3series_E46オーナーズルームログ一覧(11/11)

初めまして。

2002年からE46のステアリングギヤ比が変更されているというのは周知の事実ですが、その前にも99年か00年頃にギヤ比が一回変更されているという噂を耳にしたのですが…本当でしょうか？極初期型は3.4回転だとかなんとか？

ちなみに私のは2001年式ですが、約3.2回転でした。

Re: ステアリングのギヤ比について(1)

それは知りませんでした、

しかしそれでどのくらい感覚が違うんですか？？
いままでずっとＢＭＷの３シリーズを乗っていますが
ほとんど違いがわかりませんでした

そういえばCSLはギヤ比１：15（通常は1：17辺り！？）と聞いています
何回転かは覚えていませんけど・・・

昔の重ステの時代はステアリングギヤ比が気になる事もありましたが・・・
そういえば最新のアクティブステアリングは馴染まないですね
低速でハンドル切るとすぐロック位置まで行きます
今までのハンドルの回し方と違いすぎで面食らいます・・・

先日、社外のロアコンブッシュと３〜４０ｍｍ位ショートのスタビリンクロットに交換したのですが、その後足廻りから ゴクン といった感じの異音がでる様になってしまいました。
チョットしたギャップやハンドルを左にきった時などに音がします。
車両はE46のAY20のツーリングです。
前期用のビルシュタインの車高調を組んでいるので車高はノーマルより４〜５０mmは確実に下がっている状態です。
半年位前ですが車高調を組んだ際にアッパーマウントは新品にしています。

どなたか似たような異音が出た経験の有る方いらっしゃいませんか？
また何かアドバイスをいただけたら助かります。
是非宜しくお願いします。

Re: 足廻りからの異音(1)

BPSで異音に悩まされた経験があります
自分の場合はショックのシリンダ部をグリスアップしたところ解決しました、

Re: 足廻りからの異音(2)

元暇な人さん

有難う御座います。
どうもショックって感じの音じゃなさそうなんですよね…
ブッシュ関係かリンクやジョイントの様な…？
因みにスタビリンクロットは短いの使ってましたか？
宜しくお願いします。

愛車のＥ４６Ｍスポーツに、Ｅ３４ツーリングワゴンのホイールは適合しますでしょうか？適合するのであればスタットレス用に履きたいのですが！

Re: 純正ホイールの交換について(1)

Ｅ３４のオフセットは２０
Ｅ４６Ｍスポのオフセットは４１・５０

外側にはみ出す感じでしょうか。（間違ってたらすいません）
ハンドリングにも影響があると思われます。

３シリーズの中古ホイールならタマも多いので、
好みのものを探す事をお勧めします。

Re: 純正ホイールの交換について(2)

ググルさん　ありがとうございました！確かに３シリーズのホイールは中古でタマ数ありますね！そうします！

初めまして　
２０００年Ｅ４６３１８Ｃｉ　ＭＴ　走行９５０００
に乗っています。

仕事帰りに起こったことなのですが
信号待ちしているときヘッドライトをスモールにして信号待ちしていて青になったので前進したら
突然ピー！！！っと警告音が鳴りメーターをみると
メーターが真っ暗になっていて
燃料針などが左に倒れていて一瞬燃料残量警告灯も点灯していました（速度計・タコは動いていたと思います）
すぐにメーターのライトが点灯しましたが警告灯や表示灯が数秒間ほとんどが点灯していました。
その後すぐにコンビニの駐車場に停止しましたが
トリップメーター・時計が０になっていて
メーターパネルディスプレイの平均速度の数字が走行もしていないのにずっと変化していました。
その後異常が特に見られなかったので自走して帰宅できましたが
気持ち的にタコメーターにある燃費計のレスポンスがよすぎるような気がします。
何かが故障したような気がしますがエンジンも動いていて走行には支障はありませんでした。
しかし大変気なる症状ですのでどなたかご存知の方いらっしゃいましたら情報頂けたらと思います。

Re: メーターパネル？の異常(1)

何らかの異常により、メーターの不具合が発生したのだと
思いますが、再始動後、不具合が継続していなければ、
問題ないと思います。

不具合が継続しているようなら、一時的な不具合ではなく、
故障と思われますので、工場への持込をお勧めします。

AMラジオが突然入らなくなる症状が頻発します。
リアゲートの開け閉めをしたり、しばらく走行してからスイッチを入れたりすると
入るようになるので、アンテナ線の接触不良を疑っています。
アンテナ線のチェックをしたいのですが線が通っている場所がわかりません。
どなたか教えていただけないでしょうか？

Re: AMラジオ接触不良(1)

右側Cピラー(リアウインドウの柱)の中にAM受信用のプリアンプ(増幅器)が入っています。
そのアンプの電源関係の接触不良か、アンテナの入出力が接触不良になるとAMの受信感度が極端に悪くなります。
また、プリアンプ自体も故障すると受信感度が悪くなります。

という記述が過去記事にありました。

皆様はじめまして。
先日、2003年式Ｍ３ＳＭＧを購入した一番星☆と申します。
早速質問で申し訳ないのですが、シフト表示（１速・２速とか）がニュートラル以外が常に点滅しています。
自分なりに調べてみたのですが、これは点灯が正常ではないかと思います。
走行中の異常は、特に感じません。
初めてのＢＭＷで心配なので、何かご存じの方がおられましたら、ご教授頂けたらと思います。

Re: SMGのシフト表示が点滅(1)

もしかしたら、ボンネットがちゃんと閉まっていない！？かもですよ
一度ボンネット開けて、確実に閉めてみて下さい

Re: SMGのシフト表示が点滅(2)

ＧＭＳさん、お返事ありがとうございます。
早速試してみたところ、ご指摘の通りだったようです。
見た感じでは、ちゃんと閉まっていたんですよねぇ・・・。
おかげで助かりました。
今後ともよろしくお願いします。

Re: SMGのシフト表示が点滅(3)

そうですか、わざわざご報告ありがとうございます、これ実は私もＭ３ＣＳＬでやったんですよ(^ｖ^ゞ

いつもありがとうございます。
３年前にフロントブレーキパッド、ロータを自分で交換したので、調子に乗ってリアも自分で交換しようと思います。
キャリパー（？）のナット径はいくつかご存知ですか？

ビーマーベイビー

Re: リアブレーキパッド交換したい(1)

たしか、キャリパー固定のボルトのレンチサイズであれば、16mmだったと思います。
ナット径と言われれば、realoemでみるとM10です。

Re: リアブレーキパッド交換したい(2)

farさんありがとうございます。
ボルトかナットかどちらが正しいか分からなかったので、ナットと書きましたが、ボルトの方が正しかったような気がします。
フロントは１６ｍｍだったことが分かりました。同じなのかもしれないですね。

Re: リアブレーキパッド交換したい(3)

先日ようやくリアのロータ、パッド類ＤＩＹ交換しました。
リアは障害物が多くてネジ、ボルト類を外すのが大変でした。
７ｍｍの六角レンチを追加購入して何とか取り外し、取り付けも完了しました。センサーも交換できました。
しめて¥１６，０００ってところで済んだと思います。
フロントは交換後３年経過しましたが全然減ってない感じだし、リアはさらに減らないと思うので、ひょっとするとあと１０万ｋｍ交換なしでいけるかもと思います。

Re: リアブレーキパッド交換したい(4)

１０万キロは無理です。・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・

いよいよ四国も梅雨入りとなり，ここ数日弱いながらも雨が続きました．今朝，久々に晴れましたので早朝ドライブしてきたついでに床をコロコロで掃除していたところ，助手席のフロアマットが濡れているのを発見しました．フロアマットをはがしてみると結構浸水しています．さほど広範囲ではなく，位置的にはグローブボックス下辺りの角になった部分，折れ曲がって立ち上がる部分です。基本的に雨の日は乗らないので，下回りからの侵入ではないと思うのですが，どこから漏れてきているのかわかりません．これからまだまだ梅雨が続くと思うとカビたり錆びたりといったことが心配です。わかる方がおられましたら原因と対処法をお教えいただければ幸いです。

Re: 助手席床の浸水(1)

こんにちは、
E90に乗っていたときの話ですが、私の場合は運転席のフロアに
水漏れがあり、水の侵入経路はドアの内張りの隙間からでした。
内張りを剥がしブチルテープを新品と交換したら直りました。
Dにて修理致しました。

ご参考にまで。

Re: 助手席床の浸水(2)

ボンビーエム様

早速のご返答ありがとうございます。ドアの内張りの隙間ですか．その可能性も考えたのですが、ドアの隙間よりかなり前の位置だったので，違うかなとも思ったのですが，そういう事例があるということはやはりドアの隙間かもしれませんね．早速，ディーラーに相談してみます。ありがとうございました．

Re: 助手席床の浸水(3)

エアコンのドレンは詰まっていませんか？
詰まるとエバポで出た水が溜まって助手席足元にたれてくることがあります。

初めまして
既出かもしれませんが、タイトルの通りです
E46 318のMTに乗っています
ニュートラル信号を検出したいのですが、どこから取り出すのが無難でしょうか？
電圧は5Vで12Vでも構いません。

どうか、ご教授くださいませ。

Re: E46 MTのニュートラル検出(1)

メーター内にMTのシフトポジションのインジケータが
無かったような気がするので、信号取得は不可かもしれません。

といいますか、検索してもそれらしい情報が見当たりませんでした。

Re: E46 MTのニュートラル検出(2)

>>ググルさま

返信ありがとうございます。
>検索してもそれらしい情報が見当たりませんでした。
そうなんです。それらしい情報がないんです。
それで、ここの皆さんに質問させていただきました。

教えてください
当方、2000年318iですが、最近片方のライトが結露して雨の日などライトの曇りがひどい状態です。
同様の症状の経験をお持ちの方、対処方法等お教え願います。
(;_;)

Re: ライトの結露(1)

ヘッドライトガスケット（防水シール）の交換キットが純正部品で存在するはずです。
一度ディーラーへ問い合わせてみてはどうでしょう？

Re: ライトの結露(2)

ライトのケースの中にどこからか水が侵入していると思います。
場所が特定できれば、ライトの内部を乾かしたあと防水のテープで防げると思います。
私の場合は、自分でライトを取り外しした時に作ってしまったひび割れでした。土砂降りの日とか洗車機を通した時に水が入って曇っていました。
テープで塞いでから特に問題ありません。

Re: ライトの結露(3)

コメント本当にありがとうございました。(^^)(^^)(^^)(^^)(^^)
シールドを確認してみます。

Re: ライトの結露(4)

私もヘッドライトの防水シールが寿命？（水を含んでぐじゅぐじゅ）になっていて、ヘッドライトが結露するようになりました。
安くすぐ治したかったので、純正の防水シールではなく、３Ｍの防水テープ（屋外用すき間ふさぎ・黒）厚さ７ｍｍ・幅１０ｍｍ・長さ２ｍ（片側あたり）を代用してみました。
今、２年を超えたましたが、結露は発生していません。
参考までに。

最近2001年式E46前期型325iセダンを手に入れ、後期型の純正ＣＤユニットを取り付けました。純正のアンテナ変換アダプターを必要としましたが、簡単に装着できました。最近気がついたのですが、エンジンを切ってからしばらく、ＣＤユニットから異音？なにか動いているような音がするのですが、何のおとなのでしょうか？暫くすると音はしなくなりますが、毎回エンジンを切ったあと同じ音がします。取り付け時に不具合があったのか？気になっています。どなたかアドバイスをお願いいたします。

Re: CDユニットからの異音？(1)

それは多分、CDじゃなく空調システムの音です
E36からオートエアコンの場合エンジン切った後にそういう
音がしてたと思いますけど！？

ベンツC240ではパタパタと何かを閉じてるような音がしていました

ご意見伺えれば幸いです。
2005年の330カブリオレに乗っています。
足回りを純正から、arc車高調キットに入れ替えましたところ、2日間はよかったのですが、3日目から道路の段差で、右のリアタイヤハウスあたりから、カランカランという異音が出てきました。
段差じゃないところでは、スムーズなんですが、段差を越えるとネジがゆるんでいるような、音が車内に響きます。
大きい段差では、ゴツッという大きめな音もなります。
お忙しいところ恐縮ですが、可能性のありそうな原因のお分かりになる方が見えましたら、ご意見伺えればと思います。
よろしくお願いいたします。

Re: 右リアのタイヤハウスあたりから異音が...(1)

あの、音の表現で相当原因はかわってくると思います
実際聞かないとわかりませんね、右側ならマフラー関係じゃなさそうですし
もしかしてマフラー４本だしとかでしょうか？？

でも取り付けた後からと言うことなら、取り付けたショップなりに
相談するしかないでしょう
カブリオレはリヤのストラットを交換するのに確か幌とかを取り外す
作業が要ったと思いますが！？
何かしら作業ミスがあるかもしれませんね

またアッパーマウントの取り付け等も確認してみたらどうでしょう

もし出来るなら最初から作業をやり直してみると言う事です

Re: 右リアのタイヤハウスあたりから異音が...(2)

ＧＭＳさんありがとうございます。
マフラー４本出しではないので、そこではなさそうです。
取り付けたショップから連絡があり、アッパーマウントあたりのブッシュだと思いますといわれましたので、とりあえず交換してみます。
ありがとうございました。

はじめまして。最近E46前期型325iを手に入れました。
社外品パナソニックの1DIN型CD一体型DVDナビが付いています。
見た目が悪いので、後期型の純正CDユニットを取り付けたいと
思っていますが、前期型はカセットデッキまたは、ＭＤユニット
仕様だったと思うのですが、後期型の純正ＣＤはポン付けで取り付け可能でしょうか？
どなたか、教えてください。

Re: E46前期型に後期型純正1DINのCDは付く�...(1)

マル金さんこんにちは

RealOEMでオーディオ　SAZ後付けで見ると　前期も後期も　65126976886ですので取り付くと思います。
しかし、前期、後期のアンテナ端子が違いますので、アンテナ アダプター配線　61126913955が必要になると思われます。　

Re: E46前期型に後期型純正1DINのCDは付く(2)

ご回答ありがとうございます。
アンテナアダプター変換ケーブルを準備して、チャレンジして見ます。
これからも宜しくお願いします。

お邪魔します
助手席（左シート）の前後、リクライニングを別スイッチで作動する事は出来ないでしょうか？

Re: 助手席パワーシートを別スイッチ作動(1)

標準では無理ですね。

社外品でもそのようなパーツは無いので、
電装系に強いショップに特注すれば可能かもしれません。

先日洗車時に発見したのですが・・・
左フロントタイヤ（コンチ・スポーツコンタクト）のサイドウォールに直径10mm位のイボを見つけました。

指で押すと外皮が剥離している感じです。

走行距離はまだ4万キロ未満です。
このまま使ってバースト等の心配はどうでしょうか？

買い換えるにもMスポなんで結構高くつくようで躊躇しています。
サイズは標準の225/45/17です。

よろしくご教授をお願いいたします。

Re: タイヤに変なものが・・(1)

タイヤサイドのブリスターは、タイヤがいつバーストとしてもおかしくはありません。
至急交換することをお勧めいたします。

Re: タイヤに変なものが・・(2)

hide様、早速の御教示ありがとうございます。

私もネットで調べたら「ピンチ・カット」って言うんですね。
バーストの恐れがあるので即交換とのことです。

う〜ん、ネット、オークションで調べましたがフロントは2本とも交換が当たり前ですよね。

どうでしょうか？
リアはそのまま「コンチ」ですが、交換するとなるとどの銘柄がお薦めですか？

アジアンタイヤは安いけど止めておきます。

また宜しくお願いいたします。

こんにちは。暑い日が続いてます。。
購入前にいろいろ見ていたカタログには載っているのかもしれませんが、AV22（AV25・AV30）のA/Tは、ロックアップ機構が付いているのでしょうか？
運転していてロックアップされたという感じはまったくなく、単なる５速A/Tという感覚です。
高速では未確認ですが、５速である程度のスピードだとロックアップするのでしょうか。
よろしくお願いします。

Re: ロックアップA/T(1)

ほとんど気にしていませんでしたが、多分
そんなもんは付いて無いと思いますけど？？

Ｓモードにしたら、4速までしかシフトアップしませんから
もしかしたらその5速目がロックアップ！？と言うかオーバー
ドライブの役目じゃないんでしょうかね？？

Ｅ９１も昔のトヨタの電磁式ロックアップの作動みたいな
感覚は感じませんし・・・

どなたかご存知の方おられたコメント宜しくですm(__)m

Re: ロックアップA/T(2)

E46はスリップロックアップですよね。
結構やんちゃに回して走ってみると体感できると思います。

Re: ロックアップA/T(3)

回答いつもありがとうございます。
付いてない、もしくは付いていても良くあるロックアップとは違うような感じですね。
またいろいろ教えてください^^

Re: ロックアップA/T(4)

約３０km３速で走っているとき、まったくアクセルの加減を変えずにＤモードにしたら、回転数が１００〜２００落ちました。
約５０㎞４速でも同様な現象がありました。
５速では発生しませんでした。。。

H14式の325iツーリングに乗っています。先日、ファンベルトを交換した際にサーモスタットケースから水漏れがあると指摘されました。サーモ交換時にウォーターポンプのインペラが樹脂製であれば、金属製に交換しておきたいのですが、E46は途中で金属製に変更になっているのでしょうか？もし、変更になっているなら、時期を教えて頂けると嬉しいです。（外観で見分けは付かないですよね）

Re: H14式　325iのウォーターポンプは金属�...(1)

樹脂製も金属製も耐久性にはあまり差がないような気もします。

とりあえず、サーモスタット交換だけで良いと思います。

ご教授願いたいのですが！
当方、E46-318iのファイナルステージを交換する時にアクチュエーターRH(64116934824)を破損してしまいサーボモーター機能を殺しています。
現在は適当な位置でフラップステーを固定しているのですがA/Cを使う状態では不便を感じていません。
アクチュエータを殺した状態でA/Cを使用する場合はステーの固定位置など何か不具合が発生する可能性があればご教授願いたいのですが宜しくお願いします。

Re: E46アクチュエーターRHの機能(1)

現時点で不具合が発生していないのであれば、
あまり気にする必要はないと思います。

早めに破損部品を別途入手して回復させるお勧めします。

2002年式M3に乗っていますが、左ドアのウェザーストリップが、
剥がれて垂れ下がってしまいました。
部品交換しなくても修復出来そうですが、
接着剤は何を使用したら良いでしょうか？
経験者の方教えてください。

Re: ドアウェザーストリップの剥がれ(1)

基本的に消耗品なのと、それほど高い部品ではないので
痛んでいるゴム部品は、交換をお勧めします。

どうしても補修ということであれば、
「ウェザーストリップ　接着剤」が通販などで購入できますので、
上記のキーワードで検索してみてください。

Re: ドアウェザーストリップの剥がれ(2)

クーペ用のウェザーストリップはセンサー内蔵のため
部品代だけでも6万ほどしますから・・

垂れてきた部分は若干縮んでいるため一旦すべてはがした後、
靴のかかと造形用のボンドで接着すると隙間があっても強力に接着します

Re: ドアウェザーストリップの剥がれ(3)

ご返答ありがとうございます。
とりあえず、現状のウェザーストリップを
接着剤にて接着してみます。
部品代を調べたら、やはり高額でした。

お世話になります、一番星☆と申します。
ホイールセッティングボルトなる物を購入しようと思い調べているうちに、サイズが色々ある事に気がつきました。Ｍ14×1.5とかM12×1.5とか・・・。
そこで質問なのですが、２００３年式Ｅ４６Ｍ３のホイールボルトはどのサイズなのでしょうか？
説明書を見ても記載がないようです。
ご存じの方、よろしくお願い致します。

Re: ホイールセッティングボルト(1)

M3も同じだと思いますが　M12ｘ1.5だと思いますが、１本ボルト外して計ってみれば良いかと・・・・

M12は径　1.5はネジのピッチです。
1.25と1.5はわかりにくいですが、ねじ山10個で何ミリあるか計れば良いと思います。

Re: ホイールセッティングボルト(2)

farさん、お返事が遅くなりまして申し訳ありません。
ネジ径とピッチの事なんですね。
近いうちに外して測ってみたいと思います。
ありがとうございました。

現在、Ｈ１１年式３２８ciを所有していますが、シフトレバーがパーキングから動きません。
インターロック機構は正常に動作しています。（ブレーキを踏むとシフトメカニズムのピストンが動きます。）
同様の現象にあった方、対応策等ご教授いただけませんでしょうか。

Re: パーキングからシフトレバーが動かない(1)

ハンドルロック同様に、固くなって動かずに焦った方も多いのではないでしょうか。

下記の事例が参考になるでしょうか。

http://bmwfun.x0.com/qa/log/log984.html
http://www.drbmw.jp/?p=3110

Re: パーキングからシフトレバーが動かない(2)

2002年式E46318iに乗っていますが、私も同じ現象になりました。

結果的にシフトレバーごと交換しました。

原因はP→Rとシフトを動かすためには、インターロック機構とは別に、シフトレバーに凹があり、これが凸にカチッと入らないとシフトレバーが入らないようになっています。これはDレンジでマニュアル操作できるようになっていると思いますが、シフトチェンジできる機構に繋げるために、凹と凸が必要なようです。

うまく説明できませんが、PからRにシフトを動かすときにちょっと右に傾けて（微妙に傾けてください）から、シフトを動かすと入ると思います。

このようになる現象は、マニュアル操作するために、Dレンジから左にシフトを動かしているうちに、シフト自体が微妙に左に傾いてしまうことが原因のようです。

今考えれば、シフトレバーを傾ければ動きますから、シフトレバーごと変える必要はなかったのかも！？と思います。

一度確かめてみてください。それでも入らなければ、別の原因だと思います。

ご無沙汰しております。

以前、ここのQ&Aで質問させていただきましたラオフェンです。
あの時はきちんとしたお礼が出来ず、申し訳ありませんでした。

このようなことがないように気を付けたいと思いますので、今後ともよろしくお願いします。

さて、今回はE46 アルピナのB3Sのスプリングについてです。
この部品は、B3 3.3と同じ物らしいのですが前期型のE46 320iに取り付けできるかが分かりません。
互換性を調べてみましたが、見つけられませんでした。

どなたかご存知であればお教えいただけると幸いです。
宜しくお願い致しますm(_ _)m

Re: E46 アルピナ B3S 足回り部品のスプリ�...(1)

それは４６のアルピナですね、それなら基本適合しますよ、４気筒車ならフロントの対車重が違うので着くけど車高が高くなるなどバランスが悪くなりますが、同じ６気筒なので車重に関しては問題ないと思います

前期後期でサス形状の変更はないはずですから

Re: E46 アルピナ B3S 足回り部品のスプリ�...(2)

GMSさん
早速のご回答、ありがとうございます。

お陰さまで安心しました^^;
この度はありがとうございましたm(_ _)m

現在、H１１年式の３２８CIに乗っていますが、シフトメカニズムは、前期、後期でものは一緒なのでしょうか？
調べてみたところ、形がぜんぜん違うみたいですが、取り付けは可能なのでしょうか?
ご教授お願い致します。

Re: シフトメカニズムの前期後期の違い(1)

形が違うと言うのは品番のことじゃないですか！？もちろん前期でも途中で変っていますからね、それで載せられるか？？と言うと多分外形上の取り付けには３３０用でも問題ないはずですよ、エンジンとの取り付け、ペラシャフトとの寸法などは同じだと思います

あとは制御コンピューターですが、こちらはやったことないのでわかりませんけど・・・

始動後しばらくオルタネータランプが点灯します。10分位で消えます。9年未交換です。もうすぐ車検ですが交換した方が良いでしょうか？完全に消えなくなるまで頑張ろうと思っているんですが。。。ご相談したくよろしくお願いします。

Re: オルタネータランプ点灯と交換(1)

オルタネータランプとは、メータ上のバッテリ警告灯のことですか？（ランプの＋　−マークが入ったもの）。
この場合はバッテリー自信の問題とオルタネータで
チャージ出来ない場合の両方があると思います。
10分程度で消えるとのことだけでは、オルタの問題かバッテリかの切り分けは出来ないのでショップにて点検をお勧めします

Re: オルタネータランプ点灯と交換(2)

オルタネータが疑われる場合はパチパチ、ガラガラ異音が出てくる場合が多いですよ。
わたしのE46も7年目でオルタネーター交換となりました。
ご参考に

Re: オルタネータランプ点灯と交換(3)

どうもありがとうございます。
バッテリー警告灯とは違うもののようです。
バッテリーはバッテリーチェッカーでもバッチリ（？）ですが、オルタネータはチャージランプが点きます。
３万円くらいで買えるみたいですね。交換入れて４万円くらいとは思うんですが、そうなると家族会議の世界になりますので迷っています^^

ワイパーを使用すると「ガガガァー」とうるさくて困ってます。
調整する方法はありますか？
どなたか教えて下さい。お願い致します。

Re: ワイパーの音(1)

ウインドウが油膜で汚れているからですよ

カー用品店でキイロビンを買って、きれいにガラスを磨きましょう

そして、ワイパーもきれいに清掃しましょう

それでダメなら、ワイパーのゴムの交換が必要です

Re: ワイパーの音(2)

ワイパーゴムは1年交換が基本です
油膜もありますが、ゴムが劣化してかたくなっています
そのうち亀裂が入ります

その手のワイパーゴムは量販店で合わせられますので両方換えても2000円程度ですよ

Re: ワイパーの音(3)

ご指摘ありがとうございます。
ゴムは劣化したら交換ですね！ガラス面も綺麗に磨きたいと思います。

はじめまして。数ヶ月前にひょんなことからこの車を購入したのですが、それ以来はまっています。ところがさきごろアイドリング時の振動とともにエンジン警告灯が点灯し、creator c110を購入して診断した結果、12signal camshaft sensor, exhaustとF2 Misfire cylinder 5とF1 Misfire cylinder 4とＥＥ Misfire cylinder 1との表示がでました。なるべくＤＩＹで直したいのですがどの辺から手をつければ良いのか教えていただければ幸いです。

Re: 警告灯点燈によりcreator c110で診断(1)

排気側カムシャフトセンサーと各シリンダーの点火ミスなのでしょう。

センサーチェックだけでは検知できない不具合が潜んでいる可能性もあり、ＤＩＹでの限界もあります。

やはり、プロの診断、修理をお勧めします。

Re: 警告灯点燈によりcreator c110で診断(2)

ググル様　
ご回答ありがとうございます。確かに素人は手を出さないほうが良いようですね。ご指摘の通りプロに見てもらうように致します。

Re: 警告灯点燈によりcreator c110で診断(3)

tattさん
もう対応されてしまったかも知れませんが、排気側カムシャフトセンサは一番簡単に交換可能なセンサだと思います。
ネットを漁れば交換手順は写真付きで掲示されていますし、ヤフオク等このセンサはＯＥＭで5〜6千円で入手できます。
（ディラーの純正品価格はこの2倍だったと思います）
私もDIYで初めてのセンサ交換は当排気カムシャフトセンサで、治ったときの喜び＆愛着は一層上がりました。

尚DIYは自己責任という部分もあり、無責任に進める訳ではありませんが、診断機もお持ちであるので上記記載をさせていただきました。

E46は何気にメンテナンスし易い車ですので、整備も楽しめると幸いです。

別スレにて、アイドル不良がコイル交換で直った旨ご報告しましたが、別の問題が生じています。エンジン始動時、1分近くセルを回し続けないとかからないということがしばしば起きるようになってきたのです。この現象は数年前からあり、以前は年に1回程度だったので不問としてきましたが、近頃数ヶ月に1度の頻度となってきました。この現象は冬季に多いのですが夏季にも発生し、前回乗車後数日あけただけで発生することもありました。

現象が発生しない限り始動性は極めて良好で、真冬に2週間放置した後でも一発でかかります。なので、バッテリーやプラグの問題とは考えにくく（実際、電圧も比重も良好です）、原因が掴めずにいます。めったに起きない現象ですし、起きた場合のOBD2エラーコードも単に始動時にいくつかのシリンダーで失火が生じていることを示すもののみで、そりゃエンジン掛からないんだからあたりまえだろ、という感じです。

センサー類のエラーは出ていないし、不良が疑われるコイルは交換しているしで、どうしたものかと悩んでいます。インジェクターが壊れかけているのかもしれませんが、そんな状態で何年も生き長らえるとは考えにくいし、燃料フィルタと燃料ホースは2年2万km前に交換しています。燃料ポンプの不具合だったら通常走行時にも支障が出るはずです。さて、どうしたものか。

Re: 1分近くセルを回さないと始動不可(1)

セルを長時間回す頻度が高くなると
始動系の負担、リスクが高まります。

原因が判断できない場合は、思い切ってプロの診断を仰ぐ事をお勧めします。

2001年式、Mスポの純正サイズ（リア245/40/17）のタイヤ履いています。
現走行距離は54,000kmです。タイヤは40,000km時に「Dunlop　DIREEZA　DZ102」に履き替えています。

ここ最近、リア辺り？から「グォン　グォン　グォン」というノイズが結構聞こえてきます。
E46はこれで２台目なのですが、前車も１２万キロ位で音が出だし、原因はリアのハブベアリングで交換しました。

今回もまたベアリングかな？と思いつつ距離的にはまだみたいな気もします。

タイヤからのロードノイズではないかと思うのですが、この銘柄はノイズが大きい方でしょうか？
以前とノイズの質が違うようにも感じています。

皆さんのご意見を聞きたくまたお邪魔致しました。
よろしくお願いします。

Re: タイヤノイズ？それともベアリング？？(1)

このタイヤ銘柄自体は、静粛性を謳う製品のようですので
明らかなタイヤのノイズであれば、致命的な製品ですよね。

また交換後１４０００キロ走行中に気づいても良さそうです。

なので別の原因を突き止めることをお勧めします、

Re: タイヤノイズ？それともベアリング？？(2)

そのくらいの走行距離なら確かにベアリングは
まだ大丈夫のような気がしますが？

確認方法は、タイヤを手で触ってみてささくれたってる様に
ザラザラ感じたらタイヤの可能性がります
それで解り辛いようなら少々面倒ですがサイズが違っても取り
付けは可能ですから、前後のタイヤをいれ替えて走行してみる
と違いがわかりやすいと思います、

それで音に変化がなければベアリングと言う可能性が高いでしょうね
あと考えられるのはデフの唸りですが、これは多分ないと思います

いつもお世話になっております。
'99年式 E46 320iに乗っております、ラオフェンと申します。

この度、E46のマルチファンクションステアリング(4本スポークタイプ)を入手できるお話が入ってきたのですが、既存のステアから付け変えるだけでクルーズコントロール機能等が使用できるものなのか、或いは車体側にも配線を追加する必要があるのかがはっきりせずに悩んでおります。
勿論、過去ログを拝見させていただいたり、ネットでも調べてみましたが配線している場合もあったので皆様のお知恵をお借りしようと考えた次第です。

もし宜しければ、ご回答して頂ければ幸いです。
何卒宜しくお願い致します。

Re: E46 マルチファンクションステアについ...(1)

http://bmwfun.x0.com/qa/e46/616.html
ここの過去ログです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/623824/car/531904/954176/note.aspx
ディーラーにいくと、マルチファンクションステアリング
後付け用の配線用のコードが手に入るとのことです。
正式な配線図もありますので手に入れてから実際に取り掛かられること・・・

という記述がありました。

Re: E46 マルチファンクションステアについ...(2)

自分も最初はネットでポン付けできるという情報を見たのですが、
結局配線しなければなりませんでした。
前期と後期で製品が違うようなので100％参考にはならないかもですが

下記は英語で、後期用の説明書ですがディラーに行けば日本語の説明書もあると思います。
http://www.kneb.net/bmw/E46/Multifunction%20steering%20wheel%20and%20cruise%20retrofit.pdf

説明を見るとわかりますが、左ハンドルだと比較的楽ですが、右ハンドルだと
助手席側から運転席側へ配線を通さなければなりません。

エンジンチェックランプが点灯しました！
しかしエンジン自体は調子よくアイドリングも安定してます！
全02センサとカムシャフトセンサーインとアウト、クランクシャフトセンサーも
交換してます！
TEバルブが故障したらエンジンチェックランプが着くらしいです！
診断機をあてるとエンプティタンク故障とでました！
原因は何なんでしょうね？よろしくお願いします！

Re: エンジンチェックランプ(1)

エンジンが回る内に不具合の解消を行った方が良いです。

診断機でのエラー箇所のチェック、問題あれば部品交換ですが、
複数の要因が考えられますので、プロの診断をお勧めします。

Re: エンジンチェックランプ(2)

チェックランプがついても以上が感じられないと言う場合
一番多いのはＯ２センサーの誤作動だと思います
Ｏ２センサーが異常がないということであればまず、
チェックランプをリセットして、それでもつく場合は吸入過程での
エア吸いです

インダクションポットの手前のゴムダクトに亀裂がありエアを吸ってる
可能性もあります。そうするとエアフロで計算したエア量より
エンジンには多く入るため、Ｏ２センサーからの信号が狂い
エンジン異常のランプがつくと言うのをＭクーペで経験しました

同じかどうかはわかりませんが、その場合乗って異常は体感しませんでした
車はＺ３Ｍクーペでしたけど・・・

先週アイドリング中にシフトポジションの所に見慣れない警告灯。
歯車のビックリマーク！
いろいろ調べてシフトポジションセンサーとかコンピューターとかありましたが
診断機をかけたらオートマのキャン通信エラープラスＢショートとでました。
何のことかわからずこのサイトからヒントをもらいイグニッションコイルを交換して診断機で履歴を
消したらアイドリング直りました。イグニッションコイルとエアフロが異常でもオートマ警告灯が付くんですね⁈
修理工場でコンピューター変えてオートマオイル変えて20万！とか言われましたが情報集めてメンテナンスすれば
修理費かからず直すのも可能ですね。
他の方の参考になればと思い掲載しました。

Re: ＡＴ警告灯修理(1)

ＤＩＹ上級者向きかと思いますが、参考になりますね。

診断機にかけて当たりをつける必要があるのと
集めた情報が愛車の不具合に一致している保証はないので、
ある程度、チャレンジも必要ですが、上手くいけば安上がりですね。

こんにちは。
Ｅ４６　３１８ｃｉのバッテリー交換を自分でやりたいと思うのですが
ネットでググッたらクーペの場合、窓のストップ位置を覚えさせないといけない。
と言うことが書かれていました。具体的にどのようにするのでしょうか？
交換作業自体は出来るのですがバッテリーを外して時計やパワーウインドウが
リセットされてしまうと思うのでどなたかご存知の方いらっしゃいましたら
教えていただければ幸いです。

Re: バッテリー交換の注意点(1)

バッテリー交換後に前側の窓スイッチを閉る方に長めに操作すればOKです
サンルーフも同様です

またCiはドアの開閉時に窓が上下しますのでバッテリー交換時は
窓を少し開けた状態で作業したほうがいいですよ

Re: バッテリー交換の注意点(2)

9Vの電池をバッテリーの端子、又はエンジンルームの + - の
端子につないで交換すればリセットされませんよ。

Re: バッテリー交換の注意点(3)

元暇な人 さん

ご回答ありがとうございます。
窓を少し開けた状態で交換し、
終わった後にスイッチを長めに操作ですね。
とてもわかりやすい回答ありがとうございます。
これで安心して交換出来ます。
ありがとうございました。

Re: バッテリー交換の注意点(4)

通りすがりさん

回答ありがとうございます。
そのような方法もあるのですね。
とても参考になりました。
ありがとうございます。

E46.318ci前期のAL19にお乗りの方もしくは詳しい方おしえてくださいm(_ _)m
普通はイグニッションオンでエンジンやその他警告灯が点灯しエンジン始動で消えていくと思われますが、当方の最近購入した318ci(5MT)はイグニッションオン時、左下のエンジンチェックランプやラジエターランプ、フォグ、排気温とうは点灯いたしません(°_°)
球切れとかと思い、メーター作動テスト(左トリップボタンから入るテストモード)おこなうとエンジンチェックランプもラジエターランプも点灯しメーター作動テストがおこなわれます。現在エンジン等は特に異常は感じられず好調に走ります。

エンジンチェックランプやラジエターランプは点灯しないのが普通なのでしょうか？それとも異常なのか？このような経験やトラブル事例お知りの方いらっしゃいましたらご教授いただきたいですm(_ _)m

Re: 始動時にチェックランプが点灯しない(1)

セルを回して、エンジン始動不完全の状態にすると、
点灯した記憶がありますがどうでしょうか。

異常時は点灯したままになりますので、通常時に消灯しているのであれば、
気にしなくても良さそうです。

前期モデルのE46 318iのオンボードコンピューターが表示されなくなりました
どなたか同じような症状に陥った、またはそういう話を聞いたという方いらっしゃいますか？
フォグランプ表示、シートベルト警告周りの液晶は健在です。ドアー開警告液晶と、オンボードコンピューター液晶だけ映りません
昨日まで映ってたのに…

Re: オンボードコンピューターの故障？(1)

ドアも正しく閉まっているのであれば、
液晶の表示部分の一部が写らなくなっているのかもしれません。

液晶はＤＩＹ交換が可能です。

数ヶ月悩まされていたリアの警告灯（点いたり消えたり、最近はずーっと点きっぱなし）、どうやらアース線の接触不良だということが分かって、今日ようやく手をつけました。
直りました！！
参考にさせてもらったのはこちらです。（別のサイトですが掲載された方どうもありがとうございました。）
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/857463/car/1071543/2004834/note.aspx

これまでの症状は、左前ウィンカーのハイフラ、左後ウィンカーが点かない、左後テールランプが点かないということだったのですが、この作業によって全て解消です。

Re: リア（テール）警告灯点灯解除しました(1)

ＤＩＹでは、原因究明に時間がかかるケースが多いですが、
このような情報があると助かりますね。

ブレーキホースではなく、ホースと繋がっているパイプの交換をした方いらっしゃいますか。ホースを交換しようとしたのですが、１１ｍｍのナットを回すとパイプがねじ切れるんではないかと思うほどパイプの腐食がひどいのでこのパイプも交換しようと思っています。交換経験のある方はいないでしょうか。いらしたら注意点などを教示してほしいと思っています。

Re: リアブレーキパイプ交換(1)

ＤＩＹとしての交換例が少ないのかもしれません。

情報が無いのであれば、工場への持込をお勧めします。

先週バッテリーが上がり、その際にヒューズボックスをいじって以来です。

クルーズコントロールのランプが消えなくなりました。
加えて、オンボードコンピューターの切り替えスイッチを押しても、
時間、燃費、外気温、残りの走行距離と切り替わりません。

バッテリーが上がってしまったのが原因なのか、ヒューズを間違って
差してしまったのか、原因不明です。

同様なご経験がありましたら、ご指導下さい。よろしくお願いします。

Re: クルーズコントロール　消えません(1)

ＴＫさんこんにちは

同様の経験は無いのですが、電気系（特にコンピューターがらみ）は
ディーラーの診断機でないとわからないと思います。

先日症状は違いますが、メーターが故障して、ディーラーでは交換だと言われました。
ネットで検索して、メーターの修理業者に送って直してもらいました。
（修理期間　3,4日　15,000円位だったと思います）

いずれにせよ診断機にかけないと特定は難しいのでは？

お役に立てず申しわけありません。

Re: クルーズコントロール　消えません(2)

Far様、
ご助言、ありがとうございます。
長く大切に乗りたい車なので、もう少し情報を集めてみますね。
TK

Re: クルーズコントロール　消えません(3)

10番のヒューズを、別の場所に挿していたことが解りました。
現在、オンボードコンピューターも機能していますし、
クルーズコントロールの警告灯も消えてくれました。

ご助言ありがとうございました。

５回目の車検が終わりました。

検査を通しただけという感じはありますが、８万円ほどで済みました。

高速での安定性が少し気になってきたため、ロアコンアームブッシュ、アッパーマウントを交換した方が良い時期にきているのだと思いますが、時期をみて検討します。

ただいま１１１，０００ｋｍを超えました。

ではまた。

Re: ５回目の車検終了(1)

僕も車検が終わりました。

ディーラーに見積りしてもらいましたが
42万と。ビックリ。

結局カーコンで9万円で終わりました。

この差だけぼったくられていたんですかね？
9万円で車検通るのに、42万円ってありえないですよね？

一体どうなっているんだろう。

Re: ５回目の車検終了(2)

こんにちは。

９万円だったんですね＾＾

私も４年前はディーラーで４０万円の見積もりで、２５万円の車検となりました。
（エアコンが壊れていたのでそれに６万円掛かっています。）

ディーラーだと、次の車検までに不具合を起こす訳にはいかないというところがあるんでしょうね。

次回の車検はまた期待と不安です。（期待は１０万円以内で済めばいいなあと）

こんにちは。

最近エアコンからと思われる異音がしています。

音は、コン、、、コン、、、という感じで３秒間隔くらいです。

設定温度近くに温まってから（エンジンかけて２０分ほど経過してから）鳴り出すようです。

他の記事をみてますと、サービスマンは、そういうものです的な話をしているものもありました。

症状が出た方、直された方など、情報あったら教えてください。

Re: エアコンの異音(1)

多分、ダッシュボード内の吹き出し口を調整するフラップの動く音じゃないですか？
ひと昔前のベンツはよくパタパタ音が出ていました
音はずっとなり続けるのでしょうか？それなら違いますが・・・

後は現物見ないとわかりませんが、新車なら当然クレームかもですが
修理するとなると相当な費用がかかると思います、それで音以外に
困るような症状が無ければ、そのままで問題ないのでは！？という
ことじゃないでしょうか？

経年変化と言うことでしょうね、気になるならちゃんとしたとこに見せないと
音は表現次第ですし、実際に聞かないとわかりにくいですからね

Re: エアコンの異音(2)

GMSさんいつもありがとうございます。

２０分ほど経過してからはずっと３秒おきになっている感じです。

音以外は特に問題ないです。

経年による変化、劣化なんでしょうね。。。

車検の際に（あと２ヶ月）一応症状を言ってみようかと思います。

（お金が掛かるようならそのままにしておこうと思います。）

ありがとうございました。

Re: エアコンからコンコンと異音がする(3)

ずっと気にしていた訳ではないですが、なぜか最近は異音がしなくなりました。

ご報告まで。

はじめまして。
01y 318iに乗っています。

実はこの夏に天井のタレが大分進行してしまい、次の夏はもう越えれない、、、感じなので、張り替えを検討しています。
そこで、同じ症状で張り替えた46オーナーの方が多くいらっしゃるのでは？と思い投稿させていただきました。

東京、神奈川周辺でオススメいただけるショップ情報やおよその予算感、仕上がり具合、などアドバイスお願いしますm(_ _)m。

Re: 教えてくださいm(_ _)m天井の張り替え(1)

地域差があると思いますが、熊本では５万程度、サンルーフ付きだと７万と
言うところですが、生地にもよります、純正でやったことないので
わかりませんが、天井ですから似たような色でよければそんなもんでしょう？？

シート張り替えなどをしている内装屋さんで出来ると思います

はじめまして。
いつも勉強になるな〜と拝見させて頂いております。
最近私の愛車（2002年式 E46 330i 105000km）のHIDライト（下向きプロジェクター）が夜間走行時に点滅をするようになってしまいました。
※ウインカーも同じく走り始めて1、2回は早く点滅する現象もでてきました。
もし同様の症状で「このように対策したら直りました！」などございましたら是非ご教授頂けると幸いです。

Re: ライトの不具合（チカチカする）(1)

ヘッドライトはバラストが原因だと思いますが、ウィンカーとの関連性は
無いと思います。ウィンカーの方は左右どちらに着けてもですか？
そちらはウィンカーの球の切れる前か、接触の問題では、と思います
両方とも同じようになるならウィンカーリレーかもしれません

ウィンカーはそう難しくないでしょうが、キセノンはバラスト交換に
なると思いますけど、球の場合は完全に点灯しなくなりますので
チカチカすると言うとバラスト安定の問題だと思います

318ti M mtの購入を考えています。
エンジンやボディの確認項目はありますか？
ディーラー車は、他店で購入後、ディーラーでの対応はどうでしょうか？
ご存知の方、経験のある方、教えて下されば幸いです^_^

Re: 中古車購入時のチェック項目は？(1)

stefanus様...今晩は（＾＾）v

ＢＭＷの主力車種３シリーズのＥ４６は、快適さと走る楽しさを持ち素敵ですネ (^_^)
又、３１８ｉと３３０ｉにＭＴをラインナップした事にも魅了されます。

確認項目・メンテナンス情報としては。。。
・足回りのブッシュや冷却系のメンテナンスは、ＢＭＷの定番です。
・オイル漏れも要チェックで、ヘッドカバーパッキンやオイルフィルターのハウジング、又ブレーキブースター用の負圧を発生させる為のバキュームポンプ本体からの漏れは確認して下さい。
・それと、バノス用のソレノイドバルブからの漏れにも注意です。

ディーラーの対応は千差万別なので、一概には言えないです。

ご購入を検討されている318ti M mt、良い個体である事を祈っております！！！

では又 by アル君（＾＾）／???

黄色いライトで、”service engine soon”の表示が出て消えません。点滅はしていないので、深刻な障害ではないと思います。どうやってキャンセルするか知りたいのですが、お教えいただけないでしょうか？
(^_^)

Re: service engine soon(1)

ディーラーで点検してエンジン異常を確認する必要があります。
警告表示のキャンセル、リセットはその後に実施するのが無難です。

ユーザー側でリセットする方法もあるのかもしれませんが、
深刻な障害を見落とす可能性もあります。

Re: service engine soon(2)

返信、ありがとうございます。どうやら、燃料のキャップが緩んでいたのが原因のようです。ランプは勝手に消えてくれました。次回、点灯することがあれば、修理に持って行くことにします。ありがとうございました。

Re: service engine soon(3)

「燃料のキャップの緩み」を検知するセンサーがＥ４６にあったんですね。

知らなかったのと同時にservice engine soon のランプが点くんですね。
ググってもBMWでの事例はないようなので、勉強になりました。

5/8 突然エアコン冷えなくなる、コイルをＤＩＹ交換、なんとか復活。

5/16 突然ボンネットの中でパンと音を立て帰路２００㎞残し置いて帰る。


7/5 ばらす途中で精神的にきつくなってきたけどDIYでヘッドガスケット交換、なんとか復活したようです。

めざせ２０万ｋｍあと１３万ｋｍありますが。。。

Re: エキパン破裂ＤＩＹで一か月半後復活(1)

この型のＥ４６は見なくなりましたね。

年式の割りに走行距離もそれほど走ってないようですね。
かなり苦労をされているようですが
２０万キロを目指して頑張って維持してください。(^^)

こんにちは。
昨日から天気が良くて気持ちいいので、窓を開けてエアコンを切って走ってみました。

対向車がある道ではうるさいのですが、対向車が来ない道を走る時の、エンジン音・排気音がものすごく気持ち良かったです。
エアコンオフは本の少しですがレスポンスが上がり、音との相乗効果があるように思います。
（窓を開けたのは運転席側の一つだけです。）

すごくいい道を見つけたので、暑くない日の休日にまた走ろうと思います＾＾

Re: 窓を開けA/Cオフで走る＝気持ちいい(1)

直噴化する前の６気筒エンジンの音が一番良いのかもしれません。
そういう意味では、Ｚ３、Ｚ４は音を楽しむのには最高なのかも。

直噴化後は、６気筒いえども微妙なサウンドです。

Re: 窓を開けA/Cオフで走る＝気持ちいい(2)

返信ありがとうございます。

あれから何度か試してみたんですが、あの日感じた気持ちよさを超えることは今のところないです。

さすがにもう夏ですのでＡ／Ｃなしで走ることはしていませんが。

秋にまた頑張ります^^

E46 M3初期型に乗っています。今まで何ともなかったルームランプがドアの開閉で消灯しなくなりました。
現在は、常時消灯モードにしてありますが、ドアの開閉で点灯はしますが消灯しないのは、何が原因でしょうか？
経験ある方がいましたら教えてください。

Re: ルームランプが消えない(1)

経験はありませんが、
考えられるのはドアの開閉スイッチの異常でしょうか。

DIYならテスターと格闘しながら経路を確認していくしかないと思います。

２年ほど前に書き込んだ話題ですが、この度ようやく交換完了しました。

ボルトが錆ついて見栄えが悪く（やたら古い車に見える）、ナンバープレートにも錆がうつってました。

ボルトがナット供回りして取れないというものでした。

最終的に参考にしたのはこちらです。
http://jikosya.jugem.jp/?eid=90

埋まっていたナットは、ローレット加工された円柱状のもので、くるくる回ってました。

現在、爪付きナットが接合剤とともに埋まってますが、強度は若干心配です。

Re: ナンバープレートボルト交換完了(1)

中古購入後、ナンバーとボルトにもワックスをかけている
せいか表面上の錆は出ていないですがボルトの中身は
錆びていそうですね。
見えない部分なのでそのまま放置しています。

Re: ナンバープレートボルト交換完了(2)

エンドウ豆さん、多分初めましてですよね。ありがとうございます。

リアのフィルムも気泡が出来たり、あちこち修理が必要な状態です。

おかげさまで、このたび１２０，０００ｋｍを超えました。

ご報告だけになり、すみません。

これからもよろしくお願いします。

Re: 120,000kmを超えました(1)

E39にお乗りの方では、20、30万キロ台の達人も
いらっしゃるようですから、まだまだイケますね。

Re: 120,000kmを超えました(2)

ググルさん、こんにちは。

３０万ｋｍの方、いらっしゃいますね。

以前は年間15,000ｋｍ近く乗っていましたが最近は10,000ｋｍ乗るかどうかに減って、距離があまり伸びません。

あと８年、２０万ｋｍを目標に頑張ります。

質問お願いします。

E46に乗っています。

最近、中央のエアコンのルーバーがゆるく、走ってると上を向いてきます。

皆さん何か対策していますか？
いい案ありましたら教えて頂きたいです。

Re: E46のエアコンルーバー(1)

長年使っていても緩くなる箇所ではないような気もしますが、
経年劣化で緩くなったのでしょうか。

中古部品などに交換してしまえばベストですが
分解して、充填剤やパテなどで抵抗を増やすしかないのでは。

ドリンク・スマホホルダ−で押さえつけるのはどうでしょう。

Re: E46のエアコンルーバー(2)

ルーバーを補修部品で交換してしまうのがベストだと思いますが、
それもしたくないというのでしたら、私ならルーバーのもっとも
上の部分に隙間塞ぎ用のスポンジテープを細く切って貼り付けます。
ルーバーの上下動が緩んでいても、スポンジテープで軽く押える
ことになりますから上下任意の位置で止めることもできると思います。

いつもありがとうございます。

バッテリーを12年間換えてないという話をさせてもらっていますが、一応そろそろ準備しようかなと思っています。

AGMというアイドリングストップ車などに使われているバッテリーはシルバーとかに比して長持ちするとのことで良さそうだなと思っているのですが、交換しても問題ないでしょうか。

またこの時コーディングという作業は必須なのでしょうか。(E90以降では必須みたいにネットで出てますが、E46の情報は良く分かりませんでした。)

些細なことでも結構ですので教えて下さい。

なおメーカーは、シルバーにせよAGMにせよVARTAなる良さげなメーカーか、BOSCHが良いかと思っています。これもネット情報ですが。

よろしくお願いします。

Re: バッテリー種類とコーディングで教えて下さい(1)

こんにちは。

ネットをいろいろ探していると、E46でAGMのバッテリーに交換した人がいました。
コーディングはE46には必要なさそうでもありました。

とりあえず準備を進められそうで安心しました。
気にかけていただいた方、ありがとうございます。

こんにちは。
ウオッシャータンクが大きいので小型化を検討してます。

E46のウオッシャータンクに付いている
レベルセンサーの仕組みがわかる方いませんか？

タンク内にフロートらしき物があり
それに反応しているっぽいのですが。。。

もしくは水がなくても水位の警告ランプが
点かなくなる方法はありませんかね？

汎用品代用でもいいのですが良さそうな物が見つからず。

わかる方いましたら教えてください。

Re: ウオッシャーレベルセンサー仕組み(1)

BMWが該当するか不明ですが
液体で通電する仕組みが基本なので
短絡だけで良いのでは？

Re: ウオッシャーレベルセンサー仕組み(2)

ありがとうございます。
そうですね。一度試してみますね。

これ、コメント短いと返信できないんですね^^

7万キロに近づいてきたのでそろそろプラグを替えようかと思っております。
純正のボッシュ？が付いてると思うのですが、NGKかな？

そこでネットで調べたのですが、NGKのBKR6EIX-11とBKR6EIX-11Pのどちらがいいのか悩んでいます。
11のあとにPが付いてるかどうかです。
同じイリジウムですが、この差はいかがでしょうか？
ネットで見ると調子が悪くなったという記事もあるので勉強してみようかと思っております。

よろしくお願いします。

Re: スパークプラグのチョイスに悩んでいます(1)

性能重視でマメに交換ならＰ無し。
性能よりも長持ち重視ならＰ付きでしょうか。

まあ、車種に適合していれば調子が悪くなることは無い気もします。
違う原因ではないでしょうか。

Re: スパークプラグのチョイスに悩んでいます(2)

イリジウムタフを使用しております。B3では相性が良く、良く回るエンジンになりました。約８万キロ走行し、不具合は一切ありませんでした。

皆様　こんにちわ！
どなたか良い方法をご存知の方教えて下さい。

ウィンドウが閉まった状態でウィンドウを開ける際に上部のゴム部分に
ウィンドウガラスくっついており、ウィンドウが降りる際に結構な音
がします。何か良い方法ありますか？
シリコンスプレーを適時にかけるかとも考えておりますが。。。

よろしくお願いします。

Re: ウィンドウを開ける際のゴム部分への付着の対策(1)

ワタシは『呉工業シリコンルブスプレー』という呉のシリコンスプレーの中で一番安いやつを吹きかけてます。
スプレーに付属の赤いストローで吹きかけるのですが、あらかじめウインドウレギュレーターの画像をネットで検索し構造を確認してから適所に吹きかけてます。
もちろんゴムの部分、ベークライトの部分、起毛の部分全てに有効で
大変、効果ありますよ！

Re: ウィンドウを開ける際のゴム部分への付着の対策(2)

lily さん
ご連絡有難うございます！
とても参考になりました、早速　実行してみます。

E46オーナーで、ご存知の方やご経験のある方教えて下さい。
走行中にATや助手席付近から音がします。どんな音かと言いますと
『ウー、ウー』というイメージでは携帯やスマホでマナーモードでの
呼び出し音のような感じです。車自体は問題なく快調なのですが、
気になっています。よろしくお願いします。　正規ディーラーで別件の
際メカニックへ聞いてみましたが、初めて聞くような状態で全く知らない様な
感じでした。

Re: 走行中のAT付近からのウーウーと異音(1)

以前、Ｅ４６に乗っていました。
マナーモードのような音がしたことがありました。
ディーラーで見てもらったときはクランクケースのベントバルブの異常でしたね。
常時音がしていましたのでメカニックが確認すれば
異音の場所や原因は特定できると思います。

Re: 走行中のAT付近からのウーウーと異音(2)

emachine さん
貴重な情報を頂き有難うございます。
一度、ディーラーで見てもらいます。

皆様から情報を教えて頂けると助かります。
この度初めてE46を車検に出しますが、都内と埼玉地域で
評判の良いBMWをみてもらえる車検整備の工場はないでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: 都内と埼玉地域で車検整備のお勧め工場(1)

現在 足廻りの更新で相談中の川口のステラモータースさん 私には好印象です

車検を安く済ませるならば 枚挙に暇がないと思いますが 加齢等による修繕が必要で そうした点を勘案されたいならば 好適と思われます

ホームページを閲覧したり 見積をお願いしてみては と存じます
(^^)

Re: 都内と埼玉地域で車検整備のお勧め工場(2)

ハイモッドさん
工場の情報有難うございます。
色々と確認してみますし、問い合わせしてみます。
助かりました。

愛車の中古パーツを探しています。（写真参照）
リアガラスハッチ扉の内側のパーツです。
どなたか関東（1都3県）で解体及び部品取り業者をご存知でしたら
教えて頂きたいです。普通の部品の取扱店は多いのですが、この様
なパーツは中々ないようです。ダメならディーラーへ新品パーツを
依頼するしかないかとも考えていますが。。
よろしくお願いします。

Re: ハッチ扉の内側の中古パーツ入手（関東）(1)

「Ｅ４６　ツーリング　解体車両」で検索し、
近県にある該当店舗に電話すれば良いでしょう。

パーツ単体の入手でなく、解体、部品取り車両が見つかれば良いので
Ｅ４６であれば入手には困らないと思います。

Re: ハッチ扉の内側の中古パーツ入手（関東）(2)

　こんばんは。

私が問い合わせたことがある解体業者さんは、大衆自動車さんですね。
トップページ：http://www.taishu.co.jp/
BMWパーツ：http://www.taishu.co.jp/part_search/model_list/bmw.php

まずは、問い合わせてみてはいかがでしょうか。

少しでも検討の参考になれば幸いです。

Re: ハッチ扉の内側の中古パーツ入手（関東）(3)

ググルさん
アドバイスいただき有難うございます。
早速実行して、色々当たってみます。

Re: ハッチ扉の内側の中古パーツ入手（関東）(4)

Verdandi さん
アドバイスを頂き有難うございます。
具体的な業者さんを教えて頂き大変助かります。
早速あたってみます。

本日13万km 達成しました。

まずは14万km を目指して頑張って乗ります。

久しぶりに自分の手で洗車しました！グラスターゾルも使い、キレイにしました。

Re: 130,000km 達成(1)

130,000km 達成おめでとうございます。
マイルだと80,000ですね。
某国ですと100,000マイルはザラに走ってますので、頑張ってください！

Re: 130,000km 達成(2)

アル爺さま、ありがとうございます。

先日オーバーヒートしたのですが、何とかエンジンも普通に回っているようです。

頑張ります。(頑張るものではないかもしれませんね、エンジョイして乗り続けたいと思います。)

どなたか経験者の方　アドバイスお願いします。
自分では知らなかったのですが、オーナーズマニュアルにも
書かれていませんが、本日初めて気がつきましたが、
近所へ所用外出後駐車する際Rシフトで何かモーター音がして
注意して確認した所助手席のミラーが下向きに角度自動調整
していました。
リバースでの速度により作動するのでしょうか？
今まで動いていません。気がつかないということはないと
思うのですが？　何か配線接触が悪くて今までは動かなか
ったのでしょうか？

Re: 助手席ミラーRレンジでの自動角度調整について(1)

ミラーの角度調整切り替えを運転席側用にすると、そうなるんじゃなかったですか。

私はいつも助手席側モードにしており、ミラーが下を向かないようにしてます。

Re: 助手席ミラーRレンジでの自動角度調整について(2)

ビーマイベイビーさん

ご説明有難うございます。
おっしゃる通り運転席側と助手席側に
それぞれで作動有無があるのですね。
ミラーがかなり下に向きますが。。

こんにちわ

E46のツーリングですがバッテリーが上がった、もしくは無い場合
リヤドアを開ける方法を教えてください。

今日、すべてをロックして（リアドアは空けた状態）バッテリー端子を外しました。
そしてドアを閉めてしまいました。セダンはキー穴があったので、その癖で。
前のドアは7運転席を開ければ、中から開けられますね。

ところがリアは運転席の電動のＳＷ以外開けられないのでしょうか？

座席から入ってリヤに入ってバッテリーつなげばできますが？
それしか7方法はないのでしょうか？
万一バッテリーがカラだったら　一切開けられない？

詳しい方、経験者の方、裏技？含めてお願いします。
（今回の件は別に構いません、万一の場合を考えて質問しています）

Re: バッテリーレスでリヤを開ける方法(1)

ボンネットあけて、ブースターケーブルで別のバッテリーなどをつなげばいいと思います。

Re: バッテリーレスでリヤを開ける方法(2)

メカ的方法の緊急対応はできないんですね！

セダンはキーで開けられるのに、ツーリングは、、、なんでだろう。

ありがとうございました。

ブレーキパッドの交換をしたいのですが、e46 M3 セダンとクーペのブレーキパッドは一緒ですか？

教えてください。宜しくお願いします。

Re: e46 M3 セダンとクーペ(1)

こんばんは。

※少し訂正しますね('18/5/19)。

ご質問の内容に関してですが、E46には、クーペとカブリオレにのみ
M3が設定されていると思われます。可能でしたら、セダンもクーペも
グレードを特定して頂けますと適切な回答が得られると思います。

BMWのオンラインパーツカタログで調べる限りにおいては、E46のセダンに
M3が出てこないので、存在しないものと認識しておりました…。E36のM3には
確かにセダンの設定がありますが、E46には見つけられませんでした…。

　宜しくお願いします。

Re: e46 M3 セダンとクーペ(2)

同じです、E46M3リムジン（4ドア）は日本に導入されていませんが
ディーラーでEU 仕様ならパーツ確認できます,ブレーキは同じものです
E36のM3リムジンも同じでした、どう考えてもボディー形状の
違いだけでエンジンや足回りは同じですからわざわざブレーキを
違うものに替えることはないはずです、

しかし珍しいですね国内には数台のみが並行で入ってるとは
聞きましたが、それをお持ちなんですか！？希少な車ですね
E36のリムジンの方が当時の大手販売店が並行で輸入していましたからね
国内に入ってきた台数は多かったですからね
それでも希少ですけどね

325i E46後期セダンにMスポーツリアバンパーを取り付けたいのですが
左右側面のブラケット？の形状は違うのでしょうか？
ノーマルのブラケットをバンパーに付け替えるのでしょうか
(;_;)

みなさまはじめまして。
2002年式（前期）の330i 130000kmに乗っております。
このサイトを見る事で勝手な仲間意識を持ちながら故障の絶えない我が子(E46くん）を乗り続けております。
さて本題に入りますが先日先輩（523iツーリングMスポ）より純正ホイール＆タイヤを譲り受けたのですが、我が子（E46くん）に使えるものか是非ご教示＆ご意見を頂きたく投稿させて頂きます。
タイヤサイズ：245/45R/18
ホイール：F 8J-18 　R 9J-18 　
（ホイールサイズはwebで調べた情報です。）
のようです。
これって「ホイルだけは使えるよ！」とか「コレコレすれば使えるよ！」とか「いやいや使えません」など是非ご教示頂ければ幸いです。

皆さまのご意見是非お聞かせください。
(;_;)

Re: 523iツーリングMスポの純正ホイールは使えるものか�...(1)

ツーリングは前後同一サイズと思われＲ９Ｊはセダン用です。

http://bmwfun.x0.com/owner/e46/1608-log.html
Ｅ４６で１８インチならこの記事が参考になると思います。
Ｒ８Ｊなら、たぶん履けそうです。

皆様　こんにちは！

どなたか、経験されている方いらっしゃいましたら教えて下さい。
規格が違うという事で、国産のUSB充電器を使わず、BMW専用USB CHARGERを
使用した方が良いとネットの投稿で読みましたが。。そのほうが良いでしょうか？
現在、シガーソケットは使えない状態で電気が来てません。恐らくヒューズ切れかと？
DIYでヒューズ交換しようかと考えてますが。
何か注意する点ございますか？　電気系なので工場でチェック交換がやはりベストで
しょうか？

よろしくお願いします。

Re: シガーソケットへ差し込むUSBの充電器について(1)

規格の違いによる下記のような弊害もネットに書込まれていますが、判断できないのでしょうか？

・サイズが若干異なるため差し込んだ時にガタが生じる場合があり、接触不良が発生するかもしれない
・常時通電の場合、差し込んだままではバッテリー上がりが生じる
（E46は常時通電の個体やロック後10分ほどでOFFになる個体がある）

>電気系なので工場でチェック交換がやはりベストでしょうか？
上記の判断ができないようなら、工場で作業がベストですね

Re: シガーソケットへ差し込むUSBの充電器について(2)

UNOさん

アドバイス頂きまして有難うございます。
＊常時通電の件は認識しております。
＊サイズ違い等の使用時のガタは特に感じなかったのですが、改めて教えて頂いた
　事も含めて色々確認してみます。
取り急ぎお礼まで。

久しぶりにお邪魔します。
愛車は先日9万キロに達しました。

またまたハンドリングについてですが、ハンドルがワダチで左右に大きく取られる現象はタイヤが新品時には全くなかったのでタイヤが原因かと思います。
今回はまた違った悩みです。・・といってもまたタイヤが原因かもしれませんが・・

走行中に路面の凹凸を通過した時に、ハンドルに「コトン」というような感じでショックが伝わってきます。
ガタがあるような感じですかね。
ブッシュが摩耗して現れるのかもしれませんが、どのパーツでしょうか？
ジャッキアップしてみてもそんなガタツキは無いようなんですが。
タイロッドエンドのベアリング部のへたり？？

定番のロアコンブッシュも影響があるのでしょうか？

アドバイスの程お願いします。
アドバイスよろしくお願いいたします。

Re: 路面の凹凸通過時に、ハンドルに「コトン」と違和感(1)

走行中に路面の凹凸を通過した時ではありませんが、
ステアリングの切り始めにコクとショックを感じ下記の部品を交換したことがあります
http://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=AV11-EUR-12_1999_E46_BMW_320i&diagId=32_0942#32306752957

参考までに

Re: 路面の凹凸通過時に、ハンドルに「コトン」と違和感(2)

ありがとうございます。

この部品、ステアリングカップリングは以前替えたことがあります。
ステアリングのガタツキ？は多少改善されたようでした。
その当時はタイヤの摩耗？ゴムが固くなった？によるフラツキがひどかったですね。

これよりタイヤ側までのボールジョイント関係かな？と思います。
タイロッドエンドも疑っているんですが・・・

いつもありがとうございます。

この冬、エアコンをオートモードにしていると、インパネ左右の吹き出し口から温風が出にくいようで、20分くらいかかってから温風が出たり、吹き出し位置の指定ボタンを押すと問題なく温風が出て来たりという感じで、しっくりこないです。
ダイヤルは赤3つの位置になってます。

昨年冬まではそのようなことはなかったように思います。

不具合でしょうか、こんなもんでしょうか。
同じ事があった方は教えていただけませんか。
よろしくお願いします。

Re: エアコンオートでは温風が出たり出なかったりする(1)

＞昨年冬まではそのようなことはなかったように思います。

マニュアル設定、温度最大の場合など試しても改善しない場合
エアコンの故障は色々な原因が考えられますが
下記を疑ってみてはどうでしょうか。

・エアコンの温度調節が不安定
　⇒温度センサ故障
・エアコンの風量調節が不安定
　⇒ブロアファイナルステージ故障

Re: エアコンオートでは温風が出たり出なかったりする(2)

ググルさん、ありがとうございます。

温度を変えたり、風量変えたり、いろいろ試してみます。

調子がいい時と、悪い時があるような気もしますので、その時々で様子をみてみます。

またよろしくお願いします。

昨日、オーバーヒートしまして、見積り入院中です。

どうやらベルトが切れて冷却配管に当たって破損、ということのようです。
パワステもやられました。
最近ベルト系の点検、交換が疎かだったのだと思います。

駐車場まで移動するために2㎞くらい走ったかと思います。エンジンも心配ですよね。
(レッカーにはエンジン掛かって移動させました。)

もろもろいくら位掛かるか分かりませんが、10万円ですんだらラッキーだと思ってます。

Re: オーバーヒートで見積り入院中です(1)

見積り出してもらいました。
部品持ち込みで対応してもらえるようですが、工賃で７万円(部品で５万円)となりそうです。
工賃は少し高いですが、清水の舞台から飛び降りる覚悟で修理に出そうと思っています。

Re: オーバーヒートで見積り入院中です(2)

結果、交換した部品は、
エアコンベルト、オルタネータベルト、テンショナー２つ、プーリー、ロアホース、アッパーホース、サーモスタットハウジング、水温センサー、それとバッテリーとなりました。
当初は36000の工賃でしたが、部品持ち込みなら66000となりました。
なかなか高い工賃ですよね？
車が動くなら高いので止めるということも出来ましたが、やむなく修理しました。
ベルトが切れるなんていうミスは二度と起こすまいと反省しています。

Re: オーバーヒートで見積り入院中です(3)

最近クーラントが直ぐに減るようになりまして、キャップのヘタリかなと思い、購入する事にしました。
結果が分かったらまた報告します。

先日車検受けました。
２００１年式だから・・・８回目！
今回は正規ディーラーでやってもらいました。前車のE46を購入したところです。

前回受けたところは個人店でまた遠いために今回は多少高くてもいいからと思い、また代車は２０１８年式の118Mスポでした。
これといった異常はなかったのですが、事前に見積もりを取ったところ、
法廷整備、付帯費用のほかにブレーキオイルの交換、ベルト２本（ひび割れがあったとのこと）それとバーノス用ホースからオイル漏れ

以上を追加しました。

定番のヘッドガスケットからのわずかな漏れとオイルは事前にエレメントと交換したのでなし！
自分で交換、修理できるところは省いたので総費用は

１７万円チョットでした。

前にこちらで問合せしたエアコンからのうなり音は冷え自体は異状ないので我慢することに（笑）

因みに走行距離は86,000ｋｍでした。

高い？安い？妥当なところ？いかがでしょうか？

Ｅ４６のアンピンと言います。
右ハンドルの３１８ツーリングです。

事情があって助手席を丸ごと下した状態でＥＧを掛ける必要があります。
着座センサーのコネクタを外しているので、なにがしかのエラーが点きますか？
また、そのエラーは　座席（着座センサーのコネクタを接続すれば）を元に戻せば消えますか？
→一度点灯するとディーラにでも行かないと消せない、とか？
なお、診断器（イレーザー付き）のＣ３１０（Ｃ１１０の後継機）　は所持しています。

何もしていない今はエラーはありません。

Re: 助手席（着座センサー）を外すとエラーになりますか？(1)

着座センサーエラー事例から、
エンジンは掛かりますが、エアバッグのエラーが出ると思います。

断線の発生した着座センサーを元に戻すとエラーが消える事例もあるようなので
何もしなくてもコネクタを戻せばエラーも消えるかもしれません。

あくまで事例からの類推ですが。

Re: 助手席（着座センサー）を外すとエラーになりますか？(2)

さっそくの情報ありがとうございます。
やはりエアバックエラーが点くのですね！

貴重な情報　助かります。
（作業は再検討したいと思います）

いつもすみません。
オイル漏れを修理するのに、タペットカバーを替えるのですが、フラットワッシャーという部品も交換するとのことです。
見積もりが1個450円、15個で7000円を超えるのですが、この部品はネットでは売ってないようです。
金属だったら替えなくても済みそうですが、テフロンかなと思っています。
サイズさえ分かればネットやホームセンターで買えると思っているのですが、もしご存知でしたら教えて下さい。
部品番号はこちらです。
11127838077
よろしくお願いします。

Re: フラットワッシャーについて（エンジンオイル漏れ修理）(1)

ありがとうございます。
この部品は交換せずにそのまま使ってくれと頼もうと思います。
そんなにヘタれてないと思います。
今後ともよろしくお願いします。

3年前に「直列6気筒」との思いから、
現車に乗って、早3年。

水周り交換、ATF交換、イグニッションコイル交換、
ダンパー交換と、投資は徐々にかさみますが、
つくづくいい車だなぁと思あます。
次は、燃料ポンプ？オルタ？と投資は続いて行きますが、
お気に入りのスタイリングとエンジン！で、
乗り換えるクルマがありません。

Re: 36,000kmが80,000kmに(1)

　こんばんは。

　M54の6発エンジンですよね。スムーズに回って、気持ち良いですよね。
全くの個人的な感想で恐縮ですが、M52やM54のエンジンは、ロバストで長く乗れると
思いますので、今後も末永く可愛がって頂ければと…。

> 水周り交換、ATF交換、イグニッションコイル交換、
> ダンパー交換と、投資は徐々にかさみますが、
> つくづくいい車だなぁと思あます。
> 次は、燃料ポンプ？オルタ？と投資は続いて行きますが、

おっしゃる通りで、100,000km前後でアチコチと交換する部品が出てくるかもしれません。
予防交換も考えつつ、少しずつ部品交換されることをお薦めします。低走行車だとしても、
やはり、それなりの車齢ではありますので…。

Re: 36,000kmが80,000kmに(2)

こんばんは。

3年前に36,000kmただったんですね、希少な車でしたね。

320の6発ということで私と同じかと思います。
私は2004年式、今145,000kmです。
最近は車検以外で年間10万円くらい維持費が掛かってますが、6発への拘りもあって乗り換えを躊躇しています。

これからも長く楽しんで頂ますよう。。

2001E46　325ツーリング　10万キロ　１８インチ８Ｊ装着に乗ってます。

以前より轍にハンドルを持っていかれて、いろいろと調べた所、フロントのスタビリンクとスラビライザーブッシュの交換により改善されました。

作業自体も難しくなく部品単価も安く効果大です。

ご参考まで。

こんにちは。
今日タイヤをスタッドレスに替えました。
ただ7年目のタイヤなのでアイスバーンは厳しいです。
（YOKOHAMAです。その前はBSを8年履いてました。）

足回りがめちゃ軽くなりました。加速いいです。
冬は軽快さを楽しもうと思います。

Re: 今年もスタッドレスに替えました(1)

ス・ス・凄い！！
7年目ですか！？アイスバーンは新品でも厳しいのに、大丈夫ですか？

スタッドレスはゴム質が命です！！ゴムは年数立てば劣化します、表面が硬くなります
サマータイヤでもヤマが合っても年数立ったタイヤはゴムが硬くなり、雨の日や
気温が低い日は、滑りやすいんですよね

ましてスタッドレスは、ゴムが非常に柔らかくできています、表面の細かい割れ目と言うか
そこで、水分を吸い上げるように出来ていますが、ゴムが硬くなってたら山が合っても
吸い上げがうまくいかないし、またドライである程度飛ばしたら表面剥離の心配も
あると思うんですが？大丈夫なんですか！？

私はタイヤ関係の仕事にも携わっていて、ある程度走行実験等も経験あるんですが、
少々ビックリです！！とにかく無理な運転は十分しないように、ですよ

Re: 今年もスタッドレスに替えました(2)

GMSさん
ご連絡ありがとうございます。
替えた方がいいですね。

承知しました。
替えたらご報告します。
ありがとうございました。

こんにちは。
エアコンは一応順調に効いてます。

先日、エンジンが振動して不安定になりました。
過去買ったばかりの時に2回もイグニッションコイル不良があり、その時の症状に似ていたので、今回もそれを疑い、DIYを決断。

品番選びが少しややこしかった（品番が変わったりしてるので）のですが、結果正しいものを買い、工具も揃えました。T30トルクス（実は持っていた）、10mmソケット（100均でも買えるようですが）を揃えました。

診断器があればいいのですが、買わなかったので、手前から順番に着脱をして、3番目の交換で振動・不安定が直りました。
良かった良かった。

6本同時交換が良いようですが、予算の関係で1本のみです。

総費用およそ4,500円、時間は1時間位でした。
エンジン警告灯は消えませんでしたが、翌日消えてくれました。
ご報告まで。

追伸
ポジションランプが切れたようで、どうしようかネットでいろいろ調べましたがLEDへの換装はやめて、カインズで198円の白熱球としました。
T10というやつです。
意外と簡単に両方とも取り替え完了しました。

先日メーター死亡により

2001年7月325Iツーリング　AW32　EUR　M54　右ハンドル　から
2003年７月320Iセダン　AV22　EUR　M54　右ハンドルのメーターに交換しました。


機能は復活したのですが今度はサイドブレーキ警告灯が赤点灯のまま消えなくなりました。

サイドを引いたまま発進すると警告音がなり、下すと消音されるのでサイドブレーキスイッチの異常ではなさそうです。

ブレーキフルードもタンクに満タン近く入っております。

始動前にはウォーミングアップで黄色点灯→赤点灯になります。ASCのマークも消灯しています。


どなたか原因わかる方いましたら教えてください。

Re: サイドブレーキ警告灯が消えません(1)

やはり、メーター交換になりましたか。直ってよかったですね。

これも診断機でエラーが出てそうです。
・ブレーキパッド摩耗：コード消去
・ブレーキパッド交換インターバル：リセット
・センサー異常：清掃または交換
原因は、他にもありそうですが。

Re: サイドブレーキ警告灯が消えません(2)

ググルさん
アドバイスありがとうございます。

AL319にて診断してみましたが特にエラーは発生しませんでした。

E46はパット消耗の警告灯が専用でついているのでサイドブレーキ警告灯は関係ないかなとおもいつつも

以前消耗センサー破損させてしまいセンサー点灯していますので、一度短絡でもして様子みてみます。