BMWのフルモデルチェンジ、マイナーチェンジの時期予想

BMファン君

BMW新型車登場のフルモデルチェンジ時期、マイナーチェンジ時期、LCIの実施予想、新型車デビュー・モデルチェンジ予想、新車スクープの周期やタイミングを解説します。

フルモデルチェンジとは

BMWはモデル開発コードによって、形式別に整理されています。
フルモデルチェンジとは、この形式コードが変わり、新しい番号が採番されることを意味します。

BMW型式・開発コード（モデルコード）の一覧

BMWの開発コード（モデルコード）、型式（形式）の一覧における製造国、製造番号の識別方法。シリーズ別のボディ形状、プラットフォーム、新旧モデルラインナップ（種類）を解説します

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2023.11.08

現在は、Gxx型やUxx型が割り当てられています。

フルモデルチェンジのサイクル

BMWは欧州や米国での先行デビューが多いですが、最近では世界同時発売のモデルも多くなっています。その登場時期から下記の期間でフルモデルチェンジするケースが多いでしょう。

フルモデルチェンジの期間

• 最短で5年
• 平均で7年
• 最長で9年

発売時期から上記の期間を目安にすると買い替えタイミングの計画を立てることも出来るようになります。現在、発売されているモデルが発売から何年経過したのか、マイナーチェンジは実施済なのか、調べておきましょう。すでにBMW車を所有済であればセールス担当者へ聞いてみるのも手です。

フルモデルチェンジのタイミングを知る方法

過去の事例を振り返ると、発売の1年前には「風呂敷模様」の試作車、プロトタイプ車のスクープ写真がネット上に掲載されます。ディーラーのセールス担当よりも、ネット情報の方が早いケースも多いです。情報をキャッチできれば、新型登場を待ってから考えるなど、購入計画の見直しも出来るでしょう。
変更タイミング、時期を予測したうえで、モデル末期の熟成モデルを狙ったり、在庫処分モデル狙う計画も立てられるでしょう。

フルモデルチェン時期のメリット、デメリット

ユーザーは、次期モデル登場時期の規則性を理解して購入計画を立てれば、後々の後悔も少なく済むでしょう。
セールス担当も顧客が質問しなければ、あえて説明しないケースや最新情報を知らないケースもあります。（ディーラー向け社内情報より、ネット情報の方が早いケースも多い）

登場間もない時期のメリット

• 注目度が高い
• 特に発売直後は注目を浴びる
• 次のフルチェンまで、現行モデルとして通用する
• 初期モデルの完成度が高ければ、マイナーチェンジを待つ必要もない

登場間もない時期のデメリット

• 値引きが渋い
• モデルの熟成前、改善されていないウィークポイントがあるケースもある（技術的な部分でなく、デザインや使い勝手の部分）
• 技術的な刷新部分が多いほど、不具合の発生率が高い（過去の話）
• 2010年以降のモデルは、部品の共通化を進めており、車種固有のトラブルは減少しているため、あえて、発売間もないモデルだからと敬遠する必要はありません。

モデル末期のメリット

• 改良を重ね、ユーザーの不満点について熟成が進んでいる
• 在庫処分として、お買い得な限定車が発売されるケースがある
• 値引き率が高いケースがある
• 新型モデルのスクープ画像に失望し、末期モデルを指名買いする方もいる

モデル末期のデメリット

• まもなく、新型が登場することで、旧型になってしまう
• 新型モデルに見慣れてくると、旧型モデルがやけに古く感じるようになる
• 購入後、新型車の内容を見て、新型車を待てば良かったと後悔するケースがある

マイナーチェンジ、フェイスリフト、LCIとは

LCIの概要

BMWでは、マイナーチェンジのことを「LCI」と呼びます。
LCIとは、ライフサイクルインパルス(Life Cycle Impulse)の略です。
主にBMW独自で使われている用語のようであり、ドイツを含む欧州でも一般的では無いようです。
また、北米で使われる用語としては、フェイスリフト(Facelift）があります。

LCIの目的

LCIの実施により、最新のデザインや技術トレンドを取り込み、モデルの若返りと延命を図ることが目的です。日本では美容整形として使われるケースが多いのですが、フルモデルチェンジ後の外観の小変更に用いられるケースが多いようです。新型デビュー後、顧客から不満の声が少なく、支持されているケースでは外観は小変更に留めるケースもあります。（キープコンセプト）
不人気のケースでは大胆な変更が加えられるケースがあります。

• BMWでは、不人気→人気回復へのリフレッシュとしてのLCIを行うケース
  （前後ライトの形状変更、バンパー形状の大掛かりな変更を実施）
• モデルラインナップとしてのデザインコンセプト変更を受け入れてのLCIの２タイプがある。
  （上位モデルからのデザイン路線変更を踏襲した変更）

LCIの変更内容

基本的にモデルの鮮度維持を図るために、モデルライフの期中に行われる変更を指し、最新トレンドを反映するのがLCIです。
ただし、設計年次が古い場合は、最新トレンドを全て反映できない場合もあります。
イヤーモデルとして、年次変更など小刻みに反映するケースしたり、LCIでも新技術の対応を見送り、フルチェンジまで待たされるケースもあり、規則性はありません。

• グリル、前後バンパー、ライト形状など変更
• インテリアの各種装備のアップグレードや各種装備の充実
• 搭載エンジンの仕様変更、新型エンジン搭載

上記のX7では、デザイントレンドの大きな変革時期にあたり、LCIモデルでは大胆なデザイン変更を実施しています。安全装備の充実やディスプレイの大型化、搭載O/Sなども一新されるケースもあり、フルモデルチェンジとも言えるケースもあります。
過去モデルにおいては、デザインが不作だった場合は、ボディ外装パネルにまで変更が及び大胆なリニューアルLCIが実施された過去事例もあります。

LCIの期間

新型登場からフルモデルチェンジまでの期間は5年～９年における中間時期に実施するケースが多いです。

• 最短で3年
• 平均で4年
• 最長で5年

LCIがフルモデルチェンジまでの大型変更まで、基本的に一回のみです。
ただし、後述のイヤーモデルにより日々改良しており、大型の変更要素を区分けし、「前期、中期、後期」などと呼ばれるケースもあります。
発売時期から上記の期間を目安にすると買い替えタイミングの計画を立てることも出来るようになります。

イヤーモデル（年次改良）

価格改定、装備充実、不具合の改善、グレードの整理統廃合などは、日々実施しており、LCIとは異なる短い頻度で変更を実施しているものです。これをイヤーモデルと呼んでいます。こちらは、メディアで変更内容が発表されるケースとそうでないケースがあります。
購入時の装備内容について、カタログとの差異有無など、注意深く確認しておくことが重要です。

最近では、半導体や部品不足により、生産遅延が発生しており、新車のラインナップに影響が出ていますので、こちらも確認してください。

BMWの半導体、部品供給難による生産遅延の影響とは

過去に存在したグレードが無くなったり、オプション設定が無くなったりして、新車購入時の選定に悩むケースが増えています。また、半導体や部品供給難により、生産遅延が発生しています。その理由と今後の動向を解説します。

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2023.11.22

フルモデルチェンジ時期予想、マイナーチェンジ時期予想

• 過去のモデルライフサイクルの実績から、次期モデルのフルモデルチェンジやLCIの時期を予想し、一覧として整理しました。（最新情報もとに適宜更新します。）
• 愛車の買い替えサイクルの計画を立てると良いでしょう。
• あくまで過去データから推測した時期になります。
  (表中の「Y」：イヤーモデルの小変更）

2023年のフルモデルチェンジ、LCI実績

• 4シリーズ（G26）でカーブドディスプレイ採用済です。
• 5シリーズのG60セダンは登場済。

新型X2は、10/10にプレスリリースされました。日本発売からの納車時期は2024年となる見込みです。ボディサイズは、4,554×1,845×1,590mm（先代比：全長+194mm, 全幅+21mm, 全高+64mm）
X1/X3の購入を検討されている方は、その点をふまえた購入計画をお勧めします。
ジャパンモビリティショー2023に新型X2が展示。

BMW U10情報（X2シリーズ・カタログ）

BMWの2代目X2シリーズのU10型の型式・スペック情報。モデルの変遷、ボディサイズやエンジンの特徴などを解説します。iX2のBEVも登場

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2023.11.04

2024年のフルモデルチェンジ、LCI予想

1シリーズF40→F70、2シリーズグランクーペ（F44→F74）

1シリーズ(F40→F70)、2シリーズグランクーペ(F44→F74）のビックマイナーチェンジ（LCI)を予想します。型番の頭文字Fのままであり、現行モデルのライフサイクル延長のためのテコ実施です。LEDライト形状変更、カービングディスプレイiDrive9.0の採用となります。
国内大手自動車専門サイトが、マイチェン飛ばしてフルモデルチェンジと書いていますが誤りです。ボディパネルの変更は無く、「LCI」と判断します。（海外大手誌サイトの信憑性は低く、和訳しただけの国内スクープサイトがネタを拡散してしまいます）

X3（G45）、X4（G46）フルモデルチェンジ

2024年としては、X3/X4のフルモデルチェンジを予想します。

• グリルと下部インテークが一体化したようなブラック塗装
• LED4灯から2灯となるライト
• グリル周囲が光る点

テールLEDは、X5後期型のX字風となります。

G26 4シリーズ マイナーチェンジ（LCI)

4シリーズのフロントライト（逆L字)、テール内部のLED形状変更、O/SのID9.0採用のマイナーチェンジで登場予定です。
M3(G80)、M4(G82)も4シリーズの変更内容に準拠した小変更が実施されます。

G61 5シリーズツーリング フルモデルチェンジ

内燃車に加えて、iX5のBEVツーリングも登場予定。2024春のワールドプレミア。セダンは2023登場済

2025年のフルモデルチェンジ予想

現行3シリーズ(G20型）は、マイナーチェンジし、カーブドモニターを装備したばかりです。次期フルモデルチェンジは、最短で2025年以降となるでしょう。
2025年としては、3シリーズ、8シリーズのフルモデルチェンジを予想します。

次期3シリーズはEV専用モデルになるのか？

ビジョンノイエクラッセは、次期3シリーズとなりません。明らかにサイズが小さいです。
理由として、次期3シリーズを発売しても、2030年の欧州CO2規制強化をふまえ、内燃エンジンを発売する意味が無いとするネット記事がありますが、誤りです。
EUでも2035年まで、PHEVは販売可能であり、規制の緩い地域での内燃車販売は可能であるため、完全に生産中止、販売を止めるものではありません。

• 内燃/48Vマイルドハイブリッド/PHEV/BEV：ICE/BEV共通プラットフォーム
• ノイエクラッセ：BEV専用プラットフォーム

ノイエ クラッセ（EV専用セダン）登場

https://bmwfun.x0.com/blog/bmw/vision-neue-klasse-spec/

2026年以降のフルモデルチェンジ予想

EV専用モデルノイエクラッセの車種拡大

• 2025年：ノイエクラッセのセダン登場、SUVも登場（X3とは別モデル）
• 2027年まで：ノイエクラッセをベースモデルとした6車種拡大（SUVを含む）