3series_E46 オーナーズルーム ログ一覧( 6 / 11 )

初めて投稿するぽぽと申します。いつも楽しく拝見させていただいております。
M3のMT車に乗っています。この車には、クラッチスタート（エンジンをかける時に、
クラッチペダルを踏み込むこと）がついていますが、この機能を解除したいと思って
います。やってくれるショップ（神奈川か東京）があれば教えてください。

Re: クラッチスタート(1)

申し訳ありませんが、その解除すると言うのはどう言った
理由からですか？

Re: クラッチスタート(2)

理由は、バイクにひかれてしまい、左足に力が入らなくなりました。そこで、クラッチ
ストッパーを取付てみて、ストロークを減らせれば運転が少しは楽になるかなっと思っ
た次第です。クラッチストッパーを取り付けるには、クラッチスタートを解除しないと
だめなようなので…
しかし、安全上好ましくないようなのであきらめます。

Re: クラッチスタート(3)

なるほど！！それは災難ですね

クラッチストッパーはＭクーペに付けていますが、微妙ですよ
E36M3は問題なかったんですが、Ｍクーペはほんの少しのところで
クラッチが切れなくなります。
でもこれに慣れると確かにノーマルのストロークは大きいですよね？
どういうわけかクラッチ最後まで踏み込んでしまいますから・・・
安全上の問題でクラッチ切らないとエンジンスタートできないように
してるんでしょうが、BMWはクラッチ調整できないみたいですしね・・・

まぁ〜余裕があればＳＭＧに乗り換える！！と言うのがあるんでしょうが
私の場合、両手両足使うのがスポーツカーだと思ってたりしてますので(^^ゞ

初めて投稿します。
いろいろとノウハウをもたれている方が多いところで教えていただきたいと思います。
ブレーキパットとディスクロータの件ですが、「東京パーツコミュニケーション」で取
り扱っている製品を使用していく方いらっしゃいますでしょうか？
いらっしゃいましたら、使用感等の感想をいただけませんでしょうか。
また、ブレーキ鳴きは心配いらないのでしょうか。
よろしくお願いします。

Re: 教えてください(1)

先日フロントのみ東京パーツコミミュケーションよりパッドとローターを通販で購入して、自
分で取り付けました。
その後１０００ｋｍほど走行しての感想ですが、近所の峠道でのフィーリングはほぼ純正と同
等といった感じです。
ブレーキ鳴きは全く無いです、それとブレーキダストは純正よりも若干少ないていどでした。
値段はかなり安かったのでリヤブレーキも減ったら東京パーツコミュニケーションで購入する
つもりです。

Re: 教えてください(2)

ありがとうございます。
参考に検討します。

はじめまして。いつも参考になる記事ばかりで勉強になります。一つ教えて頂きたい
ことがありまして投稿させて頂きました。
ワイパーのすぐ下にある樹脂？でフロントガラスに張り付いています枠が真ん中あた
りが剥がれてきました。雨の日や洗車時に水が入り込んでいるのですが、放っておく
と深刻な事態になるのでしょうか？早急に直した方がいいのですかね？今のところこ
れと言ってトラブルはございません。剥がれているのが気になるだけなのです
が・・・。

Re: ワイパー付近の窓枠剥がれ(1)

ワイパー下の枠は防水には影響は無いですので特に急ぐ必要はないですよ。
そもそもE46のワイパー下の枠はカパカパしていてガラスにくっ付いていませんし。

Re: ワイパー付近の窓枠剥がれ(2)

返答ありがとうございます！
防水には影響がないのですね。安心しました。ありがとうございました！

今度、サービスフリーウェイが切れてから初めて１２ヶ月点検にディーラーに出そうと
思っているのですが、金額的にはどれくらいかかるものなのでしょうか？！どなたか最
近点検に出された方がおられましたら、教えてください。よろしくお願い致します。

Re: 教えてください。(1)

不具合無ければ　17000円ほどだと思います。

Re: 教えてください。(2)

　私の通うディーラーでは、次回車検時の負担が分散するようにとメカニックが気を
利かせてくれたようで、一端の車検時の負担金額程度はかかりましたよ。先般、2回目
の車検を受けましたが、金額的には大差ありませんでしたね。もっとも、バッテリー
と私が指定したエンジンオイルの値段が一番効いていましたが・・・（笑）ですか
ら、この2点の高価な交換を除けば、車検の方が安かったということになります。いず
れにせよ、次回車検も含めて見積もりを作成して貰い、費用負担の面から最適な選択
をするのが賢い方法かと思います。サービスと仲良くしていると、割と得なことが多
いので、メカニックさんとも仲良くなって下さい。

Re: 教えてください。(3)

ありがとうございます。とりあえずは見積りをもらって・・・って感じですね。
ｓａｓａかまさんのように安価な金額で済む場合もあるってことですね。

Re: 教えてください。(4)

　一般的な見積もりを貰って費用を把握しておき、必要交換部品や
必要修理箇所があれば、点検時に都度連絡をして貰い、自分が返事を
してから対応して貰う様にすれば、粗自分の計画通りに行くのでは
ないでしょうか？
　私は、車検・定期点検に関わらず、そう言う対応をして貰っており、
納得の出来ない経験はありませんよ。乗り方や保管方法によっても、
部品の磨耗や劣化具合が異なると思いますので、一般的な金額となると
難しいかもしれませんね。

2004年式、318ツーリングＭスポに乗っています。
どうも足回りが物足りないので、ビルシュタインに交換したいと思っていますが、
ビルのＢＴＳパフォーマンスキッドに交換したら20㎜程度車高が下がると聞きまし
た。
現在リアがかなりきついので、20ミリも下げたら、タイヤにあたりそうです。
そこで、MspにBTSを装着された方からのご教示頂きたいのです。
場合によっては、ダンパーのみの交換も仕方ないかと思っています。

Re: ビルシュタイン装着について(1)

私のはＢＴＳの通常の安いタイプです
いまは倒立しかないと聞きました。
車高はフロントは（30〜35ｍｍ）落ちますが、リヤは少し（10ｍｍ程度）しか
落ちないはずです
これもノーマルサスからの数字らしいですから、Ｍスポならそれよりは
もともと低いですからそこまで落ちないはずです。
タイヤ、ホイールがなんなのかにもよりますが、ほぼ大丈夫です
ビルシュタインならちょうどいいと思いますよ
突き上げ感もＭスポより硬いけど気になりません
ハンドリングも軽く感じています

Re: ビルシュタイン装着について(2)

GMS様　ご教示ありがとうございます。
実は、ホイールをアウトストラーダのマグタン「ジェノバ」に交換して
インチアップしました。前後とも同サイズの「225/40-18」なのですが
これによりリアが外周628→638と10㎜アップしました。
半径に直すと5㎜ですが、これが大きいのでしょうか？
先ほど再度確認しましたら、指が楽々入るものの、
両手は厳しいです。
実際のストロークは中に入るのでしょうが、いまいち不安です。
BMW専門店（studieとか）で見てもらったら装着せずともわかるものなのでしょうか？

ご教示お願いします。

Re: ビルシュタイン装着について(3)

かつてE46 Mspにビルシュタイン・パフォーマンスKIT、ハルトゲ18インチ
（225/40/18）を実際に装着しておりましたが、ツライチに近くうまくおさまっており
ましたので、全く問題なく装着できると思いますよ。
ただし装着後しばらくは、非常に硬い乗り心地となります。その後約1,000kmほど走行
すれば落ち着いてきます。ザックスと比較しても足回りのしっかり感は上だと思いま
す。

Re: ビルシュタイン装着について(4)

こんばんわ。ＢＴＳキットで２２５/４０Ｒ１８の装着はまったく問題ないと思います。
自分はＢＴＳキットではなく、ＢＳＳキットを装着していますが２２５/４０Ｒ１８で
まったく問題ありません。リヤなどはフェンダーに若干かぶっていますが、問題なしです。
４人乗車でも干渉したこともありません。装着後はアライメントの測定、調整もお忘れなく。

Re: ビルシュタイン装着について(5)

昨日、行きつけのショップに行ったらちょうど、コニーの
営業の方が見えてて、新しいショックの話をしていました

これは、自動的にショックの減推力を１ストロークごとに
替えて、乗り心地とコーナリング性能を両立させたもの？？
だそうです。
特にＭスポーツの足には最適と力説していました
Ｍスポはショックに比べてバネレートが高すぎる傾向にあるので
ショックだけ変えれば街乗りでの突き上げ間も無くなり、ワイン
ディングでもシャキッとした安定したコーナリングが出来る
といっていました。
車高をあまりいじりたくないなら最適かもですよ（本当なら・・・
まだ半信半疑ですが）
金額は１２８０００円だとか、どなたか試して見ません！？

始めまして。過去ログの817番にアクセサリー電源の取り方が記載されておりますが、どうや
ら後期型の説明のようです。当方は前期型なのですが、簡単に電源を取る方法どなたか知って
おりますか？出来ればオーディオからは取りたくないです。宜しくお願い致します。

Re: 前期型のアクセサリー電源の取り方(1)

　簡易的で宜しければ、ＡＢ等のカーショップへ行って、空きヒューズから電源を取ることが
できるパーツを買ってきて、ヒューズボックスの空いているところへそれを差し込むだけで良
いと思います。数箇所空いてますが、適当に差し込んでみて（真中変のどこかだったと思いま
す）、アクセサリー電源として使えるところを探せば良いと思います。

Re: 前期型のアクセサリー電源の取り方(2)

ありがとうございます。その場合、常時電源を取るのは出来ますが、ＡＣＣ電源やアースはど
うやって取れば良いでしょうか？ちなみにＥＴＣ取付を考えております。

Re: 前期型のアクセサリー電源の取り方(3)

車好きさん、もう実践されましたか？？
ヒューズボックスにも、常時のものとACCオンで電流の流れるものとがあります。
私がオススメするのは、ヒューズボックスのオーディオ等のヒューズから「ヒューズ
電源」を使用して電源を取る方法だと思います。
頑張ってください。

Re: 前期型のアクセサリー電源の取り方(4)

電気屋さんへ
ありがとうございます。まだ実践しておりません。
電気屋さんのヒューズボックスのオーディオから電源を取る方法ですが、アースやACC電源は
どうやって取れば良いでしょうか？
出来ましたら詳しく教えて下さいませ。

Re: 前期型のアクセサリー電源の取り方(5)

車好きさん、こんにちは。
オーディオのヒューズからACC電源が取れますよ〜。
アースは、配線しやすい場所でボディーなどの金属部分に接続するか、何かのアース
と一緒にまとめてみてはいかがでしょうか？？

とりあえず、テスターを購入してイロイロ試してみては？
試行錯誤するのも勉強になりますよ〜！
ではでは、健闘を祈ります。

ご無沙汰してます。
ついに待望のホイールを買いました。
ＲＳ−ＧＴ１８インチ、フロント８Ｊ、リア９Ｊです。
買ってから気づきましたがこのFUNアンケートでは
人気Ｎｏ．１ですね。
残念ながら降雪の多い地区なのでまだ履けません。
（何でこの時期に買ったのか不思議な方もおられるでしょう。。）
タイヤは少しケチりまして、goodyear　LS2000です。
まあ拾い物だったらラッキーかなと思ってます。

センターキャップをBMWにしたいのですが無理なようです。
（どなたか替えた方いませんか。貼り付けはあるようですが）

車高も落としたいのですが先日雪で動かなくなったため（腹がつか
えた影響が大きい模様）、しばらく見合わせます。車高調は高いで
すしね。

春になったらインプレッション報告します。ご期待下さい。

Re: ホイール買いました。(1)

18インチは、一人で楽しいでいる時はいいですが、家族からは大変不評です。

Re: ホイール買いました。(2)

やっぱゴツゴツしますか。
１７が一番いいとは思うんですがサイズが少なくて１８にして
しまいました。。。

今年50歳になります。
もう一度、ＭＴに乗ってみたいのですが・・・
やはり無理かな。

Re: ＭＴに憧れ(1)

私も、MTです。
楽しいですよ。

Re: ＭＴに憧れ(2)

私もあえてMTにしました。
「ATにしておけば・・・。」
と後悔したこともありません。
ただ、BMWの5速MTはODがないので、
高速ロングツーリングではATの方が
燃費、騒音の面では有利なようです。

アメリカで１０００円ぐらいでショートストロークシフトレバーを購入しまし
た。しかし自分で交換しようとしたのですが、どうしても白いリングをラジオペ
ンチで回転させ・・・持ち上げても白いリングがとれません。どなたか取り出し
方法をご存知の方よろしくご教授ください。よろしくお願いします。

Re: ショートストローク化(1)

どなたからもヘルプが入ってないようなので老婆心ながらコメントします。
単に引き抜こうとしても抜けません。プラスチック側に2箇所ツメがあり、それが外周
と噛んでいます。したがって、外周とプラスチックの間に細めのマイナスドライバー
を差し込み、少しかしぐ感じで持ち上げます。
逆に入れるときは単に押し込めばパチッという音がして爪が噛み抜けないようになり
ます。やってみてください。

Re: ショートストローク化(2)

メンテナンス本、出てますよ

エンジンオイル交換は、点検までしなくていいのですかという質問が多いようですが、基本的に警告ランプが点くまで、メンテナンスフリーで大丈夫です。それだけロングライフのオイルになっているということですね。メーカー保証もついていますし、壊れることはありません。

いつもお世話になっています。メッキのドアハンドルカバーが市販で売られています
が、前期型と後期型では形状が違うのでしょうか。当方は後期型なのですが、どこで
売られているのでしょうか？オークションではよく見かけますが、形状が分かりませ
ん。宜しくお願いします。

Re: ドアハンドルカバー(1)

E46のドアノブは前期後期では形状は同じだったはずですよ。
違いはノブの動き方です。
前期は真横へ引っ張るタイプで、後期は若干斜め方向へ上がるタイプです。
上に引く際に若干干渉するので、その分を削れば良いみたいです。
以前、その話題があった際に後期の部に前期カバーをつけた方がいらっしゃいまし
た。
あくまで自己責任でお願いします。

Re: ドアハンドルカバー(2)

ありがとうございました。早速購入してみます。

Re: ドアハンドルカバー(3)

ドアロックピンはどうですか？

年末から引き続き新年早々トラブルでまいりました。

本日右側ＨＩＤバルブが完全に逝った模様。幾日か前から玉切れ警告等が
点居たり消えたりしてたのですが（警告等が点いてもバルブは点灯していたり）
本日まったく点かなくなりました。ＨＩＤでも所詮消耗品とは判っていましたが
身内で切れたなんて聞いた事が無かったものでショックです（トラブルは重なる
時は重なるものですね、修理代総額幾らになるのか恐ろしいです）。実際バルブ
が切れた方いらっしゃいますか？

それと、LLC(冷却水)って減るもんですか？当方結構減ります。といっても別に
駐車場のエンジン下が濡れていたり漏ってる様子はないのですが乗り方が激しい
からなのでしょうか？ドリフトまではいきませんが山道ガンガン飛ばしたり
平気でレッドぶち込んだり、高速で思いっきり飛ばして遠出したりしてます。
これって減る原因ですか？

Re: HIDバルブが逝きました(1)

バルブではなくイグナイタ（バラスト）の
故障かもしれません。
LLCはほとんど減りませんよ。「結構減ります」と
書かれていますが、一ヶ月に何CCぐらい補充されましたか?それと、LLCの漏れは濡れている所を探すというよりも
白い点々の跡を探してください。
漏れてるあとがエンジンルームになくても
エンジン内漏れてたり（これ結構やばいです。）
室内に漏れたりもしますので
専門家に見て頂いた方が良いと思います。

Re: HIDバルブが逝きました(2)

joeさんありがとうございました。

コネクターの接続点をこねくってみたところ点灯しましたので
ご指摘の通りバラストかもしれません。一度外してみて清掃か
接点復活剤を塗ってみようかと思います。

LLCは先程補充したところ300ccは入ったでしょうか、今夏レッドラインの
ウォーターウエッターを入れる時に元のLLCを抜きすぎて浄水と国産車用
補充LLCを入れてから少しずつ減るようになりました。欧州車はパッキンが
弱いので国産用は使えないことを後になってから知りました。もしかして
これが原因でしょうか？

Re: HIDバルブが逝きました(3)

ウォーターウエッターを入れて不都合が出たという話は
あまり聞きません。

漏れは無いと仮定すると
元のLLCを抜き、補充した時にエア抜きがうまくできていなかった
為、かんでたエアが少しずつサブタンクにたまり警告灯が点灯
ということかもしれません。

念のためですがエンジンオイルの色を見てください。
色が少し白かったり、乳白色のものが混ざっていると
エンジン内に漏れている可能性がありますので....

Re: HIDバルブが逝きました(4)

純正アクセサリーのホワイトバルブってどうですか？

新車購入から２年目（２万キロ走行）の定期点検後、エアコンフィルターを何気に見
たところ、かなりホコリやゴミがついていました。定期点検でディーラーが交換しな
いので次の車検まで持つのかな？とも思いましたが、通常どれくらいのタイミングで
交換するものなのでしょうか？あの汚いままで乗るのも少々気になりますし、メンテ
ナンスに詳しい方のご意見お願いします。また、近所のオートバックスに売っていな
かったのですが市販で買える物なのでしょうか。少々の事は自分でメンテしようと思
っていますが注意事項等ありましたら合わせてお願いします。

Re: エアコンフィルター交換時期について(1)

エアコンマイクロフィルターの件ですが、交換の目安は２万キロ前後と聞いたことが
ありますが、それよりもエアコン吹き出し口からの空気の匂いが気になり始めたら交
換するのがいいと思います。ディーラーで頼んでみては？部品代、工賃込みで９００
０円弱で済むと思います。E46は解りませんが、以前乗っていたE36では、グローブボ
ックスをユニットごと外さないと交換できなかっと記憶してますが。・・・

Re: エアコンフィルター交換時期について(2)

マイクロフィルターとはボンネットを開けて一番奥にある横長な奴の事でしょうか？
あれでしたら以前E46に乗っていた際、私は１年おきに交換していました。
都内を走る状況下だと１年が限界でした。
半年あたりから黒い汚れが目立ち始め、１年経つと見た目にも限界かな？という感じ
でした。
ディーラーでも１年おきがエアコンの為にも推奨と言っていました。

ちなみにキャビンフィルターというのはE46に乗っていた時は３００００キロ台まで一
度も交換した事はなかったのですが、E38になって３３０００キロの時（車検）にお任
せで交換されていました。

ボンネットの奥のフィルターは安いですし、ピンを３〜４本ひねるだけで取れますの
で自分でやった方が良いですよ。（自分でやっても２分で出来る事をディーラーは工
賃でちゃっかり１０００円以上取ります。）

Re: エアコンフィルター交換時期について(3)

toshiです。私は、そんなに汚れていませんが、1年で交換しました。走行1万ｋｍ程度です。
BMW専門店で数千円ですから、国産車のオイル交換の気分です。
2年、2万ｋｍでしたら、交換したほうが、気分的にもよいかと思います。

＊＊ひとつ注意点があります＊＊
私の、E46のエアコンフィルターは、ケースにのったままなのですが、少し湾曲しています。
そのため、緩みで、走行時に「カタカタ」という異音が発生する場合があります。
私の車、新車時から1ヶ月ほど、この「カタカタ」音に悩まされました。
ディーラーメカニックに同乗してもらい、最後は、「エアコンフィルターをはずして付け直す
（きっちり祭儀まで押し込むこと！）こと」これでやっと異音解消いたしました。
見た目ではわかりませんので、「すべての辺、角をきっちり押し込んでください」
あとは、懐とご相談のうえ、交換ください。

フィルター自体は通販でも、ディーラーでも、BMW系のショップでも入手可能だと思います。
値段的にも、大体数千円で、大差はないと思います。

Re: エアコンフィルター交換時期について(4)

故障は早く修理するのが一番！

Re: エアコンフィルター交換時期について(5)

メンテはケチるとあとが大変ですよ！

E46-318Ci MSP MT 衝動買いをしてしまいました。

ナビはイクリプスのAVN075HDを。
マフラーはアーキュレー。

この選択はいかがでしょうか？

Re: 買っちゃいました(1)

いーんじゃなぁい。
２ドアで、マニュアル、くーっ！
それでこそBMW乗りだね！
カーナビは必須。特に方向音痴の私
には。
んで速効でアーキュレーとは、やるな
お主。
小生も購入してすぐにアーキュレーと
ホットイナズマつけて楽しんでおります
。
んでも２ドアお決まりのウィンドウ
トラブルがそのうちくるだろうから
大変ですなぁ。
んではお互い楽しいBMWライフを・・・。

Re: 買っちゃいました(2)

しげちさん

唯一のレス有り難うございます。

そんなにウィンドトラブル多いのですか？

あと、ホリエモンのお陰で、購入代金に充てる予定の株が大暴落！！！！！！
且つ、換金も出来ず、金策に苦しんでます。

Re: 買っちゃいました(3)

ウインドウトラブル、私のは新車購入後5年経ちますが、一度も起こっていません。
車によりますよ。
株の暴落、困りますねぇ。

E４６の後期モデルのMスポーツのフロントスポイラー。もし欲しいという方いました
らお譲りいたします。　　正規品の新品・未塗装・未使用品です。　購入金額は７万
円くらいでした。　希望の方は希望金額をお知らせください。　また質問などござい
ましたら遠慮なくお願いいたします。

Ｅ４６　３２０を購入して1年が過ぎました。
前に乗っていたＥ３６もオーディオの音が悪かったですが、Ｅ４６も
負けずに悪いですね（笑）
Ｅ３６の時はカロツェリアのユニットを買ってきて、自分で交換して少しはましに
した経験がありますが、もう歳ですので、自分で交換するなんて面倒に思っていま
す。
そこでディーラーオプションで、交換用スピーカーがありますが、これに交換されて
いる方はおられますか？効果はどれほどでしょうか？
また、お勧めのトレードインのユニットがあれば価格、工賃も含め教えてくださいま
せ。

Re: スピーカー交換について(1)

純正オプションのは、正直、あまりいい音しませんね；；低音がなくなり、中音域も薄く。
Ｅ４６はフロントスピーカーがドア内張りに固定されております。まず、そこをドア自体に固
定してみてはいかがでしょうか？スピーカーのみの交換は、私個人的にはあまりお勧めいたし
ません。やはり、基盤となる土台を固めてあげないと、いいスピーカーでもいい音は鳴らない
はず。ＤＩＹでも加工できると思いますよ。

Re: スピーカー交換について(2)

最近の車は、化粧板が多いやら、取付が複雑で自分でやるのは難しいですね。
初期のユーノスロードスターなんか、スピーカー交換なら、工具無しで出来ましたよ
ね。

Re: スピーカー交換について(3)

返信ありがとうございました。
フロントはドア内張りに固定されてますか！それじゃーＥ３６より酷いですね？
Ｅ３６はフレーム固定でしたが、最悪の足元だった（笑）
なんか良くするのは難しいみたいですね！

自分でETCを取り付けようと思っているのですが、E46前期の場
合、常時電源とACCの配線の色はそれぞれ何色ですか？どなた
か教えて下さい。よろしくお願いします。

Re: ETCの取り付け(1)

ここのHPで検索ください。参考になると思いますよ。
http://www.mobile.sony.co.jp/

Re: ETCの取り付け(2)

toshiさん良い情報ありがとうございました。明日参考にしな
がらやってみます。

Re: ETCの取り付け(3)

takashiさん、がんばってください。
ETCはセットアップ済みなら、
電源さえ取れれば、取り付けは可能のようですね。
私も、安いのを見つけましたので、申し込んでみます。
(セットアップ、取り付け費（¥4200まで）込みで¥7200
高速のSAで見つけた、CFのキャンペーンで申し込みます）
そのときは、アドバイスよろしく！

Re: ETCの取り付け(4)

セットアップ済みの物でしたら電源さえ確保できれば問題無く
使えます。
取り付け費はオーバーした分は払う感じみたいですね。
でも、装置は無料みたいなものでお得そうですね。
まだ、高速には乗ってませんが、何か質問があれば解る範囲で
回答します。

Re: ETCの取り付け(5)

takashi様、その時はよろしく。

Re: ETCの取り付け(6)

ＥＴＣって自分でつけていいの？

みなさんこんにちは。

愛車も3月の購入から9ヶ月で早々と2万キロを走破しました（合計3.6万です）
手元に来たときに真っ先に横浜某Ｓ店にてモチュールのＡＴＦに交換済ですが
国産車のときからキッカリ2万キロ交換信奉者なので今回もと考えております。

しか〜しっ！最近度重なるマイナートラブルで財布も寂しいので知り合いの
ＧＳにて自分で交換しようかと思い色々と教えていただければと思っています。
ＡＴＦ自体はＥＮＥＯＳ製でＧＭのＤＥＸＲＯＮⅢとＦＯＲＤのＭＥＲＣＯＮ
規格合格品なので問題ないと思いますが、圧送が出来ないので入れては流し
入れては流しの繰り返しで時間を掛けての交換になると思います。
この時最後にドレンボルト？（ボルト自体在るのか？）等は要交換ですか？
他に交換するものは在りますか？そもそも素人が交換出来ないのかな？

Re: ATF交換についての注意点(1)

ＧＳでの交換はやめたほうがいいかと思います。基本的にＥ４６のＡＴオイルは無交換。ま
た、オイルを抜くのは簡単ですが充填がネックです。オイルを充填するフィラーボルトはミッ
ション横にあるのですが入れる際、ミッションの温度が重要となります。３０〜５０度の規定
温度でオイルの充填が必要となります。ディーラーの場合、ＤＩＳというテスターに車両を接
続し、常に温度管理できる条件下でオイル充填を行います。もし、適切にオイル充填が行われ
ない場合、燃費の悪化、変速ショック増大、異音につながる恐れがあります。
また、フィラー・ドレンボルトは交換となりますので。ＧＳには在庫ないです、きっと。あ、
ＡＴオイルですが、ミッション底面あたりに緑か赤いラベルが貼られているかと思います。そ
こに専用のオイルが記載されておりますので・・。

Re: ATF交換についての注意点(2)

以下の方法で素人でも交換できます。

尚、レベル合わせはアイドル状態で油温40℃〜50℃で合わせます。
（丁度お風呂の気持ち良い温度48℃前後ですえね）
出来ればデジタル温度計が欲しいですね。そしてOILは1回圧送なら7L、
2回圧送なら10Lは用意してください。

純正ATFはエッソ製ですがデイラー以外手に入りません。そして価格は
\4300／Lします。

Re: ATF交換についての注意点(3)

ＡＴＦ交換は基本ディラーですよね。
よほど、ノウハウがあるショップならいいですが。

低速で走行時ハンドルが左右にとられます。
特に路面が悪い時には極端に引っ張られるような症状が出ます。
同じような現象が出る方いらっしゃいませんか？

Re: ハンドルがとられます(1)

轍のとられはアライメントの狂いの可能性とブッシュのへたりが考えられます。
前期E46であればロアアームブッシュの問題が考えられます。（前期のロアアームブッ
シュはヤワでへたりが早いらしく、私も以前３２８に乗っていた際に後期ブッシュへ
交換しました。
ブッシュのみの交換というパターンが最初の頃はあったみたいですが、私の時はアー
ム？ごとの交換でした。
形状変更がされたらしく、へたりきった物から交換したせいもあって直進性がオッ！
と言うくらい改善しました。
なお、私は保証があったので無料でしたが、普通に修理に出すと結構いいお値段みた
いです。（ここが原因なら高くても仕方ないですが）

Re: ハンドルがとられます(2)

早速のアドバイスありがとうございます。
保障期間中にディーラーに持って行きます。

Re: ハンドルがとられます(3)

治りましたか？

318を購入して3ヶ月。初めての冬を迎えていますが、ここ最近水温計の動き（冷
却系）がとても異常です。先日高速を走った時、水温計の針がエンジン始動時の
針の位置まで下がってしまいました。エアコンからも冷気のみが出て、暖房効果
はほとんどゼロでした。パーキングに駐車をすると針は元の位置（垂直）に戻り
ました。みなさんはこんな現象あります・

Re: 水温計が(1)

この時期多いようですね
Ｅ40（Ｚ3）の掲示板でも同じようなのがありましたが
要するにサーモスタットが開きっぱなしで、冷却水のオーバー
クールです

ご存知と思いますが、ヒーターはエンジンを冷やす為のラジエターの
水を利用しています。その潤滑する水が、外気温が低い為走行風で
ラジエターで冷えすぎてしまい水温が上がらないのです
停車すると風が当らないので水温が上昇します。
その水の流れを遮断したり流したりする役目をして水温をある一定温度に
保つのがサーモスタットです。
これは国産でもよくあるもので消耗品です交換すればＯＫです

Re: 水温計が(2)

私も国産車時代に経験しました。
症状はほぼ間違いなく、オーバークールだと思います。
GMSさんもおっしゃってるとおり、サーモバルブ（サーモスタット）の
寿命だと思います。夏に壊れても、冬にならないと気づかない・・・なんてことも
よくあります。
オーバークールは、エンジンにも良くないですし、燃費も悪化します。
部品的には、すぐ交換できますし、部品代も安い部類なので早めの交換をお奨めしま
す。

Re: 水温計が(3)

サーモスタット交換で２万ちょっとの費用で私は直しました。
この時期、寒いので早急な取替されればと思います。

ちなみに購入して3ヶ月ということですが、購入店で費用の相談されては？

Re: 水温計が(4)

みなさん。アドバイスありがとうございます。先日ディーラーで見てもらったと
ころやはりサームスタッドの故障が原因との判断でした。工賃込みで20K弱でし
たので、注文してきました。

Re: 水温計が(5)

保証はないのですか？

こんばんわ。
ポータブルのカーナビをつけたのですが
ナビのスイッチを入れるとＣＤから小さいノイズが出ます。
何かよい対策をご存知の方お教えください。

Re: カーナビで雑音(1)

アースチューンくらいかな？
基本、仕方無いとおもいますよ。

こんにちわ。吉君です。タイヤについて今うちのタイヤは、コンチネンタルのタイヤ
なんですけど、タイヤ交換の時なんのメーカーのタイヤが、良いのか教えてくださ
い。できれば、安いタイヤでおねがいします。

Re: タイヤについて。(1)

こんにちは＾＾コンチは高いです；；ある程度距離走られますと”ウォンウォン”とノイズで
ますし；；。ピレリーＰゼロシリーズとかはいかがでしょうか？コンチと比べると安いです。
それともミシュランパイロットスポーツ２ですね。ディーラーの方によく相談されるのがいい
かもですね。相性も、正直ありますから。ダンロップＳＰ９０００（日本製）とＥ３９とのマ
ッチングは、高速走行時、車両振動につながったという話がありました。（ある条件がありま
すが）

Re: タイヤについて。(2)

こんにちは。

失敗したと言うかこれは選ばないほうが良いと言うタイヤ情報です。
12月にＭスポの標準タイヤが坊主になったので、「ドライブが楽になる」
と言う触れ込みのブリジストン「playz」にしました。たしかに乗り心地は
良いですが新品ならみんな一緒なのかもしれないのでこのタイヤのためとは
言えません。

失敗したと思うのはコーナーが怖いんです。食いつきが悪いわけではない
のですが必要以上にハンドルが軽くてインに入ってしまうのと、ノーマルの
ハンドルをきったらきっただけグイグイと曲がっていく吸い付くような感じ
が無くなってしまいました。ノイズも少なくて楽なんですが面白みが無いです。

Re: タイヤについて。(3)

タイヤ、ケチらない方が良いです。E46では如実にその差が出ますよ。

Re: タイヤについて。(4)

ドッペルさんの言うとおりだと思います。
安さだけでグッドイヤーのＬＳ２０００にしましたが
純正と比べて格段に走行性能が下がりました。
もう二度とタイヤ選びではケチらないことに誓いました。

Re: タイヤについて。(5)

Ｐゼロはコストパフォーマンス高いですよ。

我が愛車、2001年M3も、走行距離が5万KMを超えました。
そろそろブッシュ類を交換の検討していますが、皆さんは
どれくらいで交換していますか？

Re: ブッシュ類の交換時期を教えてください(1)

現在Ｅ４６に乗っていますが、1昨年まではＥ３６乗っていてその経験なんですが、
８万Ｋｍでブッシュすべて交換しました。それはリアから異音がしたためです。
15万円ほどかかりましたが、交換後は嘘の様に新車みたいなフィーリングに戻ったの
で感激しました。その経験からやっぱり６〜７万で交換すべきものじゃないかと思い
ます。

年末に納車予定の2004年型330iですが、アルパインのHDDナビ(1DIN)を取り付ける予定
です。
納車前にE46取り付けキットとともに購入・支払いし、納車後に取り付ける予定でした
が、後で、330iはBMW　Hi-Fi　10スピーカシステムという事が分かりました。スタン
ダードの状態のナビで接続可能なものかどうか、どなたかご存知の方がいらっしゃい
ましたらご教授ください。宜しくお願いいたします。

Re: ナビとHi-Fiスピーカシステム(1)

問題ありません。ただし、純正オーディオをはずして組み込むわけですから、E46用フ
ィッティングキットを購入して取り付ける必要があります。フィッティング・キット
に同梱されているコネクタ変換ケーブルに、カーナビからのスピーカ出力（４ｃｈ）
を各々接続するだけです。330i標準装備のHiFiスピーカですが、トランクルーム左の
側面トリム内部に専用アンプ（チャネルデバイダ含）があり、マスターユニットとア
ンプまでは4chで接続され、アンプにてフロント3Way、リア2Wayのスピーカを駆動しま
す。BMWのHiFiスピーカシステムは、上手にエージングしてあげてマスターを交換する
だけでもがらりと音がよくなります。最近のカーナビの中にはちゃんとDSP内蔵になっ
ていてかなり細かくイコライザ調整できる機種もあります。ノートパソコンにイコラ
イザ調整用ピンクノイズ生成ソフトとFFTソフトをフリーウェアからダウンロードし、
ステレオマイクを接続し、パソコンのSP出力をナビのLINE INに接続して、実際にルー
プ測定をしてみますと結構素人でもある程度までは特性を追い込むことができます。

Re: ナビとHi-Fiスピーカシステム(2)

らむさん、詳しいご説明ありがとうございます。その後あちらこちらで聞きな
がら、情報を集め、おそるおそる取り付けをいたしましたが、なんとか無事に
取り付けてもらうことができました。フィッティングキットはアルパインの
E46用の物があったので、この機種（INA-HD55 EU）に決めた次第です。音
質も（私は素人ですが）それほど悪くないと思います。イコライザの調整にも
今度チャレンジしてみようかと思います。

Re: ナビとHi-Fiスピーカシステム(3)

質問させていただきます。私の車は、オプションのハーマン・カードンですが１DINナビを取
り付けられるのでしょうか？

Re: ナビとHi-Fiスピーカシステム(4)

tosho007様、私もあまり詳しくないのですが、オート×ックスの方に聞いた事をお話
します。ハーマンカードンの場合はスピーカーのインピーダンス（交流抵抗）が2Ωで
あるためそのままつけられないそうです。（日本のカーオーディオは4Ωだそうです）
私の場合、もし納車後にハーマンカードンだったら、スピーカーの付け直しでプラス7
万円ほどかかると言われました。御参考までに。

こんにちは！いつも楽しく拝見しております。
アーキュレーにしようと思っておりましたが、ブルーウェーブの
ホームページを読むと、なるほどと思うことがあり、欲しくなりました。
どなたか経験談を聞かせていただけませんか？

Re: ブルーウェーブマフラーが欲しいです。(1)

こんばんは。
現在、ブルーウェーブマフラーを装着しています。
簡単な感想ですが、
①音量はアイドリング時はノーマルマフラーと同等程度の音量です。
　踏み込んで3.500回転を超えたくらいから音の感じが変わります。
（高音というほどではないですが軽快な音です。）
②トルクに関しては、ノーマルマフラーと比較しても変化は感じられません。
（隔壁構造が良いのかもしれません。）

以前、某メーカーのマフラーを付けていたのですが、当初は静かで良かったのですが
一年半くらいから音が大きくなってしまい、ブルーウェーブマフラーに交換しまし
た。
今回は装着して約２年経ちますが、音量に変化はありません。
静かめのマフラーを希望しているのであればおすすめです。

Re: ブルーウェーブマフラーが欲しいです。(2)

タケさん：分かり易い文章での経験談・アドバイス本当にありがとう！！
ぼくもブルーウェーブでいってみます。買う勇気でました！もしもイメージとちがっ
てもこれで後悔しません。ありがとうございました！

Re: ブルーウェーブマフラーが欲しいです。(3)

便乗で申し訳ありません。
私もブルーウェーブに興味をもっております。
装着されたら、ぜひ感想などお聞かせいただければ嬉しいです。

ところで皆さん、マフラー交換後のノーマルはどうされるのでしょう？
家族に内緒で交換しようとしてるのでノーマルを持って帰るのは都合悪いのですが
持ってないと何か不都合出るのでしょうか？
ちなみに、あと4年以上は乗るつもりです。

よろしくお願いします。

Re: ブルーウェーブマフラーが欲しいです。(4)

みなさんこんにちは。
2000年式の３18Ciオーナーの小僧と申します。
私もブルーウェーブマフラーを装着しているので書き込みをさ
せていただきます。
まずパワー感やトルク感と言った感想ですが、
「中低域のパワーアップを重視」とのメーカー側のコメントと
は裏腹に
常用域である中低域でのトルクアップやパワーアップは
あまり感じられませんでした。
逆にトルクダウンを感じるようなこともなく、
大口径のマフラーの割に抜けをあまり感じないのは
隔壁構造が故なのではないかと感じています。
ただ、私の車はM43エンジンでカタログ上では3900回転あたり
で最高トルクが出ますが、
マフラーを交換後から4000回転以上でほんの少しレスポンスが
向上したような気がします。

もう一つの重要なファクターである音の方ですが、
他の方のコメントにもあるとおりアイドリングは静か、
中低域では純正よりも若干低音で若干大きめのエグゾースト
ノートが楽しめますが、
これが高回転域まで来ると一変しとてもレーシーな音に変わり
ます。

ちなみに私はシュタットテールでチタンの焼き色無しでオー
ダーしましたが、
ブルーウェーブのマフラーはテールエンドが他社製品と比べて
も長いので、フィッティングには結構苦労した記憶があります。
私の車はもう乗り潰すつもりでいるので、純正のマフラーは処
分してしまいました。
恐らく装着することもないでしょうし・・・。

私のホームページに簡単なインプレッションが掲載されてます
ので、
よろしければご覧になってみて下さい。
以上ご参考まで。

Re: ブルーウェーブマフラーが欲しいです。(5)

小僧さま

詳細なレポート、とても参考になりました。
私も、元々NAのマフラーのみ取り替えることで性能向上は期待しておりません。
恥ずかしながら、音と見た目です。

音についても、閑静な住宅街なので
うるさくなくジェントルな音のものを探しておりました。

私の理想に近いものがあると思われますので
貯金に励んで装着したいと思います。

ありがとうございました！！

プラズマダイレクトの装着を検討しています。
装着済みの方の感想をお聞かせください。
はっきりと体感できますか？個人差もあるかと思いますが・・・。

お世話になっています。２００３年式ですが、インスペクションのリセットする機械
は持っているのですが、場所が分かりません。どこへ差し込めば良いのでしょうか？
ご教授お願いします。

Re: インスペクション　リセットの位置(1)

その機械は、新しいやつに対応してるんでしょうか？
前期までは、エンジンルームにある丸いやつに差し込むように
なっていましたが、後期からは室内（ダッシュボードの下の方）
につなぐようになっています。長方形のカプラーだったと思います
前期型のツールでは対応できないと思います
後期型用のツールはもう売ってるんでしょうか？？

Re: インスペクション　リセットの位置(2)

ありがとうございました。私のは前期用でした。間違って購入してしまいました。助
手席の方にカプラーがあるのでしょうか？すみません。

Re: インスペクション　リセットの位置(3)

後期以降のインスペクションの消し方は、確かこのＢＢＳで
機械を使わずやる方法が出ていましたよ
私のは前期なので試していませんが、どなたかおぼえている方
いらっしゃるんではないでしょうか？？

過去レスで出てるかもと思いますが？？

Re: インスペクション　リセットの位置(4)

オイルリセットならこれをお試しを！
１．イグニッション・キーをＯＦＦにする
２．メーターの左ボタン押したままイグニッションを一段（アクセサリまで）
まわす。（ボタンは押したまま離さない）
３．ボタン押したまま５秒待つ。
４．メーター内のインジケータに「ＲＥＳＥＴ」と表示されたらボタンを離
す。
５．「ＲＥＳＥＴ」表示が点滅するのでもう一度左ボタンを押す。
６．「ＥＮＤ ＳＩＡ」と表示されればリセット終了。

Re: インスペクション　リセットの位置(5)

39乗りさん
　ありがとうございます
　今度は忘れないように、コピーしておきますm(__)m

Re: インスペクション　リセットの位置(6)

直接このレス記事についてではないのですが・・・

３９乗りさんに質問です。
このほかにもインパネの操作で出来る技がありましたら
どうかご教授ください。m(_ _)m

Re: インスペクション　リセットの位置(7)

E46で使えるかどうか不明ですが

BMW○○○ーずのメンテ16(E39)の
第50話　「テストモードの入りかた」を
ご参照ください。
（オイルリセットのような有効な技ではないですが.....)

CCFLのイカリングを装着したのですが、玉切れランプがついてしまいます。（ライト
をつけると消えるのですが）何か対応かあったら教えてください。また修理してくれ
る店などもご存知でしたら教えてください。

Re: イカリング(1)

恐らく黒い箱の内部が駄目になっていると思われます。その為、黒い箱を交換すれば直ります
よ。私の場合は購入後１ヶ月で同じ症状が出たので無償で交換してもらいました。一度購入店
に問い合わせしてみてはいかがでしょうか？

みなさん明けましておめでとうございます。
今年も色々とご教授お願いいたします。

早速なのですがＥ46の純正エアクリＢＯＸの本当の姿を教えてください。
当方の０３年３月登録の46は最初のオーナーが左フロントをヒットして
修理してあるようなのですがこれが結構いい加減で（おかげでサービス
フリーウエイの継承出来ませんでした）、ＢＯＸに本当は付属物が在った
様子なのですが、それが見当たりません。その在ったかもしれない痕跡とは

①ＢＯＸ前部のライト方向に長方形の穴があるが何かはめ込めるような
　爪用の穴が３箇所開いている
②ＢＯＸの内部室内側の壁に何かを差し込めるような切欠きがある

以上２点です。純正ＢＯＸを開けて見た事のある方本当のところ
どうなっているのか教えてください。宜しくお願いします。

みなさん今晩は。

今日はローターの換える目安に付いて質問させてください。
一昨日、坊主になりかけのタイヤを交換した時にショップの人から
「フロントのパッドが残り3ｍｍ位でヤバイよ！」と言われたので
早速「ゼクセル」のタイプＭに交換しました。ダストも無く純正より
はるかに良く止まるので気に入っていますが、その交換時にまたもや
「ローターがかなりきてる！」と言われてしまいました。
たしかに確認すると、表面は筋も無く綺麗に削れているのですが
新品の状態よりは2ｍｍ程減っているようです（縁の部分は新品の高さで
残っている？ので縁だけ残して2ｍｍ程沈んでます）。まだ厚みは7ｍｍ位
ありそうなのですがこれってもう交換ですか？普通パット2回にローター1回
って聞いたので・・・。因みに現在32000ｋｍの走行距離でストップアンド
ゴーの多い地域に住み、週末は山道を攻める事も多いです。

Re: ブレーキローターの換え時(1)

４年８ヶ月　４万Ｋｍ走行でフロントローター交換しました。’耳’が、２ｍｍ出
来、ブレーキ時　フィーリングがスポンジーになってました。２ｍｍでも、相当指先
引っ掛りますよね。２回に１回はあくまで目安です。ドイツ車は、ローター消耗品扱
いですから。

Re: ブレーキローターの換え時(2)

私の車体のローターも交換時期なのですが研磨で対処できないのかな？

Re: ブレーキローターの換え時(3)

　研磨は大概、専門店に、下請けに出します。したがって、『取り外しの工賃、数千円』+
『研磨工賃、数千円』+『取り付け工賃、数千円』で２〜３日車を預けなければなりません。
結局、新品(予約すれば即日取り付け可能）と、数千円しか変わらないのでは？
見積もりを取って、比較検討されてはいかがどしょうか？

Re: ブレーキローターの換え時(4)

sasaかまさん、みっちゃんさん、toshiさん早速のレスありがとうございます。

因みに皆さん交換するとしたら純正にしますか、社外品にしますか？
多少の金額の差だったら焼きが入った物とかスリットの入った物も
良いかな？と思っているのですがどうでしょう？パット、ローター共に
純正の場合はお互いに削れあってあの日本車には無いブレーキフィールが
あると思うのですが、パットをダストの出ない社外品にしてしまったので
組み合わせ的にどうなのかなぁ？と・・・。

Re: ブレーキローターの換え時(5)

toshiです。私の場合、ローター交換まで進むのは、大分先になると思います。
現在、２年で12000ｋｍ程度ですが、今後は年間走行距離も3000ｋｍ以下になってくると思い
ます（前車１６年で５.６万KMです）現在は、純正をそのまま使用していますが、ダスト対策
として
（1）アタックのD1ブレーキ強化剤を使用しています。これで体感でダストが半分になりま
す。(簡易型のマジカルストップというペンタイプのものが¥２５００程度でABなどにありま
した）
（2）上記に、前のみ、SEVをつけてみました。これで、（1）と併用で、『前後の汚れがほぼ
同じ』になりました。
ディスクの減りもかなり抑えられていると思います。

交換するならATEのスリット入りかな？純正とほぼ同一価格だし。パットも純正品質のATEで
充分かなと思います。（1）(２)でダストは充分抑えられていると思いますし、高価な低ダス
トパッドは「よう使いませんわ」

Re: ブレーキローターの換え時(6)

　BMW初心者さん、パット交換済みとのこと。もしそのパットを生かすなら純正ロ
ータになりますよ。純正ロータ使用を前提にメーカーは、パット開発してますから。
ロータ研磨ですが、２枚で１５、０００円くらいが相場のようです。純正新品は、１
８、９００円くらいっだたかと。（ともに取り付け工賃含まず）。　

2002年式のE46(320IMスポーツ後期型、走行距離約4万4千キロ）を中古で購入しまし
た。運転して気になったのですが、減速時（時速10キロぐらい）につんのめるような
変速ショックがあります。これって問題ないのでしょうか？それともミッションにト
ラブルを抱えているのでしょうか？ちなみに加速時はほとんど変速ショックはありま
せん。E46オーナーの方、宜しければ教えてください。

Re: 減速時の変速ショックについて(1)

以前、この話題がＱ＆Ａに乗っていた記憶があります。
コンピューターのリセットで改善されたということだったと思います。
私の３２０Ｍスポもこの症状がでてディーラーに相談したところ
こんな物ですよ。という対応でしたが、
コンピューターリセットで直るらいしいですね・・・。
という旨をディーラーに伝えたところ、作業をしてもらえ
改善しましたが、またしばらくして症状が現れいまはそのまま乗っています。
止まる直前にコツンとくる症状ですよね？

Re: 減速時の変速ショックについて(2)

ANAさん、早速のご返事有難うございます。ANAさんの言う通り止まる前にコツンとく
る症状のことです。コンピューターリセットされてもまた同じ症状が現れたとのこと
ですが、一度ディーラーに相談した方が良いのでしょうか？致命的な問題でなければ
このままにしておこうと思うのですが・・・。

Re: 減速時の変速ショックについて(3)

私のも同様の症状あります。ANAさん同様こんなものだと言われました。新車から
47000Km走行していますが、トランスミッションの故障とかではないようなので丸3年
放置プレーでそのまま走行しています。コンピューターリセットはかけていません
が、ATFはすでに3回交換済みです！

別の車(某フランス車)でもオンナジ様な感覚があり、最近ではあまりナーバスになっ
ていませんね(苦笑)

日本人の感性は繊細ですよね(＾＾;)

Re: 減速時の変速ショックについて(4)

46kunさん、ご返事有難うございます。ミッションの不具合では無いようですので、ひ
とまず安心しました。初めて中古の輸入車を購入したこともあり、少しナーバスにな
っていました。これからBMWライフを満喫したいと思います。

Re: 減速時の変速ショックについて(5)

こんにちは・・・
停止寸前のコクンショックはＥ４６の仕様となっており、故障とかではございません。
（私の場合コンピューターリセット後５千キロになりますが、幸い再発しておりません）
細かいことを気にするならトヨタ車でものってろ・・・などと言われる方もいらっしゃると思
われますが、あの症状は可也不快に思われている方も多いのではないでしょうか？
ディラーでも当然認識していると思いますので、こんなもんですよ回答をして何もアクション
を取ってもらえないようなディラーは個人的には愛車のサービスを依頼する気になりませんけ
ど・・・・

Re: 減速時の変速ショックについて(6)

以前、２００１年式３２０iに乗っていて同じ症状が納車直後から
発生しました。
１年・２年点検時に症状を訴えても、デモカーでも同じですと取り
合ってもらえず諦めていましたが、車検時にサービスの方に同乗し
てもらい確認してもらったところ、なんとSFWでミッション交換して
くれて、その後発生しませんでした。
もし、SFWが残っているならディーラーに掛け合われてはいかがで
しょうか？
現在は３３０Ciに乗ってますが、今のところ発生していません。
後半のモデルは対策がされているのかもしれません。
過去にコンピューターリセット以外に、アウトプットフランジの
締め増しで直ったとの情報もあったように記憶しています。

Re: 減速時の変速ショックについて(7)

タダオさん、のぶさんご意見有難うございました。皆さんの意見を拝見すると問題無
いとは思いますが、あの止まる前の引っかかるような感じは、やはり不快に感じます
ので、一度ディーラーに相談してみます。

ＡＴシフトチェンジの際、「Ｐレンジ」「Ｎレンジ」でブレーキを踏み、シフトロックを解除
すると思いますが、最近になってブレーキを踏むと「カッキン」とシフトレバーの下のほうか
ら音がするようになりました。「Ｎレンジ」でブレーキを踏むたびに「カッキン、カッキン」
と音がします。さほど大きな音ではないのですが、静かな場所でアイドリング時には少々気に
なります。同様の現象がある方、シフトロック機構に詳しい方の御意見お願いします。

こんばんわ、寒い日が続いていますが
最近、何気に運転していると
ピーっと警告音のような音がして
オドメーターの外気温が点滅します。
これって何を知らせる音なのでしょうか？
ちなみにオドメーターは外気温を表示しております。
宜しくお願いします。

Re: 教えてください(1)

外気温３℃の警告音じゃないでしょうか？
警告音が不要でしたら、ディーラーで解除してくれます。
たぶん、タダでしてくれます。

Re: 教えてください(2)

早速のご返事ありがとうございます。
そういえば、ピーっと音がしたら+3.0℃の表示だったと
思います。
安心しました、ディーラーへ行って解除してもらいます。

Re: 教えてください(3)

「路面が滑りやすいから注意してね」というアラームですから、走行中に鳴った時は
橋の上や日陰などは慎重に運転する必要があります。
安全のための装備ですから、解除しないほうが良いと思いますけど。

Re: 教えてください(4)

yamaさん
私の住む所は雪はほとんど降りませんが
先週めずらしく少し積もりまして
通勤する時、所々凍結していて怖かったです
安全のための装備ときくと解除できないですね。
ご意見ありがとうございます。

2003年E46のＭスポを最近中古にて購入しましたが、運転席側ヘッドライト内に水滴が
たまるようになりました。この車両はサービスフリーウェイ加入済みなのですが、こ
れは対応してもらえないのでしょうか？
購入店の担当には（ディーラーに確認もせずに）実費で修理してくれと言われまし
た。以前に乗っていた国産車では曇っただけでクレーム交換してくれたので納得でき
ません。ディーラーに聞けば済むことなのですが、皆さんのアドバイスを頂ければと
思い書き込みました。宜しくお願いします。

Re: ヘッドライト内に水滴(1)

はじめまして。
購入時にSFW名義変更手続きは行ってますか？
（基本的には、名義変更の手続きを行わないといけません。）

購入された車両自体に特に問題ないとして、
例えば、前オーナーが後付のイカリングを装着し、その際にライト部を破損した等と
いったようなことがなければ、SFW適用は可能だと思います。

いずれにせよ、手続きは（確か）ディーラーで行う必要があったと思いますので、デ
ィーラーで相談されることをお勧めします。

回答になってなくてすいません。

あと、ライト部分は慣れれば５〜１０分程度で分解出来ますから、悪くなっているパ
ッキン？部分を購入して自分でつける手もありかとは重います・・・

Re: ヘッドライト内に水滴(2)

返信ありがとうございます。
確認したところＳＦＷの名義変更はされているようです。

ＳＦＷの適用については販売店の方にもう一度相談してみます。ライトの分解は少し
怖いので止めておきます。（壊してしまいそうで・・・）

Re: ヘッドライト内に水滴(3)

失礼ですが、BMWの専門店ではない中古車販売店で購入
されたのでしょうか？
そのくらいなら簡単に出来るはずなんですけど、サービス
フリーウェイとか言わずに、ライトカバー外して拭くだけです
いしころりんさんの言われるように簡単に出来るはずです
私は不精者なのでやりませんが・・・
パッキン（あったかな？）変えても湿気はどこからか浸入するようです
完全な密閉はできないと思います。Ｍクーペも水滴つきますが
無視してます。
対策としてはカバーの内側に曇り止めを
塗ることでしょうかね、私のはこの秋買ったとこにもって行って
中を綺麗にしてもらいました。サービスで・・・

あそうそう、たしか吊り目タイプのやつは分解がしにくいと
聞いた覚えが・・・何年式のやつですか？？

初めまして。
４月に、E46-320iのアプルーブドを購入して、日々BMWライフを楽しんでい
ます。
ところで、例のイカリングがとても気になっていて、ついに先日ヤフオクで購
入しました。CCFL ANGEL EYES WHITE （台湾製）です。
取付けは１０月中旬にディーラーにお願いし、とてもうまくいってお気に入り
のアイテムの一つだったのですが、２ヶ月位経った今、左目がしばしばチカチ
カする様になりました。丁度、蛍光灯が点きそうで点かない、あの感じです。
しばらくは時間と共に点灯していたのですが、最近は点こうとしている努力？
は見えるものの、とうとう最後まで点かなくなってしまいました。これって、
もう寿命？なのでしょうか、、。他方で右目はキン！と云った感じで全く問題
はないのですが、、。個体差？それともバッテリーの電圧低下？又は接触不良
でしょうか。初めてその症状に気がついたのは２週間ほど前で、その辺りから
確かに気温は下がっていると思いますが、これも関係しているでしょうか。ち
なみに最近の最低気温は-１℃位ですが、、動作範囲は-２０℃でもＯＫとあり
ます。どなたかご経験の在る方、アドバイス等頂けましたら幸いです。よろし
くお願いします。

Re: イカリングがチカチカする...(1)

イカリングではよくそのような話を聞きます。点かなくなって外したという人を何人
も知っています。イカリングに限らずアフターマーケットのパーツの精度耐久性なん
て、メーカー修正部品の比ではありませんので仕方の無いことでしょう。

Re: イカリングがチカチカする...(2)

品物はLEDでしょうか？それなら純正より電気の消費量も
少なくて本当は長持ちするはずなんですけど・・・
まずは接触不良を疑うべきでしょうね、電圧は右左で
違うことはないと思いますし、LEDなら蛍光灯のような
点き方はしないはずですから・・・

製品がダメなのかその前の取り付けの不具合なのか
車側（配線ライン）に問題があるのか、電装屋さんか
修理工場でテスターで調べればすぐわかるはずです

Re: イカリングがチカチカする...(3)

アドバイスをありがとうございます。
アフターマーケットは、そんなものだ、、と云うのは、よく分かりました。
そうですよね、だから安い訳で。今週末に、考えられる事を試してみます。
気に入っていただけにダメージが少しばかり大きかったのですが、暫くして冷
静に考えてみたら、仕方のない事、、ですよね。
ならば、、この際、純正のキセノンを載せようか、、とも考えています。
ただ、キセノンには、リングは無いんですよね？
どなたかご存知の方がおられましたら、ぜひ。

Re: イカリングがチカチカする...(4)

その後の結果についてご報告します。
販売元の方に問い合わせましたら、取り付けてまだ間もないという事で、補修用
を用意くださいました。多分インバーターだろうなあ、とあたりをつけていたの
で、まず最初に取り敢えずインバーターだけを交換してみたら、それでパッチ
リ！復活しました。キセノンとか、一時は心が揺れ動きましたが、これはこれで
お気に入りなので、しばらくは楽しみたいと思っています。

こんにちは。初めての投稿です。
先日、E46後期330iを購入しました。その車には元からM3のバンパーが付いていたので
すが、顔だけM3で横＆お尻はノーマルそのものです。ビルが付いているので車高は低
く、18インチのホイールでそれなりに迫力はあるのですが、どうにもこうにもバラン
スが悪くかっこ悪いのです。そこでMスポのバンパーの取り付けを考えています。バン
パーをMスポにしたらバランスが取れるのではないかと・・・。内装はどうにもなりませ
んが・・・。ノーマル→M3バンパー→Mスポバンパーという何ともわけのわからない経緯
になりそうなのですが、Mスポバンパーは加工なしで付きますでしょうか？

Re: バンパー交換について(1)

そのM3バンパーがBMW製の純正M3バンパーの場合、フェンダーを加工しないと付かない
ので元のバンパーには戻せません。(フェンダーを交換すれば戻せますが・・・）
社外品のM3タイプであれば問題なく戻せますし、Mスポーツのバンパーも装着できま
す。
装着にあたっては、ブレーキ用のダクト等の形状が合っているか確認してください。
少なくともノーマルとMスポーツとでは内部の各ダクト類の形状が違います。

Re: バンパー交換について(2)

ご回答ありがとうございます。
おそらくM３タイプだと思いますので
さっそくMスポバンパーをさがしてみます。
ありがとうございました。

BMWに関するスレでよく、エアコンは故障しないように常にONにしておいた方が
いいという記事を目にしますけど、それって"AUTO"の事ですか？それとも雪の
マークのコンプレッサーのボタンの事ですか？ちなみに私は購入当初コンプレッ
サーのボタンの存在を知らず、夏場エアコンが効かず購入店に「エアコン壊れて
るぞ！！」とのクレームを出して恥をかいた経験があります。

Re: エアコンについて(1)

エアコンのコンプレッサー保護の為、常時稼動させた方が言いと
聞いたことあります。オートのスイッチは室内の温度調整の為の
物ですから、ファンの回り方と室内温度、噴出し口を自働で行うものです
霜のマーク？がコンプレッサーのスイッチですので、これを
点けっぱなしにと言う事でしょうね

コンプレッサーは長い間回さないと、固着する恐れがあります
それとクーラーの配管には高圧ガスが流れていますので常時
使ってた方がいいとは言いますね
車の中には、オートにすると自動的にコンプレッサーも回るように
出来てるやつも多いですよ

Re: エアコンについて(2)

噴出し口について質問させていただきますが、
フロントの吹き出しが強くリアの足元が少し弱いのですが
リアの足元の吹き出しを強くする方法はあるのでしょうか？m(..)m

みなさんこんばんわ。
最近とても寒くなり、始動後なかなか水温計が上がらないのですが
ふと気づくと、いつもより水温計が少し上がっていました。
通常は水温計の針はほぼ垂直なのですが、少し右よりです。
その他は何も問題無いのですが、何か故障の前触れかと
心配しています。
つまらない質問なのですが、ご指導お願いします。

Re: つまらない質問ですが・・(1)

水温計はいったん上がってからまた下がったり多少の振れはあると思います、異常にあがって
なければ問題ないかと思いますが・・・。

Re: つまらない質問ですが・・(2)

eiさん、ご返答ありがとうございます。
レスの内容通り多少の振れ程度で異常な上がり方ではないです。
エンジンを切って、また乗ると通常になっている時もありました。
つまらない事ですが安心しました。
ありがとうございました。

Re: つまらない質問ですが・・(3)

私の318iも水温計は異常な動きをします。エンジン始動後10分程度で針が垂直の
位置まで来ますが、寒い日は、走行後30分ぐらいから針が下がって、それまで暖
かい空気が出ていたのが冷たくなったりします。

Re: つまらない質問ですが・・(4)

Ｕ318Ｉさん
それは、サーモスタット不良によるオーバークールです。
サーモスタットは3年ごとまたは5万キロごとの定期交換消耗部品ですから、交換して
いなければすぐに交換しましょう。

今「2001年式E46セダン前期型」に乗っているのですが、ヤフオクでＭ３グリルなるも
のを見つけました。デザインはＭ３というよりはE39のＭ５に近いような感じです。以
前からＭ３のような幅広のグリルに変えたいと思っていましたが、どなたか挑戦され
た方がいらっしゃいましたら宜しくお願い致します。ディーラーでは純正Ｍ３グリ
ル、クーペグリルはボンネットの形状から取り付け不可と言われました。

Re: M3グリル(1)

そんなこと考えたこと無いですが、昔Ｅ３２で735に750の
幅広グリルつけたの見たことありますよ
その車はボンネットも替えてありましたが

要は、費用と根性です
ボルトオンは出来なくても、板金屋さんやBMW専門のショップに
相談すれば、加工してくれそうな話ですけど？？

Re: M3グリル(2)

ありがとうございます。オークションでも出品者に質問してみましたが、３件して２
件は冷たいリアクションでサイズを聞いても教えてもらえず、１件は返事もありませ
んでした。さすがに板金やボンネットを丸ごと交換するまでは・・・。グリル交換の熱も
冷めてしまいました。

E46の前期型(AT)ですが、発進時にヒューンという音がします。
なにやらモーター音のような感じなのですが、ローギヤからギヤがきり上がる時に音も切り下
がります。
何とも音の表現がしづらいのですが、このような現象をご存知の方はいらっしゃらないでしょ
うか。
もし、ご存知ならば原因を教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

Re: 発進時の音(1)

燃費計の音でなくてですか。
私も318i(2000年)ですが、停止状態から動き出し始めるとき、燃
費計の針が左端から右に触れ始めるときにどういった機構なのかよ
くわかりませんが必ず「シャーン」という音が鳴ります。最初は気
になりましたが、最近はそんなもんだと気にしなくなりました。

Re: 発進時の音(2)

返信ありがとうございます。
燃費計の音ではありません。ニャンオヤジさんと同じく燃費計も騒いでいたのですが、部品交
換で燃費計はおとなしくなってくれました。
ＡＴのギヤ関係ではと指摘してくれた方がいて、どうも、そのような気がしています。
しかし、ＢＭとはそんなにうるさい車なんですかね。ドイツ人は音に無頓着なのでしょうか。

Re: 発進時の音(3)

私も以前E46−３２８に乗っていたときに、加速時の音がモーターっぽい
なぁと思っていました。
エアクリーナーとは違う感じで、ヒュイ〜ンという感じである速度域で消
えますよね？
確か減速時もヒュ〜ンと聞こえていた様な・・・。
最初からずっとその音がしていましたので気にもしていませんでしたが。
私はあの音が結構好きだったんですよね。

Re: 発進時の音(4)

燃費計の音ではありませんでしたか。ATのギヤとなるとちょっと気
になりますね。私も今度気をつけて聴いてみます。
BMWってうるさいクルマなんですかね、と問われれば、私は即「う
るさいクルマです(少なくとも318は)」と答えます(笑)。車内にい
ると静かですけど、停車中外に出てみるとディーゼル車かと思うよ
うなガラガラ音してるし、何やらいろいろなメカニカルノイズ発し
てるし。でも機械的で私は嫌いではありません。

Re: 発進時の音(5)

Taka-Cさん、ニャンオヤジさん　ありがとうごさいました。
音が当たり前だと思うことが必要なんですね。
出来るだけ慣れるようにして、お二人の境地に達するようにします。

どうも、ビーマーベイビーです。
E46の２．２Lに乗ってますが、皆さん乗るときどきで加速の違いを
感じていませんか。
エンジンが暖まりきってないと悪いのはもちろんですが、そうでな
くてもばらつかないですか。
これまでに速い、気持ちいいと思った時を振り返ると、かなりエン
ジンが暖まっている時、特に買い物等で何回かエンジンをｏｎ・ｏｆｆ
した数回目だったと思います。
同じ踏み込みをしても気持ち良い時とそうでない時があるので何とか
毎回気持ち良い思いをしたいのですが。。。

Re: 加速の疑問(1)

BMWのエンジンは回してナンボｗ
あと、毎回、エンジンの調子がちがく感じられるのもBMWのおもしろさですね＾＾
オーナーの乗り方によっても、かなりエンジンの調子が異なります。時々、同じエン
ジンなのか＠＠？と思うことも；；

Re: 加速の疑問(2)

それはエンジンではなく、ATのせいですね。
ご存知かもしれませんがステップトロニックATは学習機能がついていま
す。
飛ばし気味にダッシュ＆ゴーを繰り返した後はかなりキビキビ二なります
し、モタモタと渋滞に巻き込まれた後は反応が悪くなります。
３０分くらいSモードで走った後などはかなりキビキビになりますよ。
学習するまで待てないと言う時は最初からSモードにすれば良いですよ。

Re: 加速の疑問(3)

Ｔａｋａ−Ｃさんいつもありがとうございます。ｔｏｍｏさんはお初かと
思います。またよろしくお願いします。
Ｓモードでもかったるく感じるときと気持ちいいときがあるんですよ。
マニュアルでもそうです。
踏み込みすぎないときの方が速く感じたりもするので気持ちの問題かも
しれませんね。個体差もあるかもしれません。

今まで、E46の318と320に８回位はカッ飛び試乗させて貰っているのですが、318でも
中々良い音がするのもあるし、320でも只野太いだけのエンジンもありました。更に、自
分のより音の良くないエンジンもありました。
やはり、エンジンは慣らしや整備に因るのでしょうか？
また、今、A-carを購入予定なのですが、特に気を付けなければいけない点などありま
したら、教えて下さい。

Re: 官能的と評判のエンジンですが・・・(1)

年式によってエンジンが違います。
例えば320だと後期の2200ccと前期2000ccがありますし、318も同様に後期
のバルブトロニックエンジンと前期のコンベンショナルなエンジンがありま
す。その他年式であちこち変ってきますので、A-carショップの店員さんに
色々聞いてみると良いと思います。

Re: 官能的と評判のエンジンですが・・・(2)

エンジン音やエンジン性能については、E46ではＭ３が別格のすばらしさを
持っています。
それに、カッ飛び運転もされるのであれば、高速では迫力のエンジン音を
響かせながら、迫力の加速を見せてくれます。

E46-M3の中古も価格的にこなれて来ていますし、Ｍ３が絶対お奨めです。
一度試乗してみれば、Ｍ３は普通のBMWと別格であることを肌で感じて
もらえると思いますよ(^^)
BMWを選ぶ際にＭシリーズを対象外にする方が多いですが、BMWの
良さを楽しむには、まずはＭシリーズから検討するのがベストだと思います。

Re: 官能的と評判のエンジンですが・・・(3)

Ｍキチさん、すばらしいお車をお乗りのようでとても羨ましく思います。

バルムさんの内容を見てＭ３を薦めるとは？？？

更にＭ３を対象外云々・・・

常識的に考えて対象外ではなく、
高価すぎて買えないというのが普通ではないでしょうか。

もう少し社会勉強されたほうが良いかと・・・・

Re: 官能的と評判のエンジンですが・・・(4)

まぁ中古車なら前オーナーの乗り方やくせで多少は
違う車になってるかもですね
でも基本的に、ノーマルならイコールコンディションですから
後は自分好みの調教をやれば変わる可能性あるかもですよ
今のコンピューターは学習機能があると聞きますし・・・
しいて言えば、サスのヘタリとか、タイヤを見れば使用過程が
わかるかもと思います。後は買う前に疑問点をよく説明受ける
事でしょう。

私は中古車専門で乗りますが、別にBMWは普通の中古車買うのと同じ
ですから、どこがと言うのもあまり気にしてないですね
その時フィーリングで気に入れば買うと言う感じです
あとは気づいたところを自分好みに変えていくほうが楽しいかと・・・
BMWは他の車種に比べてアフターパーツ取り付けの割合は
非常に高い車です。
Mでも普通の3シリーズでも自分のライフスタイルに合う車を選ぶと
いいんじゃないでしょうか？
私は、タウンユースだけならまずＭシリーズはオーバークオリティー
普通の318で充分すぎると思っています。
でもＭをもってるというのも確かに優越感ですからね

Re: 官能的と評判のエンジンですが・・・(5)

こんにちわ。
Ｍでなくても楽しめると思います。ただし、ブッシュなどがぼろぼろになると、せっ
かくの足回りに影響があるためこれがＢＭ？なんて事があるので足回りの劣化具合も
注意が必要と思います。
どのような条件を優先させるかですが、エンジン音や排気音など重視であれば、確か
にＭはいいと思います。ただしE46では高そうなので、年式に問題がなければ、E36の
M3やAlpina等は官能的だと思います。
私はE36のクーペですがＭテクの足回りなので楽しいですよ。96年モデルですがまだま
だいけそうです。

いつも参考にさせてもらってます(^^)
愛車の328Ci（200.11登録）について質問させてください。
よくマルチファンクション・ステアリングを装着してオートクルーズを
設定できるようになる、という話を聞きますが、
328Ciでも同様の事が可能なのでしょうか？
高速を良く走るので、ぜひ欲しいアイテムです。
ご存知の方、よろしくお願いします。

Re: オートクルーズ(1)

1999.7生産の328CiにＤらーにて取り付けしました。
ハンドル＋ハーネスで８Ｍほどの出費で、快適に使用しています。

また、ハンドルの表皮？も改善されたようで、４、５年経ってもテカリは見られません。

Re: オートクルーズ(2)

Ksさん、情報ありがとうございます。
オートクルーズが装着可能なのはとても嬉しいですね。
近日中にＤラーに注文します！

またよろしくお願いします　m(_ _)m

はじめまして。
01年後期型の318iに乗っております。一年ほど前から、
後ろのテール（右、左）両方のコネクター配線が焼けてしまいます。
一度、キャリア？（ウインカー球などが付いているほう）と車体から繋がっている
ほうのコネクターを新品に交換しましたが、また再発してしまいました。
症状としては、球切れ警告が付き、まれにウインカーが点灯しなくなります。
焼けているのは左右ともに茶色の配線です。
原因わかる方は教えてください。

MSPO純正足回りの突き上げと、ロールを改善したいと思っています。車高は変えずに
改善する方法としてダンパーをKONI　FSDに交換することを知り合いのショップに勧め
られています。どなたかFSDを装着した方がいらっしゃればインプレッションなど教え
て頂けませんでしょうか？お願いします。

Re: KONI FSD装着した方　教えてください(1)

3週間前に換えました。KONI FSDは結構いいですよ！♪昨年のフルモデルチェンジ直前に新車
で購入しました。走行距離４千Km越えたあたりでもうあの(*。*)"乗り心地に絶えられ
ず、ショップに相談したらFSDを進められました。工賃消費税込みで¥151,500-。インプレッシ
ョンは市街地低速走行でも高速走行でも腰に響くガツン!が→コトン?って感じですかね。これ
が高速時と低速時での感じが程よく変化していいんです。ロールについてはまだ高速走行
少ないのでなんとも言えませんが、純正の時とほぼ同じか若干やわらかくなったかな
〜・・・でも、頭からスイって入っていくコーナーリングは良くなったような気がします。坐骨神
経痛持ちの私が言うので不快感のガツン!は完璧に改善されます。

Re: KONI FSD装着した方　教えてください(2)

Ｍスポーツの突き上げ感はバンプラバーを長めにして吸収させる
純正ショックではどうしようも無いですよね。
スプリングは柔らかめなのでショックのみ交換は◎だと思います。
自分はＫＯＮＩ　ＳＰＯＲＴ（減衰力調整出来るタイプ）にして
乗り心地はかなり改善されました。
ＦＳＤとの違いは自分で調整出来るか否かの差だと思います。
ＳＰＯＲＴのリアは外さないと調整出来ないので、
価格差を考えてもＦＳＤはイチオシですね。
なじみが出るまでは硬めに感じるかも知れませんが、
街乗りベースでショック交換するのでしたらＫＯＮＩはいいですね。
高速でも満足出来るレベルだと思います。

皆さん、こんにちは。トーマスともうします。
Ｅ46後期のセダンに乗っているんですが、大型の荷物を積みたくてキャリアベースを
探してます。純正以外で適合するものがあれば教えてください。

Re: キャリアベースを付けたいのですが。(1)

はじめまして
ＴＨＵＬＥはどうですか？
私も持ってます使ってないですけど（笑）
純正の穴？が使えて専用レンチでの取り付けです

Re: キャリアベースを付けたいのですが。(2)

たかしさん有難うございます。
カー用品店で買えるって事ですね。

99年式E46-320iに乗っているイママサと申します。
フルスロットル後にアクセルを離しているにもかかわらず、エンジン回転が下がるタイミング
が遅いのですが、こんなものなのでしょうか？
皆さんの車はどんな感じでしょうか？

冷却水不足のランプがついたのでエンジンの下を見るとポタポタ水漏れを発見したの
でディーラーに行きみてもらうとラジエターとかもうそろそろ交換じきにきてるので
といわれました　（走行５３０００K　２０００年式）その人は皆さん平均６００００
K　ぐらいがめどですといわれました　多分15万から２０万コースみたいなんですがこ
んなもんすか　皆さん安くつく方法をお知りのかたよいお知恵を教えてください

Re: 冷却水の水漏れ(1)

うちの328は99年式6万オーバーですがラジエターは
なんともありません。
318で聞いた話ではラジエター横のサブタンクが破裂したとか
つなぎ目から水漏れしたと言うのは聞いたことあります
ラジエター本体はよほどのつまりがない限り交換はそのくらいの
年式、距離ではないと思いますが

ところで、その水漏れの原因はなんだったんですか？

Re: 冷却水の水漏れ(2)

ありがとうございます　その後修理の見積もりがきました　やはりラジエターの交換
とかホース類の交換とかクーラントの交換などで１３万位の出費になりそうです

CCFLのイカリングを付けているのですが、最近、点灯時に一部分だけが少し
黒ずんだような色（紫色）で光ります。でも、走行すると正常状態になります。
リングが故障しているのでしょうか？それともバッテリーの電圧が低下して
いることが原因なのでしょうか？ご存知の方がいらっしゃいましたら、コメントを
お待ちしております。

Re: イカリングについて(1)

たかさん、こんばんは。元2000年式318Ciのオーナーでした小
僧と申します。最近2003年式の330Ci M-Sportに乗り換えまし
たが、前車ではCCFLのイカリングを付けていました。

たかさんの仰る現象と同じかどうかは定かではないですが、装
着当時から冬場の寒いときにはライトが黒ずむというか暗く点
灯する現象が起こっていました。これは、取付をお願いした
ショップの方も言っていた現象で、暖まってくると自然と直る
ものの、冷感時は暗く点灯するという特性があるという話でし
た。夏になると現象が現れなくなるらしいのですが、今はイカ
リングも付けていないので実際はどうなのかわかりません。

ショップの方はそのようなことを言っていましたが、実際の原
因は気温にあるのか、それとも電気的なところにあるのかはわ
かりません。
あまり参考にはならずに申し訳ないです。

Re: イカリングについて(2)

私も最近気がついたのですが、確かにリングの一部分が紫色っぽいのがあります。
何かなぁと思ってよく観察していたら、中にCCFL管を安定させるためのチューブが一
部分に入っていまして、その部分が微妙に紫がかっているだけでした。
私のリングを見る限り、この固定チューブがすべてのリングの８時〜９時とか４時〜
５時の位置にあります。

この固定チューブですが、入っていない物もあるようです。
私は某オークションで購入したのですが、取付け練習用にお願いして破損品を頂いた
のですが、後にそれを分解したらそちらにはチューブは入っていませんでした。

なお、318Ci小僧 さんのおっしゃるように、寒いと点灯直後は暗いです。
多分暗いときに固定用チューブが目立つのだと思います。

Re: イカリングについて(3)

318Ci小僧さん、Taka-Cさん。貴重な情報をありがとう御座います。

確かに以前からエンジン掛け始めのアイドリング時、イカリングを
点灯させると全体的に薄暗いような感じで、走行した後の方が明るく
光っていたように思えます。

やはり、318Ci小僧さんが仰るとおり、CCFLの特性なのでしょうか？

取り付けは、ショップでお願いしたので、固定チューブのような物が
入っているかどうかは分かりませんが、外枠から見たところ、そのような
物は確認できませんでした。

症状が症状だけに、故障なのか？仕様なのか？判断が難しいところでは
御座いますが、取りあえず、購入元にも相談してみようと思います。

結果は、ご報告致します。

みなさんこんばんわ。
ホイールの汚れのことですが、特に前輪にてダストの
茶色いシミになっていて、取れそうになくなりました。
買ったばかりの頃は普通のカーシャンプー等で綺麗にとれたのですが・・・
Ａバックスで店員に聞いて、ピッチクリーナーというものを
買ったのですが、全く効果もありません
シミになってしまった汚れはみなさん、どうされていますか？
何か良いアドバイスを宜しくお願い致します。

Re: ホイールの汚れが落ちません(1)

液体コンパウンドであっさりとれますよ。
http://www.soft99.co.jp/products/car/14_2compound/w_comp30.html
と
http://www.soft99.co.jp/products/car/14_2compound/w_comp98.html
を買っておくと何かと便利です。

ホイールのシミや鳥の糞のシミは赤いキャップ、コーティングの際の下地作りは黄色
のキャップという具合で使い分けれます。

Re: ホイールの汚れが落ちません(2)

Ｔaka-C様、早速のご返事ありがとうございます。
もう二度と取れないのでは？（大げさ）と
思っていまして・・　良かったです！
Ｍスポのホイールがとても好きなので
休日に買いに行って、ピカピカにします！

Re: ホイールの汚れが落ちません(3)

そのシミが、落ちるかどうかわかりませんが、パープルマジックというホイールクリ
ーナー使用してますが、なかなかいいですよ。

Re: ホイールの汚れが落ちません(4)

しん様、ご返事ありがとうございます。
最近、タイヤ交換をしましてホイールの汚れがすごく気になって
いました。
参考にさして頂きます！！

Re: 板金のへこみ　上手なショップ教えて(5)

本日　止めてあった自転車が、倒れてきまして（おばさんが自転車を置こうとして、
ドミノ倒しみたいに), 燃料キャップの上辺りにへこみが出来てしまいました。そのへ
こみからバンパーの上辺りまで、傷ができてしまいました。　塗装は、はがれていま
せんが、傷は、わかります。　がっくり。　どなたかディーラー以外にいいショップ
を、教えてください。　どうかよろしくお願いします。

Re: 凹みには(6)

吉君さん＞
はじめまして、私の車の凹みはデントリペアで直しました。
下のURLにそのときのレポートを掲載しています。
http://www.bmwfdl.com/dento/index.htm
凹みには有効ですが傷が有るならデントリペアでは難しいかもしれません。
参考になるかわかりませんが良ければ見てみてください。

Re: ホイールの汚れが落ちません(7)

しょうごサン。　ありがとうございます。　また何かのトラブル等が、ありましたら
よろしくお願いします。

Re: ホイールの汚れが落ちません(8)

しょうごサン。関東エリアですと、どこにありますでしょうか？教えてください。宜
しくおねがいします。

こんばんわ。サイドウインドウモールと呼ぶのでしょうか？
シルバーの部分に錆のようなものが出まして、また汚れてい
るように感じます。
以前純正のケミカルが出たと、何処かで目にしたような気が
するのですが…。
ご存知の方おられましたらご教授ください。また独自の方法
で綺麗にされている方がおられましたら、お教えください。
お願い致します。

Re: モールのくすみについて(1)

こんにちは。
純正のものは知りませんが、
3Mのクローム＆メタルポリッシュ 38527
と言う製品でかなりキレイになりました。

Re: モールのくすみについて(2)

間違ってクリックしてしまい　偶然に拝見させて頂きましたが　実は僕も以前から非
常に気になってました。早速、週末に探しに行きたいと思います　きららさん・Cさん
ありがとうございます！

Re: モールのくすみについて(3)

cさんありがとうございます。試してみようかと思います。
モールが綺麗な車をたまに見かけますが、きっとよく手入れ
されているのでしょうね。

Re: モールのくすみについて(4)

自分は使ったことありませんが、こんな商品があるようです。
http://www.rakuten.co.jp/borntorun/592134/590898/610288/#607011

ツーフィットというメ−カーのジャックナイフタイプの一体型リモコンキーにしたい
のですが
車体にはイモビライザーというのが付いているらしいのですが取り付ける事は
可能でしょうか？あきらめるべきでしょうか？どなたか知ってる方教えてください

Re: 一体型ドアロックにしたいのですが(1)

私もツーフィットのキーを付けようとして検討したのですが、一体型リモコンキー本体
の大きさを調べたところ、E46のキーシリンダー周りにある出っ張り（イモビセンサ
ー）に干渉するのが判明しました。イモビはスペアキーのチップを移植して対応しよう
と考えていたのですが、そもそもキー自体がささらなければ使用できませんからね〜。
残念でした・・・。

M52のエアフロセンサーは左ハンドル、右ハンドル共通で純正部品番号：13621432356/5WK9605となります。不具合の症状：エンジンがハンチングする、加速時に吹けが悪い、アイドリングが不安定エンストする、アイドリングが高い又は低い、故障診断機で故障診断が出る。といった感じです。

どうも、ビーマーベイビーです。
E46-320iを購入して１０ヶ月、14,000kmに近づいてますがこれまで
トラブルは全然なかったのに、２つおかしなことが起きました。
１つは、先週信号待ちでアイドリングがバタバタして回転が落ち、
エンジンが止まりそうになりました。その後は大丈夫でした。
２つ目は、今日の朝エンジンをかけようとしたらかかりませんでした。
推測ですが、前日車庫から数ｍだけ動かしてエンジン停止した事が
起因して燃料供給系かプラグに異常をきたしたのかなと思います。
過去記事で「かぶり」って書いてあるものがありましたがそういう
ようなことなんでしょうか。（でも確か夏の話題だったような・・・。）
セルを長く回してたらかかりましたし、帰宅時には全然問題なく
かかりました。
歴代乗り継いできた日本車ではあり得なかった現象なのでちょっとショック
です。
防止方法やメカニズムについてご存知の方ご教授下さい。

わたしもありました！(1)

はじめまして！私もついこの前、同じように車庫から数メート
ル動かしてすぐエンジンを切り、数時間後にエンジンをかけよ
うとするとセルは元気よく回るのにかかりません。そのうちこ
げた異臭が車内に入ってきたので怖くてセルを回すのをやめて
ディーラーに連絡し、対応をお願いしました。結局「かぶっ
て」いたのですが、最初のエンジン始動時の燃料比率が高い状
態ですぐエンジンをきったのが原因だとのことです。（タイミ
ングもあるようですが）対応としては、かなりかぶってたので
燃料ポンプ系統のヒューズをはずして（さらにかぶらないよう
に燃料の供給を止めて）セルを回し（結構回してました）、
真っ黒の廃ガスを吐き出し、めでたくエンジンがかかりまし
た。５年間この車に乗っていますが初めてです。また最初のエ
ンジン始動時に数メートルだけ動かしてすぐエンジンを切ると
いうのも今回初めてでした。
防止法としてはその日最初の（特に寒い日）にエンジンを始動
した場合はしばらくエンジンをかけたままにしてから切ったら
防止できると思います。なにぶん素人ですので、あくまでも参
考ということでおねがいします。

Re: エンジン関係トラブル(2)

ミズさんありがとうございます。
まったく同じような状況でした。
寒い日の朝に数ｍだけ動かしてそのままエンジンを切ったので
「かぶった」のだと思います。
エンジンが暖まらないうちに切るのはもうやめようと思います。
ずっと前に愛車家の所ジョージがアメ車だったと思いますがエンジ
ンをかけてすぐ切るのは良くないと取材の際に答えていたのを思い
出します。
古いアメ車（キャブ車？）だったのでそういうものかなと流してま
したが最近のドイツ車でもそういうことが起こるんですね。まあ日
本車でも傾向は同じなのでしょうけど。。
因みに夏場は問題なかったので気温の問題も大きいと思います。

Re: エンジン関係トラブル(3)

以前ビーマーさんと同様な症状がでましたが、イグニッションコイル
のサービスキャンペーンで交換してからは出てません。
コイルのキャンペーンは受けましたか？

Re: エンジン関係トラブル(4)

イグニッションコイルのサービスキャンペーンですか。。。ちょっと
調べてみます。また教えてくださいね。

Re: エンジン関係トラブル(5)

過去記事見ました。べんべーさんも苦労されたようですね。
そこにBMWリコールＵＲＬがあったので調べてみましたが、
車台番号がキーに書いてある番号であれば該当はしていません
でした。

Re: エンジン関係トラブル(6)

はじめまして、僕も先日同じトラブルがありました（関東で雪が降った日）。　　　　　　　
やはり２日前にチョットだけ動かしてエンジン停止していました。
Ｅ３６に乗ってた頃も毎冬同じ事があったので、「こういう車なんだろうな」ってあきらめて
いました。今後は気を付けます。
だけどゴルフⅢに比べたら（比べ物にならいけど）優秀ですよ。アレは走行中に２気筒死んじ
ゃったりしましたから。

Re: エンジン関係トラブル(7)

トーマスクラウンさん、そういうものなんだなと更に安心しました。
困るのが洗車のときですね。
ではまた教えてください。

ウッドトリム（パネル）を貰ったので交換したいのですが、ドアトリムは簡単に外せたのです
が、センターコンソールの外し方が分かりません。どなたかご存知の方、ご教示ください。

Re: センターコンソールの外し方(1)

こんにちは。まず、シフトレバーを上方に抜きます。ＡＴならニュートラル位置にして真上に
引き抜きます。
抜けましたら、ダストブーツを外します。グリップ下の革のやつです。
ブーツが外れましたら、シフト表示パネルを外します。以上３点は、はめ込みで固定されてま
すので、どれも簡単に外すことができます
シフトパネルが外れますとセンターコンソール部のパネル固定ビスが現れます。

Re: センターコンソールの外し方(2)

シフトレバーがしっかりしており、抜くのが大変でした。あとは簡単に外すことができまし
た。有難うございます。

はじめまして、いつも拝見さしてもらってます。初めての投稿になります。私は、００年式３
２０Mspです!中古で購入したんですが、そのときにnexの車高調を装着したんですが、どうも
走行中に足回り付近からコトコト音がします.... ここにお邪魔さしてもらっていろいろ調べ
て皆さんのトラブルを参考にした結果、ロアアームのブッシュではないか？と思い、知り合い
の整備士さんにみてもらいました。しかし、「確かにブッシュはいたんでいるが、音が出るま
でではないよ。」とのことでした。そこできょうたまたま車を見てもらえる機会があったので
別の人に見てもらったところテンショナーロッド？スタビリンク？（前輪サスとスタビをつな
いでるやつ）がだめだとこの音が出るとといわれました。国産でもよくあるみたいで
す....。実際に乗ってもらい確認してもらいました。皆さんの中でこのトラブル経験のある
方は見えますか？ちなみに足は、nexの車高調をいれました。その部品もそれに付属してきた
部品です。長々とすみません、どなたか教えていただけたらうれしいです。

Re: コトコト音(1)

ショック交換の際、ガイドサポート（アッパーマウント）は交換しましたか？
微低速域で小さな段差を通過する時にコトコトなる音であればガイドサポート
だと思います。

Re: コトコト音(2)

vistaさんありがとうございます。　結局ショックのセンターボルトの締め付け不良のようで
した。今のところ音の問題は解消されました。　問題なくてよかったです・・・。　ガイドサ
ポートを交換しないと音も出るようですね、これでまたひとつ勉強になりました。vistaさん
ご返信ありがとうございました。

こんばんわ。
最近、低速でわずかなギャップを通過するとリアからコトコトという嫌な異音がしま
す。中高速でも異音がするときはあるのですが、低速で特に多く発生します。平成14
年、12800Km走行、ビル足なのですが、典型的な原因などご存知でしたら教えてくださ
い。

Re: リアからの異音(1)

その年式、走行キロからは考えにくいですね

一番考えられるのは、リヤのアッパーマウントです
ドア周辺の音のように聞こえたら可能性ありです
それと古い車では、リヤロワアームのブッシュとか
デフマウントとかいろいろありますが…
まだそこまではヘタってないと思います。
後はマフラーのつりゴムが切れてマフラーが車体に
接触しているとかが考えられますね

一度工場で下回り点検すればわかると思います
それで異常無しなら、やっぱりアッパーマウントかも？？

Re: リアからの異音(2)

私もリアからのコトコト音が過去3回ほど発生しました。まず修理箇所として一番多い
のはガイドサポートもしくはアッパーサポートという部品でこれはアッパーマウント
とボディーを接続している部分だそうです。ちなみに今日もこれを交換し見事に音は
しなくなりました。でも購入して2年、距離は20,000kmで3回も交換というのは・・。
今はまだSFW期間なので良いのですがSFWが切れた後を考えると頭イタイですね。

Re: リアからの異音(3)

GMSさん、MATさん、アドバイスありがとうございます。
BMWに惚れ込んではおりますが、まだまだ初心者なので勉強になります。
質問させていただいたものの、自分でもいろんなHPをみて
同じような症状に悩まされていらっしゃる方を参考にして
アッパーマウントが原因ではなかろうかと思っていました。
そしてアッパーマウントは交換わずか10000Kmで本来の性能を
発揮しなくなるとも書いてありました。
そこで深澤自動車 (Fukazawa Modify)からでているこの商品なのですが
いかがなものでしょうか？
http://www.fukazawa.co.jp/index.html
実際に装着した、装着した方のインプレッションをご存知の方、
いらっしゃいませんか？
度重なる質問で恐縮ですが、ご存知であれば教えてください。

Re: リアからの異音(4)

すみません。リンクが深澤自動車のトップページになってます。
なぜか目的のアドレスが貼れないので
トップ→MODIFY（左列）→オリジナルパーツ→リアウレタンアッパーマウント

この方のHPも参考になるのですが
http://www.geocities.jp/z3cruise/rearap.htm

Re: リアからの異音(5)

結構Ｅ４６でもそういうのあるんですね
36ではよく聞きましたが・・・
そういえばＳＦで1回目の車検で、アッパーマウント変えてもらった
と言うのはよくあるみたいですね
うちのかみさん号は、サス交換した時、Ｍ3用のアッパーマウントに
変えました、乗り方にもよるんでしょうが、うちのはもう
68000ｋｍ、サス変えて4年以上経過していますが、そういう音は
まだ確認していません

Re: リアからの異音(6)

本日、神戸のショップSさんにて修理していただきました。
ロッドのボルトが緩んでおり、それを増し締めしてもらったら
うそのように直りました。
しかも修理代を無料にしていただきました。

MATさん、GMSさん、いろいろアドバイスありがとうございました。
またコトコト音が鳴ったときは、アドバイスを思い出し
参考にさせていただきたいと思います。

318ciMspに乗っておりますが、シートのへたりを感じ、レカロ（SR-Ⅲ)に交換しようとした
ところ、以下により、一旦見送りました。
①運転席のみしか交換できない。
②ドアアームレストと干渉する。
考えたあげく、やはりレカロに交換しようと決めました。
しかし、②の干渉度合がやはり心配です。
どなたか、ご存知の方、どんな感じになるか、教えてください。
また、レカロのこのタイプなら、JUSTFITする等、情報お願いします。

Re: レカロ(1)

ひろしさん、こんばんわ。
同じクーペボディーですがSR-Ⅲ TOPGUN2を運転席、助手席に装着しています。
①に関してですが助手席はエアーバッグセンサーを埋め込むことにより問題なく装着
できます。(エアーバッグセンサーは18,000円前後です）
②ですが私のは干渉していません。ちなみにシートレールはRECARO純正です。

エアーバッグセンサーの取り付けに関してはRECARO専門店やBMW専門店であれば対応
してくれると思いますし、干渉に関しても気になるようであれば調整してくれると
思います。

Re: レカロ(2)

運転席のみしか交換できないと言うのは、レカロの代理店の
言い草ですね、MATさんが言われるとおり、Ｅ46の助手席には
シートの中に重量センサーがついていて、人が乗ってるかどうかを
チェックする機能がついています
それに対応してないので、後で事故などでのトラブルを防ぐ為に
着かないといってるだけです
構造的には、ベースフレームは右用、左用ありますので取り付け可能です
ただし、注文する時には、運転席用と言わないと律儀に先方は「助手席は
設定ありません」と言う返事をします

それと車種により、ドアの内側に余裕がない場合があります
SRIIは着けた事無いのでわかりませんが、私はベースフレームを
14ｍｍ内側にずらして取り付けています
BMWはハンドルに対してシートがアウトにオフセットしています
なるべくギリギリ内側に入れてハンドルとまっすぐなるように取り付けました
これと同じように少し内側にずらせば干渉はしないと思います
近くの鉄工所で簡単にやってくれました

私はハンドルも替わっててエアバック要らないのでそのまま気にせず
取り付けていますのでエアバック故障のマークは点灯したままです、
Ｍクーペには助手席にそんな装置があるかも知りませんが・・・
エアバックセンサーはＭＡＴさんの言う方法で解決できるみたいですね

Re: レカロ(3)

MATさん、GMSさん、アドバイス有り難うございます。

本日、AUTOBACS　ASM　YOKOHAMA（http://autobacs-asm.com/index.html）にて運転席の
みですが、SR-4 ASM LIMITEDに交換しました。

ドアに干渉することもなく、FIT感も抜群です。
皆さんのアドバイスが、予備知識となり、SHOPのレベルを見極めるのに、大変参考になりま
した。
有り難うございました。

1999年式を乗り続けていましたが、昨年9月末にクーラントの不足警告がでました。１
ℓ程度補充して、早速従来からメンテを頼んでいる某正規ディーラに持ち込みました
が、「異常なし」との事。それから３ヶ月ほど経過した今年の正月にまた同様の事態
となり、やはり１ℓ位補充しました。再度同じディーラに持ち込みましたが、「不良
箇所は見当たらない」との事。「これ以上追求するならエンジン分解も有り得る。費
用はいくら掛かるか判らない」との返事でした。来週位から修理依頼に出そうと思っ
てはいるのですが、何となく腑に落ちない状況です。どなたか同じ様な経験をされた
方がおられましたら、対処の方法など教えて頂ければ幸です。

Re: クーラントの漏れ(1)

どこかに漏れた跡はないのでしょうか？
正規ディラーだからいろいろちゃんと調べているとは思うんですが
考えられるのは、外に漏れないならエンジン内部つまりヘッドガスケット
の抜けですが、これも調べる方法はありますし、もちろんウォーター
ポンプもチェック済みだと思います、ちゃんと調べてはいるんでしょうが
う〜〜んまさかとは思いますが、ラジエターキャップは交換したことありますか？
BMWは確か1.1気圧くらいだったと思いますが、これが弱くなると水温が
暖まるとそこまで持ちこたえられず圧力で早めに弁が開いてしまいます。
そうするとそこから蒸気機関車みたいに、水蒸気を逃がしてしまい
少しずつ冷却水が蒸発してしまいます。
ちょうど1ヶ月ほどでその位は減るかもしれませんね！？
でもまぁ〜〜ディーラーなんでそこは最初に見るのかな？？
ためしに高い部品ではないので、（確か\1000前後です）交換してみるのも
いいかもです。私は4年ごとくらいに交換しています

Re: クーラントの漏れ(2)

GMSさん、早速サゼッション頂きまして有難うございます。ヘッドガスケットの抜けに
ついてはディラーからも疑う必要があるとの話がありました。しかし、これは大変な
費用が掛かるかもしれない。という注釈つきです。5.5万キロ走っていますがラジエー
ターキャップは交換した事はありません。念の為に交換してみます。
しかし、本日の朝新たな現象が発生しました。助手席の足先に漏水が発見されまし
た。それも染み出る程度ではなく、溜まっています。そういえばヒーターの効きがよ
くない事は前々から気になっていたんですが、ここに水漏れが生じてクーラントが減
るという事も考えられるのではないか？と思ってしまいます。当たっていませんか？

Re: クーラントの漏れ(3)

ヒーターコアからのクーラント漏れならば
独特の甘い匂いがすると思います。
溜まるほどの量で、匂いがないとすると
雨漏れの可能性が高い思います。
早く原因がわかるといいですね！

Re: クーラントの漏れ(4)

なるほど、ヒーターコアのつなぎ目と言うのは充分考えられます
あたって無くてもそれは当然考えられることです
でも、ディーラーならそれくらいはチェックしてると思ったんですが・・・

助手席側ならもしかしたら気づかない場合もあるかもです
逆に雨漏れの方が厄介な気もします

年式走行距離からよほど以前にオーバーヒートさせたとかない限り
ヘッドガスケットも考えにくいんですよ

Re: クーラントの漏れ(5)

GMSさん、Joeさんいろいろ情報頂き、有難うございます。今朝は水漏れも乾いてしま
いました。昨日全く動かしていませんので雨漏りの可能性もありますね。特に甘い匂
いはしておりません。２、３年前にサーモスタットの不良でオーバークールになった
事はありますが、オーバーヒートの経験はありませんでした。
いずれにしても今日、持ち込んで検査、修理を依頼する事にしました。顛末は後日ご
報告します。

レカロのシートとあわせ、以前より不満に思っておりました、スピーカーを交換しようと思っ
ております。
アルパインのボード＆スピーカーを検討しておりますが、これはリアにもそのまま適応するの
でしょうか？
こちらについても、ご存知の方、詳しい方、おられましたら、教えてください。
よろしくお願いいたします。

こんにちは。

フォグを社外品に変えましたが大きくてバンパーからはみ出ているのと、
Ｍスポのバンパーにはやはり純正が一番似合うなぁと今更ながら思って
います。そこでＥ46の一部に在ると言う同形状でプロジェクターの物が
存在するらしいですが、純正品番がお判りになる方いらっしゃいますか？また、DIYで簡単に交換可能ですか？

Re: 純正品番を教えてください(1)

純正品でプロジェクタータイプがあるのか分かりませんが、社外品ですとこんなもの
がありました。
ttp://www.aoyama-pitin.co.jp/bmw/e46/e46.htm

ここの真ん中あたりにあります。

あと自分も質問がありまして、後期型のＭスポフォグのレンズにレンズカット有りの
物と無い物があるようですが、年式で違うのでしょうか？自分のはレンズカット有り
です。2003年式です。

Re: 純正品番を教えてください(2)

Ｍたろうさん有難うございました。

自分もこのHPは見ました。そこそこのお値段で良い物が在りますね。

レンズカットのあるフォグですが私が見たのはクーペに付いてました。
自分は03年3月登録のセダンですが素通しです。

Re: 純正品番を教えてください(3)

こちらこそありがとうございます。

レンズカットの有無はなんなんでしょうかねぇ。レンズカット無しの方がすっきりし
て見えて好きなんですが、わざわざ換えるほどの物でもないですしね。

同じ年式でも違うとは意外でした。

こんにちわ！
シフトポジションランプの修理を自分でやろうと思っているのですが、シフトレバー
が、外せないのです。
ご存知の方、教えてください。

ATシフトレバーの外し方教えてください。(1)

シフトの部の付け根からレザーを下におろして、真上に思いっきり引っこ抜くだけで
す。
結構固いので、アームレストを立てておいてドリンクホルダー部分に座って（かなり
丈夫なので座って大丈夫です）太ももに腕を当てて支点にし、両手でシャンパンの栓
を抜くように引っこ抜くと楽です。
座席に座って抜くと非常に疲れます。

装着する時は真っすぐにしておいて、上からゲンコツでゴンと叩けばOKです。

ATシフトレバーの外し方教えてください。(2)

ありがとうございます。
やってみます。

どうしてもE46でウインカーポジション（ポジション連動でウインカーが常時点灯さす
もの）を装着したいのですが、ありがた迷惑な球切れテスト機能などのおかげで、パ
ーツ購入をしても装着できないことを恐れて、実行できません。どなたか、している
方や、お試しになった方いますでしょうか？または、いい方法を知っておられる方！
一般的に市場にあるものは国産車12V対応などと書いており絶望感でいっぱいです。だ
れか教えてください。

Re: ウインカーポジション(1)

安全のことを考えないような改造はBMWではしないでくださいね。そんな改造のアドバ
イスは誰もしませんよ。

いつもいつも質問ばかりですみません。
BMW純正のＨＩＤバーナーからゴールドか黄色に交換しようと
思います（目が悪いので色付きの方が見やすいので）。
オークションで購入しようと思うのですが純正はD2RとD2Sどちらの
規格なのでしょうか？
ご存知の方ヨロシクお願いいたします。

Re: 度々すみませんＨＩＤの規格について(1)

取り説をお読みになった方が確実かと。
ヘッドライトプロジェクター付近に書いてある事も多いです。

E46とE36のエアクリーナーボックスや、インテーク部分のサイ
ズは同一なんでしょうか？どなたかご存知の方教えてください。
E36用のエアチャンバー（キノコ型）が果たしてE46に装着でき
るか知りたいのです。もらったはいいけど使えるかどうか不安。

Re: E36とE46のエアクリ(1)

多分、エアクリーナーボックスの形が違うはずです。
キノコ型はエアクリボックスをはずして、加工しなければ、使用できないと思います。
加工については、ショップなどに依頼ください。
参考にK&Nのエアフィルターのリンクを張っておきます。
http://www.gruppem.co.jp/application/replacement/rep_imp/BMW.htm

はじめまして。320i(2000年式)に乗っているmasashiです。
今年で6年目になるので、足回りをリフレッシュさせたいと思っています。
このサイトのアンケートを見るとBBSを選択している方が多いようですが、やっぱり性
能がダントツにいいのでしょうか？個人的にはハルトゲクラシックが好みですが、乗
り心地も重視したいので、タイヤ・サスもあわせて　どなたかご指導をお願いしま
す。

Re: タイヤ＆ホイールを替えたい(1)

私はホイールの性能なんて見分けがつきません
軽いかそうでないか位でしょうか？？
後はつけてカッコいいかですね

サスにしても数種類あると思います
これは実際着いてる車に乗るのが一番わかるでしょうが

ちなみに・・・
うちのかみさん号（328）には私の独断で、サスはＢＴＳ、
ホイールは17インチ輸入物ＢＢＳ鋳造ＲＸに225-45-17の
フェデラルと言う安いタイヤを付けていますが、バタつきも
感じませんし一般道での使用ではリーズナブルでなかなか
乗り心地も気に入ってしまいました
何せタイヤホイールで12〜13万くらいでしたからね

気分としては18インチでしょうが、320なら17の方が性能との
マッチングはいいと思います
もちろんタイヤの扁平率も違いますのでタイヤの衝撃吸収も
やわらかくなります。
でも金があればハルトゲクラシックは付けたいですね
もう一台不良BMW養ってて、両方金掛けられません^^;

RD2 & ZERO NERO(2)

阿部商会さんからRACING DYNAMICSのRD218インチ新サイズと
ピレリのネロ（F225/R255)がセットで発売された時に
たまたまディーラーのサービスさんに引き当てがあった様で
声を掛けて貰い、ALPINAのサスキットと同時に購入しました。
２インチアップした訳ですが、サスとネロがよく効いてて
乗り心地は悪化していません。特別鬼のように走り込むことは
しないので、大変リーズナブルで良い選択だったと思います。
自分の走り方に合わせて、ショップで色々と相談していると
掘り出し物に会えるかも知れませんよ。
CRAFTさんに何回も行きましたが決まらず、結局ディーラーの
掘り出し物で即決。決まる時はこんな感じでしょうか？
RD2のホィールですが、デザインがシンプルで飽きが来ず、
大変気に入ってます。

Re: タイヤ＆ホイールを替えたいのですが・(3)

私も天狗さんとまったく一緒のレーシングダイナミクスＲＤ−２（Ｆ８Ｊ・Ｒ９Ｊ）
とＰ−ｚｅｒｏネロ（Ｆ２２５−４０−１８・Ｒ２５５−３５−１８）を履かせてい
ます。
サスは純正Ｍスポですが純正Ｍスポホイルと比べても乗り心地も悪くならず
ホイルも重くなく出だしはＭスポホイルと同等程度以上で高速安定性は向上しまし
た。
ＲＤ−２の前にはＢＢＳのＲＫに安いタイヤとの組み合わせ（２２５−４０−１８の
４本）だったのですが満足できず履き替えてしまいました。
ＲＤ−２はデザインも上品で掃除も楽で気に入っています。
最近５ｍｍのスペーサーを買ったのでスタッドレスから履き替えたらリアに噛ませよ
うと思ってます。

ご意見ありがとうございます。(4)

あれから自分でも雑誌を読んだりしたのですが、ホイールサイズは１７インチが良さそうな感
じです。サスはBILSTEINから新しく倒立モノチューブタイプが発売されたようなので、購入
したいと思っています。ホイールはハルトゲクラシックかBBS RG-Rで検討中です。
（ちなみに、あるショップで「ハルトゲクラシックは日本に在庫がなく、３月くらいにならな
いと入ってこないですよ！」と言われたのですが本当なんでしょうか？疑っているわけではな
いのですが、全然知らないもので・・・）

Re: タイヤ＆ホイールを替えたい(5)

ショップで無いと言うなら在庫もってるとこ以外でオーダー
したら本国取り寄せと言うことになるんでしょう
RG-RもBBSでは受注生産のようなものですので、同じような
状況かもしれませんよ、ただしいつ何時納品予定は早く
わかるらしいですけど、日本で作ってますから
聞いた話だと本国バックオーダーは輸入元次第では
ある程度オーダーがまとまらないとコンテナが満杯になら
ないらしく、それまで数ヶ月待たされるというのも聞きました
エア便は本国在庫ならすぐ来ますが、運賃上乗せなんて
なりますからね

最近、BMW純正とかいろいろなホイールが出てますが、ホイー
ルはドレスアップには欠かせないアイテムです。
質問ですが、E46セダンは一体どこまでのサイズが加工なしで
履けるのでしょうか?一応、前輪後輪ともは18インチの８Jでオフセット＋４５くら
いが限界と思ってますが、カタログにもブログにも情報が無い
ので困っています。純正オフセットが＋４７なのですが、さず
がに＋２０までは干渉して無理と思いますが、いくつまで落と
せるか？　どなたか情報おもちでしょうか？

Re: E46のホイールサイズ(1)

初めまして。私は今現在ブレイトンの19履かせてます。
フロント8.5j-235、リア9.5J-260です。19でもよほど荷物載せ
ない限り
ホイルハウスに干渉はしませんです。気になるようでしたらリ
アだけハウス内を加工するのも手です。私は一応やってもらっ
てます。

Re: E46のホイールサイズ(2)

“オフセット+35　8.5J-18　タイヤ225-40-18”

このサイズで加工無しの318Mスポに取り付け確認しました
干渉はありませんがもちろんチェーンは装着できません
この計算なら+30まで8Jならいけそうですよ？？
でもそんなホイルあるんでしょうか？？

悲しいかな、BMWは内装の劣化が、ベンツより激しいですよね。
トヨタとホンダの差とベンツとBMWって似てますよね。

アルピンホワイトとサファイアブラック、どちらがいいでか？
下取りなら、ホワイトですか？

Re: 迷ってます(1)

どっちでもいいですよ・・・・・・・・・・

Re: 迷ってます(2)

結局は好みでしょうね。
下取り考えて乗るのもいいですが、好きな色に乗ればいいと思いますよ。

前から気になっていたのですが、同じIP[61.193.186.196]で色々名前を変えて書き込
んでますよね？
本当に知りたいんだったら、別に名前を変えて書き込むこともないのでは？

勘違いだったら申し訳ありませんが、少し気になったので。

Re: 迷ってます(3)

ゆうじさんへ

あたり！！！

E46セダンを7年乗ってます。純正のシート(特に前席、皮じゃなく布生地)がすれて薄
汚くなり、日の当たる所は色が薄くなってます。

なんかシートだけみすぼらしく見えてきたのですが、どなたか生地だけ交換された方
おられませんか？

社外品、純正、費用など教えていただければと思い書き込みました。

よろしくお願いします。

Re: シートの汚れが気になって(1)

余参考にならないかもしれませんが、以前E46のシート生地を張り替えたいと思い、
ディーラーに聞いたところ、社外でレザーに張り替えた方が安上がりだと教えてもら
いました。
そのディーラーで教えてもらったレザー張り替え業者が当時２５万円位でしたので、
それ以上という事になると思います。
なお、ディーラーではドアの張り替え（パネルごとの交換らしい）は無しでの費用と
社外のドア張り替え込みの価格での話です。

私の教えてもらったショップはイズミーhttp://www.isme.co.jp/index.htmlという
ショップで、その道では有名らしく、純正と見間違えるほど（むしろそれ以上）の出
来らしいです。（ディーラー営業談）
遠方でもシートだけ発送して出来るような事を聞いた事がありますよ。
私は結局張り替え前に車を乗り換えてしまったのでこれ位しかコメントはないのです
が参考までに。

Re: シートの汚れが気になって(2)

Taka-Cさん。ありがとうございました。
でもちょっと高価そうです。

Re: シートの汚れが気になって(3)

始めまして。
私の車は内装ごと新規にアルカンターラに張り替えました。
皮と比べても見劣りはしません。こっちの方が安いですｗ
でもスパルコのシートも持っているので勿体無かったｗ
私の場合は全部やって皮張替えくらいでしたからいかがでしょ
うか？

サービスフリーウェイ付きの中古車であれば、あえて正規ディーラーのアプルーブドカーにしなくても、大丈夫です。理由は正規の保障がついているからですが、中古車初心者であれば、一般の中古車店で買うのは避けた方が良いでしょう。

インテリア、エクステリア、何でも結構です。
皆さんが使って、「これ良かった」っていうもの教えて下さい。

テールランプをLEDバルブに替えたいのですが、どなたか玉切れ警告等のキャンセル法
をご存知ないでしょうか。

テールランプ丸ごと取り替えるのも一つの手ですが、ウインカーランプまでLED化され
ては居ないようなので、スモール & ブレーキ用のバルブをLEDバルブにすれば用は足
りると思うのです。最近は結構明るいLEDバルブが 手ごろな値段で売られています。

何かの記事で読んだのですが、０３/４月生産分からLED化されているとかで、私の車
の年式は０３年型なのですが間に合わなかったようです。室内のランプ類はほぼLED化
しましたが、
バッテリーは８０AHもある物が付いてますが、セキュリティーの関係もあって 暗電流
が１００mA程も流れています。
週に１〜２度しかエンジンを回しませんので 常に充電不足の様です。

どなたか玉切れ警告等のキャンセル法をご存知ないでしょうか。

カタログを見ますと、ライトコントロールユニットは　LEDテールランプに対応してい
るようです。

宜しく　どうぞ。

Re: テールランプをLEDバルブに(1)

手元にある純正アクセサリーカタログを見る限りではテールのウインカーも、どうみ
てもLEDみたいなんですが・・・。
一度フェイスリフト後のE46クーペの展示車か試乗車／中古車のテールライトを見てき
てはどうでしょう？

318後期型でリアフォグを両点灯したいのですが、どなたか御存知ありませんでしょう
か？・・・どの、掲示板にも前期型の方法（バルブキャリアに穴をあけ配線を右側か
ら取る方法）は記載ありますが、後期型についてはありません。
ちなみに後期型は、左側のバルブキャリアは右側と同じように、バルブが２つついて
います。また、左右共にコネクタには３本の配線があります。
それなのに、リアフォグをつけると右側しか点灯しません・・・
どなたか御存知の方教えてくださいますようお願い致します。

Re: 後期型リアフォグ両点灯にしたいのです(1)

リアフォグ左右両点灯は、出来ればやめて下さい。後続車にとっては、ストップランプと
間違えやすいです。両点灯させる必要性を理解出来ません。

Re: 後期型リアフォグ両点灯(2)

私もやめてほしい
リヤフォグと言うのは、霧などで視界が悪い時、後続車に
自分の存在を知らしめる為に、普通のテールライトより明るい
光を放って注意を促す為のものです
と言うことで確かに片方でも充分だと思います
両方点くと遠目にはストップランプ踏んでると見えますし
それが違うと認識したら、逆に本当のブレーキランプ点灯を
見逃す恐れもあります

この前、カッコいいエアロをまとったＥ39が天気のいい街中で
リヤフォグ両方点灯させて、優雅に走っていました
私は運悪くその車の後ろについてノロノロ運転、もう眩しくて
イライラが募りました。確かにブレーキランプ見づらかったですよ
フォグ類は飾りで装備されてるものじゃないのです

どっちがいいのかな？

Re: Ｅ４６ｖｓＥ９０(1)

どっちもいいでしょ！！
どちら乗っても違和感なく３シリーズです。
レクサスＩＳよりよっぽど運転楽しいよ（笑）

Re: Ｅ４６ｖｓＥ９０(2)

工業製品としてはE90のほうがよいと思いますが、
E46でも不満は感じません。

Re: Ｅ４６ｖｓＥ９０(3)

URLの記事の筆者がかいている「少し前のBMW」というのが
E46のことをさしているのかはわかりませんが、
BMWの変化について記述してある記事をみつけましたのでご参考に
なるかと思い、URLを貼り付けてみました。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017736.html

初めて投稿します。
昨年、念願の320i（Mスポ）をアプルーブドカーで購入しました。
全てにおいて調子も良く、オーナーライフを満喫しておりました。。がっ！！
先月やってしまいました。。

日曜日、快調に流れている首都高でジャンクションのカーブに入り（50キロ位）いつ
も通りステアリングをきっていると、ドンっと衝撃が。
おかしいと思いブレーキを踏むと、突然けたたましい音と共にスリップを始め、コン
トロールのきかない状態に。
そう、バーストです。。
そのまま左の側壁に突っ込み、反動で回転しながら右側の側壁に横から車体を叩きつ
けました。
もちろんエアバック全開です。
室内は何かが曲がったり飛び出したりということはなくいつも通りでした。
あわてて外に出ると、我が愛車は無残な姿に・・・
フロントは1/3以上潰れて前輪・後輪共に軸が曲がってしまっている模様。。
すぐに警察と保険会社に連絡し、愛車は保険会社の指定工場へ。
数日後、保険会社より連絡があり全損とのこと。
車両保険に入っていたため、全額戻ってきましたが気に入っていただけに本当にブル
ーです・・

しかし、これだけの事故を起こしながらも体はまったくの無傷。ムチ打ちにすらなり
ませんでした。
カタログ通り、ハザード点灯・ロック解除しっかりしてくれていました。

本当に頑丈な車ですな。BMW・・
次も間違いなくBMWでしょう。

Re: やっちまった。。。(1)

自分の愛車が、無残な姿になっているなんて悲しいですよね！もう、ドンッという音
がしただけでびっくりしちゃいますよね...。それにしても、BMWって安全性バツグ
ンだし、かっこいいし、文句ないですよね！うちもオペルのカリブラって車から、Ｂ
ＭのＥ４６の３２３Ｉのエアロ付きから３２５のＭ−スポにしました。なんといって
もやっぱりＥ４６ですよね！いやーでもｓｓさんの３２０かわいそうですね....。

またまた問題発生です。
エンジンの回転数が上がるとガタガタ、バタバタという音がします。タコメーターが
2000回転を越え、2500以上になるとかなり聞こえてきます。
アクセルを踏んだ時だけに聞こえ、同じ回転数でも踏み込んでいなければ聞こえませ
ん。どうも、運転席の前辺りにようなきもするのですが、どなたがこの現象の原因を
ご存知ないでしょうか。
よろしくお願いします。

Re: エンジンルームのガタガタ音(1)

走行状態に変化はないですか？
負荷をかけたときだけということで
もしかしたら、触媒の内部の破損かも・・・？？

Re: エンジンルームのガタガタ音(2)

返信ありがとうございました。
走行自体には問題ありません。音だけです。
業者は、エンジンの吸気が原因で問題ないといいます。
（そうゆう車なんだということです）
しかし、あんな音で車が売れるのかと疑問に思います。

Re: エンジンルームのガタガタ音(3)

いつも思うのでですが、音の表現は難しいので一概には言えないでしょうが
吸気の音で、そんなガタガタとかバタバタと言う音が出るものなんでしょうかね
4気筒にはE30M3以来乗ったことありませんので、どうかと思いますがインシュレーター
の吹き返しと言うのがありましたが今のやつにはあまり聞いた事ないし
そういう車じゃ無いと思いますがね、何か原因ありそうな・・・？？

Re: エンジンルームのガタガタ音(4)

ＧＭＳさん。
ありがとうございました。
私も、何がしかの原因があって音が発生しているとおもうのですが、ディーラーではこのエン
ジンはこのような音がすると聞きました（E46 〜2001/9）。また個体差があるとも聞きまし
た。あきらめて、この音に早く慣れるようにしています。

思い出したので質問させて下さい。
３２０と３２５のA-CAR価格が殆ど変わらないか、たまに３２０の方が高価だったりし
ます。個体が全て違うのは分かっているのですが、新車価格の差が余りにも反映され
ていないので・・・
結構、調べた結果なので、そんなに間違いはないと思うのですが・・・間違っていた
らスイマセン。

はじめまして、2000年Ｅ46 320i M-sp を購入して5ヶ月ほどになります。
最近60ｋｍぐらいで走行していて減速のためにアクセルを離したときに
1500回転ぐらいで回転数が止まり減速していくのが遅いようなときが
あります。そのまましばらくしますと回転数が下がっていきますが、
エンジンブレーキが利かないような感覚です。それと回転数が1000回転
ぐらいまで下がってから一瞬、1200回転ぐらいに上がるようなときも
あるようにです。
この様な症状になるのでしょうか。よろしくお願いします。

Re: エンジン回転数の下がり方(1)

こんばんわ。私の愛車も同じ症状が出ていたので、先日ディーラーに見てもらった
ところ、アイドルレギュレーターバルブの異常といわれました。
６気筒と４気筒の違いもありますが多分同じだと思います。
ちなみに、私の車の修理見積もりは、
メモリーコール、アイドルコントロールバルブ、エアフローメーター、
アイドルレギュレーターバルブ、エアフローセンサー交換で¥１１０，０００強とな
りました。一度ディーラーに行ってみてもらったほうがいいとおもいます。

Re: エンジン回転数の下がり方(2)

おはようございます。
返信をありがとうございました。なかなか、予算がいるようですね。
近いうちに見てもらいに行って来たいと思います。

初めて投稿いたします。
少し前から、エンジンルームから異音がするのです。

現象としては、車を始動させた最初だけ起こります。
まずエンジンを始動させると、ステアリングを介して振動を感じます。
若干、アイドリングは高いです。（唸るような感じ？）
その状態で発進させて、ハンドルを切ると、「ギコ！ギコ！ガタガタ！」という異音
が、エンジンルームから聞こえます。
しばらく続くんですが、暖気が終わると、現象は消えます。

毎日、それが続くのですが、どこが悪いのでしょう？
詳しい方、同じ現象に会いました方、ご教授お願い致します。

Re: エンジンルームから、異音が！(1)

パワステオイルの量は大丈夫ですか？
ポンプかも知れませんね

まぁ、それだけ症状が出ているのなら工場にもって
いけばすぐわかると思いますよ
冷えた状態でのようなので、１泊コースでわかると思います

Re: エンジンルームから、異音が！(2)

先だってまで23万乗っていたE46で同じ症状出てました。
「ギコ！ギコ！ガタガタ！」という異音はと「暖気が終わると、現象は消えます。」
という事からパワステオイルの量が不足していると思われます。また、不足という事
はパイプの劣化からオイル漏れの危険性もあるので直してもらうのが良いでしょう。
その部分だけなら修理代もお安く済みますが、私の場合は前後してプーリーも破損し
ましたので合せると高くなります。部品のみ交換してくれるようなユニットごと交換
しないような良心的な修理屋を探すと良いですよ。維持費がかなり変わります。

Re: エンジンルームから、異音が！(3)

返信遅れまして、申し訳有りません。
なるほど、パワステフルードが不足していると、このような現象になるのですね。
勉強になりました。修理に出さないといけませんね。

それと、自分自身で、パワステ量を確認しようと、ボンネットを開けてみたんです
が、パワステリザーバータンクが、どこに有るのか分かりません。
すいませんが、どこを見たら確認できるのでしょうか？
今一度、ご教授お願い致します。

Re: エンジンルームから、異音が！(4)

そういえば、私もタンクの位置は見たこと無いですね
E36は、インマニの下で上から見てもよく見えない位置にありました
オイルチェックするのに、エアクリーナーボックスごとはずして
エアフロまで取り除かないとチェックも補充もできなかったと思います
私も今はE46の同じ328なんですが、見てないですよ
たぶん同じような位置、前から見て右側のインテークの下辺りじゃないでしょうか？？

Re: エンジンルームから、異音が！(5)

パワステリザーバータンクは、ラジエーター右の運転席側・エアクリーナーの隣に、ＡＴＦ
と記載のあるプラスチックの壷状のものです、蓋が歯車のようになっています。３28のエン
ジンルームは見たことがありませんがその辺にあると思います。

オーディオ交換の説明書に記載されていたのですが・・・、パーキングブレーキ信号
線とは？？どこにあるのでしょうか？

Re: パーキングブレーキ信号線(1)

SONY MOBILEのカーフィッティングのページをご参照ください。
http://www.mobile.sony.co.jp/
です。

E46の６気筒に興味があるのですが、ATばかりですよね。M3は別にして。
マニュアル車が殆どだった僕でも楽しめるでしょうか？

Re: E46Mスポーツ(1)

ＡＴでも楽しめると思いますが、マニュアルの方がいいというのであれば３３０のセ
ダンには設定があるので、それを探してみるのも一つの手かと思います。ただし台数
が少ないので、いいものを見つけるのが大変かもしれませんが。

Re: E46Mスポーツ(2)

今日BMWＴＯＫＹＯからアプルードカーフェアのお知らせが
送られてきましたが、その中に３３０ＭSPO　ＭＴが掲載されて
いましたよ。色はシルバーグレー、走行距離はたしか1万キロ前半で
した。ご参考までに。

Re: E46Mスポーツ(3)

私もM/T車を乗り継いできましたが、やはりA/T車にしてしまったこ
とについては多少後悔があります。現車には充分満足してますが、
たまに会社のカローラM/T(しかもディーゼル)に乗ると、どんなボ
ロでもM/Tは楽しいな、と思いますから。
M/Tの楽しみだけにこだわるなら、M/Tを選択した方が良いと思いま
す。6気筒にこだわらなければ、318のM/Tを探すという選択もあり
ますよ。4気筒ながら加速時のエンジン音など、なかなかやる気に
させるものありますよ。

Re: E46Mスポーツ(4)

遅くなってすいません。
皆さん、情報・アドバイス有難うございました。
330MTの情報を見てみましたが、年式の割にはプライスが・・・残念ですが。
もう少し、色々考えてみようかと思います。
お世話様でした。

初めて投稿させていただきます。
昨年の夏にＥ４６−３１８ＭスポをＡカーで購入し、BMWライフを楽しんでいまし
たが、昨日ショックな事がありました。フロントバンパー左側モールの一番外側の箇
所のすぐ下のバンパーの塗装が約５ｍｍくらい剥がれているのに気がつきました。
最初は飛び石かと思いましたが、飛び石に当たった記憶もないし、いつどこで付いた
キズなのかわかりませんでしたが、よくよく剥がれた箇所を見ると割れ目ができてお
り推測ですが、モールが浮いて外側にずれて来て一ケ所に力が集中して割れ目からバ
ンパーの塗装が剥げたのでは無いかと思います。みなさんはこんな経験ありますか？
モールなんて普段は気にしてないし、私の推測が正しいとすれば何か良い対応策はあ
りますか？どなたかBMW初心者に教えて下さい。
ちなみに板金屋に相談したらオリジナルの塗装が一番ってことで、タッチアップを勧
められました。

みなさんこんばんわ。
お世話になっています。
今日運転をしていたら、なんと警告灯が
点灯していました、即に取説を確認したところ
エンジン警告灯で「排気ガスの値が異常な時に点灯する」と
書いていました。何の事かさっぱりわかりません
走行や異音に関しては問題なしです。
何度かエンジンを止めて再起動したのですが
消えません。どこが悪いのか教えてください
宜しくお願い致します。

Re: エンジン警告灯(1)

私のクルマも昨年、エンジン警告灯が点灯しました。
ディーラーに持っていったらエアフローセンサーを交換されまし
た。しばらくしてまた点灯。再発ということでよく調べてもらっ
たところ、インテークマニホールドにクラックがあり空燃費が狂っ
ていたとのこと。1度目の修理はエアフローセンサー、アイドルバ
ルブ交換で約12万、インテークマニホールド交換は約6万の作業で
す(認定中古車保証期間内のため無料)。
楽しいクルマではありますが品質に関しては少々失望しておりま
す。

Re: エンジン警告灯(2)

ニャンオヤジ様
早速のご返事有難うございます。
ニャンオヤジ様、警告灯が点灯した時の
車の状態は、どうでしたか？
何かお気づきなことが、あったのであれば
詳細を教えてください
宜しくお願い致します。

Re: エンジン警告灯(3)

こんにちは＾＾エンジン警告灯ですね；；
エンジン振動などはありますか？
エアクリーナーはノーマルですよね＾＾；
まずは、ディーラーに持ち込んで診断機に繋げてみないと原因がわかりませんね。

Re: エンジン警告灯(4)

KENさん
　車に走行上の異常はないんですか？
　もしそうなら、排気温センサーの可能性もあります
　単に汚れが詰まって誤作動なのかもしれません、
　昔国産でよく誤作動するのがありました
　また逆に排気温センサーが誤作動起こして、ヘンな信号を
　エアフロに送り、燃調を狂わせてしまうというのもあります
　でもそうするとエンジンが黒煙はいたり、何らかの異常が
　感じられるはずです
　

Re: エンジン警告灯(5)

みなさまご返事有難うございます。
エアクリーナーもノーマルです。
あとエンジンの振動、黒煙等もないです
やはりディーラーへ行かないと解らないですね;;
故障の実感がないので困惑しています
ＧＭＳ様
排気温センサーとは、どの部分にあるものですか？
また汚れ等は素人でも掃除できるのでしょうか？
質問ばかりで、すみません
宜しくお願いします。

Re: エンジン警告灯(6)

私の場合もエンジン警告灯が点灯している以外、まったく不調は感
じられませんでした。燃費が多少悪化していたくらいです。イグ
ニッションコイルのトラブルでもエンジン警告灯が点灯するそう
ですが、この場合かなり振動が出るのではないでしょうか。エンジ
ン警告灯は「排気ガスの状態が不正の場合点灯」とあるので、原因
はかなり多岐にわたると思われます。ディーラーなり修理工場で見
てもらうのがよろしいかと思います。

Re: エンジン警告灯(7)

排気音センサーは確かエキマニから触媒に行くところあたりに
付いていたと思います
車の真下付近にあるので工場で交換してもらうのが一番いいと思います
エンジンの調子がよくて点灯したままならこれの交換で点灯しなくなると
思うんですが・・・？？

たぶん掃除というのはどうかなと思います、交換が間違いないと思うんですが
それと昔乗ってたＭ3Ｂは社外マフラーとコンピューターいじった際に
排気音センサーは、はずしてしまいました
コンピューターのセットの仕方次第では必要ないみたいですね！？

Re: エンジン警告灯(8)

本日ディーラーへ持って行こうかと
キーを回すと、エンジン警告灯が消えていました。
１０日程点きっぱなしだったのですが・・・
消える事なんてあるのでしょうか？
ただの誤動作だったのか？？
消えたのはよかったですが、不思議でなりません。

Re: エンジン警告灯(9)

私も二度目の発生時はディーラーに持っていくときには消灯してい
ました。ディーラーの担当者に聞いたら「寒い朝にエンジンを始動
するとプラグがカブって警告灯が点くこともある」とのことでし
た。
念のためコンピュータのログチェックだけでもしてもらおうとデ
ィーラーに持ち込んだらインテークマニホールドのクラックが原
因と判明しました。
見てもらうに越したことありませんが、少し様子をみて再発するよ
うであれば点検してもらってみては。

皆様今晩は

表題の件ですが、土曜に池袋のサ○○○ズにてATF交換しました。
使用したATFがACデルコの鉱物油ベースでいまいち心配だったのですが、
BMW認証だと言うしライン圧送なので他所よりかはましかな？と思い
交換に踏み切りました（横浜某Ｓ店使用のモチュールは自分的には純正に
劣ると思います）。交換したATF自体はダイレクト感があり気に入ったの
ですが、交換直後からエンジンの回転がバラつく（波を打って車体にバイブ
レーションが伝わってきます）ようになり特にバックではエンジンがストール
しそうになります。
これってATFの交換となにか因果関係あるでしょうか？

ATF交換とエンジン回転のバラつき(1)

こんにちは。
エンジン回転のばらつく感じは、私も感じます。
ただ、プラグ交換したあとからです。
NGKのイリジウムです。
アイドリング中（信号待ちなど）一瞬ストンッと落ちます。
エアコンなどで純正の時より顕著に現れたのかな？と思ってます。
バックの際は、問題ありません。
先日、ATFの交換を6万キロで初めてやりましたが、回転には特に問題は無いと思って
ます。（今まで通りの現象はあります）
逆に、回りがスムーズになりました。

プラグ交換は、されてるんでしょうか？
ダイレクトプラグのリコールもありましたので、一度調べてみてはいかがでしょう
か？
直接、ATFは関係無いかと思います。。。

ATF交換とエンジン回転のバラつきの関係(2)

ATとどうのこうのと言う関係はあまり考えにくいですね
やはり別の故障だと思います

考えられるのは、2点です
一つはよくある、バルブトロニックの作動不良
もう一つは止まりそうになるということから、トリガーコンタクト
(クランカクセンサー）の不良です、それと付随してあまりないかもですが
ダイレクトイグナイターの故障、でもリコール出てるなら考えられるかもですね

Re: ATF交換とエンジン回転のバラつき(3)

こんにちは。
さて、表題にあるエンジンのばらつきに関してですが、Ｅ４６などの車には学習機能
が搭載されています。エンジン、Ａ/Ｔなど・・・
ＡＴＦを交換した場合はオイルの質感がちがうので学習をキャンセルしないとＡ/Ｔの
オイルプレッシャー値が異なります。以前はプレッシャー値が学習の進行により（Ａ/
Ｔのシフトショック、スリップを計算して高くなってくる）高くなってきているのに
新しいオイルを注入すると粘度があがりさらに高くなってしないます。
学習のキャンセルは専用の診断機をようするので、一度相談してみてはいかがです
か？
ＡＴＦを交換した後にシフトショックが大きい、又、以前とシフトポイントが違う、
バック時エンスト、などよくあることだと思います。

1月に買って春までしたためていたＲＳ−ＧＴ１８インチとgoodyearＬＳ
２０００での２００ｋｍ程乗った感想です。
ノーマル320iからの履き替えなのでかなり変わるかと思いましたが
突き上げ、静粛性はそんなに変わらない気がします。
コーナーはかなり踏ん張ってくれる感じです。
一番変わったのは燃費かもしれません。１割くらい落ちているのではない
でしょうか。ＲＳ−ＧＴは比較的軽量ホイールですが１６インチからだと
重量は増えているかと思います。あとタイヤの幅は後ろが２５５なので
これは間違いなく影響が大きいと思います。
よく言われるとおり、１７インチ２２５サイズがベストマッチなのかなと
思いました。
320iには多少オーバースペックだと思いますが、スタイリッシュなので
まあ満足です。
ＬＳ２０００は値段が魅力で買いましたが燃費は良くないのかもしれません。
ではまた報告します。

Re: 燃費(1)

やはり燃費はかなり悪化してます。今までは満タンで大体６２０ｋｍ
走ってたのですが、５３０ｋｍ程度に落ちてしまいました。約１５％
ダウン。。。（燃費計は履き替え前９．５ｋｍ／Ｌから履き替え後
８．４ｋｍ／Ｌへ）
Ｍｓｐはタイヤが２４５ですから近いですが、こんな燃費悪いですか？
タイヤ（ＬＳ２０００）の性能が異常に悪いのでしょうか。
これから先が思いやられます。

Re: ＲＳ-ＧＴとLS2000(2)

こんばんは。
燃費は多分に踏み方によると思いますが、
私は燃費は６〜７キロぐらいですよ。
あんまりタイヤは関係ないと思います。
（ほんの少しは変わると思いますが）
やはりバネ下重量とタイヤ幅が大きいと思います。

Re: ＲＳ-ＧＴとLS2000(3)

そうなんですか。やはり幅と重量ですかね。
最近は開き直ってＳＤモードで走ったり、マニュアルモードを多用して
極力引っ張りながら走ってます。
その方がタイヤに負けないパワーが出るかなと思って。
市街地ではＳＤモードのほうが燃費が良いという話もありますね。
それも試しているところです。
ゆうさんは結構市街地走行が多いのですか。燃費は良いほうではない
ですよね。私は田舎もんで郊外走行が多いです。
まあ今更ながら燃費を気にして走るのは止めて、ＢＭを堪能しようと
思います。
ではまたです。。。

Re: ＲＳ-ＧＴとLS2000(4)

私は市街地が多いです。
燃費をよくするにはとにかく踏み込まないことだと思いますが、
クオーンというエンジン音が心地よいので、ついついスタート
で踏み込んでしまいます。
私も、せっかくのストレート６なので、燃費のことは忘れて
楽しむようにしています。

Re: ＲＳ-ＧＴとLS2000(5)

僕ももっと堪能しようと思います。
因みにガソリン銘柄には拘ってますか。
僕はエッソのセルフスタンドで入れてますが出光の方がいいとか
いう人がいますね。
エッソ以外入れたことがないので今度試してみようかと思ってます。

大変、初歩的な質問で申し訳ございませんが、心優しい何方か、教えて下さい。

先日、友人より購入したのですが、何故かグリルの一部が欠けており、交換しようと
思っております。

ディーラーで交換しようかと思っておりましたが、ネットでカーボングリルを見つ
け、即購入してしまいました。

しかしながら、グリルって、パカっと外れ、自分で直ぐに交換出来るものなのでしょ
うか？

馬鹿げた質問だとは思いますが、方法・コツ・注意点等、教えてください。

よろしくお願いいたします。

Re: グリル交換(1)

パカっとはずれて自分ですぐ交換出来ますよ。
BMW3シリーズ(E46)メンテナンス＆チューニングファイル(学研)
ISBN4-05-603631-4
という本に写真入りで手順解説されてます。
ボンネット開けて裏側からフック外すだけで取れるようなんで、そ
の本見なくても出来そうですよ。

Re: グリル交換(2)

ニャンオヤジ様

有り難うございます。
今後のこともあるので、本も買ってみます。

２週間位前より、家内が運転中にエンジンが止まると言っていて、寒いからかなぁと
言う会話をしていたのですが、先週の金曜日より頻繁になり、昨日は、駐車場から出
て交差点でいったん停止した際、エンストしてしまい、再度エンジンはかかるのです
が、ドライブに入れようとしてアクセルを離すとエンストしてしまうの繰り返しが起
きました。明日にディーラーに持っていくのですが、考えられる原因は何でしょう？
皆さんの愛車にも結構あることなんでしょうか？

Re: エンスト(1)

TAKIさん　こんばんわ　以前私も同じ症状に悩まされました。私の場合走行中に突然
エラ−音が鳴り出しエンジンが停止！再度エンジンは始動するのですが、また止まる
と言う症状でした。とりあえずリスタート可能だったので、そのまま様子をみてまし
たが、最終的には、なかなか、エンジンが始動しなくなるし、やはり危険と言うこと
もあり、ディーラーに持込みました。サービスの方がなにやらログを見られてました
が、エラーは、あるものの原因がわからないと言うことで、コンピュターのリセット
をして、様子を見ることになりました。が、やはり、症状が再発！、再びディーラー
へ　結局　入院と言うことなりました。結果から言うと、カムシャフトセンサーの不
具合と言うことでした。E46は結構、このパーツの不具合は多いみたいです。まず、コ
ンピュターのリセットで治ることはないと思いますので、極力早くディーラーへ持込
む事を、お勧めします。

Re: エンスト(2)

BMWザウバーさん、ありがとうございました。
昨日、家内が乗る時20分以上もアイドリングしたのに、動き出したらエンスト
したみたいです。
今日の夜、ディーラーに持ち込みますので、結果分かればご報告します。

純正のツゥイーターって簡単にかえれますか？？
かえてるかた何センチのものなのかぜひおしえてください

Re: オーディオ(1)

純正のはネジ止めするステーがプラスチックで一体形成されています。
わたしは３センチのツィーターに純正のステーを折って
接着剤で固めてつけていました。
トレードインのものを探すか、取り外すのは簡単なので
内張り剥がして自分の目で確かめてみると切った張ったをしないと
無理なことがわかります。

純正はたぶん２．５センチぐらいだと思います。

あとはカーオーディオショップに相談されるのもよいかと・・・

純正カセットの向かって左が各種ハーネスで、右がアンテナコード、真中にある「線が繋が
っている円筒上の金属コネクター」はなんでしょうか、また外し方を、お教えください

よく拝見させていただいています。
E46に乗って早7年目を迎えます。この7年間のトラブルといえば、
真夏の渋滞中のエンスト、サンルーフの内ドアの故障、故障ではないですが、
ギヤーボックスの周りのラバー部分の剥れ等ありました。
久しぶりにカタログを読み返してみると、エアーバックの助手席に乗員を感知する
センサーが付いていたり、センサーの場所はわかりませんが。窓ガラスを閉める最
中、障害物にあたると窓ガラスが、一時的に降りて止まる、助手席側の椅子の下に応
急セットが装備されている、日射センサー付きオートマチック・エアー・コンディシ
ョナー等、忘れかけていた装備がありますね。当時としては最先端だったんでしょ
う。
E46の隠れ装備をご存知の方、ほかに何かありましたら教えて頂けませんか？

よろしくお願いします。

Re: 忘れかけていた装備(1)

衝突事故の際、室内灯が点灯、ドアロック解除となります。
が！
使いたくない装備、使わないでよい運転を心がけましょう(^^;)

Re: 忘れかけていた装備(2)

↑↑↑↑↑↑↑
その時、エンジン始動用のバッテリーの配線が分断され、ハザードが点灯します。

Re: 忘れかけていた装備(3)

雨の日、ドアミラーを見るとBMWの大半の車両には、雨滴がついていないのご存知ですか？
ミラーヒーターがついておりますね。
あとは、後席のセンターの肘掛からでてくるスキーバック。私は数回使ってみました。

この度購入後初めて車検を迎えますが、みなさん車検時はどれくらい予算を考
えていますか？私は今回の車検で高いと言われているディーラーを避けて、民
間の車検場でお願いしようと思っています。昨年10月に購入し、整備費の名目
で約10万円を払っています。あまりメカ的なことに詳しくないので、どこをど
う整備したのかは知りませんが、エンジンルームを見るとホース類が新しく
なっていたり、エンジンルーム自体がキレイなので掃除はしてあるんだなあと
思っています。そんなことで今回はあまり費用をかけない方向で考えていま
す。予算は12〜3万円位でしょうか。

Re: 車検(1)

318uさんはじめまして。

１日に初めての車検を受けたばかりです。良く行くスタンドに頼んだのですが
総額100,030円でした。リサイクル料が18000円程掛かっていたので本来ならば
82000円ほどで、その内下回り清掃や代行手数料が15000円だったので残りは自賠責
や税金ですね。特に不具合もなく部品も交換する必要が無ければそんなものだと
思います。

Re: 車検(2)

こんばんわ、参考までに私の前回の車検作業明細です。
BMW2年定期点検　¥２９，２９５　　
完成検査料　　　¥１２，２８５　
車検代行手数料　¥１６，０６５
重量税　　　　　¥３７，８００
自賠責保険料　　¥２７，６３０
リサイクル料金　¥１７，４６０
あとは、オイル、クーラント、マイクロフィルター、ワイパーラバー交換で
¥１７０，０００強でした。
これは，ディーラーに出した時の金額です。
あと、ホースを新品に交換と書いてありますが、普通かってに交換しないんじゃない
かな。その他交換を要する時は、見積もり連絡くるはずですよ。

室内灯の交換を検討しているのですが、適合する電球が分かりません…。
お店に置いてあるカタログを見ても国産車しか載っておらず困ってます。
室内の前後の電球とトランクルーム内の電球はそれぞれ違うのでしょうか？
あとレンズの外し方も分からないので教えてください。お願いします！

Re: 室内灯について(1)

室内灯の交換だと、デーラーに持っていかれてもそんなに金額はかからないものだとお
思います。

Re: 室内灯について(2)

車載の取り扱い説明書に詳しく書いてあるはずですよ。

Re: 室内灯について(3)

レスありがとうございます。ディーラーで聞いてみることにします！
電球替えてもボンヤリ点いたり消えたりするのは変わらないですよね？

Re: 室内灯について(4)

ぼんやり点いたり消えたりは、そういう風にソフト制御しているからです（笑）
故障ではないですよ。

みなさん今晩は。

本日第一回目の車検を受けました。サービスフリーウエイの継承が出来なかったので
不具合があったら怖いなぁと思いながらも無事に還ってきました。まあ、年末から年
始に掛けて前後ブレーキのパッド、ローターの総とっかえも含め色々メンテしてきた
甲斐がありました。リサイクル料金を含め総額100,030円はお安いと思いませんか？

さて、表題の件ですがプラズマダイレクトの装着とDMEチューンではどちらが効果を体
感できますか？貧乏人故今回はどちらか一方をと考えているのですが・・・。希望は
トルクUPと言うかピックアップや加速感重視で効果が出てくれる方を施工しようと思
います。宜しくご教授お願いいたします。

Re: どちらが効果あるでしょうか(1)

ＤＭＥのチューン（マッピングの変更）とは、昔で言うなら
ワンキャブをツインキャブやソレックスキャブに変えるようなものです
要するにシリンダー内にいかに効率よく混合気を流し込むかと言うこと
プラズマダイレクトは、入ってきた混合気をいかに効率よく爆発させるか
と言うことです。

完全燃焼させれば必然的にトルクアップにはなります
私のＭクーペにはホットワイヤーを付けていますが、これでも
レギュラーガソリンからハイオクに変えたくらいの違いは感じました
高速域でもっとパワーが欲しいとか、低速をもっとトルクフルにと言う
事ならＤＭＥの書き換えで対処できます
要するに互いに役目が違うと言うことです
私なら多分プラズマダイレクトから着けると思います
その後ＤＭＥはそれにあわせて幾らでも変更できますから、ただし私の
Ｍクーペの場合ですが、コンピューターいじったら燃費は悪くなりました
まぁ〜サーキット目的のチューンですから仕方ないんですが

教えて下さい。現在はE46のMスポにBBS　RG-Rの（サイズ17×8.0　ET40 PCD5/120.0
BORE72.5）を装着してます。今回、E90の323i　Mスポに乗り換えることになりまし
た。そこで、E46に装着してたBBSのホイ−ルは装着出来るのでしょうか？HPで見たら
E90の適応は （18×8.0 35 5/120.0 72.5）になってまして17インチはありませんでし
た。昨年、念願のBBSを購入したので装着したいのですが・・・サイズとETが異なって
いるので自分ではどうなのか分からないので　タイヤサイズはE90と同じでF225　R255
です。
宜しくお願いします。

Re: ホイ−ルのマッチングについて(1)

E90からホイルが違うとは聞いていましたが、表記されてるくらいの違いでしたら
何とかなると思います
一番の違いはホイルのインチですが、ブレーキに干渉しないならインチダウンでも
問題ないと思います
それとオフセット（ET)が違うようですが、ET40をET35に合わせると言うことは
５ｍｍ外側に出せばいいので市販の５ｍｍスペーサーを入れる事で大丈夫です
この場合、できれば専用のロングナットを使う方が安全だと思います
後はハブ径もPCDもJ数も同じなので問題ないでしょう

Re: ホイ−ルのマッチングについて(2)

GMSさん有り難う御座いました。323についてくるホイ−ルは17インチなんですが
社外の17インチでもブレ−キに干渉する恐れはあるんでしょうか？純正のオフセット
は分からないのですが、奥で干渉することがなければスペ−サ−は必要ないでしょう
か？それと、ナットは社外についてきたものはロングナットでないんでしょうか？
もしくは、純正でついてくるナットは不可でしょうか？ロングナットが必要な時はデ
ィ−ラ−での注文になりますか？　初歩的な質問をながながとすみませんが
宜しくお願いします。

Re: ホイ−ルのマッチングについて(3)

この計算から言うと、E90の方が、5ｍｍ外に出てる計算になります
そうすると、奥で干渉しなくても、ブレーキキャリパーが干渉する
恐れもありますが、多分大丈夫でしょう、
そうするとスペーサー無しで取り付けは可能ですが、随分ホイール
が、内側に入ってフェンダーとタイヤの奥行きとに隙間が生じます
出来ればよく言う、つらいちにした方が見栄えがいいので、そのために
スペーサーでタイヤを外側に出すと言うことです
ホイルナットの長いやつはBMWのショップやタイヤ屋さんで取り扱って
いますので、聞いてみてください、ただしスペーサーを使わない
場合はロングナットは逆に使ったらいけないものです

Re: ホイ−ルのマッチングについて(4)

GMSさんご丁寧に有り難う御座いました。勉強になりました。
まずは納車されてから装着してみて考えます。
また何かありましたらお願いします。

来週、Ｅ４６　３３０の購入を予定しております。その時に、ＣＣＦＬイカリングを付けたいと思
っているのですが、どこかイイメーカーとかあるのですか？？Ｅ４６後期で、純正キセノンの
ライトが付いてます。

Re: ＣＣＦＬの事ですが・・。(1)

http://www.albertrick.co.jp/
貼り付けちゃっていいのかな？参考になれば？金額的にも妥当ではと思います。
ちなみに私はハロゲンで個人にて取り付けしました。ただ、当たり外れがあるらしく、寿命も
まちまちです。

Re: ＣＣＦＬの事ですが・・。(2)

アユボンさん　ありがとうございました。　早速拝見しました！　ちなみに良くある警告灯の
対策等はされているのでしょうか？？　アユボンさんのイカリングは調子はどうですか？？

Re: ＣＣＦＬの事ですが・・。(3)

私個人としては、yオークションで出ている物がお勧めです。
この手の商品は殆どが配線加工する必要があるのですが、yオクの物はスモールのソ
ケットに差し込むだけです。
また、インバーターも改良品の為警告等や球切れチェックに反応するチラチラ点滅も
ありません。
そして一番のメリットは３ヶ月程度の保証です。
私もオークションの物を購入しましたが取り付け方のHPの案内も合って簡単に出来
ました。
ちなみに購入したのは
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h35644768
です。

Re: ＣＣＦＬの事ですが・・。(4)

123四郎さん　ありがとうございます。最近Ｙオークションに無いような気が・・・。以前はヨク出
品してあったのですが、最近　見ないような気がします。がんばって探してみます。

Re: ＣＣＦＬの事ですが・・。(5)

ロケットさん返事遅くなりまして申し訳ありません。
球切れ警告灯の件ですが、問題ありませんよ。
それと、私の場合ですが、去年の８月頃に購入し、今年の２月頃に片方のリングの点灯が、おかしな
り（蛍光灯が点灯しなくなる前に、点滅するような）球切れ警告灯が点灯したため、購入したところ
に電話連絡後交換してもらいました。リング付きのライトが購入出来ればいいのですが、金額的に余
裕が無いので、割り切っております。交換の際も、ショップの人の対応も良かったですよ！ショップ
の人が言うには、出荷の時点灯チェックするそうなんですが、やはり中には不具合が有る物もあるそ
うです。今はまた、問題なく点灯しております（＾＾）
気軽にメール等にて問い合わせてみては？それがいいと思いますよ。
ではでは、失礼します。

Re: ＣＣＦＬの事ですが・・。(6)

アユボンさん、返信ありがとうございました！ショップ側の対応も良いみたいですね・・。メー
ルで問い合わせてみます。ありがとうございました！　では、失礼します・・。

Ｅ４６に限らないのですが、バンパーの付け根の隙間があるのはナゼですか？？中古車を見て
いると(Ｍスポが多いような・・)リアバンパーとリアフェンダーの　つなぎ目に隙間が2.3セ
ンチ開いているのをよく見かけます。しょうがないのですか？？

Re: バンパーの隙間について(1)

バンパーの隙間ですが、２〜３センチという事は無いと思いますが、おおむね５ミリ
程度は開いてますね。
たまに隙間が大きい物がありますが、それは大概バンパーの固定する部分にあるフッ
ク？の様な物が付いていない為だと思いますよ。
かく言う私のE46もそれが無く、バンパーがフェンダーとズレていました。
ディーラーに言ったところ途中からフックが付いたとかで、付けようと思っている矢
先に乗り換えてしまいました。
詳しい事は判らないのですが隙間の開き具合がフェンダー付近でズレている物は恐ら
くそれのせいだと思います。

ちなみに先のイカリングの件ですが、書き込んだ
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h35644768
にhを加えてアクセスすれば現在出品中の物に行けますよ。
出品数６で出てますので恐らく出品価格で落札出来るかと。

Re: バンパーの隙間について(2)

１２３知ろうさん、色々ありがとうございます。購入しようと思っている車両のバンパーも少
し開いていたようなので・・・。お店に相談してみます。
CCFLの件は、ありました！ありがとうございました。

BMW純正オイルだと２５，０００ｋｍ無交換が売りですが、高性能オイルの
場合はどうしたらいいのでしょうか。
ＭＯＴＵＬやＮＵＴＥＣは５，０００ｋｍでの交換をというディーラーからの
チラシがありました。
ＦＩＮＡはもともと１０，０００ｋｍ無交換を売りにしているのでこれは全然
問題ないと思います。
その他カストロールとか使われている方もどうされているでしょうか。
因みに私は、自動バックスでクエーカーステートに交換し既に８，０００ｋｍ
走ったところです。もうすぐ１年点検でオイル交換無料なのですが折角なので
高性能オイルを買って入れてもらおうか悩んでいます。。。

Re: オイル銘柄によっての交換スパン(1)

今回は純正にして、チャンスがあれば高性能オイルを入れてみます。
純正以外のオイルを入れた際は短めのスパンで交換したほうがいいでしょうね。

Re: オイル銘柄によっての交換スパン(2)

純正はカストロール社製１００％化学合成オイルです。
確か、５Ｗ−３０では？
１００％化学合成オイルならロングライフが可能のようです（メカニック談）。
BMWはＮＡエンジンなのに、１００％化学合成オイルを約６．５Ｌ必要とします。
１００％オイルにより劣化を防ぎ（鉱物油よりも劣化は少ない）、６．５Ｌで
消耗（蒸発等）量を補うようです。実際には５．５Ｌくらいで良いはずです。

Re: オイル銘柄によっての交換スパン(3)

そうらしいですね、純正はカストロール製と聞きました。
１００％化学合成油だったら大丈夫でしょうか。
特別な高性能オイル以外だったらいけるんでしょうね。

そういえば前回のオイル交換は、５．５ℓしか使わず思ったより余りました。
最近オイル量のチェックを怠っているので見てみます。

ありがとうございました。

Re: オイル銘柄によっての交換スパン(4)

最初に入ってる標準の純正オイルは半化学合成油で、粘度は5W-30です（ディー
ラーにて直接見せていただきました）。

http://www.bmw.co.jp/Services/premium/
BMW車の車のお手入れ→BMWカーケア用品→Engine Oil
で純正でのオイルはほかにもありますのでご参考になれば…
ちなみに
BMWロングライフ・オイル01
2,520円(2,400円)
品番：9023 0144 321
SAE粘度 0W-40
基油:化学合成油
の方を入れてみました。

Re: オイル銘柄によっての交換スパン(5)

ありがとうございます。見させてもらいました。

純正は半合成油だと確かに聞いたことがあります。半合成油で２５，０００ｋｍ
大丈夫なものかちょっと心配ですよね。
それなら少し安価でも１００％化学合成油のほうが安心だと思います。

こんど無料交換してもらうのは純正１００％化学合成油でお願いしてみます。
お気に入りのオイルを持ち込んで交換してもらうのもいいですね。（ＳＦＷ対象外
になってしまうので厳しいかな。）

ＦＩＮＡはなかなか売ってないですね。ＭＯＴＵＬにしようかとも思うのですが
交換スパンが短くなりそうで悩んでます。。。

Re: オイル銘柄によっての交換スパン(6)

純正オイルは、２５，０００キロ保障とか言ってますが、正直な話、本国(ドイツ)で使用した
場合なんですよ・・・湿度も高く、夏季の気温も高い日本では、保障距離の半分と考えるのが
妥当だと言われます・・・ちなみに日本より湿度の低い本国では、純正のブレーキパットでも
ホイールにつく、ダストの量が、ぜんぜん少ないそうです

Re: オイル銘柄によっての交換スパン(7)

なるほど、言われるとおりですよね。
参考にさせてもらいます。ありがとうございます。
交換したらまた報告します。クエーカーステートがどんな状態になっていたかも見てみようと
思います。（変化が少ないことを祈るばかりです。）

Re: オイル銘柄によっての交換スパン(8)

あっ、そうそう、今、FINAは本国FINAとFINAジャパンが、もめていまして現在入手がかなり困
難な状態なはずですから、一般小売店では入手は難しいと思いますよ

だれか、Ｅ４６のミニカーが、売っているところ教えてください。（パソコンのホームページ
でもかまいません。）宜しくお願いします。

Re: すいません....教えてください！(1)

E46のミニカーは,BMW正規ディーラーで1/18,1/43,1/87各スケールのもの売っていましたが、現在在
庫があるかどうかは分りません。他で購入するのでしたら、Yahooオークションのおもちゃ・模型のサ
イトから「京商」を検索すればE46は今でも沢山あったと思います。

こんにちは。皆さん知ってます？ヨーロッパだけ、「Ｅ４６Ｍ３ＣＳ」って車があったの知っ
てましたか？Ｍ３ＣＳＬの、いいとこだけを、Ｍ３に装着しているすごいくるまが、あったん
ですって！！日本には、導入はまだ未定らしいそうです。詳しくは「ＡＵＴＯＣＡＲ」とい
う、雑誌を読んでみてください！（きっとぼくだけが、しらなっかたのかもしれません....)

Re: 知ってます？(1)

AUTOCARでCS(クラブスポーツ)と紹介されているこの仕様は、ドイツ本国ではコンペティション
パッケージという名の5,300ユーロ(税込)で購入出来るパッケージオプションです。
2004年12月にロールアウトされてもう1年以上経っています。
CSLの軽量化コンセプトとエンジン・DME・SMGⅡプログラム・吸排気系モディファイを除いた
部分で、CSLの一部機能移植がなされています。CSLのいいとことはインテリジェントライト
ウエイトテクノロジーですから、一番いいところが移植されていません。

ホイールもCSLのものそっくりですが、フロントはワイズが違います。

Re: 知ってます？(2)

どうしてBMW　Ｊａｐａｎはこの仕様を輸入してくれないんでしょうか？
素のＭ３よりかなり魅力的であるのですが。

Re: 知ってます？(3)

エムゼクスさんぼくも、そう思います。BMWＪａｐａｎは、ＣＳを、知らないんでしょうか
ねー....？

Re: 知ってます？(4)

昔から日本に入ってこない名車はたくさんありますからね
その昔はE30M3のエボリューションモデル、
あまり知られていませんがE36M3が3.2に移行するときヨーロッパ
限定で出たＭ３ＧＴと言うのもありましたよ、これはリヤクラスⅡ
ウイング、フロントスポイラーがついて、ドアがアルミになった
3.0で２９５馬力だったと思います。
グリーンのみで確か神戸あたりの方が持ってたと記憶しています

最近では、Ｅ90３２0ＳＩと言うホモロゲ用限定車も日本には導入
しないようですし・・・なんででしょうね？？絶対売れそうなのに・・・
北米でもＣＳＬは売ってないようですね、その代わりそのＣＳが
発売されたと聞きましたが？
昔は日本車も輸出専用モデルと言うのがありましたし、いろいろと
メーカーの思惑があるんでしょうが、どうもBMWの場合はあれば
売れそうなのが入って来ないんですよね

Re: 知ってます？(5)

輸入車ディーラーは販売リスクを負っているので、よっぽどのことが無い限り
特別な車種を輸入販売することはない思います。また販売リスク以外にも陸運局に
型式申請等をしなければならず、その書類作成と申請の手間が大変なようです。
BMWＪａｐａｎは以前Ｚ３で大失敗をしているので、今後は確実な車種しか輸入
販売しないと思います。

Re: 知ってます？(6)

ＣＳをラインナップしなくてもＭ３が順調に売れているから導入されていないのかも。
もうすぐＥ４６Ｍ３は終売でしょうから、在庫一掃を期してＣＳを限定販売してくれたら
結構売れるかも。でも値付けが限りなく４桁万円に近くなってしまうのがネックかも。

こんにちは。どなたか後席中央のヘッドレストを後付された方は
いらっしゃいますか？
後席中央の三点式ベルトは後付で取り付けたのですが、やはり
後席三人乗車ときもあるのでヘッドレストも取り付けたいと
思いはじめました。
E90に乗り換えればよいのですが、車の調子がすごくよいので
もったいなくて乗り換えれなれません。
もし後付の経験がある方がいればお教えください。

１９９９年式Ｅ４６−318iのアイドルバルブの清掃をしてみようと思ってるけど取付位置が分か
りません、どなたか分かる方教えてくれませんか？

1999年式の328ｉ、走行距離約14万ｋｍ（走行不明）くらいの車にのって今月で2ヶ月になるのです
が、最近朝乗車した際にエンジンをかけて暖まるまでに
エンジン回転数が一定に定まらず、ガクッと落ちたり上がったりします。
その時にエンジンが止まってしまったりもします。
暖まると6〜700で安定するのですが・・・・
寒い季節でもないのに、そういう状態で不安です。
これは、エンジンに何か不具合があるのでしょうか？
それとも何か他の原因などあるのでしょうか・・・
何も分からない初心者ですが、よろしくおねがいします　ペコリ(o_ _)o))

Re: アイドリング時のエンジンの回転数(1)

カムシャフトセンサー故障です。ディーラーへgo!

Re: アイドリング時のエンジンの回転数(2)

同じエンジンの２０００年式の５２８に乗っています。半年前、カムシャフトセンサーをディ
ーラーにて交換しました。交換後はアイドリングが一定になりましたが、現在、また以前とま
ったく同じ症状になってしまいました。水温計が３分の１位の時に不安定になります。症状は
これだけなので、もう放っておくことに決めました。アイドリング不安定が理由でカムシャフ
トセンサーを交換したわけではないので、ディーラーにクレームをつけるわけにはいかない始
末で、トホホです…。とにかく、カムシャフトセンサー交換でアイドリング不安定は治ると思
いますよ。

Re: アイドリング時のエンジンの回転数(3)

ご返答ありがとうございました。
エムドライ様、ディーラーにGOが一番いいのかな、やっぱり；；
shin様、一度かえても再度アイドリング不安定との事でそのままにしてあるそうですが
・・・そこから新たな不具合が・・・とかはないのでしょうか？
それと、ステップトロニックを操作するときってアクセル踏み込んだ状態で操作してもいいものなん
でしょうか？
初歩的な質問ばかりでごめんなさいデス・・・。

Re: アイドリング時のエンジンの回転数(4)

はじめまして　2003年の320にのってます。今年の1月の寒い朝エンジンをかけたらものすごい震動
とともに３回くらいエンストしました。6気筒のうち3気筒動いていない状態でした。BMWの店で見ても
らうと代用品が出てるとの事で部品交換してくれました。保障内だったので無償でした。それから1ヶ
月後くらいにまた同じ症状がでて店に持っていく途中にもエンストしそうになったり横ゆれしたりし
てたいへんでした。どーも6気筒を正常に動かすセンサーがダメみたいでこれも代用品が出てるみたい
で治すのにエンジンばらして15万位かかると言われました。まあなんとかタダにしてくれましたがま
だ4万キロも走ってないのに信じられないです。ほんと。整備の人から聞いたのですが、ツリ目になっ
てから　この症状が多いそうです。これってリコール隠ししてると思うのですがどうですか。店の応
対はすごく丁寧で台車もすぐだしてくれて言うことないのですがBMW自体に不安と不満を感じるのです
が・・・だれか同じ症状の人いませんか

　先日、ヤフオクで純正のCDチェンジャーを落札したので。トランク左上にある配線
を本体と接続して、吊り下げ型で取り付けしようとしたところ、配線が届かないこと
に気付き作業中断しました。
　トランク内張りシートをはぐることもできなかったのですが、奥に余分な配線が収
納してあるのかなと思い配線を引っ張ってみたのですが駄目でした。
　どなたかご存知の方がいらっしゃれば教えて下さい。よろしくお願いします。

Re: CDチェンジャーの取り付け方について(1)

私の318はセダンなので仕様が同じではないかもしれませんが、ついこの間ＣＤチェン
ジャーをＤＩＹで取り付けました。
配線はトランク内で2つに別れ、一方は（何の配線かは不明）末端部でボディーにねじ
止めされており、もう一方（チェンジャー用）は途中でプラ板のようなものにしっか
りテープで止められ、そのプラ板はボディーにねじ止めされてありました。
私の場合はそのテープをはがし、内張り上部から引き出してチェンジャーに接続しま
した。配線の長さは短めで、通常の位置にプラケットを取り付けてもギリギリでし
す。まぁ、接続後ではちょうど良い長さではないかとも思いますが。
実際に内張りを剥がして確認されたほうが確実かと思いますよ。
私も取付前はいろいろ情報収集をしましたが、思ったより簡単に取り付けられまし
た。ご参考になれば幸いです。

Re: CDチェンジャーの取り付け方について(2)

beanさん、ありがとうございます。m(__)m　親切丁寧なアドバイスに大変感謝してい
ます。
　今週末に試してみたいと思います。

　

Re: CDチェンジャーの取り付け方について(3)

　吊下げ式なのでステーを取り付けようとしたら、ステーのネジ穴と一致するネジ穴が車体側
にないのですが、これってドリルで先にステーの穴位置に合わせて穴を開ける必要があるので
しょうか？
どなたかしりませんか？

Re: CDチェンジャーの取り付け方について(4)

吊り下げ式にするには、リアボードに穴を開ける必要があります。実際ディラーでもこのよう
な強引な取り付けをしています。それが嫌ならば、左側の内張りをナビ付き用の膨らんだもの
に交換すれば扉の中にキチンと納まります。これが正式の取り付けです。どちらを選ぶかはお
好みに合わせてどうぞ。

Re: CDチェンジャーの取り付け方について(5)

FFFさんアドバイスありがとうございます。
やっぱりそうなんですね。吊下げ式でずっと考えていましたが、ちょっと考え直してみます。
とても参考になりました。

こんにちは。「Ｅ４６ｖｓＥ９０」って言う題名でだした、吉君です。第２回目の、
質問いいですか？今回は、Ｅ３６ｖｓＥ４６でお願いします。ぼく的には、エンジン
の音は、ちょっと低音の、Ｅ３６でデザイン的には、Ｅ４６だと思います。みなさん
は、どう思いますか？よろしくおねがいします。

Re: 今度は、E36vsE46!(1)

はじめまして、大阪のやまけんです。
今年の１月までＥ３６の320i（９４年式）乗っており、今はＡ−Ｃａｒの
Ｅ４６の320i（０３年式）に乗ってて比較しやすいので書き込みます。
・スタイル
直線を基調とするＥ３６のボディには今でもウットリしますが、Ｅ４６も後ろ姿を
除けば芸術的な曲線美も捨てがたいです。
・エンジン
低めの音がいかにも野生的なＥ３６に対して、吹け上がり音が甲高いＥ４６は
楽器の調べのような印象があって好きです。
室内の遮音性は圧倒的にＥ４６がいいので、室内で窓を閉め切った場合の感覚なので
正しい判断かは自信ないです（＾＾ゞ
・車体剛性
圧倒的にＥ４６かと。旋回性の良さもＥ４６に軍配が上がりますが、剛性の向上が
寄与しているものと思いますね。
・インテリア
欧州っぽいシンプルな無骨さでＥ３６の方が好きでした。Ｅ４６は高級感は増しましたが
国産車っぽいような気がしないでもないです。

　総合的には新型であるＥ４６（Ｅ４６よりＥ９０）の方が勝っているのは当たり前かと
思いますが、個人的にはどちらも甲乙つけ難い長所があると思います。
ガレージが２台分あれば両方とも所有したくなるのはBMWならではの良さがモデル毎に
あるからだと思いますね。

Re: 今度は、E36vsE46!(2)

やまけんさん、有難うございます！これからも、宜しくお願いします！

Re: 今度は、E36vsE46!(3)

E36、この車は具体的に小生にBMWを身近に感じさせて将来購入することを
決めさせたマシンです。
あれは、小生がまだ若かりし20代中頃、（その頃は上場企業の営業でした）
上司の係長（その頃たぶん33歳位）の方がE36の6気筒に乗っておられて、
みなで旅行をしたときにナビシートに乗せていただきました。

そのとき、のインパネ、内装のシックさ質実剛健で、ドライバーのために
作られたコクピットに惚れ惚れ。そしてなんといっても。エンジン音。
回転があがるとクオーンという低い音質を奏でる排気音。しびれました。

そして、バブル当時スーパーほんわかサスペンションが流行っていた
（サルーンってやつ？）国産高級車とは明らかに一線を画すサスペンション
（当時、私は国産のジェミニJT150 Irmsher Turbo四角目玉ライトを車検
通らない仕様で乗ってました）を体験し、いつかはクラウン！違った、
いつかはE36と思ったものです。

実際購入は37歳のときですから、13年後に見事（購入当時は現行）E46
後期モデルを購入したのです。さすがに、いまE36は維持が大変です
しね。でもデザインは今でもカッコイイです！

町をキメテ走っているＥ３６を見るとついつい、目でずっと通るのを
追っかけています。うーん、やはり欲しいかも・・・。

たまにイカリングにして綺麗に乗っておられるかたもいますが、
あれもいいですよね。まだまだ現役でいけますね。デザイン的には。
現在ではメンテナンスが大変でしょうが、E36乗りの方には頑張って
乗っていて欲しいと感じます。

長くなってしまいましたが、こんな思い出のあるE36です。
おっと、まだあった！E36　318isにのっていた方がいて、それが
小生29歳くらいの時。あれで再び燃えたのか？

どうも。第三回になるアンケートです！
今度は、Ｍ−スポｖｓアルピナｖｓＭです！ぼく、吉君的には、Ｍ−スポーツに乗っていなが
らも、「アルピナ」がいいです！ホントに、しつこく聞いてすみません....！
みなさんは、どう思いますか？宜しくお願いします！！

Re: M-スポｖｓアルピナｖｓＭ(1)

フロントはアルピナ、リアＭ−スポです。中途半端？？

Re: M-スポｖｓアルピナｖｓＭ(2)

えっつ？、その比較はナンセンスでは？（笑）
だって〜、M-Spoは風通のBMWで若干のモデファイが加えられている
製品ですよねー。
アルピナ　VS Ｍ３なら比較対照になるかと思いますが・・・・。
あまりにもグレードが違いすぎるかと・・・。レベルというより、
ラベルが違うような・・・。

Ｍ３とアルピナのどちらがいいか？ううむ、今の私では、（３８歳、
適度に飛ばすくらい）質感の高い内装（ちょっと豪勢、しなやかな乗り
ごこち、でもエンジンも凄く、高級感があって、スポーティなアルピナ
かな？　これが私のアルピナに対するイメージですが・・・。

もう少し元気で、サーキットとかワインディングを攻めるくらい元気
なら、やっぱＭ３だろうな・・・。そういう意味では、ぶいぶい言わ
していた２０代後半でお金があれば、Ｍ３が欲しかった、というか実際
Ｍ３（Ｅ３０、ブリスターフェンダ出てるやつ、前々期モデルかな）
をマジに欲しかったが・・・。

まあ、小生のマシンは4気筒のM-Spoなのでタイヤが太く加速悪いの
かも知れませんが、とても楽しく走ってます、ＭＴだし、マフラー
変えたし、いろいろ怪しいグッズつけたりしてるから余計面白楽しく。

でも現行Ｍ３も一度体験してみたいですね、でも全開では怖くて
もう走れないんだろうな。とほほ。Ｍ３もすばらしいエンジンで
すから助手席でも良いから経験したいかも。

とても基本的な質問かも知れませんが教えてください。
Ｅ４６の製造年月を書いているプレートの場所はどこでしょうか？
エンジンルームやドア回りを見たところ、それらしい物は見当たりません。
ご存知の方よろしくお願いします。

Re: 製造年月(1)

製造年月日は、ディーラーでわかりますよ
車体番号で、何年何月の生産分と教えてくれるはずです

Re: 製造年月(2)

GMSさん、ありがとうございます。
早速ディーラー万に問い合わせます(^^)

Re: 製造年月(3)

おまけ情報ですが・・・

http://www.realoem.com/bmw/select.do

↑こちらのSerial No.のところに車体番号の下7桁を入れると製造年月が出ますよ。

Re: 製造年月(4)

ゆうじさん、ありがとうございます。
両方とも同じ製造年月でした。
このサイトだとパーツの番号まで分かるので便利ですね(^^)

早速ですが、E46のフロントスピーカーの交換を検討してます。　16.5cmってポン付けできる
のか分かる方、ご教授願います。　ポンつけはムリでも多少の加工でつくならTRYしたいと考
えてます。

今、Ｅ４６　３３０iを探しています。認定中古車に何度も行って探してもらっている
のですが(ホワイトか黒で左ハンドル、サンルーフ)まず見つからないと言われまし
た。自分でネットで探していたら２台見つけたのですが、遠方で実車を見ることが出
来ません。両店舗とも多くのBMWを取り扱っており、輸入中古車のディーラーと記
載してました。諭吉350枚前後の車ですので不安です。認定中古車以外で購入するとき
のポイントや気をつける点などあれば教えて下さい。
過去ログも拝見したのですが・・・。

Re: 是非教えて下さい！(1)

はじめまして、大阪のやまけんです。
以前聞いた話によると、認定中古車が高いのは新型車を売るために
ディーラーが高い下取り価格を提示してしまうために販売価格が高いそうです。
整備面では安心できそうですが、工賃高そうで私は敬遠しちゃいました(^^;
自前の整備工場を持ってるようなしっかりした中古ショップで購入されれば
大丈夫かと思いますよ。
価格はネットで全国分の在庫を比較するぐらい研究すれば自ずと年式・価格・
装備による相場も見えてきます。

Re: 是非教えて下さい！(2)

どの位、考えても中古は結論はでません。（認定車も危ない車は危ないです。街の車屋もいい
車はいい車です。）私も直近Ｅ４６−３３０ギリギリまで中古を考えておりましたが、最後の
最後は新車にしました。今なら諭吉１００枚引きは可能です。あとあとを考えたら間違いなく
新車です！私の色は黒です。めちゃめちゃ精悍ですよ。ホイル鍛造にして１０ｍｍ落とすだけ
でもう別車です。

Re: 是非教えて下さい！(3)

やまけん＠北摂さん、神さん、お返事ありがとうございました。価格はネットで調べてみま
す。認定中古車は・・私も敬遠させていただきます。新車につきましては、私の許容金額を超
えてしまいます・・・。良いショップ・良い330iを、時間をかけて探してみます。ありがとう
ございました！！330iを購入した際には速攻で報告させていただきます。

先日から3日に一度くらいの割合で、エンジン始動時にオートマの警告灯（ギアの歯車みたいな
マーク）が点灯します。点灯するときは「P」から「D」に入れたときにかなりのシフトショッ
クがあります。一度エンジンを切り、もう一度、かけなおすと警告等は切れるのですが、ギア
系のトラブルは怖いので心配です。警告灯がついた状態で走ったことはありませんが、ついて
いないときは問題なく走ります。このようなトラブルの原因をご存知の方、経験がある方がい
らっしゃいましたら教えてください。ディーラーに持っていったほうがいいのでしょうか？愛
車は2002年式後期の330です。

Re: オートマ警告灯(1)

当方　’０１式　も同様の症状が昨年１０月頃から出、ディーラーにてコンピュータ診断受け
ました。結果は「DMEに上手く信号が伝わらない為だけで、ミッショントラブルは、有りませ
ん」との事でした。診断は　多分無料ですから気軽に１度足を運ばれては。ホンの５分ぐらい
ですし。「ちなみに６〜７万円で直しますよ」との事。勿論スルーなのは　云うまでもありま
せん（笑）

ついにターボ付きのアリストからＥ４６−330ciクーペのミスティックブルーへ乗り換
えました。直線こそアリストの方がダントツ速いですが、コーナーリング性能、高速安
定性は330の方がダントツですね！走りもですが、オーディオにもこだわりたいのでス
ピーカー交換を考えています。クーペはスピーカー交換に加工が必要だと聞きました。
セダンはアルパインから専用バッフルボードが販売されていますが、クーペへの流用は
可能でしょうか？またスピーカー交換の良い方法がありましたらアドバイスの方よろし
くお願いします。

現在，E36 318i に乗っていますが，走行距離 100,000 km を過ぎ，そろそろ
買い替えかなと思っています．次は E46 の後期型を考えているのですが，先
日，点検の代車として E46 に乗る機会が有りました．その時，ハンドルを切
る際とハンドブレーキ操作時にセンターアームレストにひじが当たり運転しず
らいことが分かりました．E46 乗り先輩方の中で，何か対処策をこうじておら
れる方がおられましたら，ご教授お願いします．

ちょっと、いいですか？あの話題になっているホイールBMW３２０si専用ホイール
「ＳＴＹＬＥ２１６ＭＡＤＥｄｙＢＢＳ」というホイールなんですが、あのホイール
ってどこで売っているんでしょうか？あとそれって、いくらぐらいなんでしょうか？
誰か知ってる方、教えてください！宜しくお願いします！！

Re: BMW３２０si専用ホイール(1)

jinさん、お返事有難うございます。さっそく、横浜にある、studieに行って見ます。
もうひとついいですか？このホイールってＥ４６に、装着ってできるんですか？宜し
くお願いします。

こんにちは。ちょっとアンケートいいですか...!みなさんはＥ９０のＭ−ｓportとＥ
４６のＭ−ｓportとでは、どっちがいいというか、どっちがかっこいいですか？ぼく
は、Ｅ４６のＭ−スポのほうがかっこいいとおもいます...けどみなさんはどうおもい
ますか？宜しくお願いします....。

Re: E46VSE90(1)

E46のほうがカッコイイとは思いますが、足回りは確実にE90のほうがキャパ上です。

Re: E46VSE90(2)

個人的にはＥ４６Ｍスポの方がカッコいいです。Ｅ９０はフロントバンパーのＶライ
ンがいかにも流行りもの（国産車がよくする模倣）っぽくてBMらしさを感じませ
ん。
まあ、デザインは好みですから人それぞれでしょう。

Re: E46VSE90(3)

もちろんＥ４６！！！！！！！！！！！

Re: E46VSE90(4)

いやぁ、やはりE46ですねぇ。
エクステリアもインテリアもE46のほうが素敵ですな・・・。

でも見慣れてくるとE90も良く見えてくるのかな・・・、やはり、

最近ブレーキを踏むと右のフロント付近で「パキンッ」または「カシャン」と大きな音が
します。丁度自転車のチェーンが外れてチェーンケースに当たったときのような音です。

窓を閉め切っていると気づかなかったのですが最近窓を開けて走行していて気づきました。
相当大きな音で歩行者もビックリしますし、恥ずかしいです。

症状としては自分はポンピングブレーキを使うのですが、踏み始め最初の１回だけ鳴り
その後の踏みなおしでは鳴りません。キャリパーとバックプレートが干渉しているのか
など色々見てみましたが特に不具合は見当たりませんでした。

こんな症状経験されたことが有る方いらっしゃいますか？

２００２年９月にＥ４６−３１８i　Ｍスポ（ＭＴ）を新車購入しました。
６気筒に換装したいよー！！
情報求む。

Re: エンジンスワップ(1)

金と暇があれば出来ますよ
普通は買い換えたが早いでしょうねけど、
それに、6気筒は中古でもいっぱいあるし・・・
わざわざそこまで考える必要は無いような気がします

現代はイモビライザーやDMEやその他、電子デバイスが盛りだくさんです
簡単にエンジンだけ載ればいいなんてなりませんから、タコメーター一つにしても
4発と6発では信号の拾いかたが違います。
エンジン探して、コンピューター探して、配線引きなおして、メーター変えて、
そうそうキーシリンダーも相互通信してますので交換です
動かすだけでも相当な労力です、その他MTも違うだろうしもちろん排気系、吸入系、デフ、
サスペンションの設定もエンジン重量が違うので違うはずです
どこかに事故車があってそれをうまい具合に使えるとしても大変ですね

まぁ〜〜早い話がそれを下取りに出して買い換えると言うのが一番まともじゃないですか？
知り合いにE30M3にE36M3Cの6気筒を積んだ方がいます、そんなどこにも無い車を
作るのならそれ相当の出費や苦労も楽しいでしょうが、ただ6気筒に乗りたいだけなら
今のを下取り出して330のMT辺りを買うのが安上がりでしょうねエンジン4発から6発に
変われば改造車検も要りますから大変ですよ

Re: エンジンスワップ(2)

ＧＭＳ様
レスありがとうございました！
（書込み直後からＰＣ環境から離れてしまい、お礼が遅れまして失礼いたしました。）
私のノーテンキな書き込み（←自覚はある）に丁寧にお答え頂き感謝します。
数年後にオノレのサイフとコンキに相談することとします。
では。

N42(46)エンジンですが、ゴー・ストップの多い真夏の京都？でも、純正等の０Ｗ−３０オイル
でも大丈夫ですか？

Re: 0W-30オイルでも大丈夫かな？(1)

純正指定がそうなってるのなら大丈夫でしょう
上が３０番という事は限度油温１２０℃位ですから、通常走行においては
大丈夫だと思います。問題は長く限界油温でエンジン高速回転させるとい
うことですが、たぶん状況的には無いと思います
高速道路などで,3000rpmキープみたいな走り方だと逆に油温は下がりますから
水温計しかついていないので、オーバーヒート気味にならなければ問題ないと
思います。
ちなみに私は10W-40を年間通じて使っていますが、これは一世代前のVANOS
エンジンです。最近の4気筒は軽いオイルになってるみたいですしね

もし心配なら、交換サイクルを短めにすればいいと思います

Re: 0W-30オイルでも大丈夫かな？(2)

１週間後の初めてのＲｅ、［ＧＭＳ］さん有難うございました！　モービル１の０Ｗ−４０に
交換したところですので、1年後（1万キロ後）？に値段は軽くない？軽い０Ｗ−３０に交換し
たいと思います！（また、夏になりますが）

インナーカバーのシルバー化を考えています。
純正パーツは高いので、自分でメッキ処理をしようと思うのですが、メッキにも様々な種類が
ある様で、どの処理を施せば適切なのか分かりません。ヘッドライト部なので耐熱性等を考慮
する必要がある様に思います。
同じ様な事された方、アドバイスお願いします！

Re: ヘッドライトのインナーカバー(1)

私も興味があったので調べておいたのですが、こんなのはどうでしょう？
http://www.ironcowboy.net/Metal.htm
ヘッドライトのリフレクターにもメッキしてますので大丈夫かと思います。

Re: ヘッドライトのインナーカバー(2)

ありがとうございます。
今度、メッキ屋さんとも相談してみます！

当方、キセノンの自動光軸になっています。普段がとても下向きに設定されているので、住宅
地などHIにしないと走りづらいです。HIのままで対向車が来ると慌ててLOWにしてます。自動
光軸って設定変えられないのですか？すみませんどなたかご教授ください。おねがいします。

Re: キセノンの自動光軸(1)

設定変えられますよ。
僕も、車両購入時に下向きで困ったのでディーラーに相談したらそ
の場ですぐに、保安基準内ギリギリの上向きに変えてくれました。

Re: キセノンの自動光軸(2)

ご返信ありがとうございます。早速お願いしてみます。

Re: キセノンの自動光軸(3)

便乗質問ですが、キセノンの場合、必ず自動光軸なのでしょうか？46の最終期モデルだけでし
ょうか？光軸が自動で動かないキセノンも見たことがあるので・・・。
どなたか、ご指南ください。

Re: キセノンの自動光軸(4)

99年式318i ですが私のキセノンは手動式です。購入当初キセノンの機能がわからず
一番上向きになっており、対向車からよくパッシングされていました。今は中間位に設
定しています。

Re: キセノンの自動光軸(5)

318uさん、ありがとうございました。
全てが自動光軸というわけじゃないのですね。
ありがとうございました。

Re: キセノンの自動光軸(6)

いやいや、キセノンは光軸調整はすべて自動ですよ。
もしキセノン装着車に調整ダイアルが付いている場合はリトロニックキットの後付け
です。

あと、キセノンの光軸が動く瞬間てどうわかったのでしょうか？
自動光軸が作動するのはそう簡単には見えないと思うのですが。
ひょっとしてライトをオンにした瞬間光軸がお辞儀するやつでしょうか？
あれはハロゲンでもなりますよ。

慣れの問題かもしれませんが、やはり曲面鏡は見ずらいです。平面鏡をつけている人をたまに
見かけますが、どこで買っているのでしょうか？
仮に社外品だとした場合、電動とかヒータなどの機能は継承されるのでしょうか？
価格が高くつくなら、ミラーごと交換も考えていますが、お薦めはありますか？スポーツミラ
ーはちょっと避けたいですね。

以前から気になっていたのですが、純正マフラーの出口の片方の穴に、機械的にふさぐような
「弁」なるものがついています。あれは、どうゆうときに作動するのでしょうか？

どなたかわかりますでしょうか？ヘッドライトユニットのレンズを磨きたいのですが、ウォッ
シャーノズルが邪魔してガニッシャー（つり目の下を覆っているプラパーツ）が取り外せず、
ライトユニットが取り外せません。以前ウォッシャーノズルなしのガニッシャーはツメを外し
それほど難しくなく脱着できたのですが・・・。そのまま外そうとするとノズルユニット、ガ
ニッシャー共壊れそうなのですが・・。ご教授お願いします。

これは知られていたことでもあるので注意すべきでしたが、M3のサ
イド、後ろ側のジャッキポイントが曲がってしまいました。タイヤ
交換をする際に後ろのジャッキポイント（四角いゴムのところ）で
前後両輪浮かせて一気に前後タイヤ交換してしまう、という不精を
するわけですが、これをやっていると曲がる、という情報がありま
した。先日チェックすると見事曲がっています。情報は本当です。
後ろはジャッキポイントを使わず、少し内側のアームの付け根、ボ
ルトのところで上げるのが良い、というのが米ネットフォーラム系
の情報です。もちろんここに書き込んでおられる方々はジャッキな
ど使わず余裕のリフト利用でしょうから心配は無用と思います
が・・・。参考までにジャッキポイントの絵もリンクしておきます。
http://www.custom-performance.net/pictures/Stand-points.jpg

Ｅ４６の内装は比較的オーソドックスで、BMらしいスポーティさとドイツ車らしい質実剛健さが漂う。木目のパネルを装着した方がより高級感があって良いだろう。リアシートの居住性は車格相応で、平均的日本人の体格なら十分に快適だとおもわれる。コンパクトセダンのベンチマークとなるだけの事はある。

　先日、夢にまで見たＥ４６　３３０を購入いたしました。
マダ２日しかたっていないのですが、先程イカリングを取り付けました。メッチャかっこいいので
すが、バイ・キセノンヘッドライトの自動光軸が動かなくなりました。イカリングを付ける前は、
ヘッドライトを点灯した際に軸が上下に動いていたのですが、装着後は何も動かなくなりまし
た！　イカリングのせいですよね？？改善方法とかはアルのでしょうか？？　教えて下さい！

Re: 教えて下さい。(1)

どの種類のイカリングを取り付けになられたのかわかりませんが、イカリング両端の線材がリ
フレクター上の隙間に挟まっているのでは？噛みこまないように線を引き回さないといけない
です。確認してください。

Re: 教えて下さい。(2)

　返信　ありがとうございます！yオクで最強イカリングです。
配線は、あまり気にせず取り付けたので・・・。確認してみます。ありがとうございました！

Re: 教えて下さい。(3)

麻衣さんありがとうございました！！無事　動くように装着できました。やはり配線が噛み
込まれておりました！後、インバーターも引っかかっていたみたいです。
でもキチンと装着できました。ありがとうございました！！

Ｅ４６・３１８i（99年）5万キロ、150万円位までで考えてます
46から「メンテナンスが楽になった」なんて聞きますが、国産のファミリーカーしか乗ったこ
と無い自分にとっては不安が一杯です。やはり私の様な車に詳しくない人間は認定中古を買っ
たほうが安心でしょうか？もし一般の中古を買う場合の「チェックポイント」を教えて頂けれ
ばと思います。
すごく初歩的な質問ですいません。やはりこの車だと「ハイオクガソリン」は当たり前なんで
しょうか？レギュラーで不都合な点ってあるんでしょうか？
それとエンジンオイルの交換やエレメントはどれくらいの距離、期間で交換し、おいくらくら
いするものなんでしょうか？ホントド素人でスイマセン。教えてください。

Re: Ｅ４６・３１８i（99年）(1)

カピ様こんにちは。私は昨年10月に99年式318i　走行4万kmを購入しました。180
万でした。あこがれで今程知識が無い状態で、尚かつ予算の関係で318iを
購入しました。私も購入前メンテやガソリンを心配していましたが、購入後の不具合
はサーモスタッドの故障による交換（約2万）のみでその他の不具合はありません。
ガソリン代もリッター10km（居住地は地方ですが）行きます。購入時のポイントと
して、店舗選びが重要だと思います。私が購入した店は購入時はアフターフォローは
バッチリですと口頭では言っていましたが、不具合の連絡を入れても知らぬ存ぜぬの
ような感じでした。（横浜の○ドバンス）
それと、前期式318iですが、唯一E46の中でステップトロニクス対応ではないです。
それが気にならなければ走行距離から見ても問題ないように思えます。（中古車を購
入する上での最低限のポイントは見ておいてください）

Re: Ｅ４６・３１８i（99年）(2)

カピさん、こんばんは。
残念ながら輸入車は国産車に比べれば故障もするし修理費も
消耗品も割高です。99年式5万kmとなるとこれまでどのような整備がな
されてきたか、納車整備にどれだけの内容が含まれるかは要確認です。
「チェックポイント」としては、どこで買うにしても記録簿を見て整備
の履歴はよく確認した方が良いでしょう。
ガソリンについては欧州の標準的なガソリンのオクタン価が日本のレ
ギュラーより少し高いため、欧州車はハイオク指定になっていると聞
きました。レギュラーを入れて不都合があるかはわかりませんが、保証
はしてもらえないし、あまりお奨めはしません。
オイル交換はメーカー指定は25,000kmまたは2年毎です。私はその間隔
を守ってみようと思っていますが、こちらに投稿するような熱心なオー
ナーはおおむね5,000kmもしくは1年以内で交換しているのではないで
しょうか。費用は1万〜1.5万くらいです。
私も昨年、318iの認定中古車(2000年12月2.5万km本体189万)を購入し
ました。納車整備でブレーキパッド、ディスク交換してもらえました。
燃料ホース、ブレーキホース、クーラントホースも無償で交換、エンジ
ントラブルの修理(実費なら約20万相当)も保証期間内のため無償とトー
タルで見てかなりお買い得だったと思っています。
E46は国産車には無い魅力を持ったクルマですので、ぜひ乗っていただ
きたいです。いずれにしてもよく情報を集め後悔のないクルマ選びをし
ていただきたいと思います。

RE(3)

皆さん、ありがとうございます。とりあえずAPで検討中です。やはり眼力がありません
し・・・。また分からない事が出てくると思いますので、また教えてください。その他の方で
も何かポイントがあれば教えてください。引き続きよろしくお願いします。

Re: Ｅ４６・３１８i（99年）(4)

カビさん、こんにちは。
私も、一昨年10月、2001年式318iツーリング（走行５．２万キロ）をＡＰで２５５万円で購入しまし
た。スタイリング含め気に入っており今年2月に5年車検受けましたが、2年保証期間内ということでバ
ッテリー、フュエルホース、後部窓レギュレータ、オイルなど無料で交換してもらいました。自腹と
なると20万円ほど掛かることからニャンオヤジさん同様、ＡＰの有難さ痛感しました。
私の場合、購入時にザックスパフォーマンス、新品タイヤで足回りリフレッシュしたこともあり、6万
キロ超えた現在でもエンジンは勿論、乗り味も気に入っています。

カビさんも是非、お気に入りの1台見つけてください！

こんにちは！
E46-323i　前期左Ｈを所有しています。

現状、スパースプリント○○Ｗに交換していますが、音量に不満があります。（もっと迫力を！）
E46は排気音が静かになってしまったので・・・。
マフラーを交換しても不満があります。
友人等に聞いたんですが、フロントマフラー（スパスプ）を交換すると音量アップすると？？？
どの程度アップするんですかねぇ？？？（おっ？これは変わった・全然アップしたまでいくのか？）
走行会などに行くと自分の車の排気音が無音のように思ってしまいます。笑
このような不満をお持ちの方・対策・不満克服をした方のアドバイスをお願いします。

しかし・・・車検はパスするギリギリでと思っています。
わがままなご相談ですいません。

Re: マフラーの音量アップについて(1)

しんちゃんさん。レスありがとうございます。
GruppeMのラムエアシステムとは？？？
エアークリーナーのことですか？
エアークリーナーを変えて排気音がアップしましたか。
このシステムはおいくらぐらいですか？

Re: マフラーの音量アップについて(2)

４６の３シリーズ用のフロントマフラーってＳＳから発売されてるのですか？ひょっとして
センターマフラーのことかな。センターマフラーを装着したら若干の音量アップはします
よ。有名ショップでご相談されるのが宜しいかと。
ちなみにダイレクトタイプのエアクリーナーを付けて音がするのは、排気音ではなく吸気音で
す。車種にもよりますが結構レーシーな吸気音は気持ちいいです。性能が上がるかは不明です
が・・・

Re: マフラーの音量アップについて(3)

ジャイアンさん、ありがとうございます。
スパスプのフロントパイプ + センターパイプの組合せみたいです。
左Ｈのみの設定です。

車検が心配です・・・。
交換された方の体験談があればうれしいです。

Re: マフラーの音量アップについて(4)

私も、最近までＥ46（323）左ハンドルに、スパスプのフロントパイプ＋センターパイプ（ス
トレート）を装着しておりました。音量には個人差があるかとは思いますが、吹け上がりも含
めて満足しておりました。しかし車検は多分無理（民間ならＯＫ）ですね。私は、車検前に車
輌を売却してしましましたが、ショップで言われました。ちなみに、私が装着しておりました
ものがございますが、宜しければお譲りいたしますよ。1500キロ程使用してへこみや目だった
傷はございません。

先日からオイルチェックランプが時々点灯します。エンジンオイル量は確認しましたが問題あ
りませんでした。一応オイル交換もしました。
エンジンをかけて少したった後に点灯し約１０秒で消えてしまいます。（エンジン始動直後出
はありません）
同様の症状で解決された方おりましたらアドバイスをお願いいたします。

Re: オイルチェックランプ(1)

オイルチェックランプですから、黄色の警告灯ですよね？
私の場合・・・
エンジン始動後少しして点灯、20秒位してから消える症状でした。
ディーラーの診断では、オイルレベルセンサーが不良とのことでした。
先月レベルセンサーを交換して、完治致しました。
私と同じ状況であれば、次回のオイル交換時の修理で良いかと思います。
オイルパンを外しての修理になる為、今入っているオイルは全て抜きますから。

Re: オイルチェックランプ(2)

その症状は、うちの328にもあります
やはりオイルセンサーと聞いたので、別にオイル管理をちゃんとやれば
問題なし！？と勝手に決めてそのままにしています

ただオイルポンプが詰まったりしてたら大変なんで、オイル量の確認と
交換は定期的にやっています。
普段かみさんが乗ってて「大丈夫だ止まらん!!」と言ったらまったく
気にしていないようです
最近例に漏れず、助手席の重量センサーの誤作動でエアバック警告等も
点きっ放しになりました(^^ゞ

先日、メモリーカード方式のポータブルナビを購入したのですが、このナビはシガーライター
から電源を取るタイプなのです。ところが装着してビックリ！！
エンジンキーを抜いてもカーナビが電源ＯＦＦになりません。シガーライターが
常時電源だったのです。日本車はキーを抜くとシガーライター電源がＯＦＦでになるので問題
無いのですが。シガーライターをアクセサリ電源にする事は可能なのでしょうか？？？
電装系に詳しい方アドバイスお願いします。

質問の適切な答えではありませんが(1)

イモビがあるから電源が落ちないんですよね、そのままだとバッテリーに負荷がかかるので、
エンジンキーを抜くときにはシガー電源から抜いた方がいいと思います。
ちなみに同じことをして、ショップにクルマを点検に出したときに直されました。直接ヒュー
ズ電源から、アクセサリーと連動している電源を探して、配線し、つないでありました。

Re: せっかく買ったカーナビが！(2)

　以前乗っていたアウディで同じ問題に直面しました。その時はレーダーでしたが。
　車に付いているシガーライターの電源をアクセサリー電源にする方法はわかりあんせんが、
私は以下の様に対処しました。
　量販店で追加のシガーライターを購入して、それを車の配線と接続しました。
　追加シガーライターは一体となった2本の電源コードで、車両シガーライターに差し込むパ
ーツと接続しています。そのコードを適当な長さのところで切断し、一方を車のアクセサリー
電源に接続、もう一方をアースに接続します。
　どちらのコードをアクセサリー電源コードと接続するかはお店で確認してください。記憶で
はどちらでも良かった気がします。
　アクセサリー電源コードの色は年式によって異なる場合もありますので、ディーラーでご確
認下さい。

１６から１８インチに履き替え高速走行しましたが、足回りを替えていないせいかフワフワ・
ピョンピョンして安定性がないです。
高速カーブで舗装が良くないと如実で結構怖いです。
タイヤが安もののせいもあるんでしょうけど。
似たようなインプレッションを聞いたことがありますが足回りを替えるかタイヤをいいものに
するかどちらが効果があるでしょうね。
やっぱザックスパフォーマンスキットでしょうか。。

Re: インチアップ後の足回り(1)

金額的にタイヤ買い替えと足回り交換が同じくらいかかるので、きっとこちらの方が効果があ
るであろう”ザックスパフォーマンスキット”にしようと思います。
念願でもあったし思い切って交換してみます。

Re: インチアップ後の足回り(2)

ビーマーべイビーさん、タイヤの買い替えと、足回り交換がんばってください！

Re: インチアップ後の足回り(3)

吉君さんメッセージありがとうございます。頑張ります。
そういえば昨日オイルゲージをチェックしてみたらオイルが結構汚れてました。
１００％化学合成油ながら高級オイルではなかったので交換後９０００ｋｍは
きつかったのかもしれません。１年点検時期が過ぎているので早めに点検して
交換してもらいます。。

Re: インチアップ後の足回り(4)

まず空気圧が高すぎたので下げました。これまで前２．７、後２．９くらいでパンパンだった
ので前２．３、後２．５にしました。
１２０ｋｍ以上の高速ではどうか分かりませんが安定感は出てきました。ただハンドリングは
かったるくなりました。燃費、動力性能も落ちると思いますがこれくらいがバランスのいいと
ころかと思います。
これで高速性能が良くないようなら速攻でザックスにします。ではまた。。

Re: インチアップ後の足回り(5)

燃費、動力性能が落ちても空気圧下げれば、バランスはだいたい、良くなりますよ！なので、
４０００回転や、５０００ぐらい出しても、ぜんぜん気持ちよく走れますよ！そして、ライフスタイルを楽しんでください！！

経年劣化により、フロントのエアコン吸気部分のプラスチックが白くなってきました。ボディ
カラーが黒なので、かなり目立ちます。網の様な形状をしていますので、ケミカル剤も塗りに
くく、またあまり効果がないようです。
皆様はどんな対策をされていますか？お勧めのケミカル剤などもありましたら、お教え下さ
い。宜しくお願いします。

Re: プラスチック部分の白化(1)

ＫＵＲＥのポリメイトをエアコンの吸気部分だけでなく
ドアノブ、バンパーの黒い部分にいつも塗っています。
おかげで白化せずいつも黒々しています。
スプレータイプなので塗りやすくおすすめです。

はじめまして、ゆうたろう　と申します。
早速ですが、
雨の日にヘッドライトの曇り（カバーの内側）が発生します。
特に、水漏れは内容なのですが、雨の日には必ず…。
原因はインナーの湿度なのでしょうが、処置方法をご教示下さい。

よろしくお願いします。

Re: ヘッドライトの曇りについて(1)

はじめまして。

私も以前にヘッドライト内が曇り、ディーラーにて修理しました。
内容はヘッドライトのパッキン交換でした。それ以降曇りは発生していません。部品代は2千
円程だったと思います。ＳＦＷ適用で部品代、作業工賃はかかりませんでした。

しかし、一時的なものであればヘッドライト内の曇りはよくある事だそうです。私の場合は曇
りが取れなくなり、中に水滴が溜まり始めたので修理して頂きました。

こんにちは。今言っても遅いですけど、直６のエンジンっていい音ですよね...
あの４０００回転からの、音がなんといってもすごいですよね！！！
で、普段Ｅ４６を走らせてる時たまに４０００回転ぐらいちょっと出すと、エンジンが喜ぶっ
ていうか、ピストンなどが動きやすくなったりしてエンジンがいいおとに、なりやすいんです
って！！是非４０００回転を、たまに出してみてください！！

Re: Ｅ４６エンジン買い！(1)

たまに4,000回転高速道路で出してくださいね。
ただ、エンジン回して調子が上がるのは直６だけじゃないよ。
普段高速道に乗る機会が少ないので、たまに高速走行するとその後しばらくすごい調子がいい。
吉君の言うとおりエンジンは回してあげたほうがいいです。（でも危ないからスピードは控えめに）
ただ、エンジンがよく回るか？といったら難しいですね。
個人的にはＥ３６の前に乗ってたスカイライン（ＲＢ２０）のほうが高回転型だったのかよく回る印
象があります。

Re: Ｅ４６エンジン買い！(2)

Ｅ３６と、スカイライン（ＲＢ２０）を、乗っていた経験があるなんて、すごいですね！！

Re: Ｅ４６エンジン買い！(3)

エンジンの気持ちよさが一番気に入ってます。
小排気量の３２０なのでたまにというか結構乗る度に出してます。
ホンダのVTECよりは大人しめなぶん高回転でも扱いやすいですね。

先日１年点検をしたんですが、オイル交換はまだ大丈夫とのコトだったのでしませんでした。
ですがスタンドでオイル点検してもらうと「まだ換えてないんですか？」あきれられます。
「もうしないとエンジン痛める一方ですよ」と。
結局の所、した方がいいんでしょうか？しなくてもいいんでしょうか？ちなみに１年でまだ
5000キロ走っていません。

Re: 結局の所・・・(1)

ロングライフオイルであれば問題ないですよ。
　
ちなみにスタンドの警告は無視した方が良いですよ。
水抜きしないとマズいだのマフラーからススが出てるだのオイルが汚いだのしょっ
ちゅうです。
もちろん本当なら良いのですが、ススなんて出てませんし、オイルに至っては車検後
の帰り道に言われた事もあります。
なお、水抜き剤を入れるとフューエルフィルターを交換しなくてはいけないらしいの
であまりやらない方が良いそうです。（ディーラーメカニック談）

E36クーペからE46-318ci Mスポに乗り換えました。E36も4年間ドラポジがしっくりこず悶々と
しましたが、4年後に修理に出した際、店員がポジションを変えてしまい、奇跡的にそれが自分
のベストポジションでした(笑)。RECAROに変えてしまおうと思っていましたが、ベスポジに出
会ってからはそんな気持ちは吹き飛びました。というわけで、E46は4年かけずに(笑)ベスポジ
を探すぞ、と意気込みましたが、半月経ってもまだ見つかりません。こもだ氏推奨のドラポジ
にしているつもりなのですが、尻に集中荷重がかかっている感じですぐ痛くなります。あと太
ももへの圧迫感は、シートをどの位置に替えてみても残ります。ま、これもE36で経験済みなは
ずなのに、同じことの繰り返しで非常に情けない話です・・・。連休明けにディーラー担当者
にドラポジ調整方法を教えてもらうつもりですが、何か王道の調整法がないものか・・。皆
様、何かご存知でしたら教えていただけると助かります。ちなみに小生、身長170cmで、もとも
と窮屈なポジションを好みます。E36の奇跡的(笑)ベスポジはステアリングチルト一番下、座面
角度は一番緩く、座麺前後は一番前付近、シートバックは立ち気味でしたが頭上にはこぶし１
つ半のすきまあり、これでこもだ氏推奨ステアリング操作が楽勝でした。同じ状況をE46で再現
できないんですよね(苦笑)。特に、座面の角度と、ステアリングのテレスコをどうしたもの
か、皆目見当がつきません。今回も4年かかったりして(笑)。

まったくの素人の質問かもしれませんが、サイドステップの交換方法を教えてください。
私の愛車はE46のノーマルなのですが、前後バンパーをMスポ化し、先日、Mのサイドステップ
をヤフオクにて入手しました。簡単にDIYできると甘く見ていたのですが、下からのぞくと、
プラスでもマイナスでもなくボルトでもなく、どのようにはずしたらよいか分からないネジ
（？）が・・・。かなりの素人なもので、作業に手馴れている方や、このサイトにこられてい
る方にとっては、簡単すぎる筆問かもしれませんが、よろしくお願いいたします。

久々の投稿になります。

エアクリを毒キノコに換装して毎日豪快な吸気音で走ってます。
最近、ふっと思ったのですが国産車ではチューニングによくＺ32の大型エアフロを
使いますが、これはノーマルではすでに飽和状態なのを解消するために使いますが、
これと同じ原理から言うと320（2200cc）のエンジンに330のエアフロを使うと単純に
馬力が上がったりするものでしょうか？Ｚ32の場合装着車のエアフロマップを書換え
が必要だとも聞きましたがどうなんでしょう？

口径が大きくなっていれば流入空気量も多くなるので、そこまでしなくてもとは思い
ますがそもそも口径も違うのでしょうか？また、ハーネスのカプラーそのままはまる
のでしょうか？

お判りになる方いらっしゃいましたらご教授お願いいたします。

が、気を付ける点ってありますか？
中古で買うのが得。なんて聞きますが、如何ですか？
車種によっても違うでしょうが、新車と０４モデル位の新しい中古で３年後に下取りに出すと
したら、３年間の使用料？はどちらがお得でしょうか？
難しい質問ですいません。

Re: アプルードカー検討中です。(1)

アプルーブドにて２００４年５月登録を２００４年１０月に購入。走行2100kmのものでした。

ＭＴさんのBMに乗ろうと思われる目的、気持ちはなんでしょうか。
当該車種を検討されるユーザは下取りのことや使用料金などについて検討するかたは
少ない、マニアの方が多いと思いますが。。。

マニアの方⇒末永く乗られることを前提に選ぶかと。輸入車は下取りが良くない
　　　　　　のは皆さん知っていますので、メンテナンスをしながら乗られるのではない
　　　　　　かと愚考いたします。ですので予算があればもちろん新車。でも少しでも
　　　　　　安価に手に入れたいと思っている方（小生など）

マニアではないが乗ってみたい方⇒国産乗用車のように、コストや下取りを強く意識される
　　　　　　方、特にそういう方はTOYOTAなどを選ばれますね。友人でも3年程度であれば
　　　　　　下取りが高いので次の車を購入するための費用に当てて、つねに買い換えてい
　　　　　　く。

中古で買うのが得、に関しては、意見が分かれるようです。
小生の場合はお得と考えて購入しました。ただ、3年間限定で乗るのであれば、
実際にアプルーブドセンターへ行ってシミュレーションをされたほうが確実
だと思います。支払方法や値引きなど、車種によっても異なるかと思います。
購入における金額に関してはここで責任ある意見はもらえないでしょうから。

ただ、3年とはもったいない乗り方だと思いますが・・・。（驚）
（もちろんひとそれぞれなんですが）

小生は350万ほどの車両を当時、バリューローンで購入、支払いは60回（5年間）
でしたのでＭＴさんの参考にはならないかもですね。
ｍｔさんはローンを3年で組んで購入予定ですか？頭金は？月々とボーナス時は？

こういった種々の条件を具体的に提示しないと回答が難しいですね。
ですが良い回答を得られるのは難しいかも。

とりあえず、アプルーブドセンターへ　ＧＯ！！
新車比較もしてくれるはずです。

Re: アプルードカー検討中です。(2)

本日，2004年式 走行 10,000 km の E46 M-sport を A-car で購入しました．バ
リューローン 5 年間での購入です．さて，表題の件ですが，購入当初から数年で乗
り換え高く売ろうなんて考えて車を購入しては，楽しくないのではないでしょうか？
出来るだけ高く売ろうとすれば，あまり乗らず，置いておくことになり，Fun to
Drive とは成らないのではないでしょうか？結果として諸事情のため数年で手放すこ
とになっても，買う時は乗り潰すつもりで購入した方が，楽しく車生活が過ごせると
僕は思います．

Re: アプルードカー検討中です。(3)

はじめまして、やまけん＠北摂です。
私は中古24000kmでＥ３６・320iを購入（車は初めて買った）、７年８ヵ月ほどで
34,000ｋｍ乗りました。220万でライフをスタートでき、当時は舞い上がってました。
エアコンの故障・交換1回、バッテリー交換2回、ルームミラー脱落2回、ウォーターポンプ
破損交換1回で、ざっと修理代は３７万程度、ちょっとした傷や凹みを直したのも入れて
５０万が車検代の以外の出費で、中古は高くつくとは思いませんでした。
今年の１月に03年1月登録のＥ４６・320iＭｓｐの58,OOOkmの中古で購入しました。
前オーナーの手入れが良かったのか内外装はとても綺麗で、込み込みで２４５万の価格は
中古はお得だなーって実感しました。昨年春まで販売されていたモデルですので古さも
感じないですし、費用対効果は抜群だと思ってます。
なお、私は下取りや売却価格は考慮しておらず、５万でも１０万でもＯＫですね。
やはりライフを満喫したいだけなので次回の経費程度でれば最善だと思ってます。
ＭＴさんが毎日の通勤＆遠乗り派で、年２〜３万km乗られるのなら別ですが、３年で手放すの
はいかがなものかと思います。
可能なら新車でも中古でも長〜く愛してあげてくださいね。

Re: アプルードカー検討中です。(4)

このスレ主には返答してもいかがなものか？
下では１３０とＭ３を５年乗るなどと言っています。
皆さんのレスに対しても返事がありませんね。
これで終了ということで。

先日、５３０００キロの３３０セダンATを買いました。購入する際、ショップでアイドルバル
ブ、エアフロセンサ、プラグ、イグニッションコイルをすべて予防修理して納車しました。
試乗の際２０キロ程高速も含めて絶好調だったのに、納車されて当日４，５キロ乗ってエンジ
ン警告灯が点灯し、アイドリングも不調で、加速しようとアクセルを踏むとボッボッと加速が
伸びません。ほんとトホホ・・・という感じです。調子良かったのに余計な修理をしてしまっ
たのでしょうか？あまりにも信じられなく、ショップに聞く前に当方もよく理解したいのでど
なたか教えてください。お願いします。

Re: 加速するとのびません。(1)

残念ながら駄目馬をつかまさせました。

スーパープラグをプラズマダイレクトに交換してみてはいかがでしょうか？

＊ショップには笑顔を保ちつつ捻じ込んで下さい。

Re: 加速するとのびません。(2)

それはお気の毒に・・・
でも交換したところが不良品と言うのは、あまり考えられませんね
正確にはコンピューター診断してみるのが一番でしょうが、
考えられるのは、点火系か燃料系です
燃料なら燃料ポンプの不良か、フィルターのつまり
点火系なら、トリガーコンタクト（クランカクセンサー）の不良では
と思います？こちらが私は可能性あると思います

もっと深刻なら、エンジン内部の不良かもです
330はよく知りませんが、318では似たようなやつがあったんじゃないでしょうか？？
後は現車見ないとなんともですよね、でもそれだけ予防で変えてくれる
ショップならちゃんとやってくれると思いますが！？

Re: 加速するとのびません。(3)

GMSさん、貴重なご意見ありがとうございます。せめて、４，５万キロは乗るつもりでいます
が、ほんとふがいないです。燃料フィルターも交換しました。どうにもこうにも交換してその
まま不調というのは・・・いまだに信じられないです。結果を後日ご報告します。

Re: 加速するとのびません。(4)

そうですか、結果お待ちしています
昔、車の営業やってたもので、十分気をつけたつもりでも
すぐ故障したと言うことは多々ありました。特に中古車では・・・
どうにも気になりますし、お客様の気持ちもわかります
車はどれだけ予防しても、そのときはわからない故障と言うのは出ますから
後はお店の対応ですよね、当日なら大丈夫と思いますが

バルブトロニックの故障と言うのも考えられるのかな？？
330はよく知りませんが・・・

Re: 加速するとのびません。(5)

GMSさん。結果がわかりました。なんと３発目のプラグの陶材（白い部分）に何箇所か亀裂が
あり電圧がリークしていた模様です。プラグをたった一本換えただけで、全く元に戻ってしま
いました。こんなことがあるんですか？プラグを見てみると、指が切れるほどの亀裂が何箇所
か確認されました。考えられない新品時の欠陥です。結果にほっとしてますが、ほんとにプラ
グだけっだったの？という感じです。ショップも認めてくれ、満額回答してくれました。実
は、当方東北在住ですが、今回名古屋から購入しました。・・・地元の正規ディ−ラーで診て
もらってくれ・・・（陸送代の負担が問題で）。という事で見捨てられた感じでほんとトホホ
でした。GMSさん今回は２度ものご返信ありがとうございました。

外観に魅かれて318ciMスポを購入し、基本的には大変満足しているのですが、乗り心地の悪さ
だけはどうしても気になります。
何か良い改善方法をご存知の方教えてください。
よろしくお願いします。

Re: Ｍスポの乗り心地の改善方法(1)

こんにちは、ノーマルの乗り心地が悪いようでしたらザックスパフォーマンスキットに変えて
みたらいかがでしょうか？足回りの踏ん張りも良くなり乗り心地もマイルドになり車高も２−
３センチ下がりカッコよくなりますよ。金額的に余裕があるようでしたらアルピナのサスペン
ションも良いそうです。

Re: Ｍスポの乗り心地の改善方法(2)

軽量ホイールも乗り心地には効きますよ

Re: Ｍスポの乗り心地の改善方法(3)

アルピナのサスに交換。

Re: Ｍスポの乗り心地の改善方法(4)

みなさん、アドバイスありがとうございました。
とても参考になりました。m(__)m

ここで良いのか迷いましたが、適切なご助言を頂ければ幸いです。
現在、５年乗る予定でMTの１３０Mスポ（新車５００万）とM３（中古７５０万）で悩んでおり
ます。
130のエンジンは330のをチューンナップしてあり、新車というのが魅力ですが、廉価版？の１シリーズとい
うのが色々と気になります。
M3は、全てが最高ですが２〜３年落ちという事等がネックです。また、中古に７５０万というの
も少し気になる。
M3の中古は当たりハズレが比較的多いとも聞きましたが・・・？？？
国内でたまに峠に行く程度で、高速は少し飛ばす位です。
１にエンジン、２にMT、３にハンドリングを楽しむ輩です。
皆さんは、どちらに魅力を感じますか？

Re: 130Mスポ新車とM3中古(1)

これは難しいですね。実は私も同じ悩みを持っています。
５年後のリセールは圧倒的にＭ３ではないでしょうか。しっかし、１３０って魅力的ですよ
ね。値段も含めて！

Re: 130Mスポ新車とM3中古(2)

私はＭ３をお勧めしたいです。なぜかやはり中古であってもＭ３は歴史に残る名車だと思うか
らです。（中古の場合もちろんリスクは伴いますが・・・）
４６のＭ３こそ他のメーカーが絶対に創る事で出来ない車です。
Ｍ３に乗れる幸せを実感して頂きたいと切に願います。

Re: 130Mスポ新車とM3中古(3)

最近読んだ雑誌で、どの車種が一番だと思うかってやつで、E46 M3が1位、
130Mスポが3位になってました。
どちらも魅力的な車ということは確かってことですね。

しかし、どちらでも買えるという状況であれば、Ｍ３を買ったほうが満足度が
高いと思いますよ。
エンジンを楽しむということであれば尚更です。
Ｍシリーズのエンジンは別格だと思います。

Re: 130Mスポ新車とM3中古(4)

使い勝手も考えた方がよろしいかと。
１シリーズは４ドアですがはっきりいって後部座席はエマージェンシーと言った感じ
です。大人が乗るには狭すぎます。
一方M3はクーペなので後部の乗り降りは面倒ですが、それなりに広さはあります。

あとは内装の質感、エンジンの好みとか小さい車で小気味よく走りたいとかもあるの
で、買う人の判断次第です。
最後と言われている直六M3を楽しむもよし、新世代３リッター直六を楽しむもよ
しって感じでしょうか。

昨今はどこも凌ぎを削って良いものを市場に送り出しておりますが、貴方なら　ＡＣ、アルピ
ナ、ブレイトン、ハルトゲ、ハーマン　どれを着けておりますか？どれを着けたいですか？

Re: ５大チューナーズブランド(1)

そう言うあなたはどれがいいの？
というか、どのハンドルネームが一番好きなの？
『神』？『デザイナー』？『プロ』？

Re: ５大チューナーズブランド(2)

私はアルピナです。

どのハンドネームが良いかそれは板の内容によって変わってきます。

taさんはどれを選びますか?

Re: ５大チューナーズブランド(3)

エアロはアルピナ。
ホイールはハルトゲ クラッシックシリーズ。
マフラーはM3用ハルトゲオーバル形状センター２本出しみたいのが好み。（M3意外
に無いのが残念）

全身１ブランドで統一にはこだわっていないんで。

最近感じたのですが、発進でのアクセルの踏み方を一気に深く踏み込むのではなく、三段階く
らいに分けて踏み込んで加速すると、気持ち良くて速い気がします。１５００rpm、２０００
rpm、３０００rpmへという踏み方です。それぞれ１秒毎くらいでしょうか。
ここ２日間の話なのでたまたまかもしれませんし、この週末に何度か６０００rpmまで回して
やったせいかもしれません。もう少し続けてみます。。

Re: 発進時のアクセルの踏み方(1)

私も同じ様な事を感じていました。
一気にどりゃ！と踏むとDSC／ASC+Tが介入してしまっているのかは判りませんが
出だしの一歩めがまごつくんですよね。
早めのジワ踏みだと踏み具合と比例したスムーズな加速がするように感じます。

318i乗りですが、とても気に入って乗っているのですが、スタイリングでいくつかの不
満のうちで、タイヤと車体（？）の間隔が広くて気に入りません。みなさんショックを
変えたりしているようですが、値がはるため、迷っています。乗り心地は現状維持が希
望なのですが、何か低予算で出来る事はありませんか？

Re: 車高落としたい！(1)

こんにちは。どなたも返事がないようなので私の体験をお話します。
私もノーマル318iのローダウンを考えいろいろ検討した結果、スプリングのみＭスポ用に
変更しました。
それを選択した理由は、まずローダウンキットは車高が下がりすぎます。ロールセンター
アダプターも同時に付ければ大丈夫ですが、それがなければ重心が下がる以上にロールセ
ンターが下がり、よけいにロールし易い車になってしまします。見た目重視であってもこ
れはあまり良い状態ではありません。キットは固いスプリングでそれをごまかしています。
Ｍスポの乗り心地が悪いのは、ダンパーが原因です。スプリングはフロント２０％リア３０
％スプリングレートが高いだけなので、そんなに固い物ではありません。
スプリングを装換した結果ですが、見た目はＭスポ同様の車高になりタイヤとフェンダーと
のすきまは少し減りました。まだ馴染んでないので１０mm程度ですが、それでもぱっと見
下がっているのはわかります。
乗り心地はノーマルをシャキっとさせた感じで、ロールやブレーキング時のダイブも減りま
した。なかなか良い感じです。
金額的には、装換とその後のアライメント調整で１０万円くらいでした。
ご参考になれば幸いです。

Re: 車高落としたい！(2)

低予算ならばスプリングしかないでしょう。

乗り心地現状維持ならばそのままお乗り下さい。


＊ジャンケンはどれかに勝てるが、どれかに負けます。

エアコンの摂氏表示を℃表示に変えられるようですが、どうせれば変更できますか？

Re: 摂氏表示を・・・(1)

亀レスすみません。華氏←→摂氏表示は、BCの表示を外気温表示にした上でメーターパネル
右側のツマミを捻ることで切替え可能です。BCの表示と連動して、エアコンの温度表示も
切り替わります。

ご無沙汰してます。9,000kmでクエーカーステート5w-40に交換した後10,000km頑張ってしまい、久しぶ
りにオイル交換しました。fina first 5w-40です。
クエーカーステートで感じた最初の固さはなくスムーズです。ただ夏場ということもあって軟らかいの
かもしれません。
0w-40が入手できなかったので5w-40にしたのですが、夏場は変わらないですよね？
5w-30だとフィーリングももっとスムーズかと思いますが夏場の高温を考えて5w-40にしまし
た。
finaは10,000km交換不要が売りなので、提唱している25,000km交換不要でも問題ない
と思って頑張ってみます。
18インチ225,255を履いているのでノーマルの頃味わった感動はなかなか体験できません。いつか
ノーマルにするか、17インチ前後225にするかして本来の気持ち良さを味わいたいと思っていま
す。

Re: fina first 5w-40 インプレ(1)

もう一度インプレしますと、
①finaに替えての感動はなかった。5w-30、0w-30なら感動するかも。冬場に試したい。
②クエーカーステートはなかなかやるなあ。
③タイヤ・ホイールが一番大きい要因だと思う。18インチ255を履いていては感動できない。
④10,000km交換不要の安心感は大きい。
皆さんではまた。。

友人に聞かれたのですが「８Ｊ×１７インチ、オフセット47、Ｈ２」のホイールサイズなんで
すがE46−318iに付ける事は可能ですよね？ノーマルの筈です。

ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
私はハイラインモデルに乗っていますが、
フェイスがのっぺりしているのがちょっと...で、
最近かっこいいエアロを探しています。
今の状態にそのまま着用できるようなタイプが
ALPINAとAC SCHNITZERから出ているようなのですが、
他に出している所を知っている方はいらっしゃいませんか？

あと、私のシートは電動ではありません。
これを電動に変更したい場合は、やはりシートごと取替えになるのでしょうか？
そうなった場合、運転席と助手席でお幾らくらいになるのでしょうか．．．。
すみませんが、よろしくお願いします。

Re: クールなエアロ(1)

私は巷にあふれている（失礼）Ｍスポよりノーマルのシンプルさが気に入って購入しましたが
やはりノッペリ感が気になり330i用のエアインテークに交換しました。ちょっとだけスポーテ
ィーになって、結構気に入ってます。（先日かみさんにぶつけられたリアバンパーをＭスポ用
に交換し、理想の外観の完成です。）

Re: クールなエアロ(2)

通りすがりさん、お返事ありがとうございます。
エアインテーク、ネットで探しました。
なかなかかっこいいですね！
候補の一つに入れたいと思います。
ありがとうございます。

Re: クールなエアロ(3)

私も後期型ハイラインで、ハーマンのリップスポイラーを付けてます。しばらく純正のまま乗
っていましたが、やはりのっぺり感が嫌で色々検討しました。候補にしたのは、シュニッツァ
ー、アルピナ、ハーマンのリップスポイラータイプ、ハルトゲのカーボンリップです。あまり
周囲で見かけないハーマンのリップを最終的に選択しました。ザックス・パフォーマンスKIT
で車高ダウンをさせているので、段差などには気をつかいますが、今のところ気に入っており
ます。
当サイトのフォトギャラリーのE46にも画像投稿しておりますので、ご参考まで。

Re: クールなエアロ(4)

みうさん、アドバイスありがとうございます。
みうさんの車は以前からフォトギャラリーで拝見させて頂いています。
最初は気付かなかったのですが、みうさんのも僕と同じフロント形状で
リップスポイラーを付けてたんですね。
よくマッチしてると思います。
どういうスポイラーにするのか、安い買い物ではないので
もう少し悩んでみたいと思います。
素直にMスポって手もあるのですが、何か悔しくて。＾＾；

みうさん、うみさんと書いてしまって申し訳ありません。

ヤフオクでイカリングを買おうか悩んでますが　取り付けは素人でもできますか？
あと実際に付けた方の感想も教えてください　やめたほうがいいとか　カッコいいとか
このイカリングがいいよとか　待ってます

Re: イカリング(1)

　イカリングは買い！と思います。点灯した時のカッコ良さは最高です！私はこのHPで教えていた
だいた物を装着しております。ｙオクで「最強」と入力すればでてくるイカリングが良いと思いま
すよ。友人のE46は別なメーカーのイカリングを装着しているのですが、明るさ、質感等、私の方が優
れていました！取り付けは、自分で出来ると思います。最初に装着したときは、2時間位で出
来ました。取り付け方法等は、メールで送ってくれますし、対応も良かったのでお勧めです
よ！！

Re: イカリング(2)

同じく『最強』を自分で装着しました。
画像付きで分かりやすい取り付け方法を送ってくれるので
その通りやれば誰でも出来ると思いますよ。
配線自体はシンプルですが唯一、リング上部のクリップ固定（ＨＩ，ＬＯで違い有り）と
グラグラ感（ブラブラ感かな？）の解消に悩むかも知れません。
簡単に言うとリングの上に差込用のクリップが付いていて、それを本体に差し込む作りなので
当然、輪っかをぶら下げるような感じになります。
自分は緩い方のクリップ固定部分には厚めの両面テープを入れて固定。
リング下部には細い針金を通して、引っ張り気味にテープで押さえました。

純正の裸電球みたいな色とは違い、青白い蛍光灯のような光は目立つしカッコいいですよ！
じっくり取説？を読んだ上で自分での装着をお勧めします。

Re: イカリング(3)

僕も最強で付けました。ｙさんはすんごいＴＥＬしても丁寧で、このあいだキセノンに替えた
時も小さいわっかだけ譲ってくれたし、婚約者にＸＥＮＯＮは高すぎと反対され途中でやめた
いと言った時も全額手数料も無しで返すと言ってくれたし（結局付けましたが（＾−＾；））
なにせとにかくアフターも間違いないです。
僕はもし故障してもｙさんからずっと買おうと思ってます。
嘘と思ったらヤフオクから一度メールなどで連絡してみてください。
ホントに対応に関心しました。
褒めすぎたかも知れませんが正直な気持ちです。
お勧め！

Re: イカリング(4)

みなさま　お返事ありがとうございます　ところで　プロジェクタータイプと何とか？タイプ
の二種類のライトのタイプがあるみたいですが　2001年318Mスポ前期だとどっちですか？すい
ません　教えてください

Re: イカリング(5)

こんばんは、
プロジェクターって言うのはＬＯ側（外側）がＨＩＤのランプユニットで、
水銀灯みたいな光を出す奴です。
普通のランプはＨＩ／ＬＯ共にハロゲンバルブのタイプです。
（ご存知ですよね？スミマセン…サンダーさんのはどちらでしょうか？）

で、イカリングの大きさは左右同径か、少し大きさが違う２種類が有るようです。
自分は後期のプロジェクターですが購入時に適合確認した所、
ほとんどのお客さんが左右同径を選び、問題無く装着出来ているとの答えでしたので
同径の物を購入しました。
2001年318Mスポ前期でライトのタイプ（ハロゲンかプロジェクターか）を連絡すれば
丁寧に答えてくれると思いますよ。

はじめまして、念願のオーナー（中古ですが）になりましたです。２０００年のE46
4dr ですが、燃費計？プレッシャーメーター？なんですけど、アクセルオンからワンタイミン
グ遅れて針が動くんですけどそんなもんなんですかね？結構普通に加速してるんですが。
２５００rpm〜３０００rpmまで引っ張ってますが、いつも少し遅れて動き出します。走り出せ
ばアクセルの加減に応じて動くんですが、停止時からの加速時に遅れて動くんです。皆さんは
いかがでしょうか？気になるので是非教えて頂けないでしょうか？宜しくお願い致します。
ちなみに実走行４万キロで正規ディーラー整備済みの車です。

Re: 燃費計について(1)

メーター内の瞬間燃費計は一定速度から動き出すので出だしからは動かないですよ。
なので少し遅れて動き出すのは正常です。

Re: 燃費計について(2)

返答有難うございます！そうなんですか！安心しました。国産のステーションワゴンからの乗
り換えなんですが、やはり良いですね！エンジンの音とエクゾーストの音がすごく心
地良くてなかなか車から降りたくなくなるんです。これからも大切に乗りたいと思います。

先週、318i-M(2003)納車されました。ワインディングの足の良さには感激しました…これが社
外だったら、どうなるのかなと思いつつ。さすがにヒルクライムになると辛いですね、気づく
とベタ踏みしてました。
さて、レーダーを取り付けようとヒューズボックスから電源を取ろうと思ったのですが、どれ
を選んだら良いのかさっぱり！！どなたか教えてください。

Re: 納車です(1)

納車、おめでとうございます。
ちなみに、

>これが社外だったら、どうなるのかなと思いつつ

の、社外とは？何を意味してますでしょうか？
ワインディングで楽しく走れますよね！現状、私もノーマルのＭｓｐｏを楽しんでいます。
でも、噂の首都高Ｃ１を走りましたら、あのどったんばったんには閉口してしまいました。

現在、埼玉川越近辺なので、16号は飛ばせるし、関越は路面悪くないので今のところこち
らで走る分には問題ありません。でも、慣れてくると、固めのわりにロールするMspoの足
に不満がでて、みなさん足を変える方もいるようですね。自分の今の技量ではロールに関
してまったく問題なく楽しんでいます。

たしかに、のぼりはきついですね〜、でも車の性能をめ一杯引き出して楽しめるから
いいですよね〜、国産のインプやランエボあたりでは、絶対アクセルをめ一杯踏んでの
全開走行なんてできないでしょうから・・・。怖くて・・腕もないし・・・・。

318iならめ一杯踏んでもそんなに危なくなく走れて、操れるからいいですねー。

さて、レーダはヒューズボックスなどが面倒でしたので、ユピテルのs645iを導入し
ました。これは良いです。土日ドライバーな小生には立派に利用できます。
はじめはシガーソケットで充電してその後はソーラーパワーですので、フル充電後は
もう数ヶ月間使っていますが、一度も充電をしたことがありません。

機能的にも問題ないと思います。　ただ、毎日運転される場合には、さすがにソーラー
の充電が追いつかないかもです。そんなレポートをどこかで拝見したことがあります。

では〜

Re: 納車です(2)

こんにちは、ありがとうございます。
確かに、私もＣ１のコーナーはちょっと怖さを感じました。
毎日乗る方でソーラーでは持たないので、電源を直接取りたいなと思ったんです。

E46−2000年318Ciに乗っているHANAと申します。最近走行後に運転席下？から水がポタポタ垂
れてくる現象が起きています。以前からあったのですが最近特に量が多く、気になっていま
す。どこか不具合でもあるのでしょうか？どなたか教えて下さい。よろしくお願いします。

Re: 水が漏れてるようなのですが．．．．(1)

エアコンの水ではないですか？エアコンを止めて、暫く待って止まれば心配ないです
が、　クーラントの漏れなら、色（ティッシュ等につけてみて確認出来ます）、又は臭
いでわかると思います。もちろんクーラント液だったらすぐ点検修理しないと…

Re: 水が漏れてるようなのですが．．．．(2)

アドバイスありがとうございます。
再び確認してみましたが、やはり水のようでした。。。。。
しばらく様子をみてみることにします！

Re: 水が漏れてるようなのですが．．．．(3)

水に間違いないなら、エアコンで除湿した水が水滴となって
でてきたものと思います。
本来この除湿された湿気は社外に排出されるようになっています
これが室内に垂れるというのは、排出用のゴムホースが詰まっている
と思います。そのままにしていると室内が水浸しになり、カビが発生
したりしますので、早めに点検した方がいいと思いますよ
ゴムホースの先が排気管で焼けて詰まってるのを何台か見たことあります
E36でしたが、46も同じような位置にホースが出てるじゃないかと思いますが？

たけお　と申します。

2004年式318の純正バイキセノンについてですが、

ここ数日点灯不良が続いています。一昨日、右側のライトが切れたので、
「バーナーが切れたのか」と思って、交換準備をしていましたら、
しばらくした後の、スイッチのONでなんと点灯しました。

よかったと安心していたところ、またしばらく経って、同じ症状で、点かず。

でも、また何度かスイッチのONOFFを繰り返したら、また点灯！

原因は「バラスト」なのでしょうか？もちろん、ディーラーに持っていけば、
何らかの回答がでるのは承知していますが、その前に、皆さんのご教示があれば、と思い
お尋ねいたします。

ちなみに、バーナーは純正から6000Kのものに取り替えていますが、これは関係ありません
か？

Re: バイキセノン　の点灯不良について(1)

わたしも同じ状況になってます。
ただ、行きつけの超自動後退のでE46 330クーペに乗る店員さんも
ＢＭには良くある事とまったく気にしていない様子。
時間だ経つと点灯するので諦めてます。
交換するととても高いみたいです。以下のリンクに内容がレポート
されてます。
http://www.geocities.jp/blackgoji/e46/T2.html

Re: バイキセノン　の点灯不良について(2)

とりあえずバーナーを左右で入れ替えてみてはどうでしょう？
バーナーを入れ替えても同じ方が不点灯であればバラストの可能性が高いという事が
考えられると思いますよ。

Re: バイキセノン　の点灯不良について(3)

キセノンは放電によって発光させているので、点灯時の要求電圧がバラストの発生電圧を上回
ってしまうと点灯できないですね。一旦ブレークしてしまえばその後は何ともありませんよ
ね。
点いたり点かなかったというのは、放電できるギリギリの状態になっているということです。
バーナー内のガスが不良で要求電圧が高くなりすぎているかもしれませんし、バラスとの電圧
が不足しているかもしれないです。

Re: バイキセノン　の点灯不良について(4)

てむー様　ご教示ありがとうございます。

たけお　のレベルが低くて、ご教示の意味を理解できない、たけお　です。

本日、数十回ON、OFFを繰り返しましたが、一度も非点灯はありませんでした！

一時的なものだったらいいのですが、また何かの刺激で非点灯にならないか心配です。
そろそろ、SFWが切れるので・・・。

この状態で（今異常ない状態）で、ディーラーは対応（それもSFW対応）していただけるもの
でしょうか？

Re: バイキセノン　の点灯不良について(5)

わかり難く書いてしまって申し訳ないです。
キセノンランプは、蛍光灯と同じように放電灯なので、バーナーの電極間で放電して初めて点
灯します。
最初に放電するのには10kV程度の電圧が必要で、バラストで高電圧を発生させています。
一度放電してしまえば、放電を維持する電圧はほとんどいらないので、消えることはないで
す。（キセノンの消費電流は少ないですが、点灯する瞬間だけ大電流が流れるのはこのためで
す）
で、問題は、最初に放電させるための電圧が不足していたり、放電するための電圧が異常に高
くなってしまうと点灯不可能に陥るということですよね。
点いたり点かなかったりするのは、温度とか圧力の影響で、たまたま放電可能な条件なるの
か．．．とも考えられます。
その原因がバラストにあるのかバーナーにあるのかは、調べてみないとわかりませんが、
たけおさんの場合、バーナーを社外品に取り替えられているということなので、SFWは適用外に
なってしまうかもしれませんね。
純正品に戻して不具合が発生するなら、その状態でディーラーに持ち込んだほうが良いと思い
ます。（バーナーをディーラーで購入したのであれば問題ないですが）

表題の件ですが、パッドカスが多く、今度ＤＩＹしようと
思います。そこで質問なのですが、パッドセンサーなるものが
付いているようですが、純正パッドからの流用は出来るのでしょうか？
それとも新品購入する必要があるのでしょうか？

識者の方、ご教授願います。

ちなみに新車購入から２万ｋｍ走行してます。
前車でサーキット走行してたので、パッド交換は手馴れてる部類です。
（Ｅ４６では初めてです）

Re: ブレーキパッド交換(1)

それはキャリパーはノーマルをそのままで、社外のパットを
つけるということですね
まず社外パットならパットセンサーは取り付けられるように
出来ているはずです

パットセンサーは、今現在点灯していなければ、そのまま取り外して
付け替えても問題ないはずです
２万キロならまだパットも残ってる状態だろうと思います
ローター研磨もまだいいかもしれませんね、国産と違ってローターの
磨耗が大きいので、新しいパットをつけるときは当たり面の確認は
一応したした方がいいとおもいます

Re: ブレーキパッド交換(2)

>GMS様
早速のお返事頂きありがとうございました。

早速、パッド手配しＴＲＹします。
ありがとうございました。

久々の投稿です。
ブレーキを踏んだ時に「バキッ」と音がする・・・の投稿時コメント頂いた方
お礼が遅れましたがありがとうございました。結果としまして純正にはパッド
の動きを抑える為にバネの役目の「シム」が付いているそうですが、社外品には
それがないため動いてしまい、ごくまれに踏み始め一発目に「バキッ」音がする
ことがあるそうです。装着後1万キロ近く走ってしまったので代えてくれとも言えず
たっぷりとグリスを塗ってお茶を濁されました。

本題ですが、後期Ｍスポのハンドルスポーク部分を塗装したいのですが外し方の
コツがありましたらご教授お願いいたします。合わせ目に細いマイナスドライバー
を差し込んでこじれば良いのか、エアバック部分を外す必要まであるのか迷って
います。
宜しくお願いいたします。

　私の車は03年の330ですが、窓を開けるときにバキッ！というかガキっと音がします。運転
席側と、後部助手席側の2箇所です。ウィンドウのレギュレーターが弱いと聞きますが、
私の車の症状は、故障の前兆なのでしょうか？？BM初心者なので・・・。先日もこのコーナー
で、質問させていただきました。何も知らないので、このコーナーは大変勉強になります。今
回も教えていただきたいと思っています。宜しくお願いします。

Re: 窓　開閉時の異音ですが・・・。(1)

まさに、前兆のようです・・・・;;
一度、ディーラーに持っていったほうが良さそうですね。
出先で、窓開閉して閉まらなくなってしまう前に・・・・。

Re: 窓　開閉時の異音ですが・・・。(2)

ウインドガラス下辺に固定されているブラケットにガラスを昇降させるワイヤーがかしめてあ
るのですが、それがはずれかかっている(はずれている)可能性が大きいです。私は'02からい
ままでで運転席2回、助手席1回、後席左右各1回壊れ、5回ウインドリフター交換しました。い
まも運転席側がバキバキいっており交換する必要がありそうです。あまりにも信頼性が低いの
でクレームをつけたこともありますが一向に対策を講じていないようで今でも
定期的に壊れ続けています…。もうあきらめて買い替えを考えています。

Re: 窓　開閉時の異音ですが・・・。(3)

tomoさん、ナオユキさん、返信ありがとうございます！　前回に壊れないうちに暇を見つけ
て、ディーラーに相談に行ってきます。でも、４年間で5回もリフレクター交換ですか？！か
なりツライですね！壊れないようにする予防策みたいな事はあるのですか？？結構みなさん　
ウィンドウトラブルは多いみたいですが・・・。

Re: 窓　開閉時の異音ですが・・・。(4)

閉めたまま開けないでいるほかに予防は無理ですね。交換してから1年と3日(部品保障は当時1
年間、現在は2年になっているはずです)で壊れた時に、”エアコン使うので数えるほどしか開
閉してないんですけど…”と言ったらディーラーに”あんまり使わなくてもダメなんです”と
言われ、開いた口がふさがりませんでした。部品は壊れているというよりはずれているだけの
ように思え、はめ込んでがっちり接着すれば交換せず修理可能ではないかと修理をお願いしま
したが、規定の作業ではないのでと断られてしまいました。

Re: 窓　開閉時の異音ですが・・・。(5)

ナオユキさん　返信ありがとうございます。　閉めたままですか・・・。私はタバコを吸うの
で難しいですね。車内ではアマリ吸わないようにはしているのですが・・・。　壊れないこと
を祈って生活を満喫します。

Re: 窓　開閉時の異音ですが・・・。(6)

あのこの手のトラブルはドイツ車には多いのかもしれません
と言うのは以前使用していたポロで、しばらく窓を開閉しないと
固まって開かなくなってました。パワーウインドウスイッチを押し続け
ドアを思いっきり叩けば突然開くようになりしばらくは良いんですが、
特に夏になるとすぐ開かなくなってました。毎日開けてれば大丈夫なんですが
その時も知らずにモ—ター不良と思い交換したことあります。
また３２８でもまったく開けないリヤドアを開けた時「バキッ」と言う音と
ともに二度と上がってきませんでした。
これはモーターやリフレクター自体ではなく、原因は開閉しない為に窓枠とガラスが
接着したようになり固着してしまうと言うもののようです。
そこで窓枠に、あるメーカーの潤滑剤をスプレーしたらそれ以来2年間
順調に開閉しています、というか最近は気にもしていませんでした
原因はこれだけではないかもですが、頻繁に開閉する方が故障少ないと言う
ディラーの理由も使ってれば固着しないと言う理由ではないかと思いますが？？

リフレクターは二次的な理由、固着した窓ガラスを無理にモーターで引っ張る為に
はずれた？？と考えますが・・・いかがでしょう

Re: 窓　開閉時の異音ですが・・・。(7)

GMSさんの言われるとおりだと思います。ディーラーもそう伝えたかったのでしょう。しかし
エアコン装備が普通で1、2人で車を使う頻度が高い現在、後席の窓を操作しない期間が長くな
るのは容易に予想できメーカーは固着しにくい材料をウエザーストリップ(窓枠のゴム)に使用
するか、固着した状態で窓を開けても壊れない強度を持つウインドリフターにするか、それら
が無理ならオーナーズマニュアルに固着防止の為に定期的に窓を開けるように明記するべきだ
と思います。そのような防止策を講じずに”開けない方が悪い”と思わせる受け答えはどうか
と思いました。国産の多くはXアーム式といわれる2本の鉄製のアームがクロスした状態で伸び
縮みすることでガラスを昇降させるのに対し、欧州車はワイヤーに固定したブラケットを上下
させる構造になっている為強度・耐久性共にXアームより劣るのではと私は考えます。

Re: 窓　開閉時の異音ですが・・・。(8)

GMSさん、ナオユキさん　返信ありがとうございます。うーん・・・。窓を開けすぎてもいけ
ないし、閉めっぱなしでも、固着してしまうのですよね？！？！　適度な開け閉めをすること
が対策になるのですよね！　サービスマニュアルに記載されていない、ディーラーでも教えて
くれない故障の予防策や、対策が事が多々あるみたいですね。BM初心者なので、このHPは勉
強になります。　

キーレスが効かなくなりました。リモコンの電池を交換したがダメ。ヒューズ関連を見
ましたがキーレスに関連するヒューズを見つけられませんでした。以前に同症状をご経
験の方、何か情報をお持ちの方、対処策ありましたら教えて下さい。

Re: 本日(1)

取り説のキーレスの電池交換に関するページのところに、キーレスの同期に関する事
が書いてありますので、スペアキーも持って試してみてください。
詳しい事はここに書くとセキュリティー上、マズいという方もいるので取り説を見な
がら試してください。
私もやった事がありますが簡単です。

Re: 本日(2)

TAKA-Cさん。ありがとうございます。早速取説片手にやってみたのですが、うまくい
きませんでした。週末ディーラーに持っていきます。

詳しい方、教えていただけないでしょうか？
Ｍ３純正サスセットはノーマルのE46-320に取り付け可能でしょうか？
また、ノーマルに比べ車高等は違うものなのでしょうか？
最近、車を購入したばかりなので詳しくないので
ご教授ねがいますよう宜しくお願い致します。

Re: Ｍ３純正サスについて(1)

たぶんE36の例からするとサスだけじゃなくてスタビロッドとか
いろいろ交換しないといけないんではないでしょうか？？
それにしてもＭ３純正のサスは中古でもあるんでしょうか？
そうでなければ結構な値段すると思いますし、普通のサスキット
ビルシュタインとかザックスとかを入れたほうが安いし間違いないと思いますよ

Re: Ｍ３純正サスについて(2)

お答えはつきます
私は３１８ですがついてます
（ただしセダン用）社交は３〜４CM 下がりましたアッパーマウントはM 　用付きますE36はm３cのパ
ーツで大きな改造無くつきました
ただし基本的に硬くなります。後車止めは前進駐車はフロントすりやすいので要注意

Re: Ｍ３純正サスについて(3)

maripapaさん
　すみません、Ｍ3のサスでそんなに下がりますか？
　Ｅ４６、Ｅ３６共、普通の3シリーズに比べてそこまで低くないと思って
　いましたが・・・？？

　それからセダン用のＭ3サスなんて入手できるんですか？特にＥ４６で・・・
　36ならＭ3リムジンと言う日本には正規に入ってない車種がありましたが
　これにしてもクーペのＭ3と同じサス設定だったはずです
　Ｅ４６にはもともとセダン（リムジン）は生産してないと思っていました
　それから車両重量（エンジンの重さ）やパワーに対する違いがあり
　318にＭ3のサスなんてあまり感心しないと思いますが、通常のビルシュタイン
　なんかでも、4気筒と6気筒で設定違いますから

と言う事でもうひとつ質問ですか、他とこで「330Ｍスポの」とかかれていますが
Ｍ3とＭスポじゃぜんぜん違うサスです、もしかしたらＭスポのサスのことじゃ
無いでしょうか？？それならオプションで設定あります
seekさんのご質問はＭ3用のサスということだと理解してますが？？

Re: Ｍ３純正サスについて(4)

１００キロも車重差のあるＭ３のダンパー・スプリングを３１８や３２０に組む意味がわかり
ません。
メリットを説明して下さい。

Re: Ｍ３純正サスについて(5)

サスが取り付け可能かどうかと車高がどうかの質問ですから

取り付ける意味なんてその人がよけりゃ良い訳で、乗り心地や
そのほかも着けてみないと解りませんしね・・・他人がとやかく
言うのはどうかと、アドバイスとは違うような感じが・・・
私はまずそのようなサスの選び方はしないでしょうが、それは私の考えです。
案外いいかもしれないし・・・？？

車いじりは試行錯誤の連続です。自分の好みに合うようにするのは
無駄覚悟の連続です、すべてを試せるわけじゃないし

アクセルを踏んで走り出し時とブレーキを踏んで停車した瞬間に、運転席の目の前あたりから
プスーっと必ず音がするのですが、一体何の音でしょうか？ちなみにPに入れてふかしてもプ
スーという音はしません。原因がお分かりになられる方、宜しくお願い致します。

車全般に疎いので皆さん教えて下さい。
「純正　330に付いていたホイール
サイズが「7J　１７インチ　タイヤ　Continental 205/50/17」
だそうです。これって私のE46-318iに普通に付けても問題ないんでしょうか？

Re: ホイールについて・・(1)

ラジアルスポーク７３というやつですよね？
普通に付きますよ。
３１８はE46用ならM3用以外はすべて付きます。

Mスポ用とかだと幅広になるのでかなりオーバースペックですが、前期３３０の２０
５幅１７インチであれば特に神経質にならなくてもいいと思います。
個人的には純正E46用としてはスタースポーク４５と並ぶベストサイズだと思います
よ。

Re: ホイールについて・・(2)

ありがとうございます＾＾

Re: ホイールについて・・(3)

e46のホイールについて
E９０のランフラットいいですよ
オフセット３４ですのではみ出しはありません後以外に硬くないです足回りに３３０mスポ組んでるん
ですが走り始めは硬いですが少し走るとそんなに気になりません
本当は３６につけてたんですがフロントがタイヤの出っ張り分、はみ出たのでe４６につけました
以外にやってる人少なくまた安心して段差にあがれるのでずぼらな嫁は喜んでいます
後予備タイヤおろせるのでリア軽くなりました
ほんの小ネタでした

こんにちは　BM初心者　なんですが　タイヤのノイズ音が凄いのはBMは普通なんですか？ベア
リングが悪くても音が凄いと聞いたことがあります　くわしい人教えてください

Re: ノイズ音？(1)

E46でベアリングはまだそんなに無いと思います
まずはタイヤの方を疑うのが順当だと思います
検査方法は、工場に持ち込めばすぐわかりますが、自分で簡単に
やる方法としては、タイヤを手でさわって見ると、なんとなく
でこぼこがあるように感じます。でもこれは表現が難しいです

あとはお持ちの方のタイヤを借りて付替えてみればすぐわかります
タイヤの銘柄次第ですが、タイヤノイズの方が可能性大きいと
思います。

Re: ノイズ音？(2)

GMSさん　返事ありがとうございます　なにかいいタイヤがあれば教えてください

Re: ノイズ音？(3)

M-spo標準装着のコンチネンタルは、新車のうちは良いですが、2万kmも走ればスッゴイ音を発
するようになります。
私は（家族も）、我慢できなくて換えました(^_^;)
サンダーさんのはコンチネンタルですかね？
ミシュランあたりが評判良いと聞きますが、着けてみないとわからないですよね。

Re: ノイズ音？(4)

てむさん　まさにコンチです　走行も2万5千です　てむさんは何に換えましたか？　

そしてノイズはどうですか？

Re: ノイズ音？(5)

私の場合、思い切って18インチにインチアップしてしまいました(^^ゞ
BSのポテンザRE050にしましたが、ノイズは少し大きめ。だけど、コンチに比べれば超静かに感
じてしまいます。
ウェット性能はピカイチ。ゴツゴツ感もコンチに比べればマイルドになりました。インチアッ
プしても以前より乗り心地良くなってます。
ホイールをBBSのRG-Rにしたせいかもしれませんが．．．
BSの欠点としては、重いこと。重さは乗ってて感じます。今度は、ミシュランのPSかPS2にする
つもりです（まだまだ先ですけど＾＾）。

Re: ノイズ音？(6)

18インチですか　いいですね　安くてそれなりのタイヤでも13万ぐらいするみたいなので　　
もう少し我慢して乗ります　やっぱり一番いいのはミシュランみたいです　中古にしようか
な！

Re: ノイズ音？(7)

サンダーさん
　タイヤに間違いなかったですか？？
　それなら良いんですが・・・

　私はMクーペと言う金食い虫を養ってるんで、328にはお金かけられないんですよ
　それでタイヤも激安タイヤ！！と言ってもこれがなかなかグリップ、乗り心地
　もちろんロードノイズも私には合格点だったんですよ
　225/45-17をつけて早くも1年以上、1万キロほど走っていますが、実際ミシュランや
　ピレリよりも気に入ってしまいました
　価格が変わらなくても今度もこれ選ぶだろうと思います、安いんで期待しなかった分
　よかったのかもですが・・・
　フェデラルSS595と言う台湾製のやつです。価格も1本1万前後だったともいます

Re: ノイズ音？(8)

私のも凄い音してました。ディラーその①に持って行ったら、タイアの偏磨耗と言われたので
走行２万だったのため合点がいかず、コンチに問合せしたら現物確認していないけど、２万で
タイアとは考えにくいと言われ、ＧＭＳさんの言われるように触ればわかるといわれました。
でも、触ってもわからずディラーその②に持って行ったら、タイアの偏磨耗音に似ているけ
ど、リフトアップしてタイア回転してもらったら、ベアリング不良でした。１泊して完治しま
したけど、やぱっり２万越してるので、それなりのノイズはしますね。Ｄその②曰く、ピレリ
のP8000？あたりは、ベアリング異常と同じくらい凄い音するらしいです。

Re: ノイズ音？(9)

あまりにもノイズがヒドイのでタイヤ4本替えました　まったくノイズも消えて快適です
コンチのタイヤはダメですね　フェデラル最高ですよ安いし　性能もいいし　4本で5万ですか
ら　

Re: ノイズ音？(10)

サンダーさん
　フェデラル履いたんですか！？
　そりゃ仲間が増えてうれしいですね、私はとにかく安いのでつけたんですが
　なかなかいいタイヤでしょ？？
　よく薦めるんですが、なかなか皆さん拘りがあって・・・
　今のところコストパフォーマンスでタウンユースならこれが一番安上がりで
　満足してます　

Re: ノイズ音？(11)

GMSさんいいタイヤ教えていただきありがとう　俺もみんなにすすめてます
15万ぐらいは覚悟してたので　浮いたお金でナビを付けちゃいました

E46 323 (M52)を所有しています。
油温計を付けたいと思っています。
取付けたことがある方のアドバイス・値段等を教えてください。
加工等をしないと取付けることができないと聞いたことがりますが・・・。
Ｍ３などは、簡単に取付け可能とか？？？
以上、よろしくお願いいたします。

Re: 油温計(1)

油温計・・・、興味ありますね^^
私自身取り付けはやった事ありませんが、こんな方法はいかがかな？と記載させていただきます。
オイルドレンボルト（オイル抜く時に外すボルト）、恐らく汎用キットの多くは、ここを使用すると
思います。エンジンの加工はしないですからね。ドレンボルトをセンサー付き変更するだけです（あ
れば・・デスケド；；。あとは、室内にメーターの装着。配線は、エンジンルームより室内へ、既存の
配線の通り穴を使ってうまく室内に。（万が一、運転席側の足下を通す場合は、ステアリングシャフ
ト、ブレーキペダルリンク、アクセルペダルリンクに何があっても干渉しないとこで。）
こんな感じで出来そうですね。
　この方法なら、電装系にも影響でないので安心と思います。

Re: 油温計(2)

tomoさんへ

オイルドレンボルト周辺はＮＧです（すいません）。
そこに取り付けるチューニングショップもありますが、問題有りです。

理由としては、
①　例えば、サーキット走行でのコースアウトや深いゼブラまたぎで
　　衝撃を与える場合、致命傷に至る場合もある。
②　ピストン，シリンダーの近傍で、「一番知りたい場所」の油温を
　　拾うことが最もだから。

したがって、②の場所近傍のオイルラインでセンサーを咬ませること
が望ましいと思われます。

ちなみに、どの車種もオイル容量が大きいＮＡのため、夏季
のような状況でも、油温がヤバイ状態になることはあまりないと推察
されます。
３４０馬力，トルク４８キロのインプレッサ（ラリーＣ車並の性能）
をサーキット等で乗っていた私には、造りや耐久性は舌を巻
くほどで、私見としては、そうしたメーターを付けることは必要ない
と推察しております。

ただし、装着されるならＤＥＦＩのマルチリンクメーターのようにデ
ジタル表示で、油圧，水温等も一緒に見られるタイプがイチバンお勧
めかもしれません（限界走行されるなら針表示は見てられない）。
工賃はほとんど一緒ですし、こうしたメーターの方が見た目もスッキ
リですし、使いやすいです。

リアルタイムに自車データが確認できることは、それだけでも楽しい
かもしれません☆

Re: 油温計(3)

上記のメッセージ、私ですが、変換ミスされております（何コレ？）

「レーステックTi１４」と申します。
愛用の競技スキー選手用ブーツの製品名です。
怪しい者ではございません。

何度もオジャマしてすみませんでした・・・。

どなたかご存知でしたら教えてください。ＣＤチェンジャーの配線を延長したいのですが配線
キットなど手に入るものなのでしょうか？また切断して延長する場合どんなコードを買えば良
いのでしょうか？宜しく御願致します。

Re: ＣＤチェンジャーの配線(1)

わかること何でも良いです　教えてください・・・・・

Re: ＣＤチェンジャーの配線(2)

私もそれほど詳しくはありませんが。
先ず、ＣＤチェンジャーのメーカーを確認してみてください。仮に、日系のメーカーであれ
ば、オートバックスなどで同メーカーの延長コードが使えるかもしれません。メーカーがフィ
リップスなんかですと、手に入るのかどうかわかりませんが。

また、切断して延長は、ＣＤチェンジャーコードについてはありえないと思います。

Re: ＣＤチェンジャーの配線(3)

チェンジャー配線？純正のものでしょうか？

ちなみに、Ｅ４６純正のオーディオは　アルパインが多いですね。
純正チェンジャーは、アルパイン製です。。

最近暑くなってきましたが
朝晩などは、まだ過ごし易いですね
ところでみなさんはエアコンは常時つけっぱなしですか？
どこかのサイトで見たのですが、エアコンは常時運転が
望ましいと書いていました。
またつけたり消したりは、あまり良くないのか
結局のところどうなのか疑問です。
宜しくお願いします。

Re: みなさんはどうでしょうか？(1)

エアコンは常時ＯＮにしている方が多いようです。
しかし、Ｅ４６のエアコンはデンソー製のものです。
以前のものよりはほとんどと言って良いほど故障しません。
私は、春〜秋はエアコンを使用しますが、冬はヒーター
（エアコンはＯＦＦ）のみです。これで５年経ちますが特に
異常はありません。

Re: みなさんはどうでしょうか？(2)

イギリス専門誌でエアコンの問題が取り上げられていました。
同誌によりますと、やはり常時オンを勧めています。
理由として、エアコン冷媒には微量のＰＡＧオイルなるものが含まれているそうで、これが冷
媒が洩れるのを防ぐシール材の硬化を防ぐそうです。
従いまして、使用頻度が少なくなると（冷媒がエアコンシステムを巡回する頻度が減る＝シー
ル材がＰＡＧオイルと触れる頻度が減る）、シール材の硬化が早くなり、冷媒漏れを起こしや
すくするとのことでした。

イギリスの場合ですと、日本より気温が低く、湿度も低いので、意図的にオンにしないと、エ
アコン使用頻度は日本よりずっと少なくなるとため、エアコンを使用しないことによる不具合
が多いのかも知れません。

Re: みなさんはどうでしょうか？(3)

お返事ありがとうございます。
色々な情報がありますね
でも以前のものより故障しにくいと聞きまして
安心です。
参考にさして頂きます。

こんにちは！昨日、銀座にある「BMWpuls」という、ショウルームに行ってきました！ソニ
ービルという建物があって、その、２階にあります！前回に、’０５に行ったこともあってそ
のときは、なんと５０７馬力のＭ５がありました！で、今回行ってきた、ショウルームには、
なんと、なんと！！真っ赤の、Ｚ４Ｍロードスターがおいてありました！！特別に、乗らして
くれました！６速ＭＴで、メーターには、３００ｋｍまで出るスピードメーターが、装着され
て、いました！値段は、な、なんと！８５８万円でした！とてもじゃないと買えないなーとお
もいました！みなさんも、ぜひいってみてください！！！！！

Re: 行ってきたぞ！！！(1)

私も先日、知り合いの方が鈴鹿に乗ってきまして、少しだけ乗せていただきました
黒の千葉ナンバー（広報車両？？）でした。
個人的にはやっぱりクーペが良いですが、確かにZ3ベースと比べると数段よくなってる
ようですね
クーペもそのくらいの値段（高いけど・・・）なんでしょうかね？
M3CSLが欲しいと思っていましたが、なんかこれもそそりましたね、Mクーペはまだ
見た事無いけど、田舎じゃそう簡単に見るも触るも出来ないんでうらやましいですね
今度お登さんする時にでも寄ってみようかな・・・

Re: 行ってきたぞ！！！(2)

ＧＭＳさん、すごいですね！Ｍクーペも、３２８iも、のってるんですね！Ｚ４Ｍクーペと、
３.０siは、秋に出るそうですよ！ぼくも、見に行きます！！

Re: 行ってきたぞ！！！(3)

吉君さん
　いや！！すごくは無いです
　もはや下取りとは縁遠いMクーペとかみさんが乗り続ける328です(^^ゞ
　そろそろ新しいのが欲しいと思っても今のをどうするかで暗礁に乗り上げて
　ただただ思い続けるだけの毎日ですね
　かみさんが小さいの（出来れば軽）で我慢する気になれば何とかなりそうですが
　なかなか首を縦に振りません、自動車税の時期になるとゆうつになります(~_~;

　見るだけなら良いそうなんで、Mクーペは是非見てみたいです
　かみさん希望は最低でもミニだそうです、なんかさき越されそうな勢いなんですが・・・

先日、念願のE46　330が到着致しました。　　メッチャ嬉しいです！　　　早速ですが、運転
している時、前席の足元が、凄くアッタカイ様な気がしました。エアコンの風を足元から出し
ても全然冷えません！！　胸元から出したら凄く冷えるのですが・・・。エンジンの熱で足元
がアッタカイのでしょうか？？？
それと、ハンドルが凄く重たいと感じるのですが・・。Mスポで、タイアサイズが大きいから
なのでしょうか？？　私は以前、国産のセダンに乗っておりまして、それと比べると、すっご
くハンドリングが重たく感じます。　　BM初心者なので、色々と教えて戴きたいと思ってい
ますので、宜しく御願いします。

Re: 前席の足元・・・。(1)

ハンドルが重いのはV8エンジン以上の車以外では基本的に仕様です。
慣れればその重さが心地よくなりますよ。

足元から暖かい風と言うのも基本的に足元には冷たい風は出ませんので（足
元が冷たいと足の運動が鈍りペダル操作に支障が出るからだそうです）タダの風かそ
れ以上の温度の風が出ます。
あとはダッシュセンターの吹き出し口のダイヤルを青い側にすると足元から暖かめの
風が出ると聞いた事があります。
基本的にはエアコンパネルはオートで雪印スイッチは常時オン、吹き出し口のダイヤ
ルは真ん中（白）がベストです。
なお私の経験上、乗り始めて車内の温度が落ち着いたら夏、冬に限らず２３度が快適
です。（もちろん冬でも雪印スイッチはオンです）

Re: 前席の足元・・・。(2)

123知ろう様　ありがとうございます。　ハンドルは慣れるまで頑張って運転します！　足元
についても慣れるしかないですね。噴出し口のダイヤルは常に青い側にしているので、これか
らは、真ん中にしときます。後、雪印スイッチも常にオンにしときます。　
まだ少ししか運転してないのですが、凄く運転するのが楽しい車と感じました！！！長く付き
合っていく車なので・・・。　また疑問等が出て来ましたら質問させていただくので、宜しく
お願いします。

ついに念願の2001年E46-318iMスポを買っちゃいました　走行25000で車検が2年付きで色シル
バーで210万は高いのか安いのか？店の人は安いと言ってました・・・　車屋さんを疑うわけ
ではないのですが　少し整備をちゃんとやってくれるか心配です　いちよう3ヶ月の保証付き
です　BMに乗るのは初めてなので　なんでもいいので　アドバイスください　ここが壊れやす
いとか　もろもろよろしくです　　

Re: もうすぐ納車(1)

はじめまして、大阪在住のやまけんです(^^)
私の買ったお店で02年後期型320ｉが1.9万kmで238万で出てましたが、車検は約1年でした。
Ｍスポで勘案しても01年型が200万台はちょっと高めですが、もしや認定車ですか？
それとも消費税＆登録費用＆納車経費込み込みで210万でしょうか？（それなら少し安いか
も）
別のお店でO1年型の黒の318Ｍスポが37000kmで車検ナシ228万ってのもありました(^^;
実車を見ないとオプションや小傷の程度も分かりませんし、ワンオーナーとか修復暦でも
差が出ると思います。保証が3ヶ月という点以外は及第点ではないでしょうか。
必要な整備をされて納車されていても、2年以内に数万程度の故障箇所は出るかもしれません
ねー。新車だから故障しないと言うわけでもないので”運”もあるかもです。。。
ちなみに318のことは分かりませんが、01年型なら前期型の弱点が改善されているかと
思います。

Re: もうすぐ納車(2)

やまけんさん　返事ありがとう　全部込みで210万です　ワンオーナ　Ｄ車です　やっぱり運
もありますよね　運あんまり良くないからなー　BMの弱点はなんですか？　　　

Re: もうすぐ納車(3)

込み込みの２１０万なら走行距離・年式からしてやや安めかもです。
１月まで乗っていたＥ３６はウォーターポンプがイカれたり、定番（？）のエアコンの
故障→交換でした。（７年８ヶ月間の出来事なので負担とは思いませんでした）
E４６に乗ってやっと４ヶ月2100kmですが、トラブルはＡＴＦオイルの滲みぐらいです。
過去ログにもあるかもしれませんが、色々な体験談を読み聞きすると、
・意外にエンジン系統（アイドル不調、エンスト）の故障
・初期の年式ではパワーウインドーやミラー開閉の故障
・内装の剥がれ
・エアコンの不調
なんかが代表的なようです。
マイコンによる電子制御だらけなので、その辺の不調が原因になることも多いようですね。

Re: 明日納車(4)

やまけんさん　いろいろ教えてもらってありがとう　これからもよろしくです
ついに明日納車です　あたりの車だといいです　　ナビがないので　ナビをつけたいと思うの
ですが　オートバックスでつけれるか少し心配　

Re: もうすぐ納車(5)

たけお　は下記カスタムオートさんでいつもお願いしています。
http://www.hm.h555.net/~mrt/index.htm
たいへん技術もあり、信頼できるオーナーです。
明石なので、大阪からだと一時間強でしょうか。
出張もして頂けるので相談なさったらどうですか？

ちなみにたけおの318も載っています。
ちょっと恥ずかしいですが・・・。

エアロパーツの装着を考えているのですが、ヤフオク等で販売されているパーツでFRP
製のモノってどうなんでしょうか？装着されている方もしくは何かご存知の方、ご教授
下さい。

Re: FRP製エアロ(1)

ボディ下部のスカート，スポイラー，カナード等として装着し、これが地面と
接触するような場合、割とあっけなく割れちゃうのがＦＲＰの特徴です。


ごく一般的に純正オプション部品として製造されている材質としては、ウレタ
ンかもしれません。

他方、レーシング・ガレージが、独自に型起し、グラスファイバーやカーボン
のマットを丁寧に重ねられ（接着，圧密，乾燥）、しっかりと薄く成形された
ものは、軽量，堅牢です。こうしたものでも接触すれば割れますが、ＦＲＰよ
りは丈夫です。

ＦＲＰはボンネット，ドアおよびトランクには軽量化としてはイイですね。
ただし、交換する箇所によっては法に抵触することもありますので、要注意、
です。

Re: FRP製エアロ(2)

ヤフオクではないんですが、某サイトで3万のM3タイプのFバンパーを購入、取り付けました。
取り付けに知り合いの板金に出したところ、加工取り付けしなければうまく付かなかったらし
く、加工賃に倍以上かかりました。クーペ、セダン共通というのが、そもそもおかしいことに
気づかなかった・・・・。

少し高くても良いものをお勧めします。「安い！」と思って嫁の購入許可もでたものの、結果
がこれですから我が家はこれ以降、純正品以外禁止になってしまいました(^_^;)

Re: FRP製エアロ(3)

麻衣さんが言われるように、フィッティングも重要な要素になります。
BMW　ＡＧやＭ社が造られる純血なパーツであればもちろん問題ない
でしょう。

国産最速クラスの改造車で、種々の空力パーツを試してきましたが、結
果として、風洞実験や実走で時間を費やしたメーカー純血系のパーツは
性能良かったですし、フィッティングも完璧だった、という経験はあり
ました。

信頼できるブランドを選ぶ、また、そんなブランドであってもフィッテ
ィングについての確認をしてみる、用心に越したことはないかもしれま
せん。

Re: FRP製エアロ(4)

グラスファイバーやカーボンのマットをポリエステル樹脂で積層したものがFRPです
カーボンだとC-FRP、ガラスだとG-FRPです
ファイバーレインフォースドプラスチック（繊維強化プラスチック）です

すこし混同している方がいらっしゃるようなので・・・

質の高いFRPは高価です。あとあと苦労したくないなら高い奴を買いましょう
安物は必ず高くつきますよ

Re: FRP製エアロ(5)

通りすがりさんへ

ありがとうございます。
ご指摘の通りＦＲＰは総称とも言うべきですね。

アフター品の一般呼称では、ＣＦＲＰ，ＧＦＲＰとまでは言われませんが、普通な
略称としてはそう言われますね（素材や資材メーカー等）。根っこは一緒ですもの
ね。

例えば、質の高い究極はドライカーボン（他の繊維が補強積層される場合もありま
すね）、そんなアフター品はゴロゴロ売られてはいませんが、高価ながらも？一般
的な適正価格はあるかもしれませんね（ガイシャのパーツは何につけても高価です
が）。

「高い奴を買いましょう」な少々門切り言い方は、親切ではないような感もありま
すが・・・（悲

昨年の冬に待望の320i−ＭＳＰを中古で購入した者です。これまでオンボードの燃費計が
８．５ｋｍ／ℓ前後であったため、それを信用し結構走るものだな〜と感心していたのです
が、最近ふとこの燃費計に疑惑を感じたので、実走÷燃料で数回計算してみたところ、平均６
ｋｍ／前後と全然違う数値になりました。オンボードの燃費計の精度ってこんなものなのでし
ょうか？

Re: オンボードの燃料計について(1)

私も燃費計では８km／ℓ前後と出ているのですが、その割にはガソリンの
減りが異様に早いように感じていました。結構いい加減な表示なのでしょうか？

Re: オンボードの燃料計について(2)

BMWの燃費計は非常に正確だと思います。実走燃費とほとんど違いません。
一度、燃費計をリセットされてみては？過去の燃費データーが残っている可能性もありますの
で。

Re: オンボードの燃料計について(3)

色んな意見もあるかと思いますが、私は燃料を入れるたびに
燃料計・平均速度をリセットしてます。

Re: オンボードの燃料計について(4)

E38ですが私のも結構違います。
２万kmくらいでの実績で８ｋｍですがOBCでは10km近いです。（2万kmくらい前に一度バッテリーを
外したのでリセットされていますので、それ以降で）
（燃費計１を延べに使用し、燃費計２を満タン都度で使用）
最近テストモード(E46と同じか判りませんが）の燃費パラメータを試しに10%ほど上げてみました（上げ
れば良いか、下げれば良いかまだわかりませんが）何となく実態に合ってきている感触です。
大体、月１補給なので2-3ヶ月様子を見て結果判断（これでうまくいくか）したいと思いま
す。
逆にどなたか、パラメータの触り方（１５％ほどOBC値を下げたい）わかる方いらっしゃればお願
いします。（便乗ですみません）

Re: オンボードの燃料計について(5)

色々なご意見有難うございます。一度燃費計をリセットして再度計測してみたいと思います。

ブレーキダストでホイールが汚れるのが気になるユーザーです。そこで他社のダストが出にく
いパッドに変えてみようかな？と思ってたのですが「走行中に壊れたり、外れるらしい」と聞
いたのですがどうなんでしょうか？
当然、付ける時は自動車工場にお願いしようと思ってます。
そんなことって有るのでしょうか？

Re: 他社ブレーキパッドについて・・(1)

クルマの型式やグレードに合致した製品なら、壊れたり、外れたり、
おそらくはないと思われます。

一般的には、車種，年式，グレード毎に座金やパッド本体が純正と
合致するようブレーキ専門メーカーでは勘案して（型取り）試作、
実走を経てマスプロ製品を製造・販売しています。

BMWではないので１００％合致した参考ではないかもしれません
が、国産改造車のセッティングでパッドを幾つも試しましたが、そ
ういったトラブルには遭いませんでした。

Re: 他社ブレーキパッドについて・・(2)

レーステック様
ありがとうございます。そうですか・・・。たしかにそんないい加減なものを作るとは思えな
かったので・・・。
一度、ＢＭに詳しい工場に相談にしてみようと思います。

Re: 他社ブレーキパッドについて・・(3)

ちなみに具体的な商品で、良いのを御存知の方はいらっしゃいませんか？
（工賃も含めて値段も判ると嬉しいです。）
ブレーキ性能は純正同様でダストさえ減ればｏｋです。
いずれパッドは交換しなくてはならないので、それまでに探しておきたいと
思っています。

Re: 他社ブレーキパッドについて・・(4)

うちの３２８には粉のでないタイプをつけています
純正と何も違いはありません、少し値段が高いかもしれませんが
ホイルの汚れがほとんど気にならなくなったのでよしとしています
もうパット交換もしていますが、ローターの減りも純正と変わらず
パットの寿命も純正と同じでした。
重宝しています。ちなみに私は貧乏なのでフロントのみ交換しています
リヤは純正でもそんなに汚れは気にならないのでそのままにしています

ただメーカーにより、鳴きが出たりローター攻撃性の高いやつもあるみたいです
私がつけているのは、純正と同等程度の性能だという事です
街乗りには大変重宝しています
Ｍクーペは止まる事が先なので、汚れ鳴きは度外視したスポーツパットを
つけています。

連続投稿ですみません。
　クーペの場合ドアの開け閉めの都度、自動的にウィンドウが上下するようになっているの
で、そのせいかもわかりませんが、運転席側のドアミラーの付け根部のガラス窓を固定してい
るゴムが裂けてしまいました。それで気になって助手席の方も見てみたら、こっちもそのうち
ゴムが裂けそうな状態でした。
　これって、クーペの欠点のひとつなのでしょうか？
どなたかご存知の方教え下さい。

E46-318iHLですが、この車種のサスペンションはセダンとは異なるのでしょうか？
購入時にセダンを試乗し、ねばりのあるサスで良いなと思ったのですが、ツーリングではゴツ
ゴツしている感じがします。
営業マンいわく同じサスとのこと。
本当でしょうか。
また、ゴツゴツ感を軽減する対策をご存じであればご教示お願いします。

BMWのカタログ写真を見ると、３１８i等のリヤエンブレムが無い写真もあります。本国仕様
では無いのでしょうか？

Re: ノーエンブレム？(1)

エンブレムレスが選択できます。

ついに念願の02年10月の320Mスポが昨日納車されました。（A-Carで購入。サービスとかには
十分満足しています）ひとつだけ悩みが・・・。02年式はリモコンキーが赤外線でとても感度
が悪く、前方からルームミラーに向けてボタン操作しないと全く機能しません。おまけに反応
も鈍くて・・・。何か感度を上げる良い方法はないでしょうか？このリモコン以外は大変満足
して長く乗れそうです。

Re: リモコンキー(1)

私は現在、キーを発注して届くのを待ってる状態です。と言うのも前オーナーがキーを壊して
しまったらしく車を購入した際にはサブのキーしか無かったんで。届き次第、カーメモリーも
再度セッティングしてもらう予定なんですが、そんなに感度が悪いんですか？現行の形になる
前のボタンが丸いタイプのやつですよね？確か。つり目の後期型は仕事柄、乗ってるんですが
感度が悪いと感じてはいないので。

Re: リモコンキー(2)

こんにちは。
せいじさんのは、赤外線のタイプのリモコンですね。
電池は交換されましたか？リモコンの送信部のレンズは汚れてませんか？
ウィンドウフィルムなど、フロントウィンドウ以外貼られてませんか？
あと、リモコンキーは、２個付属（新車時）されますが、両方とも同じくらいの感度ですか？

Re: リモコンキー(3)

レスありがとうございます。まず03年式から（？）リモコンは電波式に変わっており、全方位
からの操作が可能で赤外線より感度が良いそうです。さて、ｔｏｍｏさんの質問ですが、リモ
コンキーは２ケありますが、いずれも同じような感度です。相関があるかどうか？ですが、納
車前にルームミラーモニターを付けました。これがセンサー付近なので感度に影響？している
のかもしれません。いずれにせよ、現在はルームミラーにめがけて２-３度キーを押して反応
するって感じです。

Re: リモコンキー(4)

受信感度怪しいですね。ちなみにルームミラーモニターを外されての作動はいかがでしょうか？
もし、変化ないようでしたら、ディーラーに持ち込んで診断・他車と同条件で比較されてみるのがい
いですね。


余談ですが、初期のＸ５で、赤外線キーの感度不良がありました。原因は、ミラー下の受信部（赤い
ボッチ）のＬＥＤが点灯するようになっており、受信障害が発生してました。改善方法は、配線を抜
き取りＬＥＤを点灯しないようにという策が・・・。余談でした^^;

Re: リモコンキー(5)

こんにちは。リモコンキーはあまりポチポチ押さないほうがいいようですね。自分のやりかた
は車めがけて一度押した後、しばらくキーを向けたままでじっと待ちます。遅れて「ガチャ
ッ」っと。単に反応が遅いのかなと勝手に解釈してます。でも感度が悪いのも確かでしっかり
ルームミラーめがけなきゃならないですが(^_^;)

中古でE４６　M３の購入を検討中なのですが2001又は2002年式走行５万キロ前後で車体価格４６０万
位というのは妥当な値段でしょうか？これくらいの個体がちらほら出てきているのですが価格変動が
少ないＭシリーズでここまでの金額になっている何かがあるのかなと思いまして・・。どなたか詳し
い方がいらっしゃいましたらコメントお願いします！

Re: M３の中古価格(1)

M3の中古車価格ですが、最終価格はSMGの基本モデルで930万しましたが、発売初期のM3は新車
価格が800万円程だったと思います。それから考えると普通になったという事かも？更に最近
新型のM3の発売予想情報や新型３シリーズクーペがターボ付きになる等パワーアップされる事
がはっきりした事でヤハリ乗換えが進んで玉数が豊富になっているのだと思います。新型が出
ると中古車価格が降下する事はどんなモデルでも同じですから。
ただ走行距離が少ない程度の良い中古車は希少でまだまだ高価格で取引されてるようです。

Re: M３の中古価格(2)

takeさん、コメント有難うございます。年式・走行からすると妥当なとこなのですね。
選択肢が広がってありがたいことです！

Re: M３の中古価格(3)

２００３年モデルまではコンロッドメタルのリコールがあり、エンジン故障の可能性が
あるので割安になっているのかもしれません。ＳＭＧⅡの制御も２００４年モデルから
変更になっていますので、年式による仕様の違いをもう少し調べられてはいかがでしょうか。

また、中古ではマフラー交換されているものもありますが、出来れば純正のものが
ついている車を選んだほうが良いです。Ｅ４６Ｍ３はマフラー交換による出力ダウンの
可能性が高いので。

Re: M３の中古価格(4)

デルタさん、コメント有難うございました。リコール対策済みかどうかや、マフラーなど気を付けて
探してみます。SMGⅡの制御変更についてはうっすらとしか認識してないので確認したいと思います。
でも、なかなか詳しい情報が手に入らないので苦労してます。（汗）

Re: M３の中古価格(5)

マサさん　はじめまして　私も今年３月に２００２年式Ｍ３を購入しました。
何軒も中古車屋を回った経験から申しますと、価格の差は、色と走行距離だと思います。
不人気色で走行距離が年間当たり１万キロ超えると極端に安くなるようです。
あと安いものは内外装の程度もそれなりでした。ＭＴとＳＭＧの価格差は新車時ほどの差はな
いようです。
Ｍ３も毎年少しづつ改良されていますので、やはり新しい年式の方が良いのは当然ですが、エ
ンジン本体は変わりません（リコールはありましたが）ので、予算優先で探されるほうが良い
と思います。手荒く乗られた車も多いので必ず実車を見ることをお勧めします。
ちなみに、大阪にＭ３専門の中古車店があり、常時７〜８台のＭ３を展示しています。
ちなみに私はその店で購入しましたがとても満足しています。

Re: M３の中古価格(6)

としさん　はじめまして。コメント有難うございました。そうですねー、距離はもちろん色での
価格差は感じています。人気色（白など）の左SMGⅡに関しては手頃な距離・価格の物はほぼな　　　
いですねー。（泣）当初は色に多少のこだわりはありましたが、調べるにつれて色はどうでもよく
なってきました。まず、程度と価格のバランスがとれているものを見つけるのが大変ですもんね。
この車はレーシングカーでもありますのでレース走行されてた車も多いと思います。私としては
ノーマル仕様のままでレース走行されていない車が第一条件です。でもこの車で全ノーマルは難し
かな。（汗）

こんにちは〜。
こんなこといまさら〜？かもしれませんが・・・。
ロック時のアンサーバックは設定されてる方多いですよねぇ。実は、ロック解除時も設定でき
たりします。車をディーラーなど、診断機のある施設に入れる必要はありますが。
設定方法は、ＤＷＡ後付け？そのような内容のコマンドを選択→そうすると、カーメモリー機
能のＤＷＡ設定だったかな？（アンサーバック設定で使うコマンド）に、新たな設定コマンド
が追加されます。で、ロック解除時の確認？だったかな？^^;それを車両に登録すると、ノー
マルキーでもロック解除時のアンサーバック設定が出来るわけです。
・・・ディーラーの人が受け付けてくれるかわかりませんが。

Re: ロック解除時のアンサーバック(1)

この車両設定の応用編で、ルームミラーの赤いボッチ（この中にはＬＥＤが組まれてます）　
を点灯、点滅もできます。それをするには、一部の配線を追加する必要がありますが。。。
ロック解除時のハザ点灯と、ルームミラー下の赤いボッチ（ＬＥＤ）点灯でいかにも盗難防止
装置が働いているようにみえますよ。もちろんダミーですけどね。

前に乗っていたE36の時もそうだったのですが，E46のドアは開閉時にかなり力がい
ります．そのことを知らない同乗者が中途半端な力でドアを開けると押し戻されて足
が挟まれたりします．ドアのチョウツガイにグリースを塗ってみたのですが，改善さ
れません．この様なドアの重みを解消する方法を知っておられる方がありましたらお
教え下さい．よろしくお願いします．

Re: ドアの開閉(1)

ドア開けるとき、ドアアウターハンドルを握る際、下から握ると開けやすいです・・・。
グリスをドアロック部に少し塗ってみるのもいいかもですね。
どうしても、変化されない場合は、ディーラーや、BMWに詳しいショップに持っていって
ドアロックストライカーなど調整してもらうといいですね。大きな変化を得る期待はできませ
んが、多少でも軽くなると思いますよ。でも、この時、注意が必要なのが、他ドアと開閉時の
硬さに差がが発生する可能性、ドア開閉時の音が他ドアと変わる可能性があります。腕のいい
メカニックさんに出会える事を期待します。

みなさまこんにちは。
右Hなんですけれど、やたらに左足側にエンジン熱が伝わってきて、熱いと感じるのは一緒で
すか？サンダルで運転したときに、さすがにその異常な熱さを痛感して心配になりました。

Re: 左足に伝わるエンジン熱(1)

はじめまして、とりあえずサンダルはやめときましょう！（笑）かかとのところがしっかり
留められるものならいいと思いますが。

さて、足元の熱気ですが人によって体感温度は多少なりとも違うとは思いますが、確かに熱い
です。左ハンドルと比べると狭いですしね。

で、この事については仕方ないかなと思います。火傷しそうな程熱いとなれば話は別ですが、
特にBMWはＦＲ車の中でもエンジンをミッドに積んでいる（前後重量配分からもおわかりだ
と思いますが）こともあり、熱がこもりやすいのでしょうか。

それに、国産車と違いエアコンの吹き出しについても、足元には冷風をださない仕様になって
います。それは足を冷やすのはよくないことから頭寒足熱が基本になっているからだと思いま
す。　ただし、冷え過ぎないよう温度設定されているというだけで、低温の風が出ないという
訳ではありません。ですから、吹き出しの配分と温度設定を色々試してみて下さい。

あまり参考にならない意見ですみません。

Re: 左足に伝わるエンジン熱(2)

すみません。
サンダルはやめときましょうではつい笑わせてもらいました。

ただ私もサンダルで乗る時があります。(もちろんかかとの止められるものですが)
海へ出かけたりして浜茶屋から移動なんて時にはどうしても靴に履き替えるのが面倒だし、
暑いですからね。かといえ、サンダルは多少大きめってこともあるので、
アクセルの右側と左側のブレーキペダルに若干干渉したりしてドライブィングはよくありませ
んが・・・。

読んでて思ったのですが、確かに左ハンドルの場合は左足の熱は少ないかもしれません。
右にしても絶えず踏みっぱなしではなく、アクセル踏んだりブレーキ踏んだりと足が移動しま
すしね。それと318なら4発だから6発よりも発熱量は少ないようにも思えるのですが・・・。

私はフットレストには足を乗せたままにしてますから、靴でも熱は感じますよ。
熱いってびっくりするほどでもないにしても、それなりの熱はあります。
よぼど気になるのなら遮熱材をカーペットの内側に敷くなどしてみるのもどうでしょうか。
オートショップなどで売られてますから。

Re: 左足に伝わるエンジン熱(3)

みなさまお返事ありがとうございました。
快適なドライブができるようにいろいろと工夫してみます。

こんにちは。走行５９０００キロほどですが、最近BMらしいハンドリングが体感できませ
ん。ハンドルの中心位置から右、左と少しきると、以前に比べて遊んでいる距離が増えたよう
な気がします。（操舵が鈍感になったような・・・？）タイヤ、アライメント、サス等色々複
合するのでしょうが、タイロットエンドを新品に交換しようと思います。どなたか効果の程ご
教授いただけますか？宜しくお願いします。

Re: タイロッドを新品にしたい！(1)

遊びが増えて来るのは、ステアリング・ギアボックスにガ
タが出始めているからです。
自分も同じ症状で、55000キロ程度で交換しています。
SFW適用期間内での修理でしたが、SFW適用期間外の場合は工賃込
みで10万程度します。
気持ちの問題ですが、修理した方がすっきりしますよ。

ちなみに、ディーラーではリビルト品を使用します。
ギアボックス・ケースは再使用で、中身のギア関連を全交
換してリビルトされています。

Re: タイロッドを新品にしたい！(2)

SK-Garageさん、ご丁寧なご返信ありがとうございます。ラック＆ピ二オンのようなギアどう
しでも6万キロぐらいでガタくるのでしょうか？また、SFWでこのような経時劣化もサービスさ
れるのでしょうか？お付き合いいただければ、ご教示おねがいします。

Re: タイロッドを新品にしたい！(3)

個体差もありますが、やはりこの部分、ステアリング系では一番弱
い部品のようです。
次は、タイロッドエンドのピロボールです。
普通は逆の気がするんですがね。

自分のはもっと酷くて、ロックトゥロックすると、「ガクンガク
ン」と振動も出ましたよ。
遊び幅は2cm程度はありましたが、交換後は全くありません。

さて、SFW期間ならば無償交換でしょう。
一度ディーラーにて、ステアリング・ギアボックスは正常か、タイ
ロッドエンドのピロボールは正常か、その辺りを点検依頼された方
が良いと思いますよ。

Re: タイロッドを新品にしたい！(4)

大変、勉強になりました。早速問い合わせてみます。SKさんありがとうございます。いつもい
ろんな方から教えていただきありがたいです。今回はSKさんお世話になりました。

E46-320　'99　に乗っています。　マフラー（サイレンサー部分だけ）を交換しようと思っています。
理想は低音で余りやかましくなく、尚且つ、しっかり排気音はしてくれる（Z4　2.5純正の様
な音）ご存知ないでしょうか？　どなたか教えてください。

Re: E46-320 マフラーについて(1)

こんにちは。

以前、国産に乗ってた時はあまりにも音がスポーツしてないのでマフラーを(もちろんタコ足
から)変えましたが、BMに乗り換えてからはあまり考えなくなりました。
確かに市販のマフラーよりは地味です。
でもけっこう官能的な音はしますよ。

マフラーって聞く人によって感覚もまちまちですから難しいかもしれませんね。
BMの専門雑誌などでよく出るのはアキュレーですが、それとて人によってはうるさいって人も
いるでしょうし、このくらいが良いって人もいるかと思います。
ただ雑誌では言えない事もあるってことも忘れてはいけません。

一歩間違えると官能的どころかね小僧???みたいなフィールになってしまいますからね。
Z4はやはりスポーツカー要素が強いので、音もそのようになっているのだと思いますが、
出来ればBMをよく手がけるようなショップを見つけ、実際にそこのユーザーさんの音を
聞かせていただいたらいいかと思います。

もちろん仕様も忘れずに。
マフラーだけでその音が出てるわけではないので。

Re: E46-320 マフラーについて(2)

ちんさん　有難う御座います。　ご参考にさせて頂きます。

Ｅ４６　３２０i Mスポーツに乗っています。ステアリングをパドルステアリングに変更しよ
うと考えています。（横浜のＳショップで１０万円位で交換できるやつ。Ｍスポーツのステア
リングと見た目は同じもの）現在、私の所有車は、Ｈ１８．３月に購入したアプルーブドカー
です。このような社外品を装着した場合は、アプルーブドカー保障は受けられなくなるのでし
ょうか？また、実際装着した方がいらっしゃいましたら、使用感を教えて頂けないでしょう
か？

Re: パドルステアリングについて(1)

こんばんは。

私も以前そのパドルシフトのステアリングに魅力を感じ購入を考えたことがあります。
でも実際は高価の上、取り付けられる車種が過ぎられるので結局断念しました。
確か、ステア自体が16万くらいでエアバッグモジュールが別売でそれが8万くらいしたかな?で、交換工賃となるわけですが、Mスポーツでしたらそちらのエアバッグが使用可能だったと
思います。
ただ、断念したとは言え、どうも純正の大きいハンドルが手になじまず、かと言って展示場で
見たMスポーツの握りも皮の質感もフィットしない。それにチューナー系から出てるハンドル
もやたら効果ですし、感じがつかめないと、仕方なくエアバッグをとっぱらって、モモを装着
しました。これは以前違う国産車でも愛用していたものと同じものを取り寄せたのですが、
皮の質感はさすがイタリアで大変満足しています。
とりあえずハンドルボスだけはBMWのマークを見つけてつけましたが・・・・。
で、保障のほうは基本的には純正部品以外のパーツは対象外だったと思いますね。
ただそれはそのパーツに限った話で、以外の保障はきくと思いますよ。

パドルステアには今でも憧れはありますけどね。
あまり参考にならなくてすみません。

Re: パドルステアリングについて(2)

ちん　様
　お返事ありがとうございます。大変参考になりました。ありがとうございました。

日射による内装（レザーシート）の劣化が心配で、
市販の紫外線吸収剤を塗ろうかと考えています。

試された方がいらしたら効果の程と使い勝手を
お教え下さい。

Re: 紫外線対策について(1)

こんちには。

私の場合、紫外線吸収剤というのは知りませんが、UVカット透明断熱フィルムというのを運転
席、助手席に張っています。もちろん市販品で見かけるような薄いものではなくプロに施工し
てもらいました。色褪せ等の効果は比較車両がないため実際のところわかりませんが、外から
差し込む熱の低下ははっきりと体感できます。

レザーシートの劣化が心配な場合、ジーンズでは乗らないなど、普段から労わるようなケアも
必要で、青空駐車も同様で極力避けるべきでしょうね。
皮のクリームなどもあるので(昔、イタルボランテのステアリングに付属になってた)試してみ
るのも手かと思います。

Re: 紫外線対策について(2)

ちんさん、ありがとうございます。

プロにフィルム施工して貰うと最低５万円コースですよね。
ちょっと厳しいですね〜。

この手のことは神経質になるとキリがないので、
「気にしない」という手もありますね。

320i右ハンドルに乗ってますが、アクセルペダル付近が狭くて困りますよねぇ。
何か改善策はあるのでしょうか？

Re: アクセルペダル(1)

こんにちは。

私もその右ハンドルですが、最初は同じこと思いました。
特に改善策はなく慣れの問題だと今では思えるようになった。だから狭さは忘れました。
それよりもシートがイマイチなのでなかなか良いポジションが見つからずに苦労しました。

アクセルと直接関係はないかもしれませんが、こんなケースもあるのだということがこちらの
ホームページの中に出ています。参考になるかは?ですが。

http://www10.ocn.ne.jp/~shinada/

こんばんは。ルームミラー下の赤いセンサー？をドアロックした時に点滅するような事は可能
なのでしょうか？よろしくお願い致します。

Re: ルームミラー下の赤い奴(1)

　こんばんは、はじめまして。　ルームミラー下の赤いやつは、回すとミラーの角度が変わっ
て後続車のヘッドライトの眩しさを防ぐようにするやつですね。これは、配線すればロックし
た時に点滅するように出来ますよ。

　ただし、これをやるとワイヤレスのリモコンキーの受信感度が落ちるとの情報もあるので
知っておいて下さい。でもセキュリティー効果はあるようなので、いいかも。

　過去ログを見ると、皆さんから参考になるレスが載ってますよ！

先日、中古でE46-323i-Mspo,1999年式を購入し、早速高速に乗ったのですが
１時間くらい走ったところ、突然電源が一瞬ＯＦＦになり、１〜２秒ですぐに
復帰しました。エンジンは止まらなかったので、ライト系やナビ等だけだった
みたいですが、原因はなんなのでしょう？中古車屋の店員に電話して聞いてみた
のですが、たまにそういう症状が出ることがあるが、心配要りません。という回答
でした。本当に大丈夫か心配です。どなたか御存知の方、又は経験がある方が
いらっしゃいましたら教えてください。よろしくお願いします。
ちなみに、走行距離は現在62,000ｋｍ位です。

Re: 高速での電源OFF(1)

そりゃはじめて聞きました
怖いですね、電気系は詳しくありませんが、エンジンが無事なら
本体のアースじゃないですね、となるとリレーとかの問題でしょうか？？

でも私はそういう話は聞いたことありません
その中古屋さんの心配要らないはどうなんでしょうか？少し疑問？？
99年328に乗っていますが、そんな事はありません
昔Ｅ３０でヒューズじゃなくてメーターパネルの照明が切れると言うのが
ありました。その原因はヒューズボックスへの配線の腐食による接触不良でした

Re: 高速での電源OFF(2)

参考になるかは判りませんけど・・・
古い車のＥ３４とかの例で参考になるかは判りませんが、
バッテリーに繋がっているメインヒューズの８０Ａに亀裂がはいっており、
振動で切れたり、繋がったりするという症例はあります。

その中古屋さんの根拠の無い発言よりは、価値があると思います。

Re: 高速での電源OFF(3)

えいじさんへ

ディーラーへ行って、エラーログが残っていないか確認してもらっては如何でしょうか？
ログが残っていれば、直ぐに原因が判るのではないかと・・・

Re: 高速での電源OFF(4)

いつも掲示板拝見しております。
私、以前にえいじさんと同じような症状になりました。
そのときは信号待ちで止まっていたときのことです…
いきなり雑音とともにオーディオダウン、続いてメーターダウン
水温系、燃料系、タコメーターといった感じで次々とダウンし最終的にライト（メーター）ま
でダウンしてしまいました。
そのとき横にはおっきなアンテナだしたトラックが…
わずか１０秒ぐらいの出来事だったと思います。
信号が変わり私、戸惑っている間にトラック発進！
するとまるで次々とキーオンのごとくすべて復活しました…
車屋さんによると
トラックの違法無線のすごい出力にコンピューターがやられたのでは？と思いました。
定かではありませんが…
それいらい一度もそのようなことはありません。
参考までに(^_^)

Re: 高速での電源OFF(5)

なるほど！！みささんの経験それ原因かもしれませんね

昔、ニッサンのＥＦＩ（電子制御）の初期のころ、トラックの違法無線で
エンジントラブルと言うのは聞いたことあります
中には高速で飛ばしてくるそういう車狙って無線の電源入れて失速させて
遊んでたと言う話も聞いたことあります。
その後対策取られてあまり聞かなくなって20年以上ですのでもうすっかり
忘れていました。
エンジン本体に来なくて良かったですね、でもいまだにＣＢ無線強力なの
つけてるトラックいるんですね！？
あれ電磁波がすごいらしいですから・・・

Re: 高速での電源OFF(6)

皆さん貴重なご意見ありがとうございます。
一度ディーラーに行って見て貰うことにします。
ありがとうございました。

みなさんにお尋ねします、朝一とかに車を走らせ始めると
最初のカーブとかでハンドルを切ると一回だけですがハンドルか
足回りかで”こもったような音でグググ”みたいな音がするのですが
何処かの故障の前触れでしょうか？

Re: 足回りの異音？(1)

朝一だけ？と言うのがどうなのかですが
パワステオイルの不足とか考えられますよ
後はアッパーマウント付近の音とかですかね
ＢＥＮＺで経験したのは晴れた日にはハンドル切ると足回りから
ゴリゴリこねるような音がして雨の日は音がしないんです
この原因はストラットのアッパー付近のゴムの劣化でした

納車してから一ヶ月、先日はじめての洗車をしました。
ホイールのダストはある程度覚悟していたので良いのですが、ボディー表面の鉄粉、タールの
凄いこと。
粘土クリーナーで落としましたが、なかなかの重労働だった！
皆さんは鉄粉等はどうやって落としていますか？
ふと、皆もこんなことやってるのかな〜っと思って・・
もう少し簡単に落とせる方法やグッズありますかね？

Re: ボディーの鉄粉取り(1)

こんばんは。

タールはともかく、ボディの鉄粉は少し気になるところです。以前国産に乗ってたときは、さ
ほど気にもならず、忘れた頃に粘土を使って洗車する程度で良かったのですが、乗り換えてか
らは洗うたびに「おやっ?」です。塗装が食い込みやすいのか・・・なんて考えたこともあり
ます。とりあえず私は粘土がお手軽だとは思いますが、度々というのも面倒なので、今はポリ
マーのクエストというのをかけて様子を見ているところです。
タールはやはり専用のケミカルが一番かと思いますが・・・・。

Re: ボディーの鉄粉取り(2)

私も一応ディーラーのボディーコートをしてもらったんですが・・・
やっぱり粘土で頑張るしかないか・・・
「これは良いよ」っていうオススメの粘土クリーナーってありますでしょうか？
今、使ってるのは６００円の粘土なんですが。

Re: ボディーの鉄粉取り(3)

使い分けたことがないのでなんともいえませんが、
私の使ってるのは古く価格も確かそんなもんだっと思います。
・・と言っても普段はほとんどスタンドの布ブラシに世話になりっぱなしで、
自分の手による洗車は半年に一回程度です。(苦笑)
なんせ洗い出すとここまで磨くかい!?ってところまでやってしまうものですから、
でもさすがにそこまでやると磨いたなって気持になりますが・・・。

トホホです。オーナーになって１ヵ月。早くも１０円玉（？）の被害にあいました。リアード
アに10cmほどの縦キズが。梅雨時期にもメゲないで、毎週洗車してたのに・・・。自動車用品
店の駐車場かスーパーの駐車場だと思われます。こんないたずらをするやつは許せん！カーコ
ンビニ倶○部で３万程度と言われました。取り敢えずコンパウンドで気にならない程度にでき
るものなのか？自分でやって余計ひどくなっても悲しいし。ちょっとしたキズでも憧れのＢＭ
のキズは気になってしょうがないです。とりあえず、錆びどめにＣＲＣを塗っておきました
が、当面の錆び対策はこれでいいのでしょうか？

Re: トホホ・・・１０円玉キズ(1)

錆び止め塗料の層まで傷がいっていなければ錆びませんよ。
私も１メートル程の気合いの入った引っ掻き傷のイタズラをされましたが、半年は問
題ありませんでしたね。（保険の更新前に直す目的でしたので我慢しました）
一応、CRCは定着力が無いのでポリマーでも塗っておいた方が良いと思いますよ。
私はイオンコート防水タイプRという物を塗っておきました。（市販品の中ではかな
り強力なコーティングです）

Re: トホホ・・・１０円玉キズ(2)

全くもって許せないですね！BMWでなくても許せないです。平気でこういう事をする人の神
経が知れません。それに自分でやってしまった傷ならまだしも、他人にやられた傷で修理代３
万円はつらいと思います。そこでお役に立てるかどうかわかりませんが、自分で安くあげる方
法としてタッチアップしてみませんか？純正のタッチアップ・ペイント（ディーラーで
１８００円ほど）と爪楊枝を使います。

まず傷の部分の汚れや油分を丁寧に拭き取りましょう。で、タッチアップの筆は使わず、爪楊
枝の先に塗料を付けて慎重に少しずつ傷を埋めるように塗っていきます。

もちろん慌てず一度に塗ろうとせず、数回にわけて乾燥させながら作業します。ある程度目立
たなくなったら、細めのコンパウンドで仕上げましょう。（鏡面仕上げ用でもいいと思いま
す）　傷の程度がわからないので、あくまでも参考ですけど。

実は私も以前の車の時、コインで引っ掻き傷を１５ｃｍ程つけられた事がありまして、板金屋
で同じような見積もりだったんです。あの時は悔しくて眠れませんでした。上記の方法は、実
際に自分でやった方法です。ソリッドな色でなければある程度の仕上げにはなるかと思いま
す。

Re: トホホ・・・１０円玉キズ(3)

皆様、早速の返信ありがとうございます。貴重なご意見参考にさせて頂きます。今日早速タッ
チペンを購入しました。週末にでもチャレンジしてみようと思います。あくまで慎重にトライ
するつもりです。しかしイタズラにはハラワタが煮えくり返ります。

Re: トホホ・・・１０円玉キズ(4)

タッチアップペンですが、チタンシルバーだと市販品があります。
国産車でスプレーがある色なら、タッチアップペンスプレーのほうが色が
よく合う場合があります。
スプレーの塗料を使い捨ての皿に取って、根気よくキズを埋めていきます。
ビーM　最高さんが書かれているように爪楊枝で少しずつ塗料をつけます。
ミミズ腫れのようになりますが、１週間ほど放置します。
完全に乾燥したら2000番の耐水ペーパーで水をつけながら指先でこすって
平らにして極細のコンパウンドで磨けば綺麗に修復できます。

ここ半年以内にサンルーフ稼動部分の故障（部品の劣化による壊れ）、リアのウインドウ部分の滑車
部の故障（ワイヤーでの上げ下げの固定部）と御難続きです。現在、もうすぐ6年目を迎えますが、前
の車も6年〜7年目にかけて樹脂やゴム部分が劣化し、修理しました。走りの部分では消耗もするとは
思いますが、しょうもない部分での修理は想定外と思ってしまいます。
皆さんは少なからずもこうした部分のメンテ費用を考えておられるのでしょうか？

Re: 樹脂部品は劣化する？(1)

こんばんは。

形あるものはすべて劣化するのかもしれません。まして車は工業製品ですから、やはり時と共
に劣化、あるいは破損などもするでしょう。特にプラスティックやゴム類は気候の違いなどか
ら傷みが早い。もちろん走りの部分でも使っていれば消耗するし傷みもします。
よく私は壊れない車が良いのだったら、トヨタにしなさいといいます。それもカローラとか
ね。(そのカローラですら乗りっぱなしなら壊れるだろうが・・・)
所有するからには、やはりメンテは付き物ですよ。
と、言うかそうでないと外車どころか車なんか乗れないですよね。いわゆるそれが維持費って
ことにもなるのでしょうが。ただあまりいろいろ修理すると嫌になるってケースもあるので、
得策としては壊れないうちに新車に乗り換えるのがベストでしょうね。
もちろん走りの部分でも劣化、消耗はしますよ。乗ってればね。

Re: 樹脂部品は劣化する？(2)

こんばんは

早速の返信、ありがとうございます。
究極の答えは好きな車をレンタカーで借りるということなのかなあとも考えたりしました。
また　ちん　さんの答えにもあるように新車を乗り継ぐという案もあります。但し、5年毎位（5年程
度では通常はガタがこないことを経験上、学習しました。）次は４駆だ！！（BMじゃなかったりし
て：笑）
前の車でもそうですが、走行に関してのある程度のメンテ費用（ブレーキパッド、冬はスタッドレス
が基準）はみてますが、ディーラーに聞いてもこのような些細（本人にとっては大問題？）なことは
皆目検討もつかないとは思うのですが、しっかり部品の在庫はありました（笑）→これって前にも壊
れて修理したことがあるってことか？？この辺の情報って出回らないものなんでしょうか？

Re: 樹脂部品は劣化する？(3)

どうもです。

どこぞかのメーカーが隠してたようにあまの故障の部位の情報は(メーカーならなおのこと)
出回らないのかもしれません。でもBMWメンテナンスブックみたいなのには、
どこどこが故障するなんて話はけっこう出てますよ。
参考のため愛読してますが、逆に読むたびに不安に駆られたりする場合もある(笑)
あとは、やはりこの手のサイトで調べるのが良い方法だと思います。
レンタカーの案は偶然ですが、今日ふと思いつきました。
リースとかね。それなら故障しても金銭的な心配は減ります。

信号待ち中にエンストしたり、ステアリングフィールが軽かったり、ちょっとした問題は多々ありま
す。皆さんのH12年（2000年）式ってどうでしょうか？外れの1台なのか、はたまたイヤーモデルとし
ての外れなのかが気になる所です。