BMW直6の最強エンジンといえばS58である理由

BMW S58エンジンの概要

コンペティションモデルでは、このパワーは最大550馬力に達し、BMWのパフォーマンス基準をリードする爽快なドライビングエクスペリエンスを提供しています。
S58は、BMWの高性能Mエンジンはベースモデルの技術を継承していますが、単なる進化をはるかに超えています。
実際、エンジンの90%近くは、S55およびB58の前身から完全に再設計されており、生のパワー、効率、耐久性をアップグレードさせています。
BMWのエンジニアは、冷却システム、オイル供給、内部コンポーネントなどの主要分野で大きな進歩を遂げ、過酷な条件下でも優れたパフォーマンスを確保しています。

最先端のエンジニアリングアップグレード

ツインターボチャージャー

アップグレードされたツインターボチャージャーは、先代に比べてレベルに引き上げ、両方のターボチャージャーのサイズを大きくし、効率を最適化してブーストを高め、ローエンドトルクを強化しました。
S55のツインシングルスクロールターボと比較して、S58はエアフローとブースト圧力を高めるように設計された2つの大型シングルスクロールターボチャージャーを使用しており、パワー発生の出方とスロットルレスポンスを大幅に向上させています。
このセットアップにより、コンペティションモデルは550馬力を発揮し、ピークトルクは低回転の2,750RPMから発生しています。

先代S55と比較したS58ツインターボシステムの特徴

先代S55と比較して、S58の物理的に大きなターボを搭載しているため、より多くの空気を圧縮してエンジンに押し込むことができ、全体的な効率とパワーポテンシャルが向上しています。
より高いブースト圧力で動作し、幅広いパワーバンドを可能にします。
強化されたローエンドトルク特性として、S55の4,000 RPMと比較して2,750 RPMでピークトルクを発生し、加速と運転性の向上を実現します。

ターボ効率の最適化として、改良されたコンプレッサーとタービンホイールの設計により、S58のターボはスプールが速くなり、スムーズで直線的な電力供給を維持しながら遅延を減らします。ターボチャージャーのサイズ、ブースト圧、効率を改良することで、BMWのエンジニアはS58のパフォーマンスを前モデルよりもはるかに押し上げ、BMWがこれまでに製造した中で最も強力で応答性の高いツインターボ直列6気筒の1つにしました。このアグレッシブなツインターボ・セットアップは、S58が最新のパフォーマンス・エンジニアリングのベンチマークとして位置づけられている多くの理由の1つに過ぎず、最新のM3およびM4モデルの特徴である生のパワー、瞬時のトルク、爽快なドライビング・ダイナミクスを提供します。

強化された燃料噴射

S55エンジンの高圧直噴システムを進化させ、S58でさらに一歩進んで燃料圧力と流量を大幅に向上させています。S58はデュアル高圧燃料ポンプを保持しているため、燃焼室に直接燃料が安定して途切れることなく供給されます。燃料圧力の向上(240から350 BARへ向上) S58の燃料噴射圧力が240 BAR(S55)から350 BARに上昇し、燃料の噴霧が大幅に改善され、より完全な燃焼が可能になりました。これにより、効率が向上し、排出ガスがクリーンになり、電力供給が向上します。燃料流量の最適化 高圧燃料システムにより、S58はより速い速度でより多くの燃料を供給することができ、ツインターボからのより高いブーストレベルをサポートしながら、回転範囲全体でスムーズで一貫したパワーを維持できます。より正確なスロットルレスポンス 改良された燃料噴射システムにより、瞬時にスロットルを入力できるため、日常の運転でもトラックパフォーマンスでも、必要なときに正確にパワーが供給されます。B58との比較 BMWのB58エンジンは、S58のビルディングブロックとしても機能し、単一の高圧燃料ポンプによる直接噴射も利用しています。ただし、Gen 1 B58の燃料圧力は約250BARで最大になります。Gen 2 B58は同様の350 BARに達することができるため、BMWのエンジニアはGen 2 B58の燃料システムの最良の側面を取り入れ、S58のMパフォーマンスアプリケーション向けにさらに強化しました。デュアル高圧ポンプ設計により、燃料供給率が向上し、極端な出力をより適切にサポートできるため、S58はアグレッシブなチューニングと高性能な運転に対応できます。BMWは、燃料圧力、流量、噴射精度を改良することで、S58を生のパワーだけでなく、極めて効率的なパワーを発揮するパワーハウスへと変貌させました。この高圧燃料システムに加え、大型のターボチャージャーと先進の冷却性能により、S58はBMWの歴史上、最も高性能で応答性の高い直列6気筒ツインターボエンジンの1つであり続けています。

拡大されたエアダクト

• 拡大されたエアインテークダクト
• 洗練されたエアフロー管理システム
• より多くの空気を引き込んで両方のターボチャージャーに均等に分配
• レスポンス遅延が減少し、応答性が向上
• 両方のターボが等しく最適化されたエアフローを受け取り、パワー供給の不均衡を防ぎ、回転範囲全体で一貫したブースト圧を維持

改善された空燃比と圧縮比

• 最適化された空燃混合物
• ノッキングの減少
• 燃費を向上させ、過度の熱蓄積なしに出力を最大化
• 加速とスロットルレスポンスの強化

エアーが多ければ多いほどパワーも高まり、S58のアップグレードされたエアダクトによりエンジンBMWはS58がこれまでに製造された中で最も応答性が高く、強力な直列6気筒ターボチャージャー付きエンジンの1つであり続けることを保証しました。

S58のパフォーマンスを引き上げる冷却システム

再設計された冷却システム

• BMWは冷却システムを完全に再設計
• 複数の熱交換器、専用クーラー、および間接インタークーラーのセットアップを統合
• 6つのラジエーターと熱交換器
• 専用オイル&トランスミッションクーラー

これにより、吸気温度がより効率的に低下し、ターボがパワーロスのリスクなしにより高いブーストレベルをより長く維持できるようになります。より均一な熱放散を確保し、サーキット条件下でもエンジンが一貫して動作することを可能にしました。

BMWのS58の耐久性強化

• 鋳造アルミニウムピストンをアップグレード
• 重量を最適化したクランクシャフト
• 強化されたクランクケースデザイン

鍛造ピストン、重量を最適化したクランクシャフト、強化されたボトムエンドを組み込むことで、BMWはストックフォームで優位に立つだけでなく、高馬力のビルドに最適なプラットフォームとして機能するエンジンを作成しました。

BMWのS58オイル供給システム

オイル供給システムを完全に再設計し、ウィンデージトレイ、アクティブサクションシステム、最適化されたオイルサンプ設計を統合しました。

• オイル制御用のアップグレードされたウィンデージトレイ
• アクティブサクションオイルポンプシステム

ウィンデージトレイ、アクティブサクションオイルポンプ、高度な冷却特性を統合することで、BMWは、ストリートでもサーキットでも、信じられないほどパワフルで、信じられないほどの弾力性を持つエンジンを構築しました。

BMWのB58とS58の圧縮比の考え方オイル

• S55の圧縮比は、「10.2:1」
• S58の圧縮比は、「9.3:1」
• B58の圧縮比は、「11.0:1」

圧縮比を低くすると、シリンダーの過度の圧力が防止され、エンジンのノックが減少すると同時に、混合気の完全かつ効率的な燃焼が保証されます。これにより、さまざまな走行条件下での燃費、スロットルレスポンス、パワーの一貫性が向上します。より強力なエンジン耐久性 ツインターボのセットアップにより、燃焼室に大量の空気が押し込まれるため、9.3:1のような適度な圧縮比により、シリンダー圧力が安全範囲内に保たれ、エンジンの寿命が保たれます。この圧縮比は、アップグレードされた燃料とターボにより、S58はエンジンの完全性を維持しながら大幅に多くのブーストを処理できることを意味し、BMWがこれまでに製造した中で最も強力で調整可能なM直列6気筒エンジンの1つとなっています。

S58がBMW史上最高のエンジンの1つである理由のまとめ

• ツインターボのセットアップ
• 高度な冷却システム
• 最適化されたオイル供給
• 高圧燃料噴射システム
• 拡大されたエアダクト
• 精密に設計された圧縮比９．３：１
• 鍛造ピストン
• 重量を最適化したクランクシャフト
• 強化クランクケース
• 6つのラジエーター冷却セットアップ

S58は、上記の各種改善により、ベースとしたS55やB58エンジンを超える最先端のテクノロジーでMエンジンの伝統を提供し、BMWがこれまでに製造した中で最も能力が高く、信頼性が高く、爽快なターボチャージャー付きエンジンの1つであることを証明しています。S58は究極の直列6気筒であり、BMW Mパフォーマンスの現代を定義するものです。

そして、直6エンジンとしてBMWの頂点に君臨するS58エンジン搭載車がベストバイのモデルとなります。