3series_E46 オーナーズルーム ログ一覧( 4 / 11 )

KAISERのマフラーとARQRAYのマフラーどちらを購入しようか、検討中です。ARQRAYの
情報はあるのですが、KAISERの情報がありません。装着されている方いらっしゃいま
せんか？良い点、悪い点を教えて下さい。よろしくお願い致します

こんばんは、やすすです。最近ホイールを交換しようと思っているのですが、
自宅の駐車場が立体式の為、横幅が１８０センチしかありません。どなたか
同じ様な方でタイヤ＆ホイールを擦らずに１８インチで何Ｊまで入るか知っ
ていれば教えてください。お願いいたします。

Re: アルミ交換(1)

私も全く同サイズの車庫ですが、以前ハルトゲクラシック（8.5J）は全く問題ありま
せんでした。というより、フェンダーからはみ出すようなサイズのタイヤは履けませ
んので、何Jということより、E46の車幅は1,800mm未満ですので、そのAWがサイズ的に
履けるかどうかだけ検討すればよろしいかと思います。

Re: アルミ交換(2)

みうさん、ありがとうございます。実は、今回リアを18-9Jか8.5Jで迷ってるんです。
（店の人は絶対9Jの方がかっこいいと…）みうさんは、どれくらいタイヤと駐車場に
スペースがあったか覚えてらっしゃいますか？覚えていたら教えてください。お願い
いたします。

Re: アルミ交換(3)

みうです。F,Rともに8.5Jでしたが、Rは255/35/18（Dunlop SP9000）を履いておりま
したので、つめ折りなしでほぼツライチ状態でした。この状態でタイヤ接地面外ツラ
から立駐枠までのクリアランスは、左右とも数センチはありました（余裕で入庫でき
ておりましたので、正確に計測したことはありません）。要はオーバーフェンダーへ
の改造を伴わない形で入るホイールならば、ノーマルの車幅より外に膨らまないわけ
ですから、何Jかは全く考慮する与件ではありません。ちなみに、同駐車場では、さら
に車格の大きいE39、メルセデスEクラス（ともに車幅1,800mm）も普通に入庫しており
ます。

Re: アルミ交換(4)

みうさん、本当にご親切にありがとうございました。参考にして検討します。
また何かあっと時にはよろしくお願いしたします。

今年の1月に20年勤めた会社を退職して(リストラではなく自己都合で)ナビゲーション/
カーオーディオを販売する会社を始めた者です。
BMWの魅力に取り付かれBMW一筋20年間乗っていて、今の車で6台目になります。
そこでナビ/オーディオを販売するだけでなく、取り付けをしてくれる所を現在探して
います。 BMW@FUNの皆様なら横浜にあるFeed Backやa/tackは既にご存知かと思います
が皆様自身が取り付けをお願いした所や技術的に優れているところがあれば是非情報を
いただけませんでしょうか。
私自身もナビをFeed Backで取り付け、大変満足しています。
Feed Backやa/tack以外で皆様の経験上で、是非情報を頂けませんでしょうか。
地域は問いません。　全国の皆様の情報をお待ちしております。
よろしくお願いいたします。

Re: ナビゲーション取り付け(1)

私は同じく横浜の音匠「旧名サウンドピュアディオ横浜」で取付ました。オーナーの方も以前は
BMWに乗っていられたし、BMWマガジンでも度々登場してくるお店です。（最近ではプジ
ョーマガジンにも載っています）お店の皆さんも皆親切な人ばかりで、金額も良心的な値段か
と思います。また取り付けも丁寧で専門ショップだけの事はあると思います。
０４５−９２４−３８７０です。（別に私は店の回し者ではありません。念の為）

新車購入１年半ほどです。納車時からですが、始動時にエンジン付近から「ギャ」と
おたけびがあがることがあります。ディーラーに問い合わせても不明と言われ毎回で
ないので様子をみていますが、たまにあるので気になります。エアコンスイッチを
切ってあった場合の始動時のような気もします。原因をお察しできる方はおりますで
しょうか？

Re: 始動時に「ギャ」と異音(1)

温泉さん
エンジン始動時に「ギャー」又は「ギュー」の音ですが、他の見方としてアイドリン
グ中にいきなりアクセルを急激に踏んだ時はどうですか？同様に「ギャー」っと音が
する様なら、私の過去の経験からファンベルトやエアコンのコンプレッサー用ベルト
等ベルト類のユルミが原因と思われます。ベルトを強く押してテンションを見て下さ
い。多分ベルトのテンション調整で何とかなる様な気がしていますが？

Re: 始動時に「ギャ」と異音(2)

318乗りさん、お返事ありがとうございます。その原因だとうれしいです。走らせるの
がとても楽しい車なので唯一の気掛かりでした、早速調べてみます。感謝です。

Re: 始動時に「ギャ」と異音(3)

私の車でも鳴ります。（2002年10月購入）
条件的には、①車を長時間駐車した場合、かつ②冷間時のようですが、原因はよく分
かりません。
ただ、複数で現象が出ている場合にはメーカーには何らかの対応をとって欲しいもの
です。
この「ギャ」音はBMWとしては下品であり、耐え難いものがあります。

Re: 始動時に「ギャ」と異音(4)

プント子さんの症状と気持ちが同じです。ディーラーもBMW japanも「報告例がな
い・・しばらく様子をみてください」との結論ですが、私は318乗りさんからお教え頂
いた原因のような気がします。私の生活圏にディーラーがないのでのでまだ行けない
でいますが、プント子さんも一度ディーラーで点検して頂いたらいかがでしょうか。
あの音は本当に恥ずかしく始動時がドキドキしますね。故障車の音でとても高級車と
はいえません。

330Ci Mスポの電動シートの座面高調整について知りたいのですが、
運転席は座面の「前部の高さ」と「後部の高さ」を独立して調整できる（メモリ付）
と思いますが、助手席側は前部と後部で独立した調整はできないのでしょうか？
教えてください。

Re: 前席電動シートの調整(1)

できない。諦めなさい。

だいぶ見かける事が少なくなったE46の328iに乗ってるJ-Staffです。
皆さんにヘッドライトユニットを取り外す方法を教えて頂きたいのですが、どうすれば外れる
のでしょうか？　ボンネットを開けてライトの上のボルト以外はどこを外せばユニットごと外
す事が出来るのでしょうか？　ぜひ教えてください。

サイドのウインカーバルブをシルバービジョンに交換したいのですが、取
扱説明書通りに「サイドウインカーを後ろから前に押し出すように・・」
上手く行きません。何かコツがあるのでしょうか。何方か教えて下さい。

Re: 教えて下さい(1)

ウインカーとボディの隙間にテレフォンカード等を差し込んで、押しながらカードを
こじるようにして、手前に引っ張ると簡単に外れますよ。

Re: 教えて下さい(2)

説明書にある押しどころがまちがっているのでは・・と思います．
僕も当初，苦労しましたが，こつを理解すればとても簡単でした．
他のサイトで恐縮ですが・・・
http://homepage1.nifty.com/clube46/asao2.html
をご覧になったらおかがでしょうか
ご参考になれば幸いです．

Re: 教えて下さい(3)

早速やってみます。有難うございました。

レザーシートに張り替えたいのですが、
ディーラーに頼んで日本の業者に発注する場合、
例えばグレーやベージュなどにした時カップホルダーなどの樹脂の部分も
同色に加工してくれるのでしょうか？

レザーと他の部分が違う色だとなんだか格好悪いような気がして・・・。

このホームページを見るようになってから，自分にもいろいろモディファイが
できるのでは・・と徐々にのめりこんでます．
先日のヘッドライトインナーカバー塗装に続き，シルバーメーターリングを装着
しました．そんなことなら最初から330を買えばよかったのか・・これがD.I.Y.の
楽しみなのか・・いろいろ思いつつやりました（上手に完成しました！）

Re: シルバーメーターリングつけました(1)

さとしんさん，こんにちは．
318はM3と同じくらい3シリーズの中では特別な存在だと思っています．
3の高剛性セダンボディーにバルブトロニック軽量4気筒エンジンの
組み合わせはこれしかないですもの．

こんばんわ。


最近、活発に意見交換できるサイトが少なくなったなぁと感じます。


私の人脈不足が、最大の原因ですけど。。。


Ｅ４６、盛り上がりたいなぁ！　と思うこの頃です。


BMW@FUNに集まりましょう。

子供の体も大きくなり、乗り降りに相当不便を感じるようになって来ました。二枚ド
アは失敗したかなと思ってます。今度買い換えるとしたら、Ｘ５の広さや試乗した感
じから想像してＸ３がいいなと考えています。Ｘ３も日本で発売されると聞きました
が、時期とお値段が幾ら位になるのかご存知の人いますか？

Re: Ｘ３について(1)

今日６４５のイベントに行って聞いてきたのですが、今年の年末頃で５００万
を切るくらい、とのことでした。今年は１シリーズ（120からスタートで
135！までラインナップ）も出ますね。これは２００万円台でtiは残念ながら
なくなってしまうんだそうです。
私は２００５年の４シリーズ待ちかなぁ。６シリーズは、近く６３０が出るよ
うですが、周囲から似合わないと馬鹿にされそうですから買えませーん（お金
がないからそもそも無理）。

E46-318iM-Spoの購入を考えております。色はアルピンホワイト、オプションはパイオニアの
ナビ(後付け)にCDチェンジャーとサンルーフを考えております。昨日もディーラーに行って4
時間も掛けて値段交渉をしたのですが、その中でどう交渉しても『車両本体価格』の値引きが
ゼロなんです。10万近く走っているパジェロ(平成7年式)の下取りが15万と言うのは納得でき
るのですが・・・普通、国産なら車両本体価格からいくらか値引きがあって、あと下取り価格の
上乗せやオプションのサービスとかで詰めていきますよねぇ。BMWは違うんですかねぇ。ちな
みに見積もり額はコミコミで約「うやや」万円です。これってどうなんでしょう？既に購入さ
れた方、また同様に交渉中の方、是非ともご意見をお聞かせ願いたいのです。何せ高い買い物
なんで...でもやっぱ乗りたいんですよねぇ。

Re: 値引き交渉(1)

熊造さん　こんにちは
値引きについてはとてもデリケートな話題ですね
しかし切実な問題でもありますよね
ディーラーは何件か回られましたか？
できることなら　話だけでも聞いて
比較してみるのもいいかもしれませんね
BMWはワンプライス（値引きナシ）の方針も
あるようですし　ディーラーの持ち幅もあるでしょう
基本的には国産ディーラーだってワンプライスで
売りたいところ競争が激しく値引きに出ていると
思います　BMWは国産車の便利機能系の
オプションは数すくないですよね
日本に自分の好みのものがなければ
たちまち本国オーダー　３〜４ヶ月待ちです
しかし　輸入車の場合仕方ないですよね
細かいことですが　下取り車の買取り専門業者の評価は
どうでしょう？　下取りなしでも　金額が落ちなくて
買取り専門店のほうが　下取りがよかったら
それも一考の価値はあるかと思います

「うやや」万円はナビ・チェンジャー・サンルーフを
つけたら　普通ですかねぇ　すみません　あたりまえですね

参考にしていただけば幸いです

すばらいBMWライフを楽しみましょう！

Re: 値引き交渉(2)

僕の場合は、BMWは値引かないだろうと思っていたのですが、6年落ちのステップワ
ゴン（走行距離4万キロ位）を60万円で下取ってもらいました。しかも、おかまを1
回、横を1回ぶつけられている車です。これはラッキーでした。それと同じように本体
価格の値引きは無かったのですが、金利を相当安くしてもらいました。
それで満足してしまい、後はオプションも何も要求せずに購入しました。ちょっと甘
かったかなと思ってますが、下取り価格がゼロと思っていたので・・。それと、後で
営業マンに聞いたところ、11月購入は最も安く買えるんだそうです。それまでは待て
ませんよね。僕はたまたま11月に購入したんですが。

Re: 値引き交渉(3)

としびーさん、utanさん早速のレスありがとうございます。
としびーさんの言われる通り、もうひとつのディーラーにも
行ってみようと考えてます。買取業者に行ってみるのもテですよね、確かに。
早く買いたい、乗りたいという欲求と、もうちょい粘ってみてもう一声を
搾り出そうという欲求の間で苦しんでます。
でも、これがまた何とも云えぬ快感だったりして・・・
ところで、ディーラーによって持ち幅って
そんなに差があるもんなんでしょうかね。

Re: 値引き交渉(4)

私は値引き無しでは一切買いません。価格は交渉次第によって確実に下がります。今
までBMWを７台（複数のディーラーから購入）乗り換えましたが何だかんだ言って
５％から１０％の値引きはありました。下取り価格に納得できないときも営業マンの
ボーナスが出た後にキャッシュバックすると言う約束も過去にありました。ディーラ
ー営業マンとの交渉次第だと思います。がんばってください！

Re: 値引き交渉(5)

３月・６月・９月・１２月のキャンペーン月に在庫車から選べば、５％前後の値引き
とオプションのサーヴィスは期待できますよ。
特に狙い月は決算期の３月と１２月です。トータル１０％引きもありですよ。

Re: 値引き交渉(6)

熊造さんはじめまして。私もE46-318チタンシルバーから1週間前に318Mスポ・アルピンホワ
イトに乗り換えました。確かに今値引きゼロを基準にしているようです。並売のミニが値引き
ゼロで売れまくっているため、トップの方々はBMWも値引くなと言われているとの営業マン
談でした。とは言え私の場合は、在庫車を条件に乗り換えの口実（上司への？私への？）で値
引き額を出してもらいましたけど、たまたま希望のアルピンホワイト+キセノンがあっため、
即決してしましました。少しでも値引き期待であれば、皆さんのコメント通り、在庫車ａｎｄ
3月・12月が決め手です。下取りは、私の場合はガ○バーに査定させましたけど、あまりの安
値の驚愕しました。ディーラーの営業も高額買取を自負していましたが、50万も違いガ○バ
ーが白旗あげていました。買うまで悩むのも楽しみですが、１日も早くアルピンホワイトのお
仲間が増えることを待っています。

オークションで買ったM-Spoの後輪ホイールからゴロゴロ音が低速時に発生するので、バラン
サーで確認したら、１０ｍｍくらいホイールにぶれがありました。修正は加熱して直すそうで
すが強度が心配です。費用は２万くらい。買うと８万。迷ってます。
ちなみにオークションには気をつけましょう。

こんにちは、２００３年（後期）式の318iツーリングを所有していますが、ライトが暗く
キセノンに変えたいのですが、後期ではＢＯＳＣＨ等社外ヘッドライトキットもまだ発売され
ていなく、純正品だとあるのですが、ライトキットとスイッチユニットだけで２４万くらいし
てしまい高価で買えません・・・。プロジェクターにはこだわらないので、後付けで何かおすす
めのものがあったらお教え願いないですか？あとＨ７を換装する場合バルブに傘がついていな
いのですが、キセノンにした場合、配光や対向車等に影響はないでしょうか？？宜しくお願い
します^^

Re: キセノンを付けたいです！(1)

前期型もBoschの純正品が出るのに時間がかかったので、後期型ももう少し待てば純正
の一体型キット（製品名：リトロニック）が出るんじゃないでしょうか？
おっしゃっている純正品というのはディーラーで購入した場合の値段かと思います
が、専門ショップで扱っているBosch製品も純正品です。　ちなみに私は前期型を専門
ショップで付けてもらいましたが、工賃込みで12万円＋消費税でした。
あとH7のバルブをキセノンに換装するのはやめた方がいいと思います。　Bosch製（純
正）はロービームレンズの形状が全然違う（大きい）ので、照射した際のライトの広
がりが全然純正の方がいいです。

れむらー

Re: キセノンを付けたいです！(2)

私も現行型３１８なので純正キセノンは高価で取り付けあきらめました。そこでブレ
ックス社製Ｈ７キセノン（６０００Ｋ）を装着しました。ノーマルハロゲンとは比較
にならないくらい夜のドライブが快適になりましたよ。確かに配光がベストかどうか
不明ですが、まったく問題ありません。純正ブロジェクターより明るいと言われたこ
ともあります。

Re: キセノンを付けたいです！(3)

なおなおさん初めまして。
318TRのキセノン化の件ですが,キセノンに換装する前に前にフィリップスあたりの
4300KのH7バルブ（ショップで\5000程度）を試されたら如何でしょうか？
（費用対効果はキセノン化を上回るかと思われます。）

皆さんこんにちは！！
以前フロントのホワイトウインカーを購入し、営業の方にタダでつけてもらったので今
回リアを交換しようと思ったのですが、どうやら難しいらしくメカニックではないとで
との事工賃が発生すると言われました。
どなたかご自分でリアを交換された方いらっしゃいますか？

Re: ホワイトウインカー(1)

リアも手順さえわかれば簡単です。片側ボルト三箇所でとまっていますが、トランクルームの
内張りをずらしてやるのと、バルブユニット下側にあるプラスチックの盲蓋が外せればＯＫで
す。時間は３０分程度ですね。

先日、あるショップにホイールを観に行ったんですが、シュニッツァーのホイール一本だけで
２０万くらいするっていわれました、タイヤもセットで四本買ったら１００万くらいしますよ
ねー、そうゆうもんなんですか？１００万なんてとてもむりだし、雑誌なんかに載ってる通販
のだったらセットで２０万くらいであるんですけど同じモノなのかな？皆さんは、どうやって
購入されるんですか？おしえてください

Re: インチアップ(1)

こうじさん　おはようございます
ＡＣＳのホイールはホント高いですよね
ご覧になったのはtype３の２ピースかあるいは新しいtype４ですかねぇ
どちらも　なかなかカッコいいですし　好みに合えばつけてみたいですよね
ただし　値段としては現実的でないですね（笑）

インチアップということで18インチあたりをお考えかと思いますが
実勢価格は35〜50万円くらいでしょうか
雑誌に出ているものは目玉商品でタイヤのランクが低いと思います
実際　お店に好みのタイヤで問い合わせると　どのお店も大差がなくなると
思います　大きな買い物ですのでご自分の好みにあったものを
お選びください　
ちなみに　私はＢＢＳのＣＨ１７インチを選びました
タイヤは純正のまま流用しています
左のツリーのオーナーズ写真板のＥ46のところに写真を掲載させて
いただいてます

すばらしいBMWライフを楽しみましょう！

Re: インチアップ(2)

としぴーさんこんばんわ、写真，みましたいいですねーいくらしました？インチアップしたら
サスも変えなきゃだめなんでしょうか？よくわかんないんでおしえて

Re: インチアップ(3)

こうじさん　こんばんわ

みていただいたんですね　ありがとうございます
サスは替えなくても大丈夫だと思いますよ
私は　Ｍ-spoの突き上げ感が気に入らなかったのと
車高をもう少し下げたかったので　サスを入れ替えました
ＢＢＳのＣＨはリーズナブルなホイールですので
タイヤも純正のままですから15諭吉くらいでいける
のではないでしょうか

BMW新1シリーズが２００４年９月に、次期３シリーズが２００５年春に登場するそうで
すが、どのような車になるのか興味津々です。スペックとか外観とか情報をお持ちの方
教えてください。

Re: 次期３シリーズのスペック(1)

いろいろなところの情報を見る限りでは新型5シリーズの
デザインっぽくなりそうですよね。
スペック的にはたぶん今までの例から言って初期は
大幅な変更はないのでは？
6気筒にバルトロがのるかどうかってとこじゃないでしょうか？
個人的には6気筒にバルトロが乗ったとしたら怖くて初期モデルには
手を出す気にはならないような、、、
デザイン的にもＥ36が一番好きなので、、、
最近、ちょっとスバルＢ４が気になった時期もあったりして！
うーん、BMWよ！どこへ行くってなかんじでしょうか？

Re: 次期３シリーズのスペック(2)

新３シリーズのデザイン、ヒジョーに危惧しておりまする。　新５、７シリーズの
方々には申し訳ないでござるが好きなデザインじゃないでござる。　ギリギリZ4。
X5、X3もガンダムのようにゴツゴツしててあまりお気に入りになれないデザインでご
ざる。　クリスバングルさま、よろしくお願いしますでござる。

ばざーるでござる

330のカブリオを検討中です。ボディーが白だと内装色が濃い
色しか設定できないのは何故でしょう？白にタンの内装のカブ
リオに憧れてます。幌も二色しかないようですね？ボルボは白
いボディでタンの内装、ベージュの幌選べるのに・・・
ボルボにするべきでしょうか？ネットの中古車で前見た気がす
るのになー、最近駄目になったのには何かわけがあるの？

Re: カタログのカラーについて(1)

カタログに載ってない仕様、組み合わせでも、たしか
ある程度インディビジュアルで対応してくれると思います
ディーラーと相談して見ればいかがでしょうか？
納車までの時間はかかると思いますが

Re: カタログのカラーについて(2)

Bobさんこんばんわ
インディビジュアルはボディーカラーを選ぶだけでも
30〜40諭吉のエクスラです　他に幌色まで選ぶとかなり
高価になり　ボルボとの価格差はますます広がりますよね
好みの仕様で車を選ばれることは　ひとつの価値観ですし
大事なことだと　思います
一方で　仕様についてはある程度我慢しても
BMWの乗りたい　ストレート６を楽しみたい
ハンドリングを楽しみたい　というのも　ひとつの価値観だと
思います　

Re: カタログのカラーについて(3)

私は、インディビジュアルでエストリルブルーを選択し、30万円ほどかかりましたが、
カタログ上にある外装色、内装色ので組み合わせは、追加金額が発生しないと
営業から聞いてますよ。
外装色（アルピンホワイト）であれば内装色は黒しかカタログ上選べませんが、
Ｅ４６の内装色は全部で、黒、グレー、ベージュがあると思いますので、
その中から選べば時間は半年以上かかりますが、オーダー可能だそうです。
ただ、幌色でカタログ上にベージュが無ければ幌部分は完全インディビジュアルになりますの
で、追加金額が発生すると思います。
営業マンによっては、インディビジュアルはＪＡＰＡＮとやり取りが発生し、
嫌がられる人もいますが、一度確認された方が良いと思います。
私の予想では、外装色（アルピンホワイト）0円、内装色（ベージュは本皮シートのみ）25万
円、幌（ベージュ）？？万円だと思います。

Re: カタログのカラーについて(4)

絶対、ボルボにすべきでしょうね。外見にこだわるなら。

Re: カタログのカラーについて(5)

2003.7登録のカブリオレに乗っています。Bobさんの言われている白にベージュの内装ですが、
追加料金はありませんでした。ただし、本国受注生産なので5ヶ月間納車にかかりました。ま
た、幌は黒と紺から選べたと記憶しています。紺はオプション（有料）だったと思います。

ディーラーに行ってきました(6)

レスポンス頂いた皆さんありがとうございました。
先日ディーラーに行って商談してきました。やっぱり納期まで
は四ヶ月＋αかかってしまうらしいですが、インディビィジュ
アル扱いにはならないみたいですね。幌の方は黒（もしくは
紺）で頼むつもりです。
今度はエアロで悩んでます。
ダイナミックエアロ装着のカブリオの写真見てみたいのですが
どなたかUPしているページとかご存知でしょうか？

Re: カタログのカラーについて(7)

ダイナミックエアロとはＭスポーツのエアロのことですか？
それならオプションカタログでご覧になれると思います。
カブリオレの普通のカタログには載ってなかったですか？
社外品（チューナー系等）は雑誌などに載ってますよ
大きな本屋さんならバックナンバーがあると思います
それから納期ですが
BMWの場合　日本国内に在庫の完成車がない場合
たとえ　小さなオプションでも本国オーダーになって
３〜４ヶ月はかかるようです

Re: カタログのカラーについて(8)

Bob > ダイナミックエアロ装着のカブリオの写真見てみたいのですが

M Aeroは、JAPANのHPにありますが、通常のAeroは存じません。
下記の前者のAeroの事でしょうか？

Aerodynamic Package Cabriolet (2003/2004 Catalog P16-17) \155,000-

M Aerodynamic Package Cabriolet (2003/2004 Catalog P24-25) \176,000-
http://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/m-sport-package/body3ca.html

Re: カタログのカラーについて(9)

318M@街乗りさん＞＆としぴーさん＞ありがとうございます。
でもM-スポーツのエアロではないんです。先日オプションだけ
のカタログをディーラーにて見せていただきました。それに
載っていました。

今１７インチのたいやはいてるんですが１４インチのタイヤってつけれます？

Re: 冬用タイヤって(1)

はじめまして。
ご質問の件ですが、E46に取り付け可能な１４インチホイールを見た事がないのですが
有るなのでしょうか。私は３１８なら１５インチからなのではと思いますが。

Re: 冬用タイヤって(2)

冬用は小さいタイヤの方がいいという話は聞いたことがあります。　が、14インチは
さすがに運転席ドア部分の本体に張ってあるタイヤの空気圧表にもなかったです。　
以前E46-318に乗っていた時は冬15インチ、夏16インチで乗ってました。　今はMspoに
なってしまったんで、夏17インチ、冬16インチで乗ってますが．．．

れむらー

みなさんこんばんは。ディーラーに勤めている友人に50,000キロまでに
ＡＴＦ交換をした方が良いと言われました。私のBMは今48,980キロなんですけど
交換した方が良いですか？あと、いくらくらいでできるのかと、交換しないとどうな
ってしまうのでしょうか？距離がもうすぐなのであせってます。お願いいたします。

Re: ＡＴＦ？(1)

それはBMWディーラーの方でしょうか？
BMWでは一応ＡＴオイルはＥ３６時代から１０万キロ無交換
と聞いたことありますが
ただ、無交換のＡＴは７〜８万くらい走るとだんだん冷間時の
変則ショックが大きくなるみたいです。
それとオイル長く換えてなくて、交換したらかえって滑りが出た！？
という話も聞きました
５万キロというのは一つのポイントだとは思いますが、今すぐ変え
なければ、壊れるというものでもないでしょう。

そういえばうちの３２８ももうすぐ５万キロです、私も悩みますね
金額は１5,000〜20,000円位じゃないでしょうか？？

なるほど！(2)

ありがとうございます。友人はフォードのディーラーに勤めています。
壊れないなら変えない方が良いかもしれませんね。下手に変えて調子が
悪くなっても嫌ですし…。

初めてのBMWを購入してから約1年たちます。日本車と全く違った乗り心地とバルブ
トロニックエンジンの素晴らしさに浸っていました。走行距離も1万4千キロになりま
した。相変わらず、エンジンの吹き上がりや、加速性等々素晴らしいのですが、最近
エンジン音の変化なのか、足回りに原因があるのかわかりませんが、加速していくと
「フォンフォン」と言う音が気になるようになって来ました。最初は高速運転時のみ
だったんですが、最近は三速以上で走っている時に必ずその音がするようになって来
ました。こんな経験ある人居ませんか？
それと、雨上がりの時はパワーウィンドーがゴムパッキンに窓ガラスがピッタリくっ
ついてしまって、全く開かなくなり、手で窓を下に押し下げないとならなくなりまし
た。
それ以外は、全く快調なんですが、BMWは結構故障も多いと聞きます。長持ちする
のか心配なこの頃です。

Re: そろそろ気になることが・・・。(1)

加速中のフォーンフォーンという音は恐らく問題ありませんよ。これはBMWがエンジン
にちょっとした演出をしているものですので。普通のエンジンは無段変則的なつなが
りを重視するのに対し、BMWのエンジンはレブリミット付近まで加速する際に、臨場感
を際だたせるために休止符を置くんだそうです。そのときの音がフォーンフォーンと
いう音になるようです。（某有名雑誌より）

18日に納車され、早速ロービーム側をホワイトバルブに変えました。その時ふと気付
いたのですが向かって右側のハイビームのバルブを交換するときはどうするのだろ
う？
他のユニットが邪魔していて白魚の指でも難儀のような気がします。ヘッドライトの
ユニットごと外さないとだめなんでしょうか？

Re: ハイビームのバルブについて(1)

いえいえ、ハイ／ローともに、工具なしで交換できます。
熱い場合は、軍手があったほうが良いでしょうが、、、

Re: ハイビームのバルブについて(2)

と言うことは、がんばって指を伸ばせばよいのですね。
もう一度、よく見てみます。

318iの購入を考えています。（でも、まだディーラーには行ってませ
ん。）購入するときに、何かお勧めのアクセサリーはあるでしょうか？

昔、ゴルフを購入したときに同じ質問をしたら、「右ハンドル車ならフッ
トレストが必ず欲しくなるよ」というアドヴァイスが来て、ものすごく助
かったことがあったんです。

よろしくお願いします。

Re: お勧めのアクセサリー(1)

あえてM−スポーツをおすすめします。よくエアロや足周りの事が話題になる
M-スポーツですが、内装も上質な物になっている事を忘れてはいけません。
特にシートは生地の肌触りが良く、体が吸い付くようです。
又、ハンドブレーキグリップなどが本革製になります。
４０万円は高いですが、後からですとシート２脚だけで同額いきます。
乗り心地は言われているほど悪くないです。（私は後から付けました）

あと、新車購入でしたらMDプレイヤーでしょうか。（現在カセットが標準のはず？）

Re: お勧めのアクセサリー(2)

beginnerさん　こんにちは
今なら　318　Ｍ-spoリミテッドがお勧めかと
ボディーカラーはインディビジュアル色のエストリル・ブルー
シート専用色　ステアリングにブルーステッチ
タイヤは18インチ　ライトはキセノン　など　普通ならいじるところは
ほとんどないでしょう（笑）　オプションすれば約50諭吉らしいですよ
価格は447諭吉と結構張りますが　今日　実車を見てきましたが
なかなかいいです！　全国限定500台です
ボディーカラーがお好みなら　いいと思います。

これから　すばらしいBMWライフを楽しんでください。

Re: お勧めのアクセサリー(3)

ユキさん、トシピーさん、お答えありがとうございます。
Mスポーツですか、そういう手もあったんですね。

40万円で純正カーナビをつけようか、なんて考えていたんですが、M-ス
ポーツにしちゃうかー。

Re: お勧めのアクセサリー(4)

１２月中に契約した方にソニー製ＤＶＤカーナビを１０万円にて
サービス中です。純正にするより遙かに良いと思います。

Re: お勧めのアクセサリー(5)

社外カーナビさん、お返事が遅れましてすみません。本当ですか？これは
ディーラーオプションでしょうか？事故の時の事を考えると、モニターが
ダッシュボードの上に飛び出る、というのはできたら避けたいのです。

実は、年度末の３月に買いに行こうと思っていたのですが、もし本当な
ら、急がなくてはなりません。

Re: お勧めのアクセサリー(6)

週末にディーラーに行けば分かります。実物が展示してあると思います。
BMW東京には展示してありました。インダッシュではありません。
またディーラーオプションでもありません。東京・千葉・神奈川・埼玉地区
のディーラーにて３シリーズ、Ｚ４を成約された方に特別価格にてご提供との
ことです。機種はＳＯＮＹ　ＤＶＤナビシステムＮＶＸ−Ｇ６５００です。
ご参考までに。

Re: お勧めのアクセサリー(7)

beginnerさん。お車買われちゃいましたか？
思い出したのですが、３１８ですとAT,MTどちらも選べるわけですがMT車には
アームレストが付いていません。有った方が絶対「楽」ですので、オプション
で付けた方が良いです。私も後から付けました。AT車ですと標準です。

０３．８月までレガシーツーリングワゴンに乗っていました。あまりの速さおどろき
ました。特に120kmから200kmまでの加速は凄いの一言です。Ｍ３といい勝負するとお
もいます。BMに乗るなら５か７です。３の存在価値はないとおもいます。

Re: 速さならレガシーだ(1)

思い切った意見にびっくりですが、、反論は他の人にしていただくことにして、、現
在私もレガシー（ターボ）と318ｉ（2002モデル）に乗っていますので意見させていた
だきます。単純な速さは比べようもありません。しかしながら街乗りは圧倒的に318に
軍配が上がります。ピックアップのよさ、取り回しの良さなど普通に走っていてもＢ
ＭＷには車の良さを感じます。レガシーも４ＷＤ＋ターボの組み合わせは高速などで
は威力を発揮します。ただＭ３と競争する必要は無いと思います。ここだけの話、２
××ｋｍまで出してみましたが、やはり日本車の限界か２００ｋｍを超えると急にレ
ガシーでも安定感がなくなります。足回りはある有名メーカーの車高調を入れてあっ
てもそうでした。車の良さはエンジンだけではなく自分の走るエリアにいかにマッチ
しているかが車選びのポイントだと思いますし、そういう点ではBMWの３シリーズ
では日本の道路事情において、とてもマッチした贅沢な車だと思います。それぞれの
人の価値観を否定するような意見はどうかと、、

Re: 速さならレガシーだ(2)

私もレガシーのターボに乗っていました。今は、e46の325です。
アクセル全開の直線的に加速し続けるのならば圧倒的にレガシーの
勝ちです、325では勝負になりません。しかし、アクセルのオン、
オフを繰り返すような場面では325の方が早く、気持ち良く走れま
す。
特に日常ありがちなアクセルを一瞬オフにしてから再加速する際の
アクセル開度に対するトルクのつきの良さは325の圧勝です。
所詮2Lのレガシーにそれを望むのはチョット酷ですが・・・
レガシーも2.5L以上のエンジンにターボをつければ良いのにね。

Re: 速さならレガシーだ(3)

確かに．速さだけで言うなら3は存在価値どころか
存在すらできないし，考えるのももったいないですよ．

そんなあなたにぴったりの車があります．
FW26といってとっても速い車があります．
740よりもずっと速いはずです．ウィリアムズの手が
加わってますが．．．
是非，購入なさってレポートしてくださいよ．

Re: 速さならレガシーだ(4)

M3Bに乗っているものです。
親父のRSKを運転しましたが、私も余りの速さにびっくりしました。
はっきり言ってM3Bより速いです（ふわわkm/ｈでリミッターというのは無し）。

このようなHPで国産を誉めるというのは不快に感じられる方もおられる
かと思いますが、客観的な意見としてお読みください。

どちらが優れているというのはさておき、正直なところ
あの価格であの性能をたたき出すレガシーはすごいと感じます。
BMWも良い車と思いますが、このような車がある日本市場においては
BMWの価格設定は割高だと感じてやみません。

次にM3が大きな故障をしたら私はM3を降りようとも思ってます。

Re: 速さならレガシーだ(5)

日本車のコストパフォーマンスの凄さは誰もが認める所だと思います。
日本車はまだまだ、メルセデスに及ばない・・・。
メルセデスが一番と思ってるのは一部の評論家だけでしょう。

ただ、BMWと国産車を比べることがナンセンスかもしれません。＾＾
価格だけ比べたら、BMW・メルセデスの存在が危ういです。
少なくとも５，７シリーズはクラウン・セルシオにかないません。
性能だけ比べたら、ポルシェ・フェラーリの存在が危ういです。

しかし・・・皆さん個性ある輸入車に乗っておられます。
自分の車が気に入れば・・・価格や性能は関係ないと思いますよ。

最近BMWを区購入しました。セキュりティー装置を付けようと思ってオート○ックスへ
行ったところ「国産ならすぐつくんですけど、外車は半日位預からないと出来ませ
ん」って言われました・・・私は大事な愛車を半日も預ける事が我慢できません！セ
キュリティーってBMWの純正品以外でもディーラーへ持っていたら付けてくれるもんな
んですか？やっぱり純正品以外の持込は無理なんでしょうか？
こんな経験した事ある方ぜひ教えて下さい！
それから「どんな商品が良いのか？」もお勧めのモノがあればそちらもぜひご教授く
ださい！！
よろしくお願いしますぅ。　　

Re: セキュリティーについて(1)

ディーラーも、セキュリティ取付は、外部業者に依頼しているのでは？
シガーライター等から電源だけ取る簡単なセキュリティならディーラーでやってくれ
ると思いますが…。
有名どころのクリ○ォード、バ○パーなどが安心できるのではないでしょうか？
例えば、クリ○ォード正規代理店に施工を依頼すると、早くても丸一日、だいたい、
１泊２日ぐらい時間を要すると思います。ちなみに、私も、某有名店に施工して頂
き、代車で帰宅しましたよ…(^_-)
どの商品がいいか？
これは、個人の好みによって変わりますし、予算によっても変わります。　
値段の高い物がいいとは限りませんが、一般的に信頼性の高いと言われている物は、
取付にも時間がかかり、悲しい事に結構いい値段しますよ…。

昨日318CiのMT（バルブトロニック）が納車されました。
以前、2001年型318CiのATに乗っていたのですが（1900SOHC）、
エンジンはもちろん、全く違いますね・・・。
ハンドルも重たくなってますし、
ステアリングのギア比も違うみたいですね・・・。
同じ「E46」とはいえ、年々改良が進んでいるんですね。
できればドアロック解除の時もアンサーバックしてくれると
ありがたいのですが・・・。
あと、スペアーキーが1本減ったんですね・・・。
案外重宝していたのですが、残念です。

Re: 納車されました(1)

随時，密かなマイナーチェンジが施されているのは
私も実感します．私が実感したのはエンジンより足です．
つい最近，318ノーマル足を購入したのですが，
低速街乗りのしっかりしつつも穏やかな感じに
びっくりしました．2年前よりかなりソフトになってる
感じがしたのですが，高速150km/Hオーバーでの
感触は悪くなってはいないんです．うまく両立したなぁ
と感心しました．

Re: 納車されました(2)

こんばんは。
前の318CiはMスポではなかったので16インチをはいていました。
今回のはMスポですからタイヤサイズも太くなりましたが
ドタバタ感はほとんど感じませんね。。。
僕が鈍感なだけかもしれませんが・・・。

ついに待望のBMW３１８iツーリングMspが納車されました。
当日は生憎の雨でしたが、そんな事は気にもしません！
早く太陽の下の愛車を眺めたいですが・・・
思ったことは、走りは期待通りでしたが、やはりタイヤが太い分車内の音は若干気に
なります。
オーディオの音が良くないって評判でしたがそれもあんまり気になりません。
シートポジションの調整機能が沢山ついているのでベストポジションを探すのに苦労
しております。
左足のスペースが狭い？全然そんな事は無く気にもなりません。（身長１８５CM）
走りこんでもっとBMWの事を知り尽くしたいです！

Re: 納車！(1)

BMWのエンジンは乗れば乗るほど育つ感じがします．
新車時より明らかに2〜3万kmの方がいいし，
5万はさらによくなって，10万乗ると
もう自分だけのオリジナルになって手放したくなくなります．
慣らしをきちんとやってしっかり6000rpmまで回しましょう！

フロントのコーナーウインカー（ヘッドライトの隣）を純正から変えようと思ってる
んですが、知り合いのE-46を見ると白すぎてヘッドライトとの色合いに違和感を感じ
ました。もっとスモークがかった色はないのでしょうか？それとも仕方がないのでし
ょうか？みなさんはどうしてるのか教えてください。

Re: ウインカーなんですけど・・・(1)

オークションサイトなどで「Ｅ４６ ウインカー」と検索すれば社外品ですが見つかります
よ。（スモークとかメッキ？）
品質は純正品より劣ります。
ちなみに純正品はホワイトしかありません。

2000年の320Ｉに木目のパネルを着けたいのですが、お勧めがあれば教えて頂けないでしょう
か？宜しくお願いします。

BMWのオートクルーズ機能なんですが、時速何キロくらいまで設定できるのでしょう
か？
国産だと１００キロくらい？って聞いた事あるんですが・・・
どなたか教えてください！

Re: 教えてください(1)

設定速度の上限は、車が出せる速度までと思いましたが。

Re: 教えてください(2)

車が出せる速度まで！？
もしそうであれば便利ですね！
ありがとうございます。
納車を明後日に備えて、ワクワクしている今日この頃です。
はやくBMW来ないかなぁ・・・

お聞きしたいのですが　奥さんとの予算関係で１８インチのレプリカホイールの購入を考えて
いるのですが　着けられている方は　いますでしょうか？
ご意見等は有りますでしょうか？宜しくお願い致します。

Re: レプリカホイールは・・・(1)

こんばんは。
レプリカはスタッドレス用程度に考えてます。鋳造品質も悪いので、バランスが取りきれない
場合もあります。また、リムの振れ精度、直径方向の精度が悪いです。大きなホイールになる
と不利な方向です。
また、極端な例だと、タイヤ装着時に瞬間的に高圧をかけるのですが、この時にリムが破損す
る例もあったようです。
もちろん、振動面含めて装着して何とも無い場合もあります。まあ、死ぬような記事を見た事
は無いので問題は無いとは思いますが、わかった上での決めてください。
それと、通販は装着NG時に交換に応じない場合もあるので辞めてください。オーバーサイズ
を履かせる場合にはショップで相談しながらが安全です。また、スプリング・ショックを硬く
しないとフェンダー内部で当たる場合もあります。
（奥様は運転しないですよね？　ハンドル重たいし、路面からのキックバックも増えるので見
てくれ以外には良いことは無いです。グリップは上がりますが、非力なので意味無いです。）

Re: レプリカホイールは・・・(2)

レプリカ履いてます．17インチです．タイヤも2インチアップ（225-45R17）ですが，
乗り心地もとくに変わらず，燃費もそう変わりません．（僕はそういうことに鈍感だ
から気にならないだけなのでしょう）
レプリカを人にすすめるだけの根拠は全くないですが，僕は楽しく乗っています．そ
して値段もレプリカならではの手頃な価格だなぁとすら感じてます．
機能や燃費はどちらでもよいのですが，レプリカの引け目っていうのは，拭えません
ね．だって偽者はどこまでいっても偽者ですからね．でもお金がないならどうせ純正
は買えません．と割り切って，僕は買いました．

1998年323iセダンを乗ってますが、中古で購入したので初めてのオイル交換でオイル
の種類とかで悩んでます。ものの本では１００％化学合成がお勧めと書いてありまし
たが、他の安いオイルではだめなんでしょうか？

Re: 初めてのオイル交換で悩んでます。(1)

取扱説明どおりにするべきでしょう
我々はモントーヤじゃありません

Re: 初めてのオイル交換で悩んでます。(2)

ひろっちさん始めまして、
オイルで悩んでいるようですね。取り扱い説明書をよく読んでみてね！　１００％
合成油が指定になっていないでしょうか？　車用のオイルは合成油、鉱物油、合成油
と鉱物油を混合した部分合成油が市場に出回っています。一般的に粘度と思われてい
ますが使用温度範囲で性能を保証する記号例えば５W-３０があります。同じ５W-30
のオイルで鉱物油と合成油を比較すると、合成油はベースオイルにエステルを使って
いるので鉱物油と比較するとサラサラしています。（軟らかい）この結果油膜が薄く
なります。BMWは油膜が薄い事を前提にシリンダーとピストンのクリアランスが小さく
設計されています。コレに鉱物油を入れてしまうとオイルが硬く粘性抵抗が大きくな
りエンジンの抵抗になりパワーをロスります。（分子量が大きいので最悪油膜切れを
起こす可能性有り）一般的に精度の高いエンジンはクリアランスが小さくサラサラし
たオイルを入れて油膜を薄くしてオイルの粘性抵抗を下げて高出力を稼ぎ出していま
す。又昔のエンジンは鉱物油を使う事を前提に設計されていますし、長期間使用して
スカスカになったエンジンでは鉱物油の粘度の高いオイルを使い圧縮モレをコレで補
って何とかダマシダマシ使う技が在ります。せっかくのBMWですオイルをおごってやっ
て気持ちよく走ってください。参考になれば幸いです。

Re: 初めてのオイル交換で悩んでます。(3)

予算が無いのなら部分合成油でも問題ありません。
まして中古車は前のオーナーがどんな扱いしていたかわからないので
ナーバスになる必要も無いと思います。
ただ部分合成油なら１年サイクルで交換しましょう。
BMWが１００％油を指定するのはサイクルが３年程でも大丈夫である事から、
環境に配慮している為に過ぎません。
それに部分合成＝安かろう悪かろうではなく、
実際１００％油よりも高い商品も沢山あります。
友人のBMWjapanの人間は高価な部分合成油を１年未満で交換しています。
なぜなら１００％合成油を長い間使うよりエンジンには良いからです。
高価な部分合成油は添加剤の割合が半分程になるから吹け上がりの良さも体感できま
す。（ＷＡＫＯ’Ｓ等）

ただくれぐれも鉱物油は使用しない方が良いと思います

Re: 初めてのオイル交換で悩んでます。(4)

確かに、経験上からもオイルによって吹けがよくなることはあ
ります。（たかだか市販のレース用でないオイル交換で）

しかしその意味をよく考えてみてください。
本来、よくも悪くもエンジンを弄らなければ、吹け上がりが簡
単によくなったりはしないものです。

Re: 初めてのオイル交換で悩んでます。(5)

わからない場合にはディーラー指定のオイルが一番です。
自分のこだわり・考え（人・雑誌）をまとめ直してであれば鉱物・化学合成関係ありません。
粘度の交換時期を自分なりの考えを持てば大丈夫です。（一番はディーラー物。2番は計り売
り可能なショップＯＩＬ。3番は・・・、オレが決めたＯＩＬに文句言うな！です。）

では。

最近の入社の方々に多いのですが、何をしたいのか？どうしたいのか？考えないのが増えてま
す。本当に優秀な方々がいるのですが、どうしたい！　こうしたい！と言う方は居ません？こ
まった物です。自分で何したいのか？わからないのであれば全て，ディラーまかせにすれば良
いのに、、、。

Re: 初めてのオイル交換で悩んでます。(6)

あくまで参考程度の事例なのですが，前車の320(E36)で
現在知人が乗り継ぎ２２万キロに達したものがあります．

私が乗ったのは初めのの１７万キロですが，部分合成油を
半年に一度（7〜8千キロに一度）のペースで交換していました．
当時は「高級オイルで長期間」より「普通のものを頻回に」
なんて言われたことがあり，それを鵜呑みにしてやってたこと
ですが，今思えば少なくともエンジンにとってはよかったのかも
しれません．

ただその間に120リッターにも及ぶオイルを廃棄してきたのも事実です．

Re: 初めてのオイル交換で悩んでます。(7)

おさるさん

やっぱりそうですよね〜！！
私も前の１９０ＥやＥ３２０でも、
やはり高価な部分合成油を半年に１度は新車の時から交換してあげましたから
１度もエンジントラブルに見舞われた事ありませんでした。

所詮オイルなんて使わなくても、劣化するわけですから安いオイルを頻繁に交換
した方が車に優しいのかも知れません。

今回初めてBMW買いましたがやはり私の方針は間違っていなかったということに
自信が持てました。ありがとうございます。
しかしBMWって本当に楽しい車ですね

Re: 初めてのオイル交換で悩んでます。(8)

本題からは逸脱しますが・・・

BMWユーザーが快感を覚える瞬間のひとつ．
メルセデス乗りだった方に「BMWは楽しい！」と言われたとき．

それを作ったエンジニアなら人生の目的の大半を達成した気分に
さえなるのでは．

アルピナＢ３Ｓのベース車両はやはり３３０iなのでしょうか？
ニコルのホームページを見るとＢ３Ｓの空車重量１４５０kg。
一方、３３０iＭＴは１５００kg。
Ｂ３Ｓにするにあたって多少の軽量化が行われているということなのでしょうか。
ご存じの方がいらっしゃいましたらお教えください。
よろしくお願いします。

Re: アルピナＢ３Ｓ(1)

３３０は３３０
アルピナはアルピナです　ベースうんぬんじゃありません

Re: アルピナＢ３Ｓ(2)

たかしさんの言うとおりです。
アルピナはソフトを１から独自で設計しています。
ベースうんぬんじゃありません

Re: アルピナＢ３Ｓ(3)

たかしさんとらぞうさんありがとうございました。
なるほど。１からアルピナとして組み上げていたのですね。
変な質問してしまって失礼しました。

Re: アルピナＢ３Ｓ(4)

こうひゃんさん
わざわざご丁寧にすいません。
機会があれば１度アルピナを試乗してみて下さい。
ふつうのBMWと全く違いますよ。
運転する楽しさよりも気持ち良さだけを追求した車に仕上がってますから、
まちがってもベースうんぬんなどはは思いつかないでしょう　笑

Re: アルピナＢ３Ｓ(5)

こうひゃんさん　こんばんわ
ぶっきらぼうなレスで失礼しました
１度サーキットで全開で走っている　アルピナを
みましたが　高回転域のメカニカルノイズは絶品です
感動しました　もちろん３３０もすばらしいと思いますよ

Re: アルピナＢ３Ｓ(6)

とらぞうさん
アルピナ試乗したいです。買えそうにもありませんが。私はアルピナの落ち着いた感じの雰囲
気が好きなんです。いつかは・・・ですね（笑）

たかしさん
私もサーキットデイでアルピナが全開で疾走する姿を見て感動しました。Ｍ３とは全く違うエ
ンジン音。例えようのない独特のメカニカルノイズがしますよね。

Re: アルピナＢ３Ｓ(7)

こうひゃんさん　
それは　昨年のＦＩＳＣＯですか？
同じ日かもしれませんねぇ
あのストレートをつんざく
カーン　でも　キーン　でも　コゥォーン　でもない
なんとも言えない　音は　ほんと　忘れられないです
音で走ってる感じじゃないんですよね
音がついてくるって　マッハじゃないんですけど（爆）
そんな感じでした

Re: アルピナＢ３Ｓ(8)

たかしさん同じ日です。
サーキットデイＦＩＳＣＯでしばらくできなくなってしまいましたが、またやってもらいたい
ものです。

ついに念願のBMWを購入しました！
2002年式
318ⅰツーリングM−sportsのアプルーブドカーです。
サンルーフ付きで内装は純正で痛みも少なく、走行は23000キロでした。価格は込み込
みで360万円。結構安い買い物じゃないか？って思ってます。
しかし360万円は高い・・・下取りを結構な値段で取ってくれたから買えた様なモンで
す。外車に乗るのはは初めてなんですが、サイトを見てると電気系統が弱いとか、色
んな故障があってちょっと不安に思ってます。が、頑張って楽しいBMWライフを送りた
いです！！！

Re: ついに購入！(1)

とても安い買い物をしましたね。BMWで楽しく、安全なライフスタ
イルを過ごしましょう。

純正のキセノンライトですがバーナーを交換したいと思っています。プロジェクターなので
D2Sだと思うのですがフィリップスのアルティノンホワイトにぽん付けで交換できますか？　
純正より青白くしたいのです。　交換するにはヘッドライトを外してから交換しなきゃダメな
のでしょうか？　詳しい方アドバイスして下さい。　

Re: バーナーについて(1)

BMWで楽しく、安全なライフスタイルを過ごしましょう。

過去記事を見つけて懐かしくなって書キコします。
330xiオーナーのみなさまその節はお世話様でした。
自分のHPに“BMW&なんでも掲示板"なるBBSを立ち上げたので
ご報告がてら遊びに来ました。xiに限らずBMオーナーの方々、
暇つぶし、冷やかし、賑やかしにおいで頂けたら幸いです。でわ！

Re: 330xiオーナー様 ：vabi(1)

当て逃げされてから3週間、やっと車が戻ってきました。その節は
励ましのお言葉を頂いたり、ご心配頂いた方々に厚く御礼申し上げ
ます。へこんだリアフェンダーを交換したのですが、何処で繋いで
いるのか全く判りません。非常にきれいな仕上がりの修理をしても
らいました。ディーラー(板金屋さん)に感謝です。久しぶりに運転
する事が出来ましたので、オプションで付けた物などで感じたとこ
ろをお知らせします。CDのH/Uですが、CD‐CHよりも良い音がしま
す。\12,000ならお買い得と思います。ハーマンカードンのSPもそ
こそこ良い音だと思います。もう少しエージングが進めばもっと良
い音になるでしょう。シートヒーターは大変重宝しています。レザ
ーシートを選ばなくてもシートヒータだけのオプションがあります
から、腰の悪い人はぜひ付けると良いと思います。私は椎間板ヘル
ニアの持病があり、寒い冬の朝、車に乗るのがつらいのですが、シ
ートヒーターのおかげで大変快適です。キセノンは大変明るくて良
いですね。最初インパネに光軸調整のダイヤルが無いのでがっかり
していたのですが、実は光軸の自動調節機能が付いているため不要
なんですね。ちょっとうれしい発見でした。

Re: 330xiオーナー様 ：vabi(2)

燃費が16キロというのは、ホント凄いです。

Re: 330xiオーナー様 ：vabi(3)

BMWで楽しく、安全なライフスタイルを過ごしましょう。

BMWのウィンドーガラスって、遮熱ガラスであるとは言っていますが、紫外線につ
いては遮蔽性はあるのでしょうか？

Re: ウィンドーガラスって？(1)

国産車にあるＵＶカットではないと思います
したがって紫外線はそのままじゃないでしょうか？

Re: ウィンドーガラスって？(2)

こんばんは．

一般に遮熱ガラスとは赤外線を透過させないもので，BMWでは
クライメート・コンフォート・ウインドスクリーン(赤外線反射ガラス)
と呼ばれているものです．これはオプションであるようです．

憶測ですが，この表現だと紫外線(UV-A)は面倒見ないような気がしますが．．．
ちなみにUVのなかでもUVBの部分は普通のガラスでも透過しにくくなっています．

Re: ウィンドーガラスって？(3)

貴重なご回答、ありがとうございます。大変参考になりました。妻が「この車って、
ＵＶカットしてくれるの？」ってしつこく聞くもので…　ＵＶカットしてあれば、自
慢できたのですが残念です。まっ、仕方ないか

Re: ウィンドーガラスって？(4)

便乗質問ですみませんが、
ウインドーガラスに塗るＵＶカットって
効果のほどはどうなんでしょう？

皆様はルームミラーはどうしてますか？
ワイドミラーは付けているのでしょうか？

実はＥ３６の時に付けていたワイドミラーが付かないんです。
３３０Ｃｉは自動防眩ミラーの為、厚みがあり付きませんでした
純正ルームミラーだとどうしても死角があり怖いので是非とも付けたいのです。
取り付けのできるお奨めのミラーとかがあれば教えてください。

よろしくお願いします。

Re: ルームミラーのワイド化について(1)

こんにちは。
私も死角が気になっておりまして、
以前、こちらでみなさんにお尋ねしたことがあります。
そこで教えていただいたのが、

http://keizu-corp.com/pc/

これです。　早速取り寄せてつけていますが、
中々いい物です。
私の車は318ですので、自動防眩ミラーではありませんので
330に付くかどうか、がわかりません・・・。

Re: ルームミラーのワイド化について(2)

E46 M3のミラーは自動防眩(←どう読むのでしょう)ですので、
やはり厚みのためワイドミラーはつきません。ところで気に
なっていたのですが、どこかの本で「ワイドミラーは映る物体
との距離感を狂わせる」と読んだことがあります。ドアミラー
はもともと距離を正確に写さないので、室内ミラーが正確な距
離感をもつ唯一のミラーということになります。それにワイド
ミラーをつけてしまうとかえって危険かなとも思うのですが、
考え過ぎでしょうか。私の場合は純正ミラーでもリアウィンド
ウはほぼ完全にカバーできているので死角はないようです。

Re: ルームミラーのワイド化について(3)

ミラーの上下方向で挟み込むタイプの物を使えばだめですかね？　カーショップを探
してみれば有ると思います。

Re: ルームミラーのワイド化について(4)

皆様お答えありがとうございます。
物によっては取り付けられるとのことですので
頑張って探してみます。
ありがとうございました。

とまる瞬間のブレーキ鳴きが気になります。またウインドーを完全に閉めるとギシギシ・ギシ
ギシ大合唱です。皆様のは、いかがでしょうか？よい対策があったら教えてください。

やっぱりそうですよねぇ(1)

私のもそうですね。特にウィンドーのギシギシ音は許せません…。あれって何とかな
らないのでしょうか？

ギシギシ・キーキー(2)

コメントありがとう。何でこうなるのか知りたいですね。原因がわかれば、納得できるように
思います。

Re: ドアウインド周辺のギシギシ(3)

あのギシギシカタカタ音は、窓ガラス全閉した時だけ、ドア側のモールとボディ側の
モールが微妙に擦れ合って出るものです。なかなか消えませんが、ボディ側のドアモ
ールに、ホームセンターで売っている2ミリ厚くらいのクッションテープを細長く切っ
て、Ａピラーからｃピラーまで（うまく外側からは見えないように）張れば音は完全
に消えます。
ドアを開けたときの見栄えが気にならなければこの方法が有効です。
私はこれ以外の方法ではいくらやってもダメでした。

Re: ドアウインド周辺のギシギシ(4)

窓のギシギシ音ですが、ドア側のモールと、それが当たるボディ側の部分にシリコンオイルを
塗ればピタリと止まりますよ。ボディ側はカーワックスでも大丈夫です。
ディーラーのメカさんの説明では、この音は剛性上発生する音なので異常ではないそうです。

ウインド周辺のギシギシ(5)

皆様ありがとう。早速コメントのように実施してみようと思います。BMWユーザーでよかっ
た！

Re: ブレーキの鳴き(6)

ブレーキの鳴きは、たぶんブレーキパッドでしょうね。
鳴かず(静かで)、よく効き(制動力が高く)、ダストの少ない(洗車が楽な)パッドがあれば最
高ですが、全てを満たすパッドはなかなかありません。
社外品は静かでダストの少ないものが多いですが、制動力は純正品程ではありません。
でも制動力も慣れればそれが普通に感じますので、定期交換時にでも社外品に換えてみてはど
うでしょうか？
大抵の社外品は純正品よりも安いですし。

人気どころは
KRANZのGIGAや
http://www.kranz-automotive.co.jp/index_jpn.htm
z.MEVIUS EURO ECO
http://www.z-mevius.jp/pad/pad002.html
あたりでしょうか。

cookieさんへ(7)

ブレーキ鳴きについてもありがとうございます。今気が付きました、同じツーリングではない
ですかーうれしい限りです。それにその前のyutoさんも同じじゃないですかー。ありがとう
ございます。また情報交換しましょう。ではでは！

Re: ドアウインド周辺のギシギシ(8)

こんばんは．
かつて乗っていたE36のときに同じような現象がありました．
私の場合は，イオンコートなどの硬いコーティング剤を
ドアの縁の内側まで塗ったことが原因でした．案の定，
1〜2ヶ月で鳴かなくなりました．

とはいえ，擦れているのは確かでボディーが歪んでいる
証拠だったので，本社の技術相談窓口に相談したところ
正常範囲内だとの回答を得ました．

ブレーキについてはこれまで4台とも全てよく鳴いています．笑
昔，マウンテンバイクに凝っていた頃，高級なブレーキとリムを
装着したらやはり鳴きだしたので，いいものは鳴るものだと
信じて，気にしないようにしています．

突然の門外漢で申し訳ありません　是非E46のオーナーさまのご協力を頂きたく恥を
偲んでメールさせて頂いております　今回E46のオーデイオのCDモデル用のウッドパネ
ルを製造する事になったのですが　どうも　あとMDモデルもあるとのご意見がありそ
のモデルにお乗りのオーナーさまにフロントのオーデイオ部分の画像なりを提供して
頂けないかとお願いにあがった次第です　ご提供頂けた皆様には特別価格でご提供さ
せて頂きますので是非画像他の資料をお教え下さいませんでしょうか　申し訳ありま
せんがよろしく　お願い申し上げます

Re: E４６のMDモデルのウッドパネル(1)

>saabさんこんばんわ
E46の場合、設定されたオーディオはカセット、CD、MDが
ありますが、みんな同じサイズのオーディオです。
なので、CDモデル用のパネルを作成されれば、E46にはオー
ルマイティに使用できるはずです。

車に乗ろうと駐車場に行き、いつもと何か顔が違う？と思いよく見てビックリ
フロントのエンブレムが無くなってる！ あーーー
でも他の箇所に傷もいたずらも一切されていないのでよかったのだけど
一体いたずらなのだろうか？、それとも前回走行時に振動で外れたのだろうか？
それにしてもエンブレムってそんなに簡単に取れるものなんですかね

Re: エンブレム(1)

私の車も、きれいに剥がれました。子供のいたずらかと思いましたが、それにしてき
れいに剥がれていたのでした。気持ち悪いことは確かですが、ディーラーで交換しち
ゃいましたよ。

みなさんこんにちは。
純正コンチネンタルタイヤ（以下「コンチタイヤ」）の不具合について報告します。
高速道路などの一定速できれいな舗装路を走行したときに，左後ろタイヤから，タイヤの回転
に合わせて振動と音が発生しました。
パターンノイズでも無い，タイヤが１回転するたびに，バタンバタンという感じの音と振動が
発生しました。ディーラーにて見てもらいましたが，その結果は，コンチタイヤを別のタイヤ
に交換すると音，振動も発生しないと連絡がありました。私が使用していたのは，純正タイヤ
で５分山位に減っているものでしたので，ディーラーで，他の同じようなトラブルがなかった
のか聞いたところ，みなさん，消耗品ということで，あきらめて別のタイヤに交換していると
のことでした。
私は，純正タイヤでスリップサイン近くで音，振動が発生するのなら交換時期がきたことを知
らせる意味でも納得できるのですが，５分山程度で発生するのには納得いきませんでした。
しかしメーカーの方も消耗品ということで何の対応もしてくれませんでした。
私も他の人たちと同じようにしかたなく，別の日本製のタイヤに交換しましたが，とても静か
で，パターンノイズもほとんどありません。換えてよかったのですが，コンチタイヤとBMW
には失望しました。日本車では考えられないことです。
私がネットで調べたところ，コンチタイヤは，タイヤのつなぎ目に硬い部分があり，新品時は
山があるため，わからないのですが，減ってくると，その部分により音と振動が発生するタイ
ヤがあるそうです。
純正コンチタイヤをはいているみなさん，一度きれいな道で試してみてください。

Re: コンチネンタルタイヤ(1)

大変でしたね。拝読して、他人事ながら憤りを感じました。
ディーラーはコンティ・タイヤのそういう問題を知っていたわ
けですから、あらかじめ新車オーナーに知らせておくなり何ら
かの大作を講じることはできたわけです。それを怠っておきな
がら、いざユーザーから問題が報告されると「皆さんあきらめ
て交換されています」というのは正直申し上げてまともな対応
とは思えません。そういう行為を報告するような場所は日本に
あるのでしょうか。あるのであればぜひ報告されるのがよいと
思います。

ちなみにそのタイヤは SportContact でしょうか？

Re: コンチネンタルタイヤ(2)

だいはどさん，ありがとうございます。
ご推奨のとおりＭスポーツ純正のSportsContactです。

Re: コンチネンタルタイヤ(3)

あ！！やっぱダメですか！？コンチネンタルは・・・
これも昔、ゴルフ（ヤナセ物）によく着いてきていまして
ある程度乗るとサイドにブリスターが出来たり、確かに
回転による振動、音がひどくなって行きました。
それでいまでもコンチだけは着ける気がしません

それとピレリのP5000と言うタイヤでポロに装着後1年以上
立ってからベアリングの壊れた音みたいにロードノイズ大きく
なってきたので、販売店に相談したら、無料で交換してくれた
事もありましたが、ディーラーじゃ無理なのかな？？

Re: コンチネンタルタイヤ(4)

Mスポの純正はSportsContactなのですか？
私の330Ci MスポーツのタイヤはDUNLOP SP SPORTS 8080が新車時から装備されていま
した。
タイヤ交換の時期が近づいてきて何にするか考えています。
（第一候補はピレリ P-ZERO ROSSOです）

Re: コンチネンタルタイヤ(5)

凄く評判悪そうですね、、。　本当にコンチは良くないのですね、、。　以前に、どこぞのカ
ーメーカー勤務の方が、現地タイヤの検討で数社とやり取りしたそうですが、品質面が非常に
悪いとの評価でしたね、、、。　BMWとかゴルフは昔からコンチ装着が多かったですが、彼曰
く、新品タイヤでも即換えだよ！なんて言っていたのを思い出しました。冗談かと思ってまし
た。

Re: コンチネンタルタイヤ(6)

同一モデルでも何種類かの純正タイヤが用意されているのが普
通です．E46 M3 だと Michelin Pilot Sports か Conti
SportsContact です．買うときに選べないのがミソですが，実
は M3 用の SportsContact は専用設計らしく，Pilot Sports
には劣っていても決して不満の出るレベルではないとのことで
す（M3フォーラムの連中が押しなべてそう言っていました）．
となると同じ SportsContact でもサイズによって性能にかな
りの違いがあるのかもしれませんね．いずれにせよいいことだ
とは思えません．

Re: コンチネンタルタイヤ(7)

僕も同じ経験しました。走行距離５０００Ｋ位からbatanさんと同じような音や症状が
出だしました。特に高速で１００Ｋ過ぎてからの異音はすごかったです。
ディーラーにて見てもらったところ、「原因はタイヤです」と言われました。「交換
しないとだめですか」という問いに、「音以外は問題ないのでそのまま使っても問題
ないですよ」と言う返事。
結局、その後３０００Ｋぐらい走りましたが、どんどん音がひどくなり、結局タイヤ
交換しました。その後は嘘のように静かになりました。
以前もマイナー前のＭＳＰに乗ってたんですが、その時はこんな異音は全然しません
でした。タイヤにも当たり外れはあるんですね。

E46後期　32Oi Mスポーツを愛用しております。
メーカーオプションでバイキセノン（プロジェクター）のヘッドライトにしました。
そこで質問ですがキセノンにすると光軸が自動調整なのですが、この度、車高を落としたいと
思っております。
車高を落とした場合、ヘッドライトの光軸は自動なのでどうすれば光軸が変えられますか？
知っている方がいましたら教え下さい。
宜しくお願いします。

※３３０iは標準でバイキセノンで自動光軸調整なのですが車高を落とした場合、光軸調整は
どうしていますか？

Re: ヘッドライト自動光軸調整について(1)

車高を落とした場合はそのままでは必然的にライトの照射範囲
が狭まってしまうので、ライトアセンブリの上部にあるノブで
手動調整します。車高を落とす前の範囲が分かる目印をどこか
に用意しておき、落とした後にそこでノブを使ってもとの照射
範囲になるように調整していけばよいと思います。

みなさんこんにちわ
今月始め318−Mspoを新車で購入し、念願のBMWオーナーとなりました。
そんな矢先我が子供に石を投げられ、ボンネットに塗装の剥げが5，6箇所できてしまいまし
た。我が子とはいえ大変ショックで、綺麗に直したいと思うのですが、予算的にどのくらいか
かるものなのでしょうか？

Re: ボンネットに傷が！(1)

新車だと余計に
ショックデカイですよねぇ・・

ボンネット一枚塗ると8万ぐらいかなぁー
評判の良いショップ数件で見積もりして見てください。
いくらでも安くは出来るのでしょうが、
8万の30％オフぐらいが目安だと思います。

車両保険で一回目免ゼロ特約なら保険を使ってディーラー経由で
とにかく腕の良いところへ（又は交換？）、免責ありだと自費で治すか悩みますね。

Re: ボンネットに傷が！(2)

レスありがとうございます。
ＧＷ終わったらディーラーに出向いて担当者に相談してみます。
今回は、免ゼロを利用して綺麗に直そうと思います。

Re: ボンネットに傷が！(3)

ただしいくらBMW指定補修塗料であるデュポン社の塗料でも再塗装は１００％の色合
わせは無理ですので、それは覚悟した方が良いでしょう。
純正の塗料でもＦフェンダーとの色違いは必ず出ます。メタリックの補修塗料だとあの
キラキラ感がどうしても出ません。これは仕方の無いことですと私はディーラーの方に
説得されました。hayayaさんの車は何色ですか？

Re: ボンネットに傷が！(4)

fafaさんレスありがとうございます。
私のは、ブラックサファイアなんですが、やはり色違いが出てしまうんですか。
fafaさんは、どうされたんですか？
よろしければ教えていただけませんか？

Re: ボンネットに傷が！(5)

小さなキズを直すために、ボンネット全体を塗りオリジナルの塗装を捨ててしまうの
はのは勿体ないです。オリジナルの塗装を超えるものはありません。メタリックは
100％色合わせは無理でしょう。アルミ粒子の立ち方一つで全く違った色に見えますか
ら。
キズの程度にもよりますが、タッチアップペイントで補修されてみてはいかがです
か？うまくやればほとんどわからないレベルまで仕上げることが可能です。

Re: ボンネットに傷が！(6)

hayayaさん
ホワイト（明るい色）に近づけば近づくほど再塗装の色違いがはっきりと目立つようで
す。サファイアＢですと色違いというよりメタリックの輝きがオリジナルに比べて
出ないのが気になると思います。ましてボンネットですと太陽光がもろ当たる部分です
からかなり目立つと思いますよ。RSSさんのいうとおりかなりキラキラ感を失うでしょ
う

Re: ボンネットに傷が！(7)

付けたしですけど
私の場合恥ずかしいことに学校の友人が酒に酔ってボンネットに乗りあがってしまい
爪が引っかかる深さの傷がボンネットに沢山ついたので塗装をしてもらおうと
ディーラーを尋ねたところ上記の内容を忠告されたので鏡面加工タイプのコーティング
に出しました。１００％傷は消えませんでしたけど殆ど目立たなくなりましたし、何よ
りオリジナルの美しい塗装を失わなかった事に満足です。
何よりもセールスの方が１０万以上するボンネット塗装を勧めずに、３万前後のコーテ
ィングを勧められたのでよっぽどの事だと思いました。

そういえば２月頃前後の黒モールを有名なショップで塗装していただいたのですが
デュポン社の塗料にも拘わらずメタリックのきらめきが殆どありませんでしたよ。
私はそれを見てさらに再塗装しなくて良かったと感じました。

でも新車の時って小さな傷が大きな心の傷ですからかなり気になってしまいますよね

Re: ボンネットに傷が！(8)

RSSさん、FaFaさん貴重なご意見ありがとうございます。
日がたつに連れ、子供のしてしまった事と、気持ちも落ち着きつつあります。
綺麗にしたいとは思ってましたが、購入時ＣＰＣも施したので再塗装は・・・と悩んでいたの
で・・・
質問ばかりして申し訳ないんですが、タッチアップペイントを上手にやるコツはあるんです
か？
以前乗っていた車で失敗したもですから。

Re: ボンネットに傷が！(9)

タッチアップペイントは筆のついた容器に入っています。この筆は絶対に使用しては
いけません。まずプラモデル店にて、塗料皿と面相筆を購入し、カー用品店にてラッ
カーシンナー（薄め液）を購入してください。そして、塗料を皿に移して、シンナー
で少し薄めて、面相筆で塗料を塗るというより、置いて行く感じで行います。一度に
やらずに何回かに分けて行うといいでしょう。そして塗装面より少し盛り上がったと
ころまできたら、コンパウンドで磨きます。ルーペで拡大しながら行えばもっとやり
やすいでしょう。健闘を祈ります。

Re: ボンネットに傷が！(10)

RSSさん
早速のご返事ありがとうございます。
参考にして頑張ってみます。

Re: ボンネットに傷が！(11)

ＲＳＳさん
最後のコンパウンドによる磨き工程ではマスキングが必要と思われますが
いかがでしょう？hayayaさんの愛車はＣＰＣを施工されているようですから・・・
ちなみに私からも質問なんですけどタッチアップによる補修部分の塗料を剥がす
方法ってありますか？

みなさんこんにちは
皆さんに教えていただきたいことがあります。
フロントフォグランプのバルブを交換しようとバルブを購入してきました。
フォグランプのカバーは簡単に取り外せたのですが、フォグランプ自体を
どう取り外せばよいか、困っています。見た感じだとネジ１，２本でとまっているよ
うですが。。。。

どなたか、取り外し方、必要な道具などご存知の方いらっしゃいましたら
アドバイスよろしくお願いいたします。

Re: フロントフォグランプ(1)

トリムはプラスチック製で簡単にはずれるので，あとはランプ
本体ですよね．おっしゃる通り，片側につきネジ一本ではずれ
ます．確か 8mm ソケットだったと記憶しています．ドライ
バータイプのものがあればラクですが，私は持っていなかった
ので普通のラチェットを使いました．

ライトアセンブリーをはずすと裏側にバルブソケットがありま
す．ソケットはアセンブリーからはずれるのでぽこっとはず
し，バルブを引っこ抜いて新しいものに付け替えます．ソケッ
トをアセンブリーに再装着し，アセンブリーをネジでとめなお
してトリムをはめ込めば完了です．不器用な私でも30分ででき
ましたから，普通の人ならもっと速いでしょう（笑）．Good luck!

Re: フロントフォグランプ(2)

だいはどさん、大変親切なレスありがとうございます！

またまた、質問させていただきますが、（すいません、ど素人なもので。。。。）
フォグランプの両側に一つずつねじがあるように見受けられるのですが、
両方ともフォグランプをとめているネジなのでしょうか？
確かめる前にいじるのが少し怖いので、教えていただけますか？

よろしくお願いいたします。

Re: フロントフォグランプ(3)

便乗で済みませんm(__)m
02年(フェイスリフト後)のセダンMSPのフロントフォグのバルブタイプを教えて頂けま
せんか？私も交換をしてみたいと思っています。
よろしくお願い致します。

Re: フロントフォグランプ(4)

フォグランプ・アセンブリーを止めているのは内側(ナンバー
プレートに近い方)のネジです。外側のネジは何のためなのか
私にも分かりませんが、いじる必要はありませんでした。フォ
グランプのバルブはですね…。北米仕様だと9006なんですが、
日本やヨーロッパでは違う可能性が大きいですね。通常だと
9006に対応するのは日欧ではH6なんですが、これは未確認情報
です。どなたかお詳しい方、ヘルプお願いいたします。

Re: フロントフォグランプ(5)

バルブ確認できました。HB4でした。
キセノンブルーに合わせようととRAYBRIGのメタルサンダーHID（色温度4700K）を組み
入れてみました。純正バルブよりは確かに青白いのは間違いありませんがキセノン
（純正）との色の違いはまだあります。
参考になれば。

Re: フロントフォグランプ(6)

Mすぽ２さん、ご報告ありがとうございます。やはり日本とア
メリカでは違いましたね。ライトの規格に関してはアメリカよ
り日欧のほうが遥かに進んでいると思います。私も社外品
(Hoen "xenonmatch")に換えて Xenon ヘッドライトとの色の差
を無くそうと試みましたが、完全にはなくなりませんね。

カブリオーレには伝統的にスポーツサスが標準ですが、極低速走行中のブレーキン
グ、姿勢変化などで金属の擦れ合う軋みが出るときがあります。Ｅ３６のカブリオレ
では無かった現象ですので少し気になります。アドバイスあればお願いします。

Re: サスの軋み音(1)

ボディ剛性が低い分、車体、幌の部分がきしむ様です。たしか？過去にもE46を選んで
苦労されていたようです。

Re: サスの軋み音(2)

E46-1.8さん早速有り難うござい間ます。表題の如くサスの軋み音ですので、幌とは無
関係です。幌からは全く異音は感じられません。その点では世界最高レベルかと思い
ます。間違いなく足回りですのでよろしくお願いします。一度お乗りになるとお判り
になると思いますが、ボディ剛性は巌の如くです。

はじめましてBMW初心者です。
アルピナフロントスポイラーを付けようと思っているのですが
車体最前部（スポイラー部）の地上高が心配です。
当方ツリ目318iどノーマル仕様なのですが、装着後は相当注意して運転しないと駄目でしょ
うか？
出来れば具体的な状況をあげてアドバイスいただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。

Re: アルピナフロントスポイラー(1)

初心者さん、はじめまして。ユキと申します。
私もアルピナフロントスポイラーに興味があり、本物や装着車両を見た感想ですが
ノーマル車高であれば、ほとんど注意は必要無いと思いました。
ただし、先端がフロアと同じ高さになるのでコンビニ入り口では斜めに進入しないと
駄目だと思うのと、車止めに当てないように気を付ける必要はありますね。
車高さえ変えなければ普通に乗れると思いますよ。

Re: アルピナフロントスポイラー(2)

ユキさんアドバイスありがとうございます。

そうなんですよね、物理的な位置関係としては
フロントタイヤ前の整流版の先と同レベルになるとショップから聞きました。
たぶん車止めはぎりぎりか無理かもしれませんね？
（まあ、頭から突っ込む機会は少ないと思いますが・・・）

あとは乗員のダイエット？？

Re: アルピナフロントスポイラー(3)

初心者さんこんにちわ、私の愛車は３１８i（タレ目）ですがアルピナフロントスポイ
ラーを装着しています。３１８iにアルピナスポ＋デコラインではあまりにもアルピナ
に申し訳ないのでセンターALPINAの浮き文字を削りました。（工賃高かったー）
ショップの話だと、アルピナはどのメーカーの物よりバンパーにしっくりフィティン
グするとの事で、私の愛車も浮き文字が無いせいかさりげなくあたかも最初からこの
デザインであるかの如く自然な感じで非常に気にいってます。本題の地上高ですが、
スポイラー下端の位置はフロントタイヤ前の清流板（ゴム）と同面となっています。
私の３１８iの足はBTSキットを履いて多少車高は下がっていますが実用的にはなんら
問題はありません（通常通の走りでは一度もコスったことはありませんよ）但し
仰る通り車止めには気をつけています、コンクリートの車止めの高さは色々なサイズ
が有り、車から降りてスキマを確認すると余裕が有る時もありますが、７割位は当た
る位置にあり「君子危うきに近寄らず」ガリッっとやってボヤくよりバックで止める
か、手前に止めています。この点だけ気をつければ後は全く問題ありません。

Re: アルピナフロントスポイラー(4)

気分はアルピニスト さん（登山家のようにきこえますねぇ・・・笑）
貴重なインプレ(？)ありがとうございます。
やはり車止めは天敵ですね。

私の場合当然サスがノーマルなので、沈み方による事故も気になるところですが
気をつけてさえいればほとんど問題なさそうですね。

E４６ ３２０　ＭスポーツにＭ３用の純正ホイール履けますか？
フロント８Ｊ×オフセット＋４７（タイヤ２２５/４５/１８）
リヤ９Ｊ×１８オフセット＋２７（タイヤ２５５/４０/１８）なのですが
オフセット的に問題なくE46 ３２０　Ｍスポーツに履けるか誰か教えて下さい。
宜しくお願いします。

Re: Ｍ３のホイール　履けますか？(1)

私も以前そういうことを考えましたが、結論を言うと、悲しい事に、リアが、フェン
ダーからはみ出してしまうらしいです。
で、たまに履いてる人を見受けますが、それは、フロント用をリアにも履いてるよう
です。ですので、どうしても履きたいのであれば、フロント用を２セット用意するし
か方法はないようです。
しかも、タイヤサイズは、たぶん、２２５/４０/１８だと思います。

Re: Ｍ３のホイール　履けますか？(2)

330i の Performance Package というモデルが北米に存在しま
すが、これは何と 225/40R18 を前に、255/35R18 をリアに履
いています。ですからこいつを履くのは可能だと思います。こ
のモデルもとくにリアフェンダーを変えたりはしていないよう
ですので、おそらくはリアホイールのオフセットがM3用とは違
うのでしょう。カッコいいですよ。

アクセルを離した場合、国産の車より止まるのが断然早いのですが、皆さんもそうでしょう
か？。待ち乗り通勤で燃費も６．８ｋｍぐらいなのですがこんなものでしょうか。
オイルは４千円ぐらいですと、なにがお勧めですか、教えてください。

Re: 走り(1)

アクセルを離した場合、国産の車より止まるのが断然早い
⇒確かにＡＴにしてはエンジンブレーキが効くと思いますが、私はかえって乗りやすいです。
「断然」とまで感じませんが・・・。

待ち乗り通勤で燃費も６．８ｋｍ
⇒318i ＡＴ 街乗り通勤で９キロ／Ｌ弱、平均時速６０キロ／Ｈで１６キロ／Ｌは走り
ます。長距離走行時、燃費が良くなります。３２３ｉなら妥当では。

オイルは４千円ぐらい
⇒私はディラーまかせですので分かりません。その金額では無理では？

Re: 走り(2)

エンジンオイルのオススメはＢＰのVerbis Plus（だったと思う）が5W-30で確か3,980
円ぐらいです。　いろいろ試しましたが、この価格帯ならＢＰが一番相性がいいよう
です。　10W−xxのオイルよりも5W-xxのオイルの方がいい感じです。　15W-xxのオイ
ルは怖くて試したことはありません。10W-xxが合わなかったのでいわんやだと思いま
す。　もう少し奮発するならMobil-1がオススメですが、6000円前後行っちゃいます。
金額の差を感じるかと言われるとウ〜ンという感じですが...（部分合成油か100％化
学合成油かの気分の違いぐらいかなぁ...）

Re: 走り(3)

東京都内で通勤主体で使ってます。片道10ｋｍ（朝45分ぐらい）程度で通勤だけだと
燃費4.8km/Lですね。
ブレーキパッドも1年で交換です。
ちなみに前車のE46318iに乗っていたときは5.5km/Lでした。
高速乗れば12km/Lとかいくので気にしてませんが。
私からすると6.8km/Lはうらやましいです＾＾

Re: 走り(4)

Ｅ４６　３１８i M-spo（Ｎ４２）ですけど、街のりで１０km/L前後は走ります。
それからエンジンオイルはケチらずに純正オイルにすべし！
まちがいない！

Re: 走り(5)

純正オイルの粘度ってどのぐらいですか？　5W-30か-40ぐらいならトライしてみよう
かなぁ。でも高いッすよね？　10,000円ぐらいいっちゃいます？

皆さん教えてください。
ドア上のルーフ部分のクローム部分なのですが、曇った斑点状の白い汚れってどうしても落ちません。安い買い物ではないのにこれでは困ります。
皆さんはどのようにして磨いているのでしょうか？
教えてください。

Re: クローム部分のよごれ(1)

これは結構話題になっている問題のようです。過去ログにも話題になっていた気がし
ます。ある程度は磨き剤で補正可能なようですが、日頃の手入れが重要のようです。
たしかにアプルーブドカーセンターに行っても、その部分だけは汚れたままの車に出
会います。ディーラーの方も、手入れが難しいとおっしゃっていました。という私の
車には318につきクロムはないのですが・・ご参考までに

こんばんは、とみーです。
毎度々々素人な質問で恐縮なのですが、宜しかったら教えて頂けるとありがたいで
す。宜しくお願い致します。

このところの暖かさで、私の車も初めて冷房になりました（エアコンは常時AUTOにし
てますので、今までは暖房だったんです）。
で、おそらくその冷房になってからのように思うのですが、マンションの地下駐車場
に車を入庫したあと、自分の車を一旦止めていた所に20cm四方くらいの水溜りができ
るようになりました。無色透明で臭いもありませんので、たぶん水だと思います。
振り向けば、地下駐車場の入り口から点々と水滴が落ちています。

これはエアコンの水がどこからか排出されているだけなのでしょうか？
それにしては量が多いように思うのですが、そんなものでしょうか？

最近クリープで動いているときにステアリングを切ると、僅かですがステアリングか
らギシギシと音がするようになってきていまして、何かの故障の予兆じゃなければい
いなぁ、と思ってます。

ディーラーの対応が余り好きではないので、まずは皆さんのご意見をお聞かせいただ
けますでしょうか。宜しくお願い致します。

Re: エアコンの水？(1)

＞とみーさん

BMWの冷房使用時の水たまり（水滴の多さ）は、故障ではなく、仕様です。
私も初めての夏を迎えたときにあまりの水滴の多さに心配したのですが、ディーラーや
ショップで確認したり、各種の本を読む限り、問題はない、とのことです。
BMWの場合冷房の効きが弱いので、外気温が高い場合、やむなく水滴が多くなってし
まうそうです。
ご心配なさらずに、じゃんじゃん乗ってください。

Re: エアコンの水？(2)

その水はエアコンの除湿した水を排出してるものに
間違い無いでしょう。
逆に出ないとなると、ホースに詰まりがあり、やがて
室内にその水があふれてきて、床がビチョビチョになる
と言うトラブルが発生します。

それよりもステアリングのギシギシが気になりますね！？
年式から言うと何も無いはずなんですが、1度ディーラーで
見てもらったが良いと思いますよ、クレーム期間中は目いっぱい
使ったが良いですよ、たいしたこと無くてもそれが数年後に
大きな故障につながる可能性もあるわけですから
ディーラーの対応よりも、口やかましい客になりましょう(^^)

Re: エアコンの水？(3)

ＡＬＹさん、こんばんは。
まさに同じ不安から色々と調べられたとのこと。
私のようにすぐ人に聞いてしまうタイプの人間には頭が下がる思いです。
で、結論は「問題はない」なのですね。安心しました。
ありがとうございました。

それからＧＭＳさん、またもやありがとうございます。
確かにステアリングのギシギシは、ちょっと気になっています。
今度の週末にでも見てもらおうかな、と思います。

ところで、最近になって318iにはアンダーカバーが付いていないことを
知りました。やっぱり精神衛生上よくないですね。ついでにアンダーカバー
も発注しようかな。今回のこともアンダーカバーがないんだなぁ、と
覗き込んでいて気付いたので。

Re: エアコンの水？(4)

＞とみーさん
やっぱりせっかく買った自分の車ですから、ちょっとしたことはすぐに人に聞いてでも
調べた方がいいですよ！

ちなみに、ステアリングの異音についても、調べました！（笑）
原因は、パワステのフルード漏れて不足していたり、フルード内にエアが噛んでいる場
合が考えられるそうです。フルード漏れの箇所は、ホースとラックの連結部やホースと
ポンプの連結部などだそうです。ご参考までに。
ちなみに、講談社から出ている「BMW定番トラブル解決事典」ベストカー編が、結構
参考になりますので、おすすめ本として推薦します。ただ、読むと、こんなにトラブル
あるの？と不安にもなりますが・・・。

Re: エアコンの水？(5)

ＡＬＹさん、こんばんは。
ご推薦の本、そういえば納車待ちの間に買っていたことを思い出しました！
で「なぁんだ。表紙が後期型E46のくせにE46のことが全然載ってないじゃん」
と思ってベッドの下に放ってました。(^^;

やっぱり心配なのでディーラーに相談してみますね。
わざわざ調べて頂いてありがとうございました。

アクセルを踏んで離すと国産車より断然早くとまってしまうのですが、こんなものなのでしょ
うか。また４千円ぐらいでオイル交換したいのですが、何がお勧めでしょうか、教えてくださ
い。

前回オフミ情報を流しました。下記の通りですが。。。
あと1ヶ月に迫ってきました。
何台のBMWが集まるか楽しみです☆
参加ご希望の方、レス残して下さい。

こんにちは。私は関東でE39のオーナズクラブE-DANKEの代表ファイズです。

E-DANKEはセダン、ツーリング併せて14台で形成されているE39オーナーズク
ラブです。関東で活動をしております。設立したてのおにゅうクラブです。

千葉にある、東京ドイツ村でオフミをします。
来る4/25（日）12：00東京ドイツ村の駐車場。観覧車のそばです。
http://www.t-doitsumura.co.jp/

解散時間は適当です（笑）好きな時間にいつでも帰ってOKです。

参加自由です。どれだけのオーナーが集まるか不明ですが、楽しい時間を過
ごせれば良いと思います。

その頃はもう暖かく、家族連れでどうでしょうか？
E39に限らず、E46オーナーの方、E36のオーナーの方、E34の方、BMWであれば
参加OKです。どうぞいらしてください！！

ひとつだけ。。。当日、現地ではBMWオーナーであるという自覚を持ち、ジェ
ントルな集まりであるよう心掛けて下さい。それでは、皆様のご参加お待ち
しております。

当日は、私、ファイブミニを探して下さい。

2002年式320Mスポに乗っている者です。E46のシガーライターソケットは常時電源に接続され
ているとのことで車載用の電気製品の接続する場合は気を付けなければならないと聞きました
が、いちいちソケットの付け外しが面倒なので電気をアクセサリー電源から供給したいのです
が、オーディオ裏から取るのが一番簡単なのでしょうか？そして電気を分配する時の注意点等
がありますか？どなたかお教えいただければ幸いです。よろしくお願いします。

みなさん初めまして。
Ｅ４６_Ｍ３の純正19インチＷスポークホイールって
鍛造製でしょうか？それとも鋳造製でしょうか？
また表面仕上げはバフがけなのでしょうか？
重量などもご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。
よろしくお願い致します。

Re: 純正ホイールについて教えて下さい(1)

E46 M3の純正19インチホイールは forged（鍛造）です．重さ
はフロントが26.9ポンド（約12.2 kg）です．リアは忘れてし
まいました・・・．

Re: 純正ホイールについて教えて下さい(2)

ありがとうございます!!
鍛造の割には意外と重いんですね(^_^;)
でも欲しいなぁ。。。

只今車高調を購入しようかと考えているのですが、WEITECの車高調装着されている方が
いらしゃいましたら感想をお聞かせください。どこのメーカーにしようか、ちょっと
悩んでます。よろしくお願いします。

＞追記
やはり定番のビルシュタインを考えていました。
専門ショップでビルシュタインのBTSキットを装着予定です。

Re: サスペンションについて(1)

私自身の車はノーマルですが、友人が M3 にビルシュタインの
PSS9という車高調キットをいれております。減衰力調整もで
き、非常に気に入っているようです。ご参考までに…。

BMWに乗り始めて1年半が経ちます。全く素人的でここの掲示板には似つかわしくない
ですが、最近BMWは「がんがん乗りこなす車である」と思いはじめました。
貧乏サラリーマンにとっては、tiでも価格的には立派な高級車です。大事に壊れない
ように、丁寧に乗ってました。回転数も3000回転後半より上げることは滅多になかっ
たです。それでも国産車とは違う足回りや、ボデイー剛性や重厚な走りに満足してま
した。ある時、たまたま5000回転領域を体験しました。それでも全く安定感はある
し、なによりその加速とスピード感に驚きました。それから、乗り方も変わりまし
た。永く乗って・暴走族にならない程度にBMWの魅力を堪能しようと思ってます。

Re: BMWって・・(1)

こんばんは、ラウダと申します。
僕もBMWにハマってしまった一人です。
どちらかというと、街乗りが多いのですが、
交差点を曲がるだけで、なんかこう、面白いんです・・・。
高速でもそんなにスピードを出しませんが、
気持ちよく運転できますよね・・・。

Re: BMWって・・(2)

BMWの魅力は数多くありますが，スムーズなエンジンと卓越し
たハンドリングというのが真っ先にあげられるような気がしま
す．エンジンは低回転でも十分なトルクでやすやすと走ってく
れますし，いったん回転を上げるとそれこそレーシングエンジ
ンのように車体を引っ張ってくれます．ハンドリングも普通に
コーナーを回るだけでも分かりますよね．E46のサスは多少ス
トロークが長いようにも感じますが，それでいてきれいに回っ
てくれるのがすごいと感じる今日この頃です．(^^)

E46用のトレードインスピーカーってありますか？

Re: スピーカー交換(1)

こんばんは。
私もスピーカー交換をしたいなあ、
と思っておりますが、中々見つかりませんでした。
ディーラーオプションはありますが・・・。
そんな折、下記の「アタッチメント」を見つけました。
私はまだつけていませんが、
料金も手ごろですし、このアタッチメントを使って
市販のスピーカーに交換しよう、
と思っております。

http://www.a-tack.net/2003shouhin-shoukai-4.htm

Re: スピーカー交換(2)

ラウダさん、ご返事ありがとうございます。
やはり、本来の意味でのトレードインスピーカーってのは、なかなか見つからないもの
なのですね…E46これだけ世の中に出回っているのにどこかの国産オーディオメーカー開発
してくれないものですかね。
ないものねだりをしても無理なので私もアタッチメント使用検討します。
スピーカー交換されたら結果教えてくださいね！ありがとうございました！！

Re: スピーカー交換(3)

カイラスと言う高級オーディオメーカーでありますよね。定番みたいですけど。

Re: スピーカー交換(4)

以前この項にフロントスピーカーの交換についていろいろ教えていただいたハム吉で
す。BMWのスピーカーは国産の規格に合わず苦労します。トレードインもいくつか
出ていますし、ａ−ｔａｃｋのアダプター等を用いれば結構簡単に装着できたり、ス
ピーカーの選択肢も広がります。前回この候で３１８乗りさんから教えていただいた
純正スピーカーの枠を使用する方法（過去ログ７４０参照）ですが、純正スピーカー
を破壊してしまいますが、もう使用することが無いので思い切ってトライしてみます
と、面白いように国産のセパレートスピーカーにピッタリとはまりました。１７セン
チのものを使ったので、スピーカー側の枠は削ったり加工が必要でしたが、１６セン
チのものなら加工なしでほとんどいけそうな感じがしました。ツイーターに関しては
まさに加工なしで純正ツイーター部にピッタリとはまりました。アダプター使用も考
えましたが私はその分のお金で内張りのほうにびっちりデッドニングを施しました。
デッドニングの効果は評判どうり絶大で、特に低域の鳴るスピーカーには必須だと思
います。ちなみにリアスピーカーはキャンセルさせフロント４ｃｈａｎにし、サウン
ドシャキットをかませました。自分で作業したこと（思い入れ分）も手伝い、現在の
仕様で非常に満足できるものです。純正の枠の使用はスピーカーの選択肢を広げると
いう点では非常にいいアイデアだと思います。もしご自分で作業されるというのであ
れば、こういうのもありではないかと思います。

Re: スピーカー交換(5)

318i M-Sportsが納車になって１ヶ月のkotaです。私も話には聞いていたものの、オー
ディオの貧弱さを何とかしたく思っておりました。
いろいろ調べて、a/tackのインナーバッフル＋カロのTS-C016Aに交換しました。

http://www.a-tack.net/2003atack-original-baffle.htm

その効果は満足のいくものでした。中低音が太く、広がりがでると同時に定位感もしっ
かりとしてきました。またこれまで聞こえなかったベースの音が聞こえるようになった
り、ドラムスの音もメリハリがついてきました。

ヘッドユニットは純正のままですが、十分満足です。アタッチメントだけよりはやや値
が張りますが、十分リーズナブルだと思います。おすすめです。

Re: スピーカー交換(6)

こんにちは。
kotaさん、やはりインナーバッフルは効果絶大ですか？
うーん、やってみたくなりました・・・。
我が家の大蔵省に相談したいのですが、
ちょっと怖いなあ・・・。（笑）

Re: スピーカー交換(7)

こんにちは。
わたしも、A/TACKのインナーバッフル＋カロTS-C016Aです。（まったく同じですね）
効果はKOTAさんの書いているとおりですよ。メリハリがいいですね。
ただ・・・　フロントのみを交換したら、今度はリアの「ぼ〜っ」とした低音が
気になって・・・　　まあ良くなっているということでしょうが。
欲望はつきませんね

では。

Re: スピーカー交換(8)

ZZさん、みなさん、こんXXは。オーディオは凝りだすとキリがないですよね。どこま
でのパフォーマンスや将来の拡張性をお考えでしょうか。純正の音じゃ物足りないし
もう少し良くしたいと思っていらっしゃるのなら、スピーカーを交換するのではなく
掲示板でもよく取り上げられている「サウンドシャキット」を取り付けられてはいか
がでしょうか。怪しい（？）ネーミングですが、モノは確かです。もちろん私も取り
付けていますが、こんな音だったのかと驚愕です。どういうモノかは製造・販売元で
あるサウンドサイエンス社のHPを参考にしてください。
http://www.soundscience.co.jp/soundshakit/
このHPの「製品情報」→「forカーオーディオ」、「音の科学」を是非ご覧ください。
ただ、将来にパワーアンプやサブウーファーなど拡張をお考えであれば、みなさんご
推薦のスピーカー交換が良いと思われます。

みなさん，どうかBMW初心者の私にお教えください。
こちらの過去ログにもあるようにセキュリティ（クリフォード）を取り付けた後，AT
シフトインジケータ（PとかRとかあるやつ）のランプがロックをしても消えなくなっ
てしまいました。と同時にキーメモリーも消失し再設定が必要な状態に。
ディーラーもどこをどのように配線を直せばいいのかわかならいようで，ずっと我が
愛車は入庫状態です。ストレス溜まる〜
しかも，不思議なことにグローブボックスを開けたまま（要はグローブボックスのラ
ンプが点いたまま）ならロックをかけたときATシフトインジケータのランプはちゃん
と消えるようです。
似たような症状にあわれた方，対処法等ご存じの方，どんな些細な情報でも結構で
す。お教えくださいませ。

Re: ATシフトインジケータが(1)

私もVIPERを専門ショップにて取り付けてもらったところ、シフトインジケーターが点
きっぱなしなりました。半年くらいして常時点いているのは変だなあ…と思い。調べ
たところ１５分程で消灯すると聞き、取り付けたショップに問い合わせたらすぐに対
応していただきました。今は普通に消灯します。説明して頂きましたが僕はアホなの
で良くわかりませんでした。配線の取り付けが一部間違っていたらしいです。

Re: ATシフトインジケータが(2)

teruｄｓん，レスありがとうございます。
僕のＥ４６も本日無事，完治いたしました。やっぱりteruさんもおっしゃってるよう
にセキュリティの配線ミスでした。結局，ダイオードを適切に使っていなくて，電気
の回り込みがおきていたようでした。

先日壊れたナビを外し、新品のオーディオを自分で取り付けたんですが、試運転の段
階でエアバックのチェックランプが点いていることに気づきました。作業のやり方
は、バッテリは外さずそのままデッキを外し、またそのまま新品オーディオわはめま
した。関係無配線は外していないつもりなんですが。こんな症状が出て、対処法が分
かる方が居ましたらよろしくお願いします。

Re: チェックランプ(1)

何で点いたかはわかりませんが、別に故障じゃないなら
ディーラーに行けばすぐ消してもらえるはずです
もし消えなければ、本当の故障だったという事も・・・

バッテリーを外さずに作業した事に関係あるかもです

Re: チェックランプ(2)

国産車の例ですみませんが、最近の車の電気系統の切断の場合にはバッテリー側を外
してからでないと色々とエラーが出るとかです。まあ、イモビの関係らしいですけど
ね。　
BMWもそうなんでしょうか？と言う疑問と、オーディオとエアバックの警告が関係する
のかは不明です。
まあ、ディーラーに行って見てもらって下さい。この手の電装物の取り付け時の注意
も聞ければためにもなりますし、、。（ただし、信頼できそうな人にですよ、、。
時々はディーラーに行って簡単に車を点検してもらったり、雑談したりして、顔みし
りになると色々と話しもできて便利です。）

あまりにも長い書きこみになりますので
別レスにしました。

エンストの件
　いらぬおせっかいですが・・・
　要するに、交差点などでブレーキ踏んで止まる寸前で
　エンジンストールするんでしょうか？
　アイドリングは正常なんですよね？？
　と言うことは、推測で、また経験上で申し訳ありませんが、
　
　BMWにはアイドルスイッチと言うのがあります
　これは、アイドリングをコンピューターで制御して一定に
　保つ装置ですが、スピードセンサーがあって、完全に停止
　しないと作動しません、ＭＴ車で走行中にアクセルオフに
　して、クラッチ切ったらエンジン切れる事あります
　この場合、エンジン本体のアイドル調整が狂ってるのですが
　車速が０の場合、アイドルスイッチが作動してアイドリングは
　正常に保たれます。
　ＡＴなので、Ｍと違うかもですが、やはりＭクーペで交差点で
　停止寸前クラッチ切った状態でエンストして、かけなおすと
　正常にアイドリングしてた！！と言うのを経験しています
　この場合、６連スロットルを同調させることで解決しました
　６連スロットルでは無いですが、ＡＴ車でも同じような
　構造と思うんですが・・・
　アイドル調整用のネジとかないでしょうか？？
　
　

Re: おさるさんへ(1)

どうもご親切にすみません．

ブレーキ踏んで車が止まり回転も落ちていきますよね．
その時アイドル回転数までではなく，そのまま0まで
落ちてしまったんです．その後，一発で再始動した上，
安定したアイドリングをしていました．

ただ単に止まるときではなく，例えば右折時，行くつもり
でアクセル踏んで，やっぱ無理と判断したときなど，
アクセルON直後にブレーキ踏みますよね．印象としては
こんな状況の場合になるような気がします．ただし，
その日の夕方にディーラーの人と再現にトライしましたが
できませんでした．

アイドリング自体は暑かろうが寒かろうが，今も昔も
とても安定しています．おっしゃるようなMTでの６連
スロットル同調に相当するような調整ができれば
やってみたいと思います．

最近、通販や量販店で販売しているガラス繊維？ケイ素系のコーティング材です。とても簡単
に作業でき、ワックスより良いという評価ですが、使用された方いらっしゃいましたらその評
価を教えてください。ガソリンスタンドでもア○アキーパー、キーパーコーテ〇ングといった
コーティングを3万前後でやってくれるようですが・・・

今日駐車場にいったら車にこすり傷を発見しました。
どうも駐車場でとなり車にこすられたと思います。
しかしとなりのいつも停まっている車はなく、となりの車の傷はまだ確認できてません。
もしかすると修理にだしているかも知れません。
こんな時どうすればいいでしょうか。
こんな経験したことがある方いますか。

Re: こんなときどうします(1)

お気の毒です
しかしよくある話ですね、これは泣き寝入りするか
思いきってとなりの方に話してみるかですね

車に相手の塗料の色とか確認できる物証はのこって
ないですか？？
現場を見てないわけですから、何か証拠がなければ
なかなか難しいでしょうね、私も昔まったく同じ経験が
あります。

その時は、同じように何時も止まってる車がしばらく
帰って来ませんでした。それで、ダメもとで話に行きました
すると、やっぱり知らないと言う返事でした
それで「それなら違うでしょうが、一応警察に言って調べたら
付着塗料からお宅のと同じ車種の色ナンバーだった」と言って
おきました。そしたら３日ほどして、奥さんが「もしかしたら
うちのがこすったかも、今息子が車持って行ったのでこちらに
ないんです」と言って来ました。それで仕方ないので「わかり
ました、もしまたあるとイヤなのでお互い注意しましょう」
と言うことで納めましたが・・・

でも現実としては、難しいですね相手の良心に頼るしかない
ですよね・・・

Re: こんなときどうします(2)

がっくりさん、ＧＭＳさんお気の毒です。
全く同様の経験があります。夜中に近所の契約駐車場に駐車し
翌朝行ってみるとフロントバンパーに50cmほどの擦り傷が・・・。

傷は横方向で自分では付けようのない傷です。同じ契約駐車場に
停めてあった軽自動車が突如、台車に変わり。怪しいと思っていましたが
なんと新車（またもや軽）に替わって帰ってきました。

以前の車はあちこちぶつけてて、いつも曲がって止まってるので
注意はしていましたが自宅駐車場ではなので、四六時中目が行き届かず泣き寝入り。
相当の勢いで擦っていたので、セキュリティーも鳴っていたはずです。
それでも当て逃げするなんて、許せませんね。

しかしＧＭＳさんの言われるように「よくある話」で
当事者のモラルに任せるしかありません。
ちなみに、何度も店の駐車場などで接触事故を目撃しましたが、
誰ひとり逃げなかった人はいません。これが現実なのでしょうか？

すいません、単純な質問（アンケート？）です。

３２８で市内走行６ｋｍ／ｌ、エアコンＯＮ時は６ちょい切っちゃいます。
高速走行時は１１ｋｍ／ｌくらい。
走行距離５４０００ｋｍです。

これって普通ですか？　皆さんのご意見聞いて安心したく思いまして。

Re: 今更の燃費ついて。(1)

98年購入，走行距離7万弱です。

ほとんど同じ数字ですね。
この数字は，購入時からほとんど変わっていません。

それにしても，R6，欲しいですね。
燃費もパワーも段違いでしょう。

Re: 今更の燃費ついて。(2)

私が所有している３２５も都内で５〜６ｋｍ（オンボードでは４．８ｋｍの時も
あります）。高速でも１０〜１１ｋｍ。以前所有していた国産車（２．５Ｌ＋ターボ
（直６））の方が燃費は良かったです（涙）。

Re: 今更の燃費ついて。(3)

ＭＡＸＨＡＲＥさん、３２５さん、ありがとうございます。

おかげさまで安心しました。（笑）

ちなみに不勉強ですいませんが、Ｒ６について情報教えて頂ければと思います。
別スレの方でお聞きするべきでしょうが。

Re: 今更の燃費ついて。(4)

R6については，すでにあちこちで出ているけど，例えば，これはどうでしょう。
http://www.auto-web.co.jp/WORLD-NEWS/2004/07/0712_BMW.html
M52の私としては，330iのM54エンジンがうらやましかったのですが，
M54からR6への飛躍はそれ以上なのでしょうかね？（排気量は増えてませんが）

Re: 今更の燃費ついて。(5)

MAXHAREさん　ありがとうございます。
そうか〜　こうなるのか。でもお金ないからこれが中古で出るまで
がんばって今のを乗ろう・・・（もつのかそれまで！？）

ちなみに９９年式の３２８ｉは、もしかするとエンジンタイプ貴重かもよ？
（もうない？）とか言われた事あります。何も分からずお恥ずかしいんですが、
何の事かお分かりになる方いらっしゃったら教えてください。

Re: 今更の燃費ついて。(6)

99年式328iのエンジンタイプは，確か私の98年式と同じで，それまでの
アルミブロックM52エンジンのシングルVANOSをダブルにしたものだと
思います（VANOSについてはカタログを読んでください）。低速トルクが
増して穏やかな感じになりました。その後，330iを皮切りにVANOSの
作動範囲の変更等の改良を行ったM54エンジンに代替わりしていき
現在に至ります。
生産台数は少ないかもしれませんが，貴重というのはどうでしょうか？
何せ，その後のM54エンジンの評判があまりに良いですから。

こんなこと知らなくても，乗ってみればBMが良い車であることは
わかりますが，BM乗っている人はこういうのが好きな人が多いですね。
私もその一人です。

それから，R6はN52と書いてあるものもありますね。
これまでの経緯からして，その方が正しいように思えます。
R6は，単に直列６気筒というのを勘違いしているのかも？

Re: 今更の燃費ついて。(7)

>MAXHAREさん

かさね重ねありがとうございました。なるほど。

今年の２月に納車され、走行距離、現在６０００㌔なんですが・・
普通の発進時や加速の時は異常はないのですが、急な加速などした場合
エンジン？周り？から「カラカラ」と加速中に音がします・・・故障ですかね？
アイドリング中もかすかにコロコロ音がしたりしなかったり・・（笑）

あと、（E４６−３２０）１００キロでエンジン回転数どのくらいですかね？

Re: 慣らし・・失敗？(1)

ディーラーに聞くのが一番安心すののでは？

Re: 慣らし・・失敗？(2)

それは、点火タイミングが狂っていると言うことかも？？

急加速でカラカラ音が出るというので一番考えられるのは
ガソリンのオクタン価不足です。
早く爆発しすぎて、ピストンが踊っている音では無いでしょうか

ハイオク入れてますか？？それともレギュラーと言う事は
無いですか？？
その他は、バノスやノックセンサーの故障などが考えられるかも？
ガソリン以外の理由なら、新車だしディーラーに持ち込んで
クレームしかないでしょう。

ならしの失敗なんて無いはずです。

Re: 慣らし・・失敗？(3)

僕の車は加速するときに、からからでなくて、フォンフォンと言う音がします。エン
ジではなくて後部座席の下辺りから聞こえてきます。一度デイーラーに診てもらいま
したが、直りません。今ではその音と付き合っています。余り好きな音ではないので
すが・・・。（諦め）
ちなみに、100キロ時の回転数は２６００回転位かな。

Re: 慣らし・・失敗？(4)

いろいろな返答ありがとうございます！！！
ガソリンはハイオクなんですが・・オクタン価がどのくらいかどうかはわかりません
が・・ガソリンの銘柄によってかなり違うんですかね？水で薄めてあったりして・・
汗汗

バノスやノックセンサーの故障はDMEの故障としてメーター下の電気がつくのかな？

Re: 慣らし・・失敗？(5)

そうですか、ガソリンでないとすると・・・

実は昔、やはり新車（Ｅ46３２８）で、同じように
ノッキングみたいな音が出てたそうです
その時は結局、バノスやカムタイミングをどうやっても
治らず、ディーラーがコンピューターの上書き
をして治したそうです。要するにディーラーがコンピューター
チューンをやったわけです。
（ディーラーのサービスマンから聞きました）
たまにはそう言うのもあるらしいです。

モニターにはそんなに重要な案件は表示されません
出てくるのは、球切れとかウォッシャー液がとか
大したやつは無いです、日常点検でわかるような
ものばかりです。

Re: 慣らし・・失敗？(6)

今日、正規ディーラーで「DIS plus」での診断を受けてきました。
異常ありませんでした。「ガソリンは良質のものを入れたほうがいい」
とのことで・・。とりあえず故障ではないようなので安心しました。

しかし、最近暑い日が続いてエアコンギンギンで燃費がギンギン悪い。
＊←こんなマークのエアコンボタン押さないと暑くて死ぬ。「セールスの人は１年中
押さなくても平気です。」とか言ってるけど。除湿しないと・・・

Re: 慣らし・・失敗？(7)

＊マーク　→　これ押さないと、絶対エアコン効きませんよね・・・
私も最初お間抜けな事に押さずにいて、全然エアコン効きませんでした。

音の問題は、なかなか文字では伝えにくいものですが、書き込み読ませてもらって、
もしかしたら参考になるかもしれないと思い、書いてみます。

>僕の車は加速するときに、からからでなくて、フォンフォンと言う音がします。エン
ジではなくて後部座席の下辺りから聞こえてきます。

私の車は、加速の時に、「バックするときのうなり音」のような感じの音が出るよう
になりました。やはり、後部座席の下辺りからです。
ディーラーに見てもらったら「リア・デフの不具合だと思われる。極めてまれな例であ
るが、こういう症状がでる場合があることは確認されているので、リア・デフを交換す
る。」とのことでした。保証期間内だったので、当然修理代はタダ。非常にスムーズ
な対応でした。
作業も簡単で、実質１日で終わりました（部品取り寄せの時間は除く）。

そして、問題のうなり音は、消えました。

まだ１年たってない車なので、最初はがっかりしましたが、でも、所詮は機械。保証
をきちんとやってくれたことで、とりあえず良しとしました。

ブレーキの効き方について教えてください。
私の車は停車する際、いつも「カックン」と止まります。
これまでの車（国産、アメ車）では、完全に停車する瞬間にブレーキを
少し緩めることで、「カックン」とならず衝撃無しに停車できましたが、
この車ではそうならないです。ためしに、ニュートラル状態で試しましたが、
それでも結構な衝撃があります。
皆さんの車もこんな感じですか？納車後の興奮が冷めた最近、結構
気になり始めたので、教えてください。
ちなみに、2002年式のE46 318 M-Spoで、全くいじっていません。

Re: ブレーキの「カックン」をやめたい。(1)

ミッション系のカックンですか？
Ｍスポのショックのカックンですか？

Ｎでというのを見るとたぶん後者ですよね
Ｍショックの特性ですが踏み方で解消できます

Re: ブレーキの「カックン」をやめたい。(2)

Mスポ系のカックンというのはどういうものかわかりませんが、
ミッション系のカックンではないです。（ATなんで ^o^; )

いろいろ踏み方を変えても、防げないんですよ（涙）
少し急な登り坂をクリープで進んでいる時は、カックンとならないので、
アイドリング状態での回転数が高すぎるのかと思ったのですが、
800程度なので、普通かなと思っています。そうすると、やっぱり
ブレーキに異常があるんですかねえ？

Re: ブレーキの「カックン」をやめたい。(3)

同じく2002年式318iM-Spoに乗っていますが、ブレーキについて全く同じ
印象を持っていました。
どうしてもカクッ、ていう止まり方をしてしまうんですよね。（笑）
急にブレーキのかけ方が下手になった気分になったりしました。

パッドの特性かなにかだ、と割り切って乗っていましたが、２年目の今は
そのような現象は無くなっています。走るうちに、だんだん良くなるかも
知れませんよ。

Re: ブレーキの「カックン」をやめたい。(4)

>>２年目の今はそのような現象は無くなっています。
>>走るうちに、だんだん良くなるかも知れませんよ。

いつの間にかなくなる、ということですか。
それならもう少し我慢してみます。安心しました。
ありがとうございました。

Re: ブレーキの「カックン」をやめたい。(5)

こんにちは。私の場合は停止時のATのダウンショックが気になりましたが、
プログラムを書き換えたら症状が少しは改善されました。
ブレーキが原因と思われる停止時のショックについて、私も気になりますが、
やはりくいつきがよすぎるのでしょうか？

Re: ブレーキの「カックン」をやめたい。(6)

言ってる意味なんとなく分かります。自分も国産、アメ車、欧州車と乗ってきました
が、全く同じ事を思いましたが、やはり一言で言うとBMWの特徴ではないでしょう
か？自分は逆にカッチリブレーキが効いてる感があり、今では他の車のブレーキタッ
チが気になります。パッドの違い（純正、社外など）で違うようですが確かに踏み方
で大分変わります。それも一つの長所として捉えてはいかがでしょうか？

Re: ブレーキの「カックン」をやめたい。(7)

おっしゃってる部分、ヒジョーに共感できます。　私も以前乗っていた本田君と比べ
て気になってました。　E46-318iから320iに乗り換えましたが、このブレーキのカッ
クンは全く同じなので、これがBMWの特性なんだなぁと最近では諦めてます。　ちなみ
に前の318iはM-Spoではなかったので、これがM-Spo搭載のスポーツサスの影響という
のはないと思います。

Re: ブレーキの「カックン」を(8)

E36 からE46 318iに乗り換えましたが、カックンしやすさは同じです。
ブレーキの沓力を一定にして、止まる瞬間にちょっと力を抜くと気にならない
ので、そういう特製なんだと思っています。　バンバン走って高速から止まる
場合もあまり気にならないので、ブレーキの設定が国産車と違うのかもしれま
せん。

Re: ブレーキの「カックン」をやめたい。(9)

BMWでかっくん無しで止まるにはコツが必要
BMWしか乗ったことなかったから気づかなかったけど
1度国産のレンタカーに乗ったらかっくん無しがやりやすい！
けどスムーズなスタートはBMWの方がやりやすいよ

みなさま、こんばんは。
ついに、こすってしまいました。。。。。
なんか道路から変なコンクリートの棒が15センチぐらい出てて、
右折した時気づかず、サイドスカートをこすってしまいました。。。。（涙）

後輪のあたりに傷がぁぁぁ。
一応保険でこすった時とかでも保証してくれるようにはしてあるんですけど、
これってタッチペンみたいなので応急処置できないものでしょうか。
ちなみに色はオリエントブルーです。　車屋さんにいってもなかなかBMW用の
タッチペンって無いと思うのですが。。。
みなさま、どこかご存知ないでしょうか？

宜しくお願い致します。
助けてください。

Re: やっちゃったー。。。。(1)

タッチペンは色が絶対会いません。色を合わせたいのであれば、お店に頼むべきで
す。あとは、カーコンビニ？とかで塗装を頼むかです。

Re: やっちゃったー。。。。(2)

お気の毒様です。
こすったら相当凹みますよね〜
タッチペンはディーラーに行ったら普通に売ってますよ。１５００円くらいで。
当方トパーズブルーですがかなり目立たなくなりました。
気にする人は気にするでしょうけど。

Re: やっちゃったー。。。。(3)

お二方、親切なご返事有難うございました。
とりあえず、ディーラーにいって聞いてみます。
ボディーには傷がついてないんですけど、サイドスカートについちゃっているんで、
おそらく取り替えることになるんではないでしょうか。
板金できないし。。。

Re: やっちゃったー。。。。(4)

はじめまして
tsukuneさんの気持ちわかります。（涙）
2年前私も同じことしました。丁度スカートのとこで20〜30センチぐらい。
樹脂？のところでしたので自分で治しました。
オー○○ックスで車種の色を作ってもらい、クリアスプレーなどその他もろもろの道
具や研磨剤（お店に治し方の手引きがあり、その通りに）を買いました。1諭吉もかか
らなかったと思います。
元に戻ったときは感動でした。（涙）
ぜひ試してみて下さい。

Re: やっちゃったー。。。。(5)

tsukuneさん、こんばんは。
私も、よくフロントバンパー擦りますが（3回目）、バンパー用のパテ埋め、
全塗装で完璧に治っています。
近所の板金塗装屋さんでやって貰ってますが、もともと、ディラーの下請けで
やってる所なので、手馴れたもんですね。
なじみの板金塗装屋さんを見つけられると良いですね。
ちなみに費用は、4諭吉ぐらいでした。

ヨーロッパに行くとかなりの国で大人気の320dは日本には入ってきていません。　ヨ
ーロッパの車屋さんが作るディーゼルエンジン車は、日本のディーゼル車に対する古
い価値観を覆すものだという本も最近本屋で目にするにつれ、「日本で何でディーゼ
ル車を売らんのかなぁ？」と思う今日この頃です。
スペインとかで走っているE46を見ると、9割がた320dなのを見るにつけスペックが気
になったので、現地の雑誌でスペック表を見てみたら、燃費、馬力ともに318i、320i
よりも断然良かったので、なるほど売れる訳だぁ、と思った次第です。
でも日本で売るにはやはりお役所の環境基準検査か何かでアウトなんでしょうか？
ヨーロッパの環境基準が日本より甘いからディーゼル車が販売できるとは思えないん
ですが、ホントのところはどうなんでしょう？　ディーゼル車のイメージの問題なん
ですかねぇ。　ヨーロッパではE46に限らず５シリーズも同様に5XXdというのが良く走
っていました。ウ〜ンなぜだぁ？

Re: ディーゼルってダメなのやっぱ？(1)

大分以前に聞きかじっただけなので，どこまで正確か分かりませんが，ヨーロッパのディーゼルはエ
ンジン・燃料とも日本のそれと大分趣きが異なるそうで，排気ガスが比べものにならないほどクリー
ンなんだそうです。日本ではヨーロッパ規準に適合するディーゼル燃料が作られていないのが輸入さ
れない主な原因だとか。でも日本が技術的に作れないとは考えにくいですよね。ほんとかなぁ。あと
はBMWジャパンのセールス方針でしょうか。かつて５シリーズ（E28?）に524tdというモデルがあ
りましたが，イータエンジンの528eと並んで，スポーティなイメージのBMWらしくないということ
で，あまりぱっとしなかったことがありましたっけ。

Re: ディーゼルってダメなのやっぱ？(2)

以前、軽油の硫黄が問題であることを記事で目にしました。今まで日本が輸入してきた原油の
産地にもよるらしいですが、最近は低硫黄軽油＆ＤＰＦで排ガスの黒煙問題はほぼクリアーで
きてきたので、あとは皆さんの声でBMWジャパンを動かしましょう！簡単ではないと思いま
すが、日本のあるメーカーのＤＰＦ生産供給能力やら色々あるみたいですが・・・

Re: ディーゼルってダメなのやっぱ？(3)

馬力が上がっても、所詮はディーゼルです。加速フィールは劣ります。でも、巡航走
行は得意項目です。欧州向けアコードディーゼルは欧州御用達のＤＰＦ未装着で規制
をクリアーしているそうです。かなりガソリンに近い感じと静かさで好評だとか？？
話それましたが、日本がディーゼルを締め出しているので、無理でしょう。最近の国
産ＲＶもディーゼルはラインナップから外れているでしょう、、。自主的なのか？指
導が入っているのか？？？
まあ、興味があるならば、乗ってみてください。あのフィールのままで高出力になっ
ても考え物です。

Re: ディーゼルってダメなのやっぱ？(4)

みなさまコメント有難うございました。　次回欧州に行く機会がある際には是非レン
タカーで借りるか、ディーラーに潜入して3XXdに試乗してきます。（その前に次の３
シリーズが出ちゃうかもしれませんが...）　もしスペインかドイツあたりでこのレス
を見てる方がいらっしゃったら話を聞いた方が早いかもしれませんが...
（ちなみに北米でも日本同様XXXdは売ってませんでした）　ちなみに320dはカタログ
値での燃費が320iの2倍近かった記憶があります。（プリウスの燃費にも勝てるかも）

ディーラーオプションのスピーカー
（品番9064　1438　399）
に交換されている方、いらっしゃいましたら、
ご感想をお教えください。
純正スピーカーとだいぶ変わるものでしょうか？

素人質問で申し訳ありません。昨日、ARCの車高調整ver.2を入れたのですが、リアか
らカタカタと音が鳴るんです。バネの収まりが悪いという話をよく耳にするのです
が、車高調を付けると当たり前の事なのでしょうか？

Re: 車高調について(1)

ARCの車高調はしりませんが、リヤが調整できるんですか？？
BPSもM3用では調整できるように作ってありますが、バネが
遊ぶような構造はしてないし、ありえないと思いますよ
バネは車重で抑えられています。もしバネが遊ぶとしたら
ジャッキアップした時しか考えられません(普通は無いはずです）
リヤからカタカタと音が出ると言う可能性は、アッパーマウント
が一番多いのですが、まだ新しい車ですのでヘタリは考えにくい
と思います、ショックはきちんとネジ止めできていますか？？
アッパーの取り付け部分が緩んでいたりしませんか？？

とにかく、車高調を付けて音が出ることは無いと思います
どこかに不具合があるはずです。もしショップでつけたのなら
一度調べてもらったがいいと思います。

Re: 車高調について(2)

ver.2なるものから、リアにアジャスターがつきました…。
アドバイスありがとうございます。やはり音が鳴るのはやはり異常なようです。
私もアッパーを疑いましたが、どうもARCに原因があるようです。

前期型に後期型のテールを取り付けたいのですが、バルブの位置が微妙に違うし加工
が必要みたいです。ディーラーに聞くと型式が違うので無理、との返答です。どなた
か加工方法知っている人いませんか？

Re: 後期型テールを前期型に移植？(1)

「後期型」とは2003年後半から採用されている LED テールラ
ンプのことでしょうか。英語のサイトに確か情報があったと思
いますので、それでよければ探してみますよ。

Re: 後期型テールを前期型に移植？(2)

ご返答ありがとうございます！後期型とはLEDではありません。ウインカーレンズが中
央にあるタイプです。当方99年式の323iセダンです。移植したいのは02年式の320iセ
ダンです！宜しくお願いします！！！

Re: 後期型テールを前期型に移植？(3)

移植は不可能です。台湾メーカーでsparkからクリアータイプのものは発売されていま
す。30000円ぐらいです。

Re: 後期型テールを前期型に移植？(4)

参考意見ありがとうございます。結局、移植に成功しました。コンビネーションも同
一にでき苦労の甲斐ありました。参考までに約5時間かかりました。
簡単に説明するとコネクターの形状変更に伴い、各端子を一つ一つカプラーに合わせ
る作業があります。この作業さえクリアできれば楽勝！念の為、簡易テスターは必需
品ですよ！あと、リレーを一つ用意してくださいね。今度はリアフォグランプの左右
点灯にもチャレンジします。できたらまた報告します！！！

Re: 後期型テールを前期型に移植？(5)

便乗質問ですみません．

SPEEDERさん，移植できたそうでよかったですね．
ということは，その逆もできそうでしょうか？

Re: 後期型テールを前期型に移植？(6)

おさるさんどうも！結論から言うと恐らくできると思います。ただ、左右で配線のあ
まりがでます。この配線が使用されないことで警告ランプが点灯するかもしれませ
ん。簡易テスターを使って警告ランプが点灯しないように一つ一つ配線の通電とアー
スができればOKです。また、コネクターの形状がまるで違うのでカプラーに直接差し
込むように配線を加工してください。これさえできれば大丈夫ではないでしょうか？
あくまでも推測なので補償はできませんが・・・。
がんばってトライしてくださいね！！！

Re: 後期型テールを前期型に移植？(7)

思い通りのモディファイができた時は格別ですよね。私も色々試行錯誤してオリジナリティを
出すことに専念してる方なのでお気持ちはよくわかります。
さて、私は警察ではないので余計なお世話だと思いますし、ご周知の上でのことなら尚更余計
なお世話かもしれませんが、リアフォグの左右点灯は日本の法律（道交法）に違反するのでや
めておいた方が・・と思料いたします。
SPEEDERさんが違ったら誠に申し訳ありませんが、たまに晴れの夜にリアフォグを点けている
人を見かけます。走行中もそうですが、信号待ちなどで後ろに着いた日には眩しくて最悪です
ね。日本の場合、リアフォグを点けるような悪天候に遭うことは、そうそう滅多に無いと思い
ますので（住んでいる地方によっては別かもしれませんが）そういう観点から後続車の立場か
ら考えてもリアフォグは片方だけで十分と思いますし、左右同時点灯すると、パッと一瞬見た
目にはブレーキを踏んでいるようにも見えて誤解を招くと思うのですがいかがでしょうか？

3月20日契約して3ヶ月...ようやく6月26日に納車されました。
ほとんどフル装備だったので、ディーラーでその一つ一つを
確認して、さあ帰ろうと思った矢先...
ドアミラーのリモコンの不具合でスッタモンダ。
何と動かしたい方向に動かないばかりか、30分もしてから
上下左右に動き出し、挙句には勝手に折り畳まれる始末...
なんとまあお粗末な事なこと・・・

でもまあこんな程度なら許してやるか・・・

ところで、皆さんにお聞きしたい事が２つ３つ。
①ボディコーティングは皆さんどうされてます？
　うちは屋外駐車で、しかも鳥の糞がポツポツあって
　１週間も置いとくと２〜３箇所付着します。
　今回『アクアコーティング』たるものを納車の時に
　やって貰いましたが...
　ディーラーからのＤＭで『ペルマコーティング』
　というのを目にしたんですが、値が高いだけにやっぱ
　いいのかなと思うんですが...

②ホイールのメンテはどうされてますか？
　BMWコンプリートvol２０に出てたホイールコーティング
　ってこれもやっぱ優れものなんですかねぇ？
　先週一度水洗いして済ませましたが、今度はパープルマジックを
　使ってみようかと思ってるんですが...(使いかけのヤツ)

③ＵＶカットフィルムって運転席と助手席とサンルーフのみって
　やってくれるんでしょうか？リアはスモークフィルムを貼った
　んですが、これからの季節には特にカミさんには必需品みたいで...

以上３点、皆さんのご意見をお聞かせください。
ちなみに余談ですが...
オプションでクライメートスクリーンを付けたんですが、
やっぱ車内の温度はこの時期思った以上には上がらず、
そういう意味では付けて正解！
けど前の３２８iから使ってるＧＰＳ内臓のレーダー
探知機が使えません!まさか電波が通りにくいとは...
これには気付かなかった(^^;)
中央にはレインセンサーとＥＴＣ内臓ミラーで
スペース厳しそうだし...
結構ショックデカいんですよぉ〜(ToT）

でもあとのところは大満足！気張って買った車ですから
大事に長く乗るつもりです。

　

どなたかアーキュレイのチタンテールをつけているかたいませんか。どういう音になります
か。ステンレスよりかなりうるさいときいたのですが、室内音はどうですか、教えてくださ
い。

Re: 年末に向けて規制強化方向みたいです。(1)

年末に向けて、排気騒音・車外騒音の規制強化が行われます。文面を見る限りでは単純
に改造マフラーとか、空ぶかし・加速時の騒音の罰則規定が施工されるような感で現在
車検対応と称している物がどうなるのか怪しいです。昨年時点での情報だと、低周波の
音圧を規制・測定する方法が無いか？自工会・自動車会社に問い合わせを国交省から有
ったと聞きますし、内容がはっきりするまでは購入はしばらく控えた方が良いかもしれ
ません。

Re: マフラー(2)

４気筒なのでムーランさんに参考になるかどうか？ですが。
チタンテール＠Studie版を装着しています。
元々チタンじゃないＡＲＱＲＡＹはおとなしいって評判ですよねぇ？
なので、あんまりおとなしいのは好きじゃないのでチタンテール＠Studie版をチョイスしま
した。
スポーツマフラー系が嫌いな人にはちょっとうるさいかもしれません。
σ(^_^)にはバッチリでした。
ついつい窓開けて聞いちゃいますねぇ〜
タイヤが太いのもありますが、街乗り燃費は6.5km前後です。←いいのか？悪いのか？

ということで、ＨＰに見た目も含めてレポートしてますので是非♪

先日車が納車されたんですが、以前乗っていた車からオーディオをはずしてＥ４６−
320iに取り付けようと思ってるんですが、そのとき２ＤＩＮキットでの取り付け
になるんですけど２ＤＩＮの上の段にインダッシュテレビを付けたいんですがテレビをオー
プンしたときエアコンの噴出し口にテレビがかぶってしまいます。真夏のときなど噴
出し口がかぶるとエアコンの効きが悪くなり耐えられるか心配です。実際取り付けた
方の意見をお聞きしたいです。お願いします

Re: 教えてください(1)

中央のエアコンの吹き出し口は、全閉にでき、その分の風量は両サイドやその他の
吹き出し口に回るので、それほどナーバスになることはないと思います。
しかし、日本車より熱量の多いエンジン（熱効率の悪い）を積んでいるBMWです。
真夏の暑さに車内に居る人間が我慢できるか（笑）だと思います。
ちなみに私は、ＤＩＹで２ＤＩＮ化しました。

Re: 教えてください(2)

ためになるアドバイスありがとうございました。２ＤＩＮキットはちょっと値がはり
ますが、取り付けてみようと思います。

最近99年式を中古で購入しました。
走りだして、３０分ほどすると低速走行時にグォーというトラ
ックのような騒音がします。
状況を整理すると
1. 回転数は2000位
2. 速度は20kmから40km
3. 症状は暫く続くが一時的(数分程度)に止むこともある
4. 始動直後は発生しない
5. 音は摩擦音か吸気音のように聞こえる
どなたか分かりましたらお願いします。

Re: トラックのような騒音(1)

なんでしょうかね〜〜
摩擦音と急気音ではあまりに違いすぎるし・・・
トラックのように振動が来るのでしょうか？？
私が考える原因は、
＞エアコンコンプレッサーの作動に関する振動
＞電動ファンの作動音
くらいではないでしょうか？？
音が止まると言うのはその他ではあまり考えられませんね
エンジン回転数や水温には異常は無いのでしょうか？？

もし暑い時の渋滞気味の走行なら、電動ファンがあやしいかも？？
いずれにせよ、まずは点検してもらう事ですね

Re: トラックのような騒音(2)

この季節になると良く回りだすエンジンファンと
思われます。前から風が当らない低速時に大きな
音がします。熱によって変化する液体によって
カップリングが結合されており特に323、328は
音が大きいです。その際はちょっとトルクが食わ
れるような感じがしますが、走り出すと（冷えると）
回らなくなりますよ。
私もE46-328で夏の渋滞の時はうるさかったです。
330になってからあまり感じなくなりました。

Re: トラックのような騒音(3)

まさしく、エアコンの電動ファンの音だと思います。
私も以前夏前ですが、エンジンをかけて駐車していたんですが、突然、ゴ〜と言う
うなり音が聞こえてきて、あわててディーラーに持って行ったんですが、エンジンの温
度に応じて電動ファンが回るようになっているようです。今でもこの季節になるとやっ
ぱり、うるさい！！ですよ〜。心配はいらないと思います。

Re: トラックのような騒音(4)

皆さんありがとうございました。
やはり点検してもらう事にしました。
ファンと聞いて安心したものの、やはり音が大きく感じるのと
もう少し静かに走りたいので。

アインスエーオート（株）
資本金3750万円、高槻市川西町1-20-10、従業員80人は、
５月21日に大阪地裁へ民事再生法を申請し、
同日同地裁より保全命令を受けた。

この会社は1987年（昭和62年）４月にBMWの小売を目的に
アインスエーオート（株）（大阪市東住吉区）を設立。
97年11月に休眠
会社の（株）大成社（1966年11月設立、箕面市）
を買収し、アインスエーオート（株）に商号を変更、
旧アインスエーオート（株）
から事業譲渡を受けていた。
ビ−・エム・ダブリュ−（株）（千葉市）の国内正規代理店の１社で、
新車65％、中古車35％を個人向け80％、法人向け20％に販売。
正規代理店の中でも中古・新車の売上高は全国でも有数で、
フルラインを扱う一方、中古車の売上高も全国でトップクラスに位置し、
ここ数年は優秀ディーラーの受賞を受けていた。
2000年12月期には高額新車の売れ行きが好調であったことから前年比大幅増となる年売上高約65億4000万円を計上していたが、個人、法人需要の低迷でその後は業績が伸び悩んでいた。2003年同期には年売上高約70億7400万円をあげていたが、もともと収益性に乏しかったうえ、投資有価証券売却損や同評価損などから
財務内容が悪化、支え切れず今回の措置となった。

負債は2003年12月期末時点で約47億円とのことです。

Re: らしい。(1)

営業は通常通りしているみたいですね。
サービス内容に変化はあるのかな？このディーラーでAcarを購入しましたがいままで
対応が抜群だったのでその点が心配です。

はじめまして　E-46Mspoをアプルーブドで購入後カセットをナカミチＭＤとナカミチ
ＣＤチェンジャーに交換しそれなりに満足しておりましたが、ＣＤチェンジャーにＤ
rag,sDrop ソニックステージを使いＣＤＲにコピーしたところ読取ってくれません。
自宅のデンオンＣＤ　マランツＣＤは読取り可能ですが、ビクターのミニコンは読込
み出来ません。この違いは何故起こるのでしょうか？　ソフトの問題でしょうか　ナ
カミチが読取れるソフトはあるのでしょうか？　ご存知の方お教えください。

Re: ＣＤＲの読取り(1)

書き込みされた内容はＥ４６とは無関係では？
購入されたお店かナカミチ直接聞いた方が話が早いと思います。
ＣＤチェンジャーがＣＤ−Ｒに対応してないだけのような気がします。

Re: ＣＤＲの読取り(2)

CDチェンジャーでCDR対応の品物があるのでしょうか？　対応と書いてあっても駄目な場合も
あります。

Re: ＣＤＲの読取り(3)

最近のカーオーディオでは CD-R に対応していないものを探す
ほうが難しいように思いますが…。CD-RW なら話は別かも知れ
ません。

はじめまして！
マフラー購入を考えています。スーパースプリントを検討していますが、音質、音量、トルク
など、どんな感じでしょうか？
ヤンキー車みたいな重低音のボーボーマフラーは絶対嫌です。かといって、ノーマルと全く変
わらないのも嫌なのです。
アーキュレーもいいと聞きます。また、チタンとステンレスでは、どう違うんでしょうか？
その辺のところわかる方がいらっしゃったら教えてください。

Re: スーパースプリントについて(1)

　スパスプは　判りませんが　１ヶ月程前　アーキュウレーチタン取り付けましたが
M54用で純正14．5ｋｇ　　ステンレス9．5ｋｇ　　チタン６kｇ位だったと思います。
またタイコ内部の造りも違うそうです。　ヤンキー音には　なりませんでしたよ。
私自身は　良い選択が出来たと思っています。　

Re: スーパースプリントについて(2)

ステンレスとチタンの最大の違いは重量です。チタンはやはり軽いですね。
スーパースプリント、アーキュレーのどちらを選びになってもリアマフラー
だけでしたら爆音にはなりません。見た目の美しさはジャパニーズメイド
のアーキュレーが１枚上だと個人的には思います。

初めての投稿です。皆さんは日本の設定項目に記載されていないもの、アンサーバッ
クの設定のほかにご存じでしたら教えて頂けませんか？

Re: カー・メモリー／キー・メモリー　？(1)

ディーラーで設定してもらえるのですが、オートロック機能設定とロック時のヘッドラ
イトの自動消灯機能とかがあったと思います。

Re: カー・メモリー／キー・メモリー　？(2)

初めましてKANAさん。
そうですよね、契約時に設定表を見せられました。
その表には１０種類くらいの設定しかなかったのですが、
日本以外の設定が有るそうなのですが、その設定が知りたくて、
書き込みました。KANAさん返答有り難う御座います。

Re: カー・メモリー／キー・メモリー　？(3)

日本にある設定項目が何か分からないのですが、アメリカでは
DRL (昼間ライト点灯、デフォルトではオフ)、アンロック操作
による助手席ドアロックの同時解除(デフォルトでは運転席
ロックのみ解除)、オートドアロック(デフォルトではオフ)、
OBC の自動戻り機能(気温が氷点を割った場合、OBC に自動的
に気温が表示され、数秒後にもと表示されていたものに戻る機
能、デフォルトでは気温が表示されたままになる)、シート及
びミラー位置のキーとの関連付け、リバース時の助手席ミラー
のチルト角の手動調整(デフォルトではオフ)などがありました。

Re: カー・メモリー／キー・メモリー　？(4)

だいはど　さん有り難う御座います。
アメリカ設定と日本設定ではあまり変わらないみたいですね！
本日整備の方に直接聞いたところ、「有ることはありますが、細かい設定がおおく
て」と言うあまりやりたがらないようです。
私の場合、オートドアロックon＊リバース時の助手席ミラー
のチルト角の自動調整on＊エアコンoff＊アンサーバックOnにして貰いました。
だいはど　貴重なアメリカ版の設定有り難う御座います。

Re: カー・メモリー／キー・メモリー　？(5)

私も購入したディーラー（BMW東○）に設定が可能か問い合わせた
ところ、「リバース時の助手席ミラーのチルト角の調整」、「エアコンoff」
はできないとのことでした。ちょっと残念な回答でした。

Re: カー・メモリー／キー・メモリー　？(6)

え〜、コンピュータ制御なんだからできるはずですよねぇ。特
に「リバース時の助手席ミラーのチルト角の手動調整」は重宝
する機能です。デフォルトのチルト角はちょっと傾き過ぎてい
ると個人的には思います(したがって disable してます)。

皆さま、はじめまして。

プジョーに１０年乗って、BMWにはまって５年の普通のサラ
リーマンです。最近、車のメンテと思いいろいろと考えている
のですがこのサイトでもよく名前の出ている江戸川区（葛飾
区？）のフライスアウトさんのメールアドレスをご存知の方が
いらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか。どうか
よろしくお願いします。

Re: 知っている方教えてください(1)

アドレスではありませんが、下記に住所、電話番号、周辺の地図などがあります。
参考になれば幸いです。

http://search.phonebook.yahoo.co.jp/bin/search?p=03-5661-5381

知っている方教えてください(2)

こは様。
どうもありがとうございます。
どうも電話というのは苦手でして・・・
今度、直接行って話しを聞いてこようと思います。

みなさん初めまして、初めて憧れのBMWに乗り１年が過ぎました。感激です
すばらしい車ですね(*^_^*)　特に高速走行はびっくりしました。安定感抜群ですから
何処までもアクセルを踏んでしまいます。さて１年も過ぎましたのでそろそろ自分色
の車にして行こうかと思っていますが、みなさんはどのようにしていますか？
シンプルにいじって行く方向で考えてます。ホイールも変えたいし、マフラーも変え
たいし・・・財布とも相談しながらコツコツと気長に行こうと思います。

Ｅ４６−３３０はスポーツサスペンションなのに・・
３１８、３２０、３２５は「なにサスペンション」？なのですか・・笑
最近はやりの「モノチューブショックアブソーバ」は使用されてないと
思うけど・・Ｚ４はＭスポーツサスが標準でいいな〜

燃費ネタは飽きたかもしれませんが．．．
前回、10.7km/リットルを報告させて頂きましたが、秋が深まったあたりに
今度はエアコン無し条件で再チャレンジしようかと思っています。
さて、そこで疑問なのですが、①ジワジワ（周りに大きく遅れない程度に）と
加速する場合、と、②ブワーッと早めに速度に乗る場合、とどちらが
燃費がよくなるのでしょうか？勿論、加速が終わった後は、一定速をキープ
するのは共通です。以前のカキコで後者（②）の方がいいのでは？と言う
のがあった気がしますので、精神衛生上、こっちの方が燃費がいいとあれば
非常に嬉しいのですが．．．
しかし燃費計の針が5km/リットルの右側を切りっ放しになると、どうしても
環境etc.に罪悪感と札びらが飛んでいくのが頭をよぎって運転が楽しく
なくなります。（同感の方、いませんか？）

Re: またまた燃費(1)

結局は御自分のアクセルの踏み方では？　ジワジワでも、負荷の高い踏み方だと燃費
は悪い。ブアーと踏むのも必要以上の踏み方、踏む時間で意味が無い。
路面、周囲の流れを見ながら、変わると思います。
車の運転でどちらが良いと言うの操作は無いです。確実なのは、周囲の流れを無視し
ない範囲での、無駄の無いアクセル操作ではないでしょういか？

Re: またまた燃費(2)

Re.ありがとうございます。
おっしゃる通りですね。
安全で気持ちよく納得の出来る範囲で経済的な自分なりの運転を
探索して見ます。

Re: ３１８と３２５のツーリング...(3)

>> しかし燃費計の針が5km/リットルの右側を切りっ放しにな
ると、どうしても環境etc.に罪悪感と札びらが飛んでいくのが
頭をよぎって運転が楽しくなくなります。（同感の方、いませ
んか？）

激しく共感します...　
（特に昨今のガソリンの価格上昇を見るにつけ）　ストレスが
たまり過ぎるようなら後はもうプリウスを考えるしかないです
かね。（まだムリですが...）　極論＋当たり前かもしれませ
んが、いつ何時でもアクセルを踏まない運転が一番燃費がいい
ようです。 で、オチとしては私は下り坂が大好きです。(^^;

前のタイトル無視してください。(4)

（以前のレスの時のタイトルが残ったままでした。）

Re: またまた燃費(5)

こんばんは。
私の車はMTなのですが、以前雑誌に
「スタート直後はグッ！とアクセルを踏み、
2500回転になったら、シフトアップすると
燃費が良くなる。」
と書かれていましたので、そのとおりに実施しています。
エアコンは常にオートですが、
市街地で9キロです。
同じ区間で1300ATの妻の車より、いいです・・・。

Re: またまた燃費(6)

トピずれしてしまいますが、BMW で燃費走行をするのはとても
難しいです。エンジンがあまりによく吹けるので、2500回転で
シフトアップするのははっきり言って拷問に等しいですか
ら…。(＾＾；；

Re: またまた燃費(7)

だいはどさん，私のM54型でさえ6000rpmでもまだ
シフトアップしたくないです．いわんやM3をや．．．
M3って自分でアクセル踏まなくても，音聞いているだけで
官能的ですよね．

Re: またまた燃費(8)

おさるさん、激しく同意です。M54もすごくスムーズなエンジ
ンだと思います。というかスムーズさなら S54 よりも上かも
しれません。お互いにこういうエンジンを知ってしまうと燃費
走行がいかに難しいかが分かりますよね…。

国産（クラウン）のホイール（スタッドレス用）はBMWには装着できますかね・・・
輸入車にも装着できれば無駄にならなくてすむんだけど・・

Re: ホイール(1)

国産車用は残念ながら装着できません。ＰＣＤが異なるためです。
国産ＦＲ車のＰＣＤは１１４．３、BMWは１２０です。
どうしても装着したい場合は、ＰＣＤ変換アダプタなるものを
使う必要があります。これもオフセットを合わせないとタイヤが
フェンダーよりはみ出すことになります。

教えてください。先日、諸般の事情により月極駐車場を移転しました。
新しい駐車場が緩やかな坂道沿いにあるため、車を駐車したときに左右で
５〜１０ｃｍ位傾斜があるような状態になってしまいます。これってやっぱり
車にはよくないのでしょうか？

Re: 傾斜のある駐車場！(1)

5〜10cmの傾斜であればそれほど気にするほどでもないと思いますが...　可能性とし
て車体よりもタイヤに悪影響が出る気がします。　いつも同じ方向で止めなければな
らないのであれば、坂の下になる側のタイヤ２本に余計に圧がかかる分、空気が反対
側の２本より先に減るのと、タイヤが変形する可能性があるんではないでしょうか。
但しその程度の傾斜であれば定期的に空気圧をチェックする程度で済むと思います
が。

Re: 傾斜のある駐車場！(2)

私も似たような月極駐車場の状況でしたが、さらには前後にも傾斜があるといった最悪の状況
でした。約４ヶ月ぐらいしてボンネットの左右のチリに差が出てきた上、車内から異音が出て
きてディラーに持ちこんだところ、リアサスの付け根部分が破損してるとの事で交換となりま
した。普通の走りしかしないので、やはり駐車場形状による長期的な影響によるものではない
かと疑っています。結局、再発するのではと気になったので駐車場を変えました。

Re: 傾斜のある駐車場！(3)

地面がよれていると、足回りのゴムをおかしくするし、ボディもねじれます。
仮に車を止めて、少しでも、ドア、トランクの開閉におかしさがあればボディもねじ
れているわけです。
ステアリングをフル転打状態で止めるだけでも、ブッシュ類、タイヤを変形させちゃ
う例はあります。（キャスター角がきついので、FR車では厳禁行為です。）

Re: 傾斜のある駐車場！(4)

こんばんは！みなさま早々のレスありがとうございます。
この場合はどちらかといえば足回りに影響がでるのですね。わたしはてっきりオイル系
（オイルが片側に偏り、その反対側はカラカラになる？等、ド素人ですいません）に影響
がでるものと思ってました。
とりあえず、車の前後を交互に停めてみることと空気圧をまめにチェックすることで様子を見
ようとおもいます。みなさんご意見ありがとうございました。

気になるので分かる方がいらしたら教えて下さい。どのシリーズでもなのかは分から
ないんですが、アクセルをベタ踏みした時に途中からカチってなり限界まで踏み込み
になるんですがこれは何か意味があるんでしょうか？　ずっーと気になってるもんで
宜しくお願いします。

Re: アクセルを踏み込んだ時(1)

それはオートマ車ですか？　それなら単にキックダウンのス
イッチ（？）だと思いますが…。

Re: アクセルを踏み込んだ時(2)

だいはどさん早速の返信有り難うございます。現在、乗っているのはオートマです
キックダウンのスイッチですか、普段はキックダウン（高速も含んで）をしないよう
に乗っているもので・・・今後、機会があったら確かめてみたいと思います
高速を走った時でないと怖いですけど

Re: アクセルを踏み込んだ時(3)

はじめまして。
私のは３３０ですが同じ様にアクセルをベタ踏み状態から更にカチッとロック
が解除されたかの様に奥まで入りますね。
キックダウンのスイッチかどうかは私は知らないのですが、はしさんだけでは
無いようですのでご安心下さい。

Re: アクセルを踏み込んだ時(4)

こんばんわ、こささん返信有り難うございます。どんな意味があるんでしょうかね。
リミッター（スピード）の解除かなとも思ったりしています。機会があったら
チェックしながら走行してみようと思ってます。

Re: アクセルを踏み込んだ時(5)

はしさん　こんにちは初めまして、トミーです。

アクセルを踏み込んでいくとカチっと音がするところの手前でもキックダウンしませ
んか?!

カチっと音がするスイッチ（正式な名前が分からないので、ここではカチっと
スイッチと名付けますが・・・）

このカチっとスイッチは、簡単に言うとノーマルモードとスポーツモードとの
切り替えスイッチです。

カチっと音がする手前までがノーマルモードでのキックダウン動作で、
カチっと音がしたところからが、スポーツモードでのキックダウン動作になります。

Re: アクセルを踏み込んだ時(6)

トミーさん、はじめまして返信有り難うございます。カチっと音がする前にキックダ
ウンしますね。なもんで、今までカチっと行くまで踏み込んだことがなく、何の意味
があるのか不思議でした・・・ノーマルとスポーツの切り替えですか。と、言うこと
は走る気満々の時にカチっといくまで踏み込めばノーマルのキックダウンより過激な
加速をするんですよね。なかなかにくい仕掛けですね〜(*^_^*)　ますますBMライフが
楽しみになってきました。みなさん有り難う御座いました〜(^^)/

Re: アクセルを踏み込んだ時(7)

あれってっそんなスイッチだったんですか。
ちなみに８９年式ボルボにもついてましたけど、ボルボのは全然スポーツにはならな
くて、シフトダウンだけしてうるさくなるだけでした。（超非力！）
バイワイヤー式のペダルの場合はあのスイッチを踏み込むのは楽ですけど、それ以前
のワイヤー式のペダルのスイッチは相当硬くて思いっきり踏まないと押せないのでい
まだかつて数回しか踏んだ経験がないです。
バイワイヤー式がカチッとあっさり踏めるのにワイヤー式はボコッと言う感じですご
く硬くて・・・。

Re: アクセルを踏み込んだ時(8)

キックダウンスイッチですね。昔からありました。
スポーツモードになるかどうかはわかりませんが、
ATが学習して一時的にスポーツモードのようになります。

いつも拝見しておりますが、初めて投稿します。
新型３シリーズの情報が明らかになりにつれＥ４６への愛着も増してきている状況です。

ところで新型のツーリングはやはりセダンより１年遅れのリリースなのでしょうか？
聞こえてくる情報だと価格も現行よりアップは避けられない情勢ですかね？
現行型はセダンと違いまだカスタムオーダーできるみたいですが。
気分を替えてＥ４６ツーリングへの乗り換えを現在検討しています。

改めてＥ４６は乗れば乗るほどいいクルマだと実感する今日この頃です。
またいろいろ情報を教えて頂ければと思ってます。

Re: ツーリング(1)

はじめまして。ビーヨンです。私はツーリング歴2年半になります。３２０Ｍスポから
の乗り換え検討ということでメールさせていただきました。Ｅ４６を2台乗り換え予定
ということでうらやましい限りです。そこで私なりにツーリングについての印象を話
させていただきます。Ｅ４６のツーリングは非常に評価の困る車です。皆さんが言う
BMWらしさを味わうなら６気筒のセダンかクーペがいいと思います。ツーリングに
も６気筒はありますが、単純に５０ｋｇくらい重くなってしまいます。３１８も２Ｌ
になりとてもストレスなく走りますが、もう少しパワーがほしいかな、、次にカーゴ
スペースですがはっきり言って狭いです。そこを求めるなら圧倒的にアウディかボル
ボです。向こうはＡＷＤもありますし。ワゴンという概念で考えるとレガシィに勝る
部分を探すのが難しいくらいです（笑）。セダンとツーリングの比較で値段では３１
８で約３０万高くなりＭスポにすれば６０万以上高くなります。私の車の３１８ツー
リングのＭスポはアウディの１．８Ｔクワトロと値段的にはほぼ同じです。なのにな
ぜわざわざなぜＥ４６のツーリングか、、それはひとえにかっこ良さにほれました。
はっきりいってセダンには乗らない荷物を載せることは非常にまれです。ただ後ろへ
バッグをほりこんで高速を流しながら遠くへ旅行する、といった風なライフスタイル
にあこがれてツーリングを選択したのです。私の中ではそういったライフスタイルの
実現ということでセダンに対し６０万ものエクストラフィーを払ってツーリングを選
択したのでした。そんな理想優先で購入したツーリングも今のところ後悔はまったく
ありません。やっぱりＥ４６はいいです。独り言のようになってしまいましたがこれ
からもお互い楽しいBMWライフが続けばいいと思います。

Re: ツーリング(2)

ビーヨンさん、ご意見有難うございます。
ツーリングに関しましては私も同様の意見です。
確かに機能重視な観点からはワゴンとして評価の分かれる車でもあると思います。
Ｅ４６セダンとツーリングのカーゴスペースが変わらないのも知っておりました。
でもセダンより長いルーフがもたらす空間のゆとりが替えがたい魅力だと思います。
私は妻と子供の所帯持ちですが、ビーヨンさんと同じように家族を連れて少し遠出でもしたく
なるそんな車だと感じました。
パワーの違いこそあれ、４気筒・６気筒ともそれぞれの魅力は尽きないと思いますのでこれか
ら大いに悩みたいと思っております。

エンジン側面から出ているエキパイの上に，屋根のようにかかっている金属板ってど
こにあるのでしょうか・・・
エキパイってなんでしょうか。

Re: エキパイ(1)

こんにちは

エキパイとはエキゾーストパイプマニフォールドの略称だと思います、エキマニなんて呼ぶこ
ともありますね。メカニックの方がよく使います。
金属板についてはちょっとわかりません。ごめんなさい

初めて投稿いたします。
３３０のカブに乗っております。
基本的に楽しく満足しているのですが、少し気になることが…。
それは運転席側の沈み込みなのです（右側）。
まあ、ビミョーな程度なんですが、ホイールアーチの中にタイヤ上部が入り込んでいる。
左の上端はホイールアーチよりも下なんですね。
まあ、２センチ程度の事かなあ。
ディーラーは「３センチまでは許容範囲なのです」とのお言葉。
さらに「どうしてもドライバー一人で乗ることが多いから、
ハンドルのあるほうが沈むんですよね」

それでも、先日、ショックアブソーバーを換える際、左右のスプリングを入れ替えっこ。
でも、やっぱり右側が沈んでます。
大した話じゃないんだけど、どこか気になる今日この頃…

Re: 運転席側の沈み(1)

BMW６気筒車はエンジンそのものが右に傾けて配置されており、排気系も右にあります。加え
て右ハンドルではステアリング系も右にありますから、空車状態ではわずかですが右に傾きま
す。実際の走行性能には全く関係ないですから、あまり気になさらない方がいいです。

Re: 運転席側の沈み(2)

この件ですけど年に何回か見られる書き込みですね。
この傾きは全ての車種で見られる現象です。（我が家の車庫に入ったBMW全てに見られ
ました。）
右ハンドル／左ハンドルに関わらずです。
ディーラーの説明では、本来の設計である左ハンドルで運転する事を前提に、ドライ
バーが乗った時に初めて左右がバランスをとれるようになっていると言う事です。
フレームの設計の問題ですので右ハンドル車には有り難迷惑ですけどね。

ありがとうございます(3)

そうなんですね。
ど素人の問い掛けにお答えくださいましてありがとうございます。
前の３２５Mスポではあまり感じなかったもので…。
カブは全体的に車高が低いから余計感じたのでしょうね。
あまり気にせず、可愛がってやろうと思います。
どうもありがとうございました。

Re: 運転席側の沈み(4)

大昔から出ている不思議事です。

どこぞのショップのH/Pですが、アッパーマウント部とダンパー上面部との間に、入れ
込むスペーサーで調整できるそうです。でも、５ｍｍ単位で用意とあるので、５ｍｍ近
い差が無いと駄目ですけどね。それと、左右の高低差によるハンドリング影響は話題に
ならないけど、多分？影響は少ないので見た目重視部品になるのでしょうか？

それと、かなり、BMWオーナーさん達は見た目重視で苦笑しちゃいますが、本当に見た
目はたしかにフェンダーでしょうね、、、。でも、走りにどれだけ影響があるのかわか
りませんが、サスペンションのジオメトリー重視で行くと、ロアームの付け根とかクロ
スメンバーの締め付け点の部分の寸法を比較しないと駄目です。

ちなみに、フェンダーは見た目では重要でしょうが、取り付け精度では、各部ボディ部
品との隙間、段差がある程度均一に出来ていれば良い程度の物です。運が悪いとスペー
サーなんかで、更に左右差を生じるような事になるかもですね？

最後になっちゃいましたが、地面は絶対的に水平の出ている所で測定ですよ、、。傾き
が酷いと重量は前後・左右に片寄りますので、、。（極端ですが、45度ぐらいの斜面を
想像してください、分担される荷重が変わりますよね、、。たかが、2度とか3度と思わ
ないように、、。市販車はその程度で影響のでるスプリングレートなので、、。

では。
ではでは、、、。

初期型のＥ４６の３２３に乗るものです。（走行距離６５，０００ｋｍ）
ブレーキを踏んで止まる瞬間（オートマですが、クラッチが切れてエンジンからのト
ルクが抜けた瞬間）に後輪付近から「カクン」または「カコン」とかの音が聞こえて
来ませんか。
購入して３万キロあたりで気になって、ＳＦＷで見てもらって、セントラルベアリン
グのガタということで修理しましたが、それから１年も立たないうちに再度音が発生
しました。（と書けば２〜３行で済みますが、最初に見てもらったBMW江戸の負ど
き工場では、マフラーの開閉弁が閉まる音との判断でほったらかし状態でした。それ
で、そのとき自宅の近くの別系列の店でＳベアリングとのことで交換していただきま
した）
　その後、引っ越しをして負どき工場が近くなったので、車検とともに見てもらった
ら、デファレンシャル・ギアの遊びが大きくなっているので、音がしているとのこ
と、修理するのにある程度の額が必要とのこと。
　少し頭に来ていますが、みなさんのＥ４６でそういう症状の方はいませんか。

Re: なってます(1)

うちのも、出ました。走行9,000kmぐらいの時に気づきました。

ディーラーの最初の診断は、「ギヤが1速に落ちる音」とのこと。シフトチェンジプロ
グラムの更新で様子を見ることになりました。

しかし、症状は変わらず、再度ディーラーに持ち込んだら、「リアデフのギアには一
定の遊びがあるが、この遊びのがあるので、シフトが1速に落ちる時に発生するバック
トルクで音が出ているものと思われる。」との診断でした。このとき、たまたま、別
のリアデフの不具合（うなり音）も確認されたことから、リアデフをまるごと交換し
てもらいました。

交換後、うなり音は消えましたが、「カクン」の音は消えませんでした。ディーラー
の説明では、「リアデフのギアの遊びによる症状であり、どの車でもあることだが、
車の個体差により（車全体の問題）、聞こえることと聞こえないことがある。」との
ことでした。

自分でも「どういう時に音が出るか」をいろいろ試してみましたが、うちの車の場
合、停止の直前にシフトを「N」にすると音が出ない、また、止まる時に強めにブレー
キを踏むと音が出ない、ということがわかりまして（いずれも、1速に落ちるときのバ
ックトルクが発生していないと思われます）、ディーラーの説明も一理あるかなと思
ったり（納得はしてませんが）、もしかすると、気づいていない方が多いのかな、と
思ったりもしたり・・・。

幸い、うちの車はまだ保証期間内なので、上記の対応はすべて無料でやってもらいま
した。そして、いろいろなやり取りをディーラーの記録に残してもらった上で、様子
を見ているところです（今も音は出てます）。この後も保証期間中に対処しようと思
ってます。

因みに、ディーラーの説明では、リアデフは修理するのではなく、リアデフ丸ごとリ
ビルド部品（？）と交換する形になり、保証期間でなければ15〜20万円ぐらいの費用
がかかる、とのことでした。

長文、乱文で失礼しました。少しでもお役に立てば幸いです。

Re: ありがとうございました(2)

P.P.さん返事ありがとうございました。
P.P.さんのおっしゃるとおり、ブレーキを強く踏むと音はしないようです。

「どの車でもある」的なことは、私も言われました。
でも、この前うちの社用車（ゼロクラウン）に乗せてもらいましたが、そんな音はみ
じんもでません。ましてやタクシーですら「カコン」という音は出ません。自分の車
に乗ったとき、共鳴して大きな音がしたときは、タクシー以下かと落胆します。「ど
の車でもある」発言は、開きなおりの態度のように感じてしまいます。

RE:(3)

同じような症状だと思うのですが、私の車もブレーキを踏んで止まる瞬間、音はあまりしない
のですがカクンというショックがあります。結構不快です。スポーツモードにしているとショ
ックはないのですが。ディーラーに行くと「異常でないですよ」と言われるのですが、ショッ
クは確実に起ります。

購入してまだ１ヶ月の新参者ですがよろしくお願いいたします。
昨日、普通に走っていたところ右リアのあたりから軽い振動を感じ１０秒ほどでなくなりまし
た。一瞬、パンクしたと思い顔面蒼白になりながら車を止めて確認したところ何事もありませ
んでした。その後、走行していてもそのような症状は全くありません。仕事も手につかずずっ
と考えていたところ、その日は雨上がりで路面が一部ぬれているところがあり、マンホールか
何かの上でスリップしたことによりＤＳＣなるものが誤作動したのかなと思っています。なに
せまだ１０００キロ程度しか走っていないBMW初心者なもので、みなさんの意見を伺うこと
ができればと思います。よろしくお願いいたします。

最近セダンからクーペに乗り換えました。シートベルトが遠くてドアとシートの間に
バックルが引っかかり取り出しにくいです。アームレストのウッドの部分にも当たっ
て傷つきそうだし....
クーペにお乗りの皆さんどうしてます？良い対策法があれば教えてください。

Re: クーペのシートベルト(1)

私は左利きのせいかそんなに苦労することはありませんが(左
ハンドルなので)、それでもドアとシートが邪魔をしてベルト
が取り出しにくいことはありますね。ドアを閉じる前にベルト
を締めてしまえば大丈夫だと思いますよ。

Re: クーペのシートベルト(2)

丁寧に戻してやれば、挟み込みも傷付きも無いです。どのメーカーの２Dr、クーペの類はその
ようなものです。
取る時も、体を少し落として、上半身をひねるように＝後方確認見たいに、してやれば
簡単に取れます。・・・ストレッチみたいなものです。

昔のベンツのSクラスの２Drが機械的にアームで運転手の脇近くまで、ベルトを持ってきていた
な？　アコードクーペだと、回転式だったかな？の補助アームで取る安くしていた車がありまし
た。大昔のクーペはどうでしたが、最近は見ませんね、、。新しい６には何か小細工した
のかな？　

Re: クーペのシートベルト(3)

僕は、乗ってドアーは開けた状態でシートベルトの位置を確認してます。
シートの横にフックがあるのでそこに引っ掛けてあればそのまま乗り込んで
ドアーを閉めてシートベルトをします。
どんなに急いでいても、発進してからは危険なので絶対「走りながら」はやりませ
ん。
ある程度、慣れれば違うと思うのですが・・・・。

Re: クーペのシートベルト(4)

みなさま色々なご意見ありがとうございます。もう少しバックルの止まる位置が上に
なっていれば、シートとアームレストに引っかかることも無いのにと思います。今の
ところ、私なりの解決策としては、はずした時にシートのサイドサポートにベルトを
引っ掛けておくようにしました。こうすればどこにも当たらないし、次に締めるとき
もスムースです。ただ忘れてしまうんですよねぇ。カブリオレのようにシート内蔵
か、ヘッドレスト脇ににベルト通しがついていればいいのにと思います。

県内唯一の正規ディーラーへ昨日行ったところ、現行の３１８iのカスタムオーダー終
了したとのことでした。小生は先日発注したので間に合いました。ただ他県のディー
ラーではまだ、発注の枠が残っているようでしたが、、、
納車は来年の１月末ですが、最終モデルの３１８i楽しみです。

Re: カスタムオーダー終了(1)

すでに、国内某所では最後の確認の為か、国内での不具合が無いかの確認で、仮No付き
の3らしき車が走ってます。

7にしては小さい、5にしては何で偽装しているのか不明な車が走っていたらビンゴで
す。３よりは確実に大きいです。

多分？昼間であれば、ボディ同色で部分的に偽装されてるはずですよ。

来春には発表されるし、販売も始まるはずなので（１にしろ、他のグレードの売れ行きも
悪いと販売前倒しになる可能性もあります。このような状況なので、現行のE46のカスタム
注文はすでに終了しております。後は、在庫処分目的の大幅値引き、格安金利が始まる
はずです。まあ、来年の春頃だから、年末ぐらいからセールが始まると思いますよ、、。
そのまえに、３１８，３２０あたりで特別装備の特装車を出すのがさきかな？
高いグレードであれば100万近い値引きもできるかもしれませんね、、。

Re: カスタムオーダー終了(2)

E46クーペとE46 M3の販売終了はいつ頃になるのでしょうか？
E46 M3の最終を注文したいと思っており、販売終了時期が気になって
います。

以前読んだ雑誌にE36 M3はE46の販売が始まった後も２年間生産され
ていたと書かれていました。
この話から考えると、次期M3クーペの販売が近づくまではE46 M3の
生産は行われるのかな？などと思っています。

E46 M3の販売時期について情報を持っている方がいましたら教えて
下さい。

Re: カスタムオーダー終了(3)

toshi007さん、おめでとうございます。私も先日E46 318i 5MTをオーダーしてきまし
た。
私のは2月中旬くらいに納車の予定です。
本当は120i か　E90 320iを購入するつもりで貯金していたのですが、
120iにマニュアルが導入されなかったのと、E90の大型化をみて、もう一度最終型のE46
をオーダーしました。

発表直後のE46を購入して6年、次の318iもそれ以上は乗るつもりなので、相当長いつき
あいになりそうです。
友人には「何故また同じクルマを」とあきれられていますが、エンジン変更を筆頭にし
て、この6年の間に加えられた改良を一気に手に入れられるので、個人的には満足して
います。何よりクルマの出来がいいですしね。

クルマの技術は日進月歩であり、機能面ではもちろんE46よりもE90の方が優秀でしょ
う。ただ、今のBMWは新たな技術（ランフラットタイヤ、電子制御ステア、i-Drive、新
開発のマルチリンクサス等）を展開し、新しい世代に切り替わりつつあります。これら
の新技術がある程度の完成を見るのに、おそらく6〜7年かかると私は予想しています。
それを眺めながら旧世代最後のBMWであるE46に乗るのも悪くないと考えました。

E46の信頼性、耐久性はとても優れています（私は6年間所有してエアコンセンサーが故
障しただけ）、お互い末永く大事に乗っていきましょう。

なをクーペボディの生産はセダンと別の工場で行われているので、M3、クーペに関して
はE90クーペの発表半年前くらいまで販売が継続されると思います（E36→E46の時はそ
うでした）

Re: カスタムオーダー終了(4)

scarpiaさんは、Ｅ４６の２台目なのですか、そういう購入者がいる車はやはり、名車
ということですね。私もＥ４６の魅力と今後のBMWのデザイン変化を考えると今買
う車はこれしかないと思い、妻に無理を言ってローンでの購入を予定しております。
今まで車は現金で購入していましたが、今回はお金を貯めていると、購入チャンスを
逃すので無理します。納車が楽しみです。なにせオプションを約１００万円分つけま
した。あまり皆さんが付けないであろうヘッドライトウッシャーまで付けました。

Re: カスタムオーダー終了(5)

E46 M3の販売中止時期の情報ありがとうございます。
E90のクーペが発売されるのは再来年からになるでしょうから、
E46 M3は来年末くらいまでは生産されそうなんですね。
そうなると、最終を買おうとすると発注は来年の秋くらいになる
のかぁ。
そこまで待ってるのは、ちょっと辛いという感じもしますが、
出来るだけ引き付けてから発注しようと思います。

情報ありがとうございました。

Re: カスタムオーダー終了(6)

はじめまして。現在Touringを検討中なのですが、E46でと決め
ております。書籍情報ではツーリングの発売開始はセダンの発
表後半年程度たってからとの事。ツーリングの最終オーダーは
いつ頃になるのでしょうか？

Re: カスタムオーダー終了(7)

E36 M3 の最終生産月は1999年5月でした。E46 M3が発売になっ
たのが2000年の秋です。以前にどこかで読んだ記事では、
Regensburg の M3 ラインを新しいモデル用に変更するのに時
間がかかるため、合計1年半くらいは間があくということで
す。E90 M3 はおそらく2006年秋には発売されると思いますの
で、逆算すると E46 M3 は2005年の春ごろまで生産されること
になりますね。

ＭＴ者に乗っております。
ミッションオイルとATFオイルのどちらを入れるのでしょう。
またデフオイルは、ミッションオイルとATFオイルのどちらを？

BMW初心者なのでわかりません。確か両方ATFを使うんでしたっけ？
ご存知の方教えてください。
また、お勧めの製品がありましたら、アドバイスください。
宜しくお願いします。

Re: オイルについて(1)

ミッション、ディフとも、それぞれ専用オイルがあります。
間違っても、ATオイルなど入れないよう。

なお、ミッションオイルは、「オメガ」「モチゥール」などが
有名ですね。
でもSFW期間なら、純正を入れるのもひとつの考えです。
私もそうしました。

Re: オイルについて(2)

ありがとうございます。
SFW期間中に変えられるのですか？
ディーラによっても対応にかなり温度差があると聴いています。
また、BMWでは基本的にミッションオイルとデフオイルは交換不要で
メンテナンスフリーを謳っているはずです。従いまして、SFW対象には
入っていないはずなのですが。よいディーラを見つけましたね。
ちなみに私は埼玉ですが、どこらへんのディーラですか。

Re: オイルについて(3)

もちろん、お客（ユーザ）が希望すれば、変えられます。
もちろん、有料になりますが。

私のディーラでは、新車購入時に「オイル半額券」をくれました。
もっともこれは、確認したら「エンジンオイルのみ適用」でしたが。

ちなみにデン2570さんと、同じ県のディーラです。

Re: オイルについて(4)

実はBMWのマニュアルミッションはATオイルが
指定になっているようです。Ｅ４６はどうかな？？
Ｅ３６Ｍ３はたしかＡＴ指定でした。
Ｍクーペもそうだと思います。でもギヤ
オイルでも粘度が合えば問題ないようです
逆にギヤオイルを推奨するショップもありますし…
これは各専門ショップでいろいろ違うみた
いですよ、ディーラーではＡＴオイル使ってるみたいです
デフはギヤオイルです。

品番は、ＭＴがＡＴオイルならデキシロンIII、ギヤオイル
なら60W75あたりでしょうか！？
Ｍ３Ｂの時はレッドラインのハイテンプＡＴＦを使ってい
ました。ギヤオイルだと品番次第ではミッションの入りが
渋くなったりします。

デフはＬＳＤ無しだと思いますが、ギヤオイルの75Ｗ90が
標準的な粘度でしょう。

メーカーはいろいろありますので、わかりませんが
私はレッドライン、ワコーズとかを使ってます。

http://www.motoren-chiba.com/fascination/event/011.html
限定250台の318i Special Edition

東京　神奈川　千葉　埼玉限定モデルです。＾＾

Re: 限定250台の318i Special Edition(1)

他県のディーラーでは、発売しないのでしょうか？

Re: 限定250台の318i Special Edition(2)

何か？色に関した情報ないですね？

通常であれば、限定カラー、特別内装色とか用意しますよね？　単なる、在庫車への部
品組み換みたいですね？　シリアルナンバープレート以外はOPに存在するんでしょ？

こんな事してほしくなかったな？？　まあ、欲しい装備があれば、お買い得なのかな？
　

皆さん、こんばんは、

本日、やっと車検とリコールを終えてＭ３を受け取ってきました。
ディラーで「５５００ｒｐｍ、１６０ｋｍ以下で２０００ｋｍをお守りください。」
「ハイ、知ってます。ＨＰで教えてもらいました。！！」と得意顔！！
よかった！！このＨＰで教えていただいて！！
でも慣らし運転で１６０ｋｍ！！って、ちょっと驚き！！

Re: 退院！！(1)

退院、おめでとうございます。(＾＾)

そうですね、慣らし運転で 160 km/h って…速すぎ！ とか思い
ますよね。回転数も、昔は 3,000 回転以下と (一般的に) 教
えられていたので、慣らしで 5,500 回転まで回していいって
すごいなって思いました。

でも乗ってみて分かったのですが、M3 はギア比がかなり低い
のでそれくらい回せないと話にならないんですよね…。(＾＾；；

Happy Driving!

Re: 退院！！(2)

だいはどさん、

こんばんは？かな？
慣らし運転で２０００ｋｍはちょっと時間がかかりそうで
正直辛いとこです。
１６０ｋｍはいいにしても５５００回転は気にしながらというのが
なんとなく辛いです。
さっそくディラーがくれたメモを運転席に貼りました。
つい、つい、爆走しそうで・・・・・。

Re: 退院！！(3)

こちらではこんばんはです (笑)。

そうですね、回転数は気をつけていないと割と簡単にオーバー
してしまいます。回りやすいエンジンが悪いんだ (爆)！ 特に
1速はローギアなのでちょっと踏むとすぐに… 気をつけてくだ
さいね。

これを耐え抜いたあとレッドゾーンまでぶん回せるのを楽しみ
に、がんばってください。

ドアミラーを交換しようと思っています。（E46-318 ツーリング/シルバー）しかし、
Ｍ３　ＬＯＯＫやＭ５　ＬＯＯＫさらにウインカー付などいろいろあって、迷ってい
ます。どんなタイプが自分の車に似合うのかわかりません。是非ドアミラーを交換し
ている皆さんの写真やＨｏｍｅ　Ｐａｇｅなどを教えてください。

http://www.bmw.de/de/faszination/bmw_aktuell/index.html

ドイツBMWのサイトから・・かってにリンク・・ごめんなさい。

Re: 新型３シリーズ写真！小さいけど。(1)

ここに一杯？ありますよ(^_^)
http://response.jp/issue/2004/1026/article64985_1.html

Re: 新型３シリーズ写真！小さいけど。(2)

BMW ノースアメリカのサイトにもイントロがありますね。

http://www.bmwusa.com/vehicles/futurevehicles/new3/

http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20041026/2004102600.ASC031.html

写真がどこかにないかな〜？

初歩的な質問なんですがM52とM54のエンジンの見分け方を教えて下さい。
年式や型式から判断するんでしょうか？　また、両方のエンジンで違いとか
あるんでしょうか？

Re: エンジンについて(1)

ヘッドカバー（前側部分）が全然違うはずですが？　と思ったな？　５２はシングル
（たしか、正面から見て右側に出っ張りが）で５４はダブルバノス（全体が真っ黒の
カバーです。）でしたよね、、、。
可変タイミングの機構が吸気のみと、排気側にも付いたかの差です。出力も違ったは
ずです。（同じ２、５Lでも323で１７０PS程度と325で１９０PS程度、328で１９０PS
程度だったかな？　インチキなのは、523のはずなのに、前期型のE39は１７０PSで525
と呼んでます。）
別に、上までブン回さないのであれば、どちらでも問題ないとは思います。
違いましたっけ？

マフラーについてですが、どこのメーカーの物がいいんでしょうか？
BMに乗り始めてまだ１年しか経っておらず分かりません。
とりあえず、アーキュレーしかわからず・・・装着した感じは
純正と同じか若干音が大きいもの、後ろから見た時にリアが引き締まって見えるも
の、マフラーの形がかっこいいもの・・・などです。簡単でいいので装着した時の
感じ、金額など教えて頂ければ助かります　　よろしくお願いします

Re: マフラーについて(1)

私は候補にACシュニツッアー、スーパースプリント３種、アーキュレーをあげ、SHOP
のインプレも参考に最終的にアーキュレーチタンを選択しました。軽量化とこもり
音、ルックスが決め手でした。２５００〜３０００回転時のみこもります。とても満
足度が高く、大正解でした。音質はそれぞれで、微妙な差異だと思います。好みのル
ックス　重量に選択の比を置いてみては。
　

Re: マフラーについて(2)

早速のアドバイス有り難う御座います。参考にさせて頂きます。
ちなみに、本屋で３シリーズの本を見かけますがメーカーごとに写真など
載っているんでしょうか？

Re: マフラーについて(3)

　E46は手の加え甲斐があるので、大半の書籍に掲載されているのでは。
NET検索も有りですよ。（＾＾）

世界でいちばん乗りたい車（幻冬舎太田哲也著）という本を書店で立ち読みしていた
ところ、３シリーズの記事のところが私の思っていることとほとんど同じで、その本
をつい購入してしまいました。「これぞBMW。これこそが走りのいいクルマの代名
詞。僕がおもう世界で一番いいセダン」以下７シリーズ、５シリーズのこともふれて
今後のBMWの向かう方向性を心配しているところも同感でした。

Re: 世界でいちばん乗りたい車(1)

私も買ってきて読んでみました。

元レーサーらしく、「車は運転して楽しくなければ」という視点で書かれていて、とても
面白かったです。
福野さんの影響が強いのがちょっと気になりましたが、E46をここまで誉めてくれたの
で許しちゃいます。
あの瀕死の重傷を負った事故から、ここまで復活した強い精神力には心から感服しま
す。

私も、今回の車の買い替えに際して、Ｃクラス、スカイライン、クラウン、RX-8、レガ
シィB4、1シリーズと片っ端から試乗して吟味しましたが、
結局一番買って乗りたい車だと思えたのはE46でした。
基本設計が７年前の車だとはとても思えません。
BMWさん、あえてモデルチェンジしなくてもまだまだイケますよ・・・

初カキコです。みなさんこんばんは。自分は今日、Ｅ４６　３１８を納車しました。BMWは
初めてで、分からない事だらけなのですが、自分はまず、ヘッドライトのバルブを交換しよう
と思っています。いつかは、イカリング、HID等を入れたいと思っているのですが、今は金銭
面の都合で（笑）バルブだけを交換しようと思っています。ついでにポジションランプも。そ
こで疑問なのですが以前、ヘッドライトバルブを交換すると、球切れの警告灯が誤作動すると
聞いたことがあります。それは本当なのでしょうか？
例えばオートバックスなどでバルブ（ちゃんと確認してないんですがH7でしょうか・・）を
購入して装着しても大丈夫でしょうか？　ヘッドライトバルブについて何か知ってる方がいた
ら教えていただきたいです。

Re: ヘッドライトバルブについて(1)

球切れ警告灯が点くのは、ハロゲンユニットに対策を施さずにキセノンを装着した時
に点灯します。
別にハロゲンランプからハロゲンランプへ変えても警告灯は点きませんのでご心配な
く。
E46のバルブ形状は、ハイ／ロー共にH7です。
ポジション球は基本的にはLEDを入れると球切れ警告が点きます。
一応、ブレックスからは警告が出ないLEDが出てますが、たかがポジション球に１万円
も出すのはいかがなものか・・・贅沢品です。
ちなみに、ポジション球に関しては、ディーラーで売っている『リアルホワイトウ
エッジバルブ（８００円）』がいい感じです。
相当白い（微妙に青みがかっている）のでかなりの変化を実感できます。
なお、同じタイプのH7バルブもディーラーで売っていますが、たいして白くないので
あまりお勧めはしません。
ハロゲンでも白く光らせたいと言うことであれば、PIAAの『Xtreme Force』がすごい
です。
ハッキリ言って、前から見るとまるでキセノンの色です。
基本的にはハロゲンバルブを白く見せようとする場合、バルブ面にコーティングする
ので明るさと言う面では不利になりますが、気になるような変化は無いです。（特に
E46はマルチリフレクターなので明るいですし）

Re: ヘッドライトバルブについて(2)

tcさん、早速の返事ありがとうございます！！　要はバルブを変えるだけなら全然問題ない
って事ですね。ポジションランプ、バルブ共に、tcさんお勧めの物を見に行ってきます。確
かにポジションランプに数万円はいただけない。。また、そのうち何か疑問がでてきたらその
時は宜しくお願いします。

Re: ヘッドライトバルブについて(3)

またまたくだらない質問なのですが、バルブを交換する場合、純正バルブよりかバルブ自体が
熱くなると思うのですがその影響でバルブ周辺の部品が溶けたりとかしませんか？　こんな神
経質な自分が嫌になっちゃうのですが、後々何か問題が起きても嫌なので(・・;)

Re: ヘッドライトバルブについて(4)

やっちさんこんばんは。ヒロ＠320iと申します。
ヘッドライトバルブの件ですが、基本的に消費電力を
換えなければ発熱量は一緒です。よく１１０Ｗ相当とか
いいますが、効率を良くする事によって明るさを稼ぐ
ことのようで、発熱量自体はそれほど変わらないそうです。
御参考まで(^^)。

ちなみに私も両方ハロゲンでCATZのアズーリホワイトという
バルブを付けておりますが、周辺部品が溶け出すようなこと
にはなっていません。

Re: ヘッドライトバルブについて(5)

ヒロ＠320i さん、ありがとうございます！！昨日近所のスーパーオートバックスに行っ
たはいいものの、バルブを購入するのを躊躇してしまったんですよ（笑）近日中にバルブ交換
してみます★

皆さん、こんにちは、

今日、愛車を車検に持って行きました。
雨降りは乗らないのですが、ボンネットに跳ねる雨粒を見るのも
なかなかいいものですね。！！
今回はエンジンのリコール対策もやるので２８日までのながーいお別れ・・・・・。
雨でも安定した走りに再び感動しました。

代車は、Ｅ４６の328iオートマ右ハン、スタイルは大好きなＥ４６でニヤリ！！
色も紺？ってなんて言う名前かな？
なかなか綺麗で気にいってしまった。っといってもセカンドカーには
できないし・・・・・。

Re: 車検＆リコール (1)

間違えた！！Ｅ３６でした。

http://www.auto-g.jp/news/200410/19/newcar04/index.html
BMW、３シリーズの装備を充実させ価格を変更

いよいよＥ４６も熟成モデルとしての最終段階？

昨日の休みは久しぶりに乗り回してきました。
気分も最高でした。
マニュアルばかり乗ってきていますが、Ｍ３の感動はまだまだ
続きそう・・・・・。
岐阜県武儀町という所の「道の駅」へ入った所ちょうど斜め前に黒のＭスポ？かな？
カップルだったけれど、驚きの表情がフロントガラスごしに見えてしまった。
自販機でお茶を買って逃げるように道の駅を後にした。
何か話しかけられそうで・・・・・・
昨日のカップルの方、この場を借りて「ごめんなさい。」
恥ずかしがり屋で・・・・・。

Re: マニュアルを楽しんでいます。(1)

素晴らしい！ M3 を楽しまれているようで，仲間（笑）として
うれしいです。もう他のところに書かれているかもしれません
が，色やオプションはどのようにされたか，聞いてもいいで
しょうか？　あと日本だと M3 もやはり右ハンドルになるので
しょうか。質問ばかりですみません。（＾＾；；

Re: だいはどさん(2)

だいはどさん、こんにちは、

ニックネームとおり、５年ほど318isの左　M/Tを乗って
去年の5月にディラーへ遊びに行って、「中古のM3がでましたよ。」
「試乗します？」って言われて「もちろん！！」ってな感じで
後はもう猪突猛進状態！！おもちゃがほしくなった子供状態。
この時は、かみさんが仙台の実家に帰省してて、勝手に貯金下ろして
ローン契約して買っちゃった。！！
後のバトルはご想像におまかせします。

ご質問の件ですが、前のオーナーのままです。
色はアルピンホワイト、赤のレザーシート、（日の丸カラー？）
左ハンドルです。後はハーマーンカートンが付いているだけです。
本当にどノーマルです。
朝の早い時間に田舎道を暴走してます。もちろん民家のない峠道が
ほとんどで民家があるところは静かに走ってます。（笑い）
高速道路はついつい出てしまうのであまり利用しません。
出しても１２０を限度にしてます。（本当はもっと挑戦してみたい。）
でも捕まったら、かみさんから離婚届けが確実につきつけられますから・・・。
長々とすみません。
これから趣味のひこーきの写真を撮りに行ってきます。
航空ショーが日曜日に（17日）ありますので！！

Re: マニュアルを楽しんでいます。(3)

先ほど，交差点を曲がって加速していくM3を見ました．
街中でしたので，ごく普通の加速だったのですが，
やっぱ音がいいですね．自分のM54もいい音出して
るんですが，さらに整った感じでした．
北朝鮮軍の行進のような．等長マニホールドなんかを
使えばあんな音になるんでしょうか．そもそもエンジン
自体が違うのでM54じゃ無理でしょうけど．

そんなM3で早朝の田舎道を走るなんて最高の贅沢と思います．
これから気温が低くなっていくのでますます楽しみですね．

Re: マニュアルを楽しんでいます。(4)

kt318is さん：

お返事ありがとうございます。Alpine White / Imola Red の
組み合わせ、いいですね！ 私も派手な組合せにしようと思っ
たのですが、嫁さんの「あまりみっともない(！)色はあかん
で」と釘をさされまして、Oxford Green / Black になりまし
た。(＾＾；； ほんとは Carbon Black / Imola Red などいい
なと思っていました。

M3 だとスピードを出さないのが難しいでしょう。私もいつも
理性と格闘しています。こちら(アメリカ)では速度違反キップ
が保険の金額に反映されてしまうので、罰金そのものは数千円
でもあとでえらいことになります。したがって私も捕まろうも
のなら離婚届けかも… (滝汗)。

では happy driving!

Re: マニュアルを楽しんでいます。(5)

こんばんは。
紅葉の秋の時期にＭ３を堪能されて羨ましい限りです。
自分もいつかは・・・
でもＭ３で１２０キロ制限とはもったいないですね（日本なら当然言えば当然ですが）
でもよく我慢できますね。ちょっと踏めば２００くらい楽勝なのだから。
やっぱりもし捕まったら大変ですもんね。
そんな話を聞くと今の３１８でもいいかなぁと感じてしまいますが、Ｍ３を所有してみたいと
いう欲望はなかなか消えないですね。
車ってホント人生に与える影響大きいですよね（自分の場合ですが）
自分の価値観に一番あった車早く出会いたいですね〜（永遠の課題かな）

Re: だいはどさん、ビーエム太郎さん、(6)

おはようございます。？アメリカは何時？だったけ？

だいはどさん、
僕も新車が買えたなら、車体は黒、シートは？う〜ん・・・・迷います。
４３歳にして赤のレザーはさすがにかみさんに「え〜えええ！！」「赤なの？どうに
かならないの？」って言われました。
すかさず「３０から４０くらいで交換できるよ。」って口から出てしまいました。
（笑い）

ビーエム太郎さん、
＞車ってホント人生に与える影響大きいですよね（自分の場合ですが）
自分の価値観に一番あった車早く出会いたいですね〜（永遠の課題かな）
本当、僕もそう思います。！！
いつまでかみさんが許してくれるかわかりませんが、
とりあえず、あと２年は乗れそうなので一度限りの人生！！
自分のわがままを通して、楽しみたいと思ってます。
２０日から車検とリコール対策で１週間くらい入院するから
ちょっと寂しいです。

こんばんは、E46のドレスアップの仕方で良い方法があったら教えて下さい
小さいとこから大きいとこまでなんでも構いません　宜しくお願いします
初めてのBMWなのでよく分かりませんので・・・

Re: E46について(1)

はじめまして．同じ320に乗っている者です．
これから大いにBMWの世界にハマってください．

ドレスアップに関しては個人の趣味の問題ですので
具体的なよい方法なんてものはないかもしれません．

ただ，私個人の考えるポイントとしては，BMWの売り
である「運転のおもしろさ楽しさを保つ」ことだと
思います．この運転のおもしろさは，おそらくは全て
のパーツの微妙なバランスで成り立っていると思われ
ますので，日常域の走りに影響するような部分は，
具体的な不満が出てからにしてはどうでしょうか．
それまでは無難に見た目だけのドレスアップに
留めるとか．．．

とりあえず（安くはないけれど）純正オプション
カタログでもご覧になってみてはいかがですか．
あとは書店の車雑誌コーナーにE46のMook的特集本が
あるかもしれません．

Re: E46について(2)

はしさん　はじめまして
ドレスアップ　もう少し　興味を持たれていることなど
お話いただけると　ありがたいのですが
たとえば　ホイールとかエアロとかインテリアとか

Re: E46について(3)

こんにちは。

私も「おさる」さんと同意見です。特に走りに関してはBMWは
ノーマルでも満足のゆく仕上がりだと思いますので，まずはし
ばらく走りこんでみてはいかがでしょう。私も購入前は色々と
考えていたのですが，実際に乗り始めるとほとんど不満がない
ので，ホワイトフォグなどのドレスアップしかしていません。
（＾＾；；　まあお金がないというのもありますが…。

Re: E46について(4)

こんばんは、おさるさん、たかしさん、だいはどさんご意見有り難うございます。
ドレスアップですが、ホイール、エアロ、インテリ等を考えています。エアロに関し
てはシンプルなものがいいなあと思ってます。ホイールは現在１７インチですが、
１８インチにしようか迷ってます。雑誌等を見ると３２０にMスポの１７インチは厳し
いとかありますが見た目重視でいってみようという方向です。ですので多少の犠牲は
なんとも思いません・・・先日、高速を走りましたが現在履いているホイールでも速
度がのってしまえば乗りごごちは最高でした、むしろ速度が上がるにつれ安定してい
く感じでした。
ホイール、エアロ等、お薦めのメーカーがありましたら宜しくお願いします。

Re: E46について(5)

もうひとつありました、みなさんはマフラーは変えてますか？純正でもいい音出しま
すよね〜　後ろ姿が少し寂しいように思えるのですが・・・そんなに爆音系になった
ら品のいい車が品が悪くなると思うのでいやですけど、純正に近い音で後ろ姿も寂し
くないマフラーとなるとあるんでしょうか？

Re: E46について(6)

ありますよ〜。
オプションのカタログに載っている、スポーツマフラー！！
なかなか、いいサウンドです（純正マフラーより、少々大きめ）。多分、性能的には純
正とは変わらないかもしれませんが
社外品じゃない分、タイコの収まりも綺麗です。

Re: E46について(7)

IDING製の　ABペダル及びフットレストなんかいかがでしょう？加工必要ですが左右出
し計4本のマフラーも　リア下回り引き締まりますよ。私はアーキュレイチタンです
が・・・。

Re: E46について(8)

おはようございまーす！ｋさん、笹かまぼこさん有り難うございますm(_ _)m
左右だし４本のマフラーいいですね〜迫力がでそうで(*^_^*)　オプションにあるスポ
ーツマフラーもすてがたいですね。・・・いろいろあって悩みます（Ｔ＿Ｔ）
出来れば金額も教えて頂ければ助かります、今後のBMWライフが楽しくなります

Re: E46について(9)

左右出し　加工賃わからないんですけどマフラーじたいは１９万位？でしょうか。ク
ラウン　フェアレデイＺ　アコード　なんかの　後ろに付くと　悔しくてなりませ
ん！！　ペダルも7万ぐらい？　１ｐｓも走りに関与しませんから　高っですが（汗）
ホイルは　ほんと人それぞれですよね。私は　１８inc　BBS　無難系です。（ぽりぽ
り）クリムソンNS-06チーターと言うホイル今欲しいです。www.s-company.jpで　Ｍ３
コンプリートCARで用いてます。　タイヤには気を使いたいですよね。せっかくの走り
スポイトされたら　がっかりですから。

Re: E46について(10)

はしさん　みなさんこんにちは
左右だしのマフラー　Ｍ３のようにはなりません
スペアタイヤのスペースをカットしないといけないんです

Ｅ46のチューニングパーツって大体８〜12諭吉くらいですかねぇ
結構高いです（汗）

インテリアは　ペダルやリアルカーボンものやＭ３ステアリング
エアロは　ハルトゲカーボンリップ　などどうですか？
ホイールは結構車の印象を変えますから
　流行にあまりとらわれず　ご自分の好きなものを選ばれたほうが
　いいと思います

ちなみに　自分はマフラーはアーキュレーのステンレスです
　見た目（タイコはあえて見えたほうが好きです　見え方もいい感じ）も
　音も気に入ってます　どちらかと言えば高音系ですね

お手軽ドレスアップは純正のマフラーカッターもいいですよ

始めての投稿になります。簡単なご質問で恐縮ですが、中古車で購入した「E36」の更
新を考えています。つきましては、正規ディラーで新車を購入する時、日本車のよう
な「値引き」はあるのでしょうか？噂!?では、「輸入車の値引きはない」と聞きます
が、本当の所は、どうなんでしょうか？どなたか、ご教授して頂れば幸いです。宜し
く御願い致します。

Re: 値引き(1)

値引きありですよ。　E46ならもう来年新型が出るし、期待大
じゃないですかね。　１や５シリーズ等、出てから間もないも
のならやや渋めだとは思いますが、値引き０なら他のディー
ラーを覗くのもいいかもしれません。
ちなみに私は出てホヤホヤのE46でしたが、しっかり引いても
らいました。（今ならもっと引くはず...）
BMWも国産車の追い上げで値引き0なんて高ビーな事言ってられ
ないんじゃないですかね。（今度出たレジェンドスゴそう...）
頑張って！

Re: 値引き(2)

早速の回答有難うございました。そうですよね！いくら何でも「値引きなし」じゃあ
今時、誰も買いませんよね!? １シリーズにするべきか、悩んでおりますが、頑張って
みようと思います。有難うございました m(_ _)m

Ｅ４６−３１８iを発注したものです。ボディカラーをカタログに載っていたグレー・
グリーンにしたのですが、とうとうこの色のBMWを見ないまま注文してしまいまし
た。どなたかグレー・グリーンに乗られている方どうでしょうか？（今からではもう
変更できませんが、、、）

Re: ボディカラー(1)

見ないはずです。認定中古でも割安カラーですよ、、。自分の好きな色であれば問題ない
はずですよね。個人的にも好きな色ですが、基本カラーはブルーかシルバー系みたいです
ね、、。

Re: ボディカラー(2)

http://clubti.com/everyti/elf/index.html
探してみたらありました。
特にグリーンが強い感じではなく、なかなか良い色ですね。

Re: ボディカラー(3)

なんか、Ｍ５専用色みたいで、良い色ですね。

Re: ボディカラー(4)

３シリーズはシルバーとブルー系は街を走れば確実にすれ違う程いますから、こう
いった色の方が個性もあって、良いと思いますよ。
色も綺麗ですし、３シリーズサイズだとある意味、無難な色より個性的な色の方が似
合うような気がします。
ちなみに、私もE46に乗っていた時はスチールブルーと言うどちらかと言うと不人気色
でしたが、私的にはかなり気に入っていた色でした。
珍しい色を選ぶと駐車場や走っているのを見るとなんだか仲間意識を感じますよ。
さすがにチタンシルバーではこういった感覚にはなりませんね。

Re: ボディカラー(5)

グレーグリーンですか〜。　そういえば、知り合いの奥さんがこの色乗ってますけど、爽やか
カラーでなかなかいいんじゃないでしょうか？！　私的には新鮮に見えますし、汚れも目立ち
にくくてｇｏｏｄだと思います★　他には、ライトイエロー？サンドベージュ？の色も珍しい
色で、オシャレな感じがしますね。　ちなみに私のカラーはオーソドックスなチタンシルバー
ですけど。。　嫁はんの意見を取り入れたらこのカラーになってしまいました（笑）

Re: ボディカラー(6)

早速のご返事ありがとうございます。ＥＬＦさんのｔi
http://clubti.com/everyti/elf/index.html　の色でみるとカタログの色よりブルー
がかっているようですね。もう少しグリーンに近いかとおもっていました。割ときれ
いで汚れが目立ちにくそうで良かったとおもいます。納車は来年の１月か２月の予定
ですが、納車されたらまた報告したいと思います。

Re: ボディカラー(7)

そうそう、アルファ１５６のカラーに似てる。　
確か、ファンタジアブルーだったかな。。
このカラー、ブルーなのにグリーンっぽいんですよ〜☆
ネット画像だと、多少、違ったカラーに見えたりしますからね。。。
現物はブルーっぽくないと思います。。
近づいて、よく見れば見るほど、なるほどグリーンなんです（笑）
今から納車が楽しみですね☆
Ｅ４６は末期に近づいてますが、値引や購入条件はどうでしたか？
差し支えなければ教えてください。

Re: ボディカラー(8)

剣士朗さんご返事ありがとうございます。そうでうすか、現物はもう少しグリーンなのです
ね。BMWの３シリーズのカタログ表紙からミラノーサンレモを走る325iのカラーがグレー・グ
リーンであったので、カタログのイメージから本物の色を見ずに発注してしまったもので。
値引きは３０万でした。ローンの金利はとりあえず、１．９９パーセントでした。今BMWのHP
を見ると３シリーズは１２月まで０．９９パーセントになっていますね。粘ればもう少しいけ
たかもしれませんが、在庫車ではなくメーカーオプションオーダーしたのでこんなものでしょ
うか？

Re: ボディカラー(9)

toshi007さん、こんばんは。
なるほどなるほど。
どちらにしましても、爽やかカラーでいいですよね〜☆
BMWだからこそ、安っぽくならず、どんなカラーでも
バッチリ☆です。
値引もいい感じですね〜☆
ちなみに、３２８Ｃｉが販売終了間際の時の見積り値引は、
その倍ほどでした。
ローン金利はその時のタイミングですし、国産車購入時のローンと
比べればかなりお得ですよね☆
あんまりココで話題にしちゃうと購入を迷ってる人は
殺到しちゃうかもしれませんね。。。（笑）
本来、BMWを選択する理由は、国産にはない魅力が
たくさん詰まってる事だと思います。
輸入車ですから他にベンツやアウディなどの
選択枠がありますけど。
BMWはもちろんいいクルマである事間違いなし☆
今日ディーラーに寄ってみたら、ショールームには
６４５Ｃｉが。。。
私の３３０Ｃｉがとても小さく見えました（笑）
いつかは乗りたいと思うけど、まだまだ先かなぁ.。ｏＯ
その前に、嫁はんがいつまでも２ドアで許してくれるかが
問題。。（笑）

どうもです、２０００年式のE46です。CDチェンジャーの取り付けを考えております。
色々調べると、配線がすでにされている？？とききますが、どの辺にある物なのでし
ょうか？？また、素人でも簡単に出来ますか＞＞ディーラだとどの位かかるのでしょ
うか？？　CDチェンジャーは、すでに手に入れたのですが。。。。

Re: CDチェンジャーの取り付け(1)

E46用で購入されたんですよね？　端子形状はたくさん種類がありますよ、、。注意し
てくださいね、、。　来ているとすると、Rrトランクの内装材を剥がすとあるはずです。左
右どしらかに装着するのか忘れたので、ディーラーで調べるなり、カタログを見るなどして位
置を確認してから内装を外してください。

以前、ハイオク指定のスカイラインに乗
っていた時と現在BMWーminiに乗っており
、いずれも燃料はレギュラーでしたが、問題
ありませんでした。恐らく、パワーとノ
ッキングは起きやすかったのかも。
今回３１８iに乗ることになり、今度はハ
イオクでないとまずいのか、エンジンの
良いところを楽しむならハイオクかなと
も考えております。燃費も変わるのでし
ょうかね。
BMWユーザの皆様は皆様はどうされてます
のでしょうか。特に問題なければまあ、
交互にでも入れて見ようかと。邪道です
かね。

Re: 燃料について(1)

僕は知識がありませんので、ハイオクを入れてます。
お金の問題じゃなく壊れるのが心配ですから・・・・・
318iｓの時も前のゴルフＧＴＩの時も！！
ガソリンの値上がりでかみさんは渋い顔しますがね。！！
そんなことはおかまいなく「ハイオク」ってスタンドのあんちゃんに言ってます。
どうもセルフは、苦手で・・・・・（年寄り？それとも頑固？）

Re: 燃料について(2)

レギュラー入れると燃費が悪くなって結局出費が多くなるって聞きますよ〜
ハイオクはエンジンのためにもいいですしね。

Re: 燃料について(3)

318から320に乗り継いだものです。　318時代からレギュラーしか入れていません。　
日本で販売されているガソリンのオクタン価はレギュラーが90、ハイオクが100ぐらい
だったと記憶していますが、例えばアメリカでは日本のハイオクに相当するガソリン
は売っていません。　一番いいガソリンでも確かオクタン価が95か97ぐらいだったと
思います。　レギュラーを入れるとノッキングを起こすハイオク指定車もあるようで
すが、318と320に限っては何の問題もありません。　レギュラーでの燃費も318が平均
で10km/L、320が9km/Lなので、それほど悪いとも思えません。
ハイオクを入れないとカタログ値のエンジンスペックが出ないと聞きましたが、私は
殆どカタログスペックを気にしないんで、安いガソリンを入れ続けてます。

Re: 燃料について(4)

私は昔は 328is に乗っていましたが、ハイオク指定ではな
かったので普通にレギュラーをいれていました。最近の車はコ
ンピュータ制御になっているので指定されたグレードのガスを
入れておけば問題ないと思います。むしろ「何でもハイオク」
というのはガソリンメーカーの陰謀ではないかと勘ぐってしま
います。ひねくれすぎかな？

れむらーさん、アメリカのオクタン価の算出法は日本と違うら
しいです。数値だけを比べるとアメリカのガソリンのオクタン
価は低く見えますが (州によって異なりますが普通は最高が92
〜93)、算出法の違いを考慮に入れると、アメリカの92オクタ
ンガスは日本では97くらいになるはずですので、ぎりぎりなが
ら日本の「ハイオク」の基準 (96以上) に適合していることに
なります。(＾＾；；

Re: 燃料について(5)

私も一時期ハイオクとレギュラーを交互に給油して実験していたことがありました。
やはりレギュラーを入れると、
ノックセンサーの働きにより、低速のトルクが明らかに落ちます。
結果としてアクセルの踏み込みも増え、ギヤも一段下を選択することが多くなり、
燃費は決まってハイオクより10%悪化していました。
というわけでハイオクを給油しておいたほうが良いと思います。

Re: 燃料について(6)

指定がハイオクであれば、ハイオクを、、、。レギュラーであればレギュラーです。
レギュラー用とハイオク用はエンジンの圧縮比含めて違うので燃料指定しているだけです。決して
燃費向上にはつながりません。
でも、清浄・洗浄効果があるので燃焼室は綺麗になるかも？程度かな？）

ハイオク指定にレギュラーですが、問題の出る人と出ない人がいるので自分の車で試すしかない
です。とにかく、ノッキングとか、走りが悪くなった場合には使うのはやめた方が良いです
かね？　国産の低燃費車（フィット、ビッツ等）はレギュラー指定でも、ノッキング寸前まで薄くして
使っているのでカリカリ気味の走行になります。この手のエンジンはハイオクを入れると進角が進
んで出力が上がるそうです（数馬力です。）

Re: 燃料について(7)

みなさんいろいろなご意見いただきありがとうございました。
連休で軽井沢に行ってきまして、330ｋｍほどBMWミニクーパーで
レギュラーガスで出かけてきました。結果12.2km/Lほど高速と一
般道含めて走りました。
ノッキングは低速走行20kmぐらいで出ますが、この車はもともと
ガソリンの種類に関係なく現象がおきるので参考にはなりませんね。

今度手元に318iがきましたら、
一度ハイオクとレギュラーでの違いをテストしてみます。
・燃費
・加速性能、トルク感
・ノッキング

エンジン内のカーボンスラッジなどは昔からガソリン添加剤でアメリカ
軍用で使用されていた、赤い小さいタンクの液体をよく使っておりました
今回もそれをたまに使用すればよいと思っており、レギュラ＋たまに添加剤
などと考えていました。でもハイオクですと清浄剤もはいっているのですから
レギュラーと交互に入れてもいいかな？なんて考えてます。

いろいろ試してみたいと思います。レギュラーを入れている方もいらっしゃるし
試しがいがありそうです。

E４６のツーリングを購入したいのですが，これってLSD付きますか？LSD無しの車では，FF
でもFRでもアンダーステアが出やすいので，絶対装着しようと思っていますが，BMWは
対応部品は出ているのでしょうか？

Re: LSD(1)

つけることは可能です
でも、あまり意味ないとおもいますが・・・

通常の走行ではＬＳＤが介入するほど、ＡＴでもあるし
後輪にパワーは伝わらないと思います
雪や雨ならパワースライドできるでしょうが？
ましてＦＦ車にＬＳＤつけたらトルクステアが大きくなって
街中では乗りにくいと思います。

BMWは凄くいい足しています、基本的に弱アンダーです
ＬＳＤなしでもパワーのオン、オフやブレーキの使い方で
ニュートラルに近い操縦性が保てると思います
パワードリフトする気がなければ、ＬＳＤは不要でしょう。
ＡＴでは緊急脱出時以外ＬＳＤの恩恵はないと思います

Re: LSD(2)

ＦＲなので、装備する価値はありますが、３２５、３３０
クラスのエンジン以外ならば止めた方が良いと思います。
サーキット、ドリフト、峠等で運転を楽しむならば、
装着すべきです。車の乗り方（使い方）によるかと思います。
私個人の意見ですが、BMWにＬＳＤは不要のように思います。

Re: LSD(3)

ご意見いただき，ありがとうございます。BMWにＬＳＤは不要とのこと，何となく
わかるような気がしました。そう言えば最近はＬＳＤ装着車やＬＳＤがオプションの
車が少なくなりましたね。確かにサーキット以外ではＬＳＤは不要ですから当然と言
えば当然です。私個人の意見としては，ＬＳＤは全車に標準装備をするべきと思って
います。10年前の日産はその考えだったようですが，今は考えが変わって来たようで
す。いづれはＬＳＤは死語になるのでしょうか。。。

Re: LSD(4)

私はホントはＬＳＤ大好きなんです
でも昔ソアラのＡＴでＬＳＤつけたら何の役にも立ちませんでした
サーキットでもドライならドリフト気味にもなりませんでした。
BMWのＬＳＤはロック率25％で、イニシャルトルクも低そうです
そのため一度Ｅ30Ｍ3で片輪浮いた状態で、空回りして何もならなかった
思い出があります。それにサーキットでもヘヤピンなどで急激に
ロックするようで、突然お尻が出るというのを経験しています
そのため今Ｍクーペには、強化したオリジナルを入れています。

一般車のＬＳＤは私的には、ビスカスなどでやんわり効くタイプが
いいと思っています。

Re: LSD(5)

GMSさんはＬＳＤが好きなんですね。私もそうです。主な目的はパワードリフト（レベ
ルが低い）なので，パワーウエイトレシオ８以下の車が良いですね。ブレーキでもリ
アは流れますが，そこから先が前に進みませんからね。ＬＳＤが付いていないと。と
ころで５シリーズには付かないのでしょうかねぇ？

Re: LSD(6)

5シリーズならＭ5用でなんとかんるのかもですね
Ｍスポーツとかでは付いていないでしょうから

でも目の玉飛び出るほど高いと思いますよ
私は、Ｍクーペ純正のＬＳＤを改造していますが
3シリーズなら社外も出ています。カーツとかなら14〜5万
だったと思います。

確かにＦＲの楽しみのひとつは、ドリフトですよね！！
これ決まればなかなか気持ちいいもんです。最近自重してますが(^^ゞ
でもこれをやるには、BMWでもＭか、少なくとも330くらいの
ＳＭＧかＭＴ車じゃないと無理な気がします。
それかよほどグリップしないタイヤ着けるかですね

Re: LSD(7)

私も皆さんと同意見です。よほどハードな運転をするのでなけ
ればLSDは不要でしょうね。増してE46のDSCは非常に性能がよ
いので、下手なビスカスタイプのLSDよりもいいかもしれません。

かくいう私のM3にはLSDが装備されていますが、実際にドライ
ビングスクールなどでかなり激しい運転をする時以外にはその
効果が体感できません。私がヘボいだけという話もありますが。

エンジンを始動してからずっと、ちょうど後輪のあたりから「じーーー」
っとセミの鳴き声のような音がします。走行中もアイドリング時も「じーーー」
っという音がします。前は鳴ってなかったと思うのですが、どこが悪いのでしょう
か？少し気になっております。

Re: 異音が(1)

燃料ポンプの音っぽいですね。
この音は心配ですが、少なからずジ〜という音はしていますよ。
BMWではないですが、シボレー系の車なんてものすごい音で２〜３０メートル離れてい
ても聞こえるほどです。
でも、一応心配でしたら聞いてみた方が良いですね。ポンプが死ぬ寸前で唸っている
可能性もありますし。（実際の所、ここの故障は前ぶれなく逝くので前兆は無いと言
われています）
後輪付近でジ〜音は燃料ポンプのはずです。

Re: 異音が(2)

こんにちは．探しきれなかったのですが，ここでも
よく話題になってました．燃料ポンプだと思います．

私の場合も同じような音が納車時からありましたが，
特に機械が無理をしているときに発生するような異音
とは思わなかったので気にしていませんでした．
実際，これまで約5万キロ，定期点検や車検通ってきて
ますが異常は出現も指摘もありません．

走行後，車を降りる際もう一度アイドリングしたまま
聞いてみてください．エンジンかけたてより小さくなってません？

Re: 異音が(3)

電磁ポンプ(燃料）に間違いないでしょう
Ｅ30やゴルフIIでは、この音が聞こえ出したら、
そろそろ寿命かな？と言うことだったんですが…
Ｅ４６ではどうでしょうか？？そういえばうちのも
少し音はしてるようです。

Re: 異音が(4)

燃料ポンプの音だということですね。了解しました。少し様子を見て、
気になるようだったらディーラーに持ち込んでみます。
ありがとうございます！

Re: 異音が(5)

すみません，勘違いしてました．

走行後エンジンが完全に暖まってから消えるというのは，
4気筒エンジンのカチャカチャ音でした．

当然ですがポンプ音は常に鳴りっぱなしでした．

Re: 異音が(6)

こんばんは。
私の場合は、アクセルを踏むと左後輪のあたりからブーン＆カラカラ音(高周波音)がいつも
していましたのでディーラーにて調べた所、マフラーとその下にある遮音壁？の間の接触不良
のためとのことでした。明細をみると「インシュレーター修正」と書かれております。修理後
はいたって快適なドライブを楽しんでおります。

私の318iはN42です。エンジン始動直後にグゥアッ！と凄まじい音が出る時があります。
しかし、毎回ではなく、気温や何かに影響されるのか、ディーラーに一週間預けた時は
音が出ませんでした。
ですから何も打つ手がなく、現在もこの音に悩まされています。
どなたか、同じ様な経験ありませんか？
そして、どうされました？

はじめまして。E46-330Ci M-sportに乗っています。スタッドレスを購入予定ですが、
タイヤサイズはいくつがよいのでしょうか？ちなみに現在の購入時装着タイヤはF
225/45R17、R 245/40R17です。ドアの裏には17インチしか記載してないのでホイール
は17インチで決定なのでしょうが...。現在と同サイズの方がよいのでしょうか？

Re: スタッドレス(1)

私もE46 330Ci Mスポに乗ってます。
最近スタッドレスに換えたのですが全輪とも215/45/17のX-ICEにしました（ホイルは
M3レプリカの１７インチです）
330は１７インチ以上じゃないと入りませんし
E36用の１７インチホイルだと、たまに干渉するものもあるみたいです。
雪道では細いタイヤの方がいいですからサイズは２１５程度が良いと思います。

99年モデル（E46）の純正カーナビですが、数ヶ月前からモニターに「ディスクが読め
ません」と表示され、カーナビが起動しません。この症状が出る場合ですが、乗り込
む際、モニターが白くなり、ノイズの様に揺れています。後に、上記表示されま
す。）しばらく走っていると正常に戻る事もあります。ナビ以外の表示は正常に映し
出されます。マニュアルには、気温が低いと起動しない様な事が書いてありますが、
比較的暖かい日中でも起こります。無関係かも知れませんが、インパネの外気温表示
のイニシャライズが頻繁に起こる現象もあります。この様なご経験をされた方いらっ
しゃいますか？

Re: 純正カーナビの不具合(1)

　iｍａさんへ
私のは00年モデルですが、これは純正品（AIPINE）の宿命かも
知れません。色々なパターンで不具合が起こりますが、経験上
次のようなものです。
①エンジンを停止してから比較的に短時間（５分以内）で再始動
させた場合など上手く起動しません。症状としては、ブルーの
英語画面で起動したり、暗い表示のままナビが起動しなかったり
します。
②トランクの開閉後、トランク内部の本体に振動の影響があるのか、
起動しないことがあります。こう言った場合、一度ディスクを
入れ直すと直ります。
③本体の防塵性が悪く、本体内部に埃が多く付着し、読み込みを
困難にしている場合もあります。
　私の場合、クレーム扱いで一度メーカーでの清掃を行って貰い
ましたが、構造上の問題であれば、いずれは再発すると思います。
また、ディーラーのサービスとは仲良くするように心掛けており、
症状は都度訴えるようにして、点検時などにソフトのVer. up等、
無償で行って貰っています。私は、モビリティーサポートを利用
しているので純正に拘って使用しています。
　残念ながら、外気温表示のイニシャライジングは経験がありません。

Re: 純正カーナビの不具合(2)

純正じゃないんですが、うちのカーナビもたまに真っ白になります
その時は、ディスクを取り出してリセットすればよくなります
メーカーに聞いたら、汚れや結露などでそうなる場合があるので
ディスク表面をめがね用の柔らかい布などでクリーニングして
くださいと言うことでした。

ただディスクを読めませんとは出てきません機種はカロッツェリアＤＶＤ
ナビです。もしかしたら違う故障かもですが？？

Re: 純正カーナビの不具合(3)

金さん、GMSさん、ありがとうございました。先ほどディーラーに電話をし、調べても
らう事にしました。まずはクリーニングで様子を見る事になりそうです。修理となれ
ば・・・金額にもよりますが、あきらめようと思います。最近は社外品の物でも取り
付けている方がいるようですし。純正品の一体感にはとても満足しているんですけど
ね。m(__)m

Re: 純正カーナビの不具合(4)

クリーニングして貰うと暫くは調子が良いと思いますよ。
それ程拘らないのであれば、上手く付き合う方法（コツ）を
見つけるのも一つの手段だと思います。なんだかんだ言っても
私は未だに純正を使用していますから。
　ただ、今時は純正品のように社外品をはめ込み加工してくれる
業者さんもありますから、ネットで調べてみるのも良いと思います。
もし必要があれば私信下さい。情報提供致します。
注！私は業者ではありませんので、ご心配なく。

Re: 純正カーナビの不具合(5)

初めまして。
私は、02年式の純正カーナビですから少し
違いがあるかも知れませんが、やはり先月
何度もリセット状態になり、ひどい時は
しばらく真っ暗になる事も。
そこで、一度ディスク取り出し表面見たら、
少し汚れてました。
GMSさん同様にメガネ用汚れ取りで拭いたら
今は頻発しません。試す価値はあると思います。
それとは別に、去年まで、ある場所を通過する場合必ず
画面が真っ暗になる事がありましたが、それはメーカー
の方でも分ってたようで、定期点検の際にプログラムの
アップデートする事で、今ではその場所を通ってもリセ
ット状態にはならなくなりました。
確か、年式的にナビの仕様がimaさんのとは違うと思いますが、
エラーが頻発するようでしたら、ディーラーで確認して
みたら良いと思いますよ。
アップデートプログラムは数バージョンが存在するようですから。

いつも楽しく拝見させて頂いております。
'03年式E46-318i/Mに乗っています。
B○Sホイール、ベ○フのHID、ホ○ネットのセキュリティー
アル○インのサブウーファー以外はノーマルです。

昔の悪い癖が出てきて、最近どうにも
物足りなくなってきました。（常にいじりたい）
そこで吸気系のチューニングについて経験者の方が
いらっしゃいましたら、ご伝授いただけないでしょうか？
ちなみに以前はE30でK○N（いわゆるキノコ？）
を装着していました。

Re: 吸気系のチューニング(1)

吸気系で本当にパワーアップをしたいのならダイレクトタイプは止めた方が無難です。エンジ
ンルーム内の熱い空気を吸うだけで特に夏場のパワーダウンは免れません。あの独特な吸気音
を望んでおられるなら話は別ですが。
良くテスト風景でボンネット開けて巨大な扇風機を当ててる風景がありますが、あんなもん実
際の走行とは全く違う環境でのテスト内容です。本来の吸気でのパワーアップを望むならエン
ジンルーム内ではなく外気から空気を直接吸えるタイプは望ましいです。それも最短距離のダ
クトで。案外、有名ショップで売られてる商品って誇大広告で実際は・・・ってなモノが多い
ですよ。

Re: 吸気系のチューニング(2)

toshiです。同じくE46318ｉ（2004ｙ）です。吸気フィルターK&Nの純正交換タイプ（約
¥25000）に交換しました。「若干，中間加速が力強く，エンジンが軽く回る」ように感じら
れます。¥25000出すなら，もう1万円プラスして、SEVのSTAGE-1（税込み¥35700）をお勧
めします。「明らかに，トルクアップし、出足から違います」。¥25000程度なら、トルクア
ップでSEVラジエター，エンジンを気持ちよく回すのに「ニューテックNC40で1L\3500＋アタ
ックX1]（¥12600）」が超気持ちよく，鏡のごとくエンジンが回ります（別世界ですよ）。

Re: 吸気系のチューニング(3)

キノコさんの言われるとおりです。
レースカーでも、エンジンの熱気、レジエターからの熱気を吸い込み難いように細工してます（ハ
ズ？）。
もし、写真で、細工無しの物があるとすれば何も考えていないです。E30のM3でも、ドラ
イ・カーボンのチャンバーで、フレッシュエアーを吸い込ませていたはずです・・・。

キノコ程度の交換で出力が上がるのであれば、元のフィルターが詰まっていたか？音のみの気分
的な物と思います。
音のみであれば、付けるのは自由だし、それに合わせてDME含めていじるのも自由で
す。個人的には、ベースのフィルターを通気性の良い物に変更する程度が良いのでは？？

Re: 吸気系のチューニング(4)

新年明けましておめでとうございます。
みなさん貴重なご意見を有り難うございます。
所謂キノコは気分的な要素が大きいようですね。
予算的なものも含め、もう少し考えてみる事にします。
ありがとうございました。

Re: 吸気系のチューニング(5)

私のサイト，よろしければご覧ください。夏場でも走行していればグリルその他から
エアは入りますので，さほどデメリットは感じられないかと思います。もちろんメリ
ットもさほどありませんが・・・・。マフラーも交換してありますので，吸排気音は
相当気持ちのよいものになりましたが。ご参考までに。

エンジンが始動する時「ギャ！」って音がしてエンジンが
かかるときと。
「ガリガリ」って音がするときがあります。
キーを回しているときなんです。キーは長く回して
いませんが・・長くまわすと「ガリガリ」はつづきます。

みなさんのBMWは一発でしかも長めにキーをまわしても
異音は出ませんか。？

Re: BMWエンジン始動時(1)

それは、セルモーターが上手くかみ合っていないと思います
歯車が欠けているか、かみ合いが悪いのです
そのうち空回りしてエンジン始動できなくなる可能性もあります
早めに修理した方がいいでしょう

Re: BMWエンジン始動時(2)

ありがとうございます。
修理に持っていく時、メカニックになんて言ったらいいか
困ってました・・エンジン始動時「セルモータ」からの異音と伝えてみます。

ヤフーオークションに出品中です。良かったらのぞいてください。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r6552863

エンジンルームを覗くとキャップにカストロールと書かれてますが
銘柄を知っている方がいらしたら教えて下さい。

Re: 純正オイル(1)

ショップには置いてません、、、。キャップに書かれている場合には指定を意味しますので、
カストロールと言えども純正以外でのエンジントラブルは保障されないのですかね？
ブレーキも、PSFも純正指定、または相当品と書いてありますが、『相当品』が無い場合に
は純正のみです。
一番なのは、ディーラーの担当者に確認することです。担当サービスが何でも良いとても言え
ば確約をもらったようなものです。

Re: 純正オイル(2)

一応以下のものが該当しますが、基本的には100%化学合成油でSAE規格が有っていれば
どのメーカーでも大丈夫ではないのでしょうか。ただ、名前のよく知れているメーカ
ーのを使った方が安心だと思います。

○Castrol Formula RS SAE 5W-30 Synthetic Oil
○Castrol TWS Motorsport SAE 5W-30 Synthetic Oil
○BMW High Performance Synthetic Oil SAE 5W-30

Re: 純正オイル(3)

現在は、どのメーカーも推奨オイルと言う言い方に
変わってきていると思います
独禁法とかで、昔の純正指定オイルと言う言い方は出来ない
と聞きました。
また推奨オイルと明らかに違う品番のオイルと確認されなければ
クレームは効くみたいです。要するにオイルが原因でエンジン壊れた
とはメーカーも言いにくいらしいです。
でも何でもいいというわけではないので、品番が同じシンセティック
オイルがBMWにはいいと思います。

私はＦＩＮＡからワコーズに変わりました。
カストロールは使ったことありません。
中古しか乗ってないので、ディーラーで交換したことありません(^0^)

Re: 純正オイル(4)

久々にエンジンオイルの話題が出たんでレスします。
GMSさん、FINAから変えた理由はなぜですか？　(次回トライしようと思ってたん
で...)　ちなみに私はMobil１かBPを主に使ってます。

Re: 純正オイル(5)

れむらーさん
　私が替えたというより、しばらく品切れでした
　ＦＩＮＡは元来BMWシュニッツァーチームが推奨していたオイルで、
　ベルギーで精製していたらしいのですが、最近ガルフオイルに
　吸収合併されて、日本の代理店も変ったため、しばらく入荷し
　なかったらしいのです。
　その間にワコーズを入れて見ましたが、なかなか回転が滑らかで
　気に入ったのでそれ以来ワコーズになりました。

　以前のＦＩＮＡは拘りが有ったけど今度のはガルフ製で、ＦＩＮＡの
　名前で出しているが少しクオリティーも落ちた？という話を聞きました

まぁ〜使って気に入ればそれが良いんじゃないでしょうか？？
高いオイルだから良いものでもないですし、自分のフィーリング
に合うオイルが一番でしょう。
ただBMWはエンジンのクリアランスが国産と組み方が違うと言う
話を聞きました、また熱価も高いエンジンなので熱ダレしない
オイルが良いでしょうね？
品番は私は5Ｗ40か10Ｗ50を使っています。
320ならもう少し低くても良いかもですね！？

それから以前Ｅ30Ｍ3でエンジン焼きついたのを見せてもらいましたが
オイルポンプにスラッジがいっぱい詰っていました
オイル交換をこまめにやらないとやっぱり恐いみたいですね
と言う事を聞いてから、5000ｋｍごとに交換しています
特に中古車ですし、五万キロ越えたらオイル注意だそうです
今度エンジン内のスラッジ除去の為ビルシュタインのなんたら？？
とか言うのをやるつもりです。

Re: 純正オイル(6)

皆様、ありがとうございます。
取り説にはロングライフオイルと書かれてましたので理解できませんでした。
自分でも調べまして・・・ロングライフ＝１００％化学合成油だったんですね！

Re: 純正オイル(7)

豆太郎さん
　ロングライフオイルと言うのは化学合成油と言うことでは
　ないと思います。もちろんロングライフにするためには
　化学合成しないといけないのでしょうが・・・

　昔のＦＩＮＡはBMWの認定とってたようですが！？
　それでも10000ｋｍで交換してください、と言われてました。
　たしかワコーズも品番によりそうだったと思います
　欧米では環境問題もあり、ベンツなど他のメーカーも
　オイル交換サイクルを長めにしてきています
　そのためにはそれに耐えるオイルが必要なのです
　どれがどうかは良く知りませんが、メーカー指定の
　オイル交換サイクルをとるなら、それなりのオイルを
　選ぶ必要があると思います
　
　私は先に書いたとおり、5000ｋｍか半年のスパンで交換して
　いますのでロングライフと言うのは気にしていませんが・・・
　
　

Re: 純正オイル(8)

あれ！ロングライフ＝合成１００％ではありませんでしたか。
確かにＧＭＳさんの言うように５０００Ｋぐらいで交換できれば
ロングライフ油と言う説明を気にする必要はありませんね。
ワコーズ私も調べてみます。
ＧＭＳさん、皆さんありがとうでしたm(__)m

ニューテックを使用してる方へ！
種類がいくつかありますが、最近のUWなど・・・いろいろ試された方の
感想・体感をお知らせください。

ザックスパフォーマンスアジャスタブルライン for E46はどうですか？
みなさんのご意見を聞かせてください。
ビルＢＳＳやＡＲＣなどとくらべて・・・。

新車購入１周年を記念したのか誰者かにスクラッチ傷を付けられました。
リアウインドウの真下ボディ部分にほぼ横一直線上に波の字で入っています。あとガ
ソリンを入れる口の近くに「Ａ」という感じの傷も入れられました。
でも、何故かはらわた煮えくり返るような気にならず、「世の中には肝の小さいやつ
がいるんだなぁ」と思った。何が楽しいのでしょうかねぇ。そんなことして。
さてさて、どのように直そうかなぁ。
とりあえず、市販のコンパウンドを買ってきてやってみたけどだめでした。そりゃそ
うです。サファイヤブラックなのに、白い線がくっきりですから。
やっぱりディーラーで直してもらうのが一番かなぁ。局面仕上げだけで直るのかな
ぁ。それともペイントしなきゃいけないのかなぁ。
明日、ディーラーでタッチペン買ってきて自分で治してみようかぁ。
誰か、良いアドバイスをお願いします。

Re: スクラッチされました(1)

タッチペンは基本的には飛び石程度を補修する物です。
長い傷はうまく塗れても色が付く程度で跡ははっきりと分かります。
メタリックの場合は粒子のサイズも違うので特に分かってしまいます。
綺麗に直すのでしたら再塗装の他はありません。
トランクパネル一枚と、リアフェンダーパネル一枚の板金塗装ですね。
基本的にメタリックの場合はクリアが表面に塗ってあるので部分塗装はやりたがりま
せん。（カーコンビニで安く済ます場合は別ですが）
グレードエンブレム交換も入っておよそ２０万円近くかかると思われます。

Re: スクラッチされました(2)

ディーラーとカーコンビニで見積もりしてもらえばどうでしょうか？　タッチな直れば我々は苦労し
ないです。余程の塗装技術と小型のエアブラシでも無いと直らないし、色合わせで近い色を
何色も買うので安くつきません。
業者が早いし、確実です。　メタリックですが、カーコンビにでもクリアーは吹くはずなので、塗る
範囲（必要以上に広い）と塗り方は確認してください。良心的な所では範囲を小さく選
択してリーズナブルな価格でパソコン価格判定してくれはずです。

Re: スクラッチされました(3)

Cemiさん心情お察しいたします・・・その傷はメタリックまで達しているのでしょう
か？もし達していなければ傷の上に盛り上がるまで何度もクリアを盛りつけては乾燥
させ平滑面より盛り上がったら乾燥後に３センチ角の平らな木片に８００番から始め
最後に１０００番ぐらいのペーパーを貼り付け盛りつけたクリヤを平らになるまで根
気よく水研ぎし塗装面と同じ平滑になったらコンパウンドで仕上げます。
ちょっと手先が器用であればかなり見栄えは良くなるはずです。

今年10月の始めに2001年式318Mスポ、シルバーを中古で購入しました。サイドドアモール等
をボディと同色にしてあるのですが、どのようのしてあるのか分かりません。塗装ではなく
テープを張ってあるように見えます。モールの色を変えるようなテープってあるのですか？
また、何処で購入できるのでしょうか？教えて下さい。
何分、初めてのBMWの為、全くわかりません。アドバイス、お願いいたします。

Re: モールの色(1)

僕は、購入時に正規ディーラーで塗装して貰いました。
\55,000-だったと思います。
2000年9月に購入したのですが、ひび割れもしませんよ(^.^)

Re: モールの色(2)

こんばんは。
東急○ンズなどでカッティングシートが売っています。
住○3M製のものが良さそうです。
大手カーショップで売っているものは
ドライヤーでも伸びませんので、貼りにくく
お勧めできません。
ただし、カッティングシートでは完全な同色には
できないと思います。
同色塗装でしたら、ディーラーや
専門業者にお任せしたほうがよろしいかと思います。

Re: モールの色(3)

330さん、ラウダさんありがとうございました。
以前ディーラーに言ったとき、セールスに聞いたら怪訝な顔をされたので、頼めない
ものだと思ってました。Ｔ○Ｘで購入した中古車でも、ディーラーは気持ちよく対応
してくれるものでしょうか？また質問になってしまいましたが、教えて下さい。

Re: モールの色(4)

Takiさん、こんばんは。
正直申しまして、これはディーラーのサービスによって
対応が異なると思います。
気持ちよく対応してくださるディーラー、
まったく相手にしてくれないディーラー・・・。
まずは、相談されてみてはいかがでしょうか？
カー○ンビニクラブなどでも対応してくますし、
塗装でしたら、方法はいくらでもありますので・・・。

Re: モールの色(5)

ラウダさん、おはようございます。
早速の返事、ありがとうございます。
一度ディーラーに行って、感触を確かめてきます。
また、アドバイスよろしくお願いいたします。

先日洗車したんです。そうしたら、なんと足元が水だらけ、新古車購入納車後５キロでびっく
り。。ディーラーの対応は１月６日にきてくださいとのこと、、原因はサイドシルにごみが詰
まっているとのことでした何とか自分で治すことできないものですか？教えてください

２０００年式車の318i中古車を今年１月に走行距離２万２千キロでディーラーではな
い普通の中古車ショップで購入し、現在４万５千キロとなりました。オイル交換とト
ランクルームの玉切れ以外、何の問題もなく走行して来ましたが、今日、運転手側
（右側）のパワーウインドウをパーキングで駐車券を取った直後に上げたところ、
「ガタガタ」とぎこちない動きがして、試しにもう一度やってみると、さらにぎこち
なくなり、しまいにスイッチを押しても開かなくなりました。ドアの中で何かが壊れ
てしまったのでしょうか？修理などはディーラーに持かなければ直らないでしょう
か？どなたかご経験のある方がいらっしゃいましたら、教えてください。
また、走行距離が５万キロ近くになってきましたので、しておいた方がよいメンテナ
ンス等がありましたら、アドバイスしてください。よろしくお願いいたします。

Re: パワーウィンドウが開(1)

E46でレギュレーター故障が多くなかったでしたっけ？　ディーラーなり、今まで整備していただ
いた所で修理してもらった方が良いかと思います。

何も問題がなければ、そのまま運転しても良いのでは？　日々の調子の変化を見て、お
店に持ち込むのでも充分では？　仮に、予算があるのであれば、車検のタイミングでディーラー
で認定中古並で点検・部品交換していただくのも手です。

Re: ありがとうございました。(2)

souanさん、アドバイスをありがとうございました。とりあえずウィンドウが完全に閉
まった状態で壊れたので運転には支障がありませんので良かったです。昔、トヨタコ
ロナに乗っていたとき同様の故障があったのですが、その時はウィンドウを持ち上げ
るギヤのようなものは正常で、モーターがいかれたような記憶があります。しかし、
今の車は軽量化のためにワイヤーで持ち上げるようになっていることを今日、友人が
教えてくれました。近いうちにBMWの整備ができる修理屋に持ち込んで見てもらう
ことにします。今後、どなたかの参考にしていただくために、費用などもこの掲示板
に報告するつもりです。

１年点検のときにDISによる車両診断って
全車種、点検内容に入ってますかね？

異常や不具合の申告ない場合はDISによる車両診断
はパスですか。？

Re: １年点検(1)

DIS診断機は点検時には必ずかけるみたいですよ。
ユーザーが気がつかない不具合が心配だから点検に出す訳ですから。
一応不具合以外にも走行距離なども領収書にデータが入りますから。

Re: １年点検(2)

まあ、大まかな故障箇所はわかるけど、詳細は無理みたいな代物らしいです。

外部のお店が持ち込むと1回XXXX円取るそうですが、わかっている不具合箇所にエラーは
ないし、エラーが出ても、細かい部分までわからないんだよ、、。とボヤいていたな？

先日ドアロックを解除しようとリモコンを操作したのですが、全く反応しなくなりま
した。単に電池切れかと思い電池を換えてみたものの同じでした。ボタンを押してい
る間キーの赤いランプは点灯します。車の運転自体に問題があるわけではないのです
が、少し不便です。同じような不具合を経験された方居られますでしょうか。

Re: キーのリモコンの無反応(1)

自己レスです。過去の記事に有りました。ディーラーで電池を交換しなければだめだ
ったんですね。今度の休みにでも行ってきます。失礼しました。

Re: キーのリモコンの無反応(2)

リモコンキーの初期化の方法は，取扱説明書に載ってます。自分でできます
よ。

Re: キーのリモコンの無反応(3)

ソジウムさん、有難う御座いました。取り説を良く見たら載ってました。

Re: キーのリモコンの無反応(4)

リモコンの電池って充電式じゃないんですか？
ディーラーからは、そうゆうふうに説明受けたんですけど。

Re: キーのリモコンの無反応(5)

電波式リモコンキーはイグニッションに刺している時に充電、赤外線式リモコンキー
は電池式です。
電池式のタイプは交換後に同期しなくてはいけないのですが、スペアも一緒にやらな
いといざという時に面倒です。

Re: キーのリモコンの無反応(6)

tcさん。
納得。ありがとうございました。

冬のボーナス？でアーシングを検討している者です。
E46はバッテリーがリアトランクに設置されているので、
自分で加工（配線）するのは面倒だと聞きました。
どなたか設置されている方がいらっしゃたら
アドバイスいただけると幸せます。
また、自動後退などに任せた場合はどの程度
金額が上がるのでしょうか？

Re: アーシングについて(1)

費用に対する効果ですが、ボーナスをかけてまでのものでは無いと思いますよ、、。
後ろから前までの配線長さですが、親指以上の太さのものを入れ込まないと意味ないで
すよ。

あと、オートバックスは内装類を壊してまでも装着して、その後は何事もなく仕上げておしま
いです。後日の整備ができなくなるし、部品によっては、雨漏れあたりまえの作業を行
います。・・・私は、中古のBMWで、前オーナーのオートバックス装着のオーディオ配線の後処理が悪
くて水漏れ当たり前の、ピラー内部は錆びだらけでした。全てがそうではないのでしょう
が、注意です。

後ろバッテリーの最大の欠点はハーネスの重たさが尋常でない事と、寒い日とかバッテリーが弱くな
っている場合です。この部分を解決する為に、非常に太くて重たい線を用いる事になり
ます。そこに。アーシング用程度の太さを通しても意味ないですよ、、。

Re: アーシングについて(2)

はじめまして
http://www.kirigaoka.co.jp/top.html
こちらのガウスバスター　どうでしょう
施工はしていませんが　電話で話しを聞いたことがあります
親切に対応してくれたと記憶しています
いわゆる　アーシングより若干リーズナブルでしょうか
ただし　車を預けなければならないんですが…

Re: アーシングについて(3)

souさん、たかしさん、お返事ありがとうございます。
いろいろ調べてみて決定しようと思います。
よきアドバイスに感謝いたします。

Re: アーシングについて(4)

商売人に騙されては駄目ですよ。
エンジン起動時は電流はバッテリーでなくオルタネータへ戻ります。
参考に
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/earth/earth.html

Re: アーシングについて(5)

たしかに、アーシングではエンジンにはあまり効果はないかも。
電装系への電気の流れをよくしてやるという効果が現れるとすれば
オーディオなんかには少し効果はあると思いますが。
（アーシングが一般的に知られるまでオーディオマニアは自作等でやってました。）
あと、ヘッドライトは上記のＨＰに乗っている効果？により明るくなります。
リアにバッテリーがあるから、BMWのライトチューンの定番になっているのかも。

Re: アーシングについて(6)

アーシングとは行きませんが、ボディ側のグランドの固定ボルトを緩めて締め直しとか
端子を磨くのも効果は出ます。しかし、これは古い車での話しです。それと、極まれに
ありますが、塗装が取れきれてなくてグランドが不良気味の場合もあるので新車でも効
果の出る場合もあります。・・・対外がスモール点燈、ウインカー点燈時に関係の無い
ライトが点燈する場合ですけどね・・・。
オーディオなんかだと、バッテリーからアーシングの線を引き直す根性があるくらいな
らば、電源線だけでも、専用線を引き直せば、音がよくなる場合もあります。
でも、もしかしたら程度なので頑張った分で音が良くなったと！と思い込むだけかも？

Re: アーシングについて(7)

みなさん貴重なご意見アドバイス誠にありがとうございます。
参考にさせていただきます。

ブレーキ時のジャダーってどうゆう意味ですか？
書き込みで読んだんですが・・意味がわからないので・・・

Re: 用語説明(1)

ローターとパッドの偏磨耗による振動が発生する事です。

Re: 用語説明(2)

ありがとうございます。

他の書き込みでブレーキ時のジャダーのため
ローター交換、とか走行後ローターが熱い
状態のまま洗車したらローターがゆがんで交換というのを見ました。
ローターってそんなに貧弱なものなんですか？ね？

Re: 用語説明(3)

普通に乗っていてシャダーが出るのは、ローターとパッドの相性の場合と、スリッド
入り等の特殊加工品の場合に多いです。
歪むというのは殆どないとは思いますが、どのような素材でも温度差には弱いんで、
ハードブレーキを繰り返した後のローターに冷水をかければ歪んでもおかしくは無い
です。
ローター自体は決して硬い物ではないですから。

2004年5月納車で、新車のE46　318ciを購入しました。

３千キロ弱しか走行してませんが、CAR−CD純正が
調子が悪いです。

CDが、しばらく聞いていると、ボタンを押していないのに
出てきたりします。そのときは、いくらCDを入れようと
しても受け付けません。

そして、しばらく置くとCDを入れることが出来ますが
またしばらくすると、出てきてしまいます。

このような症状を経験された方は他にいらっしゃいませんか？

Re: ビジネスCDの不具合(1)

新車だった、何も考えずに、ディーラーに直行です。その時に事象が出なくても、不具
合のある事は記憶させておくのが後々で有効になります。

SFWには加入しているのでしょうけど、仮に、1年保障完了後に発覚しても、前々から事
象を打ち上げておく事で、無償にして頂ける可能性があります。遠かろうが、何だろう
が、伝える事が先決です。　

（それと、担当の営業マンとサービスの方両方ですよ、、。片方のにみすると、連絡が
行かない事もあります。）

CDですが、傷とか、古いとか、CD-Rだとか？ではありませんか？　傷、古い物も反射率
の低下で読み取り不能を起こす場合もあります。CD-Rも永久では無いようです。CDより
はタフネス落ちます。特定のCDで起きる場合には注意してください。それと、安物CDと
か、曲数が多いCDも読み取り不能を起こしやすいようです。
何となくですが、ピックUPにタフネスなさそうなので、騒いで、本体交換したら？

Re: ビジネスCDの不具合(2)

有難うございます。車にあるCD全てを入れてみたのですが
どのCDを入れてもしばらくしたら、同じ症状が出ました。

交換するとしばらく平気で、時間が経つとNGになる感じです。
取り出すと、CDがやたら熱い気がしたのですが
気のせいですかね。とりあえずディーラに連絡してみます。

Re: ビジネスCDの不具合(3)

こんにちは。souさんのアドバイス通り
ディーラーに通報しました。
すぐにディーラーで症状がでたので
デッキを入れ替えしてもらうことに
なりました。
souさん助かりました。有難うございます。

都内中古部品ショップにてE46 CDデッキが販売されていました。
店員にMP3対応可否を確認するも不明との事で投稿させていただきました。
現在分かっている事は背面シール情報ですが、いくつか記載します。
BMW Group MODEL NO.CD53 E46
P/NO.65.12-6 941 505
S/NO.AL 4610 4 05 16612
ALPINE MADE IN HUNGARY
MANUFACTURED 04 MAY AP
SW/NO.43
HW/NO.43
KW:22/04
AI:01
こういった事が背面シールに記載されていました。
どなたかこのCDデッキはMP3対応か否か分かれば教えて下さい。
宜しくお願い致します。

本日、２度目の納車です。１１／１５に一回目の納車新車不良で三日で返品、本日二
度目の納車です。もちろん新品です。しかしどうしてもサイドミラーが好きになれず
Ｍミラーに交換したいのですが、ディーラーによると2003/9以降はシート連動でつけ
られないとの事。なお且つ付けてみないと動くかどうかも判らないのでとりあえず
注文だけしていますがどなたかどうしたらよいかご存じの方いらっしゃいませんか
お教えください。

Re: Mミラーに交換したいのですが(1)

2003年９月以降の生産モデルは配線がデータ線となり、それ以前のものとの互換性が
全くありません。Ｍ3だけは何故か変更されておらず以前のままです。ですから交換し
た場合、すべての電動機能が使えなくなります。現時点ではＭ3のミラーの変更を待つ
しかありません。私も心待ちにしている１人です。でもその前にＭ3が製造中止になる
かも.....

Re: Mミラーに交換したいのですが(2)

現在、電動機能が死なないのはＡＣＳ製だけのようですよ。
　ただし、格納はしませんが（元々格納しないタイプなので）。ＮＥＷＭ５はどうな
んでしょうね？どこかが、台座をつくってくれれば。

Re: Mミラーに交換したいのですが(3)

そういえばヘッドライトの形状も M3 だけはデビュー以来不変
ですね。あまり頻繁に変えるとコストがかかってしまうので
しょうか。(＾＾；；

納車されてから１ヵ月半、慣らしも終わりこれから目一杯回そうかと思いましたら北海道は寒
い冬がやってきます・・・。スタッドレスタイヤのため走りは控えめにしてます。皆様にお伺
いしたいのですが、凍結路面等での走行時はＤＳＣをスイッチによりオフにしたほうがいいの
でしょうか？解説書にはオフにしたほうが走行しやすいと載っていますが。なにせ初の輸入
車、ＦＲなもので先日初雪のときにかなり緊張しました。慣れてくれば逆に楽しめるのかもし
れませんが私はまだまだその領域には程遠いです。冬季の運転についてなにかアドバイスでも
いただければと思い投稿させていただきました。よろしくお願いします。

Re: 冬がやってくる・・・。(1)

普通に雪道を走っている時はDSCはオンにしていた方が良いですよ！
FRのくせにかなり走れます。
オフにするとちょっとした坂道で流されます。
DSCをオフにする必要がある時はスタックした時です。
はまってしまった時にスリップを制御されるとタイヤが回りませんから。
雪道のブレーキング時はABSが効かない方が良いと聞きますが、走行中とブレーキ時で
切り替えるのは無理ですから、難しいですね。
DSCはオフにしても実は完全なオフではなく、長押ししてオフにした時が本当のオフで
す。（こうなるとABSも効かないとかなんだとか・・・。エンジン切るまでオンに戻せ
ません）
ちなみに、DSCが優れているとは言っても所詮はFRベースですので過信は禁物です。

Re: 冬がやってくる・・・。(2)

ありがとうございました！冬場はおとなしくしているのが一番ですね。軽四に先越されても気
にせず・・ですね。

走行中に突然回転数が上がり、2千回転ぐらいまでブンブンと連続で吹けてしまいま
す。ブレーキを掛けても引っ張られる感じで車が勝手に進みます。ＡＴの警告等が点
灯しました。走行距離は約2万キロです。
ディーラーに連絡したら「診断してみないとわからない」と言っていましたが、こ
の種のトラブルご経験ある方アドバイス頂けますでしょうか。

Re: 回転数が勝手に上がります(1)

かつて乗っていたE36の話ですが，停止寸前にアクセラレーションがかかり，
あなたと同様に引っ張られる感じで車が勝手に進むことがありました．

ディーラーでATオイルを交換したあとだったのですが，その作業ミスで
必要量のオイルが入っていなかったとのことでした．（ディーラー談）

Re: 回転数が勝手に上がります(2)

おさるさん　ありがとうございます。
ＡＴ警告ランプがついている所をみると、オイルの残量なのでしょうか。出張で忙し
く、今週は修理に出せません。昨日エンジンをかけた所、排ガスの臭いもおかしかっ
たです。コンピューターの不調なのかもしれません。

Re: 回転数が勝手に上がります(3)

一日もはやくディーラーなどで点検されたほうがいいですよ

Ｅ４６ー３１８のメーターパネルをＤＩＹで取り付けたいと思いますが取り付けた事が
ある方いたら教えて下さい。

Re: メーターパネルの取り付け方(1)

ヤフオク物のホワイトメーターパネルを取り付けました。

http://www.geocities.jp/hiro_1972512/index.html

　初めまして、私は大阪在住のものです。もともとBMWが欲しくなったきっかけは、ギタリス
トのチャーが、５シリーズのツーリングを乗っていたというミーハーな理由だったのですが、
BMWに乗るにつれて本当のよさを実感してきています。
　話はかわり、少し皆さんに教えていただきたいのですが、僕の車種は０１年のマイナーチェ
ンジ前のモデルなのですが、最近ライトをハロゲンの白っぽいものに変えました。それに伴い
スモールライトも替えたいのですが、HID風の商品で球切れキャンセラーがついているのはブ
レックスのスティックウェッジバルブだけなのでしょうか？なんせ１万円もするので、他に良
い商品をご存知であれば教えて下さい。お願いします。
　また、大阪でディーラー以外のお店でおすすめのお店があれば教えて下さい。宜しくお願い
いたします。

停車中にオイル警告灯がつきました・・色は黄色でした
しばらくして消えたのですが・・たしかオイル警告灯はエンジン
始動時には確認の点滅で赤く点灯してエンジンがかかると
異常がなければ赤が消えるとおもうのですが。
オイル警告灯の黄色と赤色の違いってなにかあるのでしょうか？

Re: 警告の色(1)

オイル警告灯の黄色がつくのは、
エンジンオイルが減ってきた時に点灯するようですよ。
便利機能ですね。。
エンジンが冷めてる状態の時に、ボンネットを開けてオイルレベルゲージの
確認をして下さい。
おそらくＭＩＮ辺りだと思いますので、
レベルゲージで確認しながら適量を補給してあげて下さい。
この時注意したいのがＭＡＸを越えないことです。。
（ＭＡＸとＭＩＮの間のオイル量は１リットルほど）
今入ってるオイルと同じ種類のオイルがベストです。。
最近、加速感が鈍ってきてませんでしたか？
オイルを補給することにより（正常な状態）、以前の加速感が
戻りました。（私の場合の感想）
本当は、時々、運行前点検をやるのが一番いいんでしょうね。。
頻繁にボンネット開けて見てる人なんて、ほとんど見かけませんけど（＾＾；

Re: 警告の色(2)

オイルレベルゲージ見てみます・・
エンジン始動前のオイル交換時期は１１０００KMなので
まだ平気だとおもってましたが・・よく考えてみると
交換時期とオイルの減りは別問題ってことですね。
しかし・・走行距離はまだ６８００KM・・
富士山の５合目まで２回ばかり行ったり峠走行が多いから
減ったのかな・・オイル注入口にカストロールって書いてある
けど・・うまくできるかな・・あと②ヶ月で１年点検なので・・

Re: 警告の色(3)

今のBMWはオイル交換のサイクルが長いので、
減りの注意も必要ってことですね。
オイルはまだ新車から無交換でしょうか？
でしたら、ディーラーでBMW社推薦オイルを補給したら
よろしいかと思います。
これは定期点検時期に関係無く、気づいた時に随時補給してあげて
下さい。
愛車の血液ですからね。
レベルゲージがＭＩＮ以下になってしまうと危険ですよ！！
たまに、無整備の人がいて、最悪の場合、エンジンが焼き付いた
なんてこともあるようですし・・。
もう一つの方法としましては、今回に限りディーラーにてオイル交換を
する方法もあります。
お財布と相談しながら選択ください。

Re: 警告の色(4)

新車からオイルは無交換です・・
補給よりオイル交換の方がいいのかもしれないですね。
一年点検でもオイル交換時期がこないとオイル交換
ではなく補給になると思うし。

Re: 警告の色(5)

山道や峠走行が多いということは、一度オイル交換しておいた方が
良さそうですね。
ＳＦＷでしたら１回のみ無償交換してもらえますし。
本題の黄色と赤色の違いですが、、
黄色は、注意信号と言えるでしょう。（オイルの減りなど）
赤色は、信号と同じく止まれです。
滅多に無い事だとは思いますが、点灯すればエンジンを止め、
すぐに最寄のディーラーへ連絡することです。
エンジンに何かトラブルが起きたと考えられます。
遭遇したくありませんね（＾＾；

昨日書いた事ですが言葉足らずのような気がしましたので、、
補足１
＞今のBMWはオイル交換のサイクルが長いので
BMW社推薦オイル（ロングライフオイル）を使用の場合のみ、
オンボードに表示される２５０００ｋｍまでが無交換で
走行可能という意味です。
がしかし、個々の使用状況により可能走行距離は変わって
くると思います。
早め早めに交換しておく方が、長く乗る上で安心ですよね。
市販オイルを入れた場合は、どんなクルマでも同じですが
通常の（５千で交換とか）サイクルでの交換となります。
市販オイルでこまめに交換するか、BMWロングライフオイルで
減った時に補給しながら、たまに交換するかはオーナーが
選択してください。
補足２
＞もう一つの方法としましては、今回に限り
距離的にはまだ走行できそうですが、新車から無交換の場合は
早めに交換という意味で今回に限りと書きました。

こんな感じですが、理解できましたか？

Re: 警告の色(6)

ありがとうございます。
市販のオイルではなくディーラーにもっいって
交換しようと思ってます。

どなたか教えてください
中古で０３年式の３３０Ciの左ハンドル車を購入しましたが純正ナビをどうにかして
社外のナビに変えたいと思っています。今考えているのはにpanasonicのCN-HDS930MD
なんかいいなーとおもっています。しかしインパネ周りの取り外し方の資料やコネク
ターの資料などネットで探していますがなかなかありません。どこかに資料はころが
ってないでしょうか？国産車しかナビの換装はしたことがないのでかなり不安ですが
どうにかしてやり遂げたいです。よろしくお願いします。

Re: 純正のナビを取り替(1)

http://www.revise.jp/install2.htm　とかを参考にされては？　外しても、周囲のパネ
ルが問題なんですよね。色々と検索してください。

BMWのうしろの、リアシェルフ？っていうんですか？
スピーカーがついているところのカバーなんですが・・
はずしかたを教えてください。簡単にはずれると
いいんですが・・・はずしてトランクから配線を
室内に入れたいと思ってます。

今年２月納車で特に不具合もなかったのですが、最近運転席の下あたりからきしみ音がするよ
うになり、少々気になっています。どうも、シート脇の調節をするレバーのところの樹脂カバ
ーあたりからギシギシいっているようです。同じような経験をされた方はいらっしゃいますで
しょうか。ディーラーまでなかなか行く機会がないので、グリスアップ？などで改善できれば
いいのですが。
ちなみにノーマルの手動調節のシートです。
よろしくお願いします

先週納車されたばかりの325iですが、昨日からエンジン始動後エンジンルーム前方から
カラカラ音が聞こえるようになりました。どなたか同じよう現象を経験された方がおら
れましたらアドバイスいただけると助かります。尚、走行した後再始動したら再現され
ません。よろしくお願いします。

Re: エンジン始動時のカラカラ音(1)

自分のは３２０ですが、エンジン始動後「ヒョロヒョロ」と
音がしました（新車時）最近はほとんどしません。
同じく走行後の再始動では再現されません。
まだエンジンが慣れていないからですかね・・・
BMW指定の慣らし運転が終了して、音がひどくなるか又は
音が消えない場合は、販売店で見てもらったらどうでしょうか。

Re: エンジン始動時のカラカラ音(2)

2002年10月に購入してから何度もディーラーに出しましたがいまだにエンジン始動時
のカラカラ音が直りません。　一度よくなった気がしましたが最近さらに音が大きく
なり、又ディーラに出そうと思っています。　まったくどういうことですかねー？

Re: エンジン始動時のカラカラ音(3)

これって325に多いんですかね。私も最近この音に気づいて、一年点検の時に
部品交換してもらいました。カラカラ音がするのは時々だったんですが、サービスの
方が言うには、ベアリング冷えていてエンジン始動直後に音がする事があるとか、プ
ーリーだとか色々複合要因のようです。請求書には、オルタネーターとコンプレッサ
ーのドライブベルトテンショナー、ディフレクションローラー、アジャスティングプ
ーリー交換となっておりました。ＳＦＷにて対応でした。今のところ音はやみまし
た。

Re: エンジン始動時のカラカラ音(4)

皆様　アドバイスいただきありがとうございました。週末Dealerに行ってみてもらい
ます。後日フィードバックさせていただきます。

Re: エンジン始動時のカラカラ音(5)

油圧が上がるでは、エンジン本体からはカラカラと言うよりも、ガシャガシャと言う
感じではありませんか？　暖まると音はおさまりますよね？
毎日であれば、簡単に消えるはずですが、毎週程度であれば、最近のオイル粘度は柔
らかいので下がり切っているはずです。寒くなると厳しい方向です。音は消え難い
し、ドライスタートに近いのでピストンには良く無いですね、、。
まあ、音が落ち着く間は、丁寧にアクセルを上げた方が良いですよ、、、。　気にな
る場合には、少し固めのオイルに入れ替える方法もあります。もし、音が鈍くなった
り、しなくなったりしたらビンゴだし、音がおさまらない場合には別に問題がありま
す。
ハッキリ言って、何年経っても進歩が無い感じです。多分？国産からの初めての乗り
換えであれば、色々な音とかマイナーなトラブル連続で腰を抜かすはずです。

はじめまして！！最近、友達の330Ciを借りて試乗したところすっかりBMWの虜になってしま
しました。ちょうど車を買い換えようと思っていたので最有力候補に330Ciを挙げていたので
すがインターネットでM3の存在を知りどちらを購入しようか迷ってしまいました。
性能・ルックス的にはM3に人目ボレですが維持費のことを考えるとやっぱり迷ってしまいま
す。M3の維持費はやっぱり330Ciの比じゃないのかな？皆様でしたらどちらを選びます？質問
ばっかりで申し訳ございませんがご意見お待ちしております。

Re: M3VS330Ci(1)

フェラーリならいざ知らず、Ｍ３の維持費はたかが知れてますよ。
サービスフリーウエイに入っていれば、維持費はほとんど掛からないし
事故った時の修理費はバカ高だと思いますが、その為の備えに車輌保険
に入っていれば問題なし。
保険料も対人無制限・車輌で年間２０数万円程度です。
そもそもＭ３に乗ってる人は、維持費など気にならない人が多いと思い
ますが・・・

Re: M3VS330Ci(2)

維持費を気にしてたら乗りません。
お金がかかるのは当然。
だけど乗りたい車だから乗ってます。
それだけの価値もあるし・・・。

Re: M3VS330Ci(3)

ごめんなさい。なんかきつい言葉に聞えて・・・。
決してそんな意味じゃありません。
好きな車にお金をかけるのは惜しまない
そんな性格な者でして・・・・。

Ｍ３に乗ったらきっと後悔しないと思いますよ。！！
乗るたびに感動してます。
それから、１０月に車検受けましたが、１４万円ちょっとでしたよ。
もちろんサービスフリーウエイもありましたが・・・・。

Re: M3VS330Ci(4)

羨ましいです。　M3を買える余裕があれば、何も問題ないのでは、、。特にM3だから維
持費が高いとは思いません。（SFWはM3の方が高いかったかな？）SFWにはいれば、2回
目の車検前までは何もかからないはずです。（ハズレ車に当たらない限りです。外れれ
ば、どの種類のBMWでもお金は飛びます。）

スタイル的には、３３０ベースで変えていく方法もありますが、金額も馬鹿にならないし、新
車で行う行為でもないでしょう、、。それに、どうだかわかりませんが、6気等搭載のM
シリーズは最後かも？　来年以降のM３はV8みたいだし、仮に、設定があっても、巨体にな
るので、M3では無く、Mスポーツかも？？？

それと、足はBMWが良いはずですが、国産の３L〜３．５Lエンジンは２５０PS〜カタロ
グ表示が変更になれば、３００PSオーバーが氾濫する事になります。気にしないのであ
れば、３３０で十二分なエンジン性能はありますが、気になるのであれば、迷わずM3で
しょう。・・・・しかし、最近の国産車も欧州での販売、欧州車を意識しているよう
で、良い車も出てきています。

Re: M3VS330Ci(5)

三郎さん、kt318isさん、souanさん、お馬鹿な質問なのにご丁寧お答えして頂きありがとう
ございました。大変、参考になりました。来週の日曜日に早速、M3の試乗に行くことになり
ましたのでそれから自分の経済状況を踏まえて検討したいと思います。私は新米BMWファンで
すが皆様に負けずもし購入する事になれば大事に乗って行きたいと思います。最近、めっきり
寒くなりましたのでどうかお体に気をつけてお仕事にBMWに励んでください！！

スタッドレスタイヤは今のホイルからタイヤだけはずして交換ってできますか・・？

E４６−３２０の車体の下が写ってる写真がどこかにないですか・・
みてみたいのですが。

Re: スタッドレスタイヤ(1)

昔、そのような事をしていた知人がいましたが、タイヤショップから数回程度は可能で
すが、リムとビードが貼り付いていると、シール面が駄目になるので空気圧が保持でき
なくなると言われたそうです。　止めた方が良いですよ、、、。

私は、9分山の中古タイヤを友人から貰い受けました。でも、ビード面に傷が少し入っ
ていた為、シールが充分では無く、空気が抜けたのは言うまでもありません。今後、履
き替えをしない前提で接着剤を部分的に塗って誤魔化してもらいました、、。

Re: スタッドレスタイヤ(2)

初めまして、よろしくお願い致します。
スタッドレスタイヤの文字に惹かれて書いてしまいました。親記事とは趣旨が違うか
もしれませんが、宜しかったら書き込みお願いします。

今年５月にE36から46に買い換え、そろそろ冬支度が気になりだし、スタッドレスタイ
ヤは何にしたら良いのかなと悩み始めていました。諸先輩方の失敗談を含め貴重な経
験や意見・推薦品をお聞かせ頂けると助かります。よろしくお願い致します。

Re: スタッドレスタイヤ(3)

別に立てた方が良いですよ・・・。

それと、コッタさんのお住まい（都道府県）使い方、降雪量、雪質、気温、圧雪なのか？
アイスバーンなのか？等の情報を可能な限り書き入れると、より良いアドバイスが来る
と思いますよ、、。

日常は使わず、雪が降れば車に乗らない生活が可能であれば、不要とは思います。で
も、日常の生活・仕事で使うのであれば、その土地の人からの情報が一番確実です。

Re: スタッドレスタイヤ(4)

たしか、今、正規代理店でスタッドレスタイヤ＆ホイルのキャンペーンをやっている
はず・・・工賃別で８８，２００円から・・（キャンペーンをやっていない代理店も
ある。）
http://www.bmw.co.jp/Fascination/Event/0117/

自分でできるノッキングの改善方法はなにか
ありますか・・・添加剤などは説明書では
入れないようにかいてあるのでNGです。
加速時にカラカラと音がするのでノッキング
だとおもうのですが・・２月に１年点検を
すませたばかりなので機械の故障ではないと
思うのですが・・・。

Re: ノッキング(1)

私ならば、１年点検に関係無しにディーラーに行きますが？
電気系統を燃費グッズで満載ならばすべて純正に戻してください。プラグもです。
で、出るのであれば、いつものガソリンスタンドを変えてみてください。
エンジン制御がECU に変わってからは、点火時期調整できません。いじっても、最適
状態に自己修正しますので、、。

Re: ノッキング(2)

去年の夏にディーラーに行ったのですが・・
肝心なカラカラ音は出ず・・コンピューターに
かけても異常なし・・
ガソリンスタンドですかね・・それかネジの緩み？

Re: ノッキング(3)

まさか、レギュラー入れてることは無いと思いますが
何台かノッキングが出る話は聞いたことあります
ディーラーのサービスマンからコンピューターの書き
換えをして治ったと言う話も聞きましたが

ディーラーで定期点検しても、試乗はしませんので
こちらから言わなければその症状はディーラーでは
把握してないと思います（規定どおりの点検だけです）

本当は、ノックセンサーと言うのがあって、ある程度は
点火時期を調整しているのですが、それでも症状が出る
となるとガソリンが極端にオクタン価が低いか、
ＶＡＮＯＳの制御に問題があると思います
一度ディーラーで症状を説明して見てもらうのが一番
いいとおもいます。

Re: ノッキング(4)

ＶＡＮＯＳはアイドリング中も作動してますか？
ATをPでエンジンを吹かしてもカラカラ音はでません・・

Re: ノッキング(5)

ノッキングであればですが、から吹かしでも出る可能性は
あります。でもただのアイドリングでは出ないと思います
ＶＡＮＯＳが原因なら、回転上昇に合わせて可変する
バルタイが早すぎると言うことになります

でも大体は、エンジンに負荷がかかった状態、坂道とか
エアコン入れたときとか、たとえば2速発進で回転数に対して
アクセル開度が大きい時とかです。

昔は、デスビで点火時期の調整が出来ていましたが、BMWは
もうすべてコンピューター制御なんで自分でやるのは難しい
です。

Re: ノッキング(6)

ノッキングをご存知ないようですが、本当にノッキングの音なんですか？　ごくわず
かに小さい物だと『チリチリ』と言う音もでます。別の部品の音なんじゃないです
か？　また、ディーラーに行って相談してください。彼らが違う！また、時々しか出
ないのであれば完全にまとはずれと思います。無駄なお金が飛ぶので自己判断止めた
方が良いです。

Re: ノッキング(7)

ノッキングかどうか・・・わかりません（笑）
O2センサーの緩みなどでもカラカラ音がでるみたい
です・・今走行距離が８千キロなのでもう少しようすを
みたいと思います・・・コメントしてくれた人に感謝。
また報告します。

320、325および330系に搭載されるのは、シルキー6と形容される伝統の直列6気筒。このシリンダーレイアウトは機械的な振動が完全にバランスし絹のように滑らかに回るため、BMWがこだわり続けている。　走りを支えるサスペンションは、前モデルのE36型で高い評価を得たものと同形式。フロントはストラット式、リアにはセントラルアームアクスルと呼ばれるシステムを採用する。

先日、2回目の車検を受け、フューエルホースは5年定期交換部品であると言われました
が、予算の都合上今回は交換しませんでした。フューエルホースはやはり早めに交換した
方が良いのでしょうか？

Re: フューエルホースについて(1)

換えたほうが無難です
経年変化で、ゴムが劣化して、年圧の高い始動時などに
ガソリンくさくなることがあります
ひび割れから、ガソリンが噴出すのです
ただ、エンジンが温まって年圧が正常に下がるとひび割れが
ふさがって、もれなくなるというのがあり、原因が
なかなかわからなかった。というのをＭ3Ｂで経験しています
相手がガソリンなので、もし何かの拍子に火でもついたら
大変なので、早めに交換したほうが無難でしょう
そんなに高くは無いと思いましたが

Re: フューエルホースについて(2)

ご返信ありがとうございます。値段は31500円だったと思います。早めに交換したいと
思います。

夜ライトを点けた時に友人が、オイお前のライトへんじゃないか！と言われ僕も前に出てみて
みたら、確かにレンズカバーに白い５〜８ｃｍ程度のまあるい焼け痕みたいなものがありまし
た。昼間見てもなんとなく痕があるような、ないような？よく分かりません。しかし中のプロ
ロジェクター拡散レンズに丸い白ボケたような痕が確認できます。（左右）買った店に聞いた
ところ、キセノン車はみんなそういう痕がありますね。　原因はちょっと？？といわれました
友人の話では日本仕様はバルブのワット？仕様が違うとのことですが、皆さんどうなんでしょ
うね。。また、この痕は異常なのか、それと消えるのでしょうか　ご存知の方いらしゃいませ
んか。

Re: キセノンライトの点灯痕？(1)

そのキセノンは社外ですか？
純正なら、そういうのは無いように思います

初期の後付けキセノンではレンズ内側にカスのようなものが
よく付着していました
最近はあまり無いように思うのですが・・・
たぶん消えることは無いでしょう

Re: キセノンライトの点灯痕？(2)

色調ムラかな？
すでにキセノンランプの自作していた方のH／Pが見つからないので確証ないのです
が、ランプに対して先端に向かって細い端子と言うか金属製？の細い線が出ているは
ずですが、この範囲からの色調が悪いとかで、耐熱のマーカー（記憶での色は空
色？）で塗って色ムラが出ないように細工してましたね？

Re: キセノンライトの点灯痕？(3)

そうですか。社外品ではないと思います。だとすると、GMSさんの言うレンズ内に汚れが付着
しているのかも知れないですね。それが光線で外のカバーに写っている可能性が十分にあると
いえますね！。でも消えないとは、、、残念です。何か解決できればよいけれどなと思いま
す。　やっぱディーラーで交換が妥当なのかな（TT)

http://response.jp/issue/2005/0225/article68418_1.html
Ｅ４６写真蔵。やっぱりカッコええっす。Ｅ９０には負けませんよ！

先日、４６００ｋｍ記念にオイルを変えました。
巷では、２Ｌ使用するとのことでしたが、実際に
オイルを抜くとミッションが1.3Lでデフが1.1Lで
合計2.4L位でした。抜いた量がこれですので入れ
た量も当然おんなじでした。ということで、実際
４Ｌ必要でないので安くすんで助かりました。シ
フトも若干入り易くなりました。
みなさん、３１８は上記オイル量で問題ないので
しょうかね。抜いた分いれたのだから問題ないの
でしょうけど。随分少ないイメージが・・・。

Re: 亊汐櫃筑無荷交換(1)

お車はＡＴですか？それともＭＴですか？
オイル量それでは確かに少ないです
デフは容量の大きさがあり、318はよくわからないのですが
1.8リッターぐらいだと思いますので、それで良いかもですね
ミッションは、ＡＴなら本当は変える必要は無いと思います
それにＡＴは強制循環で入れ替えますので、新しいオイルを
入れながら古いオイルを送り出すようにして入れ替えます
本体は2リッター無くても通常2〜3倍のオイルを使うと思います
マニュアルならやはり2リッター以下です。
あとはどの品番、どのオイルを入れたかが問題です
ちゃんと純正で同じものなら問題ありませんが
まずミッションは、BMWはマニュアルでもＡＴＦ指定です
デフはギヤオイルです
特にミッションで違うオイルが混ざるとよくないと思いますが
その辺はどうでしょう？？

オイル量で言えば、抜けた分を補充しているわけですから、
量的には問題ないと思います

Re: 亊汐櫃筑無荷交換(2)

デフもミッションもドレインプラグから抜いて、注入口からあふれるまで入れます。
排出された量と同じ量を入れるのではおかしいです。通常であれば、規定量近く抜け
るはずです。
適正の量はわかりませんが、両方とも、２L弱位が適正なのでは？説明書に規定量あり
ませんでしたか？
それよりも、ディーラーで作業したんですか？　弱走行距離で良く？交換作業を引き
受けましたね？　単なるカーショップだと適正オイルが何ぞや？含めて危険な香り
が？

5年目の車検が近づいてきたので、リフレッシュを考えています。
ロアアームブッシュを変えるとハンドリングがよくなるという記事を
時折見かけますので交換を考えているのですが
前回の車検のときの記録にコントロールアームブッシュ交換とあります。
この2つは違うものなのでしょうか？
WEBでいろいろ検索してみたのですが、同じような違うような……。
お願いします。

Re: ？ロアアーム = コントロールアーム(1)

同じ物です。
ロアコントロールアームをロアアームと略すか、コントロールアームと略すかです。
交換後にハンドリングがしゃっきりしませんでしたか？

Re: ？ロアアーム = コントロールアーム(2)

早速のご回答ありがとうございます。
同じものだったのですね。スッキリしました。

ところで、いまさらなのですがハンドリングにはちょっと不満を持っています。
前車E36 318tiに比べると手ごたえがあいまいで接地感が希薄なのです。
聞くところによると2000年式320はこういう傾向らしいですね。

ロアアームブッシュを交換するとどうにかなると思っていたのですが。残念!

こんにちわ、初めての投稿です。宜しくお願いします！
昨年の１０月に中古ですが、念願のBMWの２００２年式・白のMスポーツを購入いたしま
した。前のUSERの方が１９インチのホイールを履いていたのでそのまま乗っています
が、段差や縦列などにはとても注意を払わなければならなくて大変です(‥;)・・・。
ところでその後、後付けのオプションで”マルチファンクション・ステリング・ホイー
ル・スイッチ・キット”を付けたのですが、ハンドルの右側のクルーズコントロールの
使用方法がよく分からないのです・・・。スピードを維持してくれるんだろーなー、と
いうくらいの事しかわかりません。　車はあまり詳しくないので、使用方法などわかり
易く教えていただけると有難いです。よろしくお願いします！

Re: クルーズコントロールについて(1)

クルーズコントロールは高速道路等で一定のスピードを保持するための機能です。

I/O スイッチ→動作のOn, Off
+/-スイッチ→スピードのアップダウン
速度計マークスイッチ→ブレーキを踏んだりしていったん解除されたとき、このボタン
で中断前の設定速度に復帰

といったところです。ただ日本の交通環境ではあまり使う機会はないかもしれません。
私も勢いに乗ってオプションで付けてみましたが、ほとんどオーディオの操作にしか使
っていませんし・・・

Re: クルーズコントロールについて(2)

クルーズコントロール、「なぜ？ついてるの？」って言って
セールスマンの人に「いらない！！、取って！！」って本気で
言って困らせた・・・・・・
M/Tを楽しんでいます。だから
説明書も使わないから読んでいません。！！（笑い）

Re: クルーズコントロールについて(3)

北米では今年 M3 に Competition Package というのが追加さ
れまして、それを注文するとクルーズコントロールは消去され
ます。ついでにオーディオコントロールも消えますが (笑)。

代わりにサーキット走行用の "M track mode" が DSC に追加
されます。ステアリングレシオも現行の 15.4 to 1 から 14.5
to 1 とよりクイックに… 要は CSL の廉価版です (爆)。

Re: クルーズコントロールについて(4)

私はクルコン愛好者です。これの設定ない車は絶対買いません。上手に使うとこれ無しでは高
速走れない人間になってます。案外上手に使うと楽(疲労軽減)で燃費も良いですよ。

Re: クルーズコントロールについて(5)

scarpiaさん・kt318isさん・だいはどさん・keiさん、レスありがとうございました。
クルコンはあまり使う事がなさそうですが、一度くらい、今度高速に乗ったときにでも
試してみたいと思います。

このサイトも含めBMW関連サイトで既に語られてきたカーメモリー・メモリーキーです
が、いろいろ調べても年式による違いや機能リストについての詳細情報は見あたらな
いようです。Dに聞きましたが年式別機能リストはなく、しかも機能単位でアップデー
ト情報が来るので全体がわからないということです。どこかにE46年式別カーメモリ
ー・メモリーキー機能リストがあればお教えください。

３２５iツーリングのＭスポーツを乗っていますが、後輪がフェンダーに対して
垂直（ハの字を切っていますが）ではなく、前方（運転席方向）に入り込んでいる
のですが、これは正常なのでしょうか？日本車はフェンダーに対して垂直に収まって
いました。BMW特有なのですか？
車を真上から見ると後輪が「八」の様になっています。

Re: 後輪の傾き(1)

私の330も同じようにキャンバー角がついています。
正常な状態です。
直進性と安定性を向上させるために角度をつけているようです。
国産車にはない、安定性はこのキャンバー角によって得られて
いるようです。

Re: 後輪の傾き(2)

ありがとうございました。
問題ないことがわかりホッとしました。
「駆け抜ける歓び」はこのような基本
設計から生まれるのですね。

Re: 後輪の傾き(3)

誰も、ネガティブキャンバーとトーインの説明違いを指摘してあげないのね。

Re: 後輪の傾き(4)

見た目でインはわからない程度しかつかないはずです。ツーリングだと荷物積むから
安定方向でトーが強めなのかな？（トーアウトはブレーキ時にリアが巻き込む方向な
ので、たわみ含めて安定方向でインに向く設定が普通と思います。）
それと、ボディは丸みをおびて、後ろに行くに従い絞り込まれますから、見た目がイ
ンに見えるだけではないのでしょうかね？

Re: 後輪の傾き(5)

キャンバー：
キャンバーには、倒れ角の方向によりマイナスキャンバー(ネガティブ)と
プラスキャンバー(ポジティブ)に分けられ車を正面から見てタイヤが
ハの字なっている場合をマイナスキヤンバーと言います。
マイナスキャンバーの場合、傾斜角が大きくなると、タイヤの接地面が
小くなり内側だけが編磨耗してタイヤの寿命が短くなるだけで無く、
キケンな場合があります。
プラスキヤンバーの場合は、ネガティブと反対です。
つまり、走行時にタイヤの接地面が一番大きくなるように、
車種毎にメーカーが値を決めています。
トーイン：
トーインは、車を真上から見た時に、左右のタイヤの前側と後側の幅
(トレッド)の差が前側が狭い場合がトーインで、プラスキャンバーの
時に用いられてきましたが、最近ではマイナスキャンバーの時の、
直進性安定の向上と確保のため用いられています。

エンジンが冷えた状態でエンジンをかけると
数秒間エンジン回転数が高めでそのとき
エンジンから大きめな振動がでますが・・数秒後は回転数
も落ち着き振動もなくなります・・
正常ですか？異常ですか？

Re: アイドリング(1)

　ベンべーさん、こんにちは。

　文面だけだと振動の度合いとか症状が伝わらないので、
不安ならディーラーで見てもらった方が良いと思いますよ。

Re: アイドリング(2)

気温何度かしりませんが、１発目は高いのが正常では？コールド時は高めです、

Re: アイドリング(3)

間違いなく正常です。
BMWはそういう設定になってます。

Re: アイドリング(4)

ありがとうございます！
安心しました・・・

純正ステアリング４本スポークを３本スポークに交換したいのですがはずし方が解り
ません。ご存知の方手順を教えていただけませんか。エアバックの注意点もありまし
たらお願い致します。

E46にランフラット・タイヤをつけている人いますか？
これからはランフラット・タイヤがはやるのでしょうか？
誰か教えてください。

Re: ランフラット・タイヤ(1)

デモ車両でE46＋ＢＳランフラット車を運転したことがありますが
乗り心地が絶望的に悪くなるだけで、何のメリットもありません。

E46には空気圧警報装置もないので、
ランフラット装着はやめておいた方がよいと思います。

Re: ランフラット・タイヤ(2)

あれはエア漏れ検知が必要なので未装着車にはつけない方が良いです。空気が抜けて
いるのがわかりにくいタイヤです。後は、乗り心地、走安等これからの物でしょう
ね。（リムに硬質のリングが入っていてパンクしたら受け止める構造か、サイドが異
常に固く作られていて変形しないとかの物です。ホイールも専用なので装着可能か？
の問題もあります。）

Re: ランフラット・タイヤ(3)

ご意見ありがとうございました。近未来的なタイヤに感じました。
全ての車に合うとは限らないのですね。

Re: ランフラット・タイヤ(4)

E46 には空気圧ゲージがついていると思いますが…。少なくと
も私の車には標準でついてきました。タイヤはランフラットで
はありませんが。

アーシングをしたいのですが何処のポイントに
取り付ければベストでしょうか？
お解りになる方見えましたら、是非教えて下さい。

Re: アーシングのポイント(1)

バルクヘッド・ストラット・オルタネーター等でしょうか。

スタビライザーを付けようかと思っています。付けておられる方、いましたら付けてないとき
とどのように変わるか教えていただけますか？

Re: スタビライザー(1)

ここ参考になりますよ
http://www.tz8.com/index1.htm

はじめまして。
今回初参加です。よろしくお願いいたします。
さて、何回も議論されているMsp乗り心地改善策ですが、アドバイスいただけたらと存
じます。
私が１年前にE46-318Mspの乗り心地改善を狙ってザックスに変えたときは、（乗り心
地の面では）ほとんど改善しませんでした。安定感は増しましたが。
そこで、今回購入した320では劇的な改善を狙っておりますが、以下の３つの内どれか
１つをやるとするとどれが一番体感度高いと思われるでしょうか？
①アルピナサス　②コンフォートタイヤ（前後225-17）　③軽量ホイール
なお、当方、コーナーリング性能等はよくわかりませんので、乗り心地（突き上げ解
消）のみに絞ってアドバイスいただければ幸いです。

Re: Msp乗り心地改善策(1)

サスの好き嫌いは人それぞれですから難しいですね
私はビルシュタイン（BTS)が街乗りは一番好きです

Mスポーツの突き上げの原因は、バネだけ硬くて短いのが
入っていることだと考えています。(ショックはノーマル全車共通）
ディーラーでショックとバネの品番で確かめました。

そこで、車高をすこし上げていいなら、ノーマルバネに変えれば
突き上げ感は減ると思います。
これが一番安上がりです。
ショックの伸び側に対して、バネの入力が大きいため早く
ショックが伸びて、突き上げる感じがするのです。

上の中からなら、私は①です。が、アルピナは高いのが難です

Re: Msp乗り心地改善策(2)

車の運動性能を高めようと思わないのであれば、
一番簡単で、しかも無料である「空気圧」を
調整することをお薦めします。現状の空気圧
よりも下げてみて下さい。改善されない場合は
更に下げてみる。これだけでも結構乗り心地は
改善されます。数十万円かける前に試してみては
如何でしょうか？
ちなみに私事で恐縮ですが、ＧＴ−Ｒでサーキットを
走行します。タイヤの空気圧を変えることで、幾通りも
の走行性能、乗り心地等を体験しています。
ラップタイムにも影響を与える非常に重要な要素です。

Re: Msp乗り心地改善策(3)

＞「空気圧」を調整することをお薦めします。現状の空気圧よりも下げてみて下さ
い。
扁平の低いタイヤは適正な空気圧でタイヤの許容荷重を見ているので下げるのは危険
です。余裕の無いタイヤではやるべき行為ではありません。
ドア横に８９とか９４Vとか書いてあると、この８９とか９４が一輪あたりの過重を表
します。
ミニバンユーザーに多い車検ミスははみだしだけ注意して許容荷重を見落としてます
ので。また、空気圧をあげる事で許容荷重を上げている種類のタイヤも出て来てま
す。扁平ダウン化は空気圧は上げる方向と考えて置くのが安全ですし、空気抜けもわ
かり難いので、まめに点検が必要です。

Re: Msp乗り心地改善策(4)

車重が違う車を比べるのは如何なものかと思いますが、
３シリーズならば、指定空気圧の0.2気圧下げる位ならば
問題はありません。2.2気圧指定のタイヤを1.2気圧まで
下げるのは問題があるかと思います。
扁平率が低いタイヤでも許容範囲が広いので、それほど
ナーバスになることはないと考えます。

Re: Msp乗り心地改善策(5)

アドバイスありがとうございます。
後部座席に座ったときのみ乗り心地が悪いので、とりあえず
リアの空気圧を若干下げてみます。
アルピナサスはとても魅力的なのですが、やはり値段がネックですね。。
ところでサスペンションって、寿命何年なんでしょうか？
これまで国産に乗ってましたが、サスの交換なんて検討したことも
ありませんでした。贅沢いわなければ、廃車まで持つんでしょうかね？
あと、Mspのお勧めの空気圧があれば教えてください。

Re: Msp乗り心地改善策(6)

お勧めの空気圧ですか？！
それは人それぞれ感じ方も違いますし
タイヤにもよるのでは・・・
まずは　ロードインデックスのこともあるので
ベンチマークとなる標準の空気圧をきちんと取って
そこからではないでしょうか

２００１年Ｅ４６　３２０です。近所の店でＥ３６のアルミ７Ｊ１５スタットレス付
きであったのですが、はいるのでしょうか？店では外車扱わないのでわからないとい
われてしまいました。もう春なので来年用にと思ってます。

Re: E36のホイールはいるの？(1)

つくはずですよ

オフセットもＰＣＤもハブ径も大丈夫のはずです

買っちゃいました。(2)

ディラーに聞いたら多分入るでしょうということで、お店で自分で付けてみたら、ブ
レーキ等にもあたらず、つきました（前のみ試着）ので購入です。ちなみにミッシュ
ランW-EDGE２０５／６５R１５、５分山、純正BMWスタイリングで24800円なり。今
シーズンはこのまま夏タイヤでいきます。来シーズンは５分山で、来々シーズンタイ
ヤ買います。長期計画です。
また何かわからないことだらけなので相談します。よろしく。