3series_E36 オーナーズルーム ログ一覧( 2 / 8 )

はじめまして、先日やっと９５年式３１８is MT 納車になりま
した！！　今日は良い天気だったので気持ち良く走らせてきました
サイコ?ですね！！　　
やっぱりMTにして正解でした！
BMWに乗るの初めてなんですが、こんなにステアリングって重
いんですか？？
ちなみに１７インチ履いてます・・・
腕が筋肉痛！？慣れないせいかな？
誰か教えてください！

Re: ３１８is納車(1)

納車おめでとうございます！
自分も95年式の318isのMTに乗ってますが、
特別ステアリングが重いと感じたことは無いですよ
トヨタ車ほど軽くはないですけどね。
気になるようでしたら、パワステなどを一度
チェックしてもらったらどうですか？

なにはともあれｉｓはいい車ですよね

Re: ３１８is納車(2)

318is オーナおめでとう！
ぼくも、318is[MT]に乗っています。ホイールは純正15インチですが、
ハンドルそれほど重くないです。アルテッツァの17インチホールに載っ
たときの方が重いなと感じました。
ホイールも影響しているかもしてないですね。
参考になれば幸いです。

Re: ３１８is納車(3)

真っ黒IS,こーちゃん　レスありがとうございます！！
ハンドルが重いのに少し慣れたような気がします？
ドンドン乗り回したいのですが　雪のせいでなかなか乗れませ
ん！（ノーマルタイヤ）早く暖かくなってほしいものです！！

Re: ３１８is納車(4)

SEIさん！タイヤのサイズはいくつですか！
215-45-17ですか！ＢＭ系は多少重いと思います。
205-55-16の前、ノーマルの195-60-15履いてましたけどＷ201、W124、国産
に比べると確かに多少は重く感じます。ブッシュとかの足回りをある程度バラ
ンスよくまとめないと他に負担がかかっていくと思います。あくまでもベスト
な走りを求めるのなら、318is、Ｍ3でも17inchに抑えておくのがいいのか
な、と思います。みてくれとかファッション的には確かにもっと上のサイズの
方がカッコイイですが、迷うところですね？
生意気いってすみません。

Re: ３１８is納車(5)

BMWはハンドルが重い！そう思います。
前はトヨタ車乗ってましたが、BMWに乗り換えて始めのうちは筋肉痛でした。
（ホントです！）
「うおー、これがドイツ車かぁ」なんて思ってるうちに慣れました（笑）

９３年型の320iを購入予定です。
買った後にがっかりしないためにお聞きしたいのですが、みなさん燃費はどの
くらいですか。いいとは思ってませんが本当に５キロとか６キロなんですか。
教えて下さい。お願いします。

Re: 燃費(1)

こんにちは。
私のは325ですが、過去４年記録を付けていますので、ご参考にな
れば・・・

街乗りばかりだと、やはり６km/l前後です。渋滞にハマってばか
りいると、５km/lを切る事もありました。
高速道路で巡航すると10km/lを超えるので、トータルの平均燃費
で８km/h弱といった所です。
また、タイヤをインチアップしてから、ノーマル時より高速で
１km/lくらい悪化しました。
ただ、燃費を向上させる目的もあって、オイル添加剤を入れた所、
高速では添加前に比べて逆に１km/lくらい伸びています。
過去最高燃費は、12km/lくらいです。

Re: 燃費(2)

ＴＯＭＯさん　お返事、ありがとうございます。
実は、昨日納車されまして、昨日と今日休みを取って５００キロくらい走り込
みました。燃費ですがやはり５キロから７キロぐらいです。回転は抑えて走っ
たつもりでしたが、３２５と同じ燃費だったらそっちにすればよかったかなと
おもってしまいました。前のインテＲはどんなにブン回しても９キロ、最高１
５キロでしたから片道３０キロの通勤で使うためちょっと財布が痛いです。
でもそれ以外はとっても満足なので燃費だけはどうにかしようと思います。
ＴＯＭＯさんのオイル添加剤というのは、過去ログに書き込んであった例のＧ
ＲＰのことですか？私も使ってみようと思います。
それに限らず、この部品を交換したら燃費がよくなった（もどった）とかあり
ましたら教えて下さい。昨日ベストカーを読んでたらアースチューニングがい
いなんて記事が載ってましたけどどうなんでしょうかねえ

Re: 燃費(3)

私の場合は7割が3000rpm以下（会社通勤　5分）、残り3割は3000rpm以上
キープ（当然レッド付近までビンビン回す）で7km/lくらいです。
5km/lとかは経験ありませんよ。
もともと燃費なんか気にしないというのもあって回してるんですけど（笑）

こんにちは　325クーペに乗ってます

現在ザックスのスポーティングkit + スタビの足回りでかれこれ4万キロほど
乗り、ここの所突き上げ感が増してきたのでショックの入れ替えを考えていま
す
スタ○ィのホームページで倒立BTSのセールをやっていたので、興味を持った
のですが、どなたか倒立のBTSを入れている方いらっしゃいますか？
実際の乗り心地、フィーリングを聞きたいと思いまして

このときいっしょにブッシュ類も一新したいと思っているのですが、これは別
で購入してしまったので持ち込みで取り付けは難しいかなと思ってます
が・・・

よろしくお願いします

Re: 倒立BTSの乗り心地(1)

はじめまして！私はスタディでブッシュ交換をしてもらいました。
料金は工賃込みで6万円を切るくらいでした。フロント、リアマウントと、
名称を忘れましたが、その3点を変えました。
お店の対応はすごくよかったです。
私も今はBTSキットを組んでいます。他店で工賃込み135000円でした、
スタディさんはブッシュ類も切れているのでアドバイスをしてくれたので交換
しました。ブッシュ類交換は体感できますよ。
サスは思ったよりは硬くなく、町乗りなら問題ないと思います。

Re: 倒立BTSの乗り心地(2)

mark davisさん　こんにちは

貴重な意見ありがとうございます
私の車も6万5千ほど走っているので、ブッシュ類の交換は必須かと思っ
てます
BTSは硬いイメージがあったのでどうかと思ってましたが、そうでもない
ようであれば入れてみようと思います
なにより工賃込み\98,000はとても魅力です

テールランプに関するチェックコントロールが頻繁に作動してしまう為、修理
をしたのですが、テールレンズ一式を社外品を装着した事によるとの事で、未
だに直っていません。社外品を装着されている方！この様な症状は出ています
か？直す方法はありますか？

Re: 愛車の修理が直ってきたが…？(1)

こんばんは、ｐｅｎｐｅｎです。テールランプのチェックコントロールの件で
すが、ｎｏｒｉ−ｐｏｎさんがつけられた社外品はもしかして４気筒の３１８
用では？３１８用はチェックコントロールの接点が無いため、切れていると反
応してしまうと思います。以前、通販で買って装着したら同様の事がありまし
た。確認すると間違えて送ったとの事で交換してもらえました。
一度確認されてはいかがでしょう？

Re: 愛車の修理が直ってきたが…？(2)

はじめまして。Ｚacky。です。
penpenさんのおっしゃるとおり、チェックコントロール無し用の物では？
僕の場合、逆に有り用の物だったので、ショップで配線加工してもらいまし
た。
BMWに詳しいショップなら、２０００円程度で処置してもらえると思いま
す。

はじめまして！３２８に乗るTAKEといいます
最近、窓の開け閉めのときに「キウ〜」というゴムのこすれる音が
するようになっちゃいました・・・。
どなたか、いい処置の方法を知っている方がいましたら返事ください！！
知り合いにその音を聞かれて「な〜んだ、けっこうBMってセコイんだな
〜！」と言われてしまってすっごく悔しいです！！！！

Re: 窓が・・・(1)

こんにちは。
私も同じ症状でナサケナイ思いをしましたが、ケミカルグッズで直
りました。
ガラスと接触する、ボディ側Ｂピラーのゴムパッキン部を、ブラシ
と洗剤で洗浄し、拭き取った後にゴム保護材を塗りこんだら、音は
完全に止まりました。
ゴム保護材は、ポリメイトかアーマオールで良いと思います。
お試しください！！

これで直らなければ、ドア内部の機械部分のキシミ音かもしれませ
ん。

はじめまして。
私は、96年式318iに乗っているのですが、ToFitのリモコンキーを
買ったのは良いのですが、配線をどこにつなげばいいのか分かりません。
排気量とか年式によって場所とか線の色が違う、と聞かされ悩んでいます。
詳しい方いらっしゃいましたら教えて頂きませんか。お願いします！

Re: キーレスエントリーについて(1)

こんばんは！下記のＨＰではTofitのキーレスを扱い、また親切に教えてくれ
そうですよ！

http://tools.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1116/@geoboard/

Re: キーレスエントリーについて(2)

penpenさんレス遅くなってすみません。
やっと、付きました。車内で閉じこめられたときは
ドキッ！としましたが、おまけにヒューズは切れるわ、でも
リモコンでロックが動いたときは、思わずガッツポーズをしてしまいまし
た。ただ、リモコンだとガソリンのところだけロックしません。
アンロックには連動するのですが、これ以上さわるのも怖いし、
しばらくはこれで様子見ます。
有り難うございました。

９３年式３２０ですが
最近、エンジンルームより、変な音がします。
エンジンが温まっていない状態で、2000回転付近〜
ターボタービンの様な（ピュー）音がかすかにするのですが
これは故障の前触れでしょうか？
皆さんのお車について教えて下さい。

こんにちは。愛（いと）しのBMWに乗り換えて、はや３ヶ月のＦＤＨです。
ところで、この前車検に出したら、「オートマチックオイルだけはディーラー
で替えてね」って言われました。専門の工具がないと開けられないらしくディ
ーラーでやるしかないとのこと。
皆さんはどうされていますか？オートバックスなんかでもやってもらえるので
しょうか？費用的にはいくらくらい見ておけば良いのでしょうか？また、ディ
ーラーで交換する場合と比べて費用はどうでしょうか？お勧めのオイルなどが
あれば教えてください。なんせ、ど素人なもので、もし、他で同様のスレッド
があったりしたらすみません。

Re: ＡＴＦ交換について(1)

はじめまして、よしじといいます。
ウチの近所のオートバックスでは輸入車のＡＴＦ交換は出来ないと言われまし
た。
エンジンオイルは換えてくれますが・・・
ちなみにディーラーでは16000円でした。
ただし私のは4ＡＴですし同じグレードでもＡＴメーカー(私のはGM製）によ
り値段は変わると思います。
モノが高価なだけにディーラーか専門のショップに任すのが無難だと思います
が。

Re: ＡＴＦ交換について(2)

ＡＴＦは交換不要との話しも多数聞かれますが、私はだいたい２万
kmを目安に交換しています。
交換すると、変速ショックの低減など、はっきり体感できます。
E36の６気筒モデルのＡＴはJATCO製で、ＡＴＦレベルゲージが無
く密閉式である事と、オイル注入時の温度管理もシビアな為、仕組
みを知らない整備工場では交換できません。
ディーラーか専門ショップでの実施をお勧めします。
オイルは100％抜けないので、継ぎ足しと考えると、純正で良いの
ではと思います。
ディーラーでの交換は、２万円くらいでした。
でも評判の「RedLine」や「Wako's」などのオイルも、予算に余裕
があれば試してみたいですね。

ＢＴＳキットに替えて乗っていましたが、Frontが落ちすぎているというか、
Rearが落ちきっていないというか、若干ノーマル以上につんのめりの状況で
した。サス以外の足回りはノーマルです。
もう少しフラットにはならないものですかねえ？これはこれで気に入っていた
んですが・・・。
ＢＴＳは倒立式でも車高調でもありません。
このあたりのことについて何か知識をお持ちの方、教えてください。

「・・・でした。」という表現になっているのは、実はトラックに後ろから突
っ込まれまして、全損になり、今同じＥ36-320iを探しているのです。幸い奇
跡的に怪我はまったくありませんでした。（Ｅ36に感謝！！）パーツは交換
後間もないため全部使うつもりです。　　　

Re: ＢＴＳについて(1)

お怪我が無くて良かったですね。
さてBTSですが、経験から言うと前がよけい落ちる感じです。
フロント　４．０〜３．５ｍｍ
リヤ　　　１．０〜１．５ｍｍ
と言う所でしょう。これは他のサスキットでも大差無かったと思います。
（安いバネだけのは別です）

Re: ＢＴＳについて(2)

すみませんサイズ間違い
　ｍｍじゃなくＣｍでした。

Re: ＢＴＳについて(3)

はじめまして、たけえと申します。
私もBTSキットユーザーです。
ただ、私の場合は車高を落としたくなかったので、皆様に相談した結果、
ショックのみを交換する手段に出ました。
これで車高は全然下がらず、走りは硬いという私の理想的な結果を生んでくれ
ましたよ。
BTSキットは前車高が下がってしまうのは仕方がないことのようです。
でも、下がったBMWも格好いいですよね。

（参考にならない意見ですいません）

Re: ＢＴＳについて(4)

サス用のスペーサーを入れてみてはどうでしょう？
深澤自動車さん（http://www.fukazawa.co.jp/）にありますよ。
「オリジナルパーツ」ってとこね。

Re: ＢＴＳについて(5)

ＧＭＳさん、たけえさん、みくまさん！どうもありがとうございました。皆さ
んのおかげでなんとかなりそうです。
いま、深澤自動車に問い合わせしてます。
Ｆに10mm入れようかと考えています。
それから、Ｅ36が見つかりました。あさって日曜に見に行って契約の予定で
す。廃車からはいろいろなパーツをはずしてくるつもりですが・・・さすがに
ＥＧは予定に入ってません。

Re: ＢＴＳについて(6)

こんにちは、参考になればと思いコメントします。
318is 95Yにのっています。私も、BTSですが交換当初全く同じ思いをしました。取り付け店（用賀のサンビームさん）に聞くと、シム（って言っていたと思います）というパーツを交換すると多少もう少しリアが落ちるようです。でも、半年経った今、気のせいか自然に馴染んで落ちたような気がしますし、前傾姿勢は、BTSの特徴でもあり旋回制を考えたものなので、結局そのまま乗っています。あのアルピナも前傾姿勢ですよねぇ。

はじめまして。奈良に住む、まるやまと申します。318ｉの９６年式を買いま
した。カラーは、ライトレッドです。アプルードカーです。カッコ良かったの
で買いました。BMWのことは初めてなのでこれからいろいろ聞きますのでよ
ろしくお願いします。では。

こんにちは。
私は95年式のE36 320iに乗っていますが、前々から出足が悪いのが
とても不満でした。
そこで、BMWのメンテナンスをしてくれるSHOPに相談したところプラグ
とエアフィルタを交換するといいと言われたので、昨日、ノーマルの
プラグと純正タイプのJAMEXのエアフィルターに交換しました。
その結果、信じられないくらいレスポンスのいい出足しと伸びのある
加速が出るようになりました。
本当はノロジーホットワイアーを付けたいと思っていたんですが、
取り合えずこのまま乗ろうと思います。費用も\18900-しかかからな
かったので、とても満足しています。
ちなみに交換前のプラグは真っ黒でした！

Re: プラグとエアフィルターの交換について(1)

プラグはチャンピオンのノーマルタイプでしたが、ＤＥＮＳＯのイリジュム
（ＩＫ−２０）に替えて見ました。　ピックアップもいいし、アイドリングも
静かになりましたよ。　回転を上げるのが楽しくなるので燃費が落ちるかも。
あと、1本1500円（定価）もしますが。　では

　あと、２週間ほどでＥ３６　３２３ｉの納車がされます。
このページの過去ログを読み返して、いろいろなトラブルの記事がありましたが、
ウォーターポンプ、ハブベアリング、オルタネ−タってどれぐらいの走行距離で、どのように
壊れるものなんですか。なにせ、７万ｋｍ走行済みの中古車なので・・・・
また、ここは交換しておいた方がいいってところがあれば教えてください。
（サーモスタット、プラグ、エアフィルタ、ＡＴＦ、ショック等は交換します。）
「私の愛車は１０万ｋｍ走っていますが全く問題ありません」・「そんなに心配しなくていい
よ」というレスでもかまいません。

　道路の真ん中で止まってしまったとういう事態は避けたいので、消耗品等は事前に交換して
いこうと思っています。（それでも壊れるところは壊れると思いますが）

　皆様よろしくお願いします。

Re: 故障の不安・・・(1)

ゴバードさん、ようこそBMWワールドへ
私の愛車も70,000km走行済みの中古車でした。
購入して1年たった今、80,000kmを超えましたが、納車後にチェックコントロールの誤
表示があった程度で、これといった故障もなく快適に走っております。
先日、ディーラーにて1年点検をしてもらった際にエアフィルター、パワステホース、
プラグ、バッテリーを交換してもらいました。
ATFに関しては、ディーラーで全交換をしてもらえないので、現在信用できるショップ
を検索中です。
E36型の故障に関しては、いろいろ聞きますが、前期型と後期型では違うようですね。
それと無責任な言い方ですが、あたりはずれっていうのもあるようです。
ゴバードさんの愛車も、あたりであったらいいですね。

Re: 故障の不安・・・(2)

terukiさんレスありがとうございます。
terukiさんの３２８ｉはあたりだったようですね、おめでとうございます。

>ATFに関しては、ディーラーで全交換をしてもらえないので、現在信用できるショップ
を検索中です。

私の３２３ｉはATF全交換ではないようです。
AT１年間保障もありますので、１年以後に信用できるショップで全交換してみようと思いま
す。

Re: 故障の不安・・・(3)

はじめまして、私も３２５に９年５．６千キロ乗っておりますが、エンジン関係のトラブルは
今のところほとんどありません。Ｏ２センサーを一度取り替えただけです。しかしながら電気
系のトラブルが若干ありました。パワーウィンドウのモーター交換×２、サンルーフはモータ
ーの不良で現在開きません。購入当初はブレーキランプが嫌になるほど切れました。いつの間
にか切れなくなったのですが．．．。現在も機関良好です。
国産車に比べると若干部品代が高いかもしれませんが、消耗品をこまめに交換をしていれば致
命的なトラブルは少ないようです。前回の車検ではパワーウィンドウのモーターを交換したり
マフラーを交換したりその他消耗品の交換で約５０万円ほど掛かりましたが、「当分お金は掛
からないと思いますよ。」とディーラーサービスマン氏のお言葉をいただきました。今月４回
目の車検です。さて、いくら掛かることやら、一抹の不安．．．。

タイトルから内容がかわってしまったので新規投稿にしました。

よしのりさん、goichi@宝塚さん、ありがとうございます。大変参考になります。

ヘッドユニットはDENONのDCT-A100を使っています。タイムアライメント機能はついているの
かなあ？特に表記されてないのでわかりません・・・。

>友人のHPにあるフロントSPのセッティングの様に、

HP拝見させてもらいました。が、しかし、私の場合「右ハンドル」なのであまり張り出しが
大きいと蹴っ飛ばしてしまいそうで・・・。

>最後にFOCALですが、ご検討の品が１３０Hなら奥行きが６１ｍｍなので多分大丈夫
>だとは思います。
>FOCAL、イイ選択ですね〜！

ありがとうございます！　

goichiさんて宝塚周辺の方なんでしょうか？
中環〜R176はよく利用したので。（あと中国道も）
ＡＭ神戸も久しく聴いてないなあ〜。

Re: SPインストールのこと(1)

ど〜もです。
＞ヘッドユニットはDENONのDCT-A100を使っています。タイムアライメント機能はついている
＞のかなあ？特に表記されてないのでわかりません・・・。

凄いの使ってますね。これタイムアライメントはありません。

>私の場合「右ハンドル」なのであまり張り出しが
>大きいと蹴っ飛ばしてしまいそうで・・・。

HPの車はファイバーパテでTWを固定してますので、蹴っても問題ありません。
TWの設置場所をキックに取れないとなると、TWをピラーMIDをドアという事になりますが、
ドアは国産車と違いドアの鉄板に奥行きがないので、ドアトリムと鉄板の間をエンクロー
ジャにする事になるでしょう。
又ドア〜ボディー間は純正のじゃばらを使用するとなると、太いケーブルは難しいですね。
と、いろいろ考えてあのHPのセッティングになりました。

Re: SPインストールのこと(2)

ご指摘の通りの場所に在住しております。
もりショーさんの文章によるとお近くではないのですね。
近所にこられる事がまたおありでしたら、
ＤＭ又は私のHPのBBSにでもカキコして頂ければ、
お茶会でもどうでしょうか？

それでは、また・・・(^0^)/~~see you ！

www.hoops.ne.jp/~g-garage/

内装内張り（特に右側前後）がはじめ浮いてきて現在は破れてしまっています。また運転席側
のシートが擦れてこちらも破れてきてしまいました。内張りは張替えに40,000〜50,000円、
シートは同じ位かそれ以上掛かるといわれました。どなたか安くしかもきれいに直る方法を知
りませんか？

そろそろエンジンオイルの交換をしようと思ってますが、みなさんはどんなオイルを使用され
ているのでしょう？
化学合成100％ or 部分合成？　４㍑の缶入り or １㍑ボトル？
これがお奨め！というのがあれば教えて下さい。

はじめまして。先月の初旬に平成4年の325を買いました！
しかし、今月の初旬に事故をしてしまい・・・とりあえず足回りだけ直して
乗れるようにしました。レーシングダイナミクスというアルミが元々付いて
いて、潰してしまったのでBBSに変えました。フェンダーとFバンパーを直さ
なくてはいけないので、ついでにエアロを付けようと思うんですけどどういう
のがいいのか分かりません。どういうのがかっこいいんでしょうか？後、修理
代が結構かかったのでなるべく安く済ませたいんですけど。

Re: エアロは？(1)

E36で人気が高いエアロと言えばMテクかACシュニツアーのどちらかだと思う
のですが、かっこいいという基準は個人的な主観の問題なんでご自分で判断さ
れるしかないんじゃないでしょうか？
ちなみに、私はACシュニッツアーのエアロです。HPに写真がありますので、
参考にして頂ければと思います。

それでは、また・・・。

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Re: エアロは？(2)

こんばんは。
Ｅ３６で機能性やスタイルを考えるとＭテクかな？
大きく開いた左右のエアダクトはブレーキの冷却効果に貢献し、センターグリ
ルはコンデンサーやラジエーターの冷却効果を高効率にします。
あまり車高が低くならないのもＧＯＯＤです。
それでは。。。

以前、メンテナンスQ&Aで新人Kで書かせてもらったベルといいます。
ついに車（318i)が届き、毎日運転を楽しんでいます。
1800でパワー不足が不安でしたが、思ったよりは力はあるし、コーナーも安
定してるような気がします。
ところで、ハンドルが思いのほか重く、驚きました。タイヤをワンサイズ太く
しているのもあるのでしょうが・・・。ちなみに、以前乗っていた180SXより
重いんですが。
初心者の質問ですが、BMWってそんなものでしょうか？

Re: ついに買いました！(1)

E36のハンドルは確かに重いです。
国産車と比べればあきらかだと思います。
昔はメルセデスもハンドルは重くてこれがドイツ車って思ってました。
高速走行ではこの重量感が安定につながってさすがアウトバーンの
ある国の車は違うって勝手に思ってました。(^o^)
確か、E46は国産車並に軽くなっているはずです。
どうしてそうなったのかは知りませんが、
個人的には重めが好きです。
嫁さんには不評ですが・・・。

それでは、また・・・。

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愛車３１８isが入院する事になりました。。

先日、ファミレスの駐車場で何の前ぶれも無く冷却水がダダ漏れに。あ
せって近く外車専門の修理工場に車を持ち込んだところ「見てみないと
分かりませんが、多分ウォーターポンプですね。サーモスタット共に交
換として、４、５万だと思いますよ。」との初期診断をうけました。
うーん、４、５万かー。痛いな−。でもしょうがないなー。と、すでに
走行不能になった車を預けて、電車で帰宅しました。
数日後（今日です）工場から最終的な診断報告の電話がありました。
結果は、なんとエンジン本体からの水漏れ。エンジンヘッドとブロック
の間からフローしていたそうです。修理内容は、ヘッドをはずしガス
ケットその他周辺部品の交換、ウォーターポンプも当然交換、その他も
ろもろで、２０万〜２５万、入院期間は１週間から１０日だそうです。
（あまりメカに強くないので詳しい事はわかりませんが）

修理工場の方が、ディーラーに電話して同様の症例の有無を確認してく
れたのですが、これまでその様な前例はなく、当然リコール対象にも
なっておらず、自費修理していただくしかないですね。との解答だった
そうです。ちなみに私のisは、９４年式、走行３１０００km、１年半前
にアプルーブドカーで購入したものです
確かに年式では７年を経過していますが、走行距離からいってこの様な
重大トラブルが起きるとは、全く予想していませんでした。
非常にショックです。
とはいえ、放置する訳にもいかず修理を進めてもらう様お願いしたので
すが・・・　

工場の方の話ではE36の初期型はラジエター関係のトラブルがわりと多
いらしいのですが、E36の水回りってそんなに弱いんでしょうか？
この様なトラブルを経験された方、いらっしゃいますか？

こんにちわ。３１８tiにのっています。
発進時の異音について教えてください。
発進から３０〜５０ｍほどすると、パネル内部あたりから「ビヨ〜ン」と、バ
ネか何かをはじくような音がします。それは、ものすごく急な坂道やでこぼこ
の道でも同様に聞こえます。点検に出したのですが、原因がわかりませんでし
た。ともかく発進時には１００％聞こえるものですから大変気になります。同
様な症状がおありになる方、またどうしたらよいかお分かりになる方がいらし
たら、是非教えてください。お願いします。

こんにちは。
96年式318isに乗っているしゅんといいます。
あと400キロで保証が切れてしまうんですが、
バック時にハンドルを切ると、
「フォーン↑」とホーンのようなかなり大きな音がします。
先日ディーラーに持ち込んだんですが、
毎度のことながら、そのときに限ってなぜかならないんです（泣）
ディーラーさんには異音が確認できないと保証でパーツの交換はできない、
と言われ、そのときはしかたなく引き上げました。
どうしてもディーラーさんで症状が出なければ、
有料で点検をお願いすることにしようと思ってますが、
同じような症状の出た方はいらっしゃいますか？
異音はかなり大きいもので、
車内にいるとホーンと同じくらいの音量に聞こえます。
前進時には全く鳴らず、バックのときにしか鳴りませんし、
バック時でも常に鳴るわけではありません。
ステアリング周りは逝くと痛そうなのでちょっと不安です。
何か情報がありましたらお願いします。

Re: パワステ周りの異音について(1)

M3Cに乗っているHughと申します。

さて、パワステの異音についてですが、私も経験しています。
私の場合は、急ブレーキの直後という感じでしょうか？
普段はなんともないのに、急ブレーキを踏んだ後、エンジンの
回転数が2000回転くらいのとき、軸ぶれしたモーターのように、
「うぉーん」とうなります。そして、ステアリングに微振動。

原因は、パワステオイルでした。パワステオイルが少なかったので
す。
もともとパワステオイルの漏れがあったのですが、E36には良くあ
りがちのトラブルとのことで、パワステのホース交換で直るそうで
す。
次の車検のときにでも直そうと思ったのですが、結局結構もれてし
まっていて、規定量を割ってしまっていたのでした。
とりあえず、パワステオイルを足すことで現象は治まりました。
ちなみに、今日パワステホース交換のために入院させます。

Re: パワステ周りの異音について(2)

私も同じような体験しました。
たぶんパワステオイルだと思います。
ホースだけならそんなにびっくりするような修理金額にはならないと思いま
す。パワステポンプだと悲惨ですが・・・。
どちらにしても早期の点検をお勧めします。
命にかかわる問題に発展しかねませんので。

それでは、また・・・。

http://www.hoops.ne.jp/~g-garage/

こんばんは。
96年式の318isに乗っているのですが、
ときどき走行中にパネル付近から「ピッピッピッ」と３回
優しい警告音のようなものが鳴ります。
パネルに警告ランプがついているわけでもなく、
説明書を読んでも書いてありません。
どなたか原因のわかる方は教えてください。

Re: 警告音？(1)

こんにちは。
もし純正カセットデッキを使用していらっしゃるなら、ヘッドクリーニング
の時期を知らせる警告音ではないでしょうか？
音がするのは、オーディオを使っている時ではないですか？？

Re: 警告音？(2)

はじめまして。
E36-318isに乗っているしゅんといいます。
318isで外気温計つきデジタル時計ユニットが付いている場合、
時計の時報ってことはないでしょうか。
ユニットの「memo」というボタンを押すと、
時計のディスプレイにチャイムのマークがつきます。
それがついてると、僕の車の場合、
なぜか毎時59分に（笑）ピッピッピという感じで時報らしき音が鳴ります。
見当違いだったらすみません。

以前オートマの変速ショックが大きいと言う投稿をさせていただき、ATFを入
れ替えればショックが少なくなる場合が多いというお話をおききしました。
今もそのままなのですが、先日ATF添加剤というものを店で発見しました。
1度入れてみたいのですが、ATFの入れ口はどこにあるのでしょうか？
ただどこかのホームページで「ATF入れ替え後は空気が入らぬよう？すばやく
閉める」と書いてあったような気がするので、不安はあるのですが。

Re: ATFオイルの添加剤(1)

無理です！BMWのＡＴは完全密閉タイプなので、ＡＴＦの交換以外ではアク
セスできません。ＡＴＦも専用の交換チャージャーがないとできないくらいで
す。だから、ディーラーか専門店に行ってＡＴＦを交換してもらいましょう。

Re: ATFオイルの添加剤(2)

９月の投稿も拝見しました。３２０はそもそも１〜２速へのシフトショックが
大きいですよ。交換するとダメになるという話もよく聞きますが、それは定期
交換をサボってきた場合の話のようです。走行距離が１０万ｋ近くて、これま
で無交換ならば、やめておいたほうがいいかもしれません。

Re: ATFオイルの添加剤(3)

新聞屋さんありがとうございます。
密閉型だとはつゆ知らず、全くうわごとのような話でした。
走行距離はまだ38000kmほどなので、早めにしておくべきでしょうか。
まぁ変速ショックは自分一人で乗っているときは全然気にならないんですが。
また色々と教えて下さい。

本日、バックで車庫入れ中に左後ろのバンパーをこすってしまいました。
幸いにもこすった場所が、ねずみ色のバンパー全体のところでなくその上の３
分割になる黒いバンパー（うまくいえないのですが）でした。
こんなときのためにこのようなバンパー形状になってたんですね。関心関心。
それでこの黒い部分のバンパーを自分で交換したいのですが、取り外し方をご
存知の方いらっしゃいましたら教えていただきたいのですが。
自分でやってみたのですがバンパー全体にすっぽりとはまっていてどうやって
いいかわからなくて・・・・

Re: バンパーのはずし方(1)

>幸いにもこすった場所が、ねずみ色のバンパー全体のところでなくその上の
>３分割になる黒いバンパー（うまくいえないのですが）でした。

モール部分でしょうか？
不幸中の幸いといった感じですね。樹脂製のモールの場合、プラスチック消し
ゴムで消せることもあります。またクリーナー等でも目立たなくなるので交換
する前に試してみてはどうですか？

Re: バンパーのはずし方(2)

簡単ですよ。つなぎ目（分割部分）にマイナスドライバーを差し込んでこじっ
て、あとは手で引きはずすだけ。バンパー本体にパッチンとはまり込む感じで
装着されているだけなので、ネジ外しなどはいりません。こすったところはカ
ッターやサンドペーパーなどでささくれを取った上で、市販の「つや消し黒」
のスプレー（９８０円くらい）で塗ればきれいになります。ただし、本塗り前
に塗料の密着性を高めるためにプライマー（スプレー、７８０円くらい）を塗
ってください。そうしないと時間がたつと塗装がはげてきます。また、傷の部
分だけでなく、全体を塗った方が見栄えが良くなりますよ。分からない点があ
ればご質問ください。

初めまして！
99年E36-318is（23000キロ、SFW付き）を最近購入したのですが、アイドリ
ングが不安定なので心配になり、投稿しました。
エアコンをつけていると「息つぎ？」みたいなのしますよね？暖かい日の日
中、ACオンの状態で信号待ちしていると、その「息つぎ」の時にエンストし
そうなくらい回転数が落ちることがあります。寒い夜やACオフの状態ではそ
の症状は出ません。また、日中、ACオンの状態で信号待ちしている時でもギ
アをＮに入れるといくらかマシになります。ディーラーに行ったところ、アイ
ドルバルブの交換ということで終わりました。その後も症状は治りません。
明かに異常だと思うのですが、こんなものなのでしょうか？
詳しい方、是非教えてください。

Re: アイドリング不調？(1)

ひささん、はじめまして。
不安な症状ですね。ヨーロッパ車を扱うショップを何軒か廻ってみてはどうで
すか？　まだ年式も新しく走行キョリも少ないのですからエンジンそのものの
不調は考えにくいと思いますし。
私のは97年式で、すでに70,000kmですが、そういう症状はありません。逆に
いえば、それくらいは問題なく走れるハズです。
原因が早くわかるといいですね。

Re: アイドリング不調？(2)

もりショーさん、はじめまして。
レスありがとうございます。近々、ショップに行ってみようと思います。また
原因が分かればレポートします。

Re: アイドリング不調？(3)

こんばんは
ちなみにバッテリの方はお元気ですか？
ICVの交換で、症状が治まらない場合はバッテリに問題がある
ことが多いです。
これが正常な場合、プラグコード、イグニッションコイルの
劣化、燃料噴射装置の劣化などあります。
ちなみに燃料残が少ない状態でコーナリング中にガス欠状態
が発生したことありませんか？
これをやるとエンジン内が一瞬で異常温度に上がりまして、
O2センサーにも影響しますし、燃料ポンプが若干焼きつくこ
ともあります。
参考まで・・・。

ホワイトバルブというのでしょうか？最近よく見かけるホワイトの明るいヘッ
ドライト。あれはただバルブを取り替えるだけで大丈夫なのでしょうか？どの
ような種類のものが取り付け可能なのでしょうか？警告灯が点灯するとか色々
お聞きしますが。

Re: ホワイトバルブ？(1)

ノーマルバルブの暗さには参りますよね。
Ｈ１という規格で、フィリップ製のがあります。交換は容易です。但し、オー
トバックスなどではあまり売ってません。ヨーロッパ車の店にいけばおいてあ
ると思います。
これでも暗いと思うならＨＩＤに交換するしかないでしょう！
最近は５〜６万で売ってるそうです。

Re: ホワイトバルブ？(2)

私はＰＩＡＡ製のＨ１バルブに交換しました。
単なるハロゲンバルブの交換ですから、警告表示も出ませんし、自分でも出来
ます。
４〜８０００円位でいろいろな種類があります。私は少し青味がかったやつに
しましたが、これはお勧め出来ません。青くなった分暗く感じます。純白に近
い方がまだ明るいです。

Re: ホワイトバルブ？(3)

追記です。
ＰＩＡＡのバルブ交換は近くのオートテックで出来ました。
しかし、この様な高出力バルブは寿命が短く（一説には半年）、私の場合１
０ヶ月位で切れました。
今は、市光のＨＩＤを装着しています。工賃込み約１０万円しましたが、段違
いに明るいです。もりショーさんがおっしゃる様に今はもっと安いのもありま
すよ。

Re: ホワイトバルブ？(4)

更なる追記です。
もしＨＩＤを装着するなら、ご懸念の警告表示を回避する意味で、オートバッ
クスの様な一般店でなく、BMWに詳しい外車専門店の方がよいと思います。
私は最初、バッテリーから直接リレーでＨＩＤに接続された為に警告表示が出
ました。
２，３の店で聞いたところ、ベロフやボッシュが割安な有名どころですね。
最近のＨＩＤは製造時に水銀の使用量を控えている為に、安定時（点灯より５
秒後以降）には、以前の様な青味がかった色から、ハロゲンに近い色になって
いるそうです。

Re: ホワイトバルブ？(5)

レス有り難うございました。またひとつ知識が増えました。まずはH1バルブ
を試そうかと思いますが、寿命の話を聞くと悩んでしまいますね。５，６万な
らやはりHIDでしょうか。

今年の1月に328i（95年）を購入して早や10ヶ月です。スタイル、走りには非
常に満足してますが、あまりにもマイナートラブルが続いているのでへこんで
ます。　ブレーキライトが切れているというCHECK　CONTROLが頻繁に点灯
（これまで5回）し、　これは何とかバルブを交換してやり過ごしてますが、
今度はワイパーの変速機能が使えず、高速で土砂降りの時なんか大変です。
最速のモードに入らないため常に通常モードです。　こんな目に会った人居ま
すか？　どうしたら良いでしょう？

Re: トラブル続出(1)

ワイパーは経験ありませんが、チェックコントロールは嘘つきです。(^O^)だ
からあまり信用してません。特に玉切れのサインは。私の場合、嘘の時は知ら
ない間にサインが出なくなるので、あまり気にしないようにしています。実用
的に困るワイパーは一度点検に出された方が良いかと思いますが、チェックコ
ントールはある意味そんなもんなんで、寛大な心が必要かと。

それでは、また・・・(^0^)/~~see you ！

www.hoops.ne.jp/~g-garage/

Re: トラブル続出(2)

「ブレーキライトのチェックコントロールの点灯」うちのも頻発しました。
私も無視してましたが、何度か同乗者に指摘され、いちいち説明するのも
面倒なので販売店に相談しました。
原因は、本体部のバルブの受け口部分の欠けでした。
（点検時の脱着が原因か？かなりもろいらしいです）
結局、ランプ本体の交換対応を無償でやってもらいました＾＾。
（有償なら白赤にしようと思ってたんですけど…笑）
本体交換後は現象は再現してません。
ナカダさんの場合の原因が不明なので、ご参考まで。

Re: トラブル続出(3)

はじめまして。
ブレーキランプの玉切れ誤警告の原因＆対策です。
（原因は自己診断、対策はディーラーで教わりました）
　原因：バルブソケットとテールランプユニットのはめ合い部分の
接触不良でした。
　もともと接触面が点状なためか経年で接触抵抗が増え発熱→ソケ
ットが熱で変形→さらに接触悪く接点が焦げ気味に→チェックコン
トロール点灯
　となったようです。
発熱が続けばランプユニット本体も変形するそうです。

対策：ランプソケットの金具にリード線を半田付けし、ランプユニ
ットへきているコネクタのリード線に接続。

　ランプに流れる電流をリード線経由に変更することで余計な発熱
をしないようにすればOKです
＃チェックコントロール機能は生きています。
私のクルマの場合ですがご参考になれば幸いです。

94ｙの320iのフロント足元のスピーカーを自分で交換しようと試みたもの
の、ステップ１からつまずきました。カバーが外れないんです。その部分のウ
ェザーストリップを剥がし、マイナスのロックを廻して解除したまではいいん
ですが、そこからが解りません。どなたかご存知の方、お知恵をお借りできな
いでしょうか。

Re: カバーが割れそうで力がはいりません！(1)

ど〜もです。
ダッシュボードのアンダーカバー？が、キックプレート（外そうとされてい
る）の先端（バルクヘッド側）の爪にひっかっかっていますので、先ず
アンダーカバーを外したと思います。（運転席、助手席ともに）

運転席側は、ハンドルポストの高さに左右に2箇所ビスがあり、あと
ドア側に回りこんだところに爪があります。
助手席側はグローブボックスの蓋の下端に、左右に2本タッピングが、
確か有りました。

あと純正のSPを外したら、ウレタンのカバーははずして下さい。
ちょっと勇気が要りますが頑張ってくださいね。

Re: カバーが割れそうで力がはいりません！(2)

確かあれはドアの足下のカバー（名前を失念）も外さないとはずれないと思い
ます。え〜と、どうしても名前が思い出せないです、ごめんなさい。ドアの下
のプラスチックのカバーです。（これじゃ、分かんないですよね。）
もし、外されてたらゴメンなさい。他に思い付かなかったもので。

それでは、また・・・(^0^)/~~see you ！

www.hoops.ne.jp/~g-garage/

Re: カバーが割れそうで力がはいりません！(3)

はじめまして。９３式　320ｉ　ク−ペに乗るエビエンドと言います。
記憶を思い起こしてカキコします。
たしかどこかが引っ掛けてあるので手前に引き抜く（スライドさせる）ように
外したと記憶しています。
確かインパネのアンダ−カバ−も外さないと取りにくいのではないかと思いま
す。そして、カバ−の裏側にスピ−カ−部を囲うように立ち上がり面（円形
状）があり、取り付けるスピ−カ−によっては、その立ち上がり面を削る必要
があります。
私の場合は、パナの１３センチのスピ−カ−に変えたのですが、かなり削りま
した。
でも、スピ−カ−は良いのに変えるべきです。苦労の甲斐あり。
当然、リアスピ−カ−もです。
欲を言えば、サブウ−ハ−も追加すると更に感激します。
ご検討祈ります。

そこは力技でもOKです。(4)

goichiさんご指摘のドアのプレートに、確かにキックプレートが潜り込んで
おりますが、アレを外すとクリップの再生が不可能に近いので出きれば
力技で外してください。
僕は自分のISと友人のISは、力技で問題無く？出来ましたよ。

あと折角SPを交換するのでしたら、TWの位置はご検討下さい。
通常のトレードイン推奨のドアミラーの裏では、メーターナセルに音が
反射し定位が曖昧になるのと、MIDとTWの距離差でTWがうるさく聞える
場合があります。
僕は友人のISには下記の様にTWをインストールしました。

http://www.fsinet.or.jp/~kobakoba/index.htm
（カーライフ→インテリアチューン参照）

低い所にTWはありますが、キチンとダッシュ上真中にボーカルは定位しま
す。

Re: カバーが割れそうで力がはいりません！(5)

初めて、投稿させていただき問題が解決できれば・・と思いました。
すばらしいお答えを大勢いただき、無事にスピーカーの交換をすることができ
ました。本当に、皆様有難うございました。

はじめまして。
いきなりこんな質問ですみません。318tiの購入を検討しています。
Webをいろいろ見てきましたが、価格の差があってどのあたりが標準的な
相場なのかよく分かりません。
97年くらいの318tiのLセレクション、コスモスブラックに狙いを定めて
います。やはり安心の認定中古車というのにすべきかと思っていますが、
それだと180万から200万くらいが多いように思います。
例えば、ある程度信頼のおけるショップで150万くらいで買えるなら
それも検討しようかと思っています。この場合、後からBMWで整備して
もらったり、SFW（って言うんですか？）に加入したり出来るのでしょうか？
それだとやはり割高になるのでしょうね。。
無知な質問ですみませんが、何かアドバイス頂けたらと思います。
よろしくお願い致します。

Re: 318tiの相場(1)

はじめましてぽよさん。
E36-318isに乗っているシュンといいます。
tiの相場は詳しくはわからないんですが、購入の際はディーラーにしてもシ
ョップにしても信頼できるかどうかの確認が重要だと思います。
僕は以前乗っていた320をあるショップで購入して痛い目にあいました。その
反省もあり、現在の318isはディーラーで購入しましたが対応も車も満足して
います。
ただディーラーにも地域や担当により良し悪しあるようなので一概にディーラ
ーだからいいというわけではないようです。
あとショップ購入の車をディーラーに持っていくと、やはり対応の違いは大な
り小なりあります。
僕がディーラーさんから聞いた話だと、代車なんかの優先順位や整備の順番待
ちはディーラー購入車が優先されてしまうとのことでした。人によっては態度
そのものが違うなんてこともあるようですが。
ぽよさんが購入後ディーラーでの整備を考えていらっしゃるのであれば、やは
りディーラーでの購入がベストなのではないでしょうか。
ディーラーはたしかに割高ですが、どこで購入するにしても安い車にはそれな
りの理由があるはずです。車の知識について自信があればいいのですが、そう
でない場合は多少高くても、安心分だと思って履歴のしっかりしたモノをさが
しましょう。
中古のBMWは程度がほんとにピンキリで、当たり外れによってその後の印象が
かなり違います。僕も今の318isに乗り換えてやっと実感できたことですが、
ちゃんとしたBMWは本当にいい車です。
ちなみにＳＦＷ（サービスフリーウェイ）については、一度切れてしまった車
は多分再加入できませんのでお気をつけを。加入済みの中古車ならば期間、距
離の延長もできたと思いますが結構高いです。
いずれにしてもBMWは国産車と比べるとマイナートラブルがどうしても出ま
す。車自体には本当にそれを補って余りある魅力がありますが、その魅力を満
喫するためにも安心して任せられるところをさがすのはとても重要です。
ぜひいいtiをみつけて楽しいBMWライフを満喫してください。

以前ROMチューンされた方のお話がのっていましたが、他にも
320でROMチューンをされた方はいらっしゃいますでしょうか？
雑誌などで読むと効果はなかなかのようなのですが。
なかなか高価なので出来ませんが、関西でもやっている店はあるので
しょうか？

TOMOMI様電球の入れ替え方法教えていただき有り難うございました。
おかげさまでチェックコントロールの電球、ついでにヘッドライトの
スイッチの方も無事に（というほどのものではありませんが）終わり
ました。やはり前もって外し方を知っているのと知っていないのでは
大違いです。

電球(1)

無事交換できて良かったです
ヘッドライトスイッチの電球も自分で交換されたんですね
以前私はディーラーに頼んでしまい、工賃２６００円取られました
その時は電球交換するためには、吹き出し口をこじって外さなければいけない
と思っていまたので自分では無理と判断して．．．
構造が解ると簡単なんですけどね

今日を含め最近2回オイル交換した時に9リッター入れないと
レベル計の上まできませんでした。（オイルフィルターも換えました）
マニュアルではフィルターを換えても６．５リッターとあるのですが、
これってどこが問題なんだか分かりません。エンジンは絶好調としか
いえないくらい調子がいいのですが。。。
7月にプラグを交換した時、プラグの穴のところにオイルが上がって
来てた現象になんか関係ありそうですが。
何が原因だかわかられる方おられましたら、対策を教えて下さい。

Re: オイルの量は(1)

マッちゃん！こんにちわ〜！
オイルの容量は確かに６．５ＬでＯＫのはずですが、
私も交換時（勿論、フィルターも交換）は７Ｌ使ってます。
原因は判りませんが、アッパーレベルまで入れるとそんなものかも？
ですが、流石に９Ｌは多すぎると思い書き込みしました。

まず、車の冷間時に容量を確かめてみてはいかがでしょうか？
特に粘度の硬いオイルを使っている場合は、オイルを注入（暖気もして）
してすぐに確認した場合と、しばらく乗ってない時とでは誤差が出るはずで
す。（これはオイルの流れ（落ち？）が悪いのが原因）
それでも適量の場合は、何処かへ流れてる（漏れてる）可能性も考えられま
す。
＞プラグの穴のところにオイルが上がって
＞来てた現象になんか関係ありそうですが。
これは多少の滲み程度であれば問題は無い筈なんですが、
あまり酷いようだと原因の一つかもしれませんね。
実車を見ないとなんとも言えませんが、容量のチェックは試してみてくださ
い。

Re: オイルの量は(2)

Papaさん、早速ご返事戴き有難うございます。今度の休日に一度、オイル量
のチェックをして、また報告させて戴きます。ひょっとして、レベル計の
上限よりたっぷりになっているもしれませんね。

Re: オイルの量は(3)

私は、購入以来９年間、５０００Km毎に自分でオイル交換していますが、オ
イルは、６〜６．５リットルぐらいです。オイルフィルタ−を１万Ｋｍ毎に交
換していますが、オイル量は、あまり変わりません。
９リットルは、変です。
それからプラグの穴の所のオイルですが、私も漏れがありましたか゛（プラグ
の先端にまで達しアイドリングのいきつきで気がついたのですが）、これは、
ヘツドとシリンダブロックの間（ガスケット）部からオイルがブラグの穴に染
み出していることが多いそうです。とりあえずシリンダヘッドを増し締めして
やるととまります。（私の場合はとまっています）
９リットルの解決にはとてもならないとは思いますが。
オイルゲ−ジの差込不足（不良）なんてことないですよネ。この場合は、相当
の入れ過ぎになってしまいますが。
すみません・・・あまり答えになっていませんね。

Re: オイルの量は(4)

レスに勘違いがあり訂正します。
シリンダブロックとヘッドの間と書いてしまいましたが、シリンダヘッドとヘ
ッドカバ−との間の間違いです。
シリンダブロックとシリンダヘッドの間からプラグの穴にオイル漏れって変で
すよネ。

Re: オイルの量は(5)

エピエンドさん、そうですよね。どう考えても9リットルはおかしいですね。
明日の土曜日、ゲージをちゃんと指して調べてみます。シリンダーヘッドの
ガスケットのます締めもやってみます。もう９０，０００ｋｍなので、換えた
方がいいかなと思っています。レス有難うございました。

Re: オイルの量は(6)

Papaさん、エピエンドさん、こんにちは。先ほど、オイルの量を見てみた
ら、オイル替えてから、1週間なのに、ちょっと減っています。ヘッドカバー
取り付けネジをます締めしようにもこれ以上回らないくらい固いです。プラグ
のところにはすでにオイルがたまっているのが見えます。プラグにかぶせるゴ
ムの円筒状の部品はシリンダーにもよりますが、かなりオイルがヘドロ状にな
ってくっついてるのもあります。走行中オイルが燃えている臭いもせず、マフ
ラーから白い煙もでません。9リッターも入れたオイルは一体どこへ行くので
しょう。仕方がないので、一度、ディーラーに持って行きます。いろいろアド
バイス有難うございました。

こんにちは(^_^)　
金太郎は、MZ929を使用していますが純正CDチェンジャーとの接続方法についてお尋ねした
く、キーボードを叩いております。
御存知の方いらっしゃいましたら、宜しくお願い申し上げます。

お邪魔いたします。
先日納車された320iなのですが、シートヒーターが付いていたので
「ど〜れ、試しにぽちっとなぁ」とスイッチオンしてみたのですが
背中はやたらと「あっちっち」なのにおしりは「・・・ホントにヒーター付き？？」
みたいな感じです。
先輩の皆さんはいかがですが？？教えてください。

Re: シートヒーターの謎？(1)

まりんさん こんにちわ。
私のシートヒーターは背中もお尻もホカホカですよ。
一度購入先にでも確認したほうがいいのでは？

Re: シートヒーターの謎？(2)

僕もそうなりましたよ。ちゃんとディーラで修理してくれますよ。
ちなみに助手席をスイッチＯＮしてみて下さい。
ちゃんと背中とお尻がポッカポカでしょ。

不注意でフロンドスポイラーを岩にぶつけてへこませてしまいました。　フォグランプが飛び
出し、スポイラーは左部分がボコボコです。　　ディーラーに聞いたら部品、塗装、工賃混み
で約１４万円とのこと。　どなたかもっと安く、中古パーツでも良いので交換できるショップ
を知りませんか？　　ちなみに千葉に住んでいるので近県でそのようなショップがあったら教
えてください。

Re: フロントスポイラー(1)

これはどうでしょう。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c16951900

変な題名で済みません (-_-;
最近(寒くなって?)気がついたんですけど、走ってる最中に
古いMacの起動音っぽいポーンという音がしてセンターの
LED(プラズマ?)の所に突然温度が表示されることがあります。
そのとき必ず3℃な気がするんですけど (^_^;
これってそういうものなんでしょうか? なんで?どなたかご存知ですか?

Re: 3℃になるとポーン?(1)

alderさん、はじめまして。
いつものE39ルームからお出かけして
ちょっと覗いてみました（笑）。

結論から言うと「そういうもの」です。
私の５シリーズでもしっかり反応しますヨ。

外気温が低下し、路面凍結のおそれがあることを
ドライバーに警告する仕組みだそうです。

国土に寒冷地の占める割合の高いドイツならではの
いわば「標準仕様」なのかもしれませんね！

3℃になるとポーン?(2)

す〜ちんさん、解説ありがとうございます。

> 外気温が低下し、路面凍結のおそれがあることを
> ドライバーに警告する仕組みだそうです。

> 国土に寒冷地の占める割合の高いドイツならではの
> いわば「標準仕様」なのかもしれませんね！

そういう事だったんですか。安心しました (^_^;

通勤の時に通る谷底のあたりでよく鳴るってことは、
そこの気温が低いって事なんでかすね。

Re: 3℃になるとポーン?(3)

私のも確実に３度になると、ポーンってなってます。
冬は頻繁に鳴ってます。(^^；田舎だから寒いんだね。
標準仕様なのでしょう。

ところで、その表示部分のあるボタンを押す（裏モードにする）と
デジタルメータになるって知ってました？
デジタルメーター以外のモードって何かあるのかな〜。

最近、Dに入れたとき、うまく表現できませんが、走り出すぞ！みたいに車が沈む
（判ります？）間隔が長くなったように思うのですが、これは、ミッションのシール
交換だけで治るという話を聞いたことがあるのですがいかがなのでしょうか？
ご教授ください。

先日までＥ−３６に乗っていた者です。

御存じの方がおられたら、教えて頂きたいのですが、
Ｅ−３６（９１年式）についていた純正テープデッキは、
Ｅ−３２（９０年式７３５）でも使えるのでしょうか？

一応、デッキのシールには「Ｅ−３６／Ｅ３２」と
書いてあるのですが・・・

アドバイスのほど、よろしくおねがいします。

Re: Ｅ−３６のテープデッキの件です。(1)

トナさん、こんばんは。
互換性があるのかわかりませんが、あえて「テープ」にこだわりがあるのですね。
市販のデッキ（テープでもＣＤでも）に交換するのもイイですよ。音がいいし。

実は・・・(2)

純正のテープデッキを取りはずして、ＭＤデッキにしたのです。

で、私の使っていたテープデッキをＥ−３２ユーザーさんが
使いたいという話になったので、質問させていただきました。

できるなら、廃棄処分するより、同じBMW愛好者の方に
利用してもらった方がいいですしね♪

今日ふとボンネットのBMWのマークを見たら、
ヒビが入って色が剥がれかけているんです！
かなりショックでした。93年式で駐車場に屋根がないから余計に劣化したんでしょう。
なんとか修復する方法はないものでしょうか？
あと、交換とか出来るのですか？出来たら費用とか教えて頂けるとありがたいです。

Re: BMWのマークにヒビが・・・・（泣）(1)

Ｅ３０用で２，３００円位ですよ。
そんなに高いものではありません。
差し込んであるだけなので、自分でも変えられると思います。
買うときは、グロメット（５０円）もお忘れなく。

Re: BMWのマークにヒビが・・・・（泣）(2)

私の前乗っていたE32(740i)も、パキパキにひびが入ってきました。
そしてやがてパリパリと剥がれ出しました。
私も青空駐車だったので・・・
ホント、なんかいい予防法法ってないんでしょうかねぇ。
屋根付き車庫にすればいいんでしょうけど・・・

Re: BMWのマークにヒビが・・・・（泣）(3)

93年型なら、そろそろ剥がれる時期です。僕のは94年型ですが、昨年剥がれました。交換は
いたって簡単！まず、ディーラーに行ってエムブレムを買いましょう。2500円弱です。あと
は自分で交換できます。エムブレムとボディの隙間に細い紐を通してゆっくり引っ張り上げれ
ば外れます。後は新しいのをはめ込むだけ。ボディに傷をつけないよう慎重に。

先日はとても親切なアドバイス＆情報有り難うございました。
おかげさまをもちまして本日E36-320iの契約が完了いたしました。
なおくんさん、MK.Q太郎さん、MMさん、ありがとうございました。
また、いろいろとお聞きするかもしれませんが
その節は宜しくお願いいたします。

最近、E36-323iクーペ（右ハンドル）を購入した者です。ある時
に、左折のためにサイドミラーと目視チェックをしましたが、死角
が大きいことに気つ"き、ルームミラーもワイドに交換してみまし
たがカバーできていません。何か、対策があればどなたかお願い致
します。

助手席側に小さいミラー(1)

竹ヤーンさん、こんにちは。
私はルームミラーのすぐ横、助手席側に小さいミラーをつけています。
これで死角をカバーしています。ご参考までに。

Re: 左折時の死角対策(2)

ｍこんど〜さんご返事ありがとうございます。
とっても良いアイディアと思います。SHOPを探して
みるつもりです。

はじめまして皆さんこんにちは。
私は318ｉの初期型（91'）に乗ってます。
なもんで、装備という装備はほとんどついてない状態なのです。
先日、ハイマウントランプ？付のリアトレイを解体屋さんで発見したのですが、自分のはセダ
ンなので、付くかどうかわかりません。
どなたか両方比べたことがある方居ませんか？ご存知の方いらっしゃいましたらご一報くださ
い。
遅れましたが、ここは良いところですね〜。
皆さんのBMWに対する愛情があふれているという感じで。
わたしはBM初心者なので、細かい故障の多さに閉口してしまうこともありますけど、
乗り換えようとは全然思いません。（でも将来８シリーズがほしいとは思ってますけど）
これからも大切に乗っていきたいと思ってます。

初めまして。私の'97式E36−M3のデフオイルが漏れています。程度は滲んで少し垂れ下がっ
ている程度です。修理代はどのくらいかかりますか？
また、デフのシャフトの周りに刺さっている8mm〜10mmぐらいボルトを自分で少々締めれば直
りますか？

皆さん、こんばんは。
この間、タイヤのチェーンを購入しようと、スーパーオートバックスに行ってきました。
しかしながら、クリアランスが狭くチェーン（金属、非金属とも）はつけられないとのこと。
みなさんはどないされてるんですか？
スタッドレスをつこてはるんでしょうか？
２２５/５０-１６でMスポーツしようです。
フェンダー上部が若干リヤタイヤにかかってるんですが、ショートサスなんでしょうか？
よろしくおねがいします。

Re: チェーンについて(1)

常識的に言って、１６inchにチェーンはきついでしょう。
スタッドレスを購入された方がよろしいかと。

Re: チェーンについて(2)

　私の車は205/60-15で、クリアランスはOKでしたがやはりホ
イールハウスがかなり狭く手のひらも入らないため「車を移動
せずに装着可能」な金属チェーンでも簡単には装着できません
でした。E36の場合、クーペはセダンに比べ車高が大分低いの
で、実際にはちょっと難しいようです。
　実は一度スーパーオートバックスで移動不要型の亀甲形
チェーンを購入したものの、売り文句どおりの簡単装着ができ
なかったことを理由に返品させてもらいました。（ちなみにこ
の時は非常に快く受けてもらえました。）
　という訳で、私の場合はその後スタッドレスを購入しまし
た。

なにかと情報いただきまして有難うございます。
なるほど・・・「銀メッキ」パーツはBMWの純正パーツでは
ないんですか。そうですよね、銀メッキってなんかBMWのイメージ
じゃないですよね。恋は盲目（？）状態ではないんですが
白のレザーシートと銀メッキパーツとの見た目の愛称は結構良いんですけどね。
ところで、E36-320iの購入時のチェックポイントなど、もしご存知でしたら
教えていただけませんでしょうか？宜しくお願いいたします。
（E32−７４０ではちょっと貧乏くじ引いちゃったので・・・）

MK.Q太郎さんへ(1)

ありがとうございました。
そうですか・・・そうすると白レザーシートは
やっぱり張替えかもしれませんね。
先にもカキコしたのですが、この車の出身地は名古屋の某ディーラー
なんですけど、そうすると、前所有者も名古屋界隈・・・するとすると・・・
たしか数年前、名古屋周辺で台風かなんかのときに川があふれて大水で
周辺は大浸水・・・もしかもしかすると水没車→シート張替えの修復車！？
考えすぎでしょうか・・・

Re: なおくんさんへ(2)

私はＥ３６の購入はディーラーの認定中古車で初回車検の受け渡しで２２、０００ｋｍの走行
でした。
ですから私のクルマのデータはあまり当てにはならないかもしれません。
チェックポイントとしてはパワーウィンドのスイッチの作動、各ウィンドレギュレーターの異
音、ミッションのシフトショックやパワステタンクの下のホースからのオイル漏れ等でしょう
か？
因みにこれは全て雑誌で載っているマイナーポイントであって私自身はあまり経験したことが
ありません。

また、レザーシート張替えですが水没した車を廃車にするか復元するかは車が浸かった水の位
置によります。
ＢＥＮＺ等ではドアのステップ迄なら治せるそうですが、それ以上浸かると重要な部品が沢山
あるため廃車の方を選ぶそうです。
３２０もこの場合と同じとすると、シート総張り替えをするとは思えませんが…。
どちらにせよこれも張替え履歴をディーラーや名古屋の内装屋さんに当たって聞いてみるしか
確証的な答えは出てこないでしょうね。

Re: なおくんさんへ(3)

水没についての情報有り難うございました。
なおくんさんの情報をもとに、この中古屋さんの社長にぶっちゃけて
話をいろいろしてきました。今乗っている７４０iを買った店ではないんですけど
修理とかいろいろお願いしているところで、最後には「お互いの信用を保ちたいか
ら」という結論にはなったのですが、この車の前オーナーは、やっぱり名古屋の方で
このお店にあった中古のベンツ（SLK）の下取りで取った車とのことです。
水没車ではぜったいにないと断言され、もし仮に水没車だったら何年後でも
全額返金するとまで言われました。ここまで言われたら、これ以上は突っ込みにくく
なってしまいました。おまけに、そこまで言うんだったら、もうちょっとがんばって
BENZ CLK200なんてどお？？まで言われちゃいました・・・でも、おかげで、なんか
スッキリしました。いろいろとご指導有り難うございました。正式購入が決まりまし
たら、またお邪魔いたします。宜しくお願いいたします。

Re: なおくんさんへ(4)

それから・・・車体色は「アブスブルー」ではなく「ダークブルーメタリック」
だそうです。このへんのカラー設定とか、あんまりよく分からないんですけど・・・

メーターパネルの燃料計がどうも逝っちゃった様です。針は、FUELを指したまま、動き
ません。まあこまめに給油をしていれば、走る分困りませんが、やはり気になります。
知り合いの修理工場の話では、国産車ならば、部分交換で済むとのこと。BMWの場合
どうなんでしょう？まあ、原因にもよると思いますけれども・・・
同じ様な経験をされた方いらっしゃいませんか？経験談でもアドバイスでも頂けたら幸い
です。

Re: 燃料計が・・・(1)

　Ｅ２１でＦＵＥＬメーターは振り切り残量警告灯は生きている症状がありました
タンクに繋がるコネクターの掃除でその後起こらなかったので接触不良だったようです
ちなみにリヤシート下にコネクターが有りました、Ｅ３６の場所は確認しておりません
古い車の事なので参考になるかどうか、

Re: 燃料計が・・・(2)

タンクの中に入っているセンサーが悪いだけではないのですか。
Ｅ３０時代に経験しましたが、センサーを交換したら正常に動き
ました。また、センサーの交換だけでしたら結構安かった記憶が
あります。

Re: 燃料計が・・・(3)

K&Mさんこんにちは。HAMAと申します。E36メンテナンスQ&Aにも同じ質問？”フュエールメーターが動きま
せん”というのがあった為、そちらにお答えしたのですが、燃料ポンプについているセンサー
の故障ではないでしょうか？去年私も同じ症状で修理しました。何でもセンサーは右と左の
２個あるらしく、右の給油口側のセンサーのみの故障であれば１万円程度とのことでしたよ。
結局、私は左もダメだったらしく、４万円程の出費となりました。

参考になるかどうか・・・(4)

こんにちは。僕の318isも燃料計壊れちゃいました。僕の場合は給油してもメーターが満タン
にならなくって、一方的に減って行きました。最初はガソリンスタンドのにーチャンがガソリ
ン入れへんだんとちゃうか？と思ったんですが・・・。とりあえず保証が付いてたんで無料で
直してもらいました。なんかフロートがひっかかっとったみたいでした。

Re: 燃料計が・・・(5)

みなさん、どうも有難う御座います。読んでみて少し安心しました。
早速ディーラーでも行って見てもらうことにします。

皆さんこんにちは。
E36で、16インチのホイールを使用されている方、装着タイヤサイズを教えて頂けません
か？
15インチのノーマルと外周寸法が近いのは、計算上では、225-50に思えるのですが、正しい
でしょうか？
よろしくお願いします。

Re: 16インチのタイヤサイズ(1)

正しいと思います。私の夏タイヤは225-50-16です。ディーラー純正です。

Re:ありがとうございます(2)

hasegawaさん、情報ありがとうございます。
225-50，純正指定でしたらバッチリですね！
現在、17インチを装着しているのですが、タイヤサイズについて最
近ちょっと疑問を感じるようになり、16インチを検討してます。
残る問題は、どのホイールとタイヤを組み合わせるかですが、これ
また悩みそうです・・・、楽しい悩みですけど（笑）
良い情報ありましたら、よろしくお願いします！！！

Re: 16インチのタイヤサイズ(3)

私のは、２０５−５５−１６になっていますが、問題ありませんか？

Re: 16インチのタイヤサイズ(4)

ミルキーさんE36の標準は確か205-60-15でしたよね。ですから205-55-16では外径が少し小
さい気がしますがMICHELIN-HX-MXMではカタログ上外径同じですので問題ないのでは、少し
気になるのはpilot-primacyは25mm小さいのでタイヤの種類で違う場合（もしかしたら誤
植？）がありそうですがメーター誤差は出ると思いますがハウスに当たっていなければ大きな
問題はないと思います。それとTOMOさん私はMXMからル・ボランの評価でSP9000に変えました
が静粛性・乗り心地とも満足していますが相変わらず轍にはとられます。ちなみにホイルは純
正ラウンドスポークです。

Re: 16インチのタイヤサイズ(5)

追伸、ミルキーさん先ほどのRe少し間違っていたようです、16インチですから問題ないので
はないでしょうか。ただしメーカー、モデル、リム幅により外径は変わりますのでショップ等
で確認したほうが良いかもしれません。

Re: 16インチのタイヤサイズ(6)

２０５−５５−１６と２２５−５０−１６のどちらも大丈夫だと思います。どちらも誤差の範
囲内ですから。ちなみに運転席（私は左Ｈ）のドアを開けた車体側のところに記入してありま
せんか？
私のはどちらのサイズも書いてありますよ。ですから大丈夫　ｖ(^^)
どちらも標準より外周が0.5mm小さい程度ですから。

Re: 16インチのタイヤサイズ(7)

運転席ドアの表示には225-50-16はありますが、205-55-16は表示されてませんでした。
しかし、それぞれタイヤの厚みは112.5ｍｍと112.75ｍｍですから、ほぼ同じと考えても問題
ありませんよね。
ところで今のホイールのままで225-50は履けるのでしょうか？
どの様に判断すれば良いのか教えて頂ければ幸いです。

Re: 16インチのタイヤサイズ(8)

ミルキーさん、ホイルにはいわゆる１５とか１６インチという”リム径”の他に
”リム幅”というものも考えなければなりません。
詳しくはなかなか掲示板では説明しずらいのですが・・
http://www.a-b-p.org/taiyaya/
ここのＨＰ分かりやすくていいっすよ。
ただ、２０５／５５／１６から２２５／５０／１６はおそらく
ホイルを替えなくてもはまるはずです。
ホイルのリム幅は６．５Ｊか７．０Ｊですよね。それを調べてから、買おうとしている
タイヤメーカーのＨＰかなんかで、適応リム幅を調べれば分かると思いますよ。

Re: 16インチのタイヤサイズ(9)

大変参考になりました。本当にありがとうございます。
ちなみに、DUNLOP「ＬＭ７０１」（２０５／５５／１６）から
ミシュラン「ＰＩＬＯＴ　ＰＲＩＭＡＣＹ」（２２５／５０／１６）を考えています。
もし、ご意見などございましたら、聞かせて下さい。　　　　それでは。

Ｅ３６にはフットレストが付いていないんですね。なぜだろう疑問です。
そこでフットレストを取り付けようと思っています。
候補としてはレーシングダイナミクスのフットレスト。
（　」「　 ）←こんな形状（うまく書けないが）で左の足元を覆いつくして
しまうのが気に入っています。
他社にもこんな形状のフットレストないでしょうか。どなたか教えてください。

愛車レポート
ただいま、ゴバート号（３２３ｉ）は入院中。
１２月２１日に納車されたんですが塗装にムラがあったので２日後に入院、
退院は１月２１日以降。（時間かかりすぎですよ車屋さん(-_-;)）
ついでにリアのナンバープレートの上のプラスティックのような部分も
塗装してもらうこととしました。
これでリアは９７以降モデル（代金サービスしてね車屋さん(^.^)）

最近、ネット上でマイチェン新５シリーズのイカリング・ヘッドライトE３６版（アフターパ
ーツ）出回ってますが、これってどうなのでしょうか？ご意見聞かせて下さい。

メーターパネルに、びっくりマークが現れて、ＡＴが何速かに固定されてしまいま
す。今日、ショップにおいてきましたが、原因ははたしてなんでしょうか。

Re: ここ数日間・・・・(1)

原因についてはわかりませんが、ATがギア固定（5ATなら4速、4ATなら3速）に
なる場合、ATの保護プログラムが働いたものと考えられます。
（私も出たことがあります。私の場合、結局AT交換になりました。）
ATの診断プログラムが故障を検知した場合と、ATCU（ATのコントロールユニット）
そのものに異常がある場合等にAT保護プログラムが作動するようです。
今の情報ではこれ以上の判断はできませんが、軽症であることを願います。

Re: ここ数日間・・・・ＡＴ(2)

本日結果がおおむねわかりました。
滑っているわけではないとのこと。
保護プログラムによると、ある部位(３箇所)で異常を数回検知したため
マークを表示したとのことです。プログラムをリセット後、同じ症状が
でるかショップの人がためしたところ発生しなかったため、あやしい部位
を交換すれば５万円ぐらいになるとのことでしたが、ひとまず様子をみて
”ここが悪くなるとシフトが利かなくなって車を動かせなくなる"という
部品だけ交換することになりました(２０００円程度のもの)。
それにしても、通勤でつかっているため近頃は早期入院・早期治療を心が
けていますが、それでも結構費用がかかってます。しかし、ローン残金が
あるので、乗るしかないというキビシイ現実です。。。

本当に見かけませんので、どなたかいらっしゃいますか？シャンパン・ゴールド（カシミール
ベージュと言う純正色）のＥ３６．以前はじじむさい色と思ってましたが、何か今は良い感じ
で…。と自画自賛です。

Re: カシミールベージュ！のＥ36(1)

東京は葛飾に住んでますが、僕も同じ色です。
ちなみに、いままで同じ色のE36に出会ったことはありません・・・

Re: カシミールベージュ！のＥ36(2)

ビックリ！当方は大阪です。私も近畿圏では今迄、出合った事有りません…。mcgeeさんが始
めてです。相当な不人気色だったのでしょうね（笑）?　でも最近はこの手の色が復権してる
様ですね。色々と不具合有りますが、とても気に入ってますので大事に乗って行くつもりで
す…。ちなみに最初期は’91年11月登録の325iセダンです。

Re: カシミールベージュ！のＥ36(3)

おお、登録時期も一緒ですね。当方は３1８の'９１年１２月です。塗装が結構痛んで
きています。（日焼けみたい・・・・）。カシミアゴールドにまた塗り直した方が経費が
安くすむようなので、今年中には実行する予定です。この色の我が愛車は中高年の男
性がわりと興味深く見ているようです。いろいろ不具合とありますが、どのような不
具合が発生しておりますか。当方は、通勤で年２万キロ乗ったためこの１年半で３０
万以上の整備代を支出しており、苦しいです・・・・・・。

Re: カシミールベージュ！のＥ36(4)

塗装は私のも、そう言えば若干ぼやけはじめてますね…。でももう一寸大丈夫かなと言う感じ
です。色に関しては全く同感です！まさに『中高年の方キラー』色だと思います。私もよく珍
しいいい色やねと言われます。しょうも無い事ですがそれだけで嬉しいのです。不具合です
が、暖まってきたり、渋滞にはまったりすると一速から二速に4000回転くらい踏み込まない
と変速しなくなります。仕方ないので酷い時はスノーモードで二速発進してます。ATF交換し
ても駄目でした。コンピューターがいかれてるかも？とアドバイス戴きましたので近々ディー
ラーに持っていく予定です。AT自体がイカれて無い事を祈るばかりです（笑）。走行は現在
56000㎞です。また、もし宜しければ塗装の事、値段とか結果など教えて下されば嬉しいで
す！

Re: カシミールベージュ！のＥ36(5)

塗装ですが、ショップから全塗装ではなく、ボンネットとフロントフェンダーの境目
の塗装が傷んでいたのでその部分の塗装はいくらか聞いたところ、フロントフェンダ
ーパネル１枚を塗らなければならないとの返答をいただきました。まだ、実行してい
ませんが、パネル１枚は５万円程度のようです。また、ＡＴの不調は当方の愛車にも
メーターパネルにびっくりマークがついてＡＴの不調を表示させておりましたが、数
千円の出費で済みそうです。

丸3年が経ち今年、初車検を受けたのですがまだ2万キロ程度だったのでタイヤを交換はしな
かったのですが、やはり気になり先日、交換してしまいました。　純正指定ミシュランも、よ
かったのですが、ついつい大人げなく（？）ハイグリップバリバリのポテンザRE-01にしてし
まいました（^^;;;。
でもM3とはいえ、ノーマルの足回りでRE-01を履きこなせるか心配です。　とりあえず、高速
などでも、今までと比較すると不自然な位、グリップしている感じがします。
どなたか足をいじった方で、RE-01履いている方いたら、コメントください。

純正指定タイヤ！(1)

すみません。横やりかつ初歩的質問です。
Ｅ３６はミシュランが純正指定なのですか？今タイヤ交換を考えているものなので・・

Re: ポテンザにしてしまいました(2)

こんばんは。
E36のM3は全部がそうかは知りませんが、新車で販売されたM3には、圧倒的に
ミシュランMXX3の装着車が多かったように思います。
通常のE36の標準装着タイヤは、ミシュランMXV3A、ピレリP6000等でした。
私はE36（320i）に乗っていた時に、M3用と同じミシュランMXX3を履いていた
ことがあります。
M3Cのフロント用の17インチを４輪に装着し、MXX3と組み合わせしていました。
MXX3はハイグリップ系にしては快適性が高く、トータルバランス指向のタイヤ
という印象があります。私はとても気に入っていました。
今はPilot Sportに進化していますが、こちらの方も基本的に同じ方向性という
話をききました。これも一度履いてみたいと思っています。
私の320iには、Ｍサスを装着していましたが、MXX3のグリップで十分というか、
これ以上ハイグリップだと、少し神経質な挙動になりそうだと思いました。
もちろん、もっと足を固めれば問題ないと思いますが、320iはあまりグリップ
の高いものより、適当にリアが逃げる程度のものの方が個人的には楽しいと
思います。
（話題がそれてしまい、すみませんでした。）

私はRE-711です(3)

RE-01ではないですが、RE-711を履いてます。
新車納車時はDUNLOP SP SPORTS 8080を履いていたのですが、これと比較すると本当に横方
向のグリップに強い！
私のM3Cはさらにレーシングダイナミクスの車高調＋ARCスタビをつけていますが、8080のと
きよりもコーナーでさらにアクセルを踏めるようになりました。
ただし、ブリジストンのタイヤは重い部類に入るようですね。
私は18インチにしているので、ことさら重さを感じます。
ミシュランのタイヤは軽い部類に入るそうです。
でも、RE系は価格が安いので次はRE-01にすると思います。

３シリーズ「Ｅ３６」オーナーズアンケートを設置しましたので、
皆様の投票をよろしくお願い致します。＾＾↓

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/enqu/enqu6.cgi

はじめて書き込みさせていただきます。購入して４ヶ月程度のＢＭ初心者ですが、よ
ろしくお願いします。
現在、ビルシュタイン＋アイバッハにシュニツアーの１７インチ（２１５−４５）と
いう仕様なんですが、高速安定性があると聞いていたのにかなり不安定感がありま
す。例えば高速道路で１００キロぐらいから横滑りするような感じがするんです。
普通の道でもリアの安定感が無く高速でコーナーが曲がれないし、前乗っていた国産
車の方が格段に早く曲がれた気がします。こんな物なんでしょうか？
あと、某店で四輪アライメントを調整しようとしたらフロントのトーしか出来ないと
言われたのですが、これは車の問題なのでしょうか？（その時は外車だからかと納得
してしまいました・・）

Re: 四輪アライメントについて(1)

こんばんは。

私はＥ３６−３２８にＢＴＳキット、ＢＢＳのＤＴＭ１８インチに前後共２２５−４０を履い
ていますがトップスピードでも安定性は抜群です。

まず初めにご自分で確認できることとしてタイヤ圧は四輪とも同じですか？
私の経験上タイヤ圧が３ｂａｒ以上だとグリップがかなり低下するような気がします。
私は全て２．４ｂａｒに揃えています。
次にタイヤの溝ですがそこそこはありますが？
また稀に聞いたことも無いタイヤメーカーですと要チェックです。

それで問題がないと恐らくアライメントが怪しいと思います。
因みにＥ３６ではフロントは純正ならトーのみ、リヤはトーとキャンバーが調整可能なはずで
す。
何故そこのショップがフロントしか調整できないと言うかは、BMWの正確な知識が無いか若
しくは知っていてもリヤの調整が思いのほか繊細で責任が取れないかなどが上げられます。

現状はリヤのトーがアウトになっているのではないでしょうか？
リヤは通常フロントよりトーが大きくなくてはなりません。
どちらにせよ現在の状況ではオーバーステアが強く、コーナーを曲がる度にスピンする可能性
があります。
出来るだけ早いうちにアライメントを調整したほうが良いでしょう。
ディーラーではアライメントテスター専用の穴がホイールに空いているかで可能か不可能か決
まります。

最後に通常リヤのアライメントは弄ることが無いので（足廻りを変えても）本当にアライメン
トが狂っているなら過去に大きな事故を起こした可能性があります。
リヤアクスルのフレームがスプレーで黒く塗られていたり、ボルトだけが新しかったりしたら
恐らく事故の証でしょう。

それでは。。。

Re: 四輪アライメントについて(2)

早速レスありがとうございます。
空気圧はまず最初に疑ったので適正圧になっています。溝の方も大丈夫だと思いま
す。
ただ事故に関してはわからないので、他のショップでアライメント調整可能か聞いて
みたいと思います。

Re: 四輪アライメントについて(3)

こんにちは。
明らかに不安定感を感じるのであれば、正常な状態ではないと思います。
私も、ハイウェイスターさんが仰るようにリアのアライメントが疑わしいと
思っています。
また、これはご参考程度かもしれませんが、セントラルアーム方式のリア
サスの場合、前側のアームの付け根付近にスライドブッシュが入っていま
すが、横や前後力によりこのブッシュが変形することでトーを変化させる
（主にトーイン方向へ）機能があります。
このブッシュの劣化により、やはりリアの安定感を欠く場合があるようです。
具体的には、コーナリングで横Ｇがかかった時点で、ブッシュの変形量が
設計値より大きいと、過剰なトーインが発生し、それでジャッキングのよう
な挙動でリアが持ち上がったり、流れたりという挙動を繰り返す。運転感覚
としては、リアが落ち着かない、コーナーへのアプローチラインが決まりに
くいといったものです。きっかけはトーイン方向なので、ご指摘の横滑りと
は一致しないですが、トーイン発生後、反動でトーアウト方向の挙動になり
ますので、一応記述することにしました。
かつて乗っていた私の320iでも、通算走行距離が増えてきてからは症状が
出てきました。特に17インチ（M3Cのフロント用＊4本）にしてからは、やや
気になるようになりました。私は放置しましたが・・・
空気圧に関しては、私の好みでは前2.2、後ろ2.4に調整していました。
後ろが高い理由はリアをしっかりさせるためです。

E36-323iクーペに乗っています。今度、インダッシュモニターの
PanaのDR2500を検討していますが、上手く装着できるかご存知の
方教えください。先ず、現在の最上段のCD/FM/MDを最下段の空き
スペースに移動し、当NAVIを最上段に設置しようと思います。当
然、上段上部のエアコン噴出しは犠牲になると思いますが、こんな
で上手くいきますでしょうか？

Re: NAVIをお使いの方へ(1)

ど〜もです。
下２段は奥行きがありません。
PROSHOPなどはエアコンパネルを下に移し、１DINＸ２のスペースを上段に作りますが、
工賃はかなり高い事を言われる様です。（11万〜）

Re: NAVIをお使いの方へ(2)

よしのりさん、ご意見ありがとうございます。オートXXXでも同様
な事を言われました。ただ、中央の空調の噴出し口にモニターを付
ける事ができると言っています。これで何か不具合は出ますでしょ
うか？ご存知の方お教えください。

今日正規ディーラーでリコール部品の交換をしました。その際ここ１週間ほど気になっていた
オイル漏れ（駐車場にて左前輪の付け根付近の下にオイル漏れの跡あり）についても聞いてみ
ました。すると「パワステオイル漏れです」とのことでしたので、修理しなくても大丈夫かを
質問したところ、「オイルが無くなればガーガーと大きな音がするので大丈夫とのこと。結局
はオイルがあるうちは大丈夫とのことで、時間も無くそのまま帰ったのですが、あの方は途中
でオイルが無くなったらどうしろというのでしょうか。どなたかオイル漏れを修理された方は
いらしゃいませんか？

Re: パワステオイル漏れ(1)

はじめまして・・・
パワステのオイル漏れはＥ３６の持病で、殆ど全員のオーナーの方が経験されている
と思います。（国産だったら完全にリコールでしょう(^^ゞ）
にじみ程度でしたら増し締めで解決すると思いますが、地面にたれている様でしたら
精神衛生上も良くありませんので交換したほうがよろしいのでは？

インテークホース、リターンパイプ、クランプ等　部品代で約１２千円　工賃９千円
ディラーで修理してこんなもんです。

※ディラー言われたガーガー音がしてからでは、下手するとギヤボックス等の交換に
なり莫大な出費が予想されます。ディラー（担当）選びも慎重に・・・では

Re: パワステオイル漏れ(2)

ダンガンミシュランさん有り難うございました。なぜこの持病がリコールにならないんでしょ
うか？きっと人命には影響ないということなんでしょうか。早々にどこか（出来れば別のとこ
ろで）で修理したいと思います。

Re: パワステオイル漏れ(3)

うちのはホース交換だけでしたので、1.5万円ぐらいだったと思います。
確かにガーガー音がするからオイルが無くなったらわかりますが、
ハンドルが回らなくなっって事故ったらディーラーはどうやって責任をとるんでしょうね。
やっぱり命に関わる事ですから早めに修理することをお勧めします。

それでは、また・・・。

http://www.hoops.ne.jp/~g-garage/

Re: パワステオイル漏れ(4)

goichi@宝塚さんいつもありがとうございます。　来週修理の予定です。すぐに直す必要はな
いようですが、一度直せば３年は大丈夫とのことですので、やっておくことにしました。ホー
ス1本のみの交換で、やはり１．５万とのことです。　例のところとは別のところでやりま
す。

Re: パワステオイル漏れ(5)

ご参考までに、本日ホース1本のみの交換修理完了しました。１．５万と聞いていましたが、
０．９万ですみました。ついでにオイル交換もしてもらいました。この店ではレース用の添加
剤も入れてくれて、修理代と同額でした。

初めまして。96年式E36-328iで走行距離57000km走っている、ヒロといいます。車庫入れ時
にハンドルを切るとキュルキュルと異音がします（音自体は大きくない）。ディーラーで診た
ところ、原因不明と言われました。とりあえず、問題はないと言われました。本当に問題はな
いのですか？原因は何ですか？本当に困ってます。宜しくお願いします。

Re: ハンドル周りの異音について(1)

はじめまして、ヒロさん。

クルマはほとんど同じですが私のは走行距離は４万ｋｍ手前です。
原因はずばりパワステポンプの負荷によるプーリーのスリップでしょう。
ただ、ディーラーでそれが分からないのは本当でしょうか？
分かっていても邪魔くさかったとか？
ただ音自体が問題ないかは聞いていないので私には分かりません。
私の推測ではベルトとテンショナーを一度も変えていないか、変えてからかなり年月が経ちベ
ルトその物が硬化しているかと思います。
背面プーリーに巻いているベルトを見て細かなひび割れがあるようでしたら、交換をお薦めし
ます。

それでは。。。

Re: ハンドル周りの異音について(2)

ありがとうございます。そのプーリーのベルト確認はシロウトにもできますか？どこにあるの
ですか？パワステのオイルも交換したほうがいいのですか？

Re: ハンドル周りの異音について(3)

はじめまして。やっと同種の不具合に悩んでいる方に出会えました。実は、私も同様の問題で
先日、当コーナーにカキコしました。（次の10件の305をご覧下さい）その後の経過としまし
ては、先週末、行き付けの整備工場に見てもらったのですが、結局、パワステポンプのプ−リ
ーとベルト間のスベリの音で、テンショナーを換えてみるしか対策なさそうでした。しかし、
元々ＭＢＷのテンショナーはそれほど強いものではなく、交換しても直る保証はないと言わ
れ、又、走行に支障はないとのことでとりあえずそのまま様子見ることにしました。。私の場
合は、305でも書きましたが、エンジンが完全に冷え切った時以外は、音が出ないので、対策
の踏ん切りがつきません。そうは言ってもそのうち、何か走行に支障がでるのでは、と心配で
す。何方か、この種の対策知っておられましたら教えてください。

Re: ハンドル周りの異音について(4)

大変な間違い犯しました。ＭＢＷではありませんよね。訂正します。

Re: ハンドル周りの異音について(5)

こんばんは。

ヒロさんベルトの劣化の確認は色んなベルトを見る習慣が無いと判断は難しいと思います。
ベルトの劣化やテンショナーの張りはディーラーで見てもらうのが良いでしょう。

エピエンドさん私は以前オルタネーターのベルトとテンショナーを中古車保証で交換してもら
いました。
しかし、半年もしないうちにオルタネーターのテンショナーから、冷間時のみカラカラと音が
しました。
その後ディーラーにパーツクレームだろうと言って、交換を依頼しましたがこの手のテンショ
ナーは非常に音が出やすいとの事。
交換してもすぐに音が出てしまうから、交換はできませんと言われました。
どうしても音が気になるのなら、対策用に別のエンジン用のテンショナーを流用しているがそ
の場合有償になりますと言われ交換を止めました。

確かに音は気になりますが冷間時だけの事だけであってテンショナーが飛ぶわけではありませ
んから私は納得しました。

Re: ハンドル周りの異音について(6)

初めまして。＞ＡＬＬ

モラ嬢は70700km走行しております。

ハンドル・フルロック時に、僅かながら「グゥグゥ」とパワステ
ポンプの音がしておりますが、問題ないそうです。以前乗ってい
た318tiでは、もっと盛大に「グーグー」鳴った上に、アイドリン
グが脈動する程でしたが、異常は何処にもありませんでした。

本題からそれてしまいますが、オルタネータのテンショナーにつ
いて少々。

Ｍ５２ユニットには、２種類のテンショナーが存在しております。
・機械式
・油圧式
年式に関係なく混在している模様で、私のは機械式でした。
で、機械式の方が「キュルキュル」音が出やすいようで、異音が大きく
なってきたので相談した所、油圧式にコンバートしてくれました。
（ＳＦＷ適用）

御参考になれば幸いです。


ハンドル回転中の　

初めまして。シフトゲートパネル（PRND432って書いてあるもの。）はどのようについている
のか教えてください。浮き上がってきてしまったのでどうにかしたいもので・・。初心者の私
に教えてやってください。よろしくお願いします。

Re: シフトゲートパネルについて。(1)

あれは、爪で止まっているだけだから、押せばパチってはまると思いますよ。

それでは、また・・・(^0^)/~~see you ！

www.hoops.ne.jp/~g-garage/

Re: シフトゲートパネルについて。(2)

そうだったのですか。ありがとうございました。goichiのページに行って思ったのですが、
私が乗っているのも96yなのですが、チェックコントロールが違うのですが・・これってどう
なっているんでしょうか？またまたよろしくお願いします。

Re: シフトゲートパネルについて。(3)

ＨＰまで来て頂いてありがとう御座います。
私のは96yですがどうも非常に95yに近い96yみたいです。
モデルの切り替わりの時の車なんだと思います。
だから、チェックコントローラーに温度計も付いてません。(;_;)シクシク
一番簡単なヤツみたいです。
だから、他にも私の車と違うところがあると思います。

それでは、また・・・(^0^)/~~see you ！

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Re: シフトゲートパネルについて。(4)

goichiさん、ありがとうございます。HPで、カキコしますね。
　それでは・・。

契約して１ヶ月後の今日（１２月２１日）、ようやく３２３ｉが納車されました。
これって契約時の３２３ｉＡ４Ｒって思いたくなるぐらい変わりました。
エアロをつけたらすごくかっこよくなりましたよ、Ｍテク最高にいいです。(^。^)
とりあえず２０ｋｍほど走行してみました。
ＡＴＦ全交換をしたせいかＡＴのショックは気になりませんでした。良好です(^。^)　
アルミを思い切って１８インチにしたのですが、特にゴツゴツ感はありませんし、
タイヤ音も思っていたより静かでした。１８インチにしたことで妻に「こんな車、乗れない」
なんて言われるかなと思っていたけど、運転した妻は「ハンドルに重みがあっていい感じ」
なんて言っているぐらいですから１８インチは気にならないのでしょう、大丈夫そうです。

３２３ｉの改造及びリフレッシュ詳細は下記のとおりです。
Ｍテクフルエアロ（ドアモール、メッシュグリル、リップスポ、ディフュザー含む）、
ＢＢＳ−ＲＸ２２５／４０／１８（ヨコハマ）、ホワイトウインカーセット、
スプリング交換、テールパイプトリム、キーレス、ガングリップ、純正ＣＤチェンジャー、
ボディ傷有り面全て塗装（ボンネット、右リアドア、左後部ボディ等）、
ＡＴＦ全交換（＋添加剤）、デフオイル交換、ブレーキパッド交換、ワイパーゴム交換、
クーラント交換、サーモスタッド交換、ウォータポンプ交換、ブレーキオイル交換、
エンジンオイル交換、エアーフィルター交換、フューエルフィルター交換、
オイルフィルター交換、ファンベルト（パワステ、エアコンコンプレッサー、
オルタネータ関係）交換、スパークプラグ交換、各部点検調整です。
近日中に交換予定個所はバッテリー、マイクロフィルター、ロアアームブッシュ
大蔵省（妻）に予算要望（当分ムリ）するものはサス、アッパーマウント、エンジンマウン
ト、ＡＴマウント、マフラー、フロントタワーバー ってとこです。

私の質問[298］[302］にレスしてくださった方へ　
無事に納車されました、本当にありがとうございました。

Re: ３２３ｉ納車されました。(1)

納車おめでとうございます。
ホントこれだけ交換すると別の車みたいになってるでしょうね。
BMWライフを満喫できますよね。

それでは、また・・・(^0^)/~~see you ！

www.hoops.ne.jp/~g-garage/

はじめまして、竹ヤーンと言います。先日、96年製E36-323iクー
ペを67,000キロで購入しました。想像以上のパワーには感激して
おります。しかし、ドライブ後に軽い腰痛を覚えます。助手席の
妻も同様な感想です。シートのヘタリでしょうか？タイヤは標準の
225/50R16です。どなたか対策等をご存知でしたら教えてください
。お願いします。

Re: スポーツシートって快適？(1)

ど〜もはじめまして。
シートはＥ３６の泣き所ですね。
座面が柔らかいのでホントに腰が痛くなります。
僕は納車日に前席２脚レカロに交換しましたが、もう全く別の快適な車になりました。
人間が車と一番触れる部分ですので、お金を掛ける価値はあると思います。
最近は新品並行物や正規品の中古でも４万程/1脚で購入できますよ。
DMを頂ければ、詳しくお教え致します。

Re: スポーツシートって快適？(2)

よしのりさん、ご返事ありがとうございました。貴重な意見で大い
に助かります。早速、検討する予定です。

Re: スポーツシートって快適？(3)

はじめまして、私も同様に９６年式、３２３セダンにのっていました。納車後２〜３日から腰
痛に悩みはじめとうとう会社に行くのもつらい状況に。そこでレカロに交換（痛い！レール込
みで２０万）しましたらピタリとよくなりました。１週間程前に念願の３１８isに乗り換え
ましたけれどもレカロも乗せ替えて快適に過ごしております。レカロは車替えても使えますの
で高い出費ですけど価値はありますよ

Re: スポーツシートって快適？(4)

ありやまさん、ご意見ありがとうございます。具体的にレカロの乗
りごこちはかなり固めになるのでしょうね？

Re: スポーツシートって快適？(5)

レカロの乗りごごちですが、私も最初あまり固いのはちょっとという感じでショップに行って
実際に展示しているのに座ってみましたが、やっぱり固いなと言う感じでした。でもショップ
の人のすぐ慣れますよという言葉を信じて買ってみましたら、１週間もたてばレカロの適度な
固さじゃないと気持ち悪いくらいの体になってしまいました。要するに常に体に触れるものは
慣れの問題じゃないでしょうか。私はいかにもレカロというサポートの強いシートを好みませ
んでしたので見かけはおとなしめのＬＸ−Ｆという機種にしました。

Re: スポーツシートって快適？(6)

こんにちは。今は手放してしまったのですが、９７年式320iに乗っておりました。
今でもとてもいい車だと思います。シートについては、新しいうちは疲労が少なくて
良いと感じましたが、３万キロ位からへたり始め、最後は少し腰痛を覚えるようになって
しまいました。６万キロ超だとやはりへたりは大きいと思われます。
シートのへたりに関しては、ディーラーによるとリフレッシュが可能だという話でした。
具体的には、座面アンコの部分、背面のアンコ部分のそれぞれを交換することができる
とのことです。表皮だけの交換も可能だそうです。
値段は詳しくは聞いていませんが、１０万前後というような話でした。
室内の雰囲気をそのままにリフレッシュしたいという方には、おすすめかと思います。

Re: スポーツシートって快適？(7)

ありやまさん、元E３６さん貴重なご意見ありがとうございます。
レカロは知り合いが１０年位前のを譲ってくれると言っていますが
、妻用に座面をUPする方法はあるのでしょうか？又、同時に座/背
面アンコの交換をディーラーに尋ねてみる事にします。

Re: スポーツシートって快適？(8)

ど〜もです。
＞レカロは知り合いが１０年位前のを譲って
＞妻用に座面をUPする方法はあるのでしょうか？
譲っていただけるレカロが正規品（ブリンプ社取り扱い品）か並行物かで、車体に取り付ける
ベースフレームの入手方法が困難になる場合があります。
ブリンプ社は確か保証書のあるレカロにのみベースフレームを販売しますので、確認が
必要です。
で、ブリンプ社製のベースフレームは３段階で（固定）高さが選べまして、一番低くしまして
も純正座面より高くなったと思います。
もし譲っていただけるレカロの正並が判らない場合は、DMを頂ければ入手法をお教えいたし
ます。

Re: スポーツシートって快適？(9)

喜喜さん、ご意見ありがとうございました。早速確認したところ正
規品のようで、ベースフレームも入手可能なようです。又、簡単な
対策としてテンピュ−ル社（枕やさん）で座席用にサポート用品を
発売しているようなので、これから試してみる事にしました。

こんにちわ！この週末に色々いじってみようかと思い、メールしました。
エアコンの風量が少ないのが、マイクロフィルターの目詰まりによりものじゃないか
と伺ったのですが、自分で掃除してもOKというのを聞いたんです。
どなたか自分ではずして、掃除したことあります？
よろしければはずし方など教えていただければと思います。

Re: マイクロフィルター(1)

はじめまして、９３式　320ｉクーペ（右ハンドル）に乗っています。
早速ですが、お尋ねの件、ちょっと面倒ですが、自分で交換しています。
私のもそろそろ交換しなければいけない状態にありますが、暖かくなるまで我慢しようと思っ
ています。
ということで、前回の交換からかなりの時間がたっており、細かな記憶が薄れていますが、思
い出せる範囲でお知らせします。
ドライバ−側のインパネのアンダ−カバ−を外し（幾つかのビスを外し、ドア側の奥の方が、
何処か差し込まれていた様なきがしますので、手前に引っこ抜く様に外したと記憶していま
す？）、その他ヒ−タ−ユニット付近のダクトをちょいと外した様に記憶しています。マイク
ロフィルターは、ヒ−タ−ユニットの前方に差し込まれていますが、ブレ−キペダルに当た
り、そのまま引き抜くことは出来ません。
マイクロフィルターは三つ折りになっており、三分の一引き抜いたら、引き抜いた部分を手前
に折り曲げ、次に三分の二引き抜き、そして手前に折り曲げ、最後の三分の一を引き抜けば
取り外し完了です。
取り付けは、この逆で取り付けることになります。
それから、このマイクロフィルターですが、かなり目の細かいもの（性能はすばらしく、他の
車のものと比較して、ホコリの入り具合が格段に少ないです＝比較した車の方が問題ですが）
で、掃除するより、新品をディーラで買って交換したほうが、良いと思います。（２７００円
ぐらいだったかナ？）
折角、苦労して交換して、掃除しただけでは効果が余り変わらないのでは、と心配していま
す。
それから、新品を取り付ける場合は、まず三つ折りにしてから取り付けます。ちゃんと三つ折
り出来る様になっています。
但し、左ハンドル車は、三つ折りの必要が無いのかも知れません。（ブレ−キペタ゜ルが邪魔
しない）
以上、あいまいな表現多いですが、私も最初は、ぶっつけ本番で交換しましたが、慣れれば
大した事の無い作業です。頑張って下さい。

Re: マイクロフィルター(2)

ありがとうございます。確かに全然埃っぽくないな〜とは思っていましたが、風が全くでない
のはこの季節厳しいですからね〜。明日早速新品買ってきます。教えていただいたので取りあ
えず自分でやってみようと思います。左ハンドルも要領は同じですね。
ご丁寧にありがとうございました。

最近買ったばかりにもかかわらず、実はすぐに車検なんです(T-T)
今度で2回目の車検（5年目）です。BMWのマニュアル通りに全て実施しなくても大丈夫だと思
うんですが、皆さん、どの程度やってるんですかねぇ？
故障も怖いけど、多額なお金がかかるのも非常に怖いし・・・。
とりあえず、オイル＆エレメントは当然として、ATFやブレーキフルード、パワステフルードなんかも、
みんなやってますか？
参考までに、教えていただけたら幸いです。

追伸(1)

今日、近くの車屋さんで車検の見積りをしてもらったんですが、まだ67,000キロしか走って
ないのに、フロントのブレーキディスク交換をした方がいいって言われたんです。
国産のイメージだとそんなすぐに減るかなぁ？って感じですが、同じ位の距離で交換した方、
いますか？
また、ATFは特殊な機械が無いと全交換出来ないって言われたんですが、本当でしょうか？
知っている方がいたら、教えてください！

Re: 恐怖の？車検(2)

BMWに限らずヨーロッパ車はブレーキディスクは消耗品と考えているようですね。
ブレーキパッド2回交換したら、ディスクも交換、と聞いたことがあります。
また、ＡＴＦの交換に関してですが、本当だと思いますよ。
日本の車検制度は金ばかりかかって、ハラも立ちますが、私だったら、
高いのを承知でディーラーに出します。

Re: 恐怖の？車検(3)

ディスクは、横から見て歪みが出てきたり、パッドが当たる所との段差が大きくなってくると
交換した方が良さそうです。　オークションとかで新品が結構安く出ていますよ。　安く上げ
るのなら、ディスクを研磨してくれるところもあります。
BMWのＡＴＦは、圧送式の機械がないと交換出来ないそうなので、ある所を探さないと駄目
ですね。
６万ｋｍ無交換だと、交換によってトラブルが出易くなる事もあるようで断られることもあり
ます。　銘柄はレッド・ラインがいいですが、オイルが温まるまでショックが出易いかもしれ
ません。　私の場合、工賃込みで３．２万円でした。　では

7日に初のBMWオーナーになりました、実は最初はアンチBMWだった私が、一目惚れして買った
んですが、なにせ何も勉強してないものでちょっと気になる点があるのです。教えていただけ
たらとてもありがたいです。
・オンボードコンピューターってなんですか？
・エアコンの上の吹き出しの風量がとても弱い気がする。
初心者の質問で恐縮ですが、どなたか宜しくお願いします。

Re: はじめまして(1)

あのコンピューターは、ライトの玉切れやウオッシャー液が無くなった時にメッセージが出ま
す。要するに車の不具合や異常を教えてくれるものです。しかし、うちの車もそうですが、結
構いいかげん(^o^)に出来ているので玉切れしてなくても教えてくれたりもします。
それとエアコンの風量ですがフィルター（埃や花粉の進入を防ぐ）が詰まっているのかもしれ
ません。この辺もE36ではお約束のようで早い人は１年ぐらいで詰まる→交換するようです。
交換は自分でも出来るようですが、ディーラーで交換してもらうのが無難だと思います。これ
で解決するかは分かりませんが、一般的事例ということでお考えください。一度然るべき所で
診てもらうのがよろしいかと思います。

それでは、また・・・。

http://www.hoops.ne.jp/~g-garage/

Re: はじめまして(2)

goichi@宝塚さん、早速ありがとうございます。
返信の方法これでよかったのでしょうか？
これから色んな疑問点や教えてもらうことが多々あるかと思います。
今後とも宜しくお願い致します。
こちらからもみなさんの参考になるようなコメントを載せたいと思います。

Re: 意外な一面・・・(3)

>あのコンピューターは、ライトの玉切れやウオッシャー液が無くなった時にメッセージが出
ます。要するに車の不具合や異常を教えてくれるものです。しかし、うちの車もそうですが、
結構いいかげん(^o^)に出来ているので玉切れしてなくても教えてくれたりもします。

う〜ん、なんかラテン車みたいやなあ。精密なドイツ製品のイメージが・・・
もっとも、前に乗ってたヴィータもライトのバルブはハンガリー製だったし。案外イイかげん
かもしれませんね。

９３式320i、７．２万キロに乗っていますが、一ヶ月前頃から、寒い朝晩スタ−タ−を回
してエンジンが掛かった時、そして次はブレ−キを踏んでシフトをＤレンジに入れた時、次に
ステアリングを切った時に、キュルキュルキュルとおとがボンネットの中から聞こえます。走
り出してしまうと音はしません。それと、暖かな昼間などは、音はまったくしません。
それと、寒い時は、しばらく走った後でもステアリングをロックするまで切ると、激しく音が
キュルキュルキュルと出ます。
最近では、雨降りの寒い時など、しばらく走った後でも、ブレ−キを踏んで（Ｄレンジのま
ま）信号待ちをしている時にも音は小さいですが、同じ音がするようになってきました。
この夏、ウォ−タ−ポンプがいかれてきて、ベルトを含めて交換したばかりですが、この辺に
何か原因があるのかな？などと思ったりもしていますが。
先日、ディ−ラに持っていったのですが、暖まっている時で、音が出なく確認してもらえませ
んでした。
朝晩の通勤時、必ず始動直後は悩まされています。どなたかこんな経験した方、詳しい方おら
れましたら、アドバイスください。（神頼み）　宜しくお願いいたします。

Re: 変な音に悩まされています(1)

ステアリングを切った時に音がするのは、パワステ関係だと思います。
パワステポンプが危ないかホースからパワステオイルが漏れているかだと思います。
私の車も半年ぐらい前に音がするようになったので見てもらったら
ホースとポンプの継ぎ目からオイルが漏れていました。
急にハンドルが動かなくなるとは思いませんが、
早めに診てもらったほうがいいと思いますよ。
危険ですからね。
けど、この辺ってE36のお約束なところなんですが、
ディーラーでは疑って調べたりしないんですね。

それでは、また・・・。

http://www.hoops.ne.jp/~g-garage/

Re: 変な音に悩まされています(2)

それが信号まちなど、Ｄレンジに入れたままブレ−キを踏んでいる時も同じ音がするんです
よ。Ｎにすると音が止まります。もちろん走り出すと音はしません。何か不可解。
原因絞ってデ−ラ−に持って行きたいと思っています。何せディ−ラ−まで走って行く間にま
ったく音がしなくなるので。困ったものです。

Re: 変な音に悩まされています(3)

あんまり自信が無いんですが、
パワステとＡＴって共通っだった記憶がします。
それだったら納得出来ますよね。
ヤッパリその辺のオイル系だと思うんですが・・・。
間違っていたらゴメンなさい。

それでは、また・・・

http://www.hoops.ne.jp/~g-garage/

はじめまして。95年式Ｅ36-320ｉセダンを中古で購入して１年になります。ACシュニッツァ
ー（仕様）のパーツ・アクセで固めてきて、最後の仕上げに、と思い、ACS純正の輸入物デコ
ラインを購入したのですが、説明書はＥ46のイラストを使い、ドイツ語と英語で解説されて
いて、貼り方がイマイチ分かりません。デコラインを貼ったＥ36セダンの写真、雑誌やネッ
トで探したんですが、分かりやすい横からの大写しの写真は、簡単に見つかりそうでいて、な
かなか見つからず困っています。特に、給油口やドアノブの窪みの部分は、どう取り回すのが
正しいのかはっきりしません。どなたか、いい写真、ネットにアップしていらっしゃいません
か？　あるいは、そんな写真や解説記事の所在をご存じないですか？　ぜひ教えてください。

Re: デコラインについて教えてください。(1)

これはどれが正しいは無いみたいですよ、強いて言えば、ななめからみた時
ラインが曲ったり、波うちしない様に張る事でしょう。
給油口はそのまま張ってあると思います。ドアノブの窪みはたしか、窪んでる
部分に合わせてカットしてたと思います。
それとラインのフィニッシュ部は最近のを見ると、ラインの下の線を上の線と
交差させてる様です。最近の正規輸入のラインは初めからそのように加工して
あるみたいですが…
それからラインを張る順番はドアから張った方がスムーズに行くと思います。

ありがとうございました。(2)

大変参考になりました、ありがとうございます。そうなんでよね。
町中で見かけるのをチラチラ観察すると、貼り方がまちまちで、
決まった「正しい貼り方」なんてないんじゃないかと思ってたところです。
素人臭くならないように、真っ直ぐ貼れるようがんばってみます。
またその結果は、報告させていただきます。

Re: デコラインについて教えてください。(3)

私もシュニッツアーデコライン貼りました。
車のドア上のへこみに合わせて貼ると簡単に貼れますよ。
ちょっと曲がったけれど　自分が気になるだけで
他人は気が付かないと思います。
あと、一旦　貼った後は取り返しつかないので一気にやったほうがいいです。
丁寧にやれば誰でも出来ますよ。
以上

Re: デコラインについて教えてください。(4)

ありがとうございます。
結局、いい写真が見つからなかったのですが、シュニッツァーの代理店、アドベントさんから
カタログを購入して、貼り方はだいたい理解できました。
あとは、いかにきれいに貼れるか、が勝負ですね。
まずクルマ自体をピカピカに洗って油分を落としてから、というのが基本でしょうが、
あまりマメな性格じゃなく（笑）、そういう機会も滅多にないので、
今週末あたり、じっくり腰をすえて取り組んでみます。

初めまして。
この度、328iスポパケの4ドアを買いました。憧れていた車なので
毎週末が楽しみです（笑）買った時から17インチアルミ＆ホワイトウィンカーな
んかは付いてましたので、前の車からDVDナビとTo-Fitのキーレスを新
たに取り付けました（結構、作業は大変でしたけど：汗）

今後とも宜しくお願いします。

はじめまして！最近３１８isを購入したしんといいます。車高について皆さんに伺いたくて
投稿しました。
以前から前輪と後輪のフェンダーとタイヤの間隔の差（前は空き過ぎ、後ろは狭過ぎ）が気に
なっていたので、ホイールのインチアップと一緒にサスの交換を考えています。今はMサスで
す。私的には前後とも１〜２センチくらいにしたいです。もちろん前後とも同じ間隔
で・・・。一番いいのは車高調だと思うのですが何しろ高いもので・・。市販のBTSキットや
ザックスのキットは手頃な値段だと思うのですが、車高の程はどうなんでしょうか？またビル
＋アイバッハはどうなんでしょうか？皆さんの意見をお願いします。

Re: 車高(1)

街乗りなら，ＢＴＳが一番お勧めと思いますよ。
もちろん4気筒と6気筒で設定が違いますので、318iＳ用で
注文すれば大丈夫です。車高はフロント3〜3.5Cmリヤ1〜1.5Cm
位落ちるはずです。
昔のBTSキットはバネがアイバッハでしたが、今はH＆Rになってる
ようです。ザックスは以前着けたことありますが、突き上げが
激しくて気に入りませんでした。

Re: 車高(2)

どーも９５年式３１８Isで、足はビル＋アイバッハで、ホイールが１７インチです。
タイヤとフェンダーのすきまですが、
フロントが２〜３cm、リアがややフェンダーにかぶっている感じです。
ＢＴＳより乗り心地はマイルドだと思いますよ。

助かりました(3)

みなさんありがとうございます。参考にさせていただきます。

突然ですが、ラジエーターキャップも、もちろん、消耗品ですよね？

（違った場合は、勉強不足です。出直します。）

でも、ショップとかには、置いてないですけど、皆さんは、正規ディーラーで、ご購入でしょ
うか？

ある期間しか、圧って、かからないじゃないですか？（国産車感覚ですが・・・）

その部分は、みなさん、どうされていますか？参考までに、コメント下さい。
宜しくお願いします。

Re: ラジエーターキャプについて(1)

どうもＪＵＮさん、もちろん消耗品です。
BMW用のは社外ではないでしょうね？
それに確か圧力も国産は０．９が多いのですが
BMW用は確か１．１〜１．２だったと思います
これが弱くなると、ラジエターから液が抜けやすくなり
オーバーヒートの可能性があります。
そう頻繁に替える物でもないでしょうが、５年くらいで
交換したが良いでしょう。値段も対したこと無いし…

Re: ラジエーターキャプについて(2)

ラジエーターキャップのパッキンが劣化すると、正常な圧がかからなくなって冷却効率が
低下するそうです。
ただＭＢの１９０なんかだと、これを交換して正常な圧がかかるようになったばっかりに
ウォーターポンプ等から水漏れ、てなこともあるようですが・・
E３６は大丈夫なんですかね？？
ちなみにディーラーで買いました。３０００円位でした。
２.０BARって書いてありましたが、えらく高いですね！？

Re: ラジエーターキャプについて(3)

昨夏、リコールの案内ハガキをもって最寄のディーラーに行くと、ラジエーターキャップ
の交換とのことだったので、「なぁーんだ」って気にも留めてなかったのですが、
1週間後に私用で東京まで走り、その翌日にアッパーホースの継ぎ目が破裂し、そのまま
池袋のディーラーへレッカー移送。替えたばかりのキャップが原因かどうかは結局不明の
まま、ラジエーターごと総交換・・・修理後に再度上京し、いざ関西へと車を走らせ無事帰宅
かと思われ、車庫に収めている最中に、なーんか異音が・・・中をのぞくと、ウォーター・
ポンプのベアリングがガタガタ！水周りのトラブルはもう嫌ですね。

Re: ラジエーターキャプについて(4)

あらなんと！BMW車でも似たようなこと起きるんですね。
実はめんどくさくてキャップまだ交換はしてないんですよ。
なんか交換をためらってしまいます。uichiさんのようなことはよくあるんですかね？
他にラジエーターキャップの交換による二次被害を経験したという人、いらっしゃいますか？

ラジエターキャップのリコール(5)

それはもうずいぶん前に出たやつですね、リコールの内容はラジエター
キャップの圧力弁が強すぎて、蒸気が抜けずにヒーター付近で水漏れが
発生して、室内に蒸気が噴き出し、視界を遮って危険を及ぼす為、と
なってたと思います。確か95〜6年までのモデルだったと思いますが…
対策品は、キャップに黄色いシールが張ってある筈です。
したがって、uichiさんの事例はホースの劣化によるたまたまのタイミング
なのかもです。ウォーターポンプも寿命がありますから…

ただ以前、冷却水を全部抜き変えたとたん、圧力変化でラジエターホースが
抜けたと言う事もありました。確かにＡＴオイルと一緒で触らぬ神にたたり無し、
が無いとも言えませんね…！？

BMWオーナーの皆様、こんにちは。ちょっとお伺いしたいのですが、エアコンパネルの照明
がたまに点いたり消えたりするんです。たぶん、接触不良だと思うのですが、これって自分で
交換可能でしょうか？もし解る方、いらっしゃいましたらアドバイスをお願いします。

Re: エアコンパネルについて(1)

いずのすけさんのもなってしまいましたか・・けっこう頻発のトラブルのようですね。
僕はコントロールユニットを交換してしまいましたが、ただの接触不良の場合もあるようです
よ。詳しくは”メンテナンスＱ＆Ａ”の”空調のトラブル？”の項を参照してください。
ところで逆に質問ですが、いずのすけさんはインスペクションランプのリセットを自分でした
ことがありますか？

Re: エアコンパネルについて(2)

はにわさん、有り難うございます。早速参考にさせていただきます。
インスペクションランプは専用のリセットツールがないと無理なのでは・・・。知人が持って
るのですが、そのツールをエンジンルーム内のダイヤグノーシスカプラーの蓋を開けて、そこ
に差し込んでスイッチを押すとリセットされます。ツール自体は¥１００００位ですので、
近々私も購入しようとおもってます。セルフメンテ指向の人は必須アイテムでしょう。ちなみ
にダイヤグノーシスカプラーは左上の位置にあります。ツールがあれば滅茶苦茶簡単です。参
考になれば嬉しいです。

Re: エアコンパネルについて(3)

ということは自分でリセットしたことはない、ということですか？？
実はちょっと気にかかっていることがありまして・・・
このエアコンの故障とインスペクションランプリセットが関係あるのではないかと思ってたん
ですよ。と言うのも僕の場合、一般の輸入中古車屋さんでオイル交換してもらった際に勝手に
リセットされて、その直後からエアコンパネルがおかしくなったんです。
他の方で、自分でリセットしようとしたところ（結局できなかったらしいですが・・）、この
症状がでたという例もありました。それでリセットに失敗する（つなぐ場所を間違えた！？）
とエアコンコントロールユニットがイカレるのかなあと考えていたのです。

Re: エアコンパネルについて(4)

なるほど・・・。自分ではツールは持ってませんでしたので結局はやってもらったんですが、
私の場合はその前からパネルの照明はおかしかったんですよ。ツマミを軽く叩くとまたちゃん
と点灯するんですから多分接触不良だとは思うんですけど・・・。その前のリセットは私も中
古車屋でやってもらったんですが、その時からパネルがおかしかったかどうかは記憶が定かで
はありません。ツールを差し込む場所は間違えようがないでしょうし、やり方はいたって簡単
ですし、はて？今度ツールを持ってる知人に聞いてみようと思います。

Re: エアコンパネルについて(5)

ツマミ！いずのすけさんのは前期型だったのですね・・。だったら今までの書き込みは忘れて
ください。症状が違います。スンマセン（汗）
僕の書いていたことは、液晶パネルが付いた後期型エアコン特有の疾患です。
いずのすけさんの場合は確かにただの接触不良かもですね。エアコンパネルはわりと簡単に引
き出せるようですので、裏をのぞいてみたらいいかもしれません。
ちなみにリセットツールがなくても、ピンとピンを短絡させればリセットできる、という記憶
があったのですが・・・。何番と何番をつなぐかによって、オイルインスペクションランプの
リセットになったり、タイムインスペクションランプのリセットになったりするんだった気が
します。

みなさま、はじめまして！ベア子です。
いつも楽しく拝見させて頂いております。

さっそくなのですが、、
今日、首都高に乗ってお台場へ行ったのですが、
前方のトラックを追い越ししようとして
アクセルをグググッと踏み込んだのですが、
キックダウン？？〔グオォ〜ンってエンジン音がして加速するやつです〕
しないのです。
何度かいろんな速度域からアクセルを全開に踏んでみたのですが
どうもキックダウンが起こりません。

どなたかこのような症状になった方いらっしゃいませんか？
治すとなるとおいくらぐらいかかるのでしょうか？

機械のことは詳しくないので
ディーラーに電話する前に問題点がわかっていたほうがいいかな
と思い書き込みました。
どなたかご存知な方いましたら教えてください。
お願いします。

ちなみに愛車は９４年式です。

Re: キックダウンスイッチをご存じですか？(1)

ベア子さん、こんにちは。

私も某BBSで知ったんですが、
アクセルペダルの下にキックダウンスイッチなるものがありまして、
ググッと踏み込み、さらにカチッってスイッチが入る感じがするまで
強く踏み込むとキックダウンします。
かなり思いきって踏まないとスイッチが入らないので、
一度、これでもかっていうぐらい踏み込んでみてはどうですか？

私の愛車は結構トルクがあるので、キックダウンすると
かなり爆発的に加速するので、恐くてあまり踏むことはないですが…(^^;
それでもだめだったら、私もそんなに詳しいわけではないので
コメントできないです。無責任なレスですいませんm(_ _)m

Re: キックダウン不良？(2)

てるきさんこんばんわ！

私の愛車はそこまでパワーがないので〔といっても走りは軽快ですよっ〕
高速走行などではキックダウンをよく使うんですよ。
今日もアクセルが床にくっつくぐらい「ペタ〜」っと踏んでみたのですが
だめでした。。

キックダウンスイッチ不良ぐらいの軽傷だったらいいのですが・・・

Re: キックダウン不良？(3)

あれっ書き込みできてるっ。
会社のMACでレスしたんですが、最後の送信でエラーがでたので
書き込みできてないと思ってましたわ。

そうですか、思いきり踏んでもダメでしたか。
いやー、お役にたてなくってすんません。
ほんと軽傷だったらいいんですけどねぇ…。

とりあえず、マニュアル操作のシフトダウンでお楽しみください。
オートマになれるとあまりそんな事しないかもしれないですけど、
結構、楽しいものですよ。

こんにちは。
E36-318isに乗っているＳＨＵＮといいます。
先日中古のパーツ屋さんでＳＴＥＬＬＡというメーカーさんのマフラーを見つけました。
E36-318is用で車検対応、オールステンで形状は○○。
未使用の新古品で、定価198,000円のものが確か３〜４万円くらいだったと思います。
恥ずかしながらＳＴＥＬＬＡというメーカーさんを知らなかったので、
一応調べてはみたんですがあまり情報が見つかりませんでした。
もしかしてお買い得なのかとも思うんですが、
定価の割にかなり安いので、逆にそれが怖かったり…。
もし装着されている方、ご存知の方がいらっしゃったら、
どのような感じのマフラーか教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

Re: STELLA？(1)

はじめまして、GMSと申します。
それは、もしかしたら昔グループAやJTCCでオートテックの
BMWを走らせてた、ステラインターナショナルと言うレー
シングチームの物かも？
エアロなどもあったはずですが、トミーカイラと同じでどうも
市場では、あまりパットせず名前が売れてない物だと思います。
したがって性能もなにも、「へ〜!!ステラがこんなの出してるんだ」
位にしか覚えがありません。
でも客観的に考えれば、BMWの経験豊富なとこの物ですから
良いかもしれませんよ・・・！？
どなたか付けたかたいるのかな？？
間違ってたらごめんなさいm(__)m

Re: STELLA？(2)

ＧＭＳさんはじめまして。
レスありがとうございます。
メーカーはＧＭＳさんのおっしゃるとおり、
ステラインターナショナルさんのようです。
その中古パーツ屋さんにはたしか同社製の
Ｆバンパースポイラーやリアウイングもありました。
たしかにレーシングチームのパーツってことは、
もしかしたら性能は良いのかもしれませんね。
いづれにせよ、先走らないほうがよさそうということでしょうか…。
以前購入時の社外品を純正に戻したんですが、
見た目はともかく、純正が結構いい感じだったので、
ついつい社外品には慎重になってしまいます。
お試し装着でもできればいいんですが…。
交換するとしても、やはり王道のほうが良いということでしょうか。
もう少し勉強いたします。
情報ありがとうございました

Re: STELLA？(3)

ステラインターナショナルのホームページがありましたよ。
ご参考まで。http://www.pat.hi-ho.ne.jp/s-mrt/street.html

GMSさん初めまして。

僕は、広島に住んでます。９１年（平成３年式）の車なんでが、その割には、あんまり走って
いないため、エンジンの方も、調子はまずまず。

オイルは、10Ｗ-40ですね。

クーラント・バッテリーの方も、マメに、見るようにします。

また、助言お願いします。

Re: 「夏対策」(1)

＞JUNさん
　はじめまして、広島ですか！？そう九州から遠くないですね（＾＾）
　あのう、あまりうのみにしないで下さいね、私もただの聞きかじりですから…
　実は昔、マツダにいまして、その頃は良く広島には行っていました。
　新幹線降りて在来線に行く地下道抜けた所にあった、中華そばの立ち食い
　が気に入って毎回食べていました…って関係ない話ですが(^０^)

こちらこそ宜しくお願いたしますm(__)m

（［３６８］の元文が長すぎるので分けさせてもらいます）

＞キャンバストップさん

レスありがとうございます。
ベントレーの整備書、やはり持つべきだったんですね
以前ヘインズの本を購入しましたが、その時に”コンパクトは載ってないだろうから安いので
いいや”って感じでベントレーを却下してしまいました。
ちょっと後悔です。。。
財布とも相談して、機会があればベントレーの購入を考えたいと思いますが、他に、整備マニ
ュアルやパーツリストなどのＣＤ（日本語版）が出回っておりますので、利用できそうなら利
用したいと思っています。

エアバック警告灯(1)

はじめまして、九州のＧＭＳです
私もこちらにレスさせていただきます。

これは確か、取りつける時にバッテリーを抜いてから
と聞いたことあります。Ｍ３では良くエアバック外して
スポーツハンドル着けたりしますが、元に戻すだけでは、
警告灯が点きっぱなしになります。
これはディーラーでリセットしてもらわないとダメな様です。
多分Ｔｉも同じでしょうから、ディーラーにいけばやってく
れると思いますよ。

！！！(2)

ＧＭＳさん、情報ありがとうございます。
バッテリー、、、外さずに作業しましたから、それが原因である可能性は大きいかもです。
しばらく我慢して、ディーラーに何かを依頼するついでにリセットしてもらおうかと思いま
す。
しかし、なんでそんな情報を記憶しちゃうんだろう、なんて思ってしまいます　(^-^;

はじめまして。今月の１０日に９年落ちの325ｉカブリオレを購入したばかりのBMW初心者
です。メカのことはなんにもわかりませんので、いろいろと皆様に教えていただけたらと思い
ますので、よろしくお願いします。

　購入して１ヶ月もたたないうちにいろんなトラブルが起きました。
　まず、屋根の開閉ができなくなることがあったり（時間をおいて再度試みるとなおったりす
る）、運転席側のドアの内張りがはずれかけたり、リアウインドをいっぱいまで閉めた時にガ
チャンとガラスがなんかにあたる音がしたり、雨の日の水漏れが激しかったり・・。極めつけ
はマフラーのドレスアップパーツをディーラーで取り除いたところ、マフラーが腐っていて次
の車検は通らないかもといわれました。

　川崎の輸入車専門の中古車店で買ったのですが、その時整備費用として10万円とられたわ
りにはけっこうおそまつです。電話しても保障はないので自己負担といわれて・・・。
なんかがっかりでヘコんでます。

　それにしてもいくら中古とはいえBMWってこんなにトラブルが多いものなんでしょうか？

でも普通に走っている時は非常に気持ちよく、これからも付き合っていきたいと思ってます。

　なんかグチっぽくなってすいません・・・。

Re: はじめまして！．．．(1)

まぁ，9年分の経たりはしょうがないですが，それ以外にどのように走ったか，
どれぐらいの距離走ったか，どれくらいきちんとメンテナンスしてきたかで，
状態は千差万別ではないでしょうか．

初めて購入するなら，多少値段が高くてもディーラーのアプルーブド・カーを買った方が
良いと思いますが，もう今さらなので「そう言されても」というところでしょうけど．

その車が幾らだったか知りませんが，多分信頼より値段を優先されたのでしょうし，
10万取って全く保証しないようなお店を御自分で選ばれたのですから，ちょっと冷たい
言い方ですが，自己責任ではないでしょうか．必ずしもBMWという車のせいではないです．

Re:憧れのBMWでしたが・・。(2)

う〜ん、なんか悲惨ですね、そのお店１０万円分どんな整備をしたのか？
面倒な話ですが、点検内容を確認する必要がありましたね。確かに年式が古い
車ですから、すべてクレームは無理でしょうが、契約書にどのような記載が
なされているのかです。点検箇所の不具合なら、クレ−ム付けられるはずです。
またもし正規の工場で点検してなかったり、明かに内容が安く出来る点検なら
やらずぶったくりの詐欺行為です、業者に返還請求が出きるはずです。
ある所では、保証するにはなっとくする点検してからでないと保証販売は
やらない、それで故障したら自分とこのミスだから当然クレームだ!!と
聞きました。１０万も点検料取るならその内容についての保証は当然請求
できるはずです。
これは車売る方のモラルの問題でしょう、そう言う売りっぱなしの業者が
いるのも事実ですし、“安物買いの銭失い”は外車には良くある話しです。

Re: はじめまして！憧れのBMWでしたが(3)

こんにちわ。　うーん。　みなさん同じコメントですが、BMWが悪いわけじゃないですよ。
9年落ちの車ですからね。　国産車でも、キチンと整備されてなければ同じ結果だと思いま
す。　保証がないということは、現状販売ですよね？　その辺りからしても、ＵＳＥＤカーの
慣れた方でないと．．．。　一般論として、9年落ちの車（BMWに限らず）を、まずは安心
して乗れるように整備をしたとしたら、10万円で足りませんよ（国産でも）。もちろん程度
が良い車両で、キチンと消耗品等が交換してある車なら、ありえないこともないですけど。　
ほろの開閉の不具合や、例えば電動シートの不具合などを指摘しない時点で、キチンと修理し
てくれる中古車屋さんは、ディーラー系＋一部の優良店以外では、まず無いでしょうね。その
辺が行き届いている場合、それ相応の対価を支払うはずですよ。おそらくコスト優先で買われ
たと思いますが、おいしい中古車は、私の経験上まずありえません。また新車時の元値が高い
車は、修理や整備代は中古価格ではないのという点も、承知しておいた方がよろしいと思いま
す。なんか厳しい言い方ですが、以前格安のＥ30のＭ３を手に入れたのですが、その後結
局、150万位を修理や整備に（単に元に戻すだけの費用です．．．）費やしたことがあります
ので、つい...。　今の愛車は、完全に程度重視で買いました。おかげさまで2年間、手間要
らずで、オイル交換と、タイヤ交換だけで済んでいます。　なんか長くなりましたが、もし費
用がかさんでも、勉強代と思ってBMWを悪く思わないでくださいね。　最高の車ですよＢＭ
Ｗは。　ではでは。

Re: レスありがとうございます。(4)

ＧＭＳ さん、M3CBMWさん、レスありがとうございます。

みなさんのおかげで、販売店に対する恨み（？）も消えました。今後は、みなさんのご意見を
参考に、日々のメンテにいそしんで最高のベンベーに仕立てようと思っていますので、これか
らもよろしくお願いします。

あと、会社のパソコンのため返事がまま遅れることがありますが、あしからずご了承ください

それでは・・・。

ＭＭさんへ

早速のご返事どうもありがとうございます。

まあやっぱり自分でもそう思います。なんだかんだいって一般の市場価格より安かったですか
らね〜。

冷たいようですがと書いておられましたが、自己責任だとそういってもらえて楽になりまし
た。今後は少しづつ直しをいれていってオレ使用にしていくつもりです。今後もよろしくお願
いします。

ところで、燃費対策にミラクルパワーベルト（サイトでは燃費一番というところにのっていま
す）なるものを装着しようと思うのですが、燃料フィルターってどこにあるんでしょうか？エ
ンジンカバーを取り外さないとでてこないものなんでしょうか？

またそれ系の燃費対策グッズを使用された経験がある方のアドバイスなども聞きたいと思いま
す。どなたか教えてくださいまし・・・。

Re: そうですよね・・・。(1)

いや，ちょっと冷たい言い方ですみません．愚痴られる気持ちは分かります．
自分も同じ立場なら，愚痴ってると思いますし．

ミラクルパワーベルトなる商品の効果の程はよく知りませんが，もし車のコンディションが
現時点でも十分でないのでしたら，その費用もコンディション回復の方にまわされたら
どうでしょう？確かそんなに安いものではないですよね．

余計なお世話だったらすみません．

Re: そうですよね・・・。(2)

ＭＭさまのご意見に賛成です。
私も以前この手のさまざまなアフターマーケット品に興味があり、実際いろいろ試しもしまし
た。磁気，波動，セラミック，トルマリン，テフロンなど実際に効果を体感できた物もありま
した。
しかし、費用対効果を冷静に考えると、オイル類，フィルター類，各種ゴム部品，バッド，ダ
ンパー，ブッシュ等の走行距離とともに経年劣化して行く交換部品にお金を掛けた方が、車が
本当に元気になりました。
まず、長年酷使して来たであろうお車を、新車に近い状態に近づけてあげた方が、長いお付き
合いが出来るかもしれませんよ。
予想以上に程度が悪く、ショックを受けたかもしれませんが、縁があって鼻毛さまの手元に
やって来た車ですからね。

Re: そうですよね・・・。(3)

ＭＭさん、ミルキーさん、レスありがとうございます。会社のパソコンなので、休日には使え
ず返事が遅くなりましたが、ご了承ください。

お二人のご意見どおり、まずは車の基本的な整備にお金をかけることとします。
燃費よりやっぱり快適さが重要ですからね〜

んで、先ほど修理に出していたディーラーから連絡がありまして、車がなおったとのことで
す。ドア内張りとリアウインドーのしゅうりですがボルトの外れと接着剤のはがれが原因でし
たので工賃１万3000円ほどですみました。

今後は多少の物入りも覚悟でかわいがっていこうとおもいます。手のかかるコのほうがかわい
いかもしれませんしね・・・。

てなわけで、これからもよろしきお願いします。

はじめまして　長野県在住のかずといいます。　皆様よろしくお願いします。

私は９６年式３１８ｔｉ（コンパクト・プラス）に乗っていて、６年少々で１２万㎞突破した
ところです。
コンパクトって、街中でもネット上でも肩身が狭い気がするのですが、このサイトに訪れる人
でｔｉに乗られている方っているのしょうか？　(^。^;)
始めはこのグレードではなく、中古で３２５辺りが欲しい（願望だけで購入計画は無し）と思
っていましたが、ふらふらとディーラーに行き、遊び半分で試乗し、新車でも意外とローンの
負担が軽いこと、価格の割にコストパフォーマンスが良い（クーペのエンジンだし特別装備だ
し）ということで、衝動買いしちゃいました。
そんなわけで、当然購入検討のための他車比較などもしておらず、買った後で”やっぱ
尻、、、なんとかならんかなぁ””走りがかったるいわぁ（前車シビックとの比較）”なんて
後悔の日々もあったりしましたが、走行距離が増す度にBMWの安心感、運転する楽しさみた
いなモノが前面に出てきて、”やっぱりいい車”という印象が強いです。（でも尻は嫌い）

メンテナンス等について、このサイトはいい情報が得られると思っています。
しかし、３１８ｔｉのネタってないですよね？　私が知る限り、メンテ本もｔｉの紹介をして
いるモノはありませんし。。。
セダン等と共通している部分は参考になりますが、ｔｉ専用部分の情報もありましたらお願い
します！

最近一番苦労したのが、マイクロフィルター交換です。
あちこちのサイトで情報収集し、作業は車種によって運転席側か助手席側かに分かれるが場所
はセンターコンソールの奥！と断定して作業開始したのですが、、、ない！
メンテ本（ヘインズのやつ）を見ているとブロアモーターはエンジンルーム側からの作
業、、、もしやと思い、ブロアモーター分解のつもりでばらしたら発見しました。
今まで車内で苦労したのは何だったんだろう、と笑い話になった経験でした。

そんなわけで、今後も皆さんの投稿を参考にしたいと思っていますし、私も知ってる情報は出
していきたいと思っています。
ｔｉ共々仲良くして下さいませ。　よろしくお願いします。　


・・・で、早速お聞きしたいことがあります。
先日、ステアリングをセダン用純正品に交換したのですが、エアバッグの警告灯が点灯しっぱ
なしになってしまいました。
今まで、シートを換えているため２分間だけ点灯していたのですが、それが連続点灯になり、
元のステアリングに戻しても治らなくなりました。
ステアリング交換しかしてないため、電装系は［ステアリングボス〜車］のハーネスと、［エ
アバッグ〜ステアリングボス］のコネクタの抜き差ししかやっていません。
エアバッグは今までのモノをそのまま使っています。
セダンも共通部分だと思いますが、点検箇所やリセット方法など、少しでも分かれば是非教え
てください。
長文すいません。　　よろしくお願いします。

Re: コンパクト・プラス(1)

はじめまして、かずさん。
元、ｔｉオーナーのキャンバス・トップと申します。

今回のトラブルに関して、直接解決策を掲示できず
申し訳ないのですが、メンテナンスに関する書物でし
たら、以下の本をお勧めします！

BMW 3 Series Service Manual: 1992-1998
Bentley Publishers, Robert Bentley (著)

ペーパーバック - 760 p / 1st 版 (1999/05/01)
Bentley ; ISBN: 0837603269 ; サイズ(cm): 28 x 21

日本で購入すると、結構な値段になってしまいますの
で、アメリカのＡｍａｚｏｎ等で注文されると良いで
しょう。

姉妹本のE34用は、オーナーさん達の間では「バイブル」
として、大活躍している実績が有ります。

お役にたてれば幸いです。
でわ。

はじめまして、Ｅ３６クーペにマッチするボディカバーを探しています。
どなたかお勧めの品をアドバイスして頂けないでしょうか？
予算は２万円です

これまで平面置きの駐車場で日焼けしないようにカバーを掛けていました。
そのカバーも経年劣化で壊れたので、今回フィットするカバーを探しています。
オー○バッ○スでいろいろ見たのですが、あまりいいものがありませんでした。

純正品は約２万ですが、フィットがいいのか分かりません

よろしくーっ！

Re: ボディーカバー(1)

自分は、オー○バッ○ス製のマークⅡクラスのヤツ使ってますが・・
フィットとはいかないが、ボディーよりちょっと大きめなんで
今後エアロつけらりする車にはぴったりと思います
自分はエアロついてるんでこれが合ってます♪

ノーマルで乗り続けるなら、大きいかもしれません
役立ちませんでしたか・・ｍ（＿　＿）ｍ

Re: ボディーカバー(2)

私もボディーカバー派の一人です。
ただ、市販のものにフィット性を求めるのは所詮無理な話。
私も最初は、自動バックスで買ったカバーを装着していましたが、
風が吹く度にめくれ上がり、サイズが合っていないため、ボディー
が擦れて、結構苦労しました。
そこで、BMWにフィットするカバーを探したところ、
アルカディア社のカバーを見つけました。
輸入車・国産問わず、年式と車種名を言えば、たいてい
揃っています。エアロ装着車は、採寸して作成してくれます。
値段は、税込み５万弱（タイプＡ）。ヤフーとかで検索すると
見つかります。装着はチョット面倒ですが、紐で縛るタイプで、
ちょうど巾着袋を逆さにしたようなイメージになります。
ゴムではないので、強風でもめくれません。
予算的にはオーバーしますが、絶対にお勧めですよ。

Re: ボディーカバー(3)

どうもです。　私もボディーカバー派です。　以前、318isに乗っていまして、今のM3Cも同
じボディカバーを使用しつづけています。　完全にFitではないですが、台風以外で一度も外
れた事がありません。　オー○バックスで買ったボディカバーです。８‾ー‾８さんは、マー
クⅡ用とのことでしたが、私はブルーバードクラス用です。これが実にいい感じです。値段は
2万5千円位です。銀色で、裏地が起毛している高級（オー○バックスとしては）タイプで
す。サイドに、ゴムとフックが2箇所ずつあります。　丁度、サイドスポイラーの裏側で引っ
掛かるので最適です。318isのときはスポーツパッケージ車でなかったので引っ掛かりが無く
てゴムフックは使えませんでした(＾＾;;;でも強風ではずれた事は無いです。お勧めです
よ。2年程度で新品にするのをお勧めします。　裏側が汚れるし、防水性が落ちてきます。
消耗品と考えると、カーマインとかの超高級ボディーカバーには手が出せません...。傷が気
になる場合、古毛布をトランク角と、ボンネット先に掛けるのをお勧めします。

Re: ボディーカバー(4)

みなさん、アドバイスありがとうございました。
Ｍ３ＣBMWさんご愛用の物と同じものがリーズナブルで自分にはよさそうです。
カバーを掛けなくなって、だいぶたっているため、最近は砂埃の付着が凄いです。
一日も早くカバーを掛けてやろうと思います。

確かにボディのスミはこすれますが、ソリッドカラーのためローションをかければまた
ピカピカに戻ります。

いろいろありがとうございました

以前どなたかのＨＰにシガーライターの常時電源を、キーをオンにした時だけ通電するように
するメンテナンス方法が載っていましたが、今でも紹介されているＨＰ等をご存知の方がいら
っしゃれば、どうぞ教えて下さい。

Re: シガーライターの電源について(1)

そんな方法があるんですか？
私も是非知りたいです。（カーナビの電源をシガーライターから取ってる為その都度電源を切
ってるんです。とほほ・・・）
わたしからも是非お願いします

Re: シガーライターの電源について(2)

こんばんは　かず＠信州です。
他の方の配線方法は分かりませんが、私はヒューズボックス内にリレーを付けました。
配線自体は、ヘッドライトやホーンを交換するときにリレーを使って配線する方法があります
が、考え方は一緒で、ＡＣＣ（アクセサリー電源）でリレーを動かし、そのスイッチングでシ
ガーライター電源を連動させています。
接続を簡単に説明します。
ヒューズボックス内で接続の場合、ヒューズの代わりに、市販の”ヒューズから電源がとれ
る”というパーツを小細工し、きちんと機能するようにリレーと接続します。
リレーも車用品店で売ってるモノで済ませました。（定格容量は要確認）
これのメリットは、車側に加工はしない（ボックスは線を出すために少し削ったけど）ので、
もしも問題があった時、元のヒューズに差し替えるだけですぐ戻せるという点です。（ＰＷの
ラインに接続すれば、キーオフ後１５分使用可能になったりする．．．変更も簡単）
簡単な作業でやるならば、ＡＣＣの線のどっかにリレーの線をかませれば良いです。
これは、オーディオ周りの配線をいじったりしたことがあれば、配線方法は同じような感じで
す。
いずれにせよ、リレーや電気についての知識がないと”パチッ！”って逝ってしまいますので
注意してください。
ご自身の責任でやっていただくことを前提に、必要であればフォローします。

Re: シガーライターの電源について(3)

かず＠信州さん　貴重なアドバイス有り難うございます。ただ私には読ませて頂いて「なるほ
ど、そうか！」と思えるほどの知識がありません。一度用品店で「ヒューズから電源がとれ
るというパーツ」なるものと、リレー（色々種類があるんでしょうね）、そして自分の車のヒ
ューズボックスをじっくり見てきたいと思います。色々とご質問させていただくのはそれから
ですね。その節はまたぜひよろしくお願いいたします。

３万キロを越え、ブレーキローターのエッジが立って来ました。ローター研磨か、交換か、で
ご意見を頂きたくて投稿しました。
街乗りメインですので、スリットの必要性はないのですが、ドレスアップとして興味はありま
す。次の２つで考えています。
１．ノーマルローターを研磨する。（およびスリットを刻む。）
２．他社のスリット付きローターに交換する。
また「スリットを入れると鳴きが大きくなるし、パッドの減りが早い。」とも聞きました。
皆さまの経験談などお聞かせ頂ければ幸いです。
更に、お奨めのローターとパッドの組合わせなどありますか？よろしくお願いします。

Re: ブレーキローター交換について(1)

こんばんは。
ＡＴＥパワーディスクというのはいかがでしょうか？
純正品をＯＥＭ供給している会社の市販品バージョンのようです。
おまけに価格も安く、個性的な丸星形のスリットも入っています。
私は、時期がきたらこれにしようと思っております。

Re: ブレーキローター交換について(2)

ＡＴＥのローター確かに面白いスリットが入っていますね。BMW純正はＡＴＥだったのです
か。知りませんでした。
ところで、ブレーキパッドは、お奨めありますか？

Re: ブレーキローター交換について(3)

すいません。言葉足らずでした。
ＡＴＥはヨーロッパ車の多くにＯＥＭ供給されているという情報だけで、
BMWの供給メーカーかどうかは？？？です。

私の情報は、ほとんどがBMW関係の雑誌や、ビデオからのものです。（なーんだ）
以前ルボランの特集記事でＥ３６−３２５の羊狼チューンというのがありまして
足周り、ブレーキ、ボディー剛性アップからミルキーさんもお考えの
マニュアルコンバートに至るまで、いろいろと実践記事が出ていました。
ホイールは重量を重視してあえて１６インチのＢＢＳＲＧⅡを選んだり
していて個人的にそのコンセプトが大変気に入っておりました。
その中で、ＡＴＥのディスクが純正的な安心感を持ちながら、
ノーマルとちょっと違うという範囲で使えるものとして紹介されていた為、
レス差し上げた次第です。
記事の中で、パッドはａｐロッキードのＷＸが組み合わされていました。
ストリートから、走行会程度のサーキット走行程度までカバーできると紹介されて
いましたが、それ以外のパッドを全く知らない身としては、無責任におすすめ
出来ない為、前レスには記載いたしませんでした。

又、ディスクの研磨はやめた方がいいと、Ｅ３６メンテナンスビデオの中で、
池袋にあるお店の店長さんが言ってました。理由は安いから、、、

最近は、Ｅ３６Maintenance&Tuning　Fileという２４００円もする雑誌を
時間を見つけてはせっせと読んでます。（頭の中だけスペシャルチューンです）

では、ご満足のいくブレーキに仕上がることをお祈りしています。

Re: ブレーキローター交換について(4)

＞コダビーさま
お返事ありがとうございます。たとえ雑誌の記事や、他人の又聞きでも、悩んでいる者には貴
重な情報です。選択肢が増えたり、盲点に気が付いたり、本当に感謝です。
これからもよろしくお願い致します。

ローターは、まず前輪だけから、研磨でなく、「ロッキードのスリット入り」と「ＡＴＥ」の
どちらかにしようと思っています。

Re: ブレーキローター交換について(5)

はじめまして、九州のＭ3オタクです
ミルキーさんの走行距離から言うと、新車から初めてでしょうから
本当はローター研磨であと三万キロは十分使えるはずです。
経済的に言うとこれが一番ですが、スリットを入れたいのなら
研磨したローターは新品に比べ薄くなってますので、スリット入り
ローターに換えるほうがベストでしょう。
元来スリットの効果は、パッドとローターの間にたまる、ダストと
熱によるガスを抜くことで、密着性を保つことです。
ほんとはドリルド(穴あき）ローターがもっと放熱性は良いはずですが
クラックが入りやすいのが難点です。実は私もロッキードのスリット
入りを使っていますが、その効果のほどは？？です。
やはりファッションとしての効果のほうが大きいみたいですね。
本当に性能重視ならパットを選んだ方が効果あります。
鳴きについては、パット次第でしょう、減りはまだわかりません
一つだけ、スリットとパットが右に曲がる時、僅かに当るのか？
“カッカッカッカ”と異音がしていましたが、最近は鳴らなく
なりました。

Re: ブレーキローター交換について(6)

ローター交換しました。ロッキードのスリット入りです。パッドはお店の方の推薦で「ＧＩＧ
Ａ+PLUS」にしてみました。
いまのところ鳴きも出ていないし、ダストも少ない様です。交換後まだ数十ｋｍでアタリもつ
いていないので、ハードブレーキングはしていません。
とってもレーシーな感じで、気分良いです。（ミーハーですよね。）

コダピー様、ＧＭＳ様、ご情報ありがとうございました。本当に参考になりました。
リアのローターは研磨にして、後３万キロ保たせようと思います。

「オイルの件」のお返事ありがとうございます。参考にさせていただきます。

今回は、「夏対策」なんですが、皆さんは、何かありますか？
ちなみに、バッテリーと、クーラント(LLC)を夏前と、終わりに、見てあげようかなと、思っ
ているのですが・・・。

他に、注意する点とか、ありましたら、教えてください。お願いします。

Re: 「夏対策」ってありますか？(1)

はじめまして、ＪＵＮサンはどちらにお住まいでしょうか？
私は九州ですので、夏対策と言ってもそう渋滞もないので
あまり気にしていません。知り合いの東京在住のBMW乗りは
夏の首都高で渋滞にハマってオーバーヒートした事があると
言ってましたが…。
確かに、バッテリーは液の量を確認しておいたが良いでしょう
私はラジエターにはデキシクールと言う水と混ぜない物を入れています。
これは水温がある程度上がったらそこからあがらない様にする効果が
あります。それとウォータポンプ保護の役目もあります。
しいて言えば、ファンカップリングと言うファンのクラッチ
見たいなのがあります、それとエアコン入れた時や、水温が上がった
時にまわる電動ファンの作動状態を確認したが良いでしょう。

もちろんオイルも大事な要素です。元来欧州車はエンジンの発熱が
大きいんです、それでオイルは粘度の高いのが良いとなるんでが
夏にあまりサラサラした物を使うと、場合によっては油温が120度
を越える事もあります。そうすると油幕切れ等で、エンジンの焼き
付きなども考えられます。Ｍ３では油温計がありますので水温と同様
チェックしています。３２５なら10Ｗ40位がオールシーズンとおして
良いかもと思います。それと国産とはエンジン組む時のクリアランス
の取り方が違いますので、国産用のオイルより同じ品番でもＦＩＮＡ
とかの欧州のオイルの方がBMWには良いかもです。

すみません長くなりますが、あとはエンジンルーム内の熱気を逃がす
ため、ボンネット開けた時フェンダーの周りについてるゴムを取り外すと
エンジンの熱気が抜けやすくなります。

初めて書き込みさせていただきます。

私はE34ユーザーなのですが、友人のＥ３６　３２０右ハンドルにキーレスの取り付けを
頼まれました。
自分の使っていたTo-Fit社のキーレスをつけてあげようと思っています。
Ｅ３４のことなら分かるのですが、Ｅ３６についてよく知りません。
いろいろなホームページを見ていると、Ｅ３６のドアロックジェネラルモジュールは
年式によって、グローブボックスの奥だったり、ステアリングポストの下だったり
何種類かあるみたいですね。
年式とユニットの位置関係やリードの色情報、取り付け経験などの情報を
いただけないでしょうか？
情報の載っているホームページのアドレスでも結構です。

Ｅ３６ファンのお力をお借りしたく、書き込みさせていただきました。
よろしくお願いいたします。

Re: キーレスについて教えてください。(1)

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7251/Keyless2002/
ここなどいかがでしょう？

Re: キーレスについて教えてください。(2)

通りすがりさん、情報ありがとうございました。

自分でもいろいろなホームページを調べて、無事装着できました。
93年式までと94年以降で、ドアロックのジェネラルモジュールの品番と位置が違う
ことが分かりました。
93年まではステアリングポスト下で、94年以降はグローブボックス裏のようです。

装着したのは94年式320　右ハンドルで、グローブボックス奥にモジュールがありました。
黄色いコネクタの4番と17番に12Vを入れると、ロック、アンロック、両方に12Vをかけると
ダブルロックとなります。
これは、純正のキーレスユニット用の端子みたいで、アンロックの際にはルームランプも
点灯します。これはＥ３４とは仕様が違いますね。
ハザード制御はハザードＳＷに配線しました。茶/水色のリードをアースすると点灯します。

只今、BMWにして、はや、２週間が、過ぎ様としています。
皆さんは、オイルメンテナンスは、どうされていますか？
販売店には、「硬めオイルを入れた方がよい」とアドバイスを、貰ったのですが、最近のショ
ップは、硬めのオイルの、種類が少ないのですが、どうされていますか？
（ショップにないわけではないのですが、金額が高い為。安いオイルで、名前も売れているオ
イルってあるの？でしょうか？）

Re: オイルの件(1)

ＪＵＮさん、はじめまして。
私の場合、オイルは１００％化学合成のものを奮発してます（高いけど）
その効果かどうかはわかりませんが、ことエンジンについてはふき上がりもいいですね。
325だと６リットルくらいですかねえ。ちょっと痛い出費ではありますがその分効果はあると
思いますよ。

Re: オイルの件(2)

どーもはじめまして、走行距離４万キロ、７年目のディラー車検のついでにエンジンオイル
及びフィルター交換しました。フィルターは１２００円、オイルはハイパワーオイル１５Ｗ−
４０で１６００円×４．５ｌ。工賃は３２００円。標準的な値段ですかね。　
　さらにデフオイル１．７リットルで５２３６円に工賃１６００円。　ＡＴフルード交換　６
４００円に工賃４８００円　その他細かなリングやガスケットは省略しましたがどれも１００
円以下でした。

Re: オイルの件(3)

はじめまして、７年目、７万K走行の318iｓに乗っています。
Ｅ３６でサラサラな化学合成オイルを入れるとオイルが吹くと良く言われますが、５ｗ−４０
ぐらいでしたら真夏でも問題ありませんでした。（０ｗ−４０までは勇気がありませんが、）
レッ○ラインなども入れましたが、最近はオート○ックスなどの量り売りの５ｗ−５０化学合
成オイル（シ○トロンなど）を入れています。値段が安くてオールシーズン使えるので気に入
っています。ｉｓにはおとなしい感じもしますが６気筒、ＡＴにはマッチすると思います。
５ｗ−５０は高回転よく回りますよ！

はじめまして。最近、３２０を手に入れましたがどうもインパネやコンソールが寂しいので
ウッドパネルを付けたいのですが、とても高価で手がでません。よってウッドのカッティング
を貼ろうと思ってますが、センターコンソール？（ＡＴシフト周り）って素人で外せますでし
ょうか？誰かそこに貼ったことがある人がいましたら是非ご意見をお聞かせくださいマセ。

最近ハンドルを切るときかすかに　キュル！というような音がしてます。　これはそろそろ
パワステオイルを替えた方が良いということでしょうか？　どなたかご存知でしたら教えてく
ださい。　　ちなみに走行距離は４万５千キロです。

Re: パワステオイル？(1)

その音、僕のも鳴っていました。結構気になっていたのでパワステオイル替えてみました。
それからは鳴りません。ベルトも同時に替えたのでどちらの効果によるものか、断定は
しかねますが・・。パワステオイル交換は工賃込みで六千円弱（ディーラー）なので
とりあえずやってみては？
ちなみに７万㎞で初交換でした。

Re: パワステオイル？(2)

据え切りでまわしきったあたりでグググと鳴るようならパワステオイルの
減り（漏れ）
ステアリングのスリップリングの減り（油が切れ）もキュルキュル音がします。
注油だと２０００円くらい交換だと２万円くらい

Re: パワステオイル？(3)

>据え切りでまわしきったあたりでグググと鳴るようならパワステオイルの
>減り（漏れ）
>ステアリングのスリップリングの減り（油が切れ）もキュルキュル音がします。
>注油だと２０００円くらい交換だと２万円くらい

私の場合、パワステオイルを交換後は音が無くなったけど、しばらくしたらまた音がします。
スリップリングでしょうかねえ？
右ハンドルは排気側にパワステオイルのホースが通っているため熱で劣化しやすいと聞いたこ
とがありますけど・・・。

今，E36-318i('97)に乗ってますMMと申します．
5年80,000km弱乗ってますので，ショック等足回りを
交換予定です．

現在5年目の車検に出している最中で，戻ってきたら
モンロー・センサトラック（バネはそのまま）に
交換しようと思っていたのですが，最後のSFWのあだ花？で
リアのショックのみ交換可能と，ディーラーに言われました．

とりあえず，リアの2本分安く済んだ，ラッキーと思って
お願いします，って軽く返答してしまったのですが，よくよく
考えると，いくらセンサトラックが純正に近いもので
両方とも新品であっても，
F・センサトラック，R・ノーマルって大丈夫なのか？と
ふと心配になってきました．

持ち込む予定だったショップ（東京自動車エンジン）の方には，
軽く「全然問題ないです．前後逆だとちょっとあれですが」と言われ，
テネコ社（モンローの発売元）のTEL係りの方は，
「極端にはおかしくならないいけど，気になる人には
気になるかもしれない」とのお返事．

みなさん，どう思われますでしょうか？
特にセンサトラック付けてる方からコメント頂ければ，
なお嬉しいです．以上，よろしくお願いします．

（2箇所へのマルチポストで申し訳ありません）
（明日の昼までに交換するかどうか決めなければいけないので）

Re: ショックに関しまして(1)

私は昨年3月、走行距離が12万kmに達したので、ショックを4本ともモンローのセンサトラッ
クに交換しました。理由は純正品よりも大幅に安いことと、性能的にほとんど差がない（とシ
ョップで言われた）からです。交換後1年たちますが、確かに純正品と遜色ありません（とい
うよりほぼ同じ）。
と言うことは、Rだけ純正でFがセンサトラックでも、問題ないと思うのですが…。よほど車
の挙動に敏感な方でなければ差はないように思います。
以上、ご参考まで。

Re: ショックに関しまして(2)

コメント有難うございます．
参考にさせて頂きます．

１０万キロを越えオートマの滑りのようなものを感じ始めました。
そんなに踏み込んではいないのですが、
発進時に1足で空ぶかししているような状態になり、
アクセルを一旦緩めて踏み直すと２足へシフトアップしていきます。
それってギアが滑り始めているんでしょうか？
ディラーに相談しても、走行距離から言ってATF交換しても逆に悪くなると言われ、
乗れるまで乗って交換か乗り換えを考えるよう言われてしまいました。
それってそんなもんなんでしょうか？？

Re: ATの滑り(1)

走行距離のいった車で、いきなりＡＴＦを交換するのは
大変危険だとどこかで読みました。
悪化するどころかＡＴが落ちる可能性があるようです。

Re: ATの滑り(2)

すみません、無責任な発言に聞こえるかもしれませんが、マニュアルミッションへのコンバー
トなどいかかですか？
私は３２０の軽いエンジンフィールが好きなので、いつかＡＴが滑ったらやろうかと思ってい
ます。ちなみにあるショップでは総費用約１４０万円（！）と言われました。
Ｅ４６も魅力的ですが、やはりＥ３６に極力乗り続けたい思っている今日この頃です。

Re: ATの滑り(3)

ミルキーさんこんばんは
マニュアルコンバート！いいですねー
自分の思い通りの回転数で走れたら、どんなにエキサイディングな事でしょう。
私は、宝くじが当たったらコンバートするつもりです。（夢か、、、）

一つ気になるんですが、おろしたＡＴがまだまだ元気な場合、
それはどうなるんでしょうか？売れるのならその文安くなるのかな？？

最近、E36-325iを購入しました。
輸入車に乗るのは今回初めてなので、幾分、不安があり、投稿しました。宜しくお願いしま
す。

Re: 最近購入しました。(1)

おめでとうございます。
Ｅ３６のお仲間が増えてうれしいです。
私は３２０なので、３２５のトルクフルな走りはうらやましいですねー。
これから始まるBMWライフを存分に楽しんでください。

「たまにある」と聞いていたラジエータの破損に見舞われました。それも自宅がある東京から
５００㌔も離れた神戸で！
具体的に報告します。神戸の六甲山中を走行中にエンジンルームからもくもくと白煙が！しか
もチェックコントロールに「COOLANT LEBEL LOW」の表示！何かと思いボンネットを開ける
と…ラジエータ上部のアッパーホース接続部分（プラスチック製。エンジンルームに向かって
右側）が折れ、ホースが外れていました。これは大変！とりあえず、針金でぐるぐる巻きにし
て固定し、クーラントを補充。ディーラーまで乗って行こうと思いましたが、オーバーヒート
しそうなので断念。レッカー車を手配し搬送してもらいました。
ディーラーのメカニック曰く「たま〜にあるんですよね、乱暴に乗る方に」。おいおい、俺は
乱暴な運転はしてないぞ、まったく。
修理にはラジエータを一式交換しなければならないので、１０万円くらいかかるそうですよ
（まだ修理中なので正確な金額はわかりません）。
まあ、もう１４万㌔を走破している車ので、仕方ないかと諦めてますが…
同様の受難された方がいましたら、教えてください。

Re: ラジエータ破損！(1)

なおさん、ありがとうございます。冷却系では、昨年、カップリングファンとサーモスタット
を交換しましたが、ホースは一度も…見た目ではひび割れや痛みがないのですが、一度交換し
たほうがいいかもしれませんね。
それにしても、ラジエータの付け根がポッキリ行くなんて、飛ばし屋さんだけのことと高をく
くっていたんですがね…。やられましたよ、まったく。しかし、どう考えても、こんな故障は
リコールものだと思うんですが…

Re: ラジエータ破損！(2)

数ヶ月前に私も同じトラブルに遭遇しました。
お世話になっているディラーへ持って行くには無理が有る為
破損状況をディラーのチーフメカニックに伝え
必用部品を手配してもらい、自宅へ送付して頂きました。
作業手順を電話で相談し、自分で交換をしました。
ラジエータ/アッパーホース/ロアホース等で\62,000　位でした。
請求書を見ると1割値引きされており感激！
他店より中古で購入した車ですが、電話１本で
常にチーフメカニックよりアドバイスをして頂き
関心しています。（　Ｔ地方　Ｓディラー　）
尚、交換作業は誰でも出来ますが、
難点は、ＡＴクラーの脱着とエアー抜きでした！

Re: ラジエータ破損！(3)

なおさん、KEIさん、レスポンスありがとうございました。車は先週、無事に直って神戸から
もどってきました。修理代は工賃込みで10万円弱でした。ディーラーまでのレッカー搬送と
神戸のディーラーから自宅（神奈川）までの陸送は任意保険のロードサービスでカバーできた
のでほっとしています（神戸から自宅までの帰宅費用＝新幹線代も保険会社持ちでした）。因
みに保険会社はチュー○ッヒですが、対応が早く親切、ロードサービスが充実しているのでお
勧めです。保険料も安い！

E36の320iは全て６気筒のスモールシックス（シルキーシックス）エンジンが搭載されていました。320i （1990年-1998年） 320i Coupe （1990年-1999年） 320i Touring （1990年-1998年） 320i Cabriolet （1990年-1999年） 直列6気筒DOHC、1991cc、150馬力(DIN)

またまた質問です。(^^;)
私のＥ３６（９６年）には買ったときからコンソールにカップホルダー（縦に２個のタイプ）
がついてました。
Ｅ４６やオプションカタログ見て「アームレスト欲しい」と思ってるんですけど
取り付け可能なんでしょうか？Ｅ４６を見る限りセンターコンソールと一体になってるんで
す。
アームレストだけ取り付けたいんですけどね？？？どうなんでしょう？

Re: アームレスト(1)

きりはらさん、こんにちは。
後付けで純正アームレストをつけました。
センターコンソールも交換になります。
ショップでつけたのですが、税、工賃等全部込みで3万円弱です。

Re: アームレスト(2)

ｍこんど〜 さんありがとうございます。
そ〜か〜ぁ。やっぱり全部換えないとダメなのですね。
３諭吉となるとサラリーマンにはチト辛いので
今着いてるの売ってから取り付け考えます。＞売れればいいけど（笑）

このほどＥ３６−３２８ｉを購入したんですが、いろんな雑誌読んでまして
オイルフィルターの交換に「ゴムのパッキンも交換する」と書いてありました。
カップの部分と何やら細いロッドの先の部分にあるゴムパッキンらしいのですが
これってＤラーで売ってる物なんでしょうか？いくらぐらいする物なんでしょう？
オイルパンのドレンパッキンなら大きささえ合えば他の物が使用可能でしょうけど
これは専用でないと無理みたいですし．．．。
何方かわかる方いらっしゃいましたら教えてください。

Re: オイルフィルター交換(1)

こんにちは。
私が知っている限りでは、新しいパッキン類は、交換用フィルターの箱に同梱されてます。
たしかドレーンワッシャーも入ってたと思います。
ですから別途購入する必要はないと思いますよ。

Re: オイルフィルター交換(2)

ＲＥＳありがとうございます。
どうやらセットで売ってる様です。安心しました。

悩みの種だった１速から２速迄のATのシフトアップなのですが…始動時と渋滞時、冷えてる
時と熱くなりすぎた時にすべる感じで3500〜4000回転位まで入らず、急にガクウッとかなり
のショックで２速に入ります。結構不快で急発進時など加速せず怖かったのですが、先日より
渋滞時や信号停車時にも必ずDレンジからNレンジに入れて停車する様にすると発進時、スム
ースにシフトアップするではないですか！？『余りシフトはガチャガチャ動かさない方がいい
し停車時もDのままでよい』とモノの本に載っていたので今まではずっとDレンジのまま停車
してました。ATF交換しても効果有りませんしATもう駄目なのかな？と思っていましたので嬉
しいのですが、こんなものなのでしょうか？アドヴァイス頂戴出来れば嬉しいです。また室内
のATシフト辺りの強烈な熱も心なしかましになった様な気がします…。因みに車は’９１年
11月登録最初期型の３２５i、走行距離は58000㎞（実走）です。昨年中古で購入したのです
がそれ迄まめにディーラーで定期的に整備されて来たようです。ATはZF製だと思います。何
卒宜しく御願い申し上げます。

Re: ATに関しまして…(1)

私は９３年320iですが、やはり１速から２速へのショックが大きいので、
朝イチの始動時は、スノーモードにしています。
２速発進で、変速ショックもおさえられるし、シフトアップのタイミングも
低めなので、エンジン回転も低く暖気運転の代わり（？）にしています。
しばらくして、水温計の針があがれば、Ｅモードにもどしていますが・・・
基本的にミッション本体が温まるまで、１から２速への変速ショックが大きいのは
しかたがないようですね。（Ｅ−３６）

Re: ATに関しまして…(2)

以前，誰かのレスに書きましたが，始動時はエンジンの回転数上げて少しでも早く触媒を
暖めるため，（見た目はEモードでも）自動でスポーツモードになっています．
したがって，始動時の冷えている時は上の回転数まで引っ張るためショックが
大きくなります．
ですから，エンジンかけてから車を動かし出す「前」に，一度スポーツモード等の
別モードに入れてからEモードに入れなおし，それから車を動かしだせば，最初から
Eモードになり，ショックを和らげた状態で走り始めることが出来ます．
一度お試しあれ．

Re: ATに関しまして…(3)

こんにちは。
一度ＡＴの学習機能によるメモリを、リセットされてみてはいかがでしょう？
リセットは、バッテリーの端子を外して30分程度経ったらＯＫのハズです。
以前、バッテリー交換の際に（リセットなんて知らずに）一晩外していた事があり、
変速ショックが減ったことがありました。
その後ひどい症状は出ていません。
ただ、30分程度というのは、後からの聞きカジリですのでご容赦を！（笑）
※また、ラジオのプリセットや時計を合わせ直す必要もあります。

Re: ATに関しまして…(4)

皆様、アドヴァイス有難う御座います。今出張中で試せないんで戻ったらやってみます！長く
乗りたいと思ってますので、ご指導戴ければ嬉しいです。

E36-323iクーペ（右ハンドル）を購入した者です。左側に死角が
大きく左折の際は、ルームやサイドのみならず、直視確認が必要で
す。そこで、調べたのでですが、
①社外品に「ブルーワイドミラー」
②E46純正品で外側1/4が広角になっているもの

の２案を検討しています。どなたか、装着された方いらっしゃいま
すか？感想と金額を教えてください。

最近シートポジションが気になってます。なんかしっくりこないというか、フィットしないせ
いか長時間乗ると腰が痛くて・・・。
シート交換したいのですが、セダンなのであまりリアシートの居住性を犠牲にしたくないし、
バケットシートも似合わないので悩んでいます。

どなたかいいシートをご存知じゃないでしょうか？（といっても座ってみないとわかんないけ
ど）

E36-320iの95年式に乗っています。
先日、ようやくMテクのエアロパーツを取り付けましたが、
そうすると、やはり現在の15inchホイールもインチアップしたいと思い、
どれにするか検討中です。
BBSのRX、RG-R、あと純正のクロススポークコンポジットⅡを
候補に考えているのですが、
先日、ショップでクロススポークコンポジットⅡを見て、
ほとんど自分の中では、決めています。
ただ、心配なのは、ショップの方からこのホイールは、
基本的にE46の方がマッチすると言われたこと。
「リアが当たるかもしれない」と言われたのが気になっています。
そのショップで在庫があったのは、
　フロント7.5J　215/45-17
　リア　　8.5J　235/40-17
のサイズですが、これで問題ないものかどうか、
どなたかお分かりでしたら、教えてください。

Re: ホイール交換についてご相談(1)

オフセットは多分38〜41の間でしょうから、235-40-17なら当たらないと思いますよ。
候補の３つなら、軽さを重視して、RG-R+pilotsportがいいと思うのですが・・・。
バネした軽くなると、違いますよ〜〜乗り味。
せっかくの320ですから、軽快に走った方が気持ちイイですよね。

Re: ホイール交換についてご相談(2)

2001年度のオプションカタログを見ると次のようになっています

Ｅ４６コンプリートセット　２２５−４５−１７　８Ｊ−１７
Ｅ３６コンプリートセット　２２５−４５−１７　７．５Ｊ−１７
Ｅ３６特注オーダー　前　　２２５−４５−１７　７．５Ｊ−１７
　　　　　　　　　　後　　２３５−４０−１７　８．５Ｊ−１７
たつさんがご覧になったものは、Ｅ３６用の特注オプションにあたります。

クロススポークコンポジットⅡ！本当にかっこいいですよね。
外見ならコンポジットⅡ、乗り味ならＲＧ−Ｒでしょう。

E36コーナーには初めての投稿です。現在e30乗りです。
近々買い換えることになり近くの店を数件見てきました。
ちなみに希望は、比較的高年式（96〜97年）のエアロ、アルミ付きモデルで３２３以上のグ
レード、価格は160〜170程度が予算範囲なのです。
数件のショップにこれらの希望にかなった車が数台あったのですが、走行距離がいずれも７０
０００ｋｍ前後と言う数字なのです。
さて、ここで質問です。E36で７００００ｋｍと言う値は、ミッション（ATの）に関して
１．全然問題ない。まだまだ走れるよ。
２．少し疲れてきたかな。
３．だいぶ寒いぞ。
４．そろそろ限界かも・・。
のどの範疇に属するのでしょう。私のe30（１０万ｋｍ走行）の場合は「４」に相当し、実際
前兆が出ています。ちなみにショップの兄ちゃんはまだまだ乗れるよと言いますが・・・。
ミッションを含め一般的なE36の耐久性についてご教示下さい。
先のものを購入して、安心して乗れるのでしょうか？

Re: ミッションの耐久性を教えてください。(1)

私は以前E30のATに11年、17万キロ乗っていましたが,まだミッションは問題ありませ
んでした。ただし、２万キロごとにATFを変えていました。
　たぶん以前のオーナーのメンテ、愛着等が一番関係するかと思いますが
それでも最低１０万キロはいけるのでは？
　でもこればかりは、製造の精度等のあたりはずれがありますね。

Re: ミッションの耐久性を教えてください。(2)

はじめまして、ハリーさん。
私も結構ＡＴについては悩みました。過去記事２９８「ＪＡＴＣＯ製のＡＴについて」をごら
んになってください。 Ｅ３６のＡＴはきむずかしいような気がします。おそらく、１・２速
間のショックはだれもが体験しているのではないでしょうか。ＡＴショックは個々によってち
がいがあると思いますので、多くの中古車を試乗されるのがよいかと思います。乗り比べて、
変速がスムーズな車があればそれは当たりじゃないでしょうか。あと、９６か９７年式を購入
するならば、９７年式の方がお勧めではないかと（グリル等がちがいがありますしね）。

Re: ミッションの耐久性を教えてください。(3)

私の320はもう14万ｋｍを走破してますが、ＡＴ、全然問題ないですよ。ＡＴＦも10万ｋｍ超
えたときに交換したっきりですが…おそらくオーナーの乗り方、扱い方によって耐久性が大幅
に変わるものと思われます。

Re: ミッションの耐久性を教えてください。(4)

７万キロは全然問題ないです。現在１９万キロ超で２０万キロ目前ですが、今まで行ったメン
テは１１万キロ位でＡＴＦ交換のみです。但し皆さんが言われるように乗り方には左右される
とは思います。多分、毎日ある程度長い走行距離を走っている方が調子が良くＡＴも持つと思
います。

Re: 御礼(5)

皆様、ありがとうございます。
そうですか、１４万キロ、２０万キロも大丈夫なのですね。安心致しました。
確かに乗り方って重要ですよね。ちょっと詳しく書くと、E36、購入後は主として嫁の
通勤車（往復１０ｋｍ程）として毎日動かすことになる予定です。嫁の通勤だけなら
エアロ等は不要（嫁はいらんと言っている）なのですが、そこはそれ、私も
（むしろ長距離は）よく使うので前述のような車種になってくるのです。
先日もあちこち見てきたのですが、色々あって悩んでしまいますねえ。
いずれにしろ、購入したら長く乗るので（今のE30は私が独身の時から１１年です。）
耐久性についての質問をしたのです。７００００ｋｍでも安心して購入できそうですね。
後は、色と装備と価格とグレードと年式（９７年がワイドでいいですねえ）の兼ね合いで
良い物を購入したいとおもいます。
また、質問するかもしれませんが、今回の件、ご意見ありがとうございました。

オイル交換をした際、みなさんインジケーターのリセットはされているかと思います。
私はオイル交換はしたのですが、リセットをまだしておらず、赤いランプがつき始め
なんか気持ちてきにイヤな感じがします（笑）
あれは自分でもリセットできるらしいですね。ピンセットでショートさせて出来るという
のを他のＨＰで見ました。
でもちょっと勇気がいります。どなたか自分でリセットされた方いますか？

Re: サービスインジケーターのリセット(1)

「BMW○○○ーず」というサイトににリセット方法が載ってますので、コピーしてお送りし
ましょう。私もこの方法でリセットしました。ご参考に…


第７話　「サービスインジケーターについて」
（作成：１９９６年１２月３日　改訂：１９９７年７月１０日）
（TEXT : Ｍ / E36 325i IDING 3.0）

サービスインジケーターとはみなさんご存じの通りエンジンをかけるたびにメータ内に浮かび
上がる黄色のバーです。
使用状況によってだんだんバーの数が減り、『ＩＮＳＰＥＣＴＴＩＯＮ』さらには、『ＯＩＬ
ＳＥＲＶＩＣＥ』の文字が点灯します。
普通はこの段階で、ディーラーにおもむき、整備をお願いするわけですが、調べたところ、リ
セット方法が解りました。
エンジンルーム右ストラットにある丸いコネクターを開けます。
２０個のピンの穴があります，このピンの穴に７番と１９番を適当なコードを差し込んで結び
ます。
結んでからイグニッションスイッチＯＮ（２段目まで），セルは回しません，ＯＮのままで
す。
しばらくすると黄色いバーがすべて点灯します。
イグニッションスイッチを切り結んだコードをはずします。
これでＯＫ！
単純にこれによりニッカドバッテリーに充電するようですね。
『ＯＩＬＳＥＲＶＩＣＥ』が点灯した場合これを消す方法はバッテリーコードを正確に３秒間
はずして取り付けます。
『ＩＮＳＰＥＣＴＴＩＯＮ』が点灯した場合同じ方法で１２秒バッテリーコードをはずし取り
付けます。

ただし、もう一度コンソールの時計と日付けをセットしなければなりません。
また、コンピューターの学習メモリーがなくなりますのでしばらくアイドリングが不安定にな
ります。
まあ知識として知っておいてください。
ディラーでやってもらった方が楽かもしれませんね。

おまけに、おもしろい技を紹介します。
メーターにあるトリップリセットボタンを押しながらキーを１段回してください。
すると、メーターの針のダンス、数字は車体番号、コンピューターのバージョン情報等が表示
されます。
また、メーター内の警告ランプの玉切れチェックができます。

Re: サービスインジケーターのリセット(2)

こんにちは、
私は臆病者で、特に電気に関しては神経質なぐらい怖くて仕方がありません。
リセットスイッチも正しくピンをショートすれば問題ないでしょうがもし万が一
間違ったところをショートしたらと思うと心配になります。
（設計の基本として、ショートしても壊れない用になっていると思いますが、、、）

また、バッテリーと言うのは恐ろしいエネルギーをもっています。
１２Ｖと言う電圧だけで考えてはいけません。
どこまでも電気を流しきってしまう馬力を持っています。
こちらも万が一ショートさせた場合はどえらい火花を見ることになります。
乾電池を８本つなげた１２ボルトと比較すれば原付とダンプと言ったところでしょうか。

エンジンルーム内の電気系統をいじることは
大変危険が伴うことを再度理解して作業を行ってください。
（余計なお節介と思いますが、心配性なものですいません）

皆さまのご意見を聞かせて下さい。
98年型E36-320iの街乗り派です。友人が、Ｅ４６に付けていたＢＢＳ−ＲＫ（鋳造：225-
45-R17）でタイヤがミシュランPilotSportsの中古（山は９割残）を手放すと連絡を受けま
した。私のE36-320iに付けた時に、現在（205-55-R16：DUNLOP LM701）との運転時の
フィーリングの変化はどの様になると予想されますか？トルクのない車だけに悩んでいます。
サス，ブレーキはノーマルのままです。

Re: 225-45-R17は大丈夫ですか？(1)

こんにちは。
マイナスポイントとしては、以下の点が変化すると思いますが、いずれも若干のレベルだと
思います。
１）ワダチでハンドルを取られやすくなる。
２）駐車場の切り返し等で、ハンドルが重くなる。
３）不整路面を走ると、タイヤがバタつく感じがする。
４）発進加速が少し遅くなり、燃費が１km/Lほど悪くなる。
これは、私が17インチタイヤを入れた時の状態でした。
その後、トーをほぼゼロに調整、サスをビルシュタインＢＴＳに組み替え、エンジンオイル
に添加剤を入れる等の対策で、ワダチもバタつきも燃費も元に戻り、ステアリングの反応も
クイックで、コーナーでも踏ん張りが効くようになりました。
軽快感や発進加速はノーマルタイヤの方が若干良い印象ですが、ステアリングのクイック感
やコーナリングスピードはプラスポイントとして高く、ルックスも良くなったと思います。
参考になれば幸いです。

Re: 225-45-R17は大丈夫ですか？(2)

こんにちは、ミルキーさん　ＴＯＭＯさん　
ＲＫは鋳造としてはかなりかなり軽い方です。ＲＸを持ち上げた後にＲＫを持ってみると
これは鍛造では？と思うほどちがいます。（もちろんＲＧ−Ｒはもっと軽いですが）
低価格でありながら、極力重たくしないホイールとしてＲＫはお勧めできます。

パイロットスポーツは、これまたトップクラスの軽量タイヤです。
したがって、インチアップしたわりに足元のばたつき感は少なくて済むと思います。

わだちの影響とハンドルの重さは、かなり感じることになります。
２０５と２２５ではハッキリ実感できる差が有ります。

街中を軽快に走るという点ではハンドリングのバランスが悪くなりそうです。
サスペンションに対して、タイヤの強度とグリップが高くなりすぎると思うからです。
なんと言っても天下のパイロットスポーツです。おまけに４５−２２５ですから。

とは言っても、カッコ良くなることは間違い有りませんし、
パイロットスポーツも魅力的なタイヤです。使われてみてはいかがですか？
（結論はとっても主観的で人間くさくて、無責任ですね、すいません）

ちなみにわたしもＲＫです。タイヤはｄｎａデシベル２１５−４５−１７です。

Re: 225-45-R17は大丈夫ですか？(3)

ＴＯＭＯ様、とても分かりやすい説明ありがとうございます。
コダビー様、実際にＢＢＳ−ＳＫをご使用中そのこと、とても参考になります。
私の320i、現在でも出足のかったるさを実感している為、２２５タイヤは非常に勇気がい
ります。１７インチの格好良さとどこまで引き替えに出来るかですね。
さらに今度は足回りを強化してやらないと、全体的なバランスが崩れとのご指摘、非常に納得
致しました。今後発生する費用を鑑みて結論を出したい思います。
本当にありがとうございました。

93年式320iを購入したゆっきーです。実はオーディオに不満がありCDデッキとスピーカーの
取替えを検討しております。そこでスピーカーを購入するにあたりスピーカーサイズが知りた
いためどなたかご教授していただけませんか。フロント・リアとも交換予定です。お薦めのス
ピーカーなどあれば教えていただければ幸いです。よろしくお願いします。

Re: スピーカーのサイズについて(1)

前期と後期でＳＰサイズはちがっていたと思います。私の場合後期型ですが
前１３cm、後１６cmでした。前期の場合、後ろが１０cmだったような、、、
正しくは前期の方にご確認ください。

リアＳＰは、車内からネット部分を外せば見ることが出来ます。ネットを後ろか前の
どちらか（どっちだったかな？）にずらしながら引っ張れば簡単に外れます。

フロントはキックパネルを外す必要があり、一苦労です。方法は以前の記事（このお部屋）を
ご参照ください。

以下は、私のオーディオ変更事例です。ご参考まで。
ヘッドユニットをナカミチのＣＤ４５Ｚに交換しました。音は激変です。
純正の、もやがかかったようでだれた低音、詰まった高域から、しまりのある低音、
スーと自然に伸びる高域になりました。
そして、リアに手持ちのアルパイン１６ｃｍ同軸２ｗａｙを埋め込みました。
こちらは、苦労のわりに大幅改善はありませんでした。これは取り付け場所の問題の方が
大きくユニットの改善が生かせない為です。
次に、フロントをインフィニティ−２ｗａｙに変更、ツイーターはキックパネルに埋め込み
ました。インストールに際しては、制振材をふんだんに使い、ＳＰユニット裏側には
ディフェーザーなるゴム製でおわん型の反射波を拡散する物体までつけました。
この変更で一気に音質はハイファイの領域に達しました。
低域はバスドラムの音の違いまで十分聞き分けられます。女性ボーカルもみずみずしいと
形容詞が付けられるようになりました。
予算は全部で８万前後でした。

ＳＰは後ろより前を重視してユニットを選びインストールすることが重要なようです。

Re: スピーカーのサイズについて(2)

コダビーさんご回答ありがとうございます。私の車は前期型なので多分フロント１３cm・リ
ア１０cmだと思います。インフィニティ−２ｗａｙをご利用のようですかカッパ・リファレ
ンスどちらですか？私もちょうどインフィニティーにしようと思っているのですがご参考まで
に教えていただければ幸いです。失礼します。

Re: スピーカーのサイズについて(3)

そうですかーインフィニティ−をお考えとは、偶然ですね.
はっきり覚えていませんが確かリファレンスだったと思います。
明日にでも、外箱を確認してまた書き込みますのでお待ち下さい。
もし、東京近郊におすまいでしたら、秋葉原で輸入ブランドを安く扱っている
お店をご紹介しましょか？
ここは、カーオーディオのショップの方も仕入れに来るようです。

Re: スピーカーのサイズについて(4)

ゆっきーさんこんにちは
いま外箱と外した純正ＳＰを引っ張り出してきました。
リファレンスというのは私の希望的な思いが記憶になっていたようで、実はカッパーでした
正確には、インフィニティ−　Kappa 50cdです。

純正のＳＰは、取り付け穴の対角線寸法が145ｍｍです。
それに対して、私のカッパ50csは138mmしかありませんでした。
取り付け穴の遊びだけでは吸収できずに、若干50csの取り付け穴を大きく削った
覚えがあります。（本当に若干です）

カッパ−でも十分良い音で鳴っています。
それでは、インストールがんばってください。

Re: スピーカーのサイズについて(5)

すいませんちっとも正確では有りませんでした。
正確には、インフィニティ−　Kappa 50csです。

こちらに初めて投稿させていただきます。E36（３２８クーペ・オートA/C・AT）　９６年デ
ィーラー車（左H）用の純正後付けセット（ウッド一式、ステアリング、ATウッドレバー、ア
ームレスト等）を購入したのですが、この部品の装着方法は簡単でしょうか？実際に取付され
た方や詳しい方、ご教授お願いしたいと思います。では宜しくお願い致します。

ふと思った疑問なのですが、
エンジンをスタートさせると、前回ＯＦＦにしておいたエアコンが、自動的にＯＮになるの
は、何か意味があるのでしょうか？
私の場合、いつも必ずＯＦＦにする動作をしてから発進していますので、前回ＯＦＦでエンジ
ンを切った場合は、ＯＦＦの状態を維持してほしいです。
スタート時のバッテリーに負担も掛かると思いますし・・・。

いろいろトラブルが続いてますが、　今度はキーレスエントリーが壊れました。　運転席のロ
ックのみ全くききません。　それ以外のドア３枚はロック、解除ともにできます。　同じ経験
した人いらっしゃいますか？　　

Re: キーレスエントリー(1)

キーレスは純正か後付けか分からないのでなんとも言えませんが、私は後付けキーレスで同じ
現象になりました。原因はキーレスではなく、集中ドアロックのアクチュエーターの故障が原
因でした。１万５千円くらいで直ります。もしかしたらこれではないでしょうか。ちなみに私
は１回交換し、今もまた調子が悪い状態です。今は何回がロックレバーを上げ下げすれば直る
ので、それでごまかしています。

Re: キーレスエントリー(2)

原因として一番可能性が高いのは、ヨッシ−さんの言われる通りの事です。
Ｅ３６の持病です。同じ修理を経験された方が他にもいらっしゃいます。
（以前にも同じ話題がありました）
冬に起こることが多いようです。
壊れた部品を確認したわけでは有りませんが、おそらくコイルの巻線が過電流により
断線してしまっていると思います。
選択した部品の容量が小さく設計的余裕度が足りなかった為と思われます。
（または、単純な接続不良が起こりやすい事も疑っていますが、、、、）
私は去年の冬に、助手席側が故障しました。今年も心配していましたが何とか
冬を越えられそうです。

1996年323Ciの中古車を購入したものです。購入した時には既に
富士通のMD+CD(8枚連装)+FMの1DINが備えられていましたが、イル
ミネーションが青色の為、純正のカセット＋CD(6枚連装)＋FMに戻
したいと考えています。純粋に音質や感度等を考えた場合、純正の
方が見劣りするのでしょうか？どなたか教えてください。

Re: 純正オーディオの実力(1)

９５年320iで純正カセット＋CD(6枚連装)＋FMをしようしています。もとからこれを使用
していましたし、富士通のものがどの位のレベルかわかりませんので、比較しようがないので
すが、純正のレベルを考えるとおそらく音質では富士通の方が上ではないでしょうか。純正で
なくてもオレンジ（青と切り替え可能のものも）のものがありますので、私ならそちらを選ぶ
と思います。

皆様はじめまして、328iのオートエアコンについてお聞きしたいのですが、エンジン始動時
には必ず電源がオンの状態になっているのですが、これって普通なのでしょうか。電源をオフ
にしてエンジンを切っても、エンジン始動時には又オン状態になっています。いつもオフ状態
にしたいのですが、どなたかご教授願えませんか。

Re: オートエアコンの事(1)

私もいろいろ聞いたのですが、これは「そういう仕様になっている。」とのことで、エンジン
始動の度に、オフにしています。
エアコンは「常にＯＮの状態の方が機械に良い。」と言う意見もありましたが、真相は分かり
ません。

Re: オートエアコンの事(2)

ミルキー様早々にご回答いただき、ありがとうございました。
エアコンの仕様ならしょうが無いですね。

Re: オートエアコンの事(3)

これはミルキーさんの言うとうり、そういう仕様です。
でもこれは途中でこうなったようですね。
というのも最初はエアコンを切っていたら、次のときも切れたままだったのですが、
エアコンコントロールユニットが故障して交換したところ、エンジンかけたら常にオンに
なるようになったので。
以前の仕様の方が良かったのですが、仕方ありませんね・・

こんにちは。
ACC電源をグローブボックスの照明からとろうと思っているんですが、アースの場所は
どこにしたらいいんでしょう？
もしかしたら＋、−とも照明からとったほうがいいんでしょうか？
素人質問で申し訳ありませんが、アドバイスをお願い致します。

始めまして、ケイと言います！ ３ヶ月前に知人に325ｉを譲って
貰い、気持ちよく走りを楽しんでいます。古くてもBMWは違いま
すね。ほんとに良い車だと思います！でも少し問題が！！ マフラ
ーの音がやかましくて（涙）アイドリングの時は重低音なのですが
、踏み込むと！！ 一様、D車なのでディラーで見た貰った所、タイ
コの中が少し穴が開いているみたいだと言われ修理は不可能だと！
交換すると費用が約２０万位かかるとの事で思案中です！そこで皆
さんにお聴きしたいのですが、オークションなどの個人売買を考え
ているのですが、初めての車なので注意点（適合、不適合、その他
など）が
分かりません！また、適合するマフラーで安く良いのが有れば教え
て戴きませんか？宜しくお願いします！

Re: 始めまして！(1)

申し訳有りません！車種は E３６ ３２５iクーペ ９２ｙです！！

Re: 始めまして！(2)

はじめまして、３２５いいですよね〜。
でももともと３２５のマフラーはちょっとうるさいのですよ。
それよりうるさいとなるとかなり(>_<)ですね。。。
私のクルマはＥ３４ですがシュニッツァー仕様で、マフラーもシュニッツァーです。
丁度３２５用シュニッツァーマフラーが出てましたよ〜現在３諭吉！！安い！
５諭吉くらいまでは買いでしょうね。11/2　21：50までですよ〜
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/50003637

ちなみに私は「出品者」でも何でもありません。(^^;)
現在ただの「ＡＣ　Ｓｃｈｎｉｔｚｅｒ普及委員」です（笑）
http://isweb46.infoseek.co.jp/motor/club-acs/

Re: 始めまして！(3)

LGB@Kさん、アドバイス有り難うございます！！
もともと、３２５はうるさい方なのですね（笑）
シュニッツァーマフラー、検討してみます。合えば良いのですが！
これからも宜しくお願いします！
HPの方にも遊びに行かさして戴きますね（＾＾）

トランクＬＩＤ脇に生えているあんまり格好良くないＦＭアンテナを何とかしたいのですが、
何か方法を御存知の方、教えてください。

今度ノロジーホットワイヤーをつけようと思うのですが、
効果のほどはどうなんでしょうか？
４気筒と６気筒では効果の度合いが違うと言うことなので、
付けてる方いましたら付け心地？（インプレッション）を
教えてください。

Re: ホットワイヤー(1)

はじめまして。昨年６発用のノロジーを装着しました。いいですよー。発進加速がかなりいい
です。また、追い越し加速もいいですね。なにをしても車の変化に疎いカミサンも、「なんか
信号発進でビュイーと出るねー」と関心しとりました。なお、トップスピードは変わらないよ
うです。燃費はよくなる、との謳い文句がありますが、よくわかりません。

Re: ホットワイヤー(2)

なるほど参考になりました。ありがとうございます。
4発の方が効果が大きいと聞いたので、期待できそうですね。
今度装着してみたいとおもいます。

自作可能: ホットワイヤー(3)

国産車ユーザーの改造関係のＨ/Ｐを探しに行くと、ホットワイヤーの自作方法が載ってま
す。安い買い物では無いので興味の有る場合には探して見ては？　記憶によれば、シールド線
を同じ長さ、アース線も同じ長さで巻きつけてやれば良いだけの代物です。
（見た目は、本物に負けますが・・・。）

320iが来てからもうすぐ１か月です。BMWはやっぱりいいですね！！
以前、E30-320iのマニュアルに乗っていた事があるのですが、
5速オートマもスポーツモードにすると高速道路もメチャメチャ楽しいす。
サンルーフ付きに乗るのが初めてなので、ちょっと教えてください。
スピードメーターの針が１●●ｋｍを越えてくると、サンルーフの開口部
（当然閉まっていますが）から風きり音が聞こえてきます。
エンジン音やその他の部分からの音が静かなので、余計その音が気になります。
感覚なので表現するのは難しいのですが、ちょっとうるさい感じです。
開口部はゴムのパッキンなどで、密着するような構造になっていると
思います。
5年落ちなのでゴムが劣化しているのか、開口する部分なのである程度音が
侵入してくるものなのか、教えてください。
よろしくお願いします。
アップルーブドカーなので、無料で直してもらう事もできるのかな
などとも考えております。

初めまして。
走行59,000kmくらいになりますが、先日峠道でATレバーを３→２速へ落とすと、変速＆エンジ
ンブレーキを感じると同時かチョイ後に”フヒッ”てな変な音が・・。
ガリガリというような明らかな金属音ではありません。回転域に関わらず、５回中、３回くら
いは鳴ります。因みにブリッピングして変速すると心地よい排気音で掻き消されているだけか、
音は聞こえません。Ｄレンジで街のりしてるぶんにはさっぱり気づきません。最初はドライブシ
ャフト周辺かと思いましたが、３から２の時だけだし・・・。
これは致命傷ですか？どなたか良きアドバイスを御願い致します。

Re: どなたかアドバイスを(1)

ウムムム？？
難しいですね、擬音の表現だけでは何の音か？？
考えられるのは、AT周辺から出ているのか、本体からなのか
を調べる為、まず見える範囲で、外側、つまりマウント類の
ヘタリや切れは無いかなどを見てみたらいかがでしょうか、
それから関連する所として、エンジンマウント、デフマウント
等、ドライブトレーンのゆるみなどです。
それが無ければ次はATの中を疑う事になりますが、これは相当
な出費になりますので、まずはストレーナーとオイル交換を
やるしかないでしょうね、これで解らなければATの内部故障で
しょうが、その時は今やるのも良いですが、私ならもっとひどく
はっきり症状が出るまでそのままにしておくと思います。
案外ミッションと関係ないとこかもしれませんよ？？

以前Ｍ３で２から３速へシフトアップする時、サーキット走行
時など、入りづらくなる時があり、てっきりミッションが壊れた
と思ってショップに相談したら、まず外から調べましょう。
と言うことになり、色々調べてもらったらエンジンマウントが切れてる
と言われて、交換して走ったら、何事も無くシフトアップ出きる
ようになりました。ついでにアンダーも消えて素直なコーナリングに
なりました。
通常ではまったくわからなかったのですが、サーキットと言う特殊な
場所ではエンジンがぶれてミッションに影響してたようです。
峠でと言うことなのでそんな事もありうるかもと思います。

Re: どなたかアドバイスを(2)

ＧＭＳさん有り難う御座います。早速、見てみます。
図々しくついでに伺いますが、
ダウンシフト時に”フォォンッ”と回転数を人間が合わせるのは、
ＡＴシフトでは良くないんでしょうか？
国産に乗っていたときは考えませんでしたが、
なにせジャトコ君は余り評判が良くないもので、
何か御存知でしたら御意見を御願いします。

Re: どなたかアドバイスを(3)

モント屋さん
　＞ダウンシフト時に”フォォンッ”と回転数を人間が合わせるのは、
　＞ＡＴシフトでは良くないんでしょうか？

これ実は昨日そういう話を聞いたばかりなんです。
私はATでそんな事やった事ないんですが・・・
その人は、サーキットを３１８TI（AT)でたまに遊ぶそう
ですが、ヒール＆トゥーみたいに、ヘヤピンとかで
ブレーキ踏みながらアクセルあおるそうです。すると通常
2速に落ちないような回転数でもちゃんと2速に落ちてくれる
と言ってました。と言うことはやる意味あるかもですね？？
ATの寿命には、どうかは解りませんが、テクとしては有り
なのかもですよ。
その人はRX7では全国的に有名なサーキットお宅なんで
間違いはなさそうなんですが・・・！？

すみません。もしかしたら非常にくだらない質問かもしれませんが・・。
あのフロントグリルって、引っ張ったら外れるんでしょうか？どなたか教えてください。

Re: グリルって・・・。(1)

黒い格子状の部分を前方から拳骨で叩くと内側にはずれるはずです。

Re: グリルって・・・。(2)

新聞屋さんいつもありがとうございます。
早速今日にでも愛を込めた一発を叩き込んでやります！

新聞屋さん、ライトの一件ではお世話になりました。先日ヤフーオークションでライトキット
が安くでていたので、落札し、いま郵送待ちの状態です。
取り付けが終わったら、またカキコします。
いろいろありがとうございました。

Re: 新聞さんへ(1)

鼻毛さん、ごめんなさい。しばらく出払っていてサイトをチェックしていませんでし
た。そうですか、ヤフオクで安く入手されましたか。よかったですね。取り付けに際
しては光軸の調整が面倒です。困ったことがあれば遠慮なくご相談ください。

今年2月に98年式をディーラーから購入しました。 いたって快調なのですが最近気になる事
がひとつ。 それは、後から見ると、右側（運転席側）に車体が傾いている事。10mmくらい左
右で差があります。 走行に支障はありませんが、気になりだしたら、運転していてもなんだ
か身体が右に傾いているように感じて。。。
・傾き範囲での許容値というのは規定にあるのでしょうか？
・もし傾きを直すとすれば、どこをどのように直す事になるのでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: 傾いている？(1)

これは、Ｅ３６の持病ですね。エンジンが右に傾いていたり、バッテリーがリア右側に設置さ
れるなど、もともと左ハンドルを前提にして、重量物を右側に集中させている事が原因でしょ
う。10mm位はどのＥ３６も傾いていると思います。事実、私の車もリアのタイアハウスの隙
間に入る指の数が左右で１本違います。
ショップによっては、「直すと真っ直ぐ走らなくなる。」と言われる所もあるそうですが、気
になると、異常に気になり出す事柄なので、どうしてもと言う方には、ここのお店で、車高調
整用オリジナルパーツ（サスにはめるリング状のスペーサー）を売っているので、問い合わせ
してみたらいかがでしょう？

http://www.fukazawa.co.jp/

Re: 傾いている？(2)

ミルキーさん、ありがとうございました。 早速HP見てみました。 そのものずばりがあるん
ですね。 塩尻というのがちょっと遠いのですが (~_~;)

Ｅ３６−Ｍ３ＳＭＧを探しています。今の相場はどれくらいなのでしょうか？関東近県のディ
ーラーで置いてあるところは無いでしょうか？

Re: E36-Ｍ３SMG(1)

回答内容が異なりますが、９７年式はやめたほうがよいです。ある問題をかかえており、かな
りの出費になります。９８年式以降のなら問題ないようです。

TO-FITのキーレスを購入したのですが、ハザードの配線が見つかりません。
運転席下のメータから出ている配線とのことですが、目的の色の配線がどうしても見つからな
いのです。
どなたかどの辺にあるのか又は、見つけ方のコツを教えて下さい。

ちなみに９５年モデル・ディラー車です。宜しくお願い致します。

Re: キーレス配線教えて下さい。(1)

PONさんこんばんは。私も９５年式のE36にTO-FITのキーレスをこの前取り付けまし
た。私も運転席下のパネルをはずして取付けましたが、配線はすぐに分かりました。
少し束になっている（黒い布テープが巻かれていました）どちらかと言うと、中央よ
り（センターコンソールより）にありました。上のメーターから出ているので、分か
るとは思いますが・・・もう一度根気よく探してみてはどうでしょうか？取り付け後
は、誤作動もなく非常に便利ですよ。がんばって下さい

Re: キーレス配線教えて下さい。(2)

tetsumanさんありがとうございます。
メールをお送りしましたので、もう少し詳しく教えて下さい。
宜しくお願い致します。

　みなさんこんにちは。久しぶりに投稿します。愛車は月イチくらいの頻度でマメに故障して
くれて、修理する度に愛着が増す今日この頃です。ところで、みなさんに質門があるのです
が、左ライトの裏側の光軸調整がバカになってしまい、調整ネジを回しても動きません。この
ままでは車検が通らないといわれてしまいました。この場合、ライトキットごと交換しなけれ
ばならないのでしょうか？是非教えてください。お願いします。

Re: ライトが・・・・(1)

年式等がわからないので、正確にはお答えできませんが、ETKで調べたところ、光軸調
整ネジおよびユニットだけでは部品供給がないようです。一度、ディーラー等に相談
してみてはいかがでしょう。

Re: ライトが・・・・(2)

新聞屋さんレスありがとうございました。ディーラーではパーツ代だけで5〜6万とのことで
した。左右のライトの高さがズレて見にくいのですが今しばらくガマンします・・・。

Re: ライトが・・・・(3)

５〜６万ですか！ドイツ本国へオーダーして直輸入してはどうですか？
送料を含めても3〜4割りは安いはずです。ライトユニットの交換はそんなに難しくな
いですし、部品持込で修理してくれる工場もあるはずです。シャーシ番号をお伝えく
だされば、純正部品番号をお調べしますよ。

Re: ライトが・・・・(4)

新聞屋さんありがとうございます！それと返事が遅れて申し訳ありません。ウイルス対策でネ
ットがしばらく使用できませんでした。（泣）
で、私の車のシャーシ番号はＷＢＡＢＪ61060ＪＣ56113です。しかし直輸入ってそんなに安
いんですね〜。日本のディーラーがぼったくりすぎなんですかねぇ？
では、恐縮ですが、お言葉に甘えさせていただきます。純正部品番号の確認をお願いします。

９７年の320iですが特に原因（事故等）なく工場行きを示すアラームが出ました。ラジエ
ターの冷却ファンのうち一枚が曲がって飛び、もう一枚がラジエター上部のホースに噛みこん
でファンが回らなくなっていました。修理工場ではあまり聞かない故障と言われましたが、同
様の経験をお持ちのかた見えませんでしょうか？

たまに、妻が友達連れて遊びに行ったりするのでAT限定だそうです（悲）人数乗せるので、
323ｉ328ｉのクーペ（譲れない）で、しかも左ハンドルってありますか（わがまま）？
あと、97年式がいい！と思っても、‘95式を登録したのが‘97なのでこの車は1997年式で
す。ていうこともあるんですよね？何か見分け方ってありますか?引き続き教えて下さい。

Re: ありがとうございます(1)

確か３２３は、セダンもクーペも右ハンドルしか設定されていないはずですので、左ハンドル
にこだわるなら３２８クーペとなりますね。

製造年月日は、ここのＨＰに車体番号を入力すると判別できます。（半角文字でね！）
http://www.bmw-z1.com/bishop/
ちなみに私の車はドイツで製造されてから、手に届くまで４ケ月を要した事が分かりました。

Re: ありがとうございます(2)

こんなＨＰがあるんですね。早速調べてみたところ製造が96年４月でした。初年度登
録が97年１月ですから９ヶ月も要している！？

たわいのない質問ですけど、みなさんの車は100kmで回転数はどのくらいになります
か？　エンジン、ＡＴ／ＭＴで変わってくるかとは思いますが、僕の感覚では前に乗
っていた車よりもかなり回転数が高いように思えるんですが・・・・・・。

13年連れ添った先先代。直せば乗れるが、かなりの出費。ついに買い換えることを決心しま
した。が！丸っこく、金持ちっぽくなった現行に興味はないのでE36にしたいのです。そこで
質問なのですが、E36クーペを買うなら「コレの何年以降」というようなグレードはあります
でしょうか?一途に愛車を見てきたので情報に疎くて・・・。どなたかおしえてください。

Re: 壊れっちゃった(1)

１８００から２８００ｃｃまであるのでコレとは言えませんが、９７・９８年式がよろしいか
と思いますよ。
エンジン、グリル、シフトノブ、ハンドル等が違ってきます。
少しお高くなりますが。

Re: 壊れっちゃった(2)

４気筒ですが、ＭＴで乗れる318iｓ。（最終型の1.9Ｌエンジンの方）
６気筒なら（自動車税は多少高くなりますが、）トルクのある３２３か３２８がお勧めです。
年式は９６，９７，９８あたりの最終型が、アルミエンジンに改良されており、後悔しないと
思います。（予算にも依りますが）特にＶＡＮＯＳなしの初期型（９２年頃まで）は、もはや
避けた方が良いかもしれませんね。

私は個人的に、程度の良い318iｓ（ＭＴ）があれば、見つけ物だと思います。
ほとんどのｉｓは、前のオーナーが、振り回してますものね。

社外品のセキュリティーシステムを譲っていただいたのですが、
関東（神奈川県在住）近郊で取り付けをしていただけるお店をご存知の方
教えていただけませんか？
工賃もわかれば教えてください。
また、自分で取り付けられた方がいらっしゃいましたら、
参考になるホームページや取り付け説明書等ありましたら、ぜひアドバイスください。
どんな情報でもよいのでよろしくお願いいたします。
ちなみにベンツのようなキーが中から出てくるタイプで、
ONE-MのS-600というモデルです。

はじめまして。BMWに乗り始めて１年が経ち、そろそろ色んな所をカスタマイズしてみ
たくなってきました。そこで足回りとして「Ｍスポーツ・サスペンション」に興味を
持ったんですが、アクセサリーカタログの価格表を見ると”取付には別途〜”と言う
のがあり、しかし328iについては該当するものが見あたりません。328iに装着すると
したらこの”別途〜”は必要ないと言うことなんでしょうか？
あと、装着したとして車高はどの程度下がってしまうんでしょうか？
大変恐縮ですが教えていただけると幸いに思います。
宜しくお願い致します。

今年の５月にアプルーブドの97年式320iを買ったトオルと申します。リモコンでドアロック
を開閉しようとすると運転席側（右）だけが反応しないことがあります。これってよくあるこ
とでしょうか？自然に治るので原因が分かりません。
また、走行中に不意に肘でロックピンに触ってしまいドアロックさせてしまうと、解除しよう
とピンを引っ張ろうとしても動かず、一旦キーを抜いて、リモコンで解除しないとドアを開け
ることが出来ません。これは、もともとこのような仕様になっているのでしょうか？どなたか
教えてください。

Re: キーレスが…(1)

はじめまして。 97年式320iアプルーブドカーを今年2月に購入した、yux2です。 実は私もト
オルさんとほぼ同じ症状が今年7月に出ました。 その時は、リモコンを使っても運転席側の
ロックが解除されず、乗っている時に肘でピンを押そうものなら、助手席側からでないと脱出
できませんでした。 時々リモコン不調ということなので、あなたも助手席から出なければな
らなくなるかも。 これは、電磁ロック（だったかな？）の不調で、ディーラーにもってい
ったら即交換ということになりました。 多分同じところが原因でしょうね。 アプルーブド
の場合保証がついているので、無料でやってもらいましたョ。

Re: キーレスが…(2)

yux2さんありがとうございます。レスを頂いて早速ディーラーに連絡し、交換してもらう事
になりました。これってE36では良くある現象なんですかね？アプルーブドを買っといてよか
ったです。

走行距離が8万キロの中古M3を買おうと思っていますが、BMWってこのくらいの距離の車はど
うなんでしょうか？ちなみに乗って感じはGOODでした。どなたかご意見ください。

Re: 8万キロのE36　M3？(1)

私のは320ですが、もうすぐ15万kmに達します。こまかい故障はありますけれども快調
ですよ。８万kmじゃあ、まだまだですね。ただし、前オーナーの乗り方、扱い方によ
ってかなり変わってくると思いますが…

Re: 8万キロのE36　M3？(2)

エンジンは問題無いと思います。
ただＭ３と言う性格上、足廻り、クラッチはどうで
しょうか？？うまく使えばクラッチは10万キロ乗れ
そうですが？私のＭ3も7万キロ近くになりますが、
たまのサーキットや峠を考慮に入れてもまだ大丈夫
みたいです。ただ、エンジンマウントや各部ゴム類
は出きれば交換したが良いですよ。
ショックアブソーバーもそろそろかもですね、そしたら
乗り味が新車みたいになります。
あとは前オーナーの使い方とメンテ次第でしょう。
エンジン本体は何も問題無いと思いますが・・・

はじめまして。
先日、やっとフロアジャッキを購入しました。
これがあると、なにかと便利ですよね。
だけど、ジャッキアップポイントはどこなんでしょうか？
フロント、リアとも、どこにジャッキをかけたらいいんでしょうか？
（もちろん左右サイドのジャッキアップポイントじゃなくて、車両中心部の位置につ
いてです）
先輩の皆様、教えてください。

Re: ジャッキアップはどこで？(1)

基本的には強度が高く、車体の中心線上であればどこでも良いです。
ただし、間違うと大変ですよ。
リアはファイナルドライブの下あたりで間違いありません。
フロントはメンバーの中心あたり。
どちらも強度ありますので大丈夫でしょう。
フロントは、くれぐれもオイルパンにかけないように。
クルマに多少なりとも影響を与えたくないのであれば、純正のジャッキアップポイント
が一番でしょう。
私は純正ジャッキアップポイントしか使いません。
営業車とかはがんがん上げますが。

Re: ジャッキアップはどこで？(2)

FAKEさん、アドバイスありがとうございます。
純正のジャッキアップポイントがベストなのは重々承知しているんですが、リジットラック
（馬)を掛けるときには使えないので・・・
とりあえず、トライ「してみます。

例のアルコール燃料「ガイアックス」を使っている方いませんでしょうか？小生は1年
ほど前からたびたび給油していますが、今のところ不具合等はありません。ハイオク
ガソリンに比べて燃費が若干悪いものの、なんせ、リッター80〜85円と安価なので、
燃費悪化分を十分吸収できています。ホンダ車（だったと思います)で「発火事件」が
あり、ガイアックスが原因とされていますが、ガイアックス側は車両の問題と反論し
ています。真偽のほどは？？？ですが、小生の車両では今のところ問題なしです。ど
なたかトラブルに遭遇された方がおられましたら、お教えください。

Re: ガイアックス入れてる方しませんか？(1)

ガイアックス、Ｅ３６の３２５ｉに入れてました。期間は2年ほどです。どういうわけか、こ
のあいだ燃料ラインが燃料漏れを起こしてしまい、修理に3万円ほどかかりました。ガイアッ
クスとの因果関係は不明です。今現在はハイオクを入れてますが、ガイアックスを入れる前と
なんら変わりなくエンジン性能は保たれています。ガイアックスを入れていた当時も、燃費悪
化以外は全く体感的には問題なかったので、燃料漏れは偶然か、アルコールに弱い部分が侵さ
れただけかも知れません。もしガイアックスのせいなら、安い燃料代も帳消しかもしれません
ね。。。

Re: ガイアックス入れてる方しませんか？(2)

検索でガイアックスを見て下さい・・・。大半は難有りでは？
問題無くても、落ちた燃費分のガス代で帳消しでは？
多少のメリットは有っても、アルコール？の成分が、ポンプ、ホースに対しての
影響が有る無しはわかりません。
PMW３２０さんが問題出ていないのは、時々の注入だからでは？
少なくとも、半年以上の１００％ガイアックスの使用状況を教えていただけると
良いのですが・・・？
では？

Re: ガイアックス入れてる方しませんか？(3)

ところで、ヨーロッパなどでは一部、環境対策も考慮してアルコール混入燃料が販売されてい
るのはご存知でしょうか？そのため、ヨーロッパ車は大抵、アルコールに対する耐性が日本車
と比べてきちんと考慮されているようです（１００％アルコールとは状況が異なると思います
が）。ガイアックスが引き起こしたと言われている問題も、単にアルコールのせいだけではな
い部分（輸送タンカーの薬品混入など）もあった様で、一概にアルコールのせいとは言えない
様です。もしかすると全然問題ないのかも知れません。結局、確証というものはなく、自身の
車にどのような燃料を使うかというのは、当然自己責任でご判断されるしかないのではないで
しょうか。全く参考にならない意見で申し訳ありません。

Re: ガイアックス入れてる方しませんか？(4)

325iMTクーペさんの言う通り、自己責任でしょうね。なんとなく不安を感じるので私は入れ
ませんね。いいオイルといいガソリンを入れてバンバン踏んで楽しむほうが気持ちがいいです
よ、きっと。６気筒ならもっとそう感じるんじゃないの？　燃費よっかドライブフィールの方
を選びます。

こんにちは

長時間運転していたら、突然エアコンが止まりました。風量１です。スイッチを押してもラン
プがつかなく、反応しなくなりました。

３０分ほどそのまま走って、またスイッチを入れたら普通に動き出しました。前のエグザンテ
ィアでもありましたが、長く運転すると止まることがあるのでしょうか？　弱っている部品が
あるのでしょうか？
　
このまま放置で大丈夫でしょうか？　お忙しいところ恐縮ですが教えて下さい。

Re: エアコン(1)

マイクロフィルターが詰まると、過負荷のため、ファンの保護装置が働いてしまうと聞いたこ
とがあります。現象をお聞きした限りでは、その可能性があるかもしれませんね。

はじめまして。95年式の320Iに乗っております。本日、ECB　JAPANから発売されております
HID（FINE BEAM）を取り付け正常に点灯しましたが、コンピュータに「LowBeamFailar」が
点いてしまうようになりました。
どなたか、上記のHIDを取り付けたかたはいらっしゃいませんでしようか。また、同じような
Coutionを回避された方がいらっしゃいましたら方法をご教授お願い致します。

Re: ECB　JAPANのHIDについて(1)

私も９５年車の３２５でECBのHIDキットを取り付け、同様の状況になっています。
(^^ゞ激安でしたので。。
ECBという名前で売っており、パッケージは相当怪しい感じがしましたが、
バラストはヘラ、バーナーはオシュラム製で、もの自体は別に怪しいものではありませ
んでした。
この玉切れ警告ですが、年式、モデル等により仕様が違うようです。
パルスを定期的に送って玉切れ検知しているものや、単純に電流を監視しているもの
などがあるようです。E39やE46あたりで実績のある、コンデンサを並列につなぎ込む方
法を試しましたが、×でした。
結局のところ、１灯あたり２０Ｗの差を解消するしか手はないように思います。
要は、抵抗をつなぐとか、２０Ｗ相当のランプをつけるとか、リレーを組むとかといっ
た方法です。
私は、HIDの低電力消費も大事なファクターだと思っていますので、ここまでしようと
は思いません。というわけで、私の３２５は警告出っぱなしです。

テフロン系の添加剤「マイク○ロン」は日本で非常に人気が高いようですが、お使いの方、い
かがでしょうか？
ヤフーのオークションなどでは、新品未開封品が出品と同時に高値（\8000〜\9000）で落札
されていますね。また、米国から並行輸入したものも\7000程度で販売されています。
どうして、こんなに日本で人気があるんでしょう？米国ではすでにほとんど販売されていない
らしいんですが・・・と言うのも、テフロンを開発したデュポン社が自らが「テフロンはエンジ
ン添加剤として不適当」との見解を80年代後半に示し、添加剤メーカーへの供給を一切停止
したため、米国内ではテフロン系添加剤はほとんど死滅状態らしいんです。
なぜ、テフロンがだめかと言うと、エンジン内壁をコーティングしてしまうことで、オイルが
壁面に保持されなくなり、オイル切れを起こすからとされています。また、テフロンの粒子が
オイルストレーナを詰まらせる現象も確認されたそうです。
また、マイク○ロンは「フランス軍が認定」と宣伝していますね。確かに同軍が80年代に一
度認定したことは事実のようです。しかし、その後、前記デュポン社の見解が発表されてか
ら、認定を取り消したそうな・・・。マイク○ロンは、なぜそのことを公にしないのでしょう
ね？
マイク○ロンを注入してエンジン回転がスムーズになったように思えるのは、単にオイルの粘
度が化学作用で下がっただけで、軟らかめのオイルを入れたのと同じことだという説も聞きま
した。
BMWは基本的に添加剤の使用を認めていません。ディーラー用の整備マニュアル「ＴＩＳ」
には「いかなるものであっても認めない」と明記されています。
さてさて、皆さんはどうお考えになりますか？ご意見をお聞かせください。

参考ＨＰ：http://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/index.html　（ベンツ
愛好者のＨＰですが、「添加剤の真実」コーナーは大変参考になります）

Re: マイク○ロンの真実！(1)

私はオイル添加剤は悪いやつばかりではないと思います。肯定派のホームページを出
しておきます。
http://www4.airnet.ne.jp/fleet88/gc8/naikafuji.htm
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/
ディーラー用の整備マニュアルでは「いかなる物も認めない」とありますが、ATFの交
換も禁止してるぐらいですから、まるっきり信じるのもどうかと思います。

Re: マイク○ロンの真実！(2)

はるさん、レスポンスありがとうございます。良い添加剤があれば教えてください。
どの商品も誇大広告に見えるのは私だけでしょうか？「エンジン回転が滑らかにな
る」等の一時的な体感現象に惑わされてはいないでしょうか？私は添加剤すべてを否
定する貴は毛頭ありませんが、どうも胡散臭く感じます。そんなに良いならば、資金
力も設備も整っているオイルメーカーがなぜ製造しないのか、自動車メーカーがなぜ
積極的に採用・推奨しないのか…いろいろ疑問がわいてきますね。
ところで、ディーラーのマニュアル[TIS]ではATF交換を禁止してはいません。むしろ
INSPECTION2回点灯ごと(＝約48,000k毎）に交換するよう指示しています。ただし全量
交換ではなく、オイルパン内の３Lを交換するように支持しています。

はじめまして。国産車から92年登録のE36-325iに最近乗り換えました。ステアリングを握るのが
愉しくてしょうがないのですが、気にかかる事があります。

ハンドル近辺から、『ガリガリ』とノイズが聞こえるのです。
運転には支障はないのですが、カーステ等の音を消すと結構耳につきます。
この現象は、ある意味仕方がない事なのでしょうか？
もし、対処法方があれば、ご教授願います。

宜しくお願いします。

91年式325Iの純正カセットステレオの取り外し方を教えて下さい。
（左右のポッチを開けるのは知っているのですが・・）

Re: 純正ステレオの取り外し(1)

両側のねじを六角レンチで止まるところまで回して、あとはカセットのところに指を突っ込ん
で引っ張るだけです！

先日友人からBMW純正のCDチェンジャーをもらいました。
まだ現物を見ていないので何とも言えませんが、私の愛車（91年式325i）の純正カ
セットデッキを見る限り、CD関係のボタンがありません。
この型式のカセットはCDチェンジャーに対応しているのでしょうか。
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。

Re: 純正CDチェンジャーについて(1)

こんにちは

私は昨日９２年型320iが納車でした。それにはＣＤチャンジャー付いていましたが、操作
がわからず、バンドボタンを押したら動きました。明確なＣＤボタンは無いようです。

３２５ｉでもＥ３６でしたら取り付け可能ではないでしょうか。

いよいよノーマルが我慢できなくなったので
ホイールを変えようと思いますが、迷っています。
ACやブレイトン、BBSなどの王道はやっぱりカッコイイのですが、
どうせならあまり人が履いていないものがいいな、と。
レーシーじゃなくてもいいんです。
ちょっとオシャレで、なにかいいもの、ありませんか？

Re: おすすめホイール(1)

ＲＡＤＩＵＳのＲ４なんてどうですか？
↓↓↓こんな感じになりますよ
http://www.janis.or.jp/users/tomomi17/is/kaizo/n_wheel/wheel-2.htm
ホイールの面よりはみ出している、スポークが何ともいい感じだと思っています

Re: おすすめホイール(2)

TOMOMIさん、ホイールいい路線ですねー。
H.Pも楽しく拝見しました。参考にさせていただきます！

初めまして。９６年式の３１８に乗るものです。機関は快調そのものです。サス、ダンパーも
まだまだ大丈夫です。
そこでお聞きしたいのですが、バンパーとサイドステップをボディ同色にしたいのですが、塗
装のみと言う風にできるのでしょうか？あと、料金はどのくらいかかるのでしょう？教えて頂
きたいです。

Re: 初めまして(1)

遅レスですみません。
僕の93年式isはノーマルバンパーのボディ同色ペイントです。
僕の場合は塗装済みの状態で購入したのですが、未塗装の車体を購入して塗装した場
合、Ｆバンパー・サイドステップ・Ｒバンパーの３ケ所で１２〜１３万円と言われた
記憶があります。（東京都内のディーラーでの話です）
もしかして車体購入同時のサービス価格かもしれませんが、塗装自体はどのディー
ラーでも可能だと思いますよ。　　
では。　

こんにちは
当方、E36 1996年式 323CIを楽しんでいます。しかし、夜間走行
時、バルブの暗さを感じます。HIDまでは手は届きませんが、どな
たか明るく、そこそこの寿命を持った機種をご存知ないでしょうか
？

MテクバンバーにM3メッシュグリルの取り付けを行いたいと思います
M3メッシュグリルの取り付けについての情報をどなたかお教え願います。
Fバンパーの脱着方法について…

こんにちは
当方、E36 1996年式 323CI 7万キロになります。街乗りが中心の
場合、約6.5キロが平均燃費になります。そこで、どなたか燃費改
善で実証済みのグッズをお持ちでしたら金額を含め教えてください
。
又、７万キロを超えましたので、WAKO'Sの燃料系洗浄・機能回復剤
（FUEL又は、FSC)を投入予定しています、どなたか、体験済みの
方がいらっしゃいましたら、効果の程えお教えてください。

Re: 燃費改善グッズ教えてください(1)

私はここの製品を使いまして、劇的とまでは行きませんが、変化は感じられました。
但し、一番効果を感じたのは、燃費ではなくエンジンの音と回転フィーリングですが。
最近、新型に変わったようですね。（私の体験談は、角度ベースがある旧型のやつです。）

http://www.pyramic.com/index2.htm

Re: 燃費改善グッズ教えてください(2)

ミルキーさん
ご返事ありがとう御座います。HPを参考にさせて頂き、早速購入することにしました。
効果が無ければ返品可能というのも気に入りました。装着が楽しみです。

Re: 燃費改善グッズ教えてください(3)

ぜひ、新型の使用感をお知らせ下さいね。
（角度ベースが無くなったら、どうやってトルク特性を調節するのでしょうね？）

みなさん、こんにちは。実は先日キーレスの３ＲＴＡを取り付けしたのですが、ここ３日位車
に乗ろうとするとダッシュボード周辺から『ピッ・・・ピッ・・・』と２０秒位の間隔でアラ
ーム音がするんです。キーレスを付けてからなので、多分３ＲＴＡ本体からだと思うのです
が・・・。それもお昼の猛暑の時だけで朝と夜は鳴ったことがありません。誰かこんな症状を
経験した方いますでしょうか？出来ればアドバイスをお願いしたいのですが・・・。ちなみに
キーレス機能はドアのロック・アンロックとハザードを連動させています。ホーンには配線し
てません。宜しくお願いします。

Re: キーレスから警告音が？(1)

他に付けているセキュリティーからの音でした。問題は解決しました。すみませんでした。

初めまして、93　320iなのですが、エンジンをかける時にキーが回らない時が有ります。ハンドルやキーを、ガチャガチャと何回かすると、キーが回りエンジンがかかります。38000万キロ走行車を中古購入して4500キロ走行しています。3月に購入してつい最近出始めた症状です。何か原因、其の他の理由が有るのでしょうか。返答宜しくお願いします。

Re: ハンドルロック及びキーロック？(1)

キーシリンダーに油注したらたいていは治るはずです
ダメなら分解ですね・・・

Re: ハンドルロック及びキーロック？(2)

返信有り難うございました。556のような、潤滑油をスプレーすれば良いのでしょうか

はじめまして。
まだ，パッドは十分にあるように見えるのですが，ブレーキパッド警告灯が
点灯しました。センサー誤動作の可能性はあるのでしょうか？

Re: ブレーキバッド警告灯(1)

パットセンサーは、前後一つづつ着いてたと思います
どちらが点いたかは、わかりませんので、1度確認した
が良いと思いますよ。
昔。Ｅ３２でセンサーが外れかかっていて誤作動したのはありましたが…

Re: ブレーキバッド警告灯(2)

ありがとうございます。
後日，ショップにて点検してもらおうと思います。

はじめまして。
93年318isクーペ右ハンドルに乗ってます。ATシフトのR時にバックブザー音とバックランプ
が点灯しなくなってしまいました。
片方のバックランプが切れてるのに気づいてしばらくしてからなのですが、ヒューズ切れでし
ょうか？ バックランプは新しいものに交換済みです。
またヒューズでしたらバックランプのヒューズのある場所をお教え頂けましたら幸いです。
すみません、どなたか原因のわかる方助けて下さい。

昔買ったシビエヘッドライト減光システムのコネクターをＨ４用からＨ１に装着できる
ように改造しようと考えていますが問題が発生しました。純正の回路を使用しないとヘッ
ドライトバルブ切れの警告がオンボードモニターに表示されてしまいます。この表示が出な
くなるような改造方法をご存知の方アドバイスお願いします。ちなみに他の国産車のHP
情報では外付け抵抗で処理するというような大胆な対策がありましたが発熱量と消費電
力のことを考えると採用できません。最近はHIDが大流行してますが後付けの場合はこ
のような問題はどうされているのですか。

こんばんは。

現在、E36　318isを購入予定ですが、94年モデルから大幅なマイナーチェンジが行われ
ているとよく聞きます。どのような部分が改良されているのでしょうか？

また、購入検討中の車種が1993年9月製造モデルになります。
やはり、94年以降のモデルの方が良いのでしょうか。

みなさまのアドバイスをお願いします。

Re: 318isのマイナーチェンジについて(1)

はじめまして。
96yE36-318is　5MTに乗っているしゅんと申します。
E36-318isのマイナーチェンジとのことですが、
93〜94の変更点は94年に５ＭＴが追加されたことが大きな変更だったと思います。
セダンのほうは、９４年にＤＩＳＡ追加やベルトがチェーンに変更されたり、
エンジンマネージメントの変更などいろいろあったみたいですが‥。
購入を検討されているのはＭＴモデルでしょうか？
もしＭＴを選択しないのであれば、
エンジンの魅力において圧倒的に勝る６気筒モデルも、
価格的にそれほど違わないようですし、魅力的かなーと個人的には思うんですが‥。
ご存知かもしれませんが、ＩＳの最も大きな変更点は96年のマイナーチェンジで、
エンジンがＭ４２（1.8Ｌ）からＭ４４（1.9Ｌ）になったことだと思います。
馬力はそのままでしたが、最大トルクが若干向上し、発生回転数も低くなりました。
ただしＭ４４は低速トルクが増えて扱いやすくなった反面、
レスポンスやふけあがりの点でＭ４２にやや劣るそうです。
Ｍ４２と乗り比べたことはありませんが、
私はＭ４４も十分に楽しいエンジンだと思いますけど‥。
３１８ＩＳはモデルの性格上、特にＭＴモデルに関しては個体差が激しく、
購入の際には試乗と整備履歴等十分に確認した方がよいかと思います。
信頼性等も考えると、高年式であるに越したことはありませんが、
特にＭＴモデルの場合、価格的に割高なのは否めません。
とはいえ、やはり３１８ＩＳは走ってなんぼの車です。
ぜひよいコンディションのＩＳを見つけて、楽しいBMWライフを満喫してください。
長文失礼しました。では。

前車についてたナビ（パナ製）を付け替えたのですがGPSの入りが悪くなってしまいました。
今までは高速の影に入っても感度良好だったのですが、付け替えてからは受信できなくなって
しまいました。今はフロント右端にGPSアンテナがついてるんですがほかにナビをつけている
人はどのような取り付け方をしてるんでしょうか？

今度、３１８ＩＳを購入する予定ですが、９３年１２月登録のためモデル年式が９３ｏｒ９４
年式のどちらかはっきりしません。
車体番号の末尾７桁がＪＣ０２３１６になっています。
車体番号から年式が判らないものなのでしょうか。
宜しくお願いします。

Re: モデル年式を教えてください。(1)

他人様のＨＰですがここで検索できるかと思います。

http://www.bmw-z1.com/bishop/

Re: モデル年式を教えてください。(2)

メニューの「BMW　ＶＩＮデコーダ」をクリックして、半角文字で入力してくださいね。

Re: モデル年式を教えてください。(3)

ミルキーさん、有り難うございます。

'96のセダンに乗っています。
カタログをパラパラ見ていて気付いたのですが、'91〜'96/11までの318iセダンだけ
他の3シリーズ（コンパクトとM3除く）とトレッドが違うんですね！
タイヤが細いためでしょう、前後とも10mm広いんです。
ってことは3シリーズ用の他社のホイール等を履いた場合、318だけ外に10mm出ちゃう
ってことですか？
318iセダンで215/45R17などを履いている方、タイヤとタイヤハウスの
干渉とかありますか？？

Re: 318iのトレッド(1)

それは多分３１８はアルミホイルではなく、鉄ホイルの数値ではないでしょうか？？
ホイルの取り付けまでの寸法（ハブの所）は同じのはずです。
ホイルのオフセットの違いでそうなってると思います。
社外のBMW用１７インチはたいてい３８オフセットが多いのですが
問題なく着くし、外見も同じになると思いますが…。

Re: 318iのトレッド(2)

レスありがとうございます。トレッドについて勘違いしてました！
トレッドって左右タイヤの中心間距離ですよね。318iだけタイヤ幅が185と細いので他車種よ
りトレッドが広いのですね。
ということは318i標準サイズホイールに205を履かせたら干渉するんでしょうか？？
純正オプションの6J×15アルミ（318i専用。一応BBS製）という変わったホイールを
履いてまして・・
見栄えの向上を目指して185/65R15から205/60R15にタイヤを履き替えようかと思っているの
です。
外へのはみ出し量的には5mm〜10mmのスペーサーをかませた時と同じかと思います。
やっぱり干渉しちゃうんでしょうか？？

Re: 318iのトレッド(3)

私も318iですが、Fintecのローサス入れてF225/45/17 R245/40/17（タイヤはポテンザＧ3)
を履いています。ステアリング系には負担がかかるのは事実ですが、干渉については全く問題
はありません。気にされるのは、むしろホイールのオフセットです。ホイールによってオフセ
ットは差があります。オフセット数値が大きければ、結構太いタイヤは履けますよ。前ドアを
開けると装着可能なセッティングの表示がありますが、表示通り履けます。それで私のはスペ
ーサーをかませなくても、ほぼツライチになりました。また、口径の大型化、タイヤサイズの
大型化はバネ下重量を重くさせますので、色々と強化しないと乗り心地・走行安全性は悪化す
るのも事実です。足回り強化、ブレーキ強化、吸排気強化などなど。ご予算とどこまでイジく
りたいかは専門店で相談されながら進めるのが良いと思います。ちなみに、吸排気ですが、ラ
ムエアクリーナー＋ノロジー・ホットワイヤー＋アンスト・マフラー（全て318i用）の組み
合わせはお勧めです。走りが変わったのが体感できます。最後に、タイヤですが、同じサイズ
規格(205/60/15とか)でも銘柄によって、全て現寸は若干異なります。これも専門店なら効果
的なアドバイスしてくれるはずですよ。

はじめまして。
実は、テールランプについて、分からないことがあるので、教えてもらいたいのです。
自分は以前、94年式E36-320クーペに乗っていました。その後、96年式E36-318isに乗り換え
たのですが、
その際、320に装着していたクリアテールは、そのまま装着できるのでしょうか？
6気筒用テールランプと、4気筒用テールランプは、違うらしいのですが・・・。
装着方法など、知っている方がいれば、教えてください。よろしくお願いします。

Re: 4気筒と6気筒のテールランプについて(1)

Ｅ３６のクーペどうしなら、形は同じですので装着は出来ますが
たしか318の方が、配線が違っていて、片方のみバイパスを引くとかの
作業が要ったと思いますよ。

Re: 4気筒と6気筒のテールランプについて(2)

私の体験を。
私の体験はセダン同士の話ですが、318と320以上とは合いませんでした。
合わないというのは、形ではなく、配線の問題かなんかで、チェックコントロールの
機能が違うので、コネクタ部分が入らない、とういうことでした。
６気筒と４気筒は違うんです。って言われました。
ですから、おそらくクーペもだと思いますよ。
車体にはすっぽり収まるけどコネクタ部分がかみ合わないというか、入らないというか・・

Re: 4気筒と6気筒のテールランプについて(3)

レス、どうもありがとうございます。
コネクタ部分は同じで、差し込めました。
が、Ｌ側のブレーキランプが点きませんでした。
（バルブ切れではありません。）
ブレーキランプの配線をバイパスさせて、点灯するよう、
がんばってみます。

はじめまして！
ワイパーブレードの交換について教えていただけますか？
ワイパーブレードを交換しようと思い、○○○SH のワイパーブレードを購入したのです
が、アダプターが U 字型でなくマルチアダプターであったため着けることができませ
んでした。E36-318ti にあう市販のワイパーブレードをご存知でしたら、教えていただ
けますか？

始めまして。
教えて頂きたいことがあります。
Ｍ系のホイールに10×15位で///Ｍと書かれたステッカーがありますよね？
先日、ホイールを覗くとなんと剥がれてしまっていてリア2枚、フロント1枚が綺麗サッパリ
無くなっていました。
そこで、ホイール用のＭステッカーは購入できるのでしょうか？
通販先、愛知県近郊のショップ等ありましたら教えてください。
宜しくお願いします。

Re: ホイールのMシール(1)

ヤフーのオークションでBMW M3 で検索したほうが
安く購入出来ると思います。

再びすみません。Akiraです。

BlowerRegister、そんなに苦闘することなく交換できました。(私のは左ハンドルなので、
結構簡単でした）。
で、直ったかなと思いきや、相変わらずです。あ〜あ、です。
結局、やはりMotorのほうですかね？か、ロータリーSW？

BlowerMotorも、ちょっと見てみようかと途中までばらしてみましたが、もう、ディーラーに
任せてしまおうかとも、思っています。（また違うと、部品代がもったいない。

いかがなものでしょう？
みなさん、お知恵を．．．

Re: 再びBlowerMotor？(1)

再びbanpakuです。
そうですか・・・ダメですか。
うーん、私の場合はレジスター交換で復活したんですが・・・
しかし、レジスター交換も自らされるとはなかなか・・・！
私は右ハンドルということもあって（言い訳！）作業はショップに
任せて、その間コーヒー飲みつつ時折ショップのガラス越しに
「暑そうやなー」と思いながら涼しいところで作業を眺めておりました。（笑！）

もうあとは、ファンモーターのベアリングがいかれてしまっているかも。
エアコンのスイッチを入れてファンを手でチョンとつついて最初の
回りだすきっかけを与えてやるとなんとか回ることもありますが・・・
その場合たいていモーターのくたびれか、ベアリングが割れてるとか、
そんなもんらしいです。
あとは、エアコンのスイッチ部分の接点かもしれませんが
なんともわかりません。
前回も言ったとおり、ファンとモーター（一体）の交換は
４〜５万かかるようですがこれは工賃込みということなので、
ご自分でされるのでしたら２万くらいではないでしょうか。
（私ならこの暑い中自分でする気にはなれませんが・・・！！）
今さらディーラーに行くのもなんか勿体ないような・・・
ご健闘をお祈りしております。

Re: 再びBlowerMotor？(2)

banpakuさん、
毎度ありがとうございます。

そうですか。いずれにしろ、モータは交換ですかね。
でも、その前にスイッチ部分の接点不良をチェックでもしてみよう、と思います。
（涼しいときに．．．（笑））

こんにちは。
早速ですが…
エアコン使用時に車体の下に排出されるべき水が、運転席と助手席のフロアに出てくるという
トラブルに悩まされています。
水抜き穴が詰まったのかと思うのですが、車外からも車内からも、水抜き穴がどこにあるのか
わかりません。同様なトラブルに見舞われた方、水抜き穴がどこにあるのかご存知の方がいま
したら、どーか助けてください。
フロアに水が溜まると、エンジンの熱で蒸気になり、車内がサウナ状態で非常にキビシーで
す！！
よろしくお願いします。

教えてください。はじめて、書き込みします。

最近、クーラの風量がダイアルを「３」にしないと、風が出ません。
過去記事などを見て、マイクロフィルターが詰まっているのか、と思い、交換してみました
（なんとか自分で）。が、意外と苦労したにもかかわらず、ダメでした。それで、ダイアルを
「１」、「２」にした時耳を澄ましてみると、どうもモータが回っている音（風の音）が聞こ
えません。

それで、あらためてサービスマニュアル（Bentley)を調べてみませんたが、Blower Motorか
Blower register pack（「１」、「２」の回路が切れている？）があやしいかなと、思いま
した。どうなんでしょう？
それで、これらは、いくらぐらいなんでしょうか？また、自分でも交換可能でしょうか？

どなたかこれらを交換され、情報をお持ちの方いらっしゃいましたら、よろしくお願いしま
す。

Re: エアコンのBlowerMotor？(1)

これは、国産でも良くありますし難しい故障ではありません
多分ブロアレジスターが焼ききれていると思います。
１・２を多用するので、そこの接点が摩り減って、電気が
流れにくくなる物です。
Ｅ３６では、換えたことありませんが、Ｅ３０で\14.000くらい
だったのではと思います。交換は自分ででも出きると思います。

Re: エアコンのBlowerMotor？(2)

そうなんですか。さっそく交換してみます。
でも、抵抗なのに\14000ぐらいとは、結構高いものなのですね。

GSMさん、ありがとうございました。

Re: エアコンのBlowerMotor？(3)

それは間違いなくレジスターですね。という私もまったく同じ症状になり、
今日そのレジスターを交換してきたばかりなのです。
私の場合もマイクロフィルターを交換してもダメでした。
レジスターの部品代だけなら４７５０円でしたよ。
ただし、フィルターならグローブボックスの裏側に手を突っ込んで
頑張ればなんとか素人でも交換できますが（それでもけっこうキツイ！）
レジスターの交換は、助手席側のアンダーカバー、バルクヘッドカバー、
ブロアーファンカバーをはずさないとだめなので、素人ではちょっと無理かも。
私も作業はショップにお願いしました。
（なんせこの暑さのなか、自分でやる気にはなれません！）
工賃が１０５００円かかりましたが、これでこの夏もばっちりです。
Ａｋｉｒａさんのクルマは何年式ですか？
９４年くらいまでのＥ３６はＥ３０と同じレジスターを使っているので
けっこうこわれやすいそうです。
もちろん、現在交換される部品は対策品ですので、こわれにくいようですが。
あと、ファンモーターがくたびれてしまって、レジスターに負荷がかかるようだと
またすぐに（１年くらいで）レジスターが死んでしまうこともあります。
ファンとモーターは一体式のユニットなので、もしそれがダメな場合は
４万から５万円くらいかかります。
これから夏本番、早めに直して快適なBMWライフを過ごせるように祈ってます。

Re: エアコンのBlowerMotor？(4)

私のE36-325iは確か95年式です。
banpakuさん、そうなんですか？今日部品が入ったと連絡がありましたが、素人ではちょっと
無理ですか？まあ、チャレンジしてみます。
確かに、ファンモーターがくたびれてしまっている可能性もありますよね。様子を見て、考え
ます。
この夏、かみさんに「暑い」とぶつぶついわれないようにしたいものです．．．

ありがとうございました。

こんにちは、初カキコです。（緊張してます、ドキドキ）
じつは、isのマフラーを交換しようかと思ってますがなにかオススメ品はないでしょうか？
条件としましては

１　常用域（2〜3000rpm）で音がこもらない事。
２　値段が7〜8万程度。
３　出来たら高回転での伸びが実感出来る事。
４　アイドリングは静かな事。
５　材質は不問です。

贅沢な条件ですが、皆さんの意見を聞かせて頂ければ助かります。
それからジェテックスってどなたか付けられてましたら感想お聞かせ下さい。
ところでここってこんな質問しても良いんですよね？
場違いでしたらごめんなさい。

Re: マフラーについて(1)

あくまで私の個人的意見として聞いて下さい。（異なる意見の方もいらっしゃると思うので）
７万円以下でアイドリングが純正と変わらない静かなマフラーとなると、有名なのはレムスと
スーパースプリント（以下スパスプ）ですね。これは某ショップで聞いた話ですが「スチール
マフラーはどれも大差ないが、レムスとスパスプでは、少しばかりスパスプの方が排気効率が
良いよ。」と言ってました。ジェテックスはアイドリングからして純正よりうるさいですよ。
（ドドドって感じかな）

私はスパスプの○２本出し（工賃込み約６．５万円）を付けてますのでその感想は、
常用域（2〜3000rpm）でこもりはありません。高回転での伸びはノーマルとほとんど変わら
ないですが、逆にトルクもさほど落ちていないです。たぶんこの価格帯のマフラーはある意味
チューニング効果より、見た目や音などのファション的な要素が高いのではないでしょうか？
排気音は1500rpmくらいから適度にいい感じで大きくなって行きます。音色は私はこんなもん
かなと思っていましたが、友人はいい音だと言ってました。（この辺は好みがあるので実際に
聞けると良いですね）
あっとそれから、私の個体のみの難点だと思うのですが、エアコンのコンプレッサーの稼動時
にだけマフラーの細かい振動が大きくなることですね。コンプ稼動時のわずかなエンジン回転
数増加に共鳴している様です。夏場の渋滞では結構気になります。

ただ今は、スチールではなくステンレスマフラーにしておけば良かったかなと思う所もありま
す。高価（たぶん１２万円以上）ですが、錆びずにスチールの倍以上長く使えますよね。そし
て何より軽量化に貢献しますから。（実際に手で持つと驚くほど違います）

Re: マフラーについて(2)

やっぱりスパスプですかね〜。
仕事でトヨタ系の会社に出入りするものですから余りうるさいと守衛さんの目がきになり
まして・・・
かといってこのまま我慢の日々も限界なんです（笑）
参考にさせて頂きます、有難う御座いました。

Re: マフラーについて(3)

＞やっぱりスパスプですかね〜。
私の少ない経験と情報源を記入させて頂いただけですから。

アーキュレー（フジツボ）のマフラーも静かだと言う話も聞いたことがありますが、私の実体
験（音を聞いたことも）が無かったので、先日は記載しませんでした。
そちらも検討されたらいかがでしょう？

Re: マフラーについて(4)

レス有難うございます。
そうですね、靜だと噂は聞いて候補には上がっているんですがスパスプ同様に
音を聞いたこたが無いもので決めかねてるんです。
一口に静かといっても好みの音が良いなと贅沢に考えております。
どこかのオフミに参加して聞かせてもらお〜かな？
マフラー如きで慎重になりすぎだなこりゃ。

Re: マフラーについて(5)

私はセブリングを入れてます。低回転は静かで高回転はなんとも言えない「え〜音」出てま
す。中回転のこもりは少しありますが、ダイレクトタイプの吸気フィルターを入れない限りあ
まり気にならないレベルだと思います。

tiですがマフラー紹介のHPがありましたので参考にしてみてはいかがでしょうか。
http://www2.odn.ne.jp/tuning/bmwmuf.htm

Re: マフラーについて(6)

mju:さんレス有難うございます。
とっても参考になりました。が！！又迷ってしまいました（笑）。
あれこれ考えてるのも楽しみの一つですげど。
セブリング＝「え〜音」ですか、う〜ん迷うな〜。

98年型320iですが、通常モードでＡＴの変速を注意深く観察していると、２速に入っている
時間が異常に短く、すぐに３速に変速する様に見えるのですが、通常走行に問題はないのです
が、これって正常なのでしょうか？これでは５速ＡＴのありがた味がなく、ほとんど４速ＡＴ
と遜色ないと思います。それとも、私の走行パターンにＡＴの学習機能が適応してくれた結果
なのでしょうか？
皆さまはいかがですか？（この時代の日産ローレルもこんな感じなのかな？）

　最近座間に引っ越して着ました。
　地理不案内で困ってます。
　座間、相模原、町田でBMWに強い
　良い、ショップ、修理工場が有りましたら
　お教えください。それとお勧めのレーダー探知機
　もよろしく、お願いします。

初めて投稿させていただきます。宜しくお願いします。
98年328（クーペ）を所有しております。スタッドレス用のホイール
を購入しようと思いオークションを見ておりますが、
いわゆる「E36純正ホイール」というものであれば、
他の320のセダンで使用していたものでも装着可能でしょうか？
ご教示お願いします。

Re: 純正ホイールって？(1)

　全然余裕なはずです。私はいけにん様と同じ車種に乗っていた方から
　318i純正の鉄ホイールを譲って頂きましたから。

Re: 純正ホイールって？(2)

Ryuさん。レス有難うございました。お礼が遅れて申し訳ありません。
今後とも宜しくお願いいたします。

Re: 純正ホイールって？(3)

はじめまして、クーペ・セダンに関わらずＥ３６純正品ならＯＫですよ。
私もセダン用純正をスタッドレスにしております。
クーペ用ならいまこれが出てましたよ〜。安いので買いかも？↓↓
私的には純正アルミは社外品よりも好きです(^^;)
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27840313

Re: 純正ホイールって？(4)

syouさん
明けましておめでとうございます。
お陰さまで、純正アルミ＋ミシュランスタッドレス７分山を
楽天にて、２０，０００でGETしました。
情報有難うございます。

つい最近念願のBMWを購入したのですが
今日の朝道路が凍っており曲がり角でおしりが流れてしまいテールレンズを割ってし
まいました。はじめからクリアのテールだったのでどうせならまたクリアのテールを
いれたいと思っているのですが左だけ売ってくれるお店とかあるのでしょうか？
もし無理なら大体の相場はどれくらいなのでしょうか教えてください。

Re: クリアテールレンズについて(1)

ディラーでも片方だけでも売っていますが高価なのでまめにショップで探すか、ヤフオク等を
利用しては如何でしょう。結構クリアテール出品されてますよ。注意点は６気筒車と４気筒車
はチェックコントロールの機能上違うので６気筒用を探して下さいね。

Re: クリアテールレンズについて(2)

ありがとうございます。
やっぱりここにいる先輩はとても頼もしいです。
まめにヤフオクをのぞいてみます。
これからもわからない事が出てくると思うのでお願いします。

クーペとセダンのテールのサイズって違うんですか？
あと325と328のサイズも違うんですか？
教えてください！

Re: サイズについて(1)

クーペとセダンではサイズは違います。
325と328は同じですよ。

私が乗っているＥ３６は、寒くなった今でもエンジンをかけても回転数が上がりません（800
回転ぐらいです）。日本車だとアイドリングが1500回転ぐらいになったと思うのです
が・・。別に壊れている訳ではないと思っているのですが・・。何か不安です。誰か教えて下
さい。

Re: 水温についてです。(1)

僕のは320ですが、最初は800くらいで、温まると600くらいに落ち着きます。特に不具
合ではないと思いますが・・・

Re: 水温についてです。(2)

壊れているのかと思っていましたが大丈夫みたいで安心しました。ありがとうございました。

Re: 水温についてです。(3)

僕のｉｓもアイドリング時１０００回転より下です。
ただ水温計はすぐに動き始めるのでびっくりしています。今の季節すぐヒーターが使
えていいです。

はじめまして。僕は９４年の３２０に乗ってますが、最近エンジンから「ガラガラ」といった
音がします。エンジンが冷えているときはしないのですが、温まってくると音がするんで
す・・・。どなたか原因がわかる方はいないですか？？

こんにちは。ちょっとお伺いしたいのですが、パワステオイルタンクはエンジンルームのどこ
らへんにあるのでしょうか？メンテの雑誌に載っていませんでしたので困ってしまいました。
誰か教えていただけたら助かります。よろしくお願いします。

Re: パワステオイルについて(1)

下からでないと目視できません・・・ちなみに、右ハンドルと左ハンドルでは当然位置が違う
のですが、特に右ハンドルの場合ＥＸ（エキゾースト）の位置が近い為、ピニオン中央にある
ゴムブッシュが熱により硬化している事が多い様です。
年に一度の交換がベストですが、とりあえず、ホースからのオイル漏れが無ければ大丈夫だと
思いますよ〜

Re: パワステオイルについて(2)

ブル〜マリンさん、有り難うございます。当方は左ハンドルです。ハンドルをきるときに音が
するようになったので知人に聞いたところパワステオイルの漏れがあるのでは・・・とのこと
でしたが年末で時間がないのでとりあえずＤＩＹでオイルの補充をしようと思ったのです
が・・・。

Re: パワステオイルについて(3)

書き忘れましたが、パワステオイルのリザーバータンクは、オルタネ−ターの後ろにあると思
います。
ハンドルをきると音がする・・・・・
ちなみにＥ３６は電動ファンですからファンベルトはありませんが、パワステ・エアコン・オ
ルタネ−ターのベルトは車検時の交換がベストです。
ベルトが緩んでいるとポンプが正常に回転せず必要な油圧が得られないですからね〜
また、ステアリング系のロッドやアーム類のチェックも必要かな〜

Re: パワステオイルについて(4)

有り難うございました。早速下にもぐってチェックしてみます。

９５年の３２５iクーペに乗っています。最近、エアコンの２が効かなくなってしま
い、１−１−３−４といった感じになってしまいました（風量２って結構使いますよ
ね？）。おそらくブロアーの電流（電圧？）を制御する抵抗器が一部切れたのだと思
いますが、どうやってチェックすればいいのかわかりません。自力で修理できるもの
なのでしょうか。。。

今日、フロントの右スモールランプとリアの右テールランプ、インパネの照明、パワ
ーウィンドウスイッチの照明などが一度に点かなくなってしまいました。もちろん球
切れではありません。ヘインズマニュアルの配線図で調べてみましたが、電気系は不
得意なのでよくわかりません。どなたかアドバイスを・・・

Re: 一度にあちこちの照明が・・・(1)

昨日、点検してみたら、37番のフューズ(10A)が切れていました。前後のスモールとインパネ
照明の配線のフューズです。さっそく交換してみましたが、ほどなくして再度切れてしまいま
した。どうも、トランクを開きトランクの照明が点灯すると切れようなんです。トランク照明
のフューズ（38番）はなんともありません。どうしてこんなことになるのでしょうか？どな
たかご教示くださいませ。

Re: 一度にあちこちの照明が・・・(2)

今日は、新聞屋さん。
お気の毒様です。
>37番のフューズ(10A)が切れていました。前後のスモールとインパネ
>照明の配線のフューズです。さっそく交換してみましたが、ほどなくして再度切れて
>しまいました。どうも、トランクを開きトランクの照明が点灯すると切れようなんです。
症状から推察しますにトランクの照明が点灯すると他の回路のヒューズが切れるというのはお
かしいので、トランクを上げた際、トランクの上下で接触するどこか（恐らくですがスモール
と連動して点灯するナンバープレートを照らす電球の回路）が車の金属部分（グランド）とシ
ョートしているのではないかと推察します。
従いましてまず
①ナンバープレートの電球が正しく装着されているか？
②ナンバープレートまでの配線がショートしていないか？
をチェックする必要があると思います。
テスターで簡単にチェックできますが電気に不得意との事ですので得意の友人などに聞いてみ
るといいかと思います。また、万一判っても電球の差込不具合などですと修理は簡単ですがケ
ーブルがトランクリッド（トランクの左右にある棒みたいなもの）の中でショートしている場
合、修理はディーラーで、となってしまいます。
まずは、ナンバープレートの電球付近を見てみるのがいいと思います。
外し方は・・・・
①ナンバープレートの上の黒いプラスチックを止めているねじ４本で外します。
②透明なカバー（2ヶ所あり、ここが光る）を確か左？？へずらすと取れます。
③あまり強くすると電球が落ちそうなので注意！
④電球の挿入と周りの金属やケーブルが車の金属に接触していないか念入りに見てください。
⑤透明なカバーを外し、電球と電球を止めている金具を少し車の金属から離して、もう一度ス
モールの電気をONしてみて切れないか、切れればワイヤーのショート。切れなければ電球付
近のショート、どちらかでわかると思います。
的が外れていましたら、申し訳ありません。
健闘を祈ります。
以上

Re: 一度にあちこちの照明が・・・(3)

KAZUさん、懇切丁寧なご教示、大変ありがとうございます。配線図を見ると、確かにナムバ
ープレートランプはテイルと連動していますね。今まで一度も、交換どころか触ったことすら
ない箇所なので、きっと経年変化で不具合が起きてるのかも…さっそく確かめてみます。後
日、結果をご報告しますね。

点検してみました(4)

ご教示いただいた内容を参考にさっそく点検してみました。ナムバープレートランプにバルブ
はずれやさび付き、溶融などはなく、異常ないようでした。バルブをはずしてトランクを開け
閉めしてみたところ、やはり37番フューズが飛びました。ということは、やはり配線のどこ
かが破れるかしてショートしているのでしょうか。いずれにしてもディーラーに点検してもら
うしか手がないようです。

原因判明、そして解決！(5)

原因がわかりました。トランクリッドへの配線が一部断線していました。トランクの
左側、バーに沿って車両本体からトランクリッドへつながるゴム被覆の配線です。配
線をとりだし被覆をはがしてみるとトランクのロックへの配線が1本断線していまし
た。どうやｒ

つづき(6)

どうやら、長年にわたるトランク開閉の振動で、配線のカーブした部分が劣化し断線
したようです。さっそく、ホームセンターで電工ペンチと圧着接続端子を購入し、DIY
で修理しました。

Re: 一度にあちこちの照明が・・・(7)

新聞屋さん、解決したとの事ご苦労様でした。
私の325iもそろそろ10年ものですので色々なところに支障が出てきています。
直せるところは自分で直しております。
今後も頑張って直してみてください。
私くらいのノウハウで参考になれば幸いです。

Re: 一度にあちこちの照明が・・・(8)

KAZUさん、アドバイスありがとうございました。無事に直りホッとしております。ま
たよろしくお願いします。

E36の323に乗っていますが、時々走行メーターの数字が下半分消えたり点いたりしま
す。一度、ばらして接点を掃除をしてみました。２週間くらいはよかったのですが、
またなります。５シリーズもなるみたいです。もし、買い換えたらいくらかかります
か。対処方はありますか。よろしくお願いします。

Ｅ36の３２５の左ハンドルのオートマに乗っているのですが、なにかハンドルとシートの位
置がきちんときてません。友達は「センターがずれている」って言います。Ｅ３６は全部セン
ターがずれているのですか？それとも私の車だけなのでしょうか？誰か教えて下さい。

Re: Ｅ３６は全部同じなんでしょうか？(1)

これはＥ30の時代からそうです。
右ハンドルも同じです。BMWに限らず
日本車でも結構有りますよ。

センター出すには、コンソール外して、
シートを内側に入れないと真直ぐなりません。

Re: Ｅ３６は全部同じなんでしょうか？(2)

解りました。頑張ってみます。この作業について
加工等は、必要ないのでしょうか。

Re: Ｅ３６は全部同じなんでしょうか？(3)

うわ！？やるんですか？？
大変ですよ！！

もしやるなら、シートの台座を加工して…
ノーマルで出来るのかな〜〜？？
普通は、サーキットなどで使うフルバケットという
シートに交換する時には、やったりしますが・・・

BMWはみんなそうなっていますので、身体をそれに
慣らした方が安いですよ、私はズレてるの気にしてないんですが

Re: Ｅ３６は全部同じなんでしょうか？(4)

完全にセンターの出ている車は無いし、進行方向まっすぐに向いた車はないはずですよ。です
が、りなさんの車はLH車でなので、比較的センターはでているはずです。運転ポジションを
疑ってください。

センターの話ですが、極端な車は、ハンドルとシートを結ぶラインに対して、ペダルが極端にオ
フセットされるか？ペダル面が傾いているかです。（RH車の外車に多いです。ミッションが
右側に寄っている事が原因です。ペダルそのものも大きく右の寄っている場合もあります。ま
た、国産車でも、軽自動車や小型の車でもあります。ひどいのは明らかにハンドルが傾いてい
て、慣れる事すら拒絶するような車もありました。

それと、まっすぐに変更ですが、直す事はできません。車体に対して、ハンドルが曲がってい
たり、ペダルの位置がずれている場合にはボディ、足回りから修正必要です。シートはレール
を固定する位置を変えれば良いのですが、溶接しなおしでしょう。・・・内装を全部引っ剥が
した、レースカーであれば変更可能かもしれませんが？

御自分の運転姿勢も疑ってください。キッチリ座らないと落ち着きません・姿勢も傾きます。

・腰、背中をしっかりとシートバックに合うように座ってください。

・シート前後ですが、ハンドルの上端を持った時に、肩が軽く浮く程度、９時１５分近辺で握
った時に肘が軽く曲がる事。アクセル・ブレーキを踏み抜いた状態でひざが伸びきらない事。
かかとも伸びない事　シートハイトあれば、調整してください。

・シートバックはあまり、寝かさない方が良いです。（私は、縦目が好きです。外乱などで、
体が飛ばされにくいし、背中・腰もしっかりとシートでホールドできるし疲れません。）

・・・友人さんが、センターの出ていない車に乗っていると、この車はずれていると感じる場
合もあるので注意してください。（笑）

人間は適当なもので、慣れるとセンターのずれは感じなくなります。また、感じさせないよう
に設計されているはずなので・・・。

最近、中古でＥ３６−320i（９５年式）を手にいれました。
走行距離は、６００００ｋｍです。
オートマですが、一速から二速へギアチェンジする時にカックンとなります。
どうも気になってしかたがありません。
どなたかアドバイスを頂けないでしょうか？。

Re: 一速から二速のカックン。(1)

私も一速から二速のギアチェンジ時の振動が気になりディーラーでチェックしてもらいました
が、問題は無かったです。（当方９５’Ｅ３６−３２０iです。）あまりに気になる用でした
ら、チェックしてもらう事をオススメします。

Re: 一速から二速のカックン。(2)

元,E36-325iクーペ乗りです.(93年式)
一速から二速のカックンはE36のAT(JATCO製)の特徴ともいえる欠点で，元々
4速だったATに，さらに下を追加したために繋がりがそこだけスムーズさに欠ける
と当時は説明されていました．
そのまま乗っていましたが，7年目まで特に問題はありませんでした．

Re: 一速から二速のカックン。(3)

E36は「ジヤトコ」ではなく，「ＺＦ」製なのではないでしょうか？

Re: 一速から二速のカックン。(4)

平行物はわかりませんが、JAPAN扱いのBMWはE36の５ATはジャトコです。E34の９１MにZFの
５ATで、９２MからはE36同様にジャトコです。３１８の４ATはオーストラリア？生産のGM製
だったような記憶がありますが・・・。

それと、変速ショックは気になりますが、ジャトコの持病です。でも、やさしく扱ってやって
ください。

Re: 一速から二速のカックン。(5)

最初のロットで日本に入ってきたE36 325はZFですよ。
極少数ですが存在してます。
私のはJATOCOですが、ZFの方が変速時の滑りが感がなくカッチ
リしているように思いました。（ショックは大きいですが）
でも、当時、ZFのATは耐久性に欠け悪評高かったのでJATOCOに
なったのは仕方ないと思います。

Re: 一速から二速のカックン。(6)

JATCO
スペル間違えです。失礼しました。

Re: 一速から二速のカックン。(7)

あれ〜私のは正規ディーラー物の９２年式なのですが，
ＡＴはＺＦのようです。

Re: 一速から二速のカックン。(8)

以下のＵＲＬで調べてみると，そうなのです。
私のは実は並行ものだったのかなぁ？？

足元の送風がかなり弱い気が…
壊れてるんでしょうか？
誰か教えてちょうだい

Re: 足元が寒い…(1)

E36の足元送風は確かに弱いですね。足元から覗くとわかりますが、ダクトが細くて、
噴出し口も小さいんですよ。前面からの風も弱ければ、マイクロフィルターの詰まり
が考えられますが・・・

Re: 足元が寒い…(2)

新聞屋さんへ
アドバイスありがとうございます。ディーラーで点検してもらいます。　これからもよろしく
お願いします。

９８年式320iです。先週よりエンジンが冷め切った状態でのアイドリングが３回に一回程
（毎回ではない）おかしくなってしまいました。

①外気温５℃以下なのに最初９００回転だった回転数が、２秒後にゆっくりと
　４００〜５００回転位に落ち、たまにストールしそうになる。
②急に９００回転に上がる。
③数秒後に１８００回転位まで「ブーン、ブーン」と７，８回勝手に吹け上が
　る。（勿論アクセルは触っていません。）
④水温計が少しでも動くと６００回転位で通常のアイドリングに移る。
⑤その後は全く異常なし。

ディーラーに相談したところ、「アイドリングバルブを交換してみましょう。」と言うことに
なり、２日前に交換したのですが、翌日また起きてしまいました。
コールドスタート時以外のエンジンはすこぶる快調で、エンジンが少しでも温まっている状態
での再スタートは異常起きません。
どなたか似たような症状を体験された方いらっしゃいませんか？また、どの様な情報でも教え
てくだされば幸いです。

はじめまして！
私はカブリオレに乗っていますが、フルオープンにすると、前はいいのですが、後ろに座って
いると　結構寒いのです。
後部座席にもシートヒーターを入れたいのですが、後付けのオプションなどって　あるのでし
ょうか？
又、後部座席の人が快適に過ごせる　いいものはないでしょうか？
皆さん　アドバイスお願いします。

私のＥ３６も１１年になり今度の車検でずいぶんお金がかかりそうなので買い換える事にしま
した。今度もＥ３６です。
で、ｙａ＊＊ｏオークションで結構お手ごろなのを見つけまして試乗させていただきました。
走ってみて悪いところはないのですがひとつ気になるところがありました。
それはそーっと一定の力でブレーキを踏んで止まろうとすると、とまる寸前に”ぐっぐっぐ
っ”とブレーキがかかって止まる感じなんですよ。
言葉では表現しにくいのですがブレーキが均一に利いてないような感じなんです。ローターと
パッドが均一にあたってないというか・・・
前オーナーに聞いても「こんなもんでしたよ〜」といいますが明らかに違和感があるのです。
これってローターを研磨するとかそういうので直るもんなのでしょうか？
その他は大変気に入ってるのでその一点だけ気になってしょうがないんです。
メカに強い方。どうぞご教授ください。お願いします。

Re: ブレーキ(1)

勝手に判断出来ませんが、ローター研磨とパッド交換である程度良くなるんではないでしょう
か？僕のＥ３６もｓ.ｈさんのような状態だったのでローターとパッドを交換したら直りまし
た。パッドとローターが均一に当たってない為に起る症状でした。問題は無いようだったので
すが、気分的に嫌なので交換しましたけど。これは僕の車の状態なので断言は出来ませんが、
修理工場で見てもらったらいかがでしょうか？

Re: ブレーキ(2)

ＮＩＧＨＴさん。ご教授感謝いたします。
ついでにもうひとつ質問させてください。
参考までに研磨とパッド交換でおいくらかかりましたか？

Re: ブレーキ(3)

スミマセン。ご返答遅くなりました。
僕は研磨するより買った方が安いと思いましてローターとパッドとパッドセンサーをオークシ
ョンで購入して（もちろん新品です）取り付けは整備工場でしましたが、全部で（４輪分）５
万位だったと思います。
研磨で１万５千円と言われたので・・・内訳はローター２万（フロント・リア分）、パッド前
後のセットで１万、センサー前後で3,000円、取付けは１.５万くらいだったと思います。
それで完全に直りましたよ。
ローター研磨だけでなく、パッド交換も一緒にした方が良いですよ。その際はパッドセンサー
の交換もお忘れなく！
それで完全に直れば良いですね。

95年の328iなんですが、いろんなトラブルに悩まされながらも2年間乗り続けてます。
ストップランプが頻繁に切れたり、キーレスが効かなくなり3箇所もアクチュエーターを換え
たり、ほんとに金のかかる車です。　それでも気に入ってるんですけどね。
今日は車自体のことではないのですがどなたかもしわかったら教えて下さい。
1年前に流行のHDDナビ（インダッシュタイプ）を取り付けたところ、AMラジオの感度がめち
ゃくちゃ悪くなってしまいました。　ほとんど雑音状態。　取り付けを頼んだ店に聞いたらテ
レビ用のアンテナがラジオ受信を妨害しているとのことで、　ラジオを聞きたいならテレビ用
のアンテナを取っ払うしかないといわれました。　　いまどきそんなことあるんですか？
何かよいアイディアがあったら教えて下さい。

Re: ラジオが！(1)

チー坊さん、お気の毒様です。
>1年前に流行のHDDナビ（インダッシュタイプ）を取り付けたところ、AMラジオの感度が
>めちゃくちゃ悪くなってしまいました。　ほとんど雑音状態。　
推察しますに次のことが考えられます。
私のE36 325と同じだと思いますが、FM/AMアンテナはリアーウインドウに内蔵されていま
す。ウインドウアンテナの感度UPの為にブースター回路(電波増幅器)が入っています。
この電源が入っていない場合、FMは周波数が高いので回路を通過してまあ受信できますが
AMは受信できなくなります。従いましてHDDナビをつけた際、このブースター回路の電源端子
を接続していないことが考えられます。取り付けたディーラーで再度確認してもらうのが良い
と思います。
参考になると幸いです。

Re: ラジオが！(2)

KAZUさん、早速ありがとうございます。　早速取り付けしてもらったＡバックスに行ってき
ます。

Ｅ３６を愛用のみなさん、ドリンクホルダーを購入したいのですが、皆さんはどうし
てらっしゃいますか。
BMW純正のも、回転式とそうでないのとをサンライズさんのＨＰで見ましたが、
ほかのコイン入れとかのスペースも潰してしまいそうです。
純正やそれ以外で、取り外しが簡単なやつで、お勧めはありますでしょうか。瑣末な
ことでスイマセン。

BMW　’９５　Ｅ３６　３２５ｉ用のＥＬメーター探しています。
どなたか、ご存知の方いらっしゃいましたら、教えて下さい！
宜しくお願いします！

98年式323iのタイヤを、BS RE711(５分山)からMichelin Pilot Primacy
＋窒素ガス充填に変えました。
そうしたらハンドリングが激変しちゃいました。

　１．切り始め（特に低速時）が、ものすごく軽くなった。（柔すぎ）
　２．通勤で通る踏切をお越える時、ハンドルがガタガタする。

「１．」は、タイヤの特性なのでしょうか？
又、「２．」は、バネ下重量が軽くなった性？
それてともラック＆ピニオン等（サスも含め）の劣化が現れた？
余りの過激な変化に戸惑っています。
どなたかアドバイスを．．．（頭混乱状態です。）

Re: タイヤ変えたら過激な変化(1)

はじめまして。
私は最近Michelin Pilot Sportsに履き替えました。
プライマシーではありませんが、似たような事が考えられると思います。
私は同時にホイル＆タイヤサイズを替えたため(215/60/15？→225/45/17)
ステアリングは重くなる物と思っていたのですが、低速で極めて軽くて驚きました。
ところが、今気づくと(1,200km位走りました)慣れを差し引いても硬くなってきました。
特性なのかも知れません。荷重時の柔らかい感じも減りました。
２については何とも言えませんが、
少なくともタイヤが安定するまでは様子見をした方が良いと思います。
御参考まで。

先日ヤフーオークションで純正中古ホイール（Ｍダブルスポーク.ポリッシュ）を落札しまし
た。サイズは前後17インチ、7.5Ｊです。現在は215．45のスタッドレスが付いているのです
が、今後、夏タイヤを購入する際、ベストなタイヤサイズってどのくらいなのでしょうか？お
勧めの銘柄なんかも教えてください。

Re: タイヤサイズについて(1)

これはやはり標準的には、そのサイズ
２１５／４５−１７でしょうね。
後ろを２３５／４０を入れる場合もありますが
パワーロスを考えると、4本とも同じ215が良い
と思いますが・・・？？
銘柄は私はあまり気にしないので・・・選ぶ基準は
乗り心地優先か、グリップか、値段か？？です
街乗りには山があって、そこそこなら文句ないので

Re: タイヤサイズについて(2)

ＧＭＳさん返答有難うございます。書き忘れたのですが、私の320は、今で言うＭスポなので
標準のタイヤサイズが225／50／16です。車を買った時から思っていたのですが。やはりこの
標準サイズの太さは見た目重視の設定ってことですかね？

Re: タイヤサイズについて(3)

先日、ここの方にアドバイスいただき、２２５−５０−１６から２１５−５１−１６
のミシュラン・パイロットスポーツに換えました。低回転でトルク不足のＭ４４型で
すが、１速〜２速のもたつきがかなり解消されビックリしました。燃費も１キロ／リ
ットル前後改善され、静粛性も増し、いいことづくめです。
但しディーラーによると、パイロットスポーツは、コンパウンドが固めなのと真円度
が高いため、タイヤサイズ以上に履き替えの効果が出るということでしたが・・・。
１７インチなら、なおのこと２１５とか細めがいいんじゃないでしょうか。
コンパウンドが硬くてタイヤそのものが軽く、パワーロスが少ないのは、ミシュラン
やコンチネンタルなど”洋モノ”だそうです。

Re: タイヤサイズについて(4)

ＰＳ、メリット＝デメリットでもあります。
峠のコーナーで、ググーーーーッとグリップ優先でしたらば、
モデルにもよりますが、ブリヂストン筆頭に”和モノ”がいいそうです。
高速道路や長距離移動派でしたら、総じてヨーロッパ勢の中の”硬くて軽い”路線が
お勧めだそうです。

Re: タイヤサイズについて(5)

ミシュランですか…よく雑誌でイイと書かれていますが、本当なのですね。ＢＭに乗る前はマ
ツダロードスターにヨコハマのネ○バを履かせていたのですが、グリップがいいぶんいわゆる
消しゴムタイヤで、半年ぐらいしかもちませんでした。滑らせて遊んでいたせいもあります
が…次のタイヤはミシュランを第一候補で検討しようと思います。

すみません。つまらない質問なんですが、どうやったらオートエアコンを切ることができるの
でしょうか？日本車ならＡ／Ｃのボタンで出来るのは、知っていたのですが、乗り換えて
(笑)全然解りません。もし、ご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。当方、325に乗
っております。

Re: オートエアコンについてです。(1)

風量のマイナスボタンを押し、目盛りひとつの次がOFFだったと思います。

Re: オートエアコンについてです。(2)

早速のご返事ありがとうございます。私の乗っている車には、スイッチみたいなのはないんで
す。ダイヤルみたいなのを１にすると、そのときにはもうエアコン入ってて・・。ダイヤルみ
たいなのでもエアコンは切れるのでしょうか？

Re: オートエアコンについてです。(3)

なるほど。マニュアルエアコンということですね。

雪の結晶の様なボタンはありませんか？
多分それがエアコンのボタンだと思うのですが・・・
そのボタンでON/OFF出来ませんか？

Re: オートエアコンについてです。(4)

エアコン効きました！すっごく助かります。最近寒いせいか窓が曇ってどうしたりいの？って
悩んでたところだったんです。本当にありがとうございました。

前々から気になっていたのですが、温風が出る温度に設定してＡＵＴＯにすると下と
正面から送風になるのですが、下からは温風が出るのに正面は冷風が出ます。手動で
正面だけにすると温風が出ますが、普通はこんなことあるのですか？

Re: エアコンをオートにした時(1)

先日、同様の内容を知人にも聞かれたばかりです。
正面中央の吹き出しの切り替え（手動）が２種有り、
片方が１ｏｒ０（ＯＮ／ＯＦＦ）、もう片方が青ｏｒ赤になっているはずです。
青／赤の切り替えは冷／暖の切り替えで、これが青になっていませんか？
青の時は暖房がモヤモヤのときに頭がボーっとしないように上だけ送風になり、
いわゆる”頭寒足熱”モードになります。
私の車はオートエアコンがついてませんが、この切り替えは同じと思います。
以前に乗っていたトヨタに同じ機能が有り、
フツーに”あぁ、同じだぁ〜”くらいに思ってました。よろしく。

Re: エアコンをオートにした時(2)

モント屋さん、はじめまして。書き込みありがとうございます。青／赤の切り替えは何となく
色で理解できたので赤にしています。今朝試した場合、手動で正面を選んだ時には温風が出ま
す。ＡＵＴＯの時にはかなりの冷風が正面から・・何かがおかしいみたいですね。

Re: エアコンをオートにした時(3)

どうもモント屋です。
それは失礼しました。
オートＡ／Ｃがついている方からアドバイスが必要ですね！
すみません。

始めまして。ＲＫと申します。昨日とうとうＥ−３６　９７Ｙ３２８を購入しました。皆さん
の仲間入りさせていただきますので今後ともよろしくお願いします。
さて早速ですが、質問します。ＣＤチェンジャーをつけようと思うのですが、トランク内を見
渡しても配線が来ているように思えません。どこかに隠れているのでしょうか？それとも配線
から工事しなくてはいけないのでしょうか？　アドバイスよろしくお願いします。

Re: ＣＤチェンジャー(1)

こんにちは、ＣＤチェンジャーは純正品を取り付けるのでしょうか。<br>私の場合ディ
ラーで車を購入した時に純正品（アルパイン製ＯＥＭ）を付けてもらいました。トラン
クルームとダッシュパネルとの配線はディラーで埋設したのかメーカーで予めオプショ
ンを前提として埋設してあったのか判りませんが場所をお教えします。<br>車は右ハン
ドルですので左ハンドルの場合は逆になるかもしれませんが、リアスピーカーボックス
端の内張りをめくるとそこからケーブルが出てきています。<br>じつは私は純正のカセ
ットデッキとＣＤチェンジャーを取り外したいのですが埋設されたケーブルを取り外す
のにどうしたらよいのか悩んでいます。

シートヒーターの運転（左側）だけ、背もたれの部分は温かくなりますが、臀部（っていうか
ひらたくいえばケツ）の部分が温まりません。これは断線等によるものなのでしょうか。
どなたかアドバイスお願いします。

Re: 寒いです。(1)

こんにちは、初めまして。多分断線していると思います。修理代はウン十万だったと思います
よ。

皆様、こんにちは。。。センターコンソール上にあるチェックコントロール
ユニットに色々な裏技があるそうですが、皆さんご存知ですが。例えば
スピードメータ表示が出たりするらしいのですが。ぜひやり方をご教授願え
ませんでしょうか。

Re: チェックコントロールの裏技の件です(1)

記憶を頼りにレスします。
チェックコントロールの「1000」と「10」を同押すと[Funktion no.____」と表示が出るので、
「10」を４回、「1」を一回押して「41」を表示させ、後は[SET/RES]を押すと走行スピードがデジ
タル表示されるはずです。

その他の技を知っている方は、更に教えて下されば幸いです。

Re: チェックコントロールの裏技の件です(2)

皆さんこんにちわ。これは面白い！！！と思いやってみましたが、私のは何も表示されません
でした。
皆さんはこのやり方でできましたか？
それとこのような裏技はどのようにして知りえるのでしょうか？
取扱説明書には書いてないみたいですし（裏技だから当然か）
どなたか教えてください。

Re: チェックコントロールの裏技の件です(3)

あれっ出来ませんか？年式によって違うのかな？ちなみに私のＥ３６はＥ４６のデザインが雑
誌などで公表され始めた頃に購入した最終型です。
あと、チェックコントロールではありませんが、エンジンＯＦＦの状態で、トリップメーター
のキャンセルスイッチ（突き出た黒い棒）を押さえながら、キーをエンジンＯＮの一つ手前ま
で回すとメーターの距離計にいろいろな数字が現れた後、全てのメーターの針がいきなりフル
スケールまで動き出すと言うのがありますね。（メーターの動作確認の為の機能ですが。）

はじめまして。ヒータについて質問があります。
低速で走っていると暖房が効くのですが、
８０km/hを超えると冷風になってしまうようになりました。
どうしてでしょうか？ご教授お願いします。

Re: ヒータ故障？(1)

それは、たぶんサーモスタットが開きっぱなしになってるんでしょう
低速や街の中では走行風があたらないので、水温も通常に上がり
ヒーター効きますが、高速で走ると、走行風がまともにあたり
ラジエターが冷え過ぎで水温が上がらない為、ヒーターが効かなくなります。
要するにオーバークールみたいなものです。サーモスタットを
交換すると直るはずです。

Re: ヒータ故障？(2)

アドバイスありがとうございました。
水温ですが、今までどおり始動後10分ほどで上がり、高速走行しても
特に下がってはいないようです。（真ん中あたりを指し続けています。）
ヒータの効きが高速で悪くなったのは車検から上がって来て
からでして、車検の際にヒータ周りを換えたようなのですが、
何か影響しているのでしょうか？

Re: ヒータ故障？(3)

そうですか、となると、考えられるのはヒーターユニット
の故障ですね、たぶん温度調整のために、開いたり閉じたりする
所が、何かの原因で開きっぱなしになってるとかでしょうね？？
たぶん修理の際の不手際ではないでしょうか？？
1度車検したとこにクレーム入れて見たが良いと思います。

Re: ヒータ故障？(4)

以前、私のＥ３６も経験が有ります。
エンジンルームから室内へ行くヒータホース経路に
バルブ（エキスパンションバルブ？）が有ります。
このバルブが故障していて交換しました。
良くあるトラブルの様です。

Re: ヒータ故障？(5)

こんにちは。
水温が上がってる状況で、ラジエタ−ホース（アッパー側の）は圧力でパンパンに張ってます
か？（やけどには注意してください。）
または、ラジエタ−液の減りはありますか？（漏れ跡が見つからなくても）
もし、このどちらかに該当する場合には、液に常時つかっていない部分からの漏れが考えられ
ます。・・・・これに該当しない場合には、空調温度調整のヒーターバルブが壊れている物と
思います。

冷却系内部の圧力も安定しないと、空調の温度が上下して不安定になります。
サーモの開きっぱなしは、渋滞で水温が上昇、止まる事が無い走行が可能な状態では水温が下
がる傾向にあります。

はじめまして。宜しくお願いします。車が必要になり、中古車屋さんを回っていると、BMWに
出会ってしまいました。初めて車を購入する上に、運転経験が浅いため、アプルードカーを買
おうと思っていますが、不安がいっぱいです。金銭的、故障、メンテナンス等含め、E36の中
で、お勧め（年代も）を教えていただけたら幸いです。他にもアドバイスがありましたたら、
宜しくお願いします。

Re: アドバイスお願いします(1)

僕は初めての輸入車って事で修理代や維持費も考えE36・318iを選びました。６気筒の方がや
はりBMWって感じで初めは劣等感みたいものも実際有りましたが、今では４気筒の鼻先の軽さ
などで速くはないですけどとても満足しています。６気筒の方が良いとは思いますが、オイル
も安く済みますし（交換でも４Lで足ります）部品点数が少ないので故障してもそうでもない
と思ってますよ。但し力は無いです。
購入に当たってはやはりアプルードカーが安心だと思いますが、それよりもその後のメンテを
良心的にしてくれるショップや車屋さんが大事だと思います。僕はディーラー認定中古車を買
いましたが、１年位でオルタネーターの不具合や細かい不具合有りました。でもディーラーで
は修理代がやたら高いし（保証が切れた事もあり）良心的に対応してくれなかったので近所の
輸入車専門工場で面倒見てもらってるので今は快適です。
年式はやはり新しい方が当然良いと思いますが、整備手帳があって前オーナーがきっちりメン
テしてるクルマであれば問題はないと思いますよ！BMWは色々クルマに興味が尽きないですし
飽きないです。

Re: アドバイスお願いします(2)

アプルーブドカーがいいとは必ずしも言えないようです。
間違いなく割高ですし、その後の故障時のサービス等も大きなアドバンテージではあ
りません。安心感という意味ではやや優位ですが、それでもアプルーブドカーを買っ
て足回りのバランスがメチャクチャだったケースもあり絶対評価にはなりえません。
私が気をつけたのは、気に入りの年式とボディカラーに加え、
▼ディーラー車のワンオーナーで整備手帳がきちっとしてること。
▼足回りをいじってないこと（ローダウン等＝素人いじりは特に危険）
▼エンジン、ミッションがキチっと作動すること。
加えてBMW等の外車に豊富な経験をもつショップであること、です。
（あとあとのメンテやパーツ入手まで面倒みてくれたりします）

5万km位走ってる318iの車検はどの位の値段ですか?。車検時の交換部品などについても必須の項目がありましたら教えてください。

Re: 教えて下さい.(1)

それはクルマの状態にもよると思いますので一概には言えませんが・・・
ディーラーだと２０万ちょっとじゃないですか？不具合がない状態で。
僕は安い車検に出して定期点検（６ヶ月点検など）をディーラーにで見てもらいましたよ。
ちなみに車検はウオーターポンプやホース類の交換をして１４万位でした。ディーラーだと２
５万はかかったと思います。安心を求めるんであればディーラーがいいですよね。

９７年式E36 318i　セダンに乗ってる者ですが。
リアに付いていますスピーカーを交換したいんですけど何センチのスピーカー
なんでしょうか？　また装着できそうなオーディオメーカー型式など取り付け
経験ある方いらっしゃいましたらお願いします。

Re: ９７年式E36 318i　セダン(1)

僕も交換してますけど、１０ｃｍだったらイケますよ。メーカーは特にそのサイズであれば問
題ないハズです。スピーカー金具が２個口の物でしたらOKです。音も全然良くなって満足で
すよ！

E~36~318iを買おうと思ってるけどBMWの事があまりわかりません,96年式だと窓開けるのに
手で回すのですか?

Re: 迷ってます(1)

初めまして。僕も318i乗ってますけどとても良いですよ！ちなみに窓を開ける時に手で回
すのはＥ３６には無いんじゃないでしょうかね？パワーウインドー付いてますからご安心下さ
い。

Re: 迷ってます(2)

返事ありがとうです♪何も知らないので.これから少しずつ覚えようと思います.

この度、ハンドルを交換しようと思い、色々お店に行ってみましたがありません。どな
たか、ボスが販売されているのかご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

Re: ボスはありますか？(1)

http://www.fukazawa.co.jp/
Modify→室内小物→MOMOボス＆エアバックキャンセラー
ってのがありますよ！

Re: ボスはありますか？(2)

ありがとうございます。色々探してみてなかったのであきらめかけてた・・。さっそくショッ
プの方に問い合わせてみます。また、お仕事の方、頑張って下さい。この度は良いv情報を本
当にありがとうございました。

Re: ボスはありますか？(3)

はじめましてこちらにもありましたよ〜
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d22500992

Re: ボスはありますか？(4)

以前質問欄に、エアバック対応品か質問してみたところ装着できないとのことでした。残念で
した。でも、見ず知らずのこの私に教えて下さる人がいらっしゃった事がとても嬉しかったで
す。ありがとうございました。

光軸調整器がバカになっており、交換の必要性があるため、ヤフーオークションで左右セット
で10500円の格安で新たに入手したライトキットをついに取り付けました。
しかし安いだけあって４箇所の固定用プラスチック部品のうち、２箇所が割れているシロモノ
で、金具で補修してとりつけなければなりませんでした。やっぱりオークション、なかなかの
曲者ですな。
これでこいつも光軸が壊れていたら、寝込んでいたところですが、正常に稼動したので安堵の
涙を流したものです。
新聞屋さん他みなさん、いろいろありがとうございました。またなにかありましたら、ご相談
に乗ってください。

「くるまにあ」のＥ３６特集で、池袋の専門ショップ、サンライズ・ブルバードの
「真円に近く軽いミシュランがお勧め」というコメントがありました。ブリヂストン
はグリップ力は凄いが、技術を詰め込み過ぎて高コストだし、318iｓくらいのパ
ワーではミシュランがベストだろうとのことでした。
実際に使用されてる方の感想も聞いてみたいです。
１６インチくらいを狙ってます。

Re: タイヤはやはりミシュランが良い？(1)

私はＢＳからではありませんが、ダンロップLM701からミシュランPILOT-PLIMACYに同サイズ
（205-55-R16)で交換して、その記事と同じ感想を持ちましたので、お勧め出来ると思いま
す。ＢＳはＡＱドーナッツなどの凝った技術の為、多少重いと言う意見も聞きます。

更に私がミシュランを選んだ理由は、ここのＨＰでのミシュランの社員の応対に好感が持てた
からです。参考までに、
http://www.murakamitire.co.jp/j_contents/impression.html
街乗り派ならPILOT-PLIMACY、サーキットも含めた走行ならPILOT-SPORTSがよろしいのでは
ないでしょうか？

Re: タイヤはやはりミシュランが良い？(2)

タイヤはやっぱり走りによるでしょう。
私の場合ブリジストンＧⅢです、あそびでジムカーナやっているのですが
テールスライド時の安定感はけっこうあります。
もう少しグリップがほしいと思いますが・・・（205-55-16)
仲間の話ではパイロットスポーツも良いと聞いています。

Re: タイヤはやはりミシュランが良い？(3)

ミルキーさん、ｓａｓａさん、早速のレス有難うございます。
お二人とも２０５−５５−Ｒ１６なんですね。
私も１９００ｃｃの１４０馬力に２２５−５０−１６じゃあ、ちょっと太いかなとは
思っておりました。２０５の走行感はいかがですか？ミシュラン・パイロットのＰＬ
ＩＭＡＣＹって、走った感じ、ふんばりとか静粛性とか軽さは如何ですか。大いに興
味あります。ホイールは純正なのですが、２２５−５０から２０５−５５って問題な
く替えられますでしょうか。すいません！初めてなものでして・・。

Re: タイヤはやはりミシュランが良い？(4)

新太郎さん、こんにちは。
サンライズさんの評価が、偶然私の印象と一致していたので、今回レスさせて頂きましたが、
タイヤは数多く乗り比べないで安易な評価をすると、誤解を生む可能性もあるので表現が難し
いです。個人の好みの基準がどこにあるのかも、同一タイヤに対する評価の分かれ目になりま
すよね
私はE36-320iでは先に述べたLM701とPLIMACYの比較しか出来ませんが、グリップも静粛性と
か軽さもPLIMACYの方が上です。しかし両タイヤとも「完全なスポーツ系でないタイヤ」で、
格（価格でもいい）がPLIMACYの方が上ですから当然の結果とも言えます。寿命の違いはまだ
使用中の為分かりません。
私が205-55-R16を選んだ理由は軽快感を失いたくなかった為で（その意味では将来は標準で
付いていたR15鍛造ホイールに戻すと思います。）、見映えを考えればR17の方が、流通する
ホイールの種類も多いですし人気もありますね。この辺の事は新太郎さんの今後の車の使用環
境（街乗り重視かスポーツ走行するか）や、「好みの基準」（軽快感か見映え重視か）を考慮
してお決めになった方が良いと思います。
タイヤのインチアップ等に関する互換関係は、タイヤの商品カタログの最後に載ってますね。
（勿論自分でインチ計算しても分かりますが、確認の為。）

ＰＳ．いろいろ生意気書いてすみません。私も一年前新太郎さんと同じ様に思案に暮れていた
のですよ。頑張って好みの一品に出会って下さい。応援してます。

Re: タイヤはやはりミシュランが良い？(5)

ミルキーさん、ありがとうございます。
今、純正の１６インチホイールがついてるので、軽〜いミシュランのパイロット・ス
ポーツかＰＬＩＭＡＣＹの２０５−５５−１６を装着してみようと思います。
軽快感が出て静粛性も燃費も向上するであろうと思われます。
因みにサンライズさんは２０００ｃｃ以下なら１５インチ＋軽量の鍛造ホイールの組
み合わせを推薦しているようですね。

Re: タイヤはやはりミシュランが良い？(6)

私も以前はｉｓに乗っていました。
ミシュランをはいていたときがありましたが、グリップに不満はありませんでした。
また、へってきても雨の日のグリップには満足できました。
町のりのみでしたら、お勧めです。
しかし、ＢＳに比べると、減りが約２倍早い感じがしました。
また、サーキットを走行する場合は、ＢＳが私のお勧めです。
ちなみにＢＳはＲＥ０１でした。
ミシュランでサーキット走行をするとグリップは良いのですが、
すぐになくなってしまいます。
峠などを攻めたりするならば、ミシュランはもったいないと思いますよ。

Re: タイヤはやはりミシュランが良い？(7)

yamaさん、レスありがとうございます。
私がBMWジャパンのメカさんから聞いた話だと、ＢＳはじめ日本製の方がコンパウ
ンドが柔らかくてグリップ重視、ミシュランとかピレリとか外国製の方が一般に硬く
て長持ちするということでした。ヨーロッパやアメリカのドライバーは国境を越え、
州境を越えて、とにかくよく走るので、タイヤもそれ相応の耐久性があるそうなんで
す。絶対性能の日本製、耐久性の欧米製、これはエンジンについても言えそうです
ね。

はじめまして！
ベロフ、ボッシュ、ＰＩＡＡのキセノンを取り付ける時、ライトの開口部を加工しなく
ては、ダメなのでしょうか？
知ってる方教えて下さい！

Re: ＨＩＤ(1)

こんばんは。最近私もHID(ベロフ製）を取り付けましたが、H1タイプのバルブがあり
ますので、開口部の加工なしでできました。ただ配線の穴を開ける必要はあります
が、そう難しい物ではありませんよ。最近のHIDならば、H1タイプが出ていますので、
大丈夫だと思いますが・・・

Re: ＨＩＤ(2)

tetsumanさん、ありがとうございます！
すいませんが！
配線の穴とは、どこらへんに開けるのですか？
教えて下さい！
宜しくお願いします！

Re: ＨＩＤ(3)

MKさんこんばんは。連絡遅くなってすいません。配線はバーナー（バルブのこと）か
ら出ているので、これを通す穴をヘッドライトの裏のカバーに開けないといけませ
ん。その穴に線を通して後は防水加工をしてつなげればOKです。雑誌のBMWマガジン
vol３あたりに参考になる記事が載ってますのでご覧になられてはどうでしょう？

Re: ＨＩＤ(4)

tetsumanさん、ありがとうございます！
さっそくBMWマガジン買ってみます！
また、宜しくお願いします！

Re: ＨＩＤ(5)

私も自分でＨＩＤを取り付けたのですが、
穴あけは簡単でした。
それより、バラストの固定位置に困ります。
便乗質問になってしまいますが、
固定位置はどこが最適かわかる方いらっしゃいましたら
教えてください。
あと、ＨＩＤにしたらヒューズを替えないと切れてしまいますよ！

Re: ＨＩＤ(6)

ｙａｍａさん、ありがとうございます！
質問ですが、バラストって何ですか？
ＨＩＤにしたら、何処のヒューズを替えないとダメなのですか？
教えて下さい。
宜しくお願いします！

Re: ＨＩＤ(7)

バラストとは、おそらくインバーターだと思われます。（間違えかも？）
金属製の小さな箱なのですが、
配線の長さが短くて、固定場所の自由度がほとんどありません。
配線を延長する勇気がなかったので、
ステーとタイラップ、超強力両面テープで付けています。
（3ヶ月取れたことはありません。）

私は点灯したら、片方だけヒューズが切れました。
なぜ、切れるかは私は、わかりません。
7.5Ａから１５Ａに変えてみたところ、
現在まで問題はありません。

Re: ＨＩＤ(8)

ｙａｍａさん、ありがとうございます！
ところで、ヒューズとは何処の場所にあるのですか？
車体側のヒューズですか？それともＨＩＤ本体側のヒューズですか？
すいませんが、教えて下さい！
宜しくお願いします。

Re: ＨＩＤ(9)

ヒューズはボンネット内の運転席側です。
ＨＩＤ本体ではありません。

９４年式３２５に乗っています。
先日ステアリングを純正に戻したところ、エアバック警告灯が点いてしまいました。
どなたか消し方がわかるでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Re: エアバック警告灯(1)

これはディーラーに持って行けば
消してくれるはずです
すぐ出来ます