2001年から2017年までの東京モーターショーにおけるBMW車のブース、展示車両を紹介します。
第45回東京モーターショー2017(BMW)
概要
The 45rd Tokyo Motor Show 2017
場所：東京ビックサイト（東京都江東区有明 3-11-1）
主催：一般社団法人 日本自動車工業会
期間：2017.10.27(FRI)-11.5(SUN)
ＢＭＷ展示ブース
ブースの広さは前年同様のイメージだが、ミニの展示が無かったのは何故でしょうか。
アジア初披露となるThe BMW Concept 8シリーズ、The BMW Concept Z4の２台をメインに新6シリーズグランツーリスモ、
ニューBMW X3やニューBMW M5など注目のBMWモデルが出展されていました。
海外でデビューした新BMW iのコンセプトモデルの出展が無かったのが残念です。
コンセプトＺ４
Ｅ８９型の後継モデルにあたります。
２Ｌ直４ターボ、３Ｌ直６ターボの２タイプとなる予定。
逆スラントノーズとやや台形のキドニーグリルがポイント。
縦長の４燈ＬＥＤヘッドライトが新しい。
インテリアも近年のＢＭＷトレンドでまとめられています。
大型化されたｉｄｒｉｖｅパッドやハンドルのパドルシフトが特徴的です。
コンセプト８シリーズ
ＢＭＷのトップモデルとなるビッグサイズクーペ。
1999年に初代Ｅ３１の８シリーズが生産終了し、その後は後継モデルが途絶えていました。
その８シリーズが約20年ぶりに復活を果たします。
３Ｌ直６ターボと４，４ＬのＶ８の２タイプとなる予定。
もしかするとＶ１２も搭載されるかもしれません。
逆スラントノーズとやや台形のキドニーグリルがポイント。
薄長の４燈ＬＥＤヘッドライトが新しい。
インテリアも近年のＢＭＷトレンドでまとめられています。
センターコンソールの形状が斜めになっており、スペシャリティー＆ラグジャリーな印象です。
iDriveコントローラーのタッチ部分は、スワロフスキーガラス製のようです。
新型6シリーズ グランツーリスモ(GT)
先代はＦ０７の５シリーズに属していたグランツーリスモです。
日本ではパッとしない不人気モデルとなっていましたが、新型は６シリーズと格上げされての登場となります。
ボディサイズ
全長：5,091mm
全幅：1,902mm
全高：1,538mm
ホイールベース：3,070mmにより、後席の居住性は７シリーズを上回ります。
ハッチバックのトランクは使い勝手が良く、日本よりは海外でウケが良いモデルです。
全長は１０センチ拡大され、７シリーズと同等レベルです。
車高はやや下がり、全体としてはスタイリッシュになったようです。
エンジンは２Ｌ直４ターボ、３Ｌ直６ターボ（ガソリン・ディーゼル）ですが
サイズ的にＶ８も登場するでしょうか。
エクステリア、インテリアともにＧ３０の５シリーズレベルのクオリティを確保しています。
３代目の新型Ｘ３シリーズ
2017年10月19日に日本発売開始の新型Ｘ３です。
ＢＭＷ Ｘ３は、先代Ｆ２５の後継モデルとなる３代目です。
２０１７年基準のエクステリア、インテリアになっています。
先代後期モデルでは、ライトとグリルが繋がったデザインとなっていたフロントマスクですが、スタンダードな形状に戻っています。
キドニーグリルはさらに大型化しています。
モニターも１０インチとなりました。
エンジンは２Ｌ直４ターボのガソリンとディーゼルがラインナップされています。
本国では３Ｌ直６モデルもありますが、国内導入の見込みはありません。
安全装備や快適装備も２０１７年基準となり、大幅に向上しています。
モーターショー関連のリンク
第35回東京モーターショー2001(BMW)
第３５回となる千葉県幕張メッセで開催された2001東京モータショーです。
2001年10月27日～11月7日閉幕した。10月26日の招待日を含む来場者数は127万6900人
アルピナB3モデル2001
エンジン排気量は3.3リットル、出力280PS、トルク335Nm（34.2kgm）。トランスミッションはゲトラグ製6MTまたはZF製5ATスイッチトロニックが設定されている。0-100km/h加速は6.1秒、最高速度は262km/h（6MT）という。荷室容量は最大1330リットル。(E46後期モデル）
E65 7シリーズ(2001)
iDriveコンセプト：今となっては当たり前のiDriveコントローラ初登場がこの車。左右の回転と上下左右斜めの8方向への動き、上から強く押すことによるボタンとしての動きで、ダッシュボード中央にある液晶ディスプレー“コントロールディスプレー”に表示されるメニューをコントロールする。これによって、エアコン、ラジオ、ステレオ、カーナビゲーションシステム、TV、電話などの操作をコントローラーとコントロールディスプレーに集約しています。
パーキングからのAUTOホールドが登場したのも、この型からです。
デザイナー・クリスバングルのデザインが象徴的なインパクトであり、話題満載の7シリーズでした。この年にデビューしたE65となる７シリーズがデビュー。アクの強いクリスバングルのデザインは、当時衝撃を与えた。ショーの展示車両の中でもインパクトがあった。
M3 CSLコンセプトモデル2001
M3をベースに軽量かつ、さらにハイパワーにチューニングされたコンセプトモデル。その後、市販化される。
F1モデル車両
今ではHPになってしまったが、当時はコンパックのブランドだった。
E46 330i(2001)
マイナー後のモデルとなる。イエローとレッドのコンビテールランプが標準。ツリ目のライトにライト内がシルバー塗装が３３０ｉの特徴。
E46 318ti(2001)
特徴的な丸め４灯ヘッドライトは、ひと目でコンパクトと判る。
X5 4.6si(2001)
SAV （スポーツアクティビティービークル）として初デビュー。新型 4.6L V8、最高出力 347 ps 、最大トルク 48.9 kgm 。0-100km 6.5 秒、MAX240kmと発表された。ステップトロニック付 5AT。
Z8(2001)
モノコックアルミ製スペースフレームで構成されたオープンロードスターモデル。
エンジンはE39 M5に搭載の5L V8、400ps/ 6600rpm、50.9kgm/3800rpm 。6MTの設定。
BMWミニ(2001)
BMWブランドとしてBMWブースで展示されるようになった。
東京モーターショー2001の開催概要
新世紀のクルマはどう変わるか──のごとく、テーマは〝Open the door! くるま。未来を「ひ・ら・く」〟。直前に発生した米国同時多発テロでの犠牲者へ弔意を表すため、開会式などの行事を取り止める一方、来場者の手荷物検査を含め警備の強化もはかられ、例年にない開催となった。出品車は今回も環境対応が軸だが、低公害・超低燃費を目指すコンパクトカー、ＩＴを活用した新提案車も注目された。テーマ館では「その時?日本の技術が時代のトビラを開いた。?みえない名車を見る?」と題して、初の純国産量産車「オートモ号」などを展示。また、iモードを使った電子チケットシステムの導入や、公道での電気自動車の同乗試乗が新たに試みられた。
