3series_E90オーナーズルームログ一覧(8/8)

ECU書き換えorサブコンで悩んでおります。
ECUはリズムコーポレーションがコスパはよさそうですよね。
サブコンは3d ケレナーズ jb4など
皆さんの経験ではどちらが良いでしょうか？

Re: ECU書き換えorサブコン(1)

自分はサブコンですが取り外せばノーマルに戻る
安心感からサブコンですね。
まあ価格もそれほど高くないので。

当方、2008年式E90 iDrive搭載車です。
先日から、エンジン始動のたびにオーディオとナビ音声の音量が最低になって
乗るたびに音量を調節しなければならなくなってしまいました。
オーディオ設定をイロイロ変えてみても症状は改善せず、
試しにスペアのリモコンキーを使ってみたところ、
調節せずとも通常の音量でオーディオ再生できました。
そこで、いつも使っているリモコンキーに記録されている
音量の設定が最低で固定されてしまっているのでは？
とにらんでいるのですが、そこから回復させる方法がみつかりません。
そこで、何方かリモコンキーのメモリーを消去またはリセットする方法を
ご存知ないでしょうか？
やはり、ディーラーに駆け込んだ方が良いのでしょうか？

Re: リモコンキーメモリーを消去またはリセットする方法...(1)

車体側で記憶し、キー側では無いように思います。

とりあえず、まとも？なスペアキーをメインに使用し
機会があればディーラーで対応すれば良いと思います。

Re: リモコンキーメモリーを消去またはリセットする方法...(2)

確か使用したリモコンキーで最後にエンジンオフにした状態を
車がキーにインプットするはずなんですが？もしそうできていないなら
そのリモコンキーですべて（シートとかエアコン、サイドミラーの角度
とかもすべて合わせて、一度シートのメモリーで記憶させてみてください

それでだめならディーラーでしか解らないと思いますが！？

エンジンをかけた状態でエアコンを切ると、小さくウィンウィンという音が聴こえます。
エンジンを切ってイグニッションオンでエアコンを切ると音は聴こえません。
原因はエアコンベルト（コンプレッサーベルト？）の撓みとか劣化でしょうか？

Re: エアコンのうねり音？(1)

異音の原因は色々考えられるので何とも言えません。

点検記録簿のベルト交換歴はどうでしょうか。
エアコンベルトなら３万キロ、３年間、無交換なら
劣化有無に関わらず予防のために交換しても良さそうです。

Re: エアコンのうねり音？(2)

ベルト交換歴は一切ありませんでした。
今までの1年点検や車検では特に問題無しと判断されていたんだと思いますが、
一度ディーラーに相談してみます。
ありがとうございました。

Re: エアコンのうねり音？(3)

５万キロや５年毎という指標もありますが
ベルトの早期交換はトラブル回避にも繋がります。

いずれにしても異音の原因はベルトとは限らないので
事象を伝えて見てもらった方が良いです。

Re: エアコンベルトからのうねり音？(4)

ありがとうございます。
昨日、確認したところ音はかなり小さくなっていました。
日によってまちまちで悩みどころです。
認定保証が一年弱ありますので少し様子をみてから
ディーラーに診てもらおうと思います。

Re: エアコンベルトからのうねり音？(5)

みなさんこんにちわ

先日ディーラーに納車して症状を確認してもらったところ、
エアコンコンプレッサーの問題だろうとのこと。
月末パーツが入荷次第交換してもらうことになりました。
保証期間ですので無償ですが、実費だと作業費入れて20万位とのこと。

認定中古車を購入した意味がありました。

こんにちは。
BMW純正のALPINE製 HiFiサウンドスピーカーシステムを取り付けた方が
いらっしゃいましたら感想をお聴かせ頂けないでしょうか？
純正であること、10万円前後で予算にかなっていることで上記を候補にしています。
また、ディーラーで持ち込み取付けをお願いした場合の工費もおおよそお分かり
の方がいらっしゃいましたら是非お教え下さい。
よろしくお願いいたします。

Re: 純正 HIFIサウンドスピーカーシステム(1)

こんにちは。
私の場合は部品をオークション事前購入で
認定中古車購入時に他の部品とまとめてつけてもらいました。

ノーマルと聞き比べていないので違いがわかりませんが良くもなく悪くもなくといった感じです。
工賃はサービスしてもらったのでわかりませんが４万ぐらいかかるのでは。
純正にこだわるなら止めませんがまとめて頼むなら社外品ショップ取り付けの方が満足度は高いと思います。

Re: 純正 HIFIサウンドスピーカーシステム(2)

早速のご返信ありがとうございます。

一応アンプもついていたのでスピーカーのトレードインよりは音の違いが
感じられるかなと思ってはいるのですが微妙なところかも知れませんね…
工費4万ならトータルで15万と言ったところですね。

迷うところです...

オーバーヒートですとモニターに出ているときに、アクセルを踏んで
走行できますか？　私はEFIがエンジン温度センサーの高温を感知して
燃料を噴射しないので、エンジン回転数が上がらずノロノロとしか
走行しないと思います。まさか高温の時に電子制御でブレーキが
かかることはないですよね？

Re: オーバーヒート時に走行はできますか？(1)

水温センサーは電動ファンを回すだけです。
オーバーヒ—トでも通常通り走行できますが
その後は最悪エンジンが壊れるなどの状況が
予想されるのでエンジン停止が先です。
ブレーキもかかりません。

みなさんこんにちは。

バッテリーのコンディションというのは車両情報のようなもので見ることは出来ないのでしょうか？
修理履歴ではバッテリー交換は一度も行われていないようで、そろそろ交換時期かなと思っているの
ですが何か交換の目安になるようなものはありませんでしょうか？
オイル量のようにバッテリーの状態もiDriveで見れるといいのになと思います。

Re: バッテリーの状態確認(1)

バッテリーの状態はiDriveでは確認できません。
電圧を測ってもらい、１２V弱だと交換時期だったかと・・・

状態が良いと１２Vは超えてます。
充電状態を緑、黄、赤で表していたように思います。

Re: バッテリーの状態確認(2)

ありがとうございます。

電圧実測してもらわないと分からないんですね。
以前乗っていたベンツは裏技で電圧表示出来たので、
BMWもそんなのがあるかなと思った次第です。

Re: バッテリーの状態確認(3)

電圧は隠しコマンドで見れます。

http://e90.wikifoundry-mobile.com/m/page/BC+hidden+menus


>電圧を測ってもらい、１２V弱だと交換時期だったかと・・・
>状態が良いと１２Vは超えてます。

現状のバッテリー電圧のみの情報ですね。これだけで判断するのは浅はかです。
電圧のみでバッテリーの状態や寿命、交換時期など全ては分かりませんよ。

Re: バッテリーの状態確認(4)

素晴らしい情報をありがとうございます ！
早速ページ保存しました　笑
明日いろいろ確認してみます。
ありがとうございました。

Re: バッテリーの状態確認(5)

何度も言いますが電圧見ただけでは判断出来ませんよ。

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7358881.html

バッテリーの判断は難しいです。
疑わしきは交換で。

イカリングLEDの金額にかなり差があるのですが、W数の差の関係だけでしょうか？
今回付け替えるにあたり何を買って良いのか迷っておりますので、おすすめ商品やアドバイスを頂けたらと思っています。

Re: イカリングLEDの金額について(1)

数千円の差なので通販なら信頼性のありそうな
ショップから購入すれば良いのではないでしょうか？

こんにちわ。
コンフォートアクセス付きE91乗りです。
メインキーに記憶されているシートポジションやナビ表示設定などを、そのままスペアキーに
コピーすることは可能なのでしょうか？　
それともスペアキーは同じように再度設定しなければならないでしょうか？
もしお分かりの方がいらっしゃいましたらご教示よろしくお願いいたします。

Re: コンフォートアクセスキーのメモリー設定(1)

こんばんは。
シートポジションはシートに記憶された番号を呼び出すだけでは。
車両側で記憶していると思います。

キーメモリーにコピー機能は無いです。

Re: コンフォートアクセスキーのメモリー設定(2)

おはようございます。
投稿ありがとうございます。
キーにコピー機能が無いようでしたらキー毎に設定が
必要なようですね。

Re: コンフォートアクセスキーのメモリー設定(3)

キーのメモリーはそのキーを使用しエンジンオフにした最後の設定を
記憶しています。電動シートも、エアコンの温度もミラーの角度も全て
そのキーを使った時の最後を記憶しています

ですからたとえば奥さんと自分用で、使い分ければ奥さんが使った
あと、自分のキーで乗りこめば自分の設定にシート等も全て動いて変わります
逆も同じです、スペアーを同じ設定にしたいなら、一度自分で全て
合わせて、記憶させる必要がありますね

Re: コンフォートアクセスキーのメモリー設定(4)

ありがとうございます。

やはりキー毎に設定は必要なんですね。
ひとつはスペアキーとして保管していて一つのキーを家内と
共有しています。ふたりで一つづつキーを持つのも良さそうですね。

皆さんこんばんは。

私の住んでいるところは北の方なのでかなり寒いです。
屋根の無い共同駐車場に止めています。
これからの時期はフロントガラスに霜が付くと思います。

皆さんは霜対策としてどのようにしてますか？
教えてください。

Re: フロントガラスの霜対策はどうしてますか(1)

フロントガラスを何かで覆ってしまえば良いのですが
共同駐車場だと難しいかもしれませんね。

よくある方法としては
１．ぬるま湯（風呂の残り湯など）
２．市販の霜取り、解氷スプレー
３．寒冷地用のウォッシャー液
４．スクレイパーで落とす。
５．暖気運転で温風を当てる（そんなに待てないかも）
でしょうか。

コストや使い勝手を試してみてはどうでしょう。

こんばんわ

BMW トラベル＆コンフォートシステム ”ベースキャリア” をE90に装着している方は
いらっしゃいますか？
E90用とは記載されていないのですがどなたかお使いでしたら使用感などをお伺い
したいと思います。
よろしくお願いいたします。

Re: BMW トラベル＆コンフォートシステム ”ベースキャ�...(1)

こんばんは。

使用してはいませんが後席からヘッドレストポールが見えますので
装着可能ではないでしょうか。

ipadやTVモニターなら汎用品が沢山あるので純正品でなくても良いのではないかと思います。

無交換？［atf パワステオイル デフオイル DCTF LLC］
かえられたかたいますか？
やはりオイルは劣化するものだからかえたほうがいいでしょうか？

Re: 無交換？［atf パワステオイル デフオイル DCTF LLC...(1)

E90ですね、ブレーキオイルは定期的に交換ですね
普通車検ごとに交換だと思います。LLCも定期交換した方が良いでしょう
私は2車検に1度交換していました

それ以外のATF・デフオイルは交換出来ないようになってるはずですよ（M3は別）
交換する為のドレンボルトも着いていません。少なくとも10万キロはそのままです
パワステオイルもへらない限り継ぎたす必要もないです
いずれもよほどの強烈な走り方（サーキットなど）を常にしなければ問題無いです
エンジンオイルは定期交換ですね

こんばんわ
iDrive のナビ機能について教えて下さい。iDriveは2009年、地図は2016年版です。
同じ目的地でも時間帯などによってルートが変わりますが、常に指定した同じルートをメモリー地点に
登録しておいていつでも呼び出すことは出来ないのでしょうか？

Re: 指定のルートをナビに登録したい(1)

お気に入りのルートを登録する機能は無いようです。

登録が面倒ですが特定の経由地を何点が登録すると
お気に入りのルートに近い設定が可能かと思います。

まあ、間違えそうなポイントが分かれば良いので。

Re: 指定のルートをナビに登録したい(2)

ありがとうございます。
経由地入力でルート登録というのが出来るようですね。
クイックリストには入らなそうですがやってみます。

みなさん教えてください。

バッテリーが弱ってきたのかエンジンのかかりが悪くなってきたように思います。
これから真冬になるとバッテリーがさらに弱くなりそうな気もしますので
交換しようと思います。

通販で購入したいのですが、大き目のサイズを入れる価値はあるのでしょうか？
教えてください。

Re: バッテリーの適正サイズはいくつ(1)

長持ちしますし安心感が違います。

基本的に後期モデルから採用されいるのが
黒い筐体のBMW純正バッテリーはAGMバッテリー。
白い筐体のBMW純正バッテリーは通常の電解液のバッテリー
のようです。

予算に余裕はあるなら同一サイズで一回り容量の大きいＡＧＭバッテリーが安心ですね。
交換サイクルも２、３年毎に行っていたのが、使い方によっては５年以上に伸びます。

N54のチューニングの違いで、
335i 640i 740iと同じエンジンなのにスペックが違うので
気になり投稿させて頂きました。
ただのデチューンなのでしょうか？
335isはなぜ340iにはならないのでしょうか？

Re: 335i 640i N54の違い(1)

・306ps：335
・326ps：740i
・340ps：Z4-35is、1Mクーペ（スポーツモデル版）
N54エンジンは３パターン存在します。

チューンでもデチューンでもなく、
単なる「性格付けの設定値と名称」と考えるのが無難です。

現状、排気量とグレード名は、かい離しており、
便宜的に付けられているに過ぎない状況です。
そこに疑問を持つと他にも変なパターンがありそうです。

よって、335isは335iよりも高性能と認識されれば十分なのです。

Mスポーツ17インチからレイズ18インチに交換しました。
タイヤは、ヨコハマブルーアースでタイヤ幅は、同じです。
良い点…タイヤ走行音が激減
　　　　足廻りのバタツキ無し
　　　　燃費3キロ向上
悪い点…特に無し

Re: ヨコハマブルーアースで燃費３キロ向上(1)

タイヤやホイールの軽量化により、サスの追従性は良くなってると思いますが
燃費は、さほど貢献しないと思うので
もし、３キロ向上したとすればブルーアースの威力なんでしょうか。

ブルーアースはエコ性能もありながら超扁平にも対応しているので
そこまで燃費が向上するなら安物タイヤを選ばなくても元が取れるかも。

Re: ヨコハマブルーアースで燃費３キロ向上(2)

メーカーの指定の燃費テストでも数%ですので
3km/lの燃費向上は完全に嘘か誇大表示ですね。

こんな書き込みを信じる人はいないと思いますが念の為。

Re: ヨコハマブルーアースで燃費３キロ向上(3)

私もブルーアース履いていますが、
アクセスから足を離してからの惰性
距離が全然違いますよ。燃費も2.5から
3キロ向上しました。

Re: ヨコハマブルーアースで燃費３キロ向上(4)

メーカーテストでは４％アップなので
３２５の燃費が８キロと仮定すると
ブルーアースでは、８．３２キロにしかならない計算ですね。

他メーカーでも６％アップ程度なので
転がり抵抗軽減のエコタイヤだけでは、
３キロアップはあり得ない・・・となりますね。

2011年後期式です。走行は52000kほどです。

今回、信号待ちでエンジンストップする事がたまに起きて、警告灯も付いていました。

ディーラーによると、NOXセンサーが交換必要で、その部品が、9万円以上、その他差圧、プレッシャーセンサーも交換必要部品に盛り込まれて、totalで15万円近くの修理代見積もりです。
こんなものでしょうか？

また、ディーラー以外でBMW専門で、良心的に修理など対応できる、業者さんなど、どなたか情報ありますか？

場所は関東です。

Re: NOXセンサー交換費用の妥当性(1)

ＮＯＸセンサーの部品代は高く、他の部品もあるので
ディーラー以外でも１０万越えは確実です。

この場合、輸入・中古パーツで部品代をカットする方が
総額を抑えられると思います。
ショップや修理工場は、他者評価も難しいところです。
まずは軽い修理から頼み自身で確認するのが良いと思います。

Re: NOXセンサー交換費用の妥当性(2)

貴重なご意見ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
やっぱり修理工場はまちまちですよね。

E90後期325iに乗っています。
リヤサス？あたりから異音がします。
音は「シュッ、シュッ」とエアの抜けるような音です。
低速走行（２0〜３０km/h）時で、段差（マンホールなど）を
乗り越えた時に聞こえます。
同じような経験をお持ちの方、原因がわかる方、
御助言宜しくお願いします。

＞追記
早速のご助言有難うございました。
足回りはノーマルだと思います。（中古で購入なので）
音が気になるので、ディーラーに相談します。

Re: リヤからの異音(1)

まず車はノーマルですか？改造個所は有りませんか？
音はそれだけの情報では実際聞かないと難しいのですが
ショックのこすれる音とか、バネの上についてるゴムのこすれる音
とかじゃないかと思いますが！？カタカタと言うことじゃなければ
そう気にする必要はないと思いますが、気になるなら一度工場で
確認してもうしかないでしょうね

Re: リヤからエアの抜けるような異音(2)

当方の中期325も同じですよ。
納車後すぐにその症状をDに指摘して「問題なし」との回答を得てから8年間快調に乗れています。

みなさんこんにちは。

先日オイル交換のアラートが出ました。
アラートが出る数日前のiDrive/車両ステータスのエンジンオイル点検実施
時期詳細では、交換時期12/2017、以内 :12000kmと表記されていました。
このように急に交換時期の表記が早まることはあるのでしょうか？

別件で来月入庫予約を取っていたので、いつもお世話になっている
ディーラーのアドバイザーにその旨伝えたところ、クルマの使い方で
早まることはあるが、センサー等の不具合も考えられるので調べてみる
とのことでした。
街中ではSモードで走ることもありますが、走行距離は月1000km程度で
あまり酷使しているようには個人的には思えないのですが…

同じようなご経験のある方がいらっしゃるでしょうか？

Re: オイル交換の警告メッセージ(1)

エンジン負荷などいろいろな要因で計算してるみたいです。
何らかの不具合でオイルの劣化を早める状況だった
のかもしれないので調べてもらった方が良いですね。

Re: オイル交換の警告メッセージ(2)

ありがとうございます。

オイル交換が本当に必要ならケチるつもりは全くないのですが、
なんか腑に落ちない状況です…

来月の入庫時に調べてもらいます。

私はナビのサブ画面を略図（一般道では地名、高速道路では先のICやPA）が出るようにしているのですが、
高速道路に入るとたまに勝手に高速道路マップになり、そのままマップ固定になります。
高速の行き先の地名+所要時間ではなく、何も記載されていない、その地域の高速マップです。
これを出ないように、また、すぐに消えるようにするにはどうしたらよいでしょうか？

Re: ナビのサブ画面について(1)

前期のi-Driveでしょうか？
私のも高速道路マップから阪神高速に入ると勝手に阪神高速の
画面になってしまいます。

前期でしたら、i-Driveの操作ノブを右にスライドし、サブ画面を
１回押します。

３Ｄ（高速の画面）になっていますので、略図を選んで、ノブを押せば直ります。
出ないようにする方法は残念ながら分かりません。

皆さま初めまして。
去年からBMW 320i e90 6mtに乗り始めたシオと申します。
e90は力強くハンドリングが安定しており物凄く楽しい車と感じております。
ですが最近、音が物足りなく感じてきました。
さて本題なのですが、e36アーキュレーマフラーをe90に流用する事は可能でしょうか？
私自身調べて見たのですが、無知なものでわかりませんでした。
皆様の知恵をお貸しください。
よろしくお願いします。

Re: E36アーキュレーマフラー(1)

基本、エンジン形式も異なるので流用不可です。

ただ、たまたま合ってしまい装着可能なのかもしれません。
マフラーに限らず、他車パーツの流用など事例は多数ありますが、
プロの経験と勘、ＤＩＹのチャレンジャーにより成り立っているものなので
アフターパーツメーカー公認でない限り、止めるのが無難です。

初めまして。
ABSリングの錆、劣化にてABSセンサーを
傷つけてしまい、センサーが反応してしまいます。
ABSリングを購入することは可能でしょうか？
純正パーツだとドライブシャフト丸ごとになって
しまいますので困っています…
錆落としはしてみました。

ご回答よろしくお願いします。

Re: ABSリングの劣化でセンサーが誤反応(1)

基本ディーラーでは、ＡＳＳＹ交換になります。
ＤＩＹで悪化させないためにもプロに預けるのが無難です。

一般工場でも劣化対応を安価にできるショップは限られると思います。
「ＢＭＷ　ＡＢＳ　修理」で実績のあるショップに預けましょう。

Re: ABSリングの劣化でセンサーが誤反応(2)

ご返答ありがとうございました。
無事に問題解決出来ました。
購入してすぐに色々と故障し困った車です。

後部座席のドリンクホルダーが出てこなくなりました。
ひじ掛けを倒して、ひじ掛けの先を押すと二人分のドリンクホルダーが出てくるのですが、
引っ込んだまま押しても出てこなくなりました。
可能なら自分で修理をしたいのですが、なんとかドリンクホルダーを出す方法はありますか？
部品図を見るとひじ掛け付け根にねじがあるみたいなのですが、ドリンクホルダーとは関係なさそうです。

よろしくお願いします。

Re: 後部座席のドリンクホルダーが出てこなくなりました...(1)

無理に引っ張ったりすると壊れる可能性が高いです。
ひじ掛けのネジを外して逆さまにして動かしていたら直りましたよ。
何かが引っ掛かっているだけだと思いますが。

７．０ｊ×１６＋４７のホイールを装着しようとしたところ、ブレーキディスクのカバー？に接触し入りませんでした。スペーサーを使ってかわすしかないですか？

Re: ホイールサイズ１７→１６へ(1)

ぷりんさん、こんばんは。

　7.0J×16オフセット+47は、もしかしたら、E46用のホイールですかね…。
E90/E91用の16インチは、7.0J×16オフセット+34が標準ですので、
そのまま履かせると、13mmくらい内側に入り込んでしまい、ブレーキ
パーツに干渉しても不思議ではありません。

　そのため、オフセットを減らすためにスペーサが必要ですね。15mm
くらいのスペーサで良いと思いますよ。E90/E91用のアルミホイールの
オフセットは、+34mmですが、鉄ホイールのオフセットは、+31mmに
なっておりますので、スペーサは、13mm〜16mmとなりますので…。

　少しでも参考になれば幸いです。

　以上です。

Re: (2)

Verdandiさん、迅速な回答ありがとうございます。
１５ｍｍは必要なんですね、ボルト付きのスペーサーを手に入れることにします。
ありがとうございます。

LCIのライト横のLED車幅灯ですが、電灯時わずかに点滅しています。そんなもんなのでしょうか。

Re: LCI 車幅灯バラツキ(1)

ライト端にある、オレンジ色のLEDですかね？
私は、2008年製を4〜5年所有しておりましたが、
そのような症状は無かったと思います。

先日、E90前期の車両を擦ってしまいました。
ドアの交換をかんがえてますが
前期車両に後期車両のドアが適合するか
わかるかた居ましたら教えて頂ければと思います。

Re: E90 前期と後期のドアの適合(1)

http://www.realoem.com/bmw/ja/select
パーツ検索にて同一番号か調べましょう。

傷の大きさにもよりますが、
中古ドアの購入と交換工賃よりも板金塗装の方が安いケースが多いです。

新車でE46を14年乗った後、2011年5月登録のE90LCI 325i　16,000km走行の
認定中古車を2014年1月に購入しました。

登録から4年経過後の、2015年5月にまず左フロントのDSCセンサーが故障し
ましたが、保障期間であったため無償で交換となりました。

その後、2016年7月に左リア、同年9月に右フロントと続けて故障し、とうとう今回
（2017年9月）右リアのDSCセンサーが故障しました。これで全輪交換となりました。

左フロント以外は保障期間後なので当然全て有償です。
DSC本体の故障ではないので費用はそれほどではありませんが。。。

さて、ここから本題ですが。。。

BMWのDSCセンサーは他メーカーのセンサーと較べて壊れやすいのでしょうか？
それとも、輸入車（BMW）の電装系はこんなものなのでしょうか？

同様な経験をされた方、ご意見をお持ちの方、コメントをお願いします。

こんにちは。
ＥＤＣのキャンセラーについてご教授願います。
キャンセラーを自作したいと思っております。
どなたか、詳しく教えてもらえませんか？

車種はＥ９２ M３です。

Re: ＥＤＣの機能をキャンセルしたい(1)

せっかく付いている機能ですが車高調などで
オフにしたい方が多いようですね。
ＢＭＷに強いショップだとサス交換とキャンセル対応を同時
やってくれます。
キャンセラーそのものが商品なので公開していないです。
またハードによるキャンセルでなく、コーディングでオフにできます。

ご存知の方いましたら教えてください。

E90M3の中古価格が手届く価格に下がってきたので検討中です。
セダンなのにクーペと同じ顔なのは何故でしょうか。

Re: E90M3の顔は何故クーぺ顔なんですか(1)

Ｍ３初のＶ８エンジンを搭載していますのでエンジンが大きすぎて
セダンボディだとフロントに載らなかったようです。

クーペはフロント部分がセダンより長い分、大きなエンジンを搭載する
余裕があるためクーペノーズを採用したらしいです。

超高回転型Ｖ８ＮＡと３シリボディは貴重なのでＭ３は買いかもしれませんね。

Re: E90M3の顔は何故クーぺ顔なんですか(2)

ググルさんありがとうございます。

やはりＶ８エンジンは大きいのが理由なんですね。
クーペＭ３に試乗したときにエンジン音に痺れてＶ８も良いなあと思いました。
後席に載せる機会が増えてクーペだと不便になってきたのでセダンＭ３は必要なのです。
あまり中古車が少ないので探すのが大変ですが
根気強く探す予定です。

みなさん、こんにちは。

私の2009年 320i が来月で認定中古車の保証期間終了となります。
購入してからオイル漏れ、エアコンコンプレッサー不具合などの
修理を行いました。

現在、ウォッシャータンクからの若干の液漏れが見られるため、
入庫手配をしようと考えていますが、どうせなら保証期間が切
れる前に修理してもらえる箇所はやってもらいたいと思っています。

現状不具合が無い箇所は保証で予防対策してくれることは思いますが、
とりあえず点検してもらうべき箇所はありますでしょうか？

アドバイスいただければ嬉しいです。
よろしくお願いします。

Re: 保証期間終了前にするべき点検箇所(1)

走行距離や使用状況、保管状況により、劣化する場所が変わってきます。
３シリであれば台数も多く整備担当も熟知していると思われ
オーナーが指摘する意味も無いような気もします。

年数的にはオルタネータや燃料ポンプなど走行に支障のある部分が壊れる可能性があります。

基本的にコンピュータ診断で異常が無ければスルーされてしまいます
上記以外で、明らかに判断できるオイル漏れや大異音・震動などの不具合が無ければ
予防対策は難しいく、後は運に任せるしかないです。

Re: 保証期間終了前にするべき点検箇所(2)

ググルさん、ありがとうございます。

そうですよね、現状不具合が発生していなければ事前対策は無理ですよね。
オイル1リッター補充の警告が早すぎるようなので、オイル漏れのチェックは
してもらおうと思います。

保証切れ直後に問題発生の悪い予感がしますが、その時はその時ですね　笑

助手席の後ろ後部座席のドアが
外側から開かなくなりました、中からは開きます
直す方法ありますか？よろしくお願いします

Re: 後部座席のドアが外側から開かない故障(1)

運転席の後ろ後部座席のドアは正常でしょうか。

片方正常、片方故障ですから分解すると解決策が
判断出来ると思います。
直るかどうかは壊れ方次第です。

Re: 後部座席のドアが外側から開かない故障(2)

ドアロックの故障か、ヒューズが原因だと思います、私の330Mスポは助手席のドアが同じ症状でキーでロック出来ても開けることが出来ませんでした、車内からは開けられたので助手席に人を乗せる時は、先に自分が乗り中から開けていました、ディーラーに持ち込みドアロックの故障という事で部品を交換、部品は左右セットでしたが助手席のみ交換で運転席側の部品は持ち帰りました2年前の事で、修理代は2万円弱で思ったより安くすみました、いずれにしろディーラーで見てもらった方が良いと思います。

水を入れたら直りましたが
ラジエター水は、蒸発する
のですか？漏れ？ですか？

Re: 昨日ラジエターの絵柄が、点滅しました(1)

はい蒸発します、E46の３１８程じゃないかもしれませんが
構造は同じですからね、２カ月に1度程度はフィラーキャップを
開けて見たほうがいいですよ、また他の原因としては、そのラジエターの
フィラーキャップがダメになってる場合があります。それ以外なら
どこかに漏れがないか、最悪ヘッドがスケットとかですけどね
まず、自然蒸発がほとんどですね

E91ワゴンのトランクのシガー電源のプラスチック枠ですが、どうにもこうにも外れません。一部欠けてしまったので交換したいのですが、どのように外せば良いでしょうか。ただツメが引っかかってるだけと思ってましたが、ちがいますでしょうか。

Re: E91トランクの電源(1)

こんばんは。

一部欠けてしまったとの事ですので、
ラジオペンチで引っ張って取り出せば良いと思います。
まあ、蓋が無くても困りませんが。

初めて投稿します。よろしくお願いします。
平成28年12月に認定中古車でＥ91後期モデル、走行距離19000ｋｍを
購入しました。
平成29年2月から3月にかけてエンジンランプが2度点灯しました。
ディーラーでチェックしてもらったところ、排ガスの関係で点灯したとの
ことでしたが、原因が特定できずエンジンランプを消しただけでした。
平成29年6月に入り再びエンジンランプの点灯・消灯を繰り返した後、
走行距離21650ｋｍでディラーでチェックした結果、ＮＯＸセンサーの故障
とのことでした。
走行距離21650ｋｍしか走行していないのにＮＯＸセンサーが故障するので
しょうか？
また、認定中古車のため2年の保証＋オプションでさらに1年の保証に加入
していますが、デーラーからは審査に出しますと言われてしまいました。
何とか保障の対象にしてもらいたいと思っていますが、皆様からのご意見を
いただきたいと思います。

Re: NOXセンサー故障について(1)

ＮＯＸセンサーは、消耗部品ではないですが距離に関係なく故障します。
年数的には壊れてもおかしくないです。

Ｏ２センサーは、定期交換部品です。

新車保証＋延長保証期間中であれば、消耗部品以外が対象ですからＮＯＸセンサーも含まれると思います。

中古保障＋延長保証でも同等なのかはわかりません。
部品代と工賃で１０万近くいきます。

Re: NOXセンサー故障は保証の対象か(2)

お礼が遅れてしまい申し訳ありません。
センサーは距離等に関係なく故障するのですね。
保証については、ディーラーと
よく相談してみます。
ありがとうございました。

助手席前のドリンクホルダー（運転席方）が押しても出てこなくなってしまいました。
お店に出せば、と思いますが、その前に自分で復帰できないか何かやってみたいのですが、何か良い策はありますでしょうか。
ドリンクホルダーの裏側はどうすればアクセスできるでしょうか。よろしくお願いします。

Re: ドリンクホルダーが出てこない不具合(1)

ありがちな故障のようですね。

化粧トリムは、はめ込まれているだけなので内装剥がしなどを差し込んで取り外す。
ドリンクホルダーは、2個のビスで固定されているだけなので、取り外しは簡単。

後は、取り出して分解、調整、戻しの流れのようです。

はじめまして。この度はお世話になります。
2010年式　Ｅ90　320ｉに乗っております。
購入は2018年2月です。現在の走行距離は36,000㌔です。

昨晩ですが、20キロほど通勤で走り帰宅しました。
峠、農道がありDSモードで思いっきり引っ張ってみました。
その後帰宅し、エンジンを停止し車を降りてドアロックしても電動ファンが回りっぱなしになりました。
しばらく待っていましたが止まらず、再度エンジンを始動し、エンジンを停止したら止まりました。
これは何かの故障でしょうか。

お手数をお掛け致しますがご教授よろしくお願い致します。

Re: エンジン停止時に電動ファンが回りっぱなしになりま...(1)

私も１度ありました、エンジンが高温の時はエンジンを冷ますためファンが作動するようです、私のバイクも同じなので気にしませんでした、しばらく待ったのがどれくらいか分かりませんが、無理にファンを止めるようなことはしない方が良いですね、回転引っ張ったりスポーツドライブした後は低回転でしばらく走行してエンジンを冷ましてから止めた方が良いと思います。

Re: エンジン停止後に電動ファンが回るのは故障か(2)

コジコ様
特に故障ではないのですね。確かに電動ファン回る車両ありますね。
ちょっとびっくりしてしまいまして・・・。
ありがとうございました。

気温が寒い時にエンジンをかけますと
キュルルル キュルルル キュルルル
といつもの5倍くらいしてからエンジンがかかります。
しかも、ディーゼルのような始動音がします。


アイドリングは調子いいのですが
いったい何が原因でしょうか？
警告灯は、ついていませんし
イグニッションコイルとプラグはかえたばかりです。

Re: エンジンがかぶっている(1)

　こんばんは。

　私も昨冬に同じような症状が出ました。

「冷間始動時、エンジンのかかりが悪く、かぶっている？」という現象でした。
ディフェクト履歴を確認してもらったところ、カムシャフトセンサーに故障履歴が
残っておりました。

作業明細を見返すと、「吸気側カムシャフトセンサー交換」と書かれており、
具体的には、Pulse generator camshaftを交換しました。もちろん、交換後は、
明らかに始動一発で、改善が体感でき、その後、その症状は、出なくなりました。

　エンジン形式が異なりますが、この辺りは、同じメカニズムだと思いますので、
少しでも参考になれば、幸いです。

Re: エンジンからキュルルル音がして始動に時間がかかる(2)

ありがとうございます。
なるほど、カムシャフトセンサーですか。
みてみたいと思います。
エラーが出ていないのがやっかいです。
ありがとうございます。

アルピナのフロントとリアのスポイラー を購入しようときています。
ニコルは世界的にみても高いと聞いたことがあり
個人輸入だと、難しいでしょうか？
もし輸入されたことのある方いましたら
情報の提供をお願い致します。

Re: アルピナパーツの個人輸入(1)

個人輸入は直だと英文などのやりとりが面倒です。
代行輸入にしても、塗装や取付はDIYでは無理でしょう。

エアロパーツは現車との色合わせなど塗装や脱着取付が
別途必要となり、それらを組み合わせると部品代単体の高い安いは
どうでもよくなるレベルです。

ボディ同色の中古品購入は出物が無く難しいでしょう。
結果的にＢＭＷに強いショップ丸投げがディーラーより安くあがります。

個人的には、なんちゃってアルピナ仕様をやるなら、ホイールもすべてアルピナで統一したいですね。

Re: アルピナパーツの個人輸入(2)

国外発送に関してアルピナによる縛りがあるようです
http://www.asahi-net.or.jp/~ft9k-ozw/alpina.htm

輸入代行業者を利用すれば何とかなるかもですが、
エアロのような大きなパーツは輸送コスト高で、そんなにメリットはないのでは？

いつも楽しく拝見させていただいております。
この間、たまたまステアリングカバーの下側に手を入れた時にスイッチがあるの気づいたのですが、このスイッチって何に使うのかわかる方いらっしゃいますか？
よろしくお願いします。

Re: ステアリングカバーの裏側スイッチは何か(1)

90系は6気筒しか乗っていませんから、わからないんですが
スイッチがあるならいじってみたら何がどうなるのかわかるんじゃないですか
それをいじったからとニ度と車が動かないとかにはならないはずですよ
それかディーラーに聞いてみたらすぐ解決しますよ
私ならまずいじって見ますけどね、でもそういうのあったのかどうかも知りませんけど！？

シートベルトとエアーバッグの警告灯（赤色）が付いているのに車検は通るのですか(2)

ディラーに持ち込んでも解除出来ないのですが、このまま乗っても大丈夫なのですか？ご教授お願い致します。

Re: ステアリングカバーの裏側スイッチは何か(3)

かつさん

あのこのスレッドに関係ない話なら別にスレ作ってから
質問しないと、スレ乗っ取りになりスレ主に失礼かと思いますが・・・

まぁ〜一応、答えますがディーラーで消せないという事はエラーで
点灯してるんじゃないから、修理しないとダメと言う事！！
そのまま事故に合わないなら大丈夫、走行性能には関係ないので
ただし事故でエアバックが必要な時に開かない可能性がある
もちろん警告灯が点いたままでは車検は通りません

Re: ステアリングカバーの裏側スイッチは何か(4)

皆様、スイッチがなんだかわかりました。
いつも昼間にスイッチ入れてたので気づかなかったんです。
夜間にいじってみたらわかりました。
左前のコーナーポールのスイッチでした！

E92に乗り換えるべく店舗めぐりをしているのですが
触れるスイッチ類や室内の稼動物は一通り触ってみているのですが
E/gなどここは見ておくべき場所などありましたら教えていただけないでしょうか？

４シリだと駐車場の関係で幅がNGなので、E92を長く乗りたいと考えております。

Re: E92 325 LCI　中古車選びのチェックポイント(1)

３Lの直噴エンジンを積み２．５L相当のパワーです。
市販エンジンとしては短命ですが故障事例はあまり聞きません。

低速走行が多いと直噴の欠点としてスラッジが溜まるらしいのですが確認は難しいです。
試乗で高回転までスムーズな吹け上がりであれば問題ないでしょう。

Re: E92 325 LCI　中古車選びのチェックポイント(2)

>>ググル さん
ご回答ありがとうございます。

５万ｋｍ前後走行のものを中心に見て回っております
エンジンはかけさせてもらっているのですが　やはり走らせて見ないとピンとこないですね

スラッジの件は購入後RECSなどを試してみるのも良いかもしれないですね

ありがとうございました

Re: E92 325 LCI　中古車選びのチェックポイント(3)

直６直噴３L、６万キロに乗っています。
冷間時のアイドリングで１０〜２０秒してエンジンが振動するのでディーラーに相談したら、
直噴はインジェクターが詰まりやすいから……と言われ、検査して
インジェクター６本交換となりました。
１本６万円弱×６です。
交換後は、アイドリング落ち着いています。

走り出して温まると症状はおさまるので、暖まっていない状態で３０秒くらい
アイドリングを続けてみるのも手かと思います。
他にもイグニッションコイルが劣化していても同じような症状が出るそうです。

3ヶ月程前にエンジェルアイが球切れしたため新しい物に交換したのですが、
昨日助手席側のエンジェルアイが急に不点灯になり、警告灯が点きました。
まさか球切れかと思い点検をしてみたのですが、
カプラー自体に電源が来ていませんでした。
ヒューズ切れか？と思い調べてみるもわかりませんでした。
どなたかこのような症状わかりますか？
宜しくお願い致します。

Re: エンジェルアイのヒューズ切れ？(1)

このような電装系の不具合はＤＩＹでは
手に負えないケースが多いので工場入りをお勧めします。

走行中エアーバックとシートベルトの警告灯が点灯し、ディラーにて解除して頂いて、しばらくは良かったのですが又点灯したままなのですが、どなたかこのエアーバックキャンセラーを取り付けた方はいまさんか？

Re: エアーバック警告灯が点灯したままなのですが、同じ様な症状の方...(1)

それは、まずどこが断線してるのかを見つけないと、まとめてキャンセラー何か付けられませんよ

昔、E36M3でハンドル交換する時に、エアバックキャンセラーを付けたことありますが
それはサーキット走行の為でしたので、一般道ではエアバック殺す意味は無いし、
そうするとエアバックは作動しなくなるんですよ、
今の車はエアバックは沢山付いています、どこが不具合で点灯するのかも、
わからないのにキャンセラーは付けようがないでしょう

こう言うので多いのは、シートベルトキャッチャーの断線、次が着座センサーとかでしょう
ちゃんと修理した方が良いですよ、キャンセラーでごまかすと言うのはたとえ出来たとしても
もしもの時の装備ですから

また、警告灯が点灯していれば車検で通りませんからね
エアバック殺すより、ちゃんと修理した方が安上がりだと思いますよ

Re: エアバック警告灯の点灯をキャンセラーで解除したい(2)

適切なアドバイス　有難う御座います。でもディラーでエラーを消去して頂くとしばらくは正常なんですよね？

Re: エアバック警告灯の点灯をキャンセラーで解除したい(3)

リセットしてもまた点く、と言うのはよくあることです
ディーラーなら履歴が残ってたはず！？どこが反応してる
とかいうのは聞いていないんでしょうか？
こんどは何に反応してるかをきいてみたらどうでしょうか
ディーラーのコンピューターなら解ると思いますよ

いつもお世話になります。

最近、電動ファンが回る頻度が増えており少し気になっています。

今年春頃からなんとなく感じており、以前は回り出さないような距離や走行状況でも回り始めることが多くなりました。
状況に応じてファンは停止するので特に問題はないのだとは思うのですが、朝一番でエンジンをかけた時
でも回り始めることがたまにあったり、外気温が低くても回ることもあります。
ちなみにエンジンオイル量、クーラント量は適切でした。

走行距離が増えてくるとこのような症状になるのは普通なのでしょうか？
経験のある方がいらっしゃいましたら、ご意見を伺いたいと思います。

よろしくお願い致します。

Re: 電動ファンが頻繁に回るようになった(1)

気になるなら工場で実際の水温と水温センサーやファンスイッチなどをチェックして
みたらどうでしょう？
今のは水温計が付いていないので、水温の上昇具合がわかりにくいですからね
もしかしたらウォーターポンプの能力が落ちてる、またはサーモスタットも開閉が
悪いかも知れませんクーラント量が正常でも、水の循環が悪くなってるとかが
あるかもしれませんからね

Re: 電動ファンが頻繁に回るようになった(2)

早速、ありがとうございます。

年内にディーラーで一年点検があるのでその時に尋ねてみます。

ディーラーは最初のコンピューター診断で、水温センサーやウォーターポンプなどに
エラー表示がはっきり出ないと結論がでないかもしれませんね...

はじめまして。
純正パワーキットを安く入手できるチャンスが
あり購入したのですが、困った事が起こってしまい
ました。

部品の取り付け交換は自分でなんとか
行えそうですが、クーリングファンの配線
がまったく分かりません。

純正キットには取説もなくディーラーのサービス
マニアルにも記載されていません。

ユーチューブなどで調べると取り付け後の
パワーチェックばかりで詳しい取り付け過程
がありません。

海外の掲示板なども調べてみましたが見つかり
ませんでした。

どなたかパワーキットの電気配線方法を
知っているオーナーさんはいませんでしょうか。

また取り付け後のコーディングをやってくれる
ショップさんを知っていたら教えてください。

エンジンマウントとミッションマウントを10万キロ超えたので
購入を検討しております。
交換時期は10万キロで丁度いいでしょうか？
また、交換されたことある方費用はどのくらいでしたか？
ご教授願えればと思います。

Re: エンジンマウント ミッションマウント交換(1)

マウント類の交換はやれば必ず効果があると思いますよ
距離だけじゃなく経過年数も関係しますからね、私はサーキットで遊んでた頃は
エンジンマウント、ミッションマウント、デフマントのセンターラインをよく交換して
いました、特にエンジンマウントは2シーズンごとに換えていました

マウントが緩んでくると、コーナーや加減速時に振り子状態になり、車の挙動が
乱れます、また特に4気筒だとアイドリング時にハンドルがドドドドッとぶれると言う
症状が出ますが、エンジンマウントを替えれば嘘のように収まることがあります
6気筒の方がわかりにくいけいど、コーナーでエンジンが重い分振り子状態が起きて
思うように鼻先が入らずアンダーがつよくなります

金額は全て覚えていませんが、工賃はデフ以外はそう高くないと思います
確か3〜4万程度の工賃じゃなかったかと思います。全部換えて７〜８万位
だったと思いますが、これはE36M3の頃ですから、またATじゃなくマニュアル
でしたからね、エンジンとミッションだけなら5万程度ではと思いますが？？
最近はやってないので・・・

エンジンルール内の正面から見て
右側タイヤハウス付近に穴があり
ホイールが見えます。
外側(タイヤハウス)から見ても
ショック裏に穴がありエンジンルール内が
見えます。何かゴム栓見たいなのが
取れたのか？
皆さんの90は穴が空いていますか？

初めまして。

イカリングを純正のハロゲンから社外のLEDに交換したところ、点灯時のみ社外デッキのラジオとテレビに電波干渉によるノイズが発生します。さらに自分の車だけではなく、周りの車等にもノイズが発生する状態になります。
同じような症状になった方はおられますか？
あと、電波干渉対策があれば教えていただきたいと思います。

真夏の暑さでも両面テープが取れないようにとわざわざホームセンターで
超協力両面テープを買ってきて取り付けたドライブレコーダーだったんですが
後日外から見ると「あ！両面テープが白で丸わかり！」状態でorz

白が目立ちすぎて格好悪いので黒い両面テープに取り換えたくて
ドライヤーで温めて引っ張るんですがピクリともしません。

ドライブレコーダーの台座とガラスの隙間も全く無く（爪すら入らない）
エンブレム除去キットも使用不可です。。。
力まかせに引っ張ると確実にドライブレコーダーが破損します。。。

フロントガラス取り換えの時って車検のステッカーとかも
含めてきれいに移設してますけど何かいい方法があるんでしょうか？

こんな質問で申し訳ありませんが何かいい方法あったら教えて下さい。

よろしくお願い致します。

Re: エンブレム除去キットも使用不可なとき(1)

すでに色々調べている感じもしますが
・スプレー式の剥がし剤で浸透させる
・ドライヤー温め
・釣り糸を隙間にいれて少しずつ外す
方法では傷めず外せます。

Re: 超強力両面テープのキレイな取り外し方とは(2)

> ググル さん

やはりこの類で頑張るしかないようですね・・・

ご意見ありがとうございます。

AUXのピンを差そうとして押し込んだらなんとAUXの差し込みのBOXごとそのまま下に抜け落ちてしまいました・・・

普通に考えてそんな事ありますかね？^^;
ピンを差す為に上から押したらユニット事下に抜けるなんて。。。

どう見ても引っ張り上げるだけで元通りになりそうもないのですが
やはりセンターコンソール一式取り外さないと復旧出来ませんよね？？

凄く余計な作業が発生してやる気が出ないまま放置しているんですが
このままではAUXにピンジャックを差す事も出来ないので。。。

Re: E92 335i 　AUX差し込み口が外れました・・・(1)

数年前当方も同じ経験しました。それもこれから遠出する矢先に・・・
穴から無理やりすぐい上げて瞬間接着剤で固定する方法もありますが、
取り外し不能になってしまうので、コンソールを外し裏から両面テープと
厚プラ板かアルミ板で押さえました。
コンソール外す時ひとクセありますが、根気よくやれば外れますので、
費用を抑えて直すならやってみましょう！

Re: AUX差込口が下に抜け落ちた時の対処方法(2)

>ディーラー入れないよw さん

情報ありがとうございます！

やはりコンソール取り外ししかないようですね。。。

時間のある時にでも根気よくチャレンジしてみます！

はじめて投稿させて頂きます。
気になる点がありますので、質問させて下さい。

先日、N46エンジン定番のバキュームポンプからのオイル漏れで、修理しました。
修理後、きれいに清掃し、しばらく走行しました。
その後確認したところ、バキュームポンプからのオイル漏れは止まっていたのですが、その横のカバーから何かが滴下していました。
10mmのボルト4本で固定してあるプラスチックのカバーです。
触ってみたところ多少粘り気があったのでエンジンオイルの様な感じなのですが、バキュームポンプの時と違い透明な液体でした。
あまりここからのオイル漏れを聞かないのですが、どなたか修理された方いますでしょうか？
このカバーはただのメクラ蓋なのでしょうか？

Re: バキュームポンプ横カバーからのオイル漏れ(1)

透明な液体ということなんで
ゴムパッキン用のシリコンじゃないでしょうか。
交換したパッキンに塗布したものか別の部位か確認する必要がありますね。
間違っているかもしれませんが。

2011年式後期のE90です。
昨年、左のドアミラーが動かなくなる故障があり、ディーラーで修理費用が10万円。すると今年に入り今度は、右側のドアミラーが動かなくなる(T-T)
BMWは昔から電装系が弱いとは分かっていますが、どなたか安い修理の仕方などあればご教授頂けたらたすかります。宜しくお願いします。

Re: ドアミラー故障でディーラー見積１０万円の対応策(1)

ミラーも一定固定してしまえば動かなくてもどうにかなるものです。

後の選択としては、以下の方法です。

・DIYで直す。（他車種のyoutubeなどを参考に）
・オークションで中古部品を入手し、町工場に持ち込む。
・諦めてディーラーで直す

よろしくお願い致します。
コーナリングライト、アダプティブヘッドライト
の交換をしたいのですが
どのような商品を買えば良いでしょうか？
ベロフでコーナリングライト？
的なのを見つけたのですが、
他のもので探しております。
適合はH3でしょうか？
調べてもあまり出てこないので
投稿させて頂きました。
よろしくお願い致します。

Re: コーナリングライト交換したいです。(1)

https://www.youtube.com/watch?v=9_c8iIII31g

コーナリングライトはＨ３のようですね。
他の製品ではＦ３０のようなＬＥＤイカリングの形状もあるようですね。

E90 320i 125.000km
今朝仕事にいこうとエンジンを始動し、ギアをドライブに入れた途端、車体が大きく震え、
ガクガクとなり、回転数が安定しませんでした。
メーターパネルを確認すると、エンジン警告灯が点滅しており
一度エンジンを切っても改善されず
ニュートラルだと2000rpmぐらいにまで回転数が上がりました。

何度かエンジンを切ったんですが、一緒です。

イグニッションコイルとスパークプラグは共に1年ほど前に全て交換しております。
何か分かる方いらっしゃいましたら、お力添えお願いします。

Re: 早朝エンジン始動後、エンジン警告灯が点滅(1)

コールドスタート時、エンジン不調で一年ほど前、さんざん悩みました。

その際の私の原因は「インジェクター（インジェクション）」でした。

１０万キロなのか１５万キロなのか距離はわかりませんがいつか
交換時期をむかえるようです。

しかしコレ、通常１本が５万円を超え、４気筒エンジンなら４本同時交換が
望ましいようで、工賃を含めると２０万円超コース。

それで直るのが確実・保証されているならまだしも、別の原因なのかも
知れませんし、悩ましいことだと思います。

投稿内容を読み、一年ほど前、私が経験をしたことと同じことで悩んで
おられるのではと思い投稿しましたが、お役に立てればばよいのですが。