E82 E87 E88オーナーの愛車写真

E87 E82 E88 1シリーズのBMWフォトギャラリー。写真掲示板の記事。オーナーの愛車写真やメンテナンス、カスタマイズのレポートなどを掲載

リップスポイラーはHAMAMN

KEN – 04/16(Sat) 17:02 –

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納車後2週間の120iです。色はアルピンホワイト、オプションはキセノンのみで、納車後レザーシート、フロントリップ、18インチホイールを装着しています。近日中に前車についていたインダッシュNAVIとETCをディーラーでつけてもらいます。やっと、1DINのキットが入ったようなので・・・

NO.27 

Re: 納車後2週間たちました。

 1ちゃんのパパ 04/16(Sat) 20:03 –

かっこいいですねー どちらのホィールですか?
タイヤサイズ・オフセットも教えてください。

NO.28 

Re: 納車後2週間たちました。

 KEN 04/16(Sat) 21:11 –

ありがとうございます。ホイールですが、BreytonのSpiritです。BBSのRS-GTと迷った末、妻の一言で決まりました。タイヤサイズは225/40-18ホイールサイズは8.5J-18です。オフセットは聞くのを忘れてしまいました。ただこのサイズだと若干フロントがはみ出ると思います。

NO.29 

Re: 納車後2週間たちました。

 うるふ 04/17(Sun) 17:43 –

カッコいいですねえ!!
ところでフロントリップスポイラーはどちらの商品でしょうか?で、塗装など込みでどれくらいでしょう?参考にお知らせ下さい。

NO.32 

Re: 納車後2週間たちました。

 KEN 04/18(Mon) 23:58 –

リップスポイラーはHAMAMNのものです。納車前からとても気に入っていて、すぐに注文してしまいました。塗装・工賃込みで10万円です。サイドとリアはイマイチだったので、今後でるエアロでいいものがあれば考えようと思っています。

NO.33 

Re: 納車後2週間たちました。

 うるふ 04/19(Tue) 08:06 –

お返事有難う御座います。
ハーマンのリップですか~。それにしても塗装&工賃込みで10万は高い~~リップなのにねえ。
他社からもボチボチ出てきてますが今の所この製品が一番良さそうなデザインなんですがね。

NO.36 

Re: 納車後2週間たちました。

 スペイシー 04/26(Tue) 20:45 –

はじめまして。
納車後レザーシートを装着されたとの事ですが、メーカーは何処になりますか?また車高はノーマルのままでしょうか?かなりダウンしているように見えますが・・・

NO.38 

Re: 納車後2週間たちました。

 KEN 04/27(Wed) 22:23 –

レザーシートに関しては、ディーラーのオプションでつけたかったのですが納車が遅れるとのことで、後付にしました。値段も通常のオプションと変わらず、皮は純正よりも良い物がつくと聞いていたので・・・メーカーはディーラーの方に依頼したのではっきりは分かりませんが、多分is.MEだと思います。車高についてはノーマルです。今日、やっとインダッシュNAVIとETCが取り付けられて返ってきました。その時ディーラーの方が言っていたのですが、かなり車高が落ちているように見えるそうです。きっと、ホイールのせいだと思います。

NO.56 

Re: 納車後2週間たちました。

 ダイアナ 08/11(Thu) 22:45 –

はじめまして。
180iの購入を検討しておりますダイアナと言います。購入後すぐに、ブレイトンのマジック18インチを入れようと考えておりますが、車高はノーマルのままでも、KENさんのように落ちているように見えるのかどうか気になっております(ローダウンの予算申請!?が許可されるのがだいぶ先になりそうなので)。KENさんの車両でだいたいタイヤとのクリアランスはどれ位でしょうか!?お手数ですがご教授お願いします。

NO.57 

Re: 納車後2週間たちました。

 kei 09/27(Tue) 18:10 –

はじめまして。1シリーズにインダッシュを入れると、何かあった場合ディーラーの診断機にかけること出来ないとお聞きしたのですが・・?近々116を購入しナビをオンダッシュにしようか悩み中なもので・・

NO.39 

こんなこともあります(涙)

 NewYorkBach 05/09(Mon) 21:37 –

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信号で停車中,ワンボックスの冷蔵車がブレーキとアクセルを踏み間違えて追突して来ました.幸い乗員は命に別状はありませんでした.きちんとつぶれて衝撃を吸収してくれたようです.BMWでよかったと思いました.

NO.40 

Re: こんなこともあります(涙)

 ロンドンブーツ 05/12(Thu) 20:04 –

お怪我無くなによりです。
小さな傷でも気になる私は、倒れますね。

綺麗に修復される事を祈ります。

NO.64 

Re: こんなこともあります(涙)

 かしわ餅 2008/04/06(Sun) 22:53 –

お怪我がなくて何よりですね。私も先日ダンプに右リアドアに衝突されて、最近修理が終わった所ですわ。さすがのBMWでもドアのパネルは割れました笑
お互い事故には気をつけましょう。

NO.58 

エアロダイナミックにカスタマイズ

 adtec118 11/20(Sun) 06:55 –

58.jpg

最近エアロダイナミックにモデファイしました!
見てやってください。
自己満足に浸りっぱなしです。(笑)

NO.63 

Re: エアロダイナミック

 未オーナー 2007/01/22(Mon) 01:29 –

カッコ良いエアロですね♪
なんてメーカー(国外なら取り扱いメーカー)のですか?
純正&純正のMは、何となく・・・なので。

NO.62 

DIYです

 すかるぺる 2006/12/01(Fri) 00:43 –

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ちょっと試作です.純正の電気回路のままです.

NO.31 

一ヶ月が経ちました

 すかるぺる 04/17(Sun) 23:25 –

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今週は花粉の積もる量が減ったように思われます.
気分的に鼻の通りも楽になりました.
もうひとつ驚いたことに1日に3台の1シリーズに出会ったこと.
一時期のレガシ●のようになるのでしょうか…

NO.61 

Re: 一ヶ月が経ちました

 よしくん 2006/08/30(Wed) 20:16 –

付いているAWはZ4用のAWですか?

NO.43 

イカリングLED化

 TAIKI 05/30(Mon) 10:52 –

43.jpg

E39フォトギャラリーに掲載されているTOMさんから詳細な製作図を頂き、遂にイカリングの白色化に成功しました。今まで色々な物を試してみましたが、LoのHIDを点灯させてもイカリングがはっきり確認できます。さすがはLuxeonです!

NO.44 

Re: イカリングLED化

 TAIKI 05/30(Mon) 11:28 –

写真では若干青白く写っていますが実際は純白です。また、LoのHID照射光も白くなったような気がします。TOM様、しまりす堂様本当にありがとうございました。

NO.48 

Re: イカリングLED化

 たまや 07/18(Mon) 21:47 –

はじめまして。
写真拝見しました。同じ1シリーズオーナーとしてはうらやましい限りです。ぜひ私もチャレンジしたいものです。
作成において苦労された点はありますか?

NO.49 

Re: イカリングLED化

 TAIKI 07/19(Tue) 08:56 –

>>たまやさん
はじめまして。製作に関して苦労した事ですが、ヒートシンクの加工が一番苦労しました。ヒートシンクを適切な大きさに切断するのと穴を開けなければならないのですが、この作業が一番きつかったです。ただ、一度ユニットを作ってしまえば万が一LEDが切れた場合でも、簡単に載せかえる事が出来るので頑張って挑戦してもらいたいと思います。

NO.50 

Re: イカリングLED化

 たまや 07/20(Wed) 00:21 –

早速の返信ありがとうございました。
とても参考になります。挑戦意欲がわいてきました。
ご教授のほどありがとうございました。

NO.51 

Re: イカリングLED化

 初心者 07/21(Thu) 15:01 –

イカリングの発光部はどのあたりにあるのですか?
リングの根元の部分が発光部なのでしょうか?

NO.52 

Re: イカリングLED化

 TAIKI 07/21(Thu) 18:16 –

>>初心者さん
ロービーム側のイカリング下部に発光部というか受光部があり、純正の場合は、その受光部にハロゲン球の光がリフレクタで集まるように計算されています。受光部からハイビーム側にどうやって光が伝わっているかはわかりませんが、受光部に光を集める事がイカリングを明るく光らせるポイントです。

NO.53 

Re: イカリングLED化

 初心者 07/22(Fri) 02:26 –

たびたびすいません。
受光部にハロゲン球がついているのでしょうか?それともリング下部から黒いホースが伸びている先(リングとは逆方向)に、ハロゲン球があるのでしょうか?

NO.54 

Re: イカリングLED化

 TAIKI 07/22(Fri) 08:32 –

>>初心者さん
受光部から3cm程離れた場所にハロゲン球があります。ヘッドライトの裏側のプラスチックカバーを外し、ロー側のHID球の下に(少し陰になっていますが)コネクタがあると思いますが、それを外してどちらかに回すとハロゲン球が付いたユニットが外れてきます。どうも説明がうまく出来なくてすみません。

NO.55 

Re: イカリングLED化

 初心者 07/23(Sat) 14:57 –

ありました。いろいろありがとうございました。

NO.42 

120iダイナミックパッケージ

 すえぞう 05/21(Sat) 19:50 –

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待ちに待った4ヶ月間。
本日、納車されました。
最高の幸せです。

NO.34 

2本出しマフラーへ変更

 1ちゃんのパパ 04/22(Fri) 19:51 –

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マフラー変えてみました。

NO.35 

Re: 納車から5ヶ月

 zero 04/24(Sun) 04:00 –

130のマフラーみたい

NO.37 

Re: 納車から5ヶ月

 116なのだ 04/27(Wed) 09:25 –

流石2本出しは迫力あります。

NO.25 

ルーフジョイントアンテナ

 zero 04/05(Tue) 14:10 –

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納車1ヶ月、1000kmちょい走破
外見でのOPはマフラーカバーくらい・・・

NO.24 

ブラックサファイヤ

 モゼール 04/03(Sun) 22:49 –

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西宮のモゼールです。納車1ケ月経ちハンドリングの良さに感動しています。
クオーツブルー、オプションはバイキセノン、ルーフジョイントアンテナだけです。ナビは後付けでPANASONICのHDDナビ HDS900Dです。納車時にガラスコーティングをしています。そろそろ洗車しなくては…

NO.23 

洗車後です

 まこたん 02/27(Sun) 22:29 –

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色はブラックサファイヤです。
写真技術がなくて、わかりにくくなってしまいました(TT

洗車直後ですが、3時間後にはうっすらと砂埃(?)が・・・。
コーティングかけたとはいえ維持が大変です。

背景が生活感たっぷりで申し訳ない・・・。

NO.22 

横から(アルピンホワイトⅢ)

 bamboo 02/12(Sat) 10:52 –

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納車から3ヶ月経ちました。ただいま絶好調です。

NO.21 

アルピンホワイト

 イーカン 02/11(Fri) 03:17 –

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昨年末納車のアルピンホワイトです。年内納車はアルピンホワイトかサファイアブラックということで、無難な白に決めました。検討中の方の参考にしていただければと思います。確かに膨張して見えますから、黒系のほうが良かったかも・・でも気に入っています。1シリーズ用XYZナビをつけた以外は標準仕様です。あと、XYZの3Dポリゴンが120iに変えられるそうなので、今度ディーラーに行ってきます。

NO.1 

120i(シドニー・ブルー)

 NewYorkBach 02/01(Tue) 13:48 – www.babybmw.net/portal.php

1.jpg

先週末に納車された120iです.
購入時一番悩んだのが色です.
最後の最後までチタンシルバーと悩みましたが,
結局,このシドニーブルーにしました.
1シリーズを検討している方々の参考になればと思い,
写真をお送りします.
シドニーブルーは落ち着いた感じのブルーですが,
太陽光にあたると浮き上がるように明るくなります.
ちょっと膨張してみえるデザインの1シリーズの場合,
少し締まって見えてなかなか似合うと思います.
(でも,本当はアルピンホワイトが欲しかった<爆>)

NO.2 

Re: 120i(シドニー・ブルー)

 運営者 02/01(Tue) 21:48 –

NewYorkBachさん、納車おめでとうございます。

シドニーブルー・・・いい色ですね~^^

E87のフォトギャラリーを新設しましたので、
他の皆さんもどうぞ・・・。

NO.5 

Re: 120i(シドニー・ブルー)

 yasu_140 02/03(Thu) 12:45 –

こんにちは!私は118iを予約しました。色はネイビーブルーです。あまり見たことがないので今から楽しみです。
中の状態もUPしていただけるとうれしいです。

NO.6 

Re: 120i(シドニー・ブルー)

 yasu_140 02/03(Thu) 12:50 –

私のはネイビーブルーですがどう思われますか?

NO.10 

Re: 120i(シドニー・ブルー)

 まいど~ 02/06(Sun) 23:01 –

ネイビーブルー、難しい色お選びになりましたね。

NO.12 

Re: 120i(シドニー・ブルー)

 yasu_140 02/07(Mon) 12:23 –

難しい色と言うことは、どういう意味でしょう?
だんだん不安になります。!!!
一応デーラーの意見を聞きながら決めたのですが・・・。
一応ディラーでコーティングしてもらおうと思ってますが・・・。

NO.13 

Re: 120i(シドニー・ブルー)

 まいど~ 02/07(Mon) 22:22 –

ソリッドカラーのネイビーはクルクル傷が目立つと思うからです。
車庫保管ですか?
以前私もソリッド系紺でE36に乗ってましたから経験上難しい色(気を使う)と表現しました。

NO.15 

yasu_140さんへ!

 NewYorkBach 02/07(Mon) 22:55 – www.babybmw.net/portal.php

レス遅れてすみません.
1シリーズはまだ新しいので,実車が少なくて色を決めるときに困りますよね.私は色を見るために埼玉,茨城,千葉のBMWディーラーを数件まわり,数色を除いてほとんど自分の目で見ました.ネイビーブルーもみましたよ.すごいいい色でした.車がかっちりと締まって見えて,特に明るい場所では車の輪郭がくっきり浮き上がって,他の車とはちょっと違う雰囲気でした.ソリッド系の濃色は手入れが難しいと言われますが,それだけに愛情も湧いてくるはずです.納車されましたら,是非,写真を見せてください!楽しみにしています.

NO.16 

Re: 120i(シドニー・ブルー)

 M87-Space 02/08(Tue) 02:43 –

NewYorkBachさん こんばんわ。はじめまして。
シドニーブルー とっても綺麗ですね!!!
もうちょっと明るい色だと思っていましたのでびっくりです。
今まで候補になかったのですが、急浮上です、、、;

私も色でとっても悩んでいます。
現在の最有力はアルピンホワイトなのですが、
実物を見る機会がなく、最終決断ができません。
ソリッド色というのが、なんとなく引っかかっています。

アルピンホワイト、チタンシルバーと悩まれて、シドニーブルーに最終決断された決め手はなんでしょうか?
最終的には個人個人の好みの問題であるとは思いますが、
NewYorkBachさんがそれぞれの色に感じた想いを聞かせていただければと思います。
よろしくお願いします。

NO.17 

Re: 120i(シドニー・ブルー)

 yasu_140 02/08(Tue) 12:33 –

みなさまいろいろと有り難うございます。
少し安心しました。

NO.18 

M87-Space さんへ!

 NewYorkBach 02/09(Wed) 11:09 – www.babybmw.net/portal.php

M87-Spaceさん,こんにちは.色は悩みますね.特にE87くらいのボディサイズでは,色によって車のイメージが大きく変わってきますから.ホワイト!いい色ですよ!BMWのソリッドは塗装も厚いので心配いらないと思います.ただ,コーティングは施行された方がいいと思います.PCSのようにメンテナンスしてくれるお店だと,いつもいい状態で乗れると思います.
色選びに関して私の場合,前車が318tiのヘルレッド(ライトレッド)でしたので,ジャパンレッドにしようと思っていました.しかし,実際には渋い赤で,もう少し明るい赤を期待していたので,除外しました.その後,無難なチタンシルバーに決めて煮詰めていました.ところが,たまたまお邪魔した地方のディーラーに選択枝にも上っていなかったシドニーブルーがありました.深みのある落ち着いた青で,今まで見てきたE87とは全く別なイメージの車に見えたので,決めました.まあ,簡単に言えば,「ひと目ぼれ」です.いろいろ見て来て思うことは2点あります.ひとつは,濃い色(ブルーやブラックなど)は全体に締まって見えていいのですが,ちょっと寸胴なE87デザインの場合,サイドパネル下部の円弧状のラインによって影がはっきり出るような淡色(ホワイトやシルバーなど)の方がスマートに見えると思います.このことは当然,太陽光の下で良くわかります.もうひとつは加工されたカタログの写真よりも普通に撮られた写真の方が実車のイメージに近いということです.海外のサイトですが,http://www.babybmw.net/ からForfum>PhotoGalleryに行くといろいろなE87の写真が見ることが出来ます.また,ホワイトはstudieさんのデモカーの写真がルボランやafimpといった雑紙に掲載されていると思いますので,参考になるかもしれません.折角,専用のギャラリーを作っていただいたのですから,他オーナーさんのE87のいろいろな写真の登場が楽しみですね.
ちなみに欧州では7月に130i(3000cc直6)が発売になるようです.258馬力!価格は日本円で470万円ほどらしい.

NO.20 

NewYorkBachさんへ!

 M87-Space 02/11(Fri) 00:05 –

NewYorkBachさん こんばんわ/
先輩オーナーとしてのご意見、とっても参考になりました!どうもありがとうございます!かなりかなり色で悩まれたのがとっても伝わってきました^^; きっと内装も同じくらい悩まれたんだと察します;
中で悩んで、、外で悩んで、、、その相性で悩んで、、、、 今は日々買いたい色が変わっている状況です…;
まぁ 色だけに、こうやって色々悩んでるのも楽しい時間だと思って、とことん悩みまくって決断します!
購入したら写真とともにここに戻ってきますので^^v
アドバイス本当にどうもありがとうございましたっ!

NO.7 

オムロンカーモニ装着

 1ちゃんのパパ 02/06(Sun) 13:02 –

7.jpg

昨年末に納車され順調に距離を伸ばしてます。
仕様は、226・249・2KC・488・651・672・676が純正オプション。
後付けソニーカーナビとオムロンカーモニ
本当は、キセノンも欲しかったのですが納車時期の関係で
妥協しました。

NO.8 

Re: まもなく納車後2ヶ月

 yasu_140 02/06(Sun) 21:01 –

色も意外とかっこいいですね!カラーはなにになるのですか?ナンバーはやはり120ですか!

NO.9 

Re: まもなく納車後2ヶ月

 1ちゃんのパパ 02/06(Sun) 22:33 –

意外とカッコいいですか?!(^。^)
色は昔からこだわらないので即納でこの色でした。
クォーツ・ブルー(A18)

NO.11 

Re: まもなく納車後2ヶ月

 yasu_140 02/07(Mon) 12:20 –

私のミニカーがこの色です!!!(制約記念品)かっこいいですよ!

NO.14 

Re: まもなく納車後2ヶ月

 まいど~ 02/07(Mon) 22:43 –

1ちゃんのパパさん 本日某環状通で信号待ちで私営業車の後ろに止まりました。
パパさんでなくママさんでしょうか?運転なさってたの?
違ってたらごめんなさい。
ディーラーはKですかMですか?
私はKで今月末頃、納車です。
色は、チタンシルバーでナンバーは87にします。

NO.19 

Re: まもなく納車後2ヶ月

 1ちゃんのパパ 02/09(Wed) 21:02 –

まいど~様 こんばんはです。
間違いなく我家の1ちゃんです。妻が運転してました。
ナンバー87ですかー 私も迷いました。

BMW E87 E82 E88情報(1シリーズのスペック・カタログ)

初代1シリーズのE87型に関連する情報を整理しました。
3ドアハッチバック(E81) クーペ(E82) 5ドアセダン(E87) カブリオレ(E88)のラインナップです。
グレードとしては、116i 118i 120i 130i 135i Mクーペがあります。

E87フロント

BMW  E87の概要

1シリーズとしては初代となるE87型は、2004年にBMWのエントリーモデルの役割として、1シリーズが追加されました。コンパクトなボディサイズながら、FRレイアウトの走りは、3シリーズと変わらない走りを楽しめます。装備内容も上位車種並みです。
全長4240ミリ・全幅1750ミリ以内に収まる車幅は、日本の狭い道路にも一番マッチして使い勝手も良く、当時の欧州におけるCセグメントでは唯一のFRカーです。
5ドアハッチバックモデルの後席は、やや狭いが常時・長時間乗車でなければ問題なく、トランク容量も330Lを確保する。シートを倒せば1150Lの大容量。
2008年からクーペE82もラインナップ追加となりました。
135iは、1500キロ台の車重と308馬力のパワーで、場面によっては、E90-M3を上回るスプリンターぶりを発揮しました。
さらに340psに強化し、足回りを大幅に強化したMクーペも追加されたました。
E81型という3ドアハッチバックのボディタイプも存在するが、日本未導入です。

E82クーペ

BMW E87歴史

2011/08

初代1シリーズは、約6年のモデルライフで生産台数100万台を達成。

スモールコンパクトなFRセダンのコンセプトを継承し、
2代目1シリーズ(BMW F20型)にバトンタッチした。

2011/06

クーペ・カブリオレのマイナーチェンジ

大きな変更点は下記の通り。
・バイキセノン・ライトに上部に眉毛のようなLEDアクセント
・テールランプも上級車のデザインに沿って、L字型LED化
・フロントバンパーのエアカーテン機能により、ホイール側面の空気抵抗軽減
・ハンドルのパドルシフトを標準装備
・ETCミラー内臓タイプ、ヘッドライトウォッシャーを標準装備

2010/12

1シリーズ2011年モデルデビュー

マイナーチェンジとなる。

  • ヘッドライト・テールランプのLED化
  • フロントバンパーの形状変更
  • インテリアトリム、シート地の変更、ステアリング形状変更
  • 135iの搭載エンジン変更。N55型直噴3.0L直列6気筒シングルターボ(ツインスクロールタイプ)
  • 300ps/41.5kgm、0-100km/h5.1秒
2010/12

1シリーズMクーペを発表。

2011年1月のデトロイトモーターショー公開。2011年5月にドイツ本国発売
最大出力340ps、最大トルク45.9kgm、0-100km/h4.9秒
全長4380×全幅1803×全高1420mm。重量1495kg

2010/09

116iの限定車「スマート・セレクション」190台限定。(315万円)

5ドアベースで、キセノンライトやフロント・シート・ヒーティングなど、レイン・センサーやオートライトなどを標準装備。

2010/07

1シリーズMcoupeのテスト走行開始

前後フェンダーがワイド化。タイヤサイズは、F245/35ZR19、R265/35ZR19のワイドサイズを収める。
FRバンパーは専用となり、左右2本出しづつのマフラー。各種Mパーツで装飾される。
135iのエンジンを強化した3.0L直6ターボ搭載。

2010/07

120iクーペ・パフォーマンス・アンリミテッド(30台限定)価格は、435万円

Mスポーツパッケージにプラスして
18インチアルミやサンプロテクションガラス、ブラックキドニーグリル、
カーボンのミラーカバー、リヤトランクスポイラー
ボディカラーは、アルピンホワイトとルマンブルーの2色
アルミニウムペダルセット、シフトノブ、ハンドブレーキに専用バッジ

2010/05

120iクーペ追加、116i/120iのエンジン直噴化

電動パワーステアリング
マイクロハイブリッドテクノロジー(ブレーキエネルギー回生システム)

  • 新型直列4気筒エンジン
  • ・直噴システム
  • ・希薄燃焼テクノロジー(リーン・バーン)
  • ・2010年度燃費基準プラス10%達成
  • エコカー補助金の対象に。
  • 120iクーペ:385万円。
2010/02

135iの2010年モデルがショーデビュー。3L直6ツインターボ→シングルターボへ。

300ps/5800rpm(-6ps)
41.5kgm/1200‐5000rpm(+0.7kgm)
バルブトロニックの追加によるトルクアップ。
6速AT→パドルシフト付きの7速DCTへ

2008/09 純正ナビ、オプションについてもモニターサイズの拡大。これで、見劣りするモニターも立派に。
2008/03 118d(日本未導入)2008年ワールドカーオブザイヤーの「ワールドグリーンカー」を受賞
2008/03 120iカブリオレ 6速AT 価格434万円、電動ソフトトップオープン。約22秒で開閉し、40km/hまで操作可能
2008/03 135iクーペ発売。右ハンドルのAT、待望のMTも選べる
2007/11 本国にて2ドアクーペ発売。カブリオレも追加
2007/7 118iがラインアップから消える。120iの価格353万へ値下げ
2006/4 130i-Msport(6AT)販売開始
2005/10 130i-Msport(6MT)販売開始 265psの新型エンジンを搭載。
2004/10/1 1シリーズ予約開始。正規ディーラーでの予約開始
2004/9/21

初代1シリーズ登場

1シリーズというビーエムダブリューのエントリーモデルに位置する新しいシリーズが追加される。
モデル構成120i、118i、116iの3タイプ構成。
120i、118iは2リッター、116iは1.6リッター直列4気筒、FR/6速AT、右ハンドルのみ設定、ランフラットタイヤ標準装備。

写真









スペック・サイズ・エンジン

1シリーズ 主要諸元
全長、全幅、全高 4240×1750×1430mm
ホイールベース 2660mm
最小回転半径 5.1m
トレッド F1485/R1495mm(120i)R1505mm(118/116i)
車両重量 1370kg/1335kg/1280kg
エンジン 直列4気筒DOHC16バルブトロニック「VN46B20/18/16」
総排気量 1995(120/118i)/1596cc(116i)
最大出力 150ps(110kw)/6200rpm
129ps(95kw)/5750rpm
115ps(85kw)/6200rpm
最大トルク 20.4kg・m(200nm)/3600rpm
18.4kg・m(180nm)/3250rpm
15.3kg・m(150nm)/4300rpm
内径×行程/圧縮比 84.0mm×90.0mm/10.5
84.0mm×72.0mm/10.2
燃料タンク 50L
操舵装置 ラック&ピニオンパワー(車速感応式)
トランスミッション 6AT(ステップトロニック)
サスペンション Fダブルジョイントストラット/Rインテグラルアーム(マルチリンク)
ブレーキ Fベンチレーテッドディスク・Rディスク
アルミ/タイヤ 205-55R16/205-55R16/195/55R16
10・15モード燃費 12.4km/リットル「120i」
絶対性能 116i 200km/h 0-100 10.8 sec
118i 215km/h 0-100 8.7 sec
118d 201km/h 0-100 10 sec
120d 220km/h 0-100 8.7 sec
装備
無線式キー(イグニッションスイッチ)ランフラットタイヤ+タイヤ空気圧ワーニング全車標準装備
ダイナミックトラクションコントロール(DTC)付きダイナミックスタビリティコントロール(DSC)
オートマチックスタビリティコントロール(ASC)
エレクトリックディファレンシャルロック
ABS、ダイナミックブレーキコントロール(DBC)
コーナリングブレーキコントロール(CBC)
エレクトロニックブレーキフォースディストリビューション(EBD)
レビュー
  • BMW「1シリーズ」のCM曲は?
    アーティスト名「トム」、曲名「プリンシプル・オブ・ジョイ」、アルバム名「アイストーリー(Istory)」
  • E81とは:3ドアハッチバック。海外仕様のみで日本未導入。5ドアが3ドアとなったイメージ。

BMW F20情報(1シリーズの歴史やスペック情報)

1シリーズの2代目(BMW F20)の歴史やスペック、関連情報を整理しました。
ボディ形状としては、5ドアHB(F20) 3ドアHB(F21)があり、グレードとしては、116i 118i 120i 135iがあります。

F20後期118i

写真は後期モデル

BMW F20の概要

FR駆動でBMWのエントリーモデルを受け持つBMW 1シリーズも2代目となるF20です。後継モデルはFF化されたため、1シリーズでは最後のFRモデルとなります。デザイナーのエイドリアン・ファン・ホーイドンク主導によるエクステリアデザインは、逆スラントのグリルを特徴とし、F01・7シリーズからのデザインコンセプトを受け継いています。

スポーツライン(スポーツモデル)とアーバンライン(従来のハイライン)の2グレード構成となり、好みの仕様が選べました。4324x1765x1421mmのボディサイズは、若干大きくなったが従来モデルと同等のサイズをキープしています。
ホイールベールは3センチ延長され2690mmとなり、後席の足元スペースも拡大。
新型エンジンは直列4気筒1.6リッター直噴ターボとクラス初となる8速ATとの組み合わせでエントリーモデルとしては贅沢なパワーユニットを搭載しながら燃費向上を両立しました。先代モデルから外観、内装ともに質感もアップした1シリーズは、他メーカーにないFRレイアウトで前後50:50の重量バランスを両立。
エントリーモデルでありながら、上級車並みに装備も充実し、BMWのファンを裏切らない魅力的なモデルです。まず5ドアハッチバックのF20型から登場。
日本未導入モデルは、3ドア版(F21)、125iやディーゼルが対象外となっている。
2ドアクーぺは2シリーズとして独立した。海外では3ドアモデルもあるが、日本導入は無し。中国専用セダン(FF駆動)としてF52型もありますが、こちらも日本未導入でした。LCIのマイナーチェンジにより、118iも3気筒1.5L直噴ターボエンジンを搭載する。個性的なフロントマスクも一新しました。
また、118dの2リッター4気筒ディーゼル(8AT)も追加し、エンジンラインナップも充実した。

F20アーバンライン
F20 フロント

写真は前期モデル

オーナーの話題全般

オーナーズルーム掲示板
F20のホイールやスピーカー交換、隠しコマンドなどのカスタム、オイル交換、オイル量、車検費用、ヘッドライトの水滴原因、エアコンフィルター、故障などメンテナンス、日々のオーナーとしての話題全般

1シリーズ(BMW F20)の歴史

日付 内容
2019/8/26

次期3代目F40型が登場

3代目BMW1シリーズ(F40型)は、新プラットフォームを用いてFRからFFへ駆動方式を変更して登場。

2018/8/30

1シリーズのモデルラインナップ変更

限定車のエディションシャドーを正式ラインナップ化
BMW 118i /118d M Sport Edition Shadow
BMW 118i / 118d Fashionista
BMW M 140i Edition Shadow

従来の「Sport / Style / M Sport」の3タイプをラインアップから廃止

限定モデルの価値が無くなる点とMスポーツが好みの方でメッキが好きな方も多い点で?な改定です。

  • 三角停止板と救急箱を廃止
  • 薄型ルームミラーに変更
  • 手動光軸ダイヤル追加
  • Style/Sport廃番、Fashionista と M Sport Edition Shadowのみへ変更
2017/8/23

インテリア中心のマイナーチェンジ

新デザインのセンターコンソールやインテリアパネルを採用

  • 内装デザインのリニューアル
  • ハイグロスブラックのセンターコンソール
  • クロームメッキを追加したトリム
  • タッチパネル対応ディスプレイ
  • HDDナビゲーションシステムの2017版化
  • 317万円より
2017/8/23

118i/118d 118i Mスポーツ エディション シャドー限定車

118i Mスポーツ/118d Mスポーツベースに一部をダークブラック色でまとめた1000台限定

  • ダークカラーLEDヘッドライト/リヤコンビネーションライト
  • ハイグロスブラックキドニーグリル
  • 18インチMホイール(ダブルスポークジェットブラック719M)
  • ダコタレザーシート(コニャック)
  • パーキングサポートパッケージ
  • ストップ&ゴー機能付アクティブクルーズコントロール
  • コンフォートパッケージ
  • HiFiサウンドスピーカーシステム
  • 118i Mスポーツベース398万円より
  • 118d Mスポーツベース420万円より
  • 内装マイナーチェンジ、デイライト標準、メーターを変更
  • ウィンカーレバーとワイパーレバーを変更、AUX廃止
  • iDriveバージョン:iD6(タッチパネル)
2017/3

中国専用モデルの1シリーズセダン登場(F52)

F52型となるFFセダンは中国国内BMW専用モデル。
FFベースX1シャーシを用いています。

2016/11/30

120iエンジンをリニューアル

新世代のモジュラーエンジンB48A20型を搭載(価格418万より)

  • ツインスクロールターボ(シングルターボ)
  • 高精度ダイレクトインジェクション(直噴の燃料噴射)
  • バルブトロニック(無段階可変バルブコントロール)
  • ダブルVANOS(バリアブル・カムシャフト・コントロール)
  • 最高出力135kW(184ps)/5000rpm
  • 最大トルク270Nm(27.5kgm)/1350-4600rpm
  • BSIプラス3年付きが標準化(2016/10-)
  • iDriveバージョン:iD5(ナビ走行軌跡廃止)
2016/9

M140i発売

M135iのマイナーチェンジモデルとして、M140iが発売

  • M140i:最高出力340psと最大トルク500Nmへ
  • 0-100km/h加速(8AT仕様)は4.6秒
  • 8ATの設定のみ。価格578万円
2016/5

M140iが海外デビュー

M135iが、M140iに変更し、デビュー

  • M140i:最高出力340psと最大トルク51.0kgmへ
2016/5/8

118dのディーゼルエンジンモデル登場

2リッター4気筒直噴ターボディーゼルエンジンの搭載(365万円~)
ディーゼル追加(右前にラジエターなし)

  • スポーツ、スタイル、Mスポーツの3モデル
  • 150ps4000rpm/32.6kgm/1500-3000rpm
  • 0-100km:8.1秒
2015/9/5

118iにファッショニスタ登場

LCI後の118i。1.5リッター3気筒ターボモデルに設定の限定車360台(357万円)

  • ボディカラーは、「クリムゾン レッド」と「ミネラルホワイト」の2タイプ
  • 17インチアルミ
  • オイスター色ダコタレザーシート、シートヒーター
  • ホワイトアクリルガラスのインテリアトリム
  • リアビューカメラ、リアパークディスタンスコントロール
  • 衝突回避・被害軽減ブレーキ
  • SOSコール
  • アクティブ クルーズ コントロール
2015/9/5

118iが1.5リッター3気筒エンジンへ変更

通常の118iモデルのエンジン仕様変更。

  • 最高出力100kW(136ps)/4,400rpm
  • 最大トルクは220Nm(22.4kgm)/1,250rpm~4,300rpm
  • 3気筒化に伴う、エンジン単体の軽量化、最大トルクより低回転から発揮する。
  • 燃費も向上
  • 4気筒1600ccから3気筒1500ccへ変更(右前にラジエター追加)
  • ZF製ATの8HP45→第2世代8HP50に変更
2015/5/23

日本向けF20マイナーチェンジ実施

F20マイナーチェンジ

  • タレ目ライトから2シリーズ風ライトへ形状変更
  • テールランプもL字型のLEDへ形状変更
  • 前後バンパーの形状変更
  • 118i:1.6L直噴4気筒ターボ:136ps/4,400~6,450rpm、22.4kgm/1,350~4,300rpm。116iから118iへ名称変更
  • 120i:1.6L直噴4気筒ターボ:177ps/5,000rpm、25.5kgm/1,500~4,500rpm。
  • 135i:3.0L直噴6気筒ターボ:326ps/5,600rpm、45.9kgm/1,300~4,500rpm。
  • 118iスタンダードが298万円から、135iの566万円
  • LEDヘッドライト、衝突回避ブレーキ、レーン警告、前車接近警告、ETC、車載通信モジュール、コネクテッドドライブ・スタンダードが標準装備(118iスタンダードを除く)
  • マイナー前モデルに比べて装備充実。装備内容からすると実質値下げとなっている。マイナー後モデルとしてはスタイルの大幅一新と共に魅力的な内容となっている。
  • ホイールダスト激減化
  • iDriveバージョン:iD4、ナビ:NBT EVO (Next Big Thing Evolution)へ
2015/3/3

グランツアラー(F46)7人乗りがデビュー

2シリーズのアクティブツアラー(F45)の5人乗りに対して、グランツアラー(F46)の7人乗りが加わった。

ジュネーブモーターショー2015でショーデビュー。

  • サイズ:全長4556mm、全幅1800mm、全高1608mm、ホイールベース2780mm
  • トランク:805リットル、最大荷室長1905mm
  • 2列目:4対2対4の3分割、3列目シートも折りたたみ可能
  • 218i:直噴1.5リットル直列3気筒ターボ136hp、22.4kgm
  • 220i:直噴2.0リットル直列4気筒ターボ192hp、28.6kgm
  • 日本仕様は未定。
2015/1/16

F20 LCI(マイナーチェンジ・フェイスリフト)海外デビュー

F20-F22-F45の画像

  • フロントヘッドライト形状変更、リヤテールランプ形状変更。
  • 前後バンパー・グリル変更
  • 日本未導入のF21(3ドア)もLCI
  • インテリアも2015年基準の装備へリニューアル
  • エントリーグレードに新3気筒1.5L直噴ターボエンジンを設定。
    116i:109ps/180Nm/1.5L
  • 従来の4気筒直噴ターボエンジン
    118i:136ps/220Nm/1.6L
    120i:177ps/250Nm/1.6L
    125i:218os/310Nm/2.0L
    日本導入モデルのグレード設定は現時点未定。
2014/11/25

116i Young Lineのお買い得グレードが新設定

  • 116iベースで標準装備を若干省略し、価格を299万円に設定。
  • 8.8インチモニターのiDriveナビを装備。
  • エンジン、エコプロ、アイドリングストップなどの走行系装備に変更なし。
  • ヘッドライトは、ハロゲンとなり外観の見分けが付く。
2014/8/25

USBオーディオインターフェース,ハンズフリーテレフォン標準化

  • USBオーディオインターフェイス:iDriveとのデータ連携
  • ハンズフリーテレフォンシステム:Bluetooth対応電話のワイヤレス接続。iDriveとの連携。
2014/2/25

116iファッショニスタ(限定車)③

470台の限定車。前回内容に準拠。価格368万円
電動シートとETCなどのストレージパッケージもオプション設定

2013/9/4

iDriveを全モデル標準装備化

iDriveナビゲーションシステムを標準装備化、車両本体価格は据置きの改定を実施。
BMW SOSコールとBMWテレサービスを標準装備化。
衝突回避ブレーキ機能のドライビング・アシスト・パッケージも、全車オプション設定。

116i:308万円、120i:367万円、135i:550万円より。

2013/2/28

116iファッショニスタ(限定車)①

370台の限定車。外観は、ホワイトのキドニーグリルバー、
内装は、ホワイトアクリルガラストリム。
ホワイトベースの内外装とオイスターのダコタレザーシート。
17インチのYスポークスタイリングアルミ
装備も充実しており、リヤビューカメラやパークディスタンスコントロール、サーボトロニック
コンフォートアクセス、フロントシートヒーティング、USBオーディオインターフェイス標準
価格346万円(+38)

2012/10

M135i xDriveショーデビュー

1シリーズ初となる4WD(xDrive)がパリモーターショーにデビュー

320psを確実にトラクションに変える。

2012/08/01 M135i

M135i追加

M135iの注文開始。価格は549万円。

Mパフォーマンス オートモビルとしてMモデルより若干ライトなチューニング設定となる。

3.0L直列6気筒直墳ツインパワーターボエンジンは、320psを誇り、0-100km加速4.9秒。(MクーペE82と同等)

M専用装備として、アダプティブMサス、Mスポーツブレーキ(対向ピストン)
各種Mスポーツエアロに加え、Mパフォーマンス オートモビルの専用デザインを装備する。

2012/05/17

116iと120iにM Sport追加

待望のMスポーツが追加となった。フロントマスクもライトからグリル、バンパーへの繋がりが異なり、標準モデルとは表情もかなり違う。Mスポーツサスで標準車マイナス15ミリの最低地上高125ミリとなる。

116i M Sport:338.0万円
120i M Sport:397.0万円

<エクステリア>
Mスポーツ・サスペンション/ バリアブルスポーツステアリング(サーボトロニック)
Mエアロダイナミクスパッケージ
BMW Individualハイグロス・シャドーライン・エクステリア
Mライトアロイホイール・スタースポーク・スタイリング383M
(F7.5J x 17+225/45R17、R8J x 17+245/40R17)
クローム仕上げキドニーグリル(ワイドブラックバー)
ボディカラーは6色設定でエストリルブルーも選べる。

<インテリア>
スポーツシート(運転・助手席、電動調節式サイドサポート)
マルチファンクションMスポーツ・レザーステアリングホイール
ヘキサゴンクロス/アルカンタラ・コンビネーションシート
アンソラジット/ブルーハイライト/ アルミニウム・ヘキサゴン・インテリアトリム
マット・エストリル・ブルーハイライト
BMW Individualアンソラジット・ルーフライニング
アシルプレート(Mロゴ)
アンビエントライト(ホワイト・オレンジ切替)
レッドスケール付きメーター
クロームインサート(エアコン・オーディオコントロール)
ブルーアクセント付きリモートコントロールキー/ニーパッド(運転席)

2012/05/15

欧州でM135iデビュー

直噴直列6気筒3.0Lターボ、320ps/5800rpm、45.9kgm/1300-4500rpmとなり、先代135iよりパワーアップ。

3ドア、5ドアハッチバックモデル、Mエアロ等の専用パーツを装備する。

2012/05

Mパフォーマンスのパーツ発売開始

1シリーズ・Mパフォーマンス専用パーツ

  • フロントスポイラーセット
  • サイドスカート
  • カーボンタイプのリヤスポイラー
  • カーボンミラーカバー
  • ストライプのライン
  • ブラックキドニーグリル、
  • 赤のセンターマークが入りのアルカンターラ素材のステアリングホイール
  • カーボン製シフトグリップ
  • カーボン製のトリム
  • ロゴ入りホイール
  • フロント4ピン、リア2ピンのアルミニウム製ブレーキキャリパー
  • 軽量ベンチレーテッドブレーキディスク
  • 専用ステッカー
2012/02/24

コンセプト M135iがショーデビュー

スイスのジュネーブモーターショー12にて、コンセプト M135i公開。
3ドアハッチバックのF21型となる。
直列4気筒DOHC 3.0Lツインスクロールターボ(Over300ps)
M仕様のエアロパーツ、エクステリア・インテリアを装備する。

2012/02

116dエフィシエントダイナミクスエディションがショーデビュー

スイスのジュネーブモーターショー12にて、116dエフィシエントダイナミクスエディション公開。
直列4気筒DOHC 1.6Lツインスクロール・ターボディーゼル
(116ps/4000rpm、26.5kgm/1750‐2500rpm)
6マニュアルトランスミッション、0-100km/h10.5秒、最高速195km/h
日本導入予定無し。

2012/02

125iがショーデビュー

スイスのジュネーブモーターショー12にて、125i公開。
直列4気筒DOHC 2.0リッター ツインスクロール・ターボ(218ps/5000rpm、31.6kgm/1350-4800rpm)
0-100km/h6.4秒、最高速245km/h。

2011/10

衝突テストで5つ星

欧州の公的衝突テスト「ユーロNCAPコンソーシアム」における衝突安全テストで5つ星を獲得。

テストは、前面オフセット64km/h、側面50km/h、ポール衝突29km/h、歩行者衝突40km/hの項目。

2011/09/22 F20スタイル

日本発売開始

2代目となる1シリーズが日本発売。

116iと120iの2種類のエンジン、標準、スポーツ(Sport)、スタイル(Style)の3グレードが選べる。
直列4気筒DOHC 1.6リッター ツインスクロール・ターボのエンジンに統一された。
116i(136PS/22.4kgm)と120i(170PS/25.5kgm)のグレードで出力が異なる。
エンジンオートスタートストップ
(アイドリングストップ機能)
ブレーキエネルギー回生システム
電動パワーステアリング(全て右ハンドル仕様)
エコ・プロモードによる燃費向上システムを装備。
BMW初のウインカー内臓ミラーを採用

F20の画像

ECO PRO、コンフォート、スポーツ、スポーツ+の4つのモード選択可。
ECO PROではエコランモードとなり、燃費専用モードになる。
116iの10・15モードは17.6km/L

  • 116i:308万円
  • 116iスポーツ、スタイル:318万円
  • 120i:367万円
  • 120iスポーツ、スタイル:387万円
2011/06/05 F20テールランプ

本国プレスリリース

118iの5ドア1シリーズがプレスリリース。

初代の1シリーズBMW E87型からバトンタッチし、2代目の1シリーズ(F20型)がデビュー。
170ps/25.5kgの1.6リッター直列4気筒直噴ターボの118i(日本仕様120i)は、このクラス初の8速ATを装備。
ボディサイズは先代比で95mm延長の4335mmだが、まだまだコンパクトさを保っている。
海外向けとしてはディーゼルの120dがある。
1.6L直噴ターボはBMWのFRモデル用として専用開発されたエンジンであり、PSAプジョーシトロエンとの共同開発エンジン(FF用)とは異なる。
5ドアは、先行して新型となったが、クーペモデルは先代版E82型が併売されている。

BMW1シリーズドイツ公式ページ

BMW F20スペック(諸元)

項目 116i/120iスペック
全長×全幅×全高 4335×1765×1440mm
ホイールベース 2690mm
トレッド前 1520mm
トレッド後 1555mm
最低地上高 -mm
車両重量 1400kg/1420kg
燃料タンク容量 52リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
燃料消費率JC08モード 16.6/-kml
ステアリング形式 EPS電動パワーアシスト
サスペンション前 ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、スタビライザー
サスペンション後 インテグラルアーム(5リンク)、コイルスプリング、スタビライザー
ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク
ブレーキ後 ベンチレーテッドディスク
タイヤ前 205/55R16
タイヤ後 205/55R16
最小回転半径 5.1m
乗員定員 5名
型式 8AT
エンジン 直列4気筒DOHC16V直墳ツインスクロールターボエンジン
116i/N13B16A
120i/N13B16A
総排気量 1598
最大出力 136ps/4400-6450rpm
170ps/4800-6450rpm
最大トルク 22.4kgm/1350-4300rpm
25.5kgm/1500-4500rpm

 

項目 M135iスペック
全長×全幅×全高 4340×1765×1430mm
ホイールベース 2690mm
トレッド前 1510mm
トレッド後 1535mm
最低地上高 130mm
車両重量 1540kg
燃料タンク容量 52リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
燃料消費率JC08モード -kml
ステアリング形式 EPS電動パワーアシスト
サスペンション前 ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、スタビライザー
サスペンション後 インテグラルアーム(5リンク)、コイルスプリング、スタビライザー
ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク
ブレーキ後 ベンチレーテッドディスク
タイヤ前 225/40R18<
タイヤ後 245/35R18
最小回転半径 5.1m
乗員定員 5名
型式 8AT
エンジン 直列6気筒DOHC24V直墳ツインスクロールターボエンジン
N55B30A
総排気量 2979
最大出力 320ps/5800rpm
最大トルク 45.9kgm/4500rpm

 

項目 118i/ヨーロッパ仕様
全長、全幅、全高 4324×1765×1421mm
ホイールベース 2690mm
最小回転半径 5.1m
エンジン 直列4気筒1.6L直噴ツインスクロールターボ
トレッド F1535 R1569
車両重量 1420kg
操舵装置 ラック&ピニオンパワー(車速感応式)
トランスミッション 8AT
サスペンション Fダブルジョイントストラット/Rインテグラルアーム(5リンク)
ブレーキ Fベンチレーテッドディスク・Rディスク
アルミ/タイヤ F/R205-55R16(7J-16)
その他 アーバンラインとスポーツラインの2グレード構成。
サイドミラー内臓ウインカー

BMW F20装備内容

F20テールランプ

運転席・助手席エアバッグ
サイドエアバッグ
電動パワーステアリング
ブレーキエネルギー回生システム
オートマチックスタートストップ(MT)
ABS/CBC
各種ブレーキ補助機能

8速オートマチック

サイドミラー内臓ウインカー
トランク容量(360L/リヤシート折り畳み時1200L)
後席用のエアコン送風口が付いたのは1シリーズとしても嬉しいポイント
6.5インチモニターが標準。

F20サイドバック

iDriveオプション:27万円
ダゴダレザーシート:24万円
電動ガラスサンルーフ:14万円

メインテナンスパッケージ:6.2万円
プラスパッケージ(116i用):13.5万円
・コンフォート・アクセス、ETC(ルームミラー内蔵)、ライトパッケージ(各種照明)、ストレージ・パッケージ(各種小物入れ等)
パーキング・サポートパッケージ:10万円
・リヤ・ビュー・カメラ(予想進路表示機能付)、PDC/パーク・ディスタンス・コントロール(リヤ)
iDriveナビゲーション・パッケージ:27万円(116i)、25万円(120i)
・HDDナビ(VICS 3メディア)、8.8インチモニター、iDriveコントローラ(ナビ付専用)、USB、ハンズフリー、マルチファンクションステアリング(116i)
※TVチューナーが付かないところがポイント。

F20のマイナーチェンジ(前期と後期の違い)

好みが大きく分かれた前期モデルのフロント、リヤのライトについて、後期モデルでは大幅な形状変更を実施。より万人向けの形状となった。

  • 個性的な逆三角形のタレ目ライトから他シリーズ同様のライト形状へ変更
  • テールランプも正方形の形状からハッチバック部分を含む大型のL字型LEDへ形状変更
  • ライト形状に伴い、前後バンパーの形状変更。
  • 118i:1.6L直噴4気筒ターボ:136ps/4,400~6,450rpm、22.4kgm/1,350~4,300rpm。116iから118iへ名称変更
  • 120i:1.6L直噴4気筒ターボ:177ps/5,000rpm、25.5kgm/1,500~4,500rpm。
  • 135i:3.0L直噴6気筒ターボ:326ps/5,600rpm、45.9kgm/1,300~4,500rpm。
  • 118iスタンダードが298万円から、135iの566万円
  • LEDヘッドライト、衝突回避ブレーキ、レーン警告、前車接近警告、ETC、車載通信モジュール、コネクテッドドライブ・スタンダードが標準装備(118iスタンダードを除く)
  • マイナー前モデルに比べて装備充実。装備内容からすると実質値下げとなっている。マイナー後モデルとしてはスタイルの大幅一新と共に魅力的な内容となっている。

F20レビュー

F20 116i style

TV CM曲「DAZZLED KIDの曲名:GLOW」(2011/10)

海外では、118i「170ps/25.5kgの1.6リッター直列4気筒直噴ターボ」は、

日本では、120iと呼ばれる。先代E87 120iより馬力・トルクは向上。

さらに、海外ではBMW 125iとなる「218psの2.0リッター直列4気筒直噴ターボ」版も存在する。

116i:0-100km/h加速8.5秒、最高速210km/h
120i:0-100km/h加速7.4秒、最高速225km/h


116i styleのインテリア

>2012/1/28

116i試乗インプレ

136PS/22.4kgmのパワー・トルクは、NAエンジンでいえば、トルクは2リッターオーバーの数値。
1.6リッターとしては類を見ない8速オートマチックと相まってこのクラスとは思えない一クラス上以上の活発な走りを楽しめる。

標準装備に見劣りするところはエントリーモデルの宿命なので仕方がないところですが、
多少のオプションを追加すれば、コストパフォーマンスは高いです。

内装の質感も向上、インテリアパネルの選択さえ好みのものに換えれば、かなりシックになると思います。
スタイリングは、個性的ヘッドライトなフロントマスクを中心として、車庫へ収まったときのインパクトは存在感も抜群かも。

エントリーモデルでも満足できるパワーを備えた116i。試乗するならまずこのグレードからですね。

styleのグリルフィンの内側はホワイトに塗装されており、インパクト十分であるもののボディカラーによっては若干違和感があるかもしれない。このあたりは好みの部分です。

 

リヤ・イメージ

>2012/2/4

BMW 120i試乗インプレ

装備としては3シリーズ並みとなり、まったく引け目を感じない。高速域でのもう一段の加速・パワーも十分。
ターボエンジンのトルクは先代4気筒NAエンジンとは比べ物にならないトルクを低回転で発揮する。
ATの8速化によって効率的に車速を上げていく。当然、回転数も低いので高燃費に貢献するだろう。
直墳ターボ化は車のフィーリングを一変させたともいっていいだろう。

唯一の弱点は、オプションとなるカーナビだろうか。価格25万は今となっては高いがモニターサイズは8.8インチとクラス最大である。
TVチューナーが無いところは痛いが、社外品を待つしかないだろう。
または、ディーラーで用意されると予想される廉価版の後付けナビをチョイスする方法もある。

 

>2012/2/24
F21型3ドアハッチバックの135iがショーデビュー。先代F81同様、日本導入無し

>2012/9

パリ・モーターショーにてアクティブツアラーがデビュー。
2014年に1シリーズGTとして発売されると予想されるBMW初のFFコンパクトモデル。
1.5Lの3気筒エンジン単独モデルとモーターのハイブリッドモデルのラインナップ。

The new BMW 1 Series 2017. All you need to know.

The new BMW 1 Series 2017. Official Launchfilm.

各種データ


グレードは均等に分散。

グレード 比率
スポーツ 30%
スタイル 25%
Mスポーツ 25%
スタンダード 20%

F20-Mパフォーマンス
絶対的なホワイトカラー人気。中古車市場にも影響。

ボディカラー 比率
アルピンホワイト 40%
ブラックサファイア 20%
クリムゾンレッド 15%
その他カラー 30%

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