3series_E90 オーナーズルーム ログ一覧( 7 / 8 )

皆さん初めまして、最近323iを中古で購入しました。
いろいろとドレスアップ等を頭に浮かべている今日この頃です。

まずはと思い、キドニーグリルを交換しようとボンネットの眉部分のトルクスを外そうとしましたが、左右６本中４本が回るのですが外れません。
どうも中のナット？が共回りしている感があります。
同じような経験がある方いらしゃいましたら、対処方法等をお教え頂けると助かります。

よろしくお願いします。

Re: グリル（眉）ボルト取り外しについて(1)

poohさん、こんにちは。

私はディーラーさんで上下、ＢＰブラックキドニーグリルに交換したのですが返却された純正グリル眉部分の裏側、ボルト付近の樹脂カバーが左右数ヶ所割れていました。

おそらくpoohさんと同様の状態になりカバーを割ってボルトを外したのだと思います。

もちろん左右共、再使用不可になりましたが部品価格が安価なのでこの件の苦情は言いませんでした。
（ディーラーさんからの説明はありませんでした・・・）

ご参考にならないと思いますが、この方法がディーラーさんでも最終手段かもしれませんね（笑）

Re: グリル（眉）ボルト取り外しについて(2)

turuさんレスありがとうございます。

やはり、眉を犠牲にし割って取るしかないのですかね？

安価な部品なのであきらめようと思います。
強引に手前に引けば、樹脂がわれて取れると思われます。

機会をみてやってみます。またレスします。

３２５ツーリング先月末納車になり、ただいま走行距離400Ｋです。

燃費は今の所、高速、街乗り合わせて10Ｋｍ/L
Ｅ４６の320より良い感じでビックリしてます。

ところでバックモニター付けてらっしゃる方おられますか？
ディーラーでは２０万ほどで付けれるとの事ですが、
補助線も出ないとの事。

ナビ男くんとかなら、補助線も表示されて１２万ほどで
付けられるとの事ですがi-Driveとの相性が心配です。

どなたか付けられている方おられましたら、情報くださいませ。

Re: バックモニターについて(1)

こんにちは自分は４年くらい前にデジタルワークスのインターフェースとバックカメラを付けてそのときは１５万円くらいでした。昔のインターフェースでしたから補助線はでませんが（運転がへたなこともあり）大変つけてよかったです。今のタイプは価格はよくわかりませんが補助線は出るみたいです。個人的にはサイドミラーがあるしカメラでバンパーもうつるので後ろの線と並行かどうかはすぐわかりますので自分は補助線がほしいとは思ったことはありません。（参考にならなかったらすみません）

http://www.digital-works.info/detail/dbl_fx2.shtml

Re: バックモニターについて(2)

Ｅ90（後期）の時にナビ男くんのバックモニター付けていました。
全く問題なく良い製品です。他社は高価すぎます。安心できる業者です。また、追加でたしか6万7千円位でパナの最新4チューナー
地デジが付きます。

Re: バックモニターについて(3)

私もE91（後期）にナビ男くんでパナの地デジチューナーとバックモニターをつけてもらいましたが、全く問題ありませんでしたよ。

Re: バックモニターについて(4)

皆様どうもありがとうございました。

ナビ男くん全く問題ないのですね！！
安心できました。

ＴＶチューナーを追加で付けると、今標準装備のチューナーは
走行中映らないのが、映るようになるとか？
ただしＡＵＸ端子を使ってチューナーの音声を入れるので、
ＡＵＸが死んでしまうので二の足踏んでます。

カメラだけにしようかなあ。

Re: バックモニターについて(5)

確かにAUX端子が死んでしまって不便でした。
ただしバックモニターは一度付けると止められませんよ。
先月F11に乗り替えて有難さを痛感しています。

Re: バックモニターについて(6)

ほんとにバックモニターがないクルマは怖くて乗れません。３シリーズも全車バックモニター（と地デジ）を標準にしてほしいです。

Re: バックモニターについて(7)

皆様レスありがとうございます。

バックモニターはやっぱり便利そうなので、付ける事にしました。
ディーラーでも、アイテルに入ってもらって作業ＯＫだそうで（支払いはディーラー）やってもらう事にしました。
金額は13諭吉弱で、ディーラー経由なので、
保障もディーラーがするとの事で早速お頼みしました。
来週末には、入庫します。

特に目新しい内容ではないですが、この掲示板最近投稿が少ないようなので久しぶりに投稿させていただきます。

2006年Ｅ90　323i　Ｍspoから2010ＹＭのＥ91　325ツーリングに買換え9月21日に納車となりました。
323iも4年間全くこ故障がなく、特に不満があったわけではないですが、2010ＹＭは実質的にＥ90シリーズの最終モデルであり「最終モデルがベスト」との思いから買換えに至った次第です。次の買換えは次期モデルの後期モデルあたりを想定しています。尤もスタイルが気に入れば早々に欲しい病がでるかも知れませんが・・・。

納車してから2週間経ちますが、休日は所要があったり雨が降ったり（濡れのイヤ・・今のうちだけ）でまだ近隣の一般道を200Km程走行しただけです。
その印象です。
1.323iは外付けナビ、iDraiveなしだったので、内装の印象が大分変った
2.出だしのモッタリ（マッタリ？)感は直6ＮＡに共通のよう変らず
3.323iに比べ一般道である限りパワーやトルクの差はあまり感じられず
4.Mspoからノーマルへの変更なので乗り味はマイルド（しばらくはこのままで気が向いたら
　ビルかザックスのサスを考える）
5.室内はエンジン音、ロードノイズともに静か
　タイヤは323iとおなじポテンザＲＥ050、ＲＦＴが進化したのか
6.燃費は確実に良くなっている
　これまで街中で6Km/ℓ前後だったのが7KM/ℓ
7.車色のブルーウォーターはブラックやホワイトのような存在感は感じられないものの、軽快
　な感じで汚れが目立たない（まだ街中では出会ったことがない）
8.後部のトランクは開けると自宅ガレージの天井にぶつかるので、気をつかう

愛車の誕生日を知ろうと車体Ｎｏ．から調べたところ2010年7月独ミュンヘン生まれのようです。3シリーズは南アで生産してると思ったのですが、ミュンヘンでも製造しているのですね。
品質は変らないのでしょうが、チョット得した気分です。

つたない文章ですみません。



(^_^)

Re: E90 323から買換えました(1)

納車おめでとうございます。

最新の３２５ｉは、エンジンが３リッターになっているようですが、パワーフィールに変化なしですか。
トルクアップで回さないですむ所が、燃費アップの理由かも。
ツーリングなので車重がアップしたせいでマッタリ感があるのでしょうか。

さて、セダン以外のクーペ、カブリオレ、ツーリングはドイツ製のようですよ。

Re: E90 323から買換えました(2)

こんにちは

今日、ブルーウォーター色のツーリングを見ました。
シルバーやホワイトが見慣れているせいか、とても新鮮に見えました。
いい色ですね。大事に乗って下さい。

Re: E90 323から買換えました(3)

私は2006年式E90 323iからE92 320iに買い替えました。３シリーズはモデル末期ですが、直噴エンジンにビーエムに乗ってみたくて購入に踏みきりました。実はまだ納車になっていません。ハイラインパッケージのレザーカラーにコーラルレッドを選び、ボディカラーはディープシーブルーにした為、受注生産となり４カ月待ちの状態です。でも11月15日に日本に到着する予定です。とても楽しみにしています。chonko様、お互い大事に乗っていきましょう。では！

Re: E90 323から買換えました(4)

こんにちは。

直噴となった320iの燃費は、リッター17キロと凄いですよね。
実燃費は、どのぐらいなんでしょうか。

納車されたら教えてください。納車が待ち遠しいですね。

Re: E90 323から買換えました(5)

１２月２日に納車になりました。
さて、直墳３２０ⅰの実燃費ですが町乗りだけで、長距離(高速道路走行無し)走行無しで約９．０ｋｍ/Ｌでした。１７０馬力ですので、加速に関しては２リッターの車としては、満足しています。直６の回転フィールには、さすがに敵いませんが。慣らしが終わったらまた、実燃費報告します。

Re: E90 323から買換えました(6)

実燃費報告２
３２０ⅰクーペの実燃費ですが、今回は街乗りのみで約９.２５km/Lでした。

Re: E90 323から買換えました(7)

2010年の320iでまだ1800kmしか走ってませんが、街乗り10.5km/lです。

はじめまして．
E90に乗って6年ほどになるのですが，この度初めてスタッドレスを装着しようと思っておりまして，いろいろ調べながら検討しています．
あまり車自体にも詳しくないので，教えてください．

現在，スタッドレスタイヤホイールセットをネットショップでの購入を検討しています(純正+ディーラでの購入は割高なので)．
そのため取り付けは自分で行わなけれればならないのですが，工具が無いので（E90はジャッキは標準で搭載されていないんですね）GSなどに持ち込んで取り付けてもらおうと思います．その場合，

１．タイヤ４本E90に積んで運ぶことは可能でしょうか？
　トランクにはせいぜい2本がやっとな気がします．

２．そこら辺のGSやカー用品店などで安心してお願いできますでしょうか？

また，なにかアドバイスがございましたらお教えください．

基本的な質問で恐縮ですが，どうぞお願いします．

Re: スタッドレス(1)

自分は2005年から毎冬にスタッドレスに交換しています。スタッドレス（ランフラット）ホイールセットも遠い店で購入です。で自分は以下のようにしています。１．２本はトランク　２本は後部座席に毛布をひいて縦置きで運んでいます。２．いつもＹハットでやっています。

Re: スタッドレス(2)

アドバイスははかないタイヤはホイールを清掃し　部屋で保管するばあいはビニール袋に入れておかないとくさいですよ。ＧＳはあるばいととかいるので自分はやめています。Ｙハットはとても慎重にやってくれてとても安心で４本で２１００円です。

Re: スタッドレス(3)

超ネガティブさん、ありがとうございました。
先ほどネットでホイールセットを購入しました。
取り付けは近所のYハットにお願いしようと思います。

いつも楽しく拝見させていただいております。ご相談させてください。当方、E90 320i前期方なんですが、リアのウィンドウを全開にし、閉め（上げる）ようとすると、カコンカコンと言う音がするだけで、閉まろうとしません。リア両サイドともです。何度かすると、閉まるんですが。経験又は修理情報などありましたら、教えていただけませんでしょうか？新車保証はあと、1ヶ月です。(;_;)

Re: リアサイドウィンドウが閉まらない。(1)

　ikepさん、はじめまして。
　以前、私はE46の320iに乗っていましたが、第１回目の車検を経過後、運転席側の窓ガラスが同じような症状になったことがありました。
　私の場合、そもそも論の原因は、窓ガラスをオープンにしたまま、おもいっきりドアを閉めてしまった（多分夫婦喧嘩で腹が立ってやってしまったと思います）衝撃で窓ガラスの昇降機が故障したのでした。
　修理後、ディーラーサービスから交換後の部品を見せてもらいましたが、窓ガラスの昇降機は、ドアの中にはめ込まれた幅10〜
15センチの部品で、記憶では、部品の上部と下部にワイヤを巻く装置が付いており、窓ガラスを乗せた受皿をワイヤで上げたり下げたりする構造だったように思います。
　私の場合は、保証期間が過ぎていたので実費対応の部品交換（昇降機ごと）でしたが、ikepさんの場合は保証期間中とのことですので、早くディーラーに持ち込んで無償修理（昇降機２機ごと）してもらえばいいと思います。

Re: リアサイドウィンドウが閉まらない。(2)

あやちゃんさん、アドバイスありがとうございます。とりあえず、ディーラーの電話したら、在庫ありますので、すぐに対応してくれるとのことでした。ありがとうございました。

ご無沙汰しております。自分の車は走行距離113000kmを超えましたがトラブルなく通勤に使っております。ところでE90にデイライトを取り付けられた方がいらっしゃいましたら感想などを教えてください。欧州ではデイライトの義務化？とかいう話を聞いたんですがどうなんでしょうか？アウディとかゴルフなど標準化されているようですがBMWはどうなんでしょうか？新しい５シリーズもデイライトはないようですけど・・

Re: デイライトの装着(1)

それ興味ありです

あるメーカーから昼間は明るく、ライトを点灯するとまばゆくない程度に
光量を落とすと言うのが出るらしいので、それをもしかしたらつけようかと・・・

初めまして、E39の方では色々と情報を交わさせて頂いていましたが、E9※系では初の書き込みをさせて頂きます。
皆様、よろしくお願いいたします。
先日、E91の325ツーリング(2007年式)を中古で購入しました。
とても楽しいクルマで、買って良かったと思っております。
二週間ほど乗っていて、気になる事があります。
2▶3速へシフトアップする際に、タイムラグというか、パワーが落ちるような感覚があります。因みにマニュアルモードでシフトアップすると、違和感はありません。
E39が滑らかなシフトチェンジだった為、
慣れないだけなのか、おかしいのか？
よくわかりません。
または、学習機能のせいでしょうか？
皆様はどう思いますでしょうか？
教えていただけると幸いです。

Re: シフトチェンジの違和感について(1)

E90は、6ATになり、変速自体は先代5ATに比べて滑らかになった気がします。

ただ、低回転域でトルクの谷があるように思います。
マニュアルモードは、やや高めになるので違和感は無いのかもしれません。

Re: シフトチェンジの違和感について(2)

TERU様

アドバイスありがとうございます！！
何かの不具合なのか心配していましたが、安心しました。
数日間、乗っていてここが気になるという点が、アドバイスと相まって、なんとなく理解できました。
シフトチェンジではなく、チェンジする寸前のあたりの回転域にポイントがありそうです。

変速はE39とは違い、のそっと静かに変速するのではなく、すっとチェンジするので楽しいです。
アクセルの踏み込み方でもかなり印象が変わるので、
毎日、運転してしまいます♪

Re: シフトチェンジの違和感について(3)

一度　Dで学習機能リセットしてもらい、コンピューター最新に更新してまらったらいかがでしょうか？
２４時間預けるかもしれませんが、バッテリーも充電してもらい、リフレッシュして再度状態報告ください。

楽しいBMWライフを(^_^)v(^_^)

Re: シフトチェンジの違和感について(4)

BMW様　私のは2005年式ですが、当初から出だしのシフトアップのぎこちなさを感じており、中古で買って２年経ちますが今はあきらめております。前のE46後期型 318iの時も似たような感覚で、BMWとはこういうものなんですかね？（変なシフトパターンを学習しちゃってるだけ？）他での満足感が大きいので気に入って乗ってますけど・・・きっと同じ不満を持っている人多いのでは？チョビ323さんの方法試されました？　いやけがさした時はマニュアルモード使ってます。改善策ご存知の方教えてください。

2010式ツーリングに乗っているものです（2010年11月納車）。


トランクルームのトノカバーですが、ガラスハッチやトランクを開けると、自動で開くようなのですが、愛車はそうなりません。
雑誌などを読む限り、前期型同様ＬＣＩ型も開くと書いてあるのですが、ＬＣＩ前後で仕様が変わったのでしょうか。

ご存知の方、ご教授頂けると幸いです

Re: トノカバー(1)

2010年型では、自動では開かないようです。

確認していませんが、サービスマニュアルにもそのような記載
は無いと思います。

Re: トノカバー(2)

Kスイスさん

ご教授いただき、ありがとうございました。
どうやら、そうみたいですね。

大変参考になりました。

2009の後期モデルです。
冬季、エンジンを始動するとエンジンのカムシャフトのあたり？からカチカチと結構大きな音がします。
エンジンが温まるとしません。
これって、正常なのでしょうか？
（膨張シロの隙間？）

Re: 始動時のカチカチ音(1)

走行中はしませんか？１度Dでデフを疑ってください。

Re: 始動時のカチカチ音(2)

オルタネーターの可能性もあり。
じきに音が大きくなり、バリバリ言い出せば、まさに。

Re: 始動時のカチカチ音(3)

返信ありがとうございます。

走行中や、エンジンが温まると全くしません。
静かなアイドリングです。
Dに持って行くまでではないかと、そのまま乗っています。

PS)
初めての冬ですが、シートヒータは床暖同様、大変重宝です。

Re: 始動時のカチカチ音(4)

私のもしていましたよ
これはロッカーアームとバルブの擦れ合う音でカム周辺には
間違いないですね
これは他の車種でも昔からありますので、よほど音が続かない限り
問題ないです
昔はバルタイ(クリアランス）をメカがゲージを当ててとっていましたが、今の車はオイルタペットと言ってオイルが回ることで、自動調整するようになってるようです。
そのためオイルが回りきるまで音がすることがあるのです

ただ対処法としてはオイルを選ぶことで音がしなくなる場合もありますし
新しいオイルにすると音がしばらくでない場合もあります

エンジン始動後しばらく続きます。でもオイルが奇麗に回れば音が消えるという感じですね
ゴルフIIの時はびっくりするような音がしていましたよ
確かに冬場でオイルが固い時の方がい多いかもです
また私のは、オイルを変えて止まっていますが、しばらく乗らずに
いて、オイルが下がってる状態でエンジンを始動すると音が出る場合もあります

まだ新しいですから、ディーラーに相談すればなんとかしてくれるかもですよ
私も聞きましたが、どうしても気になるという方にはなんか対応してるみたいです
私は中古で買いましたので買ってすぐ気がついて一応見せましたが
やはりそうか！！といことでその音なら問題ないとそのままです

Re: 始動時のカチカチ音(5)

GMSさん、詳細にどうもありがとうございます。

そう言われて見ると、朝一や数日乗らなかった時に音がする様で、午前中に乗って、午後再度始動した時にはしない様な記憶があります。

私もそれなら良いかなと安心しました。

いろいろ試乗した結果、ＡＵＤＩのアバント　クアトロか
325ツーリングにターゲットかな？
って思い始めてます。

重厚なAUDI　Ａ４も悪くはないって正直思いました。

ＡＵＤＩは一回目の商談で下取り値引きで100ほど、最終的には
140近くまでは期待できそう。
ＢＭＷは見積もり出してませんが、下取りは50ほどの事。
正直下取り安すぎる様な？

そんなこんなで325はどれくらい値引きが期待できるのでしょうか？

決算が先月終わったばかりで、金利も0.9→2.4％に戻ったばかり
で1月に買うのはメリットないかな？
なんて思ってますが、下取り、値引きで170を超えたら買い得なんでしょうか？
最近購入した方の条件をお教えいただけたらと、よろしく
お願いいたします。

Re: 325i ツーリングの値引きについて(1)

元ディーラー経験者ですが、下取りと値引きと言うのは分けて
考えた方がいいと思います

また買い取り店やＢＭＷに強い中古車店を回って買い取り価格を
聞いてみたらとも思いますが、下取りがなければ、査定、下取り費用などの経費も不要になりますし

その上で単刀直入に、値引き交渉してみたらとも思いますが？
査定はその車の底値ですから、もし中古車市場で値がつく車なら
買い取り店は流通相場（オークション落札値）に近いところで買ってくれますよ
だめもとで時間があるのなら聞いてみる価値はあると思います

年式、その他がわかりませんので一概に言えませんが、通常は自社ブランドの
方が査定は高いはずなんですけど？？ＢＭＷは値引きがないのか？？

私もＡＵＤＩは何時も買い替えの候補には上がるんですけどね

Re: 325i ツーリングの値引きについて(2)

1月は、決算時期も過ぎてやや値引きのガードも堅いかと思います。
ツーリングは、在庫車も少ないぶんセダンよりも渋いです。

アウディは、所詮FFベースでフロントが重くて、
とても駆け抜ける感じがしないのでパスしました。
４気筒ターボも重ったるい感じがします。
予算があるなら、６気筒の325をお勧めしたいですね。

Re: 325i ツーリングの値引きについて(3)

ＢＭＷは自社での下取りでも大概酷い査定額を提示する傾向があるようです。
私も先月に下取り前提の査定をしてもらったんですが、３年半経過の１３０のＭＴが１５０万と言う素晴しい（怒）査定額を提示されましたｗ
その価格を見て乗り換えは断念しましたね。

はっきり言って他所のブランドで乗り換えた方が下取りは良いんじゃないかと思いました。

Re: 325i ツーリングの値引きについて(4)

商談を始めて1週間
だらだらとやっていても時間がもったいなので
短期決戦で土曜日に望みました。

Ａ４クアトロの重厚な走りと、５シリーズ並みの質感の高さは素晴らしくて
もう決めようと思ってましたが、ＢＭＷの6気筒も、17年間お世話になっている
ので捨てがたく、
最後に差値の入札式商談だと各販社のセールスマンに打診しました。
すると1社から驚くべき、下取り値引きがでて来ましたので３２５iツーリングハイラインに決めました。

下手な中古車買うよりお得です。
しかも色が3色より選べました。

恐らく人生最後のＮＡ六気筒楽しみます。

新年早々，申し訳ありません．
この度，後期のE91 320iへの乗換え話が進行しているのですが，現在つけているアーキュレーマフラー，PIAAイカリング（初期物）・ナンバーLED灯，オスラム6000ｋ（ロー）のこれらは後期にも装着可能なのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら，よろしくお願い致します．(^^)

Re: 前期と後期モデルでのパーツの互換性(1)

取り外しでノーマルに戻す手間を考えると、
装着したまま処分した方が良いかもしれません。

工賃とノーマルに戻す費用、互換性なども含めてショップに相談することをお勧めします。

Re: 前期と後期モデルでのパーツの互換性(2)

カムイさん，ありがとうございます．
質問が悪かったですね．
当方，ド田舎なものでＢＭＷを扱うショップが無いんで，自分で装着しました．ここで教えてもらうのが一番早いかなと思いまして，質問させて頂いたんです．

すみません，前期モデルのパーツが後期モデルに装着可能かどうか，どなたかご教授下さい．

Re: 前期と後期モデルでのパーツの互換性(3)

＞アーキュレーマフラー
22年4月以降の車両は新保安基準が適用されますので、
それ以前の車両用のマフラーを装着すると保安基準違反です。
装着すると点検等でディーラーへ入庫出来なくなるでしょう。

＞PIAAイカリング（初期物）,オスラム6000ｋ（ロー）
ライト内部がLCI前後で全く異なっているので使えません。

＞ナンバーLED灯
08以降は標準でLEDです。使えますがその必要はないと思います。

Re: 前期と後期モデルでのパーツの互換性(4)

E90LCI前 ナンバー灯はLEDさん，ありがとうございます．
この様なコーナーは，知識の乏しい者には非常に助かります．

要するに全く使えないてことですね，了解しました．
カムイさんの仰るとおり，装着したまま処分する事にします．

お世話になりました．

2008年 E90 320のMTに乗っています。
先日２年目の点検を受けて消耗品の減りの少なさに驚きました。
走行距離　27000Km
前ディスク残　R:23.5　L:23.5
後ディスク残　R:19.7　L:19.7
前後パッド残　F:10.8　R:10.8
タイヤ残溝　　F:5.8　R:5.8
やっぱりMTはブレーキに優しいですね。
320は前後のバランスが良いので均等に減ってくれるのも嬉しいです。
156PSでもギアの選択で思い通りに走ってくれるので気に入っています。
今回の点検でも不具合が見つからずE90の出来の良さに満足してます。
楽しいですよMT

Re: MTはいいですね(1)

こんにちは

いいですねMT。
渋滞路の通勤用途なのでMTを欲しいと思いつつも
ついついATになってしまいます。

落ち着いたらまたMTに戻りたいですね。MTライフを楽しんで下さい。

このたび、Ｅ６０【525i】が２回目の車検を迎えるにあたり、Ｅ９１【320iツーリング】に乗り換えることになりました。。
ただ320iツーリングのホイールは１６インチなので、なるべく費用を抑えて何とかしたいと思っています。。
そこで、現在Ｅ６０に装備している、スタースポークスタイリング１２３アロイホイール・８Ｊ×１８　２４５／４０Ｒ１８【545iに標準装備されている物です】もちろんタイヤは交換しますが、装備可能でしょうか？？
教えて頂ければ幸いです。

Re: Ｅ６０のホイールをＥ９１に装備可能で...(1)

私はＥ６０からＥ９２へ乗換えましたが、オフセットが違う為、無理です。

Ｅ６０は純正で２０だったと思いますが、Ｅ９０系は３５前後が適正です。その為、フェンダーからはみ出る可能性大です。

Re: Ｅ６０のホイールをＥ９１に装備可能で...(2)

他のサイトで同様の問い合わせを載せて、そちらでは返信してるのに、こちらのサイトでは無視ですか？

失礼な投稿者ですね！

Re: Ｅ６０のホイールをＥ９１に装備可能で...(3)

ＴＡ２さん、無視をしたつもりはないのですが、御礼を書くの忘れてました。気を悪くさせてしまって大変申し訳なかったです。

Re: Ｅ６０のホイールをＥ９１に装備可能で...(4)

タカさんだけでなく、スレをたてて書き込みががありながら、何の返信もされない方が多いので、思わずきつい言葉を書き込みました。

私もＥ６０　５２５からＥ９２へ乗換え、社外品のホイルを換装できず、もったいない思いをしました。

Ｅ９１にお似合いのホイルを探してください！

Re: Ｅ６０のホイールをＥ９１に装備可能で...(5)

ＴＡ２さん、ありがとうございました。
良いホイールが装備出来ればまた画像を載せてみたいと思います。

エアコンをつけると、計器周りから「プーーーーーーン」という小さな音が聞こえます。音楽をかけていても聞こえます。人によっては気にならないかもしれませんが、一度耳につくと離れません。
ディーラーに聞きましたが、「個体差ではなくて、どの車でも聞こえます」といいますが今まで何台も車を乗りついできましたが、このような音に悩んだことは一度もありません。まあすでに３年以上乗っているのですが、やはり皆さんも同じなのでしょうか？
エアコンを消せばプーーン音も消えますが、まるで蚊が耳元を飛んでいるようでとても不快です。
マイチェン後の車種の乗り換えを検討していますが、またこんな音に悩まされるのでしょうか？ちょっと考えてしまいます。
それ以外は気に入っているのですが。。。

Re: エアコンの異音(1)

こんばんは。
少し前に私もエアコンの異音でディーラーに相談し、
全体か部分的にか忘れましたが、
新車保証で部品交換してもらいました。

私の場合は、遠くで風がイナナクような音で、
スレ主さんの音とは違うかもしれませんが、
私の鈍感な家族は「どの音かわからない」と言ってました。
(神経質な私は耳に付いて嫌でした。)

ディーラーも
「多くはないのですが、同様のクレームが出ているので
交換します。」
と即対応でした。

交換後マシにはなりましたが、やはりまだ鳴っています。
ちなみに、その時借りた代車のE90は、
私の車よりも酷いイナナキをしていました。

Re: エアコンの異音(2)

ごぼうさん。
早速返信いただきありがとうございます。
私は他の車では確認したことがないのですが、車によってはかなりいななくようですね。
私のもそれに該当してしまったのでしょうか？
この時期は天気の良い昼間はエアコンを消して走っていますが、
つけっぱなしにしてるとずっとプーーーーーンプゥーーンと耳障り。
音楽のボリュームＵＰでごまかすしかないようですね。
あまりディーラーにしつこくいうとクレーマーと思われちゃうかも
しれないので次のモデルに買い換えるまで我慢することにします。

Re: エアコンの異音(3)

ごぼう様
私のE92はエアコンをONにすると、エンジン音が変わり、
唸るというかブーンという音が増えます。
（何となく今年の猛暑から悪化したような・・・）
AUTOモードですと吹出口からの風音もウルサイですね。
マニュアルで風量を一段落とすと風音はかなり減りますが、
前記エンジン音変化は変わりません。
エアコン添加剤も入れてみましたが効果なし(+_+)でした。
先日、直噴エンジン搭載の2010年モデルを代車として
貸してもらえましたが、
上記エンジン音変化と風音が激減していました。
エンジン＋AT、エアコンだけ？交換して欲しいです(^o^)

先日320からレガシィワゴンへ乗り変えたのですが、何から何まで全てにおいて後悔しています。趣味だったクルマが楽しくなくなってしまいました。

そこで、325ツーリングへの乗り換えを検討しているのですが、最近エンジンが2,5Lから3Lへ排気量アップしているようなのですが、新エンジンについてインプレッションしているサイトは御座いませんでしょか？自身で探しているのですが、見つけることが出来ません・・・

Re: 325の3リッターエンジンって。(1)

http://bmwing.blog5.fc2.com/blog-entry-290.html
こちらでしょうか。

私は、試乗した感じではトルクのアップが感じられ
アクセルにも余裕があるように感じられました。
ツーリングとなれば重い重量ですから、高回転のフィールよりも
まず低速トルクアップの恩恵が得られると思います。

私は、中身３Ｌを考えると、かなりお買い得というイメージです。

Re: 325の3リッターエンジンって。(2)

320→レガシィワゴン（ターボ？）でしたら、エンジンスペック的にはレガシィワゴンが圧倒していますよね？
それでも後悔するって具体的にはどの点なのでしょうか？

Re: 325の3リッターエンジンって。(3)

FRと4WDって性格的に異なりますし、エンジンもパワーがある分、使い切る楽しみが無いです。
吹け上がり方も官能的ではない気もします。

外車に乗ること自体、スペックやコストでは割り切れないものが多いと思います。

Re: 325の3リッターエンジンって。(4)

ヒカル様
貴重な情報有難う御座います。何度も読ませて頂きました。読めば読むほど新エンジンに興味が沸いてきてしまいました。。近い内、試乗へ行ってしまいそうな勢いです・・・有難う御座いました。

加藤鷹様　MORIZO様
320→レガシィターボへの乗り換えです。全速度域（全回転域）でレガシィの方が確実に速いです。私は結構とばす運転をしますが、それでも必要の無い程の速さです。MORIZO様の仰る通り、レッドゾーンまで使い切れる320エンジンの方がウント楽しく感じました。

レガシィターボでアクセル全開すると、エンジンからのメカノイズ音だけが聞こえ、静かに凄い加速Ｇ。ただ速いだけ。

３２０でアクセル全開すると、エンジンは官能的なサウンドで気持ちイイ。トロイ加速だが、いつでも全開できる事から私としてはエンジンの性能を使いきってる感じで満足度は高かったです。

３２０の前は国産ハイパワー車を改造して乗り継いできましたが、320psのチェイサーよりも、350psのアリストよりも、260psのレガシィよりも、レスポンスのイイ150psの３２０の方が私には楽しいクルマでした。

Re: 325の3リッターエンジンって。(5)

２．５Lの３２５乗りです。
３２０のインプレッションから推察すると２．５Lのほうが向いているかもしれませんね
３Lになってトルク重視、燃費重視タイプに変りましたから発進時や低速時の余裕は○ですが、高回転までのスムーズな伸び上がりは若干スポイルされています。
とはいえすばらしいエンジンには変わりないですが。

現在、E46の330iに乗っております。
乗り換えの候補として、私は、335iに魅力を感じているのですが、
家族は、より車内の大きい528iを希望しています。

皆さんだったらどうしますか？

Re: 335iセダンと528iの選択(1)

クロワッサンさん

私だったら、取り回しの良さやE46よりも広くなった後席
をアピールして335iで納得してもらいます。(^^)
F10は、E46に比べるとE38並のサイズになってますから。

最終的には家族の意見を重視した方が良いと思います。(;_;)

３３５と５２８なら５２８を選ぶ(2)

現時点であれば５２８をお勧めします。理由は以下。

１．３３５は（特に街中では）動力性能は過剰に思えます。使えないパワーをもっていてもお金の無駄に思えます。

２．一般的には設計の新しい車に乗った方がよい。（改悪のケースもまれにありますが）

３．現行３シリーズがモデルサイクル後半期も半ばになっており、商品の鮮度からみても５シリーズより不利であること

ただし一度５シリーズに乗ってしまうと、次回以降３シリーズへ再度乗り換える時に、なんというか．．ちょっとしたためらいがおきるかもしれませんので、ご注意ください。

Re: 335iセダンと528iの選択(3)

３シリーズと５シリーズは乗ってみるとそれなりに差があるものです。
どちらの乗り味が好みかじゃないでしょうか？

同じセダンですが、性格はやや異なります。方向性は１から７まで似た様な感じですが、それぞれキャラクターに合わせて最適化されています。

私なら５シリーズですが、キビキビ駆け回るなら335も良いですね。パワーに関してはあればある程いいと思います。日常の街を走るシーンでもよりスムーズに加速するので快適です。なにもアクセルを深く踏み込んだときの加速感だけではなく、静かにアクセルを踏む様なシーンでも快適ですよ。

Re: 335iセダンと528iの選択(4)

Ｅ６０　５２５から現車に乗り換えました。
３３５のターボパワーに惹かれたのとクーペのスタイリングが気に入ってのことです。

然しながら、高速の直進安定性とＮＡならではの高回転の気持良さでは５２５です。

街乗りの取り回しの良さや高速での加速力では３３５です。

私なら新型になったばかりの５２８を選びます。
エンジンが気になるなら５３５という選択肢は無いのですか？

Re: 335iセダンと528iの選択(5)

ipodさん、WATANKOさん、しらかばさん、TA2さん
色々と参考になります。

予算的には528iが限界で535iまでは届きません。

今もコンパクトなボディに3リッターのエンジンは、そこそこパワフルに走るのですが、
335iなら4名乗車時なども、さらに余裕のある走りが出来るかと考えています。
やや狭い道が多いので、取り回しの良い３に魅力を感じています。

３の掲示板なので、335iを勧める方が多いかと思っていましたが、
新しさ、5シリーズの性格などの点では、528iを選ぶ方が満足度は高いのかもしれませんね。

時期的にエコカー減税は間に合わないのですが、528iの方向でもう少し悩んでみたいと思います。

アドバイスありがとうございました。

Re: 335iセダンと528iの選択(6)

もう見てらっしゃらないかもしれませんが
ドライブが趣味なら335！がお勧めだと思います。
現在Ｅ46　330ｉに乗ってらっしゃると言うことなのでアドバイスなのですが
同じ3000ｃｃでも335ｉは別物と捉えても良いと思います。
正直E46M3より早いと思います。

私はＥ46Ｍ3→Ｅ90Ｍ3→Ｅ93Ｍスポと乗り継いで来ましたが、
速さならＥ90Ｍ3→Ｅ93Ｍスポ→Ｅ46Ｍ3
静粛性ならＥ93Ｍスポ→Ｅ90Ｍ3→Ｅ46Ｍ3だと感じました。
総合的にはE93ですかね。

音楽（クラシック）が好きな私は最終的にＥ93に落ち着きましたが
335ｉの加速は病み付きになります。素晴らしいエンジンだと思います。
スピードも250ｋｍ位なら直ぐに出ます。それ以上を望むならＭ3でしょうか。

今までＥ46330ｉでご家族の方が不満を持ってらっしゃらないのなら335i を個人的にはお勧めしたいですね。

２万キロまたは２年と言うのに耐えられないので、カストロールエッジを自分で交換しようと思います。　５千キロ走行。
バキュームで上から引こうと思いますが、エンジンの周りにレベルゲージありません？　ドレンボルトからしか抜けないのですか？
注入口以外に、オイルパン底まで行く箇所あれば教えて下さい？
ゲージはどこ？

Re: オイル交換の方法とは(1)

注入口からは、オイルパンまで届きません。
やはり、確実に抜き取るにはドレンからしか無いようです。

ショップでもそれほど工賃がかからず下抜きする事も可能です
ので、マメに交換するのであれば多少コストアップになりますが、
プロに任せるのが無難です。

Re: オイル交換の方法とは(2)

エンジン上面には注入口しか無いと言うことですか？　ゲージの穴は無いのですね。

Re: オイル交換の方法とは(3)

ベンツはそういうふうになるのが早かったようですよ！？
ＢＭＷはＭ３ＣＳＬ（E46)辺りからそういうふうになった
ようですね

下から抜いて規定量を入れると言うだけです
ゲージはありません、途中で減ったらオイルランプが点くん
んじゃないかと？？まだ点いた事ないですけど
Ｅ９０には水温計も無いので、古くなったら予防メンテが大変だと、
２０年位前、水温計の無いアウディ90で突然オーバーヒートしてびっくりと言うのを
経験していますし・・・

最近の車の風潮なんでしょうかね、そういう風な機構が多くなりましたね

Re: オイル交換の方法とは(4)

90はオンボードコンピューターにオイルレベルが表示されますね。経験からそれなりにだいたい正確なようです。もちろん下抜きのみのようです。Dで作業を見ましたが、ドレンプラグのカバーをあけてプラグを回しますが、トヨタ車と違いプラグが大地と垂直に回すようについていますのでそのままはずすとオイルが水平方向に飛び出しまして、エンジンカバーにオイルがつくのでダンボールなどでオイルを強制的に下に落とさないと車が汚れます。３６もそうです。３６はエンジンカバーがありませんから汚れることはありませんが。３６と９０は自分でオイルおよびエレメントを交換しましたが、６０５４５はエレメントがエンジン下部についているので、ジャッキアップだけでは出来そうにありませんのでしていません。普段乗っているトヨタノアもエレメントがエンジン下交換でそれもBMと同じく紙のフィルターだけなのでとても面倒ですが数回しています。トヨタもBMのようにフィルターケースが無くなってエコなのでしょうか。３６と９０はフィルターは上なのでジャッキアップだけでDIYはそんなに難しくは無いと思います。但し、BMはオイルプラグのガスケット（ワッシャー）がエレメントに付属していますので、オイル交換でプラグをはずすと、今までついていたプラグのガスケット（ワッシャー）は再利用できないのでしょうかねえ。そんなことは無いと思いますが。

Re: オイル交換の方法とは(5)

どうも、みなさん情報ありがとうございます。
下抜きのみとは、驚きです。
計装品壊れたらどうするんでしょうね。
上からポンプで抜けないとしたら、下からジャッキ無しでは出来ませんね。
２万キロより２年が先に来て、１万キロも行かないでしょうから、メンテナンスプログラムの２年を待つことにします。

Re: オイル交換の方法とは(6)

壊れる事は眼中に無い？？としか思えません

水温計、オイルゲージなくしてどんなメリットがと思いますが、
これも時代の流れでしょうかね
軽のモコにも水温計はありませんが、暖気終わるまで青い温度計の
マークが出ますがE90は何もでません
と言うことは最初から気にせず全開OKと言うことなのか？？
オイルもCSLはまだ基準値より＋何リッターとか—何リッターとか
標示が出ますが、E90は出てないような気がしますけど、見てないだけなのか？？

とにかく突然警告等が付いてアタフタと言うのはあまりいいものじゃないですよね
メンテはディーラー以外じゃ出来なくなるというふうになるかもですよ

Re: オイル交換の方法とは(7)

i-Drive付きですが、オイルレベルは見に行かないと表示されません。
オイルレベルがmin.になるとオイルの警告マークが出てきますよ。
Ｅ６０の乗換え直前に経験しました。

オイルの交換サイクルは２年または２万５千ｋｍというメーカーの環境に配慮した姿勢、オイルが汚れにくい優れたエンジン設計は尊重しますが、ターボ車ということもあり、１年ごとに実施しています。
１年経つとオイルが減りだして継ぎ足す必要が出て来ますしね。

Re: オイル交換の方法とは(8)

TA2さん
　ありがとうございます
　まだＥ９０ 3ヶ月、Ｅ４６までとは違いなかなか進歩してるようで
　よく理解していません
　８月に２日間会社においてたら急に、ＡＳＣと何かのマークが出て、
　ウィンカーが戻らなくなって、そういえば今までもウィンカー戻る時の
　手ごたえがなかったしと、ディーラーに持っていったら、コンピューターが
　暑さのせいで、ハンドルの位置センサーが狂ったのだろうとの事
　無事リセットしましたが、なんともそのくらいハンドルのつめで戻しても
　いいんじゃ！？と思いました^^;

とにかく、ますますコンピューターの介入が増えて・・・
オイルも水温も気にせず、空気圧も気にせず、ただ運転するだけで
いいのか、」それなら自動で交換もヒートもなくしてくれれば気にしないけどと変なこと思ってます
歳のせいでしょうか、私は６連メーターとかの方がいいような？？
昨日見た新型５シリーズ（Ｆ１０）には水温計付いていました！！

やってしまいました。先日駐車する際、踏もうとしたブレーキから靴が横に滑りアクセルに。。

急ぎブレーキ踏んだものの、花壇に乗り上げバンパー破損。
バンパーに人差し指大の穴があいてしまいました。

ディーラーに修理費用どのくらいか確認しましたが、案の定バンパー全取替えになるので15万位は掛かります、との返事。

そこまでしたくもなかったので専門店に６万で修理してもらいました。

で、ふと思ったのですが皆さん、車検はどうされてますか？
ディーラー派の方、BM専門店派の方がいるのかな？と思いまして。

私もずっとディーラー派でしたが、今回は２回目を通そうと思ってまして、流石に２回目はディーラーではなくて専門店でやった方が費用を抑えられるのかなぁ、と悩んでます。

BMの扱いに慣れた店で車検を通している方がいらっしゃればメリット、デメリットの御教授頂ければ幸いです。

Re: 車検どうしてます？(1)

BMWの専用診断機が無いところがほとんどですので、
詳細なトラブルは車検時に検知できないところがデメリット。
メリットは、やはり安いところ。

１２ヶ月点検をディーラ、車検をショップなどと使い分ける
方法もあります。
とりあえず信頼できるショップを見つけるのが先でしょうか。

『ＷＯＲＬＤ　ＣＡＲ　ＦＡＮＳ』が、次期ＢＭＷ３シリーズのスクープ記事を掲載していました。５シリーズに似た雰囲気になり、全長が現行モデルより約５ｃｍ延長され 、エンジンは、２リッターから３リッターのターボユニットが中心となるが、３リッターターボに電気モーターを組み合わせたハイブリッドバージョンが設定されるという噂もあるそうです。どなたか燃費に関する情報お持ちでしたら教えて下さい。アイドリングストップはつくのでしょうか？

Re: 次期３シリーズＦ３０についての情報(1)

欧州市場向けの５シリーズに積まれる２リッター版を含めて、

直列４気筒・直噴２リッターターボ

320i/184ps
328i/245ps

直列６気筒・直噴３リッターターボ

335i/320ps

・・・になるかと予想しています。

３リッターのハイブリッド版は、上記とは別です。
すでにショーモデルがデビューしていますが、
３シリーズに投入されるかは、微妙です。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2010Geneve/20100304_352648.html

・回生ブレーキ
・アイドリングストップ付
・エンジンを始動する前にリモートでエアコンを作動させることも可能
・535iと比較して、燃費は10％以上の改善。

燃費は劇的に良い感じではないですね。
今後、市販モデルでは燃費はもう少し改善しているかもしれません。

F30の日本投入モデルの詳細は、まだまだ先になりそうです。

Re: 次期３シリーズＦ３０についての情報(2)

ググルさん
いつも詳細な情報、有難うございます！大変参考になります。
F30は今年9月のフランクフルトショーでお披露目後、年末に本国デビューし、来年3月頃日本導入されるのではないかと期待しています。買い換えちゃおうかな。

Re: 次期３シリーズＦ３０についての情報(3)

albert0828さん

フランクフルトショーでは、新１シリーズ（F20）が公開されるようです。

3シリーズ（F30)はもう少し先になるかと予想しています。
（さらに半年から１年後）

２リッターターボは、パワフルかつ燃費も良さそうですね。

現在、E92　320iクーペ　07年式を乗っています。ボンネットがある事情で交換する事になりました。交換にあたってM3用のボンネットに交換したいと思いますが、装着可能か教えてください。
ディラーさんで聞きましたが、よくわからないの返答しか・・

Re: E92　M3のボンネットが装着可能か(1)

ネット上は装着事例は見当たりませんでしたね。

http://www.hartge.co.jp/Products/Parts_Equipment/E92/E92.html
カーボンボンネットという選択枝はどうでしょうか。

Re: E92　M3のボンネットが装着可能か(2)

調べて頂き誠に有難う御座いました。こちらでも色々調べたのですが、装着できたとしても（不確定）カウル（ボンネット後方）部分の形状がノーマルとＭ３ではまったく違い、エンジン内に水か入らないようにカウル側にシール材がついていますが、その部分の形状が違う為ボンネット閉時シール機能を果たさずに水が入る。またボンネットにダクトがついていますが、左側は貫通しているため、そのから進入してくる物の受けがないのでそのままエンジン内に水その他が入ってしまうようですので、残念ながらあきらめて純正に交換する事にしました。
全てを旨く交換したとすれば、多分いけると思いますが、そこまでお金をかけるのであればその他のチューニングをした方がよいと思い断念した次第です。

Re: E92　M3のボンネットが装着可能か(3)

なるほど・・・了解しました。

同じような事を考えてる方にとって、
詳しく書いていただくと、検討の際に参考になると思います(^_^)

2008年式(6月)のE90 320セダン Mスポに乗っているのですが、ノーマルのランフラットタイヤがとても硬くて路面からガタガタと振動及び突き上げがとてもきついです。丁度3年になったのでタイヤを交換したいのですが、低転がり抵抗で乗り心地の良いタイヤを何方か教えて下さい。
よろしくお願いします。

Re: 低燃費及び乗り心地の良いタイヤ(1)

ランフラットに比べるとほとんどのタイヤは乗り心地いいと
思うと思いますが・・・

私はここ数年ずっと車変えてもタイヤは同じ銘柄(フェデラル）を
使っています。転がり抵抗がどうかはわかりませんが、ウェット
性能、グリップ力、乗り心地などトータルで気に入っています
そして一番の決め手はその価格です

同サイズの国産や有名輸入タイヤの半分以下の価格です
これが一番財布にエコです(^0^)
これなら我慢せずに良いとこだけ使って早めに交換できます
高いタイヤをツルツルになるまで使うより安全では！？と思っています
超高速走行からタウンユースの乗り心地まで、私は不満を感じて
いません、ちなみに緊急事態(パンク）の為にパンク修理剤つきコンプレッサー(7500円）を積み込んではいますが、まだ使用するような場面には遭遇していません。

一言で言うとしなやかな乗り心地！？これ私の感想ですが・・・

Re: 低燃費及び乗り心地の良いタイヤ(2)

ランフラットタイヤも改良が進んでいるようです。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/potenza/s001_rft/index.html

どのぐらい良くなっているかは、履いてみないとわかりませんが。

ランフラットタイヤももう少し種類が選べると良いですね。

Re: 低燃費及び乗り心地の良いタイヤ(3)

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000024602.html
http://response.jp/article/2011/06/21/158329.html
こちらのレポートを見る限り悪くなさそうですね。

ランフラットも着実に進化しているということでしょうか。

Re: 低燃費及び乗り心地の良いタイヤ(4)

GMSさん、ググルさん
ご回答頂きまして、どうも有難うございました。
次回改良型ランフラット試してみます。

欧州ではX1に新シリーズ、SDrivw 20d:エフィシェントダイナミクスエディションに低転がり抵抗タイヤと空気抵抗アルミホイールが採用されるそうです。この辺ももう少し調査してみます。

久方ぶりにカキコします。
当方、週2回〜3回の回数にて愛車を会社通勤に使用しています。
もちろん！会社には申請済みの件ですので、当然私専用の駐車スペースがあてがわれており、出勤の際はその場に駐車しております。

先日(先週木曜)の事ですが、帰宅する為に愛車のもとへ戻りますと、なんと！！左後部ドアパネル(Fドアノブのすぐ後方)にあきらかに押し当てられてへこんだえくぼ痕と、塗装表面のえぐれがある事を発見し、その場で放心状態になってしまいました。

私の駐車スペースの左右スペースは、現在のところ使用している車両が無く、ある程度安心はしていたのですが、最近社内に出入りしている業者車両が無断で社員専用駐車場へ入り込み、開きスペースに駐車している状況を頻繁に見かけ、懸念したおりましたが、
とうとうこんな状況になってしまいました。

抗議はしたいのですが、確固たる証拠、根拠もない中では泣き寝入りするしかなく、会社側へ抗議したものの、心理的にも精神的にも解決しない状況です。

ディーラーへ相談しましたが修理費はパネル1枚の塗り直しで、約12万諭吉〜との事です。
また、ディーラー推進工場はメーカー指定塗料使用・焼付け塗装工程との事です。(経年劣化の心配は100％無いとは言えないが、さほど気にしなくても大丈夫との事です。)

基本的には保険を使用して修理依頼をするつもりではいますが、
仕上げ等々に不安と疑念があり、現在悩んでおります。

ちなみに損傷状態は極・微へこみ(垂直方向にドアエッジ痕と約5ｍｍ程度の塗装面の欠け/クリアー層〜塗装中層迄)です。

どなたか良いアドバイスと修理に関する情報をお聞かせ下さい。

Re: ドアパネルえくぼ(1)

ビデオ録画が無ければ、証明は難しくこのようなケースは
泣き寝入りするしかないですね。

修理に関しては、ディーラー指定工場ですから、
それなりの品質は確保されると思います。
多少の違和感はあるかもしれませんが、洗車時の拭き残しや
汚れ同様、知らない方が見ればわからないと思います。

傷やへこみなど、これからも知らない間に増えていくので、
あまり気にしないのが一番ですね。

Re: ドアパネルえくぼ(2)

グルルさん、早速のアドバイスありがとうございます。

そうなんですよね！あきらめるしかないんですよね(泣)

自走、使用による劣化、痛みは納得出来るんですがどうも他人に
傷を入れられるとなると、あきらめがつかないんですよね。

全然自分に非が無いのに、どうして自腹で・・・なんて思います。

保険を使うにしても、やはり等級が落ちてどこか気持ちに収まりがつきません。

でもやっぱり現在の愛車は気に入っての購入だったので、基本は直す方向で動くつもりです。
直した箇所はなるべく気にしない(見ないつもり)で平常心を保ちたいですね。

Re: ドアパネルえくぼ(3)

当て逃げなら確か保険の等級は変わらないはずだと思います。
あと、塗装関係の仕事をしているのでアドバイスですが、
認定工場で直すよりも町の塗装やさんで直すほうが綺麗で安くあがるケースもあります。ただ、一般の方には良い塗装屋さんを探すのも難しいと思います。そこで一つ参考にして頂きたいのがディーラーの指定塗料と同じものを使用している工場（STANDOXという塗料）を探す。この塗料を塗りこなすには、かなりの技術と設備が必要となります。
STANDOXと検索すればいかに良い塗料なのかは分かって頂けると思います。
私の愛車も一部塗装して頂きましたが、仕上がりにもかなり満足しています。

もう直してしまわれたかもしれませんが一度参考にしてみて下さい。

335iにｚ４の純正ホイールを入れました
入れたのがフロント225/45/17 +29 リア255/40/17 +40です
元と比べフロントでオフセットが+34が+29に5ミリ外に出て、リアが+37が+40で3ミリ内側に入ることになります。

新品のタイヤなので、前のランフラットとは乗り心地がかなり良くなっており、オフセットの違いをまだよく感じ取れておりません。
従来の硬い感じのランフラットのクイックな（悪く言うと落ち着きのない）ハンドリングが、ゆったりと高級車ぽくなった気がします。

フロントを5ミリ広げられた方がいらっしゃいましたら、ハンドリングについて感想を教えていただけますでしょうか？
ホイール以外はすべてノーマルです

この内容について教えていただける方がいらっしゃいましたらご教授ください。問題はありませんでしょうか？メリットはありますでしょうか？デメリットは？

どうぞよろしくお願い申し上げます。

Re: フロントのオフセットを5ミリ広げた方・..(1)

どうなんでしょう。

私は５ミリ程度の差だと、鈍感なせいか、
違いがわからないです。
むしろ、ホイール変更による軽量化やタイヤ銘柄変更による
乗り心地の違いなどを大きく感じますね。

外側に出るほうが、安定性が増すんだと思いますが、
５ミリ、３ミリ程度では、一般道路レベルでは微々たる差かと思います。

Re: フロントのオフセットを5ミリ広げた方・..(2)

ググルさん
ご回答ありがとうございます
正直、乗り心地が良くハンドリングに関しては、間違いなく前より良くなっています。
時間がなく、まだ長距離や高速・山を飛ばしていないので楽しみなのですが、街中では間違いなくタイヤの性能が良くなっているのを感じています。
ググルさんの話される通り、私もそう思います（笑）

Re: フロントのオフセットを5ミリ広げた方・..(3)

ホイールの幅（Ｊ数）が分からないので、一概にはいえませんが
もしＦ8Ｊ　Ｒ9Ｊで３３５と同じ幅ならほとんど影響は無いと思いますが、フロントとのバランス(見た目も）を考えるとリヤ１０ｍｍくらいのスペーサーを入れてもいいかも・・・？？

フロントが広がって、リヤがせまくなると、旋回性能のバランスで
限界付近でリヤの方のブレイクが早くなると思います？？

３３５ですからパワーもあるでしょうからね

Re: フロントのオフセットを5ミリ広げた方・..(4)

ＧＭＳさん

ご意見ありがとうございます
F８Ｊ　　Ｒ8.5Ｊです。純正のホイールです
確かにリアに１０ミリか１５ミリのスペーサーありとは思っていますが、それほど変わらないのであれば、いじらない方がいいとの意見もありますので・・・思案中です。
直進性に関しては前と変わらず、ハンドルのぶれもないので
アライメントも見てもらおうかなと思いながら、躊躇しています。

良くなることならばぜひやってみたいと思います。

パワーブースターチップも入ってますので、市内ベタ踏みはできません。

Re: フロントのオフセットを5ミリ広げた方・..(5)

パワーブースターですか！！あれはいいらしいですね
知り合いのＦ１０が着けましたが、まるで違う加速感だと感動して
いましたから、私はターボ車は乗った事がないので・・・？？

スペーサーですが私の考えは、まずハブセンターがしっかり着いてるやつで、それなりのボルトを使って密着すればまず安全性には問題ないと解釈しています。

サイズはＥ９０Ｍスポと同じみたいですから、単純にフロント５ｍｍ外に出てリヤが３ｍｍ中に入ったという事ですね
そうすると標準からスクラブ角が少し変ったという事ですが、まず
問題ない範囲、あまりにもこのスクラブ角が変わるとサスペンションの
見直しが必要らしいですが、この程度ならリヤは、そのままでもスペーサ（１０〜１５ｍｍ）入れても影響ないと私は思います
後は見た目の問題ですかね！？

Re: フロントのオフセットを5ミリ広げた方・..(6)

GMSさん

ご回答ありがとうございます。
全体的にサスが柔らかくなったような感じで路面の凹凸をひろわなくなりました。これは、タイヤの進化だと思っています。これは気に入っています
ハンドリングは、標準のホイール時に感じたカートのようなクィックさ（ダイレクトさ）がソフトになった気がします。これもタイヤのせいかなと思いましたが、オフセット変更のせいかなとの仮説も持っていました。
後ろにスペーサーを入れて以前と同じような前後バランスにするとハンドリングはクィックになったりするのでしょうか？
そんなに変わらないものでしょうか？それともエア圧で変わるのでしょうか？質問ばかりですいません。
前のホイールに今のタイヤを履けばすべてわかるのですよね…・すいません・・・・・

Re: フロントのオフセットを5ミリ広げた方・..(7)

リヤのトレッドが広いと安定方向になると思います
クイックな感じと言うのは難しいですが、フロントとのバランスは
良くなるはずです

私は鈍感なんでその程度の違いならハンドリングに対しては多分わからない？？と思います

Re: フロントのオフセットを5ミリ広げた方・..(8)

先日アライメントを行徳のＢＭＷの専門店さん「ｂ・・」で調整をして頂きました。
店長に、いろいろと話を聞いていただき、出来ればこうなるといいのですがと希望を話したところ、何と嘘のようにハンドリングが希望通りに変わりました。驚きです。
もともとアライメント自体の数字はそれほどおかしくはなかったようですが、店長のスペシャルチューンで味付けをして頂いたおかげで、乗り心地はいいままに、カートのような？ハンドリング、路面情報が手に伝わり、首都高のコーナーも難なくこなしています。◎でした
お勧めです。ショップのＮ店長ありがとうございました。

2005年に新車で購入し先日走行距離12万を超えました。傷んではないですがなんとなく内装も古臭くみえてきます。車の調子はよく長距離で燃費13.9でした。だいたいどのくらいこの車は乗れるのでしょうか？ご意見お願いします。

Re: まだいけるでしょうか？(1)

２０万、３０万キロでも普通に乗れると思いますよ。
定期的な部品交換は必要ですが。

タクシー用途で使われる欧州に比べれば、まだまだかもしれません。

ニュー５シリーズ（Ｆ１０）５３５Ｍスポーツ新車装着の
純正アルミです

どうでしょう！？

タイヤはフェデラルの５９５ＲＳ−Ｒ
　　　Ｆ　225/40-18　Ｒ　255/35-18　をセットしました

Ｆ１０って意外とオフセット深いんですね！？
フロント 5ｍｍ　リヤ 20ｍｍ　スペーサー入れてあります



　　

Re: これいかがでしょう！？(1)

F10とはやはりオフセットがかなり違うんですね。

リヤは20ミリ違うとスペーサーが必要ですね。
フロントは、そのままでもいけるかもしれません。

スタイリングもバッチリですね。
F10ホイールを履く方がふえたりして。(^^)

Re: これいかがでしょう！？(2)

ググルさん
　どうもありがとうございます
　知り合いがＦ１０に２０インチ入れて、お下がりを譲って
　もらったんですけど
　今までの５シリーズだと３シリーズには絶対はみ出して
　無理でしたけど・・・

　意外とオフセット深いんですよね！！ディーラーに聞いても
　数値は分からないということで、現物合わせでやりました
　フロントはそのままでもいけますが、たまたまリヤに
　２０ｍｍスペーサーがあって、それを使ったもんでバランスで
　フロントも５ｍｍを入れました
　リヤのみ１５ｍｍ入れてもちょうどいいかもです

　
ちょうどいい感じのツライチかなと思ってます
サスはコニーのＦＳＤ+ハイバッハです

Re: これいかがでしょう！？(3)

なるほど。

＞サスはコニーのＦＳＤ+ハイバッハです。

いい感じなわけですね。
ツライチを極めるならスペーサーの微調整は必要ですよね。

思いきって今回地デジチューナーをとりつけましたがそのチューナーがトランクの奥（後部座席側）のカバーをとったくぼみにカーショップ屋さんが設置してくれましたが　あの空間というかくぼみは何のためにあるのでしょうか？

Re: トランクの謎の空間(1)

昔はスペアタイヤが格納される場所ですが、
今はランフラットタイヤとなりましたので、
その部分がちょっとした小物入れにも使えるスペースになっています。

中古で2007年モデルの335ツーリング購入しました。マフラーを高音で乾いたサウンドの商品を探しています。アクラボビッチはよさそうなのですが高価であり他にいい商品があればと思っています。他にも高音で乾いた音を出すマフラーを教えていただけますか？低音よりも高音の音質が良いマフラーを探しています。

Re: 高音で乾いた音を出すマフラー(1)

アーキュレーのマフラーが良さそうですが、
ツーリングで装着されている方はいるのでしょうか。
http://bmwfun.x0.com/owner/e90/347-log.html

ショップに相談されてみてはいかがでしょうか。

Re: 高音で乾いた音を出すマフラー(2)

2006年335です。もう購入されていますでしょうか？
同様に乾いた高音系のマフラーを探していましたが、とあるショップで聞いたBPが忘れられません。かなりの音量でレーシーでした。サイレンサーのみの交換とセンターパイプからの交換が可能です。もちろんセンターパイプからの交換の方が迫力ある音になります。あまりの大きさに車検は？と思いましたがDラーで「公道を走ってはいけない」との記載は無く現状の規制では問題ありませんとの事でした。Dラーではサイレンサーのみで36諭吉、センターパイプが10諭吉付近と思われます。専門店なら１割程度は安いと思います。
最近はアクラポビッチも人気ですね。しかしフルチタンで高価です。スーパースプリントは低音系です。
来月頃には交換したいと思っています。

(^^;)ライトのスイッチはハンドル右下の膝の上にありますよね。
これに右ひざが当たって、陥没しました。
ノッチが外れただけで、傷を付けずに引き出すのに苦労しましたが、カチッと入って戻りました。
同じ経験された方、簡単に直せる方法あれば教えて下さい。
下のポケットを外して、裏に回っても、一体ものでアクセス不可。

Re: ライトのスイッチ(1)

トリムを外すことで、
スイッチＡｓｓｙを取り外せるそうです。

このスイッチは分解できるようになっている構造で、
押し込まれていたノブを押し出してやることで簡単に直るそうです。

Re: ライトのスイッチ(2)

Kスイスさん、返事が遅れてすいません。
間抜けなミスに、レスありがとうございます。
そうですか、ばらせるのですか、今度やったら試してみます。
みなさん、当たったことないのかな、便利の良い場所なのですが、膝にあたるんです。。。

こんばんは。

E９０　３２３セダンに乗っています。
この度、バンパーを変更しようと思うのですが
E９１ツーリングのバンパーは共通になるのでしょうか？

なるのであれば、選ぶ幅が広がると思い、お聞きしました。
よろしくお願い致します。

Re: E90 E91リアバンパー共通？！(1)

あまり気にしたことは無かったのですが、形状は同じですね。

通販でもE90,E91が同列に書かれてるのでたぶん同じなのでしょう。

初めまして。
E90LCI　直噴モデルの320-Mspoに乗ってます。
実はその半年前に非直噴モデルのLCIから乗りかえました。

LCIのM-spoから2011年モデルのM-spoへの買換えだったのですが、思いのほか高速でのあおりやBMW独特の駆け抜ける喜びが薄れてしまっていて非常にショックを受けています。

油圧ＰＳ→電気ＰＳへの変更による操舵感の違いや、改良されたＲＦＴによる乗り心地の向上などはよくわかるのですが…。

高速直線でのあおりからアブソーバー減衰力が若干変更されていることが分かります。

あと、定常ロール角が増えていることからバネ定数も落としていると思います。

そこで、2009年/10年モデルと2011年モデルのバネ定数が知りたいです。

誰かご存知ないでしょうか？？

よろしくお願いしますm(_ _)m

Re: Ｅ９０　純正のバネレートご存知ですか...(1)

ショックとスプリングの部品番号はどうでしょうか。

調べていませんが、品番が変わらなければ、
レート自体も変わらないと思います。
変わってれば、何らかのセッティングが変わってるかもしれませんね。

はじめまして。
現在平成15年のスイフトに乗っていますが、ＢＭＷの新車又は中古車の購入を考えています。車検は来年3月です。

現在私の住んでいる県にはディーラーが１件しかありません。

先ず新車を購入する場合の時期についてですが、来年あたりモデルチェンジがされると聞きました。モデルチェンジ後の新車は値引きが少ないと思うので、予算の関係上、モデルチェンジ前の320Ｍスポーツを考えています。なるべく安く買いたいのですが、モデルチェンジや決算期、車検等もろもろを考えた場合、いつ頃が（何月が）ねらい目でしょうか？

次に中古車購入の場合ですが、これも来年のモデルチェンジも考えた場合、現行のモデルでなるべく高年式で低走行車をなるべく安く買いたいのですがモデルチェンジや決算期、車検等もろもろを考えた場合、いつ頃が（何月が）ねらい目でしょうか？
また、試乗車の購入も考えているのですが、試乗車は慣らし運転してないと思うのですが買っても問題無いのでしょうか？

皆さんの御教授をよろしくお願いいたします。

Re: 3シリーズ新車、中古車買い換え時期に・..(1)

こんにちは自分も今のが最初のBMですが　けっこう修理とかあるんで保証期間なども考慮されたほうがいいかと思います。自分だったらモデルチェンジ直後のクルマがいいと思います。モデルチェンジが長いので長く現役感？がえられます。１つ前のモデルも故障がなくて完成度が高いかもしれません。なるべく何回もディーラーに通ってみてはいかがでしょうか。ディーラーにもよりますが（自分のような）貧乏人には貧乏人なりに親身になって対応してくれますよ。

Re: 3シリーズ新車、中古車買い換え時期に・..(2)

御指導ありがとうございます！
とりあえず、ディーラーに行ってみます。
モデルチェンジ後だと値引きは期待できないですよね？

Re: 3シリーズ新車、中古車買い換え時期に・..(3)

場合にもよると思いますが値引き０でも下取りを評価してくれるとかコーティング無料とかいろいろあると思いますよ。ディーラーと長いつきあいになるかもしれないんで両者気持ち良い購入がいいと自分は考えます。手段としてはベンツとかアウディの購入も視野に入れていると演技するのもいいかもしれませんが。

Re: 3シリーズ新車、中古車買い換え時期に・..(4)

新型発売直後は値引きも殆ど出ませんのでそれは避けた方が良いですね。
ただ、３シリーズで量販を考えているはずの３２０だと、値引きが大きく出る様になるのは比較的早いと思います。

ですが車検との兼ね合いで乗り換えを検討するというのなら、何時出るのか判らない新型ではなくて現行のモデルで目一杯頑張っても羅て購入ってのが一番の様な気がします。

中古車と較べると、新車を目一杯値引きして貰うと余り変わりの無い価格になると思いますので新車がお勧めです。

Re: 3シリーズ新車、中古車買い換え時期に・..(5)

返信ありがとうございます。参考にさせていただきます。
ところで、買う時期ですが国産では３月と９月が値引きが大きいと聞きましたが、輸入車は3月と何月が値引きがされやすい時期なのでしょうか？重ね重ね申し訳ございませんが、教えていただければ幸いです。

Re: 3シリーズ新車、中古車買い換え時期に・..(6)

年度の締めが１２月の為、１２月登録を条件に破格の条件が出てきます。

Re: 3シリーズ新車、中古車買い換え時期に・..(7)

締めって12月なんですね。てっきり９月と3月が一番安いのかと思ってました。勉強になりました。ありがとうございます！

はじめまして。

E９０(320）非MスポにE９１用（４、６気筒）のMスポ足回りは
ポン付けではまりますか？
又、E９０（６気筒）Mスポ等のサスを組むと車高の方はどうなりますでしょうか？

よろしくお願い致します。

Re: E９０に　E９１足回り(1)

取り付けは可能です

私は最近Ｅ９０からＥ９１に乗り換えました
その時、調べたことによると、社外でもビルシュタインは
すべて同じものを使ってます
またアイバッハのバネレート設定では、Ｅ９１の３２５以上のみ
リヤだけバネレートが少しだけ硬く設定されていました、その他は
どちらも同じバネレートでした
ショックは私が調べた範囲では、同じ減衰力のものを使ってる
ようです。

このことから考えれば、Ｅ９０にＥ９１（６気筒）用のサスだと
若干後ろがよけいに跳ねると思います
バネは純正も３２５ツーリング用は硬いかもしれません

車高は通常のＭスポと同程度には落ちると思います
私は、今コニーのＦＳＤにアイバッハのバネを組み合わせて
３２５ツーリングに組んでいますが、車高はほぼＭスポと同程度
のようです。

Re: E９０に　E９１足回り(2)

GMS様

こんばんは　
早速の回答ありがとうございます！

貴重な情報助かります。バネレートが違うだけで同一
だったのですね。
ぜひ　装着してみようと思います。

ありがとうございました！！

94年式　320i（2.2Ｌ　６気筒）に乗っています。
最近のライフスタイルの変化から、ツーリングに乗り換えを検討してます。

320の直噴4気筒は、馬力、トルク共に今乗っている320の6気筒とほぼ同じなので、そんなに走りのパワーの不足は感じない？かと
考えておりますが、ツーリングは70Ｋｇほど車重が増えると
言う事もあり、不安もあります。

直噴4気筒の320ツーリング乗られている先輩方の感想をいただけたら幸いです。

Re: 直噴4気筒エンジンの320ツーリングにつ...(1)

2.2Lの６気筒と2.0Lの４気筒を比べると、
４気筒モデルの方が、低中速ではトルクがあって力強く感じます。
数値的には同じですが、高回転のパンチは2.2Lが上かも。

ボディがひとまわり大きくなって、走り的にはキビキビ感は
薄れています。

セダンでも試乗してみることをお勧めします。

Re: 直噴4気筒エンジンの320ツーリングにつ...(2)

いいですね！！それ興味ありです
リーンバーンエンジンで高出力、低燃費だそうですが？
次の相棒の候補です、でも4〜5年先に中古で・・・(^^ゞ

Ｅ４６の後期318ツーリングに乗っていましたが、街中は軽快で
今でもそっちの方がいいくらいです
高速で若干パワーが足りないと感じていましたから
今度の170馬力しかも6速には期待しています

でも乗ったことはまだありません（失礼

Re: 直噴4気筒エンジンの320ツーリングにつ...(3)

コメントありがとうございます。

すいません94年式って全然違うこと書いてますね（笑）
Ｅ４６の2004年式です。
今年の年末に3回目の車検なんで、そろそろモデル末期のＥ９１か？

なんて妄想してます。

320か325か？その差は100万！！
高いかのか？妥当なのか？
コスト的には３２０だとありがたい。

ＢＭＷはＥ３６、Ｅ４６と乗ってきましたが、全部6気筒
なので4気筒のパフォーマンスが気になるところ。
世界的にはＣＯ２排出削減で小排気量への移行がトレンドですし、
ＡＵＤＩのＡ４2.0クアトロなんかも気になる存在。

でも、ＢＭＷの素直なハンドリングはやっぱり捨てがたいし、
これから1年悩んでいきます。

Re: 直噴4気筒エンジンの320ツーリングにつ...(4)

最近の中古車市場では、６気筒と４気筒の価格差はあまりないように
感じます。むしろ２０００ｃｃの４気筒のほうが値崩れが少ないようですよ
新車は私には関係ないのですが、中古では３２５がお買い得でした

こんどの３２０は燃費と走りで、後々は３２５より人気は上がると
思ってるんですけど、６気筒なら思い切って３３５をと・・・
あくまでも私はですが・・・

ＡＵＤＩは何時も候補には上がるんですが、Ａ４アバントもスタイル、
走り（ＴＦＳＩ）とも合格点なんですが、３シリーズより少しだけ
大きいのと、ＦＦまたは４駆と言うのがひっかかって最後は
ＢＭＷに落ち着いてしまいます。でも確かに気になる存在ですね

Re: 直噴4気筒エンジンの320ツーリングにつ...(5)

ｈｉｒｏさんへ　ツーリングではなくクーペで恐縮ですが、去年の
年末からＥ９０　３２３ⅰからＥ９２　３２０ⅰに買い替えた感想ですが、街乗りでの加速感は前の車より良いと感じました。ただし高速でのパンチ力やエンジンの振動や音などは、６気筒には敵いませんが、３ヶ月たった今では気にならなくなりました。それより頭が軽いことによる、回答性の良さや燃費の良さ(今のところ、街乗りで１０km/L前後走ります）など４気筒ならではの美点があると納得しています。一度、セダンでも試乗を薦めます。

Re: 直噴4気筒エンジンの320ツーリングにつ...(6)

アルピナさん

コメントありがとうございました。

いろいろ悩んだんですが、少し無理して３２５ツーリングのしちゃいました。

少し支払いも苦しくて、背伸びだと思うのですが、６気筒ＮＡは
最後だとの思いからです。


先週末、バックカメラの取り付けで、ディーラーに一日
車を預けて、代車として320クーペを貸していただきました。
新しい直噴エンジンなんですが、確かに燃費が良くて
出足も軽がるで、回頭性も良くて、正直いいなあって
思いました。
6気筒車も、直噴になってからアイドリングのメカニカルノイズ
も大きくて（まるでディーゼルみたい（笑））
高速での加速にしか、メリットを見出せない感じですし（汗）
ただ、この３Ｌエンジンも燃費よいです。
前車の２．２Ｌエンジンより、優れています。

Re: 直噴4気筒エンジンの320ツーリングにつ...(7)

追伸：1年間悩んでいきますって書き込みましたが、
1月に３２５契約しまして、もう納車3週間経過しました。
ＢＭＷにして良かったって正直思ってます。

Re: 直噴4気筒エンジンの320ツーリングにつ...(8)

hiroさん 325納車おめでとうございます!ディーゼルエンジンのような音は４気筒だけと思っていましたが、直噴エンジンに共通な音なのですね。知りませんでした。お互い大事に乗っていきましょう!

Re: 直噴4気筒エンジンの320ツーリングにつ...(9)

>アルピナさん

直噴の技術はディーゼルエンジンから来てるので、
音まで同じ様な？（笑）
そんな印象受けてます。
明らかに直噴前の6気筒エンジンとは音が違いますし、
フィーリングも違います。
でも、音を除けば良いエンジンです。

ナビ画面を掃除のため拭いておりましたが，
誤ってキズを作ってしまいました．
ほんのかすりキズですが，非常に気になります…
全面のカバーのみ，交換は出来るのでしょうか？

また，同様な方がおられましたら，
対応等お聞かせください．

Re: ナビ画面にキズが…(1)

ボディも内装も年数を重ねる毎にキズは増えていきます。

交換してもまたキズを付けてしまう可能性もありますので、
保護フィルムで保護することをお勧めします。

http://www.sanwa.co.jp/product/acc/protectfilm/index.html

大阪在住で３２０ｉに乗っています。志賀高原やダイナランドなどにＳＫＩに行こうとしていますが、スタッドレスを購入すればＦＲでも大丈夫でしょうか？チェーンも要りますか？
またタイヤはＢＬＩＺＡＫ−ＧＺを第一候補と考えているのですがお薦めのものがあれば教えていただけませんか？

Re: スタッドレスタイヤについて(1)

私も良くスキーに出かけます。
トップシーズンの志賀高原はスタッドレスタイヤのみでは上げてくれません。
必ず、チェーンを持って行く必要があります。
雪が良いということはそれだけ厳しい気候だということですね。(^_^)

Re: スタッドレスタイヤについて(2)

返信いただきありがとうございます。
チェーンは何かお薦め頂けるものはありますか？
ジャッキはやはり純正を購入するしかないのでしょうか？
また、雪道運転ですが、以前乗っていた車（ＦＦ）には
ＡＴにＷｉｎｔｅｒＭｏｄｅがあり、確か発進は３速になり高ギアが選択されました。
Ｅ９０の場合、高ギアで発進する等できますか？その他Ｅ９０での雪道運転のコツなどあればお教えください。

Re: スタッドレスタイヤについて(3)

はじめまして。
雪道はくれぐれもご注意を
すぐには止まれませんし。
スタッドレスはＢＳ、もしくはミシュランあたりが扱いやすいように思います。
後輪駆動車ですからハンドルの舵角をつけた状態での挙動は前輪駆動車と少し異なると思いますが、すぐになじむと思います。
そして前後重量配分が良いため、路面の抵抗が低い状態での扱いやすさは良好だと思います。
ただしスキー場のパーキングではセダンは少数派になってしまいますが、駆け抜けてください。きっとカッコいいと思います。
あ、そうそうたしか２速発進出来るはずです。

Re: スタッドレスタイヤについて(4)

本場の北海道でBMW乗ってます。７シリーズや５シリーズでニセコまでスキーに出掛けてます。スタッドレスは断然BS製をお進めです。アクセルとブレーキに注意しながら走行すれば何の問題もありません。四駆は要はトラクションが４輪に分散して加速が良いだけです。。ブレーキは重い分不利だったり。FRはリアのスライドと発進時のトラクションが不利ですが、注意して運転すれば全く問題ありません。

それにしても志賀高原はチェーン必須なんですね。
北海道だとむしろチェーンなんてバスやトラックくらいしか見かけませんね。坂の街小樽でもFRのタクシーが普通に走り回ってますよ。なので安心して下さい。

Re: スタッドレスタイヤについて(5)

ちなみに２速発進について、滑りやすい路面では自動的にシフトパターン等が変化するようになっているので、特に気にする事はないと思います。
アクセルは柔らかく踏んでいれば大丈夫でしょう。

Re: スタッドレスタイヤについて(6)

ＢＳのスタッドレスで注意して運転すればＢＭＷでもＳＫＩに行けることがわかりました。皆様ありがとうございました。

Re: スタッドレスタイヤについて(7)

現在、北海道在住で前に東京にいました。
スタッドレスですが、全般的は性能は、ＢＳがいいですが
そちらの地方だとどちらかというとそんなにアイスバーンで
ないかと思います。
ずっとアイスバーンだとBSの方がよいかと思いますが
ベチャベチャ雪道とかになると、BSでなく他のメーカでも
遜色がないかと思います。
なにせ、BSは高いです
私的には、北海道や東北でアイスバーン走行がメインでない
エリアなら、他のメーカでもありかと思っています。
ナンカンのSV-1やSN-1あたりもかなりコストパフォーマンスが
よいかと思います。
SN-1は、ゴム質がかなり軟く、北海道向けに開発されたものです。
SV-1は、ゴム質が硬く、高速走行向けに開発されたものらしいです。

けど、性能重視ならＢＳです。

Re: スタッドレスタイヤについて(8)

こんにちは

都心から関越、中央方面で、年１０回未満のスキー。
あまり深い所には行かないといった用途には、どの銘柄が良いでしょうか。

雪のない高速道が主体なのですが、やはりBSがお薦めでしょうか。

Re: スタッドレスタイヤについて(9)

こんにちは。
スタッドレスタイヤは、ピレリウインターアイスコントロールを選択し、購入しました。頻繁に雪国へ出かけるわけではないので、カタログから得た性能の情報とコスト面を考えての選択です。
この冬は、雪見露天風呂に入ってみたいと思っての購入でした。
ホイールは、8J-17、タイヤサイズは 225-45-17 となります。
まだ使用していないので、またお知らせしたいと思います。

Re: スタッドレスタイヤについて(10)

はじめまして。
（今年は大雪の）札幌で乗ってます。

スタッドレスですが、やはりアイスバーン性能ではＢＳが、
頭一つ抜きんでていると感じます。
以前（ＦＦ車ですが）某Ｆブランドから、ＢＳに替えたら、
思わず「４駆になったか？！」と思ったくらいです（笑）

雪道でも、ブラックアイスバーンの坂道発進以外は、
意外とＦＲでも行けますよ。
（ただし、スピード出し過ぎは禁物です）

Ｅ９１のルーフレールを取り外したいのですが、ディーラーにお願いすると、諭吉さんが１０人もいなくなるらしくて、この（懐が）寒い折、正月も越せなくなってしまいそうです。
どちらか心優しいサンタさんのような方がいらっしゃいましたら、この哀れなＥ９１乗りに心温まるアドバイスをお願い致します。

Re: E91のルーフレールの取り外しについて(1)

車種はE46ですがこちらが参考になると思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/283290/car/177097/504274/note.aspx
確かに１０万は高いですね。

Re: E91のルーフレールの取り外しについて(2)

早速にご教授いただいており、ありがとうございました。
ご返事遅くなってしまい申し訳ありません。
E46は外側から外せるようですが、E91は内側からでないと外せないようで、内張りを外さなければならいので大変なようです。
ともかく貴重な情報をありがとうございました。

いつも楽しく拝見しています。

2008年式E91を所有していますが、
走行中に気になることが見つかったので
E91ユーザー様へ御相談です。

右側後部の窓を半開にした(その他の3枚の窓は完全に閉じる)状態で
時速約60km以上で走行すると、かなり不快で大きな振動音のようなものが発生します
(ガンガンと言うよりは、ウォンウォンと言った感じ・・・うまく説明できませんが．．)。

スピードを上げるとそれにつれて大きくなり、
時速約70km以上での走行は不快過ぎるためできません。
そして、その他の3枚の窓のうち、どれか1枚でも開けるとこの現象は無くなります。
*同様に左側後部の窓だけを半開にしても同じ現象が発生します。


Dへ問い合わせたところ、空気の出入りにより発生する音で
他の車でも発生すると説明され、それ以上は取り扱ってもらえませんでした。
ただ私の中では、BMWの車づくりのなかでこれが普通とは思えません。

そこでE91ユーザー様、
同様の現象が皆様の車でも起こるのか教えてもらえますか？
もしかするとE91以外でも発生するかもしれません。

Re: 走行時の異音について(1)

ウィンドウの開き方で起きる空気の振動です
ＢＭＷと言えどもそれを止めるのは無理です
どのウィンドウを開けても起こります、大抵は１枚だけあけてる時に起こりやすいです
空気が室内で滞留して逃げ場所が無く共振を起こすということでしょう（風圧？
スピードにも関係しますし窓の開け方で変わります

しかし、なんのためにリヤだけウィンドウ開けて走るんですか？？

Re: 走行時の異音について(2)

GMS様

返信ありがとうございます。

やっぱりそういうものなんですね…
典型的な物理現象ですし、構造上で対処できる方法が
あるんじゃないかと思ったんですが難しいんでしょうね。

高速を走ってる時に、後ろに座っていた子供が窓を開けてしまい、
その瞬間、強烈にでかいウォンウォンと言う音が車に響き、
驚いたのがきっかけでした。(^^;

他の窓を開けると嘘のように音が消えるので、
万が一、同じことが起きた時にはそれで対処しています。

Re: 走行時の異音について(3)

これは空力の問題でしょうから、空気の入り口があって出口が
無ければそういうふうになるんでしょう

昔エアコンが付いてない車に乗るとき高速では、前の窓を開けて
リヤはその対向線上の窓を開けて、空気の流れを作ってやれば
耳に響かない程度にはなっていましたよ

一番いいのはリヤのウィンドウを取り外す事、E91ならリヤハッチのウィンドウだけを開けて走ればきっと大丈夫！？ですよ（笑

初めて投稿させて頂きます。
2010年11月にディーラーの認定中古車で330iを購入したのですが、保証が切れて早々にトラブルに見舞われました。
ATオイルパンからのオイル漏れが見受けられたため、ディーラーに修理に出したところ、オイルパン以外にも漏れが発見されました。
それが、ATのぺラシャ寄りにあるベアリングが破損したことで、シールを攻撃し、漏れが発生しているとの事。修理不能なのでAT載せ変えで、５０万との見積もりでした。
正直、保証が切れて早々の大トラブルで困惑しており、何もできない状態です。2005年車ですが、走行距離も３万キロ弱と少ないです。こんなトラブルあるのでしょうか？どなたか同じような体験された方、いらっしゃいますか？年明け早々最悪な気分です。。

Re: AT 不具合(1)

無責任かも知れませんが、参考まで。

私はバイクもBMWなのですが、保証が切れていても、メンテ、交換頻度の指定の無い部分が壊れた場合などはメーカ保証になったことがあります。　部品と工賃で40万円程でした。

Ｄ自身は身銭を切る訳がないので、BMW Japanの判断になります。
ＤにBMW Japanへレポートを出す様に依頼してして下さい。
まずこれがないと始まりません。
これが発行されたら、参照してカスタマーサービスへ直接電話してみてください。

この距離でベアリング破損などありえませんので、兎に角強く要求することです。(^_-)

Re: AT 不具合(2)

保証⇒補償の間違いです。つまり、メーカ持ち）

健闘祈ります。

Re: AT 不具合(3)

そろそろＥ９０系も５年を過ぎていろんなトラブルが出る時期になってきたんでしょうかね！？

ＢＭＷ暦２０年以上ですが、今まで考えた事も無い故障です
ベアリング破損がなんで起きたのか？？症状はオイル漏れだけですか？異音とか、ＡＴの不具合とかはないんでしょうか

これは難しいけど、今壊れたと言うより以前から引きずってたトラブルのように思えます
メーカーやディーラーとの交渉は根気が要りますが、これは“隠れたる瑕疵”に当るかもです
その走行距離で、起こりえる故障とは考えにくいと思いますが・・・

ＢＭＷジャパンはけっこうこういうのには冷たいですから
でも、頑張ってください!(^^)!

Re: AT 不具合(4)

GOLGOさん、GMSさん、

お返事ありがとうございました。
仰る通り、現在の走行距離では考えられないようなトラブルだと思います。また、異音や、AT不具合は特にありません。
本日、様子を見にDに行ってきましたが、ミッションの一番後ろ側（ぺラシャ側）のボールベアリングでした。現状ベアリングのボールが２つ抜けており、見当たりません。恐らく、ボールが飛んだ際に、ボールを保持しているプレートも飛び、そいつがシールを攻撃してオイル漏れを発生させたようです。事実、シールを外した所を見たのですが、プレートが外側に飛び出していました。ボールがどこに行ったのかも気になりますが、Dいわく、やはりミッション交換（リビルト品）しかないようです。ベアリングを交換となると、ミッションのバラシが必要で、載せ変え以上の費用がかかるとのこと。また、補償の話は何度もしたのですが、経験上期間を１日でも過ぎるとジャパンは対応してくれないそうで、難しいとの事です。ただ、ジャパンへのレポートだけはしてもらおうと思います。

Re: AT 不具合(5)

う〜〜ん
やはり無理っぽいですか！！

故障の内容もふに落ちません、どんな力が入るとそのような症状になるのか？？
Ｄではオーバーホールはやりませんからね、ミッション内部の細かい部品も
出ないでしょうから、確かに載せ換えしか今のとこ方法はなさそうです
実はこういう壊れたものを集めてメーカーで再生してリビルトとして市場に出すわけですから、修理可能なはずですが！？

しかし３００００ｋｍで、と言うのは解せません、ここはだめもとでクレーマーやるしかないかも！？

まずは直接ジャパンに電話を・・・たぶん最初は相手にしてくれないでしょうけど
頑張るしかないかも５０万は痛いですよね！？

せめて工賃くらいは？と思いますけど・・・

2010年E90 320i後期に乗っている者です。朝、車に乗ろうとキーレスでドアロック解除をしたところ、ウィンカーが２回点滅しサイドミラーが開いたにも関わらずドアロックが解除されませんでした。何度しても出来ないのでキーを直接差し込み乗車、すると車を台に載せたようなマークの警告灯が点灯し、そのままエンジンを起動すると、エンジン故障警告灯、空気圧低下、給油（燃料が十分有るのに）、トンランスミッション異常、エンジン出力低下、サイドブレーキ（解除しているのに）等ありとあらゆる警告灯が次々とメーターパネルやナビ液晶に出現し、更には燃料タコメーターが常に０表示、回転計の針が０と１０００回転の間を頻繁に振れ回り明らかに異常事態となりました。ディーラーで何度か見てもらい、メーター部分を一式交換したのですが、修理完了の翌日には同じ現象が起きました。しかし、不思議なことにある程度車を走行させる（５ｋｍ前後）とこういった現象は消え、ドアロックも正常に解除できるようになります。いったい何が原因なのでしょうか？

Re: ドアロックの不調及び警告灯の多数出現(1)

こんにちは、僕のも少し前に、台に車が載ってるような警告が出ました。
モニターに、電気が使いすぎてる？ってような表示もあったような・・
覚えて無くてすいません。

ＯＢＤからスピードや水温を表示する物を付けてました。
常時電源なので、少し電気が使われていたはず。
車が台に載ったような警告と、トリップが０、平均燃費がリセット、オーディオの外部入力の設定が外れてました。
今は配線にスイッチを付けて、電気を使わないようにしてます。

バッテリーが弱まったか、
何かの原因で電圧が低下したんではないでしょうか？
発電能力が落ちてるとか？
ある程度、走ると直るのはバッテリーが充電されたとか？

ハッキリと言えないのですが、自分の経験からでした。
違っていたら申し訳ないです。
失礼しました。

初めて投稿させていただきます。
07年型E90前期、走行距離56000kmです。
走行中にエンジンマークの警告灯が点灯し、1400回転から1700回転域でクンクンと軽いノッキングのような症状が出るため、ディーラーにてテスターをかけたところ、VVTモーターの異常ではないかということで、VVTモーターの交換とプログラミングを行いましたが、帰宅する途中で再び警告灯が点灯し軽いノッキングが始まりました。

すぐにディーラーに連絡すると、担当者も「う〜〜ん」と頭を抱えている様子。
どなたか同じ症状を体験された方や、原因をご存知の方がいらっしゃいましたらアドバイス頂けないでしょうか？

よろしくお願いいたします。

Re: E90 エンジン警告灯が点灯(1)

基本的にコンピュータ診断（ディーラー）結果がおかしい箇所のはずです。
ただ車側のセンサー異常があると正しい診断結果が出ない場合もあります。

他車種では「失火」の可能性が多いです。比較的新しい車ではありますが、点火コイル、プラグコード、ダイレクトイグニッションならコイル＆プラグキャップ、イグナイタ等は診断結果上、問題ないでしょうか。

いずれにしても再診断を行うことをお勧めします。

フォグランプをＨＩＤ化にしようと実践中なのですが、キャンセラーをはさんでも、警告灯が消えず。。。

カプラーオンのキャンセラーなのですが、それとバラストの相性が悪いのでしょうか？バラストは昔のでっかいのを使っています。

解決策わかる方協力お願いします。

Re: 警告灯が消えない(1)

キャンセラーの抵抗値が合っていない場合もあります。

http://www.geocities.jp/syou740114/my_mercedes_e_class_W210/w211_light/cancel.html
こちらを参考に確認してみましょう。

いつも楽しく拝見させていただいております。

皆さま、ブレーキオイルの交換サイクルは
との程度になりますか？

エンジンオイルは、２５０００キロか２年の基準に沿っている方も
いらっしゃれば、もう少し頻度を上げて交換されている方も
いらっしゃると認識していますが。。。

皆さまのご意見をどうぞお聞かせください。

Re: ブレーキオイル交換サイクルについて(1)

ＭＡ様...今晩は（＾＾）v

> 皆さま、ブレーキオイルの交換サイクルはどの程度になりますか？
　⇒私は、最低限２年に１回（車検毎）です。

ブレーキオイルは、一般に湿気を吸いやすい「グリコール・エーテル」を主要成分としており、使用していると水分
を含んできます。
又、劣化する程に「ベーパーロック」を起こし易くなります。
しかも、水分を含んでいる為、そのまま使い続ければマスターシリンダーやブレーキシリンダーの内壁にサビを誘
発します。
その面を、摺動するカップやシール類が酸化物の突起に擦れることで傷付き、圧力が低下すると共に液漏れを引
き起こす結果ともなります。

この為、ブレーキオイルは定期的に交換です。
それも正常に機能している内に交換することが重要です。
その交換サイクルは１年毎が理想ですが、最低限２年に１回（車検毎）は必要です。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: ブレーキオイル交換サイクルについて(2)

皆さん　こんばんは♪(^^)

ある様
　私もブレーキオイルの交換サイクルは気になってました！
2年毎 車検時に最低限交換ですね！(^^)
昔の車の時はdot4でしたので毎年交換はしておりました！　ＢＭＷに乗り換えたのでどうしようかと思っておりました！　毎度のこと 参考になりますm(_ _)m

Re: ブレーキオイル交換サイクルについて(3)

スレ主‘ＭＡ様’、taka様...今晩は（＾＾）v

taka様...
> 毎度のこと 参考になりますm(_ _)m
　⇒参考にして頂き、「有難うございます」(^_^)

ＢＭＷにはＤＯＴ４という規格のフルードですよねぇー、できれば１年毎の交換が望ましいです。
ＤＯＴ４は沸点が高い為、ペーパーロックが発生し難い、更ににブレーキの剛性を高めてコントロール性が良いですね。

スレ主‘ＭＡ様’がカキコされている通り、エンジンオイルほど気にかけていないのが殆どですね(^^;)
ブレーキの効かないクルマは走る凶器と化しますので、メンテに気配りしたいです。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: ブレーキオイル交換サイクルについて(4)

アル君さま，takaさま

ご回答ありがとうございました．
そして，ご連絡が遅れましてすみませんでした．

ご報告になりますが，先日エンジン＆ブレーキ両オイルを交換して参りました．

何となく，動きが機敏になった？気がいたします．

また，分らないことがありましたら，どうぞよろしくお願いします．

Re: ブレーキオイル交換サイクルについて(5)

ＭＡ様...こんにちは（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」

> 何となく，動きが機敏になった？気がいたします．
⇒実際、俊敏になっていると思いますよぉ(^_-)-☆

ＢＭＷは、素直な車であるという美点があります。
部位等を交換すると、全て素直に変化が感じ取れます。
走りの基本部分は、しっかりと作っているのでしょうね。

今後も、こまめなメンテをお願いします。
そしてぇー、快適なE90_335iで素敵な楽しいＢＭＷ・ライフを満喫下さいませ！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: ブレーキオイル交換サイクルについて(6)

MA様　taka様　そしてアル君様

はじめまして、宜しくお願い致します。
アル君様にはいつもお世話になっておりますが、私も
ブレーキオイルの交換タイミングは勉強させて頂きました。
今後とも、勉強になるご意見を拝見させて頂きます。
ありがとうございました。

Re: ブレーキオイル交換サイクルについて(7)

スレ主‘ＭＡ様’、東田M3CSL様...今晩は（＾＾）v

東田M3CSL様...
「こちらこそぉー、いつもお世話になっております」<(_ _)>
勉強になるご意見なんてぇー、中々できませんが・・・(^^;)
間違った意見の時はフォローをお願い申し上げます！

ところで、M3CSLは快適・快調だと存じます。
怒涛の走りは控えめに、安全運転で楽しんで下さいませ(^_-)-☆

ＭＡ様...
ＢＭＷの魅力は、「走りの良さ」ですよねぇ(^_-)-☆
E90_335iでエンジョイ下さいませ！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

信号で停車する為減速し、停車する寸前ギア？ドンとショックがあるのですが、なぜでしょうか？

Re: 停車時のショック(1)

ショックの程度にもよりますが、
以前に比べて最近大きくなったのであれば、
ディーラーに確認した方がよいでしょう。

Re: 停車時のショック(2)

大分Ｅ９０様、今晩は（＾＾）v

トラブル事象、「停車する寸前ギア？ドンとショック」ですかぁ。。。
この事象って、ＢＭＷの懸念事項である、ＡＴのショックですかねぇ！？

事象の解消策として、ＡＴ コントロール・ユニット（ＥＧＳ）のプログラム初期化をお勧めします。。。
又、念のために故障メモリーも確認をしてみて下さい。

それと、このショック発生の要因ですが、乗り方による様です。
ストップ＆ゴーの市街地走行が多いとか、６速に入らないとＡＴにオイルが廻らず調子が悪くなる説もある様です。
高速走行が多く、エンジンを高回転まで回されている個体は発生し難い様です。
欧州とは違い、日本のフィールドでは仕方ない場面ですかね。

と云う事で、プログラム初期化の直後は、比較的巡航できる幹線道路や高速道路を走らせて下さい。

☆大分Ｅ９０様の愛機・Ｅ９０、トラブル事象が解消され、快適に疾走される事をお祈り申し上げます！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 停車時のショック(3)

初期化じゃ治らない場合は、ATプログラムを０８年以降のものに修正されることをお勧めします。　大分E90さんの年式は０６年とかでしょうか？私もDの方に相談したところ、０７年より前のE90は比較的そういった症状が多いそうです。

Re: 停車時のショック(4)

僕の場合はメカトロニクスの交換で治りました。
クレーム期間中
BMWは基本的に２nd発進なのに、日本の交通事情だと１速発進に『学習』してしまうことが多いため、停車寸前に１速に落ちるのもショックの原因と考えられます。
Dラーでは『密閉式なので交換の必要はありません』と言うATFも交換は必要です。オイルパンにストレーナーが一体化されていますが一緒に交換するのが吉。

すいません。5年のバリューローンを組んでいますが、最終月に車を返そうと思っているのですが、最終月イコール2回目の車検ですが、これは車検を受けて返すのでしょうか？それとも相応の額をはらうのでしょうか？それともどちらもせずに車だけ返せばよいのでしょうか？ディーラーによって違いはあるのでしょうか？宜しくご回答お願いします。

Re: バリューローンで車を返す時。車検は？(1)

そのローンは使ったことありませんが、リースの場合は車検はしないでそのまま返します

多分車検はやらなくていいと思いますが、このローンシステム
ディーラーから言わせたら、次の車に乗り換えていただく為の
方策ですから、ただ返却となるとそれなりの厳しい査定が待って
るかもですよ

キズひとつなく、走行距離も少なく走ってなければ別ですが・・・
多分現実にはある程度の出費が必要ではないでしょうか！？
どちらにしても、どうしますか？と言うお伺いが
来ると思います。その時に詳しく聞いたらと思います

今年の９月から３シリーズ以外の車種では、続々と新型４気筒ターボが出てくるようです。（ＥＵ向け）
肝心のE90は、新型にバトンタッチのスケジュールが見えてきたようです、

最後の直６ＮＡに乗りたい方や、モデル末期の熟成されたＥ９０を待っていた方は、
今のこの時期がチャンスなのでしょう。

Re: E90は2011/12、E92は2012/6生産終了(1)

来年はＦ３０の新型にチェンジですか。

そうなるとセダンは今年の１２月決算時期は、
バーゲンセールな値引きが期待できそうですね。

直６の３２５ｉに絞って考え中です。

Re: E90は2011/12、E92は2012/6生産終了(2)

既に日本向けの３２０セダンの受注生産は終了したそうです。
国内在庫がタンマリ有るそうですｗ
３２０狙いで在庫品で良いのがあれば狙い目かもですね。

　お初です！　春にE90　323iを中古で下が購入し、初のBMWオーナーとなりました。

　さて、9月に入り、ふと冬のことを考えたときに、この車の冬用ワイパーってどうするの??と心配になりました。

　フラットワイパーじゃ冬は乗り切れないんでしょうか？

　ディーラーでは、たいそう高価なスノーブレードを販売しているようですが、社外品では適合品がないような…

　北国で活躍されている方、どのように過ごされておりのでしょうか…？

　素人質問で申し訳ありません。

　ご教示願います。(;_;)

Re: 冬の準備(1)

夏ワイパーのまま厳冬期（マイナス20℃以下もあり）のシーズンを5回経験しましたが、特に問題はありませんでした。

そもそも新車購入時には冬ワイパーのオプションは用意されていなかったですし、問題ないかと。

Re: 冬の準備(2)

　返信ありがとうございます。

　そうですか！　オプションにもなく、更には-20でもいけましたか！

　安心しました。

　フラットワイパーの形状を観察するに、雪の付着が強くなるかな？って心配していたところでした。

　ありがとうございました!!(^^)

2011年モデルのM3ですが、コンピューターチューニングできないと聞いていました。
でも今日、デジテックのショールームにあったM3はもしかして・・・どなたか現行M3のコンピューターチューニング施工した方、情報ください！
よろしくお願いします。

Re: コンピューターチューニング(1)

http://www.digi-tec.jp/price/pricelist_bmw.html
いい値段ですね。

上記には、ラインナップされているようですが、
2011年モデルは不可なのでしょうか。
仮に未対応でもいずれ商品化されてくると思います。

Re: コンピューターチューニング(2)

ググルさん
ご返信ありがとうございます。
2010年後期以降のエンジン・オート・スタート/ストップ機能付車両はどこも対応していませんでした。
通勤路がデジテックの前を通るので毎日どんな車が入っているのだろうと見ていましたが、先日雑誌で見たことのある現行M3が入庫しているのを見かけました。
昨日勇気を出してデジテックに行って聞いてみましたら、やっと今月から対応できるようになったと言っていました。
で、私が見たM3も2010年後期のクルマとのことでした。
来月にもお願いしようと考えています。

Re: コンピューターチューニング(3)

大変遅くなりましたがデジテックチューンしました。
低速トルクは増え、4000回転からのモヤっとした感がなくなり、かなり速くなりました。
1カ月乗りましたが全く不具合もありません。
ディーラーにも入庫しましたがバレませんでした・・・
少し高かったけどコストパフォーマンス的には充分だと思います。
7月から価格改定で安くなったけど新しいクルマは対象外でした(>_<)
でも2005年より前の車のオーナーさん達にはお勧めですよ！安いですから。

はじめまして。

E90 前期320i（セダン）にのるスーパーグラファイトと申します。

この度 ノーマルサスからMスポーツさすに交換を行ったのですが 車高がさがりませんでした。

E91、325i用のMスポーツサス ショック+Z4アッパーマウントを組みましたが、車高があがりました(現状フロントしかくめていません) 過去スレにはこの組み合わせでもMスポーツレベルには落ちるという情報もありましたが、いかがでしょうか？

ご教授お願いいたします

Re: E90にE91足回りを組んだが…(1)

E90にE91用と言う違いより
軽い320に重い325用のサスでは車高は上ります

違う車重で同じ車高の320と325ですから
325のスプリングに軽い320の車重をかけると伸び上がるます

あと「教授」でなくて「教示」ですね。

Re: E90にE91足回りを組んだが…(2)

ありがとうございます。

車重の差、実際のバネ長さの見た目で判断して
安易に考えてました。

しかし、Z4のマウントもいれてるのに思った
以上にあがるんですね。勉強なりました

Re: E90にE91足回りを組んだが…(3)

それは二重苦ですね
フロントはＥ９０．９１とも同じだったと思いますが、確かに
エンジンの重さによる違いはあるでしょう
リヤはツーリングは３０ｋｇくらい重かったと思います、こちらは
３２０も３２５も同じ設定ですが、リムジンボディーとツーリング
ボディーの設定がい違います

結果、車高だけじゃなく乗り味もめちゃくちゃになる可能性もありますよ！？

こんばんわ！
E91　LCIの320ですが、たまに電動FANが回りますがかなりの爆音ではないですか？おそらくLCIから？　外にいたらかなりの音です。もしかして自分の車だけ？

Re: 電動FANうるさくないですか？(1)

私は323iから320i乗り換えで2010/11購入です。
始めての夏ですが、炎天下の停止中はかなりの爆音です。

でも音的には、変わらない気もします。こんなもんでしょうか。
気になるようでしたら、診てもらうことをお勧めします。

Re: 電動FANうるさくないですか？(2)

tk様、今晩は（＾＾）v
「夏本番を迎え、猛暑日が続き暑いですねぇ(^^;)」

この暑さ故、電動ＦＡＮも頑張っているのでしょう。。。
真夏の外気温上昇に伴い、エンジン温度が上昇し易い条件だと電動ＦＡＮが過剰なくらい回ります。
熱ダレ・油圧等の熱暴走を防ぐ為なのかなぁ。
又、エアコンのコンプレッサーも動作していると、かなりの音になりますね(^^;)

この音は、夏の風物詩ですかねぇ。。。

音が気になる様であれば、サマー・チェック（シーズン・イン・チェック）等で点検される事をお勧めします。

☆大切なＥ９１_３２０...夏のケアを念入りに、今夏はおもいっきり楽しみましょう！！！
（お体は時節柄、ご自愛のほどお祈り申し上げます）

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 電動FANうるさくないですか？(3)

Ｅ３９でいうＡ/Ｃコンデンサーのプレッシャーファンのことでしょうか。
自分はＥ４６とＥ３９に乗りましたが、どちらも猛暑のアイドリング時は
ジェット機のような音がします。歩いてる人はほぼ振り返りますね。

しかしＭ５４以降のエンジンでも同じ音がするんですね〜。
最近のＢＭＷはこんな音しないのかと思ってました。
これってＢＭＷだけなんでしょうか？
もっと静かなファン作れそうな気がするんですが・・・。

Ｆ１０とかはどうなんでしょう？
気になりますね。

Re: 電動FANうるさくないですか？(4)

LCIは、エンジンの燃焼温度が高めになります

希釈燃焼（リーンバーン）方式と言うやつで、燃料が少なく直接
シリンダー内に噴射されますす
その為、燃焼温度が高く、それで当然油温も水温も高めになります。それをこの暑い中、渋滞等で、どんどん水温が上昇するわけですから、電動ファンも強力なやつに代わってるかもですよ！？
今までの電動ファンは１次と２次があり、通常はゆっくり、水温が上がると速く回るようになっていました。これが何時も２次側で回ってる感じなんでしょうか！？
私のE91は朝と夜しか動かさないのでほとんど気にしていませんでしたが、これはリーンバーンではありませんしね

あるチューナーの話だと「今までの水温は８５〜９０℃付近が正常値だったけど、リーンバーンになると１０℃近く上がってる」と言うことでした。これは国産も同じはずです

Re: 電動FANうるさくないですか？(5)

GMS 様

LCIでも2010年5月のマイナーチェンジまでは非直噴ですよね。
ちなみに当方325iのLCI(2009年モデル)ですが、かなりの音です。
E46だとフォーンって感じだったのが、今はヴォーンってな感じですｗ

Re: 電動FANうるさくないですか？(6)

Momiji さん
　そうですね！！LCIモデルとはエンジンが替わったことじゃなくて
　フェイスリフト後の総称みたいですね、それで途中でリーンバーン式の
　直噴エンジンに替わったという事のようです
　いずれにしても今のエンジンは高圧縮、希釈燃焼と言う方向です
　そのためにクーリングシステムは強化してあるのかもです
　ファンの音は故障じゃないでしょうね？？音が気になるとかは別にして

　それより、水温計が無いのが気になるんですけど
　古くなったら、突然オーバーヒートの警告ランプが！！
　となるような気がして・・・
　今まで見たいに水温が上がり気味？？なんてことで用心も予防も
　出来ないかもですしね　
　　

Re: 電動FANうるさくないですか？(7)

水温計がないのは私も気になります。
あの針の動きで故障を事前に察知出来るケースもあるわけですからね。

初回の車検ですが、ユーザー車検にしたいと思います。
MB、BMWは車輪のアライメントが国産と違うので、サイドスリップ量±5mmの許容が当てはまらず、殆どが除外対象とあります。
それが、私の型式であるABA-VB25が除外リストにありません。
従って、許容値に入れないと通らないとの理解ですが、合っているでしょうか？　また、入る様にテスター屋等で調整（両側）は可能でしょうが、果たして合わせてしまって、改悪にならないか心配しています。　知見がある方、コメント頂くたく。(;_;)

Re: サイドスリップ(1)

ユーザ車検ならまず持って行ってラインを通してみる！？
それで、はねられたらそこを修正して再度もって行くということで、一度はねられたらもう通らないという事もないので、そのままで大丈夫と思いますよ

まぁ〜それが面倒なら、ディーラーに数値を聞いて、サイドスリップテスターのある修理工場で調整していけば大丈夫です
それと光軸調整もついでに矢ってたほうがいいかもですね
でもまだ新車から3年目なら多分何もしなくても問題にはならないと思います

私は民間で受けていますが、サス(車検対応）を入れているし、4輪アライメントで自分の好みに合わせているので
サイドスリップはいじらないようにお願いしています
サイドスリップの調整とはフロントのトー調整のことですから、そんなに
難しい作業ではありません。

Re: サイドスリップ(2)

ＧＭＳさん

ありがとうございます。
一度通して、ダメだったらテスター屋で調整してみます。

光軸の調整は、テスター屋が知っていると思いますが、ライトAss'yの後ろに上向きに出ている＋のプラスチックのネジでしょうか？

また、ボディーの番号は解りますが、エンジン型式がどこに刻印してあるのか、御存じであれば教えて下さい。

Re: サイドスリップ(3)

光軸のねじはよく見たことないので・・・？？

エンジン型式は、シリンダーブロックに刻印されている筈ですが
上からは今の車は見えにくいでしょうね、このあたりも検査官なら
知ってると思いますよ！？

それと走行距離がわかりませんが、下回りのオイル漏れには気を付けてください

また、車検を通ってもその車両が万全ということではないので、自己責任で整備をやるようにしましょう
特にブレーキオイルは絶対交換した方がいいと思います！！安全にかかわりますから・・・
ブレーキパットは警告が付いてからでも大丈夫です

Re: サイドスリップ(4)

GMSさん、アドバイス感謝です。
メンテナンスパッケージに入っているので、ブレーキフルイドは昨年の７月（２年目）に交換しました。
これをしていないと、保証の対象にならないとか？
なので、４年目にプラグ、ブレーキ、オイルなどあります。
従って、３年目の車検時には何もしないでもＯＫかと。
走行１．５万キロですし（バイク乗りなんで、車は乗れていません。）

ところで、土曜日雨だったので、Ｄへ行って来ました。
・刻印は向かって左側のエンジンブロックの光った部分にありますが、鏡とライトがないと読めないですね。
・後軸は上下がユニット背面の上向きに突き出たプラスネジ、左右がライト横のフェンダー板金の穴からドライバーを入れる箇所にありました。
・横すべり量はイン３mm±２mmらしく、ＢＭＷの除外に入りません。　これだと一般のゼロ±５mmに入るハズなので、そのまま受けて見て、ダメならテスター屋で両側のタイロッドをいじってみます。

初めてですが、どうなることやら・・・

Re: サイドスリップ(5)

その距離なら何も心配ないと思いますよ！？
簡単に終わるはずです

私のは、グレイゾーンだらけの為一番安全な？？認証工場で
お願いしてますけど・・・(^^ゞ

Re: サイドスリップ(6)

今日無事ユーザー車検終了。
結局サイドスリップはイン側-5ｍｍで除外対象車でないため、テスター屋で片側で±０にして、検査後に元に戻してもらいました。
自賠責を購入したので、1200円でサイドスリップと光軸調整。
総額60750円でｈした。
検査自体は簡単で10分もあれば終了。
あとはＤへ行って、サービスの表示を消させるぐらいですかね。
次回１年後にサービスプログラムの最終（５年目）があるので、２年後はまたユーザーかも？

2006年式のE90-320iに乗っています。9月の車検の時に左側ドアミラーの停止位置がエンジン側に少しズレているのに気づきまして、ディーラーに相談しました。ディーラーの診断では、何か衝撃が加わってモーターの軸がズレているとのことで、ドアミラー丸ごと交換しないと直らないとのことでした。メーカーからは一部の部品供給はなく、あくまでアッセンブリー対応とのことで、見積もり約8万円程でした。そのときは少し位置がズレているだけなので、まあいいかとあきらめていましたが、12月中旬になってミラーがエンジン側に開ききってしまっているの気づきました。それからは、ドアミラーを開けるたびにエンジン側に開ききってしまいます。正直何かにぶつけられたとか、衝撃が加えられたというような心当たりはないのですが、ディーラー側の話では、少しづつ位置がズレて、エンジン側に振り切ってしまったのではないかとの話でした。皆さんにもこのような症状が出たことがある方はありますか？やはりディーラーの言うとおり全部交換しか直す方法はないのでしょうか？

Re: ドアミラー停止位置のズレ(1)

ビーエム夫様

私も去年、E90 lciで同様な現象が発生してミラードライブ(ドアミーラー調整用モーター)の交換をディーラーでしました。アッセンブリー交換だったかは分かりませんが、部品自体は2諭吉くらい＋作業費用がかかるそうです。
私の場合は保証期間内でしたので実際には費用は発生しませんでした。
尚、lci前のE90でも偶に発生するそうで、衝撃などなくても発生する事があるそうです。

Re: ドアミラー停止位置のズレ(2)

シュナ　様

情報提供ありがとうございます。そうですか、衝撃がなくても発生することがあるのですね。私も衝撃が加わったということはないと思っていまして、あくまで経年劣化からの現象ではないかと思います。そうしますと、せっかく直してもまた同じような現象が出てくる可能性があるのではと思い、すぐに直すのを躊躇しているしだいです。メーカー側も環境問題のことを謳っているわりには、何か問題があると原因をしっかり追求せずにアッセンブリー交換で片付けてしまうというのはいかがなものかと思っています。シュナさんの貴重な情報を踏まえてディーラーにもう一度話してみます。

Re: ドアミラー停止位置のズレ(3)

当方の初期型90でも左側サイドミラーが外に向かってずれてしまいました。理由はわかりません。交換を勧められましたが、ドアミラーの開閉や、ミラーのモーターを何度も動かしてみたり、力ずく（といっても怖くてあまり力を入れられませんでしたが、何度も日をおいて繰り返しやったら、ある日、いつもと同じ力程度でグニュッと動いたような気がします。）でミラーを内側にしたりしてみたら、ある日突然直りました。不調期間は数ヶ月はありましたが。元に戻ってからは再度起こっていません。参考になるかなあ。

Re: ドアミラー停止位置のズレ(4)

色んな車種で経験しているのですが、私の場合、バックで下向きになったミラーが稀に戻っておらず、車線変更時に慌てた事が何度かあります。
以降バック後はミラーの向きをチェックしています。
皆さん経験ありませんか？

Re: ドアミラー停止位置のズレ(5)

しらかばさんと同じ表情が現われます。
5年目の車検(BMWディーラー)から戻ってからドアミラーが勝手に動くようになりました。担当にTELしたらバックギアに入れたら左側のミラーが下を向くんですね？(言ってないのに）…まだディーラーに見てもらっていませんが？

Re: ドアミラー停止位置のズレ(6)

ドアミラーはたまにそういうことがありますね

停止位置のずれは私は力ずくで元に戻しますけど・・・
叩き込めばたいていの場合は治ります、ただし自己責任で・・・(^^ゞ

ミラーを下向きにするのは、逆にバックしずらいので私は使わないのでそれは経験無いですね

Re: ドアミラー停止位置のズレ(7)

しからばさんやTodyさんのように左サイドミラーが下向きになったままの経験があります。
ただし、私の場合には故障でもなんでも無く、リバースギアに入った状態でうっかりシートのメモリーボタンに触れてしまったことが原因でした。
シートのメモリー機能には、サイドミラーの位置も記憶する働きがあるようで、メモリーボタンに触れた時のサイドミラーの位置を記憶し、その後リバースギアを戻したりミラーの角度を調節しても、シートのメモリースイッチを入れた際に、また元の位置に戻ってしまうようです。
皆さんの経験が全てこれで説明できるとは思いませんが、ご参考までに・・・。

Re: ドアミラー停止位置のズレ(8)

僕のも少しづつ外向きになってて、この掲示板見てて、やっぱりディーラーで修理してもらうしかないかなと思ってたら、急に直りました
職場に着いたらとんでもないくらい外向いてて、もうこれはだめかなと思って、たたんでみて、再度開いたらちょうどいいところで、停止しました
どうしてかわからないけど、直ってます。
しばらく様子見ですが、今のところ（まだ3日ほどですが）大丈夫みたいです

純正SPからDLS社ジャストインサウンドに交換しようかと
思うのですが、東京もしくは近郊で取り付けまでお願いできる
プロショップはありませんでしょうか？
おすすめのショップ等ありましたらぜひ教えてください！

Re: フロントスピーカー交換について(1)

http://blog.c-art.jp/
ズバリ、製品指定ですから、上記のサイトで確認するほう良いと思います。

こんにちは。
久しぶりに投稿します。

今日、駐車場にアブラがベトッと垂れていたので、Ｄに持っていったら、ミッションのオイル漏れとのことでした。

見積もりをしたら、オイルパン交換で１０諭吉強でした。

とっても高くてびっくりしました。

どなたか、チープに交換できるところをご存知ないですか?
経験者の方、教えていただけたら助かります。

それとも、これが相場なのでしょうか?(;_;)

Re: ミッションオイル漏れ(1)

あお様...今晩は（＾＾）v

ミッションのオイル漏れですかぁー、これはＥ９０はじめＢＭＷのウィークポイントです(^^;)
ＡＴのオイルパンが樹脂製となりフィルターと一体化されております。
ＡＴＦの交換を不要とする為、フィルターも大型化されましたが、この接合部より熱とか経年の影響でオイル漏れが発生しております。

我が愛機も、あお様と同様に駐車場でオイル漏れに気づき、今年・２０１２年３月２８日にディーラーへ入庫し、ＡＴメンテナンスを施しました。

見積の費用ですが、ディーラーとしては妥当かと思います。
ＡＴオイルパンが４万円弱程度、ＡＴＦが１Ｌ単価で５千円超え、工賃等を含めると１０万円超えかなぁ！？
ショップ等であれば、もう少し安価で８万円程度かと思います。

我が愛機の場合、フィルターとオイルパンが別々になっおり、ガスケットが原因でした。
ＡＴメンテナンス時、他の部位も予防交換を要望し、ご参考までに内容は以下の通りです。
〈オートマオイルパンに滲み発生〉
・オイルパン脱着／交換　¥１６，８００−
・ガスケット　¥４，７８８−
・ATF SHELL M-1375.4（１Ｌ＝¥５，４６０−）　９Ｌで¥４９，１４０−
・オートマオイルフィルター　¥６，５３１−
・シーリングスリーブ　¥２，０７９−
・Ｏリング　¥２５２−
・スクリュープラグ　Ｍ１８　¥１，１７６−
・スクリュープラグ　Ｍ１０　¥７３５−
・ボルト　Ｍ６　¥３５７−　×２０　
　（※当ボルトはディーラの好意で半額にして頂きました）

早めのＡＴメンテナンスを施されます様、お願いします！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: ミッションオイル漏れ(2)

アル君様

早速のご回答ありがとうございます。
詳しくご教示頂き、感謝感謝です。

書き忘れましたが、去年3月に車検（民間）でそこを交換したばかりだったんです。1年で壊れるとは。

もう少し他もあたってみて、どこでやるか決断します。どちらにしろ、やらないと壊れてしまうので。

ありがとうございました。

Re: ミッションオイル漏れ(3)

あお様...今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」<(_ _)>

> 去年3月に車検（民間）でそこを交換したばかりだったんです。
⇒アラぁー、１年程前にＡＴメンテナンスを施されていたのですかぁ。
同じパーツが不良なら、メンテナンスされた所に相談され、安価に再メンテナンスして頂けると助かりますね。
ディーラーなら、交換部品は２年保証だったと思います。

後、ＡＴＦは無交換となっておりますが、オイルで作動している関係上、長年乗るので有れば交換は必要だと思います。
又、フィルターの材質がスポンジ形状で有る為、長年使用するとボロボロになり、オイルラインを塞ぎＡＴ故障の要因となります。
ベ○ツの場合、ＡＴＦ無交換でしたが、定期交換品になったようです。

我が愛機、ＡＴメンテナンス時にＡＴＦ交換し機能も向上しましたので、今後も交換する予定です。
あお様の場合、今回は２回目のＡＴＦ交換となるのかなぁー、２回目の交換が更に効くらしいですよ(^^)

愛車・Ｅ９０_３２５iのウィークポイントを、メンテナンスで上手にカバーし、素敵なＢＭＷ・ライフをエンジョイ下さいませ！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: ミッションオイル漏れ(4)

あお様。
たいへんでしたね。
ところで、あお様機は、何年式でどの程度距離を乗ってますでしょうか。
わたしのE90は、新車登録５年、７５０００ｋｍというところです。

Re: ミッションオイル漏れ(5)

スレ主‘あお様’、ウキノ様...こんにちは（＾＾）v
２０１２年も６月に突入され、梅雨入りの時季を迎えました。

あお様。。。
その後、ミッションオイル漏れのメンテは終えたかなぁ。
漏れが酷くなると、クラッチディスク、オイルシール等を損傷し、結果としてスラッジができ内部の電子機器に影響を与えるので要注意ですね。
早めのメンテ施される様、お願いします。

ウキノ様。。。
愛車・Ｅ９０は快調・快適だと存じます。
Ｅ９０は耐久性も確実に向上され、目立った劣化は余り現れていない事でしょう。
とは云え、当スレのＡＴオイルパン、特有の水回り、足回り等は定期的にチェック下さいませ。

☆快調・快適なＢＭＷで、梅雨もエンジョイしましょう！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

オークションにスペアーキーがよく出品され、４０００円前後で落札されていますが他車に流用できるのでしょうか？
実は、スペアーキーが無く買いたいのですがコンフォート仕様なので５７０００円位します。
もし、流用できれば金属のキーだけディーラーに注文すればかなり割安感があると思うのですが・・・。
宜しくお願いします。

Re: スペアーキー流用(1)

セキュリティー的に流用できないです。

スペアならコンフォートを外した施錠だけのキーでも良いかもしれません。
とりえずＤに確認してみましょう。

スタディのスピーカー(ＳＳＳ)を付けている方はいますか？
ショップの方曰く劇的に変わるらしいのですが実際の所どうなのでしょう。

Re: スタディのスピーカー(1)

前の日曜日につけました。
まだそれから1時間位しか車に乗ってませんのでエージングが終わってないですが、いい意味で劇変してます。
ドアミラー裏にツイーターが追加されるので（Ｅ４６の標準仕様みたな）高域が確実に伸びます。
また、低音の不明瞭な響きが改善されてます。

エージング後が楽しみです。
ツイーター追加して６スピーカー交換（８スピーカーすべてＪＢＬユニット）
込み込み12万ほどですが、内容考えると高くないと思います。

Re: スタディのスピーカー(2)

返信ありがとうございます。
実はすでにショップに頼んでありまして
土曜日には入荷できるそうです。
それを聞いて余計に楽しみになりました。
ありがとうございます。

2011年式E90 320i M-Sportsを乗っていますが。
この前はE46 320iを乗りました。

E90のラディエターファン回転音がほかの車より結構大きく聞こえますが、これはもともと大きいですか？
E46を乗るときは全然気づいてなかったんですが、E90の場合は車内でいてもびっくりするほど大きく聞こえるんです。

E90はラディエターファン回転コントロールがこの前と違って無段階回転式だと聞きましたが、そうしてもかなり大きい音がしますので、ちょっと不安です。(;_;)

E90 320を乗っていらっしゃる方も同じく感じるかどうか教えてください！

以上、よろしくお願いいたします！！！(^^)

Re: ラディエターファン回転音(1)

代車の320i（前期）は渋滞中でも特にうるさい感じは無かった気がしますね。

びっくりするほど・・・という感じでも無かったです。
整備の方に聞いてみれば納得できる回答が得られると思います。

Re: ラディエターファン回転音(2)

ググルさま！
御返事ありがとうございます。
そうですか。
では、今週ディーラに行ってみます。
ありがとうございました。

また、よろしくお願いいたします！

教えて下さい。
リアバンパーの右側面(タイヤ後方）を擦ってしまいました。傷は浅いのですが、バンパー側面がペコペコして押すとへこみます。
自分で修理したいのですが、
1.バンパー側面の裏側には何か固定されるものがあるのでしょうか？
2.またバンパーの外し方を教えてくれませんか？
すみませんがご存知でしたら教えて下さい。

Re: リアバンパーの外し方(1)

http://bmwfans.info/parts/catalog/E90/Sedan/USA/323i-N52N/2008/january/browse/vehicle_trim/bumper_trim_panel_rear/

塗装面の修理だけで見た目判らないなら、その部分だけDIYで直すとか。

ペコペコ部分をDIYだけで直せるのかは難しいところです。

320i(E90)の2005年式(AT)を中古で購入しようと検討している者です。
シフトダウン時の自動ブリッピング機能って標準で付いているのでしょうか？

Re: 320i(E90)のブリッピング機能(1)

それは付いていないでしょう？
少なくとも私のＥ９１には付いてないですよ

ブリッピング機能はＳＭＧ等のマニュアルミッションが基本の
セミＡＴには付いていますが
一部ＡＴでもアストンマーチンとかは付いてると言う話も聞いたような？？

Re: 320i(E90)のブリッピング機能(2)

GMSさん、解答ありがとうございます！

120iには付いているという情報をネットで見たので320iも…と思ったのですが。残念です。

Re: 320i(E90)のブリッピング機能(3)

120についてるんですか！？

それは知りませんでした、と言うか本当についてるんですかね？？
通常のＡＴには必要ない機構だと思いますけど・・・

マニュアルミッションベースだとクラッチを切った瞬間に機械的に
回転あげると言う技も出来るでしょうが、オートマミッションだと
クラッチが切れるというような瞬間がシフトダウン時に無いように
思うんですけど、どうやるんでしょうか？？

詳しい方おいでなら教えていただきたいですね

Re: 320i(E90)のブリッピング機能(4)

08の335iMスポですが、ブリッピング機能は付いてます。

DSモードでマニュアル操作によるシフトダウン時に
ハデにブリッピングするので恥かしいぐらいの音です。
(Mスポなのでパドルでしか操作したことがありませんが)

DSだとロックアップクラッチがほとんどの場合結合されていますので、
シフトアップ・ダウン時にはクラッチを切り離します。
シフトダウン時はブリッピングを入れて再結合時のショックを
減らすこととその後に強いエンジンブレーキが効きます。

ロックアップしない古いトルコンATでシフトダウンした時とは
回転の上るタイミングは全く違います。

335iの6ATだと回転が上ってギアが下がりエンジンブレーキはその時点から効き始めます。
ブリッピングしないATではギアが下がってトルコンの締結力が強まってから、回転が上り、エンジンブレーキが効きます。

Dモードのような滑らかな動作優先の場合はブリッピングと感じさせない程度に
回転合せをしている程度のようですが。

E92 LCIに乗っています。
今朝、出勤しようと思い駐車場(青空駐車)の車のところに行ってみると…なんと左右の窓が全開でした。
キーの矢印をずっと押してしまっていた可能性も否定はできないのですが、試してみたところ、かなり長押ししないと全開にはならず、誤操作はあまり考えられなさそうでした。

ぐぐってみると何例かは同じような件があるようなのですが、こんなトラブルは普通あるのでしょうか？
初めてなので、少し様子をみていますが、防犯上や雨の日だったらと思うとぞっとします…。

こういう事例が時々あってBMWが修理してくれるのであれば早々にディーラーに持っていきたいと考えてます。

Re: ウインドウが勝手に開く(1)

色んな車種で起こっているので、ディーラーに持っていけば対応してもらえるはずです。初めての事例です…とかごまかすサービスが時々いますけど。

Re: ウインドウが勝手に開く(2)

へェ〜〜そんなのもあるんですか！？
E46もそんな装置付いていたと思いますが、初めて知りました
勝手に開かれちゃこまりますね、泥棒さんいらっしゃいですからね

うちのはウィンカーが戻らなくなり
なんだったかのチェックランプが点きっ放しになッたことはあります
E90系での故障経験はまだそれだけです

2010年式に乗っています。Bluetoothアップグレードキットを取り付けようか考えているのですが、(携帯はiPhoneです）ディーラーに問い合わせたところ通話は可能(確認済み)とのことですが電話帳の読み込み、履歴等の読み込みは可、不可が不明(未確認)とのことです。どなたかご存知の方がいらしたら教えていただきたいのですが？ちなみに528i(ディーラー試乗車2011年式)では問題なく使用できました。

Re: Bluetoothアップグレードキット(1)

iPhone４sをBluetoothキットで利用していますが、電話帳機能普通に使えてますよ
あと、Bluetoothオーディオ機能も使えてます

Re: Bluetoothアップグレードキット(2)

とりあえず付けてみました・・・が、電話帳転送ができません（Ｔ＿T)
再度ディーラーにて問い合わせ中です。
もし差し支えなければ年式を教えていただけますか？＞shinjipooh

Re: Bluetoothアップグレードキット(3)

2011年の８月生産モデルです。
iPhoneの
設定→一般→Bluetooth→デバイス（BMW）の連絡先の同期はONになってますか？
以上の設定が終了していれば転送の操作はしなくてもいいですよ

Re: Bluetoothアップグレードキット(4)

すみません。
一つ教えていただけたら幸いなんですが、
Bluetoothアップグレードキットの取り付けはお幾らくらいでしょうか？

Re: Bluetoothアップグレードキット(5)

部品が１０万円ほどで工賃が３万ほどだったと思います。
使い勝手と通話品質は申し分ないのですがぼったくり感はあります・・・
当方営業なのでつけましたが、普通はつけませんよね・・・
F３０からは標準装備のようですので乗り換え予定の有る無しも考えられた方がよいかも

Re: Bluetoothアップグレードキット(6)

shinjipoohさん

返信ありがとうございました。


少しと言うか、かなり高いですね（笑）
残念ながらわたしは2011年の1月に乗り換えたばかりなので、乗り換えはまだ先なんです。

しかし、セカンドカーのフィットハイブリッドでも、
ボイスコントロール、ハンズフリー、クルーズコントロールが
標準なのに、550万オーバーの３２５が、それらは全部オプション
なんてぼったくり感満載です。

昔からＪＡＰＡＮの値付けには、疑問がありますよね。
商品企画が馬鹿なのか？？

皆様　こんにちは。
ナビの画面が真っ暗になる現象が起こるようになり、Dへ修理
に出したら、ナビのHDDの交換となりました。Dはよくある症状
って言っていましたが、皆様ご経験ありますか？

ナビ以外でもidrive関係でよくあるトラブルがあれば教えて
頂ければ幸いです。

しかしDも悪びれる様子もなく「よくある症状ですね」って簡単に
言ってましたが。。修理しても再発の可能性大ですね。

ご意見宜しくお願いします。

Re: idrive ナビ HDD交換(1)

私はＢＭＷの純正ナビは敬遠する方なので、なるべくナビ無しの仕様を
選んでいます

私のまわりでは、ＢＭＷ全般でＨＤＤナビの故障はまだ聞いていません
そんなにあるものですかね！？

でももう、ナビ無しのモデルは無くなりつつありますよね
国産みたいに、ナビを自由に選べればいいんですが・・・

修理すればそれなりに使えると思いますが！？再発の可能性は必ず
あります。でもそれをどうにも出来ないのがＢＭＷの純正ナビ
社外に入れ替えも簡単には出来ないですからね

Re: idrive ナビ HDD交換(2)

GMSさん　レスありがとうございます。
そうですか。GMSさんの周りではいないんですね。

Dの話しでは初期型によくある症状だそうで。。
私の車も中古で買った初期型です。

ただ以前LCIに乗っていた時もたまにidriveのモニタがブラック
アウトしてました。

うちの地域では変な電波でも飛んでるんでしょうかね〜

はっきり言ってidriveなんていらないですし、ナビの選択肢を
自由にできる方がありがたいですね。
修理費がたまらんですわ。。

Re: idrive ナビ HDD交換(3)

325i 後期に乗っています。
ナビキャンセラーをつけて使用しています。たまに１〜３秒ほど真っ暗になります。Ｄに相談したらブースターをつければ解消されるとのことでした。まあ完全に機能しなくなるわけではないので気にせずそのまま使用しています。

いつも楽しく拝見しております．
先日，洗車の際にドアモールを見ましたところ，
細かいキズが沢山ついているのに気づきました．
こちら，どうにか補修等できないものでしょうか？
＃AピラーからCピラーにかけて横断的についている
＃黒い金属の箇所です．
＃E46時代は，雨のシミ対応が大変だったところ．

今のところ，xerapolで補修を考えておりますが，
皆様のアドバイス等，ご教授ください．

xerapol
http://www.xerapol.com/english/index.htm

以上，よろしくお願いいたします．

Re: ドアモールキズの補修(1)

xerapolは補修というよりも傷消し剤という感じがしますね。
この製品に関わらず似たようなコンパウンド＆保護剤で磨けば大体は綺麗になると思います。

最初は薄く軽めに磨いて落ちが悪いようであれば、
少しづつ強めに磨くことをお勧めします。

Re: ドアモールキズの補修(2)

ググルさま

ご返信，ありがとうございます．
xerapolについて，改めて確認しましたところ，
仰りますとおりコンパウンド系の傷消し剤のようですね．
＃しかも，アクリル向けですね…

不器用な私にとりましては，施工には躊躇してしまいます．
でも，キズは気になります…

悩ましいです．

平成１７年の３２０Iにのってるんですが、フロントドアのスピーカーのサイズわかるかたいませんか？？？

Re: スピーカー(1)

http://bmwfun.x0.com/owner/e90/158-log.html
こちらが参考になるでしょうか。

市販品の汎用品であれば奥行きやボルト位置の考慮も必要かもしれません。

Re: スピーカー(2)

ググルさん。ありがとうございます。
ショップとそうだんしてみます。
純正は音質がいまいちなんですよね。。。

Re: スピーカー(3)

海外ですが、安く購入したいのであれば以下のサイトがあります
（国内入手の半額ほどかな？）
http://bavariansoundwerks.com/

自分はE46で使用していますが、高中音が改善されそれなりに満足しています。

エンジンをきってパーキングにしてるときPのところの目盛り？
のところがオレンジに点灯したままなんですけど普通ですか？

Re: シフトの点灯(1)

点灯したままで正常です。私も最初ディーラーに質問してしまいました。なぜ点灯しているか不思議ですが・・・(^^)

Re: シフトの点灯(2)

かずみさん
ありがとうございました。
安心しました(^^;)またなにかありましたらよろしくおねがいします。

Re: シフトの点灯(3)

コンフォートアクセスの感度が悪くなり、部品交換した際にディーラーから説明を受けたのですが、エンジン停止直後から時間がたつにつれ、色々な部分の電源供給が遮断されていくそうです。私はサンデードライバーですが、〜３週間乗らない時はリモコンキーを身につけてドアハンドルを触っても反応しません。長期間乗らない場合、バッテリーを保護する為、電源が遮断されている為だそうです。１週くらいではまだ反応しますが・・・。その場合、以前はわざわざリモコンキーを取り出し、ボタン操作でドアロックを開錠していました。しかし、ドアハンドルを一度引くことで電源供給が始まります。つまりキーを取り出さなくても、２回ドアハンドルを引くことで、ドアが開けられるというのを教わりました。想像ですが、オレンジの点灯は電源がある程度の部分に供給されているという表示ではないでしょうか？　ＰＣでいうスタンバイ？

Re: シフトの点灯(4)

GERMANさん
ありがとうございました！！なるほど。ｗわかりやすいです。
安心です。

現在、Ｅ９２　クーペにＭ３用のホイールをはいています。車検が近づいてきたため、フェンダー内に収まる純正を探していまして、本日１８インチ純正Ｍスポホイールを仮合わせをしました。
そうしたら、なんと純正でもややフロントがはみ出し気味・・・
フロントが絞られているデザインのためタイヤの前がややフェンダーよりはみ出しているように見えます。
これでも皆さん車検は通っているんでしょうか？
教えてください。

Re: 純正１８インチホイール(1)

その純正ホイールはどの車種のものですか？

私はＦ１０用の１８インチ純正ホイールを履かせていますが逆に
入りすぎて、５ｍｍスペーサーを入れて丁度ツライチの感じです
Ｅ９０系の純正に指定のタイヤサイズならはみ出さないと思いますが！？

あとは実際見ないと通るとか通らないは分かりません
また車検の検査員次第でもありますし、民間車検場で通すか
陸運局に持ち込むかでも違うでしょう

Re: 純正１８インチホイール(2)

私がＥ９２クーペで、はこうとしているものは、Ｅ９０〜９２共通のＭスポ純正の18インチ（1本と2本のスポークが交互になっているもの）です。
おそらく大丈夫だとは思うのですが、かなり前半分が出ているような気がしまして・・・

Re: 純正１８インチホイール(3)

それなら大丈夫では？？と思いますが、実物見てないので
出方については、文ではわかりかねます

車検やってる工場なり、カーショップなりで、見解を聞いたが早いと思いますが！？

皆さんこんばんは。
購入してから1年2ケ月の間に、二度エンジン警告灯が点き各1リッターの補充をしましたがE90はこんなに減るもんなんでしょうか？漏れの形跡もありませんし、前のE39のときは補充したことはなかったような・・・。マフラーからの排ガスも白煙にはなっていないようです。
ご意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。

Re: エンジンオイルの減り(1)

書き忘れました。
走行距離は、6000kmほどでＤより車検付きで購入したものです。
一度目、二度目の補充の期間はほぼ均等です。

Re: エンジンオイルの減り(2)

これは個体差もあるようですよ

またオイルの品番による可能性もあります
私は５Ｗ−４０（ＡＳＨ）を５０００ｋｍで交換しますが
オイルの減りは認められません

その前に乗ってたＥ９０の３２５も私が乗ってた時には減りは
確認していませんでしたが、譲ってからオイルの減りがあるようです
その車には５Ｗ−３０(オイル名は不明）を入れてるそうですが
４０００ｋｍで１リッターくらい減るらしいです

ただオイルのせいだけでもなさそうで、同じ５Ｗ−４０のオイルを
使ってるかみさん用のＥ４６-318はオイルの減りがあります

使用の環境もあるかもですね、私のは主に長距離、かみさんは毎日の買い物等ほぼ街乗りです

今の車はＢＭＷに限らずゴルフなども新車からオイルを食うそうですので
故障と言うことでもないと思います、そういうものかもしれません！？

Re: エンジンオイルの減り(3)

GMSさん、ご意見ありがとうございました。
小生は純正オイルを入れていますが、一安心です。

Ｈ19　Ｅ９０　３２０です。
エンジンが冷えている状態でエンジン始動し、Ｄに入れると「ゴォー」っと音がしますが、エンジンが温まってくると異音は消えます
原因は何が考えられるでしょうか？

Re: 朝一始動時の異音(1)

その音はなんとかキャニスターとか言う排気ガス浄化装置の音だと思いますが？？

４６の３１８でも音がします、寒い時のほうが大きかったと思いますよ
個体差であまりでないのもあるようです
、
何かマフラーが破れてるような感じじゃないでしょうか？
もしそうなら、ATには関係なくエンジンが冷えてる時に始動すれば
Ｄレンジに入れなくても出るはずです

皆様　こんにちは。
当方、走行46,000kmにて今の所ロアアーム、ストラットアッパーア
ームのガタは特になく交換もしておりませんが、交換された方がお
られましたらどれくらいの走行距離で交換されたか教えていただけないでしょうか？

また交換されていない方でも詳しい方がおられましたら交換時期の
目安を教えて頂けないでしょうか？

ディーラーの話では、足回りのガタは急に出るので年数や距離では
判断できないと言っております。E46よりかは耐久性はあるそうですが。

宜しくお願い致します。

Re: 足回りのリフレッシュについて(1)

E91は中古での購入ですが、購入時、１７０００ｋｍで、サスを
社外（FSD)に交換しましたので、その時アッパーはついでに交換しています

それが無ければ別に変えてないと思います
ロアアームブッシュとかは症状が感じ取れた時です
アッパーもコトコト音がしたら交換かな！？

ただ、ロワアームに関しては次回車検時にここで教えていただいて
Ｍ３用が使えるそうなので、ハンドリングにいい影響が出そうならと、次回変えてみようと思っています
でもこれは寿命だからではないですね

今までのＢＭＷの経験で言うと７〜８万キロと言うところでは？？
乗り方にもよりますが・・・
それとけっこう忘れがちなエンジンマウントなんですが、これは
２車検に１度くらいの割合で変えます
これが劣化したらコーナリングやブレーキングに影響が出ます
CSLの方は車検ごと必ず交換するようにしています

Re: 足回りのリフレッシュについて(2)

GMSさん　
ありがとうございます。
因みにエンジンマウントの交換費用は幾らぐらいですか？

あと、スタビブッシュの交換時期や費用はどんなもんでしょうか？

Re: 足回りのリフレッシュについて(3)

すみません

金額については、覚えていません
何時も行きつけのショップでやっていますが
よく請求書見てなくて・・・(^^ゞ

スタビブッシュも通常の使用ならそう神経質にならなくて
いいと思います
Ｅ３６Ｍ３ではスタビロッドにガタが出ると言うのはありましたが
Ｅ９０はどういう取り付けになっているのかもよく知らないんです
判断基準は音が気になったら！？くらいでしょうか？？

こんばんは。　ETC付きミラーの件です。
ミラーのコネクターの8番ピン（赤/紫）が常時電源なのはBMWメンテナンスのブログで見つけたのですが、その線が助手席（ヒューズボックス）あたりに来ていないか知りたいのです。
ご存知の方いらっしゃいますでしょうか？
2000円程度の安価のアンサーバックコントロールとサイレンを購入し無事取り付けし機能できたのですが、ダミーセキュリティのLED点滅の機能のために常時電源（ミラーからの配線）を確保したく投稿しました。
宜しくお願いします。

始めまして

この度、中古車ですがe90 320i購入しました。

試乗にて駆け抜ける喜びを体感し、即買いしてしまいました。

とても気に入ってるのですが、ライトがハロゲンでイカリングが無いのが非常に残念でなりません(;_;)

純正キセノンに取り替えるには30諭吉と高額なため、予算が足りません。

なんとか10諭吉以内でイカリングのキセノンに取り替える方法ございませんでしょうか?

Re: どうしてもイカリングが(1)

以下の商品をショップ取り付けなら１５万ぐらいでいけるかも・・・です。

プロジェクター4灯 ヘッドライトキット タイプ-1
CCFLクリスタルホワイトリング付
セリス-ルック/LED ポジションライト付
クリアー/クロム
http://www.afterparts.co.jp/zone/zoneracing_bmw_e90_lamp.html

Re: どうしてもイカリングが(2)

E60乗り様

書き込みありがとうございます。

私もこの商品、気にはなっていたのですが。

どなたかこのキット使われた方おられましたらレビュー頂けますでしょうか?

皆さん、初めまして。
F30になってNA6気筒搭載車のリリースが無くなってしまいます。
これに伴い今後はNA6気車の希少価値が出ると思われますか？

個人的には一部のマニアにだけ重宝され、一般的にはやはり
最新技術のエンジンに興味が向くのかと・・と言うか、気に
しない人が殆どかと・・

皆様、どう思われますか？？

Re: NA6気筒はプレミアムがつくのか？(1)

スタイリングの好き嫌いで先代モデルの人気が高まったりするのと同じような感じかと思います。

E90でも売れ筋となっているのは320iの直4モデルなので、自然移行していくと思います。
F30の値上げが予想されてますが。

ただ、直6派の方にとっては、明らかに直4ターボが嫌いなようで・・・。
http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v91.html

移行対象の328iや528iの売れ行きが渋くなれば値下げなど、違った形で表面化するのかもしれません。

いずれにしても直6モデルも台数的には相当数が出回っていますので、
プレミアがつくのは後期型の高年式モデルだけかと思います。

2008年3月にE90 323i（後期型）を購入したのですが、スペアキーの数がわからなくなってしまいました。今、手元には２本しかないのですが、もう１本あったかどうか思い出せません。全部でキーは、２本か３本かだと思いますが、わかる方教えて頂きたいと思います。(+_+)

Re: スペアキーの数(1)

2010年11月にE92の320iを新車で購入しましたが、キーはスペアを含めて２本でした。３シリーズを乗り継いで(５台目）今回からキーホルダーが付属しなくなりました。コストダウンでしょうか？
ちなみに山口県のディーラーです。

Re: スペアキーの数(2)

旧型のE９１からLCIのE９１に乗り換えた者です。

旧型のE９１にはメインキー２個と予備キー（リモコン無しのカギだけの物）が付いて来ましたが、LCIになった際に予備キーは廃止になったそうです。
LCIはその他諸々とコストダウンの所が多々有り、ガッカリしたのを覚えています。
ですので、後期型なら２本でよろしいかと思いますよ。

アルピナさん
キーホルダーって付属品だったのですか？
いつもディーラーから好きな物をどうぞと言われていたので、考えた事無かったです。

Re: スペアキーの数(3)

どうも有り難うございました。これでキーを探す必要がなくなりました。今年発売の３シリーズに買い替えるかもしれないので、鍵がないと心配でした。(^_^)

Re: スペアキーの数(4)

ワンコワゴン様へ
キーホルダーは、たぶんディーラーが独自にサービスで付けていたものと思われます！ディーラー名が刻印されたレザー製でＢＭＷのエンブレムが付いた物でした。今はレザー製のケースを購入してリモコンキーを使用しています。

このHPではお世話になっております。
当方、ブレーキランプのLED化を考えております。
E90LCIはご存知のとおり、ウインカーはLEDなのですが、プレーキランプはLEDではありません。そこで、何方かキャンセラー装備のLED化された方がいらっしゃいましたら、ご教授願います。宜しくお願い致します。

Re: ブレーキランプのLED化(1)

そうだったんですか？
ウインカーがLEDなので当然ブレーキランプもLEDかと思い、ひとり満足してました、、
自身で点等状態が分からないので知りませんでした。知らなかったほうが良かったかも。

あぁ　LEDに交換したくなってきたぁ

初投稿です。
先月、念願のＢＭＷオーナーとなりライフスタイルが変わりました。
純正ナビの件ですが、元々純正デッキの場所にはカロッツェリアのナビが付いています。
そして、ダッシュボード上にはiDriveじゃないラクダのコブのようなストラーダのナビが付いています。
現状2つのナビが付いていることになります。
普段はカロッツェリアのナビを使用しているので、ダッシュボード上のナビは不要です。
取り外してダッシュボード上をスッキリさせたいのですが可能でしょうか？
ご存知の方いましたら宜しくお願い致します

Re: 純正ストラーダナビ取り外し(1)

そのストラーダナビは後付けのディーラーオプションだと
思います

それは取り外しても問題無いと思いますけど！？
そのラクダのこぶを外した場合、痕が残らないようにきれいに
はずせるのか？？ですね

Re: 純正ナビ取り外し(2)

返事が遅れました。
コメントありがとうございます。

ラクダのこぶを外したいのですが、やはり跡が残ってしまったり傷が付いてしまう可能性があるのでしょうか？
ネットで調べても、idriveの件はたくさんありますが、自分のやつはなかなか見つからなくて‥

Re: 純正ストラーダナビ取り外し(3)

後付けオンダッシュナビの取り外し跡やキズなどを補修する
業者もいますので、利用してみるのも手です。

情報が不足しているので、跡が残るかどうかは、
取り付けを行っているＤに聞いた方が良いかもしれません。

せっかくなので、ナビとＴＶのツインモニターも
良さそうな気もしますが・・・。

Re: 純正ストラーダナビ取り外し(4)

コメントありがとうございます！
補修する業者はおもにどのような所でしょうか？

ツインモニターも良さそうな気もするんですが、idriveは違い、どうもカッコ悪い気がするのと、前方の視界性が気になるのと‥。
細かい性格です。

Re: 純正ストラーダナビ取り外し(5)

レザーシートの補修をやる業者がやってくれると思います

アメ車屋さんとか、特殊な車を扱うショップが付き合い多いと思いますよ
あとはネットで探すしか・・・？？

Re: 純正ストラーダナビ取り外し(6)

ありがとうございます！

一旦ディーラーで確認してからネットで調べてみます。

こんばんは、ウキノです。
ふと思ったのですが、、、オイルが下限を過ぎているにも関わらず、オイルレベルゲージが故障しているがために、BC上、オイル交換直後のようにフル状態を表示したままであったとします。
そして、その後もオイルが減り続けた場合、それに気が付かないとしましょう。最終的にエンジンが壊れてしまうことはないでしょうか?

Re: オイルゲージが故障すると(1)

まずそういう事態にはならないと思いますが、もしも
オイルがなくてエンジンを回していれば、焼き着きを起こします

これは水温計にもいえますが、現代の車はおおむね計器類を省く
方向になってきていますよね、警告灯のみとなってきています

その信頼性の問題でしょうが、まぁ〜信じるしか仕方がないという
こと・・・？？

その昔(２０年位前）、アウディ９０と言うのがあってその車には
水温計がありませんでした！！
それで、古くなってから水漏れなどでよくオーバーヒートを起こしたと言うことはありました

まぁ〜その頃に比べたら信頼性があるはず！？と思うしかないでしょう

Ｆ１０には水温計が復活したと思ったら、油温計だったと言う
落ちもありましたし・・・メーカーがどう考えてるのか？？
まぁ〜信じるしかないですね、水温計はともかくオイルのレベルゲージは
社外を取り付けると言う事も出来ないでしょうし・・・

対策としては油圧計を付けて、極端に油圧が下ったらオイル量が
少なくなってると言う判断をするくらい？？でしょうかね

Re: オイルゲージが故障すると(2)

GMSさん、こんばんは。
返信をありがとうございました。

ちなみにこういう場合、エンジンが壊れる前に、運転席のパネル上に「エンジン不良(赤い表示：クリティカル状態を示す？)」が表示されますかね。
であれば、壊れる前に対処可能かと思いました。

Re: オイルゲージが故障すると(3)

多分エンジン警告灯は点かないと思います
あれは主に補記類の状態を見るものですからほんとにエンジン内部で
何か起こったとしても把握しないと思いますけど！？

まぁ〜いくらオイルを食うといってもなくなるほどは無いと思いますし
その前にオイル交換の時期がくると思いますけどね
それか、地面に落ちたオイル漏れを発見すると言うことじゃないでしょうか

私は５０００ｋｍごとの交換をしていますのでもし減ってたとしてもまだ許容範囲だと思っています
壊れたままインジケーターの通りにしてたらもしかして懸念されてる事が起こるかもですけどね！？

こんど自分でコーディングをしよう！と考えていまして
何もわからないゼロの状態から、とにかく調べて調べて、
どうやらDIS V57 SSS V41などを購入すればいいのかなと。
最近そういうところまでわかってきたのですが・・・

こちらのサイトや
http://www.bmw-vin.com/sample.html
こちらのフォーラムを
http://www.bmwcoding.com/
参考にすればよさそう、というのもわかってきたのですが

お恥ずかしい話、http://www.bmwcoding.com/のregister（登録）がうまくいかず
中のwiki情報にたどり着けない状況です。
（翻訳サイトを使ってもダメだったという・・・・・・すみません、ダメダメ人間です。。）

助言なりヒントなり、もしくは自分はできたよ！という方
いらっしゃいましたら一報いただけないでしょうか？

Re: コーディングの前に(1)

registerは、普通の入力項目が並んでますね。
ますは、エラーメッセージから試行錯誤してNGなら質問でしょうか。

参考までにコーディングによって、何を変更したいのでしょうか？

Re: DIYでコーディング(2)

早々のレスありがとうございます。

＞ますは、エラーメッセージから試行錯誤してNGなら質問でしょうか。
ここ数日試してみましたがダメでした。
これにはほとほと困り、別の方の視点・意見が必要だと感じました。。

コーディングでやりたいメニューは
１．ＴＶ・ナビキャンセル
２．ＤＲＬアクティブ
３．ワンタッチ／ウィンドウオートクローズ
４．デジタル瞬間燃費計
くらいですね。

Re: DIYでコーディング(3)

2月ほど前

INPA　DIS V57 SSS V32を購入しました。
これは、2007年車まで対応とのことです。
BMW用USB-OBDケーブル　DVDで8GB程のソフトでした。
ebayや外国のamazonで見つかると思います。

windows7　64bitのノートパソコンへインストールしました。
普通のソフトのインストールのようには行きません。
結構面倒です。

元々ABSユニット交換後のコーディングするために購入したものだったのであまり細かい所は見ていません。

自分は
http://forums.bimmerforums.com/forum/index.php
の中ほどの Diagnostic Software
を参考にしました。
探せば外国のサイトにソフトはあるようですが、データの量が大きいのでDLは大変そうだし、ウイルスは怖いし・・・

また、コーディングツールのSSSだけは日本語対応です（V32ですが）他は英語です。

SSSでカーメモリ、キーメモリのコーディングが可能です。

自分の購入した物は2007年車までとのことのようなので参考にならないかもしれません。

コーディングオフ会　あったらいいですね。

Re: DIYでコーディング(4)

レスありがとうございます。
そうですね、確かに色んな方のブログを拝見すると接続では手間がかかってるようなんですよね。
自分も心して取り掛かりたいと思います。
もしこれからやる方がいらっしゃいましたら
Software Setup Manual BMW DIS V57, SSS V32 & TIS V8.pdf
というのが参考になるかもしれません。

Re: DIYでコーディング(5)

Software Setup Manual BMW DIS V57, SSS V32 & TIS V8.pdf

検索して見てみました。

自分が購入した物の中に入っていたPDFとは若干違うようです。

私が購入したケーブルは同じような物です。
VMwareはWarkstationでなくともPlayerでも大丈夫です。
Warkstationは有料ですし・・・

TISもDVDに入っていましたが、今は　http://tis.spaghetticoder.org/　
で用が足りるしwebで翻訳も出来るのでインストールしませんでした。

自分がハマってしまったところ以下2点です。
1.　PCのセキュリティを一時的にでもoffにしないとつながりまん。
2.　SSSの電圧表示が12.4vで変わらず　13V以上にならないとコーディング出来ません。
充電器つないでも12.4Vから上がりません。
「SSS　12.4V」で検索したらパッチを当てないとダメなようです。
探してみると何種類かパッチがあるようで、適当なパッチ当て　　たらなんとかコーディング出来ました。

細かなことは、私信頂ければ判る範囲でお答えします。
頑張ってください。

2011年式E90の320i M-Sportsを乗っています。
今日は二つの質問がありますが。

１．去年は気づかなかったのですが、先週、信号停止とか走った後駐車したとき、エンジンルームから蒸気(臭いなし)が出てます。
カーナビで車状況をチェックしてみても異常なしと出ます。
これは、E90では普通ですか?この前はE46を乗りましたが、こういう現状は見ったことがないですが。
エンジンルームから蒸気が出たりすると心配ですね。

２．低速でアクセルをゆっくり踏むとエンジンルームからカラララララーーンという音がします。特に2000RPM以下でこの音がよく出ます。ギアー4段以上になるとしないですが。この状態の原因は何か知ってる方いらっしゃいませんか?

以上の二つについてぜひ教えてください!!!
宜しくお願い致します。

Re: エンジンルームから蒸気（臭いなし）が...(1)

こんにちは！

当方も、2011年式320i（N43）Mスポに乗っています。

ただ質問の症状1と2は出ていません。

1については、継続するようならばディーラーに持ち込んだ方がよいと思います。
ちなみに、ナビ（i-driveですね）の自車診断って軽微のことはでません。ディーラーでコンピュータ診断すると、エラーのログとかは出ていても、i-driveでは全くでないことも多いです。

2については、N43エンジンであれば弱いと言われているイグニッションコイルの不調なのかもしれません。当方も1年点検の時にイグニッションコイルは全取っ替えしています。
これも、ディーラのコンピュータ診断ではっきり分かります。

一度、持ち込んだ方がいいと思いますよ。
心配ならば。

Re: エンジンルームから蒸気（臭いなし）が...(2)

naotaka様
ご返信有り難う御座います。
やはり正常では無いですね。

明日ディーラーに行ってみます。
貴重なご意見有り難う御座います。(^_^)

Re: エンジンルームから蒸気（臭いなし）が...(3)

それは確かに普通じゃないですね
早めに確認した方がいいと思います

まず①は水蒸気なら冷却水の漏れでは？？
②はエンジンに振動を感じないならノッキングの音？？

ＬＣＩモデルなら、その特徴でエンジン自体が熱を持つように
出来ています。そのため今までのエンジン以上に水温が上がって
いますので、圧力により水漏れが起こる可能性は高いです
また、希釈燃焼方式ですから低速域では点火時期が狂いノッキングが起こる可能性も高いのですが、もしもですが冷却水が少なくなって
いれば、オーバーヒート気味で異常燃焼を起こしてると言うこともあります

②についてはノッキングだったとしたら、初期車両では起こりえる
問題のようでディーラーでは点火時期をコンピューターで調整して対処していたという話を聞きました

今の車は水温計が無いので、オーバーヒート寸前まで警告灯が点きません
まずは工場に持ち込む前に、走行前点検として、冷却水の確認補充をしたらどうでしょうか？
水蒸気が出ると言うのは少しづつ冷却水が減って行っていると言う
可能性があるかもですよ

それとオンボードコンピューターではエンジン内部や水漏れなどは教えてくれません
簡単に言うと今の状態はもしかしたら水温計がオーバーヒートまで
行かないものの右側に振れている状態かもしれません

Re: エンジンルームから蒸気（臭いなし）が...(4)

GMS様、naotaka様
いろいろ教えていただき有り難う御座います。

今日ディーラーに行ってきましたが、まだ原因が分からないまま帰りました。
今日は代車が無かっため、結局来週車を調べることになりました。
なかなか難しいそうですね。
あとでこの問題が解決できたらまたここに書きます。
有り難うございました。(^^)

Re: エンジンルームから蒸気（臭いなし）が...(5)

原因が分からなかったですか…

いい結果になるといいですね！

よい形でのご報告をお待ちしています＾＾

Re: エンジンルームから蒸気（臭いなし）が...(6)

こんにちは。

昨日Dさんに行きました。
ミッションを取り替えることになりました。
しかし、まだ原因はわからないままですね。
これから一週間いろいろ取り替えてみるそうです。
でも、ミッションを取り替えても大丈夫ですかね?
まだ、いろいろ心配です。
では、また報告します。

Re: エンジンルームから蒸気（臭いなし）が...(7)

なるほど！！

もしかしてマニュアル車ですか！？ＡＴだとしてもその蒸気は
オイルの焼けたけむり？？
でもそうなら無臭と言うことは無いんですけど・・・
どちらにしても即火災と言うことにはなりません、ＭＴオイルも
ＡＴオイルも発火点は高いので大丈夫でしょう

そうなるとボンネットのどのあたりから煙が出てくるのか？音は
エンジンルームのどのあたりからしていたのかと言うことでトラブル場所が違いますからね

ＭＴの交換はそれが原因でないとしても交換してくれるのであれば別にとり換えるだけですから問題ないです
ただそれで治るかは別の問題ですが、トラブルシューティングは
あやしい所をひとつづつ潰していくしかないですからね

こんにちはＣＯＲＯＳＵＫＥと申します。
Ｅ９０ Ｍスポーツ車のステアリングにＥ９×シリーズＭ３のステアリングカバーは装着できますでしょうか。
ステアリングカバーのハゲ等で交換を検討していますが、個人的にＭ３用の物がデザイン等も気に入るものが多くあります。
ネット画像などではいけそうな気もするのですが・・・
エアバックユニットは共通ということは分かったのですが、どなたか装着された方などいらっしゃいませんでしょうか。

Re: ＭスポステアリングにＭ３ステアリング...(1)

http://item.rakuten.co.jp/bmp/10000294/

センターパッド部分のことでしょうか。
DIY等での装着でなければ、ショップに相談も含めて確認するのが手っ取り早いです。

この度中古で購入して納車されたのですが、ルームミラーと
一体のETCについて、私は年中カードを入れっぱなしなのですが
降車の際のピーピーピという抜き忘れ警告音が鬱陶しくて仕方
ありません。ディラーで尋ねると、警告画面などは iDriveの
設定から触れるが、抜き忘れ警告音については解除不可と言わ
れてしまいました。どなたかこの警告音を　どうにかして解除
された方はいらっしゃいませんか？

Re: ETCカード抜き忘れ警告音　の解除(1)

まっくすさん、こんにちわ。
私のE92はi-driveがLCI後ですが、
その様な警告は鳴らないんですが・・・(;_;)
キーを挿入しておられるならば、
キーの抜き忘れ警告ではないでしょうか？
ETCは逆にエンジンをかけたときに
入ってないと画面表示とポーン音で警告されます
（雰囲気的にはETCカードは抜かない前提の様な）
キーを挿入されているなら、
LCI後のモデルの様ですので
キーを挿入せずにエンジンOFF＋ドアオープンしてみて下さい。

キーを挿入しない方が
駐車時、エンジンだけを切って、電源は入れたまま車外に出て、
ドアノブで同時に電源OFF＋ロックする方法や、
逆にエンジンスタートボタンの長押しで一気に切ってしまう方法が
できるので、慣れるとこちらの方が便利だと思いますが。

Re: ETCカード抜き忘れ警告音　の解除(2)

ネット上の事例を見てみると、
ETCとクレジット併用カードのセキュリティを考慮して、
車外に離れるときには、カードを必ず抜きなさい・・・
という警告音のようです。

確かに鬱陶しいかもしれませんが、
このような背景の警告音については、諦めるしかないと思います。

こんにちは、ウキノです。
ちょっと、イヤ、ビックリした故障を報告します。

症状：１．ＤＳモードにする。
　　　２．シフトダウンのため、前方へシフトノブを倒す。
　　　３．シフトダウンせず。ＢＣの表示もＤＳのまま。

但し、Ｄ、ＤＳ、Ｍモードでの惰性走行による減速、または、ブレーキによる減速時は勝手にシフトダウンします。
（この動作は正常）

私、普段から、頻繁にＤ−ＤＳ（Ｍ）の切り替えをしながら運転してます。
どうやら、この切り替えの繰り返しにより、複数本の電気ケーブルの何れかが断線した模様です。複数本のケーブルの
被覆にヒビが入ってました。また、Ｄ−ＤＳ（Ｍ）の切り替え（シフトンブを左右に振る）をしても、ケーブルが伸びきるような
ことありませんでした（目視済み）
切り替えのたびにケーブルが動き（シャクトリムシの動きを想像してください）、慢性的な動作により断線に至ったと想定。

私が言いたいのは、基本的に、こういう部品（電気ケーブル）が断線してよいものかということです。確かに熱を帯
びる部位ですが、消耗品ではありませんし、例えば断線しないように、複数の細いケーブル全体を、一本で覆って
強化しておくとかするべきですね。　一般に言われる、工業製品故に・・・と言ってしまえがそこまでですが、
私の結論は、「設計不良」です。

断線箇所を特定して、できれば自分で修理したいところですが、これは考え中。。。。
このような経験をしたことある方、修理など含めて情報を頂ければと思います。
（デイーラーでは、パッケージで交換するから修理も高額なのですよ。）

よって今は、ＢＭＷの命である、「駆け抜ける歓び」が半減してしまっています。(どうですか、ＢＭＷ　ＪＡＰＡＮさん)

※Ｍモードを滅多に使わない方、まず発生しないと思います。

Re: マニュアルモードでシフトダウンしない...(1)

以前Ｅ４６でシフトポジション（*-）を逆にしたことがあります
その時しかＡＴレバーの内部は見たことありませんが、

シフトチェンジの電気信号を送る接点不良とかはどうでしょう？？
もしかしたら接点復活剤とかをスプレーしたら良くなるとかないですかね

構造見てないのでどうにもですが、もし断線ならシフトアップも
支障があるのでは？と思ったんですが、配線はアップダウン別々ですか・・？？？

Re: マニュアルモードでシフトダウンしない...(2)

GMSさん、こんにちは。

>>配線はアップダウン別々ですか・・？？？

シフトアップは正常です。
配線関連ですが、私まったくの素人なのでわかりません。

ちなみに、本日自分でバラして配線を確認したところ、８本中、１本（藤色）が見事に切れてました。これが原因と思われます。しかし、切れた場所が悪く、切れた先のケーブルが目視できない部位に入り込んでおり、トルクスで固定された板を外さないと、それが見えてこない模様。このケーブルの再接続ができれば復活すると読んでますが。。。

BM触れる工場を探して一回見てもらおうかなっと思ってます。

※８本のケーブル、すべて被膜にヒビが入ってましたよ。

Re: マニュアルモードでシフトダウンしない...(3)

私も半年ほど前に似たような症状になりました。
私の場合はＤ→ＤＳモードにシフトレバーを倒してもＤモードの
ままというものでした。
つまり、ＤＳ状態でシフトレバーを前後に動かしても全く無反応
です。ほぼ１００％マニュアル操作で変速してましたのでこれで
は嫌だなと思いディーラーにて修理をお願いしたところ、部品を
まるごと交換とのことで１０万円近くかかりました。

アッセンブリ交換だと結構かかるなって思いましたが冷静に考え
ると、あんな部品を全部交換したからって１０万は高いですよね。

Re: マニュアルモードでシフトダウンしない...(4)

MARUさんと同じ症状でディーラーに持って行きました。
アッセンブリ交換は高いので、断線部を補強するとのディーラーからの提案にのり、1.5万円で済みました。これは設計ミスではないかと思います。(+_+)

Re: マニュアルモードでシフトダウンしない...(5)

kp61 さん

こんばんは、ウキノです。

ケーブル補強で対応してくれたディーラーは良心的、建設的ですね。(ちょっとした工作で治っちゃう構造なのですよ。ASSY交換するまでもない。)

何にせよ、安価に修理できてよかったですね。

１ヶ月ほど前に、E90　325iを中古購入しました。コンフォートアクセス付なので、キーを挿さずに運転していたところ、低速でハンドルを切ると、「ガチャ」という異音がするようになりました。先日、タイヤをスタッドレスに自前で交換していたので、ボルトに緩みがあるのかと思い点検しましたが、問題なく、異音はジョジョに大きくなるような気がしてました。いよいよ、おかしいと、音の出所がステアリング付近であると確信したので、キーを差し込んでみたら、異音がしなくなりました。つまり、走行中にステアリングロックが軽く掛かっていたということのようです。コンフォートアクセスの電池切れと思いますが、マニュアルにはその場合警告が表示されるとあり、でもそんな警告もなく、「購入して１ヶ月で故障?」とかなりブルーになってました。こんな経験ある方、いらっしゃいますか?

Re: コンフォートアクセスとステアリングロ...(1)

お乗りの325iはアクティブステアリング付きではありませんか。

アクティブステアリングの舵角補正は低速で行われるで
335iでは車庫から出る時にガシャ、駐車場で切り戻ししてガシャ
といった具合の『ガシャ』と言うか『ジャキ』の一発が良く
聞こえています。

コンフォートアクセスではステアリングロックはかかりません。
電池切れと言うか弱ってきた段階で、電池切れ警告が
出たり出なかったりを始めますので、あまり関係ないと思います。

アクティブステアリング搭載ではない場合は読まなかったことに
して下さい。

Re: コンフォートアクセスとステアリングロ...(2)

レスありがとうございます。すみません、自分の所有している車のオプションがどれが該当しているのか、良くわかりません。北海道居住で、東京の正規ディーラーから、現車も見ずに購入し、車の説明もないまま、現在にいたっています。ただ、アクティブステアリング付ではないと思います。ステアリングロックは、どの車でも、エンジンを停止した状態で、掛かると考えます。
コンフォートアクセスは、
①施錠解除
②ステアリングロック解除
③エンジン始動
の順に進むと考えますが、
エンジン始動後に、走行中でロックが掛かっている状態であったと
考えます。
この現象は、再現できます。

また、原因が判明した２日後に、電池消耗により、施錠解除も
出来なくなり、電池を交換し、完全復旧を果たしました。

機械工学上のフェイルセーフやフールプルーフの原則からして、
①電池切れの際は警告を表示する
②施錠解除しない。
③エンジンの始動はせず、警告を表示する
などが考えられ、エンジン始動・走行中にステアリングロックが
かかるというのは、プログラムに問題ありと感じています。
ただ、運転中の40km/時速以上では、ロックしていません。そこらは配慮されているのかもしれませんね。
エンジン始動中にキーを車外に持ち出すと、警告が出ます。
走行中に、窓からキーを放り出したときにどのような反応
を示すのか、興味深いところです。

直列６気筒にこだわり、E46からE90に乗り換えましたが、シルキーシックスの音が聞こえないので、不満を感じています。
E46のような排気音が出るマフラーをご存じの方がおられましたら、教えていただければ、幸いです。
大阪在住です。よろしくお願いします。

Re: マフラー交換について(1)

こんにちは。　好みにもよりますので参考になるかは分かりませんが、定番になりますがアーキュレーなんかどうでしょう？　私も装着しておりますがそれなりに良い音しますよ・・・レーシーな音を楽しみたいのならＬＡＰＴＯＲＲのマフラーもいいかも？？？検索すれば動画も出てきますので確認して見て下さい。

Re: マフラー交換について(2)

(^_^)ありがとうございます。
やっぱり、そのあたりが良いようですね。実物の音を聞いて決めたいですね。

現在Audi A4 1.8Tにのっています。
年末に車検切れになり、FFの車もつまらないことから
FRのBMW3シリーズへの乗換えを検討しています。

予算350万でお勧めのグレード年式等がありましたら教えてください。

用途は休日のレジャーと買物、年数回の長距離ドライブがメインです。

Re: 予算350万でお勧めのE90(1)

予算的に後期型が選べますので、これを選びましょう。
後期は、iDriveの周りにボタンが複数配置されているタイプです。

直列6気筒でターボの335iが予算ぎりぎり、
同じくターボ無しの325i、
4気筒の320iは選び放題です。

1.8Tからであれば、320iで年式が新しく、
Mスポーツやハイラインの好みの仕様を選ぶのがお勧めです。

バランス的には直6最後のNAとなった325iがベストバイとなるのかもしれません。

Re: 予算350万でお勧めのE90(2)

こんばんは。後期型でも2.5Lエンジンと3.0Lエンジンどちらが良いのでしょうか？ちなみに私は2.5Lの方です。

Re: 予算350万でお勧めのE90(3)

モデル末期の2010年に登場した3リッター版ですが、
数値的には3.0Lのトルクが、2.5L版を上回り、
ATとの組み合わせでは、余裕があるのが3.0Lです。

回転フィール、気持ちよさは、断然2.5Lとなりますね。

中古車価格的には年式が新しいため、予算的にも2.5Lになるでしょうか。

　E90 323iのMスポ(2009年8月登録）の中古車を購入しました。
前方が渋滞等でゆっくり発進する時、1速から2速にシフトアップはしますが、この時、「駆動力が伝わらず、一瞬減速したような感じ」となります。
　1速から2速への変速時に「ウウーン」というような音がして、タイムラグが長いと感じます。急発進でが
　デイラーで、前オーナーの運転パターンを消去してもらいましたが、症状は変わりませんでした。
　どなたか、このようなご経験をお持ちの方はいらっしゃいませんか。また、何かアドバイスがあれば、お願いします波かつたわな図シフトはしいをオすぽノ

Re: 323iの１速から２速へのタイムラグ(1)

こんにちは、私も同じ状況です。以前はE46に乗っていて、E91に替えた際に、ものすごく違和感を感じました。
ただ、このサイトで読んだ記憶があると思いますが、２速へのストレスは仕様らしいです。何故かは分かりません。
でもさすがにもう慣れました。慣れただけで早くはなってませんが。。。ギア比の問題なんですかねぇ。。
もっと詳しい方のコメントお待ちしています。私も知りたいです。

一昨日、自宅駐車場から車を盗まれてしまいました。幸い隣町の公共の駐車場で発見されましたが運転席のガラスが割られ車内はぐちゃぐちゃにされていました。BMWは簡単にエンジンが掛かってしまうのでしょうか。PCの履歴を読み取るカプラーが開いていましたのでそこからイモビカッターを使いエンジンを掛けたのでしょうか。今後の対策を考えたいのでセキュリティーについて教えてください。

Re: 車両盗難にあってしまった。(1)

イモビカッターキラーという製品があるようですね。
イモビカッターのアクセスを拒否するようです。

いずれにしてもイモビライザーは万全ではないようですし、
セキュリティーシステムもプロの手にかかれば・・・
かもしれません。

盗難や悪戯に会わないよう、事前の防止策が必要なのかもしれません。

Re: 車両盗難にあってしまった。(2)

くにちゃん様...こんにちは（＾＾）v

「車両盗難・・・」、この記事（タイトル）に驚きと怒りを感じております。。。
日頃から大切にされている愛車・Ｅ９０_３２０iが盗難され、発見されたとはいえ多大なる被害を受け、精神的な影響も被り・・・
それは、ショッキングな出来ごとで悔しいです。
くにちゃん様の心中はお察し申し上げます。

それにしても、くにちゃん様の愛車を盗難した人（奴）は、人としてのモラルに欠如しており許されません。

車両盗難・犯罪は、１９９０年代初めをピークとし、先進国の多くで減少しています。
これは、保険業界からの要求や法律上の変化に対応して、自動車メーカーが電子的イモビライザやその他のさまざまなセキュリティ機能を導入したことが挙げられます。
が、残念ながら完璧とは云えなく、近年の車両盗難の手口はますます巧妙化しております。
インターネット等では、自動車システムに関する多様な情報だけではなく、セキュリティシステムを無効化する多数のアフターマーケットの電子機器も入手できるようです。

車両盗難防止のセキュリティー。。。
色んなメーカーより多様に出回っておりますので、コレが良いとは断言できませんので、ディーラーや専門店で相談されるのがいいでしょう。
又、万が一盗まれても追跡する事を考慮されたサービス、ココセ○ム自動車用サービスも有効です。

くにちゃん様が今後、並びにＢＭＷ＠ＦＵＮの皆様が、心なき・不届き者の被害にあわない事を祈願申し上げます。

☆愛車・Ｅ９０_３２０iを大切に！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 車両盗難にあってしまった。(3)

クグル様、アル君様
ありがとうございます。
保険会社より整備と内装の交換等の許可を頂きましたので少しホットしています。

車両が戻ってきたら電波式の防犯キットを搭載するつもりです。これなら寝室で寝ていてもブザーで異常を教えてくれるらしいですね。

夜間人通りの少ないところに駐車している皆様に自分と同じ被害に会わない事を願っています。

Re: 車両盗難にあってしまった。(4)

くにちゃん様...今晩は（＾＾）v
「ご返信賜り有難うございます」

保険会社の許可を得られ、心中も少しは穏やかになり何よりです。
防犯キットを搭載されるとの事ですが、今後はこの様な被害に遭われないように願っております。

☆愛車・Ｅ９０_３２０iでＢＭＷ・ライフを楽しんで下さいませ！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 車両盗難にあってしまった。(5)

>>車両が戻ってきたら電波式の防犯キットを搭載するつもりです。これなら寝室で寝ていてもブザーで異常を教えてくれるらしいですね。

以前、自宅車庫で盗難にあった者ですが警官からも保険調査員からも盗難現場には絶対近づくなって警告されました！　最近は外国人の窃盗団が多く現場で窃盗犯に出くわすと殺されますよって注意されましたのでユーザー各位も自分で盗難を防ごうとしないでください。

Re: 車両盗難にあってしまった。(6)

スレ主‘くにちゃん様’、Hiro様...今晩は（＾＾）v

Hiro様も、盗難に遭われたのですかぁー、それも自宅車庫とは、心中はお察し申し上げます。
今回、有用な情報は有難うございます。
物騒ですね・・・怖い・・・

それにしても、愛車が盗難に遭う現場に遭遇した時、冷静な状況判断が必要となりますね。
我が身を呈して愛車を守りたい気持ちも有りますが、命まで盗られては元も子もないですね。

我が愛機の番犬（愛妻）は、強力な鉄拳の持ち主ですが・・・（笑）
気を付ける様に言っておきます。

どうか、皆様がこの様な場面に遭遇しない事を祈願申し上げます。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 車両盗難にあってしまった。(7)

自分の車が盗難にあった直後、TVニュースで駐車場に停めてあった愛車のパジェロの盗難現場に出くわし車の前に立ち防ごうとしたオーナーはそのままひかれ亡くなったと報じられていました。
怖いから自分は絶対に近寄らないで警察に通報しましょう。

Re: 車両盗難にあってしまった。(8)

スレ主‘くにちゃん様’、Hiro様...今晩は（＾＾）v

Hiro様、ご忠告は有難うございます。
大切な命、大事にしなくちゃね。

それにしても、窃盗団の行為は許されません。
警察組織による撲滅を期待します・・・宜しくです。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

2006年式Ｅ90 330iですが走行中ABS警告灯（中央）、BRKシステム警告灯（赤色）、SCS警告灯（黄色）、タイヤ空気圧警告灯（黄色）が点灯しました。テスターによるとABSユニットの故障とのこと(~~;; ABSユニットの交換が必要とのことですが同じ症状を経験された方も同じ修理でしたでしょうか？

Re: ABS警告灯点灯について(1)

あのＥ９０では経験ありませんがＡＢＳの故障ならＡＢＳの警告だけが出るのではと思いますけど！？

たくさんの警告灯が一度に点く場合、違う故障の可能性があると思います
いちばんＥ９０で多いのはハンドルの位置センサーのトラブルですが
どうでしょう？？

テスターはディーラーでの診断なら間違いないかもｓれませんが・・・
まだ本当のＡＢＳやＤＳＧの故障はあまり聞いてないもんで・・・

Re: ABS警告灯点灯について(2)

GMSさん、アドバイスありがとうございます。
最近東京から神戸市北区に引っ越したもので近くにBMW-Dが無く、外車の整備が可能という整備工場でテスターを当ててもらいましたのでBMW-Dで再度チェックをお願いしたほうがよさそうですね。

Re: ABS警告灯点灯について(3)

本日、DLRにて検査を行うとデイフェクトコード５ＤＣ２（ＤＳＣホイールスピードセンサー：右リアパルスホイール）でした。
修理は　１．ＡＢＳユニット交換　２．右リアハブベアリング交換　が考えられるがテスターの検査ではどちらが原因か特定できないそうです。　
同障害を経験された方の修理経験をお聞かせください m(_ _)m

Re: ABS警告灯点灯について(4)

右リアハブ+ベアリングの交換でトラブルは解消しました(~~)/
やはりDLRですね。　同デイフェクトコードでDSCよりハブの障害と疑ったのはDLRさんだけでした。　一般の複数整備工場ではDSCユニットの障害なので交換が必要ですと言われていました。

Re: ABS警告灯点灯について(5)

ハブベアリング！？

そうですか、やはり本体ではなかったと言うことですね
でも何キロ走行でベアリングがダメになったんでしょうか？？
またベアリングなら走行中にタイヤの唸り音みたいなゴンゴン
と言うような大きな音がしてたはずですが・・・

Re: ABS警告灯点灯について(6)

>>何キロ走行でベアリングがダメになったんでしょうか？

走行距離は42,500キロです。また走行中に異音が聞こえるようなことはありませんでしたが・・・　取り外したハブを見せてもらいましたが傷がついている訳ではなく何故センサーがパルス信号を正常に受け取れなかったか不明ですが直りました。　修理代はDLRで４万円台で、非DLRでは６万円台の見積もりでした。参考にDSCユニットの交換でもDLR、非DLRでの見積額はほとんど同額でした。

今年の3月にE91の320iツーリングの中古(約3年落ち、20000キロ)に乗り始めました。BMWの認定中古車のアフターケアに惹かれて購入しました。
納車後3ヶ月の間にエンジンオイルの漏れによる修理が2回ありました。今回はアクセルを踏んでも加速しない症状があり、コンピュータ診断のところ吸気バルブ？の交換をしました。いずれも保証期間内ないなので当方の負担はありませんでした。
しかし、修理後もアクセルを踏んでも加速しにくい、ふわふわ感は継続し、ディーラーに相談しても、「お客様の乗り方がトランスミッションに学習されているので、乗り方(アクセルの踏み方)を変えてみたら、、、」「そもそもBMWはドイツの高速走行に合わせて作られているから1ヶ月位乗って様子をみて欲しい」と言われてしまいました。今では、安心感で購入した車が不安でたまりません。
また、異常が警告灯に表示されていないのに
コンピュータ診断で不具合があり修理しているにも関わらず、「現在警告灯が表示されていなければ問題はない」とも言われてしまい、専門家ではない私には口出せない状況になってしまいました。
買うまでは優しく親切なのに、購入すると対応が変わるのはなぜでしょうか？
車を安心して乗るには、コンシューマーとしてどのように対応すれば良いのでしょうか。

Re: E91 トランスミッションの不具合(1)

情報が足りなかったので付け加えます。
2009年7月に初年登録した車を、2012年3月に購入しました。
妻は、BMW好きだったのにディーラーの対応が残念。動くうちに買い替えたら、とのアドバイスです。(;_;)

Re: E91 トランスミッションの不具合(2)

それはトランスミッションのせいではないように思いますが？？

お車はＣＬＩ、直噴のリーンバーンエンジンでしょうか？もしそうなら
一般的に言うと、初期のＣＬＩは低速トルクが出にくく、アクセルに違和感がある
と聞いた気がします。それがどの程度なのかは知りませんが、もし修理箇所に問題がなければ、そういう特性かもです
程度によりと言うところでしょうが、これは同じ車種に乗ってる方にでも乗ってもらわないと違いはわからないでしょう

ディーラーの人間は試乗したんでしょうか！？
トランスミッションの学習機能も確かにありますが、それはドライバーの乗り方を学習すると言うもので、乗り手が車に合わせると言う事とは違うはずですが・・・

それにしても20,000ｋｍ程度にしては故障が多すぎみたいですね
吸気バルブの交換とは？？エンジンヘッドを開けたということでしょうか！？
少しハズレだったかも・・・

Re: E91 トランスミッションの不具合(3)

GMSさま
返信ありがとうございます。
当方の320は2008年10月にマイナーチェンジしたの時の型で、直噴ではないと思います。納車後2ヶ月間はグイグイ走っていただけに、今の走りにもどかしさを感じています。
エンジンの修理はオイル漏れが症状として現れました。1回目はパッキンの交換、2回目はエンジン内圧が高いために調整したとのことでした。今回は、部品交換後、走行して問題なかったとの返答でした。
その後、症状が再び現れたので、ディーラーに相談したところ、うまくキックダウンやギヤアップしてくれないことを伝えても、「マニュアルモードで各ギア段階をまんべんなく使用して走って下さい」とも言われました。
多分機械の不具合と、ディーラーの対応の不具合のダブルパンチを受けている状態なんでしょうね。(;_;)

Re: E91 トランスミッションの不具合(4)

うぅ〜〜ん、そうですか！！

内圧が高いと言う事は、ブローバイガスの抜けが上手くいって無いということ！？、
オイル管理の悪い車やレギュラーガソリンを多用した車でスラッジが付着してと言うのは考えられます

Ｅ４６の318などではたまにあった故障ですよ
と言うことはよほど前オーナーの使い方がよくなかったのか？？

またＡＴの件はどうもそのエンジンと関係があり、ＡＴ自体は
問題ない気がします
今のＡＴにどれくらい制御が入ってるかよく知りませんが、エンジンの回り方をコンピューターで見てるとすれば、キックダウンや
アップの　領域までエンジンが回って無いという判断でしょう

ディーラーの言う事を代弁じゃないですが
今のＡＴは昔みたいなキックダウンはあまりやらないような
構造ではあります。でも逆に早めのシフトアップはやるはずです
それは燃費の問題でそうなってるようで、もしも頻繁にシフトチェンジをやりたければ、ＭＴモードを使う、と言うのは間違いないですけど、それがどの程度なのかは、これも現車を詳しい方や乗ってる方に見てもらう必要があるでしょう

どうもディーラーも説明不足？と言う感じはしますね
それといくら程度がよくても、よく言うワンオーナー車でも
使い方間違ってる車は、そういう変なトラブルが出る事ありますから、でもそのためのメーカー保障期間ですから、目いっぱい納得行くまで、頑張ってください

Re: E91 トランスミッションの不具合(5)

GMS様
丁寧な説明ありがとうございました。
その後も調子が改善せず、1週間ほどディーラーに入院させました。似たような事例もあったとのことで、エンジン関係を中心に車のコンピュータデータを可能な限り更新させたところ、症状が改善されました。
今は元気に走行しています。関係ないかもしれませんが、燃費も1〜1.5km/l良くなりました。以上、簡単ではありますが、報告でした。
(^^)

初めまして。
最近購入した車両ですが、ランフラットタイヤからラジアルの１８インチに変更しております。ホイールは純正。ショックは乗り味を重視してビルシュタインエグゼクティブチューニングを組んでます。タイヤはＦ225/40、Ｒ255/35 DUNLOP DIREZZA DZ101 です。
普段の乗り心地は悪くないのですが、Ｍスポではないため若干のバネレート不足を感じる反面、ちょっとした段差での特にリヤのバタツキが気になってます。ゼブラゾーンの路面でのコーナーリングなどでは、リヤがズルッ、ズルッと段差に合わせて流れていくような挙動を示します。路面の継ぎ目などではドスンッと来ます。
丁度リーフスプリングのハイエースに乗っているような感じです。
これがイヤで気になって色々調べてましたら、こちらの掲示板でランフラットからラジアルに交換したときの弊害というスレッドにたどり着きました。
社外のサスに交換するか、タイヤを戻すしかないとのことで、
社外のサスに交換を考えてます。
ショックは生かしながら、Ｈ＆Ｒもしくはアイバッハで考えてます。
車高は極端に落としたくはありませんが、多少落ちるのはＯＫです。（30ｍｍ前後）
同様の症状で、改善例などがおありでしたら、アドバイス頂けると嬉しいです。
皆さん、よろしくお願いいたします。
以前別の車両で使った経歴からＨ＆Ｒに気持ちは傾いてますが・・・

Re: ラジアル化でのバタツキ解消法として・...(1)

私のは325ツーリングハイラインですが、今の仕様は以下の通りです

　ショック　　コニーＦＳＤ
　スプリング　アイバッハ
　スタビ　　　Ｈ＆Ｒ

　ホイール　純正Ｆ１０用Ｍスポーツ　18インチ
　タイヤ　　フェデラル　５９５ＲＳ−Ｒ（Ｆ 225/40　R
255/35）

タイヤはＣＳＬのお下がりで、すこしオーバークオリティー気味ですが
次は同じフェデラルのＳＳ５９５でいいかなと思っています
私はサスとタイヤの相性もこれが気に入っています

車高はＭスポと同じくらいで、特別低くはありません
コンセプトはＭスポのサスをもう少ししなやかにしたいと思い
いろいろ試して今はこの仕様に落ち着いています
高速やワインディングでの粘りもありロールも少なく、かといって
タウンユースでは段差もほぼ気になりません

あとは個人の感性ですから、一例として・・・

Re: ラジアル化でのバタツキ解消法として・...(2)

GMSさん

書き込みありがとうございます。
独特のバタツキはサス交換で解消されるみたいですね。
現在の仕様では、柔らかく腰が無い感じなのに、段差でバタンっという感じです。
試して見る方向で考えますね。

Re: ラジアル化でのバタツキ解消法として・...(3)

makolonさん、こんにちは

すでに答えはでているようですが、サスの交換が一番かもしれ
ませんね。
当方は、ビルシュタインのエグゼクティブ＋
パフォーマンスダンパーで純正のランフラットの
ままですが、とりあえず、問題はありません。

ご認識の通り、ビルの足はたしかＭスポの乗り心地をよくする為に
開発されたものなので、通常サスでは挙動が意図したものでは
ないかもしれません。

純正Ｍスポのサスなどは、ヤフオクで安く落ちているんで、
まずはお試しでやってみるのがよいのではないでしょうか？
後はパフォーマンスダンパーも意外にお勧めのようです。
（自分はビルと一緒に組んだので、パフォーマンスダンパー
自体のインプレができないですよね＾＾；）

Re: ラジアル化でのバタツキ解消法として・...(4)

カエラさん

アドバイスありがとうございます。

実は、賭けのつもりでEibachに交換してみました。
ショックは、ビルのエグゼクティブチューンのままです。
悩みは全て解消しました。

「最高」です！

これが本来のＢＭＷの乗り味です！

ビルシュタインエグゼクティブチューンとのマッチングも・・「最高」です。

段差では足回りをゆっくり動かし乗員に衝撃を伝えないような動き。
キビキビ感、トラクションも素晴らしい。
高速道路では、路面に吸い付くと言った表現が最適です。
まさにフラットな乗り味。
接地感もしっかりある。

何を置いても、ラジアルに変更したら足回りの変更は必要です。（これオーバーな話ではないです）
やはり足回りバランスの崩れによるドタバタ感だったようですね。

印象としては、鉄芯入りのサイズの合ってないブカブカな安全靴で陸上競技に出るのに対し、
オーダー仕立の超軽量シューズで走る位の差だと思います。

あれほど気になっていたボディの剛性感の不足も全て解消！

唯一デメリットは、ロードノイズが大きくなりました。

車高はフロントは１５ｍｍ程度下がりましたが、リヤは逆に１０mm程度上がったようです。
フォルムは悪くないバランスで良いと思います。
純正がへたっていた可能性もありますね。
純正にしては随分低いなぁと思ってましたから・・・
カエラさんが仰るように、Mスポのサスと比べて柔らかいためショックとのマッチングが悪かったというのも理由のひとつかもしれません。

いずれにしても、こちらの掲示板で有益な情報を得ることが出来、結果的に解決しましたので、ほんとうに感謝しております。

いつもお世話になっております。
当方、E90 325i LCI(後期）を所有しております。
フォグランプのHID化をDIYでしたいと思っております。
既にDIYでHID化されているご先輩の方、球切れ等の表示等のしないお勧めのキットをお教え下さい。また、キットは加工なしで取り付けられるのでしょうか？
また、DIYで取り付け方法等をご教授下さい。

宜しくお願い致します。

Re: フォグランプのHID化(1)

http://www.spark-auto.com/archives/3849

こちらのページを見る限り、素人でのＤＩＹは難しそうかもしれませんが、どうでしょうか。

Re: フォグランプのHID化(2)

初めまして。
ＨＩＤ化、行いました。
タイヤを外して、インナーフェンダーを外せばそれほど大変な作業ではありませんが、フラッシングと警告灯に苦しめられました。
リンクのみんカラに記事を書いてますが、現在はＨＩＤの不具合でＬＥＤに変更しましたが、基本的には同じだと思いますので・・・
玉切れキャンセラーのコンデンサー式を購入しましたが、そのまま組むと、問題なく点灯するようで、２〜３分で勝手に消灯してしまい警告灯が点いてしまいました。エンジンを掛け直すまで再度点灯しさせられませんでした。
リレーを使って同じキャンセラーでは、エンジン始動時に盛大にフラッシングします。その後は普通に点灯させられそうでした。
最終的には、メタルクラッド抵抗の6Ω　50Ｗを使用してキャンセラーとしましたが、これがメチャ熱くなるので、ホーンステーにシリコン系の接着剤で固定し、ワイヤーロックさせてます。廻りにハーネスなどがあって接触すると溶けます。
最悪車両火災に繋がりますので、これはほんとうに注意が必要です。
熱の問題さえクリアーできれば抵抗が一番簡単です。

初めまして、質問させてください。

車が走りだすと自動でドアロックがかかります。先ほど突然ですがロックが運転席側しか閉まらず、助手席、後部座席両側が閉まらなくなりました。車を止めて、車内の集中ロックボタンや、車外に出てロック掛けても、カチャっと音はするのですが、開閉しません。さらには中からドアを開けようとしても空振りみたくスカっとなり開きません。閉じ込め状態になってしまいました。
「カチャっと音はするのですが」ここに何か原因があると思うのですが、皆様この様な現象を聞いたことありますでしょうか。今はリモコンではなく、物理的にカギで運転席側しか開けられません。直ぐに修理に出そうと思いますが、どの位修理費掛かるのでしょうか。
どなたか情報を下さい。宜しくお願いいたします。(+_+)

Re: ドアロックが効かない、カチャっと音は...(1)

自動ロックに関する設定が変わっているのでしょうね。
お書きの状況は設定を変えることで改善すると思います。

車外からロックすると車内側からはドアを開けられないのは
E46以降E90でも標準の動作で故障ではありませんが、
こちらは変えられないようです。

（車を降りてロック、車上荒しがガラスを割る。しかし
割ったガラスから手を入れドア内側から開けようとしても
けられない。このようにしてある理由です。）

Re: ドアロックが効かない、カチャっと音は...(2)

私も同様の現象が発生したことがあります。
原因はヒューズ切れでした。
費用は、保証期間中だったので無料でしたので、実費だとどのくらいかかるか分かりませんが、ヒューズ交換ならそれほどかからないと思います。
ご自分で確認修理されるのであれば、ヒューズボックスを確認されてはどうでしょうか。
切れたヒューズと同容量の予備ヒューズがあるかもしれません。
ヒューズボックスの場所は知っているかもしれませんが、グローブボックス奥です。分からなければ、ディーラーに任せるのがいいと思います。

Re: ドアロックが効かない、カチャっと音は...(3)

ありがとうございます！
自動ロックに関する設定、ヒューズ切れ、とりあえずヒューズ切れから確認したいと思います。(^^)

Re: ドアロックが効かない、カチャっと音は...(4)

追加情報です。
ヒューズも切れていましたが、制御ユニットも故障しているようで、3.6諭吉ほどかかるそうです。でも修理しないと仕方ないのでお願いしてきました。しかし、壊れる理由もそうですが、ドイツは改善して壊れない車作れないんですかね。。。

オーストラリア在住の日本人です。３シリーズのカブリオレ（ｃｏｎｖｅｒｔｉｂｌｅ）を２００９年に購入、今年の１０月で新車保証の３年が過ぎます。ディーラーから保証延長を勧められましたが、日本円で約４６万円／２年延長と想像以上に高く悩んでいます。２年と９ヶ月で走行距離は１３０００Ｋｍ程度です。経験者のご意見をお聞きしたい。

Re: 新車保証延長はしたほうがいい？(1)

ｓａｍさんへ　
私なら、保証延長せずにその延長料金(４６万円)を貯金しておいて、今後のメンテナンス資金として確保しておきます。あまれば次期、愛車の頭金の一部に流用すると思います！
走行距離も少ないですし、今後２年でそうお金がかかると思いませんし！参考までに

Re: 新車保証延長はしたほうがいい？(2)

凄い金額ですね！？
私は中古がほとんどですが20年以上ＢＭＷの中古を買いあさって
乗っていますが3年物は私には新車に見えますけど！！
5年目まではほとんどお金はかかりません、どうしたらそんな修理代がかかるのか？
保険と考えても高すぎではないでしょうか？
10万でも加入する気はありません、そのつど故障した箇所を修理した方がはるかに安上がりです

考えられるのは乗らなければバッテリーくらいかな？？
エンジン本体かミッション内部が壊れない限り元は取れません
後は確率の問題ですが、多分可能性は数パーセント

板金修理費は入ってないでしょうからね

Re: 新車保証延長はしたほうがいい？(3)

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v83.html
修理見積40万円。あなたはどうする？

上記のようなケースのための保証になるのでしょう。
先行投資としては、高すぎますね。

故障が発生した場合のために準備しておくだけで良さそうな気がします。

ただヘビートラブルは３桁に達します。
それは愛車を手放す時なのでしょう。

Re: 新車保証延長はしたほうがいい？(4)

回答いただいた皆様ありがとうございました。
オーストラリアの道路状況は日本にくらべ悪く、雨が降ると翌日アスファルトの道路に穴がぼこぼこ空いています。そこに突っ込むとタイアの横が割れたり、ホイールアライメントもすぐに狂います。
またオーストラリアの若い人やブイブイ言わせ走る人はパドルシフトでがんがんＤＣＴを変速させトランスミッションがやられる場合も多いと日本人の修理工場経営者が言っていました。走行距離少なければ金をためておいてその都度メンテする法が利口ですね。

こんにちは。中古のE90　320iLCIを購入しましたCOROSUKEと申します。宜しくお願いします。
購入後初めての夏が来ましたので、以前の車でも使用していた、エアコンの添加剤を入れようと準備したのですが、低圧側のカプラが見当たりません。高圧側は、エンジン向かって左側すぐに分かる場所にあったのですが、低圧側はどこを探しても見当たりません。どなたか場所を教えて頂きたく投稿させていただきました。
宜しくお願いします。

Re: エアコン低圧ラインカプラの場所を教え...(1)

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1225688397　とかありますが、本当に必要ですか？

Re: エアコン低圧ラインカプラの場所を教え...(2)

プラシーボ効果様コメント有難うございます。
エアコン添加剤は必要ないという考え方もありますね。
しかし、ガスの充填等、メンテナンスを考えても、高圧側・低圧側ともにカプラがあるものと思うのですが、（以前乗っていたＡＵＤＩ（Ｂ６・Ｂ７）には両方ついていました。）低圧側のカプラは無いのでしょうか？

初めまして。つい最近、学生時代から13年連れ添った国産車と別れ、12/28に新車でBMWの320iを納車してもらった者です。納車の際にディーラーさんから一通りの説明を受けたのですが、乗っていたらいくつか気になる点を見つけました。まず、エンジン起動時にポーンポーンポーンと警告音のようなものが鳴ります。警告灯などはエンジン起動時に一瞬点きますが、すぐに消えます。異常なく走行もできます。何回も説明書を読み返しましたが何の音なのか分かりません。こういう仕様なのでしょうか。それとも異常なのでしょうか。またドライブの状態にして、サイドブレーキを下げる前にたまたま靴のヒールが何かに引っかかったので一瞬フットブレーキから足を離したらするっと車が前に進んで行き慌ててブレーキを踏みました。これはこういうものなのでしょうか。当方車に詳しくない女で、初めての外車なためどうしていいのか分かりません。年末なのでディーラーさんも閉まっており、困り果てこちらに辿り着きました。ネットでも色々検索してはみましたが、やはり実際に乗ってらっしゃる皆様にお伺いするのが一番と思い失礼させて頂きました。長文かつ初歩的な質問で申し訳ないのですが、どなたかご教授頂けないでしょうか。宜しくお願い致します。

Re: 年の瀬に失礼致します。(1)

こんにちは。車の前進はクリープ現象の意味でしょうか。
AT車は初めてですか?Dに入れてフットブレーキを離すと、ゆっくり前進するのがAT車共通の仕様です。
あと、始動時の警告音はシートベルトか何かでは?
シートベルトを締めずに始動すると鳴動していたような気がします。
いずれも「こういうもの」です。気にしないのがいいです。

Re: 年の瀬に失礼致します。(2)

当方、古い５シリーズのオーナーですが、参考までに…
エンジン起動時のポーンポーンポーンですが、外気温の警告はどうでしょうか。３℃以下になると鳴る仕様です。外気温の警告ランプも、数秒位、点灯していませんか？
また、サイドブレーキの引きしろが充分でない場合や、寒い日のエンジン始動直後などは、Dレンジでブレーキを離しただけでも前進してしまうかもしれません。
いずれも心配ない現象と思います。新車の320i、かっこいいですから、早く車に慣れてドライブが楽しめるようになるといいですね。
ちなみに、新車の320iとすると、F30モデルでしょうか…。

ありがとうございました！(3)

明けましておめでとうございます。

とら君様、０様、アドバイスありがとうございました。
早速の御返信頂いていたにもかかわらず、返信&お礼が遅れて申し訳ありません。

私のほぼ初心者並みの質問に対しても優しくお答え頂き年明け早々感激しております。
実際乗ってらっしゃる皆様に心配ない現象と言って頂き、とても安心できました。
いよいよ大事に乗っていきたい気持ちが強くなってきました。

それで図々しいかとは思いましたが、もう一つ質問させて下さい。
昨日からエンジンを起動するとポーン×３回の他にピー×三回が鳴る事があります。
ピーの音はETCカードを挿入してない時の音と似た(同じ？)音です。
びっくりして一度エンジンを切り、再度エンジンをかけ直すと今度は鳴りません。そしてやはり走行には問題ありません。
ちなみに当方は割と南の方に在住してまして、それほど気温が下がることはありません(エンジン起動時はほぼ10度以上)。

これは何の警告音なのでしょう？
重ねての質問、申し訳なく思いますがご教授頂ければありがたく思います。

どうぞ宜しくお願い致します。

Re: 年の瀬に失礼致します。(4)

おそらくシートベルトをしていませんよという警告音だと思います。
シートベルトをしてからエンジンかけてみてください。

Re: エンジン始動時の警告音(5)

しんじ様、アドバイスありがとうございました。多分皆様が仰る通りポーン×3はシートベルトだったと思います。今はピー×３音に悩まされる毎日です(笑)。しんじ様の愛車には同じような症状は見られませんでしょうか？

先日シフトチェンジがおかしく、エンジンが掛からなく
なりました。

ディーラーで見てもらうと、接触不良が見つかったのですが、
それ以外にミッションがすべっている可能性大、との事。

現在はATモードでは何とか普通に走るのですが、良くなる事は
ない（要は、遅かれ早かれミッション載せ替え必要）と
言われました。
他の人からは今時珍しいNGだとも言われましたが・・・

正直載せ替え等したくはありません。
ディーラーで行った場合、80万弱程度掛かるそうです。

皆さんならどうされるでしょうか？正直お金もあまり
かけられません。

・下取りに出して近いグレードの中古をなるべく安く買う
・載せ替える
・その他

年式は2007年、走行距離6万ｋｍ程です。

どうかアドバイスお願いします。(;_;)

Re: ミッション載せ替え！？(1)

そうですね。Ｅ９０のＡＴ不具合はあまり聞きませんね。

査定時に致命的な不具合が発覚すると下取り額は
限りなく不動車に近い査定額になる可能性が高いです。


＞・下取りに出して近いグレードの中古をなるべく安く買う

買い替えでは、追金１５０〜２００万になる可能性が高いです。

＞・載せ替える

載せ替えはしたくない・・・との希望なので、
中古ＡＴ再生品もＮＧですよね。（３０〜５０万）

＞・その他

正直お金もあまりかけられません。・・・との希望なので、
違う選択肢は予算次第でしょうか。

Re: ミッション載せ替え！？(2)

早速のアドバイスありがとうございます。

そうですか・・・
8月に車検通した（そこのディーラーで）ばかりなんですが。。

殆ど下取り額はつかない、という事ですね。

載せ替えもかんがえるべきなんでしょうか・・う〜〜ん。

Re: ミッション載せ替え！？(3)

心中お察し致します。

私も以前にE90 330iとE46 318iで5万キロ過ぎたあたりから
ATの滑りがありました、どちらも中古車でしたので前オーナー
の乗り方が悪かったのかなと思っておりましたが個人的には
ZFのATはやや滑りやすいのかなと思っております。
ジヤトコ時代よりはマシにはなったと思いますが。。

Dから代車で借りるE46の5万キロ走行車もかなり滑ってますね。

E46は滑り出した頃に買取専門ショップで相場にて買い取って貰い
ました。
E90は滑り出して早々にディーラーにクレームし、新車購入の下取
車として相場+αで買い取って貰いました(同ディーラーの認定中古でした)

DでもATの滑りのクレームはたまにあるみないな事を言ってました。
マニュアルモードで頻繁にシフトチェンジをしていると寿命は
より早くなるとのことでした。(当然ですが。。)

因みに、売却する場合ですがオンボードCPでエラー警告を表示して
しまうと相場での買取は100％無理だそうです(故障履歴が残る)

売却されるなら故障履歴が無いうちは相場で買い取って貰えるかもしれません。

ご参考まで。

Re: ミッション載せ替え！？(4)

＞ボンビーエムさん

やはり当たり外れはある訳ですね。

買い取り専門に売るか、載せ替えるか。。
悩む所ですが、ともかく詳しいお話ありがとうございました。

E90　325xi前期型の車高を落としたいのですが何センチ程度であれば
大丈夫でしょうか？
4駆なので落としすぎるとデフがヤバイのではと思いまして。。。
またおすすめのメーカはあります？もしくはこれだけはヤバイ！
と言うのお教えください！

よろしくお願いします！

Re: E90　325xi前期型(1)

耐久性を損なわないという意味であれば、Mスポーツ同等の車高が限界だと思います。
自動車メーカーは車両企画条件にもとづいた試験しかしていませんので。

イニシャル車高を変更する場合でも、アーム類は空車条件で締め直さないと、ブッシュ類の耐久性が極端に落ちますので注意された方が良いです。

アフターマーケットの車高調整を使用される場合、具体的なメーカーはここでは伏せますが、あまり安いものは寸法や性能の精度が出ていないものが多いので、個人的にはお勧めできません。

E90-325xi前期でホイールがBMW純正17インチ8.5Jに225/45R17のスタッドレスを履かせても問題はないのでしょうか？

引っ張りになって段差などでエアーが抜けたりはしないですか？？

わかる方ご教授願います！

Re: スタッドレスタイヤについて！(1)

装着事例は沢山ありますので、エアー抜けなどの問題はないと思います。

新たにスタッドレスを購入するのであれば２４５サイズ
装着することをお勧めします。

Re: スタッドレスタイヤについて！(2)

ググル様

アドバイスありがとうございます！

純正は255/40R17ですが245の方がいいのでしょうか？

やはりスタッドレスの引っ張りは良くないのですか？？

Re: スタッドレスタイヤについて！(3)

255が正しいです。^^;

装着事例もあるようですし、スタッドレス、サマーに限らず引っ張りに関しては致命的な問題はありません。

ただ、純正サイズが推奨値なので、あえて新規購入するのであれば、
255サイズにするのがベターかと思います。

Re: スタッドレスタイヤについて！(4)

報告です。。。
結局ホイールとタイヤを買うことにしました！
ホイールはレーシングダイナミクスRD3　17インチ8J
タイヤはIG50　225/45/17
にします！
アドバイスありがとうございました！

土曜日にフラフラとディーラーの中古車センターに嫁と子供で行き325xiを衝動買いしてしまいました(´Д` )

初年度は2009年ですが前期モデルです(´Д` )

納車は11日なのであと2週間！！
すごく楽しみです！！

これからよろしくお願いします！(^o^)

Re: もうすぐ納車(1)

こーき様...はじめまして（＾＾）v

此の度の３２５ｉ ｘＤｒｉｖｅ、ご購入は「おめでとうございます」＼(^o^)／
(*・(エ)・)/゜・:*【congratulations】*:・゜＼(・(エ)・*)

衝動買いですかぁー、運命のクルマ（ＢＭＷ）にビビッときたかなぁ♪
*☆*キタキタ——(σ´∀｀)σ——ン!!!!*☆*
ＢＭＷはお初でしょうかぁ。
２．５Ｌエンジン搭載、４ＷＤモデルとしてトルク配分を可変制御するｘＤｒｉｖｅ等々に魅了されたことでしょう。
ＢＭＷは論理が論理に終わらず、運転していて実感できる美味があります。
走り味と云う最終的な情感にまで敷衍されるゆえ、心を震わせエンジョイ出来る事でしょう！

１０月１１日の納車は楽しみですネ♪♪♪
納車時の「喜びカキコ」とＨａｐｐｙのお裾分をお待ちしております。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: もうすぐ納車(2)

アル君様

はじめまして！！
以前E36-325iに乗っていました！！
今は国産のミニバンですがやはりセダンが欲しいと
思い考えた末（10秒ほど）セダンならBM以外はありえないと言う結論に達し
嫁さんに相談したら「いいんじゃない？」とあっさりOK！
で、適当にいい玉ないか見に行ったら出会ってしまった感じです(‾▽‾)

しかしxiは日本ではマニアックな車ですね(‾▽‾)

Re: もうすぐ納車(3)

こーき様...今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」

Ｅ３６_３２５ｉに乗られておりましたかぁー、其れならＢＭＷの魅力や掛けぬける歓びは承知済みですネ！
セダンならと思い考え、１０秒と云う瞬間でＢＭＷを確信したのは「素晴らしい」です。

アッー、『（スポーティー）セダンといえばＢＭＷ』の名声が、１９６０年代前半に確立したのを思い出しました。
実用的でありながら走りが愉しめる、ＢＭＷって素敵ですネ！

それにしても奥様の決断も早いですねぇー、ご理解のある様で羨ましいです。
ＢＭＷ道楽を満喫するには、奥様・家族の理解を得る事が大切です。

そうそう、以前にスレ‘ＢＭＷ道楽...理解を得るには・・・’立上げ、皆様にご教示賜り以下の様に纏まりました。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ＢＭＷ道楽（理念）。。。
【Ｖision】
　「ＢＭＷは家族みんなが笑顔で乗っている」
　　（偶には独りでエンジョイ！）
【Ｍission】
　ＢＭＷを通して、家族の絆を深め円満関係を維持継続してＢＭＷ・ライフをエンジョイします
【Ｖalue】
　◆家族の事を第一に考え行動します
　◆家族を愛し、ＢＭＷを愛します
　◆ＢＭＷに尊敬の念を持って大切にします
　◆ＢＭＷは家族の為に、自分の為に有効活用します
【Ａction】
　◆しっかりと仕事し、家中の経済情勢と将来設計を報告します
　◆家族に愛と感謝を告げる、ＢＭＷに愛情を注ぎます
　◆ＢＭＷ．洗車で艶やかに輝き溢れ、しっかりとメンテ施します
　◆ＢＭＷ．家族の移動手段に共有し、偶には独りで疾走し楽しみます
【surprise】
　◆年中行事、記念日は家族と過ごしプレゼント贈呈する
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

こーき様は此の理念通りなのでしょう・・・素晴らしい！

ＢＭＷでエンジョイ下さい！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

お菓子を運転席下に落としてしまい、探したのですが見つかりません。
どうやらシート下のリア用エアコン吹き出し口の中に、入ってしまったようなのです。。。TT
何とか取る方法はないのでしょうか
急ブレーキ、急発進、エアコンMAX、ガムテープいろいろ試みましたが不発です、、泣
落としたのもがチョコレートだけに、これからの季節、溶けてエアコン機能に支障が出たり、エアコン作動のたびに甘い香りがしたり？大丈夫でしょうか？アドバイスください

Re: エアコン(1)

haruさま

ご心中お察し致します。
当方ですが、以前子供のプラスチック製の小さなおもちゃを
仰られているダクト内に入れてしまい。

やはり自分ではどうにもならず、
ディーラへ持ち込みました。

お茶を頂戴し、揉み終えたころには、
作業は完了、料金は無料でした。

やみくもにいろいろ試行せず、
ディーラへ持ち込むことをお勧めいたします。

マイナー前の320iに乗っています。

イメージを一新したく、マイナー後のライトやテールに変えてみたいと思うのですが、
可能でしょうか。

純正品、社外品を問いませんが、車検などは問題ないでしょうか。

皆様、教えてください。

Re: 後期のライト・テールは取付可能か(1)

後期純正品の前期への装着は無理っぽいですね。

後期LCIデザインの社外品テールランプが販売されているようです。

これは、いいかもしれませんね。
http://www.albertrick.co.jp/html/products/bmw_e90_032076.htm

こんばんは、「ウキノ」です。

2006年式 E90 323iです。

随分前から気になっていたのですが、リモコンで開錠→そのまま放置→自動で施錠　にならないです。(開錠されっぱ）

これ仕様でしょうか？

Re: リモコン開錠時の自動施錠について(1)

だいぶ時間経っていますが、今見ました！！
私ので試してみましたが、どうも私のもそのままみたいですよ！？
設定できるのかどうか、気にもしていなかったので・・・

ただ、ファーストカーのモコは３０秒で勝手に施錠します、これもこれで面倒なんですよ、せっかく開けて荷物もって近づいたら閉まってた！！なんてありまして、逆にニッサンに勝手にドア閉まらないようにして！！とクレームつけたりしましたが、ダメでした(^^ゞ

320i M-sportsに乗っておりますが、3年を過ぎぼちぼち(ようやく?)タイヤ交換をしよう と考えております。
多くの方がされているようにRFTからラジアルへの変更もしよう と考えております。ついでにリアタイヤも255/40/R17から前輪と同じ225/45/R17にしようか と考えております。この変更により轍での安定性・メンテ性向上も期待できるのでは?と考えているのですが、これって可能でしょうか？ご存じの方がいらっしゃればお教え下さい。

Re: E91 M-Spoprts の前後タイヤ共通化(1)

別に問題ないです、リヤのホイール幅が少し広くなっていますが、225でも許容範囲です、Ｅ４６Ｍスポではそうしていました。かえって転がり抵抗が小さくなって燃費、加速性能良くなるかもですよ、メンテは別に・・・？？ランフラットから普通のタイヤに換えたら乗り心地は良くなりますね、でも一応パンク時の応急修理剤、コンプレッサーを積んでおかないと車検では通りませんので・・・

Re: E91 M-Spoprts の前後タイヤ共通化(2)

GMS様
ご回答ありがとうございました。
225に代える際に、スペーサーでもかませばいいのかな と考えていたのですが、しない方がベターでしょうか？ご存じでしたらばお教え下さい。

Re: E91 M-Spoprts の前後タイヤ共通化(3)

遅くなりました、E９１の１７インチＭスポなら１０ｍｍは大丈夫です、実際入れている方います、

ちゃんとハブセンターがしっかりしたＢＭＷ専用のものとロングボルトを使えば問題ないです。それから前後両方とも入れたほうが格好もバランスもいいですね、クリアランスは問題ないです

Re: E91 M-Spoprts の前後タイヤ共通化(4)

GMS様
ご回答ありがとうございました。10mmでもけっこう大きいですよね。近くのガレージで相談してみます。

Re: E91 M-Spoprts の前後タイヤ共通化(5)

わたくはホイールごと18インチ225/50R18に変更しましたが、後輪が内側に入ってみっともなかったです。私はスペーサーじゃなくて本体のはハブに止めるタイプを納入しましたが、約3万円くらいの出費になりました。

はじめまして
先月より念願のBMWのオーナーになりました。
購入後1ヶ月半程で1500km走り、シルキー6のスムーズさ「駆け抜ける歓び」を感じております。
そこで、少し気になった症状が起こったので先輩方のお知恵をお借りできたらと思い質問させて頂きます。

納車時に以前乗っていた車からレーダーを移植してもらい、電源は裏取りで配線してもらいました。
しばらくは普通に使えてたと思うのですが、ここ最近走行中に「ガチャガチャ」と言う音と共にドアロックが解除され、そのタイミングでレーダーの電源がON/OFFを繰り返します。

必ず起こるわけでは無く、その日一発目エンジンを掛けてから切るまでや数時間置いてからだと症状は出ないことが多いです。
コンビニに寄ってすぐに再始動した後等に起こりやすく、何度かON・OFFした後はエンジンを切るまで普通に使用出来ます。

発生しだしたタイミングは自分の中で思い当たるとすればコーディングをしてもらってからのような気がしております。
ただ、その症状が出ている時も警告灯等はつかず、走行やナビ等の他の電装品には何も問題はありません。
このような症状が他に起こっている方がもしおられれば、何かいい対策案をご教示頂けましたら幸いです。

また、別の質問で申し訳ありませんが、オークションで購入したダミーのシャークフィンアンテナをDIYで取り付けようと思っております。その取付に際して、純正でシャークフィンアンテナが搭載されたE90にお乗りのオーナー様、もしよろしければ純正のシャークフィンアンテナはリアガラスの縁より何CMの位置に後端が来てるか教えて頂けましたら幸いです。

初めての投稿で長文になり恐れ入りますが、先輩オーナー様よりお返事頂けたら嬉しいです。よろしくお願い致します。

Re: 走行中のドアロック解除(1)

それは配線がリークしてるんじゃないですか？それにどこから配線引いたのかですね、ちゃんとアクセサリーの線から引いてればそんな事はないと思いますけどね！？

以前、カーステレオの線が一部スピーカーのとこでボディーに接触してた為に、ウィンカーが点かなくなったりと言うのがE46でありました、配線をもう一度調べなおしたらと思いますよ
原因不明なら一度元に戻す、これが一番です

シャークアンテナは私のも付いてないですが、別に要らないので興味なし、したがってわかりません

Re: 走行中のドアロック解除(2)

GMSさん

ご回答ありがとうございます。
配線のリークとは考えもしてなかったです。
取り付けは車を購入したお店にサービスで付けて貰ったのですが、一度どこから電源を取ったか確認してみます。
CAN-BUSで配線されているから1箇所問題があっただけでも何かと起こりそうですね。

シャークフィンの件もありがとうございます。
自分なりに町中で見かけたBMWのアンテナの位置などを参考にやってみます。

エンジンチェックランプがパカパカとアクセルを踏むと点滅します、やがて走ってるとついたままになります。はじめは専門店もセンサーとアイドリングがおかしいのでコイルとおもいあらゆるセンサーとコイル交換キャタライザーと交換しましたがまったく改善されません。ディーラーも専門店もエンジンチェックランプがパカパカと点滅する例がないとのこと、、、なにがわるいんでしょうか？かれこれ専門店に二ヶ月ほど原因追求のたまめにあずけてありますがむずかしいみたいです。

Re: 不具合 エンジンチェックランプ点滅し&#65533;...(1)

機械的な修理については、ディーラーよりも技量のある専門店もありますが、
電子部品系の修理ノウハウは、若干微妙なケースもあります。
個人的には、専門店での修理の範疇を越えているような気もします。

原因不明な場合、修理の委託先を変えるのも有りかと思います。

Re: 不具合でエンジンチェックランプ点滅(2)

それどこかエア吸っていないですか？センサー類全部変えても点くと言うのなら異常が実際にあるということです、それで、ほとんど体感はないということですよね、吸気のゴムホースのつなぎ目や、ひび割れとかから空気が入りすぎているかもですよ？？
またＥ４６-330では、ヘッド開けてバルブ清掃したら点かなくなったということもありましたよ

Re: 不具合でエンジンチェックランプ点滅(3)

ググるさんありがとうです。検討してみたいと思います(´・ω・｀)
いやーほんとまいりますよ、、、車が好きなだけに(笑)

Re: 不具合でエンジンチェックランプ点滅(4)

ＧＭＳさん、体感はあります。まるでコイルの不具合のようにアイドリングがおかしいなとおもいます。すこしエンジンがゆれているみたいな、、、アクセル踏むと加速が3000回転くらいでストンと違和感感じ加速があります(笑)

Re: 不具合でエンジンチェックランプ点滅(5)

なるほど、実際見ないと解り辛いですが、問題はセンサーじゃなくその奥の方、4気筒、もしかしてＬＣＩですか？

もしそれならなんかそういう話聞いたような気もしましたが、ディーラーでコンピューターの設定変更したらよくなったという話ありましたよ、ＬＣＩは希釈燃焼方式です、昔の三菱のＧＤＩと同じで初期型では、そういう息つき現象があったとか聞いたような？？燃料が薄すぎる、要は空気が入りすぎで、異常燃焼と標示が出るみたいな

Re: 不具合でエンジンチェックランプ点滅(6)

ＧＭＳさん、それがLCIじゃないんですよね(;´д｀)
点滅をみたことないとみんないいます、、、が、点滅するゆうことはそのように車がつくられてるわけですから、、、なにかあるはずなんですがね(;´д｀)

Re: 不具合でエンジンチェックランプ点滅(7)

違いましたか！？そうなると一番そういうふうになる原因で多いのは、Ｏ２センサーですが、キャタライザーと書いてるんで交換してるんですよね！？その配線の断線なんて考えられませんか？？

もう一度交換部品の再チェックでしょうかね！？エアフロ本体はチェック、してますか？？若し改善しないならそのまま乗れるんだったら乗っていたほうがいいですよ、そうしたらもっと症状が悪化して特定しやすくなる！！これしかないでしょう？ディーラーの診断機にもかけたんでしょう？？まずそれで症状進んでエンジン壊れる事はありません、エンジン内部までセンサーはつながっていませんので・・・

Ｅ９０　３３５ｉ　Ｌｃｉです。
先日、ディーラに点検を依頼、戻ってきましたところ、
トランクの中に添付のような謎の部品が落ちていることに気づきました。
こちら、いったい何でしょうか？
点検に持ち込んだディーラに照会を依頼すれば速いのですが、
只今休暇中のようでして。
何卒よろしくお願いいたします。

Re: トランクにあった部品について(1)

もう解決されていますでしょうか。

見かけない部品ですね。

ディーラーもそのままとは、
整備後の確認ができていないのも困りますね。

Re: トランクにあった部品について(2)

BEEPさま

ご意見、ありがとうございます。

その後ですが、
ディーラに持ち込み、確認をしましたところ、
「全く知らない」とのことでした…

今回の点検では、バッテリーを操作するということで、
入庫前に、作業員さんの邪魔にならないよう、
トランク内に残留物が無いように、
掃除がてら確認をしております。

点検終了、受け渡し後に、
どのような処置をしたのか？
判らないなりにも興味本位でトランクを開けましたところ、
今回の部品がありました。

他にも板金をお願いしたこともあり、
外注さんの残留物なのかな？とも考えております。

ディーラへの確認時、上記旨を申し上げましたが、
ディーラ側での追跡調査等は、一切行っていない模様です…

いずれにせよ、
丁度BMWjapan？から各ディーラにおける
CS調査の電話がありましたので、
ありのままをお話しさせていただき、
結論が出ていなく、非常に不安である旨、
伝えさせていただきました。

非常に残念です…

皆様、こんばんは

現在、１７インチの前後２２５サイズのタイヤを履いています。

イメージチェンジしたく１８インチへのインチアップを検討しています。乗り心地を損なわず、インチアップは可能でしょうか。

お勧めのタイヤサイズ、メーカーなどありましたら教えてください。

宜しくお願いいたします。

Re: 18インチタイヤの乗り心地(1)

こんばんは

１７インチだとダイナミックパッケージの２２５/４５Ｒ1７タイヤ
でしょうか。

乗り心地を重視するなら、１７インチのままに好みのホイールに変えるのが妥当なのです。
１８インチということで２２５/４０Ｒ1８の組み合わせでタイヤサイズは太くしないのが良いとおもいます。

ホイールのデザイン、銘柄などはタイヤ専門店で予算を伝えつつ
アドバイスしてもらった方がいいかもしれません。

純正ＯＰは注文が楽ですが、とにかく高いのが難点です。

Re: 18インチタイヤの乗り心地(2)

一般的にインチアップすれば、偏平率が小さくなりますので、
乗り心地は悪くなる傾向にあります。

但し、今履いておられるタイヤがランフラットでインチアップ後、非ランフラットにされるのであれば、インチアップしても乗り心地は良くなると思われます。

またランフラットも改良が進み、新しい世代程サイドウォールの硬さも軽減されており、ランフラットからランフラットへの乗り換えでも乗り心地の悪化をそれほど感じない銘柄もあるようです。

今履いておられるタイヤの種類を書き込まれた方が具体的な情報が貰いやすいですよ(^^)

Re: 18インチタイヤの乗り心地(3)

皆様、ありがとうございます。

過去、パンクで嫌な思い出がありランフラットのままを考えています。

現在はブリジストンのRE050です。

近所のタイヤショップで見積もりを行いましたが、ランフラットは高いですね。
ご指摘のように最新ランフラットは進化しているそうで、
ショップでは、ブリジストンのS001を勧めてきました。
インチアップでも同程度の乗り心地だそうです。

当初より若干予算オーバーなのですが、ランフラットとしては
あまり選択枝がないようなので、これにしようかと思っているところです。

いつも大変お世話になっております。

本日、連休時の利用で多々渋滞に見舞われたのですが、
タイトルの通り、ある程度の速度からアクセルペダルを離し、
おおよそ30キロ〜ブレーキペダルを踏むまでのだ速走行の間、
運転席(助手席)とエンジンルームの間付近から、
「ガラガラガラ…」と微かですが異音が出るようになりました。

ブレーキペダルを少しでも踏み、ブレーキの制動がかかり始めますと、
上記異音はなくなります。

このような事象につきまして、何かご存じの方、
何卒、ご教示ください。

因みにですが、走行は2万キロ程度になります。

Re: 低速走行時の異音(1)

音に関しては、発生場所を正確に特定することが必要です。

渋滞走行時の一時的なものなのか、
再始動後、時間を置いても再発するのか、などにもよりますが、
気になるようでしたら、Ｄへの持込点検をお勧めします。

Re: 低速走行時の異音(2)

ググルさま
ご回答、ありがとうございます。

おっしゃる通りですね、
ただいま街中走行時で同様な事象が再発するか確認中です。
＃先日の発生時以来、再発はしていませんが…

数日試してみて、その結果も含めてＤへ相談をしたいと思います。

はじめまして！！
購入して１年半くらい音質の悪さを我慢してきましたが
我慢できなくなり、スピーカー交換しようと思います。
現在ツィーターレス仕様ですので、ミッドとツィーターセパレートに
したいと思いいろいろ調べています。
ドアミラーの裏にツィーターをつけるための純正のツィーターカバーが
ディーラーで取り寄せ可能なのはわかったんですが、そのカバーの内部に
ツィーターを固定するための三角形の中に丸い穴がある部品があるんですが
ツィーターレス仕様の車にはじめから取り付けられているかどうかディーラーの
サービスもわからないといわれました。（取り付けられている可能性ありとのこと）
注文もできるとのことですが、はじめから取り付けられているなら無駄になりますので、お分かりの方がいらっしゃればおしえていただけると幸いです。
よろしくおねがいいたします。

Re: ツィーターカバーの件(1)

純正スピーカーではなく、社外品スピーカーを装着予定であれば、
かならず純正位置にフィットするものでないので、多少の改造が必要になります。

別途用意するのであれば、カバーだけ調達できれば良さそうな
気もします。

皆様初めまして。E91をつい最近購入いたしました。
初歩的な事かもしれませんが、この車には半ドア警告の表示はついて無いのでしょうか。
走り出そうとした時に、室内灯に気がつき判明したのですが、
気がつかずに走って何か落下したりなど、
おきうると思い何となく心配になってしまいまして。

(;_;)

Re: 半ドアの警告灯について(1)

うちの91は警告灯もあるし、気付かずに走り出すと警告音も鳴りますが・・
3吉さんの91にはありませんか？

Re: 半ドアの警告灯について(2)

1さん
情報ありがとうございます。
私はE91の前期(2007y)になります。

試しに、わざとドアを少し開けたまま走ってみた所、車マークの警告灯と警告音がなりました。
そういう事なのですね。

以前にE46に乗っていたのですが、停止した状態でドアが開いていれば警告灯が点灯したので
こういうシステムになっているとは分かりませんでした。

でもどうして走ってからじゃないと警告しないのか？？？
走り始めて止められない状況、手が届かない扉だと相当焦りそうです...。
そんな事を思うのは私だけでしょうか。

ありがとうございます。
(^^)

こんにちは、ウキノです。
ご存知の方教えてください。
最近気がついた現象です。マニュアルモードで3速、または４速で走行してると、勝手に、４速、５速、(６速)へシフトアップしていくことがたまにあります。以下条件です。

・比較的平坦な道路で発生（下り坂はシフトアップせず）
・アクセルを少し抜くタイミングでシフトアップする

総じて、DSモードのような動作です。コンピュータ壊れましたかね？ それとも自己学習ですかね?
マニュアルモードはあくまでギア固定という認識です。勝手にシフトアップしてくれちゃうと運転しずらくて困ります。

Re: マニュアルモードで勝手にシフトアップ(1)

マニュアルモードは完全ギヤ固定ではなく、
走行シーンに応じて適切なギアへシフトすると思います。

ある程度の速度域に達しており、平坦かつ巡航状態の一定条件を満たし、
3、4速ホールド走行が逆にギクシャク感を伴うため、
シフトアップのほうが、効率的だとコンピュータに判断されたのではないでしょうか。

Re: マニュアルモードで勝手にシフトアップ(2)

ググルさん、こんばんは。
返信ありがとうございます。
ご指摘の動作仕様なんですね。仕様であれば仕方ないか・・・
(いろいろやってくれるんだなぁ、BMさんは)

皆様、教えてください。

８月に車検が切れますので、それまでに中古車を探しています。
E90のマイナー前325iとマイナー後320iではどちらがお勧めでしょうか。

購入後５年は乗る予定なのとエンジン型式にこだわりはありません。予算は込み２５０万以下で抑えたいです。

Re: マイナー前325iとマイナー後320iの選択(1)

車の購入に対するアドバイスと言うのは難しいですよね
その人の生活環境、趣味志向、経済力などで変わりますから

お尋ねの件、どっちでもいいんじゃないですか、特に一番の違いであるエンジンにこだわらないというのであれば・・・

二つの車種の長所短所を自分なりに考えて結論出せばどうでしょうか
他人がどう言っても、生活環境がわかりませんからね
まぁ〜予算内でベストと思うやつでいいんじゃないですか？

３２５は十分予算内でしょう、ただし玉は若干少ないです
３２０は年式や程度、色などで範囲は狭まると思います

まぁ〜個人的な意見といえば、マイナー後の顔があまり好きじゃない、６気筒の滑らかさやトルク感が気持ちいい、と言うことで
私なら３２５ですけど・・・

何を最優先で決めるかですね、どうもお話からしたらエンジンはどっちでもと言うことらしいですから、経済的な３２０と言うことでしょうかね

Re: マイナー前325iとマイナー後320iの選択(2)

GMSさん、ありがとうございます。

休日の買い物や遠出などが主な使い方です。
ゴルフ、323iの中古車を乗り継いで、車も古くなってきたので乗り換えを検討しています。
予算的には無理すれば300万までは、なんとか範囲内です。

近隣のお店を検索してみましたが、確かに325は少ないようですね。

パワー的に遜色なければ320でも良いかと思っていましたが、
6気筒に慣れた感覚からすれば325の方が良いかもしれませんね。

長く乗るので年式なども気にしつつ、じっくり探してみようと思います。

また、お邪魔させていただきます。今回は320の純正のマフラーでは少し物足りないのでマフラー交換を考えているのですが、どこのメーカーがズバリお勧めなのでしょうか？また、予算は10万円ほどなのですが、何かいいものはないでしょうか？教えてください！

Re: N43用のマフラーを購入検討(1)

スーパースプリント、アーキュレィ製など、
取り扱いショップにて実物を確かめた方が良いでしょう。

音や形状などで、自分の好みに合ったものがお勧めです。

予算的に部品、工賃で10万は確実に超えると思われます。

Re: N43用のマフラーを購入検討(2)

ご返信ありがとうございます。やはりそのメーカーあたりになりますよね。でも、なかなか聞きにいく機会がなくて…まあ、確かに10万は超えてしまいますよね。そこで今、レムスのマフラーとBMW パフォーマンスのマフラーで迷っているのですが、どちらもどのような感じなのでしょうか？あと、左右4本だしマフラーにした場合、音量が2本出しに比べて小さくなったり、低回転でのトルクが細くなったりするのでしょうか？いくつも質問してすみません。クグルさん以外にも取り付けていたりするかたがいたら教えていただけるととても助かります。

Re: N43用のマフラーを購入検討(3)

323（E90）アーキュレイ　チタンテール装着ですが、トルク・こもり音が気になりますので、見映えであれば純正にマフラーカッターが良いと思います。

Re: N43用のマフラーを購入検討(4)

私もマフラーカッターです(^^ゞ

最近は騒音規制が厳しくなり、音と言う面から見たら交換しても
あまりかわり映えしないと・・・！？
それに鈍感なんで私は、マフラーの違いでトルク云々は体感出来ないかも！？
給排気を綺麗にそろえないと効果は薄いと思います

Re: N43用のマフラーを購入検討(5)

そういう手もありますね！確かに最近は騒音規制が激しくてかなり控えめになりましたよね…あとは、ゆっくり考えてみようと思います。ありがとうございました。

Re: N43用のマフラーを購入検討(6)

マフラーの何を求めるかによって違ってくるかと。
単純に見栄え＋αであれば、Performanceだと10万は切るでしょうからよいかとは思います。
音を求めるならば、加速騒音規制が適用されるN43だと、車検対応ではどこのメーカーでも期待はできないと思いますよ。

私は、納車直後にBMW Performanceを付けましたが、音に納得できず、SuperSprint Racingに変えました（車検非対応）。
ちなみにBPは窓を開けるとほぼ音はしません。

参考までに、動画を貼り付けますのでご参照ください。

BMW Performance Silencer System（E90 N43エンジン用）
http://minkara.carview.co.jp/userid/1333983/car/979451/4109793/parts.aspx

Super Sprint / S.S.BERRY BMW E90 320i N43 Racing
http://minkara.carview.co.jp/userid/1333983/car/979451/5147823/parts.aspx

初めまして、ご質問させていただきます。今、320に写真のような感じのウイング型のスポイラーを5万円以内くらいで探しているのですがなかなか見つかりません。どなたか、ご存知ないでしょうか？できたら、トランクに穴あけ不要のものがいいのですが…

Re: スポイラーウイングを探しています(1)

http://www.kerscher-tuning.de/styling/detail.php?id=493

上記の類似品はヤフオクでも無さそうですね。
（国産車向けの汎用品を流用加工するしか無さそう）

また、塗装費用が別途発生するかと思います。

エアロパーツにかかる風圧を考えると、
穴あけの取り付けパーツをお勧めします。

Re: スポイラーウイングを探しています(2)

やはり、そうですよね、なかなか見つかりませんよね。今回はウイング関係はやめておきます。ありがとうございました！

E91（VR20)の中古を正規ディーラーで昨年4月に購入。その時にブレーキローター・パッドとも新品に替えてもらいました。その後約1年、14000ｋｍ経過したのですが、メーターパネルの表示でパッドの残りが後輪は3600ｋｍ、前輪は44000ｋｍと表示されます。実測では後輪は残り6ｍｍ、前輪は9ｍｍです。こんなにも前後輪で差が出るものなのでしょうか？このままでは、後輪は2年持ちませんが、そんなものなのでしょうか？前後の効きのバランスを調整することは可能なのでしょうか？ちなみにディーラーは少し後輪のパッドの減りが早いが許容の範囲内と言っています。みなさんのご意見をお聞かせください。

Re: ブレーキの前後バランスについて(1)

車の動きからするとブレーキング時に加重がかかる
フロントの減りが早いのですが、逆のケースもあるんですね。

差は３ミリ程度であれば、不具合とは考えにくく、様子見といったところでしょうか。
現時点の差が開いていくと予想されますが、
前後バランスを調整することは個人的にはお勧めしないです。

Re: ブレーキの前後バランスについて(2)

ググルさん、ありがとうございます。

そうなんですよね。普通に考えると前輪が余計に減ると思うんですが。
工業製品なので、個体差があるのでしょうかね。

もう少し様子を見てみます。

Re: ブレーキの前後バランスについて(3)

乗り方にもよるんでしょうが、通常３万キロが目安ではと思いますが、わたしのがどういう減り方してるのかは確認していませんので！？

ただリヤがそれだけ多く減るということなら、ディーラーで新品つけたということで純正を使用してると思います
そうすると、ブレーキダストがリヤのほうがよけい出ているはずで
ホイールの汚れ方はリヤが多いと思いますが！？
いかがでしょうか、どちらが先に汚れますか？？

通常今までのBMWでは、フロントがよけい汚れていました
交換もフロント２回でリヤ１回と言うサイクルで私は交換していました・・・
ただし今のE91はまだ交換の経験が無いので？？

もしかしたら、リヤキャリパーのピストンの動き（戻り）が悪いかもです
少々引きずってるかも！？走行距離次第ではキャリパーオーバーホールが必要です

それともし、リヤが効きすぎてる場合はブレーキング時にリヤが沈み込んで止まる様な感覚があると思います
またハンドルを切った状態で強いブレキングをしたらお尻がブレイクするような感じがあるはずなんですが、もしそれを感じないならちゃんと制御してると思います

たしか、ＰＣバルブとか言うのがあって、ブレーキの前後バランスを踏み方次第で制御してると昔聞いたことがあります

Re: ブレーキの前後バランスについて(4)

GMSさん、ありがとうございます。

ディーラーで取り付けたので部品は純正です。ブレーキダストは前後輪ともそれなりに発生しており
特に後輪が多いというところまでは認識できません。

ブレーキを踏んだ感触では、ブレーキの効きの前後差を感じるまでには至りません。
これは私の運転テクニックが未熟なせいもあるかと思います。

昨日ディーラーに再度電話したところ、キャリパーのピストンの戻りが悪くて引きずっているかも
しれないということで、今度の週末に見てもらうことになりました。

それと、前後バランスを調整することはできないといわれました。（PCバルブはないようなことを
言っていました）

Re: ブレーキの前後バランスについて(5)

そうですか！？
まずは、キャリパーの動きのチェックからでしょう

ＰＣバルブと言うのはＡＢＳ等と一体で作動するものと思います
これを調整するというと膨大なプログラミングが必要でしょう多分
簡単に言うと前後のブレーキバランスを取る装置です

通常はフロント７〜６対リヤ３〜４くらいの配分だと思います

先日、Ｅ９１　３２５ｉのオーナーになりました。
よろしくお願いします。

スタッドレスタイヤを履こうと思い、某オークションで中古の１６インチホイールを購入しました。
センターキャップは付いていなかったので、今履いてる純正１７インチ（６本のダブルスポーク）のを流用しようと思いましたが
爪が邪魔してキッチリはまりません。
購入したホイールをネットで検索するとＥ３０でヒットしました。

ホイールセンターキャップは、シールタイプ、新旧キャップタイプの他にあるので
しょうか？

購入したホイールは、１６インチ７Ｊオフセット＋３５のものです。

詳しい方いらっしゃいませんでしょうか？

よろしくお願いします。
　

Re: ホイールセンターキャップが合わない(1)

購入したホイールは純正ですか？
E30の純正ホイールであればキャップタイプのセンターキャップは使えないはずです。
そのホイールの詳細が分かればいいんですけど・・・

Re: ホイールセンターキャップが合わない(2)

E30用のホイールがE90に合わないと思いますが。
E30は４穴だったと記憶していますが。

Re: ホイールセンターキャップが合わない(3)

画像拝見しました。
見た目はE39のM5純正ホイールっぽいですが、あれは18インチですからこれは純正ではないはずです。
おそらく社外品のレプリカホイールだと思いますが、純正のキャップが付かないならば現物合わせで作成するなどの加工が必要かと思われます。
オークションの出品者にキャップに関して質問してみてはいかがでしょうか？

Re: ホイールセンターキャップが合わない(4)

お二方、回答ありがとうございます。
E39のレプリカですか…

購入時は、どの車種用かは記載なくて
ハブ径とオフセットで、履けると思って購入しました。
装着は問題ないですが、キャップ付きを購入すべきだったなと
ちょっと後悔です。

ホイールキャップの加工を検討してみます。

Re: ホイールセンターキャップが合わない(5)

BMWのホイールキャップのサイズが
おおよそ　外形　68mm　内径62mm

ホイールの内径によりますが58mm程度ならワーゲン　アウディ用が流用可能かも
外形60mm 　内径58mm

現状のホイールのサイズを測り　近いキャップを使用してシールを貼り付けるのが簡単だと思います。

Re: ホイールセンターキャップが合わない(6)

ななしさん、アイディアありがとうございます。

ＢＭＷのキャップ
旧タイプ？ＢＭＷマークをはさみこむタイプで伝わりますでしょうか？
フチがグレートいうか、ベージュいうか…

ホイールとキャップのベース自体ははまるんですが、ＢＭＷマークをはさみ込む為の
爪が邪魔して奥まで入らない状態です。

わかりづらくてすみません…

なので、ＢＭＷマークを取り付けなければいけそうです。

Re: ホイールセンターキャップが合わない(7)

うーん・・・よく分かりません。
旧タイプのセンターキャップを今分解してみたのですが、挟み込む縁の爪はベースのそれより出っ張っていません。
つまりベースさえ嵌まればいけると思うのですが・・・
そのキャップを組み立てた状態で装着してますか？

ちなみに純正のセンターキャップは新旧で互換性がありますので、そちらで試してみるとか・・・

Re: ホイールセンターキャップが合わない(8)

本当に新旧って互換あるんですかね

あるレプリカなホイールをスタッドレスで、
使っているものですが、
E46でつかっていたキャップは、はまりませんでしたが、
E90でつかっているキャップは、はまりました。


いづれにしても、
中古購入なんで、よくわかりませんけど

Re: ホイールセンターキャップが合わない(9)

自分の車（E46）を、7年前に中古で買ったときに
履いていたホイールと同じみたいです。
すぐに17インチに替えてしまい、
このホイールはオークションで売ってしまいました。
その時、オークションに出したときの写真です（2008.12.29）。

写真のように古いタイプですが純正のキャップがついてましたよ。

Re: ホイールセンターキャップが合わない(10)

みなさんコメントありがとうございました。

解決しましたのでご報告です。
旧タイプのキャップ（シールが貼ってあるタイプ）で
無事に取り付け完了しました。

貴重な情報、アドバイスありがとうございます。

E92 320について、E9系で同様の症状の方がおられたら教えて下さい。
暖房に設定し、エアコン、ヒーターともに暖かい風は出るのですが、運転席側の中央、窓側の通気口か
らのみ、冷たい風しか出ません。
ディーラーでコンピューターにかけてもエラーは出ず、ダッシュボードを外す等（工賃
5万〜）して原因究明してみないと…の回答でした。
回答、工賃等妥当でしょうか？
何が原因と考えられますか？
また良い対応法、修理、山口県近郊の良い修理工場等あれば教えてください。
ご意見お聞かせ頂ければ助かります。
宜しくお願い致します。

Re: エアコン不調(1)

ヒータバルブやバルブの駆動部故障が考えられますが、
原因究明しないと原因特定、修理は難しいです。

工賃は妥当だと思います。
年式からすると故障は早いかもしれませんが、ディーラー修理が無難です。

リビルトパーツ流用の修理は、やはり民間工場が安いのですが。

Re: エアコン不調(2)

ググルさん、ありがとうございます。
現在は、ヒーターでは、助手席はしっかり効き、運転席はわずかに暖かい風、
エアコンでは、助手席はしっかり効き、運転席は冷たい風が出てます。
もうしばらく様子見てみようと思います。

Re: エアコン不調(3)

まったく同症状です．
ディーラでガス充填しましたが改善していません．
現在様子見中ですが，
助手席側も効かなくなるようなら，
アディショナルウォーターポンプの交換をしてみようか検討してます．
最悪は，ヒーターコア交換となりそうです(>_<)

Re: エアコン不調(4)

てこむさん
投稿ありがとうございます。

私のクルマ、現在もエアコン、ヒーターとも症状は変わらず、
モードをマニュアルにして、正面のみの風向にして、運転席側からは風が出ないようにしています。

とりあえず車内は暖かくなっていますが……

なにが原因なのでしょうね。
てこむさんのクルマ、その後はいかがですか？

なにか進展があれば、またお聞かせください。
(;_;)

こんばんは、「ウキノ」です。

以前の話です。BMWが米国、日本、カナダ、南アフリカで約75万台のリコールを発表。
対象は、2007年3月〜2011年7月製造の、3シリーズ、1シリーズ、Z4、X1。
で、具体的には「イグニッションコイル」がサービスキャンペーン（リコールまでいか
ない軽度の無償対応）に該当しているとのことでした。内容は以下。

・開始始日 2013/02/06
・概要 点火装置
・通知の内容 イグニッション コイルにおいて、素材が不適切なため、エンジンの熱影響
　によりイグニッション コイルの二次コイルに亀裂が生じることがある。
　その場合、絶縁不良が起こり、絶縁不良が起こったシリンダーの燃焼が停止するため、
　エンジン不調が生じる。その結果、警告灯が点灯し、エマージェンシー モードに入る。
・改善の内容 全車両、イグニッション コイルを対策品と交換する。

BMWの公式サイトの以下のURLでリコール等の情報は検索できます。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/owners/recall_info/recall_search.html

ということは、2007年3月より前に製造された同一の型(例：12137594937)のイグニッション
コイルを採用している車種は、このキャンペーンのサービス対象外になっているというこ
とになります。

実際、私の E90は、2006.10製造のものなので、キャンペーン対象外！！。

しかも、残念ながら、上記キャンペーンを実施する理由となった通知内容の症状により、
３本のコイルを交換済です（もち有料）…BMW JAPANに棄てられた？

腑に落ちない。

Re: イグニッションコイルのサービスキャン...(1)

府に落ちないと言っても対象外の部品ですから
それは普通に故障なだけでしょう。

故障を何でもリコールやサービスキャンペーンで無償で
修理して欲しいという人が多いですが保障期間過ぎたら
それは一般的な有償修理の故障です。

Re: イグニッションコイルのサービスキャン...(2)

そりゃ残念ですね
その製造年月日以降に納入されたコイルが不良品と言う判断
ですから、その前、後の同一車種は違う品番の物を取り付けて
るという事でしょう
昔、E36でよくコイルの不良は起きていましたが、その頃はそういうキャンペーンも
してくれませんでしたね、ただ同年式同一車種でも、シーメンス製とボッシュ製があり
シーメンスが着いてるとハズレ！！とか言っていましたよ

僅かな製造年月日の違いでそういうのはBMWだけじゃなくどのメーカーでも
ありますよ、今話題のタカタ製のエアバック、これBMWにも納入してるそうですからね
もうすぐなんかあるかもしれませんね

Re: イグニッションコイルのサービスキャン...(3)

MY08 335i さん、GMSさん、
こんばんは、「ウキノ」です。

コメントありがとうございます。
購入時のコイルは、ボッシュ製でした。
単なる壊れ。。。

突然カーナビ画面が真っ黒になり、ラジオやCDの音はもちろん、警告音も全くなりません。ディーラーで見てもらうとcccと言う、部品を交換で、約20万円の修理代とのこ。
できるだけ安価に修理できる方法はないでしょうか？(;_;)

Re: カーナビ故障(1)

よっしーさん、はじめまして。

純正ナビはオバカな割に、修理交換は高額ですね。
大衆自動車をはじめ、中古パーツ取扱い店で購入
するのがいいと思います。

もしくは、ヤフオクとかオークションですね。

ただ、DIYで簡単に交換できる部分ならいいのですが、
そうでないとすると、ディーラー以外の電装屋などを
探す必要もありますね。

皆様、こんばんわ

教えてください。。
320後期Mスポです。
225/45/17 255/40/17ですが、
冬用としてホイルを購入し、
手持ちの205/60/16のスタットレスを使いたいのですが、
320iのノーマルは205/55/16みたいです。

使用可能でしょうか？

よろしくお願いします。。

Re: 17→16インチ スタットレス(1)

装着は何の問題もありませんし、使用も可能です
タイヤの直径が約２ｃｍほど大きくなります、Mスポのタイヤからでも
１，８ｃｍほど外径が大きくなります

それでメーターの誤差は？？と言うことですが、問題にするほどの
差も無いと思います。チェーンを装着する場合も幅が狭くなりますから
問題なく出来るでしょう

Re: 17→16インチ スタットレス(2)

GMS様、どうもありがとうございました。
手持ちタイヤをムダにせずに済みます(^_^)

ウインカーの音がしません。左右のフラシュ動作は正常です。原因が分かりません。リレーが悪いのか、どこに有るのかも分かりません。どなたか教えてください。。

Re: ウインカー音がしません(1)

E90にウインカーリレーはありません。
擬似的に作ったリレー音を鳴らしているだけです。
そのスピーカーが壊れたのではありませんか？

Re: ウインカー音がしません(2)

スピーカーですか? リレーで検索しましたが、なかなかhit しないわけですね。
。 ご教授ありがとうございました。
メーターアセンブリ？付近からカチカチ音してましたので、開けて見ようと思います。
ありがとうございました。

何時も楽しく拝見させて頂いています。
E34/E39からE90と乗り継ぎましたが、今まではこんな現象は無かったのですが、今回エンジン始動時ブレーキペダルを踏むとペダルがパンパンでエンジンが始動しません。何回か挑戦すると掛り、連日動かすと問題無く掛かるのですが、一週間位乗らずにエンジンを始動しょうとブレーキペダルを踏むとパンパンでエンジンが始動しない（セルが回らない）現象が起きます。過去ログにも有った気がしますが、このまま騙しだまし乗っていても問題ないのでしょうか？どなたかご教授お願い致します。

Re: 始動時ブレーキペダルがパンパン(1)

問題ありません。
停車後、エンジン切ったその直後にブレーキペダルを踏むと
その後ブースター内の圧が抜けてしまい次の始動時にブースター無しで
踏んでいる＝超絶に重い状態です。
かまわず力いっぱい踏み込みながらセルを回す＝始動ボタンオン
にて問題なく始動します。

Re: 始動時ブレーキペダルがパンパン(2)

MY０８　３３５Iさん

早速のご教授有難う御座います。
問題無いですか・・・・
安心しました。でもセルが回らない時が有るんですよね？
踏み込みが足らないですかね？

Re: 始動時ブレーキペダルがパンパン(3)

ブレーキを踏んでいるのにセルが回らないのは、ブレーキ
ペダルの上方に付いているブレーキスイッチの不良かも
しれません。

一般的に、ブレーキランプを点灯させるスイッチと、ブレーキ
を踏んでいるかどうかをみるスイッチの2つが付いている
場合が多いです。

E90は詳しくわかりませんが、もし強く踏むとセルが回る
ようでしたら、スイッチの位置調整だけで直るかも。

スイッチ本体から棒がでていて、これがブレーキペダル
のアームで押されて引っ込むだけの構造です。

スイッチ本体をブレーキアーム側に少し動かせば、チョット
ブレーキを踏んだだけでスイッチが作動するようになります。

とりあえずブレーキペダルの上方をのぞいてみてはどうですか？

いつも楽しく拝見させていただいております。

インパネ周りやハンドルの一部に、
感触がゴムのような黒い樹脂の素材が使われている箇所があり、
最近、そちらがべたつくようになりました。
水拭きをしてもべたつきは残ります。
今では、たくさん社内の埃が張り付いている状態です…

同様な状況に見舞われていおられる方、
有効な対処方法等、何卒ご教示くださいますと幸いです。

Re: インパネ＆ハンドル周りのべたつき対応(1)

交換するしかないですね。
DIYできる方なら、取り外してからペーパー等でゴム感触塗装剥がしてから再塗装です。
似たような質感になるスプレー塗料が販売していたと思います。

E46の時代から同様に劣化してましたけど、E90も同様なんですね。
もっと学習しろよBMWって思います。。。

Re: インパネ＆ハンドル周りのべたつき対応(2)

http://violet.kanaha.jp/?eid=3809
上記が参考になります。

プロに任せるとインパネの脱着と再塗装は、かなりの金額になってしまいます。

Re: インパネ＆ハンドル周りのべたつき対応(3)

当方の車両も2年ほど前からベタつきが部分部分で発生
していますので、水性エナメル塗料の透明を上から塗っています。
シボそのままなので筆塗りで問題なく、艶消しの部分は
同じ水性エナメルの艶消し黒を塗っています。
1瓶25mLで250円程度と激安でエナメルとは言え乾燥後の仕上がりは
サラサラです。

http://www.asahipen.jp/product/detail.php?top_cat=03&cat=01&middle_cat=34&item_code=02473

Re: インパネ＆ハンドル周りのべたつき対応(4)

ご回答くださいました皆様へ

つまらない質問にも係わらず、
皆様ありがとうございます。

この事象は、劣化なのですね。率直にショックです…
購入からこれまで、特別荒く扱ったこともなく、
時より水拭きをしていた程度なのですが…

また、皆様からのご回答で、
簡単な処置では、回復は難しいことが判りました。

運転上、実害は全くないのですが、
埃がまとわりついた内装を乗車の度に目にするのは、
非常に辛いです…

Re: インパネ＆ハンドル周りのべたつき対応(5)

上の紹介記事にお湯で拭き取る内容がありましたね。

スイッチパネルや印字されている部分など、塗装の難しい箇所もあるので、
シンプルな「お湯」という方法は、塗装の前に試してみる価値はありそうです。

Re: インパネ＆ハンドル周りのべたつき対応(6)

ググルさま

お世話になります。
そうですね、まずはお湯で試してみて、
それでもなら、次を考える。

なるべく、表示がない個所から始めて様子を見てみます。

何よりも、同じような事象で苦慮されている方々が
いらっしゃることに、心強く感じました。

ご返信、ありがとうございます。

皆さんアドバイスください。

後席に乗せる必要から335iクーペに乗り換えを検討しています。

335iには、マイナーチェンジN54からN55エンジンに変更しているようですが、
どちらがお勧めでしょうか。
加速、燃費、メリット、デメリットなどありましたら教えて下さい。

スタイリングはE92が好きなのですが、年式、予算は特にこだわりはありません。

宜しくお願いします。

Re: 335iのN54とN55はどちらがお勧めか(1)

同じターボエンジンでもたいぶ違いますね。

N54B30A
・直噴ツインターボ(IHI製)

N55B30A
・直噴シングルターボ(ボルグワーナー製)ツインスクロール
・バルブトロニック

個人的意見ですが、

・絶対性能は、ほぼ同等。
・燃費は、N55
・低速トルクは、N55
・回転フィールは、N54

という感じです。

トラブル発生頻度では、N54事例が多いようでが、年式的に膿を出し切っている気もします。

試乗してみて、N55のフィールに違和感無く、
予算的にも問題なければ、後期のN55をお勧めします。
（エンジン以外も新しくなってるので）

Re: 335iのN54とN55はどちらがお勧めか(2)

7DCTのN54をお勧めします。
N54toN55では5000rpm以降の力感が明らかに違います、
同じとは言えません。

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=429789

Re: 335iのN54とN55はどちらがお勧めか(3)

なるほど・・・参考になります。

上記のURLのグラフから、
HORSEPOWER（馬力）、TORQUE（トルク）の特性により、下記を追記してみます。

・5000rpm以上は、N54が上ですね。
・5000rpm以下は、N55が上ですね。
・ピークパワーは、N54
・ピークトルクは、N55

常用する回転数など、ユーザーの用途によっても
お勧め、好みは変わるのかもしれません。

Re: 335iのN54とN55はどちらがお勧めか(4)

皆さん、ご回答ありがとうございます。

家族の送迎や休日の移動が主なので、日常域の使いやすさや燃費を重視するところです。

昨日、前期クーペと後期セダンですが試乗できました。
確かに高回転域の吹け上がりは前期の方が回る感じですね。

日常は、ほとんど全開にする機会が無いので、たぶん宝の持ち腐れかもしれません。
私の用途からすると低中速のトルクや燃費の良い後期を営業マンも勧めていました。
iDrvieの操作性も良くなっているようです。

後期クーペは在庫が無いので、待ちの状況です。

７シリーズF01のN54とN55比較(5)

余談ですが、現行７シリーズのF01 740iの
マイナー前は、N54の6AT、
マイナー後は、N55の8AT、です。

両車ともエンジンスペックは似たような感じですが、
N54は、昔のターボといった感じです。
下からトルクがある感じではなく、回すほど元気のいいエンジンです。
ある意味、７シリっぽくないエンジン音が、元気がよく室内に入ってきますが、
回すほどパワーも盛り上がります。

N55は、最新の直噴エンジンと8ATの組み合わせ同様、
下からトルクがあり、早めに加速を完了させ、燃費を重視するタイプです。

日常の使い勝手重視ならN55、
高速域、高回転のパンチを求めるならN54ですね。

6ATと8ATの違いもあって、エンジンの特徴がよくわかります。

E90 325ですが、アライメント調整後1時間も走ると狂うようになりました。
走行距離33000kあたりで発生し、現在39000kです
サスキットはザックス、フロントブッシュは強化品に交換し、
リジカラも前後入れましたが、改善されないのでリアメインブッシュ
の交換を検討を検討しています。

というのも、現在の挙動は、リアがコーナーの横Gで左右に
ずれるように感じられ、以前別のE90で同様の症状になった際、
リアメインブッシュの交換（純正品）で直ったことがあるからです。

今後を考えて、強化品に交換したいのですが、リアメインブッシュを
強化品に交換できるショップが見当たりません。
神奈川、都内あたりでご存知のかた、教えていただけないでしょうか。

なお、メインブッシュとはリアサブフレームを支えているブッシュです。

Re: 強化ブッシュ交換してくれるショップ(1)

「E90　リヤ用 強化ブッシュ」のキーワードで、ググった感じでは見当たりませんでした。

http://www.active-ms.com/shop/EURO/bmw-e90.bak

とりあえず、純正でリフレッシュして様子見でしょうか。

Re: 強化ブッシュ交換してくれるショップ(2)

Powerflex他、色々ありますよ。
フロントは強化ブッシュに交換済みなので、どうせ高い工賃
払うなら、リアも強化にしたいわけです。

http://powerflex1emus.cart.fc2.com/ca105/310/p1-r15-s/

Re: 強化ブッシュ交換してくれるショップ(3)

Ｅ９０でサーキットは考えた事も無いので９０の足の形状はよく知りませんが、
Ｅ３６，４６時代はよくＭ３用を代用していましたけどね、
私は九州なのでこちらなら工作機械と材料を持ってて
ワンオフで制作できるかも？というショップ知ってますけどね・・・

例えば大田区とか川崎辺りの国産のチューニングショップとかでワンオフ
対応してくれるとこ有るかもしれませんね
確かにＥ９０の３２５でそういう需要はほぼないので市販はコスト面もあり
無理でしょうね、ワンオフしかないと思います

そちらの事情は最近よく知りませんが横浜のアイディングや池袋のサンライズ
ブルーバードとかどうでしょうか？高いでしょうけど！？

Re: 強化ブッシュ交換してくれるショップ(4)

例えば、川口市のステラモータース、サンビーム、サンライズブルーバード池袋が挙げられると思います。

なお、純正よりも硬度のあるブッシュ類に交換されると、他の部分にヨレを感じられるかもしれません。そうすると、また、違う箇所のマウント類が気になることもあるかもしれません。
種々の交換により、満足ゆくようになれば良いですね☆

以上

Re: 強化ブッシュ交換してくれるショップ(5)

「パワーフレックス E90 ブッシュ ショップ」での検索では、
サンライズなどで取扱っているようです。

他にも好みの製品名称があれば、その取り扱いショップを検索することをお勧めします。

Re: 強化ブッシュ交換してくれるショップ(6)

皆さん、ご回答ありがとうございます。

サンライズ池袋ととサンビームは知っていましたが、他は知りませんでした。
まだ全部は聞いていませんが、１店舗問い合わせたところ、工賃が高いですね。
ディーラーで純正部品だと８．６万ですが、工賃のみで11万といわれました。
部品代も4万ほどするので、今回は純正にするかも知れません。

ちなみにサーキット走行はしません。
19インチなのでブッシュの痛みが多く発生するようです。

Re: 強化ブッシュ交換してくれるショップ(7)

ブッシュやマウント類の交換は、周辺部品の脱着等も伴うことから、その工賃は高額になっていまいますね。

私の場合、補償対応を勘案したディーラーでの作業依頼以外で、手の込んだ作業ならば、昔からお世話になっているJAF競技の強豪選手が社長のお店にお願いしています(私がそこで作ったクルマに乗っていたことより信頼しています)。

ある程度、総額を抑えられて満足ゆく見積や対応のお店に出会えると良いですね。

以上

こちら、E90 335i Lciになります。

サイドミラーの開閉スピードが左右でバラつきがあることに
最近、気がつきました。
具体的には左のほうが1s程度早い動作です。

皆さまのお車はいかがでしょうか？
故障の前触れでないことを祈ります…

Re: サイドミラーの開閉スピード(1)

すでに解決済かもしれませんが、
１秒差は、なんらかのトラブルの可能性もあります。

とりあえず、プロの診断をお勧めします。

Re: サイドミラーの開閉スピード(2)

ミラーの開角度は左右で元々違うので、多少時間差が出るのは正常です。
左ハン、右ハンで部品が違うのは運転席から見る角度が違うからです

（お礼）Re: サイドミラーの開閉スピード(3)

ググルさま、aaさま

お世話になります。
この度は、コメント誠にありがとうございます。

先程、ディーラにて見ていただきました。
回答ですが「こんなものです」とのことでした…

とはいえ、家族所有の日本車ではなかった事象ですし、
以前は起こっていないため、今後が心配です…

皆さまはどうなのでしょうか？？

Re: サイドミラーの開閉スピード(4)

左右の差はありますが「１秒も」無いです。

>以前は起こっていないため、

ここが肝心ですね。
ディーラーのお墨付きなので大丈夫だと思いますが。

(お礼)Re: サイドミラーの開閉スピード(5)

ググルさま

お世話になります。
重ね重ね、コメントありがとうございます。

当面は、様子見で経過を診たいと思います。
状況に進展がございましたら、こちらで共有をさせてください。

以上になります。

どなたかご存知ありませんか？
今朝の事です。出勤前にキーを差し込み、プッシュスタートスイッチを押したまでは良いのですが
一瞬エンジンがかかりそうになったのですがストップ。
その後、オーディオのみ動いている状態で、エンジンもかからず
キーも抜けず、オーディオ以外の電源が一切落ちてしまいました。
２００７年の左ハンドルで、社外のナビゲーションを取り付けています。
バッテリーを一旦外してみても症状は変わらず、まったくかかりません。
同じような事になられた方は見えませんか？

Re: 突然のエンジン始動不良(1)

まず、バッテリーを疑ってみるしかないでしょうね、充電してみるかケーブルで
繋いでエンジンかけてみるか？？

＞エンジンもかからず、
の状態ですがセルが回らないのか、セルは回るが
エンジンに火がはいらないのか？？それにより大きく違いますが文面からすると
バッテリーの問題のような気がしますけど？？

Re: 突然のエンジン始動不良(2)

3年未満で、エンジンを乗せ替えしました。

2007/6月購入です。今年３回目の車検の２か月後、
8月末に同様の現象が旅先で起こりました。

その際は、保険のロードサービスを使いジャンピングをして
もらったら、１回でかかりました。旅行先のＤの説明は
「過電流、ＬＯＷ電圧１回づつ、オルタネート関連の不具合？
発電してなくて蓄積もされなかったのか？」原因不明。

旅行から帰宅後、現在近所のＤ曰く、に入院中です。

スピーカーは、はＭテックにて、純正と交換しました。

Re: 突然のエンジン始動不良(3)

皆さん、ありがとうございます。
電装関係の知人に見てもらったところ、バッテリーから室内のフューズボックス裏の
ところに入っている接触不良でした。
現在入院して修理してます。

E90 325i LCIに乗ってます。
ゴルフバックが積み辛く悩んでます。
調べてみると、純正ＣＤチェンジャー置き場を潰して、トランクを拡張させるキット
があるとのこと。

お取り扱いのお店をご紹介頂きたく。
また、どのくらいの費用でできるのでしょうか。
当方、東京都練馬区在住

Re: トランク拡張KIT(1)

http://minkara.carview.co.jp/userid/251232/blog/27247141/
上記でしょうか。

広くなることは確かですが、ゴルフバッグの積載に対して、
劇的な効果があるようには見えませんが。。

３名乗車なら、トランクスルーの利用が有効です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1295304267

ヘッドライトのようなマークのなかにｉの警告灯がつきました。
すぐＨＩＤとかフォグの状態を見ましたが特に問題ありませんでした。
すぐ消えたので大丈夫かと思いましたがまたつき、またすぐに消えました。
どのような対応が必要でしょうか？

また、これら警告灯の意味と対応方法をかいた資料等はどこかにあるのでし
ょ
うか？
教えていただきたく宜しくお願いいたします。
(+_+)

Re: ヘッドライトのアラーム(1)

基本的に警告灯はマニュアルにあるので、
その指示に従えば問題ないと思います。

点灯状態が続く・・・プロに診断を
点いたり消えたり・・・様子を見る。

はじめまして。
バッテリーターミナルについて質問させてください。

バッテリー交換の際にターミナル部分のボルト・ナットのネジ山が
だめになってしまいました。
http://www.vasques.com/21image/bme_e60_03.jpg
この部分です

単品では部品設定がないようで、ボルト・ナット（特にボルト側）が特殊なのですが流用できそうな物はありませんでしょうか？
ケーブルassy だと結構高価だったので探しています。
よろしくお願いします。

Re: バッテリーターミナル(1)

ネット通販で安価に部品購入ができるようになりましたが、
ＤＩＹも失敗するとかえって、出費増の原因となりますので、
作業に合った工具などの準備をしっかり行う必要がありますね。

「バッテリーターミナル ボルト」で検索すると
汎用部品が色々出てきますので、合う商品があるのでは。

大容量の電気が流れますので交換は慎重に行う必要があります。

皆様、アドバイスをお願いします。

後期３３５ｉに乗っていますが、
刺激を求めたくマフラーを変えようと思っています。

・スーパースプリント
・アーキュレー
・美響
・柿本
・ハーマン
・３Ｄデザイン

などあると思いますが、サウンド的に刺激的なマフラーは
どれがお勧めでしょうか？
（車検対応が前提ですが）

Re: 335i用のお勧めマフラー(1)

実物を見たことはないのですが、
純正品としてＢＭＷパフォーマンスのマフラーもありますね。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/owners/accessories/downloads/_shared/Performance_E8xE9x_201404_net.pdf

信頼性とディーラーサポートが得られる点で一押しでしょうか。
でも値段が高すぎるかも。

マーク２からFFの車に乗り換えましたが、
運転もつまらないので、買い替えを検討しています。
消費税アップ直前で中古車の購入で悩んでいます。

価格は同じですが、後期320iと前期325iなのですが、
どちらが良いでしょうか。

燃費は320iの方が良さそうです。
試乗した感じでは、低中速域の速さは変わらない感じでした。
６気筒エンジンは思ったほど滑らかでは無かった感じです。

皆さんはどちらを選ばれますか？
教えて下さい。

Re: 後期320iと前期325iの選択(1)

前期型の325Mスポーツに乗ってます。6気筒が滑らかではなかった？120キロ以上出しましたか？120キロ以上出すことがなければ320で十分だと思います。僕は後期型のデザインが好きになれませんが・・・。とばすことがなければ320で十分でしょう。しかし、売却の際に6気筒か4気筒で価格に大きな差がでると思います。なんといっても現行型は6気筒がないですから・・・。

Re: 後期320iと前期325iの選択(2)

ダイスケさん、ありがとうございます。

マーク２の２．５直６だったのですが、もうすこしシュルシュルという表現が良いのか
回っていた気がするのですが、それほどの感じではなかったので。
今のアウディは失敗でした。ＢＭＷにしておけば良かったと今回試乗して後悔しています。

認定中古車の試乗なので、４，５千回転しか回せてませんので本来の良さが体感できていないのかもしれません。
高速道も年に数回しか走らない通勤用途が主なので、アドバイス頂いた３２０で十分なのかもしれませんね。

デザインは特にこだわりは無いのですが、idriveのコントローラは後期の方が良い感じです。

たぶん４，５年は乗るので下取り価格はあまり気にしていません。
後期の３２５も走行距離の多いものは、なんとか手が届きそうな値段だったので、
年数相応に価格は下がっているように思いました。
（雑誌やネットで比較検討しているので）

予算的に後期320iと前期325iの距離数の少ない条件で悩んでいる状況です。

来週に結論を出そうと思っています。

Re: 後期320iと前期325iの選択(3)

６気筒魅力的ですが、私なら後期320i選びます。４気筒のフィーリングが気にならなければ各部の改良が施された後期の方が魅力的ですかね。後期の320はエンジンがバルブトロニックタイプと直噴タイプ、２種類あるので要チェックです。

Re: 後期320iと前期325iの選択(4)

しらかばさん、ありがとうございます。

購入対象で、今回試乗したのは直噴エンジンだと聞いています。
燃費が良くなっているそうです。

アウディのエンジンは、音も吹け上がりも今ひとつだったので、
同じ４気筒でもこれほど違うものなのかと思った次第です。

バルブトロニックかどうかはわかりませんが、
後期の３２０在庫が何台かあったので、試乗してみようと思います。

Re: 後期320iと前期325iの選択(5)

街中メインと考えるなら320後期の方が良いと思います。高速であれば６発の325が良いと思いますよ。
４発より、６発の方が踏み込んだ時の滑らかさ、音は良いと思います。
試乗できるのであれば、法定速度内で踏み込める道を走らせてもらうと、多少雰囲気が感じられるかと思います。

Re: 後期320iと前期325iの選択(6)

法廷速度以内で、自分の満足のいくフィーリングを得られることが重要ですね。

ちなみに以前87年式e30スポーツバージョンから99年式e46ドノーマル、現在12年式e92Mスポに乗ってます。私の場合、環七内側をメインで走るためすべて320です。

Re: 後期320iと前期325iの選択(7)

takahさん、tacさん
返信ありがとうございます。

音や回転フィールは６気筒の方が良いのですが、
通勤メインの用途では、排気量の大きさや６気筒のメリットがあまり感じられず、
直噴エンジンとパワーの出方は、それほど大差ない感じがしました。

あまり高回転まで回して乗る方ではないので、モアパワーは不要なのかもしれません。

Re: 後期320iと前期325iの選択(8)

街中での通勤メインであれば、6気筒のメリットはあまりでないでしょうね。
これで後期320に決まりですかね。

E90 LCI 後期はタイヤ外してフェンダーからではなく、ボンネット開けてエンジンルームからイカリングのバルブ交換出来るとありますが、見たところどこか解りません。　やったことある人が居たら教えて下さい。　バルブについても良いものがあればお願いします。

Re: イカリングＬＥＤ化(1)

実は昨日、交換をしました。自分で作業をした訳ではありません。ス○ディ神戸でお願いしました。タイヤを外して作業をしていましたよ。時間は約1時間でした。素人では難しいと考えます。ちなみに料金は取り付けこみで¥24,150でした。結果は大満足です。オークション等で安く購入しても保証等はないと思いますので、お勧めできません。

自分で交換できるよ！道具もいらない。(2)

もう解決しましたか？
Ｅ９０後期であれば、
ボンネット側からの交換です。
車体正面から見通して、内側のリングのすぐ後ろの部分に
変なプラキャップがあります。
目印は真上から見ると白のテープで封印されているのが
目的のキャップです。
３２０はエンジンが小さいので、運転席側には余裕があります。
まずこちら側で練習です。
キャップを外し中に手を突っ込んでみると、
感触で、あ〜バルブだなと解るので、
グリっと捻るとすっぽり抜けます。
電球を交換すると逆の順番で戻すと完了、簡単！！
問題は助手席側です。
助手席側はエアクリのダクトでものすごく隙間が狭いので
運転席側での練習がものをいいます。
私の手はグローブサイズでXOなので、
手首が入らず相当苦労しました。
あっさりダクトを外せば
バルブの交換自体は非常に簡単にできますが、
一般人がダクトを外すのはあっさりなんてできません。
私は多少の擦り傷を覚悟してそのまま交換に挑戦しました。
手首まで真っ黒になりましたが、怪我なく交換できました。
また、道具等は特に必要ありませんでした。
(^^)(^^)(^^)

Re: イカリングＬＥＤ化(3)

E90 LCI 320であればボンネットを開けて上から簡単に交換できますよ。
左側は若干手が入れにくいですけど、右側で交換の仕方を理解すれば簡単です。
店から購入しても、物自体はほとんど輸入品なので、好みの物を購入（できれば、1ヶ月以上は保証があるもの）すれば良いと思います。

320e90型Mスポーツに乗ってます。
質問ですが今日エンジンを始動したときに気温などがでる画面にエンジンマークとidrive画面下にエンジン低下、異常とでました。なにがわるいのでしょうか？
センサー類はすべて最近変えてるため悪くないと思います。
何となくですが、エンジン音、エキゾースト音が若干低音になってるような気がします。ちなみに前期型のためターボではありません。

Re: エンジン出力低下の警告表示(1)

後期もターボは付いてないです。

他の事例を見ると燃料系、特にインジェクターの不具合が多いみたいですね。
ディーラーでチェックすれば不具合箇所は特定できると思います。

走行不能となる可能性もあるので、早めの点検をお勧めします。

Re: エンジン出力低下の警告表示(2)

ググルさんありがとうございます。
本日無事愛車を入庫しにいけました。
テスターで診断した結果、エキセントリックセンサーでした(^^;
バルブトロニックの大事な部品なのでただちに治すとのことです。
代車が46のM3だったのでなんだか熱いものが込み上げてきました(笑)

寒い夜エンジンスタートしてすぐセレクターモードにし5分ほどの場所にあるスーパーに行き
駐車場に駐車しようとセレクターモードからリバースに入れた瞬間、異音(ガタッ)という音が鳴りトランスミッションエマージェンシーの警告灯が出ました。
微振動とアイドリングが不安定になったのですぐエンジンを切って30分後買い物を済ませ恐る恐るエンジンを始動すると微振動とアイドリング不安定は残ったままで今度はトランスミッションの警告灯ではなくエンジンの警告灯が出て出力が不安定になりました。
家まで遠くなかったので回転数を上げないように、とりあえず帰宅し車の下を確認しましたがフルードなどの漏れなどはないようです。
寒い中始動してすぐセレクターモードにしたのが悪かったのかこのような不具合どなたかありますでしょうか？
深刻な問題ではないかと心配です。走行距離は6万4千Km年式は18年です。
2ヶ月ほど前に中古で購入しました整備書によると正規ディーラーにて定期点検を受けているようです。
とりあえず週末に修理工場に持ち込もうと思っています。

Re: ミッション警告後のブルブル(1)

hide23さん、こんにちは。「ウキノ」です。

記事をアップされてから、日も経っていますので、既に解決されているかもしれません。

私の場合、アイドリングが不安定＆エンジン警告灯＝イグニッションコイル不良でした。
マフラーから生ガス臭。（トランスミッション警告はなかったです。）

その半年後、２発目が壊れた（※）ので、先が不安となり、残り４発を自分で交換しました。
※走行距離は、７５０００kmほど。

それでは失礼します。

皆様教えて下さい。

335i　DCT車の購入を考えています。
DCTはVWやAUDIやフィットのリコールがあったのですが
BMWのDCTは問題ないのでしょうか。

不具合やデメリットがありましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。

Re: DCTの不具合やデメリットとは(1)

ツインクラッチはATに比べて動力伝達ロスも少なくスポーツ走行にも向いています。
M3にも搭載されているのでパワーに対する耐久性も問題ないと思います。

確かにアウディ・VW、ホンダのDCT(DSG)はリコール多発なのですが
BMWのDCTとしてはセンサーエラーを除いて機能的な欠陥事例は無いようですね。

・ＢＭＷ：ゲトラグ社製
・ＶＷアウディ：ボルグワーナー社製
・ホンダ：シェフラー社製

日本の激しい渋滞や猛暑を想定したテストもしているとは思いますが
MTに似たクラッチ構造なので物理的な磨耗は避けられません。
低速時のギクシャク感が若干気になるかもしれません。

BMWのDCTは搭載車両をスポーツモデルに絞り込んでいるのは、そのあたりに理由があると思います。

Re: DCTの不具合やデメリットとは(2)

ググルさん、参考になります。

アウディやホンダとはDCTのメーカーが違うのであれば
同じ不具合は無さそうですね。

炎天下の渋滞走行が多いので避けた方が良いのでしょうか。

スポーツ走行というよりも320iの低速域が物足りなくて335iを考えていたのですが
止めたほうが良いでしょうか？

Re: DCTの不具合やデメリットとは(3)

渋滞走行は半クラッチを多用する状態になりますが
BMWのDCTで壊れた話は聞かないのであまり神経質にならなくても良いと思います。

どちらかというとDCT(DSG)のギクシャク感の方が個人的には気になります。

6気筒にこだわりがあるのではなく
単にトルク不足の解消ならF32 420iで十分かもしれませんので
試乗をおすすめします。
E92 335iと比べるとやや予算オーバーかも。

Re: DCTの不具合やデメリットとは(4)

N55 335iのDCTに3年乗っていますが今のところトラブルはありません。。
買ったばかりの時は発進時のクラッチ制御がイマイチで
ギクシャクしていましたが何回かプログラムをアップデートし
今は殆ど違和感なく乗っています。
（もしかしたら慣れもあるかもしれませんが…）

もし購入されたらプログラムのアップデートをおすすめします。

最近標準で付いていたトランスポーテーションシステムの蓋？（肘掛を倒した時の背面部分）が壊れ、ネットで中古品を見つけ購入しました。トランスポーテーションバックが付いていました。いろいろ調べてみると、トランクから長者を収納する時使うらしいのですが、キャビン部分はもちろん開きますが、トランク側のカバーの開け方（外し方）がわかりません。どなたかご存知の肩がいらっしゃいましたら、教えてください。よろしくお願いします。

Re: スルーローディングシステム（トランス...(1)

単なるはめ込み式のカバーかと思います。
取り扱い説明書にも明記されていたように思います。

お世話になります。
お伺いさせていただきたいのは、題名の通りになります。
渋滞等で低速かつ惰性で、2-30キロのメータ表示時に、
アクセルペダル先のエンジンルームより、
ベアリングが摩耗しているような、ガラガラとした音が聞こえます…
同じような事例につきまして、心当たりがありましたら、
詳細を何卒ご教示くださいますと幸いです。

Re: アクセルペダル先のガラガラ音(1)

惰性という状況なのでエンジンというよりも駆動系でしょうか。

ボンネットを開けてアクセルを煽った状態でガラガラ音
が聞こえなければ駆動系かと思われます。

いずれにしても異音は原因が色々考えられるので。

Re: アクセルペダル先のガラガラ音(2)

ググルさま
ご回答、ありがとうございます。
私も、駆動系と想像しております。
走行への支障は全くないのですが、
後々、被害が広がると厄介ですので、
早めに対処したいところです…

皆様　初めまして。
E91ツーリングに乗っております。
助手席の足下から「キュルキュルキュル」と音がするのですが、
どのような症状かご存知の方はいらっしゃいますでしょうか。
停止中より走行中に鳴る事が多いです。どうぞよろしくお願いいたします。

Re: キュルキュル音について(1)

はじめまして。

異音の原因は複数考えられますので、異音だけで特定は難しいです。
ますは、各種ベルト類とプーリーの確認です。
足下ということで、エンジンルーム以外からも考えられます。

Re: キュルキュル音について(2)

その音はブロアモーターの軸から鳴ってます。
ま違いないです。
交換か、センターをグリスアップすれば治ります。

E90 335i Lci　Mスポーツへ、
スタースポーク１９３Ｍを適用しようと考えております。

こちらのスタースポーク１９３Ｍですが、
いくつかサイズ等の種類はございますでしょうか？

事情を申し上げますと、中古を購入予定でして、
情報として「スタースポーク１９３Ｍ」とだけ、聞いており、
当方のE90 335i Lci　Mスポーツへ入るとは思うのですが、
仮に複数種類があった場合、見極める必要があるかと思いまして…

以上になります、何卒よろしくお願い申し上げます。

Re: スタースポーク１９３Ｍについて(1)

193MはE90用のサイズしかありませんが、他のホイールでは各シリーズ向けに複数用意してあるのもありますよ。

有名なサイトですが、BMWの純正ホイールが検索できますので、いろいろ見てみると面白いですよ。
http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Re: スタースポーク１９３Ｍについて(2)

Momijiさま

ご回答、ありがとうございます。
スタースポーク１９３Ｍは、E90のみで特別見極めは不要と判りました。
＃前後の大きさは、要注意ですね。

また、サイトのご紹介、ありがとうございます。
こんなに沢山あるのですね！

こんにちは、「ウキノ」です。
私のE90も７年半 105000KMです。
調子は、まずまずヨロシイ。
E90につき、最近思ったことを２〜３書かせてください。

①オイルゲージが無い。オイルゲージがあれば自分で点検しますね。
　オイルは、１年毎（１３０００kmほど）に交換してますので、センサー
　による、残量や汚れの診断は不要。

②水温計がない。ある日いきなりオーバーヒートのリスクがある？
　水温計があれば、「最近高めだなぁ」とか目視判断できるのに。
　瞬間燃費計の代わりに、水温計が欲しかったですね。

③雨滴検知ワイパー。これ、ほぼ期待通りの動作をしてくれません。
　一般的に使われる、ダイヤル式の間欠ワイパーがベスト。

最近の型式のものは知りませんが、以上、私の中でアウトの
E90機能でした。

Re: E90に７年乗って(1)

おっしゃるとおりですが、残念ながら最近の車はそういうふうになって
しまっていますからね

オイルゲージとワイパーは国産の安いのでも買えば昔と同じでしょうけど
どういうわけか、水温計はほぼ付いていないですね、国産含めて・・・
スポーツ系のＭ６やＭ３などでも水温計はありませんからね
雨滴センサーはセンサー部をあと１か所くらい増やしてもらわないと
確かにいつ動き出すのかいらいらすることもありますね、感度悪いです
オイルはそんなもんでしょうけどね

Ｆ３０で水温計復活と思ったら油温計でしたからね、普通は水温計のほうがいいと思います
余裕はあるといっても突然水温異常の警告灯がついたらびっくりしますもんね！！

でもこれは仕方ないでしょうね、新しいＢＭＷはじめみんなそういう風になっていますからね
次何を買おうと思ってるんですか！？
水温計付きは国産含めてあまりないと思いますけど・・・

Re: E90に７年乗って(2)

GMSさん、こんばんは。　「ウキノ」です。

>次何を買おうと思ってるんですか！？

はい、２０万円くらいの中古の軽自動車でも乗ろうと思ってます。
擦っても「あー、やっちゃったー」で済みますしね。

実は、現在、妻がジムニーJA11に乗ってまして、この車はオン
ロードでも乗ってて楽しいです。移動する手段でなく、操縦する
物としての感覚が伝わってきます。しかも、設計がアナログな
ので、修理も単純だし、安いし。

で、いまの E90 323iですが、次の車検まで乗れればいいかなぁ〜、
て思ってます。　大きな修理でも発生しなければ車検通すかもしれ
ません。（６気筒エンジン、いい音しますもんね、ホントに！）

それでは失礼します。

初めて投稿させて頂きます。
E91を中古で購入し約1年間乗っておりますが、
先日エンジンを掛けた際にメーターの間のモニターに
車のリフトアップの様な赤いマークが点灯しました。
また走行中サイドブレーキを下ろしているにも関わらず
サイドブレーキマークがずっと点灯している状況です。
購入した中古車屋に相談した所
わからないので車を持ってきて下さいと言われましたが、
走行して大丈夫か不安な為本書き込みをさせて頂きました。

以上の状況となりますが、
上記から何が壊れたのかまた対処方法等が
わかる方はおりますでしょうか。

Re: リフトアップマーク点灯について(1)

リフトアップのマークは点検時期が来ているということです
車検とは違い１２ヶ月点検時に点きますが、１年前に購入した時に
ちゃんと設定してあればちょうど１年点検の時期が来たと言う事です
これはモニターで自分で設定できますが、本当は点検受けてください
と言うお知らせです

サイドブレーキ？もしかしたらブレーキパットが減ってるということかもです
サイド下ろして一度消えて、ブレーキ踏んだら点くとかじゃないですか？

その車屋さん、BMWに詳しくなさそうですね、ちゃんとしたところに
見せたがいいと思いますよ、ディーラーでも対応してくれますから
BMWに詳しい店がないならディーラーに行ったほうがいいですよ
ブレーキのマークは私も同じE91-325にこの前まで乗っていましたが
そういう経験がなく良くわかりませんが早めにブレーキ関係だし見せ
た方がいいでしょう、点検の方は私は無視して消去していました

取扱説明書は付いていませんか！？ウォーニングランプの説明は
載っていると思いますが！？

Re: リフトアップマーク点灯について(2)

GMS様

アドバイスありがとうございます。
サイドブレーキのランプは
サイド下ろして一度消えてブレーキ踏んだら点くではなく
常時点灯しておりサイドブレーキを上げても下ろしても
ブレーキペダルを踏んでも離しても消えない状態です。
ブレーキパットが減ってるだけであれば問題無いと思いますので、
安心してお店に乗っていけますね。
取扱説明書の事はすっかり忘れておりましたので
一度目を通してみます。
お店に関しましては近くのBMWディーラーに持ち込んでみます。

この度は大変助かりました。
また何かありましたら宜しくお願い致します。

Re: リフトアップマーク点灯について(3)

昨日BMW専門のショップで見てもらった所
フロントのブレーキパッドが減っていた事がわかり、
パッド交換で無事問題が解決致しました。
ちなみに同時にローターも交換する様勧められましたが、
予算の都合上次回に持ち越しとしてしまいました・・・

なお最近電動ファンの作動音が大きくなってきている事も相談した所、
電動ウォーターポンプが怪しいかもとの事。
徐々にお金が掛かり始めてます・・・

Ｅ90　325i 直6　LCI後期　2009　カタログ色　走行3万キロ　
ハイライン　レザーシート　17インチホイル(^^;)
大体下取り価格って幾らぐらいでしょうかね？

Re: 325i後期中古車の下取り価格(1)

「325i 中古　e90」で検索してみてください。

似たような車を探して
販売価格から５０〜１００万を差し引いた額かと思います。
ネットの買取査定を行ってみれば、実際の下取り額がわかります。

Re: 325i後期中古車の下取り価格(2)

くだらない話ですが、うちの1998年式17年落ち、ディーラーの
下取りは、なんと5万円です。あー2シリーズのＭテクが欲しい。
高いと良いですね。

初めまして E92 Mスポーツのフロント高を
解消したくてダウンサスを検討しています。
あまり車高をおとさずに、リアとのバランスを
とる程度にH&Rのノーマルバージョンは適正でしょうか？
ロアバージョンにしないとMスポーツとの差はないでしょうか？
カタログスペック通りであればフロントが20mm程度、リアが5mm程度
ダウンて理想なのですが、実装された方の情報が頂ければ幸いです。

　サーキットをやっているんですが、前後に255/35R18サイズの
タイヤと前後に9J +38のホイールって、入りますか？
あんまりBMWよくわからないので、助言お願いします。

Re: 18インチ　9J +38(1)

フロントはギリギリOK！？
リヤは計算上５〜６ｍｍ内側に入ると思います

Re: 18インチ　9J +38(2)

ありがとうございます。
参考になりました！
もしフロントはいらなかったら、ツメ折りでシバいときます

BMW　E93カブリオレの非Mスポを購入してものです。
何台かBMWを乗り継いできたのですが、
なんかフワフワした乗り味に疑問を持ちました。
これは車重の重いカブリオレだからへたっているのでしょうか？
距離は73000キロです。
交換されたかた工賃などよかったら教えてください。

Re: ショックアブソバーのへたり(1)

工賃は2万〜4万の範囲ではないでしょうか？
BMWが特別な足回りという訳ではありませんので
上限に行く程ボッタクリ価格と言えるでしょう。
もしくは『技術がない=工賃が高い』が成り立ちます。

ディーラーはその典型ですね。
(専用の診断.プログラミングは出来るが、技術は低レベル)

Re: ショックアブソバーのへたり(2)

特にカブリオレだからというわけでもなく
悪路が多かったり乗車人数が違えば負荷も異なりますが
距離的にもヘタっておかしくないと思われます。
交換を機にＭスポショックに変えるのも有りでしょうか。

さて、専門ショップといえどもスキルは千差万別。
安く高品質のサービスを提供するところもあれば、
安さだけが売りの劣悪店も。。

全国レベルの画一的なサービスレベルで語るなら、
圧倒的に「ディーラー　＞　ショップ」じゃないですか。
高い車両価格と工賃・・・それが外車です。

Re: ショックアブソバーのへたり(3)

確かにディーラーは技術ないとこ多すぎますよね。
コンピューター頼りになってますね。
カブリオレ重い分へたるのがはやいみたいです。
サスペンション一式とアッパーマウントでいくらくらいになりますか？

Re: ショックアブソバーのへたり(4)

＞確かにディーラーは技術ないとこ多すぎますよね。
＞コンピューター頼りになってますね。
＞カブリオレ重い分へたるのがはやいみたいです。

非難したりへたりの原因がわかるのに
値段がわからない不思議。

最近、ディーラーの技術を非難する投稿があるけど
ショップの関係者かな。
新車や認定中古はディーラー信者だから意味ないよ。
ショップの名前書いたほうが宣伝になるよ。

Re: ショックアブソバーのへたり(5)

確かにショックの交換工賃の話から
ディーラー非難の話になってる。
道後温泉さんはディーラーが嫌いなようで。

新車はぼったくり価格なのに２万程度の工賃節約しても意味ないでしょ。
設備も技術も人数も弱小ショップがディーラーに勝てるはずないし
匠の技も新人も一定品質を維持するためのコンピューター頼りだからね。

Re: ショックアブソバーのへたり(6)

カブリオレは乗ったことないのでわかりませんが、車重がある分
他のとサスは幾分最初から強化されてるはずですよ

個人の感覚なので実際乗ってみないとそれが抜けてるのかどうか？
実物を見てからでしょうけどね
E30時代まではおおよそ７万Kｍがショック交換の目安となっていましたが
最近は十万以上交換しなくて大丈夫なのが多いですからね

もし交換と言うことなら、別に純正を使わなくてもビルシュタインや
モンローで、純正より安くて減衰力も強化した奴が出ていますから
工賃は変わらないでしょうが、総額は安くなるでしょう、また交換する時は
走行距離から言ってアッパーマウントは交換したほうが良いでしょうね


確認方法は昔からのやり方で、簡単な方法として車体を揺らしてみる
そのゆれが一発で止らなければショックのヘタリ、でなければ全体に
そういう設定なのかもしれません、あとは走行姿勢を後ろから見てもらう
フワフワヤ揺り返しが大きければこれもショックのヘタリですね
ただそういう状態だとタイヤの内べりが起きやすいのでタイヤを一度
確認してみたらどうでしょうかね、全体的に減ってるなら問題なし、もしも
極端に内側、特にショルダーに近い部分が変な減り方してればショックの可能性です

まぁ〜私はディーラーともショップともいい関係だと思っていますが
地域もあるでしょうし、どこのディーラーも同レベルということもないので
なんとも！？ただ自分が納得するところでやればいいだけですからね
私はうまく使いわけているつもりですけどね

サス交換はショップでやります、その方が工賃は確かに安いですね
別に特別ディーラーの技術や知識が要る仕事でもないし

Re: ショックアブソバーのへたり(7)

モンロー、ザックス、ビルシュタインのショックなら
ショップで部品８万の工賃３万ですね。

この手のパーツならショップで十分ですけど
全然関係ないコンピュータの話がでてくるあたりショップの宣伝でしょうね。

Re: ショックアブソバーのへたり(8)

ビルシュタインがよさそうな事をよく聞きます。
アッパーマウントと
ブッシュ類も交換時期ですかね？

Re: ショックアブソバーのへたり(9)

メーカーは好みですね。
ショップが勧めるメーカーで良いでしょう。

５万キロを超えればそろそろ交換時期です。

Re: ショックアブソバーのへたり(10)

ブッシュは10万キロ以上までいけるでしょ？？

E93で交換はほぼ聞いたことないが。。

Re: ショックアブソバーのへたり(11)

http://minkara.carview.co.jp/userid/251232/blog/27453489/

聞いたことないだけでしょ。
２００キロ重いカブなんだからＥ９０やＥ９２よりもへたるの早いよ。
放置でもわからないから気にする必要もないけど
金があるならいっしょに交換したほうがいいでしょ。

初歩的な質問で恐縮ですが、
リアワイパーの動作方法がイマイチ不明なので
オーナーの皆様にご意見をお聞きしたく質問させて頂きます。

取説を拝見しますと、
ワイパーレバーはメーター側（奧）へ2段階クリック可能で
1段階目はリアワイパー間欠動作、
2段階目でリアウィンドウウォッシャー＆リアワイパー動作（ウォッシャー液吐出量に合わせて動作）
と理解しています。

ただ、リアワイパーの停止操作に関しましては取説には記載されておらず、
こちらの掲示板の1シリーズ（E87）オーナー板のスレッドを拝見しましたところ、
「ワイパーレバーをステアリング側（手前）に1段階クリックでリアワイパー停止」と記載されていました。
上記を参考に、リアワイパー間欠動作状態で手前にクリックをしたのですが、
予想通りフロントウィンドウのウィンドウウォッシャーが動作してしまいます。

私の勘違い等もあるかもしれませんので、皆様のご意見を宜しくお願い致します。

Re: E91リアワイパーの操作方法(1)

もう記憶が定かではありませんが、その手前に引くと言う
動作で引き過ぎていませんか？？

もう乗ってないので間違ってるかもですか、リヤ作動させるときは1段奥に入る
ような感じでそれを元に戻すと言うことじゃないですかね

ですからあまり引っ張りすぎるとウィンドウウォッシャーが作動してしまう
と言うことじゃなかったかと！？確かにフロントのウォッシャー液は普通に
レバーを引けば作動しますからね

Re: E91リアワイパーの操作方法(2)

コメント頂きありがとうございます。

まさにGMS様のおっしゃる通り、
リアワイパーの動作は一段奥にノッチがございました。
私の確認ミスでした（汗汗

故障かと思っていたので安心いたしました。
お礼が大変遅くなりましたが本当にありがとうございました。

DCTの耐久性能はどのくらいでしょうか？
ゲトラグのDCTはアウディグループとは違い耐久性が高いと聞きますが
DCT乗られてる先輩方走行距離はどのくらいでしょうか？
またこわれたりとかありますか？

Re: BMW　335i　DCTの耐久性(1)

現在８万キロですが特にトラブルはありません。
ギヤオイルも無交換です。

初代ＳＭＧとは異なりＢＭＷのＤＣＴは大きなトラブル報告は
無いようです。

低速走行は若干ギクシャクするので
ＡＴの滑らかさを求める方やサーキットを走らない方は不要ですね。

ＶＷもＤＳＧを止めてＡＴを採用する噂もありますね。
走りはＤＣＴが一番ですが一般車はＡＴが良いと思います。

Re: BMW　335i　DCTの耐久性(2)

ありがとうございます。
ある程度の耐久性はあるみたいですね！
クラッチの交換とかもいらないのでしょうか？

Re: BMW　335i　DCTの耐久性(3)

クラッチが滑ってる感じもありません。
この前の点検でサービスに聞いてみましたが
まだまだ問題ないそうです。

１０万キロは無交換でいけるんじゃないですか。

Re: BMW　335i　DCTの耐久性(4)

回答ありがとうございます
こんかい買った335i にdctフルード交換しようとおもいます

ネットでACCをCASから取っている方がいらしたので
私もと思い....そうしたら運転席のフットランプの球が外れません(泣)
捻ると少し回るので抜こうとしましたが引っ掛かっていて
抜けません。どうやって外すのでしょうか？
また、フットランプがついているカバーを外せばCASの41Pカプラーは
外せますか？カプラーの外し方も教えて下さい。
毎度毎度申し訳ありませんが宜しくお願いします。

Re:(1)

ディーラーにて取り外し手順を聞いてきました
フットランプを先に外してから球を取れば簡単に外せるんですね
フットランプが付いているカバーごと外してからフットランプの
球を抜こうとしたのですが球が完全に回すことが出来ずに
抜けなかったようです
解決済みです。

初歩的な質問ですみません。
2011Y 直噴E90の320iノーマルに同型Mスポ17incホイールS194を装着した場合
・干渉などはありますか?
・車検は対応できますか?
宜しくお願いします。

Re: 320ノーマルにMスポホイール(1)

すべて問題ありません！！

と書いたらコメントが身近すぎるそうですので・・・、
Mスポも普通のもサスも車体も何も構造寸法に
変わりはないので、そのまま装着できます

Re: 320ノーマルにMスポホイール(2)

早速のご回答ありがとうございました。
助かりました。装着の方向で進んでみます。

Navi Expertにてcheckoutの場面でEnter your coupon hereと
いう場所の横に何を入れたら良いのか分かりません。
支払いはUFJ Card　VISAで支払いたいです。
ネットで調べても2016のホームページのやり方がないため
わかる方宜しくお願いします。

Re: CIC idrive　更新のことについて(1)

たぶん昔と変わってないと思います。
支払いはPayPalなので新規登録が事前に必要ですよ。

Navi ExpertでPayPalを使って「地図とアクティベーションコード」を購入。
*車体番号入力が必要
http://navi-expert.com/index.php?route=product/product&product_id=148

３時間ほどで地図データダウンロード先とアクティベーションコードがメールで届く。

Re: CIC idrive　更新のことについて(2)

ロシアで買うよりEbayが断然安いですよ。

ロシアで買う利点はありません。

価格も約半分
更新方法も記載されてします。

今年はロシアよりEbayで購入した方が断然多いです。

Re:(3)

>ロシアで買うよりEbayが断然安いですよ。

URL教えて頂けると助かります
支払い方法は？PayPalですか？
当方全くの無知でお手数お掛けしてすみません。

Re: CIC idrive　更新のことについて(4)

PAYPALで桶
http://www.ebay.com/itm/BMW-Road-Map-Update-JAPAN-JAPANESE-PREMIUM-2016-USB-DVD-Data-CIC-iDriveSystem-/161766201602?hash=item25aa045902:g:ghsAAOSwzhVWr5RC&vxp=mtr

Re: CIC idrive　更新のことについて(5)

確かに情報は少ない様子。
海外サイト探せばebayよりも安い直販サイトがあるかも。

http://www.ebay.com/
検索ワード「bmw map 2016 japan」
支払いは、paypal、VISAなども可

Re: CIC idrive　更新のことについて(6)

アクティベーションコードは出品者に質問
総額5000円チョイってところかな。
ロシアも同じ虫の穴ですよ。

Re(7)

ありがとうございます。
探せば有るものなのですね。
助かりました。

皆様の有り難い知恵や知識を分けて頂き感謝しています。

Re: CIC idrive　更新のことについて(8)

おかげさまでナビ2016へ
無事更新できました。
上手く読み込めないのか三枚目を
もう一度DVDに焼き直して....
何度か試して成功しました。

皆様有難うございました。

初めて投稿させて頂きます。
宜しくお願いします。
二日前に2009年式の320iMスポーツを中古車を購入しましたが
ナビはついているのですがバックアイカメラがついておらず
当方バックが苦手で苦労しています。
ちゃんとした？！のを付けると10万円以上かかってしまい
そこまでの費用が出せません。
Wi-Fiでスマホとか、配線がいらなくてモニターで....
現在色々探しています。
何かお勧めや体験談を聞かせて頂きたく存じ上げます。
宜しくお願いします。

Re: バックアイカメラ(1)

ナビは純正ですか？社外ならビデオ（ＤＶＤ）のラインに割り込ませて
すぐ出来ます。金額は2万円以下でした

純正ナビでも出来るかもしれませんが、配線割り込ませ方がどうなのか？？
専門のオーディオショップとかならできるかもしれません
でも10万はかからないと思いますけど、カメラ本体は1万以下でもありますからね
純正を付ければそんな金額になるかもですけどね

もしも純正ナビで出来ないと言うことならバックカメラ用のモニターを別に付けて配線する
と言う方法もあります。それでも多分10万はしないでしょう！？

オートバックスなどでも出来ると思いますけどね！？

バックアイカメラ(2)

お返事ありがとうございます。
320iなどでナビ機能しか付いていない場合には、インタフェースと言うものが
必要になるようです。外部端子が無いのでしょうかね？
よくわかりませんがインターフェース自体に結構な金額がかかってしまいます
モニター＆カメラが賢い選択かもしれませんね。

Re: 社外品のバックアイカメラを装着したい(3)

純正ナビの場合後付は結構高価ですね。
http://www.7210.jp/text/sol_bmw.text/bmw_camera01.html

バックモニタの後付で良ければミラー型ドライブレコーダーにオプションでバックモニタが接続出来るものが多数あります。
http://item.rakuten.co.jp/ekisyou/bm-s43dvr/
画面が少し小さいですが、すっきりできます。

バックアイカメラ(4)

ありがとうございます。
バックミラー型であるとは気がつきませんでした
4インチの画面ということでバック画面が良く見えるかが想像出来ませんが
良い商品ですね。

Re: 社外品のバックアイカメラを装着したい(5)

ツインモニターだとインテリア的に邪魔ですし
ルームミラー内臓はドラレコ用簡易モニターのようですね。

通常のカメラでは案内線も出ないので
苦手なバックを補助する役目を果たせるのでしょうか。

車両感覚がある方にとっては
バックモニターはあくまで死角を確認するための補助のような気もします。

Re: 社外品のバックアイカメラを装着したい(6)

前車でルームミラータイプのモニターでバックカメラ使っていたことがあります。

あくまでも、E46のときのため参考になるかどうかですが、
車の向きによって、眩しくて見辛いです。
妻の日産モコでは感じられなかったので、フロントガラスの傾斜が強いせい
せいだと思います。
それと、これもＥ46だからなのかも知れませんが、モニター重さでミラーがお辞儀してしてしまい閉口しました。
そのうち、ミニゴリラにバックカメラ対応の機種が出て廃棄しました。

セダンの場合、案内線は出なくともバックギリギリまで寄せられるとか、
メリットはありますよね。
今はミニクーパーですが、補助的につけています。
ナンバープレートのボルトに付けるタイプです。

BMWの場合穴あけてタップ切る必要あると思いますが・・・：・
カメラ自体は安いです(^^ゞ

便乗質問すみません。おすすめのインターフェイス(7)

便乗質問失礼いたします。
私もバックカメラを検討しているのですが、お勧めのAVインターフェイスがありましたら、ご教授ください。
ネットで検索するとピンキリでどれがいいのか悪いのかと困っております。

バックアイカメラ(8)

色々なご意見参考になります。
現在取り付けされてる方の
お勧め商品など教えて頂けると有り難いです。

Re: 社外品のバックアイカメラを装着したい(9)

カロナビの７インチモニターとバックカメラを付けています。
ミラータイプのレコーダーも付けています。こちらはカメラなし。

バックカメラを見るときは直線バック時の死角確認と
ギリギリ停車させるときぐらいでバック駐車の補助にはならないですよ。

ミラータイプのモニターは小さすぎて車両感覚をつかむのは難しいと思います。

お勧めのAVインターフェイスはDIY取り付けなら一番の安物で十分です。

Re: 社外品のバックアイカメラを装着したい(10)

カロナビさん
ご回答いただきありがとうございます。
参考にさせていただきます。

Re: 社外品のバックアイカメラを装着したい(11)

確かにバックの苦手な方の隣に乗ると
そもそも事前の寄りが甘かったり、進入角度が適当だったりします。
案内線が出ていてもあまり関係なかったり。（笑）

カメラは補助に留めてバックの車両感覚を鍛えた方が良さそうです。

E90後期Mスポーツに乗ってるんですが
タイヤを外したりオイル交換する時にリフトUPしてるんですが
作業後リフトから下ろすと必ず車高が上がります。
ノーマルの車高に戻すにはどうすれば良いでしょうか？
また右リアのトランク側のライトが点く日や点かない日があるのですが
個人的にバランス面から点いてほしいので消えた場合どうすれば良いでしょうか？
回答宜しくお願い致します。
年式は2008年式です。

Re: 純正サスペンション(1)

リフトアップ時、タイヤ面が地面に対して平行になっていない
と思います。

その状態で下ろすとタイヤ接地面が通常とはズレた状態になるため
ほんの少し上がるとは思いますが、少し走行すれば元に戻ると思います。

Re: 純正サスペンション(2)

タイヤはリフトから降ろして３ｍも動かせば元に戻りますよ
サスのせいではなくタイヤがリフトアップでぶら下がったら内側向いてるはずです
そのまま地面に降りれば逆に突っ張ってるので動けば自然と元に
戻ります

リヤの照明は、ついたり消えたりなら接触の可能性ですから
消えた時、そこをぶっ叩く！！だいたいそれで点くはずですけどね
でもそのうち完全につかなくなるかもしれませんので、その時は修理ですね

Re: 純正サスペンション(3)

コネクタが抜けかかっていると思います。トランク内の内張りを取って挿し直してみてください。

皆様教えて下さい。

325セダンの購入を考えています。BMWは初めてです。
BMW乗りの先輩から325なら中期がいいと言われたのですが
どの年式を指すのでしょうか。

見分け方や中期のメリットなどありましたら教えて下さい。

Re: セダンの中期モデル(1)

こん◯◯は。
325、いいですね。まずはおおまかな変遷をお示しします。
わかりやすいのは外観の変化です。
いわゆるマイナーチェンジ（BMW言うところの「LCI」）です。
2008年夏までとそれ以降で変わります。これは見分けやすいでしょう。
この他にエンジン関係の変更があるのですが、ここでややこしくなります。
前期は2.5リットルバルブトロニックエンジンですが、
2010年春のモデルから3リットル直噴エンジンに変わります。
外観とエンジンの変更時期が異なっているのでややこしいのですね。
先輩が仰っている中期モデルは、「外観が後期で2,5リットルエンジンのモデル」だと思われます。
実は私もこの時期の325を狙っていたんです。ところがこの頃はもはや320が売れ筋で、
325は国内在庫が皆無の状態で（Dの担当さんも頑張って探してくれたのですが）、
私も泣く泣く320で妥協しました。
実際のメリットとしては・・・単純に排気量による自動車税の差もありますし、
直噴によるエンジンフィーリングの差もあるでしょう。
認定中古車でもなかなか見つけにくいモデルですが、BMWの直6を知るにはよい車だと思います。
いいクルマに巡り会えるといいですね(^^)。
参考サイトです。
http://autoc-one.jp/bmw/3_series/fmc63/

Re: セダンの中期モデル(2)

くまさん様、こんばんは。

詳しい説明もありがとうございます。
大変参考になりました。

長年レガシイB4に乗っていますが最近のモデルはスタイルが好きになれず
BMWの6気筒モデルに興味が出てきました。

3リットル直噴エンジンよりも2.5リットルバルブトロニックエンジンの方が
どのあたりのフィーリングが良いのでしょうか？

0.5リットルの税金差はあまり気にしていませんが燃費などはどうでしょうか？

中古車の数が少なさそうですが頑張って探してみたいと思います。

Re: セダンの中期モデル(3)

2.5Lのバルブトロニックは、どちらかと言えば中高回転型で
回すほどにパワーが盛り上がる感じです。

3.0Lの直噴エンジンは、2千回転台からトルクが盛り上がり
回さずに加速が完了するので高回転まで回さない感じでしょうか。
燃費は直噴の方が良いと思います。

日常でも高回転まで回す派なら2.5L
中低速の余裕を味わう派なら3.0L
という感じでしょうか。

Re: セダンの中期モデル(4)

LCIの2.5L 325iMspに乗っています。
全国のオークションから探して購入しましたが、もともとの台数が少ないようで、購入まで2ヶ月くらいかかりました。
それ以来、ちょうど２年になりますが、とても満足しています。3Lの低回転から太いトルクも魅力はありますが、2.5Lは回転数に対してリニアにパワーが高まっていくのがいいところと思います。
もともと、BMWには高回転までバランスよく吹ける気持ち良さを求めています。
これは好き好きでしょうが、エンジン音も気に入っています。
もう乗り換えられたでしょうか。何を選ばれたでしょう。

初めまして 当方 e92 335i 前期 73000k を所有しているのですが
atfを交換しようと 部品屋へ純正品を確認したところ、1L 1万〜との
事でした。
お恥ずかしながら、その他メーカーで純正品より安価で互換性の
ある物は、ないでしょうか？
ネットにて純正品メーカーや互換性があるという商品を見つけた
のですが確信の持てるだけの情報が得られませんでした。
どなたかご存知の方おられたましたらご教示ください。

Re: atf 互換性(1)

ATF交換はATFパンを外して出てくる約半分だけが交換できます。
構造上残り半分は出てきません。

このため、古い純正ATF半分と特性の違う新しいATF半分が混合されますので
トラブルの原因になります。

互換性があるとかないとかいいかげんな情報でトラブルを起こすより
純正品を使って方が安全だと思います。

ATFパンを外して約6Lが交換対象ですから6万よATFパン約2万と
工賃と言うことです。

不確実な社外品を使う場合は交換してAT動作させ再度交換を3回程度
繰り返さないと新しいATFには入れ替わりませんので純正を半分だけ
交換するほうが経済的です。

Re: ATFの互換性と注意点(2)

あの、なんでTAF交換をするんですか？
その手は走行距離に関係なく、メーカーとしては無交換と言うことです
一度E90-325の時に、聞きましたが、ディーラーでは交換はほぼやらない
オイル漏れとかで、オイルパンの交換をやったことは有るけどその場合
最大5リッターほどが抜けるので補充すると言うことらしいです
また走行距離しだいでそういう風な故障の時は、ストレーナーまで
換えたほうが良いと言うことで薦める場合もある、ということでした

ですから、何もATに変な症状がなければオイルを変える必要は無い
と言うことらしいですよ、デフオイルも同じで今の奴は密閉式で、もし交換するなら
デフケースを割ってやる必要があるそうです
よほど過激な走行（サーキットなど）をしなければその距離で交換の必要は
なさそうですよ、もしもATに不具合があれば、オイルより制御コンピューターとか
外部の問題の方が多いと思います

また純正オイルはリッター6000円程度だと言うこと、その部品屋そうとう儲かってるんでしょうかね
また私はE46までは交換したことがありますが、社外品でASHと言うオイルを使っていましたが
当時リッター３８００円程度でした、全量交換ならそちらでも問題は無いし、逆に激しい走りには合うと
思いますが、全量抜くのは構造上注入用の穴もなく難しいらしいし、10リッターくらい入ってる
らしいですからね、別段何もなければ今のBMWは無交換で大丈夫と私の行きつけのショップでも
言っていましたけどね

それともし純正以外を使う場合、BMWのAT規格ではデキシロンⅢと言う規格の
オイルを使わないといけません、他にマーコスと言う規格もあるそうですが、これは
もともとのミッションのつくり方による違いだそうですので、確認してから購入したほうが良いですよ
大概の今のATFは両方に対応はしてるらしいですけど！？

Re: ATFの互換性と注意点(3)

http://www.gulfstream.co.jp/html/user_data/new_atf.php

こんな店もあります

Re: ATFの互換性と注意点(4)

純正オイルも Shell M1375.4 というオイルですから、
ebay.comでは 4L １万円程度で売っていますよ、

Ｅ９２クーペに載っています。運転席側のシートベルトハンドオーバーが作動しますが、
シートベルトが途中で脱落してしまいアームだけが伸びてきます。
皆さんの車両でも同じような現象が起きるのでしょうか？
対処方法があったら教えてください。

Re: シートベルト　ハンドオーバー(1)

よくある事例のようです。

ベルトの折れや、たわみ具合により、想定通りにならないようです。
ベルトの位置によりNGのケースを観察すると良いかも。

形状を変えない限り改善の見込みは難しそうな気もします。
もしかすると対策品は出ているのかも。

Re: シートベルト　ハンドオーバー(2)

マルさん

前車M3 E92の時に、次第に引っかからなくなったので、ディーラーに話をしたら、部品交換をしてくれました。
交換後も、100%引っかかるとまで行きませんでしたが、ほとんど回復しました。一度、ディーラーに話をしたらどうでしょうか。
このようなことが背景にあるようで、M4ではこの装置がなくなりました。

Re: シートベルト　ハンドオーバー(3)

いっそのことコーディングでシートベルトハンドオーバーを機能停止にしてはどうでしょうか？
今ならTOOLもたくさんでていますし。

いつもお世話になります。
現在、フォグランプの曇りに悩まされております。
フォグランプは、車の購入当時にHIDにしたのですが、
4年目のここ最近、曇りがひどくなったり、薄くなったりの状態です。

どなたか、同様の経験されていらしゃる方、
解決方法のご教授をお願いいたします。

Re: フォグランプの曇りについて(1)

フォグランプの社外HIDと言う事ですね

昔E36の頃ですから相当古いのですが、ヘッドランプをHIDに替えたら
レンズの内側に曇りが出来、カスがたまったようになって黄色く曇って
いました、メーカーは当時べロフでした

初期のHIDなので今はそういう事はないとおもいますが、そのHIDの
品質じゃないかと思うのですが、わたしはそれい以来、純正以外の
バルブは着けないようにしています

実は最近３２０ｄのフォグをLEDに替えようと相談したら
特にフォグは最近の豪雨などで水が浸入してショートしたり
最悪火災の危険もあるから出来れば保証の対象とならないし、
もしも不慮の事態でもメーカーが改造車と言いかねないと
ディーラーのサービスフロントに言われて諦めました


対策としたら一度取り外して、レンズを中から磨くしかないですね、ヘッドライトは
当時出来ましたが今のはばらせるのかは知りません
また薄くなるというのはバラストの問題!?じゃないですかね

ATマニュアルモード故障の修理

先日ドライブ途中の坂道でエンジンブレーキを掛けようと
した所、ATのマニュアルモードにならなくなりました。
帰宅後ググって見ましたら下記の方の修理方法が載って
いましたので、参考にさせて頂きました。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/213793/car/750261/2578333/note.aspx

しかし、BMW配線の皮膜が７年位でひび割れて品質悪すぎ！！
こんなコードで車中配線していると思うと恐ろしい。
E39の時も、ドアミラーが故障したのでモーターを分解したら
なんと中国製それもコイルの巻き方が素人が手で巻いた様で、
コミューターの面もガタガタで酷い、これで良く回っていたな
と思う位、小学生の時にマブチのモーターで遊んだが、それと
比べてもピンキリの酷さ、
ドイツ品質は何処に行ったの？？

Re: ATマニュアルモード故障の修理(1)

mimiさん、こんにちは。「ウキノ」です。

私のも、新車購入５年経過で、シフトダウン。
６年経過でシフトアップの信号線が断線しました。

ディーラーから被疑箇所を見せられて、ここなら
自分で修理できると判断し、修理しました。
（真夏の昼間、汗だくで・・）

が、私の場合、mimiさんが参考にされた「内装はがし」
以降に示す作業方法でなく、パネルを残したまま
無理やり隙間に手を突っ込んで、切れたケーブルの
皮膜を剥がし、その間に別のケーブルを延長するか
たちをとりました。
※今度切れたら、そのURLを参考にしようと思います。

ところで、私も思ったのですが、これ、設計不良ですね。
・D <-> DS移動でケーブルに負荷がかかる。（DS側に
　倒すと、ケーブルが伸張し、ここが断線する。）
・ケーブル自体が細い。
なお、今のものは、これが改善されてると聞きました。

走り（特に高速道路）はいいが、電気系統は弱いですね。
特に、夏場はやられやすいです。（９年乗った感想）

それでは失礼します。

Re: ATマニュアルモード故障の修理(2)

車種によっては多発事例となりマイナーチェンジで対策品になっていたりしますね。

ディーラーでも頻度の多い事例だと脱着レベルの工賃で
対応してくれるところもあれば２桁万円の見積りを出すところもあります。

感覚的にですが２００５年以降のモデルあたりから
それ以前のモデルに比べて電装系の故障も減ってきたように思いますが
若干品質の低い箇所があるのかも。

Re: ATマニュアルモード故障の修理(3)

ウキノさん、こんにちは

上記リンクの方を見つけたのですが、パネルを剥がさないと前方
２本のボルトが取れなく、私も内装はがしのパネルの所でつまずき、
上記の方の頁ではいまいちはがし方が分からず。上記の方の説明を参考にして
下記のYoutubeの、コンピューターのTISの説明でどうも上から刺さって
いるだけの様ですので、後ろの方がヘラを入れれば少し浮きましたので思い切って
引っ張り上げると外れました。( 後ろを持ち上げ斜め上後方に外すとOKでした。)

ttps://www.youtube.com/watch?v=t9UklPWCfrs

＞ところで、私も思ったのですが、これ、設計不良ですね。
同感ですね！！　私達素人でもDS側に倒すとケーブルが伸張する為
余裕と折り曲げの対策を考えるのが普通ですが、このタイトな配線を見ると
全然考慮されている様には思われないですが、現在は対策されている様で良かったです。

先日０７’モデルの３２０iを中古で購入しました。
ハンドルの重さで悩んでいます。
BMWは初めてですのでどれぐらいの重さかわかりません。
以前乗っていたベンツW124も重たかったけど、それ以上に重いです。
ちなみに現在のタイヤは
F２５５/３５
R２５５/３０です。

Re: ハンドルの重さについて(1)

タイヤは19インチでしょうか？
19インチでフロント225/35　リア255/30だったと思います。

フロント255だとハンドルは重いでしょうね！

Re: ハンドルの重さについて(2)

もしかすると、こんな異形サイズの組み合わせなんでしょうか？

・Ｆ２５５／３５／１８インチ。
・Ｒ２５５／３０／１９インチ

いずれにしてもＦ２５５は太すぎで重いので
Ｆ２２５／３５／１９が妥当かと思います。

Re: ハンドルの重さについて(3)

ご回答ありがとうございます。タイヤのサイズですが、当方の見間違いで、F225/40-18,R255/35-18ホイル幅は前後同じです。
当方の間違いで大変ご迷惑をかけました。これからもご回答をよろしくお願いします。

Re: ハンドルの重さについて(4)

225ですと、さほど太いわけではありませんね。
まずは、タイヤの空気圧をチェックしたらどうでしょうか。
空気圧が低いとステアリングが重くなりますよ。

次にパワステオイルの量と漏れのチョックをしたほうがいいと
思います。

Re: ハンドルの重さについて(5)

>F225/40-18,R255/35-18ホイル幅は前後同じです。

最初と全然違う。
どう間違えるとR２５５/３０になるのか聞きたいですね。

Re: ハンドルの重さについて(6)

E90の初期ですね。はっきり言って歴代ＢＭＷのなかでもハンドルは
一番重いかもしれませんね

慣れればどうでもいいでしょうけどね、私もＥ９０・Ｅ９１の３２５に
乗っていましたが、Ｅ４６より重いと思いまましたし、Ｆ３０になったら
低速でのハンドルものすごく軽く感じました、Ｍ６はＦ２５５/35-20
ですが、それでもＥ９０系より街中では軽いですからね

これはタイヤの問題じゃなく、多分構造上の問題、どうにもならないでしょう
一つはＥ９０系のサス構造、フロントのスクラブ角が大きいということもあるかもしれません
キャスターはあまり違いはなさそうですけどね、何度かトー調整をしてみましたが
ほとんど変わりませんでしたからね
またディーラーでもＥ９０発売当初、そうとうクレームが来たそうですよ

よほど空気圧が高いか低いかなら少し違いはあるかもしれませんが根本的に
違いは無いですよ、最終のＬＣiモデルは電動パワステにかわっていますが、それはずいぶん
軽く感じるそうですけど、私は乗ったことありませんので・・・

ベンツの方が軽いでしょうね、国産ならびっつくりするほど軽いのもありますからね
でもＢＭＷは昔から路面のインフォメーションが伝わる適度な
重さということを言われていましたのでね、でも確かにたまにＥ90に
乗ると思いと感じるようになりました

Re: ハンドルの重さについて(7)

ボク さん、GMS さんご回答ありがとうございました。E90は元から重たいんですね。タイヤの太さはあまり関係ないようですね。
これで一安心です。BMW初心者ですので何かあればまた書き込みたいと思いますのでそのときはよろしくお願いします。
また、TA2さん、ググルさん、当方のミスでご迷惑をおかけしましたこれからもよろしくお願いします。

Re: ハンドルの重さについて(8)

今晩は、当方528ツーリング（E39）前期1998年式です。
先日左前輪がパンクし4輪を低燃費タイヤのダンロップ
ルマン4にしました。
物凄くハンドルが軽くなりました。純正サイズに交換です。
今の低燃費タイヤに交換も有りかと思います。タイヤ交換の
時期ならですが。

はじめまして。
2011年式（E91後期型）BMW320iツーリングに乗っているのですが、ナビについてご教授いただきたいのです。
ナビの表示をヘディングアップ（常に上を進行方向）に設定するにはどうしたら良いのでしょうか？ i-driveでの設定方法がよく分からず、説明書を読んでも理解できず困っています。
よろしくお願いします。

Re: ナビの表示設定について(1)

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090203_38538.html
上記に選択メニューの画面があります。

Re: ナビの表示設定について(2)

返信ありがとうございます！
確かにヘディングアップという設定画面があるのですが、
この画面を出すにはナビ設定からどうたどっていけば良いかが
分からないのです。
いろいろやってみたのですが、どうやってもこの画面が出てきません。
お分かりでしたら教えてください。
よろしくお願いします。

Re: ナビの表示設定について(3)

iDriveのスピーチコントロールで
「地図ヘディングアップ」を音声指示する方法もあります。

こんにちはE39：528ツーリングに14年乗っていて、17年落ちです。
先日、運転席本革シートのシート調節レバーを誤って
踏んでしまい。調節レバーが折れて、シート台から折れてしまいました。
早速ディーラーさんで修理依頼したところ、アッセンブリー交換で、
調節レバーの本体交換で、約45,000円とのこと。
あまりに高額であり、またディーラーさんも私１人しか運転を
しないので、シート調節は利用頻度が少ないので見送りを
勧められました。ついでに４月にでる新型1シリーズのディーゼルを
買ったらどうかと言われました。
今年11月に民間整備工場で車検を考えており、その際交換かな。

Re: 運転席シート調節レバーの破損(1)

こんばんは。
解体車から部品取りが安上りです。
私なら自作レバーでしのぎます。

Re: 運転席シート調節レバーの破損(2)

自作PC様
返信有難うございます。
今は私しか運転をしませんので、放置です。
10月の車検でお世話になっている民間整備工場さんに
解体車から取れるか聞いてみます。
有難うございました。

皆様こんばんわ
近所の中古車屋で325iが気になっています。
この掲示板の写真からE90という車種であることがわかりました。

基本的な整備は購入した中古車屋で大丈夫だそうですが
国産ディーラーで買っていただけに心配です。

何か故障があったときにディーラーでは見てもらえないのでしょうか？
教えてください。

Re: 一般中古店の車はディーラーお断り？(1)

大丈夫ですよ、整備してもらえます。

国産からの乗り換えですと、最初は敷居が高く感じるかもしれませんが
特に国産ディーラーと変わらないと思います。若干パーツ代が高いと
感じるかも？でも安心して訪ねて下さい。

Re: 一般中古店の車はディーラーお断り？(2)

基本的に正規ディーラーで販売した新車や認定中古車は、全国どこでも見てもらえます。
新車時は、ディーラーで販売された車なので、中古車屋を経由しようとも見る義務があります。
ただ、一部地方？ディーラーでは、他県ディーラー車に対して応対がイマイチだったりする事例があるようです。

なので、一般の中古車屋購入の方に対して、さらにイマイチな例も多いです。
ただ、ディーラーも商売なので整備依頼を続けることで、車検案内が来るケースもあるので
信頼関係の構築（ただコンピュータに登録されただけかも）が重要です。

断られたという話は聞きませんが並行輸入車だけは、微妙かも。

Re: 一般中古店の車はディーラーお断り？(3)

皆様こんばんわ
中古車屋での購入でも見てもらえるということですね。
トヨタのように車種グループ毎にディーラー系列が違う
わけでもなく全車種扱っているようなので何かあったら
近所のＢＭＷディーラーに持ち込んでみます。

イマイチというのは具体的にどんな感じなのでしょうか？
並行輸入車の見分け方ってあるんでしょうか？

Re: 一般中古店の車はディーラーお断り？(4)

昔と違い今はずいぶん門戸を広げていますから大丈夫ですよ

並行輸入車はまずその年式ではないと思います、それは純正ナビ
とかなら日本仕様に替えるのに相当な金額と技術が必要と言うことで
並行を入れて昔みたいに安くも売れないので、商売として成り立ち
にくくなってると言うことです、よほどの特殊車じゃなければ今は並行は
ないと思います。見分け方は車検証を見れば解ります
並行なら車名は同じＢＭＷとなってても型式の欄が不明となるものが
多いですから、昔Ｅ３０M3ＥＶＯⅡチェコット（日本未導入）を持っていましたが、
型式は不明となっていました、これは少量の輸入の場合、メーカーの型式認定が
出来ないので、不明となるみたいです、
どうしてもわからなければＢＭＷディーラーに車体番号を問い合わせれば
製造年月日まで解るし正規ディーラー車ならどこのディーラーで初度登録した車
くらいまでは教えてくれます。車体番号で並行かディーラーかもすぐわかります
でもＥ９０ならその心配はないと思いますよ！？

Re: 一般中古店の車はディーラーお断り？(5)

そうですね。日本未導入のMTやディーゼルでなければ並行物は無いですね。

さて、イマイチというのは一般中古車店や他ディーラー購入者に対して、
応対がそっけない、冷たいなどの話があるようです。
最近はあまり聞かなくなった気もしますが。

ディーラーにとって過去実績の無いお客さんは、素性がわからないリスクがあります。
点検や車検を受けて実績を作ることで、良いお客さんとして
修理はスムーズに頼めると思います。

Re: 一般中古店の車はディーラーお断り？(6)

私はE46を中古車屋で購入し、ディーラーにて点検、修理等問題なく出来ています。

基本、車検は知り合いの車屋で行っていますが、定番の窓の落下、
パワステラインのオイル漏れ、ラジエータタンクの割れなど、ディーラ
にて修理して貰いました。
（BMW東京が近いため、急な修理はディーラに出すことが多いです）

また、自分で治せる範囲の部品もディーラで取り寄せ、購入します。
（ネット販売も安いのですが、モノによっては送料入れるとディーラ購入が安い場合もあり）

ディーラも商売なので、国内販売されたBMW修理は断らないと思います。
ただ、修理依頼するとデータベースに登録され営業が新車案内とか攻勢かけてくるかもです。
（私の場合も一時期営業攻勢在りましたが、断っているうちに来なくなりました。でもDMだけは届きます）

Re: 一般中古店の車はディーラーお断り？(7)

BMW東京はジャパン直営で全国の見本ともなるべきディーラーなんで
対応もいいんでしょうね。
セールス攻勢は鬱陶しいですが。

特に競合の無い地方ディーラーでは初期対応に問題があったりすることがあるようです。

どなたか詳しい方がいらっしゃいましたら情報お願いいたします。
みんからなどを見るとgracenote2014年版を手に入れることができますが、現在も更新されているのでしょうか？
もし更新しているので何年版まで出ているか教えていただけないでしょうか？
bimmerfestなどをみると2015年版はあるようですが、うまく入手できず困っております。

Re: gracenote最新版について(1)

http://maron.edoblog.net/Entry/71/
このサイトからダウンロードできるようです。

Re: gracenote最新版について(2)

entry様

情報ありがとうございます。
リンク先からダウンロードしてみたのですが、passがわからなかったので自力で探してみました。
２０１５版があることがわかったので助かりました。
ありがとうございました。

Re: gracenote最新版の入手方法(3)

はじめまして。
先日2009年 320i Touringのオーナーになりました。

gracenote 探しているのですがどうも見つかりません。
よろしければダウンロード出来るサイトをお教え頂けないでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: gracenote最新版の入手方法(4)

http://minkara.carview.co.jp/userid/1183103/blog/37218656/
かなり分かりやすく書かれてるのでよく読んで下さい。

Re: gracenote最新版の入手方法(5)

通りすがりさん、ありがとうございます。

MACでChromeを使いダウンロードしてみましたが、
サイズ超過とかで出来ませんでした。
明日、Windowsでやってみます。

2010年式E90LCI 320i（直噴）MTに乗っています。
なんともスッキリしないトラブルが発生しております。
冷間時のみのアイドル異常振動で、一度エンジン警告灯が点滅。
Dにてテスターを掛けてもらうと3番ミスファイアのログ。
詳細を詰めるとインジェクター故障という事で交換。
交換後も警告灯は点灯しないものの、冷間時の振動は収まらず、
さらにはエンジン始動不良（セルは回るが火がつかないイメージ）がたまに発生するようになった。
しばらくしてからもう一度Dにてテスターをかけてもらうとやはり3番がミスファイアログ。
＆インジェクター全交換と再プログラミングという結果でした。
元々1本だけインジェクター交換するのもどうなのかなぁと思ってましたが、やはりという感じです。
問題はインジェクター交換後の再プログラミング。D曰く、これをやってしまうと全然関係ないUNITまで
故障する可能性が出るリスクがあり、その修理費用もユーザー持ちとの事。
工業製品なんで故障なんか当たり前で費用が掛かるのも理解していますが、インジェクター全交換で20万以上
かかる上に全然健康なナビが壊れてさらに数十万かかる可能性がある修理方法しか無いというのはなんだかすごく
お粗末な感じがしてなりません。
今の選択肢としては振動を我慢するか、リスク承知でインジェクター全交換するしかなく、なんともスッキリしない状態です。
皆さんの中でこのような症状の方はいらっしゃいますでしょうか？

Re: エンジン警告灯点灯　インジェクター交換も解決せず...(1)

こんにちは

詳しいことは分からないのですが
過去ログでいくつかありましたので、リンクを貼っておきます。

http://bmwfun.x0.com/owner/e90/737-log.html

その他、ネット上の書き込みですと
・直噴エンジン固有の問題（冷間時は正常とのこと）
・プログラムの書き換え
・学習機能のリセット
等が見つかりましたが、、、。

早く直ると良いですね。

みなさんはじめまして。
今回初めて投稿させて頂きます。

以前乗っていたE46 330iに装着予定だった
ACシュニッツァーのtype3の17インチをE90 330iに装着してみたところ
キャリパーが当たって装着できませんでした。
現在装着しているホイールは330i標準装着のスタースポーク158の17インチだったので
大丈夫だと思ったのでとても残念でした。
内径を測定したところ
スタースポーク158が約420mm
シュニッツァーtype3が約400mmと僅かな差でした。
もうシュニッツァーは諦めるしかないのですが
どうしても17インチにこだわりたいのでどなたかE90 330iに装着可能な17インチのホイール（BMWのノーマルでも可）をご存知の方はおられないでしょうか？
現在装着のスタースポーク158はかなりガリキズがひどいので交換を検討しております。(;_;)(;_;)

Re: E90 330iに社外17インチは入らない？？(1)

それは、オフセットの違いですから、私はＥ４６にＥ９０Ｍスポの
１７インチを付けていましたが、４６につけると同じ４６用の１７インチ
Ｍスポよりタイヤハウスギリギリまで外に出ます、要するにツライチと
言うことです。ですからその逆になるわけです
シュニッツァーでは４６がＥＴ３８です、同じシュニッツァーの９０用は
ＦがＥＴ３３　ＲがＥＴ２７になっていますので、そのまま９０につけたら
内側に入りすぎて干渉するのでしょうね、スぺーサーで調整すれば
問題なく装着できますよ、データーから言うとフロント５ｍｍ、リヤ１０ｍｍ
のスぺーサーでちょうどいいと思いますけど、詳しくはタイヤショップか
ＢＭＷの専門ショップに相談すればすぐわかると思います。
取り付けは可能ですので、スぺーサーとロングボルトを購入すればＯＫですよ

いつもお世話になっております。
最近、我が愛車（2011年式 E90 325i：走行距離3.4万km)の警告灯？に「制御システム走行注意」（ブレーキと走行制御システムが正常に機能しないため、
ブレーキ性能と走行安定性が低下しています。急ブレーキは避けて下さい。最寄りのBMW正規ディーラーで点検を受けて下さい」とのメッセージが何回か表示されました。
その後、メッセージは消えてしまいます。同様な症状の出た方いらしゃいましたら、その対処法等アドバイスを宜しくお願いいたします。(;_;)(;_;)

Re: 「制御システム走行注意」のメッセージの表示の対処...(1)

こんにちは。はじめまして。
6月まで2011年式の320iツーリングに乗ってました。
4月頃、走行中に突然bmw529jpさんと同じ警告灯とメッセ
ージが表示されて消えなくなりました。、
パンクでもしたかなと思いましたがタイヤをチェックしても
異常は無く、すぐにディーラーへ連絡して持ち込みました。
結果、私の場合は、直前にサービスキャンペーン（要する
にリコールですね）でディーラーが作業した際にプログラム
の設定をミスってましたという報告で、修正した後は何事も
起きませんでした。
当たり前すぎて申し訳ないのですが、とにかくディーラーへ
持ち込んで調べさせる、に尽きるかと。

Re: 「制御システム走行注意」のメッセージの表示の対処...(2)

私も似たような警告が何度か出て、ディーラーでチェックして
貰いましたが、ヨーレートセンサーに異常？との返事。

修理はせずに、リセットして様子を見て、また出たらリセット
の繰り返し。
ちなみに費用は全く掛っていません。

先日、オーディオのボリューム、エジェクト、早送りを同時に
押してi-DRIVEをリセットした処、症状が出なくなっています。

これはＰＣのCtrl＋Alt＋Deleteに当る作業です。
参考まで。

Re: 「制御システム走行注意」のメッセージの表示の対処...(3)

HAYAJY-［F22］さま、　TA−［E92　335i］さま

ご連絡ありがとうございました。
とりあえず、明日Dで点検してもらうことにしました。
貴重な情報提供に感謝いたします。
ありがとうございました。

Re: 「制御システム走行注意」のメッセージの表示の対処...(4)

昨日、D修理してまいりました。
原因はDSCセンサー異常で、工賃込2.6諭吉で済みました。
投稿頂いた皆様、いろいろとありがとうございました。

エンジン出力低下のメッセージがでてしまいました。
よく聞く止まりそうとかじゃなく
いつもより遅いなってかんじです。
今週忙しく車を出せなくて
出すのが再来週になってしまい、気になってしまいました。
同じ経験ある方アドバイスお願いします。

Re: エンジン出力低下　(n54 )(1)

私も出たことがあります。

エンジン始動や加速も普通にできたので1か月ぐらいそのままでしたよ。
ちょうど車検のタイミングでディーラーでチェックしていろいろ部品交換しました。
修理代は４、５万だったと思いますが何の部品を交換したのかよく覚えてません。。

Re: エンジン出力低下　(n54 )(2)

ありがとうございます。
いまみてますがアクチュエーターのエラーしか出ないので
謎です。
やっぱり欠陥エンジンなのでしょうか？

Re: エンジン出力低下　(n54 )(3)

原因が多種多様の為
診断機にかけるしか無いと思いますよ

ディーラーだと1万円位でやってくれます

Re: エンジン出力低下　(n54 )(4)

来週やっと時間があくのでやっとディーラーに行くことが出来ます。

あと全く話が変わりますが今までどのようなトラブルがありましたか？
自分は買ったばかりでわからないことばかりで。
ご返答頂けたら幸いです。

Re: N54エンジンで出力低下のメッセージ(5)

走行距離が９万キロを超えたので
いままで
燃料ポンプ交換
ラジエターファン異音交換
オルタネータ交換
等々です。

ディーラーで点検時の推奨項目を早めに行っていればある程度は事前に防げます。
節約して交換しないとトラブル場合があります。

アウディA3に乗っています。
日本では対象無しとなっていますが海外ではVW不正エンジンの対象車種に挙がっているグレードです。
日本の規制上は不正とはならないようですが
どうにも信用できないのでBMWに乗り換えようと思っています。

A3を売却して購入するとなると予算的にE90という型になるのですが
320iで十分でしょうか？

BMWにお乗りの皆さま教えてください。

Re: A3からの320iの乗換え検討(1)

A3ならBMWでは１シリーズでしょう、ですから３シリーズだと
A4と同クラスとなると思います
もちろん３２０が一番売れてる車種ですから問題ないと思います
乗り味も大きさも一クラス上になると思いますよ、
そりゃアウディでもおなじA３で3.2までありますからね、E90でも
３３５という６気筒ターボ３００馬力オーバーまであります、何が自分に必要なのかで
車種は選べばいいと思いますよ、走りですか、燃費ですか大きさですか
人それぞれで選ぶ基準が違うでしょうからね
A3-1.4に比べれば燃費は悪いでしょう、でも乗り味は上級クラスだと思います

私は昔A３(旧型ですが）に乗っていましたが、クオリティーという
意味で当時のE46に比べても劣っていたという印象です（クラス違うとは思いますけど！？）

Re: A3からの320iの乗換え検討(2)

GMSさん
アドバイスありがとうございます。

そうなんです。ひとクラス上なのですが家の車庫にはギリギリ入りそうなので3シリーズにしてみたいと思っています。
スタイリングも好みです。

A3売却にあたってBMWの中古を見ていたところ予算200万以内で320iの最終型が見つかりました。
予算的に現行116iも買えるようです。
先代320iか現行116iなのですが、あと５年乗るとしたらどちらが良いのでしょう。

スタイリング、大きさ、装備、燃費という優先で考えると320iの方が良いのでしょうか？
他に気になる点がありましたら教えてください。

Re: A3からの320iの乗換え検討(3)

これは、志向の問題ですからね
私ならですが、E90を買うと思います、１シリーズはどうも
私はしっくりこないんです

スタイルが一番の理由です、乗れば１もいいのかもですが、やはり
スタイルが気に入らないと、すぐ手放してしまうかもしれないので・・・
５年はどちらにしても乗れますよ、あとはそのとき次第！？
最終の電動パワステなら初期型のようにハンドルが重いということは
ないでしょうし、燃費もよくなってると思います
現行１シリーズも大きくなっていますのであまり車幅は９０と変わらない
と思うんですが、どうでしょう？

Re: A3からの320iの乗換え検討(4)

気になる点といえば、NA2リッター6ATと1.6ターボ8ATの差でしょうか。
後者の方が低中速域はパワフルかつ変速も滑らかです。

それ以外は、320i最終型であれば、気になる点はないかも。
スタイル優先なら、やはり320iですね。
Mスポーツやハイライン仕様をお勧めします。

Re: A3からの320iの乗換え検討(5)

GMSさん、ググルさん
アドバイスありがとうございます。

家の車庫は幅が余裕なのですが全長が３シリーズでぎりぎりという感じです。
やはりスタイル優先で選んだほうが後悔はなさそうですね。

見つけた車種は320iＭスポーツでした。
エンジンやATはA3よりも良くなると思っていたのであまり気にしていませんでしたが
同じお店に116iもあったので試乗して比べてみたいと思います。

スタイルは320iが好みなので116iの方が良いようだと悩んでしまいますね。

Re: A3からの320iの乗換え検討(6)

こんばんは。

久しぶりの投稿ですが１１６ｉのＭスポーツを購入しました。
Ｅ９０も良かったのですがサイズ的に１シリーズの方がしっくり来ました。

エンジンも滑らかでトルクがあり１．６とは思えない走りで満足しています。
あと５年は乗る予定で大事にします。

こんにちは。

認定中古325です。購入１年になります。
もうすぐ車検なんですが近所の工場に出す予定です。
外車とかに強くないので当然診断機とかも無いと思います。

特に調子の悪いところは無いのですが診断機のあるところが良いですか。
診断機で見たほうが良いのはどういう時でしょうか。

教えてください

Re: 7年目の車検と診断機チェック(1)

私も診断機のない民間工場で車検を通した後、念のため、
診断機を持っているショップで診断を受けましたが、異常無しでした。

ディーラーだと車検の見積に診断料がたしか1諭吉から1.5諭吉してましたが、
某ショップは0.3諭吉でした。

法定点検、車検、プレーキパッド、エンジンオイル交換時期等の
リセットと安心のためにお願いしました。

特に調子の悪いところが無いのであれば、不要だと思いますが・・・

Re: 7年目の車検と診断機チェック(2)

認定中古で買われたのでしたら
ディーラーから案内が来ていると思いますので
そのまま車検を受けることをお勧めします。

やはり診断機以外にも何かあったときに見てもらえる安心感が違います。
たぶん金額的に民間にしているのだと思いますが慣れないところだと
パッドの組み付けレベルでミスする場合もありますよ。

ディーラーでも不要な見積もりはカットすれば良いです。
民間でも診断機のあるところにしましょう。

つい最近dctfをbmw専門店にて交換しました。
交換作業もみていました。
今三ヶ月たつのですが、dctオイルパンから滲みが、、、
オイル入れすぎとかでしょうか？
もし、ご経験がある方、アドバイスお願いいたします。

Re: DCTオイル交換後の漏れ(1)

こんにちは。

5万キロでDCTF交換後に2万キロ走行してますが特に問題ありませんよ。
少しづつオイルも減るものでしょうし様子を見てはどうでしょうか。

ショップでも基本動作ですから注入量は見てると思います。
オイルパンの滲みからたれてくるようであれば問題ですが。

Re: DCTオイル交換後の漏れ(2)

返信ありがとうございます。
ショップでも同じこと言われました。
注入量はコンピューターでは、管理してなかったです。
目視でも大丈夫なのでしょうか？

Re: DCTオイル交換後の漏れ(3)

交換時の明細書などに書いていなかったでしょうか。

私の場合は交換作業自体みてないので分からないのですが
オイルゲージのようなものがあれば目視で大丈夫かとおもいます。