3series_E46 オーナーズルーム ログ一覧( 8 / 11 )

皆様教えてください。

本日キセノンのオートレベラーザー機能が働かなくなり
一番手前を照らした状態のままになっています。
この機能用モーターのヒューズ（そもそも有るのか）でも
切れたのでしょうか。警告灯は何も点いていません。
もしくは本日ロアコンブッシュ交換のためリフトアップ
しましたがセンサーでも故障したのでしょうか。

Re: ヘッドライトオートレベライザー(1)

ロアアームに付いているべきレベリング用のセンサーリンクが外れたままになっているのでは
ないでしょうか?

Re: ヘッドライトオートレベライザー(2)

jinさん

お教えありがとうございました。
後ほど確認してみたいと思いますが、直に判る位置に在るのでしょうか？
正面から見てどちら側のロアアームにあるのでしょうか？

宜しくお願いいたします。

Re: ヘッドライトオートレベライザー(3)

記憶が定かではないのですが、右フロントロアアーム側に非常にわかりやすく付いて
いたと思います。

Re: ヘッドライトオートレベライザー(4)

jinさん

ありがとうございます、早速見てみました。

なんだかホルダー？が破損（たぶん穴を通して固定だと思うのですが
輪っかが半分に割れていました）でダラ〜っとぶら下がり状態でした。
元のホルダーにタイラップ等で固定では車の動きに併せて可動しないので
まずいでしょうか？

くだらない質問ですが教えていただければ幸いです。
ナンバーを照らす小さなライトを白いライトに交換したいんですけど、
可能ですか？そして可能だったら値段はどのくらいでしょうか！？

はじめまして、330Ciに18インチのM3純正ホイールの装着を試みているのですがフェンダーのツメ折り加工は必須のようですね、それ以外になにか必要な加工もあるのでしょうか？
確かM3純正はF：8J×18インチOFF+47 リア：9J×18インチOFF+26 だったです。最適なタイヤサイズはどれくらいが適応なんでしょうか・・・？　よろしくお願いします。

Re: 330CIにM3純正ホイールは？(1)

リアは爪折りどころか、フェンダー自体を叩き出ししないと装着出来ませんが、その辺りの認識は如何でしょうか。
M3ホイールよりも3シリーズ用ホイールを考慮された方が良いと思われます。

Re: 330CIにM3純正ホイールは？(2)

返信ありがとうございます、フェンダー叩き出しですか・・・実際それでも是非装着を考えております。　知っている限りの情報で結構ですのでよろしくお願いします。m(_ _)m

Re: 330CIにM3純正ホイールは？(3)

４枚ともＭ３のフロント用８Ｊ通しにすれば、大手術は不要ですが。

こんにちは。ガソリンをセルフで入れているんですがノズルを差し、給油しているとすぐにノズルの先のセンサーがガソリンが満タンになったと勘違いしとまってしまいます。
ノズルを引き自分の目で確かめながら入れてみると、ガソリン量をマックスで入れるとあふれてくる感じで止まってしまいます。今までこんなことは無かったのですが、みなさん同じような経験はありますか？またそれは解決しましたか？お願いします。

Re: ガソリン給油について(1)

ノズルを手前に引いての給油は危険です。
オーバーフローして、噴出して来ます。

私はノズルグリップを車両後方へ斜めにして入れていますよ。

Re: ガソリン給油について(2)

金ちゃん1919さんありがとうございます。
ノズルグリップを車両後方へ斜めにすると改善されるのですね？
さっそくためしてみます。

Re: ガソリン給油について(3)

BMWの給油口、給油中エアが抜き抜けにくい様です。
近所のGSのスタッフはそのことをよく知っていて、ノズルの角度を少し変えて給油してくれます。
ギリギリまで入れると違う問題も発生するということを以前どこかの掲示板で見たような気もします。

Re: ガソリン給油について(4)

ＢＭＷは給油口が国産と比べて細いので
1.給油ノズルは目一杯握らず、少しずつ給油する
こうすれば、こぼれることもありません。
時間がかかるのは車の構造上仕方のないこととあきらめて気長に
給油してください。(*_*o)

Re: ガソリン給油について(5)

3T乗りさんtoshiさんありがとうございます。今度、車検なんですが基本的に直らないんですか？

Re: ガソリン給油について(6)

320iさん、こんばんは
＞今度、車検なんですが基本的に直らないんですか？
残念ですが、古間の基本的構造なので直りません
（別注で給油パイプを変更して、構造認定、改造車検を取る
そこまでするなら別でしょうが？）
車の基本的構造が国産車と違うので、車に慣れてください
直さなければならないほど、不便があるとも思えませんけどね〜
(*_*g)

Re: ガソリン給油について(7)

なんか、構造がどうのとかいわれてるようですが、ノズルを横に傾けてみてください。
国産同様に給油できるようになります。
ノズルを横に90度くらい傾けるのみで本当に簡単に解決されますよ。

構造だの認定だの考える前に、先人の意見を見てからレス付けるべきです
ノズル傾けるのすら面倒だって言う方なら別ですけど・・・。

最近は、有用な情報よりも知識のみの「頭でっかち」な意見が本当に多いですね。
残念です。

Re: ガソリン給油について(8)

いろいろなご意見ありがとうございます。
ノズルを傾てみたのですがやっぱりだめでした。やり方が悪かったのか自分の解釈が間違っていたのか。
傾けるというのは取っ手の部分トランク側に傾けるということですか？それとも９０度回転させるということですか？よろしくお願いします。

いつも色々と参考にさせて頂いております。
早速ですが、ノーマルのシートからMspシートへ変更したいと思っているのですが、
ポン付け可能なのでしょうか？また、変更によるメリット・デメリットがありましたら、
併せて教えて頂きたく思います。宜しくお願い致します。

Re: Mspシートについて(1)

ポン付け可能です。メリットは、座面のエクステンション機能で、長距離走行がラクに
なります。デメリットは、かなり恰幅が良くないと効かないサイドサポートです。

スポーツシートを安価に入手出来るなら、ノーマル→スポーツシート換装はアリかと
思いますが、高い出費を伴う新品スポーツシート入手をお考えならば、一部の高価な
レザー仕様を除きレカロなどの社外品の方が機能的でコストパフォーマンスに優れると
思います。この場合、シートセンターが微妙にドア寄りになるので、オフセット
シートレールが必要です。

Re: Mspシートについて(2)

＞jinさん
ご回答、ご意見ありがとうございます。
社外品も含め、再検討してみます。

愛車は320iの前期の後期です？？（エンジンがボアアップされてます）
318MSPの息子共々BMW党で、細かなドレスアップも楽しんでいます。

今考えてるのが、ウィンカ−レンズのホワイト化です。今は純正のオレンジです。
息子のアルビンホワイトの後期がそれになっていますよね。
少しイメ−ジも替えて見ようかと思ってるところです。

ネットで物色中ですが、フロントとサイドは予算的にも簡単に換えれそうですが、リアを含むとチョット費用が掛かりますね。

フロントとサイドのみをホワイトに換えて、リアはそのままというのはおかしいですかね？

それよりも気になるのが、改造と見なされ整備不良になるのではないかということです。
見た目と法的なことを併せてよろしくお願いします。

Re: クリアレンズに交換を検討中(1)

気にしすぎと思います。自分がよければいいんじゃないですか？

Re: クリアレンズに交換を検討中(2)

剛さん、コメントありがとうございます。

前後のウィンカ−の色が違っても違反にはならないのですよね。
安心しました。
早速、探してとりあえずフロント＆サイドのみイメチェンしてみます。

Re: クリアレンズに交換を検討中(3)

レンズをクリアー化する場合は、必ず球はオレンジに（アンバー）に
変更して下さいね（＾＾）

Re: クリアレンズに交換を検討中(4)

はじめまして。

ホワイト化。いいですね。
自分がよければいいというのももっともだと思います。
知り合いにフロントはホワイト化してるけど、リアだけはこだわりでアンバーのままの人もいますよ。自分のスタイルを持ちましょう。

こちらでいくつか４６パーツを見かけました。

http://www10.ocn.ne.jp/~shinada/

Re: クリアレンズに交換を検討中(5)

私はここ↓で買いました。
http://www.s-o-l.co.jp/
社外品ですが、フロント・サイド・リア全部をクリアのクロム球にして、26000円程でした。
純正に拘る方にはお勧めできませんが．．．
但し、このサイト。「品切れ中」と表示されていても在庫があったりしますから、欲しいものはメールで問い合わせた方が良いでしょう。

Re: クリアレンズに交換を検討中(6)

オ−クションで落札した「クリアレンズ」が届きました。
早速、交換しましたが気が付いた点を少し・・・

小生が購入したのが値段的にもサイドウィンカ−込みでとても安かったのですが、「Made　in　Taiwan」のラベルが貼っていました。

正直言って造りは雑です。
まず、ソケットの付くボディとクリアレンズの接着部が透明でないといけないのに接着剤で白くなっている状態。それと接着剤がはみ出して小さい頃プラモデルを作った時をつい思い出しました。飛行機のキャノピ−を付ける時に接着剤が多すぎて曇ってしまい大失敗した時と同じです。
ヘッドライトのハウジングとの合わせをカッタ−ナイフで修正してまあなんとか・・・

それとはめ込みになっている取り付け時、これまた引っ掛かり部分の形状がどうも純正と違うようで現物合わせにてまあなんとか・・・
チョット引っ張るだけで外れるようじゃまずいですよね。

やはりそれなりの値段だけのものかな？と痛感した次第です。
ヘラ−等の準純正品だと安心ですね。

今回のはじっと細かいところまで見られるのでないのであまり気にしないことにします。

交換した感想は、なんかすっきりとしてオレンジが目立っていた時よりも新しく感じるようになりました。しばらくこれで楽しんでみます。

次はここでお邪魔していますブレ−キパッドのチョイスです。こちらもいろんなアドバイス、よろしくお願いします。

Re: クリアレンズに交換を検討中(7)

海太郎さん
それは残念でしたね。私のも"Made in Taiwan"でしたが、特に気になる点はありませんでしたし、海太郎さんのコメントを拝見して再度確認してみましたが、白くなっているような部分もありませんでした。
結局は「当りハズレがある＝造りが雑」ということなのでしょうが．．．
純正で10万円近い出費となることを考えると、2.6万円なのだから「仕方ないか」というところでしょうか。
私はフロントをユーロタイプのものに変更しましたので、低くドッシリした感じに見えて気に入ってます。

現在、マフラーを変えようかと検討中です。
なにかお勧めのマフラーはありますか！？
ちなみにＥ４６前期型３２０Ｍスポです

アーキュレイとかはどうなんですかね？

Re: マフラーについて(1)

うるさくなく、かっこいいマフラーならＲＥＭＵＳのＰＯＷＥーＳＯＵＮＤがお勧めです。
４本出しはかっこいいし、音は3000、4000回転から上は純正より静かですよ。

うるさく、迷惑なマフラーをお望みマラ他の方のアドバイスをお待ち下さい。(*_*n)

Re: マフラーについて(2)

うるさくなく、かっこいいマフラーならＲＥＭＵＳのＰＯＷＥーＳＯＵＮＤがお勧めです。
４本出しはかっこいいし、音は3000、4000回転から上は純正より静かですよ。

うるさく、迷惑なマフラーをお望みなら他の方のアドバイスをお待ち下さい。(*_*n)

Re: マフラーについて(3)

そのマフラーも調べてみます！！
でもどうせ変えるなら多少の音もほしいんで・・・笑

ご意見ありがとうございます、参考にさせていただきます。

Ｍ３のドア周りのモール（ゴム製？）が暑さのためか剥がれてきました。

本日ディーラーに行って交換した場合の金額を聞いたところ、片側¥５５，０００！！？
なんていうびっくり価格でした。

今回は接着剤で応急処置となったので何とか出費は抑えられたものの、今後が多少不安です。

クーペモデルのオーナーさんはこのような現象ありますか？

Re: ドア周りのモール脱落(1)

メロンさん、マフラーの件ではアドバイスありがとうございました。
詳しくは分かりませんが、クーペの場合セダンと違って
ドアを開閉した時に窓がわずかですが上下しますよね！
その分ゴム類が強化されているのでしょうか？

劣化に関しては、①暑さ？②年式？一番は前オーナー様が
風雨にさらされないガレージに保管していたか・・・でしょうか？

私は以前乗っていたボルボは①・②が原因でフロントガラス上部の
ゴム？樹脂？製のパッキンが脱落してガラスを外して
新しいパッキンと変更、高額出費になりました。

電気系統などの機械的なトラブルではないでしょから
車のアタリ、ハズレではないでしょうから

Re: ドア周りのモール脱落(2)

過去ログにありますよ！あれってカッコ悪スギッ(*_*e)ですよね！
この話題が出る季節ですが、今年は少々早いような・・・・今年は梅雨明け後に激増の予感。
ちなみに小生は再接着で対応しております。（あんなカッコ悪いので走り回られたらディーラーもいやなんでしょうか、その都度タダでやってくれてました。ここ数年落ちない様子ですので相当強力に着けてくれたみたいです。）

情報お願いします。M3のマフラー（リアー交換）でノーマル＋αの音量の
物を探しております。中々難しいと思いますが材質は、チタンがいいと思っております。
M3の高貴なイメージを崩さずにと考えております。

Re: M3のマフラー(1)

アーキュレーのマフラー装着しています。
装着当初は、ノーマル＋アルファでしたが、しばらくすると少し音量がアップします。
個人的にはもう少し静かなほうが良いと思っていますが、他のマフラーはもっと音量が大きいものもあるようです。

Re: M3のマフラー(2)

メロンさん、毎度ありがとうございます！
装着品はフルチタン（タイコも）ですか？
出口だけチタンですか？アーキュレーさんの情報乏しいもので・・・
フルチタンですと保安基準適合にならないと聞いておりますが？

Re: M3のマフラー(3)

２代目若旦那さん　こんにちは
私のはステンレス製です。
4本出しになっていますが、実質排気が行われているのは両側の2本がメインのようです。
両側は内側が真っ黒なのに、内側はステンがまだ綺麗です。

Re: M3のマフラー(4)

メロンさん、おはようございます！
情報ありがとうございました。
排気が外側だけと言うのも意外ですね？
ノーマルの場合タイコから直４出だからですね！
アーキュレーさんの形状を見ると
確かにその様に見えますよね！
社外品ですとかなりの軽量化になるでしょうから
マフラーを付けた事で排気効率が良くなり
パワーが上がるのか？それとも軽量化で
パワーが上がった気がするのか微妙ですね（＾＾）

Re: M3のマフラー(5)

パワーは体感できるほど上がらないと思いますが、音の効果で気分的に速くなった気がします。（笑

また、チタンにすれば軽量化になりますので、その分の効果は望めるのかも？(^_^)

Re: M3のマフラー(6)

元々！早い車ですからね〜
何を求めるかですね・・・（笑）

超久しぶりの、更新です！なんだか、１週間前ぐらいからメーターのギア表示の、隣にエアバックの表示が出ていて今日ディーラーにいったら、従業員の数が少なく来週の土曜日に点検とのことだったのですが、事故も起こしたことも無くもちろんエアバックも出たことも無いので不思議なんです!(;_;)

Re: エアバックの警告(1)

別にエアバックが飛びだしたりはしないですよ！
うちもなりました！

Re: エアバックの警告(2)

　エアバッグ警告灯の点灯は、以下のいずれかの故障が原因ではないかと…。

・着座センサーの故障
・シートベルトキャッチの故障
・コンタクトスリップリングの断線
・エアバッグ本体の故障

　E46には、多い故障ですね。本サイトでも良く拝見します。原因の特定は、ディーラに持ち
込めば、すぐに判ると思いますよ。最も耳にする原因は、着座センサーの不良ですね。
着座センサー不良の修理費用は、5万円くらいです。コンタクトスリップリングの交換は、
2.8万円くらい、エアバッグ本体の交換は、7万円くらいだったかな。シートベルトのキャッチ
の交換費用は、判りません。
費用は、これより安い場合もあれば、高い場合もあるので、参考程度として下さい。

　参考カキコでした。

Re: エアバックの警告(3)

こんにちは。Ｅ４６は多いんですか!かっこいいのに........
それに高いですね〜！参考に考えてみます!

Re: エアバックの警告(4)

　こんにちは。

　着座センサーの部品自体は、安いモノなのですが、シートを車から下ろし、さらに
シートを剥ぐ必要があるため、どうしても部品代金よりも工数(工賃)が多く掛かるそうです。

　私は、E39乗りですが、E39では、着座センサー不良は、殆ど聞かないです。私もエアバッグ
警告灯が点灯したことがありますが、原因は、コンタクトスリップリングの断線でした。

　以上です。

初めて投稿させて頂きます。
現在車高調を検討しているのですが、アラゴスタ、ビルＢＰＳ、ＱＵＡＮＴＵＭ、ＡＲＣあたりで悩んでいます。
機能・価格面を見るとＡＲＣはなかなか優れているようにも思えるのですが、どなたか装着している方がいれば感想などお知らせいただければ幸いです。
またその他車高調の方でも是非感想など教えてください。
当方の希望としてはノーマル程度の乗り心地をキープしつつ、今以上にロールを抑えられるような足です。。。

Re: 車高調(1)

こんにちは。ＢＰＳ装着です。
なかなか乗り比べたることはできないし、買い替えもしにくい部分なので難しいですよね。
よくＢＰＳは「硬め」とか言われてますが、自分にとってはもっと硬くていい　と思ってます
硬さは９段階設定で　現在一番硬くしています。　
今のところ買い換えようと言うほどの不満はないです。

自分が車高調を検討した際のことですが、
仕事で某ドイツのバネメーカーさんの仕事をしていて、担当者さんが、Ｍ３だったら［Ｍｏｔｏｎ］というメーカーがものすごくいいですよＭ３ならぜひ付けてみてください　もし良かったら取り寄せますと言われ興味がありましたが　当時は国内代理店がなくメンテの問題もあり断念しましたが　最近代理店さんが決まったようです。
調べてみたら　金額が８０〜１６０万円（笑）頼まなくてよかったｗ　
もちろんレース志向ですが　一度乗ってみたいものですｗ

Re: 車高調(2)

ＭＫさん こんにちは。
乗り心地に関しては、E90 で装着したYAMAHA&COXのパフォーマンスダンパーが素晴らしい効果を発揮したのでＭ３用が発売されるのが待ち遠しく思います。
きっとしなやかな足が実現されるものと期待しています。

Re: 車高調(3)

mebiさん、メロンさんはじめまして。
返信ありがとうございます。
BPSについては以前、別の車に入れた際に柔らか過ぎて買い替えた事があったのですが、M3の場合は硬めなのですね。Motonは私も耳にしましたが、かなりプロスペックと聞いてましたが、まさかそこまで高いとは。。。（汗。

メロンさんのQUANTAMは大変気になります。何種類かあるようですが、一般的にはRS？とかいうのが良いのでしょうか？値段が気になるところでます。。。

Re: 車高調(4)

私のはNeo Classicというグレードで、減衰力調整は前後可能なタイプです。

このほかにピロアッパーを組み合わせたことにより、無駄な動きが減った分多少しなやかさが加わりました。

ＱＵＡＮＴＵＭも装着直後は硬いかな？と思いますが、しばらくするとこなれてきます。

当初バネレート高すぎたかな？と思っていましたが、現在では丁度良かったとおもいます。
減衰力調整は、デフォルトではやわらかめに設定されています。
今後多少絞り込んでゆこうかと考えています。

現在、318iに乗っているのですが、適度なローダウンをしたく
Msp用サスペンションを入れようかと考えているのですが、
330i等の6気筒用でも問題ありませんか？（共通部品でしょうか）
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
また、Mspのサスペンション一式は、
スプリングだけがノーマルと違い、ショック自体は共通と聞いたこともあるのですが、
事実でしょうか？事実であればダウンサス等で落としたほうが良いのかと考えていますが
どうなのでしょうか。

当方純正カセット付デッキから社外品のコンポに交換したのですが、電源ケーブルとアンテナケーブルを繋いで問題なく使用できておりますが、もう一本同軸ケーブルのようなものが純正デッキについておりましたが、このケーブルは一体なんでしょうか？ご存知の方どなたか教えてください。また純正には必要？で社外品には不要？でＯＫでしょうか。

私の３２３（10万キロ）をレクサス級に防音効果を高めたく、先日車用の防音材を入手しました。ところが床周りのフレーム（床のじゅうたんとシャーシの境目/プラスチックのパーツ）分解をどのようにしたら良いのか解りません。どなた様か御教授頂けませんでしょうか。よろしくお願いいたします。

はじめまして。誰かご存知の方がおられれば教えてください。エアバックの警告灯が点灯したので着座センサーの不良と思い ディーラー　で点検してもらったのですが、シートベルトのセンサー不良と判定されました。何か、キャンセルする方法をご存知の方教えていただけませんでしょうか？ネットで調べると着座センサーのカットの仕方は紹介されてますがシートベルトの解除が全然見つかりません、新品交換しかないのでしょうか・・・宜しくお願いします。(;_;)

今、318乗っているのですが、非力に悩んでいます、なにかお手ごろでパワーアップ出来るないでしょうか？コンピゥーターを書き換えた方とかいらっしゃいますか？

いつも楽しく拝読しております、大阪北西部在住のやまけん＠北摂と申します。
Ｅ４６のフロントウィンドウのワイパーの間の樹脂製のパッキン（？）が徐々に
ひび割れてきました。
Ｅ３６時代もボロボロになって剥がれてしまったりと、欧州車のゴムや樹脂部品の
脆さは知っています。その時にディーラーに相談したところ、「アッセンブリ交換
なのでフロントウィンドウごと交換にするしかありませんねえ」と言われました。
これって本当なのでしょうか？
当方、家のガレージに屋根が無く南向きで日当たりが良いので劣化が進むようです。
Ｅ４６を中古で購入してからは月２回の洗車の度にポリメイトでメンテしてますが、
ウィンドウのゴムパッキンや車体のモールのように劣化の進展が止められません。
皆様はどうされていますでしょうか？

Re: フロントウィンドウ部分の樹脂・・・(1)

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/qa/e46/cbbs.cgi?mode=all&namber=2283&type=0&space=0

劣化はしますので、ボロボロになったら交換の方程式で良いと思います。

Re: フロントウィンドウ樹脂のひび割れ(2)

SK-Garageさん、どうもありがとうございます。
年明けに車検なので、その時にでも交換を検討してみます。

Re: ウィンドウ部分の樹脂のひび割れ(3)

遅いレスでスミマセン。　偶然？見つけましたもので・・・。
さて、フロントウィンドウのワイパーの間の樹脂製のパッキン（？）
というのは窓枠全周ではなく、ウィンドウ下部のワイパーの付け根？
がある部分ですよネ？

もし、そうなら「アッセンブリ交換なのでフロントウィンドウごと
交換にするしかありませんねえ」と言われましたとのことですが、
ウィンドウ下部の部品だけ交換できますヨ。
実は、私のクルマもひび割れが進み１ｃｍぐらい欠けてしまったので
その部分のみを交換してもらいました。

Re: ウィンドウ部分の樹脂のひび割れ(4)

私も3日前にウィンドウ下部の部品のみ交換しました。
前々からひび割れが気になっており、
たまたま別件でDラーに行った際についでにお願いしたところ、
工賃込みで\15,000ぐらいで交換してもらいました。

Re: ありがとうございます！(5)

トパーズＢさん、クマさん、情報ありがとうございます！！
Ｅ３６は９４年式で、４年落ちで購入したのですが３年ほどで
全て剥離しちゃいましたね(^^;
まあ水漏れとかしてませんでしたが貧乏臭かったですね(泣）
現在のＥ４６はまだヒビぐらいなのでいいですが、現在チマチマと
モデファイ中なので不具合は極力直そうと考えております。
まずは見栄えの面からも正常な個体あってのモデファイですからね(^0^)

現在、スパークのイカリング付きヘッドライトをつけていて、これにＨＩＤを入れたいのですが汎用のキットで大丈夫なのでしょうか？
現在のハロゲンのバルブはＨ７です。

もしご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

それとフォグもＨＩＤにかえたいと思っています。
あわせてご意見いただけるとうれしいです。

よろしくお願いいたします。

情報をお持ちの方がいましたらご教授お願いします。
イルミナのチタンマフラーは車検対応なのでしょうか？
サウンド（音量・音質）はどんな感じなのでしょうか？
何処で製作しているのでしょうか？（製造・販売元）

Re: イルミナのマフラー(1)

　こんにちは。

　イルミナマフラーの取扱ショップなどの情報を持ち合わせていませんが、E46-M3の様々な
メーカーのマフラーの音量、音質を紹介するサイトがあります。もちろん、イルミナもあり
ますし、アークレー、スパスプ、ハーマン、サクラムなどが紹介されています。
エンジン始動、アイドリング、空ぶかし、発進加速などの動画です。

　Googleで『イルミナ マフラー』で検索すると、一番上に
『BMW E46-M3 SOUND-MOVIE M3マフラー音集 ∩o∩/』があります。これを一つの参考に
されると良いと思います。

　以上です。

Re: イルミナのマフラー(2)

Ataraxiaさん！ありがとうございました。
黄色のM3乗りのnonさんのHPですね・・・
お気に入りに登録してあり参考にしています！
イルミナを動画で聞いた感じでは車検対応かな〜と
思うのですが？一説には、F1サウンドだと聞いたことが
あるもので！

Re: イルミナのマフラー(3)

　こんばんは、ご存じのようでしたね。失礼いたしました。

　車検対応かどうかは、保安基準をクリアしているか否か、ということですが、爆音系は、
やはり厳しいですかね。※保安基準：最低地上高9(cm)と近接排気騒音96(dB)だったかな。

　スーパースプリントやアーキュレーは、保安基準に合格していますが、基準ライン(96dB)へ
余裕(マージン)があるわけでないでしょうから、厳しいかもしれませんね。

　平成15年に法令改正があり、罰則規定が新たにできたみたいですね。また、平成22年にも
改定されるみたいなので、マフラーの選定には、十分な検討(ケア)が必要ですね。

　おしまいです。

Ｅ46 320iMスポに乗っています。先日友人からＥ36についていた10連の純正ＣＤチェンジャーをもらいました。
ディーラーに聞いたところ「つかないですよ」とあっさりいわれました。
どなたかいい方法知りませんか。
ちなみにチェンジャーの品番はCDX-5B112です。

Re: CDチェンジャーの互換性(1)

なんだかどうやっても無理っぽい気がしますね。
少なくともE46のオーディオ自体が６連奏までしかボタンがついていませんので。
あと、E36のCDチェンジャーですが９６年６月生産以降の車両に付いていた純正６連奏タイプならE46用と型番は同じなんですけどね。
チェンジャーと同じメーカーのオーディオ自体に入れ替えとかなら何とか出来そうな気も少なからずしますけど、だったらハードディスク付きの物に変えた方が良いって話ですからねぇ・・・。
アドバイスになっていませんが、一応ボタン数とカートリッジ数があっていない事だけは頭においておいた方がいいですよ。

　最近、オンボードコンピューターでABSとASC＋T警告灯が点灯しているため、本日、正規ディラーに診てもらったところ、R/KコントロールユニットASCの不具合で交換が必要との事で総額171,150円の見積もりが出ました。2月に正規ディラーで車検を受けたばっかりなのに、更なる出費かと思い悩んでおります。ただ、ディラー曰く、高速走行での安定度は減少するものの、通常走行では致命的なものではないとのこと。実際、警告灯も出る時（夜間の長時間エンジン停止後の朝）と大体決まっていて、その後のエンジン始動時には消灯してしまいます。初年度登録2000年のアプルーブドカーなので、いろいろ不具合が出てきても仕様がないのかなと思いながらも、他のディラーでも診てもらおうかと思っています。他のオーナーさんでもこのようなトラブルはありましたでしょうか？

M3トランクモールが〜2003/03までの前期モデルと
2003/04〜からの後期モデルでトランクモールが
意匠変更されていますが・・・後期のモールはトランク本体を
変更しなくても前期モデルに取り付けできるのでしょうか？
出来る場合価格はお幾らぐらいで出来るのでしょうか？
経験・実行した方がおりましたらご教授お願いします。

まだ３ヶ月ほどのビギナーです。ヨロシクお願いします！！
エアコンの事なんですが、オートにして乗っているとエアコンの風の吹き出しが急に強くなったり、急に小さくなったりと扇風機のリズムの様な動きをします。また、笛のような音も発します。また、たまにエンジンを切ってキーを抜き車から降りても動いています。
これって正常なんでしょうか？どなたかご教授ください　(+_+)

Re: エアコンの不思議な動き？(1)

　こんばんは。

　この症状は、ブロアレジスタ(ファイナルステージ)の故障の前兆ではないか、と思います。
たまたま、先日、別件にてディーラのサービスマンと長話しをしていたのですが、そのときに
たまたまエアコン不良の典型例として、ブロアレジスタ(ファイナルステージ)の故障があって
不良の前兆として、オートエアコン設定で風が強くなったり弱くなったり、と言っていたので
tetsuwonさんの症状がまさにそれかと…。

　ということで、正常では無いと思いますよ。ご参考。

Re: エアコンの不思議な動き？(2)

verdandiさんありがとうございます。
やはり、エアコンの壊れる前の前兆でしょうか？(*_*k)
そうなると修理費もかなりかかることになるんでしょうか？

Re: エアコンの不思議な動き？(3)

　こんにちは。

　ブロアレジスタ(ファイナルステージ)の修理は、コンプレッサなどの不良とは、違うので
恐ろしいほどの修理費用が掛かることは無いです。1〜2万円くらいですかね。
※詳細は、修理業者の算定してもらって下さいね。

　参考程度です。

Re: エアコンの不思議な動き？(4)

たまたまですが、本日ブロアレジスタの交換をディーラーにておこなってきました。私の場合は、風がまったくでなくなっったため交換した次第です。詳しくはこちらを見てください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/156878/blog/
ちなみに私の車は２００１年７月登録です。

Re: エアコンの不思議な動き？(5)

VerdandiさんCabさん、貴重なアドバイスありがとうございます。
私の車は２００１年９月登録です。
早めにディーラーへ持ち込み修理したいと思います。(*_*o)

こんにちわ！

純正リアウィンドウに付いているアンテナを後付用TVモニターのアンテナとして利用されている方はいらっしゃいませんか？
できましたら、必要な機材と取り付け方を教えて頂きたいので、宜しくお願い致します。
また、当方は純正TVナビシステムなしのモデルのため、リアウィンドウにTVアンテナが入っているかわからないので、あわせて教えて下さい。

宜しくお願い致します。

続けての投稿ですみません(;_;)。先日、エンジンチェック警告灯が点灯したため、ディーラーに持ち込んだところ、TEバルブ制御の異常という診断結果となりました。すぐに修理しないといけないことはないようですが、放って置くとエンジンが停止したり、アイドリングが不安定になることがあるとのことです。ちなみに部品代だけで2万円ぐらいするようなので、問題なければ少し様子を見ようと思うのですが・・・。TEバルブ故障の経験がある方おられますか？

99年式Ｅ46/328　なのですが、エンジン始動直後　オイルレベルゲージを抜く
と、ブ〜ン〜と結構大きい音がします。ゲージを戻すと蓋をした様に音が聞こ
えなくなります。まるで旋風気に紙をつっこんだ様な感じの音なんです。アク
セルを軽く踏むと同じ音がしていたので、原因を探していたら、なんとオイル
ゲージの中から音がしている様なのです。ゲージを挿しているいる時は、イン
テークマニー辺りから異音が出ている様に思います。何方かアドバイス頂けな
いでしょうか？宜しくお願いします。

Re: ブ〜ンと異音が！(1)

エンジン始動中に、オイルゲージを抜いたり、オイルフィラーキャップを外したりすると
エンジンのバランスと言うか、調子が悪くなると言うのは普通にある現象のようです
エンジンがエアを吸うからなのかですが気にしなくてもいいと思いますよ・・・？？

エンジンオイルのチェックが目的なら、エンジン停止状態で見るのが普通ですから
始動中は抜かない方がいいと思います

初めまして。

2001年式のE46 320iに乗っている者です。

スピーカーについてお聞きしたいのですが今内張りにバッフルを付けスピーカーを鳴らしています。内張りのみデットニングも施しているのですが全然低音がでません。

あまりに音が悪いため先日ショップに行ったところドアに穴を空けないとイイ音は出せないとの事です。

やはり穴を空けるとなると水漏れ、錆等の問題がとても気になります。

どなたか空けている方はいらっしゃらないでしょうか。

ちなみにスピーカーはMBクオートのQSD213を使っています・

アドバイス等あればぜひお聞かせ下さい。

よろしくお願いします。

Re: スピーカーについて(1)

toshiです。私もスピーカーを変えました。ドアをデッドニングして、ドア側に取り付けています。スピーカーはＦＯＣＡＬ１６５ＫＰ２ＪＡです。私のはネットワークなしでヘッドユニット内蔵ネットワーク（ＤＥＨ-Ｐ９１０）で駆動しています。
　結論として「ドア側のネットを加工して開口部を拡げない限り、16ｃｍ、17ｃｍユニットの能力一杯の低音はこもって出せません」
　開口部を拡げるか、サブウーハーを追加するか、アンプを追加するかは専門ショップと良く御相談下さい。(*_*g)

Re: スピーカーについて(2)

こんにちわ（＾−＾

レスありがとうございます。

ヘッドはカロのDEH-099を使っています。

こもり音の解決法は加工しかないのですね・・・（＾＾；

toshiさんはどのように取り付けをされているのでしょうか？

Re: スピーカーについて(3)

取り付け加工はプロショップに依頼しています。
＞こもり音の解決法は加工しかない
とは限らないでしょう。
あなたが、どのような低音を所望され、どのような加工、どこまでの予算まで許容するのか
またそれに対して、「プロショップがどのような解決策を提案するのか？」
答えはひとつではないと思います。
ドアの加工、サブウーハーの取り付け、アンプの増設、スピーカー、アンプの交換、サウンド者キットの使用など、ショップによって、いくつかの解決策の中から、「最良と思われるもの（あるいはその組み合わせ）」を提案してくると思います。
プロショップをいくつか回って、よい解決策を模索してください。
いくつか回れば、きっといい解決策が見つかると思います。

Re: スピーカーについて(4)

参考までに私のシステムを紹介します。

ヘッド：カロのDEH-P1
スピーカー：ボストン16cm(セパレート2ウエイ)
アンプ：ボストン

勿論、ドアには穴を空けパネルも加工しました。
16cmのため、低中音にはとても満足しています。

ヘッドのP1は、10年経過、故障したため、DEH-P910を取り付け、
月末に音の調整を行う予定です。

みなさんこんにちは。
当方の妻が02Yの中古購入のアルピナB3Sを所有しております。

先日、駐車場に行ってみるとB3Sのエンブレムがきれいに盗まれておりました。
ALPINAのエンブレムは大丈夫でしたが・・・

同じアルピナ乗りの友人に聞いたところ、日本ではエンブレムと言えどかなり高額になるそうで、一つの方法として、外国の部品商でも部品番号と車検証などを提示すれば送料や保険込みでもかなり安く購入できるそうで。

早速、ニコルにその旨を話して部品番号を問い合わせたところ、結局、教えてくれませんでした。。なぜ？

どなたか部品番号を知っている方、また調べ方など教えてていただけませんでしょうか？

よろしくお願いします。

Re: アルピナB3S・・・(1)

これは昔からそうですね、アルピナのマークは一般に売ってありますが、Ｂ６とかＢ７とか言う
車種を特定するマークは偽物に張られるのを嫌がってか？通常のルートでは売ってくれません

それで、闇ルートで出回るのですが、昔は結構闇価格で定価より高かったですよ

ニコルでは、ちゃんと理由がわかれば売ってくれるはずです
まず、そのエンブレムを張る車が本物かどうかが問題になります
昔、私もニコルのマークがはげたので送ってもらいましたが、そのときは、車検証のコピーと
ナンバープレート、マークがはげたリヤウィンドウが確認できる構図の写真を送るように言われました
そしたら、無料で送ってくれました
もしニコルまで行ける距離でしたら、現車を持っていけばすぐ対応してくれると思います
遠ければ、理由をちゃんと説明して車体番号などを伝えれば対応してくれると思います
昔はニコルから手に入れば一番安かったんですが、ただし、その車がニコル物（正規輸入車）
と言う条件はつくでしょうが・・・？？

たぶんその泥棒君もその辺の事情知っててＢ３Ｓだけ盗んだんでしょう？？

Re: アルピナB3Sのエンブレムの部品番号(2)

メッセージありがとうございます。

二コルに問い合わせをした段階で車検証などがあればもちろん購入は可能ということでしたが、たかがエンブレムで値段が（以前に買った友人曰く）5〜6万もするということで、海外の部品商からの購入を考えております。そちらですと部品代が5千円前後で、送料、保険を入れても1万円しないようです。

Re: アルピナB3Sのエンブレムの部品番号(3)

えっ！？そんなにするんですか？？？？？
もうだいぶアルピナは乗ってないので事情が変わったんでしょうか
私も数千円と思っていました

一度ニコルに価格を確かめられた方がいいと思いますが…

エンブレムの部品番号で(4)

こんにちは。
以前友人が乗っていたアルピナB10のエンブレムが盗まれてニコルで買ったらすごく高いってぼやいていましたよ。
確か6万以上と言っていた記憶があります。

2002年式の320i後期型(E46)MSPに乗っております。現在、走行距離は5万9千キロを超えたあたりですが、最近、燃費が悪くなったような気がします。市街地の走行で4.5㎞／ℓぐらいで、高速走行では8km／ℓぐらいです。特に市街地走行で悪くなった気がするのですが、何か原因があるのでしょうか？皆さんの車の燃費はどうですか？ちなみにエンジンオイルは昨年6月に正規ディーラーで交換したのが最後です。

Re: E46 320i 燃費について(1)

こんにちは。回答になってませんが、私もTOMOさんと同様の現象です(^^;
走行は52000kmで、ここ１ヶ月市街地燃費が8㎞／ℓ→4.8㎞／ℓに落ちました。

熱くなったせいで、常時ファンが鳴っている状態で、トルクが食われている
のかもしれません。念の為、今入院中なんですけど解決するのかどうか・・・

・・・解決すれば、また書き込みしにきますね(^^)

Re: E46 320i 燃費について(2)

Ryoさん、早速のご回答有難うございます。やはり、この暑さも影響しているのかもしれませんね(*_*c)。しかし、ガソリン代高騰の中、4.5km／ℓはやはり辛いです(*_*k)。Ryoさんの愛車が退院されたらまた結果教えてくださいね(^^)。

Re: E46 320i 燃費について(3)

こんにちは、夏場の常時エンジンファン周りっ放しのこの時期は戦車のような燃費
のМ５４エンジンの燃費はさらに悪化いたします。
私も市街地５㌔/ℓの燃費を車検時ディラーへ徹底点検を依頼しましたが、異状なし　との
結果でした。(T_T)
ただ高速では必ず二桁は行きますので、ＴＯМＯさんの８㌔/ℓは少し悪いような気がします。
PS この時期のエンジンファンの音ってきになりませんか？特にスタート時など、エンジン
音がかき消される程、ブ〜ンと爆音を発してます。（これもディラーさんでは異常なし(T_T)）まあ、この時期この音がしなければ、一発オーバーヒートなんでしょうか゛・・・

Re: E46 320i 燃費について(4)

市街地の走行でも状況により燃費が違うと思います。しかしそれを考慮しても悪いと思います。ちなみに私の車は走行距離59000　この一年の平均時速29ｋｍ／ｈ　平均燃費9．4と表示　実際は9ｋｍ／リットル　前後です。

Re: E46 320i 燃費について(5)

タダオさん、yu16さんご回答有難うございます。使用状況によって燃費もかなりバラつきがあるみたいですね(+_+)。まあ私の運転方法にも問題があると思いますが・・・(;_;)。燃費を気にするあまりゆっくりアクセルオンしているのですが、BMWにはその運転方法は燃費には逆効果みたいです・・・。別件で入庫予定なので、一度ディーラーにも相談してみます。貴重なご意見有難うございました(^^)。

Re: E46 320i 燃費について(6)

ちょっと特殊な例ですが、私はいいときで14㎞／ｌほどまで上がります。
北海道在住で地方へ1回あたり300㎞ほど走るのですが
日勝峠という追い越し車線の少ないきつめの峠と
小さめの峠を2カ所ほど越えての走行です。
何回か記録しているので、乗り方によっては車体の重いツーリングでも
ここまで行ける、と言う参考までに。
以前ＢＭＷのスクールを受けた方の話で
アクセルはおそるおそる開けるより2000〜2500まで上げて
速度がついてきたら戻してあとは穏やかなアクセルワークにすると
燃費が良くなる、と読んだことがあります。

Re: E46 320i 燃費について(7)

> アクセルはおそるおそる開けるより2000〜2500まで上げて
速度がついてきたら戻してあとは穏やかなアクセルワークにする

BMWドライバーズトレーニングでも、この様な説明を受けます。
4500回転等、一気に踏み込んで徐々に戻し後は僅かな踏み込みで燃費は良い方だと。
それに、先生方の経験上、この様な運転スタイルの方がエンジンには良い様です。

Re: E46 320i 燃費について(8)

エアフロが悪いかもしれません。

これは診断機では出てこないところです。
加速時の息継ぎなどはありませんか？
わたしはエアフロを換えて燃費が向上しましたよ。

私の後期のE46、2年半以上の経年変化で若干シートがくたびれてきました。
ファブリックを張り替えるとか革に張り替えるのは結構予算が必要です。
そこで、DottyとかAutowearなどの専用革製または人口皮革のシートカバーを考えています。
種類が多いし、自分で着けられるかも不安です。
専用シートカバーについての情報ありましたらお願いします。
参考URL
http://carshopconnect.com/wear/index.html

Re: レザーシートカバー(1)

私も後期E46に乗っていますがMスポーツのためフロントは付ける物が無いのですが犬を乗せるためオートウェアさんのレザーシートカバーを付けています、寸法さえ測らせてくれればMスポーツ用作れますよとのことでしたが行く時間と暇が無かった為ノーマルシート用でいいですと言ったら後席用だけでもいいですよと言ってくれ対応が良かったためオートウェアさんに決めました、ディーラーの担当セールスの方に頼んで付けていただいたのですが作りのよさにビックリしていました、本当の革シートと見間違うほどです、私はクルマを買った際納車前だったのでディーラーに頼みましたが取り付けは自分でも出来ると思いますよ、価格も手頃で満足しています。

Re: レザーシートカバー(2)

HIROSHIさん実際につけた感想「作りのよさにビックリしていました、本当の革シートと見間違うほどです」ありがとうございます。(^_^)
シートカバーを買う方向になっています。(*_*o)
もしよろしければどのシリーズか教えていただきますか？

Re: レザーシートカバー(3)

私のはモダンです。(^_^)

Re: レザーシートカバー(4)

HIROSHIさんありがうございます。
現在レザーと最近出た本革の見本を取り寄せ中です。見本を見て決めようと思います。

届きました(5)

いろいろ悩んだ挙句、本革ではなく、人工皮革の「ポイント」を発注し、取り付け業者に今日入荷しましたので見てきました。
意外と軽く、その割にはしっかりした作りでした。
木曜日に取り付ける予定です。

Re: レザーシートカバー(6)

取り付けたあとの感想です。
高級志向の人は張替えが良いと思いますが、一見張替えと変わりません。
私は大満足。コストパーフォーマンスが良いです。
内装が一新した感じです。
欠点は人工皮革（PVCの可塑剤とかの添加剤）の臭いがしたこと。（本革にしとけば...）
二日目で気にならなくなりましたが。
HIROSHIさん肩を押してくれてありがとうございます。

最後に：
コンフォート思考なら人工皮革でOKかと。
BMWよりMBの利用が多いというのもなんとなく納得。
本革のパンチングのほうが、ホールド感は良いかも。（といっても私は見本の感触だけですが）

お初です。
ハロゲンバルブを交換しようと思っているのですが、いろいろ調べていると
「輸入車適合」とかあるんですけど、それでないとダメなのでしょうか？
なにかお勧めはありませんか？できれば白色で・・・。

Re: ハロゲン交換(1)

これはいかがですか？BOSCH プラス(+)ホワイト。
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=PlusWhite
ロービーム・ハイビーム・フォグランプともH7のバルブです。

Re: ハロゲン交換(2)

失礼しました。フォグはHB4でした。(*_*d)

Re: ハロゲン交換(3)

　こんばんは。

　私も輸入車適合の意味が判らず、ワット数とバルブ型だけで選んでいます。
欧州の規格に準じたバルブということだけかもしれませんね…。

　今は、ボッシュを入れていますが、その前は、国産(PIAA)でした。単なる気のせいだと
思うのですが、同じワット数のバルブなのですが、ボッシュの方が長寿命です…(お薦め)。

　以上です。

Re: ハロゲン交換(4)

バルブ型式がベースとなりますが、明るさはWより「ケルビン(K)」で選ばれた方が宜しいかと思います。
6000Kより4300Kの方が視界は良いです。
見た目は6000Kの方が若干青白良いですが。

Re: ハロゲン交換(5)

私はフォグランプにPHILIPSの4300Kを使っています。
ヘッドライトはキセノンなので。
輸入車は電球周りのプラパーツが発熱に弱いので、
国産じゃないほうが良いと聞きました。
ただ、以前乗っていたE36ではPIAAを使っていて
特に問題はありませんでしたよ。(^_^)

Re: ハロゲン交換(6)

はじめまして＾＾
私は前期318iをちくちくいじくり無駄な出費をしてみたりあたりだったりしてる者です。
キセノンを装備せずいかに良くするか考えまして
H7をローハイ使ってると思いますがその辺で売ってるものでしたら量販店で売ってるIPF？の140kw5000kとかお手軽でいいですよ6000kくらいになると色温度が青くなってきて車検に引っ掛かるとかないとかハロゲンの限界ってのがありますが、このくらいのものですとリフレクターが溶けたりすることはありません。ブースターとか使うと危ないです。死にます。
リフレクターが国産車の一部のように全体キラキラ系？ではないのでつけてないときでも真正面からみればうっすら青い目になりますが悪くないです。気になるならチタンコーティング系でセレクトも良しかな、ただ色温度がちょっぴり下がるかとおもいますが。
ボッシュだと４０００ｋ前半くらいのしかみませんがそれと比べると断然白系です。明るさも140kwクラスなので明るいですよ。フォグも同じでイイかとHB4ので。
ちなみにHB4ですが５５ｗと５２ｗ？でしたっけBMWだと５２だか１だか？でどうこう取扱説明にかいてありますがどっちも同じなのでバルブパッケージに書いてあるHB4　55wに対応と書いてある物でも問題なくつくです。
ちなみにCCFLのイカリングを付けていますが、もちろんイカのほうがはっきりと白いんですけどなかなかかっこよくおさまってます。完璧目指すならローもフォグもHID化ですけど(^^;
余談ですけど、CCFLつけてなかったらぜひイカ目にしてみてください！ヤフオクとかで結構落ちてます　イカ好きの方にオススメなのが今私がつけてるぴかり端子付きCCFLとかいうやつです。ポジションのトコにLEDがピカッとつくしエンジン始動時チェックの関係で左右交互にピカピカッと連射してナイスです。ハァぴかり友達ホシぃ・・・
こんなとこです！長文失礼いたしました！('-';

皆さまお久しぶりです。

ここ2.3日エアコンON時にエンジンルームからかなりの大きさで
鈴虫が鳴いているような高周波音がするようになりました。
車外では勿論、車内にいても聞こえてきます。エアコンをOFFに
すれば聞こえてきませんし、エンジンルームを覗いても何かが
接触している感じでもありません。同じような症状が出た方
いらっしゃいますか？

追伸、2ヶ月程前に4輪アライメントをスーパー●●●バックスで
とってからタイヤが異様に内減りしだし、とうとう交換となって
しまいました。川崎のクールラ●●●グさんでの交換なのですが
その時指摘されたのが、BMWはBMWをよく知っているショップ以外で
メーカー指定値でそこうすると内減り等起こりやすくなるそうです。
スーパー●●●バックスに事情を話した処、再施工してもらえる
事になりましたが、皆様もアライメント施工の際はお気をつけ下さい。

Re: 鈴虫のような高周波音が(1)

ベルト、テンショナーなどを点検してみてはどうでしょうか。

あまり詳しい知識はないのでうまく説明できないのですが（そもそも用語が間違っているかもしれませんが）、ディーラーでの法定点検の時にベルトの劣化、テンショナーやプーリーのガタツキなどを指摘され、部品交換したところ、「こんなもんだろう。」と思っていたエンジンまわりからの雑音が消えました。

当方、純正デッキのデザインが気に入っており交換をしたくないのですが、なにぶん音質が・・・なのでなんとかしたく思いいろいろ調べていると、サウンドシャキットというものの存在を知りました。そこで実際に使用されている方へ効果のほうを教えてください。

Re: サウンドシャキットってどうですか？(1)

３年前にサウンドシャキットを付けた者です。アンプやスピーカーは純正から一切変更していませんが、特に低音の響きが嘘のように良くなりました。

Re: サウンドシャキットってどうですか？(2)

シャキットという単語についつい反応してしまうのですが（笑）。
サラリーマンのこずかいではちょっと躊躇する金額ですが、費用対
効果はバツグン。私はお勧めします。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/131312/car/40062/144871/parts.aspx

Re: サウンドシャキットってどうですか？(3)

結論から言いますと「非常に良い」です。
取り付けも認定されたショップで取り付けてもらうのが良いと思います。
オークションで購入は注意必要です。
安いものは特に仕様が変わる前のものが出品されてたりします。

Re: サウンドシャキットってどうですか？(4)

そうですね、低音と高音が確実に出るようになります。
（ヤン車のようなドンシャリ音もやわらかい音も可能です）

ただ、注意点が少しあります。

１、ハーマンカードンとの相性があまり良くないみたいです。
２、Ｈｉ−Ｆｉもあまり良くないみたいです。

１，２ともノイズが出やすい傾向にあります。
サウンドシャキットはヘッドユニットとサブアンプの間（１、２の場合）にかませる為、
今まで聞こえなかったノイズが強調されることがあります。

特に音源からのコードの取り回しや、アースの落とす場所によってノイズが出ます。
ノイズは個体差によりアース落とし場所が異なり、最良の場所を見つける
ことが難しい場合があります。

またサウンドシャキット側で高音を強調するとＳ／Ｎ比によりヒスノイズが
発生します。

お手軽に装着でき、それなりの音を希望するのであれば良い選択かもしれませんが
本格的な音ではないことは確かです。（クルマで本格を望むこと自体難しいですが）

まっ、音は個人の好みにより良い音にも悪い音にもなりますから身近に装着している方が
いらっしゃるならまずは聞かせてもらうほうが良いでしょう。

わたくし事ですが、純正本来のインテリアを壊さずそれなりの音で満足している
一人なので結構満足しています^^;

でも、ノイズを除去するのに結構苦労しました。
結局、アースの落とし先を２度変更し、ノイズゲートを装着しました。

ＰＳ１．装着はBMW専門店が良いですよ。ノイズ除去はそのクルマ（車種ごと）に
詳しくなければいくらやっても取れないことがあります。（結構大変ですよ）
私はフィードバックさんにお願いしました。完璧でした。

ＰＳ２．Ｈｉ−Ｆｉ装着車ならサブウーハーから音を出しているような重低音を
体感することができます。

ＰＳ３．Ｘ５のノイズ除去はかなり難しいらしい。。。

ミズ

Re: サウンドシャキットってどうですか？(5)

追伸：
設置場所はトランクに吊るすのが良いでしょう。
収まり、見栄えが良いです(^_^)

念願のE46が納車されました。　年式９９年　走行３万４千ｋ　皆さんのスレを見ていると、これから先、色々故障が気になります。　Ｅ４６には、どのような故障が、予想されますか？もしよければ、故障内容　修理費用など教えてください。　宜しくお願いします。

Re: 購入しました(1)

けんたーさん!初めまして
折角、念願のE46が納車されたのですから
先の事は考えすぎないで楽しいBMWライフを送りましょう・・・
オイル関係や消耗品は早めに交換して愛情たっぷり与えてあげれば
愛車も答えてくれるのではないでしょうか？
車は機械ですからアタリ！ハズレはあると思いますが
購入前にある程度の知識・情報は得て中古外車にしたのでしょうから・・・！
因みに、私は12年前に中古並行のE34　M5を購入して
半年で100万円の修理費に悩まされ二度と
並行物は購入しないと心に決めました。

Re: 購入しました(2)

どうも、こんにちは！僕の３２５iは後期型ですが、後期型はオルタネータやエアーバック
などが故障しますが、けんたーさんの３２８iは、前期型ですからそんなに心配しなくても
良いと思います！うちも、３２５iを乗る前に３２３iに乗ってましたが故障などは、起きませんでした。しかし良かったですね〜、３２８iなんて。３２５乗りにとっては３２８なんて（失礼！）トルクあるし、パワーあるし（＞−＜）！！！これからも宜しくお願いします！

Re: 購入しました(3)

購入先とモデル(cc)が分りませんが、ディーラーで買われていれば安心して良いのではと思います。
ディーラー中古車であれば保証対象でカバー可能な範囲が多く出費は抑えられる。
民間中古車ですと、厳しい部分がありますね。
３シリーズの３１８ですと。
１．９Lと２．０Lで、かなり違いますがエンジン特性等。

Re: 購入しました(4)

私も２年ほど前に2002年式の320i（E46後期型）を正規ディーラー以外で購入しました。通常の中販店での購入で走行も当時4万4千ｋだったため、最初はけんたーさんと同様トラブルが不安でした。
約2年が経過し現在は走行距離が6万1千Kになりましたが、これまでのトラブルといえば…

●オルタネータの故障（正規ディーラーに持込みましたがオルタネータ、バッテリー代は無償で工賃のみ）

●TEバルブ故障（費用1万7千円）

の2つぐらいです。
まあ今のところ予想していたよりトラブルは少ないです(^^)
（オルタネータ故障のときはさすがに焦りましたが…(+_+)）

あと、故障ではないですが購入後すぐにアライメント調整もしました。

日常のメンテナンスは1年点検で正規ディーラーに持込んだぐらいです。

こんにちは。
ごく最近、友人から1998年9月登録の318iを購入しました。
ライトが暗かったのでさっそく、ロービームをHIDに変更しました。（オートウェーブ）

明るくて調子がよいのですが、ヘッドライトのチェックランプが常時点灯しっぱなしとなり、困っています。
オートウェーブでは、「ヘッドライトのチェックランプがつくかもしれません・・・」と作業事前に説明を受けていました。
取り付け後、案の定チェックランプが点灯し、正規ディーラにて直してもらおうとしたところ、ディーラーでは、「元のハロゲンに戻せば消えますよ・・・」とだけの寂しい説明。HIDにしたのだから、知りませんよ・・・と言わんばかりの対応でした。相談に載ってもらえない状態です。
どなたか、ヘッドライトのチェックランプを消す方法をご教示下さいませ！！

Re: HIDに変更したらチェックランプ点灯(1)

キャンセラーをつければ消えますよ。
ものによって金額は違うかもしれませんが、私が調べたときは３万くらいでした。

私も社外品にかえていて、ライトを点灯していないときはチェックランプついていますが
特に気にしなければ問題ないのでそのままにしてますよ。

Re: HIDに変更したらチェックランプ点灯(2)

ユーキさんへ　レスありがとうございます。


＞私も社外品にかえていて、ライトを点灯していないときはチェックランプついていますが

私の場合は、ライトを点灯していても、していなくても、チェックランプが点灯します。
先日、別な外車取扱店で話を聴きましたが、やはり簡単には直せないとの事。

キャンセラーが3万円もするのであれば、ユーキさんと同じく、点灯は気にしないことにします。

情報ありがとうございました。(^_^)

Re: HIDに変更したらチェックランプ点灯(3)

警告等を消すのでしたら容量が大きめのコンデンサーを入れれば解決するかとおもいます。
46318でしたが、50V耐圧　1200μFのコンデンサーを平行に入れたら消すことができました
多分検索すればホームページが出てくるかと思います。参考にしてください。

Re: HIDに変更したらチェックランプ点灯(4)

HIDは、社外品との事ですよね。
キャンセラーを付ければ大丈夫です。
BREX、ベロフから出ていますが¥３００００前後。
コンデンサーでの対応も可能で一番安く済みますが「高温の熱」を発生するので
取付場所さえ気を付ければ良いと思います。

社外品交換する前に、BOSCH製キセノンのUnit交換を検討された方が良かったかも
知れませんね。ハロゲンUnitに社外キセノンですと散光しませんか？

皆さんこんばんは!
318iツーリング(E46)2004式を買いました!!
ディーラーでなく、BMWの専門店での購入です。
これからこちらにおじゃまさせて頂きますので宜しくお願いします。

ワンオーナー・ノーマル・36000KM・シルバーで200万。
これに諸費用＋スモーク＋ホワイトレンズ(純正購入＋取り付け)＋社外ナビ(持ち込み)＋社外カーステ(持ち込み)乗り出し245万。

今後購入される方、是非参考にしてみて下さいね!


また、諸先輩より改造!?のアドバイスなど頂けたら嬉しいです!
<カーステについて>
お金がないので以前乗っていた車に付いていたカーステにしようと思ったのですが、それも古いので安くて良い物があればご紹介ください。
希望条件
1.イルミネーションがオレンジ系(夜、インパネなどと同色になるため)
2.i Pod&liverが使える
こんな条件をクリアーしているカーステ付けている方いますでしょうか?
宜しくお願い致します(*_*k)

Re: 皆さん宜しくお願いします!!(1)

ヘッドユニットにＰＩＯＮＥＥＲ　ＰＤＨ−９１０（音質重視ならお勧め）
＋ｉｐｏｄアダプター、専用取り付けアダプター（ＫＥＮＷＯＯＤ）
これだけで工賃別で１０万円は超えるだろうけど、室内の雰囲気に一番合うのがこいつ
だと思います。毎日見る顔ですから、少々高くても気に入ったものをお勧めします。
これにスピーカー（前のみ）、制振、ドア加工などで２０万〜２５万程度でしょう。
ＢＭＷにあわせたオーディオ（を一から作るとなると）最低この程度からという気はします。

別アンプ、高級スピーカーなど追加すればきりがありませんけどね。(*_*g)

toshiさん(2)

お返事ありがとうございます!
いやいや高いですねー(汗)
今、検討しているのはカロのDEH-320,DEH-P520
15000,20000位の物です(*_*k)

Re: 皆さん宜しくお願いします!!(3)

カタログ見てるのかな？？
ＰＩＯＮＥＥＲだとｉ−ｐｏｄアダプター対応はＤＥＨ-Ｐ６２０以上の機種からだよ。
ＰＩＯＮＥＥＲ，ＫＥＮＷＯＯＤあたりのカタログや本体実物の点検から始めましょう。
取り付けをショップに依頼するのなら（最初はショップに依頼が無難だと思います）
工賃も計算しておいて下さい。一般的にＢＭＷのオーディオは量販店では取り付けてくれません。ショップに依頼するなら、ＢＭＷ関係の書籍を購入して、取り付けの依頼できる、近くのショップを確認しておきましょう。
ｉ−ｐｏｄアダプターなんて、車種別取り付けにも載ってない代物ですから・・(*_*g)

どなたか　お力になっていただけませんでしょうか
実は、ライトスイッチまわりの化粧パネルを外して
スイッチを交換したいのですが、
チカラまかせにやると　ばきっっ！！(*_*k)と、いきそうで・・・
コツをお知りに方、おねがいします

最近のガソリン高騰の為、燃費の改善やパワーアップできる電子パーツ（バッテリーに付けたり、シガーソケットに差し込むとか）というのが出まわっていますが、実際効果があるのか、どなたか実際取り付けていらっしゃる方コメントいただけませんか？

Re: 燃費改善、パーツの効能は？(1)

ホットイナズマ、ＳＥＶ体感効果はあります。（トルクアップ、パワー感とも効果あり）
ボッシュ式シャーシーダイナモでは、低速から一気に最高速という測り方ですごい磁気が巻き散らかされ、測定値にもばらつきがでます。
　非力な318（Ｎ42）エンジン143ｐｓ仕様で125ｐｓから146ｐｓまで体感値とは一致しません。
　320でも体感効果はあると思います。燃費をよくする（これらの商品で元を取る）のは期待しないほうがいいでしょう。

(*_*c)

Re: 燃費改善、パワーアップパーツ？(2)

はじめまして、私もコンデンサーチューンやトルマリン関連のものを使ってますが、燃費に関しては効果は薄いです。気持ち程度の問題かなと思います。ただ同じ燃費ではありながらレスポンスがよくなったりパワー感トルク感は効果があります。眉唾物っぽいものたちですが有名メーカー品でなくても素材や効果が同じで安く落ちてるものでもそれらよりはっきり効果が分かるものもあります。コンデンサーチューンは安くはっきり感じられるのでオススメです。燃費効果はハテナです。('-';

Re: 燃費改善、パワーアップパーツ？(3)

toshiさんmynorityさん、貴重なご意見ありがとうございます。
やっぱり安価なコンデンサーチューンでは、燃費までの改善を望むほうが無理みたいですね。
(*_*k)
でもトルク感やパワーアップ感が変わるだけでもいいですね。
しかし、パーツも多数でまわっているので、どれがいいのか判断に悩みます。(*_*c)

現実は甘くはない(4)

ご参考までに。
http://minkara.carview.co.jp/userid/156159/blog/c35120/

偽パーツ屋ボロ儲け(5)

この手のポン付けパーツはほとんどが偽物パーツです。
プラシーボ効果が大半で効いてる？ような気がするだけです。ＳＥＶなんかがレースカーに装着されてるのはスポンサーだからです。効いてるなんて思ってるレース関係者は皆無です。

ドアロックをした時に「キュッ、キュッ」と鳴る車がいます。ＢＭＷ（E46）にも取り付け出来るのでしょうか？できればなるべく安く付けれたらなと思っています。どなたか教えてください。よろしくお願いいたします。

Re: アンサーバック(1)

BMWマガジンVol.16（その他の雑誌）にも掲載されていますが
岡山県の(有)クラフトマンと言うショップでLOCK音と言う
オリジナル商品（20,790円）で販売しているそうです。
車種を問わず、ほとんどの車に装着可能とありますので
問い合わせてみたらいかがでしょうか？DIYができれば
格安で取り付け出来ると思います。

こんばんは。
いつもこのサイトを見て、勉強させていただいています。
最近、純正ナビにキャンセラーをつけまして、
TVFreeなるものらしいのですが、
いまいち使用方法が分かりません。
ナビ周りのボタンをいろいろいじっていると
走行中もＴＶが映るようになります。
どなたか使用方法をご存知でしたら、お教えねがいます。

はじめまして。
いつもこちらを見て参考にさせていただいております。
AV25搭載エンジンですが、アクセル放した後、減速している時（時速にして40km前後でしょうか）にエンジン回転が1,500〜2,000の間で100〜200回転ぐらいハンチングみたいな現象があり気になっております。エアコンのコンプレッサーを切ると症状が出ないような感じですが、何かこのような現象の起こる原因はあるんでしょうか？　ご意見よろしくお願いいたします。

今年の１月に２年１ヶ月落ちの中古を一般中古で購入、ＳＷＦを近くの東京ＢＭＷで承継しました。
１２月にはじめての車検です。
代車について聞いたところ、５０００円で１シリーズか３シリーズを用意してくれるとのこと。（３シリーズを予約しました）
以前は無償代車もあったようですが、現在は一律車検時日数に関係なく５０００円とのこと。
新車での購入とかディーラーによって対応は違うと思いますが、各ディーラーの車検時の代車の対応はどうなのでしょうか？？？（興味本位の質問ですみません）

（１２月は決算期で値引き販売が多いので車検混んでいるようです。早めに予約しときました。）

Re: 車検時の代車(1)

　こんばんは。

　私は、今年の２月に正規ディーラーで車検を受けました。そこの正規ディーラーで購入した
車ではなく、BMW中古車専門店で購入し、定期点検と修理をお願いしております。
　車検時は、代車を用意してもらいましたが、別段、費用は、請求されませんでした。代車
サービスは、販売店(ディーラー)に一任されていると思いますので、販売店ごとに差異がある
だろうと思っています。

　以上、ひとつの参考として。

Re: 車検時の代車(2)

2004年式E46をこの８月に車検に出しました。代車はＤラーが用意してくれ、当然無料です。車種も選べ、現３２０ｉか１１８ｉかＭＩＮＩか、でした。ガス代は自腹ですね。

Re: 車検時の代車(3)

　そうそう、ガス代は、自腹でした。(失礼)

　しかし、恥ずかしいことに、初めて代車を借りたとき、すっかり満タン返しに気が付かず、
使いっぱなしで代車を返却したことがありました。そのとき後日、ガソリン代を請求されず、
申し訳なかった覚えがあります。そのせいか、二度目からは、『満タンで返してね！』と
念を押されました。
というくらい、別段、負担を受けることは、ありませんでした。

早速、オーディオ＆ナビを取り付けたいのですが、格安で付けたいので、悩んでいます。
今は純正のＣＤチェンジャーとカセットです。自分的には、１ＤＩＮ　ＣＤオーディオ＆
ＨＤＤオンダッシュナビを取り付けたいのですが、カーショップとかだと、工賃が高すぎて
考えてしまいます。みなさんは、どのようなオーディオ、ナビを装着していますか？
ＢＭＷ入門のため色々教えて頂けたらと思います。宜しくお願いします！！！

Re: オーディオ＆ナビ(1)

　けんたーさん、まず自分でどれくらいのことが出来ますか？
国産車でも、自分でオーディオの取り付けやドアパネルの取り外しなどしたことがありますか？
オーディオの取り付けのためには、まずプラスチックのパネルをはずさなければなりません。
どのくらいの力で、どうすれば、部品を壊さずに、外れるのか？
また、ＢＭＷのオーディオは裏の部分が狭く、量販店（Ｙ、Ａなど）では取り付けはしてくれませんよ。

これを承知で、自分でやるのか、ある程度信頼できるお店に任せるのか？

私は、初心者なら、適正な工賃を払って、ＢＭＷ専門、あるいは取り扱いのオーディオ専門店での取り付けをお勧めします。
(*_*g)

Re: オーディオ＆ナビ(2)

toshiさん！！
アドバイスありがとうございます。多少の事は分かるのですが、１DINのオーディオ
ならメーカー問わず何でも入るのでしょうか？　入るのであれば取付キットを購入し
取付たいのですが？　　

Re: オーディオ＆ナビ(3)

E46のオーディオ関係は輸入車の中でも比較的簡単に取り外しができるほうです。市販の工具で対応でき、特殊な工具は一切必要ありません。

サイズの問題については、私が使用したカナック企画の取付キットの取付説明書には奥行き17センチまでと書いてあります。

もしよろしければ、私が投稿した以下のサイトをご参照下さい。
http://www.bmw3.org/

最近、車の車高を下げたいと思っています。
どれくらいの費用がかかるかわかる方がいましたら、私に教えて下さい。

Re: ローダウン費用について(1)

好まれる部品にも寄りますが、概ね10万程度からと見るのが良さそうでしょう。

恐らく、どの様な足回りを選んで良いか分からないのではと思いますが、込み込みの予算を挙げて貰えればレスが付きやすいかも知れません。

Re: ローダウン費用について(2)

車高を下げるだけでよければ、スプリングだけをネットで探して、工場に持込で５万くらいでできるのでは？
ＤＩＹだと２万以下で出来ますよ。
アイバッハのスプリングだと純正のショックでも　そこそこいけるし、乗り心地もそれほど悪くありませんよ。

いつも参考にさせて頂いています。先日から気が付くとメーターの警告灯ランプに（車体の形）の後方部にライトのような警告灯が点灯したままで調べてみるとリアポジションランプ・ブレーキランプ・リアフォグのいずれかが故障との事が判明しました、各ランプ類をチェックしたところリアフォグが点かないのが判り、球切れ等を調べたのですが球切れでもなくグローブボックス内のフューズを調べても単独でリアフォグのヒューズが見当たらなく困っています・・・
　リアフォグはほぼ使用することはないので良いのですがメーターの警告灯が気になります。
ヒューズの何番目かも判らなくて全部切れていないかチェックしましたが切れてる様子はなく謎です？？　他の電気系は全く問題なく作動しているのですがどなたか詳しい方がいらっしゃいましたら情報をお願いします。

この掲示板ははじめてBMWに乗る私にとって非常に参考になってます。

私は今年の5月に、初めてBMW318i（2001年前期　走行距離31,000km）を中古で購入し、そのすばらしさに驚きの毎日を送っています。

しかし、突然左のドアミラーが開閉ボタンを押すと、開きすぎてしまう現象に見舞われております。開くと通常の位置で止まらずに、さらに開き続けてしまいます。開きすぎてしまっても閉まる位置は定位置にきちんと閉じるのです。特にドアミラーの機能が死んでいるわけでもなく、ぷらぷらしているわけでもありません。

車の走行には関係ないのですが、気になっております。

同じ症状に見舞われた方、是非ご教授願います。(;_;)(;_;)

Re: ドアミラーが・・・(1)

2002年型　318Ciを新車で購入し既に２回交換しています。
モデルは違いますが。
開く時に異音が発生し保証対応で交換してもらいました。
片側が駄目でも両側交換でした。
HUMIDORさんの購入ルートが分りませんがディーラー中古であれば保証対応が
可能では。
ドアミラーは、高いですよ。
塗装が特に。

Re: ドアミラーが・・・(2)

コメント、ありがとうございます。
残念ながらディーラーでの購入ではありません。BMW専門の中古車屋さんで購入しました。自社整備場を持っているので、修理の金額を聞いたところアッセンブリー交換になるので、片方だけでも交換できますが、ドアミラー1つ約3万円＋工賃となりますとのこと。ただしこのような症状の場合は両方交換することをお勧めしますといわれました。国産と違って部品だけの供給がないそうです。ある程度覚悟はしておりましたが、やはりパーツ代は高いですね！！
けれどそれを差し引いても、運転する楽しさは格別ですね。
この際、BMWの純正ではなくM5のドアミラーでも付けようかなぁと思っている次第です。(*_*k)

Re: ドアミラーが・・・(3)

本末転倒ではありますが・・・私はあまりドアミラーを開閉させません。と言うのは、以前の勤め先でドアミラーを作っておりました。構成部品、特に開閉作動の歯車は「こんなちゃっちい部品で・・・」と言うのがその時の印象で、開閉を繰り返すと壊れてあたりまえだなーなんて思ってました。全てのメーカーの物がそうだとは言いませんが、そう言う傾向にはあると思います。　また、E46　318に乗っておりますが、あの程度の開閉幅ならあまり作動させる意味も無いような気がしますし。　知人（同じ会社）もＶＷゴルフでも開閉は同じ理由でしておりません。　　ま、あくまでセコイ個人的考えですので。

Re: ドアミラーが・・・(4)

ありがとうございます。

そうだったんですか・・・。確かにあの小さいドアミラーの中にモーターと歯車が入っているのは確かに、小さいだけに耐久性がないのは仕方のないことですね。

純正のドアミラーではなく、電動格納機能を手動タイプにしようかと思っております。
以前乗っていた車では私もできる限り、ドアミラーの開閉を意識していなかったのですが、買い物などに行き、最近は左右にゆとりのある駐車場も増えているので、開閉はあまりしていなかったのですが、関西のオバちゃんは、回りを気にせずドアミラーに平気でぶち当たってきますし、荷物なんかを平気で車に当ててきます。また最近は駐車場まで買い物カートが乗り入れできるため、そのカートでもドアミラーの被害およびボディーへの接触（へこみ）に合います。実際にドアミラーが明後日の方向を向いた車を、何度も目撃しておりますので、格納していないと人為的に破壊されてしまいます。（；；）

手動であれば多少の不便を感じても、少なくとも壊れる可能性はほとんどなくなりますから・・・。

いつも掲示板参考にさせてもらっています、自宅が山にあり夜道が不安なのでフォグHID化を考えています。純正のバルブはHB4との事なので品質にややバラつきがあるようですが某オークションで出回ってるのを試してみようかと思っています。
既にDIYにてHID化された方がいらっしゃいましたら注意点などご伝授願います。

オークションなどで前期用はたまに見つけるのですが、後期用は見たことありません。あのスタイルがどうしても気になってしまい付けたいと思っています。どなたかご存じないですか？？よろしくお願いいたします。

こんばんは。
最近、某クションにて念願のBBSホイールを譲って頂きました♪
そこでBBSホイールを使用されている方々にお伺いしたいのですが、取り付けナットは現在使用している純正Ｍスポの物を問題なく流用できますでしょうか？
やっぱりナットもBBS純正品を使った方がいいんでしょうか？
折角なので、盗難対策は何かしたいと思っているのですが。
体験談等、御教授お願い致します。　(*_*c)

Re: ホイールナット(1)

"ナット"ではなく、"ホイールボルト"ですよね。
純正のも使える筈ですよ。ご心配ならテーパーの形状を確認してから取り付ければ良いのでは？
それにしてもBBS純正って高いですよ。
ボルト840円×20＝16800円。ロックボルトに至っては23100円もします。
揃えたら4万コースですね。ｗ
ご参考に↓
ttp://www.bbs-japan.co.jp/pro/pro_i2.html

Re: ホイールナット(2)

こっちさん
こんばんは。お返事ありがとうございます。
そうですね、ＢＭはボルト取り付けでしたね。失礼しました (^^;)
BBS純正ボルトの価格は、僕も調べてビックリしました...。
その分、オイル交換に回した方がいいじゃん！とか思ったりw
とりあえずは、今の純正品を流用しようと思います。

ありがとうございました (^o^)

ATの方から『バコッ！』と大きな音がします。
正直、03年式なのに骨董品を扱っている感覚になります。
故障なのでしょうか？

Re: ATをバックに入れた時(1)

　こんばんは。

　ちなみに、どのような状況でも同じように音が出ますか。
例えば、ゆっくり操作した場合とか、PからRの場合とか、DからNを経由してRの場合とか、
いかがでしょうか。また、音だけでなく、振動などがありますか。
03年式(高年式)ですから、故障しているとは、思いにくいですが…。

　有効なアドバイスができませんが、もう少し状況を詳細に入力頂くと、他のオーナーさん
から有益なアドバイスが付くかもしれませんよ。

　おしまいです。(*_*o)

Re: ATをバックに入れた時(2)

こんばんは。早速にVerdandiさん、有難うございます。週末にでも、再度、確認してみます。

Re: ATをバックに入れた時(3)

過去ログにもありましたが、RからPやDからPに入れないで、RからPやPからD
に入れる前に一旦Nにいれて車軸に掛かる力を抜く事で、ATからの「バコ！」
って音はしなくなります。
（私も駐車時にRからは必ずNにいったん入れて軽くブレーキ開放し
てからPに入れると、次乗るときにはスムーズなAT操作ができます）

Re: ATをバックに入れた時(4)

こんばんは、verdandiさん、すずさん。
今晩、乗ってみましたが、出庫する時にPからDに入れる時とバックはいつでも『バコッ！』って感じでした。ほんの少しですが、シフト操作（全て）をすると微振動と微かな引っかかり感みたいなものを感じます。会社、友人などの国産車と比べての話ですが・・・皆、スーッとシフト出来るんです。外国産だからなのか中古だからなのか分かりませんが、少し心配です。
連休中に、乗る機会がありそうなので、すずさんのアドバイスを実践してみたいと思います。
今後とも、よろしくお願い致します。

Re: ATをバックに入れた時(5)

私は下記アドレスの末尾の「ぴぴちゃん」の方法を実践しています。

http://homepage1.nifty.com/clube46/atpark.html

Re: ATをバックに入れた時(6)

こんばんは、h6nさん。
参考にさせて頂きました。ありがとうございます。
これからも、よろしくお願い致します。

以前、停止直前のコツコツ音の件ではお世話になりましたＣａｂｒｉｏです。皆さんに本日、ご相談させて頂きたいのは事故車扱いになる修理の程度です。つい最近、運転席のドアのハンドル下辺り（かなり凹んでいます。）からリアのフェンダーにかけて追突されてしまって現在、入院中です(;_;)おそらくドアは交換になる可能性があります。フェンダーもサイドモールが取れてしまう程、擦れて凹んでいます。まだまだ乗るつもりですが下取り時のマイナス査定が心配です。宜しくお願いします。

Re: 事故車扱いの程度に関して(1)

その部位に関しては事故車扱いにはなりませんよ。
リアフェンダーパネルまで交換になるとおおごとですが、ドアパネル交換＆リアフェンダー板金であればまぁ、不幸中の幸いと言うところでしょうか。

Re: 事故車扱いの程度に関して(2)

ＴａｋａーＣさん、有難うございます。ディ−ラーに出しているので安心はしているのですが
修理代で３０万〜４０万という見積もりが出ていました。多分、ドアパネルだけかもしれませんが・・。
自分に怪我もなかったので本当に不幸中の幸いでした。

テールレンズを社外品のＬＥＤレンズに交換したいのですが、どなたか交換した人がいましたら、感想を聞かせてください。　お願いします。

約１年前に認定Aカーで購入して7000キロほど走行していますが、先日、オイルを見たら汚れが凄いんです（整備手帳？には、フィルターと共に交換してあると記してありました）。
そんなものですか？本当に25000キロも持つのでしょうか？
確か、カストロールやモチュールはもっと奇麗だった気がします。
そういえば、セールス氏が純正は見た目が奇麗じゃないとか言ってましたが・・・

Re: オイルの汚れ(1)

　こんばんは。

　私は、E39乗りですが、定期点検後、いつもお世話になっている近所のガソリンスタンドで
洗車してもらっていたら、そのついでにエンジンオイルをチェックしてくれて、『オイルが
汚れていますね』と言われました。

　およよ？

　定期点検でオイル交換したのに、これは変。点検後、一週間も経っていないので、もしか
したら『交換したフリ？(偽造整備手帳？)』と思いつつ、電話で確認しましたが、フィルター
共に交換したとのこと。※確実に交換したと主張してましたので、そのときは信じました。

　そのときにオイルの色よりも粘度をチェックして欲しいと言われました。古くなると
『サラサラだっけかな？』になるので、そうでなければオッケーとのこと。
※逆かもしれないけど、明らかに新品オイルに近い粘度であれば、大丈夫とのこと。

　さて、ロングライフと言いつつも、私は、12,000km走行毎にキッチリとオイル交換して
います。というのも、インパネの『OIL SERVICE』というオイル交換を促すインジケータが
点灯するため、それを目安に交換しています。

　25,000km持つか？と聞かれれば、持つだろう、と言えますが、エンジンには、優しくないと
思いますので、まぁ、国産車と同様に5,000km〜10,000kmで交換するのが良いかと。

　米国など、日々の生活に自動車が密接に関係している国では、例えば、5,000kmごとにエン
ジンオイルを交換していては、交換作業が頻繁になりすぎます。そのため、長距離タイプが
あると思っています。結局は、走行距離というよりは、総エンジン回転(累積回転数)がオイル
に密接に関係していると思っており、高速走行するお国柄では、高いギアで走ることができる
ため、長距離(たとえば、25,000km)が走れるのもしれませんね。

　少なくとも日本国内は、ストップ＆ゴーや多いですし、アップ＆ダウンも多いですから、
やはりエンジンに負担が掛かりやすいと思いますので、5,000〜10,000kmくらいが交換周期で
良い気がします。ちなみに私は、年間18,000kmくらい走りますので、12,000kmぐらいを交換
周期として適当と思っております。

　以上、参考程度です。

Re: オイルの汚れ(2)

'98より323i->330iと乗り継いでいますが、メーカーの基準値である「オイルサービス」「インスペクション」の0Kmが出るまでは、そのまま使い続けています。
カストロールとの共同開発オイルでメーカーもそれを保証しています。
逆に指定外のオイルでエンジンブローした場合、そのオイルをチェックされ自己負担対応と言う事を聞いています。
25000キロと言っても、実質17000キロ程度で0Kmになりますし、環境にも手助けしていると思いますので、メーカー指示で良いと思いますよ。
※ちなみに、このオイルで常時高回転まで回して乗っています。

Re: オイルの汚れ(3)

こんばんは、verdandiさん、SK-Garageさん。
お世話様です。
なかなか聞けないような貴重なお話、有難うございます。大変参考になりました。
これからは、納得安心して純正を使って行けそうです。
こんなお礼の仕方で申し訳ありません。

こんばんは。2001年式320Mスポに乗っています。
この3ヶ月間に左側のヘッドライトが切れてばかりいます。
ハロゲンなのですが3ヶ月間に2回交換しています。
CCFLのイカリングを装着していますが、点灯直後に左側のイカリングが微妙にチカチカします。　右はなんともないのですが・・・
左側のライト関係が最近不調なのですが、皆様はどうですか？
この年式はこういうのも多いのでしょうか？(+_+)

はじめまして。今年の冬に認定中古車でＥ４６後期型セダンを手に入れたいと考えてます。グレードは３２０ｉか３２５ｉで迷ってます。同様に比較検討されて決めた方の意見をお待ちしてます。

Re: E46が欲しい(1)

３２０、３２５でお迷いとのことですが、３１８は候補に入りませんか？
自分が所有していることもあり、グレードで迷っているのであれば、
候補には挙げて頂きたく．．．（結果、選択されなくてもいいのですが）
何を求めるか？ですが、シルキー６ありき、であれば３１８は外れますね。
走行性能であれば、よく言われるのが、軽量４気筒の回頭性の良さでしょうか。

私が３１８を選んだ理由は、初めてのＢＭＷであることと、ファミリーユースが
主であること、そして何より経済的事情によります。
（Ｍｓｐは、「とは言え見てくれ大事だよね。」という観点）

尚、次は、きっとＥ９０になるのかな？と思っていますが、その時は、
６気筒を狙うかと思います。理由は、やはりシルキー６です。４気筒を
味わった上で、あらためて深く味わいたいと考えています。

まず、４気筒、そして６気筒．．．排気量については、乗り方で選択、
という長い目で見た決め方、如何でしょうか？

Re: E46が欲しい(2)

迷っているなら、325の方が良いと思います。
低速時の加速がぜんぜん違いますよ。
走りにこだわらないのであれば、玉数の多い320で調子の良いものを探す方が
見つかりやすいかと思います。

Re: E46が欲しい(3)

たかさんの言う通り、断然３２５iが良いと思います！
３２０も直６のいい音するんですけど、やはりパワーがありますよ。
３３０とかはもっと、低音でいい音ですが３２５が一番バランスいいし、
ベストだと思います！しかし、ひとつだけ言うならＥ４６の後期型はオルタネータの故障が、
多く、大変です！しかし、ドライブを楽しむなら３シリーズですよ！！
でも、もっとすごいＭ３というモデルがあるんですけどね。

Re: E46が欲しい(4)

「どちらか？」という事であれば325の方を勧めます。私もまつかずさんと同じ様に318を選択しましたが、理由はほぼ同じです。
高回転でのスムーズさやシルキー6にも憧れましたが、サクサク曲がる感じと「これで1900なの？」というインパクトに惹かれました。
高速性能を求めるなら320も良いかと思いますけどね。（内外装も318は差別されてる）
私も次は間違いなく6気筒にしますけど．．．

Re: E46が欲しい(5)

皆さん、アドバイスありがとうございます。
実は、先日ＢＭＷ試乗フェアがあり、Ｅ９０の３２０ｉと３２３ｉを試乗してみましたが、どちらも重厚な感じで自分には大きすぎるかなと思い対象外となりました。
その後アプルーブドカーセンターでＥ４６の３２０ｉを試乗させてもらいました。これがシルキー６か、５０：５０の重量配分か、と納得出来ました。特にエンジンは低回転から高回転までレスポンスが鋭くて緻密に回転しているのが伝わってきて、昔、Ｒ３２スカイラインを乗っていた時のＲＢ２０ターボより濃厚な感じでした。車体寸法も４．５ｍ未満で、ＥＲ３４スカイラインクーペより小さいのに居住スペースは広々していて、更に回転半径も４．９ｍということで、取り回しがよく、車が小さく感じて、全てが好印象となり、本当に欲しくなりました。
３２０ｉで十分だと感じましたが、色々調べてみると３２５ｉは車重が２０ｋｇしか変わらずに馬力、トルクが大きくなるので、長く乗り続けてもパワー不足との不満も出にくいのかなと考えてます。確かにたかさんのおっしゃるとおり、流通量は３２０ｉは多く、３２５ｉは少ないのですが、購入後エンジン載せ替えは出来ませんので３２５ｉを探してみようと思います。

　

Re: E46が欲しい(6)

よっしーさん
BMWは様々な部品が消耗品と割り切って設計されているようで、良い状態で運転を楽しみたい場合はメンテナンス費用がかなりかかりますので、その費用も考慮して探された方が良いですよ。
走行距離5万キロ又は5年程度をめどにベルト、ブッシュ、サス、インシュレーター（雨漏りの対策）の交換が推奨されますし、その他にもオルタネーター、エアコン関係などの修理が突然発生します。
修理部品、タイヤ、ブレーキ、バッテリー等の値段もやはり高いです。

Re: E46が欲しい(7)

自分も以前は国産の2.0Lターボでした。4駆で340PSからの乗り換えでしたのであまり参考にならないかもしれませんけども・・・　
自動車税の額が同じなら2.2より2.5の方がいいや　という単純な理由で325にしました。パンチが効いた加速はしませんが、普通に走るなら十分かなと・・・　
中肉中背の野郎5人乗車+荷物でもそんなに重くは感じません。

燃費は
都内/山手線内：5〜6Km/L
23区内山手線外　7.5〜8.5Km/l
高速　10〜12Km/ｌ
平均　8Km/ｌ前後

遊ぶと4Km/Lぐらい　
　
325でも十分だと思いますが、余裕があるなら330の方が良いかと思います。

はじめまして、E46 318i ツーリング 2002年でも装着可能でしょうか。ダメな場合の装着する方法をご教授頂けませんか。よろしくお願いします。

Re: タイヤ交換(1)

装着したいのは、E46 M3 2003年の純正ホイールです。

Re: タイヤ交換(2)

はじめまして

E46 M3のホイールですとサイズが フロント: 18×8.0 +43 リア:18×9.0 +26だと思います。
318ツーリングですと 前後18×8.0 +35〜+40が標準的なサイズになると思いますのでM3純正はオーバーザイスになると思います。

仮に履くのであればM3のフロント用を前後に装着すればと思います。

リアの18×9.0 +26を装着するにはフェンダーを叩きだす必要があると思います。

仮に18×8.0 +35がリアでベスト感じとするならば、そこから外側に約21.5ミリ外にでる計算になります。
よろしくです。

Re: タイヤ交換(3)

ご教授ありがとうございました。

はじめまして。
ＢＭＷ Ｅ４６のＡＴにＥ９０のＡＴシフトノブの装着は可能なんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Re: E46にE90のシフトノブ(1)

可能ですよ。私も装着してます。ただし、ロッド部分がE90用は短いのでシフトの前に付いているボタンを押さなくてもシフトポジションの変更が出来ちゃいます。

Re: E46にE90のシフトノブ(2)

ライト☆さんありがとうございます！
ボタンを押さなくてもシフト変更できるということは、走っているときに誤ってバックポジションに入ったり、パーキングポジションに入ったりしちゃうんですかね？何か使用していて、マイナス点などってありますか？

Re: E46にE90のシフトノブ(3)

マイナス点は特にありませんね。軽く当たったくらいでは、シフトは動きませんよ。子供がいる方は助手席に座らせると気を使うかも。

Re: E46にE90のシフトノブ(4)

ありがとうございました。参考にいたします！

はじめまして。
社外品のCCFLイカリングの電源場所を悩んでおります。
純正スモールからとるのが１番良いのでしょうか？
アドバイスお願い致します。
常時点灯方法も教えて下さい。

教えてください。　私は、現在、モデルチェンジ前、最後のＥ４６　３１８に乗っています。ヘッドライトはキセノンなんですが　イカリングのみを装着する事は可能なんでしょうか？一式、交換になりますか？　(*_*o)

Re: イカリング　装着可能？(1)

プロジェクター用のイカリングがありますよ。

ヤフオクなどにも結構でてます。(^_^)

Re: イカリング　装着可能？(2)

私も、E46の最終モデルです。1年前（新車購入3ヶ月後）にイカリング取り付けました。
非常に満足して、夕暮れのドライブが楽しみです。後期モデルは、自分での取り付けは難しいとのことで、下記のお店でつけて貰いました。とても親切なお店です。
http://www.sunbeam-corp.co.jp/products/electric/angle39/index.html

2002年式E46（後期型） 320iM-spoに乗っています。11月に2回目の車検なのですが、今回は一応ディーラーに入庫しようと思っています。2回目の車検では一体はどのくらい費用がかかるものなのでしょうか？(;_;)
現在走行距離は6万キロぐらいで、前回車検時に交換したのはオイル、エレメント、ブレーキパット、エアフィルター、ワイパーのゴムぐらいです。
今確定してるのはタイヤです。
昨日某タイヤ専門店に見てもらったところ、まず次の車検は通らないとのことでした。見積は店の薦められるままレ○ノ9000（前225/45ZR17 後245/40ZR17）でざっと15万円ぐらいでした(;_;)（タイヤってこんなにしましたっけ？？）
これにあとどれくらい車検費用が加算されるのか今から不安です(*_*k)
素人な質問で申し訳ありませんが、どなたか教えてください。

Re: 車検について(1)

アンケートメニューにありますよ。
今までの皆さんのコメントや、アンケートの結果を見ると、車の状態によって一概に言えないようですね。
いきなり「お願いします」と出すのではなく、「●●円以上になるようだったら連絡下さい」とか「先に見積り下さい」とした方が良い様です。
ディーラーにもよりますが、ただお願いすると吹っかけられる可能性もありますよ。
車検通した後で言ってももめますよ。

Re: 車検について(2)

　こんばんは。

　今年(2007年)の3月に4回目の車検を通したE39乗りです。E46では無いですが、少しでも
参考になれば、と思いまして、書き込みします。
　まず、取り敢えず、見積もりをしてもらうことですね。必要経費以外でどこまで部修理
(部品交換)を求めてくるか(見積もるか)、に関して一度、荒い出してもらいましょう。
　その上で、ディーラのサービスマン(アドバイサー)と一緒に精査しましょう。「要る」と
「要らない」を理由を聞きながら選別するのです。合意しないと、ディーラも修理に取り
掛からないハズです。もちろん、「すべてお任せ」と依頼してしまうと、あとでトラブルの
元ですから、「見積もりを出して、それを見てからお願いします」と言えば大丈夫です。
このように言っておきながら勝手に修理、交換したら、契約違反になりますからね。

　前回の車検では、SFWなどを利用しましたか。もしもSFWに加入していない、もしくは、
SFWに加入していたとしても主な交換部品がそれだけとなると、今回は、60,000kmを超過して
いるこから、結構、大きめの部品交換がありそうですね。思い当たる所としては…、
ブレーキローター(4輪)とパッド交換、パワステ系(オイル滲みがあると修理)、バッテリー、
ファンベルト一式、ブレーキオイル交換かなぁ。私のE39は、7年目の車検で燃料ホース一式を
交換しましたが、5年目(2回目)の車検では、そこまでやらないでしょうね。70,000kmが見えて
来ると、センサー交換も見積もりに入ってきますよ。※ラムダセンサーなど…。

　脅かす訳では無いですが、走行距離に応じて消耗する部品もありますので…。金額は、
千差万別ですから、驚く金額(必要経費込みで40万円オーバー)も出るでしょうが、驚かずに
「要る」と「要らない」を冷静になって選別して下さい。

　以上です。


　以上です。

Re: 車検について(3)

こっちさん、Verdandiさん、早速のご回答ありがとうございます。
ディーラーにそのまま丸投げするところでしたので、大変参考になりました。
やはりサービスマンと話し合うことって必要ですよね。
ある程度の費用は覚悟してますが、なるべく無駄な交換は避けたいので、今回は丸投げせずに見積もりの内容を精査しようと思います。
有難うございました(^^)

Re: 車検について(4)

ゲルググさん

タイヤはインターネットで入手すると安いですよ。
4本で10万以内に収まります。
車検時であればディーラーでも1万円程度で交換してもらえますよ。

Re: 車検について(5)

たかさん、ご回答有難うございます。
一度、ディーラーに相談してみようと思います(^^)

Re: 車検について(6)

ゲルググさん

車検は6万キロ超の車体の場合、足回りにも相当のがたがきていると思います。
フロントコントロールアーム周りのブッシュ、サスなどで全て交換すると
２−３０万円はかかります。
ハンドルが取られたり、ショックがスムーズでない場合、交換すると驚くほど
乗り味が変わります。
あと、バッテリーやベルト類の交換が必要な可能性が高いと思います。
これらも、１０万円以上かかると思います。

安く上げるのであれば、OEM品やリビルド品、社外品を購入しても良いかもしれませんが、
物によっては、粗悪品もあるようなので、お勧めはしません。

Re: 車検について(7)

たかさん、ご回答有難うございます。
私も足回りは以前からすごく気になっていて、ブッシュ等だいぶガタがきているだろうと思っています。足回りを交換するとかなり乗り味が変わると聞いていますので、変えた方が良いのかなとも思っていますが、先立つものが・・・(;_;)
ベルトは前回の車検時に、バッテリーは1年前（オルタネータ故障時）に交換したので今回は大丈夫かなと思っています。
いずれにしても相当諭吉が飛んでいくことは間違いなさそうですね・・・(+_+)

運転席・助手席側のノーマル状態の窓の
透過率はどれぐらいなのでしょうか？
現時点ではフィルムの施行はしていないのですが
今年の夏は暑かったので透明のUVカットを考えております。
同車種もしくはE46オーナーの方で
車検対応のフィルム施行されている方は！
情報提供お願いします。

Re: ウィンドーフィルム貼れますか？(1)

私の愛車は正規ディーラーで購入したAカーです。
購入時から、前オーナーが貼った透明のフィルムが運転席・助手席ともに貼られていました。
もちろん車検もOKでした。
フィルムの種類にもよると思いますので、専門業者に相談してみるのが良いのではないでしょうか？

Re: ウィンドーフィルム貼れますか？(2)

２代目若旦那さん
私は運転手席●助手席●フロントにUV,赤外線カットフィルムを張っています。
三面で二万円から三万円だったと記憶しています。
フロントへのフィルム施工はダッシュボード焼け、冷房効率の改善に効果大です。
透明であれば車検も問題ないです。

Re: ウィンドーフィルム貼れますか？(3)

ゆうじさん、よしのぶさん！ありがとうございました。
近々に専門店で透可率を測ってもらいます。
因みに、セカンドカーでMBのW168を所有しているのですが
運転席・助手席は計測器で測定したらNGでした！

よしのぶさんのフロントのUV・赤外線カットフィルム興味が
ありますね〜何処のメーカーでしょうか？
赤外線カットを貼った場合、ナビのVICSやレーダー探知機に
影響は無いのでしょうか？

Re: ウィンドーフィルム貼れますか？(4)

２代目若旦那さん
返事が遅れて申し訳ありません。
フロントのフィルムは、「透明熱遮蔽フィルムインフレット」と呼ばれていまして、愛知県のカーフィルム専門店での施工でした。フィルムのメーカーはわかりません。ごめんなさい。レーダー探知機等影響なしです。施工前に確認済みで、実際に動作も問題なしです。

Re: ウィンドーフィルム貼れますか？(5)

よしのぶさん！ありがとうございました。
行きつけのお店に確認してみます・・・

先日、前期型　E46 M3のミラーで投稿しましたが、ハーガスという
メーカーのミラーを見つけて購入、装着しました！（ゴムバンドなのです）
信じられない位　視界が良好になり別の車に乗っているみたいです（＾＾）

HKSとK＆Nではどちらが良いのでしょうか？（キノコ型ではなく、純正タイプです。）
加速と音に重点を置いています。
また、純正から交換することによるデメリットは何でしょうか？
ちなみに、交換作業は楽だと聞きましたが本当ですか？
不慣れな自分でも出来るのでしょうか？

Re: エアフィルターなのですが・・・(1)

Ｐ．Ｓ
蛇腹は外さなくても大丈夫でしょうか？

Re: エアフィルターなのですが・・・(2)

国産ターボに乗ってた時にHKSのキノコを使いましたが、吸気経路内に砂がバンバン入りました。　ブローバイと混じって土のような堆積物になってました。。。
国産NAでHKSの純正置き換えも使いましたが、やはり砂っぽくなってました。　
　
それぞれM's（K&N）むき出しとK&N純正置き換えにしたところサクションパイプ内があまり汚れなくなりました。
洗浄の時にオイルを付け過ぎないよう注意です。　
　
ちなみに自分は純正フィルターのままですけど　(笑　
　

Re: エアフィルターなのですが・・・(3)

純正交換タイプなら、そう違いはないと思いますが？
HKSは見たことないのでわかりませんが、昔スポンジタイプを使って、オイルがエアフロに
付着して、高い買い物になったことがあります
それで、ずっと交換するならK&Nと決めています

ちなみにこの前初めて、CSLのエアフィルターを交換しようと外してみたら、今までの
ＢＭＷ純正とは違うＫ＆Ｎそっくり？な薄いやつが付いていました
どおりで、Ｋ＆Ｎが設定ないんだなぁ〜〜と納得でした

Re: エアフィルターなのですが・・・(4)

こんにちは、ありがとうございます！ひでさん、GMSさん。
そうですか、残念です。
カービュー？のパーツ評価の項で、『KNより、レスポンスが良くなった』という評価の方が居たので期待していたのですが・・・
そんな副作用があるようではノーサンキューですね。
KN買いに行きます・・・

最近、オークションオークションや輸入車輸入車パーツパーツ販売店などで
Ｍスポ・Ｍ３に取り付け可能なプロジェクターフォグを
見かけます見かけますが購入・取り付けされた方おられますか？
おりましたら、感想等お聞かせ下さい。

前期型のM3は、サーフボード型のルームミラーですが（見ずらい！）
中期・後期からは通常の型に変更になっております。
以前、何かの雑誌でM3オーナー必見！
独特な形のミラーに取り付けが出来ます！とショップの広告が掲載されていましたが
ご存知の方いらっしゃいますか？または現物を取り付けている方おられますか？

Re: サーフボード型ルームミラー(1)

それは、本国仕様のミラーの事でしょうか

私のＣＳＬには着いていますよ、また知り合いのＥ４６Ｍ3が並行ですがこれにもついています
本国並行車の車体番号がわかれば、それでディーラーに注文すればパーツとして入手できると
思いますが！？

Re: サーフボード型ルームミラー(2)

初期モデルには、御指摘の楕円型ミラーです。
しかし、暫くしてからは通常の3シリーズと同様の台形型のミラーに変更されています。
下部3行が理解出来ませんが、この事を指摘されているのでしょうか?

Re: サーフボード型ルームミラー(3)

GMSさん、SK-Garageさんありがとうございました。
GMSさんの言っている本国仕様のミラーとは？
どんな物なのですか？因みに私はD車です・・・
SK-Garageさん後期の台形ミラーではなく
巷のカーショップなどで売っている様なワイドミラーです！

Re: サーフボード型ルームミラー(4)

あ！！そういうことですか、いま並行と同じのが付いてるんですね
Ｅ４６Ｍ3の初期は本国使用のままと言う事ですね

あと付けのかぶせるタイプのミラーの事ですか！？
残念ながらそれは知りませんが、はめた事もないのでわかりませんが
楕円形にははまらないものなんですか？？

Re: サーフボード型ルームミラー(5)

'02の前期までは楕円なのです・・・
台形に変更したいのですが！かなり高額になるでしょうね？
市販のワイドミラーを取り付けるとビックリ箱のように
飛び出し（外れる）てしまいます（笑）
楕円も慣れれば平気ですよね！M3らしくていいのかもしれません（＾＾）

Re: サーフボード型ルームミラー(6)

私のCSLは並行なんですよ
全く気になりませんが、確かに後方視界は悪いかもしれません

こんにちは。
さて、私の３２０なのですが、６０００回転〜ゼブラ、６３００回転〜レッドゾーンになっており、ティプトロニックをSモードにして１速から発進していくと軽くレッドを振り切りながら２速、そして、３速へとシフトアップしていきます。
そこで、おき聞きします。
この様に常にゼブラ、レッドと回してもエンジンに悪影響は無いのでしょうか？
何かの本では、６１００回転で燃料カットするので、問題ないと書いてありました。
また、あるメカニックさんの話では、ゼブラにも入れない方が良いと聞きました。
高回転こそ命みたいなエンジンと聞いていたし、レッドなどにたまに入れてやることにより気持ちの良いエンジンに仕上がるとも聞いていたのですが・・・
一体、どうなっているのでしょうか？
また、皆さんは、常時ゼブラやレッドに入れていますか？
よろしくお願い致します。

Re: M54/2.2Lエンジンについて(1)

M52,M54共に軽くレッドを振り切りますね。
6500rpmくらいでしょうか。
製造者の設計者でもないので正確な事は不明ですが、今まで純正オイル使用で何の問題も感じません。

経験上、

> 高回転こそ命みたいなエンジンと聞いていたし、レッドなどにたまに入れてやることにより気持ちの良いエンジンに仕上がるとも聞いていたのですが・・・

M52もM54も高回転まで回す事で綺麗に回るエンジンに仕上がります。
メカニック曰く、「大人しく乗っている人ほどエンジンが不調気味かなぁ〜」と。
所謂、アクセルレスポンスが悪いそうです。

自身、どちらのエンジンも納車時から「ブンブン」回しています。(^_^)

Re: M54/2.2Lエンジンについて(2)

おはようございます、SK-Garageさん。
早速に有難うございます。
やはり、高回転までブン回した方が良さそうですね(^_^)
昔からそういう話を良く聞きましたし・・・
純正オイルなら、エンジンブローしても保証が効きそうですし？
でも、ゼブラまでも回さない方が良いと言う方たちの真意は如何なものでしょうか・・？
何かあると思うのですが・・・
※私事ながら出張なので暫く留守にさせて頂きます。もし、投稿して頂いた方がいらしたら、すぐにお礼のメッセージ出来ませんので悪しからずご了承下さい。

Re: M54/2.2Lエンジンについて(3)

全開にするといっても、全体の運転時間に対してほんのわずかな時間
ではないでしょうか。（１％もないはず）
特に日本の道路環境では欧米に比べてその率が少なく、
エンジンにかかる負荷はとても軽いものとなります。
たとえエンジンの補記類が故障することがあっても
エンジン本体にダメージを受けることはまずないと断言できます。

Re: M54/2.2Lエンジンについて(4)

こんばんは。名古屋のM3さん。遅くなりすみません。
仰ること、尤もですね。
余り気にせず回すことにします。
有難うございました。
でも、あの人はあんなこと言ったのか未だに分かりません。回すなって・・・
(*_*g)

この度は、皆様にご教授いただきたいです。
当方、ＭＴ、５６０００キロほどですが、最近、２、３速時のシフトチェンジの際、クラッチ操作でペダルの振動が足に伝わるようになりました。シフトチェンジには問題がないのですが、以前は、ペダルからの振動は足に伝わりませんでした。（油脂系があたたまると振動しないような気がしますが・・・）どなたか、心当たりが在る方教えてください。
宜しくお願いいたします。

Re: クラッチペダルの振動(1)

一般的に、ギア車でクラッチ操作の際に振動・異音が発生する時は、
レリーズベアリングが原因であることが多いです。冷間時に発生する状況からも、そう推測できます。
交換ついでにクラッチも交換してはいかがでしょうか。

Re: クラッチペダルの振動(2)

匿名さん、ご返信有難うございます。レリーズベアリングのみの交換できるのでしょうか？もしくは、クラッチ版交換とあわせるとディーラー価格でどれ程でしょうか？よろしければ引き続きご回答お願いします。

Re: クラッチペダルの振動(3)

こんばんは。
トヨタ・マツダ車に乗っていたときはＭＴでしたが、ＢＭＷに乗り始めてからは専らＡＴですので、クラッチ交換とは無縁で工賃詳細はわかりません。
RealOEM.COMなどによれば、レリーズベアリング単体（$56.64）で部品が出るようです。単体交換は可能と思います。
このとき、ミッションケースを降ろしますから、クラッチも同時交換が工賃節約になるのでは？と思いました。
大してお役に立てず申し訳ありません。

Re: クラッチペダルの振動(4)

匿名さん、こんばんわ。大変参考になりました。感謝いたします。今後ともご縁がありましたら、宜しくお願いします。

E46 318Mspoを乗っておりますが、
今度スタットレスタイヤを購入しようと思っております。
そこで、下記のどのパターンにすれば宜しいでしょうか？
アドバイスお願いします。

尚、現在、純正のアルミ（225/45R17と245/40R17）が余っております。
ただ、前後違うサイズだとタイヤ高いですよね。。。

　(1)純正のアルミ（225/45R17と245/40R17）サイズを購入
　(2)17インチで前後同サイズで購入　→　その場合のお勧めサイズ？
　(3)16インチで前後同サイズで購入　→　その場合のお勧めサイズ？

宜しくお願いします。

Re: スタットレスタイヤ(1)

先日、Ｍスポ純正ホイールに前後225/45R17のBS-REVO2を履かせました。
このサイズは、７半Ｊ〜８半Ｊが適正サイズとされているので、問題ないですよ。
ただ、リアの８半Ｊ側は、ちょびっとだけ「ひっぱり気味」になるけどね。(^_^)

Re: スタットレスタイヤ(2)

MB AV-S様、有難うございます。
前後225/45R17が履けるのですね。
リアが「ひっぱり気味」とありますが問題ないんでしょうか？

００ｙ３２８を今年になってから、買いました。
ふと気が付いたのですが、メーターの奥の辺りからファンの様な音が聞こえますが、
あれはなんでしょうか？エンジン始動直後はしないのですが、しばらく走って気が付くと
音がしています。まさかメーターにファンなんてついてませんよね。お願いします。

Re: 教えてください(1)

もしかしたらブロアファンの音？？
いちどエアコンを完全にオフの状態で試してみたらわかると思います

Re: 教えてください(2)

ブロアファンってなんですか？
エアコンを完全にオフすると、メーターの辺りからよくきこえるのですが。。。

Re: 教えてください(3)

↑となると見当付きません
ブロアファン（エアコンの風を送り出す扇風機？）がある程度古くなると
キュルキュルとか強く回すとブーンとか言うのがありましたが…
私も３２８に乗っていたんですが、それ以外の音は認識していません

音は難しいのでその場で聞かないとなんともです、一度ディーラーか専門の工場で
聞いてもらうのが一番でしょう

Re: 教えてください(4)

ありがとうございました。

現在、２０００yの前期型に乗っています。これまでほぼノーマルでしたので少しドレスアップで楽しもうと思っています。その中の一つとしてキセノン化を考えているのですが、できるだけローコストにて実施できればと思っています。どなたか前期型に　キセノン付けてる方、もしくはお詳しい方ご指導頂きたいのですが・・・。　　　　　　宜しくお願い致します。　　　　　　　　

Re: E46 318i 前期型にキセノンライト(1)

前期のハロゲンユニットに社外HIDを取付けています。
DIYして１年半ほど経ちますが、いまのところ問題ありません。
ハロゲンに比べ明るくなって満足しています。

しかし、いろいろな書込みをみると、信頼性と価格は比例しているで、
ヤフオクなどでも安い海外品が目に付きますが、ハズレに当たる事も多いようです。
数年で故障したり、正常に点灯しても色が左右で違う、などなど色々あるようです。
そういった不具合の可能性も承知で安い製品を購入するか、
ずっと安心できる有名メーカー品を選ぶか、になると思います。

もっとも有名メーカー品は、海外品が２つ３つ買えてしまうほどの値段ですから、
安い物をいくつか買って、壊れたら交換するというのもひとつの方法だと思います。

Re: E46 318i 前期型にキセノンライト(2)

３２３iさん御参考意見ありがとうございました。ネット・雑誌等で見るといろいろあってなやんでしまいます。ただ、３２３iさんのおっしゃる通り安さだけで求めるのもどうかな？と思っています。本日専門ショップに立寄り聞いてきましたが、一番お勧めは
B社品で、工賃込みで１２万円+消費税との事。最終的にはお客様のお好みで・・・。
もう少し検討してみます。

Re: E46 318i 前期型にキセノンライト(3)

私のは後期型ですが、車を買って最初（１週間で）に交換したのがヘッドライトです。
前車はＨＩＤ（ボッシュ）に換装していましたので、Ｈ7のＢＭＷはバルブ交換してもあまりに暗く、即ショップで相談してＢＥＬＬＯＦＦにしました。４年たった今でも不具合はありませんよ。6200ｋに下ので工賃込みで16万程度かかったと思います。
　ヘッドライトは少しの光軸のずれで、対向車や、直前走行車に迷惑をかけます。また、エンジンルーム内は、雨、風、水も入ってきます。粗悪品を買って、真っ暗な山道でヘッドライトが急に点灯しなくなったれどうします。
　しっかりした、商品を、信頼できるショップで取り付けされることをお勧めします。
また、白っぽいライトほど『雨の日は見にくくなる』のも注意点です。

Re: E46 318i 前期型にキセノンライト(4)

toshiさん御意見ありがとうございました。
まだ決定はしていませんんが、ボッシュのHIDレトロフィットキットが気になっています。ただ商品情報を見ると、一部適合不可ありとなっていたので適合可能かどうか
問合せをボッシュジャパンにしたところ、現車のヘッドライトモジュールがリトロニック仕様に書き換え可能かどうかディーラーに確認して下さいとの事でした。　　加え仕様書き換えには、ディーラーの専用テスターでのみ変更可との事です。そこで一つ疑問に思うのですが、ショップ等でこのキットを装着する時はショップにて仕様書き換えをしている？それともディーラーにて？お詳しければ教えて頂きたいです。
それとやはり取り付けは専門ショップがいいんでしょうね。

Re: E46 318i 前期型にキセノンライト(5)

　ライトの詳しい適合は、車体番号によって調べることとなるでしょう。
そこまで、調べさせるのなら『購入を前提に、専門ショップ、ディーラーと交渉』
することになると思います。信頼できそうな専門ショップが近くににない場合は
ディーラーに依頼するのが無難でしょう。
取引のない、ショップ、ディーラーなら部品取り寄せに対しては
『前金、ないし内金』の納付が前提になると思います。

アルミホイールの交換を検討しているのですが、17-8.0Jのサイズではオフセットはどれ位のものを選べばツメ折なしでギリギリツライチに近づけることが出来るでしょうか？

Re: ホイールのオフセットについて。(1)

計算上、オフセット+30　225/45-17ならいけると思いますが・・・
そんなサイズのＢＭＷに合うホイールがあるのか？？

Re: ホイールのオフセットについて。(2)

ＧＭＳさん、ありがとうございます。タイヤサイズはＭｓｐ純正サイズで考えているのですが、オフセット＋３５か＋３８でしたらどちらの方がベストチョイスですか？・・・素人質問でごめんなさい。

Re: ホイールのオフセットについて。(3)

そのサイズなら、問題なく大丈夫です
8Ｊ-17インチの35または38と言うのは、Ｅ３６によく使われたサイズですので
Ｅ４６ならどちらも大丈夫ですが、+35の方が若干外に来ますのでツライチに近くなると
思います

ちなみに8.5Ｊ-18の+35でバッチりＥ４６には大丈夫でしたが、リヤタイヤは225でギリギリでした
それを考えると8Ｊですから同じオフセットでも5ｍｍほど内側に入りますので、245まで
装着可能と思います

Re: ホイールのオフセットについて。(4)

ＧＭＳさん、色々なアドバイスありがとうございました。これからのホイール選びに参考にさせていただきます。

２００２年式の３２０iＭＳＰに乗っています。走行距離は６万ｋです。
最近純正のコンチからタイヤを替えました。ブリジストン社のＰＺ−１です。
当初レグノ９０００を予約してましたが、車検費用が予想より必要になったため、プレミアムはあきらめ急遽ＰＺ−１に変更しました。
当初あまり期待していませんでいたが、走り出した途端目から鱗でした。同じ車とは思えないぐらいロードノイズが無くなり、転がり感もすごく良くなり、とこまでも転がっていく感じです。その分接地感は若干減少しましたが、まったく問題ないレベルです。高速も適度な剛性があり安定してます。また、以前は段差を越えた際にＭ特有のバタバタ感がありましたが、それも無くなりました。
タイヤ替えたら当たり前かもしれませんが、こんなに違いを感じたのは初めてです！違う車みたいです！！
これまで国産に乗っていた時はタイヤを交換してもあまり何も感じなかったのですが、今回は違いました(*_*d)　これも基本がしっかりしているＢＭならでは・・・？
もし中古でＢＭ購入された方でそれなりの距離を走っている方はタイヤ交換だけで意外と走りが劇的に変わりますよ！！！
素人な意見ですみません(;_;)あまりに感動したので書きこしました(^_^)

Re: タイヤ交換の推奨(1)

私もプレイズPZ-1履いています。　
が、「グリップはそこそこいいけどうるさいタイヤだな〜」と思ってました。確かに再舗装したての道だとメチャメチャ静かですが。。。
人によって感じ方が違うんですね（笑　　

あるいは“駆けぬける歓び”さんと私のタイヤでは空気圧が結構違うのかもしれませんね。
　

Re: タイヤ交換の推奨(2)

返信有難うござます。
私の場合は前のコンチがもうとっくに賞味期限切れであったにもかかわらず、乗り続けていたため、その分感動が大きかったのかも知れません。(^^;)
もうスリップサイン十分に顔を出していましたから・・・(;_;)

こんばんは。今回は、友人の車のことです。
e46の３２０Mスポを購入したのですが、適正空気圧が分からないというのです。
前45/225/17後40/245/17だったと思います。
ドア横に表があるのですが、分からないそうなんです。
ちなみに、２人以上は乗らないそうです。
自分は、スタンドで頼んでいるので余り気にしていなかったのですが・・・
よろしくお願い致します。

Re: Mスポーツのタイヤ適正空気圧(1)

こんばんは。
私も同じＭspo乗っていますが、確か純正のコンチネンタルだと２．５〜３．０ぐらいだったと記憶してます。今はブリジストンに履き替えたため前後とも２．５になりましたが、運転席のドアに表が貼ってますよ。
そこにタイヤのサイズに合った空気圧が表示されていますので、それを参考にすれば良いと思います。
確か人の絵と荷物の絵があったと思いますが、私はいつも４人＋荷物積載時の空気圧にしてました。

Re: Mスポーツのタイヤ適正空気圧(2)

こんばんは、赤い彗星さん。
おばかな者ですみません。
仰るように調整してみたいと思います。伝えます。
初心者なので、これからもお願いします。
ありがとうございました(^_^)

って、ハの字みたく少々開いていると聞きましたが、本当ですか？
見て分かる程度のものなのでしょうか？
少々、興味津々で・・・教えて下さい。

Re: Mスポーツのリアタイヤ(1)

　こんばんは。

　320Mスポーツだけでなく、一般的にリアタイヤは、少しハの字になっています。
もちろん程度問題ですので、どの程度のハの字かは、判りませんが…。

　ご存じのことと思いますが、最近のタイヤには、装着の際、内側(Inside)と外側(Outside)
を指定するタイヤがあります。このようにSide指定のあるタイヤでは、内側に細かいパターン
を、外側に荒いパターンを、また、内側に柔らかいゴム質を、外側に硬めのゴム質を、それ
ぞれ採用しています。これは、直進時にタイヤの内側に重心を乗せていることを意味します。
ということで、多少ですが、タイヤがハの字になっており、直進時に静粛性や乗り心地を
重視しているためです。
　また、サスペンションが段差などで上下するときは、「ハの字」に沿って上下します。
つまり、サスペンションが沈み込む際は、タイヤハウス内に「ハの字」のように収まります。

　見て判る程度か？というご質問ですが、パッと見て判るものでは無いと思います(主観)。
程度問題ですが、あまり「ハの字」になっていると、タイヤが片ベリすると思いますので。

　あまり適切なアドバイスができず、申し訳ありませんが、少しでも参考になれば幸いです。

　以上です。

Re: Mスポーツのリアタイヤ(2)

こんばんは、verdandiさま。
いつも、貴重な話をありがとうございます。
今回も非常に勉強になりました。
目から鱗が取れたような感じです。
また、よろしくお願い致します。

E46フォトギャラリーのコーナーで、メッキモールを装着されている写真を拝見させてもらいビビビッときて是非自分も装着したいと思い、いろいろ探したのですが見つかりません。どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら是非教えてください。

オーバーホールに伴いエンジンを積み替えようと思っています。
現在は2.0エンジンですがＭ52エンジンの2.8、または3.0のエンジンに載せ変えることは可能なのでしょうか。良きアドバイスがありましたらよろしくお願いします。

Re: エンジンの積み替え(1)

エンジンあればそう難しくないでしょうが、コンピューターとかもそれようじゃないと
空燃比とかいろいろ違うと思います
３６までならいろいろ経験したり見てきていますが、４６はどうなんでしょうかね
３６Ｍ3では、３．０のヘッドと３．２のシリンダー繋いだのとかありました
ただし、車検はエンジンが違うので改造申請出さないと通りません

Re: エンジンの積み替え(2)

GMSさん　REありがとうございます。改造申請と言うのがあったんですね。
　あとのことはチューニングショップなどで調べてみます。ありがとうございました。

始めまして、最近念願の３１８Ｍスポを購入した者です。
前から見るとバンパーが曲がっているように見えるので、バンパーを外そうとしましたが国産と違い、外し方がよくわかりません。
大変申し訳ありませんが、詳しい外し方を教えてください。
なんせ、ＢＭＷ初心者なので宜しくお願いします。
前から見るＥ４６が大好きなので、どうしても自分で直したくて。
宜しくお願いします。

Re: フロント(1)

http://www.h2.dion.ne.jp/~m-power/323/323_m_sport_b02.html
上記のページが参考になりますでしょうか。
頑張ってチャレンジしてみてください。

結果・・・教えてくださいね。

このたびは、Ｅ４６３２５iから、Ｅ９０３２５iに乗り換えることになりました・・・。
うれしいのか、さびしいのか、複雑な気持ちですが・・・・・
オルタネータの故障、宮城までいった思い出、富士スピードウェイでの走行会、海に行った思い出などたくさんありましたが、１２月１５日でお別れです。。。。しかし、Ｅ９０でも頑張っていきたいとおもいます！！！これからも、よろしくおねがいします。。

Re: Ｅ４６ともお別れ・・・・(-.-)(1)

まあ、同じＢＭＷですから、ＦＵＮ　ＴＯ　ＤＲＩＶＥな気持ちは一緒です。
Ｅ９０オーナーズルームでお待ちしてます。

質問させていただきます。

E46の前期Ｍスポーツのシートと後期Ｍスポのシートはまったく同じものでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Re: E46　前期後期のシートの違い(1)

それはどういうことですか？材質、形、パワーシートとか言う事ですか？？

まず交換性はあるはずですので、どちらにも装着可能でしょう
後は見比べていないのでわかりませんが、ディーラーでシートの品番聞けば
同じかどうかわかるでしょう

E46 320i M-SPO（後期型）に乗っております。
最近モールが白っぽくなってきたので、この際同色にするのもいいかなと思っています。
モールの同色化について皆様の意見を伺いたく、投稿しました。

（まあ個人の好みかもしれませんが・・・）

あと、同色にされている方、費用はどれぐらいでしょうか？

宜しくお願いします。

Re: モールの同色化について(1)

こんにちは、質問とはちょっと違う回答ですが、ボディがシルバー等でモールは材着（黒の樹脂そのものの色）ですか？

シロボケにはカーショップやホームセンターで売られているソフ○99社ナノハードと言う物が、材着部の色の復活にかなり効果的です、少量で高価ですが価値ありです。

一度の使用量も少しで意外と長持ちしますよ！

因みにわたしはチタンシルバーに材着の黒のコントラストが好きで購入に至りました。

Re: モールの同色化について(2)

菊蔵さん、ご回答有難うございます。
ちなみにボディカラーはチタンシルバーで、モールは黒の樹脂そのものです。

確かに、純正の黒のモールも捨てがたいのですが、ちょっと古さが目立ってきたので・・・

一度ナノハード試してみます。

Re: モールの同色化について(3)

私もチタンシルバーに黒のままのモールでした（328の時）あまりそういう気持ちも
なくそのままでしたが、ＣＳＬになったら同色なんですね、これもなかなかいいもんです

それで安く上げるなら、オートバックスとかで車のカラー番号で塗装スプレーを作って
くれます。それで後は自分でＤＩＹ出来ればほんの数千円の費用で出来ますよ
モール程度なら色の違いもほとんどわかりませんのでだいじょぶと思います
やり方はここで書くのは大変ですが、新聞紙と脂分を抜くベンジン、紙テープがあれば
モルの周りを覆って後はスプレーするだけです
無理なら板金屋さんに頼むしかありませんが、ウン万円になるのは確かでしょうね
どの程度の仕上がりを考えてるかにも寄りますが、私は以前、サイドミラーを同色
塗装しましたが、クリアーまで塗ってスプレー代込みで4000円程度ですんだと思います

Re: モールの同色化について(4)

モール同色化は３Mのカッティングシートで行う人が良いです。
下記のページが参考になるかと思います。
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~m-power/323/323_moulding.html

Re: モールの同色化について(5)

GMSさん、たかさんご返答有難うございます。

今回、車検にかなり諭吉が飛んでいったので、同色化するにしてもあまりお金をかけたくないのが本音です。

業者に依頼した場合はそれなりの費用が必要みたいですので、皆さんのご意見を参考にしたいと思います。

有難うございました。

Re: モールの同色化について(6)

業者さんに塗装貰いましたが5万円でした。某有名ショップでは9万円とか。
仕上がりは凄く綺麗です。

Ｅ４６のクーペに乗っています。赤ちゃんが誕生してチャイルドシートを設置しなくてはならなくなったのですが、クーペのため後席だと赤ちゃんの乗り降りが大変不便です。かといって前席はエアバックがあるため不可です。
海外では簡単にエアバックのカットができるメーカーもあると聞きますが、ＢＭＷの場合はどうなのでしょうか。ご存知の方いたら教えてください。

Re: チャイルドシートについて(1)

私も最近子供が産まれ、チャイルドシートを探してました。
３３０Ciですと通常のチャイルドシートだと、後席への乗り降りがかなり不便でした。

そこでシートごと乗り降りできるタイプ（社外品キャリアタイプ）も考えたのですが
乗り降りごとにシートベルトを装着するのが面倒で結局ＢＭＷ純正ベビーシートをオークションにて入手し使ってます。

ＢＭＷ純正だとフレームにシートベルトを装着すると乗り降りごとにシートベルトを装着する必要がなくキャリアをワンタッチで取付・取り外しができ大変便利です。

オークションで「ＢＭＷ純正」で検索すると中古で１万円程度で買えると思いますのでエアーバックをカットするより安全で確実だと思いますのでお薦めです。

チャイルドシートについて(2)

当方も4人乗りカブと言う事で大変苦労してますが、やはり赤ちゃんの事を思えば絶対に後部座席が
安全ですよ！助手席エアバックの無い車にも、チャイルドシートメーカーは後部座席セッティングを推奨しているようです。私は市販のコ○ビを装着してますが　やはり純正シートがベストですよね◎

運転席からも赤ちゃんの顔が見られるチャイルドシート用、曲面鏡を付けてますがコレは便利です！
※そして何より大事なのは乗り降りの際の「奥さんとの連係プレー」ですね　(*_*o)

Ｅ４６オーナーの皆さんこんにちは。ご無沙汰してます。
もうすぐ車検なのですが、ディーラー以外で車検した場合ディーラーの下取り価格は下がりますか？（認定中古車になるかどうか。。）
ディーラー以外は１０万円、ディーラーだと１５万円かなと考えます。安心料、下取りを考えてディーラーですべきかどうかご意見お聞かせ下さい。

Re: 車検と下取りについて教えて下さい(1)

推測の域を出ませんが、ＢＭＷｊａｐａｎのアプカーの資格みたいな所に「専門メカニックによる・・・」と言う文面からすると下取り時には認定扱いは？？？ですかねー。
認定車は買う時は確かに高いですが、下取り時にも高価買取してくれるんですかね〜？

私は認定車を購入してボディのキズの少なさを関心しました、しかし自分が所有してからはキズがつくつく・・・今じゃ今度出す時には絶対認定車にはもどれんな〜と思います。

Re: 車検と下取りについて教えて下さい(2)

今後、担当ディーラーでサービスを受けながら、継続してお乗りになるなら、
記録簿にも載りますので、ディーラー車検の方が良いと思います。

ただ、下取りとなると話は変わってきます。
車の程度に関わらず、ディーラー以外の方が一般的に下取り価格は高いからです。
http://bmwfun.x0.com/bmw/buybuy-satei.htm
数店回れば、５万程度なら、元が取れてしまいます。

ビーマーベイビーさんのE46の年式にもよりますが、
下取り価格は、年数が経つ毎にどんどん低下していきますので、
下取りを考えるなら、車検を通さないで早く売るべきかも。

お勧めの方法・・・
〜２年後に売る：ディーラー車検　＋　一般買取店
〜１年以内に売る：一般車検　＋　一般買取店
という感じです。

さて、認定車の場合、内装クリーニングや目立つキズのリペアが行われて店頭に並びます。

Re: 車検と下取りについて教えて下さい(3)

菊蔵さん、FUNさんありがとうございます。丁寧に教えてもらって感謝しています。
どうせ売るなら早めのほうがいいようですね。２００５年のモデルチェンジ間際に購入しまして、乗り潰すまで乗るか今買い換えるか考え中です。（ゴルフに少しでも多く行ける様、燃費のいい車で下取りよりも安い中古車を探そうかと。。）
ステータスとシルキー６には魅力一杯、燃費も９ｋｍはいくのですが、家族も増えて悩んでおります。

コンビニなどの低い縁石を（左・右から）斜めに通過すると、リアがらフレームが軋んでいるのかギギギギというような音が聞こえて気になっているのですが、皆さんのE46はどうですか？

お初です。
最近、純正のクロームATシフトノブを手に入れまして
自分で交換したいと思ってるのですが既ノブはどうすれば抜けますか？？
あと注意点などありましたら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

Re: ATシフトノブ交換について〜(1)

ただ真上に引き抜くだけです。
注意点はノブを回してはいけない事と抜いた勢いで顔面を殴らないようにする事くらいです。
アームレストを立てて、ドリンクホルダーに座ってギヤをニュートラルに入れてノブを下から持ち上げる格好で引っこ抜くと楽です。
指す時は普通に入れて最後に上から拳骨でゴンと叩けば終了です。

Re: ATシフトノブ交換について〜(2)

レスありがとうございます！！
本日やってみます〜たすかりました。

００Ｙ　３２８　今年に入ってから買ったので、今回初めての冬なんですが、
１１月に入って結構寒いので、エンジンをかけて温めておこうとしていたら、
アイドリングが安定せず、そのままエンスト。。。
寒いときは、ほぼ毎回なります。みなさんはどうですか？
もちろん、あたたまったら、全く快調です。

Re: 暖気時にエンスト(1)

E36M3のころそう言うのを経験しました

昔で言うチョークが効かない状態でガソリンが薄くて点火できない状態だろうと思います
と言うことはコンピューターがエンジンが冷えてると認識出来ずガソリンを濃くしないと言う
ことになると思います
O2(排気温）センサーとか水温センサーとかいろいろ原因ありますが、私の場合はアイドルスイッチ
でした、これを交換したら完治しました。
エンジンが違うのでどうでしょうか、そんな部品があると思いますので調べてみてください

Re: 暖気時にエンスト(2)

はい。参考になりました。
ありがとうございました。

Re: 暖気時にエンスト(3)

まだ他に情報ある方、くださいね

先ほど愛車は始めての車検から戻ってきました。
車検時の代車はE90　320iでした。確かにE90は優れています。特に高速道路での安定性と6速ATとの組み合わせで力強いです。だが横幅と回転半径でどうしてもE46に軍配が上がってしまいます。
私は毎日往復５０ｋｍの通勤と週末のゴルフ、現在年間2万キロぐらい乗っています。
都内の裏道1割、幹線道路4割、高速4割、郊外のワインディング1割の使用かと思います。
都内の裏道1割でE90は乗れないと思いました。
これから愛車を大事にして、出来るだけ長く乗っていこうと決心しました。
乗り換えるなら最後の２００６式E46の３１８Ciかな？？？

さて、この１年２万キロを走りましたが、３回SWFとかメーカー保証にお世話になりました。１）１月に始動後のアイドリングでエンスト、差圧センサーの故障。
２）右前のHIDの不点灯。ドライバー（変圧器？）の故障でしたがSWFで左右HID全交換。
３a）車検時オイルバキュームポンプの交換。
３b）定番の電動窓の交換。（２箇所）

１)〜３ａ）はここの掲示板であまり例が無いのでご参考まで。

さて、現在３万８千キロメートル。ＳＦＷも切れてこれから１０万キロメートルまで大きな不具合が無いことを祈るのみ(*_*o)

Re: やはりE46が好き(1)

　こんばんは。なんとなく、レスしたくなりました。

　新しい設計の車には、やはり以前の車より改善されたり、新たに取り込まれた技術や機能が
あるので、それは、それで所有すると楽しい車なんだと思います。
　恐らく、現在お持ちの車に勝る魅力が見つからなかったんだと思います。車の選択は、好み
や拘りなど、やはり「趣味の域」の物ですから、他人や雑誌などの意見に依らず、自分で良い
と思い続けられる物(車)を持ち続けることが吉だと思います。なので、E46(318i)を今後も
大事に乗り続けて下さいね。
　少しでも「？」と思う症状(不具合)を感じたら、早め早めの修理や予防交換なども考えて
下さい。やはり、100,000kmまで乗ると、どうしても交換が必須な部品(だいたい70,000kmを
超えるくらい)が出てきますのでね。特に水回り系やステアリング系は、修理費用がかさむ
ので、よくメンテしてあげて下さい。

　ちなみに私のE39は、97年製造で、10年以上が経過しました。年間18,000kmを走っています
が、今も現役です。でも、やはり70,000〜90,000kmの間は、それは、それは、アチコチと
故障したり、部品の定期交換時期(予防交換)が来て、結構な修理交換費用になりました。
でも、その時期にほとんどを交換したので、今は、不具合も無く快調三昧です！

　ということで、大切に長く乗れば、100,000km超えても楽しいですよ。

＃先日、E60に乗る機会があったのですが、21世紀の力(10年の進歩)を体感しました。
　さすがに前世紀の産物とは、隔世の感がありましたが、やはり、E39を乗り続けようと
　再確認することになりました。
　でも、新しい車は、やっぱりいいですよね。カッチリしていて、キビキビしているし…。

　徒然なる戯言を書いてしまい、申し訳ありません。

Re: やはりE46が好き(2)

Verdandi さん。
早速のレスありがとうございます。

＞ということで、大切に長く乗れば、100,000km超えても楽しいですよ。

上記楽しみを目指したいと思います。

パワープーリーの装着を検討しています。装着されていらっしゃる方、効果はいかがですか？
またオルタネータープーリーはＭ３用しかないのですか？

初めてレスします、一ヶ月前からランプ切れ警告等が点灯し全ての電球を交換しましたが直りませんでした。まぁー正常に点灯するし警告等さえ気にしなければ良いかな・・と思って乗っていましたが日曜日突然、右側ウインカーだけが高速点滅！驚いて確認したら後ろのランプが切れていました、近くの某ショップで即刻購入交換したところ正常に回復！但し警告等は点灯のままで、何だーランプ切れか？ところが今日の朝またしても高速点滅！電気系統の異常？と思い（入院か？）近くの外車専門の整備工場へそのまま直行したところ何と修理時間５分で「終わりましたよー」外車は良くあることで「アースを取れば大丈夫」との事で修理代も３千円ですみました警告等も消え嬉しくなってしまいＭバッチを購入し即刻貼っちゃいました！！（余りの嬉しさに全てアルピナ仕様なのにテールにＭバッチ貼っちゃた）でも本当に良かったです。。見かけたら声かけてください！（福島ナンバーです）

いつも、皆さんの投稿を拝見させていただき、参考にさせていただいております。
今回初めて投稿させていただきます。現在、２００３年　３１８ｉ　セダンでカーライフを送っております。
まだ、購入から半年ですが、そのスタイルと走りに大変満足していますが、最近、調子が良くないようなので、皆さんから良いお知恵を拝借したいと思ってるのです
①走行中にエアコンをつけているとメーター部裏からファンの異音がする。エアコンの温風、冷風は正常に機能しておりますが音がかなり大きくなっております。
②助手席パワーウィンドウで「バキッ」と音がして、ガラスの動きが止まった。しばらくするとギコチナク動きました（これはうわさのレギュレーター故障ですよね）
③走行中エアコンをつけていると、「ピッ」とかん高い音がして、走行距離の表示されているドットの部分に「＋3.0℃」のように表示が切り替わる。
上記のような症状です。②は修理必要と考えますが、①と②の症状を経験されている方がおられましたら、対応の助言をお願いいたします。

Re: エアコン関連で最近調子(1)

初めて投稿いたします。
昨年１１月に友人から３１８ｉツーリングの２００２年式を譲ってもらいワクワク心踊る１カ月を過ごした所です。
さて、３の表示についてだけ分かるので書き込みします。
大体３度くらいになる（というか３度を下回る）と外気温が低いことを警告してくれるのですって。路面凍結に注意ということらしいです。ここ数日冷え込みがきつく、ピッ音と表示の点滅が気になったので今日マニュアルを読んで解決した次第です。
いろいろな機能があり、一朝一夕では頭にも体にも馴染みませんね。考えなくても手が動くくらいまで乗り込まないといかんかなぁ・・・。でもガソリン代が（笑）

エアコン関連で最近調子が良くないです。(2)

①はファイナルステージの故障の可能性もあります。
ただ、冬はオートエアコンの為ウインドウ側の穴から吹き出す事も多いのでそういう時は結構ボ〜というようなこもった音がします。
②はうわさのレギュレーターでしょうね。修理するまで動かさない方が良いですよ。
下手をすると余計な部品まで交換するハメになります。
③は凍結警告ですので問題ありません。
気に入らない場合はディーラーでカーメモリー設定で表示しないようにも出来るそうです。
確かE46は表示されると時計表示に戻らないんですよね。

エアコン関連で最近調子が良くないです(3)

きのさん、Taka-Cさん、早速のご回答ありがとうございます。
③については、凍結警告だったのですね。マニュアル読み不足ですいませんでした。
大阪も最近かなり冷え込みが厳しいですし、運転にはきおつけます。
レギュレターも早急に交換することにします。
①については、ボーと言う音ではなく、ファンの音（かなり大きい音）です。友人に聞くと、ウォーターバルブ？？の交換（総額５万）が必要との事でした。やはりディーラーに持っていった方がよさそうですね。

今になって思ったことは、保証のある認定中古車を購入すればよかったことです。
友人の紹介でオークション代行で購入しました。確かに状態（内外装）が非常によく
法人１オーナーでもあり格安で購入できましたが、消耗品や整備の事を思えば・・・
どうしてもほしいE46でしたので、整備しながら乗っていきます。(^^;)
E46修理代として毎月こずかい別途貯めといて良かったです。

こんばんわ。
みなさんに確認しいてほしい事があります。
または、わかる方教えてほしい事があります。
本日、シート調整をしようと座面を上にあげていたら、ミシミシと何か嫌な音がしたので、
下を覗き込んだら、何にもつながっていない黒のカプラーを一つ発見。
音とカプラーは何も関係ないでしょうが、そのカプラーが何者なのかとても気になり投稿させていただきました。
カプラーの相方の方を探してみましたが、見当たらなくなんなんだろうと気になって仕方ないです。挿さなくてもいいのですかね・・・。
みなさんのは、その様なカプラーありますか？
ちなみに大きさが若干違いますが、助手席にもつながっていないカプラーがありました。
ちなみに座面を上げていったときのミシミシ音の原因もわかる方いらっしゃったら、お願いします。
車種は９９年式の３２３iです。

Re: パワーシート(1)

多分シートヒーターのカプラーではないでしょうか？
以前、E46に乗っていた際にシートヒーターの後付けをしようとした時に、配線は来ていると聞きましたので。
ミシミシ音はよくわかりませんが、うちも車もシートの動き幅の限界まで動かすと止まる寸前でギシギシミシミシ鳴りますよ。

Re: パワーシート(2)

お返事遅くなり申し訳ございません。
返信を見た瞬間なるほど！っとようやく納得できました。
ありがとうございます。
音に関しては機能等になにも支障ないしそんな動かさないんで放置しときます・・・。

E46　318Mスポ　03年式に乗ってます。朝、走行時10分ほど走ると、車内に焦げ臭いが漂ってきます。車を止めてボンネットの方を確認すると、フォグランプ付近から多少、煙が出てます。その後しばらく走ってると自然に臭いは、しなくなります。現時点で走行に不具合は、ありません。因みに、この症状とは、別問題と思いますが、エアコンの暖房時、オートにするとダッシュボードの吹き出し口から、風がでません。フロントウィンドウに切り替えれば、ウィンドウ側からは風が出ます。気になるのは、いずれの症状も、ここ4日〜5日前からということです。どなたか、このような経験をされた方、いらっしゃいますでしょうか？

Re: 焦げ臭い！まず点検だ(1)

車を燃やす前に、きっちり点検に出しましょう。
漏電でも車が燃えたりしますよ。
エンジンルームて走行中は点検できないでしょ
ディーラー、修理工場できっちり点検してもらいましょう。

ちなみに、ラジエター液がもれて、エンジンの高熱部分（エキパイなど）
に付着しても、焦げ臭いにおいがしますよ。

Re: 焦げ臭い！(2)

toshi様、ご回答有難うございます。
やっぱりそうですよね。
早速、消火器積んで、ディーラーに行ってみたいと
思います。

Re: 焦げ臭い！(3)

私の車もかなり似たような症状が稀に出ます。
こげた感じの臭いや噴出し口の風量変化とかなり酷似してます。
極端に風量が落ちているときも中でファンが唸っているのですが
風は少量、そしてふとした時にこげた臭い。
クーラントとは違ったオイルでも焦げたかのような臭いなんです。
検査結果もし出ましたらご報告お願いできますでしょうか?よろしく御願いしますｍ（..）ｍ

Re: 焦げ臭い！(4)

実は、いろいろと多忙の為、まだディーラーに持ち込んでません。ただsugarlessさんの症状とほぼ同じです。よくよく考えてみれば、昨年の冬も風量は別として焦げ臭かったような....E46も長年（8万キロ）以上乗ると、十分ありえる事なのかもしれません。
年明け、症状が悪化するようでしたら、持ち込もうと思います。それまで、炎上、リタイヤしない事を祈りながら......

Re: 焦げ臭い！(5)

こんばんは！です。エアコンを外気と内気のオートじゃなく内気にしておくと良いですよ。それで匂うと点検したほうが良いみたいですね！。スミマセンつい今日はお邪魔してます。(*_*o)

Re: 焦げ臭い！(6)

ツーリングさん　情報ありがとうございます。早速　内気にしてみたら、焦げた感じの臭いはしなくなりました。が....しかし5〜6分　走行した後、外に出てボンネットの方に近ずくと、やっぱり、あの臭いはしてますね〜。でも室内では、臭わなくなったので、多少良くなりました。年明けには、点検したいと思います。

今日、近くのホームセンターから帰ろうとしてエンジンをかけたら、アイドリングがすごく不安定でおかしいと思いながら車を動かしました。エンジンがインプレッサ（水平対抗エンジン）みたいな音でなかなか加速しませんでした。すこし走った時にエンジン警告灯が点灯、そのままディーラーに持ち込みましたが、とりあえず代車を借りてかえりました。診断は年末で立て込んでいるらしく時間がかかるそうですが、やっぱり不安があり皆さんのご意見を聞きたく投稿いたしました。運転中も体に伝わるくらいの振動があり、エンジン音もドコドコって感じでした。パワーもなく加速もゆっくりとしていました。いったい何が起こったのでしょうか？ＢＭＷのオーナーになってまだ日が浅く何もわからない状態です。(*_*k)

Re: エンジンの調子が！(1)

よくある不具合がカムシャフトセンサーの不具合です。これが原因でエンジンの調子がわるくなります。私の場合は、ちょっと加速がおかしいと感じた時に交換し、その後は快調になりました。費用は数万円でしたよ。それだけで済めばいいですね。もともとはすばらしいエンジンですからね。これからもBMWライフを楽しんでください！

Re: エンジンの調子が！(2)

ありがとうございます。無知で申し訳ないですが、カムシャフトセンサーってどんな車にもついているものでしょうか？ＢＭＷに乗ってから色々なセンサーがついているのだなって初めて感じました。数ヶ月前にラムダセンサーってものを交換しました。想像以上に高価だったのでびっくりしましたが、色々とセンサーというものは付いているものですね。

Re: エンジンの調子が！(3)

　おじゃま！でこんばんは！ありますよぉー沢山センサーが、そりゃぁもう・・・？というより国産にも沢山付いてますよ！ただBMWはカム　クランク　がやられるのが多いらしいですね。この手のはエンストしますがキーを捻るとなにごとも無かったかのように動きますから、あれぇと思ったら交換のサインです。(*_*o)

Re: エンジンの調子が！(4)

こんばんは、で、まだ愛車は帰ってきません！でも悪いところが判明したみたいです。実はイグニッションコイルってやつが、２つ壊れていたみたいでした。それにプラグも古くなってきていて、それによってコイルが壊れるそうなので、プラグ６本も交換をすすめられました。ついでが多くなんだかエンジンヘッドのガスケットも劣化が進んでいるらしくこれも交換ということでした。クリスマスイブだっていうのに、愛車もなく・・・で結局高い修理代になってしまい今年はなんと計３回修理に入り、３５諭吉とさようならしました。でも、今年は３回納車まちの気分が味わえて、かえって愛着がわきますね。

この度は、お世話になります。
最近寒いせいか、エンジン始動時に１０秒程すると必ず黄色の警告灯が点くようになってしまいました。オイルが冷えているせいかどうか、充分温まってからイグニッションを回しても同じように点きます。必ず、始動してから10秒程点いて、同じく10秒程して消えます。取説をよく読んでも赤色は油圧、黄色はオイルレベルと書いてあり、幾度となくゲージを見ても適量になっています。しょうがなく自分でMAXぎりぎりまで入れてみましたが、やっぱり点きます（笑）。
走り出しても普段と変わらないのですが、何で点いて消えるのかわかりません。イグニッション２の状態でバッテリーおよびオイル警告灯が赤く点き、エンジン始動と同時に赤は消えますよね？その後、10秒ぐらいして必ずオイル警告灯だけが黄色く点いてしまいます。長くなりましたが、どなたか原因わかりますでしょうか？よろしく、ご教示ください。お願いします。

Re: オイル警告灯(1)

まずは、オイルスイッチとかの誤作動かもとおもいますが・・・
昔、国産でオイルの量は十分なのに、オイル警告等がついたり消えたりというのがありました
そのまま放置していたらあるとき、高速でエンジンが焼きつきました
原因は、オイルポンプのつまりで、オイルがヘッドに十分回らずカムが焼きついてしまっていました
オイル管理が悪くてスラッジがいっぱいでした

その車がどれだけの走行距離を走って、オイル交換をどのようにしているかわかりませんが
もしかしたら、そういうオイルラインの流れが悪くなってる可能性もあります
大抵は誤作動でしょうが、もしもと言う事があります。一度調べたがいいと思いますよ
エンジンしまえてからじゃ、凄い金額になりますから・・・
まずはセンサー類のチェックそれが異常無しなら、内部を疑うしかありませんね

Re: オイル警告灯(2)

GMSさん。いつも、早々のご教授感謝いたします。
やっぱり、素人の自己判断は大変危険ですよね。おっしゃる通りと思います。
早速、正規ディーラーにもって行きます。でも、ディーラーはお金も敷居も高くて苦手です。
結果がわかりましたら、ご報告させていただきます。この度は有難うございました。

Re: オイル警告灯(3)

本日ディーラーより連絡があり、ディフェクトメモリー診断の結果、オイルレベルセンサーの故障とのことでした。交換したセンサなるものを見させてもらいましたが、パワステオイルのキャップのようなものでオイルパンに逆さに取り付けてキャップから伸びた棒状のセンサでオイル量をセンサしているとの事です。しかしこのセンサ2万2千円、工賃込みで3万2千円でした（涙）。電子制御化が進んで安心になった変わりに、肝心なセンサが壊れるとかえって高くついてしまうような気がしました。しかしこのセンサ、点かなくて壊れてると思いがちですが、ＤＭＥにより、壊れたことを知らせるために点かせるそうです（オイルレベルとは関係無しに）。恐るべし最近の電子制御。ＧＭＳさん。今回はご教示有難うございました。

Re: オイル警告灯(4)

そうですか、良かったですね、と言っても結構な値段になる物なんですね
まぁ〜これも親切装備ですからね、始からなければ、オイル量をゲージで
チェックしておけば問題なく終わるんですけど・・・

そういえば今のCSLにはオイルゲージが着いていません
交換のときは、抜けたオイルの量を確認して、その量入れるか、規定の量を
入れるか少々迷います
それに交換してから、しばらくしないとコンピューターが正しいオイル量を
表示しないんですよ、この前交換したときは、突然＋1リッターとでて、これは
入れすぎかと思ったら、しばらくしたら＋0.8になっていました
道路の傾斜角の関係があったようで、なかなか面倒ですし、そういう故障の時には
心配でたまりませんよね、あまりにも技術が進むのも考え物です
着いていけません、新しいうちはいいけど古くなったら心配ですね

現行のe90よりもe46の方が好きで、
330ci　カブリオレを月内に購入しようと考えております(^^)
前期、後期型のフロントマスク以外に、
どのような変更箇所があるのでしょうか？

詳しい方、ご教授ください　m(__)m

Re: 330ci カブリオレについて(1)

おはよう！です。細かい所ですが、オーディオ類がカセットかMD、ステアリング本体とステアリングギア比（カブリオレには、前期？が良いのかな？）その他色々ですな。一言で言いますと、BMWらしいのが濃いのは、前期型で操作が軽く初めてのBMWならば、こちらかな？です。(*_*o)

Re: 330ci カブリオレについて(2)

見た目では、後ろのテールランプのLED化が大きな違いかと。私自身も後姿で区別してます。
ダンボさんは後期型の購入をお考えでしょうか？それとも前期型？ちなみに私のは前期型ですが、小さなトラブルはあったとはいえ、整備後は以前にもましてよくなりました。昨日久しぶりに乗りましたが、古くなってきてもいい車です。いい車を見つけてカブリオレライフを楽しんでください！

はじめまして。
最近318iのMスポを購入したものです。質問の方お願い致します。
今後マフラーの交換を考えているのですが、
メーカーはアーキュレーでチタンかステンレスかで迷っています。
チタンの方がステンレスよりも重量が軽く、見た目的にはブルーの焼入れをしていて
かっこいいと思うのですが、やはり値段が違うので迷っています。
チタンの方のその他メリットがあれば教えてください。
以上、よろしくお願い致します。

Re: マフラーについて(1)

　おめでとう！です。おじゃまします。そんな迷っているのならカッコ良いチタンで決まりでしょう！取り付け後の満足が違いますよ。あぁ買って良かった！でも色々とこの先よていが有るのならなんですがね。確かスーパースプリントあたりにエキマニが有りました。これとマフラーなんてのも有りでしょうね！排気系完了！エアクリーナーはそんなに高くないですからね。それでも迷ったら思い切って高回転まで引っ張ってみてください。ノーマルでもいいかな？なんて勇ましい音がしますよ。あぁ窓を開けてくださいね！トンネル内だとなおよろしいです。私もE46で同じ気持ちになりましたが全開走行で気が変わりノーマルで通しました。そののちエキパイから交換じゃないと素敵な高音がでないのが解りまあ良かったなです。あごの長い元気ですかーのおじさんが（迷わず行けよ、行けば解るさ。）言ってます。こんなんでスイマセン(*_*o)(*_*o)

Re: マフラーについて(2)

フルチタンならば、重量軽減とより乾いた軽い音、これらがメリットです。

一方、タイコとテールだけがチタンならば、機能的には大きなメリットはありません。
材質のいかんはさて置いて、排気系は、メインパイプからの交換でなければ、明らかな効果を付与できないことも考えられます。

なお、アイドリング〜低速域までの「こもり音」を細かく気にされる可能性があるならば、購入される以前に可能な限り確認される方が良いかもしれません(^^)

Re: マフラーについて(3)

ツーリングさん、レーステックさんご回答ありがとうございます。
とりあえずは、チタンを購入しようと思います。
やはり機能的なものを考えると今後エアクリーナーなどの交換も考えたいと思います。
しかしスパースプリントのエキマニを調べていたところ、
注意書きで左ハンドル対応と書いてありました。私の車は右ハンドルのため
適応できるのがなさそうな感じでした。
また何か情報ありましたらよろしくお願い致します。

Re: マフラーについて(4)

もう決めてしまっているようなので遅いかも知れませんが、アーキュレーのステンとチタン（チタンテール）の違いは、ステンはJASMA対応、チタンは非対応、音はチタンのほうが少しだけ大きいようです。見た目はチタンテールだと思いますが、私はステンレスにしました。
低速トルクが少し上がっていい感じですよ！

Re: マフラーについて(5)

318TRさん情報ありがとうございます。
しかしながら、アーキュレーのホームページで調べましても、
チタンの方もJASMA認定品と記載してありますがどうなのでしょうか？
もしチタンの方が非対応となれば、私もステンを購入となると思いますが…。

先日BMWの運転に関する本を読んでいて、「無駄なアイドリングは良くない」「スウェーデンでは信号待ちでもエンジンを切っている」と言う内容がありました。
私も長い信号待ちの時は、たまにエンジンを切っていました。（燃費向上のため）
しかしまわりの話だと、エンジンを始動する時が一番エンジンに負担をかける為、
あまり頻繁にやるのは良くないと聞きました。
環境や燃費のことを考えると、エンジンを切りたいのですが、
こんな話を聞くと、切らない方がいいのかなぁって思ったりもします。
実際どっちが良いのでしょうか？
車に詳しい方教えてください。よろしくお願いします。

Re: 頻繁なエンジン停止(1)

こんにちは。
早速ですが、30秒が分岐点と何処かで視ました。
で、わたしも大通り（メインストリート）で停車の場合は、それが
信号機　赤になり立てだと　2分ぐらい変わりませんからＥＧを切ります。
自分が脇道で大通りに面しているケースも同じです。
通い慣れた道は、だいたい判りますものね。　

Re: 頻繁なエンジン停止(2)

ありがとうございます。
そうですよね、信号待ちが長かったりすると切りたくなりますよね。
でも、燃費を良くしようと頻繁にやった結果、
エンジンが故障して大きな修理代を請求されたら。。。(*_*k)
微々たる燃費を気にして大損って事にもなり兼ねないですよね。
大通りで信号が青になる頃エンジンをかける時、「かからなかったらどうしよう」
って不安になったりもしますし、難しいところです。

Re: 頻繁なエンジン停止(3)

壊れることなんてありませんよ。
本国ドイツ、オーストリアでは交差点によっては、エンジンを切りなさいという標識があります。踏切待ちでは必ず切らなければなりません。つまり法律で禁止してるんですよね。
そんなお国で作られた車がエンジンのオンオフで壊れるなんてありえません。
キンキンに冷えた状態で繰り返せば分かりませんが、普通は温まってますし。

但しヨーロッパはマニュアル天国ですから、日本で使われるオートマ車の場合、オンオフのためにあまり頻繁にD⇔Nを繰り返すとＡＴに負担がかかると思います。

Re: 頻繁なエンジン停止(4)

本国の信号について補足です。
赤から青に変わる前に黄色（だった？？）が点灯します、
故にその信号が点灯後ＥＧスタートすれば慌てず発信できるのです。
（関西地方の数字がカウントダウンする信号と同じ）
私もたまにやってます（時間の読める信号又は全然動かない渋滞時）
ちなみにライトが点灯している状態で、ＥＧ停止すればライトも消えます。

ただ、嫁には「こんな事をやるならこの車（燃費の悪い）に乗るな！！＆
あんたの無駄使いの方がよっぽど節約になる！！」
と、言われます！！（嫁の前では自爆行為？？？）

Re: 頻繁なエンジン停止(5)

そうです。赤→青の間に黄色が１〜２秒点灯します。
黄色が点灯すると全車エンジンをかけて１速に入れ、青になった瞬間先頭から最後尾まで一斉にスタートします。
日本は、青になって先頭から一台一台スタートしますが、あちらは前から後ろまでほぼ一斉にスタートするので、ロスが少なく非常に合理的です。さすが自動車先進国ですね。
その代わり、ちょっとでも出遅れるとすぐクラクション鳴らされるので気を抜けません。。

Re: 頻繁なエンジン停止(6)

ドイツは凄いですね。
日本人も見習わなくてはならない所が沢山あります。
しかし全車一斉にスタートなんて、まるでレースですね。(^^;)
取りあえず長い信号ではエンジンは切るように心がけるようにします。
後は、エンストしないことを祈るだけですね。
バッテリーをこまめにチェックしなくては。(*_*d)

今日は。いつも参考にさせて頂いています。
先日、走行中にエンジンチェックランプが点いてしまいました。以前も点いた事が有り、またＯ２センサーかなんて思いながら、ディーラーさんに行ったところ、エンジンに入る空気の量が多すぎると言われました。原因が解らないなんて言われたのですが、同じ症状になられた方はいませんでしょうか？是非対処の方法など教えて頂ければと思います。
ちなみに私の車は、2000年式で、エアクリーナー等はまったくノーマルです。
宜しくお願い致します。

Re: エンジンチェックランプが・・・・(1)

私の2000年式318iも以前エンジンチェックランプ点灯しました。
原因はインテークマニホールド(樹脂製)にクラックが入っていて、空気流入量が多くなっていた、とのことでインテークマニホールド交換で解決しました。
保証期間中だったので無償修理でしたが5万円弱かかるようです。

Re: エンジンチェックランプが・・・・(2)

ニャンオヤジ様、返信有難う御座います。
やはりディーラーで修理した方が良いのですかね？
そのまま走っていたら、何か支障はありますか？
とりあえず今は、チェックランプを無視して走っているのですが・・・・

Re: エンジンチェックランプが・・・・(3)

専門家でないのでよくわかりませんが、適切な燃焼状態ではないでしょうから、どちらと問われれば修理したほうが良いように思われます。
とりあえずそれが原因と確定されたわけでもありませんので、このような事例もある、という旨ディーラーに伝えて再調査されてみてはいかがでしょうか。

Re: エンジンチェックランプが・・・・(4)

有難う御座います。
明日にでもディーラーに持って行こうと思います。
原因が解りましたら、ご報告いたします。

Re: エンジンチェックランプが・・・・(5)

昨日、ディーラーに預けてきました。
チェックランプの原因は、エアフローセンサーとアイドルレギュレーターバルブでした。
金額的には¥１２０，０００程かかるそうです。
結構、痛手ですが、私自身ＢＭＷを気に入ってますので、しっかり直して頂く事にしました。
原因が解って本当に良かったです。
ニャンオヤジ様、本当に有難う御座いました。
これからも宜しくお願い致します。

325i後期型アルピンホワイトを購入したアルピンともうします
モール同色化を試みようかと考えておりますが、
塗装派、カッティングシート派に別れていると伺いました。
特にアルピンホワイトについては、色が若干合わないとどこかのサイトにて
見た記憶があります。

耐久性を考えればカッティングシートにて行いたいのですが、
スコッチカルの白色は３色あり、どれが適しているのかわかりません。
http://www.decora.jp/item/item16.html
既に施行された方、ご存知の方お教え頂ければあり難いです。
よろしくおねがいいたします。

Re: モール同色化(1)

情報でなくて申し訳ないのですが、
自分もカッティングシートによるモール同色化を考えています。
しかし、合う色がわからなく、アルピンさんと同意見で困っております。
どなたかご存知でしたら情報提供よろしくお願いします。
ちなみに自分もアルピンホワイトです。

Re: モール同色化(2)

モール同色化の件ですが、スコッチカルはどれも色目が若干合いません。
アルピンホワイトには、中川ケミカルのイエローグレーがぴったりの色です。
わたしもこれを貼り付け後、今年で4年になりますが今だ剥がれず、
変色等もなく健在ですよ。

Re: モール同色化(3)

323iさん
貴重な情報ありがとうございます。
実践してみます！！

Re: モール同色化　(4)

突然済みません。実は私もカッティングシートによるモールの同色化をしたいのですが、施工方法が分かりません。何方かご教授お願いします。

はじめまして。Ｈ14年式15,000キロの320Mspoを所有しております。
寒い時期のエンジン始動後の数分間、フロントバンパー奥からキュルキュルと鳴く音が発生します。ベルトかなんかが鳴いてるのかな？と思い、年末のディラー1年点検の際に、相談したところ、
・V−ベルト（オルタネータとコンプレッサー）
・ディフレクションローラー
・アジャスティングプーリー
・ベルトテンショナー
をすべて交換しないと直りません。といわれたので、結構するなーと思いながらもリフレッシュかねて約4万プラスして交換してもらいました。ちなみにベルト自体は硬くなっているもののひび割れはなかったらしいです。
約1ヶ月間様子を見ていますが、以前と明らかに同じ音が鳴り続けています。

他に、具合の悪い箇所が有るのでしょうか？同じような経験をされた方いましたらアドバイスお願いします。それとも、ＢＭでは程度はあれベルトの鳴きはするものなのでしょうか？

デイーラーの交換しただけで、音が消えたかどうかのチェックをしていない対応にも腹が立ちますが・・・・正直、交換しなくても大丈夫だったのでは。。。

Re: 始動時のキュルキュル音(1)

　こんばんは、読後感想で恐縮ですが…。

　ずばり、これだけの内容をH14年式15,000kmに施すのは、早いような気がします。

　私のE39もお書き頂いた内容と全く同じ部品の交換を昨年春に実施しましたが、累積
走行距離は、92,000kmを超過していました。また、これより前に水周り(ウォーター
ポンプやサーモスタット)の不具合、いわゆる水周り一式を水漏れ修理しています。

　Vベルトは、消耗品なので定期交換するにせよ、テンショナーやディフレクション
ローラー、アジャスティングプーリーを交換するよりも前に、他の場所の調査や点検が
できたような気がしますね。例えば、オルタネータとかウォーターポンプ等の回転系
なんですが、きっとこれらもチェックしたんでしょうね(想像)。
※確かに「キュルキュル音」が出ると、今回交換された箇所の不良であるケースが多い
　のでディーラのサービスマン/整備士も交換したんだろうと思います。

　BMWもベルトの摩耗で鳴くことはあると思います。そして、プーリーのベアリングの
摩耗やテンショナーの張力の低下等でも音を出し始めます。これは、国産車でも発生する
不具合ですので、珍しいことではないと思いますが、それにしても早いような…。

　単なる感想文で恐縮です。

Re: 始動時のキュルキュル音(2)

おいさん、こんばんわ。

私も以前に同じような経験があり（修理内容は違いますが、ディーラーの言う通りに任せて全く改善しなかった）、当時はかなりヘコミました。お気持ち非常に察します。

最初に、担当者に実際の異音を聞かせましたでしょうか？その上で、交換すれば治ると言われましたでしょうか？
その際、『きっとこの部分を交換すれば』とか『とりあえず、この辺を交換して様子を見ないと』等の返答で交換してしまったならばなんともですが、担当者が『すべて交換しないと治りません』といっておきながら、治っていないのであれば、早めに再度交渉すべきです。基本は請負契約ですから（準委任契約とは違います）、早めに真摯に訴えれば納得いく回答を得られると思います。
相手も会社を背負っていますから、あまり強気のクレームではなく、『言われた通りに交換し、1ヶ月様子を見たが全く改善されませんが・・・。』等の言いかたで（笑）。
一度その様な経験をしてしまうと、せっかくのクルマに愛着もわかなくなってしまいますよね。頑張ってください。再度、是非ディーラーに言うべきです。

Re: 始動時のキュルキュル音(3)

はじめまして　車種が違うので参考になるかどうかわかりませんが、E36でつい先日経験したことを書きます。エンジンをかけたときキュルキュル大きな音がして　しばらくすると直りました。翌日　エンジンをかけるとまたキュルキュル音がするので　いつも見てもらっている近所の修理屋へ持っていったら　ベルトじゃなくて　パワステのモーターらしいといわれ　オイル交換で済みました。オイル交換で直らなかったらモーターを交換しなきゃならないかもしれないと言われていたので　助かりました。参考になるかどうかわかりませんが　私の経験です。一週間ぐらい前の話です。

Re: 始動時のキュルキュル音(4)

Verdandiさん、リョウスケさん、カルロスさん
いろいろとアドバイスありがとうございます。とても参考になりました。
V-ベルトを交換する際、ディーラーには、エンジンが温まると音がしなくなるため、車を預けて冷間始動時に症状を確認してもらいました。その上で、テンショナーの磨耗も原因と説明を受けたのですが、Verdandiさんのおっしゃるとおり走行距離からいってそんなに直ぐ磨耗するのか疑問だったのでベルトだけでは直らないのですか？と相談もしましたが、その場合は改善するか保証できないといわれたのですべて交換しました。正直、整備後の車の状況など詳しい説明をうけていないので、交換で完治したのだろうと思い込んでいたので、再度ディーラに詳しい説明をお願いして相談をしてみたいと思います。その際は、皆様に教えていただいた情報なども参考にさせていただきます。
私も、初輸入車に乗り換えて○1年ですが、メンテに関しては色々と手間がかかるようですね。でも、お金と手間はかかっても運転している時の満足感は高いです。

はじめまして、宜しくお願いします。
現在タイヤが古くなったので交換を考えています
現在純正ホイールで２０５／５５／１６（スタースポーク４５）なのですが
タイヤサイズを２２５／５０／１６に変更が可能でしょうか？
たいした理由ではありません
タイヤサイズが大きい方がカッコいいかなぁぐらいです。
タイヤサイズ変更に伴う良い点・悪い点をお聞かせください。

Re: タイヤ交換(1)

どうもはじめまして。結論から申しますと可能です。
ただし、側面から見ると、アルミホイールに対して若干タイヤの方が出っぱる状態かと思われます。（うまく表現できませんが・・・）
メリット・デメリットとも心配されるほどないです。
私も、以前の車でやっておりました。確かに、多少、太くは見えますね。

Re: タイヤ交換(2)

　こんばんは。

　スタースポーク45は、7J×16です。これと同じサイズの純正ホイールには、
スタースポーク55、スタースポーク43、クロススポーク42、ダブルススポーク47など、
まだまだ他にもあります。

　そして、これら7J×16のホイールセットには、225/50R16が標準装着されて販売されて
おりますので、履き換えは、全く問題ないと思いますよ。そんなに違和感なく、装着
できると思います。

　おしまいです。

Re: タイヤ交換(3)

こんにちは、結論から言うと全く問題なく、純正オプションでも設定がございます。
私も一度205-55-16→225-50-16へ変更いたしました（ピレリロッソ→ダンロップ2000）
メリットはコーナーでの安心感アップ、高速での安定性アップ等はっきり感じ取れましたが
悪路でのハーシュネス、出足のかったるさ、轍でのハンドル取られ等のデメリットも出てきま
した。
私の場合は、乗り心地重視の為、結局205へもどしましたが、スボーティ度重視なら間違いなく225の方がお勧めできます。(人によって感じ方も違うと思いますが、乗り心地もそんなに
極端には悪くなりませんし、フラット感も２０５よりありました。燃費も悪化なし、かくいう私も２０５に戻すか戻さないか半年悩みました）

Re: タイヤ交換(4)

noさん、Verdandiさん、タダオさん、
ご回答ありがとうございます。
デメリットが少ないのであれば
２２５／５０／１６に変更しようと思います。

はじめまして、純正キセノンがたまに点かない時があります。すこし時間が経つと点きますが原因が良く分かりません、同じような症状になった方、又考えられる原因を教えて下さい。

キセノンライト左側が点灯直後点かないことがあり、数秒後に点きます。その後は何事もなかった様に点いていますが、数日するとまた、同じような症状が出ます。考えられる原因の分かる方、また同じような症状に遭われた方、教えて下さい。

Re: 純正キセノンライト不具合(1)

同じです、左側が・・・数秒の時もあれば１０分程度だめなときもあります、点検にだしましたが皮肉なことにそのときは問題なく原因はわかりませんでした、冷えているとだめかと思っていたのですがそうでもない様で１月に入ってから一月ほど起きていません。

Re: 純正キセノンライト不具合(2)

ありがとうございます。僕も、点検してもらったら イグニッションエレメントの交換との事でしたが、交換作業が非常に難しいので、樹脂部品に損傷があった場合は、ヘッドライトKPLごと交換だといわれ、いまいち説明内容に納得できなく、又、とりあえず点いている時のほうがながので修理はしていません。 イグニッションエレメントとはどのような部品なんでしょうか？

Re: 純正キセノンライト不具合(3)

キセノンライトは最初バルブの電極に20,000V程度のパルス電圧をかけます、するとキセノンガスが発光→温度上昇→ハロゲン化物が蒸発分離→金属原子の放電が開始されるということが起きて発光が継続します（点灯してしまうと100V以下の電圧で動作）だそうです。・・・・・この動作を”点火する”とか言いうのでその点火装置のことをイグニッションエレメントと言うのだと思います、バラストと言われる物だと思います、バイキセノンなので光軸を調整する部分とか一緒になってるのでアッセンブリ交換になるのでしょうね。

通勤に行く時エンジンを始動して走り始めの５００Ｍから１Ｋ位の間に右前からゴトゴトって感じの振動を少し伴う音聞えます。走り始めだけ必ず音がします。仕事帰りにも必ず最初だけ音がします。ディーラーに持ち込んでみてもそこまで走っていくと音が消えているので、見てもらっても症状がうまく伝わらなく「別に問題はないようです。」といわれます。一回止めて１・２時間置いたときは全く音も振動もありません。どこかのブッシュがへたっているのでしょうか？冷えている状態の時、それも５００Ｍから１Ｋ位の間だけです。致命傷にならないといいんですが心配です。どなたかこのような症状を経験した方はいますでしょうか？(+_+)

Re: どこからか変な音が(1)

これは難しいですよ、致命傷にはならないでしょうが
その場で確認してもそう簡単には・・・

状況を変えてみたらどうでしょうか、たとえばエアコンのスイッチを入れた状態と
切った状態でどう変化するのか？晴れの日も雨の日も同じなのか？
気温変化にどう変わるのか？などです
諸々の原因が考えられますのでこの状況では判断のしようがないでしょうね

みなさんこんにちは。
先日中古車でE46　325iを購入しました。　M54搭載で前期フェイスの微妙な時期のヤツです。
走っていてちょっと気になったので質問させてください。
ある程度以上の速度でアクセルパーシャルで走っていると通常ATがロックアップすると思うんですが、タコメータの反応を見ている限りどうもロックアップしてないみたいなんです。
ロックアップされると、アクセルを微妙にあけたときはエンジン回転がすぐには上がらずとスピードが同期するようにタコメータが動くと思うのですが、どんなにわずかに踏んでみてもタコの回転数がスルっと先行するんです。　また巡航からアクセルオフしたときも先にエンジン回転がすこし落ちます。　ちなみにE36のときはロックアップをしっかり感じました。
いまのところ走行にまったく支障はないのですがこういうものなのでしょうか。　燃費が悪くなりそうでだし故障なのか心配です。
皆様のご意見お聞かせください。　よろしくお願い致します。

Re: ロックアップしない？(1)

こん○○は、３３０Ｃｉに乗るミズです。
私も前期顔Ｍ５４の微妙なヤツです。

おっしゃる通り、チンタラ走っている時はロックアップしませね。特に５速に入っている時は。ある回転数からはロックアップしアクセルと後輪が直結する感じです。

７万キロ走った経験からするとトルクが落ち込んでいる時はロックアップが外れていて、アクセルを踏み込んでトルクバンドに入った時点でロックアップする感じです。これはエンジンパワーに頼るよりはトルクコンバータに頼った方が加速するできると判断しての制御でしょう。

ちなみに急加減速時やガンガン攻めている時はほとんどＭＴ感覚になりませんか？

＃
１から３速までは結構ロックアップしていますが、４、５速は２７００回転以上でないと
ロックアップしていないようです。

＃
私も何度かＥ３６に乗ったことがありますが、ロックアップは結構感じられますね。結構ショックもありますし。確かにロックアップが早いと後輪と右足の一体感があり加速してるぞっ！という感覚を持ちますが実際に早く走らせる為にはトルクコンバーターの機能を利用したほうが良い場合もありますよね。

それで不満がある場合はＭＴを買うしかないかも(*_*a)

こんな私ですがしょうがなく３３０Ｃｉを買ったＭＴ派です。
どうしてクーペスタイリングが好きだったので(^_^)

前車はｚ３です。もちろん、ＭＴでした(^^;)

追伸(2)

燃費を心配されているようですがどれくらいですか？

私は高速で１２Ｋｍ前後。街乗りで８〜９Ｋｍです。（もちろん渋滞なしです）

計測方法は満タン法とオンボードコンピュータです。

燃費系、結構正確ですね。重宝しています(^^)

Re: ロックアップしない？(3)

ミズ＠330Ci Clubsport 様
ご返信ありがとうございます。

実は前期フェイス好きなので微妙なのがまた気に入ってます。(^^)
おっしゃるとおり、威勢良く走っているときはMT感覚で走りにまったく不満がないどころか想像以上に速いんで驚いてます。ただその速度だとじっくりロックアップを確認する暇がないので確認はできていません。

通常は高い速度で低い回転数の時ほどロックアップしますよね。
10年不満を感じながら国産車にのってたから逆にそれが当たり前だと洗脳されたんでしょうか。
E36の時はJATCO製ATだから特徴が国産車と似ているのかもしれません。私のはGM製でしょうか？

ちなみにE36のときも325iだったのですが、低速トルクの太さは比べものになりません。　E46は重くなってるししかもツーリングなので期待しないようにしてましたがとっても満足です。
何よりこのATはマニュアルシフト時、ブリッピングこそしませんがスムーズに変速してくれるためMT感覚で操作できます。
国産車のMTモード付ATは使う気になりませんでしたがこれなら。　しかし変速プログラムも非常によくできているのでほとんどDのままですけど。　ピックアップがとてもいいですというかよすぎな気がします。　これもロックアップしないおかげかも。

燃費ですが、月曜日に東京〜箱根間あちこち寄り道しながら往復し高速は使わず250kmくらい走行しました。　渋滞には1時間弱ほど巻き込まれ、結果オンボードコンピュータですと平均時速22km/h程度、燃費7.2kmでした。　決して良くないですがこんなものと思います。

ミズ＠330Ci Clubsportのおかげでちょっと安心しました。
10年で雑になってしまった右足の制御をリハビリしつつ、BMWを満喫しようと思います。


他の皆様のご意見もお待ちしています。

ボディは旧型より全長で35mm、全幅で45mmサイズアップされ、居住性が向上。インテリアも前後席にアームレストを装備、マルチファンクション・ステアリングホイールが特別装備品として用意されるなど、より高級感と快適さを追求したものとなっている。また、エンジンも一新され、318iには旧型より排気量を100ccアップした1.9Lの直4SOHCを搭載、328iには旧328iの直6DOHCに改良を施し、大幅な燃費向上と排出ガス削減を実現している。このほかアルミニウム合金の多用による軽量化や、リサイクル性の向上、エアバッグの追加など安全装備の充実も注目。

2000年式　Ｅ４６　３２０iに乗っています。今はノーマルな外観ですが、ホワイトターンインジケーターに変えたいと思いはじめました。正規ディラーで変えると高くつきそうなので、千葉県近郊で価格面で良心的なショップはないでしょうか？ご教示ください。宜しくお願いします。

Re: ホワイトターンインジケーターについて(1)

こんばんは。

　ここのサイトを一度見られてはいかがでしょうか。
場所は、千葉県市川市ですが…。

　http://www.bitte-mw.com/

　参考程度です。

左のリアから走行中アクセルを踏んだ加速時にコトコト（ポンポン）とタイヤの回転数に合わせて異音がします。ただ、アクセルを踏まないと音はしません。業者に見てもらったところ微妙ですね（異音か、もともとの音か）と言われました。一応ベアリングは変えてもらいましたが、治りませんでした。他にどんな原因が考えられるでしょうか。気になるとストレスになりますのでだれか異音の原因を教えて頂けませんでしょうか。(;_;)

Re: 左リアからのコトコト音（異音）(1)

アクセル踏んだ時と限定なら駆動系？？
アクセル踏んでる間中音が出るということですか？

デフ、ユニバーサルジョイントなど？？でもめったに壊れないと思います
後はリヤのアッパーマウントやデフキャリヤのブッシュとか、またはマフラーの吊りゴム
などかな？？まぁ〜〜すべてをチェックするしかないでしょう

以前そのようなかすかな音に悩まされましたが、その原因はツライチにするため10ｍｍ
スペーサーを入れてて、それに対応する為少し長めのホイールボルトをつけていましたが、
それが微妙に1本だけわずかに長くて、ボルトがドラム内のサイドブレーキに干渉していました
これが加速状態でよけいに干渉してたようで、こいつを削ったら直りました
意外なとこに原因があるかもですよ

Re: 左リアからのコトコト音（異音）(2)

先日点検時、アッパーマウントのゴムが切れてますよと指摘され
交換しないとコトコト音が出ますとの事

福沢さんが不足の為、音が出てから交換可と言う事で後日交換予定
ちなみに（E39ですが）　34300×2ヶ　工賃19000円（Ｄではない）

Re: 左リアからのコトコト音（異音）(3)

オレンヂウィンカーさん

　経験からですがアッパーマウントが切れてたら音は出てる状態のはずですよ！？
　抜けると言うのはそうないでしょうが、リヤですよね、それにしてもＥ３９は知りませんが
　部品代高いですね、Ｅ３６Ｍ3にＥ４６用のマウント入れた時、確か両方で１万前後位だった
　記憶がありますが・・・？？、一度ディーラーで確かめた方がいいかも！？

　すみません本題に関係なくて

Re: 左リアからのコトコト音（異音）(4)

すみません！！！
誤　アッパーマウント　　　正　アッパーアームでした！！！
ＧＭＳさんの指摘のとおり、マウントが切れていれば音はします。
ＧＭＳさん指摘有難うございます。

Re: 左リアからのコトコト音（異音）(5)

↑あ！！ですか！？
もしかしたら、ぼられてるのかなと心配しました
５シリーズはあまり知らないのでこちらこそすみませんでした"^_^"

はじめまして！いつも、楽しく読ませて頂いております。この度、不注意にも、ドア中央に付いているプラスティックモールに他の車のドアをぶつけてしまい、少し凹んでグニョグニョになってしまいました(*_*k)交換しかないのでしょうか？

現在、E46 320i M-spo（2002年式後期型）に乗っています。
走行距離は６万４千キロほどです。

先月、エンジンチェックランプが点灯したため、ディーラーで見てもらったところ、暖機時のミスファイアが原因と言われ、「まあ問題ないでしょう」とのことだったので、そのまま帰宅しました。

すると先週、エンジン始動時にまた同じようにチェックランプが点灯し、その時だけですがアイドリングが安定しませんでした。

その後、アイドリングは安定しているのですが、チェックランプは点灯したままです。

何かエンジンに問題あるのでしょうか？
同じような経験がある方がいれば、教えてください。

よろしくお願いします。

Re: 暖機時のミスファイアについて(1)

以前ＮＳさんが同じような内容の書き込みしておられたと思います

その原因はアイドルバルブとエアフロだったと言うことらしいですよ
車は318と言う事なので、また状況も違うので同じかどうかはわかりませんが
確かにアイドルバルブは可能性あるでしょうね暖気中だと言う事で…
冷感時に燃料を濃くするのですが、その為のセンサーが駄目なのかもと思います
温まると燃料も正常なんで問題ないのでしょう、エアフロは情報を集めるところで
その元が間違ってたら違う情報を送りますので、まずはセンサーから疑うべきかと思います
どっちにしても一日預けて冷えた状態でエンジン始動してもらって確認するしかないですね

チェックランプはディーラーで解除しないと消えないかもですよ
Ｏ２センサーも可能性あるかもですね、ただしこれは経験上は燃料を濃くする方に動いたと
記憶していますが・・・

Re: 暖機時のミスファイアについて(2)

ＧＭＳさん、回答有難うございます。

やはりその辺りが怪しいですよね。

ただ、今のところその時意外はアイドリングは安定しています。
（念のため、今朝、今晩とエンジンかけてみましたが、回転は安定してました。）

いずれにしても６万キロ超えていますので、再度見てもらおうと思います。

有難うございました。(^^)

Re: 暖機時のミスファイアについて(3)

ミスファイヤが入ってたシリンダーのタペット不良。治すなら、交換しなきゃダメ。暖気しなきゃ問題なし。工賃はカムシャフト降ろすから、結構かかるよ

Re: 暖機時のミスファイアについて(4)

メカニックさん、回答ありがとうございます。

タペットの交換って結構かかりそうですね(;_;)

この前車検受けたばかりなので、かなり辛いものがあります…

いずれにしても週末ディーラーに行ってきます。

Re: 暖機時のミスファイアについて(5)

へぇ〜〜タペットですか！？それはよくあることなんですか？
バルブトロニックだから起きる事ですかね、油圧の関係とかですか？

でもまぁ〜〜暖気以外に問題ないならそのまま乗ってても大丈夫ということ？？
しかし、エンジンいつも暖めておくわけにも行かないんで、症状出ても気にしないで
暖まってから動かせば問題ないということでいいんですか？

Re: 暖機時のミスファイアについて(6)

46の320にバルブトロニックのエンジン積んでないし。スレ主サンゎ320でしょ？02ならM54。次回、暖気中にエンジンチェック点いて、エンジン振れたら、ディーラーで故障メモリー入った時のステイタス見せてもらいな。エンジン水温が30℃ぐらいで、メモリーされてれば、該当するシリンダーのタペット(HVA)不良。タペットの油圧保持出来なくて、バルブストローク不足でミスファイヤ発生。暖機しないで走り始めれば、気にならないし、警告もまず点かないから。気付かない人も沢山いるし。暖機後アイドリング振れないなら気にしなくていーよ。

Re: 暖機時のミスファイアについて(7)

GMSさん、メカニックさん、色々有難うございます。
実は暖機時のミスファイアは昨年の冬にも発生しました。
その時もディーラーは問題ないとのことでしたので放置していましたが、今年の冬もまた発生いたしました。
ちなみに先ほどエンジン始動させたところ、チェックランプは消えておりました(^^;)
アイドリングでハンチングもなく安定しておりました。

いずれにしても週末デューラーに点検の予約しましたので、結果はまた報告いたします。

有難うございました。

Re: 暖機時のミスファイアについて(8)

本日、ディラーに行ってきました。
皆さんご指摘の通りＨＶＡの不良とのことでした。

寒い日にエンジン始動した際、オイルが行き渡っていない等の理由で発生するといわれました。修理すれば１０万円ぐらいと言われましたが、今のところ修理するまでもないとのことなので、リセットしてもらい帰って来ました。

少し様子を見ようと思います。皆さん色々とアドバイス有難うございました。

イカリングを装着している方アドバイスお願いします。
大阪のBMW専門ショップでABSのオリジナル販売のイカリングの
装着を考えております！同じものを取り付けている方おられますか？

ヤフオクなどにも色々な商品ありますがどんなもんでしょうか？

Re: イカリング(1)

実は私もイカリングつけようかと考えていました

何時ものショップに聞いたらその手は大体寿命が1年程度だと聞かされました
球切れというか不点灯が結構あるらしいです
メーカー保障は半年だそうです

でも着けたらかっこいいんでつけようかと思っています
そのショップでは現在、他のメーカー（どこのか聞いていません）のを推めてるようです
金額はこちらが少々安いと思います、こちらは1年保障だと言う話でしたので、そちらを
考えています。デモカーの光を見ましたが蛍光灯のような色で明るさも結構ありました
リングが少々細身の感じでした
来週あたりつけようかと思っていますがどうなんでしょう、
金額は工賃込みで2諭吉くらいでやってくれると言う話でしたが・・・

Re: イカリング(2)

GMSさん、情報ありがとうございました！
ライトを分解しての取付ですからね〜
短期間で故障してしまったら困りますよね！

ABSさんのHPに掲載してある商品と違う物を販売しているのでしょうか？
光源は何を使っているのでしょうか？（CCFL？LED?)
デモカーはショップで見られたのですか？
リング付ライトが、純正同等でボッシュさんから
発売して頂ければ即買なのですが（＾＾）

Re: イカリング(3)

こんにちは、私もhiroさんと多分同じ物をつけました。

大変明るくて気に入ってます、もちろんDIYです、意外と簡単ですよ！

まだ装着して2ヶ月ですが、やっぱり寿命短いんですね〜。

Re: イカリング(4)

もしかしたらHiroさん、菊蔵さんと同じものかもしれませんね
まぁ〜〜つけばいいか程度ですので、どうなんでしょうか？？

たぶんCCFLだと思います、よく見てません、ただ本球つけても結構目立つ物だと言う
こと位しか考えてないんですよ、今週末作業です
自分でやらない無精者です(^^ゞ

Re: イカリング(5)

ヤフオクでイカリングを購入してDIYしました。
「最強イカリング」というやつで１諭吉＋αです。
私も球切れが心配だったこともあり、いつでも自分で交換できるDIYを選択しました。
E46の場合ですと16ページにわたる写真解説付きで、初めての人でも問題なく取り付け可能です。
で、１年くらいして１本が切れたので交換しました（もちろんDIY)。１本２千円。
慣れるとだいたい１５分もあれば交換できますし、予備リングを備蓄しているのでいつ切れてもしばらく伊達政宗になる心配はありません。
国産車はライトをバラすのが面倒なケースがありますが、E46は案外簡単なのでお勧めですよ＾＾
ご参考までに。

Re: イカリング(6)

Hiroさんが、ヤフオクで購入した業者さんは現在も出品していると
思いますが'04以降の後期モデル用ですよね！
私の愛車は'02式なのですが・・・
取り付け可能なのでしょうか？

Re: イカリング(7)

E46なら前期・後期いずれもOKだったと思います＾＾
ちなみに私も'00の前期型です。

Re: イカリング(8)

Hiroさん、菊蔵さんありがとうございました。
私もDIYに挑戦してみます！
GMSさんは取り付け終わりましたか・・・？

Re: イカリング(9)

遅くなりました、無事装着できました
なかなか綺麗ですね、夕方と言うかまだ日のあるうちでもつけて見たくなります
特にトンネルとか通るときはワクワクです（^^）　が！！自分ではまったく見えないんですよね

以前のタイプは、球切れチェックの信号を拾い、スイッチ入れてなくてもパッシングみたいに
リングがチカチカしてたらしいのですが、今度のやつは、それはないようです
結構な光量もあり、本球つけてもくっきりと目立っています

Re: イカリング(10)

VIPERのセキュリティーを取り付けと
同時にイカリング装着しました！
皆さんが言っている夕暮れが楽しみです（＾＾）

セキュリティーとの連動でロック・アンロックで
ウィンカーとイカリングが点滅します！！

Re: イカリング(11)

＞ウィンカーとイカリングが点滅します！！

あ！！それいいですね、通常はスモールは点灯しないんですよね
何とか配線考えてもらおう・・・自分じゃわからないんで(^^ゞ

皆様はじめまして、E46　318ti に乗るものです。走行中に一定速度（４０キロ位）で
「ヒュルヒュルー」と、風の進入か風切りの様な音が耳元からします。音がするのは運転席側のみで、耳元なので余計に気になります。以前からこの症状はあるのですが、別件で
窓枠のゴムを変えてもらったのですが、相変わらず音がします。
この症状はどのような理由が考えられますでしょうか？よろしくお願いします。

Re: 風切り音？進入？(1)

風きり音なら、それは事故車などでよくある現象ですね、たまに事故車じゃなくてもありますが
僅かにドアとボディーに隙間があると考えるのが普通だと思います

左右で何の違いも無いのなら、まずウィンドウがちゃんとしまってるかですがこれは
多分確認済みでしょう
そうすると、少しだけ右側ドアが歪んで隙間があると言うことになります
対処法としては力ずくでドアをねじるとかひねるとかですね

まぁ〜〜最近はあまりそういう話は無いんですが、板金屋さんはやってます
これしか無いでしょう
ほんの少しの違いで音は止まるかもです
それでも音がするなら、なにかそこに憑いてる・・・？？(*_*d)　冗談ですm(__;m

Re: 風切り音？進入？(2)

ご返答ありがとうございます、仰るとおり、隙間があるのでこのような音が出るのだと
思います。左右の違いですか…ぱっと見、違いが分かりませんでした。

>なにかそこに憑いてる・・

若い女性の耳元での囁きと勘違いしておきましょうかね？

E46後期Mスポを初めて見たとき、これしかないと感じました。
最近妻の妊娠したことを機にお店に行き、
代表の方と色々お話をしてきましたがなかなか好感触でしたので、
ここにお願いしようかなって思っています。

皆さん、BMW専門店ってどんな店ですか？

Re: BMW専門店ってどうですか？(1)

　こんばんは。参考カキコとして。

　BMW専門店さんは、BMW専門ショップとして、日本各地の姉妹店を持つ
先駆者的、かつ業界を代表するお店です。様々なBMWのイベントを企画したり、
オフミに協賛＆参加したり、とても積極的に活動されております。また、取り扱い
台数が多く、経験豊富です。

　BMW専門ショップにも様々な様態がありますが、こちらのお店は、レストアや修理と
いうより、どちらかと言うと、ドレスアップやチューニングなど、アフターパーツの
取り扱い、装着などが得意という印象を受けますね。もちろん、様々なメンテや修理、
不具合の相談に乗って頂けます。
※新製品、レアなグッズなど、本国から仕入れ、紹介してくれるなど、常に新しい
　情報を発信して頂けるお店という感じです。

　私もドレスアップを中心に御世話になっております。私個人としては、しっかりと
仕事をしてくれる印象があります。最近は、暫くお世話になっていませんが…。

　あくまでも個人の印象ですので、一つの感想(参考)でお願いいたします。

Re: BMW専門店ってどうですか？(2)

新しいなかなかさんはじめまして。
同じハンドル同士、よろしくお願いします。

最近あまり投稿していませんが、ここで知り合った方から直接メールでの回答がありましたので、誤解を避けるため投稿させていただきます。

このスレッドの「なかなか」さんと、私「なかなか＠E46ー318ｉＳｐｅｃｉａｌＥｄｉｔｉｏｎ」は別人物です。

今後、誤解を避けるために必ず愛車名付きで投稿しますので、それで区別してください。
また、もし新しいなかなかさんがハンドルを変更していただければとてもありがたいです。

Re: BMW専門店ってどうですか？(3)

＞Verdandiさん
貴重なご意見ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

＞なかなか＠E46ー318ｉＳｐｅｃｉａｌＥｄｉｔｉｏｎ　さん
ハンドルを「なかなか」⇒「なかなかなかなか」に変えさせていただきます。
まぎらわしいのであれば仰って下さい。まったく別のハンドルをしますので。

Re: BMW専門店ってどうですか？(4)

なかなかなかなかさん。

早速のハンドル変更ありがとうございます。(^^)

Re: BMW専門店ってどうですか？(5)

BMW専門店はパーツショップですね。自分のところでは直せないから、お客様から、修理で預かったら、ディーラーで修理して請求された代金に上乗せしてお客様に請求しているみたいです。

Re: BMW専門店ってどうですか？(6)

BMW専門店でラムエアーを購入した際、「洗浄再使用は可能か」と店頭で聞いたところ「不可」との
回答だったので使用後外して放置していたら、ラムエアーフィルターのメンテナンスキットなるものがあるじゃあありませんか。二万円を無駄に捨てるとこだった・・・
(;_;)

Re: BMW専門店ってどうですか？(7)

手に負えない修理は、ディーラーで修理してもらって上乗せ請求などもやってる
んですか？
BMW専門店ーだけじゃありませんが、ＢＭＷのパーツの値段ってビックリするほど
高いですよね。
高くても、ショップに来る人は競うように車に手を入れますからね。

BMW専門店ーはお金を多く使ってくれた方を自社ＨＰに載せてお披露目してあげ
たりもするんですよね、確か。
お客にお金を落とさせるのが上手い会社って印象です。

別に悪いお店ではないと思いますが、遊びに行きだすと出費が増えることは
覚悟が必要かと思います。

Re: BMW専門店ってどうですか？(8)

＞メカニックさん、ジャス彦さん、トラさん
ご意見有難うございました。

皆さんのご意見を伺っていると、
中古屋で買わずに、ディーラーで購入したほうがよいように思えるのですが
如何でしょうか？

いつも皆さんの豊富な知識を参考にさせていただいております。
ところで、新車購入から3年半がたちますが、最近純正キセノンの調子が悪く、走行中に点滅というか、一瞬途切れるようなことがあります。バッテリーの影響なのでしょうか？ディーラーに持っていくといいんでしょうが、皆さんの意見を教えていただきたく投稿しました。よろしくお願いします。

Re: 純正キセノンが不調です(1)

キセノン・コントロール・ユニット(所謂、バラスト)の劣化です。
7万程度すると思います。

Re: 純正キセノンが不調です(2)

ひろさんはじめまして。

純正キセノンは切れることはないと私も思っていましたが、実は私も運が悪かったのか2年半3万キロメートルぐらいでSK-Garageが書いている通りキセノン・コントロール・ユニットの故障で交換となりました。
稀な故障と思いますが、電気系統は運が悪ければ故障します。

私の場合は不運の中でも運が良かったのか、SFWで純正HID左右全て取り替えとなりました。(*_*o)

Re: 純正キセノンが不調です(3)

片方のみの不調なら、バルブ（バーナーだったかな？）を左右で入れ替えてみてバルブの不調を
確認して下さい。バルブのみの不調ならヤフオク等で安価で入手出来ますよ。

Re: 純正キセノンが不調です(4)

両方が不調なのでコントロールユニットですか・・・。
ＳＦＷも終わってるので、７諭吉はつらいなあ。でも、そのままにしておくことはできませんからね。さっそくディーラーに入庫させます。
みなさんありがとうございました。

後輪左側ブレーキ付近からブレーキを踏みこむ都度、異音がしたので、ディーラーに持ち込み調べてもらうと、ブレーキパッドが左側だけ減っていいることが判明。よく調べてもらうと、リアの左側スプリングが３センチほど破損して欠落していることが判明。まだ購入して５年目なのにひどいです。保障対象外ということですが、泣き入りしたくありません。交換してもらう良い方法を知りませんか？

Re: リアのスプリングが・・・(1)

新車から5年ですか？もう5年ですね、走行距離がわかりませんね

そのリヤのスプリングと言うのはサスペンションのスプリングでしょうか？
それともブレーキキャリパーを固定する為の何か別の・・・？？
サスのバネが3センチ折れると言うのは考えられませんし？？よくわかりません

勝手に想像すると、ブレーキの取り付け方が悪くて、ここだけパットが異常に減った
と言うような事なんですか？そうだとするとどこで何時取り付けしてどのくらい走行したのか
と言う事から理論立てて文句言うしか・・・

でも無理かも・・・

Re: リアのスプリングが・・・(2)

昨日BMWジャパンのカスタマーセンターに早速クレーム。最初は「工業製品なので壊れて当たり前」的な言い方をしたのでブチキレ！あれこれ言った挙句、最終的に新車購入した顧客データがBMWジャパンに残っており、翌日まで対応を待つことに。半分諦め掛けていたが、今日連絡がありディーラー対応で無償修理することになった。破損したサスペンションのスプリング（太さ１０ミリ）を見ると、ひと巻き半くらいのところで折れていた。破断面を良く見ると錆がだいぶ付着しており、亀裂していたのはだいぶ前からのよう。今回は何かの衝撃で完全に破断し、左後部に傾斜しディスクが非対称に減った、という推測。新車で購入し、５年落ちで４万キロ走行。こんな事もあるんだ〜と思ったけど、何より無償補償に胸なでおろし！

E46前期型　どノーマルに乗っておりますが最近ホイールを交換したいなと思っております。
そこでご相談なのですが、E46車高調なしで何インチまでのホイールが履けるのでしょうか？
19インチのインナーブラックのツインスポークみたいのが履きたいのです。
ご教授お願い致します。

Re: ホイールについて(1)

質問の主旨からいうと、車高も下げてないので、干渉せずにどれだけ大きいのが入るか？
と言う事でしょうかね！？

ならば１９インチは余裕で大丈夫ですよ
もしかしたら２０インチでもいけるでしょう？？ただしトータル的なバランス、乗り味は
まったく考慮せずで、ですが・・・

Re: ホイールについて(2)

ご返信ありがとうございます。
大径ホイールは履いたことがなく今までの最大は17インチでした。

乗り味のゴツゴツさは友人の等でわかりますがE46は足へのダメージ、燃費にはそれなりに影響がでるとは思いますが19インチはやめて18の方が無難でしょうか？

Re: ホイールについて(3)

こんばんわ、
下記アドレスのアルミでも足回り変えてませんが装着は可能なのでしょうか？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w21601968

Re: ホイールについて(4)

beatさん

　このホイールはＭ3用ですから、車に取り付けは出来ますが、後ろが大幅にボディーから
　はみ出してしまうでしょう。

　Ｍ３だけは足回りの作りが他のＥ４６と違い、専用設計なんです
　それで見た目同じようでもホイールはオフセットと言うホイルを取り付ける穴の位置
　関係が特殊なので、ほかのＥ４６につけたら外側にホイールがはみ出すと思います
　前輪は同じなので、大丈夫ですので前輪用のホイールのみ４本なら取り付け可能です
　
　お探しになるならオフセット+42〜35程度の　18-8.5Ｊが標準的で問題ないはずです
　

Re: ホイールについて(5)

　こんばんは。

　私は、E46ではありませんが、少し興味があったので、調べてみました。
E46(M3)の18インチのホイール(M DOUBLE SPOKE 67)とタイヤのサイズは、それぞれ…、
　・ホイール(F)：8JX18 ET:47　　　・タイヤ(F)：225/45ZR18
　・ホイール(R)：9JX18 ET:26　　　・タイヤ(R)：255/40ZR18
ですね。
これに対して、E46(320i)で装着可能な18インチのホイール(例：DOUBLE SPOKE 125)と
タイヤサイズは、それぞれ…、
　・ホイール(F)：8JX18 ET:47　　　・タイヤ(F)：225/40ZR18
　・ホイール(R)：8.5JX18 ET:50　　・タイヤ(R)：255/35ZR18
ですね。

　ということで、まず、ホイールを査定すると、フロント(F)は、M3も320iも同じサイズ
ですので、そのまま流用可能です。ただ、タイヤサイズがM3の方が320iより一回り大きい
ですね。でも、たぶん、このままでも大丈夫かな……。

　(M3)225/45ZR18＝657.9mm(直径)で、(320i)225/40ZR18＝635.4mm(直径)ですので、
直径差が22.5mm、車高が11.25(mm)ほど上がります。半径で11.25mm大きくなります。
気になるとすれば、コイルスプリングを押さえているスプリングストラットに干渉する
かもしれません。もちろん、タイヤを320i用の225/40ZR18へ変更すれば大丈夫です。

　リア(R)は、M3純正18インチホイール(9JX18 ET:26)は、履けないと思います。
320iの純正18インチホイール(8.5J×18 ET:50)と比較すると、M3ではオフセットが24mmも
少ない(マイナス方向)です。

　オフセット(ET)の数値がよりプラス(＋)になる程、ホイールは、車体の内側へ引っ込み
ます。そのため、M3のホイールは、320iのホイールよりも外側に24mmほど張り出します。
つまり、そのまま320iにM3のホイールを装着すると、確実にタイヤハウスに接触すると
考えられます。また、M3のリアタイヤ(255/40ZR18)は、320iのリアタイヤ(255/35ZR18)
よりも直径で25.5mm、半径で12.75mmも大きく、車高も12.75mmほど高くなるため、まず、
履けないと考えて良いです。

　ただし！フロントとリアの全て(全輪)にM3のフロントホイール(8JX18 ET:47)を履かす
ことは可能です。上述したようにフロントは、320iもM3も同じサイズでしたし、リアは、
若干の差(ET:47とET:50で3mm)がありますが、これなら可能でしょう。

　長文で申し訳ありません、結論を書くと、M3のフロントタイヤならば、320iに装着する
ことが可能でしょう。欲を言うと、タイヤサイズを一回り小さくすると良いです。
＃Yahoo!オークションの出品ホイールを見ました。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: ホイールについて(6)

みなさん、細かいご回答ありがとうございました。
ものすごくM3との違いがわかりました。

これからもいろいろと勉強します。

上述にあったようにオフセット等を考慮し探してみます。

過去に同じような質問があったかと思いますが、探す事ができず、また詳しく知りたいため、ご質問させていただきます。
現在E46セダンに乗っていますが、純正Mスポバンパーを装着したいと思っております。
バンパーは何とか探せたとして、他に何が必要なのか？果たして自分で交換可能なのか？が知りたいと思います。
先人の皆様どうか教えてください。
また、私にMスポのバンパー譲っても良いよ!と言う方いらっしゃいましたら是非お願いします。
ちなみにE46後期になります。

Re: Mスポバンパー(1)

当然、ＤＩＹはできますが、トルクス５０の工具も必要になりますし、大物のため、一人での作業は大変です。
ノーマルからＭスポに変更するためにはフォグ、フォグカバー、ブレーキエアダクト、エアダクト取付のためのエアチャンネル、ネジ、ビスが必要になります。
下記のＵＲＬが参考になるかと思います。
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~m-power/323/323_m_sport_b01.html
なお、前期、Ｍスポのバンパーであれば、持っていますが、後期はありません。

Re: Mスポバンパー(2)

ご返信ありがとうございます。
やはり一人でやろうとすると結構大変なのですね…
かなりのパーツも必要になるみたいですし。
後期のMスポーツバンパーほしいんですよね…

社外品を装着されている方はエアダクト等は交換されていないのでしょうかね？

Re: Mスポバンパー(3)

ぱっと見た感じだけでよいなら、純正でもエアダクト等の交換はなくてもアミを取り付ければ良いかと思います。そういう方もいらっしゃいます。
Ｄの話では150ｋｍ程出さなければ、影響はないと言っていましたが、私は大雨の日に水溜りに突っ込み、ハイドロを起こし、スピンしそうになりました。
このため、エアダクトは付けております。
どっちにしろ、お金はかかりますねー！

Re: Mスポバンパー(4)

エアダクトとハイドロには関係はないのでは？

エアダクトはブレーキディスクの冷却が目的だから、雨の日にはウォーターフェードの
原因になり、私も一発目スーっと効かずに危ない思いをしましたが・・。
その点ではダクトがない方が幸せなはず。
ダクトの冷却が必要なくらいにブレーキ踏める人は日本にはそういませんが・・。

Re: Mスポバンパー(5)

ハイドロの件ですが、説明が必要なようなので、説明させて頂きます。
Mスポのダクトなしの状態にすると、ダクト入り口の部分の穴があり、水がもろにここから入った上、抜ける所があるにはあるのですが、きれいに抜ける訳ではなく、バンパー内部のいろんなところに当る状態になります。
この為、私の場合、水溜りに飛び込んだ時にフロントにそれなりの衝撃を受け、一瞬、コントロール不能な状態になりました。（流入量より、排出量の小さい穴あきバケツのようなもので、水を勢い良く、すくった状態という表現でよいかな？）
純粋なハイドロとは違いますので、誤解を与えてしまいましたね。すみません。
ダクトでのブレーキ冷却よりも、水（通常は空気）がきれいに抜ける状態が必要かと思い、私の場合はダクトを付けました。
当然、chopin1さんのおっしゃるような高等技術の持ち主ではありません（笑）

Re: Mスポバンパー(6)

相乗り質問で申し訳ありません。
今は変える予定はないですが、前期Ｍスポのバンパーにいつか変えたいと思っています。
後期タイプのバンパーを前期Ｍスポに変えるときに必要になる部品を教えてください。

Re: Mスポバンパー(7)

基本的にはノーマルバンパーから、Ｍスポバンパーに変える場合と同じです。
現在Ｍスポの場合はフォグが共通になりますので、費用が抑えられます。
あと、前期Ｍスポはブレーキエアダクトが空いていない状態ですので、海外仕様のように空けないのであれば、バンパー、エアダクトカバー、フロントグリル、フォグ、フォグカバー、ねじ類になると思います。
細かくはＤに確認して頂いた方が良いですが、大体こんなところです。
前期Ｍスポバンパーであれば、ちょうどヤフオクに出品したところですので、購入も検討して下さい（笑）フォグ、ねじ類以外のほとんどの部品付です。

Re: Mスポバンパー(8)

脱線するかもしれませんが、Ｍスポは車高も落としてあるので
バンパー下端を輪留めやら何やらに当て塗装割れしてしまいます
コンビニから路肩を通って道路に出ようとするとガリッと擦るのも
よくある話。
（タイヤの前のスパッツなんかしょっちゅう変形します）

車高を10-15mmくらい上げたいので大きめのタイヤにしようと画策中です

Re: Mスポバンパー(9)

chopin1さんもバンパー下端やっちゃいましたかー
私もコンビニの車留めに前向き駐車でやっちゃいました。下すりですがね。
それからは段差の小さな場所にしか余り止めないようにしています。
あとゆっくり出入りすること、後向き駐車でなんとかなっています。
タイヤやサスの交換も考えたのですが、E90の新モデルがかっこよさそうなので、
E46に乗り続けるか、乗り換えるか、お悩み中です（笑）

本日、バッテリーを交換したところ時計の表示（数字表示）が消えてしまいました。
10:10 ⇒ --:-- こんな感じに。

ラジオや燃費・平均速度等の記録は問題ありませんでした。
どなたか時計の表示の方法をわかる方、ご教授お願いいたします。
ディーラーでリセットしないといけないのでしょうか？

Re: 時計の表示(1)

取説にも書いてありますよ。
メーター右のつまみを回すだけです。

Re: 時計の表示(2)

確かに取説通りにキーを差し込んでキーを１か2にして、右つまみを回しても
押しても--:--この表示が点滅したままなのです。8年乗り続けて恥ずかしいことに
はじめてのバッテリー交換でした。
たかさん、ご丁寧にありがとうございました。

Re: 時計の表示(3)

多分、右に回す力が弱すぎて、回っていないのかと思いますが、
一度、行きつけのＤの人に「教えて」とすなおに言って、やり方を見せてもらうのが
良いかもしれませんね。
私もはじめて時計あわせしたときは、「あれ？動かない」と思いましたが、
何回か慎重にまわす力を変えてみて、ようやく動きました。
なお、知っているかと思いますが、バッテリーをしばらく外すと、ＡＴの学習が
キャンセルされ、乗り味も変わります。

Re: 時計の表示(4)

たかさん,やっと解決しました。お礼が大変遅れてすみませんでした。

現在納車待ちの状況ですが318ツーリングMspです。
ノーマルアルミが着いており、そちらは夏用にして
冬用のアルミを入手しようと思っていますが
タイヤ含めてベストサイズはどんなんでしょうか？

コストバリューも含めて１５インチもしくは１６インチと
思っていますが、タイヤサイズ的には１９５/６５くらいで良いでしょうか？
３１８である限りキャリパー干渉は木にしなくて良いでしょうか？
エリプソイド？が軽くていいと聞いたので、探してみようかな？と思っています。
（１５,１６インチ両方あるのかな？）
色々すいませんがよろしくお願い致します。

こんばんは、初歩的で恐縮です。

インジケータでオイルサービスとインスぺクッションの違いがわかる方いらっしゃいますか？
OIL SERVICE 25000km と25000km INSPECTIONの違いがわかりません。順番もわかりませんし、
初期化がどちらなのかもわかりません。

どなたか詳しい方ご教示いただけますか？
宜しくお願いします。

Re: サービスインジケータの表示(1)

オイル・サービスとインスペクション
- オイル・サービス
エンジン・オイル/フィルターの交換時期および、BMWの定めた点検整備実施時期をお知らせします。

- インスペクション
インスペクション I または II の実施時期を、お知らせします。インスペクション I は一般点検整備、 II はより項目の多い総合点検整備。
(^^)

Re: サービスインジケータの表示(2)

通りすがりさん。早々のレス有難うございます。

現在、『25000km INSPECTION』とINS...の文字が右上に小さく表示されています。
①もしディーラーで法定点検を受けた際、リセット？(初期化？）されるのでしょうか？
②された場合、次はどう表示されるのでしょうか？

買ったトコに聞けよ！と聞こえそうですが（笑）。。。

わかる方是非お願いします。

１シリーズＥ８８(クーペ）に装着されている前後ブレーキキットをＥ４６に付けたいのですが（見た目６podのようですが）情報ございますか？

Re: E88ブレーキキットへ(1)

特に情報は有りませんが、類似にて。

http://www.1addicts.com/goodiesforyou/pp1b.PDF
http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=3888
http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=1944

"BMW Performance"ブランドとして、E46も設定されるのかな。
様子見でしょうか。

Re: E88ブレーキキットへ(2)

Ｅ８８(クーペ）のブレーキがボルトオンで付くかと言えば無理でしょうね。
例えば、ローターのサイズ（高さ）が違いすぎます。
130
FRONT 高さ　73 厚み　24 ボア　79 REAR 高さ　66 厚み　20 ボア　75
120
FRONT 高さ　73.3 厚み　22 ボア　79 REAR 高さ　65.5 厚み　10 ボア　75
E46(320)
FRONT 高さ　51.7 厚み　22 ボア　79 REAR 高さ　59.5 厚み　19 ボア　75
E90(320)
FRONT 高さ　73.3 厚み　22 ボア　79 REAR 高さ　65.1 厚み　10 ボア　75

ローターの高さが違いすぎるので取り付けが不可でしょうね。
E90の場合は、ほぼ同じですね。
キャリパー単体の場合取り付けブラケットを特注すれば可能かな？
その場合どのタイプのローターを使用するかですね。
ここまで考えると、ブレンボキットの方が安いかな？
追加
　リアの場合、ドラムの経が違うので要加工でしょうね。

はじめまして。
先日、Cliffordを購入しフリーのインストーラさんに付けてもらいました。
機能的には不具合無く作動してくれてるんですが、ただ一つ、
「発報時にハザードが点滅するようにしてくれなかったのです。」
もちろん、ロック・アンロック時のアンサーバックもありません。
そのインストさん曰く「過去にやってたんですが、どこかで不具合が出てしまったりエラー表示が出てしまうので、ディーラーで設定してもらって下さい。」とのことでした。
おっしゃる意味は理解できます。後々煩わしいことはオススメしない、無くても困る機能じゃない、ってことなのでしょう…
確かに、ことりさんのPAKAPAKA2や他にも出てるアンサーバック回路を装着すれば
ロック・アンロックでハザード点滅は達成されます。
Ｄラーのだと、ロック時だけ点滅出来るらしいですね。
でもしかし、僕の望みは「暗闇でも、大きな駐車場でも、発報時にわかりやすく且つけたたましくハザードが点滅することです」

そこで、質問です。
Clifford又はViperやHornetを装着されている方で、それらを上手く達成されている方がいらっしゃったら方法をお教え願えませんでしょうか？
E46 H11(1999)年式 320iです。

Re: セキュリティのライトフラッシュ(1)

純正でアンサーバックのない車種は、
クリフォードをインストールするときにハザード点滅リレーを別途購入すればつくはずですよ。
購入されましたか？
購入してなければ、スモールランプとブレーキランプのはずです。

Re: セキュリティのライトフラッシュ(2)

takasoさん、アドバイスありがとうございます。
＞ハザード点滅リレー
本体の購入時にDEIの8616リレーを一緒に購入したのですが、
インストさん曰く「それをハザード線に配線しても同じ症状が出てしまうんですよ」と言われました。
誰の言ってるのが正しいことなのか、わからなくなってしまいました。
よろしければ具体的にどのパーツを入手すればいいかお教えいただけると助かります。
セキュリティーのことなので直メールでも結構です。よろしくお願いします。

はじめまして。
これからの季節に備え・・というわけでもありませんが、愛車にフィルムの施工を考えています。

最近では紫外線に加えて赤外線カットを売りにする商品も多く見受けられ、個人的にはこれに非常に興味があります。
ところが私の車は赤外線式キーレス搭載車。
キーレスが効かなくなっては困るので、導入に踏み切れません。

商品のデータを見ると、赤外線カットといっても70〜80％ほどのカット率のようですから、ある程度近づけばいけるような気もします。

もし、試してみたという方がおられましたら、ご意見をお聞かせください。

Re: 赤外線式キーレスと赤外線カット(1)

フロントガラス、サイドガラスに断熱フィルムを貼っていますが問題ありません。もちろん赤外線式の古いタイプです。

Re: 赤外線カットフィルム(2)

とおりさん、貴重な情報、ありがとうございました。
これで安心して施工できます。
お礼が遅れて申し訳ありませんでした。

このたび、クリスタルウインカーをヤフオクにてゲットしたのですが、
どの部分をシーリング（バスコーク）したらいいのでしょうか？
一応今日バルブソケット差し込み口はシーリングしました。

フロント、８.５Ｊ−１８　オフセット＋４４　リヤ　９.５Ｊ−１８　オフセット＋４１　／タイヤ　フロント　２２５／４０Ｒ１８　　リヤ　２５５／３５Ｒ１８　
このアルミリヤが9.5JなんですけどドノーマルE46　320に入りますか？
ツメオリ加工とかも全く考えておりません。　

Re: ホール適合しますか？(1)

オフセット38で225/40-18辺りが標準でしょう
３５オフセットでも同じサイズで入ってたのを見ました
と言う事は、9.5だから10ｍｍくらい大きくなると言う事ですから中に１０ミリ入れば
いいわけですが
４１ですから6ｍｍ内側に入った計算です。それで10ｍｍ幅が広いので外側に4ｍｍ
でてるんですね、う〜〜ん微妙です、入りそうな気もしますが？？


それより、フロント相当内側に入ってしまうんじゃないですか！？

Re: ホール適合しますか？(2)

ご返信ありがとうございます。

フロントが内側にですか、、、。うーんそれは困りますね、、、、。

こういうマッチングの計算てどういうふうにしてるんですか？
よろしければ教えてください。

Re: ホール適合しますか？(3)

　こんばんは。

　E46-320i用にBMW純正で用意している18インチのホイールを調べてみると、例えば、
ダブルスポーク125の場合ですが、
　フロント用　8JX18 オフセット+47、225/40ZR18
　リア用　8.5JX18 オフセット+50　255/35ZR18
です。この値が正しいとして、お持ちのフロント(8.5J×18 オフセット+44)と
リヤ(9.5J×18 オフセット+41)のホイールを考察してみると…。

　フロントが3mmほど外に出ますね、そして、リアが9mmほど外に出ますね。
255のタイヤに適合するリム幅は、8.5J〜10Jですので、9.5Jに装着できますが、
9mmほど、外に出るため、タイヤハウスに引っ掛かるような気がしますね。

　今現在は、ノーマルホイールを装着されていますか。標準装備されている
15〜17インチでは、フロントもリアもオフセットが+46か+47だと思います。
そのため、先ず、現在のリアタイヤを見て、タイヤの外エッジとタイヤハウスの
隙間(距離)を計ってみて下さい。

　例えば、今のタイヤ幅が225で、255へ換装すると、30mmほど幅広になるため、
30mmの半分の15mmにホイールのオフセット差の9mmを加えた「24mm」が現在よりも
外側に出てしまう計算になります。

　う〜ん、そうすると、やはりタイヤハウスに引っ掛かりそうな気がしますね。
単なる計算上の話しですので、実際と違うかもしれませんので、参考程度でお願い
します。

　以上です。

Re: ホール適合しますか？(4)

ご返信ありがとうございます。


18×8.5JJ＋38

考えてみたのですが、この場合は外に出るんですよね？
でもタイヤサイズが細いからツラになりますか？
この場合ってツラツラですか？
タイヤサイズは225/40

Re: ホール適合しますか？(5)

　こんばんは。

　まず、フロントもリアもET:47を標準として考えれば、ET:38は、-9になりますので、
確かに9mmほど、タイヤが外に出ます。オフセット値は、＋(プラス)方向で内側へ、
−(マイナス)方向で外側へ出ます。

　E46は、標準サイズで225ですよね。ですので、インチだけアップし、タイヤ幅を変更
せずに225のままならば、「ツラ」に近くなると思います。ただし、厳密に測ったことが
無いので、どの程度「ツラ」に近づくかは、すいませんが、判りません。今のホイールが
225を履いている標準品ならば、上記の数値(9mm)だけ外に出たことをちょっとだけ想像して
みて下さい。宜しくお願いします。

　すいません、E46の320iのタイヤ面とタイヤハウスの間のイメージが掴めないもので…。

　少しでも参考になりましたら幸いです。

Re: ホール適合しますか？(6)

私が乗ってた３２８にはＢＢＳのＥＴ３８が付いていました、タイヤも２２５でした
面いっぱいじゃなくて少しだけ余裕がありました
ショップで見たのはＥＴ35で同じ組み合わせ、これは確かにいっぱいいっぱいでしたが
つめも折らず付いていました

元々の純正は相当余裕を持って設定してあるようなんですよ、それで外側に１０ｍｍ以上の
余裕はあるみたいです。これはチェーン装着を見込んでの設定だと聞いたことありますが！？

Re: ホール適合しますか？(7)

皆様、ご回答ありがとうございます。

日曜日にでもお目当てのET38　225のアルミをみてきます。

サイズはこれでクリアできたのですが、色で悩んでいます。。。。。

紺色ボデーにインナーブラックで5本スポークに表面はシルバポリッシュって合うのかなあ、
と仕事中も悩まされております。。。。

購入当初は、2速で引っ張るとレッドゾーン？ギリギリで3速に変わってくれてたのに先日10日ぶりに乗った時、ベタ踏みなのに2速でレッドゾーンまで行かず、回転数が落ちてくる状態になってしまいました。
原因がわからないので教えていただきたいです。

Re: 加速時のもたつきについて(1)

学習機能のせいではありませんか？
バッテリー配線を外して、しばらく放置した後（３０分やれば確実）、再接続すれば学習がリセットされます。

前期Ｍスポに乗っています。

後期ＭスポＦバンパーを譲り受けたので取替えをしたいと思ったのですが
前期Ｍスポのフォグ、ブレーキエアダクト等の部品流用でそのまま取替え可能でしょうか？
また、取替え事態は可能なのでしょうか？教えてください。
よろしくお願いします。

Re: ＦバンパーをＭスポ前期から後期へ(1)

不足部品がいろいろあります。前輪の前のカバーやブレーキダクトも違います。
ブレーキダクトを取り付ける部品も必要です。
譲りうけた後期バンパーにどの程度の部品がついているかわからないので、まだ、不足している可能性があります。
取替え自体は可能で私も変えました。

Re: ＦバンパーをＭスポ前期から後期へ(2)

ありがとうございます
後期用のバンパーは、残念ながら本体のみしかありません。
フォグランプは、流用可能でしたか？
いろいろとご教授ください。

Re: ＦバンパーをＭスポ前期から後期へ(3)

フォグは流用可能です。
ねじとかタッピングビスなども必要ですし、バンパー本体のみしかなければ、グリル（アミ）やフォグのカバーなども必要となりますので、Ｄに行って見積もりをしてもらい必要な部品を購入するのが良いかと思います。
ＢＭＷを多数取り扱いがある整備工場があれば、費用も安くすむと思いますよ。
ちなみにカーコンで7500円程度の取付費用がＤでは25000円と言われました。

あと、取付時にはちり合わせも言っておいた方が良いです。
私の場合、言わなくてもやってくれると思い込んでいたら、やってくれず、隙間がだいぶあいています。（５ｍｍ以上）

初めて投稿します(買って１年少しのBM初心者です)。
2002年式の後期型E46(GH-AY20)を使っています。サススプリングをアイバッハ(Pro-Kit)に代えたいと思っているのですが、国内のサイト、米国のサイトを見てもどれが適合するのかわからず困っています。
装着を頼もうと思っているSHOPを通してアイバッハジャパンに問い合わせてもらっているのですが、回答が得られない状態が続いています。
どなたか、適合する型名をご存知の方、装着された経験をお持ちの方、アドバイスをお願いします。
また、装着された結果乗り心地はいかがだったかも、教えていただければうれしいです。
ダンパーにはビルシュタインを予定しています。

Re: AY20にアイバッハPro-Kitを装着したい(1)

http://www.baneya.jp/1bmw.htm
ここに掲載されている情報で間に合いますか?

Re: AY20にアイバッハPro-Kitを装着したい(2)

http://www.eibach.jp/shohin/prokit08.html
本家が宜しいでしょうか。

Re: AY20にアイバッハPro-Kitを装着したい(3)

ありがとうございます。
しかしどちらもすでに調査しましたが、AL19(前期E46-318i)の記述だけで、AY20(後期型)の記述が見つかりません。
AL19と同じ物でいいのでしょうか。

Re: AY20にアイバッハPro-Kitを装着したい(4)

前期も後期も同じと聞いた事が有りますので、2066.140で良いと思います。
ただ、気持ちフロントの落ち具合がAL19より少し落ちると思います。

Re: AY20にアイバッハPro-Kitを装着したい(5)

ありがとうございます。
最後に確認の方法を教えてください。
純正のサススプリング、前期の型名および後期の型名を知るには、どこでどのように調べればわかるでしょうか。

Re: AY20にアイバッハPro-Kitを装着したい(6)

ｈｔｔｐ：//ｂｍｗｆａｎｓ.ｉｎｆｏ
ｈｔｔｐ：//ｗｗｗ.ｒｅａｌｏｅｍ.ｃｏｍ/ｂｍｗ

純正は、これらのサイトで検索出来ます。
※書き込み違反となるため全角で記述しています。

Re: AY20にアイバッハPro-Kitを装着したい(7)

SK-Garageさん、本当にありがとうございました。

はじめて投稿します。
０１年Ｅ４６，３２０Ｍスポのショック交換を考えています。
７年乗り、走行距離も４８，０００Ｋｍを超えショックが寿命のようです。
モンローのリフレックス（Ｍスポ用）を候補に考えていますが取り付けた方が
いらっしゃいましたら、ご感想をお聞かせ下さい。
宜しくお願致します。

Re: ショックをモンローリフレックスに交換(1)

318iに装着してましたが、個人的にはあまりオススメできません。
フリクション大きいし、ショックの吸収性もイマイチで、
減衰力だけは純正より高かったです。純正タイヤなら相性はいいかも知れません。
現在はコニFSDを装着してますが、かなり差を感じます。
リフレッシュをお考えなら、Mスポ純正相当のザックス-アドバンテージなどが無難でしょう。
それに乗り心地改善の為に短めのバンプラバーが付けられれば尚良いでしょう。
あとリヤの純正アッパーマウントは恐ろしく持ちが悪いそうなので、
M3用を流用したほうがいいみたいですよ。
ダンパーに関してはサンビームさんのサイトを参考にしてください。

サスペンション　チャート
http://www.sunbeam-corp.co.jp/products/suspension/sus_chart/index.html
ついでにタイヤ　チャートも
http://www.sunbeam-corp.co.jp/products/tire-wheel/tire/tire_chart_index.html

Re: ショックをモンローリフレックスに交換(2)

コニ足さん、こんにちは。
詳しいご説明ありがとうございました。

＞ショックの吸収性もイマイチ　
純正と同等かと思ってましたがこれはちょっといただけませんね。

ザックス-アドバンテージは知りませんでしたが、価格も差額２０Ｋくらいなので
考えてみます。
ありがとうございました。

最近、マルチファンクション付きステアリングを購入し取り付けをしようと思いますが、２００２年１２月登録の３３０iＭＳＰに取り付けは可能でしょうか？、色々なブログ等閲覧していると色々複雑な配線をしなければならないような感じで書かれていますが、簡単には取り付けは出来ないものなんでしょうか？

Re: マルチファンクションについて(1)

２００３年登録の３３０iＭＳＰにマルチファンクションを取り付けましたよ。ただ自分ではできないので、ディーラーにお願いしました。ちなみに工賃込みで44,100円でした(^^;

不明点があるので教えてください。
クルマは’０２　３１８Iツーリング（ＧＨ−ＡＹ２０）です。
・取り扱い説明者が付属していなかったのでディーラーでも購入可能でしょうか？
　お値段含め教えていただけると幸いです。
・空調で内規循環に切り替えるｓｗはどれでしょうか？
　Ａとくるくる矢印が回っているｓｗがありますが・・・
・キーですがプラスチック部分がひし形みたいな形のキーは電波式でしょうか？
・バックミラー下部についている赤いランプみたいなものは何でしょうか？
・バックミラーに後から眩しい車が来たときに操作するＳＷみたいな物が無いのですが・・・

初心者で色々判らない点があり、すいません。
よろしくお願い致します。

Re: 納車完了・・・(1)

>・取り扱い説明者が付属していなかったので
申し訳ありません。これは知りません。
>・空調で内規循環に切り替えるｓｗはどれでしょうか？Ａとくるくる矢印が回っているｓｗがありますが・・・
クルクル矢印のSWです。点灯状態で内気循環です。
>・キーですがプラスチック部分がひし形みたいな形のキーは電波式でしょうか？
電波式です。赤外線式は涙形です。
>・バックミラー下部についている赤いランプみたいなものは何でしょうか？
>・バックミラーに後から眩しい車が来たときに操作するＳＷみたいな物が無いのですが・・・
電波式の場合のアンテナかは？ですが、赤外線式キーの場合の受光部です。また防眩防止ミラーの切り替え（回す）も兼ねてます。更にまた、北米仕様の場合のセキュリティーランプも兼ねてます。

Re: 納車完了・・・(2)

＞こっちさん
ありがとうございました。
不明点、すっきりしました。
これで安心して寝ることが出来ます！

72000km走行5年目です．最近，ドアの開閉時にゴムがこすれるような『ク〜』というような音がします．暖かい日はドアガラス辺りからも『ギシギシ』というような音がします．これらを止めるいい方法は無いでしょうか．ちなみに内張を剥がさず塗れる場所にはグリスアップしてみたのですがダメでした．いい方法をお分かりの方はお教え戴けませんでしょうか？

Re: 減速時の異音(1)

これ私もなります。。。。
このコメントを見て気になるようになります。。。

Re: 減速時の異音(2)

ATの変速ショックですね
これ事態即故障じゃないと思うんですが・・・
昔のゴルフⅢやAUDI80なんかは、４速ATになってすぐの新車がそういう傾向にありました
勝手にエンジンブレーキという感じでした。この当時の車種、もう現役も少ないでしょうが
５〜７万キロでATが壊れて交換したという話は中古車屋さんでよく聞いていました。
元々の製品自体がだめだったようです、最近のAUDIとかではそういう現象もなくスムーズに
なっていますね

E46に関してはまだそのような噂は聞いていないんですが！？
BMWの場合、コンピューター制御になってたと思います、ディーラーでリセットしてもらえば
よくなるかもと思いますが、320は乗ったことないですが、３２８ではそのような感覚は
持ちませんでした。

Re: 減速時の異音(3)

横槍いれてすいません。
コンピュータ制御ってバッテリー外して何分か放置でできますか？

Re: 減速時の異音(4)

ヤッチさん
　この場合、コンピューターが誤作動してる状態ではないと思いますので
　初期化じゃ駄目だろうと思いますよ、でも一度試してみるのはいいかもですね

　厳密に言うとコンピューターのプログラムを変更してもらうと言うことです
　ディーラーではメーカーとコンピューターが繋がっていて、エンジンマネージメントも
　含めてやれる体制になってるはずなんですが
　CSLも数回、SMGのプログラムを書き換えていただいて、構造は違いますが
　変速ショックがマイルドになっています

皆さん、初めまして。3月15日にE46オーナーとなったBMW初心者です。どうぞよろしくお願い致します。

中古車で購入したので理由は分かりませんが室内にオイルのような匂いがついていたので、市販の消臭剤を使用しようと考えています。
最初に購入した消臭剤はエアコンを内規循環にして、吸気口から噴霧された消臭剤を吸気させるものでしたが、吸気口の位置が分からず、1本無駄にしたようです。その消臭剤の取説には、内規循環の吸気口は助手席側のダッシュの下部にあるので、助手席の足元において噴霧させろ、とあったのでそのようにしたのですが、どう見ても吸い込んでいる気配がなく、噴霧された液体はほとんどすべて助手席フロアマットに吸収された模様です。(^^;

E46の内規循環の際の吸気工はどこにあるのでしょうか？ご存知の方は教えてください。よろしくお願い致します。

Re: 内規循環の吸気口の場所(1)

自己フォローです。

内規循環 -> 内気循環ですね。失礼しました。
Subject、本文ともにお詫びの上、訂正いたします。

情報お待ちしています。よろしくお願い致します。

E46 M3には、GH-BL32と、GF-BL32という２つの型式があるようですが、これらの違いはなんでしょうか？ご存知の方、教えてください。よろしくお願いします。

Re: M3 型式(1)

ｈttp://www.gooworld.jp/catalog/BMW/M3/index.html#200803

Re: M3 型式(2)

takaさん、どうもありがとうございます。
検索して、そのページを見たことはあったのですが、排気量が3245ccと書いてあったり3246ccと書いてあったりするので、どこまで信じて良いものか．．．と思っておりました。型式の違いについては年式の違いで間違いなさそうでしょうか？

Re: ATFオイルのにじみ(3)

Vadisさん有難うございます。

参考にしてみたいと思います。

Re: ATFオイルのにじみ(4)

あの経験からなんですが、パワステのオイルは、使用状況（私はサーキット）次第では
熱で膨張して噴出すんですよ、Ｅ３６Ｍ3の時何度も経験しました
ひどい時はボンネットから白煙が上がるほどでした、漏れたオイルが排気管にかかって
車が燃えてるような煙が出ていました
対策としては、ＡＴＦオイルの沸点の高い物に交換して、オイルクーラーを付けたり
パワステのホースを長くして、オイルの量は換えずに、タンク内のオイルのレベルを下げる
対策をしました。それで問題はなくなったんですが・・・
これはあるラリーチーム（国産ワークス）のメカの方から教えていただきました
当時（95年）ディーラーやＢＭＷジャパンにも問い合わせしましたが、対策はありません
と言うことでサーキットは通常ではないと言うのが答えでした

通常の街乗りでは、そこまでの必要は無く、ガス抜きのその蓋の小さな穴から油温が上昇
した時に、ガスが抜けるように作ってあると聞きました
それで、そこからの漏れは問題ないと言うことでいいんじゃないでしょうか
ちなみに、ＣＳＬのＳＭＧ作動用のオイルもちょっと激しい走りをすると、タンクの回りに
オイルがにじんでいます。パワステオイルと同じ現象のようです
これといった対策は必要なさそうですよ、余程激しい走りをしない限りは・・・

ちなみに気になるならですが、私は当時、パワステオイルをラリーチームで使ってると言う
レッドラインのレーシングパワステオイルというのに変えて、パワステのホースを長くし
てもらいました
知人は、小さなオイルクーラーをバンパー裏に装備して解決したようですがこっちの方が
お金はかかったと思います

2001年式320Ｍスポについてですが、停止状態からの発進のときって1速発進ですか？それとも2速発進ですか？
1速のときもあれば2速のときもあるようなのですがどうなのでしょうか？
Ｄに聞いたときは「1から2にすぐ変わって2速発進に感じるだけでは」と言われたのですが・・・
自分の気のせい？車がおかしい？こういったものなのか？
皆様はどうですか？
素朴な質問ですがお願いします。

Re: ＡＴについて(1)

基本2速発進で、その後の走り方で1速発進になることがあるようです。

Re: ＡＴについて(2)

レスありがとうございます。
やはり走り方で変わるんですね！
自分でも比較的70〜80キロくらいで走って止まったときは1速発進。
60キロくらいで走ってとまったときは2速発進のような気がしていたのですが・・・
Ｄに聞いたときは「1速発進ですよ」と言われたので少し謎でした。

Re: ＡＴについて(3)

条件はイマイチわかりませんが、全開にする回数が多いと1速スタートになることがあります。　
通常は2速スタートなので、停止時にSDモードに一度入れると1速に入るのが判りますよ。　

Re: ATFオイルのにじみ(4)

このような社外品があるようです

ttp://mspec-shop.ocnk.net/product/103

アルミを社外にしまして、盗難が怖いので安心感を買う気持ちで
ロックナットの購入を考えております。
純正ボルト流用での装着ですので、純正ボルトと同じ長さでロックナットを探しております。
外して長さを測ればそれまでなのですが、長さがわかるかたいらしたらお教えくださいませ。
よろしくお願いします。

後、BMWでのアルミ盗難って頻繁に起こりえるんでしょうか？

Re: ホイールのロックナットについて(1)

mturuさん

こんばんは。私も社外ホイールをつけてますが、盗難を心配して
マックガードをつけました。普通のタイプのロックボルトは、
ボルトの周りにギザギサな？形をしてますが、ボルトの頭のところに
溝が彫ってあるタイプの物ですから、そうそう簡単に外せないものです。
最近は、ハイセキュリティータイプも発売されていますから、より安全ですね。

外車と国産高級車用は、盗まれれば何十万ですから、安い対策だと思います。
盗難は、知ってるヤツは、簡単にできますから、十分気をつけてくださいね。
こんな対策をしてても、盗む者は盗むので、私はダブルロック（一つのホイールに
２個のロックボルト装着）させてます。
これで盗難にあえば、仕方ないとあきらめますよ。

ＭＣＧ-37279　Ｍ12×ピッチ1.5×全長49.5×首下25.5　　
　　　　　　　　　レンチ17mm　　テーパーボルト

Re: ホイールのロックナットについて(2)

ご回答ありがとうございました。
一つのアルミに2種類というのは思いつきませんでした。
早速お店にいってみてきます。

そうですよね、盗まれるときは盗まれますよね。。。

05年型318CI（Mスポ）乗りです。M3ミラーへの換装を目指しているのですが、純正オプション品ではコネクター形状の違いから、フェイスリフト以前の前期型までと、ネット検索で見付けましたが本当でしょうか？

教えてください。

E46 318i ツーリング　後期にE46 M3のシートって付くんでしょうか？
今後の参考までに。
よろしくお願いします。

Re: M3のシート(1)

以前、私の保管しているM3純正シートを友人のE46 320に付くか某横浜BMW専門店に聞いた
ことがありますので、その時の回答をお書きします。

　1.装着は可能
　2.前後/リクライニング/高さの電動調整機能は動く可能性が高い
　3.メモリー機能はまず動作不可

とのことでした。ただしそのお店でも実例がないとのことでした。

Re: M3のシート(2)

レカロをＣＳＬにつけるとき、ベースフレームを注文するのに、Ｅ４６用、だけで
注文できましたから、おそらく取り付け上の寸法はE46なら同じと言う事でしょう

今の318は電動シートですか？そうなら難しくないと思いますが、もし違うなら
電動用のカプラーを作る必要がありますから結構大変かなと思います

Re: M3のシート(3)

回答ありがとうございます。
今のシートは電動ではないです。
シートは付いて電動の動作はするけど、メモリー機能は駄目なんですか．．．。
私もディーラーに確認したら前例がないから分からないといわれました。＾＾；
やっぱ、完璧に装着するのは難しいんですね。
ありがとうございました。

CCFLのイカリングを装着していたのですが、片側２つが点灯しなくなりました。
おそらくインバーターの故障と思われるのですが、このインバーターは修理可能なのでしょうか？（通販で購入のため、アフターケア無）
もし可能で、修理をしてくれるショップ等（できれば中国地方）がありましたら、紹介をお願いします。

↑を出品しました。ＳＭＡＰＳのキャンセラーとＨ７アダプタです。
　おまけで８０００Ｋのバーナーもお付けします。
　バラストは付属しませんが、最近安価になりましたので、ハロゲン
　仕様車の方、手軽にＨＩＤ化してみませんか？。

　http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g60524250

Re: 汎用ＨＩＤをつけるセット(1)

バラストは出品されないのでしょうか。
ＳＭＡＰＳの製品は価格的に魅力なのですが、品質や耐久性はどうでしたか？
もしかしてバラストは壊れたのでしょうか。
ＨＩＤ化を検討中のため、非常に気になります。
参考にインプレを教えてください。

Re: 汎用ＨＩＤをつけるセット(2)

問合わせありがとうございます。
小生の組み合わせは、以下の通りです。
①バラスト　　：ハチハチハウス製バラストスターターキット（３５Ｗ）
②キャンセラ　：ＳＭ＠ＡＰＳ　Ｅ４６キャンセラ
③Ｈ７アダプタ：ハチハチハウス製Ｈ７アダプタ
④バーナー　　：ハチハチハウス製Ｈ７バーナー（８０００Ｋ）
※上記すべてをハチハチハウストミタで購入。
インプレとしては、品質に関してはハチハチハウスのホムペにもある通り、
国産ですので、まったく問題ありませんでした。中国製などにありがちな
左右色温度のバラツキもないです。実はバラスト購入時に初期不良があり
ましたが、メーカー対応も迅速であり、また、取付け時の問い合わせ
にも丁寧に答えてくれ、サポートは満足しておりました。もし、バラスト
をお考えならお勧めのメーカーです。
今回は、②＋③とおまけの④での出品ですが、①のバラストは、今後小生が
活用したいと思っておりますので、今回の出品は考えておりません(^_^;)。
（壊れたわけではないのです(^_^)）

ちなみに、普通のバラストにせず、バラストスターターキットにしたのは、
メーカーにＴＥＬ問い合わせした時、
「Ｅ４６の場合、固体差もあるが、バーナー点灯時に電圧が不足する可能性や
　点灯開始時の大きな電流によりフューズが切れる可能性があるので、９Ｖから点灯
　でき、かつ電力の立ち上がりのスムースなスターターキットをお勧めする。」
ということでした。より点灯を確実にしたいのであれば、スターターキットが
お勧めというとこでしょうか。小生のもスムースに点灯しておりました。
（※リレーを使用し、バッ直すれば普通のバラストでも問題は出ないそうです。）

Re: 汎用ＨＩＤをつけるセット(3)

あ、すみません、ＳＭ＠ＰＳのキャンセラーとＨ７アダプタも
品質には問題ないと思います。
※憶測ですが、Ｈ７アダプタは、純正品の追加工品のように見えます。

購入先です↓
http://www.88house.com/loud.htm

フロントドアスピーカーの交換を考えていますが
バッフルボード無しでは装着できないのでしょうか？
アルパインの１６ｃｍサイズを考えています。
バッフルボードはすでに廃盤のようでどうしたものか？
と悩んでいます。

表題の件なのですが、純正の樹脂ノブから
純正のマットクロームグリップに変更したいと思ってるのですが、
ＤＩＹにて交換は可能でしょうか？
可能であれば方法等教えていただけたら幸いです。
よろしくお願いいたします。

ZONE社から発売されている
LEDのフロントウィンカー及びサイドマーカーを
取り付けている方はおりますか？

取り付けている方がいましたら、感想や警告灯対策が
されているか教えていただければ幸いです。

イカリングを装着してもうすぐ2年になりますが、左フロントのリングが全く点灯しなくなりました。純正の電球を取り付けると点灯するのですが、イカリングを取り付けると点灯しません。イカリング（インバーターセット）を右に取り付けると点灯するのでリングおよびインバータともに壊れてはいないと思うのですが・・・他に何か部品を交換しないといけないのでしょうか。どなたかご存知でしたらご教示ください。

ちょっと苦労して、BMWの整備工場には「整備不良車」扱いされたHIDへの作業が完了しましたので軽くレポートします。

オークションで２万円程度で手に入る、５５W＋バルブ変換アダプターのセットを購入。

１、最初の取り付け
普通に取り付けました。
なぜか、点滅したり、消えたり・・・ダメじゃん。
とりあえず、リレーキットを入れてみることに決定。
多分、電圧が不安定かなってことで。

２、リレーを入れる
リレーをいれました。見事にリレーがチャッタリング。
あ〜。なんだか、バルブ切れかなんかのパルスか〜。
おっ、手元に５０V１０００μFのコンデンサが・・・ってこれ、あとでキャンセラ作ろうかなって買ってあったもの。
チャッタリングにはコンデンサじゃ！と、適当な電気知識で入れてみる。おお！治った。成功です。
でも、ランプ切れ警告がでている。風の噂で、ディーラでプログラム変更で消せるかもって。よし！光軸調整もついでにってディラーへGO。

３、謎の点滅
ディラーでいきなりの呼び出し。
はいって、行くと。「整備不良車なので、認定工場では整備出来ません。」・・・って、イグニッションONにすると、ヘッドライトが１０回ぐらい点滅する。う〜ん。海辺ならかっこいいかも。
じゃなくて・・・初期のバルブ切れチェックに流れている電気がコンデンサで・・・ああ、チャッタリング対策が裏目に。

４、ひらめく
答えは簡単でした。
単純に、電源がふらつく（ノイズ？）なんだから、普通に取り付けてコンデンサを挟みました。・・・おお成功！きれいに点灯。
おまけに、コンデンサが未点灯時のキャンセラになってるし。点灯時は５５Wのせいか球切れつかない！

近日にディーラにリベンジに行きます。
・・・って、光軸調整で６千円は痛いけど、この前の「不良整備車」のレッテルを剥ぎにいかないと気分が嫌な感じ。

つたないレポートでしたが、どなたかの参考になれば。

追伸＞
コンデンサは＋を＋に、−を−にです。
外したコンデンサはしばらく放置で。すぐに電極握るとビリってくるかも。しってて、やちった。

Re: ヘッドライトをHIDへ(1)

光軸調整だけならば陸運局の近くなどにあるテストセンターでやってもらうと安くあがると思います。（土日祝祭日はやってませんが）
民間車検場と看板を出している自動車屋もいいかもしれません。
ちなみにヘッドライトを真上から見てロービームとハイビームの間にあるギザギザのプラスチックの円盤？を時計回りに回すと下向き反時計回りで上向きに光軸が変わります。

Re: ヘッドライトをHIDへ(2)

最近は55WタイプのHIDキットが目に付くようになりましたが、
やはり、従来の35Wと明るさは段違いなのでしょうか。
単純なワット数の比較では、約倍になる計算ですが・・・。

また、ハロゲンユニットにHIDを組み込んだ場合、
対向車への幻惑防止のため、
バーナーにペイントやカバーで遮光することを薦められますが、
どのようにしていますか。
55Wで明るさ倍増、幻惑も倍増なんてことに
なるのでしょうか。(^_^)

Re: ヘッドライトをHIDへ(3)

光軸調整は、今、暗がりを使って自分でやってきました。（別の車と並べて比較という単純作戦）
ディラーに行くのは、ただ単に、不良のレッテルでコンピュータ登録されてしまったので、悔しい気分対策です。

予備車検場は、近くに陸運があるのでいっぱいあるのですが個人的に嫌いなだけです。（多分、ファーストインパクトの為）

で、５５Ｗですが、・・・とっても明るいです。
６０００Ｋと個人的には白すぎる選択をしたかと思いましたが、あの照度なら大丈夫そうです。

あと幻惑は、対向車状態を別の車で作ってチェックしてみたのですが、若干あります。ただ、ずーっと見てればきになりますが、信号待ちとか、すれ違うレベルで気にはならないと思います。（個人的感想）
ただ、レンズカットの問題か少し明度のばらつきがあるのが気になる問題かな。

安いキットはイロイロと問題がありました。専用キットとかいいながらコネクタがボルトオンじゃないとか。今回の点灯不順とか。

一個、６０円のいコンデンサ様様です。

２〜３年前の携帯電話のＴＶＣＭで、Ｅ４６が出ていたＣＭを憶えて
いる方おりますか？
確か赤いＥ４６が出ていて、バックでドイツ語っぽいのを叫んでいた
ような・・・。
見た当初は「デザインコンセプトかなんかが、Ｅ４６と似てるぜ」
なんて事を勝手に感じてたのですが、２回ほどしか見た記憶が有りません。いや、変な投稿で申し訳有りません(^o^)

Re: 携帯電話のCM(1)

http://www.sharp.co.jp/products/sh902i/

この携帯のようですが、CMの映像が出回ってないようなので
確認できませんでした。
E46クーペらしいことは、わかったので見てみたいですね。

シャープとBMWは、企業としての関わりがあるようです・・・。

Re: 携帯電話のCM(2)

aokiさん、こんばんは。
唐突な投稿にレス頂き有り難う御座いました。
深夜に突然思い出したもので(*_*o)
グーグルで検索してみてもめぼしい情報がなかったもので
残念です。結構カッコイイＣＭだったのでもう一度見てみたいものです。

99年式の320iに乗っています。最近マルチファンクション付きのステアリングを手に入れて、装着したのですが動きません。
スリップリングのところにコネクタは来ていました。
DME側の配線が必要と、あるブログに載っていたのですが詳細不明です。
どなたか情報お持ちではないでしょうか？

Re: マルチファンクション(1)

http://bmwfun.x0.com/owner/e39/179-log.html
E39の事例が過去記事に載ってました。

後期は付くらしいのですが、99年は前期型なので微妙でしょうか。過去、営業に確認して貰ったときはきっぱりダメと言われました。

ちなみにディーラー取付、部品代＋作業代＝約９万弱です。

E46　320に社外18インチを履かせております。
セットでついてきたタイヤがアジアンタイヤでエクストラロード対応になっており、空気圧が3.0kで設定されております。（タイヤ館推奨）
ただ、高速で140キロ以上出すとハンドルが軽くなり操舵に重みがなくなります。これについてはどこかに掲示板で空気圧を下げると良くなるとみたことがあるのですが、このエクストラロードタイヤは空気圧を下げても大丈夫なのでしょうか？
下げて高速でタイヤがブレてバーストしたとか聞いたことありますでしょうか？

Re: タイヤの空気圧(1)

http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/air_pressure.html
低空気圧走行によるタイヤの損傷を防止・・・って
書いてありますね。

メーカー規定範囲の空気圧にしないと損傷によるバーストっていう可能性もあるかもしれませんね。
もし空気圧を下げるのであれば、タイヤ館の推奨値以外の設定で生じた損害について保証が受けられるか確認した方が良いと思います。

Re: タイヤの空気圧(2)

少し高いような気がします。
LIのもともとの規格値とXL対応表から、調べる必要があると
思います。
ttp://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html#JATMA

Re: タイヤの空気圧(3)

ご返信ありがとうございます。

どうやら、2.6〜2.7位が丁度いいみたいですね。
今週末にでも調整してみます。

よくヤフオク等や通販サイトで海外製のE46セダン前期のLEDテールを見かけますが、
あれは、警告灯はついてしまうのでしょうか？
それと、装着は車体orテール側に何か加工はするのでしょうか？
テールは自分で取り外せそうですので、装着したいなと最近思っております。
どなたか、装着したことのあるかたいらっしゃいましたらご教授願います。

Re: LEDテールについて(1)

私の車輌は後期ですが、前オーナーがＬＥＤテールを装着してたのでそのまま使ってます。
警告等は付きっぱなしになってしまいますね。電球と抵抗値が違うので仕方が無いかもしれません。取り外しは、特に面倒ではなかったです。純正テールの電球のセットされる基盤の電球ソケットにソケット形状のＬＥＤ側のプラグを差し込んでプラスチックのダイアルのようなネジで裏側に固定するだけでした。参考になれば。

Re: LEDテールについて(2)

ご返信ありがとうございます。
やはり警告灯はついてしまうんですね。
せっかくナンバー灯も警告灯がつかないLEDを探したのに、、、、、。
検討してみます。

Re: LEDテールについて(3)

この掲示板によく出てくる広告のSOLってところのテールランプは対策済みと書いてありますが…
どうなんでしょうね？(*_*e)

Re: LEDテールについて(4)

前期型クーペにEAGLE EYE製(おそらくヤフオク・通販で最も一般的なものです)のを先日つけましたが、キャンセラーが付属していて警告表示はしませんでした。但しキャンセラー・電源ボックスと配線の束などを内装とボディの隙間に隠して取り付けるのに一苦労です。レンズのクオリティーは純正並とはいかないにしてもおおむねacceptableといったところでしょうか。値段を考えると満足でした。

題名の通りなのですが、前期Msp純正フロントバンパーはいくらくらいするものなのでしょうか？
又、塗装済みなのでしょうか？
ご存知の方がいたら教えてください。

Re: 純正フロントバンパー新品価格(1)

確か、7万円程度だったと思います。未塗装です。
中古を購入し、全塗装した方がかなり安くて済みますよ。

Re: 純正フロントバンパー新品価格(2)

実は借りている駐車場でぶつけられてしまいまして。
どうせ交換するならば社外品のM3タイプあたりをつけたいなぁ…と(^o^)

Re: 純正フロントバンパー新品価格(3)

Ｍ３タイプかっこいいですね。
社外品だとend.ccですか？
どっちにしても新品だと15万〜20万程度かかりそうですね。

Re: 純正フロントバンパー新品価格(4)

今取り付けを考えているのはフライハイトのM3バンパーです。
end.ccは値段等が今ひとつ検索してもでてこなかったので…

Re: 純正フロントバンパー新品価格(5)

freiheitのＭ３バンパーもよさそうですね。
end.ccの値段はttp://www.allzu.com/endcc/endcc.htmlに載ってますよ。

Re: 純正フロントバンパー新品価格(6)

end.ccは結構いいお値段ですな(*_*d)
フライハイトはフォグもついててお得？な感じでしたので。
余談ですが、AM20にTEINの車高調装着してみました。
減衰力いろいろいじって遊んでます(^o^)

購入して初めての車検(2003年式AP購入)を迎えるのですが、近くの○○車検(フランチャイズ)か、ディーラーに出すか悩んでおります。　　出来るだけ車検費用を抑えたく思っております。
昨年ディーラーにオイル交換に出したら17800円かかりまして、車検となると30万以上掛かるのでは！と怯えております。
何かアドバイスをお願い致します。

Re: 車検費用(1)

先々週、最近知った整備工場に車検出したけど、10万ちょいで済んだ
（LLC替えたくらい）
普段からマメにメンテしていて車検は検査だけと割り切るなら
何処に出しても一緒
　自分のメンテに自信がなければディーラーに出して隅々までチェック
してもらって（交換は次回入庫にして替えない）ポイントだけ押えるのが
得策かも。

Re: 車検費用(2)

chopin1様　ありがとうございました<(_ _)>

日頃のメンテはしていないので・・・。
ディーラーに出してみます。

はじめまして

E46 前期 318に乗ってます。後部座席の窓を開けて時速50キロ以上で走行すると「モワン、モワン、モワン」とすごい音の風きり音がします。この音はスピードに比例して、時速100キロ以上になるととても窓を開けて走行はできず、頭痛がするくらいです。特に雨よけ等は装着していません。気にしないようにしてましたが、皆様の車はどうでしょうか?
自分の車だけがおかしいのでしょうか?
返答宜しくお願いします。

Re: 風きり音(1)

窓を開けて(少し空いた状態で）走れば不快な共振が起きますよ。
特に、後ろの窓を少しだけ開けると、よく響きますよ。
（３０〜４０ｋｍ程度でもね）これはどの車でも起きるよ

高速道路では、窓を閉めて外気導入でエアコン使用
これが正しい使い方ですよ。
(*_*o)

Re: 風きり音(2)

　こんばんは。

　E46セダンだけでなく、E39セダンも後部座席の窓を開けた状態で走ると、
物凄い音がします。不快なので、夏でも冬でも閉めっ放しです。

　おしまい。

Re: 風きり音(3)

皆様、返信有難うございます。

異常ではないとことで一安心です。
基本的には窓は閉めて走行してますが、子供が窓を開けた時にはものすごい音がするもので。。。

有難うございました。

最近勢いで、330iの６ＭＴを購入したＢＭＷ初心者です。
自動車専門誌での当時この車のインプレ記事を探しています。とりあえずＣＧのバックナンバーを見ましたが無いようです。(ＡＴはよくあるのですが、、)
どなたか、ご存知の方がいましたら教えてください。

Re: 330iのインプレ記事(1)

教えていただき ありがとうございます。
実は納車が今月末なので、まだ車が手元にありません。
その間、いろいろ当時の紙面を探して楽しもうとしてましたが、なかなか当該車両が見つからず難儀してました。
重ねて恐縮ですが
ＣＧバックナンバーでのＭ３との比較記事は、どの号かおわかりになるでしょうか？自分でも探しますがおわかりならば教えて頂ければ幸いです。

Re: 330iのインプレ記事(2)

返信が遅くなり申し訳ありません。また貴重な情報をありがとうございます。リンドバーグあたりでそのあたりのバックナンバーを片っ端から見てみることにします。パフォーマンスパッケージというのは初耳でした。ありがとうございました。

Re: ウィンカー配線について(3)

配線場所をぜひ教えてください。
私の車もミラーが故障し交換したいので…

Re: 後期仕様？(4)

カスタムンさんアドバイス有難うございます。
後期のボンネット、Fフェンダーは、加工しないと前期の車体には取り付けできないんですか？

このたび、社外オーディオを取り付けたのですが、FMラジオの入りが悪いです。AMはまったくです。純正のときは良かったのですが…。思い当たる点として、青色のアンテナコントロールのコードは接続しませんでした。それが悪かったのかわかりませんが、アドバイスお願い致します。

Re: 社外オーディオについて(1)

こんにちは。
青いリード線は純正のアンテナブースターの線だったと思います。
これを接続しないとラジオの感度が極端に悪くなりますよ。

Re: 社外オーディオについて(2)

ご回答ありがとうございます。
今度、取り付けようと思います。

Re: 神奈川、東京の電装屋さん(3)

作業終了しました。
ポールポジションさんにてお願いしました。
工賃と、ACベルト、ガスチャージ込みで¥30000-でした。

エキパンと、エバポは問題ありませんでした。

Re: Ｃピラー近辺からの妙な音(4)

リアサスペンション付近だと思うのですが。
段差とかで「キュッ、キュッ」という異音であれば・・・

部品クレームで処理が可能です。

下記部品交換が明細に記載され無償でした。
　　リアストラットサポート脱着/交換
　　リアースタビライザーラバーマウント交換
　　リアースタビライザー　サポート　ロッド交換
　　リアースタビライザー周り塗布
　　ロックナットM8　
　　ガイドサポート　
　　ロックナットM10X1
　　プレート/ガスケット

Re: Ｃピラー近辺からの妙な音(5)

こんにちは。
私の固体では、リヤビルシュタインでしたが同じ様な音が出てました。リヤ廻りを調べた結果、ショックのバンプラバーの上部にあるワッシャーが遊んでいて音が出てました。
バンプラバーの穴が若干広がったような状態になり下に数ミリ下がってしまい、バンプラバーとダストブーツで挟まれているワッシャーにガタが出てました。純正ショックの場合は、ダストブーツの外側にワッシャーが付いていたと思うので、同様の原因かはわかりませんが、雨の日に音が出にくいなどの症状があれば疑わしいかもしれません。

メンテナンス掲示板でエアコントラブルの質問をさせていただいた者です。

デーラーに行き、エアコンコンプレッサーの焼きつき判断されました。
そこで、エアコン修理は町の電装屋さんのほうが技術があるとのことを周りから
聞いておりますが、BMWに強い電装屋さんを知っていたら教えてください。
神奈川、東京でできれば横浜市近辺が理想です。

症状は下記のとおりです。
エアコンの雪の結晶マークを押すと、エンストしてしまいます。
エンジンは掛かるし走行には問題はありません。
送風暖房は問題なく動きます。
コンプレッサー本体で9万です、ちなみにディーラーのは全て本国でリビルトしているみたいです。
諸々含めて15万です。内訳は部品代が12万で工賃が3万です。

Re: 神奈川、東京の電装屋さん(1)

　こんばんは。

　まず、BMWに強い電装屋さんは、申し訳ありませんが、判りません。しかし、このサイトに
よく登場されるBMW専門ショップ(ポールポジションさん)は、とても良心的と聞きます。

　一度、サイトからご質問されては、いかがでしょうか。また、サイトには、エアコンの
コンプレッサの交換費用(部品代と工賃)も参考例として記載されていましたので、そちらも
一度、拝見されてはいかがでしょうか。

http：//www.poleposition.co.jp/

※このサイトのトップページから整備記録集(画面左側)をクリックすると、7.エアコン修理、
　とのタグがあるので、それをクリックすると、最下部にコンプレッサの話題があります。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: 神奈川、東京の電装屋さん(2)

こんばんは。
神奈川県自動車電装品整備商工組合 で検索すると一覧が出てきます！！
近くのところへ電話しては？？？
ただ、ＯＨのみ又は個人お断りなんて所があるので一応先に聞いた方が
良いと思います。
また、ＢＭＷの電装って、国産物（デンソー？）を選択している場合が多いので
ＢＭＷ専門って思わずに、そのお店（職人）を信頼したほうが
いいですよ！！！（所詮、コンプレッサー、リキタン、高低ホースはどこも同じ）
さらに、オルタの予防修理（点検）なんかも、やってくれると思います！！

修理したらＵＰしてね〜〜〜

Re: 神奈川、東京の電装屋さん(3)

報告します。
部品はネットで探しました。
コンプレッサー
リキッドタンク
エキスパンションバルブ
の三点新品で50000円でした。
ディーラーの半額以下にりました。

作業は週末ですので追って報告致します。

Re: 神奈川、東京の電装屋さん(4)

作業終了しました。
ポールポジションさんにてお願いしました。
工賃と、ACベルト、ガスチャージ込みで¥30000-でした。

エキパンと、エバポは問題ありませんでした。

Re: テンパータイヤに換えて、(5)

　こんばんは。

　ホンダのフィットは、全グレード共通でスペアタイヤレスで応急パンク修理キットが
搭載されています。また、日産のキューブ(4WD仕様のみ)もスペアタイヤレスで応急パンク
修理キットが搭載されています。フィットもキューブもいずれも国内で正規販売されている
車ですし、高速道をを走行しますので、スペアタイヤレスが「NG」ということではなく、
「応急パンク修理キット」が搭載されていれば、「OK」なのかもしれませんね。

　でも、実は、事前に国土交通省に申請して許可された型式の車だけに限る、というような
追記事項があるのかな…(わかりません)。

　いずれにせよ、スペアタイヤレスの車が走っているのは、確かですし、また、カタログを
見る限りは、RFTではなさそうなので、「普通のラジアルタイヤ＋スペアタイヤレス＋応急
パンク修理キット」で街中/高速を走行している車があるのは、確かなようです。

　以上です。

Re: テンパータイヤに換えて、(6)

Verdandiさん　ありがとうございます。

ＭＡＺＤＡ　ＲＸ−８などもテンパーレスなんですよね。
　まっ、実際　私に限っては　仮に修理剤積んでいても何もせず
レスキュー呼んじゃいそうですが…。（汗）
ただ修理剤未搭載で　反則金や減点対象の行為に該当すると
残念　馬鹿馬鹿しいですからね。
　

Re: テンパータイヤに換えて、(7)

　55じらさん、こんばんは。

　そうなんですよね、探すと意外にテンパーレスが標準の車が街中を走っているんですよね。
実は、私も最近、知ったんですよ(笑)。

　ちなみに私の車(E39)のスペアタイヤは、ノーマルタイヤです。確かに重いですが、人間や
荷物を積んだことを考えれば、気になる程では無いでしょう。
タイヤとホイールに命を預けて走っているので、日頃からタイヤやホイールには、注意を
向けておきたいですね(傷の有無とか空気圧とか…)。

　それでは。

Re: テンパータイヤに換えて、(8)

道交法に関しては詳しく無いので判らないです。。。　すみません。
　
以前乗ってた国産の遊び車は12Pロールバーで重かったのでスペアタイヤ降ろしてました。　缶入りのパンク修理剤ではなく、穴に詰め物をするパンク修理キットと小さなコンプレッサーを積んでました。

Re: テンパータイヤに換えて、(9)

Ｖｅｒｄａｎｄｉさん　ひでさん　ありがとうございました。

取り外す軽量化は　地球にＥＣＯですが、修理剤購入必須となると
お財布の軽量化となり、ざんねんなので（笑）機会を見て
テンパーレス車販売しているメーカーにでも
問い合わせてみたいと思います。

　　　　　　　　　　　　ありがとうございました。

Re: テンパータイヤに換えて、(10)

スペアタイヤの有る無しは、道交法でも問題ないんじゃないでしょうか？たぶん

CSLは100ｋｇぐらい軽いそうですが、燃費は変わらないみたいですね、スペアもないですし
要は乗りかたでしょう、アクセル開度の問題では？？このガソリン高で極力乗らないように
しています。となると本来この手の車は必要なくなるということですね
エコ考えたら乗らないのが一番と・・・最近お飾りと化してます
日常の足はかみさん用のAUDI A3、こいつにレギュラー、ハイオクブレンド入れて乗ってますが、意外といけるもんですね

地方では車無しでの生活は考えられないし、早くガソリンが落ち着くのを待つしかないです
少なくとも現状維持を続けてくれたら気分的に楽なんですが、またあがるかもと言うのがどう
も、精神的によくないです
毎回満タンにして安く上げるつもりがついつい満タンなんで乗り回すという
(*_*e)

フルノーマルで４６０００㎞走行です。最近Ｃピラー近辺からコトコト？ギシギシ？キュッキュッ？の様な音が発生し過去記事を参考にドア枠にスポンジやゴム枠にシリコンスプレーを吹きましたが変化ありません。ただ毎日の通勤使用してますが鳴らない日もあります。リアアッパーマウントの損傷も考えられますか？皆様宜しくお願いします。

Re: Ｃピラー近辺からの妙な音(1)

走行キロからすると早いような気はしますが、
アッパマウントは十分考えられると思います

Re: Ｃピラー近辺からの妙な音(2)

アッパマウントも怪しいし、可倒式シーバックのロック部も怪しい・・・
（私も現在思案中。結構多い現象のようです）

Re: Ｃピラー近辺からの妙な音(3)

自分のは、段差有りのコンビニなどに斜めに入る時にギシギシギシギシと音が出ていて、ディーラーでは「車体のキシミです」と適当なこと言われ車を返されましたが、車内清掃中に後部座席に座ったところリアシート背もたれのロック部分辺りから音が出ていることが判明しました。　
　
コトコトやキュッキュッと言う感じではありませんでした。

Re: Ｃピラー近辺からの妙な音(4)

リアサスペンション付近だと思うのですが。
段差とかで「キュッ、キュッ」という異音であれば・・・

部品クレームで処理が可能です。

下記部品交換が明細に記載され無償でした。
　　リアストラットサポート脱着/交換
　　リアースタビライザーラバーマウント交換
　　リアースタビライザー　サポート　ロッド交換
　　リアースタビライザー周り塗布
　　ロックナットM8　
　　ガイドサポート　
　　ロックナットM10X1
　　プレート/ガスケット

Re: Ｃピラー近辺からの妙な音(5)

こんにちは。
私の固体では、リヤビルシュタインでしたが同じ様な音が出てました。リヤ廻りを調べた結果、ショックのバンプラバーの上部にあるワッシャーが遊んでいて音が出てました。
バンプラバーの穴が若干広がったような状態になり下に数ミリ下がってしまい、バンプラバーとダストブーツで挟まれているワッシャーにガタが出てました。純正ショックの場合は、ダストブーツの外側にワッシャーが付いていたと思うので、同様の原因かはわかりませんが、雨の日に音が出にくいなどの症状があれば疑わしいかもしれません。

ミラーカバーが破損してしまったため、カバーのみの交換を考えてます。
取り外し方がわからないのですが、ご存じの方いらっしゃいますでしょうか？

Re: ミラーカバーの取り外しについて(1)

systemさん、こんにちは。

こんな感じので、よろしいでしょうか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/141711/car/37323/293574/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/141711/car/37323/293579/photo.aspx

Re: ミラーカバーの取り外しについて(2)

ありがとうございます。
ただ、ミラーレンズはどうやって外したのでしょうかね??

Re: ミラーカバーの取り外しについて(3)

ミラーが外れている写真をみてください、本体中央の大きな丸い部分がミラーと本体の接合部です。そこにはめ込んであるだけでした。

私が外した時は、素手で行いました。ミラー外側を押し込みますと、内側（車体側）に隙間が出来ますので、そこに指を突っ込んで手前に引くと外れました。

細めの六画レンチ（Ｌ字）で引っ掛けるとか、強めの吸盤つけて引っ張れば外れるかもしれません。

Re: ミラーカバーの取り外しについて(4)

ありがとうございます。
割れそうでコワイですけどやってみます(^^)

初めまして。
前期の318ツーリングにサイドミラーカバーウィンカーを着けたのですがウィンカー配線の位置が分かりません。
各席のキックボックス内にあると聞いたのですが・・・。
どなかが分かる方お願いします。(*_*j)

Re: ウィンカー配線について(1)

意外に簡単なところにあり無事、配線することができました。
ありがとうございます。

Re: ウィンカー配線について(2)

配線場所をぜひ教えてください。
私の車もミラーが故障し交換したいので…

Re: ATFオイルのにじみ(3)

GMS さん、詳しい解説有難うございます。

すごく参考になりました(^_^)

Re: 減速時の異音(4)

mturuさん　こんにちは。

減速時のショックは私もありました。２年前、コンピュータをリセットしてもらったら直りましたが、２ヶ月ぐらいで再発しました。

その後、気にせず放置していたのですが、昨年、車検時にディーラーの方から、
「コンピュータのバージョンアップをしたら直りますよ」
と言われ、バージョンアップをしたら見事に直りました。その後の再発もありません。

気になるようでしたら一度ディーラーに聞いてみたら如何でしょうか？

E46前期に乗ってます。ヘッドライトを後期に変えたいのですが、ボンネット、Fフェンダー、ヘッドライトはそのまま加工せずに着くのでしょうか？
また、バンパーは前期、後期、流用できるのでしょうか？
宜しくお願いします。

Re: 後期仕様？(1)

後期フェイスのスワップはボンネット、左右フェンダーの加工もしくは後期のボンネット、左右フェンダーが必要ですよ。
バンパーは後期のエアロで対応できると思いますが

Re: 後期仕様？(2)

カスタムンさんアドバイス有難うございます。
後期のボンネット、Fフェンダーは、加工しないと前期の車体には取り付けできないんですか？

ウィンカー付ミラーを装着したのですが、セダンとツーリングではちがうのでしょうか？
あと、ほしいミラーの会社に電話してみましたらカプラーが４ピンですか？と聞かれました。
自分は、ツーリングですが何ピンなのでしょうか？

本日会社の駐車場でトラックにぶつけられました。
ボンネットの塗装が約２０ｃｍにわたって剥げてしまい、グリルの変形およびバンパーにもキズがつきました。
このような場合、やはりディーラーでキズの修正をしたほうがいいのでしょうか。カーコンビニ倶楽部などではあまり修正しない方がいいのでしょうか？
どなたか経験がありましたら教えていただけないでしょうか。
宜しくお願いします。

Re: キズ(1)

　貴方の車が動いておらず(駐車中など）相手に一方的に傷つけられた(相手の過失１００％）
であれば、当然『ディーラーで修理(費用は１００％相手負担）』でしょう。
貴方の車が少しでもうごぴている状態で過失相殺(たとえば相手６０、貴方４０％など）
でも、『グリルの変形およびバンパーにもキズ』ということであれば、ディーラーで部品交換(塗装、板金など）を含む修理となり、部品取り寄せが必要となるでしょう。
いずれにせよ、保険会社(双方、相手１００％なら相手方）へ届け出て、保険会社の承認を得てからの修理という手順になります。
カーコンビには『小傷』の修理程度で使うものですよ。
(コンビニで通常は５０００円や１万円以上の買い物てしないでしょう・・）(*_*m)

Re: キズ(2)

私も今日、酒屋の駐車場にて突進してきたバンにぶつけられました。
バンは無人（Ｄレンジにいれたままサイドを引いて、車を離れてしまったらしい。）で、こちらは
車を停めて車外にいたので相手側の過失100％で修理してもらう段取りをしていますが、お願いする
のはディーラー或いは派手な看板を出していない板金屋（老舗なら尚良いです。）に絶対します。
愛機を修理してもらうのならカーコンビニ等で軽く済ませたくないという、私自身の勝手なスタンス
から言ってるのですが保険屋がなんと言うか・・ですね。（明日交渉TELします。）
板金を身近に、手軽にとしている点ではカーコンビニは良いですよね。技術に差があるとかそういう
話は聞いた事が無いのですが、カーコンビニ＝コスト・時間をかけない軽い板金作業と勝手に解釈
しています。

いつも、楽しみに拝見させて頂いております。
さて、私の３２０なのですが、久し振りに乗りましたら、今まで9/Lだった平均燃費の表示が0.3/Lになっていて５００キロ走った時点では0.7/Lになりました。
かなり心配です。
早急に直したほうが良いのでしょうか？それとも、大したこと無いのでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: 平均燃費表示9/L→0.3/L→0.7/L(1)

一度燃費計をリセットされてはいかがでしょうか？
実際の燃費が0.7ｋｍ/Lと言うわけでは無いですよね
壊れていなければそれで直ると思いますが・・・

Re: 平均燃費表示9/L→0.3/L→0.7/L(2)

こんばんは。sakaさん、貴重なお話を有難うございました。
お礼が遅くなり失礼致しました。最初の４日間で返信が無かったので諦めていました・・・
また、よろしくお願い致します。(*_*o)

減速時30キロぐらいのときにミッションからコトンというかゴトンとショックがくるかんじがしますがこれはみなさん起こる症状でしょうか？
最近E46　320に乗り換えまして気になっております。
BMWってこういう変速ショックなのかと最初は信じておりましたがなんだか気になる次第です。

Re: 減速時の異音(1)

これ私もなります。。。。
このコメントを見て気になるようになります。。。

Re: 減速時の異音(2)

ATの変速ショックですね
これ事態即故障じゃないと思うんですが・・・
昔のゴルフⅢやAUDI80なんかは、４速ATになってすぐの新車がそういう傾向にありました
勝手にエンジンブレーキという感じでした。この当時の車種、もう現役も少ないでしょうが
５〜７万キロでATが壊れて交換したという話は中古車屋さんでよく聞いていました。
元々の製品自体がだめだったようです、最近のAUDIとかではそういう現象もなくスムーズに
なっていますね

E46に関してはまだそのような噂は聞いていないんですが！？
BMWの場合、コンピューター制御になってたと思います、ディーラーでリセットしてもらえば
よくなるかもと思いますが、320は乗ったことないですが、３２８ではそのような感覚は
持ちませんでした。

Re: 減速時の異音(3)

横槍いれてすいません。
コンピュータ制御ってバッテリー外して何分か放置でできますか？

Re: 減速時の異音(4)

ヤッチさん
　この場合、コンピューターが誤作動してる状態ではないと思いますので
　初期化じゃ駄目だろうと思いますよ、でも一度試してみるのはいいかもですね

　厳密に言うとコンピューターのプログラムを変更してもらうと言うことです
　ディーラーではメーカーとコンピューターが繋がっていて、エンジンマネージメントも
　含めてやれる体制になってるはずなんですが
　CSLも数回、SMGのプログラムを書き換えていただいて、構造は違いますが
　変速ショックがマイルドになっています

Re: 減速時の異音(5)

mturuさん　こんにちは。

減速時のショックは私もありました。２年前、コンピュータをリセットしてもらったら直りましたが、２ヶ月ぐらいで再発しました。

その後、気にせず放置していたのですが、昨年、車検時にディーラーの方から、
「コンピュータのバージョンアップをしたら直りますよ」
と言われ、バージョンアップをしたら見事に直りました。その後の再発もありません。

気になるようでしたら一度ディーラーに聞いてみたら如何でしょうか？

Re: 減速時の異音(6)

先週末にデーラーにて学習機能をリセットしてもらいましたが、
何も変わりませんでした。

デーラーはしきりに入庫して全部チェックさせろとのこと。
ネットで調べたところだけやってくれと言っても感じがすごく悪いんです。
若いからなめられてるのかもしれません。。。

担当が言うには経年劣化だとのこと。
後、アウトプットフランジのまし締めは外す部品が多いから
工賃が高いって言われましたが、、、、、。
そうなんですか？？
近くに違う店舗あるからそっちにもいってみようかなと。。。

E46 320 （2000年）走行12万ｋなんて物に手を出そうと思っているのですが
ＡＴ後どれくらいもちそうでしょうか？現状変速ショック等はないんですが。アバウトな質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。　市街地燃費も分かれば。

Re: Ｅ４６　オートマ　寿命(1)

　こんはんば。

　正直申し上げますと、どうしても『判りません(千差万別です)』が回答になってしまいますね。
　と、申しますのは、やはり、12万kmの走行履歴(どんな走り方やメンテをしてきか)が分らないからです。
　中古車の場合、ある程度、バクチ的な要素があることは、避けられません。必ずしも高年式車や
少走行車に故障が少ないわけでも無いですが、やはり古い車や多走行車では、確実に部品が
傷んでいるため、故障しやすい(確率が高い)ことは確かです。

　E39では、24万km走破しても故障知らずのATもあれば、10万kmも走行せずに故障するATもあります。

　そのため、少なくとも前オーナ様の定期点検歴や部品交換歴などを調べることもリスクを
減らすことができると思います。
　BMWでは、事前に何の兆候もなく、突然「Trans. Failure Prog.」というメッセージが出て初めて
気づくAT故障があります。そして、変速ショックよりも変速の「滑り」がAT故障の症状として顕著です。
そのため、変速の「滑り」をチェックされることをお薦めします。

　取り急ぎ、参考になれば幸いです。

Re: Ｅ４６　オートマ　寿命(2)

ご回答ありがとうございました。すべりの部分大変参考になりました。因みに記録簿ありですがディスク　パッドの交換数の多いことから結構渋滞の中を走行されてきた物と思います。ＡＴ自体の修理履歴はございません。

Re: Ｅ４６　オートマ　寿命(3)

　こんばんは、早速のお返事をありがとうございます。

　記録簿ありとのことですから、定期的にキチンと点検、整備、注油や交換をされている
車体(個体)のようなので、一先ず、それは安心材料になりますね。

　「滑り」の件は、試乗するなどで確かめて下さい。もちろん、試乗の時点で滑っていたら論外ですので、
恐らく大丈夫だと思いますが、仮に購入後、「滑り」を感じるようになりましたら、AT故障だと
判断する一つの目安にして下さい。また、「滑り」現象ですが、判りやすい体感症状は、
例えば、ＮからＤやＲにシフトを入れてもなかなか動力が動輪に伝わらないとか、
なかななシフトアップしないとか、そういう現象です。マニュアル車のクラッチが滑っている、という
感覚とは、少し違います。
※ということをディーラのメカ、アドバイザから典型症状として伺いました。

　E46の320iは、市場にもタマ数が多い個体ですので、特段の理由が無いようでしたら、
もう少し低走行車からお選び頂いた方が良いと思いますよ。※大きなお世話でスイマセン。

　さすがに12万km走行していると、普通は、エンジンやミッションよりは、その他の部分、
例えば、足回り一式のヘタリ(ブッシュ類の割れや切れ)、ハブ摩耗による異音発生、等
他の不具合に遭遇し、そちらへの対策費用の方が多くなる可能性もあります。
そのため、ATに限らずトータルでの整備、交換、修理履歴全体を把握した上で手を出した方が
良いと思います。

　お節介な書き込みですいませんが、少しでも参考になれば幸いです。

Re: Ｅ４６　オートマ　寿命(4)

大変参考になりました。ありがとうございました。中古車で色を限定してしまったのでなかなか難しいです（金額の面を含め）よさそうな車両はたまにありますがほとんどシルバーです。

Re: Ｅ４６　オートマ　寿命(5)

愛知県名古屋市の名鉄オートにE46、１７０００KM１９９９年式が出てますよ。価格もいい感じですよ。

Re: Ｅ４６　オートマ　寿命(6)

良い情報ありがとうございました。感謝いたします。

Re: Ｅ４６　オートマ　寿命(7)

Ｖｅｒｄａｎｄｉ様、ゆゆ様ありがとうございました。　　　　　結局Ｅ４６　３１８　Ｍスポーツ　2001年のまともだと思われる車を買いました。Ｅ４６初心者ですので今後ともよろしくお願いします。ドアミラーが自動で閉じるのに感動しました。（普通ですかね？）

Re: Ｅ４６　オートマ　寿命(8)

　こんばんは、お久しぶりです。

　いいですね、E46の2001年式318iのMスポーツ。これから、少しずつBMWライフを
楽しんで下さいね。

> ドアミラーが自動で閉じるのに感動しました。

　いやいや、私のE39は、自動で閉じないです。もしかしたら、私のE39の方が
変なのかもしれませんね。

　それでは。

汎用品のエアフィルにしようとおもうのですが、差し込み外径がわからず困っています。
誰かアドバイスお願いします。

Re: エアフィルの外径(1)

私は　Ｅ３０でラムエアーまでやりましたが（総て自作ワンオフ）結局のところ最後はノーマルが一番良いと言う結果になりました。お勧めはやめておくことです。

E46　320をもっとスタイリッシュにしたくダウンサスの導入を考えております。
18inのアルミを履かせております。

現状のノーマル足はしなやかで気に入っておりますが、、、
やはりホイールハウスを埋めたい！！
ということで悩んでいます。

BMWはダウンサスはやめたほうがいいでしょうか？

※車高調はmoneyがなく手がだせません。。。。

Re: ダウンサスについて(1)

まじさんこんにちは。

私も、Ｅ46　318iＭスポ　のダウンサスの導入を考え
先日購入しました。
でも、雪国なので15inのスタッドレスが履けなくなりそうな事や
駐車の際に車輪止めにエアロパーツをぶつけてしまいそうなので
取り付けを見合わせています。

ダウンサス装着の実車を見た事が無いので今一、取り付ける勇気
がありません。
どの位スタイリッシュになるのか私も知りたいと思います。

/////////////////////////

と思いましたら↓に回答が載っていますね。
乗り心地も大切ですから今回は見送ろうと思いました。

/////////////////////////

Re: ダウンサスについて(2)

ＫＯＮＩのＦＳＤは、どうですか？
乗り心地もよくなり、見た目も良くなると思います。
取り付け金額は、20万ぐらいでした。　

こんにちは。最近窓を開けて走行しているとき、BMW

たびたびすみません。事情によりスポイラーをあきらめ車高調を買おうかなと思っていますが来年車検です。変更して車検はディーラーで通りますか？行きつけのショップの返答もあいまいで。。。ノーマル形状なら大丈夫と。。
ちなみに工賃が高いです。

Re: 車検(1)

サスの変更は今は最低地上高の確保と、ジャッキアップした時にス
プリングが遊ばなければ、通常陸運局の検査にはパスするはずです

昔は最重要部品と言う事で、純正以外を付けたらすべてはねられて
いたそうですが
もう20年位前の日米貿易摩擦の影響で、自動車の規制緩和が行われ
最重要部品から外されました、ちょうど車検が2年から新車は3年と
なった頃だと思います
それで基本的には大丈夫のはずですが、ディーラー次第でしょうね
昔は社外アルミでも純正にもどさないと車検は通しませんなんて
言ってましたから・・・

Re: 車検(2)

アドバイス有り難うございます。車検は正規ディーラで受けますんで今度聞いてみます。車高調はテインが欲しいんですが高いですね。。昔シルビア等に２回テインを入れてたんでいい思い出がありますが金銭的に無理かな。
ビルシュタインのノーマル形状にするかもです

洗車の時に発見したのですが、左後ろのピラ−付近
（後ろの窓の三角になってる所）モ−ルの直ぐ下の塗装が小さくですが塗装が盛りあがってました。２つ程並んで。Ｈ１５年に新車購入してます。かなりショックです。一応、使用しないときは車庫に入れてますが・・・
ボディ−の保証は６年間（毎年点検が条件）と言う記憶があるんですが、保証適用になりますよね？　点検は毎年Ｄに出してます。
特にぶつけたとか、引っ掻いてとかはありません。来月車検なんで
その時に一緒にと思っていますが。
あとリアのロ−タ−左右とも周りが少し錆で剥げてるところもあるんですが、車検で出したときに交換ですって言われますかね？パッドとの接地面は大丈夫で効きも問題ありません。５年目なのでとてつもなく車検代がかかったらと思うと(*_*d)

Re: 塗装とブレ−キロ−タ−(1)

　こんばんは。

　ロータの周辺が錆びで剥げていることは、恐らく問題無いと
思いますが、ロータの摩耗状況は、どうですか？
パッドとの接触面とロータのエッジ部分に段差があると、この段差に応じて、
交換を勧められる可能性があります。しかし、リアよりフロントの方がハードに使用されるので、一般的にはフロントのロータ交換の方が先に来ます。

　５年目の車検となると、結構、交換部品が多いかもしれません。
ちなみにどの程度の走行距離ですか。これまでにブレーキ関連の交換歴が無いならば、
この機に一気に交換を勧められるかもしれません。あとは、燃料系(パイプ)の全交換でしょうか。

　お役に立てないカキコにて大変失礼いたしました。(^^;)

　それにしても、5年で塗装が浮き上がるのは、オカシイですね。
私のE39(98年式)は、11年目ですが、青空駐車場なので、毎年、　季節を堪能していますが、飛び石や引っ掻き傷こそありますが、
塗装の浮き上がりなどは、ありませんね。
　想像ですが、モールの取り付けの際にボディに傷を付けてしまい、
そこから雨水や洗車水が少しずつ滞留して浸透したのでは？という気がします。
モールを取り外すと、そこに傷口(浸入口)があるかもしれません。

　以上です。　

Re: 塗装とブレ−キロ−タ−(2)

ブレーキについて、先ず、ローターの一番外の範囲が少し錆びで
剥げてるところもあるとのこと。片押しキャリパーの場合、ブレ
ーキング時の低速時等に当たる程度の範囲もあります。そうした
範囲は、磨かれたような通常面とは違い、当たる頻度が少ないた
め、少し錆びを帯びている感もありますが、深さが著しくないな
らば、大きな問題にはならないと思われます(^^)

クルマによっては、それがフロント側あるいは内側にも見られる
こともあります。車検で指摘される内容ではないかも。

一方、全体的な摩耗や偏摩耗の深さによっては、Verdandiさんが
言われるように交換ですね。それらのいかんいよっては、ブレー
キ性能に影響を及ぼすこともあります。
なお、ローターによってはベルハウジングの部分に、ローター厚
の最低適当値が記載されています。これに近いならば、要交換で
す。

塗装については、何でしょうね〜(^^;)

Re: 塗装とブレ−キロ−タ−(3)

Verdandi、レーステックさん有り難う御座います。
走行距離は３１５００Ｋｍです。
パッドとの接触面とロータのエッジ部分に段差ですが、私が見る分には特に問題ないようみ見えます。素人とプロでは判断に違いが出ると思いますが・・・ちなみにフロントは若干の錆はででますが、リアのように剥げてる所は無いです。本日、通勤で使用してみましたが、ブレ−キの効きは悪くなく、ブレ−キ鳴きとかもありませんでした。ブレ−キ関係の交換は今までありません。あれこれ交換と言われそうですが担当者の方とじっくり相談して車検に出そうかと思います。また、塗装の浮きについてもしっかり確認してもらい直してもらいます。ご意見有り難うございました。

Re: 塗装とブレ−キロ−タ−(4)

Verdandiさん、先の記事で「さん」が抜けてました。
大変失礼いたしました。

先日Ｅ36から念願のＥ46へと乗り換えいたしました！
アルパインのナビを移植するのですが、ステアリングリモコンのキットＫＴＸ−Ｂ101Ｒが廃盤になっているらしくネットなどで調べても購入できそうにありません。他社対応品はあるのですが流用できるのでしょうか？無理であれば、どなたか入手ルートなどご存知であれば教えて頂きたく思います。　　
あとＥ46は初心者なので、最初にチェックしてくポイントや46の弱点など教えていただければ幸いです！宜しくお願いいたします。

Re: アルパイン、ステアリングリモコン...(1)

確かに廃盤で入手不可のようですね。
他社対応品は無いと思います。

ハンドルでの操作は確かに便利ですが、細かい操作は無理です。
ボイスコントロールなどは、いまいちでしょうか。

E46の弱点はオルタネータですが、点検済みであれば特に問題ありません。

Re: アルパイン、ステアリングリモコン...(2)

Ｅ46への乗り換え、おめでとう御座います。
しかも330とは羨ましい。。。

ハンドリンングのシャープさはＥ46の売りだと思います。
庶民は大人しく318ｉで御座いますｗ

99年式320iですが、朝一エンジン始動時、エンジンルームにあるチャコールキャンスターと呼ばれる物でしょうか、それの作動音みたいのがするときとしないときがあります。作動音がしている際のアイドリングはばらつきがあり、少し走り出して信号待ちなどで停止している際エンストも起きたことがあります。音がしないときはエンストもないような気がします。なにが考えられますでしょうか？

Re: エンジン始動時に・・・(1)

チャコールキャンスターかどうか、音の有無だけでは
原因の特定は難しいですね。

再現性のある音が継続的に出ているのであれば、
ディーラーにそのまま持ち込んで見てもらった方が良いです。

こんにちは、当方３３０の６MTに乗ってます。現在６５０００キロ程ですが、最近クラッチをつなぐ際、ペダルの振動が足に伝わるようになってきました。Nで止まっているときは何回踏んでも伝わりませんが、１，２，３ぐらいまでのアップで踏むとき、離すとき双方振動が足に伝わります。
ギアは繋がりますし、クラッチのスベリもありません。
どなたか、心当たりあります方いらっしゃいますか？
以上、宜しくお願いします。

Re: クラッチペダルの振動(1)

クラッチの振動がどんなものか？解りませんが
クラッチの構成部品からすると、クラッチ版、レリーズベアリング
クラッチカバーくらいですかね
振動の出る原因としては、クラッチ版の異常磨耗、しかしこれは
クラッチ繋ぐ時に、滑りもしくはジャダーとして出ると思います
クラッチカバーの圧着不足も同じような現象だと思います
クラッチを切るときつなぐ時両方と言う事から、考えられると
すると、レリーズベアリング破損かな？？

どちらにしてもクラッチ交換となるとこの3点セットの交換になります
乗るのに異常がなければ、そのままでも当分大丈夫かなと思います
もし気になるなら下ろしてみるしかないのでその場合は交換したほうが
いいと思います。
クラッチは使い方にもよりますが、ＢＭＷは上手く使えば10万キロ
交換無しで行ける場合もありますよ
また、クラッチの切れる場所が、だんだん上の方になってきたり
重くなったりしてきたら、交換時期が近いと思ってください
ディーラーでクラッチ版の減り具合を外からチェックできると聞いたこと
有りますが、Ｅ３６の時代ですので今はどうか知りません
あとはブレーキオイルでクラッチの作動油を併用しています
あまり関係ないとは思いますが、そういうところすべて点検して
見たらどうでしょうか？

Re: クラッチペダルの振動(2)

GMSさん、早々のご指導有難うございます。
クラッチマスターシリンダーの不調、或いはブレーキオイルのエア噛みが考えられないでしょうか？夏場（去年も）に限ってような気がしますし、低速ギアのみに発生します（駆動負荷大の時か？）。踏むとき、離すとき（繋ぐ、キルよりも）ブルブルと伝わります。３４５６R速は問題ありません。
お付き合いいただければ有難いです、引き続きお願いします。（伏）。

Re: クラッチペダルの振動(3)

経験上クラッチマスターが駄目になったことがないのでどのような状況になるのかよくわかりませんが、考えられる症状としては、クラッチの入りが悪くなるとか、切れ味が毎回変わるとか言うような症状が出るんじゃないかと思います。
もしも疑いがあるならブレーキオイル交換、エア抜きをしてみると言うのもいいかもと思います

表現で難しいんですがブルブルと感じると言う事でクラッチ以外の原因も考えられるかもです
走行中であると仮定すると、エンジンがぶれてその振動を感じていると言う事も考えられるかもです。そうすると距離から考えて、エンジンマウントやミッションマウントのヘタリで振動が伝わると言うこともあるかも知れませんね、

新車からクラッチそのままなら取り付け不良による振動は考えられませんからね
なかなか難しいですが意外なとこに原因があると言うのもよくある話ですから・・・

Re: クラッチペダルの振動(4)

GMSさん、こんばんは。
この度は貴重なご意見感謝します。
なんとなくモヤモヤが解決しました。
様子を見て、シッカリ観てもらおうと思います。
今後、結果がわかりましたらご報告させていただきます。
この度は有難うございました。

Re: クラッチペダルの振動(5)

みなさん、こんばんは。
本日、ディーラーに診てもらったところクラッチ関係（スベリ、ジャダー等）ではなく、エンジン或いはミッションの振動がクラッチペダルに伝わっていますとの事。えっ？と言う感じですが・・・。
すかさず、Eマウント、MTマウントですかと尋ねたところ、『そういうことではないと思います』でした。
自分はペダルのガタくらいにしか感じていませんが、『一度E,MTしっかり観ませんとわかりません』と言われました。実際、E,MT降ろしてなんてことになると不安恐々です。こんなことってMTにありますか？とても凹んでます（涙）。

Re: クラッチペダルの振動(6)

それは大変なことになりましたね
でもなんか？？です、マウント類はチェックしての話なんでしょうか！？

まぁ〜ディーラーらしい答えでもありますが、なんかよくわかってないような診断ですね！？
どれほどの振動でどれくらい気になるか？でしょうが、多分そのまま
にしていても走行には問題ないんではと思います
しばらくそのままで病状進むかを見極めてみるのも手かもです

オーディオのグレードアップで純正から
フロントスピーカー交換、ＣＤプレーヤーを社外品に交換しました。
１０日ほどは普通に使用できていたのですが
ある日突然音が出なくなりました。
ＣＤもチューナーも表示はしているので電源は落ちているわけではないのですが
音だけが出ません。
エンジンを切って再始動したら一回はなりましたが、まただめになりました。
社外オーディオの故障と思い、純正に戻したら無事なる様になったのですが
翌日またならなくなりました。
エンジン始動時からならない場合と、普通になっていた物が突然ならなくなるときとあります。
ＢＭＷは音を出すのにアンプみたいなものは使用しているのでしょうか？
よろしくお願い致します。

Re: 純正オーディオ変更(1)

自己レスです。
原因判明しました。
スピーカーケーブルが内張り固定ボルトと
干渉しアースしてしまってました。
ありがとうございました。

こんにちは
E46 前期 318乗りです。
ローダウンサスでエスペリアというメーカーをご存知でしょうか?国産車では幅広いラインナップで有名ですが、どなたかBMWで装着されている方はいらっしゃいますか?
乗り心地等インプレが聞ければ幸いです。
ちなみにノーマルショックでサス交換のみの検討中です。

Re: エスペリア ダウンサス(1)

私はバネのみ交換はやらないので、どんなものか知りませんが
乗り心地をどのレベルで論ずるのかですが、最悪だと思います

相当車高落ちそうですね！？
駆け抜けられないサスになるのは確かでは・・・？？

Re: エスペリア ダウンサス(2)

エスペリアのバネを装着してみました。17インチ装着車ですがリアはタイヤがかぶるくらい落ちました。スタイリング的にはかなり決まったと思います。乗り心地も個人差があるとは思いますが、そんなに悪くなったとは思いません。逆に安定した感じがします。
私はレーサーでもなくサーキットや峠を走り抜けるわけではないのでスタイリングだけを求めるなら十分だと思いました。
でも、走りを気にする方はダンパーから交換したほうが言いかと思います。(*_*o)

Re: エスペリア ダウンサス(3)

あっ私のもエスペリアが入ってます、フォトに載せていただいております大阪府の赤い320です。落ちてますが乗り心地はいいと思います(国産のローダウン車より)　低すぎるとか言われますが・・まだフロントも擦ってません(笑)　ダンパーも変えてみたいですが、次のBMのために少しでも貯めることにしました(^^;)

00y E46 320i Mspo に乗っています。いつも楽しく拝見させて頂いております。
今日はみなさんの知恵をお借りしたく書き込み致しました。
先日ブレーキパッドの警告表示が点灯しましたので早速パーツ
取り寄せ交換することにしました。（フロント）
どうせならローターも交換しようと一緒に購入しいざ交換となった時、古いローターがどうやっても外れません。＞＜
固定の６ｍｍ六角はすんなり取り外せたのですが、ローター自体がびくともしません。殴ったり、こじったりといろいろ試しましたが全然ダメです。（固着？焼きついてる？）
結局あきらめて、パッド＆センサーのみ交換しました。
同じような経験のある方や良い方法をご存知の方！どうか外しかたをお教えください。
よろしくお願い致します。

荒療治(1)

固着していてノーマルです。
古いローターは壊す位の覚悟をして、ベルハット部分を、
大きめのカナズチで、叩いて下さい(ホイールがあたる部分を、垂直に均等に円く叩いて下さい)
暫く叩いていると、埃を出しながら、外れて来ると思います！？
多少勇気が要りますが、頑張ってください。
くれぐれも、自己責任でお願いいたします。

Re: ブレーキローターが外れません。(2)

通りすがり 様

ご回答ありがとうございます。一応叩いてはみたのですが確かに恐々クッションハンマーで叩いていましたのであまり効果なかったのでしょうね＾＾；
教えて頂いた通り、思い切って叩いてみます。
ありがとうございました。＾＾

Re: ブレーキローターが外れません。(3)

リヤのローターならば、
１、ウマでリヤ側を浮かせる。
２、両方ホイール外す。ローターの六角を外す。
３、エンジンかけてリヤを空転させブレーキを踏む。
４、うまくいけば固着が外せるかも

ただし自己責任で。がんがん叩いてはずれなかったときの保険程度で考えてください
リヤに関してはサイドブレーキをあらかじめ解除しましょうね。
私はそれで少し嵌りました・・・（お恥ずかしい

新品のローターを入れるときは固着の予想される合わせ面にグリスを薄く塗っておくといいです。
これはホイールつけるときも応用できますね。

教えてください。
スプリントブースターなるものがありますが
感覚はどんな感じでしょうか？
３１８で出だしが少したるいので
これをつければ改善されるかな?と思いまして。
パワーアップするものではないことは理解しているつもりです。

Re: 電子制御スロットル用パーツについ...(1)

この製品は、ＣＳＬについてるスポーツボタン？見たいなやつですね
私の車でもこれをオンにするとアクセルレスポンスが鋭くなります
でもこれ、アクセルをベタ踏みにすると同じことなんですね

要するに、コンピューター制御のフライバイワイヤー式のアクセルで
アクセルの踏み具合をスロットルバルブに送る信号をごまかして
アクセル開度を大きく踏んだように信号を送ると言うものらしいです。
そのため最終的なパワーは上がらないし、ちょっと踏んでも大きく
開くのでパワーが出たと錯覚するけど本当はもっとアクセル踏んでるのと
同じことで経済運転できないし燃費は悪くなるし、と言う事じゃ
ないでしょうか？これつけなくてもアクセル大目に開ければ
同じこと！？と思いますが？
私はこの原理聞いてからＣＳＬではその装置オフにしたままサーキットや高速でも使わなくなりました
細かいアクセルコントロールがやり辛い気もしています。またオン
の時とオフの時にアクセル全開で加速した事ありますが、そうすると
まったくフィーリングは同じでした。

で、気分的にはスタートでのかったるさの改善にはなるでしょうが
それはスタートのとき多めにアクセル開けてるのと同じだと言うことです
ところで、318はよく知りませんが、フライバイワイヤー式なんですか！？Ｅ６０でこれをつけたという人は知っていますが

突然の投稿すいません。E46後期320iMSPに乗っております。
先日長距離ドライブ中、気づくとエンジンが何の前触れもなく
止まっており、ハンドルが重くなりあわてて路肩に止めました。
(事前のアイドリング不調等もなく、本当に突然です）
停車後再始動すると、全く普段と変わらず始動します。警告灯、水温も正常です。唯一変化があったとすれば停止する直前にミッションが滑るような感覚があった(ような）気がします。
その後、ドライブを強行しましたが、特に異常もなく５００ｋｍ程度を走行して無事帰宅しました。
同じような体験をもしされた方がいらっしゃいましたらぜひご教示下さいませ。あれが高速道であったらと思うと、やはりディーラに持って行こうと思っておりますが、事前に知識だけは入れておきたいと思っております。
ちなみに年式は14年式、走行は31000km、これまで全くトラブル無しです。

Re: 走行中突然のエンジン停止(1)

初めまして。
車種は違いますが、参考になれば。
私も同じような症状で、走行中突然のエンストを経験。
その後は何もなかったように好調です。
原因として、
①カムシャフトセンサー
②クランクシャフトセンサー
のどちらかと思われます。エアフロセンサーも怪しいですが、ほとんどの場合は①か②と思われます。
部品自体は１．５諭吉程度ですので、予防兼ねて交換された方がいいかも知れません。
私は完全には壊れてませんが、安心の為すべて交換です。(*_*o)

Re: 走行中突然のエンジン停止(2)

5シリーズ君様
ご丁寧に有難うございます。
補足になりますが、その後山道の登りで一度だけ、アクセル踏んだ
瞬間反応がなく、エンスト？？と思ったところワンテンポ遅れて
反応しました。(いつもと確実に感覚が異なりました）
しかし、やはりその後は普通です。
以前はE46前期318に乗っていましたが全くといって良いほどトラブル
なし。後期だからと更に安心していたのでショックでした。
他にも同様の経験をされた方がいらっしゃいましたら是非その時
の体験をご教示下さいませ。
ディーラーに持ち込み、頂いた情報をぶつけてみようと思っております。

Re: 走行中突然のエンジン停止(3)

後期型なら安心、普通そう思いますよね。
私も後期型なので安心してましたが定番トラブルみたいですよ！
ついでに、カムシャフトセンサーは吸気側と排気側がありますので、どっちかが不良起こしたのかも知れませんね。
カムシャフト、クランクシャフトセンサーなど全て交換すると、
工賃混みこみで約６諭吉程になりました。
エアフロセンサーだけで約８諭吉するので、今回は見送りましたが、エアフロが原因ですと痛いですね。
Ｄで見てもらえばどこがどう不具合あったのか痕跡残っているはずですので見てもらってください。そうすればそこだけ交換すれば最小限で済みます。しかし、他のセンサー類が故障すると同じ症状が出る可能性大ですので、工賃などの事を考えると一気に換えた方が安いかも知れませんね。これはあくまで個人的見解ですけど。(*_*o)

Re: 走行中突然のエンジン停止(4)

5シリーズ君様

さらにご丁寧に有難うございます。
非常に参考になりました。もしＤに行って別の可能性を言われたら
このことを指摘してみます。
下手をすれば命に関わることなので、きちんと原因をはっきりしたいと思います。
しかし、不安を持ってドライブすることがこんなに苦痛だとは
思いませんでした。
おかげで楽しい１泊ドライブ旅行が、台無しになってしまいました。