3series_E46 オーナーズルーム ログ一覧( 3 / 11 )

Ｅ４６　Ｍ３って、今購入しようとするとどのくらい待つんですかね？
最近ディーラー等で聞いた方いましたら教えてください。
先日初めて知人のＥ４６　Ｍ３を運転して一発でノックダウン...
危ないです...あの車...
Ｍ３Ｂを乗った時も震えたけど、それ以上ですね。

Re: Ｅ４６　Ｍ３(1)

始めまして〜！
先日、聞いたところによると１年近く待たないといけないみたいですよっ＾＾

Re: Ｅ４６　Ｍ３(2)

ＫＡＺＵさん、返信有り難う御座います。
い、一年ですか〜。
まぁ、どっちみち買えないし、操る自信もありません。(Ｔ-Ｔ)
ただ、ディーラーに行ったら夜も寝られなくなりそうで。。。
いやぁ〜、久しぶりに痺れました。
スポーツモードは危険だぁ。。。

MVR magnum(19inch)は318には無理がありますか？？

Re: かっこいいんだけど・・・(1)

無理と言うのがどの程度までを言うのか分かりませんが
リアフェンダー裏側をめくらないと入らないと思います。

インチが大きくなればその分タイヤも太くなりますので
パワーロスも増えると思いますし
デフ等への負担も大きくなりますね。

私の場合動力性能に大きくかかわるバネ下を重くしたくないので
17インチもしくは軽い18インチが良いと思いますよ。

でも見た目も大事なんですよね。

ぶつけられてしまいました。コンビニの駐車場で。購入して３ヶ月、結構大事に乗っていたん
だけどな〜。こっちは後部ドアにリアフェンダー、あちらはバンパーのみ。100％向こう持ち
で、もちろん直してもらえるのだけれど、結局対車両事故はもらい損でしかありませんね。む
こうは謝りながら「こうゆうことは何度かあるんです」と言ってたけど、おたがいのためにバ
ック時接近警報をさっさと付けてほしいと心底思いました。
すいません、ぐちを入れてしまいました（TT）。

Re: 当てられてしまった(1)

ご存知でしたら申し訳ないです。
リアフェンダーとの事ですが、確認のため下取りした場合の評
価損を調べたほうが良いかも・・・で、もし発生するなら相手
の保険会社に交渉したほうが良いですよ！代車もね！！！

Re: 当てられてしまった(2)

そういえば・・・、私も一時期貰い事故をたくさん頂きました(笑)

その手の事故で、１００％相手持ちって時はその場で一筆もらった方が良いです。

保険屋さんが介入した場合、相手に結構ゴネられます。

Re: 当てられてしまった(3)

皆様、いろいろありがとうございました。一応、今回の事故の際は、一筆いただいていました
ので、今のところスムーズに事が進んでおります。ただ、下取りが下がることについては、仕
方がないのかなとあきらめておりました（代車は、こちらの希望通りの物を要求しましたが
（笑）。）
今更ながら、世の中の人には、車を物としか考えていない人と車に夢を持つ人の２種類に分か
れるのかと思えております。車を物としか考えられない人には、当てられた際の悲しさのよう
な物はわかってもらえないのでしょうね。（直れば責任は果たせるものと思えるのでしょう。
しかたがないですが。）
車の修理は明日終了するとのことです。駐車する際の位置について、神経質になる日々が続く
ものと思います。

Re: 当てられてしまった(4)

貰い事故は辛いですよね！
自分もつい先日、車線変更の際に後方確認を怠った心無いドライバーに当てられてし
まいました。前フェンダーの板金と言う結果になってしまい、保険屋とバトル中です
（笑）
ホントに迷惑な話ですよ。相手の保険屋は、「あなたも走っていたでしょ？」って言
うけど、ちょっとでも動いてたからと言って「あなたにも責任がある」みたいに言わ
れてかなりムカついています。
修理は完了したのですが、保険屋とのバトルは暫く続きそうです。

Re: 当てられてしまった(5)

自分に落ち度が無いにもかかわらず、やられてしまった際の何とも言い様の無い気持ち、お察
し致します。
私のケースは車対車ではなく、自宅車庫(屋根無し)へ近所の子供によるボールが直撃し、再
三の苦情にもかかわらず相手の保護者は辞めさせようとしない為、とても困惑しております。
　車を物としか考えない人なのか、それとも非常識なのか、罪悪感くらいは感じてほしいもの
です。
　ゆうきパパさんの修理及び、Y氏さんの保険屋とのバトルが、少しでもご自分の納得できる
内容で処理が進む旨、お祈り申し上げます。

ほとんどひやかしでディーラーに行ったところ特別金利キャンペーンとかで買ってしまいま
した。MTが欲しかったので318tiにしたのですがなるべく安くしたかったのでオプションは
何もつけていません。ステアリングも4本スポークです。
これからお世話になることもあるかもしれませんがよろしくお願いします。

Re: 買ってしまいました(1)

　よんさん、納車おめでとうございます。
　318tiいい車ですよね！
　私も316tiの試乗車に乗りましたが、'01モデルの私のM-Spoと比較しても、足回りの
しっとり感や剛性感はアップしているようです。
　車体よりも大きな車に感じるようなのりごこちとでも言うのでしょうか。

　そうそう、よんさんってもしかして九州の方では？（ドメインでそう思ったのです
が、間違っていたらごめんなさい）
　私は九州でE46オンリーのクラブ「Spitze」を運営しています。良かったらそちらも
のぞいて見てください。
　家のアイコンから入れます！

　話が脱線しましたが、新しいパートナーを得て、楽しいBMWライフを送れるといいで
すね！

Re: 買ってしまいました(2)

ご納車おめでとうございます。

私も今の車を買った時は「買ってしまいました・・・」という感じでした。

お気持ちはよーく解ります(笑)？？

Re: 買ってしまいました(3)

ラウダです。
私もケイオスさんと同じです・・・。

Re: 買ってしまいました(4)

まなびーさん、ケイオスさん、ラウダさん、早速のレスありがとうございます。
ひとつ書き忘れていたのですが、納車の方はまだなのです。あと二週間ほど先のことでして
首を長くして待っているところです。でもその反面、今の車とお別れするのもすごく寂しい
気がします。
まなびーさんへ
確かに私は九州人です。いつかお邪魔させてもらうことがあるかもしれませんが、その時は
どうぞよろしくお願いします。

Re: 買ってしまいました(5)

tiかなかないい走りしますよっ！
まだあまり巷で見かけないし走ってて楽しい＾＾

同じE４６ti乗りとしてこれからもよろしくお願いしますね

Re: 買ってしまいました(6)

よんさん、はじめままして。

ti、購入おめでとうございます。ノーマルだそうで、これからが楽しみですね。
それと、ドメインが同じのようで、もしかしたらご近所かも。

これからもよろしくお願いしますね。

Re: 買ってしまいました(7)

KAZUさん、nozomiさんはじめまして。こちらこそよろしくお願いします。KAZUさん、M-
sportいいですね。いつか余裕ができたらM-sport化したいです。nozomiさんとは近所かも
しれませんね。お目にかかったときはどうぞよろしくお願いします。

Re: 買ってしまいました(8)

tiＭスポ現物見ましたが、結構ＧＯＯＤ ＬＯＯＫＩＮＧでしたねえ・・・。
Ｍスポーツ化の他に、「ＡＣシュニッツァー化」「ハルトゲ化」等々というメニューが
ございますが、いかがでしょうか？(笑)

※注　私、ＳＨＯＰの回し物ではございません(笑)

Re: 買ってしまいました(9)

＞※注　私、ＳＨＯＰの回し物ではございません(笑)

ははは！　ケイオスさんは「回され者」ですね！
それと、「回し物」だと、ケイオスさん、人間ではなく「物」ですよ！

Re: 買ってしまいました(10)

・・・回し物・・・

鬱だ・・・何からしくないっすね。スランプかな？

その節は、BMW諸先輩方のご意見、お世話になりました。先の高速安定性の件、慣
れました。前車まで高速では１２０Ｋしか出していなかったのですが、１５０Ｋにな
っても不安がない安定感には関心しています。やはり当時の強風とＦＦからの乗換え
の影響が強かったかな？と思っています。我ｔｉ（家内はチビＭと言っています）も
２５００Ｋでオイル交換し、現在３０００Ｋとなりました。当地はローカルなので信
号も少なく、燃費の良さに感激！
一日に、一度はハンドルを握らないと落ち着かないと言う日々を送っています。で
も、もともとセダン一筋だったのでタイヤノイズが気になります。３日前からスタッ
ドレスにしました。驚くほどグニャグニャで気持ち悪い！。新車時のタイヤはコン
チ・スポーツコンタクトですが、来春には静か（？）なＢＳレグノに変えようかと思
っています。どなたかレグノのコメントいただけないでしょうか。

Re: 318tiの高速安定性？のその後(1)

レグノは柔らかいです。ハンドルを切ったときなど若干ぐにゃっとした
感触です。決してスポーティとは言い難いタイヤなのでtiにはあまり
有っているとは思えません。ピシっとしたハンドルを維持したいなら
ポテンザＧ３などがいいと思います。

はじめまして！もうすぐE46-318i M-Sport 5MTのオーナーになるTomoと申します。

いよいよ１１月３０日に納車になるので、今日、ディーラーにお金を支払いにいってまし
た。ディーラーの人から私のものになる車が０２年モデルのコードではなく０３年モデルの
コードになっていると言われました。ディーラーの人も０３年モデルがどこが変更になって
いるかほとんど分からないとのことで、０２年モデルと多分ほとんど同じだろうとのことで
した。０３年モデルってどんなのかとても気になります。発注したのが９月だったのでモデ
ルが変わるとは全然思っていませんでした。

どなたか０３年モデルについて詳しいことを知ってらっしゃったら教えてください！

Re: 03年モデルの変更点は？(1)

リモコンが、電波式になったぐらいと聞きましたが
鍵が、カタログと同じBMWマークの入っているものみたいです。

Re: 03年モデルの変更点は？(2)

先週、E46-318iMT（03年モデル）を納車された者です。
リモコン以外ですと、シフトノブの長さが少し短くなってました。
ストロークは変わってないです。
ちなみに私の車は車台番号の11番目がKのドイツ生産でした。

Re: 03年モデルの変更点は？(3)

はじめまして。kenzoさんにお伺いしたいのですが、MTの
フィーリングやクラッチのフィーリング、ペダル位置を教えて
下さい。

Re: 03年モデルの変更点は？(4)

はじめまして，318iMspo(5MT）03モデルが先週納車されたSILKです．
国産5MTからの乗り換えです．
まず，MTのフィーリングですが，カチカチ感はあまりありません．
そのかわり，ダブルクラッチなどをして回転を合わせるとスゥーっ
と吸い込まれる様に入っていきます．（まぁ，いろんな雑誌に書い
てある通りの表現なんですが，まさにその通りなので．．．）
短いシフトノブは非常に扱いやすいと思います．
次に，クラッチペダルのフィーリングですが，かなり軽めで，ミート
ポイントは分かりやすい方だと思います．以前の車と比べると，左足
がかなり楽です．
最後に，評判の悪い右ハンドルMTのペダル配置ですが，確かに狭いで
す．国産と比べるとクラッチが右に，アクセル・ブレーキが左にある
ので，最初は左右の「かかと」が何度もぶつかりました．でも，まだ
500kmほどしか走行してませんが，慣れてしまいました．ヒール＆トウ
もしやすいと思います．
また，これもすぐに慣れましたが，納車当初はドライブバイワイヤ化さ
れたアクセルの踏み加減に違和感がありました．
まぁ，ペダル配置も含めて，車の慣らしと自分自身の車への慣らしを兼
ねればすぐに解決する問題だとおもいます．

03モデルからかどうかは不明ですが，アンサーバックがついてました．
（マニュアルにも記載されています．）

以前にレアメタルというＨＮで、車種選択の相談させていただき、その節はお世話に
なりました。結局９月に契約した330MSpが11月30日に納車となり、250Kmほど走りました
が、自分の車として走らせると今まで気が付かなかった点がいろいろ分かってきました。
一応慣らしをしてますので、まだ走りに関してどうこう言うことはないのですが、過去にも
話題に上ってた何点かはやっぱり気になりますねえ。

まずはハザードランプ、こりゃ押しにくい位置にある！押そうとして慌てて探すと事故り
そうです。
次がハンドルの位置。ＲＨＤなんですが、若干左にオフセットされ、しかも少しだけ内側
に向いてませんか？気にしだすと気になるっ！
最後はシート。オプションでランバーサポートも追加したＭＳpのシートはノーマルよりは
大分いいんですが、前車に付けていたレカロのTR-JCと比較すると、座ったときに腰の
あたりがしっくり来ない。長時間運転したときの疲労度も結構違います。機能はレカロより
いいんですけどね。取り外したレカロを付けるかどうか悩むところです。

これらの点は慣れるもんでしょうか？それとも皆さん対策済みですか？

Re: ハンドルとシート(1)

こんばんは、SunPayさん。
＞まずはハザードランプ、こりゃ押しにくい位置にある！
そうですね、思わず見てしまいます。
＞次がハンドルの位置。
Ｅ４６ＴＲの時は言われるととうりだと思いました、１年間乗りましたが
違和感はありました。
＞最後はシート。オプションでランバーサポートも追加した
同じＯＰですね、腰に来るのでＴＲの時もＳＲ−３に交換しましたので
納車の前にＳＰ−Ｇを注文しときました、やはりダメでしたので
交換しました、Ｍｓｐの足も交換しました。
シートはお持ちでしたら交換されたほうがいいのではないでしょうか。

Re: ハンドルとシート(2)

ＮＯＡさん、いいですね、ＳＭＧですか！
ワタシもできればＭＴかＳＭ爺、あっ、いやＳＭＧにしたかった。
カミさんが右のATじゃなきゃだめというのでＡＴになりましたが、納車後、練習させたら
「ハンドル重いし、気を使うから運転しない」ですとのたまわってます！
それなら左のＳＭＧにしたのに！

このエンジンはＭＴで乗れば２倍くらい楽しい車になるんでしょうね？
けどＭＴだと渋滞がつらいのでＳＭＧは最高の選択肢と思うのですが、なぜ右ハンドルの
設定が無いんですかね？前の車が６速マニュアルでメリット・デメリットはよく分かって
いるので、なおさら羨ましいです。

ハザードランプは少し慣れました、ハンドル位置も気にしなければ大丈夫そうです。
シートは日本人体型だとサポートが甘く腰が疲れやすいですね。でも、国産車ほどは
腰にこないので、このまま様子を見ようと思います。
またよろしくお願いします。

Re: ハンドルとシート(3)

下記間違えました。
三平　→ SunPay
330Msp 納車待ち　→　330Msp

BMWオーナー（多分新車オーナー）になるとBMWマガジンが１年間購読無料ということで
楽しみにしているのですが一向に届きません。（新車は７月購入）
当時、BMWマガジンの事務局に確認したら、新車購入すると自動的に登録されて、手元に
届くので特別な手続きは不要と言われました。
新車購入された皆さん、BMWマガジン届いていますか？また、届いた方、何かお手続きされ
ましたか？

Re: BMWマガジン(1)

私は６月末に納車になりましたが　10月中旬に届きました。発行は季刊（年４回）ですよね

みなさんこんばんわ、ハンターと申します。

３２３が車検を迎え、昨日整備より帰ってきました。
法定料金の他は、ＳＦＷでの対応ということで実費はかかりませんでした。
しかし明細書を見ますと、交換が主ですが２０万円程の費用がかかっていました。
ＳＦＷの延長はしませんでしたが、この先費用がかさむのではと感じました。

それと、みなさんに笑われてしまうかもしれませんが、
純正の後付けキセノンを装着しました。費用は２１万です。
２割引いていただきましたが、工賃を含めると市場で出ている物の
２倍くらいの金額です。
ただ光軸が自動調節されるので満足はしております。

Ｍ−ｓｐｏｒｔ純正のホイール（ダブルスポーク）は
鍛造でしょうか？
ご存知なかたいらっしゃいましたら教えてください。

Re: M-sportホイール(1)

残念ながら鋳造です。ホイール単体でフロント:約10kg,リア:約11kg、タイヤ付き（コンチ）
ではフロント:18.5kg,リア:20kgとかなり重いです。

Re: M-sportホイール(2)

どうもありがとうございました。
皆様詳しくて助かります。

どなたかE46 M3(18インチ)の純正ホイールの重量を知りませんか。

Re: 純正ホイールについて(1)

前が１１．２キロ、後ろが１２．２キロのようです。

はじめまして！　昨年１２月に、BMWオーナーになり　トラブルも無く楽しくドラ
イブしています。　最近、気が付いた（遅い）のですが、私の愛車のホイール４本全
部に、バランス？っていうんですか？が左リアに２つ、右リアに２つ、フロントは、
左右１つずつ付いています。納車してから一度もタイヤ、ホイールは外してないので
元々付いていたと思います。皆さんの愛車は、どうでしたか？（ホイール替えてます
よね！）

Re: 純正アルミホイールについて(1)

鉛のウェイトによって、ホイールの回転バランスを採る物です。
４輪すべてにつくことが、多いと思います。私のも一つづつ４輪についてます。
リム付近に圧着でなく、ホイール内周に貼り付けるものが、個人的には見栄え良く好
きですが、、、。

こんばんは。初めまして。今度、中古で９９年の３２０を購入予定です。何種類か見たのです
が、３１８から３３０まで、見た目的に違いが分からないのです。もちろんエンジンが違うの
ですが、他に何か大きな違いがあるのでしょうか？３３０にだけウッドパネルがついていると
も聞きました。予算的に３３０は無理なのですが、街でちょろちょろ乗るだけなので大きなパ
ワーはなくても良いかな？と思っています。こんなあまりにも素人発言でスミマセン・・・。
ちょっと気になりました。

Re: 見た目同じ？(1)

BMWは見た目は同じです。自分の走り方に合わせてエンジンを選ぶ事になります。
こまらない程度に動いて、維持費もリーズナブルであれば３１８、もう少しのパワー、6気筒
エンジンのフィーリングであれば３２０、より、パワーが欲しければ３２５，３３０、最後は
Ｍ３になります。パワーが本当に必要が無いのであれば、３１８でも充分ですし、軽い分、動
きも機敏とは聞きます。細かい装備の差はあるので、御店に人に色々聞いても自分の欲しい装
備仕様で３１８，３２０を決めても良いのでは？

Re: 見た目同じ？(2)

2000年モデルの３１８iに乗っています。99年の318iだとATが4速です。（6気筒は５速）
あとステップトロニックもついていなかったと思います。
ドアノブやトランクのノブ、ボンネットの空気取り入れ口の色も
６気筒はボディ同色ですが、４気筒は黒い色をしています。
またドアのサッシュやキドニーグリルが６気筒はメッキされているのに
４気筒は黒かったりします。室内だとマップランプやフットランプがついていなかったり
と細かいところでちがいますよ。

ありがとうございます！(3)

こんな発言にも親切にレスを頂き、ありがとうございました。今、９７年の３２８に乗ってい
るのでエンジンは小さくなりますが、程度の良い３２０と３１８が見つかったので装備を見比
べて決めたいと思います。

Re: 見た目同じ？(4)

330ci乗りです。
細かい部分がそんなに違うと走りませんでした。
私が知っているのは17インチのホイール（Mスポは17ですが）と
ブレーキの大きさですね。

Mスポを購入したらほとんど見分けがつかないと思います。（笑）

はじめまして。オーナー予備軍の者です。こちらのサイトを情報源にさせて頂いております。
318または320のM-Sportsを購入予定です。
さて、先日ディーラーに318と320を高速走行を含めて乗り比べをして参りました。
その時感じたことです。
(試乗車は320M-Sportsとノーマル318です)

・318の車内の静けさが320に負けていない
・320のアクセルペダルが重く感じた
・そのせいか318でも高速の追い越しがストレスを感じなかった
・2000rpm〜4000rpm(実用域)の動きは318の方が俊敏に感じた

というもので、上記の理由で318の方に気分は傾いているのです。
営業の話で03モデルの6気筒車にはバルブトロニックは付かないといわれた事もあります。
(03の変更点はキーレスが赤外線方式から電波感応になる、という事だけだそうです)

そこで皆様にお伺いしたいのは、果たして私が感じた事が正しいものなのか、それとも
試乗車の固体差と言えるものなのか、ということです。
フィーリングという非常にアナログな質問で恐縮ですが、宜しくお願いします。

Re: 乗り比べした感触について(1)

318はバルブトロニックを得て、本当に素晴らしい車になりました。
私の'00にもエンジンだけ載せ換えたい位です。

私なりに思ったことですが、書いて見ます。
>・318の車内の静けさが320に負けていない
320はMスポなので、タイヤの違いで騒音が高かった可能性があります。
>・320のアクセルペダルが重く感じた
318はアクセルバイワイヤーですよね？　スロットリングはあのモータが
バルブリフト変えてやるんで、アクセルはただの電気信号発生器。そのせいかも。
>・そのせいか318でも高速の追い越しがストレスを感じなかった
>・2000rpm〜4000rpm(実用域)の動きは318の方が俊敏に感じた
320の6気筒は昔から線は細いが回して気持ちいい、高回転型のエンジン特性に
振っているような気がします。その違いでしょうかね。全開で測定した
トルク曲線には現れない過渡特性の差ってあると思いますよ。
Ｎ４２は下は力強く、上は伸びがありパンチもある。
本当にスムースによくまわりますよね。めっちゃ気持ちイイ。
その上燃費がいいってんだから。言うことないと思います。
とにかくこのエンジンは現在世界最高の２Lエンジンであること間違いありません。
BMWは６気筒、と思っている方に是非一度乗ってみてもらいたい。

でもやっぱりBMWは６気筒です。ハハ…
で、結論は？？　どちらを買ってもBMWの良さを堪能できるし、いい車と思います。
ならばコストパフォーマンスに優れることと、なんといっても最新の革命的エンジン
に乗れることから、私は318を勧めます。320との差額でいろいろなオプションが
付けられますよ！
　

Re: 乗り比べした感触について(2)

MMさん、有難うございました。
BMW＝6気筒というのは世界が認める所ですものね。
いつかは所有してみたいものです。(ここの6気筒オーナーが羨ましい！)
参考になりました。有難うございました。

Re: 乗り比べした感触について(3)

私も320との比較なら318お薦めです。　試乗されたので感じたと思われますが、
「これで318？　バカにしてたなあ。」という感想持ちませんでした？　私は
これを感じて買ってしまったんですよ。　恐らく６気筒車なら320より325、325
より330という構図が見えるので、320を買った後も何かしら後髪を引かれるもの
があるかもしれませんが、318なら「４気筒車はこれしかないんや。」という割り
切りが出来ます。　BMWを買ってから車はエンジンだけやない、という事を
しみじみ感じさせてくれました。　318でもシャシー、サスなど走りに影響を与える
部品が上のグレードと違う事はないんですから。（Ｍ３以外は）
別に318のエンジンが悪いといっている訳ではなく、ＭＭさんおっしゃるとおり、
このサイズのエンジンとしては絶品でしょう。　あと今は分かりませんが、私が
買った当時は195/65-15のタイヤが標準でしたが、私は205/55-16への換装を薦
めます。　乗り味が全然変わります。（ちなみにブランドはピレリＰ7000）

れむらー

Re: 乗り比べした感触について(4)

BMWなら６気筒なんですが、２リッターという排気量との
バランスでは４気筒がお勧めです。
http://bmwfun.x0.com/bmw/faq.htm#KAIKAE
新しいバルブトロニックのエンジンは本当に良くなりましたね。

６気筒なら３２５，３３０をお勧め致します。＾＾

Re: 乗り比べした感触について(5)

れむらーさん、FUNさん。有難うございます。
結局、皆さんのご指摘通り、318iを契約しました。ハンドリングとパワーのバランスは私に
は丁度良いなという感じです。ちなみに来月納車です。
皆さんアドバイスを本当に有難うございました。

ところで、現在BMWは年末まで0.9%ですが、私の場合、さらに値引き＆利率引下げで無茶苦茶
お得な買い物になりました。正直これでいいのかBMWジャパン？と心配になります。
この時期ですからメルセデスとの争いが佳境なのでしょうか。。。

こんにちは！北国の方はもう雪が降り始めているとこもあると思い
ます。チェーンについてのことなんですが？Mスポーツ用の非金属
タイプのチェーン探しています。ディーラーが扱っている非金属製
のチェーンは純正のMスポーツ用のサイズはありませんでした(メー
カーはイェーティーIIだったと思います？)。理由は245/40/17イ
ンチのリアタイヤはタイヤハウスとの隙間が少ない為、段差を通る
際にチェーンがタイヤハウスに接触して傷つける可能性があるじゃ
ないかと推測します。でも、これからの時期、急遽、雪が振ってき
たら、お手上げ状態です。Mスポーツに乗っている皆さ〜ん！純正
タイヤはチェーンが履けないのでしょうか？(-_-;)かといって、
スタッドレスタイヤ買う予算もありません。Mスポーツの、純正タ
イヤ(245/40/17インチ)で非金属のチェーンを装着した方、いらっ
しゃいますか？ご指導の程、宜しくお願い致します。

どうもです。
　スポーツモードですが、何かメリットはあるのでしょうか？
高速では単に高回転数を維持しているだけと思うのですが。
マニュアルモードで０から加速すると３速→４速→５速とシフトしても
スムースにつながりませんよね。。。。。
　あと、タイヤですが（[４９３]でも盛り上がりましたが）現在コンチのスポーツコンタク
トですが、スポーツコンタクト２を使用している方がいればインプレを教えて下さい。

Re: スポーツモード？(1)

シフトアップポイントが違います。また最初から１速発進固定になります。
そもそも基本的に５速を使わないので、ただ高速を走るだけならメリットは無いと思います
同じスピードで１速低いギアである事を必要とする場合のみメリットが出ると思います

５速はＯＤですので論外として、３→４はシフトアップする回転数を合わせて下さい

また、ＯＥＭのスポーツコンタクトは市販のスポーツコンタクトとは別物と考えてください

ザックススポーツキットを使用されている方、教えてください。
乗り味はどうですか？
耐久性は？
ブッシュ類も交換されましたか？
装着されているホイール、タイヤも教えていただければ幸いです。

Re: ザックススポーツキットは？(1)

まだ変えたばかりですし、ノーマルは２００ｋｍほどしか乗っていないし、峠道も雨の日一日
の感覚ですが・・・Ｍスポーツ車ではないですよ。
乗り味はかなり堅く引き締まった感じでびっくりしました。しかし１００ｋｍほど走ってブッ
シュとなじんできたのか落ち着いてきました。最初は腰にくるほどでしたね。
今は嫌なばたつきもなく、ただ単に車高を落としたいのならいいんじゃないですかね。
しかしバランスは崩れると思います。足が引き締まるとタイヤのグリップ、アルミ＆タイヤの
重さ、またもっとパワーをって迷宮にはまっていくものと思います。
もっとグリップも欲しくなるし、もっと軽いアルミも欲しくなるし、決定的なのはパワーが欲
しくなります。
アルミ＝スタースポーク４３　タイヤＳＰ２０００Ｅ２２５／５０−１６
参考になれば・・・

Re: ザックススポーツキットは？(2)

ガンマさん、ありがとうございました。
かなり、堅いというイメージですね。
ブッシュ類の交換はされましたか。
１７インチとセットならどうでしょうか。
他の方もご感想をよろしくお願いします。

Re: ザックススポーツキットは？(3)

>乗り味はどうですか？
Mスポーツと較べると突上げ感は同等でしょうか。ただ、揺れの収まりが良くなるのとリヤの
バタツキが減少するので乗り心地は良くなったと感じます。
コーナリング等走行性能の向上はそんなに感じません。多分、サーキット走行や峠道命みたい
な走りでは不満が出るでしょう。しかし、一般道での常識的な走りでは全く問題ありません。
もともと私は、乗り心地向上目的で付けたので満足しています。

>耐久性は？
まだ15,000Km程しか走っていませんので、今のところ大丈夫です。

>ブッシュ類も交換されましたか？
いいえ。新車5,000Km位での交換ですので。

>装着されているホイール、タイヤも教えていただければ幸いです。
RAYS CE28N　　POTENZA RE-01
軽量ホイールはいいですね。乗り心地がさらに良くなりました。

Re: ザックススポーツキットは？(4)

こんにちは、ブッシュは走行が少ないのでそのままです（カットはしています＜車高が下がる
ため）あとＥ４６はグレードによって細かくスタビの径、ブッシュの種類など変わっているの
で追い込むときりがないのでは・・・自分の感覚でここがこうならないかなって感じでショッ
プの方に（横浜でしたらス○ディあたりで）聞いた方が宜しいかも？
１７インチも軽いのでしたら乗り心地もよりよくなると思いますよ！

以前別名で3シリーズの車種選択の相談に乗っていただきました三平と申します。
今後ともよろしくお願いします
結局320,325,330と悩んだ末に330MSportsにしました。
圧倒的余裕を重視した結果です。

ところでオプションはランバーサポート、PDC、ウッドパネル、電動ブラインド、
チタンシルバー、ハーマンカードン、オートライト等々小物ばかりですが、
それ以外にプロテクションモールにクロームラインを入れたいんです。

メーカー・ディーラーオプションにもないものなので、塗装屋さんとかで特注で
やってもらうしかないんでしょうか？ そもそもそんな3シリーズ見たことないんですが、
邪道でしょうか？ 最近のEクラスといい、シーマといい結構目立つクロームラインが
入っていたり、モール全体がクロームだったりするのを見ると結構いいなあと
思うもんですから。ボディと同色化ではなく、クロームにしたいんです。
どなたか情報お持ちの方いらっしゃいませんか？

Re: プロテクションモールにクロームライン(1)

www.bmw.co.jp/Fascination/Training/
のシエナレッドの328Ci画像をご参照下さい。
サイドプロテクトモールはおろか、ドアハンドルまでクローム仕様のものがありましたし、
実際この目で見て、更には乗りもしました(2年半前)。

現在ではオプション化されていないんですかね。それともIndividual仕様?

Re: プロテクションモールにクロームライン(2)

カミさん思いサン、情報有難うございます。ワタシはカミさん怖いです。
確かに上記のHPのCiにクロームのモールがついてますね。かつてはそういう
オプションがあったんですか？ 残念ながら現在はそれらしいものは一切見当たりません。

ところで気になったので、インターネットでいろいろ調べてみました。
クローム化にも複数の方法があり、樹脂モールにはスパッタリングという方法で
メッキするのがよさそうです。
どうもクローム化している人はほとんどいなさそうなんですので、メッキ屋さんの
HPからメールにて問い合わせした所、一定のサイズに分割できれば4万円くらいで
出来るそうです。ボディ同色塗装より安いんじゃないですかね？
外にやってみようという方いらっしゃいませんか？

Re: プロテクションモールにクロームライン(3)

こんばんは、三平さん。

ご覧戴いたHPからおわかり戴けるかと思いますが、これはBMW drivers' trainingの車で
あり、社外品を後付けしたものではない様です。随分昔の書き込みの中にこれがオプション
だったのか、Individual仕様だったのかの記述があったのですが、失念しました。
スミマセン。

Re: プロテクションモールにクロームライン(4)

カミさん思いさん、どうも今晩は。Individualというのはかなり高くなるんですか？
ディーラーでクロームにしたいといった時でもそんな話一切出ませんでした。

そもそもMSportsのハイグロスシャドーラインは好きではなくノーマルにしたい
と思っていたんです。それに合わせてモールそのものをクローム塗装したらいいんじゃ
ないかなと思ったんですが、派手すぎますか？
しかも左右だけではなく、前後もと考えているんですが.....
濃い色の場合はすごく目立つと思うんですが、チタンシルバーですから嫌味になるほど
目立つ事はないだろうと思っているんですが。
それにスパッタリングではクロームでも好きな色をつけれらるそうで、グレーに近づけて
ちょっと暗めにすればさりげなくなるでしょうし。

Re: プロテクションモールにクロームライン(5)

http://www.bmw.com/bmwe/products/individual2/index.html

Individual仕様では内外装色を特注することが一般的です。外装色の変更で
約\30万といわれてます。納期もやや遅くなるようです。

はじめまして、こんにちは。Ｅ４６−320iのキーレスリモコンが、電池入れ替えたとたん
に作動しなくなりました。エンジンはかかるのですが、ドアロック、アンロックともききませ
ん。キー本体の赤いランプは点滅するのですが、車は全然反応しません。これって故障ですか
ね？ちなみに０１年のＤ車です。どなたかアドバイスお願いします。

Re: キーレスリモコンが・・・？(1)

詳しい内容は覚えていませんが・・・
リモコンキーの電池交換は時間制限があったと思いました。時間オバーするとキーの再登録が
必要のはずです。
詳細は車の取り扱い説明書に書いてありました。一度読まれることをお勧めします。

Re: キーレスリモコンが・・・？(2)

キーレスリモコンの電池交換は、何秒か以内で交換しないといけないと聞きました。
ですから、リモコンが聞かないと分かった時点でディーラーにて再設定しないといけません。
この時、スペアのキーも一緒に持っていかないとスペアキーでリモコンがきかなくなります。
ちなみに、ＳＦＷに入っているのであれば電池代は0円です。

Re: キーレスリモコンが・・・？(3)

nobuさん、ごたかさん、ご親切にありがとうございました。やはり面倒でもプロに見てもら
ったほうが良いのですねえ・・・

すいません。どうしても調べがつかないので、教えて欲しいのですが、Ｅ46のオイル循環方
式はドライサンプなのでしょうか。Ｍ３は何かの記事に補助的ドライサンプと書いてあった気
がしたのですが、E46についてはなかなか書いてある記事がないのです。
オイルメンテの期間が２万キロというのは、ウェットサンプとも思いにくいのですが。

Re: ドライサンプ？(1)

ウェットサンプですよ
BMWには通常モデルにドライサンプはありません

今のドイツ車は今は２万キロ以上で交換指定の物が多いです
（最近のベンツもそうですね）

Re: ドライサンプ？(2)

ちなみにＭ３ＣＳＬのＶ８はドライサンプですが、通常のＭ３はウエットサンプです

見分け方は簡単です、エンジンの下を覗いてオイルパンがあればウェットサンプです

Re: ドライサンプ？(3)

そっか〜。確かに下を覗くとそんな感じですね。それで2万キロ以上のオイルメンテを実現し
ているのはすごいのですが、走りのバランスとエンジンが売りのBMWとしてはちょっと残念な
気もしますね。
早速のレスありがとうございました（^^　。

初めまして、99年式の318に乗っているTOSHIです。よろしくお願い致します。
現在走行5万キロオーバーなのですが、エアコンからの異音が出ています。
キュルキュルという音で、エアコン使用中の半分くらいはこの音が出ます。
どなたか、同じような経験をお持ちで、対策された方はいらっしゃいますか？
よろしくお願い致します。

はじめまして。質問です、、、
今どうしてもレザーシートに変えたいと思っているのですが、張り替えてもらうこと
ってできるんでしょうか。できるのだとしたらBMWでやってもらえるんでしょうか？他
にもそういう専門の業者さんがあるようですが、値段やできの違いはあるでしょう
か？知っている方いらっしゃいましたらどんなことでも結構なので是非教えて頂きた
いです。お願いします。

Re: レザーシートについて(1)

こんにちは。秋さん。
私も昨年、購入時にレザーシートに張り替えました。ディラーの営業さんにご紹介頂きまし
た。値段はシートヒーター（前席２席）込み、ドアの内張り部分等を含み、３０万でした。私
もこれが始めてのレザーシートですので、比較は出来ませんが、満足はしています。ちょっと
張りが緩いのかなぁーと思ったりはしますが、気にはなりません。ちなみに色は８色前後から
選択できました。ご参考になれば。

Re: レザーシートについて(2)

こんばんは、私もレザーシートに張り替えようと思い、いろいろ調べましたが、
金銭的な問題やその他色々考え、思案中です。
今は、レカロのシートにしようかなあー、とかんがえています。
下記のページを見て色々考えてください。

http://www.isme.co.jp

http://www.robson-leather.co.jp

http://www.recaro.co.jp

はじめまして。先週ＭＣ前の３３０ｉＭスポーツが納車になり（在庫セールでした）
晴れてBMWオーナーとなることができました。今後ともよろしくお願いいたしま
す。
お初にて恐縮ですが、ご教授願えればと思います。
純正でついてきたタイヤ（Ｆ225/45R17　Ｒ245/40R17）のタイヤに履かすことができ
る17インチのホイール（純正以外で）はありますでしょうか？
純正のホイールにスタッドレスを履き、はずしたタイヤに違うホイールを履かせたい
と考えています。素人なものですから、色々調べたのですがよくわかりませんでし
た・・・。どうぞよろしくお願いします。

はじめまして。BMW初心者です。
先月、２００２年モデルの318i　Ｔｏｕｒｉｎｇを購入しました。
購入後、エンジンルーム下のアンダーカバーが無いのに気づき、
ディーラーに確認したところ、３１８　Ｔｏｕｒｉｎｇには、装備されず
パーツとしても存在しないとのことでした。
Ｔｏｕｒｉｎｇでも３２５は、装備されており、
３１８でも２００２年モデルのセダンには、標準で付いているそうです。
なお、２００１年モデル以前の３１８シリーズには、パーツとしては
あるが、標準装備されていないとのことでした。
コストのためか、熱対策などの技術的なためか分かりませんが、
なぜ装備されないのでしょうか。
雪道や猫対策のために付けたいのですが、他モデルからの流用は
可能でしょうか。ご存じの方がいらっしゃれば、ご教授下さい。
過去の記事にＭスポで同じようなことがふれられていましたが．．．
よろしくお願いします。

はじめまして！E46-330Xi2001年MC直前モデルに乗っているvabiと申します。
SMGⅡパドルの記事を検索していたらここの過去記事にたどり着きました。色々教えて
ください。実はヤフオクで2002.5月登録の330Ciから新車外しのスポーツステアリング
を見つけ、購入しようか迷っています。自分の330xiは2001年7月登録で、ご存知かも
しれませんが4本スポークのものです。かねてから3本タイプに交換したいと思ってい
ましたが、どうせならSMGⅡパドルにしたいとおもっていました。4本スポークは到底
付かないのは分かっていましたが、HPを拝見するとどうも3本でも別物でfull交換にな
ってしまうのですか？
その辺が総予算も含めて一体どうなっているのか良く知りたいんですが是非ご教授く
ださいませ。長文失礼します。m(__)m

Re: SMGⅡパドル(1)

確かではないですが、ゲンロクもしくはロッソの最新号の広告に、どこかのショップ
の広告で、SMG IIのハンドル交換の件がでていましたね。
SMG IIのハンドルは、太さ・握りのよさは最高で、また、ハンドルから手をまったく
離ことなく、シフト、オディオ、クルーズコントロールが操作できるのはとても楽チ
ンです。もう、マニュアル シフトやマルチファンクションなしのステアリングには、
戻れません。

Re: SMGⅡパドル(2)

　vabi330xiさん、こん○○は！

　さて、4本スポークのステアリングを、3本スポークのスポーツステアリングにする
場合、まず一つ問題なのがエアバッグユニットです。
　四角いユニットから、丸いユニットになりますのでこれが必要です。2001MC直前モ
デルなら、純正のスポーツステアリングで丸いユニット付きのオプションがあるはず
ですから、装着は可能でしょう。

　次にスポーツステアリングからSMGIIのステアリングにする場合ですが、これは残念
ながら、ステアリングをそっくりSMGII用に交換する必要があるようです。
　また、配線の追加が必要ですから、DIYではほぼ不可能に近いと思います。私の友人
がチャレンジしましたが、うまく動作しませんでした。

　ですので、SMGIIステアリングを装着したいのであれば、スポーツステアリングの購
入は遠回りになるのではないでしょうか？

昨年の11月に購入した３２５iのＭスポ（右ハンドル）なのですが、最近我が家の駐車
場でテールをようく見ると、ボディが右に傾いています。特に後ろのタイヤハウスをの
ぞいて見ると、タイヤとボディとの隙間が左右で2センチ位の差があります。その差は
前輪より後輪が顕著なのですが、これって、何なんでしょう？！乗り方は荒い方じゃな
いのですが、まさか右後ろのショックがヘタっているのでしょうか？！それか、右ハン
ドル車だから・・・？そんなことはないですよね。

Re: 傾いている？！(1)

こんばんは。ご存知の事と思われますが、あえてコメントさせて頂きます。
車体の傾きに関してはメンテナンスＱ＆Ａの過去記事で2度程(787, 840)話題になってお
り、その他にはオーナーズルーム E46 の過去記事、CLUB E46
(http://homepage1.nifty.com/clube46/) IMPRESSION「ボディー及び装備品全般」にも認
められ、参考になると思われます。
また、ショックがへたっているかどうかは車体に体重をかけてみて揺れの収まり具合であ
る程度判断できると思いますが。
何れにしろ、ディーラーあるいは信頼できるショップに相談するのが良いかと思われます。

Re: 傾いている？！(2)

単純な考えでよければ、20年前、初めてE-21に乗った時に私も同じ思いをしました。これわ日本
の道路が、水掃けを良くする為に、俗に言うカマボコ道路に関連すると思います。平らに見えて
も水捌けの為に、左右に道路が傾斜して作られているからだと思います。右ハンドルだとか、左
ハンドルだとかにわ、関係無いと思いますよ。余り深く考えない方が良いですよ。

みなさん、こんにちは。
ナチュラル・ブラウン・レザーのインテリアのE46に乗られている方、このインテリアを見た
ことがある方に質問です。
このレザーの色ってどのような色ですか？身の回りにあるモノにたとえて教えていただけると
イメージしやすいのでありがたいです。
あるいは、このレザーの色の実車の画像があるサイトがありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

9/14、318i-Mスポのオーナーになりました。
白を選んだのですが、結構目立っていいですよ。
スタイリング、乗り心地、ハンドリングすべて◎です。

Re: 納車！(1)

ツノちゃんさん、はじめまして。
納車おめでとう、アルピンホワイトⅢかな？いいですよね。
私も白です、汚れるのでコーティングは必要かも（楽ですよ）
BMW（初めてですか？）思いの他スピードが出てしまうので気をつけましょうね。
素敵なBMWライフを楽しんでください。

モデファイはそこそこにしないとBMWウィルスに侵されるかも。

320iに合うエントランスモール（BMWのロゴいり）を探しています。
どなたか、ご存知の方、お勧めの物ありましたら教えてください。

E46−３２３のノーマルに乗っています。（１５インチ　１９５R−６５）
インチアップを考えています。
１７？１８？どちらか迷っています。（純正のセットで！）
タイヤサイズも迷っています。
ド素人なので、良くわかりませんので、良いアドバイスをお願いします。

Re: インチアップについて(1)

私は昨夏、純正のコンプリートセットで18インチに
履き替えました。タイヤサイズはF225/40,R255/35
です。もともと17インチだった為か、なんら違和感
はありません。もともと乗り心地は悪かったですか
らね。タカさんの場合ノーマルサスのようですから
17インチの方が無難かも。ただ、国産車に比べれば
サスは硬い設定ですから、18インチでも大きな問題
は発生しないと思いますよ。動力性能とのマッチン
グを優先すれば17インチ。見た目のカッコ良さを優
先すれば18インチ。私の場合はカッコ良さを優先し
ました。純正だと高価になりますから後悔のないよ
うにしましょう。個人的には18インチを勧めます。

Re: インチアップについて(2)

Boo!さんありがとうございました。
１７インチの225/45だと見た目はどうなりますか？
タイヤハウスにすき間が結構できるのかな？
今は、純正の15インチの195/65ですが、両者の見た目のすき間は、
同じですか？それとも違いがでますか？
みなさん。教えてください。

Re: インチアップについて(3)

195/65は履いたこと無いので分かりませんが、もともと
履いてたのがフロントは225/45−17でした。隙間は空い
てませんでしたよ。実際に比較した訳ではないので正確
には言えませんけど、今のサイズと見た目はほとんど変
わらない感じです。225/45-17…ベストチョイスじゃな
いですか。2インチアップだから印象がだいぶ変わりま
すよ。購入時にディーラーのサービスの方とフェンダー
との干渉の有無など相談した方がいいですよ。

Re: インチアップについて(4)

　皆さんこんにちは。
　１９５／６５の１５インチで外径６３５ミリです。
　２２５／４５の１７インチで外径６３４ミリです。
　１８インチも同様ですね。（数字はコンチの場合）
　従って、数字上のフェンダー隙間は皆同じになります。
　しかし、人間の視覚はいい加減なので「見た目上の隙間」が
問題になるんですよね〜。
　Ｂｏｏ！さんの場合は、クーペ＋Ｍスポーツという組み合わ
せ（既にローフォルム化されている）があってこそ、１８イン
チでもイケるんだと思いますよ。
　タカさんの場合は、セダン＋ノーマルサスなんですよね？
　以下はその組合せに対する私の考えです。
　１８インチにすると以前より隙間が増え、車が浮いたように
見えてしまう可能性が大だと思います。
　１７インチでも、ホールデザインや見る角度によって同様の
結果になる心配が残ります。
　あと、オフセットですがツライチに近づけるほど、車が浮い
て見える傾向になると思います。
　従って１７か１８かと言われれば、１７をお勧めしますよ。

Re: インチアップについて(5)

タカさん　こんにちは
only fourさんの言われるようにフェンダーとタイヤの隙間は
ホイールのインチサイズではなくタイヤ全体のの外径長で決まって
しまいます。どうしても隙間にこだわるならローダウンしか
ないですね。サスキットでノーマル対比30〜40ミリローダウン
できます。だいたい隙間は指１本くらいになります。
Ｍスポよりさらに10〜15ミリ下がる感覚です。
サスキット（ビルシュタインやザックス）なら大きく乗りごこちを
損ねることはないと思います（感覚の問題ですが・・・）
ハンドリングがアップするオマケもありますよ（これも感覚ですね）
インチアップすることでタイヤの扁平率が低くなり
15インチ65が17インチ45　18インチ40になりますから（ほぼ同外径長）
乗り味はかなり硬くなります。間違えナシ！
ノーマルサスのままなら　205/55/16か225/50/16が肝ですかねぇ
195/65/15からならこれでもかなりタイヤが薄く見えますよ
ただし隙間はかわりません　隙間にこだわって外形アップは
好ましくありません　メーターの誤差が増すばかりかバランスにも
影響があるでしょう
純正をご希望でしたら16インチでも選択肢はたくさんあるのでは
ないでしょうか？

いま318CiをＭスポーツ化しているのですが330iについているようなメーターリングは発売し
ているのですか？

Re: はじめまして！！(1)

yukiさん　こんにちは
メーターのリングは単体ではないようです
メーターごとの交換なら可能かもしれません
ただし　結構かかるみたいですよ
このリングのためにこんなに出費？ってくらいかも
メーターも気になるところですが
330はＭスポでなくてもリング付メーターです（セダンはですが）
専門のショップに相談してみてはどうでしょう？

初めまして！いきなりで申し訳ないのですが、エンジンスターターを付けたのです
が、オルタネーター線（Ｌ端子）が見つからなくて困っております。どなたか詳しい
方、お教え下されば幸いです。よろしくお願いします。

２００３年モデルの３２０Ｍｓｐｏで、エアロ組みたく思っているのですが、Ｍｓｐ
ｏにつけれるフロントリップとか何かありますか？ハーマンのカーボンリップは知っ
ているのですが、他にご存知の方ありましたら教えてください。

Re: ドレスアップしたいのですが・・(1)

めいさん　こんばんわ
ハルトゲのカーボンリップ　ＡＣシュニッツァーのＭスポ用リップなど
いかがですか？
ＡＣＳはルーフスポイラーやトランクリッドスポイラーもありますよ
エクステリアの肝はミラーなんかどうでしょう
セダンのミラーはごつくてあまり・・・
ドレスアップは　ハマると大変　こつこついきましょう
私は自分がよく見える　インテリアからいってます。
参考までに　http://www.studie.jp/　こちらを訪ねみては

Re: ドレスアップしたいのですが・・(2)

めいさん　こんばんわ

私は、セダンにClubSport用のリップスポイラを付けています。
http://www.autoexpress.co.uk/picture_library/dir_11/car_portal_pic_5923.jpg
ボディーと同色（アルピンホワイトⅢ）に塗装しています。
さりげないのが、お好きでしたら、お奨めです。

Re: ドレスアップしたいのですが・・(3)

エアロいいですね〜僕はクーペの標準仕様ですが、ハルトゲのカーボンリップと
アルピナのリアスポをつけてます。アルピナのリアスポは品が良くてさりげなく
カッコイイと思いますヨ。ハルトゲのカーボンリップは当初M-SPO用しかなくて
諦めかけてたら、標準バンパー用が出たので付けました。取り付けにはかなり加
工しているのですが気に入ってます、僕はオリジナルのフロント形状が好きだった
ので、被せないで下に取り付けるタイプのリップにしました。

こんばん（にち）は。ちょっと気になる事がありまして…。
エンジン始動直後アクセルを軽く踏んだとき、「ガーッ」と
異音がします。深く踏み込んだときは音はしません。10分程
で音はしなくなりますが、何かの異常でしょうか。愛車とは
初めての冬越しなので、気温と関係があるのかな？などと軽
く見てますが大丈夫でしょうか。どなたかトラブルの可能性
も含めて教えて頂けませんでしょうか。

Re: 異音が…。(1)

こんにちは。
もしかするとベルト類ではないでしょうか？
寒くなってきて、ベルトも硬い状態でスタートして微妙にスベってブリブリと音がして、
暖まると柔軟性が戻って音が消える、という症状は、昔乗っていたクルマで経験があります。
E36の時はベルトプーリーが弱くて、何度か異音が出て交換しました。
ボンネット開けてエンジンかけて、音の発生個所のメドをつけてみてはいはがでしょう。
金属音ですと、別の原因だと思いますが・・・
早く解明できると良いですね。

Re: 異音が…。(2)

早速のアドバイスありがとうございます。
異音の発生源は多分燃料タンクから右ボディのあたりからと
思われます。音の大きさも、音楽をかけてるとさほど気にな
らない程度なのですが…。症状の説明が不足してまし申し訳
ございません。あらためてご指南を賜りたく思います。

Re: 異音が…。(3)

↑名前間違えました。

初めまして。大阪に住んでおります。いきなりで申し訳ないのですが、エンジンスタ
ーターを付けたのですが、オルタネーター線（Ｌ端子）が見つからなくて困っており
ます。どなたか詳しい方、お教え下されば幸いです。よろしくお願いします。

いつも参考にさせて頂いております。
試乗していた時は興奮してたのか？見た目の格好良さだけで
購入してしまったBMW初心者です。
さて標記の件ですが、色々と情報収集した結果
ザックス・アルピナのサスキットが良さそうなのですが
装着されている方がいましたら、乗り心地の違いを
教えて下さい。
尚、使用環境は一般的な走行です。

メンテナンスフリーのバッテリーインジケーターの窓が、バッテリー固定のステーのために、
窓を覗き込みバッテリーの点検が出来ない。私の車だけでしょうか。いちいちバッテリーのス
テーを取り外すのは大変だし、バッテリーを少しずらすこともできませんでした。皆さんどの
ようにしていますか？

Ｅ４６乗り換えを控え、硬くなりすぎないで、適度に車高の落ちるサスを探していま
す。現在、Ｅ３６にビルＢＴＳキットを組んでいますが、これを硬い（ゴツゴツする）
と感じています。
ザックスのパフォーマンスキットはＢＴＳキット（倒立タイプ）と比較してどうなんで
しょう？
また、減衰力調整式は、一番柔らかく調整して乗ってもゴツゴツするのでしょうか？

先週末、洗車をしていて久しぶりにボンネット（普段ほとんど開けない）を開けてエンジン周
りの掃除を終え、閉めようと何気なく見たら何と！！ファン（エンジンに直接付いてるやつ）
がぽろりと外れててラジエータにもたれかかってて。。。。。とりあえずファンを掴み、狭い
中恐る恐るネジこんで速攻ディーラへ。
こんな事ってありえるんだろうか？いや、あって良いんだろうか？欠陥？寿命？それとも去年
の7月に初車検に出した時のディーラの整備ミス？走行中に外れたらどうなったんだろう
か。。。と考えるとゾッとした。。

ミルテウッドのインテリアトリムを
後からカーボン調やアルミパネルなどに交換する事は可能なのですか？
純正でも、社外品でもいいので教えて下さい。

Re: インテリア・トリムについて(1)

こんにちは　パネルの交換は可能です　純正のＭテクのカ−ポン調（オプションカタログに載
っています，ディーラーでつきます）で11諭吉　ACシュニッツァーのリアルカーボン（雑誌等で見
てみてください）で20諭吉くらいです。とろこで私の純正カーボン調ですが２月中に交換予
定です。お譲りすることも可能ですが

Re: インテリア・トリムについて(2)

訂正です　お車はクーペでしたね。お譲りはできません。すみません
Ｍテクのカーボン調はクーペ用も確かあったと思います。
ディーラーでカタログをご覧ください。
シュニッツァーも多分あると思いますが
内装は自分が最も見えるところですからこだわるなら　リアルカーボン
はいいですよ　私もリアルカーボンのパネルに交換します。
シュニッツァーからは　ブラックとホワイトのカーボンパネルがでています

Re: インテリア・トリムについて(3)

シュニッツァーのリアルカーボンパネルを作っているところから、いわゆる無印の製品が出て
いますよ。当然ながらクオリティはシュニッツァーと同じです。
価格はクーペ用で¥１５５０００です。

Re: インテリア・トリムについて(4)

alohaさん、こんばんは。
無印のクーペ用シルバーカーボンを探しています。どこで入手できるか是非教えてくだ
さい。私信でもかまいませんので、よろしくお願いします。

Re: インテリア・トリムについて(5)

http://www.studie.jp/
こちらを訪ねてみては？

Re: インテリア・トリムについて(6)

としぴーさん、alohaさんありがとうございます。
リアルカーボンパネル！ホンとにカッコいいですね〜！
studieさんみたいな、BMWに詳しいショップって岡山近辺にはないのでしょうか？

Re: インテリア・トリムについて(7)

studieさんは通販できますよ。Ｑ＆Ａも親切だし

Re: インテリア・トリムについて(8)

studeiさんは通販できますよ　Q＆Aも親切です

　０１式320iに乗っている、よしといいます。
今朝９時くらいに、久しぶりに洗車をしました。その後、午後
３時くらいに車を動かそうとすると、セルは回るのですが、エ
ンジンがかかりません。１回目は、ちょっとかかりかけてすぐ
止まり、あとはセルが回るだけです。１時間後に、もう一度やっ
てみましたが、同じでした。
　Ｅ３６の時も一度ありました。そのときは、ディーラーの話
によると、プラグがかぶったのだろうと言うことでした。Ｅ４６
でもそんなことがあるのでしょうか？どなたか、こんな経験ありますか？

純正のキセノンヘッドライトは点灯直後は青白くて
カッコイイのですが、直ぐに黄色っぽくなってしま
いますよね。青白さを維持するにはバルブを交換す
ればいいと聞きましたが…。注意する点やお勧めの
商品があればお聞きしたいです。また、車検は大丈
夫なんでしょうか。素人な質問ですいません。

Re: 青白い目にしたい。(1)

www.philips.co.jp/lighting/products/auto/goods/xenon_ultinon.html

↑に換装されている方が多いかと。。。

こういう場で初心者の質問ですが、ご了承ください。
知人からホイールは軽い方が絶対にいいと聞きました。
軽いというのは一般に何kg以下を言うのですか？
デザイン的には、17インチですが、
①BBS-RX　②BBS-CH　③AC Schnitzer TypeⅡ-1P　④AC Schnitzer TypeⅢ-1P
が気に入ってます。それぞれの重さ(17インチで)をご存知の方は教えてください。
また上記４つのホイールを装着の際に気をつけることがありましたら、合わせて教えて
ください。よろしくお願いします。

Re: ホイールは軽さかデザインか(1)

軽さというのは比較論です。10kgより8kgのほうが軽いが6kgより重たい。12kgと較べた3つ
とも軽量です。
確かに今までより軽いホイールに交換するとハンドリングが軽快になったり乗り心地等良くな
りますが、すぐに感じなくなります。
レースでもやるなら別ですが、ホイール選びはデザインが最優先でしょう。世界一軽いホイー
ルでも気に入らないデザインでは交換したくありません。
自分が一番気に入ったホイールを装着するのが一番です。

Re: ホイールは軽さかデザインか(2)

軽さ、デザイン、予算、掃除のしやすさなど、
選ぶ方によって重視するポイントも色々あると思います。
あれこれ悩んでいる時が一番楽しい時でもありますね。＾＾

Re: ホイールは軽さかデザインか(3)

重さだけで言えば、鋳造ＢＢＳ＞シュニッツアーです。また、BMWはご存知の通り、ブレー
キダストの掃除に手間が掛かりますが、シュニッツアーはパープルマジック等の強力なホイー
ル洗浄剤は使用不可です。

Re: ホイールは軽さかデザインか(4)

ＢＢＳ−ＲＸが候補に入っているなら、よく似たＢＢＳ−ＲＧＲがよいですよ。とても軽いで
すから。しかし、お値段が倍以上しますが・・・・

Re: ホイールは軽さかデザインか(5)

僕は常にホイールは軽さで選んできました。もともと国産スポーツばかり乗って
いて、まわりはモータースポーツばかりと言う世界にいましたので、バネ下重量
の軽減以外をホイールに求めた事はありませんでした。ただしここで言う軽さと
は超軽量レベルです。TE37にはじまりモータースポーツ系のホイールは超軽いで
す、僕が今はいているのは16インチですが5.3キロと言う超軽量物です。そんな
もんですから軽いとなるとデザインも好きになってきてしまうんです。

もしも...動力性能に絞って考えたらホイールは軽い事が一番大事だと思います。
でも一般論として考えるなら、やはりデザインですよねー高い買い物だし。

洗いやすさも重要である事を体験しました、以前乗っていたZ3にはTE37の白をはい
ていたのですが、真っ黒になった白いホイールを洗う苦労を毎週味わいました...

Re: ホイールは軽さかデザインか(6)

私は、ＢＢＳのデザインが好きでＲＸ−１８インチをはじめに装着していました。しかし、Ｒ
Ｘは非常に重いということで鍛造のＢＢＳ−ＤＴＭにかえました。約12kgから9.1kgへのダイ
エットです。ＤＴＭ装着後はかなり軽くなった気がしました。そういえば、重さを知りたいと
いうことでしたね。ＢＢＳ党なので他メーカーは分かりませんが。RG-R 17×8.0 7.8kg、
RG-R 18×8.5 8.4kg、RS-GT 17×8.0 8.5kg、RX 17×8.0 10.2kg、CHは不明です。その他
にBBS-RSM17×8.5（http://garagestash.net/prosit/）というのがありまして、とてもデ
ザインがかっこいいです。おそらく8.5kg程度と思われます。

Re: ホイールは軽さかデザインか(7)

私はCH17-225/45、P6000をはいていますが、ノーマルホイール＆タイヤと比べて重くなりま
したが、ハンドリングはむしろ軽く感じましたよ。ちなみに特にフロント・リヤ共ツライチに
近い位張り出しています。なにせET35ですから。やっぱりデザインが気に入ったものを選ん
だほうが後悔しないと思います。私の選択肢は順に”低価格、掃除のしやすさ、ブランド、デ
ザイン”です。Spread　M7と最後まで悩みましたが、価格であきらめました。肝心なのは自
分の思い描いている理想に近ければよいのでは・・。参考までに　CH-18で10.8kgだと思いま
す。

ヘッドライトについて教えてください。
右と左で光軸が違います。左（道路左側）の方が高くて、左（道路中央）が低い。
これは、調整が必要ですか？それとも、BMWはわざと設定しているのですか？
教えていただけますか？よろしくお願いします。

Re: ライトについて(1)

ヘッドライトの光軸はどんな車でも右と左で違います。
左側通行の場合左上がりになっています。
＼＿＿　こんな感じです。
左側は歩行者や標識を見やすくするため、右側は対向車が眩しくないために
このような配光になっています。

Re: ライトについて(2)

欧州車のライトはレンズカットがいいのでなおさらそう感じるのでは…　最近の国産車もよく
なったとは思いますが，一昔前まではかなり暗くぼんやりしてましたよね

Re: ライトについて(3)

私の場合購入当初から全体的に光軸が下向き加減になっており、すぐ手前しか照らせなかった
ため、夜間高速などを走るのがとても不安に感じ、直ぐにディーラー工場で上向き気味に調整
してもらいました。それでもやはり右側の方だけが下向きのままだったので、自分で何とか調
整できないか探ってみたところ、どうやら左右共光軸が「＼　＼」な感じに合わせてある様
で、これはバルブの取り付け角やライトのユニットの設置角の調整では、私が望む「−　−」
に限りなく近づけるのは無理と諦めました。ですが、エンジンルームを開けると左右のライト
の丁度真後ろの所に、縁がギザギザで黒く丸いノブが垂直に立っていて、それを回すことで左
右別々に光軸を上下に調整できることがわかりました。手やプラスドライバで回せます。左右
のバランスがどうも気に入らないと言う人は調整してみてください。さっき言ったように「＼
　＼」は直せそうにありません。これの直し方をご存知の方は是非教えてください。長くなっ
て済みません。

Re: ライトについて(4)

独り言さんもおっしゃっているように　これは光軸の問題ではなく
レンズカットあるいは反射鏡のカットの問題です
いいレンズカットはくっきりした左上がりではないでしょうか
国産メーカーのライトの認識は？な面もあると思います。
左上がりのほうが左側通行の日本ではより安全なライトだと
思います。
昔　Ｎ社の空線（最近はＶ６になっちゃった）に乗っていて
その車は丸目４灯でした。
純正のライトは国産者装着率の高いＫ社のものでした。
それを　Ｂ社（BMWも純正？）の物に交換したところ
くっきりした左上がりのレンズカットと同じワット数にもかかわらず
とても白い光のものでした。
今でこそキセノン装着の国産車も多いですがそれは光源
そのものの明るさでレンズカットの良し悪しではないと思います。
私の考えでは，はっきりした左上がりがいいレンズカットだと
思います。

車の魅力に魅せられて、通勤に、出張に、プライベートにと調子こいて乗っていたら、3年目
の車検も過ぎて半年、、8万キロを超えてしまいました（汗）。高速利用が多く、走行距離の
7割以上は高速道路を走っています。
こういう状況の場合、皆さんはこの先どうされますか？
ちなみに3年目車検の時に、足まわりからの異音の解決のために足まわりの部品がＳＦＷで新
品にごっそり変わっています。

E46-328iの純正16インチからインチアップを検討しています。17インチと18インチはど
ちらがいいのでしょう？お店に聞いたら、高い方を薦められるのは目に見えているの
で、ユーザーの素直な意見を参考にしたいです。見た目だけでなく、実際の乗り心地と
かハンドリングを教えてください。ちなみにサスなどはいじらずに純粋にタイヤとホイ
ールのみの交換を考えています。

Re: E46-328iのインチアップ(1)

走りなら１７。
１７で前後２２５あたりがベストでは？

Re: E46-328iのインチアップ(2)

私は１８インチ、Ｆ２２５−４０・Ｒ２５５−３５に履き替えました。コンプリート
セットと呼ばれるものをディーラーで装着したので、何の疑問も無く履き替えまた。
サスペンションとのバランスなど、難しいことは良く分かりませんが、サイズ的には
全く問題ないです。乗り心地も１７インチの時と変わらず快適（少し硬過ぎるけど）
に乗れますよ。高価になるけど頑張って稼ぎましょ！。

Re: E46-328iのインチアップ(3)

みなさんありがとうございます。う〜ん、悩みどころですね。
一休さんは330ciですよね？　330は標準が17インチなので18インチも大丈夫かと思いま
すが、328iは標準が16インチなので、18インチはちょっとつらいのではないかとも思っ
てます。ノーマルでは２インチアップはやはり乗り心地的には×でしょうか？

Re: E46-328iのインチアップ(4)

今から20年程前は、16インチF205/55 R225/50が
超扁平とされてました。現在ではクラウンでも、
16インチ215/55の時代です。もちろんサスなど
改良されているとは思いますが…。328iとてク
ラウンのサスとは全く違います。運転したこと
があるから少し分かります。18インチにするこ
との弊害は言われてる程のことはないのでは…。
17インチにしても先入観からいろいろ気になっ
てしまうのではないですかね。だったら18イン
チにした方が後悔しないんじゃないですか？。
いろいろな面で諦めも付くし…。チョット無責
任かな？。

昨年暮れに、ボンネットにイタズラされ、‘バカ’と傷付けられてしまいました。
何か良い方法があったら教えてください。

Re: セキュリティー何かやってます？(1)

市販のセキュリティをつけましょう。私は十円玉パンチの
金属音に反応するセンサー付きのセキュリティをつけています。
その他近づいただけで威嚇する機能とかもついています。
ないよりだいぶましです。

Re: セキュリティー何かやってます？(2)

ZEEKさんありがとうございます。
金属音に反応するものまであるんですね。
お勧めの機種があれば教えていただけませんか。

Re: セキュリティー何かやってます？(3)

国産では”ホーネット”が一番人気みたいですよ。種類はピンキリで
車の周りに磁場を張って人が近ずくと人の声で英語で警告するモデルがあります。
これがおすすめですね。外国製ではバイパーやクリフォード等が有名です。
こちらはさらに高性能ですが値段がだいぶ高くなります。
お金があればバイパーをつけたかったです。ホーネットは威嚇用の
ＬＥＤがおもちゃっぽいんですよ。バイパーのはEL蛍光管で
"VIPER" "SECRITY" と表示するんですよ。あまり着けている車
がないので、普及しているホーネットよりいいかも。

"
SECYRTY"

始めまして。
E46 2002年型　318Ci　Mスポーツ　右ハンドルに乗っています。
純正シートからレカロシートLS-M(所有)に運転席、助手席とも
変更したいのですが。
交換は簡単ですが、エアバックが効かなくなります。
聞いた話ですと。
純正シートに装着されているエアバック用のセンサーを移植
してくれるショップがあると聞きました。
御存知の方は御教示下さい。

そろそろ二万キロになろうとしている愛車です。タイヤをそろそろ替えようと考えておりま
す。皆様は、どのくらいのサイクルで交換されていますか？

Re: タイヤどのくらい皆さんもちますか？(1)

距離ではなく磨耗状態で判断します。大体3,4分山になったら交換を検討しています。
ですから20,000km以上もったタイヤもあれば8,000kmで交換したこともあります。
また、タイヤに不安を持ったときが交換時期とも言えるかもしれません。

Re: タイヤどのくらい皆さんもちますか？(2)

タイヤの溝にコインをさして倒れるようなら交換してます。実際は早めにしてます
が。。

Re: タイヤどのくらい皆さんもちますか？(3)

４分山前後です。
ただし、雨天でのグリップの低下、ハイドロ気味、ひび割れ、ゴムの硬化等でも溝深
さに関係無く交換の場合があります。パワーがある場合には５分山位で交換しても良
いとは思いますが？（溝はタイヤの内外を比較して見て下さい。外は４分でも、内側
は１〜２分山の場合もあります。）

ちょっと油断した隙に小傷をバンパーに着けてしまいました。
国産ならば補修用のタッチペンとかスプレーとか売ってありますがBMWはどうなんでしょう
か？
色はチタンシルバーメタリックです。(傷が目立たない色で少しホッ・・・としてます。)
納車３日目の初心者ですので、よろしくお願いします。

Re: タッチペンみたいなものありますか？(1)

BMWのディーラーでタッチペンを扱ってますよ。1,800円くらいだったかな。運が悪いと取り
寄せですが、１週間はかからないと思います。当方オリエントブルーですが、結構重宝してお
ります（^^;。

Re: タッチペンみたいなものありますか？(2)

情報ありがとうございます♪
ディーラーが休みに入っていましたので、精神的に安心することができました。
本当に、ありがとうございます。

Re: タッチペンみたいなものありますか？(3)

タッチペンをもってコーティングショップに行って再生してもらいました。
掛かり付けの腕のいいところですが。。
まったくわからなくなりました＾＾

Re: タッチペンみたいなものありますか？(4)

私もサイドプロテクトの跳ね石による傷が気になっています。
ＫＡＺＵさんのお店は、初めての客でも同様の事をやってくれる
のでしょうか？
お店名と費用を教えていただけないでしょうか。
当方、神奈川県藤沢市在住です。
よろしくお願いします。

Re: タッチペンみたいなものありますか？(5)

大変遅くなりました。
私はここの系列で施工しました。
お近くに系列店があるかはわかりませんが。
ここは非常に勉強になりますよっ！タッチペンによる修復方法もHPに記載されていま
す＾＾ここのおかげていつも塗装面に綺麗に空が写り込んでいます＾＾
http://pcs-jp.com/

純正のＭＤコンポに、サブウーファー外部出力端子がついているかどうかをご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

始めまして。
318Ci Mスポーツに乗っています。
シートを交換しようとしたのですが。
シートベルトは純正のものを取り外し使用するのですが
国産車と違い。「トルクスtype」のボルトでネジ固定さ
れているのでビットを購入しないといけないのですが、
セットで購入する程ではなく、必要なサイズのみ購入し
たいのですが、サイズが分かりません。
御教示願います。

教えてください。
街乗りが主用途です。
ダストも出ずに、それなりに効きのよいブレーキパッドを紹介してください。
お願いします。

はじめまして、以前、konidinさんの'02,9,15の投稿にてシフトのシャフトをE36/M3(5F)用
に変えるだけでショートストローク仕様に１万５千円以内でできたと拝見させて頂きました
その時の交換した部品番号やどこのディーラーさんにてして貰ったのか等教えていただけない
でしょうか、またどなたか同じ事を実際にされた方いらっしゃいましたら教えて下さい。

Re: E46 318i MTのショートストローク化(1)

konidinです。
呼ばれたようですのでのこのこ出て参りました。
明細書に記載されているのは次の通りです。
E36/M3前期モデル用シフトレバーの部品番号 2511 1221 977、部品単価は\7650。それに工
賃が\820＊7工数=\5740。合計\13390+消費税＝\14060。
ディーラーは、私が神戸の西の端に住んでますので近所の行きつけのところです。こんな内容
なのでどこのディーラーでも対応してくれるのではないでしょうか？
ただし、ショートと言ってもよく雑誌にあるような「手首だけで...」なんていう短さになる
のではなくて、ノーマルの70-80%程度のストロークになる程度です。私にはこれ十分快適に
なりましたが。

Re: E46 318i MTのショートストローク化(2)

私の３１８Ci M/Tもショートストローク化しています。自分自身機械設計を職業と
している為、純正シフトレバーの追加部品を設計して対応しました。ストローク
は純正の６５％です。幸い部品を３set作りまだ残っています。自分で車の下に潜る
勇気があればお譲りしますよ。必要であれば連絡先がわかるようにして下さい。

Re: 318i MTのショートストロークへ変更(3)

ドラエモンさん、返信ありがとうございます、自分で部品を作られてしまうなんて
素晴らしいですね、私のような者でも自分で装着可能であるのなら、是非譲って頂きたいので
すが、実際の所、どのような作業が必要なのか教えて下さい、宜しくお願いします
話長くなるようなら直接、私のアドレスへ返信いただいても構わないです) リキヤ/横浜市
在住より

Re: E46 318i MTのショートストローク化(4)

リキヤさん作業そのものは簡単です。ジャッキアップして右側か左側の前後タイヤに
ブロックをかませ（犬のオシッコスタイル）車の下に潜れる状態にする。次に潜って
トランスミッションから出ているロッドとシフトレバーのリンクを外す。これが出来
ればもういただきです。次はシフトレバーにストロークを伸ばす為の部品を取り付け
る。（ネジ３本）最後にロッドをリンクしてやればおしまいです。私は東京在住です
本気でヤルならどこかで落ち合って部品を手渡しその時詳細な説明をした方が良いと
思います。私の318Ciは１年半問題有りませんがあくまでも自己責任でやって下さい。
私は１月３日まで出かけていますが４日、５日は空いています、横浜方面から第三京
浜を出てBMW東京等々力営業所前の路上あたりが適当ですかね。

Re: E46 318i MTのショートストロークへ(5)

ドラエモンさん、返信遅くなりすみません、出来れば一度打合せ等の為、ご連絡下さい
私のメールアドレス又は090-6046-1707までお願いします　　リキヤ

今１DINのコンポを取り付けナビも別に取り付けしていますが。
２DINはなんとか付かないでしょうか？

Re: カーナビ(1)

↓これは？
http://www.feedback.co.jp/start.html

Re: カーナビ(2)

としさんありがとうございました。

とても参考になりました。

はじめまして。
オーディオについてお聞きしたいのですが。
現在は純正のカセット＋ＣＤチェンジャーが付いています。
パナソニック製の１ＤＩＮフィッティングキットを購入し、オーディオを付け替えようと
考えていますが、純正のＣＤチェンジャーは生かせられるのでしょうか？
チェンジャーコントロール機能のついているオーディオなら接続できれば
使えるんでしょうか？

まったく知識もないのでみなさんのお知恵を貸してください。
宜しくお願いします。

Re: オーディオ(1)

純正ＣＤチェンジャーは純正のオーディオにしか接続できません。また、チェンジャーコント
ロール機能のついているオーディオも同じメーカでなければ接続できません。

こんにちは。そろそろ雪が舞い始めたのでスタッドレスを検討しています。Ｍスポのタイヤは
１７インチなので０１年モデルまで３１８の標準だった195／65Ｒ１５へのインチダウンを検
討しているのですが０２年モデルでも大丈夫でしょうか？またベストなサイズ、タイヤがあれ
ば教えてください。PS、BMW用のホイールは高いです。何とかタイヤ込みで１０諭吉くら
いに収めたいものです。

Re: 皆さんのスタッドレスは、、？(1)

こんにちは。私も雪国に住んでますので、スタッドレスは必需品です。
さて、タイヤは、ブリヂストンのブリザックＭＺ03（195/65-15）にしました。ホイー
ルは、店にあったＭ３仕様のレプリカにしました。金額は消費税込みで１０万５千円
となり、まあまあかなと思います。

この間スノーチェーン（非金属）を買おうと思ってカーショップに行くと 245/40/R17って言
うのはたった1つのメーカーしかなかったのです。しかも後日それすら Mスポには装着不可と
いうことが判明しました。ディーラーに電話しても その通りでスタッドレスしか手は無いと
言われてしまいました。年に1回位しか雪道を走らない私としてはスタッドレスを持つという
ことだけでも苦痛！どこにおくんじゃい！ って感じです。
どなたかMスポにつくスノーチェーン知りませんか？

Re: チェーンはダメ？！(1)

確か、Ｍ−ＳＰＯはチェーン不可って取説に書いてまりませんでしたか？

Re: チェーンはダメ？！(2)

そうなんです。
書いてあります。
でもそれって買った後で気づいたことなんです、、、。
やっぱチェーンという芽は無いのですかね、、、。

Re: チェーンはダメ？！(3)

回答にはならないかも知れませんが，スタッドレス購入しました。首都圏在住ですので一冬全
く恩恵にあずからないかも知れませんが，以前から「冬タイヤ」と理解して（国産車時代・も
ちろんチェーン可）いつも履き替えてます。夏・冬ホイールが変わるのも楽しいし，夏タイヤ
の減りも僅かなから変わるかも…？ただし！BMWはホイールが高い（国産車なら１万円未満
からある）ので諭吉さんが17人ほどかかりました。タイヤはミシュラン・ドライスです。ま
だ取りに行ってないのですが，楽しみにしています。ホイールはＭ５のレプリカです。ル・ボ
ランの広告で諭吉さん12人くらいからでてましたよ。

Re: チェーンはダメ？！(4)

色々とありがとうございました。
私もこのたびスタッドレスとホィールを買う承認をうちの大蔵大臣から頂きました。
やっぱこの間の都心の雪が利いた！！
とりあえず205/55/R16がやっぱ一番安いみたいなんでこれですかねー。
ところでミシュランが人気高いみたいですがどうしてですか？
どなたか知っていたら教えてください。

Re: チェーンはダメ？！(5)

私もチェーン探しました。ぶんさんの言うとおりないんですよね。
よくスキーに行くので、スタッドとチェーンをセットで買おうと思ったのですが、
スタッドのみになりました。ちなみにチェーンはイエティだったのですけど、
イエティに問い合わせて聞きましたところ、イエティでも実車で試して、
サス？に干渉したとのことでした。スタッドはヨコハマです。ホイールはオフセット
やPCDなど合うものを探すのが面倒なので、Mスポの標準と同じのを用意しました。
そうすると、245/40/R17がヨコハマしかありませんでした。まぁスキーに行ってもチ
ェーン履いたことないのでこれで良いかなーと思うこのごろです。でも全部で20ぐら
いかかりました。あとミシュランも良いと思いますけど、年に1度ということなら固め
のスタッド（今もあるのか定かではない）が良いのでは、減りにくいし、以前そうい
うタイプの物を履いてました。雪でも大丈夫でした。

Re: チェーンはダメ？！(6)

スタッドレスを買う場合に、ホイールかタイヤでのインチダウンが可能であれば、緊急時のチ
ェーンを装着・購入は可能です。タイヤの外径を合わせるか？若干小さいタイヤに履き替え
て、チェーンを用意したほうがＦＲ車は安全です。宿の駐車場から出られなくなった場合には
チェーンがマストになります。また、雪上路では幅の狭いタイヤの方がグリップも確保されや
すいので、広いタイヤは薦めません。また、海外物タイヤはスタッドレスと言うよりもマッド
アンドスノーの延長腺にあるので危険は伴ないます。でも、ドライでのグリップは通常のスタ
ッドレスよりは性能は良いので使用目的を考えて購入してください。（降雪時の緊急用か？　
雪上路走行を目的か？）　

Ｅ４６に乗っていませんが、ちょっと珍しい情報を得たのでここで。。。

Ｅ４６／Ｍ３／ＣＳＬが正規販売されるようです。
ミッション形式はＳＭＧⅡのみ。
価格は現在のところ未定。

しかし、BMWオ−ナ−でこのモデルを買いそうな人のところには申し込み受付開始
の案内（あくまで電話での口頭ベ−ス）が来ています。
今注文書を提出すると、来年夏に納車予定だそうです。
私のところにも担当営業さんから連絡が来ました。。。

さて、価格が怖くてとても発注なんでできません。
こんな世界情勢ですからポルシェ９９６タ−ボと同額．．．なんてことにはならない
と思う（？）ので１３００〜１４００万円というところでしょうか？？？

ちなみに限定販売ではなく受注生産だそうです。

Re: Ｍ３／ＣＳＬ(1)

あっ．．．すいません、挨拶が遅れました。。。
どうも初めましてｍ（＿ ＿）ｍ．．．Ａｍａｚｏｎと申します。

以前からよくこのサイトにお邪魔していたのですが、最近めっきりご無沙汰してま
す。
怪しいものではありませんのでこれからもよろしくお願いします。。。

Re: Ｍ３／ＣＳＬ(2)

こんにちは。Amazonさん

ＣＳＬ情報もどうもです。１３００〜１４００万円ですか。
高いですね。一般庶民にはスーパーカーですな〜。
・・といえば９９６、個人的には４Ｓが。。
悪魔の加速ターボも。（乗ったことがあるのは９９３ですが＾＾）

でも正規ディーラーから出るとは予想してませんでした。
BMWもけっこう遊び心？があるのかも。
アルピナで3.3ターボなんか出してくれると・・

Re: Ｍ３／ＣＳＬ(3)

FUNさん、ご無沙汰してます。

今日、またディ−ラ−から電話があって、まだ価格は発表されていないのですが、デ
ィ−ラ−予想では１０００万円前後かも知れないとのこと。

ここからは私の予想ですが、この価格だと間違いなくエンジンはノ−マルＭ３と同様
でしょうね。
ただ、モ−タ−ショ−モデルを見るにかなり軽量化は図られている様子。
モ−タ−ショ−モデルは実際２００ｋｇ軽いとか。
これくらい軽いと間違いなくかなりのパワ−アップと同様の効果がありそうです。
あくまで同じ軽量化が図られたら．．．の話ですが。。。

ところで、９９６タ−ボはほしいですね〜。。。
でもそろそろポルシェのサイトでも９９７の情報が出てきています。
ルックスは９９３に戻るとか。
私的には９９６のルックスも好きなんですけどねぇ。
いずれにしても９９７モデルのタ−ボが登場するのは、まだまだ３〜４年先ですね。

Re: Ｍ３／ＣＳＬ(4)

Amazonさん、みっけ！

Re: Ｍ３／ＣＳＬ(5)

むむ！。１０００万ですか。
この性能なら爆安プライスかも！？

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000011941.html
１４００／３５０＝４．０
パワーウエイトレシオも９９６ターボ並み？
１９インチのストッピングパワー。
Amazonさん、購入時期はＣＳＬ２？デビューあたりが良いのかも。。

Re: Ｍ３／ＣＳＬ(6)

http://www.01.246.ne.jp/~r246/1year_inp.html
ここのページを見ているとやっぱり９９６ターボには
かなわないかも。。

Re: Ｍ３／ＣＳＬ(7)

やはりＣＳＬをもってしても９９６タ−ボにはかなわないですかねぇ。。。
しかしこの辺りまで行くと、絶対的速さよりもそのクルマに対する好き嫌いですね！
やはり９９６タ−ボが良いかなぁ。。。
でもＣＳＬの車重：１４００ｋｇには惹かれますね！

先日、E36-318tiからE46-318iに乗り換えました。
昨年購入したE36のスタッドレス(205/60R15)が、
E46(205/55R16)に装着可能だと、すんごく助かるのです
（予算外の出費17万はきつぅ）。
どなたかご存知ありませんでしょうか？
履かせて試してみるほうがいいでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Re: E36のスタッドレスをE46へは無理？(1)

Ｅ46の320は　15インチは不可のようです。ディラーに確認されては？　目検討でホイールの
リムとブレーキキャリパーに１インチ以上あれば入るかもしれませんね　でもオフセットが合
うのでしょうか？

Re: E36のスタッドレスをE46へは無理？(2)

Z3にはかせていた15インチホイールを冬用に320で使っています
なにも問題ないです
ちなみにスタッドレスのサイズは195-65-15のMAXI ICEです

フィルムを貼ろうと検討中です。みなさんどんな色を貼ってますか？。
私の愛車はトパーズブルーで、何色にしたら良いか悩んでます。ブルー
のボディーカラーはフィルムの色が難しい気がします。スモークやブラ
ックだと少し男性的過ぎますし、ブラウンはコントラストが付いて綺麗
になりそうですが、色の濃さを間違えるとミスマッチになるような気も
します。ブルー系のボディーでフィルムを貼ってる方からの感想をお聞
かせください。

Re: フィルムは何色ですか？(1)

satomiさん　こんばんわ
オーナーズ写真版にまさにトパーズブルーのフィルムつき
私の320掲載させていただいてます
よかったら　ご覧ください　ちなみに　ちょっと盛り上がってます

Re: フィルムは何色ですか？(2)

としぴーさんの写真拝見しました。綺麗に撮れてますね。

私の愛車もあんなに綺麗な色だったかなって、つい駐車場

まで見に行ってしまいました。トパーズブルーに一般的な

スモークカラーみたいですね。やはり男性的な印象が強く

なりますね。ブラウンは合わないでしょうかね。個人的に

はブラウン系が好きなんです。今度カーショップや大きな

駐車場でブルーボディー＆ブラウンスモークの車を探して

みます。

Re: フィルムは何色ですか？(3)

satomiさん　こんにちは
お褒めをいただき恐縮です（撮影のためちゃんと洗車しました）
フィルムですが　あの濃さは中間くらいの色です
濃いものだと　真っ黒になってしまうので　あの色に決めました
満足しています
ディーラーで出入りの業者に頼んで張りましたが
色選びでブラウンも見たのですが
担当者の方から　「トパーズにブラウンはちょっと・・」
という意見もあったのでこの色にしました
スモークでももう少し薄めもあるのでどうでしょう？
男性的にならないように・・・ということであれば
薄めの色を選択されてはどうでしょうか？

Re: フィルムは何色ですか？(4)

こんにちは
オーナーズ写真版のお花見をしているのが、私のです。
このロケーションで、フィルム有りだったらと思い出しますと・・
薄目のブラウン・ちょい薄色のこげ茶色系なのかなァ〜と感じます。

今年の夏が猛暑に見舞われる様でしたらフィルム張りの検討をすると思います。
スーパーオートバックスで見たら色々な色のフィルムが展示してました。
現物を参考にしてみては、如何ですか？

Re: フィルムは何色ですか？(5)

うっ、
お二人揃って・・・・
としぴーさんはフィルム貼ってましたね。
私はスポーツ走行時に覆面などの早期発見等の為、昔から貼っていません。
夜間のバックも危険かなと思い・・・・。
さわ^^ださんは何か貼らない理由とかあるのでしょうか？

確かに、夏場はあるといいなぁ〜と思うことはありますね。
リヤに電動スクリーンを付けている程度です。

薄めの色でやはり好みで決められるのがよろしいかと。。。＞satomiさん
規制が厳しくなったようですよ・・・。

Re: フィルムは何色ですか？(6)

私もフィルム反対派です。だいいち下品です。ベンツじゃあるまいし、BMWなんだから上品に
行きましょう。ヨーロッパでフィルムを貼ったクルマなんて見たことがありません。フィルム
を貼ったクルマの後ろにつくと、その前にいるクルマのブレーキランプが見づらくて危険で
す。最近は国産車では最初から濃色ガラスが入っているものまでありますねぇ。私に言わせれ
ば大メーカーたる者がなんて見境の無いことかと思います。

Re: フィルムは何色ですか？(7)

フィルムは、透明もありますよ。
若干遮熱性は落ちるようですが、十分機能します。
車は、自宅と違い、他のドライバーに対して最大限情報を提供して安全性を高める必要がある
ものですから、情報を遮断する色付きは、問題ではないでしょうか。

今後BMWのオーナーになりますが、やっぱりカーナビをつけないと思い
最善のカーナビの機種・取付についてアドバイスください。

Re: 最善なカーナビの機種・取付方法(1)

ｙａｍａさん　おはようございます
http://www.feedback.co.jp/　←こちらに相談されてはいかがでしょう？

Re: 最善なカーナビの機種・取付方法(2)

http://www.feedback.co.jp/のＴＯＰページにあるとおり、装着していただきまし
た。
ＨＤカーナビにしたのですが、私の車の仕上がりに正規ディーラーの担当さんも絶賛
されていました。何でも３シリーズ用に金型を開発されたそうです。

Re: 最善なカーナビの機種・取付方法(3)

訂正です。ＴＯＰページではありませんでした。
http://www.feedback.co.jp/start.html

初めて投稿します。つい最近オーナーになったものです。できることはじぶんでやりたいたち
なので、マニアルをディーラーに頼んだら「一般には出せない」と言われてしまいました。国
産はどのメーカーでも取り寄せることができるのですが。どなたか手に入れる方法をご存じの
方はお教えください。

Re: 修理マニアル手に入りませんか？(1)

何でも自分でやろうってのはいいですよね（ん？）
マニュアルの入手方法は知りませんが（じゃあ書き込むな）、
試しに他のディーラーにも聞いてみたらどうでしょう？
後、BMW関係に強い一般のショップなどに聞いてみてもいいかも…
（車のマニュアル無しで部品の取り付け等をやっているとは思えないので）
素人考えですみません。

Re: 修理マニアル手に入りませんか？(2)

ヤフオクでＥＴＫ（パーツマニュアル）、ＴＩＳ（整備マニュアル）
で検索すれば出ている時がありますよ。

Re: 修理マニアル手に入りませんか？(3)

さっそくのご意見ありがとうございます。トライしてみます。
これからもよろしくお願いします。

Re: 修理マニアル手に入りませんか？(4)

amazon.co.jpで買えます。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/083760320X/qid=1050154367/sr=1-
6/ref=sr_1_0_6/250-8940933-4579468
ＣＤＲＯＭ版のＴＩＳは、eBay auctuion などで買えます。１５ドルくらいです。

RHYTHMというショップでROMチューンした方がいたら是非感想をお聞かせ下さい。E46
の328i（98年式）です。よろしくお願いします。

Re: 教えてください(1)

確かその店のデモ車もＥ４６　３２８ｉでしたよ。
実際デモ車に乗ってみるのが一番かと。

私も一度は考えましたが、２０万近く払うなら
オイル類の全交換にゴム類のリフレッシュ等にかけた方が
リスクもないしいいかなとも思いやめました。
って、関係ないですね。

Re: 教えてください(2)

こんにちは。。。
KELLENERS ならお話しできるのですが・・・・残念です。

Re: 教えてください(3)

ケレナースの話、差し支えなければ教えていただけませんか？
体感できたか等。。。

Re: 教えてください(4)

ありがとうございます。やっぱり体感してみるのが一番ですかね？non☆さん是非ケレ
ナーズの話は聞かせて下さい。よろしくお願いします。

Re: KELLENERSは、(5)

ろろんさん、Michiさん、催促恐縮です。
決してそこの営業マンではありませんが、スマートなセミチューンには
お薦めかなと。

チューンは Stage 1、2とあるそうです。（3もあるらしいですが・・・）
Stage 1 は、コンピューターのRAMの書き換えで部品交換とかはありません。
エンジン別により16〜27psのUP＋低・中速トルク 約15％アップというもの。
更に、リミッター解除、最高回転教アップで嬉しいのはメーカー耐久性範囲内
であり、メーカー点検も問題ありません。
無駄な燃料送りを抑制し完全燃焼させることで、馬力UPと燃費向上の両立ができます。
実際にノーマルと比較すると、出だしも軽く、高回転時も延び続ける勢いを感じます。
また、燃費は明らかに向上しました。
セットでエアクリーナーを交換すると吸気効率もUPして、チューン内容をサポート
してくれます。
同時に行った友人のE36 318c はシフトアップも回転保持的になり、尚速さを体験
できると話しておりました。
作業時間は E46 は20分程度、 E36 はコネクター接続場所が異なり約50分の所要
時間だったと思います。

Stage 2 はハイカムを載せるので、日数が約３週間かかると記憶しております。

本国から来たやさしいBMW好きの店長さんですよ♪
4/4にもう一台の E46 32-6S もやってもらう予定です。。。♪

詳細、不明な点はメール頂ければ。。。
また、当方のHPにリンクしてあります。

長々とすいませんでした。

Re: 追記(6)

えっと、リミッター解除の件で追記します。
E46 しか分かりませんが、メーターが南アフリカ製造だと
解除できないそうです。（リミッター発動構造の相異）
車体番号のアルファベットで分かりますので今度調べて
おきます。
私のチューン車も E46 328i '99年5月です。

PS:ここのお店の駐車場、「BMWオンリー」の看板が出てますよ♪

Re: 教えてください(7)

ここで聞いていい内容なのか？？？
ケレナースはＨＰに値段が開示しておられないようですが、いったいおいくらでしょうか？

Re: 教えてください(8)

うはっ
確かに表示されていませんね。
車種と年式によって設定されているようです。電話で確認して頂けたらよろしいかと
思います。

載せてもいいのかなぁ・・・・？
私のE46 328i の場合（値引き前）、
● コンピューター　168,000-
でした。
が、E36 318c は確か 80,000-でおつりがきていた様です。
また、現在は本国からの配慮で、チューン300台を突破したので上記よりも年式
により（〜'03）、15%〜30%のプライスダウン中だそうです。
先週末におこなった 32-6S は 51,000-も下がりました〜☆
あっ、車体番号まだ見てないです・・・・・。

２００１年モデルシルバーのセダンです。フロントのみホワイトウインカーにしてますが、リ
アも変えたほうがいいでしょうか？オレンジのままでも悪くないような気がしてるんです
が。。。

Re: アドバイス下さい(1)

これは、あくまでも乗っておられる方のご判断で
構わないのではないでしょうか？
私も、人とは違うことばかりやってます。（笑）
ご自分が「これでよし！」と思われれば、
それでいいんですよ！
自信をお持ちください！

Re: アドバイス下さい(2)

私も、前のみホワイトターンに変えましたが、後はオレンジのままです。
（コストのせいもありましたが）
Ｍスポは前後ともですが、前だけなんてかえって珍しくていいじゃないですか。

Re: アドバイス下さい(3)

オリエンタルブルーの328ですが、私もフロントとサイドのみのホワイトウィンカーです。た
だ、最近は、後期型のリアにだったら、変えてもおもしろいかな〜などと思案中です(^^;。

以前330ciにパナソニックのDVDナビを取り付けたところ、約５秒毎に画面がフラッシ
ュし、対応に苦慮した経験があります。車体に流れてる微電流が原因とか。E46と相性
の良いナビご存知の方いらっしゃいませんか。

Re: 相性の良いナビ知りませんか？。(1)

20号さん　こんにちは　私はカロッツェリアのＨＤＤナビをつけていますが
なんら不具合はありません　１ＤＩＮのＭＤヘッドユニットもつけてますが
モニターがオンダッシュではないので　すっきりです
装着は新車時にディーラーでその後　このサイトにもリンクされている
フィードバックさんで　１ＤＩＮパネルに交換しました。
２ＤＩＮのパネルも発売されて装着した実車をみましたが
かなりスッキリです　ただしＲＨＤ車のみのようです

Re: 相性の良いナビ知りませんか？。(2)

私はパナソニックDVDナビDV7700を後付けでディーラーに取付をお願いして約1年半使用して
いますが、今まで20号さんの様な症状は一度もないです。モニターはオンダッシュで一般的で、
パウルスフィルムアンテナを付けています。オーディオはいじっていませんので参考になるか
わかりませんが、報告します。

自分の車だけが欠陥車と思っていますが、皆さんはどうですか？
内装の黒いラバーっぽい表面が、簡単にはがれてきます。つめでこすると跡が残り、
その跡を消そうとなぞると薄い皮がむけます。ギヤーの周り、ドリンクホルダー等。
今じゃ夏の日焼け跡状態です。
購入して2年で皮がむけました。

Re: ギヤーボックスの周りの表面について(1)

こんにちは♪
うちの E46 328（前期）は購入４年目ですが大丈夫ですよ・・・。
何かこぼしたこととかはありませんか？
そうでなければ・・・・・なんでだろう・・・？
ディーラーに相談の上、新品と交換して気分すっきり☆　しますか♪
仮に購入されてもいくらもしませんから。。。
回答になってませんよね・・・。　

Re: ギヤーボックスの周りの表面について(2)

こんばんは、たかさん
私のも日焼け状態です、車検時にSFWで交換希望しましたが、だめでした。
私だけでは、無かったようですね。（笑）

ちなみに、私のは99.06の生産です。

こんにちは　どなたか　マイナスイオンのＳＥＶつけていらっしゃる方
おられませんか？　効果のほどを教えてください

いつもこちらの書き込みを参考にさせていただいています。
おかげさまで本日念願のBM納車しました！
MSP銀の車で右ハンがなかった為、左ハンなのですが、
車両感覚まったく解らず、冷や汗モノで自宅まで帰ってきました(汗)
少ない収入をやりくりしてようやく買った車なので
この先、悪戯や盗難が非常に怖いです。
そこで盗難装置の取り付けを決めているのですが、
悪戯や車両あらしの実態は実際どんなモノなのでしょうか？
大阪では多いと小耳にはさんだのですが…

Re: 本日納車しました(1)

はじめまして！私もつい三日前にE39-525iが納車されました！お互い長くかわいがっていき
たいですね！さっそくですが私のすんでる茨城も盗難等が上位らしいのですが実際買ったお店
のお客でちょっとした隙に盗まれたり、悪戯があったりしたそうです・・。で、私も大きな買
い物をして金銭感覚が狂ってる時に、また心配が強い今の内にセキュリティをつけました！や
はりつけないでしばらく何もないと油断もするし、何万、何十万するセキュリティにお金をだ
す決心がつかなくなると思ったので・・。NAOさんは大阪にお住まいですか？私の見た資料で
は大阪は盗難等が一位でした・・。やはり油断しないで生活していただきたいです！（脅かす
気はないのですが・・。汗）

Re: 本日納車しました(2)

レスありがとうございます！
いえいえ、私は東京の片田舎に生息しています(笑)
やはり怖いですね…早くつけねば！
近くにカーステや盗難装置の取り付けに関して、
わりと有名な(らしい)お店があったので、お聞きしたところ、
クリフォードとゆう盗難装置をかなり薦められました。
お話では２０万以下のモノは結局プロには通用しないとのことでしたが(泣)
正直、今はお金を使い切ってしまい、そこまで予算がありません(汗)
ので、ある程度機能を機能を割り切って、且つ
ギリギリ予算内におさまりそうな
VIPERとゆう機種を取り付けてもらうことに致しました。
これで少しはドキドキせずに寝れそうです(笑)

Re: 本日納車しました(3)

納車おめでとうございます。

私、保険の調査員をしていますが、最近の盗難事情は複雑です。
良いのか、悪いのかわかりませんが、BMWの盗難はほとんどありません。
車両盗難事故は、年間２００件ほど担当しますが、
BMWの盗難は一件も扱った事がありません。
同僚がBMWの盗難を扱った事がありますが、
BMWはイモビライザーの最先端と思われ、盗難は虚偽のスタンスで
依頼がありました。
そのくらいBMWの盗難は少ないようですが、いったん盗難されると
あとの保険処理は大変な様です。
私個人の考えでは、適正な車両保険を掛け（これが意外と多くかかっています）
目立たぬように駐車すること位しか対処はないと思います。
盗難防止装置が付いていても、窃盗団には、イモビライザーの対策より
盗難防止装置を破る方が楽を思います。
車内の荷物を車外から見えないように置くのと同様に（フイルムでは無く）
車両についても同様な注意を払うしか無いと思います。
狙われれば、後付でどんな対策をしても無駄と思います。

参考までに　そこまでやるのという例をあげます。

ディーラーで新車整備を行い納車する車両を、４ｍある壁の中から盗難に遭った。
手口は、クレーン車を使い、４ｍの壁の内側の車両数台をを吊り上げ
用意した積載車で積んで盗難した。

自宅が２階で1階のシャッター付き車庫から２台盗難された　
等、狙われると防げません。

ご質問からはずれてしまったいると思いますが
保険会社の現状はそんなもんですので、対策は盗難防止装置に頼らず
独自に考えた方が良いと思います。

Re: 本日納車しました(4)

お答えありがとうございます。
私も念のため車両保険には加入しました(＋Ａですが…)
予想したよりもＢＭの保険料が高くなかったので、
イモビライザーの防犯効果が高いのかもしれませんね。
しかし、そこまで大掛かりな窃盗をするとは…(汗)
一度盗まれたら帰ってこないと聞きますし…。
プロの窃盗に狙われたら諦めるしかないようですね(泣)

みなさんこんにちは。今月から３１８i、２００３年モデルの
オーナーとなったものです。ところでＡＴ関係が原因だと思うの
ですが（ダウンシフトするのだと思うのです）、停止直前に
ガクッというショックを感じます。
このことは記事的に既出みたいですが、皆さんは感じれれますか？
自車の固有の症状なのか、Ｅ４６・５ＡＴでは一般的にみられる
症状なのか、知りたいです。僕はかなりショックを感じて違和感を
感じるのですが、皆さんどうですか？

Re: ＡＴ・停止直前のショック(1)

私もマイナーチェンジ後のモデルに乗ってますが、停止寸前で２速から１速に入る時
左後輪部から大きいシフトショックを伴い気になったのでディーラーに持ち込みフリ
ーウェイの適用でＡＴを新品に交換してもらいましたが変わらないのでそんな物かと
割り切ってのってます。ですので最近は気にならなくなってきました

Re: ＡＴ・停止直前のショック(2)

レスありがとうございます。ドライバーはよいのですが、
同乗者がどう感じるのか、気になります。
下手だ思われらたら、嫌ですね(^^)
でもBMWの技術者はこんな不満があるなんて知らないでしょうね。
こういう意見をくみ上げてほしいものです。

それではこれからもよろしくお願いします。

Re: ＡＴ・停止直前のショック(3)

はじめまして。
私の愛車では、ATモードの時は問題なしですが、マニュアルモード（＋・−）にて走ってい
ると停止時に2速に落ちる時に同様の音が発生します。
私もディーラー持ちこみで確認させましたが、
ディーラー所有のデモ車でも同様であり、ATの遊びが音を発生させているのでは・・・
との回答でした。
ふ〜んッテ感じです。

Re: ＡＴ・停止直前のショック(4)

昨日、BMWジャパン・コールセンターに電話したら、調整は可能なので
ディーラーに持ち込んでくださいということでした。言質はとったので
定期点検のときに調整してもらう予定です。その結果は報告します。

３１８ＴＲ・ＭＳＰ（Ｎ４２／５ＡＴ）。３１８Ｃｉ（Ｍ４３／４ＡＴ）から乗り換
えました。ドライブがてら首都高速で東京・横浜を走ってみました。印象は、ＭＳＰ
のタイヤからの走行音３割アップ、道路の繋ぎ目段差での突き上げ２割アップ、パワ
ステのアシストが５割アップです。Ｎ４２は、軽く回り良さそうな感じですが、４０
００アンダーでは解りません。ＡＴは、「＋−」が前後逆になってますので“考えな
がら”シフトしてました。５速は得した気分ですが・・・トップレンジは回してみな
いとなんとも言えません。１〜２速での街中ゴー・ストップは十分です。車重を感じ
ません。たった１００ＫＭですから、エラソウナこと言えませんが、

国産車からの乗換えで、330i、M3,ALPINAかで迷っております。エンジンはどれもこれ
も私には十分すぎるので問題ないのですが、問題はサスペンション、つまり乗り心地
です。M3は試乗してませんが、330iでもあの硬さだから推して知るべしです。ALPINA
の乗り味が自分には合う気がします。60才という年齢を考えるとALPINAは少々派手か
なと思ってます。試乗してない（できない）M3とALPINAを乗り比べたことのある方が
いらっしゃいましたら、ご意見賜りたく存じます。因みに330iは新車、ALPINAとM3は
経済的理由から中古にする予定です。

Re: 初めてのドイツ車(1)

その３車でお迷いであれば、アルピナで決まりです。どこかのイベントでＢ３を試乗しました
が、あの扁平率であの乗り心地は今も忘れられません！絶対後悔しないと保証します。

Re: 初めてのドイツ車(2)

乗り心地優先なら同上でアルピナを推奨致します。
E46 Ｍ３は思いの外ゴツゴツ感はありません。むしろE36クーペの方が初期荷重には固さを感
じます。が、コーナー中はロールが少なくピカ一のコーナーを楽しめます。
アルピナは助手席の経験しかありませんが、現行Ｍ３と比較するとゆったり感＋しっかり感の
調和を強く持ちました。

中古ですとＭ３はE36の可能性が大と推測しますが、E36Ｍ３の足回りは未経験ですが察する
ところ固そうですね。
330iであればクーペを推奨します。あのエンジンにはクーペの足回りで初めてのドイツ車を
堪能して頂きたいものです。

ソアラもかなり乗り回しましたが、コーナーリングの未体験ゾーンをBMWで。。。

PS : 東京にお住まいと察しますが、有る意味ご近所のようなのでうちのＭに乗ってみます
か？

Re: 初めてのドイツ車(3)

還暦様、かっこいい〜♪（まじ）
私は毎日の足として乗っていますが、毎朝Ｅ４６−Ｍ３のおじ様とすれ違います。
それがすっごいかっこいいのです！
憧れるなぁ。オヤジスポーツ(あえて失礼な表現をさせてください！)、
あの白が素敵すぎるので、Ｍ３いっちゃってください！

Re: 初めてのドイツ車(4)

初めまして330ci乗りです。

選ぶ幅が広くて羨ましいです。

330i（4ドア）M3（クーペ）ALPINA（4ドア）といったイメージでしょうか？
それともソアラとの事ですので全てクーペでしょうか？

初めての輸入車ということであれば、私は新車をお勧めします。
新車・中古車も何かしらのトラブルが起こる可能性はありますので
その際にサービスフリーウェイ（以下SFW）は絶対的な安心感があると思います。
（SFWは3年保証・中古は1年保証）

残念ながらALPINAにはSFWの設定が無いため、私はお勧めしません。

M3はMT/SMG2と両方をノーマルで1日走行しましたが、
若干のゴツゴツ感は否めないと思います。
330で硬いと感じたのであれば、M3は少々厳しいかと思います。
E46はリアの足周りの出来がE39に比べ微妙でリアの突き上げは、硬ければ硬いほど
キツイとお考えになって構わないと思います。

しかし、私が購入する際に、「エンジンとボディ（2/4ドア）だけは
交換できないので、好きなエンジン・形で選んで下さい」と言われました。
ALPINAなM3の特殊なエンジンはノーマルでは感じられない官能がありますので
ALPINAも試乗が出来ますので、（中古は川崎・新車は川崎・青山で出来るはずです）
一度お試しになった方がよろしいかと思います。

乗り心地が気に入らなければALPINA等への足回りの交換もBMWは可能ですので
ご参考までに。

長文乱文失礼致しました。

もうすぐ念願のBMWを購入する予定で候補は３１８Ｃｉです。できることならＮ４２エンジ
ンの車が欲しいのですがＭ４３エンジンと比べて性能的にはそんなに大差はないものなのか
な？どこが違うの？もしそんなに違わないなら後者の方が購入費用も少なくてすむし経済的に
は助かるんだけど・・・お勧めはどのエンジンですか？みなさんの意見聞かせてください！！

Re: 悩んでいます・・(1)

　正直言ってパワー感（高回転の伸び）トルク感（低回転からの加速）レスポンスはＮ
４２の圧勝ですよ。静粛性と回転フィール（振動の少なさ）もＮ４２が勝っていると思
いますね。これは私がＭ４３とＮ４２は１．８と２．０両方を試乗車のＡＴで乗ったと
き感想です。新型エンジンですから当たり前の結果ともいえますが。
　私が思うにＭ４３と比べられるのはＮ４２の１．８の方ですね。出力とトルクは似て
ますが、Ｍ４３は４速ＡＴなので厳しい面もありましたね。Ｎ４２の１．８にＭＴがあ
ればＭ４３のＭＴと面白いバトルが出来そうですが。
　Ｎ４２の２．０はＭ５４の２．２が比較対象になるでしょうね。この場合は、トルク
感のＮ４２かパワー感のＭ５４か、となるでしょうね。数字上はトルクもＭ５４の方が
勝ってるんですけど、実際乗ってみるとＮ４２の方がトルク感がありました。
　Ｎ４２の実力の高さがお分かりいただけましたか？３１８Ｃｉで性能を気にするなら
ばＮ４２を選んでおかないと後悔するんじゃないですかね。
　
　私はＮ４２のデビューを目前にしながら、あえてＭ４３のＭＴを新車で購入しまし
た。Ｍ４３は数字では語れない部分で楽しむエンジンだと思っていますから、後悔はし
ていませんよ。何せバルブトロニックはおろか電子制御スルットル自体がなく、ダブル
かどうかではなくバーノス自体が無い、カムも１本でバルブは８個しかなく、ダイレク
トイグニッションもありません。今の時代にしてこのエンジン「さて、どう乗りこなし
てくれようか」私は面白くって仕方がありませんけどね。

Re: 悩んでいます・・(2)

５ＭＴなら１１８ＰＳでも使い切るのは大変ですよ〜
先日１４３ｐｓにも試乗してきましたが、思ったよりあんまり変わらないなってところかな。
少なくともＭＴでは大差なし。ＡＴだったら新型は５速なのでいいかも。
これはエンジンというよりミッションの間隔が狭く、ＭＴに近い加速が味わえるからと思われ
ます。

Re: 悩んでいます・・(3)

N42は1500回転以下のトルクが足りない様に感じますし、少数でありますが
トラブルも発生している様です。それ以外は不満はなく、非常に優れたエン
ジンだと思いますが、皆さんはどう思っておられるでしょうか。
Ｍ４３の３１８Ｃｉ(MT)を試乗したことがありますが、全くエンジンに不満
を感じませんでした。Ｍ４３でも全く不満はありませんでしたが、バルブト
ロニックおよびキセノンランプ装着車を買うことを目的としていたので現在
の車となっております。もし、オプションおよびボディカラーに不満がなく
ＭＴでしたら、値段が安くお勧めだと思います。

Re: 悩んでいます・・(4)

バルブトロニックはともかくとして、Ｎ４２は回る。８６トレノを回しまくって、そ
のあとシルビアにはまってたのでよくわかるけど、国産でストレスなしにＮ４２ほど
回るエンジンは知らない。気がつくとレッドゾーンまで回ってるのは、ひょっとして
コンピュータの故障かなと思うけど。
迷う事はありません。６発がいいなら話は別だけど、４発でここまでのエンジンを体
感できる幸せを味わいたいなら、オーナーになりなさい。私も半年たって、しみじみ
よかったなと思っているところなのです。

Re: 悩んでいます・・(5)

この７年で３１８i（SOHC) ３１８is1.8L（DOHC) ３１８is1.9L（DOHC)　３１８
Ci1.9L（SOHC)に各々大体2年9ヶ月で各々4万キロ程度乗りました。今月2.0Lツインカ
ムのツーリングが納車です。私的に今までの4発ベストは1．8Lのツインカムでした。
３１８iもよく回りましたが、６０００回転頭打ちでガサガサ回る印象でした。（ワー
ゲン系4発のパワーのないガサガサとはぜんぜん違いますが・・・ゴルフ２台アウディ
３台乗りましたが ）ところが、３１８Ciの１１０PSには正直驚きました。バランスシ
ャフトとかいうものが入っている由、ぜんぜん別物！さすがにパワーは不足ですが、
ギヤ比の設定のウマサでしょうか・・・日本の交通事情を計算しつくしたと思える印
象でした。２年９ヶ月４万１千キロですが、魅力は衰えることなく、スカッとしたス
タートダッシュです。車重が２００キロ軽ければもっとＧＯＯＤでしょうが・・・、
それでも、１．８Lのツインカムは忘れられないエンジンです。あのツインカムがバル
ブを機械的に上げ下げしているゾッ！というメカニカルな官能的ノイズ。ところが、
１．９Ｌにボアアップしたとたん、パワーはあるけどあのメカニカルサウンドは消え
てしまいました。つまり、BMWのエンジンは、いつも何かが変わっている。乗り換
えるたびに新しい発見があります。楽しみです。Ｎ４２に感動したら報告します。

　私もつい先日、９９年式のＥ４６−３２０に試乗し契約したのですが、
まったく同じ現象を体験しました。中古車屋の店員にその事を聞くと、Ｂ
ＭＷはほとんどそのような音がするので異常ではないと言っており、エア
コンの音なのだと言っていました。
　その店員さんはディーラーに問い合わせたことがあるらしく、ディー
ラーでも異常ではないと言っていたそうです。
　私もその現象が非常に気になりいろいろ調べたのですが、まったく同じ
現象の記事を発見出来ず気になっています。どなたか詳しく知っている方
教えて下さい。

いつも皆さんの書き込みをとても参考にしています。今回タイヤを買い換えるにあたり皆さん
の意見を教えてもらいたいと思います。車はＭスポなのにツーリングなのでなので選定基準と
しては１ロードノイズ、２グリップ、３ライフの順に考えたいと思います。そのあたりでうま
くバランスしてるタイヤがいいのですがカタログだけだと各社同じように感じてしまいます。
用途は高速４山道３街乗り３くらいです。ぜひ皆さんの経験論から意見を聞かせてください。

Re: タイヤの悩み(1)

カタログで「コンンフォート」系を選べば何でも大丈夫です。スポーツ、燃費系を選ばなけれ
ばないでください。扁平タイヤの安価なシリーズを選ぶと、硬さ、ノイズ、ウェット、ドラ
イ・・・等々に不満が出るので注意してください。

Re: タイヤの悩み(2)

早速の返事ありがとうございます。今のところミシュランのパイロットプライマシーかダンロ
ップのルマンＬＭ７０２を候補にしています。パイロットスポーツも魅力的なのですがとても
迷っています

Re: タイヤの悩み(3)

ビーヨンさん　こんばんわ
Ｍスポとのこと　純正の設定が　225/45-17＆245/40-17ですよね?これですと　なかなか　タイヤ選びに苦労するのでは・・・
しかも４本同サイズのほうが安い場合があります
私の同じＭスポで３２０ですが　オーバースペックな気がします
そこで　次はリアも225/45にしようと思ってます
フロントとリアのふくらみ感が変わってしまうかも知れませんが
かえってかろやかになるのではないでしょうか
ミシュランなら　新しく出たプレセダなんかいかがですか？
パイロットスポーツとプレマシーの中間的な設定のようです
ピレリーのＰ7000も結構４本同サイズならお値打ちタイヤのようですよ

Re: タイヤの悩み(4)

プレセダの２２５に履ですきかえました。あまりパッとしないタイヤです

Re: タイヤの悩み(5)

とっぴーさん　そうなんですか・・・
プレセダ　ちょっと注目してたいんですが・・・

Re: タイヤの悩み(6)

やっぱりサイズ的にもいいタイヤはいいお値段がします。特にコンフォート系は予算的に厳し
いですねぇ、、スポーツ系で静かなのはないでしょうか、、、

Re: タイヤの悩み(7)

＞としぴーさん
タイヤとして悪くないのは確かです。きちんと走り止るという基本はしっかりしてま
すから。ただしこれといって性能の良さを体感できる部分がないので履き替えて走り
出した瞬間がっかりしました。プライマシーの時は感動したので。。。

皆さんのアドバイスをいただけると幸いです。
中高速になると、”ヒュ〜”という風きり音が鳴ります。
この音を無くすには、どのような対策が考えられるのでしょうか。
現在は、　・ノーマルミラー　・サイドバイザー無し　　の状態です。

譲ってもらった純正ステアリングに交換したいのですが、自分でできるものなのでしょ
うか？簡単にできるならやってみたいので、どこか紹介されているサイトをご存知ない
でしょうか？

初めてメールさせていただきます。
愛車プリメーラが３月までの車検で、次なる車に憧れのBMW、Ｅ４６、320iを狙ってお
り、毎晩夢を見る間もなく悩み続け、目が真っ赤の素人でございます。そこで広い見識をお持
ちの皆様の御意見を賜ればと思い、ご連絡した次第です。

内容としましては、Ｍスポーツｏｒノーマル、新車ｏｒ中古車です。
Ｍスポーツのスタイリングはとても気に入っており、「これしかない！」と思ってディーラー
の近所を試乗したところ「少し堅い」印象。もともとあまりスポーティに攻める気はないの
で、「このゴツゴツ感は厳しいなぁ」といったところです。
かといって、ノーマルを買ってフロント下スカートのみ取り替えても２０万円もする始末（Ｍ
社の場合）。ホイール、シートなんかを取り替えようモノならとっくにＭスポーツの値段を超
えてしまいます。

①そこでひとつは、Ｍスポーツをできるだけ、柔らかく乗る方法は無いものかということで
す。
サスはいじるわけにはいかないでしょうから、できるのはせめてできるだけ柔らかめのタイヤ
を履くことくらいでしょうか？

②また、中古車も考えているのですが、良いと思った中古との差がどれくらい以内だと新車を
買われますか？一概には言えないでしょうが、「これくらいの差なら新車を買った方がよい」
と思われる金額がありましたら、御意見頂ければ幸いです。

Re: Ｍスポーツorノーマル、新車or中古車(1)

　こんにちは。
　純正タイアはコンチスポーツコンタクトだと思いますが一応
スポーツタイアですからＤＮＡｄＢＥＵＲＯとかに換えれば乗
り心地に加えて静粛性もアップするでしょう。でもコンチは超
高級タイアですから履き潰してから考えてもいいのではないか
と・・・もったいないですよ。
　サスですが私はＭのままですけど、それなりに距離を乗れば
マイルドになってくると思いますけどね。慣れてしまうという
のもありますけど・・・。新車でサスを換える方も結構いるみ
たいですが、私としてはもったいないな〜の一言に尽きますけ
ど。しかし、品選びに失敗しなければ乗り心地を良くしつつ見
た目もさらにかっこ良くなります。そのためには、まずは純正
で暫く走ってみて貴方なりのインプレッションをしたほうが良
いと思います。BMWはＭである、ないにかかわらず純正の出
来は非常に良いはずなので、どこが不満なのかじっくり抽出し
ないと社外品でそう簡単にヒット出来ないと思います。

Re: Ｍスポーツorノーマル、新車or中古車(2)

only four... 様、早速のご返事ありがとうございます。
また適切な御意見ありがとうございます。タイヤの件も参考になります。
言葉足らずでしたが、もちろん貧乏人故タイヤもサスも新品で取り替え
る訳にはいきません。（嫁に殺されます。）
とりあえずこれから中古車を見に行きます。
結構疲れましたが、夢を現実とするため頑張りたいと思います。

Re: Ｍスポーツorノーマル、新車or中古車(3)

しろおとさん　こんばんは
まさに３２０Ｍスポに乗っています
今日オーナーズ写真板にｕｐしましたので参考にしてください
さて足回りですが　私は耐え切れず（8,000㎞走行　約６ヶ月）で
ＳＡＣＨＳのPERFORMANCE Setに履き替えました
しなやかになりましたよ　車高がＭスポ比指１本分ダウン
ご家族がいらっしゃるなら　Ｍスポのアシは
国産に比べてかなり硬い印象があるかも知れませんね
Ｍスポの価格設定はひとつひとつのパーツの単価を考えると
かなりお値打ちです。　購入後にこつこついけばなんとかなりますよ
今　新車は0.99％ローンですよね（現金購入のご予定なら失礼しました）
ただし　色やオプションは希望に合わない可能性もあります　
登録の期限があるようです（本国発注だと３〜４ヶ月納期がかかるため）
なにはともあれ　BMWのストレート６をお楽しみください
３２０はシャァァァァンとまわりますよ

Re: Ｍスポーツorノーマル、新車or中古車(4)

としぴーさま　ありがとうございます。
写真見せて頂きました。ブルーもカッコいいですね

こちらは、金曜から残業サボって色々と車を探し回って何とか現行モデルの
良さそうな中古を見つけました。(嫁にはサンルーフ無しなのが残念そうで
すが・・・）
足回りは、おっしゃるとおり乗ってみてコツコツ考えたいと思います。
(嫁には座布団を用意する予定です。）
ちなみにＳＡＣＨＳのセットというのはお幾ら位でした？(工賃込みですと）
また、超純正ＭＤになりそうなので、そのうちオーディオの相談もさせてい
ただければと思います。
早く憧れのシルキーシックスをシャァァァァァァンと味わいたいです。

初めてメールさせていただきます。
私、中古で330iＭスポを物色中のものです。中古ということでどうしても前期型が中心とな
りますが、前期型と後期型でどの程度の差があるものでしょうか。ボディー形状や装備はカタ
ログ等で調べられるのですが、エンジンフィールや足回りのチューニングといったところの違
いが気になるところです。
その辺に詳しい方がいらっしゃいましたら、是非教えてください。

Re: 330前期後期(1)

久しぶりにカキコします。
あまり詳しくは無いのですが、私が330iを購入した2001年の春にフ
ロントスポイラーの形が変わってリアにリップスポイラーが付きま
したが、その時にステアリングのギアレシオが１５：１から１３：
１へとクイックになったということだけは知っています。
スローなステアリングは330iが出た当時の米国Car&Driver誌でも
「最大の欠点」と書かれていたので、個人的にはこれは結構ポイン
トだと思っています。

　私も猫足さんと同じ　２００１　M４３　３１８Ｃｉ　Ｍ／Ｔ　に乗っています。購
入時Ｍ／Ｔはこのエンジンしかなく１１８ＰＳと言う数字は物足りないが試乗した時、
特に不満を感じなかったので決めました。一年後Ｎ４２が出て同じ３１８Ｃｉ　Ｍ／Ｔ
を試乗し、とり助さんと同様にごく低速でのトルク不足を感じましたが、１４３ＰＳと
言う数字よりは、M４３とＮ４２のエンジンの味付けが違うと感じました。（最高速で
は１４３ＰＳの差は出るが実際にそんな領域は使わない）結果あえて高いお金を出して
までＤＯＨＣ　１４３ＰＳにこだわって買い替える必要は無いと考えました。皆さんの
おっしゃる通りＭ４３でも十分楽しく購入時の費用を考える有利ですよ。

03年モデルのE46-318i-touring-MSpに乗っていますが、
純正のテールパイプトリムの装着を考えてます。
しかし、この型式の純正テールパイプトリムは短い物で、
横から見るととても貧弱に見えます。
そこで、他のシリーズやモデル等で格好良くフィットする物をご存じの方、
是非教えてください。
愛車のパイプサイズは、直径60mm円形のシングルで、後部斜めにカットされています。

Re: 取付可能な純正テールパイプ(1)

　雑誌でのお話ですけれど、ＡＣシィニッツァーのマフラー
カッターというのを見た事があります。なかなかかっこよかっ
たです。ただ、雑誌ではｚ３につけてましたけど、Ｅ４６は
テールパイプがくねくねしてるので、付くかどうか・・・。
　何の参考にもならないけど、話の種に・・・。
　それから、純正のテールパイプトリムは私一度買いましたけ
ど・・・やめた方がいいと思います。私今は外しちゃいまし
た。パイプの細さが余計に目立ちます。（＾＾；

Re: 取付可能な純正テールパイプ(2)

私は320でデュアルパイプですのでカッターつけてますが，まずまずですかね
ただし自分で見る機会も少ないので「ちょっとしたアレンジ」程度でしょか
ＡＣＳのカッターですが意外と高価だった記憶があります
もう少し足せばマフラーサイレンサーが交換できるくらいかと思います
ただし　マフラー交換は見た目もさることながら音も関係してくると思いますが・・・

Re: 取付可能な純正テールパイプ(3)

早速の返信ありがとうございます。
シュニッツァーとかACSのが付けられるといいんですが、いかんせん予算がありません。
そこで、例えば320の純正テールパイプトリムの片側が装着できるとか
ご存じでないでしょうか？
318用の純正テールパイプトリムは５〜６ｃｍと短いんです。
それより長いものはいでしょうか？
only fourさん、マフラーパイプがくねくね曲がってるのですか？
私のはストレートで２０ｃｍぐらいあるのですが・・・。

Re: 取付可能な純正テールパイプ(4)

年式などの違いにより適用できないかもしれませんが、参考までに。。。
ＡＣＳのマフラーカッターがあります。318i用で、一本出しを二本出しに見せます。
純正マフラー出口付近を切断して、溶接で接続するものだったと思います。また、Mスポバンパーのマフラー出口形状を加工する必要があるかもしれません。

Re: 取付可能な純正テールパイプ(5)

　ＭＩＴＳＵさんのは、Ｎ４２エンジンでしたね。
　私のはＭ４３（ＳＯＨＣ）なんですよ。　
　Ｎ４２はテールパイプくねくねしてないデスね。
　失礼しました・・・。（＾＾；
　でも、318i用の純正トリムがお勧めできない事には変わ
りないですけどね・・・。
　それに、６０Φで２０ｃｍのストレート形状のテールパイプ
なら・・・要は径さえ合えばなんでも付きますから、選べる幅
は広いですよね。
　残念ながら、安くてイケテル逸品・・・というのは、私には
分かりません。
　ちなみに、シュニッツァーとＡＣＳは一緒です。
　私の言うＡＣシュニッツァーのカッターと、としぴーさんや
しゅんさんの言うＡＣＳのカッターは、同一の製品を指してい
るのだと思いますよ。
　音が変わっても良いかな〜と思っているようでしたらメイン
サイレンサーごと変えたほうが良いでしょうけどね。

Re: 取付可能な純正テールパイプ(6)

only fourさんありがとうございます。
実は私も投稿してからシュニッツァーとＡＣＳが同じ物でないかと感じてました。
どうも失礼しました。
○ート○ックスや○エロー○ットで見てみたのですが、なかなかいいのってないですね。
やはり、マフラーごと変えた方がいいですよね。でもかみさんがなんて言うか・・・です。

Re: 取付可能な純正テールパイプ(7)

すみません　私が紛らわしくさせてしまいました
○ート○ックスや○エロー○ットでは多分品揃えがないと思います
専門店を訪ねるのが一番ですが
先ずは　大きな本屋さんで雑誌を眺めてみてはどうでしょう
○ボランとかの広告のページとか　BMWの特集本とか
参考になるのではないかと思います
マフラー交換ですが　Ｅ４６は爆音にならないようですよ　
感じ方　聞こえ方の問題だとは思いますが・・・

Re: 取付可能な純正テールパイプ(8)

みなさん、いろいろありがとうございました。
今まで小ベンツを３台乗り継いで、はじめてBMWに乗って大変気に入ったのですが、
ＭＳｐにしたため、マフラーだけが貧弱だったので、今回みなさんに聞いていただきました。
納車１ヶ月で家内がこすってきたので、またみなさんに質問するかもしれませんが、
その時はまた宜しくお願いします。

2002年式までですと、リモコンキーが赤外線タイプですが、2003年式から電波タイプ
が導入されましたね。当方、2002年式なのですが、電波タイプへの変更なんて可能な
んですか？　可能だとしたら、費用はどれくらいになるでしょうか？

ラングレー→レガシー→Ｅ３６−３１８ｔｉと乗り継ぎ、ついに念願の３１８Ｃｉが本日やっ
てきました。展示車を見たのが３年前・・・。お金貯めました・・・。いつもニコニコ現金払いで
す。因みにお金がカッツカツだったので中古車です。左５Ｆです。
で、インプレッション。かつてレガシーは２８０ｐｓでした。今回は１１８Ｐｓ。乗り換える
度に馬力が落ちますが、どんどん速く走れる車になってきました。車は馬力じゃない！しなや
かな足回りだ！３１８Ｃｉは本当にアクセルを思いっきり踏み込んでガーっとコーナーを切れ
る速い車でした！大満足につき、今後はどノーマルで行きます！

Re: 本日念願の318Ｃｉが納車！(1)

おめでとうございます。
今の楽しい気持ち、よくわかります。BMライフを共に楽しみましょう。
試乗する前は、数値から判断した先入観により、”満足するかな？”という不安もありました。乗ると吹き飛びました。
やはり高速域ではパワー不足を感じますが、多用する街中では十分に楽しめます。

Re: 本日念願の318Ｃｉが納車！(2)

先ずは、、、
祝っていただいてありがとうございます。
しゅんさんはＡＴ？私はほんとにお金が無かったのと、ガッツリ走りたかったので５Ｆです。
このエンジンの力だと、クロスミッションの５Ｆが良いのかな？
だって本当に３１８ｔｉより数段はやかったですよ！

でも安全運転で長くＢＭライフを楽しみましょう！

Re: 本日念願の318Ｃｉが納車！(3)

私は、ＡＴです。
元々ＭＴ派の私は、ＭＴを買いたかったんですが、家庭の事情でＡＴを余儀なくされました。でも、かなり満足してます。
少し未練があるのは事実ですが。。。

サービスフリーウェイの引継ぎ法？(4)

ところで車検証類を丹念に見ていたら、前オーナーがサービスフリーウェイに入っていた事が
判りました。（ちょっとラッキー？）Ｈ１５．１０月まで有効なのであと半年以上あるわけで
すが、前オーナーは現在私の住んでいるところとはものすごく遠いのです。
これは私の近くのディーラーに引き継いでもらうことは出来ますか？因みにこの３１８Ｃｉは
認定中古車ではありません。いわゆるBMWを良く扱っている中古車屋から購入したのですが
お店の人は特にＳＦＷの話はしていなかったので気づいていないと思います。
BMWのカスタマーセンターに問い合わせれば一発なのかしら？

［５５６］でＡＴについて書かれていて勉強になりました。昨年から330iMスポーツの
ＡＴを運転してるのですが、２速発進だったんですね。知りませんでした。ＳＤモー
ドは１速発進なんですか。体感できない自分が情けなくおもいますが…恥ずかしなが
ら質問いたします。

Re: ２速発進なんですか？(1)

Club E46(http://homepage1.nifty.com/clube46/2ndstart.html)「エンジン・
タイヤ・足回り」の中の「２速発進」に更に詳しく書いてありますので参考にして頂
ければ幸いです。
ところでＳＤモードとはなにかわからないのでお答えしようがありません。ＡＴ
をご使用の方々におまかせ致します。

Re: ２速発進なんですか？(2)

ＳＤモードは１速発進です。

Re: ２速発進なんですか？(3)

私のは古い車なのでわかりませんが、E39なんかは？その人のアクセルの踏み方・走り方を学
習して変速のモードがかわるとか？　パカパカ踏む人は1速に入るけど、緩やかな操作の人は
2速とか？・・・E46も同じではないのでしょうか？・・・なんてね？

それと、SDモードですが、スノーのSでしょうか？であれば、2速のはずです。スポーツのSで
あれば、1速ですが、変速ポイント点が上の回転になるだけでは？　

Re: ２速発進なんですか？(4)

ＳはスポーツのＳだと思います。Ｄでも最初から踏み込むと１速からスタートします
が、Ｓの場合は１速からの発進に設定されている模様です。

Re: ２速発進なんですか？(5)

私の経験では、長い期間の学習というより、停止する直前の運転で
Ｄモードでも、１速発進になるようです。私の実験では、
1)直前のアクセル開度が大きく、高回転まで引張った運転をしていた時。
2)ブレーキを強く踏んで、急減速して停止した時。
3)発進時にアクセルを素早く踏んだ時(半分程度でも)。
4)発進時にアクセルを全開に踏んだ時。
に１速発進になるようです。
またそのような場合は、高回転まで変速しないことから、
一時的にスポーツモード(ＳＤ)と同じ状態になっていると思われます。

グリーン車＠　http://www2.plala.or.jp/makorika

みなさん、こんにちは。私は現在Ｅ４６ー３１８セダンの購入を考えているのもの
です。
現在迷っているのはボディーカラーで、グレーグリーンかブラックを考えて
います。すごく悩んでいるところなのですが、ブラックは夏場、やはり暑いのかな
と考えてしまいました。Ｅ４６はエアコン、とくに夏場が弱いとききますが、
ボディ色がブラックだと夏場はやはり大変なことになってしまうのですか？
ブラックボディのオーナーの方がいらっしゃったらお教えください。
そんなことでカラーを決めるなと思う方もいらっしゃるかと思いますが、悩んだ
すえにネガティブなポイントがあるほうをあきらめるつもりでおります。
お願いします。

Re: カラーとエアコンの関係(1)

ＥＯＳさん　こんにちは
絶対に好きな色を選ぶべきです！
Ｅ46はエアコンが弱いとよく言われますが
温度設定を低め（私はほぼ１年中22.5℃にしてます）に設定すれば
問題ないのではないかと思います
私はトパーズブルーを選択しましたが大変気に入っています
同じ暖色系ですのであまり変わらないと思いますが
夏暑くてどうしようもないってことはありませんでした
ただしリアドアとリアウィンドゥはフィルム貼ってますが
トパーズブルーは
きれいに洗車してボンネットに雲が映りこんだときなんか最高ですよ
淡色系では味わえない趣きです
コスモブラックのピカピカなのも渋いですよね
国産の社用車仕様の黒とは全然違いますね
いろいろ悩んでるときが一番楽しいときかもしれませんね
大いに悩んでください
乱筆乱文で失礼しました

Re: カラーとエアコンの関係(2)

　こんにちは。
　私はデスね、どちらかというと、内装色の方が関係あると思
うんですよね〜。
　私も、外装はトパーズブルーで、Ｍｓｐですから内装は全部
黒なんですね。
　で、実際の温度は変わらないかもしれないけど、体感的にと
いうか視覚的にというか、内装が全部黒だとかかなり暑く「感
じ」るんですよ〜息苦しいです。
　逆に先輩がコスモスブラックの３２８ｉに乗ってるんですけ
ど、こちらの内装色はグレーなんですね。
　こっちの方が、やはり体感的にというか視覚的にというのか
涼しく「感じ」ますね〜。
　ですから、外装はお好きなカラーをお選びいただけれは良い
と思いますよ。
　ただ、色に関係なくエアコンの効きは期待しない方が良いと
思います。日本車と比べるとかなり健康的なエアコンです。
　風を直接当ててれば冷たいのは当たり前ですけど、「空間」
として冷えるにはかなり時間がかかりますね。
　でも、「女性にはこのくらいでちょうど良いのよ」と知り合
いの女性BMWオーナーが言ってました・・・。
　さて、何色にします？

アドバイス、ありがとうございます。(3)

アドバイスありがとうございます。よーく考えます。

Re: カラーとエアコンの関係(4)

ずばりお答えしましょう！
私は日本の自動車ACの設計をやっております。
まずBodyの色ですが純粋に性能を語るとある条件（一般的にはMax Cooldownといわれていま
す。）で30分後くらいの室温では黒系のBodyと白系では約1.5度位は違ってきます。これが通
常の運転でどうかというと分からないでしょう。だって交互に違う色を乗り比べたりしません
から！ 又われらのBMWはFull Auto ACがついているので基本的には室温は最終的には同じに
なってくれると考えても構いません。ただその室温に到達する時間が多少長く要する。と考え
てもらえればよいかと思います。
次に室内ですがこちらの方がどちらかというと体感上影響してきます。これはソークされてい
るときインパネやシートに蓄熱されるからです。ですから明るい色の方が有利といえます。た
だこれも体感的に語るとACが室温を制御し始めて風量が落ちると何となく顔とか暑く感じ
る。といった物です。BMWはインパネが安っぽいプラスチックではなくクッション材を挟み込
んだ物なのでこの影響は一般的なカチカチインパネの日本車よりは影響を受けずらいでしょ
う。最後にBMWのACの効き（Max性能）という観点からですが 性能自体は決して悪い物ではあ
りません。輪が4つのメーカーよりよっぽど良いです。ただAutoの味付けがいまいちなので
す。正確に言うと日本人好みに改良されていないといたほうが良いでしょう。ACを開発する
ときただ単に室温からACの制御をするのではなくフィーリングという物も考慮されます。私
はこの部分が日本人と食い違っているのだと思います。ですからとしぴーさんの年中22.5度
というのは正解だと思います。私もその設定です。日本の車だとこの件の能力を25度と表示
しているのでしょう。
結論
心配しなくって大丈夫です！ 好きな色を乗るのが一番！ もブラックメタリックを乗ってい
ます！

Re: カラーとエアコンの関係(5)

みなさん、こんにちは。みなさんのアドバイスに勇気づけられ、
ブラックボディの３１８セダン2003年モデルを契約しました。
どうぞ、これからもよろしくお願いします。

Re: カラーとエアコンの関係(6)

ＥＯＳさん　おはようごさいます
おめでとうございます！？
納車が楽しみですね

Re: カラーとエアコンの関係(7)

車は新古車が格安で買えたので購入しました。
ＯＰはアルミだけというド・ノーマル車です。
楽しく乗れればよいなあ。納車がすごく楽しみです>^_^<

ハイウェイカードの廃止に伴い、ETCの取り付けを検討していますが、左下のトレイに車検証
を入れておきたい場合、ダッシュボードに取り付けるしか方法が無いような？
皆様はどうされておりますか？

Re: ETCの取り付け位置(1)

ゆさん　こんばんわ
車種は何でしょう？
私のＥＴＣつけることに決めました　友人がＴ社のニューモデルを購入して
純正オプションのＥＴＣを着けていて魅せられました。
右ハンドルのセダンは本体をダッシュ右下ライトスイッチの下のボックスの
中の上に付け，アンテナはミラーの裏のガラスに張るようです。
発注したショップから説明がありました。私としては理想的です
付けるのは　Ｎ社製の薄型のものです　ナビとは連動しません

Re: ETCの取り付け位置(2)

その付け方はＥ４６でも一般的な付け方ですが、マイナー後にはミラー一体型の設定がありま
すよ

Re: ETCの取り付け位置(3)

ミラー一体型のものって後付できるのかな？

Re: ETCの取り付け位置(4)

皆様ありがとうございます。私も右下のボックスかなと思っていたのですが、ミラー一体型は
とても興味があります。後付でも可能なのでしょうか？ちなみに９７年のE46です。無理です
かね？

Re: ETCの取り付け位置(5)

ミラー一体型の後付けはむずかしいかもしれませんねぇ
ディーラーに相談してみてはいかがでしょう？
ちなみに　Ｚ４３．０には標準装備のようですカタログに
乗っていました。
社外品を付ける場合は工賃が多少はっても　BMWの知識が豊富で
センスあるショップに依頼したほうがいいと思います。
あとで後悔するのはイヤですもんね・・・

Re: ETCの取り付け位置(6)

としぴーさんありがとうございました。オートバックスでつけそうになるのをぐっとこらえ
て、購入したディーラーに相談してみたいと思います。もうしばらくは、ハイウェイカードも
もちますので(^^;。

Re: ETCの取り付け位置(7)

としぴーさんありがとうございました。オートバックスでつけそうになるのをぐっとこらえ
て、購入したディーラーに相談してみたいと思います。もうしばらくは、ハイウェイカードも
もちますので(^^;。

Re: ETCの取り付け(8)

常時、ＧＮＤ（と、あってＡＣＣ）なので非常にかんたんですよ
自分でものすごく簡単に取り付けられますよ
工賃払うのがバカらしいです

Re: ETCの取り付け位置(9)

ＥＴＣを装備しました。
ＥＴＣ取付・実装〜運用まで、ドキュメントしています。
http://homepage1.nifty.com/clube46/etc.html

ＥＴＣ機器の取付位置、ちょっとエアコンの熱で困っていま
すが、今の処、トラブル出ていません。

Re: ETCの取り付け位置(10)

　こんばんわ。はじめまして。papaaと申します。
　私もETCを取り付けましたが、本体はグローブボックスの　
　天井に張り付けて、感知部をダッシュボードのセンターに
　おいてあります。
　ちなみにＰ社製のものですが・・・
　この取り付け方のメリットは、ETCカードを差しっぱなしに
　しておけるという点です。その際にはグローブボックスの
　カギをかけておく必要がありますが。利用料金については
　音声案内があるので、一応わかります。
　ご参考までに。

Re: ETCの取り付け位置(11)

ゆさん、みなさんこんにちは♪
私は昨年末に納車された M3 に純正 ETC を付けました。
取り付け位置は、
● 本体は左下ボックス内
● ディスプレーはダッシュボードセンター、フロントガラス寄り
です。（あっ、papaaさんと同じですね♪）
レーダーを左隅に取り付けているため、別の場所への設置となりましたが、視界の邪魔になら
ず、問題ありませんよ。
ご参考までに。。。♪

∩ｏ∩/

Re: ETCの取り付け位置(12)

皆様、いろいろな情報ありがとうございました。（名前の入力が変になっていてすみませ
ん。）お聞きついでに、ボックスの中に入れた場合、（右でも左でもですが）音声が聞こえる
ものですか？現在、N社製品を右の小物入れに付ける方向で進めているのですが、そこだけが
気になっております。

Re: ETCの取り付け位置(13)

ご購入予定のＮ社ではありませんが・・・・
純正は音声はなく、音「ピッ」だけですがカーステを聞いていても聞こえます。
あっ、お名前了解です。。。

Re: ETCの取り付け位置(14)

ＥＴＣつけちゃいました　Ｅ４６写真板に写真載せちゃいました
ちょっと見づらいですが　見てみてください

はじめまして。ちょっとお伺いしたいのですが、００モデルの３２８ＣｉでＳＦＷのスタンダ
ードプランに加入しています。走行距離が２５，０００キロ弱なのですが、先日タイヤ交換を
した際に、ブレーキパッドがかなり減っていて、ローターもだいぶ沈んできていました。
いたって通常走行しかしておりません（高速道路がメインですが）これってＳＦＷで交換して
もらえるのでしょうか？どこかでスタンダードプランだとパッドとかはムリって聞いたんです
が・・・

Re: SFWについて(1)

　スタンダードプラン？更新されたのですか？
　今０３年ですけど、かずさんのお車は００年ですから新車時
にＳＦＷに加入したならば、１月契約でない限りの旧タイプの
ＳＦＷがまだ生きているはずなんですけど。
　とにかく、「スタンダードプラン」という名前の商品なら
ば、ｊａｐａｎのホームページにもあるように、ブレーキは
パットもディスクも対象外です。

はじめまして！昨年9月に320iMスポーツを新車購入しました。
最近、でこぼこの路面を走っていると、
後部座席から、かなり大きなきしみ音が出るようになりました。

音が出るようになったのは、
いちど後部座席を前に倒してからなんですが、
後部座席に人を乗せているときなど、
背もたれに人の体重がかかるたびに、ぎこぎこ大きな音が出ます。
いかにも、安っぽい音なので、かなり気になっています。

座席とトランク側の接触面にクッション剤のようなものを挟めば
いいのかなぁとも思ってるのですが、
まだ試みていません。

同様のご経験をされている方はいらっしゃいませんか？

Re: 後部座席のぎしぎし音(1)

メンテナンスＱ＆Ａ E46の「きしみ音」は参考になりますでしょうか？

Re: 後部座席のぎしぎし音(2)

とり助さん

この手の書き込みは「メンテナンスQ&A」に投稿すべきですよね。
掲示板ポリシーをよく理解していませんでした。

参考になる書き込みを発見しました。
やはりディーラーで直してもらおうと思います。
ありがとうございました。

初めまして（ぺこり）
先週より初めてのBMWオーナーとなりましたたらと
申します。（アプルーブドカーです）
E46-318i Touring Mスポ（イモラレッド）で
これからBMWの楽しさを満喫したいと思っています。
全くの初心者ですのでとんでもない質問をしてしまう
かも
知れませんがご容赦下さい。
何もわからないのでどこをどういじるかも
決めてないのですが、俗に言うイカリングというのは
どこで購入すれば宜しいのでしょうか？
現在ノーマルのライトなのですがキセノンライト
にすれば自動的にそうなるのでしょうか？
教えて下さい。

Re: 初心者にご教授下さい(1)

たらさん　こんばんわ
イカリングはＥ39　つまり５シリーズ後期型の標準です
Ｅ39であればユニットごとの交換が可能ですが
Ｅ46では後付けとなります　なかなか高価なようです
オーナーズ写真板のＥ46のページに装着された方の写真でていますよ
Ｅ46のポジションライトはハイビーム側になります
これをブルービジョンに変更するだけでも雰囲気変わりますよ
Ｍスポならホワイトウインカーのバルブをシルバービジョンに
変更するのもオシャレでしょう
余談になってしまいましたね
BMWライフ楽しみましょう

Re: 初心者にご教授下さい(2)

としぴーさん、丁寧なレス有り難うございました。
こんな風に気軽にお答えいただけると本当に
ほっとします。あまり掲示板には慣れてないので。
余談の方、大変参考になりました。
そこで質問なのですが今現在、２つのライトのうち
内側がスモール点灯時　青く光るように
なっています。
これは標準なのでしょうか？
また、ウインカーのホワイトビジョンというのは
カーショップで売っているのでしょうか？
まだイエローハットやオートバックスにしか
その手のお店は行ったこと無いので......汗

また、私は埼玉の川越在住なのですがBMW関係の
お店で良いところをご存じの方いらっしゃいましたら
教えて下さい。
お願いします（ぺこり）

Re: 初心者にご教授下さい(3)

たらさん　こんにちは
スモールがブルーならブルービジョンがすでについてると
思われます　標準では黄色っぽいですから
さて　シルバービジョンですが
要はＭ-spo標準のオレンジのバルブが銀色に塗装されたものです
フィリップス製で商品の画像はフィリップスのＨＰで見られます
多分大きなカーショップならあると思いますよ
ウインカー越しにオレンジ色にほとんど見えなければ
すでに変更されているんでしょうね
ハッキリバルブが見えるようなら　標準のままです
サイドも発売されていまは６箇所すべて変えられます
全部で８千円はしないでしょう

Re: 初心者にご教授下さい(4)

たびたび　すみません
フリップスのＨＰはこちらです　老婆心ながら・・・
http://www.lighting.philips.co.jp/products/auto/

Re: 初心者にご教授下さい(5)

色々とご親切に有り難うございました。
是非自分で取り付けてみたいと思います。

またまた質問ですが、折角購入したので
エンジンルームも綺麗に保ちたいと
考えているのですが、どのようなもので
掃除したらいいのでしょうか？

Re: 初心者にご教授下さい(6)

たらさんこんにちは。
川越にお住まいであれば、川島町にあるヤナイ（落合橋そば）で如何でしょうか。
BMWを多く扱っているので安心して相談できるお店です。
ご参考になれば良いのですが・・・

http://www.yanai-autosport.co.jp/top-html.html

Re: 初心者にご教授下さい(7)

non☆さん初めまして。こんな近いところに
ありましたか〜！嬉しいです。感謝します。
有り難うございました。

間もなく車検が近づいており、タイヤが減ってきたので取替えるつもりなのですが、この際イ
ンチアップしようかなと思っています。現在ノーマルの195-65/15ですが例えばＭスポみたい
なインチや扁平率のタイヤに履き替えたら、車検は通るのですか？教えてください。

Re: タイヤインチアップ(1)

こんにちは　
ノーマルが195-65/15ですね
オプションの設定範囲であれば大丈夫でしょう
205-55/16　225-50/16　225-45/17　225-40/18
あたりでしょうか
サイズだけでなくホイールアーチからはみだしてはＮＧでしょう
オフセット（ＥＴ）で40〜35（35はちょつと厳しいこともあり，数字が大きい
ほうがひっこみます）がいいでしょう
車検の問題だけでなくタイヤの外径が著しく変わると
メーター誤差が大きくなったりします
外径はタイヤのカタログ等で確認してほぼ同じ外径で
インチアップのタイヤを確認してください
タイヤは４本同サイズの方がお値打ちな価格設定な場合が
ありますから購入時に確認されたほうがいいですね
詳細はディーラーや車検を出される業者さんに確認されてはどうでしょう
扁平率の低いタイヤ＆ホイールほど高価になりますから
ご自分の気に入ったデザインでお選びになったほうがいいですね

Re: タイヤインチアップ(2)

としびーさん
レスありがとうございました。
ＯＰの範囲内であればｏｋですね。
調べてみてから、タイヤ・ホイール選びをはじめます。

いつも大変参考にさせて頂いております。
BMW初心者の太郎と申します。
購入して半年、まだ３０００ＫＭしか乗っておらず
しかも慣らし段階ですので激しい運転は全くしていませんが
明らかにフロントが減っているのです。
リアが全く減らないと状態と言えば良いのでしょうか。
ちなみにリアはいまだに新品タイヤのようにサイドに耳が付いてます。
ステアリングが重いと感じるのはやはり、このせいでしょうか。
５０：５０であればこんなに極端な事にはならないと思うのですが
皆様の愛車はどうでしょうか。教えて下さい。

Re: フロントタイヤの減り(1)

新車ですよね？
それならまず車体には問題ないと仮定して、
考えられるのは、タイヤの空気圧が一番でしょう
減りが中心部じゃなく両サイドにかたよっていれば
空気圧不足です。真ん中だけ減ってれば空気圧が
高すぎです。
適正空気圧に合わせて見てください。
それと大体通常の走行パターンなら、どおしても
フロントから早く減ると思います。
後は極端な例ですが、据え切りが多いとか、急ハンドル
が多いとか、極度にアンダーステアが出るような乗り方
してるとかですが、あまりそう言う方いないでしょうが

Re: フロントタイヤの減り(2)

GMSさん、今日ディラーに行ってきました。
この位なら問題ないとの事でした。
神経質になり過ぎかもしれません！
早速の返信有難うございました。

今度、スーパースプリントのマフラーを付けようかと思っています。どなたかM５４で
スパスプを入付けた方いましたらインプレをお願いします。

Re: マフラーについて(1)

スーパースプリント装着しています。330に装着した場合、アイドリングは低音のボーボー
音がします。回した時の音は爽快です。車内は静かなのですが、外では結構うるさいらし
く、友人宅に行くと、『来たのが分かった』と言われます（笑）。しかし決してヤンチャ
な音でなく、あくまでジェントルな『いい音』だと私は思ってます。そんな私のアーキュ
レーに浮気しよか迷っています。気になるノーマルとの比較はノーマルで30ｋｍしか走っ
てないので分かりません。

Re: マフラーについて(2)

やはり多少はうるさいと感じますか？　実はアーキュレイと迷っているんですが、ア
ーキュレイは静か過ぎるとのことなんですよねー、やはり最初からアーキュレイにし
といた方が無難なんでしょうか。

Re: マフラーについて(3)

haruさん　こんばんわ
Ｍ54エンジンの３２０でアーキュレーにしています
スパスプはわかりませんが　音が大きい＝こもるの傾向があるのかなぁ
なんて思ってます
私はアーキュレーの音好きです　交換してすぐは
2500回転付近がいわゆるこもる感じがしましたが　慣れました
ノーマルに比べてトルクのつきがよくなったと感じます
見た目はスパスプもかっこイイですよね

Re: マフラーについて(4)

としぴーさん　こんにちわ。Ｍ54の320だと同じですね、アーキュレイの事をもっと詳
しく教えてもらえませんでしょうか？アイドリングの音量はどうですか？高回転の音
量は？アーキュレイは静か過ぎるんで躊躇しております。

Re: マフラーについて(5)

私は多少うるさいと感じることがあるのも事実ですが、車内は静かですよ！
ただ、LHDとRHDでこもり音を含め違うようですよ！！私の場合はLHDです。

318tiのアルピナホワイトなんですが、今度エアロを検討しています。かっちょいいエアロメ
ーカー教えてください。当方、千葉ですが、近くにあるプロショップもご存知であれば。

Re: エアロについて(1)

こんにちは。
とりあえず、雑誌を見まくってはいかがですか？！特にエアロなんかは自分の気に入っ
たのを取り付けるのが一番です。「・・・はどうですか？！」を期待するのではなく、
自分で探し出し、また他に装着している車が少ない方がいいと「自分」を出せていいと
は　思いませんか？！

Re: エアロについて(2)

MINAさん、渋い。


自分の場合は、やはり自分のいいと感じるものを付けました。


今後も内装への展開など、いろいろ悩んでいます。


自分で感じることが一番のような気がします。

みなさん、はじめまして。
去年１０月に納車され、少し手を加えたいと思い始めているのですが、なにせ知識が追いつい
てないもんで、教えていただきたいことがあります。社外品パーツをつける場合、やはりショ
ップなどでやっていただくのがベストでしょうか？（横浜のお館？？などが有名と聞きまし
た）というのも、ディーラーで納車時に社外エアロをすでに装着済みの方がいたんですが、例
えばシュニッツァーのエアロをつけたい、足回りをインチアップしたい、みたいになったとし
たら、ディーラーでやってもらえたりするんでしょうか？（とりよせてもらってOR持ち込ん
で）当方初心者なもので、ディーラーで出来るなら・・・もちろんパーツの種類にもよると思
いますが、もしご存知のかたいらっしゃいましたら教えて頂きたく思います（とてつもなくは
っきりしない質問で申し訳ないです汗））。
よろしくお願いします。

Re: 社外品パーツについて(1)

こんにちは、けん２さん。
社外品パーツはショップに限ります！！何せ、工賃がまったく違いますし、ショップだ
とパーツひとつをとっても値引いると思いますよ。ディーラーでは定価に工賃はショッ
プの倍近いですからね。後のフォローもぜんぜん違うと思います。

Re: 社外品パーツについて(2)

NAOさん、早速のアドバイスありがとうございます。う〜ん、やっぱりそうですよねぇ。やっ
ぱり多くの皆さんが訪れるお店となれば、値段と共にその後の安心感とか、信頼関係とかもあ
るのでしょうね。私も地元（目白）周辺や近県に有名なショップが色々あるようなので今度行
ってみます！！

こんばんは。


Ｅ４６ー318i　ＭＳＰを購入します。


初めての新車で、いたずらされるのがいやなので盗難防止器を考えてい
ます。


とりあえず、ホーネットのカタログはもらってきたのですが、どれがよ
いのかさっぱりわかりません。


購入するディーラーでは、納車前に持っていけば取り付けは無料でやっ
てくれるという事なので、予算は５万円位ならいいかなと思っていま
す。


使用されている方で、お薦めのがあればアドバイスして頂けないでしょ
うか。


よろしくお願いします。

Re: お薦めセキュリティー教えてください(1)

私も納車直後にセキュリティを付けました。
ディーラーで取り付けてくれるなんてすごく良心的ですね。
私はディーラーは勿論のこと、近所のカー用品関係のお店は
かなり回りましたが、ＢＭと聞くだけで軒並み断れました（汗）
ホーネットを取り付けてＢＭが燃えたしまったこともあるとか
言ってました（汗）
どーもＢＭへのセキュリティの取り付けは難しいらしいです。
　
セキュリティは種類も多く、また、お店によってインストールの
方法や仕上げが違うようなので、まずはセキュリティ関係の本が
を読まれてみることをお勧めします。
私はその本に載っている近所のお店に相談しに行ったのですが、
各々のセキュリティの長短所を解りやすく教えて頂き、
自分の懐具合と機能を考えて（笑）、納得して取り付けていただきました。
結果大変満足してます。

Re: お薦めセキュリティー教えてください(2)

ＮＡＯさん、返答ありがとうございます。


納車は６月末なので、もう少し研究してみようと思います。


早速、明日休みなので本を探しに行ってきます。


それにしても、納車が待ち遠しいです。


１ヶ月半は長いですねぇ。

Re: お薦めセキュリティー教えてください(3)

いえいえ。
車上荒しにイタズラ盗難…。
余計な事で普段気を使いたくないですもんね。
ちなみに私はVIPERを付けてもらいました。

はじめまして！！いつも楽しく拝見させていただいています。私もついに憧れのBMWを購入
する決心がつきましたがどのモデルを購入していいかとても悩んでいます。候補は新車の
318Ciと認定中古車の00年式の330Ciです。イカリングの525iもすてがたい(笑)試乗はまだな
ので維持費や性能などの面で現在乗ってられる生の声を参考にしたいと思って投稿しました。
せっかくなので走る喜びを体験したいのですが・・アドバイスよろしくお願い致します。

Re: こんにちわ！！(1)

ゆきんこさん初めまして。０１年モデルの３３０i Ｍスポ（ＡＴ）に乗ってるぼーです。私
が初めて３３０に乗った感想は非常にトルクとパワーを感じました。街中では２５００回転ぐ
らい回していれば周りの車をリードする加速をします。山道を走るときは非常に楽です。燃費
は街乗りでリッター９キロ走ります。（田舎なもので・・・）ただ、都内の渋滞を走行する
と、５〜７キロぐらいではないでしょうか？今のところ不具合は出ておりませんので維持費は
かかっていません。是非ディーラーで試乗することをお勧めします。高い買い物ですから後悔
したくないですもんね。

Re: こんにちわ！！(2)

私なら、３１８の新車より３３０の中古を選びます
新車で嬉しいのは半月、性能で嬉しいのは、しばらく
続きます！？と訳のわからんこと言ってますが
まだ新車はほとんど買ったことがないんです。
５２５は４ドアですから、日常の使用過程で２ドア
とどうかでしょうが、私はＣｉの方が好きですけどね
これは個人の趣味ですので・・・(^^)

Re: こんにちわ！！(3)

中古の３３０が良いんじゃないかな。多分価格は同じくらいだと思いますが、動力性
能が段違いです。リセール面からもお買い得なのでは。

Re: こんにちわ！！(4)

ゆきんこさん　こんばんわ
私　320に乗っていますが　偶然にも　両車に乗ったことがあります
３３０はBMWドライバートレーニングで
３１８は先日　ディーラーで試乗しました
印象ですが　３３０はトルクはあるのでしょうがパンチがない感じでした
３１８は　Ｎ42エンジン恐るべし！　下から結構いい感じに力があり
スムーズに上につながる感じです　決してベースモデルって印象じゃ
ないですよ。試乗は一人でしました。まわしましたよ！
それにクーペはフェイスリフトしましたよねいいじゃないですか？

Re: こんにちわ！！(5)

こんばんは、３３０Ｃｉに乗っていますが、私にとっては大変良い車です。
以前のＺ３クーペ２．８と比較するとダイレクト感ではＺ３の方が楽しめますが、
３３０のトルク感もなかなか良いです。
さて３３０認定中古と３１８新車ですが、これは難しい選択ですね！
個人的には認定中古３３０にするかな！？
３１８も試乗しましたが今のバルブトロニックエンジンはかなり出来は良い様ですよ！
私は、ＢＭの６気筒、トルク感、加速感で３３０にしましたが、気軽に曲がって気軽にエンジ
ン回して楽しむなら３１８かもしれませんね！
維持費ですが当然３３０の方が掛かりますが、お気に入りの車ですとそんな事は気にならなく
なります。
とりあえず、どちらも良い車ですので試乗してみてゆきんこさんが気に入られた方がよいので
は！
参考になると良いのですが。

Re: こんにちわ！！(6)

普段の足として330に乗っています。318は試乗しました。確かに悪くないエンジンですが、
330と比較するのはどうかと思います。パワーやトルク感が欲しいなら330！街のり主体で瞬
発力を気にしないのなら318って感じでしょうか？私の場合は中古のM3と悩んで330にしまし
たが、未だにM3に未練があります。パワーに拘りだしたらキリがないのは分かっているので
すが、それに拘りがあるのならば、330にすることをお勧めします。318は良い車ですが、速
い車では？と思います。

Re: こんにちわ！！(7)

ゆきんこさんの憧れのポイントは何でしょう？
皆さんのご意見はそれぞれの思いもありさまざまです
BMW＝直６であれば間違いなく３３０でしょう
速い車がいいなら　国産のハイパワーの方に分があるでしょう
なんせ　ターボですから
ハンドリングなら　バランスのよい３１８もいいでしょう
ただし４気筒ですが・・・
幸い？日本にはアウトバーンはありません
パワーの序列がイコール選択順位にはならない
恵まれた？環境です　たんさん悩んで　ぜひ　憧れを実現して
欲しいと思います。

ぜひ４６Ｍ３を手に入れたいっ！と思っているのですが、
ディーラで話をしてみると値引きはできません、と言われます。
そんなものなのでしょうか。

Re: Ｍ３(1)

３月にALPINAとＭ３で競合させたところ、オプション込み車両価格約９００万が、な
んと８２０万という予想外の見積りが出ました。ただし、日本に在庫してるものに限
ります。在庫は意外と豊富で、私の場合ボディーカラーをブラックに指定し、レッド
の本革シート、サンルーフ、ＡＴと色々指定しましたが、その時点で２台ありまし
た。複数のディーラーに依頼して少し待てば、全ての条件を満たしてくれる１台が見
つかるんじゃないですかね。また日本に在庫してなくてオーダーになっても、５％は
値引くと言ってましたよ。期末だったからってのもありますかね。因みに東京のディ
ーラーです。私がALPINAにした理由は、試乗して（Ｍ３は試乗出来ませんでした）サ
スペンションが気にいってしまったからです（３３０Ｍスポとの比較ですが）。この
年になると乗り心地も重要なので。
追伸：買う前が1番楽しいんですよね。悩みなはれ。

Re: Ｍ３(2)

レス、ありがとうございます。
オーダーでも５％はいけるのですか。頑張ってみます。
アルピナ、いーですねー。最近雑誌でアルピナとＭ３の比較記
事を見て、次はアルピナかな、と考えてました。まだＭ３を手
に入れてもいないのに。むー、アルピナもいいですよね、、、
しっかり悩ませていただきます。

Re: Ｍ３(3)

こんにちは。
うちの場合、その営業所で４台目の購入ということもあり、
営業は内緒ですよ・・・・と言って片手の本数（のどれか）
×100,000まで負けてくれました。（半分は越えてません）

あとは色々な小物をドサッと頂けましたが・・・
行きつけが無い場合は、沢山の営業所廻ってみるのが良い
のではないかと思います。

こんにちは。いつも楽しく拝見いたしております。
昨日、女房の実家の駐車場を出るとき、左側面から衝撃音が・・・
そうです、門柱に・・。あとで見ますと、モールが壊れ、モールの下2cmx10cm程度、塗装が
はがれていました。このような場合、ディラーで修理するべきでしょうか？。安心という意味
もありますが、やはり諭吉さんの枚数がとても気になります。ディラー以外でも安心でき、比
較的安く修理してもらえるショップ等ご存知の方がいらっしゃれば、教えてください。当方、
所沢在住です。
傷心中で中々、文章になりませんが、よろしくお願いします。

Re: 板金塗装(1)

こんにちは。
私も経験があります。確かにディーラーに持っていくと・・・・・。
家も近いほうなので、個人的にメール頂ければ、お話できると思います。
このコーナーでは・・・・・ですから。

Re: 板金塗装(2)

KOBUさん、早速にありがとうございます。
了解しました。別途、私信させていただきます。
ご経験談を伺うだけでも、大変に参考になると思いますので。

Re: 板金塗装(3)

wasgrfggrgrgrgrgrg

エアコンが効かなくなり、エアコンガスが切れたかと思いディーラーへ持っていき見
てもらいました。コンプレッサー故障で交換が必要とのこと、またそれ以外の部分で
も不具合があり修理には２０万前後かかると言われました。異常に高い気がするので
すがそんなものでしょうか？ちなみに４年半で４５０００ｋｍ乗っています。

Re: エアコン故障(1)

現車見ないと解りませんが…
私の知ってる限りでは、コンプレッサーまでと言うのは
E３６も含めてあまりないような気がします
正式な見積もりなんでしょうか？？

ちなみに、ガスが完全に抜けたら、保護の為にコン
プレッサーは回らないようになってたと思います。
たぶん原因は他のとこからのガス漏れだと思いますが？？
それと修理は電装屋さんに下請け出すはずですから
ディーラー意外でも出来ますし、その方が安いのでは
と思います。

Re: エアコン故障(2)

レスありがとうございます。
確かに異常に高いので電装屋さんにも
あたってみようと思います。

こんばんわ。
ＡＴステップトロニックの、ＳＤモードのしくみ（Ｄモードとの違い）やそう浩司の感想、燃費差などを教えていただけないでしょうか。
（マニュアルには、スポーツ走行用と書いてあると思いますが）

Re: ＡＴシフトのＳＤモード(1)

上記の文章”走行時”でした。お恥ずかしい。。

Re: ＡＴシフトのＳＤモード(2)

昨年までE46ステップトロニックに乗ってました。SDモードはシフトアップのタイミン
グが1000回転ほど遅いだけではないでしょうか。あと、Dはセカンド発進ですがSDはロ
ー発進だった感じがします。間違ってたらごめんなさい。シフトレンジの表示が無い
から分からないんですよね。燃費はほとんど変わりませんでした。

Re: ＡＴシフトのＳＤモード(3)

おととい、３２８納車でした(中古です）
早速試してみましたが、ステップトロニックは
慣れないせいかも？ですが、使いにくい！？
SDはどうも5速には入らないような感じで、以前のATの
Sモードと同じでは・・・？？
マニュアルモードもタイムラグがあり、アップもダウンも
ギクシャクしてます。割りきってATモードオンリーで乗る
ことにしました。山道でのダウン時のみマニュアルモード
でエンブレ使うようになるんでしょう。
やはりMTと同じようにとは無理なんですね、普通のATの
方が割りきって使いやすいような感じです。
まだ馴染んでないのかも・・・

Re: ＡＴシフトのＳＤモード(4)

レスをありがとうございました。

ＤとＳＤでは、シフトアップタイミングの違いのようですね。個人的には、ＳＤの方が気に入ってます。
ちなみに、ＭＴではありませんから、マニュアルモードには、ダイレクト観はあまり期待できません。

Re: ＡＴシフトのＳＤモード(5)

スポーツモード
　　ホールド性が若干高くなります。
　　変速は４速までですが、レブリミットまで引っ張ると５速に入ります。
　　またシフトダウンは、このモードにしておいた方がＤモードからより
　　も反応が早いです。
　　発進はキンチャンさんのおっしゃる通り、１速からとなります。

E46のスポーツモードは、E36と比べてソフトな設定となっているので、
人によっては常時使用の方が多いようです。(私もでしたが・・・^ ^;)

まぁ、ソフト仕上げのATですから。。。^ ^

初歩の質問ですみません。
ブレーキのダストが許せないくら出ます。ブレーキのパッドをダストの出にくい物に
交換すると良いとは思いますが、皆さんどうしていますか？交換された方教えて下さ
い。
また、ブレーキのフィーリングなんですが踏み始めにもう少し制動力が感じられると
安心しますが。どうもメルセデスに慣れてしまって・・・いけませんね、これでは。

Re: BMWビギナーの質問です。(1)

ちょっと寄り道です、Ｅ４６もまもなく、お仲間に
なれるかも・・・(^.^)

ブレーキは行きつけのショップのオリジナルを使っています
ショップの話だと「ダストが約5分の１程度に減ります」と言う
ことでした。確かにほとんど気にならなくなりました
性能的には純正と変わらないと思います。
ベンツは乗ったことないので、よくわかりませんが、
私は、問題なく使っています。鳴きもほとんどなく、減りも
ローター攻撃性も純正と変わらないようです。
昔のメタル系のパットではないので、普通に使えます。

もうすぐ、連休明けに我が家に2代目のBMW（Ｅ４６ー３２８）
がやってきます。もちろん例によって中古ですが・・・
これにもはじめから、パットは交換するつもりです。
足元真っ黒はどうも耐えられないんです。

Re: BMWビギナーの質問です。(2)

BMWのブレーキダストすごいですよね。ちょっと走ってくるとホイールが真っ黒です。
私はこれがいやでブレーキパッドを交換しました。私が交換した池袋の某ショップ
説明の受け売りですが参考にしてください。まずブレーキのフィーリングですが原さ
ん好みの初期にグーンと制動力の出るパッドは硬めのパッドがこれに当ります。また
初期はそうでもないが踏み込んで行くほど制動力が出てくるパッドは軟らかめのパッ
ドです。ダストは一般的に硬めのパッドはすくなく、軟らかめのパッドは多いです。
各メーカーから数種類のパッドが出ていますが型番によってフィーリングが違います
ショップに相談されたらと思います。ちなみに私はメーカー：ジガー　型式：プラス
をつけました。硬めのパッドでフィーリングは初期制動力がありダストは劇的に減り
ました（ダストはもう気になりません）全体的なブレーキ性能はノーマル＋アルファ
ーでローターへの攻撃性もノーマル並みです、ただタマに傷は少し価格が高いことで
したが満足度は高いです。参考になればと思います。

Re: BMWビギナーの質問です。(3)

タマチャンさんへ
池袋の某ショップとは、S/Bですか？
ならば会社の近くなのでよってみようかと。

Re: BMWビギナーの質問です。(4)

キンチャンへ
某ショップ。　ピンポン、ピンポン。
店長さん商品知識は幅広く持っています。
何処かが不満で、どの様なフィーリングにしたいかを
ハッキリ言えば、コストは別としてサゼッションして
くれたパーツを組み込むとほぼその通りになります。
宣伝ではありませんが、顔だして色々話をしたらと思います。

Re: BMWビギナーの質問です。(5)

私は九州なんですが、その池袋のショップは、私の行き
付けのショップとも付き合いがあるみたいで、そこの商品
取ってもらったりしています。メカと言うか走りに強い
ショップのようですね。

Re: BMWビギナーの質問です。(6)

皆さんありがとうございます。週に一度のホイル洗いが年のせいか辛くて書き込みま
した。御意見を参考に近々交換します。
ホイルがＭスポーツの物なんで奥の方まで気になり洗ってます。棒のついたコップ洗
いのでかいやつを使い中性洗剤でごしごしです。
メルセデスに乗っていた時はあまり気にならなかったホイルの汚れとかワックスとか
BMWでは気になります。なにか可愛い車です。
またわからない事が出ましたら書き込みます。その時もよろしくお願いします。

Re: BMWビギナーの質問です。(7)

原さん、Ｍスポーツのホイルならまだましです。ＡＬＰＩＮＡホイルはそりゃあもう
大変です。おまけにマンションの機械式駐車場で水があまり使えないので、バケツに
水を汲み雑巾で何度も何度も拭いてます。２００Ｋｍ走行すると真っ黒になりますか
ら、週に一度は腰をかがめて、手を真っ黒にしてゴシゴシやってます。お互い年に負
けずに頑張りましょう。でもＳＳでやってもらっちゃおおっかな。ほんと、しんどい
し。

BMWのエントリーモデルとして販売の土台を支え続けてきたのが3シリーズ。昨年、1シリーズがデビューしたことによってエントリーモデルの座は譲ったが、4ドアセダンのエントリーモデルとして今も重要なポジションを担っている。　このE46型は、3シリーズとしては3世代目のモデル。世代を重ねるごとに上級クラスへとシフトしてきており、プレミアムセダンと呼ぶにふさわしい仕上がりとなっている。

’９９　セダンのドアミラーのミラー部分のみをワイドミラー（端っこの曲率が変わ
って視野が広いタイプ・現行モデルはワイド化になってます）に交換したいのです
が、ミラー部分のはずし方が分かりません。特に工具とかなくても簡単にはずせるも
のなんでしょうか？それとも・・・　誰か交換方法を教えてください。

Re: ドアミラーの交換方法を教えて下さい(1)

こんにちは。
確か、ミラー部だけを持って引っ張れば取り外しできた
と思います。
中央部分が白い円形の樹脂プラにハマッてるだけだと。
電動の配線等も付いてきますが・・・
かなり前の記憶なもので・・・・少し自信がありません・・・。
正しくはサービスの方に聞くことが懸命かと^ ^；

どなたかレムスレーシングを付けた方いませんか？今、マフラー選びに悩んでおりま
して、レムスレーシングに心が傾きはじめております。付けた方いましたら音量、フ
ィーリング等、詳しく教えて下さい。

Re: レムスレーシング(1)

本当に大きい音がお好みならば、きっと満足すると思います。
僕も以前取り付けしましたが、しばらくは感動したことを覚えています。
加速中にアクセルを離すと気分を盛り上げる吹き返し音が楽しめます。
加速中の音も非常にレーシーな音でした。
しかし、あのマフラー車内に音がこもりがちでしたね。
あと、上品な顔して運転できなくなります。
まわりの車からはそういう風に見られるということです。
それで構わないのであれば、いいんじゃないですか？

2001モデルのMSPのFバンパーを後期型へ交換することにしました。
併せてRバンパーも交換すべきか悩んでいます。11万円程度かかります。
Rだけだとチグハグでしょうか?皆さん、どう思われますか?

Re: 交換すべきか?(1)

はじめまして。
個人的には、2001モデルのフロントバンパー好きでした。
フォグランプの玉も自分で交換出来るし・・・・・・・・
細めフォグランプがチャームポイントって感じて好き。

けど、何故交換するのですか？

Re: 交換すべきか?(2)

私も後期型のFバンパー好きです。格好いいですよね。確かにリアのデフューザー部分の形状
は後期型の方がすっきりした形なので、前期型と違うと言えば違いますが、Fと比べればそれ
ほど激的な違いではないのでは。ということで、Fのみの交換でもよいのではと思います。

Re: 交換すべきか?(3)

その時々のデザインを生かしたほうが　いいんじゃないですか？
ものたりなさを感じたら　各チューナーからでてる
エアロパーツを装着してみては　いかがでしょう

Re: 交換すべきか?(4)

皆さん、アドバイスありがとうございました。
やっぱりもったいないですよね。１０万円あったら
もっと違うチューンも可能ですし・・。
ありがとうございました。

Re: 交換すべきか?(5)

ともみさん　こんにちは
チューンやモデイファイは落しどころがむずかしいですよね
欲しいと思うとどうしても欲しくなるし　あれもこれも
できる潤沢な予算があればいいのですが・・・
コツコツと　自分なりの46をつくりましょう

オイルポンプ、エンジンメタルを交換させてほしいとサービスより電話があ
りました。まもなくプレス発表するらしいです。どなたかもう既に問題が発
生して、交換されたいますか？

Re: E46M3リコール(1)

すでに発表されていますね。国内でも3件のクレームがあったみたいです。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/04/recall04-222.html

私のM3は並行輸入ものなので、こういう場合、購入先のドイツのディーラからものを
取り寄せる必要があるので、ちょっと面倒です。

Re: E46M3リコール(2)

私は日本のディーラーですが技術的に対応可能なのか心配です。オイル交換しました
と言ったのしていない、１３：００に車を引き取りに行きますと言っていたのに１
３：００を１５：００と勘違いしたりと全く子供のようなサービスです。とりあえず
作業工程を詳しく説明してもらい、手術にかかりたいと思います。何せデリケートな
部分なので…　並行輸入は大変のようですね。作業は日本のディーラーが責任を持っ
て行うのですよね？

Re: E46M3リコール(3)

うちのは製造年月日上、ギリギリセーフでした。
未だにディーラーから連絡きておりません。。。

平行ですとオーナーが手を煩わす部分が増えるのですね・・・。
そのディーラーの対応ですと、確かに心配です・・・でも、Ｍ３を任せるならディーラーがよ
いと思いますが。。。

BMW　E46-320を買おうと思っています。さすがに26歳の私にとっては、現金はきついのです
が、バリューローンというのを使うと買えそうな気がしています。バリューローンを使ってい
る人はどのくらいいるのでしょう？最終回の支払はみなさんどうするつもりなのでしょうか？
つまらない質問ですが教えてください。

Re: バリューローンについて教えてください(1)

今は非常に低金利なのでローンを使う方は多いと思いますが、
出来るだけ頭金を多く入れる様、購入資金を貯めた方が、
後が楽です。

もし中古車でも良ければ中古の正規ディーラー車からご検討されては
いかがでしょうか。

Re: バリューローンについて教えてください(2)

早速の返事ありがとうございます。中古車で検討しています。
正規ディーラーで、バリューローンを使うつもりです。
頭金は100（多いか少ないかわかりません。どうでしょうか？）入れる予定です。

あの320Mspoたまりません。近いうちに買おうと思います。

Re: バリューローンについて教えてください(3)

最終回返済分を更に3年ローン出来たと思います。最長8年ローン (^^;

Re: バリューローンについて教えてください(4)

only forさまをはじめ多くのお返事ありがとうございます。

Re: バリューローンについて教えてください(5)

私、思いっきりバリューローンでE46 325iMスポを買いました。支払期限は五年です。
ローン金額は400万。月々5.5万位でボーナス無しです。最終支払いは100万位。私の場
合バリューローンは距離数が決められている点が気になっています。年に1.5万キロは
走るので。。元々買い取りする気でいるのでバリューローンにしました。距離が問題に
なったらその時は現金で買い取れば。とできるかどうかは判らないですけどそう考えて
ます。(笑)

皆さん音に神経質になりすぎているのでは？
助手席の人に「変な音がしてうるさい」とか言われるほどやかまし
いのですか？所詮車だからねー。
気になるならトヨタとか日産にしたほうがよいのでは？

Re: 音(1)

皆さん気になる程の音だから、投稿されているのでは？
それに、セルシオにだって異音は発生することがありますよ。
他人の車に異音が発生すると、剛さんのBMWの出来が悪いと
言われてるような気分にでもなるんですか？

Re: 音(2)

国産車を乗り継いで来た者にとって、異音＝異常という感覚があります。
私もそうでした。‘所詮車だからねー。気になるなら…’の発言はチョッ
ト冷たいのでは。BMWに良い所がたくさんあるから、異常ではない異音
は我慢できるのです。BMWを何台か乗り継いだ人もいれば初心者もいま
す。‘異音＝異常？’という不安を解消してあげて、BMWライフを楽し
んでもらいましょうよ。でも高価な車にしては異音はやっぱり陳腐な印象
を与えますよね。

Re: 音(3)

異常であってもなくてもビビリ音やきしみ音は
一度耳につきだすと気になるものですよね。
私の車もダッシュボードと左後方ドアあたりから
音がするのでディーラーに持って行きましたが
原因は特定できませんでした。

Re: 音(4)

音。。。至る所で色んな音が出てます。私の325も注意深くすると色んな音がします。
人それぞれで気になる音、我慢できない音とかあると思います。異音に関しては多く
の投書があるのですから皆さん気にされているんでしょうし、情報交換でその音が取
り除かれるならHappyですよね。でも運転中に余り気にしすぎて危ない目に会うことも
ありえますので注意しましょー！

Re: 音(5)

でも、E46,E39は国産車で良く聞かれる異音の書き込みが多く
見られますね。現在、所有のオンボロE34では、国産車では普
通のきしみ、ガタピシ音が無いのに感心していたのですが、遮
音材、吸音材とかが手抜きになってきているのでしょうか？

Re: 音(6)

＞遮音材、吸音材とかが手抜きになってきているのでしょうか？
逆に遮音・吸音がしっかりしてるから余計な「音」が気になるのでは？
この手の異音の苦情って、トヨタ車でも比較的高級車の方が多いみたいですし。
私のE46-323も色々気になります。。。

今日、久しぶりに愛車の室内を清掃していましたら、助手席の下（ドア寄り）からプラ
スティックの黒い破片が転がっていました。Ｌ型の足の部分みたいで割れているようで
すが、ビスかねじで留めれるよう穴があいてます。これ何の部品なんでしょ？？？
どなたかこのような経験ありませんでしょうか？！

４月２２日、BMW Japanが３シリーズのマイナーチェンジを発表しました。
セダンではＤＳＣの標準化、Hi-Lineパッケージの設定、BMW純正ＥＴＣシステムのオプシ
ョン設定、３３０iのＭＴ及びＳＭＧ変速段数を６段に変更と、かなりの仕様変更がされまし
た。
　ＭＴとＳＭＧが６速になったのはうれしいかぎりですよね。ＳＭＧは洗練されて、シフトス
ピードが早くなったのにシフトショックがかなり小さくなったと聞いています。現在ＡＴモデ
ルに乗っている私はかなりＳＭＧ仕様が欲しくなってしまいました。

まもなく走行３万キロを控え、二回目のエアフィルター交換は純正はやめようと思
い、BMC 純正交換型エアフィルターに変更しました。

ところが五月蝿いこと！
レスポンスは多少は向上したかもしれませんが、それに伴う吸気音は予想以上に五月
蝿いです。

より使用者が多そうなラムエアーは、騒音に悩むことは無いのでしょうか？

いまさらながら、お奨めの純正交換型エアフィルターを紹介いただければ幸いです。

Re: BMC 純正交換型エアフィルター(1)

　ラムエアーもＫ＆Ｎも、多少吸気音はしますが全然気になるほどではないです。
３６時代からかぞえて、もう５年ほど使用しています。一万キロは使用できます。

ＢＭＣ吸気音「気合入っています？」私はそちらを、試してみようかな（笑）・・

Re: BMC 純正交換型エアフィルター(2)

装着してから、２００ｋｍほど走行したところ、五月蝿さが少なくなりました。
いや、少ないというよりは、ほとんど元に戻った感覚です。

なにかをコンピュータが学習した為かもしれません。

ちなみにアクセルレスポンスは、相変わらず「向上したかもっ」て感じです。
決して悪くはなってませんが、12K円の価値は無いかもっ。

Re: BMC 純正交換型エアフィルター(3)

Ｋ＆Ｎの純正型フィルター・・・・！！
いいっすよ。静かです。

大阪の豊中に住んでいます。バンパー等の小傷で悩んでいます。近所でディラー以外で
優秀な板金をやってくれる修理工場が無いかと思っています。できたらディラーの下請
け会社がいいのですが・・。ご存知の方がいらっしゃったら、教えて下さい。

こんにちわ。
センターコンソール（純正コンポ・エアコン辺り）から、たまに”ビビッ！、ビビッ！”と断続的に音が発生することがあります。
毎日ではありません。
この状況についてご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか。

Re: ”ビビッ”という音は何でしょう(1)

私の車もまだ納車から一年未満の新車なのに同じような音が発生してしまいディーラ
ーに持ち込んだところ原因不明と診断されたので割り切ってます。
剛さんという方がもっともな事を書かれたのでそちらを参照してみたらいかがでしょ
うか

Re: ”ビビッ”という音は何でしょう(2)

異常（警告音）ではないようですね。。。。
特に、不快だと感じているわけではないので、そのままにしときます。

４台メルセデスを乗り継ぎましたが、ディーラーの対応が悪くBMWを購入しました。
03年型の318ツーリングMスポーツという私にはちょっとハードな車です。この車は日
本に何台くらいあるんでしょう？。セールスの人はすごく少ない車と言ってたんです
が・・・。
乗り換えた感想はメルセデスは王道でジャンボジェットです。BMWはコンフォタブルな
戦闘機です。面白いのはBMWですね。
しかし、メルセデスは真直ぐ走るのが上手い車です。

Re: 教えて下さい。(1)

こんにちは、原さん。
わたしも318i touring Mspo '02に乗っています。
初めての輸入車ですが大変満足しています。
バルトロのパワーも町乗り程度なら何の不満もなく
４人家族には最良のファミリーカーだと思っています。

Re: 教えて下さい。(2)

原さん、こんにちは。
私も318i touring Mspo '02に乗ってますので、少ない車種の内には入らないと思います
よ。町でも２〜３回はすでに会ってますし。。。。
私はBMWは２台目ですが、運転を楽しむのならベンツよりBMWと思っております。
真直ぐ走るのもいいですが、コーナーを曲がる楽しみも感じてみて下しい。
手を掛けてやれば、長く乗れるのも楽しみだと思います。
前のＥ３４は１２年、18万ｋｍ走りました。
可愛がってやってください。　　　　　　　　　　　　ではでは・・・・

Re: 教えて下さい。(3)

原さん、こんにちは。
私も318i touring Mspo '03に乗ってます。
原さんと同じように私もBENZを３台乗り継いで、ディーラーの対応がどうもいやでBMに乗り
換えました。
セダンに比べたらツーリングは断然少ないと思います。
さらにＭスポーツなら少ないし、325iならさらに少ないと思います。
また、色もあるでしょうが、私のブラックサファイアで全く同じ車には、１台だけすれ違った
ことがあるだけです。
BENZのころはよく家内が車酔いしていたのが、BMではスポーツサスのゆれがあるのにぜんぜ
ん酔わないようです。
また運転が楽しい車ですね。
お互いに楽しみましょう！

Re: 教えて下さい。(4)

ツーリングの台数はわかりませんが、昨年の318iの登録台数は約6700台とか。
ご参考まで。

Re: 教えて下さい。(5)

ご購入おめでとうございます。これからBMWライフを満喫できるといいですね。私も318ツ
ーリングのＭスポですが、確かに珍しいと思います。社内でもBMWは珍しくなさそうな反応
でしたが、ツーリングというだけで少しお洒落な印象で見ていただけます。特にＭスポは後ろ
から見ると異様なタイヤの太さで非常に迫力があります。乗っていると実際には２２５の１６
インチくらいのほうがマッチングがいいような気がしますが、パワーのない？３１８のエンジ
ンではほとんどのシュチエーションで地面に張り付いたような安定感があります。賛否両論の
Ｍスポの足回りですが、高速主体や一度はスポーツカーに乗っていた方ならスポーツとコンフ
ォーとのバランスに感激されると思います。

Re: 教えて下さい。(6)

皆さんありがとうございます。長期出張で国内不在でした。戦争とＳＡＲＳで強制帰
国してまいりました。BMWホントに面白い車です。二十何年ぶりかで面白い車に乗
りました。しかし、ブレーキの汚れは気になります。今、BMWを勉強中です。
また、わからない事があったら書き込みます。その時はまた宜しくお願いします。

2001モデルの330mspのオーナです。以前からMTの車に乗り継いでいたため、330mspのAT
モデルでは退屈です・・。MTモデルに乗り換えを考えていますが、330のMTは価格が高
いし・・。下取りも考慮し、318のMSPのMTを最有力に考えていますが。デモカーが無い
ため試乗もできません。330からMTとはいえ318は・・。又欲求不満になるかもと心配し
ています。皆様はどう考えますか。

Re: どうかなぁ(1)

自分は一年半ほど前に330Mspを購入しました。購入時はＭ３かALPINAが欲しかったの
ですが、贅沢かな？と思いやめにしました。330には十分満足でしたが、それでもいつ
しか欲求不満が芽生えそして募り、結局今年ALPINAを購入しました。余計なお金を使
ってしまった訳です。経済状況が許すなら、最も欲しい車を選ぶのがベストではない
でしょうか。「また欲求不満になるかも…」と今の時点で思ってるなら、まず間違い
なく欲求不満になると思います。

Re: どうかなぁ(2)

私は大排気量のMTから、バルトロ318MTに乗り換えましたが、
少し欲求不満です。街乗りでは不満はありませんが、ここ一発
の加速とか高速での追越しなどはぜんぜん物足りませんね。し
かし318には軽快感がありますし、エンジンを引っ張ってシフ
トチェンジするは非常に楽しいですよ。
ただ、パワーに未練があるのであれば、330を選択されたほう
が良いと思います。

最近ホワイトウインカーに交換したのですが、今度はシルバービジョンに変えようか
迷っています。やっぱり変えたほうがいけてますかね〜？？

Re: シルバービジョン(1)

　是非、交換してください。後悔はさせません。（笑）
よりホワイトウインカーレンズの「透明感」が強調されて、
スタイリッシュになりますよ。

Re: シルバービジョン(2)

こちらにBMWオーナーのインプレッションが載ってます。

http://www.philips.co.jp/lighting/products/auto/drivers_voice/index.html

Re: シルバービジョン(3)

このフィリップスに乗ってる330って何色ですかね？
すごくきれい！

２００２年３１８ツーリングで５０００ｋｍでパワステのオイルが先日漏れていました。
パワステのオイル漏れはよくある事だと、聞いたんですがどうなんでしょうか？又切り返し漏
れる事もあるんでしょうか？　参考までに教えてください。

Re: パワステオイル漏れ(1)

私も、走行５０００ｋ時に、洗車時していてキドニーグリルに勢いよく水をかけてい
たら、床（庭）にアララ、、何と油膜ができました、それも大量に。早速ディーラー
に持ち込んだら、パワステポンプからのオイルにじみ。ということで、ポンプの無償
交換で一件落着でした。

Re: パワステオイル漏れ(2)

今年の２月、一年点検に出した時に、パワステからのオイル漏れが発見されました。
ポンプごと交換し、事なきを得ました。（もちろん無料で）
２００２年式ですが、この種のトラブルは多いのでしょうか？

Re: パワステオイル漏れ(3)

早速のご意見ありがとうございます。私も先日ディラーにて無償で交換して頂きました。ディ
ラーの方の話では、結構多いそうですねパワステオイル漏れ　繰り返し起こらなければいいん
ですけどね。

マイナーチェンジするらしいですね。
ブレーキランプがクリアでなくなり、
ブレーキランプ間のバックドアにプレスラインが入り、
サイドステップの形状が多少変わる、とか・・・。
クーペはどうなるんでしょうね。

Re: ti(1)

http://www.bmwinfo.com/
ラウダさん初めまして。いつもラウダさんのホームページを楽しく拝見しています。
さて、新型のクーペですが、上記のＵＲＬを見ていただければ写真が掲載されていますのでご
参考になれば・・・あと、新型５の写真も多数ありますよ。

Re: ti(2)

こんばんは。
クーペ、このスタイルで輸入されてくるんでしょうかね？
セールスさんは「クーペの情報はまだ・・・。」と
言っていました。

僕は「1シリーズ」がとても気になっています。

ヤフオクで見つけたのですが取り付けはどこで頼むのが良いでしょうか？どなたか教えてく
ださい。よろしくお願いします。

Re: E46のイカリング(1)

こんばんは、先日なんちゃってイカリング取付けました、簡単ですよ

ボルト４本と爪を一ケ所外すとユニットそっくり引き出せますから．．．．

凄く気に入ってます、良いですよ。

Re: E46のイカリング(2)

hira様、返信ありがとうございます。なかなか返信がないので諦めかけていたのでかな
り嬉しかったです！ところでE39のイカリングよりかなり暗くないですか？

Re: E46のイカリング(3)

横レス失礼いたします。
「なんちゃって〜」はＥ３９純正に負けていないですよ(^^)。

Re: E46のイカリング(4)

　私もそう思います、並べて比較した事は有りませんが、たしかに明るいですよ
ヤフオクに出店されてる物は解りませんが、なんちゃて〜を、もっと明るくする事も
可能かも知れません（笑）

取付けもそんなにスキル必要ないですよ、私でも出来ましたから。

Re: E46のイカリング(5)

そのイカリングの商品名ってなんですか？

Re: E46のイカリング(6)

ご参考

http://zen.sub.jp/36/ika/

先日、フロントのポジション球をボッシュのリアルホワイトに交換しました。これに合
わせてリアのナンバープレート球も同じような白っぽいものにしたいのですが、どうし
ても見つけられません。こういった商品は発売されていないという話も聞きましたが、
みなさんはどうされていますか？自分としてはできれば前後統一したいと思っていま
す。よろしくお願いいたします。

Re: リアのナンバープレートの電球(1)

サイズ的にはポラーグのM-28が使えるのですが、使ってはいけません。
オリジナルの5Wに対して10Wなのでレンズが溶けます。(溶けました)
私は国産用の短いバルブ(5W)+自作のゲタにしています。
オリジナル+ウェッジ球用のカラーキャップという話も聞いた事があります。

Re: リアのナンバープレートの電球(2)

ひらとりさま、貴重な情報をありがとうございました！私もサイズでポラーグのM-28を
付けられるかな？・・と思っていました（汗）。国産用の短いバルブ＋自作のゲタを使
われているそうですが、まったく考えもつきませんでした。ぜひ、参考にさせていただ
きます。ありがとうございました！

ヘッドライトスイッチと光軸調整の間に小さな穴（何だろ？）
知っている人教えてください。光るのでしょうか？

Re: ヘッドライトスイッチ横の小さな穴(1)

こんにちは。あの小さな穴は車内の明るさセンサーです。このセンサーで、メーターパネルの
オレンジ色の輝度が暗くなったり、明るくなったりします。試しに昼間、センサーを押さえて
みて下さい。パネルが暗くなるのがわかると思います。

KOROさんありがとうございます(2)

少し恥ずかしかったのですが、質問して良かったです。どうもありがとうございます。
早速、週末にでも試してみたいと思います。デワデワ！

初めて書き込みします。
03年3月登録3500ｋｍ走行の320iＭスポをアプルードカーで購入し、8月9日に納車して
もらった者です。初めてのBMWのオーナーという事でいろいろとわからない点が多
く、ここの掲示板等拝見して参考にしています。
納車してもらって6日間ですが、だいたい500ｋｍは走りました。今まで国産の車に乗
っていたのですが、BMWっていいなーと改めて実感しています。
ところで掲題の件ですが、今日もドライブに行こうと思ってエンジンをかけてＭＤを
聞こうと思ったのですが、ＭＤを入れようとしてもＭＤが入りません。強引に奥まで
入れると詰まってしまってＭＤが聞けません。もう壊れてしまったみたいです。
今はディーラーもお盆休みということで、ＭＤをみてもらう事はできませんが、休み
明けに早速持っていこうかと思います。そんなに日が経ってないのもう駄目になった
のかなと内心複雑です。BMWは初めてなので良く分からないのですが、こういう物
なのでしょうか？当たりはずれがという書き込みも拝見しますし。
あと、話は変わるのですが、乗ってて感じるエンジンの音なんですが、はじめは流れ
るような心地よい音でBMWっていいなーって感じてたんですが、急に音が大きくな
り少し振動がアクセルに伝わるようになりました。当然長く乗るに従って大きくなる
とは思いますが、どんなものなのかなと思ってついでに書いてみました。
少し長くなりましたが宜しくお願いします。

Re: 純正ＭＤデッキ(1)

もし、サービスフリーウェイに入っているなら気になることがあったらどんどんディーラーに
クレームをつければいいと思います。ＭＤデッキについては機械的に問題があれば交換しても
らえると思います。エンジンについてはもし問題があればコンピュータにエラーコードが残っ
ているので、ディーラーで診断してもらうといいでしょう。僕の場合回転がばらけてるなーと
思って診てもらったら一部のシリンダーでミスファイアーしているのがわかって部品交換して
もらいましたよ　

リッツスーパーヒューズってのをつけていらっしゃる方
いますか？BMWとの相性も気になります。安価で手頃で
効果抜群らしいのですけど。。。

Re: リッツスーパーヒューズ(1)

こんにちは。　私の愛車はE39ですが、
つけましたよ、リッツスーパーヒューズ。
市街地ではあまり効果は体感できませんが、
エンジンを引張り気味に運転すると、
トルクアップが体感できました。
詳しくは「何でも掲示板」の方に書き込みしてあります。

ＬＥＤの前消灯をつけたいんですが、ライトを消しているのに点いたりしてうまく取
り付けれません。。。取り付け方知っている方いたら教えて下さい！

Re: 点きっぱなし。。。(1)

今晩は、前照灯＝ポジションランプでしょうか？
ポジションランプならば、書き込みがありますよ。
ちなみに私もポジションをＬＥＤに変えています。
ライトをＯＦＦにしても５分位かすかに点灯しています。
その後、消えます。また、ランプ切れの警告灯は点灯しています。
ＬＥＤは通常ランプと違い極性がありますので、極性が合わないと
点灯しません。

既にあたりまえの情報になっているのかもしれませんが・・・カーナビを自前で付けようと思
ってます、車速パルスの簡単な取り方をご存知の方何卒宜しくご教示をお願いします。

Re: カーナビを付けたいのですが(1)

下のフィッティングに載ってますよ。
http://www.mobile.sony.co.jp/

はじめまして。
シフトレバーのところにあるランプ（名前がわかりませんが・・・P、R、N、D文字の部分）
がセキュリティを組んでから常時点灯（エンジンを切っても、ディスアームにしても）に
なってしましました。以前はたしかドアロックをすると消えてたように思うのですが・・・。

ショップに相談しましたが、セキュリティを組んだことによって
E46の省電力モードが働かなくなったのでしょう、とのことですが、E46でセキュリティを
組まれている方は皆さん常時点灯ですか？　バッテリー消費が気になって。。。

Re: シフトランプ(1)

私はクリフォードAG4を付けていますが、ちゃんと消えますよ。
E46のドアロックには2種類あって車内のロックSWにて施錠した状態と、車外からキーリモコ
ン等を使用して施錠した状態があります。（確かシングルロックとダブルロックと言ったと思
いました。　詳しくは取り説を読んでください。）
シフトポジションのランプが点灯しているのは、シングルロック状態であると思います。この
状態ですと「車内から解錠ができる」「フュエールリッドを開けられる」になります。
ダブルロック状態では「車内から解錠できない」「フュエールリッドは開かない」になります
ので、シングルロック状態で駐車しているのはE46自身が持っているセキュリティー機能が著
しく低下しています。
セキュリテイーの取り付け方が間違っていますので、取り付けたショップに言ってやり直しを
した方がよいと思います。

Re: シフトランプ(2)

独り言さんありがとうございます。

確かに説明書を読むと社外からロックした場合は、社内から空かないとありました。
ただ試しにフュエールリッドを開けてみましたが、開きません。
また社内からも開かない状態です。　なんか不思議な状態ですね。。。

Re: シフトランプ(3)

横から失礼します。
私もセキュリティ付けているのですが、やはりシフトインジケーターが
点きっぱなしになってます。
以前から気にはなっていたんですが、ＢＭって点くのが
普通なんだろうなって思い込んでました（汗）
どのくらい電力消費があるのかは解りませんが、
気になるので今度取り付けたお店に聞いてみます。

Re: シフトランプ(4)

セキュリティを解除して純正キーで社内でロックしてみたら、
なんと社内からロックが開きました！
やはり独り言さんの言うとおり純正の２段階目のロック機能を
殺して装着しているようですね。。。つけ方が間違っているんでしょう。
ショップになんと言って教えてあげればいいのかなぁ・・・

皆様、教えて下さい。E46-318を所有しておりますが、先日リ
セットツールを購入し、オイルサービス等のランプリセットを
しようと思っておりますが、リセットする際のコネクタは、ボ
ンネット内のどこにあるのでしょうか?もし、分かる方がいらしたら、教えてください。
よろしくお願いします。

99年から購入して以来、一度もOBCの時計を調整したことがありません。でも、今でも
ラジオの時報とほとんど完璧に合っています。不思議です。1年点検の際にディーラー
で合わせているとしても、正確ですねえ。みなさんはいかがですか？

Re: E46の時計が何年も正確・・何故？(1)

山ちゃんさん　おはようございます
私の車の時計はすごく　狂います
ナビの時計表示があるので
あまり時計表示にしていないのですが
たまに見ると　２〜３分の進みはざらです
こんなもんかと思ってますが（笑）
正確に越したことはないですね

停止瞬間のブレーキからの音、気になりませんか？。Ｅ４６は２台目
になりますが、前の車も停止のたびに「ブッ」っと音がしてました。
改善されてるかなと期待してましたが、相変わらず「ブッ」と不快な
音を発します。特に発信直後は恥ずかしいくらいです。何か良い方法
はありますでしょうか。

Re: 停止瞬間の「ブッ」(1)

前項でお世話になった「素人」です。私ごときがとやかく言える立場ではありませんが
丁度ディーラーの営業マンさんとこの話をしてたところですし、先はこのコーナーで
大変助かりましたので及ばずながら一言。
担当営業マンさんの車もやはりこの「プッ」音がしてまして、実際横で聞かせて
頂きました。（結構な音でした。）
特にフィンタイプのアルミホイールを装着すると音が反響して更に誇張されるようで
お客様からもよく耳にすると申されていました。空気の乾燥した冬場は特に・・とも伺
いました。
有名な”粉の出ないパッド”等に交換すれば直るそうですが、今度は「キーッ」音が
出る可能性が高いと伺いました。

ちなみに私の車（E46（M54））はノーマルブレーキＰＡＤですが全く音はしません。
（夏も冬も・・・・）こんなのにも、当りハズレってあるのでしょうか？
そこは定かではありませんが、必ずしも全て・・ってわけでもなさそうです。
知人のE46/318i・316・E39/318iSもしないそうです。。

Re: 停止瞬間の「ブッ」(2)

あららさん　こんばんわ
あまり気にしていなかつたのですが
今朝　気づきました（爆）
とくにアサイチはぶぅぶぅ　いいますね
暖まるといわなくなくなる気もするのですが
対策として
止まる直前に少し足し力を緩めてからさらにやさしく踏んで静かに止まる
止まったら　シフトをＰに戻して　発進直前Ｄに入れる前背に踏み直す
（自分はサイドをほとんど引かずにＰに入れますが
　抵抗があればサイドブレーキを引いてもいいでしょう）

自分の車では　これで気になりませんが　個体差もあるので・・・
よかったら　お試しください。

すばらしいBMWライフを楽しみましょう！

あの〜(3)

BMWは国産車と異なり、ブレーキパット、ディスクがかなり柔らかめなので国産車の感
覚で踏むとそういう音が出ます。語弊がありますが、要は、もっと上手にブレーキを
踏めば済む事です。

318で高速を走行したら風切音が凄いのですがこんなものでしょうか？　以前90年式の525に
乗っていた時はぜんぜん気にならなかったのですが？

こんにちは。久々にカキコします。
ドアミラーの視界が狭くて悩んでます。（国産に比べて）
最近のモデルは端っこが湾曲してるみたいですが、そうではなくて
全体が凸型になったミラーは無いんですかね？
情報お持ちの方いらしたらお願いします

Re: ドアミラー(1)

私も同じような悩みを感じて、投書したことがあります。そのときの返信が、BMW/E46
オーナー過去ログ（３９６）に載っています。ぐっちさんの投書の趣旨とは少し違う
し、情報も古いかもしれませんが、一応ご参考までにごらんになってください。

皆様はじめまして。
いまE46 320iの新車購入を検討しており、皆様のご意見を伺えたらと思い、
投稿させていただきます。

前回のマイナーチェンジでDSCと電動シートが標準装備となりましたが、
そのマイナーチェンジ前の在庫車であれば、かなり値引きをしていただけるとの
ことで、DSCと電動シートのないモデルを検討しています。

そこで、電動シートは今使っているレカロを移設するので無くて良いのですが、
DSCについて悩んでいます。

DSCがあったほうが良いに決まっていますが、どの程度重要な機能なのかがわか
らず、通勤の街乗りがメインであれば無くてもさほど大差ないのかどうか等、
ご意見・アドバイスをいただけないでしょうか。

どうぞよろしくお願いいたします。

Re: DSCについて(1)

KAYさん、こんにちは。

DSCについてはおそらくご存知でしょうが
ヨーレートセンサーで車体の横滑りを感知して
4輪それぞれに独立してブレーキを掛けて
車体を物理法則の範囲内で安定させます。

最大のメリットはスピン防止ですので、
積雪地域や大雨、限界付近のコーナリングなどの
特定の状況がなければABS、CBC、TRCで十分だと思います。

ほかには、車両保険が安くなる場合がある、
といったメリットがあります。

本州で積雪地域でなければ必須とはいえないと
思いますがいかがでしょうか？

Re: DSCについて(2)

ちょこぼさん、こんにちは。
素早いアドバイスありがとうございます！

またDSCについての説明ありがとうございます。
カタログの説明だけではピンとこなかったのですが、
スピン防止なのですね。

私は神奈川在住ですので雪の日は運転しない＆スキーも行かない
＆サーキットも行かないので、私にとってはDSCは必要なさそうですね。

また、車両保険が安くなるケースがあるということは考えてもいませんでした。

アドバイスありがとうございます！

Re: DSCについて(3)

保険会社によっては（私の場合）DSCだけではなく、ASC+TとCBCでも横滑り防止装置と
して判断されて、
保険料がやすくなっているという現状をお伝しますので判断の材料にしてみて下さい

Re: DSCについて(4)

ｄｓｇｆｄｇｄさん、保険の件、参考になります。ありがとうございます！
昨日、320iで契約をしましたので、保険会社の見直しもこれからしたいと思います(^^)

点火系チューンについて教えて頂けませんか？最近よく耳にするホットワイヤーやプラズマダ
イレクトの効果はそんなに素晴らしいものなのでしょうか？現物はまだ見た事がありません。
街中移動＆高速道路での使用が主なのですが、トルクＵＰと燃費向上に繋がるならば試してみ
ようかと思案中です。
ただし、いかにも「チューニング済！」って感じのエンジンルームにはしたくなく、ノーマル
の見栄えを維持したままで可能な良いアイデアがあればアドバイス願いたいのですが。

Re: ホットワイヤーやめたら？(1)

プラズマはわかりませんが、ホットはマガイ物と思います。プラグもレジスター無しで使い、
ワイヤーもレジスター無しなのでレジスター無しの分のロスを減りますが、ＥＣＵへの電波障
害での誤作動の可能性を持ってます。誤作動をする事で、自分の意思に関係無く、アクセル全
開になるなどの危険性があります。メーカーがこの手のワイヤーを使いはないのには理由があ
ると思います。価格も数万円と高価ですが、部品単価は程度は知れたものらしく、自動車メー
カー以外の業界は安く作れるそうで良く使う素材、構成だそうです。それと、ノーマルのワイ
ヤーに等長のシールドワイヤーを被ば簡単に？自作可能な物で、それが数万もするのであれば
変ですね？　価格と高価を信じたい気持ちで「効果有り！」と信じ込んじゃうのですね、、。
まあ、電子制御の塊の御時世の車であるから、使うのはお勧めしません。事故っても、ブレー
キの踏み間違いとされるだけと思います。
でも、誤作動の話・書きこみが無いので問題は無いのでは？と考えますが？？？？？？？？
永井？でウルトラを一品物で作ってもらった方が安心かも？（勿論レジスター付きです。）

Re: ホットワイヤー(2)

どうも、猫足と申します。

確かに○ットワイヤー、たかいですよね。
インターネットで検索すれば自作しているページもいっぱいあるようで、値段は１／４程度。
そういえばちょっと前に○ット○ナズマは中身がヤフオクで出てましたね。
コンデンサ１個であの値段だから、メーカーもよくやるよ・・・ってかんじですね。
私は、永井電子のウルトラのワンオフ＋ＮＧＫイリジウムで、いい感じです。
最近はやはりマフラーに行くべきか、それともアーシング(ＢＯＳＣＨで『ガウスバスター』
っていう、２日がかりでデーターから何から実測で各車ワンオフ作成取り付けもので、○ット
○ースよりも安い)に行くべきか、悩んでいます。
どっちがトルクやパワーに効くのかなぁ？

返答ありがとうございました。(3)

ホットワイヤー様＆猫足様　返答ありがとうございました。
>電子制御の塊の御時世の車であるから、使うのはお勧めしません。
BMWの電子制御＆セキュリティーは複雑と耳にしてます。まったく気にしてませんでした
が確かにありえそうな話ですね。各ＨＰでも問題有りとの報告はないものの用心はしてみま
す。
まあ社外品の場合大なり小なりのリスクはありえそうですけどね。
もう少しあれこれ考えてみます。アドバイス、ありがとうございました。

Re: ホットワイヤーorプラズマダイレクト(4)

この手の商品は正直怪しいと思います。よく「体感できたっ！」って話を聞きますが、信じた
いという気持ちがパワーアップしたという錯覚をおこしているのでは？
その他にも吸気系でも？な商品が多いですね。信頼できるショップを探しましょう！私も○ッ
ト○ース３兄弟なるモノをネットの書き込みなどで購入しそうになりましたが、あるショップ
と出会ってからほとんどのモノが怪しい商品であると教えられました。それを有名ショップが
売りまくってるという現実を見ると・・・？？ですね。
まあ、自分で検証した訳ではありませんので参考までに。

E46は後席にカップホルダが無い為、家族が乗る時に不評です。
皆さんはどうされていますか？比較的安価で格好の良い物があったら教えて下さい。
よろしくお願いします。

フロント・リアともワイドスペンサー（１０ｍｍ）を装着したところ、
リアよりカタカタと異音が発生しました。どこかに当たっているのかと
思いリフトアップしましたが、どこも干渉していませんでした。
よく調べると駆動系（シャフト・デフ等）からの異音であることが分かりました。
スペンサーを装着し、尚かつこの異音を解消するには、どうすれば良いのでしょうか？

Re: リア駆動系からの異音について(1)

そのスペーサーは、BMW専用のものでしょうか？
センターハブはキッチリ合ってますか？
ボルトはロングボルトをご使用かとは思いますが
長さは大丈夫でしょうか？
と言うのは、どこにも異常なければ、ボルトが
長すぎて、リヤローター奥にあるサイドブレーキ用の
ドラム内で干渉している可能性もあります
ボルトをほんの少し短くするとカタカタと言う音も
止まる場合もあるかと…！？

私の場合、むかしスペーサーを外してそのままロング
ボルトを使用したら、サイドブレーキ用のドラムと
干渉して、取り付け後．数メートルでガツッと止まって
しまった事がありました

Re: リア駆動系からの異音について(2)

ありがとうございます。BMW用に特注で製作してもらいましたので
センターハブもきっちりしています。ボルトの長さは調べてません。
週末に長さを確認してみます。ちなみにタイヤは八の字を切っていますが
これも問題なのでしょうか？

Re: リア駆動系からの異音について(3)

今、純正ボルトの長さとワイドスペーサーのボルトの長さを比べました。
約５ｍｍスペーサーのボルトが長いことが判明しました。たかが５ｍｍ
ですが、干渉の原因になるのでしょうか？
お手数お掛けしますが、よろしくお願いします。

Re: リア駆動系からの異音について(4)

5ｍｍでは干渉しないような気もしますが？
通常は10ｍｍスペーサーなら１０ｍｍ長いボルトになるはずです
ボルトの首下（ねじを切ってある部分）のみで長さを計った
長さでしょうか、首の長いボルトもありますので、全体の長さ
では、かかりの部分はわからないかもです。
試しに、ノーマルボルトで走行して見たらいかがでしょうか
もし音が消えるなら、それが原因です。ただしノーマルボルト
では、かかりが少なく危険ですのでそのまま使用するのは
やめたが良いです。

タイヤがハの字になってるのは、車高を下げてれば、構造上
そうなりますね、それとそのカタカタ音は関係ないと思いますが
後はめったにと言うか今までないと思いますが、ユニバーサル
ジョイント、デフ周辺のボルトの緩み、なども考えられない事は
ないと思います…
しかしスペーサーとの因果関係はなさそうですよ？？
最後はどんな音かを聞かないとはっきりわからないので、工場に
持ちこめばすぐわかるかもと思います。

Re: リア駆動系からの異音について(5)

ご返事ありがとうござます。日本車ではあり得なかった現象に
相当困惑していました。ノーマルのボルトでは装着できないので
１０ｍｍ＋５ｍｍで異音の確認をしてみます。原因が分からなかった
ので、もしかしたら八の字が原因なのか？？（日本車では考えられない
ことですが、BMWでは関係あるかも？？）と思い記載しました。
ディーラー（サービス工場）に問い合わせたところ、改造に関しては
一切コメントできないとのことで門前払いでした（高飛車なメカニック
でした）。土曜日に再度確認検討して見ます。
その結果をまた記載します。

Re: リア駆動系からの異音について(6)

私の文章に足りない部分が多々ありましたので、
追記させて頂きます（恥）。
ボルトの長さですが、純正ボルトに対して１５ｍｍ長く、
スペーサーが１０ｍｍなので、５ｍｍ長いと記載しました。
ノーマルのボルトで１０ｍｍのスペーサーを装着し走行
するのは危険なので、純正に対し１５ｍｍ長いボルトに
１０ｍｍ＋５ｍｍのスペーサーをかまして、異音がするか
確認してみます。

Re: リア駆動系からの異音について(7)

先程。確認致しました。ＧＭＳさんのおっしゃる通り、
装着するボルトが長く、内部で干渉してることが分かりました。
１０ｍｍ＋５ｍｍを装着したところ、異音は発生しませんでした。
製作先に再度ボルトを送ってもらうように依頼しました。
助かりました。誠にありがとうございました。

Re: リア駆動系からの異音について(8)

そうですか！？
解決してよかったですね・・・（^^）

皆さんこんにちは。　フロントのスピーカーを交換しようと思うのですが、BMWの
場合は内張りにスピーカーが付いているため音質を上げようと思ったらドア加工、デ
ッドニングも必要になりますよね。しかしBMWの場合パワーウィンドウのレギュレ
ーターがよく破損するのでその都度デッドニングをはがしてやり直す必要があるので
しょうか？　どなたか教えていただけないでしょうか？

Re: フロントドアの加工　(1)

どのようなデッドニングをされるのかわかりませんが、ドア内部のメカ物、配線物の
点検、交換ができないような処置はしなほうが安全ですよ。（普通は影響が無いよう
に処置していただけるはずですが？　でも、やるならば、Rrスピーカー含めて専用SP
配線の引き直し、電源部の取り直しもやらないとあまり意味はないです。きっちりと
やり込めば、かなり良くなります。）
修理、点検できないような事をすると、ディーラでは対応できないので、書き込み通
りにお店に持ち込んでの張り直しになります。

皆さんにお聞きしたいのですが、ロムチューンはそんなにいいのでしょうか。
現在では某ショップのチューンが有名ですが、実際のところどうなのでしょうか。
エンジンの吹けが良くなったとかいろいろと聞きますが、そりゃチューンして
無意識にアクセルを吹かしているのもあると思うですが。
もしそんなにお勧めでしたら、私もしちゃおうかなぁと思います。
宜しくお願いします。

Re: ロムチューン(1)

最近簡単に出来るようになりましたね、金額は別として…
私のＭクーペも先日チューニングの実験台として、やって
もらいました。確かに今までとは違うフィーリングです
特に3,000rpmから上の変化は体感できます。レッドまで
勢い良く針が跳ね上がる感じです。
モッタリした感じだったのが目を覚ましたような感じに
なってます
今は九州でもインターネット利用して出きる様になりました
ユーザーの希望や車の改造度により、チューンの内容も替え
られるそうですし、元に戻すのもすぐ出きると聞きました。
やってみるのも良いでしょうが、金額が問題ですね約18万位から
と聞きました。(私の場合実験台で無料でした）
普通の使い方ではやる意味ないような気もします
私も328は、ほとんど待ち乗りだし、高速もかみさんがうる
さいので模範運転ですから、やるつもりありません。
でもミッション車にはいいかもしれませんね・・・

ATでしたら、中低速トルクを中心に上げると、信号などでの
スタートが良い感じになるかもですよ…
でもその前に、各種電装パーツ（ホットワイヤーやイナズマ
何とか？？）と言うのを付けて見るのもひとつの方法かと…!?

Re: ロムチューン(2)

私の車にも先日施しました。横浜の某有名Ｓ店の品です。
中のプログラムの書き換えタイプですのでいざとなればすぐに元にも戻せます。
もちろんディーラーでの整備上での問題も皆無です。
ちなみに私は車の改造やホイールのインチアップ等にはまるで無関心です。
（事実、ロムチューンと同時交換した純正交換タイプのエアーフィルターのみがスポー
ツタイプで、後はフル・ノーマルです。）

以前の車（VW GOLF GTI)の時に初めてロムチューンを行いました。
理由は”燃費の改善目的”でした。もちろん市販の有名店のロムを購入致しました。
事実燃費は素晴らしく改善された上に、驚くほど乗りやすくなった事に感激したもので
す。
その記憶がありましたので、この度のBMWにも早速施しました。
私にとっては初のBMWですが、シルキー６のエンジンは期待してたのとは少々
違っており、雑誌で知ったショップにて相談の上悩まずロムチューンを施しました。
結果は・・大正解！　上手く言えませんが「もう気分最高！」です。

トルク＆馬力も確実に上がっているでしょうが、そんな数値よりもとにかく乗りやすく
なりました。チェンジのタイミングも理想通りです。回転はまさにスムーズ。
速度も速くはなってるのでしょうが、スピードに興味の無い私には乗りやすさの方が効
果の体感大でした。
まさに「これが有名なシルキー６なのか！」と日々感激しております。
しかも燃費も向上！さらに、時間の経過とともに効果が上がってきてる気がします。
（学習効果ってやつでしょうか？詳しくはわかりませんが・・）
ＤモードがＳモードに感じられ、ＳモードはスーパーＳモードって感じですね。

感じ方は人それぞれなのでしょうが、私は絶対オススメです。
後悔はしないでしょうが、レースチューンでは無いのでしょうからプログラムセッティ
ングの内容をよく確認し、ショップと相談の上でどこの製品にするかを決めれば良いの
ではないでしょうか？

　みなさん、こん○○は！
　九州でE46のオーナーズクラブを運営しています、まなびーと申します。

　こちらには久々の書き込みです。

　さて、私たちのクラブも早い物で7月1日で創立2周年を迎えようとしています。
　そこで、7/12〜13にかけてやまなみハイウェイツーリングを中心にしたオフ会を開
催予定です。

　興味のある方、是非当クラブのHPをご覧ください。

　FUNさん、毎度書き込みさせて頂いてすいません。m(_ _)m
　

Ｅ４６320iに乗るヒロ＠320iです。

車に直接関係なくて申し訳ないのですが、家電製品を
車載する場合についてですが、ＩＮ１００Ｖ／ＯＵＴ１２Ｖ１Ａの
ＡＣアダプタが付属している家電製品を常時車載にしたいのですが、
その際、直接ＡＣＣ電源からつなげるのでしょうか？
もしくは、抵抗をつなげて１Ａにしないといけないのでしょうか？
一般的に、ＡＣアダプタに書いてある電流値（ここでは１Ａ）というのは
ＡＣアダプタ側の定格なのでしょうか・・・・？
一般論＆自己責任の下で可能な範囲で・・・迷える子羊を・・・・。

Re: 電気に詳しい方・・・。(1)

電気にそれほど詳しいわけではありませんが一言。
最初から車載することを前提に作られた電気製品を除いて、ＡＣＣから直接電
源をとるのは危険です。公称１２Ｖと言ってもかなり変動があって、エンジン
がかかっている時は１４Ｖ以上になる場合もあります。
私はたまに車の中でＰＣを使うのですが、その時はＡＣＣからＡＣ１００Ｖに
するインバータを使って、そこにＡＣアダプタをつないでいます。消費電力を
考えたらとても無駄なやり方ですが安全第一と考えています。

Re: 電気に詳しい方・・・。(2)

パン爺さんレスどうもありがとうございましたm(__)m。
たしかにちょっと怖いですね。
私もインバーターで安全に行こうかと思います。
ご意見ありがとうございました。

はじめまして。昨年、アプルーブドカーでＥ４６の320iを購入し、BMWユーザー
の仲間入りをした者です。
非常に気に入って乗っているのですが、ホイールを含めて完全ドノーマル仕様なので、
出来ればちょっとカッコよくしたいなア、と思い始めているのですが、資金不足のため
ディーラーで付けてもらうのは、ちょっと厳しい状態です。
中古か何かで比較的安くあげたいのですが、おすすめのお店の情報教えてください。
ちなみに千葉県の松戸に住んでいます。
どうぞよろしくお願いします。

みなさん、こんにちは。以前ここにＡＴの停止直前のダウンシフトショックが
気になると書き込みをしたものです。
定期点検の際、サービスに相談したところ、データー上は問題ないのでエンジンの
初期化してもらいました。
するとショックは見事になくなりました。同じ症状でお悩みの方がいたら初期化を
おすすめします。

Re: AT停止直前のダウンシフトショック(1)

私も体験してます。

まれに。Ａ／Ｔシフトダウン時ショック発生があったので、
１年法定点検時にディーラーで診断点検の結果、下記の様に
一部機器装置の交換となりました。もちろんＳＦＷロング版
だったので無料です。

プログラミング／コントロールユニット交換 2461 503
ＡＴ コントロール　ユニット　ＥＧＳ　2460 7522 980

以上です。

Re: AT停止直前のダウンシフトショック(2)

はじめまして。
ダウンシフトショックって、具体的にどんな症状でしょうか・・・？

と言うのも私の323i、高速走行して徐々に速度を落とす時、一定の速度に落ちた
途端に「カクンッ！」ってな衝撃？と共にギアが変わることが稀にあります。
例えば高速道路で出口に指しかかって、速度を徐々に落とし始めた時なんかは
頻繁に起こります。でも絶対に起こるというわけでもないのです。
でもあの衝撃はAT車のギアチェンジにしては、いくらなんでも大げさすぎる
くらいなのですが、これってやっぱり一度見てもらった方がいいのかなー？
どなｗたかアドバイスをお願いします。

Re: AT停止直前のダウンシフトショック(3)

全然回答になっていませんが、私の症状は停止直前の空走時に
勝手にダウンシフトするものでした。
ショックがないよう、ゆっくり止まろうとしているのに、停止直前に
勝手にダウンシフトして、ガクッとショックを感じるので、運転が下手な
感じに思えていやでした。いろいろ工夫して、ブレーキの踏み方でなんとかなるかと
試してみましたがだめでした。そこでディーラーでコンピュター（？）を初期化して
もらったらなおりました。
学習機能がついているみたいなので、一回癖がつくと癖を勝手にくりかえすみたいです。
やはりＡＴはシンプルなほうがいいいなあ。

皆さん、こんにちは
今回、中古ですが318ci（2000年）
を売ってもらう事になりました。
そこで、質問なんですが、
イカリングというものをつけたいのですが
ライトのキット（？）ごと変えるお金には
余裕ないので、LED(?)の貼り付ける方法（？）で
イカリングにしたいのですが
工賃こみで、大体、いくらかかるのでしょうか？
それと、ドアミラーウインカー（カバー？）というのも
つけたいのですが、これも工賃こみで
いくらほどかかるのでしょうか？
自分でつける技術も時間もない貧乏暇なしな私ですが
皆様のご指導をお願いします

Re: イカリング(1)

クーペはそのままでカッコいいじゃないですか！イカリングとか色々しなくてよいと思います
よ！318を選ばれる方ならば、走りが好き！というところをアピールしながら、できれば落ち
着いた走りを目指してください。

Re: イカリング(2)

イカリクグはもともとＥ39の後期型の標準で人気になりました
Ｅ36用にＨＩＤとセットのユニット交換パーツはありますが
Ｅ46用はライトのふちにチューブをいれるようなものが出ているようです
これがなかなか高価なんですよ
それぞれ価値観もあるとは思いますが　ほかのことをされるのも一考でよ
ポジション球をブルービジョンに替えるだけでもかなり雰囲気がかわりますよ
純正は黄色っぽいですが　青白く光りすっきりしますよ
これなら千数百円でご自分でも交換できます
お試しになってみてください

Re: イカリング(3)

イカリクグ→イカリングでした　失礼しました
それから　ウインカーミラーですが　もともとボディーにサイドウインカーが
ありますから　ミラーにもついてるとかぶっちゃいますよね
配線をひっぱるのも大変のようですし　かぶらないように　サイドウインカーを
埋めないと・・・　雑誌等でみると　多分　ミラーが可倒式ではなく脱着式のようです
クーペの独特の倒れ方がなくなっちゃいますね

Re: イカリング(4)

＞こうちんさん
こんばんは(^^)。イカリング大好きのヒロ@320iです(0_0)。
２００２式ですが、イカ付きのライトユニットが見当たらなかった
ので、某オークションでイカリングキットを購入してＤＩＹで取り
付けました。なかなか親切な取扱説明書で半田付け作業がありますが、
特に困難な作業はありませんよ。Ｅ４６の場合ライトユニットを車から
はずさずに取付け出来ますしね(^^)。（総予算１諭吉程度）
イカリングとＥ４６をアンドで検索かければ、先人の方々の事例が
見れるかと思います。私信頂ければ詳細連絡いたしますが。

皆さんはじめまして
この度、親戚から318ci（2000年）を売ってもらう事になりましたが、
一つ、不安が。。。
皆さんは、車両保険や盗難防止器はつけてますか？
両方、付けた方がいいのはわかりますが、
お金にあまり余裕がなくて。。。
そんな奴はBMに乗るな！なんてツッコミは
許してくださ〜い

Re: 盗難防止について(1)

車両保険は勿論入ってます。
盗難防止やいたずら防止のためにオートポリスっていうの付けてます。
ですが、安いのでお守り程度と思ってます。
車両盗難はイモビ君にお任せです。
私も安上がりですよ。がんばって下さいね。

教えて下さい。
４月に３シリーズのマイナーチェンジがありましたが、セダンとツーリングはＤＳＣ
が標準装備となった以外に何か変更点はあるのでしょうか？

Re: マイナーチェンジ(1)

320iに電動シートが標準装備されるそうです。

すみません。教えて頂きたいのですが、３２５ｉツーリングＭスポ
に乗っております。以前乗っていた車に装着していたBBS-LMを
PCD変換アダプタを用いて装着しようかと考えております。
アダプタ（厚さ15mm）を装着するとフロント７Ｊ×１７ＥＴ２７、
リア８Ｊ×１７ＥＴ３０となりますが、フェンダーからタイヤが
はみ出しますでしょうか？
リアはギリギリだと思うのですが、フロントが心配です。
よろしくお願い致します。

Re: ホイールのオフセットについて(1)

おはようございます
フロントもリアもかなりきびしいでしょう・・・
フロントははみだし　リアは干渉して入らないのではないでしょうか
さらにＰＣＤ変換アダプタの装着はいかがなものでしょうか
BMWはＰＣＤが特殊で乗り換えされた場合　困りものですが・・・
ＢＢＳ　ＬＭだと気持ちはわかります

Re: ホイールのオフセットについて(2)

通常Ｅ３６と同じサイズで良いようですから
社外の有名どころ（シュニッツァーやＲダイナ等）は
８Ｊオフセット３５と言うのが標準見たいです
８Ｊに直すとオフセット３７と言う計算になるので
それから計算すると、十分入るはずです
後ろの方がギリギリかもですね…？
と言う感じですね、後はタイヤサイズでも変わりますが
これも標準は２１５／４５あたりでしょうか

返還アダプターは車検では確かだめだった気がしますが、
通常の走行ではさしたる問題はないでしょう
ちゃんとセンターハブがキッチリ取り付け出来る
やつならタイヤのぶれその他も大丈夫とは思いますが…？？

Re: ホイールのオフセットについて(3)

皆様、ありがとうございました。
BBS-LMなのでできることなら、変換アダプタを装着して
までも流用できれば良いなと考えております。
ちなみに装着タイヤはフロント225/45/17、リア245/40/17です。

Re: ホイールのオフセットについて(4)

BBS-LMなので流用したい気持ちは分かりますが僕もあまり良い方法とは思えません。
３２５ｉツーリングMスポさんが法定速度で走行するのであれば問題ないとは思う
のですが人には言えないような速度で走る時等は心配が残ります。

Re: ホイールのオフセットについて(5)

アドバイスありがとうございます。みなさまの言う通り、BBS-LMなので
流用できるものならば。と思っていました。危険が伴うことなので慎重に
したいと思います。

現在５２５セダンを乗っているのですが、Ｎｅｗ５シリーズの価格上昇と車体の大型
化を勝手な理由にして、３２５ツーリングに乗り換えます。金利の安さに年内納車を
目指したため、「サンルーフ、皮シート」を最低条件でディーラーに探してもらいま
した。結局、サンルーフ＋ハイラインで決定したのですが、ネット情報を見るとキセ
ノンライトの明るさは抜群だという記事をよく目にします。
早速、後付できるか検索しましたがユニット交換時に穴を開けるとか恐ろしいことが
書いてあったので躊躇しております。どなたか後付でキセノンにした方はいらっしゃ
いませんか？注意事項とかがあったら教えてください。あるいは、ハロゲンでも、よ
り明るさを確保するための方法があったら教えてください。

Re: ハロゲンをキセノンへ(1)

cemiさん　こんばんわ
私はハロゲンでボッシュのブルーマーキュリーに交換してます
明るいというのは色温度が高い　白い　青白いって　感じですかねぇ？
それであれば　これでも十分だと思っています
後付けのＨＩＤ化は高価ですし　費用対効果も満足しています。
参考にしていただければ　幸いです

すばらしいBMWライフを楽しみましょう！

Re: ハロゲンをキセノンへ(2)

私も当初は「ライトなんてハロゲンで十分！」と考えキセノンは見送りましたが、後に
キセノン車を見せて頂きその明るさに仰天。早速社外品を物色しましたが、現行タイプ
ではバーナー（電球に該当する部分）の交換しか出来ない事が判明。これだと個人的に
幾つかの不満点もあった為、ならばと根性を決め先日の事純正キセノンをディーラーに
て装着しました。社外品と違い純正は「バイキセノン・タイプ」でありハイもローもキ
セノンが照らしてくれますのでその明るい事！特に雨の日の路面の見易さと言ったら
も・・・。
意地を張らず初めからキセノンにしておけば良かったと思いました。
プロジェクターが照らし出す光軸もいい感じです。もちろん自動光軸調整です。
見た目も格好いいし。　社外品でもかなり良いそうですよ。詳しくは存知ませんが。
せっかくのBMWです。どのタイプにしろ１度キセノンをお試しする事をオススメしま
す。社外品で１０万円位からあるはずです。

Re: ハロゲンをキセノンへ(3)

としぴーさん、ど素人さん返信ありがとうございます。
お二人ともＭスポなんですね。最初、いつものディーラーからＭスポ・サンルーフ・
キセノンを勧められたのですが、Ｍスポはスポーティ過ぎて私に似合わないと感じて
ました。たまたま、別のディーラーに見に行ったときＭスポがあったのでシートに座
ったのですが、結構座りごごちＧｏｏｄですね。正直、悩みました。結局、初心を貫
き皮シートのハイラインにしたのですが、キセノンを上乗せして考えてみると勧めら
れたＭスポもよかったかなと（既に後悔しているのか！）思ったりしています。
純正のキセノンは高いけど、お金貯めてがんばろうかな？（ちょっと、キセノンから
話が外れて済みません。付けることを決心しました）
とりあえず、納車されたら報告します！
来週の18日大安まで楽しみ！

Re: ハロゲンをキセノンへ(4)

cemiさんおはようございます。
ツーリングのノーマルもエレガントでいいじゃないですか？
しかもハイラインとのこと　楽しみですね
純正キセノンの前にぜひボッシュのバルブもお試しください
量販店で0.5諭吉程度　ご自分で交換できますから

納車まであと１週間　待ち遠しいですね！

先月、納車したばかりですＭ-ｓｐｏなんでイジル、必要ないと思ってたけどなんか物足りな
いと感じます、納車前にやっておくべきだったのかな、エアロとか雑誌でみてもよくわかんな
いんでおしえてください

Re: 改造したいんですが(1)

こうじさん　こんばんわ
モディファイのパーツはたくさんありますよ！
エアロ　ホイール　内装　足回り　などなど
細かいところでは　バルブ類など
たとえば　エアロなら　ＡＣシュニッツァー　ハルトゲ　レーシングダイナ
などなど　いろいろ魅力的です　内装パーツもパネル　シフトノブ　ペダル
など　各社から出ています　ウインカーバルブをシルバーピジョンに変えてみたり
コツコツとご自分なりに　モディファイされるといいと思います
今　どんな物に関心をお持ちでしょうか？

Re: 改造したいんですが(2)

としぴーさんはじめまして、外周りですが、正面から見るとかっこいいんですが、後方が気に
入りません、車高を落とせば良いんでしょうか？マフラーも替えたいんですが何が良いかな？
こうゆうのってディーラーでやってくれるのかなもでぃ？はじめからやっておくべきだったの
でしょうか、モディファイってどうゆういみ？

Re: 改造したいんですが(3)

こうじさん　こんばんわ
リアですか　むずかしいですねぇ
Ｍスポのディフューザー風はなかなかカッコいいと思うのですが
Ｃｉでいらっしゃるなら純正のウイングもありますよね
マフラーも少々迫力に欠けますますよね
私はアーキュレーに変えています
迫力と言えば純正のホイールは少し中に入っているので
スペーサーを入れてタイヤを外に出すとなかなかカッコよくなるかと・・・

ディーラーではなかなかやってもらえないのではないでしょうか？
純正部品ならいいのですが　社外品は敬遠されると思いますよ

モディファイはＭｏｄｉｆｙ　形をいくぶんかえる　〜を修正する
という意味で　要は「改造」です（笑）

大きな書店でBMW関連の別冊雑誌をご覧いただくと
いろいろ　出ています　私も雑誌をよく眺めて
あれこれ考えています

Re: 改造したいんですが(4)

こんばんは、スペーサーってなんですか、詳しく教えてください。あとリアの車高だけをさげ
ることはできるんですか？

Re: 改造したいんですが(5)

こうじさん　こんばんわ
スペーサーは　ホイールのオフセットを変える円盤状のプレートと
でもいいますかホイールと車側の受けの間にはさむものです
Ｍスポ標準のＭダブルスポーク68は　たぶん8.5Ｊ（ホイールの
幅のサイズ　単位はインチです）でオフセット45ミリくらいだったと
思います　これですと　タイヤが中に（奥に）ありますよね
私は今ＢＢＳのＣＨに替えていて　８．５Ｊでオフセットが38ミリですので
７ミリタイヤが外（手前）になるわけです　オフセットは少ないほど
ホイールは外に出ます　タイヤが外にあるほど　見た目はカッコよく
なると思います　ただし個人の感じ方ですが・・・（笑）
私はフロントも同じサイズのホイールですので
フロントはほぼツライチです　ツライチとはフェンダーから糸を垂らすと
ホイールのリムの位置が触れるくらいになるこどです
ただし　あまりギリギリですとフェンダーに干渉します
タイヤのショルダーが四角いとか丸いとか　車体の個体差で
このオフセットにはこのミリ数のスペーサーとはいかないので
現車合わせとなります。　見た目のホイールドレスアップは
ここが　ポイントではないでしょうか　
たかが数ミリ　されど数ミリなんですよ（笑）

リアだけ車高を下げるということですが
現状はＭスポの純正でいらっしゃるなら
尻さがりなってしまうのではないでしょうか
社外品のサスキット　ビルシュタインやザックス
に交換されると　フロントが15から20ミリ
リアが10ミリほど下がります　前傾姿勢がトレンドの
ようですね　BMWは車高を少々下げても　カッコいいですよ

長々と書きましたが　参考にしていただければ幸いです

Re: 改造したいんですが(6)

としぴーさん、ありがとうございました。
まずどこを改造すれば良いんですか、外回りの場合、マフラーからですかね？

Re: 改造したいんですが(7)

こうじさん　こんばんわ
マフラー交換は見た目だけでなく　音も楽しめますよ

はじめまして。最近E-46を買ったんですがヘッドライトの
バルブを変えたら玉切れ警告灯がつきっぱなしになりました。
消す方法はありますか？こんな初歩的な質問ですみません。。

Re: 初心者です(1)

こんにちは

私もLow，Hight，ポジションともバルブ交換していますが
そういった症状は出ていません
取り付けの際きっちりプラグを差し込まれましたか？
ポジション球をＬＥＤタイプにされませんでしたか？
ＬＥＤだと球切れと認識してしまうようです

すばらしいBMWライフを楽しみましょう！

Re: 初心者です(2)

遅くなりました。としぴーさんの言った通りLEDになってました。
気になるのでLEDをやめたら元に戻りました。また、何かあったら
よろしくお願いいたします。ありがとうございました。

ETCをDIYで取り付けたいのですが、アンテナをダッシュボード内か
メーター裏に付けたく色々調べたのですが、なかなかやっている
人がいなく、取りはずし方が分からないのですが、簡単で良いので
知っている方、要領を教えていただけないでしょうか。

Re: メーターの取り外し(1)

私自身は、メェ〜さんのホームページ
http://www5b.biglobe.ne.jp/~yagi/bmw.htm
を参考に作業いたしました。メーターパネルの取り外し‥‥などのキーワードで検索し
てみてはいかがでしょうか？

Re: メーターの取り外し(2)

こんにちは　
まずは　トルクスレンチが必要です
ホームセンターなどで　レンチセットのように売っているのを
購入するといいでしょう
ひさしの裏のトルクスネジ２本をはずし
左右のリセットようのポッチをひけば
メーターが前に出てきます
メーターにコードが２本ついてますから
それをはずします　はずし方は引き抜くだけでは
はずれません　はずれ止めを倒してください
コードははずさなくても　手ぐらいならうまくやれば
はいるかと思います
このような　流れですが
作業の際は自己責任でお願いします

すばらしいBMWライフを楽しみましょう

グウグウさん・としびーさんへ(3)

なかなか先に進めず作業をやる
決心がつかなかったのですが、
何とかやってみます。
大変参考になりました。
書き込み有難うございました。

私は１９９９年のＥ４６，320iに乗っています。先日２００２年の３シリーズについてい
たＥ４６用ＭＤプレイヤーを手に入れました。前期Ｅ４６につけるには、変換コネクタが必要
とのことだったので、購入すべく最寄のディーラーに行ったところ、それとは別にアンテナブ
ースターも必要だからそれも買ってくれと言われました。友人に訊くと、ブースターは元々車
体側についているはずだとのことです。変換コネクタはともかく、アンテナブースターはちょ
っと高いので、もし車体についていてそれが使えるのであれば購入したくありません。（車を
買うだけでかなり無理したので、もうお金が無いんです。トホホ）この辺について何かお知り
の方、すみませんが教えてください。ちなみに現在私のＥ４６には、純正のカセットデッキが
ついています。

交換コネクターは必要ですが・・・・(1)

こんばんは。当方は２００２年の３シリーズに付いていたＥ４６用のＣＤプレーヤーを
ネットで購入。ディーラーに取り付けを依頼しましたが、やはり交換コネクター必要ら
しく装着できませんでした。（確かにラジオのアンテナへのソケットの形状が違ってい
ます。）そこで、ディーラーに交換コネクターの購入を依頼したのですが、純正では販
売していないということで、ショップにてコネクターを作成してもらい、無事にＣＤを
装着することができました。こちらも純正のコネクターが販売されているのかは分かり
ませんが、交換コネクターを付けるだけで、取り付けが可能なはずです。ちなみに、そ
このショップでは何度もそのような依頼を受けているらしく、注文→取り付けはスムー
ズに行うことができました。（コネクター＋工賃で１００００円くらいでした。）参考
になればと思います。ラジオを聞かなくてもいいというのであれば、取り付けは可能な
はずですよ。

純正ＭＤプレイヤーを前期Ｅ４６に(2)

こんばんは、私もカセットデッキからMDプレーヤに交換しましたが、純正のアンテナ
ケーブル¥3500円をつけただけですみました。ちなみに自分で装着しました。もし　
わからないことがあればCIUB E46のオーディオの所に体験記がのっています。

ありがとうございました。(3)

お二人からのアドバイスの通り、変換ケーブルを使用するだけで無事つける事ができました。
しかも自分で取り付けることができました。お二人には感謝しています。特に個人的にいろい
ろご指導してくださったシマさん。ほんとにありがとうございました。

E46　320に乗っています。
ガラスに撥水処理をしているんですが、
標準のブレードだとビビリ音がでてしまうのでPIAAなどのゴムを探してみたのですが、
合うものが無く、どなたか対処法をご存知でしたら教えていただけませんか？

撥水ワイパー(1)

浩司さん　はじめまして。
BMWはガラスに対するゴム圧が高いのか、この話題はよく見かけます。
対処法としては以下のようなものがあるようです。

１）撥水剤をビビらないものに変える。
２）撥水剤の代りにゴールドグリッターを塗る。
３）ゴムをビビら無いものに変える。
　　ゴムに関しては、メンテナンスＱ＆ＡのＥ４６のコーナーの「ワイパーゴムについて」を
　　ご覧になっては如何ですか。　（これは私も参考にさせて頂きました。）

ちなみに私は２）と３）を施しています。　試してみては如何ですか。

Re: 撥水ワイパー(2)

弥助さん。ありがとうございました。
Ｑ＆Ａを見てみました。既に書いてあることまで教えて頂きありがとうございます。
明日、購入してみます。

撥水剤が標準のゴムだとすぐにとれてしまうのが、ビビリ音と同様に気になっているので
これで解決できそうです。

E46のラジオアンテナってどの辺りについているのでしょうか？
都内に住んでいますが、最近FM横浜の電波が入りづらいのでちょっ
と気になりました。知っている方教えてください。

はじめて投稿します。
318セダン（Ｅ４６）に乗っているのですが、インテリアトリムの
塗装ｏｒカッティングシート張りを計画しています。
まずはトリムの脱着をしたいのですが、どなたか方法をご存知では
ないですか？

Re: インテリアトリムの外し方(1)

kazuさん　はじめまして。

トリムの外し方は簡単でムリをかけないように手前に引っ張るだけです。
たしかセンター部は助手席側を外してからだったと思いました。
特に助手席側は長いのでムリをかけて歪ませないようにご注意ください。

この情報は写真入りで解説されたHPがありますので　そちらを参考にするのも
良いかと思います。がんばってくださいね。

Re: (2)

ｓａｓａさん、無事作業完了しました。
有難うございます。

三菱製のカーナビをオンダッシュで取り付けたのですが、夜間走行時に画面が
５〜１０秒間隔でパッとフラッシュします。どこかの質問コーナーでBMWに
流れる微電流が原因とも書かれていましたが、みなさん不具合はないですか。
なかなか快適なBMW走行ができません。

Re: カーナビでフラッシュ不具合(1)

以前に乗ってたE46-330ciの時、同様のフラッシュがありました。原因はやはり微電流
ということでした。画面の照度設定を自動（オート？VICS対応？）にしてません
か？。確か時間設定かポジションライト点灯時（よく覚えてない）に設定し直したら
フラッシュは消えた記憶があります。とりあえず試してみては…。

E46M3標準サイズ（F・225/45/18、R・255/40/18）にあうスタッドレスを探しています
がどうも見つかりません。アメリカではダンロップのOEMが存在するらしいのですが、
日本にはないようです。ピレリの「ウィンター240SNOW SPORTS」がいいと聞きました
が、このサイズがあるのでしょうか。他メーカーではいかがですか。E46M3でスタッド
レスを装着されている方、いかがされているのか、お聞かせください。良きアドバイ
スをお願いします。

愛車はE46の右ハンドル車ですが、純正シートのホールド性がどうしても好きになれな
いため、通信販売でレカロシート（並行物）を購入しようと思っております、見栄え
的にも左右セットで交換したいのですが、ベースフレーム（シートレール）の設定が
私の調べた限りでは、助手席用が無く右ハンドル車の右側と左ハンドル車の左側しか
ありません、どなたかご存じでしたら教えてください、左ハンドル車用の左側のベー
スフレームが右ハンドル車の左側に取付可能かを？　

Re: レカロシート(1)

ベースフレームの取りつけの車体側のボルト位置は
多分助手席用も運転席用も同じと思うのですが？
それで、運転席用を助手席に付けるのには左右逆に付ける
訳ではないので問題ないと思います。

後は何がどうなのか？？私にもわかりませんが、ちょうど
今、知人がＥ４６Ｍ３で同じように言われて悩んでいますが
どう考えてもベースフレーム、シートレールは助手席でも
運転席でも同じ側なら構造上同じと思いますが・・・
もしかしたら思いきって注文するかもらしく、結果がわか
ればまた報告します。
その知人は運転席にＳＰＧをつけましたが、ベースフレーム
取りつけ穴とも既製品ではポジションが合わず(ハンドル位置が
著しく斜めになります）加工してオフセット17mm内側に入れ、
シート取りつけ穴も低い位置に空けて取りつけました。
と言うことでなんとかなると思うのですが

Re: レカロシートをDIYで取り付(2)

ＧＭＳ様、ご返答うございます。大変参考になりました、私も適合に関しましてはも
う少し調べてみて、何か解ればまた報告致します。ありがとうございました。

Re: レカロシートを助手席に・・・(3)

わかりましたよ！！
取り付けにあたり寸法的にはなんら問題ないそうです
助手席側はサイドエアバック付のBMWはシートに重量センサー
と言うのがあるらしく人が乗ってるかどうかを感知してる
そうです。純正シートをはずすとセンサーが働かずもしもの
ときにサイドエアバックが開かない可能性があるそうです
また無視して着けると、エアバック警告灯が点いたままに
なるらしく、その場合すべてのエアバックの作動に問題が生じる
かもだそうです。

と言うことで最近の車はなかなか難しいですね！？
無視して着けるか？何か言い方法はないもんでしょうかね？？

最近、雑誌等でＭ３ＣＳＬを見かけますが、アルミはノーマルの１８インチと同じタイプの１
９インチですよね。以前雑誌に載っていたときは、ＢＢＳのＲＧ−Ｒタイプのものが装着され
ていたと思ったのですが？。あのアルミについて知っている方みえられませんか。

Re: Ｍ３CSL(1)

あのホイールは本国仕様の標準装備で、本国では日本仕様が
オプションだと聞きました。
ホイルにはBMWの刻印とＲＣ３３３と言うのが入っています
多分ＢＢＳ製には間違い無いでしょうが、ＢＢＳに問い合わせても
こちらではわからないと言う返事でした
私のＣＳＬが事故に合い、ホイルのことで苦労しましたから
詳しくなりました
先日ようやくホイルがドイツから来ましたが、一本では取れずに
結局4本到着しています、保険屋もようやく見とめて4本分
見てくれるそうですが、後の3本は保険屋が持って行くそうです
どうするんでしょう？？
ということで、あのアルミは今国内では調達できないみたいで
取るにしても、ＣＳＬの車体番号と破損した写真が必要でした
でもすごく軽いですよ、あれ見たら国内用のホイルは履けませんね

それにタイヤもミシュランのスポーツＣＵＰと言うサーキットスペックの
タイヤが付いていますが、これも国内には在庫が無く、製造待ちで
2ヶ月かかるそうです、価格も国産Ｓタイヤの2倍近くします。

ディーラー車も見ましたが、何となくあのホイルじゃないと
カッコ悪く見えましたが…
やっぱり自分のが一番！？なんですね

Re: Ｍ３CSL(2)

ＡＳＯさんご回答ありがとうございます。
やはり、本国仕様車のみですか。そのような気はしていましたが・・・
私はＢＢＳ党でＥ３６にDTM１８インチを履かせています。
数年後にはＣＳＬではないＭ３に乗りたいと思っておりまして
その時、そのＲＣ３３３を履かせたいと思い質問しました。
ノーマルのデザインはいまいちなんで。
けど、入手が難しそうでですね。
金額的にもBBS−RGR19インチの方がお値打ちそうな気がします。
RC333はタイヤも付けると１００万ぐらいしそうですね。

ＡＳＯさん、質問させてください。
RC333はタイヤ付きで重さはどれくらいですか。

それにしてもCSLが事故とはもったいない。
ＡＳＯさんと車体は大丈夫でしたか。

Re: Ｍ３CSL(3)

ホイルはやっぱりＢＢＳでした。
ＲＧーＲに似ていますよね、重さは量ってはいませんが
タイヤもホイルも国内仕様より軽いはずです
今マジに買ったらセットで１００万近くなりますね
でも来年くらいになって、ＣＳＬの生産が終われば
そこそこの値段で簡単に入手できるかもですよ？
車買ったとこの話によると、本国の価格は６〜７万
らしいです。でもディーラーではこのホイル販売予定なし、
ＣＳＬのパーツに関してはＣＳＬの車体番号と車検証がないと
パーツ出さないらしいですよ
Ｅ４６Ｍ3には当然履けるはずですよね、オフセット
Ｆが8.5ＪＥＴ４４　Ｒが9.5ＪＥＴ２７となっていました。
タイヤも国内用より大きいＦ２３５−３５　Ｒ２６５−３０
が着いています。

事故の経緯はここの板でも書きましたが、ホイル４本を
認めさせるのに大変でした。
保険屋は「国内用のホイルにしてくれ」なんて言ってき
まして、それじゃ無理して並行買った意味がないですよね
ようやく認めてくれましたが、今事故落ちの交渉中です
ほんとは納車１０日目の事故なので新車と交換してほしい
けど、もう車が手に入らないかもだそうで、仕方なく事故
落ちで我慢しようかと思っています。
事故車扱いにはならないけど板金ありにはなると販売店に
言われました。

と言うことでもう1ヶ月以上乗れません。今足回りの点検中
とドアミラーがやはり国内になく本国オーダーで到着待ちです
ミラーはノーマルＭ３と形状同じですが、品番が違うそうで
どうも格納用のモーターが着いているかどうかの違いだけら
しいんですが・・・

Re: Ｍ３CSL(4)

参考
名古屋のレッッドホットカンパニーさんに本国ホイール売ってますよ。
詳細はＨＰをご覧下さい！

最近、Ｅ４６用アラームシステムが発売されましたが、詳しくご存知の方教えてください。

Re: Ｅ４６アラームシステムについて(1)

こんばんは！ ken_minと申します。アラームシステムですが、９月に車が納車された
際、同時に装着しました。機能は、傾き・こじ開け・車内の体積変化に対応します。
また、故意にバッテリから電源供給をストップすると警報を鳴らします。機能面では
一般的なセキュリティシステムだと思います。操作面は後付はの場合？ですがキーと
一体となっており、閉じる要領で１押しでセキュリティがON状態となり、２押しで
傾き・車内の変化を解除しておくことができます。現在、BMWは１押し時はアンサーバ
ック機能がありハザード点灯しますが、２押しには対応していません。（音もなし）
ロックはしたいが傾き解除等したい場合（立体駐車などに入庫した場合）は２押しと
なりますがいまいち解除されているのかわかりづらいのがネックです。部品価格は４
万弱ですが、工賃込みで１３万くらいだと思います。技術料ですので工賃が高いのは
しょうがないですね。後付けするならばク○フォードが良いかと・・・現在セキュリ
ティシステムではNo1かもしれません。セキュリティのON/OFFで「キュンキュン」とな
る独特な音は後付けならでは。。。また解除時にアラームが鳴ったか確認できるよう
ですので・・・。どのメーカーのものをつけるか迷うと思いますが、つけているだけ
で狙われる確立は減ることはたしかですからね。。いろいろ検討してみてください。

Re: Ｅ４６アラームシステムについて(2)

ken_minさんへ、助言ありがとうございます。
BMW代理店で聞きましたところ、工賃すべて込みで、８６０００円との事でした。
他、メーカーのシステムと比較検討してみます。

フロントガラスにクモの巣状のヒビが入りました。（飛び石）フロントガラスのみであれば
車両保険を使っても等級が落ちないと聞いたのですが本当でしょうか？
また、撥水コーティングしていると（塗るだけかコーティング依頼したものかで差があるかは
不明です）修理出来ず交換しかないというのも本当でしょうか？
どなたか詳しい方いませんか？

Re: フロントガラスのヒビ修理(1)

フロントガラスの飛び石は保険を使って修理した方のが等級は落ちないし免責だけで済む
ので特だと思います。
確か保険を使わないと　10万以上したと記憶しています。
クモの巣状をリペアしても100％直らないと思います。

Re: フロントガラスのヒビ修理(2)

ありがとうございます。ディーラーからリペアが完全にできるとは限らないとの事でした。
車両保険が免責０ですでに１６等級だったので、保険でフロントガラスを交換することにしま
した。

雨の日が毎回、憂鬱です。ディーラーで角度を調整してもらって、帰ろうとしたら治っ
てなくてバックして戻ろうとしたら、見送ってくれたサービスの人が柱に隠れるではあ
りませんか！！治ってないのを知りつつも見送った？！では、もうゴムを交換してくれ
と、半分逆ギレしながら交換してもらいました。でも、結果的には少しマシのなっただ
けで治ってません！！市販のビビリ防止を塗っても治らず、コンパウンドでガラスを磨
いて油膜をとっても完璧には治らず、もうどうしたらいいかわかりません。助けてくだ
さい。長々とすいません

Re: ワイパービビリ(1)

こうちんさん　はじめまして
ディーラーでの作業はご覧になってましたか？
私も助手席側のブレードの浮きをディーラーで
直してもらいましたが，手で曲げただけです
「乱暴に思われるかもしれませんがこれでいいんですよ」
とのことでした。角度調整ってほどでもないんですね
その時に「ジャダー（ビビリ）がでた時には
ひねってみてください」ともいわれました
実際私の車のワイパーはジャダーが出ていませんが
そんな時にはすこしずつひねって調整しようと思います。
参考にしていただければ幸いです

すばらしいBMWライフを楽しみましょう！

Re: ワイパービビリ(2)

私の車も同様の症状が出ていました。撥水剤を工夫したり低摩擦ゴムに換えたりしましたが結
局だめで、ディーラーで角度調節やワイパーアーム交換までしてもらいましたがだめでした。
でもあることに気づいて自分で直したところ簡単に症状は治まりました。
というのは、納車当初、左のワイパーブレードの左端がかなり浮いていて、文句をつけて直し
てもらっていたのですがそれを納車当初のように少し浮き上がった形に戻したのです。
考えるに、e46のフロントウインドーはe36と違って縦と横の曲率がかなり違うので、静止し
た状態の曲率に合わせてワイパーブレードを曲げてしまうと、ワイパーが動き出してだんだん
垂直になってくると曲率が合わなくなって、ブレードの根元のほうと先のほうでかかる力が変
わりビビルようです。
一度試してみてはいかがですか？

Re: ワイパービビリ(3)

皆さん、適切なアドバイスありがとうございました。
ちなみに、私のは左のワイパーブレードの右端がびびります。
色々、試してみます。

ウイリアムズBMWのファンで今度、ウイリアムズBMWの紺色のカラーに全塗装しようと思って
いるのですが、あれは何色でしょうか。オリエントブルー？モントリオールブルー？

購入して、４年半たちますが、オイル交換は2回だけ（最近は今年の夏）。
少々不安を感じつつ、今でも車は動いています。
SFWで交換したので、費用がかかりません。
実費っていくらぐらいかかるのでしょうか？
エンジンを大切に扱っている人はまめに交換しているのでしょうか？
教えてください。

Re: オイル交換（素人の質問です）(1)

「メーカーがそれで良いと言うから大丈夫でしょう？」
と人には言いますが、私は5,000kmごとに交換しています(^0^)

サーキットでメタル流したM3を見ましたがその時、オイルポンプ
にスラッジがこびりついていました。工場の話では「これでは
油圧が上がらず、ちゃんと潤滑してなかっただろう」と言う話でした
人間で言うコレステロールみたいなものでしょうか？
新車の内は大丈夫でしょうが、古くなったらせめて半年に1回か
５０００ｋｍごとくらいには変えたが良いような気もします？？
フィルターは10,000kmごとに交換しています。

Re: オイル交換（素人の質問です）(2)

ＧＭＳさん、貴重なご意見ありがとうございます。車のことを考え
ると半年もしくは、５０００Kｍぐらいが目安ですか。
どーもです。

Re: オイル交換（素人の質問です）(3)

ＮＡエンジンであるBMWは頻繁に交換する必要はありません。
１００％化学合成油を使用し、尚かつ街乗り、通常の高速運転
なら、２００００ｋｍもしくは２年まで無交換でも問題ありません。

Re: オイル交換（素人の質問です）(4)

今欧州では環境問題もありBMWに限らずオイルの交換サイクルは
長くなっています。したがってオイルを頻繁に変える必要
もないかもです。しかしオイルはエンジン内に入れた瞬間から
かき混ぜられて酸化が始まります酸化が進めば粘りがなくなり
油膜が切れることも考えられます。
それに日本の四季は欧州に比べ変化が激しいのです。
真夏の渋滞時のエアコン仕様などによる油温の上昇や真冬の
コールドスタートなどを繰り返せばオイルの劣化は早いと思います
今はメタルなども品質の向上によりそうオイルが汚れていても
大丈夫とは思いますが、問題なのはオイルポンプや細いオイルライン
にたまるスラッジによりオイルの流れが妨げられることです
オイル管理が行き届いていないエンジンのフィラーキャップの
裏側にはヘドロのような塊がついるのがよくあります
これが、ポンプなどに詰まる可能性があります
多分オイル変えなくてもすぐにどうこうはないと思いますが
徐々に効いてきます。
むかし買った中古でホンダのインスパイアーがオイルポンプの
つまりからヘッドにオイルが回らず焼きついたことがあります。
この前ーナーは前回車検（２年間）からオイル変えてなかった
そうです。それ以来オイルには気を使うようになりました
きっちり何キロまでと言うのはないでしょうから、私は安心できる
距離、時間で変えています。そうしたら忘れてもまだ安全マージン
内ですから・・・

前にもどこかでカキコあったとおもいましたが、室内灯（フロント、リア）のランプを
Boshのブルー系のものに換えようと思っているんですが。マニュアルを見るとマップラ
ンプ付きの場合は6ワットと書いてあります。6ワットのランプってあるんでしょうか？
それとも意味が違うんでしょうか？よろしくおねがいします。

Re: 室内灯のランプ(1)

トールラテーさんこんにちは
私はブルーに変更しています
純正品をはばすと確かに６Ｗです
BOSCHのものは５Ｗですよね　青い分暗くなります
ポジションで使うときとは逆の効果のようです
はじめはマップにつけたのですが
手元を照らすには暗いので
ルーム用に付替えました。
リアも青にしてますが　かなり妖しいです（爆）
まぁ　気に入っているので問題ありませんが
フットも青に変えています　ただ棒状の球（すみません名前があるんですよね）で
あの長さで５Ｗのものはないんです
10Ｗで若干長さが短いものをフックをつめてつけました。
ヒューズの表を見ても10Ｗを使って問題なさそうだし
中も金属で覆われているので　熱も問題なさそうです。
足元は青く明るくなりました。
参考になれば幸いです
ご装着は自己責任でお願いしますね

すばらしいBMWライフを楽しみましょう！

Re: 室内灯のランプ(2)

としぴーさん、こんばんわ。
ご丁寧な説明ありがとうございました。なるほど５WでもOKなんですね。さっそくやっ
てみます。妖しくしたいです(^_^;)。ところで、ルームランプを変える時に、カバーを
はずしますよね。マニュアルにはドライバーを突っ込んである画がのっていますが、い
ざやってみようとすると、結構堅そうで、こわいんです。何かコツのようなものはあり
ますか？いろいろと質問ばかりですいません。よろしくおねがいしますm(__)m。

Re: 室内灯のランプ(3)

トールテラさん　こんばんわ
こちらで　動画の説明が見れます　
http://www.bimmian.com/
確かに　勇気がいります（笑）しかしやってみると意外とすんなりはずれますよ

Re: 室内灯のランプ(4)

補足です
自分でクリックしてみたら　トップページでしたので・・・
左上のＥ46sedan→Xenon Interior Light kit→下の方のＥ46のカメラのマークと
クリックしてください

Re: 室内灯のランプ(5)

ありがとうございました。
しかし、丁寧なサイトもあるもんですねぇ(^。^)。お陰さまで、ドライバーを入れる場
所にあたりがつきました。ありがとうございます。

またまたご相談です(6)

としぴーさん、こんばんわ
今日、早速取り替えてみました。雰囲気抜群になりました(^。^)。
ただ、ひとつ問題がありまして・・・。リアのランプがきっちりと壁におさまらないの
です。ちゃんとはまっていないようで、手で触るとふわふわしています。左側のかみ合
わせが悪いんでしょうか？それとも、右側のスナップが悪いのでしょうか（右側ランプ
の場合）。よろしくお願いしますm(__)m。

Re: 室内灯のランプ(7)

トールラテさん　こんばんわ
どうですか？　妖しいでしょ（爆）
さて　アドバイスというより確認ですが
はずした時とまったく逆の手順でされましたか？
これはかなり意識してされたほうがいいかと・・・
私も確か収まりが悪くなったような・・・
ですから　もういちどはずして　はずした手順と逆に
というか　はずれたところを意識してはめこんだ　ような・・・
意外に小さな爪が小さな隙間にひっかかってついているようですよ

Re: 室内灯のランプ(8)

としぴーさん、こんばんわ。
今日、いろいろとトライしてみたんですが、やはりぴったりと固定されません。何度も
やっていたら、２つある金属のバネが本体から取れる始末（元にハマリましたが）。特
に音もしないので、こんどディーラーに行ったら直してもらいます。電球を替えただけ
なのに元に戻らなくなるなんて、自分がなさけないです(~_~;)。ありがとうございまし
た。

前期型の320の乗っております。カーメモリーについてですが、
パワーシートがついておりませんので、当然シートメモリーは出来ませんが、
ドアミラーだけでもメモリーすることはできないのでしょうか。
出来たら非常に便利なんですが。

Re: カーメモリーについて(1)

私も同じ質問をディーラにしたところ、ドアミラーのメモリーはパワーシートと一緒の機能な
ので単体だけでは駄目と言うことでした。
もしできることを知っている方がいましたら教えてください。

Re: カーメモリーについて(2)

やはりだめなんですね。残念です。
他に良い方法はないですかねえ。

Re: カーメモリーについて(3)

便乗で恐縮です。
当方、３２５に乗っており電動シートですが、ドアミラーにメモリー
機能が付いていないようです。どこでどのようにすればドアーミラー
にメモリー機能が付くのでしょうか？

タイヤの空気圧どれくらい入れてますか？
私は普通に乗っていますが、
指定の軽いときの空気圧＋0.2が
良いように思いますが
みなさんどのくらい入れてますか？
知らせてください。

re(1)

規定値どおり入れてます。
調整が面倒なので、私も初め＋０．２としてましたが、一般道での突き上げがキツ
ク、規定値どおりにしました。
だいたい、３ヶ月に一度、調整してます。
低くなると、高速走行時に、ほんの少しですがステアリングに振動が出ます。

こんにちは！
なぜ？同じ2.5リッターなのに呼び名が違うんですか？
あと、323の後すぐに325になりましたよね。
なぜ？323とゆうモデルを作ったか（何の為か）、知っている方がいましたら、
教えてください。あと、純正アクセサリーのスポーツマフラーは、効果ありますか？
音とパワーは、変わりますか？

Re: 323と325の違い(1)

同じく323乗りのキットです。
うろ覚えですが、以前の325よりも若干パワーを落として(トルクに振った？その辺は
不明ですが)作られたモデルが323で、排気量は同じながらパワーを抑えた分、モデル
を区別するために「323」と命名された・・・私がセールスから受けた説明はこんな感じ
でした。
周囲で車をちょっと知っている人からは「これ2.3リッターですよね」と言われたもの
ですが。現在も318や320は排気量とモデルナンバーが一致しませんよね。

Re: 323と325の違い(2)

お返事ありがとうございました。
パワーダウンですか・・・
ちょっと残念！でも、愛着がるので、今の３２３が好きです。笑

Re: 323と325の違い(3)

はじめましてです。　今僕は　３３０Msp乗ってますが　車種名は　単純に　排気量だけで決
めてるわけでないって　聞いてます。BMWで　パーフォーマンス度で　決めてるって　どこか
のサイトで　読みましたが。　そういうのを見て　実は３３０に　したのですが・・・。
今僕　３２５しておけば良かったって　少し後悔してます・・・。
色々３３０に　ついて書かれてますが　３２５の方が　格段にいいことも　あるっていうのを
覚えておいてくださいね。それだけで　すいません。

Re: 323と325の違い(4)

サムさん、私も330iのノーマルセダン（hardサスペンション）に乗っていますが、
325iの方が格段に良い点とはどんな点でしょうか．私は他の３シリーズに試乗してい
ませんので、迷わず最初からカー雑誌で評判のよい330iを購入しました．一度この直
列６気筒、3000ccのビッグトルクとスムーズさを味わうと、もう小排気量には戻れま
せん．330i-M spoはvery hardサスペンションですから、325iのノーマルサスペンショ
ンなので乗り心地が良いのでしょうか．是非、教えてください．

横レスですが(5)

323に乗っている私が何を言っても負け惜しみに聞こえそうですが、330と比べて323は「価格
が安い、税金が、保険料が、ガソリン代も安い！」したがって、財布に優しいのは323の方で
す(笑)。パワーが国産スポーツほど無いので、下手に張り合おうなどという気も起こりませ
んし・・・・(やっぱり負け惜しみですかね)。

ちなみに、個人的にはＭＣ前の顔の方が気に入っています。これも負け惜しみに聞こえそうで
すけど・・・

Re: 323と325の違い(6)

私は323iに乗っていたのですが、ついこの前、追突されやむなく325iM-spに乗り換え
ました。323iも充分楽しく、とても気に入っていましたが、325iM-spに乗るとやはり
こちらの方がパワフルに感じました。エンジンの形式も変わっています。（カタログ
ではたしか馬力だけの差で、トルクは変わらなかったと思います）
ハンドルのロック・トゥ・ロックも回転数が減り、シャープになったそうです。
また、純正アクセサリーのスポーツマフラーにより、音が野太く変わりました。
個人的にはノーマルの軽い感じも好きです。

Re: 323と325の違い(7)

323に限らず、BMW社内での規定排気量に対して出力を出し切れていない場合には、そ
れに相当した排気量で表示しちゃいます。
何故低くなったかと言うと、環境関係で排気ガスエミッションの強化、燃費低減が望
まれてます。以前は高回転型の象徴である、ショートストロークエンジンだったので
すが、さすがに対応が厳しく、低速トルクよりのロング化の方向にし、可変バルブも
吸排側の両方に付けて何か頑張っている所でしょうか？

皆様はじめまして、Ｅ４６を予定している丸と申し上げます。
早速ですが、現在妻を説得するのに非常に困っています。
理由は購入予定のBMWにワイドナビ（2001年）が付いているのですが、走行中見えませ
ん。
今乗っている国産は走行中にテレビが見え、家族が快適であり、これが見えなくなると憧れの
BMWに乗り換えることが出来ません。
他のオーナーズルームを拝見すると、旧型のナビについては見る方法もあるようですが、ワイ
ドナビについては情報が見当たりません。
これが購入の条件ですので、是非走行中に家族がテレビを見る方法を教えていただきたくよろ
しくお願いいたします。

Re: ワイドナビを走りながら見たい！(1)

これはどうですか？→http://www.nav-tv.co.jp/
私ならば、後付けでRr席の子供用のモニターとDVDプレイヤーを考えますが？

E46の前期型（2000年式318i)からから後期型（2003年式320i）への乗り換えを考えています
が、なにぶんうちのものがやかましいので、内緒で乗り換えようとしています。
皆さんの中で御家族に内緒で乗り換えられた方（E46の前期型→後期型、318i→320i）はおり
ませんか。

Re: E46前期型から後期型への乗り換え(1)

それは少しもったいない気もしますが・・・
今は希望ナンバーで同じ番号も取れますし、色も同じなら
詳しい家族の方がいなければ大丈夫でしょうね！？
でも４発と６発の音の違いとかでばれたりしませんかね？？

Re: E46前期型から後期型への乗り換え(2)

レスありがとうございます。破格な条件を提示されていますので、迷っています。33000Kmを
過ぎて最近は、セカンドカーにほとんど乗っており、BMは職場の車庫にしまってありますの
で、家族はたまにしかBMを見る機会がありませんし、同乗も最近はありません。318→320の
外観の違いは、ちょっと交換したんだみたいなことでいこうと思いますが…良心が…。正直に
はなそかな。

Re: E46前期型から後期型への乗り換え(3)

間違いなく、ばれます。(^^;フロントフェイスが違うの
で・・・
でも、変えたモン勝ちですね。
エンジンフィーリングが明らかに軽い感じがしましたね〜吹き
上がりも。そのぶん完成度も最終版とも言うべきＭ５２エンジ
ンは、最高です。

E46のツーリングに乗っていて後部座席のアームレストのとまり具合が気になります。
左後部座席を前に倒したとき、アームレスト部分が先に倒れてきたり、せっかくレバーがある
のに、レバーを引かなくてもアームレスト部分のヘッドレストを前に引くと簡単に倒れてきま
す。
流石にブレーキをするぐらいでは前に倒れてくるようなことはないのですが。。。
E46のツーリングに乗っている皆さんの後部座席のアームレストはどうですか？私のだけが特
別なのか、それで正常なのかを知りたいです。
よろしくお願いします。

Re: 後部座席のアームレスト(1)

E46ツーリングを2台乗り継いでいますが、そんなことはありませんでした。
ちなみに、１代目の時には、ヘッドレスト内のカップホルダーの開閉の部品が壊れて、
あきっぱなしになったことはあります。ディーラーにいったほうがよいのでは？

Re: 後部座席のアームレスト(2)

oboe-san,
やはりそうですか。ディラーは故障とは明確に言っていませんが、１週間預り調整させてくれ
と言ってきました。１週間も掛かるとは大事なのでしょうか？でもoboe-sanの話を聞くと故
障のようですね。
ありがとうございました。

インプロのスモークテール（ブラック）を考えています。しかし、パーツショップで
は置いておらずネットの写真でしか分かりません。
E36用のようなハーフスモークのものが欲しいのですが、クリスタル（白）のスモーク
版だと少々やんちゃな感じがしますので。

９９年型のE46-320を１３０万円で見つけました。
買い替えを考えています。前期型のE46はどうでしょうか？
内装はギヤ—ボックスの周りのゴム塗装のところが剥げているぐらいです。ご意見をお願いし
ます。

こんにちは。シルバーの愛車も２年も経ったため、少し汚れが出てきました。納車時
にＤラーでポリマーコーティングをやってもらい、１−２ヶ月おきにメンテを洗車専
門店で行っています。そろそろ再コーティングを行ったほうが良いのでしょうか？
再コーティングする際は何が良いでしょうか？最近は「クオーツガ○スコーティン
グ」もあり迷っています。皆さんのアドバイスを頂けたら幸いです。宜しくお願いし
ます。

Re: コーティングについて(1)

私もコーティングしましたが、ポリマーではなくてペイントシーラントにしました。
（Dラーで）ペイントシーラントは硬度はないのですが艶が出て非常に車体の色がきれ
いになります。ポリマー（特にガラスコート）は艶はないのですがその名の通りコート
をするわけですから硬度があるために傷を防ぐという点では優れています。　　ではな
ぜわたしがペイントシーラントを選んだかと言いますとマンションの地下駐車に車を置
いていて雨風の心配がないので硬度は必要なくむしろ艶が欲しいと思ったからです。も
し屋外駐車でしたらきっとガラスコートにしたと思います。鳥の糞や樹液など塗装への
ダメージが不安ですからね。このように駐車条件を一つの目安にしたらいかがでしょう
か。　　ちなみに私の車は納車から一年経過しましたが後２、３年したらクオーツガ○
スコーティンぐを施工する予定です。小傷もそれなりについてると思うのでツルツルに
生まれ変わって丁度いいとおもうからです

Re: コーティングについて(2)

追加ですいません。
近年のbmwの塗装は非常に薄くなっているのであんまりコーティングはしないほうがい
いという声は良く聞きます！コーティングすると言うことは下地処理のために塗装を磨
くので施工しすぎるとどんんどん塗装が薄くなってしまいあまり良くないかららしいで
す。bmwの塗装に詳しい人の話では３回が限度とのことです。それを聞いたので私もク
オーツガ○スコーティンぐを２．３年後にしようと思っていました。ですから、あまり
傷などの悩みがないのでしたら、施工をみ送るのも一つの手段かと思います。いざ（イ
タズラや塗装にしみが出来た）と言う時にできなくなってしまうのも困りますからね。
余計なお世話だと感じましたらすいませんでした。

Re: コーティングについて(3)

まきさん、レスありがとうございます。
確かにBMWの塗装は薄いような気がします。ところで私のマンションの駐車場は屋
外ですのでコーティングをするならクオーツガ○スですかね。ただコーティング後２
ヶ月程度は極力、雨に当ててはならない、濡れたら直ぐに拭かないと斑になると
か・。仕事をしていますので雨の後すぐにふき取るのは不可能ですし・・。
本当のところはどうなんでしょうか。

Re: コーティングについて(4)

要するに完全硬化するまでに時間がかかるのでそれまでの間に不純物が付くとそれも一
緒にコーティングされて汚れが落ちなくなるという恐れがあるという事だと思います。
確かにそれは悩みですね。。。私の考える方法の一つとしまして、週間天気予報を見て
晴れ間を狙うというのはどうですか？幸い秋は晴れ間が続くと思われますし

Re: コーティングについて(5)

マキさん、アドバイスありがとうございました。今日、クオーツガ○ラスコーティン
グを依頼しました。ここ最近、天気が悪いのですが、１ヵ月後に定着状況を点検を無
料でやって下さるということで依頼いたしました。週末には出来上がりますので状況
はまた報告いたしますね。ありがとうございました。

Re: コーティングについて(6)

コーティングしました。私は大阪在住ですので、大阪(関西)で一番腕が良いと言われ
ている、伊丹のビッグ-ウ○ストに依頼しました。
仕上りは評判どおり、E46の弱点であるモールもピカピカ。これからの維持も楽になり
そうです。いろんなコーティングがありますが、ボディだけでなく、モール等にも効
果のあるクオーツ・ガ○コーティングも考慮すれば良いかも知れませんよ。
今後の状況についてもまたお知らせ致します。それでは。

　昨年に引き続き、今年も開催いたします♪
　今回も幹事をしています、まなびーです。
　のんびりとBMWと秋の高原を楽しみませんか？ご家族連れでも楽しめる場所ですの
で、ぜひご参加ください。

　日時は、2003年10月4日（土）AM10:00〜PM16:00　雨天決行
　場所は、広島県庄原市「国営備北丘陵公園」

　詳細は下記のアドレスから、確認できます。
　http://www.koyuki.org/bkg2003/bi2003/index_bkg2003.htm

　皆さん、気軽に参加してくださいね。
　お待ちしています！

　PS FUNさん、いつもおじゃまします。今回もよろしくお願いします。

足回りは先代と同形式だがエンジン技術は革新的 　BMW（Bayerische Motoren Werke=バイエルンのエンジン製造会社）の名前が示すとおり、BMWの最大の強みはエンジン技術。なかでも2001年から2L直4エンジンに導入された、バルブトロニックと呼ばれる吸気制御技術は革新的なものだ。吸気バルブの開閉タイミングとリフト量を無段階に制御することでスロットルバルブを不要とし、低負荷時の吸気損失を大幅に減少。実用域の燃費を約14％も改善している。

Ｅ46-320i Ｍスポに乗っています。この度めでたく？５万キロを超えタイヤにもスリップサ
インが出てしまい交換しなければなりません。見れば見るほどどのタイヤにしていいかわから
なくなってしまいました。予算は１０万でロングライフでもある程度のスポーツ走行にも対応
でればいいなぁ　て　思っています。　皆さんのお勧めタイヤ教えてください。

Re: お勧めのタイヤを教えて(1)

タイヤに関しては個人の好みがあるので難しい問題ですよねぇ、、Ｍスポと言うことですので
当然走りを重視していると思いますが、BMWらしい走りと全てのバランスからいくとやはり
ミシュランのパイロットスポーツになるんでしょうか。ただ少しお高いのがネックですので、
国産タイヤだとダンロップのＳＰ９０００もいいですよ。もっと安くてと言うのであれば、最
近レガシーにはいたダンロップのディレッツァが値段の割りに静かで雨の日とかもとてもよか
ったです。ただサーキットに行ったとき、グリップはまあまあだったのですが、周回を重ねた
とき、ブロックが欠落してしまいました。ハードに走るなら、ＲＥ−０１等お勧めですが、ブ
リジストンのスポーツ系はロードノイズが大きめです。最近では店の人は横浜のｄｂユーロを
すごく進めますが、結構いいお値段がします。ライフを考えると、ＳＰ９０００などがお勧め
でしょうか、、

Re: お勧めのタイヤを教えて(2)

ニューパイロットスポーツが本国ＨＰに出ていますね。
今度はＶ字パターンではなくなるようですね。
ぱっと見、パイロットプライマシーに似ているような・・

Re: お勧めのタイヤを教えて(3)

ビーヨンさんありがとうございます。やっぱりパイロットスポーツですかぁー。値段はともか
く近くにミシュランのいいショップがなくて、オートバックスと相性が悪いのか、あんまりい
い事無くてできれば専門のタイヤショップで交換したいと思っているんですが、ピレリーのＰ
Ｚｅｒｏもいいかなて思うですが、どうでしょうか？

Re: お勧めのタイヤを教えて(4)

ピレリもいいですね。私はピレリをはいたことがないので情報がないのですが、Ｐ−ＺＥＲＯ
系は結構いいお値段がするようですね。というわけで、どうせ出すならパイロットスポーツ、
（新しいのが出るならなお魅力的）もう少しバランスをというのであればＳＰ９０００かなと
いうのが私なりの意見です。後悔しない為にはいろんな人の意見を参考にされるのは大切です
ね。

Re: お勧めのタイヤを教えて(5)

最近パイロットスポーツに履き替えました。
感想は、コンフォート系に違い感じです。
Ｍスポ特有のショックのゴツゴツ感が無くなります！
サイドオールが柔らかい仕様になったので、柔らかい感じです。
直進性の貼り付き感は、前モデルより弱くなったように思います。
225/17　４本で10万数千円でした。

Re: お勧めのタイヤを教えて(6)

ミシュランについて嫌な情報がありました。日本向けに岡本ゴムで作っているОＥＭ製品があ
りそれがあんまり良くないそうなんですが、本当でしょうか？もし本当なら今回はとりあえず
候補から外そうと思うのですが。誰かその件で情報ありませんでしょうか

Re: お勧めのタイヤを教えて(7)

最近のお勧めはピレリのネロじゃないでしょか?関西ではアシ○ト、レ○コ等、専門の
ショップでは一番と言われています。
実際、私も装着しましたが、純正のコンチ・スポより静かですし、乗りごこちも良い
です。価格も比較的安いのが魅力です。性能、コストパフォーマンスを考慮すれば一
番かも知れません。
PS:重量的にも最軽量とか・・?

Re: お勧めのタイヤを教えて(8)

サーキットで併用しようと思うと、やはりネロなんでしょうか？

みなさんこんにちは！
実は女性の私でも簡単に装着できそうな感じがするポータブルナビを買おうとおもって
るんですけど、ダッシュボードの上にシールを貼るのは抵抗感あるので、エアコンスイ
ッチの下にある小物入れを取り外して、その中に設置したいのですがあの小物入れって
取り外すの簡単ですか？もし外し方知ってる方いましたら是非教えて下さい！！
お願いしま〜す！！

Re: 小物入れの取り外し(1)

小物入れをはずすだけでしたら、簡単です。引っこ抜くだけです。Navi類を設置しよ
うとは考えませんでしたが、サングラストレイに換装した際は、思い切って引っこ抜
くだけで簡単にはずせましたよ。

Re: 小物入れの取り外し(2)

みうさんありがとうございました。
小物入れの外し方はわかりました。案外簡単なんですね！
ポータブルナビのオプション品で１ＤＩＮスペース用のナビケース
というのがあるのですが、小物入れを外したスペースは１ＤＩＮスペースとして
使えるのでしょうか？
そもそも１ＤＩＮが何かすら解らない私ですので、つまらない質問ばかりでごめんなさ
い。

Re: 小物入れの取り外し(3)

みきさん　こんにちは
残念ながらそのスペースよりは大きいですし
そのポータブルナビのケースにもBMW　Ｅ46の設定はないのでは
ないでしょうか・・・
１ＤＩＮは統一規格です　カー用品量販店などのオーディオ売り場で
高さ約５センチくらいのコンポなどが１ＤＩＮです
２段の大きさが２ＤＩＮです

Re: 小物入れの取り外し(4)

たかしさん、ご丁寧にありがとうございました。
ところであの小物入れがどうしても引き出せないのですが、
何かコツがあるのでしょうか？
もしかして男性の力程の腕力が必要とか・・・？

2004年１月、エストリルブルーの318が届きました。外車の新車は初めてです。フロン
トの車高が若干気になります。２センチ程落としたいと思いますが、ストロークや乗
り心地の問題等、ショックアブソーバ交換その他どのような方法が良いか等、どなた
かご親切な方、アドバイスよろしくお願いします。

Re: 車高調整について(1)

はじめまして。
Mスポーツリミテッドに乗っております、ミッチーともうします。
私も、車高については１７インチのホイール装着車よりも、車高が高いような気がし
ます。
そこで、いろいろと私なりに調べてみたのですが、ザックスのパフォーマンスキッド
がよろしいのではないでしょうか？
純正のショックもザックスなので、そのあたりのマッチングはいいと聞きましたよ。
私も、お金に余裕が出来たら交換しようと思っています。

Re: 車高調整について(2)

ミッチーさん　投稿ありがとうございます。長期出張でただいま戻ってまいりまし
た。私もその後いろいろと資料を取り寄せたり、人に聞いたりして調べましたが、ビル
シュタインのパフォーマンスキット(BTSキット)にしようかなと考えています。そういえば20年程前の金
が無い時代に、カローラのAE86で山を走っていて、国産のショックがなかなか合わず、大奮発
してリヤにビルを入れたときのことを思い出しました。ドリフトコントロールも、立ち上がりのトラク
ションも、舗装路の乗り心地も、他のショックと比べて格段に上の感触を思い出したのです。
車高も前後とも1.5センチのダウンなので、上品に下がるのかなと思います。また他の情報
交換もよろしくお願いします。

Re: 車高調整について(3)

みうです。約1年前にビルシュテイン・パフォーマンスKITを装着しました。最初のう
ちは、恐ろしくハードな乗り心地でしたが、落ち着いてきたら実にしっかりした感じ
になりました。劣化したアッパーマウント類も一挙に交換できますので、走行距離的
にメンテ必要な方には最適だと思います。

Re: 車高調整について(4)

みうさん　ありがとうございます。恐ろしくハードな乗り心地の期間・・・恐ろしいで
す。18インチの“ゴツゴツ”より更に“カンカン”になってしますのでしょうか？
戸惑いますが、その世界まで行ってみたいと思います。当方は年間に30000㎞程度乗る
ので、すぐにシックリ来るかもしれませんね！　楽しみです。

Re: 車高調整について(5)

ご報告申し上げますと、結果的にはミッチーさんにもお薦めいただいたSACSパフォー
マンスキットにしました。車高は前が2cm、後ろが1.5cmほど低くなりました。驚いた
のは車高よりもフィーリングです。全てが良くなりました。リヤからの「コンコン」
という突き上げも解消され、これで本物のBMWになった気がします。ミッチーさん私か
らもお薦めです。是非交換してみてください。