3series_E90 オーナーズルーム ログ一覧( 2 / 8 )

現在99年式E46-320(2.0)に乗っている者です。今年で7年目の車検を迎えるので乗り換
えを考えています。320のM-sportか323のM-sportを考慮しておりますが皆様の感想は
如何でしたか？E90になってから320は4発になったようですが、BMWは直6という先入観
はあります。両方乗っておられる方の満足、不満点を伺いたいと思います

Re: 320か323か(1)

ＢＥＥＴＬＥさんこんにちは。あくまでも私的見解ですが、両方試乗して結論を申し上
げますと３２３がいいです。まず音が全然ちがう。私も以前Ｅ３６−３２３に乗ってた
経緯があり、直６の音の良さを充分判ってましたので。ただ、Ｅ９０になって４発もい
いかなと思い試乗したところ、音が安っぽいのと出だしのトルク感がありませんでし
た。よくいうハンドリングの違いも私が鈍いかもしれませんが、違いが見いだせません
でした。Ｍ５２に較べると３２３のＮ５２はスペック上大して違いはないですが、乗る
とＮ５２の方がトルクフルでした。ただし高回転のふけ上がりは３２０の直４のほうが
良いのも事実です。３２５に較べて４１ＰＳ１．５ｋｇ落ちですが、基本的には同じエ
ンジンなのでＤＭＥその他チューンで戻せるはずです。肝心なのはディーラーで納得す
るまで試乗して自分自身で確認してください。私もさんざん試乗して３２３Ｍスポに決
めました。

Re: 320か323か(2)

こんばんわ。タクと申します。私は、320MSPと323で悩みました。E36-328からの乗り
換えで、「BMWの基本は6発」とかたくなに思っておりました。いざ試乗すると「4発も
なかなかいい」と思い320MSPにしました。街乗りは320で十分です。が、高速の坂道は
きついですね。走行性能ですと323がいいと思います。ただ、予算的な都合で320MSPと
ノーマル323で悩んでいましたので、MSPの内装色ブラック、シート等の装備で320MSP
に決めた経緯もあります。320、323のMSPでどちらかでお悩みなら、320MSPのオーナー
としてアドバイスさせていただくと323MSPでしょう。でも320もいいです。

Re: 320か323か(3)

BEETLEさんこんにちは、私も、３２３か３２０か悩みました。タクさんと同様３２０Mspoと
３２３で比較検討してました。２００３年E46Mspoからの乗り換えで、私の場合、４発・６発
のこだわりより、Mspoへのこだわりの方が、より多きかったからです。〔BMWの基本は６
発〕は、間違いないと思いますが、４発でも、高速乗りを含めなんの不自由もありません。
ただ、予算的余裕があるのであれば、３２３Mspoをお勧めしますが、３２０もタクさん同様
いいですよ！と申し上げておきます。

Re: 320か323か(4)

4発と6発の差はカナリ大きいですので、惑わされないようにして下さい！！

高速で何の不自由もないなんてことは普通では考えられません。いざという時の
加速を求めるのであれば320よりも323。323よりも325。325よりも330ということは
紛れもない事実ですから。

但し、高速道路や坂道等での加速性能を全く重視していないということであれば
320で十分でしょう。

Re: 320か323か(5)

こんばんは、私はE46-318touring(1.9L)→E90-320と４発を乗り継いでいます。高速道
路を流れに乗って走っている限りでは、E46で追い越し時に非力さを感じましたが、
E90では追い越しでもフツーに加速してくれるので不満は感じません。低速車の追い越
しではなくて、加速を楽しむという事であれば不足かもしれませんが、時速150km出し
たところでサーキット走行より100km/h以上低いレベルだし、事故のリスクは逆に果て
しなく大きくなるので、私としてはまったく重視していません。４発と６発の差はそ
のような加速をしない限り出てこないというのは言い過ぎになってしまいますが、320
はベーシックで、それ以外の６発は付加価値であると感じています。その付加価値を
BEETLEさんがどう判断するかですね。
E46の前はR32-GTR(400ps over)でサーキット走行を楽しんでいましたが、320でも十分
楽しめるクルマであると思いますよ。

Re: 320か323か(6)

当方は320iのMTです。楽しい車で今の所、走る事に関しての不満はありませ
ん。
コストダウンの影響によると思われる細かい事は有りますが
例えば、リヤブレーキディスク、サウンドインシュレータ、ルームミラー
これだけで大したコストダウンになるとも思えないので、探せば他にも色々有
るでしょうが、４ドアセダンのMTは、これしか選択肢が無いので良しとし
ています。

とはいえ、乗り始めると結構気になるものです、細かい事が。
そんな訳でATであれば、やはり323か325i M-sportがよろしいのではと思い
ます。

Re: 320か323か(7)

まだ納車されていませんが、323を選択した理由は６気筒であることもありますが、
アクティブステアリングを選択できることも踏まえてご検討下さい。
経済的に問題なければ323ですね！

Re: 320か323か(8)

皆様、レス有難うございました。やはり皆様も320と323で悩んでおられたのですね。
高い買い物ですのでお金を出す以上は最善の選択をしたいと思います。感謝致しま
す。

３２０を購入してもうすぐ半年になります。
最近、ブレーキダストでホイールが真っ黒になるのが気になっています。そこでブレ
ーキパッドを変えようかと思っていますが、どなたか利きがよくてホイールが汚れに
くいお勧めのブレーキパッドをご存知の方は教えてください。

Re: ホイールが汚れにくいブレーキパッド？(1)

けんぼう さんへ
BMW3.net （http://bmw3.net/）で低ダストタイプの
ブレーキパッドの紹介がありますよ。
販売元は下記アドレスを参照してみて下さい。
http://www.assist-kyoto.co.jp/teiki9.html
私もブレーキダストによるホイールの汚れは気になっているのですが
我が家からでは京都までは少し遠くて行けませんので
けんぼうさんのお住まいになっている近くでしたらトライしてみて
コメントを頂ければと思います。

E90 320i Mスポーツ用のスタットレスとホイルを購入しようと
考えています。
コストを考えて、16インチを購入しようと考えていますが
7J×16ホイール＋205/55R 16をMスポーツに装着することは、
可能でしょうか？
よろしくお願いします。

Re: Mスポのホイルサイズについて(1)

ラジアル・スタイル32（205/55R 16）スタットレスの装着を
BMWのディーラーで行いました。
あたりもなく、大丈夫でした。
入れ替えの工賃は、３０分で5600円もかかりました。
来年からは、近くのタイヤ屋で行うつもり（2000円）です。

Re: Mスポのホイルサイズについて(2)

ありがとうございます。
私も安いショップを探してみます。

あけましておめでとうございます。
初めて投稿させていただくものです。

昨年9月にE90-325iを購入し、現在約7500キロ程走っております。すでに多くの方が書
かれておりますが、実は私もオイル交換の時期が大変気になっておりました。ディー
ラーの営業からは、車の指示通り交換すれば充分だけど、気になるようなら10,000キ
ロで交換すればどうでしょう、と言われています。その営業も当然自社の車に乗って
いますが、10,000キロ程度で交換していると言っています。いろんな考え方があると
は思いますが、メーカーやディーラーが自分たちに不利になることは言わないと思い
ますので、私も基本的に車の指示に従おうと思っています。
　ところで、私の車は、納車直後よりCDの音飛びが発生します。一般道では比較的ま
しなのですが、高速を走行中に継ぎ目などを越えたときによく起こります。素人考え
なんですが、CDチェンジーがトランク内の搭載されているため、またランフラットタ
イヤのために車の振動が大きく、プレーヤーに衝撃が伝わり、音飛びが発生しやすい
のではないかと考えています。一度ディーラーに診てもらうつもりですが、他のE90の
オーナーで同じような症状を体験されている方はおられませんでしょうか?また、いい対処方法があれば教えてください。
よろしくお願いいたします。

Re: CDチェンジャーの音飛び(1)

E46-320に乗っています。私も最初はオイル交換の時期がすごく気になりましたが
現在は計器盤のモニターの指示通りに入れています。7年目ですがエンジンは絶好調で
トラブルもありませんでした。BMWに限らず最近の車は精度が高くなり3000Kmごとの
オイル交換というのは必要ないかも知れません。考えてみれば私のもう一台の愛車で
ある33年目のビートルは空冷式エンジンであるゆえある意味オイルが酷使される油冷
式でもありますが、エンジンオイルの種類がまったく異なるとはいえその昔のビート
ルも3000Km交換で全然OKですからね。

Re: CDチェンジャーの音飛び(2)

以前ここで話題になってましたがE90用アルパイン製CDチェンジャーの音飛びは各所で
確認されててメーカーも対策済みです。私も無償交換してもらい直りました。

Re: CDチェンジャーの音飛び(3)

BEETLEさん、レスありがとうございます。
私も基本的にモニターの指示に従おうと思います。
それにしても、愛車のビートルもすごいですね。
33年目には感動しました。

Re: CDチェンジャーの音飛び(4)

くらいすさん、情報ありがとうございます。
そうですか、やはり問題があったんですね。
早速ディーラーと交渉してみます。
気持ちよく走ってる時に、音飛びは悲しいですからね。

ちなみに私の325iは、後部座席の下あたりから、ときどきカタカタという音がしま
す。最初はシートのセッティングが悪いのではないかと思い、ディーラーで見てもら
ったのですが、特に問題なしと言われました。ただ、その後も音がするので、今度数
日入院させてしっかりチェックしてもらう予定です。営業いわく、ガソリンタンクの
何かが原因かもしれないとのことでした。走りが快調だけに余計な音はとても気にな
りますね。今後もいろいろ教えてください。

はじめまして。現在初BMW購入へ向けて、こちらのサイトを参考にさせていただいてい
るものです。購入に向けて気になることがありましたので、こちらに書き込みをさせ
ていただくことにしました。よろしくお願いいたします。
現在の車（国産の定番ワゴン）の車検切れが７月なので、６月の半期決算狙いで３２
３Ｍスポを考えているのですが、ディーラーの営業マンに聞いたところ、Ｍスポでオ
プション装着できる１８インチアロイホイルは、ラインオプションのため、本国発注
で４ヶ月かかるといわれました。一方知人のＥ６０オーナーの方はディーラーオプシ
ョン扱いで、納期には影響なかったといっています。車種によって扱いがことなるの
でしょうか？半期決算では在庫車しか値引きの対象にはならないと思いますので、妥
協すべきか悩んでいます（本当は後付でＢＢＳなどにしたほうがバネ下重量が有利な
んでしょうが、家内に気がつかれないようにしたいのです）。

Re: Mスポオプション１８インチ(1)

私の場合、01年式E46なのであまり参考にならないかもしれませんが、オプションで18
インチアルミとサンルーフを付けて、５ヶ月待ちでした。サンルーフ付きの在庫なら
あるかもしれませんが、アルミは発注しないとないと言われました。

Re: Mスポオプション(2)

発注時にオプションで頼むと数万円のプラスだったと思いますが、
ディーラーオプションとして後付すると数十万円になると思います。

Ｅ６０の方はそうしたのでは？

Re: Mスポオプション１８インチアロイ(3)

みなさんありがとうございます。どうもラインオプションのようですね。オーダーの
場合と決算との値引き差額で社外１８インチが変えてしまいそうなので、ぎりぎりま
でなやんでみます。

Re: Mスポオプション１８インチアロイ(4)

納期と決算値引きの兼ね合いで私も17インチにしました。
元々Mの設定のホイールよりエリプソイド162がカッコいいなと
思っていたんですがMスポは差額で他のホイールは選べないそうです。
まあどっちにしてもE90は純正ホイールだとリアがスカスカですね。
ビシッと決めたいなら社外かなあ。
走りにこだわるなら17インチがグッドチョイスだと思います。

Re: Mスポオプション１８インチアロイ(5)

12月末に323i M-Sportsにオプションの18インチをつけて納車しました。
私の場合、商談中にちょうど、18インチ(193M)を装着したクルマが船で
運ばれているところだったので、契約から20日ほどで納車となりました。
193Mは展示車にも無く、納車まで不安でしたが、納車されたとき、18インチ
にして良かった！不安は吹き飛びました。デザイン的には絶対18インチです。

しかし、短所もあります。17インチのM-Spoは試乗で10キロくらいしか乗って
ませんが、18インチはけっこうゴツゴツします。ランフラットの影響もあると
思いますが。

納車3ヶ月ですが運転席のドアを開けたとき　ドアノブが開いたまま
くっつきしばらくしてパタンともどるのですが
どなたか修理された方はいらっしゃいますか？

PS1：6000Km走り平均燃費は10.4KM/Lです。
PS2：最近気になること　E90の前の座席幅は少し狭いと感じる。

追伸・・・ドアノブに関してはディーラーで調整してもらい直るようになりました。
座席幅は３シリーズとしてはこんなものですね。
太ってきたせいか狭く感じられるのかもしれません。痩せるまで我慢します。

エンジントラブルでかからないので３週間待つ間に後付カーナビパッケージを知り安
くつけますとのこと（あたりまえじゃい）でつけました。いい感じの純正でフロント
ローディングで下がってくるタイプで外見でフロントから見ればiDRIVEのよおうに盛
り上がった感じの部分に収納されてます。それはいいのですが、機能も使いやすいし
音声も別系統で楽チンですが問題は通った道筋にぶつぶつとドットが打たれていくの
が気持ち悪くどうやっても解除できず、その解除の仕方知ってる方いらっしゃいませ
んか？それ以外は全く快適（カーナビはパナソニック製です）です。

Re: 後付のカーナビパッケージで質問(1)

どこかの設定項目で、軌跡の解除があるはずです。

うちのセカンドカーのフィアットにパナのカーナビ付いていますが、出来ましたよ。

メーカーに問い合わせればすぐ教えてくれるはずですよ(*^_^*)

Re: 後付のカーナビパッケージで質問(2)

メロンさん　ありがとうございます。早速問い合わせます。

アクティブ・ステアリングの件、色々アドバイス有難うございました。
予算的に収まるようでしたら是非検討したいと思っております。
ただオプションはやはり本体の値引きが、どの程度かにも大きく影響されますが、
今現在値引きはどうなんでしょうか？ある程度期待していても、
良いもんでしょうか？
また、オプションも個別に値引き可能でしょうか？
特にi-Driveとかは金額がはりますので、市販のカーナビのように2〜3割引可能なら
うれしいんですが・・・。

Re: 値引きは可能ですか？(1)

こんにちは。
アクティブＳの件ですが、仮に付けなかったとしてもすごく後悔することは無いと思いま
すが、付いていたら、すごく感動すると思います。
だって、他社の車には、まだ無いんじゃ無いですか。
値引きの件は、皆さんが一番関心のあるところで、過去記事でも結構質問されていますが、
ほとんどの場合、明確な返事がありません。値引き一切無しで、お買いになった方もいるで
しょうし、とてつもない値引きで買った方もいるでしょう。まず基本は下取りの有無。
常識の話ですが、モデルが変更になった後などは新車でもすごく値引きがあるみたいですし、
新型車の場合はそうでもないらしい。ディーラーや地域によっても違うと思います。
（都会のようにたくさん売れるところと田舎の販売店は、販売経費が違って当然でしょう。）
新車を何台か購入したものの助言としては、このサイト、過去記事がたくさんあるでしょう。
大変参考になりますよ。すべてのシリーズの過去記事のそれらの記事を読んでみてください。
値引きの無い人、ある人、それらから推測してみてください。とても楽しいですよ。
私のように酔っ払った勢いで判を押すのだけはいけませんよ。
基本的には、値引きはありませんから、値引きが無い車に乗っている優越感を感じるのも、
いいのでは。
レク○スでは、まったく値引き無しといっていますね。実際はどうか知りませんが、結構き
びしいみたい。それに比べスペイン大使館そばに日本本社のあるディラ−は、ト○タの
ように即値引きしてくれるみたい。何とかケア−もタダで付くみたいだし。保証期間の修理
代を、何とかフリーウェイとか言って請求するメーカーとは違いますね。
　それらがあっても3台所有する変人もいますが。（但しト○タも3台です）

Re: 値引きは可能ですか？(2)

たけちゃんの返信、長い割には何がいいたいのか良く分かん
なかったっす(^^;)
過去記事読めばなんていわずに、読んで知ってる情報を教えて
あげればいいのにー(^^;)
それと自分が買ったときどうだったかとかおさー(^^;)

ちなみに自分の住んでる地域では、E90に関しては値引きゼロ
ってとこと、引いてくれるとこでも一桁みたいですねぇ。
後は下取りで頑張ってもらうか、オプションをサービスして
もらうかでカバーですね。
認定中古車に回せる車だと査定アップしてもらえますが、国産
の場合は他の業者に流すことになるだろうから、大幅アップは
苦しいかもしれませんが・・・

Re: 値引きは可能ですか？(3)

タヌキさん、まあまあ落ち着いて！
たけちゃんは「BMW３台所有してる」ってことを言いたかっただけ
だと思いますよぉ。
そうじゃなければ、E90 323を自分が買った時はどうだったとか本論に
的確な回答が出来るはずだもん。

私はE90 M3登場を待っているので、見積なども取ってませんが、E90を
購入した友人はBMWディーラー２社を競合させて粘ったが５万円しか
引いてもらえなかったとのことです。(昨年の１１月の話ですが)
労力を使った割には成果が少なかったと嘆いていました。

Re: 値引きは可能ですか？(4)

現在、３２０Ｍスポ商談中ですが、３月中に登録可能な在庫車、もしくは他店からす
ぐ引っぱってこれる車あれば、下取り車なしでも３０万円値引き可能といわれていま
す。

Re: 値引きは可能ですか？(5)

うちの車は８０引いてくれましたよ。夕方ショールームに入れたばかりにたまたま立
ち寄ってこれ予約します。ということで鍵をかけて中には入れない状態にしておいて
くれましたのでラッキーだったなあ。下取りも大手買い取り業者Gの５０万増しで取っ
てくれて大助かり。でもいいことは続かず、エンジントラブルで３週間入院でした。
今は快調。過去は忘れてBMWlifeをね楽しみましょうよ。

E90-320iMspoの購入を検討中です。
E90のターン・インジケータはホワイトが標準ですが、オレンジはオプション設定され
ていないのでしょうか。おそらくホワイトを好まれる方が多いのだと思いますが、自
分はオレンジの方が冷た過ぎず、アイメイクしたようで艶っぽくて好きです。（BMW
USAのサイトで見ると、アメリカではオレンジが標準のようですが…）

Re: ターン・インジケータ(1)

私もE46のチタンシルバーのボディーにオレンジ色のターシグナルの色が最初から気に
入ってます、サングラスでおしゃれをしたような感じです。
E90についても米国の部品を取り寄せて交換できるかどうか？お客に対して親切なDな
ら検索してくれると思います。

Re: ターン・インジケータ(2)

レスありがとうございます。しばらく出張で板を見れませんでした。
同意見の方がいらしてうれしいです。ディーラーに確認したところ、やはりオプショ
ン設定はないとの話で、アメリカから取り寄せることができたとしても、ヘッドライ
トユニット丸ごと交換なので、費用の点でかなり覚悟しないといけないような話し振
りでした。ひとまずオリジナルのまま乗ってみたいと思います。

iDriveのカーナビ音声の音量を小さくしたり、消す方法を知っている方がいらっしゃい
ましたら、教えていただきたいのですが・・・

よろしくお願いします。

自己レスです。
音声が出ている時にボリュームを上げます。ナビゲーションのダイアグとか設定から音声テストとかがあるはず⁇なので、そこを選択すると『この音量で案内します』的な事を言うのでその間にボリュームUPです。

Re: iDriveのカーナビ音声(1)

カーナビが発声しているときにステアリングのボリュームを操作すると変更できま
す。

Re: iDriveのカーナビ音声(2)

かずおさん、ありがとうございます。

早速試してみます。

納車半年で後ろバンパーに傷を付けてしまいました。コンクリート壁にすったので、
30cm位の範囲で擦り傷です。ディーラーに持っていった所¥88000の見積りでした。ど
なたかご自分で、修理された方がいれば教えて貰えませんか？ちなみにブラックサ
ファイアです。

Re: 傷を付けてしまいました。(1)

大阪の方ですか？
私の行きつけの店アクシオを紹介します。
http://www.axios.co.jp/main.html
雑誌にも紹介されたこともあり、腕も確かでリーズナブルな店です。
一度見積もって見てください。たぶん半額くらいにはなると思いますよ。

Re: 傷を付けてしまいました。(2)

私はもっと小さい傷でしたが、市販のコンパウンドキットで
ほとんど分からなくなりました。
参考までに・・・

去年のクリスマスに納車されて3日目にエンジンの警告等が点灯しそして先日はキセノ
ンが片目つかなくなりました。ハズレだったかな？。追伸・・・とりあえずディーラーで見てもらったところ全て無料で直してもらいましたので、特に問題ありません。

やはり、新車保証期間中なので問題ありませんね。
これが、保証期限切れだったらと思うと修理代は凄いことになっていそうで怖いです。

Re: 納車1ヶ月半で(1)

うちは本日納車されました。
はじめに悪いところが出尽くしたと思えば、気が楽になると思いますよ！
これからもよろしくお願いします。

320i(Mスポ)６MTに乗っているヒロです。現在、マフラーの購入を考えています。基本
的にノーマル思考なのですが、320iのマフラーにはちょっと納得がいかず（見栄え等）
購入に踏み切ろうと思っています。そこで、現在、アーキュレー（ステンレス）かI‐
SUPO(Blue Wave)で悩んでいるのですが、前段でも言ったとおりノーマル思考の私にと
って、音はノーマル並に静かで踏み込むと心地よいサウンドと言うのが理想です。誰か
装着済みの方がいましたらアドバイスをよろしくお願いします。また、この2種以外に
もお勧めがありましたら教えてください。

Re: マフラー(1)

この２つのどちらかを選べば間違いないと思います。私も色々調べた結果アーキュレ
イを選択しました、工賃込みで８万でした。音はノーマルより少しうるさくなります
が踏み込んだ時のサウンドは満足しております。

Re: マフラー(2)

ゴンベイさんありがとうございます。
ちなみに、高速道路での音は気になりますか？

Re: マフラー(3)

フル加速をすればノーマルより音は大きく少しこもりますが、サウンドに酔えるタイ
プの音で「俺は高性能の車に乗っているんだ」（３２０が高性能かどうかは別とし
て）と意識させてくれるサウンドです、巡航時はさほど気になりません。

Re: マフラー(4)

私はブルーウェイブを装着してます。アーキュレーと悩みましたが、噴出し口の青色のデザインが気
に入って購入しました。音は大変静かです。高速でもノーマルと変わりません。エンジン
始動の時に以前より音が太くなったかな、と思うぐらいで、後は全く気になりませ
ん。ノーマルの時は3500回転付近で特有のコモリ音がありましたが、それも全く解消され
大変スムーズになって満足してます。
　蛇足ですが、どうしてもランフラットタイヤの感触が気に入らず、ユーロクロスの19インチホイールをはじ
め、足回りを一新したら見違えるように走りが軽くなりました。マフラー効果と相まって
完全に別物になりました。BMに乗って今で４台目ですが、やはり懐の深いイジリ甲斐の
ある車であると再認識できました。

Re: マフラー(5)

ゴンベイさん、ハルさんありがとうございます。
とても参考になりました。
また、何かいい情報がありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

どうもアクセルペダルが踏みにくく時速50ＫＭ付近で加速が難しいかんじもしますが　皆さ
んはどうですか？あまり前に座席を移動させるとブレーキが踏みにくいし後ろにするとアクセ
ル操作がうまくいかないかんじがします。自分は165ｃｍで小柄です。今度ディーラ−にいっ
て説明を聞いてみようと思います。

Re: シートポジションの悩み(1)

私も身長が１７０cmであまり大きな体ではないのですが、
BMWのシートはちゃんとしたポジションで座わらなければならない
という話を聞きました。
うろ覚えですが、①シートの高さは天井にこぶし一個分入るく
らい ②シートの位置はブレーキを思いっきり踏み込んだとき
に伸びきらない（肢自体がクッションの役割をする）③ステア
リングの一番上に両腕を置きそのとき軽く「く」の字になって
いること ④あまりシートを倒さないこと・・・とディーラー
の担当さんに言われました。聴いた話によるとディーラーの方
はBMWJAPANの講習でそのようなトレーニングを受けていると思
うので一度聴いて見てはいかがでしょうか、私の場合は今まで
ドライブすると出ていた腰痛がなくなりました。

Re: シートポジションの悩み(2)

追加ですが、ヘッドレストの中心の位置が目と耳と平行になる
ように、ステアリングの位置はメーターカバーのラインと重な
る位置とか・・・かなり細かく指摘されました。

Re: シートポジションの悩み(3)

これはどうもありがとうございます。今日　会社の帰りにさっそくやってみます。

Re: シートポジションの悩み(4)

こんにちは。アクセル、ブレーキの位置を最適にしてから、
ハンドルを調整したらいかがですか？

Re: シートポジションの悩み(5)

追伸　ハンドルの調整はチルト、およびテレスコピックの
両方でできるはずです。

Re: シートポジションの悩み(6)

ありがとうございます。アクセル、ブレーキの位置を最適にしてからのハンドルの調整は昨日
信号待ちの時やってみましたが　今いちしっくりこないかんじですがもう一度ためしてみま
す。どうもアクセルペダルがたてに長いというか重いかんじもしますがどうでしょうか？

今度３２０を購入しようと思いますが、車両保険はどのくらいかかるのでしょうか？
自動車保険の年間の総額でもかまいません。教えてくれませんか？

Re: 自動車保険(1)

ランエボ さんへ参考になるかどうかはわかりませんが
私の場合、車両保険金額”４８０諭吉”で年間”７．５諭吉”ぐらいです。
保険金額は、年齢や色々な条件（免許の色とか・・・）で大きく変わると思いますので
実際にはお見積もりを取った方が良いと思いますよ。
最近はＷｅｂで簡単に比較見積もりも取れますので・・・
(^o^)丿

Re: 自動車保険(2)

以前買うか悩んでた方ですか？やはりＭＴですか？
ランエボからの乗り換えならきっとお金がバックされる可能性があります。
前にアコードのユーロＲに乗ってましたが、最高額の車両保険にしたけど、
お金が返ってきました。
理由は盗難防止がついてること、エアバックの装備量が違うことと
車両料率が違うからです。
今買うならやっぱりＭＳＰですね。
装備はともかくあのルマン・ブルーが良いですね。

Re: 自動車保険(3)

実際に見積もりを取ってみようと思います。
参考意見をありがとうございました。

売買掲示板がわかりません。

2006年モデル 320　E90　Ｍスポーツ　サス＆ショック
新車はずしです。
E46のＭスポサスと違って乗り心地、良いです。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m25354178

Re: Mスポーツサスキット(1)

１５万っすかぁ(^^;)
なんかむちゃ高くないですか？？？
１５万出したらザックスやビルシュタインのキット買っておつりが
来るんとちゃいますか？
ショップに頼んどけば、E90の純正サスは格安で手に入るとこも有る
と思いますよぉ(^^)
純正からビルシュタインなんかに変えた人のサスを安く引き取ったり
してますから・・・

Re: Mスポーツサスキット(2)

６万ですよ。
あくまで即決が１５万なだけで。

表題の件ですが、私は歴代ホンダ・プレリュードを乗り継いでまして、昨年の12月に
思い切って車好きあこがれのBMWを手にしたものです。
私は車は好きですが、理論等はまったく無知＆いまいち鈍感なのかFF（プレリュー
ド）とFRの違いを実感できません・・・未熟者ですよね。
もちろん、思い切って買ったE90ですし、世界標準のセダンということで、概観、性
能、フィーリングは大満足です！
一番FFとの違いを感じるのはどのような感じなのでしょうか？
超未熟者で申し訳ございませんが、顕著な例がありましたらお教えください！

Re: FRって？(1)

ウエット路面で定常円旋回しながら徐々に速度を上げていくと、ＦＦとＦＲの違いが
よくわかります。更にＦＲ同士でも、BMWとフロントヘビーの他社ＦＲとの
差が出てきます。ただし、ＤＳＣを長押しカットオフしてからでないと、制御が
入って差がわかりません。

Re: FRって？(2)

カウンターとか当てたことないですか？
挙動が全然違うんですけどね。

Re: FRって？(3)

中速でカーブしたとき　挙動がぜんぜん違うでしょ？ＦＲはへんにハンドルに負担がかからな
いようなかんじです。自分はＦＦを運転すると少しストレスがたまるってかんじです。ＦＲが
自然なフィーリングですね。

Re: FRって？(4)

皆様いろんなご指導ありがとうございました。
カウンターとかは当てる場面に遭遇していないのでしたことがないですし、
中速カーブでの違いも今度よーく実感してみます。
でもFRの方が通常路面でのアドバンテージが多そうで安心ですね。

昨晩エンジンをかけたら突然エアーバッグ、シートベルトの警告等が点灯しました。
何かの間違いかと思いしばらくエンジンを切って再始動・・・やはり点灯しっぱなし
です。ディーラー担当者に問い合わせたところ、車を預らせてください、との回答で
す。オイルの交換時期も納車時は25000キロを示していましたが、2000キロ走った現在
では27000に増加しているし（この件についてもソフトを書き換えてみるとの打合せを
したばかりでした・・・）。と言うわけで近々入院予定です。2000キロを超えてやっ
と慣らしもいいかなって思ってたところに突然の不具合で少々へこんでます・・・。
輸入車の宿命なのか、たまたまハズレだったのか・・・。車自体にはとても満足して
るだけに少々残念な気分です。皆さんの車はそういうのってありますか？

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=32&page=9&pp=22
ページ中ほどにあり、偽装がかなり少なくなりました。

少しスマートすぎるかな？という感じを受けます。

Re: 続新クーペ画像(1)

ようやく偽装無しが登場です。
http://www.autotitre.com/forum/up/39bda75647.jpg

しかし、このドアミラーは・・・

Re: 新クーペ画像(2)

ドアミラーは偽装じゃないですか？
あまりにもヘンテコなウインカーですし。
それにしてもさっぱりしたデザインですね。
個人的には尻デカでフロントはヘッドライトが極小でこじんまりしていて好みじゃな
いですね。
なんだかエイリアンみたいです。
今まで７シリーズ、５シリーズ、３シリーズとアクの強い（徐々に弱まってますが）
顔で最初は何じゃ？という感じでしたが、少なくともこのクーペのように薄っぺらい
印象はなかったですね。
キドニーグリルがなかったら国産２００万円台の車に見えちゃいます。

Re: 新クーペ画像(3)

クーペかっこいいですね。でも自分的にはスポーティー過ぎます。個人的にはもう少し落ち着きがあったほうがよいのでセダンですね。まあ実際見たらどうなるかわかりませんが
ミラーはもしかするとE60の眉毛みたいにオレンジに点灯するのかもしれませんね。だとしたらE90が翼を広げたように見えてかっこいいと思います。もしそうなるならセダンにミラー移植できないかなあ

Re: 新クーペ画像(4)

上の偽装無しは実は合成らしいです・・・

テールのみですが今回こそ生？
http://www.bm3w.co.uk/ug/data/500/DSC00043.jpg
やっぱりこのテールレンズになるみたいですね。

335i　ターボ？

現在323iを検討中ですが、オプションのアクティブ・ステアリングってどうなんでし
ょうか？
実際に装備している方、あるいは試乗された方の使用感をお聞きしたいのです
が・・・。
価格だけの価値は有りましたか？
私は通勤に使っていますので、ちょこちょこ街中を走って車庫入れなんか結構するん
ですが・・・。

Re: アクティブ・ステアリングって？(1)

日本車のパワステみたいなものじゃないでしょうか。当方320なのでアクティブじゃないです
けど。320購入後、アクティブ装備の5を試乗したら驚くほどハンドルが軽くまわって「なに
ぃ〜」って感じでした。扱いに慣れが必要だとも感じましたが、便利だと思います（特に低速
でグルグルハンドル回すような車庫入れに）。ただ、なんとなく自分以外の力が加わってる感
じで（実際にそうですが）、良いか悪いかは主観によるんじゃないでしょうか。今から買うん
だったら私は付けますね。現車、ハンドル重いもの。これも主観ですが。

Re: アクティブ・ステアリングって？(2)

私はアクティブステアリングを付けたいために３２３にしました。
（もちろん６発も魅力でした）
まだ３５０ｋｍ程度ですが、普段は妻のお買い物車ですが、非常に良いです。
車速が上がると重くなりますし、低速時の軽さはGoodです。
Hi-LineでもM-spoでもアクティブステアリングはお勧めです。
欲を言えばHi-Lineでもスポーツサスを付けたほうが綺麗です。
私は付け忘れて後悔してます。

Re: アクティブ・ステアリングって？(3)

こんにちは。
アクティブ・ステアリングですが、Ｅ６０は標準ですので、車庫入れのときだけは、
すごいと感心いたします。どういう仕組みだろうか、なんかモーターが付いている
構造写真がカタログなどに載っていますね。このモーターが速度に応じて何かをして
いるんだろうと。
　いつも不思議に思うのは、仮に、低速でハンドルを切って、そのまま高速に速度を
あげると、ハンドルのセンターが狂うのじゃないかなって。実験するつもりも無いですが。
もちろんハンドルのセンターはいつも一緒ですが。
　余談が先走りましたが、車庫入れや、切り返しが多い方にはとても重宝です。
私は、技術としてはとてもすごいと思っていますが、かといって無いとパワーウインド
（いまどきそれが無い車なんて無いか）が無いような不便さも感じないのでＥ９０には
付けませんでした。オートドライブは高速では、それなりに優越感を感じられますが。
　狭いところへの駐車。切り替えしを多用する方には、とても重宝します。
但し、鈍感な私は、たとえ低速でも、もちろん高速でも中速でも、走行中はまったく必要性
を感じません。
田舎住まいの私には、どっちでもいいと思いました。

納車後ディ−ラ−でのオプション追加可能情報です。
（他にありましたら情報御願いします）
・クルーズコントロール
・レザ−シ−ト
・ハンズフリーテレフォンシステム
・ボンネットインシュレ−タ−
・クロムメッキのキドニ−グリル（オプションではないですけど・・）
いずれにしてもけっこう高いようです。

これらのパーツは納車前に必ず決断して注文しておかないと
後付けはかなり高くなってしまいます。
特に電装系の装備について、不可能ではないようですが後付けは相当費用がかかるようです。ディーラーで断られるケースがほとんどです。

やはり納車時の注文が重要ですね。

はじめまして、ひかるぱぱと　申します。
楽しく拝見していましたが、ようやく契約をしたので、初投稿
させてもらいました。ただ、納車は６月頃になる（遠
い・・・）ので、まだしばらくは駆け抜ける妄想になりそうで
すが。
Ｄラーによれば、アクティブ・ステア設定は意外に少ないんで
結構かかってしまいますとのこと。これまでの乗り継いだ車で
はココまで長く待ったことがないので、正直待ち遠しいです。
皆さんの情報を聞きながら、ああしようこうしようと想像しな
がら待とうと思いますので、今後ともよろしくお願いします。
ちなみに仕様は、Ｅ９１Ｍｓｐ、ルマンブルー、アクティブス
テア。Opはパノラマルーフ、クルーズコン、社外ナビといった
ところで値引が約３０万円でした（下取り別）。

Re: 契約しました(1)

おめでとうございます。
当方もアクティブステアリングを付けました。
すごく良いです。
もう一度契約しても必ず付けます。
車庫入れだけでなく、峠道などでの切り返しが楽で
スイスイ曲がります。
運転が上手くなったように感じます。

Re: 契約しました(2)

レッドさん、ありがとうございます。
家内も運転する予定なので（私の目から見てもド下手です）、
車庫入れ等が少しでも楽にできればと思い、装着することにし
ました。すごく良いですか、期待しちゃいますね。

最初はＰＤＣも付けてほしいという要望があったのですが、Ｄ
らーから、バックカメラの映像をナビ（パナソ）画面に映せま
すよと言われて、付けることにしました。
家族（特にかみさんと）共用だと自分ではいらないと思う装備
も必要ですね。ぶつけられるよりはましですから。

こんばんは。
いつも参考に読んでます。

私も、E90のアプルーブドを考えてるのですが、一点気になったことがあったので、
ご存知の方がいれば教えてください。

検討している車は、ダイナミックパッケージのやつらしいのですが、試乗したときに
ディーラーの方曰く、ダイナミックシャーシが付いてるので揺れが少ないです、と
のことでした。
その時は、何も知らなかったので、ふーんという感じだったのですが、家に帰って
調べてみると、
いわゆる”ダイナミック・ドライブ（アクティブ・シャシー・コントロール）”のことのようでした。

で、カタログ等を見て気づいたのですが、５シリーズ以上にしか載ってないのです。
ディーラーの方は、付いてますと断言していたので、３シリーズにもオプションで
選べた時期があったのかな？？と不思議でいます。

再度、ディーラーに確認をするつもりですが、ご存知の方がいらっしゃったら、
ご教授ください。

Re: ダイナミックシャーシについて(1)

３３０でしょうか？アクティブステアリングのことですかね？それであれば付いている
と思います。

Re: ダイナミックシャーシについて(2)

妻の車なので記憶違いがあるかもしれませんが・・・

ダイナミックパッケージの中身は（但し320の場合）

①スポーツサス（ダウンスプリング・強化ショック・大径スタビ）
②17インチアルミホイール
③バイキセノンヘッドライト
④ヘッドライトウォッシャー
⑤マルチファンクションスポーツステアリング
⑥クロス／レザーコンビのスポーツシート及びドア内張
⑦照明付バニティミラー

だったと思いますが？

ただ、①の内容には自信がありませんし、②以下は上級モデルの場合

内容が違うような気がします（上級モデルの場合、アクティブステア

をプラスし「アクティブダイナミックパッケージ」もあったような？）

しかしいずれにしても、Jさんご質問の「ダイナミック・ドライブ」は

設定されていない（E90には付かない）と思います

ところで、便乗質問で大変恐縮なのですが

①MSP導入によりダイナミックパッケージは廃止されたのですか？
②MSPとダイナミックパッケージのアシは共通なのでしょうか？

ご存知の方がいらっしゃれば、ぜひご教授をお願いいたします

Re: ダイナミックシャーシについて(3)

概要で恐縮ですが、分かる範囲でお答えします。
①MSP導入でDP（ダイナミックパッケージ）はなくなっています。
②MSPとDPは同じスポーツサスみたいです。
　MSPといえどもMスポーツサスでなく標準モデルでもオプションで選択できる
　スポーツサスとなっているそうです。

ダイナミックシャーシについてはちょっとわかりません。

Re: ダイナミックシャーシについて(4)

残念ながら、「とおりすがり」さんの情報は間違いです。
セダンとツーリングで状況が異なります。

セダンの場合は、MSPはMスポーツサス、DPにはスポーツサスが
装備されています。

但し、ツーリングにはMスポーツサスではなく、スポーツサスが
搭載されています。

因みに、ダイナミックシャーシというのは意味不明ですね(^^;)

Re: ダイナミックシャーシについて(5)

とおりすがり様、通りすがり２様、勉強になりました

ありがとうございました

Re: ダイナミックシャーシについて(6)

330iセダンを例にあげるとスポーツサスとＭサスはショックとスプリングが違いま
す。加えてリアアッパーのバンプストップラバーの厚さも違います。スタビですがフ
ロントはノーマル/スポーツサス/Ｍサスとも同じで26.5mm、リアはノーマル/スポーツ
は13mm、Ｍサスは14mmとなっています。車高は同じでもまったく別設定ということに
なります。ＭサスはMsportを買わないと単品オプションは選べません。

ツーリングのMsportはＭサスの設定はなくスポーツサスです。
ちなみにこれから生産が開始される330xiのMsportは車高がノーマルだそうで別設定の
スポーツサスかもしれませんね。

Re: ダイナミックシャーシについて(7)

Mスポーツサスと
スポーツサスの違いって何ですか？

Re: ダイナミックシャーシについて(8)

追加　情報です。330xiは悪路パッケージ（サスのアダプター）が　Ｍサスに付いて居
るので、車高がノーマルに成る様です。又乗った感想はＭサスの方が滑らかな感じが
しました。

E90 325i Mspoの契約をしました。
車自体がすばらしい事はよくわかっておりますが、IDRIVEのナビについて
非常に心配なので投稿させていただきます。
これまでE36 328i, E46 330iと乗り継いできて、それぞれカロのHDD,および
パナのHDDナビと、その当時のベストの機種を使用してきました。
それでも80％程度の満足度でしたが、今回IDRIVE付の325i Mspoの購入にあたり
その性能に関して非常に心配をしております。　聞くところによるとまったく使い物
にならないとか・・・
今までアルパインのナビを使った経験はありませんが、　HDDナビとしては独特の
検索方法を導入して、高評価を得ている会社として認識しておりました。
実際にご使用になっている先輩方の意見はいかがでしょうか？
いまさらキャンセルはできませんが、心の準備が必要かと思いますので・・・

Re: IDRIVEのナビ(1)

277の「使えない？iDRIVEナビ 」にいろいろ書いてありますよ。まあそこそこは使えます。
HDDなので検索は早いですけど　画面の地図がCDナビを少し進化させたくらいのレベルです。

Re: IDRIVEのナビ(2)

私の場合、i-Driveのナビで充分だと思っています。
基本的に紙の地図の代用と考えていますから、必要充分なのです。
逆に機能盛りだくさん過ぎるのも考え物かと思うのは私だけでしょうか？

Re: IDRIVEのナビ(3)

通りすがりの部外者ですが、市販品のアルパインナビを何機か使って来た者です。
普段使いの感想としてはそんなに馬鹿ルートは引かないなぁとの思いでいます。
（現行のＨＤ５５はエクリプス色が濃いですが…）
皆様のお話からすると、BMW純正ナビはまったくの別物のようですね。
結局、BMWとしてはトヨタ（グループ）の地図と機械が欲しかっただけという事なの
でしょうか？
そうだと仮定すれば、もう少しアルパインに仕事させてやれよと言いたい…。

Re: IDRIVEのナビ(4)

別のサイトの掲示板でＩＤＲＩＶＥの使い勝手についての
やりとりが書いてありました。
そこにはアルパインナビ使用の経験が以前あり、現在ＩＤＲ
ＩＶＥナビを使用している方のコメントがありました。
その方はブログも公開されている方ですので関係者の方では
ないと個人的には判断しました。その方によるとＩＤＲＩＶＥの
使い勝手はナビとしては不満がないと過去のナビ使用感（たしか
アルパインの０９９Ｓ）と比較してコメントされていました。
ルート選択機能、リルート機能、ＶＩＣＳ情報によるルート
変更機能などは以前使用していたアルパイン製と比較して
遜色はない、むしろアクティブルートサーチ機能は以前
の機種よりうるさくなくてよいとコメントされていました。
ネガティブな点は地図情報が若干古い点と地図を動かすのが
ＩＤＲＩＶＥなのでめんどくさい、画面がぼける感じがする
ということでした。記憶で書いているので不正確な部分も
あると思いますが、個人的に３３０購入を考えているので
その方の使用感を読んで安心した思いがあります。
ただ私はミュージックサーバーなどナビ以外の付加価値を求めない
のでナビ以外の機能についてはわかりません。

Re: IDRIVEのナビ(5)

納車半年ですが　iDRIVEナビは感覚的に言いますと目的地が50ＫＭ以内だったら問題なく使
えます。しかし１００ＫＭを越し高速を通る場合などは　”なんでこんな経路になるんじ
ゃ！”と思うほど遠回りの経路になる場合が多いです。ちょっと旅行には使えません。

Re: IDRIVEのナビ(6)

カーナビはあると便利、無いと不便というものではないでしょうか。iＤriveはそんな
感じで使用しています。コントローラーも慣れれば上手く使えるようになります。最初
の頃は、定まらなくてイライラしましたけれど。完璧なナビ（人により求めるものは違
うのでしょうが…）を求めるのであれば、後付を推薦します。

Re: IDRIVEのナビ(7)

購入、入庫してまだ３日。以前サンヨ−のゴリラＣＤ−ＲＯＭを使用していました。
比べるとゴリラは使いやすかった。内容が浅いから。ｉドライブのナビは、奥が深
い。使いこなしに少々時間がかかります。しかし使ってみるとおもしろい。目的地が
５００件登録できるとか、結構１ｋｍ手前から左にまれとかボイスで言ってくれます
ので、心の準備が早くでき落ち着きます。
工事中の場所も地図で記載されますし、事故多発地点なんかもしゃべってくれますの
で助かります。
私の場合は、以前のカ−ナビがレベルとして低かったので、これで十分満足していま
す。確かに、カタログでみるなりすると、他の日本製は優れているかもしれません。
私も注文時不安でしたが、BMWは、駆け抜ける喜びが一番。入庫を楽しみに待ちま
しょう。

Re: IDRIVEのナビ(8)

ナビの機能としてはそんなに問題ないです。
操作性に関しては慣れても良くはありません。
地図画面のスクロールが特に辛いですね。
純正なのでTVが見れないのは仕方ないにしてもTV音声がナビ設定にすると
聞けないのも不満です。

Re: IDRIVEのナビ(9)

皆さんいろいろな情報をありがとうございます。
少しだけ安心しました。
ミュージックサーバーは最低ほしい機能でしたが、いずれ
バージョンアップされることを期待します。

Re: IDRIVEのナビ(10)

>ちー坊さんへ
納車されましたら、ちー坊さんのＩＤＲＩＶＥインプレッションが
知りたいです。お時間とかあればよろしくお願いします。

Ｅ90-323iの純正キセンを取り替えたいと思っていますが、純正のキセノンバルブの規
格はどれなんでしょうか？Ｄ2Ｒ、Ｄ2Ｓ？純正交換で両方の規格に適応している商品
もあるようですが、問題なく取り付けは出来るのでしょうか？お願いします。

Re: キセノンバルブ交換について(1)

BMWの場合、殆どがヘッドライトのどこか前から見える部分に書いてあ
りますよ。
最近のプロジェクタータイプだとプロジェクターの周りの銀色の装飾リン
グに書いてあるみたいですね
一番手っ取り早いのは取り説を見る事なんですが・・・。

Re: キセノンバルブ交換について(2)

Ｄ１Ｓですね。
ＰＩＡＡとかＯＳＲＡＭとかいろいろでてますね(^_^;)

Re: キセノンバルブ交換について(3)

D1Sってあまり聞かない規格ですよね。
どこかの掲示板でD1S？バーナーの社外品がなかなか無いとか言う事で話
題になっていたんですけど、E90がそれだったんですね。

Re: キセノンバルブ交換について(4)

Taka-Cさん、こんばんは
ＰＩＡＡの広告ではＡＵＤＩ　Ａ４、BMW１・３・５、カイエン、トゥアレグ、ルポと書い
てあります。
私もあまり詳しくは無いのですが、純正はＯＳＲＡＭらしく交換バーナーは６０００Ｋで結構
安いみたいですよ。ＰＩＡＡは６２００Ｋですね。
ＯＳＲＡＭで取付け費込みで６万という情報もあります。
すごく欲しいのですが、お金が無いので３年後くらいに検討します(^。^)

Re: キセノンバルブ交換について(5)

皆さん有り難うございました。D１Sですね、初めて聞きました。
探してみます。

Re: キセノンバルブ交換について(6)

ＯＳＲＡＭの6000ｋに交換しました。ＨＰに画像を載せていますので参考に成れば幸
いです。

Re: キセノンバルブ交換について(7)

当方あまり詳しくなくてすみませんが、純正品（標準）は？ｋですか？
６０００ｋがどれほどの差なのか知りたいです。
お手数ですが教えて下さい。

Re: キセノンバルブ交換について(8)

レッドさん、初めまして。私の車を担当しているＤラ−の営業の人が言うには
3？？？Ｋと言ってました。（下3ケタ忘れました（汗））fururinさんのＨＰ
に6000Ｋの画像がありますが、純正とは明らかに違いますよ。
純正のハロゲンとキセノンを比べた時の違いくらいかと・・・おおげさかな

Re: キセノンバルブ交換について(9)

一般的に３０００ｋは電球色と言われる赤っぽい光で、６０００ｋ以上になると白から
やや青みがかった色となってきます。
hasibouさんの言っていることは正しいと思います。

E９０−３２５iに、乗ってます。せっかく慣らし運転が終わったのに・・・　早速、
覆面のお世話になってしまいました。BMW乗りの皆様、ご愛用または、お勧めのレーダ
ーがあったら、教えて頂けませんでしょうか。

Re: お勧めのレーダーは？(1)

３２５愛さんこんにちは

ユピテル工業に良いものがあります。
私のブログの2・28に詳しく書いてます。
是非ご覧ください。
http://car-camp.sblo.jp/

Re: お勧めのレーダーは？(2)

自分は昨年６月からセルスターのSKY-255GRを使っていますがとても快適です。探知機は新型
がよく出るのでもう販売してないかもしれません。とりあえずGPS、カーロケがあれば良いの
ではないでしょうか？高速道路の覆面の取り締まりは追尾式なので探知機があっても反応しな
いとどこかで読みました。カーロケもほとんど反応しないみたいです。高速道路では追い越す
とき誰が乗っているかよく見ましょう。覆面は男が２人乗っているはずです。最近覆面の中に
はステージアとかティアナなどの車種もあるそうです。

Re: お勧めのレーダーは？(3)

セパレート型の物を表示部は灰皿の所に埋め込んで、アンテナはダッシュボー
ドに置いて使ってます。灰皿のフタを閉めておけばレーダー探知機の存在を殆
ど感じさせません。メーカーは、予算次第でユピテルかマルハマどちらでも良
いと思います。
性能は・・・　もうご覧になったかもしれませんが、下記のページが参考にな
るかもしれません。
http://www.navi-radar.com/

Re: お勧めのレーダーは？(4)

はじめましてこんばんは。私はユピテル製のソーラータイプを使っていたのですが、去年高速
道路で同じく覆面の餌食になってしまいました。今のはＧＰＳもカーロケも無いタイプなの
で、今度こそはＧＰＳ・カーロケ付きにします。セルスターとユピテルで今月中に新機種が出
ると、各ホームページで出てますよ。今のところ、私はセルスターの液晶画面で動画が出るア
シュラを狙ってます（笑）

以前にもコメントありましたがiDRIVEナビは一番重要な目的地に早く到着するモードがない
ようです。昨日も自宅に帰るのに高速道路で大回りするルートが示され途中で高速を降りると
最初の到着時間より20分早い時間にかわりました。（その時は推奨モードです）。こんなの
では遠出の旅行には使えそうもありません。以前のクルマで使っていたパナのDVDナビ（約10
万円）の方がよほど使えます。あとiDRIVEナビのルートは緑色で見にくく　HDDなのに今はや
りのCD録音もできません。ちゃんと評価してナビメーカーを選んでいるんでしょうか？

Re: 使えない？iDRIVEナビ(1)

BMWの選ぶアルパインナビが余程旧式の物を安く仕入れているとしか思
えないんですよね。
まだHDDなら検索が早いので良いですがうちの純正ナビなんて一層式
DVDで激遅な上にアップデートする度に案内が不親切になっていきます。

埼玉から八王子まで、一度ナビに従って走ったら３時間以上かかった上に
４０００円近く払った記憶があります。
一般道なら混んでも２時間、深夜なら１時間を切るくらいの距離です。
いかにナビが不経済で遠い道を回らせるかが判りますよね。
高速設定にするとどんなに遠くても高速乗り場までUターンさせようとし
つこいですし。

Re: 使えない？iDRIVEナビ(2)

カラヤンさん、こんにちは。
私も、以前書き込みしましたように純正のナビはふた昔前の国産のナビよりも？です。
私も、ジャパンの人あたりが、当サイトの記事を見て改善してはくれまいかと、
期待をして、改善してほしい点を書いてみましたが、所詮ここは、ユーザーの、
情報交換の場です。
ですから、３２３は、純正のiDRIVEでなくて、ディーラーOPのナビを付けました。
BMに限らず、輸入車のナビは何処も評判はあまり良くないみたいです。
でも、ここの書きこみで改善してくれることを望む一人のユーザーです。

Re: 使えない？iDRIVEナビ(3)

iDRIVEについて言いますと画面はE90だと４つありますがよく使うのはナビであとオーディオ
をたまに使うくらいで電話は高いのでつけてないしエアコンも見ません。iDRIVEのコントロ
ーラーやハンドルのスイッチは遊びが大きくいまいちです。音量なんかハンドルのボタンより
もデッキのツマミが使いやすいですね。iDRIVEのいいところは屋根のアンテナとダッシュボ
ードがかっこいいということぐらいですね。

Re: 使えない？iDRIVEナビ(4)

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/tvote.cgi?event=v52
当ＨＰは関係者の方もご覧になっております。
ユーザーの声として、当ＨＰとしてもアピールしていきます。

さて、ディーラー営業マンの話を聞くと、ＨＤＤになってから
ＤＶＤ時代のような使えない代物では無くなりましたっていう話でしたが、
やはりダメなんでしょうか？

iDRIVEというアンケートを新設して意見を集約する予定です。＾＾

Re: 使えない？iDRIVEナビ(5)

ひょんなことから320に乗る事になりました。
一度使っただけでi-driveのナビが使えない
地図が見にくいと言う事を認識しました(笑)
4年前に買ったハイエンドのDVDナビの方がよっぽど賢いかと。

ところでi-drive付き車に社外ナビやオーディオは
取り付けできるんですかね？
つけれないとなるとかなりつらいなあ・・・

E90-320にのっております。半年たちました。グリルをメッキにしたいのですが、
どこかでパーツは売っているのでしょうか？教えてくださいませ。

Re: グリルチェンジ(1)

325や330のクロムメッキ加工のグリルはディ−ラ−で購入できます。1個5460円で2個必要で
す。で取り外しがけっこう大変とどこかのプログにあったのでディ−ラ−で交換してもらいま
した。工賃は全部で4千円強でした。黒色も好きでしたがクロムメッキは高級感がありこっち
も好きです。

Re: グリルチェンジ(2)

カラヤンさん、早速のお返事ありがとうございました！
早速今週の土曜日にディーラーに行ってみます。
この前やっとリアレンズ白に交換したところなんです。
ちなみに車の色はブラックサファイアでダイナミックパッケージです。
購入当初はM-spoはなかったですが、結構気に入っています。

Re: グリルチェンジ(3)

ディーラーでメッキ有からメッキ無の交換も１万５千円ぐらいでしてもらえるのでし
ょうか？

Re: グリルチェンジ(4)

多分できるでしょう。メッキ無しの方が安いかもしれません。

Re: グリルチェンジ(5)

お返事ありがとうございます。今度ディーラーに言ってみます。

Re: グリルチェンジ(6)

グリルやりました。高級感が出ました(笑）
+S-で11,400円（工賃込み）でできました。作業は15分ぐらいで終わっちゃいました。

いつも質問ばかりですみません。どなたか純正リアトランクスポイラーをつけられた方　感想
を御願いします。洗車の時　後ろのナンバ−プレ−トあたりの汚れがひどいのでスポイラーを
つけたら低減するのではないかとひそかに期待しています。あと1回リアトランクスポイラー
をつけたら取りはずしはできないんですよね？

Re: 純正リアトランクスポイラー？(1)

E90は正確な事は判りませんが、スポイラー（トランクにベタ付け）は外
せるはずですよ。
普通は両面テープ固定ですから。
外せないのはウイング（トランク接地面が両端）です。
接着面が小さいので穴開けでネジ／リベット止めが必要です。

Re: 純正リアトランクスポイラー？(2)

最初から着けているので着けてないものとの比較が出来ませんが、僕のは
リアスポ付きですがナンバープレートの辺りはけっこう汚れます。
風の巻き上げが割とあるみたいですが、それはどんな車にも言えることだと
思います。前のE46の時もそうでしたしね。
あと、ごめんなさい、取り外しできるのかどうかはわかりません。
取り外す気が最初から無かったもので。。。

Re: 純正リアトランクスポイラー？(3)

カラヤンさん、こんばんは！
取り付けは両面テープではなく接着剤らしいので、取り外しが出来ないというものでは無いと
は思いますが、うまくやらないと傷がつきそうですね(^_^;)

Re: 純正リアトランクスポイラー？(4)

ご返信どうもありがとうございます。でリアトランクスポイラーは別に走りには効果はあまり
ないんですよね？　風きり音、後方視界、洗車時の影響とかないでしょうか？（たびたびの質
問ですみません）

はじめましてメロンです。
325納車されてこれから長く付き合ってゆこうと思っています。
そこで、お勧めのライトチューンがあれば教えていただきたいです。
マフラー、ブレーキ、コンピューター、足回り、点火系、オイル関連など色々あると思
いますが、皆様はどのような対策を行っていますか？
出来れば、車検に抵触しない範囲で、コーナーが楽しい車にしたいと思います。
是非アドバイスお願いします。

追記: ライトチューニング(1)

足回りに関しては、現在ビルシュタインとＳＡＣＨＳを考えています。
ノーマルの足回りは、オプションで装着した１８インチ リア２５５サイズのグリップ
に対して負けていて、コーナーでの安定感がいまひとつです。

やはり、路面の情報をもう少しダイレクトに伝えて欲しいと思います。
ダンピングが不足しているというよりも、ブッシュ関係のたわみのような気もします。

このあたりは、足回りを変えてから詰めてゆこうと思います。


マフラーに関してはアーキュレイが第一候補ですが、ストレート６の美音を絶対的音量
を抑えながら聞かせてくれる製品の情報など教えていただけると助かります。


オイルに関しては添加剤でお勧めがあれば聞かせてください。


よろしくお願いします。

Re: ライトチューニング(2)

メロンさん
おはこんばんちは。
足回り、マフラーに関しては私の車とは車格が違うので良い情報はありませんが
オイル関係に関しては”ＮＵＴＥＣ”エステル系がお勧めですね。
エンジンオイルなら”ＮＣ−４０”
エンジンオイル添加剤なら”ＮＣ−８０”

こちらを参考にして見て下さい。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.nutec-japan.com/lineup/enging-oil_nc-40_nc-41.htm
http://www.nutec-japan.com/lineup/additive.htm

特に添加剤の”ＮＣ−８０”は添加剤といいながらも
０Ｗ−７０のエステルスペシャルオイルなので
少しオイルがタレて来たなと思った時に入れると最高ですが
分量を間違えてしまうと粘度が高くなってしまうので注意が必要です。

Re: ライトチューニング(3)

おっきいわんこさん こんにちは

ＮＵＴＥＣというメーカーはじめて聞きました。

可なり良さそうですね！！

早速入れ替え候補に入れたいと思います。情報ありがとうございました。

２日間で約１００ｋｍほど走行しますが、ホイールにブレーキダストが非常に多く付き
ます。

ブレーキ性能とダストの削減が同時に実現できる製品を知っている方がいれば教えてく
ださい。

ブレーキ鳴きは避けたいと思います。

よろしくお願いします。

Re: ブレーキダスト(1)

メロンさん
おはこんばんちは。
ブレーキダストの件ですが私も非常に苦労しています。
毎日、出勤前にホイルを拭いています。(^^ゞ

低ダストのブレーキパッドの情報がありましたので
こちらを参考にしてみて下さい。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.assist-kyoto.co.jp/teiki9.html

もしも、試されましたらインプレをお願いします。(^o^)丿

Re: ブレーキダスト(2)

おっきいわんこさん こんにちは
DIXCELパッド良さそうですね。
ショップと相談して入手可能か確認してみます。
装着したらインプレッション公開します。

Re: ブレーキダスト(3)

DIXCELパッド １ヶ月待ちでした。

早く来ないかな〜

Re: ブレーキダスト(4)

メロンさん
おはこんばんちは。
早速、低ダストブレーキパッド注文したようですね。
納期１ヶ月待ちとは、待ちどうしいですね。

Re: ブレーキダスト(5)

おっきいわんこさん こんにちは

納期１ヶ月・・・本当に待ち遠しいです。

あまり期間があると、ディスク自体も交換してみたくなったりして！？

といいながら、実は今ローターのカタログ見ていました。

OS技研のスーパーロックL.S.D.の装着を薦められています。
既に装着されていらっしゃる方がいらっしゃっいましたら使用感やご意見など頂けませ
んでしょうか。

L.S.D.を装着した方いらっしゃいますか？(1)

ALIBABAさんこんばんわ(^o^)／
私も年末の納車以来ずっとスーパーロックL.S.D.の装着を
検討しています、過去に乗っていたＦＲ車（AE86,GA70H,H56A)などは
全てL.S.D.の装着をして乗っていましたのでE90になってL.S.D.非装着は
ＦＲに乗る楽しみが半減してしまっているようで少し寂しいですが・・・
もちろん装着に向けて、現在金策中ですので装着出来ましたらインプレしたいと
思いますので、ALIBABAさんも装着に向けてがんばって下さい。
ちなみにL.S.D.装着車は、晴れの日良し、雨の日良し、雪の日良し、スポーツ走行良し
と言った感じで最高ですよ。

Re: L.S.D.を装着した方いらっしゃいますか(2)

スーパーロックL.S.D.を装着してくれるショップや、商品の金額、工賃など情報ありましたら
教えてください。
アーキュレーのマフラーとディクセルのブレーキパッド装着して浮かれているメロンでした。
マフラーのインプはブログに紹介しています。

L.S.D.を装着した方いらっしゃいますか？(3)

メロンさんこんばんわ(^o^)丿

商品の詳細情報はこちらを参考にしてみて下さい。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.cuspa.jp/

商品価格
E90-320i用　\155,400
E90-325ior330i　\162,750
取付け工賃
E90の場合はデフケースの加工が必要となりますので
\70,000より。（サイドベアリング、サイドシール部品代含む）のようですね。

結構な価格になりますので金策が大変です(@_@)。（でも早く欲しいです。）

L.S.D.を装着した方いらっしゃいますか？(4)

”おっきいわんこ”さん、”メロン”さん、レスありがとうございます。

装着の費用と時間ですが、私が薦められてるショップでは、E90-320iはメーカーに
送るような加工は必要ないらしく１日で仕上がり工賃もろもろ込み、１９万強で収ま
る様です。でも、320i以外のE90は工賃などは聞きませんでしたがデフをメーカーに
送って組み込みになるので仕上がりに１週間くらいかかる様です。”おっきいわん
こ”さん　ラッキー！


ついでに、ファイナルをATの物に換えたら、面白いかな？　って言ったら、”今の
ミッションも、ろくに使いきれてないのに良く言うわ。だいたい小遣い少ないんだか
ら、さっさとデフだけ入れな”と一喝されました。まいった、まいった。

さてさて”おっきいわんこ”さんと、どちらが早くインプレ出来るかな。

Re: L.S.D.を装着(5)

おっきいわんこさん こんにちは
情報ありがとうございます。
325はデフケースの加工が必要みたいですね。
１週間預けるとなると、考えてしまいます。

でもチャレンジしたい！・・・・・

ＢＭって盗難に遭いやすいのでしょうか？心配でセキュリティーを付けようか迷っています。オスス
メ情報お願いします。また、ダミーのＬＥＤやステッカーって効果あるのでしょうかねぇ？？？

Re: セキュリティー(1)

田舎に住んでいるからかもしれませんがディーラーさんの話ではBMWが盗難された話は一度も聞いたこ
とないそうです。自分は車両保険かけてますが　セキュリティシステムはつけてないので
http://www.racers.jp/の　セキュリティーシール（以前はBMWだけのがあったんですが今は売り
きれみたいです）を2箇所後ろの窓に貼り　昨日　ルームミラー下に赤く丸いLEDライト（600円くらい
で電池で点滅する）をとりつけ”なんちゃって純正セキュリティシステム”にしましたが　ちょっと
運転中じゃまなのでそのうち外すかもしれません。

320の１５０馬力や３２５の２１８馬力など、国産のその同等レベルの車に乗った感覚として
まるで違うパワーを感じるのはなぜなんでしょう・・・エンジンの違い？でも馬力は世界共通
ですよね？？？うーん・・・

Re: いまさらながら・・・(1)

私もそのように感じます。
国産車は理論値で、BMWは実測値？といった感じですよね。

Re: いまさらながら・・・(2)

有名な話かどうかわかりませんがドイツでは馬力に応じて保険料が決まるとか。
それでメーカーはなるべく低めに馬力を申告してトルクアップに重点を置いて開発する。
日本はご存知の通り排気量と事故率ですから関係ないのでメーカーは高めに馬力を表示する。
で、実測値とのギャップがかなりある「トヨタ馬力」なる言葉が生まれる。。
最高速は馬力できまり、出足はトルクで決まるので外車は速く感じるという話をカー雑誌で読
みました。

Re: いまさらながら・・・(3)

トヨタ馬力とは面白いですね。
私もトヨタ車何台か乗りましたが、同感です。
加速はトルクで決まるのは確かですが、トルクの出し方が非常に関係してきます。
非常に低い回転からトルクを出す設定の車や、ある程度回してからトルクが厚くなる車など
様々です。
ＡＴ車では低回転からトルクを出す設定でないと、おいしいところに差し掛かる前にシフトア
ップしてしまったりするので、アクセル全開時以外は、体感の加速感はかなり違うと思いま
す。

Re: いまさらながら・・・(4)

皆様返信ありがとうございましたぁ。

とにかくBMWのエンジンは優れている（おもしろい）ということですよね〜。
わたしはいつもM2ベタ踏みスタートダッシュでM3に変わった瞬間にM4にして楽しくはしってい
ます。ただ、直ぐに前の車に到達してしまうのがストレスです(笑

こんにちは。純正のＣＤプレイヤーでＭＰ3ファイルが再生でき感激してました。（あまり詳
しくないです）しかしＬＩＳＴでアーティスト名や曲名が表示されず、自分のなかでは、ＣＤ
の作成が悪かったのだろうとあまり気にしていませんでした。先日、代車で０５モデルの120
で同じＣＤを再生したところ完璧に表示されました。ＰＣ等あまり詳しくないですが、みなさ
んはどうでしょうか？

＞追記
以下が参考になります。
http://bmwfun.x0.com/owner/e90/472-log.html
http://bmwfun.x0.com/owner/e90/154-log.html

Ｅ９０のプラモデル情報ありませんか？

Re: プラモデル(1)

プラモデルではありませんが、１／１８のダイキャストモデルがあります。
ヤフオクで”BMW　Ｅ９０”でひっかかります。
１万位ですが、かなり精密に作られているようです。京商、特注だそうです。
購入しようか迷ってますが。

Re: プラモデル(2)

情報ありがとうございます。私も買いたいと思ってますが、ちょっと高いので迷っているところで
す。完成品でも良いのですが、自分で組み立てたほうが愛着がもてるので、プラモデルにこだわって
ます。

最近、足回りをいじってみたくなりました。
まずはホイルの軽量化を検討してます。その後、車高を少し落としたいというのと
しっかりしたサスが欲しいと思っております。
ザックスとかビルシュタインあたりがメジャーで手頃かと考えております。
あとはスタビの入替えかな？
乗り心地を損ないたくないのですが、実際に交換された方はいらっしゃいますか？
現在はダイナミックパッケージのスポーツサスが入ってます。
そろそろオリジナリティーある車に仕立てたいです。

Re: サスペンション交換(1)

ヴィットマンさんこんにちは
私はザックスのパフォーマンスキット注文中です。
ノーマル（ハイラインパッケージですが）では高速走行中のカーブでの車体の微妙な揺れや、
高速からの制動時の不安定な動きに不安を感じています。
私は、車には適度なロールは必要だと考えていますので、ガチガチなスポーツサスは求めてい
ません。
ストロークを使いこなせるようなセッティングのサスを求めています。
ザックスがそのような製品かどうか分かりませんが、評判を聞いた限りではビルシュタインよ
りも良さそうでしたので決定しました。
今一番の不安は、ノーマル時に感じた微妙な車体の揺れがブッシュに起因しているのではない
かと言う疑いが捨てきれないところです。
車高はノーマル比３ｃｍダウン程度なので、Ｍスポと同様かな？と思います。

レースカーでもサスが硬すぎてコーナーで飛び跳ねてしまうような車がありますが、しっかり
と路面に密着するようなコーナリングの出来るセッティングが絶対だと思います。

適度なロールと、ストロークを充分に使ったセッティングに拘ってみようと考えています。

Re: サスペンション交換(2)

ありがとうございます　メロンさん。
ダイナミックパッケージとＭスポサス入りは15mmダウンなので
ザックスはもうちょっと低くなりそうです。
入れたら是非インプレお願いします。
ビルよりもザックスが良いと言う意見が多いみたいですが、
乗り比べできたらいいんですけどね。きっと、好みもあるだろうし・・・・
自分の足にストロークにはあまり不満がないんですが、
320iは以前乗ってたユーロＲよりもアンダーがでなくてこれこそＦＲと
思ってはいるのですが、やっぱり曲がるタイミングがハンドル切った時に、
一瞬レスポンスが悪い気がします。ユーロＲではハンドルを切った瞬間に
反応するが、フロント重量のせいで曲がらないって感じですが、
320iは一瞬遅れるが、凄い旋回性能をもって曲がる感じです。
以前RX-8を試乗した時にステアリングレスポンスが鋭いって感じだったん
ですが、それほど求めないがもう少しレスポンスが良くてもいいかなって
思ってます。
メロンさんが思ってる高速域での、揺れは気になるけど、今は自分の
スピードに自分の腕がついていってないのと、まだＦＦ車を10年以上
乗ってしまった弊害かと思ってました。
もう少し注意して走らせてみます。

世界初となる１ＤＩＮということでイクリプス０７５ＨＤを付けました。
今までパナソニック製を使っていたので今一使い勝手が悪いです。
同じ物を使われている方、気になる所ありますか？ご教授ください。


＞追記
３ヶ月使ってやっと慣れてきたところです。
やはり、カーナビは慣れてしまえば、メーカー間の差異もあまり気にならなくなります。性能も大差ない感じです。

Re: イクリプスナビ(1)

最近になって修正バージョンアップしました！

Re: イクリプスナビ(2)

インダッシュだとハザードランプ押すの苦労しますよね？

Re: イクリプスナビ(3)

確かに押しにくいですね！
遠出以外はクローズにしています(^^;)

5代目（2005年-）E90/E91/E92/E93　5代目3シリーズワゴン（リア）ボディサイズがさらに拡大し、後席の居住性が改善された。エクステリアデザインは、BMWのデザイナー・永島穣司。ガソリンエンジンは4気筒と6気筒の2種類であり、ヨーロッパなどではディーゼルターボエンジン搭載車も販売される。ランフラットタイヤが採用され、スペアタイヤは搭載されない。6気筒モデルでは、電子制御ステアリングであるアクティブ・ステアリングが設定可能。フロントグリルのデザインにより、4気筒車と6気筒車の判別が可能（4気筒の縦バーはブラック・6気筒の縦バーがクロームメッキ）である。日本向けセダンの大半は、南アフリカ・ロスリンで製造される。E90はセダン、E91はツーリング（ワゴン）、E92はクーペ、E93はカブリオレのモデルコードである。

アルパイン５５ＥＵをＥ９０ー３２０iに取り付けた方、お教え下さい。
地図・ＭＤ部分をどこに、収納しましたか。自分は、トランクに収納を考えておりま
すが、またトランクに収納する際は、延長配線をしなければいけないでしょうか？

＞追記
製品付属のものでコード長が足りない場合は延長コードが必要なようです。
メーカーから入手するしかないですね。基本ナビではトランク設置を想定してか長いコードが付属しているようですが。

Re: アルパイン５５ＥＵ(1)

オプションのトランク取付キットを買って下さい。

Re: アルパイン５５ＥＵ(2)

アドバイスありがとうございました。スペアータイヤ奧にちょうどいいスペースがありました
ので収納いたしました。取り付けに３日を要しました。

今日小倉駅裏の駐車場（ポ＊テ）で前タイヤがクルマ止めにあたるまで進めたら　タイヤの前
に垂れ下がっているゴムが平行になりすごい音がしたんですが　特に損傷はありませんでし
た。みたらそこのクルマ止めのコンクリートがけっこう高くバンパーとの差が１ｃｍくらいし
かなくもう少しで激突するところでした。（冷や汗）
それでそのゴムは何のためにあるんでしょうか？　
（いつもと違うところに駐車する時は充分注意しましょうね。）

Re: 前タイヤの前のフラップ(1)

このパーツは、まさに経験されたような状態の時に、バンパーやサイドステップを傷
つける前にこの部分が当たり保護するためのものと聞きました。
すなわち、いきなりバンパーを傷つけると修理費用も膨大ですが、このパーツは簡単
に取り外しが出来、コストも安いそうです。

Re: 前タイヤの前のフラップ(2)

私の記憶違いでしたらすいません。
"ストレーキ"と言ってタイヤへ流れていく空気を抑制(？)するためのものです。
それで何が？というと、高速道路等での走行安定性が向上するそうです。
有り無しで比較したことはないので効果の程はわかりません。
最近(？)の国産車にも付いていますよね。

私もよく輪留めに引っ掛けますが、バキッといきそうでイヤですね。

先週末とうとうE90 325i Mspoが納車されました。
BMWで新車に乗るのは初めてなのでドキドキしてしまいました。
色はブラックサファイアで、なかなか精悍な感じで気に入りました。
ダコタレザーをOPでつけたので車内のにおいがきついのですが、
そのうち慣れるでしょう。
以前IDRIVEのナビについてたくさん意見をいただきましたが、ちょっとだけ
使った第一印象としては、地図がずいぶんと雑だなぁ、ということと、慣れてないか
らかも知れませんがIDRIVE自体使いにくいなぁということです。
ナビ自体は地元のスタンドからカーショップまでの5キロを案内させましたが、
ルーティングやマッピングはなかなか正確でした。
しかし、目的地のずいぶん手前で’目的地周辺です、案内を終了します！’というこ
とで案内が終わりました。　これには驚きです。
道を知っているところだったので到着しましたが、知らないところではこのような
案内では不安ですね。　何かコツでもあるのでしょうか？

それと、純正ですので走行中はテレビが見られませんが、これは
カーショップなんかで2万円程度で売っているキットを使えば大丈夫なんでしょうか
ね？

Re: 納車されました(1)

納車おめでとうございます。
ＴＶキットは残念ながら20000円では難しいかと思います。
ttp://www.nav-tv.co.jp/product_tvcan_e60/product_tvcan_e60.htm
ttp://www.rakuten.co.jp/borntorun/592134/600298/675782/
あたりをご参考にしてください。

Re: 納車されました(2)

I-DRIVEのインプレッションありがとうございます。
またお気づきの点があれば教えてください。

私のだけでしょうか？
ツーリングMスポなんでんすがフロント側に比べ、リア側が数センチ低いように思いま
す
（タイヤとフェンダーの隙間）
ツーリングがセダンに比べリアが重いせいでしょうか？それとも私の目の錯覚？
追伸・・・これは、ディーラーで他の車両を確認してみたところ、同じような感じでした。特に問題ありません。

補足：
これが標準のようですね。点検してもアライメントなど数値的にも
問題ないそうなので納得しました。遠目で見ればまったくわからないのですが、近くだと気になってしまいましたが、気にしないことにします。

先週末に納車されてからまだ40キロほどしか乗ってませんが、
エンジンストップ後に焦げ臭いような臭いがします。
これは新車特有のものでしょうか？　それとも何か問題があるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

Re: 焦げ臭い(1)

もしかしたら、マフラーの塗装が焼ける匂いかもです
昔、新車売ってたころ国産で経験したことがあります
最近新車乗ってないのでわかりませんが、昔は新車なら
よくありましたよ、またマフラー交換してにおうやつも
ありますし、中には塗装から煙まで出たやつがあります

でもそれ以外ならやばいかも一度ディーラーに確認した方が
いいと思います。

Re: 焦げ臭い(2)

GMSさん、ありがとうございます。
どうもゴムが焦げたようなにおいなので、明日ディーラーの人がくることになりまし
た。　ドライブお預けで残念です。

Re: 焦げ臭い(3)

私の車もエンジンを止めた後、焦げ臭いような
臭いがしてましたが、１５００㎞くらい走ると
徐々に無くなってきました。
新車のうちは、塗装とかが焼ける臭いかと思って
気にしてませんでした。
逆に、新車だなぁって感じで、臭いがしてるうちは
なんかいい気分！？でした。
特に嫌な臭いでも無かったですし。。
たぶん問題ないと思いますが、ホントにどこか焼けて
いるかも知れませんから、見て頂いた方がいいかと。

Re: 焦げ臭い(4)

どん亀さん、ありがとうございます。
少し安心しました。　念のため明日ディーラー点検をしてきますので、報告させてい
ただきます。

Re: 焦げ臭い(5)

早速ディーラーで点検しました。
GMSさんのおっしゃるとおりで、マフラーのさびどめのグリスが焦げる臭いとの
ことで、まったく心配ないそうです。　ホッとしました。
ありがとうございました。

ＰＩＡＡからＬＥＤリングマーカーが発売されましたね。
写真を見る限りではＢＲＥＸに比べ交換し易そうで、完成度も高そうです。
先日ＢＲＥＸを装着したばかりなので、白さ明るさなど気になります。
ＢＲＥＸでも不満はありませんが。
装着された方（まだいないと思いますが）情報をお持ちの方、是非情報をください。

Re: PIAA LEdリングマーカー(1)

こんばんは。
PIAAの方を来週の月曜日に装着します。
当初はBREXの予定でしたがPIAAの方が青白いかと思いずっと待っていました。
ただ暗くならないか心配ですが。

　みなさんはレーダーをどこに設置していますか？

以前乗っていた車（右ハンドル）では、運転席の右側に設置していた
のですが、E90だとちょうどその辺りにエアコンの吹き出し口があって、
フロントガラスの霜取りの際風を遮ってしまうかな？と思いまして。
　なるべく邪魔にならないところに置きたいなと思っているのですが
みなさんはどの辺りに設置してますか？

Re: レーダーの取付け位置(1)

ユピテル工業のCR860iqを325iに付けています。
私もエアコン吹き出し口に干渉するのがイヤだったのでセパレート型にしました。
本体はハンドル下に貼り付けて、ディスプレーはダッシュボード右端の垂直面に設置し
ています。
私のブログにも書いてますので参照してみてください。

Re: レーダーの取付け位置(2)

こんな取り付け方法どうでしょう

http://ameblo.jp/bmw-e91/entry-10007139979.html

Re: レーダーの取付け位置(3)

一体型ならbmw-e91さんの方法も良いですね。
当方はメロンさんと同じでセパレート型なのでディスプレイは使いにくい灰皿の
所に埋め込みアンテナはメータパネルを外して、その奥に付けてあります。
灰皿のフタを閉めているとレーダー探知機の存在は全く判りません。警告の声だ
けは聞こえてきますが。

Re: レーダーの取付け位置(4)

自分はセルスターのSKY-255GRですが右のエアコン吹き出し口とフロントガラスの間のダッシュ
ボードに両面テープで設置してます。エアコン吹き出し口はさえぎってはいません。配線工事
を納車の時してもらったので今はあまりレーダーの事が気にならず快適です。ねずみとりとか
の感度も良好です。

Re: レーダーの取付け位置(5)

　bmw-e91 さんのように配線をいじる自信はないので、
おとなしくダッシュボードの真ん中にでもおくことにします・・・

　カラヤンさん、ダッシュボード右端の吹き出し口とフロントガラスの間
に置くと吹き出し口を塞いでいなくても、フロントガラスの霜取りの際、
風がフロントガラスにあたらなくなっちゃわないですか？

Re: レーダーの取付け位置(6)

ファントムさん　こんにちは　この冬フロントガラスの内側の曇りに関しては　問題ありませ
んでした。自分が住んでいるところは年間最低気温はマイナス5度くらいです。（霜取りとあ
りますが　フロントガラスの外側の霜はワイパーや凍っていたら　お湯で溶かします）

Re: レーダーの取付け位置(7)

　試行錯誤した結果、カラヤンさんと同じように右端の吹き出し口と
フロントガラスの間においてみました。
どうやら右端の吹き出し口はフロントガラスに風を当てる方向には
向いていないみたいなので、その間においても問題ないかなと判断しました。
まだ、設置した状態で走っていないので、問題が生じたらまた考えようと思います。

　ホントはメロンさんのようなセパレート式が一番よいのでしょうね。
皆様いろいろご意見ありがとうございました。

Re: レーダーの取付け位置(8)

右端の吹き出し口はどうも運転席ドアの曇りどめみたいですよ。

２週間ほど前に納車された320Mspoに社外ナビ（SONY XYZ77）をディーラー紹介のショ
ップで付けてもらったのですが、電源がACCの時に入らなくて非常に使いにくくなって
います。ナビだけならばイグニッションONで入ればいいのですが、オーディオとして
使うにはあまりに不便です。コンソールボックス内のAUX用電源も同じ状態のようです
ので、BMWカスタマーセンターにも問い合わせたのですが、これも本来の仕様と言われ
てしまいました。ナビのショップでは、どうしてもACCでナビが使いたければ、リレー
をかます方法があるとのことですが、クルマの電源関係を制御しているコンピュータ
に影響しそうで不安です。同じような経験をされた方はいらっしゃいますでしょう
か。

Re: 社外ナビ用電源の取り方(1)

べっくおら さん こんにちは
モバＨＯチューナーを取り付けましたが、同じ状態です。
やはりエンジンストップ中でも動作するようにしたいですよね。
バッテリーがとランク側にあるので、配線が工事費が嵩むとのことでこのような状態に
なっています。
今考えれば、多少工賃払っても良かったなーと後悔したりしています。

Re: 社外ナビ用電源の取り方(2)

メロンさん、RESありがとうございます。
少々工賃がかかっても、安全に取り付けられればいいのですが、たかが電源取るだけ
でコンピュータが暴走なんて言われてビビっています。
新型1シリーズ（E87)以降、電源を含めてすべてコンピュータが管理するようになった
との話なのですが、それにしても、ACCポジションはAV視聴のためにあると思うので、
純正オーディオがACCで作動する上に、AUX端子がありながら、その電源がACCで働かな
いなんて、BMWの意図が理解できませんね。

　初めて投稿します。

３２３のMスポーツを購入いたしまして、納車が待ち遠しい今日この頃です。
ひとつ気になったのが、ディーラーで、Mスポーツは車高が低めなので
前向き駐車をするのは注意してください、といわれ、
ただ、全くできないということはないですけど・・・という中途半端な説明を
受けました。

　Mスポーツにお乗りの方やっぱ前向き駐車はしていないですか？

Re: 前向き駐車(1)

大丈夫ですよ。私以前Ｅ４６でしたが・・・ガンガン前から入っておりました。Ｅ９
０はＥ４６よりも全高が高くなっておりますから。ＯＫデス。

Re: 前向き駐車(2)

Ｍ−ｓｐｏなら前向きにいれるとフロントバンパーが輪留めに擦る可能性あります。
前向きなら輪留めに当たらないところで留めましょう。
出来るだけ後ろ向きの方が安全と思いますが、輪留めの高さによると思います。

Re: 前向き駐車(3)

先日M-spoのオーナーさんが某店舗の駐車場に前向き駐車して擦っていたのを目撃しま
した。
やはり車止めの高さによると思います。
私も安全を考えて後ろ向きか、前からの場合は車止めの直前でストップさせて駐車して
います。

Re: 前向き駐車(4)

バンパー自体が擦らなくてもその下のタイヤ前にある整流フィン？の様な物が
車止めに引っかかる可能性が高いですね。
E46はノーマルでもこのフィンが車止めに引っかかりました。
E90にもこのフィンが付いていますので、多分タイヤが当たるまで前方駐車す
ると引っかかると思いますよ。

Re: 前向き駐車(5)

私はダイナミックパッケージなんですがコンビニ等で前向き駐車すると指一本ぎりぎり入るくらいです。なのでMエアロでは多分擦ると思いますよ。
前述されている泥よけはあたっても問題ないとDからの答えでした。あの泥よけはあたるとけっこうな音がするのでバンパーこすったか？とひやひやしたことがあります。

Re: 前向き駐車(6)

レスありがとうございます！

やはり基本的に前向き駐車はしない方がいいということですね。

車は明日納車です！待ち遠しい

はじめまして。
現在、E46でE90迷っております。
何度か試乗したのですが、道路事情等ありまして判断が難しい状況です。
官能性という点で優れているのはどちらでしょうか？
最新のBMWに勝るBMWは無い。E90は熟成の途であるのでM54には、官能性では今一歩等など聞き
ますが、如何なものでしょうか？

Re: 6気筒M54との差(1)

はじめまして、今年の3月にE46　320MスポからE90　323Mスポに乗り換えました。
まだ1ケ月ちょっとしかたってないので、あまり詳しい事は分かりませんがご参考までに
・エンジン音がとても静かに感じます。高速を走ってもエンジンがかかってる？と思うような
　感じ
・密閉感が増したようで外の音が室内にあまり入ってこないので車内がとても快適
・E46よりも安定感がある
・ハンドルが若干小さくなったようで操作がしやすい
まだまだ他にも沢山あると思いますが、とりあえず今までに感じたことです。
あくまで個人的な感想ですので、個人差は当然でてきます。
個人的にはE46よりも満足してます。車体が少し大きすぎるのが難点ですけど

Re: 6気筒M54との差(2)

追伸・・・ミッションが6速になったので燃費が良くなった（高速走行の場合）
　　　　　街乗りもそこそこ良いとは思いますが

今年車検を向かえ、買い替えを考えております。３２３ーmspo？３２５-mspo？？もちろん、予
算もあることなのですが、今の３２５iから３２３i-mspoに乗り換えて満足するのか？それと
も、チープなナビに我慢して３２５-mspoを選んだ方がいいのか？今お乗りの３２５−mspoのオ
ーナーの方、それに３２３−mspoのオーナーの方に多分、悩まれて購入されたと思うのです
が、正直な意見をお聞かせ願えればと思います。宜しくお願い足します。

Re: 私の場合、３２３か？３２５か？？(1)

こんばんわ、323Ｍスポに乗ってます。私も325のＭスポとどちらにするか悩みました。
結局323のＭスポにしましたが、満足して乗ってます。325から比べると馬力も40ＰＳ程
落ちますが普段使用してる分には特に差はないと思ってます。違いが出るとすれば高回転で
ブン回した時ではないでしょうか・・・323でも高速は軽快に走ります（180までは簡単に出ま
す）。国産の高級車には余裕で着いていけます。325は試乗しましたが、323でも特に変わらな
い感じを受けました。人それぞれ感じ方は違いますが。あとはiドライブですが325では標準装
備されていることもあり、購入後に後悔したくなかったので323にしたのもあります。iドライ
ブも魅力的でしたがナビの評判がいまいちでしたので社外でパナソニック製のストラ−ダを装
着してます。高価な買い物になりますので、ご自身で満足出来る方を選んだ方がいいと思いま
す。　

Re: 私の場合、３２３か？３２５か？？(2)

323と325は同じ2500ccの６気筒なので、絶対的なパワーを求めなければ３２３が良い選択であ
ると思います。
余った予算でブレーキダストの出にくいディクセルのパッドに交換したり、好みのホイールを
選択したりと、色々考えられます。
私は足回りを後から装着しようと思っていたので、敢えてハイラインを選択しました。

Re: 私の場合、３２３か？３２５か？？(3)

どーも。自分も323iMスポに乗っています。やっぱ迷いました。両方試乗したけど街中は変わ
りません。高速だとアクセル踏んだときの加速が違います。でもトータルだと４０馬力の差で
約８０万の差・・・そんな究極に違うわけでもないので３２３Mスポにしました。あと決めて
はやっぱナビですね。iドライブ標準が気に入らなかった。高いお金出して乗るのだからやっ
ぱ後悔したくないじゃん。３２３も３２５も外見同じだし３２３で思ったよりおもしろいしフ
ィーリングもいいしナビも後から変えれるから３２３かな。納車された時って３２５買えばよ
かったなんて思わないと思いますよ。かっこいいしね。

Re: 私の場合、３２３か？３２５か？？(4)

みなさん、ありがとうございます。確かにｉドライブがネックになりますよね。例えば、どう
しても３２５というのであれば、ｍｓｐでない３２５を注文して、ｍｓｐパックにするなんて
ことは・・・・・できないでしょうね。私も３２３にお気に入りのカーナビを着けようかなと
考えているところです。ただ、今の車が４６でも３２５なので、その辺でどう感じるか・・・
ですよね。

Re: 私の場合、３２３か？３２５か？？(5)

始めまして　私も323を選び差額でエアロや足回りやナビ(楽ナビ)を交換しました。特にナビ
はハンズフリ−が使えるので(純正は12万も掛かります)大満足ですね。HPにも載せているので
参考にして見て下さい。トルクやパワー違いますが基本のエンジンや排気量は同じなので買い
得感は有りますよ。

Re: 私の場合、３２３か？３２５か？？(6)

E46とE90の325の馬力の差って２０馬力位だったよーな・・・
そーすっとちょうどE90の323と325の間の馬力が今乗ってるE46の325になるわけだぁ。
E90の323と325も極端に変わるわけじゃないし、同じエンジンだからね。
あとは試乗して自分のフィーリングにあったほうがいいね。
あと、ナビで選ぶんだったら自分の使いやすい方がいい。ずっと車に乗ってるわけだから・・・

E90でタイヤを19インチへの交換の場合、
フロント225/35-19、リヤ255/30-19か、
フロント235/35-19、リア265/30-19になると思うのですが、
仮にフロント235/35-19、リア265/30-19とした場合、
タイヤの外径の差が少し開くとは思うのですが、問題ないレベルと考えてよいのでしょうか？
問題としては、どのようなことがありますか？
ご存知の片がいらっしゃったら教えて下さい。

Re: タイヤの前後サイズ(1)

扁平率とホイール系が同じで幅を広くした場合、基本的には外形がアップします。
それゆえにスピードメーターの表示に狂いが出てきます。
また、多少ですがギア比を変えたのと同じで、加速が鈍り最高速が伸びる方向に変化するはず
です。
更に接地面積が増すので、走行抵抗の増加による燃費の悪化は避けられないと思います。
このサイズのタイヤをきちんと使いこなそうとすれば、足回りのセッティングを見直す必要は
あると思います。
※最低でもアライメント調整だけでも・・・
これも個人の好き好きですので、太いタイヤが好きであればチャレンジしてください。
報告お待ちしていまーす。※

はじめまして！yahと申します。
高速運転中に風切り音が気になりました。
70〜80kmから風切り音がうるさく聞こえてきます。
今日は特に風が強かったせいもあると思いますが、皆さんはどうでしょうか？
前は、120km位までは目だってなかったような気がします（曖昧な記憶ですが）。
フロントガラスを取替えてから、うるさくなったような気がします。

Re: 風切り音(1)

180KMまで出したことありますが風切り音は気になりませんでした。明日高速に乗るので注意して聞い
てみます。

Re: 風切り音(2)

確かに風きり音が気になるときがあります。

最初にそれに気が付いたときは、最近の車でこれではまずいなと心配しましたが、これが不思
議な事にアウトバーンの様にいくら速度を上げてもうるさくなるわけではありません。

横風のときで、１００ｋ出ないぐらいのところでしかそういう音がしないので、今はまったく
気にしなくなりました。

ちなみに、ボディー下のジャッキアップポイントのプラスチックのパッドの付け忘れという初
期不良が報告されていたらしく、そのパッドが付いていないと、穴から風が入ってうるさかっ
たという書き込みを見たことがあります。

Re: 風切り音(3)

超ネガティブさん、Masaさん、早速情報ありがとうございます！
私も、どのあたりからの音かよく注意してみます。
あと、ボディー下も見てみます(知りませんでした勉強になります）。
180kmでも大丈夫でしたか，，，どこかに問題があるのかもしれませんね。
高速運転時の情報をお待ちしてますので、宜しくお願いします〜
私の車だけのようでしたら、ディーラに持ち込みしようと思います。

Re: 風切り音(4)

受け売りの話なのですが、BMWの特にセダンは空力が非常に良く、
速度感がないのだそうです。そこで、ドアミラーの形状でわざと風切り音を演出して
速度や疾走感を出すようにしているという話です。
実際、２世代前のＥ３６やＥ３４はドアミラー内側にツブツブがついています。
空力がいいというのも雨の日、走行中のリアウインドーに雨粒がついていないのを
見ると納得できます。
ただ、ジャッキアップポイントが無いので音がしてたら切ないですね。

Re: 風切り音(5)

辻斬りさんこんばんは。なるほど、分かるような気がします。
先日運転したのですが（一般道）風がさほど強くなかったのと、高速を走っていないのではっ
きり云えませんが、先日よりは静かでした。
本国では、巡航速度はもっと高いでしょうし、個人的には、せめて120km位までは静かであっ
てほしいと思います。

私の車だけに限った話であれば、どこかに問題があると思いますが。
どうなんでしょうか？

Re: 風切り音(6)

yahさん、こんばんわ。
私個人的にはフロントウインドーを交換したというのが気になります。
実際の施工はディーラーに入庫しても外注業者が施工している可能性が高く、
技術レベルによっては立て付けに結構ムラがあったりします。
大抵は窓枠のシーリングが密着していなくて高速時に音が出ることもありますから、
１２０キロで耳障りなほど音が出るならば、申し出てもいいかと思います。
あとは、ワイパーの角度も考えられる要因ですね。
音は１度気付いたら特に気になる部分ですから、納得するまでディーラーに
相談した方がいいかと・・・・・。

Re: 風切り音(7)

具体的にどのような音なのか教えてください。
コース上で２４０ｋｍ／ｈ出してもあまり気になりませんでした。
ミラーからの音や雨よけ（付けていれば）サンルーフなどからの音の可能性もあると思いま
す。

Re: 風切り音(8)

辻斬りさん、メロンさん今晩は〜
先日往復200kmの道のりを走りましたが、サイドミラー周辺〜フロントウインドウ両サイドか
らだと思います（音楽のVOLを絞り、エアコンも1メモリで走ってみた感想です）。
私の場合、120kmからだとヒューヒュー音がしっかり聞こえました。
70km位から音が聞こえ始めます（けしてうるさくはありません）。
ちなみに、サンルーフ、雨よけ等付けていませんし、ノーマルです。
気にし過ぎかも知れませんが、皆さんのBMより音がでているような感じです，，，
シーリングを含め一度D社に試乗し聞き比べしようと思います。

標記の件ですが、私もやってきました。
ディーラーに確認したところ「パーソナルファイル変更」という作業で、BCのソフトの全面書
き換えだそうです。作業名はどこのディーラーでも通用するはずだと言っていました。戻すと
きは同じことをする必要があるとも言っていたので、おそらく機能のオン・オフはソフトにハ
ードコーディングされているんでしょうね。
ちなみに作業明細には「6100 811（ＣＡＳで）ＥＣＵプログラミング／コーディング」とあり
ました。パーツ代はなく、工数8で8400円。作業時間は4時間以下。

動作ですが、以前どこかに書かれていたように「キーで最後にドアロックした時点のシートポ
ジションが、ロック解除またはキー差込時に復元される」です。BCのメニューには特に変化は
ないようです。低速時のロック解除も同じ作業でできたらしいですが、これについては頼まな
かったので詳細はわかりません。
とりあえず、これでひとつ便利になりました。

電動ファンの作動についてですが、E90の323に乗っていますが、
ある一定の温度になるとファンが作動すると思うんですが、
一度作動すると延々と回っているんですが、こんなもんでしょうか？
エンジンを切るまで止まりません。作動中は結構な音がするので
信号待ちの時など、ちょっと恥ずかしいような・・・特に高回転で
回したりなどはしてません。町乗りの時で頻繁に作動します。

Re: 電動ファンの作動について(1)

私の320も同様の事象が起こります。
この現象はエンジンを切っていても起こります。
ディーラーの話だと「エンジンルームの温度が一定の温度を超
えた場合、コンピューターが勝手に動作して温度を下げる」と
のことです。
ストップアンドゴーの多い日本の道路事情を考慮すると、この
原因は仕方ないと考えていますが・・・。
それでも気になられるのなら、ディーラーに相談してみるのも
一考だと。

Re: 電動ファンの作動について(2)

電動ファンってはじめて聞きましたが　エンジンの近くにあるんでしょうか？運転席から聞こえます
か？1万キロ以上乗ってますが　そういう音は聞いたことありませんけど。詳しい方教えてください。

Re: 電動ファンの作動について(3)

ファンの不具合があれば、多分表示が出ませんか。たとえばオーバーヒートとか。（見たことは無い
のでいいかげんな表現ですが。）
水温計がありませんから表示ぐらいは出るでしょう。
JA製の普通のFR車はいつもファンは回っているわけですから、その点、休まないのは昔人間の私には
当たり前です。冷え過ぎでオーバークールのアラームでもないでしょう。
BM車は、JA車のようにFRでもFANは別駆動で電動ですね。FANの音を気にしたことはありませんが、
車使用中に動いていないのも変ですし、注意すればファンの音も聞こえるでしょう。
まさか、ファンブレードが何かにあったって音がしているわけでもないでしょう。でも、ベアリング
不良か、その軸のオイル欠乏か。
車は、何かおかしければ、勝手にエンストするか、その前に何らかの表示が出るものです。（表示の
ランプが切れていたら見えませんけど。E９０は新車ですからアラームランプの切れはまず無いでしょ
う。）それが無い場合は私はそのまま走り続けます。パンクしている以外は。
（パンクの場合はランフラットタイヤなので表示がが出るらしいのですが見たことありません。ラン
フラットタイヤの場合はパンクしても実感が無いみたいですから分かりませんが。E60にはランフラッ
トなのにスペタイヤがついていますがE90にはついていません。表示だけらしいです。私は本当に表示
が出るか疑心しています。）

Re: 電動ファンの作動について(4)

今度エンジンをあけて見れたらみてみます。ランフラットのお話がでましたが　1回前タイヤにくぎが
ささって　パンクアラームが出ました。でその時の空気圧が2.2だったので再度空気圧をあげてしばら
く走っていたらまたパンクアラームが出たので調べてみるとくぎがささっていることがわかりまし
た。けっこう自分はパンクアラームは信頼しています。（最近のアメリカ車？では空気圧を無線で送
り異常があればアラームが出るシステムが増えてるみたいです）

Re: 電動ファンの作動について(5)

みなさんご意見有り難う御座いました。ファンが作動するのは当然なので気にしませんが
エンジンル−ムの温度が上がりファンが作動し、ある程度下がったら止まると思っていたのが
作動しっぱなしなのが気になりまして・・・休みの日にでも遊びついでにディ−ラ−に行って
みようと思います。その時はまたご連絡します。

Re: 電動ファンの作動について(6)

バッテリーが弱っている時（短距離通勤の繰り返しで充電不十分にもかかわらず、セルを頻回
に回す状況など）は要注意です。　そんな状況下でファンがしばらく作動したことでセルが回
せないくらいのバッテリー上がりを起こしたことがあります。　ディーラーさん曰く、E90は
これまでのモデルに比べてコンピュータ化されていて待機電流が多いらしく、時には長距離を
走って充電して下さいとのことでした。　電装品を多く付けている方も要注意でしょう。　こ
れから益々気温が上がりますから、ファンも回りやすくなりますので、その点注意が必要で
す。

Re: 電動ファンの作動について(7)

本日ディ−ラ−に行ってきました。ファンとユニットの交換だそうです。故障表示は出ません
でしたが、整備しいわく、常に全開で回転しているとのこと。コンピューターから信号が出た
のに対しポイントがずれている為、常に全開で作動というようにファンのユニットが認識する
ようです。購入1ケ月での出来事・・・ちょっとショック！整備士もはじめての事でビックリし
たと言ってました。同じような症状がある方は一度ディーラーに行ってみては

今月330i購入しましたが、HIFI10スピーカー標準装備ですが、フロントに4スピーカ、リアに2
スピーカーは認識できますが、残り4スピーカーの所在がはっきりしません。リアはツイータ
ーとセットで4スピーカにしても残り2スピーカーはどこでしょうか？
わかる方いれば教えてください。

＞追記
Hi-Fiの10スピーカーシステム
・フロントドアスピーカー
・フロントドアツィーター
・シート下ウーファー
・リヤドア(リヤトレイ）スピーカー
・リヤドア(リアトレイ)ツィーター
がそれぞれ左右の計１０スピーカーとなっております。

Re: スピーカーは？(1)

シート下じゃん？

Re: スピーカーは？(2)

フロント？リア？のどこでしょうか？

皆さんこんばんは。E90320iに乗ってますが、付属の黒バッグに入っているサービスブックを
開くと、中の絵や分解整備記録簿が１シリーズなんです？？？もしかして、私だけですか？

Re: サービスブック(1)

問題ないですよ。
多分記録簿が１シリーズと共有なんでしょう。

ちなみに私の７シリーズはE36３シリーズの絵だったりします。

Re: サービスブック(2)

Taka−Cさん、こんばんは〜
共有なんですね、早速、ありがとうございます。
ボディーの腐食の項で1シリーズの場合トランクが無いので、トランクの所はどう記載するん
だろ？
と疑問に思い質問させていただきました。
しかし、思いきった共有化ですね（笑）

Re: サービスブック(3)

セダンとハッチバックだとちょっと困りますね。
E90ですとまだ記録簿も記載されていない部分が多いのでご存じないかと思いますが
実際のところあの記録簿自体にはまともに記載しませんよ。
大事な事はすべてコンピューターにバックアップされています。（バルブ交換から板
金履歴まで）
ワザワザ記録ページ作っているのに、ここ数年は別の用紙に記載した物をホッチキス
止めです。（当方最近別のディーラーで車検に出しましたが、今までと同様に別用紙
に記載でした）
１年点検も欠かさずやっているので徐々にページが増えつつあります。

週末往復約1000キロのドライブに出かけました。
ドライバーズシート（ダコタレザーにしてます）が、発進するときやコーナーなどの
Gがかかるときにギシギシと安っぽいキシミ音を発してます。
なんかすごく気に成るのですが、皆様の愛車にもこんなことありますか？

Re: シートのキシミ音(1)

同様のきしみ音を経験しました。加減速時や、単に座って体重を移動させるだけでも生じまし
た。これはシートに内蔵しているレール部分に注油することで解消されます。ディーラーで対
応してくれます。

Re: シートのキシミ音(2)

Mスポですが　鳴ってますね....

Re: シートのキシミ音(3)

秀文さん、fururinさん、ありがとうございます。
やっぱりなってるんですね。　私もＭスポです。
ディーラーで注油してもらいます。　600万近い車がギシギシ言うのは
困りますよね。

ＮＹで開かれている自動車ショーでＥ90が世界カーオブザイヤ−2006を受賞したそうです。（たしか
アメリカでは320iは売っていなかったんでちょっと複雑な気持ちもしますが・・・）。追伸・・・３シリーズ全体が受賞したとのことで、まあアメリカは６気筒モデルがメインですが、なんとなく嬉しいです。やはり３シリーズだけのことはありますね。

＞追記
まあ、このクラスはライバルもいないので順当に選ばれたということでしょうか。

レクサスやメルセデスを押しのけて受賞したことはプレミアムコンパクトとしてアメリカでも認知されてきているのでしょう。

　いまだ走行距離２００キロ程度で、早く遠出したいな〜と思ってます。
ところで、納車の際に担当者とこんなやり取りがありました。

　担当者「BMWはエンジンの当りをつけてから積んでるので、慣らし運転は不要です」

　私　　「じゃあ極端な話し、いきなり7000回転全開に回しても平気なの？」

　担当者「全く問題ないです！」

　へえ〜そうなんだ、と思っていたのですが、先日、マニュアル本を読んで
気がついたのですが、慣らし運転の項目があって2000キロまでは4500回転ぐらいで
って書いてあるじゃないですか。
まあ正直、担当者の話も半信半疑だったので、レッドゾーンまで回したりはしていませんが、
みなさんは納車の際ディーラーでどんな説明をされましたか？

Re: レッドゾーンまでOK?(1)

私は納車までもう少しかかりますのでＢＭについて断定はできませんが、
契約するまで複数のＢＭディーラーと交渉した際に、どのセールスマンも
「慣らしは必要」との回答でした。
いきなりレッドゾーンまで回したとしても壊れることは無いと思いますが、
長い間乗っているうちに、変調をきたす確率は高くなると思います。
やはり一般的に機械というものは多かれ少なかれ「慣らし」というのは
必ず必要だと言われてます。また複数の方は、４〜５千キロ走って、最初の
オイル交換をしたときに、沢山金属片が混じったオイルが出てきた、という
証言もありますから、「あたり」を取り除きれてないということでしょうね。
最初は優しくいたわる様に扱ってあげたほうがいいでしょう。

Re: レッドゾーンまでOK?(2)

私は現代の車に関しては慣らし運転の必要は全く無いと思います。
２０〜３０年前であれば、精度の悪い部品などもあったとは思いますが、通常のレッドゾーン
に設定されている範囲内であれば、新車でいきなり回しても全く問題ないと思います。
仮にエンジンの回転によって部品同士が摺れて金属片が出たと言うことであれば、はっきりい
って欠陥車です。
BMWのようなエンジンにこだわったメーカーであればなお更です。

しかし、慣らしとは精神的な問題が大きいので、やった方が安心であれば実行するべきだと思
います。

以前レースで使用していたＯＨＶの水平対向エンジンは、なんと７０００回転まで回りまし
た。このような市販車から見て異常に高い回転まで常に回すようなことがあれば、より高い精
度が求められると思います。

レース用のチューンエンジンなどは、機械的なものと同様に人間の慣らしも必要になるので、
徐々に最高回転を上げてゆくものだと思っています。

ちなみに私の325は納車後特に慣らしをしていませんが、エンジンの吹けあがりも良く絶好調で
す。

慣らしというよりも当たりを付けると言う意味では、ブレーキパッドなどを交換してしばらく
は注意した方が良いと思います。

Re: レッドゾーンまでOK?(3)

　ＤＯＨＣ さん、メロンさんありがとうございました。

すいません。自分の車はＭＴですが、今ひとつシフトストロークが多いのが
気になります。いずれはクイックシフトでも入れたいのですが、その前に
シフトノブを短いのにしたいです。
ＭspのＭＴノブは標準のより短いのでしょうか？
シフトノブは革巻きが良いですよね。

Re: ＭspのＭＴノブは短い？(1)

ヴィットマンさん
こんばんわ現物を確認した訳ではありませんが
http://www.
realoem.com/bmw/showparts.do?model=VA72&mospid=48481&btnr=25_0405&hg=25&fg=10
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
こちらのパーツリストを見る限り標準車両に比べて
ＭspのＭＴノブは短いような表現がされていますよ。
参考にしてみて下さい。

Re: ＭspのＭＴノブは短い？(2)

すいませんなんて、ごけんそんを、シートやハンドルが好みの位置セッティングが出
来るのだから、シフトノブも位置のセッティングが出来ても良いですよね。
私は、ハンドブレーキの位置をかえたいです。

Mspノブは現物を見た事が無いので？ですが、

標準のシフトノブを分解した経験から、シャフトが約50mm入りますから、その上
に40mm位の空間が有りそこに、ほぼ全体に合金の重りが入っています。たぶん、
標準のノブを加工すればMspノブより短く、もちろん、好みの革を巻く事も出来る
と思います。

ご参考までに・・・

Re: ＭspのＭＴノブは短い？(3)

お返事頂きありがとうございます。
何はともあれ、ボンネットの塗装をしてからシフトノブを入れ替えたいと
思います。
ハンドブレーキの位置は気になりませんが、アームレストが前にでると
いいんですよね。６気筒はそうなってるので便利そうですね。

標準装備のインテリアトリムのチタントリムを見たことがありませんが、カタログだとシルバ
ーっぽいですがどのような感じでしょうか？

単なるシルバー塗装のトリムという感じなのでしょうか。
それとも金属感にあふれるものなのでしょうか。
興味がありますね。

Re: 標準装備のインテリアトリム(1)

自分のはチタンです。色はシルバーでそんなに明るくはなく艶けしがかかっているようです。ダッシ
ュボードの黒とよくマッチングしシャープな室内に見えとても気にいってます。

Re: 標準装備のインテリアトリム(2)

返信ありがとうございます。
アルミブラッシュ仕上げを後付けするとお金もかさむので、チタンでいってえみます。

ｉ−Ｐｏｄ用のオーディオの外部入力端子にソニーのネットウォークマン”Ｅシリーズ”を市
販のオーディオ用ケーブルで接続して聞いておりますが、車のオーディオとネットウォークマ
ン双方の音量をかなり大きくしないと聞こえないため、ウォークマン側のバッテリーの減りが
かなり早くなって困っています。同じような悩みを解消された方いらしゃいますか？
やはり、USBメモリーに音楽を入れて聞くのが効率が良さそうですね。

Re: オーディオの外部入力端子について(1)

こんにちは。
その接続ケーブルはもしかして「抵抗入り」じゃないですか？
だとしたら音量が小さくなりますよ。
あと純正オーディオにはボリュームとは別に外部入力端子の音量設定が
あったと思います。
外部の出力端子ではなくヘッドホン出力に接続すると
音量は比較的小さめになるみたいですね。

Re: オーディオの外部入力端子について(2)

”たろ”さん。早速のレスありがとうございます。ケーブルは「抵抗入り」ではないです。購
入するときに店員から説明があったので”抵抗なし”を選択しました。

＞あと純正オーディオにはボリュームとは別に外部入力端子の音量設定があったと思います。

最初に調整した筈なのですが、ひょっとして、もうひとつのキーで設定したかもしれないので
もう一度確認してみます。この間、コンフォートアクセスのスペアとして保管してあるキーを
充電しようと思って乗ったら、i-DriveのＴＶの明るさも初期設定で明るくなっていたので、
「えっ、これもキー毎に設定するんだ！」と思ってびっくりしました。再度確認してみます。

ちょっと気になる事があるんですけど・・・
もうすぐ納車されて１０００ｋｍ位ですがオイル交換ってどうしてますか？
今までは国産車で１０００ｋｍでオイル交換、エレメント交換をしてきました。
しかし、買ったとき聞いたらBMWは２００００ｋｍで平気と言われました。
点検も1年ごと。多分そのときに交換になると思いますが・・・
なにか気分的に替えたい気持ちがあるのですがディーラーに行けば交換してもらえるのでしょ
うか？また、自分の好きなオイルにしてカーショップで交換しても平気なんですか？
皆さんはどのようにしていますか？

Re: オイル交換について(1)

kuni さん
こんばんわ(^o^)丿
オイル交換については、この場で今までも多くの方が色々な論議をされて
様様な意見があり一言でコレが正しいと言った事は無いと思いますよ。
人それぞれ、自分の愛車に対しての接し方がありますので千差万別だと思います。
私は精神衛生上メーカーやディーラーの指示（２５０００ｋｍ毎）に従えませんので
自分の判断でオイル交換を行っています。
自分の大好きな自分の車をどんな風にメンテナンスしようが誰にも文句は言わせません。
ディーラーでもオイル交換はして頂けると思いますが推奨交換時期で無い車両の
メンテナンスは渋るかも知れませんが、此方はお客でお金を払って交換して頂くので
文句の一つでも言われれば、お客満足度の足りないディーラーだと思います。
kuni さんも自分の思っているように自分の車を可愛がってあげて下さいね。

Re: オイル交換について(2)

kuniさん、はじめまして。
おっきいわんこさんが仰っているように、人それぞれですね。
私も1年我慢しましたが、１年点検でオイル交換はしてもらえなかったので、先日オート○ッ
クスで交換しました。
Ｅ４６の時は１年点検時に勝手に交換してましたが。
６０００円くらいの１００％化学合成オイルでＯＫですね。
オイルレベルゲージが無いので、店員はトランクから勝手に取説を取り出して苦労してまし
た。
教えてあげたほうが早いかも。

Re: オイル交換について(3)

ありがとうございます。
慣らし終わったら替えることにしました。
そのほうが気分もいいし・・・

Re: オイル交換について(4)

自分はクルマが警告するまでかえないつもりですが　もし燃費などに良い効果がありましたら　ご連
絡お願いします。

Re: オイル交換について(5)

kuniさんこんにちは。
私は現在９０と３４を所有し、以前はＺ４に乗っていたのですが、
いずれも１万キロ前後を目安にしています。
仕事柄、年間２万キロずつは走行するのですが５千キロだと
オイルはあまり汚れてないのでもったいないと思う部分があるので・・・。
ただ、交換する際はメーカー推奨のロングライフオイルをいれてます。
また、新車の際はオイル交換というよりもオイルの補充に気を遣った方がいいですよ。
エンジン内部にオイルが定着していないと燃えて量が減っているときがあるので。

Re: オイル交換について(6)

始めまして　私も早く変える派です。(笑)以前　某メーカーのエンジン設計関係の人に聞いた
所　日本のゴー.ストップの多い環境ならば交換がお勧めと言っていました。但しエンジンよ
りエコロジーを優先するなら絶対メーカー指定だそうです。最初のオイルは目に見えない金属
片が多く出ているそうですよ。BMW等欧州車は国産と違い可也少なめのクリアランスでエンジ
ンの組み付けが行われていると聞いたことも有ります。確かに最近のオイルは性能が上がりチ
ョッと位では壊れはしないですが、1〜2万キロ走行後のフィーリングは変わってしまう様で
す。又メーカーの姿勢も少し変わりサービスフリーウェイに付いている交換1回は何時でもし
てくれる様になりました。ちなみに私は1800キロで交換しました。2万交換無しのヘッドカバ
ーを開けた所を見たこと有りますが.....でした。その車両は油圧ラッシュアジャスターが逝
かれたそうです。参考成れば幸いです。

Re: オイル交換について(7)

はじめまして。
うちは先日8000キロをこえた時にディーラーにて１回目の交換を行いました。
交換する前と後ではすごくちがいを感じられました。
やはりメーカーの指定する距離まで乗るのはちょっと気分が悪いです。

Re: オイル交換について(8)

オイル交換１０００ｋｍ時に１回目行いました。
もうすぐ６０００ｋｍなので２回目を行う予定です。
エンジンを高回転まで回して乗ることが多いので、一応気を使っています。
普段４０００回転以下までしか回さないのであれば、メーカーの言う期間は大丈夫なのではな
いか？と思います。（油温上昇が少ないため）
私は更に添加剤まで入れています。
ちょっと過保護に見えるかも知れませんが、何でも実験してみたくなってしまうので・・・・・

以前LSDの話題を持ち出したALIBABAです。
昨日、ディーラーでLSDなどの直接駆動系に関わる所をいじると折角の保証が適用出
来なくなるので３年経ったらやって下さいと言われてしました。まいった。
もっとも、サーキットやジムカーナに出る気も暇も無いので、この際、我慢してジェ
ントルな運転に徹しますかね。

今でこそ大丈夫になった社外製のナビですら当初はグレーゾーンだったそうです。
故に、社外製の車高調のサスなどバツみたいですよ。ディーラーとしてはMスポを組
むのが精一杯とか、でも、マフラーは大丈夫みたいですね。
その辺の線引きに詳しい方、あるいは、「私はこれで会社（車）を・・・」ちょっと
古かったかな、なんて経験された方、お話聞きたいです。

「契約書を詳しく読め」なんて冷たい事おっしゃらずに、宜しくお願いします。

皆さん、たびたび質問がございまして・・・・
けっこうBMWのサイト見ていると
Ｍスポーツでカーボンリップ付けてる写真見ますが
発売されてるのですか？
あればいくら位なんですか？？

追記
社外品ではピンキリのようですが、ヤフオクだと３万ぐらいからありますね。ＤＩＹで取り付けできそうです。

Re: カーボンリップ(1)

フロントが7万位で後ろが8万位でしたよ..

Re: カーボンリップ(2)

どこのメーカーでしょうか？

Re: カーボンリップ(3)

本国純正ですが　中々のクオリティですよ。国内ディラーでも手配出来ますよ。写真はHPに載
せていますので参考にして下さいね。

E90のiDriveはHDDナビとなっておりますが、地図の更新は、いつ頃どのように行われるのかご
存じの方が居られましたら教えてください。購入時にディーラーの担当者から地図更新はある
と聞いてはいました。

まだHDD typeのナビは発売されてからあまり経っていないので地図の更新はまだかと思います
が・・・。

またDVDタイプのiDriveはどの程度の頻度で地図更新が行われていたのでしょうか。ちょっと
疑問に思ったので書き込みしました。

Re: iDriveの地図更新について(1)

こんにちわ。
E90i-drive用地図更新は今年秋頃の予定との事です。
2007年モデルの登場と同時期で、2007モデルと同じVerになると予想しています。
尚、DVDナビも毎年10月頃、新Verが出ています。

Re: iDriveの地図更新について(2)

更新時間とお金はどのくらいなんでしょうかね？　地図の更新はあまり興味ありませんが　雑な地図
の表示がましになれば　更新したくなります。

Re: iDriveの地図更新について(3)

benさん、ありがとうございます。高速道路の延伸などで不便に思うときがあるので、秋にな
ったらディーラーに問い合わせて見るつもりです。後付ナビの地図更新と同程度の価格だとい
いのですが。

Re: iDriveの地図更新について(4)

＜後付ナビの地図更新と同程度の価格だとい
いのですが。

かずお様、こんにちわ。
価格の件ですが、HDDタイプのVerUP価格は当然まだ発表されていませんが、
DVDTypeでも残念ながら45.000程度するようなので、同程度は必要かと。
更新方法も不明ですが、インパネ内のDVD-ROMドライブをひょっとしたら
使うのかなと思っているのですが。それだと数時間で済みそうです。
HDDを外すとなれば、やはり数日は必須かと。

超ネガティブ様
私もあの地図の雑な表示は改善してほしいです。
高速、国道、主要地方道以外がバス通りだろうが
すれ違い困難な裏道だろうが全部同じ線なのは、
かなり困りますし、地名表示等の文字も大きすぎると思います。
ホンダ純正も基本的に同じ地図なのですが、
メニューで「道路強調」をonにすると、
道路の幅の広さの違いが区別がはっきりしますし、
地図内のフォントも配慮されています。
元が同じ地図なのですから、同程度にして欲しいものです。

Re: iDriveの地図更新について(5)

ben様
ご意見いただきありがとうございました。
時間が掛かるのは問題ないのですがちょっと
高そうで気が引けてしまいますねぇ。

日本だけの地図なのでiDrive車の発売台数から
行けば1台あたりのコストが日本車と同じに
ならないのは理解できますが・・・。

BMWの細々としたオプションや部品はそれほど
高くないのに残念です。安く発売されることを
仕方がないのでお祈りしておきます。（悲）

純正１８インチ、純正サスのＭスポですが、本日フロントに１０ミリとリアに１５ミリのスペ
ーサーを入れてみました！　フロント・リアともになかなかの面一になりましたが、友人の話
ではＥ９０・９１はリアに１５ミリ以上入れると段差などでタイヤハウスにあるツメに当たる
と言われました、本当なんでしょうか？　目視した感じではギリギリ当たらないんでは？と思
うのですが…

Re: スペーサー(1)

爪に白いビニールテープを貼って後部座席に人に乗ってもらって段差を通過してドコ
ンとさせてみれば接触しているかどうか判りますよ。（接触していれば白いテープに
タイヤの跡が着きます。）
明らかに接触している時は何となくそれっぽい音が車内に入ってきますが、微妙な接
触の場合は上記の様な方法をしないと判りにくいです。

Re: スペーサー(2)

Mスポさん、やっぱりロングボルイトを使われていますよね？
当然、スペーサーはハブ付？

納車2週間になろうというのにまだ180キロくらいですが、週末にちょっと長めの
ドライブ（往復1000キロくらい）に行く予定です。
慣らし運転ですが、マニュアルでは2000キロまでは4500回転以上回さないように、となってま
すが、セールスの人の話では3000回転以上はだめとのこと。
実際どうなんですかね？　BMWで4500回転回せばかなりのもんだと思いますが。

Re: 慣らし(1)

チー坊さんこんにちは　３０００回転以上ダメとセールスが言ったのですか？
もしも事実であれば後日BMWから満足度調査の電話が来るのでセンターの人に確認してみた
方が良いと思います。
２０００キロまで３０００回転以上まわすと不具合があるのかと？
絶対ありえないと個人的には断言します。
それに３０００回転以上なんて一瞬で回ってしまいます。
そんな話がまかり通れば、世界一駄目な車のレッテルが貼られると思います。

Re: 慣らし(2)

補足です。
ディーラーや説明書にそのようなことが書いてあるのは、仮に何か不具合があったときに、こ
のように扱ってくださいと書いてあった。もしくは説明しましたと逃げられるようにしている
ものではないでしょうか？

Re: 慣らし(3)

No,301の書き込みにあるように、
私は4500回転どころか、7000回転回しても大丈夫と言われましたよ。

Re: 慣らし(4)

ベタ踏みしなければ４０００回転以上は出ないでしょう。
大事な車でしょうから、何かあった時に後悔しないようにマニュアルに従った方が良
いのでは？

Re: 慣らし(5)

私は1000kmまで3500回転で抑え、1500km位でオイル交換。
2000km超えてからは回転数は気にしていません。
これ位で十分だとおもいますよ！

Re: 慣らし(6)

皆さんありがとうございます。　
3000回転ってことはないと思いますが、軽く踏んでも十分早いBMWですので、
無理せず慣らしをしたいと思います。

Re: 慣らし(7)

慣らしの距離程度では問題ないと思いますが、10,000km過ぎまで大人しく乗っていると回らな
いエンジンになるようなので、慣らしが終えたら元気良く走ってやって下さい。
私は慣らし中も4,500rpmまで回してあげるのがいいと思うのですが。
（３２５は速いのでそこまで回すとすごいスピードかもしれませんね。）

Re: 慣らし(8)

慣らし終わってぶんぶん回して5700kmで
オイル交換しちゃったのですが×ですか？

Re: 慣らし(9)

で〜お さん こんにちは
私も本日５７００ｋｍ超えました。

慣らしは自分の感覚の慣らしだけで済まし、現在７０００回転まで何のストレスもなくキッチ
リ働いてくれています。

慣らしはしなかったのですが、オイルは１０００ｋｍ時に好きなものに交換し、気休めにフリ
クションロスを抑える添加剤を入れました。

普段は常にマニュアルシフト操作で乗る癖が付いてしまいました。

渋滞時には省燃費走行、とシチュエーションにあわせた運転で楽しんでいます。

BMWを選んだのは、運転することが楽しいからです。

これからも満喫したいと思います。

Re: 慣らし(10)

BMWに乗られるのなら、燃費は気にすべきではないですね。省燃費走行をされるなら、プリ
ウスでうね。

クーペモデルに３リッターツインターボの３３５ｉが存在するようですが、トルクは４００Ｎ
（ということは４０ｋ）のようです。
一部トルクが車種のネーミングという話しがありましたが、これでまたまた謎に包まれまし
た。
真相はどうなのでしょうか？。追伸・・・発売後、スペックの件も解決しました。凄いトルクですね。ターボパワーは惚れ惚れします。

補足；
ネーミングは排気量相当の事を指すようです。
馬力、トルクのどちらかが３３５ｉについては３．５リッター相当を指します。

　いつもこのオーナーズルームで色々な情報を得ていますが
　北海道にＢＭのオーナーズクラブってありますか？
　このあいだ読売新聞でポルシェの「９クラブ？」ての見て
　ちょっとうらやましくなりました？

追伸・・・近所にＢＭＷの知り合いができました。やはり同じオーナーと語るのは楽しいですね。チューニングショップが近くにあると嬉しいのですが贅沢な悩みですね。

大手のイベントにも参加したり、レース観戦など忙しく動き回っています。近所のショップにでも出向いてみます。

はじめまして。330iのＭsports納車後、1ヶ月が経ちました。すごく快適なBMWライフを満喫して
います。ところが、悩みが1つだけ急浮上です。『燃費』です。どれだけ頑張っても、7km/Lが限界な
んです。330i所有の皆さん及び他の皆さん、燃費はどれぐらいですか。又向上させる秘策があれば教
えて下さい。

Re: 燃費向上の秘策は？(1)

はじめまして、323iのＭスポに乗ってます。燃費は約10km/L位です。通勤で使ってます。
街乗り+高速を使用です。私が意識してるのは、なるべく燃費計が22の方に又は12〜22の間に
なるようにしながら運転してます。高速の時も加速してからは燃費計が一定になるようにして
不必要なアクセルは操作はしないようにしてます。私も納車後、1ケ月くらいですので現在も
燃費の向上を試行錯誤してます。

Re: 燃費向上の秘策は？(2)

330を燃費を気にして走らせては、魅力半減ではないでしょうか。もったいない。
燃費を気にするならば以前乗っていた３２０がお勧めです。
高速走行を含めて燃費を気にせずにアクセルを踏み込んで約11〜１２ｋｍ/lでした。

Re: 燃費向上の秘策は？(3)

Ｅ４６−３２０です。私は郊外で８〜８．５ｋｍ／ℓですからそんなもんではないでしょう
か。街乗りが多いなら十分な数値だと思います。聞いているところ３３０でも高速や郊外が多
ければ９ｋｍ超えると思います。踏み方はそんなに影響しないと思います。

Re: 燃費向上の秘策は？(4)

私のブログにもありますが、信号待ちや渋滞でのストップ時のエンジンストップがすごく効果
があります。

人柱として起爆水とセラモパワーというグッズ試しましたが、本当に効果があってビックリ出
した。

うちの３２５は渋滞した通勤経路で１０ｋｍ以上の燃費をたたき出しました。

スポーツ走行時は５ｋｍですが・・・・

Re: 燃費向上の秘策は？(5)

E90 330i Mspが1月に納車されてから2400kmほど走行した生涯燃費
ですが、8.7km/Lです。
2400kmのうち、1400kmほどが高速走行です。
街乗りだけの燃費は6km/L台ですね。街乗りは東京都郊外中心で
す。渋滞は多いです。
信号スタート時の瞬間燃費計の動きを見ていると、他車の通行を妨
げない程度の加速度を維持しようとすると、どうしても5〜6km/Lを
指してしまいますね。
330iだと2000rpm以下でも普通に走れてしまいますが、加速時はど
うしても燃料を食うので、STOP&GOの多い街中での低燃費運転は難
しいでしょう。
低燃費を維持する秘策は、強いて挙げるなら「渋滞にはまらないこ
と」ですかねぇ。私の場合は330iは遠出や家族で出かける時中心で
使ってます。
ちなみに、街乗り中心で使っているE36 318ti Mspは、8km/L程度です。
何だか答えになっていなくてすみません。

Re: 燃費向上の秘策は？(6)

郊外に住んでおります。渋滞はあまりないが信号待ちはあるぐらいの田舎です。ほとんどが高
速のみの走行で400km走った時に出た最高の燃費が12.6km/l、一般道では最低7.8km/l、平均し
て8.5km/l程度です。必要な時、楽しむ時は全開、普段は発進時は2500回転ぐらいまで使い加
速して十分な速度になったら、燃費計を見ながら「そろり」と踏む様にしています。
タイヤが太いので走行抵抗が大きいのも一因でしょうか。

Re: 燃費向上の秘策は？(7)

通勤や遠出に使っていますが11000ｋｍ走って平均は10.2です。秘策は不要なものはクルマに乗せな
いことと　発進のとき急な加速をしないということでしょうか。ＴＶでＢＭの人が乗っていたらます
ます燃費はのびると言っていましたがあまり変化ありません。今日からハイオク値上がりです。（セ
ルフハイオクで１２７＝＞１３３！）

Re: 燃費向上の秘策は？(8)

バルトロ効果で燃費が少しでも良い事を期待したのですが、それ以上にエンジンを回すのが気
持ちよくて7km/lを上回ることがありません。
その快感を我慢して普通に走ればきっと良くなると信じています。

Re: 燃費向上の秘策は？(9)

330ですよね？燃費？考えては駄目です。それでも、国産３リッタ−よりは
全然ましでしょ？それでも燃費帰になるなら、バネ下の軽量化、それと、
ロムチューンでもしてみてはいかがでしょうか？

　はじめまして！　北海道のteraです。
　そろそろスタッドレスタイヤを交換しようと思うのですが、みなさんはBMW純正の
　ジャッキを使用していますか？　市販品で対応可能な物があったら教えてください。

Re: タイヤ交換(1)

（答えになってないかもしれませんが）自分はタイヤ館かイエローハットです。値段もそんなにかか
りません。あとタイヤを保管するとき空気圧を半分にした方がよいとタイヤメーカーがいっているの
でどっちみちタイヤ館かイエローハットになります。

Re: タイヤ交換(2)

　超ネガティブさんアドバイスありがとうございます。
　タイヤ館などで変えた後は、空気圧センサーの設定は
　自分でやらなければだめなんですか？　

Re: タイヤ交換(3)

自分はidrive（ナビがボロなので少し後悔してますが）をつけているので空気圧センサーの設定は数
十秒でできます。idriveがついてないクルマもできると思いますが・・・。タイヤ館などで変える理
由には自分はクルマのメンテナンス経験があまりないんでプロにまかせたほうがよいという判断で
す。

まだ、納車待ちのひかるぱぱです（今頃はインド洋横断中でしょう
か）。今、Ｄらーとコーティングをどうするか、検討中です。Ｄ
らーからはＱＭＩ（テフロン系ですか？）を勧められていますが、
私としてはガラス系にも興味があります（Ｄに追加料金を払えば可
能ですし）。基本的に不精者で洗うより走る方が好きなのですが、
先達の皆さんはどうされてますか？使用感を教えていただいて参考
にしたいのですが。

Re: 皆さんどうされてますか？(1)

ひかるぱぱさん、初めまして。
購入時にディーラーにてガラス系コーティング（\75,000也）を施しました。
たぶんですが…どのようなコーティングをしても基本的には洗車をしないと
汚れたままの車両となります。ほんじゃ、何が良いのかと言えば、ワックスの
手間がなくなるだけです。
「汚れはつきにくく、高圧洗車で洗い落とせる」といううたい文句につられた
のですが、実際は高圧洗車だけでは落ちない汚れもあります。
ですので、「値段の割には大したことない」というのが私の感想です。
以上、参考になりましたでしょうか？

Re: 皆さんどうされてますか？(2)

ひかるぱぱさんへ

納車楽しみでございますよね☆

さて、当方、ＱＭＩの使用実績がございまいせんが、現在、クォーツガラスコーティングを施
工しておりますので、一般的な樹脂系コートとの相対比較を交えながら特記的な主観を述べさ
せて頂きますと、

・無機質な輝き（ダースベイダー顔のＥ９０には合う）
・ガラス然の触感（当然？でございますが）
・水玉とは真逆の水濡れ（ボディと水滴との接触角小）
・ボディに熱を帯びた状態でも汚れを抱え込まない（熱に強い被膜）
・若干は傷になり難い丈夫さ
・ホイール汚れが超簡単に落とせる（高価ながらホイール込み施工は嬉しい）

で、ございます。

なお、雪山へ行く機会が一般よりは多おいと思われる当方（ショップ販促スキーヤー）は、融
雪剤での強い汚れを簡単に洗い落とせ、傷にもなり難いこのコーティングには満足しておりま
す。

多少の参考にでもなれば幸いでございます。

Re: 皆さんどうされてますか？(3)

papaE90さん、レーステックTi14さん、アドバイスありがとうござ
います。
私の場合、ワックス手間が無くなるのだけでも結構助かるのも事実
ですが、確かにそれだけのために、結構な金額をかけるのかという
ことになりますね。
レーステックTi14さんの熱に強い皮膜というのも魅力的です。当
方、駐車スペースは一日中陽の当たる炎天下になりますので、雨の
ち晴れなどという天気の時はウォータースポットを作ってください
と言ってるようなものですので。
お二方のアドバイスを参考にＤの担当者ともう一度相談してみま
す。ありがとうございます。

Re: 皆さんどうされてますか？(4)

熱に強い被膜、ボディ表面の水垢を頑固に付着させてムラになる樹脂系とは違う強さでござい
ますが、例えば、ボンネットのような厳しい場所のウォータースポットを完璧に残さないかと
言えば、正直、少しはできちゃいますかも（当方のクルマに少しあったような）。

頑固な汚れからの保護や洗い易さ、また、鏡のような輝きは魅力でございますが、楽しく悩み
ながら答えを出されるのも納車待ちの特権ですね。

ではでは。

Re: 皆さんどうされてますか？(5)

私、一度に二種類のガラスコーティングをしました。下地に９H（鉛筆の硬さ）の硬さをほこ
るラフリコート（親水性）、すばらしい艶を出すG'Zox（撥水性）です。合計１２万円でし
た。水をかけながらタオルで軽く拭いてやるだけでピカピカです。ホイールコーティング（ガ
ラスコート）もしましたがタオルで擦ってやると”あの”しつこいブレーキ粉がキレイに取れ
ますよ！

NEW320iツーリングに後付で、取り付け出来るか知りませんか？　初期入庫のは付いていない
ので、購入後に付けたいと思っています。

Re: クルーズコントロールを後付け(1)

参考にならないかも知れませんが自分のは320iセダンでクルーズコントロールを後付けしました。後
付けすると速度計あたりに表示はでないんですが　高速や一般道で前にクルマにいないときなどよく
使ってまして大変重宝しています。NEW320iツーリングに後付はディーラーに聞いてみたらいかがでし
ょうか？

Re: クルーズコントロールを後付け(2)

超ネガティブさん
返信ありがとうございます。　セダンはハンドル部にコネクタがすでに付いていて、後付け可
能だそうですが、ツーリングはまだ情報がないとディーラが言ってました。
調査してみます！

初めてBMW購入しました。ＡＴのＤモードは2速発進と聞きました。Ｍモードでも意図的に1速にし
ない限り、2速発進になります。どのようにして1速は使うのでしょうか？折角の6速ＡＴがもったいな
いような気がします。何方かＡＴの使い方を教えてください。

Re: ＡＴの１速は、、、？(1)

発進のときアクセルペダルを最後のカチっという感触があるまで思いっきり踏みつけるか、シ
フトを左に倒してマニュアルモードでＭ１にするかどちらかで使用できます。（カチまで行か
なくても深く踏めば１速になりましたっけ？）

ちなみに１速6600回転で50kmちょっと。（325iの最大出力回転数ですと４％ぐらい低い速度で
す。以下のギアと速度の関係は全て330iです。）

街乗りで無用にエンジンを回して出足を稼ぐよりも２速発進の穏やかな加速の乗り心地優先で
良いのではないでしょうか。（その出足にご不満？）

ギアがもったいないという意味では５速6600回転が250kmですので６速目がオーバードライブに
なっています。こっちの方がもったいないかなと思いますが２〜５速がいい感じでつながって
いるのでまあ文句はありません。

ずばり結論を言いますと、１速の心配するよりも、他のギアのつながりを楽しんだ方が良いと
思います。
もっとも２速から５速までのギアのつながりを楽しむと200kmを超えますのでご注意下さい。

Re: ＡＴの１速。。。(2)

お返事ありがとうございました。料金所ダッシュでアクセル全開で確認してみます。
また、おっしゃる通り街乗りでは、何ら出足に不満はありません。
ドイツ車を数台乗り継ぎましたが、BMWのエンジンは他のメーカーに無い爽快感がありますね。

Re: ＡＴの１速は・・・(3)

DSモードにして発進すると、１速から発進します。別にマニュアルモードで発進する必要は無
いと思います。今回のBMWは学習能力が有ると聞きました。ある程度の期間、DSモードで発
進してたらＤでも１速発進するとか・・・。本当か未だ試してませんが、別に今のままでも支
障が無いから良いんじゃないですか？其れよりガソリンが高騰している現在、少しでも燃費が
くなるように、２速発進で行きましょう。

Re: ＡＴの１速(4)

Ｓモードを多用するとＤモードでも１速になります。

また２速発進は燃費に良いかというと悪いと思います。
低回転で加速すると燃費が悪くなる特性を持っています。
２速くらいならそんなに変わらないかもですが、３速、４速で低回転加速していると
燃費は落ちます。ある程度引っ張って下さい。

Re: ＡＴの１速はどのように(5)

皆さん。お返事ありがとうございます。
ＡＴに学習させれば1速発進できるということですが、ディーラーでプログラム書き換え、リセット等
で、確実に常に1速発進できる。方法はご存知ないですか？　
また、現状に大きな不満はありませんが、使わない1速を装備していることに疑問を感じます。全体に
ギア比をもう少し高く設定すると、発進加速ＵＰ、高速走行と一定走行時の燃費向上につながるよう
な気がします。素人の意見ですが・・・。
本国でもシフトプログラム、ギア比は同様なのでしょうか？100ｋｍ/mim規制の日本特有なのでしょう
か？
　ご意見お願いします。

Re: ＡＴの１速はどのように使(6)

すみません。誤記ありました。
本国でもシフトプログラム、ギア比は同様なのでしょうか？100ｋｍ/mim（⇒100ｋｍ/ｈに修正しま
す。）規制の日本特有なのでしょう
か？

先日友人のベンツＡクラスに乗せてもらったところ　助手席の足元の中央側にネット状の小物入れが
あり車内の整理整頓に便利だそうです。聞くところによるとベンツは全車標準装備だそうです。ＢＭ
Ｗは６シリーズにはあるみたいですが　Ｅ９０に付けられるようなネット小物入れをご存知でしたら
教えてください。（ベンツ純正でもＯＫです）　

Re: ネット小物入れさがしています。(1)

実は自分もそのネットほしいです。Ｅ90はトランクはオプションはいろいろあるのにネット小物入れ
がないのは不思議です。ＳクラスはIDRIVEをパクっているんで　ＢＭさんは他のクルマのいいところ
はどんどん取り入れてほしいですね。

最近エンジン始動時に、人間で言うと不整脈のように、回転が
バラつきます。　しばらく走ると気にならないのですが、その日最初の始動時には
結構目立ちます。　まるで20年以上前のソレックスキャブのエンジンのようです。
これは放っといて大丈夫なんでしょうか？
ちなみに納車2ヶ月で、走行距離2800キロです。

Re: エンジン始動時のばらつき(1)

最近うちのも同じような現象出ています。
更にアクセルオフ時にバックファイヤーのような音が聞こえます。

Re: エンジン始動時のばらつき(2)

エンジン始動時よりエンジンがえ温まり出す（アイドリング回転数低）までに、クルマ自身が
勝手に空ぶかししている（レーシング）ようならば、正常でございます。
回転数にすれば１，０００回転を少し超える位まで一定のリズムで吹かす、そんな感じ。
これは、エンジンが所定の状態になるようにと自己暖気をしているためでございます。

さて、いかがでしょうか？

もし、そのような状態でない場合には、当方も後学のために知りたいです。

Re: エンジン始動時のばらつき(3)

エンジンが勝手に空ぶかしとは始めて知りました。
そのような仕様では危なくてエンジン始動してすぐには走れませんね。
早急にエンジン回転を一定にするように対策して欲しいものです。

Re: エンジン始動時のばらつき(4)

メロンさんへ

エンジンの空ぶかし、アイドリング時のみの作動制御で全く問題ないです。
安心下さい。

エンジンを定常状態に暖める意図なのです。
例えば、日本車ではレーシングさせるような制御はせず、一定のやや高い回転数
でするのですが、BMWは少しあおる代わりに？すぐ定常雰囲気に上げます。

Re: エンジン始動時のばらつき(5)

ありがとうございます。
確かにレーシングの状態と全く同じですので安心しました。
でも、なぜ今ごろになってからこのような状態になったのでしょうね？
新車時はそのようなことはなかったのですが。

エンジン制御方法の入力？(6)

チー坊さんへ

どういたしまして〜。

今頃になってのレーシング風？暖気運転の理由ですか・・・。
推察の域ではありますけど、その暖気運転をするときの条件として、エンジン制御
コンピュータにある入力項目と内容設定されていて、それが状況次第で働く、とか
あるかもしれません（なんでしょうね〜）。

ハイ・チューンドなクルマや載せたばかりのエンジンなら、アイドリング落ち着か
ない場合もあるのですが、我々のBMWは吊るしの一般車ですしね。

Re: エンジン始動時のばらつき(7)

うちの状態は走り始めてからもしばらく続きます。
と言うことは作動制御がおかしいのでしょうか？

Re: エンジン始動時のばらつき(8)

メロンさんへ

走り始めてからしばらく続きます、とは３０分とかエンジンが暖まった雰囲気
でも起きている感じですかね？

　６月に憧れのＥ90が納車なのですが、うわさによると、かなりパワステオイル漏れがあると
聞きましたが、みなさんはどうですか？
　納車前にディーラーに言っといたほうがいいでしょうか？教えてください。
　あと、セキュリティーは何がお勧めでしょうか？なかなか高価なものは金銭的に余裕がない
ので、中級程度のものでよいのがありましたら、教えてください。

ながながとすみません。どうかよろしくお願いいたします。

パワステオイル漏れの発生率はどのぐらいなのでしょうか。
定期的な点検を受けていれば問題ないのであれば心配する必要はないのですが。

納車から2ヶ月、2700キロほど走ってますが、I-DRIVEのダイヤルの反応が悪くないですか？
特にAVへの反応が悪く、というかほとんど反応せずイライラの連続です。
ナビが思っていた以上に良かったので残念です。
皆さんはこんなことないですか？　もし対処法があるのであれば教えてください。

Re: I-DRIVE(1)

垂直方向、水平方向の移動のことですか？
私も最初、反応が鈍いなあと感じていましたが、
反対側（右方向だったら左側）の出っ張りを押すと容易に移動するようになりました。

Re: I-DRIVE(2)

自分は最初前方向がうまく移動できませんでしたがだんだん慣れてきました。もし不具合と思ったら
早めにＤラーに行かれたらよいと思います。なんか再設定もできるとかＤラーが言っていましたよ。
Ｉ−ＤＲＩＶＥのダイヤルはエアコンのダイヤルにくらべいまいち操作フィーリングがよくないと思
います。

Re: I-DRIVE(3)

私も納車4ヶ月になりますが、最初は反応が悪くいらいらしてましたが、最近調子がよくなっ
てきました。

Re: I-DRIVE(4)

皆さんありがとうございます。
もう少し様子を見てみます。

Re: I-DRIVE(5)

私も昨年８月に購入後しばらくして i-Drive　の反応がめちゃくちゃ遅くなりました。
ディーラーでiDriveのソフトウェアをバージョンアップしてもらってからは
めちゃくちゃ遅いという状況にはならなくなりました。
ちなみに、ＣＤとＭＤの排出ボタン＋音量ボタンの３つを同時に押すと
iDriveがリセットされますよ。
ただし、リセットすると車両設定などの情報もリセットされますので
自分で設定を変更していると元に戻すのがちょっと手間かも知れません。

ワイパーがビビるのでディーラに相談したら油膜が原因だと言って油膜取りをしてくれました。時間
があまりなかったけど我慢して１時間ちょっと待ちました。そして、約１週間後の雨の日・・・。や
はり、ビビリが発生したので、また持っていきました。そしたら、別のサービスマンが油膜がついて
るからと言うではありませんか。１週間前にここで油膜を取っていただいたんですが、というと今度
は、ワックスが流れてきて・・・と説明し出しました。ブリスを使っていてワックスは使っていない
のですが・・・・。ワイパーブレードが弱いのではないでしょうか？みなさんは問題ありませんか？

Re: ワイパーがビビりやすくないですか？(1)

油膜の原因物質は空気中に飛散している排ガスにも混ざっていますので、状況次第で
は１日でも付く事はあります。
また、ブリスもガラスに塗ってみたらビビった経験があります。
シリコンワイパーブレードの無い車種は基本的にはガラスはこまめに油膜取りをする
しか無いですね。
私はE46に乗っていた時はキイロビンと言う油膜取りを積んでおいてビビって来たら
油膜除去していました。

ちなみに、ガラスの撥水コーティングもビビリの一番の原因なのですが、普通のガラ
コはダメなのにガンガンガラコと言う商品だけはなぜかビビリが無かったですね。
（車種にもよるんでしょうが）

Re: ワイパーがビビりやすくないですか？(2)

たいちゃんさん
こんばんわ
ワイパーのビビリですがウィンドガラスに撥水コーティング（レイン○、ガ○コなど）
することで、ガラスとワイパーラバーの間に皮膜が形成されます。
この皮膜により水が撥水され、ワイパーラバーの摩擦抵抗が大きくなり、
「ビビリ」「拭きムラ」を発生させます。
ですからブリスのようなコーティング剤でも同じような現象がウィンドガラスに
発生するので同様に「ビビリ」「拭きムラ」を発生させます。
ですからビビリをなくそうと思えば油膜取り（キイ○ビンなど）でこまめに
油膜取りをしてガラス本来の特徴である親水効果〔ガラス表面にベッタリと水が付く状態〕
を維持する事で解決出来ますよ。
また、撥水処理をしたウィンドガラス専用のワイパーブレードに交換もしくは
ワイパーブレードを（ワイ○ービビり止め剤や油膜とり使用車専用ワイ○ー保護液）などで
処理をしてみてはいかがでしょうか。

Re: ワイパーがビビりやすくないですか？(3)

以下の内容はＥ４６での話です。

左でしたら、既製品で大丈夫ですよ。P○AAの撥水シリコンゴムの
長さが500mm、幅が6mm、形状は台形のものを選べば装着可能です。
私も主に左のビビリに苦しみ、上記方法で解消しました。
ちなみに、右は長さ580mmのものはないので、700mmのものをカット
すればいけますよ(幅と形状は左と同じ)。

Re: ワイパーがビビりやすくないですか？(4)

みなさんアドバイスありがとうございます。試してみます。
あと、ビビリが発生するとワイパーブレードがすごく変形するのがとっても気になるので、弱くない
ですか？と質問しました。ゴムが音を出すだけではなく、目の前でブレードがしなっているのは、と
っても気持ち悪いのですが・・・・。あの柔らかさはどんなメリットがあって採用されているのでし
ょうか？ご存知でしたらご教示お願いします。

Re: ワイパーがビビりやすくないですか？(5)

ワイパーブレードのしなりが気になるとの事ですが
もしも、購入されてからずっと症状が出ているようでしたら
油膜やワイパーブレードの劣化でもないほかの原因が考えられます。
それは、ガラスとワイパーブレードの接地角度が悪い可能性もありますよ。
E90でそれを調整することが出来るかどうかわかりませんが
友人でBENZに乗っている人は２回のブレード交換でもビビリが解消されず
３度目の時にワイパーブレードの接地角度を調整してもらって良くなったと
言う話を聞きましたので、たいちゃんさんももう一度ディーラーで
確認をしてもらって見てはどうでしょうか？また、E90にこの調整が出来るかどうか
判明した時には、書き込みをして頂ければ今後の為にも役立つ情報となりますので
宜しくお願いします。

Re: ワイパーがビビりやすくないですか？(6)

E90用の撥水コーティング用ワイパーが出る予定はないのでしょうか？
やはり水滴がコロコロと転がるフロントガラスが気持ちよく、まったく水を弾かないフロントガラス
は精神的に良くありません。
贅沢なのでしょうか？

ワイパーゴムを拭いたせいだったかも(7)

今思い出すと撥水剤を塗った時にワイパーゴムを拭いたときのがいけなかった気がします。ゴムを拭
いたタオルは真っ黒になりました。今は結局ゴムを替えてもらって現象は治まっています。（撥水コ
ーティングは油膜取り時に剥いだあとは塗っていません。）
何故そう思ったかというとキイ○ビンを買いに行った時に、ワイパーに塗るビビリ防止剤にフッ素系
のとモリブデン系があることを知り、もしかしたらモリブデン系の防止剤が元々は塗ってあったので
はないかと思いついたからです。（防止剤はワイパーブレードを外さないと塗れないので面倒だと思
い買いませんでしたが・・・。）
E90用の撥水コーティング用のワイパーゴムが出るまでは撥水コーティングなしで、洗車ごとにキイ○
ビンすることにします。

またまたオイル交換の話で恐縮です。今走行14000ｋｍ（納車後８ヶ月）で一度もオイル交換したこと
はありません。クルマのオイル交換時期をみたらなんと「09/2007、26000ｋｍ」（2007年９月か残り
26000ｋｍ走行のどちらか早く来たときに交換という意味）とあり心配になったんでＤラーに行ったら
　おだやかに運転しているんで異常ではないというお話しでした。自分はクルマの指示通り交換しよ
うと思っていたのでちょっと不安になりました。みなさんのクルマの表示はどうですか？

Re: エンジンのオイル交換の表示(1)

納車後７ヶ月で都内走行で、わずか３４００ｋｍですが、馴らし（２千ｋｍ）まで、マニュア
ル通りに４５００回転以内におさえて、その範囲内で幅広く回しました（一定の回転数で回す
と良くないと書いてあったので・・・）。その後はエンジンが温まったら、最高で５５００回
転くらいまで回していたためか１０００ｋｍ減りました。踏み込むと気持ちいいですね。

　納車時「08/2007 25000km」→現在「08/2007 24000km」

オイルも一度も変えていませんが、いいサウンドがでるようになりました。近所にBMWに乗
っている人が何人かおりますが、７年近く乗っている方も指示通りで問題ないと言っておりま
す。但し、「車検の時にブレーキ系統の部品交換が国産車より結構早く来るので、お金貯めて
おいた方がいいよ」とアドバイスされました。

Re: エンジンのオイル交換の表示(2)

このＢＢＳのオイルの関連で色々とコメントさせて頂いております当方の事例をご紹介致しま
す。
当方のは、昨年の９月上旬納車、１３，０００ｋｍ走行で１８，０００ｋｍでの交換サイン表
示中でございます（３，０００ｋｍにて最初の交換）。
走行履歴としては、土日のみ、高速走行が度々。高回転まで使って２００ｋｍ／ｈ以上で普通
に走っております（東京〜名古屋：２．５時間）。

Re: エンジンのオイル交換の表示(3)

交換時期表示について
正確に表示するには、粘度計や透過センサーなどが必要です。当然ついてません。
BMWが何故２５０００ＫｍＯＫなのか。加工精度に特殊な技術が施されオイルは特別なもの
が使用されているのか。ディーラーによってオイルは異なるようです。
では何故２５０００ＫｍＯＫなのか。壊れないということ。
基準残距離がありそこから走行距離や走行状況を考慮して減算しているだけのように思いま
す。
私の結論としては、インジケーターに従っていればとりあえず壊れない。しかし保障期間が終
了した後、５年１０年後の状態は心配ですね。
BMWだからといってインジケーターを信用して２５０００Ｋｍまで放置は出来ません。
しかしこれは人それぞれですので。
私は５０００、１００００、２００００位でいこうかなと。

Re: エンジンのオイル交換の表示(4)

個人的なオイル交換時期の目安を申します。

・エンジンの振動や音が大きくなった
・日常的に走っている条件下で燃費が落ちた
・アクセル開度とパワーとの体感にズレが出てきた

人の感性は、馬鹿にしたものでもなく、これらを感じているときには、油圧や油温も通常とは
違う経験をしてきたので、当方はそのような目安でオイル交換を考えたりもします。
（せっかくの点灯サインですので、これも考察中。）

ＡＳＫＡさんのように距離で交換を考えるのも一案、一方、走行履歴とオイルとの状況を現実
的に考えて、自分の感性からの目安を設けることもまた一案と存じます。

Re: エンジンのオイル交換の表示(5)

ＡＳＫＡさんのおっしゃるように

＞壊れないということ。
＞基準残距離がありそこから走行距離や走行状況を考慮して減算しているだけのよう
＞に思います。
＞私の結論としては、インジケーターに従っていればとりあえず壊れない。
＞しかし保障期間が終了した後、５年１０年後の状態は心配ですね。

私もこれが正しいと思います。
少なくともＳＦＷや保障期間内に壊れない最低限の目安と考えるべきかとおみます。
ちなみに私は2000,5000キロその後は5000キロ毎に交換します。
当然車種（エンジン）、使用方法、選択してるオイルの銘柄、メンテにかける予算などの条件
はユーザー毎に異なるので交換時期は一概にはいえませんが走行距離を目安にするのが
一般ユーザーにはベストでしょう。
レーステックＴｉ14 さんのように人間の感性に頼るというのも一案でしょうが初心者を含む
一般ユーザーには難しいのかなと感じます。

３２３を通勤で約７０ｋｍ走らせています。一般道路が１５ｋｍ高速道路が５５ｋｍです。
一般道路では渋滞は余りなく、高速では流れよりも少し速めに走っています。（追越し車線キ
ープ）
特に燃費を気にして走っているわけではありません。（６０００回転ぐらいまで回す事有り）
納車から２０００ｋｍ走行ぐらいまでは燃費は約１０〜１１ｋｍ/Ｌでしたが、それ以降は約
１２ｋｍ/Ｌ程度になりました。これは以前に乗っていた２０００ＣＣのＥ９０−３２０と同
じなのです。
街中だけでの燃費は８ｋｍ/Ｌ程度と思いますが、高速走行では６速走行が多くなるので当然
伸びますが、３２０とほぼ同じとは何故でしょうか。走行条件は同じです。
３２３のパワー、エンジン音、燃費など・・・満足です。慣れてくるともう少し回してしまいそうです。

みなさん、こんにちは。

ワイパーのビビりでご相談です。
この問題は過去にも話題になったことがあるようですが、梅雨に入っていっそう気になるよう
になりましたので改めて投稿させていただきます。

昨年１０月の納車直後から、ワイパーの音が気になっていました。いまも、ワイパーが動くた
びに音がするので、よほどひどい雨でもない限り、１回ずつ手動でワイパーを動かしているほ
です。

Ｅ４６に乗っていた時、撥水剤を塗れば塗るほどワイパー音が静かになっていった経験がある
ため、今回も各社の製品を試してみました。ところが、いっこうに改善されません。

社外品のブレードが出ていないようなので、頼みの綱はビビり防止剤しかないような気がしま
す。対症療法にすぎないような気もするのですが。。。

みなさん、ビビりにはどう対処されていますか？ご経験やインプレッションを教えていただけ
れば幸いです。

Re: ワイパーのビビり(1)

自分のはビビりはないんですが　あるときからワイパーをたたむとき　車内への音が大きくなりまし
た。1度調べてもらったところ原因不明だったので今度定期点検のときもう一度調べてもらおうと思い
ます。

Re: ワイパーのビビり(2)

うちのは５０００ｋｍ付近からビビッています。

外車はこんなものかとあきらめてはいけませんよね！？

一度見てもらうつもりです。

Re: ワイパーのビビり(3)

カラヤンさん、メロンさん、こんにちは。

ディーラーに点検してもらい、必要に応じて交換してもらうしかないんでしょうね。なんとな
く釈然としませんが。。。

撥水剤もビビりの原因の１つであるようですが、少なくとも、私が乗っていたＥ４６は、撥水
剤がビビりを防いでくれていました。
ころころの水滴と、音のしないワイパー。快適なんですよねえ。

いろいろ試してみようと思っています。

Re: ワイパーのビビり(4)

１、ルーフのワックス分が雨によりフロントガラスに落ちてきてビビリ音が出るので、クリーナーな
どで磨くと音が止まる事があります。２、市販されている撥水作用のあるゴム部分のみ変える。３、
見た目ではわかりませんがブレードが変形している時もあります、ブレードごと交換。以上の１，
２、３を試されたらいかがでしょうか？　あとドイツ車は、ワイパーのガラスへ押し付ける力が国産
車に比べるとかなり強いですので（高速走行用）、その辺のところを（スプリングの具合）ディーラ
ーで確認してもらってみてください。

Re: ワイパーのビビり(5)

ガラコが良いってどこかで見た記憶があります。

あと、折り返しポイントの剥げかけが良くないとも云われますので、
小まめにコーティングし直すのも必要かと思います。

私はスーパーシリコートに替えてありますが、
Ｅ９０はブレードが特殊ですからね・・・

Re: ワイパーのビビり(6)

Ｚ４さんの言われるように、特殊なブレード形状が少しクセモノかもしれませんね。
今までの一般的ワイパーブレードのような剛性ではなく、柔軟な剛性に拭き取りを負わせてい
るので、僅かな形状の差異が影響を及ぼすかもしれませんね。

ちなみに、私のはいつの間にビビリが消えました。
ゴムは標準品、タンクにレインＸのタンク用原液を入れて、ガラスにもレインＸをヌリヌリし
ていますが、ワイパー、スイスイです。

ビビリが改善されたのは、ブレードがよく馴染んだからかな、なんてユルく考えていました。
（ラテンな性格なので）

Re: ワイパーのビビり(7)

ＴｓＫｉさん、ｔａｋｅさん、レーステックＴｉ１４さん、さっそく具体的なアドバイスをい
ただき、ありがとうございます。とても参考になりました。

特殊なブレードと、ガラスに押しつける強い力を考えると、やっぱビビりやすいのかなあって
気がしてきました。

動力性能や居住性にまったく不満がないだけに、ワイパーという脇役に悩まされるのは困った
もんです。

まだまだ梅雨が続きますので、みなさんのアドバイスをいただければうれしいです。

皆さんお聞きしたいのですが、クーラーをつける時期になりましたが
私の車はクーラーをつけてマニュアル操作で風の強さを目盛３，４ぐらいに
しますと風の音がゴーと聞こえるのですが、その風の強さの音がよく一瞬切り替わった
ように弱くなったり元に戻ったりとその繰り返しで風の出が一定ではありません。
特に操作してるわけではないのですが、普通は一定にずっと風の量は出ると思うのですが。
今までではじめての経験です。
何か故障でしょうか？
みなさんの車はどうですか？ぜひご意見をお願いします。

Re: エアコンの調子について(1)

こんにちは！
E46の時によく経験していました。おそらくラクマイクロフィルターの清掃か交換が
必要と思います。
エアコンの外気を導入する部分イフィルターがついています。
エンジンルームをあけて、ダッシュボード近くに黒い横長の箱見たいのがあるんですが、
この中にフィルターが入っています。
昔のSFWではこれも交換してくれましたが今は有償です。（スタンダードでは）
ただそんなに高いものではないし、交換も自分でやろうと思えば出来ます。
以下ご自分で清掃された方のBlogです。ご参考までに。
http://chandra.way-nifty.com/chandra_life/2006/05/bmw_e90__3543_1.html

Re: エアコンの調子について(2)

E90Lifeさん、アドバイスありがとうございます。
ただ買った当初からこういう症状がありまして外車だから
かなとおもってずっと様子をみていたのですが。
以前台車をディーラーで借りたときにそういう症状がなかったもので。

突然の質問をお許しください・・・

先日、家族で買い物に行った時のこと。駐車場にて車内で待っているという妻と子供を残し
て、車を降りてリモコンキーで何気なくロックをしました（もちろんエンジンも停止状態で
す）。５分後、戻って来た私に妻が「この車、外からロックを掛けられると、出られない
の？」と半ばお怒りのご様子。そんなことはないよ〜と思いながら、実験開始。すると、各ド
アのハンドルを操作しても、センターコンソールにある集中ドアロックボタンを押しても、何
も反応せず、確かに出られませんでした（TT)　
何か設定があるのでしょうか？　それとも仕様なのでしょうか？　
どうか教えていただけないでしょうか？

Re: 集中ドアロックについて【願】(1)

たしかidriveには設定はなかったようです。ようは盗難防止なんですかね。自分もためしてみます。
（以前乗っていたサンダーバードは窓をあけて施錠して外からドアロックを解除したらクラクション
がはげしくなりびっくりしました）

Re: 集中ドアロックについて【願】(2)

こんにちは。
これは "仕様" ですね。BMWに限らず多くのクルマはこういう仕様になっているようです。「ガ
ラスを割ってロックを解除してドアを開ける」という事ができないように、防犯目的でこのよ
うな仕様になっているそうです。
従って、「絶対に車内に人を残したままリモコンでロックしてはいけません」と、前の車
（Audi）を買ったときも、今回BMWを買ったときもディーラで念を押されました。

Re: 集中ドアロックについて【願】(3)

カラヤンさん、あんでぃさん　教えていただきましてありがとうございます。
防犯目的なのですね。

実は、先日、Ｄの担当営業にこのようなことがあるんですが・・・と
話をしたところ、「えっ、ホントですか？」という反応だったので、
実際に体験してもらってたんです。

おかげさまでスッキリ！しました。
でも、気をつけないとですね。

ありがとうございました。

7月から新しいiPod接続インターフェイスが発表されidriveモニタ−でも曲名が見えてハンドルのス
イッチでも操作できるそうですが　価格、工賃など情報がありましたらお願いします。個人的には
iPOD NANOを前席中央のＡＵＸにつないだところ音量がとても小さかったのでそのへんが気になりま
すがうまく作動すれば将来　脱ＣＤ、脱ＭＤが可能と考えております。

Re: iPod接続インターフェイス？(1)

どこの会社から発売されるのでしょうか？　ついでにどこで購入できますか？

Re: iPod接続インターフェイス？(2)

Dラーらしいですが　まだ情報がきてないようです。問題は価格+工賃ですね。

http://www.bmwusa.com/news/news?article=268

Re: iPod接続インターフェイス？(3)

http://ipodyourbmw.com/
NewIpodInterface_ComingSoon
↑これの事ですよね。
北米で7月発売予定ですから、日本では年末位ですかね？

カラヤンさん
音量が小さいとの事ですが、ドックコネクタからの入力ですか？
私のは5G-ipodですが小さくないですよ。

Re: iPod接続インターフェイス？(4)

beさん　前席中央のＡＵＸの入力でi POD nanoです。同じことはどなたかが以前かかれてたようで
す。

ＢＭの中古を３台乗り継いで、ようやく新車に辿り着きました。しかし予算の関係で３２３の
ナビ付に届かず（皆様方のi-driveの評判も「金額の割にはそんなに良くない」と言う意見を多
く耳にしたので）320Mspを３月末納車ということで相当値引いてもらって購入できました。し
かしナビがほしくなったのですが純正オーディオを変えるつもりはありません（純正を外した
らシステムに影響が出るとディーラーに言われました。）単純にナビの機能だけの安さを求め
たら、やはりポータブルタイプしかないのでしょうか？

Re: 外ナビは何が良いでしょうか？(1)

こんにちは、３２３Ｍスポに乗っているhasibouと言います。私もi-driveはあえて着けません
でした・・・社外でパナソニックのストラ−ダを着けてます。前車のＥ４６の時から
このナビを着けてます。ディ−ラ−でお薦めのナビは？って聞いたら、このナビでした。
機能的には満足してます。（ただし、個人によって感じ方は違うと思いますが）
値段は車を買うときに最終交渉で１０万位まで値引きしてもらいました。約半額です。
ストラ−ダは結構装着している方が多いようです。カ−用品店などで一度ご覧になられては

Re: 外ナビは何が良いでしょうか？(2)

hasibouさん、ご意見有難うございます。hasibouさんが装着しているのはポータブルタイプの
ストラーダですか？（別件ですがMspの乗り心地はどうですか？想像以上にごつごつしているの
は気のせいでしょうか？）

Re: 外ナビは何が良いでしょうか？(3)

マックさん、こんばんわ。私が使用しているのは、ポ−タブルタイプではありません。
E90ではセンタ−のエアコン吹き出しの上にモニタ−を付けて、本体は助手席のコンソ−ル
ボックスの下に付いてます。モニタ−の場所はE90の構造にはマッチしていると思います。
違和感は特に感じません・・・別件の件ですが、人それぞれで感じ方があると思いますが、
私は特にゴツゴツ感は感じません。インプレッサに乗ってた時はガチガチでしたので、それに
比べたら逆に乗り心地は良くなったと思います（笑）　E90の前はE46にも乗ってましたが、
E46よりは乗り心地は改善されていると思いますよ・・・あくまでも個人の感じ方ですが。
ただ、家族の者が乗るとやはり、ゴツゴツするとは言われます。
高速走行ではノ−マルサスとは、はっきりと違いがでます。安定感は抜群です

Re: 外ナビは何が良いでしょうか？(4)

当方8000キロを超えたところですが、3000キロあたりからしっとりした乗り味に変わってきま
すよ。最初の頃は信号停止しようと減速すると轍に取られて隣の車線に持っていかれそうにな
り、ヒヤッとすることしきり、片手運転では心許なかったですが、今では全然大丈夫です。
それよりもi-driveもそうですが、TVチューナーなんて付けなきゃよかった。後付けにすれば
上位機種を選べるばかりか、バックカメラも付けられたのに・・・。

Re: 外ナビは何が良いでしょうか？(5)

hasibouさん、norakuroさん、ご意見参考になりました。ありがとうございます。まだ納車後２
ヶ月で遠出も出来ず2000㎞を超えた所です。もう少ししたら乗り味も馴染んでくるときたいし
てます。結局、外ナビもつけないまま（嫁さん曰く「何処に行くのに必要なん？まともな連休
もないのに？」）単なる通勤カーになっています。あ〜、ダストの出にくいパッドもほしい！

Re: 外ナビは何が良いでしょうか？(6)

はじめまして。私は純正オーディオをはずしてECLIPSEのAVN075HDをつけました。影響はバッ
クギアの時の音が出なくなって更にi-PODが使えなくなったくらいかな。

Re: 外ナビは何が良いでしょうか？(7)

はじめまして。私は純正オーディオはそのままで、carrozzeria HDD楽なび AVIC-HRV02 を
オンダッシュに付けました。
本体とモニター位置は『hasibouさん』と同じです。
後オプションでETCをライトスイッチ下のグローブボックス内と、バックカメラ（アルパイン
製：一番小さいらしい？）をトランクリッドの解除スイッチ中央につけました。
ＴＶ、ＣＤ音声は有線でAUXより車載スピーカーに出力しています。
まだそんなに使い込んではいませんが、検索スピードが速いのと、ETCの使用状況がモニター
に表示されるので快適です。
ご参考になれば幸いです。

最近オーディオを入れ替えたくなってきました。
僕のは純正オンリーですが、前の車で使っていたケンウッドやボーズよりも音が良く
感じるのはきっと静粛性のおかげかもしれません。しかし、家でのオーディオとの
音質にギャップを感じます。特にツイーターがないのは音の定位感がないです。
デッキ本体を外すとコンピューターに影響するようだし、ステアのコントローラーも
生かしたいので、どなたか入れ替えられた方で良い方法があったら教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

Re: オーディオを入れ替えたい(1)

私もオーディオの変更を検討していますが、カー用品店などで取り付けると
サービスフリーウェイの保証対象外になるとディーラーで言われました。
近日中に純正オーディオを別の場所に移設して社外のオーディオを取り付けるキットが
発売されるのでしばらく待って下さいとの事です。

Re: オーディオを入れ替えたい(2)

>近日中に純正オーディオを別の場所に移設して社外のオーディオを取り付けるキットが
発売されるのでしばらく待って下さいとの事です。

この情報は、ディーラー情報ですか？？？ぜひぜひ、教えてください。

Re: オーディオを入れ替えたい(3)

＞たろさん
上のnakachiさんと同じく是非お聞きしたいです。
ディーラー情報ですか？それともどこかのショップのお話でしょうか？
そんなのが出るんだったら、発売と同時に食いつきます！
是非、詳細のご教示お願いします。
【教えて君】ですみません。

Re: オーディオを入れ替えたい(4)

はい、ディーラーの人の話です。
2DINサイズのキット(BMW製ではない)なんですがこれなら診断の際に異常が出ない
し不具合等あってもうちのディーラーで面倒見ますよ。と言われました。
今月中には詳細が分かるそうです。

エイタックからも2DIN化キットが出てますがエアコンが上になっているので
ナビを取り付けた場合画面が下の方になってしまうんですよね…

Re: オーディオを入れ替えたい(5)

タロさん　ありがとうございました。すごい良い情報です。

Re: オーディオを入れ替えたい(6)

たろさん情報ありがとうございました。めっちゃ、めっちゃいい情報です。

PANASONICのナビを付けたかったので、これで心のモヤモヤが解決しました。

Re: オーディオを入れ替えたい(7)

たろさん、もう１つ教えてください。そのキットはいつ頃発売されるのでしょうか？発売済みですか

？

Re: オーディオを入れ替えたい(8)

今月には出そうな言い方でしたが価格等も未定ですね。
ナビとiPodの両方を使いたいのでオーディオを早く替えたいです。

Re: オーディオを入れ替えたい(9)

たろさんありがとうございます。
もうじき一年点検ですので、ディーラーに聞いてみます。
初めて買ったBMWでこれまでの国産とは違い色々と
聞きたいことがあって、買ったばかりにしょっちゅう問合せしてましたが
迷惑がられてしまい、今では相談しにくいです。
まあ、定期点検だから応対してくれるでしょうけど、
次買う時はＤ社を替えたいです。

Re: オーディオを入れ替えたい(10)

たろさん色々と情報ありがとうございました。早く、そのキットが早く発売されるのを

心待ちにしています。早く、PANASONICナビを付けたいです！

純正キセノンの暗さに不満を持ちHIDバルブの交換を考えています。
ヤフオク等で出品されているオスラム製の6000K(\39,800)はどうなんでしょう？
PIAAの6200Kと比較して色合いとか違うのでしょうか。
どこかのサイトでみたのですがPIAA＝オスラム製というのは本当なんですかね。
HIDバルブ交換を
された方のご意見もお願いします。

>追記
ショップではPIAA製を勧められました。
たまたま割引セールをしていましたので、購入しましたが
色合いや明るさも満足しています。

Ｄラーからのメールで知ったのですが　今2種類の320iの特別装備車が発売されていて

ブラックライン・ホワイト・テールライト＋クルーズ・コントロール＋クローム・テールパイプ・ト
リム＋ETC（パナソニック製）がついてたったのプラス５万円（トータル４１３万円）
カーボン・エアロダイナミック・フロント・エプロン＋カーボン・リヤ・トランク・スポイラー＋ク
ローム・テールパイプ・トリムがついてたったのプラス５万円（トータル４１３万円）
で購入できるそうです。バイキセノン代のオプション代を払い　クルーズ・コントロール、クロー
ム・テールパイプを後付けした自分は大変くやしいです。

ところでiDRIVEナビの目的地までの青い線は大変みづらくありませんか？とくに夜の黒い画面ではぜ
んぜんわかりません。

Re: 腹が立つ特別装備車(1)

本件どうもBMW　ＪＡＰＡＮ様の施策のようです。よくあることですが　先に購入したものにとっ
ては大変気分悪くなりますよね。今回の装備に関しては既存のオーナーに対し工賃を含めより一層の
値下げを望みたいところです。
で実際自分でつけるといくらかかるか計算してみました。工賃は入れていません。
ＥＴＣのある方：91270円（ＥＴＣを1万円と仮定）
スポイラーの方：135765円

Re: 腹が立つ特別装備車(2)

Japanから手紙で値引の案内が来ました。
ディーラーと交渉中の場合は更なる値引上乗せになるようです。

当方、330iに乗っているものですが、ゴルフされる方にお聞きしたいのですが、トランクにゴ
ルフバッグどう積まれてますか？
いろんな試乗レポートには、46インチのバッグが3セット詰めるとのことなのですが、その積み
方がわかりません。

私もいろいろトライしたのですが、一つ積むのにも一苦労で、どうやったら3つ積めるものだろ
うと悩んでるしだいです。（もちろん、ラゲージコンパートメントは付いてません）もしや、
リアシートを倒して３つということなんでしょうかね。

下に簡単にトランクルームの図(図の下が後ろです)を書いたのですが、単純にいけば、
一つ目：バッグの上を③、下を④
二つ目：バッグの下を②、上を③
三つ目：バッグの下を④、上を③
のような気がするのですが、一つ目で結構いっぱいっぱいです。
③のところにCDチェンジャーのボックスがあるからか、二つ目はかなり難しそうです。

　　　　┌─────┐
　　　　│①　　　　　②│
　　┌┘　　　　　　　　└┐
　　│③　　　　　　　　④│
　　└───────┘

E46(CDチェンジャーあり)のときは、３つ積めたんですが。。（三つ目がレディースでしたが）
詰まれたことがある方、教えていただければありがたいです。
(下らない質問ですみません)

Re:ゴルフバッグの積み方について(1)

　Jさんはじめまして。

　わたしも、最初ゴルフバック３つ積めると聞いていたのですが
やはり、リアシートを倒して積んだ場合３つ積めるということだと思います。

　先日、バッグを２つ積みましたが、もう一つ入るとはとても思いませんでした。
２つでも上手くやらないとスムーズに入りませんよね？
ゴルフ場で帰りにトランクに入れてもらう時、ゴルフ場のスタッフが
かなり手こずっていたので、自分でやったぐらいです。

　もし３つ積んだ経験のある方がいらっしゃったら
その方法を是非お聞きしたいです。

Re: トランクへのゴルフバッく(2)

モーターマガジン７月号８２ページに他車との比較で載っていますが、トランクスルーを使わない場
合は、トランクには、２個が限度のようですね！私は、試した事がないのでわかりませんが、参考ま
でにどうぞ！

Re:ゴルフバッグの積み方について(3)

ファントムさん、Nabesan、ありがとうございます。

やはり、リアシート倒さないと２個が限度のようですね。私の場合、２個でも難しそうな気が
するのですが。。リアシートを倒したとしても、３個も結構苦労しそうですね。

E46の時は、トランクに３個、リアシートに１個を立てて後ろに二人座り、１台４人４個でたま
に行っていたもので、なんとかトランクに３個入るいい手はないものかと思ったしだいです。

Re: ゴルフバッグの積み方について(4)

反則かもしれませんが、
ウッドクラブを抜いて、②と③の間にひとつ、
その上に２つという形で、３バッグ入れたことあります。
（上の２つは相当ギリギリでした。。。）

抜いたウッドは、結局リアシートに置いたので、
厳密には積めたことになってないですね。
スミマセン・・・

トランクへのゴルフバッグの積み方について(5)

僕はトランクに3つ入れられました。かなりキツキツでした。
プロ使用のような大きなキャディーバックなら３つは入りません。
三停板を外してＪさんの図のような入れ方だったと思います。
E46だともっと入ったんですか？4人乗りはしたくないので（320ではパワーが・・・）
僕はこれで充分です。
もともとドイツでは、乗合いで行かないみたいですから国民性かもしれませんね。

Re: トランクへのゴルフバッグの積み方(6)

そんなことはありません。4月に車購入後、2回3バッグ乗せてゴルフへ行っております。
2バックを奥へやや無理に突っ込み、最後の1バッグを隙間にやや斜めに滑り込ませればＯＫで
す。それぞれ並行してはトランクに引っかかるので、クラブをいためない程度に多少ヘッド近
くのシャフトのしなりを生かせれば何とかって感じです。尚、3バックの内2バックがスリムタ
イプ（背負えて、立てられる）というのが、積めている理由かも。然し、確かにゴルフ場のス
タッフはトランクから引きずり出すといった感じで、てこずってはおりますが。是非無理の無
い範囲でトライしてみてください。

Re: トランクへのゴルフバッグの積み方(7)

追記します。3バック積むコツですが、トランク左奥の三角表示板を
はずしておくことも重要です。（~=~)Y

Re:ゴルフバッグの積み方について(8)

ＢＭの次にゴルフが大好きです。たしかに２バックならリアシートを倒さずに無理に積めま
す。ただし、自分のバックは無理に詰め込んだために三角表示板でフード部分に傷を付いてし
まい、がっかりした思い出があります。（パック換え替えました。）やはり無理はなさらない
ことが重要です。無理に詰め込むと、ゴルフ場で無理やり取り出され、バック及びトランクに
傷付くことが心配されます。

ｉドライブ付です。
ＣＤ挿入口の横にＤＶＤと書いてあるので同乗者からは「この車ＤＶＤが見られるんだね」
などと言われますが実際見られません。
どのような意味でＤＶＤの標記がされているのでしょう。
ご存知の方教えてください。

Re: ＤＶＤって書いてありますけど(1)

こんばんわ、ゆうさん。
私は当初以下のように説明を受けました。
・本来はＤＶＤ（日本向け以外は今もＤＶＤ）だった。
・i-Driveのナビも日本向け以外はＤＶＤ。
・ところが日本では、ナビをＨＤＤにしないと受け入れられない。
　との判断で急遽ＨＤＤに変更した。
・コストの関係からＤＶＤを外さざるを得なくなた。
　急遽日本向けのみ変更したためＤＶＤの印刷は、外す事ができなかった。
そのときは納得していたのですが
ナビ（i-Drive）なしのものでもＤＶＤ対応ではない様です。
上記説明の真偽は不明です。

Re: ＤＶＤって書いてありますけど(2)

「ゆうさん」「Tomyさん」すみません。ちょっと話しがそれますが、映像は無理としても、音
楽をＤＶＤフォーマットで焼いたら聴けるんですかね？どなたか試した方いらっしゃいます
か？多分ダメでしょうけど・・・。

Re: ＤＶＤって書いてありますけど(3)

こんにちわ。
あのマークはDVD-ROMドライブで、
DVDナビである欧州仕様とユニットを共用化した為の
表記かと思われます。
最近のPCは、ほとんどがDVD-ROM対応ですし、
DVDドライブの価格もCDとほとんど変わらないので
将来的な事も考慮してのそのまま装備しているのでは。

DVD-AUDIOの再生の件ですが、
i-drive装備車はMP3すら再生できないんで無理かと。

Re: ＤＶＤって書いてありますけど(4)

Tomyさん、早速のレスありがとうございます。
要は部品を共用しているからということなのですね。
納得できるようなできないような．．．

Re: ＤＶＤって書いてありますけど(5)

benさん、ありがとうございます。そうですか・・・やはりダメですか。
ゆうさん、便乗してすみませんでした。

セダンでの投稿もありましたが、ツーリングは余裕で4個入りますか？　中旬納車予定でゴルフに
行きますが、Ｅ４６みたいにはいるのでしょうか？。

追伸・・・試したみたところ、トノカバーの上の部分も目いっぱい使えば、大型のバッグでも問題なく入りました。トランク部分だけだと厳しい感じですが。
これで４人でゴルフにもいけます。ツーリング最強です。
早くこの車でゴルフにいけるのが楽しみになってきました。

ツーリングの場合は高さを目いっぱい有効活用して工夫することで
容量が稼げますね。通常は３人ぐらいが良いのでしょうが、４人で行くのもありですね。

最近気温が高くなり長時間駐車しもどってきてキーでドアを開錠しクルマに入る前にキーを長押しし
て窓を全開にしようとするんですが　なかなか窓が開きません。何度もためして３０秒以上してやっ
と窓が全開することが多いのですが　何かコツなんかありますでしょうか？

Re: キーでの窓開け(1)

　そんな機能があることも忘れていました。今日試してみたら、ホント開きますね。逆にＬＯ
ＣＫで長押しすると、サイドミラーをたたんでくれるんですね。
　さて、なかなか反応しないとのことですが、当方トランクもキーを持って開ける（長押しは
キチンと反応しますが・・・）とき、たまに反応しないときがあります。少し体を離したら反
応するときがあるので、キーを手にとって操作するなら少し離れて操作してみてはどうです
か？結構遠くから操作できますので・・・。状況が分からないので、見当違いだったらゴメン
ナサイ！　当方は２・３ｍ離れて反応しないことがありません。やってみてダメだったら故障
かもしれないのでＤに相談してください。

E90-323Mspのヨッシーと申します。
窓枠の黒い部分（ハイグロス・シャドーライン？）についてですが，
油，水垢みたいなものがついて落ちません。まだ，納車2ケ月です。
E46Mspの時も同じようになり，水垢とりで試しましたがダメでした。
E46を売却するときには，車買取の人から，BMWはこの窓枠の部分が
みんな汚くなるんですよねェと言われました。
窓枠の黒い部分（ハイグロス・シャドーライン？）のよいメンテ方法を
ご存知の方はアドバイスをお願いいたします。

Re: ハイグロス・シャドーラインのメンテ(1)

当方納車１０ヶ月で月に２〜４回洗車しますが　いったいどこのことでしょうか？確認してみたいの
でもう少し場所を詳しく教えていただけませんか？

Re: ハイグロス・シャドーラインのメンテ(2)

ヨッシーさんこんばんわ(^o^)丿
確かにMspの窓枠の黒い部分には”油，水垢”みたいなものが
ポチポチとついて落ちませんね、またMspの窓枠、ピラー、サイドミラーには
ノーマルＥ９０と違って艶があるので相乗効果で更に気になりますね。
私も色々と試しましたがこの方法で磨くと綺麗になりますのでご紹介します。

結論は、コンパウンドで磨いて荒れた表面を保護するだけですので
色々な方法、種類のモノの使用がありますのであくまでも参考として
実際の作業は”自己責任で宜しくお願い致します”m(__)m

私の場合・・・
まずは３Ｍの超微粒子コンパウンド「ハード・２（ツー）９５７３」で磨きます
見る見る艶が復活しますがコンパウンドで磨いているので表面の保護の為に
最後に仕上げで”ブリス”でコーティングをしてしています。

以上、ご参考になれば良いですね。
またこれ以上の方法（もっと安く、簡単にできれば・・・）があれば教えて頂ければと思います。

Re: ハイグロス・シャドーラインのメンテ(3)

私はアーマーオールを塗ってます。
水あかも取れるし、保護にもなるので一石二鳥ですよ。

Re: ハイグロス・シャドーラインのメンテ(4)

おっきいわんこさん，勉強神戸さん，
アドバイスありがとうございます。
早速，週末にでも試してみたいと思います。

超ネガティブさん，
場所はサイドウィンドウの周りを一周してる黒いモールです。
ノーマルは銀色になります。

皆さんこんにちは！車はまだ納車されてないので恐縮ですが、ナラシについて教えて下さい。
実は商談中にＤラーさんがら”BMWは25000ｋｍまでOIL交換はしないで下さい”っていわれ
ました。減った場合は継ぎ足しますとのことです。（ＧＳなどでの下手なOIL交換はだめって
言う意味ですかねー）
以前のレス”お奨めのエンジンオイルは・・？”で、すごく興味深いレスだったのです
が・・・

Re: ナラシについてご教授下さい(1)

大好きなアガシの試合をテレビ観戦中のレーステックです。

さて、馴らし、クルマ好きなら、誰しも少しは気になる内容ですね〜（うんうん）。

基本的には、マニュアルや「ドライヴィング読本」（菰田潔氏執筆のオーナー向け読本）に準
拠が先ずはオススメです。
と、一言で済ませてしまうつもりはありません（笑）。
経験的な意見を聞きたいでしょうしね（ただし、私見的なことも有？）。

上述、マニュアル等に準拠は前提としながらも、例えば、何キロ走ったら５００回転上げる、
その後に距離を経たらさらに５００回転上げる・・・、な、そこまで細々と考えなくて充分
です（あまり意味がない）。
ただし、感覚的ではありますが、こんな方法もあります（ココからが私やＪＡＦ公認競技名門
ショップの考え）。
実走行を開始され、「アクセル開けても、クルマが前に出ないし、エンジンもちょっと煩い感
じだなー。」ならば、その引っ掛かりを感じる回転数までを一旦の上限としながら１０００ｋ
ｍ位を走ります。その後、「お！何かエンジンが軽くなってきたぞ。もう少しエンジンが回り
そう。」になったら、１０００回転上げた上限でまた１０００ｋｍ位までの距離を一旦の目安
として任意距離まで様子を見ます。「そろそろエンジンが走りたがってきたな。」となってき
たら、もうそろそろ上で踏んで見ましょう。
こんな方法で段々と「あげあげ」に盛り上げて行きます（距離や回転数だけで考えずに、エン
ジンの意思を聞きながら、オーナーの運転志向をエンジンにも理解して貰う有機的な馴らしか
も）。

ちなみに、回転数は、一定をキープするばかりでなく、緩やかに上下させます（テニスの軟球
の硬さを確かめながらジンワリと踏む感覚）。また、平坦な道ばかりでなく、勾配があり、カ
ーブもあるコースも走るとイイです（トルクを感じながら鍛えて、サスペンションの馴らしに
もなる。）。いきなりドッカーンは避けましょう。

なお、BMWのアクセル形状はレースカーのようにオルガンタイプ（ぽい）です。そのため、
アクセルの踏み方には至極敏感に反応します。また、秀逸なパワーデザインのエンジンでもあ
るので、その敏感なアクセルの開け方によく反応します（高度の改造車然）。

エンジンオイルの交換については、最初３，０００ｋｍ（意外にも抜いたらキレイで驚い
た）、その後に１０，０００ｋｍ（パワー，トルクが落ち込んできた）が私の実践方法でした
（Ｎ５２エンジンで私の走行履歴での話ですが）。
オイルはＮＵＴＥＣ　ＮＣ−５１を選択しています。
先ずは粘度を純正ロングライフと同程度、性能に優れる（出力向上の感覚や燃費向上、さらに
はエンジン音もグ）エステルベース、エステルベースで最新オイル、が理由です。
個人的には安価購入できることも一因です。

右脳だけな？感覚派の考えでもあるので、理解しにくいかもしれませんが、長年、私はこの方
法をしてきました。
「アレ？！レーステックさんのエンジン違うねー（驚）。」と各メーカーのエンジンを調教し
てきました（Ｓ系の性格）。国産最速車オーナーのときは、「そのエンジンの下取りの時には
欲しい」とあちこちで言われ、ＪＡＦジムカーナ競技の名門ショップに切り売りしたこともあ
りました。

長々とすいませんでした。

Re: ナラシについてご教授下さい(2)

レーステックTi14 こんにちわ。

土曜、日曜とカキコできませんでした（”ＵＲＬの入力を中止しています”だって！）
おかげで納車されてしまいました。

ご教授ありがとうございました。

んーん。いつもながら解りやすい表現。納得です。私の単車も5500回転あたりでパワーの谷間？
キャブの谷間？があるので微妙な感覚は解ると思います。（しかしながら自分の車じゃないと
解らないと思います。）
まーなにより型にはまらず、力まず馴らして行こうかな！
また、いろいろアドバイス下さい。

Re: ナラシについてご教授下さい(3)

親切にありがとうございます。

マニュアルに記載されている馴らしを原則に、労わりながら、少しずつ味わいながら「あげあ
げ」にしましょ☆

では、また。

REMUSパワーサウンド（８４　TWIN）を装着するかどうか迷っています。装着された方がいらっしゃ
いましたら　ご感想お願いします。

＞感想
ルックスは、キラリと光る４本のエキゾースト

サウンドは、こもりの無い気持ちの良い
低音が響いて、不快な感じは全くありません。
それでいて、窓を全開にして加速すると乾いた
低めのビートを奏でてくれ、感覚的(キモチだけ・・・）
には＋20PS程アップといったところでしょうか。。

見た目のインパクト、サウンドを考えたら、この価格も納得です。。

走行中、急にＤＴＣの表示が出て消えなくなったり
ウインカーの表示が戻らなくなったりして１日入院
（コンピュータの交換）が決まりました。
ディーラーの整備士曰く「最近流行ってるんですよ」って・・・。
同じような症状になった方、みえませんか？

Re: ＢＣが壊れた(1)

私も同様の症状が出まして本日デーラーへ行ってきました症状はDTCの表示とディスクパッド
の表示ランプの点灯があり初期にはタイヤ圧の異常も点灯しました。あとはウインカーが戻ら
ないなどの症状はNARUさんと同じです。デーラーに持ち込んだときは正常に戻ってしまったの
ですが、デーラーでコンピューター診断して頂き部品交換となりました。現在部品待ちです。
2日ほど車を預けてほしいといわれております。同じ症状の方がおられ結構ある初期不良でし
ょうか。3月納車の2400Kmの走行です。それからバックガラスの下部のゴムパッキングが外れ
る状態になってこれも交換してきました。色々と初期不良が重なっています。

ＦＲなのにタイヤが前輪の方が擦れが早いです。しかも左前輪外側が。
やはりアライメントが悪いのでしょうか？

Re: タイヤの擦れ方(1)

ホイール、足回りの変更をしたのでしょうか？また他の部分とどのように比べ減っていると判断しているのでしょうか？抽象的で理解しがたいので詳しく記載していただければ幸いです。返事も書きやすいと思いますよ(^^)

Re: タイヤの擦れ方(2)

何も変更していません。走行距離14000ｋｍですが、後輪と比べて前輪が減っているというこ
とです。特に前輪の外側が減っています。左＞右です。

Re: タイヤの擦れ方(3)

何も変更していなければ車自体の問題の可能性が強いのではないでしょうか？アライメントをとってもらうにしても、ディーラーにクレームでもっていってやってもらってはどうでしょう？何も変更してないのにおかしいのはディーラー側の責任になるでしょうから。
運転していてなんの支障もないのでしょうか？ないとしたらディーラーに行っても対応してくれないかもしれませんが、明らかに客観的にかたべりしていることを立証でき、かつ前輪に負担がかかるような運転はしていないことを伝えれば対応してくれるのではないでしょうか？

Re: タイヤの擦れ方(4)

後輪に比べて前輪が減るのは仕方ないと思います。

前輪はハンドルを切る分後輪に対して磨耗が多いのは仕方ありません。

ＦＲだとしても、ＤＴＣやノーマルデフの作用で、ホイールスピンしたり、コーナリング中に
空転することも少ないのが現状です。

重量バランスが５０対５０に近いので真っ直ぐに走るだけであれば均等に減るのでしょうが・・・

Re: タイヤの擦れ方(5)

BMWさんへ

前輪側が減る論拠、基本的にはメロンさんのカキコの通りと推察されます。
BMWというクルマはＦＲ，50:50ですけど、初期アンダーステアはシッカリ出ます（むしろ
分り易く伝えています）。そうした特性もあるかもしれません。

なお、左側前輪の片減りについては、自然な理由としてアライメントのズレが挙げられます。
他方、にわかに信じ難い話ではありますが、利き手，効き足が誰にでもあるように、コーナリ
ングについても左右でクセが違うことも実はあります。
「今までのクルマではそんなことなかった」と言われそうですが、まだ、BMWを購入されて
から時間が経っておらず、探りながら運転をされている場合にはある、かもしれません。

Re: タイヤの擦れ方(6)

みなさん、ご意見ありがとうございます。
来週、１年点検で、ヂィーラーに言ってみます。
他に、何かアドバイスがありましたら、お願いします。
ところで、アライメント調整は無料ですよね？

Re: タイヤの擦れ方(7)

アライメント調整、BMWさんの営業担当に対して、先ずあまりキツイ言い方をせずに、やん
わりと事情を説明し、その説明をサービス担当へもご理解頂く様に上手くされると無料（クレ
ーム処理）対応されると存じます。

愚問ですけど、ディーラーと上手く付き合えれば、意外に得はできますもの（商売とは言え、
お互いの気持ちで動くこともあります）。当たり前な話ですいません。

タイヤの片磨耗、ご自分の運転を同じようにするばかりでなく、例えば、いつもより早めにブ
レーキングをする、その直後、パッとブレーキを離さずジンワリとブレーキを抜きながらハン
ドル操作をゆっくりする、そして、アクセルを静かに開けるようにする、ちょっと普段よりも
様々な操作を慎重に意識して変えてみると「思わぬ発見」や挙動もあって、タイヤに変化が見
えるかもしれません。
楽しみながら色々と試されるとイイかもしれません。

ここのような掲示板、折角ですからいつでもご利用されて、先達の意見を聞くことも有りでし
ょうから、いつでもどうぞ、と思います。

みんなにとって大事なBMWですし、心配したりする気持ちは一緒ですしね。

Re: タイヤの擦れ方(8)

今日、１年点検でしたが、前輪は外側、後輪は真ん中が擦れるとのことで、問題ないとのこと
で、アライメント調整もなしでした。ローテーションのみでした。

Re: タイヤの擦れ方(9)

BMWさんへ

特に心配になるようなことがなく、問題はなくて良かったですね。
オツカレさまでした。

E91ツーリングを乗っているのですが
標準で付いているフロアマットの後ろの滑り止め
（確認してみてください）が抜けるらしく3mmほどの
化繊繊維がフロアマット下一面に散らばって居ます。

アスベストが騒がれる中で、このような化学繊維が
室内を浮遊する可能性が有るのは怖いことなので
皆さん一度お調べ下さい。
一応、カスタマーセンターには問い合わせ中です。

ちなみに、掃除機（ダイソン）で吸い取ったところ
化繊だけで8gほどの量が取れました、
もちろん、その滑り止めが抜け落ちた物だけでです。

アレルギーが有る方とか特に注意してごらんになった方が
良いかと思います。
サポートセンターから何か返答が有りましたら
再び書き込みますね

みなさまこんばんは。

６発への思いが断ち切れず、週末、Ｄラーに立ち寄りました。
すると、担当の営業マン氏は開口一番、次のように言うのです。

「夏から秋にかけて車両本体価格と、ローンの金利が上がることが決まりました。ぜひ、いま
すぐご決断を！」

上半期決算の関係で６月登録にこだわり、買い替えを急かせたいという事情が背景にあるのは
もちろんです。
ただ、価格が１０万円アップ、金利が２％アップというと、「いまのうちに」という気になっ
たのも事実です。

さて、どーしたもんでしょーか。

Re: 値上げ情報(1)

値上げ云々は別として、
この時期は在庫車に限り大幅値引きが引き出せますね。

他メーカーからも決算セールお知らせが届きました。

でも、金曜までに登録ですよね？

Re: 値上げ情報(2)

ｔａｋｅさんこんにちは。

私のＤラーは、「諸手続きにかかる時間を考えると日曜日（２５日）までに契約しないと６月
登録は無理」と言ってました。

値引きについては、確かに期待できそうな口ぶりでした。
６気筒セダンへの乗り換えであれば、下取り車の査定がプラス２０万円になる、とのことでし
た。

購買意欲をそそられて困っています。

アルミペダルを検討しております。
現状ハルトゲのペダルが候補なのですが、フットレストが左ハンドル用の設定しかありません。
純正含め他の社外品も左ハンドル用がほとんどで、
右ハンドル用の設定が少ないようです。

ただ雑誌で左用を右ハンドル車に装着されている画像もみかけるのですが、やはり加工をしているのでしょうか。
ご存知の方がいらっしゃいましたらアドバイスをお願い致します。

＞追記
ACシュニッツアーの製品がフルセットでありましたので、値段が高かったのですが、こちらの製品を装着しました。
デザインともに満足しています。

よくCDを聞いてるんですが　長時間（1時間以上）聞いていると音がとんだり　びりびりする場合があ
るんですがみなさんどうでしょうか？家にある何台かのCDではこういう症状はでたことありません。

Re: MD調子どうですか？(1)

カラヤンさんこんにちは

うちのはＭＤ調子良いですよ！

ピックアップ部の不良も考えられますので、顕著に出るようならディーラーへ交換要求した方
が良いのでは？

そういえば、以前から思っていたのですが、カラヤンさんの名前はヘルベルト・フォン・カラ
ヤンのカラヤンさんですか？

私は大ファンでした。（レナードバーンスタインも好きです）

Re: MD調子どうですか？(2)

メロンさん今度定期点検のとき調べてもらおうと思います。（その通りカラヤンはヘルベルト・フォ
ン・カラヤンでバーンスタイン、リヒター、グールド、アルゲリッチ、イエペスも好きです。最近カ
ラヤンのサインを手に入れました）

Re: MD調子どうですか？(3)

やはりそうでしたか！

しかし、カラヤンのサインというレアなアイテムをゲットできるなんて羨ましいです。

マルタアルゲリッチもいいですね。

ピアノではアシュケナージが好きです。

ヴァイオリンは色々好きなアーティストいますが、久保田巧さんも気に入っています。

そういえば、最近フジコ・へミング見に行きましたが、最高でした。

Re: MD調子どうですか？(4)

こんにちは。通りがかりの者ですが、私もいつも「カラヤン」さんの名前が
気になっていました。（失礼ですが、何故か見るたびに笑っていました）
私も小学生から３０数年間のカラヤン崇拝者です。（BMWは中学からですが）
サインとういと、あの心電図のようなものですか？
２５年ぐらい前にコンサートへ行き、楽屋出口で待っていましたが、
叶いませんでした。あまり、クルマに関係ないと苦情がでそうですので、
カラヤンはご存知か、すごいクルママニアで、晩年は９５９に乗っていたり、
スバルも好きで、成田から都内のホテルまで自分で運転していたようです。
ＭＢ（Ｓクラス）はあったけど、BMWはなかったかもしれません。
お邪魔しました。

Re: MD調子どうですか？(5)

そういえばカラヤンは自家用ジェットを所有し！自分で操縦してましたよね！晩年ヘリの免許もとろ
うとしたらしいです。KARAJAN in ザルツブルグ　というビデオで９５９を運転してました。

最近鍛造、軽量ホイールに興味を持ってきました。
色々探してみたのですがシュミーデン、アウトストラーダなどが鍛造で有名ですね。
でお聞きしたのですが横浜のコニサーってどうなんでしょうか？軽いんですかね？基本はちょ
うぞうって書いてあるのでどうなんでしょうか？わかる人いればレスお願いします。
また他にもこのホイールは軽いよ！いいよ！！ってお勧めがあればよろしくお願いします。

Re: ホイールについて(1)

違う畑から来たBMW乗りなので（ただの走り屋あがり）、言われているブランドのホイール
全て分りませんが（いきなりすいません）、鍛造軽量ホイールのオススメなら有ります。

総合的な見地から言えば、ホイールは日本製がイチバンかもしれません。
走りのBMWに合う製品としては、例えば、ＲＡＹＳのＣＥ２８Ｎ，ＭＥやＥＮＫＥＩのＮＴ
−０３がイイかなと思います。これらはどれも鍛造軽量ホイールで、日本国内の各トップカテ
ゴリーで多くのマシンが履く速さと強さを追求した本物です（ＣＥ２８Ｎは世界最軽量）。ジ
ムカーナやダートラ，ラリー、Ｂライ競技で一般コンペティターの多くが使える価格でもあり
ます。
デザインもBMWに合うと思います。

買った当初（３月）から高速道路の継ぎ目を通過するときや舗装状態の悪いところを走るとセ
ンターコンソールのオーディオあたりから樹脂かこすれるような異音がたまにします。一定の
条件のときに共振してるような感じです。ディーラーで２度ほど修理してもらったんですが、
今のところ直ってません(ーー;)修理は一度全部ばらして組みなおし、接触部分はクッション
とかいれてます。ディーラー曰く、純正のモニター付きのモデルは異音がするケースが大なり
小なりあるとのこと、、、、ホントなんですかねえ。同じような症状の人いてますか？

Re: センターコンソールからの異音(1)

自分はiDriveつけてますがある路面になると少し共振音がセンターコンソールからします。気になら
ないレベルなんで今のところ静観してます。（自分の場合バックカメラをつけているのでその配線か
もしれません）

Re: センターコンソールからの異音(2)

うちのツーリングも高速走行時や荒れた舗装路等で結構盛大な音がします。
先週の3連休前にディーラーのサービスの片に同乗してもらい確認まではしてもらいました。
センターコンソール全部ばらしでの作業で時間かかかると言うことだったので近々入庫しま
す。
ｈｉｒｏさんの書き込みには2回修理して直っていないとのことでちょっと心配になってきま
した。
こちらの修理結果も後日書き込ませていただきます。
ちなみに純正モニター付きです（ｉ−ｄｒｉｖｅ付きという意味です）

Re: センターコンソールからの異音(3)

hiroさん

こんにちは。東関東道を3往復くらい(片道20km)しましたが、気づきませんでしたが。ギシギ
シした音でしょうか。
今週末、実家に帰るとき東名を走るのでよくチェックしてみます。

Re: センターコンソールからの異音(4)

レスありがとうございます。やっぱり他でもあるんですねー。

うちのも荒れた路面や高架の継ぎ目を通過したときに音がします。共振なので同じ道を通って
もスピードが違うと、音はしたりしなかったり、、、、
いまどき軽自動車でもこんな音はしないですけどねぇ(-_-;)

ディーラーの説明ではI-DRIVE付きはオーディオ部分の中の部品が標準のに較べて大きくて重
いので、そういった現象が出やすいとの事。
でも本当にそうならはっきり言って設計不良ですよね。

近々３度目の入庫予定です。

Re: センターコンソールからの異音(5)

iドライブ付ではないので、条件が異なると思いますが、異音の件で同じ悩みを感じています。
音の場所や、質がお話にあがっているものと同じと思われます。
私の場合、ナビモニターを社外のＥ９０専用ステーにて設置しています。
しかし、記憶では設置する前から音がしてたので、ディーラーに入院させました。。
でも結果は変化なし。Ｄの見解では「社外ナビ設置のせいでしょう」・・・とのこと。
悔しいので、設置業者や、ステーの販売業者にまで行って調整してもらいましたが、ほとんど
改善しませんでした。。

Re: センターコンソールからの異音(6)

私のは助手席下部と右後部座席下部より低速走行時にブレーキングするとコツ音が毎回のよう
にします。以前よりＤに相談してますが軽く見られていたのか改善されず、とうとう1年点検
を期に直るまで入院となりました。Ｄは粘り強く交渉しないと本気で直してくれません。

Re: センターコンソールからの異音(7)

私も「ビリビリ」と音がするため、見てもらいました。分解してもらったところ、オーディオ
の部品が原因のようです。部品を注文していますが、入庫は先のようです。部品変更して治る
か不安がありますが、その状況はお知らせします。

Re: センターコンソールからの異音(8)

もしかしてみなさんウッドパネルと違いますか？

Re: センターコンソールからの異音(9)

僕も最近エアコンをオフにしたときに、エンジンの回転数に比例してビリビリと
音がします。また、たまにコツッコツッとなにかがセンターコンソールの中で動いているよう
な音がします。
　今週入院ですのでまた報告します。

Re: センターコンソールからの異音(10)

ウッドパネルです！！

Re: センターコンソールからの異音(11)

お悩みの同志が多くいらっしゃるようで、妙に安心しています。
私の場合は、i-drive付きですが、自分でエアコンから下のパネル類を全部はずすして、音がし
そうなところに片っ端から徹底的に防音材などを貼り付けていきました。
結果、完治はしていませんが、激しく気になる事はなくなりました。

それをやって分かった事ですが、音の発生要因となる箇所が複数あります。対策をどんどん追
加していくと、あそこがなっていたのか、こんどはこっちへと移っていきます。
指で押さえて圧力を加えたり、仮に何かを隙間に無理やり挟んでみたりで、場所を何となく特
定して対策していったのですが、残念ながら、ここをこうすれば音が消えるという明確なポイ
ントを見つけるにはいたっていません。

hiroさんがi-driveが重いので、、、という情報を寄せられていますが、私もi-driveのユニッ
トを引きずり出したりした実感として、その重さが要因のひとつである事は確実と思っていま
す。

米国のサイトを見ていると、同じような異音が話題に上がっていますが盛り上がりに欠けてい
ます。右ハンドルで発生しやすいのかと勘ぐったりしています。

Re: センターコンソールからの異音(12)

僕の場合　２回ディーラーに出し２Ｗ前戻りました。
それから音（ミシミシカタカタ音）は嘘のように消えてます。
音は気になりだすと苛つくので、みなさんもまだ乗り始めたばかりと思います。
しっかり音をなくしてもらいましょう！
＊ちなみに他のスレでも同じ投稿ありましたが、ｗｏｏｄパネルみたいですけど。。。

よく長雨のあとにサイドウィンドーとかサイドミラーあたりから　黒いすじが下にたれてでますが　
ほおっておいたら少なくなりますでしょうか？　何か対処方法ありましたらお願いします。

Re: あまだれ(1)

私のクルマはホワイトなので最悪です…。
ボディコーティング（ガラス系のすごく高い奴）をしたのですけど
ミラー下やドアの隙間のはまったく効果なしです。
E46はチタンシルバーだったせいかさほど気にならなかったのですけどね。
ホコリのない車庫に保管できればマシでしょう。後は豆に拭くくらいかと・・・

今日　給油したら燃費8.8でした。今週は長距離を走ってなく普段の燃費は10.3くらいです。ちなみに
税込みでハイオク１L＝137円でした。走行距離18000KMでまだ一度もエンジンオイルをかえていませ
んがそろそろかえた方がいいでしょうか？（表示はあと22000で交換とでます）　何か燃費向上で良い
方法がありましたら教えてください。

Re: 燃費を向上させたいのですが(1)

ハイオク、安いですね（驚

さて、オイル交換頻度、カキコ数では尽きぬ程の人気がある？キーワードですね。

単刀直入に一言、買えないでも十分です（ただし継ぎ足しサインには準拠）。
オンボードコンピュータの設定は、単純に環境負荷影響のみを重視する、あるい
は、ディーラーＳＦＷの思惑でオイル交換頻度を少なくしたい意地悪？な本意は
ありません。

国産車やハイチューンド・カーのように、早期の交換頻度を絶対とされる方もお
ります。旧式のクルマや圧縮比に問題を持つ場合では、それは大事でしょう。
一方、最新車でオイル容量も大きいクルマへの概念としては、一般通念とは違い
ます。ただし、オイルをロングライフとされるならば、純正オイルやそれに近し
いオイルを選定されることを推奨します。具体的には、低粘度でベースオイルの
耐久性の優れた実績の高いものを選ぶことです。

そうは言っても、技術より気持ちに重きを置いて。早期にオイル交換をされるな
らば、それは個々の考え次第で千差万別、ということになります。
無論、悪い訳は全くありません。安全側の判断ですね。

燃費向上、種々の方法があって、このキーワードにもカキコ殺到の予想ですが、

効果はありながらも物理的に目に見えない（例えばＳＥＶ）等では不信を抱く事
例もありますし、また、高価な製品や工賃の掛かることは躊躇するかもしれませ
んので、お手軽，安価，ＪＡＦ公認競技でも実績十分な幾つかを紹介します。

・エアコン冷媒潤滑添加剤：ＮＵＴＥＣ　コンプブースト（¥３，０００程度）
　
　昨今の環境負荷を考慮した代替フロンは旧来よりも潤滑が悪く、エアコン作動
　時において体感的に動力性能の低下を感じる場合もあります。これを低減する
　製品です。動力性能等のいかんによっては効果を体感しずらい場合もあります
　が、一般的には向上効果が得られます。

・エンジン内部摩擦低減の添加剤：マイクロロン　マイクロロンＸＡ

　エンジン内部の微細な凹凸にテフロン・ベースの粒子が固着し、それによって
　著しくフリクションを低減することにより、燃費向上，出力向上があります。
　新しいクルマにはエンジンの予防的保護にもなります。

なお、これらは私のモータスポーツ経験を通して、定量的、かつ、体感的にも効
果が得られ、様々な一般車、オーナーにおいても良い評判があった製品です。

参考の一助になればと存じます。

Re: 燃費を向上させたいのですが（気付）(2)

上記の文中、３行目、「買えないでも十分です」は「換えないでも十分」
の誤字ですね。

あまりにみっともないので訂正してお詫びします（汗

Re: 燃費を向上させたいのですが(3)

燃費向上させるには走り方を変えるのが一番確実な方法です。

出来るだけ一気に加速し（急発進にならない程度）目的の速度になったら、
微妙なアクセル操作で一定速度を維持します。
前走車がいる場合は車間距離を長めに取り、
アクセルを大きく開けないで済む様に速度を調整します。

つまり高速走行で燃費が良くなる理由と同じ操作を、
街乗りでも心がけると云うだけの事なのですが・・・

以前Ｅ４６（３２８）の時、通勤・街乗りのみでは６ｋｍ／ℓでしたが、
上記の乗り方で７ｋｍ／ℓになりました。（１５％くらい改善）
しかし、当時のガソリン価格で一月２０００円程度の差か・・・と思ったら、
直ぐに止めてしまいました。

様々なグッズが売っていますが、それは燃費を良くする訳ではなく、
パワー感、トルク感がＵＰする（した気がするだけの物も？）ので、
同じ加速感を得る為に開けるアクセル開度が少なくて済み、
結果として燃費が良くなると言う事だと思います。

（グッズを否定している訳では無いですよ。）

ちなみに８．８ｋｍ／ℓは良い数値だと思います。
アンケートの結果でも平均的ではないですか？

Re: 燃費を向上させたいのですが(4)

走行5000km程度ですが…
家内の街乗りと買い物がメインですので5.8km/lです。
8.8km/lでしたら恩の字ですね。
悪過ぎでしょうか？

Re: 燃費を向上させたいのですが(5)

みなさん　いろいろご助言ありがとうございました。注意して運転しがんばります。４と６気筒では
燃費も違うみたいですね。ちなみに今までの最高記録は１２．５です。

日本では10月に出るみたいです。もう既に予約も出来るみたいですよ。ちなみに価格は700万
を少し切るか少し足がでるか、くらいらしいです。約20年弱ぶりのターボですから、待ち望ん
でいた方も多いのではないでしょうか？こうなるとM3がどうなるかに期待したいところです！
ご購入検討中の方、今すぐお近くのディーラーへ！！（笑）

諸費用込みで８００万近くになりそうですね。頑張って貯金します。
直噴ターボということでインジェクターのトラブルが若干心配ですね。

BMW5.NETのフォーラムでhawk99さんが公開を紹介されている「BMW E60/E61用DVDナビ・地点登
録データ編集ソフト - NaviEdit for Windows Version 1.01」を使ってみたところメモリーカ
ードの情報を読むことができました。

以前試したときは使えなかったのですが、5月にversion upされたので使えるようになったの
でしょうか？

フォーラムのメンバーズルームの 「ナビCFカードデータ編集ソフト」スレッドにあります。

一言、hawk99さんにお断りしたかったのですが、5シリーズは所有してないので、書き込めま
せんでした。

７月にE90-320iを購入しました（i-driveをオプションで装着）。
走行中にナビとＴＶが捜査
できるキットを取り付けたいと思っています。（ＴＶはデジタルで）

推奨できる製品があったら教えてください。
追伸・・・年式により色々タイプがあるようです。
ネットでも取り扱うショップが増えてきましたので、調べて近所のショップに相談してみることをお勧めします。
ただ値段が高いのが難点ですねぇ。

＞追記
ショップでお勧めのキット約６万円と工賃込み約２万で装着しました。
価格的にはかなり高くついてしまいました。

最近E46からE90に乗り換えたグリーン車と申します。よろしくおねがいします。

E90-323iノーマルに乗り換えたのですがノーマル16では足元が少々物足りない
ので、前車同様18インチを物色中です。
ENKEIのRC-T4とういうホイールが、
高剛性＋軽量＋見た目好き＋純正センター使用可＋安価
ということで非常に気になっているのですが、メーカーサイトによると
「この商品は競技用ホイールであるため、ご購入後のいかなるクレーム及び
　交換・返品には応じられませんのでご注意下さい。」
って注意書きがあるのが引っかかってます。
素人考えでは、競技用＝丈夫＝高耐久性 というイメージなのですが、
冷静に考えると、競技用＝しなやか＝ショックをいなす＝ストレス溜まるかも？
＝耐久性が不安とも思えてしまいます。

そこご存知の方教えてください。競技用ホールを一般用に用いることに何か問題
はありますでしょうか？

Re: 競技用ホイールって？(1)

グリーン車さん　こんばんは。(^o^)／

競技用ホールを一般用に用いることに何か問題はありますでしょうか？
とありますが、通常使用に問題はありませんよ。

通常のホイールであればカタログで見た色と違ったイメージだったので
他の色に変更と言うように交換・返品には応じてもらえますが（量産品）
あくまでも”ENKEIのRC-T4”は競技用（特注品）ですので
メーカーとしても他の用途がないのですから初期不良を除く
お客様都合の交換・返品にはお答え出来ませんと言う念押しですので
特に気になさらずに購入されては如何でしょうか。

”ENKEIのRC-T4”カッコ良いですね。
購入されたら是非このBMW@FANのオーナーズフォトギャラリへ写真をUPして下さいね。

それでは失礼致します。m(__)m

Re: 競技用ホイールって？(2)

おっきわんこさん　ありがとうございます。
なるほど、問題ないのですね。
安心して候補に入れることにします。
RC-T4の場合8.5Joffset40のワンサイズしか無いのが唯一の懸念です。
E90はできればリヤはもう少し外に出したいですよね？
スペーサーはなるべく避けたいので・・・
悩んでる今の時期はとっても楽しいですね。

1年2ヶ月、16,000キロ走行しましたが、最近エアコンの冷え方が弱く感じ、サービスに持ち込
みました。サービスの話ではマイクロ・フィルターが汚れている可能性があり要交換かも知れ
ないとの話でした。通常マイクロ・フィルターは年1回交換、費用は1万余円であるとのことで
した。このように高価な部品をそんなに頻繁に交換する必要があるのでしょうか。初めての
BMWで良く分からず、諸先輩方のアドバイスを頂戴できましたら幸いです。

Re: マイクロ・フィルター(1)

マイクロフィルターは必ず要ると言う部品ではありません
言うなれば思いやり、親切な部品です。外気導入でエアコンを使用する場合、ホコリや
花粉などをシャットアウトして、きれいな空気にして室内に入れるという目的です
ですからエアクリーナーと一緒でだんだん詰まりますので交換が必要になります
エアコンの風量が弱くなってきたら詰まってる証拠です。

それで役割を理解して、もし不必要なら、はずしてもいいものです
私のＭクーペはつけていません。ひと昔前の車には着いていませんでしたから、
ただし外のホコリや排気ガス、花粉等が外気導入で使うとモロに室内に入ってきます
まぁ〜でもオープンカー乗ってるよりはましでしょうから・・・

Re: マイクロ・フィルター(2)

気になったのでiDriveのサービス画面を見てみたら2007年10月か　あと7万ｋｍで交換とありまし
た。去年９月納車で今走行距離18000ｋｍです。普段エアコンは内循環で使っているのであまり関係な
いかもしれません。内循環だったらマイクロフィルターは関係ないので汚れてても冷房はよくきくは
ずですよね？

Re: マイクロ・フィルター(3)

マイクロフィルターってそんなに高かったですか？
E46に乗っていた時は確か３５００円でしたよ。
まあ、最近の車種だと２枚必要とか言う事なのかも知れませんが、ちょっと高いです
ね。
あの程度の物なら洗って再利用も出来そうですけど、どうでしょうね。
ちなみに、フィルターには２種類あって、マイクロフィルターの他に、キャビンフィ
ルターという物があります。
キャビンフィルターは車内側にあるのでそれほど汚れないようです。

Re: マイクロ・フィルター(4)

皆様レスありがとうございました。結局エアコンのガス漏れ等はなくエアコン自体は正常だっ
たのですが、マイクロ・フィルターはかなり汚れていたそうなので交換してもらいました。料
金は見積もりよりかなり安価で税込\5,145でした。担当のサービスの方曰く、基本は1年に1
回、あまり乗られない方の場合でも2年に1回の交換をお勧めしているとのことでした。

Re: マイクロ・フィルター(5)

マイクロフィルターを以前面倒なので外したことがありましたが
ある日ふと天井を見たとき白い天井がベージュ色になっていて指で触ると
びっしり埃が付いてぞっとした事がありました。タバコの煙以上に有害かもしれません。
走る環境にもよりますが健康を考えると外さない方がいいですよ。

このたびパナ新型ストラーダ地デジナビを取り付けしたいのですがそこでモニターはオンダッ
シュで本体はグローブボックスの中に入れて地デジチューナーはトランクへ、あとジャンクシ
ョンボックスは助手席足先に置くのですが、ＡＶ拡張ボックスの置き場所で悩んでいます。フ
ロントアンテナですので配線が短くトランクへの設置はできません。そこで助手席の下を検討
しているのですがスピーカーやシート下のアームが当たり最適の場所とは言えません。そこで
このナビを取り付けた方のご意見をいただきたくお願いいたします。

Re: 地デジナビの取り付けで教えてください(1)

発泡スチロールやスポンジを切って足元に隠すのはダメですか？

Re: 地デジナビの取り付けで教えてください(2)

通りすがりさんありがとうございます。足元とは足の先つまりエンジンルーム壁面のことでし
ょうか？そこにはジャンクションボックスを置くのですがその脇に置くという事と理解したら
宜しいのですか？

はじめまして
E46-318iMsp(N42)からE90-323iMspへの乗り換え組です

過去のResにもあったのですが325にするか323にするかは色々と悩
むところとおもいます、私の場合は予算的な事もあって323になり
ました。　車の情報誌のサイトとかに323と325の違いはDMEチュー
ンだけとか、VANOSが323は２段階になっているとか諸説があるよう
ですね。　で、いろいろと調べておりますとどうやらDMEだけの話
ではなさそうなのです。

ドイツのDMEチューナーのページを発見して内容を見ていたのです
が323のN52B25Aはチューンしても140 kW/190 hp at 6000 rpm/250
Nm at 3500 rpmと言うスペックにしかならないようです、残念(・_・)
これに対して325の方は170 kW/231 hp at 6500 rpm/275 Nm at
3500 rpmとなるようです、せめて325のノーマル位になるのなら650
ユーロくらいは投資してもと思いましたがメンテとか考えると躊躇
しますね

だからと言って323が走らない訳ではないです、今朝も信号ダッ
シュした訳では無いのですが250CCのバイク（白煙をまき散らす2ス
トだったので前に出てしまいました）は5,000rpmぐらいの回転数で
すでについては来れないみたいでしたから

ドイツのDMEの有名なチューナー
http://www.wetterauer.de/

N52エンジンの解説ページ
http://www.mwerks.com/artman/publish/features/printer_960.shtml

323ですが走ることには満足しておりますが細かな点、キセノンが
暗い、i-Driveが耄ける、停車中にTVを見ているとなぜかいきなり
「BMW」という最初の画面が登場して電源が切れると言う謎な現象
が起きます。　Dでソフトの入れ替えとかしてみましたがソフト関
係の障害はたまにしか起きないので困った物ですね

毎度素人質問ですみません。自分のは３２０iでダブルスポーク・スタイリング１５６という７J×１
６ホイールでデザインは満足していますが　通の方から見ればどうなのでしょうか？１７、１８イン
チにすると燃費も悪くなりタイヤ価格も高くなるという話がありますが　メリットは何でしょうか？
通の方からみて標準のホイールがどう見えるかぜひ教えてください。（あと自分のはヘッドライト・
ウォッシャーがついていませんが　ついてる方は使われていますか？）

Re: 純正のアロイホイールって？(1)

http://bmwfun.x0.com/owner/e90/20-log.html
見られますか？（過去ログ）

運動性能はそのままの１６インチが一番だと思います。タイヤの幅も関係するので大きさと一
緒に考えないといけないですね。

Re: 純正のアロイホイールって？(2)

通じゃないかもしれませんが（すいません）、
ダブルスポーク１５６、素直にカッコイイです。

私見ながら、３２５の純正にくっついているホイールよりデザインがイイと思います（私のＤ
Ｐ仕様も大したことない）。

１６インチホイール、３２０の車体重量，動力性能，乗り心地およびメーカーが付与したい３
シリーズのキャラクターからすれば、「どんぴしゃりのアタリ」と私は思います。

一方、１７インチ以上の大きいホイールのメリット、「コーナリング性能もあるよ」という声
ももちろんあるでしょうけど、３２０の最大の特性でもある「軽快さ」が薄れることもあると
存じます（鍛造軽量ホイールなら話は別）。言われるように、燃費，タイヤの価格にも反映さ
れるでしょう（乗り心地等も）。

３２０をして１７インチ以上サイズを装着するメリット、見た目にちょっと走りを意識したド
レスアップかもしれません（コレも大切と思います）。

同じ３シリーズであっても、３２０，３２５，３３０では、エンジン，車体重量，ブレーキ
他、結構、相違することはあります。したがって、ホイール（タイヤも）マッチングも本来は
相違します。

俯瞰的には、趣向は様々、意見も様々かもしれませんね〜。

話変わって、ヘッドライトウォシャー、特に降雪時期に使いまくり、です。
雪道での汚れ方は独特なので、さすがのBMWとて見難くなります。そんなときには大活躍で
す（ヘッドライトにレインＸをヌリヌリしていても）。スキーヤーの私には嬉しい装備です。

Re: 純正のアロイホイールって？(3)

ビーマーベイビーさん、レーステックTi14さん回答どうもありがとうございました。なんだか安心し
ました。（やっぱりメーカーもいろいろ考えて今のホイールを付与したんだと思います。大切にしま
す。）

Re: 純正のアロイホイールって？(4)

いえいえ、親切にありがとうございます。

昨今、メーカーでも見た目を考えて、ぶっといタイヤを標準装着する例もあり、運転してみる
と、「アレ〜？コレは違うでしょ。」と思うこともあります。

運転してみた印象では、Ｅ９０と同格な車種で例えれば、アウディＡ４のＳライン，メルセデ
ス・ベンツＣクラスのスポーツラインです（いずれもＭスポみたいな装備）。

ちなみに、私が今のクルマを購入したヤナセBMWでは、「Ｍスポ仕様は売れますけど、グレ
ードによってはタイヤサイズどうかと思いますよ。でも、みなさん好きで売れますね。太いタ
イヤ好きが多いかもしれません。」とはディーラーマネージャー（私の担当）の弁。

俯瞰的な意見よりちょっと踏み込んだプロの目も参考までに（こういう突っ込んだカキコもあ
りでしょう）。

Re: 純正のアロイホイールって？(5)

かくいう僕は１８インチです。。
BBSのRS-GTなので軽量の部類なのですが燃費は１０％以上悪化してますし、加速性能も同じ分
落ちてます。幅も広いので。
これ程動力性能・燃費が悪くなると思ってなかったので買ってしまいましたが、唯一見た目は
良いので履き替えていません。
１７インチ７．５Ｊくらいの軽量ホイールならドレスアップが出来て性能は変わらないかもし
れません。これを一杯一杯くらいに考えられて購入検討されては如何でしょうか。

Re: 純正のアロイホイールって？(6)

私もレーステックTi14の意見に賛成で３２０純正のホイルのデザインとても良いと思います。
また私の３２５の純正１６インチよりデザイン良いと思います。
３２５ツーリング購入時に３２０ホイルの１７インチ版のようなデザインのホイル（カタログ
とかにメインで載ってるやつ）を選ぼうかとも思ったのですが前後異サイズでしかオーダーで
きないこと、タイヤのサイズ（外径も含め）交換時に選択できる銘柄が極端に限定されるので
断念しました。

ランフラットタイヤを普通のホイルに履かせることは可能でしょうか？
また、なにか不具合等ありますでしょうか？

ランフラットタイヤのホイールへの装着はどこの店でもできるのでしょうか？
追記：ランフラットタイヤ用のホイールに普通タイヤは可能ですが、その逆は無理ということがわかりました。

Re: ランフラット(1)

ランフラット用のホイールに普通のタイヤはＯＫだけど、
普通のホイールにランフラットタイヤはダメだったと思いますが。
明確ではありませんが・・・・。

Re: ランフラット(2)

アドバイスありがとうございます。
空気圧センサーの関係でしょうかね？
それとも形状そのもの？？

タイヤメーカーのＨＰを見ると普通のホイルにも履けるようなことが
書いてありましたが、センサーの件が気になっていました。。。

Re: ランフラット(3)

普通のホイールにも履けることははけるみたいです。
（ブリジストンタイヤで説明あります。）
但し、ランフラット用のホイールでは、リムの内側につめみたいものがあって
それがパンク時にもタイヤが外れないようにしているみたいですので、
専用のホイールに比べると性能が落ちるみたいです。
ランフラット用のホイールはBMW純正以外数が少ないですからね、スタッドレス
購入時に私も迷いましたが、BBSのランフラット専用ホイールを購入しました。

Re: ランフラット(4)

sabuoe90さんこんばんは

＞空気圧センサーの関係でしょうかね？
＞センサーの件が気になっていました。。。

空気圧を監視するセンサーは無く、空気圧が減少する事による左右の回転差を見ているだけで
す。よって関係はありません!(^^)!

320Si納車待ちのマングースです。耳寄りな情報です。
11月到着予定でアルピンホワイトの320Siがあらたに2台到着する予定です。
枠が確保できたようです。レアーな車ですので興味があるかたはどうですか？
仲間ができるとうれしいのですが。
とにかく早く乗ってみたいです。

Re: 320Si(1)

それはどこの情報ですか？
私に来た話とはルート違うみたいですね、白が希望なのですが
ただいま早急に悩んでます。今月末には到着で、早くさばきたいから
と言う事で結構大胆な価格提示されましたが？？

納車時にポリッシュコートをしてもらいそろそろ１年たつのでアークバリア２１（３年以上もちノー
メンテナンスらしい）を考えていますが　施工された方の感想とか情報（デメリット等）をお持ちの
方はお願いします。

Re: アークバリア２１?(1)

納車即日に下記ショップでアークバリア施工しました。
http://blog.livedoor.jp/kyouzou55/archives/50746886.html
はっきり言ってすばらしいです。汚れもすぐに落ちて、何より
ワックスは禁止ですから。。。

Re: アークバリア２１?(2)

素朴な疑問で申し訳ありませんが　コーティングもせずワックスもかけず　シャンプー洗車だけにし
たら塗装が傷むのでしょうか？　高い車で最初からガラスコーティング加工済みというのもあまり聞
きませんよね？

Re: アークバリア２１?(3)

コーティングやワックスをかけず洗車オンリーであれば、確実に塗装は痛みます。
だからコーティング業者が存在し、星の数ほどワックスが売られているのです。
メーカーによってベース塗装が違いますから、一概に何年で？とは言えませんが、
女性の肌と同じように、手入れをしないと・・・という感じですかね。

ガラスコーティングはここ数年で原価が下がり、メジャーになってきたコーティング
です。ただし、施工者の腕がモロに結果に表れますので、お店選びが重要ですよ！

はじめまして。
Ｅ９０の乗り心地なんですが、以前乗っていたＥ４６よりゴツゴツ感じます。
ランフラットタイヤが原因でしょうか？
ノーマルタイヤに履き替えると、ぐっと乗り心地良くなるでしょうか？？

Re: 乗り心地(1)

ズバリ、ランフラットが原因です。

ノーマルタイヤに履き替えれば、乗り心地は良くなります。
ただし、ランフラットなりにセッティングを詰めてきたサスペンションのため、ノーマルタイ
ヤを履いて、サスペンションに荷重がう〜んと乗るような走りをすると頼りないです。一方、
街乗り中心、高速道路でもノンビリとクルージング派なら、「やっぱノーマル♪」と思える可
能性もあります。

ほぼ全車にランフラットタイヤをガンバって採用したBMW技術の粋を理解しようとするなら
ば、そのまんま。ガマンできないなら、従来の技術にバックしてノーマルタイヤに履き替え
る。趣向はオーナー次第かもしれません。

ダンパーがこなれてくれば、カドが取れて、中々に気持ちい乗り味に感じられるようになると
は思います。

Re: 乗り心地(2)

アドバイスありがとうございます。
そうですよね、わざわざランフラットを採用したBMWを選択したわけですから
しばらく味わってみることにします。
サスペンションがこなれて、乗り味が変わってくることを祈りながら。。。

Re: 乗り心地(3)

今走行１７０００ですが乗り心地はしなやかでいいですよ！　1回パンクしたんですがランフラットな
んでしばらく走ってタイヤ館でパンク修理をしてもらい（２千円）助かりました。トンネルとか夜中
パンクしたらやばいですよね。

Re: 乗り心地(4)

そうですよね、Ｅ４６も１万キロ越えたあたりから
ぐっとしなやかになりましたもんね。。。
うちのＥ９０はまだ６０００なので、もう少し様子を見てみます！

はじめての夏になりますが　通勤に使っているので　昼間は屋根のないところに駐車しています。そ
れで天気の日などはトランクの中はけっこう温度が上昇するみたいです。
（以前乗っていたセフィーロ号はそんなに上りませんでした）
けっこうトランクなんかは薄く作って軽量化しているのでしょうか？　あと前席中央のＢＯＸ（飲物
入れがあるところ）もけっこう温度があがっていました。


＞追記
再確認したところ、トランクの厚みはどは関係ないようでした。
屋根なし駐車はボディの内外も痛むので直射日光が当たる部分に注意が必要ですね。

今日ある場所に前から駐車するとき　（あとで気がついたんですが）クルマ止めのコンクリート塊が
かなり高く　前進している途中　すごい音がして　バンパーの下をこすりました。クルマの前でしゃ
がんでもバンパーの下なのでキズは直接みえませんが　精神的にショックです。バンパーの変形、割
れよりかはましでしたが　みなさんも充分気をつけてください。

Re: バンパーこすりました（ブルー気分）(1)

超ネガティブさんへ

気分お大事に。

私、１度ならず２度はありましたね（笑
ちなみに私のダイナミックパッケージ仕様、僅かに普通より車高低い程度で、
改造車乗りをしていた頃みたいに度々ショリショリと擦ることないと推測し
ていましたが、どうして意外に擦りそう、というか、上述、実際に複数回☆
（輪留め以外のシチュエーション）

もちろん、わざわざ能動的に擦ることはしないですし、気を付けてはいます
けど。

私だけかと思っていました（笑

Re: バンパーこすりました（ブルー気分）(2)

レーステックTi14さんコメントどうもありがとうございます。今朝カーコンビニ倶楽部を４店まわっ
てきましたが　だいたい15000〜18000円だそうです。バンパー下なんで自分以外は気付かないので今
度またバンパーをキズつけるまで待とうかと思います。カーコンビニ倶楽部は日曜営業といいながら
４店中３店は受付だけの状態でした。ところで車両保険に入っているのでこの修理代がカバーできる
かどうか疑問になってきました。自分が運転がへたなせいかもしれませんが今いちバンパーと前の障
害物の感覚がつかめません。

Re: バンパーこすりました（ブルー気分）(3)

バンパー下面の傷であってもショックにはなりますし、気になるのでしょうから、
修理されたい気分察します。
修理代、参考になります。

私も気分凹みました。

土日しかクルマに乗りませんが、高速道路での飛び石等で、既にボンネットやフロントガラス
には小さい面積ながら欠けがあちこちにあります。同様の原因でバンパーも少しあります。走
行状況として、一般市街地というより降雪シーズンに山間部を走る機会も多いため、今までの
クルマ達は、自然発生的にバンパー下面にも傷が。

一般的な方の欧州車のボディは結構キレイですよねー。
私もキレイさを心掛けている方ですが、どうにも違います。
「あばたもえくぼ」で仕方なし、とも（笑

Re: バンパーこすりました（ブルー気分）(4)

まさか前にカメラをつけている方はいらっしゃらないですよね？（自分はバックカメラをつけている
のでまだ入力が3系統入るので少し検討してます）

Re: バンパーこすりました（ブルー気分）(5)

超ネガティブさん。私７月に全く同じ事しました。
チタンシルバーのダイナミックパッケージです。
四角いコンクリートの車止めで右下をやりました。
前から見ても全く分かりませんが下からのぞくと５本ほど短いこすりキズが見えました。
とりあえずザラザラを消すためにサンドペーパーで磨きましたが、まだ気になったので
タッチペンで保護しましたが厚塗りになって凸凹感が増しました(^^;
今度また当て木をしたサンドペーパーでみがいてやろかなんて思っています。
どっちにしても見えないところだから気が楽・・・てゆーか気を楽にしようと
努めています。

Re: バンパーこすりました（ブルー気分）(6)

カラヤンさんへ

フロントカメラは付けてないですねー。
ちなみに、リヤもないです。

個人的には、４，５２０の全長や小回りの良さも相まって、そうしたデバイスの
恩恵まで貰わずとも十分なのが実感です。

一方、パンパー下面の接触、降雪地域で雪と言えども、ショリショリ擦って走る、
あるいは、山間部を走っていれば、「あら、いつの間に」なので、「まあイイか」
と。

Re: バンパーこすりました（ブルー気分）(7)

辛いですよね・・・＜傷。。。

私もフロントバンパー下をガリッといってしまいました。

自分のミスにも悔しいせいもあり、早く直したくてカーコンビニで処理しました。
２００００円でしたが、引き取りと納車をサービスしてくれたので、平日作業ができ、
次週末には復活できました。

Re: バンパーこすりました（ブルー気分）(8)

こんにちは。

バンパーの下で見えない部分でもガリ傷は気になるものです。
E46でもそうなのだから新しい90なら尚更でしょう。
私も気をつけているんですがたまに磨いてたりすると見に覚えのないスリ傷があったりして
(最近も見つけた・・・)まさか車検のときになんて他人を疑ってしまったりして(笑)
かと言ってそのままってのも辛いので直そうか思案中です。

私はカメラは美観を損ねると思ってますので(ミニバンとかならいいですが)
極力いっぱいまでは近寄らない・・・というのがいつしか習慣化してきました。
コンビニのタイヤ止めも50センチくらいは開いてる。
信号待ちでも前車と2メートルくらいは開けてますから。
それって下手なんじゃない・・・って思う人には勝手に思ってもらうことにしても、
擦るよりはいいですし、BM乗りにはそんな余裕もほしいですよね。

と、勝手な意見ばかりですびばせん。

いつもご指導いただきありがとうございます。そろそろ１年点検なんですけどその時ついでに見ても
らったら良いポイントはありますか？今考えているのは①オイル交換を1回もしてないのでオイルが汚
れてないか？②エンジンルームにパワステオイル漏れのようなしみがある③クルマの下まわりにダメ
ージがないか　　などですが　

Re: １年点検のポイントは？(1)

こんにちわ☆

地デジナビの装着でゴキゲンなレーステックです♪

さて、サーキット走行等の高負荷を与えておらず、ごく普通に乗られている
ならば、「特にコレ！」はないのかな、とも思いました。

が、カキコされた内容で気になった②、
既知かもしれませんが、コレは３２０に多い症状のようです。
ディーラーにコメントされる方が良いでしょうね。
こうした状態、ジムカーナ、サーキット走行等の高負荷走行のクルマにとっ
て起こり得る状態なのですが、一般走行がほとんどにあって、このようなこ
とになると。

次に①、無論、早目の交換は「転ばぬ先の杖」ですが、オンボードコンピュ
ータ表示に従って、オイルの補充をしながらで今日まで来て、まだ、交換サ
インが出ないなら交換しないでもグッドです。

そして③、先日、擦ったと言ってましたね。
念のため、腹廻りを目視確認して貰い、モヤモヤ気分を晴らすようにしましょ。

そうそ、蛇足ながら？Ｅ９０の下面ボディーワークについて小話を一つ。
他のBMW最新車も同じかは知りませんが、このクルマ、ボンネット下面の先端
部は少し大きくえぐれて口を開けたようなディフーザー形状、キャビン部下面は
低くフラット、トランク下面では後方に若干跳ね上げるような形状。

ボディ下面のフラットボトム形状化によるダウンフォースの向上は、欧州車のと
ってごく当たり前とも言えますが、上述のボディーワーク、さらに上を行って、
「現代のＦ１の空力特性」のアイディア（吊下ウィング概念）を適用していると
のことです（セールスマネージャーからの研修情報より）。

より多くの空気を積極的にフロント部より導風、この風をキャビン部分のフラッ
ト面に流し、よりダウンフォースを得る、後部に向かってはスムースに空気を流
す。という目的を狙っていると。

実際に見比べると、同じ最新車でもスーパーカー・ポルシェ９９７より進化した
ボディーワークです。

点検、無事に終了すればイイですね。

長文、失礼しました。

こんにちは。先日ＰＩＡＡのイカリング用ＬＥＤを装着し、帰宅後に眺めようと奥さんを
呼んでイグニッションをＯＮにしたところ、ライトをＯＦＦにしているのもかかわらず、
５秒ほどイカリングがフラッシュしているではありませんか！
オートレベリング調整でＨＩＤが一瞬上下するのはわかりますが、このイカリングフラッシュ
は何のために光るのでしょうか？

Re: イカリングフラッシュ！(1)

イカリングフラッシュはLEDにしたからです。
なぜ光るかというと、BMWはヘッドライトを点けていなくても球切れをチェックす
る為に微弱電流を定期的に流しています。
その電流はハロゲン球では光らない程ですがLEDの様な敏感な発光体だと光っちゃう
んです。
PIAAの商品がどのような作りなのかは知りませんが、球切れ警告搭載の車両だとお
おむねこの現象は起きます。

Re: イカリングフラッシュ！(2)

Taka-Cさん、ありがとうございました。純正の電球では光らなかったんですね。
個人的にはこのイカリングフラッシュ、すごく気に入っています。今日も夕刻の
ジャ○コ駐車場で普通にエンジンスタートしたら、正面の車に乗っていた若い
カップルが、イカリングを指差して驚いていました。

Re: イカリングフラッシュ！(3)

自分のはBREX　WHITE　RINGですが昨日セブンイレブンに行って帰るとき　エンジンスタ−トしても
フラッシュ（自分のクルマがガラスにうつるのを確認）しませんでしたが　PIAAと違うんでしょう
か？

Re: イカリングフラッシュ！(4)

BREX　WHITE　RINGの方がE39の頃から先に発売していたので、フラッシュ対策が
付いているのかも知れませんね。
CCFLイカリングも最初の頃のタイプはフラッシュしていましたが、後にしない物に
変更になりました。

Re: イカリングフラッシュ！(5)

BREX付けていますが約5秒くらいでしょうか
点滅は13回〜15回しますよ。

納車から4ヶ月ちょっとで、走行3600キロ程度です。
急激な加速をしようとしてアクセルを踏み込んで6000回くらいまでまわして、
アクセルを戻しても、1〜2秒間から回りをしてから回転が落ちてきます。
これって普通でしょうか？　今まで乗ってたBMは、瞬時に回転が落ちて、
気持ちよくまわっていたというかんじでした。
教えてください。

Re: エンジン空まわり？(1)

高回転まで回してアクセル全閉にした時にまだアクセル踏んでるような感覚になるということ
なら異常ではありません。時間的には0.3秒とかだと思います。これがバルブトロニック最大
の欠点です。スロットルがないのでどうしてもそうなってしまいます。チー坊さんはATなのに
それを敏感に感じ取ったということは優秀です。自分の323iではほとんど感じません。高回転
が気持ちいい325iや330iではよく話題になります。マニュアルではもっとひどく130iのマニュ
アルを全開試乗した時はアクセル壊れたかと思いあせりました。これは慣れるしかないです。

BMWが発表した最新330iエンジン（ヨーロッパ専用）は直噴エンジンでバルブトロニックは廃
止し、スロットルが復活したみたいです。マニュアル比率の多いヨーロッパでは回転落ちの遅
いエンジンは認められないのかもしれません。

Re: エンジン空まわり？(2)

MF3003さん、ありがとうございます。
そうですか、バルブトロニックの弊害ですか。　以前2002年E46-330i Mspにも乗ってました
が、そんな感覚は全く無かったです。　もっと慣らしがすめば収まるのでしょうかね？
0.3秒より結構長く空回りしている感じがします。

Re: エンジン空まわり？(3)

自分の感覚としては0.3秒ぐらいかなと感じたんですが、もしかしたら0.5秒以上ってこともあ
るかもしれません。でもトルコンならそんなにいつも気になってしょうがないというレベルで
はないと思います。慣らしとは関係なく、吸気/燃料噴射システムの問題ですので変化はない
です。慣れちゃいましょう（笑）

先日車を一時パーキングに止めようとしたところ
左のリアのバンパーをこすってしまいました。
ちょうどバンパーとボディーをつけている継ぎ目の部分で
バンパーは傷だけでしたがボディーはへこんで塗装もはがれてしまいました。
かなりショックです。ボディーの錆が怖いので早くなおしたいのですが
ディラーで頼むとかなり金額が高いですが安心はあります、またはよくＣＭで
あるカーＯンビニ倶楽部で頼もうか迷っていまが仕上がりなどの心配があります。
みなさんの意見をお聞きしたいのですが、よろしくお願いします。
ちなみに色はスパークリンググラファイトです。

Re: 擦ってしまいました・・。(1)

Bオンリーさんへ
私は、右後ろバンパーの樹脂部分と金属部分をやっちゃいました。ディーラーでバンパー脱着
全塗、金属部板金周辺含めての全塗してトータル13万でした。最近のBMWは5シリーズのアルミ
ボンネット塗装が特殊なために１県に１ヶ所、専用の板金ブースを持っているそうです。カー
コンビにはやめたほうが良いでしょう。大衆車で色数の出ている車種ならそれなりの値段です
が、外車はオプション扱いなのでかなり高額になると思います（その筋の人間に聞いただけで
実際に問い合わせはしていませんが）。しかも、実績がない。ちなみに出来上がりですが、文
句の付けようがないほど完璧でした。脱帽！

Re: 擦ってしまいました・・。(2)

私は、左角の前バンパーを擦ってしまいましたが、カーコンビニで直しました。
仕上がりは、素人目にはまったく元の状態に復元していたので、満足しています。
ご参考まで。

Re: 擦ってしまいました・・。(3)

私も最近ガードレール支柱に左後側方をこすってしまいました。
へこみはないですが、メイン傷はバンパーに5mm幅2,3cm長で
2箇所くらい。加えてフェンダーとの境目にも傷がつきました。

カーコンビニも検討しましたが、結局ディーラーの紹介の店
で直しました。バンパー脱着あり、２面分の塗装（全面塗装ではない）
ということで12万行きました。（板金なしでこの値段は安くはないすね。）
ガラスコーティングはサービスしてもらいました。

バンパーは樹脂性なので錆びる心配はないそうですが、フェンダー
は金属なのでやった方がいいといわれました。（業者の思う壺か・・？）
できばえは感心するほどの仕上がりでしたよ。

Re: 擦ってしまいました・・。(4)

皆さんアドバイスありがとうございます。
そうですね、バンパーは樹脂なので錆はないですが金属部分は
錆びるとアウトですもんね。金額的に１３万前後くらいなのですね・・。
やはりいい金額しますね。明日金額だしてもらいます。
私もディラーに直接紹介してもらいます。ディラーだといろいろ
高くつきそうですもんね。

Re: 擦ってしまいました・・。(5)

カーコンビニですが、店によっては集客のために看板を掲げている
ところもあるようです
以前にE46の左後のフェンダーを立駐の柱にわずかにこすって色を
カーコンビニに色を塗ってもらったことがあります。　そのとき、
見積はカーコンビニのシステムによる見積だったのですが、実際の
作業はStandoxの塗料を用いて行うと言うことでした。　聞けばそ
の板金工場のお兄さんは昔BMのDで働いていたそうです。
板金に関しては腕の差が出るところですがDでの見積に限らず数カ
所工場を探されてはどうでしょうか

みなさんこんにちは！
同じＥ９０乗りですがBMWビギナーですので質問させて下さい。
みなさんＥ９０をこよなく愛されていると思いますが、Ｅ６０ではなく
Ｅ９０にした理由（経済的理由以外）はありますか？
私は先日Ｅ６０（５３０）を１日借りて乗り回しましたが、エンジンは良い
のですが、内装はイマイチでした。（安っぽいイメージ）
Ｅ９０も似ていますが、もう少し高級感があります。
みなさんはＥ６０と乗り比べて決めたのですか？
私は密かに次の５シリーズを狙っていますが、モデル初期はちょっと
怖いかもって考えております。皆さんの意見をお聞かせ下さい。

Re: E90を選んだ理由(1)

Ｅ６０は高価なので　あまりＥ６０と比べてＥ９０にされた方はいらっしゃらないのではないでしょ
うか？たしかにＥ６０はやぼったい感じはしますね。少し前のＥクラスってかんじです。Ｅ９０は確
かに内部は高級というか現代的ですよね。燃費といいサイズといい会社員の自分にとってはＥ９０は
リーズナブルと思います。

Re: E90を選んだ理由(2)

人を乗せるならE60でしょうけど、ドライビングを楽しむならE90だと思い、私はE90を選びま
した。E90納車前の代車でE60-530iを2週間ほど乗っていました。室内の広さはE90と比べるも
なかったですが、何においても鈍重な感じがしました。M5ならそんなことはないんでしょう
が・・・。

E90を選んでよかったと思っています。

Re: E90を選んだ理由(3)

私も５と悩みました。両方とも同じBMだとは感じましたが５は重厚な感じはするんですがなんて表現でいいのか悩みますが、３にはある元気さがなかったんです。のっていて楽しいって感じが。５のスタイルにはかなりいいものを感じはしますが個人的には年とってから乗る車だなと思いました。もう少し車を楽しみたいと思って３にしました。今でも５をみるとかっこいいなとは思いますが自分はこの３で後悔してません。運転楽しいですよね！自分が選んだ理由はこれです(^^)

Re: E90を選んだ理由(4)

Ｅ６０乗りですが、失礼させてください。
私は、購入前にＥ９０−３２３ｉとも乗り比べましたが、最終的には自分の好みでＥ６０に決
めました。
言ってみれば、Ｅ９０は軽快感、Ｅ６０は重厚感といった違いでしょうか？
私も独身だったら、迷わずＥ９０にしたでしょうけど、４０代の家族持ちなので、Ｅ６０が合
ってると思っています。
Ｅ６０の良さは、標準のアクティブステアの軽快なハンドリング、
ネックは何といっても、車体の大きさですね。

Re: E90を選んだ理由(5)

私は両方所有しています。長距離は絶対E60ですが、近所への買い物はE90が取りまわしやすいです。
200Kｍ程度の長距離が、あまり無いのであればE90がお勧め。長距離の高速道路走行をたまにされるの
であればE60です。都会へ行って駐車場は田舎より狭いのですがE60がでかくて90で来れば良かったと
思った事はありませんが、田舎でお買い物のときに60は駐車するのに気を使います。また、かずおさ
んのご意見のように家族を後ろに乗せての長距離はやはり60です。ブオ〜オンと音を楽しむならE36で
す。

Re: E90を選んだ理由(6)

皆さん、早速の書き込みありがとうございます。
そうですか、運転してて楽しいのは９０で実用性は６０ですか・・・
私もスタイルだけですと６０も好きなのですが、初めてのBMWですし
普段は家内が乗りますのでアクティブステアを付けて３２３にしました。
確かに運転の楽しさは感じますね。６０でも結構楽しかったけど
確かに軽快感は違いますね。
皆さんの意見を次のBMW購入時の参考にさせていただきます。
（まだ納車して半年ですけど・・・）

ハンドルを左右に切る時、うまくいえないのですが、少し回すとねじが空回りしてる感じで軽
い感覚で回った後【クン！】軽いあたりがあって、それから普通に（適度な重みをもって）タ
イヤがハンドルについてくるような感じです。
今日、ディーラーに持ち込んだら【おかしいですね】という事になって、1時間ほどかけてみ
てもらいましたが、結局原因が特定できず、改め預ける事になりました。なんなんですかね！
皆さん同じ様な経験した方、いらっしゃいますか？
宜しくお願いします。

Re: ハンドルが変なんです。(1)

私も同じ症状を時々感じます。やはり以上なの？

Re: ハンドルが変なんです。(2)

こんにちは！

実は私も特に右に切った感じが左と明らかに重さ、感覚が違う為
現在原因追求してます。

Re: ハンドルが変なんです。(3)

上記に同じ症状っていうか
車庫入れなどの低速な時に起こります
ディーラーで調べて貰いましたが
特に異常は無いって言われたのですが
この違和感が変な感じですね〜

Re: ハンドルが変なんです。(4)

皆さん　コメントありがとうございます。
ＭＥＣさんのコメントの通り車庫いれなどの低速におこり、
左より右に顕著に発生します。かみさんにいったら
神経質だと言われましたが、やはり気になります。
明日よりサービス工場に入庫し念をいれて8月1日〜4日預けることになりました。
どんな結果になるか、又お知らせしたいと思いますが、異常なしで終わってしまいますかね。

Re: ハンドルが変なんです。(5)

Ｅ９０・Ｅ８７の４発では、パワステ絡みのオイル漏れが多発してるそうです。
一部ではリコールレベルとまで言われてるそうですけど、どうなんでしょうか？

妻の３２０ＤＰも、先日までオイル漏れ修理の為入院してました。
購入当初から、ステアリングに妙な違和感があり（カクンという感じの引っ掛かりが、
低速時に左右どちらへ切っても出る）、何ともスッキリしない気分でした。
オーナーたる妻が、全く気にしてないところも何だかなぁと（笑）思いながら、
ディーラーのメカさんに乗っていただくと、「確かにおかしいですね」とのご診断。
ステアリングギアボックスの交換で、一度は完治。
しかし、一年点検でもって今度はオイル漏れが発覚、再入院しポンプを交換となりました。

ハンドリング命の４発Ｅ９０には、ある意味で致命傷ですよね？
メカさんにもトラブルを理解してもらえるよう、直接話を伝えるのもいいと思いますよ。

Re: ハンドルが変なんです。(6)

追加と訂正です。

カクンと「引っ掛かる」というより「歯車がコマ飛びする」ような感覚でした。
それから、現在のところ再発はありませんが、残念なことに原因は特定できていません。

Re: ハンドルが変なんです。(7)

やはり、低速時（発信時）に同様のカクッとした感じがします。気にしていなかったので
1年点検では、こちらからは何も言いませんでしたが、ディーラーも特に何も言いませんでし
た。パワステオイル漏れも有り得るのですか？やはり、何らかの異常ですか？

Re: ハンドルが変なんです。(8)

本日、修理から戻る予定ですので週末、運転して確かめたうえ、修理内容をお知らせします。
ところで代車に１１８iのＭＳＰがきてます。こちらの前タイヤも３２０ＭＳＰと同じ２２５
がついてますがハンドルの違和感全くありません。最初、タイヤの太さも原因のひとつかなと
素人らしい考えを持ちましたが、関係ないようです。しかしこうした不具合はBMWだけに残
念ですね。

Re: ハンドルが変なんです。(9)

先ほどディーラーから修理完了の知らせがきました。交換部品はステアリングコラムと
スピンドルとの説明で【多分バリみたいのが残っていて干渉していたと思います。交換後は症
状は全く改善されました】との事。原因がはっきり分からないような説明ですが、とにかくこ
れで一安心です。アフリカ産って事ではないとおもいますが、BMWの部品精度は案外しょぼい
ですね。但し、ディーラさんは迅速、丁重に対応して頂き、助かりました。

知らぬ間に、キズをつけられていました。
左後部フェンダーなので、おそらくはＰ隣の車？と思うんですが、証拠もないので泣き寝入り
です。
悔しくて悲しくてたまりませんでしたが、これを機会に磨き直そうと思いましたので、いいキ
ズ消し(コンパウンドになるのかな？)がありましたら教えてください。
キズ深さは、爪が少しかかる程度で、10ｃｍ程。ボディー色はブラックです。
ちなみに、新車購入時にガラスコーティングして、洗車時には零三式11型を使っています。

Re: キズ消し(1)

私も経験者です。ガラスコーティングされたお店へ持っていかれて現状を見てもらうのが一番
だと思います。爪がごく僅か引っかかる程度の傷なら磨きで目立たなくなるほどは回復しま
す。私のいきつけのお店は一回一万円前後です。何回もお世話になりました。しかし、金属部
分は磨きでなおりますが、樹脂部分は厳しいようです。が持っていく価値ありだと思います。

Re: キズ消し(2)

フォーさん、ありがとうございます。
やはり、自分で磨くのは出来るだけ避けたほうがいいですよね。
今度、１年点検なので、ついでにもっていこうかと思います。

E90オーナーですが、営業から仕入れた情報をお知らせします。
３シリーズのクーペで3000ccにツインターボをつけた335が秋にデリバリーされますが、これ
の価格は717万だそうです。530が買えますね。
雑誌で読んだんですが、初めてのターボモデルだし、エンジンもセダンとは違うし（N54だっ
たかな）スタイリングも含めて４シリーズにしてもおかしくない、なんて書いてありました。
その値段からしてもふさわしいんじゃないか、と。実際、クーペといいながらセダンとは100
万近くの差がありますしね。
ターボ付きなのに圧縮比が10.4（だったと思います）というのは結構高いです。
確かなのは値段だけですね。すいません。
お邪魔しました。

Re: ３３５(1)

去年辺りまでは４シリーズ説で話が進んでいましたけれど、いつの間にか3シリーズ
クーペという事で落ち着きましたよね。
別に４シリーズ＝３の上のクラスという事ではない訳ですが、５と６みたいに、最近
の流れからするとなぜ４じゃないの？って感じですよね。
結局、伝統になっているM3という名前をクーペでも使いたいというところでしょう
か。
４シリーズでM3では変ですからね。

先週マフラーをREMUS（オーストリア製）POWER SOUND　84パイ-R TWINにかえてみましたが調子いいです。
具体的には30〜60ｋｍでのトルク感がましスムーズに加速できます。見た目もかなり目立ち存在感が
でています。音はそんなに大きくないようです。

Re: マフラーかえました。(1)

自分もＲＥＭＵＳですが車体が軽くなったかんじ加速がなめらかで満足しています。（ＲＥＭＵＳは
元ポルシェのマフラーを作っていたらしいです）

Re: マフラーかえました。(2)

TWINタイプをお付けになったお二人に質問ですが、リアバンパーの加工が必要ですよね？
料金はおいくら位かかりましたか？

Re: マフラーかえました。(3)

TWINタイプですが普通の320（MSPO以外）は加工は必要ありませんでした。ディーラーで9500円でつ
けてもらいました。MSPOは加工がいるとかいってました。自分が通信販売で買ったところがいちばん
安かったようです。太いので遠くからみても目立ちます。
http://www.jfac.co.jp/remus.htm

Re: マフラーかえました。(4)

よその方のHPを出して申し訳ないんですが取付けは以下のような写真です。（自分は飛びだしをそろ
えず少しずらし中心のほうを長くしてます）

http://bmw-e90.up.seesaa.net/image/remus.html

Re: マフラーかえました。(5)

私のもツインですがリアバンパーは加工せず取付けられました。マフラーメーカーが各車種にうまく
取り付けられるようマフラーを製作しているみたいですよ。

今オーディオは純正ですがipod対応みたいです。
ipodnanoも聴けるんでしょうか？
センターコンソール開けると端子がありますが・・・

Re: ipod(1)

ほんとにipod専用端子ですか？（それともただの外部端子＝ＡＵＸですか？）オーディオも曲目表示
とか出るのでしょうか？

Re: ipod(2)

ＡＵＸにipodつなげるんですね。
専用じゃないような気がします。

Re: ipod(3)

AUX端子はipod専用ではありませんが、接続可能です。
私は現在ipodの30GB＋下記で使用しています。
まったく問題ありません。

Belkin Autokit for iPod
自動車のシガーライターからiPodへ電源供給するアダプタ。（Dockコネクタを装備したiPod専
用）価格: ¥4,980

Re: ipod(4)

便乗質問です。
わたしも、Belkin Autokit for iPodを愛用していて、音質には大変満足していますが、
エンジンを切ったときにかすかにブーンというハムノイズがでます。
コネクタを差し替えたり色々やってみましたが消えてくれません。
皆さんは如何でしょうか？

Re: ipod(5)

私は、Belkin Autokit for iPodは機能に対しては高価だと思い使わずに、(Appleの
サイトのこの商品のレビューにE-90で使えなかったとの報告あり）、ステレオミニ
プラグだけで接続して、iPodを車内で楽しんでいますが、CDを再生するのと比べる
と、当然音質は落ちますが、そういったノイズはありません。其の時、iPod側のボ
リュームをMAXにするのがいいかもしれません。
電源供給機として、シガーソケットからUSB経由で充電できるMobileCruiserDrive
と云う物を¥980でヨドバシで買って来て、iPodnanoに付属していたiPodとPCを接
続するケーブルを使って車内で使っています。トータル¥2000弱で接続しました。

本日夜、車を乗っていたら、雨が降り出しました。
普通に家に帰って車をみるとヘッドライトが曇っています。
これってどうなんでしょうか？
仕様？

Re: ヘッドライトの曇り(1)

以前手洗いの高圧ジェット水流でヘッドライト付近をしつこく洗ったらヘッドライトが曇りました。
サービスに聞いてみるとカバーは完全に密封はされてないようです。もしイカリングとか交換されて
いたらライトの後ろのあたりがよく閉まってなく水が入る可能性もあるようです。一度ディーラーで
チェックされたらどうでしょうか？

Re: ヘッドライトの曇り(2)

私も洗車時に、ごく僅かながら曇ったことがあり、ディーラーさんに聞いたら、超ネガティブ
さんと同様のコメントでした。そういう構造で、曇ることは普通と。

ライト点灯すれば曇りはすぐ消えます。
特に問題が発生することはないようです。
（大降雪の零下を走る私のでも無事に間もなく１年経過）

「ただし、曇り方の程度によっては心配でしょうから、その際は、いらして下さい。」とディ
ーラーさんからの言葉。

ではでは☆

Re: ヘッドライトの曇り(3)

私も以前一度だけ曇ったことがありました。Ｅ４６（比較的初期型）ではかなりの頻度で曇っ
ていたのですが、パッキンを交換したら曇らなくなりました。
ユニット内部は高温になるので空気を逃がすバルブパッキンみたいなものがあるのですが、暑
い日に洗車をした場合、そのパッキン付近に水が付着してユニットが冷やされると内部気圧が
低下して水分が浸入します。その程度であればライトをしばらく点灯すれば排出できるのです
が、レンズパッキンの不良であれば、完全に抜けなくなり慢性化します。
Ｅ９０もそんな持病がなければよいのですが。

Re: ヘッドライトの曇り(4)

Ｅ４６で交換したのはレンズパッキンです。

Re: ヘッドライトの曇り(5)

みなさんアドバイスありがとうございます。
しばらく様子をみて、また曇るようでしたら、ディーラーへ行ってみます。

はじめまして。このたびE46-318Ciから323に乗り換え納車待ちのひでおと申します。
家族が増えたのと転勤を期に4枚ドアに変更することになりました。
さて本題ですが、転勤先が山形なので冬場は必然的にスタッドレスに換えなければいけないの
ですが、過去ログにジャッキがないとのお話がありました。ジャッキアップポイントもないん
でしょうか？ジャッキは別売りってことなんでしょうか？自分でタイヤ交換って念頭にない車
なんでしょうか？
下取りに出すのに一昨日タイヤ交換したところなので気になってしまいました。

Re: ジャッキ(1)

こんにちは
ジャッキアップポイントはちゃんとあります(^.^)
ジャッキは付いていませんね

下回りを見てもらえば前輪の後ろと後輪の前に普通の車と同じよう
にそれらしき物があるのですぐに分かるとおもいます

RFTはそもそも自分でタイヤを交換しないという考え方には間違い
ないと思います。　ご自分でスタッドレスに履き替えられる向きに
はやはりジャッキは購入しないといけないでしょうね。　ホームセ
ンターでオイルジャッキが安く売られてますよね２，00０円位とか
で。　あれは十分使えるのでしょうかね　私のはMスポなのでロー
ダウン用とか言うのがあったのですが４，０００円位してました
ただ、当方は大阪在住でスキーも行かなくなったのでジャッキを買
うことは躊躇してしまいました。

Re: ジャッキ(2)

まうすさん、ご回答ありがとうございます。ガレージジャッキを買うことにします。(^^♪
E46でもガレージジャッキのジャッキアップポイントについても限られたところしか使えなか
った様子なので、E90も同様なんでしょうね。納車時に聞いてきます。
ディーラーでエンジンルームを空けたときに、ライトのバルブもエンジンルームから交換でき
ないと言われちょっとびっくりしてたんですが、素人は触るなって感じの車になっちゃったん
ですね。ちょっと寂しい気もします。
またいろいろ教えてください。

Re: ジャッキ(3)

私もE46からE90に乗り換えましたが、その時に下取のE46のジャッキを頂戴しちゃいました。
もちろんディーラーの営業マン公認ですが（だめとは言わないと思いますよ）
E90のジャッキポイントにぴったりです。

純正ナビにつく、純正バックモニターですが、
かれこれ２ヶ月待ち・・・
しかも問い合わせても返答なしｗｗｗ

さすがBMW！

みなさん届いた方います？

Re: 純正バックモニター(1)

自分は外部が２系統入力できるのと工賃が安かったのでiDRIVEに純正以外のバックカメラを選択しま
した。工賃込みでトータル１７万でした。今のところ問題ありません。よく見えますし　外からはほ
とんど目立ちません。純正はトータルおいくらくらいですか？自分がつけたのは
http://www.nav-tv.co.jp/product_dbdif_e60/product_dvdif_e60.htm
とhttp://trendworks.ocnk.net/product/124　です。

おはようございます

どなたかDIYにてE90バイキセノンヘッドランプのバルブを交換され
た方はおられますか

６０００ケルビンのバルブは国内の専門店でも扱われているようで
すが、結構お高いのでネットで調べているとUS$125,00/Pceで販売
されており送料などを勘案してもかなりお得に交換できそうなのです　
OSRAM SYLVANIA- Xenarc 6000K HID Xenon D1S-HC
と言うのを発見しました


それで実車のヘッドライトのあたりを眺めておりましたが何処がキ
セノンの球なのか分かりません(;_;)
ヘッドライトユニットの車体中央側にトルクスネジ（六角では無
かったような気がします）で留められている銀色の四角い物がそう
なのか、或いはタイヤハウスの内側から取り替える物なのか。。。

ご存じの方がおられましたらご教授ください

Re: Xenon bulb　交換(1)

自己レスですが
おそらく前輪をジャッキアップ＆タイヤを取り外し、内側の泥よけ
下部を取り外して交換するのではないかと思われます
でも、ジャッキが付いてないんですよね＞RFT
実際に交換したらまたUPします、ただこれから発注なのでしばらく
時間がかかると思います。。。

Re: Xenon bulb　交換(2)

http://www.c-able.ne.jp/~joyful/　のデモカーというところにちょっと写真がのってます。タイ
ヤは外して裏からやるようですが　キセノンは高電圧をつかっているので　私のような　ど素人は専
門家にまかせようと思います。

Re: Xenon bulb　交換(3)

http://www.crea.biz/で購入して、知り合いの工場で交換してもらいました。タイヤを精一杯切っ
て、その隙間から裏ブタを開けて交換してました。そんなには難しくないようでしたよ。

Re: Xenon bulb　交換(4)

おはようございます

やはりタイヤハウスの内側ですか
現車を確認してみるとＭ８の六角で10箇所留めているようですね
そのうち1本だけは頭の長さが少し長いボルトのようです
タイヤをはずせればより作業性が良いのですがなにせジャッキが無
い物ですからハンドルをいっぱいに切って作業してみようかと思い
ます。

今回はsuvlights.comからD1Sを調達しようと考えております
このサイトは米国カリフォルニアみたいですね、ドイツの通販サイ
トは無いのかな

http://www.suvlights.com/
送料込みでUS$270.00で入手できそうです

高電圧、確かに怖いです、以前に工場の動力線を目の前でスパーク
させてくれた人がいました。　それはそれは大変明るい火花でその
一瞬の後はあたりが真っ暗でした。　ちなみにその人の持っていた
電工用のペンチは頭が溶けてなくなっていました
電源はちゃんと切って作業します　(^.^)

キセノンは確か点灯時に高圧が必要で点灯してしますとそんなに高
電圧は必要なかったと思います、でおもしろそうなので少し調べて
みるとD1Sと言う規格はイグナイター付きなんですね、だから車両
側からバルブへ給電される電圧が85V±17Vってことになってるみた
いです。　ちなみに静電気のぱちんと来る奴は7K〜9KVですのでキ
セノンも点灯時にはKV単位の電圧が必要であったような気がします

興味のある方は以下のPDFファイルを覗かれるとおもしろいです
これを見るとおそらくノーマルは4,250ケルビンではないかと推察
されます

http://www.nuconverter.de/assets/d1sd1r.pdf

各位情報ありがとうございました

この度，人生初めての外車（E90　320）シルバーを購入しました。純正オーディオは割といい
音はするのですが，低音や音のクリアさに物たりなさを感じています。スピーカー交換など純
正とのいい組み合わせや製品がありましたら教えて下さい。

Re: 純正オーディオの音質アップ方法(1)

BMWの純正のオーディオははっきりいってよくありませんね。ただ、室内の密室性はとてもよ
いのでとりあえずスピーカーを交換するのは効果的です。ドレンドインスピーカーなら大がか
りな改造は全く必要ないのでお勧めです。
オーディオをもっと本格的に改善したいならアンプを含めてトータルに変更していく必要があ
ります。カロッツェリアXやアルパインF1などのカーオーディオシステムはとても高価ですが
（200万以上w）天と地ぐらいの違いがありますよ。

こんばんわ。323MSP乗りです。よろしくお願いします。先月納車で800kmほど走りました。BC
の燃費表示が6.0km/L。800kmのうち約300kmが高速です。高速燃費を10.0km/Lと推定し計算す
ると、街中燃費約4.8km/L。恐すぎません？みなさんどうですか？

Re: 燃費どうですか？(1)

自分は320i、走行距離２万ＫＭで総燃費は10.2です。月に３，４回高速に乗ります。普段は通勤につ
かってますが田舎なので渋滞はありません。先週オイル交換したので今後の燃費を注目してます。街
中で渋滞＋ストップが多くても　燃費は８以下にはならないようです。今いろいろ燃費向上ＧＯＯＤ
Ｓを探してます。以前ＴＶでＢＭ　ＪＡＰＡＮの人は乗れば乗るほど燃費はよくなるといってました
がそんなにのびないようです。

Re: 燃費どうですか？(2)

私は走行距離3500Kmで総燃費9.3ですね。
高速なしで都内だけを走った場合は約7.5Km/Lぐらいです。
DSモードで走行したときは7をきりました。
最近は燃費を気にして走っていると楽しくないので、考えないようにしました！

Re: 燃費どうですか？(3)

やっと5000kmになりましたが・・・
本当に近場だけの街乗りですと5.5〜6.0km/L程度です。
普段は家内が乗っているせいもあるでしょうけど・・・
６気筒モデルならば、燃費よりも4000rpm以降の「カ〜〜〜ン」でしょ！

Re: 燃費どうですか？(4)

タッキーさんこんにちは！
やっと４０００キロをこえました！
町乗りで6.5〜７.0km/Lたまの高速で10.0km/Lやっと超える程度です！
燃費はあまり気にしてません！
まして６気筒モデルならがんがん駆け抜けてください！

Re: 燃費どうですか？(5)

みなさん、ありがとうございます。勇気がでました。実は今日、東名高速で「カ〜〜〜ン」や
ってきました。ナラシ中なので、抑え気味でしたけど。燃費の悪さの原因として、片道6kmを
20分かけての通勤（ストップ＆ゴーがほとんど）。サンルーフ付、トランク荷物、自分自身の
重さですね。ガソリン高いけど、ペットボトルの水より安い（たとえが良くないですが）気に
せずガンガンいきます。

Re: 燃費どうですか？(6)

タッキーさん、みなさん、はじめまして！
タッキーさんと同じ323M-spoが8/13に納車となりました。
現在500km走行ですが、街中の渋滞路は見る見る燃費表示が悪化しますね(笑)
郊外路と高速を主に走行するとホントゆっくりとですが、上昇。
田舎道を流れにまかせて走る機会が多かったため、現在9.4km/Lです。
慣らしを早く終わらせ、早く回して、6気筒を満喫したいです（笑）

パワステ絡みのトラブルは４気筒特有の現象の様ですが、２回目のポンプ交換です。今
回は、高負荷が原因と思われますが、それにしても壊れるほどのものではと思っていま
す。昔から、吸気系側に有った物を排気系側に持ってくると熱でやられると言われてい
る様ですが、何か良い対症療法は無いものでしょうか。

Re: また壊れたパワステポンプ(1)

トラブル、大変ですね。
交換される度に違う対策パーツなのか、それとも同じパーツなのか、それに
よっては再発もあるので、心中穏やかじゃないかもしれませんね。
（重要な操作系ですし）

これから私の言うことは、自動車メーカーが適用するような方法じゃないかも
しれません。高度の改造車において、エンジンルーム内の配管や補機類の位置
変更に伴って実施される常套方法かもしれません。

熱を与えたくない部分と周囲にある熱を持つ部分とを遮断するような壁や囲い
を設ける。熱の部分に悪い影響を及ぼさないなら、そこに、クルマ用の耐熱シ
ート，テープ，バンテージを貼る、そんなことです。

抜本的ではないかもしれません（すいません）。
メーカーのキッチリした対策パーツがイチバンとは存じます。
パワステトラブル、詳しくは何が起きているのでしょうね（汗

Re: また壊れたパワステポンプ(2)

本当に何が起きてるんでしょうね。
ハンドルの位置に関係なく６気筒は吸気側に、４気筒は排気側みたいですし、ステア
リングのギヤボックスの遮熱は６気筒も４気筒も似た様な物、そうすると根本的に４
気筒のポンプが弱いのかな・・・

今までケミカル系には本気で手を出した事は無いのですが、今回は、さすがに藁にも
すがっちゃいたい気分で、NUTECのNC-210なんて、どうでしょうか？

Re: また壊れたパワステポンプ(3)

他のサイトでも話題になっているトラブルでもあり、対策パーツが奢られている
のでしょうけど、真相はいかに、ですね。
他の方はいかがでしょうかね？

何の先入観も無しに、ちっちゃい黒ねこさんからの内容を見れば、「４気筒は排
気側みたい」というのは若干気になりますね・・・。

では、ケミカル系による対策を考察すれば、やってみる価値はあると言えます。
ただし、その効果の大きさは、原仕様との相対比較でしかないので、絶対評価
を与えられないかもしれませんが。

例えば、言われているNUTEC NC-210（スルドイ着眼ですね）やマイクロロンの
同様品、これらはいずれもパワステフルードの潤滑をより滑らかにし、負荷を
低減する添加剤ですね（前者はエステルオイル、後者はテフロンにより根拠は
相違）。

こうした方策、サーキットやジムカーナ競技での回旋動作において高負荷環境
にあるクルマが、やはりフルードのシミや漏出を生じることは一般的なトラブ
ルでもあり、ごくベーシックに執られていると言えます。
（違うクルマ、前後に大容量機械式LSDを載せたインプレッサGC8 STIⅢ RAで
スポーツ走行していました）

ショップさんの好意でNUTECオイルをBMWにお値打ち使用している、また、イン
プレッサ当時では各部にマイクロロンを使用していた実績もあり、そうした背
景からの経験です。

そうは言いながらも、やはりメーカー対策の根拠も聞いてみたいですねー

先日ＢＢＳ　ＣＨ１９インチ　２２５／３５−１９　４本通しに換えました。
タイヤはネロです。
ある方のブログでノーマルのランフラより（１９インチが）乗り心地が良くなったなんて記事
を読んだ後だったので期待をしていたのですが、やはり荒れた路面でのばたつき（ゴツゴツ）
が気になります。３インチＵＰですので悪くなって当たり前ですが、少しだけノーマルと同等
を期待しておりました。なんせランフラが硬いので。
ザックスの装着を考えているので今以上に悪くなってしまうのはどうかと思い、１８インチへ
の換装を検討しております。タイヤはＧＲ−８０００あたりで。
効果あるのかな？

皆さんは１８と１９どちらがお好みでしょうか？他でも話題になっておりますが、走行性能を
考慮した場合１７か１８がよろしいかと思います。しかしＥ９０は車格（サイズ）がＵＰして
いるしＥ４６なら１８、Ｅ９０は１９と見栄え的には思います。
１９を選ばれた理由、１９にしなかった理由等、皆さんの経験から率直な意見をお聞かせくだ
さい。

Re: １８インチか１９インチか(1)

Askaさん初めまして。
先月E90-323-Mspoを納車した者です。

当方、Mspoの足周り(乗り心地)とハンドルのダルさがもう少し、
改善できればと思い、ARCのClimax-1サスペンションと
Autostrada Spread-G7(鍛造)の18インチを装着致しました。
タイヤはピレリのNeroです。

結果的には乗り心地、ハンドリング等大幅に改善出来ました。
純正はMSpoの17インチでしたがそれに比べ、硬すぎず柔らかすぎず
非常に良い感じです。まだ1000Km走ってませんので、今後の馴染具合も
楽しみです。やはりランフラの硬さ・重さの影響は相当の様ですね。
ザックスはショップの方によるとARCより更に柔らかめだそうで、
純正の様な乗り心地をお望みならザックスが良いかな、と思います。

18と19ですが、個人的には18が見た目&性能のバランス的にベストかと思います。
そこそこ快適性も考慮したいと言う事もありますので…。
但し、18・19共にホイールは鍛造である方が良いかと思います。

長くなりましたが18インチにGR-8000、ザックスなら今よりも確実に
乗り心地は良くなるのではないでしょうか?

Re: １８インチか１９インチか(2)

May-Yang さん、はじめまして！

＞Autostrada Spread-G7(鍛造)の18インチを装着致しました。

これ欲しかったんですけど、高くて手が出ませんでした。
軽い足をお持ちでうらやましいです!(^^)!

今日、ザックスを入れてきました。このまま１８に換えるのもお金がもったいないので前進し
よとカケに出ました。
結果はすごく良好で、びっくりするくらい改善されました。荒れた路面でのタイヤのバタツキ
が殆ど無くなり、段差を乗り越えた時の音が数段低くなり角が取れた感じです。
こういう時って、よくなって欲しいと言う願望から裸の王様になりがちですが、オーディオを
ＯＦＦにしてかなり神経質に見ても、全然違うのです。
何故ノーマル足回りよりまるくなったのかはわかりませんが、一般的に言う”乗り心地””不
快感”は７割改善できたと思います。
小さい子供が２人いますが、問題ないレベルになれました。
しかし現時点でのダウン量はＦで１７ｍｍ　Ｒで１０ｍｍと少々少なめ。
なじんであと５ｍｍ程度でしょうか。

とりあえずこのまま行って、タイヤ交換時期にMay-Yang さんのように鍛造１８に行こうかな
っと。でも高いんだよな(^^)

クレスタのツアラーＶ（ＡＴ）から３２３ｉに乗り換えたのですが、高速道路等でちょとした
減速（１００→８０）する時にクレスタの時はオーバードライブを解除すればそれなりのエン
ジンブレーキが効き減速されたのですがBMW（Ｄで走行中）はどうのようにすれば良いのか
教えて下さい。ちなみにBMWは初めてです。発進や加速はツアラーＶにはかないませんがコ
ナーリングは最高です。

Re: エンジンブレーキの掛けか方(1)

シフトレバーを左に倒してＳＤモードにするだけで結構エンジンブレーキが効きます。
私はしょっちゅう利用しています。

夏　昼間外で駐車するとき　暑くなるので少し窓を開けていますが　もし雨が降った場合
車内に雨が入るので純正のドア　バイザー（ドアのひさし）をつけようかと検討していますがつけら
れた方いらっしゃいますか？他の国産車をみると最初からついているクルマが多いようです。

Re: ドア　バイザーどうですか？(1)

少し（５ｃｍくらい）窓を開ける程度しか機能しません（それ以上だと雨が入ってくる）が、
それでも随分と違いますよ。見た目もあまり目立たなくて違和感もありません。オススメで
す。

Re: ドア　バイザーどうですか？(2)

検討してみます。ありがとうございました。

Re: ドア　バイザーどうですか？(3)

私もつけています。当初、風切音がうるさくないかと心配しましたが、高速道路で１５０キロ
くらいで走行してもさほど気になりませんね。
問題なしです。

Re: ドア　バイザーどうですか？(4)

え〜さんどうもありがとうございます。ところでみなさんは炎天下で外に駐車するとき窓は全部閉め
られますか？（ちなみにドア　バイザーは工賃こみで25000円くらいらしいです）

Re: ちょっと開けておくだけで(5)

車内温度は２０℃ぐらい違います。
フロントガラスに日除けを付けた状態ですが、
窓全閉で７０℃ぐらいでとても車内には入れませんでした。

最近、
バイザー分（４〜５センチぐらい）開けた状態にしてますが
５０℃ぐらいでちょっと暑いかなぐらいになりましたよ。

車体色がブラックなので夏は大変です。
太陽が出ている時は、極力自分の車に乗りません。（笑）
白やシルバーの方がうらやましいです。

Re: ドア　バイザーどうですか？(6)

自分のはシルバーですが窓を開けていてもけっこう熱いですよ。ところでドアバイザーはかっこうか
ら見て違和感とかないですか？　自分も昼間は外にとめているので興味あります。シルバーボディに
ドアバイザーの方はいらっしゃいますか？

Re: ドア　バイザーどうですか？(7)

１年点検ついでにドアバイザーつけました。違和感はなくとてもスタイリッシュです。BMWとバイ
ザーに書いてあります。これで長時間駐車で安心して窓を開けられます。あと運転しててじゃっかん
横がまぶしくなくなったので助かります。

E90は幅が広くなったため、E46でも経験したドアパンチが気になります。
ショッピングセンターなどの不特定多数のくるようなところでは、出来るだけ他の車のとまっ
てない、入り口から遠いエリアに止めたりしてます。　
でも、ドアパンチ対策用品なんてものは無いんですかね。　皆さんはどうされてますでしょう
か？

Re: ドアパンチ対策(1)

自分もなるべく駐車場の端に止めるようにしてます。あと子供が乗っていそうなクルマの隣はさけて
います。ドアパンチ対策用品は以下のようなのがありますが効果があるかどうかは？？？です。
http://item.rakuten.co.jp/yume/259ka/

Re: ドアパンチ対策(2)

超ネガティブさん、ありがとうございます。
週末にでも探してみます。　でも、簡単に盗まれそうですね（笑）。

Re: ドアパンチ対策(3)

いいですね、ソレ。

でもホームセンター等で、
ゴム（スポンジ）シートとマグネットシートを買ってきて、
両面テープで貼り合わせば簡単に作れそうですね。

それなら盗まれても惜しくないし。
（手製品なら誰も盗まないか・・・）

Re: ドアパンチ対策(4)

盗まれないけど、子供が面白がって、パッチン、パッチン・・・・されたらどうしょう！！！

私も一度ドアパンチの経験があり、駐車には気を使います。空いてる隅の方にとめたいのですが、あ
まり隅だとイタズラや車上荒しに会わないかと気になります。

Re: ドアパンチ対策(5)

私は、隅の方とか余裕のあるところが最優先にとめますが、空きがない時、高級車でキレイな
車の横に止めます。

Re: ドアパンチ対策(6)

場合によっては2台分使って停めます。ヒンシュクにならない程度にやっています。

こんにちは。早速ですが純正ランフラットタイヤから通常のタイヤに履き替えました。E90に
は応急用タイヤ及びジャッキが装備されていませんが通常タイヤに履き替えた方はパンクした
ときのためにどうしているのでしょうか？Ｄからはパンク修理剤を積んでくださいとアドバイ
スをいただきましたが・・。

Re: どうしてる？(1)

こんばんわ、私もランフラットから履き替えるときに営業マンから同じ事を言われました。
出来れば履き替えてほしくないとも。通勤の際に高速を使うので念のため修理剤は積んでま
す。ホルツの一番でっかいのを・・・Ｅ90を購入して半年になりますが、一度も使ったことは
ありません。いつパンクするか分かりませんので、ないよりは積んで置いたほうが一応、安心
は出来ると思います。

Re: どうしてる？(2)

こんにちわ。パンク経験者として自分の体験と知人からの助言をもとにお話します。
結論から言いますとジャッキがあった方がいいようです。無い場合はMモビリティシステムを
搭載しておいた方がよさそうです。
車重があって、扁平なタイヤなためホルツ類の缶入りの修理剤では圧力不足で修理剤が注入で
きないので、ジャッキアップしないといけないとのことです。私もディーラーから手渡された
ホルツを積んでいましたが全く役に立ちませんでした。おまけに缶の説明には一旦空気を抜い
てくださいと書いてあるため抜いてしまって近くのスタンドまですら自走が不能になりまし
た。
事実私はえらい目に遭いました。今ではモビリティシステムを搭載しています。

Re: どうしてる？(3)

みなさんお返事ありがとうございます。ところでOSさん。Ｍモビリティシステムとは何でしょ
うか？

Re: どうしてる？(4)

真奈美さん、こん○○わ。
純正のシガーソケットから電源を取るタイプのポンプですよ。
そこにまた別売りの補修剤の入ったボトルを取り付けてパンクのときに備えるものです。
ディーラーで私は2万そこそこでしたけど、タイプがいくつかあるのかな？よくわからない
ですけど、3万近いのもあったような気がします。これで一応は安心かなって思ってます。

Re: どうしてる？(5)

OSさん、ありがとうございます。早速ディーラーに聞いてみますよ。

先輩諸氏のidreive感想を拝見して不安でしたが、操作性は非常に合理的でＭＳ−WINDOWSの基本コン
セプトを継承し直感的操作で使えます...ごく将来的にはメール受信【添付ファイル閲覧】も可能とな
ると思います。ランフラットタイヤは低速度中には若干気になりますが高速巡航に入れば最高です。
車の主要情報がidriveとリンクし日常のチェック・リチェックが画面ＣＲＴで確認出来、注意シグナ
ルまで促します。エンジンはシルキィタッチで速度２００強まで一騎にふけあがります。【車重量と
パワーの相関関係・当然】走行グリップ感は自然かつレーンに吸い付き決して不安感を感じる事はあ
りません。ハンズフリーの音質はクリアーでかつハウリングがゼロというすぐれ物です。車作りも情
報管理との融合時代に突入し見事にBMWがそれを提供してくれます。　

Re: 330iを手に入れました＝感想報告(1)

先ずは、Ｅ９０−３３０ｉご購入おめでとうございます。

念願のものを手に入れられ、ご満悦のご様子が文面から伺えます。
さようにすばらしい車であることは、間違いないないことでしょう。（私の場合は、予算的に３３０
は無理で、試乗だけでしたが・・）

ただ、水を差すようで申し訳ないのですが、まるで表現が自動車評論家のようですね。もう少しわか
り易く書いていただければ助かります。（当然”速度２００強”はサーキット場ですよね！）
私だけの印象かも知れませんので、どうかご気分を害されないよう念じております。

Re: 330iを手に入れました＝感想報告(2)

chonko様
大変失礼致しました、感想文中の表現説明に欠けるとのご指摘ありがとうございます。
往路計1200KMを【東京-鈴鹿・甲賀間　ルートは東名・東名阪・名神・東名】走行した時の感想を書き
込みました、走行中にIDREIVの使用体験等を踏まえ機器・機械情報がコックピット画面で確認・点検
出来る反面、仮に電気系統・センサー系統・ＣＲＴ画面支障が起きた時に【ＣＰＵのロック状態】1.5
㌧の箱はコントロール不可の状態になるのかなぁと思うと、不安が走ります。２００Ｋ強は想像にま
かせます。航空関係の仕事に従事していた関係上特に生命と情報機器による機械センサーとの関連を
考えますとまだまだ発展・進化の途上で自分は犠牲者１号になりたくない気分です。

週末リアナンバープレート照明と室内灯のＬＥＤ化が完了しました。リアナンバープレート照明はな
かなか明るくクールな色で気にいってます。不器用なので某ショップで取付けてもらいました。室内
灯は最初自分で挑戦してみましたがＥ90はけっこう複雑で上のユニットをとりはずさないといけない
みたいで結局　ディーラーでお願いしました。これも明るいですが　点灯時室内灯カバー奥に見える
ＬＥＤのぶつぶつが少し気にはなります。

DIYを考えている方は簡単にいかないかもしれないので、
慣れていない方はディーラーに頼んだ方がいいですね。

先日洗車後にアルミホイールの塗装のはげを見つけました。3cmx1cmほどですが、当てた
記憶はないので飛び石のせいだと思います。はげた塗膜を見るとずいぶん厚塗りだなあ、と
思うくらいですが、ホイールの塗装はこんなにヤワなものなんでしょうか？
Dに言ったらクレーム処理してくれるんでしょうか。

Re: アルミホイールの塗装のはげ(1)

無理でしょうね。
飛び石で塗装が剥げるのは至って普通の現象です。
どうしても気に入らないのであれば保険で買い替えましょう。
私ならタッチアップしますけどね。（塗膜の厚みを出す専用パテも売ってますし）

Re: アルミホイールの塗装のはげ(2)

レスありがとうございます。
やっぱり無理ですよね。外を走るものですから仕方ないですもんね。
外装があまりに美しかったので...
あたりまえでしょうが、クルマって消耗品なんですよね。

Re: アルミホイールの塗装のはげ(3)

私のも前輪側は小さな塗装欠損が散見されます（一年で15,000km走行）。
特にぶつける様なことは一切していませんが。

以前にはレイズＣＥ２８Ｎ（国産でＪＡＦ競技に高装着率の世界最軽量アルミ鍛造品）
を改造車に履き、舗装林道等でガラガラと石ころ蹴散らして走っていましたが、そうし
たホイールより塗装表面が弱いような（BMWでは割と普通の場所しか走っていないの
に）。

僅かな引っかき傷や汚れに効果の高いクォーツガラスコーティングがホイールにも施さ
れていますが（ダスト汚れの洗浄や輝きにはとても効く）、様々な衝撃を受ければ塗装
は持たない、その程度かな、と。

「あばたもえくぼ」と納得できる自然発生的な傷と言えど、あまり大きいとモヤモヤと
気になりますよね（山間部や高速移動がメインの私のは随所に傷多し）。

ディーラーが親切な場合、塗装が弱いと強めにコメントすれば、そのことを「苦情」連
絡として社内管理しますが、それでも費用の発生する「クレーム」処理とはならないと
推察されます。

現在の傷が大きく心証に障るなら、リムを擦るような傷を補修される業者さんに自費で
お願いする、あるいは、Taka-Cさんの言われる補修策が望ましいかもしれません。

Re: アルミホイールの塗装のはげ(4)

あばたにえくぼですか。確かに傷つきやすいですよね、BMW。ホイールも傷が付きやすいし。
自分も購入後一年経ちますが傷はたくさんできました涙。しかし自分が気持ちいいように走り、車もそれに答えてくれる車が有機的なものに感じさせられとても気持ちいいです。それを犠牲にはできないですし、私の場合、車も望んでないと思います。人間も傷くらいいくらでも作るもんですからしょうがないのではないでしょうか。ただ車は自修機能がないので悲しいですが。思い出の一つだと思えばもっと車が好きになれると思います(^^)

E90　320iを購入しもうすぐ1年になります。今の所特にトラブルは無いのですが、カミさんか
ら「後部シート内の前両端の金属（スプリング？）がシートを突き破って出てきそう」と云わ
れました。私も確認しましたが、いつかシートが破れそうでした（泣）
みなさんの車はこんな事無いですか？

↓　　　　↓
　＿＿＿＿　　　　　
｜　　　　｜　　　→　＿＿//　
　＝＝＝＝　　　　　｜＿＿/　　　後部シートの矢印の辺り

Re: 後部シート(1)

後部シートではなく助手席でしたが、2回ほど金具のようなものが飛び出てきて、ディーラー
でクレーム修理してもらいました。センサーだそうです。ディーラーに対応させることをお薦
めします。

Re: 後部シート(2)

mimi8282さん、こんばんは。
早速、ありがとうございます。
私の場合、常にシートに内側から金属の力が掛かっていて、金具がシート突き破りそうです。
早めに、ディーラーに持ち込んでみます。
改めて、後部シートを調べてみると、何か安っぽい感じがしました。

車を購入するとき条件として純正CDを純正MDに交換してもらう条件で購入しまし
た、が、いざ取り付けの際、うまく動作しない（コンピューターが認識しない）こと
が判りました！仕事でMDを使うためこだわったのですが取り付け出来る方法は無い
のでしょうか？はっきり言って契約違反ですので抗議しようと思いますがどうなんで
しょうか？詳しい方ご教授願います。

Re: 純正CDを純正MDに交換できない！？(1)

どうやったら取り付けられるかという技術的な面については？です。

ただ、それが売買契約の条件であり、しかもお仕事に関係するということであれば、本来の購入目的
を達成できない訳ですから契約解除の要件を満たし得ると思います。
その旨を申し出られては如何でしょうか。

ところで、まきさんマルチポストはマナー違反ですよ。

純正のスピーカーは、ラジカセグレードなのでなんとかグレードアップしたいのです。ボスト
ンからサウンドグレードアップキット５４３９０円が出ていますが、どなたか取り付けられた
方おられませんか？また、他に純正ヘッドユニット使いながら良い音にする方法ありますか？。

追伸
この純正キットも良いのですが、近所のショップで費用はかかってしまいましたが、オリジナルのスピーカーに交換しました。
社外品のほうが満足度は高いかもしれません。

最近ではボルトオンのスピーカーも発売されているのでそこそこの費用で各段の音質アップが見込めると思います。

4代目（2007年-）E92 2007年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで量産型に近い「M3 コンセプト」を発表。同年4月、ドイツで4代目が発売された。先代よりも一回りボディが大きくなったが、2代目M6（クーペ）と同様のカーボンファイバールーフを採用し、各パーツにアルミニウムを使用するなど軽量化が図られ、車両重量は先代の80kg増の1630kgに抑えられている。0-100km加速は4.8秒となっている。また、エンジンは先代までとは異なり、排気量を4.0Lまで拡大したV型8気筒エンジンである。M3にV型エンジンが採用されるのはこれが初めて。組み合わせられるトランスミッションは6速MT。サイズは全長4620mm×全幅1805mm×全高1425mm、ホイールベース2760mm。2007年10月には東京モーターショーでM3セダンが発表された。このM3セダンは基本的にノーマルの3シリーズセダンと共通のエクステリアを持つが、M3クーペと同じV型8気筒エンジンが搭載され、基本的なメカニズムもM3クーペのそれに準ずるため、フロントノーズはクーペと同様のものが採用されている。またM3クーペに搭載されているカーボンファイバールーフの採用は見送られている。車両重量はクーペより僅かに重い1640kgで、0-100km加速は4.9秒である。サイズは全長4585mm×全幅1815mm×全高1435mm、ホイールベース2760mm。そして2008年1月にはM3カブリオレが発表、3月のジュネーブショーで初公開された。このM3カブリオレは3シリーズカブリオレにも搭載された電動油圧式リトラクタブル・ハードトップを備えており、車両重量は1885kgとクーペやセダンより重くなるが、0-100km加速は5.3秒でクーペ+0.5秒に留まり、ソフトトップだったE46のM3カブリオレよりも高性能を誇る。サイズはサイズは全長4620mm×全幅1805mm×全高1397mm、ホイールベース2760mm。さらにM3カブリオレの発表と同時に、従来型の6速セミATであるSMG IIに代わり、7速のM・DCT（ダブル・クラッチ・トランスミッション）が発表された。このM・DCTは1,3,5,7の奇数段と2,4,6の偶数段の2つのクラッチを持つ変速機で、変速スピードは非常に速い。同様の機構としてはVWグループが採用しているDSGがある。このM・DCTはドイツ本国ではクーペ、セダン、カブリオレの全車種で選ぶことができるようになった。

2週間前に1年点検をしたら一昨日BMW　ＪＡＰＡＮからアンケートの電話がかかってきて代車、対
応、説明、清掃とかの項目を5段階評価で回答しました。これって全員にかかってくるんですかね？
で最後に「うちのディーラーの対応はものすごくいいけど　BMW　ＪＡＰＡＮのカスタマーセンタ
ーはいつも事務的な対応が非常に悪いです」とコメントしておきました。

お客様サポートの質問項目もあまり考えられていないので、
もう少し考えられた方が良いと思います。皆さんはどう思われますでしょうか。

あるＨＰに後ろのライセンスプレート照明をLED化されている方がいましたが　実際やっている方が
いらっしゃいましたら　ご感想お願いします。

Re: ライセンスプレートLED化(1)

白くて明るくてキレイですよ。　ただ、プレートナンバーを隠したい方向けではありません。
私は　http://www.shimarisudo.com/　で　40mm　舟形LEDバルブを購入しました。玉切れ警告
灯キャンセラーも同時に購入して確か送料込みでも４０００円ぐらいだったと記憶していま
す。装着例は以下で見られます。興味のある方は一度お試しあれ。　
http://www.shimarisudo.com/souchaku/room/index.html

Re: ライセンスプレートLED化(2)

OSさんどうもありがとうございます。自分もしまりす堂さんに注文しました。これから日暮れが早く
なるので活躍しそうです。今から楽しみです。

Re: ライセンスプレートLED化(3)

カラヤンさん、こんにちは。
ひとつ忘れていました。玉切れ警告灯キャンセラー、かなりの高熱に
なりますので他の配線などの近くに置かないように気をつけてくだ
さい。ボンネットの内張りはずすと空洞がありますから、針金など
で内張りにも直接触れないようなボンネット本体の金属部分にでも
接するように固定されたほうがいいですよ。

Re: ライセンスプレートLED化(4)

OSさん　コメントありがとうございます。キャンセラーの熱　気になってました。取付けてもらうと
きよく注意するようショップの人にお願いする予定です。

昨日、ガソリンスタンドから出る際に歩道と車道の段差（12,3cm）のところから間違えて出て
しまい（情けない）底からガリという音がしたため帰ってから何度も確認したらジャッキポイ
ントが削れておりました。それ以外は当たってそうにないのですが・・・
それでも納車1ヶ月も経っていないので本当にショックでたまりません。嫁さんに頼みまくっ
てやっと買ってもらったのに。
一応ディーラーに見てもらったほうがいいでしょうか？
すみません。それと全然関係ないのですがE90とE91とかって多分型式だと思うのですが違いは
何ですか。
よろしくお願いします。

Re: 段差でジャッキポイントが・・・(1)

一応ディーラーに相談されたらどうですか？もしかしたら解決の糸口がでるかもしれませんよ。E90は
セダン　E91はツーリング（ステーションワゴン） E92はクーペみたいですよ。

Re: 段差でジャッキポイントが・・・(2)

ありがとうございます。
早速相談してみます。
別件でフロントガラスの枠の部分の塗装の中にゴミがかみこんでいるようで交換件があるので
連絡してみます。
私の車はE91ですね。
超ネガティブさんありがとうございます。

Re: 段差でジャッキポイントが・・・(3)

ツーリングのMSPですが、私も7月7日納車からほぼ1ヶ月の8月13日にFSPやってしまいました。
お盆休みはびかびかに洗車して走りまくろうと計画してたのに、食事も通らない程、落ち込ん
でしまいました。私の場合は、FSPのナンバー下が２〜３箇所へこんでいて、少しゆがんでまし
た。休み明け早速、工場に持ち込むと交換で20万ぐらい、修理で12〜13万（程度による）
。町の板金屋で聞くと修理の場合、外車専門のところで6万ぐらい、普通のとこで4〜5万でし
た。いろいろ悩みましたが目立つ場所なので技術力を優先してディーラーに修理依頼することにし
ました。その後ディーラーの板金責任者の人とはなしてるうちに、【新車修理は仕上げに全面クリ
アー塗装してるがBMの中古車の場合は修理箇所中心のぼかしですますと、この方法だと程度に
よるが10万以下でいけます。仕上がりは全く問題なし。但し経年変化は5年保障はしません】
との事でした。この話を営業の人に伝えたら、感心してました。メカニックやサービスさんと直接話し
てると、いろいろ相談にのってくれそうです。そのうちまたこするだろうし、ここは迷いなく
リーズナブルな修理を依頼しました。しかしMSPはかっこいいけど、きぃ使いますね。

Re: 段差でジャッキポイントが・・・(4)

そんなに修理代かかるんですか・・・
でもどうせ修理するんだったらやっぱりディーラーで修理したいですもんね
今度別件フロントガラスの枠の塗装の件で来ることがあるのでそのときに一緒に見てもらいま
す。
そのほかMSPで注意することありますか？

Re: 段差でジャッキポイントが・・・(5)

ジャッキアップポイントって四角い奴ですよね？
あれって交換出来るんじゃなかったかなぁ？
下からのぞいて中心部分辺りにネジかなにかありませんか？

Re: 段差でジャッキポイントが・・・(6)

すみません。
確認できてません。
また確認してみます。
それ以外にも若干ですがその横のアンダーカバーも擦ってるんですよ。

先日ブレーキ泣きで入院（たいへん多いとの事）にて、フロントのパッドセンサーの交換をし
てもらいましたが、やはりリアからも泣いていたので再度入院したところ、Dいわく、もうす
ぐ、パッドの改良版がでるので、お待ちをと。との事でした　皆さんご存知ですか？代車で
E46を久しぶりに乗りましたが、わたしにはどう考えてもE46の方が、よくブレーキがきくよう
にしか思えません。Dは９０の方がかなりよくなってます。というのですが、

Re: ブレーキパッド改良版？(1)

こうきちさんへ

はじめまして。同じ３２５ＤＰですね(＾＾)
ブレーキ泣き、どういう現象（音がどう出るか）でしょうか？

高いブレーキ性能のクルマでは、鳴きはごく普通と言えます。
（極端な例ではブレンボやＡＰ等の大型キャリパーにスポーツ走行専用パッドでは
中々スゴイかも）
欧州車では、大衆車ブランドであっても、ホイールから覗くブレーキ部品の雰囲気
が立派じゃなくても、良いブレーキ性能のものは鳴く感があります。

ブレーキの鳴きやダスト、以前に私が乗っていたプジョーの場合、欧州では苦情に
なるようなユーザーからの声は少ない、一方、日本では苦情として多く、特異な意
見のようです（ディーラー談）。ただし、ブレーキ性能ありきが本来のため、プジ
ョーとしては鳴きを抑えた対策的なパッドを吊るしで出していませんでした。

考えは様々で、私は鳴きもダストも気にしないので（上述の極端な例のクルマに長
年乗っていました）、プジョーディーラーのみんなと「ブレーキ性能がイイねと言
われるより、音の苦情が多いのは独特だね〜。」と（６０７のブレンボが嫌われる）。

一方、BMWでは逆に対策をした改良版パッドを出すというならば、それはそれで
気にされるオーナーには喜ばれるでしょうね。何が違うのか少し興味あります。
私は全く知りませんでした（驚

ちなみに、鳴きを抑えるなら、パッド装着の際にバックプレートに専用グリスを付
ける、面取りをすれば低減できます（市販車や最近のアフター品は勘案されている
ようですが）

Ｅ４６のブレーキが利くように感じられることは気のせい？ではなくて、「なるほ
ど」とも思います。Ｅ４６はＥ９０より車体が軽く小さいでしょうし。

先ほどセールスマンから電話をもらいました。１０月にアコードユーロＲの初回車検を控えて
おり少しだけ動揺してます。タイヤも今年度中には買わないといけないし…。当然BMWを買
うよりは安いんですけどね…。（笑）でも車は、まだまだ新しくバイク（９７ブラックバー
ド）が古いんですよね。実は以前からＣＢＲ６００ＲＲが欲しいのです。ＢＭは３月の年度末
決算に検討しようかな…？値引きってどれ位の額が出たら◎ですか？ちなみにもしもの購入時
はオプションは全く無しになります。アコードは一度ガリバーに見てもらお〜っと。では…

Re: ３２０白Ｍスポありと携帯に…！(1)

そういえば、新価格で秋より少々値上がりするようなことも聞きました。
（管理人イズミさんが言っていたような？）
その場合、値引き額のいかんでは今よりも高額で買わざる得ないかもしれない、
ような（はてさて）。

さて、値引き額、私のは３０に限りなく近かったと思います。
（オプション：塗装色、ダイナミックパッケージ）

ヤナセBMW、０５モデルの８月末契約、９初旬登録車両です（BMW東京保有分）。
購入交渉では、名鉄オートとの引き合いに出しました。
最終的には、ヤナセBMWにごく近所に住む私が、名鉄オート登録車に乗ることは何
事ぞ！なヤナセ支店長のご判断で、この値引きにて終了〜☆
（セールスマネージャー担当）

ちなみに、全国展開のヤナセにのとっては、地元の名鉄等を「やっつけたい」、とい
う気持ちのようでした。

契約背景として、それまで乗っていたプジョー３０７ＳＷのブルーライオンより、プ
ジョー４０７の購買年齢層や雰囲気をフレッシュに、また、とても懇意な関係にあっ
たので、同社からは破格の購入条件（口外できません）を頂いていました。
それでもヤナセのできる範囲で「BMWへどうぞ」という気持ちが強かったし、全ての
スタッフの雰囲気やメカニックの現場も印象良かったので、ココに。

値引き額については、ディーラーの考え、購入車両、タイミング、種々あるので、より
高額値引きもあるでしょうね。様々かなと。
したがって、一義的な参考にはならないと存じますが、とりあえず。

Re: ３２０白Ｍスポありと携帯に…！(2)

へー、”ヤナセBMW”なんて言うディーラが在るんですねぇ。

ＣクラスとＥ９０を迷っていたとき、BMWディーラの隣が、ヤナセだったので
、歩いて2軒を行き来していたことを思い出して、笑ってしまいました。（失礼）
なお、当時のヤナセ担当者も相当頑張っていただいたので、お詫び状を差し上げました。

ガリバーはどうかなぁ・・(3)

　実はこの320iに乗り換えるために前の愛車2000年トルネオユーロRをネットでいくつ
かの業者に見積もりをしてもらいました。
上は100万、下は70万でした。もちろん100万の査定を出したところに結果売ったんで
すけど、一番低く出したのがガリバーでした。
低い低いガリバー! w

最近　近所にいろいろ新しい道ができiDRIVEナビの地図が対応してないので不便です。E90のiDRIVE
ナビマップ更新の情報がありましたらお願いします。料金　更新方法　時間などが知りたいです。5千
円くらいが希望ですが甘いですかね？あの雑な地図表示も改善されれば　なおいいんですけど。

Re: iDRIVEナビマップ更新について(1)

ａｕ携帯持ちなので、”助手席ナビ”をいつも同時に使ってます。　目的地までのＶＩＣＳ情報に対
応してるのでこちらのほうが、検索も的確です。　答えになってませんね。

Re: iDRIVEナビマップ更新について(2)

曖昧な情報で申し訳ありません。どこかの掲示板に「ディーラーで聞いた情報」が書き込まれ
ており、その情報では今年の秋に地図の更新があり（方法は不明）、費用は御希望の10倍の5
諭吉だとありました。本当ならいやー、参りますねぇ。

私も地図更新したいと思っているのですが・・・。

Re: iDRIVEナビマップ更新について(3)

自分のディーラーに聞いたら今年末か来年はじめかも　という話でした。価格はＤＶＤの場合4万いく
らなんでそれよりかは安くなるんじゃないかという見解でした。ＨＤＤはようはＰＣのデータをコピ
ーすると同じなんで　最初の1,2回の更新は激安にしてほしいですよね。

いつも楽しく拝見しております。
今回、些細ですがご意見頂きたい事があり書き込みさせて頂きます。

件名の通り、内ドアから流れる錆止めグリスについてです。
これについては多くのE90ユーザーさんもご苦労されている様ですね。

当方のE90はブラックサファイアなのですが、雨の後などはグリスが流れ出して
妙なテカリ&ベタつきで酷い状態になります。
先日も洗車をしましたが、普通のシャンプーでは落とすことが出来ず
お手上げ状態です。皆さんはどの様に対応されているのでしょう?
またドア周りだけではなく、ボンネットやバンパーにも同様のテカリの様なものを
感じます(これはグリスが原因か判りませんが…)。
納車時にガラスコーティングを施工しましたが、どうやら油汚れを閉じこめて
しまっている様な感じです。

諸々何か良い解決方法をご存知の方、お教え願えないでしょうか?当方、先月納車したばかりですが、この錆止めグリス、いつになったら
収まりますか?

Re: ドアからの錆止めグリス(1)

適切な答えにはならないとは思いますが・・・

私は納車時(昨年11月末)にディーラーでコーティングして、
その後はスタンドの洗車機でシャンプー洗車か水洗いのみ程度で済ませています。
グリスのことはディーラーの担当からかなり長い事続きますと聞いていましたし
機械洗車で気にならない程度に落ちている(と思う)ので
May-Yangさんの悩みはあまりピンと来ないんです。

ちなみに9ヶ月過ぎましたがいまだにグリスらしいものは流れでています。

Re: ドアからの錆止めグリス(2)

May-Yang さんこんばんは！
私はとりあえずドアの内側の排水穴についたグリスをエタノールと歯ブラシで掃除しました。
流れ出た汚れはシャンプースポンジでいくらこすっても落ちませんが、乾いた状態でティッシ
ュで拭くと取れませんか？

Re: ドアからの錆止めグリス(3)

analyzerさん、レス有り難うございます。
そうですか、9ヶ月過ぎてもまだ流れてくるんですね…。
当方、週末程度しか運転せず、納車以来天気もすこぶる良かったので
水に濡れるのは洗車の時くらいです。
逆に言うと洗車の時にこの暑さで柔らかくなったグリスが一気に流れて
くるのかも知れませんね。この程度の頻度でしか、水に濡れないようでは
まだまだ流れきる?のに時間が掛かりそうです。

ASKAさんもレス、有り難うございます。
乾いた状態でティッシュ、非常に参考になりました。
やはり予防措置的に排水穴のグリスをこまめにふき取る程度しか
出来る事ってないですよね…。

今回のグリス汚れってギラつくのと、ベタつくのが最悪です。
洗車中に使用しているスポンジにべっとり付着する感じなんです。
勿論、スポンジもそのままだとベタベタですので、使用できなくなります。

後、気になったのはドアミラー(関節部)からの縦の水あと。
こちらも洗車して水をかけると発生。同じくベタつきがあります。
ボンネットやバンパーにはこの高い位置にあるドアミラーからの
汚れが付いているのかも知れません…。

今はカタログにない普通のE90-325iに乗っています。５６００キロ時(約納車後半年）にオイル
を１リッター足すようにオイルマーク警告ありそのようにガソリンスタンドでしました。昨
日、９６００キロ時に（納車後約１０ケ月）に再びオイル不足警告がでました。また１リッタ
ーオイルを足せとの指示です。最初のオイル添加後に販売店で車をみてもらいましたが、販売
店からはオイル交換は交換を促す警告が出るまでは不要だが、オイル不足警告が出てオイルを
足しながら走らせるのは普通だ、車に問題はありません　と言われました約５０００キロ毎に
オイル不足警告が出ていることになります。皆様もこのようなものでしょうか？　ちょっと気
になるので投稿させていただきました。

Re: オイル不足警告(1)

ハイフローさんこんにちわ。私も同じ車種で現在１２０００キロを超えましたけど、同じこと
が2度ありました。そのたびにディーラーでもちろん無償で補充してもらえましたよ。それぐ
らいのことならやってくれるんじゃないでしょうかね。

Re: オイル不足警告(2)

追伸です。走行13500キロを超えたあたりですが、またまたエンジンオイル警告が出ました。
オイルを補充する際にオイル漏れ点検などしているので大丈夫ですとディーラー側は言ってお
りました。今日またもちろん無償で補充をしていただきます。私自身DSモードの使用頻度も高
く、エンジンブレーキを頻繁に使用するためなのかもしれませんが、問題はなさそうですよ。

Re: オイル不足警告(3)

PSさん、
ご返答とさらに最新の経過についてのお知らせありがとうございました。最初のコメント読後
に出先の観光地街のガソリンスタンド(エッソ）でオイルを１L追加しました。BMW指定のオイル
がなくリッター９５０円のオイルでした。ガレージ床などにオイル漏れの跡もなさそうですの
で１１月の１年点検の際に経過を販売店に話してみます。ありがとうございました。

Re: オイル不足警告(4)

320iですが、
納車時にディーラから「5000km位で上記警告が出ますので追加に来て下さい。」と
言われました。心配することはないと思いますよ。
たまにディーラに行くとイロイロな車を見たり座ったり出来るのが楽しく、私は何かと理由を
付けては立ち寄ってます。

Re: オイル不足警告(5)

私のは一万キロ付近で足せと警告がなりました。結構回すんですが今現在16000で警告ならずオイルレベルもあまりかわりないです。私的な考えですがオイルはもともと入っているのが純正のものなので他メーカーのものを足すとあまりよくないのでは？と思います。早くなってしまうのはそういうのもあるんでしょうかねえ？あと足したあとエンジンフィールがよくなった気がするんですがみなさんどうでしたか？
ちなみに私は九月一年点検になるのでその時にオイル変えてもらおうと思います。

Re: オイル不足警告(6)

先日3度目の継ぎ足し（今年1月納車で14000km走行ぐらいです）を済ませた折にディーラーが
ジャパンから来たメールをそのまま見せてくれましたが、0.7L/1,000kmが上限の許容範囲との
ことでした。これが車種によって違いが出てきてM3ですと1.5L/1,000kmだそうです。千キロで
すよ。万ではないので。。。　それぐらい減っても大丈夫とのことです。構造的なことはよく
わかりませんが、高速運行である程度走ってピストンシリンダーの熱膨張が100％になるよう
に設計されているとかだそうです。だからどう？ってのは私もよくわかっていないので分かる
方にお譲りしたいと思います（笑）

室内LEDランプに交換して不具合が出てしまったFumiです。その後を報告します。
ちっちゃい黒ねこさんの言われたキャンセラーをディーラーに相談してみましたが、忙しいの
か、メーカーへ問い合わせると言ったきり１週間経っても返事がありません。対応の悪いディ
ーラーを待っていても仕方がないので、自分で発売元のオックス・デビジョンに問い合わせて
みました。今月初め頃から自分と同じ症状が出ているクレームを１，２件聞いているとのこと
で、現在原因調査中だそうです。ただ、メーカーでもこの掲示板の超ネガティブさん、また３
シリさんのように不具合が出ない人も多くいるようで、不可解だそうです・・・
BMWのディーラーでは、車のコンピュータを調べてもルームランプレベルのトラブルは出て
こないと言われてしまいました。
結局、改善策も見つからず、八方塞がりです。以前の純正のルームランプでは不具合がなかっ
たわけですから、このLEDランプが原因なのは間違いないのですが・・・
メーカーの原因究明と改良品開発を待つしかないのでしょうか。

Re: 室内ＬＥＤランプに交換で不具合が(1)

Fumiさん、お疲れさまです。

キャンセラーの必要は無いようですね。
メーカーでも原因不明との事であれば、取り合えず、初期不良と言う事で製品の交換を
なさるのが良いかと思います。

いつも楽しく拝見させて頂いております。
当方のE90-323Mspoも納車後2ヶ月、2000Kmを走りました。
タイミング的には早いですが精神衛生上と、夏場を乗り切ったと言う事で
今週末にでもディーラーでオイル交換をしようと思っております。

その際、ついでと言ってはなんですが点検を依頼しようと思っていますが、
特に留意すべき点等ありましたら、参考にお教え頂けないでようか?一度、パーキングで下回りを擦った様な音がありましたので
その辺のチェックは行う予定です。

ところで今Web上では様々なメーカー、ブランドのフロントスポイラーや
バンパー、その他エクステリア製品の話題が挙がっていますが、
純正のカーボン製、フロントエプロンとリアディフューザーを装着されている方は
いらっしゃいますでしょうか? デザイン、クリアランス諸々の事を考えても
なかなか良い感じだと思うのですが如何でしょう?

Re: 納車後の点検(1)

私も興味のある内容です

以前どこかで、新車3000キロでオイル交換した際まったくオイルが汚れていなかった
といったものを見た記憶があります

私はとりあえず5000キロまでは交換せずに乗ろうかと思っていますが、それでもディーラーの
方は「そんなに気を使わなくても大丈夫ですよ・・・」との事

純正フロントエプロン私も気になっていました
ですが高い・・・片側35,700円、接着剤2,100円、＋取り付け工賃・・・・・
エプロンごときで10万円コース・・・貧乏人の私には手が出ない・・・
ですのでMartelさんのリップが私には現実的かな、と考えていますデザインも好みですし

お金に余裕があればリアも含めて良いものだと思いますよ・・・・うらやましい。

Re: 納車後の点検(2)

AKIRAさん、こんにちは。
3000Kmでのオイルのお話、有り難うございます。
確かに前車のE39でも、2003年に新車購入して4000Km程度で1回目のオイル交換
を行いましたが、あまり汚れている印象は無かった様に記憶しております。
E90でも基本的に同じ感じなんでしょうね。

ちなみに基本的にはディーラーでの(SFW期間内と言う事もあり)交換を
考えていますが、個人的にはショップ等で取り扱われているPOWER CLUSTERにも
非常に興味はあります、コストはかかりますけどね。

純正フロントエプロン、本当はMspoに装着された実物を見てみたいのですが
中々機会がなくて…。ちなみにハーマンかケルシャーのフロントバンパーが
出来ればベストなんですけど。リアはMspo純正+純正リアディフューザーが
個人的にはベストなバランスです。

Re: 納車後の点検(3)

「以前どこかで、新車3000キロでオイル交換した際まったくオイルが汚れていなかった
といったものを見た記憶があります」

そう昔でない以前ならば、私がカキコした内容かもしれません。
ちなみに、全くではありませんが、正直、キレイでした。

最近では、E60のメンテナンスＱ＆Ａの「エンジンオイルについて」でも意見を紹介しま
したが、オイルの継ぎ足しを充足すれば、オンボードコンピュータの指示やディーラー
さんの言うことも「結構有り」とも推察されます（もちろん早期交換が良いのは無論で
すし、古い年式では熟慮するところでしょうが。）。

オイル、POWER CLUSTERも良いらしいですね。
高回転、高付加の改造エンジンを対象とするようなオイルは確かに良いです。
ただし、高価ですね。
一方、吊るしの普通のエンジンで街乗り中心の場合には、上記のようなオイルでも、少し
廉価なもので十分な感覚や性能が得られます。

例えば、高級なエステルベースにあって最も新しいと言われるNUTECオイルのうち、レース
オイルではないNC-51（0W-30）は、純正オイルと同程度の価格ながら、E90にはベストマッ
チとも言えます（私はメーカーさんやショップさんと協議してコレを）。

ところで、スポイラー類、国産最速車がジムカーナやスーパー耐久で使う機能品よりも高価
に感じます（おサイフの中身がない私には買えないです）。