3series_E90 オーナーズルーム ログ一覧( 5 / 8 )

皆さんはじめまして。昨日、勇気？を持って契約してきました！！
年内、納車でワクワクしておりますが・・・。大事に乗っていきたいと思っておりまして、俗に言う「ならし運転」のやり方を是非教えて頂きたいと思います。宜しくお願い致します。

Re: 新車のならし運転(1)

(^^)まずは２，０００ｋｍまでは４，５００ｒｐｍ以下で我慢しましょう！ただ単にゆっくり踏むのではなく、時にはガバッと踏んでみたりトロトロ走ってみたりと色々な状況で走行することを推奨します。２，０００ｋｍを超えたら徐々に回転を上げていくと良いみたいですよ。

Re: 新車のならし運転(2)

私も納車待ちの者ですが、参考になります。
質問ですが、オイル、1000キロ位で一度交換した方がいいのでしょうか？
みなさんはどうされましたか？教えてください。

Re: 新車のならし運転(3)

早々のアドバイスありがとうございます！

テツさん：大切に乗っていきたいと思っていますので、アドバイス通り「慣らして」いきます。ありがとうございました！！

ライツさん：納車楽しみですね〜。BMライフ満喫しましょう！！

Re: 新車のならし運転(4)

ガバッと↑あくまでもトルクの追従を感じながらがイイでしょうね☆
エンジンが素直に反応しそうか、そうではなく、まだ、ザラザラと回りたがらないならば、
ムリにガバッとしないことがオススメです(^^)

ちなみに、当方、慣らし後、純正オイルを3,000kmで抜きました。
驚く程、抜いたオイルはキレイでした。抜かないでも、ラッピングが進行してオイル消費
される分を継ぎ足すだけで良いとも思われます(*_*m)
（ディーラーさんでも、そう言われるかもしれません。）

Re: 新車のならし運転(5)

レーステックさん　コメントありがとうございます。
オイル代も馬鹿にならないので、自分も慣らしが終わったら交換しようと思います。

テツさん　ならし、参考にさせていただきます。最初は我慢ですね！

コスモさん　ならし中、回したいのも我慢ですが、エンジンの状態を感じながら、ならしも楽しんじゃいましょう
(^o^)

Re: 新車のならし運転(6)

今ちょうど慣らし中ですが、Ｓモードで運転すると2000〜4000rpmを適度に上下しますので、慣らしにぴったりです。３２０では低速トルクが薄いので、ノーマルモードだと、回転が低すぎて負荷がかかってしまう傾向にありますので、Ｓモードでの走行がエンジンに優しいはずです。
ただし、少しでも強く踏み込むとキックダウンしてしまいますので、足の裏でじんわりとアクセルを踏むことが必要です。

Re: 新車のならし運転(7)

ディーラーからは１０００ｋｍまでは４０００回転を上限にしてくれと言われました。
私の場合、アクセルを踏んでそこまでまわす事はほとんどないのですが、エンブレのためのシフトダウンで４０００回転程度まで回ってしまう事があります。
エンブレってエンジンへの負担はどうなんでしょう？

RE050 と RE050 I の差って何ですか？
私の車は上記が混ざってますよ。

Re: RE050 I ☆(1)

・RE050：リプレイス汎用製品

・RE050Ⅰ☆：BMW AGの要求性能に応えた専用タイヤ（BMW承認モデル）
　　　　　（真円度等の性能が上記のリプレイス汎用品とは相違，他メーカー品との性能
　　　　　　相違バランスを鑑みた性能付与）

参考までに、POTENZAのHP.を紹介します↓

http://www.potenza.jp/yunyusya/index.html#04

本来は、４本共に同一スペックを履くのが望ましいと思われます。

追補）　☆：BMW承認の記号
　　　　S0,S3,S4：ポルシェ承認の記号

以上

Re: RE050 I ☆(2)

レーステックさん、RESどうも。

再確認したところ、RE050☆ x3本と　RE50I☆ x1本　の混在でした。
やっぱり、４本あわせるべきですかねー？

Re: RE050 I ☆(3)

履かれているタイヤ、確か、いずれも現行の承認タイヤではないため、どちらかに揃える
というのは実質的に難しいかもしれませんね(^^;)
（現行モデルはRE050AⅡ☆）

どちらも☆が付いたBMW承認モデル、また、品名から推察すれば、年式が隣り合っている
でしょうから、今のままで、大きく体感し得るまでの差異を感じることはないと存じます。
（プロのレーシングドライバーなら別でしょうが）

大丈夫ですよ(^^)

最近仲間に入った者です。
今の制度は、３年新書保証（消耗品除く）とあります。
単純には、「３年以内に対象のものすべて壊れろ」ですが、そううまくはいかないでしょう。
明らかに症状が現れていれば無条件交換でしょうが、せっかくの制度なのでうまい事利用したいと思ってます。３年過ぎてまもなく壊れ！　となると、ショックこの上ないですからね。
保証期間内にうまいこと交換する術、また、こういうところに気をつけるべしとかありましたら教えてもらえませんか？
高い車ですもの、いい状態で長く乗りたいですよ。

Re: ３年新車保証って(1)

こつを言えば毎日たくさん乗ると不具合もたくさん出てくるはずです。自分は納車後2年すぎですが3年すぎて不安です。うまいこと交換する術ですが　1年ごとの点検のときにディーラーさんがお暇なときにいくら時間がかかってもいいからとコメントして点検を依頼するといろいろ真剣にみてくれるみたいです。最近のＢＭはあまりこわれないのでメンテの方もけっこう時間があいてるようです。

Re: ３年新車保証って(2)

カラヤンさん、RESをどうも。

法定点検をキッチリとやってもらうようにします。

もうすぐ、Ｅ９０の３２５iが納車されます！！Ｍ−sportで、左ハンドル、iDrive付きです。
ブラックサファイアで、Ａカーで購入。４８００kmでした。本ページの’車体番号について’の更新でも書いたのですが、この３２５と３３０iＭ−sportとでも迷ったのですが、左ハンドルで、iDrive付きだったのでこれにしました！オプションで、テール・パイプトリムをつけました。Ｅ９０になってもよろしくおねがいします。

Re: もうすぐＥ９０のオーナー！(1)

初めまして(^_^)
325iいいですね！　私も納車待ちです。予算があったらほしかったです。
もしよろしければ、E46との比較なんかのコメントお願いします。
お互い、いいカーライフ送りましょう！

これからよろしくお願いします(^^)

Re: もうすぐＥ９０のオーナー！(2)

早速コメントありがとうございます！
やはり、Ｅ９０は、広いですね〜。室内。Ｅ４６の時も十分広いと思っていたのですが、
Ｅ９０は、もっと広いです。友人から聞いたのですが、Ｅ９０とＥ３９の５シリーズ
は差ほど室内の広さは、変わらないそうで良いと言ってました。
しかし、個人的な感想としてＥ９０よりＥ４６のほうが、かっこいいと僕は思います。
でもＥ９０は高級感があり買って、良かったと思います！！納車まで待ちきれません
(*_*a)

Re: もうすぐＥ９０のオーナー！(3)

横からすいません。

現在Ｅ３９に乗っていますが、Ｅ９１を考えています。私も室内の広さはほとんど変わらないと聞いたのですが、試乗してみてもあまり実感がありません。これって３シリーズというイメージ的なものが働いているのでしょうか？

320iの非力さを改善しようと、大枚はたいてプラズマダイレクトを装着しました。トルク感が一枚上乗せされたようで、上り坂も楽に上れるようになった感じがします。これに気をよくして、他にも効果のありそうなパーツを物色していてふと気が付きました。大概のアフターパーツは車の本来の性能を引き出すものなので、このまま続けても320iの性能の限界に近づくだけじゃないかと・・・。そしたらやっぱり最後まで満足できず、結局325iとかが欲しくなって買い換えることになってしまいそう(^^;)
悩みは尽きないです(*_*c)

Re: カスタムの行き着く先は(1)

深いです。
なにやら禅問答のようで面白いです。
人生をも感じます。

Re: カスタムの行き着く先は(2)

４気筒エンジン、６気筒エンジン、それぞれには固有の良さがあり、無論、全くの別物で
す。両者の出力特性を勘案、十分に納得の結果としての購入、自分への大義名分？を予め
明確にされることが肝要かと存じます。

NAエンジンの場合、大幅な出力変更は簡単ではありません。
また、元の車名の価格差だけの性能はやはり厳然としています。
（ex.３２３と３２５では体感以上に細部が作り分けされています）

金額の割りに、言い聞かせるかのような定量結果しか得られない（ダイノパック等の厳密
なパワーチェック・マシンで出力に明確な差異が出ない）、一般的なアフター・パーツ市
場での実績が多くない（BMWの世界でしか聞かない高額製品等）、そのようなパーツならば
購入を熟慮することも一案かもしれません。

Re: カスタムの行き着く先は(3)

乗り換えは最大のカスタムですね！
車を大人の玩具と思えば、とことんカスタムするのもありですかね(^^)

Re: カスタムの行き着く先は(4)

たまさ さん、興味深い質問を提供していただきありがとうございます。

僕の320iのカスタム（？）としては、コーティング、ウィンドウフィルム、レーダー探知機だけです。
マフラー交換も考えましたが、交換する趣旨が自分自身あいまいで（音の威圧感を求めていただけですかね・・・）失敗が怖いということ、決定的だったのが同乗者からの音のしない静かな車だねという言葉に気をよくして換えていません。失敗というと、音量が大きすぎて家族に不評だとか、インナーサイレンサーを追加設置するとかを聞きます。
本末転倒ではと感じますが。

レーステックさんのご意見の一文ですが、「そのようなパーツならば購入を熟慮することも一案かもしれません。」とありますが、数値で見る性能アップという費用対効果の高い製品かどうか、よくよく考えてみることが大事です、という意味で解釈してみよろしいでしょうか？
（気分の高揚感で馬力・乗り心地アップという心境もあるかと思いますが）

Re: カスタムの行き着く先は(5)

イグアスさんへ

はじめまして(^^)

上述、私の記述の解釈、それもおっしゃる通りです。
あとは、改造パーツとして、俯瞰的な環境でキチンと評価・考察されているか、です。

例えば、ガイシャ，国産車共に同様の傾向と推察されますが、ストリート系パーツには、
出力向上を謳うものがあり、また、ユーザーもそれを望み装着されますが、結果的には、
「重箱の隅を突付く」程度の改造等で、得られた性能が割高だったりもあります。

それよりも、アライメントを確認・補正される等、本来のごく基本的なことが「効く」
場合もあります。

以前、ハイパー・レブ（雑誌レブ・スピード別冊版のビデオ・DVD）の取材協力、エビス・
サーキットに３０台程度の同じクルマで集まったとき、某JAF競技系ショップの代表として
？その場で他車を見て「なるほど〜」と思い、また、混走して実感しました。
その印象は、BMWであっても同感です(*_*m)

最初に購入するクルマのグレードを熟慮し、そして、パーツを装着する以前に、先ず、
「吊るし」状態でデキる限り走り倒して、そのクルマの本来の性能を引き出す運転操作や
愉しさを努力・理解してから、よくパーツを吟味する方が、良いクルマをより味わえるし、
真っ当と私見では思います。

スパルタ教育の競技系ショップには多く見られませんが、ストリート系ショップは、ポン
付け商売を優先されることがあるかもしれません。そのためには、ヴァイラル・マーケテ
ィングでも、よく情報を吟味する必要があるかもしれませんね(^^)

Re: カスタムの行き着く先は(6)

レーステック さん
ご回答拝見いたしました。

僕も上で書いたマフラー交換見積もり代は、320iのメンテナンスとか車検代に回そうと思っています。
長く乗っていくためにかかる必要経費を、たとえばマフラー交換で使い果たしてしまうことにやっぱり踏み込めない心境です。
ディーラーメカニックさんに車両メンテのほとんどを任せている僕にとっては、素人レベルではカスタムしたことによる不具合に自己責任として対処できないという事実もあります。

レーステックさん並みに広範な知識があれば、おのずと入ってくるカスタム情報も多いことと思いますが、それは非常にうらやましいです。僕はもっぱらネット散策で、使用ユーザーの好レビューから、あれもこれも欲しい欲しい　という時期がありましたが、僕の主体的な情報でなかったため流されていたのかもしれません。

週末スタッドレスに換えますので、アライメント見てもらおうかな。

たまささん、レーステック さん共々ありがとうございます。

はじめまして。
現在E39に乗っていますが、この度３２５ツーリングに約５８万円分のオプションが付いて
価格据置というのを見て検討しております。
そこで、値引きはいくらぐらい可能なのでしょうか？ご意見お聞かせ頂きたくお願いします。

Re: ツーリング値引きについて(1)

１２月が登録台数の年度決算なので、１２月登録を条件に交渉されれば車両価格の７〜８％もしくはそれ以上が可能ではないかと思います。
もちろん本当に購入の意志はあるが、値引き次第という態度で望まれるのが宜しいかと思います。

Re: ツーリング値引きについて(2)

TA2様
返信有り難うございます。
７〜８％ですか。装備品にグラッときたのですが、正直Ｃクラスワゴン発売まで待とうかな？
という気持ちもあります。中途半端な気持ちではダメですね。
再考してみます。ありがとうございます。

Re: ツーリング値引きについて(3)

２年前にＥ３９からＥ６０に乗り換えたのですが、下取りが当時１２月登録なら３００諭吉！
年明けなら２５０諭吉と言われ、さらに値引きも満足いく金額だったので乗り換えました。
Ｅ６０にＭスポが出て、エンジンもバルトロのＮ５２になったタイミングでした。
Ｃクラスワゴンも視野に入れておられるのでしたら、発売を待ってじっくり比較検討されるのが宜しいかと思います。

Re: ツーリング値引きについて(4)

ＴＡ２様
返信遅くなりすいませんでした。
そうですね、性格的にもじっくり検討しないと考えがまとまらないので、そうします。
また、わからないことがあれば教えて下さい。
ありがとうございました。

皆さんこんにちわ。
つまらない質問ですが、皆さんドアバイザーって付けておられますか？
スタイル重視で付けておられない方が多いかと思いますが、いかがですか？

Re: ドアバイザーって？(1)

自分は通勤に使っていて会社は屋根がない駐車場なんで　夏は全部窓をしめるとかなり暑いので純正ドアバイザーつけました。自分としてはＢＭＷドアバイザーはかっこいいと思います。気にいっています。両側にＢＭＷと書いてあり雨天走行時　少し窓を開ける時や左右からの西日にも効果があります。工賃込みで４ドア分２４８２８円でした。

表題について教えて下さい。先程、仕事の帰り道にパネル部分に！が付いたのでＤＢボタンでチェックをしたところオイルマ−クがでました。オイルのチェックをしたところ、オイル量が
min？のところで＋１と出ました。１リッタ−補充なんだと思いながら走って、途中寄るところがあり約３時間程エンジンを停止。再度エンジンをかけたら、パネル部分の！
が消えてチェックをかけてもチェックＯＫとでて？？？オイルチェックをかけたら、オイル量も表示せず（チェック中は時計みたいのがクルクル回ってました）　とりあえず走行は問題なくできたので帰宅しましたが、明日も仕事で使用するのですが、このまま乗っても大丈夫なんでしょうか？ちなみに高速利用で通勤　往復約１２０ｋｍです　
宜しくお願いします

Re: オイル警告灯について(1)

hasiさんこんばんは〜

＞チェック中は時計みたいのがクルクル回ってました
以前私の車も表示しました
その時は壊れたのかとチョット心配になりました
チェックしても時計がクルクル回るだけで時間が経つと元の表示に戻ってました
丁度Ｄで点検に出す前でしたのでサービスの方に聞いてみましたところオイルチェックはエンジン回転数が１，５００回転以上でないと正確に計測できないそうです
よって１，５００回転以下の場合に計測した際チェック出来ないのは故障ではないようです
オイルの減りは思った以上にあるようですので注意が必要かもです・・・（ただ通常の車よりオイル交換サイクルが長いので普通かもしれませんが・・・？）
私の場合購入から1年で約1万キロチョイでオイルゲージＭＡＸ→半分位の表示となっていました。１年点検でオイルの注ぎ足しをして頂きました
点検時でしたので料金は特に発生しませんでした

情報まで。。。

Re: オイル警告灯について(2)

エクスタント さん有り難うございます。
とりあえずＤに言って聞いてみます。

323納車待ちの者です。

見た目で177PSと190PSの違いって何かありますか？

体感的にはたぶん差はないと思うのですが、気になってしまって・・・。

Re: 323の177PS、190PSの違い(1)

正直なところ、体感的には全くわかりませんでした。
気分的には違うかもしれませんが・・・

さて、１９０馬力といえば、E36 328i（2800cc)のパワーと同等ですね。
ネーミングは323iですから、2300ccレベルの排気量？を指しているのですが、
技術の進歩ですね。323iはお買い得です。

Re: 323の177PS、190PSの違い(2)

私も323納車待ちしています。
今までE-46の325i(192PS)に乗っていたのですが、新車は高かったので認定中古を購入しました。
買い換えにあたりE-90の323i(177PS&190PS)を高速も含めてさんざん試乗させてもらいました。
今乗っている325iよりパワーダウンしてしまうことは覚悟して323を選択しました。177PSも
190PSもどちらも大差なく同じ感覚でした(最大トルクが同じだからかと・・)。ただトルクレンジがE-46より高く狭いことに起因するのか、出足は遅いですね。オートマの相性もあるかも知れませんが、学習させれば少し変わるのかな・・。日常的には十分な速さです。

Re: 323の177PS、190PSの違い(3)

E90-320を2年ちょい乗り、今月323へ買い替えしたのですが、323のモデルはしばらくすると
なくなるそうですね。機会があって190ＰＳと以前の177ＰＳの両方を試乗しましたが、
体感はかわらず。しかしながら、変則比が変更されるなどよく調整されているようですね。
320と323を比較して、4気筒、6気筒は別にして、一番感じたことはブレーキの効きが抜群に
よいということで正直驚きました。ハンドルも適度に重く感じ、安定感があります。
ちなみに、323は2496ccだとか。

Re: 323の177PS、190PSの違い(4)

＞ちなみに、323は2496ccだとか。

2500ccエンジンを積みながら、325iよりもパワーを下げてネーミング的には320と325の中間の性能をイメージして2300ccレベルという事で323iとなってます。
価格的には文句無くお買い得版の設定が323iです。
E36/E46にも同じグレードの車がありました。

ＡＴで多用する低中速のトルクは２．５リッター並ですから
あまり飛ばさない方にとっては十分な性能です。

Re: 323の177PS、190PSの違い(5)

自分も両方乗った感じだとあまり変わらないですね。
でも100回転上で13馬力多く発生しているので、回した最後の一伸びが少し違うと思われます。（納車したてなので推測ですが・・・）

エンジン性能の向上を図るべく「プラズマグラウンド」および「グループエムのラムエアーシステム」を考えています。それぞれ交換された方！どれぐらいの効果があったか教えて下さい。Ps．燃費も向上するとの事ですが・・・。

Re: 部品交換(1)

この手のチューニンググッツは、かなりの数が出回っています。

１．それだけ効果があるならメーカーが出荷時点で付けてるハズだよ

２．いやぁ・・・効果あったよ。付けて正解。

色々な説があります。
個人的には「気持ち」自己満足できれば良い製品かと。

社外・オンダッシュＨＤＤナビを付けていますが、その本体内部のＨＤＤを取り外す都合になりました。本体は助手席足元にむき出し設置です。（ダッシュボード内ではありません）

取り外し説明書には、まずバッテリーのマイナス端子をはずしてから作業を行うように、とあります。
バッテリーのマイナス端子をはずしてしまうと、車両設定が全部リセットされてしまうのですか?たとえばアクセル学習や、エアコン設定、オーディオ設定、シートメモリ設定など、初期化されてしまうのですか？

初めてのDIY（ＨＤＤナビのＨＤＤを取り外す）ですが、バッテリーのことが心配で踏み切れません。

バッテリー取り外しにつきましてよろしくご教示お願いいたします

Re: バッテリーを取り外すと・・・(1)

E46の場合ですと、バッテリーでメモリ設定情報を保持していますので、
交換でリセットされますので、E90も同様かと思います。

アクセル学習も初期状態からやり直すだけですし、メモリ設定も設定し直しだけなので、
それほどご心配する必要はないと思います。

今回、社外ナビということで、ナビへの電源コードを外す選択枝もあり、
バッテリーまで外す必要はないような気もします・・・。
（HDD本体に通電していなければ良いこと）

ここで、こんなことを聞いたら叱られるかもしれませんが、教えてください。
先日、トランクに灯油のポリタンクを入れて運んでいたのですが、気づいた時にはカーペットがびっしょり。どなたか、灯油の臭いの取り方を知りませんか〜？！乾かしているのですが、どうしても匂いが取れません。よろしくお願いいたします。

Re: 教えてください。(1)

そりゃ大変ですね。自分は経験無いんですが、少しネットで調べると
オレンジの洗剤が有効みたいですよ。スプレー式のやつとか有りますよね。
上手くいかなかったらすいません(^^;)

Re: 教えてください。(2)

カーペットは多分はがせると思うのではがして自分で洗うか　クリーニング屋に頼むか　新品にするかどれかと思います。

Re: 教えてください。(3)

コメント、ありがとうございます。まずはようかいくんさんのオレンジ洗剤を試してみます。
それでもだめなら、カーペット剝してみようと思います。でも、カーペットの下の下地の部分までも染み込んでいるので、カーペットだけのクリーニングで済むかどうか・・・ですね(*_*k)

Re: 教えてください。(4)

naoさん、こんにちは。

私もＥ３６のときに、同じような経験をしました。私の場合、「梅酒３リットル」でしたが（笑）
Ｅ３６では、トランクの下に水抜き穴がありました。ゴムでふさがっていましたが、簡単に取れました。そして、カバーなどはずせるものは全部はずして、洗剤を溶かした水をトランクに流し込んで洗いました。ほぼ完全に取れました。

一応、トランク下の部分をご確認してみてはいかがですか？

どなたかMirumoシリーズのSmart001を付けられている方はいらっしゃいますか？　純正のキーに連動するのでつけようかと思っています。

Re: いたずら防止　セキュリティー(1)

通販上では手頃な価格のようですが、取り付け工賃が意外とかかるようです。

販売価格　＋　取り付け工賃　＝　購入費用

等々、E90の取り付け実績のあるショップで対応した方が良いかもしれません。

Re: いたずら防止　セキュリティー(2)

I-Zumiさん、レスありがとうございます。　とりあえず今月取り付けてみることにしました。
E90への取り付け経験はないみたいですので、すこし不安ですが。。

Re: いたずら防止　セキュリティー(3)

この製品は工賃を含めても、有名なセキュリティーシステムよりは
かなり安くて、必要にして十分な機能はありそうですね。
取り付けショップ等が充実してくれば、かなりニーズがあると思います。

取り付けられましたら、費用や試用レポートをお待ちしてます。

Re: いたずら防止　セキュリティー(4)

I-zumiさん、また装着したらレポートしますね。金額はスキャナーも付けたので7万弱になりそうです。機能はベースしかないですが、やはりキーをもう一つ持たないですむのが良いです。

Re: いたずら防止　セキュリティー(5)

今日セキュリティー入れてきましたが、ドアをロックしてセキュリティーをいれてしばらくするとLEDも消え、セキュリティーが解除されているみたいです。ドアを解除すると今度はLEDが光りはじめセキュリティーが入ってしまいます。店に電話してまた車を持っていく事になりました・・・・　BMWは電気系統が複雑なのでしょうか？？？

Re: いたずら防止　セキュリティー(6)

今日また店に行ってインストールを見てもらい、治りました。　スキャナーのLEDもきれいで満足です。皆さんにもお勧めですー

やっぱり「車はエンジン」です。昨今の車にはいろんな便利な機能がついていて、あれもこれも良いものが沢山あります。が、実際に乗って走ってみると、つくづく「車はエンジン」が決め手になると思いました。BMWだけがそれを目指しているとは言いませんが、BMWに乗ってみると、それを再確認できました。

タイヤの空気圧について皆様のご意見をお聞かせ下さい。
今朝、タイヤの空気圧を測定したところ、若干低かったので、調整を行いました。
その後、しばらく走行後に再度測定したところ、先ほどの値より２０ｋＰａ程上がっておりました。
タイヤは人肌程度の温度でして、上昇による空気圧上昇はあるとは思うのですが、どの状態で調整を行うべきなのでしょうか？
走行前か、タイヤがそこそこ温まったころか？
よろしくお願いいたします。

Re: タイヤの空気圧について(1)

タイヤ空気圧、どの状況を基準として測定するか、冷間時です。
実質的には、近所のＧＳでお出かけ前に計って貰う、あるいは、セルフＧＳで自分で確認
してみる、これならば、どなたにでもできるかと思われます(^^)

温間時に測定すれば、どうしても内圧が様々に上がった状態になり、定量が難しいです。

一方、スポーツ走行をされる趣向な場合、走行時、例えば、タイヤの設地感が薄れ、グリ
ップが落ちてきた？そんな状況では、どれだけ内圧が上がったか確認し、上がったならば、
それを下げるとする。そんな確認も一般的です。
（気温，路面温度，走行時間等も併せてメモ取れば良いデータ保存に）

なお、ＣＧ長期テストレポートにも記述されていたように、ランフラット・タイヤの場合、空気圧
との乗り心地との関係は、敏感な傾向にあると思われます（私も実感）。
１回／月程度は空気圧を測定するのが望ましいかもしれません。

参考HP.↓　
　http://www.potenza.jp/
（Sports Driving　⇒　POTENZAドライビングテクニック　⇒　11.タイヤのチェック，09.タイヤの発熱）

Re: タイヤの空気圧について(2)

レーステックさん
ご丁寧な解答、ありがとうございます。
走行前（温まる前）に確認するということですね。
勉強になりました。

Re: タイヤの空気圧について(3)

いえいえ、です(^^)

その通りです↑

なお、空気圧が０．２程度も違えば、明らかな運動性の差異を体感できるかもしれま
せん(*_*d)

ではでは☆

こんばんは！納車されました、我が家の車ですが、左ハンドルで黒色でかっこいいのですが、
いまいちカッコよくありません....
カタログで見たのですが、Ｍライトアロイホイールスタースポークスタイリング１９３Ｍ
がほしくて買うか検討しているのですが、いくらほどか教えてください。
それから、ブラックテールライトの値段も教えてください。

Re: １８インチホイール(1)

はじめまして。
もう納車されたんですよね？
私の場合は契約時にオプションで１９３Ｍを頼んだので＋１０諭吉で済みましたが、
後付けとなると、ディーラーからだとタイヤ込みで６０諭吉弱かかるはず。それじゃ高過ぎてお話にならないでしょうから、横浜市都筑にあるＦ○Ｔコーポレーションさんとかの中古ホイール屋さんとかであれば２０諭吉くらいであるのではないでしょうか？中古といっても新品同様のものもあるはずです。
ブラックテールライトは工賃込みで４諭吉程度と思います。

Re: １８インチホイール(2)

納車おめでとうございます。
アクセサリーカタログによると、以下のとおりです。（工賃別）
Ｍスタースポーク193＝コンプリートセット４９３，５００円
ブラックラインテールライト＝３５，７００円+３，１５０円（バルブホルダー）
いずれにしても、カタログ価格はイイお値段してますね。
ディーラー営業マンにいえば、20%OFF程度にはなるような気もしますけど・・・

Re: １８インチホイール(3)

ＢＩＧＬＯＢＥでＭライトアロイホイールスタースポークスタイリング１９３Ｍと検索すると、
本ホイールの処置に困ってる？方のブログが上から５番目くらいに出てきます。
あくまで、御参考まで。。。

小生も本ホイールを納入時から装着していますが、カッコ良さと引換えに、洗うのが大変で・・・
あとは、、、やっぱりＲＦＴ付きだとゴツゴツ感が結構ありますね。
街乗りでも、チョットした段差で土管！と、リムが逝ってしまうのではないかと思う位の音と衝撃が・・・
でも、お気に入りです♪

Re: １８インチホイール(4)

ご返事有難うございます。
ゴツゴツ感があるならナ〜(*_*k)そして、高いですな〜
ただかっこいいんですよね〜！ちなみにクーペのＭ−sportオプションのホイール１９インチ（名前がわからん・・）は、いくらほどでしょうか？
それから、i Driveのラジオがイマイチ音が出ないのですが・・・
皆さんそうなのでしょうか？教えてください。

Re: １８インチホイール(5)

自分もオプションで付けました。たしかに当たり、コツン！ときますね。サスが、あたり付いてきたらもう少しましになると思うのですが・・・でも高いですね〜社外のホイール考えてもよさそうですね！

やっと、今日納車されます。突然ですが、皆さん入れているオイルはなんでしょうか？
自分は、シェルのスタンドがなじみですので、スタンドの一番いいオイル入れようと思うのですが、ある雑誌で、今度のGT-Rはモービルだけが、指定オイル（確かRPだと思うのですが・・・〉らしく、このオイルが無かったら、GT-Rのエンジンが出来なかったと書いてありました。又、AMGも新車時入ってるのは、これみたいです。
かなり、いいみたいですけど、今迷っています。どうでしょうか？ここまでのオイル入れる必要あるのですか？詳しい人教えてください。

Re: 皆さんオイルはどの銘柄入れて？(1)

納車、おめでとうございます(^^)

ＧＴ−Ｒ、そうなのですか(*_*m)
今日、首都高湾岸線で初めて見ましたが、スーパーＧＴ５００クラスのマシンが背高にな
ったような佇まいで驚きました（車高下がったらド迫力かも）。

モービル、ポルシェも採用されていますね。
ポルシェ・ブレンドらしいですが。。。

さて、私の場合、NUTEC NC-51(0W-30)と同NC-50(10W-50)を任意に混合し使っています。

なお、参考までに、私の質問に、同社の技術担当でスゴ〜イ方に返答頂いた内容を↓
「混合率」　http://support.nutec.jp/?eid=118607

純正オイル、特に絶品な性能ではありませんが、環境負荷低減を狙った低粘度品です。
一般走行環境では、同様の考えに準拠したお値打ちなオイルを適用されるのも一案と
存じます。

慣らしが終えるの待ち遠しい、と思います。
では☆

Re: 皆さんオイルはどの銘柄入れて(2)

レーステックさんいつもありがとうごさいます。

サイト見ました。勉強になります。0W−30から5W-40の化学合成油入れていれば大丈夫みたいですね。以前、硬いオイル（5Ｗ-50くらいの高いオイルでした。）を入れたらエンジン全然回らなかったですから・・・

でも凝るとおくが深そうですね〜

Re: 皆さんオイルはどの銘柄入れて？(3)

ライツさんへ

当方、0W-30相当から5W-40相当まで、季節，走行環境のいかんによって（街乗り〜スポーツ
走行）変えています。当オイル、その粘度範囲にて、純正プラスα以上の出力向上や熱耐久性
等が得られたりします(^o^)

ちなみに、最近はハイブリッド車等の超環境負荷低減のオイルとして0W-20という超低粘度品
もあります↓

http://www.nutec-japan.com/lineup/enging-oil_nc-52e.htm

データからは、そんな選定も良いかもしれません。

お値打ちに燃費, 出力および耐久性の向上が得られるオイル・チューン、意外にオススメで
す☆

Re: 皆さんオイルはどの銘柄入れて(4)

レーステックさんサイト見ました。
今は0W−20ってものもあるんですね！上が20って大丈夫なのかな〜？
自分はほとんど休みの日にしか乗らないので心配です・・・
このオイル自分の住んでいるところでは見たこと無いのですが、よさそうですね。でも高そうです。

納車時ディーラーで（25000Kキロまでは、ディーラーで入れないと保障がきかないといっていたのですが、）みなさんはどうでしたか？

Re: 皆さんオイルはどの銘柄入れて？(5)

NUTEC NC-52（0W-20）と違うでしょうが？お世話になっているショップの社長（「日本一
のランサー使い」と称されるドライバー）は、相当なエンジンチューンのランサー（全日
本ダートラSCクラス）に、そのような粘度のアドバンテージ・ネオを使っています(*_*d)

NUTECのサイトに示されているように、問題なく大丈夫と存じますが、お試しされる気持ち
があるならば、同社HP.のＱ＆Ａに質問をされて、返答を読めばさらに安心かもしれません。

当メーカーのオイル、通常の量販店にはありません。
近似したベースオイル製品がフランス・メーカー等にもありますが、用途別にお値打ちで、
なのに、高性能なラインナップ、意外に買いやすいかもしれません。
扱い店、やはり同社HP.にて検索できます。

ちなみに、保障、ディーラーからはオイルの製品指定までは言われてないですねー(*_*m)
他の方はどうか、同じく興味あります。

E90 320から323へ乗り換えしたのですが、ipodの取り付けで問題が生じました。
320と323とでは、センターアームレスト内のシガー電源位置の高さが異なるため
320では問題なく取り付けてていた電源が、323ではシガー電源の位置が高すぎて
アームレストの蓋が閉まりません。
皆さんはipodをどう取り付けていらっしゃいますか？

Re: 323のipod取り付け(1)

こんばんわ。323iにのっています。私は、ブライトンネットBI-CAR605BK を使用しています。ぎりぎり蓋は閉まります。おそらく同じ会社の同じような製品ならば、多分大丈夫かと。私は、始動時にon、停止時にoffが欲しかったので、これにしました。

Re: 323のipod取り付け(2)

takeさん。レスありがとうございます。
FocalPointComputer imp for SIK-IP-000001 を使用していて
お気に入りの一品だっただけに残念でした。音源と電源が別コードのタイプで
雑音は皆無でしたので。
実は、レスいただく前日、Belkin Autokit for iPodを注文しました。
取付けイメージは、http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=69162&d=1140798352

あうのか心配ですが。またあわはければ、takeさんのにしようかな。
ありがとうございました。

Re: 323のipod取り付け(3)

これってプラグの部分が大きいと聞いていましたので。取り付けたら教えてください。ちなみに私が使用しているのは、雑音は無いです。

Re: 323のipod取り付け(4)

取り付け完了しました。問題なく取り付けられました。
非常に満足のいくもので、これまでコードが多く、且つ長かったのですが、すっきり
した印象です。プラグの部分も大きいというよりは、寸胴で丸っこく、頭がひかって
妙にかわいい感じです。本体は余裕があるくらい低いです。
気になるような雑音は感じられませんが、本体の音量調節（機能付）をMAXにして使用
しなければいけません。すると、音楽がかかっていないときに、かすかな低音がしますが
全く気にならない程度（私としては）でした。音楽がかかると今までと同じ音質が得られ
ました。前のものと異なり、始動時にON,停止時にOFFしますので、その点も良かったです。
これで、心置きなく車とipodが楽しめそうです。
takeさん。良いお年をお迎えください。

Re: 323のipod取り付け(5)

sakurairo　あけましておめでとうございます。取り付け完了でよかったですね。ipodでばんばんいい音楽を聴きましょう。

Re: 323のipod取り付け(6)

割り込み質問させてください。323i乗りです。
ipod shuffle を所有しておりますが、センターアームレスト内のAUX入力プラグとshuffleのイヤホン端子を接続（両端がオスのケーブル）して ipodを再生しても、音がでません。ひょっとすると、ケーブルがNGかもしれませんが、接続方法に誤りはあるでしょうか？　どなたか教えてください。

Re: 323のipod取り付け(7)

>>エキノさん
まずもって、ipodのボリュームを最大にしましょう。
それでも足りなければ、オーディオ本体の、外部入力レベル調整も最大に。

多少マシになるかもしれませんが、基本的にＣＤほどの音質・レベルは期待できないと思います。

Re: 323のipod取り付け(8)

接続のコードが抵抗入りではないですか？
おそらく。
確認してください。

Re: 323のipod取り付け(9)

エキノです。
どうやらケーブルの不具合が要因のようでした。
対応をありがとうございます。

自分は納車時にリアのエンブレムをプロペラマークを除いて全て外しました。
国産も含め、歴代乗ってきた車は全て外しています。
エンブレム外しについて、他掲示板では『低グレード隠し』などと書かれ、
外してる自分としては、良い印象はありません。
自分だったら例え３３５であってもエンブレムは外したいです。
理由は『リア周りをスッキリさせたい』からです。


エンブレムを全て残している方へ、理由を教えて下さい。

①外すのが面倒だから
②エンブレムがカッコイイから
③グレードが分かるように

Re: エンブレム外しはカッコ悪い？(1)

525ですが残したままです。

理由はそんなのどうでもいいからです。
個人の勝手、趣味の世界ですから、色んな人がいて当然です。
気になさらず外されたら良いと思います。
人にどう言われ様と、ご自分が満足されることが一番ですよ。

Re: エンブレム外しはカッコ悪い？(2)

私の場合は選択するなら②ですけど、どちらかと言うと「外してもカッコイイとは思わない」からです。
海さんはスッキリすると思っているようですが、それは人それぞれの好みですからそんなに気にすることは無いんじゃないでしょうか？
ただ、上級グレードのエンブレをつけることは絶対にしないですね。
Ｍのバンパーなどに交換することはしてもエンブレは付けないです。
まっ、これも個々の好みでしょうけどね。

Re: エンブレム外しはカッコ悪い？(3)

私は１３０ですが納車時に外しました。同じくすっきりさせたかったからですね。
すっきりしすぎて寂しさも感じてしまいましたが掃除しやすいし良しとしてますｗ

Re: エンブレム外しはカッコ悪い？(4)

みなさん色々なご意見ありがとうございます！

やはり自分の車なんだから、自分の好みの車にするのが一番ですよね。
私は過去全ての車が黒で、リアのスッキリが大好きなんで、気にせず
スッキリを通します。
みなさんから寂しくなるような言葉が無くホッとしました。


あっ　過去にアリストを所有していた時はレクサスエンブレムへ変えたくて
仕方ない時がありましたが、今思えば変えなくて正解でした（爆）

Re: エンブレム外しはカッコ悪い？(5)

E90　３２０i乗ってますが、逆に３２０i乗ってますよというのを知ってもらうためにそのままにしてます。というか、外す理由なんかなんであるの？
たしかに稀に、見栄かなんかで３２０iでエンブレムはずしてる人いますけど、逆になんで？

この前見たのは、明らかに３２０iなんだけど、マフラー二本出し、キドニーグリルメッキ。
３２０のエンブレム外し。それだけの金掛けれたら初めから上級車種にすりゃいいじゃん・・・・。３２０だという見分け方なんか他にもいくらでもありますし。

ま、なにが言いたいかっていうと完全に自己満足なわけで、他人をとやかく気にする必要なんか無いです。

Re: エンブレム外しはカッコ悪い？(6)

エンブレムはずし自体は格好悪いとは思いません。
格好悪いと思うのは上級グレードのエンブレムをつけてる車かな。
ＭスポーツなのにＭ３とかＭ５とかですね。
個人の自由で誰にも迷惑はかけていませんが、グレードを偽っていますから。
「偽」て格好悪いと思いますね。

皆さんはじめまして。
遂に、購入し２週間後に納車です！！

ところでお願いなんですが、ナンバーの下に「ユーロナンバー」を付けたいと思っていましてユーロナンバー用のナンバーフレームを探しております（Ｍスポじゃないです！）
どなたかご存じの方がいらしたら情報をお願い致します。宜しくお願い致します。

皆様
２回目の投稿になります。
当方３２３Ｍスポセダンなのですが、スタッドレス＆ホイルのセットを
購入しようと考えております。
ヤフオクなどのネット通販での購入も対象にしようと思っているのですが、
ＭスポはＥ９０純正１６インチ（323、320などの）は履けるのでしょうか？
Ｅ９０用であれば社外品も問題ないのでしょうか。
ご意見頂ければ幸いです。

Re: スタッドレス＆ホイルに関して(1)

全く問題ないと思います。
私はダブルスポーク156（320標準の16inch）を使用しています。
キャリパーとのクリアランスは結構ギリですけど・・・(^_^;

社外品でも16inch以上なら何も問題ないと思いますよ。

Re: スタッドレス＆ホイルに関して(2)

Rossiさん
アドバイス有難うございます。
純正物も探してみようと思います。

Re: スタッドレス＆ホイルに関して(3)

同じ車ですね(*_*a)
僕はE46のM-Spo用ホイールをスタッドレス用に使ってますよ。
ただしE90とはオフセットが違うので、そのままだとかなり奥に引っ込みます。
なので私は15mmのスペーサーを入れてます。それでも少し引っ込み気味ですが...
見た目のマッチングについては、装着前は何の疑問も抱いていなかったのですが
いざ装着してみると、似合ってるとは言いがたい！？
好みの問題かもしれませんが、難しいものですね(^^;)

Re: スタッドレス＆ホイルに関して(4)

GARIさん
同じ車なんですね、アドバイス有難うございます。
今日、横浜港北のＦＵＪＩコーポというショップに行って
汎用の17インチを購入しました。
タイヤは最安値のミシュランにしました。
早速来週末に雪道トライしてみます。

現在、ブレーキローターの消耗により、そろそろ交換を考えています(*_*m)

日頃の走行条件を鑑みてwinmax製スポーツパッド（特注）を使用していることもあり、熱入れをしているローター，総合的な使いやすさおよび価格等を勘案して純正形状に絞った結果、ローターの特注を検討することになりました。
（ディクセル製品よりも耐久的で安価な製品を国産トップメーカーで）

ところで、３２５（VB25で３２３共通）の純正ブレーキのパーツ・データを確認してみた結果、面白いこと？が(*_*d)

そのローター径には、300mm，312mm（2007.2月？〜）および330mm（330ｉ標準サイズ）が存在します。ここで、特記内容として、330mmは日本国内の標準仕様ではありませんが、パーツリストには「積載車」との備考あり、と。

例えば、１３５クーペのブレーキセットをE90シリーズへ装着、あるいはＭ５のブレーキセットをE60に換装というポン付チューンは難しいこともなくできそうですし、そうした実績もありますが、上記のように、BMW AGの仕様設定において、性能アップができることに驚きました(^^)
（もっとも本国発注等ではパワーウィンド装着等のカスタマイズも可能なので当然？）

大型なモノブロックキャリパー＆フローティングローターへの全取っ替えは性能も見た目も抜群のウケでしょうが、どっこい、ブレーキ性能が良く、分解整備可能，軽量（アルミ製）および放熱性（フィン付）も良いキャリパーおよびバネ下荷重としてメリットのローター、純正品を十分に活用することも一案です。

追って純正形状を活かしたブレーキチューンの参考内容を紹介できればと思案しています。
興味のある方がいましたら、当スレッドへ気軽に書き込みどうぞ、です(^^)

スタッドレス用の社外品ホイールを使用中ですが、センターキャップがみっともないのではずしてあります。雨の後、水がたまっていたりしますが何か問題はあるのでしょうか。

Re: ホイールのセンターキャップ(1)

以前に、違うクルマへRAYSのCE28N等のホイールを履かせていたとき、キャップはありませんでしたが、何の問題もありませんでした(*_*a)

なお、スタッドレス用の社外ホイールの中には、純正のキャップが装着できるものもあります。そちらはどうでしょうか？
（私は純正のプロペラマークのキャップを移植）

ところで、日本では６ヶ月程度の販売期間であったダイナミックパッケージ、しかも、当時ではあまり多く売れなかった３２５、私と同じですねー。
今では、ちょっと珍しく感じるかも(*_*m)

レーステックさん、メロンさん、Chateau Margoさん
仕事の関係でまた東京に行く事になりましたー。　また食事会やツーリング（まだ参加したことないですが）に参加できたらと思っています。うーん、人生なにがあるかわかりませね（笑）

Re: 上京？(1)

どうもです(^^)

つい先日に関西へ行かれたのに(*_*o)
大変ですねー。

こちらこそ、また、よろしくお願いします☆

「何でも掲示板」にあるように、最近はミニサーキット走行の頻度が増えていますが、
どっこいノーマル・ファインチューンが（どちらかと言えば）ウリ？の集まりなので、
ソレばっかりだと顔を会わせる機会が偏ること、また、何よりクルマが持ちません(*_*m)

来年は、引き続き、食事会（飲み会）のような集まり、そして、少しツーリングの機会を
設けるように勘案します。

と、言うことで、
今年、様々な催しに参加されたカレーマンさん，Chateau Margoさん，mebiさん，CORTEX
さん，メロンさん，なかなかさん，Clancyさん，DOHCさん，gunma@32さん、そして、Topi
さん，vaderさん等、機会が合わず申し訳ありませんでした、な方々も、改めてよろしく
お願いします。

新春より'08チューン３２５ｉへ、レーステック（謎

Re: 上京？(2)

レスありがとございますー　まだお会いした事ない方々がいらっしゃいますので、お会いできるのが楽しみです。　あと数ヶ月の関西ライルです。。。

Re: 上京？(3)

はじめまして、CORTEXと言います。
過日のレーステックさん世話人の恒例オフ飲み会（忘年会）で、カレーマンさんのお話が出ていました。
また、多くの方と知り合えることを楽しみにしています。

Re: 上京？(4)

Cortexさん、はじめまして。これからよろしくお願いします。Only BMWでお顔は拝見しておりますー。　また皆さんにお会いできるのを楽しみにしています。

はじめまして。
今年ディーラー(ヤ○セだけ？)で販売していた福袋を購入された方いますか？
私は初めて5千円の福袋を購入しましたが、内容は期待していたものよりちょっと・・・でした。
内容はブランケットとピクニック用のカバン、320siのモデルカーやステッカーなどでした。スポーツタオルかマグカップなど実用性のあるものが欲し
かったです。まぁ福袋ですから、運がなかったといえばそれまでですが。
みなさんはどんな物が入ってましたか？マウンテンバイクが当った方などいるんでしょうか。

Re: BMWの福袋について(1)

ニコルでもやってますよ。正規ディーラー全部やってるんじゃないですか？
買おうかどうか悩み中です。(^^;)

Re: BMWの福袋について(2)

自分は毎年買ってますがまだ忙しくて今年はディーラーにとりに行ってません。
自分はいらないものはヤフオクにだし　ほしいものはヤフオクでも買ってます。ヤフオクでは
ＢＭＷで検索し自動車関連グッズのカテゴリーにいろいろ出ています。

Re: BMWの福袋について(3)

ＢＭＷを買って初めてのお正月なので、初めて福袋を購入致しました。
ディーラーの方曰く、「重い物はワインじゃないでしょうか？」との事でしたが。
ドイツ旅行＆マウンテンバイク狙いの私は、軽い物に。。
内容はブランケット、ピクニック用のカバン、320siのモデルカー、Ｚ８のミニカー、ＣＤケース、卓上カレンダー、文庫本、ステッカーでした。
本当は、当日の来場者景品が欲しかったので買いに行きました。
来年も買ってしまうのかなぁー。。

Re: BMWの福袋について(4)

みなさん返信ありがとうございます。
河内のオッサンさん私も同様に「軽い物にマウンテンバイクが！」と思い軽い方を選びました。文庫本は私もありました。なんで！？って感じですよね。来年は重い方！（^^;;
懲りずに来年も買ってしまうんだろうなぁ

Re: BMWの福袋について(5)

私も毎年（今年で３回目）ＢＭＷ福袋を買っていますが、今年は通常の福袋とＧＯＬＦ福袋（数量１０個限定）なるものがあり、それぞれ買って見ました。通常の福袋は先に皆さんが言われているようなものが入っていました。ＧＯＬＦ福袋には、ボストンバック、練習用クラブケース、グリーンフォークセット、クラブ拭きタオルなどがあり、大変お買い得だったと思います。皆さんのディーラーでも何か特別な福袋ってあったのでしょうか？もしあれば教えて頂きたいです。
河内のオッサンさんへ
、「重い物はワインじゃないでしょうか？」で過去に私はVeuve Clicquot（ブーブクリコ）のイエローラベルが入っていた事がありましたよ。(*_*o)

Re: BMWの福袋について(6)

今年は2袋買いました。成果はバスケット2個　ブランケット2個　ネックストラップ　ＣＤケース　
文庫本　ＧＯ　ＳＯＵＴＨとかいう写真集？　電波時計2個（内1個はウッドパネルの高級品）　ステッカー2枚　鏡2個　電卓　でした。
だんだん内容が貧弱になってきているような気もします。　

Re: BMWの福袋について(7)

バスケットとブランケットが多いようですね。
ちなみに先週末のヤナセ来場者記念品はブランケットでした。写真で見る限り福袋に入っていたのと同じような。。。
なんか微妙です・・・。

Re: BMWの福袋について(8)

私のところのディーラーでは１２〜１４日で福袋を売っていたのですが、１２日の午前中には売り切れたそうです。
と言う事で残念ながら入手できませんでした。
５０個限定だったそうですが、車系の福袋でこんなに人気があるとは思ってもいませんでした。
来年に期待です。

07年12月にデモカーのツーリングを購入しました。
初歩的な質問で申し訳ないのですが、リアゲートを開けると連動してトノカバーは上がらないのでしょうか？
ガラスハッチを開けると連動するのですが・・・。
07年10月登録車両です。

Re: リアゲート(1)

リアゲートを開けるスイッチ部分を、遅めのダブルクリックを
するような感じで押すと、1度目でゲートが開き、2回目に押した
瞬間にカバーが上がります。
購入当時、適当に触ってたらそうなることに気づきました。
もしかしたらマニュアルに書いてあるような気もしますが、
ちゃんと読んだことはないです。

Re: リアゲート(2)

キーのトランク（リアゲート）の絵の部分を軽く押すとリアゲートのみが開き、長押しするとゲートが開いた後にカバーが上がります。試してみて下さい。

Re: リアゲート(3)

御回答ありがとうございます。
返信遅くなり申し訳ありませんでした。
マニュアルをちゃんと読んだことがないもので、安易に質問してしましました。
早速試してみます、同時にマニュアル読んでみます。
ありがとうございました。

はじめまして。E90を最近乗り始めたんですがBMWの象徴のイカリングがついていません。
外付けでE90用のイカリングはもう発売されているんでしょうかね？？
知っているかたがいらっしゃいましたら教えてください。

Re: イカリング(1)

ハロゲンにイカリングをつけるのはＥ９０で聞いたことがありませんが　ディーラーで取り付けできるバイ・キセノン・ヘッドライト・セット246750円をつけるとイカリングにできます。工賃はよくわかりません。（初期のＥ９０　３２０iは８万円だすとバイ・キセノン・ヘッドライトになりましたが今はＥ９０は全部バイ・キセノン・ヘッドライトです）

アラーム・システムはオプションとしてオーダーしませんでしたが、ミラー下の赤ランプはダミーですが設置されています。ダミーついでに、屋外駐車時の抑止力として赤ランプだけでも点灯させることは可能でしょうか？

Re: アラーム・システム赤ランプについて(1)

こんばんは。
Ｕｒｉｂｏさんと同じこと考えてます。
ディーラーに行ったついでに聞いてみたのですが、
光らせるだけというのはやってもらえないそうです。
ただ、スタディにキット（アラームではなく）があると言ってました。
＊調べてませんが・・・・
自宅マンションの他車（525ＭＳｐｏ）が光っているのを見て「いいな〜」って
思ってました。

BMWマガジンってまだ存在しているのでしょうか？
10前にE36を購入した際は確か１年くらい自宅に届けられていた
のですが、E90に乗り換えてから10ヶ月たちますが一度も届いて
おりません。皆様はどうですか？

Re: BMWマガジン(1)

今まで３回乗り換えてますけど、毎回送ってきますよ。
現車は、昨年９月契約ですけど案内によると送付期間が昔より１年延びたような気がします。
ちなみに、最新号は、噂の(?)大阪ディーラー特集でしたよ(^^)

Re: BMWマガジン(2)

ＣＯＲＴＥＸさんどうもありがとうございます。

げっ、やっぱり。。。。。
バックナンバーも含めて、営業にクレーム言ってみます。
ジャパンに言ったほうがよいのかな？

馴らしが終えました(^^)

車高が落ち着き、ダンパーの動きも所要の通りと思われる状況、です☆

ルボラン最新号の記事のパクリではありませんが、非常に驚いたことが(*_*d)

ハーシュネス（ザラついた振動や騒音）が著しく減り、非常に上質な室内空間になりました。
走り始めたときも、パンフレット通りの印象は感じましたが、今はそれ以上です。

また、さらにキッチリと運動するようになり、本日のウェット状態、高速道路の各状況で、実に良い姿勢とコントロール性を示しました。

本格的なスポーツ走行をするならば、よりカスタマイズができる良いサスペンションもあります。その一方で、本製品は、非常に廉価ながらノーマルの良い部分を最大限に引き出した逸品と言えます。

追伸）　DOHCさんへ
　　　　先日は、新しいお仲間をご紹介頂きありがとうございました(^^)
　　　　お二人とも、またよろしくお願いします☆

SPLメンテ見積中レーステック

Re: エグゼクティブチューニング２(1)

コメント拝見しました(^_^)
このダンパーよさそうですね〜(^o^)　確かにザラツキ感、気になってました。自分の車18インチなので、しょうがないかなって思ってましたが、このダンパーで解決しそうですね(*_*p)
ビルシュタインは、固めのセッティング（Ｗ124では）このダンパー乗り心地もいいみたいですね。Ｗ124の時は乗り心地よかったらいいダンパーと思っていたのですが、今のはよさそうですね。
レーステックさんいい情報ありがとうございます。ＭＳＰダンパーへたったら入れたいと思ってます(^_^)

Re: エグゼクティブチューニング２(2)

ライツさんへ

Ｍスポの18インチ仕様の場合、ハーシュネスというよりも、ワンダリング（バタバタ感）が大きい傾向かもしれません。特に、車体に対して、リヤのホイールおよびタイヤの重量が影響を及ぼすことから(^^;)

阿部商会は、Ｍスポ，ドレスアップ指向を勘案して、１８インチ仕様の３２３ｉＭスポを購入、それをＢＴＣが中心となり当ダンパーのセッティングしました。

このクルマ（5,000km位走行）に乗せて貰ったところ、しなやか、かつ、抑えの効いた、そんな印象で、もちろん、ライツさんのクルマにピッタリとハマるセッティングと言えます☆

ところで、高圧ガス式のダンパーは、微低速から低速でツンツンした硬さを感じる場合もありましたが、専門メーカーのものは、技術の進化により、そうした感じは減りつつあります。
高圧ガス式，オーバーホール可、であれば、以前に購入したものであっても、上記のようなセッティングへ変更することも可能な場合もあります（30,000km程度でオーバーホール必須ですし）。

当ダンパーも、使い捨てではなく、オーバーホール可です。したがって、いつまでも良い状態に保つことができる、あるいは、セッティング変更もできる（純正バネ前提では変更範囲としては限定的ですが）。その価値を理解されるならば、逆に、非常にお値打ちとも存じます。

では、また(^^)

Re: エグゼクティブチューニング２(3)

バタバタ感ありますね〜舗装のいいところならいいんですけど、田舎なので、道がツギハギだらけで・・・
さすがレーステックさん！
またいい情報お願いします。（予算がないのであまりいじくれないですが・・・(^^;)）

はじめまして。ホット○○ズマを320i(E90)に接続したいのですが、バッテリー端子の（＋）側にはカバーがあり、そのカバーの中に端子がある様なのですが取り外し方がわかりません。
どなたかご存じの方がいらっしゃればアドバイスお願いします。

先日納車されました。
皆さんにお聞きしたいのですが、純正タイヤの銘柄が車によって違うのでしょうか？
自分のはＢＳがついていますが、コンチネンタルがついている車もあるようで・・・。
タイヤの側面の丸みも銘柄によって違うかと？？？
教えてください！

Re: 純正タイヤの銘柄(1)

生産時の装着タイヤは一社という事はありません。
独禁法とか色々あるので自動車メーカーの指定基準をクリヤしているタイヤがランダムに装着されてきます。
その基準の証としてタイヤのショルダーに指定マークが入っている事が多いです。
ポルシェのNマークは有名ですね。（一応BMWもあるとか聞いた事はありますけど。☆マークだったかな？）
基本的にはミシュラン、BS、コンチが多いみたいですね。（ダンロップもあるのかな？）
多分ドイツに出回りやすいタイヤの中から選ばれているのでしょう。
上の３つならメジャーなメーカーですから特に気にする必要はないでしょう。

Re: 純正タイヤの銘柄(2)

自分の聞いたはなしでは組立工場にある銘柄のタイヤがロットごとに納入されつづけて何台かはＢＳつづけて何台かはコンチとかになるそうで　タイヤ銘柄は選べないということでした。自分はたまたまＢＳでうちのまわりはタイヤ館が多いので　自分としては満足しています。

Re: 純正タイヤの銘柄(3)

うちのは、コンチだ！ＢＳのほうがよかったな〜。
だから異様に丸いんだよな。銘柄によってスペーサーの幅もかわるのかな？

Re: 純正タイヤの銘柄(4)

私の場合はAWがSiと同じく18インチのスタイリング216、タイヤはBS RE050 RFTが標準装備でした。スペーサーはフロント、リアとも15mmを入れています。フロントは文字通りぱっつんぱっつんで、リアは20mmでもいけそうな感じがします。

頼んでおいたiDrive（HDD）の地図更新可能の連絡が
Dらーよりあり更新してもらいました。

開始画面の色合いが若干変わりましたが、操作に
変わりはありませんでした。地図の更新内容については
まだ確認していませんが更新料は3万6千円ぐらいだった
でしょうか？　はっきり覚えてなくて済みません。

Re: ナビ(1)

情報ありがとうございます。自分の家のまわりはいろいろ国道や高速もでて最近不便になっています。ところで時間はどのくらいかかりましたか？　

Re: ナビ(2)

他にも頼んでいたので時間が掛かりましたが、
更新には1日掛かるとDラーからは聞いています。

Re: ナビ(3)

私も本日ナビアップデート完了しました。
iDriveのバージョンアップも一緒だったので、見た目が新鮮です。新車になった気分ｗ
ナビの変更点で直ぐ気がついたのは、言語をEnglishにした時に、地名がローマ字で表示されるようになったことかな？以前は、漢字のままでした。

ディーラーにてバンパーを修理して、コーティングをしましたが、車を取りに行った時にバンパーに違う傷とフェンダーにも傷がついていました。　信じられませんでしたが。。。　ディーラーだと信用していた僕が馬鹿なのでしょうか？　もちろん直してもらいますが、皆さんならどうされますか？　切れるのを必死で押さえました。。。

Re: ディーラーの対応について(1)

原因をはっきりさせ　迷惑料として修理代金を半額にしてもらったらどうでしょう。ディーラーがどこかの業者にコーティングを頼んでいる場合も多いのでそのとき傷がついたのかもしれません。自分だったらディーラーの偉い人に交渉すると思います。

Re: ディーラーの対応について(2)

バンパー修理って再塗装するんですよね。再塗装だったら、全面塗装でしょうから傷がつくとしたら、超ネガティブさんの言うようにやっぱりコーティング業者が考えられますね。とすれば、ディーラーにクレーム入れて、結果コーティング業者負担で再修理ですかね。
／バンパー再塗装で愛車入院中のCORTEXでした。

Re: ディーラーの対応について(3)

皆さん、レスありがとうございます。どこで傷がついたか判断はむずかしいところですね。今週修理していますが、こちらから電話しないと状況の連絡してきません。このディーラーはだめですね。　東京のほうはかなり良かったのですが。。　

Re: ディーラーの対応について(4)

皆さん、こんばんは。　今回はきれいになっていましたが、結局ディーラーは誤っておわりでした。320だからなめているんですかね？　次回にBMWを買うなら絶対に買いたくありません。東京のディーラーの対応はよかったんですがね。

Re: ディーラーの対応について(5)

このようなことをお聞きして良い物かわかりませんが、
お名前からして、そのディーラーは KOBE ですか？
本店の方ですか？支店の方ですか？

Re: ディーラーの対応について(6)

ごぼうさん、こんにちは。　どこのディーラーかはやめておきましょう（笑）
多分でのディーラでも良いところと悪いところはあるみたいです。ここではないですが、実家のディーラーは最悪だと親がいっていましたし（笑）　

Re: ディーラーの対応について(7)

そうですね。どこのディーラーかは止めておきましょう。
私のディーラーは良くしてくれているのですが、
参考までに聞いておこうと思ったのですが・・・
綺麗になってよかったですね。

現在レクサス、ＩＳ３５０に乗っています。次はＥ９０、３３５狙ってるのですが、シフトの変速速度？ってどうですか？たしか、３３５は３３０などとは違って、変速スピードの速いミッションを使っていると聞いたのですが・・・。たしか、0.1秒とか？？
Ｅ９２だけですか？
実際お乗りの方感想お聞かせください。

Re: ３３５の変速スピード(1)

IS350さん、こんばんわ。
E90 325iから乗り換えたのですが、あまり差は感じていません(Sedanも新しいATになっています)。ひとつには前の325iの時は、ほとんどシフトはタッチしなかったためかと思います。335i(Mspだけだったかな)にはshift paddleがついていることもあって、結構Manualモードを使っていますが、全く不満はありません。

Re: ３３５の変速スピード(2)

massyさん返信ありがとうございます。
実は今乗っているＩＳにもパドルはついているのですが、変速スピードが遅い遅い・・・。
確か３２５のＡＴと比べると４０％くらい時間を短縮しているんですよね？
変速スピードに関しては不満はないですか？

Re: ３３５の変速スピード(3)

感覚的には早い方だと思います。
この辺りは感覚的なところもありますのでまずは試乗して確かめてみてはいかがでしょうか？

Re: ３３５の変速スピード(4)

IS350さん、こんばんわ。
今日は所要があって、午後東名を飛ばして実家まで帰ってきました。途中結構込んでいたので、DSモードで、shift paddleを使って、shift up/downを頻繁に行いましたが、遅れとかは全く感じませんでした。
でも、せっきーさんが言われるように、試乗して確かめてもらうのが一番と思います。実際、私も、IS350がどうなのか全く知りませんし。こんなんですいません。

Re: ３３５の変速スピード(5)

こんばんは。

335のプレスリリースがどこかにあったと思いますが、シフト時間は短縮され、
シフトダウンにはブリッピングが入るようになっています。

http://www.auto-g.jp/news/200612/03/newcar02/index.html

Re: ３３５の変速スピード(6)

みなさん、ご返事ありがとうございます。
ぜひ試乗してみたいとおもいます！ちなみに、１３０などのスポーツＡＴとはまたちがうのですか？

Re: ３３５の変速スピード(7)

３３５ではないですが、割り込み（感想）させてください。
私の３２３は、現行の一つ前のタイプのチェンジです。Ｍモードで、４０００ｒｐｍから５０００ｒｐｍ付近で、２速→３速へシフトアップすると「あらぁー、あ、繋がった！」てな感じで、ハッキリと"間"があります。（Ｄモードでは実験してません。３速→４速は一般道では速度的に難しいので、これも実験してません。）
もう少し低回転の場合は、ラグを感じることなくシフトアップします。
こんなものでしょうか？

Re: ３３５の変速スピード(8)

確か変速スピードはクーペとセダンで違ったはずです。
積んでいるATが違うのか、セッティングが違うのかわかりません。
（情報の出どころはセダンが出たころの雑誌記事のインプレです。）

皆様、はじめまして。
E90に一目ぼれしてしまいました、初心者です。
因みに、まだオーナーではありません・・・

現在の愛車（国産）がもうすぐ車検なので乗り換えを考えており、
何にしようか？と物色していたところでE90に出会い、「これや！」と閃きました。
ただ、当方はしがないサラリーマン。
即金で払える蓄えも無く・・・
で、HPをみていると「バリューローン」なるものが。
でも、BMWを買う方ってやっぱりローンは似合わないですよねえ。（イメージです）
「そんなことない！」とお怒り？の方のアドバイス＆背中の一押しをお願い致します。

駄文、失礼致しました。

Re: バリューローン(1)

私は、バリューです。
最初の外車ですので、いろんな意味で怖かったためバリューにしました。
（車検　メンテ　事故修理　故障　盗難）
案の定　いろいろ初期トラブルありましたが、レンタル車と思ってるので、焦りません。
５年後のバリュー引き取られ価格があるので安心？してます。
ディラーも一生懸命対応していただいてます。
初期トラブル代車は試乗車ですし、バリューも全額払うまでレンタル車　利子はありますが、、、。（怖いと思ってるリスク回避利子）
人それぞれのカーライフ　自分で自分に問い　購入方法を決め　自分に合う車を探してください。

因みに、３日間試乗し私はBMW所有出来なければ軽自動車で充分と思ってしまいバリューにしました。
(*_*o)
購入したい病気になったら、、、このサイトの仲間と駆け抜ける歓びを　(^^)

Re: バリューローン(2)

初心者さんこんにちは。

私も購入のとき、普通のローンにしようかバリューローンにしようか迷いました。

うる覚えなので、多少間違えていたらすみません。

バリューローンの金利は、車体の残余分（ここがミソです）にも金利がかかります。通常は頭金無しでバリューローンにするでしょうが、その場合、購入額全額の金利が５年間に乗っかってきます。又、キャンペーン金利なども適用されず、ローンの中でも高い金利設定になっているはずです。月々の支払いは少なくなりますが、５年間の金利負担金額はかなり割高になります。まさに金融マジックですね。

私は、購入ディーラーの「提携会社ローン」を利用しました。そのときは、ＢＭの通常ローンが３．○％に対し、２．○％でした。５年間の支払い金利を比較して１０万以上違いましたのでそれに決めました。

購入の仕方は様々だと思いますので、ディーラーに行って、支払い金利金額の総額を比較してみるのがベターではないかと。金利負担はばかにならないですからね。老婆心ながら。

(^_^)(^_^)

Re: バリューローン(3)

まーくんさんのおしゃるとうりです。
私の場合　バリュー契約　成立の上限ギリギリの額を頭金にしました。
頭金少ないと利子は大変ですので、注意して下さい。
(^^;)

こんにちは、E90の335をこの間中古で購入しました。335オーナーの方、町中を走るだいたいの燃費を教えて下さい。まだ買ったばかりなのですが、コンピューター上の数値だと燃費５キロなんです。皆様はどうですか？宜しくお願いします。

Re: 燃費(1)

cocoanaさん、こんばんわ。
同じE90 335iですが、私は高速中心なので参考にならないと思いますが、平均時速52km/h位で燃費計は9.5km/l前後です。街中主体だと、平均時速は40km/h前後でしょうから、6から7km/l位になるのでは。まだ買ったばかりということなので、これから走行距離、走行場所によると思います。

Re: 燃費(2)

はじめまして。
Ｅ90　320ですが、便乗させてください。
街乗り中心、現在スタッドレス装着、乾燥道路走行で、
平均時速 27km/h、平均燃費 8.2km/Lです。ともにオンボード表示。

massy さん、
街乗りでの平均時速が40km/hですか！本当に羨ましいです。
当方田舎なのですが、どうやっても通年30km/h以下です・・・

Re: 燃費(3)

massyさん
かずまさん
ありがとうございました。私は坂が多い横浜なので余計に燃費が悪いということですかね。平均時速２０kmだし・・・・
しばらく様子をみてみます。
ありがとうございました。

Re: 燃費(4)

平均20km/h出ているのであれば、６ｋｍ／Ｌは超えるのではないでしょうか？
私の場合、短距離移動(10km未満)が主ですが、それでも平均で5km/Lは超えています。
高速とかではかなり良い燃費が出ますが、Go&Stopが多い街中ばかりを走る場合それなりの燃費しか出ません。
それでも3Lエンジンにしては燃費は良いほうだと思います。
以前LEGACY B4(2Lターボ)に乗っていましたが、それと同じかそれより良い燃費が出ています。

Re: 燃費(5)

私は、暖気が多く参考になりませんが、平均２０キロで、５．５です。
高速道路と一般道路７．８　　高速だけだと１０は超えます。
せっきーさんと同じく私もレガシーターボ所有してました。
２０００ＣＣターボと同じぐらいです。
高速道路だと、確実にＢＭが伸びます。

Re: 燃費(6)

せっきーさん
あららさん
ありがとうございました。大体５キロ〜5.5キロぐらいなんですね。
大変参考になりました。ありがとうございました。

ボディサイズがさらに拡大し、後席の居住性が改善された。エクステリアデザインは、BMWのデザイナーである永島穣司。ガソリンエンジンは4気筒と6気筒の2種類であり、ヨーロッパなどではディーゼルターボエンジン搭載車も販売される。ランフラットタイヤ（RFT）が標準装着となり、スペアタイヤは装備されない。6気筒モデルでは、電子制御ステアリングであるアクティブ・ステアリングが設定可能。グリルのデザインにより、4気筒車と6気筒車の判別が可能（4気筒の縦バーはブラック・6気筒の縦バーはクロームメッキ）である。日本向けモデルのうち、セダンの大半は南アフリカのロスリン工場にて生産され、クーペとカブリオレとツーリングについてはドイツのミュンヘンもしくはレーゲンスブルグ工場にて生産される。 なお、このシリーズは、BMWが販売してる車種の中で、もっとも販売台数が多い。全長×全幅×全高： 4525mm×1815mm×1440mm（セダン）/1450mm（ツーリングワゴン） 4590mm×1780mm×1380mm（クーペ）/1385mm（クーペカブリオレ） ホイールベース：2760mm

現在、ステアリングの交換を検討しているのですが、Ｍスポーツ用ステアリング、社外品など考えています。ヤフオクなどでＭスポーツ用ステアリングを見かけますが、この出品者の方達は、その後どんなステアリングを着けられているのでしょうか？パドルシフト付きの物でしょうか？社外品などで良い物があれば教えて頂きたいのですが！。

http://news.kakaku.com/prdnews/news.asp?id=1275

新開発7段2ペダルM/TのM・DCT（ダブル・クラッチ・トランスミッション）
ここがポイントです。
ニューＭ３が出たときに、２ペダルＭＴが出ることは、予想されてましたが、
こんなに早いとは・・・。
また、ＳＭＧとは違った仕組みになり、従来の問題点も解消しているのかも。

特に注目したい点は、０−１００キロ加速が、２ペダルＭＴによって０．２秒
アップすること。Ｍ３購入に関して２ペダルＭＴを待っていた方にとっては、
期待を裏切らない、素晴らしい内容になっていると思われます。＾＾

ヤフオクを見ているとたまに「E90 LEDテール クリスタル レッド/クリヤー LED」なるものがあり簡単にいうと白の横長の楕円を赤色が囲んでいるようなデザインなんですが　①これは自分の２００５年型Ｅ９０につけれるのでしょうか？②あとこの LEDテール クリスタル レッド/クリヤー は数年後のＥ９０の標準型なんでしょうか？　あまりかっこいいとはいえないですがなんとなくインパクトがあり気になります。

Re: LEDテールランプ？(1)

超ネガティブさん
私も少々気になったのですが。
Ｅ９０リムジン（セダン）であれば付くでしょう。しかし、ヤフオクに出ているパーツは殆どが台湾製が多いです。あちらの方と提携して出品しているのが殆どだと思います。ですので、ＢＭＷとはまったく関係がないと思われます。（恐らく）
それと、購入後にコーキング処理（シーリング剤で水の浸入を防ぐ）をお勧めいたします。ここらへんはボッシュ製と比べると品質の差が出ます。もちろん全てではありませんが。
実車で装着されているものを見てみたいです。いまのスモークテールも飽きてきたので、とても興味のあるアイテムですね(^_-)-☆

Re: LEDテールランプ？(2)

僕も気になっていた人の一人です。
が。。。
あまりにデザインが悪くないですか？これまでもデザインでの話は出て人それぞれってことで簡潔してはいますが僕にはいまいちのようにしか感じません。
あと純正品ではないので品質は大変よくありません。最近は水漏れなども無くなってきてはいるみたいですが注意が必要です。車検なども通らない可能性があります。（とは言ってもテールならすぐ交換できますが）
この手のレンズはデザインが大変気に入ったのであれば装着してもいいかと思いますがそう出なければリスクも高いし、あまりお勧めしません。
装着写真は確かあるはずですよ。ちょっと画素が悪いですがみんからなんかで検索すれば出てきたはずです。確認してみては？ぼくにはインプレッサのような国産デザインのようにしか見えないです
(+_+)

Re: LEDテールランプ？(3)

車検後ちょっと検討してみようと思います。ウィンカーのとき大きな点線の楕円が点滅するようで
視認性はいいようですが　マイチェンの新デザインなんですかねえ？

突然ですがどなたか教えて下さい。
去るある日、コンビニに立ち寄り買い物を済ませ、エンジンをかけるべくイグニッションをON
にしたとたん、突然“ポ〜ン”という警告音が！！
見るとディスプレー表示にハンドルロックの警告があるではないですか。
キーを4回〜5回抜き差しして、やっと警告が解除され、エンジン始動が出来ました。
私的にはあまりマニュアルを熟読していない事も問題なのですが、この現象が起こる理由って
何なんでしょうか？
確かその時のハンドル位置は若干、きった状態(でもほんの少しですよ)でした。
これ以降はこの現象が出ていませんが、何かでE90のマイナートラブルの一つにあげられていた事を見た記憶があり、心配になっています。
どなたか知っている方がいらっしゃれば幸いです。お教え下さい。

Re: 突然ですが教えて下さい。(1)

自分も最初のころコンビニを出てエンジンをかけたところ同じ症状が　数回でまして　1年点検のとき自分は頼まなかったのですが　ディーラーが何か部品を交換して（無料）今はでてません。何かの初期不良みたいです。記録がみつかったらご連絡します。

Re: 突然ですが教えて下さい。(2)

こんにちわカラヤンさん。
早速のレス返答、ありがとうございます。
そ〜なんですか？やっぱり初期不良の一種でしたか。
実はその現象が起こってから、まだ2回しか車の使用をしていない状況です。
また出る可能性大ですね。(エンジン始動時にいつもビクビクもんです。)
一度ディーラーにも問い合わせてみます。

Re: 突然ですが教えて下さい。(3)

僕も以前同じ現象に見舞われました。
原因はキーを挿したときに解除されるはずのステアリングロックが解除されなかった
ことにあります。
僕の場合、最終的には警告灯も点灯せず、うんともすんとも言わなくなりなんとも
ならなくなったのですが、ステアリングシャフト交換で直りました。
ステアリングシャフトについてるロックのメカ的な不具合だそうです。
早めにディーラーに持ち込むことをお勧めします。

Re: 突然ですが教えて下さい。(4)

連絡遅くなりすみません。2年目の定期点検の時に“ステアリングロックの異常が確認されました。”
とありステアリングコラム交換を行っているみたいです。そのステアリングコラムは6万円もするそうです。コンビニとかでよく起こるのは右折または左折し駐車場に入りハンドルがきられたままエンジンをきると駐車中にタイヤが動くからではないかと勝手に推測しています。今は不具合は発生していません。

Re: 突然ですが教えて下さい。(5)

BM初心者さん、カラヤンさん情報ありがとうございます。
ステアリングコラム交換で6万円ですか．．．(ハッ〜！！ですね。)
実は我が愛車は今年の夏で、まる3年目となります。
かろうじて、S・Ｆ・Ｗの期間中なので何とか部品交換を前提に話をまとめたいですね。
それにしてもこうゆうマイナートラブルって、だいたいがＳ・Ｆ・Ｗの終盤まじかか、
過ぎてしまってから不具合が出るもんなんですよね〜。
Ｓ・Ｆ・Ｗが過ぎてもメーカー責任で、欠陥部品の交換には応じて欲しいもんですが・・・。
どうなんでしょうか？

Re: 突然ですが教えて下さい。(6)

私も今年で３年目に入りましたが、先日ＢＭおやじさんと全く同じ症状（１日で２回、駐車するたびに）になり（遠出した出先でその症状が出てエンジンがかからなくなったためかなりあせりました）、ディーラーに持っていったところやはりステアリングコラム交換となりました。私の場合ステアリングコラムは約３万円強でした。（Ｓ・Ｆ・Ｗのため費用は¥０でしたが、６万円のステアリングコラムと何か違うんですかね？）
交換後ステアリングまで軽くなった感じでとても快適です。
やはり早めにディーラーに持っていかれるといいと思います。
(^^)

Re: 突然ですが教えて下さい。(7)

ドライブ大好きさんこんにちわ。
しばらくの間、仕事で留守にしていました。返信レス出来ずすいません。
あれから約2回程車を運転しましたが、今回の現象は出ていません。
ディラーにも問い合わせしましたが、サービスの人が言うには、やはり部品的な欠陥が原因かも？との事ですが、先ずはコンピューター上に履歴が残るとの事ですので、プログラム更新等、で直る可能性もあるとの事です。
でも先ずは持ち込んで欲しい旨も言っいました。
肝心のＳ．Ｆ．Ｗ期間後の対応も確認しましたが、問題部品、現象を本部に上げ、その審査内要によっては、部品代が無料で工賃のみの金額発生があるみたいです。
個人的には何か筋が通って無い様な気がして、１００％納得出来ない気がしています。
Ｓ．Ｆ．Ｗ期間後のトラブルが怖くなってきました。(笑)

E90の323iを所有し１年弱です。
最近気がついたのですが、マフラーのテール片側（外側）のみが
ススで汚れています。これって正常なのでしょうか？
E36の頃の328iとかは確か、低回転時には片方閉じて高回転で開く
ようなメカニズムが組み込まれているような記憶があるのですが
違いましたっけ？
当方、ほとんど通勤利用（低回転・低速）なので、そのせいなの
かななんてE36の事を思い出した次第です。
もっともE36時代の323iは一本出でしたけどね、、、
ご存じの方いましたら教えて下さい。

Re: 323iマフラーの汚れ方(1)

回答を寄せるほど知識あるわけではありませんが、私の323も同様に外側のテールの方がススけています。
あまり気にしてはいませんでしたが、これは6気筒車の共通する症状なのでしょうかね？

Re: 323iマフラーの汚れ方(2)

これってクローム・テールパイプ・トリムですか？

Re: 323iマフラーの汚れ方(3)

確かに、マフラー出口黒くなります。
ただ、２本両方です。
取り合えずコーティング剤塗り　洗車の時ティシュで拭いてます。

私も、アイドリング長いので、汚れると思っていました。(*_*i)

Re: 323iマフラーの汚れ方(4)

いるかさんが言われるように、回転域のいかんで排気経路？を変えているように推察されます。したがって、走行環境により、片側にカーボンが溜まる、ということはあるかもしれません。

ちなみに、私の場合、納車より2.5年経過、ほとんど週末走行のみの走行距離1,300km/月、エンジンが眠くならない程度に回したり。
二本共、そんなに黒く溜まってはいないようにも見えます。ただし、主観的な観察コメントでもあり、一義的ではないので、何とも(^^;)

ダッシュボード上センターの風の吹き出し口のようなカバーの外し方をご存知の方、教えて下さい。真下にビーコンアンテナを設置するためです。
また、実際に設置された方、感度等の感想をお聞かせください。
宜しくお願い致します。

Re: ダッシュボード上のカバー脱着(1)

カバーの角を持ち上げれば外れます。吹き出し口の真ん中は、かなりのスペースがありますのでピーコンアンテナを設置しても問題がないと思います。GPSレーダー探知機のアンテナを取り付けている方もいますので感度は良好だと思いますよ!

Re: ダッシュボード上のカバー脱着(2)

popra様
ただはまっているだけのようですね。
トライしてみます。
ありがとうございました。

納車１か月でまだ走行距離７００キロ程ですが、通勤に使ってます。立駐から出してターンさせたら、エンストしました。ターン板停止時の振動によるものでしょうか？１か月間で初めてのことです。ディーラーでみてもらう予定ですが、エンストはよくあることなんでしょうか？

あとエンジンもアイドリング時たまにシュンシュンという定期的な音がする時があります。
皆さんはどうですか？教えてください。

Re: エンジンストップ(1)

自分も通勤に使ってまして　走行５万キロをこえましたが一度もエンストしたことはありません。アイドリングも異音はありません。（ただし自分のは４気筒ですが）

Re: エンジンストップ(2)

アイドリングのその音は無いですね〜ただ走行中あくせるOFFした時ミッションのあたりから、かすかに、鈴虫が鳴いてるような（シューン）と音がします。ディーラーの整備士に聞いたのですが、吸気の音じゃ無いかと言ってました。（様子を見てくださいと言ってましたが・・・）

あとエンストで少し心当たりあるのが、納車時に入っていたガソリン（少し入っていただけですが）の時、エンジンが不安定で、止まりそうになった事がありましたが、ガソリンを入れたらそれからなっていません。それとは違うと思うのでので、ディーラーに行ったほうがいいですよ。

参考にしたいと思いますので、その後の経過、異常があったら、もしよろしければ、教えてください。

Re: エンジンストップ(3)

はじめまして、自分も納車すぐにまあちゃんさんと似た症状が出ました。
エンジンを掛けてアイドリングが、一定にならずすぐにエンストしていました。
買い物帰りのスーパーの駐車場だったので、ディーラーに連絡してすぐに。
トラックで迎えにきてくれました。原因は、バルブだそうです。
エンジン故障マークが出たときは、さすがにあせりました。国産でこんなマークでたことないですからね。まーそれから何も無いので、乗り続けています。

今、サスペンション交換で悩んでいます。殆どが街乗りで、サーキット等走る事はないです。ＢＭＷらしい走りを確保しつつ、しっかりした走りも追求したいという「贅沢」な悩みです。ACとかビルシュタインとかザックス等・・・。みなさん、良きアドバイスをいただけないでしょうか、お願い致します。

Re: サスペンション交換(1)

Ｍｓｐの突き上げ感等が不満なんでしょうかね。
街乗り主体なら、ビルのエクゼクティブチューニングと称する
ショックの交換はどうでしょうか？
車高は変化せず乗り心地がソフトになる・・・との評判です。

私は高速と街乗り主体でたまに峠道程度ですが、
ノーマルからＡＣＳに交換しました。
固すぎずスタビリティも上がりとても気に入っています。

Re: サスペンション交換(2)

早速、ご回答ありがとうございます。実は、ホイールｍの19インチにする予定です。もちろん、ノーマルタイヤに・・・。でも、ACは良いという話は聞きますが、そんなに良いものなんですか。

Re: サスペンション交換(3)

はじめまして(^^)

愛車は何年式でしょうか？
ランフラット装着車、かつ、Ｍスポでも、最新に近いものは、「角の取れた乗り味」とも感じました。記述からは、特に不満がない中で、サスペンション交換をしたい、という意図でしょうか。それならば、今は、様々な場面で走りこんで、より具体的に、何を欲するか、について考察されることをオススメします。
先ず純正の特性を自分なりによく感じ、それを基準として改造される方が、結果的にクルマを知ることができます（経験のない車体ならば特に）。

「ＢＭＷらしい走りを確保しつつ、しっかりした走りも追求」、M GMBHがチューニングした純正サスペンションは、そのように良くできていると思います。

なお、走りを追求されるならば、E90 325の場合、１８インチ以上のタイヤはマイナス面を負うこともあります。極端に扁平率を下げたワイドトレッド化は、サスペンションのストローク減，偏磨耗の可能性増，内圧変化の過度特性の敏感増、となります。
サスペンション交換をしたとしても、それらのマイナスをアジャストし、純正よりも高性能を付与できるかと考えれば、難しいと思われます。ただし、ドレスアップに重点を置くならば、別かもしれません。

ちなみに、国内最高のハコのレース車、スーパーGT500のマシン等は、以前よりも扁平率を上げています。その理由としては、安定性の向上です。

Re: サスペンション交換(4)

当方323ＭＳＰの１８インチM純正オープションを履いてますが、（０７年式のダンパーが柔らかくなった仕様）はっきりいって乗り心地はバタツキ、路面の凸凹はかなり拾います。（１９インチだと、かなり悪いと思われます。）ホイール&ランフラットタイヤが重く、ワイドタイヤ（特にリア）がかなり影響してると思われます。

１９インチがどうしても・・・といわれるのでしたら、乗り心地は期待しない方がいいと思います。（でもかっこいいですよね(^_^)）ダンパー、ノーマルタイヤで、ある程度解決できると思いますが、それほど期待しない方がいいですよ。

今日高速に乗ったのですが、法廷速度（８０〜１００キロ）でもかなり路面の凸凹拾っていました。前に乗っていたW124のビルシュタインBTS＆１７インチ、ロリンザのデイッシュホイールよりかなり悪いです。当方の１８インチカッコイイのですが、乗り心地の面で少し後悔しています。

あまり参考になるかわかりませんが・・・

1.5年前EuroOXというメーカーのＬＥＤ室内灯を取り付けまして　1年くらいは調子よかったんですが最近走行中にオンしても　つかない場合が多く　ついても途中できれる場合もあります。エンジンを切ったときはちゃんとつきます。気温が低いときに不具合が多いかんじがします。
それでＰＩＡＡの室内ＬＥＤ灯にしようと思いますが　つけられた方のご様子と値段（2箇所：工賃込み）を教えてください。かなり高いようでちょっと悩んでます。

Re: 室内ＬＥＤ灯問題(1)

カラヤンさん
私もEuroOXをセンターにつけていますが、突然消えたりします。
ドアを開けてバックすると消えて、エンジンを停止したとたんに点灯します。
メーカーに問い合わせたところ、そのような現象は一部報告を受けているが、原因はわからないとの回答でした。
私も他メーカーを検討しております。

Re: 室内ＬＥＤ灯問題(2)

こんばんは。
私も装着して間もない頃から全く同じ症状が出てます。メーカーに問い合わせしたところ、
やはり原因は不明と同様の回答でした。でもいまだに装着したままです。交換しない主な理由はお金の問題ですが、もうひとつの理由は、その消える症状を逆に楽しんじゃってるから
です。つまり夜に走行中にスイッチを押すとセンターのＯＸは一旦点灯しますが、しばらく
すると消えます、すると足元のフットライトは点いたままで、下からホワーっとほのかな
灯りが湧き出てきてムーディーでイイ感じだからです。こんな楽しみ方は全くの邪道です
けどね。ＰＩＡＡの室内ＬＥＤは高価ですが品質信頼性がありいいようですよ。他のメーカ
ー（名前は忘れました）のＬＥＤで焼けてしまい危うく火事になりそうだった、という話を
聞いたことがありますので慎重にセレクトすべきです。

Re: 室内ＬＥＤ灯問題(3)

みなさん返信ありがとうございます。室内灯がつかないと不便なので結局PIAAに交換しました。室内灯2個とスポット２個で工賃込み18Kでした。今のところちゃんとつきます。ショップの人によるとEuroOXは点灯しないトラブルが多いそうです。自分の場合　1年以上問題なく　長距離走行後は正常　気温が低いと点灯しないなどのことからエンジンがかかっているときに室内灯に供給される電圧によるものではないかと推測しています。ただEuroOXはたくさんLEDが搭載されていたのにPIAAは3個なので少し暗くはかんじます。

Re: 室内ＬＥＤ灯問題(4)

自分の知り合いもEuroOXの室内LEDが点灯しないで腹を立てていました。件数からみると設計の問題のようなかんじがします。製造元に相談したらお金かえしてもらえるのではないでしょうか？

都内から帰るため国道を走っていたら、３３５i発見(笑)
信号で止まっていたので、後ろについて子供とすごいねなんて話していたら
信号が青になり一気に加速していったんです！　もう絶句です。
ていうのは、もう音がフェラーリか！ってぐらいすごいんです(*_*d)
んで、ぼくたちも調子に乗って(笑)一気に加速させて今度は隣についたんです。
そしたら３３５の人(失礼！)も気がついて笑ってくれたんです。その瞬間、
アクセル踏んで、すごい音させて行っちゃったんです！　カッコよすぎです(*_*i)
また信号で止まって待ってたんです。
そのとまり方も面白いんです！うちと隣になれるように、前の車と隙間を
空けて待っててくれたんです♪そして、あいさつしてくれたんです！！！
もう、参りました〜って感じ。そして、道路を工事していたところに
ぼくたちが、突っかかったんです(*_*k)
で、３３５はスピード出して行ってしまったんです。　残念！
すぐさま、抜け出してやっとの思いで３３５に追いついたんです(*_*g)
そしたら、またきずいてくれて今度は３３５が後ろについて、
何をするかと思ったらスリップストリームして行ってしまいました....
う〜３３５かっけーと思いながら今帰ってきました(*_*k)
すげーと思いながらも、３２５もっとパワーでてくれとも思いながらと
微妙な気持ちです.....(*_*p)
やはり、ターボパワーの威力は大きいですね。

Re: ３３５,,,,,,,(1)

タ-ボ付きはそんなに違うんですね・・。
1度は乗ってみたいものです。(^_^)

素朴な質問です。
定期的？に、ブレーキローターの交換が必要と聞いていますが、なぜ必要なのでしょうか？　国産では聞いたことがありません。また交換はどういうケースで発生しますか？
すいませんが教えてください。

Re: ブレーキローターって何で取替えるの？(1)

国産も交換しますよ！１０万キロぐらいからでしょうか？パットとローター摩擦で削られ減るので交換です。
ＢＭは、国産の半分以下の持ちですかね、、、。
ブレーキが利くと言う事は削れる速度も上がると思いますよ！

Re: ブレーキローターって何で取替えるの？(2)

http://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20041230A/

制動時にブレーキパッドに擦り付けられるため、距離を走れば確実に摩耗。・・・です。
BMWの場合は、国産車より効きが良い＝減りが早い・・・となります。

Re: ブレーキローターって何で取替えるの？(3)

回答をありがとうございます。わかりました。
ちなみに、女房の足のミニバンは走行距離１２万キロですが、パッド交換２回、ローター交換無しです。実際触ってみたところ、爪が引っかかる程度の浅いスジがいっぱい入ってました。でも街乗りメインなので、当面問題ないかな。　一方、ＢＭＷはそういう性格のクルマなのですね。
それでは失礼します。

Re: ブレーキローターって何で取替えるの？(4)

エキノさん
はじめまして、こんばんは。
一言付け加えますと、ＢＭＷのみならず欧州車全般（特にドイツ車）に言えることは、ブレーキパッドとローターは消耗品と考えています。ガッツリ効きます、すなわち制動時にパッドとローターが攻撃しあってて、その証拠に黒いダストが沢山出ます。真っ黒なホイールで走っているベンツとかＢＭＷを街でよく見掛けませんでしょうか？

Re: ブレーキローターって何で取替えるの？(5)

DOHCさん、こんばんは。
>真っ黒なホイールで
　よく見ますよ！　汚いなーと思いますが、味もありますね。
　私のもすぐ真っ黒になります。洗車時間も、国産車洗車時間＋ホイール洗車時間てな具合で結構な手間がかかります。

皆さんこんにちは、久しぶりに車動かしたら　愛車の顔が変
牽引フックカバーが無くなってました。
簡単に取れたとしても、通常フックカバーもストラップのようになってるらしいので、落ちたわけでもないようです。
たぶん盗まれたようです。（約１万）

まったく、とんでもない輩が居るもんです。
その他　被害無し　なんか不思議な感じです。
被害が加速しない事祈ります。

皆さん盗難被害無いですか？最近はリモコンキーへ妨害電波出し　鍵かかったつもりが施錠出来てなく　後で盗まれる被害が出てるようです。


(*_*h)

Re: 牽引フックカバー盗難(1)

盗難というかいたずらなんですかね？自分はリモコンキーで施錠しても疑い深い性格なのでドアノブを引いて施錠を確認しています。トランクも腕で1回押しちゃんとしまっていることを確認します。余談ですがタイヤの中心にあるＢＭマークもある器具を使えば簡単にとれるようです。

Re: 牽引フックカバー盗難(2)

バンパーに傷も無く　落下ですかねー
監視して様子見てます。(*_*m)

Re: 牽引フックカバー盗難(3)

盗難というのは腹立ちますね。私は施錠時には必ずリモコンキーの長押しでドアミラーもたたみますので、それで施錠確認としています。
ただ、この前立体のパーキングで施錠し、ドアミラーをたたんで確認したんですが、２時間後戻ってみるとなんと運転席の窓が全開状態でした。（閉め忘れ）(^^;)
もう少し長押ししておけば窓も閉まったのですが、開いていることを知らなく施錠してるので・・・
とりあえず、いたずらも、盗難もなかったので良かったですが。
自宅では車庫に入れているので施錠すらしていません。

Re: 牽引フックカバー盗難(4)

ようかいくんさん
危なかったですねー　お互い気をつけましょう。

因みに、私も長押しです。

Re: 牽引フックカバー盗難(5)

フックカバー　部品に塗装付けて　コーティングして、戻ってきました。
Ｅ９０初期はカバーにストラップが付いていて、現在はストラップ無いそうです。
今回ストラップ取り付けてもらいました。(^^;)

AUX（外部音声入力）にBLUETOOTHの受信機を接続し携帯の音楽をワイヤレスで聞こうとしてますが　SDプレーヤーなども含めいろいろな機器をAUXにつないでも音が小さく不自由してます。何か良い方法をご存知でしたら教えてください。AUXへのコードは抵抗0です。

Re: AUXの音が小さいんですが(1)

各ソースに合わせて個別に基準音量調節が出来たはずですが。
ＡＵＸにナビから入力してますが、ＣＤやチューナーに比べると小さかったので＋２とかに設定したような覚えがあります。車を見ていないので定かではありませんが。

Re: AUXの音が小さいんですが(2)

ASKAさんレスありがとうございます。今朝idriveをいろいろみましたがそういう設定はないようでしたが　詳しくわかりましたら教えてください。よろしくお願いします。

Re: AUXの音が小さいんですが(3)

カラヤンさん
ＩＤｒｉｖｅでしたか。わたしはノーマルのＣＤデッキですが、ＴＵＮＥＲ、ＡＵＸ共に個別のソース音量補正機能が付いております。ＡＵＸ　ＩＮではＣＤと比較して小さめだったため、補正を＋３とかにして聞いてます。そうしないと、ＡＵＸからＣＤに切り替えた場合、いきなり大音量となってしまうので。ＩＤｒｉｖｅにはないのでしょうか？

Re: AUXの音が小さいんですが(4)

ASKAさんありがとうございます。週末ディーラーにも聞いてみましたらidriveには残念ながら設定ないようです。（再度取り説をみてみます）

Re: AUXの音が小さいんですが(5)

ASKAさん。
とても興味深い話です。　当方も普通のCDデッキで、オプションのiPodケーブルを使用しています。　是非個別の音量設定について、その方法を具体的にご教示下さいますようお願いします。

Re: AUXの音が小さいんですが(6)

AUXを選択すると液晶中央にAUX-VOLの表示が出ます。
その部分の下のボタンを押して、右側のつまみ（ボリュームじゃないほう）
を右に回してください。確か６段階で音量調節できます。

ＰＩＡＡ製エスコートランプ後付された方いらっしゃれば店、価格等教えて頂きたいのですが。宜しくお願いします。

Re: エスコートランプ(1)

多分PIAAだと思いますが以下のお店のINFORMATIONでは全部で5万円とありました。ただ純正は4個なのに対し後付けは運転席と助手席だけのようです。自分も興味ありましたが以前323を借りたときあまり効果なさそうなんで今のところ様子見です。（室内灯がLEDで強烈に明るいのでエスコートが光ってもあまり効果ないかんじがします。夜走行中に点灯したら目立つかもしれませんが・・・）
http://www.ins-sports.com/top.html

Re: エスコートランプ(2)

カラヤン様ありがとうございます。

結構きれいに付いていますね。PIAA製の下にボコッと出ているのを想像してました。
ただ、やはりいい値段ですね。私もしばらく様子見にしようかなーという感じです。

ありがとうございました。

はじめて書き込みさせて頂きます。Ｅ４６　３１８に乗っておりますが、認定中古車フェアに行って、気持ちが一気に買い替えモードに入ってしまいました。そこで質問なのですが、３２０と３２３でメンテ費用は大きく変わりますでしょうか？毎年の自動車税は変わりますよね。車検や燃費等でご教示いただければ幸甚です。Ｅ９０いいですね！

Re: ３２０と３２３のメンテ費用(1)

使用環境により異なると思いますが、私の場合、323でリッター9ｋｍ超えています。
320では、10.5ｋｍでした。車検はE90・320で受けないまま乗り換えしました
ので何ともいえませんが、過去E36・320からE46・323へ買い替えしたときは
（税金部分を除くと）さほど大きな差を感じませんでしたよ。
E36は細かな部分で故障が多く車検のたびに苦労しましたが・・・。
心配はE36とE46でクーラーが車検前後に故障した経験があり、E90は大丈夫だろうか
と。E46と比べてランフラットタイヤが少々高いのかな。

ありがとうございました(2)

貴重なご意見ありがとうございました。週末に３２３でネゴしてこようと思っております。やはり６気筒にあこがれてしまうんですよね。。

Re: ３２０と３２３のメンテ費用(3)

週末が待ちどうしいですね。
すべてが軽やかなE90の４気筒は間違いなく絶品です。
気持ちが６気筒になっているのであれば、ご自分の素直な気持ちで。
エンジン音とハンドルから手に伝わる振動は直６ならではです。

よく夜にトランクを開けることが多いのでトランク内のライトだけをLEDにしたいのですがショップや製品名をご存知でしたら教えてください。

Re: トランク内LED化(1)

夜間の荷物の積み下ろし時に真っ暗で困っており、何でこんな安くないクルマに
この程度の装備がないのか疑問でした。後付けでライトを付けようか考えてました。

トランク内ライトって標準で付いているですか？
（タマ切れだっただけかな・・・）

Re: トランク内LED化(2)

自分のは2005年製の320ですがトランク内のライトはありますよ　左右真ん中の天井手前です。

Re: トランク内LED化(3)

超ネガティブさん
確かナンバー灯と同じ舟形Ｔ３７が入っているので簡単に入手できるはずです。覗き込んで左側からこじればレンズごとはずれます。ヤフオクで”ＢＭＷ　ＬＥＤ”とかで検索すれば結構引っかかります。恐らく警告灯対策は必要ないでしょう。ただ、大きさが心配です。スペースは確認されたほうが良さそうです。舟形で２列×３列ＬＥＤなんかもありますが、幅が広いと入らないかも。まずは外して確認されてみてはいかがでしょうか？私はレンズまでは外した事はあるのですが、測定まではしていないので、すみません(^_^;)　

Re: トランク内LED化(4)

こんにちわ。
ちょっと話題からズレますが、当方、トランク下の小物入れ（従来のスペアタイヤ収納部）をよく使います。ここを使うためにボードを持ち上げるのですが、ボードは押さえてなきゃいかんわ、トランク照明は隠れてしまって中は暗いわで「使いづらいな〜、ボード開けた状態で固定できんもんかね〜」とずっと文句を言っておりました。
が、この車を購入して２年近くたった先日、気が付きました。
あのボードを開けた状態で固定できるように、トランク照明の近くに固定用クリップが
あるんですね。（皆さん知ってました？）しかもそのクリップに固定すれば、トランク照明も
隠れない。知らずに２年間も文句を言っていたとは・・・(+_+)

Re: トランク内LED化(5)

超ネガティブさん　こんばんは
ラッゲジルームのＬＥＤも含めてＥ９０用のあらゆるＬＥＤを、ブレーキパッドで有名な『ＧＬＡＤ』が出しましたよ。ネットで検索すれば出てきますし、雑誌の『ａｆ　ｉｍｐ３月号』
（オート・ファッション・インポート）で特集されてます。

Re: トランク内LED化(6)

ＤＯＨＣさん＋みなさんどうもありがとうございます。ＧＬＡＤに連絡したらトランク内
ＬＥＤ灯が単品で販売しているとのことでした。値段は4725円です。さっそくいきつけのショップに取り寄せを頼みました。

YAMAHAボディダンパー (modified for E90）を装着された方のインプレッションをお聞かせいただきたいと思い投稿しました。宣伝通り、値段に見合った効果は本当にあるのでしょうか？宜しくお願いします。

Re: ボディダンパーについて(1)

E90さん初めまして。
当方、同じ323(Mspoですが)でボディダンパーを
装着しております。その他、ARCの車高調、19インチの鍛造を履いております。

昨年、ボディダンパーのリリースとほぼ同時に装着しまして
普段、トラックも多く走行する荒れた国道を通勤していますが
かなり良い感触を得ております。

装着前は路面からの不快な入力や、後付けナビが振動で
走行中小刻みにカタカタなるなど、色んな振動を
感じていました。装着後はこれら不快な入力・振動が上手く
いなされている感じがします。クルマの挙動が安定する感じで
路面への追従性が上がる感じでしょうか。
また高速域では安定感と共に接地感の向上を感じます。

装着後、1年近くたった今では自分のクルマでは装着済みの感覚に
慣れてしまいましたが、たまに同じノーマルE90の代車に乗ると
振動と言うか、走行中のクルマの揺れに驚いてしまいます。

マスト・アイテムか?と問われると個人的には、足回りを
いじっている方は勿論、ノーマル車の方にもクルマの挙動に
不満・不安がある方にはお勧めできるアイテムかと思います。

結論的には個人の目的や方向性、如何と言うところだと
思いますが
(^_^)

Re: ボディダンパーについて(2)

Abbyさん、
[779] YAMAHAパフォーマンスダンパー　
http://bmwfun.x0.com/owner/e90/126-log.html
にレスされた、Nas さんでよね？

Re: ボディダンパーについて(3)

デメリットのないモディとしてお勧めです。
一度考え出したら装着しないといつまでも気になる事でしょうから。
インプレはたくさんありますので判断は下しやすいと思います。
私は前後ともランフラット225/45-17ですが段差での収束は
若干良くなったと思われます。
轍ではハンドルとられますがこれは程度問題なので何とも言えません。

Re: ボディダンパーについて(4)

雑駁かもしれませんが、他ピュアスポーツ改造車に乗っていた経験も加味してのコメントを示します(^^)

【メリット】

モディファイ、までの大幅な改造ではなく（「モディファイ」はレース等のスポーツ分野では大幅な改造を指すような？）、ごく簡単なポン付で効果が得られます。
その効果、ごく一般的な走行環境では、Abbyさん？，toshiさんが言われるコメントの通りと思います。
また、私のお仲間で元レース畑のウデ利きメロンさんによる繊細な感覚等で言えば↓
（過去ログより）

http://bmwfun.x0.com/owner/e90/126-log.html#779

なお、私は、ミニサーキットで、縁石にバンバン乗ったりしています。
そのような限界走行であっても、同様に、接地感，運動性および操縦性が向上しました。分かりやすい例では、DTCの制御が穏やかになりました（液晶表示で目視確認も）。

ちなみに、リヤ用はバンパー最後部の下、つまりオーバーハング部への装着ですが、デメリットとして重さ感じることはありません(*_*a)

【デメリット】

様々な他車同製品と比較すれば、明らかに高額です（３万円程度）。
YAMAHAの特許製品であり、コメントにあるような特性を買うとしても、その造りからは、他車品と同程度の価格とすることが妥当とも思われます。

また、BMW用に限ったことではありませんが、大きな入力を受ける割に華奢に見えるため、スポーツ指向の方には、性能の耐久力（ダンパー機能）が気になるかもしれません。

なお、BMW用は、特定ショップさん経由の仕入販売の購入ルートのみであり、その販売価格は特殊かもしれません。上述の価格差について、その特定ショップさんに確認したところ、「ブラケットの形状が専用設計，テストにより車名毎の詳細仕様を決定している、それらが相違点。」と要領を得ないかの返答でした（他車同製品も専用設計です）。

Re: ボディダンパーについて(5)

過去ログがあったんですね。検索不足で、申し訳ありません。大変参考になりました。レーステック さんのデメリットにある「様々な他車同製品と比較すれば、明らかに高額。」ではありますが、現在はtoshiさんの「一度考え出したら装着しないといつまでも気になる。」の状態にあります。近く、装着してみることとしました。皆様、貴重なご意見、本当にありがとうございました

Re: ボディダンパーについて(6)

E90さんへ

いえいえ、丁寧な返信ありがとうございます(^^)

なお、装着後、ダンパーが運動している現われとして、若干「クッ」というような音が聞こえることもあります。留意お願いします。

いつも楽しく拝見しています。
1〜2週間に1回はブレーキダストと格闘しております。
「ブレーキダストの少ないパッドに変更」などは特にしていませんし、
近い将来にそのような予定もありません。
「手入れ」でできる限りのことをしたいと思うのですが、
皆様は、どのようなメーカーの何という銘柄のホイールクリーナーやホイールコーティング
をお使いですか？
お勧めのもの、止めた方が良いものがあれば、教えてください。
SurLusterのクリーナーやコーティング、BMW純正のクリーナーなどは
どうでしょう？

Re: ホイールクリーナーとコーティング(1)

一番は、鉄粉処理剤で、毎週掃除がいいでしょうが、コーティングは、下記が良いです。
塗るとかなり固まります。
通常の硬さではないですので、是非試してください。


http://www.nano-glass.jp/cruise/lineup/wheel_tire.html

(*_*o)

Re: ホイールクリーナーとコーティング(2)

「手入れ」でできる限りのことをする、その主旨とは逆ですが、強固で安定的な性能維持により汚れを落としやすくすることを取り、塗装屋さん施工のクォーツガラスコーティングをしています（ボディと一緒に）。高速道路，さらに、高熱が入り、ホイール汚れも著しいスポーツ走行、これらの後でも簡単に汚れが落ちます（スポーツパッドでダストはバンバンながら）(^^)

ホイール洗いに時間を要さない分、内装の革部分の保護と艶出しにクリーム塗ったりしています。

Re: ホイールクリーナーとコーティング(3)

あらら様、レーステック様、回答ありがとうございます。
コーティングですが、
教えて頂いたようなお勧めのものを素人の自分がトライしてみるか、
さもなくば、プロ任せのコーティングに踏み切るか、
今も悩んでいます。
Ｄラーに問い合わせたところ、タイヤは外さずに３時間程の預かり
で、16000円と言われました。タイヤを外さないと裏側などが綺麗
にならないから意味ないでしょうか？

Re: ホイールクリーナーとコーティング(4)

私はダストがとても気になる為にダストの出ないと言われているパッドに交換しましたが
今度は鳴きが出てきて、ブレーキを踏む度に不快な思いをします、再度修理に出しましたが
全く直らず、せっかく高い車を買ってもブレーキを踏む度にキーキー音がして後悔しています。

Re: ホイールクリーナーとコーティング(5)

クリスタルガードホイールアーマー使っています。
一万なんぼもしませんし、個人的には気に入っています。
自分でできるので皮膜を強くできる！（らしいですw）
ガラス系とは違い施行も楽々です。
簡単にできてしかも汚れも落ちやすくなるし結構おすすめですよ(^_^)
新品ホイールに使ったら光沢を増してしまいもっとかっこ良くなってしまったことを思い出します。

Re: ホイールクリーナーとコーティング(6)

ブレーキダスト様、白梅様、回答有難うございます。
皆様の貴重なご意見を参考に検討します。
「クリスタルガードホイールアーマー」かなり惹かれます。(*_*g)

Re: ホイールクリーナーとコーティング(7)

ボディ用のワックスやコート剤では、有機的で濡れたような艶出しには樹脂系がやはりキレイですね(^^)ただし、こうした成分系は熱にはあまり強くないとか。

一方、ガラス系は逆の傾向のような。

好みで様々ですね☆

ホイール、無論、表面より奥の部分の面積が広いので、望ましくはその部分もガンバちゃった方が良いのかもしれません(*_*o)

本日はTRIZを使っての洗車だったレーステック

Re: ホイールクリーナーとコーティング(8)

ごぼうです。
ガラス系のコート材を使って、自分でやってみました。
奥の部分もガンバっちゃってみました。
もぉっっ、すっごい綺麗になりました！
が、雪が降ってきたので今日は、足回りのみの手入れで終了です。
ボディも企んでいます。ふふふっ。(*_*m)

Re: ホイールクリーナーとコーティング(9)

ごぼうさんへ

大満足のようですね(^^)

みなさん、結構と自分でワックスやコート掛けをされているだな〜、と(*_*m)

私、見習おうにも、インテリア，ドアやトランクの内側，エンジンルーム、洗車時にこれらも水拭き（パーマラックス併用もあり）していると時間が・・・(^^;)

最近の公式Websiteで「Service Inclusive」というものを目にしました。
私のクルマは、2007.7登録で、現在走行10000Kmです。今後は、15000Km・年くらいでしょうか。もう登録した方いますか。（ひそかに魅力を感じています。）

Re: Service Inclusive について(1)

このサービスはクルマのボードコンピュータに表示されたときに限りオイルやフィルター、プラグを交換してくれるサービスらしいです。
自分の希望で交換してくれるものではないので、融通が利かないのであまりお勧めできない商品みたいですよ。
このサービスではオーナーに不満を与えてしまうのでお世話になっているディーラーでは独自に違うサービスを考えているらしいです。

Re: Service Inclusive について(2)

sharivanさんの言うとおりです。
正直購入店では、無料でこの程度はやってくれます。
通常メンテです。
個人的には、転勤して近くのディラーにお世話になる心配がある方には魅力あるかもしれません。(*_*o)

アライメントデータを調べているのですが、どうしても解りません。調べる方法知っている方教えてください。(*_*k)

Re: 4輪アライメントデータ(1)

例えば、ショップさん等で、４輪アライメントテスターにて測定・補正されようとする場合、メーカー許容範囲として、キャンバー，トー等の各データが、PC等の画面や印字記録に示されます。

ex.R35をメンテするNPC等にもある最新設備【コクピット豊洲HP.より】
　http://toyosu.cockpit-shop.jp/d/d00.html

E90は、特に特殊なクルマではなく、オーソドックスなFRですから、先ず、基本のアライメント・センターを出し、そこに、あとは各オーナーの好みにて味付けを変えれば、吊るしの状態とは運動丸変わり(*_*d)なんてことも。

・アライメント調整の概要紹介【SPORTS COCKPIT ZEAL HP.より】
　http://www.cockpit-zeal.com/pit/arai.html

Re: 4輪アライメントデータ(2)

お陰様でアライメントデータ入手出来ました。ディーラーへ直接聞いてみたら教えて下さいました。感謝です。ご丁寧にFAXでデータを送信して頂き更に感謝です。ダメ元で聞いて聞いて見るものですね。

Re: 4輪アライメントデータ(3)

ディーラーのサービスフロントより社内標準データ（社内規格）の一部を教えて貰えることはありますね(^^)

ではでは。

いつも参考にさせていただいております。さて、このたび晴れてＥ９０オーナーとなりましたが、シートカバーをかけるか悩んでおります。色はブラックでディーラーでコーティングをしてもらいました。シートをかけると小さな傷が出来るとも聞きますが、かと言って汚れが目立つのも困り者です。皆様はどうされておられますか？傷が出来てもコーティングの被覆が傷つくだけのような気もしますが。。ご意見賜りたくよろしくお願い致します。

Re: 屋外駐車について(1)

カバーは、角に傷付きます。
私個人の意見ですが、カバーするなら下記のような場所
・真上に木があり樹液　葉っぱがボディーに落ちる。
・風が全くない場所
・盗難被害が多い場所

基本的にボディーカバーしないのをお勧めします。(^_^)

Re: 屋外駐車について(2)

私はカーマインのTYPE-Nというカーカバーを愛用しています。
ガラスコーティングをしているせいかもしれませんが、カーカバーによる傷は目で見る限り
ありません。（駐車場は屋外で高台かつ南西方向を向いています）
私がこのカバーに感じるメリット、デメリットは

　＜メリット＞
　　・伸縮性のある素材で、車にフィットする（タイヤも隠れます）
　　・もちろん裏地があるので傷はつきにくいです
　　・防水性も高く、それでいて蒸れません
　　・カバーが汚れたら洗濯ができる
　　・直射日光が当たらないため、室内のプラスティックが劣化しにくい
　　・洗車する回数が少なくなるため、洗車傷ができにくい
　　・収納性がよい
　＜デメリット＞
　　・カバーとしては非常に高価（10万円オーバーです）
　　・このカバーに限ったことではないですが、通勤で毎日使う場合は不向き

このカバーを使用して2年半になりますが、とても気に入っています。私は長く乗る（壊れる
まで乗る）という覚悟なので、高価を知りながら購入しましたが、数年しか乗らないなら高い
買い物かもしれませんね。

Re: 屋外駐車について(3)

MATさん
さすがです。使ってる方には説得力あります。(*_*o)
考えを改めます。

私はシルバー　G`zoxガラスコート
１週間に１．５回　洗車　
ムートングローブに沢山水付け洗ってます。
目立つ傷もありません。(^o^)
全てのガラスにIR断熱フィルムで紫外線と赤外線をカットしてますので、変色しません。
ダッシュボードも平気のようです。(^^)（車検OK）

１０万のボディーカバーお高いですね！やはり高いものは優秀なんですねーネットで見てみます。

昔車メーカーの４万のは使ってました。
水入る　風吹き込む　あまりいい経験有りませんでした。
改めます。(+_+)

Re: 屋外駐車について(4)

皆様ありがとうございます。ディーラーで購入した純正の２万円ちょっとのカバーをかけるつもりでした。１０万円とは凄いですけどそれだけの価値があるようですね。これだけ黄砂や花粉が舞っているとカバーで凌ぎたくなるのですが、手遅れで既にボディが汚れた状態で更にカバーをかけると傷になってしまうのでは？とためらってしまいます。。１．５回／週の洗車というお話を伺い、自分のズボラさを反省してしまいました。

Re: 屋外駐車について(5)

いちろー さん
私は体動かすのは洗車だけです。
ただ、ホイルは週１度しないと取れなくなりますよ〜私はホイルコートもしてます。(*_*o)

先輩の皆さん教えてください。
個人的に立体駐車場が好きで駐車してます。理由は、傷や盗難に心配が無い。

さて、主題の件ですが３シリーズは横幅１８１４だと思います。
（ドアノブを除けば１８００以下）
立体駐車場で良く見かけ多いのは１８００以内

１８１４の３シリーズＭＳＰは、入れても傷とかは大丈夫でしょうか？


その他
幅１８００の注意は、左右タイヤ内側のホイル　パレット盛り上がった部分でホイル内側ぶつけないように注意するだけでしょうか？(*_*m)

Re: 立体駐車場　幅１８０センチ(1)

私の駐車場も立体式です。更に５ナンバー枠という制限付きです。図ったことはないのですが
おそらく1800でしょう。
でも、ちゃんと入ってますよ。左右のタイヤからパレットの壁までは6cmくらいですかね。最初はかなり気を使いますが慣れればOK。でもその壁に乗り上げるような入れ方をするとホイールを傷つけることがあるかもしれません。

Re: 立体駐車場　幅１８０センチ(2)

ノート大好きさん
ありがとうございます。１８１７はドアノブまでの寸法ですから、大丈夫なんですね
パレットは、１８００あればＯＫ　安心しました。(*_*n)

Re: 立体駐車場　幅１８０センチ(3)

皆さん、こんにちは。　もうすぐ引っ越す事になって、次の場所は機械式駐車場です。幅は、１つ前の５シリーズが入っていましたので、大丈夫かと思いますが、場所が気になっています。地上に1台、地下に2台の駐車場ですが、すでに地下一階の場所はすべてうまっていて、地上か、地下2階しかなく、とりあえず地下2階にしました。いたずらとかもされにくいかと思って。ただ湿気が気になります。　どなたか同じ境遇の方で感想を教えてください。

Re: 立体駐車場　幅１８０センチ(4)

私も３年前にE39からからE90に乗り換えました。本当はE60（現行５シリーズ）にしたかったのですが、やはり機械式駐車場に阻まれて泣く泣く諦め３シリーズにした訳ですが難題はありました。駐車場の規格から車庫証明の許可が、マンションの管理組合から得られず、車はマンションの機械式駐車場に収まっているにもかかわらず、外部の駐車場を半年も借りるハメになってしまいました。ＢＭＷさんに言いたいですが幅を数センチ狭めるともっともっとＢＭＷというすばらしい車を所有し満足する人々が増え所有者ネットワークもひろがるとおもいますよ

関越で走行中に飛び石が飛んできて、フロントガラスに小指の爪の半分程の大きさの傷が出来てしまいました。運転席の前で目障りだし、傷が広がるのも心配だし、修理したいのですが、ウィンドウ・リペアの良い業者をご存じの方いらっしゃらないですか？　ちなみに当方、東京・世田谷ですが、多少の遠出は覚悟です。

Re: ウィンドウ・リペア(1)

シャトー・マルゴーさん、気持ちはよくわかります。私も一度高速で前のトラックに石をはねられ運転席の前に2箇所小さいけれど気になる傷ができました。ウインドウリペアーを試みましたがあまりうまくいかず結局ウインドウの交換に踏み切りました。ウインドウリペアは安く済みますが経年変化で色も変わるようなので運転席の前はやめたほうがいいですよ。車両保険に入られているようなら保険適応になりますし飛び石に関しては次年度の等級も下がりません。一度保険会社に相談されては。。。

Re: ウィンドウ・リペア(2)

ちょっと遠いですが、立川の（有）ゴトウさんはいかがです。
多摩地区では優良店で有名です。
二度ほどお世話になりましたが、丁寧な仕事でした。

Re: ウィンドウ・リペア(3)

Ｔｕｍｉさん、Ｗａｒａｓａさん、コメントありがとうございます。他の方からも色々と私信をいただいてたのですが、結局、Ｄでリペアしてもらいました。値段も良心的だったし、将来的に交換しなければいけない事態も想定。今のところ、跡形もなく綺麗になってます。

ＢＭＷは空気圧センサー標準ですが、どのくらい下がるとセンサーアラームでますか？
どなたか、経験ありますか？(*_*o)

Re: 空気圧センサー(1)

日本仕様のE90にはタイヤの空気圧センサは付いてないと記憶しています。
確か、空気圧異常の警告およびパンク警告は車輪の左右回転数の差異で検出していると、どこかのサイトに載っていましたよ。
その証拠に、スタッドレス用社外アルミ＋スタッドレスタイヤ（センサなどないホール）付けても問題なく走りました。
その他、タイヤ交換時には左右の回転を記憶させれためのメッセージがでますので、iDriveから記憶させています。

Re: 空気圧センサー(2)

borgさん
なるほど、、、、。
勘違いしておりました。
では、センサー作動された方どんな状態で作動されましたでしょうか？(^^;)

Re: 空気圧センサー(3)

値は今覚えてないんですが以前前タイヤに釘がささったことがありアラームがでました。それでタイヤ館で空気圧をみてもらったところ少し圧はさがってましたが問題ないレベルでした。そのときは空気をいれてまた数日後アラームがでたので今度はタイヤをはずしてよくみたところ釘がささっていることがわかりました。回転数をみているのでかなり高度なプログラムをされているものと思いますが　けっこう自分は信頼しています。その後１回もアラームはでていません。

Re: 空気圧センサー(4)

あららさん
ＢＭＷはＤＳＣやらいろいろなハイテク装備があり、タイヤの回転数の”差”をみてコントロールしているようです。コレを利用して付加価値として空気圧センサーと称して打ち出しています。４輪が全く同じように空気圧が落ちたらどうなるのでしょうか？
私は脱ＲＦＴですが２．７ｋと２．４ｋでも警告は出ませんでした(^^)

Re: 空気圧センサー(5)

聞いた話ですが、４本の１本　１．５で高速走ると　空気圧センサー反応したようです。
さらに、空気圧そのままでリセットボタン押し走ると、再度アラーム出たようです。

かなり、下がらないと反応はしないようです。

参考に、、、。(^_-)

Re: 空気圧センサー(6)

私も、RFTに釘が刺さりアラームが鳴りました。
通常の街乗りでは、アラームが鳴らないと全く気がつかない。
GSで空気を足して、停車状態でアラームのリセットをしても、２、３秒後に”ポーン！”
とまたアラーム？
回転差とは聞いていましたが、回転していないので？？？と思いました。
４輪にかかる荷重かなにかを検知してるんですかね？

皆さんこんにちは(*_*o)
お聞きしたいのですが、洗車後　直ぐ　もしくは、暫くして(;_;)
ホイルに伝わる錆のような水確認した事ありませんか？
運転席側後輪のみです。
錆色の水がしたたります。
気にする事ではないのかもしれませんが、ほっとくと錆？水取れにくく
なります。
外側なら毎日見てティシュで拭けばいいのですが、ナットの穴に入ると取るのが大変です。(*_*m)
経験と対策あれば教えて下さい。
(*_*n)

Re: 洗車後のホイル(1)

私も同じような現象がありましたが、BMW専門のショップでブレーキパッド交換をした際、
ホイールを噛ませる中心のシャフト部分が錆びだらけで、そこからセンターキャップを
通して錆びた水が流れていました。

ショップの方曰く「本国ではここに錆び止めをしないので、船で潮風にさらされると
すぐ錆びちゃうんですよ」と言われ、1本1,000円でさび止め加工をしてもらいました。
当然ですが、それからは全く錆びは出ていません。ご参考までに。。。

Re: 洗車後のホイル(2)

新車購入1年後にインチアップした時、タイヤ屋さんでホイル交換に立ち会っていましたがホイルを車体側で受ける鉄製の円盤が真っ赤にさびていました。ホイル交換後自分で円盤の縁にCXC-556をスプレーして置きました。確かブレーキのディスクにCXC-がかから無い様に注意しながらの作業でした。
ご参考まで！(*_*p)

Re: 洗車後のホイル(3)

皆さん回答ありがとうございます。
Ｄの営業さんは、ブレーキパッドだと言われてましたが、皆さんの意見が正しいと思います。
自分でなんとかするしかないのでしょう。
１本だけならいいのかもしれませんね！(*_*c)

Re: 洗車後のホイル(4)

解決しました。
やはり錆を拭いて解決です。(*_*o)

リモコンキーの電池切れサインが点灯して、半年が経ちますが、結構使えますね。

しかし、そろそろ交換しようと思い適応電池購入しました。

交換についてはボタンを押して、キーを取り出すと本体側にスキマがあり、
ここにマイナスドライバーを差し込んで押し上げるとパカッと開きそうな感じですが、
なにせこれまで様々な部分を憶測でイジって、パーツもツメを折ったり失敗も何度かあるもので、交換方法をご存知の方、教えてください。

初歩的な質問で恐縮ですが、よろしくお願いします！

Re: リモコンキーの電池交換方法？？(1)

すみません質問された方に質問するのは恐縮なんですが　電池切れサインというのはどこで点灯するのでしょうか？（iDriveですか？）自分は納車後２年５ヶ月経過し通勤に使い今のところ問題ありません。

Re: リモコンキーの電池交換方法？？(2)

E90って車両にキーを刺している状態で充電されませんか？
代車でE60を借りたのですが（恐らくE90と殆ど同じキー）分解式ではなかったですよ。
確かリモコンキーが電波に変わった頃から電池式から充電式になったはずですが・・・。

Re: リモコンキーの電池交換方法？？(3)

もしお手元の取扱説明書が「E90/90 iDrive 9003 0442 196 2007100100」でしたらば、その45頁をご覧いただくと、「内蔵電池の交換」が記載されております。
あるいは、以下のサイトを参考にされてはいかがでしょうか。
http://minkara.carview.co.jp/userid/150061/car/86843/399792/note.aspx

Re: リモコンキーの電池交換方法？？(4)

皆さん、Ｂｌｕｅ＿Ｔさん、ありがとうございます。
電池交換方法、わかりました。
この電池はあまり流通されてないと聴き、素直にＤで購入。単価は５倍くらいでした（笑）

超ネガティブさん、Ｉ−Ｄｒｉｖｅのモニター下部とメーターの間に表示されますよ。
表示されてもしっかり使えますが、突然機能しなくなるのも面倒ですよね。

Ｔａｋａ−Ｃさん
やっぱり、充電ではないようです。
特にコンフォートアクセスの場合はキーはほぼバックの中に入りっぱなしという状況
ですし・・・。

先日のことです。トランクの上に、雨のあと、シミが出来てしまいました。
普段の保管状況は、ボディカバーをした上でカーポート内に駐車です。
その日は雨で濡れたまま、晴れたら洗車をしようと、水滴のついたままにしておいたのです。
（いつものことですが、いちいち雨水などふき取りません。）
俗に言う、レンズ現象なのでしょうか？コンパウンドで軽く磨いても落ちないシミの様な物が
トランクの上に点々とついてしまいました。
ちなみに約一年前に、安価なガラスコーティングを洗車専門店で施しています。
塗装の痛みなのか、コーティングの痛みなのか、見当もつきません。
今までの所有車（日本製）で同じような事はありません。
近いうちにディーラーに見てもらいますが、同じような経験をお持ちの方いませんか？
色はブラックサファイアです。

Re: 塗装？について(1)

ブラックサファイアという事ですので塗装面にクリアー層があるので恐らくクリアー層が軽く痛んだのでしょう。
コンパウンドをもう少し荒めの物で磨けば綺麗に取れますよ。
私も似たような経験があります。
個人的にはhttp://www.soft99.co.jp/products/detail/31/264
がおすすめです。
荒いと言ってもこれで最終研磨レベルですので傷は全くつきません。
ボディーとバンパーの境目の水垢等もこれで綺麗に磨けますよ。

Re: 塗装？について(2)

セダンのトランク少しスポイラーのようにダムになってますので、雨の後汚れます。
出来るだけ水分落とす事をお勧めします。（トランク開け閉め）
たぶんウォータースポットではないですか？
メンテナンスクリーナーで落ちると思いますが、、、。(*_*m)

Re: 塗装？について(3)

1990さんみなさんこんばんは

私も以前同じような現象で相当悩みました
丁度昨年の今頃です
車を新車で購入して３〜４ヶ月、ボディーコーティングも行っていましたので当分は汚れてもすぐに綺麗になるだろうと汚れた状態を２〜３週間放置後いざ洗車したら。。。
ボンネント＆サンルーフがみるも無残な状態に・・・
メンテナンスクリーナーでは全く綺麗になりませんでした
洗車してもボディーが魚のウロコ状態で光沢が全く得られず困っていました
正直その時は誰かにラッカーのような塗料を吹き付けられたと思うほどでした・・・
その後ディーラーに相談してもこの季節は黄砂などの影響でしょうがない・・・
コンパウンドで磨けば綺麗になりますよっとアドバイス頂きました

そんなこんなで悩んでいましたら知人に洗●工房のクリーナーが簡単に綺麗になるよっとアドバイス頂きました
ホームページにアクセスしみていますとお試しセットなるものがあり安価でしたので即購入し、使用しました
これがウソのように一発で綺麗になったではありませんか！！
多少最初の１〜２回はホントに微妙ですがウロコ状の跡が残りますがそれも問題なく綺麗になりました
以後愛用し続けております
何より手入れが簡単です
通常ですとシャンプー⇒ワックス⇒ふき取りっと結構重労働ですが、この製品はシャンプーとワックスが同時に行える・・・
最初はシャンプーとワックスを同時なんてありえないと思っていましたが、使ってみるとビックリでした
特に色の濃い車は色に深みが増すような感じです（しかも手軽に・・・）
もし興味ありましたらお試しセットもありますし使用してみてはいかがですか？

http://www.sensya.co.jp/cho-pica/

ヘッドライトにクロームヘッドライトリングを装着した方がいらっしゃれば、どうイメージが変化するのか教えていただきたく投稿しました。可能ならば、画像のアップをお願いできれば幸いです。ネット上で装着した全体像を探しきれませんでした。

こんばんわ。335iにお乗りの方、慣らし運転ってやった方が車にやさしいんでしょうか？Dは「どんどんぶん回してください」と言うんですが、そうはいっても機械ですから、徐々に駆け抜けたほうがいいのかな、という気もしています。もし慣らし運転をするのであればその距離数とエンジンの回転数の上限を教えてください。

Re: 慣らし運転て必要ですか？(1)

私はＤで１０００ｋｍまでは速度、回転ともにメーターの１２時の位置程度までで我慢するように言われました。
マニュアルにはたしか２０００ｋｍまでどうのこうの書かれていたような。
今まで乗ってきた車でまともな慣らし運転をした事がないので、慣らしをした時としないときの違いがわかりません。(^^;)
ってか私の場合慣らしをしたとしてもわからないかも。

Re: 慣らし運転て必要ですか？(2)

はじめまして
ちょうど、約１年前に、こちらで、慣らしにいて教えて戴きました。
結局、2,000kmまで、上限を4,000回転とし行いましたが
たまに、オーバーすることもしばしばありました。
エンジンが高温にならない様、油温130℃以上(だいたいです)
にならない様に気御つけました。

そんなに神経質にならなくとも、良いと思いますが
最終的には、自己判断になるかと思います。

OILは、早め（4,000km弱）で交換しましたが
やはり鉄粉が混入してました。

余り参考にならなくてすみません。
慣らし早く終わるといいですね。
BMWライフ楽しんでください。

Re: 慣らし運転て必要ですか？(3)

せっきーさん、E90-335Mspさん、どうもありがとうございました。マニュアルにも一応の記載があるのですね。しっかり読んでみようと思います。慣らし運転て、やるとやらないとでの明確な違いとかわかりづらいじゃないですか？あとは早く車を満喫したいという焦りもあるのかもしれませんね。どうもありがとうございました。

走行１１０００Ｋｍです。
最近、車庫入れ時の前後進（クリープ走行）にて、ステアリングの切り始めに「ググッ」「ククッ」てな感じで、一瞬ステアリングに伝わる感触があります。側溝に使っている網状の蓋の上にタイアが乗っているときにステアリングを切るとこの感触が伝わりやすい気がしますが、乾いたアスファルト上でも伝わるときがあります。（会社での車庫入れ時には、毎日気にしながらこの症状を見ています）　この現象は購入後５ヶ月位まではありませんでした。
皆さんこういう症状ないですか？

Re: ステアリングの異常？(1)

エキノ さん
私も（恐らく）同じ症状が出てます。新車時からです。
エキノさんと同じような状況下において、ハンドルにククッと感触が伝わります。
某ショップで全く別な作業を依頼した際に、”ステアリング系統にガタがあるからディーラーに見てもらったほうが良い”と言われて、ディーラーに見てもらったら異常なしと判断。
結局、原因はわからず今に至っております。
とりあえず気にしないようにしておりますが、ちょっと気になってます(^_^;)

Re: ステアリングの異常？(2)

ASKAさん、こんばんは。
そうですか、私もディーラーに行ってきますね。

２００７年式　E90 320 に乗っています。先日気がついたのですが、ドアが開いている警告灯、トランクが開いている警告灯ってどこに表示されるのでしょうか？どなたかご存知の方教えてください。よろしくお願いします。

Re: 半ドア、トランク警告灯(1)

スピードメーターとタコメーターの間にあるボードコンピュータに表示されますよ。

はじめまして。
先週の木曜日にＥ92　320クーペが納車になった
ｂｍクーペと申します。

皆さんにお聞きしたいことがありまして
投稿させて頂きます。
納車2日目に、会社から帰って夜のドライブを楽しもうと
したところ、警告ランプが・・。
トランクが開いてますと・・。
コンビニに寄り、トランクをチェック！
ちゃんと閉まっている。
また走り始めると右折の際に球切れの際になる
ウインカーがカチカチと高速に出る症状に。
その際に、球切れの警告が・・。
また、コンビニにより、チェックすると、
サイドウインカーが常時点灯している状態。
リアのテールランプ点灯してない、ブレーキランプも
チェックすると点灯しない・・。
納車2日目なのに・・・。
自分のは4000キロ走行の試乗車をアブループドカーで
探してもらい購入したのですが・・。
昨年6月登録でディーラーで試乗車として使用してたもの。

夜遅かったので、担当の営業には翌朝電話し、
最寄のディーラー修理工場に持ち込んだところ、
電気系統のユニット？が不具合を起こしており、
信号がうまく伝わっていないと・・。
トランクには信号が伝わっていない状態。

とりあえず、ユニット交換になり、即日入院。
木曜日に退院予定ですが。

メカニックに同じ症状た出た方いますかと
聞いたところ、320クーペはまだ数が少ないので
聞いてないですとの事。

このような電気系統トラブルが起こった方は
いますでしょうか？
先行きが不安に・・。
下取りに出したＥ36　320iで色んなトラブルが
出たため、慣れてはいますが、納車2日目で入院になるとは・・。

何か情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらご教授下さいm(＿)m
長々と失礼しました。

Re: 電気系統について(1)

納車間もないのに心配でしょうね。実は私も納車1週間で電気系統のトラブルに見舞われました、窓を閉めようとしても挟み込み防止システムが作動して５cm位開いてしまうトラブルでした。デーラーでコンピューターの調整とパワーウインドウのモーター交換をしてもらました。(*_*g)今は半年経ち5000km走行してますが問題ありません。

Re: 電気系統について(2)

のんびりBMW楽しみましょう。(*_*o)(*_*o)
BM２台目なら不安もあまりないでしょう！
輸入車は、新車からだいたい１年で故障終わるのですが、中古車となると前オーナーが可愛がってないと今から心配ですね！保障期間内に悪い所見つけ修繕ください。
私は、故障すると代車を愉しく乗り回してます。
いろんな代車乗るのも愉しいですよ！(^o^)
国産で壊れると怒りだが、BMは別に気になりませ〜ん(*_*m)

Re: 電気系統について(3)

ご返信ありがとうございます。

無事に退院し、メカニックの話では
当初はユニット交換になる話でしたが、
色々調べたところ、配線関係の不具合だそうです。

電気系統の改善にも努めて欲しいですね。
E36に比べたら格段に改善されていると思いますけど。

保証期間内に色々と不具合が出ることを祈ってます＾＾

ちなみに、代車はE46　318iでした。
E46乗った事がなかったので、週末300キロほど
乗り、E46のすばらしさを体感しました。
ガソリン代はおまけで、入れなくていいとの事でした☆

修理の際には営業や、メカニックと色々と話ができ、
代車も乗れるので、得るものは多いですね☆

一ヶ月ほど前にブレーキパッドで書き込みさせていただきました。
その際はコメントありがとうございます。

前回勉強しますと言いながら、ワーニング表示に煽られるように自宅から３０分ほどの八王子山中のショップにおもむいて、そこで扱っていたディクセルのZタイプに交換しました。（レーステックさんのお勧めをいただいたのですが、、、すみません）

慣らしも終わりましての印象を。

ダストですが、しっかり出ます。でも純正より気持ち少ないです。（気がするだけ？）
純正とはダストの質感が違います。純正ではざらざらした砂っぽさがありましたが、もっと柔らかくって軽い感じです。洗い安くなったかどうかは雨天の走行などもやってもっと経過を見ないと分かりません。

肝心のブレーキの効き方ですが、街中では純正と変わらないと思います。

峠では違いました。

純正はだめだったんですねということが分かりました。

前回の書き込みで、純正は走るにつれ”抜けて行く”と表現したのですが、同じ踏む力での効きが甘くなっていって、そこからさらに踏み込んだときの効きの増し方が弱くなって行っていたことが分かりました。

それが分かったと言うことですので、新しいパッドはそうではありませんでしたという報告になります。

踏んだ力に応じて効きが増す感じがしっかりしました。その状態に変化がありませんでした。いつものことで早々に退散しましたので、限界云々の話ではありませんが、純正とは明瞭に違いました。

このため、制動力の調節が楽にできました。結果、制動に対するコンフィデンスが上がりまして、ストレートでもっと長く踏めました。ですので、突っ込みが厳しくなって今度はタイヤがかわいそうにになってしまいました。

踏む感じはマイルドです。ペダルストロークに応じて効きが増す感じで、ガッと効くような感じではありません。

あ〜。これで余計なものにお金を使うのはやめにします。ストラットバー、ラムエアー、ボディーダンパーなど、、、これ以上の無限連鎖を食い止めないと。エグゼクティブダンパーなんて、、、

Re: ブレーキパッドの報告です(1)

masa さん　こんにちは。

前回読ませてもらった覚えがあります。
過去記事検索からそれを探しているのですが、なかなか見つかりません。
スレ番号など教えてくれませんか?

Re: ブレーキパッドの報告です(2)

過去記事これでよろしいでしょうか。

http://bmwfun.x0.com/owner/e90/152-log.html#993

Re: ブレーキパッドの報告です(3)

昨夜に見たスーパーＧＴの予選（Ｒ３５，ＳＣと紫電）、また、本日のＦ１決勝にも驚いた（結構と嬉しかったりして）レーステックです(*_*d)

さて、masaさん、丁寧にありがとうございます。
使いやすいスポーツパッドとなったようで良かったですね(^^)

ただし、今後は、そうしたパッドの宿命？パッド磨耗の早さ，ローターのジャダー（波打つようになりブルブルした振動）なんて、使用状況のいかんでは、これらの要らないオマケに気を遣う必要があるかもしれません。

ちなみに、Ｅ９０は、軽量なスポーツカーではないですので、ブレーキ性能を堪能するうちに、実質的には、反って突っ込み過ぎになる場合もあります(*_*o)
中々、アレコレと難しいですね(^^;)
（日々、私自身も「七転八倒」）

ダッシュボード中央にあるカバーを外し真裏にビーコンアンテナを設置（ビーコンアンテナ上部に両面テープを張ってカバー裏に貼り付け）したのですが、全く受信しませんでした。アンテナの故障かと思い、外して外に出したら受信しました。
あるショップでカバー内に隠すと聞いていたので問題ないかと思ったのですが、全くダメでした。外に出した状態では、上にチラシを乗せる程度であれば問題なく受信しました。
機種により差異はあるかと思いますが、同条件において使用されている方、ご意見をお聞かせ下さい。ちなみにナビはパナの９０５Ｄです。
宜しくお願いいたします。

Re: ビーコンアンテナ設置について(1)

隠せるのはビーコンではなく、ＧＰＳアンテナだと思います。
ビーコンは光を拾わなければなりませんので。
ちなみに前車Ｅ３６ではＧＰＳアンテナをメーターカバー内に設置しましたが、
問題なく受信していました。

Re: ビーコンアンテナ設置について(2)

道路情報のビーコンには、高速道用の電波（周波数は約2.5GHz）と一般道用の光（波長は近赤外の850nm）があります。ですから「ビーコンアンテナ」と呼ぶと誤解を招きやすいので、「ビーコン受信器」と呼ぶのが良いでしょうね。
またこうしたことから、赤外線反射ガラスや電波不透過ガラスをフロントガラスに装着している車では要注意ですね。

Re: ビーコンアンテナ設置について(3)

ＹＵＵさん、Ｂｌｕｅ＿Ｔさん、ありがとうございます。
やはり、光を通さない状況ではまずいようですね。
結局、隠すのは断念し、ダッシュボード上の右隅に設置しました。
快調に受信しております(^^)

初歩的な質問させて下さい。
インチアップ等で社外品に交換した場合のスペアタイヤの問題ですが、どうされてるのでしょうか？
１．ランフラットタイヤでの交換、２．ノーマルタイヤに交換しはずした純正タイヤをトランクスペースへ、３．ノーマルタイヤに交換しパンク修理剤で。

２．はそのままの状態ではいるのでしょうか？固定できないような・・・。
３．は法律上（車検等）問題ないのでしょうか？

素人ですいません。宜しくお願いします。

Re: タイヤ・ホイール交換(1)

１．ランフラットタイヤはランフラット用のホイールでないと本来の機能を発揮しません。
　　代金もノーマルタイヤより高いです。
２．スペアタイヤはテンパータイヤとなっていますので、純正タイヤだと固定できない可能性
　　大ですね。
３．パンク修理剤が一般的ですね。某ショップに確認すると車検等問題なく通るそうです。

私はパンク修理剤の存在を知らず、オプションのスペアタイヤを新車から積んでいます。

Re: タイヤ・ホイール交換(2)

ＴＡ２様
パンク修理剤がトランクスペースや金額的にもベストですよね。
有り難うございました。

以前雪道を走行中、緩やかなカーブする坂道でしたので横滑りをしてしまいヒヤリとした経験をしました。
その時はとっさの事でDTCを使用するのを忘れていたのですが、4月に春スキーに行くのですが
DTCとはどのくらいの効果があるのでしょうか？どなたか教えて下さい。ちなみに一緒に行く人の話だと道路には雪は無いけど駐車場は雪があると行ってました。スタットレスを履いてないのですが大丈夫でしょうか？(*_*c)

Re: DTC(1)

でつさんへ

はじめまして(^^)

DTCの効果、状況に応じて最大限のグリップ力が得られるよう、積極的な回転数の制御により、スライドするギリギリにて「ガオガオ」と吠えながら走ります。

一方、DSCは、スライドを完全に抑えようとする制御です。
したがって、雪道では、ちっともクルマを進ませない、こともあります。

ここで、タイヤのグリップとは、スライドするギリギリの状況が「美味しい」です。

したがって、DTCの効果は大きいです☆

なお、ＢＭＷは、アクセルを開けて駆動を伝達してこそ安定する性質です。
ところが、ブレーキングにおいて、フロント荷重を上手く乗せなければ、アクセルを開けた場合には曲がろうとしません（アンダーステア）。
雪道では、路面との摩擦が小さいため、仮に、タイヤ・グリップとハンドルの操作に頼りきった運転をされる場合、殊更に、曲がろうとしないことも(*_*m)

また、純正車はオープンデフのため、片側のタイヤが空転しきるようになると前に進みません（⇔機械式LSDの適用）。

ムリをしないペースで、雪道に慣れることをオススメします。

ちなみに、春スキーの季節、その行程として、山間部，高架部分，夜間等の条件となる道路では凍結も考えられ、あっけなくスリップする場合もあります。
やはりスタッドレス・タイヤの着用が望ましいと判断されます。

以上、スキー場との往復が多かった経験からの内容です（今期の私は休業中につき）。

愛用ブーツATOMIC RACETEC Ti14がハンドルネーム由来のレーステック

Re: DTC(2)

この冬、スキーに行った際に峠でDSC,DTCをOFFにして遊んでみたのですが、LSD入ってるような動きだったんですがオープンデフなんでしょうか・・・？ ブレーキ使った疑似LSDでもなさそうな感じでしたが・・・

Re: DTC(3)

レーステックさん　詳しい情報有難うございます。またRossiさんも有難うございます。
やはりスタッドレスは必要ですね。安全な場所でテストもして見ます。今後とも宜しくお願い致します。

Re: DTC(4)

でつさんへ

安全を第一として、雪道において（もうシーズン終盤ですが）様々な試行ができれば、体得できることも多いと存じます(^^)

お気を付けて、楽しい春スキーへ☆

こちらこそ、今後とも宜しくお願いします(^_^)

Rossiさんへ

E90の純正リヤデフは、オープンデフです。
私の３２５、その純正デフを外して保管していますので、判然です(^^)
（リヤデフにはキャロッセ製オリジナルLSDを装着中につき）

気付きのように、吊るしの状態でも、駆動を良く伝達できるクルマです。最新のスタッドレス・タイヤとクルマとの組み合わせでは、殊更に雪での駆動の伝達は優れています。ただし、極端な路面状態等で片側がスリップしきる場合には、それなりです(^^;)

この度、Ｐ製のナビをカーショップ（量販店）で買いました。
今はすたれたＤＶＤのため、６割引で触手が動きました。
これから取り付けですが、本体はトランク床に設置とのこと。
ディーラや前にお世話になった電装屋さんでは、ダッシュボードに
吊り下げるよう。
ショップの店員さん曰く、「純正のパーツがないとダッシュボード下は
できない・・・」
バックカメラを着けるので、トランクでも良いような気がする反面、
ＤＶＤのため、できればキャビンに置きたいと思っています。
ダッシュボード下は、本当に難しいのでしょうか？
どなたかご教示いただきたく、お願いします。

Re: ナビ本体の設置場所(1)

http://bmwfun.x0.com/owner/e90/128-log.html
過去記事

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m14029254
取り付けステーは市販の汎用品？という感じですね。
色もシルバーで浮いちゃってます。
取り付けは、オンダッシュモニター同様、外出しなのでステーさえあれば、
難しい感じはしませんね。

http://trendworks.ocnk.net/product/1719
純正デッキの位置に市販のデッキを設置して、
純正デッキをグローブＢＯＸ下に設置するキット

http://www.fantasy-style.com/audio/install/navigation4.htm
これは、オーディオメーカーの汎用取り付けキットって感じですね。

まあ、個人的にはDVDは見ないですね。後席用モニターとかあると
DVDを見る機会（搭乗者）は増えると思うのですが。

Re: ナビ本体の設置場所(2)

FUNさん
早速にご丁寧なナビ（ヴィ？）ゲーションありがとうございました。
過去記事については、事前に探していたのですが見落としていました。
やはり純正のキットが市販されているのですね。
とても参考になりました。（ジェー娘。の店員さんに聴いてみます）

それにしても、ナビの前にＷｅｂの有効利用を勉強しなければなりません。（反省）

Re: ナビ本体の設置場所(3)

320ツーリングに乗っていますが、私はトランク下につけています。
Dに薦められたのはダッシュボード下なのですが、助手席の足元に設置するのは
スペース的に違和感があったので、トランク下に設置しました。
トランク下でも浅い方で十分収納できますので、深い方はまるまる使う事が出来ます。
足元もすっきりしており、今では非常に気に入っています。
私の場合はDVDを視聴するのは子供の番組位のものですので、頻繁にDISKを交換
しません。そのような場合には、トランク下をお薦めします。
DVDの使用頻度で決定されるがよろしいと思います。

Re: ナビ本体の設置場所(4)

cocoさん
ありがとうございます。
トランクの浅い方（左側）でいけるのは朗報です！
ウチもＤＶＤを見ると言っても、「おかあさんといっしょ」
ぐらいと思われます。（すっかりファミリーカーです）
助手席はほとんど空席ですが、やっぱりリアがいいですかね〜。
あと１週間悩んでみます。

Re: ナビ本体の設置場所(5)

昨夏、カロッツェリアを装着しました。本体は、トランク内に吊り下げました。
ＣＤ／ＤＶＤを入れ替える時、かがんだりする事なく、楽な姿勢でできるので、とてもよいです。助手席下のスペースも狭くなりません。万が一の時にもできるだけ装着物・突起物は無いほうがよりよいでしょう。地デジチューナーは、トランク内シート下です。
みんカラchatranブログに写真がアップしてありますので、ご覧下さい。

Re: ナビ本体の設置場所(6)

私はＰ製ＤＶＤナビをDIYで取り付け致しました。
設置場所は、助手席の足元に吊り下げ式です。
ナビ附属のステーを使用してビス止めしております。

純正が無いと設置出来ないかは疑問です。

Re: ナビ本体の設置場所(7)

Chatranさん
こんにちは。
（トランクで）肩を押していただきありがとうございます。
ブログ拝見しました。ルマンブルーは新鮮でいいですね。
それにしても、ＢＭＷは色のネーミングも洒落ていますね。
モナコブルー、マカオブルー、ドルフィン等々・・・。
実は、私も９２年式の３２０iAで色も同じ、ダイヤモンドブラックに
乗っていました。Ｅ３６までは、運転席もドライバーオリエンテッドで
シート地も初期型は、「いかにもＢＭ」でしたね。
なんだか、ナビそっちのけで懐かしくなりました。

河内さん
こんにちは。
再び（インドア派）に戻していただき、ありがとうございます。
考えたら、私の子供の頃に家族が乗っていた当時のクルマには、
ラヂオしかなく、カセットデッキはみなグローブボックスに
吊り下げるのが当たり前でした。
chatranさんのブログを見てから、勝手に昔を懐かしんでしまい、
すみません。

皆さん、こんにちは、こんばんは(^^

最近バックカメラが、気になっています。
純正ナビの画面を利用して、表示させたいのですが
インターフェースキットが、リリースされているかと思います。
結構なお値段するので、格安のはないかな？
と、検索していたところ、ありました。

某オークションです。↓
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v45634205?u=;srs_internet

海外製品とかで、実際にはE90用のインストールマニュアル未確認です。

どなたか、こちらの商品を利用されている方いらっしゃいますか？
もし、しらしたら問題があったかどうか教えて戴くと幸いです。

よろしくお願いします。

皆さん(*_*n)教えて下さい。(*_*o)
先日　セキュリティーを追加しました。
視覚効果が有る物としてハンドルロックをネットで３０００円（autobytel-japan.com）ぐらいで購入しましたがハンドルが太すぎて入りません。
結論は使えない。（返品出来るかな？）

ハンドルロック使えるの知りませんか？(*_*c)

Re: ハンドルロック(1)

ハンドルだけに付けるタイプと
ブレーキペダルとハンドルを固定するタイプもあります。↓

http://www.bidders.co.jp/dap/sv/nor1?id=98731141&p=y#body

E90の車両盗難の話はあまり聞きませんが、
視覚的な効果は十分ありますね。

Re: ハンドルロック(2)

ご支援　感謝します。
使えなかった物は返却し金を返品すると連絡ありました。

先日　友人（ＢＭ）が後ろの窓割られ車上荒らしにあいました。
困った世の中です。（プロではなく　シロートっぽい。）

自分で出来る限り防衛をするしかないです。(*_*d)

先月、レッドホットカンパニーから販売されたパーツで、今一番気になっているパーツです。既に交換取り付け済みの方がいたら、どれだけ走りが激変するものかロードインプレッションなどを教えて頂ければありがたいのですが？

Re: E90/323i　ドーピングキットについて(1)

はじめまして
先月、取り付けました。
確かに変わります！
２ステージから３ステージになる事により高速域は気持ち良いです。
それ以上に低速〜中速域のトルクUpにより走り易くなります。
前期３２３では中速域でのアクセル踏み込み量と速度が比例せず
かったるい感じが有りましたが無くなります。
現車あわせの為、期間は１週間程度必要です。
但し、慣れるともっとパワーUpしたくなります？
自分はSEVの取り付けも行いました。
吸気と排気に！
レットゾーンまで滑らかに回ります。

余裕があれば３３５がベストだと思います。

Re: E90/323i　ドーピングキットについて(2)

早速の返信ありがとうございます。確かに言われる通り３３５がベストでしょう。しかしながら、負け惜しみですが３３５はノーマルで充分な性能を持っている優等生なので、「いじる」気にならないと言うかその気にならないと思います（多分ですよ？自信半々）。チョット出来の悪い子の３２３だからこそMorePowerの欲が出て来るんだと思っています。これはこれで楽しい悩みですよね。話がそれました、自分なりに排気系、点火系、吸気系、OILなどの「いじり」はしてますが、どれだけの上乗せパワーが得られるかが問題です。「のりくん」さんは、SEVのほか何所か「いじって」ますか？それと正直に金額に見合ったパーツだと思われますか。返信の内容を見て取り付けるかどうかの参考にします。よろしくです。

Re: E90/323i　ドーピングキットについて(3)

sugarさん
金額に見合うかについては、それぞれの価値感によりますが、自分が購入した時は３２５が
受注生産でディラーからは３２３を薦められました。（３２５Mspは予算オーバーで断念）
価格差は５０諭吉弱です。なのでもともと３２５を購入したと思えば妥当ではと思います。
又、必ず現車によるセッティングを実施してもらえるので満足感はありますよ。
まだ試してはいないですが、普通に２２０キロ以上は行けそうです。

何処か「いじって」についてはイカリングのLED化、ナンバー照明のLED化、１８インチ純正
ホイール装着等です。
現在はパワーUpにより標準サスペンションでは物足りので変更を考えています。
近日中にバネをMspに変更後、「ビルシュタインのエクゼクティブチューニング」を実装
予定です。

参考になれば幸いですが？

Re: E90/323i　ドーピングキットについて(4)

こんばんは
わたしもドーピングキット検討中です。
お聞きしたいんですが、燃費とかはいかがですか？
また、レッドゾーンは7000からに変更されるんですか？

わたしはI-DRIVE がいやで323にしたんですけど、物足りない感じはありますね。
325乗せてもらうと、気持ちいいなって思っちゃいます。
よかったら教えてくださいませ。

Re: E90/323i　ドーピングキットについて(5)

323さんへ
ドーピングキット装着後からのトータル燃費ですが８ｋ程度です。
走行状況は高速道路（名古屋〜岡崎）と名古屋市内を半々位です。
高速道路を大人しく走れば１２ｋ程度はいけそうです。
トルクＵｐによりアクセルの踏み込みが少なくても加速が良いので燃費はいいと思います。
フルスロットで7000弱でシフトＵｐしていますが？

参考になれば

Re: E90/323i　ドーピングキットについて(6)

のりくんさん
お返事有り難うございます。
燃費はなかなかいいんですね。
323は6500からがレッドゾーンですね、いつももう少し回らないかなって思ってました。
かなり325に近くなるんでしょうね。
うーん、考えちゃいますね、、、、

Re: E90/323i　ドーピングキットについて(7)

323さんへ
名古屋市近郊なら、一度レッドホットさんへ行って疑問に思っている事を質問すれば悩みも解決すると思います。
自分も一度訪問して内容を聞いたのですが即決は出来なく、後日エンジェルアイのLED変更のみをお願いした時に社長がドーピングキットを取り付けられたお客さんを呼んでいてくれて、試乗する機会を頂きました。
やはり試乗すると全然違うので取り付けを決めました。
今は323でありながら325と同等である為、ちょっと優越感はあります。

Re: E90/323i　ドーピングキットについて(8)

こんばんは
試乗できたんですか、いいですね。
私は静岡なので、なかなかうかがう機会がないんです。
なんとか名古屋、訪問してみたいですね。

325と同等かぁ、、、魅力的です。

以前、こちらで取り上げられていたCRYSTAL GUARD WHEEL ARMORを購入しました。
使用方法について教えて下さい。
１．少々水が残っていてもかまいませんと書かれていますが、洗車後に濡れた状態で使用する方が良いのか、水分を拭き取ってからのほうがよいのか。
２．１ホイール３プッシュと書かれていますが、３プッシュでホイール全体に塗りこむ事ができるのでしょうか？３０ｍｌで１０回分とありますが。
３．付属のマイクロファイバータオルにてのばすとありますが、例えばスポンジに付けて塗布してから普通のタオルで乾拭きという使い方でも良いのでしょうか。

使ってみれば済む話ですが、御使用経験のある方のご意見をお聞かせ下さい。宜しくお願い致します。

Re: ホイールのコーティングについて(1)

こんばんは、ごぼうです。
以前、こちらでホイールアーマーを紹介して頂き、使用しました。
１．乾いた状態のほうが、液剤の伸びが確認できるので良いと思いました。
２．絶対無理です。表面の見えている部分だけなら可能かもしれません。
３．洗った後でもすぐ真っ黒になるので、高価なタオルは勿体無いと思いますよ。
(ちなみに私は軍手の右手で塗りこみ、左手で乾拭きです。
ホイールでも拭き傷を気にされる方にはお勧めしません(*_*m))

きちんとコートできると、確かに次回からの洗いは楽になったような気がします(*_*g)

Re: ホイールのコーティングについて(2)

ごぼうさん、ありがとうございます。
今週末にやってみます(^^)

ところで、耐久性（持続力）はどれくらいなのでしょうか？

Re: ホイールのコーティングについて(3)

こんばんは、ＡＳＫＡさん。
私は2週に1回程で洗車、1ヶ月に1回位コーティングしております。
数回コーティングを終えて、ようやく１本使い終えたところです。
なので、耐久性については、まだよくわかりません(*_*m)
他に使われている方、どうでしょうねぇ？

Re: ホイールのコーティングについて(4)

ホイールへのコーティングはボディ用で大丈夫です。
ポリマー系でもガラス系でもどちらでもいけますよ。
ちなみに私は有名どこのブリスを使用しています。
毎週洗車してますが、家庭用の高圧洗浄機をかけるだけで、ピカピカになります。
拭く必要もないので、作業も楽です。
コーティングの持続は半年以上はあります。
ぜひお試しを。

Re: ホイールのコーティングについて(5)

真っ黒になったホイールも簡単な洗車できれいになります。
耐久性もあるようです。半年前に施工しましたが今でもOKです。
ホイールクリーナーはソナックスを使っています。これもOKです。

Re: ホイールのコーティングについて(6)

ごぼうさん、綺麗好きさん、さくらえびさん、ありがとうございます。
ブリスも気になっていまして、今後いろいろ試してみたいと思います。
CRYSTAL GUARD WHEEL ARMORも耐久性は高そうで楽しみです(^_-)-☆

Re: ホイールのコーティングについて(7)

こんばんは、ごぼうです。
それにしても、ホイールを洗うツール選びには、皆さん苦労しませんか？
硬さ、太さ、長さ、角度等、私もなかなか「コレ」というのに出会えず、
困っていました(*_*k)
ところが(*_*p)
最近、いいものを近所のホームセンターで見付けたのでご紹介します。
http://item.rakuten.co.jp/attala/bk-25/
が、まるで、E90 320i純正ホイールのために設計されたかのように
硬さ、太さ、長さがピッタンコなんですっっ！(コップ洗いですが・・)
スポンジ部分の芯の針金を自力で曲げてやると、何と！裏側までバッチシ。
もし見付けたら騙されたと思ってお試しあれ(*_*b)

06年の325iMspですが、まだ走行14000キロちょいです。　昨日午前中に50キロほど郊外のマラソン大会に参加して帰ってきて、一度コンビニで買い物のためエンジンを切りました。
10分ほどしてからエンジンをかけようとしてキーを差込んで、ブレーキを踏んだところ、いつもと違う嫌な音（ギーというような）がして、スタートボタンを押しても全くエンジンがかからなくなりました。　その際画面にCDのディスクのようなマークがでて、ELVだかELTの故障というメッセージが出ました。　びびったのですが、一旦キーを抜いてから再度トライしたろ頃何も無かったようにエンジンはかかりました。　これはディーラーに診てもらったほうがいいでしょうか？　ちなみに1付前に1年点検を受けたばかりです。

Re: エンジンがかからなくなりました(1)

　私は納車されたその日にエンジンはかかるのですが回転が上がらなかっことがあります
コンピュターを２回交換しました
サービス工場に行けば場合によってはそのときの症状が車のコンピュターに残っているかもしれないですから気になるなら早めに見てもらうのが良いですよ

そろそろＥ９０が発売されて３年になりますがマイナーチェンジというのはあるのでしょうか？自分は今５万キロですが１０年くらい乗るつもりです。マイナーチェンジ後はあまりかわってほしくないなと思います。

Re: Ｅ９０マイチェンは？(1)

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=81136
海外では、マイナーチェンジモデルのスクープがアップされてきています。
２００８年度内には、登場するのではないでしょうか？

国産車が４，５年でフルチェンジするのに比べれば、BMWは８，９年と
長いサイクルですが、大きなマイナーチェンジと細かい変更が実施されています。

E65/7シリーズのように、マイナー前後で大きく変わる変更もあれば、
E60/5シリーズのように、見た目、大きく変わっていない？チェンジもあります。

E90は、どのようになるのか、詳細が分かり次第、情報を掲載していきま〜す。

Re: Ｅ９０マイチェンは？(2)

グリルなどが小変更するようです。
フロントは何となくイメージ付きますがリアはどうなるんでしょ？
テールライトの変更とか？
今現在の状態では前期となるだろう今の形の方が好きです＾＾
http://www.bmwblog.com/2008/03/12/spy-photos-bmw-e90-facelift/

Re: Ｅ９０マイチェンは？(3)

マイチェンフロントフェイス全貌
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=124782
Mスポが現行のクーペのようになりそうなバンパーですね。
もしなったらいっちゃいそうで怖いです。。。
ノーマルなら今のままで全く不満無いですね(*_*g)

Re: Ｅ９０マイチェンは？(4)

白梅さん、情報どうもです。

フロントのマイナーチェンジの内容としては、
ライト形状も変更無し？なので、現行オーナーもさほど気にする内容では
ないかもしれませんね。

どちらかと言うとE90は、リヤのテールランプで好みが分かれていたので、
イメージが大きく変わるかも・・・

Re: Ｅ９０マイチェンは？(5)

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=127680
上記の写真ではトランクのバックランプを隠していますが、
現行モデルとは大きく変わるようです。

テールランプの形状が変わると、明らかにマイナー前と後が区別できるでしょう。
またボンネット中央の形状も微妙に違うかも。

Re: Ｅ９０マイチェンは？(6)

貴重な情報ありがとうございます。ほとんどボディラインが変わってないんで安心しました。サイドミラーのオレンジ色はLED灯なんですかね？なんかかっこいいです。テールランプも初期型のクルマにも装着できるといいですね。マフラーはレムスっぽいですね。

４月から福井に転勤になります。今までカーナビは取り付けてなかったんですが見知らぬ土地なのでカーナビを取り付ける事を決めました。量販店でなくBMWを専門的に取り扱っているショプで購入しようと思います。福井金沢でおすすめのショップがあれば教えて頂きたく投稿しました。宜しくお願いします。

自己レス
会社名 株式会社サイズ
所在地 〒918-8063 福井県福井市大瀬町23-8-1

外付けナビを守るために、音や光で驚かす機械に興味があります。買うとしても予算がないので安いものがいいのですが、お勧めのはありますでしょうか。

Re: カーセキュリティ(1)

こんにちは。　僕はMIRUMO Smartと付けています。　純正キーと連動しているので、便利です。スキャナーは追加でつけています。　低価格でお勧めです。

Re: カーセキュリティ(2)

こんにちは。私はパンテーラを付けています。
接近センサーがついていて威嚇します。
もちろん色々な設定が可能です。純正キーとも連動しますが、
値段はちょこっと高かったです。

購入して少しした時から、アクセルオフするとヒュルヒュルとAT付近から異音がしてましたが、最近その異音がだんだんと大きくなってるように感じてるのですが、（と言っても、小さい音ですが・・・）以前ディラーで確かめてもらった時は、吸気の音じゃないかと言われました。皆さんの車ははこんな音聞こえますか？

Re: アクセルオフ時の異音(1)

こんにちわ。
「BMW Complete」の2008年Vol.35（41ページ）には、アクセルペダルを踏んだときに吸気音が聞こえるようにしてあると書いてありました。

Re: アクセルオフ時の異音(2)

自分のはエアクリーナーのダクトに隙間が空いてエアを吸っていたため音が大きくなっていました。府中のムラウチＢＭＷのメカさんに簡単に直してもらいました！

Re: アクセルオフ時の異音(3)

コメントありがとうございます。
試乗車乗って聞こえるか確かめようと思います。もし問題あるようでしたらコメント入れようと思います。
でも皆さんのコメントみたいに、吸気音じゃないような・・・ミッションあたりから音がするので・・・それもアクセルを放した時だけするんです。乗っいて不安ですが、一応エアークリーナーも確かめてみます。

　私の車の車庫の都合上右側の運転席側を壁に寄せて駐車をして助手席側から降りるのですが車のカギのロックをし忘れたらバッテリーが上がってしまいました
コンピュターがスリープモードにならのが原因だそうです
皆様も私のように駐車している方は
気を付けないとバッテリーが上がりますよ

Re: バッテリー上がり(1)

ありがとうございます。
参考になります。(^^;)

Re: バッテリー上がり(2)

右側を壁にしたから、バッテリーが上がったのですか？
もう少しくわしくお願いします。

Re: バッテリー上がり(3)

車庫にバックで駐車すると運転席から降りる事で出来ないので面倒ですがセンターコンソール跨いで助手席から降りるのですが
シャッターがあるのでつい車のキーを掛け忘れたので数時間たってカギを掛けに行ったらワイパーが動いていたので気になってエンジンをかけようとしたらバッテリーが上げってかかりませんでした(*_*c)
今ｂｍｗに確認してもらっています
また返事が来たらお知らせします

Re: ランフラットタイヤの種類(4)

聴いた話ですが、純正でミシュランとブリジストンがあり、パンク後距離走れるのはミシュランと聞きました。

ヨコハマとコンチネンタルからランフラットあるとは初めて聞きました。
ありがとうございます。

Re: ランフラットタイヤの種類(5)

昨年秋、コンチネンタルからADVANではありませんが、BS（念願の）に履き替えました(^^)
（知らないタイヤだったので、勉強がてら最後まで使い切ってから）

コンチ、やはり硬いですね（カチンコチン
一方、BSはそれより柔らかいです☆
その恩恵により、向きの変え方が自然になりました。

他、一言で表現すれば、「日本の道には、日本のタイヤ。」なんて、
私見では、そう感じます（人それぞれに好みがあるので「十人十色」でしょうが）。

なお、ADVAN、一般構造タイヤの場合における比較の範囲ですが、同じ程度のスポーツグレードで言えば、BSよりサイド剛性の感じが違い、柔らかく感じるとか。

こうした傾向は、RFTでも同様かもしれません。
ただし、あくまでも推察の域を出ませんので、正確な返答になっていませんが(^^;)

Re: ランフラットタイヤの種類(6)

私のは純正でＢＳでしたが、思ったほどゴツゴツしてませんでしたよ。
以前乗っていた普通のタイヤのＬＥＧＡＣＹＢ４に比べても遜色ない乗り心地です。
なので仮に次変えるとしてもＢＳのＲＦＴを選ぶと思います。（高いけど）

ただセダン(Ｅ９０)に試乗した時はかなりゴツゴツ感がありました。その時のタイヤのメーカーはわかりませんが。

Re: ランフラットタイヤの種類(7)

海外のタイヤメーカーは、走行距離が短い人はやめた方がいいです。
日本の湿気の多い気候では、国産のタイヤメーカーより早く劣化してひび割れてきます。（前の車で経験あり）いろいろの人に聞いたところでもそんな答えが返ってきます。
ちなみに、車に使われているゴムも、輸入車は劣化早いです。アーマオール等で（ドアのパッキンなど）手入れすると長持ちしますよ(^_^)
今度タイヤ替える時はラジアルタイヤにするつもりですが、ヨコハマのランフラットよさそうですね。
自分の車はBSですが、当たりは柔らか目、雨にも強いみたいですが、水溜りに入るとハンドルは取られます（ハンドリングのBMだからしょうがないかも）欠点はロードノイズがうるさいくらいですね。

先日、スノボの帰りで体が疲れていたので８０キロ弱（オートクルーズ）のスピードで
トロトロと高速で長野から大阪まで数時間走った時に、オンボードで燃費が２０．５に
なっておりました。（純正１７インチ＋冬タイヤ・プラズマダイレクト装着）

普段はもっと飛ばして走っており（上記＋４０ぐらい）、高速燃費は１３ぐらいです。
コレ程違うと交通費にも大きく影響するので安くしたいのですが、低速で走りすぎても
燃費は悪くなると思います・・・

どれぐらいの速度又はエンジン回転数で走ると燃費が一番良いのでしょうか？
詳しい方教えていただけますでしょうか　ｍ（＿ ＿）ｍ
（丁寧なアクセルワークが大事ですが、オートクルーズの定速走行を前提で）

Re: 燃費の良い速度域。(1)

えーこんなにいいのー？どちらにお住みですか？(*_*n)
そんな数字見たことないです。(*_*e)

Re: 燃費の良い速度域。(2)

４気筒だから燃費がいいと思います。新車購入250キロの時
名古屋から富士山往復の時（行き東名、帰り中央道使用）
大人３名、合計体重200キロ乗車、120の平均速度、オートクルーズ使用で1４ｋ
をマークしました。
その時はミシュラン205-55-16、空気圧2.0で、全くのノーマルです。
普段の下道平均は9〜10k位です。DSで思い切り元気に走ると6kになった事もあります。
タイヤをMsp純正に戻した下道では、8k位になりました。
バネ下荷重を減らし、転がり抵抗の少ないタイヤにすれば燃費は良くなりますが・・
かなり、踏ん張りと、安定性が低下します。

燃費だけを考えて走るなら、５０キロ到達までに7秒位かけてスローにスタート。
3000回転以下を厳守してれば、下道で11kは固いです。
フラストレーションは堪りますが、お金も貯まります.

ちなみに、友人の323Mspの下道走行時は、4kだそうです！

Re: 燃費の良い速度域。(3)

あららさん
もとから大した燃費を期待していなかっただけに、私も疑いました。
私の住まいは大阪のド真ん中で、平均速度はいつも２０キロ以下で、
燃費は５〜６だったと思います。高速と下道で燃費４倍も変わるとわ・・・

まろんさん
加速時にあまりトロトロと加速するよりも、それなりの加速したほうが
燃焼効率（？）が良いって言うの、ドコかで聞いた記憶があります。
あまり低速を意識すると、かえって燃費が悪くなるようですね。

Re: 燃費の良い速度域。(4)

大阪市内より少し南あたりで、片道3kmの通勤で7km／ℓぐらいだと思います。先日の週末、高速を利用し、四国（今治）まで行きましたが、120〜130km/hで流して、12.5km/ℓぐらい伸びていました。満タンで700km以上走ったと思います。
でも、BMWを乗っているのですから、燃費を気にせず、気持ちよく走りたい（回したい？）と思っています。

Re: 燃費の良い速度域。(5)

車の燃費はCD値にもよりますが80〜100Km/hで走行すると一番効率がいいです。
それ以上になると空気抵抗が増加するため燃費は悪化します。
それと、平坦な道路であればいいのですが、多少アップダウンのある道路であればクルーズで走行すると燃費は悪化します。当然、アクセルワークが上手くない方は別ですが．．．

Re: 燃費の良い速度域。(6)

私は東北自動車道で東京から矢板まで毎週（１〜２回）往復しております。

ほぼ制限速度で走行するとコンピュータは 17〜18Km/l と表示されます。
（３車線のうち１番左の車線のみで走行すると 20Km/l でますね。
おかげで走行距離も2年で75000Kmを超えていますがブレーキパッドは
まだ新車のままです。

走行距離の9割は高速度道路を走行していますので特殊な例かも知れませんが
320でゆっくり走ると燃費いいですよ。

Re: 燃費の良い速度域。(7)

時速１００キロ平均で走りましたが、リッター１１．８キロが限界でした。
時速１１０キロでは、９．３キロぐらい。（一般道少し走り　８．２キロ）

あまり燃費良く無いです。

３２０試乗車借りてた時は下道メインで８キロは走った記憶あります。
１１６は、高速１２０キロ以上でも１３．６キロでした。
燃費考えたら４気筒ですね！

現在、ホイール交換に悩んでいます。BBSのLＭ-Ｒ／19インチに決めているんですが、235-265にするのか、225-255にするのか？ショップによって意見が違うようです。又、当分サスペンションはＭスポーツのままでいきたいのですが、車高が程よくマッチングするのか？や適合（ボディーにが傷つかないのか）等悩んでいます。詳しい方のご意見が聞きたいです。宜しくお願いします。
タイヤのサイズやホイールのリムサイズなどベストな設定がありましたら教えて下さい。

Re: ホイール交換(1)

ドレスアップに夢中さんこんにちは。

ＬＭ-Ｒかっこいいですね！
さておきタイヤですが、本来なら225-255で合わせます。当然外径がノーマルと同等の方がいいからです。でも235-265履いても荷重指数はＵＰしますし、全然問題ありません。ただＢＢＳはフロント8.5Ｊのリア9.5Ｊになるのでどちらかというと235-265の方が適合サイズになると思います。

車高はＭスポであろうと、フェンダーとの隙間は気になると思います。
予算がなければＨ＆Ｒで落としてみてはいかがでしょうか？？

フェンダーはオフセット32-35と28-25があります（ＢＢＳの適合表を見る限り）
32-35なら干渉の心配はありませんが、28-25はギリギリですので235-265やタイヤの種類によってはツメ折などが必要だと思います。

以上、参考までに。

Re: ランフラットタイヤの種類(2)

みなさまありがとうございました。
やはり日本の道には日本のタイヤがいいのかもしれません。
アドバンのランフラット、、考えます。

Re: ランフラットタイヤの種類(3)

参考として・・・
アドバンのランフラット、私も探したのですが、ＢＳほどサイズが豊富ではないようです。
私の場合、リアの255/40　R17が存在しないと言われました。ご注意を。

Re: ランフラットタイヤの種類(4)

ケンさんの書き込みを見て、私自身が、コメント忘れしていた？ことが(*_*o)

BSで☆の付いたRFTは、BMW純正承認タイヤです。
一般的なリプレイス・タイヤとの相違としては、BMWの社内規格との整合（他メーカー品とも整合）、そして、専用タイヤたるマッチングが図られています↓

http://www.potenza.jp/impression/re050/import/03_bmw/

その中では、サイズも併せ考えられているかもしれません。
ただし、グレードとタイヤサイズとの組み合わせのいかんによっては、走行性能よりも見た目を取ったと推察される組み合わせが、中にはあるかもしれません(*_*m)

ちなみに、先日に試乗したAUDI A4 3.2（ドライヴセレクト装着車）では245/45-18、
ぶっといタイヤでした(*_*d)

私の場合、サイズはお気に入りで純正サイズと同じ225/45-17、銘柄は上述よりRE050AⅡ☆としています。

皆様はじめまして。
本日E46からの乗換えでE90オーナーとなりました。
早速ですが表題の件でご存知の方ご教授下さい。
午後一番の納車から一般道、高速を含めて200キロ程走行してきましたが、
その時気になったのが70キロ以上で前方より（ダッシュボード内なのか
エンジンルームなのか判りません）「ヒューン」という結構な高周波の
音が聞こえてきました。家内が言うには乗って直ぐに低速でも聞こえた
そうですが私には判りませんでした。
丁度ラジオがオルタネーターのノイズを拾ったような感じの音で、エンジンの
回転数に比例して大きくなるような感じでした。
試しにオーディオをオフにしましたが変わりはありませんでしたが、iDrive装着車
だったのでそちらは動いたままでした。
ネットサーフィンで調べてみると結構普通に音が鳴っているようで、その方々は
気にしないか吸気音のようでカッコ良いとか書いていましたが私には耳障りなだけ
でした。
実際のところ皆さんのお車ではどうですか？何か対策された方はいらっしゃいますか？

長々とすみませんでした。

Re: ヒューンという異音(1)

私の車は止まっているときに、「クオーン」という車が加速して行くような音がかすかに聞こえてきます。
エンジンルームを空けアイドルしてしばらく待ってると、明らかにエンジンルームのどこかでこの音が聞こえて来るのですが、どこかわかりません。
モーターがまわりだして2-3秒後に最高回転に達して止まるという感じの音です。
この現象とは違いますか？(^^)(*_*b)

Re: ヒューンという異音(2)

うちのも同様の症状で気になっていました。
サービスフリーウェイ効くうちにＤに持っていって聞いてみます。
結果は報告します。

Re: ヒューンという異音(3)

ディーラーで確認しましたが吸気ダクトの取り付けの緩みが原因で隙間から空気を吸っていたためでした。症状は若干改善されましたが音は残っているのでこんなものなのだと気にするのをやめました。

Re: ヒューンという異音(4)

確かに音します。
車庫駐車中　ヒューィーン　（１分　２分に１度？）
走行中　高速走行　グーン　グーン（２秒毎）

駐車中の音は電動ファンのような音で他人に言われなければ気にしないですが、高速走行中の音は気になります。
タイヤに何かが付いてるような音で嫌です。(;_;)

「BMW 320iの直列4気筒エンジンの出力を150PS(110kW)から156PS(115kW)に6PS向上。そのほか・・・」って、エンジンは別物なんですか？

「日本での発売開始3年を記念して」(1)

おそらく、E91,92などに載せている、出力を向上した同じエンジンだと思いますよ。去年の11月にE91も同じく156PSになっていますから。装備に関してもオプションであったものを標準にしてますね。けどセダンは5万円UPになってます(;_;)　ＭＣ前にいろんなものを付けて売り切りになっていますね(*_*o)

「日本での発売開始3年を記念して」って(2)

たしかに売り切りモードに入ってきてますね(^_^;
フェイスリフトモデルは11月デリバリーと聞きましたが。

エンジンは08'モデルのクーペ&ツーリングと同じでチューニングのみの156PS仕様ですね。
「6PSアップが」というより、ギア比が変わってる関係上加速が良くなってましたよ〜w
装備もクーペ&ツーリングに準じてですが、豪華になってます(33万円相当とのこと)

Re: 「日本での発売開始3年」って(3)

ライトパッケージとかは製造段階でないとつけれないので　ＭＣ前の特別セールかどうか自分ではよくわかりませんが　ETC、マルチファンクションステアリングホイール、コンフォートアクセス、ストレージパッケージ、ライトパッケージ、CDチェンジャーなどが標準装備というのは（今は標準の）キセノンライトに８万円も出費して購入したものにとってはなんともやりきれないＮＥＷＳです。＜ＢＭＷという会社がきらいになりました！＞

Re: 「日本での発売開始3年」って(4)

まあ、特別仕様車は今に始まったことではないですし
ナビもコンフォートアクセスも今はリッターカーに標準で付いてくる時代ですから。
それより私はアナログ時計を付けて欲しい。

日本での発売開始3年を記念して(5)

超ネガティブさんの気持ちが分かります。買ってしまった客よりもこれから３シリーズを買う客を大切に思うのはよくあることです。
これはⅯC前の売り切りと言うか、ＭＢ社のＣ200コンプレッサーの標準仕様車との格差をオプションのオマケで近付けようとしての対抗策でしょう、ＭＰ−3や携帯のハンズフリー対応のカーナビは現有のオプション（i-Drive)ではどうしようもないのでパイ社の高機能カーナビ代相当を値引きしたのでしょう。メーカーオプションにするかＤラーオプションにするかはメーカーの都合だけでしょう、部品さえ有れば国内の整備工場の技術でいかようにもオプション取り付けが可能でしょう。外した部品の処分をどうするかは分かりませんが。

先日、世田谷に引っ越してきましたが、コイン洗車場が近くにはまったくないみたいです。
皆さんはガソリンスタンド、車屋等で洗車した事はありますか？　機械には入れたくないので、手洗いでする予定ですが、どうなんでしょうか？　なんとなく、タオルとか汚い感じが・・・

Re: 洗車(1)

こんにちは。
以前、烏山に住んでいましたが
調布と三鷹の杏林大学病院の近くにコイン洗車場がありよく行っていました。
三鷹の洗車場は高架下なので日陰になり便利でしたよ〜
4年前なので今もあるかどうかはわかりませんが・・・。

Re: 洗車(2)

三鷹　東八道路から甲州街道に向けての道　ローンテニスクラブ付近手前の中央高速下に洗車場あります。
日陰で雨でも洗車できます。
運営は高速公団だったはずで２年前に綺麗にしたばかりでいいですよ！分かりずらいのであまり人も居ないのでお勧めです。(*_*o)

Re: 洗車(3)

皆さん、レスありがとうございます。　まだ地理が詳しくないのですが、僕は自由が丘、田園調布付近に住んでいます。教えて頂いた場所は遠い気がしますが、どうなんでしょうか？

Re: 洗車(4)

こんにちは。
私は駒沢公園付近にすんでいます

大井町線尾山台駅の近くに１つあります。
尾山台駅から自由が丘方向右側、線路沿い踏み切りのところコンビにの向かいです。
あまり広くないので土日はかなり混んでます
この辺はコイン洗車少ないですね。
自分は山手通り渋谷区代々木か川崎方面へ遠征してますｗ

Re: 洗車(5)

Raybonさん、レスありがとうございます。その場所はネットで見ていました。今度行ってみたいと思います。　ガソリンスタンド等で洗車経験はありますか？　手洗いですが。

Re: 洗車(6)

こんにちは。
尾山台のところはゲート式のブラシのない洗車機が２台と
手洗いスペースが５〜６台の小さな場所です。
土日は係りのおじさんがゲート機のところで手伝ってくれます
・・・が、ブラシでやられるので私は「触らないで！」と断ってます（笑）
愛車の状態も含め基本的に手洗いにしています
冬場の寒い時だけＧＳの手洗い洗車にお願いしていますｗ

Re: 洗車(7)

こんにちは。ブラシ洗いはありえないですよね（笑）　週末に行ってみます。GWですから、激混みでしょうか。。。。　　GSの手洗いで問題はありませんか？　

Re: 洗車(8)

こんばんは。
こちらのサイトではないのですが、以前別のサイトで
「新車数ヶ月目に、GSで手洗い洗車を薦められ、
お願いしたところ、そのときは気づかなかったが、
翌日明るいところで見たら、全身洗車傷だらけにされた
ことに気づいた(泣)。(*_*k)」
という書き込みを見たことがあります。

GSによりけりなんでしょうが、
洗車に対する感覚も人それぞれですし、
いくら「手洗い」とはいえ、硬いスポンジや汚い雑巾を
ためらいなく使われたり、
「洗車傷」とういもの自体知らないアルバイトさんが
担当することもあると思います。
「当たり」ならいいですが、「ハズレ」が怖いので
私なら絶対に他人には洗わせません。(Dラーにも洗わせません。)(*_*m)

GSの機械洗車でも、自分で拭きあげるブラシレス(ノーブラシ)マシン
などがあればいいんですけどねぇ。

Re: 洗車(9)

田舎に住んでるので、参考になるか解りませんが、自分はなじみのスタンドで洗車（自分で手洗いしてます。）もちろんタダ！(^_^)手洗いできる所見つけて、そこで洗えるところ見つけたらいいと思います。都会は無理かな？

Re: 洗車(10)

確かにGSのアルバイトのお兄ちゃんにはやらせたくないですね。　近くに小さいスタンドで親子でやっているところがあるので、一度やってみるつもりです。ガラスコーティングしているから、大丈夫かなーっと思っていますが、甘いですかね？（焦）

Re: 洗車(11)

神戸カレーマンさん
洗車して水分残ってたら車に良くないので１５分〜３０分は走ったほうがよいそうです。
自分で洗車が１番です。
週末でも朝早く起きて都下にドライブ行き帰る時　洗車してはいかがでしょう？
ネットでコイン洗車場探せば沢山あります。
ドライブ＋洗車をお楽しみください。

駆け抜ける歓び　から　輝く歓び　を　お楽しみください。

嫌なら最近傷が少ない自動洗車機あるので探してお試しください。
手洗いには負けるでしょうが、、、。

Re: 洗車(12)

本日、ジョギングのついでに自由が丘付近の洗車場を見てきました。激混んでいました。狭い場内に待ち車がいっぱい。。。これは早朝に行くしかないですね。やはり世田谷は洗車場が少ないと実感しました。。。

こんにちは。皆さん教えて下さい。現在、ホイール選びで悩んでいます。BBSのRS-GT19インチの「DSK/シルバー」か「DBK/グレー」どちらにするのか？ちなみに、ボディーはブラックサファイアです。DBKだと小さく見えるけれども、渋いですよね。めちゃめちゃ悩んでいる私に愛の手を。

Re: 迷っています。(1)

だっちゃんさん、正規Dを選ばれた方がいいと思います。当方新車購入ですが、某ショップは応対の子供っぽさがどうも良くないです。過去ログにもあるとおり、多額の金を落とす客を第一に考えているように誰しもが感じると思います。お店ですからまぁそういうもんでしょうが、大小関係なく対応するのが（せざるをえない？）自動車メーカーです。某ショップのように、
自社製品ではなく、ただのパーツ取付け屋とはわけが違うと思いますよ。BMW SHOP随一の技術力、みたいに言われてますが、よくよく調べていくと板金等の大掛かりな作業は某PORSCHE SHOPへの委託ですから。E91は2台目なのですが、１台目の時に結構頑張って某ショップでいじったんですけど、不具合対応がまるでなってない。「とりあえず来店して」とか「メーカーに聞いたらそういう不具合もあるっていってた」とか”それでどう落とし前つけてくれるわけ？”というように、収まりのつかない返答ばかりで、結局なんの補償もなかったです。このやり取りをしていたのはフロント3人の一人なんですけど、ものすごく軽い感じで、社長に直接言おうとも思いましたが、同じく軽そうだし、所詮はBMW好きが集まって趣味を商売にしているただのパーツ屋なんだな、と感じました。「BMWを好きな気持ちは誰にも負けない！」とかあちこちの雑誌で豪語していますが、店を構えて商売をするからには好きな気持ちだけではだめだということを理解する必要があると思います、すくなくとも車をいじって喜ぶ前に。

ぐちっぽくなりましたが、正規Dで間違いないですよ。どこで買おうともBMWですから、車を買ったDであろうとなかろうと、彼らにとってはBMWという車に変わりはないわけで、必ず応対してくれるはずです。下手に某ショップで買っても、手に負えない不具合がでると結局正規DのAbe BMWさんとかに持ち込まれて余計に修理代がかかりますよ。

Re: 迷っています。(2)

皆さん、私なんかの質問に親身になってお答えしていただき、ありがとうございました。本日、にて契約しました。大半の方がディ−ラ−の方が良いと教えていただいたにもかかわらずでした。皆さんに教えていただいた事を元に故障時、法定点検時、車検時など確認しましたら故障時・点検時は１年残っているサ−ビスフリ−ウエイの活用と独自の６ヶ月あるいは５千キロの完全保証、車検時はと取引のあるディ−ラ−に出し代車も用意していただけるとの事でした。また、昨日見に行った港北のＩＫＥＹＡの近くにあるニコルのアプル−ブドカ−店の営業の方が大変よい方で事情をお話しましたらサ−ビスフリ−ウエイの名義変更だけでもやりましょうかと言ってくださり不具合がありましたら遠慮なく言ってくださいとまで言ってくれましたので今回、契約しました。本当にありがとうございました。納車されましたらご報告させていただきたいと思います。

Re: 迷っています。(3)

多分、さんざん、私の近所のディ−ラ−に点検や車検を出しても買ったところではないのでいやな顔をされませんか？などと質問したので私の不安を払拭してくれる意味でディ−ラ−に出してくれると言ったのだと思われます。説明不足ですいません。

Re: 迷っています。(4)

サービスフリーウェイ付いてて良かったですね！オイル交換されてるかまず確認してください。
交換まだでしたら、直ぐ交換してください。（１回は無料）
E90からは、パソコンのように車管理されてます。
タイヤ交換したのまでデータ残るようです。

ですので、どんな使い方されてるか正規代理店でだいたい分かると思います。
可能なら最新バージョン２００８年バージョンにしてもらうといいですよ！
前の人の運転癖もリセットされます。（無理かな？正規代理店でしか出来ません。）

私の知識が間違ってるかもしれません。
このサイト過去情報見てサービスフリーウェイあるうちに悪い所が
もしあれば快適にしてください。(*_*o)(*_*o)

では、駆け抜ける歓びを(^_^)

Re: 迷っています。(5)

某中古車へのコメント。。。
「〜これだけの物が装着されていることを考えると・・・・○百万円安い！？なんとお買い得なんでしょう！日本一のBMWのアフターサービスでいかなるご相談にも応じさせていただきます。是非是非貴方色に染めてあげてください！！」

コールドスタートでない時にエンジン始動直後にアイドリングが不安定になり、エンジンが揺れる感じがあります。（エンジンがエンストしそうな感じ・・・）
頻発する訳ではないのですが、停止して次の走行のまでの間隔が短い時に極稀に発生してちょっと気になります。
先日、オイル不足の警告が点灯した際ディラーにてオイルを補充した時には特に異常ダイアグは無いとの事でした。
頻発しなければ、このまま放置しても問題無いのでしょうか？
アドバイスを宜しくお願いします。

Re: アイドリングが不安定(1)

のりくんさん今日は。
私の経験がご参考になるかどうか？ですが・・・。
我が愛車は今年の夏で、初めて車検を向かえる年数になりました。
私の場合は、エンジン始動時にアイドリングの回転数がＵＰ/ＤＯＷＮを頻繁に繰り返し、約
２分〜３分後に正常回転数に落ち着く様な状態に陥りました。
又実燃費も悪く、通常走行(信号も少ない、比較的に流れる交通量状態/片道25Ｋｍ距離)で、
１リッター/6.0〜6.5でした。
アイドリング状態の件もありましたので、ディラーにて見てもらった所、部品的な欠陥が無いとの事でした。(インジェクション関係、プラグ等の関係部品を全て外して検査したとの事です。)
そこで最終改善案として、最新版のソフトに書き換えを行ったとの事でした。
その結果、アイドリングの不安定解消/燃費の向上(同条件でリッター当たり7.8〜8.0)につながりました。
のりくんさんも、一度ディラーに相談してみてはどうでしょうか？
最新版のデータ書き換えで、不安状態が回避出来るかもしれませんよ。
ちなみに私の場合はその当時の最新版データで、07年版と担当営業マンさんが言っていました。

Re: アイドリングが不安定(2)

BMおやじさん　こんにちは。
アドバイス有難うございます。
>私の場合は、エンジン始動時にアイドリングの回転数がＵＰ/ＤＯＷＮを頻繁に繰り返し、約
２分〜３分後に正常回転数に落ち着く様な状態に陥りました。

自分の車は逆にエンジン始動して数分後に回転数がＵＰ/ＤＯＷＮを頻繁に繰り返しますが、アイドリングは安定している感じです？（回転計のモーター不具合かと？）
実はDMEをいじっているのでディラーにてデータの書き換えは出来ないのです。
燃費は特に悪くないのでこのまま様子を見てみます。

納車より2.5年、走行距離40,000kmを経過、今年は、少しメンテを注視しています(^^)

そんな一つ、ATF交換のため、一昨日に市原の整備工場へ一晩預けました。
（簡易方法でドレンからのオイル抜き＆注入口からの圧入を複数回のメニュー）

同工場、840インディヴィ（6MT,オリジナルサス等）やS30ZのL2.8改3.1L（←「湾岸ミッドナイト」
“悪魔のＺ”でお馴染み？300馬力,車重1,100kg）等を製作、これらを現役として国際サ
ーキットで走らせています(*_*a)

さて、ウマに乗せて、ＡＴＦを抜き放しにして、預けた明くる日に訪れましたら、
作業をお願いした工場役員さんが、「E90、腹回りの空力処理がハンパじゃなく良いです
ねー！(*_*d)単に整流板を被せた造りじゃなく、スキがないです。ダウンフォース効くで
しょう？！」と言われました(*_*d)
（様々なチューンドカー製作やBMWに関わった経験でも驚きとか）

それに対し、私、「普通のセダンに見えて、腹回り、考え尽くされた造りですね☆997ポル
シェより進んでいるようにも見えますよ。また、ダウンフォース、結構と効きます(*_*a)」
と返答しました。

基本設計からして時間を掛けて考え尽くされたBMWのクルマ造り、言われて、改めて感慨深
くなりました。上述、プロの方にとっては、色々なファインチューンを施しがいのあるク
ルマとのことで、ニコニコと丁寧に作業をされていました。

ちなみに、ATF、ドレン抜きで6.5L/回程度抜けました。NUTECのZZ-51改に交換しました。
作業状況としては、エンジンルームにはオイルレベルゲージがないですし（無交換前提の
設計）、経験に基づいて慎重な作業をされていました。

Re: 腹回り、自己主張し過ぎずも、(1)

レーステックさん
＞「E90、腹回りの空力処理がハンパじゃなく良いです
＞ねー！(*_*d)単に整流板を被せた造りじゃなく、スキがないです。ダウンフォース効くで
＞しょう？！

こういう話を聞くと、なんか嬉しいですね(^_^;)
ＢＭＷ（だけではないですが）に乗っていると、自分の知らない車作りへのこだわり、新しい発見が多々あって、乗っていることを誇りに思います。
まだまだこれから新しい発見があるのでしょうね(^_-)-☆

Re: 腹回り、自己主張し過ぎずも、(2)

ASKAさんへ

確かに、嬉しかったです(^^)

納車した直後より、「コレ、チューンドカー然の造りじゃん(*_*d)」と思っていました
が、2.5年を経過した時点でも、ごく細かい部分を見渡すと感心しますし、プロに言われ
て殊更に驚くこともあります。
まだまだ新しい発見がありそうで、愉しみが長続きすることに期待を寄せます☆

ただし、ガイシャですし、元気良く走るクルマゆえに、メンテも大事だなと思ってもいま
す(^^;)

Re: 腹回り、自己主張し過ぎずも、(3)

腹回り覗いて見ました。かなり凝った造りです(^_^)
セダンなのにここまで凝った造りなのでこれだけの値段するんですね。
こだわりがあるメーカーだと改めて思いました(^_^)
まだまだ新しい発見ありそうですね(^o^)
レーステックさんATF交換してどうですか？インプレお願いします(^o^)ちなみに何キロで交換されましたか？

Re: 腹回り、自己主張し過ぎずも、(4)

ライツさんへ

ガソリン超高騰，24hr.リレーマラソン予定もあり、自力の「駆け抜ける喜び」に励むGWの
レーステックです（スピードトレーニング〜クロスカントリー，L.S.D.)(^^;)

さて、どう凝った造りと思われましたでしょうか？

E90、単にフラットボトムを狙ったボディではなく、それよりも進んで、F1のステップドボトムのよう
に、お腹中央に少し空間を持っています。それにより多くのダウンフォースを得ています(*_*m)
フロアパネルのインレットおよびアウトレットも、また、然りのようです。
（高速走行向けのダウンフォースとドラッグとのバランス取りゆえに体感しづらい場合あり？）

値段、日本国内で正規購入できる仕様が豪華（配船やマーティング等より）なことを差し引いて
も、時間を掛けて、あくまでも性能重視とした高価な内容と思われます☆

新しい発見ネタ、経年劣化による交換箇所や高負荷走行への対策チェックをし始めている
ので、それに関連してありそうです(*_*a)

ところで、ATF交換のインプレ、追ってATFのタイトルとして記述しますので、少しお待ち
下さい。ちなみに、交換距離だけを先に言えば、40,000kmです。

３３５カブリオレへの乗り換えを考えています。オーナーの方、走りや、使いかって等の感想を教えてください。現在はE91　３２０に乗っています。

Re: 335 カブリオレ(1)

皆さん、詳しいレスありがとございます。　ますますカブを買いたくなってきました。９月で丁度２年建ちますので、その時に乗り換えてみたいなーっと思っています。ただ２００９年の新しいZ4も出るみたいですので、それも興味身心ですが（笑）

くだらない質問ですみません。たまに同乗者をのせたとき　クルマが目的地で停車したとたん同乗者が降りようとしてドアをあけようとしてロックになっているので　運転席の解除キーを解除したりして少しあわてるというか　わずらわしい感じがしますが　みなさんはどういう風な対処をしていますか？　同乗者にあらかじめ運転席で解除しないとドアは開かないよとかの説明されていますか？

Re: 同乗者のドアの件(1)

DJAZUMAさんの言うように取り説に設定があります。
その他　このサイト過去記事に下記のもあります。
http://bmwfun.x0.com/owner/e90/110-log.html
ご参考に(^_-)

さまざまなＯＩＬ添加剤が市販されていますが、効果は如何ほどでしょうか？　結構なお値段ですが、費用対効果がヨロシければ試してみたいな〜、と。
ご経験ある方教えていただけますか。

Re: OIL添加剤(1)

沢山の製品が出回っていますが、
エンジンオイル単体で、１００％の性能を出す事を目的として
開発・市販されているのが、エンジンオイルです。

添加剤により、エンジンオイル本来の性能を落とす結果
になる事も否定できません。

費用対効果としての燃費向上の効果は？？です。
（凄い効果が書かれてますが）

その費用をオイルの交換サイクルの頻度アップに
投資した方が良さそうです。

Re: OIL添加剤(2)

aokiさま
RESをどうも、参考にさせていただきますね。

Re: OIL添加剤(3)

E90のマニュアルには、エンジンへの添加剤を使用しないで下さい。との記載があります(*_*m)

エンジンへの添加剤、ピンキリですし、特殊なエンジン構造（ダブルVANOSやバルヴトロニック）でもあり、上記、マニュアルにもありますし、私見ではエンジンについては推奨しません(^^;)

そうは言っても、こんなご時世ですし、何か試してみたいと思うことには同感します(^^)

そこで、カリカリのチューンド・カー〜現３２５までの私自身の使用実績、安価で手軽に試すことができる、それらよりエアコンプレッサーオイル添加剤NUTEC NC-200を紹介します↓

http://www.nutec-japan.com/lineup/compboost_nc-200.htm

クルマの特性，使用状況およびオーナーの感覚性能のいかんによっては、明確な効果を得られないのか、当BBSでバッサリされたこともありましたが・・・(*_*m)

オイルのブランド、様々とありますし、ショップさんでのオススメなブランドも多くあるように存じますが、それらのうちでも、NUTECは、実直で、非常に割安な内容の各製品群と言えます。

追補）　非常に高額で厳密なオイル管理のスーパーGTマシン、
　　　　例えば、N●Xは0W-20のエンジンオイル（非販売品）
　　　　を使用しています。油膜と圧縮を適正とできれば、
　　　　こんな超低粘性を使うのが最前線です。
　　　　最新の欧州や国産の一般車も同様で、メーカーの環
　　　　境対策も著しい現状のようです。
　　　　

Re: OIL添加剤(4)

レーステックさま

違う角度から燃費を上げるアドバイスが来て驚きです。
そういうものがあるのですね。知りませんでした。
情報をありがとうございます。

ところで、エアコンってそのメカの調子を考えた場合、通期で入れっぱなしのほうが良いのでしょうか？　Ｄラーさんは、「運転中は入れっぱなしにしておいて」なんて言ってましたが。

Re: OIL添加剤(5)

ウキノさんへ

丁寧にありがとうございます(^^)

添加剤、エンジン以外にもアレコレと適用対象あります☆
上述はそれらのうちの一例です。

さて、エアコン作動について、オーナーズマニュアルにも示されているように、常時ONが望ましいと存じます。

湿度や外気循環の切り替えができますし、乗員が季節に応じた着合せを配慮しながら環境負荷低減を考えた温度設定とすれば、快適かつ出力への影響も抑えられますし。

例えば、普段、ほとんど運動をされない方が、急に走った場合、思った以上に走ることができない、あるいは、転倒→骨折、これらの現象があります(*_*d)

しかるに、ある程度の経年劣化は仕方なしですが、高負荷のかかる機械も同様で、日常的に動かす配慮は必要かもしれません。

それでも壊れる部分は壊れるとして、笑い飛ばして修理、そんな気持ちも一つだったり(*_*a)

まじめまして。新車購入から６０００キロです。オイル交換についてなんですが、皆さんはどのくらいの距離で交換されているのでしょうか？最初は早めに交換した方が良いという方も・・・。あまり車の事は詳しくないもので。よろしくデス！(^^;)(^^;)

Re: オイル交換について(1)

私も気になったので、早目（4,000km）弱でオイルエレメントも交換しました。
やはり、鉄粉がでていましたので
気になる様でしたら、交換されたほうが、気持ち的に良いかと思われます。

Re: オイル交換について(2)

初めまして。

まず、新車購入とのことですので、その場合は早い方は3000km程度で交換している方もおられます。新車のときはスラッジが出やすいといわれていますから。ただ、新しいBMWのことは判りませんので、ディーラーに相談するのが安心だと思いますが……。

それ以後の交換ですが、以前国産車に乗っていたときには、7000〜10000kmで交換していました。これはたまたま、12ヶ月点検、24ヶ月点検(車検）の時に交換していた結果です。もっと若いときは、自分で交換しましたから、安いオイルで多少短い距離で交換していました。

BMWを購入したとき、ディーラーの方からは、オイル交換は20000kmでよいですといわれました。
マニュアルを見ても、20000kmまたは２年に一度でよいような意味のことが書いてありました。
今の走行距離は年間7000km程度なので、車検のとき（２年ごと）に変えればよいと考えています。

ただ、BMWについて先輩方々が書かれたコメントを読みますと、別にマニュアルにこだわらず、5000km程度で交換したほうが良いという意見も多いです。とすれば、やはり自分は12ヶ月・24ヶ月点検のときに合わせて交換するのが良いかも知れないとも考えています。

なんだか参考にならない書き方ですみません。新車のときは少し早めの交換で良いのではないでしょうか。心理的にも、オイル交換すると気分が良いです。

長々と書いてきて(暇なんですね）、今思い出しましたが、このHPの右上にある項目から「オーナーズアンケート」を選び、ページが表示されたら、右下のほうを見ると「オイル交換頻度」という項目があります。それを開くと、BMWオーナーのオイル交換距離のデーターが示されますので、参考になると思います。

ブレックスかＧｌａｄのイカリンクを装着しようと思いますが、これってＩＣキャウンセラーはついていますでしょうか？
装着された方教えてください。

本年９月に初車検、42,000ｋｍ走行、ごくたまにスポーツ走行、ブレーキ・パッド数回交換、の３２５です(^^)

純正ブレーキ・パッドは、対フェード性や高温下でのコントロール性等に難があるため（街乗り用としては真っ当）、任意のスポーツパッドを適用してきました（WINMAX特注）。ただし、純正ブレーキローターは非常に軟らか〜い材質のため、パッドのローター攻撃性が高く（凹凸の摩耗傾向）、ブレーキのつかみやリリースに噛みがありました。また、純正ローターは、予想よりかなり耐久的ながらジャダーの治まりも気になっていました(*_*e)

そこで、ローター摩耗による交換時期とも相まって、純正ローター熱処理加工品に交換してみました（ENDLESSへ発注・加工）。

その結果、剛性感およびコントロール性の向上，ローター攻撃性の大幅な低減（鳴きも小さく）が得られました(*_*d)
ちなみに、ベルハウジングは真っ青の耐熱塗装（他色の特注可），熱処理による黒々した摩耗面でもあります。

http://www.endless-sport.co.jp/brake_rotor/basic/index.html

ついでに、高温下での走行を重ねるとリヤのブレーキ性能が低下し、アンダーステア増，姿勢作りが難しくなるため（ブレーキバランスが変化）、懇意のショップさんのセッティング実績と提案により、リヤのパッドをより高温下で性能を出すタイプへ変更しました（同社特注）。

それによって、より高いコントロール性が得られ、ブレーキバランスの変化により姿勢作りも楽になりました♪

ブレーキ・チューン、例えば、大型のモノブロックキャリパーや同じく大型のブレーキローターの装着、もあるでしょう。
他方、上述のようなチューンは、BMWのショップさんやオーナーの方々より多く挙がる内容ではないと推察し、投稿してみました。

参考の一助になればと存じます。

追補）　本ローターの加工内容、2008インプレッサWRカーが装着
　　　　されるローターにも同じく見えます☆

７速ということで、６速MTよりも加速性能がアップするみたいですね。

値段もかなり高いですが、MTで購入を躊躇していた方や
335iの購入を検討されている方は、気になる存在ですね。
（オートマ免許でもＯＫ）

今後、M3よりも下のモデルへの搭載を期待したいです。(^^)

こんばんは、以前から一般道走行中ハンドル取られる！　そんな話題ありましたが、私は最近無くなりました。
なぜ？
私が思うに、空気圧とタイヤに関係ありそうな気がします。

１ヶ月間かなり高めに設定　前　２．５　後　２．８

その後　両親が来たので落としました。

しかし圧を落としたのに、ハンドル取られません。
現在　前２．１　　後　２．４　空気圧落としたのに、ハンドル取られなくなりました。

１度　たくさん　空気圧入れてると、その後少し良くなるような気がします。
あきらかに変わりました。

経験ある方居ますか？　まだ、ハンドル取られる方　騙されたと思って１度お試しあれ！(*_*o)

Re: ハンドルに力が入る。(1)

http://www.jari.or.jp/ja/kohtsu/kohtsu05/kohtsu05.html

まあ、一般的には逆なんですが、チョビさんの推奨される
空気圧だとタイヤのたわみは、どうなんでしょうか。

タイヤをインチアップでワイドにした時など、ワンダリング
を強く感じますね。ですが、空気圧を規定値より下げるのは
勇気が要りますね。(^_^)(*_*c)

Re: ハンドルに力が入る。(2)

Mスポ純正タイヤの時に、ディラーに跳ねる、硬いと苦情を言ったら、F2.0R2.0の設定になって返ってきました。
かなり印象は変わりました。特に、高速のつなぎ目で跳ねる感じが落ち着いて良かったです。
ハンドルのとられるのも、顕著に押さえられました。
タイヤはBSポテンザ050Ａ 17インチ F225 R255サイズです。
空気圧は個人の好みで1.8まで落としても大丈夫との事でしたが、
高速利用もあるので2.0の設定のままです。

ノーマルのルームミラーから、純正ミラーETCへ交換しようと思っています。（他車で使用していたものです）
素人でも簡単に交換出来るものなのでしょうか？
配線があるという事はバッテリー端子は外して作業しなければダメでしょうか？
アラーム灯が付いていますが、ディラーで取りつけた方がいいのでしょうか？
よろしければ、教えてくださいね。

最近、やっと妻の了解を得る事が出来てホイール購入に成功。しかしながら、純正のMspoでは車高が気になってしょうがありません。ザックスかビルシュタインに変えようと思っています。知識がないもので悩んでいます。価格も全然違いますよね。サーキット走行もしない私にとって、乗り心地がはっきりとわかるものなんでしょうか？希望は輸入車らしい、しなやかでありキビキビした走りが欲しいです。

Re: 車高下げ(1)

好みもありますが、個人的にはビルシュタインですね。

＞しなやかでありキビキビした走りが欲しいです。

ローダウンと乗り心地の両立は難しいのですが、
そこそこ満足しています。タイヤの銘柄によっては硬く
感じるかもしれません。

先日は、こちらで大変、お世話になりありがとうございました。大安吉日の今日、納車されました。
いろいろ、納車までは心配していましたがステアリングセンサ−の不良によりディ−ラ−にて交換及び１年点検もしてもらってからの納車となりましたのでラッキ−でした。しかし、自宅に戻り車庫にしまおうとしましたらフロントスポイラ−の底（中央の部分）とサイドの底を段差が結構ある車庫のため、初日にして擦ってしまいました。結構ショックです。Ｅ３９の時は擦らなかったのに。初日にして段差などに気を使う車なんだなと思い知らされました。(+_+)

Re: いきなりやっちゃいました。(1)

確かに気を抜いていると、ガツンとやっちゃう時がありますね。

普通に走っていても、ドン・ガツンと衝撃を受けて
ボディの下周りを覗いてみることもあります。

特に車高を僅かに落としたときなど、顕著に感じるときが
ありました。一瞬の気のゆるみで、やっちゃいますので、
ちょっとの段差を見つけた時は、超スロー走行が肝心ですね。

こちらの商品を装着されいる方は、いらっしゃいますでしょうか。

DIYで装着する場合の注意点や、
後ろが配線剥き出しになっているところなどが、
問題ないのか教えてください。

よろしくお願いします。

こんにちは。エンジンをスタートすると、‘‘Ｓｅｒｖｉｃｅ‘‘がオンボードに表示されてます。すぐに消えるのですが。何か問題でしょうか？　同じ現象をされた方はいらっしゃいますか？

Re: ``Service``のランプ？(1)

Ｄラーに相談された方が良いですね。私の場合はマイクロフィルター交換でした。

Re: ``Service``のランプ？(2)

レスありがとございます。　表示はすぐに消えてしまうのですが、同じ現象でしたか？

Re: ``Service``のランプ？(3)

ハイ、表示はすぐに消えてました。

雑誌で３３５用の３Ｄのブースターチップを付けると２０馬力アップ、さらに
マフラーも変えると４０馬力アップという記事を見かけ、本当に４０馬力も
アップするの？？？と興味を持っています。

実際、ブースターチップとマフラー交換を行った方いましたら感想など教えて
下さい。（馬力アップ体感できる、イマイチなどなど）

Re: 335用　3Dブースターチップについて(1)

325ですし、実際の装着オーナーではありませんが、ターボ車で、コンピュータ，吸排気
の改造をしていた経験から言えば、３３５の40PS程度の馬力向上は普通に達成されると
思われます(^^)

当該製品、制御入力の機能抜きのポン付パーツで１２万円します。
（国産車の電子制御チューンのはしりの時代のパーツのよう）。

例えば、トータルパフォーマンスの向上に興味があり、後に、吸排気等も手を入れられ
る、併せて、好みの出力特性とされたい、それらを想定されるならば、サブコンを購入
された方が、断然にお値打ちかもしれません。

相当の技術力があるショップさんでHKSのFコンS（実勢で10万円程度）等を入力・補正
（実走にて）・出力計測にて。BMWの場合、ショップさんの吊るしのサブコンを購入され
るケースも多いようです（SSC等）。本来は任意の出力特性を作る製品ですが、そこまで
求められることが少ないようで。

ブースト，吸排気等の見直しで出力を上げる、ということは熱量も上がります。
また、元々、ATの熱の負担が大きいクルマでもありますので、出力向上や元気の良い走行
については、それらへの総合的な対策も肝要かと存じます。

Re: 335用　3Dブースターチップについ・..(2)

レーティック様、情報ありがとうございます。
３３５の場合は４０馬力アップくらいは普通に可能なんですか。
それから３Ｄのブースターチップってポン付けパーツなんですね。
コンピューターの内容まで変更するのかと思ってました。

ターボ車でサーキット走ってる友人が、ショップでチューニングした
車で、４００馬力の３３５もあるとのこと。
レーティックさんの言われているサブコンなどでチューニングしているのでしょうね。

しかし、馬力アップした場合はそれに対応したその他の対策も必要に
なるんですね。
まずは、３３５のチューニングをやってるショップに相談に行ってみます。
３３５での馬力アップの話を聞いていると、３３５をチューニングした
アルピナＢ３ビターボの３７０馬力が霞んで見えますね・・・
雑誌見ながらアルピナはすごいとか思ってたのですが、見方が変わりました・・・

Re: 335用　3Dブースターチップについ・..(3)

通常よりも非常に小さいツインタービンを並列？過給、ごく低い過給圧にてツインタービンを回しています。
しかるに、これらを上げることにより狙いの出力向上が得られます。

ただし、国産の競技ベース車のように、高出力化への改造を前提としているクルマではないですし、どのモデルも吊るしのパワーデザインがウェルバランスとして完成していますので、更なる高みとして、何を望まれるのか？ともすれば、猛々しい特性、かつ、耐久力を神経質とします(^^;)
（上述のようなタービンには、極端な高負荷は相応しくないとも推察されます。）

なお、ストリートチューンでは出力向上に気が向かいがちですが、一方、オープンデフのＡＴという駆動系のため、その高出力をいかに無駄なく路面へ伝達しクルマを前へと進めるか、また、元々の車体重量が根本的な運動性能を決定していることを鑑みる、これらを考慮されることも肝要かもしれません。

ところで、アルピナＢ３は、その高価格たらしめるだけのチューナーチューンが施されていて、高出力化のためのタービン等〜走りの味わいまで、純正３３５とは、また違うクルマと存じます。
私見の域を出ませんが、単純に出力のいかんでは優劣を見ることができないかな、と思います(^^)

現在、アーキュレイ、ブルーウェーブ、スーパースプリントでマフラーを悩んでいます。いろいろなショップに話すと、それぞれお勧めがバラバラです（笑）装着されている方、感想を教えてください。満足されていますか？

Re: 何度も出ているマフラーの話ですが(1)

E90 ３２０iですが、マフラー交換ってどうですかってディーラーに聞いたら、
次の瞬間先方の顔色が変わっていくのを見た。
オイオイ社外はやめてくれよ的雰囲気及び口調で、
うちでは交換している人などほとんどいません。
マフラー交換はやめてください。
って言われました。

こう言われてしまえば、今後お世話になるディーラーとの関係が大切と思い、
交換はしておりません。
質問を後悔し、こっちがすみませんって謝った。

でも実は本気でスパスプ付けたいんです。

Re: 何度も出ているマフラーの話ですが(2)

うちの方のディーラーは、交換もしてくれますよ〜セールスマンの車（もちろん、BMW!)も交換されてる人もいます。足回りも換えてるし・・・
ディーラーで対応違うんですね(*_*d)
自分は変えるつもりは無いですが・・・（今のところは・・・）藤壺のZEGAが気になってます

Re: 何度も出ているマフラーの話ですが(3)

純正のマフラーはよく出来ていると思いますが、音が少しさみしいですね。まあ、セダンですから爆音はおかしいですが。うーん、どれがいいですかねー？　某シュップでは、スーパースプリントが３２０では一番出ていると言われました。　Zegaは良いみたいです。つけている方はまだ少ないですが。音は純正と変わらないみたいです。

Re: 何度も出ているマフラーの話ですが(4)

こんにちは。実際にアーキュレイ、ブルーウエーブを使っている方の感想をお聞きしたいのですが、どなたかいませんか？

Re: 何度も出ているマフラーの話ですが(5)

最近、アーキュレイのマフラー買いました。　まだ付けてから距離を乗っていないので、まだわかりませんが、音量としては適切だと思います。　うるさく無いですし、ちょっと純正には物足りない方にはお勧めです。

Re: 何度も出ているマフラーの話ですが(6)

(^_^)　今のE90のマフラーはドノーマルですが、前にE46の318最終モデル
に乗っていました。その時にブルーウエーブを装着してました。
その当時アーキュレィはこもり音が良く言われており、同じ国内製である
ブルーウエイブを選択しました。スパスプは消音をグラスウールでおこなうのに対し
ブルーWは隔壁を設ける事によってまた消音しており純正と同じ方法ゆえ、時間が経過しても
消音効果が損なわれないという宣伝文句にのったのも選択の理由でした。
実際装着して直ぐの感想は、アレ？少し遅くなった？って思いました。
素人考えながら、エアクリ等を同時に替えないと効果でないかな？って思いましたが、
乗っているうちに気にならなくなりました。
逆に段々気になってきたのが、回転数をレッドゾーン手前まで上げた際に
室内にガサツな排気音が聞こえる面です。エンジン音は滑らかなシルキー４？ですが、
排気音が何故か座席の下辺りから高回転時に気になる音が発生しました。
一般的に音は低音でずぶとくなる感じで、かつ周囲に気を使うほどの音量にはならず、
静かです。纏まりの無い文になりましたが、参考までに。

不覚にも、自宅立体駐車場で、純正ホイール193Mに3cn程度のガリキズを入れてしまいました。この１週間、傷跡をながめては、とてもブルーになっています。
専門店でのリペアを考えていますが、見た感じでは、どの程度までリペアできるのでしょうか？　やはり痕が残っていまうのでしょうか？
ガリキズリペアの経験のある方の経験談をお聞かせ下さい。よろしくお願いします。

Re: 純正ホイールガリキズ(1)

私も去年駐車場の輪留めで前輪２本に3cm×2cm,深さ3mm位のガリ傷をつくって
しまい、ディーラーにリペアをお願いしたところ、2本で45000円でした。
仕上がりは新品になったように綺麗でした。

Re: ３３５クーペの値引き(2)

仕切りが１０％
一見さんでなければ７％は引く。
金利も今なら1，99％使えます！！

Ｅ６０が３年目の車検を半年後に控え、３３５クーペへの乗換えを検討しています。
３３５クーペ（セダン、ツーリングでも結構です）の値引き情報を教えて頂けませんか？
オーダーが基本なので、Ｅ６０ほどは値引きしないみたいなんですよ・・・
納期も３ヶ月ほどかかるみたいですし・・・
よろしくお願いします。

Re: ３３５クーペの値引き(1)

こちらで入手している情報ですと、
そこそこ頑張って２０〜３０万といった所です。

この数字も決算前後、在庫車、ディーラー所在地等で
かなり大きく上下しますので、参考程度です。

下取り車込みだと、もう少し大きな数字が出る場合もありますが、

新車値引き＋下取り＋登録諸費用・・・を別々に把握

違うディーラー間で、厳密に見積もり書を比べないと微妙な数字のマジック・・・
も考慮する必要があります。

購入時期に余裕があるなら、ネットで愛車査定や新車見積りを行って見ると
相場がわかります。

Re: ３３５クーペの値引き(2)

先週末にディーラーで商談しましたが、Ｍ３セダンは引いても端数程度とのこと。
そこで、ちなみに３３５ｉだったら？と聞いたところ「３０くらいでしょう」とのこと。
（どちらもオーダの場合）

１台売った場合のディーラーの利益は１０％程度とか言っていたので、人気車種の
３３５で５０万、６０万の値引きは出てこないだろうと思われます。
でも、少しだけでも値引きがあるだけＭ３よりは恵まれてる感じですね。

Re: ３３５クーペの値引き(3)

私の場合セダンでしたがE39を下取りにして下取り相場＋60万の提示にて国内在庫から納車となりました。

Re: ３３５クーペの値引き(4)

皆さん、返信ありがとうございます。
３０万引きと下取りの査定アップを目指して、
これから交渉に入ります。
購入が決まりましたら、結果報告させて頂きます。

Re: ３３５クーペの値引き(5)

仕切りが１０％
一見さんでなければ７％は引く。
金利も今なら1，99％使えます！！

Ｍスポ専用ということですが、ノーマル（非Ｍスポ）から変更された方いらっしゃいませんか？（Ｍスポバネを装着した上で）
相当評判が良いようですが、ノーマルからの変更だとどのように感じるものなのでしょうか？

Re: エグゼクティブチューニング(1)

アルピンホワイトⅢさんへ

2006年の323i ハイラインに乗っています。GW前にエクゼクティブチューニングに変更しました。
変更後、2ヶ月で3,000キロを走りました。
変更後の印象ですが、素人のインプレッションとして参考にして下さい。
①ノーマルから比べるとロールが少なくなり安心してコーナーへ突っ込めます。
②速度を上げて荒れた路面を走るとはばたつく感じがあったのが少なくなりました。
③普通に走っていてもとても気持ち良いです。（RFT特有のゴツゴツ感が少なくなる）

結論としては変更して正解だったと思います。
一度、体験する事をお勧めします。（自分はタイヤショップでの試乗会で体験しました）

Re: エグゼクティブチューニング(2)

ＰＩＳ様
　早速のご回答ありがとうございました。
　323はＭスポのバネを装着したのですか？それともノーマルのまま？
　（ノーマルのままでも装着できないことは無いと何かで読んだので）
　Ｍスポバネを装着する前提なので、ノーマルより乗り心地が悪化してしまうのでは
　ないかと危惧しております。

Re: エグゼクティブチューニング(3)

アルピンホワイトⅢさんへ

もちろんMスポのバネを使用しました。
Yahooオークションにて入手するのも良いかと？
Mスホのバネは正規購入ですと75,000円と高価です。在庫がないと本国からの取り寄せとなり、2週間〜1ヶ月必要です。
又、アッパー、ロアの交換もしました。
スタピライザーはノーマルですが、装着後もっと硬くしたいならMスポのスタピラーザー交換或いは、ターワーバーの装着が良いかと・・・
取り付けはディラーからの進めもあってディラーに依頼しました。
信頼できるショップにて取付けでも良いと思います。

納車から2年を過ぎ、そろそろ新車の輝きがなくなって、気になってます。
新車時にガラスコーティングとかしとけばよかったのですが、ディーラーの
ポリマーコーティングだけで済ませてました。
洗車時にゴー○ルド・○リッターを使ってますがいまいち効果を感じません。
水滴の後が消えないし、ブラックサファイヤがくすんできてます。
皆様おすすめのワックスなどありましたら教えてください。

Re: ワックス何使ってますか？(1)

チー坊さん
SWISSVAX カーワックス シールド

http://dp00011071.shop-pro.jp/?pid=3536618

使ってます。

ゴールドグリッター系は、ドア内側　トランク裏　ボンネット裏　窓　車内使ってます。(^_^)擦らないし簡単で傷付きにくいので好きです。
ワックスの上から　グリッターも使います。(*_*o)

Re: ワックス何使ってますか？(2)

アルピンホワイトですが、ディーラーでコーティングして頂いてから１年以上経ちますが、「リンナイ」の「洗う超防水」で洗車後ゴールド・・でふき取りしているだけですが、水垢も付かず非常に光沢もあります。
以前のＥ−３９のシルバーの際もコーティングこそしていませんでしたけど、同じ洗車方法と「フクピカ」での拭き上げのみで５年間全く輝きを失いませんでした。
当然査定額も↑でした。

Re: ワックス何使ってますか？(3)

チョビさん、まさきさん、情報をありがとうございます。
週末にいろいろ試して見たいと思います。
水垢には本当に困ってます。

Re: ワックス何使ってますか？(4)

水垢は困りますね！　ドアミラー下　前ドアと後ろのドアの境目
出来れば、コーテング剤自分で厚めに塗り　１週間に１度　洗うか、雨の後テッシュで拭いてるといいですよ！
ついでに、同じティッシュでマフラー拭いて終了です。

Re: ワックス何使ってますか？(5)

私は、クリスタルガードワンを使用しています。
アルピンホワイトⅢですが、水垢は簡単に落ちますよ(^_^)
輝きもいいです(^o^)撥水しませんが、（疎水性らしいです）作業は簡単です。欠点は値段が高いのと、撥水みたいに、水滴が、転がるように、流れないです。（なので、ウォータースポットが出来にくいらしいです。）後、ブリスもいいみたいですよ(^_-)

Re: ワックス何使ってますか？(6)

忘れてました。業者や、ディラーのコーティングよりははるかに安いです(^^)
もし、使用する時は、磨いてからがおすすめです。（油分を嫌うので、また、磨いた方が、光沢でますし、長持ちします。）自分は、買ってすぐしました。

Re: ワックス何使ってますか？(7)

クォーツガラスコーティング施工で、水洗い、水拭きが基本の私ですが、
屋外駐車のため、多少のシミ等は付着します。

そこで、たまに、そのようなシミを除去するがてら、ソフト99のTRIZ（トライズ）
を使います。ボディに水が残った状態で軽く噴霧、さっと伸ばして、拭く、
それだけです(^o^)

元々のガラスコーティングのようなクールな輝きとも少し似ていながら違い、それ
でいて、カルナバのような濡れたテリでもなく、気に入っています。
ブリスのように、ビカビカになる感じではないですが、ムラになりずらくお手軽です。

ちなみに、こうした時、普段の水洗い等、必ずマイクロファイバーを使っています。
（マイクロファイバーお気にの方は結構いると存じます）
馴染みの塗装屋さん、アクティブ（千葉）のオリジナルを愛用中です。

追伸）　ライツさんへ
　　　　ATF交換ネタ、改めて今週末にタイトルアップします。
　　　　他、純正強化ローター，特注パッド等、BMWショップさんと切り口の違う？
　　　　ネタも続きますので。ヨロシクです★
　　

Re: ランフラットタイヤの種類(8)

去年の１２月にスタッドレスタイヤに履き替えるさいに認可されたばかりのヨコハマアイスガード225/45-17を前後に装着しました。価格（アルミ付）はＢＳの７万安、ピレリの１万安でした。購入先は相模原のフジコーポレーションです。段差のいなし方は夏タイヤのポテンザ０５０（１８インチ）と比べるとあまり変わらないですね。直進安定性と雪上走行は満足できるレベルでした。

今年の夏はオートキャンプに行こうと思っています。以前使っていたTERZOのルーフボックスを使おうと、ツーリングのルーフレールに合うTERZOのキャリアベースを買いに行きましたが、TERZOの適合リストにはE90は適合未確認とあります。皆さんはルーフキャリアどうしていますか？

Re: ルーフキャリアどうしてます？(1)

私ならば、今は付けてませんが将来付けるなら、THULEを選択します。
以前、別の車（HONDA アコード）に付けていましたが、重宝しました。当時は米国に住んでいて、自転車を運ぶのはもちろんのこと、一度は、近隣のNOKIAからベッド用のでっかい板状の組立パーツをくくり付けて、フリーウェイを走って帰ったこともありました。

ちなみに、THULEの日本語サイトで車種別適合表を見ると、「BMW　３シリーズ　ツーリング ルーフレール付（Ｅ９０）」と表記されています。今では阿部商会が国内総代理店をやっているのに、「ツーリングでＥ９０だなんて、何やってんだ！」と突っ込みを入れたくなります。

Re: 335の加速(2)

はじめまして、yoissiといいます。
私は今の車の前はレガシーツーリングワゴン　2.0GTスペックBに乗っていました。2500回転くらいを超えた後の加速感で言えばレガシーの方が爆発的な感じだと思います。しかし、335iのエンジンは1400回転前後から湧き上がる力強いトルクが果てしなくつづくような感じでターボをまったく感じさせない（ヒューンていう音も聞こえない）強力なＮＡみたいな感じです。かなり低回転からトルクがＭＡＸとなるので、どんな急な坂道でもＤレンジでそのまま加速していきます。エンジン音もとってもいいのでついつい踏んでしまいます。とっても気持ちいいですよ。でも、燃費はレガシーの方が少しいいです。

こんな質問イイのかなと思いますが、質問です。
現在E90 320iに乗っております。

購入前、試乗でレガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD に乗りました。
ターボで最高出力 260ps/6000rpm 、最大トルク 35.0kg・m/2000rpm です。
そのときターボ車って初体験だった僕は、レガシィのターボの加速に思わずウオーーって発してしまいました。隣に営業さんが乗っているにもかかわらず。
それくらい初めて体験したターボの加速に驚いたしだいです。

その後335iが登場し、E90,92のカテゴリーには思えない加速のすごさをネットで知りました。
試乗したことがないのですが、いったい、その加速のすごさってどんなものなのですか?

レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD で経験した加速を凌駕するほどなのでしょうか?
すごく興味があります。
日常ユースにおいて320iで満足している自分です。
感覚的な質問となってしまいましたが、もしよろしければ教えてください。

Re: 335の加速(1)

レガシーは、最近燃費良くしてるので、少しイジルトもっと加速します。
現在のシングルターボは、加速Gが愉しくなった所でシフトUP　最初がダルです。
プラス　車体が浮く感じで怖くなります。

そのてんBMW３３５は、気持ちよく安定した加速をします。

湾岸高速の横風　雪道　大雨　以外は、レガシーがいいとは思わないと思いますよ！
燃費はレガシーでしょう。(*_*o)
でも、個人的には国産で　レガシーB4　１番好き　（価格と性能）(*_*n)

Re: 335の加速(2)

はじめまして、yoissiといいます。
私は今の車の前はレガシーツーリングワゴン　2.0GTスペックBに乗っていました。2500回転くらいを超えた後の加速感で言えばレガシーの方が爆発的な感じだと思います。しかし、335iのエンジンは1400回転前後から湧き上がる力強いトルクが果てしなくつづくような感じでターボをまったく感じさせない（ヒューンていう音も聞こえない）強力なＮＡみたいな感じです。かなり低回転からトルクがＭＡＸとなるので、どんな急な坂道でもＤレンジでそのまま加速していきます。エンジン音もとってもいいのでついつい踏んでしまいます。とっても気持ちいいですよ。でも、燃費はレガシーの方が少しいいです。

ランフラットタイヤのゴツゴツ感、グリップの悪さ（ランフラットのせい？）を
改善したいと考えています。
ただ、ＲＦＴの安全性も捨てがたく。。。
現在履いているタイヤがコンチネンタル製のＲＦＴなのですが、メーカー差は
あるものでしょうか？
コンチはかなり硬いとよく聞くのですが。。。
ヨコハマから出たアドバンのＲＦＴは乗り心地がかなり良いと聞きます。
購入された方、いらっしゃるでしょうか？

Re: ランフラットタイヤの種類(1)

聴いた話ですが、純正でミシュランとブリジストンがあり、パンク後距離走れるのはミシュランと聞きました。

ヨコハマとコンチネンタルからランフラットあるとは初めて聞きました。
ありがとうございます。

Re: ランフラットタイヤの種類(2)

昨年秋、コンチネンタルからADVANではありませんが、BS（念願の）に履き替えました(^^)
（知らないタイヤだったので、勉強がてら最後まで使い切ってから）

コンチ、やはり硬いですね（カチンコチン
一方、BSはそれより柔らかいです☆
その恩恵により、向きの変え方が自然になりました。

他、一言で表現すれば、「日本の道には、日本のタイヤ。」なんて、
私見では、そう感じます（人それぞれに好みがあるので「十人十色」でしょうが）。

なお、ADVAN、一般構造タイヤの場合における比較の範囲ですが、同じ程度のスポーツグレードで言えば、BSよりサイド剛性の感じが違い、柔らかく感じるとか。

こうした傾向は、RFTでも同様かもしれません。
ただし、あくまでも推察の域を出ませんので、正確な返答になっていませんが(^^;)

Re: ランフラットタイヤの種類(3)

私のは純正でＢＳでしたが、思ったほどゴツゴツしてませんでしたよ。
以前乗っていた普通のタイヤのＬＥＧＡＣＹＢ４に比べても遜色ない乗り心地です。
なので仮に次変えるとしてもＢＳのＲＦＴを選ぶと思います。（高いけど）

ただセダン(Ｅ９０)に試乗した時はかなりゴツゴツ感がありました。その時のタイヤのメーカーはわかりませんが。

Re: ランフラットタイヤの種類(4)

海外のタイヤメーカーは、走行距離が短い人はやめた方がいいです。
日本の湿気の多い気候では、国産のタイヤメーカーより早く劣化してひび割れてきます。（前の車で経験あり）いろいろの人に聞いたところでもそんな答えが返ってきます。
ちなみに、車に使われているゴムも、輸入車は劣化早いです。アーマオール等で（ドアのパッキンなど）手入れすると長持ちしますよ(^_^)
今度タイヤ替える時はラジアルタイヤにするつもりですが、ヨコハマのランフラットよさそうですね。
自分の車はBSですが、当たりは柔らか目、雨にも強いみたいですが、水溜りに入るとハンドルは取られます（ハンドリングのBMだからしょうがないかも）欠点はロードノイズがうるさいくらいですね。

Re: ランフラットタイヤの種類(5)

みなさまありがとうございました。
やはり日本の道には日本のタイヤがいいのかもしれません。
アドバンのランフラット、、考えます。

Re: ランフラットタイヤの種類(6)

参考として・・・
アドバンのランフラット、私も探したのですが、ＢＳほどサイズが豊富ではないようです。
私の場合、リアの255/40　R17が存在しないと言われました。ご注意を。

Re: ランフラットタイヤの種類(7)

ケンさんの書き込みを見て、私自身が、コメント忘れしていた？ことが(*_*o)

BSで☆の付いたRFTは、BMW純正承認タイヤです。
一般的なリプレイス・タイヤとの相違としては、BMWの社内規格との整合（他メーカー品とも整合）、そして、専用タイヤたるマッチングが図られています↓

http://www.potenza.jp/impression/re050/import/03_bmw/

その中では、サイズも併せ考えられているかもしれません。
ただし、グレードとタイヤサイズとの組み合わせのいかんによっては、走行性能よりも見た目を取ったと推察される組み合わせが、中にはあるかもしれません(*_*m)

ちなみに、先日に試乗したAUDI A4 3.2（ドライヴセレクト装着車）では245/45-18、
ぶっといタイヤでした(*_*d)

私の場合、サイズはお気に入りで純正サイズと同じ225/45-17、銘柄は上述よりRE050AⅡ☆としています。

Re: ランフラットタイヤの種類(8)

すみません、BSのRFT何ですが、これってチッソ入ってますか?Dに聞きづらいもので。

Re: ランフラットタイヤの種類(9)

323i野郎さんへ

通常、ディーラーでは窒素ガスを入れていることはないと思われます(*_*m)
少なくとも、私がたまに足を運ぶディーラーには見当たらないです。

ちなみに、私はタイヤショップでのタイヤ交換の際に同ガスを入れ、以降の空気圧調整も、そのガスを使用しています。空気圧による乗り心地の変化がセンシティブなランフラットタイヤとの私見より、そのようにしています。

Re: ランフラットタイヤの種類(10)

レーステックさん、ありがとうございました。

Re: ランフラットタイヤの種類(11)

323i野郎さんへ

いえいえ、挨拶の返信、親切にありがとうございます(^^)

Re: ランフラットタイヤの種類(12)

去年の１２月にスタッドレスタイヤに履き替えるさいに認可されたばかりのヨコハマアイスガード225/45-17を前後に装着しました。価格（アルミ付）はＢＳの７万安、ピレリの１万安でした。購入先は相模原のフジコーポレーションです。段差のいなし方は夏タイヤのポテンザ０５０（１８インチ）と比べるとあまり変わらないですね。直進安定性と雪上走行は満足できるレベルでした。

Ｍ３のＤＣＴと言うのですか？２ペダルを試し乗りさせていただきました。
ちょいのりだけなのでインプレとまでは行きませんが、、、

２速全部回して３速にシフトＵＰしてちょっとだけまで試したんですが、拍子抜けするほどに普通にスピード出しましたという穏やかな感じ。凄い加速という表現はなくって、とっても平和な世界でした。

ＤＣＴ変速ですがビックリするぐらい早かったです。時差は私の知覚では分かりませんでした。
シフトダウンにいたっては、ギヤボックスの中にプロのレーシングドライバーが隠れていて私の手の動きを先読みしているかのようなタイミングでブリッピングして回転合わせしてスパッと落としてくれます。

このギヤは欲しい！

Re: M3のDCT(1)

MDCT、さすがに良いんですね☆

ポルシェのPDK，VWグループのDSG（ムルシエもそう）、三菱の
SST、そして、R35にも搭載（スーパー耐久・十勝24Hr.にテスト
参戦）、今後は装着できそうなクルマがさらに増えそうですが、
プレミアの差別化？Ｍと３３５にしか、というのが少し残念で
す(^^;)

ちなみに、アチコチがゆっくり動く性質の我が３２５ダイナミッ
クパッケージは、シフトチェンジも同じ感じなので、
「ま、イイか〜」としています。

次に、Ｍスポのようなレーシングカートぽい性質のＢＭＷに換え
ることがあれば、MDCT付けたいです☆

半年前に購入したE90ですが、エアコンをつけると「カタカタ」と音がします。皆さんのエアコンはなりますか？ディーラーにいった方がいいのでしょうか。(*_*c)

Re: エアコンの音(1)

私のも同じでした。
他の掲示板に掲載したところ、他にも同じような症状の方が
多かったです。
どうやらフラップなんとか？という風向きを変える機構から
出ているようです。

Re: エアコンの音(2)

ありがとうございます。いつも音が鳴るわけではないので、気にしないようにしたいと思います。

Re: エアコンの音(3)

私も納車より半年くらいたってカタカタ音がなり始めました。温風のときは気にならない程度だったのですが、暑くなり冷房に切り替わってから音が激しくなりました。ディーラーで見てもらった結果エアコンハウジングのフラップ音とのことで、対処してもらい気にならない程度までになりました。

もうすぐ新車購入１ケ年です。
走行１７０００ｋｍ。ＢＣによると、あと１４０００ｋｍ交換なしで走行可能。ということは、都合３１０００ｋｍまでＯＩＬ交換なしでいけるということになります。
ホントに長持ちですね。というかこのサイクルでホントに大丈夫なのでしょうか・・？？

Re: OIL交換サイクル(1)

大丈夫かどうかと言うと大丈夫です、メーカーの指示ですからね
オイルインジケーターはエンジンの稼動時間、走行距離、回転数などを
コンピューターが計算して交換時期を支持してると聞きました
それで、リセットすると24000ｋｍ（Ｅ４６）くらいの表示が最初
でたと思いますが、交換時期が３１０００ｋｍに伸びてると言うの
は上手いエコ運転してるということかもですよ
それで今後の走り方次第では一気に距離が減ることもあると思います
ただ単に積算計を逆算してるのではないようですから・・・

オイル交換せずにエンジンが壊れたと言うのも最近ではあまり聞きませんが
私は、習慣で昔から5000ｋｍごとの交換10000ｋｍごとのエレメント交換
と言うのを実行しています
オイルインジケーターは完全に無視ですね

ただ、Ｍ系の車の説明書には、最初2000ｋｍでオイル交換するように
指示してありますよ、普通のエンジンでオイル交換しないというのも
そんなにもエンジンが違う物かと疑問なんですが、昔は新車はエンジンの
慣らしで、鉄粉がでるので1000ｋｍでエレメントも含めて交換というのが
当たり前でしたが、今はどのメーカーも環境のことから交換サイクル
長くしてるようです、それでメーカーが大丈夫と言う事でしょうから
大丈夫と思うしかないでしょう！？
私は自分のスタンス守ってますけど・・・

Re: OIL交換サイクル(2)

GMSさま

RESをありがとうございます。
ECOランを意識してないわけではないですが、私の場合、住居が田舎であり通勤はクルージングの割合が多いですね。渋滞に出くわすことはあまりありません。だから、ＯＩＬ交換サイクルが長いのでしょうかね。　が、クルマがクルマだけに、ビンビン廻してあげないと可哀想とも思われ、ここも意識して乗っていこうと思ってます。
なお、ＯＩＬですが、新車登録１ヵ年ということもあり、交換する方向です。

それでは失礼します。

３２０以外の車種にはボンネットインシュレーターという防熱材が付いています。今回、それに見習って取りつけてみました！洗車後の乾きのスピードが違います！という事は、エンジンの熱でボンネットの色あせの原因にもなるという事では？他に試した方はみえますか？
インシュレーターの品番C081487059260
スティクピン（6つ）品番51487059260

Re: E90-320iのボンネット裏(1)

請求書にBMWの品番がありましたので訂正します。
インシュレータ5148　7059　260　　価格9723
リベット　　　5148　1915　964　　価格63×6　

Re: E90-320iのボンネット裏(2)

自分は納車後すぐつけました。音が静かになったかんじがします。洗車後は拭き取りをしますし　ガラスコーティング（アークバリア２１）をしているのであまり違いはかんじません。

我が田舎でもE90に遭遇することが多くなり差別化としてライトの透明カバーの上につけるアイラインをつけるかどうか迷っています。３Ｍ両面テープで取り付けるそうなんですがもしあきたり　クルマを売るときになって取りはずしがうまくいかなかったらどうしようかと思います。E90の場合ライトの透明カバーだけの交換はできずキセノンヘッドライト全部（片側で１１万５千円）交換だそうです。アイラインをつけている方などのご意見がありましたらよろしくお願いします。（ライトの透明カバーは大切にしましょう）

Re: アイラインの悩み(1)

基本的に市販のシール剥がし剤で問題ないと思います。

剥がす事にリスクを感じるのであれば、売るときは付けたままで問題無いです。（車検が通るものであれば）

剥がす・剥がさないは、買取側で判断することになります。
（査定でのデメリットは無いと思います）

Re: アイラインの悩み(2)

BMWファン様　ありがとうございます。いつもお世話になります。ヤフオクで安いのがあったので注文してみます。

Re: アイラインの悩み(3)

こんにちわ。
わたしもそろそろ見飽きてきたので何か変化をと思い考えてます。
よかったら装着画像見せていただけますか？宜しくお願いいたします。

Re: アイラインの悩み(4)

自分はここで購入しました。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r47738350
表面にかすかな傷はありましたが　塗装は問題ありませんでした。取り付けてもらったショップの人によるととてもフィット感は良いという話でした。ヤフオクで「BMW　E90　アイライン」といれるといろいろ出てきますよ。

Ｅ９０320iの初回３年車検時に【新車延長保障プログラム】が今月からスタートしたのでご検討下さいと案内されました。今までとほぼ同様な保障が１年or２年単位で延長できるとの事ですが…　３シリーズは１年延長プランが４５、０００円、２年延長プランでは１０８、０００円となってます。新車登録後3年経過してＳＦＷが終了以降２年間でエンジンやミッション、コンピュータなどが壊れた時の保障らしいのですが、ちょっと高いような気がします。そもそも新車登録後5年で以上のような致命的な故障が発生するのでしょうか。ＢＭＷを長く乗りたいと考えておりますが　皆さん　どうお考えでしょうか？

Re: BMW新車延長保障プログラム(1)

よく耳にするのが3年目の車検を過ぎたら急に壊れだしたとか、致命的な故障で何十万も掛かったとかがあります。当方も５シリーズに乗っていますが、２０万超えという額でした(;_;)　ほんとうにお守りという感覚でしかないですね。しかし車検代と含めると莫大な金額になってしまいます(*_*d)

Re: BMW新車延長保障プログラム(2)

これはもしもの時の安全保障ですね
私は中古車が多いので壊れた時に対処しようという事であまり興味がありません
でも私の乗ったＢＭＷに関してはそんなに大金のかかる故障はありませんでした
今の車になって唯一の心配はＳＭＧが壊れたら高いだろうな？というくらいです

先に１０万出すのか、壊れてから考えるのかですね、どちらにするかは
考え方次第でしょう、私はそんなに壊れない方に賭けますけど・・・

国産車は最長５年補償が主流になりつつありますし、お金とって
保障するというのは、どうも馴染まないので、サービスフリーウェイ
の頃から懐疑的でした

Re: BMW新車延長保障プログラム(3)

自分はそろそろ車検で走行距離も６万なので延長プログラムに入ろうと思います。精神的に楽に乗れますし。TTさん貴重な情報ありがとうございます。

Re: BMW新車延長保障プログラム(4)

以前E39 530i-Trに乗っていましたが、５年を過ぎたあたりから水回り、電気系統、ミッションと次々にトラブルに見舞われ１００諭吉位費用がかかりました。
５年間安心して乗れるのであれば安い保険だと思います。

Re: BMW新車延長保障プログラム(5)

今日そのプログラムのリーフレットをもらいましたが契約が２種類あるようです。２年延長の場合だと新車購入時は10.8万ですが初回車検時契約は14.8万（2006.10月以前の車だとSFWプログラムに入っている人だけ入れる）だそうです。自分の場合は14.8になるのでビミョーな気分です。（１日あたり202円ですが）　ちなみに５シリーズで初回車検時契約２年延長は21.8万円だそうです。

純正オーディオを外して社外品ナビを取り付けていますが、ギアをリバースに入れた時のゴング音が鳴りません。それは了承済みで取り付けたのですが、車検は問題ないのでしょうか？問題ありならどう対応すればよいのでしょうか？
宜しくお願いします。

Re: 車検(1)

他の欧州車では鳴らない車もあるようですので、
車検時の必須項目では無いと思います。

http://www.at-shaken.com/shokai/x83_sh_matrix.html

Re: 車検(2)

BMWファン様　返信有り難うございます。
そうですよね、少し安心しました。
有り難うございました。

近いうちにＢＭＷの購入を考えてるものです。
過去の掲示板等を参考にしつつ
本当に購入しようか迷ってます。
故障の掲示板が気になるのですが
やはり日本車と比べると故障が多いでしょうか
５年乗っているＧＤＢはベルトを1度交換したくらいで
故障などない車なもので・・・
車の故障に免疫がないので不安です。

Re: ＢＭＷ購入(1)

GDB様へ
ＢＭＷ車は、やはり日本車に比べると無故障というわけにはいきません。しかし、過去に４台の３シリーズ(新車)を乗り継いでますが大きな故障には遭遇していません。パワーウインドウのレギュレーターやエンジンオイルレベルセンサーの故障などは有りましたが。
でも、その事以上に運転する楽しさとスタイリングに満足していますので、出来ればこれからもＢＭＷ車を乗り継いでいこうと思います。参考までに、出来る事なら新車をおすすめします。

Re: ＢＭＷ購入(2)

はじめまして

私も購入前故障の件で悩みました。。。
が、新車購入後もうすぐ２年になりますが今の所、大きなトラブルは出ていません
１年点検時にパワステポンプとオイルラインにオイルのニジミが出ているということで新品部品へ交換してもらいました
その時も、私自身何も不具合は全く感じませんでした

もちろん保障期間ないですので無償対応でしたので財布には痛手はありませんでした

以前国産車に乗っていた時の出来事ですが、トラブル何気に多かったよに思います。
センサー関係も壊れたり、ノッキングが直らずコンピュータ何度も
交換したり・・・

だから私は国産車＝不具合の少ない車とは思いません

現行モデルは比較的トラブルは少ないと聞きます（現にそう感じます）

あまり故障の事は考えなくていいのではないでしょうか？

それより国産車では味わえない走りやステータス？？を感じる方がずっといいといいと思いますよ〜

では〜

Re: ＢＭＷ購入(3)

こんにちは　自分は今の車の前までは国産でしたが　E90は思ったよりは故障はないようですよ。特に走る曲がる止まるに関してはまったく問題ないです。毎日通勤で使いもうすぐ走行は６万キロでディーラーもクルマで１時間のところにありますが特に問題をかんじていません。走る＆所有する喜びで満足してますし　田舎なので少し優越感というかおしゃれにみえていると自己満足しています。あとディーラーの対応も国産では味わえないような丁寧さをかんじています。

Re: ＢＭＷ購入(4)

GDBさん。
「BMW」=「故障が多い車」という式は現在のE90シリーズではあてはまらないと思います。
約13年前にBMWを購入しましたがパワーステアリングのポンプが壊れ、交換したくらいで全く問題は発生しておりません。
故障は気になると思いますがそれより、ぜひBMWの「走る喜び　Freund am Fahren」を一度ディーラーで試乗して感じ取って下さい。日本車にはない走り対する満足感が得られると思います。

Re: ＢＭＷ購入(5)

みなさま
ありがとうございます
決して私には安い買い物ではないので
よく検討して決めたいと思います。

いつもお世話になります。

今度、スタディさんに行ってみようと思うのですが、今までこうゆう専門店の経験がありません。評判とか雰囲気とか作業の事、実際に行かれてる方いらっしゃれば教えて頂きたいと思いまして。

いつも参考にさせて頂いてます。
早速ですが、インダッシュナビを取り付けたのですが、外した純正オーディオの置き場に少々悩んでいます。
カーゴルームのアンダートレイに移設したのですが浅い方（左側）に微妙に入りません。といって深い方に移設するとその上部がデッドスペースになりもったいないような気がします。放熱の心配もあり上に積むのを躊躇してしまいます。
皆様どうされていますか？良い方法あればご教示下さい。

Re: 外したオーディオは？(1)

http://www.naviokun.com/text/technique.text/bmw_e90_01.html
http://www.naviokun.com/text/technique.text/bmw_e87_01.html
ショップの取り付け事例です。

過去記事では、トランクの奥・・・という記述がありましたが。

Re: 外したオーディオは？(2)

BMWファン様
有り難うございます。
さすが、ショップはきれいに仕上げますね。素人には難しそうですね。もう少し検討してみます。
有り難うございました。

いつも拝見させて頂いてます。
みなさんが本当に BMWが好きなのが
このコ−ナ−でよくわかります。

ところで、Mスポにお乗りの方に
お聞きしたいのですが
サイドウインドウのドアガラス下の黒いモ−ル
あるいは、車体側のドア開口部上部の
一体型の黒モ−ルは変色してませんか？
私は新車購入して、1年未満のセダンですが
ハッキリと肌荒れみたいのが でています。

他車ディラ−の知人からは
『新車保証で交換してもらえば』との事です。
みなさんはどうされていますか？
メンテ方法等の情報をおしえてください。

Re: サイドウインドウモ−ルの肌荒れ(1)

多分、水垢どと思いますが。ディーラーに言うと磨いてくれると思います。デニムの生地で磨くみたいです。その後はコーティングしておくと良いでしょう。

Re: サイドウインドウモ−ルの肌荒れ(2)

E46でも同じですが、水垢ではないと思います。（さびのはず）
コーティングをしないとうろこ状になります。
「モール　くすみ」で検索すると調べたい情報が出てきます。
なお、放置しておくと、さらに悪化し、コンパウンドなどで
磨くと取れますが、何度も磨くと下地が出てきてしまいます。

Re: サイドウインドウモ−ルの肌荒れ(3)

シュアラスターのボディークリーナーで
簡単に除去出来ますよ(*_*h)
ぜひお試しください。

３年35,000㎞走行しました。ホイールの汚れが落ちなくなりました。最初は

Re: ホイールの汚れ落とし(1)

すいません。投稿ミスです。
本日洗車したのですが、ホイールの汚れが落ちません。新車時はシルバーでしたが、今は茶系です。何か良いクリーナー・技術があれば教えてください。現在は純正のホイールクリーナーを使用しています。

Re: ホイールの汚れ落とし(2)

ホイールの汚れ落としでしたら、次のHPが良い参考になると思います。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050505/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080207/index.shtml

Re: ホイールの汚れ落とし(3)

ＨＵ様
ありがとうございます。今度の休日にチャレンジしてみます。

Re: ホイールの汚れ落とし(4)

パープルマジックは、シュアラスターのホイルクリーナーよりきれいなる。
但し、こびり着いた鉄粉は落ちません。
また、鉄粉を溶かして、洗浄液が紫色に変色するわけでは
ありません。
試しにコンクリートの上にたらして紫色に変色しました。

Re: ホイールの汚れ落とし(5)

パープルマジックは確かにホイールの良く汚れを落としてくれます。
輸入車、国産車に限らずホイール汚れ落としにはお勧めなんです
が、アノ匂いが苦手と言う方も少なからず…
北陸に住む私は、夏タイヤとスタッドレスに入れ替え時に毎回
パープルマジックを使用います。（長年）

＃　パープルマジックを吹き付け後、長時間放置しておくと、
ホイールが変色してしまうのは、かなり有名な話ですワナ。
まうのは、か

Re: ホイールの汚れ落とし(6)

パープルマジックは私も愛用しております。コーティング前などの下地処理にはかなり効果がありますよね。
ただ（以前にも書きましたが）説明通りに吹き付けるとえらい目にあいます。キャリパーのメッキを剥し、サビます。
ＢＢＳの純正ボルトも完全にやられます。
クローム、Ｎｉメッキ（ピカピカのもの）は良いのですが、少しツヤのない亜鉛メッキ系はダメです。
私は、スポンジに吹き付けてキャリパーに付かないように塗布して、数分後に一気に洗車ガンで流します。
若干付着する程度なら問題ないかと思いますが、常用しているうちに、錆びますのでお気をつけください(^_^;)

Re: ホイールの汚れ落とし(7)

吹きつけ後放置したり、走行直後などホイールが熱い状態で使用すると跡が残りますね。
またボルトやウエイトなども変色します。
注意書きに「シュニッツァーやAMGには使用しないでください」なんて書いてありましたねw

一番いいのはホイールをきれいにしたあとガラスコーティングしてもらうことです。
私も数年前に施工してもらって以来、ホイールクリーナーは使っていません。
長く使うのでしたらコーティングをオススメします。

Re: ホイールの汚れ落とし(8)

私もパープルマジックも使っていましたが、ＢＭＷ純正もかなり良いですよ。

http://www.tokyo.bmw.co.jp/jp/tokyo/ja/index.html?content=http://www.tokyo.bmw.co.jp/jp/tokyo/ja/owners/accessory/careproducts.html

あと、高圧洗浄機、主にタイヤを綺麗にするために買いました。
綺麗にするには、スポンジとかで拭かないといけませんが、高圧洗浄だけでもかなり落ちますので重宝しています。

数ヶ月に一回、上記洗剤を使った後にガラス系の保護剤を使っています。

代車に乗ってます。コンフォートアクセスにてエンジンがすぐにかかりません！４、5回はチャレンジします。
オンボードにキーマークが出て、斜めに斜線がはいってます。
こんなものでしょうか　センサーの感度の問題でしょうか。BMWの電気系統だからでしょうか

Re: コンフォートアクセス(1)

日本国内でＢＭＷに割り当てられた電波帯の問題らしいです。
そろそろ対策品が出るらしいですけど・・・。
大雨や洗車の際には水に良く反応してガチャガチャするみたいですね。

Re: コンフォートアクセス(2)

TVの電波か何かとカブっていて、場所によって効かないときがあると私も聞きました。ほかの場所で動作するなら、干渉によるものですね。

はじめまして、初めて投稿します。３２０iに乗っていますが、少々パワー不足を感じています。E46モデルには、いくつかあるようですが、E90用で、キットが出ていないでしょうか？　330i、335iに乗り換えれば、また違うのでしょうが‥。
何か、いい情報をお持ちの方いらっしゃらないでしょうか？よろしくお願い致します。

Re: 320iにターボキット、スーパーチャ...(1)

私も、同じこと考えました。スーチャーなど問い合わせましたが、煮えきらず、あきらめました。・・・いま335乗り換えるか迷ってます。

Re: 320iにターボキット、スーパーチャ...(2)

nobitaさん返信ありがとうございます。
そうですね、私も同じ事を考えていました。
でも下取りして、追い金がどれだけ出るか心配です。
そんな感じでいたら、ネットで、NOSを、見つけたんですがやめた方がいいですかね？
面白そうですが・・・。

Re: 320iにターボキット、スーパーチャ...(3)

nobitaさん返信ありがとうございます。
そうですね、私も同じ事を考えていました。
でも下取りして、追い金がどれだけ出るか心配です。
そんな感じでいたら、ネットで、NOSを、見つけたんですがやめた方がいいですかね？
面白そうですが・・・。

Re: 320iにターボキット、スーパーチャ...(4)

NOSって「ノス ナイトラス オキサイド システム」のことですか？
それなら「ナイトラス オキサイドは36%の酸素を含み、液化ガスのままエンジンに送りこまれるので、エンジン内で気化膨張します。これにより吸気工程でより多くの酸素を吸い込むことが出来たエンジンはより多くの燃料を燃やせ、大きな馬力を得られる様になるのです。
」と言う事で、
ターボやスーチャーじゃなくても吸入酸素量を増やす方法ですね。

でも、増えた酸素に見合うガソリンを別途追加しないといけません。
燃料増量です。
エンジンの回転数や負荷から追加する燃料を計算し、追加インジェクターや本来のインジェクターに増量した信号を送るわけです。

NOSだけでなくコンピューターや燃料系まで手を入れていくらかかるでしょう？
あげく壊れない保証はありません。最悪エンジンブローです。
そんな改造車の将来の下取りはどうなるでしょうか。

現在、ＢＢＳのＬＭチャンピオンエディションを履いています。ブレーキダストが気になり、水を掛けずに掃除してました。ある夜、光にあたったホィールには相当の磨き傷が・・・。洗ってもとれません。何か方法はありませんか。教えて下さい。

もうすぐ初の車検なのですが、ランフラットが結構すり減っているのでこれを機にノーマルに交換しようかと思っています。

そこで質問ですが、おすすめのタイヤはありますでしょうか？

できればコストパフォーマンスに優れたものを希望しております。

ホイールはノーマルです。


あと、フロントガラス上のゴムが日中は手で触っても変形するくらい柔らかくなって、縦にひび割れもしています。
フリーウェイで交換してもらうのですが、こんなことってありますか？

現在Ｅ90323Ｉに乗っています。非常に楽しんでいます。子供の関係でシートカバーを着けようか迷っています。ネットでフォーナインと言う販売店を見つけ着けようか検討しています。どなたか参考になる方のご意見をお待ちしています。フィトするか？見た目？乗りごごち？あとカーテンヘッドエアバッグが装着後作動するのかな？等　よろしくお願いします。

現在バッテリーは調子よいですが、将来バッテリーが古くなって
かかりが悪くなったとき　市販のバッテリーであう物は販売されてますか？又自分で交換出来ますか？

Re: バッテリー交換(1)

ここの物を使っていますが。

http://www.vasques.com/

先日車検で現５シリーズの代車を使いましたがアクティブステアリングのせいかとてもハンドルが軽く快適でした。自分の320ももっと軽いと快適かと思うんですが調整とかで軽くはならないですよねえ？タイヤは純正のままです。ちなみに車検は持ち込みのリアブレーキバッド交換、マイクロフィルター交換などを入れて総額14.5でした。
あと今発売のベストカーの２０７ページにＥ９０の売れている理由
という記事がのってます。

Re: E90のハンドル重いんですねえ。(1)

ハンドル重いと思うのは、多分慣れだと思います。

私も同じように思っていたので、、、、。
以前は車庫入れ　両手でしたが、現在は片手で回してます。
ハンバーグ食べながら運転　無理　現在は余裕

考えて見れば私が自動車学校時代はオモステでしたので、ＢＭＷはその時に比べれば軽いです。

逆に軽いと高速で妙に力が入ります。(*_*c)


どうしても気になるようでしたら、一度空気圧を　前２．６　後ろ２．８にして１ヶ月走り　その後標準に戻すと良いかもしれませんよ！！
気のせいだとは、思いますが　私はハンドル取られなくなり軽くなったような気がしました。(*_*f)


(*_*m)

騙されたと思い　お試しください。(^o^)(^o^)(^o^)
信じる物は救わ・・。(*_*a)

「駆け抜ける歓びを」

Re: E90のハンドル重いんですねえ。(2)

クルマの雰囲気、様々な方が運転される、これらから推察する
ならば、「軽い方」とは言い難いかもしれません。

空気圧，タイヤサイズやパワステ・フルードを超高性能品へ変
える等すれば、軽い感じにはなりますが、そのものの調整自体
は難しく、軽くなりません(*_*c)

その重さにより、特に、女性にはアクティブステアがウケてい
ますね（私のお友達の関係でもE90に装着されていました）。

ベストカーpp.207、見てみます★
情報、ありがとうございます(^^)

先日　ドアノブ　パワーウインドウ付近から白い粉が多数　運転席　助手席　両方　エアコン噴出し口より出てるようです。

(*_*k)

こんな経験されてませんか？眼に入ったら痛い　埃が飛んでくるより痛い。(;_;)

Re: エアコン噴出し口から白い粉(1)

それはエバボレータの錆です。僕の車はエバボレータを2回交換しました。10年乗った車ならまだしも、まだ2年経っていないのにこの有様。対策部品に換えたはずが、対策が不十分だったようで、
現在はそれを対策した対策部品になっているようです。
笑えない状況です。
早くディーラーに持って行って交換して下さい。

Re: エアコン噴出し口から白い粉(2)

縞太さん
回答ありがとうございます。
まだ、新車なので直ぐディラーに相談します。
粉が噴いてるのを見せないといけないないでしょうか？

ただ、不思議なのですが、毎回ではなく長く停めてる時に沢山出てるようです。
縞太さんは、毎回出てましたか？
(^^;)
ご迷惑でなければ、教えてくださると助かります。(^^)
何日でなおります？

Re: エアコン噴出し口から白い粉(3)

エバボレータは熱交換機(蒸発による気化熱を利用した冷却・冷房装置)のようなもので、夏の時期はここで温かい空気が冷やされる際に結露して水が貯まります。この水の排出に滞りがあるとカビの
発生源となったり、エバボレータが錆びる原因になります。
長い間乗らない時に多く出てくるのは錆の生成に時間が
かかっているからでしょう。
基本的に1日1回、最初の始動時に出てきてお終いです。

錆は見せた方が良いと思います。ディーラーの判断も早いでしょうし、事実を認識させるべきだと思います。

修理は部品があれば1日で終了すると思います。

ディーラーによっては分解・スチーム清掃で済ますことも
あるようですが、部品自体に問題があることを
認めておりますので、交換をご依頼下さい。

Re: エアコン噴出し口から白い粉(4)

ありがとうございます。(^^)
大変詳しく説明していただき、次の言葉がありません。(^_-)

ディラーに見せる時は、車乗らない時間増やし見せる事にします。
しかし、ディラーが交換したか？してないか？はユーザーは分からないですが、信頼ですね(*_*m)

助かりました。(*_*o)

Re: エアコン噴出し口から白い粉(5)

私も先日経験しました。車の中が白い粉だらけになっていて、一体何なのか想像も付かずとりあえずざっと掃除して済ませてしまいました。
でも、うちの場合、その後は発生していない模様です。
ディーラーに話をしたら調べてもらえるのかな？

Re: エアコン噴出し口から白い粉(6)

私の会社の人も１シリーズで経験しました。

２００８年モデル新車納車後半年くらいの話です。

Dのセールス氏に話したらセールス氏のE９０　３２０も起こっていて、Dにエアコン吹き出し口から白い粉と言えば、すぐ対応してくれた様です。

これってエバポレーターのサビだったんですか！エバポレータの表面塗装が剥がれて来たのかと思っていました。

Dのセールスが言うには４気筒モデルに多いかも？と言っていました。

Dに一度相談してみてください。

Re: エアコン噴出し口から白い粉(7)

縞太さん
お陰様で交換してもらいました。
出ませんね〜(^_-)(^_-)

相談してからどんどん酷くなりましたので、(;_;)調度よくディラーに見てもらいました。

即　交換の手続きとなり代車で２日　預けました。
汚れも気にせず快適になりましたよ！　ありがとう(*_*o)ございました。(^^)

皆さんもＢＭＷを運転されると楽しいと感じると思いますが、何が他の車と違うと感じますか？　僕も楽しいのですが、何かと出てきません。レクサス、アウディーとかも試乗したのですが、何か違うんですよね。。。

Re: BMWを運転する楽しさ(1)

総体的に言えば、ヒトに訴える情感、感覚性能を意図的に色濃く
しているから、と推測されます(^^)

エンジン性能に端を発して、その他の全てにまで。
ただし、ここでの性能は、上述、感覚性能であって、絶対性能で
はないため、ヒトにお節介せず、お任せする、ともすれば、その
運転技量を如実に反映する部分もあります。

しかるに、運転の未熟さも巧みさも関係なく、そのお任せが愉し
いのでしょう。

レクサスでは、まだ、歴史が浅く、口上ほどのキャラクター性能
を強く反映し切るまでの感覚性能が、少し薄いかもしれません。

アウディでは、ウリの一つであるクァトロ・システムを以って言
えば、様々な気象条件や走行環境に関わらず、常に頼もしく、そ
うした状況であっても、ある程度をヒトに委ねる愉しさ、そして、
常に冷静なクールな性質を感じます。極地性能やそのクールさを
欲する方にとっては、やはり良いでしょう（清水和夫氏ら）。

私自身がこれらの各車を運転してみた印象、運転キャリア等の範
囲から言及すれば、そう感じます。

各メーカーのコアコンピタンスの違いが、そのままクルマの性質
の違いも表現されていて、そうしたクルマより、自分の一台を選
ぶことのできる方は、実用のみに捉われない贅沢な買物をされて
いるかもしれませんね。

Re: BMWを運転する楽しさ(2)

レーステックさんがとても上手に説明されています。
その通りだと思います。

感覚的な部分が多くて、理論的に説明するのは難しいですね。
ＢＭＷはその感覚に訴える為に、前後左右重量配分や、特に曲げ剛性にこだわっています。その施策として、細かく沢山のこだわりがあります。
こだわりのメカニズムがあり、故に結論に至るわけですが、気持ちよいと感じることが出来ても数値的に表すことは非常に難しいです。
しかし、はっきり言える事は、運転していて気持ちよいと感じる車作りをしているという事ですかね。
自動車メーカーとして、コンセプトをはっきりと打ち出していることはすばらしいことで、ユーザーとしても心強いですね(^_^;)

Re: BMWを運転する楽しさ(3)

皆さん、レスありがとうございます。でもこの感覚をつくり出すところはＢＭＷはすごいと思います。　ベンツは乗った事はないのｄすが、走りは面白いのでしょうか？

Re: BMWを運転する楽しさ(4)

ベンツは、愉しいのではなく安全を気にしてるように感じました。。
誰が運転しても、力入れず乗れる車だと感じましたよ！
(*_*n)（２００８　ベンツＣ２００　アバンギャルド）

私は、明らかに国産とハッキリ違うＢＭＷ　３Ｍスポーツが良いと思いました。(^_-)
好き好きではないでしょうか？(*_*a)

またまた、ホイールネタですみません。。。　多くの方がインチアップされる際に、ＲＦＴでは無く、ラジアルを履かれていると思いますが、スペアタイヤのスペースが無いと思いますが、どうされているのでしょうか？　ＲＦＴは好きですが、重いのでラジアルに換えたほうが走りが良くなると良く聞きますが？　経験者の方、アドバイスお願いします。

Re: ホイール交換(1)

http://www.carview.co.jp/bbs/104/425/?bd=100&th=2423264&act=th
参照ください

車検等いろいろな意見があるようなので自己責任で・・・

Re: ホイール交換(2)

レスありがとうございます。　車検に通らないこともあるんですね。。。（それにしてもこのリンク先のサイトはＢＭＷに関してＮｅｇａｔｉｖｅな意見を言う方が多くてびっくりしましたが（笑）

Re: ホイール交換(3)

車検は問題ありません。
脱ＲＦＴにより、一本あたり（同サイズで）２Ｋｇ以上の軽量化が計れます。
市販のパンク修理剤を積んで下さい。

Re: ホイール交換(4)

車検は通らないという見解もありますので自己責任にてということです。陸運局の検査官に左右されることもあるようです。

全国一律ではないそうなので、あまり断言しないほうがよろしいかと思います。

ただ、おっしゃるように修理材が必須です。さらに修理材は使用期限があるそうなので、期限の切れていないものを常時容易する必要があります。
修理材、買って終わりではないそうなのでそのあたりも自己責任で

またまたホイールネタで気が引けるのですが、純正以外でＲＦＴを履けるホイールは何がありますでしょうか？　調べた限りでは、ユーロクロスがいけるみたいですが。インチアップしたいのですが、ＲＦＴは好きなので、インチアップしても履きたいと思っています。ご存じな方、経験者の方教えてください。

Re: ＲＦＴを履けるタイヤ(1)

すみませんーーん、タイトルは、ＲＦＴは履けるホイールです。。。　ＲＦＴを履けるタイヤなんてないですよね。。。（焦）

Re: ＲＦＴを履けるタイヤ(2)

ブリジストンのＲＦＴですと基本的に普通のアルミホイールでも履けるらしいです。ですがＤラーもショップもあまり勧めないようですが。

私はＲＦＴ対応のユーロプレミアムクロススポークって言う１８インチに最近履き替えました。阿部商会のホームページに載ってます。結構カッコいいですよ。安くてｗ

Re: ＲＦＴを履けるタイヤ(3)

うるふさん、レスありがとうございます。ユーロプレミアムですが、ＲＦＴとの相性はどうですか？

Re: ＲＦＴを履けるタイヤ(4)

私はラジアルにて履き替えたのでＲＦＴでの乗り心地は判りません。
１７インチ純正のＲＦＴセットよりも１８インチ＋ラジアルの方が軽くなってますので乗り心地自体は良くなってますよ。

320iのDPに乗っている人生スライサーです。
やっと車検を乗り越え、そろそろアルミホイルの交換を
したいと考えております。

17インチでも結構満足してますが、交換するなら軽量で
インチアップしたいと考えております。
ランフラット、純正ホイルの組合せなら、買い替え品は
大体軽くなると思いますが、問題はリアホイルです。
Ｍspoだとフロント225/45/17でリアが255/40/17で
18インチだとフロント225/40/18　リア255/35/18になります。
現在自分のホイルは前後が225/45/17なので、225/40/18で
前後8.5J×18（＋35〜+40）にしようと考えておりましたが
リアが貧相に見えると言われました。
パワーが無い320だけに単純にインチアップ＋サイズアップは
パワー感（トルク感？）及び走りに影響しそうで気になります。

Mspoユーザーなら迷わず前後異型と考えるのでしょうが、
どうなるか心配です。
他のユーザーさんはどうアフターホイルを購入しているので
しょうかが気になります。参考になるご意見があれば教えて
ください。

ちなみに候補ホイルは
レイズ　　RE30
エンケイ　RPF1
ヨコハマ　クロイッツァXi
プロドライブ GC-07j
あたりが候補です。いずれも軽量高剛性のホイルです。
何か他に参考になる情報があれば教えてください。　

Re: アルミの買い替え(1)

こんにちは

純正17インチスタイル157　でF/Rとも225/45　BS RE050
から
純正18インチスタイル216　
F 225/40
R 255/35
ミシュランPilot Sports PS2 zp

に変えて約1000㎞走行のインプレッションです。

装着前の懸念事項
・燃費の落ち込み
・ハンドリングの変化（わだちでのハンドル等）
・乗り心地の悪化（突き上げやロードノイズ増）

装着後
・燃費変わらず（細かく計測していませんがオンボード変化なし）
・ハンドリングはよくなりました（轍は影響小さくなりました）
　曲がる中心が少し後ろになったような気がする。（イメージ）
・乗り心地上昇
　マンホールや継ぎ目の通過時コンコンからトントンに。
　ロードノイズはゴーからコーとなりました。

ホイールよりもむしろタイヤの差が大きいと思います。
あまりの激変と不安の逆方向に改善したことに驚き、思わずディラーにもどり営業マンに運転してもらいました。

二人の結論はやはりタイヤの性能差（味付け差？）ということになりました。
ランフラットの場合はタイヤ重量が大きいので軽いホイールにインチアップすると扁平率もありタイヤ重量も減ります。
私の場合、フロント１輪あたり約4.2㎏（リアは計ってません・・・）減少しました。（BSは重いので）

ホイールは軽量タイプのようなので、むしろタイヤの種類を慎重に選んだ方がよいのでは無いでしょうか。

個人的にはP-ZEROが気になりますが、履き替え時は無難にまたPS2にするかもしれません。（予算も・・・）4本で20万くらいしますから

Re: アルミの買い替え(2)

narumiさん回答ありがとうございます。
純正のホイールは重いのに、それをさらに18インチに
インチアップしてもなお、変化が感じられないのであれば
私の取越し苦労かもしれませんね。
タイヤはアドバンスポーツかTOYOのプレクサスX1
あたりを検討してました。
パーツとしてはホイール＆タイヤって馬鹿にならない金額
ですね。
考えてるのが楽しみかもしれません。（笑）
買ってしまえば、それなりに満足する（諦める）ような
気がします。

Re: アルミの買い替え(3)

パワーを考えてもサイズ的には225通しの方が合ってると思いますが、RPF1は18インチでリアが225だとかなり凹んで見えますのでオフセットをスペーサーで出してやったほうが良いでしょう。

ちなみに私は19インチでリア255にしました。ツライチには程遠いほど余裕があります(*_*k)

Re: アルミの買い替え(4)

Gentaさん　ありがとうございます。
320の欠点はパワーです。当時220PS　or　MTかで考えて
MTを選びました。今までの4気筒の中では一番滑らかに
エンジンが回るので満足でしたが・・・
最近はあんまり回すこともないので4気筒で充分ですが。
GentaさんのHPはstyleboxで拝見させて頂きました。
そこでENKEIのRPF1を知ったのでした。
皆さんのアドバイスを参考にしながら、迷走したいと
思います。（笑）

またまた書き込み失礼します。車購入についてですが、年収のどれぐらいが適切かご存じの方はいらっしゃいますか？

Re: 適正な車購入について(1)

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/enqu/enqu2.cgi?action=result

通勤用、趣味、セカンドカー、税金対策用など使い方や
車に対する考え方も様々です。
適正と考えるのであれば、年収は多ければ多いほど良い・・・となります。

客観的に見ても分相応が財布にも優しいです。

Re: 適正な車購入について(2)

I-zumiさん、レスありがとございます。
確かに年収は多い方が良いですね（笑）
正直、どのぐらいの車まで買ったら良いの分からないんですよねー

Re: 適正な車購入について(3)

アンケートで一番多い年収６００万の方が３２０を買う・・・
が一番多い？と考えると年収の２／３が多数派（適正）だったりして。

ローンや貯金で年収を超える車も可能でしょうが、他が犠牲になります。趣味としてなら、どのぐらいでもイケますが・・・。

Re: 適正な車購入について(4)

皆さん、現金で買っているんですかねー？　今回は現金で買いましたが、3年も経たずに次のに乗りたくなるのが今回わかりましたので、バリューローンのが良いかなと思ったりしました。

Re: 適正な車購入について(5)

私は、下取車＋バリューローン、にて契約しています(*_*a)

契約以前に、それまで懇意にしてきたプジョー・ディーラーさん
より、Ｄセグメント新型車の導入に合せて、オーナーの若年層増
を狙いたいことにて、破格な条件を頂きましたが、ＢＭＷへ。

知人であるオバサマの担当、ヤナセＢＭＷのセールスマネージャ
ーを最終的な交渉相手として契約締結（相見積で地元ディーラー
と競合のうえ）。

その時点では、所属会社における「初物尽くし」なエンジニアリ
ングを幾つかこなし、調子良かった、という背景もありました。

なお、BMW以前には、競技系ショップの好意で、国産ディーラー
支援によりAWD改造車に乗り、ガソリンや消耗品に著しい消費を
したり、高額な保険を掛けていた時代が長かったです(*_*o)

E90のグレード選定については、BMWならではの直６エンジンの
みに絞り、総合バランスと価格より325、シート，タイヤ，ハン
ドル等のサイズや装備等を熟考し、ダイナミックパッケージに
（ノーマルやＭスポではなく）。

自分なりに維持可能（出費）、飽きずに、気持ち良く、長く乗り
たいと自信を持てる契約だった、と現在でも思います。
（ハイチューンドではないフツーのセダンで手が掛らないし）

Re: 適正な車購入について(6)

自分で購入できる価格が適正価格です。家族構成など考慮して
限界まで高価な物を買うか安く済ますかはそれぞれです。

現金で買うかローンを使うかでも人それぞれ違ってくるので
今回の質問については明確な答えは無いんじゃないでしょうか？

Re: 適正な車購入について(7)

難しいですね〜自分のスタイルで考えるしかないです。
私は、値段の高いBMWにしてお金は貯まってます。
国産時代は、かなりいろんな改造してましたが、改造してた完成した国産車より遥かにBMWは出来がよく　乗り換えてから全くお金使わずです。
雑誌他　BMWのしか興味なくなり
いろんな改造しなくなり結果　お金使わずになりました。
買ってよかったです。

バリューですから、まだ支払い終わってませんが、現在ガソリン高騰で下取り下がってますが３年後　ぶつけず　距離契約守ればいい条件付けてもらってるので安心？してます。

バリューの買い方は損かもしれませんが、私にとっては車は経費だと思い乗ってます。

はじめまして。
この度E90 320のオーナーになった者です。
その記念の意味も含めBMWカードを持とうかどうかと考えてます。
実際に使っていらっしゃる方がおりましたら、感想など教えてください。
年会費4000円くらいで、他のゴールドカードに匹敵するサービスならお徳ではないかと。

よろしくお願いします。

Re: BMWカード持っていますか？(1)

ディーラーでの点検整備などの代金が5%オフになりますし、たまったポイントもそれに充当できますので私は重宝してます＾＾

Re: BMWカード持っていますか？(2)

うちのディーラーでは点検整備修理費用５％オフ　パーツ・アクセサリー類１０％オフなのですぐ申込みました。カードもかっこいいですよ。以前持っていたVISAカードは解約しようと思います。

Re: BMWカード持っていますか？(3)

私は、車検を７月にディーラーで受けたのですが、工賃、部品代ともカード払いで１０%OFFでした。お得です。

Re: BMWカード持っていますか？(4)

ご回答された皆様、ありがとうございます。

ディーラーでの支払いが割引きなるのは利用価値が大きいですね。
各ディーラーによって割引きの差があるのかもしれませんが、
（割引きゼロの可能性も？）
申し込みの方向で検討してみたいと思います。

Re: BMWカード持っていますか？(5)

すみません。Ｄの点検整備の割引があるとのことで、BMWカードに非常に興味を持ったのですが、BMWカードのHPではそのような記述が見つかりませんでした。どこかに記載されているならＵＲＬを教えていただけないでしょうかm(__)m

Re: BMWカード持っていますか？(6)

たまささん、こんばんわです。

同じく、各種ページを調べてみても点検整備の割引きは見つかりませんでした。
ディーラー関係のサービスでは、たまったポイントがディーラー支払いに使えるといった記述くらいしか
見つかりませんでした。
僕の想像では、ディーラーごとの個々のサービスではないでしょうか？
カード会員になった後送付されるサービス規約には書かれているのでしょうか？

あ、あと、BMWカードってBMWオーナーだけしか会員資格ないんですかね？
ネット申し込みページ見る限り、オーナーでなくても申し込めるようですね。最終確認の直前まで試しに入力したのですが、所有を確認するような記載項目がないもので。

Re: BMWカード持っていますか？(7)

自分はディーラーから入会キャンぺーンという案内のメール（封筒）がきましたのでそこに書いてありました。ディーラーごとの設定のようなので直接聞いてみられるとよいと思います。

週末狭い駐車場でバックしているとき、目立たないコンクリート製の柱にリアバンバーをぶつけてしまいました。。。
それほど目立ちはしないのですが、2センチほどの亀裂が入り、表面も少々擦れてしまってます。　さすが剛性の高い車で、ぶつけたときは縁石にタイヤがあたったくらいかと思っていたのですが、外へ出て目視して落ち込みました。　2年半かすり傷ひとつつけずに乗ってたのに。。。
そこで質問なんですが、バンパーの修理ってその辺の板金屋さんでやってもらえるのでしょうか？　ディーラーに行けばどうせ交換ということで法外な値段を言われるに違いありません。
お勧めのショップ、方法のがあったら教えてください！

Re: ぶつけちゃいました（泣）(1)

私も先日(５月始め頃)道路の工事の穴にハマリ後部バンパーの下部が割れてしまいました。修理か交換かで悩みましたが、ディーラーのサービスに相談して結局交換しました。費用は、バンパートリムのパーツ代が７１,８２０円　塗装代５２,５００円　交換工賃１５,７５０円　合計１４０,０００円でした。７０円値引き
自爆の車両保険に入っていなかったので自腹で、懐が痛かったのですが。私も新車で買って２年間、他の所は無傷で大事に乗っていたので、思い切って交換しました。チー坊さん参考にしてください。

Re: ぶつけちゃいました（泣）(2)

自慢ではありませんが自分はリアバンパーを2回ぶつけました。両方交換です。1回目は車両保険で新品をとりつけました。警察にいったりして大変でした。２回目はヤフオクで同色のリアバンパーがでていたので格安で購入しダイレクトにディーラーに送ってもらい取り付けました。（ショップでやると安くできたと思います）違う色のバンパーでもあとからわかったんですがカーコンビニ倶楽部で25000円くらいで塗装してくれるらしいです。

Re: ぶつけちゃいました（泣）(3)

車は動かせばそのうちどこかに傷がつくものと思ってますので
そのくらいなら簡単に修理してお終いにしますが…
あとは個人の考え、完璧を望むなら交換もありかもですね

もし修理ですと、バンパー脱着、ウレタンパテ埋め補修、バンパー塗装
で、出来上がりです
余程バンパーを強く押してなければインナーの部品交換は無いと思います。
バンパーは全部塗る方がいいでしょう、部分塗装だとボカシが上手くいかないと修理箇所が
わかってしまうかもですから・・・

それで、こちらだとだいたい3〜4万程度だと思いますが、地域差がありますから
保険なら交換もありかな？？傷の度合いからしたら、微妙なとこでしょうね
どこか手馴れた板金工場があれば簡単にできると思います
ディーラーも板金は外注のところが多いですからね

Re: ぶつけちゃいました（泣）(4)

みなさんアドバイスありがとうございます。
車両保険には入っているのですが、この程度で使うのは
もったいないような気もしてます。
こんど近所のカーコンとか行って聞いてみます。

Re: ぶつけちゃいました（泣）(5)

私もE46 320所持のときにリアバンパーぶつけました。
そのときは保険を使いディーラーで直しました。5万円以内でした。
BMは水性塗料なのでカーコンビの油性塗料での修理は止めたほうが
よいですと言っていました。
妻が乗っている118は擦り傷見つけ次第、純正塗料でタッチアップして
1週間以上時間をおいてから研磨して直しています。

今日書店で立ち読みをしていましたら　灰皿に差し込むドリンクホルダーをみかけましたがもし取り付けられた方がいらっしゃいましたら感想お願いします。
詳細は

http://www.aldax.co.jp/alcabo/alcabo_lineup_price_bmw.html#al075
です。

別の３シリーズ掲示板で、最近E90のドアロックの不具合（アクチュエーター故障）が頻発報告されています。

症状は、
リモコンドアロックの開閉がきかなくなり、鍵で開閉。
さらには車内からの開もきかなくなり、閉じ込められる危険性も。
４枚ドア同時に発生することも。

原因はアクチュエーター故障ということです。
保障期間すぎた場合、修理に７万円かかるとか。

2005年式で半年後車検を控え、ビクビクです。

広く情報もらえれればありがたいです。
やはり、アクチュエータは中古品や中華製は止めた方が良く、純正交換が無難なのでしょうか。

Re: ドアロックの不具合（アクチュエー...(1)

イエールさん

こんばんわ。私の前車E90 335iも購入後一年目ちょっと(12千kmで)運転席側ドアのロック解除ができなくなり修理してもらいました。納品書を見ると、電気系統トラブルシューティングとなっていますが、同じような故障ではないかと。335iはこの他に、燃料ポンプ不良と助手席側ミラー角動作不良も発生しました。

Re: ドアロックの不具合（アクチュエー...(2)

私も2005年式ですが、去年同じ状態になりました。
ディーラーでは電気系統のトラブル（ヒューズが切れたとか言ってました・・確か・・）
だったみたいです・・(^^;)

Re: ドアロックの不具合（アクチュエー...(3)

今春、私の2005.12月納車のE90 323i Mspも同様のトラブルが生じました。最初は後席の片側だったのですが、修理後に助手席と運転席が立て続けに・・・　当時、交換部品の在庫が国内になくなったとのことでしたので、多発しているのではないでしょうか？
来月車検です。最後の１枚分、サービスキャンペーンか何かで無料修理して欲しいです。

こんな症状出てませんか？
エンジンスタート〜ストップの間は、停止時のアイドル回転数が、８００〜９００ｒｐｍを維持。数分間アイドル状態で放っておいても下がる気配なし（通常は６００ｒｐｍ辺りです）
一度エンジンストップし、しばらく後再スタートすると、この症状は出ません。何でしょうかね？
（たま〜にですが、顕著に発生するようなら工場に点検依頼です。）

＞追記
エンジンが温まっていないと安定しないようです。
アイドリングをディーラーで調整してもらい、以降は安定しました。

これからスタッドレスの季節になります。
種類も少ないので18インチを履いている方は
やはり17インチに落として履いているのでしょうか？
また、FにREVO 2、RにREVO 1を選択してる人っていますか？

Re: 18インチのスタッドレス(1)

場所によっては、そろそろの季節ですね。

純正ホイール１７インチをお持ちでしたら、
それに履かせる方が、良いと思います。
（タイヤ幅も狭くなりますし）

ホイール等の問題が無ければ、スタイルはイマイチですが、
インチダウンでの装着をお勧めします。

Re: 18インチのスタッドレス(2)

私もスタッドレスタイヤのサイズに悩んでます。現在、サマータイヤは、純正のホイールでＦ：２２５/４０/Ｒ１８、Ｒ：２５５/３５/Ｒ１８を履いております。
東北在住なこともあり、インチダウンのうえＦ・Ｒとも２２５/４５/Ｒ１７にしようと思いますが、先輩オーナーの方はどうされているのかお聞きしたいです。
車種はＥ９１３２５ⅰツーリングＭスポーツです。

Re: 18インチのスタッドレス(3)

現在納車待ちですが、来年サマー用にBBSの18インチを履かせる予定なので、装着期間が短い冬用は敢えて純正17インチのままにしました。前後ともREVO2にしたかったけど、255/40/17がないのでリアはREVO1を選択しました。

Re: 18インチのスタッドレス(4)

東北在住です。私は、スタッドレスは車両購入時に同時に注文した16インチのままです。　冬は融雪剤等で汚れたりするのでこだわりは持たずに装着してます。その分夏タイヤにこだわりを持ってます。個人の考え方次第だと思います。

E36 328i, E46 330iMスポ、そしてE90 325iMスポと3台乗り継いできましたが、とうとう今週末に売却が決定してしまいました。
今のままでは貯金も出来ず、急な出費などがあったときに対応が出来ないということ、会社の業績が思わしくなく、ボーナスが当てにできないことなどのお金の問題ですが、なんとも寂しい気持ちでいっぱいです。
確かに国産より随分と故障もしたし（特にE36)、維持費もかかるけど、やっぱり運転席に座ったときになんともいえない満足感というのは格別でした。　　足掛け8年ほどこのオーナーズルームではお世話になりましたが、当分お休みです。
でも、いつかまたBMWのオーナーになりたいと思ってます。
(*_*c)

Re: バイバイBMW!(1)

チー坊さん、こんにちは

3世代の3シリーズの変遷を見てこられて、E90も大柄になりましたが、装備や内容もかなり充実して、信頼性もアップしたように思いますが、いかがでしたでしょうか。

小回りのきくサイズに大きなエンジンと楽しいハンドリングは３シリーズならでは・・・ですよね。

また、BMWでの復活をお待ちしています。

Re: バイバイBMW!(2)

３代乗って感じたのは、軸がぶれてないということ。　これって車だけではなく何事にも必要なことだと思うのですが、車の世界ではいい意味で軸がぶれていない会社はあまりないと思います。
E36はいい車でしたね。でも、信頼性という観点から言うと、国産の半分以下でした。とにかく、壊れる確立が高く、壊れたら高くつくというのがどうにもたいへんでした。　　E46は劇的に信頼性がアップ。　運転していて楽しかった。　　３３０i は一言で言えば豪快。　E90のEE325iでは到底味わいなかった楽しさがありました。
結局、モデルチェンジすればいいというわけではないとおもいますよ。。　僕にとって最高のBMWはE46の330iでした。

Re: バイバイBMW!(3)

こんにちは。

３台乗り継いで、それぞれのキャラクターを堪能できたことはとても羨ましいです。

私の現在のE46は約6年経過し、その間の維持費用は国産車では考
えられない金額になっていますが、それでも国産にはない魅力が
あるこの車は最高だと思います。

私もいつまで所有できるかは分かりませんが、チー坊さんの寂しい
気持ちはすごく分かります。

また、いつか必ずＢＭＷオーナーになって下さいね(^_^)

フロントガラスに石跳ねと思われる傷が数箇所あります。皆様は修理等メンテナンスをどうされていますか。私は走行に支障ありませんので、このまましばらく様子を見てようと思っていますが。(*_*m)

Re: フロントガラスの傷(1)

ayaayaさん

私は、帰省した際に、実家に近い下記で直してもらいました。ちょうど目の高さあたりにありましたが、気にならなくなりました。もちろん、良く見れば分かりますが。

http://www.ma.ccnw.ne.jp/senko_sg/kizu/partial.htm

Re: フロントガラスの傷(2)

納車してから３年弱、47,500km走行のクルマです。

フロントガラスの至る所に小傷ありますが、ごく軽微な状況です
ので、そのままです(*_*a)

ガラス以外にも、フロンバンパー，ボンネット，ルーフおよびフ
ロント・ドアの下部には、同様の小傷が散見されます。

走っていれば自然に入るものなので、仕方なしと苦笑い、してい
ます。

Re: フロントガラスの傷(3)

　massy様、レーステック様返信ありがとうございます。皆さん多かれ少なかれ、傷はあるんですね。
　傷の大きさは１mm以下なので様子を見てみます。Dにも相談してみます。

E90 335i Mspなどに標準装備のパドル付ステアリングを入手したのですが、DYIで取り付け可能でしょうか？
聞くところによると、車体側へ２本配線（接続ピン加工？）をすとる必要があるようなのですが、さっぱり勝手が分りません。どなたか、くわしい接続方法などをご存知でしたらご教授ください。(*_*d)

みなさん、こんばんは。初歩的な事なんですが、メーターフードやidriveフードの掃除の仕方を教えて欲しいんです。過去の愛車で無理やり拭いてしまい、傷だらけになってしまった事があるんです。何か良いツールや手法があれば教えて下さい。

メーターパネル・クリアパネルの掃除(1)

http://item.rakuten.co.jp/sev/cle4429-005-01/

この製品はどうなんでしょうか。
コンパウンドが入っていないそうなので、傷は付きにくいと思います。

Re: メンテナンス(2)

プレクサスはプラに良いと思いますが、においがきついです。
（使ってみました）
Gold GlitterやPermaluxeは内装だけでなく外装にも使えてそこそこ良いようです。
（友人の評判です）

Re: メンテナンス(3)

なるほど・・・においですか。
プラスチックのクリア部分だけの用途なら、プレクサスが良さそうですね。

Gold GlitterやPermaluxeは、汎用品としては良さそうですね。
ガラスの油膜取りが無くなってきたので、Permaluxeを使ってみようかな・・・(^^)

Re: メンテナンス(4)

液晶部分はキズが入りづらいですが、メーターフードの樹脂部分
はどうしても小傷が入りやすい、その程度です。

しかるに、柔らかく水分をよく含むことができるようなもので、
ごく軽く水拭きされるようであれば、傷はそう入らないです。

個人的なオススメはマイクロファイバーです。
私の場合は塗装屋さんのオリジナルを使用中（千葉ACTIVE）、
縫い目に硬さがなく、大きさも考えられたものです。

それに、パーマラックスをちびっと入れた水をタップリ吸わせ、
軽く絞り、あとは拭くのみ。
ウッドパネル，革、内装全部、コレ１本です☆(*_*a)
（以前はゴールドグリッターを愛用，店頭から一旦消えた後よ
りパーマラックスへ変更）

手軽で、しかも、自然なツヤとごく僅かな柑橘の香り、長く使え
る感じと思われます。

うちのディーラーは今まで点検のときの代車はあまり走行距離が多くない現行の１か３か５でしたが　今度から代車は国産車にするそうです。みなさんのところはなにか販売不振の影響はありますか？
追伸）今発売中のベストカーでテリー伊藤氏がＭ３と１２０iカブリオレをほめちぎってます。面白い記事ですよ。

Re: 販売不振の影響？(1)

代車は、そのディーラー固有のサービスなので、
販売不振の影響なのか、わかりませんが・・・

BMWディーラーでも代車のランニングコストは、
国産車の方が安いということでしょうか。

同じBMWだと操作系統に戸惑いはありませんが、
国産車だと若干操作に戸惑いがありますよね。

※ベストカー、読んで見ようと思います。(^^)

Re: 販売不振の影響？(2)

私の県のディーラーは1店しかないため、殿様商売で
車検の代車は15年以上前の内張りの剥げた3シリーズでした。
新車値引きも0です。希望ナンバープレート代さえもサービス
してくれません。（1万500円も取られました）

Re: 販売不振の影響？(3)

古めのBMW（代車）が来ると懐かしかったりしますが、
コンディションがあまりにも悪いのも考えものですね

さて、サービスの悪さに近隣の県で購入される方もいますが、
これも場所があまり遠くなると不便ですし・・・。
殿様商売は、困ったもんですね。
都市部とのサービス格差はあると思います。

この度アキュレーマフラーの装着を予定しています。
売却時には純正戻しを前提としているので装着後の純正マフラーは持ち帰りたいのですが、６気筒用はセンター部分からマフラーエンドまでの交換となり、更に純正マフラーは前から後ろまで繋がっているので車に入らないし、マンションなので長過ぎてエレベータにも乗らないのですが皆さん純正マフラーはどしていますか？
もしかして切断して持ち帰り、純正に戻すことは可能でしょうか？

Re: 社外品マフラー装着後の純正マフラ...(1)

思い切って処分する方もいますね。

ディーラーへの売却では、純正戻しも必要ですが、
一般ショップでは、装着したままで売る方も多いです。

さて、純正を切断して装着する後付けマフラーもありますので、
切断・溶接という手法も有りかと思います。
ショップにご相談してみて下さい。

Re: 社外品マフラー装着後の純正マフラ...(2)

i-ZUMiさん

そうですね、売る時のことを考慮して切断持ち帰りの方向で
ショップへ相談してみます、アドバイス有難う御座いました。

ちょっとした疑問ですが、、
フロント部にエンジンが搭載されてますよね。
同じシリーズでも、エンジン排気量、型により当然重量は大きく違いますよね。
しかし、全車ほぼ５０：５０の前後重量配分になっているということは、リア部に相応のバランスを取らなければなりません。
リアでは何をもってバランスを取っているのでしょうか？

Re: 前後重量配分について(1)

５０：５０といっても完全な５０：５０ではなく実際は５０．３：４９．７とか、限りなく５０：５０に近いということですね。
モデルによって差はあります。
一番大きいエンジン単体重量ですが、それほど大きな差はないと思います。しかもホイールベース中心側に搭載しているので、その差はスポイルされてしまいます。

Re: 前後重量配分について(2)

見れば、エンジンはだいぶ室内側に食い込んでますね。
これだけで前後の配分差がほぼ無くなるということですね。

Re: 前後重量配分について(3)

E46-320i(2.2ℓ)に乗ってますが、車検証を見るとF:740㎏、R:700㎏ですからF:R=51.4：48.6となります。
E46-325i(2.5ℓ)だとエンジン重量が20㎏増となるので、フロントミッドシップといえどもさらにフロント増になると思われます。
ということは、4気筒を積むE46-318i(E90-320i)でないと厳密には50:50ではありません。(おそらく4気筒は、F:R=49:51になるのではと思います。）

皆さんのご意見を頂きたいのですが、なぜＢＭＷを選ばれましたか？　僕は他社の試乗しましたが、4気筒なのに良い走り、外見がいかにも外車では無い、ツーリングでゴルフに便利、最後に現金ではこれしか無かったからです（笑）

Re: ＢＭＷを選ぶ理由(1)

やはり外車でプレミアムでモデルチェンジが長いということでしょうか？あと運転の楽しさとベンツより趣味がよさそうなかんじですしちょうどＥ９０がでたばかりだったので購入しました。室内も含むデザインも大変よいと思っています。６万キロをこえてますがまだ新車みたいなかんじがしています。

Re: ＢＭＷを選ぶ理由(2)

超ネガティブさん、レスありがとうございます。僕はベンツは外見がダメです。友人はベンツ派が多いですが。ホイール換えて、エアロつけてコテコテにしていますが。僕はノーマルで楽しんでいます。

Re: ＢＭＷを選ぶ理由(3)

私はバイクからＢＭＷに入りました。バイクは特に国産車の性能は高く、わざわざ壊れる、値段高い、ＢＭＷに乗る必要も無いと昔は思っていました。が、乗ると企業の考えが商品によく反映されていると感じ、結局それまでは１〜２年で乗り換えていたバイクが７年同じバイクに乗っています。それでも飽きが来ることもなく今でも楽しめています。

車はこれまで半分以上がスバル車でした。スバル車だと長く乗るのですがスバル以外の車では初代エスティマ、ガゼールが１年以上乗った以外は直ぐに乗り換えてしまいました。

ドイツ車では２３０Ｅにしばらく乗っていました。これも飽きないいい車だったと思います。でもけっして面白い車ではありません。道具として使って楽しいって感じだったでしょうか？

今回、ベンツ・ワーゲンもそれぞれ良いところがあって考えはしましたが、ＢＭＷの車を趣味にしている感じと『駆け抜ける喜び』が
車でも感じられるのかなと・・・
ちなみに、元々Ｚ４を買うつもりでいたのでＺ４を３日間試乗させていただいたことがあります。
楽しかったです。
車の移動がこんなに楽しいと思ったのは免許取った大昔以来久しぶりでした。
これがＢＭＷにした一番の理由かもしれません。

Re: ＢＭＷを選ぶ理由(4)

絶滅危惧種の直６エンジンに乗ることができるのは、ＢＭＷだけ。
（むかーしの週刊少年ジャンプのパクリ風）

ということから選びました☆

購入当時、3.0リットルＮＡの３３０もありましたが、試乗の結果、私にはハンドリングの相性が良くなかった，調味料の濃そうな排気音が気になった，高額でためらう程、これらより３２５にしました（本革コンビとタイヤサイズが気に入りダイナミックパッケージ）。ちなみに、試乗車登場前でしたが、軸重データ，ボア×ストロークで直感即決しました。

これ以前は、パノラミックルーフとフェミニンな雰囲気，サスペンションがお気に入りな直４のプジョー307SW、その前は、Ｈ４ターボ（ダイノパック計測336PS，47キロ等）のインプレッサSPEC Cおよび同RA STIⅢ
でした。

ノンポリで、コンサヴァとは無縁の気分屋な性格ながらBMWに(*_*a)

みなさん、こんばんは。ツライチに憧れて、スペーサーを入れたいのですが、サスペンション等にあまり良くないという噂を聞きます。本当なのでしょうか？又どんな悪影響があるのか教えて下さい。10ｍｍぐらいは出したいのですがね・・・。

Re: ツライチ(1)

厳密に言うと、スクラブ！？と言うのかな、サスペンションの取り付け位置から
ホイールの中心位置までの距離（長さ）が＋側に大きく変わります
トレッドが長くなるわけです、外に出たタイヤはよけいに踏ん張るわけですから
サスの作用に何らかの影響があるのは間違いないですね、でも普通に乗るくらいなら許容範囲でしょう
コーナリングはよくなると思います。
これにより、どんな影響があるのか私にはわかりません
でも危険を感じたことはありません、私はサーキットでも15mmを入れて走行していました
その時、ショップではバネを今より少し固めにした方がいいと言うアドバイスでした

通常走行でなら問題なく普通に乗れます
注意点はそのスペーサーがちゃんとセンターハブがＢＭＷ専用になっていること
専用のロングボルトを使うことじゃないでしょうか
通常はセットで売ってると思いますが・・・？？
あとは規定トルクで取り付けること、ここまでやればそんなに気を使うことは
ないと思いますよ！？

ただし、車検の時は取り外さないといけないかもです

Re: ツライチ(2)

ＧＭＳさんの説明の通りかと思います。

しかしよく考えると、スペーサーを入れる事はオフセット値が小さいホイールに変えるのと同じ。
ようはスペーサーが悪いのではなく、オフセットが変わる事によりトレッドが変わりサスへの負担が増えるということなのでしょう。
オフセットの小さい社外ホイールに換装されている方も多いので、１０ｍｍ程度であれば殆ど影響は無いとは思いますが。
ちなみに私は８．５Ｊ＋３５にリア２０ｍｍです(^_^;)

平成17年式E90・320i愛用しています。すぐ気がついたのですが雨天時走行後、ボンネットを開けてみたら、エンジン下部カバーに水
が溜まっていました。これにはビックリ、すぐディラーへ持込み点検したがカバー上には何もなかったので調子抜けしました。・・・よく考えてみると、晴天時走行時に、外部に吹き飛んで消えたのです。休日しか乗らない私の車には、エンジン内部の湿気腐食が心配です。この現象はタイヤハウスの洗浄時も同様です。ドレン抜き等を考えたらとディラーに話したら、特に問題ないと無視されました。・・・皆さんの愛車どうでしょか？(;_;)(;_;)(;_;)

Re: エンジンルーム下部カバーの水溜ま...(1)

降雨時走行中はエンジンルーム内に雨水等がフロントグリルから当然侵入します。私の愛車は毎日使用しているのであまり気にしていないですね。・・・先週フロントタイヤハウス内を勢いよく洗浄した時、下部カバーに水が溜っていたような気がしていますが？・・
まあー、今度どしゃ降り雨走行後ボンネットを開けてみますよ。

ちょっとお聞かせ願えますか。
エアコン使用時は、アクセル開度（エンジン回転）は抑え気味でしょうか？　ブン廻した場合、エアコン系部品に悪影響を及ぼすリスクは高くなるのでしょうか？（昔のクルマは、よくそういう話を聞きましたが。）

Re: エアコン使用時の運転の仕方(1)

今の車でそこまで気を使うことはないと思いますが？
機械ですからそのうち壊れますし、ガンガン回した車とそうでない
車の故障がどれほど違うのかのデータはないでしょう
あとは乗る人の考えかたでしょう、機械はある程度きっちり使わないと
逆効果ということもありますから

知り合いのなかには、サーキットでもエアコン入れっぱなしと言う方もいます
でももう3年以上壊れてないようですよ
ただ、走行中に突然エアコンをオンにすると言うのはやばい気がします
よく聞くのはエアコンは年中入れっぱなしのほうが故障は少ない！？
と言う話です、中のガスやコンプレッサーが常に動いてる方が固着などがなくて
いいらしいです。

ただし許容回転数を超えた回し方はよくないでしょうが、多分その車の
レッドゾーンまでの範囲ならガンガン回しても問題ないと言うより計算に入れてあると思います

Re: エアコン使用時の運転の仕方(2)

そうですか。日常の使用範疇ならまず問題なさそうですね。
かつ、なりたけ使用しっぱなし状態を保つですね。

現在、バリューローンをしています。先日自損したため、ドアを交換しました。（修理代は保険でした。）これは、バリューローンの確認書に記載されている「改造歴、事故による修復歴が無い事」に該当するのでしょうか。すみません、良くわからないもので。　

Re: バリューローンについて(1)

ドア交換だけなら”事故車”にはなりませんよ。
”交換歴”は残りますが、『事故による交換』ではありません。

ドア交換と同時に事故＝修復に相当する部分が交換・修理されているかが問題です。

参考
「事故を起こしてなくとも修復歴に該当する車体の骨格部位（主に内鈑やフレーム）が損傷もしくは修正されていた場合、修復歴となる。逆に事故を起こしてはいても、バンパーを交換した、ドアのへこみを戻し塗装した、だけでは修復歴にならず、交換跡、修理跡と判断される。したがって、修復歴は事故歴と混同されがちだが、別物であるといえる。」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%AE%E5%BE%A9%E6%AD%B4

同様なことが、
「事故により骨格部分に影響を及ぼすと事故歴車になり、その損傷を修復すると修復歴車になります。
逆に、その損傷がその外側部分だけであれば、例えばフェンダーやドアだけであれば、事故歴車になりませんし、交換しても修復歴車にはなりません。ただの交換、板金でしかありません。」
http://www.k-staff.net/hyouka/syufuku.htm

Re: バリューローンについて(2)

みなさまありがとうございます。
幅が狭い道で、対向車がきたので止まって少し左に寄せたら、棒が立っていてそれに当たった程度なので、とてもフレームまではいっていませんので、おそらく修復ですかね。

今日帰宅したらマイチェン３シリーズのダイレクトメールがドイツ本国からきました。切手のところは印刷でしたが３シリーズが描かれた切手でした。中身はいつもの資料で　営業の人の名前も書いてありました。ドイツかぶれの自分としてはうれしかったです。いつかわかりませんが次のクルマもＢＭにきまりです。

Re: ドイツからダイレクトメールが(1)

新車に買い換える、乗り続けるに関係なく送られてくる
ダイレクトメールは、見ているだけでも楽しいですね。

ドイツからという事で凝った演出ですね。

プレゼントに釣られて、たま〜にショールームへ覗きに
行って、どんどん新しく登場する車を見ながらタメ息をついています。(^^;)

Re: ドイツからダイレクトメールが(2)

私の家にも着ました。それってbmw toky●からのDメールではなかったんですね。驚きです。
封筒が日本の郵便の定型サイズだし、文書も欧米ならレターサイズが普通なのにA4サイズだったんで凝ったことするなぁ、としか思っていませんでした。

読んですぐシュレッターに入れてしまいました。

残しておけばよかった。

残念です。