エンジンを回した後に回転が落ちるのが遅い理由

納車から4ヶ月ちょっとで、走行3600キロ程度です。
急激な加速をしようとしてアクセルを踏み込んで6000回くらいまでまわして、
アクセルを戻しても、1〜2秒間から回りをしてから回転が落ちてきます。
これって普通でしょうか？　今まで乗ってたBMは、瞬時に回転が落ちて、
気持ちよくまわっていたというかんじでした。
教えてください。

エンジンを回した後に回転が落ちるのが遅い理由(1)

　MF3003/[323iMsport] : 2006/08/08(Tue) 23:59:49 :

高回転まで回してアクセル全閉にした時にまだアクセル踏んでるような感覚になるということ
なら異常ではありません。時間的には0.3秒とかだと思います。これがバルブトロニック最大
の欠点です。スロットルがないのでどうしてもそうなってしまいます。チー坊さんはATなのに
それを敏感に感じ取ったということは優秀です。自分の323iではほとんど感じません。高回転
が気持ちいい325iや330iではよく話題になります。マニュアルではもっとひどく130iのマニュ
アルを全開試乗した時はアクセル壊れたかと思いあせりました。これは慣れるしかないです。

BMWが発表した最新330iエンジン（ヨーロッパ専用）は直噴エンジンでバルブトロニックは廃
止し、スロットルが復活したみたいです。マニュアル比率の多いヨーロッパでは回転落ちの遅
いエンジンは認められないのかもしれません。

エンジンを回した後に回転が落ちるのが遅い理由(2)

　チー坊/[390 325i Mspo] : 2006/08/09(Wed) 12:41:37 :

MF3003さん、ありがとうございます。
そうですか、バルブトロニックの弊害ですか。　以前2002年E46-330i Mspにも乗ってました
が、そんな感覚は全く無かったです。　もっと慣らしがすめば収まるのでしょうかね？
0.3秒より結構長く空回りしている感じがします。

エンジンを回した後に回転が落ちるのが遅い理由(3)

　MF3003/[323iMsport] : 2006/08/09(Wed) 15:52:51 :

自分の感覚としては0.3秒ぐらいかなと感じたんですが、もしかしたら0.5秒以上ってこともあ
るかもしれません。でもトルコンならそんなにいつも気になってしょうがないというレベルで
はないと思います。慣らしとは関係なく、吸気/燃料噴射システムの問題ですので変化はない
です。慣れちゃいましょう（笑）