E39 メンテナンスFAQ過去記事一覧( 6 / 10 )

現在００年５２８にモンローレフレックスにＭスポのスプリングを入れます。
乗り心地考慮し（少しはカッコつけたい）と思いエスペリアをと思っておりま
すが、付けてる方がいましたらトータル感想をお聞かせ下さい。

エスペリアのサスは・・(1)

ベルウッドさん
モンローにエスペリアですか？確か４ｃｍダウンサスですよね？
モンローはＭＳＰ用ってのがあったような気がしましたが、標準のモンローリ
フレックスなら４ｃｍダウンサスを組むと底突きするかもしれませんね。

エスペリアのサスは・・(2)

早々のレス有難う御座います。
乗りごごちとダウン量でばねレート低いエスペリアがいいかと考えましたが
リフレックスはノーマルと比較しますと少し硬いですね、Ｍスポばねと組合せ
ですと車高は粗ノーマルです（苦笑）
中年後期族にはベストかな（トホホ・・）
皆さんの意見を伺いもう少し検討してみます。

エスペリアのサスは・・(3)

たびたびすみません・・・。
私の経験では感じる堅さと言うやつは、サスよりショックの方が変わります。
以前、ノーマルショックにフィンテックのサス組んだときは街乗りはあまりか
わらず、バンプでは底突き高速のバンプでのふわふわ感いつまでもおさまらな
い・・・。そんな感じです。
ちなみにビルシュタインＢＴＳ→ザックスＰと足を色々変えてきましたがビル
ＢＴＳは固いという感じです。
ちなみにビルＢＴＳのショックとザックスＰのスプリング（アイバッハ製）の
組み合わせではビルＢＴＳキットとかわりありませんでした・・・。

参考になるかどうか・・・・。

過去ログで何度も掲載されていますが、街乗りの私には高性能なオイルの話で
ピンときません。現在96年E39,528、97年E40(1.9)に乗っていますが、今回オ
イル20Ｌ缶で、両方交換するつもりなのですが、オイルはBPのユーロプラス
5W-40です。ACEA基準はクリアしています。BMW LongLife-98ですが、直6、直4
に入れても問題ないとは思いますが、少し不安です。（以前できたらどちらか
忘れましたが、変えたほうがいいと言われたことがあるのですが）どうなので
しょう。又96，97年と初期モデルなので、例えば、ニューテック、モチュール
などの高性能なオイルや、ＳＭ級のオイルを入れてもエンジンに合っているの
でしょうか？洗浄作用は優れているとは思いますが、、、街乗り、たまに高速
（半年に1回）乗る程度の乗り方ですが、年式、乗り方に見合ったオイルが有
るのでしょうか。それともBMWの性能を引き出す最低限のオイルはどの程度の
オイルなのでしょうか？教えてください。

BMW LongLife-98純正オイルの性能とは？社外品の方が良いのか？(1)

　こんばんは。

　難しいご質問ですね。“BMWの性能を引き出す最低限のオイル”としては、
“正規ディーラが扱っているオイル”を定義することになると思います。
ということで、カストロールのロングライフ(5W-30)でしょうか。

“エンジンに合う”という定義が難しいですね。恐らくオーナーさんごとに
オイルに求めていることが違うだろうと思いますので…。
※ちなみに私は、正規ディーラでオイル交換しており、それでエンジンが
　異常なく動いていればオッケーと判断して採用しています。

　以上です。

　

BMW LongLife-98純正オイルの性能とは？社外品の方が良いのか？(2)

私は新車からモービル1 0W-40　Race Provenを入れています。
しかも輸入品の１Ｌ　i?\７８０ものですよ。
現在２２，０００ｋｍオルタネーター壊れた以外は異常なしです。オイルに発
電機は関係ないので・・・。
自分で交換するので５，０００ｋｍ毎交換しています。安いです、ディーラー
の半分以下の工賃で交換できます

BMW LongLife-98純正オイルの性能とは？社外品の方が良いのか？(3)

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BMW LongLife-98純正オイルの性能とは？社外品の方が良いのか？(4)

VerdandiさんRATさんありがとうございます。確かにおっしゃる通りかもしれ
ません。ディ?ラーが推奨するオイルなのでしょうね、96年ごろは、バルボリ
ンからBP?モービル?今のカストロールだったと思いますが（うる覚えです
が）、年式でオイルメーカーを変えているので、このあたりのオイルだったら
間違いないのでしょうね。変な質問ですいませんでした。
ありがとうございました。

BMW LongLife-98純正オイルの性能とは？社外品の方が良いのか？(5)

　いえいえ、kuniburuさん、こちらこそオイルの変遷を教えて頂き、
有難うございました。

　私は、自分に十分な知識とスキルが無いので、オイル交換を自分で行うこと
ができず、正規ディーラーに全てお任せ(上げ膳据え膳)です。

　最初にオイル交換をお願いしたとき、オイル量が6.5L、そんでもって、
交換費用が約20,000円に驚きました(オイルエレメント交換込み)。

　それまで乗っていた2,000ccの国産車のオイルは、2.8Lだったので、費用も
お安く経済的でした。

　今は、こんな値段にもマヒしてしまい、遠慮なく、12,000kmごとに交換して
います。12,000kmごとに“OIL SERVICE”が点灯するので、それを機会に交換
しています。※愛車もあと1,200kmで100,000kmに達します。

　おしまい。

BMW LongLife-98純正オイルの性能とは？社外品の方が良いのか？(6)

RATさん、私もモービルのRPを考えていましたがずいぶんお安いですね！

それはどのようなルートで買われているのでしょうか？
輸入品といってもオートバックスなどで売られているものと中身はまったく同
じですか？

BMW LongLife-98純正オイルの性能とは？社外品の方が良いのか？(7)

私の購入したのはＵＳＡ輸入物です。
ヤフオクで購入しました。
オイル→モービル１を入れて検索すると出てきます。
日本モービルのＨＰとＵＳＡのモービル見ましたが書かれている内容は同じで
す。
最近は千葉県幕張にある会員制のスーパーマーケット・コストコにて売ってる
のを見つけて購入しています。

いつも皆さんのレスを参考にさせていただいています。この度フォグランプの
バルブを白色に交換しようと思い取説を見ながら作業を始めましたが２本のピ
ンを抜いただけではフォグランプ内側の樹脂でできた黒い格子状の枠が外れま
せん。どなたかアドバイスしていただけませんか？宜しくお願いします。

Ｅ３９後期型フォグランプのバルブ交換について(1)

ピンを抜いた後に残った物も抜きます。

Ｅ３９後期型フォグランプのバルブ交換について(2)

バイキンマンさんありがとうございました。もう一度チャレンジしてみま
す。

Ｅ３９後期型フォグランプのバルブ交換について(3)

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こんにちは！
2001年の525に乗っている者です。
モービル1を入れようと思っているのですが、0W-40にしようか5W-40にしよう
か迷っています。
0Wの方がフィーリングや燃費はよくなりそうな気がしますが、果たしてBMWの
M54エンジンにマッチするのかどうか・・・　一応BMW指定は0W-40のようです
が。

エンジン保護の点で見るとどちらの粘度の方が良いのでしょうか？
ちなみに東京在住で街乗りメインです

エンジンオイルの粘度(1)

０３’５３０ｉ　２３０００ｋｍです。

新車購入からいつもモービル１　０Ｗ?４０入れています。
夏場も冬場も問題なく走ってくれます。
５Ｗ?４０でも問題なさそうですが・・・、私は輸入物を入れているので、５
Ｗ?４０がお店で売ってない理由で入れてないだけです。

一度エンジンオイルを抜いた後にオイルが足りないのに気づいて、５０ｋｍほ
ど鉱物油入れて走ったことありますが、何の問題もなかったです。

そんなにシビアにならなくても大丈夫のような気がしますが・・・・・。

はじめまして。E39-530iハイラインに乗っています。
社外品のアルミに変更しようと思っていますが、１８・１９で悩んでいます。
１８の場合F235/40,R265/35
１９の場合F235/35,R265/30です。
足回りはノーマルです。出来れば１９を入れたいのですが、
１９でも問題ないでしょうか？経験のある方教えて下さい。

18インチに比べて19インチホイール装着時の問題点や注意点はありますか(1)

こんばんは。
当方は１９インチのＦ２４５／３５・Ｒ２７５／３０入れてますが問題無いで
すよ。乗り心地も思ったよりは悪くならないと思います。（個人の感覚にもよ
りますが…）
ちなみに当方の車両は、ノーマルショックにローダウンサスの組み合わせで
す。

18インチに比べて19インチホイール装着時の問題点や注意点はありますか(2)

私は１８インチが良いと思います。１７，１８と両方持っていますが、走りは
１７インチ、見た目は１８インチです。１８インチでもキャッツアイには非常
に気を使います。１８インチでキャッツ踏んで修理に出しました。
ちなみにオフセットも関係してきますので何とも言えませんが、タイヤサイズ
はそのサイズで入ります。
問題は大口径ホイール入れると車高が気になりますよ。
足回りも交換したくなりますよ。

18インチに比べて19インチホイール装着時の問題点や注意点はありますか(3)

迷うサイズだと思いますが、自分が満足する事が一番重要だと思います。
確かに、１８インチの扁平率の方が乗り心地は良いですが、こればかりはタイ
ヤの銘柄や足廻りに左右されますし、この組み合わせは最高！なんてモノの定
義はありません。
自分は１９インチで、ＮＡさんのおっしゃるタイヤサイズ（外径が純正値に一
番近い）です。路肩への幅寄せや、段差を乗り上げる時など気を使いますが、
車を大事にする事に変わりないので負担になりません。どんなパーツを付けて
も、様々な自己責任が必要ですから、機能的でありカッコイイのが一番です。
ただ、あまり重いホイールはバネ下重量が増えて、フワフワした足になりやす
いので注意です。
チューナー系のアルミは重いですが、それだけのパワーを受け止める強度や足
廻りを元に作るので、その重量でも問題無いのです。
ノーマルの足でダメという事では無いので、自分自身が必要に駆られたら、そ
の時に足廻りを変えても良いと思います。
自分で気付く事が大切で、楽しい事ですから、あまり迷う事は無く、皆さんの
意見を参考に方向性を決めると良いと思いますよ。

18インチに比べて19インチホイール装着時の問題点や注意点はありますか(4)

　こんばんは、NAさん。

　私は、E39(528i)に乗っています。16インチの純正品から17インチのMスポ
用へ変更し、その後、社外の18インチに変更し、現在に至っています。

　結局、個人の好みかと思いますが、18インチまでは、E39にもBMW純正品が
用意されています。そこで、ノーマルサスでも18インチまでは、遠慮なく
(表現が悪く、語弊があるかもしれませんが…)交換して良いだろうと判断
して、18インチにしています。
※最近は、18インチ品を探す方が難しいくらい、19インチ化していますね。

　私のE39は、10年戦士で故障も多く、これからどの程度の費用を掛けようか
悩ましいですが、50,000kmぐらいでサスを交換しています。もう少しで10万
kmなので、サスを交換したいと思っていますが、今度は、車高調＆減衰調に
したいなぁ、と思っています。車高ダウン＋ストローク確保のためです。

　身勝手なカキコですいません。

18インチに比べて19インチホイール装着時の問題点や注意点はありますか(5)

はっきり言うと個人の好みですが、私の感想として。。。

走り、ファッション性からすると、18インチが限度です。
19インチだと相当軽いアルミをはかないと、バネ下が重いです。

18インチに比べて19インチホイール装着時の問題点や注意点はありますか(6)

参考までに。
E39 530i Mスポーツ　2003年式　走行距離45000KM です。
足回りはMスポーツ純正　ホイールはブレイトンマジック　タイヤはPS2
Ｆ：　245-35-19 9J
Ｒ：　275-30-19 10J
リアはフェンダーとタイヤが若干干渉してしまいます。
軸下加重？が重くなったせいかノーマルと比べると発進時がかったるくなり
ました。　車の状態で差があると思いますが、少しでも参考になれば幸いで
す。

18インチに比べて19インチホイール装着時の問題点や注意点はありますか(7)

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エンジンオイルを交換するにあたり上抜きのオイルチェンジャーを購入して自
分でやろうかと思っています。
車は後期の525iなのですが何か注意する点などありますでしょうか？
オイルフィルター交換でそのへんにオイル撒き散らさないかは心配なところで
ありますが（笑

DIYでオイル交換(1)

フィルターを交換する際に規定のトルクがあります。
トルクレンチがあると便利です。まあ、無くても私は適当に締めていました
が・・。
現在はトルクレンチで規定トルクで締めています。
周りにぼろ布など巻いておくと垂れたりしませんよ・・・。

今まで使う必要が無かったので（使い方が分からなかっただけ）
気にしていませんでしたが、どうやらシートメモリーの機能が死んでいるみた
いです。赤いランプが点灯しません。電動シート、ミラーはそれぞれのスイッ
チで動きます。どなたか同じ症状で修理なさった方がいらしたら、詳細を教え
てください。

赤いランプが点灯せずシートメモリーが故障の原因と修理方法とは(1)

　こんばんは、赤いランプとは、『Ｍ』のボタンのことですよね。
点灯しないというのは、この『Ｍ』ボタンを押しても赤く点灯しない、
ということですよね。

　ちなみに『Ｍ』ボタンを押して、赤色点灯中に『１』か『２』か『３』を
押すと、その状態でシート、ドアミラー、ハンドル(チルト、テレスコ)が
記憶されますが、どういう状況でしょうか。
シートメモリーに記憶するために『Ｍ』を押しても点灯しない、ということ
ですか(重複確認になりますが…)。

　小生では、発生したことがない不具合ですが、どのような状況で点灯しない
かということをお聞きしたかたので、カキコさせて頂きました。

　いじょうです。

赤いランプが点灯せずシートメモリーが故障の原因と修理方法とは(2)

Verdandiさん
そうです『Ｍ』のボタンです
どんな時も点灯しません。
やっぱり、壊れているようです。
走行には関係ないので、諦めます。

赤いランプが点灯せずシートメモリーが故障の原因と修理方法とは(3)

　ryu39TRさん、こんばんは。

　書き込みを有難うございました。
どのような状況であっても点灯しないとなれば、やはり故障しているという
ことのようですね。

　メモリーできないものの、パワーシートは、動作するとのことですので、
無理に修理することも無いとの判断で良いと思います。
　私のE39は、自分以外に運転してもらうことが無いので、シート位置は、
不動です。点検に出したときにディーラのメカニックが動かすくらいです
かね。

　それでは、失礼いたします。

デビューしたてツーリングボウです。
また質問させて下さい。
サンルーフや窓が、エンジンOFFにして、キーロックしたら全部閉まるオプションパーツはあったり
するのですか？
またドアミラーもエンジン切ったら収納して、エンジンかけたら開くみたいな物もありますか？
サンルーフの車ははじめてでして。家に着いてから。あれっ？閉めたっけと思い、しょっちゅう確認
しに戻るんですよね。みなさんこんな経験ありまあせんか？
それではよろしくお願いします。

サンルーフ、窓、ドアミラー(1)

03'530iです。
キーリモコンにエンジン切り後のロック、窓締めあります。
もちろんロックオープン、窓開けあります。
車内灯点灯もあります。
Ｅ３９か忘れましたが、エンジン停止後のドアミラー格納の設定もできたよう
な・・・。私のはできませんでした。
年式によってはコーディングで色々できるみたいですよ・・・。

サンルーフ、窓、ドアミラー(2)

さっそくのアドバイスありがとうございます。
コーディングとはなんですか？

それに
ごめんなさい、こちらの車情報のせていませんでした。
９８年式５２８iツーリングです。

よろしくお願いします

サンルーフ、窓、ドアミラー(3)

車にパソコンつないで、色々設定ができます。
たとえば、車速ロック、アンサーバック（閉じる時のみ）、ヘッドライトタイ
マー、キーメモリー（鍵によって、シート位置のメモリーなど）、私の車（０
３’５３０ｉ）ではできるようです。
他にも国によって便利機能があるみたいですが・・・。
詳しくはディーラーで聞いてください。
そうそう、車速ロックは不便なのでお子さんが乗らなければ、設定しないほう
がいいですね・・・・。

サンルーフ、窓、ドアミラー(4)

　こんばんは、私は、98年式528iハイラインです。

　サンルーフや窓ガラスを開けっ放しでエンジンを停止し、キーロックした
後に、それら全てが閉まる操作ができます。

　キーでドアをロックするボタンをずぅっと押し続けて下さい。サンルーフも
窓ガラスも自動的に閉まると思いますよ。少なくとも私の98年式528iは、
閉まります。

　ドアミラーに関しては、まだ発見していません。でも、ある程度の速度が
出ていると、ドアミラーを格納しようとして、格納ボタンを押しても閉まら
ないことは、ご存じですか。ということは、逆に格納したままである程度の
速度に達すると、自動的に開くのかな？なんて思ったりしています。
※たぶん無理でしょうけどね…。

　上述したサンルーフや窓ガラスをエンジンを切って、キーを抜いた後に
閉める操作でドアミラーまで閉まれば良いのですが…。確認したことは、
ありません。

　以上です。

サンルーフ、窓、ドアミラー(5)

皆様ありがとうございます。私のもハイラインです。
たしかにロックをかけ、リモコンを押しっぱなしにすると全部しまってくれます。
ただ、閉まる終わるまでおしっぱがめんどくさいよな、、、
考えすぎですかね、、

サンルーフ、窓、ドアミラー(6)

こんばんは、ベルリンガーです。

　９６年、日本発上陸の５２８も機能がついていました。
過去形の理由はセキュを入れて作動しなくなりました。
エンジンキーを切ると、ルーフは閉まりませんので
ルーフの閉め忘れに大変，重宝していました。今でも
オール解除はとても助かります。

サンルーフ、窓、ドアミラー(7)

いまさらですが、、、、、
バックに入れるとミラーが下にむくんですね？
なぜこのような質問かと言いますと。最近カーナビを取り付ける際に、バッテリーを外していまし
た。そうしましたら、色々リセットしまして。
そしたらミラーも下を向くようになりました。いままでは向きませんでした。説明書にもそんなこ
と書いていなかったのに、、、、
その下に向く具合は調整できるのでしょうか？
それにその機能の　ON、OFFはあるのでしょうか？

98年式５２８iツーリング
よろしくお願いします。

サンルーフ、窓、ドアミラー(8)

バッテリーを抜いてリセットされたかどうかはわかりませんが、助手席ミラー
の下向き機能のオフスイッチはあります。
ちなみに私の０３’５３０の説明書にはでていますよ・・・。

ミラーのリモコン動作スイッチを助手席側にすると下向き機能はオフです。

ちなみに私もバッテリーを外して数時間放置しましたが、コーディングした機
能はリセットされませんでした。
もちろんミラー機能もです。

サンルーフ、窓、ドアミラー(9)

そっそうなんですかー？？
その下向き具合は調整出来ないのですかね？？

サンルーフ、窓、ドアミラー(10)

下向き具合は調整できないですね。輪留めが見れるので便利な機能だと思いま
す。

先日洗車していて気が付いたのですが、ドア周りのパッキンが
ボロボロになっています。
(特に、座席位置で言うと腰より上部分のところが)

交換する場合、どの程度の費用がかかるのでしょうか？

また、自分で何か補強等できるのでしょうか？
(風呂用のコーキング材？を塗る？ことで対応可能でしょうか)。

何か良い方法等がありましたらご教示ください。
宜しくお願いします。

ドア周りのパッキンが劣化した場合の修理や補強方法とは(1)

日本車で言うウエザーストリップのことでしょうか？
ＢＭＷは違った呼び方でしたがわすれました。

シリコンの補修材出ていますが、ひどい物ならパーツ頼んで取っ替えた方が良
いと思います。
確かそんなにしなかったような・・・・・。

ドア周りのパッキンが劣化した場合の修理や補強方法とは(2)

　こんばんは。

　ドアをグルリ囲んでいるゴムは、どうやらドアインシュレータと呼ぶよう
ですね。経年劣化で痛むのは、仕方ないですが…。交換は、DIYで可能という
書き込みが以前にこのサイトにありましたね。

　私のE39も古く、以前のその書き込み情報を参考にメモってあったので、
代理でお伝えします。フロントが4,300円、リアが2,360円という内容でした。
それぞれ一つのお値段のようですね。
＃これまでの皆さんの書き込みは、とても役に立ちます。

　有難うございます(皆様)、以上です。

ドア周りのパッキンが劣化した場合の修理や補強方法とは(3)

ドア部分には2種類のウエザーストリップが使われています。
ボロボロになっているのは、おそらくボディ側のドア開口部の
EDGE PROTECTION FRONT（P/N：5172 7116 403　左右共通）だと思います。
一昨年、自分で交換しました。部品はたしか7,350円だったと記憶しています
が、今はもう少し高くなっているかもしれません。交換は難しくありません
が、プラハンマーなどでコーナー部分をしっかり押し込んでやらないと、ジ
ョイント部分で余りが出てしまいます。

ドア側についているのは、INTERIOR LEFT FRONT MOULDING、INTERIOR RIGHT FRONT
MOULDING　ですが、エクステリアがクロームラインかシャドーライン、ハイグロスシャ
ドーラインなどによって何種類かの部品が存在します。こちらの交換は少し面倒です。

ドア周りのパッキンが劣化した場合の修理や補強方法とは(4)

皆様返信ありがとうございます。
交換が手っ取り早いようですね。。。

>ボロボロになっているのは、おそらくボディ側のドア開口部の
はい。この部分です。

自分で交換作業を実施してみたいのですが、詳しく手順等記載が
あるページ等をご存知でしたらご教示ください。

宜しくお願いします。

ドア周りのパッキンが劣化した場合の修理や補強方法とは(5)

E34の記事ですが、DDさんのHPに交換レポートがあります。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20041213/index.shtml（先頭にhをプラスしてくだ
さい。）
E34も39も全く同じ手順で交換できます。

エントランスストリップカバーといわれるプラスチックカバーを取って、抜
き取り、交換するだけです。取り付ける際に、コーナー部分をプラハンマー
やゴムハンマーなどでしっかり押し込まないと、下部のジョイントで余りが
出てしまいしわができてしまいます。

ドア周りのパッキンが劣化した場合の修理や補強方法とは(6)

ミッチョさん、返信ありがとうございます！！

自分でできるか不安ですがよく見てみます。

ドア周りのパッキンが劣化した場合の修理や補強方法とは(7)

パッキンがボロボロだそうで、交換が大変そうですね。

自分は98年ですが、見た目はなんともありませんよ。

クレのラバープロテクタントと言うスプレーを、
新車のときから使っていました。これが効いているみたいです。

年に一回程度しか使っていませんが、いいみたいです。
良かったら試してみてください。

過去のログも調べて見たのですが、見当たらず・・・・
現在、社外ナビを取り付けています。助手席足元（グローブボックス下）の
カーペット？の中に拡張ボックスがあり、そこにケーブルをつなぎたいのです
が、カーペット？のはずし方がわかりません。また、トランクまでケーブルを
通したいので、リアシートの座面・背もたれのはずし方もわかりません。
お分かりになる方がいらっしゃいましたら、お教えください。

リアシートとフロアのはずし方(1)

自分もナビを取り付ける際に行いました。

リヤシート座面は前方を持ち上げれば外れます。
背もたれは、左右の肩の辺りにボルトで止まっています。
ヘッドレストはスナップリングみたいなので止まっているので、
外し、引き抜きます。

数年前に行ったので、間違っているかもしれませんが、
それで外れると思います。
配線は、アームレストの裏側センターのホールを通したような気がします。

カーペットをめくらずに、サイドシル脇に這わせただけにしました。

リアシートとフロアのはずし方(2)

SPOONさん、ありがとうございました。
今日やってみました。リアの座面はちょうど座る辺りところの２箇所で止って
おり、強く引っ張ることで外れました。

あと、助手席の足元のカーペットのはがし方がわからず、トランクからケーブ
ルが引っ張れず、また、カーペット下にすでに設置されている拡張ボックスに
接続できません。カーペットがダッシュボードの上のほうまでつながっている
ようではがせません。
ドアのエントランスカバーからはがしていくのかなと思うのですが、エントラ
ンスカバーも引っ張るだけで取れるものなのでしょうか？ご存知であれば、お
教えください。(;_;)

リアシートとフロアのはずし方(3)

すみません。そこはやった事がないので、良く解りませんが、
エントランスカバーを外せば、国産車なら簡単に剥がせます。
でも、39ではやった事がないです。

リアシートとフロアのはずし方(4)

ＳＰＯＯＮさん、ご返事ありがとうございます。
エントランスカバー外しにチャレンジしてみます。
(^_^)

こんにちわ。
またまた質問させて頂きます。
99年528iMスポーツ左ハンドルですが、
車内からエンジンルームに一本配線を通したいのですが、
みなさんどこから通されていますか？
宜しくご教授お願いします！！(*_*m)

車内からエンジンルームへ。(1)

こんにちは、先日セキュリティー設置のため、車内からエンジンルームに配線しました。
こちはらE39 528iツーリング右ハンドルですが参考までに、、
ハンドル下のはずれそうな所をいくつか外します、そして、ボンネット開けるレバーもばらしま
す。そうするとボンネットのワイヤーをたどっていくとエンジンルームに引き込まれています。
エンジンルームからはエアコンフィルターを外して、パワステの隣に車内に引き込まれている太め
の配線の隣です。ゴムをアナあけて、エンジンルームから針金通して、くくりつけて、引っ張ると
いった方法でしょう。最初は太めの配線から行こうと思ったのですが、なかなか通らずあきらめて
ボンネットワイヤーのほうにしました。ゴムは最後に防水加工したほうがいいでしょう。
以上こんな感じです、そこそこ大変です。時間かかります。
それでは頑張ってください。

１ヶ月程前・・念願だった後期型ヘッドライト（ハロゲン、新品）
に交換しました・・・最近・・雨の日や湿度の多い時等に・ヘッドライト内部
に曇りのような結露現象が見られます・・きちんとした物を新品で購入した
為・・こんな物か？？・・と非常に気になっております・・・イカリングヘッ
ドを装着している方は多数いらっしゃると思います・・ご意見頂けたら幸いで
す・・・

イカリングヘッドライト内部の結露！？(1)

　０１後期　５３０に乗っています。純正イカリングなのですが、
すごく湿気の多い時（ほとんど大雨とかの駐車時）や洗車の高水圧を
数十秒あてたりすると、若干の結露（少しのくもり）が発生します。
私は、ライトカバー中の汚れ掃除や気にならない程度の結露で、
ライトの分解を考えたのですが、不可能？と聞きました。
また、コーキング等で隙間を極力塞ぐことも考えましたが、そのままにしてます。
後付けであろうが、ボンネットの中から、ライト部分（バルブの配線）を見ると、
当然のことながら隙間があります。
バルブの熱を逃がす？構造だと考えてますが、この隙間から湿気が入り、結露して
いる様子です。夜間にライトを点灯したり、少しの直射日光ですぐに結露は
なくなります。ａｙａｙａ３．０ＣＳ さんの購入されたヘッドは、分解できるの
でしょうか？結露がひどい場合、パッキングが甘すぎるとか考えられますよね。
(*_*o)

イカリングヘッドライト内部の結露！？(2)

ご意見ありがとうございます！・・・・そうなんですよ?・・本日、大雨の中
に駐車していた直後に・・結露？曇り？（ヘッドの下の方に少し）を発見した
んです・・・もちろん私のイカリングも分解は不可です・・・大雨や高圧洗車
時に多少曇る・・とのお話・・安心しました・・私にとっては高額のヘッドラ
イト交換をしたのに・・製品不良だったらどうしよう・・と心配になりまし
た・・これで正常ならば、まあ仕方がないか・・と言う気持ちです。

イカリングヘッドライト内部の結露！？(3)

０３’５３０ですが、曇ります。
でもヘッドライトを付けておくか、走れば消えますね。車は屋根付き車庫管理
です。
キセノンですが、裏側にＬ字のゴムホースの空気穴がありますので、完全に密
閉はされないはずです。

イカリングヘッドライト内部の結露！？(4)

私のはヘラ製ではありませんが書き込みさせて頂きます。

私のも買った当初は物凄く曇りました。そして、ほって置いたら嘘の様に無く
なりました。

とある部品専門業者の方と、この問題について論議したことがあります。
ヘラ製に限らず、新品でも『曇る』ようです・・・。

組み立てた季節や細かなパーツどうしの相性等によってだと推察されていまし
た。そして、この個体差は自然に治ってしまう物となかなか治らない物がある
ようです。（ほんのチョットした歪みなのでしょうかねぇ？）
もし、分解できるのでしたら（私の様に）天気の日にバラして日向ぼっこをさ
すのも１つの方法だと言ってましたが…、ヘラ製後期イカリングはバラせませ
んもんね…。
車を止めたままヘッドライトを点灯させ、内部温度の上昇を用いて気化させる
のはレンズに悪い為、おやりにならない方が無難ですし・・・。

あまり解決方法では無くてすみませんでした…。
早く、自然にでも内部の湿気が出て行ってくれると良いですね！

イカリングヘッドライト内部の結露！？(5)

ご意見ありがとうございます！・・やっぱり曇りますか。。自分の物だけが曇
るのではない様で、安心しました！　・・・そういう物なんですね・・同型車
オーナー様からのお話しは・・ホントに心強いですね！

９９年後期５２５です。前から疑問に思っていましたが、ディラーでイモビラ
イザーは付いてます、と言いますが疑問です。ＩＣの入っているキーは確かに
そうかな、！と思いますが、緊急用のどう見てもＩＣ、電池等が入っていない
と思われるキーでもエンジンスタートできますが、これってイモビの機能が働
いていないような気がするのですが、キーだけで機能本当にしているのでしょ
うか。ディスプレイの画面でコード入力してエンジン起動出来る機能は設定が
面倒なので殆ど使用していません。どなたかここの所わかる方教えてくださ
い。

緊急用のキーはイモビライザーなどの機能は動作しているのでしょうか(1)

緊急用のアレでも、中にはちゃんとＩＣが入っている筈なんですけど・・・。
納得いかないのであれば、合鍵屋さんでキーを作ってもらってかけてみたら如
何でしょうか？　それでエンジンがかかってしまえば、確かにイモビが効いて
いないことになりますね。(^^;)

緊急用のキーはイモビライザーなどの機能は動作しているのでしょうか(2)

とむにゃんさんありがとうございました。
いつか合鍵作成して、試してみます。

緊急用のキーはイモビライザーなどの機能は動作しているのでしょうか(3)

ttp://72.14.235.104/search?
q=cache:_f11o1PPlCIJ:dd.jpn.org/BMW_HP/20010320/index.shtml+bmw+%E3%
82%A4%E3%83%A2%E3%83%93%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%
BC&hl=ja&ct=clnk&cd=49&gl=jp
ちゃんとチップは入っていますよ。
一般的なICのイメージより、かなり小さなものです。
合鍵を作るのは自由ですがドアしか開きません。
ちなみに、ディーラーで合鍵を作製してもらうと、マスターキーで23000円、
エマージェンシーキーで7000円程でした。

緊急用のキーはイモビライザーなどの機能は動作しているのでしょうか(4)

URLはこちらの方が良いです。
※前述したURLはgoogleのキャッシュでした。

緊急用のキーはイモビライザーなどの機能は動作しているのでしょうか(5)

こっちさん情報ありがとうございました。疑問解決しました。当初添付されて
いたプラスチックの緊急用のスペアキー、これは紛失してしまいましたが、目
視で外見から、まさかＩＣチップが内臓されているとは思っていなかったの
で、疑問に感じていたのです。この中にも入っていたのですね。

９６年５２８に乗っています！先日乗っていた際にＡＳＣ．ＡＢＳランプが同
時に点灯して２速から変速せず２速固定になって困っています！！同じ様な症
状の方や経験者等いましたらアドイバイスや見積もり等分かりましたら宜しく
お願いします。

ＡＳＣ．ＡＢＳ点灯、２速から変速せず(1)

経験してませんが、ASCユニットの故障で15万程度ってとこでしょうか。

ＡＳＣ．ＡＢＳ点灯、２速から変速せず(2)

自分もつい先日その症状になり困りました。２速固定でＳに落としまたＤに戻
し無理やりシフトアップしていました。
ＡＢＳユニット故障（交換で１７万ほど、修理で７万ほど）と思っていました
がコンピューターで診断したところフロントホイールの車速センサーと出まし
た。
部品が１７０００円で交換したところ直りました。
一回コンピューターで診断してみてください。自分と同じで大事に至らないこ
とを願っております。

この度2003年モデル５３０Mスポを購入しました。純正ナビのカセットデッキをE46
などに装着してある純正ワイドナビのCDプレーヤーに交換できるのでしょうか。よ
ろしくアドバイスお願いします。

純正カセットについて(1)

私も、E46の物がポン付けできればやりたいと思っている一人ですが、
パーツカタログによれば、E46のみカセット、MD、CDと３種類あり、E46専用と
なっています。
E53、E39は外観一緒ですが、１種類のままです。やってみるしかないといった
ところでしょうか。可能性としては電気的には高いと個人的には思います。

モニタ付き中古が入手できれば良いですが、新品は１３万円(LCD部分含ま
ず）、E39のLCDモニタとの互換がない可能性もありますので、チャレンジする
リスクは大きいですね。

質問です、
私は９８年式５２８iツーリングに乗っています。
今更知ったのですが、ツーリングのリアはエアサスなんですよね？
そのうちローダウンしようと考えていたのですが。
車高を変える方法は無いのでしょうか？
よろしくおねがいします。

ツーリング　リアサス交換(1)

ツーリングでもリベライザー付のエアサスとコイルサスの両方が存在します。
エアサスの場合はフロントはバネ交換でローダウンし、そのダウン量に合わせ
て、リアをコーディング（コンピューターでの調整）でローダウンします。
コーディングはディーラーもしくはＤＩＳを持っている専門ショップで対応し
てくれます。

ツーリング　リアサス交換(2)

回答ありがとうございます。
リベライザー付のエアサスとコイルサスはどう判断すればいいのでしょうか？
よろしくおねがいします。

ツーリング　リアサス交換(3)

前期528TRはすべてエアサスです。

先日サンルーフ（スチールルーフ）のパッキンを交換しましたが、
前方が僅かに沈んでいるせいか、僅かに水が浸入してしまいます。

ディーラーに調整方法を聞きましたら、快く教えてもらえたのですが、
サンルーフの内側内装部分が外れません。
ディーラーでも後方に押せば、ピンから外れますといいますが、
どうにも外れないのです。

担当の方は実際に外した事がないらしく、マニュアルから
教えてくれていた感じでした。

Ｅ34と調整方法は同じみたいですが、内装は外し方法が違うだけ
で、そこで行き詰ってます。

実際に作業経験のある方がおられましたら、
教えていただきたいので、よろしくお願いします。

サンルーフの高さ調整(1)

はじめまして。Ｅ39暦1年ちょっとのkumiと申します。遅レスすいません。
サンルーフの件もう解決しましたか？誰もカキコ無い様なので私の記憶でお
話します。サンルーフをリア側が少し下がる（５mm位かな？)までopenへｓ/
ｗを動かします。その状態で内張りを後ろへ手で押せば動いてくれるはずで
す。
（確か・・・）戻すときもその状態で内張りを戻せばＯＫのはずです。

サンルーフの高さ調整(2)

kumiさんありがとうございます。
まだ解決していません。
少し水の浸入があります。

ルーフを途中まで（半分程）開けた状態で試みましたが、
駄目でした。

少し開けた状態が、ポイントですね？

早速試してみます。

サンルーフの高さ調整(3)

SPOONさん　こんにちわ。少し開けるまではいかないんですよ！サンルーフの
後端がほんの少し下がるくらいですね。ルーフとサンルーフの段差が5?7mm位
だったと思います。その状態で内張りを一杯まで開けると後ろ側の取り付けナ
ットにアクセスできると思います。Ｅ34とは少し違うようです。取り付けベー
スとサンルーフの間に楔形のスペーサが入っております。高さはそれで調整で
きると思います。頑張ってくださいね(^_^)

サンルーフの高さ調整(4)

kumiさんありがとうございます。
雨続きで何も手付かずの状態です。

数ミリなんですね？
サンルーフの内張り先端に指が入る程度までって事でいいんでしょうか？

開け過ぎるといけないなんて、夢にも思っていませんでした。

大変参考になりました。

サンルーフの高さ調整(5)

ＳＰＯＯＮさん　こんばんわ。内張りが動くほど下げたらＯＵＴです。
サンルーフが動いて内張りが動き出すまでのホンの一瞬です。その間だけ内張
りに掛かってるフックが外れるようです。うまく説明できませんがやってみて
ください。

サンルーフの高さ調整(6)

kumiさんありがとうございます。
内張りが動かない前ってことは、指が入りませんよね？

何かで引っ掛けて、一度閉めてから、引っ張ればいいんでしょうか？
何度もすみません。

今日試したら、やはり外れずに、指を挟んでしまいました。

サンルーフの高さ調整(7)

SPOONさん　こんにちわ。説明が悪かったみたいでごめんなさい。
最初からいくと　まずサンルーフを全閉にします。そこから一瞬ＯＰＥＮへ
ｓ/ｗを動かします。そうするとサンルーフが開く前に後端が少し下がりま
す。その状態でサンルーフの内張りを後方へずらします。そんなに固くありま
せんので手のひらを押し当てて後方へ動かせば動き始めるはずですが・・・。
開けたり閉めたりとゆうことはありませんので指を詰めることはないはずです
が。ＳＰＯＯＮさんはメンテナンスは全てご自分のようですね(^^)私と一緒で
すね。チャレンジしてみてください。

サンルーフの高さ調整(8)

kumiさんこんばんは、早速ありがとうございます。

指には参りました。結構痛いですね。サンルーフ自体は
挟み込み防止ありますけど、僅かな開状態では無理なんですね。(*_*e)

手のひらで抑える程度で外れるとは思っていませんでした。
早速晴れた日にでもチャレンジします。

メンテは自分で可能な範囲はがんばっています（趣味の範囲で）
仕事の関係で引っ越した為、リフトを使える環境ではなくなって
しまった為に、以前ほどではありませんが、引っ越してからの４年間は
すべて自分で何とかやってます。

お互いがんばりましょう！(^^)

質問です
98年式５２８IツーリングにHELLA製後期ルックスのキセノンヘッドライトを装着しているのですが、
イカリングを照らす電球？玉？は切れてしまったら玉を固定しているマウンター？
プラスチックの部分ごと交換しないといけないのですか？
ちょっと分かりずらい説明ですみません。
よろしくおねがいします。

HELLA製キセノンヘッドライト(1)

その通りです。
黒いオレンジ色のパッキンの付いたリフレクターと一緒に交換です。
３４００円ぐらいです。
裏技で球だけ外す事もできます。

HELLA製キセノンヘッドライト(2)

安価にイカリングをホワイト化する場合に、電球のみをブルーバルブに交換し
たりもします。リフレクターとソケット部分は両サイドのプラスチックを溶か
して固定されてますが、この溶けてつぶれてる部分をカッターなどできれいに
剥ぎ取ってやると外せるようになります。実はそのままでもリフレクター側か
ら電球を押して回して斜めにしてうまく片側のピンを逃がしてやると外せちゃ
ったりします。純正は10Ｗなんですが、市販のブルーバルブでは8Ｗしか無い
ため安価なホワイト化はやっぱりそれなりでしかありません。

はじめまして。Ｅ３９初心者です。
質問ですが、Ｅ３９　９８Ｙ　５２５　ナビなし　右ハンドルで
純正カセットに社外１ＤＩＮオーディオ取り付けしたいのですが、
取り付けキットがどこかのメーカー？ショップ？から出てると思うのですが、
どこなのかわかりません。知ってる方教えてください。
お願いします。

社外オーディオ取り付け(1)

過去にもこの話題は何回も出ていますが、取り付けキットという物は出ていな
いと思います。何かの車の物を流用かＤＩＹです。
取り付け専門のショップに任せるときれいに付けてくれますが、諭吉はかなり
いるでしょう。
知識があったら、ご自分でやってみた方が安価でできます。

社外オーディオ取り付け(2)

確かではないと思いますが、パナソニックが出していたような。
私の車は９８年528iツーリングだったので無理でした。
どうやら７つスピーカー搭載車はだめみたいだったので。ただ１DINだったか覚えていません。
その品物はオートテックでしたね。だったらオートバックスでもありそうですけどね。
ただネットのホームページ調べても無いっぽいんですよね。
電話でお問い合わせ下さい。
それでは

社外オーディオ取り付け(3)

Ｅ４６のキットは出ていますが、Ｅ３９は残念ながら出ていません。
Ｅ３９はダッシュの奥行きに問題があり、デッキとダッシュの面を合わせるの
には加工が必要になります。
アンプもトランクにありますので、配線も引きなおしになり、諸々手間がかか
りますので、ＲＡＴさん言うとおり、それなりの出費になります。
ちなみに、自分はナビを入れましたが、全てにおいて改善され満足していま
す。

社外オーディオ取り付け(4)

1DIN用社外オーディオ取り付けキットでしたら、確かに過去にパナソニック
から発売されておりました。（私の車に装着済み。定価\15000位でした。）
今では生産が終了しており、在庫も無いようですね。
ステー自体は簡単な作りだったので頑張れば自作できそうですよ。配線キッ
トはBMW用でオートバックス等でも入手出来ると思います。
他人様のHPではございますが下記HPが参考になると思います。

ttp://www.geocities.jp/treasuresquare/cont1022.htm

社外オーディオ取り付け(5)

ご返信ありがとうございます。
自分でも調べた結果、「ミドー」とゆう会社から販売されてました。
みなさんありがとうございました。

社外オーディオ取り付け(6)

当方2000年528ですがパナソニックの1DIN取り付けキットで1DINナビを取り付
けしました。キットは生産中止ですがまだ在庫はあるみたいですよ。参考に
なるかわかりませんがご覧ください。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/262325/car/155331/682987/parts.aspx

こんばんは。
９８年式の５２５でＨＥＬＬＡ製後期ヘッドライトをキセノン化する場合
キャンセラー付きのキセノンで玉切れ警告はせませんか？
また、後期純正のキセノンの場合もどうでしょうか？
よろしくお願いします。

前期のキセノン化について(1)

こんばんわ。まず、通常にHID化した場合、警告灯はもちろん点灯します。
ちゃんとキャンセラー付きの、もしくわ別途キャンセラーを買わない限り点灯
はしてしまいますね。そして、純正HIDの場合は純正ですでにHIDだと思います
のでその場合はキャンセラーが必要は無いはずです。私の解釈があっていれば
なんですけどｗ

前期のキセノン化について(2)

キャンセラー付きなんですよね？出ないでしょ？ｗ

以前より気になっていたのですが、ボンネットの裏にあるインシュレータ（断
熱材）のフロントウィンドウ側（ウォッシャーノズル付近）が剥がれたような
状態になっており、いくらボンネットの溝に差し込んでやっても、剥がれた状
態でのくせが強くすぐに外れてしまいます。別に支障があるわけではないので
気にしなければいいのですが、ボンネットを開けるたびに目がいってしまいま
す。皆様のお車はいかがなものでしょうか？

ボンネット内の裏側インシュレータ（断熱材）剥がれの補修方法とは(1)

確かに、、ポローンとぶらさがっていますね。私は気にしていませんが。
９８年式５２８iツーリング

ボンネット内の裏側インシュレータ（断熱材）剥がれの補修方法とは(2)

私のも垂れ下がっています。以前は、ボンネットを開けるたびに
差し込んでいましたが、現在はほったらかしです。気にしてません
走りには関係ないですから。当方97年528ツーリングです。

ボンネット内の裏側インシュレータ（断熱材）剥がれの補修方法とは(3)

’98ですが数年前から同じ症状です。
滅多に外す場所ではないので、差込部分に、
シリコーンシーラントで固定してしまいました。
ばっちりくっついていますよ！

ボンネット内の裏側インシュレータ（断熱材）剥がれの補修方法とは(4)

　おはよう！です。そりゃぁもう垂れてます！！素材の関係で一度曲げると癖
が付き戻らないんですよ！残念ですが。見ない事、気にしない事、忘れる事
これしか有りません。(*_*g)

ボンネット内の裏側インシュレータ（断熱材）剥がれの補修方法とは(5)

みなさま、レス有難うございました。やっぱりそうなんですね?。
私はこのクルマの前はＥ４６だったんですが、足回りやシャーシなど
の基本部分は別として、こういったどうでもいい部分ってやはりモデルが
新しい分Ｅ４６のほうが良かったな?なんて思うことがちょこちょこ
あります。まああっちはあっちでいろいろありましたけどね（笑）。

’98　１０万キロちょっと走行です。
先日エンジン下部のアンダーカバーを外したところ、
クランクシャフトからのオイル漏れがありました。
漏れと言っても、年間5ＣＣってとこでしょうか？
垂れるほどではありません。

オイルレベルは上限ギリギリに入っています。
（クレのモーターレブを入れているので）
そのためクランクシャフトのシール部まで油面が来てしまって、
洩れているのか？

単純にオイルシールが寿命なのかな？と思っています。

以前ワコーズのエンジンストップリークが良く効くと、
ショップの人に聞きましたが、近くで売っていないので、
まだ試していません。

シール交換の必要はない感じなんですが・・・・・
アンダーカバーにシミが出来る程度で、陸事でも普通に通りました。
でも、やはり気になります。


経験された方等情報をお願いいたします。

クランクシャフトからのオイル漏れ(1)

０３’５３０ｉ　２４，０００ｋｍです。
私のＭ５４エンジンはにじみがないですが、オイルパンからはそのうちにじむ
と思っています。国産と違い漏れにじみは多いですよ。
車庫にポタポタと落ちるぐらい漏れていたらまずいですが、今のままなら許容
範囲じゃないですか？年間５ｃｃだったら私のもそのぐらいは楽勝で減ってる
と思います。
それから、オイルはいっぱい入れれば良い物ではないのでゲージの真ん中ぐら
いが良いですよ。車の傾きやエンジン始動後はオイルが上がっている場合があ
りますから・・・。
私の前乗っていたイギリス車は車庫にオイルの受け皿置いておきました。それ
でも５００ｃｃも減りませんね・・・。

クランクシャフトからのオイル漏れ(2)

前車のE34　M50エンジンで13万ｋｍくらいにオイル漏れが酷くなり
フロント側クランクシャフトシール（タイミングケースシール）交換しまし
た。
部品持ち込みでディーラで工賃２万円しなかったように記憶しています。
（たぶん1.5万）
シール自体は５千円程度です。
恐らくE39　M52、M54エンジンも同様の値段と思います。
ミッション側であればかなりかかりますが、フロントエンドは意外と安く
すむようですよ。
町工場で、３万だったという書き込みも以前見ましたが。

で、私の02　530iは９万K越えましたが、数ヶ月で１?２滴と思われる
漏れがエンジン後方に・・・
クランクシャフトリア側だと、工賃だけで５万以上かかりそうです。

クランクシャフトからのオイル漏れ(3)

お二人とも早速の回答ありがとうございます。
オイルのレベルは、クランクシャフトに接していないか、
ちょっと心配でした。オイルパンは今のところ無事です。

添加剤を入れる分少なくオイルを入れればよかったです。

ＢＢさんもしかしたら、エンジン後方じゃないかも知れませんよ。
エンジンが後方に傾いているので、伝ってきているかもしれません。

自分も最初エンジンオイル交換時に、エンジン後方フライホイール
辺りからの滲みを発見し、よく調べたら、前方のクランクシール部
だったのです。　
　
ワコーズで試して駄目なら交換かな？でも、工賃が思ったより安いみたいで
安心しました。

クランクシャフトからのオイル漏れ(4)

SPOONさんのいわれるとおり、どこかからのオイルが、走行風や、傾斜で後ろ
の方に流れるのは十分考えられますね。
月末の夏休みに近くのレンタルガレージでフロントのブッシュ交換するので
その時にリフトアップして詳しく見てみようと思います。

E34のときのディーラ伝票が出てきましたので参考までに下記しておきます。

ロワータイミングケースカバーオイルシール交換　工数15　単価850　i?\12750
（２００３年時）

工数は全国のディーラ同一ですが（改訂がない限り）
単価は年々又はディーラによって変わりますので、
現在都心部だと単価1000円（以上？）くらいになると思います。

あと個人的には、漏れ止めは有名メーカ製でも国産車メインで
検証していると思われます。
BMWの場合何らかの弊害が起こる可能性があるので
使わない方が良いのではないかと思います。

また、漏れ止めのメカニズムはパッキンを膨張させるだとか
空気と触れたときにかたまるだとかで、回転部のオイルシール
には効かないような気もしますね。あくまで私自身の考えですが。

クランクシャフトからのオイル漏れ(5)

ＢＢさん、こちらでもお世話になります。

工賃は思ったほど高くないですね。
量が少ないので、様子を見て検討してみます。

ありがとうございました。

ワコーズはちょっと様子見にします。

皆様はじめまして。２００１年530iにのっております。
本日気がついたのですが、走行後にキーを抜いた常態でも約５分間程、
ファンが回っているような音が聞こえますが、これは故障なんでしょうか？
初心者ですので、お教え下さい。

キーレス後の異音(1)

はじめまして
私の車(97年E39TR)もしばらく音がしました。
エアコンパネルの中で室温などを感知する為に回っているファンの音です。
キーを抜いた後しばらく回るのはそういう仕様になっているそうです。
古くなると、ファンに埃がついてハウジングにあたり音がします。
ジーとかチーみたいな音でした。
分解清掃すれば音は静かになります。
私は先日、ブロアファンモーターの入替をした時にＤのサービスの人がついでに
清掃してくれたらしく、今は無音です。

キーレス後の異音(2)

rvu39TR様
コメントありがとうございました。
早速参考にさせていただきます。
また、ご返事遅くなりまして申し訳ございませんでした。
今後とも宜しくお願いいたします。

みなさん結局、携帯電話はどうされてるんですか？

このハンズフリーのおかげで（笑）
いつまでもMOVAを手放せません

車載したままで、車外時は
転送させることも考えましたが

無駄すぎますよね。
何か良い策は、ありませんか？

ハンズフリーにFOMA(1)

確か・・・・。ＦＯＭＡのキットも合ったような気がしますが・・・。

ハンズフリーにFOMA(2)

E39を購入した当初は車載のハンズフリーをよく使っていました。
ドコモに行ってデュアルネットワークサービスというのをすると暗証番号で
FOMAとムーバの切り替えができます。
車に乗ったらムーバに切り替え降りたらFOMAに切り替えてました。
今は面倒臭くってブルートゥースのハンドセットを使っています。
今は、ドコモからFOMAとムーバの変換も出ていますよ。

００年５２５です！購入３ヶ月目です・・購入時から付いている純正ホイール
は・・１５インチの物で・・ちょっと寂しい感じです。。先日・・ヤフオク
で・・５２８等の前期純正１６インチ（お解かりですよね・・）を購入しまし
た・・早速、交換したいのですが・・ホイールボルトは、そのまま使えるので
しょうか？専用品になるのでしょうか？　ちなみに・・現在の１５インチは、
テーパーボルトで・・そのうち１本が、盗難防止ボルト・・と言う物です。　
購入した１６インチに、ボルトの付属、及び説明は有りませんでした。ご存知
の方がおられましたら・・是非、教えて下さい！！よろしくお願い致します！

ホイールボルトナットは、インチアップ時でも流用可能でしょうか(1)

　こんばんは。

　それは、標準品なので、そのまま使えますよ。
私は、前期型528iの16インチ純正ホイールから17インチのMスポーツへ
交換したときは、そのまま利用していました。

　今は、18インチの社外品のホイールで、購入時に専用ボルトが付いて
きましたが、それも専用と言いながらも、サイズや形状は、純正と同じです
から、単なるデザイン的なものです。

　それから、トランクの床下のスペアタイヤは、前期型の16インチの純正が
入っています。以前、ホイール修理のために一時的に１本だけ16インチ純正を
履いたときは、18インチホイール用のボルトで締めていました。
※本当は、駄目っぽい感じですが…。

　純正品には、オプションで別タイプのロックボルトが用意されていますが、
全てのホイルに共通となっていますので、みんな同じはずですよ。
※もちろん、Mシリーズなどは、その限りではないかもしれませんが…。

　以上です。

ホイールボルトナットは、インチアップ時でも流用可能でしょうか(2)

こんばんは！です。まったくもって大丈夫ですよ！私もアルミは純正品をオ
ークションで購入して履かせてます。ちなみに５４０の純正BBSです。(*_*o)

ホイールボルトナットは、インチアップ時でも流用可能でしょうか(3)

Ataraxiaさん。ツーリングさん。教えてくださって・ありがとうございます！
それでは・・安心して、従来のボルトで取り付けようと思います☆

はじめまして。当方E39後期に乗っておりますが、ナンバーの電球取り替えにつき、外し方がわかりません。右左両サイドにありますが、どちらもマイナスドライバーが入るような穴がありすが、どのように開けたらよいでしょうか？教えてください。

E39 後期 ナンバーの電球取り替え(1)

ドライバーをあてがって、横にスライドさせるようにすると外れます。
バネ金具とツメで留まっているだけですので、やってみてください。

E39 後期 ナンバーの電球取り替え(2)

早速の御解答ありがとうございます。やってみましたが、固いのか、うまくス
ライドできません。ドライバーが入りそうな部分にマイナスドライバーを押し
ながら差込み、スライドさせようとしましたが、うまくいきません。やり方、
もしくはコツがあれば教えてください。御願いします。

E39 後期 ナンバーの電球取り替え(3)

スライドするほどでも無く、爪を外すような感じで横にテンションかけて下
に引っ張ると外れるはずなので、再度チャレンジしてみて下さい。

E39 後期 ナンバーの電球取り替え(4)

ＢＭＷ ＮａｖｉｇａｔｏｒというＨＰの中に記事がありました。
引用掲載しますので、参考にして下さい。
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~mius-bar/myweb_045.htm

E39 後期 ナンバーの電球取り替え(5)

この記事は削除されました

こんにちは。ヘッドライト表面が経年劣化でいたんできたので、この透明なプラス
チックカバーのみ交換したいのですが、どなたか交換なさった方がいれば、教えて
下さい。接着剤を剥離するのだとは思うのですが、そのようなものが市販されてい
るのでしょうか？よろしくおねがいします。

レンズカバーの外し方(1)

おはようございます。

まず、ライトのタイプについて確認したいのですが、
１．前期タイプのイカリングがないタイプ？
２．後期イカリングのオレンジタイプ？
３．後期イカリングのホワイトタイプ？
のどれでしょうか

１．の場合でしたらカバーははずすことができ、
　　また、新品カバーの入手は可能です。
　　（すいません、私は経験がないため具体的な方法は？です）
２．の場合、なんとかはずそうと思えば荒技でできます、
　　しかし、新品カバーは入手不可能と思いますのであまり意味がない
　　かなと思います。
３．の場合、カバーすらはずすことは不可能です。

もし、イカリングタイプでしたら、ライトユニットごとの交換が必要になりま
す。

以上の私の知識範囲ですので、さらに詳しい方のコメントあるといいですね、

レンズカバーの外し方(2)

　こんにちは。

>１．の場合でしたらカバーははずすことができ、
>　　また、新品カバーの入手は可能です。
>　　（すいません、私は経験がないため具体的な方法は？です）

　比較的簡単に外れるようですよ。

　ツメをドライバーでこじて、外します。ユニット下の化粧パネルはフック
を
押し出せば外れるみたいです。詳細程ではありませんが、以下のサイト(これ
も有名ですよ)でご確認いただくの良いですよ。

　www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt12.html

　以上、参考でした。

レンズカバーの外し方(3)

皆様、ご教授有難うございました。はずせました！電球も替えられました。あ
りがとうございました。

レンズカバーの外し方(4)

100の名を持つ男さん、Verdandiさん、ハンネ さんありがとうございます。
当方ホワイトウィンカーイカリングですが、前期型と違い接着されているので、
基本的には、取り外しできないのですが、以前どこかのH.Pで、そのタイプで取り外
している画像をみたものですから、、、、

レンズカバーの外し方(5)

　こんばんは、しーたんさん。ハンネさんと間違えてしまいました…。

　私もイカリングホワイトタイプです。私もレンズを外した写真を見たこと
がありますが、その人(DIY)は、接着剤を溶かして外していたように覚えて
おります。

　私のイカリングも少しずつ汚れ(曇り)が目立ってきましたが、駄目になった
ら交換しようと思っています。
※もちろん、それなりの出費となりますが…。ハロゲンタイプで良いです
が…。

レンズカバーの外し方(6)

Verdandi さん、こんばんは。今私の車は、イカリングを青LEDにして、車検対応の
ため、ポジション球をウィンカー部に移設しているのですが、レンズカバーをはず
せるならついでに、中にE60的な眉毛？みたいなものを組み込めないかと考えていま
す。E39も古くなってきましたが、いい車だと思いますので、末永く乗り続けたいも
のですね。

レンズカバーの外し方(7)

　E39は、良い車だと思います。

　確かに今となっては、1990年前半のデザインですので、洗練さがなく、
内外装に古さを感じますが、やはり無二の車だと思っています。

　故障が多く、ディーラのサービス部に頻繁に出入りしているのですが、
最近は、営業マンが新車を進めてきます。修理に来ているので、新車を買う
つもりはないのですが…。

　今日も450kmくらいドライブしましたが、E90がかなり増えましたね。
E46もまだまだ走っていますが、E39は、だいぶ減りましたね。

　私のE39も100,000kmを超過し、これまでだいぶ修理したので、今後もまだ
乗り続けるつもりです。まだまだ、トルクフルだし、高速走行時の静粛性を
安定性は、10年経ってもまだ気持ち良いです。※自己陶酔。

　しーたんさんも、末永く大事に乗り続けて下さい。
　

こんばんわ。
さっそくですが、
９８年式、５２５iＡですが、後期ＨＥＬＬＡハロゲンヘッドライトに
後期純正キセノンをつけると、玉切れの警告でますでしょうか？
出る場合、どう対処すればいいでしょうか？
よろしくお願いします。

キセノン化について(1)

はじめまして。
球切れは出たりでなかったりですが、ほとんどの場合は出るはずです。
その場合、抵抗やコンデンサなどでキャンセラーが必要です。

しかし、球切れチェックを行う瞬間的な微電流に対してバラストが反応して
しまう「フラッシュ」現象が起きてしまい、バラストの壊れる原因になって
います。
気がついていない人が多いですが、まずはこれを回避すると同時に警告をキ
ャンセルする必要はありますね。
私のHPにも詳しく書いてあります。

キセノン化について(2)

HELLAのフェースリフトキットならば、「コールドスターター」という警告回
避の回路が付属していますが、これが無いとDIP BEAMの警告が出るでしょう。
少々の電気知識があれば、警告のキャンセラーが作れます。
下記URLを参考にしてみてはどうでしょう。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20060716/index.shtml
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#e39
（いずれもURLの頭に「h」を追加してください。）

１０ミリ程度のスペーサーを入れたいのですが、ハンドルぶれなど出ない良い
ものは無いでしょうか。

アルミスペーサーについて(1)

お馴染みアイテムですが、Ｈ＆Ｒがオススメです。
安いものには手はつけない方が無難ですよ。

アルミスペーサーについて(2)

こんばんは！です。あまりこのような物はお勧めしませんが、H&Rがよろしい
ようですよ！ボルトの締め忘れには十分注意してくださね。(*_*n)

アルミスペーサーについて(3)

メルシーさん、ツーリングさん早速のレス有難う御座います。早速検討してみ
ます。

Ｈ１１．０６．のＥ３９のドアミラーを交換しようと思うのですが、内張り
のはずし方を教えていただきたいのですが。よろしくお願いいたします。

フロントドア内張りのはずし方(1)

文章伝わるか微妙ですが、まずはドアノブ内の丸いカバーを外すとトルクス
ネジがありますので外します。次にドア側の空調ダクトを覗くと＋ネジがあ
りますので外します。ネジは２個ですが、あとは内装外しのツールやマイナ
スドライバー（傷をつけないように先を養生する）をドアと内張りの間に入
れ、テコの原理でピンを外します。次はツイーターのカバー（樹脂製）を外
すとトルクスネジが２箇所見えますので、下のネジを外したらツイーターを
ステーごと外し、上のネジを外します。最後にドア先端側のゴムカバーをめ
くるとネジがありますので外します。ミラーが落ちないように気をつけて下
さい。後はカプラーを外していくだけです。内張りの中をよく確認しながら
バラしてください。

戻すときは、内張りツメをきちんとはめて、配線は周りと絡んでますので、
同じように絡めて戻すことをオススメします。
後で、細かい振動ノイズの原因になりますので・・・

下記のリンクはＤＩＹ作業を細かく紹介している方々のＨＰです。状況が分
かりやすいと思いますので参考にされると良いと思います。
ttp://clubforce.net/mycar/spec/m5/m5.htm
ttp://www.dd.jpn.org/BMW_HP/20070605/index.shtml

フロントドア内張りのはずし方(2)

メルシーさん、ありがとうございます。丁寧な対応をしていただき感謝してお
ります。早速トライしてみます。また分からない点あればよろしくお願いいた
します。

フロントドア内張りのはずし方(3)

もうひとつ教えていただけるのでしょうか？空調ダクトの＋ネジをはずす時に
ダクト自身ははずさずに＋ネジをはずすのでしょうか？よろしくお願いいたし
ます。

フロントドア内張りのはずし方(4)

ネジは見える位置ですので、＋ドライバーが届きますから大丈夫です。
ダッシュボード側とドア側がつながる部分の空調ダクトの中、やや左上辺りで
す。送風口のIn・Outで動くバタフライが付いてる部分です。
ミラーを留めてる３点のトルクスネジは結構硬いので、ドライバーレベルでは
緩まないかもしれません・・・

フロントドア内張りのはずし方(5)

メルシーさん、ありがとうございます。早速今度の休みにトライしてみます。

燃料ポンプは突然死ぬと、聞きますが、
みなさんはどうされていますか？

走行距離も10万キロを最近越え、ちょっと心配です。

前兆がなくいきなりってのが怖いです。特に遠出の時など・・・

燃料ポンプ事前交換してますか？(1)

おはよう！です。突然死の前にやはり前兆はありますよ。ジージーといった
音がしたら交換で良いと思います。アイドリング時に聞こえますよ。交換時に
はリレーも忘れずに！！！(*_*o)

燃料ポンプ事前交換してますか？(2)

オイルポンプの突然死という話は時々聞きますが、
普段車の音を気にしているかどうかで突然死の感じ方は
変わってくると思います。
ちなみに、私は普段は音楽かけっぱなしなので
車の音には鈍感な方かもしれません。

前車E34は16年間17万Km一度も音も時々不動などの症状も現れず快調でした。
燃料フィルタをちゃんと交換していたからか、単に運がよかっただけかは分か
りませんが・・・

私の530iは9万Kmを越えましたが、近々燃料フィルタのみ交換する予定です。
ただ、M54はプレッシャーレギュレータも付いているタイプなので高価（12000
円くらい）なのが痛いですね。（社外品であれば安く買えるかもしれません）
M52エンジンまではフィルタのみなので安かったのですが。

燃料ポンプ事前交換してますか？(3)

ＢＢさんツーリングさんありがとうございました。

異音がし始めるんですねぇ。走行はじめの数分間は音に気をつけながら
走行していますけど、今のところ大丈夫なようです。

ジージーって音は、Ｒ32ＧＴＲとかのポンプの音みたいでしょうか？
アイドリングで窓を開けたていたらすぐわかるんでしょうか？

まぁいつもと違っていたら、要注意ですね。

燃料ポンプ事前交換してますか？(4)

こんばんは！です。GTRのような音では無く、いかにも接触の悪そうな音です
よ。先ずはフィルターから交換して予防しましょう！

燃料ポンプ事前交換してますか？(5)

すみません、ツーリングさんフィルターってそんなにやばいですかね？

以前８万キロ走行社車のフィルターを交換し、分解してみたら
全然汚れていなくてびっくりした経験があります。

自分的には１５万キロ以上は余裕の認識でしたけど、
タンクの材質とかで変わるかもしれませんね？

本体とホースだけ準備すれば大丈夫そうなので、やはり
交換した方がいいんですよね？
528ならレギュレーターなしだから数千円ってとこでしょうか？

燃料ポンプ事前交換してますか？(6)

おはよう！です。あくまでもヤバイというより予防ですからね！！　点検か
車検の時に交換すれば多少安くすみますよ！(*_*o)

燃料ポンプ事前交換してますか？(7)

私は13.5万キロで自分で交換しましたが、参考の為ポンプを分解してみました
が、ブラシ及びアマチュアの減りは1/3程度でしたので、ポンプは燃料で冷却
潤滑されてますからガス欠しないかぎり20万キロ迄は充分使えると思いました。

燃料ポンプ事前交換してますか？(8)

Z8さん、大変参考になりました。

消耗品自体は十分耐える感じですね。

参考にもうひとつ教えていただきたいのですが、
交換の際、ポンプの他に周辺で交換されたパーツはありますか？

ついでに交換した物とか、外した際に交換必要なもの
（ホースとかバンドとかあるんでしょうか）

燃料ポンプ事前交換してますか？(9)

> 参考にもうひとつ教えていただきたいのですが、
> 交換の際、ポンプの他に周辺で交換されたパーツはありますか？
>
> ついでに交換した物とか、外した際に交換必要なもの
> （ホースとかバンドとかあるんでしょうか）
確かポンプ、燃料ホース、燃料ホースを留めるクランプ、配線と燃料ホース
を束ねるバンド、はセットになっていたと思います。
クランプはかしめるタイプが付いていると思いますが、ネジ式の方が確実で
すので、別に求められた方が確実にとめられるのでベターだと思います。

他はフイルターとその前後のゴムのホースを交換しましたが、フイルターの
汚れも思った程汚れていなく奇麗でした。

燃料ポンプ事前交換してますか？(10)

Z8さんありがとうございます。
セットなら安心ですね。

先日２柱リフトを借りてブッシュ交換をしたのですが、リフトのアダプタと
E39のリフトポイントの形状が合わず苦労しました。
というより、無理矢理リフトアップしてしまいました。
ブレーキラインはE34などと違いすぐそばにないようだったので
汎用のアダプタのままリフトアップしたのですが
正しくは専用のアダプタか何かあるのでしょうか？
ディーラーではどうしているのでしょう？　って当然専用のアダプタを
持っているのでしょうけど・・・

どなたか知っている方教えてください。
よろしくお願いします。

2柱リフトでリフトアップ時のアダプタ(1)

何度もリフトアップしていますが、四角い普通の
物で問題ないみたいに思ってます。
特にどこも干渉せず大丈夫です。
確かに車両側が四角が小さいので、気をつけて乗せないと
気持ち悪いですね。

自分でリフト使ってる方はどうされているんでしょうか？
専用品なんて思っても見ませんでした。

2柱リフトでリフトアップ時のアダプタ(2)

私の場合、微調整不足もあったかと思いますが、リフトのアダプタの角が
車体側の樹脂パッドのまわりを覆っている樹脂カバーにあたって少々損傷して
いました。
　どうして樹脂パッドの周辺をクリアに設計しなかったのでしょうかね？

００年５２５です・・・購入後・初めての夏です・・暑くなってまいりまし
た・・アイドリングで停車している時等・・ラジエターのファンが盛大に回り
ますよね・・このファンの音ってかなり大きいですか？　別に異音の様にも感
じられないのですが・・かなり盛大な音で回ってます・・エンジンを切る
と・・ブゥ?ン・・と言って止まります・・皆様の愛車はいかがですか？
ラジエターファンの音は盛大ですか？？

ラジエターのファンの音って？(1)

こんにちは！です。ビックリする程の音で回っているのは、エアコンの電動
ファンだと思いますよ！ガーとかキーンという音でしたらシャフトないしベ
アリングの不調か寿命です。私のも、はでな音がして回りますが異音はしな
いのでOKです。E39は常時エアコンはONですからね！！！(*_*o)

ラジエターのファンの音って？(2)

　こんにちは？ Akiといいます。
当方、０１年 ５３０ｉツーリングです。
乗り始めた最初、私もびっくりしたことがあります。
私の場合もどうやら、エアコンのファンの音でした。
私のは”＊”（雪マークのスイッチ）でエアコンのコンプレッサは切れま
す。 気になる音がするときに、このスイッチでエアコン（コンプレッサの
み）を切ってみてください。
それで音がなくなれば、ayaya３．０ＣＳさんの気にしている音はコンデンサ
ファンの音ということになります。ツーリングさんがおっしゃるように、異音
がしていたら、修理に出してあげてください。
　Ｅ３９って（Ｅ３９に限らずかも）、コンデンサファン以外に、エンジン冷
却ファンの音もでっかいですよね。 特に冬場の冷えているとき、窓開けて走
ると、ちょっと恥ずかしくなります。 こんなに音でてるのかと．．．

ラジエターのファンの音って？(3)

どもです。
うちの540も、近所から苦情を受けたほどすごい音です。
今にも離陸して飛んでいってしまうほどなんですよ。
結局ファンを交換してもらいましたが、今度は高音のキィーンという音も混じ
って、車の近くで会話もできないくらいになっちゃいました。

ラジエターのファンの音って？(4)

皆様ご意見ありがとうございます！！　エアコンのファンの音・・無知な私
は、ファンの音と言えばラジエーターだと思っておりました・・（恥）しかし
ながら・・ラジエターファンの音も盛大だと言う事で、何か安心しました！
私の車輌も、異音と言う感じでは無いので・・（只・ＢＭってこんな風？と思
えてしまうぐらいファンの音が凄かった・・）これで異常が無ければ一安心で
す。。こんな時・・同型車オーナーの方からのご意見は本当に心強いです
ね！！・・明日から安心して・・渋滞や信号待ちでブ?ン！と言わせます。
又、何か書き込んだ時は・・皆様よろしくお願い致します！！

ラジエターのファンの音って？(5)

先ほど初めて、電動ファンの最大回転時の音を聞きました。

エアコンに連動して動作するのはしっていましたが、
どうやら、水温とも連動しているようです。
冷却水の交換を先ほど行っていて、エアーが完全に抜けていない
状態だったので、センサーに当たった感じです。

ホント離陸する勢いで、これがつづけば近所迷惑間違いなし！って
程ですね。

いつも最大回転に動作するなら、異常だと思います。

自分は逆に、電動ファンの機嫌が悪いと回ってくれません。
いつもじゃないのと、エンジンが温まれば、エンジン本体のファンが
回るので、あまり気になりません。
真夏でも、水温が上昇すれば冷えますし・・・
参考になれば・・・

ラジエターのファンの音って？(6)

言い忘れましたけど、通常は無段階で回転数が制御されていて、
最低回転数はすごくゆっくり回っています。

通常は最大回転にはなることは、見たことありませんよ。

ラジエターのファンの音って？(7)

ブーン！！
うちのMツーはとうとう空を飛びました。
というくらいの音量ですよ。
半年前に新品に交換してもそんな感じです。

本当に飛ぶかも・・・。

ラジエターのファンの音って？(8)

去年の夏はブンブンだったのに、今年は沈黙しています。

今年の７月に一年点検しましたが、特に問題はありませんでした。

故障？ですかね？


(*_*o)(*_*o)

ラジエターのファンの音って？(9)

こんにちは！です。中目黒さん水温計の針が微妙に右に動いてませんか？い
つも真ん中を指しているのでなんですが、正常だと男のど真ん中で少しでも動
いていると何かの前触れサインも考えられます。一応念の為にご確認くださ
い。(*_*o)

ラジエターのファンの音って？(10)

こんばんは【ToT】　ツーリングsan

やはり故障でした。(*_*f)

Dで念入りにチェックしてもらいました。

結果・・・ファン一式交換です。

明日、日帰り入院します。

私のE39は01年530Mどす。

まもなく10万キロ突破です。

大事に乗ろうと思います。(*_*o)

キーを回すとヘッドライトが点きっぱなしです
昨日ディーラへ持っていったのですが、原因分からず後日
２?３日調べてみないと分からないとの事でした
ＬＫＭの交換でしょうか？　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

以前、イグニッションでお世話ににりました小心物です。99年525Mスポに乗っているのですが、先日に洗車して1キロくらい走行したら、突然ハンドルが重たくなり水温上昇とバッテリーのランプがつきました。開けてみたら、ベルト切れだったのですが、プーリーとテンショナーまでイカレてました。走行距離も6万キロです。予兆もなく破損したのですが、経験がないものでこの様な事例がある方がいましたら、是非ご教授をお願いします。

６万キロでベルトが切れ、予兆もなく破損は距離的に寿命か？(1)

ファンベルトの状態やテンショナーの状態を定期的に目視点検してない
のであれば、そのような現象に陥るかもしれませんね。

６万キロでベルトが切れ、予兆もなく破損は距離的に寿命か？(2)

　こんばんは。

　突然の不具合で大変でしたね。お気持ちを察します。

　以前にこのサイトだと思いますが、ベルト切れの書き込みがありました。
というか、『突然ハンドルが重たくなり水温上昇とバッテリーのランプが
点灯しました』という書き込みで、結局、ベルト切れだったというもので
した。そのため、このような事例が皆無ではないということです。

　定期点検をされているとは、思いますが、どれくらい前に点検をされま
したか。ベルトは、定期点検では必ず点検対象になっていますから、その
ときにベルトの弛みとか、切れなどが見つかれば、交換していると思います。
なので、やはり偶然ということかもしれません。とは言え、稀(まれ)だと思い
ます。

　また、切れたベルトによって、他の部分へ影響が無いと良いですね。
冷却系へのダメージがなければ、ベルトとアイドルプーリーとテンショナーの
修理で済みそうですが、この機会に全てチェックしてもらうことをお薦めしま
す。
ここでダメージを残しておくと、後日、そこをやられてしまう可能性があり
ますのでね。

　それでは、早く修理が済むことを祈っております。

６万キロでベルトが切れ、予兆もなく破損は距離的に寿命か？(3)

書き込みして戴いた方、親切なコメント有難うございます。今回は、悲運というかなんと言うか困ったものです。半年前にラジエーターの本体交換を行った際に点検も兼ねてもらったのですが、その時は・・・。
修理の見積もりがでて、ベルト2本、アイドルプーリー、テンショナーで、4諭吉弱でした。今回はしっかり見てもらうつもりです。

６万キロでベルトが切れ、予兆もなく破損は距離的に寿命か？(4)

　こんばんは、半年前にラジエータ交換したというのに本当に不運ですね。

　私は、E39(528i)に乗っています。100,000kmを越えました。ラジエータ
本体もウォーターポンプもサーモスタットも交換済みですが、アイドルプー
リーやテンショナーも交換済みです。

　交換対象を見ると、『ベルト2本、プーリー、テンショナー』とのこと
ですが、プーリーやテンショナーは、１つずつですか？
　E39には、プーリーとテンショナーは、2つずつあるので、1つだけが交換
対象であれば、全てがダメージを負った訳ではなかったようで、良かった
ですね。私は、この辺りの部品を全て交換しましたが、全部で6諭吉強でした
ので、費用は、リーズナブルだと思います。
※もちろん、修理費用は、ピンキリですけどね。

　以上です。

E39(1996) 525に乗ってます、たけと申します。

すみません、同様の症状の経験がある方いらっしゃいましたら、お教えくださ
い。。

最近イグニッションキーをONにして操作しても、右前のウインドウがあかなく
なったり、リアの電動ローラブラインドの上げ下げが出来なくなったりしま
す。

右前のウインドウは、イグニッションをOFFして、またONにすると開閉できる
ようになります。（たまに何回かON/OFFを繰り返さないとダメ）

リアの電動ローラブラインドは上げ下げするボタンをこねくりまわしている
と、動いたりしますが、ここ１週間で全く動かなくなってしまいました。（あ
がった状態のまま、下がらなくなった・・）

なお、フロントのウインドウのレギュレータ・モーターは交換してますので、
有名なあの症状とは違います・・・

リアのブラインドは未交換なので、こちらは有名なあの症状なのかもしれない
のですが、右前のウインドウの件を考えると、コンピュータ周りがおかしいの
ではと思ったりして、ブラインドの交換に踏み切れないでいます。。（DIYで
やる予定なので、パーツを購入しようかどうしようか、悩んでいます）

このような経験がある方がいらっしゃいましたら、お教えいただけますと幸い
です。

よろしくお願い致します。

ウインドウ開閉他調子悪いのです。(1)

自分もたまにまったく同じ症状になりますが、キーのＯＮ，ＯＦＦで動くよう
になるんで放置しております(*_*b)
自分の知り合いにも同じ症状になる人がいますが、自分と同じ対処法です。

最近純正ナビゲーションから社外のインダッシュモニタに交換したのですが、ラジ
オの入りの悪さに不満が出てきました。欧州車用のアンテナ変換ケーブルを使って
いますが、純正のフィルムアンテナにブースタみたいなのが付いているのでしょう
か？以前乗っていたオペルもラジオの入りはよくなかったですが...。車は０２年式
525iツーリングです。

＞追記
純正アンテナを使わずにガラスに貼るアンテナを追加しました。
感度は純正並みになりました。

エナジーのマフラーがリーズナブルでステン加工なので興味がありますが何方
か装着されてる方おりましたら感想をお聞かせください。

エナジーマフラーについて・・どなたか(1)

知人がつけてますが、すんごい大きな音量ですよ。

エナジーマフラーについて・・どなたか(2)

自分は、装着してますが、大音量とは思いませんが、とりあえず爆音系ではあ
りません。
アイドリング時は、電動ファンの音に負けていますし、スタディなどで何か装
着して、試運転で出ていく時の音を聞いている限り、まずまずかなと思ってい
ます。
他メーカーと聞き比べたことがないので、音にこだわりのある人には、すすめ
ていいのかわかりませんが、とりあえずノーマルの音を変えたいと思っている
人には、デザインもそこそこだしいいとおもいますよ。
近くの方ならエブリン(大阪）にいけば、装着しているクルマの音を聞かせて
くれるとおもいます。

エナジーマフラーについて・・どなたか(3)

自分はエナジーのＶｅｒ１をつけていますが、外で聞いていると太くていい音
（少し大きめ）ですが・・・
こもり音がだいぶ気になりフランジにサイレンサーを入れています。
本当はサイレンサーは入れたくなかったのでエナジーの寸法を元に自作マフラ
ーを作る予定です。
人それぞれですがやや大きめな音でもＯＫな自分でもこもり音が気になってし
まう感じなんで参考までに。
エナジーＶｅｒ２はどうかわかりませんが。

エナジーマフラーについて・・どなたか(4)

皆さん早速のレス有難う御座います。
音色、音高、フィーリング等個人差があり難しいですね?
貴重な意見を参考にワンオフを計画中ですが・・・・

友人が夏休みで未だにまだ捕まらない状況です。
どこか涼しい所で今頃ノンビリなのか・・・

捕まえたら作ってもらう予定で勝手に決めてます。
完成の節はレスさせて頂きます。
貴重なご意見有難う御座いました。

E39 1998 528iですが、シリコンリムーバのポンプから液漏れが発生しまし
た、液もれ箇所は最初シール部分だと思われたので、新品に交換したのですが
変化無く、よくよく見ると割れとかは見あたらないのですがポンプのプラスチ
ックハウジングから漏れています。どなたか同様な不具合でDIYで修理された
方がいらっしゃいましたらご教示をお願いします。

ウォッシャーポンプの液漏れ(1)

私の場合は、ひびが入ってましたのでその部分に対して、水道工事用の白色の
（フッ素）テープを引っ張って極細にして、アロンアルファーを用いて針で押
し込みました。単純すぎてあまり参考にはなりませんが、部品交換するか穴を
塞ぐかのどちらかしかありませんので、塞ぐ方法を模索した結果、上記の方法
でトライしてみました。

ウォッシャーポンプの液漏れ(2)

レス、ありがとうございました。ダメもとでセメダイン スーパか何かで塞ご
うかなと思っています。afine さんはその後漏れは止まりましたか？

ウォッシャーポンプの液漏れ(3)

ちゃんと止まりましたが、漏れとは別の原因で現在は使用しておりません。私
の場合は、毎日通勤で８０Kmほど走っており現在１４万キロほどです。色々な
ところから、悲鳴が聞こえており（液晶ドット欠け、エアコンの風量が上がら
ない、ナビを使っていて視線を少しでも外すと日本列島が見えるほどの縮尺に
なっている、なんとなく異音がするなど）、優先的に直していかなければなら
ない、箇所が多々あります。無くても通常使用できるところは後回しになって
しまいます。でも、なかなか手放せません。

ウォッシャーポンプの液漏れ(4)

ポンプのハウジングにクラックが入っているのだと思います。部品はそんなに
高くない（ＯＥＭ品だと５千円くらいかも）ので、替えてしまった方が良いか
と思いますがいかがでしょうか？

ウォッシャーポンプの液漏れ(5)

私の場合も、ポンプにクラックが入っていました。
部品代、工賃込みで７５００円くらいでした。
その前にもれていると気づかず、追加したシリコンリムーバ1本分がもったい
なかったです。

ウォッシャーポンプの液漏れ(6)

　こんばんは。

　私のE39(98年式)もウォッシャーのポンプとシリコンリムーバのポンプの
両方とも同時期に割れからの液漏れが見つかり、二つとも交換済みです。
確かに部品代は、純正品であっても、6,000円位でした。
※ポンプは、どちらのタンク用も同一部品番号でしたね。

　おしまいです。

こんにちは、相変わらずお暑いですね。
さて私のＥ３９ＴＲ、９７年式、８８０００キロ走行ですが、
発進から３０００ＲＰＭぐらいまでグズグズとエンジンがカブリ気味になるこ
とが３回ほどありました。症状が出たときの共通点ですが
いずれもエアコンＯＮで渋滞等の低速走行でした。
その際、一度エンジンＯＦＦ、再始動で症状は消えました。
思うに、Ｏ２センサーの寿命ではないかと思います。
なにぶん、皆様のように豊富な知識がないので、的外れな自己判断で
違う部品購入を避けたく皆様にご教授いただければ幸いです。

エンジンがかぶり気味(1)

こんばんは！です。O2センサーというより、クランクセンサーかカムシャフ
トセンサーのように思えます。後プラグは交換しましたか？それとO2センサー
は壊れるとか、割れるものではないので私達には解らないんです。排気ガスの
匂いがいつもと違うなぁとか、クロっぽい排気ガスが出るなぁになってからで
も良いと思いますよ。多少燃費は悪くなっていると思いますが・・・。
　年式を考えますと思い切ってフルメンテのようですね。コツコツいきましょ
う！(*_*g)

エンジンがかぶり気味(2)

おはよう御座います。
昨日、ＤにてＤＭＥでチェックしてきました。
結果はツーリングさんのご指摘の通り、カムシャフトセンサーの
エラーが出ました。でも現時点では故障なしになってます。？
サービスの話では、いずれ交換になりますねとの事でした。
あと排気温度がアウターで９６℃、電圧１２．５Ｖでした。
いずれにしても、そろそろメンテが必要のようです。
諭吉君達が大勢手をつないで出て行く姿と
奥さんの不機嫌な顔が目に浮かびます。

エンジンがかぶり気味(3)

はじめまして☆

実は僕の０１年５２５、１０万キロも先日全く同じ症状になりました。

確かに排気ガスのにおいがくさいなと感じていました、様子を見ているうち
にエンジンチェックランプが点灯・・・。

アイドリング不調となってしまいました。
プラグだけですめばいいのですが、心配です。。

最近異臭が気になりはじめまして市販品を色々試しましたが状況がかわりません　おすすめの商品などありますか？

エアコンからの異臭(1)

おはよう！です。色々試したようですが、エバポレーターの汚れがMAX状態と
思います。又どこかに小さい穴が空いていて、その雫が匂いの元になることも
あります。どこかでプロのアドバイスを受けた方が良いと思います。
　消臭剤よりエバポレーターの掃除をお勧めします。(*_*g)

皆様、いつも参考にさせて頂いています。ありがとうございます。さえ、今回
の質問ですが、愛車Ｅ３９　５４０ですが、走行距離約５万ｋｍ、購入から約
４年半経ちます。先の投稿などで時期的に、足回り、水回りの交換時期にさし
かかっているかと思いますが、実際、先日ラジエーターからのクーラント漏れ
により、交換しました。その２?３日後、違う箇所からクーラントが漏れ、た
だいま修理中です。やはり新品の部品を入れると他の部品に無理がかかり、故
障原因になるのかと思われます。さてそこで、今後、この情況下で交換した方
が望ましい部品、箇所等お分かりの方がいましたら、御解答御願いします。ま
た金額や、その部品がどういう物なのかなど、詳しく教えて頂けると大変助か
ります。車も好きで、とても大事にしていますが、なにせ知識が乏しいもの
で、よろしくお願いします。

ブッシュ類、水回りの交換について(1)

こんばんは　ハンネ様
こちらは9万キロの525I(98年)のケストレルです。
昨年ディーラーにて九州⇔青森往復のため
ラジーター＆エクスパンションタンク交換を
しましたが、その後１年にて水温形が何十分しても
左の傾いたまま(10時くらい)になっており、
サーモスタットを交換して対処した経験があります。
こちら九州では夏場での路面温度が車の温度表示で４５℃とか
でていましたがその異常までは、水温系は垂直に指しておりました。
原因は定かではありませんが前述のとおり一個一個交換したため
各部に負担を与えているともいえます。
費用的には高騰しますが、出来るのであれば、
今回のトラブルでラジエーターを交換されていると思いますので、
その他水周りではオーバーヒート予防に努めて
対処したほうが良いと思います。
（サーモスタット、ウォーターポンプ、ファンカップリングなど）
自分の車はウォーターポンプとファンカップリングをまだ
交換していませんので、ちょっぴり心配でもあります。
（今年の夏も盛大にファンが鳴っております(笑)）

ご参考になるかどうかわかりませんが、上記内容の検討が
お勧めであると思います。

ブッシュ類、水回りの交換について(2)

　こんばんは。

　私もケストレルさんにご意見と同じです。
我が愛車(E39-528i)もラジエータからの水漏れが発覚し、ラジエータとホース
類を交換しましたが、その１年後にウォーターポンプとサーモスタットからの
突然の水漏れが発覚しました。

　ラジエータからの漏れは、チョロチョロ程度の漏れでしたが、ウォーター
ポンプとサーモスタットからの漏れは、それなりにタラタラと漏れました。
遠出しているときに漏れていたら…、とか、一回に破滅的に漏れていたら…、
と考えたら怖くなりましたが、運良いことに自分の駐車場から出たときに
気が付きました。

　そして、ウォーターポンプとサーモスタットを交換したのですが、その後、
アジャスティングプーリーとベルトテンショナーがやられてしまいました。
物凄いキュルキュル音が出てしまい、結局、ベルト周り一式まで交換となり
ました。ポンプ、ベルトを新しくした結果、アジャスティングプーリーや
ベルトテンショナー、そしてディフレクションローラー等を交換することに
なりました。

　この辺りは、おっしゃるように一部を交換すると古い部品へ負担が掛かる
ものだと思います。まさに、一つを交換したら、次が壊れ、二つ目を交換し
たら、次が壊れ…、を繰り返しました。

　水周りの突然の破損は、とても怖いです。オーバーヒートに至って、シリ
ンダーヘッドが歪んだり、バルブが曲がったり飛んだりするので、ダメージが
大きいと修繕が難しくなります。

　水周りは、慎重に点検し、早めの点検、必要と思ったら予防交換も視野に
入れておくことをお薦めします。私の経験では、次々と修理が来るたびに、
分解をするよりは、一度に交換する方が費用の面、修理時間(手間)の面で、
長期的メリットが大きいと思いますよ。

　以上です。

ブッシュ類、水回りの交換について(3)

皆様御解答ありがとうございます。返答遅くなりましてすみません。あれ以
来、以前故障（漏れ部分）の反対のホースに異常をきたし、ついで良く見てみ
るとご指摘が多いサーモタットの異常（弁スプリング部分の溶け）が発覚！！
ついでウォーターポンプ系と探せば出てくること。（涙）やはり一箇所の交換
は他のパーツ部に負担がかかり、いってしまう可能性は必須ですね。以上を交
換して一様もとにはもどりました。ただベルト回りも近い将来かな?とも思い
ます。確かにお金はかかりますね。ただ走る喜びですからね！皆様方有難うご
ざいました。また何かありましたら報告、ご質問をさせて頂きたいと思いま
す。

ツーリングさん、ご意見ありがとうございます！
オリエントブルーいい色ですね、シルバー色が好きな人はブルー系も好きな人多いと思います。
確かに自分も、アークティックシルバーは「BMW」らしい色かなと思います。
ですが、アークティックは２ドアクーペの方がすごく似合うような気がします。

その通りアークティックは、チタンに比べるとくすんでるというか少し暗めの色なんですよね・・もうちょっと明るければいいと思うんですが・・。
何年後かにオールペンですか！それもありですね♪
今まで白とシルバーの車しか乗ったことないんで、今度は自分もブルー系か紺色、またはブラックの全塗もいいかな、なんて思っています。・・
でも、目移りはするもののとりあえず今は選んだ色を常にキレイに映えるよう大事に乗っていきたいと思います。
つまらない記事にお付き合い頂きありがとうございます！((^^;)

96'528i アークティックシルバー色に乗っています。つまらないことなんですが皆様のご意見をお聞かせ下さい。
シルバーが好きで、車を購入する時は純正色のチタンシルバーとアークティックシルバーは結構似た色だなと思いました。ですが最近違いがわかるようになり、チタンシルバーの明るめで鮮やかな色が気に入りアークティックにしたことをちょっと後悔しているのですが、若干青みがかっていて天気によって違った色に見えるこのアークティックシルバーも決して嫌いではありません。
96'の頃はチタンシルバーの設定はなくアークティックがメインのカラーだったみたいですが、やはりチタンシルバーは現代色かなという感じがします。
アークティックシルバーの車の方、チタンシルバーの車の方、また違う色の車の方も、この二つの色について感じたこと何でも構いませんのでいろいろご意見をお聞かせ下さい。
メンテ＆トラブルについての記事でなく、こんなつまらないことですみません・・・

アークティックシルバーとチタンシルバーの色の違いとメンテナンス(1)

こんばんは！です。私のはオリエントブルーです。シルバーって悩むカラー
ですよね。完全に私の意見ですが、アークティックシルバーはBMW らしさを感
じる色に思います。他のメーカーのドイツ車と違うカラーなんだというのが、
つたわります。ただちょっと暗めのカラーですね。
　チタンシルバーは最近のドイツ車を象徴する鮮やかなカラーと思います。
ただ、他のドイツ車と同じに見えてしまうのがなんですが、消費者の意見を取
り入れた中期後期型なんだなと思います。（BMWらしく無いではありません）
　もし悩んでしまったら、何年後かにチタンシルバーに塗り替えるの楽しみで
良いんでは？同系色ですから費用もお安くなると思いますしね。
こんなんでスイマセン！！！　(*_*o)

アークティックシルバーとチタンシルバーの色の違いとメンテナンス(2)

　こんばんは。

　BMW(E39)は、シルバーが多いですね。私が借りている駐車場には、アーク
ティックシルバーのE39があり、毎日、仕事の帰りがけに拝見しています。
確かにチタンシルバーの方が明るめで、アークティックシルバーは、少し
暗め、いやいや、落ち着いた色になっていますよね。

　外装(エクステリア)は、個人の好みになりますので、どちらが良いという
判断は、個人任せになりますが、私は、少し落ち着いたアークティックシル
バーの方が好きですね。後期型のようにモールを同色塗装したり、灯火器を
後期型にすると雰囲気が大きく変わるかもしれません。

　かくいう私は、前期型の黒色モール(メッキ入り)が好きです。メッキ無しの
モールも選択できたのですが、メッキありのモールを選びました。メッキモー
ルが、古めかしさを感じますが、アクセントになっていて好きですね。

　E39は、前期型には、濃い色が多く選べたと思います。それに対して、
後期型は、色の選択肢が少なく、かつ淡い色が多いような気がしますね。
そのため、街で走っているE39を見ると、どうしても前期型は、暗さや古さを
感じてしまいますが、それに拘って乗り続けるのも良いと思いますよ。

　私のE39は、オックスフォードグリーンなので、傷や汚れ、退色感(色あせ)
が否めません。シルバー系やグレー系は、退色感が少なく、傷や汚れも
目立ちにくいと思うので、いつまでも綺麗に見えて良いと思いますよ。
濃い色の車は、傷や汚れが目立ちますので、少しばかり維持管理が大変かね。

　楽しくカーライフを過ごすことができれば、“○”ということで。

　
　

アークティックシルバーとチタンシルバーの色の違いとメンテナンス(3)

　こんばんは？　
２種類のシルバーですか。 わたしは比較的濃い目の色が好きですので、この
２種類であれば、アーティックシルバーのほうが好みでしょうか。
　とはいっても、自分の気に入った色が一番でしょうが、天気によって色が変
化するなんてとてもいいじゃないですか？
　
　ちなみに、私のツーリングはシエンナレッドⅡです。
ご存知かもしれませんが、この色はひところでいうとワインレッドです。　し
かし、光の当たり方で茶色から、赤紫色まで変化して見えます。
購入時にはあまり重視せず、外装は暗赤、濃紺、深緑で、内装はタンのみの希
望で探してもらうこと、約２ヶ月くらいでしょうか？ 最初に出てきたのがこ
の色でした。 購入時から非常に満足しています。(*_*a)

初めて投稿します。０１年５３０Ｍスポに乗っています。
実は電動ファンが動かなくなってしまいまして過去記事よりまずヒューズ
を調べてみようかなと思いヒューズボックスの白い紙を見てみると１?４５
番までに電動ファンらしき記述が有りません。

白い紙に離れた所に２個のヒューズ番号が書かれていますが、その２個の
ヒューズの位置が分かりません‥

大変、申し訳ありませんがご教授願いたく投稿しました。
宜しくお願いします。

　

電動ファンのヒューズについて(1)

こんばんは！です。ヒューズもそうですけど、水温センサーもどこかで調べ
てみてくださいね！水垢が邪魔して正しく温度をとっていないとかありますか
ら。スミマセンが場所まで確認していないのでアドバイスですいません。(^_-
)

電動ファンのヒューズについて(2)

ツーリングさん　返答ありがとうございます。
水温センサーですか　一応、水温計は正常に動いているようですので全く気にはし
ておりませんでした。
水垢など確認してみます。

電動ファンのヒューズについて(3)

電動ファンのヒューズはF75で左ハンドルではグローブボックス後ろ
右は推定ですが、ハンドル下のカバーの中だと思います。
エアコンオンだと常時回転だと思いますので、その時回っていないと
電動ファンの故障の可能性もありますね。（ヒューズ正常の場合）
なお、オンオフ制御はDMEで行っていますので、ここがやられるとやっかいで
すね。
　まずは車にに向かって左側キドニーグリル横に４極のコネクタがありますの
でここに１２Vがきているか確かめた方が早いと思われます。（４本のうち１
本はキーオンで常時１２Vかかっています。）
　ここのコネクタが抜けかかっていたという可能性もあります。
あとは配線確認ですね。いろんな部品に配線が挟まれてショート、ヒューズが
飛んだという場合もあります。

電動ファンのヒューズについて(4)

BBさん　アドバイスをありがとうございます。
右ハンドルなのでハンドル下に有るようですね。
白い紙の説明書きに１?４５の横に７５、７６と書いてありヒューズボックス近辺
にあるものだと思い込んでいたので、いくら探しても分からないはずでした。
昨日、グリル横の４極コネクターはチェックしましたが抜けかかってはいませんで
した。
１２Vの常時電源につきましてはテスターを買ってきて確認しようと思っています。

電動ファンのヒューズについて(5)

BBさん　本日、キドニーグリル横のコネクタ、ヒューズ確認しました。
配線図を取り寄せて各部点検をした結果ファンモーターがNGでした。
ディーラーに修理に出せば結果は簡単な事かもしれませんが、このプロセスを色々
と試行錯誤をするのも車を楽しむ上のの一つだと思っています。
つまらない質問にお答えくださって　ツーリングさん、BBさんありがとうございま
した。

電動ファンのヒューズについて(6)

Massaさん、私も自分の車がトラぶったときはトラブルシューティングを楽し
む様なところがあります。
　今回の場合私なら、電動ファンをばらして直そうとしてしまうのです
が・・・
　ちょっと厳しいかもしれませんね。

今回の場合注意が必要なのは、電動ファンはオンオフ制御ではなく恐らくチョ
ッパ制御のような物を使用した電子コントロールでファンの回転数を制御して
いるので、電源がきていて回らないからファンが故障と判断するのはちょっと
危険な気がします。単純な故障であればいいのですが・・・

はじめして
Ｅ３９　５３０　Ｍスポーツを手に入れ１年ほどが経ちます。
先日、ディーラー以外の修理工場に入れた際
初めて、下回りを見ました。
以前乗っていた、ドイツ車にはエンジン下に樹脂カバーがついていたのですが
うちのＥ３９にはありません。
Ｅ３９には付いていないのでしょうか？
それとも、前オーナーまでに取り外されたのでしょうか？
おしえてください。

エンジンアンダーカバー(1)

樹脂カバーはあります。恐らく以前のオーナーが取り外したか、
以前のオーナが修理工場に入れたときに修理工場が着け忘れたのだと思いま
す。

エンジンアンダーカバー(2)

ＢＢさん　１００の名を持つ男さん
回答ありがとうございます。
１００の名を持つ男さんのリンクにある
オークション品は、バンパーにつながっているやつですか？
これはうちの車にもついてます。
この後ろ、ちょうどエンジンオイルパン付近には
無いのですかね？
よろしくお願いします。

エンジンアンダーカバー(3)

tabasaさん、こんばんは、
当方、Ｍスポではありませんので、詳細はわかりませんが、
リンクのカバーだけだと思いますよ、

どなたかＭスポの詳しい方いませんか?？

エンジンアンダーカバー(4)

こんばんは！です（ツーリングさん風に登場です）

カバーありますね、
参考までにＹオークションに出てます、適合の詳細までは
不明ですが、参考までに
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/102908891
（頭にhつけてね）
では、(*_*o)

エンジンアンダーカバー(5)

　こんばんは。

　私も詳しくはないですが、このヤフオクに出ている部品の番号から判断
すると、これは、『ENGINE COMPARTMENT SCREENING, FRONT』という部品の
ようでして、エアダクトの部品類に属しています。ご所望のアンダーカバーの
一つではありますが、オイルパンなどを守るまでの役目を果たしていない
ようですね。ちなみにMスポーツ専用の部品番号です。う?ん、直訳すると
『エンジン仕切り遮蔽板、前部分』ということかな。

　ちょっとだけ検索してみると、『51718191950』という部品があります。
これは、『FRONT AGGREGATE PROTECTIVE PLATE』という名称なので、まさに
ご所望のアンダーカバーだと思います。直訳すると『前側の集合的な保護板』
ですから、これですね。

　ちなみに私の所有車は、E39のハイラインですが、この集合的な保護板は、
ありません。恐らくオプション扱いなのだと思います。

　取り付けるには、他にも部品が必要なようで、全部揃えると、部品代は、
トータルで30,000円くらいのようですね。

　参考程度ということで…。

エンジンアンダーカバー(6)

Verdandi さん
もやもやが解決しました。
私なりに調査したとき、パーツリストに
まさにこの部品『FRONT AGGREGATE PROTECTIVE PLATE』
らしき物が絵に描いてあり困惑していたものです。
オプションなら納得です。ありがとうございました。
ちなみに、フロント両サイドのアンダーカバーを嫁がコンビニの
輪留めにぶつけ破損。現在注文中です。金額が怖いです。

エンジンアンダーカバー(7)

車止めに当たって壊れてしまうの両サイドのパーツは、アンダーカバーではな
いですよね。整流板ではないのでしょうか。金額はたいしたことなかったと思
います。

エンジンアンダーカバー(8)

　こんばんは。

　もしかしたら、現在、ご注文されているのは、『COVERING OUTER LEFT』と
『COVERING OUTER RIGHT』かもしれません。
もし、そうならば、それぞれの部品番号は、51718176757と51718158060に
なり、それぞれの値段は、$49.94なので、一つあたり約6,000円くらいです。
※部品が違う場合は、この限りではないので、すいません。
　でも、アンダーカバー系の部品は、どれも二桁ドルなので、10,000円以下と
　なりますが、数あると、合計金額は、それなりに…。

　取り急ぎ参考程度にて。

エンジンアンダーカバー(9)

みなさん
情報いろいろありがとうございます。
勉強になりました。
これからもＥ３９を大事に乗っていこうと思います。
また、何かありましたらよろしくお願いします。
（何も無い事を祈ってますが！）

では

98Yの540（約100000KM）なんですが、最近エンジンの掛け始めにエアコンのブロアモーターからブーンと異音がします。
走行中もたまにします。
もう、寿命でしょうか？
どなたか、交換されたり、対処方など知っている方いましたらお願いします。

エアコンのブロアモーター異音からブーンと異音の原因と修理費用とは(1)

はじめまして、私は97年528TR、90,000キロに乗ってます。
６月に、ブロアファンモーターを交換しました。
症状としては、ファンを高回転にすると、ブィーンと大きな音がして、回転を
下げると音が下がると言う状態でした。Ｄに持ってくとブロアファンモーター
のベアリングの寿命との事、費用は５諭吉ほどで、日帰り入院でしたけど。
ＴＡＥさんも同じような症状ならおそらくベアリングでしょう。
グリスアップで症状が消えることもあるみたいですが、寿命ですので
いずれ必ず再発するそうです。
思い切って新品にしたほうがいいと思いますけど。

エアコンのブロアモーター異音からブーンと異音の原因と修理費用とは(2)

ryu39TRさんありがとうございます。５諭吉ですか、その金額からすると、ダ
ッシュは外さないんですかね？

エアコンのブロアモーター異音からブーンと異音の原因と修理費用とは(3)

TAEさん、こんばんはです
ブロアファンモーターはエンジンルームからアクセス出来ないようです。
したがって、内部からの作業になりますので、ダッシュボードは外されます。
その際、内部の温度センサーのファンの掃除もたぶんしてくれますので
室内で聞こえるジーみたいな雑音がきれいに無くなりますよ。
嬉しいやら、悲しいやらですけどネ

エアコンのブロアモーター異音からブーンと異音の原因と修理費用とは(4)

ryu39TRさん、たびたびありがとうございます。
５諭吉出来るなら修理に出したいと思います！ありがとうございました！

こんにちは！です。日本全国とても暑い夏も終わり残暑真っ只中ですね！さ
てさて夏に酷使したバッテリーのチェックは皆さんお済ですか？電流不足も
色々なトラブルの元ですから電圧チェックか交換をお勧めします。ワリと最近
購入された方は、気を付けてくださいね。（購入時に新品バッテリーを乗せて
いない方）　又、台風の季節ですからワイパーゴムのヤバイ方も思い切って交
換かな？　　　いらぬ心配しました。　　　　(*_*o)

中古ですが、０１式後期型５２５Mスポーツを２年程前に購入致しました。
以前にも同じような質問があったのですが、私の場合は少しひどいようなの
で聞いて下さい。

購入時、BREXのHIDを取り付けて納車したのですが、雨（小雨でも）が降ると
ライトの下側半分位曇ってしまい（昼夜問わず）、販売店に聞いても「この
型は、ほとんど曇りますョ。」と言われ、あきらめていました。
その後、１年位して当て逃げにあい、ディーラーにて保険で修理をし片側の
ライトを交換しました。「このままだと片側だけ曇ってしまう！」とかって
に判断し、自腹（約７万円）で反対側を購入し交換しましたが、結果
は・・・両側とも同じように半分位曇りました。そこでディーラーの方に頼
み、１回きりという事で両側ともクレームで交換して頂いたのですが同じで
した。

私のクルマの場合、雨（小雨も）、湿度の高い日は勿論、そうでもない日で
も走り終わった後しばらくすると曇ってくる時があります。たまにフォグラ
ンプまで曇ります。
ヘッドライト３セット共曇るという事は、BERXのHIDを取り付けたのが原因で
しょうか？

ヘッドライトの曇ってしまう原因と回避方法とは(1)

０３’５３０のってます。
標準ＨＩＤですが、曇ったことはないです。
保管時の状況じゃないですか？
たとえば土の上に立てたパイプ車庫等・・・、湿度が貯まりやすい場所とか？
レンズ内が曇ると言うことは、レンズ内に湿度が多く内部の温度が外部より高
いからですよね。
内部の湿度を抜くために衣類を入れるプラケース？密閉性の高いやつ、もしく
は大きめのビニール袋にライトユニットを外して入れて、水取ぞうさんやシリ
カゲルで脱湿をおこなってはいかがでしょうか？
ユニットはパイプの空気穴が空いているので、そこから抜けると思うのです
が？いかがでしょうか？

ヘッドライトの曇ってしまう原因と回避方法とは(2)

RATさんありがとうございます。

一応保管場所は、コンクリート敷きの屋根付カーポートに止めているんですが
ね?。RATさんのおっしゃる通り、ライトユニットを取り外し、乾燥させてみ
ます。

ありがとうございました！

ヘッドライトの曇ってしまう原因と回避方法とは(3)

あと、外した時に空気抜きのパイプのつまりも確認してみてください。

以前、ＢＲＥＸのイカリングをつけていたのですが、ＬＥＤが玉切れ？して
しまいました。泣く泣く純正リングに戻していたのですが、ガラスなどに映る
愛車を見るたびに白いリングにしたい衝動にかられています。
自作するほどの度胸と知識がないので、市販品で考えているのですが、
ＢＲＥＸ以外で良い物はありますか？
たしか以前、ＰＩＡＡ製のことで書き込みを拝見したことがあったような気が
して、ＨＰ見てみたのですが、Ｅ３９用が見当たりませんでした。
Ｅ６０用でも取付できるのでしょうか？
愛車は2002年式のE39後期です。
アドバイスよろしくお願いいたします。

ＰＩＡＡ製イカリングについて(1)

こんばんは！です。私のイカちゃんはPIAAです。たしかパッケージに３９、
６０用と記載されてました。　購入時にアウトグランツというショップで、そ
れ頂戴みたいな買い方をしたのでなんですが・・・。ただ４６とは違うからね
ぇと言ってました。(*_*o)

ＰＩＡＡ製イカリングについて(2)

　たびたび私です。只今確認しました。３９後期は取り付け可能です。

ＰＩＡＡ製イカリングについて(3)

ツーリングさん。有難うございます。(^_^)
安心しました。早速購入してみます。

ＰＩＡＡ製イカリングについて(4)

当方はベロフを付けています。球切れキャンセラー内蔵ですが、フラッシュ現
象が出ましたので、自作リレーで回避しています。明るさはノーマルと一緒で
白色です。年式によってフラッシュはエンジンかけてすぐにしか点滅しない車
体と私の車のように１０秒間隔で点滅する車もあります。

ＰＩＡＡ製イカリングについて(5)

ＲＡＴさん有難うございます。なるほど、ベロフからも出ているのですね。
メーカーサイトを見てみたのですが、純正品と同等の明るさと書いてあり、
とても気になります。
ＲＡＴさんのように玉切れキャンセラー内臓でもフラッシュ現象が発生する
こともあるとなると、知識に乏しい私としては、尻込みしてしまいます。
ベロフを取り付けた場合、フラッシュ現象はまず発生すると思った方がよい
でしょうか？リレー回避は簡単でしょうか？
質問ばかりで恐縮ですが、ご教授よろしくお願いします。m(._.)m

ＰＩＡＡ製イカリングについて(6)

私は自作いたしました。
ＪＵＮさんと言う方が回路を設計してＨＰにて閲覧できます。

私はＪＵＮさんの物とは違いますが、リレーを使っている物としてはほとん
ど一緒ですね。
私のは０３’の最終型です。前期型にリフトアップキットを付けた場合のフ
ラッシュとは違いますね。私のはエンジン始動時９回ぐらいと始動後１０秒
間隔ぐらいでフラッシュ、聞いた話ではエンジン始動時のみフラッシュの車
もあるみたいです。どちらにしてもこの回路でキャンセルできます。
色温度は４０００Ｋ?５０００Ｋなので輝度は一緒でも昼間は目立ちにくい
ですね。夜は良い感じですよ・・・。

ＰＩＡＡ製イカリングについて(7)

ＲＡＴさん、有難うございます。
まずは、購入してみてフラッシュ現象を確認してみます。

2001年登録のE39 525を所有しております。
質問なのですが、以前からオーディオがOFFの状態でカセットのイジェクトボ
タンを押して、
ナビ画面を開いて何もせず（カセットを入れたりしない）に再度イジェクトボ
タンを押しても
ナビ画面が開いたままになってしまいます。
それで、エンジンをOFFにするとナビ画面は閉じるのですが、これは仕様なの
でしょうか？
どなたか心当たりがある方、アドバイスをお願い致します。

　はじめて投稿させていただきます。

　先日、某中古車屋で2000年8月年式のE39型530iMスポーツを中古で
購入しました。ところが、ハンドルをまっすぐにしても右に流れやすいため、
スーパーオートバックスとディーラーでアライメントを見てもらったところ、
左フロントのキャンバーが規定値より外れているとの報告がありました。
（トーはOK。リアはキャンバーとトー共にOK）タイヤも新品に交換済みですが
、ディーラーによるとキャンバーの調整は不可能なため、足回り一式を交換し
なくてはならない可能性があるとお伺いしました
（下手したら総額50万とか（泣））

　明日の土曜日にStudieさんに持ち込んでアライメントを見てもらう予定に
していますが、やはりディーラーの言うとおりに足回り一式を換えるしか
解決策はないでしょうか？
たとえば、トーだけの調整で、まっすぐ走るようにすることはできればありが
たいのですが、その場合クルマにはあんまり良くないものでしょうか？？

　この掲示板は頻繁に拝見しており、皆様のお知恵をお借りできればと思い、
お送りしました。

　どうぞ宜しくお願いいたします。(;_;)

先日、１５インチノーマルホイルから１７インチに変更しました。
そこで気づいたのですが、リアの左右の車高が微妙に違います。
ノーマル足回りですが修正できるでしょうか？
また、フロントの車高が高いので、落としたいのですが、ノーマル
サスでダウンできますか？　ぱっと見は、サスとアームの取り付け
ボルトを緩めて、ずらせば落ちるような構造に思えますが、詳しい
方、どうか教えてください。
京都でどこかのショップでさわってもらえるところはありますか？
よろしくお願いします。

ノーマルの足回り調整について(1)

　こんばんは。

　E39は、微妙に左右の車高が違います。これは、クセでして、BM若葉さん
だけでないので、ご心配なく。恐らく右側が下がっていると思います。
特に右ハンドル車だと、運転者を含め、バッテリーなど、重いモノが常に
右側にあるので、その加重のせいでは？と思います。

　ちなみにノーマルで高さは、修正できないと思いますよ。ダウンサスは、
ダウンサス用コイルを購入して入れ替えれば、下がります。

　京都辺りでは、とても有名なASIST(アシスト)さんがありますよ。ここなら
ば、安心して相談に乗って頂けると思います。京都市山科区にあります。

　ttp://assist-kyoto.co.jp/

　少しでも参考になれば幸いです。


　

ノーマルの足回り調整について(2)

>Verdandiさま
早速のレスありがとうございます。
右下がりは、私の個体だけのことではないのですね！

ASSISTさん、調べたらそんなに遠くないので近いうち
行ってみたいと思います。

ありがとうございました。

ノーマルの足回り調整について(3)

右下がりに関してはVerdandiさんがおっしゃるとおりです。
私のも０３’５３０ｉ　２６０００ｋｍですが、右が１ｃｍ下がっています。
１８０００ｋｍ時にザックスに交換してローダウンしているのに右下がりです。
下がりの修正ですが、車高を上げるパーツは出ています。純正だったかな？過
去にも同じような話題で読んだ気がします。寒冷地用の雪道対策用だったと思
います。それを右側に付ければ理論上右は上がります・・・・。
ttp://www.fukazawa.co.jp/ここでもスペーサー取り
扱っていたような・・・？

ローダウンに関してですが、取り付け位置の変更では車高は変更できません。
凸と凹でかみ合っています。くさびで広げて外すのですが、無理ですね・・・。
あと、バネだけの交換も絶対にやめた方が良いです。
底突きしますし、バランス悪くてフワフワします（経験談）、見た目だけの仕
様になります。
結局、手間とお金をかけてもやり直しすることになると思います。私は結局
ザックスのキットパフォーマンスキットに落ち着きました。

ノーマルの足回り調整について(4)

>ＲＡＴさん
ありがとうございます。
実は今朝、Verdandiさんから教えていただいた京都のASSISTという
ＳＨＯＰに行ってきました！
そこでもやはりザックスのパフォーマンスＫＩＴを勧められました。
思い切ってザックスにしようかと思案中です。
もちろんローン使ってでないと手が出ませんが(汗)

2002年式５２５Ｉハイラインに乗っております。エアコンのことですが、
夜に２５℃に調節すると、前からは冷たい風が出るのですが、窓の下（デ
フ？）から温かい風が出ています。温度を１７℃くらいにすると冷たくなるの
ですが故障なのでしょうか？ちなみに外気温は２８℃くらいでした。

エアコン異常？(1)

センターの冷暖調節ダイヤル、青いほうにまわっていませんか？
中間位置(白)にすれば、センター・サイドとも同様になると思いますが…

皆さん、こんばんは、

今までホイール脱着時、なんとなくの感覚で
ボルト締め付けていましたが、正確にはどのくらいの
トルク値で締めるのが正しいのでしょうか？

すいません、よろしくお願いします。

ホイールボルト締め付けトルク値(1)

１２０（i?±１０）Ｎｍです。

ホイールボルト締め付けトルク値(2)

海平さん、こんばんは、

さっそくありがとうございます。
トルクレンチ買いにいきます。

海平さん、イカリング光軸直りました？(*_*o)

ホイールボルト締め付けトルク値(3)

マッハＧＯさまこんばんは。例の光軸の件、ご覧になってましたか・・・。
気にかけていただき有難うございます。
一応きちんと写真を載せて皆様にご覧いただこうと思いながらずるずると
月日だけが過ぎておりました。
皆様の参考になるよう近日中に詳細をアップしたいと思ってますので、
しばしの猶予を！

諸先輩の皆様、こんばんは、

当方、９６年式の前期型５２５です。８２０００キロ走行です。
本日、アイドリング時にかすかですが、周期的にブルブルと振動が
伝わってきました。

よく聞きます、クランクセンサー？、カムシャフトセンサー？かなと
想像しています。

部品値段、工賃どのくらいなんでしょうか？
ディーラー、ショップにより違うと思いますが、皆様のご経験を
お聞かせくださいませ、よろしくお願いします。

アイドリング時にかすかな振動の原因と修理代はどのぐらいでしょうか(1)

アイドルバルブのカーボン堆積、エアマスセンサーの汚れ、も考えられます。
それとＯ２センサーはもう交換しましたか？（８万km定期交換）

アイドリング時にかすかな振動の原因と修理代はどのぐらいでしょうか(2)

こんばんは！です。様々なセンサーが有りますが、1つがだいたい2万円くら
いですよ。点検や車検時などに行うと工費は割り引く時も有りますし、ボッシ
ュのOEM品がもしでていれば、半額程度ですよ。こんなんでスイマセン(*_*n)

アイドリング時にかすかな振動の原因と修理代はどのぐらいでしょうか(3)

皆さん、こんばんは、
ＤＩＹさん、ツーリングさん、こんばんは、

アドバイスありがとうございます。

ＤＩＹさんのアドバイスに従い、まず、
アイドルバルブ清掃とエアフローセンサー清掃を本日実施しました。

やり方は、おなじみＤＤさんＨＰの０６年１１月２２日、ミッチョさんの
レポートを参考に作業しました。
（ミッチョさんいつも詳しいレポートありがとうございます、
ミッチョさんのレポートがなければ、作業できません）

エアフロセンサーは電子部品の接点復活材で、
アイドルバルブはキャブクリーナーで清掃しました。
様子見で、３ｋｍ程走行しましたが、アイドリング時の周期的なブルブルは
今のところ再現しませんでした。明日の休日、朝から走って様子見ます。

しかし、クランクセンサー、カムシャフトセンサー、Ｏ２センサーは
今後、予防整備のためにも積み立て貯金して順次、交換していこうと
思います。

取り急ぎ、ご報告まで、ありがとうございました。(*_*o)

追伸：
ミッチョさんへ
私の場合、共鳴器の中にオイルなどはなかったです。空でした。
ミッチョさんのオイルは何でしょうね？

先日ブレーキライニングチェックの警告サインが出ました。
４輪とも交換すると費用はどのくらいになるでしょうか。
ご教示ください。

ブレーキライニング交換(1)

　おはよう！です。純正ですと、ちと高くつくので社外品を利用すると（購
入）工費込みで5万円でおつりがくるはずです。物によりますけどね！それと
裏技で、へってしまったブレーキ前後は貰って来て新しいライニングを貼り付
けてもらうことが出来ます。時間は、1ヶ月程かかりますが、この先まだまだ
乗るとなると次回のブレーキ交換に半額状態です。おそらく次回は、ローター
も交換みたいですからね。Dでは、やってくれないのでどこかのショップを利
用してください。ショップオリジナルなんていって安いのはたまにこれをして
いて、初めから安いの案外これを使ってるはずです。（日本の法廷上スピー
ド）粉はほとんど出ませんがね。　こんなんでスイマセン！(*_*o)

ブレーキライニング交換(2)

フロントで警告が出たと仮定すると、リアは一般的にまだまだ使用可能なこと
が多いです。フロントだけならOEMパッドで6千円?8千円、パッドセンサ千円
交換工賃5千円というところでしょうか。
　OEM品はJURID、TEXTER、ATEなどが純正品を生産しているのでこれらのメー
カーであれば間違いないです。
　ブレーキダストが気になるのであれば個人的には日清紡がお勧めです。
ヤフオクで前後セット1万5千円程度でよく出されています。
　但し、純正よりは初期の食いつきが悪く感じます。

ブレーキライニング交換(3)

ツーリングさん、BBさん、レス有り難うございます。さっそく検討してみます。

２００１年のＭスポに乗っていますが、２、３ヶ月前からエンジンをかけると
ＣＨＥＣＫ　ＢＲＡＫＥ　ＬＩＧＨＴＳとディスプレイに表示されるようにな
り、球切れかなと思い見てみるとちゃんとブレーキを踏むと点灯していました
ので気にしないで乗っていたのですが、今日になって右のターンシグナルがカ
チカチと超早くなり右リアのターンシグナルが、点灯しなくなってしまいまし
た。これも球切れかなと思い取り外して見てみたのですがなんともないようで
す。念のため左リアに右の電球を装着して試してみるとちゃんと点きます。さ
らに右リアのブレーキライトまで点灯しなくなっていました。ディスプレイに
は、ＣＨＥＣＫ　ＢＲＡＫＥ　ＬＩＧＨＴＳとＣＨＥＣＫ　ＲＥＶＥＲＳＥ　
ＬＩＧＨＴＳとＣＨＥＣＫ　ＲＥＡＲ　ＦＯＧＬＩＧＨＴＳの三つが表示され
るようになりました。どなたか正常に点灯するように対処の方法を知っていま
したら教えて下さい。よろしくお願いします。

ブレーキライトが点灯しなくなりました(1)

ごめんなさい。もう一度やってみたら接触不良のようでした。しっかり押し込
んだら全て点灯するようになりました。ただディスプレイにＣＨＥＣＫ　ＢＲ
ＡＫＥ　ＬＩＧＨＴＳの表示だけは相変わらず表示されます。回路の故障でし
ょうか。

ブレーキライトが点灯しなくなりました(2)

　こんばんは。

　改善したようで何よりですね。ちなみにサードランプ(ハイマウント
ストップランプ)は、点灯していますか？

　私もE39乗りですが、以前、走行中やエンジン始動直後に
「CHECK BREAK LIGHTS」のメッセージが出て、ブレーキペダルを固定して
後ろに回って見ると、キチンと点灯しているのに…？
と思って、顔を上げたら、サードランプ(ハイマウントストップランプ)が
点灯していませんでした。
たまに接触するようで、警告メッセージが出ないこともあったのですが、
原因は、これでした。E39のハイマウントストップランプのハウジングが
点灯の熱で変形してしまい、接触不良を起こし始め、そのうち症状が進行
して、最後は、点灯しなくなる、ということです。

　もし、ハイマウントストップランプの不点灯であれば、ハウジングの交換で
改善しますので、ご安心ください。金額は、20,000円くらいでした。
部品代は、大した金額では無いのですが、ローラブラインドの脱着などの
工数が意外に掛かるため、修理費用が高くなるようです。

　以上、少しでも参考になれば幸いです。

ブレーキライトが点灯しなくなりました(3)

こんにちは
私の場合、Verdandiさんが、おっしゃる事がありました。
（ハイマウントストップランプ切れ）
全く同じ状態で、ハウジング(電球を差込むベース)は熱で変形し
バルブを外すために回したところ硬くて、その上バルブソケット部が
腐食していたので、電球部だけポロリと・・・

結局、Dで電球を差込むベースを買いました。(525円位でした)
電球は、一般の用品店にある300円位のもの使いました。

交換作業はDで行うのが安心ですが、
Dでは結構掛かりますよと言われたので、自分でやってみました。
私のは530HLですが、交換方法は同様と思いますので、ご参考までに。

①トランク内の純正DVDナビを外す。
(ビス４点止め、トランク奥側２本は緩めるだけでもOK、引出して外せます）
外した時分りましたが、ランプが付いているのでランプを外すと
作業しやすいです

②トランク内のハイマウントストップランプ真下辺りに
プラスチックカバーがありますので、爪で引っ掛けて外しました。

③中には電球を差込むベースがありますので、
下から見て時計周りに30度位回すと外れたと思います。

④そのまま、引出して電球交換出来ました。

⑤逆の手順で復旧します。

純正DVDナビを外す時、ランプのケーブルが邪魔しますので、
気をつけて下さい。

また、私は全くの素人で交換方法も適当なので、ご参考程度として下さい。
トライされる際は、自己責任でお願いします。

最近クラクションが鳴るは鳴るが何か音が小さく感じます。
当方の国産車（商用車）よりもはるかに小さい。
その為他の商品に交換を考えていますがどこについているのか確認できませ
ん。
何かを読んだときバンパーの裏側とも読んだ記憶があります。
どなたか交換の仕方教えていただけないでしょうか？
もしバンパーの脱着がいるのであればバンパーのはずし方も
教えていただけると大変助かります。
当方Ｍスポのバンパーが付いています。よろしくお願いいたします。

クラクションについて(1)

クラクションの片側鳴らなくなったりすることがありますから、そのせいかも
しれません。両方鳴ってるかチェックしてみると良いです。
Ｍｓｐｏでしたら左のフォグを外して覗くと、覗いた方向から左上に２個付い
ていますので、そこから作業も可能だと思います。

97年528Hiで、先週めでたく12万キロを達成しました。
ところで、昨日まで30リッター弱を指示していたメーターの針が、今日はゼロを指
していて、給油の警告ランプが点灯しました。15分位走ったところで、若干(針の太
さ分)動いた程度です。10日ほど前にも、15リッター位のところで同じ症状になり、
10分位走行したら正常値に復帰しました。その時、ガソリンを満タンにしました
ら、その症状がなくなり、ずっと正常に動いていたので、治ったのかと思っており
ました。これはセンサーの不良でしょうか？　エンジンの調子は特に問題ありませ
ん。
ご存知の方、どうぞ宜しくお願いします。

燃料計の針が動きません(1)

　こんばんは。

　私は、98年式E39-528iHLです。10,3000kmを超えたあたりです。
さてさて、同じように燃料系の針の動きが怪しくなったことがあります。
現在は、症状が出ていないので、様子見ですが、ディーラに相談したことが
あります。
　恐らく燃料タンク内のフロートセンサー(2個あるそうです)の不良だと
思われます。燃料の残量に応じて、フロートの上がったり下がったりするの
ですが、これが引っ掛かっているためか、スムーズに上下しないことから、
正しく燃料を計測できないものと思われます。

　このセンサーは、交換可能とのことです。一度、費用も含めて、ご相談
されていは、如何でしょうか。

　私が一度、異常を起こしたときにディーラに駆け込んだときは、リアシート
の座面を剥ぎ、燃料タンクのセンサー部分(左右に一つずつ)を拳で叩くなど、
非常に原始的な荒治療をしました。…が、改善せず、放っております。

　最近も気が付くと、急にメータの指示が下がったり、しばらくすると
戻ったりという状況ですが、致命的では無いと思い、放ってあります。

　少しでも参考になれば、幸いです。

燃料計の針が動きません(2)

Verdandiさん、早速のレスを有難うございます。
同様の症状がありますか！　メカ的な異常なんですね。
燃料補給後の走行距離さえ管理していれば何とかなるので、当分このままで
様子を見ようと思います。もし修理するようなことになりましたら、結果を
ご報告させて戴きます。

燃料計の針が動きません(3)

　こんばんは。

　メカニカルな(フロートの)不具合だと思います。私も満タン給油で
トリップメーターを０に戻して、ある程度、走ったら、給油するようにして
いますので、このまま放っておこうかなぁ、と思っています。

　私も修理した場合は、このサイトに結果を書き込みしますので、今後とも
どうぞ宜しくお願い致します。

　以上です。

燃料計の針が動きません(4)

OBCの裏コマンドを使って、燃料残量を調べてみてはどうでしょう。
OBCの裏コマンドについては、DDさんおHPに情報を投稿してあります。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20070112/index.shtml

あくまでも推測ですが、この数値もおかしければタンク内のセンサー不良、数
値が正常ならメーター系のトラブルのような気がします。

燃料計の針が動きません(5)

　ミッチョさん、こんばんは。

　素晴らしいですね。これは、本当にためになるアドバイス。
早速、やってみよう！と、自分のE39でチャレンジ！と思ったら、
そう言えば、この夏の猛暑のせいか、インパネのドット抜けが急激に
劣化していて、文字が満足に読めなくなっていたのでした…。

　う?ん、まず、ドット抜けの修理をしないと、と思った次第です。

＃ミッチョさんのアドバイスやddさんのサイトは、本当に役に立ちます。
　(心より感謝)

　以上です。

燃料計の針が動きません(6)

ミッチョさん、こんにちは。
　いつもDDさんのホームページでは参考にさせてもらってます。
さて、裏コマンドで気が付いたことを２?３下記させていただきます。
参考まで。

TEST1　BMWTNR　BMW　Teile　ナンバー　部品番号（メータの）

TEST3　　SIL　サービスインターバル　リッターで、リセットから消費したリ
ッター数　オイル交換用LEDの動作指針です。
たしか２３００リッタから赤LED←記憶はあいまい

SI-TAGE　こちらは車両整備までの指針リッター数です。
日本向けディーラ車では動作しないように０に設定されています。（一部を除
く）　

燃料計の針が動きません(7)

ＢＢさん、情報をありがとうございました。
私もあの投稿の後、「SI」がサービス・インターバルの略であるこをとを知り
ました。
前期モデルでOBDⅡコネクターがないため、BMW専用のスキャンツールを入手
し、コンピュータのスキャンをして気づきました。サービスインターバルを走
行距離ではなく、使用した燃料の量で測定しているのですね。

E39はE34ほどの情報が得にくいですので、E34時代の友人であるDDさんのHPを
お借りしていますが、みなさんで情報の共有ができたら幸いです。

皆様、こんにちはです。
ホイールのサイズで悩んでいます。
純正の１６でいくか、ちょっと大きく１７でいくか、
それとも思い切って１８でいくか？

まあ、そもそもホイールサイズが操縦性能に関わるのか？
というのも、例えて言えば、Ｆ１カー、ＧＴカーのホイール見ても
決して大きくありませんよね、
また、大径化するに伴い、タイヤ幅も大きくなり燃費が悪化します。

見た目＆燃費も考えると、国産車にあるような
２２５で１７インチとかあればいいのですが・・・

ん?、悩みます(*_*c)

１８インチどうでしょう(1)

03'530i乗ってます。
１７インチ１８インチ持っていますが、街中走って気持ちが良いのは１７イン
チ、見た目は１８インチ以上です。１８インチは街中は結構気を使います、
キャッツアイなど結構なスピードで踏んだら歪みますからね・・・。
燃費はあんまり変わらないとおもいますよ・・・。リアの太さにもよります
が・・・。

１８インチどうでしょう(2)

　こんばんは。

　私は、16インチから17インチを経て18インチにインチアップしました。
16インチでは、225/55R16、17インチでは、235/45R17、18インチでは、
235/40R18です。18インチでは、245/40R18もありですが、タイヤの幅は、
殆ど変わらないですね。Mスポーツのように、リアには、さらに扁平率の
低いタイヤを履くこともできますが、私は、全て同じサイズ、しかも回転
方向の指定の無いタイヤを履いています。ローテーション可能な組合せを
選びました。

　私の少ない体験からは、インチサイズよりもタイヤの選択かな？という
気がしています。今は、18インチを履いていますが、17インチよりも安定した
感があり、不快なゴツゴツ感が無く、履き換えて良かったと思っています。
でも、振り返ると17インチでもタイヤを選べば、良かったのかな、と思った
りします。見た目は、確かに18インチは、ガッチリ感が出て、ノーマルの
E39がスパルタンに見えます。※気のせいかもしれませんが…。

　E39用には、正規ディーラでもオプションで18インチを用意してあるので、
18インチまでは、想定の範囲内の乗り心地(?)となるのだろう、と勝手に思い
納得しています。

　以上です。

１８インチどうでしょう(3)

こんばんわ、クイズマンさんが、ファッション派か、機能性派かで決まると
おもいます。
ファッションなら１９インチ以上、機能性なら１７インチまでと思います
が、１８インチは、ファッション性と機能性をバランスよく兼ねそなえてい
るサイズだと思いますが、ただ足まわりがノーマルの場合は、１７インチま
でが無難かもしれませんね。

又、タイヤのローテイションですが、効果のある車とあまり効果ない車があ
るそうです、効果のある車はＦＦ車であまり効果のないのはＢＭＷみたいな
重量バランス良い車にはあまり効果が望めないみたいです、取説にもあまり
よくは書いていません。
又、偏磨耗などを起こした時など、どの場所で起こったか見つけにくい場合
があると思われます。参考までに

１８インチどうでしょう(4)

ＲＡＴさま、Verdadndiさま、クビカさま
おはようございます。

皆様、レスありがとうございます。
ゆっくり考えたいと思います。
１７インチになるかなと思うようになりました。

悩んでいる時が楽しいですよね、
それでは、ありがとうございました。(*_*o)

2000年540iMスポーツに乗っております。最近フロントサス周辺から、低速時
に工事現場などの路面の凹凸を越えるとキコキコというような異音が発生しま
す。このような症状をご経験の方、修理を経験した方、原因を御存知の方がい
らっしゃいましたらご教授頂けますでしょうか？高速時には、音は発生しませ
ん。ショックの寿命では、無いとおもうのですが・・。

フロントサス？周辺から異音(1)

サスペンションは多くの部品で構成されてるので、異音の原因は複数考えられ
ます。よくあるのは
１　スタビラーザーブッシュの劣化
２　ベンドラムサポート（スタビラーザーアーム）のボールジョイント劣化
３　コントロールアームのブッシュ、ボールジョイントの劣化
４　スラストアームのブッシュ、ボールジョイントの劣化

目視で明らかに劣化している場合は分かりやすいですが、ボールジョイントな
どは、見た目はなんともなくても緩くなっている場合があります。一度点検を
してみてください。
これが参考になるかもしれません。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#e39

96'528iで現在10万6千キロほどです。
エンジン付近の異音についての過去記事がありましたが、自分のはちょっと違う症状なので投稿しました。

それはつい昨日のこと‥停車したアイドリング時、定期的にエンジン付近から変な異音がし始めました。約10秒間隔で『クウゥゥーー・・・』という不快な音がします。
どう例えていいのやら、あるものが回転していて何かに接触しているような、かん高い嫌な音です。

最初、ベルト類かな？と思い点検し、鳴き止め剤などもやりましたがどうやら違うようでエンジン付近もしくは内部のような気がします。エンジンOIL・パワステOIL・クーラント液等の量は問題ありません。

具体的な症状は、エンジン始動をさせて少し温まった頃から上記のような音が聞こえ始め、次第に音が大きくなっていきます。10秒?20秒ほど鳴ると嘘のようにピタッと音が止まります。で、また少したつと(10秒位)同じ音がし始めてその繰り返しになります。
異音の途中、運転席に座りアクセルを空吹かしした瞬間にも音は止まります。
エアコンをON・OFFどちらの時も音が鳴ります。またパーキング・Ｄレンジどちらの時も同じです。
今のところ異音だけなので走行に支障はありませんが非常に気になります。

自分はメカにはさほど詳しくなく、初めての出来事なのでどこがどうなってしまったのかさっぱりわかりません。
Ｄに持って行けば原因は分かると思いますが、何らかの対策法があればと思いますので、思いあたる方やメカに詳しい方、また同じ症状に遭遇した方がおりましたら是非ともご教示お願い致します。

エンジン付近からの定期的な異音(1)

ベルトテンショナー、プーリーあたりはいかがでしょうか？
私のはエンジンの冷えた始動時にキュルキュル鈴虫みたいな鳴き声がなりました。

エンジン付近からの定期的な異音(2)

はじめまして、ペンギンです。
私の車も有りました。ファンベルトとかプーリーの音ではないですね。エンジンヘ
ッドかカムチェーンのあたりですよね？冷えたエンジンが温まる途中に出て、１０
秒刻みで数回出たり出なかったり。でも、結局判らずじまいでした。
ただ、2000年車には無く97年車に出ていたのでバノスでは無いカムチェーンあたり
のエンジン各部の熱膨張の違いから出る金属干渉音ではないかな？と・・・
ワンアクセルで消えるので気にしないようにしてました。
　ごめんなさい、アドバイスになってませんね。

エンジン付近からの定期的な異音(3)

ご意見ありがとうございます。ベルトテンショナー・プーリーですかー、私も素人ながらその関係かなとも思ったのですが「キュルキュル」といったような音ではないので自分なりの判断がつかないのです・・(*_*)
もしその場合修理に出せば調整とかでは無理で、やはり部品交換になってしまうのでしょうか・・・？？

エンジン付近からの定期的な異音(4)

私の症状では冬場の朝一発になり、その後はなりません。でも気になるので交
換しました２諭吉ぐらいです。注油ではまたしばらくしたら発病するらしいです。
エンジンに負荷がかかると鳴るみたいなのでベルト、テンショナー、プーリー
系だと思います。各部のベアリングの可能性もありますが。Ｅ３９はテンショ
ナーは良く聞きますので・・・。参考までに。

エンジン付近からの定期的な異音(5)

こんにちは！です。私のも音が出てます。最近気温が下がり（朝方）テンシ
ョナー内のグリスが多少固着してしぶくなって音が出るようですよ。５シリー
ズということを考えると恥ずかしい音なので今月中に交換をしようと思ってま
す。何年もその状態でないのならグリス切れで有りテンションの調整はできる
そうですよ。　こんなんでスイマセン！(*_*o)

みなさんはじめまして。Modjoといいます。
2002 525TR に乗っています。

今年の５月に中古で購入しました。
最近、気になり始めたのですが、ウオッシャーを使用すると
車内にウオッシャー液のニオイがしてきます。
少し経つと消えるのといいニオイなのであまり気にはしていなかったのですが
どうも最近気になり始めまして・・・・。

みなさんこんな症状は普通なのでしょうか？

ウオッシャーを使うと車内にニオイが・・・(1)

　こんばんは。

　ちなみにサーキュレーションの設定は、どうなっていますか。
内気循環、外気循環でしょうか。内気循環でもニオイがしますか。

　ご存じのとおり、E39は、左右のワイパーの下にエアコンフィルタが
それぞれ一つずつありますので、そこにニオイの元が入ると、車内に
ニオイが立ち込めるのでは…、と思います。

　サーキュレーション(内気/外気)を切り替えて確認してみて下さい。

　おしまいです。

　　いつも、色々参考にさせていただいています。９６年式５２８を手に入れ
て１年くらいになります。最近エアコンが大活躍なのですが、足元に出る風の
温度がいつも暑いのに気づきました。エアコンの設定は２８度位で風量及び吹
きだし箇所をＡＵＴＯにしておくと正面とサイド部は冷風が出るのですが足元
に出るのはなぜか暖かい風が来ていつも不快です。ただし室温は２８度に保た
れているみたいです。出る箇所を正面限定にすると足元には当然風は来なくな
りますが、温度設定は２８度のままでもしばらくすると室温がどんどん下がっ
て寒すぎるくらいで困ります。足元に出てくる温風は全体の室温調節をしてい
るみたいなのですが、足元に来る風も不快感の無い程度に涼しくして、全体の
室温も温度設定どおりにするにはどうすればよいのか教えてください。

エアコンの温度調節の方法(1)

こんばんは、E39　９８式のケストレルと申します。
エアコンの温度調節なのですが、
AUTOに設定している場合で、ダッシュボード中央にある
「エア吹き出し口」のダイアルを白い水平バーか
赤点の状態にしていると、極端な低温設定でない場合は
全体的に指定した温度にならず、
車内の上が寒く下が暖かい状態になったような気がします。

ちなみに自分の場合は、中央のダイアルを青い点１?２に設定し、
温度は２０．５度でAUTO後に手動をメモリ１にしております。
（AUC/内気循環スイッチは（A)）
※エアコン維持のために常時ONしてます。

エアコンパネルの三つある「エア配分スイッチ」設定は、
「胸元（→）」にしていますが
暑いなと思った時は、その都度
「フロントウインドゥ（↑）」と
「足元（↓）」ボタンを押しています。
（ブロアレジスターが壊れていない限り、このメモリ数値でも
充分に冷風が指定した箇所に送られてきます）


ですので、中央のダイアルを青点１?３にしてみると、
改善されるのではないでしょうか？

ちなみに、いつまでの年式までかはわかりませんが、
自分のは後部座席の吹き出し口はリアのダイアル赤にしても
冷風しかでませんが、そちらのそうなっておりますでしょうか？
そうであれば自分のと同じエアコンタイプです。
（風量調節スイッチのとなりが｛MAX｝でないタイプ）

以上あまりお役に立てなくて申し訳ございません。

愛車をヤークトパンターばりに
ダッシュ加速させているケストレルより

エアコンの温度調節の方法(2)

よこやりのようなメールですいません。
エアコンの維持？と書かれていますが、冬場エアコンをＯＦＦしてたりすると
エアコンの寿命って悪くなるんですか？

このごろエアコン始動時の音（がらがら）気になってます、すぐに消えるので
すが、わかりましたら教えてください。(*_*o)

エアコンの温度調節の方法(3)

こんばんわ、oidE39さんの質問ですが、詳しくはないですが、冷房を使わない
シーズンでもエアコンを短時間でも入れ、コンプレッサー内のオイルを循環さ
せた方がいいと聞いたことあります。以上参考まで

エアコンの温度調節の方法(4)

　ケストレル様、早速色々教えて頂きありがとう御座います。私のエアコンの
設定の中でダッシュボード中央にある「エア吹き出し口」のダイアルは青の３
の位置になっていました。私の設定と違うところは設定温度がかなり低いこ
と。（私は２８度位）、風量が手動で最小の１メモリのこと（私はAUTO）、
「エア配分スイッチ」設定が手動設定のこと（私は自動）です。ケストレル様
の設定を早速試して見たいのですが、我が５２８はＡＳＣとＡＢＳの警告等が
点灯して３速以上はシフトアップしなくなり入院してしまいました。多額の出
費が予想されるので憂鬱です。退院してきたら設定を試してみます。また、後
部座席の吹き出し口はケストレル様の物と同様で冷風しか出ないものでした。
重量のある５２８をストームティガーのように優雅に加速させているＨＩＧＨ
ＭＡＣＳより。

いつも皆さんコメントを参考にさせていただいています。

実は昨日オイルインジケータの付け根のあたりにオイルにじみ？もれ？
を見てしまいました。地面にもれているほどではありません。
ついでにエンジンの向かって右側にあるエンジンマウントのナットのとこに
も、オイルが付着していました。
どこから漏れているのかわかりません。

これって、急ぎ修理したほうがいいんでしょうか？
過去に修理された方で、どのくらいの金額かわかりましたら、教えてくださ
い？

オイルにじみ！もれ？(1)

初めまして。
私の車はパワステのＯＩＬ漏れでステアリングギアＢＯＸのＯ/Ｈに出ています。
ちなみに微妙な漏れでかなり前から漏れていたみたいです、継ぎ足し乗ってい
ました。１年で３００ｃｃくらいでしょうか？
場所はブーツ内だったので全くわからずで、ある時タイヤ交換でブーツが外れ
ているので発見しました。

さて、本題ですが。
ちなみに場所がわかっている箇所のにじみぐらいだったら、ほおって置いても
大丈夫だと思いますよ。ホコリが付着するぐらいは、外国車は当たり前です。
その代わりＯＩＬのレベルは点検なさった方が良いと思います。
車庫とかに結構垂れるようなら一回見てもらった方が良いと思います。

エンジンに向かって右側ですか？マウントの辺り・・・？
現車が無く確認できませんが、オイルの色は何色ですか？
パワステタンクの下、ホースのジョイントからも、良く漏れますので、それが
飛んだ可能性はありますね？

気になるようなら見てもらった方が良いですね。

すみませんこんな答えで・・・・・。

オイルにじみ！もれ？(2)

RATさん、コメントありがとうございました。
パワステの漏れは、昨年ホース取り替えて、直してるはずです。
もうちょっと、様子を見てみます。

99年式528です。最近冷却水漏れでヒーターバルブを交換しました。交換後、
エアコンが運転席側だけヒーターが効かない状態となってしまいました。助
手席側は温風がでて正常です。こんな症状を経験された方はおりますでしょ
うか。宜しくお願い致します。

E39の2001年式に乗っています。

E39のスピードメーターって、実測とどのくらい誤差があるのでしょうか？

国産車などだと、140km/hを指していても実際は130?135くらいと聞きます。

E39はわりと正確にできていると聞いたのですが・・

スピードメーター誤差について(1)

メーターとの誤差は車検時にチェックがあると思いますけど。
車検の際の整備書類に確か書いてありますよ。
数年前にその項目を見ましたけど、殆ど誤差がなかったと記憶しています。

2000年の525Ｍスポ?ツですが　最近フロント右側のツイ?タ?2箇所から音が出
なくなりました。純正オ?ディオですがスイッチを入れるとそのツイ?タ?からバ
チバチと音がなりますが　実際の音楽等の音が出ません。トランク右側のアンプ付
近にア?シングを施していますが　それが原因になることがあるのでしょうか？ア
?シングによって高音が出るようになった？気がします・・・・・

スピ?カ?から音が出ない・・(1)

アーシングでオーディオに悪影響が出ることは、通常ありえません。
音が出ない側のツイーター以外のＳＰからは音が出ているのならば、
ツイーターの不良かトランク内のアンプ不良のどちらかでしょう。
片側CHすべての音が出ていないようなら、ヘッドユニット故障の可能性もあり
ます。

まずはスピーカーを外して、テスターでSPが断線していないか調べてくださ
い。
断線がなければ、アンプかアンプとＳＰ間のハーネスの不良です。


私の車もアンプが不良でしたので、オークションで中古アンプを購入し、
交換したところ完治した経験があります。

スピ?カ?から音が出ない・・(2)

ミッチョ -さんありがとうございます。
ツイ?タ?だけから音がでないので　アドバイス通りにスピ?カ?から調べてみま
す。

昨日次の順で車（2000年525Ｍスポ?ツ）が動かなくなりました。バッテリ?の警
告→冷却水異常高温→重ステ→路肩に駐車。付属の説明書を見るとオルタネ?タ?
のベルト切れの症状と同じでしたが、修理屋が言うには、ベルトを回転させている
回転軸の一つが破損してベルトが緩み、外れた・・・との事でした。一般的にこの
ような現象があるのでしょうか？また　今回の故障でどんな他の箇所にどんな影響
がありますか？

エンジンベルトベアリングの破損？(1)

たぶんプーリー（どこのかわからないが）やテンショナーのベアリングが焼き
付いているか、テンショナーのサスペンションみたいな部分が壊れて、テン
ションが張れなくなって外れたんじゃないでしょうか？
キュルキュルとかキコキコとかアイドリング時に音していませんでしたか？
”バッテリ?の警告→冷却水異常高温→重ステ”この中で一番やばいのは冷却水異
常高温じゃないでしょうか？オーバーヒートによるヘッドの歪みなど発生して
いたら修理費はびっくりするぐらいかかります。
気がついてすぐにエンジン止めたのならいいのですが・・・・。

エンジンベルトベアリングの破損？(2)

ＲＡＴさんありがとうございます。
確かに修理屋さんがプ?リ?が破損しているとか言ってたような気がします・・
エンジンですが、冷却水の異常警告が点いてすぐに止めたので大丈夫かと思いま
す。
アイドリング時に異音は無かったし　半年前に車検だったのですがディ?ラ?でも
そこまで検査しないのですかね・・・・・　

エンジンベルトベアリングの破損？(3)

私の車もキュルキュル鳴るのは冬場のみです。しかも朝一発目の１，２分で
す。春からは音がしなくなりましたが、オルタネーター故障と共に修理しました。
夏場や暖かい時期は音がしない場合ありますよ。
車検でも異音やベルトの傷みがなければ交換はしないと思います。

テンショナーはＥ３９の持病らしいですよ、２諭吉で直るくらいのものです。

エンジンベルトベアリングの破損？(4)

冬場に鳴る・・・と聞いて思い出しました。確かに去年寒い時期にエンジンを始動
するとキュルキュルと鳴っていました。故障には、予兆があるんですね・・・・

エンジンベルトベアリングの破損？(5)

そうですね、たぶんテンショナーかと思います。
暖気していると、１，２分で収まりあとは音しません。
しかし夏場だとなかなか発見できないので、怖いですね・・・・。(+_+)

E39 Mスポーツ純正 パラレルスポーク 17インチのゴム製エアバルブをお洒落なメ
ッキのエアバルブに交換しようと思います。リム取付部分の直径は分かりますか？

はじめて投稿させていただきます。

実は本日クーラントと交換しようとカー用品へ行ってきたのですが、
BMWの交換作業はやってないとのことでした。
それで自分で交換してみたのですが、エア抜きがどうもうまくできません。

エア抜きバルブをあけてエアが出なくなるまでアイドリングをしたのです
が、
ホースを握るとエアをかんでいる状態でした。

どうやるとエア抜きを完全にできるのでしょうか？
詳しく解説されているホームページ等あればぜひ教えていただきたいです。

それではみなさまどうかよろしくお願いしますm(__)m

クーラントのエア抜きについて(1)

過去ログを検索すれば見つかりますが....
以下そのコピーです。

リペアマニュアルによるM52エンジンの場合のエア抜き方法です。
（クーラント充填前に）
１　エキスパンションタンクのエア抜きボルトをゆるめる。
２　補助のエア抜きボルトをゆるめる。
３　イグニッションをオンにする。
４　ヒーターを最高温度にセットする。
５　ブロワーを最低ステージにセットする。これでヒーターバルブが開いた状
態になる。
６　クーラントをゆっくり充填する。
７　エキスパンションタンクを完全に充填し、エア抜きボルトから流れ出るク
ーラントが気泡を含まなくなるまで待つ。
８　エア抜きボルトを締める。
以上です。

クーラントのエア抜きについて(2)

上記コメントプラス最後に
ラジエターキャップを閉めてエンジンをかけ、ヒーターの風量最大、
最高温度にして温風が出てくるまでエンジンをかけておく。
一回ではだめなので2から何回か繰り返す。

クーラントのエア抜きについて(3)

アドバイスありがとうございます。

E39乗り様のおっしゃる方法で作業したのですが、それでもホースを握ると
エアをかんでいるのがわかる状態でした。

根気よく何度かやってみます。

いつもおせわにお世話になります。
センターコンソールカップホルダ直上にあるスイッチユニットを外そうと
思うのですがどうしても外せません。前期タイプはスイッチごとに外せそうな
のですが、後期は一体となっており、カップホルダを外してアクセスしようと
してもどこにもそれらしい物がありません。サービスマニュアルには薄い板状
の物を使用するように書いてあるのですが？
　一応各所に隙間ゲージを差し込んでみたのですが外れる様子はあありません
でした。
　困っています。よろしくお願いします。

センターコンソールスイッチユニットの外し方(1)

BBさんこんにちは、前期型なので、参考になるか解りませんが、

自分は時々室温センサーのファンを掃除する際に、
バラしていますが、自分はその上のオーディオ類のパネルが割りと
外しやすいので、どちらもネジ止めではないのです。
板状のバネだけだったと思います。

まず、オーディオ側の左右どちらか片方の隙間から
傷着きづらいものを（慣れれば手の爪でも）引っ掛けて、引っ張れば外れます。
回数を重ねると、ゆるくなって更に簡単に（笑）
そして開口部から手を入れて、エアコンの操作部を押し出すだけです。

センターコンソールスイッチユニットの外し方(2)

SPOONさん、ありがとうございます。
　時間がなくて試していないのですが、ナビモニタを外してエアコンパネルを
外してからアクセスしてみます。
　

いつもこのサイトで勉強させて頂いております。
最近フロアジャッキを購入したのですが、リヤを持ち上げるときはどこに掛け
るのが良いのでしょうか。サス交換を行う為にリヤを一気に持ち上げ馬を掛け
たいのですが、フロントは見て分かりましたが、リヤが全く分かりません。デ
フに掛けて良いのでしょうか。

リヤのジャッキアップポイント(1)

こんばんは。
私はデフにジャッキ当てますよ。問題無いと思いますが、作業する際は自己責
任でお願いします。
※輪留めとサイドブレーキもしっかりと。。。

　こんばんは！です。０１ｙ５３０ツーリング　１０６６００ｋｍ点検に出し
てきました。距離がでているので　お・ま・か・せ！にしてきました。水曜日
か木曜日に上がるそうですので詳細を又お知らせします。　代車のE36面白く
てつい乗り回しちゃいました！　それでは。(*_*a)

本日1年点検に出しました！(1)

ツーリングさん、こんばんわ
先ほどは、スタビの件有難うございました。
自分も3月に6年目の点検に出しまして、一応、ブッシュを１カ所と、バッテリ
ーの電圧が少し弱いと言うわれましたが、換えてまだ２年なので、もう１年使
いますということでブッシュのみ換えました、バッテリーもあと５ヶ月です
が、まだ１年位使えそうですが、換えようと思っています。
こちらからの依頼でメーターのドット欠けの修理とＡＴ学習リセットをしても
らい８諭吉くらいでした。
先日、点検を依頼しているショップ（マイスターの資格をもっておられる店で
す）で、車検に向けての簡単な点検をしてもらったところ、あまり交換する所
がないということなのでスタビでも交換しようかなと思ったしだいです。

本日1年点検に出しました！(2)

こんばんは！です。思ったより早く上がりました！詳細はこの通りです。
　　　　ベルトテンショナー　1個
　　　　オイル　　　　　　　６L
　　　　おいるフィルター　　１個　　　以上
　ちなみにテンショナーはもったいない状態で、それこそ油を差せばもう少し
いけたみたいです。それと点検費用は、サービスでした。総額i?\３１，７００
とリーズナブルでした。　あぁそうそうE36の代車の右ウインドーが壊れてガ
ラスがカウンタックのガルウィングになっちゃった！へへへへ。(*_*o)

燃料ポンプの交換をトライしたいな。と思っているのですが、
交換経験のある方いましたら、
注意点などありましたら教えていただけないでしょうか？(^_^)

最近気がついたのですが、減速して止まるまでの間に、燃費メータが一度6km/L ぐらいまで戻って、
その後20km/L まで戻るのですが、どこか異常があるのでしょうか。

走行中に燃費計が動く異常(1)

スロットルをOFFにしてエンジンブレーキがかかると、コンピュータがエンジ
ンへの燃料の供給をカットしますから燃費計の針は左に張り付きます。GOLFな
どのデジタル表示する車は99.9km/lなどの表示が出ます。
エンジン回転が1000rpm/m近くまで下がると、アイドリングを維持するため再
び燃料の供給が再開されますが、車が惰性で動いているので燃費計の針が右に
動きます。
車が完全に停止すると、エンジンバキュームを利用している燃費計の針は再び
左側に張り付くということです。

異常ではなく、正常に働いています。

走行中に燃費計が動く異常(2)

> スロットルをOFFにしてエンジンブレーキがかかると、コンピュータがエンジ
> ンへの燃料の供給をカットしますから燃費計の針は左に張り付きます。GOLFな
> どのデジタル表示する車は99.9km/lなどの表示が出ます。
> エンジン回転が1000rpm/m近くまで下がると、アイドリングを維持するため再
> び燃料の供給が再開されますが、車が惰性で動いているので燃費計の針が右に
> 動きます。
> 車が完全に停止すると、エンジンバキュームを利用している燃費計の針は再び
> 左側に張り付くということです。
> 異常ではなく、正常に働いています。

レス有り難うございました。安心しました。

走行中に燃費計が動く異常(3)

燃料計のメーターの振れは異常だと思います。1999年のＥ３９に乗ってますが
今年の９月より異常な振れとなりました。加速時と減速時に以前には見られな
かった振れが出てきました。それがはっきりするのはガソリン残量が１０Ｌ程
度になったときに、速度によって残りの走行可能距離数がめまぐるしく変わり
ます。以前は一切ありませんでした。私はセンサーの継時による劣化だと考え
ています。ＢＭＷディーラーでのコンピュータ診断では不具合とはなりません
でしたが・・・どなたか燃料計センサーを交換された方はおられませんか？

走行中に燃費計が動く異常(4)

OBCの裏コマンドを使って、走行中の燃料残量を確認してみてください。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20070112/index.shtml

【TEST-NR.06】のPHASE1の数値が安定しないようなら、燃料計センサーの異
常だと思います。
残りの走行可能距離は、残燃料に対しての燃料噴射量で算出します。
燃料計センサーが正常でも、残燃料が少なくなればなるほど、スロットルの
空け方によって大きく変化するのは普通のことのように思います。

走行中に燃費計が動く異常(5)

　こんばんは。

　このhikakunさんの書き込みを読んで、自分のE39(98年式528i)で確かめて
みました。確かに減速して停止する直前に燃費メータが少し右に動きます。
私は、停車するまでのシフトダウンとエンスト防止(アイドリング維持)の
ためだと勝手に思っていました。

　でもです、確かに自分の燃費メータも動きますが、6km/Lまでは戻らず、
10km/Lくらいかな。少なくとも、そんなに目立って動きませんでした。

　とは言え、hikakunさんのE39に調子が悪い所(自覚症状)がないのであれば、
別段、心配に及ばないのでは？と思います。

　少しでも参考になれば幸いです。

走行中に燃費計が動く異常(6)

皆様ご親切なアドバイス有り難うございました。OBC の裏コマンドも見てみたいと思います。
購入した当初は気づかなかったので、やはり何かの異常だとは思っています。新たなことが判ったら
またご報告します。

皆様、いつも参考にさせて頂き有難う御座います。

本日朝、室内のブロアファンが、勝手に強く回りだしました。
でもどこから風が出ているのか解りません。
ためしに、ファンの回転を切ってもお構い無しに回っています。
これって、あのよく話題に上るファイナルステージの故障なんでしょうか？
どなたか、ご教授お願いします。

スイッチオフでもファンが回る故障(1)

ryu39TRさん、 こんばんは。
多分、ファイナルステージの故障の可能性が高いですが、
私の場合、少し症状が異なり、FANを切ると切れました。
ONにするとFANの風量調整量問わずして、最大風量になりました。

Dに行ったところ、ファイナルステージ交換です。となり、
交換し完治致しました。
費用は、部品代15k、工賃3kぐらいでした。

夏の暑い頃でしたが、さすがに常時最大風量だと不快でした。
走行には関係ないものの、壊れると結構、不便ですよね。
なお、自車は'02 E39です。

はじめまして。
2日前に97y E39(走行82,000km)を中古で手に入れたばかりです。
手に入れて早々モニタの調子がおかしいので、みなさんのアドバイスを
お聞かせ下さい。

1.キーを差し込むと画面の下に帯状に日付や時間が表示されます。
2.キーをひねるとPCのBIOS画面のようなMENU画面が表示され、モニタ右
下のつまみを使って画面切り替えや、選択ができます。
ここまでは正常だと思います。が...
3.エンジンをかけた瞬間にMENU画面が乱れ、あたかもテレビのUHFの選
局がずれているかのような表示に変わってしまいます...orz

手に入れてからしばらくはエンジンをかけてからモニタを見ていたので、
3.の症状だけを見てモニタの同期が取れていないのだと思い込み、解体
屋からモニタを調達しようかと考えていましたが、どうやら違うようで
す。1,2では正しい表示をするので、モニタ以外に原因がありそうです。

同じような症状を経験なさった方、トラブルを克服なさった方、原因や
解決方法を伝授していただけませんか？

皆様こんにちは！・・最近、GPSレーダー探知機を取り付けてみようかな・・
と思い・・（そんなに飛ばす訳ではありませんが・・アクセサリー感覚で・）
色々と検討しているのですが・・断熱フロントガラスの車輛はGPSや電波を通
しにくい為、探知機の性能を発揮しにくい・・といった注意点があるみたいで
す。。E39ってどうなのでしょうか？？・・ご存知の方や、各種レーダー探知
機を取り付けた経験をお持ちの方・・・是非、ご意見や経験談をお聞かせ下さ
い。。　よろしくお願いしまーす！！

レーダー探知機についてですが・・(1)

こんにちは。
フロントガラスのミラー上部は確実に通るらしいので・・・
ボクはセパレート式のものを付けています。
レーダー、GPSアンテナユニット部をミラー上部に、余ったナビモニター用
のもみじ様台座を切り取って加工して取り付けました。
GPSは常時5個は拾っていますし、レーダーの反応も問題なしです。
アンテナユニットは見えないし、すっきりしていい感じだと自分では思って
います。

レーダー探知機についてですが・・(2)

こんにちは、GPSレーダーをユピテル、セルスター合わせて三台
程使いましたが、全然問題ないです。
IR（赤外線）UVカットガラスは大丈夫です。（他車でも同様でした）
現在はユピテルのを使用していますが、やっぱりユピテルが
故障無いです。
因みに電源は、グローブボックス奥のACCから取りました。

レーダー探知機についてですが・・(3)

自分はユピテルのＣＲ９６０を使っています。
目立たないように付けたかったので、ＧＰＳアンテナはメーター裏へ、ディス
プレイはトリムに両面テープで取り付けていますが、全く問題なく機能してい
ますので、ガラスの影響を受けることは無いと思います。

レーダー探知機についてですが・・(4)

皆様、ご意見ありがとうございます！！・・・・現在購入を検討している機種
は、セパレートタイプでは無く、ダッシュ上に普通に載せるGPSレーダーなの
で・・ガラスについて色々と不安でしたが・・大丈夫そうですね！！早速、購
入してみようと思います。　（実はレーダー探知機、初取り付けです。）以前
からつけてみたかったので・・楽しみです！皆様・・ありがとうございまし
た！！

みなさんに質問です。

社外のHIDキットを入れている方、どこのメーカーを使っていますか？
私は今までGX社を使用していましたが、1年くらいでバラストが壊れてしまい
ました。
RI●MA社は壊れてばっかりです^^;

みなさんが使っているお勧めのユニットを教えて下さい。

(某オークションでただいま検討中です。)

宜しくお願いします。

社外キセノン(バラスト)について。(1)

お久しぶり！！

最近ちょっと値段が上がっているかもしれないけどクルーズを使ってるよ
。
ケルビン数の割には色がやや白めでしたがノイズなどの悪影響もなく18か月目
の今も元気に稼働中(*^^)v

社外キセノン(バラスト)について。(2)

バイキンマンさんありがとうございます☆
クルーズですか＾＾
一度調べてみます！！
以前のフォグの問題がもう我慢できなくなり
ユニットごと交換狙いです＾＾

あっ！ちなみに２１日は片目で出陣かも^^;

社外キセノン(バラスト)について。(3)

トヨタ純正等に使用されてる薄型のＤ４タイプ（４５００Ｋ）明るさは全天候
を考慮すると一番ベストに値す様な気がします。（あくまでも使用した結果で
すが個人的は良いと思います）

社外キセノン(バラスト)について。(4)

便乗コメントですが、クルーズやＳＭ＠ＰＳはアフターの対応がとてもいいで
す。
トヨタのバラストは信頼性、耐久性がピカイチなので、流用できるようであれ
ばオススメします。

社外キセノン(バラスト)について。(5)

8年間ほどベロフを使用していますが、全くトラブルありません。

バーナーもそのままです。そろそろ故障したときに備えようと思って
いましたが、便乗質問ですが、トヨタのバラストがお勧めなら、バーナーも
トヨタの純正がそのまま使えるのでしょうか？
そして、値段も教えていただければお願いします。

社外キセノン(バラスト)について。(6)

ベルウッドさん・メルシーさん＞
良きアドバイスありがとうございます。
トヨタ純正ですか。
なかなかの盲点でした。
Ｄ４などを変換カプラーを使いＨ７に加工するのですね？
一度相場当たってみます！！

やっぱりアフターも大事ですよね・・・^^;

社外キセノン(バラスト)について。(7)

トヨタ流用はチューニング系雑誌でも取り上げられたりしますが、中古パーツ
を使用します。新品購入は手が出ないと思います。
オークションでも、結構いい値段ついてますね。
バーナーはタイプが合わない限り加工して使用するしかありません。
私はベロフを使っていますが、ノントラブルです。
ＨＩＤは値段が性能に出やすいですから、安いものを買い替えながら使うか、
高いものを使用するかの選択になると思います。
あと、ＢＭＷは個体差で違った症状が出ることがありますので、このメーカー
は大丈夫！と一概に言い切れないのでチャレンジするしかありません。

社外キセノン(バラスト)について。(8)

メルシーさんもベロフですか？
ベロフは購入時18万円程度しましたが、（8年以上前だったので）
その一年前は30万円位してました。
値段なりの性能なんでしょうね。（今はベロフもとっても安くなりましたが）

メルシーさんはバーナーの交換はされましたか？
ノントラブルで一度も交換していませんが、
バーナーは蛍光灯と同じで徐々に性能が低下すると聞き、
切れる前に交換しようかと、考えていました。
よろしかったら教えてください。

社外キセノン(バラスト)について。(9)

ＳＰＯＯＮさん、はじめまして。
ベロフのバーナーですが、オークションで安いものに交換して使用していま
す。
バラスト・バーナー間は、もともとのコネクターを加工して利用してますが、
全く問題ないですよ。

社外キセノン(バラスト)について。(10)

メルシーさんはじめまして。

早速ありがとうございました。
バーナーは点灯しなくなる前に交換されたのですか？
やっぱり新しいと明るさの違いがはっきりわかりますか？

おすすめのバーナーがあったら、是非教えてください！
お願いします。

社外キセノン(バラスト)について。(11)

ＳＰＯＯＮさん、こんにちは。
片側のバーナーが安定しなくなってきたので、バラストを疑っていたのです
が、左右入れ替えてチェックしたら、バーナーが怪しかったので、試しに安い
中国製のものに交換し、解決したのでそのまま使っています。
色々問題になっている中国製ですが、バーナーの基本的な構造に変わりはない
ですし、寿命は短いと思いますが良しとしてます。
新品は何となく新しい！という感じはしましたが、初めだけです。
ケルビン数を上げれば、体感度はあると思いますが、ＳＰＯＯＮさんの現状に
問題なければ、同じケルビン数で交換するのはもったいないと思いますヨ。

社外キセノン(バラスト)について。(12)

メルシーさんありがとうございます。
現状のままおかしくなるまで、使う事にしました。
あまり変わらないならもったいないだけですね。

社外キセノン(バラスト)について。(13)

こんばんは。
お高いバルブは同じケルビン数でも色目に変化がでるようですが、運転してし
まったらあまり意識しないように思います。
なので、私はある程度の品質と値段で選んでます。
ニュルビームは流石に明るいっ！って感じでした。
次は狙ってみてください＾＾

アッパーホースの所からジョイントを付けて水温センサーを付けたいのです
が、ジョイントの径は何φが良いのでしょうか？

アッパーホースの径(1)

車種は９９年式の５２５ｉです！

皆様こんばんは　E39 525 H9に乗っているレッドへリングと申します。

お聞きしたいのですが今年の１月の過去ログでディクセルのパッドとローター
に交換したら
リアが鳴くと投稿していた方がいらしたのですがその後鳴きはとまったのでし
ょうか？
当方もディクセルのプレミアムパッド、プレーンローターに交換したのですが
リアから
キーキー音がして困っています。Axis Noise Damperという物が話題に上がっ
ていたのですが
効果はありましたか？もしご存知な方がいましたら教えて頂けると幸いです。
お手数ですが宜しくお願い致します。

ブレーキの鳴きについて　ディクセル(1)

度々すみませんが書き込みさせて頂きます。

本日パッドとローターを交換したとは違う修理工場で点検して頂きキャリパ
ーはもちろん、パッドもローターも異常はなさそうとの事でした。

なのでAxis Noise Damperを取り付けてもらったのですが何の効果もありま
せんでした。

鳴きがでるタイミングとしては始動時は何も鳴かないのですが、暖まって
くると凄い音でキーキー鳴くのです。
修理工の人もすら凄い鳴きですね、と言っていました。

もう４ヶ月間ほどこのブレーキの鳴きで悩んでいますしかなりストレスが
たまっていきます。もし何か思い当たる事がある方がいたらお知恵を頂け
ると幸いです。何度もすみませんが宜しくお願い致します。

ブレーキの鳴きについて　ディクセル(2)

レッドへリングさんこんばんは。
私もＤＩＸＥＬをつけてからリアが鳴きました。何をやっても解決せず、結
局、リアだけ純正に戻しました。

ブレーキの鳴きについて　ディクセル(3)

こんばんは、車種（Ｅ４６）が異なりますが、私の社外パット、ローター交換
時の経験をお話し致します。
先日、前後ローター、パット（ローター純正ＯＥМプレーンタイプ、パット
グ○ット・インプ）に交換しましたが、リアより、バス並のキー音が発生し
て、千㌔程走行しても鳴きが止まらなかったので、ノイズダンパーを取り付け
たところ、ピタリと鳴きがとまりました。フロントに関しましては鳴きの発生
はありませんでしたが、キャリパーとパットのクリアランスが悪いのか、停止
時に時々カツンと異音を伴い、いちかばちかノイズダンパーをフロントにも貼
り付けたところ、この異音も解決いたしました。
社外品の鳴き、異音に関しましては、ディラーでは相手にされませんので、あ
くまでも自己責任となってしまいますので、購入店とよく相談されてパットの
面取り等を施行されてみて、改善されければ純正に戻す（ダストをあきらめ
る）他社の社外パットへの変更（友人がプジョーで使用しているジガは鳴きは
ありませんでした・・・基本的にはパット裏面にラバーシムが付いているもの
が鳴きにくいと思います）を考えるしかないと思われます。お金と時間がかか
りますが、改善されることをお祈りしております。

ブレーキの鳴きについて　ディクセル(4)

こんばんは　タダオさん　LOTさん　ご返信有難う御座います♪

本日、交渉の結果、代替品で対応して頂ける事になりました。
これで鳴きが収まると良いのですが・・・
ちなみに当方の車両はリヤ右のみ鳴いているみたいでした。

話は変わりますが音を気にしながら某アイス屋さんに駐車したらフロント
リップを割ってしまいました（泣）

とりあえずまた代替品に交換してみてご連絡させてもらいます。
それでは宜しくお願い致します。

さて、私のＥ３９・’９９の５２８ｉの異常について聞きたいのですが、どな
たか経験あれば教えてください。
　エンジンが冷めている暖気運転時、アイドリング回転が周期的？（アバウト
１０秒おきくらい）に下がります。
下がった瞬間に多分コンピュータから、元の回転に戻す指令がでて回復します
が、症状がきつくなるとエンストに繋がると予想します。
エンジンが温まるとその症状は出にくい感じです。（ごくたまに信号待ちで一
瞬出ることもあります）
通常走行には問題ないのですが…
何が悪いのでしょうか？ご存知の方がいらっしゃれば教えてください。
よろしくお願いいたします。

暖気アイドリング不調(1)

こんばんは！です。いつも出てきますが、クランクかカムシャフトのセンサ
ーではないでしょうか？ちなみに費用はそんなにかからないですし、日帰り入
院ですよ。後、年式からしてフューエルポンプは大丈夫ですか？季節外れのセ
ミちゃんが鳴いたら交換願います。　こんなんでスイマセン。(*_*o)

暖気アイドリング不調(2)

はじめまして。私の経験からだと、スロットルボディのパッキンからの２次エ
アー吸い込みで同じ症状が出ました。

暖気アイドリング不調(3)

Ｏ２センサーも容疑者の１人

暖気アイドリング不調(4)

>ツーリングさん
>ＬＯＴさん
>ＤＩＹさん
早速のレスありがとうございます。症状が軽くて費用がかからねば良いのですが
皆さんのご意見を参考に、一度ディーラーに見てもらったほうがよさそうですね。
素人では手に追えそうじゃなさそうですね。
ありがとうございます。

暖気アイドリング不調(5)

エンジンコンピュータ（DME）とミッションコンピュータ（EGS)のプログラム書き直し（書き換
え）で治る場合もあります。９９年式（DM28）だと２つのコンピュータはフラッシュメモリタイ
プなので書き換えが出来ます。

その他はパッキンやゴムホース類の劣化によるエア吸い込み、02センサ（４個あります）、エアフ
ロセンサ、アイドルバルブ、カムシャフトセンサ（2個あります）、クランクセンサ等ではないで
しょうか？

暖気アイドリング不調(6)

>tomoさん
ありがとうございます。
今度の日曜日、ディラーに行ってみてもらいます。
ご意見参考にさせていただきます。

９６年式　５２５に乗っております。
最近気がついたのですが・・・
窓を開けて低速で走っていると車体から
ギシギシと異音が・・・（汗）
走行距離７万キロを突破しており
異音はリアの右側からするようです。
停車してフェンダーに指をかけ揺らすと
やっぱりギシギシ・・・
ブッシュ等の交換が必要でしょうか？
タイヤを外してあらゆる可動部にシリコン
スプレーしましたが・・やっぱりダメでした。

車体のギシギシ音(1)

　こんばんは！です。そうですね経年劣化のパーツも色々ありますが、手始め
に足回りとブッシュ類の交換をコツコツやっていくと良いのではないでしょう
か？それと距離で車をみるより年数でメンテナンスしていくと良いですよ。
こんなんでスイマセン！

車体のギシギシ音(2)

サイドブレーキのワイヤーの吊りゴムは確認されましたか？

車体のギシギシ音(3)

ツーリングさん、ＬＯＴさん
御返事ありがとうございます。
サイドブレーキのワイヤーの吊りゴムは
確認してませんでした?
てか・・場所がよく理解できてませんが（汗）
明日知り合いの工場でオイル交換しますので
そこも見てもらいます！
ちなみにその吊りゴムだった場合は・・・
交換ですかね？
安く直ってくれればいいな?
気にいってるんですＥ３９

９８年式　５２８iに乗っています。

ワーパーアームのサビが目立つようになり、黒スプレーで塗装しようと
アームの取り外しを試みたのですが・・・。
外れませんでしたぁー！

運転席から見て左側は簡単に外れたのですが、右側がびくともしませんでした。
（外れなかったのは、２本アームで動く方です。）
後日、油を注して２・３日染み込ませてから再チャレンジしてもダメでした。

見た目は単純に上に引っ張れば抜けそうな感じなのですが・・・お手上げです。

このサイトを見て、フロントガラスのゴム交換に成功し
愛車のリフレッシュをしようとしたのにぃー！つまずいてしまいました・・・。

どなたか取り外し方を教えて頂けますでしょうか？

宜しくお願い致します。

ワイパーアームの外し方(1)

こんにちわ。当方はE36なんですが、お役に立てるかもと思って書き込みます。
確かにワーパーアームはすごく固くて外れない時があります。
あんまり揺すったりすると外れる前に壊れそうな気もしますし。

ワイパーアーム専用のリムーバーが役に立つと思います。KTCから汎用品も売られています。
私は以前、小型の2本爪プーリーで引き抜いたところうまく抜けてくれました。
ディーラーさんでその話をしたことがあり、サービス担当の方も、手では無理なことも多いといって
ました。

ワイパーアームの外し方(2)

どうか長持ちしますように様、ありがとうがざいます。
お返事遅くなってすいません。

半分あきらめていたところでした…。
筆で手塗りも考えていたところです。

そうですか、専用工具があったんですね！
早速調べてやってみます！
またチャレンジする気持ちが湧いてきました。

ほんとうにありがとうございました。

いつも参考にさせていただいています。このコーナーはＢＭライフを楽しむための
バイブルですね。皆さんの投稿本当に参考になります。私の車は９９年　Ｅ３９　
５２８ハイライン右ハンドルです。実は車庫の前の道路が狭く車庫の入り口も狭
く、おまけに前の家の塀がブロックため車庫入れがギリギリです。で純正のコーナ
ーポールを手に入れたのですが、取り付けにはバンパーを外さないと出来ない様で
す。どなたかバンパーの外し方をお教えいただきたいのですが。よろしくお願い致
します。

97年528マルチナビなしを買いました。
購入時から画面は何も写らない状態でして、もちろんラジオやＣＤは作動する
のですがディーラーに持って行ったら画面修理で20万オーバーと言われまし
た。
先日からネットオークションで同型のモニタが数万円で出ていますので、モニ
タごと入れ替えたら映るのであれば購入したいと思っています。
どなたか詳しいからアドバイス頂けないでしょうか。。。
またモニタ部分(操作キー部分含む)全体を取り外す方法もご存知の方がおられ
ましたら教えてくれないでしょうか。。。

純正ナビの見積修理代が20万超えのため中古品をDIYで取付て安く上げたい(1)

こんにちは。

ナローモニターの取り外し方は、過去ログに出ていると思うのですが、モニタ
ー脇のウッドパネル（助手席側とハンドル横）を取り外します。すると、ナロ
ーモニターのウッドの枠を固定するネジが上部に２本出てきますから、それを
外します。
枠の下側は、両サイドにレバーみたいな部品が見えますから、それをマイナス
ドライバーなどで力を入れて押し下げるとパネルが外れます。あとは、ナロー
モニターを固定しているネジを外すだけです。ネジは小さく落としやすいの
で、磁力のあるドライバー等で外すといいかと思います。

さて、問題のモニター不良ですが、単にモニター部だけの不具合ではないかも
知れません？？
ビデオモジュールの不具合による、モニターに何も映らない症状もあるようで
す。

余談ですが、もし不具合が確定されなければ、いっその事ワイドモニター仕様
にステップアップもありかと思います(*_*o)

純正ナビの見積修理代が20万超えのため中古品をDIYで取付て安く上げたい(2)

早速のレス有難うございます。
昨日２時間位かけて過去レス見たんですが、見つけられなかったもので・・・
今日は仕事なので、明日以降にでもぜひチャレンジしたいです。

追加の質問で申し訳ないのですが、ワイドモニターへの変更って出来るんです
か？ディーラーに頼んだら、また法外な金額を言われるんでしょうね。。。
(^^;
ネットオークションなどを見るとワイドのモニタも出品されていますが、これ
を付け替えるだけで大丈夫なのですか？

純正ナビの見積修理代が20万超えのため中古品をDIYで取付て安く上げたい(3)

ど?もです(^_^)

ワイドモニターの件ですが、ワイドモニターに関する過去ログもいろいろあり
ますから、覗いてみるといいかと思います( ^ー^)ノ

当方も９７’５４０のナビ有りなのですが、ナビ関係は完全後期仕様にしてま
すよ。ＶＩＣＳも３メディアにしてあります。

ワイドモニター換装はポン付けです。
が、それだけでは機能しません。９７’９製造前の車両はビデオモジュールの
変更が必要かと思います。中期のビデオモジュールだと画像がワイドにならな
いので、注意が必要です。
あと、９７’９製造前だとビデオモジュールに繋がるケーブルの１０ピンカプ
ラーを１８ピンカプラーにする必要があります。
１８ピンカプラーは、ディーラーで数百円で購入出来ます。
ピンを抜き、刺し直すだけです。

では！

純正ナビの見積修理代が20万超えのため中古品をDIYで取付て安く上げたい(4)

過去レスにて結構出てますね・・・
申し訳ありません。
と?っても参考になりました。
ぜひチャレンジしたいと思います。
有難うございました。

９６ｙ５２８iに乗っています。
段差を乗り越えるときにフロントタイヤあたりから、
”カシャーン、カシャーン”って音がしています。
段差によって出たり出なかったりですが、このごろ出る頻度が上がったような
気がします。同じような症状の方いらっしゃいましたら、助言願えませんで
しょうか？
すぐにディーラーに持っていって、直すべきかどうか、迷ってます！

フロントタイヤあたりからの異音(1)

こんばんは、ケストレル（９８式５２５HLセダン）と申します。

走行中にのみ該当付近のウインドーを前回にし、
オーディオをＯＦＦにして該当箇所のサスが段差を超えると、
該当付近から付近からの「カシャカシャ」と音が鳴るという、
ことですよね。

そうであれば、これは、自分の経験からなのですが、
ブレーキ内に石が挟まっているとおきるものです。
以前にも通常走行時に「キー」と鳴くので
見てみたら、ローターにそこだけ、溝が出来ていまして、
あえて、段差のおきやすい不整地（非アスファルト）で
全身と後退を行ってとった事があります。

ですが、この場合は通常走行内での処置はだめでした。
バックプレート（だったかな？）とローターの間に
異物が挟まっているようです。

この場合は、自分も自称発生後、１年以上も乗ってみましたが
（運転時に全身バックしたり段差箇所を故意に踏んでみても）
通常走行時では改善できず、結局車検時に事象を通知して
直してもらいました。

なもので、ブレーキ関連のＤＩＹが出来るのなら、
該当箇所と思われるブレーキをばらせば改善すかとは思いますが、
車検が近いとか、ローターの交換が来たときに
ディーラーで処置してもらったら良いと思います。
これって、運転していると意外と気になるんですよね。
早く直ってくれたら幸いかと思います。

フロントタイヤあたりからの異音(2)

自分の場合はタイロッドが駄目でした。ラックブーツが破れそこが錆てまし
た。待ち乗りメインE39さんが仰る音とは質が違うと思いますが・・・。
フロントをジャッキUPしてタイヤの上と下を押さえてガコガコ動く様で
あればブッシュ関係が痛んでるかもしれませんね。

フロントタイヤあたりからの異音(3)

皆さん参考になりました。車検まで持たせるか、考えて見ます。ちなみに
ほかにも直したいところがあるので、諭吉様と相談です。

Ｅ39Ｍスポ?ツのアルミホイ?ルの汚れがひどい状態です。ホイ?ル用の洗剤等を
利用しましたが、きれいになりません。コンパウンドややすりを使ったら落ちると
思いますが　そんなことしても大丈夫なのでしょうか？どなたか対応方法が分かり
ましたら教えてください。

ホイ－ルの汚れを落とす方法はコンパウンドを使っても良いでしょうか(1)

こんにちは
Ｅ３９のホイールのダスト汚れは本当に悩みの種ですね。
低ダストパッドも考えましたが、やはりブレーキのタッチは
純正が良いみたいですので、仕方なく思っています。
ホイールの洗浄は週一以上で行なっています。
洗剤はいろいろ試しましたが、今はダストと反応して紫色になるやつを
使っています。かなり落ちると思いますが、ローターに掛かるとすぐに錆びま
すので、作業終了後は近所を走行して錆を取ります。(必ず実行）
超自動後退で売ってますよ。

ホイ－ルの汚れを落とす方法はコンパウンドを使っても良いでしょうか(2)

ブレーキダストは厄介ですね。私は以下のようにしています。

１　洗剤等で取れない汚れは、ryu39TRの言われるパープルマジックを繰り返
し使って、紫色が出なくなるまで徹底的に落とします。
２　次にボディの鉄粉を取る粘土（ダマートだったかな？）で隅々までこす
る。粘土がみるみる茶色になります。これをしつこくやると、ザラザラだった
ホイールの塗装面がツルツルになります。
３　それでも落ちない汚れは、コンパウンドで除去します。塗装面ですから、
コンパウンドの使用は問題ないはずです。これはこまめに掃除するのが一番で
す。


一度徹底的にきれいにした後は、洗車するたびに残ったボディシャンプーでス
ポンジを使ってきれいにします。こまめに掃除すれば、サッと一拭きするだけ
できれいになります。後は１年に一度くらいに、ボディ用の粘土でクリーニン
グします。ブレーキダストは放っておくと塗装面に食い込み、落ちなくなりま
すので、こまめに掃除するのが一番で、汚れ落としに苦労することもありませ
ん。

ホイ－ルの汚れを落とす方法はコンパウンドを使っても良いでしょうか(3)

家庭用のマジックリン、最近のは泡状の放射になるので意外と便利です。
ホームセンター等に売ってるナイロンの毛ブラシ長さ１０ミリ?１５ミリの
ブラシで軽く擦ると面白いように綺麗になりますが、仕上げはそのブラシで
水道水を掛けながら良く洗い流すことが後の仕上がりのコツです。

頑固なダスト汚れも（かなり古い汚れ）綺麗に落ちます。

ホイ－ルの汚れを落とす方法はコンパウンドを使っても良いでしょうか(4)

こんばんわ、買ってすぐにコーティングをしておいたので、いつも水洗いだけ
ですが、皆さんの意見を読んでいると大変なんですね、改めてコーティングの
効果を感じました。答えにならなくてすいません。

ホイ－ルの汚れを落とす方法はコンパウンドを使っても良いでしょうか(5)

クビカさんの書き込みに同感です。
私はクオーツガラスコーティングをしています。
２年落ちで愛車を購入後に施工してもらったのですが、汚れは施工前に比べて
格段に楽に落ちるようになりました。
さらに１年後にホイールをブロックに当ててしまって片側だけ新品のホイール
に交換して再施工してもらったのですが、新品のうちに施工すると効果倍増で
水洗いで軽くスポンジでこするだけでピカピカです。
お勧めです。(^_^)

ホイ－ルの汚れを落とす方法はコンパウンドを使っても良いでしょうか(6)

よく読み返してみたら、すでについている汚れに対しての質問でしたね。
質問の趣旨からずれた書き込みでした。すいません。

ホイ－ルの汚れを落とす方法はコンパウンドを使っても良いでしょうか(7)

私は台所用液体洗剤を利用しています。何の問題も無く、簡単にダスト汚れ
が落ちます。

ホイ－ルの汚れを落とす方法はコンパウンドを使っても良いでしょうか(8)

こんにちは。
私もホイールの汚れには苦労しました。
ブレイトンのホイールですが、パープルマジックも含め、いろいろなクリー
ナーを試したのですが、どれも似たり寄ったりで、こびり付いた黒ずみ鉄粉
は落ちませんでした。
最終的にはコンパウンドでゴシゴシとしたのですが、指が痛くなり１本も出
来ませんでした(*_*)
そこで再度色々調べたところ
ttp://item.rakuten.co.jp/aquawing/b16/
にある酸性クリーナーを試したところ、あっという間に落ちました。
ほんと、はじめからこれを使っていれば良かったと思います。
ホントおすすめですよ。
もちろん、当方はこの関係者でも何でもありません(^_^)

ホイ－ルの汚れを落とす方法はコンパウンドを使っても良いでしょうか(9)

JUNさんお勧めのクリーナー早速楽天で購入しました。
すばらしい汚れの落ち具合です。
情報ありがとうございました。

2001年式　525i Msportに乗っているバド２です。
以前、オルタネーターの件でアドバイスをいただきました。
私の車庫は半地下で斜めに車を止めるのですが、以前より右側座席の
（右ハンドルです）下側のプラスチック製アンダーカバーを購入時から
こすりながら車庫入れしています。
先日、ぼろぼろになったアンダーカバーの留め金が完全にいかれ
新しいカバーに付け替えたのですが、今回は換えてすぐにぼろぼろになり
すでに4箇所ある留め具のうち2箇所は外れてしまっています。
サービス工場の人に聞くと、右側は整流板ではずしても問題ないとの
ことですが、アドバイスなどありますでしょうか？
ちなみに走行距離が4万9000キロになり、5万キロで足回りを
交換しようかと考えています。
よろしくお願いします。

右側アンダーカバーについて(1)

　こんばんは。

　アドバイスではありませんが、アンダーカバーをボロボロになってしまい、
いっそのこと外してしまおう、ということのようですが、外してしまった後、
今後は、直接ボディへダメージが出るようなことは、なさそうですか。

　これまでは、アンダーカバーがその任を負っていたと思うのですが、なく
なったがために、今度は、直接擦ってしまうようなことがあっては…、と
思いました。

　個人的には、アンダーカバーは、大事な部分を守るために付属していると
思っていますので、無くなった場合は、それなりの影響が無いかをチェック
してから外した方が良さそうな気がします。

　参考になりませんが、気になったことを書きました。

右側アンダーカバーについて(2)

私もその辺ゴツン♪とヒットしました。ザックスの足です。
道路工事現場の何でもない段差でした。
後でジャッキで上げて見たら、ボディーに直接当たらずにアンダーカバーが防
御してくれていました・・・。
Verdandiさんのおっしゃるとおり、なんらかのボディーを守るようになってる
のですから、外さない方が良いのではないでしょうか？
プラスチックはぶつけても割れる、凹むぐらいですが、ボディーやシャーシは
金属です。塗装が剥がれれば腐食も出てきます・・・・。下回りはあんまり目
に付きませんので、車を上げたときにビックリ！ってのは怖いです・・・。

参考までに・・・・・。

右側アンダーカバーについて(3)

Verdandiさん、RATさん、アドバイスありがとうございます。
お二人のおっしゃるとおりかもしれません。
なくなってしまえば、下回りがむき出しになってしまいますものね。

毎回車庫入れするたびに（出るときは進行方向にアンダーカバーがこすれる
ので、外れることはありません）カバーがはずれそのたびに新聞紙をひいて
ボディー下面のカバーをつけているボルトを締めなおすのですが
足回りを交換する時にもう一度サービスの人と相談してみたいと
思います。

いつもながら、困ったときのアドバイス。
本当に感謝しています。

これからも大事にE39　乗っていきますので。
ありがとうございました。

右側アンダーカバーについて(4)

ノーマル車高で下を擦るのなら，車庫の構造に問題
があるのではないでしょうか？
僕がそのような状況になると，まず，車庫の底で
車に当たる部分を削りますが．．
借家なら大家へ苦情とか．．

右側アンダーカバーについて(5)

ふくろうさんありがとうございます。
そうなんです。
車庫に問題があるのです。
2001年に新車で購入したときから、アンダーカバーを
こすっていました。納車当日、セールスの方はプラスチックカバーは
いくら擦っても大丈夫と相手にしてくれず
6年間は毎日カバーをこすりながら車庫入れしていました。
しかし、やはりショックがへたってきたのか、E39特有の右側車高
が下がったのか、最近とみにこすれるようで。

先日サービスの方から車庫を削ったらと、ふくろうさんと同じことを言われ
ホームセンターでコンクリート用ののみとハンマーを買って
少し削りました。

しかし、これは本当にかなり削らなければならないようで。

ちなみに家は持ち家です。

アドバイスありがとうございました。ふくろうさん。

右側アンダーカバーについて(6)

んー．そうなると，業者に頼むか，
レンタルで何か機材を借りて自分でやるか．．
土木作業はやったことないですが，
水を撒いてマスクしてグラインダーか何かで
削るかでしょうか．．．
想像ですみません．

右側アンダーカバーについて(7)

ふくろうさんありがとうございます。
もう少ししたら足回りを変える予定です。
そうしたら、下回りこすらなくなるかもしれません。
右側だけなんですよねえ。
左はぜんぜん擦らないから、ほんのちょっとの下がり具合
だと思うのですが。

半地下の車庫は結構見かけるし、以前乗っていたVW　Ventや
台車で借りたE60などはまったく問題ありませんでした。
やはりMsportの足だからでしょう。

E39 525i 前期型です。レスポンスや燃費が良くなるようなお勧めの
エンジンオイルを教えてください。

E39前期 おすすめのエンジンオイルは(1)

オイルも色々ありますが、コレと言って劇的に変わるオイルは存在しないと思います
多少のフィーリング？が変わった気がするくらいでしょうか?
でも、今まで使った中でのワコーズがいいと思います。
オイルは空気中に触れると酸化しますが此処のオイルは酸化しにくいようで
持ちが良く、オイルとしての機能をしてるものだと思います。
燃費を上げるには添加剤を入れると少し伸びるようです。
ベターマスクウルトラゴールドとか。。。

E39前期 おすすめのエンジンオイルは(2)

モービル1 0W-40　Race Proven 使っています。
オイルは好みなので何とも言えません。
この商品は輸入物が入っているので１Ｌ　８００円くらいで手にはいります。
メリットは安いところでしょうか？
燃費でガソリン代安くなるよりもオイル代が安く上がっています。
もちろん１００％化学合成です。

E39前期 おすすめのエンジンオイルは(3)

RATさんへ。国内販売のRPと輸入ものの0W40は同じ物でしょうか。混ぜてもOKですか。

E39前期 おすすめのエンジンオイルは(4)

BOSCHさん
輸入物にはＲＰとは書いていませんが、中身は同じだと思います。モービル１
のアメリカのＨＰと日本のＨＰ比べると同じ物です。ちなみにＨＰに書かれて
るＲＰのうんちくも、訳すと同じ事書いてあります。
購入は手っ取り早く手に入れたいのなら、ヤフオク。千葉、東京にお住まいな
ら幕張のコストコに売っています。
混ぜてもどうかという質問には答えられませんが、私なら残ってる日本版ＲＰ
が３Ｌあったとして、混ぜますね・・・。
ちなみに、私の車は２７，０００ｋｍです。新車購入の５，０００ｋｍから輸
入物ＲＰ入れています、全く問題なしです。
アメリカではこれがロングライフ０１のＢＭＷ用となっていますね・・・・。

E39前期 おすすめのエンジンオイルは(5)

RATさん、ありがとうございます。さっそくネットオークションで入手して混ぜます（笑）。

E39前期 おすすめのエンジンオイルは(6)

友人の整備工場でオイル交換をすることになり、友人が
「ワコーズ　EX-CRUISE SPECIAL　5w-40は良いよ！」と
勧められ来週することにしたのですが・・・
ネットで調べたら化学合成油ではなく鉱物油との事。
鉱物油って・・・（汗）
ＢＭＷに入れていいんですか？

E39前期 おすすめのエンジンオイルは(7)

この手の話題はどこの掲示板でも以前からにぎわっていますね。

一応マニュアルでは純正指定。（手元の後期型ですけど）
手に入らない場合でも鉱物性は絶対入れるなとありますね。
純正以外は自己リスクでということでしょうか。
オイルはパーツの一部と考えろという方もおられますね。

モービル１のＲＰは確か純正相当のLongLife01指定だったですね。
安く入手するルートあるのですか？
是非教えていただけませんでしょうか。

E39前期 おすすめのエンジンオイルは(8)

Suuさん

上にも書きましたが、手っ取り早くヤフオク、関東なら、幕張のコストコで
売っています。
ちなみに、鉱物油はＢＭＷではお勧めじゃないみたいですね・・・。

E39前期 おすすめのエンジンオイルは(9)

モチュールかモービルを使っている方が多いようですね。
燃費のために添加剤を入れるのは反対です。
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=426&ci=203

E39前期 おすすめのエンジンオイルは(10)

鉱物油はダメとのコメントも出たので気になり・・
先日ディーラーに電話で確認したところ、なんと
「98年式以降は化学合成5w-30で98年式以前は鉱物油15w-40を
使用してます。」との回答でした。
「15w？案外固めのオイルですね?北国なのに・・・
ちなみに96年式に鉱物油5w-40は柔らかすぎですか？」との問いに
「その規格のオイルもＢＭＷは認証しておりますからインジケー
ター通りの交換時期でかまいません。」との事。

本屋で立ち読みした時にＢＭＷジャパンの広報部長？さんが
オイルが特別なのではなく、エンジンが精密でオイルが○○？と
触れることが少ないのでオイルの劣化が遅い・・・？とかの記事を
読みました。
ここまで雑誌で語るなら高価なオイルにこだわる必要がないのでは？
と最近思っております。

皆様・・いつもお世話になっております！・・・今回、イカリングハロゲンの
ヘッドライトバルブを、高照度タイプに交換して見ようと思っております。
別に、青白くしたい・・とかじゃ無いんですが・・純正より、もうちょっと明
るく感じる様にならないかな・・と。・・そこで、素人臭いご質問で、大変恐
縮ですが・・イカリングハロゲンのヘッドライトバルブの規格は？・・カーシ
ョップに売っている、フィリップスやボッシュの明るさUPバルブに交換して
も・・ヘッドライト本体や、配線等が溶けたり、おかしくなったりしないでし
ょうか？・・・知識や交換経験をお持ちの方等おられましたら・・是非、お話
しを聞かせて下さい！・・私にとってイカリングヘッドライトは高額なパーツ
でしたので・・慎重になっております・・よろしくお願い致します。

イカリングハロゲンのバルブ交換は？(1)

こんばんは、ケストレル（98式525HLセダン）と申します。

自分も以前は純正でイカなしのハロゲンライトでしたが、
巷のBMWの写真を見てイカリングがいいなぁと思う一心で
純正のイカリング（ハロゲン）に交換したことがあります。

ですが、これってプロジェクター式なのでどうやっても
暗く写るんですよね。（リフレクターがないので魚眼レンズみたいなもので
光を直接照射してしまうため）
ですので、いつも点灯時にはフォグランプを同時点灯させておりました。

そんな中、いろいろなロービームバルブ（イカハロゲンはH7形式）を
試してみたのですが基本的にイエロータイプに光るバルブが光学的にも
優れてるなと思いました。
ハロゲンでは構造上イエロータイプ以外では効果は望めないと思います。


「基本的に黄色から青色（紫）になるに従い見えづらくなりますので、
メーカー問わず、価格を中心にその点を中心に●●W相当とワット数の
大きいものを物色されてはと思います。」
（ハロゲンですと寿命がどうしても早い為）

ですが、自分も運転しやすい明るさを求めておりまして、結局
イカハロゲンでは充分な照射は望めずやはりキセノン（HID）
になってしまいました。
（ベ○フ・スペ○クEXと同社バルブ６０００Kを装着した次第です。
玉切れ警告は一切作動しませんのでお勧めです）
「結果として高くはついてしまいましたが・・・・泣、キセノンの明るさは
ハロゲン頃に比べてものすごいです
（光軸をメ一杯上に設定すると効果大です）

それでは（*^_^*）

イカリングハロゲンのバルブ交換は？(2)

バルブはH7バルブです。
通常売られている55Wのバルブならば、問題ありません。
Ｗ数がこれより大きいものだと、熱やハーネスの電源容量が問題となります。

よくある、「55Wで135W相当」などという表示は、135Wの明るさがあるという
より、色温度が135Wバルブなみに高くなると言う意味合いのようです。ですか
ら光が白っぽくなり明るく感じるということです。実際の照度が激変するわけ
ではありません。

バルブ交換の際に、バルブホルダーをひねって抜き取りますが、その際に光軸
調整ロッドが弱っていると折れますので、十分気をつける必要があります。

イカリングハロゲンのバルブ交換は？(3)

　こんばんは。

　私もイカリング(ハロゲン仕様)です。バルブは、H7でボッシュ製を使用
しています。3800?4000Kだったかな。欧州車だから欧州製のバルブにしよう
という安直な理由で使っています。「55W→110W」という表示があり、何と
なく明るいような気がします。※気のせいかもしれませんが…。

　「H7」で「55W」用であれば、配線が融けることはありませんが、あまり
数字の大きなもの(5000Kとか…)選ぶと、青くなりますが、照射エリアが狭く
感じますね。今のバルブの前には、PIAA製の5000Kを使っていましたが、
あまり明るく感じませんでしたし、バルブ切れが頻繁でした。ボッシュ製は、
今まで購入したバルブの中では、一番長持ちしています。非常にタフです。

　そうそう、交換したら古いバルブは、トランクにでも入れておくと良い
ですよ。夜間の外出先などでバルブ切れのときの応急措置に重宝しますよ。

　参考程度にどうぞ。

イカリングハロゲンのバルブ交換は？(4)

皆様ご意見ありがとうございます！！・・そうですねぇ・・明るさなら最終的
にキセノン化にかなう物は無い事は承知の上で・・今回はH7バルブの交換で
行って見ようと思います。・・・あまり青白い物では無く・・ナチュラルホワ
イト指向の方が良さそうな気がします。。若者の改造車じゃないし・・その方
が夜間、見やすいですものね・・いつも皆さんのご意見は、本当に参考になり
ます！！ありがとうございました！！・・・明日、バルブ見に行こうっと☆

はじめまして。
当方、1999年E39(右H)ですが、先日左側のミラーが格納できなくなってしまいま
した。
ドアミラー部品は入手したのですが、どなたか交換方法をご教授いただけたら
と思います。（DIYでは難しいでしょうか？）
よろしくお願いします。

ドアミラー格納不具合で交換したいが交換方法とは(1)

ＤＩＹでも可能ですが、多少コツがいると思います。
簡単に説明すると、ドアノブ奥のキャップを取る→ネジを外す→内張りを剥が
す→必要であればカプラーを外す→ツイーター部分とミラーを留めているネジ
を取る→ミラーを留めている他のネジ（２箇所）を取る（ミラー裏のゴムをめ
くると１箇所ネジがあります）→最後のネジはミラーが落ちないよう緩めてお
き、ミラーのハーネスを抜き、押さえながら、最後のネジを取り、引っ張れば
外れます。細かい作業は省略してますので、作業をしていけば分かると思いま
す。戻すときはハーネスやカプラーの取り付けをきちんとしないと後から振動
で音が出たりする要因になりますので、気をつけて下さい。内張りの爪もしっ
かり押し込み、ドアノブを戻すのにはワイヤーをはめ直すのにコツがいるので
すが、構造を理解すれば可能です。
ミラーを留めているネジは年式で違うようですが、トルクスネジが使われてい
る事がありますから、内張り取ってから慌てないよう、準備しておくと良いで
すし、結構な締め付けで止まってるので、ドライバーレベルでは外しにくいと
思います。以上、簡単ですが参考にして下さい。

ドアミラー格納不具合で交換したいが交換方法とは(2)

メルシーさん　早速のアドバイスありがとうございます。
また自分の場合、ミラー固定がトルクスネジでしたので、メルシーさんの的確
なアドバイスにより事前に準備できたので助かりました。
本日、無事交換が完了しました。
事前に教えていただいたので、カバー交換の際意ツメが折れてしまった以外
は、簡単にできました。
本当にありがとうございました。

ドアミラー格納不具合で交換したいが交換方法とは(3)

ひろさん、こんにちは。
無事に交換できて良かったです。
ご丁寧に報告いただきありがとうございました。

９８年式５２８ｉですが、運転席のシートヒーターが背もたれ部分のみ発熱し
なくなりました。
ヒーターエレメントのみ交換できるＭスポ用と違い、スタンダードシートの場
合は表皮ごと交換で、諭吉さん１５人ほど出動とのことです。
年式を考えるとそこまで出費する勇気がなく悩んでおります。なにか良い解決
法はないでしょうか…。

シートヒーター(1)

はじめまして。

当方も同じような年式なので気持ちは分かります。
ですから、部品にもよりますが、なるべく新品部品の購入は避けています
（笑）

ヤフオク等の中古品を購入するのはどうでしょう？
Ｅ３９の本革シートはちょくちょく出品されていますよ。
シート丸ごとがほとんどですけど(@^0^@)

シートヒーター(2)

とろーるさん、初めまして
返信ありがとうございます
やはりそれが一番でしょうね…
ただ、私のクルマは限定車で、シートは黒／グレーのツートンカラーなもの
で、その辺をあきらめて黒一色にするかと悩んでいるところです。
黒の革をダークグレーに染め直すとかできるといいのですが…

2002年 E39 ハイラインに乗っています。先日、うっかり落下物の上を通過し
てしまい、車体の下を擦りました。その時の衝撃でバンパーの下に付いている
ゴムの付属物（内部には鉄板が入っています。正式名称が分かりません）が
取れてしまいました。しっかり取り付けるにはバンパーをはずさなければなら
ないようです。
どなたか、フロントバンパーのはずし方を、初心者にも分かる程度に詳しく
教えて頂けないででしょうか。

DIYにて手持ちの工具でフロントバンパーの外しは可能でしょうか(1)

E39オーナーズルーム過去記事３２４　「２５５７」にバンパーの外し方があります
よ。ミッチョさんのアドバイスで私も外すことが出来ました。健闘を祈ります。

(*_*o)

DIYにて手持ちの工具でフロントバンパーの外しは可能でしょうか(2)

ＢＭサプリさん　有り難うございました。ミッチョさんの記事を参考に、
挑戦して見ようと思います。超初心者ですので、バンパーを破壊しないように
気をつけながら頑張ってみます。

DIYにて手持ちの工具でフロントバンパーの外しは可能でしょうか(3)

ＢＭサプリさん、ミッチョさん、有り難うございました。
先日，Ｔ５０のトルクスソケットが手に入りましたので、早速挑戦してみま
した。ミッチョさんの記事にあるように、意外に簡単にはずすことができま
した。あらためてお二人にお礼を申し上げます。

なお、もしかしたら、私と同じような方がいらっしゃるかも知れませんので
２，３補足しておきます。
１．使用する工具は、Ｔ５０トルクスレンチと８m/mソケットレンチ
２、はずす所は下記の３ヶ所（当然左右にあるので、全部で６ヶ所）
　　　ａ、タイヤハウスとバンパーを結合している３本のねじ
　　ｂ、ナンバープレートとフォグランプの間にある格子状のグリル
　　　（これを止めているピンはグリルの上側に２本有り、手で引き抜く）
　　ｃ、Ｔ５０トルクスネジ（グリルの抜けた部分を下から見ると見える）
３、後は、バンパーを水平に前に引けばはずれます。
４、はめるときは、バンパーの上、車体側に付いている防水用のゴムがひっか
　かってなかなか元通りにならないことがあります。その時はゴムの上面を　
　水でぬらしてから押し込むと簡単にはまります。

宜しくお願いします。
97年式528なのですが、今日スタンドで洗車をしてもらい、社内清掃まで全部
してもらいました。
その後暫くしてテレビを見ようとモニタのメニューボタンを押し、モニタ下に
ある丸いボタンを回そうとしたら回らないんです。
押すことには反応するのですが、回すことに反応せず、もちろんテレビは見れ
ません。
これって単なるこのボタンの故障なのですかね？
これだけの交換で終わるなら大したこともないかなとも思ってるのですが、マ
ルチの全部を取り替えないといけないなんてことになったらと思うとちょっと
不安になってます。
スタンドに行くまでは普通にボタンも反応してたので、清掃中になにかのボタ
ンなどを押してロック状態になってるだけなんてことないですよね？？
どなたか教えて欲しいです・・・(;_;)

　０１'５３０ハイラインに乗っています。
最近、寒くなってきたので、朝晩はシートヒーターを使うようになり、
スイッチいれ、しばらくすると、焦げ臭い？焼けたような匂いがしてきます。
配線のショートか、何かしているようですので、少し見てみたいとおもいますが、
シートの下側の部分のどの辺りを確認すれば良いか、ご存知の方、どなたかアドバ
イスをお願いします。　運転席の背もたれ部分は一応暖かくなっていますが、
座席あたりがあやしいと思います。宜しくお願いします。

当方 ’98 528i です。最近ワイパーのレインセンサーが本来の機能をしなく
なってしまいました、症状は雨量に関係なくほぼ一定間隔で作動します（感度
切換えダイヤルを変えても作動間隔に変化が出ません）、例えば雨の日にトン
ネルに入ってフロントウインドウが乾燥状態になっても一定時間で作動してし
まいます。1ヶ月前にバッテリを交換した経緯がありますが、この後に発生し
たのかは定かではありません。サービスマニュアルを見ますとフロントガラス
等を交換した時はレインセンサーの初期化が必要と書いてあるのですが、実際
の初期化方法の記述がありません。どなたか同じような症状になられた方或い
は初期化の方法をご存じの方がいらっしゃいましたら是非ご教示の程お願いし
ます。

　いつも楽しく見させて頂いております。
　ご相談があり久しぶりに投稿させて頂きます。
　　先週末ラヂエターがついに逝ってしまいました。
　ASSY交換を考えています。
　どこのメーカのものがよいのでしょうか？
　オークションで出ているドイツ製の４００００万ぐらいのものでも
　大丈夫なのでしょうか？
　　またこの機会に交換しておくとよい部品がありましたらご教示願います。
　ちなみに走行６９０００万、去年の７月に車検をとおしたばかりです。

ラヂエターアッパーホース挿入部破損(1)

　５２８ツーリングさん、こんばんは。

　ラジエータが破損したとのこと、定番の故障なので、いずれ交換しな
ければならない中、オーバーヒートでエンジンにダメージが無かったので
あれば、良いのですが…。

　さて、私も528iに乗っていますが、ラジエータの交換歴というか、水周り
一式の交換歴があります。現在、106,000kmを超えていますが、至って好調で
交換後の水漏れも無く、とても快調です。

　ラジエータは、純正品を使いましたが、純正ラジエータに貼られている
製造メーカー名は、Yahoo!オークションで頻繁に出品されている『BEHR社』
です。明らかにラジエータ本体に『BEHR』という文字がありますので、車体
番号に合うラジエータを選べば、大丈夫だと思います。

　また、他のオーナーさんも経験されていますが、水周りは、一式交換を
お薦めします。一部を新品に交換しても他の部品に負担が掛かるのか、
次から次へと故障する傾向が見られました。ということで、水周り一式、
具体的にはウォーターポンプ、サーモスタット、ホース類は、交換必須
ですね。リザーブタンクや液面センサーも交換しても良いですが、それ
よりは、ベルトやベルトテンショナー、アジャスティングプーリーなども
交換しておくと安心ですが、ここまで交換すると、行き過ぎかな。

　私のE39は、ラジエータ＆ホース交換して、約1年後にウォーターポンプと
サーモスタットの交換、そして、その2ヶ月後にベルトテンショナー＆アジャ
スティングプーリーの交換になりました。一度に一式を交換しておれば、
良かったのですが、修理のたびにベルトを外して、という作業が必要となり、
結局、工賃が余計に掛かってしまいました。

　予防交換も必要だと思いますので、この機会にウォーターポンプとサーモ
スタットの交換は、お薦めします。※交換歴が無い場合です。

　おしまい。(*_*o)

ラヂエターアッパーホース挿入部破損(2)

Verdandiさん。ありがとうございます。
大変勉強になります。
部品代だけで１０万てところでしょうか？
週末ディーラーに行って見積もりとってもらいます。
でも528は動かせないので代車のケー(^^;)で行ってまいります。
交換後、ご報告させて頂きます。
(*_*o)

皆さんこんばんは、

最近、韓国、台湾、ベトナム？などのタイヤを
ネットなどでよく見かけます、
値段は安いものもありますが、国産と変わらない程度までと
いろいろです。
アジア製タイヤをＥ３９に履いている方いらっしゃいますか？
どんな感じでしょう？
(*_*g)

韓国、台湾、ベトナム製のアジアンタイヤの性能と品質や耐久性とは(1)

台湾のNANKANを履いてます。
雨の日は継ぎ目でスベリまくり、発進時にホイールスピンできます。
轍にも取られやすいです。
高速走行するとダンピングします。

とっとと交換したいのに、減りません(^^ゞ

韓国、台湾、ベトナム製のアジアンタイヤの性能と品質や耐久性とは(2)

韓国製KUMUHOを履いています。Supura712だったかな？
ネットで色々と調べて、アジア系のメーカーの中では一番良さそうなので選ん
でみました。
ブリジストンが株主でもあるし．．．
コストパフォーマンスは良いです。
このタイヤを履いてから、高価なタイヤを後生大事に履いているより、安いタ
イヤを早めに交換する方が良いと思うようになりました。
ただ、雨の日のグリップはイマイチです。怖くて乗れないということは無いの
ですが、「もうチョッと」という感じ。
法定速度＋αなら全然問題なしです。

韓国、台湾、ベトナム製のアジアンタイヤの性能と品質や耐久性とは(3)

おはよう！です。悪いことは言いません、勇気がなければ購入は控えましょ
う。型落ちや在庫処分品を格安で仕入れましょう。(*_*o)

韓国、台湾、ベトナム製のアジアンタイヤの性能と品質や耐久性とは(4)

また、忘れました！あくまでもヨーロッパ系や国産品で！！！！ピレリなん
かたまにビックリプライスが出ますよ！

韓国、台湾、ベトナム製のアジアンタイヤの性能と品質や耐久性とは(5)

皆さん、こんばんは、

残業続きでお返事遅くなりすいません。
コメントありがとうございます。

アジア製は心の中では、どうかな？と思いながらも
仕事の関係上、特に、韓国の工業製品の勢いがすごいと感じる日々です。

私事ですが、３００ｍを越えるようなタンカーなどの設計をしていますが、
先日、韓国で造船関係の展示会がありました。日本でも同様の展示会は
ありますが、規模、人数、ケタ違いです。
実際、造船分野は、もはや韓国勢は日本以上です。給与もそうです。
韓国での造船業は、日本のトヨタ並みのステータスがあります。

そんな中で、韓国勢の製品はあなどれないと感じ、今回、投稿させていただき
ました。

皆さんのコメントを参考に熟慮したいと思います。
失礼します。

９８年の５２８に乗っています。最近ハンドルかなり重いのですが、ギアボッ
クス悪いのですかね？
駐車のときや右左折かなり辛いです。皆様のお車はどうでしょうか？

ハンドルが急に重たく感じるのはギアボックス故障が原因か(1)

パワステオイルが漏れるとハンドルが重くなります。
Ｅ３６の時に駐車場に微かなオイル漏れがあり、パワステオイルを継ぎ足して
もらうと、軽くなりました。
結局パワステホースを修理して直りました。２?３諭吉位でした。
重症でなければいいですね。

ハンドルが急に重たく感じるのはギアボックス故障が原因か(2)

ＴＡ２さんありがとうございます。
パワステのオイルもれは３ヶ月ほど前にホースを全交換したのでないと思いま
す。ブッシュ類の劣化だといいのですが・・。

ハンドルが急に重たく感じるのはギアボックス故障が原因か(3)

　こんばんは。

　私も98年式528iに乗っています。
パワステホース類は、何回もオイル漏れで交換歴ありですし、ステアリング
ギアボックスの交換歴もあります。スラストロッドのブッシュの交換歴も
あります。ですが、いずれも交換の前後でステアリングの重さが変化した
感じはありませんでした。変な引っ掛かりや異音がする等が症状でした。

　パワステですので、オイル系(油圧)が怪しいですが、ホースもオイル漏れも
交換歴ありとのことですので、パワステポンプかな？
ただ、E39の不良でパワステポンプというのは、あまり聞いたことが無いです
ねぇ、パワステオイル不足のまま使っているとポンプが壊れるということを
聞いたことはありますが…。

　取り急ぎ、こんな程度のカキコですが、少しでも参考になれば幸いです。

みなさん、こんにちは。最近、ディラーに足回りの劣化を指摘されたのです
が、純正品は、値段が高額なのでＯＥＭのスラストロッド、ロアアーム、タイ
ロットなどの交換を考えているのですが、値段がかなり違う為、品質や耐久性
はどうなのでしょうか？どなたか、ＯＥＭに換えられている方宜しくお願いし
ます。

OEM製品の足回り部品を利用して品質や耐久性は問題ないのでしょうか？(1)

本来の意味でのOEM（Original Equipment Manufacturer）品ならば、純正品と
全く同じ品質の部品で、BMWのマークがないくらいの違いです。
しかし、一般にOEM品と呼ぶものには、本来の意味のOEM品ではなく「互換品」
の意味で使われているのが見られます。
BMW純正品とOEM品の違いは、BMW社が品質や不具合を保証するか否かの違いの
みです。しかし、互換品の品質はピンキリで一概には論ずることができませ
ん。ですから、互換品を使用する場合は、値段相応と考えるのが妥当だと私は
思います。

OEM製品の足回り部品を利用して品質や耐久性は問題ないのでしょうか？(2)

ＰＯＭさん、こんばんは

自分は、足回り品の交換経験はありませんが、
コストカットできるところは徹底してコストカットする、
信頼しているショップ社長のブログで、足回り品は
純正品を使用するという書き込みを見たことがあります。
それを見たときは、へぇ?そんなものかと思いましたが、
あと乗られる年数なども勘案の上、検討されてはと思います。
(*_*g)

OEM製品の足回り部品を利用して品質や耐久性は問題ないのでしょうか？(3)

このたび足回りを新調することになったバド２です。
見積もり段階でOEMだと20％安と言われましたが
一応これからも長く乗るため20％安いものより
純正を選びました。

OEM製品の足回り部品を利用して品質や耐久性は問題ないのでしょうか？(4)

E34の時から17万km足回りアーム類はすべてOEM品で済ませました。E34の場合
はLEMFORDER製が純正品と全く同じ（マークが削ってありました）、E39の場合
はまだマークを削ったものに出くわしていませんが、最近プルストラットに
FEBI製を使用しましが、ドイツの部品商によればOEMクォリティとのことでし
た。
　経験的にはLEMFORDERかFEBI製であれば純正と変わりないと思います。
（他にも純正品を作っているメーカはたくさんあります）
金額的には海外だと純正品の半分以下のものもあります。購入するところによ
りますが・・・国内の部品商でも純正の6割ぐらいで買えるところもあるよう
ですね。

よくヤフオクや、eBayで相当安いものが売られていますがこれらはそれなりと
思ったほうが安全です。（それでもebayは激安なのでまだ良心的？）
ただ、純正品とてリアのアームブーツのようにすぐに破れるものもありますの
で安心はできません。この場合はアーム交換ではなく国産のブーツのみをドラ
イブジョイなどで購入して交換すると非常に安上がりのようです。（私は未経
験ですがすでに破れていますのでそのうちブーツを仕入れ交換予定です）

OEM製品の足回り部品を利用して品質や耐久性は問題ないのでしょうか？(5)

忘れておりました。E39のプルストラットのFEBI製ブッシュはBMWマークを削っ
たあとがありましたので、OEM品と思われます。

OEM製品の足回り部品を利用して品質や耐久性は問題ないのでしょうか？(6)

みなさん、ありがとうございました。参考にさせていただきちゃんとしたＯＥ
Ｍに変換したいと思います

OEM製品の足回り部品を利用して品質や耐久性は問題ないのでしょうか？(7)

ドイツでは！
OEM品：純正のマークが無く純正と同じ工場のラインで作成したもの
　　 又は、純正同等の性能があるものとして認知されているみたいです。
　　
アフターマーケッケト品：純正のように作成されたもので、製品自体の
　　　　　　　　　　保障がない。
　　　　　　　　　　単純にいうと日本でいうと社外品みたいなものかな？
　　　　　　　　　　ものによって純正同等だけど、ものによっては
　　　　　　　　　　粗悪はものもあります。

個人輸入とかすると、アフターマーケッケト品のアームとかは、
４１＄とか６３＄程度です。
この価格だと少しぐらい粗悪でも許せるかもしれません。

僕が知っているブランドでは、以下のような
順序で値段かなと思っています。
単純に値段だけなんで、性能はなんともいえません。

aftermaket→Ocap→Karlyn→Meyle→OEM→純正

僕は、Meyle Heavy Dutyを注文して、アームが１本＄１１１でした。

E39M5に乗っている　Zequeと申します。
フロントのセンター部分をフロアジャッキで持ち上げ、両サイドに馬をあて
たいと思っているのですが、脇から覗いてもアンダーカバーらしきものしか
見えず、ジャッキアップ可能なポイントが見つかりませんでした。何かいい
方法をご存知の方がいらっしゃったら教えていただけないでしょうか？
(*_*e)

フロントセンターのジャッキアップポイント(1)

こんにちは、脇からではなくて、正面から覗いてかなり後方にゴムの
カバーがしてある所でいいと思いますよ。
先端から1メートル程

かなり中央よりなので、ジャッキアップ負担はかかっていました。

先日も、馬を使う際に使用しました。
そこではないという指摘がありましたら、是非教えてください。

フロントセンターのジャッキアップポイント(2)

SPOONさん
ありがとうございます。
先ほど見てみたら中央にゴムの部分がありました。
今度ジャッキアップ、試してみます。

水回り一式交換する事になったのですが、
（ラジエーター、ホース類、ラジエーターに付けるセンサー、ウオータポンプ、ファンカップリング、サーモスタット）
工賃、消費税込みで16諭吉と見積もりされたのですが、妥当な額なのでしょうか？
お店の方は、国産車メインの町の修理工場です。

水回り一式交換で工賃部品込16万の修理代金は妥当でしょうか？(1)

528iさん、こんばんは、

一般の修理工場としては、良心的な方だと思います。
Ｄだともっと必要でしょうね、おそらく。
ちなみに、私のいきつけのショップだと、２?３諭吉くらい
安くなるかと思います。

水回り一式交換で工賃部品込16万の修理代金は妥当でしょうか？(2)

いつもDIYなので価格はわかりませんが、「ホース類」にヒーター系ホースも
入っていますか？（アッパー、ロア、バイパスだけでなく）

またウォポンを外すのであればベルトも交換しましょう。(入ってるかな？）
また、サブタンクキャップも結構消耗品（場合によってはサブタンクも）なの
で交換しましょう。

全て入っていれば良いですが、念のため。
実は本日、自車の同じものを（ラジエータ以外）換えました。（というか未だ
途中で明日もDIYです、私の車のウォポンは「知恵の輪」外しです）(*_*o)

水回り一式交換で工賃部品込16万の修理代金は妥当でしょうか？(3)

ディーラーでの修理費です。

修理費用：約17万
1151 7527 799 ATウォーターポンプ 1*\11,655
1711 1702 969 ラジエター 1*\83,370
1711 1723 520 エキスパンションタンク 1*\11,550
その他工賃

水回り一式交換で工賃部品込16万の修理代金は妥当でしょうか？(4)

　こんにちは、528iさん、

　私は、98年式528iで10万kmを越えています。9万kmの前後で畳掛けるように
水周りが次々を不調を起こし、現在は、すべて交換済みとなっております。

　書き込まれた内容をみると、他の方からのアドバイスにもありましたが、
ベルト関連も一気に交換しておく方が良いかもしれません。ここで言うベルト
関連とは、プーリーやテンショナーを含んでおります。
　私は、決断力が足りないせいか、一つ一つの故障に対処してきて、まずは、
ラジエータ＆ホース類の交換、その後、ウォーターポンプとサーモスタットの
交換、そして、その後にテンショナーとプーリーの交換と、一度に交換して
おれば、バラして組み立てる費用が１回で済んだのに…、と思ってます。
　工賃も工数単価が1,000円ぐらいですから、各修理で10工数も掛かっていた
とすれば、一度に修理すれば、20工数(約20,000円)も節約できたかなぁ、と。

　ということで、テンショナーの張り具合、プーリーのグラつきなども
この機会に交換せずともチェックしておくことをお薦めします。
私もディーラ修理ですので、工賃の件を差し引くと、「通りすがりさん」と
同程度の費用になると思います。

　以上です。

どーもMと申します。９７の５２８に乗っています。今日エンジンをかけたら
おなじみの、チェッククーラントレベルが点きましてボンネットを開けて見て
みるとほとんど水が入っていませんでした。僕が乗るのは2週間ぶりぐらいで
す。間に奥さんは乗ってると、思いますが・・・２週間前に僕が乗った時に、
同じようにチェックが出たので水を入れてたのですが・・やっぱり漏れてるん
ですかね？実際車庫の前にいっぱい何か垂れたようなあとがありました（２．
３日で消えてますけど）修理代どの位かかるか教えてください。以前は3ヶ月
に一回チェックが点く位でしたのでさほど気にとめていませんでしたが、最近
何かとよく故障するので国産に乗り換えも検討中です。E39大好きなんですけ
ど・・ちなみに走行距離は、５９０００キロです。長々とすいません。

クーラントレベルでほぼ水が入ってないのは漏れが原因でしょうか(1)

漏れている事は間違いないでしょうからそうなると、どこからかという事ですが、一番多いのはラ
ジエターの後ろ（室内側）に伸びているプラスチックパイプの継ぎ目にヒビが入っている／ラジエ
ターのサイドのプラスチックにヒビが入っている。というモノです。
大抵の場合、クーラントが漏れた後は乾燥後に白く残りますので判りやすいのですが、チョロチョ
ロ漏れだと判りにくい事もありますね。
クーラントは水温が上がってラジエター内の圧があがった頃に漏れだしますので、まずは水を規定
値まで入れて水温が上がった頃に確認するのが良いですよ。
放っておくと一気に大爆発してオーバーヒートに陥りますので早急の修理が必要です。

また、ラジエター以外にもヒーターバルブの繋ぎ目も漏れる事があります。
以前は３ヶ月に一回の警告灯という事だと、ヒーターバルブの可能性も高そうですね。
こちらは漏れていても普通に見える部分ではないのでディーラーで確認してもらうのが得策です
ね。
私はラジエターとヒーターバルブの両方とも逝っていて参りました。
なお、ラジエターは当初の見積もりでは１０万円程でしたが、値下げされたのか結局工賃込みで８
万円ちょいでした。
ヒーターバルブは忘れました。

よくラジエター修理用の漏れ留め剤なんかが売っていますが、あんなモノは劣化したプラスチック
には無意味ですので入れない方が良いですよ。

クーラントレベルでほぼ水が入ってないのは漏れが原因でしょうか(2)

Taka?Cさんさっそくのレス有難うございます。先ほどボンネットを開けて見
たら下の方が結構濡れているいるようでした。ちょっと前にパワステオイル漏
れで修理したのでオイルではないと思うのですが・・・やっぱりあちこちに塩
が噴いたよううな跡があります。自分じゃ何もわからないのでDに持っていっ
てみます。

初めまして、遊馬ともうします。

２００２年式　ＡＬＰＩＮＡB10 3.3 5AT（走行距離34500ｋｍ）の事で教え
てください。

低速１５００?２０００回転にて走行時にカムチェーンの泣くような　カラ
カラもしくはキリキリとエンジンよりして、少し踏み込んであげるとその様
な音がなくなるのですが、なにかエンジン内部の調整が必要なのでしょう
か？
ご教授ねがいます。　

低速時にエンジンからカラカラ異音(1)

こんばんは。カチカチといったような音でしょうか？
過去記事｛４４９１｝にもありますがみなさん、自分も含め解決していないよ
うです。

低速時にエンジンからカラカラ異音(2)

ＬＯＴさん

ありがとうございます。
過去ログ拝見いたしました！色々症状があるみたいですね???
私のは、古い話にはなりますが、有鉛ハイオク車に（ハコスカとかの時代）無
鉛ガス入れたときに起きる　ノッキング音みたいなチリチリといったような音
がしまして　ある程度回転上がるとチリチリ音が消えるんです！
なんだか気持ちいい物ではありません。
友人のＥ３９　２０００年　５２８ｉも低速時にその様な音するときあるがと
のことで　友人説では日本のハイオクのオクタン価が低く　低回転時は軽いノ
ッキングをおこしているので　その様なチリチリ音がすると聞いてるので気に
してないとのこと？？
まだ、私のは酷く大きな異音はしてないのでもう少し様子を見たいと思いま
す。

低速時にエンジンからカラカラ異音(3)

エキマニの周りを覆う遮熱板のビビリ音ではないでしょうか？
指で弾いてみてださい。似た様な音がでませんか？
くれぐれも暖かい時には触れないで下さいね。

低速時にエンジンからカラカラ異音(4)

私の５２８も同様の症状でした…。
ＥＸマニホールド付近のアルミ板？のビビリ音です。
２分割になっていて、６気筒ですから２枚付いている物の片側がグラグラで
す。
ただ今、皆様ご推奨のＰＰさんにて車検をかね、入院中です。

遊馬さんのアルピナも、早く原因が特定されますよう、お祈りしています。
なんか…、異音って…、気になったら忘れられないんですよねぇ・・・。

低速時にエンジンからカラカラ異音(5)

tomoさん
タイベル親父 さん

ありがとうございます。
早速、今週末でもＥＸマニホールド付近のアルミ板を疑ってみます！
本当に異音は耳障りだし気になるとダメですね?

これからも一つ宜しくお願いします。

　こんばんは！です。最近ボンネットを開けていなかったので日曜日に開けた
ら、あら！変なシミが左右に付いてるぞ！確認がてら今日まで乗っていました
がベルトが鳴きやまず会社にたどり着き点検しましたら何処からかクーラント
が吹いてました。ラジエターかホース類かはたまたウォポンのシール部か？と
りあえず会社帰りに置いてきました。明日がたのしみです。先月点検出したば
かりで・・・・良くあることですな。　ちなみに代車はVWゴルフでやっぱりFF
は苦手な私です。　　　　(*_*a)

あぁこんな所に恥ずかしいシミ・・・(1)

　こんばんは、ツーリングさん。

　水漏れ(クーラント漏れ)とのこと、大きな出費となり、大変かと思います
が、「明日が楽しみです」とは、ポジティブシンキングですね。

　私も今年の2月に9年目の車検を受け、ベルト一式を交換しました。
そのときは、一切の水漏れも無かったのですが、一ヶ月後の3月のある日、
エンジンを始動すると、「CHECK COOLANT LEVEL」の警告メッセージが…。

　車を降りて前から覗いてみると、エンジン下の路面にメロンソーダのような
抹茶のような水溜りが…。ということで、入庫＆修理になりました。

　今回、ツーリングさんのカキコを読んで、何とも同じ境遇とのことで、
何となくレスポンスを書き込んでしまいました。

　現時点では、原因がどの程度か不明とのことですが、早く戻ってくると
良いですね。※費用が少なめで…。

　代車のFF車の件ですが、やはりFF車は、駄目っすか。私は、FR車信者です
が、そろそろFF車もFR車並みの楽しさがあるかなぁ、って勝手な期待(思い
込み)をしています。

　以上です。(*_*o)

あぁこんな所に恥ずかしいシミ・・・(2)

ツーリングさん、こんばんみ、

いつもツーリングさんのコメント楽しみにしています。
まるで、一昔前のイタ車のオーナーみたいですよね、
原因、費用などわかりましたら、ＵＰしてくださいね

あぁこんな所に恥ずかしいシミ・・・(3)

おはよう！です。Verdandiさんコストカッターさん、ありがとう！ございま
す。本日お昼休みにTELしてみますので午前中は、頭の中で妄想族してます。
そうそう、代車のゴルフなんですが、いわゆるお客さんの下取りをそのまま代
車にしているので（８０．０００ｋｍ）足回りが限界なんです。露骨に引っ張
られる感覚がすごいんですよ。スイマセン！！こだわりです！！(*_*o)

あぁこんな所に恥ずかしいシミ・・・(4)

こんばんは！です。只今帰って参りました！結論をもうしあげますと、ウォ
ポンの製品不良でした。シャフト折れで異音がして圧力が掛かりシール部から
ピューと漏れ、それがベルトに付着してベルト鳴きを発生させてました。交換
後は、ビックリするぐらいアイドリングが静かになり、又惚れなおしました。
こうなると点検時にベルトテンショナーを交換したのが？？です。ちなみ
に費用は、点検時に見落としたからポンプ代のみで良いと言って頂き\８００
０だけでした。　お店選びが大事であり人と人との信頼　信用関係の大切さを
思い出しました。　ご心配おかけしました！(*_*o)

あぁこんな所に恥ずかしいシミ・・・(5)

こんばんは、

安く済んでよかったですね、
しかし、こちらを変えれば、あちらが壊れる、
やはり関連する箇所は一気交換ですかね、
それでは、週末、エンジンルームをきれいにしてあげてください。(*_*o)

あぁこんな所に恥ずかしいシミ・・・(6)

おはよう！です。コストカッターさん只今朝一でエンジンルーム掃除してき
ました！！！やはりメンテナンスの基本は、掃除ですね。きれいにしていると
油や水類の飛びがすぐに解りますもんね。コストカッターさんや、その他BMW
を愛する皆さん寒くなってきて手がカジカンデ動きがにぶくなるので怪我や火
傷には十分注意して作業をしてください！よからぬ所にナットを落としたりし
てあれぇなんてのがありますから！(*_*o)

皆さん、こんばんは、

明日（今日）は取引先からの接待でわくわくです、
来月も忘年会接待でわくわくです、
どこかの次官のようです・・・

さて、コストカッターとして最近興味があるのは、
ヤフーオークションのオイルです。

最近の偽装問題ではありませんが、中身は本当のオイルなのか？、
長期在庫品なのでは？と疑っていますが、購入経験のある方の
ご意見を伺いたく、

信頼できる、具体的なＩＤの紹介はこの場では問題ありかと思いますので、
ヒントだけでもお聞かせ願えないでしょうか

よろしくお願いします。

FUNさん、ごめんなさい、規約に違反しているようでしたら削除ください。

オークションでのオイル購入(1)

ヤフオクのＯＩＬ使用していました。モービル１　０Ｗ４０使用。
購入したときの箱に、輸入元が私が良く行く、会員制の外国のスーパーマー
ケットだったので、最近はそこで直接買っています。
値段はスーパーマーケットで買った方が多少安く、送料がかからないぐらいで
しょうか？でもガソリン代かかりますから、どっちもどっちかな？

どちらも製品として問題ないです。

オークションでのオイル購入(2)

ＲＡＴさん、コメントありがとうございます。

私は１Ｌ、定価２千円強の某社製のオイル、２０リットル缶を探して
いました。
該当する物がありましたので（オークション開始価格は２万と少し）、
説明を読みましたら、なんと、缶のふたをきれいにはずし、
中身を入れ替え販売しているものがあるというような内容が書かれてあり、
当方は正規販売店でありそのようなことはないと説明されていました。
なんか、そんな説明があれば、なおさらウサンくさいですね。

やっぱり安い物には裏ありですかね、バクチしてエンジン壊す勇気はない
のでいつもどおり量販店で交換します。(*_*n)

あ?何をコストカットしようかな、酒代を減らすかな(*_*c)

オークションでのオイル購入(3)

コストカッターさん

酒代ですか・・・、たしかにＬ計算したら、相当高いですよね（笑）。

さて、私の購入しているのはモービル１　０Ｗ?４０です。もちろん１００％
化学合成です。オークション、外国スーパーで売ってる物も１Ｌ７００円強です。
ポリ容器ですので、蓋が封印されていますし、７００円ごときに手間暇かけて
違うオイルに入れ替えるとは考えられないので使っています。

私の維持費コストダウンは”自分でやる”でしょうか・・・。
オイルからサス交換、ブレーキ等々自分でやっています。出来ない物は横浜の
ＰＰさんにお願いしています。

それにしてもＥ３９は良く壊れる車ですね。

オークションでのオイル購入(4)

どうもです、

ＲＡＴさんもＰＰさんですか！
私もＰＰさんでいつもお世話になっています。

でもってオイルもモービル１ですが、英世の出動を減らすため
１０Ｗ?３０で我慢してます。

ヤフオクで探している物は、ＰＰさんが取り扱っている銘柄です

オークションでのオイル購入(5)

　こんにちは！です。オークションでのオイル購入はなんかリスクが多すぎな
んですね。私は購入した事がないのでへーへーへーです。まさかマイクロロン
みたに良くふってから使用するわけじゃないし、重くてふれないですもんね。
くれぐれも詐欺に注意してくださいね。

はじめまして、寛と申します
ＢＭＷ初心者なんでちょっとお聞きしたいのですが
2000年のＢＭＷ528Iツーリング（58000ｋｍ）を最近購入し、
乗り心地・静寂性などとても満足しているのですが、
どうゆう訳か車内の特にエアコン周りのプラスチック
から段差を越えるたびに、パキ！とかピキ！とかの異音が・・・　もとの静寂
性が良いだけに気になってしかたがないです・・外して掃除すればとか隙間に
何か挟むとかする前に何かアドバイスがあればお聞きしたいのですが
まぁ細かいからそんなの気にしないでと言われればそれまでなのですが、購入
したばっかりというのもありまして・・・先輩方のＢＭＷはどうでしょうか？

車内のパキ！ピキ！異音(1)

寛さん、こんばんは、

当方９６年式５２５セダンですが、
パキ！とかピキ！とかの異音ありません。

建てつけの問題でしょうか？、なんでしょうね？
すいません、アドバイスになってなくて(*_*m)

車内のパキ！ピキ！異音(2)

　こんばんは、寛さん。

　私は、98年式528iです。107,000kmを超えた老体BMWです。
別段、パキ！とかピキ！という音は、気になりません。もちろん、相当の
段差、というか相当のデコボコの悪路を速度を落とさずに走ったりすると、
アチコチから悲鳴が聞こえてきますが、そうでなければ、気になるような
音は、聞こえてきません。

　ただし、ウッドパネルが経年劣化でヒビ割れが酷い上、冬場は、室内が
暖まると、それこそウッドパネルが熱で変形し始めてパキ！という音を
出すことがありますが、さすがに10年戦士なので、もう放っています。
※ウッドパネル一式の交換って、結構なお値段なのでね。

　以上です。(*_*o)

車内のパキ！ピキ！異音(3)

　こんにちは！です。私のもピキッと言いますよ。それが常時出ていれば何処
かのトラブルのサインです。エアコンだったりカーナビの取り付けだったり最
初からでてたり・・・・日本の成型技術だとパーツ類の合わせは良いのですが
外車は良いパーツを使っても合わせがイマイチの所がありますから。

こんばんは　右ハンドル　99年528ハイライン　55000KMです。
本日、タイヤをローテーションしていて　リアのタイヤを外したときに
コントロールアームのブーツ（タイヤ側のゴムの部分）が破れているのを
発見しました。左右両方です。
このような状況では　どのような影響がありますでしょうか？
又　半年後に車検なのですが、このままで車検は通るのでしょうか？
初心者なので分かりません。先輩諸氏の御助言・ご指導をお願い致します。

リア　コントロールアームの破れ(1)

おはよう！です。あらあらこれまた見ちゃったのね！曖昧な記憶ですいません
が、車検は、通ると思いますよ。下から覗いての検査ですととっても酷い油漏
れやグリースの入ったシャフトブーツが破けているとNGなんです。ここだけの
話タイプですと、認証工場ですと車検証のみ車検場に持って行きOKになりま
す。フロントウィンドーに貼るステッカーが後に来るのはその為です。どこで
も見せるだけならタダですから相談にいきましょう！今から予算を考えていけ
ば、OEM品を使い足回りリフレッシュ出来そうですから！(*_*o)

リア　コントロールアームの破れ(2)

　すみませんです。削除３連発は、私のミスでございます。(^^;)

リア　コントロールアームの破れ(3)

ツーリングさん　こんばんは
早速のレスありがとうございます。
車検まで半年ありますので、OEM品を探しながら、足回りのリフレッシュを検討しま
す。最近　悪路でのゴトゴト音も気になってきましたので。

リア　コントロールアームの破れ(4)

ツーリングさん　こんばんは
早速のレスありがとうございます。
車検まで半年ありますので、OEM品を探しながら、足回りのリフレッシュを検討しま
す。最近　悪路でのゴトゴト音も気になってきましたので。
今後ともよろしくお願い致します。

はじめまして、1996年式の　528i左ハンドルに乗っています。

買って1年半ですが、ワイパーを換えようと思います。
ＢＯＳＣＨなど見ていると、現行車のような、エアロツインワイパーなるもの
がありました。

しかし、Ｅ39左ハンドルは適合が無いような感じです。
Ｕ字フック？　分からなくてすいません。

どなたか分かる方いらっしゃいましたら、教えてください。
素人ですいません。

エアロツインワイパーの適合度を調べる方法とは(1)

E39って確か左も右もワイパーは一緒だったような気がします。
自信はないですが・・・・

エアロツインワイパーの適合度を調べる方法とは(2)

こんばんは。

ワイパーですが、まずE39には右ハンドル用、左ハンドル用はありません。
どちらのハンドル位置でもリンクの支点は同じで
要は左ハンドル仕様をそのまま右ハンドル車にも使っていますね。

現行の5シリーズのようなフラットタイプのワイパーですが、
E39に適合するものはないと思います。
というよりも、E39の場合アームとブレードの結合はそれ専用なので
ブレードに全く汎用性がありません。

結論としては、よほどの加工をする以外は純正品もしくは相当品を
買って交換するしかない・・・・・という事になると思います。
純正でフラット形状のワイパーがないので、
そのタイプへの交換は現状無理という事かと思います。

参考になれば幸いです。

エアロツインワイパーの適合度を調べる方法とは(3)

　こんにちは！です。エアロツインワイパーカッコ良いですよね！私も欲しく
て調べたら適合は、有りませんでした。まぁその内出てくるのを楽しみに待っ
てます。所詮１年で雨が降り、その１日の中の何時間運転するかを考えると、
すし屋の常連客と同じで、いつもの頂戴！！です。安くても良いから年に１度
ケチらずにゴムを交換するのがベストです。　(*_*f)

エアロツインワイパーの適合度を調べる方法とは(4)

そうですか・・・自分でも、見かけたE39右ハンドルを見ても一緒だとは思っ
ておりました。
適合無ですね。。。
カッコイイですよね?！　

５２５iにＭスポのステアリングを取り付けるべくヤフオクでいいものをゲッ
トし、いざ交換の為バラすと配線本数、ハーネスカップラー共に違ってて
付けられません。どうしたらうまく取り付けられるのか教えてください。

はじめまして。
いつも参考にさせていただいております。

先日、走行中に急にリアガラスハッチが開錠→施錠を繰り返しヒヤヒヤする
経験をしました。
その後何度か同じ事象を繰り返しています。
集中ロックでロックしていると大丈夫です。

高速走行中心なので、なんとか応急措置をしたいのですが、
どのような手が考えられるのでしょうか？
初心者のためどれが該当するか判断つかず現状そのままとしています。
ヒューズを抜くとか、女手でもできるような作業であれば良いのですが、、
よろしくお願いします。

528ツーリング リアガラスハッチが・・・(1)

　こんばんは！です。大変な思いをしましたね。ガラスハッチを留めている電
磁ソレノイドがご臨終ちょい前なんでしょうね。割りと力を入れないと閉まら
ないハッチですから良く使用してると駄目になるんでしょうね。もししばらく
は使わなくて良いのであれば、Dで開かない様に応急手当してもらうのが良い
と思います。いやぁ参っちゃったよぉ！と大して困ってないんだけど危ないじ
ゃない！と軽く相談がポイント！(*_*o)

528ツーリング リアガラスハッチが・・・(2)

ツーリングさん、
ご丁寧なレスありがとうございました！

早速Dに行ってみます。

はじめまして「やっほ」といいます。
９９年式５２５左Ｈに乗っています。

私の運転席のシートベルトの金具は装着するとカチャカチャ音がして、
ちょっと気になります。

自分で治す方法はありますか？
もし同じ経験や回復されたかたがおられましたら、ぜひ知恵を拝借させて
ください。
よろしくお願いします。

シートベルトの音(1)

　こんにちは！です。長く使用していたり前オーナーの差込癖で問題が出ます
よね。人の命を守る物ですから、キャッチ部分のみ新品に交換した方が良いと
思います。そんなに高くは無いと思います。こんなんでスイマセン！

シートベルトの音(2)

やっほです。

そうですね。確かにそんなに価格がするような部分ではなさそうなので
とりあえず、ディーラいってみることにします。。

ありがとうございました?

最近、ハンドルを右に切るとダッシュボードの辺りから
鈴虫の鳴声みたいな音がするのですが
原因が判る方いたらアドバイスお願いいたします。
（左に切った時は鳴りません。）

ハンドルを右に切ると異音(1)

　こんばんは！です。きっと何処かのパーツが干渉しての共鳴音か、右にきっ
た時タイヤ系の何処かが当たっているんじゃないかなぁ。そうそうパワステフ
ルードのレベルは大丈夫ですか？こんなんでスイマセン(*_*o)

ハンドルを右に切ると異音(2)

ツーリングさん
アドバイスありがとうございます。
原因はパワステフルードでした。

ハンドルを右に切ると異音(3)

こんばんは！です。あぁ良かったですね！はっきり言って、あのギトギトキ
ャップは触りたくないから私はついメンテナンスが疎かになります。もう拭い
てもすぐだし取り替えれば良いんですけど。(*_*i)

ステアリングの表皮が年数と共にツルツルになってきて、
気になっていますが、表皮の張替えや社外品への交換等
方法がありますが、皆さんどうされていますか？
お勧めがありましたら教えてください。

径を変えないなら、表皮張替えでもいいと思ってますが、
どこのショップがいいか迷ってます。
最近雑誌で東京都のロブソンレザーが出ていました。
利用された方がおられましたら、感想を聞かせて下さい。

当方98ノーマル4本スポークステアです。

手ごろな価格で、小径もいいかなと思いますが、
交換されている方おられましたら、教えてください。

ステアリング表皮がツルツルに劣化で張り替え価格はいくらぐらいか(1)

　こんばんは。

　お気持ち判ります。私も98年528iで、108,000kmを越えました。
確かにステアリングがつるつるになりますね。私は、ヤフオクに出品されて
いた純正品ステアリングを10,000円くらいで購入し、ディーラで交換して
もらいました。結局、その後も気になると、ヤフオクで純正品を購入して
交換しています。今は、純正のウッド/レザーに交換しています。
　でも、最近は、ウッド部分の色褪せが酷くなりつつあるので、交換したい
なぁ、と思いますが、ステアリング以外に費用が掛かるので、もう今後は、
交換予定はナシかな。

　あとは、大衆自動車さんなどの中古部品業者さんなどの在庫を漁るとか…。
純正加工品という出品もありますが、出来栄え(品質)不明ですので、ご購入の
際は、よ?っく検討されてからの決断が必要かと…。でも、写真では綺麗に
出来上がっていますので大丈夫かな？

　参考にどうぞ。

ステアリング表皮がツルツルに劣化で張り替え価格はいくらぐらいか(2)

Verdandiさん、早速ありがとうございました。

張替えは2万円台みたい（問い合わせてないですが）
なら、張替えがいいかな？と思いました。
それにしてももっと前はステアリング表皮は白く剥げている
BMWを多く見ましたが、現在はツルツルになるんですね（笑）

Verdandiさんと年式、走行距離がほとんど同じですのでツルツル
解ってもらえましたね（笑）

運のいいことに、まだ故障には遭遇していません。
Wポンプ、サーモ、ベルトと液体関係の交換は事前にしましたが
ノントラブルです。
サンルーフのガスケットとウインドシールドのゴムは交換しましたが、
まぁ故障って程ではありませんね。(^^;)
そのお陰でトラブルが一気に来てしまったらどうしようかと、
心配です。

ステアリング表皮がツルツルに劣化で張り替え価格はいくらぐらいか(3)

　こんにちは、SPOONさん。

　私の528iも70,000km?90,000kmでは、それはそれはアチコチと故障が
発生し、それはそれは出費したものです。

　SPOONさんと同じように一番大きな出費は、水周り一式の交換ですね。
ラジエータ本体、ウォーターポンプ、サーモスタット、ホールにベルト、
それにテンショナーやプーリーまで一式交換です。テンショナーの張りが
弱くなると、プーリーの摩耗もありますが、「鳴き(キュルキュル音)」が
激しくなってきます。

　そうですね、あとは、ステアリング関係が大出費ですね。スラストロッド
関連の交換は、もちろんのこと、ステアリングギアボックス一式の交換も
エライ出費になりました。80,000kmくらいのときかなぁ。

　でも、これだけ修理した結果、ここ20,000kmくらいは、故障ナシで快適。
ですので、SPOONさんも大物小物を合わせて、色々と修理されているよう
でしたら、これから暫くは、安心して乗れるのでは？80,000kmで修理がほぼ
終わると、あと80,000kmは、走れるのでは？なんて楽観視しています。

　それでは、ステアリング交換の件、良い方法(張り替え、交換)が見つかり、
また、楽しいドライブが早くできるようになることを願っています。

ステアリング表皮がツルツルに劣化で張り替え価格はいくらぐらいか(4)

おはよう！です。ステアリング張替えは、相場は２万円みたいで、素材違いで
（より高級）値段が上がるらしいです。ただ１２月の年末ですからけっこう忙
しいですからちょっと時期をずらすと良いですよ。有名なレザー屋さんは、こ
の時期ショーモデルの依頼があり忙しいですからね！(*_*o)

皆さんこんばんは。
ここ最近、走行中７０ｋｍ付近でハンドルぶれが出たので、思い切ってタイ
ヤ、ホイール（社外）、ステアリング関係、アーム、ブッシュ類、ショックを
新品に全交換して、アライメントもとりましたが改善されず、換えていないの
は、アルミ製のハブリングのみになりました。
お聞きしたいのですが、ハブリングの劣化によるハンドルのぶれは発生するも
のでしょうか？かなりの大出費だったのでショックです..。宜しくお願いしま
す。

走行中７０ｋｍ付近でハンドルぶれの原因はハブリングの劣化か(1)

　おはよう！です。思い切ってやりましたねぇ！羨ましい限りです。けっこう
言われるんですが、ここをやるんならこっちもやっとくか的発想。水周り系は
一発交換が適しているようですが、他の部分だと判断が難しくなる傾向があり
ます。徐々にパーツが消耗しバランスをとってますから十分別の場所も考えら
れますが、古い車体に新しいパーツですからもうしばらく慣らしと思うか？ホ
イールアライメントを取り直すか？　自分で断定せずプロに任せた方が懸命で
す。こんなもんだよ！なんて言ったら、その店は止めましょう！
　こんなんでスイマセン！(*_*o)

走行中７０ｋｍ付近でハンドルぶれの原因はハブリングの劣化か(2)

　こんばんは。

　ハブリングということは、ハブサイズが合わないホイールを履くために
ハブリングを使われているということですね。

　ハブリングが劣化するかどうかは、ハブリングの品質等に依りますし、
実際には、合っていないものかも？ということもありますので、一度、
別のホイールに履き替えてみることも必要だと思いますよ。
ハブリングが要らないホイールを履いて比較すれば、すぐに違い(原因)が
判るような気がします。

　それにしても、一気に交換しましたね。確かにこれだけを交換すると、
かなりの出費になったと思われ、落胆されるお気持ちは、良く判ります。

　できるだけ早く原因が判り、解決できることを祈っています。

走行中７０ｋｍ付近でハンドルぶれの原因はハブリングの劣化か(3)

ツーリングさん、Verdandiさんありがとうございました。
やはり、ハブリングが原因でした。新品に換えたら見事にブレが消えました！

当方、Ｅ３８なのですが宜しくお願いします。
先日、友人から社外ナビを譲ってもらい、知り合いの車屋に車速の配線だけ
や
ってもらったのですが、コンピュターＢＯＸのヒューズから取ってるみたい
で
すが何か問題は起きないでしょうか？
通常は、ＯＢＣ裏のカプラーからとるみたいですが、みなさんは、どちらか
ら
とっていますか？宜しくお願いします。

車速をコンピューターＢＯＸのヒューズから取得で問題無いか？(1)

私はメーターパネル裏から取っていますが、その車速パルスだって辿って行け
ばコンピュータに繋がっています。
ですから、コンピュータに近い所から取るか、遠い所から取るかの違いだけだ
けで、コンセントから取るか、延長ケーブルを繋げるかと同じだと思いますけ
どね。
間違いなく車速パルス線であれば良いのでは？

車速をコンピューターＢＯＸのヒューズから取得で問題無いか？(2)

こんばんは、こっちさんの言われるように大元を辿れば
同じですね。
自分はナビの本体をトランクに収めているので、CDチェンジャー
の付近の配線から取りました。
ディーラーに直接聞いて、実施しましたが、全く問題ないです。
多分配線のカラーも同じなはずですよね。
色までは忘れましたが、過去に同じような質問があり、
書き込みしましたので、探してみてください。

車速をコンピューターＢＯＸのヒューズから取得で問題無いか？(3)

こっちさん・ＳＰＯＯＮさんありがとうございました。
配線をたどるとヒューズではなく黒白の配線からでした。問題なさそうです。

ホイールに5mmのスペーサーを装着している方がおりましたら教えて下さい。

リアのタイヤホイールをあとほんの気持ち程度(5mm)を外側に出したいのですが、10mm以上のワイドスペーサーならハブ付きのものが殆んどで問題なく装着できると思いますが、5mmですと私の知る限りでは汎用タイプ(ハブ無し)のものしかなく、ロングボルトで締付けたとしても、やはりホイールとハブが噛まなくなってしまいますか？

また、5mmのハブ付きスペーサーというのは存在するのでしょうか？

よろしくお教え願いします。

ホイールを外側に出したいが5ミリサイズのスペーサーはありますか？(1)

こんばんは。

私はリアに、そこらへんに売っている５ミリのスペーサー入れてますよ。

勿論ハブ付きではありません。

ロングボルトを使用していますが、５ミリではハブに掛かりますよ。
ホイールとハブが噛まなくなるという表現が少々分からないのですが。。。

２枚重ねも試しにやった事ありますが、流石に二枚では引っ掛かりませんでし
た。

５ミリの差はデカイです(*_*o)

ホイールを外側に出したいが5ミリサイズのスペーサーはありますか？(2)

５ｍｍでハブ付きはきいたことないですね。
ちなみに１ｃｍのハブ付きでも、ブレる場合がありますので要注意です。
粗悪品などはセンターがきちんと出ていないので、ブレます。
リアだったらまだ使用可能だと思いますが、フロントはステアリングに、かす
かな振動が来る場合があります。
ブレだけならいいですが、ベアリング等足回りにはあんまり良くないですよね。

2001年525に乗っています。

最近、ナビ画面のさらに奥の方から、カラカラカラ・・・という何かが回転
するような異音が聞こえるようになりました。

カセットテープは使ったことがないし、DVDロムはトランクだし、いったい何
の音なのかわからず困っています。

同じような症状が出た方いらっしゃいますでしょうか？

ナビから異音(1)

　こんばんは。

　その辺りにあるのは、エアコンのブロアユニット(BLOWER UNIT)ではないか
と思われます。ブロアユニットは、字の如く、風を起こすファンです。
これが何か触れて、カラカラと音を出しているのでは？と思います。

　本当は、音がしないモノが音を出し始めたとすれば、やはりどこかの
不具合発生の兆候では？という気がします。

　気になるようならば、BMWショップやディーラで調べてもらって下さい。

　おしまいです。

いつも参考に拝見しております。
Ｅ３９?５２８ｉ（９７年式・走行９２，０００ｋｍ）所有です。
２?３日ほど前より、バックするときに運転席足元で鳴る『ポーン』という音
が鳴らなくなり、ちょっとだけ不安です。
ギアをバックに入れると、かすかにリレーのカチカチ音はしています。
スピーカーだけの交換って可能なものでしょうか？
また、マイナーな修理費用なのか？皆さんの意見お聞かせください。

バック音が鳴らず、かすかにリレーのカチカチ音はしています(1)

こんばんは、

まず、スピーカーの故障なのかどうかの判断で
今、思いつく方法は、シートベルトをキャッチャーに差し込まず
キーをまわしてください。
メーター下部のディスプレイにキャタライザ？でしょたっけの
表示と共に警告音がでますが、それで確認できますよね、

シートベルトでスピーカーからアラーム音が出るならば
スピーカーが原因ではないですよね、

さあ、次どうするかは田舎者さんが考えましょう。(*_*o)

バック音が鳴らず、かすかにリレーのカチカチ音はしています(2)

OBCの裏コマンドを使うと、ゴングユニットのテストができます。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#e39
ゴングユニットは運転席の足元、ペダル上のボードの中にあります。
ゴングユニットの音が正常に出るのであれば、それ以前の問題でしょう。

バックランプはちゃんと点灯しますか？バックランプが点灯していなけれ
ば、シフトレバー部分のバックランプスイッチの不良も考えられます。

バック音が鳴らず、かすかにリレーのカチカチ音はしています(3)

　おはよう！です。あのポーンポーンの音良いですよね！飛行機に乗っている
ような心地良さ！私なんて聞こえてくるのに自分でポーンポーンと口ずさんで
ます。聞こえてこないと確かに不安になりますね。さすがにこればかりは、知
識も無く知恵も働かないノーマークで私のアドバイスは、ありませんが今年中
に治ると良いですね！とりあえず口ずさんで気を紛らわしてください。(*_*g)

バック音が鳴らず、かすかにリレーのカチカチ音はしています(4)

皆さんのアドバイス大変参考になりました。ありがとうございました。
田舎者感謝（謝謝）
さてその後の状況ですが
１、エンジン始動時のチェックの音も鳴らなくなってしまい。
２、バック音の音も鳴らない
３、半ドア・トランクオープン時の音もなりません。
　　※モニターでは表示しております。
やっぱり、スピーカ単体の不具合かな？・・・と思っています。
ツーリングさまの投稿のとおり、とりあえず口ずさんでいようかな？と思って
います。
オークションで、部品取品を探してみようかな？それともリーズナブルな代用
があるといいんですが・・
そこんとこ、皆さんはいかがな意見でしょうか？

バック音が鳴らず、かすかにリレーのカチカチ音はしています(5)

こんばんは、

スピーカー（ゴングって言うんですか？初めて知りました）は、
ミッチョさんの案内どおり、足元、アクセルの上あたりに
あります。ドライバ、トルクスでゴングの付いているボードが
はずせますので、ゴング端子部にテスタをあて信号が来ているか
確認してみるのはどうですか？、信号が来ているのに鳴らないなら
ゴングが原因でしょうが、そうでないならば、信号の発生元、
それが何なのかよくわかりませんが、そうなるとＤに相談するしか
ないですかね、
リレー回路ですかね、ヘインズのマニュアルを見てみたのですが、
回路の紹介がなくわかりませんでした。

どなたか詳しい方のコメント期待します。

バック音が鳴らず、かすかにリレーのカチカチ音はしています(6)

DDさんのHPにゴングユニットの画像と、配線の情報の一部があります。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#e39

「レインセンサーの取り付け」記事の最後に、ゴングユニットがあります。
E34の方にも情報がありますので、参考にしてください。多少の違いはありま
すが、基本は同じです。常時電源が接続されていて、マイナスコントロール
でゴングを鳴らしているようです。

ゴングユニットはP/N：6581 8360 995、新品で1万円強くらい。

バック音が鳴らず、かすかにリレーのカチカチ音はしています(7)

コストカッター様・ミッチョ様具体的な情報頂誠にありがとうございました。
早速、部品確認し修理に取り掛かりたいと思います。
これで、すがすがしく新年が迎えられそうです。
今後もよろしくお願いします。謝謝(*_*o)

バック音が鳴らず、かすかにリレーのカチカチ音はしています(8)

私の場合、E34のときは新車から鳴らず、自分で見てみるとコネクタがはずれ
ていました。
E39では、自分でハンドル下のカバーを外したときコネクタをきっちりさして
いなくてやがてならなくなりました。
　ということで、意外とコネクタが外れているだけかも知れません。まずは確
認されたほうがよいかと思います。

バック音が鳴らず、かすかにリレーのカチカチ音はしています(9)

ＢＢ様指摘ありがとうございます。
何はともあれ、現状確認ですよね！早速確認してみます。
今後ともよろしくお願いします。

いつも楽しく拝見させて頂いております。
先輩の方々にお伺いしたいのですが・・

E39にロアクロスメンバーってあります？

車体の剛性UP系のHPを見てるとなにやら３シリーズにはあるらしく、かなり効
果がある書かれ方をしていたので　もしあるのなら試してみようかな・・なん
て思っているのですが　どうですかね？

ちなみに車は2000年の528iで　タワーバー等も付けてなく全くのノーマルで
す。

ロアクロスメンバー？(1)

こんばんは！です。私の知っている限りないですねぇ。もしかしたらM5を研
究するとノーマルには付いていない物が付いているかもしれませんね！
　こんなんでスイマセン！(*_*o)

ロアクロスメンバー？(2)

了解しました！
いろいろ研究してみますね(^_^.)
また何かお伺いする事あるかもしれませんが　その時は宜しくお願いします。
（*^_^*）

ロアクロスメンバー？(3)

E36時代のやつですね。
E46でも付かないような。。。

コーナリング時のロールを抑えたい、直進安定性を向上したいのなら、
スタビがお勧めです。

外品ホイール、リムサイズ16i??7、5J PCD120 5H ハブ径72.6なんですが、E39に装着可能なんでしょうか？どなたか教えてください！お願いします！！

リムサイズ16i??7、5J PCD120 5H ハブ径72.6は5シリーズに適合するのか(1)

　こんばんは。

　私が聞いているのは、E39のハブ径が74.1mm、E38のハブ径が72.6mmです。
※74.0mmと72.5mmと把握されている方もおります。

　いずれにせよ、ハブ径72.6mmは、E39に適合しないと思いますよ。E34の
ハブ径は、72.6mmなので、同じ5シリーズでもE34には、適合しますが、
E39だけが別仕様なんだそうですよ。これは、有名な話しです。
　そのため、E39専用のホイールは、そのままでは、他のシリーズへ適合
しませんし、他のシリーズからE39へも適合しません。

　ちなみに、E39の16インチの標準は、7.0Jです。なるほど、推測するに、
ど素人さんが手に入れたのは、E38(7シリーズ)の16インチですね。E38の
16インチは、16i??7.5Jでハブ径72.6mmですので…。

　参考になれば幸いです。予想が外れたいたら、ごめんなさい。(*_*k)

リムサイズ16i??7、5J PCD120 5H ハブ径72.6は5シリーズに適合するのか(2)

書き忘れましたが、オフセットは35mmです。

リムサイズ16i??7、5J PCD120 5H ハブ径72.6は5シリーズに適合するのか(3)

　こんばんは。

　前述しましたとおり、E39は、ハブ径が異なるので、お持ちのホイールは、
そのまま履くことができないと思います。

　少しでも参考になれば、幸いです。

リムサイズ16i??7、5J PCD120 5H ハブ径72.6は5シリーズに適合するのか(4)

ハブ径74mmのE39に装着するホイールのボア径（穴の直径）が74.1mmです。
他のBMWはすべてハブ径72.5mmで、装着するホイールのボア径が72.6mmです。
皆さんが書き込まれているように、ボア径72.6mmは装着不可です。
また、ボア径を拡大加工してもオフセット35mmは、タイヤが内側に入りすぎで
す。そのオフセットですと、３シリーズやＺ３、Ｚ４用のホイールですね。

リムサイズ16i??7、5J PCD120 5H ハブ径72.6は5シリーズに適合するのか(5)

その数値のホイールは１か３シリーズ用ですね。
残念ながらＥ３９ではそのまま履けません。
２０ミリ位のスペーサーで、スペーサーのハブ径が内側（車体側）７４．１ミ
リ、
外側（ホイール側）７２．６ミリの物を購入すれば付けられます。

リムサイズ16i??7、5J PCD120 5H ハブ径72.6は5シリーズに適合するのか(6)

　こんにちは！です。皆さんの意見の通りです。残念無念！もう思い切って売
却して専用品を買いますか？差額は勉強代ということで心の減価償却で納得ね
がいます。この場合中古ホイールになりますけど。また失礼ですが、タダで手
に入れたのでは、タダより高い物は無い！ということですし、タダなら小額の
金額です。（おぉなんか　お・と・く！）私もそんな経験してます。お恥ずか
しい！　こんなんでスイマセン(*_*o)

こんにちは！
この度、E39のオイルを初めて交換しようと思い立ちました！

オイルの量とか、リセットの方法とかはWebで色々載っていて
分かったのですが、肝心のフィルターの位置とドレンの位置が
どこだか分かりません。

きっと基本的過ぎることだからだと思うのですが、こちらの
巨大な過去ログでも検索ヒットしませんでした。

どうか、位置を教えていただけないでしょうか？よろしくお願い
します。

オイルフィルターとドレンの位置(1)

Ｍ５４エンジンならフィルターはパワステオイルタンク横、黒いでっかいレン
チのフタがついたやつです。
ドレンは下に潜るとわかります、アルミのオイルパンの右向きについたボルト
です。締めすぎに注意しましょう。

3ヶ月前ですが真後ろから追突され当然ですが相手の保険で直してもらいまし
たが、その後ブレーキ時にハンドルまで伝わる振動が前輪から出るようになり
ました。走行中は問題なく原因を自分なりに色々調べましたが、ブッシュ関係
の磨耗であれば10万キロオーバーの車ですので事故との関係は認めてもらえま
せん。しかし最近になって右前輪から鉄板をこするようなおとが出るようにな
った為、ローターとパッドを触ってみるとローター内側が弓形？になってるよ
うな手触りです。ディーラーで前輪左右のローター及びパッドの交換を考えて
いますが、片減りの原因は事故によるものでしょうか？保険会社の修理に関す
る示談書には納得いかず未だサインしていませんが、皆様からの意見を参考に
考えたいと思います。よろしくお願い致します。

ブレーキパッド＆ローターの片減り(1)

ハッキリと断定はしませんが、前輪からの問題ですと事故による原因は考えに
くいですし、保険屋も認定しがたいと思います。
症状からして、パッドが減っているか、ローターの寿命も考えられますので、
ご自分で判断しにくいようでしたら、Ｄで点検されることをオススメします。
事故と時期が重なったので、事故原因に考えたい気持ちをお察ししますが、状
況からして、事故との因果関係は無いように思います。
どちらにせよ、早めに点検し、余計な修理代がかからないようにする事が先決
です。

ブレーキパッド＆ローターの片減り(2)

　こんにちは。

　私の読後感もメルシーさんと同じです。もし、左右ともに同じように
減っているようならば、通常使用における摩耗のように思います。

　ブレーキローターは、パッドの当たる面しか減らず、ローターのエッジの
部分は、減らずに残ります。従いまして、摩耗したローターの断面は、弓形
というか、凹のように真ん中が減った形となります。

　また、ブレーキパッドがフローティング構造になっているため、パッドに
遊びがあります。※手で触ると、多少のガタつき(カタカタ感)があります。

　ブレーキローターは、長時間ドライブや峠道走行や高速走行等、ブレーキを
酷使するような状況で熱膨張し、パッドとの接触面がズレることがあります。
このような場合、パッドがこのエッジ部分に接触することがあります。この
ときに金属を引きずる音が発生する場合があります。

　この音が出たときは、ブレーキを冷やすか、停車して軽くブレーキを踏んで
後退するなど、パッドの位置を故意にずらすと解決することがあります。

　ブレーキローターのパッドの当たる面とブレーキパッドの距離(隙間)が常に
同じであるので、摩耗が進んだロータのエッジとパッドがどんどん近づく
ようになります。そこで、熱膨張でブレーキローターの位置がズレた結果、
パッドにエッジが当たる(接触する)ようになるということです。
※説明下手で申し訳ありません。

　結局、ブレーキローターのエッジが立ったという事象であれば、交換時期の
サインですので、この機会にローター＆パッドの交換をお薦めします。

　今回の出来事に関連するかということですが、恐らく通常の摩耗であると
思われますので、関連しない(関連できない)ように思います。
でも想像の範囲ですので、正確には、BMWショップやディーラなど見てもらう
ことを先ずは、お薦めします。

　ちなみに、ブレーキローターの前回の交換歴は、いつでしょうか。
※走行距離も前回の交換後、どれくらいでしょうか？

　客観的なコメントで申し訳ありませんが、通常使用の現象かと思います。

ブレーキパッド＆ローターの片減り(3)

メルシーさん、Verdandiさん早速の回答ありがとうございました。
事故との因果関係は考えにくいとの事ですので、なんとなく納得できません
が示談書への署名をしようと考えています。
片減りの件もＤにお二人の意見を参考に診断してもらい早急に交換をしても
らおうと思います。
前回の交換は1年程前に前後一緒に交換しましたが走行距離は覚えていません
が事故のせいではないので早急に交換予定です。
ご意見いただき本当にありがとうございました。

ブレーキパッド＆ローターの片減り(4)

　マニマニさん、こんばんは。

　お気持察します。１年前に交換したにも関わらず、それだけ減ったという
ことであれば、相当の距離を走らない限り、そんなにブレーキローターは、
摩耗しませんので、通常利用の範疇を超えているように思います。
つまり、別に理由があるかもしれません。

　また、もしも、今回の件の影響であったならば、単に交換しても再発する
可能性があるので、とにかくまず専門家(BMWショップかディーラ)に見て
もらい、原因究明に努めて下さい。

　通常利用で１年で摩耗するとは、考えにくいです。

皆さん、はじめまして！いつも参考にさせていただいております。

シートヒータについて教えていただきたいのですが、
純正シートヒータが付いていない車に、純正のシートヒータを付ける場合、
シートとシートヒータースイッチ（エアコンの下についているやつ）の他に何
か必要ですか？？
また配線は新しく引きなおす必要があるのでしょうか？

どなたか分かる方がいましたら教えて下さいｍ（＿＿）ｍ

今年E39ツーリングに乗り始めて冬になる１年生です。純生１６インチに台湾
製スタッドレスタイヤ組合わせたところ１００ｋｍぐらいカラ振動がでてい
ます。とくに後ろに重い荷物など積んだ時はかなり気になります。タイヤバ
ランスが悪いのかそれとも足まわり類の経たりかも。距離は４３００ｋｍで
す。台湾製のスタッドレスはかなり貧弱です。誰か良いアドバイスなどお願
いします

台湾製スタッドレスではカラ振動がでていますが原因とは(1)

以前に中古タイヤ付き１８インチを購入。
バランスを取っても１００ｋｍ＋２０ｋｍ域でステアリングに細かな振動。
ガリ傷もあったのでホイール修理業者に修理を依頼、結果はホール異常なし、
タイヤの変摩耗とわかりました。見た目は全く分からない程度に真円ではない
状態に摩耗していたそうです。
もちろん４本新品に交換したら、その域でも吸い付くようにはしるようになり
ました。
以前にもステアのブレが書き込みされていましたが、ホイール変えてブレが出
る場合は、バランス、ホイールの歪み、タイヤ等々あるみたいです。
タイヤに関しては外国製は良くないみたいですよ、ピレリーやミシュランでも
ぶれる場合あるみたいです。

ちなみに私も１６インチにグラスピック装着していますが、ブレません。

参考になれば・・・・。

台湾製スタッドレスではカラ振動がでていますが原因とは(2)

やはりタイヤですかね。冬の間だけですからね。参考になりました。御安全
に。

エアクリーナーボックスよりスロットルボディ間のエアホースの途中に取り付
けるＰＤＡ（パワー・デバイス・エアフロー）なる商品をヤフオクで見つけま
した。燃費向上とトルクアップになるとのことです。２千円前後の価格なので
試しに装着してみようかと考えています。エアホースの内径が６５ミリと７０
ミリの２種類があるのですがＥ３９の場合はどちらでしょうか？お分かりの方
がいたら教えて下さい。

当方９７年５２８ツーリングに乗る者です
現在ナビが付いていない状態ですが、純正ＤＶＤナビ
を取付たいと思っているのですが必要部品・交換部品
などについて分かりません。
どなたか前期のＤＶＤナビを付けた方教えてもらえないでしょうか。

ナビ無しモデルに純正ナビは装着可能？(1)

おさもさん、こんばんは

おさもさんのご希望に対し、水をさすようでごねんなさい、
純正はあまり評判がよろしくないので、市販のナビを外付け
した方がよいかと・・・

失礼しました

ナビ無しモデルに純正ナビは装着可能？(2)

ナビなしに純正ナビの装着は難しいと思います。
まずフロントのモニター部とリアのビデオモジュールをつなぐ配線を引き回さ
なくてはいけません。
それからビデオモジュールとナビ本体を接続する配線も必要です。
ヤフオクでモニター部・ビデオモジュール・ナビ本体は手に入ると思います
が・・・・・
二種類の配線やＧＰＳアンテナは新品をディーラーで購入することになりそう
です。（お値段がすごく高そうな気がします）
ＤＶＤでも２種類あってシステムⅠとⅡがあります。
システムⅠですと光ビーコンや電波ビーコンに対応してませんしディスクの内
容も乏しいです。

正直言って難易度や費用対効果・労力を考えると後付けで社外の比較的新しい
ものにしておいた方が良いような気がします。

ナビ無しモデルに純正ナビは装着可能？(3)

　こんばんは！です。見た目スッキリ純正を狙った訳ですが、皆さんの意見の
通り使いづらいんですよ！私のは後期の純正ナビですが、使わずにお飾り状態
です。いつもオンボードモニターにして英語表示にしてます。漢字は便利です
がトヨタのクラウンの感じがして・・・・。ワンセグ対応のナビを年末セール
で仕込んだ方が満足度高いですよ。こんなんでスイマセン(*_*o)

ナビ無しモデルに純正ナビは装着可能？(4)

バイキンマンさんの意見通り、ナビ無しに純正を付けるのは、かなり高額にな
ります。パーツ代で５０万くらい（オプションカタログ参考）ですし、
純正は使い勝手が悪く、データも古く、費用対効果が悪いです。
社外品を付ければ最新のナビを付けられますし、走行中も操作できて、オーデ
ィオの音質も格段にアップし、様々なメディアを使用できるようになりますの
で、満足度は高いです。
２ＤＩＮでパネルをワンオフしてもらっても、ナビ代プラス工賃が１０万?１
５万くらいですので、地デジを付けても４０万以内であがる計算になります。
ちょい前の型落ちを中古で買って持ち込めば、さらに安くなりますので、社外
品を付けるのが一番良いですよ。

ナビ無しモデルに純正ナビは装着可能？(5)

なるほど(;_;)
やるだけ無駄のようですね・・・
あきらめます、ありがとうございました

愛車97年-525iです。
3年前、70,000kmで購入し、現在110,000kmになりました。
その間、不具合もなく快適に乗っております。


購入してからプラグ交換をしていませんでしたので、
近々交換を考えております。
それに関連しての質問です。

①プラグは、どのような種類がいいのでしょうか？

②交換手順のマニュアルはあるのですが、交換は素人でも大丈夫でしょうか？

③自分でする場合、トランクにある付属の工具だけでいいのでしょうか？

簡単なメンテは自分でやってますが、プラグ交換は初めてです。
アドバイス、よろしくお願いします。


　

DIYでプラグ交換時のアドバイス(1)

こんばんは！です。プラグ交換は自分でも大丈夫ですよ！そりゃ締め付けト
ルクとか有り考え込むと出来なくなりますからネジ山をなめない様にしてくだ
さいね。車載工具にプラグレンチは入ってたかな？　プラグは指定の物で良い
と思います。イリジウムはきっとE39には？で効果は体感が少ないと思いま
す。９０ｙ代前半や８０ｙは効果絶大らしいですよ！！！(*_*o)

DIYでプラグ交換時のアドバイス(2)

ご自分でやれますよ。プラグレンチがあれば。

あと、一番奥はダクトを外した方が楽ですが、外さなくてもなんとか
やれますよ。

で、プラグはDENSOのイリジウムタフを使ってます。
これは体感できますよ。
1.5万?2万kmしか持ちませんが(^^ゞ

DIYでプラグ交換時のアドバイス(3)

間違えました(^^ゞ
使ってるのはイリジウムパワーでした。
申し訳ありません。

ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=426&ci=156

DIYでプラグ交換時のアドバイス(4)

私もデンソーのイリジウムタフ使っていますが、体感はできました。
現在は慣れてしまって体感は薄いです(*_*c)

DIYでプラグ交換時のアドバイス(5)

ツーリングさん、通りすがりさん、ＲＡＴさん、
ほんと勉強になります。
ありがとうございました。

近々やってみたいと思います。
またよろしくお願いします。

９９年式ハイライン純正ナビ搭載車です。
最近ＣＤチェンジャーの具合が悪くなり、ＭＰ３プレーヤーをカセットアダ
プタで接続して聞いています。
後期型ですと外部入力アダプタなるものがあるそうなんですが、我輩の前期
には対応できるアダプタがない、とのことで。
そこで、使えないＣＤチェンジャーの音声ラインを切って、ＭＰ３プレーヤ
ーの音声をオンラインで繋げてやろうかと思案中なのですが、どの線が何の
線なんだかわかりません。

あと、純正スピーカーのサイズが独特と聞きますが、トレードインできるス
ピーカーはあるのでしょうか？

ご教授、よろしくお願いします。

オーディオ設備増強で外部入力を繋げたい(1)

こんにちは！です。スピーカーですが割りと探すとありますよ！ただ前３つ
でしたがアフター品ですから２ウェイになりますね。輸入品もありますよ。ほ
とんどこちらですかね？量販店ですと嫌がられるので（外車経験の少ない店）
は止めときましょうね。お互いの為。私は、１度オーディオにハマリやるだけ
やったら取り外せる物は良いが取り外せない物の金額が多いのに気づいてきっ
ぱり止めました。M54サウンドが聞こえる程度で音楽を楽しんでいるオーディ
オ負け組の１人です！！！！　(*_*o)

オーディオ設備増強で外部入力を繋げたい(2)

ツーリング様
いつも解りやすいアドバイスありがとうございますm(__)m
ディーラーでも聞いてみたところ、ナビのOBCはモニター・コンポ一式取っ払
っても時計調整ができなくなるくらいで、問題ない（←コレが一番気になって
いました）、とのことでしたので、ヘッドユニットから変えてやろうか・・・
と。
ただ、配線一式やり換えないとダメみたいですね・・・。
ツーリング様と同じ道を辿りそうな予感・・・。(^^;)
ちょっと輸入車のオーディオ扱ってるショップ覗いて来まーす！

最高級な音質求めてるわけではないんですけどねぇ・・。
外部入力ひとつあれば万事丸く収まるのに(;_;)

オーディオ設備増強で外部入力を繋げたい(3)

　こんばんは！です。やりますか？やっちゃいますか？ヘッドユニットは見た
目で個人の好みで良いと思いますが、アンプがねぇ・・・。でもショーに出し
てみたいのではないんだったら憧れブランドで　俺が選んだサイコーのブラン
ドとサイコーの音を組んで下さい。又取り付けたら報告待ってます。(*_*o)

オーディオ設備増強で外部入力を繋げたい(4)

大きなステップアップを望まずに外部入力希望でしたら、サウンドシャキット
の導入が良いです。
外部入力を備えている上に音質補正ができるので、スピーカーのヘタリ具合に
もよりますが、音質はかなり改善されます。
純正のアンプ部に割り込ませるだけですので、純正を生かしたまま、クオリテ
ィーアップと外部入力付が使えますので、ご希望に適うと思いますよ。

オーディオ設備増強で外部入力を繋げたい(5)

>>ツーリング様
オーディオ配線の引きなおし、チラッと聞いてきました。
立ち話程度にて店の人と話してたんですが、ドアスピーカーを4chアンプで、
リアダッシュのスピーカーを2chアンプでドライブするとして、ヘッドユニッ
ト、アンプ持ち込みとして、スピーカーはやはり輸入モノで、そこそこいい
音出すのを使って、化粧パネル、取り付け金具ワンオフ作成、で、25万円?
ですって。あはっ！挫折・・・（爆）

>>メルシー様
ホムペで聞いてみました！
すごいですね！いやぁ、想像以上の効果です！
も一回ショップに行ってコレ、取り扱ってるか聞いてみます！

ひとついいもの見つけました♪
同じような悩み持ってる方へ。
ご参考になれば。AUX インターフェースです。
ttp://www.nav-tv.co.jp/07ws/file/5series.htm
適合条件の参照図見てると、おそらく、６ピンがチェンジャーコントロール
コードで、
３ピンコネクタの白が左+、赤が右+、黒がミックスアースのような気
が・・・？(*_*h)

オーディオ設備増強で外部入力を繋げたい(6)

ごめんなさい、アンプは4ch１つでいけます。
2chふたつでドライブする方法もある、ってのとゴッチャになってました。
すみませんm(_ _)m

ついでに素朴な疑問なんですが、なんで日本製のスピーカーは適合しないんで
しょう？

'98 528に乗っています。
先日、フォグレンズを割ってしまいました（全く気づかなかったのです
が・・・）ディーラーに問合せたところ修理費用が約2万強位との事でしたの
で自分で交換しようと部品を取り寄せ、早速交換と思い作業を始めたのですが
意外と厄介な場所にビス止めされており、結局諦めてしまいました。フォグラ
ンプ（ちなみに右です）はどのように外すのでしょうか?　まさか、フロント
バンパーを外さないと交換できない訳ではないと思いますが・・・・。
交換作業手順をお知らせ頂ければ助かります。

E39 前期フォグランプ交換(1)

Godzillaさん、こんにちは。

前期フォグの取り外し、とても簡単でしたよ。昔、フォグのバルブ交換を自分
で行いました。
まず最初にフォグ横の黒いカバーを外します。上部に２箇所、プラスチック製
のピンが見えますので、ピンの中央の丸い部分をラジベン等でそっと摘みなが
ら引き抜きます。そうすると本体のピンも取れますので。
黒いカバーを上方向に持ち上げながら引き抜きますとフォグを止めているネジ
にアクセス出来ます、後はフォグを引き抜けばＯＫです。
フォグ裏に配線カプラーが有りますので、取ったほうが作業しやすいですね。
ガラスは交換したことは有りませんが、ガラス単体のパーツが購入出来るので
したら、理論上ＤＩＹにて交換可能でしょうかね？
楽しみながら頑張って下さい。

E39 前期フォグランプ交換(2)

今年に玉切れがあったので、自分で交換しましたが、
マニュアルにある通りに、電球交換の手順で本体は外れたと
思います。

フォグの周辺の黒いカバーを外し（小さい黒いピンを抜き）
又は押し込みのどちらかです。（すみませんうろ覚えで・・）
プラスのネジが出てくるので、外せば簡単でした。

片方ならものの10分と掛からないでしょう。

E39 前期フォグランプ交換(3)

タイベル親父さん、SPOONさん、作業手順お知らせいただき有難うございま
す。早速、交換してみます。車載のサービスマニュアルにはそこまで詳しく
載ってませんでしたので・・・・。

E39 前期フォグランプ交換(4)

毎度です。
私の場合フォグランプが切れて交換でしたが、フロントバンパーがある為、Ｄ
で裏からの交換で、球約３千円で工賃約５千円でした。(*_*g)
工賃タカァ?(;_;)

E39 前期フォグランプ交換(5)

フロントスポイラーでした。(*_*c)
すみません。(+_+)(*_*a)

528iですが、イカリングの電球について教えて下さい。
純正イカリングを白い光にしたく、本来ならベ○フなどのLEDに換装すればいいのでしょうが今回はバルブでいってみたいと思います。

そこで疑問なのですが、純正イカリングは12V 10Wのバルブが付いていますが、オークション等によくあるオスラム製6Wのものではなく、市販の12V18Wのもの(白く光る青色電球)に加工施して変えてみようと思うのですがイカリングの場合、規定のW数より高いと、付近部の焼け・溶けなどの支障が出てしまうでしょうか？

電子系の知識が乏しく素人レベルの質問ですが、アドバイスよろしくお願い致します。

E38メンテナンスで質問して2Wほど経ちますが、やはり見る方が少ないのか
まったくレスありません、E39も似ている構造だと思ってこちらへもQさせていた
だきます。（私も過去E39の方への回答もしていましたので）
ただ、2重質問は違反？であれば削除しますのでその場合は指摘ください。

99年E38です。
サンルーフの位置ズレが起こっており困っています。
対処経験ある方お願いします。「　」は操作です。
①「チルト」にすると一旦正常位置までチルトしてスグ閉じる方向へ動いて
　天井で3-4cm開いてとまる。（屋根側は後1cmくらい上へ、前が1cmくらい下
へ）
②「閉じる」をすると、一旦閉じてから天井で7-8mmくらい戻る。
　　（屋根側も若干上下している）
③「開ける」をすると開きますが、最後まで開かない？以前はもう3-4cm開い
ていたような、これは確証なし
④トリガ　になるような作業はしていない（電気回り）
⑤「チルト」を押し続ける初期化をしてみましたが、①の状態になるだけ
⑥閉じた状態でSWパネルを開けてモーターをトルクスで回して正規な位置にしても
その後の操作をすると①?③になってしまう。
⑦バッテリーを外してから同じ調整しても変わらず

サンルーフの位置ズレ（E38）(1)

　こんばんは！です。えらい事になりましたね。サンルーフのレールになにか
異常はありませんか？又奥の方に何やら入っていませんか？詰まっていません
か？私はE46でこんなことが有り最後はプラスチックのロッド？を交換しまし
た。とりあえず何所かでエアーガンでも貸してもらえたら・・・・(*_*o)
こんなんでスイマセン！

サンルーフの位置ズレ（E38）(2)

早速のレスありがとうございます。
レールおよびその周辺も見ましたが何かの欠落、外れ、異物などは確認できま
せんでした。
ただ、奥の方まで確認できていないので明後日天気がよくなったらしてみま
す。アドバイスありがとうございます。

ただ、何か電気的障害（動きはスムースで異音もせずにまったく同じ症状を繰
り返すので）のような気がしていますが、どなたか、ルーフ用のコントローラがある
かどうか、ご存知の方いらっしゃいませんか？

久しぶりの投稿になります。
是非皆様のお力をおかしください。
さて、今回はハンドルです。私の車は98年式528iツーリング、ハイラインです。
エンジンを切ると自動的にハンドルが上にあがり、エンジンをかけるとハンドルが下に下がる、
（もしかしたらアクセサリーONの時？）あの機能です。
なにが原因かわかりませんが、記憶させてある位置が毎回違うのです。その時はシートメモリーを
使ってやるとその位置に戻ったりするのですが、またそれが戻らないときもあるのです。その時は
ちょっとだけチルト機能でレバーを使って下げたりした後にシートメモリーを使うと定位置になる
のです。
非常に最近イライラしております。特に最近寒い時期になるとその症状が出るのがおおいい気がし
ます。ひどいときにはピクリとも動きません。
是非解決方法に皆様のお力よろしくおねがいします。

ハンドル　チルト機能　(1)

　おはよう！です。それは、イラッとしますね。この症状は見たことあるんで
すが、駆動する歯車が少し掛けていて常にズレて動くのでストライク！が無く
動かすたびにボール！になるそうです。これは、機械の問題でしたので工費が
かかるといってました。センサーというよりスイッチ類だと安かったのにね。
なんて言ってました。　とりあえずDで聴いてみましょう！(*_*o)

右側アンダーカバーで相談させていただいたバド２です。
やはりいろいろ検討した結果、今月中にでも足回りを交換したいと
思うようになりました。
過去ログで見た覚えがあるのですが、やはり経年変化か右側車高が左側より
1cm下がっていました。新車のときからアンダーカバーを擦っていたことは、
「右側アンダーカバーについて」で記載しましたが、やはり最近やけに強くこ
すれてると思ったのはこのためだったのかもしれません。

さて、今回はショップについてですが、自宅から歩いていける距離にヤナセ系
のディーラー工場が先月オープンしました。実はオープン初日に例のアンダー
カバーを取り替えてもらったんですが、このサービス工場でMsport純正ショッ
クとブッシュ類を交換してもらうか、過去ログで評判のいい横浜の
polepositionさんに相談してみようか迷っています。
最後は自分で決めることなのですが、ディーラー系工場は高そうだし、ショッ
クの選択肢もなさそうで。
現在大田区在住ですが、ショップなどでアドバイスなどありますでしょうか？
よろしくお願いします。（皆さんのアドバイスいつも大変ありがたく思ってい
ます）

足回り交換　ショップのアドバイス(1)

　こんばんは。

　E39の右ハンドル車(?)は、右側が下がる癖がありますよね。私は、中古で
購入した少し経って、そのことに気が付き、ちょうどショック交換しようと
思っていたので純正品から純正品へ交換しました。車高が下がるのは、嫌だ
ったので…。Mスポで2cmくらい下がるかな。ビルシュタインやザックスだと
3cmくらい下がるのかな。これだとフロントスポイラを擦ってしまいそう
なので…。
※結局、ショックを交換しても右下がりは、そのままで治りませんでした。
　どうやら、そういうクセのようですね。

　さて、ショップの件ですが、今回の件では、ショップさん(PPさん)で良い
と思います。私は、ショップさんとディーラさんと使い分けています。

　近所(最寄り)のディーラさんの場合、突然の故障へ緊急対応してくれます
し、多少の無理を聞いてくれるなど、とても便利です。私の場合は、走行に
支障を来たすような故障の修理は、たいてい緊急性を伴うので、ディーラさん
にお願いしています。ショップの場合、生活圏から離れていると不具合時への
対応にどうしても不利にってしまいます。
※もちろん、ショップさんが近くにあれば、それでも良いです。

　私の場合、今回の相談事のような案件やドレスアップ等は、ショップさんに
お世話になっています。そのため、バド２さんも今回は、コスト優先にて、
横浜のppさんなどのショップさんに相談されては、如何でしょうか…。
※故障では無いですし、ドレスアップの延長ということで…。

　少しでも参考になれば幸いです。

＃私も自宅と職場の近所にそれぞれディーラさんがあります。そのため、
　何かあると、アポなしで駆け込んだり、電話一本で駆け込んだりします。
　意外に便利です。

足回り交換　ショップのアドバイス(2)

Verdandiさんありがとうございます。
さっそく横浜のpolepositionに件の事案をメールで
送ったところ、すぐにアドバイスが返信されました。

Verdandiさんのおっしゃるように、ディーラーとショップの
使い分けをするという考えはいいと思いました。

以前はVWを乗り継いでいて結構いろいろなショップで車に手を入れましたが、
BMWにしてからはディーラー一辺倒だったものですから。

今回もアドバイス、感謝しています。

足回り交換　ショップのアドバイス(3)

右下がりについては過去ログにあると思います．
左ハンドル車だと，右の助手席が空のときドライバーが
運転席に座ってちょうど車が水平になるようにしてある
のですが，右ハンドル車もそのままの設定なので，
運転席に座るとさらに右が沈むようです．

足回り交換　ショップのアドバイス(4)

ふくろうさん、今回もアドバイスありがとうございます。
今週中にショップに出かけいろいろ相談してまいります。
またご報告しますので。

足回り交換　ショップのアドバイス(5)

本日横浜のポールポジションさんに行ってきました。
アットホームな雰囲気の感じのいいショップで
安心して足回り交換をお任せできそうです。
ピットの雰囲気もなかなかでした。
また報告します。

足回り交換　ショップのアドバイス(6)

11月10日に横浜のＰＰさんにショック、ブッシュ類の部品の
オーダーをお願いし、1ヶ月かかりましたが部品が届いたと連絡があり
昨日、足回りを交換していただきました。
ＯＥＭではなく純正ショックとブッシュ、アッパーマウント、
スプリングパッドを交換しました。
帰りの第3京浜では、新車時と同じような足回りの粘りを実感しました。
また、スプリングパッドを入れたため、ずっとこすっていた
右側アンダーカバーも車庫入れの際、こすらなくなりました。
5万1千キロでの足回り交換でした。
総額21.9諭吉でしたが、この乗り心地を感じると思い切って
交換したかいがあります。
皆様アドバイスありがとうございました。
来年も1年愛車を大事にしていきます。
(*_*a)

　こんばんは！です。いやぁ今年もあと少しですね！これだけ寒いとドイツ車
の暖房は良く利くのでありがたいです。さてさて最近前期型９７ｙ、９８ｙの
皆さんのトラブルが多く発生してますね。私の経験、聴いた話のなんですが、
私は１０年と１００，０００ｋｍは同じだな。なんです。割りと９年目あたり
の車検前後が何かあるんですよね。厄年ですな！前厄後厄（おい３年間か？）
まったく症状の出ないのもありますが・・・いつもと違う音や匂い振動があっ
たら早めに診てもらって下さい。　頑張れ！勝手にスイマセン
(*_*o)

負けるな！９７ｙ．９８ｙ！(1)

　こんばんは、98年式528iです。

　本日、新たにできた山手トンネルを通る機会がありました。やはり新しい
道路は、平らだし、静かだし、気持ち良いですね。※スカスカでした。

　本日、108,800kmを超えました。私の車は、まさに3回目の車検と4回目の
車検の間の2年間で相当のトラブルを経験しました。毎月、修理のために
入庫したと言っても過言ではありませんね。2回目と3回目の車検の間では、
ほとんど何も起きなかったのですが…。ちなみに積算走行距離は、こんな
感じです。

　1回目(3年目)＠2001年： 22,000km
　2回目(5年目)＠2003年： 35,800km
　　　 (6年目)＠2004年： 44,200km
　3回目(7年目)＠2005年： 57,100km
　　　 (8年目)＠2006年： 72,800km
　4回目(9年目)＠2007年： 93,200km
　現在(10年目)＠2008年：110,000km(予想)

　60,000kmを超え、95,000kmまでは、本当に故障が多かったすね。ほとんどの
部品を交換しているので、最近は、調子がとても良いです。

　ご参考です。

負けるな！９７ｙ．９８ｙ！(2)

こんばんは！です。Verdandiさん！いつも誠実で細かい分析のレスを楽しみ
に拝見させていただいてます。山手トンネル走ったんですか！気持ち良かった
でしょうねぇ羨ましい。お正月にでも探検してきます。（私は！）
　今年も残り少なくなり事故には注意願います。(^o^)

負けるな！９７ｙ．９８ｙ！(3)

　こんばんは、ツーリングさん。

　お返事をありがとうございます。
いよいよ本格的に寒くなり、人間にも車にも厳しい季節がやって来ました。
今年もいろいろと本サイトにてお世話になりました。
今後(来年)もまた、どうぞよろしくお願いいたします。

　それでは！(*_*o)

本格的に寒くなる前にバッテリーをネットで購入し交換しました。
プラグの火花がいいのか気のせいか加速が体感出来るくらいよくなりました。
しかし取り付け交換後ラジオとスピードメーター下の時計表示が消えました。
当たり前ですがデイラーでリセットしないと解決できないでしょうか？
自分で表示できる方法がもしあれば、どなたかご教示できればとメールいたし
ました。車種は318ＣＩです。（Ｅ４６）　

バッテリー交換後に(1)

おはよう！です。とりあえず取り説みましょうね！リセットでは、ないです
が、表示方法が載っているはずでした。面倒でしたらDに行けばタダでやって
くれますよ！　こんなんでスイマセン！(*_*o)

バッテリー交換後に(2)

過去ログにもありますが、
ウインカーレバーの先端SWで設定し、
表示させたい項目のみ選択できます。
取り説にありますので、確認してみてください。

こんにちは。

題名の件ですが、
クーラントの量をエンジンオイル量を調べるのと同じ感じで
確認することはできますでしょうか。
(そもそも、どこからクーラントを入れるようになっているか等
まったく分からない状態での質問ですみません。。。)

宜しくお願いします。

クーラント量の確認方法について(1)

こんばんは、

失礼をお許しください。
まずは、取り扱い説明書を読んでご自分で考えましょう。
メンテナンスは、まずそこからが基本かと思います。

偉そうなこと書いてすいません。
失礼します。

クーラント量の確認方法について(2)

クーラントはラジエーターキャップを外して入れる。
これは、どんな車でも共通です。
チェック方法は、コストカッターさんの言うとおり、取説を読むべきです
し、この場では表現しにくいです。

水周りの点検を怠ると車には致命傷ですし、ＢＭＷは弱いので、最低限の知
識は得ていないと走行中にトラブルが発生しても対処できません。
車を乗る以上、ＢＭＷオーナーである以上、自分の車の事は理解するべきで
す。

自分で調べることで車を理解するのは楽しいハズです。
最近、ここへの書き込み内容も基本的な事を忘れた内容が多いです。
皆さん、もう少し、自分の車を理解しましょう。
それが、オーナーとしての自覚であり、危険回避をする事も社会への責任だ
と思います。

クーラント量の確認方法について(3)

返信ありがとうございます。

基本的なことを勉強し、自分の車を理解するようにします。

クーラント量の確認方法について(4)

この記事は削除されました

皆さん、こんにちは。

　愛車は１９９８　５２８iです。現在の走行距離は１０万キロっていうとこ
ろです。昨日、朝、エンジンをかけてみると、カラカラカラカラっていうかん
じの音がエンジンルームより聞こえてくるようになりました。アイドリング時
にはっきり確認できます。おそらく低回転のときのみ聞こえる（体感でき
る？）のだと思います。走行には特に問題なく、吹けあがりもスムーズです。
エンジン回転数に比例してカラカラ音のピッチが早くなっていく感じはしませ
ん。聞こえてくる場所は、エンジンルームの真ん中やや前方がもっともはっき
り聞こえます。心当たりのある方、ぜひ、原因、対処法などについてご教授く
ださい。よろしくお願いします。

エンジンからアイドリング時にカラカラと異音の原因（走行中は問題なし）(1)

こんばんは！です。なんかウォポンじゃないでしょうか？つい最近そんな感
じの音がしてまして色々考えたあげく、お店にいったらビンゴでした！ちなみ
に私のはシャフトが折れてました。今ならギリギリ年内修理完了かも？
　違ったらごめんなさい！　こんなんでスイマセン(*_*o)

エンジンからアイドリング時にカラカラと異音の原因（走行中は問題なし）(2)

ツーリングさん

早速ありがとうございます。助かります。
ウォポンですか？
本日、仕事が終わればディーラー行ってみます。
つい、３日前にInspection 1から戻ったばかりなのですが、、、、

みなさん、こんばんは。
2001年6月製造の540に乗っています。
このまえは、エンジン不調でディーラーに持ち込んだら修理費用170万円(エン
ジン換装)と言われこちらで相談させて頂きました。
お陰で、イグニッションコイルの交換だけで生き返ったのですが、今度はオイ
ル消費が激しく再入院しバルブシート交換で無事退院。
今度はエンジンから「コン・コン・コン」と言うノイズが出て気になっていま
す。
ノイズが出るのは、アイドリング(500rpm)から700rpm以下の回転数で、それこ
そ「コン・コン・コン」といっています。
とある修理屋さんに聞けば「ほっとけば壊れます」と言われたものの、どこが
悪いのですか？と聞くと調べないとわからないといわれました。
540にお乗りの方でこのようなノイズは出ていませんか？
ディーラーでは、「540は、こんな音出ますよ」って言われたのですが、「そ
れわないよな」と思われましたのでご意見をお聞きしたいと思い投稿させて頂
きました。

540のエンジンから異音がします(1)

こんばんは！です。ちょいと古い年式だったらタペットで、調整すればよさ
そうな物ですけど最近のはオートタイプと思われるのでどうしたもんか？
あのぉ一応E38のルームにも投書してみては？あちらは、オールV8ですから何
かしら情報があると思います！　V8は勉強不足でスイマセン(*_*o)

540のエンジンから異音がします(2)

私は528だったのですが、1年ほど前にやはり「コンコン」という異音に悩まされ
ました。信号待ち等の600?800rpm前後で時々発生し、ひどい時はハンマーで叩く
ような「カンカン」という衝撃音になったりしました。
原因はエアコンのコンプレッサと判明しましたが、その場合はエアコンSWを切ると
発生しなくなるので分かります。
発生頻度が少なかったため、原因にたどり着くのが難しかったです。
ご参考まで。

540のエンジンから異音がします(3)

みなさ、アドバイスありがとうございました。
ヘッド周りに関しては、ラッシュアジャスターは購入時に全て新品交換をしま
した。その後カムのかじりがないかも確認しましたが、異常は見られませんで
した。
エンジンそのものは、極めてスムースで全く問題は無いのですが、交差点等で
止まっている時にあまりにも安っぽい音がするので気になっていた所です。
一度、E38の部屋で相談させてもらいます。
それにしても、やっぱりBMWは良いですね。
子供が生まれてMR-2から325に乗り換えドイツ転勤の際にはコンテナに積んで
持って行きました。帰国時は、アフガン商人に売っぱらい、暫くVENTOのVR-6
に乗っていたのですが、BMWが忘れられずついにカムバックを果たしたのです
が、トラブル続きでちょっと疲れ気味です。
でも、頑張って完調にまで持ってゆきたいと思います。

540のエンジンから異音がします(4)

　おはよう！です。E39 は遮音性が良いのでかすかな音でも気になるんですよ
ね。DMEに異常（エラー）が出ていなければそんなもんだ！と思い乗ります
か？ちなみにV12もそんな症状があるそうです。こちらは、探るのに費用がか
なり掛かるらしいので皆さんそのままらしいです。（聴いた話ですいません）

Hide('97 528i)と申します。時々お世話になっております。
異様なタイトルですみません。
先日、出先で電気を使い過ぎてバッテリを上げてしまい、ブースターケーブルで
その場をしのぐことができました。その後、車を離れなければならない用事があ
ったので、やむを得ずエンジンをかけた状態で、スペアキー(リモコンなし)と
手動ですべてのドアをロックしました。
5分後に用事を済ませて戻り、キーを差し込んでドアのロックを解除しようとしま
したが、全く手応えがなくＤに連絡をしていろいろ試みたのですがダメでした。
結局ＪＡＦの救援を依頼しました。到着した隊員は、私が持っているキーを見て、
「キーを持っているじゃないですか！」と驚いていました。
ところで、これは故障ではなく仕様だとの話もありますが、皆様の車はいかがで
しょうか？　こういうことは普通はやらないとは思いますが、万一の時のために
確認しておくと良いかもしれません。
試す際は、ウィンドウガラスを開けた状態で、自己責任でお願いしますね。

エンジンをかけた状態でキー閉じ込め(1)

おはようございます。

本日で仕事納め、すでに９連休の正月休みモードです。

さて、
「これは故障ではなく仕様だとの話もありますが、」
この部分があいまいですね、
直感的には、カギがあるならそれで解除できそうに思うのですが・・・、
興味はありますが、自分の車では試しません。

人柱情報ありがとうございました。

それで、結局のところ、解除できたのでしょうか？

エンジンをかけた状態でキー閉じ込め(2)

Hideです。
さすがJAFです。秘密兵器(?)の特殊なレバーを使って5分ほどで解除して
しまいました。あの時の隊員は魔術師か神様に見えましたね。後光がさして
ましたから神様かな？
その後、Ｄに行って得意になって実演して見せました。
（窓を開けて試せば安全です。）

エンジンをかけた状態でキー閉じ込め(3)

おはようございます。

よせばいいのに、興味本位でやっちゃいました。
案内どおり事前に窓を開けておいてから
メインキーでエンジンをかけた状態で、スペアキーで開閉できました。

でもHideさんは閉はできても開はできなかったのは事実ですから
これからはやらない方が懸命ですね、皆さんもやらない方が、
Hideさんの場合は、直前にバッテリーをあげてしまったという条件付き
ですので、そのあたりが何か関係してるのかな？

では、よいお年を！(*_*o)

エンジンをかけた状態でキー閉じ込め(4)

開閉できましたか！
ということは、私のは故障していたということでしょうかね。
情報をどうも有難うございました。これからは気をつけたいと思います。

エンジンをかけた状態でキー閉じ込め(5)

　おはよう！です。皆さんチャレンジャーですね！E39はバッテリーを交換後
は取り合えず取り説！触らぬ神にたたりなし！という事ですね！(*_*o)
皆さん事故や怪我には十分注意して年末年始をお過ごしください。

エンジンをかけた状態でキー閉じ込め(6)

そうですね。
あまり変ったことはしない方がいいですよね。
バッテリーも交換してから5年7万キロ経っています。そろそろ弱ってきたよう
ですので、オークションで安いものを購入予定です。
それでは良いお年をお迎え下さい。

はじめまして、95000Kmの98y 528ツーリングに週末中心で頑張って
もらっています。

1ヶ月ほど前、1週間ぶりにエンジン始動しようとしたところ、始動せず、
バッテリーにブースター接続し始動、その後充電し、1週間後に
バッテリーが再びあがりました。
さすがにディーラに持ち込み、2泊3日でオルタネータ、漏電を確認して
もらったところ問題なしとの回答で、少々安心しその2日後に遠出で
1000Km程度運転し、4日後に再びバッテリーあがりが再発しました。
8月に交換したばかりのバッテリーでしたが、これだけ上がると
さすがにだめだろうと先日新品に交換し、その後バッテリーチェッカー
でチェックしつつ様子見をしています。

チェックしている中で異常？と思えるところが見つかりました。
シフトインジケータのPランプが常時点灯しているのです。
15分経過で消灯していたはずなのですが、夜ロックをして翌日になっても
点灯し続けています。
社内で15分以上待ってブレーキペダルを踏んでもブレーキライトは
点灯しないのですが、グローブボックスを開けると中のライトは点灯します。
電源の完全断となっていないようです。
このような状況を経験された方はいらっしゃいますでしょうか？
故障としたらどのような状況かご教授いただきたく考えています。

ディーラに正常と言われてしまって今に至っていますので、信用できず、
割と信用している車屋に持ち込もうかと考えています。
長文となり申し訳ありません。。。(*_*c)

シフトインジケータ常時点灯(1)

同様症状の方のご参考になればと自己レスします。

投稿した後、Dに持ち込み1週間チェックしてもらいました。
ゼネラルモジュールの故障の可能性があるとのことで、
交換して様子を見ましょうとの診断結果。
交換し1週間ほど経ちますが、バッテリーあがりの方はすっかり落ち着きまし
た。

修理前、数週間バッテリーあがりを気にし続けていたせいか、今でもエンジ
ン始動時は気合が入ってしまいます。トラウマですね、、(^^;)

シフトインジケータ常時点灯(2)

おはよう！です。大変でしたね！せっかくですからバッテリーをこの際新品
にしておいた方が無難な気がします。年末なにかとお金が飛んでいきますが、
症状がおさまったのなら交換をお勧めします。かなり弱ってますよ！(*_*o)

こんにちは。

最近、Ｂピラー付近からカタコト音が気になり、色々とネットで調べたところ
シートベルト支持部あたりの対応で解消できるようで、早速、Ｂピラー部分の
内装を外そうとしました。

ですが、Ｂピラー内装のパーツは、上下２つのパーツから構成されており、
上下パーツのツメ？がお互いに噛み合っているような感じのためうまく外せ
ませんでした。
(プラスチック製の嵌め込みピンで止まっているのは外せましたが。。。)

つきましては、Ｂピラーの外し方についてご教示いただけると幸いです。

宜しくお願いします。

Bピラー内装の外し方のコツとは(1)

こんばんは、
カタコト音、車を所有してこの２年間で私も一度だけ聞いたことがありま
す。
分解したことがないので詳細は不明ですが、下記のマンガが参考になるかも
です。
ttp://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=DD42&mospid=47539&btnr=51_2280&hg=51&fg=55
（頭にhをつけてくださいね）
試しに見てください。では、

Bピラー内装の外し方のコツとは(2)

すいません、
うまくサイトを開けないようですね、
青字の部分をとりあえずクリックしてください、
するとエラー画面が出ますので、そこのClick hereを
クリックして
Main groupの51を選択して次のSubgroupの55を選択してください。
INTERIOR BODY TRIM PANELのマンガが出てきます。

参考ですが、パーツナンバーを調べたり、構造を調べたりするのに
Realoem.comというサイトがあります。（他にも同様のサイトがありますが）
サイトを開いた最初のページのClick hereをクリックして
次のページのシリアルナンバーで車台番号の下７桁を入力してください。
riguさんの車両の製造時期などの情報が出てきます。
後は適当にいじってみてください。いろいろな情報が得られます。
では、

Bピラー内装の外し方のコツとは(3)

コストカッターさん、返信ありがとうございます。

教えて頂きましたページ、とっても役にたちます。
マンガをよくみてリトライしてみます。

Bピラー内装の外し方のコツとは(4)

まず、年式をしっかり明記すること！
前期、後期で多少違いがあります。
前期でしたらこちらが参考になります。
以下のキーワードをgoogleで検索してみてください。

第４７話　「Ｂピラーのカタコト音を修理」

Bピラー内装の外し方のコツとは(5)

riguさん、通りすがりさん、どうも
私も暇ですね、気になるとどうも調べないと気がすまないというか・・・

通りすがりさんアドバイスのサイトの説明と
Realoemのマンガを合わせつつやってみましょう、レッツトライ！

Bピラー内装の外し方のコツとは(6)

通りすがりさん、返信ありがとうございます。

>第４７話　「Ｂピラーのカタコト音を修理」
私もここを見てトライしたのですが、記載内容と私の車両とでは
異なっているようでした。
(私のも前期(2000年6月)です)。

コストカッターさんに教えていただいたマンガをもとにちょっと
研究しています。
ttp://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=DT41&mospid=47541&btnr=51_2280&hg=51&fg=55
(構造上、３のパーツを外さないと２のパーツが外れないと想定しています。
で、３のパーツを外すには、サイドメンバ？(///Mのプレートがある)部分も
外さないとＮＧなのかとも想定しています)。

Bピラー内装の外し方のコツとは(7)

riguさんの考えでよいと思います。
今TISを見ているのですが、前後のエントランスカバーをはずして
ピラーの下部、上部とアクセスするようです。
クリップが破損しやすいので不安があればディーラーで購入するといいと
思いますよ。たしか一個80円ぐらいだと思います。
ピラーカバーもクリップで留まっているところが壊れやすいので
気おつけて作業してください。

３９大好きで大事に乗ってます。普段は別の車で通勤から買い物までこなし
て３９は気分転換や長距離のみ使います。現在６１０００ｋｍなのですが水
周りやその他で手をいれなければならない所てどこなのでしょう。電圧がカ
ーナビで見ると１２,８vしかないのですが、おかしいですかね。９６ｙ５２
８です。

走行6万キロで水回りのメンテナンスで注意すべき点とは(1)

　こんにちは、私は、98年式528iで、もうすぐ110,000kmに達します。

　E39は、とても良い車だと思います。人それぞれに好みがありますので、
他の車種を好まれる方も居られると思いますが、気に入って乗り続ける
ことこそ重要だと思いますので、今後も大事にお乗り下さい。

　さて、ご質問への簡単なアドバイスを書かせて頂きます。少しでも
お役に立てれば幸いです。(参考程度)
※私自身も本サイトを拝見させて頂くようになって、日が浅いオーナの
　一人ですが、よく拝見する書き込みから抜粋します。

　手入れ箇所と言うよりは、不具合発生頻度が高い箇所ということで、
書かせて頂きました。走行できない不具合もあれば、徐々に劣化して、
走行に支障ないけど修理した方が良い不具合も混ざっていますので、
その辺は、ご了承ください。

◆手入れ箇所
・水回り関連
　ラジエータ、ホース、サーモスタット、ウォータポンプ、ヒータバルブ
　※予防交換もお薦めします。水漏れが走行中に発生するとオーバーヒート
　　する可能性が高く、発生時のダメージリスクが高いです。

・ステアリング関連
　スラストロッド(アーム、ブッシュ)、ステアリングギアボックス、
　パワステホース、パワステポンプ、コンタクトスリップリング
　※急に走行不能になることは、ありませんが、ステアリングを切った
　　ときの異音や変な手応え(引っ掛かり)が気になります。

・その他
　パワーウィンドウレギュレータ、ウィンドウウォッシャポンプ(水漏れ)、
　ロータ＆パッド、ベルトテンショナー、アジャスティングプーリー、
　オルタネータ、着座センサー、ハブベアリング、ラムダセンサー、
　カム/クランクシャフトセンサー、等。
　※センサー類は、突然のエンストの発生などリスクが高い不具合です。
　　ラムダセンサーは、80,000kmを目安に交換せよ！とボンネット裏に
　　記載されています。
　　ハブベアリング不良も異音発生で気が付くので、急な走行不能には
　　なりませんが、ロードノイズが多くなったすると疑いがあります。

　整理して書くことが苦手で、こんなに長文となり、申し訳ありません。

　ちなみにバッテリー電圧が12.8(V)は、大丈夫ですよ。カーナビ自身が
どこで電圧を測定しているか判りませんが、恐らくバッテリー端子で測定
すれば、13(V)は、楽に越えていると思います。
バッテリー交換歴は、いかがですか？
私は、70,000kmも無交換で、不具合も発生しませんでしたが、さすがに
9年目の車検のときに予防交換しました。
※ディーラの安売り攻撃(お勧め攻撃)に負けて交換しました。

　いろいろと書きすぎました。すいません。

走行6万キロで水回りのメンテナンスで注意すべき点とは(2)

レス有難うございます。初めての書き込みです。今現在不具合はないのですが
これから、手を入れる所が気になりまして、書き込みしました。水周りはまだ
やってません。センサー類もまだです。オイル関係一式は全て交換済みで、レ
ギュレーターなどは壊れた時に修理してます・車検はBMW専門店でおまかせし
てます。これから色々手を入れないとだめみたいですね

走行6万キロで水回りのメンテナンスで注意すべき点とは(3)

　こんにちは。

　96年式528iですと、どうしても経年劣化は、どうしても避けられないと
思います。今後、80,000kmあたりに向けて少しずつ不具合が発生することは
予想して備えておいた方が良さそうです。
※「備え」＝「心構え」と「費用」です。

　小生の98年式528iは、90,000kmまでにほとんどの故障、不具合、予防交換
などを済ませたので、現在、110,000kmを超過するまで快調に過ごさせて
もらっています。「アタリ」と「ハズレ」が個体ごとにあると思いますが、
私の場合は、上述した不具合の項目の殆どを経験しています。恐らくハズレ
個体かな。

　書き込みを拝読したところ、普段の足ではなく、ドライブに利用するとの
ことですので、これから起こるであろう不具合も少しずつ起こると思います
ので、気長に付き合えるのでは？と思います。
※ガンガン乗ると、お盆と正月が一遍に来るくらい不具合が一度に山盛りに
　なるので、さすがに凹みます。

　それでは。

明けましておめでとうございます。
さて、小生、正月休みを利用して昨年暮れからトランクを開けてゴソゴソとケ
ーブルを取り出しては元の位置に戻す一進一退の攻防を繰り広げております。
過去ログからパワーアンプ側の２６＆１２ピンの配線配分表を頂き、これから
またトランク作業に入ろうか、という状況です。

先輩方に教えていただきたいのが、
チューナーが入ったオーディオユニットから、パワーアンプへ送られるフロン
ト＆リアの音声ラインは、可変ＲＣＡライン出力なんでしょうか？それとも、
一応、その出力でスピーカーを駆動させられるスピーカーライン出力なんでし
ょうか？
と、言いますのも、現在汎用アンプがありまして、スピーカー入力と、ＲＣＡ
入力があるので、どっちに繋げてやればいいんだろう？と。

皆さん。今年も宜しくお願いします。
年明け早々、Ｍ５タイプミラーの動作不良が起きて困っています。
右ハンで使用していますが、Ｅｇ始動後に右側が必ず下を向いており、リモコ
ンでは上向きの操作が動きません。
手動で位置を合わせても、気がつくと下を向いています。
同じような症状の方で、対策方法がありましたら教えてください。
宜しくお願いします。

はじめましてこんにちは！
毎日ためになるメンテナンス情報を拝見していまして、今回初めて書き込み
を
しました宜しくお願いします。
自分は、９６年式のＥ３９の５２５に乗っています。
走行距離は８９０００キロです。
本日、通勤で車に乗りましたら、ナビのモニターがかすかにチラチラと点滅
しているような動きが・・・・これはどこかが悪い症状なのでしょうか？
自分自身、まだまだ輸入車の勉強をしてまもないので、皆様、もしわかるよ
うでしたらアドバイスの方宜しくお願いいたします。

ナビのモニターについて(1)

　こんばんは！です。確か何とかモジュールと言われるやつが、そろそ
ろ・・・なんだと思われます。同じナビをオークションなどで購入するか、諦
めて社外ナビですかね？もっと詳しい方がレスしてくれるのを希望します！
ちなみにいつでもチラチラなんですか？特定の画面なんですか？(*_*n)

ナビのモニターについて(2)

モニター本体っぽいですね。
おそらくちらつく原因は液晶画面のインバターだと思います。
ただビデオモジュールの可能性も若干考えられます。

一度ディーラーで見積もりをしてもらってはいかかですか？
見積もりだけならタダだし(*^^)v

原因がわかればお値打ちな修理方法も考えつくのでは・・・・・

ナビのモニターについて(3)

バイキンマン、ツーリングさんアドバイス有り難うございました。またお返事
が遅くなりまして申し訳ございませんでした。
このお正月休みに、何日か乗りましたがたまに画面がチラ付くぐらいで、そん
なに気にならない程度でした。先日、エアコンの温度を感知するブロアーレジ
スター？かな？そのセンサーが壊れ交換しました。年明けにでもナビの症状を
見てもらおうと思います。

先日はご意見有難うございました。
今回ローターの交換をしようと思いますがローターのメーカーで
教えてください。
極力コストも抑えたいが重要なパーツな為不安が残るのも心配です。
ネットで見てますとロッキード、ルーカス、デクセル等が安く有りますが
どれが良いか分かりません。
情報をお持ちの方お教え願います。

ブレーキローターのメイカーについて(1)

こんばんは！です。選ぶの楽しそうですね。
ATE？（アーテ）なんてのも良いらしいですよ。でも迷ったらそんなに高くは
ないですし間違い無いですから純正でいきましょう。
　　　　　こんなんでスイマセン！

ブレーキローターのメイカーについて(2)

　こんばんは。

　私もブレーキローターの交換の際に、色々と相談させていただきましたが、
結局「純正が良い」という判断のもと、ブレーキローターは、純正を採用し、
ブレーキパッドは、社外品を選択し続けています。

　ちなみにブレーキローターを交換するときには、ブレーキパッドも新品に
交換した方が良いです。また、４輪を一度に交換すると、ブレーキ馴らし
期間(約300km走行)が終わるまでは、ハードブレーキングができないし、
ブレーキの利きも甘くなるので、運転には、ご注意願います。

　少しでも参考になれば、幸いです。

ブレーキローターのメイカーについて(3)

ATE、Baloは純正品を作っているメーカーで、ディーラーで購入しても
ATE、Baloのローターになります。（他社もあるかもしれません）
欧州の車の補修部品は純正品供給メーカであれば
部品のBMWマークを削っただけで販売されていることが多いです。
ATEにしろ、Baloにしろ輸入車の部品商社では結構安く手に入りますので
ネットで検索してみてください。
大体フロント左右で1.5万円位だとかなり安いほうではないでしょうか。

ブレーキローターのメイカーについて(4)

色んなご意見有難うございます。
純正納入メーカーでも有るＡＴＥを探してみようと思います。
又何か有れば参考にさせていただきます。(*_*o)

ブレーキローターのメイカーについて(5)

こん○○は
０３年式５２５Ｍｓｐです。走行１万ＫでＡＴＥのＦローターとショップオリ
ジナルのパッド（Ｆ＆Ｒ）に交換しました。その後、鳴きが酷く何度もショッ
プでパッドの面取りやら調整を試みましたが改善しませんでした。ディラーの
サービス曰くスリットの入ったローターは鳴きやすいとの事でした。また、Ａ
ＴＥのローターは錆が酷く材質もあまり良くないので見た目も貧相です。ドレ
スアップには大失敗しました。約５千Ｋ走行後、結局純正の新規ローターに交
換しました。ＡＴＥのローターはオススメしません。

ブレーキローターのメイカーについて(6)

ATEのパワーディスクのことだと思いますが、これはものすごくパッドとの相
性があります。また、慣らしを十分にしないと手に負えなくなりますし、ハー
ドブレーキングをきっかけに突然鳴きだしたりします。結構有名な話です。
　効き自体はいいので、相性のいいパッドと組み合わせればいいフィーリング
を味わえるのではと思います。ディスクを時々研磨して使うのが正しい使い方
なのかなと思っています。　もともとレース用ということもあり、思い入れの
強い人意外手を出さないほうが無難のようです。

スリットの無いATEの純正互換品（純正と同じです）ではそんなことは無いと
思いますよ。過去に1度（純正を入れると2度？）使用しましたが十分満足のい
くものでした。ATEの材質が悪いとなると純正もつかえないことになります。
　錆は必ず出ます。新品は錆止めを塗ってあるのでまださびにくいですが、昔
の慣習に従ってきれいにふき取る工場もありますのでその場合はすぐに錆が出
ますね。
　

ブレーキローターのメイカーについて(7)

報告遅れました。
ＡＴＥと日清紡のパットで交換完了しました。
感想は結構いいです。
普通に町乗りするにはまったく問題ありません。
色々と有難うございました。

ブレーキローターのメイカーについて(8)

あらら、日清紡のパッドは使い始めるとかなり鳴きますよ。

ブレーキローターのメイカーについて(9)

私は日清紡のパッド（ローターは純正）にして、約6000km乗っていますが全然
問題なしです。
鳴きもしませんし、高速での効きも必要にして十分です。
ダストも全くと言っていいほど出ません。以前は毎週ホイールだけは洗ってい
ましたが、純正のATEパッド1週間分の汚れになるまでに半年以上かかるでしょ
う。
絶対純正の組み合わせには戻す気にはなりませんよ。

ブレーキローターのメイカーについて(10)

こんばんは！です。買っちゃいましたね！まだ取り替えたばかりみたいなの
で、出来たら１０００ｋｍ位乗ったときの感想や報告をまってるであります！
（ケロロ軍曹風）楽しみにまってます。(*_*o)

ブレーキローターのメイカーについて(11)

取り付けてから約1ヶ月、1000キロ走りましたがタッチも非常に優しく今のと
こ鳴きもまったく有りません。途中経過です。

ブレーキローターのメイカーについて(12)

　こんばんは！です。なかなか調子良いみたいですね！その距離を使用したな
ら減るまでそんな感じ良い感じで行くと思いますよ！私も交換の時期が来たら
参考にさせていただきます。(*_*o)

助手席側の室内側ドアノブが折れちゃいました。室内からドア開けれなくな
りました。プラステックに銀色メッキしたような物です。交換についてです
が、ディーラーでいくらぐらいでしょうか？又は自分で交換された方おりま
したら交換方法などご教授お願い致します。

助手席側の室内側ドアノブが折れ室内からドア開けれなくなりました。(1)

こんにちは、結構ありますよ。自分は2個やりました。
劣化でしょうか、簡単に付け根がいってしまいました。

交換は簡単な方です。

内張りを外し（完全に外さず、下側のみだったかも？）
その方が作業性がいいです。慣れればノブカバーだけで出来たような・・・
（すみません数年前の作業でうろ覚えですが）

ドアノブのカバーを外せば、（知恵の輪みたいですが）
はまっているだけです。

工具はプラスドライバーのみで出来ます。

簡単なのでDでも工賃はいくらもしないと思いますが、
他のノブも同じようになる可能性が大きいので、練習してみては？

応急的には後部座席のが形状が同じなので、使えます。

部品はi?\5千円以下でした。

助手席側の室内側ドアノブが折れ室内からドア開けれなくなりました。(2)

SPOON様

ご返事ありがとうございます。早速キャップを千枚通しではずし、プラスドラ
イバーでカバーをはずしてみましたが、その後どうすればいいか考えてしまい
ました。（汗）
これってやっぱり初級編ではなく内張りをはずす中級編になりそうですね。
ちなみに私の故障の原因は朝助手席ドアが凍っておりまして運転席側から、ノ
ブをゆっくり引いたら軽くポキッと折れました。（涙）

助手席側の室内側ドアノブが折れ室内からドア開けれなくなりました。(3)

返信遅れました。

内張り外しはそんなに難しくないので、挑戦してみてください。
配線を（コネクター）外さなくてはならない程度と、
上部は上方向に上げると、内張りは外れます。

忘れそうな部分は、エアコンダクト（前方）のバタフライバルブの影にも
ネジがあるので忘れずに！

内張りが無ければ、相当簡単です。
ただ差し込む程度の難易度ですので、ディーラーで工賃払わずに
試してみてくださいね。

助手席側の室内側ドアノブが折れ室内からドア開けれなくなりました。(4)

ＳＰＯＯＮ様

ディーラーで金額聞きました。
部品代　５３００円
工賃込で　９５００円だそうです。

黄色帽子で内張りはがしを７１４円で買いました。(*_*o)

助手席側の室内側ドアノブが折れ室内からドア開けれなくなりました。(5)

その工賃で右側も買って保存しておきましょうね。
近いうちに右側もなると思います。（多分）
自分は一年以内に発生しましたが、出先で発生でも、
後ろのハンドルと交換し、平気でした。練習して置けば安心です。（笑）

是非挑戦してみてください。

助手席側の室内側ドアノブが折れ室内からドア開けれなくなりました。(6)

ＳＰＯＯＮ様　それとＢＭユーザー様へ

丁寧なご返答ありがとうございます。まずはやって見ます。BMユーザーとして簡
単なことにはチャレンジいたします。そういえば昔318の内張りやった経験が
ありますが昔のことなんで・・・白いキャップ交換しましたね（笑）
さて
ディーラーですが。。そうですね、会社ですから、工賃が高いのもわかりますが、
でも自分で出来ることはＢＭ@ＦＵＮ皆さんの情報で出来るのであればこのＨ
Ｐの本質かと思い、感謝の念でメール致します。工賃は右用に（笑）
なんせ、高い車ですので（笑）
私は中古92年318E36を購入からはや10年　今は3台目のBM98 525iオーナーになりま
す。
私のお小遣いはほとんどＢＭの維持費に消えます。一部の方は除いて皆さんは
そうではないでしょうか？なんせ、高い車ですので（笑）

いつもこのHPでいろんなこと勉強させられます。もちろんみなさんそれなりに
維持にお金はかかりますよね。でもいつもこのサイトでいろんな裏技を勉強す
る事はディーラーにそのまま出すよりホントにお金がかからないと思います。
正規ディラー様には悪意は毛頭ありませんし私は正規ディラーへ車検をしても
らっております。

今後も皆さんのＢＭ情報を期待致しますので宜しくお願い致します。

ただそればかりでつまらないので私のＢＭ＠ＦＵＮ皆さんへの恩返し情報をい
たします。
私は(国内最高級品塩ビフィルムを扱ってます）の卸元の友人のおかげで業者
価格以下で塩ビフィルムの提供が可能です。自分でモールとピラーは貼りまし
た。）
よく見るモールの同色化やピラーのフィルム化についてはいろんな情報
がご提供できると思います。ＤＩＹで購入される塩ビフィルムはあまり接着
色、耐候性（色さめ）がよくありません。白黒でしたらそこそこもちますが色
物は色さめします。（業者価格にてご提供致しますのでメール下さい）屋外３
Ｍ製です。