BMW F01 F02 F04情報(7シリーズのカタログ)

BMWの5代目7シリーズとして、F01セダン F02ロングホイールベース F03ハイセキュリティモデル F04アクティブハイブリッド7の歴史やスペックを整理しました。
740i 740Li 750Li 760Liのグレードがあります。

後期F01-740i

BMW F01 F02の特徴・概要

BMWのフラッグシップモデルとして、7シリーズの5代目となるF01型セダン、F02型ロングホイールベースモデルである。
先代E65後期モデルのようなスタイリングだが、そこはL字型レッドテールなど、細かい部分に新しいBMWのデザイントレンドが見られる。
内装では10.2インチに大型化されたモニターが目を引く。エンジンは740iが3Lツインターボ、750iが4.4Lツインターボと排気量ダウンとターボ化により省燃費とパワーの両立を図っている。新開発のダイナミックドライブコントロールにより、軽快かつダイレクトな走りを行なうことが出来る。形式F01となった7シリーズは、新しいBMWのエフィシェントダイナミクスをリードするモデルとなる。
F03型のハイセキュリティモデルとF04型のアクティブハイブリッドモデルが追加となる。

F01 white
F01 alpina

BMW F01 F02の歴史

7シリーズ 第6代目(BMW G11 G12型)へ:2015/10

7シリーズ 第6代目(BMW G11 G12型)へバトンタッチ

740i エグゼクティブ・エディション限定車:2014/11/19

  • 740iの標準車をベースに快適な特別装備を追加。
  • BMWヘッドアップディスプレイ
  • トップビュー+サイドビューカメラ
  • パーキングアシスト、パーキングサポートパッケージ
  • ダコタレザーシート、アッシュグレインアンソラジット ウッドインテリアトリム
  • フロントコンフォートシート、ベンチレーションシート
  • 4ゾーンオートマチックエアコンディショナーのコンフォートパッケージ
  • エクステリア:19インチ・マルチスポークスタイリング235アロイホイール
  • 110台の限定車で、価格1130万円

アクティブハイブリッド7に特別限定車:2014/10/6

アクティブハイブリッド7に特別限定車インディビジュアルエディション

  • アクティブハイブリッド7 エグゼクティブをベースボディ
  • インディビデュアル・メリノレザーインテリア
  • インディビデュアル・インテリアトリム
  • 内装と同色のアルカンターラルーフライニング
  • iDriveコントローラー、ATレバーにセラミック素材
  • インディビデュアル・ボディカラー(シトリン・ブラック)
  • 20インチ ダブルスポークスタイリングホイール
  • 20台の限定車で、価格1310万円

コネクテッド・ドライブ・プレミアム全車標準:2014/08/26

  • オペレーターのサポートや遠隔操作システムのコネクテッド・ドライブ・プレミアム標準。
  • レーン・チェンジ・ウォーニング
  • ETC:ITSスポット(DSRC)対応機能
  • ナビのダイナミックルートガイダンスの精度向上。
  • ドライビング・アシスト・プラス、アダプティブLEDヘッドライト標準(740系)
  • エクスクルーシブ・ナッパ・レザー・インテリア、harman/kardonサラウンドサウンドシステム、リヤ・エンターテインメント・システム標準(750系)
  • アクティブハイブリッド7 エグゼクティブをモデル追加
  • アクティブハイブリッド7 L エグゼクティブをモデル追加。
  • 740i:1058万円~、740iL:1130万円~、750i:1402万円~、アクティブハイブリッド7 エグゼクティブ:1234万円~

限定車「740i Exclusive Sport」発売:2013/09

  • 20インチMライトアロイホイール(ダブルスポークスタイリング303M)
  • アダプティブLED ヘッドライト
  • Mエアロダイナミクスパッケージ
  • バリックレッドのダコタレザーシート、Individualピアノブラックトリム
  • ドライビングアシストプラス
  • レーン・チェンジ・ウォーニング
  • BMW ヘッドアップ・ディスプレイ

各種専用装備を備えた限定30台:1280万円

限定モデル V12 Biターボ・デビュー:2013/05

価格は2260万円。
V型12気筒ツインターボチャージャーを搭載したエンジンでBiターボを名乗る。
最高出力544ps、最大トルク750Nm。

M社の外観と内装の専用装備。Mエアロダイナミクスパッケージに加え、
Vスポークスタイリング463(21のアルミホイール)を履く。

限定モデル V12 Biターボ・デビュー:2013/05

価格は2260万円。
V型12気筒ツインターボチャージャーを搭載したエンジンでBiターボを名乗る。
最高出力544ps、最大トルク750Nm。

M社の外観と内装の専用装備。Mエアロダイナミクスパッケージに加え、
Vスポークスタイリング463(21のアルミホイール)を履く。

BMWクラブ・コンシェルジュのサービス提供:2012/11

7シリーズの購入得点としてクラブコンシェルジェのサービスを提供開始。
ゴルフ、ホテル、レストランなど各種プレミアムな優待プログラムのサービスが受けられる。

フェイスリフト(マイナーチェンジ)日本実施:2012/09/26

上下がスクエアなLEDヘッドライト、バンパー下部のクローム処理
センターモニターとは別にマルチディスプレイメーターパネル(10.25インチ)を装備。
直列6気筒とV型8気筒ターボは、2012タイプのECOPROモードに対応。ツインパワーターボと8ATにより、大幅な燃費向上を達成。
ActiveHybrid 7/7Lモデルは、右ハンを追加。エンジンもV8から直6によるダウンサイジングにより、14.2km/L(JC08)の燃費を達成。

  • 740i:1022万円
  • 740Li:1092万円
  • 750i:1297万円
  • 750Li:1437万円
  • 760Li:1958万円
  • ActiveHybrid 7:1198万円
  • ActiveHybrid 7 L:1338万円

ビッグマイナーチェンジ実施:2012/08/29

(フェイスリフト/LCI)ライトのLED化、バンパー、グリル変更。
シート形状変更。運転席の多機能ディスプレイ。
8AT/ECO-PROモードの適用モデル拡大による燃費向上を達成。
730d xDrive、740Li xDrive、760Liをリリース。
モスクワモーターショー12でデビュー

アクティブハイブリッド7がダウンサイジング:2012/05/25

エンジンは、V8から直列6気筒ツインスクロールターボ(320ps)+モーター(55ps)により、トータル出力354psを発生。
0‐100km/h5.7秒で加速する。
8ATとハイブリッドシステムにより、740i比で14%の燃費アップ。

マイナーチェンジを実施(ドイツ本国):2012/05/25

外観の変更点
FRバンパー、LEDヘッドライト・テールランプ、キドニーグリル

内装の変更点
新形状シート、多機能表示メーター

エンジン:全車8AT、ECOPROモード搭載による燃費の向上。

トリプルターボディーゼル搭載の750d xDriveが登場:2012/05/25

直列6気筒トリプルターボディーゼルエンジンは、381ps/75.5kgmを誇る。
強力なトルクパワーと4WDにより、0-100km4.9秒で加速する。
日本導入予定無し。

アクティブハイブリッド7にMスポーツPKG設定:2011/10

Mエアロダイナミクスパッケージ、19インチMライトホイール、Individualハイグロスシャドーライン、スポーツシート、マルチファンクションMスポーツレザーステアリング(+25万円)

アルピナB7 BiTurbo Allradデビュー:2010/12

ビターボ・アルラットと読む4輪駆動モデルがデビュー
4WDの4.4リッターV8ツインターボエンジンは、アルピナマジックによるチューニングで520ps、72.9kgmへパワーアップする。
車重2130kg、0-100km/h加速4.8秒、最高速270km/h(リミッター)
2011夏の日本発売。価格2045万円

サミットエディション:2010/11

APEC首脳会議への提供記念したモデル。限定20台。1098万円
740iをベースとしてコンフォートパッケージ
・ボディカラー:ソフィスト・グレー・ブリリアント・エフェクト
・シートカラー:オイスター

APECへ警護車760Li提供:2010/11

APEC(アジア太平洋経済協力)首脳会議の各国首脳の輸送車として、外務省へ20台の760Li防弾車仕様を提供。
BMW 760Li High Securityモデル
・ボディカラー:ソフィスト・グレー・ブリリアント・エフェクト
・シートカラー:オイスター
・760Liをベースに特殊鋼製の装甲、各種防弾仕様に改造。
・厚さ約6cmのセキュリティ・ガラス
・防弾性能ガイドライン認証「BRV 2009」取得(世界初)

アニバーサリーエディション:2010/05

専用カラー「ミネラル・ホワイト」、21インチアルミ、サンプロテクションガラス

幅広キドニーグリル、電動ガラスサンルーフ、プラスパッケージ標準装備

ハイブリッド「BMW ActiveHybrid7」発売:2009/12

「V8 4.4L + 電気モーター」価格1280万円。ロングの「セブンL」は1405万円。

M Sports パッケージ追加:2009/10

  • Mエアロダイナミクス・パッケージ、19インチ Mライト・アロイホイール、スポーツシート等をプラス。
    ダイナミック・ドライブ(アクティブ・シャシー・コントロール)装備する。
    M Sports パッケージオプション価格
    ・740i/750i:900,000円
    ・750Li:800,000円
    ・760Li:250,000円(ダイナミック・ドライブがベースグレードに標準)

アルピナB7 ビターボデビュー:2009/07

FRの4.4リッターV8ツインターボエンジンは、アルピナマジックによるチューニングで520ps、72.9kgmへパワーアップする。

760Liデビュー:2009/07

  • 6リッターV型12気筒ツインターボは、544PS/5250rpm、750Nm/1500-5000rpm。
    ボディサイズは、他のLiロングホイールベースと同様。車重は2250kg
    BMW初の8速オートマチック・トランスミッションを搭載。1920万円。

740Liデビュー:2009/07

  • 740i比で、全長140mmプラス、ロングホイールベースの740Liがデビュー。より後席重視となりエアサスペンションとなる。1080万円。

xドライブ(4WDモデル:日本導入予定)デビュー:2009/06

  • 750i、750Li の4WDモデルがデビュー

740d(ディーゼルモデル:日本導入予定無し)デビュー:2009/06

  • 直噴3.0リットル直6ツインターボディーゼル(306ps/61.2kgm/0-100km:6.3sec)

Mスポーツパッケージがデビュー:2009/06

  • エアロダイナミクスパッケージが標準装備
  • スポーツサスペンション、専用19インチホイール、前後異径タイヤ
  • クロームメッキがポイントの専用バンパーを前後に装備、シャドーライン
  • Mサイドシル、ステアリング、アルミインテリアパネル、レザースポーツシートなどM専用のアイテム満載。

7シリーズ 第5代目(F01 F02) 日本デリバリー開始:2009/03

  • 740i(右・左)/\10,100,000
  • 740Li(右)/\10,800,000
  • 750i(右・左)/\12,000,000
  • 750Li(右・左)/\13,300,000

7シリーズ 第5代目(F01 F02) が海外デビュー:2008/10

クリスバングル氏デザインの先代7シリーズ 第4代目(BMW E65型)
モデルの後期モデルの面影を残しつつ、アドリアン・ファン・ホーイドンク氏による F01/7シリーズのスタイリングが今後のBMWデザイントレンド・イメージリーダーとなる。

BMW F01 F02 スペック

F01スペック(740i/750Li)
全長、全幅、全高 5072×1902×1479mm/5212×1902×1479mm
ホイールベース 3070mm/3210mm
最小回転半径 5.5m
トレッド F1611/R1650
車両重量kg 1980:740i
2030:740Li
2040:750i
2190:750Li
エンジン 直6-DOHC24Vツインターボ/V型8気筒DOHC32Vツインターボ
総排気量 2979/4395
最大出力 326ps/5800rpm
407ps/5500-6400rpm
最大トルク 45.9kg・m/1500-4500rpm
61.2kg・m/1750-4500rpm
内径×行程/圧縮比 10.2/10.0
燃料タンク
操舵装置 ラック&ピニオンパワー(車速感応式)
トランスミッション 6AT(ステップトロニック)
サスペンション Fダブルジョイントストラット、Rインテグラルマルチアーム/
Fダブルジョイントストラット、Rエアサス
ブレーキ F/Rベンチレーテッドディスク
アルミ/タイヤ 245-50R18/8J
10・15モード燃費 7.8km/L
装備
  • インテグレイテッド・アクティブ・ステアリング
    前輪のハンドル操作・車速に連動し、後輪の操舵も行う4輪操舵システム。低速時の後輪操舵(逆ハン)により小回りが利く。逆後輪操舵のOFFも可能。
  • ダイナミック・ドライビング・コントロール
    エンジンセッテイング、シフトアップタイミング、パワーステアリング・アシスト、サスペンションセッティングの自動制御
  • 電動パーキングブレーキ
  • 地デジ+ワンセグチューナー内蔵TV
  • 輸入車最大となる10.2インチ液晶モニター
  • ダイレクトキーが配置された新型iDriveコントローラ
  • 3.0リットル直6ディーゼルエンジン「730d」、ロングホイールベース「730Ld」は導入予定無し。
  • プラスパッケージ
    オートマチック・トランクリッド、ソフトクローズドア、リヤサイドウィンドーローラーブラインド

BMW F01 F02 レビュー

先代より60mmのホイールベース延長され、安定性の増した走行フィールとなる。直6の3リッターターボ化された740iはV8の4リッターよりも低速トルクがアップしてダウンサイジングエンジンの流れを汲む。
V8NAエンジンのイメージを一新する直6エンジンは7シリーズとして抵抗感があるかもしれないが、パワフルなトルクフィールは
E65の先代がセンセーショナルなデザインであったのに対して、F01はかなり保守的なデザインとなりデザイン的な冒険は見られない。
エクステリアやインテリアの操作系にしても一般的な造型に戻り、奇抜な先進性・革新性が無くなってしまったと感じる先代オーナーもいるかもしれない。
それだけE65が奇抜な特徴を兼ね備えていたともいえる。その特徴は他メーカーのデザインの方向性にも大きな影響を与えた。
E65の流れを受けつつ、スタンダードな形に改良が加えられた結果、ホーインクのデザインとしてのまとまりを見せている。

750iのV8ターボは圧倒的なパワーを発生し、2トンを超える重量級ボディを軽々と加速させます。
下手なスポーツカーよりも速い場面もありますが重量級ボディに派手なコーナリングは禁物です。

BMW G11 G12情報(7シリーズ・カタログ)

BMWの6代目7シリーズ(形式G11セダン G12ロング)関連情報、歴史やスペック特徴などのカタログ情報を解説します。
G11セダン G12ロングホイールベースの形式ラインナップです。

概要


BMWのフラッグシップ・モデル7シリーズの6代目となるG11型セダン、G12型ロングホイールベースモデルです。先代F01モデルを踏襲したスタイリングですが、グリルと繋がったレーザーライトやLEDの使い方が2015年時点のデザイントレンドを受け継いでいます。
エクステリアデザインは永島譲二氏です。

グレードとエンジンバリエーションは先代同様の3リッター直6ターボと4.4リッターV8ターボ。
CFRP素材などを用いて130kgの軽量化を達成。
ステアリングを自動操舵して車線中央の走行を維持する「ステアリング&レーン・コントロール・アシスト」を全車標準装備。
ジェスチャーで車載コントロール・システム操作ができる「ジェスチャー・コントロール」やリモコンキーの操作でドライバーが車外から駐車ができる「リモート・コントロール・パーキングなど最新の装備を備えています。
直列6気筒ターボ、V8気筒ターボ、V12気筒ターボとトップモデルに相応しいエンジン・グレードラインナップとなっています。

  • 740i
  • 740i ラグジュアリー
  • 740i Mスポーツ
  • 740Li エクセレンス
  • 740Li Mスポーツ
  • 740d xDrive ラグジュアリー
  • 740d xDrive Mスポーツ」
  • 740Ld xDrive エクセレンス
  • 740Ld xDrive Mスポーツ
  • 745e ラグジュアリー
  • 745e Mスポーツ
  • 745Le xDrive エクセレンス
  • 745Le xDrive Mスポーツ
  • 750i xDrive ラグジュアリー
  • 750i xDrive Mスポーツ
  • 750Li xDrive エクセレンス
  • 750Li xDrive Mスポーツ
  • M760Li xDrive
  • M760Li xDrive V12エクセレンス

BMW G11 G12の歴史

西日本地域限定745e Mスポーツ マイスターヴェルク:2019/10/10

西日本地域(近畿、中国、四国、九州、沖縄地方)の限定販売
プラグインハイブリッドモデル「745e Mスポーツ」をベース
3色のボディカラー「ブラックサファイア」「ルビーレッド」「スピードイエロー」のモデルをラインナップする。

  • BMW Individualハイグロス シャドーライオンプラス
  • ハイグロスブラック仕上げのキドニーグリル、リヤガーニッシュ、テールパイプ
  • ジェットブラックの20インチMライトアロイホイール スタースポーク 817M
  • BMW Individualピアノフィニッシュブラックインテリアトリム
  • 専用インテリアバッジ・シリアルナンバー入り

ルビーレッドのモデルは、クロームラインエクステリア(ウインドウフレームモールディング、エアブリーザー)
ブラウン系のナッパレザーシートを組み合わせたグレーポプラウッドインテリアトリム

ビッグマイナーチェンジ実施:2019/6/24


前期と後期の違いとしては、以下の6点が大きな変更点
主にエクステリアデザインを刷新

  • 約40%大型化したキドニー グリル
  • グリルに繋がる横長のヘッドライト
  • 水平に伸びるクローム加飾ガーニッシュを備えたサイドビュー
  • 左右リヤランプを繋ぐように直線のクローム加飾ガーニッシュ
  • インテリアは、新たに12.3インチのコントロールディスプレイとフルデジタル式メーターパネルを搭載
  • BMW インテリジェント パーソナル アシスタント標準装備

エンジンも前期と後期の違いとしては、パワーアップが図られています。
プラグインハイブリッドモデル「745e」「745Le xDrive」に最高出力286PSを発揮する新開発の3.0L直6DOHCターボエンジンを搭載
「745Le xDrive」にインテリジェント4輪駆動システム「BMW xDrive」
「750i xDrive」「750Li xDrive」には最高出力530PSを発揮する新開発の4.4L V8DOHCツインターボエンジンを搭載

先進装備も前期と後期の違いとしては、以下の機能改善が図られています。
「ハンズ オフ機能付き渋滞運転支援機能(ソフトウェア改善)」
「リバース アシスト」、「トラフィック サイン アシスト(速度制限認識)機能」

740i ドライバーズエディション特別仕様車が登場:2018/9

740i Mスポーツをベースとし、主に後席の快適装備を削ったお買い得モデル。
ベースモデルより142万安い1232万円。

  • Mストライプの専用ダコタレザーシート
  • 特別専用色シンガポールグレーを設定

750Li Individual Edition限定車30台:2017/10

750Liエクセレンスのロングホイールベースのグレードを元に各種Individual仕様のパーツを追加した限定車。
1955万円から

全車右ハンドル
Individualボディーカラー3色
V8 4.4リッターBMWツインパワー・ターボ

ボディカラー メリノレザーシート インテリアカラー
アズライト・ブラック スモーク・ホワイト ユウカリ・スモーク・ブラウン・ハイグロス
ムーンストーン タルトゥーフォ ピアノ・フィニッシュ・ブラック
ルビー・ブラック キャラメル アッシュ・グレイン・ブラック/レッド・ハイグロス
  • Individual Edition専用標準装備
  • ホイールVスポーク・スタイリング649I
  • アルカンタラ・ルーフ・ライニング
  • マルチ・ファンクション・レザー・ステアリング・ホイール(ウッドトリム)
  • スカイ・ラウンジ・パノラマ・ガラス・サンルーフ
  • ヒート・コンフォート・パッケージ
  • リヤ・マッサージ・シート
  • Bowers&Wilkinsダイアモンド・サラウンド・サウンド・システム
  • アンビエイト・エア・パッケージ
  • エグゼクティブ・ラウンジ・シート

740e iPerformance登場:2016/10

プラグインハイブリッド車のサブネーム(iPerformance)が登場。
1169万円から

  • 直列4気筒2.0L直噴ツインパワーターボ + モーター
  • エンジン出力:258ps/40.8kgm
  • モーター出力:113ps/25.5kgm
  • ミッション:8速AT
  • バッテリーは、200Vの普通充電4時間で満充電可能
  • 最高速140km/h、最長42kmまでEV走行可
  • 0-100km/h加速:5.4秒

M760Li xDrive登場:2016/10

フラッグシップ「BMW 7 シリーズ」のトップ・エンド・モデルが登場
M760Li xDriveとM760Li xDrive V12 Excellenceは、M社がチューニングしたV12ターボエンジン。
610ps/5,250~6,000rpm、800Nm/1,500~5,000rpm
0-100km加速3.7秒
2420万円から

740i/740Liへエグゼクティブドライブプロを標準装備:2016/10

  • 車載カメラで前方の路面の凹凸を検知し、サスペンション制御を行い優れた走行快適性を実現。
  • ダイナミック・ドライブ(横揺れ防止)により、コーナーや直線走行時のボディの傾きを最小限に抑える。
  • 価格は740iが1225万円、740Liが1354万円。

750Li Celebration Edition限定70台:2016/05

750Liをベースとしたセレブレーション・エディション・インディビジュアルの限定車は70台(1880万円)

  • 特別な標準装備の数々
  • アズライト・ブラックのボディカラー。光加減で青い石にも見える特別カラー
  • 20インチIndividualタイリング649アルミ
  • キャラメルカラーのメリノレザーシートとアルカンターラの天井素材。
  • ピアノブラックのインテリアトリム
  • リモート・パーキング
  • LEDによるスカイラウンジパノラマガラスルーフ
  • Bowers&Wilkinsのサウンドシステム(1400W、16スピーカー、10チャンネル)
  • リアシートのマッサージ機能

M760Li xDriveがショーデビュー:2016/03

  • スイスのジュネーブショーにおいてM760Li xDriveがワールドプレミア
  • 6L-V型12気筒ツインパワーターボエンジンは600PS/5500rpm、800Nm/1500rpm。
  • 大パワーを4WDで分散し駆動するxDriveで0-100km/h加速3.9秒。
  • 20インチホイールが標準

7シリーズ 第6代目(G11 G12) が日本デビュー:2015/10

BMW740i
保守的なデザインの7シリーズ 第5代目(BMW F01 F02型)の流れを受け継ぎ、
BMWの新しいデザイントレンドを取り入れたG11(740i/750iセダン)G12(740Li/750Liロングホイールベース)モデルの6代目7シリーズがデビュー。
ボディの大幅な軽量化やプラグインハイブリッドモデルの追加による燃費向上により、エフィシェントダイナミクスを進化させたモデルでもある。
3.0L直6直噴ターボは326ps、4.4LV8直噴ターボは450psに進化。ATは8ATのままである。

  • 3.0L直6ターボ 740i:1217万円~1288万円
  • 3.0L直6ターボ 740Li:1346万円~1432万
  • 4.4LV8ターボ 750i:1485万円~1537万円
  • 4.4LV8ターボ 750Li:1649万円~1701万円

BMW G11 G12スペック

G11 G12スペック(740i/740Li/750i/750Li)
全長、全幅、全高 5110×1900×1480mm
5250×1900×1485mm(Li)
ホイールベース 3070mm
3210mm(Li)
最小回転半径 5.5m
6.0m(Li)
トレッド F1611/R1650
車両重量kg 1800kg/1845kg/1945kg/1990kg
エンジン B58B30A・直6-DOHC24Vシングルターボ
V型8気筒DOHC32Vシングルターボ
総排気量 2997/4395
最大出力 326ps/5500rpm
450ps/5500-6000rpm
最大トルク 45.9kg・m/1380-5000rpm
66.3kg・m/1800-4500rpm
内径×行程/圧縮比 11.0/-
燃料タンク
操舵装置 ラック&ピニオンパワー(車速感応式)
トランスミッション 8AT(ステップトロニック)
サスペンション Fダブルジョイントストラット、Rインテグラルマルチアーム/
Fダブルジョイントストラット、Rエアサス
ブレーキ F/Rベンチレーテッドディスク
アルミ/タイヤ FR245-40R18(740i)
F245-45R19/R275-40R19(750i)
10・15モード燃費 7.8km/L
装備
  • LEDライト
  • レーザーライト(オプション)
  • タッチパネルのiDrvie
  • ジェスチャーコントロール
  • ドライビングアシストプラス(渋滞時の車線制御や側面衝突保護機能が追加)

G11 G12スペック(M760Li xDrive)
全長、全幅、全高 5250×1900×1485mm
ホイールベース 3210mm
最小回転半径 6.0m
トレッド F1620/R1620
車両重量kg 2140kg
エンジン V12-DOHC48Vツインターボ
総排気量 6592
最大出力 610ps/5500-6500rpm
最大トルク 81.6kg・m/1550-5000rpm
内径×行程/圧縮比 10.0/-
燃料タンク 78L
操舵装置 ラック&ピニオンパワー(車速感応式)
トランスミッション 8AT(ステップトロニック)
サスペンション Fダブルジョイントストラット、Rインテグラルマルチアーム/
Fダブルジョイントストラット、Rエアサス
ブレーキ F/Rベンチレーテッドディスク
アルミ/タイヤ F245-40R20/R275-35R20
10・15モード燃費 -.-km/L
装備
  • エグゼクティプラウンジシート
  • xDrive
  • LEDライト
  • レーザーライト(オプション)
  • タッチパネルのiDrvie
  • ジェスチャーコントロール
  • ドライビングアシストプラス(渋滞時の車線制御や側面衝突保護機能が追加)

BMW G11 G12 レビュー

登場時点では、自動パーキング機能はオプション設定されず、狭い駐車場では機能制限もあるので過大な期待は禁物。
外装はグリルと繋がったLEDライトやなど最新デザイントレンドを継承したデザインとなっている。
ボディは100キロ超の軽量化により、動力性能と燃費の向上が期待できるだろう。
ボディサイズの拡大はストップし、サイズ的には先代同様で、むやみな大型化には歯止めがかかっている。

BMW7シリーズ情報(歴代7シリーズの歴史・スペック)

7シリーズの歴代モデルから現行モデルまでの関連情報を整理しました。

7シリーズ概要


BMWがラインナップするトップモデル、フラッグシップモデルが7シリーズである。

ボディサイズ、装備、快適性、エンジンなどフルサイズセダンとしての最上位に君臨するにふさわしい内容・装備となる。
先進のハイテク装備をいち早く装備する。
ロングホイールベースモデルも標準で用意されると共に、受注仕様として(エグゼクティブ、防弾仕様など)数多くの特殊仕様が存在する。
他メーカーが、運転するよりも後席に乗ることでの満足度重視している中で、BMW7シリーズは、オーナードライバーズカーとしてのポジションを重視していることも特徴である。
フラッグシップモデルと言えども、走る喜びを味わえるスポーティなハンドリングが味わえるのも7シリーズの特徴である。

車種別形式別

E23 初代(1977年-1986年)

733iA/735iA/745iA

E32情報 2代目 (1986年-1994年)

E32情報 2代目 (1986年-1994年)
E32 7シリーズ
730iA V8/735iA iLA/740iA iLA/750iA iLA

E38情報 3代目 (1994年-2001年)

E38情報 3代目 (1994年-2001年)
E38 7シリーズ
735i/740i/750iL/L7

E65 E66 E67 E68情報 4代目 (2001年-2009年)

E65 E66 E67 E68情報 4代目 (2001年-2009年)
E65 7シリーズ
735i/740i/745i/750i/760Li

F01 F02 F03 F04情報 5代目 (2009年-2015年)

F01 F02 F03 F04情報 5代目 (2009年-2015年)
BMW F01 7シリーズ
740i Li/750i Li/760Li/Active Hybrid7

G11 G12情報 6代目 (2016年-20xx年)

G11 G12情報 6代目 (2016年-20xx年)
BMW G11 7シリーズ
740i Li/750i Li

7シリーズ中古車ガイド

BMWの7シリーズは、ビッグサイズセダンでありながら、オーナー向けのドライバーズカーとして運転する喜びを感じる事が魅力です。
また、フラッグシップモデルとしてハイテクデバイスの先進的な装備、スタイリングなど圧倒的な存在感です。
リムジンモデルも用意されるなど、後席に乗る方にとっても快適性が高いのが特徴です。
新車価格から見ると中古車価格の値落ちも大きく、お買い得感も高いでしょう。

中古車選びのポイントとしては、丁寧に乗られた車が多い為、ワンオーナー車で点検記録簿のある車は、特に注意するところはありません。
ただし、トップグレードとしての快適装備は故障するとアッセンブリー(部品全体交換)となり修理代がかかります。
電装系パーツも満載であるため、購入時にマニュアルと格闘しながら、全ての動作チェックを購入時に行うことをおすすめします。
良いタマが見つかれば、装備内容・ステータスなど、フラッグシップモデルらしい満足度の高い買い物になるでしょう。
じっくりと車選びを行って欲しいと思います。
また、V8、V12エンジンモデルは、エンジンの発熱量が多く、エンジン内パーツの劣化が進みやすいです。
部品点数の多く、メンテナンス費用も当然、新車の7シリーズを維持出きる方を対象とした費用がかかることは考慮しておきましょう。若年層の方が安価な中古車に飛びつくと高額修理が払えずに早期に手放すケースが多いです。
多走行車は、メンテナンス履歴をしっかりと確認し、早期のパーツ交換を心がけたいです。

G11 G12中古車情報

2017年


2017年からのモデルがG11型。リムジンはG12型となる。
新古車や高年式のモデルが市場に出てきました。
気に入ったカラーがあれば、お買い得感は高いでしょう。
ボディサイズは大きいですが、ボディの軽量化により740iでも十分すぎるほどの動力性能を発揮します。
V8モデルの750i以上は、予算や維持費が潤沢にあるケースを除いて、無理に選ばなくても良いと思います。
ホワイトとブラックの2カラーに人気が集中しており、このカラーを選んでおけば売るときも損はありません。

F01 F02中古車情報

2010年

2009-2016年にかけてのモデルがF01型。リムジンはF02型となる。
新車の売れ行きが渋く、市場に出ている中古車も圧倒的に少ないが、ちらほら見かけるようになってきた。
新車価格から比べてお買い得感は高い。
地デジ搭載など、先進装備も時代にマッチしており、年式的にも不安材料は特に無い。
タマ数が少なく、中古車としては、高額な価格帯になるが、折り合いが付けば、文句無く買いである。
豊富な電装系装備だけは、必ず全てのチェックを行いたい。

2012年

リーマンショックと重なり、新車の売れ行きはやや渋く、市場の流通量は少ない。
最新型だけあって装備ともに不安材料は特になく、中古車を見つければ新車価格からの値落ちも大きくお買い得感は高い。
年式も新しいため、認定中古車だけでなく、一般中古車店での購入もリスクは少ないだろう。
しかし、車両全体のチェックと保証内容の確認は欠かせない。購入後は最寄のディーラーでのメンテナンスを継続的に受けることをお勧めしたい。

2014年

タマ数はあまり多くない。希望のグレード・カラーがあれば買いである。
値落ちも大きく、ディーラー認定中古車がお勧めである。F10の550iや535i狙いなら、F01も有りだろう。
一般中古車店での出物にはお買い得感もあるが、整備状況には注意が必要。
まだまだ年式は新しくリスクは少ないが、実物も見ないで購入などは持ってのほか・・・です。
特に一般店での購入は最新の注意を持って契約に望みたい。

2015年

タマ数は増えていません。7シリーズとしてのトップグレードの車格を備え
中古車としての信頼度も高く、長く維持するならおすすめ740iです。
一般店では値落ちが大きく、比較的安価な価格設定ですがコンディションには注意が必要です。
7シリーズは装備の多さからくる故障の発生リスクも大きいため、割高ですが正規ディーラーでの
購入が購入後のリスク軽減につながります。
予算が確保できるなら2012年以降の後期型の740iとアクティブハイブリッド7が一番お勧めです。

2017年

新型登場により、ワンランク市場価格も下がっています。
アクティブハイブリッド7がお買い得です。バッテリー性能は劣化してきている可能性が高く、燃費性能を期待するものではありません。
あくまで価格の安さがポイントです。
なので、長期保有なら740i後期モデル一択になります。
前期740iはやや高回転型エンジンのため、7シリーズ相応の低速トルクが不足するケースがあります。
予算があるなら750i以上のV8モデルが7シリーズに相応しい走りとパワーが得られますが、オーナードライバーとして維持費が気になるのであれば、やはり740iの高年式モデルが妥当です。

E65 E66中古車情報

2004年

2001-2008年のモデルとなるE65型。リムジンはE66型となる。

アクの強いデザインのせいか、中古車市場に出てくるタマは意外に多いようです。 好き嫌いはハッキリ分かれますが、存在感は抜群で所有欲を満たすものです。
年式も新しく、新車価格からの下落率も高い為、文句無く買いです。 前オーナーが法人名義では、一部に雑に扱われた車もある為、
シート痛み具合などを確認して下さい。

2006年

マイナーチェンジにより、エクステリアも大きく変わった為、 価格もワンランク落ちています。大きなボディサイズに問題なければ
E60中古を選ぶ際に、E65も選択肢の一つに入れても良いでしょう。 マイナー前を好む方は、文句無く買いでしょう。

2009年

中古車の価格帯としては、190-880万となる。低年式では多走行車が多くなっているので、価格だけで飛びつくと、7シリーズ相応の維持費、部品交換費用がかかるので注意が必要。やはり2005年以降の高年式・低走行モデルを選びたい。新車価格が高いが、タマ数としては、比較的多めである。前期モデルは値落ちが激しく、程度の良いモデルが見つかれば、お買い得である。
電装系の装備が多く、故障が発生した場合は、かなり高くつくことを予め考慮しておきたい。予算が許す限り、高年式の認定中古車を選ぶことが、今後の安心保険となる。(2009)

2010年

中古車の価格帯としては、150万から650万と幅広い。当然、低価格な車両は、それなりの劣化が目立ってくる。
新車が売れたこともあり、豊富なタマ数があり、多めの予算を用意することで、高年式・低走行モデルを選びたい。
購入価格帯から、若年層が購入するケースもあるが、7シリーズの維持費を甘くみてはいけない。
5シリーズからのジャンプアップとして購入する場合も同様である。
電子制御パーツの多用は、故障の際、高額な交換費用を伴うので、購入時のチェックは欠かせない。
安心の保険として認定中古車を選ぶことがポイントになる。(2010)

2012年

アクの強いデザインで不人気かと思う方も多いが、新車として良く売れたモデルでありタマ数は豊富である。
価格帯も前期モデルでは200万を切るものが多くなり、後期型の2005年式以降のモデルもかなり下がってきた。
これは現行のF01型の流通量が増えてきたことにもある。
狙い目はワンオーナーで低走行の前期型がお買い得である。予算に余裕があるのであれば、後期型を迷わず選びたい。特に長く乗るなら認定中古車を選びたい。E60のV8モデルを探している方にとっても選択枝に加えても良いかもしれない。

2014年

2004年以前の前期モデルは100万円台やそれ以下の価格帯も増えてきたが、一発の故障で大きな出費を強いる可能性も高く、
ハイリスクな出物が多い。特に外観のエアロパーツに惹かれた若年層の購入は危険が伴うだろう。
やはり、認定中古車かワンオーナーの低走行車というお決まりのパターンが結果的にその後の出費も少なく済む確立が高い。

ただし、7シリーズの新車が買えるだけの購入層が相応しく、中古車価格を支払いメンナンス費用も払えない購入層が買う車ではない。
中古車価格に加えて100万円の予備費が無ければ、この車に乗ることはお勧めしません。

2015年

中古車でのタマが多いものは前期モデルは100万円以下です。前期型はディーラーメンテのワンオーナー車以外は、おすすめしません。
おすすめは後期型ですが、100万円以上となります。
高年式、低走行車を選びたいですが、タマが比較的少ない傾向です。
エンジン、走行系でのトラブルは少ないようですが、電装系統にはトラブルが発生すると高額の修理代が発生します。
購入前の装備品の確認、試乗で不具合が無いことの確認を徹底しましょう。早期に壊れた場合に保証で修理される範囲の確認も必要です。

2017年(最終)

後期型も100万円以内のタマが増えてきました。後期100万円以上のケースは割高感がありお勧めできません。
ワンオーナー低走行車であれば、比較的にメンテナンス費用は安く上がるケースも多いです。
少なくとも7万キロ超では、車体、エンジン各部の部品交換時期となっており、維持交換費用が7シリーズ相応の価格になるケースがあります。
せっかく、100万円で購入しても修理代金で30万オーバーがザラですので、一発退場とならないように車両選びと万が一のメンテナンス費用の準備が必須です。
購入前の試乗はもちろんの事、電装品は全て確認するなど、徹底的なチェックを行ってから契約を行いましょう。
長期保有を予定しているなら、この型でなくF01を購入することを強くお勧めします。

E38中古車情報

2004年


1994-2001年のモデル。
E38中古車のタマ数は十分にあります。価格の下落率も最も高い7シリーズは文句なく買い特。
ボディサイズと排気量に問題なければ、ズバリ買い。 お勧めは新車価格が1000万近い740iでしょう。 年式にもよりますが540と逆転している場合が多い。
車幅が1860ミリと日本の道路事情には、かなり持て余す車幅です。(セルシオやシーマより大きい) また燃費は3キロ代中盤から5キロと、維持管理出来る方が購入すべきでしょう。
もしボディサイズに問題があるのであれば540iをお勧めします。
初期モデルは、新車価格からすれば非常にお求め易い価格になってきました。
法人名義(車検証、自賠責保険証などから判断)などは、手荒く扱われたものも多く、 走行距離やレザーシートの汚れ、ハンドルの痛み等から判断して下さい。

2008年

程度の良いものが少なくなっていますので、認定中古車が無難。

2009年

中古車の価格相場としては40-230万となる。
価格の低下が一段と進んでいるので、後期型1999年以降のモデルを選びたい。また多走行モデルが多い中で、比較的程度の良いモデルは100万を超える価格帯となる。735iと740iの価格差が少ないので、740iを選んだ方が余裕のある走りを楽しめるだろう。年式的には、故障が多発する年式となっているので、維持費は多めに準備することもE38と長く付き合う秘訣である。

2010年

30万~150万と価格的には求めやすいが、多走行車が増えている。涙目ライトの後期型は、やや高い。
50万以下の車体は、かなりのリスク覚悟で購入する必要がある。
低走行・高年式を選ぶことが結果的なメンテナンスの出費を抑えることに繋がる。
勿論、ワンオーナー車でシートやハンドルの傷みが少ないなど、丁寧に乗られた車を選ぶこともポイントである。

2012年

程度の良い高年式のワンオーナー以外は100万円以下の価格帯が中心となる。
やはり7シリーズだけあって、エンジンや電装系の故障となると修理代は新車価格相応となる。
認定中古車での出物はほとんど無く、一般中古車店での購入はメンテナンスの心配もあるので、自社工場を備えるお店もポイントである。
選び方としては低走行・高年式を選ぶことは勿論、ディーラーで定期メンテナンスを受けてきた車両を選ぶことが重要である。E39中古車を狙っている方にとってもいい出物に出会えれば、5シリーズよりも満足度の高いだろう。タマ数は少しづつ減りつつある。

2014年

もう10年以上前の年式となり、後期モデルといえども程度の良い個体は少なくなってきている。
ワンオーナー、ツーオーナーで定期メンテナンス、部品交換履歴のしっかりした車を選ぶことが重要である。
E65に比べれば、電子パーツは少ないが壊れれば7シリーズ相応の維持費がかかる。

フラッグシップモデルとしての車格と装備を備え、いい出物があれば、満足度は高い。ただし、古くても7シリーズとしての維持費に余裕のあるユーザーが所有すべき車であることは言うまでもない。
旧車の部類に入りつつあり、メンテナンス費用を抑えるには、専門ショップは中古・輸入パーツの利用などの工夫も必要になってくる。
当然、ディーラーでの保守費用は、現在の中古車価格を超える請求が来る可能性が高い。

2015年(最終)

中古車での出物は、それなりにあります。中心の価格帯も100万以下です。
この年式となると相場価格はあってないようなもので、車両本体のコンディションによる価格決定が全てになります。
走行距離が少なく、メンテナンス履歴の確認できるもの。保証内容を確認が必要です。装備品の稼動確認と試乗は徹底しましょう。
おすすめは後期の740iが一番故障のリスクが少ないです。故障すれば高額の修理代が必要となるため、
マニアとしての購入・維持管理が必要となります。BMWに強いショップでの購入・メンテナンスが費用軽減の秘訣です。
スタイリングが好きであるなどE38に対して強いコダワリと愛情を持って維持しないと早期に手放すことになるので、
購入にあたっては慎重に選ぶことが大切です。

E32中古車情報

2011年

1986-1994年のモデル。
中古車としてお目にかかれるケースは限りなく少ない。
もはやビンテージカーの領域になる。バブル期を経験しただけに新車当時の流通量からすると現役車両の残存車両はかなり少なくなっている。
当然、マニアな方が大事に乗られていた車が市場に出てきたケースになるだろう。
価格の判断も難しい。程度の具合、これからのメンテナンス費用等の兼ね合いを考えながら価格を判断するしかない。
V12の750ILなど、ある意味マニアなグレードを維持することに喜びとステータスを感じる車かもしれない。

2012年(最終)

中古車での出物は全く無いかもしれない。完全に旧車の仲間入りとなった今、マニアとしての購入・維持管理が必要となる。
BMWに強いショップでの購入・メンテナンスが愛車と長く付き合うコツである。
場合によってはオーバーホールや新品、リビルド品へのパーツ交換なども有効。

7シリーズ買取価格相場表

2018年2月カーセンサー買取価格

年式・型式 査定相場価格レンジ
平成28年(2016年) 型式 7E30  
740Li 688~713万円
平成27年(2015年) 型式 7A30  
740i 499~524万円
平成27年(2015年) 型式 7E30  
740Li 718~743万円
平成27年(2015年) 型式 YA44  
750i 451~476万円
平成26年(2014年) 型式 YA30  
740i 367~392万円
740iエクスクルーシブスポーツ 352~377万円
平成26年(2014年) 型式 YE30  
アクティブハイブリッド7L 315~340万円
平成25年(2013年) 型式 YA30  
740i 284~309万円
740iエクスクルーシブスポーツ 368~393万円
平成25年(2013年) 型式 YA44  
750i 307~332万円
平成25年(2013年) 型式 YE30  
740Li 268~293万円
平成24年(2012年) 型式 KA30  
740i 196~222万円
平成24年(2012年) 型式 KA44  
750i 232~257万円
750i Mスポーツパッケージ 133~160万円
平成24年(2012年) 型式 KB44  
750Li 117~144万円
平成24年(2012年) 型式 KX44  
アクティブハイブリッド7 196~222万円
平成24年(2012年) 型式 KX44L  
アクティブハイブリッド7L 221~246万円
平成24年(2012年) 型式 YA30  
740i 219~244万円
平成23年(2011年) 型式 KA30  
740i 189~215万円
平成23年(2011年) 型式 KA44  
750i 166~193万円
平成23年(2011年) 型式 KB44  
750Li 200~226万円
平成23年(2011年) 型式 KX44  
アクティブハイブリッド7 214~239万円
平成23年(2011年) 型式 KX44L  
アクティブハイブリッド7L 169~196万円
平成22年(2010年) 型式 KA30  
740i 172~199万円
平成22年(2010年) 型式 KA44  
750i 192~218万円
平成22年(2010年) 型式 KB30  
740Li 169~196万円
平成22年(2010年) 型式 KB44  
750Li 223~248万円
平成22年(2010年) 型式 KX44  
アクティブハイブリッド7 129~156万円
平成22年(2010年) 型式 KX44L  
アクティブハイブリッド7L 158~185万円
平成21年(2009年) 型式 HL40  
740i 27~33万円
平成21年(2009年) 型式 HN48  
750Li 97~123万円
平成21年(2009年) 型式 KA30  
740i 128~155万円
平成21年(2009年) 型式 KA44  
750i 159~186万円
平成21年(2009年) 型式 KB44  
750Li 205~230万円
平成20年(2008年) 型式 HL40  
740i 56~69万円
平成20年(2008年) 型式 HL48  
750i 70~88万円
750i ダイナミックスポーツエディション 24~30万円
平成20年(2008年) 型式 HN48  
750Li 63~79万円
平成19年(2007年) 型式 HL40  
740i 18~21万円
平成19年(2007年) 型式 HL48  
750i 40~49万円
平成19年(2007年) 型式 HN48  
750Li 58~72万円