3series_E90 オーナーズルーム ログ一覧( 4 / 8 )

新車保障の有効期限が残っていて、さらにサービスフリーウェイ（SFW）の有効期限も残っている場合。
よく、「車両不具合をSFW加入していたのでタダで直してもらいました！」、「新車クレーム処理をSFW加入していたのでタダでした！」という話を聞きますが、SFWなくても新車保障だけでタダですよね？

SFW入ってないと、新車保障受けられないと思ってる人が多いのでしょうか？
SFWの別金払って新車保障買っている認識に何も疑問思わないのかな？

Re: 新車保障かサービスフリーウェイか？(1)

もちろん新車保証が残っているうちは無償で修理してもらいましょう。
私が購入したのはちょうど一年前でしたので2年の保証期間でしたが、最近はBMWの新車保証も3年になりSFWも同時に廃止されてるようです。
当時の3シリーズのSFW（スタンダード保証）\47000の話をしますと、
1年目2年目の点検基本料金、オイル交換1回、2年目のブレーキ液交換、3年目の新車保証がセットでした。（営業マンに導かれるように加入してしまいましたが）
つい先日、一年点検をディーラーで行ったのですが、基本料金が\21000とありました。
この金額は、現在の3年新車保証ではSFWはありませんので有料です。
高いか安いかは人それぞれと思いますが、日本車とくらべてしまうと、この\47000は、まったくおかしな話ですね。

Re: 新車保障かサービスフリーウェイか？(2)

YAGIさん、ありがとうございます。
使い分けの意味が分かりました！
つまり、新車保証は、不具合のクレーム修理はSFWの恩恵は関係なく無料で、法定点検は別費となる。
SFWは、法定点検費が無料となる。さらに新車保障以外の一部消耗品交換がついてくる。

新車保障、SFWともに有効期限がある場合、不具合を「SFWがあったおかげで無料だった」という内容は、正確さを欠くということですね。
「新車保障があったおかげで無料だった」と言うべきですね。

Re: 新車保障かサービスフリーウェイか？(3)

皆さん既にご存知と思いますが、SWF制度の新規加入は昨年末ごろからなくなりました。
「顧客から初期不良の修理代を一括前払いさせる」といういかにも不合理な、BMWの品質改善の為にも良くない制度でした。(*_*o)

Re: 新車保障かサービスフリーウェイか？(4)

「顧客から初期不良の修理代を一括前払いさせる」SFW。
新車保障で、初期不良はただで修理してもらえるのに。
それを知っていたので、SFWには入らなかった。

ちなみにSFWが廃止→メンテナンス・オン・ディマンドでの移行時、E60掲示板でこんな書き込みがあった。
「基本的にクレームで処理出来るものはＳＦＷに係わり無く当然クレーム対応はしますので・・・」と訳の分からん、説明を先日されました。

訳の分からん

Re: 新車保障かサービスフリーウェイか？(5)

「ご安心ください無償修理をさせて頂きます」とハッキリ言えない事情があるのでしょう。
有償修理か無償修理かを決めるのはディーラーではなくBM御本社のご意向次第ですから、キット。(;_;)

以前はＢＭＷのスタイルが好みではなかったので
正直、興味はありませんでした。
唯一旧６３５はカッコいいとおもいましたが・・・
Ｅ６０も発売と共に、そのスタイルに惚れ、Ｅ９０がでて
試乗して一目惚れしました。
キャッチフレーズの「駆け抜ける喜び」は乗る度に
感じるのですが、他車（ＭＢ、レクサス、ジャガー、アウディ等等）も
散々試乗しましたが、ＢＭＷだけは印象が違いました。
初めてのＢＭＷなのですが、長年乗り継いでいる方達は
なぜ「駆け抜ける喜び」を感じるのかご存知でしょうか？
ちょっと議論しませんか？

Re: なぜ駆け抜ける喜び？(1)

レッドさん こんにちは
ＢＭＷの良さは人それぞれ違うと思います。
私の場合は、ダイレクトに情報を伝えてくれるステアリングと、どこからでも気持ちよく吹けあがるエンジンフィール、しっかりとしたボディーでしょうか(*_*a)
これらのバランスが自分の感性にしっくり来るところが一番のポイントです

他のメーカーにも部分的に良い物はありますが、やはりバランスが整っているという意味ではＢＭＷが一番と感じています。(*_*o)

Re: なぜ駆け抜ける喜び？(2)

BMWのすばらしいところは”設計理念、思想”だと思います。駆け抜ける喜びを得る為に何をすべきか、それを設計に反映しています。
前後重量配分に始まり、ボディ剛性（とくに曲げ剛性）など何をすべきかをユーザーに上手く伝えています。
私はエンジニア（自動車業界ではないです）ですが、逆にそのような思想があってこのような快感が得られるのだと理論的に筋道を体感出来るところがすばらしいと感じてます。
最近国産で出たブランドが失速している大きな敗因はそのような信念が感じられない事だと思いますね。

Re: なぜ駆け抜ける喜び？(3)

はじめまして(^^)

長年のBMWキャリアではないながら、他車からの乗り換え組（インプレッサGC8 RA STIⅢお
よびGDB SPEC C：８年，プジョー307SWを2.5年）としては、全てが精緻で、運転操作に対し
て至極リニアに反応してくれる技術力を感じること、さらに、ドライバーを甘やかさず、あ
たかも運転技術を要求するかのようなハイテク制御（DTCやABS）、そして、音を含むパワー
デザインですね(*_*a)

ウチの325は機械式LSDを装着している以外はノーマル（プラグ交換位）ですが、素のエンジ
ンのバランス感覚がとても良く、街中ではとても静かに、中高回転では高音でレヴリミット
までクルマ自らが踏み切りたいかの感じです。
「湾岸ミッドナイト」（ヤングマガジン連載）のようにコメントするならば、
「自らが意思を持ち、走ることを抑えられない。」なんて雰囲気でしょうか（笑

ちなみに、今のクルマ以外の購入候補としてはAUDI A4 2.0TクアトロやVW TUAREGもありま
した（スキーヤーで雪道走行が多いし）。いずれも頼もしい走りは類例のない程でしたが、
私にとってはワクワクな印象は強くなかったです。

はじめまして。
この度初めてBMWを購入検討中の者です。

幾つか皆様に質問ございますのでご教授願います。
1.Value Loan
据置価格率は、ディーラーによって異なるのでしょうか？
今回320i Touring/サンルーフ/M-Sports/アルピンホワイトで諸費用込み542万円を60回払いで見積頂きましたが、据置率25%(125万)、値引きは22万でした。
BMW Japan HPで試算すると35%(160万)なんですが。。

2.M-Sportsパッケージ
将来的に車高調・アルミ交換したいのですが、M-Sportsパッケージを購入時に含ませるか悩んでいます。みなさんどうされているのでしょうか？

3.i-Drive
機能向上は進んでいるようですが、まだ社外ナビの方がよいでしょうか？

4.オプション
320Touringならこれは装着した方がいい！的なものはございますか？

5.他車比較
A4 2.0TQの限定車が3/14発表され、見積もらいましたが総額570万になり、据置率も20%ということで支払額の面でこちらはストップしています。また、2.0TQに試乗しましたが大味でBMWの様にしっくり来ませんでした。S-Lineになると走りのイメージが変わるのでしょうか？320を購入された皆さんの決め手は何だったのでしょうか？

長文で申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。(;_;)

Re: 320i Touring購入アドバイス(1)

yoshi様 初めまして。
私の分かる範囲でお答えさせていただきます。

1.Value Loan
据置額については、M-SPOを据置価格に含む・含まない 両方の設定が可能なので、それが原因ではないでしょうか？

私はＢＭＷに相応しくないほど安月給なのでValue Loanで購入を検討していましたが、Ｄラー営業マンと色々相談したところ、売却時の車両状態（社外品装着・過走行・傷等）の制約が厳しかった為、私の場合走行距離が伸びる可能性があり多少は改造したかったので、Value Loanより通常ローンを長期で組んで返済途中に売却するほうが安心ですよ。とアドバイスされたのでValue Loanは使いませんでした。


2.M-Sportsパッケージ
M-SPOレスにして、浮いたお金で納車直後に大径ホイルと車調調を装着しました。

3.i-Drive
付いてたほうがカッコいい！と思い装着しましたが、ココまでバカなナビは初めてです。

Re: 320i Touring購入アドバイス(2)

私も似たような点で迷っていたので、コメントします。

2. Msp
前車(E39)からMスポのアルカンタラのシートの感じが気に入っているのと、
外観もノーマルよりちょっと派手目なのも好みなので、装着しました。

3. I-Drive
以前からBMW純正はイマイチだったし、I-Driveもちょっと...とDLから聞いてたので、
迷わず社外ナビ(オンダッシュ)にしてます。
機能を度外視した見た目であれば、間違いなくI-Driveでしょう。

4. オプション
定番ですがブラックラインテールをつけてます。

ねばるしかない？(3)

こんにちは。僕の場合はまったく参考にならないと思いますが、320ツーリングのノーマルを現金で買いました。BMWは確か3月と10月が決算ですので、この時期ならメーカーからリベートが出るはずですので、値引きしやすいと思います。僕の場合は確か60万ぐらい値引きしてくれました。営業マンの方がかなり頑張ってくれました。やはりあきらめずに粘るにかぎるとおもいます。ちなみに僕の友人は320セダンオプションを山ほどつけて、150万ほど値引きしてもらいました。ちなみに店に5時間いたそうです(笑）

Re: 320i Touring購入アドバイス(4)

皆様アドバイスありがとうございます！

1.据置率
交渉の結果、35%になりそうです。薄給の身ですので、長期ローンと併せて明日値段出してもらいます。

2.Mスポ
当方もアルカンタラシートが好みですので、今回はMスポ付きで検討します。

3.i-Drive
使い勝手はイマイチなんですね(^^;)　ただ、アンテナ含めて見た目が好みなので在庫当たってもらいます。

4.オプション
ブラックラインテール当方も好みです。車両購入後に外観に飽きてきたら装着しようかと思います。

いずれにしても3/末ということで、今週末には決めたいと思います(*_*o)

Re: 320i Touring購入アドバイス(5)

私もいろいろ悩んだ末、ノーマルのE91にして、オプションをたくさん付けました。
（個人的にM-spoのフロントの顔が好みでなかったので・・・）
Ｄの方から驚かれるくらいオプションをつけましたが、一番よかったのは、ライトパッケージです。あまり値段も高くないし、特にドアノブが光るのが気に入ってます。
まあホントに見た目の問題だけですけど、夜間は自己満足の世界にひたっています。
オプションをたくさんつけるデメリットとしては、当然オーダー車になるので割引が極端に悪くなること、納車が遅れることですかね。

323i-Mですが、納車間もないのですが、取扱説明書を見ていて質問があります。

E90の場合、キーをキー差込み口に入れて、ブレーキを踏んで、STARTボタンを押すこと
でエンジンがかかるかと思います。
また、これとは別に社外から車をロックするには、リモコンキーの「BMW」マークを押す
事により、ロックがかかると思います。
説明書に、

１．キー差し込み口に差さなくても、キーを携帯している事を感知して、エンジンスタートが可能。

２．BMWボタンを押さなくともドアノブ上部に２秒間触れれば、ロックがかかる。
　　また、その逆

これらの機能は「*」付で説明されているので、オプション扱いか、あるグレードだけ
の機能なのでしょうか？

Re: リモコン・キーの機能(1)

こんにちは　それはコンフォートアクセスのオプションと思います。自分はコンフォートアクセスをつけておけばよかったと後悔してます。

Re: リモコン・キーの機能(2)

どうもありがとうございます。
オプションなんですね。取説読むまでそんなオプション設定がある事すら知りませんでした。
ちなみにメーカオプションですよね？ディーラオプションだとすればお幾らくらいかかるん
でしょうか？
家の親父がホンダオデッセイ乗ってますが、この機能ってすごく便利です。でも、一時期、
オデッセイではロックの誤動作で車内に閉じ込められまま、社外に出られなくなるトラブ
ルが、あちらこちらであったようです。ＢＭＷでも同じようなリスクはあるんでしょ
うね。。。

Re: リモコン・キーの機能(3)

オプションなのですか？
自分は新古のディラー車を買ったので何がオプションなのかわかっていないので・・・
アンロックは便利で、ドアノブを引いてシートに座ってワンプッシュ・・・でエンジンがかかるのは便利ですよ！
ただドアのロックは２秒は結構長い時間に感じます。

Re: リモコン・キーの機能(4)

工場で取り付けるメーカオプションで２年前は８．４万円でした。購入後は取り付けられないようです。

Re: リモコン・キーの機能(5)

どうもです。
メーカーオプションとの事で、無理！って割り切れるので少し安心？しました。
でも、カタログ見ても書いてないし、、、やっぱり事前にネットなどで勉強して
いどんだほうが良いですね。＂コンフォートアクセス E90”とネット検索すると。
オプション選択してないのに出来た！とか、、情報が引っ掛かりますが、これら
の類は、概ねバグ（不具合）なんでしょうかね。

Re: リモコン・キーの機能(6)

ちゃんとカタログにも載ってますよ！

Re: リモコン・キーの機能(7)

本当だ！ありました。失礼しまった。335iは標準なのですね。
やっぱ、□　表示は一項目づつ是何？て営業マンに聴かないとだめですね。
反省反省、ほとんど即決・即発注モードだったもんで、、、

おさむです。こんにちは
納車１０日で３度目のドック入りです。前回書いたアイドリング不調と、ＣＤチェンジャーが２回壊れました。一回目は納車した日に少し使っていたら壊れてしまい、チェンジャーを即交換しました。昨日帰ってきて、今日２回乗ったらもう壊れました。もう、声も出ません。辛いです。

ぐちはさておき、アイドリング不調は直りました。「朝一のエンジン始動時にアイドリングが不安定になる」というやつです。
コンピュータプログラムを最新にしたら直りました。
もし、そういう方がいたら、参考にして下さい！

新車購入に伴い、ガラスコーティング考慮中です。
ディーラーでされた方もいると思いますが、できれば専門店でと思っています。
名古屋近郊でお奨めのショップはあるでしょうか？

Re: 東海地方のコーティングショップ(1)

しろくまさん　こんばんは。
当方、全然名古屋近郊ではありませんが、一般的な選択基準としてお答えします。
ボディコーティングのプロショップが集まり、D-PROという組織（アライアンス）があります。
http://www.dpsa.jp/about-us/about-us.html
http://www.dpsa.jp/proshop/proshop.html
その中のボディコーティングのフラッグシップ・G'ZOX なんかどうでしょうか？
加盟プロショップから探してみてどうでしょうか？
腕は確かだと思います。

Re: 東海地方のコーティングショップ(2)

ちょうどタイミングよく偶然、こんなインプレを見ました。

「D-PRO-BP」
http://bmw3.net/modules/myalbum/photo.php?lid=553&cid=1

Re: 東海地方のコーティングショップ(3)

情報有難うございます。
コーティングも何種類もあり、悩んでしまいますね。
D-PRO-BPですか、検討してみます。
結構な値段ですが、それなりの価値があるのでしょうねー。

Re: 東海地方のコーティングショップ(4)

岐阜県にはないんですか？

皆様初めまして。いつも楽しく拝見させていただいております。
さて、３月２６日発売の雑誌「オートカーＪＡＰＡＮ」に、同誌の英国人スタッフによる、新型Ｃクラスと我らが３シリーズの比較試乗記事が載っていました。
辛口で名高い同誌ですが、結果は（勿論！）３シリーズの勝利でした。
それにしても、比較車両がＢＭＷは３３０Ｄ　ＭＳＰで、ＢＥＮＺは３２０ＣＤＩと、両車ともディーゼルなのが、欧州におけるディーゼル人気を象徴していて興味深かったです。
ＢＭＷのディーゼルは素晴らしいと良く記事で読みますが、どなたかご存知の方はいらっしゃいますか？

こんにちは、

E90 335セダンのオ−ナ−の方教えてください。

ランフラットタイヤのため、工具の一部（ジャッキ）が標準入っていないと、
聞いた事がありますが、ほんとうでしょうか？

よろしくお願いいたします。

Re: E90 のジャッキ有り無し？(1)

E90はみなランフラットなんでジャッキはついてないと思いますよ。３２０でもついてません。

Re: E90 のジャッキ有り無し？(2)

hiさん、こんばんは。
ジャッキと応急タイヤはついておりません、ランフラットタイヤなので必要無いかと思います。

Re: E90 のジャッキ有り無し？(3)

超ネガティブさん
kiss1973さん

コメントありがとうございます。

やはりありませんかぁ〜
今日、このスレを投稿後に
明日から旅行のため、３日間モニターで
530ツーリングを借りてきました。

確認したところ、これもありませんね。
ディスクパッドは社外に交換予定なので、市販のジャキ（シリンダータイプ）
を使う他ないみたいですね。

kiss1973さん、ディーラーで、暗い方のウッドパネルの320見てきましたよ
私的には、明るいほうが良い感じがしました。
ご参考まで。

E90 320i新車購入から4月で1年、走行9000キロです。
そして1年点検です。ディーラーから案内来ましたので、診てもらおうと思ってます。
SFWのおかげで、何もなければ無料との見積もりです。ディーラーも、僕からのヒアリングの時点では、多分何も問題ないでしょうとのことです。

事実、特に不具合は感じないのですが、点検時に「ここは診ておいてもらった方がいい」箇所ってありますか？今は何もなくても、将来の不具合への予防策として、なにかウィークポイントがありましたら、この際お願いしようと思っています。

ご教示お願いします！

Re: そろそろ1年点検！(1)

自分はエンジンルームに油のようなもれがあったのでそこの確認とクルマを持ち上げたときの下側（普段見れないので）に異常がないかを確認してもらいました。あとは気になるところがなければそのままでいいかと思います。

Re: そろそろ1年点検！(2)

パワステオイル漏れ。チェック必須ですよ。
私も修理済です。

はじめまして。
情報をご存知であれば教えていただきたいのですが、クーペに車種追加の予定はあるのでしょうか？335は大き過ぎ高過ぎで。。
6気筒ファンの自分としては325クーペの導入を希望しているのですが。
よろしくお願いいたします。

Re: クーペの車種追加(1)

現時点では、残念ながら３２０クーペ以外のラインナップ追加情報は聞こえてきませんね。

Re: クーペの車種追加(2)

海外のＢＭＷ関連のページに３２５のクーペ写真がありました。
日本にも入ってくると良いですね！

Re: クーペの車種追加(3)

ラングレーさんメロンさんありがとうございます。
現段階では6月？の320クーペのみのようですね。
現在の1シリーズのエンジンを搭載するようです。
400万円前半とか。

Re: クーペの車種追加(4)

クーペも良いですが、私としては３２５か３２３のカブリオレが欲しい・・・
売れると思うけどな〜
いかが思われます？

Re: クーペの車種追加(5)

先日、ディーラーで３２０iクーペの話題になったおり、前モデルみたいに左ハンドルのMT車の設定のみかも！と言っていましたが本当でしょうか？誰か詳しい方教えてください。

Re: クーペの車種追加(6)

右のＡＴもあるようですよ。噂の直噴エンジンは見送りとか。
もう予約された方がいらっしゃるようです。
やはり、中間の6気筒モデルの設定が欲しいですよね。

Re: クーペの車種追加(7)

１月に担当セールスから連絡がありBMW　JapanからのInformationで５月に320　LHD　MTが予価430万で追加になるときいておりますよ。（E46　318Ci　MTに乗っていて今年３回目の車検なので買い替えて欲しいのでしょうね、熱心です。）　

こんにちは。
90の325を6000km・１年落ちで、アプルーブドカーセンターで買いました。
納車後の朝エンジンをかけバックに入れ動き出そうとしたら、かぶったような感じでアイドリングが非常に不安定になりました。止まりそうだったので、一度エンジンを切って、もう一度エンジンをかけ直すとなんとか直りました。その夜、試しにエンジンを冷やしておいて、エンジンをかけたら、５秒くらいアイドリングが不安定で、その後暖気アイドリングにはいりました。
購入したディーラーにクレームを付けたら、

１，コンピューターがそういう設定になっているから、どうしてもそうなってしまう。
２，他にも見られる事例だ。
３，問題ない。

と言われました。
納得いかず、おかしいと詰め寄ったら、その後、コンピュータを最新のソフトに更新すれば直る可能性があると言われました。

私は、その場逃れの言い訳で、個体に問題がある、若しくは、９０全体的にそう言う傾向がある。のどちらかだと思っています。
ユーザーのみなさん、このような事例は有りましたか？

Re: アイドリング不調(1)

おさむさん こんにちは
うちの３２５はどんな状況からでも安定して始動しています。
アイドリングが不安定になったことは一度もありません。
アイドリングの回転が低いということはありませんか？

Re: アイドリング不調(2)

納車から丁度1年、約9000キロ走ってます。
同じようなスレを以前立てたことがあります。　エンジン始動時のみですよね？
レーシングというもので、わざとそういう設定にしてあるというレスをもらい納得しております。　現在も始動時にばらつきがありますが、気にしてません。

Re: アイドリング不調(3)

メロンさん、チー坊さん、お返事ありがとうございます。

エンジン始動時や、暖まった後にアイドリングが低いと言うことはありません。

皆さんのお話を聞くと、どうも個体差があるようですね。
私は、長く乗っていたら、それが原因で、エンジンやミッションに不具合が生じると思いディーラーに強く出ました。そうなってからでは、どうしようもないですからね。

解決策として、最新のコンピュータプログラムにアップデートすると直る可能性が有るとディーラーから言われたので、とりあえずそれを信じてトライしようと思います。

ただ、ディーラー担当者の対応には、不満があります。
これだけもめているのだから、すぐに飛んできて、謝罪や説明をするべきではないでしょうか？なんせ、納車直後ですから。引き取り・納車も別の人にやらせ、本人は一度も来ません。
そして、客の気持ちよりも社内の事を主張して、「返品はできません」です。それでは、顧客が意固地になるばかりだと思います。

私も営業をやっていますが、クレームは非常に重要な仕事だと思っています。とにかくすぐに訪問して、傷口を広げないようにしようと考えます。「まずは、すぐに行け」と言うことだと思います。結果、解決できても出来なくても、最後まで顧客の立場に立って発言をしてくれたということが、相手の感情のしこりを取り除き、今後につなげる事が出来る唯一の方法ではないでしょうか？雨降って地を固められれば、強固な関係になれるのにと思いました。
私としては、非常に残念でなりません。

とりあえず、車のほうは、前に書いたとおりで様子を見ようと思います。
(;_;)

毎度お世話になります。一昨日気がついたんですが　運転席の前のフロントガラスに曲線状の細いキズがついていました。形からワイパーに石か何かが挟まり　ワイパーを作動したときにキズがついたようです。日の当たる角度によっては運転中気になります。車所有歴２２年ですがこういうのは初めてです。今日クルマのガラス専門店に相談に行ったら研磨しても今以上に目立つ可能性があるのでこのままにしておくのがいいという返事でした。フロントガラスを新品に交換すると１５万円くらいかかるらしいです。よい対処方法がありましたらお願いします。

Ｄセグの中でもスポーティ・サルーンの性格の色濃いＢＭＷ３シリーズ、
その特性をさらに愉しく、かつ、走行安定性等へも寄与する機械式LSDについて、
エステル系オイルの中でも、知る人ぞ知るNUTECを適用する場合を紹介します↓
（私と同社の技術担当さんとのＱ＆Ａにて掲載）

http://support.nutec.jp/?eid=150483#sequel

機械式LSDをキーワードとして、その装着，セッティングおよびメンテ等、気軽な
カキコミもどうぞです(^^)
５万キロを超えたら交換タイミングです。

はじめまして、ＲＩＫＵと申します。
早速ですが、慣らし運転は、必要でしょうか？納車前に
高回転で回してあるとのことですが、もし必要であれば何回転で、何キロ位
でしょうか？何卒よろしくお願いいたします。

Re: 慣らし運転(1)

Dのお話だと、走行2000km、だいたい4500回転を目安にと聞いておりますが
急発進とかを頻繁に使わなければそこまで神経質にならなくてもと思います。
あくまでも推奨とお考え下さい。人によってはちがいがあると思います。
参考程に・・・・
自分は1000km超えて、少しづつ飛ばし気味に走っております。

Re: 慣らし運転(2)

私も、来月納車なので、慣らしについては気になりますね

検索していたら、Ｍ３（E46）のオーナーさんのページに
参考情報がありました。

http://www.ne.jp/asahi/kitaho2/bmw-m3smg/e46narasi.htm

実際どうなのか不明ですが(車も違いますし)・・・回し癖も必要なのかと・・・

早めのオイルの交換時期なども
525の時は、SWFに入っていたため、インジケーター点灯でのみの交換
でした。

まったく関係ありませんが、バイク(カワサキZZR1400)にて
納車後、500km走行後でも、結構汚れていました。

BMWはどうなんでしょうね？　早期のエンジンオイル交換は・・・
今までは全てＤまかせで、汚れ具合も見たことありません。
早期交換された方いらっしゃいますか？　その時の汚れ具合など・・・

本題から、ちょっと外れてますね。すみません

Re: 慣らし運転(3)

慣らしについては、説明書にも書いてあるようですが、私はあまり気にしていません。
レースのように高回転域を常に使って高負荷運転するのであれば綿密な慣らしをする必要もあると思いますが、一般道での街乗り用途であれば１０００ｋｍ位までアクセル全開にすることをしなければ良いかな？なんて気楽に考えています。
通常の運転でかかる負荷に対して、売った後に慣らし運転なるものをドライバーに要求しなければならないような技術力しかないメーカーではないはずです。
慣らし運転は、機械だけでなく人間も含めて慣れる事が重要であって、しなければ故障するといったことであってはいけません。
全てに共通しますが、本人が安心して乗れる（これだけやれば長持ちするだろうと思える）だけのことをすれば良いと思います。
うちの３２５はそんな感じでもう２５０００ｋｍになりますが、ストレス無く７０００回転まで吹けあがります。
オイルは気分の問題で５０００ｋｍほどで交換（ＭＯＴＵＬ・エステル系）していますが、これも通常の乗りかたであればメーカー任せで全然ＯＫだと思います。

ということで、結論は各自気の済むようにするのが一番なのでは？(*_*a)

Re: 慣らし運転(4)

hiさん こんにちは
私はオイルの色は温度で変化するのであまり気にしていません。
気にするのは粘度ですが、手で触れて全て分かるわけもないので、走行距離５０００ｋｍか半年を目処に交換しています。
これでもペース的に速いかな？と思います。

５００ｋｍ走行での汚れは、色の変化だと思います。
オイルの性能からしても、通常走行時にこのような短距離で劣化することは無いと断言できます。

長時間の高回転高負荷運転でなければ気にしなくて良いと思います(^o^)

Re: 慣らし運転(5)

>通常の運転でかかる負荷に対して、売った後に慣らし運転なるものをドライバーに要求しなければならないような技術力しかないメーカーではないはずです。
取説に2000kmまで4500回転と書いてあるんだから、それくらいは守ったほうが良いよ(*_*f)

Re: 慣らし運転(6)

ありがとうございます。
とても参考になりました。
慣らしが、必要とは思っていましたが、アクセルをベタ踏みしたい
という欲求が.....納車前のアクセル全開スラッジ取りをしていると
聞いたので本当は、必要ないのかと思い投稿致しました。
やはり必要のようですね！
ありがとうございました。

Re: 慣らし運転(7)

ＲＩＫＵさん、横スレすみません。

メロンさん、はじめまして
レスありがとうございます。

実際、新車時のオイルって、本国で入れたまま、なのでしょうか？
劣化は少ないオイルにせよ、船旅で数ヶ月？そのままですし
私としては、最初は、早目2000KM程度で一旦交換しようかと計画しています。
気持ちの問題ですが・・・

モチュール(ファクトリーライン4T)は、バイクに使用していますが、なかなか良いです。
ミッションの入りもいいですね。2000KMごとの交換をしていますが、やはり交換時には
違いが分かります。（ミッションの入り具合)
早目の交換は、良いと思いますね。

先日、某有名店でフォグの取り付てもらい(*_*a)でしたがラジオFM放送にノイズが入るようになりました、もちろんフォグ消すとノイズも消えます、これに似た症状経験された方、また解決方法ご存知の方アドバイスお願いします。

追記
１．バラストからバーナーまでのケーブルをシールド（網線で覆う）
２．フェライトコアを追加する
３．バラストをアルミテープで覆う
４．リレーを追加し、バッテリー直結をする
等の対策が有効のようです。

Re: HIDフォグトラブル(1)

配線をラジオのケーブルと一緒に留めているか・・・？横に並んでいるかでノイズが入ると
思います。(*_*n)

Re: HIDフォグトラブル(2)

早々の返信有難うございます。取り付けも全て任せていたのでその辺りも確認してもらいます

教えてください。
Ｅ90の323はエンジン改良のため、在庫一掃中と伺いました。
時期ははっきり知らないのですが、やはり値引きは拡大しているのでしょうか？
具体的にご存知の方がいたら教えてください。
またＥ92の320クーペですが、５月頃登場とのこと。
６月の中間決算が近い時期ですが、やはり値引きは渋そうでしょうか？
（単なるグレードの追加でも？）
よろしくお願いいたします。

Re: 値引きについて(1)

先月まででしたら、キャンペーンをやっていたので実質 323iは25万円の値引だったので
すが今月はどうなんでしょう？私もキャンペーンを利用したくちなんですが、10年落の
E36の下取り査定に+25してもらいました。もちろん、これに上乗せで値引もしてもらい
ましたが、、、納車の日に、323iの直噴の話を聞いてみましたが噂にはあがっているが
ジャパンからは未だ情報が降りてきていないとのことでした。もちろん、守秘義務があ
るでしょうからあてにはできませんが、、、、
新型エンジン・初期ロットは避けた方が無難と自分に言い聞かせ、例え今月発表された
としてもポジティブ思考で気にしません。

Re: 値引きについて(2)

直噴は世界的な排ガス規制対策用でしょう。
エンジンフィーリングアップとはならないのでは。
確かにトルクはアップするようですが、後は好みですね。

Re: 値引きについて(3)

ありがとうございます。
エンジン改良前モデルの在庫一掃で大幅値引きが出るのかと思いきや
今のところ、そうでもないみたいですね。。。

Re: 値引きについて（直噴）(4)

セカンドカーにトヨタのＲＡＶ４に乗っています。Ｄ４エンジン（直噴）ですが全
くダメダメ・エンジンです。
コラッ！ＢＭＷの直噴と一緒にするな！！！！と声が聞こえてきますが
Ｄ４エンジンはまず微振動が気になります。さして燃費もよいわけでもなく。
ＢＭＷの直噴では、そんな事はないんでしょうけどネ。でもやっぱり機械ものは出始めって
いうのは色々、予期できないトラブルも多いんでしょうね。

はじめまして。
現在Ｅ４６の３２０後期型に乗っていますが、
来年Ｅ９０に乗換えを検討しています。
３２５が良さそうなのは、理解しているのですがエンジンが良すぎて
常時使いきれるのか疑問です。想像ではベタ踏みで５速にシフトしても
６速までは利用しないのではないか？

３２３であれば、パワーピークの回転数が多少低いので
もう少しエンジンを利用できるのではないか？と考えていますが
皆さんはどうお考えでしょうか？

Re: ３２３と３２５どちらがお勧めですか？(1)

ＮＯＢＵさん こんにちは
公道で５速６速を使い切ることはあまり考えられないので、やはり気になるのは２速から３速あたりだと思います。
私の個人的な意見としては、資金的に許せば３２５をお勧めします。
特にＭスポーツの場合、リアのタイヤサイズがアップしますので、バランスも良いです。
通常の街乗りであれば３２３でも全く不満無いと思いますが、慣れてくるともう少しパワーが欲しくなるものです。
私は３２５の他にＭ３も所有していますが、気軽な楽しさという面では３２５に軍配をあげます。

Re: ３２３と３２５どちらがお勧めですか？(2)

メロンさん、コメント有難うございました。
メロンさんのＨＰ等を以前から拝見していました。
今のＥ４６の直６も良い車なのですが、排気量が２．２Ｌと少なく
トップスピードに物足りなさを感じていました。
もう少しパワーがです。

ご指摘どおり、３２３を選択した場合にもう少しという思いが
多分また出そうです。
そういう意味では、資金的にゆとりがあれば３２５の選択が良さそうですね。
ただ、３２３を購入してチュ−ン代をかける事を考慮すれば
３２５の方が最終的なキャッシュアウトは少ないかもしれませんね。
また、いろいろ教えてください、よろしくお願いします。

ミシュランＴｗｅｅｌって聞いたことありますか？
本日購入したモーターファン別冊「イラストレーテッド」という本にタイヤ特集があります。
このタイヤは空気が抜けている状態で走れるランフラットタイヤを一歩進めたタイヤで、空気が必要ないタイヤなのです。
タイヤと思われる部分はトレッド面しかないので、大幅な軽量化が実現しそうです。そして軽量化のもうひとつの要因はホイールにあたる部分が大幅に小さいことです。
このようなアイデアが実用化されれば省エネに効果があるほか、バネ下重量の軽減にもつながり面白いなと思いました。(^o^)このタイヤが気になっています。

Re: 未来のタイヤ！？(1)

メロンさん
私もＴＷＥＥＬ見ました。面白い新技術ですよね。
空気レスって、昔々に車が発明された時代のタイヤみたいで、
原点に立ち返るって、こういうことを言うのかなって、
私のような素人ですが、妙に感心したりして。
ハニカムぽくて、スケルトン的な奇抜なデザインですが、
もうすこし意匠性を工夫すれば売れるかもしれませんね。
でも見慣れれば、なんていうことないですかね。
よくわかりませんが空気抵抗がありゃしないかとか
扇風機みたいにブ〜ンって音がしないかとか要らぬ心配も
してみたりして。
いずれにしてもＴＷＥＥＬは頭の片隅に置いておこうと思います。

お世話になります。最近知ったのですが2005年の320セダンのインテークマニフォールド（ボンネットを開けたとき一番手前にあるカバー）はカラーのエンブレムでなくしぼ（凹凸）なので　カラーのエンブレムがついたインテークマニフォールドに交換しようと思いますが　交換された方がいらっしゃいましたら　値段を教えてください。2006年の320セダンは最初からカラーのエンブレムだそうです。

Re: インテークマニフォールド交換(1)

どうでしょう？
http://blog.goo.ne.jp/chadie/e/ce6e932caf5acfe4f63c2d95dd4757b8

Re: インテークマニフォールド交換(2)

答えになっていないかもしれませんが。。。
私も2005年320オーナーで同じことを考えておりました。
たまたま最近カーボンエンブレム（黒）に変更したので、余った純正（青）のエンブレムを
インテークマニフォールドに両面テープで貼り付けました。サイズもリアエンブレムがちょうど
良い感じに装着できます。
私も2006年モデルのインテークマニフォールドをディーラーでみましたが、リアエンブレムのほうが質感（ツヤ等）が良く満足しております。価格もリアエンブレム1つで済みますし工賃もかからないので
。。。

Re: インテークマニフォールド交換(3)

ここにもありました。
６万円（６諭吉）らしいです
http://minkara.carview.co.jp/userid/152853/blog/3985688/

Re: インテークマニフォールド交換(4)

デイシャイン さん　ゆうさん　ご返事ありがとうございます。ミンカラには６漱石しかとあるので
６千円ですよね（今は野口英世ですが）

Re: インテークマニフォールド交換(5)

超ネガティブ さん、こんばんは。

６漱石でしたね。勘違いでした。
ネットでE90扱っている個人記事を巡り巡っていると、みなさま「諭吉」がどうしてそんなに簡単に出るものなの?お金持ちですね！っておもいませんか？

そのツレで、あっさりと６諭吉だと・・・w
「今回は、６漱石だけしかかかりませんでした。(^_^;)」と言うコメントみて、コレに６万円？？？ありえないな、世界が違うwwwって思ってました。

現行の320iツーリングを07年2月に購入しました。
現行の320iにお乗りの方に教えていただきたいことがあります。
私の320iには、ボンネット裏の防音or断熱目的のカバーが付いていません。
ボンネットの裏側には、カバーを取り付けるためのフックのような物があります。
メーカーの付け忘れかと思います。
そこで、320iのユーザーの皆さんに教えて欲しいのですが、
皆さんの車にはこのカバー付いていますか。

Re: E91−320ｉのボンネット裏のカバー(1)

僕は2006年の10月に納車しましたが、ついていません。　というか、そんなのがつくのさえしりませんでした．．．　つくのですかねー？

Re: E91−320ｉのボンネット裏のカバー(2)

E91のことは自信ありませんがE90の４気筒にはボンネットフードインシュレーターはついてないので自分はディーラーに依頼してつけました。インシュレーターが6363円　リベット６個で378円でした

Re: E91−320ｉのボンネット裏のカバー(3)

超ネガティブさんが書いておられる様に、E90/91の4気筒車にはボンネットインシュレータは
装着されていませんが、ボンネット裏の取付穴は共通ですので6気筒車のインシュレータを発注して取り付ける事は可能です。私も付けました。断熱効果はありますが、防音効果はほとんどない気がします。

Re: E91−320ｉのボンネット裏のカバー(4)

ボンネットインシュレータ、インプレッションいろいろありますね。

http://bmw-e90.seesaa.net/article/7672562.html
http://bmw3.net/modules/newbb/viewtopic.phpviewmode=flat&order=DESC&topic_id=104&forum=1
過去ログの[553] ボンネットインシュレーター（断熱材） も参考になります。

僕もまた付けていませんが、現在下調べ中で、アドバイス頂けますとありがたいです。
遮音より断熱効果を期待しています・・・

Re: E91−320ｉのボンネット裏のカバー(5)

あまり気にしなくてもいいのではないでしょうか。
アルピナの5やZ4でも付いてないですから、4気筒だからではないですよ。

Re: E91−320ｉのボンネット裏のカバー(6)

自分は夏走った後　ボンネットがかなり高温になっているので　塗装が溶けたらまずいと思い（というのは冗談ですが）念のためつけました。音も静かになったかんじがします。

Re: E91−320ｉのボンネット裏のカバー(7)

ディーラーメカニック（マイスターです！！）に直接聞いたことがあります。
「必要ないですよ。塗装・ボンネット・ボディは、なくてもいいように作ってありますので。」
マイスターに言われ、こだわっていた自分が恥ずかしくて、ぶっちゃけ反論（？）する気が喪失しました。

それでも付けたい方は、「雨や雪の日、ボンネットから湯気が上がるのがみっともない」という理由だけでつければよいでしょう。つけなきゃいけない他の理由はありません？

Re: E91−320ｉのボンネット裏のカバー(8)

皆さん回答ありがとうございます。
雨の日のボンネットからの湯気が気になっていたので、
皆さんの意見が聞けてスッキリしました。
値段も高くないので付けてみようと思います。

Ｅ９０であまり知られてないような機能があったら教えてください。
例）サイドミラーを閉じて走ると４０ｋｍ/hくらいで自動で開く。　オートマ車のＤＳモードはスポーツプログラムで高い回転域まで使えパワフルな走りが可能。

Re: Ｅ９０の裏わざ？(1)

＞サイドミラーを閉じて走ると４０ｋｍ/hくらいで自動で開く。
偶然おととい知りました。

＞オートマ車のＤＳモードはスポーツプログラムで高い回転域まで使えパワフルな走りが可能。
そうなんですか?早速やってみます。w

Re: Ｅ９０の裏わざ？(2)

小ネタです・・・(*_*a)

○エンジンルームのアッパーマウント後部にある水抜のネット
　簡単に指で引っ掛けて外しやすい，心憎い形状（笑

○フロントグリル下部のブレーキ導風ダクトの形状
　ただのセダンなのに良くできている

○ムダなドラッグになるフロントグリル開口部は塞いである
　スーパーGTやWRカー等で当たり前にみる手法

○腰高な直列エンジン搭載ながらシート位置は結構低くできる
　スポーツカー然で重心を下げ気味にもできる

○ボディ下面の形状は単純なフルフラットでなく空力を鑑みた先鋭的な形状
　中央部が若干凹んでより積極的に空気をためてそれをダウンフォースへと生かす手法

○６気筒のエアクリーナー・サクションボックスの形状は国産スポーツカー改造パーツ然
　エアフロ・レスでないクルマではベストな形状，キドニーグリル上部の形状も一役買う

ただのセダンと思いきや純スポーツカーのよう(*_*m)

Re: Ｅ９０の裏わざ？(3)

マニュアルモードよりもＤレンジのほうがシフトポイントをレッドゾーンぎりぎりまで引っ張れると何かの雑誌に書いてありました。
何故だろう(^^;)

Re: Ｅ９０の裏わざ？(4)

Ｅ９０の裏わざとはちょっと違う感じですが・・・
Ｅ９０の窓ガラスは、材質としてUVカットガラスなのでしょうか？
それとも何か特徴のある材質してるのでしょうか？

Re: Ｅ９０の裏わざ？(5)

開錠キー長押しで全窓オープン、閉鍵キー長押しでクローズ、ミラー格納。
夏には重宝してます。
これは普通に知ってましたか？取説読んでないのでわかりませんが。

Re: Ｅ９０の裏わざ？(6)

エンジン停止後すぐに鍵を抜き、つづけてすぐにスタートボタンを押すとエンジンを掛けることが出来ます。つまり鍵のない状態で走行可能になるようです。私は怖いので走行はしておりません。

Re: Ｅ９０の裏わざ？(7)

カイザーソッジさんへ

UVカット？日差しが目に眩しく、目玉焼き状態な気分にはならないので、目に優しい加工
がされていると思います。サイドガラスは色味も付いているし(*_*b)

少し前、薄板ボディで薄板ガラスのクルマに乗っていた当時、このガラスはほとんどUVも
何も考慮されていなうような軽量化命のガラスで、納車直後、目が眩しい〜(*_*d)でした。

そんなのに比して、疲れない雰囲気ありますし☆

ASKAさんへ

長押しの機能、重宝してます(^^)
こもだきよしさん執筆のThe Joy of Drivingを納車直後に読み、それ以来。
この本、読みやすく、結構と役立つ技術やメンテ、作法から運転まで参考になりました。
（今もたまに読み返します）

Re: Ｅ９０の裏わざ？(8)

カイザーソッジさんへ
ＢＭＷのガラスはイギリスのピルキントンというガラスメーカーが作っています。ガラスを見ると小さな印字があるはずです（南ア製は自信ないですが）。はっきり言ってフロントガラスの上部カラー部分以外は何の加工もありません。そもそもＵＶカットグラスなるものを作っているのは旭ガラスなど日本の一部の大手メーカーぐらいです。欧州は日差しが弱いから必要性がないのでしょう。もっとも、ピルキントンには某日本大手ガラスメーカーが超大型Ｍ＆Ａをかけて子会社化したので、将来的にはＢＭＷのガラスがＵＶカットになる可能性もあるかとは思います。

Re: Ｅ９０の裏わざ？(9)

E46に無かったこと。ドアを自動施錠にしています。E46は、車を止めた後アンロック・ボタンを押さないと全施錠が開放しない。後ドアとかトランクを開けようとして、アンロックしに車内に戻ることがよくある。E90は、キーを抜く為にキーを押し込むと、同時に全施錠が開放する（その前にドアを開けてしまうとダメ）ので、便利。

Re: Ｅ９０の裏わざ？(10)

他のクルマもそうかもしれませんがＥ90は衝突時には「車両集中ドアロック解除、ハザード自動点灯、ルームライト自動点灯、燃料ポンプカットオフ、車両配線のショートを防止するためセーフティバッテリーターミナル作動」になるそうです。最後のは具体的にわかりませんけど。

Re: Ｅ９０の裏わざ？(11)

カラヤンさん こんにちは

＞車両配線のショートを防止するためセーフティバッテリーターミナル作動

ということはレースカーのキルスイッチのようなものでしょうね(^^)

Ｅ９０は知れば知るほど良い車ですね(^o^)

純正のiドライブ、表示やナビ案内のお姉さんの声が、いきなり英語になって
しまいます。TOEICや英語の経験が少ない私としては早急に改善したいと
思ってます。プログラムのバグと思いますが、こんな現象経験の方いらっしゃい
ますか？
ちなみに、しばらくすると日本語に戻り、カーナビ以外の表示は日本語なんです

Re: カーナビ表示が突然英語に・・・！(1)

自分は納車1.5年走行33Kですが英語表示は過去２，３回ありました。次の日には日本語にもどっていたので今のところディーラーに連絡していませんし　あまり気にはしていません。

Re: カーナビ表示が突然英語に・・・！(2)

７７７さんこんにちは
私も以前同様の症状があり、ディーラーで点検してもらって現在は直りました。
プログラムのバグのようです。(^_^)

Re: カーナビ表示が突然英語に・・・！(3)

こんばんわ、確かに先日自分も2,3回なりました(;_;)びびりますよね〜〜〜(*_*k)
今は正常になっていますが、いつバグルかわかりません。
営業マンの話では、一度なり戻る車もあれば、何度もバグすることがあるみたいです。ディーラーでアップデートすれば良くなるらしいです。
自分も代車まちで、早く治したいと思います。
しかし、気になるとこです(*_*a)

E90-323i-Mですが納車後、馴らしがてら高速を初めて高速を走ったのですが、虫の洗礼を
受けてしまいました。いままでコスモスブラック(E36）だったので、そんなには虫の死骸
が気にはならなかったのですが、アルピンホワイトは目立ちますねぇ〜。
まぁ新車だから余計気になってしまうってのもあるんですがこれから暖かく
なると、益々虫たちの洗礼が酷くなります。
BMWの純正で虫クリーナが確かあったと思うのですが、コーティングなどには影響ないの
でしょうか？
当方納車前にディーラでコーティングをお願いしましたが、ガラスコートではなく普通の
ポリマー？（セラミックコートと書いてあった）です。

みなさま初めまして。
教えていただきたことがあります。

323/325セダンの購入を検討しています。そこで安く買えるのはどちらでしょうか？

　・06在庫モデルを今の時点で買う
　・条件が良いと言われる６月を待って購入
　　（06モデルではなくなるかもしれないので、そんなに安く　　　ならない？）

323に関してはエンジン改良の噂もありますが、現仕様でも全く問題ないと感じております。このあたりの情報もご存知の方がいらっしゃったら教えていただけないでしょうか？

よろしくお願いいたします。

Re: 購入時期について教えてください(1)

私もE90−３２３に買い替えを考えています０２年式の下取り価格が値引き込みで、２０５万円にしてくれるそうなので。
但し在庫に限りです。
NEWエンジンは、１４馬力アップだそうです。

Re: 購入時期について教えてください(2)

たにきん様ありがとうございます。
やはり在庫限りですよね。６月まで待てば更に良い条件が出るのかな。。と。
在庫があればですけどね。
もしエンジン改良が近々あるなら07モデルも在庫一掃として狙えるのですが。
日本導入はいつ頃なのでしょうね。

Re: 購入時期について教えてください(3)

ディーラーによると、323エンジン改良モデルは7月1日より発売開始、とのことでした。
私には190馬力など使いこなせそうにありませんでしたから、
現行モデルを初の外国新車に決めました。
メーカーオプションはMスポーツのみでしたので、色は選べました。
今月末納車の予定です。
6月まで待てば良かったかなぁ・・・今は2割引とかにはなりません。

イカリングのカラーを変えたくてPIAA製のリングマーカーをネット購入して
取付けてもらおうと購入店のディーラーに行ったら
『持ち込み品はダメです』って言われました。。。
ヤナセBMW ・オートバックス・イエローハット・ジェームスと数店舗回りましたが
すべて断られました。。。(゜ロ゜;！！？？
愛知県名古屋市在住ですがどこでやってもらえるんでしょうか？教えてください

Re: どこもやってくれませ〜ん(1)

名古屋市在住でどうして　レッドホット　http://www.redhot.jp/index.html　行かないの？
地方在住の俺でも、その有名さは知ってるぞ。

Re: どこもやってくれませ〜ん(2)

し、知りませんでした。。。。(;´д｀)ノ。。。
ありがとうございます！
さっそく今日行ってみます(ノ∀`)ノ∀`)ノ∀`)

Re: どこもやってくれませ〜ん(3)

どうでした？
レッドホットさん、持ち込みOKでした？
教えてください！！。
では。

どこもやってくれませ〜ん(4)

ぐっは(゜ロ゜;！！！
定休日でした　また報告します

皆さんはコーティングはしていますか？
また、どんな有名どころのコーティングが良いか教えてください。

Re: コーティング(1)

自分はアークバリア21というガラスコーティングです。ノーメンテで5年はもつそうです。きれいに洗うと表面がゆで卵の白身のようななんともいえない艶がでてきます。もちろんWAXはしません。洗車内容はだいたい今シャンプー手洗い：ジェット水流手洗い＝1：2の割合です。価格は7万円くらいで3日くらい業者にあずけました。

Re: コーティング(2)

アークバリア２１でしょうやっぱ。

Re: コーティング(3)

D-PRO、G'ZOXもいい質もってますよ。
精鋭ショップたちが集っている印象。

Re: コーティング(4)

http://www.glass-coat.jp/
ここなら間違いない！！自分のもここでガラスコーティングしました。
最高の仕上がりになりましたよ！全国に何店舗かありますから、近くの都道府県
の方は是非足を運んでみてわ(^_-)さすがに予約が多く一ヶ月まちは当たり前(+_+)
是非どうぞ

Re: コーティング(5)

僕は納車時にディーラーにしてもらいましたが、とても綺麗にキープできています。横浜のお店から来ているみたいですが。普通にしたら５万ぐらいみたいです。

Re: コーティング(6)

http://www.shiftwash.com/home.html
先日ここで初コーティングしました。(^o^)
ポリマーコーティング＋ガラスコーティング2層で4.5諭吉くらいです。
システムが少しわかりづらいですが、アフターサービスにも取り組まれているので
安心ではないかと思いますよ(*_*g)

Re: コーティング(7)

e46eriyさん　こんばんは。

もしかして、このブログ↓の書き主・ご主人様ですか？
http://e90320imspo.blogzine.jp/joye90/2007/04/shift_2971.html

Re: コーティング(8)

カラヤンさん　こんばんは。
バレバレでしたね(*_*a)すみません(*_*f)
でも回し者ではありません(*_*o)

Re: コーティング(9)

e46eriyさん。こんばんは！
カラヤンではなくて「ソ」です。！

HP見てますよー。毎日チェックしてます。
有益な記事多いですね！

アイライン（ランプカバー）をつけられている方の感想をお願いします。ハーマンあたりがかっこいいかなとは思いますが　少し怖い感じもしますよね？　走行中はずれたりしませんか？

Re: アイラインってどうでしょう。(1)

アイライン？
ハイラインじゃなくて？

Re: アイラインってどうでしょう。(2)

かっこいいと思いますよ。多分ボディーカラーによっては似合う似合わないがあると思いますが。黒とかだったらかっこいいですね。ハーマンはもともといかつく見せる為のデザインになってるような気がしますから。でもあれ、確かに一度つけたら外せるのかな。。。

Re: アイラインってどうでしょう。(3)

http://e90320imspo.blogzine.jp/joye90/2006/10/post_c9dd.html#comments
ヤフオクでゲットした、材質PP格安のアイラインにカッティングシートで自作しました。
取り付けは外装用両面テープですから、剥がれることはないと思いますが
私の場合、自己責任でノープロブレムです(*_*a)
7ヶ月経ちますが、劣化の様子も無くて気に入ってます(*_*o)

　購入後、８０００キロほど乗っています。最近特に助手席側のドア（助手席側の前後ドア辺りかも？）の辺りから凹凸を乗り越える際、カチッという音がします。さらには少し急なカーブをまわる際も音がすることがあります。購入後、１０００キロほと走った辺りから音がしたため、ディーラーで見ていただきましたが、その時はドアのロックする部分を調整したそうです。最近になってあまりにも音が気になるためもう一度見ていただこうと思いますが、皆さんはこのような症状はございませんか？

Re: ドアの異音(1)

初めまして。私の愛車(走行5000km弱)も似たような症状を抱えてます。私の場合、低速で発進又は停止する際に、運転席(右)側の前後ドアの中間辺り(？)から"コトッ"っというような音が聞こえます。気にし始めると耳につきますよね。それと40〜60km程度の速度で舗装の荒れた(ザラついた)道を走ると振動に共鳴するように運転席側のフロントウインド(もしくはダッシュボード？)から高級外車らしからぬビビリ音がするようになりました。う〜ん、こりゃ久々にディーラーへ出動だな。でも、対策可能なんですかねぇ・・

Re: ドアの異音(2)

うちのもダッシュボードから荒れた路面でビビリ音が聞こえてきます。以前ディーラーに言ったのですが再現性なしと言われ気になるもそのまま放置しています。6月が２年目の点検なのでもう一度言ってみます。

Re: ドアの異音(3)

レスありがとうございます。私も、のんびりしたいさんと同じで、低速でも前後ドアの中間辺りから音がするような気がします。（時々助手席の前辺りからも）しかし何度も確認したところ、ドアを一度開けてから閉め直すと、しばらくの間音がしなくなります。また、かずおさんのようにダッシュボードではありませんが、運転席内側のドアミラーの辺りからヒビリ音がしますが、車に乗って５分程度走っているといつの間にか音がしなくなります。

みなさん、はじめまして！
5月のゴールデンウィーク明けに納車予定の者です。

質問なのですが、M-Spにダウンサスを装着している方、居られますでしょうか？
WEB等で色々見ていると、ダウン量がもう少し欲しい(^^ゞと思ってきました。
因みに居られましたら、乗り心地や走り等も教えてください。

車種：E91-320i Touring, M-Sp, 193Mホイール

補足：
ショップで２センチダウンのショックを選んで貰い装着しました。
やはりプロに任せるのが無難なようです。

Cクラスもモデルチェンジを期に日本、イギリス向けの生産はジンゲルフィンゲンに変更になります、ＢＭＷはいつまでアフリカなんでしょうか。

Re: MADE IN AFRICA(1)

ジンゲルフィンゲンはドイツですか？

Re: MADE IN AFRICA(2)

こんばんは
ネットで調べてみたんですけど、Ｓｉｎｄｅｌｆｉｎｇｅｎ工場は南ドイツにあって、メルセデスの
主要工場みたいですね。ＣクラスからＳクラスまでの主要車種を年間４０万台以上製造してるみたいです。
尚、ＢＭＷが昨年発表した中長期生産計画をみると、南アフリカの生産台数は、現在とほとんど変わらず５〜６万台/年です。但し、どこ向けをどの工場で作っているかまでは不明ですが、何となく恐れているのは、日本向けが中国とかインドで作られたらどうなっちゃうんだろうか？って心配しても仕方ありませんよね。

最近耳にする、ボディダンパーなる物ご存知のかたどのような効果かが有るのか教えて下さい

Re: ボディダンパー？(1)

ヤマハが開発したパフォーマンスダンパーというのが正式名称みたいですね。きわめて乱暴に言ってしまえば、ストラットタワーバーにダンパーを組合わせたものということでしょう。効果は、ボディの歪みなどを低減することによる乗り心地の向上や挙動の安定といったところでしょうか。インプレッサＳＴＩや一部のトヨタ車に装着されているみたいです。ＣＯＸからＶＷゴルフ向けも出ているような。私も試したことはありませんが、まあヤマハなら効果はあるものだと思います。でも、Ｅ９０は、もともとボディ剛性が高いし、ストラットタワーバーも装着されてたりするので、なくても問題ない？かもしれませんね。

Re: ボディダンパー？(2)

ボディダンパーの事がこれを見て少し理解できました。
⇒→　http://www.studie.jp/sale/yamaha_cox.html
やはり実装車に乗って見ないと効果が分からないです。

Re: ボディダンパー？(3)

早々の返信有難う(^_^)着装されたかたの報告宜しくお願いします

現在国産車に乗っており、E90　320iへの乗り換えを考えています。
E46の書き込みで、5年目（2回目）車検費用が、びっくりの108万円という見積もりをされたのを見ました。
http://72.14.235.104/search?q=cache:aCk1fM0cVpMJ:bmwfun.x0.com/owner/e46/60-log.html+E46+%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E3%80%80%E8%B2%BB%E7%94%A8&hl=ja&ct=clnk&cd=2&inlang=ja

これを見て、相当びっくりで320iへの乗り換えを躊躇しています。
私の現在の国産車は、7年落ちのトヨタ某ターボセダンですが、車検費用20万以下ですんでいます。
・・・BMW乗っておられる方は、108万円の車検費用でも納得して軽ーく支払っていらっしゃるのでしょうか？そのようなら、正直世界が違う気がしまして・・・

そうのようなわけで、E90に乗っておられる先輩方に、「BMWの車検費用とはかく云うもの」とのご教示を頂けますとありがたいです。

よろしくお願いします。

Re: E90車検費用の予想は？(1)

私は最初にE36 328iをアプルーブドで購入して、最初の車検が27万でした。
それでもやっぱりびびりましたよ。　2回目の車検はその辺の町の修理工場で、12万でやりましたが、結局その数ヵ月後にDMEがイカレて、手放すことになりました。
2台目はE46 330iで、こちらはSFWに加入していたので、車検は12万くらいでした。
現在はSFWというシステムがなくなって、その分車両代金にコミコミになっているというような話を聞いたので、3年目の車検はよほどのことがなければ国産車と変わらない費用ですむものと思います。　私はE90を買ってまだ1年なので、車検までは2年あります。　2年後の車検は心配してませんが、その次はおそらく手放すことになるんでしょうか。　

Re: E90車検費用の予想は？(2)

走行環境のいかんにもよりますが、日本車より遥かに安価ではないものの、同程度あるいは
若干高い程度かと存じます。

ココは日本車と違うなと感触（推察）を持っていることから言えば、

・同じ欧州Ｄセグ車の中にあっても最高速やスポーツ性能が突出している
・そうした性能を得るための堅牢さながら消耗部品の劣化は日本車より早い（ブレーキ等）
・マウントやブッシュ等のゴム部品の劣化は日本車より早い（車検２回目以降で交換目処）

こうしたことを勘案する必要はあるかと存じます。

なお、個性的な味わいのある良いクルマですので、長く大事に乗ることができ、タダのセダ
ンながらも所有する愉しさは、日本製の量販セダンとは桁違いです。
（CG4月号では2.5Lセダン対決でスカイライン含む他欧州車と比較された中でも完全な王者）

今まで自動洗車に頼りボンネットも開けたことがない、点検は車検時のみ、ということであ
れば、BMWの所有を機に、もう少しマメに面倒を見てあげて、消耗品の劣化を車検前に確認、
少しづつ交換、とすれば、一度に支払う費用も軽減できるとも言えます。
また、ディーラー工賃が高価と思うなら、出入りの整備工場を持つことも一案です。

そのように考えながらも、まだ、試乗されていないならば320iに乗ってみてはいかがでしょ
うか？
カタログに示される動力性能よりも驚く愉しさ、素っ気ない内装ながらエアコンの制御等、
精緻な造り、「コレを所有すれば、クルマ生活が愉しく濃くなるかも。」なんて、思うか
もしれません(^^)

Re: E90車検費用の予想は？(3)

車検の費用って話なら、国産車と何ら変わりはありません。
これは決まってる金額ですから、違うと言えばディーラーやショップの手数料が違うだけです。
私はディーラーのお世話になる事はありませんが、街車検屋にてE36-318は10万切ってます。

何故、車検に108万もの金額が掛かるのか…?それは消耗品の寿命が短いからです。
国産車でもブッシュやパッド、ローターにタイヤ等は、走れば当然減ります。
BMWの場合タイヤはともかく他の部分は、国民の見解の相違から価値観が違います。
車検の時に消耗品を全て交換し、それらをディーラーにて作業すれば108万とゆう金額も驚く金額ではないと思います。
ちなみに部品の価格が国産車よりも高いって話でもありません。
トヨタのターボセダンとゆう話ですので、恐らくは1JZか2JZ搭載のセダンですよね?どちらにしても、新車時のあの優れたトラクション性能を取り戻す気ならば、相当な金額が掛かる…
BMWの場合はそのサイクルが極めて短いって事です。

ちなみに、走行性能を重視するなら…
加速や最高速も今時の国産車と比べたら気の毒なくらいにトロイと思います。
BMW=高級で速い車と考えていらっしゃるなら、ガッカリすると思いますよ。
良く雑誌で加速性能や最高速の比較をし、記者が採点をする…
そんな特集を目にしますが、全くもってアテになりません。
そのような記事を見るよりも、自分で運転をして気に入ったら買う。
その車が車検や整備に金額が嵩張ろうとも、気に入ってしまったんだから仕方ない。
そのくらいの覚悟が必要と思います。

気になったので質問させてください。

３３５はカタログ燃費だとリッターあたり９キロくらいですが、雑誌やいろいろな方のブログ等見ていると、それ以上に好燃費な方をよく見ます。なんの雑誌か忘れましたが、リッター14キロを超えているものもありました。３００馬力超のハイパワーエンジンでこの燃費って凄いですよね！

わたしの３２０でも夜間走行メインで、平均燃費がリッター１３〜１５くらいです。エコ運転に撤して、信号や渋滞等無く、条件が良くてリッター１８くらいが最高です。
逆に峠を延々と登っているときなどは、パワーがないのでかなり高回転まで回し、リッター６〜７くらいまで落ち込みます。
なんだか３２０と３３５で燃費の差がほとんど無いような・・・

３３５にお乗りの方々、もしよろしければ、燃費やその時の走行状況など教えてください！

Re: 335な方々へ！(1)

nobuさん、こんばんわ。
これまで約4000km走行して、大体2/3が高速道路利用ですが、BCの燃費計表示は9.7-10.0km/lの間です。まだ、あまり回していないのですが、同じ3l twin turboでも以前乗っていたJZA80の燃費と比べると格段良いと思います。

Re: 335な方々へ！(2)

こんばんは

セダンですが、まだ慣らし中（約800km）で、エンジン回転も4000以下に抑えた状態
高速が５割ですが、平均で、8.6kmですね。最高で9.3km程度です。
渋滞は、ほとんど走って居ません。
14kmも走るんですか？　自分としては、思ったより燃費が良いと感じています。
待ち乗りですと、トップで4000は回せません。(^^;

Re: 335な方々へ！(3)

nobuさん、こんばんは。
私の場合は、片道10ｋｍ程度の通勤（途中ちっとした渋滞あり）と街中走行がメインです。
まだ、慣らし中なので回転もかなり抑えて走行していますが短距離なので燃費は伸びませんね、ＢＣ表示で5.4ｋｍと悪いです。
燃費の良い方々は、高速道路利用や長距離が多い乗り方なのではと思います。

Re: 335な方々へ！(4)

３３５オーナーのみなさま 割り込みですみません。
別スレに詳細ありますが、駆け抜ける歓び体験とほうとうオフを計画しています。
３３５の雄姿を是非見てみたいです。
参加お待ちしております(*_*o)

Re: 335な方々へ！(5)

ｍａｓｓｙさん　ｏｎｅ’ｓさん　ｋｉｓｓ１９７３さん　ありがとうございます！

すいません・・・リッター１４は勘違いだったかも知れません。でも１２キロ台はいってたと思います。１ヶ月ほど前、ＢＭＷ専門店で、作業の待ち時間にＢＭＷの専門誌（タイトル忘れました）を見ていて、日本のどこかの高速での３３５クーペの燃費が載っていまして、走行条件ごとにいくつか書いてあったんですが、「３２０とほとんど同じじゃん（汗）」と驚き、夢のようなエンジンだな〜と思い、とても気になったのです。

皆様の燃費を見ますと、だいたい９〜１０くらいと言ったところが実用燃費でしょうか。
ｋｉｓｓ１９７３さんの５．４キロというのは、慣らし中＆短距離走行での条件で、しかも渋滞があるということですので、燃費が伸びないのはしかたないですよね。わたしのも渋滞時は・・・。なんだかＢＭＷはアイドリング時にガソリン消費が多い気がします。

ただ、皆様ＢＣの燃費表示を教えてくださいましたが、ＢＣの燃費表示はおそらく相当前からの平均値が表示されていると思いますので、実際は高速道路などの走行時はもっといいかもデスよ！　

一昔前のハイパワーターボは燃費なんか捨ておけィ！って感じでしたが、３３５はパワーと燃費が両立されて、とても魅力的ですね！
シビレます！


　

Re: 335な方々へ！(6)

メロンさん
駈けよろ＆ほうとうオフの企画、ご苦労様です。
私は仕事の都合で参加できませんが、メロンさんのＢＭＷ好きは文面を見ていても伝わってきます。

皆様、３３５のようなハイスペックなお車は一般道ではとても全力を出し切れないでしょうから、お時間のある方、是非参加して３３５の実力を存分に発揮してきてください！

こんにちわ。

先日足回り(純正形状)を交換したのですが、フロントをあと少し
下げたく思っていたところ、Ｅ９０へＺ４のアッパーマウントを
流用すると車高が若干下がる聞ました。

そこで先輩方へ質問なのですが、加工等必要なくポン付け出来る
のでしょうか？お小遣いがもう無い(泣)ので自分で取り付けよう
と思っています。是非ともアドバイスお願い致します。

Re: Ｅ９０にＺ４のあっぱ〜まうんと。(1)

平社員さん、こんばんは。
フロントＺ４アッパーマウントは加工無しで取付可能と某有名ショップで聞きました。
約１ｃｍ落ちます。
私も検討中です(^_^;)

Re: Ｅ９０にＺ４のあっぱ〜まうんと。(2)

ＡＳＫＡさん

お返事有難う御座います。完全ボルトオンで取り付け可能だったんですね。
お返事頂き『今週末にでもトライしてみようかなぁ』って思っていたんですが
昨日予想以上にお給料が入った(工賃を払えるか払えないのレベルですが…）
ので、本日某有名ショップで取り付けをお願いしちゃいました。

作業は３０分ちょいで部品代込み３万弱でした。
私は改造等、普段基本は気合(?)で自分で行っていたのですが、今回の作業があまりにも
早かったので、自分で組んだらよかったかな… って思ったりもしましたが、足廻りの
重要部品等はプロにお願いした事によって安心感がとてもあります♪

そしてＺ４アッパー装着後ですが、フロント車高が下がってくれてモチロン大満足です♪

Re: Ｅ９０にＺ４のあっぱ〜まうんと。(3)

平社員さん
はじめまして。私もＺ４アッパー検討中なのですが、品番とかお分かりでしたらお教えいただけますでしょうか？

Re: Ｅ９０にＺ４のあっぱ〜まうんと。(4)

私も検討している一人です。
できれば、写真見せてもらえないでしょうか？

Re: Ｅ９０にＺ４のあっぱ〜まうんと。(5)

Ｅ９１さん初めまして。
品番は31336769585です。下記URLの①番のパーツです。
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DU53&mospid=49423&btnr=31_0648&hg=31&fg=10

３２０さん初めまして。
装着前（サックス純正形状のみ）
①http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/f59e18ef/bc/94b4/__hr_/f881.jpg?BC.3grGB3NjodxAy
装着後（ザックス＋フロントＺ４アッパー＋リアのみスペーサー）
①http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/f59e18ef/bc/94b4/__hr_/9bd4.jpg?BC.3grGB7H62dvi7
②http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/f59e18ef/bc/94b4/__hr_/23e3.jpg?BC.3grGB4E4ZyP_l
比較しやすい同じアングルの画像がなくてすみません…

Re: Ｅ９０にＺ４のあっぱ〜まうんと。(6)

写真ありがとうございます。
装着前後の比較は、正直ちょっと分かりづらい・・・。
でも、かっこいいです。
やはり若干前が落ちてますね。少しだけど、これでも印象違うんですよね。
ところで、ザックスってノーマル比で何センチ下がってるんですか？
当方は、恥ずかしいのですがノーマルなんですよ。
単純にノーマルサスへＺ４アッパーマウントだけ装着しようかと思っています。

Re: Ｅ９０にＺ４のあっぱ〜まうんと。(7)

平社員さん
ありがとうございます。写真もかっこよく決まってますねっ！
色々参考になりました。

こんにちは！Ｅ３６Ｍ３セダンが出て、１０年ぐらい経ちますよね。そして、Ｅ９０型にも出るうわさもありますね。そしたら、Ａuto titreというサイトに掲載されていたのですが、二ュルでテストされていた、Ｅ９０Ｍ３セダンがテストされてました！そしてもっとびっくりしたのは、Ｅ９２クーペのライトなんですよ！キドニーも違うし。どうなってんですかね〜。合成っぽくないし。

Re: M3セダン(1)

通りすがりの者です。
Ｍ３クーペのキドニーグリルは、空力のため変更されているようです。ボンネットに新設されるタンコブ（笑）のせいでしょうか？
ヘッドライトは知りませんでした。どんな風に変わっていましたか？

Re: M3セダン(2)

ヒマジンさん、こんにちは！ヘッドライトは、リアのテールランプはＥ９０の物なんですが
フロントのヘッドライトは、Ｅ９２型と一緒なんですよ。そして、バンパーは次期Ｍ３のバンパーなのです。次期３シリーズの顔にもなるんですかね〜(*_*o)

Re: M3セダン(3)

あのヘッドライトは、ちょっと違和感がありましたが、３シリーズセダンとＭ３との差別化の為に、クーペのヘッドライトにするんですかね？
個人的にはセダンのヘッドライトの方が好きなんですが。

Ｍ３セダン、現段階ではＢＭＷジャパンとしては輸入しない方針のようですね。
日本ではＭ３セダンは、あまり売れないという考えなんでしょうね。
確かにAＭＧのＣシリーズって、全然売れてないみたいだし・・・
私は、Ｍ３セダンが輸入されれば、たぶん買うと思うのですが。

Re: M3セダン(4)

吉君さんこんばんは！
私、少し勘違いしていたのですが、吉君さんのおっしゃりたかった事は、次期Ｍ３セダンの顔は、Ｅ９２クーペと同じようになるかも、ということだったんですね？
確かに、初期のスクープではＭ３セダンはＥ９０セダン顔でしたが、最近のスクープではＥ９２顔のものもありますね。まあ、カムフラージュなのかもしれませんが。
もう少しすると真相がわかると思います。でも、次期Ｍ３にはワゴンもカブリオレもあるので、Ｍ３導入をきっかけにみんな同じ顔になってしまう可能性もあるというわけですね。
私も、個人的にはセダンの顔が気に入っていたので、ちょっと気になります。セダンは日本人のデザイナーの作品ですしね。貴重な情報ありがとうございました。

Re: M3セダン(5)

次期Ｍ３にワゴンがあるというソース、キボンヌ。

みなさん こんにちは
ゴールデンウイークあたりで３２５のタイヤを交換することにしました。
採用するのはＡＤＶＡＮ ＳＰＯＲＴＳのＲＦＴです。
サイズは純正と同じ前225-40-18 後255-35-18です。
商品出荷がゴールデンウイーク近辺になるようですので、このサイズでは一番乗りかな？
Ｍ３にも普通のADVAN SPORTSを装着しますので、ノーマルとＲＦＴの差も報告できると思います。(*_*o)

Re: タイヤ交換決定(1)

メロンさんこんばんわ、ＡＤＶＡＮ ＳＰＯＲＴＳのＲＦＴに交換されるようですが、
差し支えなければ幾らぐらでしたでしょうか？　私は323のＭスポですがタイヤサイズは
メロンさんと同じサイズでして、今はプロクテスを装着してますが、通勤で高速を使用するので、最近はＲＦＴの方が安心かなと考えております。宜しくお願いします。

Re: タイヤ交換決定(2)

hasibouさんこんにちは
タイヤは交換バランス取り含めて１９万弱でした。

Re: タイヤ交換決定(3)

メロンさん有り難う御座います。う〜ん、さすがにＲＦＴは高いですね。
参考にさせて頂きます。

Re: タイヤ交換決定(4)

今日は、私もタイヤ交換に悩んでる一人です。ぜひ結果報告してください

タイヤ銘柄変更(5)

ヨコハマタイヤの発売スケジュールの関係で、アドバンスポーツのＲＦＴバージョン出荷が５月末に変更になってしまいました。
リヤタイヤが限界なので泣く泣くＲＥ０５０ＲＦＴに銘柄変更します。(;_;)

ノーマルアドバンスポーツとの比較を楽しみにしていましたが、純正装着の０５０と市販品０５０の差などがあれば報告したいと思います。(^_^)

Re: タイヤ交換決定(6)

ＲＥ０５０ ＲＦＴ装着完了です。
未だ３０ｋｍ程度しか走行していませんが、本日より秩父方面に出かけますので、帰ってくる頃には皮むき完了と思います。
１７日にレーステックさんとサーキット走行しますので、また報告します(*_*o)

E-36 E-39 E-46 E-87 と乗り継いで先月、E-91 M-Spo　に乗り換えました。
今までは何と無し気にせずに説明書通りに慣らしを行ってきたのですが、今回は納車直後に東名高速を往復400kmほど走りました。（4000回転以下、100〜130km程度）現在は1200km程の走行距離なのですが、慣らしとしてはこれで大丈夫だったのか、ちょっと疑問です。
まァ、現地ではいきなりアウトバーンってのも良くあるパターンかともおもうのですが。
皆様のご意見を伺いたいと思います。

Re: 慣らし運転(1)

no734スレッドに慣らし運転についてありますので参照してみてください。(^_^)

Re: 慣らし運転(2)

メロンさん、拝見いたしました。皆様のご意見大変参考になりました。

納車後2ヶ月が経ち、やっと慣らしが終わりました。これからブンブン回そうと思うんですが、一般道では3千回転も回せば十分に加速してしまいます。あまり回さなければ、高回転まで回らないエンジンになってしまうと懸念しています。皆さんはどのように対応されていますか。又本当に回らなくなってしまうのでしょうか？

Re: エンジンの回し方(1)

個人的には無理して回す必要はないと思うのですが。コンピューターが学習して早くシフトアップするようになったりはしそうですね。でも、コンピューターのリセット可能ですから。
そう言えば納車の際にディーラーの担当が回せ！回せ！って言ってました。それで1000km過ぎてからは信号で先頭になるとベタ踏みしたりしてました。当方320なので違うかもしれませんが、そんなことしなくてもワインディングでＭモードの２速、３速を多用すれば自然に回転数は上がります。6000回転になるとドキドキしたもんです。なぜ過去形かというと、先日やまなしのミニサーキットを走ってから6000回転が普通になってしまいました。どうもお付き合いする御仲間によっても回転数は変わるみたいです。ね、メロンさん（爆！
瀬里香＆駿介さんはどちらですか？　宜しかったら、6/15いかがですか。

Re: エンジンの回し方(2)

はじめまして(^^)

東京近郊のちょっとした自然がある街に住み、また、高速道路での移動もあることから、
マニュアルモードで十分に高回転を使っています。
おそらく他のみなさんもそうされていると存じます。

３２５のエンジン、E90の中にあって、特に中高回転域での出力特性が愉しいですが、
一般的なオートマモードでクルマを乗られきた履歴が多い場合には、「うおー！(*_*d)」
かもしれません。そうは言っても、「高回転番長」３２５を購入されたからには、クルマ
の声を聞きながら、回して欲しがっているときは回す、そうでないときは労わる、そんな
感じで仕上げてみてはと思います(^_^)

なお、エンジンの美味しい性質を活かした踏み方をしないと、鈍い性質になってしまうこ
とはあります。以前に、8,000回転程度は回るスポーツカーに乗っていた時、同じクルマで
も違う印象を持つことがありました（ウデの良いラリーのメカニックさんとも一致）。
逆に、どんなメーカーのクルマであっても、気持ち良く操縦性の高いエンジンへと性質を付
与できたりもします（同じ型式の会社の営業車でも違う性質付くし）。

Re: エンジンの回し方(3)

瀬里香＆駿介さんこんにちは
Chateau Margoさんを高回転仕様にしてしまったメロンです。(^^;)

私は以前からエンジンは回すときは思いっきり回すようにしています。
ディーラーも回したほうが良いですよ！と勧めてくれています。

やはり回していない車は、乗ったときに明らかにフィールが変わります。
※私のＭ３は走行距離が少なく、前オーナーがたまに６０００回転程度回すだけだったので、少し重い感じがします。

高回転まで回らなくなることはありませんが、微妙なフィールが変わることは間違いないと思います。
常に回すことは全くありませんが、たまには回してあげるのも良いのではないかと思います。

安全に回すためにご近所であれば是非やまなしへ(*_*o)

長野県在住のバボ・ラットと申します。

E90 323iを購入し、モディファイなんかを今後考えています。
そこでまず、優秀な実績あるショップ探しからはじめていますが、長野県という土地柄、なかなかショップ情報が少なく困っています。
全国的に有名ショップでは、横浜のStudie +YOKOHAMA- さん、名古屋のレッドホットカンパニーさんなどが、長野からは一番近いという悲しい状況です。

1.ナビ装着時の選択根拠となる、電装系で定評あるショップ
2.マフラー・足回りなど、外装系に関して定評あるショップ

教えてください！

PS.この掲示板見てましたら、白梅さん、長野在住なんですね！モディどうしてますか？

Re: 長野県にある優秀なBMWショップは？(1)

どもです。
外装系ならば深沢自動車が一番綺麗に親身になってやってもらえますよ！
電装はちょっとわかりません(^-^;
最近aquaというショップがBMやりだしたらしいです。以前は日本車だけでしたがカーセキュリティーなど定評がありました。
あまりたくさんいじってないのであまりいいとこすすめられませんがとりあえず深沢自動車は行った方がいいですよ！

Re: 長野県にある優秀なBMWショップは？(2)

白梅さん。同じ長野で心強いです！
aquaというショップの情報うわさ評判、どうなのでしょうか？
カーセキュリティーはいいみたいですので、電装も得意なのかどうでしょう？
周りにお世話になった方がいたりしますか？

まずはETC付けようかなと思ってます。

あと、僕の車、題名ではE90 320i、本文ではE90 323iですが、正しくは[E90 320i]です。
すみません。

こんにちは。ＣＤチェンジャーネタばかりですみません。
納車２ヶ月で（前回に続き）３度も壊れてしまいました。
ＣＤチェンジャーにエラー表示が出て全く聞けなくなります。

ディーラーの担当から、「ＣＤ−Ｒを使うとエラーになる」と指摘されました。
つまり、オリジナルＣＤ以外使うなと言うことです。
今時、そんなことあるわけないと思うのですが、３度目でサービスもお手上げ状況だと、そんな結論に持って行かれそうです。

みなさまは、ＣＤ−Ｒを使っって不具合は発生しますか？
お忙しいところ恐縮ですが、ご教授いただけると幸いです。

Re: ＣＤチェンジャー(1)

まーくんさん

こんにちは。確かに、CD-Rの品質によっては、うまく読めないことがあるかもしれません。私については、全て、PCでCD-Rに作成した自作CDで聴いていますが、そのような不具合はありません。別のメーカのCD-Rに焼いてみても同じ結果でしょうか。

Re: ＣＤチェンジャー(2)

録音時の速度を１倍速や２倍速位にしてみるとＯＫかもしれませんよ！
私のは１６倍速で太陽誘電製のメディアでＯＫでした。(^_^)

Re: ＣＤチェンジャー(3)

massyさん、メロンさんこんばんわ。
ご回答ありがとうございます。
皆様は、やっぱり自作のCD-Rを使っていらっしゃるようですね。今時、使わない人はいませんよね。音飛びや読み込みエラー（スタートしない）なら合点がいきますが、CDチェンジャー自体が、全く動かなくなるのは理解不能です。皆様のご指摘をトライしてみたいと思いますが、また壊れるのではないかと不安になります。

メロンさんは、過去にCDチェンジャーが動かなくなる不具合はありましたか？

Re: ＣＤチェンジャー(4)

まーくんさん こんにちは
今まで動かなかったことありますよ！
友人にもらったＣＤ−Ｒは×でした(^^;)

メディアは無印の格安のものらしいです。(^_^)

Re: ＣＤチェンジャー(5)

メロンさん。こんにちは。
動かなかったときは、やはり、ディーラーに行って直したのですか?それとも、ＣＤ−Ｒを変えれば、動きましたか?私のは、ディーラーに行って、直さないと動きません。

Re: ＣＤチェンジャー(6)

＞ディーラーの担当から、「ＣＤ−Ｒを使うとエラーになる」と指摘されました。

MP3対応チェンジャーとカタログで謳っているので、CD-Rが使えないというのもおかしな
話だと思います。最初からMP3形式でプレスしてある音楽CD-ROMって存在するのかな？？？

私も、CD-RにMP3を焼きこんで聞いています。音質にはあまりこだわらないので、MP3の方
が曲目も表示されるので、こちらの方がビジュアル的に気に入ってます。
ちなみに使用メディアは、imation社です。太陽誘電でも、ＯＫでした。

Re: ＣＤチェンジャー(7)

こんにちわ

MP3対応のチェンジャーでもCD-Rのメディア品質によっては壊れる可能性は
否定できないと思います。
安い海外製のメディアだとバランスが悪くてキレイに回らないからです。
自動車のホイールアライメントと同じですよ。
PCのドライブではなく自動車のチェンジャーなので、振動なども多いでしょうから
壊れる要因になりやすいとは思います。
（それにしてもそれぐらいで壊れるのは「弱い」とは思いますが）

ちなみに私も太陽誘電派です。

Re: ＣＤチェンジャー(8)

みなさま、こんにちは。
いろいろな、ご指摘ありがとうございます。
とりあえず、太陽誘電を探してみようと思います。
確かに、ＣＤ−Ｒが粗悪品なのかもしれませんね。
他のメーカーで試してみたいと思います。

すみません、教えていただけますか？純正のホイルに純正のランフラットタイヤが入ってます。外品のホイルにスタッドレス（ランフラットではありません）を入れてる分と入れ替えは可能なのでしょうか？もちろんサイズは同じです。ディーラーに以前聞いたところでは、純正ホイルはランフラット用で普通のタイヤは駄目と言われました。逆に普通のホイルにランフラットタイヤは着くのでしょうか？

Re: ホイルの入れ替え(1)

jf0003さん、こんにちは。

通常は、ランフラットタイヤ＆ランフラット用ホイールを用いる様です。

ブリジストンのランフラットタイヤは、通常のホイールに対応するとＨＰで書かれていましたよ。

『A： ブリヂストンのランフラットシステムは、サイド補強式、中子式ともに通常ホイールへの
装着が可能で、特殊ホイールを装着する必要がありません。』

因みに、タイヤチェンジャーはランフラット対応の物が必要だそうです。

Re: ホイルの入れ替え(2)

そうですか・・ノーマルにキズが入り困ってます・・・ありがとうございました。

始めまして。
実はまだまだオーナーへの道は遠いのですが、E92-335iCoupeをカタログで見て気に入ってしまい、昨日ディーラーに行って来ました。
実車はなかったのでとりあえず335iセダンに試乗しましたが、乗り心地など全て気に入ってしまいました。
ちなみにCoupeは納車予定の車が入ったら連絡してくれるそうです。試乗は当然無理ですが実物を見られるので今から楽しみにしています。
今の車が１２月車検なのでそれに合わせて買い替えを考えているのですが、６ヶ月待ちになりそうとの事で６月中には契約の予定です。
ちなみにM-Sportオプションが出来たようでそのスタイルが気に入ってしまったのでそれで見積もりを取りました。これから頑張って値引き交渉です。
皆さん値引き交渉とかされましたか？Coupeは値引き難しそうな雰囲気が漂ってました(^^;)。
色はブラックサファイアにするつもりなのですが、お勧めのコーティングはありますか？当方屋根なし駐車場なので汚れやすい上に洗車機派なのでコーティングは必須だと考えています。

Re: 試乗して来ました(1)

コーティングは何度も話題になりましたが　自分はアークバリア２１（ガラスコーティング）で大満足です。理由は少なくとも５年以上もちノーメンテでゆで卵の白身のようなしっとりした艶がなんともいえません。コーティングは納車直後は安くなるようです。ついでにホイールにもコーティングをしたらダストもとれやすいようです。自分はまだ手洗いで一度も洗車機はしたことがありませんがもう少し古くなったら洗車機にしようと思います。それからクルマ前方は虫や小石などがとんで来るのでフロント部は厚めにコーティングしてもらってます。（335とはうらやましいかぎりです）

Re: 試乗して来ました(2)

レスありがとうございます。
アークバリア２１のHPを見たところうちからとても近いところに見つけました。
購入した際には、ここでコーティングしてもらおうと思います。
次にここに投稿する時は値引き交渉結果報告かな？

E90 320iの燃費はいかがですか？
地方都市在住でひどい渋滞はほとんどありませんが、街乗りで9弱から10程度です。
オンボード上の平均速度は25km/hぐらいです。
高速なら12くらいです。

みなさまいかがでしょうか？

Re: E90 320i燃費はどうですか？(1)

６MTですのでリッター１１を切る事はほとんどありません

遠出したら大体１４〜１６くらいです

どんなにぶん回しても（高回転維持で気持ち良く走っても）１０を切った事はありません

※オンボード読みです

Re: E90 320i燃費はどうですか？(2)

私は、納車後２ヶ月くらいですが走りはじめで7キロ、現在8.5です。
とても１０とかは、いきそうにありません。個体差とかあるのでしょうか？
E91だからでしょうか？

Re: E90 320i燃費はどうですか？(3)

こんにちわ　自分は34000km走行して総平均が10.2km/lで高速もよく走ります。田舎なので渋滞はありません。去年REMUSマフラーにして燃費が良いとき（高速）と悪いとき（街中）の差が激しくなったかんじです。過去の最高記録はスタッドレス時で13.3です。

Re: E90 320i燃費はどうですか？(4)

僕のは6ATです。
akira のように６MTの方が一般的に燃費がいいのでしょうか？
僕とリッター2㌔違うと、ちょっとへこみます・・・

Re: E90 320i燃費はどうですか？(5)

超ネガティブ さん　はじめまして。
マフラー交換されているんですね。レムスですか。

＞去年REMUSマフラーにして燃費が良いとき（高速）と悪いとき（街中）の差が激しくなったかんじです。
これは、マフラー交換後、街乗りでは交換前に比べて燃費が悪くなったということでしょうか？

Re: E90 320i燃費はどうですか？(6)

当方、都心部の渋滞のストップアンドゴーの中で結構ブン回しているので、
7km切ってます。
乗り方と環境にかなり依存するってことでしょう。

Re: E90 320i燃費はどうですか？(7)

６ＭＴ車に乗ってます。首都圏在住ですが、普段は８km/lですが、
高速道路で10km/l走ります。帰省時は550km走りますが、その時は
丁寧に走るので14km/l走ります。
ＭＴとはいえそんなに燃費は良くないですね。
でもアクセルの踏み方を丁寧にすれば街乗りでも１km/lは伸ばせますが、
国産車に迷惑かけます。

でも燃費はあまり気にしない方だと思います。田舎に帰省する場合は
無給油で走りたいので気にします。

Re: E90 320i燃費はどうですか？(8)

孫紫郎さん　ざっくり言いますと純正のときは９〜１１でしたがレムスにしたら８〜１２となり街乗りでは悪くなってますが高速では燃費がよくなりました。純正にくらべ２本だして見栄えがいいのでレムスで満足しています。トルクもましたようなかんじもします。

Re: E90 320i燃費はどうですか？(9)

6AT、アーキュレー、都内在住です。
E90ってかなりデリケートみたいです。同じ所を同じ様に走ってもちょっとした車の流れで燃費が違ったりもします。個体差もあるかもしれませんが、一概に比べられないような気もします。
それを踏まえて私の場合は、高速12くらい、環八9+α(都内でも流れの良いところ)、世田谷通り8.5くらい(渋滞無くても信号が多くて流れがゆっくり)、ちょっと渋滞に嵌れば8以下。みなさんとだいたい同じみたいです。ちょっと安心(^_^)
＜7km切ってます＞渋滞もド壷に嵌ればそうかもしれません。運転してても楽しくないし、心臓に悪そうなので、都内はなるべく電車です（爆！
マフラー代えると燃費が悪くなる話は聞いたことありますが、都内は確かにそうみたいです。高速でよくなったかどうかはよくわかりません。
ところで、タイヤの空気圧を少々上げると燃費がチョッと良くなった気がします。上げると言っても納車時と同じくらいですよ。
燃費って気にしないようにすると余計に気になるんですよね。

Re: E90 320i燃費はどうですか？(10)

皆さんこんにちは
私の愛車は３２０Ｉの６ＡＴです
燃費は田舎街中がメインですが９ｋ後半〜１０ｋ弱です
燃費走行に心がければ１０ｋ前半位は伸びます
走らせ方によるかも知れませんが結構個体差ってあるのかもしれませんね〜
オーディオネタで使用していましたある液体をエアクリに散布して燃費向上を今度テストしてみようと思います（燃費伸びるのかな〜？？）

皆さん同じだと思いますがエンジンはホントいいですよね！！
国産４気筒をこれまで何台も乗ってきましたが比較になりません
特に振動が少ない！！　これって凄いです
６気筒のような感覚に陥ります・・・

やっぱＢＭは走りが一番！！

Re: E90 320i燃費はどうですか？(11)

連休前に納車の運びになりました。
昨日までに７５０ｋｍ走行で、コンピュータ表示の平均は１２．０ｋｍ/ｌです。
まあほとんど渋滞は無かったものの、北陸道ではかなり出しましたよ。
通勤やお買い物に使わなければ、慣らしが完了するころには１５ｋｍ/lとか？？？
うちのホビオと変わらないかもしれませんねえ。（爆笑）
営業さんが４発で十分ですよと言っていましたが、４発の方が
軽いし車両のバランスはいちばん良い感じです。

Re: E90 320i燃費はどうですか？(12)

まだノーマルさん。
平均は１２．０ｋｍ/ｌは、高速がほとんどの走行ですか？
北陸道ってありましたので。

９０−６発でマフラーを換えている方！インプレをお願いします。
４発はタイコ部分から、比較的に交換しやすいと思うのですが、６発だとマニホールドの後からの変更かと思うのですが、いかがなものかと・・・・。宜しくお願いいたします。

自己レスです。

費用対効果として、効果なのですが、コストの割りに結果はイマイチです。
タイコ部分からの交換とその他チューンとの併用が効果的です。

Re: マフラー交換を換えたいのですが・・(1)

タイトルが変でした。すみません。「マフラーを換えたいのですが。。」です。

気の早い話ですが４気筒の直噴エンジンはいつ頃入ってくるとか噂でもいいので聞いた方いれば教えて下さい！！
今はセダン乗ってますが３２０ツインターボクーペ、Mスポが出たら買いかねないなあーと一人で妄想している日々なので是非教えて下さい！
情報求む！！(*_*o)

Re: ４気筒直噴化はいつ？(1)

5月中にE92　320クーペが出るらしいのですが直噴ではないとの事です(3月位に担当セールスさんから聞いた話です)。なのでかなり(1〜2年？)先なのではないでしょうか。

Re: ４気筒直噴化はいつ？(2)

日本のガソリンの硫黄分の関係で導入が出来ないらしいですぞ。
近い将来は入ってくるでしょうが。
大手メーカーは日本でもサルファーフリーのはずですがちっちゃいメーカーがどうなってるんですかねえ。
それとＢＭＷでも直噴エンジンの増産がまだ出来ないらしいですし。

Re: ４気筒直噴化はいつ？(3)

日本のガソリンの硫黄分のせい、という噂は嘘みたいですよ。
だって３３５は直噴なのですから。

実態は直噴用ピエゾ式インジェクターの供給が間に合わない、というところでしょう。
確かＢＯＳＨ社が製造していて、１本１万円はするそうです。

日本のＢＭＷは基本的に南ア工場製ですし、そこにこのインジェクターが供給されるのはまだ先というのが真相だと思います（ちょっと独断。３３５は全て本国製です、確か）。

Re: ４気筒直噴化はいつ？(4)

なるほど。少しづつ真相に近付いている感じですね。たしかに335は全て本国にて生産されているので頷けます。
レスポンスのよい四気筒に直墳が付いたらスタート、コーナリングは感動するものがあると思います。
5シリーズにも335エンジンが採用されるので早くでないか楽しみですね！
まだまだ情報あればよろしくです！！

皆さんの中にも経験がある人がいたら教えて下さい。表題の事ですが、今朝洗車をしたところ
左後部のドアの下に傷が・・・(;_;)　３〜４日前までは間違いなくなかったのですが、いつ？って感じでした。傷事態はそんなに深い訳ではないのですが、見るとすぐ分かるような感じです。黒なので余計分かるかもしれません。ここ数日の走ったところを考えても傷をつける様なところは行ってないし・・・と、なると駐車場かな〜と　となりに家族の車があるんで誰かが鞄等で引っかけたか？　と思いましたが位置が下過ぎるし・・・昨日帰って来たときに黒い子猫がいたな〜と思い出し、猫か〜と　この傷をなんとか消したいのですが何か良い方法はありますか？例えばワックスでこれはお薦め等　出来ればコンパウンドは使いたくないのですが、最終的には考えてますが。　コ−ティングも考えましたが購入後１年３ケ月しか経ってないし前回コ−ティングかけてから１年程だしと悩んでるところです。長くなりましたが、皆さんご教授宜しくお願いします。　

Re: ひっかき傷の補修(1)

今までメタリック（チタンシルバー、ソノラメタリック、ブラックサファイヤ）に乗っていましたが、通常のワックスで消えない傷はホルツの塗装仕上げ用のチューブ入りコンパウンドで磨いていました。初めはチョイトびびりましたが、かなり良い感じ消えてくれます。
また使ってはいませんが「ＧＴ８８」なんて商品はいかがでしょうか？

Re: ひっかき傷の補修(2)

コースは３つ

１．鏡面仕上げコンパウンド→ワックス
２．荒いコンパウンド→鏡面仕上げコンパウンド→ワックス
３．タッチアップペン→サンドペーパー→荒いコンパウンド→鏡面仕上げコンパウンド→ワックス
４．サンドペーパー→タッチアップペン又はスプレー→サンドペーパー→荒いコンパウンド→鏡面仕上げコンパウンド→ワックス
５．業者行き
※サンドペーパーには番手上げ工程がありますね

傷の深さにもよりますのでまずは１を。２〜４は多少技術を要します。自信がなければ５しかありません。
あとは傷の深さと貴方の”腕”ですね(^_^;)

Re: ひっかき傷の補修(3)

スミマセン
５つでした

Re: ひっかき傷の補修(4)

ＧＴ８８でＯＫです
殆どの小傷は消えます

Re: ひっかき傷の補修(5)

皆さんご意見有り難う御座いました。週末の休みでも天気を見ながら傷取り挑戦してみます。

2005年E90 320iに乗っています。
式助手席シートベルト警告の異常についてです。

具体的には、助手席に大人が座って、シートベルトをしなくてもシートベルト警告が点灯しません。警告が点いたり消えたり、一定しないのです。点く条件、点かない条件が全然わかりません。点いたと思ったら、すぐ消えてしまいます。（ほとんど消えた状態です。）
それでは、助手席の人はシートベルトを締めていると思い込んでしまいますが、実際していない場合がありかねます。

皆様では、助手席に人が座って、シートベルトをしなくてもシートベルト警告が点灯しますか？
着座センサーの故障・不具合なのでしょうか？

Re: 助手席シートベルト警告の異常(1)

全く同じ症状で、２００５年８月登録です。ディーラーで見てもらったところ、シート内部のセンサーの不良で７０㌔程度の人が座らないと座ってると認知しません。女性や軽量な人では、まったくシートベルトの警告灯が点かないのです。ディーラーでは、センサー交換してくれるそうです。只今部品入荷待ちです。(*_*o)

Re: 助手席シートベルト警告の異常(2)

困ってしまうのが、センサー不良の場合、常時シートベルトしていても万が一の衝突時、助手席エアバッグは反応するのかという点です。

２００５年式初期モデルにはよくあるのでしょうか？
調べていたら、そのまんまの事例ありました。
http://bmw-e90.seesaa.net/article/10386072.html

ディーラーではクレーム処理でいけますね。

ホイールにこびりついたダストの清掃で良い方法があったら教えてください。

Re: ホイールダスト(1)

純正のホイールクリーナー（液状）はけっこうよくとれます。たまに使ってます。基本的に毎週掃除するのが一番よいようです。

Re: ホイールダスト(2)

レスありがとうございます。実は純正のクリーナーで取れなかったものですから・・・
市販のメッキ磨きも試したのですが、なかなかとれません。
何か他によい方法ないでしょうか？

Re: ホイールダスト(3)

こんばんわ。自分も純正のホイルクリーナーで洗っています。
正直にこんなに欧州車のブレーキダストが凄いとは思いませんでした。
国産車で強化パットでダストが出るようになり、高価なホイールが汚れては
と必死に洗ったものです(;_;)一週間に一回か、ダストが凄い時はホイール
だけでも洗います。それぐらい気にはしています。
私の経験から言うと、ダストがとれなくなる事はわかっているからこそ
ごしごし洗ってますが、ぽっくんさんのはもしかしたら
もう手遅れかもしれません。状況がわからないので正確なことは言えませんが
コーティング業者かプロの専門に見せた方が良いと思います。
良いアドバイスが出来なくてすいません(*_*c)

Re: ホイールダスト(4)

こんにちは！
休日をメインに乗っている私は、「せっかく乗るのだからキレイな車で！」と思い、
毎週のように洗車しています。ガラスコーティングが効いているせいか、ボディもホイールも容易にキレイになります。
（毎週洗っているから、汚れが落ちやすいとも考えられますが・・・。）
「ホイールダスト」、私も以前気になってネットで調べたことがあるのですが、
マジ○○リンを使っているというのを読みました（下にリンクを添付します）。
少し驚いたのですが・・・。
自分では試していませんので、何とも言い難いのですが、もしホイールダストが取れ
なくなったら試してみようと思っています。
しかしこれ以前に、こまめな洗車を心掛けたいと思います。
以上、ご参考までに。
http://www.inter-p.jp/2006/10/post_2.html

Re: ホイールダスト(5)

マ○ッククリンですか！私もダストには困っていたので、早速試してみま〜す。情報有難うございました。

Re: ホイールダスト(6)

マ○ッククリンとはいい情報ありがとうございます。
台所用とか浴槽用などがあるけどどれがいいのでしょうか？

純正があまりに高価なので、オクなどで見かける社外のカーボンリップを検討していますが、品質がイマイチ不安です。どなたか社外のものを装着された方がいらっしゃったら、フィッティング等に問題ないか、購入先も含めお教えいただけませんか？

こんにちわ1点教えてください。Ｅ90の320iにはブレーキアシストはついてないですよね？

ブレーキアシストとは「パニックブレーキの際、ドライバーはブレーキペダルを素早く踏み込めるものの、強くは踏み込めなかったり、一度踏んでからすぐに踏力を緩めてしまうといった傾向が強いと言われている。このシステムはドライバーが素早くブレーキペダルを踏み込むと緊急時であると認識。自動的に通常よりも高いブレーキ圧を発揮してストッピングパワーをアシストする。ドライバーが意識的にペダルから足を放すとアシスト量を減らす仕組みとなっている。 」
ということらしいです。

Ｄラーより、Ｅ９０のフラットワイパーは、ガラス面への押さえつけ圧が強い
ので、ガラスへ撥水コーティングを行うとワイパーからビビリ音が出ます。
と言われていましたが、気にせず自分で施工してみました。

結果、見事にビビリまくりです（爆）
みなさんはフロントガラスに何らかのコーティングされていますか？
ビビらないお勧めのコーティングがあれば教えて下さい。(*_*c)

Re: 撥水コーティング(1)

私は、スーパーレインＸを月２〜３ペースで塗りこんでいます。またスプレータイプも併せて使用しています。ビビリが全く無いわけではないですが、ほとんど気にならないですよ。

Re: 撥水コーティング(2)

平社員様
ガラスコーティングではないのですが、ワイパーブレードに塗布する製品で
タケハラ（ProSTAFFブランド）のコーティングスムーサなる商品があります。
http://prostaff-jp.com/pcat/window.pdf
これはフッ素系の潤滑コーティング剤ですが、
ウインドウコートによるビビリ音低減に効果があります。
他社で類似の商品もありますが、私が使った限りではこれが一番効果が有り、
かつ耐久性に優れていました。（1000円程度）
何故か扱ってないカー用品店が多いので探して見て下さい。
尚、塗布する際は垂れ易いのでブレードを外して作業することをお奨めします。

Re: 撥水コーティング(3)

マック様
撥水コートの商品ラベルに『６ヶ月持続！！』等の記載が
あるので私は度コートすると最低でも１〜２ヶ月は効果持
続すると思いほったらかしでしたが、マック様は月２〜３
回ですかっ！もっと頻繁にコートするよにして使用してみ
ようと思います。有難う御座います。

ちょっとちょっと様
潤滑をうたい文句とした商品があるんですね。初めて知り
ました。ヌリヌリする液体が１０００円とは少し高い気も
しますが、フラットワイパーはゴムのみ交換が出来なさそ
うなので今のワイパーゴムにヌリヌリして大切に使おうと
思います。お勧め品を紹介していただき有難う御座います。

Re: 撥水コーティング(4)

デーラーで「純正のコート剤」を塗ってもらいました。
ビビリ全くありません。非常に重宝しています。
2ヶ月しか持たないといわれましたが半年以上持っています。
金額わかりませんがかなり高価なようです。
担当営業の善意で施しを受けました。

Re: 撥水コーティング(5)

豆太郎様
そのコート剤とは撥水コートでしょうか？
油膜付着防止コートでしょうか？

Re: 撥水コーティング(6)

レス遅れまして。
アクセサリーカタログの「レイン・リペイル・ワイパーラバーコーティング」
と聞いています。詳しくは判りません。すいません。

E90ブラックに乗ってます。ヤフオクで出品されてるアイラインとアイリングを考えてます。両面テープでの取り付けとのこと剥がれたりはしないのでしょうか？どなたかつけてる方いますか？もしよければ画像があれば嬉しいです。

E36,E46のMTを乗り継いでE90-320iMTの納車待ちの者ですが質問があります。
E90-320iMTではAT仕様のようにブレーキを踏んだりニュートラル状態でないとエンジンスタートしませんか？またリバースギアの時に警告音が鳴ったりしますか？教えて下さい。
MTの試乗車がなかったので確認できませんでした、E90のMTは今までのBMWのMTとは違う気配がしたもので・・・。

Re: 320i MTの仕様(1)

エンジンスタートはクラッチを踏まないとかからないと思います。
リバース音は鳴ります。私は社外ナビにしてしまったので
鳴らなくなりましたが(^^;)
150psだけど国産の同じ馬力とは違うと考えた方が良いでしょう
エンブレはあまり効かない印象でした。

参考になるか分かりませんがこんな感じです

ローン審査申し込んできました。
ローン審査が通って内金入れれば発注がかかります。
でも６〜７ヶ月待ちになりそうです。(;_;)
ちなみにクーペは値引きが出来ないと言われておしまい。
代わりにディーラーでやってるコーティング（ホイールコーティング込み）
７万円相当をサービスしてくれる事になりました。
ちなみにそのコーティングは２年保証でガラスコーティングに近いものの
ようです。
後はALPINAのワイン（１９９５年もの）を貰いました。正式契約時にもう
一本貰える事になってます。(酒好きの私にはこれも嬉しかった)
元々値引きは期待していなかったのでコーティングがサービスになっただけ
でも満足です。(^_^)

Re: 値引き・・・(1)

ちなみに、オプションはM-Sportとメタリック塗装のみです。
Logic7は実際に聞き比べたのですが、値段の差だけの魅力を
感じなかったのでやめちゃいました。(^^;)

Re: 値引き・・・(2)

2006年の下半期に購入しましたが、下記の条件で決めました。かなり好条件であったと思います。ご参考までに。
○現金値引き⇒▲472，000円
○マルチファンクション⇒サービス
○ウィンドウフィルム⇒サービス
○ボディーコーティング⇒サービス
○ホイールコーティング⇒サービス
○メッキグリル⇒サービス
○ボンネットインシュレーター⇒サービス
○バリューローンの金利３．９％⇒２．９％へ
○カロHDDナビ（HRV02)＋ビーコン＋ETC＋取り付け⇒100，000円で
以上です。
ちなみに車種は３２０ｉツーリングのＭスポで色はアルピンＷです。

Re: 値引き・・・(3)

バリューローンの金利っていじれるんですか。下げてとＤにおねがいしたらファイナンスでやっているからいじれないといいましたが。
だまされたか？

Re: 値引き・・・(4)

詳しくは書けませんが、裏技があるみたいですよ・・・。
それから、一点もれてましたがスモークリアライトにも替えてもらえました。

Re: 値引き・・・(5)

セダンの値引きは結構大きいですね。羨ましいと言うか何と言うか・・・
金利も上がって今じゃ4.15%ですし。ちなみに４月と１０月に金利見直し
があるそうで、私の場合１０月の見直しの後の正式契約になるのでさらに
金利が上がる可能性があります。(+_+)
ちなみに私の書いたコーティングはボディとホイール両方です。
ウィンドウフィルムも交渉してみようかなぁ。

それと、5/14に発注かけた時点で9月か10月の生産枠だと言うことです。
年内に納車してもらわないと今の車の車検切れちゃうんだけど。(^^;)

何回か見たことがあるんですが海外Ｅ90のヘッドライトカバーの周辺が黄色みたいですがこれは日本では入手できないでしょうか？　日本では違法なんでしょうか？
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=57549&highlight=AERO+TECT

＞追記
こちらはネット通販でも購入できそうですが
どちらが良いでしょうか。

Re: 黄色いヘッドライトカバー(1)

過去ログの [258] ターン・インジケータ 2006/02/　にありました、私のE46は純正でオレンジ色ですから違法ではないと思います。それにしても輸入のユニットごとの交換では大変ですね！ガラスに色を付ける方法も有るようですが？

面白いパーツが２個ありましたのでお知らせします。
①LEDドアロックピンフラッシャー
駐車中に点滅するそうです。設定により走行中でも点滅するそうです。
http://www.nav-tv.co.jp/07ws/file/3series.htm

②PIAA　LEDルームランプ＆LEDナンバー灯
http://www.assist-kyoto.co.jp/webcart_pro/newitem.cgi?page_id=18
他に面白いパーツがあったら情報お願いします。

Re: Ｅ９０パーツねた(1)

ヤフオクで「ＢＭＷ　Ｅ90」で検索すると　ＬＥＤ付きサイドミラーカバーが塗装済みでたくさんでていました。

ドイツ製の FOXマフラー、装着されている方、いかがですか？http://www.alpha-line.jp/fox/fox_set.html
E90 320iに、７６パイの設定があるようですね。

http://www.alpha-line.jp/fox/fox_bmw.html
FOXマフラー、ややマイナーなマフラーゆえか、
ネットでの情報が大変少ないので、広く情報募ります！
どうぞよろしくお願いします。

＞追記
輸入代理店経由の紹介ショップでの取り付けが妥当ですね。
他の製品と値段的には変わらない可能性もありますが。

昨日、Ｄの担当から得た情報です。E90のテールライトがLEDになるらしいです。それもいきなり。すでに陸揚げされてジャパンの手元にあるらしいです。E60ともども認可？待ちだそうです。本当かな？でも、マジ顔で自信タップリでした。しかも、このタイプから金利が1.99⇒4.15%とのこと。
今、悩んでいる貴方、急ぐか待つか、更に悩むところです。
どなたか画像とかもっと詳しい情報をお持ちの方いらしたら、教えてください。1.99%組の私としてはライトだけ交換しようかな(*_*g)

Re: E90、いきなりフェイスリフト!?(1)

Chateau Margo さん こんにちは
ＬＥＤテール気になりますね〜(^_-)

走りだけでなく、形も重視したいちょっとミーハーな私もトライしたい気分です。
交換のときはお声掛けいただければ一緒に？(^o^)

Re: E90、いきなりフェイスリフト!?(2)

多分３２０等が１５６ｐｓの新しいタイプになる物が対象になっているんじゃないですかね？
３２３も噂にある馬力アップされた物がＬＥＤのテールランプになっているんでしょう。
私は１３０ⅰのＭＴの購入に踏み切ったんですが、フェイスリフト版になるのでテールランプが同じくＬＥＤになっているようです。

新しい1シリーズのＨＰを見ていたらマルチファンクション・ステアリング・ホイールの電話のボタンでスピーチ・コントロールができるそうです。3シリーズも追加できればいいですね。

「オプション装備(iDriveナビゲーション・パッケージ専用)のスピーチ・コントロールはコントロール・ディスプレイに表示されるラジオ局の選択、ナビゲーションの目的地の入力などを音声の指示で行うことができ、運転中のドライバーをサポートし、操作性、快適性、安全性をさらに高める。」

Re: スピーチ・コントロール（ねた）(1)

スピーチコントロール自体もオプションなんです。ⅰＤｒｉｖｅ付けたら付いてりゃいいのに。

Re: スピーチ・コントロール（ねた）(2)

BMW車はスマートですがオプションの価格付けは以前からスマートとはいえません。
120iの場合オプションのiDriveが28万円でもTVは見られず、スピーチコントロール機能も無いです。iDriveの名誉挽回の折角のチャンスだったのに残念。

Re: スピーチ・コントロール（ねた）(3)

スピーチコントロール装着すれば走行中でも行き先設定出来るのであれば良いですね！
停車中にしか働かないようであればいらないかな？
将来は目的地をスピーチすれば自動運転してくれる機能が欲しいです。
そうすれば嫌な渋滞が苦にならない！？

Re: スピーチ・コントロール（ねた）(4)

ま、スピーチコントロールはオプションですがマイチェンで８つのショートカットボタンが付いたので使いやすくはなっているんじゃないかな？と思います。まだ納車は先なので詳しくないですが。それよりも地図データが新しくなってるのかそちらがすご〜く気になります＾＾

ディーラーオプションにあったので申し込んだのですが、
どなたか加工した方いらっしゃいますか？
ディーラーでは一番お勧めだって言っていたのですが、
ネットで調べたらボロボロな事を書いているサイトがあった
のでどんな感じなのかかなり気になっています。
でも、サービスでやってくれるのでとりあえずやっちゃおう
とは思っているのですが。(^^;)

Re: ペルマガードってどうなんでしょう？(1)

私もＤラーオプションでペルマガードにしました。本当はガラスコーティングがよかったのですが、サービスしてくれるという話と、ペルマガードは皮膜が厚いということで、傷にも強いらしいです。高速を走った後なんかの虫の死骸なんかも、水洗いで簡単に落ちます。特に問題はないです。

Re: ペルマガードってどうなんでしょう？(2)

情報ありがとうございます。
水洗いで虫の死骸も落ちるってすごいですね。
うちの環境のせいかとても汚れやすいので洗車した翌日には埃だらけの無残な姿に
なっている事も度々なんです。水洗いで済ませられるのはありがたいです。

現在、市販の撥水コーティング剤（塗り塗り系）をフロントガラスに使用していますが、純正のワイパーだとビビリがひどいです。
こんなものなんでしょうか？

また、市販の撥水コーティングを利用しつつ、ビビリが出ず滑らかに作動させる工夫はありますか？

ＢＭＷ　ＪＡＰＡＮのニュースリリースで以下がのっていました。
クーペ 320iは売れそうですね。

ニュー BMW 3 シリーズ・クーペ 320i を発売開始
3 シリーズ・クーペ、カブリオレにM-Sport パッケージを設定
BMW 3 シリーズ・セダン 323i エンジン出力と燃費性能向上
ニュー BMW 1 シリーズ 発売開始

Re: クーペ 320i を発売開始など（ネタ）(1)

5のマイチェンもそろそろのはずです。
動きが一気にありますね。
クーペはお手軽な６気筒が出ればいいのですが、両極端ですよね。。

Re: クーペ 320i を発売開始など（ネタ）(2)

やっと発表になりましたね。
５月頭にディーラーに行った時にディーラー資料見せてもらいましたけど、
３月から受注開始ってなってました。
という事で私は335iCoupeですが、M-Sportオプション付けました。
納車はたぶん１２月。9〜10月にラインに乗る予定らしいです。
19inchホイールに惹かれましたけど相当乗り心地が硬くなりそうなので悩ん
でいます。

皆さんの愛車は、段差を乗り越えた際ダッシュボード付近から異音はしませんか？
走行距離7,000キロですが、最近気になり始めました。
ディーラーに持って行くと、音が小さくなるような…。
同じような症状が出ているE90オーナーはいませんか？
対策方法など教えていただきたいです。お願いします。

Re: カタカタ音。(1)

私のはカチャカチャと比較的大きな音がしています。
状況から判断してエアコンユニット内ではないかと思うのですが
ディーラーの見解は原因不明とのこと・・・
んなわけないでしょ、と思いながらも
走行に支障がないので放っておいてます。
正直言えば、静かなほうが気持ちよく運転できますよね。

納車の時からセルスターのＧＰＳソーラーレーダー探知機ＳＫＹ−２５５ＧＲをダッシュボードの右端に設置していて　性能には大変満足しているんですが　重いせいか　カーブなどでブラブラゆれてせっかく気持ちよく走っているのに少し興ざめしてしまいます。みなさんはいかがですか？分離式がベストと思いますがちょっと高そうなんでどうしようか迷っています。分離式はみなさんどことどこに設置されていますか？デメリットなんかありましたら教えてください。

Re: レーダー探知機がブラブラするんですが(1)

私はE90で分離式 E46には一体式を装着しています。
E90の方はディスプレーをダッシュボード右側に固定し、
本体は足元の上側に固定してあります。
結構見やすくて良いですよ。

E46の一体式はマジックテープ固定ですが、ゆらゆら揺れることはありません。
やはり製品によるバランス（重心）の問題だと思います。(^_^)

先日、リアガラスを交換することになり、
ディーラーへ行ったところ、
色付きにしませんか？との提案がありました。

無色と色付きってグレードとかで違うのでしょうか？
色の濃さとか違いについて教えてください。

Re: リアガラスの色(1)

こんにちわ。
リアガラスの色付きはグレードによる差ではなく、
特別仕様車に設定されたものかと思われます。
色付ガラスはフィルム貼付に較べ夜間の視認性が圧倒的に良いので、
フィルム貼付を予定されているならば、
色付ガラスへの交換はお奨めだと思いますよ。

仕事の都合で近々神戸に引越すことになりました。　１０月でコーティングの期限（？）が切れるので、またしようと思っています。Dでも聞いてみますが、もし皆さんよいお店を知っていたら教えてください。

E36、E39、E46、E87、E91と乗り継いできました。
E87からバルトロの４気筒なのですが、
加速時のエンジン音が何と表現したら良いのか難しいのですが、
ちょっとクセのある音だと思うのです。
気になる方いらっしゃいませんか？？

＞追記
この音についてはバルブトロニックでは無かったようです。
まあ４気筒なので官能的な音質はむずかしいのですが、
もう少し聞かせてくれる音がと良かったですね。

＞追記
慣れとは恐ろしいもので、全く気にならなくなりました。
かえって心地よく感じられるぐらいです。

2005年式E90-320i M-spoです。
今はなきSFW存在していたときに購入しました。

後々のことですが、BMWは新車保証やSFWが切れたら、維持費が怖くて乗っていられないという書き込みをネット情報で見ました。

年式古いBMW（たとえばE46）は、そんなに維持費がかさむ＝不具合頻発・部品消耗烈しいのですか？
将来たとえば、ミッションなど基幹機能の致命的故障で乗せ換え修理費80万円とか、車検整備費用込み50万とか請求されたら、と考えるととても不安です。
というか、生活していけません。

BMW長年乗っていらっしゃる方々、教えてください。

Re: E90 維持費が怖くて乗ってられない？(1)

E36は、もう13年経っています。8万キロ余りの走行です。
過去に、フロント足回りブッシュへたり、ラジエター割れ、パワーウインド部品折れ、スイッチ内玉切れ、バッテリーダウン（交換）、などを経験しました。1から3番目までの故障は、日本車を買っていれば経験していないでしょう。過去ログを見るとどれも、過去に多くの人が経験しているようです。ということは、同車種であればどの車も起こりうる可能性が高い故障のようです。先日車検をしましたがラムダセンサー交換付きで税込み230K円でした。
私的には、日本車の120％ぐらいの維持費ではないかと思っています。20％アップを高いと見るか、輸入車だからしょうがないと思うかです。3台ともSFWに加入していますが、E60　E90では、まだ有償の修理はありません。たぶんE36と同じ程度だろうと思っています。当方のE90も、後ろのガラスのゴムパッキンがゆるゆるです。皆さんと同じ症状が出ていますね。

Re: E90 維持費が怖くて乗ってられない？(2)

私がＥ３６　Ｍ３　ＳＭＧに乗っていた頃はＳＦＷでも勿論直しましたがＳＦＷが切れた頃になると何故か？（良くあるらしいです）彼方此方不具合続発でした。
普通に乗っていたのですが色々と消耗品の交換で車検時に８０万×２回。
２回目の車検の後、半年でギアが前進に入らなくなるトラブルでアクチュエータ交換などの費用が３０万。
またまた３ヵ月後ギア鳴りする様になったのでミッション交換等で１２０万。
ＰＳオイル漏れ等により２０万・・・過激に扱っていないんですよ・・・これでも、、
流石にこれ以上は手に負えず泣く泣く手放しましたが本当は未練たっぷりですね♪

Re: E90 維持費が怖くて乗ってられない？(3)

確かにE36はいろいろ多いようですね。
私もずいぶん経験しました。　でも、いい車です。
E46はよほどのことがない限り壊れないという印象があります。
もちろん一度どこかが壊れたら、国産に比べれば高くつきますが、その分
乗っていて楽しいという一番大事な部分を感じさせてくれるので、
目をつぶれる範囲かと思ってます。

Re: E90 維持費が怖くて乗ってられない？(4)

E36ノーマル　９年５万ｋｍ乗りましたが一度も故障なしでした。
車検はディーラー２回、その他２回です。

Re: E90 維持費が怖くて乗ってられない？(5)

E-39の時は（モチロンどんな車でもそうですが）２回目の車検はブレーキパッドとローターの交換とタイヤ交換がありましたので、車検込み見積もり４０万でした。
丁度６万キロでしたので、乗り換えましたけど。
壊れなくても部品は消耗するので、交換時は当然お金がかかります。
でもきちんと整備しないともっと悲惨な状況になりかねません。

Re: E90 維持費が怖くて乗ってられない？(6)

納車して１年８ヶ月が経過し走行は37000KMですが今のところ大きなトラブルはありませんが新車保証やSFWが切れて大きなトラブルがないことを願っています。というか壊れるんだったら保障期間に早く壊れてほしいと思います。できれば１０年くらい乗りたいです。あとタイヤが少し高いのが気になりますね。

２００５年式８月納車のＥ９０−３２０ｉに乗ってますが、知っている方がおられれば教えてください。内装でＭスポーツに標準のアルミパネルブラッシュ仕上げがありますが、オプションカタログによると２００５年９月以前用と以降用が存在します。よくヤフーオークションで２００５年９月以降用が、出品されるのですが私の車（２００５年式８月納車のＥ９０）用でないので落札できません。ウッドパネルには、２００５年９月での仕様変更がないようでアルミパネルブラッシュ仕上げだけが、２仕様あるようです。ディーラーに聞いても付かないのでは〜と言うだけで付くのか付かないのかわかりません？どなたか知っておられたらお教えください。

ＧＰＳレーダーの設置を検討しているので教えてください。
今、候補として最近発売されたセルスターかユピテルのいずれもセパレート式（本体とアンテナが分かれているもの）を考えています。価格的にはそんなに変わらないのでどちらにしようか迷っています。性能的なことなどはカタログでしか分からないので、既に使用している方がいらしたら感想をお聞かせ下さい。最新のものでなくても、いずれかのメーカーのＧＰＳレーダーを使用されている方の感想でもいいのでお聞かせ下さい。
また、設置する際なのですが、量販店（○ート○ックスなど）よりもＢＭＷなど外車を専門的に扱っているところで行いたいのですが、どこかいいところがありましたらあわせて教えてください。ちなみに住まいは埼玉県です。よろしくお願いします。

Re: GPSレーダー(1)

お隣群馬県まで来れるのであればオートハウスさんをオススメします♪BMW Mag等でも度々取り上げられているセキュリティショップです。デモカーもE90ですから！^^　TEL027-233-7626
です。

Re: GPSレーダー(2)

こんにちは。
私も埼玉県人ですが、用賀にあるアクセスエボリューションがオススメです！
ＢＭＷに関する知識は折り紙付きです。作業も丁寧で、働いている方々も親切です。
個人のいろいろなブログを見ていても、かなりいい評価を受けています。


158-0097東京都世田谷区用賀1-7-14
電　　　話：03-3708-7071
ファックス：03-3708-7072

「アクセスエボリューション」で検索すれば、ホームページすぐ見つかりますよ！

Re: GPSレーダー(3)

先日ネットオークションで「セルオートＳＲ５００ＧＴ」を落札しＹＨで持ち込み取り付けしました。
量販店で購入し取付費込みの金額に対し約半値でした。
セパレートタイプですが取付位置および極力電源コードを見えないように取付ける注文に見事応えてもらい大変満足しております。
当該機種は比較的新しいメーカーのようですが噂によるとユピやセルスの元社員が立ち上げた会社だそうです。
この機種結構お勧めです。

E90 320i用スーパースプリントマフラーが販売になりましたね。

本国イタリアでは、E90 320i用は製作ラインに乗らず、発売されないと聞いていたのですが、いよいよ登場です。
このマフラー待ち焦がれていた320iお乗りの方おりませんか？僕もその一人です。

スーパースプリントマフラー付けていらっしゃる方、興味のある方、つける予定検討の方などなど、広く情報交換できればと考えております。
よろしくお願いします。

http://response.jp/issue/2007/0613/article95770_1.html

従来は５シリーズより上のシリーズだったのですが、
今回３とＺ４でも注文可能となりました。

やはりE90のサイズアップに伴う、５シリーズオーナーの流入か、
高級化志向の表れか・・・。

とにかく多種多様な特別装備品は魅力ですね。
ただ、財布には優しくないです。(*_*k)

Re: E90 フェイスリフト(1)

http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6070523.003/country/gcf/spy-photos-bmw-3-series-facelift

黒のワゴンが、それです。
９月のフランクフルトモーターショーにデビューとか・・・
まだ、２年しか経ってませんが、バンパー形状の変更は今までにない早さかも。

Re: 3シリーズ インディビジュアル注文OK(2)

インディビデュアル、色が良いですねぇ。でもさすがに手が出せません。(^^;)
ちなみに私の状況変わりました。11月後半〜12月前半納車予定だったのが
ディーラーの割り当てが増えたという事で一気に２ヶ月縮まって９月下旬
から１０月上旬になりました。(*_*a)
ディーラーに320iCoupe M-Sportの試乗車が入ったということなので今週末
に試乗しに行く予定です。

Re: 3シリーズ インディビジュアル注文OK(3)

納車短縮ラッキーですね。＾＾
納車まで、非常に待ち遠しいですから。

さてM3コンセプトカーがBMWジャパンよりプレスリリースです。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=162674&lindID=4
Webや雑誌では、さんざん取り上げられていますので、
今更・・・の感じもあります。肝心の詳細は未定です。

今回、GPSのレーダーをつけようかと、気になっていたRW919si（受信機一体型）
を量販店に見に行ったのですが、私の車では確認が取れないのでお勧めできないと
言われました。

店員の話では、どうも、外車では、フロントガラスで電波を遮断、透過させにくい
ガラスを使っているものがあり、該当すると、電波の受信状況が悪くなるとのこと。

みなさん、お使いのレーダーで、受信が悪いという方っていますか？

Re: フロントガラスの電波の透過性について(1)

E90の場合はオプションのコンフォートガラス（赤外線反射ガラス）がついていなければ大丈夫だと思います。私はセパレート型レーダーですが、GPSアンテナなども全て室内に置いていますが問題ないです。
※フロントガラスが薄紫色だったらコンフォートガラスです。

Re: フロントガラスの電波の透過性について(2)

自分はコンフォートガラスではありませんが　一体型（ＧＰＳ付き）をダッシュボードの右端に設置していてまったく問題ありません。

Re: フロントガラスの電波の透過性について(3)

nobuさん、超ネガティブさん

情報ありがとうございます。

私のは、2005年のダイナミックパッケージのみですので、大丈夫そうです。

皆さん、こんにちは
車は、毎日乗ってらっしやる方や
そうでない方（私）が居ると思いますが
後者の皆さんは、バッテリー上がりは如何でしょうか？

週に、１回乗れれば良いほうですが、
このままでは、上がってしまいますね。

気になるアイテムとして、バッテリーカットがありますが
（バッテリーのアースに、直接取り付け、ON OFFをつまみで行う物です）
これですと、電流が完全に遮断され、時計など（ECUはどうなのか？）
リセットされてしまいます。
ま、また設定すれば良いことですが・・・

この商品に、メモリーセーバーなる物を取り付け
微電流を流す物らしいですが、情報が乏しい状況です。
どなたか、設置している方いらっしゃいましたら、インプレお願い致します。

メモリーセーバーを取り付けても、結果、電圧は下がりますが
とりあえず、そこは無視してくださいね。

BMWバイクの様な充電ソケットを以前のバイクにつけていましたが
車に付かないかな？と考えたりもしています。

いろんな意味で、乗ってあけるのが、一番なのは、承知しています。

Re: バッテリーカット（メモリーセーバー）(1)

E60は今年車検をしましたが、2年間冬の間は乗りませんでした。スノーはあるのですが取り替えるのが面倒（当方雪国、それでなくてもｅ３６を含む４台自分で取り替えたら、５台目は面倒くさい）だから冬の間は乗りません。多分バッテリー上がり　と思いましたが、上がっていません。もちろんターミナルも面倒だからはずしていません。結構、大丈夫ですよ。６０は、冬でなくても月１〜２それも十数キロですかね。９０のほうが手軽ですから。今年の冬は主に３６で９０も殆ど乗りませんでしたが（新車でもったいない）、９０もちゃんとうごきました。バッテリー上がりはあんまり心配いらないと思いますけど。（昔ｊａ車のアマ無線機でバッテリー上がりましたが）

Re: バッテリーカット（メモリーセーバー）(2)

こんばんは

バッテリ上がりをお考えでしたらソーラー充電器はどうでしょう？
前車（国産ミニバン）でカーオーディオをやっておりまして、電源強化（気休め？？）で導入を考えました。結局導入する前に現車（ツーリング）に乗り換えてしまいましたのでどれくらい効果があるかは不明ですが・・・
オーディオ仲間でもソーラー充電器を導入される方は多かったと思いますし、特に週末ドライバーの方は装着率が高かったです。よって効果はあると思いますよ〜
おまけにバッテリーの活性化（長期間使用しない場合の性能劣化阻止）にもなると思います

恐らく端子を外してもバッテリー自体微妙な放電は繰り返されるでしょうから厳密に言えば長期間使用しなければ徐々にバッテリー本来の性能も低下していくと思います。ただ最近のバッテリーは高性能な物が多いと思いますので長期間乗らなくてもバッテリー上がりはあまり考えなくてもいいような気がします。
実際にＢＭ乗り換えた際、３年間倉庫に放置していたバッテリー（オプティマ製）を前車に取り付けて下取りに出しましたが全く問題なく動きました。かなり酷使したバッテリーでおまけに３年間放置した状態でも電圧は１２Ｖ以上ありました。
taketakeちゃんさんもコメントされている通り完全なバッテリー上がりはよほど車が放電しやすい状態で無い限り心配ないかと思います

性能重視や劣化防止で考えればソーラー充電はありだと思います

ただ皆さん同じだと思いますが、車を動かす事が何にしても一番ですよね〜

Re: バッテリーカット（メモリーセーバー）(3)

ほぼ週末にしか乗りませんので整備や点検の都度 D で補充電(無料)を行ってくれています。
乗車時は常に送風状態にしている為バッテリー消費が多いのですが、今は何も対策はしていません。ソーラー充電器を使用すれば安心かと思います、なお今日たまたまWebでこのような物が有ることを知りました＠8,400〜とは国産バッテリーが買える価格では有りますが。ご参考まで！
http://www.hi-grove.com/?gclid=CI-7tZjN3IwCFQufbgodQApoEA

Re: バッテリーカット（メモリーセーバー）(4)

皆さん、コメントありがとうございます。

バッテリーの状態（電圧低下）は気にしなくても問題なさそうですね？？？
状況にも、依ると思いますが・・・
実は、１ヶ月点検（1000km）の時に電圧が低下（と言われました）していた物で
Ｄにて充電して貰いました。ひょっとしたら何か原因があったかも知れません
様子を見てみたいと思います。
(E39では無かったターミナルがボンネット内にあるんですね)

ソーラー充電は、気か付きませんでした。助言ありがとうございます。
残念ながら、シートカバー（テマトラン）を掛けるのでソーラーの使えない環境です。
ですが、クマさんの言われる、機器も気になるところですね。

今日、メモリーセーバーを注文しましたので、自ら確認してみたいと思います。

ありがとうございました。

マフラー交換を考えているのですが、サウンドが気になります。
アーキュレーはHPからサウンドファイルがありますので確認
できました。レムスマフラーを装着したいなと思いますが
音質はどんな感じか聞いてみたいです。レムスのサウンドが
聞けるHP等がありましたら、レスしていただきたいなと
思います。
自分的にはアーキュレーサウンドが気に入っていますが
少しうるさいかなと思います。
レムスの方がおとなしめとは聞いていますが、
聞いた事無いのでわかりません。
どなたか、アドバイスを下さい。

Re: マフラーサウンド(1)

レムス
http://minkara.carview.co.jp/userid/222628/blog/4478232/

Re: マフラーサウンド(2)

みんからさんのサウンド・コレクションは素晴らしいです。
私は年齢も考慮して「BLUE WAVEカイザー2本出し」がお気に入りになりました。(*_*g)

Re: マフラーサウンド(3)

お名前を書き間違えて失礼致しました。
みんカラさんでした。(*_*p)

Re: マフラーサウンド(4)

みなさん、有難うございました。
参考にしてみます。

６月１５日開催のＳａｆｔｙ＆駆け抜ける歓び体験に
Ｏｎｌｙ ＢＭＷ 誌が取材に来ることになりました。
今からでも申し込み受け付けますので、ＢＭＷ何でも掲示板より
申し込みお願いします。(*_*o)

Re: ６月１５日雑誌取材！(1)

サーキットは走らなくても見に行くだけでも参加可能でしょうか？
ちょっと諸事情で走れないもんで＾＾；

Re: ６月１５日雑誌取材！(2)

白梅さん こんにちは
サーキット見学ＯＫですよ！

なので・・・昼食会には参加お願いしま〜す(^_^)
気が変わったら走ってみるなんてのはいかがでしょう？

サーキットとはいえ、今回はワインディングロードを気持ちよく走るレベルの走行でＯＫなのです。
法規に触れずに自分の一番気持ちの良い速度で走る機会というのも、今回の特徴なのです(*_*o)

Re: ６月１５日雑誌取材！(3)

白梅さん、詳細ご連絡したいのでメール送信お願いしま〜す(^_^)

iDriveのバージョンアップされた方、経費等の情報をお願いします。

Re: iDriveバージョンアップ(1)

私がお世話になっているディーラでは無料でやってくれましたよ。
但し、作業時間は結構必要なので予約は必要だと思います。

Re: iDriveバージョンアップ(2)

ちょっとちょっとさん　すみません教えてください。バージョンアップで何がかわったのでしょうか？地図情報はそのままですよね？8月定期点検があるのでついでにDに依頼しようと思います。

Re: iDriveバージョンアップ(3)

エアコンの効きが悪いのでユニットごとの交換作業のため昨日の夕方から入院することになり、そのついでに先週ディーラーに新しいバージョンが届いたということでしたので書き換えてもらっています。今回で２回目のバージョンアップを行うことになるのですが、一回目のときはエンジンスタートしたときのスタート画面がグリーンの縁からシルバーに変わったことと、オーディオのＣＤの操作画面が変わったことです。今回のバージョンはどうなるか全くわからないままお願いしてます。戻ってきたら報告します。

Re: iDriveバージョンアップ(4)

カラヤン様
私は最新版をまだ入れてもらってないのですが、
ディーラのサービス担当殿に聞いているのは、一部表示、操作方法の変更、バグの修正（ナビ関係の安定性向上他）、オートライトの最適化等だそうです。
（sharivanさん の1回目verupと外見の変更は同じのようですね）
地図データの更新ができるようになったら、同時にやってもらおうと考えていたのですが
（NAVIのVerup時には言わなくてもi-driveもVerupしてくれると思いますが）
地図データの更新は当分ないらしく＜怒(*_*l)
先にi-driveのVerupだけしてもらうかどうか思案中です。

Re: iDriveバージョンアップ(5)

ちょっとちょっとさん、ありがとうございます。一回目のと外見は変わらないんですね^^
さっきは書き忘れちゃいましたが自分にとって使い勝手がよくなってます。
エンジンオフ時に表示されていた画面が次の始動時に自動的にその画面（例えばナビ画面）になります。
アップ前はダイヤルで指定しないとずっとスタート画面のままでしたから。

最新版のオートライトの最適化はとても楽しみです。問題に思ってたので^^

何しろ、無料でバージョンアップしてもらえるのですからガマンしないでしてもらった方がよいのではないでしょうか?この前聞いたところでは、バージョンダウンも出来るといってましたから・・・（違ってたらごめんなさい）

Re: iDriveバージョンアップ(6)

ちょっとちょっとさんどうもありがとうございます。さっきＤに連絡したらバージョンＵＰ回数制限もあるので異常もないのにできないと言われましたが　自分のはたまに英語表示になるので英語表示は全部写真にとって提出するのでやってほしいと言ったらＯＫでした。ただエンジン？を冷やすので
1日がかりだそうで　定期点検のときやってもらおうかと考えています。

Re: iDriveバージョンアップ(7)

ビックリしました、ソストのバージョンアップに回数制限があるとか、エンジン？（発熱源）をクールダウンさせるのでバージョンアップの作業に一日掛かるとか、現代のIT業界や電子機器業界では有り得ない話ですね！(;_;)

Re: iDriveバージョンアップ(8)

先ほど愛車が戻ってきました。
エアコンが効くようになってもう安心です。
昼間なのでまだオートライトの最適化の効果については確認できてません^^
また報告しますね。

それからサービスの方に再度確認しましたがバージョンアップの回数制限なんてありえないとのことでしたよ。

ＢＭＷ-ＪＡＰＡＮから数ヶ月毎に最新版のデータが各正規販売店に配布されるのは、ユーザーに対しそのときの最適な環境でクルマに乗ってもらう為なので、回数制限なんて言って断る店はちょっと信じられないと言ってびっくりしてましたよ。
面倒くさいからそういって断っているんじゃないでしょうかとの見解でした。

普通ならカラヤンさんがおっしゃっていること（例えば英語表示等）を当然のごとくディーラーがＪＡＰＡＮに対しユーザーの立場になってコンプレンすべきことであり、それがクレームとなればリコール対策してもらうのが当たり前だと思います。

あと、一日掛かるのはエンジンを冷やすということではなく、ハードディスクを書き換えるのに４時間ほど掛かるからだそうです。
自分がお付き合いさせていただいているところは、夕方に車を預けて翌日の午前中には書き換え作業終了となります。

Re: iDriveバージョンアップ(9)

sharivanさんの情報ありがとうございます、回数制限やバージョンUPの作業時間の件よく理解できました。(*_*g)

Re: iDriveバージョンアップ(10)

sharivan さん、こんばんは。

オートライトのその後どうですか？
日本事情に合わせて、期待通りに動作しておられますか？

ぜひ教えてください！

Re: iDriveバージョンアップ(11)

ダイバータウンさん、こんばんは。

すみません。報告するの忘れてました^^

結論から言いますと今回のは全く駄目!!!!!!でした。

何も変わってないですね・・・・期待してたぶんだけ落胆も大きくて・・・

以前から「ダメ装備」といわれてましたから劇的に良くなることはないんでしょうね・・・

それでも次のバージョンに期待したいと思います。

Re: iDriveバージョンアップ(12)

sharivanさん。
レポどうもありがとうございます。

僕のオートライトはバージョンアップ前ですので、欧州仕様です。
それでも誰一台といままでにパッシングで合図されたことはないです。

ファミリーランは散々だったけど、走行会は最高でした(*_*g)
ミニサーキットしか走ったことなかったけど、ＦＩＳＣＯは広々として気持ち良かった。自制心をなくして、ブレーキングに自信も無いのに調子に乗るとお釣りが大きいかな。ペースカーがいてちょうど良いかも。でも、メルセデスがペースカーを抜いてった時は唖然！　一体何を考えてるんだろう？　最後は５〜６台がペースカーの真後ろでバトルロイヤルになってたけどね。お蔭様で楽しい1日を過ごすことが出来ました。
今年の日本ＧＰが楽しみ！

Re: Nicoleサーキットデーに・・・！(1)

オツカレ様でした(^^)

初めての国際サーキット、とても愉しめたようですね☆

ノーマルパッド、高性能ですし、冷える時間に少し余裕ありそうな富士と言えども、
やはり絶対温度の範囲で考えれば、あまりムリはできないかもしれません(*_*o)
止まることができるうちはマシですが、性能が抜けてしまって、不意にグラベルゾーン
にサヨナラしてしまうと、アリ地獄の場所では、後でちょっと出費が。。。なんてことも。

日本GP、正直、鈴鹿の方が、様々な難しい要素を具備して見応えあるような感じもします
が、富士での開催、新鮮な楽しみもあります。
個人的には、ホームコースのトヨタというより、スーパーアグリにガンバって欲しいです。
（06ホンダのコピー？そう言う方もいますが）

←ちょっと変えてみました（笑

Re: Nicoleサーキットデー(2)

シャトーマルゴーさん こんにちは
めちゃくちゃ忙しくて書き込みが出来なかったメロンです。

ＦＩＳＣＯのニューコース私も走ってみたい！！
特に後半の新しいレイアウトに興味あります。

直線では何キロ位出ましたか？

今度の日曜日はＢＭＷドライバートレーニングに行ってきま〜す。(^o^)

Re: Nicoleサーキットデー(3)

メロンさん、こんばんは。
ＦＩＳＣＯは気持ち良いです。後半のレイアウトも良いです。若干登りのワインディングと言ったところか。とにかく幅も広いです。ミニサーキットに比べれば、全てが高速コーナーに思えます。
直線のスピードですか。たぶん140〜150km/hだと思いますが。今回は六気筒との差を思い知らされました。どう踏んでも直線での加速はかないません。次は335でチャレンジしたいな！
ＢＭＷのドライバートレーニング、頑張ってきてください。

コーナーポール（ライン・コントロール）をつけている人が少ないのですが、E46を所有しているときはつけていました。E90に買い換えるときに、コーナーポールをつけている人があまりにも少ない事と、バンパーに穴を開けなければならないこともあり、取り付けることをやめました。
皆様は、コーナーポールをつけることについて、どう思われますか？

Re: コーナーポールについて(1)

個人的な印象を書きますとポールをつけている人は運転がへたまたは年配者のようなかんじがします。クルマ全体をみても最近はほとんどみませんね。Ｅ９０は見切りは悪くないんで必要ないと思います。自分が必要と思えばつけられたらどうでしょうか？あとイエローハットとかで穴をあけないで接着するポールもありそうな気もします。（失礼があったらすみません）

Re: コーナーポールについて(2)

メガフレアさんこんにちは
Ｅ９０は大きくなった車体の割には、私には非常にコンパクトに感じます。
前後オーバーハングが短いので、コーナーは掴みやすいと思いますので、コーナーポールを装着する人が少ないのではないでしょうか？

Re: コーナーポールについて(3)

コメントありがとうございます。
確かに、コーナーポールが付いている車は、運転がうまくない印象をうけますね。
しかし、意外にも左前はあたりそうであたらなのも確かです。
E90は、フロントの真正面より両角が丸くなっているので、壁すれすれに通ってもすらないのかもしれませんね。
もう少し運転してみて、やはりいらないようなら、今回はつけないことにします。

Re: コーナーポールについて(4)

私も装着を検討しましたが、見栄えの点で取りやめました。コーナーポールがなくてもすぐになれてくることと思います。万が一擦ってしまっても、直せばいいくらいの気持ちでいればいいかもしれません。意外にぶつけないものですよ。

Re: コーナーポールについて(5)

http://www.autobacs.com/shop/c/c220603/

車両感覚は、運転者の技量と慣れということでは、個人差があると思います。
駐車スペースや道路事情も色々あって、運転に自信の無い方や
ポールを頼りに運転していた方にとっては、無くなるとツライ場面もある
かもしれません。

最近のバンパーモールの無い車に、純正のラインコントロールは、
いかにも取って付けた感じが強いです。
市販で売られている両面テープで貼り付けるタイプはいかがでしょうか。
これなら慣れたら外せますし、純正ほど目立ちません。

狭い道では無理をせず、早めの停止、切り返しが肝心です。(^_^)

昨日、ディーラにてOIL交換を行いました。オイル6.5L + エレメント + 作業工賃で合計
19,860円でした。後で明細を見てわかったのですが入れたOILは5W-30のものでした。
アクセサリカタログで確認すると、

超精製油+化学合成油

となっています。これは100%科学合成ではないということでしょうか？
また、超精製油とは何でしょう。廃棄OILを精製しなおしたものでしょうか？

ウィンドウォッシャー液は、ただの水道水で良いのでしょうか？
純正ワイパーがその特性柄接地圧が強く、しっかり拭き取ってくれるので、汚れは大量の水でをふやかす程度でいいかなと思っています。

そのため、あえて洗浄剤入りのウォッシャー液を使用しなくてもいいでしょうか？
皆様の穂意見お聞かせ下さい。

Re: ウィンドウォッシャー液(1)

付け加え申し訳ありません。

冬季の凍結については、不凍対策が必要なことは承知しております。
夏の時期の話としてお願いします。

ウィンドウォッシャー(2)

水道水なら問題ありませんよ。
井戸水や湧き水のような不純物が多い物はマズいですけど。
そもそも、ディーラーで売っているウォッシャー液も水道水で薄めて使うタイプなんですよね。
汚れ落としが目的でなければ水道水で何にも問題はありませんよ。
あらかじめ沸騰させてカルキを飛ばしておいた水の方が多少は不純物が少なくなるとは思いますよ。

Re: ウィンドウォッシャー液(3)

問題ないと思います。E36,E46と乗り継いでいますがず〜っと納車時から水が入っています。特にこちらから指定した訳ではありませんが。(^^)

E90 320iに乗っております。
純正オプションカタログを見ますと、オートクルーズの取り付けが可能でした。
後付けができることが驚きですが、便利なものならつけ様かと思っています。

皆さまにおきまして、オートクルーズを装着していらっしゃる方はおりますでしょうか？
当方、オートクルーズというものを、乗用車で一度も体験したことがないため、
その使用感、利便性、必要性を主観を含め教えていただきましと幸いです。

車の走行程度ですが、待ち乗り9割です。
高速は2月に１回ほど長くて200km程度です。

Re: オートクルーズの使用感(1)

自分は訳あって後付けですが　田舎なので良く使っています。国道などで前にクルマがいないときも使います。左のレバーを押すだけでオンしますし設定速度の増減もできます。オートクルーズオンということは速度計を見なくていいので運転に集中できますし長距離ドライブでは足が疲れません。一回ブレーキを踏むとキャンセルしますが　オートクルーズのボタンを押すと前回の設定速度（１００ＫＭ以下の場合）まで自動で加速してくれます。運転環境によっては便利ですよ。ディーラーの試乗車でも体験されたらいかがでしょうか？

Re: オートクルーズの使用感(2)

オートクルーズ…日本車でも高級車の証ですからあこがれますよね。私もそうでした。主に高速道路での使用でしょうが、全く車がいない、もしくはがらがらな高速・一番都合がいいです。でもそんなときは余りありません。普通は、渋滞とは言いませんが追い越し車線も走行車線も同時に車が流れているとき。こんなときは、速度が一定の場合は殆どありません。遅くなっても後続に迷惑をかけますから、前車と同じ速度を保ちたいです。でもすぐに、追いついてしまいます。前車もオートクルーズで無い限り絶えず速度を変化させる必要があります。ブレーキを踏めばすぐ解除されてしまい、また、ボタンを押せばいいのですが、その手間がかかります。レバーで速度を絶えず変化させるのは、足は不要ですが、それなりに手の作業が絶えず必要です。そうなると、面倒になって、いつもの足での速度調整のほうが楽に感じ、結果ＯＦＦにして走ることになります。田舎の高速、または空いた深夜の走行、また、後続車に迷惑をかけても、周りよりほんの少し遅い速度設定で、少しずつ追い越されていることが苦痛でない精神力がある人には良いでしょう。もちろん、追い越し車線が絶えず空いていれば、周りより多少早い設定でも、こちらが絶えず追越ができて、それならば、楽チンですが。
e60は標準でついていますから初めてその良さ悪さを実感し、e90は不要だと思ってつけませんでした。特に後悔はしていません。ただ、ＯＮにすると、燃費は格段に良くなります。

Re: オートクルーズの使用感(3)

「taketakeちゃん」さんの意見に全くもって同感。無理して使うと危険かも！　但し、「アクティブ・クルーズコントロール」なるものは良さそう。前車にスピードを合わせるんですよね。でも、一部の車種のメーカーオプションだからな。335の方、どうですか？

Re: オートクルーズの使用感(4)

　さほど高速には乗らないのですが、アクティブクルーズコントロールは便利です。前車では通常のクルーズコントロールでしたから、割り込み車や追いつき時にブレーキや解除、レバー操作が必要でしたが、アクティブは設定の距離を保ってくれますし、安心です。但し排気？に反応しびっくりしたことが当初ありました。価格が高いのがネックです。国産車では制止している物体や人を判別できるほどになっているので、少し遅いかなとは思いますが。

Re: オートクルーズの使用感(5)

アクティブ付きですさん　323iはアクティブ付きオートクルーズ　つけれるのでしょうか？
さしつかえなかったら　お値段を教えていただけないでしょうか？あと昔のホンダ車のようにハンドルから手を離したら　キャンセルされるというのはないですよね？

Re: オートクルーズの使用感(6)

大変遅くなり申し訳ありません、PCが絶不調で一度アップしたのですが、ＰＣの日時が２００２年となってました。
　まず、３２３ｉで初めからアクティブクルーズを付けました。価格は２５万円程度と記憶してます。またセット時にハンドルから手を離したことは無いので、分からないのですが。
　前車ではブレーキを踏むと全て解除になりましたが、一時解除的な操作をしてからなら、ブレーキを掛けても、レバー操作で復帰します。　　答えになりましたでしょうか。

Re: オートクルーズの使用感(7)

アクティブ付きです　さん　ありがとうございます。25万円とはけっこう高価ですね。一度ためしてみたいです。

お世話になります。どなたか、iDrive付きのCD Player/Changerでmp3ファイルを書き込んだCDの再生がうまくいった方はおられますか。カタログ(E90/E91)には、iDrive装着車では再生不可と書いてありましたが、E92のカタログではその注意書きが無くなっているようです、335iの取説にもmp3の記述はありません(できるとも、できないとも書いていません)でした。
海外の情報では、ソフト(CCC)の変更で対応できるとかの記述があります。

http://www.bmwtis.com/tsb/bulletins/bulletin_graphic_temp/B653005g.htm

最近、iDriveのversion up(CCCは別のもの?)をしてもらったので、できるようになるかと期待したのですが、ダメでした。Dealerにも聞いたのですが、ある時期以降、基本的にはwmaも含めてできるとか言っていましたが、実際どうなんでしょうか。

20年近くベンツ党でしたが、320Mスポを試乗したのがきっかけで購入に踏み切りました。今月納車したばかりのE90　320iMスポですが、試乗した時からリヤのバタつき、タイヤの接地感の薄さが気になっていました。サイトでパフォーマンスダンパーのことを知り、250キロしか走っていない車でしたが、取り付けてみました。何もイジっていないノーマルのMスポですが、結果は全く違う車に乗っている感じを受けました。少々重いハンドルを切れば、狙ったラインで望みどうりのコーナリングが出来ます。そう、コマーシャルのクルミを避けるアレです！リヤの接地感が上がり雨の中の高速も安心してうねりやギャップを乗り越えてくれます。総体的に言うと一ランク上の剛性を得た感じです。京都南インター近くのショップから岐阜まで大雨の中、不安も無く安心してドライブが楽しめました！

Re: COXパフォーマンスダンパー(1)

まろんさん こんにちは
ノーマルでも効果が大きいようですね！

１００００ｋｍ程度走ると更にしなやかになると思われます。

これだけの効果があるのなら、標準装備考えてみては？
ＢＭＷさん(^_-)

Re: COXパフォーマンスダンパー(2)

追伸、320iに取りつけに伴いフロント側のアンダーカバーと干渉してしまい、カバーに穴（10×60）を開けるという結果になりました。（リヤは干渉なしです）

はじめまして、この2月からBMW仲間になりました。
今はまったくドノーマルのE90 320iセダンのホワイト！！
バリバリのセダンに乗り換えたにもかかわらず、アウトドアの血がメラメラと(笑)　以前のRV同様にオートキャンプやスキーに愛車をかりだそうと考えています！！(‾∇‾;)
どなたか、同じくE90の白にお乗りの方で、このルーフトップボックスがバッチリ決まってるよっておすすめがありましたら・・・アドバイスをお願いします！！
よろしくお願いします。<(_ _)>
空気抵抗も大きく燃費とかにも影響ありますでしょうか？

最近発売になったようですが、プラズマダイレクトも含め、このような商品のメリットデメリットなどについて、既に装着された方のインプレッションなどお聞かせ願えればと思います。よろしくお願いします。

　大変遅くなりました、３２３iで初めから付けました。価格は２５万ぐらいだったと．．．
ハンドルから手を離したことは無いので？です。通常ブレーキを踏むとキャンセルされますが（前車T社）予めスイッチを押しておくと、ブレーキを踏んでも、レバーで復帰できます。
時々一般道でも使用しますが、自動ブレーキがよく掛かり、ブザーも鳴るので、使い勝手は今一（静止物への反応がないので）です。

久しぶりでここに来ました（苦笑
Ｅ４６購入時は、色々お世話になりました♪
かれこれ６万５０００キロ走り、もう直ぐ２度目の車検を控え
あれこれ交換部品も出てきて
今、このまま維持していくか、他車も含め、乗り換えるか検討中です。
このままＢＭＷで買い替えるなら、クーペを・・・と考えています。
Ｅ９０が出て直ぐ３２０は試乗したのですが、基本同じエンジンなので
Ｅ４６（後期）の面構えが好きなのもあり、乗り換えの意思も無く来ました。
が、今回出たクーペを見て、そのスタイルに揺れています（笑
こちらは田舎で、流石にクーペの試乗車は無く
セダンと変わりはないかな？？と思いつつ、何か違いがあるならお聞きしたいな・・・
と思い、書き込みしてみました
よろしくお願いいたします(*^^*)(^^;)

Re: クーペ(1)

E92 320i(Msp)先月納車でまだ慣らし中なのですが、僭越ながら。

E90 320iと比べてですと、殆ど印象は違わないと思います。
アイドリングの時のエンジン音が少しマイルド（金属音が少ない）な気がしますが、
まだ慣らし中なので今後どうなるのか分かりません。
室内の遮音性は十分だと思います。ただしMspで18インチRFTのせいか、高速走行で
タイヤからのロードノイズは少し大きいような気がしました。
乗り心地は想像よりも固くなかったので安心しました。ただし、道路の継ぎ目など
の突き上げ感は普通にあります。
ステアリングは意外と軽いです。駐車場でも交差点でも楽にスイスイ曲がります。
しかし軽すぎたりクイックすぎると言うことはなく、高速でも直進性に問題は感じません。
全高が低い割りには、前方視界は良いです。後方はトランク後端が見えないので
バックカメラ欲しいかな、という印象です。
あと、当たり前ですがドアが大きいので、乗り降りの時にはスペースは広めに
確保して駐車しないといけません。

という感じですが、ご参考になれば幸いです…

Re: クーペ(2)

いいくにさん、レスありがとうございます。
気持ち良く走れる事は、間違いないようですね(^_^)
慣れ・・・かとも思いますが
今のＭｓｐでハンドルが取られやすいのが気になったので
今回は、ホイールは変更するかもですが
Ｍｓｐはやめようと思ってます。
Ｅ４６の前は、１５シルビアに乗っていたので
乗り降りに、苦労してたの覚えてます(*_*i)
それでも、クーペのスタイルに惹かれるのですから、仕方ないですね。

あと、今はＳＦＷが無くなったそうですが
Ｅ４６で、入ってて良かったＳＦＷ・・・だったので(^^;)
これからの維持費にこの部分がどう影響してくるか少し不安です。
今は、どういうシステムになっているのか
営業さんに聞いてみなくては・・・ですね。。。

Re: クーペ(3)

320Coupe M-Spo を試乗しただけですが、セダンと比べると、
・視線が低い(M-Spoだからではありません、ボンネットの見切りが全然違います)
・フロントウィンドウが近く感じる（セダンよりフロントウィンドウが寝てます）
という違いがありました。
335iのNormalとの比較ですが、M-Spoの方が足回りがしなやかに感じました。
もしかしたら車重の関係かもしれません。

Re: クーペ(4)

せっきーさん、Ｍ-Ｓpoレポ、ありがとうございます(^^)
Ｍ-spoが、思いのほか高評価なので
それも視野に入れて、選考したいと思います。
今回は、今までに無く選択肢が多くて、決めかねてる状態なので
（主人の車も今年車検で、２個１にして、Ｘ５もありかもと話してますが・・・高い(*_*l)）
下取りも含めて、良い条件を出していただけることを願っています(^^;)
ご意見、ありがとうございました

今日、「電動ステアリングの固着」という警告メッセージが点灯しました。取説を読んでも対処がイマイチわかりません。ここ最近、よく起こる症状です。大きな問題の前兆でしょうか？

Re: 電動ステアリングの固着って何ですか？(1)

これと同じでしょうか？

ステアリングロック解除トラブル
http://chandra.way-nifty.com/chandra_life/2006/11/bmw_e90__ecae.html
http://bmw-e90.seesaa.net/article/36977941.html
http://bmw-e90.seesaa.net/article/39043008.html

Re: 電動ステアリングの固着って何ですか？(2)

こんばんは　ヴィットマンと言います。
私の車にも同じ症状が出たことがあり、定期点検時に
ディーラーに話したら、無償修理になりました。
修理＝部品交換だったと思います。
但し、時間がかかるので預けになりました。

Re: 電動ステアリングの固着って何ですか？(3)

まさに、これです。
ありがとうございます。明日から遠出をするので少し不安ですが・・・
戻り次第、即入院します。

いつもお世話になっています(^^)

さて、首記の件、純正パッドの性能がスポーツ走行で終わってしまった、また、厚さも残っ
ていなかったのでしました(*_*e)

スポーツ走行向きでBMWセダンの製品もありましたが、性能が少し合わない、価格がちょっと、なんてこともあり得るので特注しました☆

ハコのJAF競技ではお馴染みのwinmaxさんより、走行環境，ローター温度範囲，タイヤ温度
の上がり方等を鑑みて製作して頂きました(^^)

これからローターに軽く熱を入れての馴らしをしながら性能を使っていきます。
街乗りの段階では、同メーカーらしいマイルドかつリニアな反応で好印象です。

先般、ミニサーキット走行を一緒にされたみなさん、機を見てまたお願いします。

追伸）　ミニサーキット走行、新しい仲間が増えそうです（平日限定）。
　　　　元カート乗り、現正規ディーラー勤務、私が頼りにする営業担当さんです。

Re: 特注ブレーキパッドへ交換(1)

待望の特注ブレーキパッドついに装着ですね！

私の理想のブレーキパッドを挙げてみます。
① 一般走行時とスポーツ走行時（高温時）の踏感が変わらない
② 踏力に対しリニアに反応する
③ いきなり性能を失わない
④ 一般走行時にホイールが汚れない

以上性能と相反する項目を同時に実現してくれればなんて贅沢なことを妄想します。(^^;)

Re: 特注ブレーキパッドへ交換(2)

馴らしを開始しました(^^)

高速道路にてローターの温度を少し上げながらユックリと熱入れをして、ローターへのアタ
リ出し，パッドの効き具合を確かめています。

現況、コントロール性能が格段に上がり非常に良いです(*_*d)
軽いフロント荷重〜踏力を上げれば路面を強く掴むような頼もしい感覚があります。
ただし、若干の鳴きあり（あまり気にしないですし鳴き止めシム等は使う気なし）。

引き続き、冷間〜温間，様々な走行環境にて試そうかと。
（まだムリはデキません）

そのうちメロンさんもお試しされてみては？なんて。

ところで、交換ついでにタイヤをローテーションしました。
５分山程度，フロントよりリヤの方が磨耗、そんな感じの状態にて。
駆動のノリや姿勢の変え方は、マシなタイヤがリヤに来たので良いのですが、騒音や振動が
増したこと(^^;)
ヒビなんぞが入る前で使えるうちに使い切りたいと思うも、今のタイヤの寿命、もうあまり
ないかも(*_*k)

はじめまして。先週納車を受けたばかりのＥ９０初心者です。
質問なのですが、後部の「３２０ｉ」のエンブレムをはずそうと考えています。
傷がつかないように取りたいのですが、良い取り方があったら教えてください。
きれいにとって「Ｍ」のエンブレムを取り付けたいとおもいます。
みなさまよろしくお願いいたします

Re: エンブレムの取り方(1)

以前　ネットでエンブレムを買ったところ梱包に使う黄色いプラステックの帯（幅が2ｃｍくらい）がついていてそれを細く分離し紐にしました。ついているエンブレムは爪で少しうかせ　その紐を下にもぐりこませて両手でひっぱれば簡単にとれました。心配でしたらＢＭとかあつかうショップでやってくれると思いますよ。

Re: エンブレムの取り方(2)

新車をディーラーで購入したのであれば、購入したところで無料でやってくれると思いますよ！
新車納車時に「エンブレム取って」と依頼したらその場で無料でやってくれました。

自分でやるのであれば、エンブレム剥がしキットが千円くらいで自動車用品店で売っています。はずし方の説明書も付いてます。

Re: エンブレムの取り方(3)

ありがとうございます。明日自動車用品店にてキットを購入してこようと思います

Re: エンブレムの取り方(4)

沸騰した位の熱いお湯をエンブレムにかけて引っ張れば、ペロンときれいに剥がれますが・・・ドライヤーで暖めてもいいし・・・
お金かかんないし。　薬剤じゃないから塗装痛めないし。

Re: エンブレムの取り方(5)

私、以前に自動車のエンブレム等の製造メーカーにいました。私たちがよくやっていた方法はプラスチック製の釣り糸の両端を持って、ピンと張った状態でボディとエンブレムの間を通過させるやりかたです。カラヤンさんのやり方と同じですね。

ボディ（鉄板）の焼き付け塗装面は鋭利な硬い物でキズがつくのでこの方法は問題ありません。

注意事項は、エンブレムの粘着テープは肉厚の物が多く、糸がテープの中を通過するとボディに粘着部分が残ってしまいますが、石鹸水の雑巾で擦れば綺麗に取り除けます。
あと、糸をあまりゴシゴシ強く左右に擦りますと摩擦熱で塗装面が焼けキズがつく場合があるかもしれません。

分離型のETC購入したのですがアンテナを隠したいと思っています。

フロントダッシュの中に入れようと思います。
そこで心配なのが電波の感度ですが、フロントスクリーンには
ナビやGPSのフィルムアンテナが貼ってあります。
どなたかETCのアンテナ隠している方いらっしゃいましたらアドバイスお願い致します。


＞追記
とりあえずフロントダッシュボードのセンターに設置する予定ですが。

Re: ETCのアンテナ隠し(1)

GPSレーダーのアンテナをメーターボックスの中に隠していますが、感度は良好です。
ETCのアンテナもOKだと思いますよ。

みなさんこんにちは

最近パフォーマンスダンパーの話題で盛り上がっていますが、それらを思いっきり試したりしたい人、サーキット走ってみたい人☆

専有枠ではありませんが、８月か９月にスポーツランドやまなしの一般走行一緒に行きませんか？

日程など全然決めていませんが、まず参加してみたい方、興味ある方書き込みお願いします。(^o^)

走行料は平日 \2.550 土・日・祝日 \3.060 でこのほかに互助費が１日\500、計測希望者は１日\1.050が必要です。
初めての人は、別途年会費\7.000です。

やまなし料金URL
http://www.sly-rc.com/free.html#free_5

希望者多数の場合はミニ専有なども考えます。
レーステックさん、シャトーマルゴーさん、なかなかさん、CORTEXさん、mebiさん、白梅さん
またいかがですか？

そしてちゃー坊さんやnobiさん、その他の皆様も是非書き込みお願いします。(*_*o)

Re: やまなし一般走行(1)

のった(*_*a)

例えば、日曜夕方の４ＴＢ枠，平日なら環境的に走りやすい、かも。
ただし、高温多湿の場合にはちょっとクルマが心配。。。

平日なら、新たな方で、元カート乗り、ＢＭＷのプロも参加されたい、とのこと。

ではでは☆

軽量パーツ投入（予）レーステック

Re: やまなし一般走行(2)

もちろん参加する方向で！
楽しみにしています。

Re: やまなし一般走行(3)

レーステックさん mebiさん こんにちは
開催に当たって希望の曜日や時期はありますか？(^_^)

Re: やまなし一般走行(4)

どうもです。

金曜日、涼しく，湿度の低いとき、を希望(^o^)

しかし、実際には、ムリ難題。
そのため、実質には、平日で16:00から４ＴＢ枠が個人的に妥当とも思います(*_*m)

暑さには弱くないエンジン構造のBMWと言えど、冷却系に手を入れているワケではなく、
また、極端に厳しい負荷はご法度のため。
そうゆう状況で走るなら、私は見学で。

いっそ十勝でも行きたいです（爆

Re: やまなし一般走行(5)

メロンさんお呼びかけありがとうございます。
ご一緒させていただきましたBMWのドライバーズスクール、そして自分の車で走った前回の「SAFTY&駆け抜ける歓び体験」とても楽しく、有意義でした。
私が乗っているノーマル、無改造の318iは通勤、ゴルフ場往復、そしてレーステックさんが「ゆっくり(*_*g)」先導していただく山道では快適です。ただ、コンフォートタイヤではスポーツ走行はかなりの無理があります。
今回は欠席とさせてください。

追伸：山梨のショートサーキットはドライバースクールで乗った130iに最適かと思います。1シリーズの掲示板で募集してみては？
追伸２：ところで飲み会はしないのかな？渋谷でとても美味しい北海道牛の焼肉店を渋谷で見つけました。

Re: やまなし一般走行(6)

しましょう、納涼飲み会(^o^)
（久しぶりですし）

場所は、なかなかさんのオススメにて☆
日時は、検討します。

また、こちらの「何でも掲示板」に書き込みします。
よろしくお願いします。

追伸）　やまなし、１シリーズのようなサイズに合っていますねー。
　　　　コレにソックリなエクステリア？のGHインプレッサSTI SPEC Cならば、
　　　　さらに番長かもしれません☆
　　　　（今イチバン運転したい１台です）

Re: やまなし一般走行(7)

ごぶさたしております。　僕も参加したいですが、すでに関西に引っ越してしまいましたので。ヤマハのダンパー、メチャ気になっています。

暑中お見舞い申し上げます。自分のクルマはまだ納車後２年弱ですが運転席側ドアの内側の取っ手というか小物入れ（サイドウィンドーの下）の周辺がぽろぽろはがれ運転中さわるたびに気になります。Ｄに相談したら部品代だけで２万円弱！といわれました。よくさわるところにしてはやわな素材になっているような気がしますが　みなさんのおクルマはどうですか？何かよい解決方法はないでしょうか？（次のクルマはますますＣクラスになりそうな・・・）
DIYで安価に直せると良いのですが

Re: 運転席内側取っ手のはがれ(1)

ホント暑いですね〜(*_*o)

内装、ドコも何ともないです(^^;)
ダイナミックパッケージの純正のまま、チャコールカラーのスポーツシートのコンビ仕様
です。サイドサポートの右側にもごく僅〜かスリ傷を付けた程度で。

洗車時に、いつもゴールドグリッター希釈液であちこち水拭き、レザー部分は２ヶ月に１
回程度でレザークリームにより保湿したりな手入れをしていますが。

BMW、走りに振った性質で、元々、３や１は無骨なまでのエクステリア。
一方、Cクラスは、走りの愉しさよりも、独特の安定性で明らかに性質が違います。
エクステリアの装備や上記の性質を選ぶというなら、逆に、BMWは直結しない選択肢かも
しれませんね（新しいA4を待つとか、プジョー407やシトロエンC4等々も）(^^)

みなさま暑くなってきましたね(^^;)

最近ＤＴＣカットして乗ることが非常に多くなってきました。
せっかくの安全装備をカットするのは一般的に安全面からもお勧めできませんが、Ｅ９０の良さを強烈に実感できるのはＤＴＣオールカット時だと思っています。

２０年前の車はＡＢＳも無く、無茶すれば即ガードレールなんて状況でした。
２０年間の車の進化は驚くべきもので、特にＢＭＷの安全装備は最高に近いと思います。
そして更に進化を感じるのがタイヤ性能です。
これは雲泥以上の差があると思います。

さて、話を本題に戻しますが、先日群馬方面にオフがあって行って来ましたが、道中全てＤＴＣオールカットでした。
強い雨だったこともあり、法廷速度内でもきついコーナーではお尻が出るような状況だったのですが、非常にマイルドでコントローラブルだったことが印象に残ります。
アクセルに素直に反応して姿勢を自在にコントロールできる快感は他に代える事ができないものです。
ここでいう姿勢はパワーを強引にかけてお尻を振り出すパワースライドのことではありません。（ほとんどの人がパワースライドをドリフトと思っているなんていう話を聞いたことがあります）(^^;)
低速でも駆け抜ける歓びは存分に味わうことが出来ます。(^o^)
中高速コーナーで無理をすると、悪い結果になったときにはダメージも大きくなります。
安全に低速でも楽しめるＥ９０はＦＲの鏡と感じました。(^_^)

初めて投稿させてもらいます。
　昨年323iを購入して一年が経とうとしています。一年点検の時にトランクスポイラーを付けたいと思っていますが、純正にはカーボンスポイラーと塗装するタイプと二種類あると聞きました。
　カーボンタイプは見た目がかっこいいので、こちらが良いと思いますが、耐久性（耐光性）が心配です。トランクスポイラーは一度装着したら外せないと聞きますし、カーボンは光に弱いと聞きますし、数年であせてしまわないか心配です。
トランクスポイラーに関してどなたか情報をもっていたら教えてもらえませんか？

Re: トランクスポイラーについて(1)

こんばんわ。まーくんです！
カーボンタイプをつけています。と言っても新古で最初からついていました。'06Modelなので１年以上で、夏冬を過ごしていますが、色あせはありませんよ。基本的に、カーボンは塗装と違うので逆に色あせないのではないですか？ちなみに、リアのチンスポを付けようとしたらＭテク用しかないのですね。あれがあれば、完璧なんですがね。

Re: トランクスポイラーについて(2)

まーくんさま、情報ありがとうございます。
　実は、自分の乗っているバイクに以前カーボンパーツを後付けしたのですが、五年で見た目でわかるほどあせてしまいました。
　BM純正は値段も良いし（見積もり約7万）、耐久性のよい品質を確保してるのでしょうね、きっと。塗装タイプのものも塗装費取り付けで約7万の見積もりだったので、値段的にはかわらず迷っています。

Re: トランクスポイラーについて(3)

335iに乗っています、純正トランクスポイラー塗装の物を装着して納車して貰いました。
後になってＡＣシュニツァーのの存在を知り、今、Ｍｓｐ用発売されているフロント・ルーフ・トランクのスポイラーを装着しました。(*_*o)
純正スポイラーの取付は、バッチリ接着剤でされて居りまして、デーラーが言うに外すとトランクに歪みが出て交換になると言う話でした。
が、実際に交換したら歪みも出さずに交換完了しました。(^_^)
カーボンタイプは格好良く・デザインも良いと思いましたし装着の検討も致しましたが、素材がカーボンで有るゆえ、後塗装が出来ないと言う欠点が発覚し、僕は断念しました！(^^;)
良く、ご検討されて装着される事をお勧め致します！

Re: トランクスポイラーについて(4)

便乗ですみません。今ボディーがシルバーですがカーボントランクスポイラーは似合うでしょうか？トランクスポイラーは見た目以外のメリットは何かありますか？トランク上が汚れやすいとかはありませんか？

Re: トランクスポイラーについて(5)

カラヤンさんこんにちは。
シルバーにカーボンは色的にちょっと厳しいかなという感じがします。黒か、グラファイトが合うと思いますよ。
ぴったりくっついていますので、特に汚れやすいとかはありません。普通に洗車すれば問題ないと思います。その他、デメリットはないですね。メリットも見た目のみです。フロントのリップも付けていますが、気持ち張り出す感じでよいです。

Re: トランクスポイラーについて(6)

カラヤンさん　たまたまA社のショールームでシルバーのA4にカーボントランクスポイラーを付けて展示されていましたが、個人的にはすごく素敵に見えましたよ！ (*_*o)

Re: トランクスポイラーについて(7)

まーくんさん　クマさんコメントありがとうございます。ディーラーとかショップなどにも意見を聞いてみようと思います。

Re: トランクスポイラーについて(8)

アッキーバードさん　こんばんは！まーくんです。
気になってカーボン素材を調べて見ました。
カーボンも２種類あって、アクリルを素材にしているものと、石油などを素材にしているものがあるようです。ウィデペキアには、少しでも炭素繊維を使用していれば「カーボン」と称すると書いてありました。つまり、決まった規制が少なく、ピンキリが激しいということだと思います。

一度ディーラーに素材のメーカーと規格を確認してみたらいかがでしょう。素材メーカーは日本が圧倒的シェアのようですので日本製の可能性が高いと思います。メーカーと規格が分かればそのメーカーのホームページで熱や酸化に強い規格かどうかなどは調べられると思います。

Re: トランクスポイラーについて(9)

書き忘れました。
メリットですが「軽くて丈夫、腐りにくい」です。
カーボンは比重（1立方㎝当たり重量）が軽いです。ちなみに、鉄は7.85g、アルミは2.7g、マグネは1.8g、カーボンは1.5〜2g程度。しかも、鉄の１０倍以上強度がある。又、腐食減量が極端に低い。これは、メリットだと思います。


もう一つ、一般的に耐久性を上げるためにカーボンにコーティングをしているものも有るようです。それによって、かなり変わるのでコーティングの有無も確認してみてはいかがでしょうか？

Re: トランクスポイラーについて(10)

まーくんさん　こんにちは。
カーボンについていろいろ調べていただいたみたいで、ありがとうございます。とても参考になりました。

　ディーラーに確認してみましたが、耐久性については歯切れが悪く、正直よくわからないみたいです。まーくんさんの言われるとおり、メーカーを聞いて問い合わせ、調べようかと思います。まだペイント仕様かカーボンか迷っていますが、耐久性は別として自分的にはスポーツ感をとるならカーボン、一体感をとるならペイントかなーと考えています。(^^)

Re: トランクスポイラーについて(11)

　ディーラーに良く調べてもらったら、純正品のカーボントランクスポーラーは、ＢＭＷの製品で、メーカーというものではないとのことでした。
　カーボン製品の耐久性とかいついては、Ｅ90より提供し始めたので正直わからないとのことです。ここ２年程度で装着した車は特に問題ないとのことでした。(*_*n)

こんにちは。
メロンさんの投稿写真を拝見しましたが、装着感や車高の下がり具合はいかがでしょう？
私は、ハイラインなので少し車高を下げたいのですが、乗りごこちがあまりにも堅くなったり、走りに悪い影響がでないか心配です。

又、装着した店なども教えていただけると助かります。

AccEvorutionでは11.9諭吉でしたが．．．

かなり、装着している方が多いようですね。ご教授お願いします。

Re: ザックスパフォーマンスキットについて(1)

まーくんさん こんにちは
車高はかなり下がります。
１８インチホイール装着でタイヤハウスとほとんど面一となっています。

単体では走りに悪影響は無く、高速道路でのしっかり感や大きな連続したうねりを越えてゆくときにノーマルで感じた接地感の薄さはかなり改善されます。しかし乗り心地はかなり悪化し、Ｍスポのように硬くなりますが、パフォーマンスダンパーを装着するとビックリするくらい乗り心地も向上します。（ノーマル時よりも良くなったような感触です)
どうせならセットで装着することをお勧めします。

ザックスはスーパーオートバックスで装着しました。(^o^)

Re: ザックスパフォーマンスキットについて(2)

メロンさん、お返事ありがとうございます。見るのが遅くなりました。
やっぱり、車高を落とせば堅くなりますよね。でも、Ｍスポじゃないのに、車高が下がっているのは逆にかっこいいですよね。あこがれます。
パフォーマンスダンパーをつけると、乗り心地が向上するのですか？そうすると、２５諭吉くらいですね。（間違えてますか？）でも、その程度の予算で足が変えられるのは有りですね。予算が出来たら、トライします！

Re: ザックスパフォーマンスキットについて(3)

まーくんさん こんにちは
両方導入しても車高調の足より安いかもしれません。
先にザックス、しばらくしてPDという導入方法をおすすめします。
どちらの効果もそれぞれ楽しめますから！

Re: ザックスパフォーマンスキットについて(4)

まーくんさん、どうも！
Ｅ４６の時は３ｃｍ位落ちましたが、Ｅ９０は２ｃｍくらいですかね。
フロントがやや不足でＺ４のアッパーマウントが欲しいです。あと１ｃｍ。
乗り心地はというと、ハイラインからだと悪い（と言うか硬い）なりますね。
でもそれが気分を害するかは別だと思います。フワフワでも酔いますし、しっかり感と言う意味では総合的にすばらしいキットだと思います。もちろんこの価格帯での話しですが。
競合としてはビルのＢＴＳですが、一般的に乗り心地を損なわずにローダウンといえばまずザックスが上げられます。これも金額を除いた場合別ですが。
横浜スタ○ィではつい最近まで取り付け込みで¥９８，０００でしたね。
定期的にやってますから問い合わせてみたらいかがでしょうか？
パフォーマンスキットは優等生的な存在なので、万人ウケしますよね。
まあ定番と言う事で、買って損はないと思います。車高を下げれば硬さは仕方がないですね。
後はアルピナとかオーリンズですかね(^_^;)

Re: ザックスパフォーマンスキットについて(5)

メロンさん、ＡＳＫＡさん貴重な情報ありがとうございます。
是非、購入したいと思います。９８０００なら安いですよね。
ＡＳＫＡさん、横浜の後の○の中を教えて下さい。お願いします！

Re: ザックスパフォーマンスキットについて(6)

メロンさん号を運転させて頂いた、スポーツサスペンション仕様のレーステックです(*_*a)

私のやＭスポは1.5cm下り、それに比し３cm落ちています。
オーナーのメロンさんが言われるように、低いです。
輪留め，若干の傾斜では気を付けないと「ガリガリ」なんてことも。。。

そうは言っても、廉価ながら低圧式の特性を上手く考えた良い乗り味です。
（独特のしなやかさが低圧式の特徴）

ただし、純正のスポーツラジアルタイヤ（コンティ２，RE050）は、５分山程の磨耗状況
に至ると、そのグループ特性等から振動や騒音が大きくなります。
（これらの製品ではランフラットに限らずある傾向です）

思ったより低い車高、スリ傷への懸念、乗り心地、ということを根本的に考えた対案とす
れば、車高調整式の良いサスペンションもやはり良いです。
（パフォーマンス・ダンパーは全く否定しません。これも良いです。）

ASKAさんが言われるオーリンズ、私は他車で長年に使用していましたが、初めての方なら
ば驚く程のしなやかな乗り心地と高いコントロール性があります。
最近では、後発メーカーたる国産のＴＥＩＮも非常に良く、ＢＭＷ用のユーロダンパーは、
アッパーマウントの作りからして感心します。車内から減衰力を任意に変えられる装置（Ｅ
ＤＦＣ）も装備できます（近くビルシュタインも出しますが、戦績や構造の革新さでは既に
ＴＥＩＮの方が良い見方もできます）。
ちなみに、これらのショックアブソーバーは任意でオーバーホールできるのも魅力です。
減衰特性も調整式ですが、さらに、根本からのカスタマイズもできます。

見た目も大切、その一方、自分が望む総合性能をよく鑑みることも必要かもしれません(^^)

Re: ザックスパフォーマンスキットについて(7)

まーくんさん、どうも！

http://www.studie.jp/

ご存知かと思いますが。

Re: ザックスパフォーマンスキットについて(8)

ＡＳＫＡさん！ホームページ見ました！
どんなものか、よーく分かりました。ヤマハのパフォーマンスダンパーも、よくわかりました。学習になりました！

ディーラーで代車を借りる場合、任意保険への加入はどうなっているのでしょうか？
無保険車ということもありうるのでしょうか？

Re: ディーラー代車の任意保険は？(1)

任意保険は入っていると思いますよ。今度確認されたらいかがでしょうか？自分のＤは何も書かないで貸してくれて　事故ったら１万円払えばＯＫとか言うはなしでした。以前Ａクラスを借りたときはきちっと書類を書かされましたが　これも無料でした。

Re: ディーラー代車の任意保険は？(2)

以前代車を借りたとき、特に説明はなくハイオク満タン返しとだけ言われました。
任意保険に入っていない車を代車として貸すことは、今のご時勢、通例としてありうるのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Re: ディーラー代車の任意保険は？(3)

今日ディーラーに電話されたらいかがでしょうか？

最近自分はヤフオクに熱中してますが　その中でたまに320iのセンターアームレスト（1枚の蓋の部分）が出品されているみたいですが　その人はアームレストの蓋をとって他のものにつけかえているんでしょうか？大変疑問に思います。

Re: 謎：センターアームレスト出品(1)

初めましてです。
２週間前にヤフオクで同じ物を出品していた者です。３２０標準は１枚の蓋ですが、納車時に６気筒用のアームレスト(肘置きが分割されており前方へスライドする)へ交換しております。

ちなみに新品同様で１１００円で落札されました(爆)

Re: 謎：センターアームレスト出品(2)

はじめて聞きました！ちなみに６気筒用のアームレストっていくらするんでしょうか？（安物を買うとあとが大変ですね）ＮＥＷ　Ｃクラスも肘置きが分割されていたのでなんとか導入したいです。

Re: 謎：センターアームレスト出品(3)

本国オーダーで注文した際は＋２２０００円の様ですが、私はＤラーでの後付だったので５万円でした。今思うと高過ぎる感じがします。

ちなみに４気筒でクルーズコントロールを本国オーダーで発注した際は＋４３０００円ですが、Ｄラー後付した私は８万円！これも高過ぎですね（爆）

Re: 謎：センターアームレスト出品(4)

８千円くらいかと想像していましたが５万円！ですか。あきらめます。ますますＣクラスがおとくに見えてきました。（自分もクルーズコントロール後付けしました）

Ｅ９０　３２０ｉにのってます
ドアのスピーカーのデッドニングをしようとしていますが、ドア内張りのはずしかたがよくわかりません。ひじかけのようなところのトリムを外し、ねじをとるところまではなんとなくネットで調べましたが、それ以降、特にドアを開けるところやドアロックがどうなっているのかわからず、こわくて引っ張れません。
どなたかご教示をおねがいします。または詳しいＷＥＢ等ありますでしょうか？なるべくDIYで安価すませたいので

Re: ドア内張りのはずしかた(1)

トリムを外すとトルクスのネジが３本ありますよね。助手席側（どっちだっけ？）はグリップ（握る部分）があるので、そのカバーも外してその下に１本ネジがあります。
それを外したら、後は下のほうからバキバキ外すだけです。私は内張り剥しがなかったため、樹脂製のしゃもじでこじって外しました。
装着は上側からやったほうが良いですよ。
ご心配されているドアロックなどは、内張りを外してみればわかりますが、単純なものなのでまったく問題はございません。
思い切ってバキバキいってもＯＫです。とはいっても適度に。
私は自分でスピーカーを交換しましたが、片側３０分もかからないくらいの作業でした。

Re: ドア内張りのはずしかた(2)

ＡＳＫＡさんはじめまして。
レスありがとうございます。早速やってみますね。しかし暑くて暑くて。。。

暑中お見舞い申し上げます。最近頻繁にブリジストンのランフラットのＣＦをみますが　将来普及すると思いますか？普及すれば価格が下がり　サービス体制もよくなるので助かりますが　日本の会社とかはあまり積極的でないように思います。

Re: ブリジストンのＣＦ(1)

やはり価格が一番の問題では無いでしょうか？
RFTを標準で付けると+10万円位になるので、それはそのまま車両価格に跳ね返りますしね。
確かに普及すれば価格も下がるでしょうし、性能も良くなるでしょうが．．．
「価格が先か、普及が先か」ってことでしょうね。

Re: ブリジストンのＣＦ(2)

タイヤメーカーの考える次世代タイヤとして、高速走行時のバースト時の安全性。
その一つの手法としてランフラットがありますね。
しかし、衝撃吸収に必要なサイドウォールを厚くしなければならないので、乗り味が硬くなるのも仕方のないことですね。
ＢＭＷを含め、採用メーカーはこのタイヤでいかに従来のタイヤと同様な乗り味を維持するかと、日々努力している事でしょう。結果、サスペンション技術の向上につながる事になるのでっしょうが。
普及するかどうかは通常タイヤと同等程度の乗り味にいかに近づけるか、限界を感じたら他の手法に行くのでしょう。

Re: ブリジストンのＣＦ(3)

ランフラット派のレーステックです。

一部を除いて、BMWでは、ほとんどのセグメントに採用していますが、将来普及するでしょう
か？とすれば、少しづつと思われます。
BMW以外の欧州メーカーでも、ごく少しは適用していますし。

一方、日本メーカーの場合、当該タイヤにより車両設計や開発が抜本的に変わること、コス
ト重視も考えれば、なかなか難しいというのが実質と推察されます。
まだ元気のある日本のメーカーが大きく適用されるならば、それに追従し、当該タイヤも安
価に入手し得る趨勢にあるでしょうが・・・(*_*m)

高価なタイヤのため、同じメーカーのタイヤを購入予定の知人の分と、せめて２台分買いで、
少しでも安価に購入する予定にしています(^^;)

こんばんわ。
先日ショップでＲＥＣＡＲＯを装着しましたが座面高さが合わなくて、レールとシートの間にスペーサーを噛ます為、ＲＥＣＡＲＯを外そうとしたところ、シート裏にコンピューターらしき箱があり、コネクターが繋がっておりました。

そこで質問なのですが、シートを外す際は、そのままシート下のコネクターを外して構わないのでしょうか？または、バッテリー端子を外して数分待ってからコネクターを外したほうがいいのでしょか？お分かりの方いらっしゃいましたら教えて下さい。

ネタです。この秋ＢＭＷ用Bluetoothハンズフリーキットが発売されるそうです。iDRIVE車は
53550円だそうです。あまり携帯は使わないんですが　ほしくなりました。
http://www.nav-tv.co.jp/07ws/file/new_products_parrot.htm　

Re: ネタ　Bluetoothハンズフリーキット(1)

今まではDocomoの携帯を接続するハンズフリーキットが12万円もしていたので格段の進歩ですね！次のモデルではNewCクラスのように標準装備になって欲しいものです。(^o^)

Re: ネタ　Bluetoothハンズフリーキット(2)

余談ですが　ベンツはAクラスでも携帯電話ハンズフリー（ライン接続）が標準装備です。つまり携帯を使いながら運転すると危険ということで最初からついているようです。日本では違法ですが外国では携帯を持ちながら運転するのはOKという国も多くあるようです。

Mspで付いてくるハイグロスシャドーラインってなんですか？(^^;)
私の車、やっと納車まで２ヶ月程度となりました。
そろそろ生産ラインに入る頃ですかね？待ち遠しい。

Re: ハイグロスシャドーラインって？(1)

ウィンドウモール（縁）のことです。ちなみに３２０はつや無しブラックでその他はメッキとなります。Mスポにするとそれらがブラックつや有り、すなわちハイグロス・・・となります。

Re: ハイグロスシャドーラインって？(2)

hrkさん、ご教授ありがとうございます。
これですっきりしました。(*_*a)

Re: ハイグロスシャドーラインって？(3)

ちなみにハイグロスシャドーラインって水垢がこびりついてとれないんですよね。
皆さんどうしてるのでしょうか？？

深夜の長距離高速走行後に、フロントにびっしりと虫が衝突した事による汚れが付着しました。水でやわらかくしてから、シャンプーを使ってスポンジでこすりましたが、頑固で取れません。暑さとあいまって、がっちり付着した状態です。よい方法がありましたらお知らせ下さい。

Re: 虫の汚れ除去法について(1)

私は鉄粉取り粘土を使ってます。簡単に取れますよ。(*_*m)

Re: 虫の汚れ除去法について(2)

タオルを水で濡らして、絞らずにベタベタの状態で、フロントバンパーやヘッドライトに貼付ける。※男性がひげ剃り前にあごや頬にタオルをあてる感じで・・・。
５分くらいそのままで、かなり取れる

Re: 虫の汚れ除去法について(3)

高速を走るとかなりこびり付いています。私は、純正の「インセクト・リムーバー」を使用しています。十分浸透させてスポンジで擦ると取れます。

Re: 虫の汚れ除去法について(4)

白ですので、高速走行後は、ヒゲ男の様になってしまいます。相当目立ちます。

なるべく早い機会に、虫の付着部分にティッシュペーパーをあてて、上から、（霧吹き状の）虫取りクリーナーや、ガラスマイペット（ガラスコーティングしてますので、これが効くようです。）を吹き付けて、しばらくおいて、浸透させます。その後、ティッシュごと取ります。とれないところは、さらに、クリーナー等を吹き付けて、スポンジで。あとは、きれいに流します。

が、結構面倒です。

Re: 虫の汚れ除去法について(5)

http://www.kure.com/line_up/car/detail/contents2.html

マルチクリーナーか、虫取りクリーナーで直ぐに落ちます。
※マルチクリーナーの方が、タールピッチも落ちるので快適です。
しかし、ナンバープレートに付けると緑色がこれもまた直ぐに落ちます。気を付けましょう。

Re: 虫の汚れ除去法について(6)

SK-Garage さん
さすがに専門メーカーですね！こんなに沢山カー用の良さそうな物が有ったのですね。
知りませんでした。(*_*g)

見た目はクーペを多少ごつくした感じと言ったところでしょうか。
先日ディーラーで今度のM3はクーペとほとんど同じと聞いたのですが、
まさかここまでとは、と言うのが正直なところです。
ちなみに私の下取り車は先日事故ってしまい修復歴が付いてしまいました。(;_;)
どこまで査定が下がるやら・・・

がんばってＭ３クーペが購入できればいいのですが。

iPodをＡＵＸで繋げたいのですが、どんなケーブルを買えばいいか分かりません。知っている方教えてください。

Re: iPodの接続ケーブル(1)

　ビエールさんこんにちは。
　コンソールボックスの中のＡＵＸ入力端子に繋ぐのなら、両方がミニジャック（ｉPODに刺すのと同じサイズ）になったケーブルでOKです。
　ついでに、オートバックなどで売っている、充電出来る器具も使用すると、コンソールボックスの中で充電しながら聞けますよ！

Re: iPodの接続ケーブル(2)

３２０ツーリング乗りさん、お返事ありがとうございました!!非常に助かりました。カー用品屋で買えるんですね。週末にでも早速行ってみます。充電できる器具も非常に魅力的ですね。

Re: iPodの接続ケーブル(3)

ピエールさんこんにちは。
ケーブルの方は、電気屋さんでしか売っていないと思います。
それも、少し大きめのお店がいいと思います。
充電できる器具はオートバックスに売っていますが、お持ちのｉｐｏｄの差し込み口と適合するか確認して下さい！

Re: iPodの接続ケーブル(4)

ピエールさん　こんにちは！
３２０ツーリング乗りさんの方法でもＯＫですが、できればiPodのDOCKコネクター（iPod本体の底についてる端子）と車側はミニジャックでAUX端子につなぐケーブルがありますので、そちらを利用するほうをお勧めします。大手電気屋でもamazonでも買えます。こちらの接続のほうが音質がよくなること、ボリューム調整が簡便な点でメリットかと思います。
でも予算があるのなら、一番のお勧めは「iPod for BMW」です。工事がいりますが、ディーラーオプションでもあるので安心です。純正オーディオ上でiPodの操作ができて非常に便利かつ安全です。またグローブボックス内に収納しっぱなしで見た目もいいし、曲名等の情報が英語でも日本語でもディスプレイされてカッコイイです。

Re: iPodの接続ケーブル(5)

追伸です。
ケーブルのお勧めははhttp://www.brightonnet.co.jp/product/ipod/bi-car-bk.htmlです。
このページから商品購入のページにリンクされてますが、amozonのほうが安いみたいです。
充電が不要ならDOCKコネクタとミニジャックのみのシンプルなのでも大丈夫です。それならもっと価格も安いですが、充電できたほうがいいかもしれません。しかしこれはピエールさんの利用状況次第ですね。
ついでにipod for BMWも・・・
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/index_narrowband.html?content=http://www.bmw.co.jp/jp/ja/owners/accessories/ipod/ipod_introduction.html
ご参考までに・・・

Re: iPodの接続ケーブル(6)

あきさんこんばんは。非常に参考になりました!!
しかし、iＰod for BMWは私には手が出ません(;_;)ちょっと高いですね。
お店でいろいろと見比べてみようと思います。

代車で07年の323iを借りてますが超すばらしいです。エンジンは馬力がありスムーズで静かでまるで電気自動車みたいです。6千回転まで一気に加速します。320を乗っているのがばからしくなりました。自分のは05年式ですが細かな改良があるようです。たとえばイカリングが明るいしドアの開閉もしっかりしているし　トランクも軽く開きます。キーでの窓開閉もすぐ反応します。また夜のドアノブのライトも幻想的できれいです。自分が買ったときは323がなかったので残念です。燃費は町乗りで8くらいです。センターアームレストの2分割やフロントシート後ろの網物入れは別にたいしたことなかったです。あと気になるのはトランク左の物入れが深いことです。自分のはidriveなんで浅いんでしょうか？

Re: すばらしい323i(1)

エアコン故障の為320入院、323を1週間使用

発進からの加速のもっさり感は×　80キロからの加速感は○
高回転まで回した時のEg音は○　「なんでっ？」って程に悪い燃費は×

私の印象は総合的には320（MT）の圧勝です
走行環境などは変わらないのに320で11キロ、323で7.5キロ（両者リセット後オンボード読み）

私は320で正解だと思っています
・・・・と言いつつ335に試乗したのが最後、現在納車待ち

ショックなのは320の中古車が市場に溢れているとの事でかなりリセール悪くなってます；；
担当曰く小変更もあり今後も買取厳しいようです、今後の直噴4気筒が導入した際の値落ちを考え乗り換え時だと勝手に判断しました

はじめまして、こんにちは。
いつも、楽しく拝見させていただいております。

昨日の夕方のことですが、エアコンの風が、全くでてこなくなりました。
風量調整やＭＡＸボタン、内外気切り替え・エンジン再始動をしても、全く反応ありません。
（表示のみは、正常通り切り替わります）
コンプレッサーは動いているようで、雪マークのボタンにてＯＮ・ＯＦＦすると、
アイドリングの回転数が変化します。

２００６年９月登録で、１１，０００ｋｍ走行しております。
毎日、通勤（片道約１５ｋｍ）に使用しております。

この時期毎日暑いので、耐えられないです。
運転中に、喫煙する時は、エアコンは外気導入にて、ＭＡＸ付近で使用しています。
本日、ディーラーに引き取りにきてもらい、現在修理中です。

同じようなトラブルの情報はありますでしょうか？

購入後、現在までのトラブルは、
・ボンネット取付部の左右の金具がぐらついていたので交換しました。
・エンジンオイル漏れにて、シリンダヘッドカバーのガスケット交換しました。

初めてＢＭＷを購入して、大変気に入っており、毎日楽しく、運転しております。
早く、原因が判明し、修理後、無事に帰ってくるのを待っています。

今後とも、どうぞ、よろしくお願いします。

Re: エアコンの故障(1)

こんにちは。
修理完了しましたので、ご連絡いたします。

ディーラーの営業マンから「お車、修理できました」との、連絡がありました。
修理内容などの明細書は特になかったので、どこを修理したのか確認しました。

エアコンのコントローラーパネルの奥にあるコンピュータと
送風用のファンをつなぐ配線部分に不具合が発生したため、部品を取り寄せ交換した様です。

修理期間は、１泊２日でした。

すぐに修理でき、車が帰ってきて、良かったと思いますが、
原因判明まで、予想より早かったので、ときどき発生するトラブルかなとも思いました。

今後みなさまの参考になれば幸いです。

いつも、参考にさせて頂いております。

この度、ユピテル製のセパレートレーダー探知機（CR860iq）をヤフオクで安くゲットし、取り付けに挑戦してみようと思っています。
しかし、メーカーのＨＰ等を見ても取り付け方法が見当たりません。近似のレーダーをＤＩＹで取り付けられた方いらっしゃいましたら、ぜひアドバイス頂ければと思います。

よろしくお願い致します。
(*_*b)

Re: セパレートレーダーの取り付け(1)

私もセパレート型レーダー探知機に興味があります。
メーカーのホームページ(下記)の取説のP.11からP.13に取り付け方法が有りましたよ！
http://www4.yupiteru.co.jp/manual/CR860iq.pdf
では取り付け頑張ってください。
(*_*p)

Re: セパレートレーダーの取り付け(2)

クマさん、ありがとうございます（HPにあったんですね失礼しました）。
電源直結にしたかったのですが、詳細な取り付け方法が記載してあり、何とかなりそうな気がしてきました。

さっそくヤフオクでゲットしてみます。(*_*a)

以前から気づいてはいたのですが、皆さんのリアフォグは両側点灯ですか？
Ｅ４６の時は片側点灯だったのですが、Ｅ９０になって両側点灯になってます。
たしかブレーキランプと勘違いしないようにわざと片側点灯になっていると聞いた事があるのですが、どうでしょうか？
他メーカーもたしか片側ですよね。それを両側点灯に改造している方もおられる様ですが。

Re: リアフォグランプについて(1)

BMWの中でも７シリーズだと普通に無改造で両方フォグランプが点きますよ。
本国仕様だとE46でも両方点くらしいですし、法律上フォグの両側点灯は問題ない訳ですからE90になってからわざわざ日本仕様にする必要性が無いからやめたということではないでしょうか？
リアフォグなんて２回程度しか使ったことがないので私はどうでも良いのですが、他人が使っているのを見たときに何だか片側点灯って球切れっぽくて格好悪いんですよね。
両方点いていても損する訳ではないので特に気にしなくても良いのでは？
ちなみにブレーキランプと勘違いして・・・という話ですけど、私の聞いた話だと左側通行の日本では追い越しする時に重要な右側が最低限点灯すれば良いからという話でした。

Re: リアフォグランプについて(2)

サツマイモさん、情報ありがとう御座います。
私もＥ４６時代に１度だけ悪天候時に使用しただけで、Ｅ９０では走行中に点灯させたことはありません。結構、眩しいですよね。
両側だと特に後車はつらいですね（＾＾；）

Re: リアフォグランプについて(3)

片側だけでも結構ですが、この機能、早春における靄（もや），強い降雪時等の極端な天
候の際、非常に助かっています(^^;)

スキーヤーとして様々な天候を走行する機会が多い私には（、こうした機能は「転ばぬ先
の杖」として安心に一役買っています。両側あれば、周囲への印象バランスも良いです。

ただし、下手に使えば、周囲にとっては迷惑なので、上記のような天候のときのみ使用し
ます(^^)
こんなときは前後の車間距離をかなり長めへ意識していますが、後者にとって、極端に前
方が見えづらいときはありがたいとのことらしいです（スキー仲間より）。

納車２年でディーラーからタイヤ交換次期といわれました。今205/55/16ですがランフラットの新品は３万円くらいだそうです。安くしたいんですが何か良いアイデアはありますか？思想が気にいっているのでランフラット以外のタイヤは　はきたくはありません。

Re: ランフラット交換の件(1)

安くなる方法なんてありません。
私はタイヤ館（ブリジストン）で総額（交換料やバランス料、廃タイヤ代など込み）で
11万7000円でした。

Re: ランフラット交換の件(2)

Ｄラーで交換せずに専門店で買えば多少は安いでしょう。

Re: ランフラット交換の件(3)

確かに思想はすばらしいですね。次世代タイヤとして認められているのも事実ですね。
脱ランフラットも考えてみては？(^_^;)
でもパンクでつらい経験をされた方にはなかなか難しいですね。
私はパンクの経験がないので、あっさり捨てました。
ものすごく重いですよ。鋳造１９インチ２２５でも軽くなるくらいですから。
今はパンク修理剤積んでます。
２０５／５５であれば劇的に乗り心地なんかも良くなると思います。

でも超ネガティブさんがどうしてもランフラットとおっしゃるのであれば、１２万円コースなのでしょうか。
万が一の対策を取るか、コストや日常の乗り心地や燃費を重視するか？これは人それぞれですね(^_^;)

Re: ランフラット交換の件(4)

どうしても安くしたいなら、オークションで新車はずしの純正ホイル＆ＲＦＴを入手して、現在履いているのを売却する手がありますよ！

Re: ランフラット交換の件(5)

もし、関東地区（東京付近）なら
平野タイヤがランフラットを含めて、安い価格で手に入ります。
205/55/16なら、４本で１０万未満はずですが・・・
一度ホームページを確認したください。

私も、個人的には「非RFT＋パンク修理キット」をお勧めします。

Re: ランフラット交換の件(6)

去年の12月純正16インチタイヤ付きホイール（1ヶ月使用）をYahooオークションで5万円で買いました

冬用（スタッドレス）のホイールを探して購入したわけですが、個人的にランフラット大嫌いなのでスタッドレス購入店でランフラット（殆ど新品）は処分してもらいました

多分、私のような人間（アンチランフラット）が沢山居ると思われますので
低走行（もしくは新品）であってもタダ同然で譲ってくれる方も居るかと・・・

※当初、外したタイヤは保存して、ほしい人がいたら譲るつもりでしたが呆れる程の重量にギブアップしました・・・

Re: ランフラット交換の件(7)

今調べたらバリ山16インチ純正ホイールセットで8万後半即決ですね
去年のオク相場が新車外しのホイールセットで7万〜だったので少し待ちですかね

ランフラット新品を11万〜で買うなら、新車外しのMスポ17インチホイールセットでさえ15万程度で買えますからそっちがお得かと

一番良いのは新車外しのSETを7万程度で買い、今のホイールをホイール単品の需要の高まる冬場にオクに流せば3〜4万で売れるので実質新品ランフラットが3〜4万で買える事になります

Re: ランフラット交換の件(8)

みなさんコメントありがとうございました。知り合いのショップにたまたま新車取り外しの新品ランフラットがあり　４本＝５万円で購入することになりました。

最近気づいたのですが、運転席側のワイパーブレードを立てようとすると、ワイパーブレードの支点部がボンネットの端と接触してしまい、ボンネットのその部分の塗装がはげてしまっていました。
立てる際にボンネットに接触しているような、身に感じる抵抗はほとんどなく、まさか接触しているなんて考えもしませんでした。

説明書にはその旨（ワイパーブレードとボンネットが接触する）記載なく、今まで何も考えずにワイパーブレードを立てていましたが、ボンネット側がこんな有様になっていたとは・・・

皆様にこのような状況はおありでしょうか？
ご教示いただきますと幸いです。

Re: ワイパーブレードとボンネットの接触(1)

私も新車の時にワイパーを停止させたときの位置が下がりすぎていたらしく
ワイパーを立てるとボンネットの端にこすれる状態でしたが
ディーラーで停止する位置を少し上に上げてもらい解決しました。

Ｅ９０もＥ４６と同様にドア（窓上部）付近からのキシミ音（こすれる音）が発生しております。これは主に３２０ｉのつや消し黒モールとドア周りのフェルト状の生地がこすれて発生します。解決策はいかに両者の摩擦係数を低くするか。
対策案はいろいろあります。
ご参考まで(^^)

Re: Ｅ９０不具合(1)

私の323iもドア（窓上部）付近からのキシミ音やビビリ音が発生しております。ディーラーで見てもらいましたが問題ないとの事でした。一時音はしませんでしたが再発しています。対策案をお知りでしたら教えていただけますでしょうか。よろしくお願いします。

Re: Ｅ９０不具合(2)

えらそうに書いてしまいましたが(^_^;)
３２３ｄｅｓｕさんが同じ原因であればの話です。
窓周り（モールとドア周り）が擦れる様に外側からグッグッと押してググッと抵抗や音がするようでしたら恐らく同じです。
加減速時や段差を乗り越えたときに主に音が出ます。インチアップした車に多いようです。
ドア周りのフェルト状の物と、モールが擦れて走行中は常に音が出ます。
Ｅ４６からの問題なのでディーラーは知っていると思いますが。
摩擦抵抗を減らすと消えます。すべりを良くするだけなので基本的には潤滑剤であればＯＫなのですが、雨天時の流出や洗車時のふき取りを考えると液体はＮＧでした。
一番簡単なのはモールにワックスやコーティング剤（さわってさらさらになる感じ）をかける。さらに、消えなければフェルト状の窓枠部にもかける。
これで消えました（私の場合はモールだけで消えました）
あとフェルト部にろうを塗るのも効果的でした。スキーワックスも試そうと思いましたが。

あくまでも原因が同じであればの話です。ご参考まで(^^)

Re: Ｅ９０不具合(3)

丁寧な回答ありがとうございました。昨日気づいたのですが、窓ガラスを一回下げてからもう一度窓ガラスを閉め直すと一日位は音がしなくなります。ガラスとゴムの摩擦などで音が出ている可能性もあるのでしょうか。ガラスにワックスなどの潤滑油をつけると効果的かもしれません。一度試してみたいと思います。

全然気が付かなかったのですが標準でドアミラーがヒーター付きとカタログには書いてあります。これはどこかにスイッチとかあるんでしたっけ?idrive付きですがどこかに表示されているんでしょうか。

Re: ヒーター付ドアミラーＥ90(1)

スイッチはなく、常時ヒーターがついている状態だと思います。(*_*n)

Re: ヒーター付ドアミラーＥ90(2)

気温がある一定（忘れましたが）まで下がるとヒーターがＯＮします。
Ｅ４６（初期型だけかな？）では常時ＯＮでしたので、夏場でも熱々でした(^_^;)

Re: ヒーター付ドアミラーＥ90(3)

いつもお返事ありがとうございます。
ＯＮの時は何か表示あればよいと思うのですが。。。
まだ知らない機能がいろいろありそうですね。

最近一年点検をして、車載コンピューターのリセットなるものをしてもらいました。
これまでのエンジン出力やシフトのタイミングをすべて消去し、再び初めから覚えこませるようになったとのことです。
その話を聞いて、さっそく「もっと回る」気持ちのいいエンジンにしようと、ブンブン回してしまっています。

この学習機能、あるタイミングで以降永久に記憶され、リセットしない限り元に戻らないのですか？
それとも、週百キロ単位ぐらいで、「覚え直し」ができるのですか？

そもそも、学習機能を意識して日々運転する必要があるのでしょうか？

E46には 純正オプションにマフラーの設定があったそうですが、Ｅ90には未だそのようアナウンスがありません。
果たして、E90用に 純正オプションのマフラーが出るでしょうか？

2005年のＥ90ですが　たまに英語表記になるのでバージョンアップしてもらいました。改善点は①ハンドルのボタンでラジオなどのオーディオを選択するのに外部端子入力もでてくる②ルート案内のルートの線は緑のままですが他の道の緑と差がでてルートが見やすくなった③エンジンをかけたら　エンジンをかける前の画面に自動で切り替わるようです。④なんとなくオートライトの感度も低くなり曇りや朝にライトが点灯しにくくなった。⑤地図の山が少し緑がかり　なんとなくましになった。
以上です。
今ＢＭＷジャパンのＨＰでＢＭＷ本社の開発者のインタービューやトークのビデオがありますがけっこう面白いです。取締役とかもドライビングトレーニングをうけているらしいです。

今日Ｄラーさんに聞いた情報です＾＾

９月いっぱいで３２３の生産終了だそうです。３２５一本になるそうで、価格が引き下げになるとか。エンジンは２１８ｐｓのままなので、まさしく値段の引き下げだそうです。ですが暫らくは在庫がドッサリだそうでその辺りが安く買えそう？

３２０についても装備が充実されるのが決まっているらしいですがそちらも在庫ぎっしりだそうでそれが無くなるまではエンジンの変更も含めて暫らくは入ってこないらしいです。

Re: Ｅ９０　３２３ⅰについて(1)

３２３生産終了も気になるんですが、３２０はどんな装備が追加されるんでしょうか？

ｉ−ｄｒｉｖｅとかだったら私には不要ですが、アダプティブライトとか自動防眩ドアミラーならかなり惹かれます！

Re: Ｅ９０　３２３ⅰについて(2)

僕が聞いた話では３２０クーペに標準でついていたものが標準装備になるくらいという話でしたが。
違うにしてもそんなに大した変更ではないでしょう。
にしても３２３がなくなるということは本格的に４気筒＆６気筒のターボ＆ノンターボ＆デチューンなどのエンジンラインナップになると予想してもよいのでしょうか。。。
うーん、今後もBMWの動向に目が離せないですね。
３２０クーペ直噴ターボは１３５に並んで興味深いです(*_*g)

Re: Ｅ９０　３２３ⅰについて(3)

３２０にどの程度の装備が追加になるのかは詳しく聞いていませんので済みません。
ただ、３２５が値下げになるのですがどの程度下がるのかで３２０の追加装備が変わっ
てくるのでは？と考えます。
３２５が結構下がりそうな予感がしますので３２０には大げさな装備追加は無いような
気がしますけど。
因みに３２５は装備は変わらず（らしい）ですよ。３２５買った人には・・・な気分に
なっちゃうかもしれませんね。

あ、そうそう、３２０はエンジンはクーペと同じ１５６馬力の物だそうです。直噴はまだ
まだ先になりそう？

Re: Ｅ９０　３２３ⅰについて(4)

輸入車ではよくあることとはいえ、購入した人にはがっかりするニュースでしょうね。

たしかに３２５と３２０の価格差が小さくなるんであれば、ある程度装備品に差を付けるんでしょうから、そんなに大げさな追加にはならなそうですね。

しかし３２３はパワーが上がったと思ったらあっという間に無くなっちゃいましたね・・・
３２５と３０馬力弱しか差が無くなって、３２５が売れなくなってしまったからでしょうか。

４気筒直噴ターボ私も気になります〜！

Re: Ｅ９０　３２３ⅰについて(5)

３２３ｉは、１９０馬力もあり、必要にして十分なパワーですね。
特に５２５や５３０から乗り換えても、こちらの方が軽くて速いと思いますから・・・

やはり、ニューＣクラスの登場に伴う、テコ入れ対策なんでしょうか。
こういった情報が事前に流れてしまうと買い控えする方も出てくるかも。

また、３２３ｉの限定モデルも登場しましたが、在庫処分なのかも。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017316.html
さて、為替レートは最近、若干円高になっており、価格改定しやすいタイミングではあります。

Re: Ｅ９０　３２３ⅰについて(6)

確かに３２３、３２５、３２０共にこれから購入を検討する人については結構良い感じで
値引きが出るかもしれませんね。在庫車は豊富に有るようですから色々と選べるかもしれませんね。

でもまあＢＭＷは２００５年モデルの３３０等、オイオイ、と言いたくなる様な在庫車も有るそうなので別の意味で心配になるな。

MSPのハンドルのせいなのか？メータパネルで視線からハンドル
の陰（上方）に隠れて死角となり見難くないですか？
半年間乗って、シート位置やハンドル位置を変えてはいますが
未だにドンピシャの位置が見いだせません。
皆さんはどうですか？私のポジションが悪いのでしょうか？

Re: メータ見難くないですか？(1)

ハンドルの下にウィンカーランプがギリギリ見えるようにセッティングしてます。
本当はもう少しハンドル位置を下げたいのですけどね。
シート＆ハンドル調整で随分と悩みました。

Re: メータ見難くないですか？(2)

ドンピシャですぐ出ましたね・・・（身長165cm）
ポルシェとBMWはどれに乗っても素晴らしく、どうやっても出ない
国産（特にトヨタ）から比べればウソのようにポジション出しやすいです。
だけど高めのポジションよりは低めの方が辻褄が合うという傾向はあるかもしれませんね。

Re: メータ見難くないですか？(3)

「同感です」さん、「てつ＠」さんありがとうございます。
私は、身長172cmなんですが座高が高いのかな
どしても、死角の部分を見るとき首をすくめてハンドルの間から
のぞき込むようにしないと、見えません。
やはり、シート高を結構あげて斜め上から見下ろすようにしない
と全体を一発で視認するのは私の場合無理そうです。
E36の時は同じようなポジションでもドンピシャだったんですが
ハンドルがノーマルだったので経が広く死角がなかったです。

キックダウンスイッチは、キックダウンを強制的にさせる装置であると理解していますが、適度に利用したほうがいいのでしょうか？
スイッチ一歩手前の弱いキックダウンで済ませるほうが、エンジンのためにやさしいのでしょうか？
日本車にはない設定なので、初めてで戸惑っています。

ご教示お願いいたします。

Re: キックダウンスイッチの意味(1)

私、ガンガン利用してます。スタートダッシュの際は１速に落ちますが、走行中に利用しても必ずしもキックダウンするとはかぎらないようですが。あまり、意味は無いような。でも、４発はたまに回した方が良いみたいです。中途半端なパーツを付けるよりパワーアップすると思います。エンジンオイルも減りません。後々燃費も良くなるみたいです。Ｄの担当が言ってました。ＢＭＷは大事に乗る人ほどクルマを駄目にするそうです。今となっては同感！

Re: キックダウンスイッチの意味(2)

先日ディーラーに置いてある本をコーヒー飲みながらみてました

その本によると、アクセルを底まで踏んだ際のスイッチは感覚的な物であって機械的（電気的）な機能（意味）は無いとの記述でした

ようするにあのボタンは「なんちゃって」であって、実際に前車の320（6MT）はアクセルのベタ踏みを多用していた為かボタンの感触は無くなってました

私は慣らしが終わってからはMTと言うこともあり高回転を多用した走りでしたが、明らかに代車で乗った同じ車（E90）より音もレスポンスもパワーも段違い（MTであることを差し引いても）です

たまには高回転まで回す事は大切だと思いますよ

Re: キックダウンスイッチの意味(3)

えっっ??(・_・*)(*・_・)(*~^~)/??キックダウンスイッチってなんですか？
普通のキックダウンとちがうんですか？

E90へ買い替えを検討中なのですが、E46にて使用しているホイールをE90に装着するとかなり奥に入ってしまうと聞きました。
モノはシュニツァーのT-3　17インチ（ET36／43）ですが、実際のところどうでしょうか？
スペーサーで何とかなる程度ですか？ご教示くださいますよう宜しくお願い申し上げます。

Re: ホイール移植(1)

ｓｚｙさん、こん○○は

17インチ（ET36／43）なら問題なく装着できますよ。
見た目重視ならリアに10ミリ程度のスペーサーを装着
すれば、すっきりすると思いますが・・・
フロントにスペーサーは個人的にはお勧めしません。

Re: ホイール移植(2)

Wターボさま、

ご返信いただいていたにもかかわらず、お礼が遅くなり申し訳ありませんでした。
10ミリ程度のスペーサーでOKとのこと、ありがとうございます。

はじめまして。
まだBMWオーナーではないですが、近い将来オーナーになりたいと思っているので
書き込ませていただきました。

E90-325iの購入を検討しております（現在は国産車所有）。
カタログ等を見ていて、ボディカラーをindividualのアズライトブラックにしたい（一目惚れ）と思っています。
そこでお聞きしたいのですが、ボディカラーのみをindividualにした場合、
金額はどのくらいアップになるのでしょうか？
コンポジション１は150万くらいと聞いているので、あまりに高いようでしたら
通常設定のカラーを選択しようかと思います（予算も余裕あるわけではないので）。
ネットで探してもindividual関係の情報がほとんど無いので、あまり人気が無いのでしょうか？
もし情報をお持ちの方がいらっしゃれば、教えていただければ幸いです。

ちなみに購入は１年ほど先を予定しております。
車検を通してからまだそんなにたっていませんし、
近々323や325に動きがあるとかいう噂（真偽は知りませんが）もあるので
様子を見ながらゆっくり考えようと思います。

Re: individual(1)

Ｅ４６の話ですが、外装色だけの場合約３０−４０万円との見積もりを戴きました。
アルピナに用意されているアルピナブルー等のオプションカラーも同程度ですね。

Re: individual(2)

ボディカラーだけというのは出来なかったと思います。(;_;)
一番お安いコースで150万位だったはず。
春先に取引のあるディーラーのセールスさんとお話したのですが「どーしてもとか一生手放さないとかお金が余っているいう方はいいかもしれませんが普通に数年でチェンジする様な方だと査定に差が出ないのでコストパフォーマンス的に良くない。」と言っていましたよ。

現在、Ｅ９０−３２５Ｍスポの購入を検討しております。
ディーラーで頂いたパンフレットを見ますと、
標準価格５９５万円と記載されていますが、

実際のところ、どのくらいまでの値引きをして貰えるでしょうか。
また、押せばどのくらいまで値引きして貰えるのでしょうか。
または、値引きは不可能なのでしょうか。

同じ３２５をご購入された方、その他のタイプをご購入された方、
ご意見をお願い致します。

Re: 値引きについて(1)

値引きはされないことはないと思いますが、一物複数価（一物一価ではない）がこの業界の常識ですから、ケースバイケースでしょう。また年式一つとっても、外装、シート色やメーカーオプションを指定して2008年式を目指すか、既に日本国内に陸揚げされている2007年式から選ぶか、もしかすると売れずに残っている2006年式を狙うか、はたまた登録済みの新古車を探すか。325M-spと言ってもいろんな選択肢があります。まずは近くのディーラーに行って話をしてみるところから始めるとよいと思います。私は同時にカーセンサーなどでE90の中古車を探して(A-car含む)、「様々な選択肢の中の一つなのですよ、あなたは」とBMWディーラー伝えました。
結局私はE46 318i(MT)から2006年式の新車E90 323i(AT)に替えました。その模様をこちら(http://clube46.way-nifty.com/bmw3/2007/09/e46_318imt_e90__5ca6.html)にupしました。ご参考までに。

Re: 値引きについて(2)

現在Ｅ46さん
輸入車の値引きは、ＢＭに限らず「オーダー車」「在庫車」で大きく変わるのです。
大幅値引きで購入された方は、ＢＭＷジャパン在庫車の場合がほとんど・・・
従って、タイミングが合えば自分の好みのグレード、
色など希望する車が大幅値引きで購入できます。
現在E46さんも、在庫車に好みの色やオプション設定車があれば、
大きな値引きで購入できるでしょう。

国産車と比べて輸入車の値引き幅は信じられないくらい大きいものです。
国産車は雑誌等に値引き情報がよく出ていますね。
しかし、輸入車は幅が大きすぎて載せきれないのですよ。

決算期やディラーの都合もありますが、それ以上に
在庫車・オーダー車の違いが大きいのが輸入車の
特色でしょう。
良い条件で購入できると良いですね

Re: 値引きについて(3)

mamorukoさん、Wターボさん

ご意見ありがとうございます！

ディーラーに出向いて話を聞いてみたいと思います。
いい条件のものが見つかればいいのですが…

またご報告させて頂きます。

Re: 値引きについて(4)

同じくＥ４６　３２０Ｍスポに乗っています。
今月、Ｅ９０の３２５Ｍスポを、在庫車で値引き６０＋１〜４年目の点検＋オイル２回分計１３強、といった内容で契約しました。
最初の話始めの時点から、在庫車なら５０くらいが確実な線と感じました。
あとは決算月、Ｙｅａｒモデルの変わり目、といったタイミング的なものだと思います。
逆に、発注となった場合は言えなくくらい引けない雰囲気でした（笑

Re: 値引きについて(5)

M3を見たついでに担当と雑談・・・

カタログ落ちの３２３・・・凄い値引きでした。
○○○万引き、でも実質３２５とそんなに変わらないので、
気にしない方は買い得感がありますね。

323iの購入を考えています。乗り心地を考えると、ホイルは16インチのまま行きたいなと思っているのですが、デザイン的に320iのホイルの方が好みなので、装着可能であれば320iのホイル購入を視野に入れています。323i／325iに320iのホイルは装着可能でしょうか？ご存知の方よろしくお願いします。

＞補足
調べたところ、装着可能でした。
価格的にも値段アップなしで交換納車可能になりました。ありがとうございます。

Re: 320iのホイールは323・・・？(1)

問題ありませんよ
(*_*a)

Re: 320iのホイールは323i・・・(2)

320BANさん、どうもありがとうございます（^^）

5年乗ったE46が不具合続きでE90に買い換えることになりました。
家族の目が厳しいため、納車後にあれこれ取り付けたりできないので
納車時までに部品調達→ディーラーにて取り付け依頼をする日々です。

Ｍスポのホイール（ダブルスポーク194M 17インチ）も嫌だというわけ
ではないのですが、個人的に譲って欲しいという方がいたので、思い
切って18インチにしようと考えています。
昨日、323の特別仕様車を見に行き、ラジアルスポーク216に変更をし
ようと心に決めました。（重量には目をつぶって）

ただ、320にとって18インチはオーバースペックだろうな、という感
があり、車への負担軽減のため、タイヤはランフラットでないものを
装着しようと考えているところです。（中途半端な思いやりですが）

そんなところで1つ悩みが生じました。
Ｍ−ＳＰはもともと225/40-18と255/35-18の前後異サイズとなってい
ますが、選択肢として、前後225/40-18もありかなと思うわけです。
（ホイールサイズは前8J、後8.5J）
サスの設定は前後異サイズに合わせあるのでしょうが、問題は生じる
でしょうか？
市場を見ていると、E90用、前後同サイズの組み合わせも数多く販売
されているようですので、前後同サイズにしている方もみえるかな？
と思い、感想を聞かせて貰えればと書き込みしました。
いかがでしょう？

Re: タイヤサイズについて(1)

文面から３２０ｉＭ−Ｓｐｏですよね。
Ｅ９０のベストサイズはノーマルタイヤが前提ですが
１７インチ：走り重視
１８インチ：走り＆見た目
１９インチ：見た目
ではないかなと感じております。
Ｅ４６ではもう１インチずつ下かなと。
私は１９インチで前後同サイズを選択しました。燃費とか気になったので。
脱ランフラによりかなり重量ダウンとなるのでその分太くするのも良いかも知れません。
でも３２０ｉですので、できる限り軽くしたいと思いました。
でも見た目的にはリアが太いほうがかっこいいですね(^^)
サスの設定は問題ないかと思います。
それよりもアライメント調整（標準ではかなりラフです）をやるのも良いかもしれません。
車高を下げる訳ではないので、必要ないかもしれませんが(^_^;)
２１６、重いらしいですよ。レースカーは１７インチだと聞いたことがあります。
私もあのデザインは今でも好きです。第２候補でした。

Re: タイヤサイズについて(2)

コメントありがとうございます。
燃費とかいろいろ気になり、前後同サイズを真剣に考えました。
コメントも参考にさせていただき、結論としましては、カタログ
通りのサイズでいくことにしました。
納車時の変更ですので、最初は見た目重視でも良いのかなと・・・・
乗ってみて不満等があれば、次回に変更していくつもりです。

２１６、重いらしいですね。この際ですので、デザイン重視で
購入しました。

DTCスイッチを押して、DSCやDTCをオフにする必要性はなんですか？
日常走行で使う場面はあるのでしょうか？
BMWとしても、あえてそのオフにする機能を持たせていることから理由があるのでしょうか？

教えてください！

Re: DSCやDTCをオフにする必要性は？(1)

砂地や雪でスタックした時にOFFにして下さい的な事が取り説に書いてあったような・・・。
一般道走行中ではoffにする必要性は全くないと思いますよ。

Re: DSCやDTCをオフにする必要性は？(2)

実際、雪道でスタックしそうになったり、スタックした際にはOFF機能は有効です。
（ただし最もスタックした際に有効なのは、親切な方々の押すというご協力ですが・・・）
又、雪道のカーブを安全に抜ける為にはON状態は有効です。正直FF・4WD売りの某
独国メーカー車より早くカーブを抜けたりして爽快な気持ちに前回の冬させてくれました。
このON・OFFスイッチのおかげで雪国でも、なんとかFR車でしのげてるといった具合です。
・・・本当はBMWJさんに、DSCの効果はそれとして、
4WD車のラインナップを増やして欲しいと思っておりますが。
私の住む雪国では、BMWは冬の間しまい込み、上記クワトロな独国メーカーの車を
冬車庫から出す人は結構います。
(^^;)

皆さん、こんばんは
無知な、私に、少し教えて頂けないでしょうか

i-drive装着車で、通常CDチェンジャーにて、音楽を聴いておりますが
ダッシュボードに、DVDドライブ？（DVDとロゴ）がありますが
そこに、mp3を書き込みしたDVDディスクを挿入、
AUXで、聞けるのかと、試しましたが不可でした。
映像（録画等）も、不可でした。

このDVDドライブで、音楽を聴くことは、可能なのでしょうか？

Re: 車載DVDについて(1)

こんばんわ。335iの初期モデルですが、CD(CD-DA)であればCD Changerも含めて再生できましたが、mp3を書いたCDは認識されませんでした。先達てminor changeをしたE60では再生できたし、3erの新しいカタログではi-driveもmp3非対応の記述が無くなっているようなので再生できるかも知れません。私は、どうしてもmp3の再生や曲名の表示をしたかったので、iPodインタフェースを付けて、iPodで聴いています。CD Changerは使えなくなりましたけど。(-。-)

Re: 車載DVDについて(2)

massyさん、はじめまして　コメントありがとうございます。
私の335は、今年の４月納車ですが
ＣＤに、mp3を書き込んだディスクは、
ダッシュボードのＤＶＤ？ドライブ
トランク内の６連ＣＤチェンジャー
共に、再生可です。
iPodは、所有していないので、
ＤＶＤのディスクがダッシュボードのＤＶＤ？ドライブで
使えたら便利と思った次第です。

果たして、このＤＶＤドライブ？
ＤＶＤ再生は出来ないのでしょうか？

Re: 車載DVDについて(3)

E90-335Mspさん、こんばんわ。そうですか、ディーラーからは新しい（今年３月くらいから？）335iではmp3対応と聞いていましたが、やっぱりドライブが代わっているようですね。
さて、コンソールのところのDVDドライブですが、何かで、あくまでデータ用DVDの読み込み(ソフトversion up？）かDVDナビのディスク用として使うためとか読んだことがあり、映像の再生はできなかったと思います。

Re: 車載DVDについて(4)

massyさん、ありがとうございます。
DVDは、やはり・・・
ipodで、考えようかと思います。

参考までに、来月には、ナビ（地図）ver UPされる様ですね。
2.5?＋工賃諭吉程度とかと聞いて居ます。

Re: 車載DVDについて(5)

E90-335Mspさん、遅くにこんばんわです。私の場合、i-Driveでmp3を聴くためにi-Podにせざるを得なかったのですが、使ってみると、artist別とかgenre別とかで再生ができるので重宝しています。i-Driveのverion up自体は、営業マンからの助言で、応答が鈍いとか、英語メニューに化けるとかなんとか言って、無料でやってもらいましたが、地図はやっぱりbugでないので有料なんでしょうね。(^_^;)晴海の新しい道がまだ無いとか、新規開通の国道バイパスが無いとかいろいろありますので、version up待ち遠しいですが、どこまで入っているのでしょうかね。今度、私も営業マンに尋ねてみます。情報ありがとうございました。(__)

Re: 車載DVDについて(6)

massyさん、
地図は、どの程度なのか・・・分かりませんが
私は、i-Driveのverion upも目的のひとつなんです。
毎回、画面が初期に戻るので、面倒なんですよ。

関係ありませんが、右側ホイールハウスのカバーを外したところ（バルブ交換にて）
オイルクーラーのフィン？が凹んでました。
飛び石かと思います。対策として、オイルクーラーのカバー裏に
ステンレスのメッシュを貼り付けました。

また、何か情報がありましたらよろしくお願い致します。
ありがとうございました。

Official 2008 BMW M3 Sedan Photos
http://news.windingroad.com/body-stylesmarket-segment/sedans/official-2008-bmw-m3-sedan-photos/

Ｅ９０セダンＭ３スクープです。
Ｅ９２クーペＭ３が日本で発売したばかりですが、
本国ではセダンのＭ３が登場しました。

顔つきはクーペ、テールはセダンのまま・・・という何ともニコイチ的な
感じもありますが、この違いがアピールポイントでしょうか。

重たいセダンボディ＋Ｍ３仕様ですので、車重は１７００キロ目前かもしれません。
まさにグランドツーリングセダンなので、もう少し奮発してＭ５を買った方が
良いかもしれません。

過去、Ｍ３セダンは日本導入で見送られた事もあり、Ｅ９０−Ｍ３も同様かもしれません。

E90 2008年モデル　フェイスリフト(1)

http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=88095
M3セダンの写真多数・・・です。

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=81136
変更点としては
・フロントバンパー、エアインテーク形状
・サイドスカート
・リヤバンパー下部の形状変更
・フロントグリル
・テールランプ部（トランク部分の形状変更）

カバーに覆われている為、確認できませんが、
テールランプのデザインが変わると印象もだいぶ変わるかも・・・
それ以外は、オーナーでないとわからないレベルですね。

Re: M3セダン　E90-M3本国デビュー(2)

0-100km加速は4.9秒で、クーペ4.8秒の0.1秒落ちということで、
車重のアップは、あまり影響を受けていない様子。

４２０馬力のパワーは、凄まじい・・・。

５月からＢＭＷに乗っているＢＭＷ初心者です。
そろそろ秋の気配が感じられるようになり、今純正ＲＦＴをはいていますが、
冬に何度か行くスキーに向け、スタッドレスの購入を考えています。
皆さんはどのようにされていますか？
①スタッドレスは、ＲＦＴ？　ノーマル?　・RFTは高いと噂で聞いているのですが、購入された相場はいくらぐらいでしたでしょうか？
　・ノーマルだと、「パンク修理キット」なるものを積んでおられるようですが、
　　どのようなものでいくらぐらいでしょうか？またどこで売っていますか？

②ホイールも、購入？　または、タイヤのみ履き替え
　・雪道でのホイールは汚れやチェーン傷など考えると安価なものでも
　　いいのではと思いますが、おすすめはありませんか？
　・ホイールを買えば自分で交換可能ですが、ジャッキは純正のものを
　　使われていますか？（いくらぐらいでしょう？）
　・タイヤのみの履き替えは、工賃はどのくらいかかるのでしょうか？

③チェーンは、純正のオプション？　または、その他？
　スタッドレスにも限界があり、ゲレンデまでの途中で登れない時、
　チェーンが必要な事あります。チェーンはどのようなものを使われていますか？
　ホイールに傷がつきにくい？純正のアルミ外付けのチェーンなるものは
　有効でしょうか？皆さんどうされていますか？

ご経験お聞かせください。よろしくお願いします。

Re: スタッドレスについて(1)

自分の住んでいるところは年に３，４回　積雪があるのですが　通勤に使っていて他の人もスタッドレスを履いている人が多いので２年前ＲＦＴのスタッドレス（ブリザックMZ-03）を通販で購入しました。ユーロデザインというホイールとタイヤと送料で４本１７万円くらいでした。標準価格は２７万円らしいです。ヤフオクにもいろいろではじめているようですよ。
パンク修理キットはショップのＨＰとかでたまにのっています。自分はどれがいいかよくわかりません。たとえば
http://www.fame-web.com/shopping/univ/et/ETDY006.html
あとタイヤのみの履き替えは、ほとんど聞きません。ちなみに先日新品の夏用ＲＦＴタイヤを交換したときはバランス調整で6300円　RFT組換え14700円などトータル４本で
28000円でした。

Re: スタッドレスについて(2)

情報、ありがとうございます。ＲＦＴをホイールとセットで賢く手に入れることができるんですね。いろいろ探してみます。

お世話になります。あと４千ＫＭでフロントのブレーキパッドを交換しないといけませんが低ダストで価格があまり高くないものでいいものがありましたら教えてください。あとパッドは普通のショップでも交換可能でしょうか？ディーラーの方がいいですか？

Re: ブレーキパッドはどこがいい？(1)

超ネガティブ さん
こんにちは

以前に、ディーラーメカニック（マイスター）とそのことでお話いたことがあります。
「ブレーキパッドだけは絶対、純正がいい」と言っておられました。
社外で純正に勝るレスポンス、制動安全性、制動の味わいを求めることは出来ないと言うことでしょうか。

かく言う私も、ダストにはほとほと困っています。
「もし」性能の犠牲承知でならと言うことでは、薦められたのは、メヴィウス　euro ECO でした。
http://www.z-mevius.jp/
私としては、今時点ではダスト以外に求める点のほうが多く、純正のままでいます。

参考になれば。

Re: ブレーキパッドはどこがいい？(2)

超ネガティブさん、こんにちは

ブレーキパットはトータル性能で考えると「純正」が一番ですかね。

ただ、ダストの多さは私みたいな不精者には耐え難く、
おなじみの勉強で「ＺＺＤ」に交換しました。
まぁあまり気合いを入れて走るわけでもないので、
性能的には充分だと思っております。
何より、ダストはほとんど気にならなくなりました。

Re: ブレーキパッドはどこがいい？(3)

メヴィウスを進められ、効きが良い方をと思いecoではなくsportを装着しました。ダストは出ませんが、鳴くし、しかも効きは最悪です。

Re: ブレーキパッドはどこがいい？(4)

私も相当悩んだ末に、メヴィウス　euro ECO を装着しましたが、全体的な効きは落ちます。
効果としてダスト減少（純正の1/2程度）と、停止時のストップショックは改善しました。
しかし峠で攻めると即フェードする為、攻めると一瞬でアウト。駆け抜けれなくなりました。
駆け抜ける喜びは、純正ブレーキパットにも込められているようです。

取り付けに関し・・・
自分で交換しようとリアをジャッキアップし作業開始・・・

片側10分で完了。
さらに10分後に逆側も完了。

炎天下での作業で暑さのあまり、気を失いそうになったので、フロントは
Ｄラーへ持ち込み交換依頼しましたが、あっさりＯＫでしたよ。

ただ工賃がフロントのみで７０００円もかかりました（怒）
涼しい日に自分で変えれば良かった・・・

Re: ブレーキパッドはどこがいい？(5)

あんまり性能とかこだわらないのですけど・・・
ＺＺＤ使用してました。今はbeifallオリジナルを使用しています。
後者の方が個人的に好きです。

Re: ブレーキパッドはどこがいい？(6)

車は違うんですが私もブレーキダストの多さにまいってまして交換検討中です。

Ｆａｍｅ！って所で通販しているパッドが気になるのですが性能はどうなんでしょうか？
値段も結構安いので、性能がマズマズならばこれがいいかな？と思うのですが。

使用者が居ましたら是非お願いします＾＾

Re: ブレーキパッドはどこがいい？(7)

Ｆａｍｅ！はマフラー「美響」が有名ですね。
ブレーキパッドについては知りませんでした。

STOLZ は調べると結構ありますね。
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=425&ci=113

Re: ブレーキパッドはどこがいい？(8)

ラガーさん情報有難うございます。見て見るとまあまあ良さそうな感じですね。キキも問題なさそうですしダスト量も激減とあるので前向きに検討してみます＾＾

Re: ブレーキパッドはどこがいい？(9)

みなさんコメントありがとうございます。交換距離ののこりがかなり急激にへったのでＦａｍｅさんのSTOLZのセットを注文し今週取り付け予定です。STOLZは有名なＧＩＧＡ系？でＦａｍｅさんにはSTOLZをＤラーから注文することもあるそうです。STOLZは純正より安いようです。また使用感をご報告します。

Re: ブレーキパッドはどこがいい？(10)

STOLZをフロントにつけましたが　今のところほとんどダストでません。快適です。ブレーキのききも普通に走っているかぎりでは純正とおなじです。リアはまだ純正なのでリアの汚れが気になりはじめました。

季節はずれな質問で申し訳ないのですが、ノーマルタイヤではどこのメーカーのものがいいのでしょうか？
以前はブリジストンが最高で申し分ないと思っていたのですが、以前スポーツランド山梨で走行体験に行ったとき社長さんがミシュランパイロットスポーツがいいと絶賛していたこと、POTENZAは走行時の騒音が大きいということを聞いたのでどうなのかなと思い質問してみました。
可能であればpotenzaとレグノ、パイロットスポーツPS２と比較し、現在乗っている3シリーズにベスト（走行時の乗り味希望としてコーナリングのグリップ、ハンドリングの軽快感を重視します）だと思われるタイヤはどれでしょうか？
もし上記以外でもいいものがあれば教えていただきたいです。
タイヤに疎くてすみませんがよろしくご教授お願いします。

E90 320i用スーパースプリントマフラーが販売になりましたね。

本国イタリアでは、E90 320i用は製作ラインに乗らず、発売されないと聞いていたのですが、いよいよ登場です。真打登場でしょうか。
このマフラー待ち焦がれていた320iお乗りの方おりませんか？
僕もその一人です。

スーパースプリントマフラー付けていらっしゃる方、興味のある方、つける予定検討の方などなど、トルク落ち、音量（聞くに堪えないものでないかどうか）、こもり音などについて、
広く情報交換できればと考えております。

よろしくお願いします。

上記は、以前同じ質問をいたしましたが、レス付かなかったため再掲いたします。
ご了承いただけますようお願いいたします。

Re: スーパースプリントのマフラー (1)

白梅さま、こんばんは
ありがとうございます。

興味深く読ませていただきました。
ぶら下がってお聞きいたします。

＞低速では力強い低音、回していくと甲高い音になります。
とのことですが、低速時・加速時の走行時の　音量　はいかがな程度でしょうか？
助手席への会話声がかき消されたり、音楽がかき消されたりするほどの音量でしょうか？
純正にごく近いといった感じなのでしょうか？
純正が静かだったので気になる程度なのでしょうか？
マフラー変えたって実感するには、その位の音量で聞こえないと変えた気がしない様なレベルですか？
（爆音は自分だけでなく周りへの不快感も鑑み、自分としては一番に避けたい条件です。）

また、燃費への寄与（よくなった・悪くなった、いづれでも）はいかがでしょうか？

お時間があるときにご教示いただけますと幸いです。

Re: スーパースプリントのマフラー (2)

白梅さま。
こんばんは。

＞音量はスパスプなのでやはり大きいです。
＞それでもやはり市街地に行くとちょっと気になりますので
スパスプの音を聞いたことがないため、この点がとても気になります。
私が見つけたものでは、レムス（某ブログにて）、アークキュレー（公式ＨＰ）、Freiheit 美響マフラー （公式ＨＰ）でしかマフラー音が聞くことができませんでした。
白梅さまの主観では、スパスプの音量は上記のマフラーの中でも、大きい部類に入っておりますか？

アークキュレー（公式ＨＰ）の装着率はかなり多いと思います。そのため私個人では、アークキュレーの音量が「多くの人にとって心地良く・普通だと思うレベルの音量」と思っております。そのアークキュレーとの音量の比較をご教示していただけますと、なんとなくイメージがつかめそうです。

また、6気筒の323では320と明らかにマフラー音が違います。
音量も323のほうが大きく、加速したときのマフラー音に感激した覚えがあります。はじめて、マフラー音を聞きたくて回したい気分にさせてくれました。運転していて高揚する気分にさせてくれた音が323のマフラー音です。
スパスプもこの程度の音量であったら、申し分なく何もいうことがないのですが・・・

よろしければ、ご教示お願いいたします。

新型M3購入を考えているのですが、CSLのデザインが気に入っており忘れられません。一方で中古でCSLのような車を（物によってはサーキットなど酷使されたものもある）購入するのにためらいもあります。購入後はいずれの場合でも、土日の普段使いに使用する予定で、特にサーキット等での使用は考えていません。E46M3でも特にCSLは普段使いには向かないなどというオーナー様のコメントを拝見したりもしますが、実際はどうなんでしょうか。また、既にE92M3をご購入されたオーナー様で前車がE46M3の方、比較しての変化がどんな感じか教えて頂ければと考えております。

Re: E92 M3とE46 M3CSL(1)

オーナーではありませんが、デザインだけを優先してのＣＳＬは、お勧めできません。
やはり普通に使うには、かなりスパルタンな車だと思います。

CSLの流通量は少なく、気に入った車を入手するのは難しいです。
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PTN=1&&CARC=BM_S014

さて、E92-M3は6MTのみの設定です。
2ペダルMTのデビューも噂されており、旧オーナーの多くは、買い控えしているのかも。

Re: E92 M3とE46 M3CSL(2)

話は違って申し訳ないんですが、今日ファミーリエ行ってきて来客者の車の中に
新型Ｍ３が結構有ったのには驚いちゃいました。買える人は凄いな〜と思うのと、
初期ロットで可也の数が入ってきたんだなあ。と感じました。
サーキット走ってる音も聞いたんですが凄いですよねえ。迫力満点＾＾

Re: E92 M3とE46 M3CSL(3)

FUNさんと同じく題記のクルマオーナーではありませんが、長年に亘り超軽量AWDターボ
改造車に乗り、一方で、同一車の一般グレードとの差異を感じたことから蛇足ながらに言
えば、CSLのタイプは、スポーツ走行をしないながらも、センシティブな運転操作を要求さ
れると思われます。また、遮音性や快適性も考慮されていません。
逆に、通常のE46M3では、軽く運転させて頂いた感覚からは、フツーぽく違和感はなかった
です。

E92M3は、エンジンこそ軽量化されたものの、その総重量はピュアスポーツというより快速
ＧＴと思われます。サーキット走行される純スポーツ指向の方には、やはりキンキンのＣＳ
Ｌ待ち（２ペダルMT）かもしれません。シートに座った印象からも、センシティブ過ぎる
雰囲気より豪華さを感じました。

Ｍ３，ポルシェ，ランボ、イチバン特化した性能のものは、雰囲気があってカッコイイと
私も思いますが、普段の生活のアシとして使いやすいかは、そのオーナーのクルマ経歴の
いかんも関係してくると存じます。

ちなみに、９９７カレラ（６MT）を何度か運転させて貰いましたが（軽い技術指南）、普
段にも使えて、特別な走りを味わえる濃さでは、やはり専用ボディのスーパーカーと感じ
ました。

いずれにせよ一般会社員の私には買えないですので、スゴイ買い物です。
良い買い物がデキればイイですね(^^)

Re: E92 M3とE46 M3CSL(4)

>来客者の車の中に新型Ｍ３が結構有った

E46 M3販売中止からタイムラグもありますし、
6MTでも問題ないM3ファンの方は、早速購入したのでしょう。

ファミーリエというイベント自体が、M3オーナーが一番集まる場所なのかも。

>やはりキンキンのＣＳＬ待ち（２ペダルMT）かもしれません。

M5/M6のSMGを、そのままM3に流用することは容量的にも
技術的に難しいことでは無いと思われます。

あえて6MTのみのデビューとしたことに、深い意味があるのか、
全く新しい仕組みの2ペダルMTを用意しているのか、詳細は不明ですが、
本命は、こちらだと思います。
また、2ペダルMTは、標準M3にも搭載する可能性も高いです。
（価格は1千万を軽く超えるでしょう）

>そのオーナーのクルマ経歴のいかんも関係してくると存じます。

言えてますね。CSLは、中古車の価格的にも、ハードな内容的にも
乗り手を選びますね。

Re: E92 M3とE46 M3CSL(5)

FUNさん、レーステックさん色々な情報ありがとうございます。やはり取り回しにはかなりの技量が必要なようですね。快適性が犠牲になっている点は気づいていましたが、遮音性に関しては盲点でした。言われてみれば、軽量化のために防音装備が切削されていてもおかしくは無いですよね。もう少し色々と考えてみることにします。引き続きご助言頂けましたらうれしく思います。

PS
うるふさん曰く、新型M3が相当数Familieに参加されていたようですが、オーナーは幸せですね。

Re: E92 M3とE46 M3CSL(6)

サーキット走らないなら、Ｍ３ＣＳＬは要らないと思いますよ。性能をフルに楽しめず、
勿体無いです。
土日の普段使いならばＥ９２Ｍ３かＥ４６Ｍ３をお勧めします。

ただ、ＣＳＬ乗りからすると、Ｅ９２Ｍ３の乗り味にはほとんど感動しなかったのも
事実です。

みなさんこんにちは。
久しぶりに投稿します。

私、基本的には今の３２５が好きなのですが、故障が頻発し、その内容ばかりで、ネガティブモードですみません。

今日大雨の中、車を出して、帰宅しました。
そして、少し歩き出したら、通りすがりの方に「ライトが点きっぱなしですよ」と注意されました。

ライトなんかつけてないぞ？と思い、確認したら光々とキセノンが。
そして、外から窓越しにライトのスイッチを確認すると、間違いなく「ｏｆｆ」の位置に。

ロックを解除し、ライトのスイッチを一度オンにし、再度オフに戻すと、ライトは消えました。

基本的に、ライトがオンになっていても、キーを抜くとキセノンまで点きっぱなしということは無かったはずと思います。

危なく、バッテリーをお釈迦にするところでした。
また、トラブルかと思うと、辟易してしまいます。

何か裏技のようなものがあって、間違えてそれを実行してしまったのか？
それとも、単に故障なのか？

どなたか、ご存じの方がいらっしゃいましたら、ご教授願いたく、宜しくお願いいたします。

Re: ライトが点きっぱなし？(1)

まーくん様 初めまして。
その機能はエスコート機能だと思います。イグニッションＯＦＦ後にハンドル横の
レバーを一度引くとヘッドライトが点灯し、一定時間経過後（設定変更可能）に
自動消灯する機能です。海外等で物凄く広大な敷地の家のガレージで、夜間帰宅後に
ガレージから自宅玄関までの道のりを照らす機能です。日本では全く必要ないですよね。。。

あと、Ｄラーの説明によると、イグニッションＯＦＦ後に電装系を動作させても
バッテリー上がり防止の為に一定時間経過後は全電源が強制カットされ、長期間
放置の放電でバッテリーが上がる以外は有り得ないそうです。

Re: ライトが点きっぱなし？(2)

煮物 さま。
読んでいてもっと知りたくなりました。
裏技ですね！

＞レバーを一度引くとヘッドライトが点灯し、
レバーは左右どちらですか？

2005年式でもできるのでしょうか？

Re: ライトが点きっぱなし？(3)

うちのは車種は違いますけど、キーを抜いた後にパッシングするとこの機能になりますね。
確か９９年以降の車に標準で付いてくるカーメモリー機能の一つですよ。
私の車はE38なのでディーラーでの設定が必要でしたが、iドライブ付きの車種であれば自分でも設定出来る機能ではないでしょうか？
いずれにせよこの機能（フォローミーライトという名前だったかな？）はパッシング操作で出来ます。

Re: ライトが点きっぱなし？(4)

ガニス様初めまして。
サツマイモ様が仰るように、左側のレバーです。パッシング操作で数十秒間点灯しっ放しになります。私はディーラーで『エスコート機能』と説明を受けた気がするのですが、Ｗｅｂで調べると『フォローミーライト』という名称のようです。スイマセン…　欧州車には結構標準搭載されている機能のようですね。

Re: ライトが点きっぱなし？(5)

煮物様、ガニス様、サツマイモ様コメントありがとうございます。

なんと、そんな裏技があったのですね。故障と勘違いし面目ないです。
他にもいろんな技がありそうな・・・

教えていただき大変感謝しております。ありがとうございました。

Re: ライトが点きっぱなし？(6)

ウチのマニュアルには「ホームライト」という名称で載ってます。点灯時間も好みで変えられます。私は1分30秒にセット。結構、便利に使わせていただいてます。

今日ディーラーから電話があり、ぎりぎり来週末(10/27)、再来週末(11/3)なら確
実に納車出来ると言われました。
早く欲しいので10/27を目指してくださいとお願いしたところ調整して今週末に連
絡しますとの事でした。10/27に納車されると良いなぁ。
ようやく(仮)が取れる日が近づいてきました。発注をかけてから５ヶ月半。長かっ
たです。皆さんの仲間入りする日も目前です。

当初、９万弱のコーティングサービスだったのですが、最終的には色々駆使して
１９万程度の値引き相当を引き出すことが出来ました。
E92の335ならここまで値引き相当額を引き出せたら上出来でしょうか？(^^;)

Re: もうちょっとで仲間入りです(1)

10/27納車確定しました！
あと１週間の我慢です。(^o^)

Re: もうちょっとで仲間入りです(2)

はじめまして、せっきーさん。おめでとうございます！私は今年4月に初めてBMWを購入しましたが、（在庫車でも）納車前ってとてもワクワクしたのを覚えています。クーペは全体的に値引きが渋いと聞いていますので、せっきーさんの場合は良い条件ではないかと思いますよ。335のエンジン凄く良さそうですねー。納車後のインプレッション期待していますね。(^_^)

Re: もうちょっとで仲間入りです(3)

明日、納車ですね(^^)
おめでとうございます☆

エコと愉しさの両立、最も新しいタイプのエンジン、楽しみですね。

Re: もうちょっとで仲間入りです(4)

皆さん反応ありがとうございます。
明日納車なのはと〜ってもうれしいのですが、天気が。(^^;)
明日は７０ｋｍ程度走る予定なのでそれでどれ位燃費が出るか楽しみです。
LEGACYB4からの乗り換えなので同じ位(5.8km)出てくれると良いのですが。
あとは不具合が(ずっと)出ないことを祈るだけです。(^^;)

Re: もうちょっとで仲間入りです(5)

大雨の中、納車されました。(^o^)
国産車と違って新車の匂いって感じがほとんど無いんですね。
車の説明受けて、シートの保護シートとか剥がしてとうとう自分の車になったんだって実感しています。
これから大事に載っていこうと思っています。

Re: もうちょっとで仲間入りです(6)

改めておめでとうございます。
そして、納車儀式、お疲れ様でした。

大事に愉しく、何かの折に触れてよろしくお願いします(^^)

プラズマグランドに興味があるのですが、３２０に装着された方はいますか？
インプレよろしくお願いします

みなさんこんばんは
早速ですが当方新車を購入しましてまる１年が経とうとしております
先日ディーラーから連絡がありまして１年点検はどうですか？っと・・・
皆さんはちゃんと定期的に点検受けられていますか？
点検費用が結構かかりそうで迷っています（２諭吉位は必要とか・・・）
これまで国産車に乗っており点検の必要性についてはあまり感じたことが無いのですが、外車はマメに受けとくべきでしょうか？
走行距離は１万キロで、今のところ不具合に感じる部分はありません

宜しくお願い致します


教えてください〜

Re: １年点検について(1)

自分は毎年受けています。トラブル予防の点からも受けたほうがいいと思います。自分が気づかないトラブルが発生しているかもしれません。自分のディーラーは少しでも不具合があったら新品に交換するみたいで先日の２回目の点検では部品＋工賃で３７万円くらいかかっていました。もちろん３年以内でしたので無料でした。ちなみに自分のディーラーは代車はほとんど新品のＢＭＷ車を無料でかしてくれます。

Re: １年点検について(2)

超ネガティブさん
こんにちは
アドバイスありがとうございます

結構交換部品あるんですね。。。
それにしても車検前の点検だけでそんなに費用がかかるんですか？
そうなると車検時の費用は。。。
やはり国産とは違うのでしょうか？
これまで国産を乗ってきた私からしたらありえない額のような気が・・・
自分の車を維持する事がチョット不安なってきました・・・

Re: １年点検について(3)

そうですよね。
車検費用のこと考えると、国産がいいでしょうね。
先代E46で、2回目の車検費用が　108万円の見積もり　だったという書き込みもあります。

[1483] 車検費用 ：茂蔵 [E46-318ツーリング] 2006/12/24(Sun) 23:42:57
http://bmwfun.x0.com/owner/e46/165-log.html

＞これまで国産を乗ってきた私からしたらありえない額のような気が・・・
はい。ありえません。

Re: １年点検について(4)

ようは部品交換が無料のときよく見てもらって　悪いところは早めに交換し車検にのぞんだほうがいいと思います。

Re: １年点検について(5)

ミカカッキネスさんはじめまして
超ネガティブ さん度々どうも

両名さんのアドバイスありがとうございます
元々国産より維持費がかかる事は購入前解っていたのですがこれほどまで掛かるとは・・・（苦笑）
超ネガティブさんのご指摘どおり保障範囲内でできるだけ不具合を出して長く乗りたいと思います。
まずは今回点検出してみま〜す

Re: １年点検について(6)

一年点検を6月に迎えました。

————　そのとき、診断で異常無しでした。故障予測・前兆はまったくなしでした。
予防的に、今後重点的に注視しておくべき点を聞いても、特にありませんという回答。
それぐらい順調でした　————

しかし、それから3ヶ月間で、「突然」
1.DSC警告・ウィンカーが戻らない・パンク警告のセンサー警告で、該当部品全交換。
2.ステアリングのロックが解除できなくなり、ステアリング全交換。
3.iドラ起動できなくなる不良でアップデート
まさに突然ですね。
コンビニ寄って戻ってきて、エンジンかけると警告表示が出たりとか。しかも夜で、エマージェンシーに電話するくらい突然でしたね。

救いはすべて新車保障で当然タダだったといこと。

新車保障のうちに、不具合出てもらって（祈り）、交換しておきたいね。

Re: １年点検について(7)

便乗で済みません。
この６月に320i購入したとき、新車保証の話は一切ありませんでした。
新車保証はデフォルトで付いてくるものでしょうか。
また、保証期間はいつまででしょうか。
私も無理して購入したクチなのでちょっと不安です(^^;)

Re: １年点検について(8)

サービスフリーウェイがあった当時は、新車保証はデフォルトで2年でした。
昨年11月？でしたかサービスフリーウェイが廃止されてからは、新車保証は3年になりました。
たまさ さんの場合は新車保証は3年ですね。

新車保証・・・私の認識ですと、消耗品（オイル、ブレーキパッドなど）・内外装の日常使用範囲での傷など以外の車両不具合のクレーム修理(完全タダ)と認識しています。
国産車の場合、新車保証は5年（ただし電装品は3年）のことが多いと思います。前車トヨタ車でしたが、例としてナビの不具合は3年まで、エンジンなど基幹部の不具合は5年まででした。

超ネガティブ さん、間違いあったら訂正お願いします。

Re: １年点検について(9)

サービスフリーウェイが廃止されて消耗品（オイル、ブレーキパッドなど）は自腹のようですね。サービスフリーウェイをつけない場合は新車保証は２年　サービスフリーウェイをつけたら　新車保証は３年だったと記憶しています。＜ちなみにベンツは３年間消耗品（オイル、ブレーキパッドなど）は無料みたいです＞
それで内外装の日常使用範囲での傷が微妙で交渉次第のようです。自分は運転席側のドア内側取っ手のキズは無料で交換してもらいました。他にはドアミラー開閉/ドアウィンドー開閉で異音で無料交換、トランク開閉が重いのでパーツ無料交換などをしてもらいました。日ごろから少しへんだなと思うことを記録し点検のときすべて相談してみることをおすすめします。あと点検のとき”いくら時間がかかってもいい”と言っておくと詳細に見てもらえる可能性が高いようです。

エンジン始動時、ブレーキペダルを踏む必要がありますが、そのときのブレーキペダルが激重なのです。かなりの力を加えないと踏み込めないのです。
一晩置いて翌朝乗ろうとすると、必ずそうです。

有名な既知の不具合であろうかと思いますが、この不具合はE90に限らずE87でも出ているそうです。http://minkara.carview.co.jp/userid/214287/blog/2872809/

それがやっと最近になって、不具合対策品が出たということです（ネット情報にて）。

治してもらった方、おりますでしょうか？
よろしくご教示お願いいたします。

Re: エンジン始動時のブレーキ硬化(1)

私の車も同じなのですが、以下の記事参考下さい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311314303

Re: エンジン始動時のブレーキ硬化(2)

私の車も同様の症状出てます。ただ、症状が出る時と出ない時があります。

あの重さはＢＭＷエンジンとは正反対で重く気分を悪くさせるものですね！

Re: エンジン始動時のブレーキ硬化(3)

うちの子も同じ症状で入院しました。
ブレーキ倍力装置のバルブの不具合だそうです。
部品の交換で直りました。

Re: エンジン始動時のブレーキ硬化(4)

さくらえび様　初めまして。
私の車も同症状で大変興味があり書き込ませていただきました。
倍力装置のバルブ不良との事ですが、交換に要した時間(日数)を
教えていただけますでしょうか。宜しくお願いします。

Re: エンジン始動時のブレーキ硬化(5)

コーンスターチです。
読ませていただいています。

ディーラーが対策品出すってことは、不具合として認知されているということでしょうか。
ディーラーは公示してはくれないのでしょうかね？
車体の不具合なわけだとすると、サービスキャンペーンか何かで準リコール的な策を施してもらいたいです。

直せることを知っている人は直してもらって、知らなければディーラーからの連絡ないため、知らずにずっとそのまま。
当方もディーラーからの連絡はなく、このスレッドも参考にして直せるということ知ったので、微妙な感じです。

さくらえび様、
＞部品の交換で直りました。　
その後再発はないですか？完治いたしましたか？

通常6千〜7千キロで1リッター減るそうですが4千キロで1リッター減っています。ディーラーではもう少し様子をみましょうということなのですが、そういう方いますか？

Re: オイルの減りが早い方いますか？(1)

おおよそ同じようなものです。通勤で毎日80km乗るので2〜3ヶ月ペースで補充です。

Re: オイルの減りが早い方いますか？(2)

やっぱりお仲間がいましたか。
私は、１千〜２千キロで警告がでました。
３・４回めになると、Ｄより車を預りたいとのこと。
そして、何と私が想像もしていなかった衝撃的な展開になっていきました。
もったいぶるようですみませんが皆さんどのようにされているかも知りたくて....。
次回報告致します。

Re: オイルの減りが早い方いますか？(3)

10000kmまでで3回=計3L補充(約3300km/L)しました。
ディーラーでエンジンをバラして確認し、シリンダー
に傷が見つかり、エンジンを交換しました。
2度目の慣らしは辛かった・・・

*************
グリーン車＠洗車大魔王
http://www2.plala.or.jp/makorika/daimao/
*************

Re: オイルの減りが早い方いますか？(4)

現在1万２千キロなのですが３回補充してます（無償で）次も同じペースだったらバラしてみるとのこと・・。ディーラーがボソッといったのが、他にも結構いるんですよ・・。だそうです。しかも、２５００CCの６気筒のみだそうです。なんかがっかりです。(+_+)

Re: オイルの減りが早い方いますか？(5)

今に至るまでにセンサー交換を行いました。
そのときは規定レベル量なのにアラームが出てました。
おおよそ４〜５千キロで補充です。
昨日も１L補充しました。

ドアの上部（モール）のアルミ？が白の斑点が出来て磨いても綺麗になりません。同じ悩みの方いますか？また綺麗にする良い方法知りませんか？

Re: アルミのきれいになりません(1)

純正でメンテナンス用の物が出ています。Ｄラーに相談すればどれが必要か教えてくれますよ。

いつも参考にさせて頂いております。
最近気になっておりましたＨＩＤフォグを逝こうと考えています。ロービームだと6000ｋまで車検に通るなどとありますが、フォグはどうなのでしょう？
30000kなるバーナーもあるようですが、車検は通るのでしょうか？

また視野性を考慮するとやはり6000ｋ辺りがベストなのでしょうか？
ご教授頂けると幸いです。

Re: ＨＩＤフォグについて(1)

私はPIAAの3ステージHID-FOGを装着してます。バルブは3000Kプラズマイオンイエローです。つたない私の記憶では車両保安基準ではフォグ等の補助灯の色は白色、淡黄色または橙色と定められており、大体ですが6500K超の青白色だと車検は通りません。6500K以下でも車検場の検査員が青く見えると判断したら通らないケースがあるそうです。紫とかあまりに変な色だと稀に警察の検問とかで捕まることもあるそうです。でもたしかに青白いと見た目はシャープでカッコいいですよね。ですから車検時だけ取り替えする手はありますがお金が余分にかかりますよね。特にE90の場合はバルブ脱着が素人には構造上やや面倒なのでショップに頼むと工賃もかかります。雨の日の夜に運転してると青白色（高ケルビン）だと光が濡れた路面に吸収されて見にくいとか、とはいえ対向車にとっては眩しくて迷惑だとかの意見が多く見受けられます。ということで私の場合は黄色にした次第です。外見重視か視認性重視するか悩み所ですね。あと保安基準ではヘッドライトと補助灯を合わせた前照灯の明るさが何万カンデラ以下じゃなきゃいけないという制限もある様です。以上ご参考まで

Re: ＨＩＤフォグについて(2)

横からすみません。
ちなみにヤフオクなどに格安で売られているものを取り付けられた方いますか？

Re: ＨＩＤフォグについて(3)

ＤＯＨＣさん、ありがとうございます。
実用性かドレスアップ、一長一短ですね。
もう少し様子を見てみます。

白梅さん、みんカラ友達に２諭吉そこそこで取り付けている方はいらっしゃいます。
ワーニングキャンセラー代わりにセメント抵抗などを利用しているようですが、私は畑違いなので全く分かりませんし、ド田舎に生息しているのでちょっとお願いしますってわけにも行きません。

他に良い情報ありましたら、またよろしくお願い致します。

初めての投稿です宜しくお願い致します。購入後半年でトラブルが発生しました。以前裏技で長押しするとミラーが閉じるっと掲示板で教えていただき重宝しておりましたが、妻が乗りドアロックを解除しても左側のミラーは開きますが右側が開かずまた運転席の解除ボタンを押しても全くダメでさらに窓ガラスまで空かなくなりましたがこういった例はありますか？

Re: サイドミラーの不具合について(1)

初めましてです。
的外れな書込みで申し訳ないのですが、以前乗っていた国産車ではリモコン長押しした際の動作についての各設定が変更できました。

ひでちゃんさんの場合、奥様と旦那様が異なるリモコンをご使用なさっている場合は、各リモコンによっての動作可能範囲を変更できたと思います。
しかし、運転席の解除釦ですら動作しないとなると、ミラー本体の不具合の可能性も・・・。

参考までに、私はＢＭＷで何か気になった事があれば、真夜中でも早朝でも即ＢＭＷカスタマーへ電話して聞きます。カスタマーセンターの対応に関しては、女性オペレーターの場合固い対応（操作方法等は当然教えてもらえる）の場合が多いですが、男性オペレーターのほうが色々教えてくれる事が多いです。『ガラス撥水コートの相談や純正ウォッシャー液の成分について』電話した際は、メーカーとしての回答ではなくオペレーターの個人的意見等を聞けた事もあり、会話が弾んでしまう事もありました。実際ジャパンのＨＰへは『お車の操作方法や機能等ＢＭＷに関する全てのお問い合わせは0120・・・まで』と記載されており、24時間対応なので大変便利ですよ♪


ちなみにＷｅｂ掲示板等で『裏技発見!!!!』等よく書き込まれておりますが、私の場合納車時に営業マンへ『珍しい機能を全部教えて！』と言ったところ、降車後のタイマーによるハイビーム自動消灯機能（エスコート機能）・降車後のタイマーによる室内換気機能・エンジン停止後のエンジン余熱利用の車内暖房機能・アクセサリー電源強制カット機能（バッテリーあがり防止）・停止灯機能（車幅灯片側のみ点灯）・・・取説読めばいい話なのですが、覚えられない程の機能を一気に説明されました。

Re: サイドミラーの不具合について(2)

すみません。ちょっと気になったんですが　降車後のタイマーによる室内換気機能は始めて聞きますし　取説にもないようですが　もしご存知でしたら　詳細を教えてください。

Re: サイドミラーの不具合について(3)

エンジン停止後にＩｄｒｉｖｅにて≪ＡＣ≫ ≪パーキングモード≫ ≪即時動作≫ ≪パーキングベンチレーション≫を
選択していくと、エンジンキーを抜いた後も３０分間のタイマーによる換気が行われます。

この機能を利用すれば、降車直前まで車内でタバコを吸っていても次に車内へ乗り込んだ際
タバコの臭いはほとんど残っておりません。

Re: サイドミラーの不具合について(4)

煮物さん　ご説明ありがとうございます。自分のクルマのidriveを見てみましたが2005年型のせいか？パーキングモードはありませんでした。今度ディーラーに聞いてみます。

当初情報から1年遅れ、ようやく純正HDDナビのVerUPが始まりました。
Verは4.40、地図データは2006年末頃までを収録、機能面等の変更は無いそうです。
ディーラでの書き換えだそうですが、i-driveのVerUPもするので、
一泊二日の作業になるとの事で、私は今週末に作業してもらう予定です。
私の320iは現在Ver4.02、データとしては2003年末頃のデータですので、
これで随分新しくなりますが、将来的にはトヨタ、ホンダの様に、
新規開通道路をすぐに反映する方法を考えて欲しいですね。
個人的には、ホンダのインターナビと提携して欲しいです。あの、プローブカー渋滞情報は
ホント羨ましいです。

Re: HDDナビ　VerUP開始(1)

＞BENBENさん

有償ですか？

Re: HDDナビ　VerUP開始(2)

よこからすみません。自分は以下のＨＰで情報を知りました。
http://www.epm.co.jp/cgi-bin/lifestyle/topics.cgi?action=200711010005

Re: HDDナビ　VerUP開始(3)

さっき僕の車のVer見たら4.22でした(^^;)バージョンUPするには微みょーです。
4.22っていつのデータなんだろう。。(*_*c)

Re: HDDナビ　VerUP開始(4)

私は１尻なんですが、マイテイボーイさんと同じくver.4.22なので更新は微妙ですねえ。
もう少し後になってからでも良いかな・・・

初投稿です。2005年製E90に乗っています。
所用で11月下旬に長野（松本より南）に行くことになりました。普段は関西在住で、雪にお目にかかること（めったに）はないので、スタッドレスの購入は予定していません。そのため、（念のために）タイヤチェーンの購入を検討していますが悩んでいます。
オートソックスにするか、カーメイトバイアスロンアスリートにするかで悩んでいます。っていうかバイアスロン付けられますか？（タイヤはノーマル205.55.R16です）
装着したことがある方、あるいは何かご存知のかたアドバイスよろしくお願いいたします。

Re: タイヤチェーン(1)

E92に乗り換えたいのですが、諸般の事情により相変わらずE46 328Ci乗りです。
私のタイヤはノーマルは225/50 R16です。私は、スキーによく行きますので冬場はスタッドレスに履き替えますが、志賀高原へは、スタッドレスをはいていても4WD以外はチェーンを付けないと上らせてくれませんので、スタッドレス+「カーメイトのバイアスロン」を使用しています。ただし、タイヤハウスが邪魔して裏に手が入らず、マニュアル通り簡単装着できません。ジャッキアップを少しし、タイヤハウスの裏に手が入るように持ち上げて装着します。（この作業もそんなに手はかからないです。）
これで、なんの問題もなく走行し、毎年何日も雪山へ出かけています。
志賀高原以外はスタッドレスのみでガンガン雪山へ登ります。

Re: タイヤチェーン(2)

chakanaさん、こんにちは

たまにしか雪道を走らないなら、「バイアスロン」等のチェーンでも良いでしょう。
「オートソック」は本当に緊急用であまりお勧めしません。装着は
簡単ですが、チェーン規制に対応できないので不便かと

しかし、これからも時々だが雪道を走行する場合は、スダッドレスをお勧めします。チェーンの装着はタイミングや寒い場所での装着が
思いのほか面倒で、走行性能も凍結路はともかく一般道では良いとは言えません。
保管や価格などのデメリットはありますが、走行安全性には変えられません。
スダッドレスに金属チェーンが理想ですが、ごく普通の雪道ならそこまでは必要ないでしょう。

Re: タイヤチェーン(3)

ラッパ吹きさん、Wターボさん、貴重なご意見ありがとうございます。
わたしも、購入当時はスタッドレスも買おうと思っていましたが、高いので躊躇しているうちに、2年経ち、この2年間1度も雪に会わなかったので、不要かなと思っています。
緊急用なのでオートソックスを考えていました（値段もバイアスロンの１／２で、装着も容易なので）が、Wターボさんの言われるように、耐久性と、チェーン規制への対応があいまい（そのときの係員次第との事）なので、バイアスロンにしようかと思っています。
ちなみにBMWサポートセンターに問い合わせると、純正（バイアスロンの約２．５倍の値段）を勧められました。それ以外はメーカーとしては勧められないとの事でした。対応にはいささか不満を覚えましたがこんなもんなんでしょうかね

Re: タイヤチェーン(4)

chakanaさん、どーもです。

メーカーとしては純正以外を勧めてトラぶったら大変ですから
「純正以外勧められない」は当然のコメントでしょうか・・・
まず雪は降らないが万が一の備えなら、バイアスロンでよろしいと
思います。（装着練習を忘れずに）
それに、１１月下旬に積雪の可能性はかなり低いので、大丈夫でしょう。
安全運転でいらしてください。

2005年の320iです。昨日192kbpsMP3のCDを入れたらまったく認識しませんでしたが皆さんは圧縮CDをためされたとことがあるでしょうか？クルマの取説には「MP3形式などの圧縮された音楽データの収録されたCDを演奏することができます」と書いてあります。

Re: MP3CDの再生　(1)

2005年の320i、iドライブ無し車です。毎日ビットレート192kbpsのMP3ファイルを書き込んだCD-RをCDプレーヤー入れて、もちろん認識してくれて音楽ライフを楽しんでします。WMAも同様にして聴いています。
クルマの取説には「MP3形式などの圧縮された音楽データの収録されたCDを演奏することができます」と書いてありますので、もちろん出来ましたが、あなたは出来ないのですか?
そういえば、iドライブ付きの場合再生できない（認識できない）と聞いたことがあります。
iドラ無しでしたら、以下の記事を参考にしてください。

[524] 「MP3対応」の標準CDプレーヤーの仕様 ：sinn 2006/11/08(Wed) 23:52:09
http://bmwfun.x0.com/owner/e90/85-log.html#524

Re: MP3CDの再生　(2)

カラヤンさん、こんばんわ。
sinn 2007さんが書かれているとおり、iDrive非装着車であれば、mp3ファイルの入ったCDの再生は可能と思います。iDrive装着車の場合、今年の3月以降（プログラム(?)ボタンが付加されたもの以降)のモデルからは再生できるようです。ちなみに、私の335iは初期モデルだったので再生できません。CD/DVDドライブ自体を交換しないとダメのようです。従って、iPodインタフェースを取り付けています。(^_^;)

最近、Ｅ９２をちらほら見かけますが、乗られている方に質問です。
現在、Ｅ６０５２５に乗っていますが、Ｅ９２３３５へ乗換えを考えています。
そこで気になるのがトランクの広さです。
具体的にはゴルフバッグは斜めにしないでも積めるものでしょうか？
Ｅ６０ではＨＤＤを移設して斜めにしないで積んでいます。
ゴルフバッグは１〜２個積めれば充分なのですが、如何でしょう？

Re: Ｅ９２のトランクの広さ(1)

ＴＡ２さんはじめまして。
Ｅ９２のトランクですが、はっきり言って狭いです。(*_*k)
横幅はＣＤチェンジャーとＨＤＤナビのせいもあってレガシィＢ４より狭いです。
ゴルフバッグを積むとなると二つぎりぎり入るかどうかかもしれません。
ただ２人しか乗らないのであれば、リアシートを倒してしまえば楽に載ると思います。
私はゴルフはやりませんが、楽器を積む関係で狭くなったトランクに嘆いてます。
他は全て満足なのですが。

Re: Ｅ９２のトランクの広さ(2)

E90ですが、トランクは決して広くはありません。
ゴルフバッグは2つが限界です。46インチドライバーを入れていると積み込む際にに引っ掛かります（最終的には詰めますが）。
トランクの広さに重きを置かれるならば、E91が最適です。

Re: Ｅ９２のトランクの広さ(3)

せっきーさん、ももさん、返信ありがとうございます。
試乗車もあまり無く、実際に積む訳にはいかないので、懸念していました。
Ｅ４６時代は少し斜めにして積んでいた記憶があるのですが、定かではありません。
Ｅ９１はボディ剛性が心配ですし、クーペに一度は乗ってみたかったので・・・
もう暫く検討します。

Re: Ｅ９２のトランクの広さ(4)

関連質問させて下さい。Ｅ９３カブリオレの場合、バリオ格納時にゴルフバッグ２個積めますでしょうか？どなたかご存知の方回答お願いします。

Re: Ｅ９２のトランクの広さ(5)

yamashさん、
現在納車待ちなので、見た感想ですが．．．
バリオ格納時とはルーフがトランク内に格納されているときのことですよね。
結論から言えば、まったく無理です。一つも乗らないと思います。
おそらく、閉めているときの状態でも、無理なんじゃないかと思います。
知り合いは、後部座席に積んでゴルフに出かけているようです。

皆さん初めまして、いつも楽しく拝見しています。やっと購入する事が出来ました。Cクラス等検討したのですが、駆け抜ける喜びに魅了されてしまい決断しました。嫌な事も忘れる位気持ちいいエンジン!　スポーツカー並みのハンドリング！　ブレーキ・・・魅力満載の車ですね！ビーエム初心者ですがよろしくお願いします。　次の目標は、パフォーマンスダンパー購入の為、軍資金がんばって貯めます。

Re: もうすぐオーナーになります(1)

はじめまして(^^)
購入おめでとうございます☆
同じＤセグメント・セダン、各メーカー様々とある中で、ＢＭＷへと☆
ただのセダンにあって、ちょっと乗ってみるだけでも、意外にスポーツしていて、確かに、
魅力満載ですね。

パフォーマンスダンパー、他車に比し、高額なところは気になりますが（商流にカラクリ？）、良いパーツと存じます。私も装着中、気に入っています。

今後ともよろしくお願いします(^_^)

Re: もうすぐオーナーになります(2)

こんばんは。
私も同じE90-323MSPに乗りはじめて１ヶ月が経ちます。
E46前期・後期と乗り継いできて、デビュー2年経過しているクルマに今更のコメントですが、E46と比べてE90はスゴイ進化したと運転するたびに実感しながら楽しんでいます。
ライツさんもこれから「駆け抜ける歓び」にドップリと浸ってください。

Re: もうすぐオーナーになります(3)

レーステックさん、CORTEXさん、初めましてコメントありがとうございます
。
前車は、EクラスW124乗りでした。もう少しコンパクトな車にしたかったので、Dセグメントクラスを探していました。大人4人がちゃんと乗れて、コンパクトなのにゆったり乗れるのがいいかと思い、Cクラスも考えていたのですが、E90は広く試乗だけでも楽しく又、半分諦めていたのですが、値引きを結構してもらい決めました。（Cクラスもいい車でした。）

予算ぎりぎりなので、パフォーマンスダンパー当分買えそうに無いですけど、皆さんのコメントが凄そうなコメントなので（以前雑誌ので、ランフラットのままだとE46より、ボディーのやれが早いと書いてあったので〉がんばってお金貯めます。

今後ともよろしくお願いします。

そろそろスタッドレスの交換する時期です。今度携帯電話をbluetooth機（P905i)にしますがみなさんの中でよい携帯ハンズフリー環境があればご紹介お願いします。自分の希望としてはbluetoothでステアリングの電話ボタンが使えればうれしいです。あまりクルマでは電話をしませんがたまに着信があるので運転中事故りそうです。

皆さんも運転中の利用はくれぐれも注意しましょう。

溝にタイヤを落として、パンパーが１０センチ×５センチ四方でこすれました。
素人的には、目の細かいサンダーでこすって、もしかしたら、パテを塗って、塗装でしょうか。どのくらいの出費を覚悟しなければならないものでしょうか。ちなみに割れは無いようです。もし、純正と交換としたら、どのくらいでしょう。経験者の方には思い出させてしまって申し訳有りませんが助言をお願いいたします。

Re: 脱輪しちゃいました。(1)

参考に自分が実際にディーラーにやってもらった値段をご紹介します。部分塗装だったら総額２万円前後で　リアバンパーの純正交換だったら総額１４万程度です。内訳はリアバンパーの単体の値段が68880円　全塗装が52500円です。なれるとついついあちこちぶつけますので注意したいです。

Re: 脱輪しちゃいました。(2)

超ネガティブさんこんにちは。
返事ありがとうございます。バンパーは前なんですけど交換だとその位するんですね。純正色ですが、やはり、別に塗装するのですね。参考になりました。

BMW主力車種の３シリーズ、そのうちのE90もアフターパーツが揃ってきている印象を持ち
ます(^^)
ショックアブソ−バーも各社から発売されていますが、純正仕様のランフラット・タイヤ
(RFT)にてセッティングを進められてきた製品か、実は判然としないことも・・・(*_*m)

元々のサスペンション仕様（標準，スポーツサス，Mスポサス）および純正装着タイヤのサイズ
や銘柄等によっては、その乗り心地に対して、不満があったり、満足だったり、様々のよ
うです。
そこで、純正タイヤ仕様をお気に入りの方が、（おそらく）満足できるサスペンションの
ファインチューンとして、DFVオーリンズ・車高調整式サスペンションが発売されました
(*_*o)

http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/4w/index.html#

ちなみに、テスト車両は３２０および３２５、いずれも純正仕様。

なお、同社は、PWRC総合勝者の新井選手のインプレッサ，スーパー耐久の総合勝者ランサー
（テスト&サービス），スーパーGT300クラス総合勝者のMR-S（TOY STORY RACING）等、
モータースポーツでの高成績やスポーツ走行車でも高い着用率があります。

同社の日本法人直営店から詳細データを聞きましたが、車高を下げ過ぎずに、しかも、有効
ストローク長が確保されたストリート仕様（本格スポーツ走行への仕様変更も）と思われま
した。

８年程の同社ユーザーだった私ですが（通常ユーザー）、割と純正のクルマを気に入ってい
るので、まだ、着用しませんが、サスペンション交換をされる考えの方には良い候補かとも
存じ、サポート選手でもないですが、ちょっと書き込みをしてみました。
（ヴァイラル・マーケティングの一助かも）

ではでは。

Re: DFVオーリンズ・車高調整式サス(1)

レーステックさん、なんと罪作りな投稿を(^^)
以前、バイクのサスをオーリンズに交換したとき、乗り味の劇的向上に感動しました。
シフトアップの度に前につんのめっていた動きが解消し、また、サスが細かく動いて
路面の凹凸を吸収しているのが分かりました。以来オーリンズの大ファンになった訳
ですが、そのE90版が出たとなると買いたい買いたい病が・・・(^^;)しかし３０万円は
きつい。しばらくはＨＰをながめてため息をつく日々が続きそうです。

Re: DFVオーリンズ・車高調整式サス(2)

先の書き込みを削除、訂正した内容として示します(^^;)

まさにおっしゃる通りの運動をするショックアブソーバーですね
特に、荒れた路面，路面とのグリップが低い場合（山中の雪道）には、その恩恵をより
受けられます☆

私も同社品の大ファンです。
ただし、現行のDFVは装着経験がありません（PCVまではあり）。
それもあって興味あります 。

しかし、私事で恐縮ながら、今の４分山タイヤ（コンテ２）を使い切ってから、RE050AⅡ☆
に入れ替え、その動きを見た上で、実際の購入を考えます。

バイク用は確か？２本でも４輪用と似たような金額、そうならば、４輪用は２輪のよりお値
打ちかも、です(*_*o)

ちなみに、少し脱線、POTENZAシリーズ、各カテゴリーの競技等で他社の性能アップもあっ
て、そろそろNEWモデルへ変わるかもしれません（元々、各メーカー共にデータは持ってい
ますが、変え時は各社事情ですし。）。

以前よりうわさでは聞いてましたが、ついに出ましたね。
http://www.mido-eng.co.jp/tk209.html

エアコンパネルが上になるタイプは某社から出てましたが、これはエアコンパネルが下になる
タイプ。前者はインダッシュでモニターがせり出すナビに、後者は2DINナビに向くんでしょうね。
僕自身はどうしても2DINナビが欲しくて、以前ある出張取り付け業者に2DINナビを取り付けてもらったんですが、これからナビを考えてるユーザーにとっては選択肢が増えてまことに結構なことですね(^_^)
どなたかこのキットでナビを取り付けた方、感想を聞かせてくださ〜い(*_*o)

Re: 2DINキット(1)

GARIさん　こんにちは
私も同じ323MSP乗りですが、ストラーダを同じような2DINキットで取付けています。キットの種類は、納車時のディーラー手配なので、よく分かりませんでしたが、ネットで調べると[ナビ男くん]だと思います。取付け状態は、純正？といえるくらいのスッキリした感じでGOODです。前車（E46）のときは、オンダッシュだったので、視線を移しかえる際に未だ慣れませんが、チルトアップで慣れにに努力してます(^_-)。但し、注意点は以前に881のスレにも書きましたが、純正オーディオを外すためにリバースゴングの音色が変わってしまうことです。ナビ男くんのHPにも、『リバースゴング音も出ます。でも、純正ゴング音と異なります』みたいなことが、小さい文字で記述されています。実際私のゴング音は国産車っぽい[ピーピー]音だったので、納得できずに純正ゴングのアンプを追加で載せてもらい、音色を変更して満足しています。このアンプだけで2諭吉程度必要らしいです。

Re: 2DINキット(2)

CORTEXさん、こんばんは。僕が取り付けてもらったのもその業者です(^^)
僕も当初「ピーピー」音にどうしても我慢ならず、純正のゴング音を取り戻すべくいろいろ調べて、トランクに移設された純正デッキにそれ用のスピーカーを接続し、何とかゴング音を取り出すことができました。
なるべく安く上げたいと思ってDIYでやりましたが、なるほどアンプを追加して対処されたんですね。僕のやり方だとちょっと音量が小さいのが不満なんですよね...(^^;)

Re: 2DINキット(3)

GARIさんも同じ業者ですか(^o^)。
あのピーピー音はBMWの雰囲気台無しですよね。
私の音は、E90本来の音を覚えていませんが、E46前期型の音に近い感じがして、多分E90純正音ではないと思われます。100％満足ではありませんが、ディーラーの営業担当も一生懸命タダで仕事してくれたので、OKとしています。
話しは変わりますが、初めてオーディオ機能が付いているナビを使いましたけど、オーディオ聞いている最中でも、ナビの音声案内で音楽が途切れてしまうんですね。最近チョッと煩わしさを感じます。

Re: 2DINキット(4)

CORTEXさん、こんばんは。ホントあのピーピー音はひどかったですよね(^^;)
以前この業者から、ピーピー音が不満なユーザーにE46のチャイムを着けたことがあると言うのを聞いたことがあります。お話から察するにCORTEXさんのもE46の純正音かもしれないですね。
ナビの音声案内で音楽が途切れる件、僕はサイバーナビですが、購入時は音声案内時に音楽の音量が下がる設定になっておりましたが、その設定をOFFにすることができましたよ。ストラーダにも同様の設定はないでしょうか？

Re: 2DINキット(5)

GARIさん　ありがとうございます。

>音声案内時に音楽の音量が下がる設定になっておりましたが、その設定をOFFにすることができましたよ。ストラーダにも同様の設定はないでしょうか？

調べてみたら、アドバイスの通りに設定の問題でした。
これから快適に運転できそうです。

E46には 純正オプションにマフラーの設定があったそうですが、Ｅ90には未だそのようアナウンスがありません。
果たして、E90用に 純正オプションのマフラーが出るでしょうか？

Re: E90純正オプションのマフラー(1)

特に、そのような話は聞いたことないです(^^)

クルマの性質（Ｄセグメント・セダン）と純正マフラーとのバランス、始動時，街中では
静かに、そして、気持ち良く走って欲しいときには、それに応えるかのような愉しい音質
をジェントルに演出、これらを「BMW AGの味として、どうぞ。」として、十分に考えられ
ているのかな、と推察します（送付されてくるBMW MAGAZINE 日本版のマフラー関連記事
からも）。

そこから先は、オーナーの好みで様々かもしれませんが・・・。

Re: E90純正オプションのマフラー(2)

レーステックさんの内容でＢＭＷのマフラーたる姿すべてを語ってもらいました。
純正オプションだったら社外より信頼性あるかなと考えていましたが、それも必要なく感じました。

目が覚めた気がします。
ありがとうございます。

Re: E90純正オプションのマフラー(3)

僕もレースティックさんと同じ意見です。
新車を買って見栄えが気になるといってすぐ交換。
すごくもったいないことだと思います。
今ではアフターマフラーを装着していますがそれまで２年、純正のマフラーに乗って、純正のマフラーがどういった理由でそのようなセッティングにされているのか交換した今ではよくわかる気がします。そういうのを感じが伝わるマフラー、いくら純正といえども流石BMW、哲学を感じます。

お世話になります。みなさんの中でiPODインターフェースをあと付けされた方はいらっしゃいますか？idrive車でのiPODインターフェースの使用感をお聞かせください。ディーラーに聞いたら工賃込みで取り付けが７５３００円といわれました。あと夏場もコンソールボックス内にiPODをいれておいてよいのでしょうか？

Re: iPODインターフェースの件(1)

超ネガティブさん

こんにちは。私の場合、iPodインタフェースキット49kと取り付け費用15kに加えて、プログラミング実施費用14kで、計78k（税別）でした。7月に取り付け、今年の暑い夏も乗り切りましたので、コンソールボックス内でも大丈夫と思います。使用感ですが、ジャンル別に再生できたり、曲名やアーティスト名が表示され、iDriveで選択が可能なので、良いと思います。もう少し安ければ良かったですが。なお、上記のプログラミング実施に関連しますが、CD changerのメニューを使って表示するようになりますので、CD changerは使えなくなります。

Re: iPODインターフェースの件(2)

iPodインタフェースは７万円の価値があるかというと躊躇しますが、付いていれば重宝すること間違いなしです。

画面に曲名等を表示して選択できますし、Aux経由だと多少出てしまうノイズが無いと思います。（ノイズが出るといっても音を大きくして比べないと分かりませんが）

以下に以前改善要望として書き溜めていた使いにくい点を示しますが、プレイリストをいろいろ工夫して作れば、プレイリストの選択だけで色々できるので、概ね快適に使用できます。

とにかく一番辛いのは曲名やアーティスト名のリストを毎回先頭からスクロールダウンしていく必要があることです。

１．ＡＶトップメニューからＣＤを選んでCD1からCD6のいずれかを選択すると即座にリストの先頭の曲の再生が始まる。
iPodを接続して選択はじめる度に毎回同じ曲を聴くことになり鬱陶しい。
再生開始は再生メニューを選択をしてからにして欲しい。

２．曲を一旦選択再生したのち、ルートに戻って他のアルバムやアーティストを選択しようとすると必ずリストの先頭に戻る。
このため、毎回リストの先頭からリストを下がって行って選択することになり煩わしく感じる。
ルートに戻った際は現在選択していた曲の場所をリスト表示して欲しい。

３．現在の曲を再生中に、次の曲をリストから選択している途中に運転中などでしばらく操作をしないと、自動的に現在の曲の表示に戻る。
そうなると再びルートに戻ってリストの先頭から下がって行って選択しなくてはいけなくなり、非常に煩わしい。
現在の曲の表示に自動的に戻らないようにして欲しい。（再生中のタイトルに戻るメニューを追加して欲しい）

４．メニューにレベルを１階層追加することになるが、アーティストを選択してから、さらに、アルバムを選択できるようにして欲しい。

５．アルバム単位でランダム再生できるようにして欲しい。

６．ランダム再生中にステアリングのボタン操作でトラックを進める（後退する）とランダム再生とは関係なく次の（前の）曲が再生される。またランダム再生中にイグニッションＯＦＦして再びＯＮすると同様にランダム再生が解除されている。
ランダム再生を継続して欲しい。

７．リストをスクロールする際、スクロールのスピードが非常に遅い。リストの後ろの方の曲に到達するのに操作を長く続けなくてはいけない。スクロールを継続している時スクロールのスピードを加速するようにして欲しい。あるいはリストをスキップする機能を設けて欲しい。

Re: iPODインターフェースの件(3)

iPod関連で追加の質問で申し訳ないのですが、
USのサイトを見ていると、AUXの隣にUSB端子が付いていて、そこに6FLと言う一方がDOCコネクタ、他方がUSBとステレオジャックの二又ケーブルを使うとiPodがフルコントロールできてCDチェンジャーも使えると書かれているのですが、この機能は日本では使用できないのでしょうか？　新しいモデルはUSB端子は付いてくるようなのですが、ご存知の方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

335iクーペの購入を考えてましたが、駐車用リフトの許容重量が１６００㎏、335iクーペのカタログでの重量が１６２０㎏です。リフトってどのくらいの重量オーバーに耐えられるものなのでしょう？また、335iクーペのＥＵカタログでは１６００ｋｇちょうどですが、ヨーロッパ仕様と日本仕様のの２０㎏の差はどこから来るものでしょうか？何かを取り除くことで（例えばアクティブステアをつけないとか）車検証の記載重量って変更できるものでしょうか？

Re: 車検証の車重変更(1)

全く根拠のない話なので、さらっと流してください（＾＾）

リフトは恐らく２〜３倍程度まで計算されているのではないのでしょうか。
１５９０Ｋｇの車でも３０Ｋｇの荷物を載せて駐車したら１６２０Ｋｇになってしまいますし。
仮にプラス１００Ｋｇ程度で倒壊するような低い安全率では無いと思います。
しかし、これは設計強度の話で、万が一何かあったときに責任を問われる可能性がありますよね。
あくまでも１６００Ｋｇが保証範囲ですから。

あくまでも想像です。

納車6ヶ月、走行距離6,000キロ。始まったばかりのＢＭ生活。そろそろオイル交換と思い、ディーラーに確認すると、警告灯が点くまで必要なしとの事。自分の知識では「6ヶ月もしくは5,000キロ。大事な愛車なので少しでも長く乗りたい。真実は？素人の私に教えて下さい。

Re: オイル交換時期(1)

ＢＭはエンジン自体の性能が良いのでオイルが汚れにくく、２年または２４千〜２５千ｋｍの交換をメーカーが推奨しています。
オイルがロングライフな理由だけではないのです。
環境保護にもなりますし、財布にも優しいですから。
早めに交換してエンジンに悪いことは何もありませんが６ヶ月、もしくは５千ｋｍはショップの商業主義のように思います。
国産車の取扱説明書でもＮＡなら１年または１万〜１万２ｋｍですよ。
早めにされるなら、メーカー推奨の半分、１年毎でよろしいかと思います。
私も雑誌やネットでオイル交換のサイクルの長さに納得してからは１年毎です。

Re: オイル交換時期(2)

欧州車に多いロングライフの推奨、気になられることも察します(^^;)
（私もそうでしたし）

オンボードコンピュータでの交換推奨タイミングの表示、非常〜に賢く、信じて良いと
思われます。コレ、エンジンON/OFFの回数，回転数，その回転での走行距離等、様々な
条件を総合的に鑑みて、変化して行きます（交換時期および距離の減算）。

かなり極端な例ですが・・・、
ミニサーキット走行，最高気温２５℃，回転数上限まで使い切って、３０分×２回、
これをしていたら20,000km程度だった？オイル交換表示が、その日のうちに10,000km程
も減算されていました(*_*d)

当参考内容として本BBSのＱ＆Ａ集では↓

http://bmwfun.x0.com/bmw/faq.htm#OIL-CHANGE

なお、純正ロングライフオイル、交換以前に、継ぎ足しサインが出ることもあります。
取扱説明書にも示されているように、コレには準拠される方が良いです。
こうしていれば、オイルはキレイなものがまた入る、という見方もあります。

そのオイル、暖気運転なしで、ごく低温でもすぐに潤滑できるよう、軟らかいものが
選定されています（環境影響を勘案）。その分、エンジン内部へのくっつきが少し弱く、
オイルも僅かに燃焼消費されます（条件によっては結構早い）。

なお、レース用の超高額なものは高性能ですが、それで交換時期を一定とできるかと言
えば、走行環境のいかんによっては限定できません。レース・エンジンのように、高出力
を長時間にわたって高回転を維持しないならば、オーバー・スペックということもありま
す。「転ばぬ先の杖」としての選定，ショップのオススメ等、BMWにはそうしたマーケット
もあるようです(*_*m)
そこはオーナーの好みで任意ですね(^_^)
（私の場合、NUTECの技術担当さんが、私の走行環境に応じて同社各製品を教示、馴染みの
JAF競技系ショップがその購入をケア。）

納車６ヶ月、新車の香りも残ってそうでイイですね。

若干長文にて失礼しました(^^;)

Re: オイル交換時期(3)

まだ納車していないのですが、今まで乗った車では、ATのシフトショックが大きくなってきたのが目立ってきたら交換してました。（W124では、オイルはカストロール部分合成油のやつでで大体半年くらい、3〜4000キロでした。）

休みの日しか乗らないので、あまり参考にならないかも知れませんが、エンジン内は汚れはほとんど無くガソリンスタンドの人に　エンジン内綺麗ですね！　と褒めてもらった事があります。

オンボードコンピュータ意外と賢いんですね。（あまりあてにしてなかったもんで）
以前どこかで25000キロ無交換でエンジン内（BM車）の写真見た事あるんですが、故障でバラしたら中がゴテゴテ酷かったです。

ある程度距離を乗ったら、オイル交換次期時に、エンジン内フラッシング代わりとして新しいオイル入れて、ガソリン1，2回給油後入れなおすのも手かも・・・自分の経験では体感できるくらい吹き上がりよかったですよ。

自分はいいオイル入れて1年10000キロ目安にしようかと思っていますが、エンジン回す人は早めの方がいいかもしれませんね。

Re: オイル交換時期(4)

心象的には、早めの交換サイクルを目安とされるのも一案かもしれませんが、さして汚れ
ないままに交換、ということもあるかもしれませんね。

ところで、最近、ガソリンが、非常〜に高騰しています(*_*d)

燃費，出力，交換サイクルを総合的に高めたエンジンオイルが出ました☆
ただ「ユルイだけ」のオイルではありません(*_*o)

http://www.nutec-japan.com/lineup/enging-oil_nc-52e.htm

同社のNC-51（0W-30）＆NC-50（10W-50）を混合使用している私ですが、いずれ試してみま
す。他の方もいかがでしょか？

ではでは。

初めまして。今回はじめてBMWのオーナーになります。よそしくお願いいたします。
2005年E90の320iを中古で購入したんですが（納車前）、キセノンでは無いので交換をできないかと思っています、可能なんでしょうか？また費用がどれくらいかご存じの方よろしくお願いいたします。(^o^)

Re: キセノンヘッドランプへの交換(1)

わりと最近に純正の交換セットが発売されたようでどこかの雑誌にのってました。家に帰ってみつけたらまたご連絡します。たしか部品だけで20万くらい？だったと思います。（今はE90は全部キセノンなんで最初からそうしておけばいいのにと思います。文句を言ったら値引きしてくれるかもししれませんよ）

Re: キセノンヘッドランプへの交換(2)

カラヤンさん、早速ありがとうございます。
よろしくお願いします。

Re: キセノンヘッドランプへの交換(3)

ようかいくん さん、はじめまして。

キセノンでは無いということは、イカリングが付いていないのですか？
イカリングのないＥ90って見たことがないので、教えてください！

Re: キセノンヘッドランプへの交換(4)

モチツキさん、はじめまして。
納車前ですが、イカリングもありません(;_;)
夜は知ることは少ないのですが、やはり今までも（国産）キセノンだったんで暗さを感じるんではと思っています。
つまらない悩みかもしれませんが、反対の意味、納車前の楽しみかもしれませんが、宜しくお願いいたしまし。

Re: キセノンヘッドランプへの交換(5)

相当初期のＥ90はイカリングないんですね？

キセノンでもハロゲンでも特にこだわりはないけど、
イカリングのないＥ90はありえないです。個人的に。
Ｅ46との差別化はイカリングですので。個人的に。
夜のフロントフェイスのかっこよさの9割はヘッドライトなわけですし、交換したほうがいいのでは？
周りからの受けとか、一目置かれようが違うと思いますよ。
僕個人的にはＥ46と見られたくはないです。


参考までに、純正カタログにある、バイ・キセノン・ヘッドライト・セットがありますが、これのことでしょうか?本体246750円、その他部品約35000円、工賃別で35万超えるんじゃないでしょうか?

Re: キセノンヘッドランプへの交換(6)

モチスキさん、すいません(;_;)
お名前まちがって入力してしまいました。

Re: キセノンヘッドランプへの交換(7)

いろいろ有り難うございます。
相当初期なんですが、2005年の後期モデルですので、まだ3年ならないものなんですがね。
それにしても35万は高すぎて無理ですね。
しばらくは我慢して、他に熱意を（お金）注ぐ事にします。

これからも宜しくお願いします。(*_*o)

Re: キセノンヘッドランプへの交換(8)

コロナリングがついていないのでしたら社外品に交換してみてはどうでしょうか？
たしか某オークションでヘッドライトアシーごと交換タイプの社外品がありましたよ。
確かそれにはリングもついていたし、頼めばキセノンにもできるんじゃないでしょうか？
純正リングとはちょっと違った感じで気に入るかもしれませんよ。僕がもし同条件ならきっとそうします。

Re: キセノンヘッドランプへの交換(9)

バイ・キセノン・ヘッドライト・セットは246750円で2006年5月頃発売みたいです。ご存知ないかもしれませんがE90の4気筒は2005年当時ハロゲンが標準で注文時8万円くらいだすとキセノンにできました。今も1シリーズの一部はハロゲンと思います。

Re: キセノンヘッドランプへの交換(10)

みなさん、ほんとにありがとうございます。初のＢＭＷで期待と不安でいっぱいなんですが、いろいろアドバイスをいただける仲間（勝手に思っています）がたくさんおられるので、楽しく楽しんで行きたいと思っています。まずは来週の納車を楽しみにしていきます。
また、キセノンライトに関してもいろいろ情報をあさり、交換の検討をしていきたいと思います。
また、皆様からも情報をいただければ幸いです。今後もよろしくお願いいたします。

コンバンワ　Ｅ９０の車体番号について知りたいのですが、ＫＶ、ＮＫ、ＫＷの生産国を教えてください、宜しくお願いいたします。　
(*_*a)(*_*a)

Re: 車体番号について(1)

BMW 車体番号
11桁目 Plant od Manufacture
http://chandra.way-nifty.com/chandra_life/2006/01/bmw__vin_code_v_8ab8.html

(11)組み立て工場
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050211/index.shtml

Re: 車体番号について(2)

返信ありがとうございます。実は、セールスマンに今なら下取り額が良い時期ですといわれてしまい、しぶしぶ乗り換えを考えているのですが、ＢＭＷのサイトのＡカーの覧にＥ９０の３２５iM-sportが載ってあり、いいな〜と思っています！３３０もあったのですが、どちらにしようか迷っています。アドバイス、よろしくおねがいします。ちなみに３２５は、左ハンドル３３０は右ハンドルでどちらもidrive付です(^^;)

こんにちは。　BMW仲間の方からZegaのマフラーを聞きましたが、どなたか装着されている方はいますかー？　ノーマルでも良いのですが、気になっています。
引越してから久しぶりの投稿です（笑）

Re: Zegaマフラー(1)

　神戸カレマンさんこんばんわ、E90 325Mspに乗ってますsa85471です。
　６月の終わりにZegaマフラーをつけて約３０００キロ走りました。印象は静かなマフラーで、嫌なコモリ音も無く快適です（家族は誰もマフラーを替えた事に気づいていません）。
　レスポンスも良くなり、H・S・Bも付けているので、アッと言う間にレッドゾーンまで回る感じです。
　外観を替えたくないのなら（ノーマルマフラーの時はテールパイプトリムを付けていました）、お勧めです。
　参考になりましたでしょうか？(*_*g)

Re: Zegaマフラー(2)

神戸カレーマンさん
はじめまして。私もｓａ85471さんと同じE90 325Msp乗りです。
Ｚｅｇａマフラーとの出会いは、今年５月に開催されたスペシャルインポートカーショー
に展示されてた時です。ご存知の通りマフラーの老舗である藤壺技研製ですが、展示品
およびカタログ値を見て、一目惚れ状況になり、その日のうちにショップに発注し、
その月のうちに購入・装着して以来、約８０００ｋｍ走行してます。
　２０００ｋｍくらいまでの印象はｓａ85471さんと同様、静かなマフラーだなと
思いましたし、カーオーディオを切って『ジェントル』な排気音を堪能してました。
　ところが２０００ｋｍを過ぎた辺りから次第に低音が響くようになり、自宅車庫で
エンジン始動時はちょっとだけ近所迷惑かな？と思う程度で、相変わらず良い響き
を醸し出しています。
　吹き上がりも良いし、よく言われるトルク落ち感もありません。車検もＯＫです。
その後、吸気系もラムエアーシステム／Ｋ＆Ｎエアフィルターに交換したため、現在は
エンジン回転が３０００ｒｐｍを超えたあたりから、グウォ〜〜ンという吸気系の音
の方が大きく、マフラー音はかき消されている感じです。（でもＺｅｇａとの組み合わせ
だから、この音になっているかもしれず、今となっては確かめようがありませんが）
　あと３２５用のＺｅｇａマフラーは、センターパイプからリアまでの一体で、あの
価格ですからお値打ちと思います。それと交換時に純正マフラーと重さを比べましたが、
ｚｅｇａの方が断然軽かったです。
　性能落ち無し・音が上品・車検ＯＫ・価格リーズナブル等のトータルバランスの良さ
から、僕的にはオススメの一品です。

Re: Zegaマフラー(3)

皆さん、レスありがとうございます。　大変参考になります。
僕のは320ですので、低トルクがなくなりそうで心配です。。。　325と違ってもともとトルクがないですので。。　うーん、迷います。

ランフラットタイヤ(RFT)はサイド剛性が高いから、路面からのロードノイズが気になります。装着初期8k〜1万km位まではまぁーまぁーだが、12kmを過ぎたあたりからとても気になります。どなたか経験された方いらっしゃいますか。また、良い解決策がありましたら教えてください。

Re: ランフラットタイヤの異音(1)

経験中です(*_*a)
４輪共にキレイな磨耗状態の４分山以下のコンテ２を履いています。
（近々のミニサーキット走行で任務終了の予定）

この状態、ＲＦＴのサイド剛性が高いからロードノイズが大きい、とまでは完全に言い切
れません(^^;)
その理由としては、通常構造のRE050でも５分山以下に磨耗すれば、同様の傾向に至るか
らです（BS競技用タイヤのテスターが普段乗り用のAMG E55でもそうだと）。

ＢＭＷは、スポーティーサルーンとして、スポーツライクなタイヤを標準にしています。
このようなタイヤは、上述、磨耗が進行すれば、ロードノイズが大きくなる傾向にありま
す（ex.BS：RE55S,RE-01R,RE050,RE070）。

それに対して、良策とまでは言及できないですが、少しはマシになる対案として、

【メンテナンス】
　●　アライメント確認・調整によりキチンとタイヤが運動できる状態にする
　●　走行距離やタイヤの磨耗状態に応じて前後ローテーションをする

【運転】
　●　キレイな磨耗状態とすべくＢＭＷなりの運転操作を心掛ける

なお、ロードノイズが小さい乗り心地重視のタイヤにすれば、もちろんノイズ対策には
なります。ただし、その場合、ＢＭＷ本来のスポーツな走りの性質は変わります。

過激なテストとして、そのようなタイヤでスポーツ限界走行をすると、ヨーの変化がク
ルマと合わず、思うような運動をしないこともあります（実践された仲間で「なかなか
さん」がそうでした）。
そうは言っても、「主として街乗りしかしない、ノイズの方が気になる。」というので
あれば、そうしたタイヤ選択も答えになります。

ところで、３３０Ｘｉですね。
私のお仲間にもいませんし、見掛けた経験もありません。
非常に珍しく存じます。

RFTロードノイズ(2)

レーステックさん、アドバイスありがとう御座います。
大変、参考になりました。以前はE34に乗っていたので、"雪国に来て"E90に乗り換え
初めてランフラットタイヤを経験し、非常に気になってます。
しかし、親切な所見を紹介して頂き参考になりました。

Re: ランフラットタイヤの異音(3)

丁寧な返信、ありがとうございます。
こちらこそ恐縮します(^^)

雪国へ行かれても、ＢＭＷへと乗り換える。粋ですね(*_*a)
（全天候高速安定性番長のＡＵＤＩ等への乗り換えも自然ですが）
Xドライブのハンドリング、タイヤの磨耗に対して、クセの有無はいかがでしょうか。　

ところで、ＢＭＷの標準仕様ＲＦＴでは唯一の国産メーカーのＢＳ、値上げの動向があり
ます（carviewより，2007/11/26）↓

http://www.carview.co.jp/news/0/60743/

雪国在住の方の場合、スタッドレスタイヤを装着されたり、結果として、タイヤ交換サイ
クルに気を遣う方もいると思われます。殊更に頭の痛いネタかもしれません。

私は、値上げの前に、自分用の同社RE050AⅡ☆RFT(225/45-17Y)と友達用の997カレラの
RE050、お馴染みのスポーツコクピットZEAL（愛知県犬山市）で、まとめ買い発注を考えていま
す(^^;)

みなさん、こんにちは。

ホイールの盗難防止対策について教えてください。

うちの車は玄関脇の野ざらし車庫に止めています。我が家はド田舎の住宅地にあり、夜になると真っ暗で人通りもありません。

こないだまで乗っていたＥ９０−３２０は純正の１６インチホイールだったので特に不安はありませんでしたが、いまの車はラジアルスポーク２１６を履いているので盗まれないか心配です。ＢＭＷ純正ロックボルトの威力がわからず、マックガードを装着するべきかどうか悩んでおります。

もちろん、要は私自身がリスクをどう考えるかが問題なのでしょう。参考までに、みなさんの盗難防止対策をお教えいただけると助かります。

初歩的な質問ですみません。よろしくお願いします。