ＺＦＡＴに関しまして
No.2230 kazun [E34-525iT] : 2003/03/07(Fri) 15:09:08 :
憧れを抱きつつＲＯＭってきましたが遂に正式にお仲間に入る道を選択しようとして
いますKazunと申します。
表題の車は９２年車で走行距離７万キロを越えたもので、現在交渉中の車両（５２５
ｉツーリング）内外装は非常に程度が良く内装の浮き、剥がれ等は皆無。
内外装評価ポイントは５点満点中の４（何が基準か判りませんが）と言う事で申し分
が無いのですが、表題のＡ／Ｔに妖しさ（怪しさ）があり、経験豊富な皆様にお聞き
したく書き込む次第です。
症状は冷間時にシフトショックが大きく、温まるとショックを感じなくなると言った
症状。
もう一点はＰからＤにシフトする時、非常に硬さを感じる点です。
営業様いわく「ＺＦＡ／Ｔは皆、こんな感じなので始めての方は驚きます」との事な
のですが、一応の調整と、オイルの交換は約束してくれましたが、過去ログを見させ
ていただきますと（７万キロ超え）が一番美味しい所の様なので苦になりまして。
元来がＭ／Ｔ派、国産Ａ／Ｔにも満足に乗った事の無い私には皆目見当も付かず皆様
におすがりしたい気持ちです。
壊れたらＭ／Ｔに・・・・。何て目論んでいますが、せめて車検残（１６年１１月）まで
はＡ／Ｔを堪能したいと思いますので宜しくご教授くだされば幸いです。
尚、９２年車と言う事で現状販売、舗装は無いそうです。
Re: ＺＦＡＴに関しまして(1)
kazun/[E34-525iT] : 2003/03/07(Fri) 15:13:45 :
投稿後に誤字に気づきまして訂正させていただきます。
「尚、９２年車と言う事で現状販売、保証は無いそうです。」
と読み直してください。
では宜しくお願いいたします。
Re: ＺＦＡＴに関しまして(2)
たにやん/['91 535i（雪国M仕様）] : 2003/03/07(Fri) 16:23:12 :
kazunさんはじめまして。
たにやん＠蝦夷です。
メカニカル的なことは判りませんが、他の525との比較を行うことで某かのものが見え
ると思います。
kazunさんが関東近辺にお住まいであれば、定例で行われているオフミに参加されて、
色々な方のご意見をお聞きになるのがよろしいかと思います。
人間の感覚とは非常に曖昧なもので、不安に思い始めると、何処までも不安が襲って
きます。
百聞は一見に如かずです。
それでは素敵なE34ライフを一緒に堪能しましょう。
Re: ＺＦＡＴに関しまして(3)
kazun/[E34-525iT] : 2003/03/07(Fri) 22:43:40 :
たにやん＠蝦夷さんRes有難う御座います。
確かに人間的感覚は曖昧ですね？惚れ込んで憧れ続けた車両でありますし飛び込んで
みる勇気必要と思います。
↑の方のカキコ読んで思い出しましたし（ドイツ本国の車好きが乗っているBM達の殆
どが１０万キロ超え選手でした）
私、群馬在住ですのでオフミ参加させていただき、勉強させていただきたく思いま
す。
・・・・明日、契約します。
Re: ＺＦＡＴに関しまして(4)
Kids/['95 E34-525i Touring] : 2003/03/07(Fri) 22:46:08 :
こんばんわ
私も今の車を買うきっかけは、町の中古車屋で見かけた
シルバーの525iツーリング９２年物でした。
値段も安かったし、外観も年式に似合わず良かったのですが
どうしようか迷っている内に、売れてしまいました。
シフトショックの件は、私の車はＺＦではないのですが、
やはり１速から２速はショックがあります。
もし、２速から３速もシフトショックがあるようなら、ＡＴの
壊れる前兆かもしれません。
ＡＴばかりは、判断の難しい所だと思います。
それから、ＰからＤにシフトする時の硬さですが、私の車も
同様に硬いです。
但し、これは車が暖まっていない時の話で、しばらくは走って
エンジン停止後、ＰからＤにシフトする時はスムーズに動き
ます。
９２年物でしたら、価格的にかなりこなれているはずなので
安く買えるのなら、買ってしまっても良いかも？
但し、ＡＴが壊れた場合の修理費用や、その他メンテナンス代
は覚悟しておいた方が良いかもしれません。
それでは、楽しいツーリングのある生活が訪れますように！
Re: ＺＦＡＴに関しまして(5)
文＠Ｅ３４/[91'525iM50JATCO] : 2003/03/07(Fri) 23:00:17 :
こんばんわ
９２年式の５２５はＺＦ ＡＴでしたっけ？５速でした？
私の年式９１’５月生産で既にJATOCO ATになっています。
もしJATCO製であればセールス氏の言動に信頼がもてませんね。
よく確認してください。ボンネットを開けてすぐ向かって右側に
ZFと書いてあるのはパワステの部品ではないかと思います。
肝心の症状に関しては、購入時96年から現在まで感じ続けており
ますが、今のところ私の場合は無事です。Dに入れてアイドリング
してから出かけるとずいぶん初期のシフトがマシな状況です。
Kidsさん、文＠E34さんカキコ有難う御座います。
文＠E34さん貴重な情報有難う御座います（明日確認してみます）
「惚れてしまえば痘痕も笑窪」と申しますか苦学生の折、ドイツ本国で乗せていただ
いたM5ツーリングの衝撃がいまだに忘れられず、つい最近、カーセ○サーの検索でM5
ツーリングが見つかり余りにも装備が情けなく迷っている内に（走り重視過ぎて）売
れてしまった経緯があり一寸焦っているかも・・・・
最終目的はM5ツーリング仕様（もどきですけど）今から昔の伝をたどって部品等を探
してます（現車も無い内に）
右ハンドルのM5ツーリング（もどき）邪道ですか？
まずは、ATで楽しみ、次はMT化（５速、理想６速）そして最終的にM３．８L搭載！
※ドイツ本国でも中古、リビルト共に入手が難しいそうです（あちらのエンスー達が
即時に押さえてしまうそうで）
MTの回転上昇と落ち！そしてE34の独特な雰囲気（最新系に乗っている方ごめんなさ
い）「惚れてしまえば痘痕も笑窪」既に自己陶酔の世界です。
Ｋａｚｕｎさんこんにちは！
９２年式のＡＴがＺＦかどうかはちょっと疑問ですにゃ？？
（冷間時にシフトショックがあるのはＪＡＴＣＯの特徴だったような？？）
私のＺＦのＡＴはＮ→Ｄへ入れるときは極めて楽に入ります。
営業マンさんの意見はちょっと？？かなぁ（＾＾；
・・・・でも、ＭＴ換装の計画があるなら・・・ＯＫですね。。
なお、Ｍ５の右ハンドルなら本物があるし、モディファイ・・いいと思いますよぉ。
頑張ってくださいね！（＾＾）！
なな（男）さん初めましてkazunと言います今後とも宜しくお願いいたします。
ご指摘のAT、営業マンが間違いを謝罪してきました。
それもこちらが指摘する前にです。（専門店では無いので勉強不足、そして↑の文＠
E34さんの推測通りパワステ部品を勘違いした様子です）
非常に真摯に謝罪してきましたので許してあげようかと・・・・・。
＞M5の右ハンドルなら本物もあるし・・・・
邪道ではなかったので嬉しいですね！
さて、話は変わりますが主人がここを知って驚いていました（元国産某メーカーテス
トドライバー経歴＝私の運転には超うるさい）
主人いわく「へぇー、これだけ一台の車両に思いいれる事が出来る人が集まる掲示板
なんて、さすがにBMWの伝統だろうなぁ・・・・国産車じゃ１０指にも満たないだろうね？
これほど思われる車両は？」と感心しきり！
関心を持ってくれるのは良いんですけど何と無く、愛しいツーリングも取られそうで
宣言！
「わたしんだからね！」と言いつつ、MT換装には極めて味方に付けておいた方が良い
人でもあります（爆
Kazunさんは、奥様だったんですかぁ。。。E３４を選択するとは、、いやいやお目が高い。
こちらこそ今後ともよろしくでーす。
で、営業マンさんは、信頼できるようで良かったですね。
皆さんがお話されているように、現状だと言う事は、消耗品の交換時期に来ていると思いま
す。。。。巨額の修理出費がないよう、早目のメンテで可愛がってあげてくださいにゃ。
パワステ周りと水周りは、お約束でーす。。。。頑張ってくださいね。
で、、、旦那にＥ３４を取られない様、お気をつけくだされ。。。だははっ！（＾＾）！
kazunさん、はじめまして、 TAMOと申します！
＞M5の右ハンドルなら本物もあるし・・・・
…と呼ばれた?!様ですので、出てきました(^^ゞ
セダンですが、右ハンドルＭ５に乗っております。
是非ツーリングＭＴ（右ハンドル）を完成させて下さいね！
また、ご主人様と話の会いそうなE34乗りが、ここには私を含
めおりますので、是非オフミにもおそろいでお越しください！
それでは…。。
TAMOさん初めましてkazunと申します宜しくお願いいたします。
憧れのM5、それも右ハンドルをお持ちですか！横で主人が涎をこぼしそうです（爆
主人は元の職業柄、スポットでレース等に出ていた様ですが、BMWの官能サウンド
には憧れていたそうです。特に市販車レベルでも「Ｍ」はスポーティーでは無くスポ
ーツ、回転を上げればレーシングと絶賛しています。回転上昇は元主人が携わってい
たメーカーの特殊エンジンを凌駕する滑らかさで尚、官能的なサウンド！（音、伝説
に関しましてコンプレックスがある様で、主人が乗っていたレーシングは、音はおそ
らくどんなレーシングカーよりも大音量で耳障りだったと言っており、事、伝説に関
しましては、かの○産ＧＴ−○の連勝記録を破りながらも悪役だったと言う・・・・。）
「良いんだよあのエンジン・・ヘアピン立ち上がり、車重とタイヤを軋ませる様に回転
を上げて行く感覚、コーナーイン時のヒール＆トゥできっちりと合う回転の落ち、そ
して上がり・・・・。まるっきり精密機械なんだけど、本当は実に人間臭い自然さがある
んだ」と、ひとしきり興奮しておりますが、こんな夫婦ですが宜しくお願いいたしま
す。
はじめましてkazunさん。ＢＪと申します。
＞回転上昇は元主人が携わってい
＞たメーカーの特殊エンジンを凌駕する滑らかさで尚、官能的なサウンド！
私もＴＡＭＯさん同様、なんだか呼ばれた様で・・（笑）
Ｅ３４と言う車は、私のドライビングカーヒストリーの中でも、本当に数本
の指に入ってしまうほどの名車だと私も思います。
是非今度機会がありましたなら、ご主人様交え、往年のキャ◯ル・コ◯モス
ポーツ・ファ◯リア・プ◯スト、そしてコードネームＲ◯−３までの熱き語
らいをさせて頂きたいと思います。（深々）
ペリチュラリポートにウエーバーのダンドラとくれば、さぞご主人様もご満
悦の事とお察し致します。（笑）・・ここは驚くほど、同じような世界に携
わっている人達の多いミラクルワールド？でもありますので、是非今後とも
宜しくお願い致しますね。
そして筈かしながら、以前私もここへのお仲間入りは、何を隠そう家内のキ
ャノンから始まった事を付け加えさせて頂きますね。（苦笑）
初めまして！kazunさん ＆ お呼び立てしてすいません＞ＢＪさん
その特殊エンジンって・・・
３○ーターにして積んである、マイクロバスもあったんですよね？
発売当初は、永久保証だったような気もします・・・
凄いことするメーカーでしたね！
私も、一次はサ○ンナのＲ○−３に憧れていました！
燃費なんて関係ない！ 早けりゃ何でもＯＫ・・・ そんな年頃もありました。
でも、今は大人しくなって・・・Ｅ３４にはまっています。
次回は、聖地○北でお会いできればと・・・
では又！
岩野さん
＞でも、今は大人しくなって・・・
は？、、、、意味が違いますが？（爆）
あ゛っ、kazunさんはじめまして！
今後ともヨロシクです！m(__)m。。。
＞３○ーターにして積んである、マイクロバスもあったんですよね？
＞発売当初は、永久保証だったような気もします・・・
＞凄いことするメーカーでしたね！
いや〜懐かすい〜ダスねえ。。パークウエイ２６ダスね！
初期型１３Ｂローターで２６人乗せて走るバス。。やるだしょ〜！！
＞私も、一次はサ○ンナのＲ○−３に憧れていました！
＞燃費なんて関係ない！ 早けりゃ何でもＯＫ・・・ そんな年頃もありました。
＞でも、今は大人しくなって・・・Ｅ３４にはまっています。
そうそう、拙者のはルーチェグランツーリスモ１３Ｂにて、当然なが
ら燃費は１．５・／ｋｍダスた。（核爆）
大人しくって・・そりはちょいと。。
あの５３７君を見て大人すい〜と言う人が何人いる事やら。。（再爆）
と、kazunさんのスレッドで恐縮ですが、このようにオバカなれど、ド
ップリとＥ３４にハマっているのが私達です。（苦笑）
どうぞ末永く宜しくお願いしますね。（ペッコリ）
ＢＪさん岩野さんＳｗｅｅｐｅｒさん初めましてKazun＋kazun（夫）です。
今後とも宜しくお願いいたします。
Kazun（夫）です。
いやぁー本当にその道筋の方が多い様ですね？熱意熱気が伝わって、あの頃の事が甦
って来る様です。
しかしながら、ここは「E３４オーナーズルーム」、趣旨から離れては申し訳ないと思
いますので○ータリーの話は打ち止めにしたいと思います（笑
今回、女房殿がご相談、購入に踏み切った（契約しました）E-HD25ツーリングワゴン
ですが、私「Kazun（夫）」は一切タッチしておらず、契約までのすべてを女房殿
（Kazun)が行いました。
「保証が無い」点がネックで心配している様でしたが、高年式多走行（年式相応です
が）車両に保証など論外で求める者の責任と私は思っております。
確かに事故車等は論外ですが壊れる事も想定して求めるのが「好き」であると思いま
す。
女房殿が過去経験した「Ｍ」への憧れ・・・・。確かにあの官能さに近づけるのであれば
MT換装が良い選択肢であると思いますが、それは「素地」の問題でもあると思われま
す。我が家を新たな生地となるE-HD25ツーリングが本来生まれ持った「素地」を失っ
ていないかが鍵と考えております。
余生をフルノーマルにて過ごすか、更なる高みを目指すかは「素地」如何でしょう。
目指す究極は「Ｍ」・・・・。しかし「Ｍ」以上であってはならないのです（女、子供に
トリプルプレートなど踏み続けられない）
MT換装に対し、女房殿は私に多大な期待を持っている様ですが、おそらく三桁諭吉に
届く金額は想定されますし（購入車両と同じ程度かその上）私の昔の伝を辿ったので
は街乗りには適さない「特化」された車両になってしまいかねません（爆
契約手続き完了後、現車を引き取りに行きますが、女房殿は不慣れな都内経由を嫌い
ますので私が赴こうと思っております。（鞄の中にはすべての取締り波を検知できる
優れものを忍ばし）帰路の際、我が家を新たな生地とする愛娘？愛息子？の素性、そ
して未来を確定したいと考えています。
元開発関係者の高年式多走行車両のインプレッションと言う形で再び書き込みますの
でその際は宜しくお願いいたします。
Kazun＋kazun（夫）さん、こんばんは！
私も仕事がら?! 520、525、530、535の各MT車は一通り乗りまし
たが、その気持ち良さは今でもしっかりと憶えています。
89年にE34を購入する際、ＭＴが欲しかったのですが、日本市
場ではそのニーズからAT仕様のみが導入されたため、やむなく
525iARを購入しました。
その後、Ｍの味を知ってしまいましたが新車購入はとてもでき
ず、半ば諦めていたのですが、99年春に現在のM5に出合い、今
では一心同体のように暮らしています。（車庫は自宅から遠い
のですが…笑）
MT化、確かに大勢の諭吉さん達が旅立つことになると思います
が、是非夢の実現に向けて歩んで行って欲しいと願います。
…ここのお仲間の535乗りの方は、昨年MT化を実現されていま
すから…
それでは…。。
