3series_E46 オーナーズルーム ログ一覧( 5 / 11 )

アメリカ重視の特徴は、エクステリアデザインにも表れている。比較的シンプルなライン構成を好んできた従来路線から一転。特に2001年モデル以降は、ヘッドランプカバーの形状が猛禽類の目を連想させる形状となり、トレードマークであるキドニー（腎臓）グリルは両サイドを吊り上がり気味にしたシャープな形状となった。

２００２年式の318iにのっています。今日突然後部座席の窓がしまらなくなりま
した。そのままディーラーにいったらワイヤーが切れているとのこと。
そんなところってあんまり故障しないと思っていたのですが、みなさんのはいかがで
すか？
過去投稿があったら失礼します。

Re: 窓のワイヤー(1)

昔のE34での話ですが、ワイヤーが切れそうなので交換した事あります。もちろん本国
への発注でした。５年落ちの中古での話です。
まあ、年式も古くないので外れだった感じですね。工業製品なので、あたり／はずれ
ありますので。

今年早々に325iを購入しましたが、以前に乗っていた車より後方が見づらいの
で、バックカメラをDIYにて取り付けようとしています。
早速、トランクリッドの開閉ボタンと内張りのピンは取れたのですが、工具
ケースが取れずに内張が完全に取りはずせません。
いろいろ検索してみたのですが工具ケースの取り外しについては探すことが出
来ませんでした。
工具ケースの取り外しをご存じの方がいらっしゃいましたらご教授ください。

また、ご自分でバックカメラを取り付けしたことが有る方がいらっしゃいまし
たらポイントなどを教えていただければ幸いです。

＠現在はカメラをボディーカラーに塗装中です。

よろしくお願いします。

ＢＭオーナーになってまだ１年の初心者ですE46-320iのH15年式です
友人がE36-320iに７年乗って距離が約６万キロ走っているのですが
ＢＭのタイミングベルトは５万キロで交換しないと駄目だよと言ってました
国産車は普通１０万キロとよく言われますが、本当にＢＭの場合
５万キロで交換した方がよいのでしょうか？教えてください
宜しくお願いします。

Re: タイミングベルトについて(1)

ベルト式の物はE30〜E36の古い車のみなのでE46は大丈夫ですよ。金属チェーンです。
友人さんのE36−320も金属チェーンですよ。E36は一部の4気筒モデルで採用されてまし
たので・・・。

ベルト式ですが、以前はどこも10万ｋｍと言ってますが、高回転を回すエンジンは5万
ｋｍ程度で交換は国産も同じです。切れている友人を何人も見てますので・・・。アル
ファは車検毎ですね・・・、切れる事考えると交換費用結構安いです。

Re: タイミングベルトについて(2)

返事が遅くなりました。
souan さん返信有難うございます。ホットしました
初心者の私は知らなかったら５万キロで交換していたかも知れませんし
本当に有難うございました

聞いてください!!朝起きて，仕事に行こうとしたら，ボンネットのエンブレムがなくな
っていました。警察に被害届とパトロールの強化をお願いしたものの，「また，盗られ
るのでは…」と不安で仕方ありません。皆さんは，そういう経験がありますか？

Re: ショックです…(1)

外置きは怖いんですね

Re: ショックです…(2)

私は、必ずカバーをしています。
BMW以外の車でもそうでした。
ほこり、酸性雨等から車を守ってもらえるのと
盗難防止にも役だっているからです。
車の寿命も延びるようです（少なくても塗装へのダメージ
は少ないと思います）。
但し、カバーへの放火には気をつけなければなりませんが。

Re: ショックです…(3)

カバーは傷だらけになりますから一概にいいとは言えません。
洗車傷レベルの擦り傷を気にしない人にはいいですけどね。

Re: ショックです…(4)

ボンネットのエンブレムを無理にはずしたらしい傷などは残ってますか？
エンブレムの自然離脱によるクレーム修理をしたという書き込みをどこかの
サイトで見たことがあります・・意外と外れやすいとか・・

イタズラするならもっと卑劣なことをすると思います・・鋭利なもので
引っかくとか（やられた経験あり）。

Re: ショックです…(5)

http://homepage1.nifty.com/clube46/emblem.html
こんな感じですか？それとも本体ごとなくなってます？

http://www.rakuten.co.jp/central/510245/678256/
ネットで買えます・・

みなさんありがとうございます♪(6)

ベンべーさんの上のアドレスにいってみましたが，まさしくあんな感じでした。警察の
方も，鋭利な傷がないから「取れた可能性もありますね…」とは言われていましたが。
そんなに簡単に取れてしまうんですかね。ちなみに，在庫を確認して，最寄りのディー
ラーにいって付け直してもらいました。ちなみにエンブレムが2562円で，工賃は本来
2500円のところ840円にまけてもらいました。みなさんもお気をつけて!!

Re: ショックです…(7)

盗まれたのは頭に来るでしょうが、ボディに傷をつけずの取られたのは不幸中の幸
い？？？
このエンブレムも数年で割れちゃうので、交換必要部品なんですが、自分で外そうとす
ると、ボディ傷が怖くてものすごく慎重になるんですよね・・・。

ええーっ!!(8)

割れちゃうものなんですか？案外もろいんですね…びっくり。先日はＰＷのレギュレー
ターも両方取り替えたし。BMWって大好きなんですが，本当に国産車ではあり得ない
ようなことが起こりますね（笑）

アルピンホワイトの車なんですが、モールの黒が気になって仕方がありません。
カッティングシートをはったり、同色塗装をしたりしている方を見かけますが、
ディーラーの方に聞くと塗装は数年たつと劣化してはがれてくるし、カッティングシ
ートも上手にはらないと浮いてくるのでお勧めできないと言われました。
もしやるんだったら、後付のパーツみたいな物を探して純正色塗装したほうがよいと
いわれましたが、いくら探してもモールパーツが見つかりません。
どなたかご存知ですか？ご存知でしたら教えて下さい。
見つかれば即買いなんですが・・・

Re: モール同色塗装って？(1)

塗るか、貼るしか無いですよ。下地処理がしっかりできる業者を探してください。
どちらにせよ、メーカー純正加工では無いので耐久性は無いですね、、、。
まあ、ディーラーでは対応しないので、その道のプロのお店に行くしかないです。
カッティングシートは、細かく見ると浮きが出るのでやめてはどうですか？高圧洗車
で剥がれてくるし、、。

ありがとうございます。(2)

souanさん、レスありがとうございます。
やはりその２種類しかないのですね。
ちょっと塗装業者さんを探してみたいと思います。
クーペはもともと同色なのにセダンはなぜ？？？

Re: モール同色塗装って？(3)

本国のOPの組み合わせは、装着不能なものでは無い限りは日本と違い、かなりのOPパ
ーツが存在します。
Mスポもグレードも存在しません。各部品がOP設定尾あって、予算で選べます。
また、シート表皮も日本設定のは安いシート表皮材のようです。どのグレードでも、
皮、モケット、ツルツル表皮を選べます。
国内では、セダンは他の車種と比較して同額程度で利益の出るようにしたくて塗装無
しにしたのでは？　それと、塗装付は高いですから、交換工賃も安く見せたかったの
ではないかと思います。

３シリーズ（E46)のセキュリティーについてですが。純正のアラームシステム（Ｄラ
ーオプションの）にすると、少しの加工でZ４のようにバックミラーの下の赤いノブが
光る（点滅）ようにできるらしいとのことですが、そのようにされている方居られま
したら詳しく教えてください。お願いします。

Re: バックミラーの下のノブの点滅(1)

こんなサービスもあるようですよ。
http://www.studie.jp/sendai/tdm/item/39.html

ライトのスイッチを切っても消えないときが、まれにあります。
そのままにするとワンテンポ遅れて消灯するのですが、これは仕様じゃないですよ
ね。

Re: ライトが消えないときがある。(1)

それは降車の際に一度パッシングをしたからです。玄関先を照らすための仕様です
よ。

Re: ライトが消えないときがある。(2)

フォローミーライトという機能ですね。

Re: ライトが消えないときがある。(3)

皆さん返信ありがとうございます。忙しくて見れませんでした。

その機能は知っていますが、明らかに違うんです。玄関照らすやつは意図的にパッシ
ングするんですよね。
エンジンがかかったまま、ライトのスイッチをオフにするとライトが点灯したままに
なるのです４〜５秒待つとライトが消えるという現象があるので不思議に思っている
のです。

Re: ライトが消えないときがある。(4)

はじめまして、AZUといいます。

＞４〜５秒待つとライトが消えるという現象が
＞あるので不思議に思っているのです。

現在E46純正OPのキセノンですが、cemi21さんと同症状です。
前者E39ハロゲンの時にはない症状でした。

ライトを消しても、おっしゃるように４〜５秒は点いてます。
特に停まりかけの時に（まだ動いてる状態）先にライトをOFFにすると
この症状がよくでます。OFFでなんですぐ消えないのか？
私も不思議に思っていて、一度ディーラー担当に聞いてみようと
思いながら忘れたままです。^^；

あまり気にはしてませんが、同じ症状の方がおられる見たいなので、
「ホッ」としました。^^

※今、カキコしながら気付きましたが、まだ車が動いてる状態で先にライトを
消すからしばらく点灯しているのでわっ？確かめてまたきます。
（^。^）そうかも…

Re: 訂正(5)

×前者E39　→　○前車E39

みなさまはじめまして。
先ほどリンクに登録させていただきました、akimitsu.netと申します。サイトの主旨
は「愛車2台を推奨」です。クルマを思い切って2台所有にすると選択肢は広がってカ
ーライフが楽しめます。お金はかかりますが、単純に2倍かかるわけではありません。

ワタシ自身はRX-7と318tiで2台所有を楽しんでいます。RX-7は完全なスポーツカー、
tiはよき実用車ですが、両方とも重量配分50:50のFRで走りがゴキゲンです。
今後ともよろしくお願いします！

正規ディラーから320i（GF-AM20）アプルーブドカー（2年間保証）を8月に購入し
ました。2月に車検なのですが、正規ディラーに依頼すると費用が高いイメージがある
のですが、やはり正規ディラーに頼むべきでしょうか？また、千葉県内の近くの正規
ディラーはこのサイトをみると評判が悪いようなので、県外の評判のいい所に車検を
出すことはできるのでしょうか？あと頼んで良かったディラーをご存知でしたらお教
えください。宜しくお願いします。

Re: 車検について(1)

はじめまして、
僕もアプルーブドカーで去年11月に車検をうけました。
買った正規ディラーでやってもらいましたが
14万円ちょっとでした。SWもあったからかな？詳しくはわかりませんが・・・
岐阜県に住んでいますので、関東のことはわかりません。ごめんなさい。
個人的には出したディラーは良かったと思っています。！！

Re: 車検について(2)

ゲッツさん、SFWに加入されてますか？私は，新車からですが、「1年点検，2年点検を実施し
ないとSFWは無効になる」とディーラーから通知が郵送されています。保証期間内なら、無用
のトラブルを避けるためにも、(アプルーブドカーもまだまだ高価ですからね）ディラーで車
検された方がよろしいのではないでしょうか（という私見です）

Re: 車検について(3)

みなさまご意見ありがとうございます。県外正規ディーラーに車検を頼もうと思って
ます。

Re: 車検について(4)

認定中古で指定部品は総取替えのはずです。基本料金で済むはずです。2年保障を有効
にしたいのであれば、購入したお店で絶対受けてください。

それと、走行距離が短ければ何も交換部品は発生しません。しないような車に仕上がっ
てから認定中古車です。買ったときに交換部品の一覧表がありませんでしたか？車検で
は、交換部品が少しでも発生する場合には電話確認を入れてから作業に移るように依頼
すれば良いし、認定中古なのに何で？交換するのか言えます。交換があれば、認定中古
整備で漏れていたとも言えますので、、。

Re: 車検について(5)

私も3月車検ですが、今までどおりユーザー車検で安くあげるつもりです。　以前と違
って前車検、後点検が可能になったので、車検が通ってから点検を受ければ、過剰な
点検項目は避けられるかなと思っています。　但し、車検前に自分でできる点検と、
エンジンルームはキレイに掃除しておいた方がいいかもしれません。

Re: 車検について(6)

souanさん、参考になりました。ありがとうございます。

新車で購入して、からこれ３万キロ走って、タイヤ交換の頃となりまして・・・。
タイヤだけ入れ替えるか、タイヤ・ホイルセットで交換するか、悩んでます。
購入時から、ハンドルのとられ易い車だとは思ってましたが
１年くらいたったころから、それが凄く大きくなり
力技で、車の体勢を保たなければいけないようになり（＾＾；）
ディーラーで、点検時にアライメントの取り直しをしていただいたりしたのですが
改善されること無くきているます。
で、タイヤ交換にあたり、サイズを落として、４本同型にして
２１５/４５R１７辺りを入れてみて、落ち着けば・・・とも思ったり。
けっこうM-Spoのホイルは、好きなので
決断できずに、日が過ぎていくばかりで
ダメですね（（（（＾＾；）。

タイヤも、振り回す人なので
ある程度グリップは、欲しいのですが
こんどは、もう少し静かなのにしたいので
全体のバランスで、どの辺りに落ち着けようか・・・って感じです。
ｄｂユーロが入れられると良いのですが
何分予算的なものがありますで（＞＿＜）。

Re: どうしようかな・・・(1)

とにかく、コンフォート系、静かさ系の物で、ショルダー部分（タイヤの角）がラウン
ドタイプ（とにかく丸い物）の物を選ぶと緩和されますよ。
お店に行って、値段を相談しながら決めてくださいな・・・。・・・それと、ホイール
は綺麗にして組み替えてもらってね？傷つけても知らない顔する大型ショップもありま
すので、、、。

通常、扁平率の低いタイヤは高価なんですが、値段が安いシリーズはそれなりのもので
しかないのでハンドル取られが嫌であれば選んじゃ駄目ですよ、、。

スポーツ系の角ばった形状だけでも、ハンドルはかなり取られますからね。1年位かか
ら酷くなったと言う事はコンチ○ンタ○でしょうか？　音もガックリと変わりませんで
したか？

僕は以前E36型に乗っていて、今度2001年式のE46を購入したのですがinspection、oil
のリセットが分からないので買ったところに聞きましたがボンネットの中には見当たらないで
すね　！と言われ　多分車内の運転席もしくは助手席の下かも知れませんねということで探し
ましたが、見つかりませんでした。どなたかご存知の方がいましたらお教えお願いします。

Re: インスペクションリセット場所？(1)

それはディーラーで使っているリセット用のツールが無いとできないと思いました
が。

Re: インスペクションリセット場所？(2)

Ｅ46も前期はＥ36までと同じ簡単なツールで出来ましたが
後期からは、エンジンルームじゃなくて、ダッシュボードの下のほうから
繋ぐようになっています
このタイプはまだ一般には器械が普及していないようで、ディーラーで
やるしかないみたいです。

Re: インスペクションリセット場所？(3)

KENTさん、GMSさんそうですか　参考になります。ちなみに僕は例のツールを持っているので
すが、どうやら役に立たないみたでちょっとがっかりしてます。早くそのあたり出回ることを
期待したいですね。それと今回　皆さん（オーナー様）はエンジンオイルはどういうグレード
と銘柄を使っていらしゃいますか？　また　走り方にもよりますが、何千ｋｍで交換　されま
すか？僕はまだ間もないのでしてませんが以前はBPの10〜40Wかモービル１あたりを5千ｋｍ
ごとにエレメント含めしておりました。値段的にリーズナブルがよいのかそれとも、高価なプ
レミアムオイルがよいのかその辺？どうなんでしょう。。

Re: インスペクションリセット場所？(4)

うちのは両方とも、昔のツールでリセットできます
今度のは、直接コンピューターにつなげるタイプのようですね
それで、ロムの書き換えまで出来るそうです

オイルは私は5000ｋｍ又は6ヶ月にしています
エレメントは2回に1回の割合です

328は　10Ｗ40(カストロール）
Ｍクーペは　5Ｗ50or10Ｗ50（ワコーズ）

を入れています。

エンストに関しては、夏の話題なのでここのところご無沙汰ですね。
私んとこも２００３年モデルなのですが、皆さんと同じエンスト症候群。今年
の夏が怖いですw
みんなで、今のうちに解決したいものですね。（お悩みの方限定で症例報告し
ましょうか？w）
それとこの話題が掲載されると、間髪を入れずに反撃スレに見舞われますの
で、今のうちに免疫をつけておきましょう。コルト１３さんも準備はいいです
か？
以下に攻撃パターンを示しますので、スレ研してください。
1.障害（欠陥）を特殊な事例として扱い一般化させない（ユーザの障害を一致
させない）
2.欠陥ではなく不具合？（w）とする
3.車の運用の問題を避難する
4.国産車の同様の障害を引いて「機械に故障はつきもの」としてしまう
5.ネットのマナーやモラルを持ち出して、攻撃する（当初のテーマそっちの
け）
6.書き込みの誤り（重箱の隅）をつついて、当初のテーマを転倒させる
7.ディーラーのソリューション事例を持ち出し、安易な解決方法を提示して煙
に巻く
8.複数でユーザで、囲い込み
9.ウイルスメール攻撃
それと新顔の10.環境問題に話題をシフトさせる
です。
様子をみて、またカキコするべ。

Re: E46はエンストの帝王？(1)

私のＥ46-320（2001モデル）は購入から4年間、エンジン始動直後にバックでハンドル
をきりきったときに一度エンストした以外では夏の渋滞等でも快調なんですが、
エンストの症状って突然にある時から頻発するものなんでしょうか？
エンスト頻発症状の方、いかがでしょうか？

Re: E46はエンストの帝王？(2)

なんの根拠もないのですが、傾向の話として・・・。
私は、岐阜県の空気のおいしい地域に住んでおりますが、
今年の夏、初めて実家の東京に帰省し、環八道路を走行中、
停止状態からアクセルを踏んだ時、「プス・・」と止まりました。
現象は１０ｋｍ走行の中で、３回くらいでしょうか。
気温３５℃くらい。晴れ。です。
ちなみに岐阜でも３７〜８℃の炎天下走っても一度もそういう
経験がなかったものですから、ちょっと焦りました。

帰ってきたらうそのように再発ゼロです・・・。

Re: E46はエンストの帝王？(3)

ヒロサン
こちらも相当夏は暑いと思いますが、それでエンストはないです
考えられるのは、東京の真夏の炎天下、首都高で渋滞にかかったら
多分外気温は50度近くになってると思います
そういう状態だと吸気温も相当暑いでしょうから、ホットワイヤーの
制御も難しくなるかもだし、その上高負荷でエアコンかけて水温
油温も上がり、悪循環の塊になると思います
そうなると、燃調も狂い、エンストもありえるかもですね
こちらでは、そう渋滞もないので、オーバーヒートも含めて
あまり気にしていません。

Re: E46はエンストの帝王？(4)

私の車は99年式のドイツ製ですが、エンストは一度もありません。
都内に住んでいます。真夏の都心の渋滞はしょっちゅうはまっていました。
運がいいのでしょうか？私のＥ４６仲間からもエンストを起こしやすいとは、
一度も聞いていません。いつもドイツ製だとかお前のは南アフリカ製だとか
言い合っていますが、これも問題ないようです。
Ｅ４６ってエンストしやすい車なんですか？
ちょっと不安になりますね。

Re: E46はエンストの帝王？(5)

欧州車なんだから多少は目を・・・。と言いたいけど、あまりにも多くエンストが発生
しているようなので、国土交通省のほうに症状を書いておいてはどうですか？
ここでの「皆さんのは車はどうですか？」なんて意味ないですよ。また、ここでの件数
を書いても国交省には何も反映されないですよ・・。
ディーラー、サービスに何を言われようが、対策中ですとかいわれようが、涼しい顔し
て帰ってから車の事実を書き込めば良いのです。
大きく、装備も豪華にして重量変化小さいのだから何かあるとかんがえるのが正常です
よ。・・・・・御尻見ちゃうと怖くて近寄れないんだよね・・・。

Re: E46はエンストの帝王？(6)

国土交通省のやつってこれですね＞
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/CisreccAct.do

Re: E46はエンストの帝王？(7)

そうです。
昨年の夏に多かったですよね？　ここで、何を書いても進展ないよね？　本当にやばい
のであればこれに書いたほうが良いですよ。
それと、経験者の方はロムの書き換えも散々やった事は書いたほうがよいですね？国産
だと書き換えは御法度なんですよね・・・。

先日格安にてナビを取り付けましたのでおすすめします！
店名は「ACS エーシーエス」というショップで出張で自宅まで来て作業してくれま
す！しかも私はナビをオークションで購入した為持ち込みだったのですが22,000円で
取り付けしてくれました！イロイロなショップに見積もりを取ったのですがかなり安
いと思います！ヤナセやニコル等でも新車に取り付けしているそうなので技術も安心
でした！サクラではありませんのであしからず(笑)

Re: おすすめです☆(1)

こんにちは。はじめましてです。納車１週目の新入りですが宜しくお願いします。
ところで私もナビを取り付けようと思ってますがあっちょ - さんはどこのメーカーの
何（型番）と取り付けてますか？新参者で無知なもんで知らずわからずなのでいろいろ
教えてもらえればと思いますm(._.)m ペコッ
ちなみにＡＣＳはどちらにあるんでしょうか？当方は茨城県南部です＞

初めまして、「何でも掲示板」からやってまいりました、
まだ納車もされていない状態の新参者です、どうぞよろしくお願いいたします。

いきなりの質問で申し訳ないのですが納車予定（中古）のＥ４６（２００２）に
純正のＭＤデッキがついております
我が家にはＭＤコンポなどがないので中古屋かオークションなどで純正ＣＤデッキを
見つけて交換しようと考えておりました。
（色々な方のサイトで拝見したような覚えがございましたので・・・）

ところが本日、ＣＤ−Ｒにも対応しているのか確認したくなり
BMWカスタマーセンターに電話をかけて聞いたところ
「初めからＭＤデッキをチョイスされた方が後からＣＤデッキに交換をするのは
不可能です」とのお返事を頂きました。
そしてＭＤデッキをつけているヒトがＣＤを聞くためにはＣＤチェンジャー（それか
社外品ＣＤデッキ）を繋げるしかないと言うのです。
これって本当なんでしょうか？なんだか納得できないまま電話を切りました。


もし純正ＭＤデッキから純正ＣＤデッキの交換をされた方が
いらっしゃいましたら教えてください、
その際何か必要な物がありましたらあわせて教えていただけると助かります。

Re: 純正ＭＤデッキから純正ＣＤデッキ(1)

ツリ目になった後期型のモデル同士であれば、MDユニットをCDユニットに入れ替えるだ
けで簡単に使えます。特に変換ケーブルも必要ありません。最近のCDユニットならMP3
にも対応しているので、とても重宝しますよ。

Re: 純正ＭＤデッキから純正ＣＤデッキ(2)

scarpiaさま

早速のご回答、誠にありがとうございます。
そうですよね？素人考えでもできると思っておりましたのに
BMWカスターセンターの対応は一体なんだったのかと
頭をひねるばかりです。

おっしゃいます通り「つり目」型の後期Ｅ４６ですので
後期用のＣＤデッキを見つけようと思います、
初心者のつまらぬ質問にご丁寧に回答いただきまして
ありがとうございました。

コレに懲りずまた何かありました際には
どうぞよろしくお願いいたします。

Re:(3)

カスタマーセンターのクオリティーは
あまり高くないと思います
かつて　私も電話したこととがありますが
商品知識に疑問をもったことがあります

Re: 純正ＭＤデッキから純正ＣＤデッキへ(4)

たかしさま

レス付けていただきましてありがとうございます、
恐ろしく初心者の質問で申し訳ございませんでした。
電話に出られた方は１回フックして他の詳しい方に聞いて
返事をしてくれたようでした。
カスタマー内ではこの様な認識なのかと思うと怖いことですね。

簡単な質問と思いカスタマーに電話をかけたのが間違いでした
これからは近所のディーラーのメカニックか
こちらにお集まりの諸先輩がたに聞いたほうが間違いないようです。

これからもどうぞよろしくお願いいたします。

はじめまして。いつも大変参考にさせて頂いておりますが初めて投稿致します。
ツーリングMスポに乗っていますが、今回ホイルスペーサーを付けようかと思ってます。
ツライチまで出したいと思うのですが、前後のスペーサーサイズは何ｍｍがベストなんでしょ
うか？後スペーサーを付けることによって、走り等に関して何か弊害があるのでしょうか？
ショップの方は特に問題ないと言われてるのですが・・・。
どなたかMスポ純正ホイルでスペーサー付けられてる方ご教授下さい。

2002年３３０Ｍｓｐ買いました。国産某社直６ＦＲからの乗り換えです。3万キロの中古です
が、足はノーマルで前後社外のスタビとタワーバー入っているたまです。まだ納車されていま
せんが、このままノーマル足で楽しめるのか、はたまたすぐにでも換えたほうがいいのかどう
なんでしょうか？

Re: サスとスタビについて(1)

好みがあるのでしょうが、かなり硬い？突き上げがひどい？のか、かなりの？ユーザ
ーさんが不満あるようです。まあ、ダンパー履き替え組もいるようですが、乗り味が
どのように変化したのかもわかりませんので、まずは現状状態で乗るのが良くありま
せんかね？

それよりも、もし？コンチネンタルのタイヤを履いていたら、現時点で？納車前に？
履き替えをした上で納車されるのが良いかと思います。たとえ、新品が付いていても
でしょうね。（使えそうな？耐えられそうな？期間は非常に短いようです。）

Re: サスとスタビについて(2)

まあ、もし初めてのBMW車でしたら、取り敢えずオリジナルのMチューンのままでその
乗り味を試してみるのはいかがでしょう。その上でご自分でどこを好みに合わせてい
くかお考えになるのがよろしいかと。確かにMサスは突き上げはありますがVWゴルフ
(IIIやIV)だって同じくらいありますし、むしろ突き上げ後の収束はしっかり収まりま
す。あと1〜2万キロ乗って、そろそろショック自身もヤレてくるころに組み替えをす
るとちょうどいいタイミングでコスト的にも無駄が少ないのではないでしょうか？

Re: サスとスタビについて(3)

早速のお返事感謝いたします。助言通り納車後しばらくはこのままで過ごす決心がつきまし
た。ところでsouさん、コンチネンタルのタイヤとは何でしょうか？

Re: サスとスタビについて(4)

新車購入時に装着せれてくる場合もあるそうです。
ここ→http://www.continental-tire.jp/top.htm
ドイツのタイヤメーカー名です。

過去ログ探していただいても良いのですが、数万ｋｍの走行でタイヤの性格が悪い方
向にガラリと変るようです。

昔は、ドライ、ウエットで安定したグリップで有名だったのですが、、。バイクでも
ツーリング派からは支持された良いイメージのタイヤメーカーだったのです。きっ
と、他のメーカーが良くなりすぎたのでしょうね？

Re: サスとスタビについて(5)

ありがとうございました。

こんにちは。現在4万キロになりますが、凸凹道を走行しますとフロントから「コトコ
ト」と異音がいたします。購入先で見ていただいたのですが、足回りのボルト等のゆる
みはないとのことでした。どなたかわかる方、同じような症状があ出たことのある方お
教えください。よろしくお願いいたします。

Re: 異音!!(1)

こんばんは　当方も１年ほど前、同じような異音にあたりました。当方の場合はフロ
ントのロアアームブッシュの劣化で発生してたようでした。ある程度距離を走るとE46
ではよくあるそうです。ただ異音については、いろいろな、発生原因がありますの
で、当方の事例に当てはまるかわかりませんが、参考にしてください。

はじめまして。今度Ｅ４６のオーナー予定の者でございます。
宜しくお願い致します。
早速ですが、ディーラーとの交渉のなかで、社外品のカーセキュリティーを取り付け
ることが購入の約束になっておりますが、（フォース、バイパー等）はっきりした答
えをまだ頂いておりません。
一度約束した事項ですので約束不履行ですとこちらも面白くありませんし、せっかく
のBMWオーナーになるという夢に水をさされた気持ちになり不愉快です。
どなたか、Ｅ４６後期型３２０iに取り付けれれるセキユリティーをお教え下さい。
希望内容、アンサーバック（異常を手元のリモコンに通知するもの、フィールドセン
サー、あとはどのセキュリティーも内容は一緒のようです。）
まとまらない文章で恐縮ですが、お知恵を拝借いただきたく宜しくお願い致します。

Re: カーセキユリティー(1)

私はSABかわさきに取り付けました。キャンペーンで安かった。
自分はK9という米国メーカーでしたか？
アンサーバック付くタイプだと、パンサーというメーカーもあります。

Re: カーセキユリティー(2)

早速のご回答有難うございます。
現在、ディーラーが動作環境を取れているものとして

Re: カーセキユリティー(3)

途中で登録されてしまい、つづきを記入します。
現在ディーラーで動作環境がとれているものとして、ホーネット、バイパーを進めて
きました。お勧めはホーネットとのことです。
お勧め通りホーネットをつけてみようと思っております。
また感想を記入いたします。

Re: カーセキユリティー(4)

セキュリティーシステムはまさにピンキリで、同じブランドでも機能の違いなどでい
ろいろありますから、簡単には言えませんね。ディーラと言っても、ディーラ自身で
装着することはまずあり得なく、専門店に依頼するのが通常です。何故ならかなりの
専門知識と技術が必要だからです。専門店なら例え同じシステムを同じ車種に装着す
るにも毎回ユニットの装着場所を変えることで、セキュリティ破りに少しでも対抗す
ることまで考えています。ディーラ自身で行う場合はそこまで専門的にはできませ
ん。専門店なら車種にほとんど関係なく取り付けてしまいますから当然E46でも大丈夫
です。
なお、最近の技術トレンドからみて、最も信頼感があると言われているのがクリフォ
ードといわれており、続いてバイパーだろうといわれているようです。ホーネットは
ユニット代も安いかわりにセキュリティ・レベルはそれほど高くないそうです。セキ
ュリティをつけると、逆にいろいろな面で扱いが面倒になることを承知していないと
いけません。扱いが面倒である代わりに信頼感があるならそれもいいですけど。
クリフォードの名前も出ないディーラさんでは・・・。でもサービスでタダにさせられて
しまったので、安価なユニットを取り付けようってことなんでしょうね。

Re: カーセキユリティー(5)

ご教授有難うございます。
おっしゃる通り安価なものでごまかそうとしていると思います。
とりあえず納車を待ち気に入らなければ、クリフォードを自分で検討
してみたいと思います。

Re: カーセキユリティー(6)

当方先月Ｅ４６　３１８Ｉツーリングを購入しました。
早速カーメイトのアンサーバック「ＳＱ５０００」を取り付けました。
（定価79000円→購入価格35000円）
大満足ですが、
かなり設定が難しく、取り付けに丸2日かかりました。
（インダッシュナビも一緒に取り付けましたが）
見たたら、すごい作業です。
いい加減に簡略したらそうでもないのでしょうが、
この業者さんは超丁寧な方でした。
お陰で大満足ですが、
工賃で30000円かかりました。

私からのアドバイスですが、
是非まかせっきりではなく、作業行程も見学されることをお勧めします。

ディーラーセットでは満足いくセキュリティは望めないと思いますが・・・。

Re: カーセキユリティー(7)

皆様ご教授有難うございます。
ディーラーの営業マンに問い合わせたところ、やはりセキュリティー取り付けは専門
の電気関係の整備工場にだすそうです。取り付けに掛かる時間は２〜３日だそうで
す。
納車されましたら、感想及び操作性を報告いたします。

夏ごろにサスキットを交換しようと思っています。
最近でたSACHS車高調の評判はどなのでしょうか？
交換された方のご意見、評判などがありましたら、お聞かせください。

Re: サスキット(1)

３３０Ｍスポ乗りです。一昨日前にSACHS車高調に交換しました。
結果は、走りも乗り心地も大満足です。
適度に固いですがサーキット向けではないと思います。
角のある突き上げは、まったくありません。拍子抜けしたほどです。

Re: サスキット(2)

330さん。ご意見ありがとうございます。
参考になりました。
おそらく自分のスタイルに合っていると思います。
ショップの方とも相談して決めたいと思います。

Re: サスキット(3)

現在ならし中ですがE46は前後の車高バランスに敏感ですのでセッティングが難しいで
すが楽しいです。硬くも柔らかくもクリックにもどうにでもなりますよ。330は重いの
で私は固めにセッティングしなおしましたがそれでもＭスポのようなつきあげはあり
ません。面倒見のいいショップさんに出会えるといいですね。

Re: サスキット(4)

330さん。ありがとうございます。
固めのセッティング？？？
どのようにしたんですか？

Re: サスキット(5)

車高の高さで固さは変わります。基準より上げるとバネにテンションが係り硬くなり
ます。ストロークは減ります。限度はありますがある程度、下げ気味にすると柔らか
くなります。前後の車高バランスでハンドリングがガラリと変わりますのでショップ
さんとよく相談してくださいね。

Re: サスキット(6)

330さん。ありがとうございました。
良く相談をしてセッティングしたいと思います。

BMWに限らず、どんな車でもある問題ですが、跳ね石などによるボディへの小さな傷は
皆さんどのように対処されてますか？　納車されたばかりの330ですが、よく見るとい
くつか傷があり、洗車後非常に目立ってます。　よく、TVショッピング等で照会してい
るGT○8なんて使ってみましたが、全く効果無し（誇大広告じゃないかな？）です。も
し、どなたか効果的な対処法をご存知でしたら教えてください。

Re: ボンネットの傷(1)

車間距離を開ければ付きません。前走車の巻上げが全てです。素地まで行くと錆びる
ので早めのタッチUPしたほうが良いですよ。

名称わすれましたが、ブラジャー？をつければ良いのですが、雨天時とか濡れたまま
での使用は後が残るのでできません。必要に応じて外す必要があります。取り付けも
簡単ではないです。

私は、小石が窓に当たり、クラックで交換しました。

Re: ボンネットの傷(2)

http://www.rakuten.co.jp/central/510245/665624/

タッチUPも塗りすぎると盛り上がるのが難点ですよね。

E46 ツーリングのカーボン調リアエンブレム探しています。セダン用のフロント・リ
ア用は多方面で見かけますが、どなたかご存知ないでしょうか？宜しくお願いしま
す。

Re: ツーリングのカーボン調リアエンブレム(1)

それ、うまちゃんさんが書かれてるショップで
オーダーメイドしてくれると思いますよ

○九州 アパルーサ
　　http://www3.ocn.ne.jp/~apaloosa/

Re: ツーリングのカーボン調リアエンブレム(2)

うまちゃんさん　こんにちは！！

こちらのショップでも取り扱っています。

テクノオート砂川
http://www.bmw-sunakawa.com/

色々なカラーのカーボン調がオーダー可能です。
ちなみに私は水色の部分を赤（イモラレッド）にしてカーボン調にしてもらいました。

Re: ツーリングのカーボン調リアエンブレム(3)

GMSさん、youさん情報提供有難うございます。カラーオーダーできるんですね！ちな
みにyouさんの"イモラレッド"and グリル大変きまってますね〜。

Re: ツーリングのカーボン調リアエンブレム(4)

うまちゃんさん　お褒めの言葉ありがとうございます。
実は、自分でも結構気に入ってるんです。（笑）

あとエンブレムではありませんが、リヤのディフューザーも、このショップで作っているＭ−
ｓｐのノーマルディフューザーの加工品（全体はカーボン調でダクトをあみ加工）なんです
よ。

Re: ツーリングのカーボン調リアエンブレム(5)

禁断のカッティングシートでエンブレムをカーボン調にしました。
正直遠目ではわからないと思います。でも洗車の時にタオルがひっかかります
が。。。。
ちなみに私はカッティングシートでキドニーグリルもメッキにしました。
安価な為、ちょっと試してみたい場合などにはいいかもしれませんよ。

2004年式のE46 318i Touring(M-Sport仕様)が愛車ですが、イカリングを装着したいと
思い、色々ネットで調べていますが、2002年式まで対応しているキットに関する情報
か、または2002年式までの装着事例しか、みつけることができませんでした。どなた
か、2004年式にも装着できるキットあるいは事例の詳しい情報を教えてください。よ
ろしくお願いします。

Re: 03年式以降のE46のイカリング(1)

後期タイプはライトユニットをバラせないと聞いてます。
そのため、ユニットごとの交換になるらしいです。

Re: 03年式以降のE46のイカリング(2)

大阪の恵比寿さんで後期型クーペ用を開発したようです。
ライトユニットの接着剤（粘着性のパテみたいな）をはがしてバラスそうですが、
基本的にはツーリングも同じだと思うので相談してみては。
http://www.auto-bahn-sport-abs.com/

Re: 03年式以降のE46のイカリング(3)

私もnyu2001さんと同じ車に乗っており、前記くーすけさん紹介の恵比寿さんに問い合
わせして近々装着予定です。作業はさほど難しくない様で取り付け時間は１時間程
で、工賃は¥10,500-と言われました。また　以外でも取扱店もありますよ。
○中部 パワーステーション
http://www.the-powerstation.com/

○九州 アパルーサ
http://www3.ocn.ne.jp/~apaloosa/

Re: 03年式以降のE46のイカリング(4)

　皆さん、こんばんは。
少し前に○ワー○テーションで前期型に取り付けましたが、
余り感心できる結果ではなく、後で自分で修正を加えた程です。
E36には強いようですが、E46の経験が少ないようなので
避けた方が無難です。問題があって問い合わせた時のレスポンスも
早くありませんでした。老婆心より。

Re: 03年式以降のE46のイカリング(5)

2003年モデル（つり目）に乗っています。ちなみにライトユニットは分解できます。
2004年モデルと同じかどうかわかりませんが。
またZENさんの「なんちゃってイカリング」を付けています。

Re: 03年式以降のE46のイカリング(6)

皆さま、色々と情報ありがとうございます。
かなり自作でも何とかなりそうな雰囲気ですが。
＞とおりすがり様
2003年は分解できるが、2004年では分解できないなんてことはあるのでしょうか？

さらに、配線とかは、ＤＩＹでもできるものなのでしょうか？

細かいことばかりですいません。

ＮＹＵ２００１

Re: 03年式以降のE46のイカリング(7)

クーペは分解できないタイプになったといろんなHPで見かけますが、セダン、Touringについ
てはまだ見かけませんね。ディーラに質問してみてはいかがでしょうか？
ちなみに「なんちゃってイカリング」はDIYで出来ると思います。何せ不器用かつ素人の私に
もできたくらいですから。でも自己責任で行ってくださいね。

Re: 03年式以降のE46のイカリング(8)

「なんちゃってイカリング」なんとか入手したいのですが、なんとかなりませんかね？

Re: 03年式以降のE46のイカリング(9)

「なんちゃってイカリング」はYahooで検索するとZENさんのHPがヒットすると思いま
す。私はおととし購入したのですが、その後新規募集ないようですね。ZENさんに連絡
してみてはどうでしょうか？

Re: 03年式以降のE46のイカリング(10)

E46後期型ですが、これ(http://www.albertrick.co.jp/ar-news/AR-061.pdf)をDIYで取
り付けました。最初はライトのレンズの取り外し方が良く分からず、苦労しました。手頃な価
格ですが、ちゃんと位置合わせの爪があって、良くできていると思います。

Re: 03年式以降のE46のイカリング(11)

うちの328にも付けました
うまちゃんさんの書かれてる下のほうの代理店で購入して
自分でやろうとしましたが、確かに取り付け、なれてないと
なかなか、ワッカがうまく貼り付け出来なくて、結局急遽
ショッツプに応援いただいて、取り付けました
出来上がりは非常に満足です、やっぱ取り付けには慣れが必要
なんですね、私が不器用なのかもですがね

Re: 03年式以降のE46のイカリング(12)

うちのは、Angle39をDIYで取り付けました。
ばっちりついてますよ。取り付けも３０分くらいで簡単でした。
ディーラーもきれいについてますねーって感嘆してました。
取り寄せて、ご自分で取り付けられたらいかがですか。

BMWを購入してから半年位になりますが、ホイルとタイヤ位しかイジッてなかったので
すが、とうとう”イカリング”が欲しくなりました！　　誰か、埼玉県または東京都あ
たりでイカリングの購入から取り付けまでやっていただけるショップ等があったら、教
えてください。

Re: イカリングが欲しいです。(1)

こんばんは。
私は下記のお店でつけました。
http://www.sunbeam-corp.co.jp/
他にもたくさんあると思います。

Re: イカリングが欲しいです。(2)

コックピット世田谷21で扱ってますよ。東名東京インターから５分。

Re: イカリングが欲しいです。(3)

大阪近辺ではどこかいいショップないですか？

Re: イカリングが欲しいです。(4)

ラウダさん、Keiさん、情報ありがとうございました！　　検討して早速行ってみたい
と思います！！

Re: イカリングが欲しいです。(5)

BBBさん、こちらのお店はいかがでしょうか？
http://www.auto-bahn-sport-abs.com/

E36 328iを4年ほど乗り、とても気に入っていたのですが、あまりにもと故障が多く泣く
泣く乗り換えるこにしました。46の330 Mスポーツですが、半日ほど試乗して気に入
りましたが、やはりスポーツ仕様ということで足が硬いですね。結構ゴツゴツと突き上
げる感じがあるので驚きました。走り自体はすばらしいと思いますが。今まで36のオー
ナーズルームでお世話になりましたが、これからはこちらでいろいろを教えていただき
たいと思います。よろしくお願いします。

Re: よろしく(1)

チー坊さん、よろしくお願いします。

330 の M-Sport は17インチホイールですよね。サスも固いと
思いますが、きっとロープロファイルのタイヤ/ホイールも、
固い乗り心地の一因になっていると思います。それでもそれを
補って余りある楽しさがありますよね。

Re: よろしく(2)

はじめまして。
今後いろいろと情報交換させてください。
私も、Mspのごつごつ感が気になり、タイヤ・ホイール・ショック
の交換を検討していますが、今週末に早速タイヤ交換してきます。
また、インプレします。

Re: よろしく(3)

はじめまして(^o^)／　相乗りさせてください。
当方、初めてのBMWに乗ります。そこで教えて頂きたいのですが、Mspでホイールを
19inchに履き替えた方いらっしゃいますか？
おられたら、ホイールとタイヤのサイズ＆オフセットを教えてください。
また、5人乗車時の場合フェンダー干渉など不都合はありませんか？
情報提供お願いしますm(__)m

Re: よろしく(4)

皆さん早速カキコありがとうございます。週末納車の予定で、待ちきれません。同時に
今まで乗ってきたE36 328iともお別れです。　今度はトラブルはできるだけ少ないこと
を祈ってます。(36はトラブルのオンパレードでした。　ブレーキランプの切れが10回
以上、キーレスアクチュエーターが3箇所交換、ステアリングからの異音、エンジンが
かからずDMEの交換、ETC, でも楽しい車でした）。
ゆうたんさん、インプレ楽しみにしてます。

エンジンをかけた直後にELM警告灯ってつきますか？
ついてすぐ消えるのは異常ないらしいですが・・

うちのはつきません・・エンジンのマークはついて
すぐきえますが・・・つく車とつかない車があるのかな。

Re: 警告灯(1)

http://homepage1.nifty.com/clube46/emlwarning.html

ここでELMのことを読みました。

Re: 警告灯(2)

うちのはつきます。
エンジンキーONの位置でついて，エンジンがかかると消えます。
ONの位置でつかないのは，ランプ(LED?)切れの可能性も考えられます。
ELM警告灯は，スロットルボディ関係のエラーを表していて，
これがつくとかなりやばい状況を意味します。
実は私もついた経験があります。スロットルボディの交換になりました。

Re: 警告灯(3)

本当ですか・・普通はエンジンキーONの位置でついて，
エンジンがかかると消えるんですね・・

ONでつかないからランプ切れかな・・それともELM
そのものが機能してないとか・・・笑

Re: 警告灯(4)

ELM そのものが機能していないとすれば、ELM 警告灯そのもの
が点かないとは考えにくいので、おそらくはバルブ切れだと推
測いたします。

私の車の ELM ライトも、ON の位置で点灯し、エンジンをかけ
ると消えます。

Re: 警告灯(5)

ごめんなさい、ELM じゃなくて EML ですね。(＾＾；；

まもなく初オーナーになる、BM超初心者デス！！
今は標準のシートなんですが、いろいろ調べて合皮のカバーを付けようか迷ってま
す。犬を飼ってるので毛抜けが心配で。
みなさんはどうしてますでしょうか？？

Re: シートカバー(1)

　どんしゃん殿、こんばんは。

純正オプションカタログに、確かペットを載せる時に使用する
リアシート用のカバーがあったと思います。前席ヘッドレストと
後席のヘッドレストに引っ掛けて装着するような、風呂敷状の
合皮のカバーだったように覚えてます。一度ディーラーで
オプションカタログを入手されては如何でしょうか？

Re: シートカバー(2)

合皮製のカバー類ですが、室内の熱い所では表皮が熱く、熱も抜け難いのでワンチャ
ンには可哀想だと思いませんか？　毛が嫌であれば、病院に行く意外は乗せない事で
す。
ちなみに、犬は強そう（良く、旅行先で見ている感じです）ですが、猫は３時間も我
慢できない環境ですが？

Re: シートカバー(3)

飼い主は、好き好んで愛犬を生命の危機には晒さないと思います。
しかも、旅行の時など他人に預けることが、必ずしも愛犬にとっても
良いことだとも思えません。それは、飼い主と愛犬との関係の中で、
思いやりを持って判断されることだと思いますので、敢えてBMWの
HPの中で、ご丁寧に指摘戴く必要もないのではないでしょうか？
兎に角切り込み口を見つけては、この手の活動をされている訳では
ありませんよね？

Re: シートカバー(4)

どんしゃんさん、今晩は。

動物愛護さんの言われている事は一つの意見として聞いておきましょう。

毛抜けについてですが、出かける時にはブラッシングをしてワンコ用の
洋服（Ｔシャツなど）を着せれば少しはマシになりますが、お出かけしたら
車内の掃除しか手は無いと思います。
旅行など行かれる時にはケージにいれる事をお勧めします。
＞http://www.dog-bag.jp/main.html
これなんかはお勧めです。

ツーリングにお乗りなので後ろに固定すればよいと思います。
ゲージを購入する時には小さめのの方がワンコには好いそうです。
助手席などに乗せる時はシートベルトで固定した方が急ブレーキの時には
安心です。
最後にですが可愛いワンコの為ですから毛抜けなどは気にしないことです。
私は気にしません。
ワンコと共に楽しいドライブをBMWで楽しみましょう。
出かける時にはワンコの体調を一番にね。

Re: シートカバー(5)

こんばんわ　私は乗せるときだけ　タオルケットをシートに
かけています　後席に人と一緒に乗せています
シートベルトが使えなくなっているのが難点ですが
できれば対策を考えたいと思っています
頻度は　病院への往復と年１回程度の旅行です
タオルケットをはずして　掃除機をかければ
なんら　問題ありません
私もツーリングなら　ケージが一番だと思います
犬もそのほうがおちつくのでは…

Re: シートカバー(6)

犬が大好きで、愛犬のゴマ（雑種犬）をよく乗せます。足裏からの脂汗でレザーシー
トに足跡がイッパイついたり抜け毛でそれはもう大変ですよ。それも愛嬌だと思って
掃除をこまめにしています。たかが車、されどBMWですから可及的に対策は必要で
しょうね。リアシートに掛けるカバーは３シリーズの場合、おおよそ２万１千円ほど
ですよ。最近、BMWから世界初のワンちゃん用のシートベルトも発売されました
ね。犬や猫ちゃんの保護と共に必要以上に汚されないと言う意味で私も検討中です。
ペット（犬が主です）のプロカメラマンを副業でしている関係で、数多くの愛犬家の
カーライフも見てきましたが、大半の方は車内の汚れに対しては無頓着ですね。それ
でも掃除はマメのようです。参考までに。

Ｅ４６−318i（９８年）のＢピラーのキズが最近とても目立ってきて、大変気に
なります。つや消し黒っぽい素材ですが、キズを消す（目立たなくする）方法を教え
てください。購入から７年目ですが、このクルマとこれからも長く付き合って行きた
いと思っています。よろしくお願いします。

Re: ピラーのキズ(1)

ざっくりと深い傷ではなく、小擦り傷のような白っぽい傷ですよね？
コンパウンドでも消えなかった傷でしたが、市販品のペースト状ポリマーを塗ると傷
がすっきりとなくなりますよ。（目立たないとかではなく、なくなっちゃいました）
私はウィルソンのナノポリマーとか言う２０００円くらいの物を使っていますが、か
なりおすすめです。
ディーラーには交換しかないと言われていたのですが、あまりにもあっさり消えたの
で拍子抜けしちゃいました。

Re: ピラーのキズ(2)

Taka-Cさん、ありがとうございます。早速ナノポリマー！を試してみたいと思いま
す。でも、ほんとうにBMWっていいくるまですよね。飽きが来ないというかなんと
いうか（今までの車は３年くらいで刺激が無くなってました）ますます愛着がわいて
きている今日この頃です。出来る限りＤＩＹでお金をかけずにこれからも付き合って
いこうと思ってます。

Re: ピラーのキズ(3)

ナノポリマーですが、ピラーの傷消し以外にコーティング能力もなかなかですのでガ
ラス以外全部塗っちゃってください（笑）
ピラーに塗るときは、スリスリと塗るのではなくゴシゴシとしみ込ませる様に塗って
から乾拭きしてください。（若干艶っぽくなって黒くなります）
ドアミラーの三角の部分の黒さ復活にも有効です。
ピラーの傷消し以外にも、このポリマーに限ったことではないですが、なぜかポリ
マーをドア枠のモールに塗っているうちにいつの間にか白っぽいムラ状のクスミがな
くなります。

洗車をする時に、ホイールの汚れは外車の（特権）？みたいなもので大変面倒だといつも
困っています。調べると結構汚れの少ないパッドが出ているではありませんか。DIXEL,ロッ
キード製、ボッシュ製など多少タッチ感と効き具合はやはり低下しますか？？またローターに
ついても、スリット入ドリルド入りがありますが変化はあるのでしょうか？何でも純正パッド
は円盤への攻撃性が高いので減りが早いと聞きましたが、ある意味宿命ってことですかね
また、ブレンボ製ブレーキは有名ですが耐久性とかどの位　製動力があるのでしょうか？

Re: ブレーキダスト＆ローターについて(1)

私はブレーキフィーリングと制動力を優先し、ブレーキをアップグレードしました。
ブレンボも使用していましたがノイズが気になり、ローターにもクラックが入り満足
できませんでした。

現在はMOV'ITを装着！　ブレンボの不満が全て解消されました（価格はブレンボより
も高額ですが…）　ローターホールは鋳造で耐久性もいいです

ブレーキはその方がどういった走りをしたいかによると思います。私もブレーキダス
トはいやですが、制動力が最優先のためぜんぜんきにしません。

Re: ブレーキダスト＆ローターについて(2)

328には行きつけのショップのオリジナルで粉の出ないタイプを
付けています。ダストはほとんど気になりません
性能、寿命も純正と変わらないと思います。待ち乗りには十分です
鳴きやホイルの汚れを気にしなくていいのは凄くいいですよ

Ｍクーペには、E４６M3用純正の325mmドリルドローターにブレンボウの
4ポットを付けています。
サーキットでもフェードした事もなく良い感じです
パットはいろいろ試して、今はやっぱりショップの80℃〜800℃まで
対応の耐久レース用をつけています。大体1年（サーキット3〜5回含んで）
に1回の交換です。リヤは2年もてます。ローターもクラックもなく
焼き入れ研磨してパット2回分は使えそうです。リヤはパットのみ
交換しています。
こちらは街乗りではそうなくても、サーキットだとやっぱり
ホイル汚れてますね

E46の328ci(2000年式)に乗っており、今度理由がありE39に乗り換えます。そこで
328ciのシュニッツアーT2ミラーをはずし、ベース交換でE39へ移植する予定です。き
つい予算の中で、328ciのドアミラーの純正への交換をDIYで出来ないかと考えており
ます。ドア内装をはずす必要があると聞いていますが、はたして出来るものでしょう
か？どなたかご経験のある方ご指導お願いいたします。

クランキングの回数について・・
普通は３〜４回くらい？でエンジン始動になるとおもいますが・・・
うちのはクランキングがなくエンジンがかかります・・
クランキングってなにか意味がありますか・・・？
クランキングが無い場合なにか問題がありますか？

Re: クランキング(1)

良いんじゃないですか？
かかりがいいことだし・・・

Re: クランキング(2)

クランキング無しでかかるなんてレシプロエンジンではあり得ないと思います
が...　
クランキングの意味を誤解されているのでは？キーをONの位置にしただけで
エンジンがかかるんですか? セルモータは一切回転していないんですか？セル
が回ればそれがクランキングですよ？

クランキング(3)

キュルキュルキュルがなくエンジンがかかります。
出る時もあるのですが・・セルは回ってると思います。

Re: クランキング(4)

クランキングなしで、エンジンが始動するというのは
構造上はないですよね、セルモーターでクランクを回して
シリンダー内にガソリンと空気の混合気を注入して、それに
点火プラグで火をつけて、爆発が起こって、エンジンが始動
するわけですから…

だからクランキングを感じないと言うことであれば、１回目の
動作でエンジンに火が入ると言うことです。ものすごく
着火状態が良い！！と言うことですから、問題ないでしょう

Re: クランキング(5)

なるほど、よくわかりました。
１月に１年点検でエンジン始動時にセルモーター
からの異音でお願いしたところ異音は確認できない
とのことでした・・そのクランク？ってのは故障とか
はしますか？異音とか・・ノッキングと関係があったり
しますか？

Re: クランキング(6)

自動車工学とかじゃなくてもっと画像、イラストを基本にしたものでエンジンの構
造、機能を勉強されたほうが良いような？

クランクがどのような部品なのか御存じないようですが、メタル（軸受け）部分が焼
き付かない限りは通常の扱いでは壊れません。クランキングはクランクを回した状況
で使う言葉です。ノッキングはクランクには関係しません。4つの行程の中の圧縮〜爆
発のタイミングが早い事で、起きるものです。オクタン価が低かったり、燃焼室内の
カーボンが着火点になって早期の着火によるものが多いと思います。難しいですが、
エンジンからチリチリした音でます。酷いのはカリカリです。
異音で疑問があるのであれば、このような所で質問するのではなく、サービスに車を
丸投げするのでなく、サービスの方を横に乗せて御自分の運転で聞かせて上げるのが
一番の早道です。

Re: クランキング(7)

いろいろありがとうございます・・（＾＾；
サービスの方に乗って走ったのですが・・肝心な音がでません・・（笑）

出る時と出ない時があるのは・・何か違う原因なのかと・・
異音関係の投稿を調べてます。なにか情報があったらよろしくです。

E46純正のHi-Fiスピーカを交換しようと思っているのですが、ディーラはなかなか情
報を出してくれません。次の質問に関してもし答えをお持ちの方は是非お教えいただ
けませんか。お願いします。
①フロント・スピーカに関して、ツイーターはミラーの裏側に設置されていますが、
　ここにトレードイン可能なスピーカのサイズ（口径）は何インチでしょう？
②同じく、ドアに設置されているスコーカーの口径は何インチでしょう？
③リアシェルフ左右に設置されているスピーカは、クロスオーバを通した信号が来て
　いるのでしょうか？それともフルレンジで来ているのでしょうか？

宜しくお願いします。

先週、新車を購入したものですが、納車の点検時にブレーキローターの周囲全体に赤錆がつい
ているのを見つけました。ディラーの方は2〜3ヶ月船で輸送されるので錆びは出るが問題な
いと言いますが、本当なのかわかりません。（インターネットで車の製造年月日を調べると
2004年7月でした。）どなたかアドバイスお願いします。

Re: ブレーキローターの錆(1)

ローターの錆は、雨が降って3日も乗らないとでます
うちのＭクーペは月1ペースなので、乗る前は何時も
真っ赤な錆がついています。
動かして数回ブレーキかければ全部取れます
国産よりは確かに早いですね、しかし鉄の材質ですので問題ありません。
新車でも中古でも、ローターが減ってても新品でも同じです。

ローターに錆がついてるということは、その車は試乗などで
使った形跡はない、あまり動かされていないと言うことです
ボディーの錆は困りますが・・・

Re: ブレーキローターの錆(2)

洗車の直後もローター全体が錆が浮きますよ

Re: ブレーキローターの錆(3)

洗車の直後どころか、水をローターにかけている側から薄ーく茶色くなっていきます
よ。
次の日まで放っておくと赤錆状態。
ローターはステンレスではないですし、パッドとこすれて傷が沢山入っていますので
錆びない方がおかしいです。
錆は、５分も走っていれば取れます。
愛車を写真撮影する時は洗車後にちょっと走行した方がローター写りは良いですよ！

Re: ブレーキローターの錆(4)

早速の回答ありがとうございました。これで安心して乗れます。それにしてもこのサイトを皆
さんよく見られていることに改めて感心しました。初心者ですのでまたよろしくお願いしま
す。

はじめましてです。初歩的な質問ですみません。
当方02年登録の前期型セダンですが、Frバンパを後期型Ciもしくはクーペの
物と交換しようとした場合、互換性はあるのでしょうか？
どなたか分かりましたらお教え頂けると助かります。。。。よろしくお願いします。

Re: E46 セダンとCiのバンパ(1)

ＨＰ見てると装着されている方おられましたが
そのまま、ポン付けはできないようですね。
横浜の超有名店では取付不可と「Ｑ＆Ａ」コーナーにあった記憶が。
大阪の某ショップではセダンにクーペバンパーつけられた方の
写真があったような・・・。

Re: E46 セダンとCiのバンパ(2)

今晩は。
０２年の後期のセダンですが、クーペのＭスポーツのバンパーを
装着してますが後ろはそのままで付きますが、前はバンパーがセダンと比べて
少し狭いので加工が必要になります、それにセダンとクーペではダクトの部品も
違うのでその費用もかかりますが、出来上がりは満足しますよ。
自分はＡＣＳのリップも装着してます。

昨年、初のBMWを中古で購入したのですが、1年点検や車検等は、やはり正規ディーラ
ーに頼むほうが良いのでしょうか？取扱い説明書を読むと、何かあれば正規ディーラ
ーへと書かれているのが気になるんですが…。
非常にローカルな質問で申し分けないのですが、埼玉の川口辺りで良いところが
あれば教えてください。　よろしくお願いいたします。

Re: 点検等(1)

べんべーさん
早速のお返事、ありがとうございました。
一度行ってみます。

　初めまして、昨日朝、出勤するときに車のドアを開けて閉めようとしましたら、バンッ！と
いつものように閉まらず、跳ね返ってあいてしまう状態になりました。ドア部のロック部分の
鍵状の所をコチョコチョと触るときっちりと閉まりました。
　寒さの原因でしょうか？それともなにかおかしいのでしょうか？あと、燃料ポンプの寿命は
どのくらいが目安なのでしょうか？見分け方とかあるのでしょうか？
　私は中古のBMW専門店で買いました。ディーラーでの修理は丸ごと変えると聞いたので、お
金が凄くかかるとおもい少し不安です。
　誰かBMWにお詳しい方、是非教えていただけたら幸いに存じます。

Re: ドアが！(1)

同じく経験があります。
僕の場合はシートベルトの金属部（ラッチ）がドアとシート下部の間に挟まったので
した。キズが出来なくてよかった。

Re: ドアが！(2)

児童さん（笑）レス有難うございます。
　私の場合は冷え込んでて、ガラスが凍ってる時にドアに異常が出ます。
ドアのロック部が凍ることってあるのでしょうか？それとも故障ですかね？
　あと燃料ポンプって交換するとお高いのですかね？交換時期はどのくらいなのでしょうか？


なんせBMW初心者なので宜しくお願いいたします。

２００２年３３０Ｍｓｐです。中古ですがショックのカラーは赤色なんでしょうか？よくＹＡ
ＨＯＯオークションで見るショックは黒ですが、前所有者がショック変えたんでしょうか？

Re: ３３０のショックについて。(1)

純正は黒ですので、恐らく前オーナーが塗装したか、交換したのでしょう。
恐らく赤と言う事なのでsachsではないでしょうか？
３３０Mスポは乗り心地がかなり硬いので乗り心地で定評のあるsachsのパフォーマン
スセットを組んだのではないかなぁと勝手に想像してます。
タイヤを外してステッカーを見れば解決すると思います。

最近、ラッキーなことにリトロニックキットを貰いました。
でも、マニュアルがありません。いろいろと見てみると謎の
調整ネジがあるではないでですか。

中央にある、RV LV って書いてある黄色いネジは、何の調整が
出来るのでしょうか？

分かる方、教えていただけないでしょうか。

　本音でお答えください。現在(320ｉ−Ｍ−SPO：2200ｃｃ），アーキュレイのマフラーに交
換をし１年経ちますが，音はいいのですが，拭き上がりが悪くなったように思います。また，
3000回転ぐらいでの伸びの悪さなどシルキー6（スムーズさ）が無くなってしまっている様で
す。一旦、純正に戻そうか悩んでいます。以前の318ｉに装着していたレムスは良かったよう
に思いますが。現在アーキュレーを装着している皆様どのように思いますか。

Re: アーキュレイのマフラー(1)

アーキュレーのマフラーはリアサイレンサーのみの交換ですよね。まず、排気系はリアマフラ
ーだけの交換で体感できるほどのパワーアップ/ダウンはしません。音量の変化のみと言って
も過言はないかと思います。多少トルクの抜けを感じたとしても吹けあがりが悪くなるのは疑
問です。マフラー以外の不具合ではないですか？

Re: アーキュレイのマフラー(2)

タイガー様ありがとうございます。抜けを感じているのを吹けの悪さと勘違いしているのか
も知れません。(アクセルも軽くなったようです）初期から抜けすぎているようには思ってい
ました。改善方法として，電装系(イナズマ・・）を交換すると改善されるでしょうか。今の
ままでは,エンジンの特性が死んでしまっているだけのように思うので。アドバイスくださ
い。

Re: アーキュレイのマフラー(3)

よっちゃん、はじめまして。
全く同じ車種にアーキュレー装着です。
装着後10ヶ月ですが、特にその様な感じはないです。快調ですね。
若干、音量が大きくなったかと思えるぐらいですかねぇ。

恐らくマフラー以外の問題ではないかと思いますよぉ。
オイル、プラグ、フィルター等の基本的メンテは如何ですか？

Re: アーキュレイのマフラー(4)

よっちゃんさん　はじめまして
私も同じ車種　２００２モデルです
交換後　２年半弱　約25,000キロ走行していますが
特別問題はありません　むしろ　総走行が３万キロを超えた昨今は
調子が上がってきた感じがします
マフラー以外では　フィルターを社外品に交換しているだけ
オイル交換も現在はサービスインジケーターに沿った純正使用です
音も当初　いわゆるコモリを感じましたが
今は慣れたというか　気になりません　
吹けも「うーん６発！」って感じです

330iですが、100キロ巡航時のエンジン回転が２３００くらいですが、これは正常です
か？　というのは、Ｅ３６の３２８に乗ってたときは２０００回転だったので、高いか
なと思って。

Re: 素朴な質問(1)

２００２年３３０ｉですが、２３００くらいですよ〜。高いんですかね？！

Re: 素朴な質問(2)

E４６／３２８に乗っていた時も２３００位でした。
直６で５速ATだと２３００回転くらいで問題ないと言うか、普通だと思いますよ。

Ｖ８の５速ATでさえ２０００回転ちょい超えますから。

Re: 素朴な質問(3)

年式しりませんが、ジャトコの5速ATだと日産グロリアとかそのもののギアレシオを使
ったとかで、排気量違いはリアデフのギア比違いと思います。かなりおおらかな自動車
メーカーだな？と思いました。
かなり昔の雑誌の記憶では日本で使うには走り難い、使い難いで評価悪かった記憶あり
ます。
その後は、そのエンジンに合わせたせたミッションにしている事もありえるし、多少の
変化と考えれば良いのでは？

E３４の２４Vでしたが、回転は低いものの、100ｋｍ巡航が燃費は悪い表示でした。OBC
裏画面操作で燃費表示させてました。100ｋｍ以下か？１１０〜１３０ｋｍあたりが燃
費に大きく差がない上に丁度良いトルクで走行している感じはありましたね、、、。

いきなりリモコンキーがきかなくなってしまいました。
キーの電池はあるようです・・・
ボタンを押すと赤ランプがつきます。
どなたかご教授いただけないでしょうか？

Re: リモンコンキーがきかない・・・(1)

もう１つのリモコンキーがあるかと思いますが、それではどうですか？もし、作動するなら、
初期化を試してみてください。取り説に書いてあったと思います。もし、見当たらないなら、
ディーラーに行って見てください。また、別のキーでも、作動しない場合は、受信部（ルーム
ミラー）の故障等も考えられます。

Re: リモンコンキーがきかない・・・(2)

トモさん。ありがとうございます。
ためしてみますね。

Re: リモンコンキーがきかない・・・(3)

ＯＫでした。
作動しました。
ありがとうございました。

Re: リモンコンキーがきかない・・・(4)

よかったですね。

2回目の投稿となります。納車12日目で早くも１０００キロ走りました。ATの違和感も
アイドリングが低いのと、アクセルペダルが床からはえていることに慣れていないか
らだと判りました。話は代わりますが、皆さんでポジション球をLEDに換えている方は
いらっしゃいませんか？BMW（外車）の場合球切れ警告等対応LEDでないとまずいとい
う話を聞きますが、本当に何か警告等が点く以外の不都合があるのでしょうか？AUDI
のときは（03年式）普通のLEDでしたが警告等など付きませんでした。もっともダイア
グノーシスではしっかりエラーが出てたようですが何ともありませんでした。

Re: 球切れ警告等対応LED(1)

BMWの場合、コンピューターがポジション球の球切れを認識すると確かウインカーが常
時点灯するはずです。
その辺がちょっと気になりますね。
確かポジション球の警告灯点灯でウインカーが光るはず。
一度ポジション球外してみれば分かる事ですけど。
ちなみに、ライト関係の警告等は球替えをすれば勝手に消えます。

Re: 球切れ警告等対応LED(2)

購入後直ぐに、前車で使用していたＬＥＤポジションランプに
交換しました。警告灯は点灯しますが、ディーラー曰く
「特に問題はない。」とのことでした。
上記の方が記載されているようにランプのスイッチをＯＮにすると
ポジション＋ウインカーが点灯します（警告灯のため）。
個人的には両灯点灯するのが気に入っています。

Re: 球切れ警告等対応LED(3)

330さん、水を差すようで申し訳ありませんが、ウィンカー点灯のままで走行を続ける
ことは道交法違反になりますよね。整備不良と言うことになると思います。最悪お財
布と免許の点数が寒くなりますよ。

Re: 球切れ警告等対応LED(4)

都内で検問に遭遇したことがありますが、整備不良と言われたことは
ありませんでした。日本で正規に販売される車（並行輸入車以外）は
グレード毎に型式承認を受けたのち販売されます。BMWの場合、
ポジションランプが切れるとウインカーが点灯（点滅ではありません）
するようになっております。この装置も含めて型式承認されているため、
道交法違反にはならないと思います。
ちなみに現行のフォードマスタングには、ポジションランプはなく、
ウインカーの点灯がポジションランプの役目を果たしています。
二昔前の国産車は、フェンダーミラーの装着が道交法で義務づけられて
いました（ドアミラーの装着は、フェンダー＋ドアーでした）。
しかし輸入車は、フェンダーミラーの装着は免除され、ドアーミラー
のみでした。
国産車と輸入車の扱いは同じ様で微妙に違うと思います。

Re: 球切れ警告等対応LED(5)

ボルボもモデルによってはウインカー部分が黄色く光ってポジションの代わりになる
物もありますよね。
ボルボの場合はウインカーだけでなく、前後のバンパー側面部分にも黄色い電気が点
いてます。

DIYでナビを取り付けようとしてます。
センターコンソールにあるエアコン吹き出し口の取り外し方が
分かりません。
手前側に力任せに引き抜いていいものやら・・・

どなたか外し方ご教授いただけないでしょうか？

Re: E46エアコン吹き出し口(1)

オーディオを取り外すところまでは自力でできましたか？
オーディオはネジで装着されています。そのネジを外し、
吹き出し口を手前に思いっきり引っ張れば外れます。
あくまでも自己責任のもと行って下さい。
私は、ディーラーにて整備書（取説）のコピーをもらって
分解作業をしました。

Re: E46エアコン吹き出し口(2)

＞330さん
情報ありがとうございます・

やっぱり力技ですか・・・
昨日も引っ張ってみましたがダメでした。
またチャレンジしてみます。

みなさん、はじめまして。E46のオーディオの配線について教えてください。９９年式の純正
のカセットコンポの調子が悪くなったので、０２年式のＥ４６に付いていた同型のコンポを安
く入手して付け替えようと思い、はずしてみたところ、９９年式では、同軸の線が２つあるの
に対して０２年式のものは同軸の差し込み口がひとつしかありませんでした。細い同軸を差し
込むところがないのですが、ほったらかしておいてもかまわないのでしょうか？この細い同軸
の線は何でしょうか？ご存じの方がおられましたら、教えて頂ければ幸いです。よろしくお願
いします。

Re: 教えてください。(1)

ほったらかしでOKです。
ディーラーでそのように指示されたので放ったらかしていましたが全く問題なく動い
ていました。
ちなみに、９９年式に０２年式のデッキだとアンテナ変換ケーブルが必要ですが、そ
ちらの方は大丈夫ですか？
無い場合はディーラーで３５００円程度で入手可能です。

Re: 教えてください。(2)

早速のお返事ありがとうございます。ほったらかしにしていいということはラジオの受信など
にも影響なしということなのでしょうね。いったい何の配線なのかは少々気になりますけど、
ほったらかしにしようと思います。アンテナ変換ケーブルが必要なのは気が付きませんでし
た。よく見ると、確かにアンテナの差し込み口の形状が違いますね。早速購入しようと思いま
す。近くにディーラーがないのですが、量販店では購入は無理なのでしょうね。ネットなどで
は手に入りませんか？もしご存じでしたら教えてください。

Re: 教えてください。(3)

私の時はディーラーで買っちゃったので他にどこで売っているかは分かりませんが、
一応別物として同じ働きをする変換ケーブルも存在するのは確かのようです。
ただ、かなりマニアックな部品だと思いますので、ネットで探すのも大変だと思いま
す。
やはりちょっと遠くてもディーラーへ行くか、たまに通販をやっているディーラーも
あるのでそちらへ連絡して通販購入するのが良いと思います。
一応、私の近所のディーラーは通販もやっているみたいなので聞いてみては？

BMW正規代理店・セントラル自動車技研
http://www.central-bmw.co.jp/

Re: 教えてください。(4)

あと、一つ余る配線の件ですけど、以前同じ相談をネットで受けた事がありますが、
その人は某ディーラーで数万円もする特殊装置の設置が必要と言われたそうです。
そこで私が、そんな物無くても純正のアンテナ変換ケーブル（３５００円）だけで普
通に使える事をお教えしたら『確かに問題なく使えました』とおっしゃっていまし
た。
ちなみに、あの細いいらなくなってしまう配線はダイバーシティーアンテナケーブル
と言う説があります。（ただ、後期車両にもダイバーシティーは標準であるので、そ
うなるとデッキにその配線用の穴が無いのは不思議ですね）
まあ、とにかく問題なく使えるので私は深い事は考えませんでした。

Re: 教えてください。(5)

TaKa-Cさん、ご丁寧なお答えありがとうございます。大変参考になりました。早速変換ケー
ブルを購入して取り付けてみようと思います。 細い線もほったらかしにしておこうと思いま
す。貴重なご意見ありがとうございました。またわからないことがあれば是非ご指導くださ
い。助かりました。

２００２年３３０Ｍｓｐです。中古で購入してから気づいたんですが、ＡＳＣのボタンを押し
ても警告灯もつかないんですが、故障ですか？

Re: ＡＳＣについて。(1)

おそらくスイッチ本体の故障でしょう。もし、スイッチ回路断線等の場合、警告灯が点灯しま
す。一度、スイッチのカプラーを試しに外されるといいかもしれませんね。カプラーを外し警
告が点灯するようなら、スイッチ内部の故障。それでも点灯しない場合、メーターに通じる信
号線の不具合が考えられます。

Re: ＡＳＣについて。(2)

ありがとうございます。

このあいだＺ３２からの買い替えで、９８年３２８ｉ純正ナビ付きを購入しました。
納車は残念ながらＧＷ明けになりそうで、非常に待ちどうしいです。
そこで純正のナビをパナのＨＤＤナビに交換したいと考えていますが、
過去ログ等を見るかぎり純正ナビを外すといくつか弊害があるようなのですが、
実際のところはどうなのでしょうか。
交換は出来たとしても工賃などで高くついてしまうのでしょうか。
インダッシュがいいかなと考えています。
晴れてBMWオーナーになれたので、装備も充実させていきたいと考えております。
何か良いアドバイスがあればお願いします！

純正ナビから社外ナビに交換したいのですが(1)

２００２年Ｅ４６−３３０Ｍｓｐです。私の場合はインダッシュ２ＤＩＮナビがよかったので
エアコンパネルを小物入れのところに移植する２ＤＩＮキット＋ＥＣＬＩＰＳＥのＡＶＮ５５
０４Ｄ＋工賃でしめて約３０万です。エアコンパネル移植でよく言われるエアコンの風量減少
ですが、私的には許容範囲内でした。（多少は減少しますね。）

なるほど(2)

ご返信ありがとうございます。
取り付けに関してはなんとか出来そうみたいですね。
他にいろいろなサイトを見たりしていくつかの専門店のＨＰなどを見ましたが、
ＨＤＤナビをつけるとなると費用が４０万弱くらいになるようです。
高いですね。。
本体だけならオークションなどで探せば２０万前後でありそうですが、その他の費用ってそん
なにかかるものなのでしょうか。
自分には何の知識もないので専門店にまかせるしかないとは思いますが、なんとか少しでも安
くしたいと思っています。
他に何かいい方法などありますか？

2DIN(3)

こんにちは
取り付けるお店で、HDDナビ買うと合計で40万超えるみたいですね。
取り付け店は量販店ではないので、ナビ本体の価格が26万ぐらいするみたいで
す。
20万で買ったものを持ち込めば差額分は安くなるかもしれません。
ただ、持ち込みOKかは確認しとかないと怖いですね。
2DINはキットだけで7万弱したと思います。
私は車買った店にお任せしたのでETCとナビで40万でした。
ナビはStrada930MDです。アンテナはナビに着いていたものなのでフロント
に貼ってあります。
リアに持っていくと、2万前後かかるみたいです。

２DINです(4)

私も2DINが欲しくてECLIPSの9902HDを装着してます。
もちろんその道の専門店にオーダーで取り付けて頂きました。流石に
その仕上がり具合は見事ですが工賃はやはりそれなり・・でした。
一般的には持ち込みOKでしょうが、工賃が割高になるようで結局
コストメリットは無いようです。このあたりは本人のこだわり度合いで価値観に
差が出るところでしょうね。
注意点としてE46以降のBMWは至る所がCP管理されており配線もコツが要るようで
すのでやはりBMWに慣れた専門店に依頼するのがベターかと思います。
２夏を越えてますが空調のデメリットは全く感じておりません。
今ではダクト対策用のパーツもショップから出てるようですね。

そうですか(5)

貴重な意見ありがとうございます。参考にさせていただきます。
とりあえず純正ナビにあきたら購入しようと思ってます。それまでＣＤチェンジャーで過ごす
つもりです。
自分はインダッシュがいいかなと思うので、naoさんのようにStrada930MDにしようと考えて
ます。
質問ですがアンテナはフロントに貼っていて感度などは問題ないですか？
また、リアに貼るのとなにか違いはあるのでしょうか。
それとnaoさんも初心者Ｓさんも、取り付け後は使い勝手のほうはいかかでしょうか。
なにか不満とかありますか？

２００２年Ｅ４６−３３０です。１８インチをはいている皆さんは空気圧をいかほどに設定さ
れているのでしょうか？

Re: １８インチの空気圧について。(1)

1人乗り　街乗りメインで　当初前後２．８にしましたがちょっとピーキーでしたので
2.7に変更しました。２．４だと少なすぎでした。車が重く感じ　走る歓びスポイルし
ます。

Re: １８インチの空気圧について。(2)

タイヤは扁平率が低くなるほど（薄くなる）空気圧は高め設定です。タイヤ屋さんに
標準空気圧を確認してください。車両に貼ってあるラベルは標準サイズ指定の空気圧
なので変えた場合には参考になりません。

タイヤはサイズに応じて許容荷重が決められたます。この数値が認定二提出されたも
のより下回る場合には車検は通りません。（極端な事例だと205/60を205/45で仮にタ
イヤ系が同じ場合には許容荷重は60タイヤよりも落ちます。1サイズ幅を広げても低い
場合もあります。）・・・タイヤカタログに９４Vとか８９Rろかの数値がそれです。

もうひとつ、この手の失敗をするのはミニバンユーザーに多いです。最近のタイヤで
すが、扁平率を下げながらも許容荷重を守れてる種類もあります。これは指定空気圧
よりもさらに上げて許容荷重を確保したタイヤとなります。逆に、指定空気圧よりも
下げた場合（0.1ｋｇ）は１ランク下の許容荷重になるのでバースト等の注意が必要で
す。

まあ、これも自己責任ポイッ事に思われますが、後続車にとっては恐怖ですよ
ね、、。

Re: １８インチの空気圧について。(3)

ありがとうございます。ところで運転席ドアにある１８インチ空気圧2.4、2.9、2.9、3.4と
書いてますが、意味わかりません。ご存知の方教えていただきたいです〜。

Re: １８インチの空気圧について。(4)

そのシールの全体を見てください
上に車の絵　左に人と荷物の絵がありますよねぇ
それから真中にさまざまなタイヤサイズ
荷重とタイヤ位置の指定空気圧です

Re: １８インチの空気圧について。(5)

こういうやり方は危険にあたるのかもしれませんが、
私は、2.3から0.1づつあげていき、
2.7まで入れてみましたが、そのなかで一番しっくりしたのが
2.5でした。　それ以来、2.5を続けています。
もっとも、僕は鈍感ですから、そんなに大きな違いは
感じませんでしたが、なんとなく2.5が一番「いい感じ」
だったのです。
ちなみにタイヤは225-40/18（4本とも）で、
2人乗りが主です。

00年式Ｅ46-330ciクーペのオーナーです。乗降時の擦れによってシートのサイド部分レザー
が少々くたびれてきました。張替えは高価ですし、最近はジャストフィットのシートカバーも
あると聞きました。どなたか適応シートの製造メーカーを知っている方いませんか？情報提供
よろしくお願いします。

皆さんはじめまして。
16日（土）にアウディA4から320iMに乗換えたばかりの新参者です。
さっそく質問なのですが、皆さんのなかでATFをMOTULにかえた方はいらっしゃいます
か？私の46は2003年式、走行16000キロだったのですが前オーナーがどんな乗り方をし
ていたのか判らないので、納車されたその足で新横浜のス○ディで交換してしまいま
した。ショップに向かう５キロ程の道のりでは特にシフトショックも感じられずとて
もよい感じだったのですが、MOTULにかえてから信号の出だしや駐車場等の極低速の切
り替えし時などトルクの途切れというかエンジンがストールする寸前のような感じに
なります。加速感もノーマルと特に変わらずかえって変速ショックが目立つ程です。
これは所謂滑ってると言う奴でしょうか？もしオイルのせいなら1晩預けできちっとや
ってくれるクー○○○○ングでワコーズにすれば良かったと後悔しています。

Re: E46のATって？(1)

アウディはしりませんが、BMWは基本的に純正が一番です。どれと、純正以外でも指定
の規格のものを使うのが良いですよ。簡単にDⅡ→DⅢ→DⅣ？と変わってきてます。ま
た、新しい規格のオイルは旧規格に対して互換性有りとオイルメーカーが言っている
だけで自動車会社側はそのような事は見てません。
現行仕様はさすがにDⅢ？だと思いますが、一昔前の物は変速ショックが悪化するとい
う事でDⅡ指定でした。すでにATFがDⅡだった事すら知らないディーラーサービスも増
えてます。
半分入れ替えであれば交換影響もすくないでしょうが、まともな機械で全量相当の入
れ替えを行った場合にはオイルの影響は大きくでると思います。
ワコーズではなく、BMWの専門ショップに事情を話して、純正か純正同等のものに入れ
替えてもらってください。ディーラーではAT交換はしますが、ATF交換はしませんよ
う。

Re: E46のATって？(2)

最近のATは非常に高度化していますので、そのAT専用のATFが必要になりま
す。汎用品を使いますと、シフトショック等でてきますし、本来の性能が発揮
出来なくなり、寿命を縮める要因にもなります。ショップまたはディーラーで
純正指定のATFに交換する事をお勧めします。ATFは基本的に無交換でOKで
すが、神経質な方は車検毎とか５万キロ毎等に交換すれば良いと思います。し
かし、オイル量の調整等非常にシビアなので下手に交換するとろくな事があり
ません。

Re: E46のATって？(3)

文字化けしてますね。D２指定に対してD３はショックが強く出ます。指定の規格オイ
ルの使用が一番です。D３、D４？と互換性ありですが、D２に対してショックは強くで
るそうです。

Re: E46のATって？(4)

よこ入りですいません、私は知り合いの整備屋さんに車を安くしてもらった
兼ね合いもあって、3000キロごとにそこで汎用（並上？）のオイルを入れて
もらってますが、止めたほうがいいのでしょうか？

Re: E46のATって？(5)

交換はかまはないと思います。問題はATFの規格が何かです？　もし、E46のATFがD3で
あればかまいません。D2だとD3でも使えるとなってますが、変速ショックが大きくな
ると聞いてます。トヨタはD2から始まり、今では5種類以上のATFがあるようです。す
べて、その時代のATミッションに合わせて作られたもので、たしか？D4とか言う規格
がトヨタでみたような？気がします。

BBSのRGRのカラーで、SPとDSKの違いを教えていただけませんか？
明るくキラっと輝く感じはどっちになりますか？
皆様のお勧めはどちらでしょうか？
ちなみに、私の車はサファイアブラックです。
よろしくお願いします。

Re: ＲＧＲのカラーについて(1)

どっちがどうなのか知りませんが
黒く光るタイプと普通のシルバーに光るタイプとあるようですね
アブスブルーのM3Bには、その黒びかりするやつつけてました。

Re: ＲＧＲのカラーについて(2)

ＢＢＳのＨＰはご覧になりましたか？
ＲＧ−Ｒは　ＤＢＫ＝ダイヤモンドブラッククリア
　　　　　　ＤＳＫ＝ダイヤモンドシルバークリア　
　　　　　　ＧＰ＝ゴールドポリッシュ
　　　　　　ＳＰ＝シルバーポリッシュ
とラインアップがありますね
　ＳＰってあんまり見たことありませんが
　キラキラならＤＳＫでしょうねぇ
　ブラックサファイヤならＤＢＫも渋くていいかもしれませんねぇ

Re: ＲＧＲのカラーについて(3)

ありがとうございます。
もちろんＢＢＳのＨＰは見ましたが、
ＨＰの写真だと、どちらも同じように見えて
しまうんです。。。

中古で走行距離９万ｋｍオーバーを買おうか迷っているのですが、どう思われます
か。
皆さんのご意見参考にしたいです。

Re: 中古車購入を考えております。(1)

初めての外車なら没です。

外車数台目で故障しても乗り切ってきた自信があればOK（つまり、自力で緊急回避可
能とか経験済）。整備がしっかりされていれば9万ｋｍでも走行には問題無い。でも
色々な不具合が出てくる距離とも言えます。

全てお店任せにするならば、ディーラーかBMW専門（格安BMWのみのお店は除きます）
のお店からの購入でしょうか？　他の種類の外車、国産車が混在するお店は避けたい
ですね？それと、整備工場が見当たらないお店も駄目でしょうかね？

E46-318iツーリング所有の者ですが、本日エンジンオイルの量を確認しようと
オイルレベルゲージを引き抜いて確認したところ、何とゲージのワイヤー上部に
サビがあるではありませんか。
冬の間に結露で錆びてしまったのか？
たまにはゲージ抜いてオイルの確認したほうがいいかもしれないですね。
とりあえず、ＣＲＣで錆落とししました。
また復活したらフリーウェイの期間内なので、今度ディーラーで交換して
もらおうかと考えてます。

Re: オイルレベルゲージの錆(1)

同じく錆びがいっぱい咲いてます。
オイル量も少なくなってませんか？

Re: オイルレベルゲージの錆(2)

レス有難うございます。気づくの遅くなりました。
オイル量は、ＦとＥの間にあるので大丈夫です。
今後、こまめに確認しようと思います。
現在、11，000キロ走行してますが、エンジンの調子は
トラブルもなく、快調です。
とりあえず、サービスインジケーター信じてオイル交換は
行わない予定（あと1万キロ位）でいます。

Re: オイルレベルゲージの錆(3)

私もまだ走行距離が１０，０００ｋｍくらいです。
２週間くらいしてゲージ見るとまたいっぱい錆びていると思いますよ。自分がそうで
したので。
冬の結露でオイル内の水分が多くなっているのと、去年からとにかく雨が多いのも原
因と思います。これからは温暖化で大雨が多くなると思います。
とにかく高速を走って水分を排出するしかありません。

Re: オイルレベルゲージの錆(4)

レスどうもです。
明日あたり確認してみます。
サビですが、試してないのですがホルツのサビチェンジャーのような
赤錆を黒錆に変えるものを試してみるといいかもしれませんね。
それでは。

うちのE46-328ですが、かみさんが「うちのナビ付いてなかったっけ！？」と
馬鹿なこと言うんですよ、「おまえナビ使わんから、どこか行ったんだろ」と
冗談言って、操作しようとしたら！？あららマジに、ディスプレイから
ナビの表示が消えてます。
その他は問題なく作動しますが、ナビの表示が無くてナビに出来ません
日曜日に私が乗ったときは、ナビは有りました！？どうしたんでしょうか？？
車はE46−３２８のH11年式、走行はまだ3万4千キロです
ナビは純正です。もちろん本体はトランクの中にCDと一緒におさまっています
CDは問題なく作動しますがナビだけはディスプレイ上も存在しないことに
なってしまってます？？

こんなのありですか？？初めて体験します。明日はディーラー休みだし
普通のショップじゃ純正はわからないと言われました。
どうもこの分野だけはさっぱりです

Re: ナビがどこかに・・・？？(1)

これだけはディーラーでしょうかね。

自分で出来る範囲ですが、ナビだけの問題であれば、本体からCD?DVDを抜けるのであ
れば、何回かイジェクトと挿入を繰り返すとか？あとは、電源のオンオフの繰り返し
とかです。ディスクのみは表面をみて傷とか曇りが無ければ何もしなくて良いです。
傷は交換しかないし。汚れによる曇りはクリーナーで放射方向（内周から外周に向け
て）に拭き取ってください。円周状に拭き取るのは御法度です。　

レンズクリーナーありますが、単にレンズ表面のみだし、肝心のレンズ内側とレーザ
ー？の発光体表面の汚れは落とせません。物によっては異物として扱いで吐き出され
てしまいます。レンズクリーナーの役目をはたせない物もあるので購入はお奨めしま
せん。・・・ディーラーではあるはずですよ。

Re: ナビがどこかに・・・？？(2)

こんばんは。私もありますよ。消えて出てこない事。
私は、２００２年の３３０です。
その場合、ディスクを抜き出して、表面をふき取り
再度インストールしてみてください。
多分出ます。
私は半年に１回くらい起こります。
傾向的に、その前から辺りからエンジン掛けても画面が出るのが遅く
なります。
そうすると、１週間以内に真っ暗のままになっちゃいます。
画面OFFにしたかな？と思い、電源入れなおしたりしましたが、ダメでしたね。
ディスク入れ直しでダメなら、ディーラーに行ってください。
ナビシステムのバージョンUPもあるようですから。
最初に起きた時には、ディーラーに行きました。
去年定期点検出した時に、ナビのバージョンUPしておきました！と言われました。
ソフトでは無いです。ハードだそうです。

Re: ナビがどこかに・・・？？(3)

なんと、今日かみさんから、ナビが帰ってきた！！と連絡ありました
皆さんがおしゃるように、私も何度かディスクの出し入れやって
エンジン切ったり、モニターの画面切り替えやったりと、もがきました

でもその時は効果なく、今度の休みに、滅多に行かないディーラーに
行くしかないか！？と思ってたんですが…
まったく何も無かったように、ナビは作動してるらしいです？？

SOUさん、jig33さん
　そのナビのバージョンアップと言うのをやってもらいたいですね
　今度出かけて見ます。確かにかみさんが普段使うので、あまり手入れも
　していません。レンズの掃除も含めて、ちゃんとやってみます。
　ありがとうございました。

こんばん。318ツーリングでほぼノーマルです。そろそろタイヤを交換したいと思い、
オークション等でタイヤ&ホイールセットを見ていました。現在はタイヤ幅195なので
すが、205や225にしたいと思うのですが、そうすると燃費はわるくなるのでしょう
か？またそれ以外にも不都合はありますか？？はじめてタイヤを替えるので、よろし
くお願い致します。

Re: タイヤ交換(1)

通常はハンドル取られ、乗り心地の悪化、ロードノイズの悪化、走行抵抗の大きくな
り燃費は悪くなります。また、扁平率変えて低くするのも悪化方向です。アルミもま
がいものであれば重量も増えるので乗り心地は悪化します。良くなるのはグリップで
すが、タイヤの性格、グレードによっては変化無しもあります。

まあ、選ぶタイヤによっては、全てではないですがタイヤの作りで回避可能な物もあ
ります。

タイヤのカタログでも見て、グリップ、静かさ、燃費、スタンダード（性能はどれも
それなり）に大きく4つ程度にはわかれますよ、、。それと、カタログ落ちした銘柄は
製造年が古くて格安用の物とも言えます。

Re: タイヤ交換(2)

こんにちは
１９５を装着されているとのこと
そうすると　１９５／６５−１５ですね
一口に２０５　２２５といっても　タイヤの外径との関係もあります
そのサイズですと外径約６３５ミリですから
２０５だと　２０５／５５−１６　
２２５たと　２２５／５０−１６　２２５／４５−１７　２２５／４０−１８
といったところでしょうか

りょうりょうさんがどんな条件をタイヤに求めていらっしゃるかわかりませんが
燃費ということについては　たとえばいままで　10km/Ｌが　５km/L　になることは
ないと思いますよ　静粛性はブロックが小さく間隔が狭いほうが静かだと思います

オークションなどをごらんになっていらっしゃるとのことですが
タイヤの条件のいい出物はなかなかないのではないでしょうか
ホイールが気に入ったら　タイヤはおまけ程度と考えたほうが
いいかもしれませんねぇ　よく８部山云々という商品説明が
ありますが　山があっても製造年週が古いこともありますので
出品者の方に質問されたほうがいいかもしれませんね
ノーマルとのお話ですが
見た目に限っていえば　17インチは車高の関係から
車が浮いたように見えてしまうかもしれません

ご質問の趣旨とは若干ズレてしまったかもしれませんが
参考にしていただければ幸いです

タイヤ購入を検討したことを機会に
せっかくですから　タイヤメーカー各社などのサイトを
いろいろご覧になるといいと思いますよ

はじめまして。昨年春に念願だった３１８Ｍスポーツセダンを購入。早速、Ｒバンパ
ーを外して、牽引ヒッチを付けてトレーラー（バイクレース用）を引っ張る日々。と
ても充実です。しかし、やってしまいました。前方駐車の車止めでガリ…。慌ててバ
ックしたらバキ・・・。嗚呼、ロードクリアランスの小さい我が愛しのＭ子ちゃんの左バ
ンパーがちょっとグラってなってて、チリも合ってない。こりゃバンパー外して割れ
てる部分を修理（PP製だから接着は無理）したいと思い、ディーラーに行き外し方を
簡単に教わったのです。でもって実践したのですが、バンパーは前方に３センチくら
い動いて外れる気配はあるけどそれ以上が外れない。因みに外したボルト＆ネジは両
タイヤハウス前方のビス各２本、バンパー下側ビス４本、メインボルト（６ミリ頭）
２本。でもこのメインボルトが緩むけど抜けない。これが原因？どなたかＭスポーツ
のＦバンパーを外した経験のある方、方法やコツを教えてください。

Re: Mスポのバンパーの外し方教えて！(1)

Mスポではないですが、ノーマルのE46のバンパーを外した時の経験から。
抜けそうで抜けない上に向かって刺さっているメインボルトを抜きましょう！
何となくカタカタして抜けそうで抜けませんが、指でつまんでグイッと引っ張ると抜
けます。
そうするとフェンダー内のタイヤハウスカバーにバンパーが引っかかりますが、強引
に抜けます。
この時、一気に抜かずに、３０センチほど手前に出したらホーンとフォグの配線カプ
ラーを抜きます。（この時、何かバンパーを乗せておく台（高さ２〜３０センチ位）
が無いと辛いです）

Re: Mスポのバンパーの外し方教えて！(2)

手元にある、自研センター発行の構造調査書(E46-318i AY20 Msp)によりますと、フロ
ントバンパ脱着に際しては、まずヘッドライト下のガーニッシュを取り外してから行
うとあります。そうでないとフロントバンパトリムパネルに付いているシールがガー
ニッシュに干渉するらしいです。おそらくそれが原因ではないでしょうか？あとは左
右にある、フロント衝撃吸収ダンパとバンパを接続している貫通ボルトを取り外し、
最後にフロントバンパ全体を前方にスライドさせて取り外すと書いてありました。な
お、フロント衝撃吸収ダンパにはフロントバンパの高さを調節できる機能があるよう
です。

Re: Mスポのバンパーの外し方教えて！(3)

一応シールは付いているんですが、ほとんど厚みが無いためあれ自体は全く問題なし
です。
ヘッドライトのロアカバーの下にも十便クリアランスはありますし。
正直、バンパーを外してからシールの存在に気付いたほどです。

ちなみに私の予想では、バンパーのダンパー部分の問題ではなく、フェンダー付近に
ある白いステーに引っ掛けるバンパー側の爪が折れたかステーから外れたのではと？
と想像してます。

Re: Mスポのバンパーの外し方教えて！(4)

早速の情報ありがとうございました。さすがBMWオーナーは見栄で外車をチャラチ
ャラ乗り回すのではなく、メカや走りに精通したナイスな兄貴が多いってことです
ね。私もそうありたいものです。
さて、
Ｔａｋａ−Ｃ様、ありがとうございます。やはりあのボルトは抜けるのですね。配線
の事や傷つき防止手順まで教えてくださり本当に感謝です。
Ｔ様、ありがとうございます。ガーニッシュとはライト下の海の波みたいな形をした
車体色のプラ部品ですね。確かに緩衝してそうですね。ただこれを外そうと観察して
みたのですが強引に引っ張ったらバキとかボキとかいきそうで心臓に悪そうですね
（笑）。構造調査書まで調べてくださり、こちらも本当に感謝です。
折角の皆様の情報を無駄にせぬよう、週末に太陽の下で色々観察＆チャレンジしてみ
ます。感謝の替わりとして原因・症状・処置について上手くいったら御報告致しま
す。

はじめて投稿させて頂きます。２月にE46-320iを購入したのですが、気になる点があ
ります。まず、運転していて、ドアを縁取っているゴムと車体側のゴムが擦れあう音
（ギシギシという感じ）がけっこう気になるののと、恐らく純正マフラーのはずです
が、出口が２本あるうちの片方に弁みたいのがあるのですが、これは何なのでしょう
か？

Re: 車内の異音とマフラー(1)

ご指摘の部品がこすれて音が出ているのかわかりませんが、新車から乗り込んでいく
とボディ剛性も落ちて来て各部からきしみ音が出始めます。（国産は普通にでます
が、BMWで出るのは珍しいです。単に、部品の取り付けミス、事故によりボディの歪等
ででるのでしょうか？）
で、このゴムが犯人であれば、ワコーズのドライタイプのシリコンスプレーを吹きか
けるのも良いです。非常に高いのが欠点。他にもドライタイプのはありますが、シリ
コン特有のサラサラ感がすぐに薄くなる感じです。それと、不要部分にかからないよ
うに必要ならばマスキングしてください。

新車であれば、店にクレームつけてください。気になって乗れないとか？　自分の前
の車では、こんな音はしなかった！等々で直すか？修正してほしい！と伝えてくださ
い。

認定中古車でも同じです。この場合には車の交換は無理ですけど。

ディーラー以外のお店からの購入は自分でするしかないです。（保障が非常に曖昧な
店が多いみたいなので？）

テールのパイプはどこかの回転数で動作する排気バルブだと思います。国産の場合だ
と閉じていて音を静かにしておいて、必要な回転数から開きだして背圧下げて馬力を
出すようするそうです。BMWの場合にはアイドルでも開いているとか？？←本当に開い
ているのであれば、何で開いたままなのか？理解できません。３L程度のエンジンでも
１０ｍｍ径相当の穴があればアイドル可能なので、、、。でもこれよりも小さくなる
とエンジンは始動できません。

こんな感じでしょうか？

運転席のシートをレカロのSR3に替えたらエアバックの故障ランプがつきました　ディ
ーラーで聞いたところシートベルトの差し込むほうに接続されている電機コードを抜
いた時点でエアバックの故障とみなされランプがつくそうなんですが接続をやり直し
てもコンピューターを書き換えないとエアバックも正常に作動しないらしんですがこ
れを自分ではできないんでしょうかご存知の方　シートを換えていらしゃる方何かい
い対処ほうをおしえてください　

Re: シートをレカロシ＾トに替えたら(1)

たしか？過去の書き込みではディーラーでのリセットしかなかったと記憶します。
仮にバッテリーを外して、数時間放置ののちに接続しなおしてもクリアーされずにエ
ラーのままであればDME？側にしっかりと動作不良で記録が残ったままと思います。

日本向けに採用されているかは知りませんが、アメリカ向けは全て認定関連項目のエ
ラー記録が残すような物を搭載するように指示されているそうです。このエラー率で
も罰則規定があるとか？聞いたことありますので、、、。

それと、BMWが該当するのか？全ての車とは限りませんが、最近の車はバッテリーを外
してからコネクター類の抜き差しをしないとエラーが出るとか、イモビの関係でエン
ジン始動できなくなる国産車が出てきているそうです。国産某社は作業注意としてボ
ンネット裏とかにステッカー注意書きがあるとも聞いたことあります。

皆様色々とレスありがとうございます。ＢＷ初心者
の自分にとって皆様のレス大変ありがたいです。
さすがに長くなりすぎてしまったので質問がてら
新投稿します。Ｍスポに乗られている方は同じ悩みを
お持ちだと思いますが、窓枠の黒い部分に油染みの
ような斑な染みがついて洗車してもすぐに浮き出て
きます。何かいい対策ありませんか？

Re: 窓枠の染み(1)

私も同様に気にはなっていますが、
なんら対策しておりません・・・。
ただ、おなじMスポでも、染みの出ない方もいらっしゃるようです。
次回ディーラーに行く用事があったとき、
ちょっと聞いてきます。

ラウダさんへ(2)

イカリングの件といい窓枠の件といいさっそく
にありがとうございます。自分も1度ディ−ラ−
に聞いたのですが仕方が無いのではとの事
でした。もしいい対策聞けたら教えて下さい。

Re: 窓枠の染み(3)

私も今まで気にはしていたものの、放っておいたのですが、
異様に気になり始め（笑）、手元にあるもので、
なんとかできないかと、試してみました。
液体の超ミクロンコンパウンドで磨いたところ、
かなり綺麗になりました。
ただ、ある程度日数がたつと、また浮き出てくるかも
しれませんね。
また、超ミクロン、とはいえ、「削る」わけですから、
本当にお勧めしていい方法なのか、わかりません・・・。

ラウダさん(4)

すいません、自分の投稿で気にさせてしまった
みたいで。自分も色々試してみます。いいのが
あったら報告します。ちなみに家の車庫は屋根
無しで雨ざらしです。これも原因の1つかも
知れませんね。

Re: 窓枠の染み(5)

我が家も、雨ざらしです。
これが原因かも・・・、ですね。
ミクロコンパウンドで磨いた部分、
また浮き出してきました・・・。（涙）

Re: 窓枠の染み(6)

知人からの情報で、下記商品が良いようです。
http://www.mmm.co.jp/aad/car/kinzoku/main.html#01

ラウダさんへ(7)

情報ありがとうございます。
早速ためしてみます。もう3月も終わり
あっという間に梅雨になりますからね。
梅雨前に解決したいですね。
ちなみにラウダさんの梅雨対策って何か
してますか？

Re: 窓枠の染み(8)

窓枠の染みは酸性雨によるアルミの腐食だと考えています。特にリサイクルのアルミ
を早くから使用しているBMWの場合、かなり以前からこの現象が見られているよう
です。シャドーラインであろうが普通のシルバーの窓枠だろうが腐食します。アルミ
は顕微鏡レベルで見ると巣状になっているので表面を少々削り取っても内面からの腐
食で削り取ることは容易ではないと思われます。どうしても気になる方は早めにマニ
ュキュアを丁寧に塗るのが良いと思います。最近の国産車もリサイクルのアルミを使
い出したため同じ症状が出始めているようですよ。

Re: 窓枠の染み(9)

ゴマさんのおっしゃるように、サビのようですね。
コンパウンドで磨き落として、ワックスを塗っておいてみたのですが、
また浮き出てきています・・・。
これは諦めるしかなさそうで・・・。

梅雨対策、私は、なんにもしておりません・・・。
トランクに、湿気取りは1年中入れていますが・・・。

ゴマさんへ(10)

レスありがとうございます。
シルバ−の窓枠でも出ている現象なんですね。
リサイクルのアルミを使用している事がかえって
仇になっているなんて皮肉ですね。
また色々教えて下さい。

Re: 窓枠の染み(11)

先ほどヤフオクを見ていましたところ、こんなモール研磨剤を見つけました。そのペ
ージから業者へリンクが張ってありました。

http://www.kongoo.jp/mall.htm

ちょっと怪しい気もするのですが、どなたか試された方がおいでになりましたら、是
非レポートをお願いします!!!

Ｔさんへ(12)

情報ありがとうございます。
これが本当なら凄いですね。まさに
自分が求めていたものです。でも率先して
試すには少し怪しいような、迷っています。
とにかくありがとうございました。

Re: 窓枠の染み(13)

Ｔさん、エストリルさん、話のモール研磨剤のことですが、私は早速試してみまし
た。５５００円もするのでちょっと迷ったのですが、思い切って使ってみました。
宣伝では１時間くらいでモール全て新品に近い状態になるとの触れ込みでしたが正直
１時間では無理のようです。私の車で合計３時間くらいはかけました。それとかなり
指に負担があります。私のやり方がわるいのかもしれませんが。
でも全てのモールがピカピカになりました。やはり今までの商品の中では一番効果的
でしたね。まだ溶剤は２/３くらいは残っています。

Re: 窓枠の染み(14)

シルバーさん、報告ありがとうございます。要するに作業は大変だけど、目的は達成
出来るということですね！ところで、私はMｓｐなのでブラックモールなのですが、そ
れでも大丈夫なのでしょうか？まさか磨いたらブラックが剥げてしまったとかいうこ
とはないんでしょうか？シルバーさんは、まさに？シルバーモールを磨いたのでしょ
うか？

Re: 窓枠の染み(15)

シルバ−さんありがとうございます。
自分もＴさんと同様ブラックモ−ルです。
同じ事を質問させてください。

こんにちは。　今の車が５月に始めての車検を迎えるのですが、車検はやっぱり民間工
場でするよりもディーラーに出した方が良いのでしょうか？　もともとこの車は正規デ
ィーラーがオークションに出品したものをそのまま買いこんできたものなので、保障も
なにもついていないのです。車の事を考えたらやっぱりディーラー車検のほうが良いに
決まってますよね？？
それからオイル交換なのですが、なるべく３０００ｋｍ毎にするようにはしているので
すが、いつも悩むのですが、オイルはどのくらいの価格の物を入れると良いのでしょう
か？安いオイルでもマメに交換したほうが車の為にはいいと聞くのですが・・・。　ち
なみに走りは街乗りがほとんどで、高速等に乗ってガンガン走ることはほとんどありま
せん。
良きアドバイスを宜しくお願いしますm(__)m。

Re: 車検とオイル交換(1)

どこが良いとは言い難いです。民間整備所が国産相手であれば、基本の作業をして完
了するはずです。つまり、不具合があるのか？無いのか？部品の交換が必要なのか？
無いのか？判断を期待しても駄目でしょうね？　でも、安く上げる事はできます。同
様にガソリンスタンドでの格安車検も車検点検項目は確認するし、車検を受ける前に
外車は断られるケースもあるので、事前点検もありえます。（部品発注とかで、車が
整備所で眠る事が時間とお金の無駄と考えるようです。）

私的には、最初の車検なので、ディーラーで不具合、気になる所の有無を告げて、基
本価格でおさまるように要求しても良いかと思います。もし、交換部品が発生した場
合には電話をいれてもらい、交換時期、交換距離数の目安を教えていただくのも安く
仕上げる方法もあります。（でも基本料金が高いのでスタンド並にはなりません。）

オイルですが、E46はBMW純正か？該当する化学合成オイルですよね？　指定が化学合
成であればそれを守る方が安全のような気がします。BMWも化学合成油での確認試験し
かしていないと思います。
安い、鉱物油で早い時期で交換するのも良いのですが、スラッジの出方は化学合成よ
りは劣るので短い交換でも疑問残ります。部分合成も同程度かな？

あとは、カーショップオリジナルの量り売りの化学合成を選ぶかです。必ず規定オイ
ル量を指示して必要以上のオイル注入が無いようにしてください。また、入れすぎた
場合には、一旦抜いて入れなおす位の覚悟で望んでください。レベルゲージでは入り
すぎるように思います。

まあ、街乗りメインとかなので、充分に熱が上がらずに油分中に水蒸気が入り込んで
蒸発する状況では無いので、オイル劣化も早いと思われます。また、安い化学合成オ
イルは水分に対して弱いです。指定以外のオイルだと早めの交換がベストのように思
えます。

お金に余裕があれば、指定オイルかモチュールV300あたりでいつものインターバルよ
りも倍から3倍の距離を乗ってみるかです。値段は高くてもインターバルが伸ばせれば
費用に差は無くなります。

Re: 車検とオイル交換(2)

souさん、レス有難うございました。
そうですね〜、特に乗っていて不具合などは感じないのですが
最初の車検だし、ディーラーに持ってゆこうかと思います。
オイルに化学合成と鉱物油があることすら知らなかった！
でも、４リッター価格で5,000円位の物を入れているのですが
それで大丈夫でしょうか？
（スタンドでやったので結構高く取られてるとは思いますが・・）
全く無知なもので・・・。

Re: 車検とオイル交換(3)

E46は指定銘柄、指定相当オイルでカストロール？だそうです。キャップにも指示があ
ると聞きます。
スタンドのオイルもその値段であれば化学合成だと思います。粘度が指示通りの物で
あれば大丈夫とは思いますよ、、、。多分？純正は高いはずです。お値段は確認され
て、どちらを選ぶかは？決めて下さい。

初めて投稿します。1999年式のE46を購入して1年ちょっとたつのですが、どノーマル
での購入だったので、そろそろタイヤ、ホイールを交換しようかと悩んでいます。18
インチがいいかなと思っているのですが、まわりに詳しい知り合いもおらずどれを選
べばよいか全く見当がつかない状態です。リーズナブルでオススメのものをご存知の
かたがいらっしゃいましたら是非アドバイスしてください！！それと、九州在住なの
ですが相談できるようなショップも探しています。

Re: E46の純正ホイールからの買い換え(1)

「どノーマル」ということは、サスも「どノーマル」ということですよねー？18イン
チにされるということは相当扁平率も高くなってタイヤがメチャクチャ硬くなります
よ。腰下も相当重くなります。たぶんノーマル・サスでは負けてしまうでしょう。し
かも乗り心地も悪くなりますけど、いいんですか？

Re: E46の純正ホイールからの買い換え(2)

返信ありがとうございます(^o^)サスも変えなきゃなあ・・・とは思ってます。一応
E46の本も買って読んでみたのですが、やはり今まで車のチューン自体やったことがな
いのでどれを買ってよいやらさっぱりわからないんです。サスとセットでいくらぐら
いからと考えたら良いでしょうか？

Re: E46の純正ホイールからの買い換え(3)

こんにちは。
３２０のどノーマルと言う事は、１６インチですか？
１７インチの方がコスト的には安くなるし、燃費も良いと思いますよ。
最近ガソリン高いし。
サス＆ショックだと１０万前後スタートですね。
ノーマル形状のザックスは手頃だと思います。
ホイールは定番のＢＢＳとかありますが、高いですしね。
見た目だけなら、ネットでいろんなショップのＨＰを調べてみては？
好きなデザインとか決めてからオークション含めＳＥＴで安く販売してたり
しますので。
１７と１８インチのホイール＆タイヤＳＥＴだといきなり値段が上がります。
１本あたり１万から２万くらい違う事も。
タイヤが高くなります。
５０万から６０万掛かるのでは？
検索してみてください。
九州もショップはありましたよ。
名前は忘れたけど・・・・

Re: E46の純正ホイールからの買い換え(4)

私は今BBS　CH　１９インチにカーベーの車高調整をいれています　両方で５０万弱だ
ったとおもいます　乗り心地は少しハードですが私にわここち良いハードさです　小
学生の子供ものせますが平気なようです　それよりコーナーリングの快適さのほうが
数倍うえのようです　私てきにわ十二分にきにいってます　お勧めです

Re: E46の純正ホイールからの買い換え(5)

私もSACHSパフォーマンスキットを勧めます、
快適性を諦めない範囲で１８インチを履かすにはベストの選択かと。
お値段は工賃＋サス・ホイール・タイヤ代併せて５０万円というところです（ホイールに何を
使うかでピンキリですが・・・）

ただ、老婆心ながら３シリーズのインチアップは17インチまでにとどめておいた方が無難で
す。

知り合いが　SACHS＋BBS RG-R 17インチ 225/45/R17
にしてますが、しなやかさを確保しつつ引き締まった足周りで、
なかなか良かったですよ。

Re: E46の純正ホイールからの買い換え(6)

たくさんのご意見、ありがとうございます。色々検討した結果5本スポースクタイプで
17インチのものにしようかなと思っています。BREITON、VOLK RACING、BBC、OZ
RACINGかMスポーツの純正あたりで選ぼうかと悩み中です。その中でこれを使ってる
よ！！とかこれがいいよ！！というかたがいらっしゃったら是非ご教授ください。そ
の場合、タイヤは国産ものと海外物はどちらがおすすめですか？また、古い純正はや
はり保存しておいた方が良いのでしょうか？結構かさばりますよね・・・。それと、
外車全般なのかもしれないのですが、気づくとホイールが真っ黒に！！ブレーキダス
トってやつですよね？解決方法ってあるのでしょうか？

Re: E46の純正ホイールからの買い換え(7)

タイヤですが、先述の知人はDunlop SP SPORT MAXX を履いてました。
さすがにDUNLOPの最新フラッグシップタイヤだけあって、
操縦性・快適性いずれも申し分ないタイヤです。
噂によると開発にE46を使用したらしく、車との相性も完璧です。

私も履き替えたいんですが、私の車のタイヤ・・・まだ８部山も残ってるんですよねぇ

直径２センチほどのやや丸みをおびたグレーの枠がはがれ落ちてきて困っています　
ディーラーにきくと扉の枠全部変えないといけないといわれ片方で５〜６万かかると
いわれました　ボンドで何回か付けたのですがうまくひっつきません　なにかいいほ
うほうはありませんか　

Re: 窓枠と室内の間のゴム枠(1)

私の車も昨年夏、同様のトラブルがありました。
幸いSFWで交換してもらいましたが、
部品が届くまで、ディーラーのサービスの方が
接着剤で応急処置をしてくれました。
その後、剥がれなかったので、
「このままでもいいですよ？」
と言ったのですが、念のため交換してくれました。

３２０iを購入しました。とにかく気持ちの良い車ですね。さて皆さんリアとリアドア
のプライバシーフイルムは貼ってますか。車屋に頼むと２〜３万円すると言うことで自
分で貼ろうと思い、ネットでカット済みフイルムを購入予定（約¥８，０００）です。
しかしリアは自分で貼れるかどうか自信ないです。自分で貼った方、頼んで貼った方情
報・アドバイスお願いします。

Re: プライバシーガラス・フイルム(1)

追加させてもらいます。カット済みフイルムをもとに型紙を作り失敗してもまた使える
よう残そうと思います。

Re: プライバシーガラス・フイルム(2)

プロのお店のフィルムは薄くて、柔軟性に富んでる専用フィルムだそうです。だか
ら、多少の曲面がきつくても熱を加えながらの作業で一枚貼りが可能だそうです。

入手可能な一般の物は厚くて、柔軟性が無いので一枚貼りはできないです。型紙があ
っても重ね貼りするよな作業が必要とは思います。約１５〜２０ｃｍ間隔ぐらいで
す。箱書きに有る1枚物の部分的なしわの処理で行う切り込み方式も綺麗にはできませ
ん。一回試して、中止して重ね貼りに切り替えました。・・・ここでRr一枚分をお釈
迦様にしてます。

私の例ですが、必要本数分＋Rr用の４ｍサイズ？を最終的に３本使いました。サイド
ウインドウは練習するには最適です。でも、端末処理に失敗して予定の寸法の倍は使
いました。・・・ここでの教訓は内装類があってガラスの汚れ落としが確実にできな
かったのと、スクレイパーで押し込む時に部分的には可能ですが、当りがきつい所で
は綺麗に入り込んでいきません。

切断する時は新品の歯のカッターが良いのですが使えるような大きさのボードはない
し、はさみで端末は汚くなって失敗。透明のフィルムを剥がすときに風でフィルム同
士がついてグシャグシャ。Rrウインドウに貼り付ける作業中に折り目がついてしまい
アウト！かなり苦労しました。重ね部分も綺麗な一定のラインで切れなくて汚く重な
り不満です。（中からみると簡単に荒が目立ちます。）

プロの作業のひとつの事例になるとは思いますが、一枚物とおもっていたら、熱線の
ラインに合わせて、また熱線の上でフィルムの端末をつき合わせたように処理してい
たものもあります。サイドウインドウなんかですが、ガラス端末から均一に３ｍｍ程
度内側に綺麗に貼られてました。・・・中古購入時にあまりにもドス黒いフィルムだ
ったので剥がし取りましたけどね。

重複しますが、内装類は全て剥がしたほうが確実です。スクレイパーで簡単に押し込
めるように説明書、ビデオにはありますが、そうは簡単には行きません。それと、そ
のような部分の汚れ落としも困難なので接着力が弱くなり、こすれて剥がれてきま
す。（私は小さく切ったセロハンテープで誤魔化しました。当然ですが、内部からは
見え見えです。）

個人的には1台2〜3万は苦労分と失敗分＋ビール代金含めて安い？とは思ったのも事実
です。大小何種類かのスクレイパー、大小の水抜き用のゴムへらは必要です。おまけ
の物は傷がつくので使っちゃだめです。　それと、カット用の線引き用の専用色鉛
筆、新品の歯のカッター、自在定規＋普通の長い定規・・・かなり費用飛びます。当
然ですが、スプレーボトルも用意しなくてはだめです。家にあればですが、刃先が長
くてきれの良いはさみでしょうか？？？使い込んだ物は端末は汚くなります。

すでに、型紙をお買い上げだそうですが、フィルムをまだ購入していないのであれ
ば、プロショップの作業工賃と自分の車で必要な実費用を良く比較して決めてみるの
も遅くは無いですよ？　差が1万前後なら満足度含めてプロです。

Re: プライバシーガラス・フイルム(3)

いろいろアドバイスありがとうございます。以前乗っていた車でサイドを貼ったことが
ありますがそれでもかなり苦労しましたからね。リアとなると想像以上の苦労があると
は思っていました。これはプロに頼んだ方が良さそうですね。カット済みフイルムはま
だ買っていないのでキャンセルしようと思います。どうもありがとうございました。。

たびたびすいません。2002年３３０Ｍｓｐ買いました。国産某社直６ＦＲからの乗り換えで
す。3万キロの中古です。イグナイトレブなる点火系パーツを装着されている方いらっします
か？どうなんでしょうか？

Re: 点火系パーツについて。(1)

2001年３２０Ｍｓｐです。点火系はホットイナズマとイリジウムプラグとイグナイト
レブのみですが、初めはホットイナズマのみでその後、プラズマダイレクト付けまし
たが耐久性に難あり？で、イグナイトレブに変えました。まず、走り始めてすぐに体
感でき、トルクアップは実感できました。レブはノーマルプラグにも対応してるみた
いですが、イリジウムプラグに変えたら、エンジン音が静かになり吹け上がりがさら
に軽くなりました。　好みはあると思いますが、わたしはプラズマよりもイグナイト
レブの方をお勧めします。

Re: 点火系パーツについて。(2)

便乗で恐縮ですが、イグナイトレブを装着した場合、エンジンカバー（黒字に銀で
BMW）はきちんと取り付けできますでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: 点火系パーツについて。(3)

しっかりカバーで覆ってしまうため、つけてるかどうかは分かりませんよ:;
小さいステッカーがあるのでどこかに貼るくらいです。

Re: 点火系パーツについて。(4)

ありがとうございます。自分も実は装着を購入店でお願いしたんですが、つけて走ると何気筒
かが死ぬ？ようで（表現おかしいかな？６０キロくらいでは自走可能なようです。）イグナイ
トは製品自体に問題がとかノーマルがよいとかいわれていますが、そんなことありえますか？

Re: 点火系パーツについて。(5)

なんか？原理そのものも無いです。何であれを装着して変わるのでしょうか？原理が
わかりましたか？？

BMWの点火系はノーマルが基本で変えてもプラグですが、調子悪ければ速攻でベースに
戻した方が良いです。

IGコイルミスファイヤーはDMEにも影響でるかもしれませんので、やめた方がよくあな
いですかね？　まだ、プラズマ何たら？の方がましかな？（今は外してますし、他の
国産車にもつけたけど、何も変化無かったです、、、。）

はじめまして。
BMWに憧れてやっと貯めた貯金で中古車を購入しようと思います。
自分で車を購入すること事態も初めてなので、購入ポイント等をアドバイスしていた
だけたらウレシイです。
購入検討車種と年式は、９８年の４，６万キロ走行で318iのAT右ハンドルで純正ナビ
では無いのですが、CDカーナビが付いてます。色はシルバーで排気は１，８L、[整備
付、保証付、修復歴なし］希望で、皆様だったらおいくらで買われますか？
また、やはり外国車は、修理などもお金がかかるのでしょうか？
本当に初歩的な質問で申し訳ありません。

昨日一般道を走行中にかすかにハンドルのあたりから、ギ〜、とかプシュ〜という音が
聞こえているのに気づき、オーディオもエアコンも切ってしばらく走行したところ、ど
うやらハンドルを軽く右に切るとそれらの音が聞こえてきます。それも非常にかすかな
音で、遠くから聞こえるような。。　このような経験のある方いらっしゃいますか？パ
ワステオイルを交換すれば直りますかね？　ちなみに2002年300iで、走行距離32000キ
ロです。

またまた皆様にお伺いしたく投稿いたしました。
ＳＥＶラジエターなる物を取り付けようと思っているのですが、
取説には取り付けはラジエターからエンジンに入るロアホース
へと有るのですがソノロアホースが何処にあるのか判りません。
一応それらしく見えるホースが、エンジンルームへ向かって右側
ラジエターキャップのあたりに見える比較的太いものと、向かって
左側に20パイ位のホースが2本見えますがどれが該当するのでしょう？
最近の車はやたらエンジンにカバーがされていてまったく判りません。
宜しくお願いします。

Re: SEVラジエターの取り付け位地(1)

こんばんは！

E46 320 M-spでしたら、ラジエターのロアーホースは、
車の正面からエンジンルームを見てラジエターの左側の下の方からエンジンにつなが
っています。エアコンのコンプレッサー上方の近くをかすめておりますが、比較的取
り付けしやすいと思いますよ！

頑張って下さい。

皆様お久しぶりでございます。
納車後早くも２ヶ月経ち走行も着実に伸び、微少ながらも自分なりに色々と
モディファイもしています。
昨日ポジションランプに低電圧対処なしのＬＥＤを着けたのですが（本当は
イカリングが欲しかったけど高いし切れると言う話もあるので断念）、電圧
対処なしのため最初から警告灯及びウインカー点きっ放しは覚悟していたの
ですが、困ったことにキーを抜いてもＬＥＤが点きっ放しでした。対処済みの
を買えば良いのでしょうがＬＥＤごときにあんな値段は払えません。よって
ヘッドライトの外に貼り付けてライトの内側を照らすタイプのＬＥＤにしよう
と思うのですが、電源をノーマルのポジションから取ろうと思うのですがその
場合ノーマル時より多少電圧が高くなり（ノーマル＋ＬＥＤ分）ますが、低電圧
の時同様警告灯点滅などの弊害は考えられるでしょうか？
もう一つ、エンジンルームにＡＴＦのリザーバータンク？がありキャップが空け
られるようになっていますが、そこからワコーズのスキルＡＴを入れてしまって
構わないでしょうか？（入れる場所が良いか？との質問で、入れたことによる弊害
や故障は自己責任です）
お判りになる方ご教授お願いいたします。

Re: ポｊションランプの電源とＡＴＦ注ぎ口(1)

私も市販のＬＥＤをポジションに装着しています。
勿論、警告灯は点灯してます。ライトスイッチを
切りにしても５分位ＬＥＤは点灯しています。
何でも、BMWは電源を切りにして、キーを抜いたあとも
微弱電流をある一定の間流しているそうです。
ＬＥＤは５Ｗ以下のため、微弱電流でも点灯するようです。

Re: ポｊションランプの電源とＡＴＦ注ぎ口(2)

>エンジンルームにＡＴＦのリザーバータンク？
パワステのリザーバータンクですよ

９８年製Ｅ４６-318iに乗っています。最近ハンドル停止状態から少しきると、ギ
ュッギュッとハンドルからキシミ音がします。どなたかわかる方がいらしたらお願い
します。

Re: ハンドルのキシミ音(1)

それはいろいろあります
音の表現は実際に聞かないと難しいのですが。まずハンドル取り付け部分の
グリス切れ（これはキーキーですかね）
次は、パワステオイルの不足、こんなとこでしょうか、あとはあまりないと思い
ますが、ハンドルが重いなら走行距離によりアッパーマウントのベアリングとか？？
たぶん感じからするとパワステ関係ではないかと思いますが！？

Re: ハンドルのキシミ音(2)

ＧＭＳさん、ありがとうございました。パワステ関係チェックしてみます。１０年は
乗り続けたいと思っています。

Re: ハンドルのキシミ音(3)

私の車（2002年製の318iM-Sports）もKAZUさんと同じギュッ
ギュッというキシミ音がします。音から想像するとパワステ
よりもハンドル自体のグリス切れのような感じもするのです
が確信は持てません。もし、KAZUさんの方で何か原因について
お分かりになられたら教えて頂ければ助かります。

つい先日、念願のBMWオーナーの仲間入りを果たす事が
できました。そこで一点先輩方に教えて頂きたいの
ですが、エンジン起動時に毎回ピーピーという警告音が
鳴ると同時に何個か警告灯が点灯します。数秒後には
ピーピー音は消え、警告灯も全て消灯するのですが、
この現象は正常な動きなのでしょうか？
BMWは初めてで何も知らないもので判断がつきません。
教えて頂ければ助かります。

Re: エンジン起動時の警告音について(1)

シートベルトの警告表示＆音では？
（シートベルトしないでエンジン始動の場合）

Re: エンジン起動時の警告音について(2)

ご返答ありがとうございます。
シートベルトの警告音とは考え付きませんでした。
一度、シートベルトを締めてからエンジンを始動
して確かめてみます。

今春に318ⅰツーリングのMスポを購入しました。スタイリングや乗り味に関しては大満足してい
るんですが、気になる点がひとつだけ。それはオーディオの外部への音漏れです。
ドア・ウインド-を完全に閉めた状態でも相当漏れます。それほど大音量にしているわけで
はないのですが、こんなに漏れてると信号待ちの時などはちょっと恥ずかしいな〜と
感じますし、夜などは近所への騒音にならないか心配だったりします。特に音を後部ス
ピーカー寄りに設定した時が最も漏れるようです。新車購入前はのちのちスピーカー類は純正
から一新したいと考えていましたがこんなに漏れるならと躊躇しています。みなさん
何か対策を講じられてますか？いいアイデアがあったら教えてください。

Re: オーディオの音漏れについて(1)

http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/caraudio.htm
http://www.rakuten.co.jp/caraudio/453963/505782/450032/

DIYで行う事も可能かとは思いますが、やはり専門のショップが
良いかもしれません。

Re: オーディオの音漏れについて(2)

アドバイスありがとうございます。そんな方法もあるんですね。勉強になりました。
是非試してみようと思います。

E46に乗り換えて、早2年が過ぎました。
オーディオにHID、タイヤホイール交換（17→18）と
いろいろいじってきましたが、ついに本命のマフラーを
と考えるこのごろです。

そこで諸先輩方にお尋ねなのですが、
「アイドリングがうるさ過ぎず、まわせば適度はサウンド」
となるような物が有りましたら、ぜひご紹介ください。
排気音は個人によって感じ方がまちまちだと思いますが
参考までにお聞かせください。

車の用途は、もっぱら通勤（98％）とドライブ（2％）くらいしか
用途がないので、ストリートユース？です。
（見た目のドレスアップ重視！？）
今のところ、以前E30に装着しておりました「レ○ス」あたりを
検討しています。（4本出しは音→爆ですか？）

ちなみに当方、現在は山口県在住で
以前お世話になっていたス○ディの様な
ショップがありません・・・。
まずはショップ探しからでしょうか？

Re: マフラー交換について(1)

私もマフラーを換えております　３１８のciなので排気音はよく似てるとおもいます
のでご報告申し上げます　メーカーはスーパースプリントです　丸型の２本の出口で
す　音はノーマルに比べやや大きめ程度です　住宅街でも安心してのれますが　悪く
いうと迫力不足かもしれません　私は爆音は少し気が引けるので気に入ってます　後
方からの見た目もノーマルに比べ格段にカッコイイとおもいます　高回転域の排気音
はオーディオの音を邪魔することのない程度の心地よい少し高めのさうんどです　ぜ
ひおためしあれ

Re: マフラー交換について(2)

私は320なので、ハッキリとは申し上げられませんが、知り合いに318の方も沢山いら
っしゃるので参考まで。
基本的に318は、アイドル時の排圧が低いのでスポーツマフラーに交換されてもアイド
ルの音はかなり静かな方です。
メーカー別の音の傾向としては、
・スパスプは低音系ですが高回転はあまり排気音の存在を感じません。
・レムスは更に低音系。
・アーキュレーは、全体的に静かで高回転でも排気音の存在を感じます。
・ブルーウェーブも静かな部類に属すと思います。

オフミ等に参加して実際に確認されるのが確実ですね！

Re: マフラー交換について(3)

ハンドルの位置によっても、音量が変わりますので注意してください。
LHDよりRHDの方が、こもり音が大きくなるようですので、これを考慮して選んだ方が良いと
思います。

Re: マフラー交換について(4)

kiz403さん、まふちゃんさん、yyyさん
大変貴重なご意見、ご報告をありがとうございます。
総論として、私の車の場合いわゆるマフラー交換
（おしりのみの交換？）では極端に音は
変わらないという事のようで、安心致しました。

仕事がらなかなか休みがなく、オフ会？などに参加させていただく
チャンスがないのですが、積極的に情報を集めてみたいと思います。
夏のボーナスくらいには交換を考えています。
諸先輩方のアドバイスに感謝いたします。

こんばんは。皆さまのご意見やお知恵を拝借したいのですが、現在318ツーリング00年
に乗っています。現在の純正のタイヤは溝がまだまだありますが、割れが全体にあ
り、車量販店でも指摘されました。現在純正の195/65/15ですが、ホイールはそのまま
で、205/60/15にしようと思っています。おすすめのタイヤがあれば教えて頂きたいの
ですが、どれを選んでよいかわからず、困っています。(乗り心地や静粛性重視)個人
的にはヨコハマのDNA　ｄBが良いかなと思いましたが、装着されている方はいらっし
ゃいますか？よろしくお願い致します。

Re: おすすめタイヤ(1)

私は、1ヶ月前にタイヤを買い換えました。以前はパイロットスポーツでしたので、ハ
ンドリングは良かったですが、やはりロードノイズがひどく次はコンフォート系をと思
い、ＧＲ8000を選びました。
タイヤを交換して一ヵ月後の感想は、乗り心地、静粛性共にこの上なく満足しておりま
す。ゴムが柔らかいからか、乗り心地も少しマイルドになりましたし、ロードノイズは
一般道ではほとんどありません。本当に静かな高級車って感じです。
敢えて言うなら、ハンドルを切ったときのコーナーリングは少し鈍くなりました・・・
ヨコハマＤＮＡ　dbではありませんでしたが、同じ「コンフォート好み」ということで
書いてみました。

はじめまして　02年式現在3万Kmちょっと超えた程度です
最近、オートドアロックが2回に1回くらい効きません
気がつくと手動でロックしますが、忘れることもしばしばで
ＧＷも高速道路をロックしない状態で走り続けていました
後部座席に子供が乗りますので万が一を心配しています
ディーラーにも相談しましたがよくわかりませんでした
どなたか解決策をご存知の方いらっしゃいますでしょうか

Re: オートドアロックの不具合について(1)

車速ドアロックは、確かカーメモリ機能だと思いますので、
ディーラーで再度設定し直してもらえばなおるのでは？
私の友人はあえて購入時に車速ロックの設定をしませんでした。
事故を起こした時にドアが開かなくなることがあるからだそうです。

Re: オートドアロックの不具合について(2)

キーメモリーで設定されている場合、リモコン使ってでは作動しませんが、もちろんリモコン
使ってキーの開錠やってますよね！？
ドアロックですが、乗車中にエアバックが開くほどの事故の場合、ドアロックは全て開錠され
ますのでご安心下さい。同時に、ハザードランプが点灯しますよ（後続車に知らせる為？）。
（なので、万が一、気を失っても救助がスムーズに行えるようですｗｗなので、ご安心をｗｗ
事故は嫌ですけどね・・・・・

Re: オートドアロックの不具合について(3)

そもそもドアロックの使い方を間違ってますよ。
ドアロックって、外からドアを開けられないようにするための物です。
もし、外から開けられないようにというのであれば
それは正しい使い方なのですが、子供が勝手に開けないようにというのであれば
使い方が違います。そういう時に使用するのがチャイルドロックです。
よく、ドアロックしたほうが鍵の強度が上がって安全と思っている方が
いらっしゃいますが、それも大きな間違いです。

ドアロックをしたら、万が一事故を起こしてしまったとき
外からドアを開けることができなくなります。
つまり、救出不可能または時間がかかることになります。
だからこそ、BMWではあくまでも任意設定になっているのです。
確かに、BMWでは緊急時に自動でドアロックを解除する仕組みになっていますが
それでも不安ですよね。
（国産だと、最近やっと自動で解除してくれる車が出てきましたが
ちょっと前までは標準で自動ロックされちゃって、しかも自動で解除されない車ばか
りでした。まさに棺桶ですね・・・）

よっぽど治安の悪いところにお住まいでなければ
ドアロックは使用しないほうが宜しいかと・・・

今私はカーベーの車高調を入れて１６カ月になります　最近とくにフロントからきし
み音が聞こえるのですが大丈夫ですか　乗り心地は変わらない気がしますが　くわし
いかたどうかよきアドバイスおねがいします

最近エンジン始動してしばらくは特に左前方からのキュルキュル音に悩まされています。原因
は南でしょうか？こういう音はするものですか？

Re: エンジン？キュルキュル音(1)

それはまず、ファンベルトの緩みを見てみたらいいと思います
左前方なら、ダイナモの位置だと思います
吹かした時になるなら、緩みです
ずっと言うようなら、ベルトのささくれによるものです
そうなら交換時期だと思います

Re: エンジン？キュルキュル音(2)

ＧＭＳさんありがとうございます。まだ４万キロくらいですが・・・走ってしばらくすると鳴
らなくなっているようです。ダイナモって何ですか？

Re: エンジン？キュルキュル音(3)

ダイナモは発電機です
ファンベルトで、つながっています
中には雨の日は出ないけど晴れて乾燥してたら音が出ると言うような場合もあります
多分、ファンベルトかガイドローラーあたりじゃないかとおもいます
工場で見てもらえばすぐわかると思います

すぐにどうなると言うことは無いと思いますが・・・

Re: エンジン？キュルキュル音(4)

ダイナモは直流式の発電機で30年前以上ものです。アイドリグでは発電しません。今
は交流式でオルタネーター又はジェネレーターと呼んでいます。

Re: エンジン？キュルキュル音(5)

ベルトのテンショナー（油圧）ではないでしょうか。318iｓに乗っていた時ベルトを気に
して交換しましたが、テンショナーを交換せず音がしたことがあります。ベルト交換時はテン
ショナーも交換したほうが良いらしく、部品代のみの工賃なしで後からテンショナーも交換し
て直りました。それでも始動直後は油圧が立ち上がらないのか少しキュルキュル音がしていま
した。ベルト交換時はテンショナーやプーリー？とか一式で交換しないと良くないらしく、ベ
ルトに亀裂があり交換しなければならないとか、ベルトがすべっているとかでなければあまり
手をつけないほうが良いと思います。
今までの経験ですが参考にして下さい。

Re: エンジン？キュルキュル音(6)

同じ症状で、１年点検時にクレームしました。
テンショナーの対策品があるとか何とかで、それに交換して直っています。

こんにちは。
どなたか、ＭＸＶ８の215-45-17サイズを履いている方がいらっしゃい
ましたら、是非感想をお聞かせください。
期待しているのは、突き上げの吸収性能ですが、このサイズは
ＲＥＮＦタイヤ（強化タイヤ）であり、空気圧を高めに入れなければ
ならないことと、215-45ではタイヤの高さが薄くなるので、
乗り心地の面でどうかな？と思っております。
タイヤ自体は乗り心地が優れていることで有名なタイヤですが、
このサイズはどうかな？という心配です。
宜しくお願いします。
また、このサイズ以外でもＭＸＶ８のインプレあればお聞かせください！

こんにちは。
私は現在、前後225-45-17タイヤを履いていますが、
メーカー指定空気圧は、前2.1／後2.5となっています。
そこで疑問なのですが、なぜ後だけがこんなに高い設定に
なっているのでしょうか？
フロントの方が重いはずなので、重量だけで言えばフロントの
方が高くてもいいような気がします。
リアはとくに乗り心地が悪いので、できれば後ろは低めにしたい
からです。
やはり駆動輪だからでしょうか。
できれば前はハンドルを軽快にするために高めに、後ろは乗り心地確保の
ために低めにしたいところですが、指定空気圧は全く逆ですね。。
どなたか詳しい方、レスいただけますと幸いです。
また、皆さんが乗り心地がベストと感じる空気圧がございましたら、
参考までに教えてください。あくまでも参考に。。

Re: 空気圧について(1)

乗り心地優先の空気圧と言うのは難しいですね
空気圧が低くなると、ご指摘のとおり、ハンドリングがフニャフニャで
悪くなります。
また逆に高いと、初期のハンドリングはいいんですが、早くタイヤが
滑り出すことが考えられます。
タイヤ適正空気圧と言うのは、その車で最もタイヤを有効に使えるよう
設定してあるはずです。
ご指摘のように、前輪を高く、後輪を低くと言うのは、FF車ではよく
ある設定のようです。その車の重量配分でタイヤの接地面がもっとも
よく使えるように考えてあるはずです。
もちろんタイヤの性格で、同じ空気圧でも乗り心地がいいタイヤ、食い
つくタイヤといろいろあるはずです。
私はベストはメーカー指定の空気圧に合わせることだと思っています
それが一番タイヤを綺麗に使えると思います
タイヤだけで考えると、空気圧が少ないと両サイドが早く磨り減ります
空気圧が高いと真ん中だけが早く磨り減ります
ちゃんとタイヤを使うには適正空気圧がいいと思います

もしかしてリム幅の違いも関係してるかもです
リム幅とタイヤ幅の関係で、空気圧も変わるはずです
と言ってもメーカーがどのような計算で空気圧を指定してるのか？
は、知りませんけど・・・

Re: 空気圧について(2)

車重だけでなく駆動力やコーナリングフォースを受けタイヤがたわみやすいからだと思いま
す。FFの場合、駆動力のかかる前輪の空気圧の方が高く設定されています。１０年間３１８
ｉｓを乗りましたが、後輪を少し低めにしたほうがタイヤの流れ出しが早く好きでした。今度
の３３０（ｉｓ同様ＭＴです）ではいろいろ試してみたいと思います。空気圧ゲージも物によ
って誤差があるでしょうし、１割ぐらい規定と違っていても問題はありませんから、自分に合
った乗り心地、ハンドリングの空気圧をさがしてみてはどうでしょうか。BMWは差が良くわ
かる車ですよ！（高めのほうがタイヤ径が大きくなる分、燃費は良いと思いますが）

Re: 空気圧について(3)

ありがとうございました。
参考になりました。

モール部って塗装が貧弱？ではがれることあるのですが、みなさんどうしてます？補修・塗装
ってどれくらいかかるんでしょうか？

Re: 同色モールについて(1)

モール同色塗装のはがれは施行業者の慣れ、不慣れによるものが大きいかと思います。私も施行
してもらいましたが、最初の業者は総てのモールがはがれてしまいましたが、業者を変えてや
り直したところ剥がれはおきておりません。BMWの専門ショ；ツプに相談されては如何でしょ
うか？ちなみに私が行ってもらった業者（やり直しの方）はモール１本2000〜３０００円で
請け負ってくれました。

おはようございます。

ここのＥ４６サイトに書き込みするのは初めてです。
実は現在の車も９年落ちで６年間乗っています。
特にコンディションも悪くないのですが、以前から４６のＭＴに興味がありました。
４６もモデルチェンジして旧型になりましたので、完成度の高い４６を探しています。
出来れば３年未満で３万ｋｍ未満が希望です。
４６を購入するに当たって注意点や、ポイントなどはありますか？
またシートヒーターが付いているタイプはパッケージ仕様になるのですか？

Re: ３３０を検討しています(1)

１０年、Ｅ３６の318iｓＭＴ車に乗り３３０のＭＴ車にかえましたが、ダイレクト感やパ
ンチ力（パワーよりはエンジンのピックアップの良さかな）、よく言う軽快感では４機筒の３
１８のほうが好きです。（318iｓと違ってＥ−４６　３１８はエンジンがスムースでパン
チ力は感じないのかもしれませんが）BMWはトランスミッションの後にダンパーが付いてい
る影響かＭＴでもダイレクト感はあまりないです。（ｉｓはもっとダイレクト感があったから
ダンパー無しだったのかな？）ＭＴのダイレクト感で３３０ＭＴにかえるのでしたらステップ
トロニクスのＡＴでも良いのかと思います。だだ、高回転でシフトチェンジした時のシャーン
という音はなかなかいいです。（BMWとフェラーリだけの音だと徳大寺氏も言ってました）
Ｅ４６のＭＴは３１８と３３０だけですから乗り比べてはどうでしょうか。３２８に乗られて
いたのでしたらパワーや６機筒のエンジンフィールで３３０のほうがよいのでしょうね。

皆さん。こんにちは。

納車から一年がたち、徐々に落ち着いてきました。
今回　2点ご相談があります。

1.ウィンドウフィルムについて
後部座席の気温の問題と、後ろからのあおりなどの面で
スモークのフィルムを業者に依頼して、貼ってもらおうと
思っています。

しかし、リヤガラスにカーナビ用のフィルムアンテナが貼ってあり
処理に悩んでいます。

処理法は以下２つのようです。
①フィルムを貼ったままで、上からスモークフィルムを貼る。
②新しいフィルムアンテナを用意し、スモークフィルムを
　貼った後、アンテナを貼りなおす。

上記です。①だと、見栄えが悪くなりますが、アンテナ代がかかりません。
（アンテナ代　1万5千円）
②だと、見栄えの心配が無いが、アンテナ代が必要です。

見栄え悪いのも、嫌だけど、1万5千円を捨ててしまうのも
もったいない気がします。

①でも見栄え悪くなく、綺麗に貼れるものなのでしょうか？
ご意見を頂きたいです。


2.ボディーのガラスコーティング
イモラレッド２に乗っているのですが
車の洗車機の小キズが目立つようになって来ました。

ボディーの磨きとガラスコーティングというのを
知りましたが、こちらはやっても、リスクなどは
無いのでしょうか？

特に、中古で手放すときに、査定が悪くならないか
コンパウンドで磨くというのも、OKなのか心配です。

業者さんは、いい部分しか言わないと思いますので
どなたかRiskや利点について、ご存知の方
アドバイスをお願いいたします。

スモーク(1)

フィルムアンテナ付いている状態でも、やってくれますよ。　○バックスで以前聞きま
したが、やはり見栄えは悪くなるようです。　アンテナ部分が浮いて、白っぽくなるよ
うです。　お勧めはフィルムアンテナをフロンドウインドウに張ることですね。

Re: ボディコーティングについて(2)

はじめまして。
コーティングをかけても査定が落ちることはないと思います。
心配しなくても大丈夫です。

ボディーを磨くのはコンパウンドではなく、バフというものを使用します。
利点は洗車キズが消えて新車のような輝きが復活することです。
リスクは、磨きというのは塗膜を数ミクロン削ることなので、磨きすぎで
塗膜が薄くなりすぎることがあることです。
（特にボンネットなどの目立つところ）
塗膜を削るのは最低限にしてボディーの輝きを復活させるのがいい業者さんです。
この点は業者さんのウデの差がはっきりでるところなので、お友達やディーラー
などから情報収集してみてはどうでしょう。

最後に余計なことかもしれませんが、洗車機はボディーにキズがつくので
使用しないほうがいいと思います。

大切なお車をいつまでもキレイに乗ってあげてください。
それではさようなら。

専門店で中古のの３２５ツーリング（２００１年式２．６万ｋｍ）を
購入しました。中古車屋から自宅までは問題なく行けたのですが、
エンジン停止２０分後に再始動ができませんでした。
（警告表示も特に問題なく）カチカチと音がするだけで、セルが回りません。
しょうがなく、中古車屋の搬送車で、一旦回収整備することとしました。
中古車屋の見解は、専門店として全く不面目なことをしでかして申し訳ないが、
オルタネーターの突然死ではないかと思う（バッテリーは新品交換済み
で、リヤのバッテリーを確認すると確かに新品でしたが、外部から直接つなぐと
始動できました）とのことでした。
嫁からは馬鹿にされるし、国産車では走行距離を考えるとあり得ないような
話で少し不信感が・・。
でも、わずか１時間( ToT)（嫁には内緒で遠廻りになる高速道ルートを
使っちゃいました_(^^;)ゞ）駆け抜ける喜びが忘れられそうに
ありません。

Re: 納車当日にエンジンかからず?(1)

自分も、前車の328Ciでは新車で乗り始めてまもなくバッテリーが逝きました・・・
BMWに限らず、外国車ではけっこうある事かもしれません。設計品質は抜群で、
そこに魅力がある、と思うのですが、生産品質（部品品質）に当たり外れが
あるのかもしれませんね。でも、そんなことを忘れさせてくれておつりがくる
くらいの魅力的な走行性やドライブフィール、デザイン、を持っている、と
思っています(^^)（ヨッシーさんもすでに体感済みですね〜）
今後、なが〜〜く付き合っていけば益々楽しくなりますよ〜〜

当方、ＧＦ−ＡＭ２０乗りですが、ちょっとＭっぽくしたいので、ホワイトタ
ーンインディケーターをつけたいと思っています。購入するのには正規デ
ィラーしか取り扱ってないのでしょうか？また、素人でも取り外し・装着は可
能なのでしょうか？

Re: ホワイトタ−ンインディケーター(1)

ディーラー以外でもいろいろ販売しています。BMW関連の雑誌や、ショップ
検索すれば簡単に見つかると思います。取り付けは、多くの方がDIYでやられて
いますので、少しの知識とチャレンジ精神があれば出来るのではないでしょうか？
かく言う自分はやったことがありません(^^;;;

Re: ホワイトタ−ンインディケーター(2)

早速のご返信ありがとうございます。自分で取り付けてみようかと思います。

Re: ホワイトタ−ンインディケーター(3)

ディーラーで売っているものは品質がいい（当たり前ですが）ので水の浸入等はあり
ませんが、社外品（D●PO）等は品質が劣り、キッチリはまらなかったり、すぐにヒビ
が入ったり、車検適合外品だったりするのでちょっと考えた方が良いですよ。
社外品で一番多いのが水の浸入です。
精度が悪いので隙間から入ってきます。（なので風呂場のコーキング材等で車体と
くっ付けないといけません。
フロントウインカーは社外品でも乗り切れますが、リアに関してはトランクへ水が
入って来たり、いろいろと面倒なので出来れば純正品を買われる事をお勧めします。
基本的に純正品はディーラーのみの扱いですが、並行輸入として海外ディーラーから
安く入手して売っているお店もある可能性はあるとは思います。（売っているのは見
た事無いですが）

Re: ホワイトタ−ンインディケーター(4)

http://europarts.jp/で取り扱っているEURO PEFORMANCEのウィンカーがとても安く売
っているのですが。興味ありますが、どなたかご存じ無いですか。

筑区のBMWはどうしてあんなに安いのでしょうか？
なにか訳があるのですか？
筑区で買うのはやめたほうがいいですかね？
買うか迷っています。
皆様のご意見宜しければお聞かせ下さい！

はじめまして、E46 318i 99年式に乗っているToshiです。よろしくお願い致します。
このたび、プラグを交換しようと思いまして、プラグコードを抜こうとしたのですが、
硬くてぬけません...。
前期型の4気筒でプラグコートはヘッドカバーをはずさないで良いタイプなのですが、
どなたか交換された方はいらっしゃいませんでしょうか？
思いっきり引っぱれば良いのでしょうか？
あまり力を入れすぎても壊れるといけないと思いまして質問させて頂きました。
どなたか、どうかご教授お願い致します！

Re: プラグコードが抜けません...(1)

以前、私も自分で交換しましたが、かなり固く、ひっぱるのが大変でした。(^^;)
さらにプラグも奥の方で・・・世話のかかるやんちゃ坊主ですよ(^^)怪我しないようにがんばっ
てください。

Re: プラグコードが抜けません...(2)

"kuro"さん、ご回答ありがとうございます。
やはり固いだけなんですね...。
ネジ式になっているのかとも疑い、回しましたが抜けませんでした（笑）
思いっきり引っ張るしかないのですよね？なんか断線してしまいそうで心配です...。
とりあえず、頑張ってみます。
またコツなんかがあったら教えてください。
よろしくお願い致します。

純正ナビの音声案内ってどうしてあんなに小さいのでしょう？
みなさん案内って聞き取れますか？
思わずナビに向かって、「はぁ？何ていったの？」って聞き返してしまいます。
調整できるのは、オーディオと音声案内のバランスのみなので、聞き取れるぐらいに
音量を調整して大きくするとオーディオがうるさくなりすぎて困っています。
みなさんはどうしていますか？諦めている？？？

Re: 純正ナビの音声案内(1)

　ひーくん殿

今晩は！
オーディオと音声案内のバランス調整で、聞き取れる様になりませんか？
音声案内側を最大に調整しても満足出来ないようだと、ひーくん殿の
満足出来ない代物と言えるかも知れません。
私は、車速感応式ボリューム調整も併用していますが、十分聞き取れる
レベルですよ。何か大きなノイズを発生させるようなファクターが
他にあってそのせいではないでしょうか？オーバーサイズのタイヤとか。
　今一度、音声のバランス調整をされては如何でしょうか？

Re: 純正ナビの音声案内(2)

Ritzyさんありがとうございますお礼が遅れました。
音声案内側を最大にしてもオーディオが案内のときに切れるだけで、音量そのものは
変わらないため、今まで社外品の後付ナビで鬱陶しいぐらいに案内してくれて、音量
を絞って使っていた耳で聞くと全く駄目です。
ただ、ご紹介いただいた車速感応式ボリューム調整はやり方がわかりません。(^_^;)
ノイズ関連はノーマルのM-Sportなので問題ないと思いますが。。。
他にresがつかないようなので、皆さん問題なく使っているんですしょうね。ありがと
うございました。

現在、Ｅ４６のセダンに乗っていますが、この度純正ＣＤチェンジャーを中古ですが
手に入れました。取り付けステーは７０００円以上もするということで、中古のもの
を探しています。格安で手に入れる情報をお持ちのかたがおられましたら教えていた
だけませんか？

この度初めて中古でBMW購入しました。
そこでなのですが、購入した中古車販売店が、ニコルと提携しており整備その他を実施し
入庫されたのですが、今後のメンテでニコルディーラまでは自宅からは遠い為、自宅近くの
村内ディーラーに持ち込みたいのですが、受け付けてくれるのでしょうか？
輸入車初心者ですので教えていただきたく、よろしくお願いします。

Re: 教えて下さい(1)

電話で確認してみたらどうでしょうか？
そのほうが早いと思いますが。

Re: 教えて下さい(2)

余程改造していなければ大丈夫ですよ。
ディーラーの儲けは殆どが工賃なので、どこで買おうが関係ありません。
ちなみに、購入店が正規ディーラーであれば、そのディーラーから紹介と言う形で近
所のディーラーに任せると言う方法もあります。
とりあえず、自分で行っても良いですしニコル経由でも良いですので、村内ディー
ラーに登録してもらった方が何かと便利ですよ。
そうすれば、各種整備の連絡、フェアのお誘い等が定期的に来ますから。
特に整備の連絡の場合、大抵オイル半額クーポンが付いてきますよ。

Re: 教えて下さい(3)

お二人様、レスありがとうございます。
早速そのようにしてみます、また何かありましたら
ご教授ください。ありがとうございました。

　ホットイナズマまたは，ホットアースなどを装着しｔおられる方へお聞きします。効果はあ
りますか。エンジンは、2200CC（M54？）です。

Re: ホットイナズマ＆ホットアース(1)

今は325Mですが昨年まで320Mに乗っていたものです。
320Mにホットワイヤーをつけてましたが
効果確実にありです。特に低速領域。体感できます。
燃費も1割程度upしました。
ホットワイヤー取付け後、イナズマもトライしましたが
これについては良く分かりません。

E-46 320iに標準装着のタイヤ（195-65-15）をそろそろ交換しなければなりません。
インチアップまでするつもりはありませんが、扁平率６０のタイヤに交換しようかと考
えています。取扱説明書では、205-60-15を指定しているのですが、すこし疑問があり
ます。195-65-15の直径は635ミリ、205-60-15は627ミリ、215-60-15は639ミリです。
標準装備のホイルのリム幅が6.5Jであることを考えると、215-60-15のほうが適してい
るように思うのですが。（ちなみにBMW純正のインチアップオプションに挙げられて
いる製品をみると、直径の最小は225-50-16で631ミリ、最大は225-40-18で637ミリで
す。215-60-15では直径が小さすぎるということはないのでしょうか。）よろしくお願
い申し上げます。

ひろしです・・・
ドライバーパワーシートが動かなくなったとです。
奥さんの位置なので乗ることも出来ません！！

Re: ひろしです・・・(1)

たかしです・・・
フューズが切れていないでしょうか。
多分フューズだと思うので、応急で同アンペアのヒューズ突っ込んで動かしてみては
どうでしょうか？
それでもダメな場合パワーシートが故障した際クランク棒でパワーシートを動かせる
穴が無いか探してみてはどうでしょう？（ボルボでの話ですがそういった物がありま
した）

Re: ひろしです・・・(2)

ひろしです・・・
ディーラーからの回答はコネクターの接触不良とのことです。
納車されてから一ヶ月たっていないのにディーラーのサービスマンのほうが
ドライヴしてるとです！

Re: ひろしです・・・(3)

E46でも持病ありますか、、、。
BMWの接触不良とかコネクターの抜き差しで直る場合が多いし、基盤の半田クラックも
有名かも？　こんな物で新品部品交換費用＋高額な部品請求くるのも困ります。

セダンにクーペ用のバンパーを取り付けている方がいらっしゃいますが９９年式３２
０Ｉに３２８ＣＩのバンパーは多少の加工で付くのでしょうか？ご存知の方、やった
事のある方是非教えてください。宜しくお願いいたします。

Re: フロントバンパーの移植について (1)

初めまして。小耳情報ですが。
確か、フェンダー位置が合わないとか聞きました。
セダンの方が狭いとか？？？
だから、叩き出さして広げないとダメだという話しです。

Re: フロントバンパーの移植について (2)

強引ですが可能です。その場合、ドアモール等ボディ同色にしないとかっこ悪いですが。

Ｅ４６（９８年）318iに乗っています。先日、友人が乗っているＥ４６（０３
年）320i，Ｍスポの足回りを交換すると言うのでショックとサスを譲ってもらい
ました。しかし、これって問題なく付け替えてよい物なのでしょうか？また、注意点
などあれば教えてください。

Re: Ｍスポの足に交換(1)

こんにちは。確か３１８と３２０はサス自体違うものかと思います。車重が違うのでバネのレ
ートとかも違うと思いましたが。自分は純正M-SPOからSACHSパフォーマンスキットにサスを
交換してます。純正もSACHS製ですのでまず間違いないかと。もし装着すると３１８では車高
が高くなってしまうのでは？

Re: Ｍスポの足に交換(2)

まささん、情報ありがとうございます。今、私の318iにはショックは純正でサス
だけザックスに変えています。320i（Ｍスポ）のショックに今つけているザック
スのサスではどうでしょうか？

Re: Ｍスポの足に交換(3)

サスとショック、セットで譲ってもらえるんだったら、
セットで交換したほうがいいと言いたい所ですが、
フロントの車高が上がってしまうのが嫌なんでしょうかね？
といっても５ミリ程度のもんだと思いますが。。
ザックスサス＋Ｍスポショックでも特に問題はないと思いますよ。
皆さん、サスだけ社外品にしたり、逆にショックだけ社外品にしたり
色々されるので。
ただ、微妙なバランスがどうだとか、細かいことを気にされるのなら、
もちろんセットの方がいいに決まってますが。
ちなみに、Ｍスポの「ショック」の突き上げはかなりのもんですので、
交換前に一度知り合いの方にでも試乗させてもらうことをお勧めします。
Ｍスポは、サスはそれほどでもないらしいのですが、ショックの硬さは
有名です。（特にリアの縮み側）
今後も長く乗られるつもりなら、ザックスパフォーマンスセット等を
入れるのがいいと思います。（10万円くらい？）

楽しく読ませていただいております。
実は今日、縁石にホイールをぶつけてしまい修理をしたいのですが、
東京もしくは神奈川で、きっちり直していただけるところを誰か知りませんか？
よろしくお願いします。

Re: ホイールの傷修理(1)

私はホイールの傷を「シンボリ」さんで直してもらいました。
仕上がりは非常にきれいで、修理跡は全くわかりません。
以前はホイールを名古屋の本社に送らなければならなかったのですが、今は東京にも営業所
(?)があるようです。
下記のHPをご参照下さい。
http://www.wheel-doctor.net/SHINBORI/

Re: ホイールの傷修理(2)

「ま」さん、ありがとうございます。
早速電話してみます。

３３０Ｃｉ（Ｅ４６後期）に載っているのですが、
ドアの閉まり方に抵抗が少なく、すぐにガシャンと閉まります。
私としては「パフッ」とまではいかないにしろ、ドイツ車らしく
「バフッ」とドアを閉めたいものです。
ディーラーに言って、ドアのブレーキを変えてもらったのですが
直りません。
しかもサスが硬いせいもあってか、車内はマンホール踏むだけで
ギシギシ音がします。クーペのほうがボディ剛性も高いと思った
のに、若干ショックです。
納車時はちゃんと抵抗もありしっかりと閉まっていたのですが、
先日ディーラーで３２８Ｃｉを見たら、３．５万ほど走っている
にもかかわらずちゃんと抵抗も有り、「バフッ」と閉まっている
では有りませんか！
この点は長く不満をもっており、ディーラーの反応はイマイチです。
どなたか解決策をご存じないですか？

たてつけが悪かとです。ガタガタします。(1)

今まで何台かクーペを見てきましたが程度に違いはあれど、どれもガシャンという音
でしたよ。
特にクーペはドアを閉める際、空気を逃がすためにドアが閉まるまでウインドウが下
がっていますのでバフッとはなりにくいはずです。
ドアの音はブレーキではなく、車体側とドアに付いているパッキンの問題ですのでそ
ちらの交換もしてみては？
以前ドアパッキンを新品交換した際、閉める時の音が『ドン』から多少『ボフン』に
変わりました。
あと考えられるのはドアキャッチとストライカーの位置関係ですね。
ちなみに、ドアの閉める時の音ですが、BMWに限らずメルセデスも先代はバフッとはな
らないですね。
『バフッ』という音になったのは最近のモデルです。
ただし窓が少しでも開いていると直ぐに『バンッ』という音になりますが。

なお、クーペのボディー剛性はドアが長い関係でセダンに比べ劣ります。

たてつけが悪かとです。ガタガタします。(2)

Taka-Cさん、本当にありがとうございます！！
嬉しい限りです。
よろしければさらに教えていただきたいのですが、
実はドアパッキンも替えたのですが、変化はなかったんです。
また、少し傾いた状態で駐車しドアを開けても、ドアが止まらないのです。
どうしてもドアの閉める際の抵抗（重さというのでしょうか？）が少なく
ゆるーいドアになっているのです。
購入当初はシッカリ抵抗もあり、ドアもピタッと止まっていたのですが。
何故なのでしょうか？
おっしゃられているドアキャッチとストライカーの位置というのも
併せて教えてくださればありがたいのですが。
しかし、セダンのほうが剛性がいいとは・・・。
知識のなさを痛感しました。未熟者ですみません。お恥ずかしい。

たてつけが悪かとです。ガタガタします。(3)

ドアパッキンも交換してもダメでしたか。車体側のもやりましたか？
ドアのブレーキ（ストッパー？）の件ですが、確か３２８の頃と３３０の頃とでは別
物になったと聞いた事があります。
違いは、開ける際の停止位置。
もしかしたら前期のブレーキの方が硬いと言う可能性はありますね。
キャッチとストライカーというのは、ドア側の爪と言うか、ドアノブをひくと解放さ
れるドア側面にある奴と車体側にある爪を噛ませるコの字型の受けです。
これの位置がずれると半ドアになりやすかったり、閉める時にガチャンとか金属音が
大きくなります。
結構微調整が必要な部分らしいので、自分でやらない方が良いと思います。
クーペやドアの重い７シリーズなどは勢い良くドアを閉めたりするとずれる事がある
と言っていました。
私の車も一度、開ける際にコキーンと言う異音がする様になってしまったので微調整
しました。
ボディー剛性ですが、微妙な差と思っていいと思いますよ。
それなりに専用設計している訳ですから。

たてつけが悪かとです。ガタガタします。(4)

Taka-Cさん、ご丁寧に本当にありがとうございます。
結局ディーラーに言って、とりあずはドアストッパーを
前期ＣＩのものに替えてもらうことになりました。
違いは３段階に分けてオープンするのが後期タイプのストッパー、
前期は２段階だそうです。
キャッチとストライカーは問題ないようですので、この処置で
私が望んでいたフィーリングが手に入ればと願っています。
車が戻るのは来週の水曜ごろなのでその結果は改めて報告いたします。
しかし後期に前期のパーツをつけるなんて、私ぐらいでしょうか。
結果が楽しみです。

たてつけが悪かとです。ガタガタします。(5)

昨日クルマが帰ってきました！
効果は・・・理想とまではいきませんが、結構イイ感じになりました。
しばらくは様子を見なくては何ともいえませんが、
いろいろやってもらい、そしてTaka-cさんのアドバイスのおかげで
納得できた結果です。
またすぐにとはいきませんが、サス・ホイールも変えていく予定ですので
またいろいろお伺いさせてください。ありがとうございました。

みなさま、こんにちは！初めまして。教えて頂きたい事があります。どノーマルな３万キロし
か走ってない２０００年式の３２０iに現在乗ってます。色はシルバーです。エアロを
BREYTONにしたいんですが、BREYTONにするといくらくらいかかりますか？？ホイールを１８
インチにしてサスも変えると１００万コースですよね？
それと私は大阪に住んでいるんですが、良心的な良いショップはどこかありませんか？？質問
ばかりで申し訳無いです。ディーラーしかお世話になっていないもので全然分かりません。

初めて投稿します
６年経過して走行距離が93,000㎞を超えました。10万㎞を目安にタイミングベルトの
交換が必要と聞きますが、車によってはウオーターポンプなども一緒に交換したらい
いと聞きます。他に交換した方がよいものはあるんでしょうか？

Re: タイミングベルトについて(1)

まぁ〜〜１０万キロ近くになれば、いろいろ出てきますよ
どこまでやるかでしょうが・・・
タイミングベルトは３２０（６気筒）にはありません。チェーンですので
切れる心配はほぼないと思います。ウォーターポンプは消耗品ですので
症状（水温が上がり気味とか水漏れ、音など）が出てれば交換時期でしょう

１０万キロ近づいたら
まず足回りのブッシュ関係、エンジンマウント、アッパーマウント、ブレーキ
キャリパーのオーバーホール、ATオイル、デフオイルetcそりゃ沢山出てきます
いままでどのような整備をされているかで違いますので、点検記録簿を見ない
となんともですね

Re: タイミングベルトについて(2)

お返事ありがとうございます。
実はエンジンオイル・エレメント以外今まで大したことはしていません。
5月には2回目のブレーキパッド・ローター交換（前後とも）をしました。
去年2回目の車検の時、ベルトを交換した方がいいと言われたのですが、知合いの馴れ
もあって面倒くさがっていまだにそのままです。ATオイル・デフオイルもまったくし
ていません。ATオイルはあまりにも長期間放置した場合、もう交換しないほうがいい
と聞きましたが、実際そうなんでしょうか？
また最近は、減速する時シフトダウンしたショックがドライブシャフトに伝わるよう
な気がします。これも近辺のブッシュが原因でしょうか？

Re: タイミングベルトについて(3)

>ATオイルはあまりにも長期間放置した場合、もう交換しない
>ほうがいいと聞きましたが、実際そうなんでしょうか？

よくそういいますね、BMWは10万キロＡＴオイルは交換なしでいい
らしいです。がその変速ショックはオイルの可能性もあります
古くなったＡＴオイルは交換するとき、オイルストレーナー（ろ過器）も
一緒に交換すると大丈夫らしいですよ

始めまして、
Ｅ３４ＢＭ小僧改め、ＢＭ小僧と申します。
隣の部屋から引っ越して参りました。

０２年の318iに乗り換えました。
３４も素晴らしかったですが、４６も凄く軽快で
通勤で毎日乗るのですが気持ちよく運転しています。
３４以外は全くの素人ですが（３４もそれほど知らないです）
皆様、よろしくお願いします。

Re: 始めまして(1)

ＢＭ小僧さん、いらっしゃいませ。
おっ・ハンドル名はスッキリされましたね。

ここをご覧の方で、Ｅ３４　→　Ｅ４６という方は
結構いらっしゃるのではないかと思います。
ここは随分変わったな〜という点は、ありますでしょうか。

必要にして十分なパワーと電動格納ミラーや
安全装備の向上で、末永くお付き合いいただける
と思いま〜す。

さて、お車のドレスアップはこれからですか？

Re: 始めまして(2)

FUNさんへ
小僧です。

購入前にカタログを入手して色々調べましたが
とにかく安全面に関して充実していることに驚かされました。
グレードに関係なくほぼ全車種に対応している安全装置も凄いと思いました。
ミラー格納も電動で反応というか動作が速く電装系の進歩にも驚きました。
完全に浦島太郎状態です。
この先トテモ楽しみです。
宜しくお願いします。
m(._.)m ペコッ

スタイリングは、前後を強く絞り込んだエアロダイナミクス形状。北米重視とはいえ、アウトバーンでの全開走行を想定していることがわかる。また、前輪の位置をギリギリまで前に出しフロントオーバーハングを切り詰めているのも特徴で、これによって前後の重量バランスを50：50に近づけている。

皆さんお忙しいところすみません。
ご存知であれば教えて下さい。
オークションでＬＥＤのイカリングを購入しました。
この製品は、スモールライトのプラスとマイナスに繋げるだけと言う製品です。
しかし、電気に弱い私は、カーバーをはずし、スモールライトの配線が見えたとして
も、どっちがプラスかマイナスか判りません。
テスターを使わずに、色等で判断する方法はございませんでしょうか？
よろしくお願い致します。

Re: イカリング装着(1)

気にすることなく、挿し込んでいいかと。
で、点灯しなければ、逆に挿せばよろしいかと。

※間違っていたら、フォローお願いします(^-^;

Re: イカリング装着(2)

くろさん、ありがとうございます。
商品が到着したら思い切ってやってみます。(^^♪

Re: イカリング装着(3)

詳しくは知らないですが、キャンセラーをかませないと
警告灯がつきっぱなしになるのではないですか？
僕はよく知らないままにキャンセラー付のものを購入、取り付けて
もらいましたが…

Re: イカリング装着(4)

取り付け済みさん、ありがとうございます。
私の購入したものは、プラスとマイナスが判れば付けれると聞いているもので、ＬＥ
Ｄのリングの配線しか無い物です。
出品者にも確認したのですが、キャンセラー、インジケータはＬＥＤなので必要は無
いとの事でした。
でも、BMW等外車は電気系統が複雑と聞くので、取り付けが心配です。

Re: イカリング装着(5)

こんばんは。BMW E46さん
LEDタイプは、すべてキャンセラーがないと
球切れセンサー点きっ放しですよ。
その出展者も分って無いのかな？
ある一定の電圧が掛からないとコックピット内の
警告灯が点きっ放しになり、煩わしいですよ。
LEDのスモールタイプも同じで、キャンセラー噛ませないと
警告灯が点いちゃいます。

Re: イカリング装着(6)

Ｊ＆Ｋさん、こんにちは。
ご教授ありがとうございます。
本日ものが届き、検電器も購入し、装着しました。
スモールランプと共存して付けたからか、警告灯は点きませんでした。
ただし、スモールランプを抜くと警告灯が点き、スモールランプの代わりにウインカ
ーが点灯しましたが．．．
因みに私と同様にプラスとマイナスが判らない方の為に結果を入れておきます。
私の車で言いますと、茶と黒の線がスモールライトから出ていましたが、茶がプラス
で、黒がマイナスでした。
本当に皆様ありがとうござました。

わたしが愛する318i。E90が発売されてみると「デザインも古めかしいかなぁ」「まだ
まだいけてる」と愛車をながめています。
ところで、最近、エンジン始動時のかかりが極めて不良です。バッテリーは交換した
てです。改善するには何を治すべきなのでしょう？教えていただけませんでしょう
か？お願いします

Re: エンジンのかかりが悪いっ！！！(1)

カムシャフトセンサー不良の際に同じ症状が出ますよ。シフトダウンがしにくいと
か、エンジン始動直後に排気ガスが異常に臭くないですか？センサー不良の場合、最
終的にエンジン始動が出来なくなります。コンピューター診断で簡単にチェックでき
ますから早いうちにディーラーへ行かれてはどうですか。イン、アウトのセンサー交
換で２〜３万だったと思います。

オンボードコンピュータの燃費計って皆さんどのくらい信用されていますか？
我が家の318iMスポーツは5.7km/Lからほとんど変わらないのです。
というより変わらなくなってしまいました。

一度DMEの異常動作か何かで、Dレンジにしているのに発進時に１速から
シフトアップしなくなると言うトラブルに見舞われ、その際に１速6,800回転で時速
80km/hで
2km程走行してしまうと言う事態になってしまったことがあります。
その際はステップトロニックモードで無理矢理シフトアップしたら何とか元に戻りまし
た。
それ以来、燃費計が5km/L台を推移するようになってしまいました。
一度ディーラーでDMEをリセットしてもらったりしてもらった方がよいのでしょうか？

Re: オンボード燃費計(1)

総合走行の平均燃費ですので、タコメーター下の瞬間燃費計と違って、距離が伸びれ
ば伸びる程変化率は無くなってきます。
毎日リセットして計っていれば絶えず変化しますよ。
で、リセットの方法ですがナビなしですよね？
その場合はウインカーレバーの横にあるBCのスイッチをポチポチ押していって、平均
燃費の表示に行ったら、そのまま離さず長押しするとリセットされます。
平均速度もこの方法でリセット出来ます。

Re: オンボード燃費計(2)

>Taka-Cさん

ありがとうございました。
ご指摘の方法でリセットできました。

最初、トリップメーターをリセットするボタン（スピードメーター左側のボタン）を長
押ししていたら変な表示（メンテ表示？）になってしまい焦りました。
ボタンを押す度に表示が変わっていきました。
ちょっと別の質問になってしまいましたが、これは何なのでしょう？

Re: オンボード燃費計(3)

私もそれは判らないんですよ。
私もトリップメーターのボタンを長押しして同じ様に変な表示になった事があるんで
すが、怖くていじれませんでした。
英語と数字の組み合わせで何かの設定であろうとは思うのですが、下手にいじって壊
れてもマズいので。

Re: オンボード燃費計(4)

OILインジケーターリセット（ディラー通さず　OIL交換した際の）の　オーナーが自
身で行なう裏技です。　イグニッション回さなければ　大丈夫ですよ。　

Re: オンボード燃費計(5)

>55じらさん

　そういう意味の表示だったんですか。ありがとうございました。
　オイルは一応ディーラーの言うことを信じてOILインジケータが点灯するまで待つつ
もりですので、
　この裏技を使うことはないですね。

Re: オンボード燃費計(6)

>55じらさん、

そんな裏技があったんですか？知りませんでした。もう少し教えていただけません
か？どのような操作をすると、リセットができるんですか？
あと、ほかにも裏技ってあるんですか？

Re: オンボード燃費計(7)

手短にて失礼。
以下の要領で私はいつもやっています。

１．イグニッション・キーをＯＦＦにする
２．メーターの左ボタン押したままイグニッションを一段（アクセサリまで）
まわす。（ボタンは押したまま離さない）
３．ボタン押したまま５秒待つ。
４．メーター内のインジケータに「ＲＥＳＥＴ」と表示されたらボタンを離
す。
５．「ＲＥＳＥＴ」表示が点滅するのでもう一度左ボタンを押す。
６．「ＥＮＤ ＳＩＡ」と表示されればリセット終了。

Re: オンボード燃費計(8)

>3乗りさん　　指示どおりやっても、書いてあるようにならないんですが・・・
。詳しく教えていただけませんでしょうか。

Re: オンボード燃費計(9)

これ、うちの328もMクーペも駄目みたいです。えいさんのは何年式ですか？
どうも、後期型のE46(コンピューター診断のカプラーが室内にあるやつ）
しか出来ない技じゃないんでしょうか？？
うちのやつはボンネットの中にあるカプラーに器械をつなぐやつで
E30からBMWで使ってるやつです。新しいタイプはカプラーの場所も
室内のダッシュボードの下に変わってます

この前この技をここで見たので行きつけのショップのE46M3で試して
みたら、ちゃんと出来ました。
これ非常に助かると大変感謝されましたよ（^^）

Re: オンボード燃費計(10)

GMSさん。うちのは９９年式なので前期タイプになりますね。やはりだめですか・・・残
念！！

Ｅ４６の318i（ＤＯＨＣ、右ハンドル、５ＡＴ、セダン）の新車時の標準タイヤ
（205／55／16）はランフラットタイヤなのでしょうか？　
それともスペアタイヤが車載されているのでしょうか？
教えてくださいお願いします。

Re: ランフラットタイヤでしょうか？(1)

ご自分の車のスペアタイヤの搭載場所も分からないのですか？ここで意見を聞く前に
取扱説明書を読んでください。

Re: ランフラットタイヤでしょうか？(2)

簡単な質問ですし、何もそんな冷たいコメントをする事はないでしょう。
同じBMW乗りとして悲しく思います。

ご質問の車種のタイヤは通常タイヤです。ランフラットではありません。
スペアタイヤはリヤのトランク下に車載されています。

Re: ランフラットタイヤでしょうか？(3)

＞scarpiaさん

ご返答有難うございます。
まだ購入検討中でオーナーでは無く、色々ネツトで探しても判らなかったので質問さ
せていただきました。
BMWがランフラットタイヤを採用している記事を見て気になりまして、
318iを購入後に社外ホイール（普通のタイヤ）に変えた場合、スペアタイヤが車
載されていないとパンクした時に困ると思いましたので。

Ｅ４６ 318iの購入を前向きに検討したいと思います、有難うございました！

Re: ランフラットタイヤでしょうか？(4)

懸命な、お考えだと思います。とても重要な要素ですね。確かに普通タイヤが装着さ
れています。是非、購入して皆の仲間入りしてください。BMWが好きなら、どんな
簡単な質問でも構いません。ＢＭファンなら必ず親切に答えてくれますから。これに
メゲずにまた質問してくださいね。

Re: ランフラットタイヤでしょうか？(5)

お名前が318さんという名前だったので、もう既に所有されているものだと思ってまし
た。私の文章理解力が足りないところも有ったと思います。皆さんに不快な思いをさ
せてしまいました。お詫びします。

Re: ランフラットタイヤでしょうか？(6)

そういえば、Mクーペもスペアレスでしたよね
まったく気にしていませんでした。
まだパンクしたことありませんが、パンクしたらどうするか！？
まったく理解していません^^;

皆様にはいつもご親切にご回答いただき大変参考になります。

ＳＥＶラジエターもその効果がはっきりと体感でき、調子に乗ってオークションで
類似商品を購入しました。こちらも大正解でトルクが明らかに厚くなりました。
そこでこれからの季節エアコンがフル稼働するにあたって、パワーをだいぶ食われ
てしまうので、エアコンのコンプレッサー（と言うかエアコンのどの部分でも）の
位置ってどの辺りになるのでしょうか？つまらない質問で済みません。

現在E46後期セダンに乗っています。このクルマにM3の純正ミラーを取り付けたいと思
っています。もしすでに取り付けられておられる方に教えていただきたいのですが、
取り付けに関して用意すべきものや必要なものはありますか？またメリットやデメリ
ットについて教えてください。

Re: M3ミラー(1)

残念ながら、セダンにＭ３純正ミラーは取りつけできません。セダンとクーペでは、ボディ形
状が異なるからです。社外品で、Ｍ３ルックのセダン用がありますので、探してみるといいか
と思います。

Re: M3ミラー(2)

end.ccというメーカーのミラーベースを使用する事によって、取り付け可能です。
また、気になる後方視界ですが、角型から丸型に変わる為、最初は違和感が有りますが、慣れ
てしまえば大丈夫です。視界が狭くなると言う事は有りませんのでご安心を。

メリット
・今使用しているミラーの電動機能が、すべて使えます。
（Ｍ３ルックですと、使えなくなる機能があるようです）
デメリット
・金額が高い。
（ちなみに、横浜の超有名某ショップで、塗装取り付け込みで２０数万円です）
・故障しても、ベースが社外品の為、ディーラーの保証対象から外れます。

Re: M3ミラー(3)

こんにちは
後期といっても　高年式車は
電動機能がすべて可動しないこともあるようですよ
話に出ているショップに相談されるといいと思います

Re: M3ミラー(4)

皆様、いろいろなアドバイスをいただき、本当にありがとうございます。
いただきましたキーワードで探してみますと、実際にM3純正ミラーを装着されている
方のページなども見つかり、参考になりました。ただし価格についての情報がなく、
本当にそんなに高いのですか・・・(@_@)。しばらく考えてみることにします。
ありがとうございました。

Re: M3ミラー(5)

０３モデル以降だと単純に配線接続だけではないと聞いてますがどのようにするんで
しょうか？また、各チューナーの０３モデル以降の対応品はあるんでしょうか？

Re: M3ミラー(6)

横浜の超有名某ショップのホームページのＱ＆Ａに、色々な情報（価格等）があるので確認し
てみて下さい。
かなり参考になりますよ。

Re: M3ミラー(7)

みなさまご丁寧にありがとうございました。

Re: M3ミラー(8)

http://super-bmw.hp.infoseek.co.jp/

↑Ｍ３ミラー装着してまぁす。参考になれば。。。

Re: M3ミラー(9)

わぁー実際のオーナーの方ですねっ(^^)しかも後期車ですね。
概算でコストはどの程度かかりましたか？
また皆さんが仰るような不都合などはありましたか？
是非教えてください！

Re: M3ミラー(10)

価格等は、ＨＰご参照の程を。←でも、最近StudieのQ&Aを見ると値段上がってますね
ぇ。多分、後期型でも2003modelは配線がややこしい模様。

でもって、不具合は高速走行時にミラーがぶれたことがあったのですが、単にミラー
がちゃんとハマってなかっただけでした。
それ以外の不具合は今のところないです。←電動折りたたみも調整も全く問題なしで
す。

何より、チョーセクシーになるので絶対お勧めです。←自己満足は否めないですが
(笑)

Re: M3ミラー(11)

↑あっ。ＨＰはStudieじゃなくてσ(^_^)のＨＰです。

あーんど、後期型でも2003modelって書きましたが、正確には2003model以降ですね。
2004modelは20万オーバー確実の模様です。←切り替え時期の2003modelが一番微妙だ
と思われます。なので、見てもらってからの判断になるかと＠Studie価格

Re: M3ミラー(12)

くろさん、

ありがとうございます!!アドバイスいただいてから、またいろいろサイトを見たりシ
ョップに問い合わせたりしてますが、やはり20万円は超えそうですね・・・特に私のは数
ヶ月前に納車したばかりの最終型なので。ものすごく魅力があるのですが、その価格
だとDMEチューンもできてしまうくらいなので悩んでしまいます(^^;)

山の登り坂の時エンジンというより、むしろミッション（AT)から金属系のキリキリ音が出て
ましたが、最近平坦なところを　停止時から走りはじめるときアクセルをグツ、と踏み込むと
２〜４速位のギヤのところで　そのキリキリ音が下から聞こえます。そーと踏んだ状態では
音は出ません。以前、国産車の時も登り坂ではしましたが、平らな道ではこんな音は出ません
でしたので、それが異常なのかどうか！？詳しいかたもしくは　このような現象のご存知ある
かたいませんか。。

Re: 加速時の異音(1)

参考までに

http://www.clube46.net/takahashit.html

http://www2.spline.tv/bbs/Salon_330/?message=264

Re: 加速時の異音(2)

なるほど、参考になりました。なんかマフラーっぽいとも取れる音ですね
あす、ドックに持って行って見てもらいます。

皆様こん○○○。はじめまして。
私は今Ｅ３６Ｍ３Ｂに乗っているのですが、最近Ｅ４６Ｍ３のＳＭＧⅡに興味があり
まして・・・と言うのも、最初Ｅ３６Ｍ３を購入しようと思ったのがＳＭＧに興味が
あったからなのです。しかし、「壊れやすい」や「反応が鈍い」などの情報が多かった
為、ＭＴを購入したのですが、ＳＭＧⅡになってから改善されよくなったと聞きま
す。
そこで、Ｅ４６Ｍ３のＳＭＧⅡとＭＴのオーナー様にご質問があります。
ＳＭＧⅡのいい所、悪いところ、ＭＴのいい所、悪いところをお聞かせいただけない
でしょうか？
車の金額が金額なだけに慎重になってしまいます＾＾；
Ｅ３６Ｍ３と比べてみての感想なども聞かせていただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。
サーキットでも楽しみたいのでその辺もよろしくお願いいたします。

Re: E46M3について(1)

はじめまして、私はほんとは、MTで乗りたかったんですが、CSLにはインディ
ビジュアルでも設定ないと言う事で、しぶしぶですが納得して買いました
慣れの問題でしょうが、半分よくて半分気に入りません。
ATモードでは、やはり普通のATよりギクシャクする感じです。
後は、私より数段上手いブリッピング(ヒール&トー）やシフトアップには
感心しています。コーナー手前でブレーキに集中できるのもいいですね
サーキットならMTより絶対速いです。E36とは別物です(たぶんふつうのM3でも）
後は練れでしょうから、でもまだ熟れきってないですね
機械が速いとわかっててもマニュアルにまだ未練がありますね左足が暇してます(^^)

BMWは暑い日には気化したガソリンを吸い込んで
しまうため走行中などで強烈なガックン
が起きるみたいなんですが・・・なった
ことある人いますか？本当にこんなことが
起こるのでしょうか？故障だとこまるのですが。

ちなみに私は、今日強烈なガックンに遭いました。

Re: 走行中の強烈ガックン(1)

どちらにお住まいですか？？九州より暑いとこですか？？

こちらは真夏日は３５〜３７℃くらいで、エアコンも効かないくらいに
暑い日が続きますが、そのような症状は一度も経験したことありません

昔のキャブ車では、パーコレーションはあったと思いますが、最近は忘れて
いました。それでもセル回した時に、キャブにたまったガソリンが気化して
クランキングが長引く程度しか経験していません。
走行中にガクンと来るのは何かの故障じゃないかと思いますが・・・？？

Re: 走行中の強烈ガックン(2)

埼玉です・・毎年暑い時期になるとこの
「ガックン」が・・・このまえＤＭＥの
初期化したばかりで故障だとすると・・

故障箇所は・・？　

Re: 走行中の強烈ガックン(3)

年式は何年式ですですか？
うちのは、98年式の初期型328ですが、もしかしたら
何か制御が違うのかもですね
考えられるのは、点火系の失火、燃料ポンプとかですが
その原因は、何かのセンサーの不良とかが考えられますね
ディーラーのコンピューターでデーター取れないのでしょうか

それに近いのはM3Bで暑い日とは限らなかったのですが、たまに
失火状態でガクンガクンとなってたことありまして、その原因は
デーラーでもわからず、あるショップに聞いて、センサー類を
一本づつ、ちゃんとついてるか確認してもらったら、クランク角センサー
見たいなやつがヘッドの前にあってそれが片方ちゃんとついてなくて
たまに電気が流れてなかったらしいです。それを押し込んだら
それ以来その症状は消えました。

まぁ〜そんなこともあるんで、たぶん何かしらのセンサーの不具合？？
またはDMEの関係ではと思いますが？？

Re: 走行中の強烈ガックン(4)

2003年式です。
BMWはセンサーが多くそれがいいのか、悪いのか。

またデーラーで見てもらいます。
説明しにくい症状でこまります・・笑

Re: 走行中の強烈ガックン(5)

珍しい症状ではないようです。かといって皆なる訳ではないんですけどね。
たぶんですが、カムシャフトセンサーか、クランクシャフトセンサーの一時不良だと
思います。一時的なエラーであれば、心配ないですが、もしどちらかのセンサーが不
具合を起こしているようですと再度症状は出ます。最悪エンスト、、、そして始動不
能となりかねません。おおよそ15,000円〜20,000円ぐらいで直ると思います。違って
たらゴメンなさいですけど。。。

Re: 走行中の強烈ガックン(6)

一時不良とか、不具合がいちばん心配・・笑

どうせなら完全故障のほうがディーラーも
直しやすいと思うし・・ディーラーのコンピューター
にも残らない場合もあるらしいので。

みなさんこんばんわm(_ _)mサス交換について教えて下さい。
とりあえずサスだけを交換して車高を落とそうかと思っていますが、
どこのメーカーがオススメでしょうか？現在はＭスポに乗ってます。
乗りごごちはＭスポの足と似たような感じでもいいです。極端にガチガチは
困りますが・・・オススメのメーカー及びここのメーカーはやめた方がいいと
言うのがありましたらお願いします。出来れば値段なんかもだいたいでいいので
お願いします。

Re: サス交換について(1)

たぶんサス交換だけなら、乗り心地は少しマイルドになると思いますよ。ただ粘りは
ありますのでスポーツ走行には心配要らないでしょう。ただ純正のショックにダウン
サスを組むとショック側が常に縮んだ状態に耐え切れず、オイル漏れを起こす可能性
が大です。私の知人もアイバッハを組んでますが、四本ともオイルが滲みてきてまし
た。まぁその人は毎日通勤で狂ったようにコーナーを駆け巡ってたからだと思うので
すが・・・。メーカーに関しては好みが分かれるところなので限定はしませんが、車高を
落とすならショックも替えた方がいいですよ？

Re: サス交換について(2)

匿名希望さん、有り難うございます。後々の事を考えるとショックも交換した方がい
いみたいですね。値段も安い物ではないので慎重に考えて決めたいと思います。

こんにちは・・・
Ｅ４６でめずらしいトラブルに遭遇しましたので、ご参考迄に投稿しました。
先日、タイヤ交換にショップへ向う途中、エアコン作動中に突然温風が出てきてＡＢＳ
ＡＳＴーＣのワーニングが点灯、アイドリング不安定が一気に襲ってきました。
予約していたので心配でしたがショップに向い、タイヤ交換を無事に済まし、いざアライメン
ト調整を実施しようとした時にショップの人から　エンジンが掛からない　との指摘を受け。
他のバッテリーと接続して何とか始動はするも、全く電圧が上がらず、いつ止まってもおかし
くない状況とのことで、急遽アライメント調整を取り止め、３キロ程離れたディラーへ死のド
ライブ・・・いつ止まるかとドキドキしながら何とか辿り着くことができました。（最後の何
百ｍ手前ではオートマがシフトチェンジしなくなって、一速走行となり、冷や汗タラタラもん
でした　近くで良かった〜）
只今修理中ですが、おそらくオルタネーターの突然死と思われます。
２００２年式(後期型）、走行２８千キロの新しい車両での事例です。
皆様も気をつけて下さい。（本当にディラー迄の道のりは生きた心地しませんでした(T_T)）

皆さん、いつも質問ばかりで済みません。
またまたお聞きしたい事があるので投稿しました。
実はラジオの雑音に点いてなのですが、私のE46は純正のカセット、ラジオのタイプで
FM飛ばしのCDチェンジャーが着いています。中古で購入なので元もとのノーマル状態
を知らないのでこんなものなの？と言う感じなのです。そもそもリアガラスのフィル
ムタイプのアンテナさえも純正なのでしょうか？
郊外はまだましなのですが通勤経路の横浜川﨑では酷いノイズ（エンジン回転に対応
するような）が入ります。アンテナに接続してるチェンジャーが悪さしてるんでしょ
うか？何かノイズ対策に良い案ありませんか？

Re: ラジオの雑音(1)

こんばんわ　ＦＭトランスミッター式のＣＤチェンジャーを
昔使っていたことがありますが　特に問題はなかったです
ご質問の趣旨はＣＤチェンジャー再生中のノイズが多いのですか？
それともＦＭ全般にノイズが出るのでしょうか？
前者であれば　周波数の微調整はされてみましたか？
後者であれば　アンテナの配線を点検してみると良いと思います
あるいはＣＤチェンジャーの取説はお持ちですか？　なければ
メーカーのサービスセンターに問い合わせをしてみてはいかがでしょう

Re: ラジオの雑音(2)

たかしさまレスありがとうございます。

AM/FMともに雑音が入ります。ただ、毎回ではないので天気などで電波状態が
左右されると起こるみたいです。
よくミニバイクが近くに来ると高周波のノイズが入ることが有りますが、
あの音が自車のエンジン回転数に対応するように入ります。オルタネーター
辺りのノイズなのかＦＭアンテナにかました事によっての発生なのかはっきり
しません。

Re: ラジオの雑音(3)

BMW初心者さん　こんにちは
トランスミッタータイプのＣＤチェンジャーばミニＦＭ局の
ようなものですから　基本的にその影響はないように思います
やはりアンテナからヘッドユニットまでのあいだに
何か問題があるように思います
私は納車と同時にＨＤＤナビに交換してしまったので
純正の状況がよくわからないのですが
一度　ディラーなどで点検されてはいかがでしょう

Re: ラジオの雑音(4)

はじめまして。
私も以前、国産車に乗っていたときにFMトランスミッターのチェンジャーを装着して
いました。エンジンの高回転域や脇を通る原付などの音にがノイズとして聞こえてし
まっていました。車を変更した時に乗せ替えたら余り気にならなくなったことがあり
ました。配線等の問題もあると思うので「たかしさん」の仰っている通り一度点検し
てもらうことをお勧めしますよ。

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させていただきます。

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休みの日にエアークリーナーのカバーを外し、汚れ具合を上から見て問題ないのでそのまま
又カバーを良く確認して元通りに付けました。その後エンジンをかけて走り出したら停車時ア
イドリング回転数が400くらいですぐエンジンが止まることが数回起きました。マニュアル車
なので回転数を落とさず走り続けたら元の800回転から900くらいで直りました。これは何の
原因なのでしょうか。もし知ってる方がいらしたら教えてください。

はじめまして、実は先日我が愛車がとうとう壊れてしまい手の施しようがなくなり買い
替えることに決めました。そこで先輩方に相談なんですがどのモデルがお勧めでしょう
か？いろいろ本などみて調べましたがどうもわかりません。３３０iが欲しいのですが
扱いにくいとか、３２５は扱いやすいとかいろいろ書かれていますが実際オーナーの皆
様のご意見を聞かせてくださいお願いします。ちなみに我が愛車はかなり古く痛んでま
したが乗っていて気持ちよかったです。年式からいって２０年近く進化した今、どれほ
どなのかうーん知りたいです。

Re: 教えてください(1)

330が欲しいとのことですが、決して扱いにくい車ではありません。ご安心ください。
ただ、車の調子はどれだけメンテナンスをしているかや、どういう走行を普段してい
るかにもよって大きく変わってくるので、少なくとも整備履歴がはっきりとわかる車
の中から選ばれることをおすすめします。ちなみに私の車の場合は、３万キロをすぎ
たあたりからエンジンがいわゆるシルキーになってきました。現在は３万６０００キ
ロあまりですが、Ｅ９０の３３０と比べても遜色がないくらいに調子がいいです。で
すから走行距離が短い＝調子がいいというわけでもありません。最終的には自分で何
台か試乗されて、気に入ったものを購入されるといいと思います。

Re: 教えてください(2)

３３０ですが、スペックや走りに関しては扱いやすいですし、結構速いのでとても気
持ちのいい車です。
ただし、唯一その気持ちよさの中に欠点があるとすれば、排気音です。
なぜか知りませんけど、かなりボ〜ボ〜とうるさいです。
しかもこの音が鳴るのが常用回転域なので、走り出すときいつもうるさいです。
３２８や３２５はエンジンのシュイーンと言う感じの音が聞こえるのに、３３０はボ
〜と野太い音を出し、こもり音が嫌いな人にとっては苦痛だと思います。

買う前に、いろんなシチュエーションで試乗して音まで確認した方が良いですよ。
この音が気にならなければ、車としては最高です。

Re: 教えてください(3)

巷では３１８が日本では扱いやすいとか、６気筒では３２５がベストとか色々言われています
が、やっぱ３３０が最強でしょう！！絶対後悔しませんよ。

ありがとうございます(4)

かずちんさん、TAKA−Ｃさん、サンダーさん、参考になる意見ありがとうございます。
やっぱり３３０いいですか、先日認定中古車を見にいったんですが試乗はやってないと
言われショックでした。運転席にすわりエンジンはかけさせてくれたのですが確かにボ
ーボーという感じでしたけど私的にわ大丈夫みたいです。すごくアクセルレスポンスが
よくかなり感動でした。買うぞー！！

Re: 教えてください(5)

認定中古車で試乗をさせないんですか？　まずショップを変えましょう。
ぼくも認定中古車を購入しましたが、好きなだけ試乗してくれって言われ、1泊2日で試
乗させてもらいました。（普通はそれは無いと思いますが、　数十分は試乗しましょ
う）
結局良い買い物が出来ましたよ。　E36-328からの乗換えだったんですが、扱い難いと
いうことは全く無いですね。　ボーという排気音も、自分にとってはレーシーな雰囲気
で気に入ってます。
試乗と、あちこちスイッチなどを全部確認するくらいしてくださいね。

９８年のＥ４６（318i）に乗っています。走り出すとウイーンと運転席前あたり
から高い音がします。この時はエアコンは温度、風量共に正常ですが、止まると（ウ
イーン音はしない）風量は正常ですが設定温度ではないぬるい風が出てきてしまいま
す。朝いちで走り出すときは１０分位は正常に作動するのですが・・直すとなると時
間、費用ともにかなりかかってしまうのでしょうか？

02年318iツーリングに乗っています。
最近、ウインドウを閉めて走っていると、振動の度に常時、窓ガラスか窓枠からか
「カタカタカタカタ」と音がします。
窓を完全に閉めた時だけカタカタ音がして、1㎝でも開けると鳴り止みます。
音自体はそんなに大きな音ではないのですが、耳のすぐ横から聞こえるのでたいへん
不快です。

過去に乗っていたおんぼろフランス車でも2台とも同様のことがあり、ドアキャッチャ
ーへのグリスアップや窓枠樹脂部分へのポリメイトで直してきたので、今回もキャッ
チャーへのグリスアップや樹脂部分・ガラスとの接触面への樹脂艶出し保護材を行っ
ても改善の兆しすらありません。
ディーラーに持っていってドア内張り外しや窓枠分解とかしなければ直らないでしょ
うか？

お知恵やご経験があれば教えて下さい。よろしくお願いします。

自己レス：一発解決！！(1)

投稿後もいろいろと調べていて、全く同じ症状とその解決方法を見つけました。
それに基づいて本日一発解決しました。

Ｅ46のＭＣ後ですが、3年ほど経った頃から頻発しているようなので、皆様の中にもそ
ろそろ発症する方がいらしゃるかもと思い、自己レスで失礼します。

直接リンクはいかがなものかと思うので「E46 窓　カタカタ」でググってみて下さ
い。
＜症状＞ドアが走行中、カタカタと小さな音をたてる。窓を少しでも開けると解消す
る。
＜原因＞ドア枠とボディ側のあたり（モールの部分）が触れて、音がしている。窓が
完全に閉まる時、剛性の高さゆえ？接触面が持ち上げられて車体とわずかに触れ合
う。
＜対策＞接触部分にクッションテープを貼る

「ドアの戸あたり音を静かに」（ニトムズ、3㎜×10㎜×2ｍ）を買ってドア窓枠上部
のゴムのない部分、または車体側のゴムのない部分（ドアとの接触面）にこれを貼る
だけです。
見た目は言われてもわからないほどで、ドアの開閉等には全く支障はありません。
前後ドア4枚やってわずか700円、5分ほどで一発完治しました！

ディーラーに持ち込むとドア枠のゴムを全部替えたあげくに直らないとか、パワーウ
インドウが最後まできちんと閉まらないように調整するとか、とにかく原因も対策も
把握していないようでした。

シガーソケット増設を考えてます。
ＧＰＳ付きレーダーだと、電源確保しておかないと機能が使えなくなります。
BMWのシガーには蓋が付いていて、開けっ放しと言うのがどうも煩わしい。
出来れば閉じておきたいので、シガーからではなく、ヒューズから電源取れる
シガーソケット増設の物を購入しました。
しかし、グローブＢＯＸ一部は外せましたが、作業が出来るスペースが確保出来ない
のでお聞きしたいのと、車内前の方で、適切にアースが取れる場所をご存知の方がい
ましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

先日ミッションの警告灯が点灯し、変速しなくなってしまいました。　Safeモードに入るよ
うで緊急避難的な移動しかできない状態です。　ディーラーによるとミッションコンピュータ
ーの不具合（ハード）ということでコンピューターの入れ替えになるそうです。　ただし本国
への発注になるので2週間かかります。　あまりこんなところが壊れるとは聞きませんが皆さ
んご経験されたことあるでしょうか？　で、費用は10万円程度になるそうです。　消耗品が
高いのはまだ良いとしても今回の出費は納得いきませんねぇ。

Re: ミッションコンピュータ不具合(1)

僕もこの症状でました。前兆なしにいきなりきて、しかも旅行先の山の中だったので
あせりました。幸い僕のは症状が軽かったようで変速して自走でき帰ってこれまし
た。修理に出すと同じくコンピューターの不具合でしたが交換ではなかったようで
す。保障修理になりすぐ直り、その後は快調です。ただこういう乗り手の扱い方に関
係ない故障で１０万はおもしろくありませんね。

初めて乗った時から気にはなっていたのですが、最近、風切り音が気になります。
40キロ位から音が出始めます。走行には支障ないので気にし過ぎかなとも思います
が・・・。皆さんはどうですか？

皆様コンニチハ。
エアクリBOXの件ではお騒がせしました。
経緯から申し上げますと、BOX二箇所に穴を開けフォグ横のブレーキ冷却口から新鮮な
エアーを引き込んだところ、確かにパワー、トルクUPともに体感出来たのですが燃費
が悪くなったので1本のみにしました。
さて、表題の「バトルクラブPDA」なる商品をネットで発見（サイクロンと同じ原理
か？）装着してみようと思うのですが、エアフロ直後のインテークパイプの内径を計
ったことのある方いらっしゃいますか？外周から計算すると（強度のためのデコボコ
やパイプの厚みを考えて）65パイ位かな？と思うんですが・・・、もしご存知の方が
いらっしゃいましたら教えてください。

現在、純正の225/50R16、7J、オフセット46（タイヤの総幅230ミリ）から、225/45R17、8J、
オフセット47（タイヤの総幅226ミリ）に換えましたが、少し内側に入ってしまいました。
実際、オフセット１ミリと総幅差4ミリを考えたら、16インチの時より3ミリ内側に入る計算になるの
で、しょうがないことなのですが・・・。フロント、リア共にあとどのくらいのスぺーサーを
入れたらいい具合になるのでしょうか。
ちなみに、320i（M-spoでない）で、現在足回りはザックスのパフォーマンスキットにしてあ
り、ノーマルの状態に比べ（ショップの人曰く）3センチ下がっています。

Re: ツライチセッティング(1)

先ほどの訂正です。
投稿後、なにかおかしいな？？？と思い、「オフセット計算」で検索して調べたところ、実際
は外側へは11.7ミリ、内側へは13,7ミリ広がるそうでした。タイヤの総幅差を考えると外側へ
9,7ミリ、内側へ11,7ミリ広がるみたいです。
しかし、（気のせいかもしれませんが）どうも今までよりも内側へ入ったみたいなのです。
どうでしょうか。

Re: ツライチセッティング(2)

当方は、８Ｊ／１７　オフセット３５　２２５／４５／１７を入れています。
足回り　ＭＳＰ　スプリング　モンローダンパー
フロントは　良いくらいです。　リアは、少し内側に入っています。

参考までに

Re: ツライチセッティング(3)

初めまして、いつも楽しく見させてもらってます。横レスで申し訳ないのですが、
hideさんのmspスプリング　モンローダンパーという組み合わせの足回りについて非常
に興味があります。もしご迷惑でなければ、乗り心地、その他mspの足回りと比較して
嫌な突き上げ感など、どうなったか教えていただけるとありがたいです。パソコン初
心者ですがよろしくお願いします。

Re: ツライチセッティング(4)

d-dog さん　このレスで書くのも恐縮なのですが現在の仕様は、満足しています。

元々ＭＳＰ(330用)のスプリングとＭＳＰ(330用)のダンパーとモンロー(Msp用)のダン
パーが手元に有りました。
今現在タイヤは215/50/17に交換しています。

初めにノーマルの足にＭＳＰのスプリングとＭＳＰのダンパーを組みました。

フロントは、動きがシャープになりました。
リアの突き上げ感が強く乗り心地が悪いので直ぐに交換しました。

モンローに交換後突き上げ感は多少和らいだのですが、リアの変な揺れは収まり
ませんでした。
軽いバンプの時にもスプリング動きが止まるイメージ。
まるでストロークが無いような動き

ＭＳＰのスプリングに交換したときに左右のリアの車高差が１３ｍｍくらい有り
右リアのタイヤがフェンダーに被っていました。（左は指１本入ります）

たぶんバンプラバーが当たっていると思い、本日右だけスプリングシートを交換しまし
た。
(5mm→15mm)　純正部品
左右差　右２ｍｍ高

左右差の問題も解決し、乗り心地は良くなりました。
ストローク不足も解決したようで変な揺れも減りました。
乗り心地は、ノーマルより少し堅い位です。
この仕様の場合　Ｍｓｐの人の場合柔くなったように感じると思います。
フロントの動きは、Ｍｓｐに比べてダルになったような気がします。

ＭＳＰのダンパーは直ぐに交換したことと、ストローク不足が有ったようなので単純に
比較出来ないです。

Re: ツライチセッティング(5)

hideさん丁寧なレスありがとうございます。スポーティーなＭスポに惹かれて購入し
ましたが、結婚後の使用状況としましては、ほとんどが妻との街のリメインという状
況で、なんとかＭスポのスタイルを生かしながらも快適な足回りにならないものかと
思案していました。今回のhideさんのレス、非常に参考になりました。横レスしてし
まったのりさん共々、本当にありがとうございました。今後ともよろしくお願いしま
す。

E46クーペ、カブリオレの後期にアダプティブヘッドライトってありますか？知ってる
人教えて下さい、お願いします。

Re: アダプティブヘッドライト(1)

オプションでありますよ。

2001年式の318M-Spoに乗ってます。
いつもではなくたまに起こるのですが、ブレーキを踏むとエアコンの吹き出し口より
ガーというかザーという音がします。
何かの前兆でしょうか？
どなたか思い当たるふしがあればおしえてください。

過去にも、あった質問かもしれませんが、最近ブレ−キを踏むとステアリングが左に
取られます。ちなみに、手放しで走行すると、左の方に走って行こうとします。タイ
アの内圧の問題？アライメント？ロアア−ム関係？まだディラ−に持ち込んではない
のですが、「原因がわからない」と言われそうなんで。ご存知の方いらっしゃいまし
たら、アドバイスお願いします。

Re: ブレ−キ踏むと....(1)

昔車検に出して帰ってきたらハンドルが取られる(同じように左に）と言う
症状がでて、クレームつけたんですが、工場によるとタイヤをローテーション
しただけで他はいじってないということでした。
それでも事実、ハンドル取られるからといったら、それじゃ元にタイヤを戻して
みます。と言うことになり、そうしたら症状が治りました

と言うことで、タイヤの空気圧、減り具合をチェックしてみてはいかがでしょうか
左右入れ替えてみて様子を見たらどうでしょう
もし治らなければ僅かなサスペンションの誤差や、アライメントとかややこしい
原因です(たぶん

Re: ブレ−キ踏むと....(2)

レスありがとうございます。とりあえずGMSさんのおっしゃる通り空気圧のチェックや
ローテーション等で様子を見ようと思います。

Re: ブレ−キ踏むと....(3)

私も同じ現象がでます。
特に低速で路面が悪い所でハンドルが取られがちです。

Re: ブレ−キ踏むと....(4)

はじめまして。
ペーペー社員です。
私も同様の症状で１年ほど前にディーラーでお世話になった
経験がありますのでご参考になれば幸いです。

私の場合、根本的な原因はもともとステアリングセンターがきちんと出て
いなかったということでした。
なので直進状態でも常にやや右側へハンドルをきっている状態での走行でした。
しかし初めてのBMWだったので左ハンドルはこんなもんなのかも・・・と数ヶ月走行し
ていましたが、少しずつ症状が悪化しているように思えたのでディーラーに持ち込み
整備という形になりました。
整備内容はステアリングのセンター出し+左前輪のベアリングなんとかブッシュ
(あやふやですいません)の交換でした。
交換後はきちんとセンターも出ておりますし
ボディーの左側の剛性が上がったのかと思えるほどしゃきっし、
一番の感動は高速道路での安定感が激増したことでした。

もともとステアリングセンターがでていない個体もあるという事も
雑誌等で見た事がありますので是非早めに整備されてみてはいかがでしょうか？

初めての投稿なもので不適切な発言がございましたらすいません。

初歩的な質問で済みませんが、４６のオイル交換はインジケーター（エンジンon時にメ
ーターパネル内に表示される残距離）の通りで良いのでしょうか？
３６に乗っていた時はかなり神経を使って、4〜5000キロごとに交換してました。
また、交換はカーショップ（オートバックスなど)でも問題ないでしょうか？

Re: オイル交換(1)

こんにちは。

オイル交換ですが、基本的にはインジケーターの通りで問題ありません。
あとは、オーナーさんの考え方次第ですね！
オイルやエンジンの調子に拘るのであれば4〜5000Km毎の交換が宜しいのではないでし
ょうか。
カーショップでの交換は、BMWの作業実績があるか確認した方が宜しいかと。
36の時と同じところが安心出来るのではないでしょうか。

Re: オイル交換(2)

おいるまんさん、ありがとうございます。
４６はやっぱりメンテが楽な車なんですね。
アドバイスありがとうございました。

E46-330iMspセダンに乗っています。このたびスピーカの交換を行おうかと思いまし
て、まず手始めに簡単そうなリア側から交換しようと考えました。ところが、国産の
オーディオメーカ各社が出している交換資料には軒並み「非対応」とあるではありま
せんか・・・。純正品は16cmらしいのですが、スピーカとバッフル?が一体化していて、
他社品が接続できないという記述もありました。
E46諸先輩方は、恐らく何人もの方がリアスピーカ交換を実施されておられると思いま
すので、交換の際のアドバイスをいただけたら幸いです。宜しくお願い致します。
特に、他社スピーカを取り付ける場合に、そのまま取り付けられないとしたら、どの
ような方法で取り付けたのか、取り付けキットやアダプターみたいなものが販売され
ているのかという点です。

Re: リアスピーカの交換について(1)

こんばんは、ラウダと申します。
私もスピーカー交換を考えています。

http://www.a-tack.net/2003shouhin-shoukai-4.htm

こちらに「スピーカーアタッチメント」なる商品があります。
通販でも取り寄せ可能かと思います。

E46の328のノーマルマフラーなんですが、リアエンドの2本出口の
うち1本（右側）にバタフライが付いてあるのですが、あれは一体なんでしょうか？？
購入して半年ほどたって、始めてきずきました。

Re: マフラー(1)

こんにちは。
あのバタフライは、排気効率とトルクを稼ぐために付いてます。
「低速時の排気圧の低い時はバタフライが閉じて、アクセル踏み込んだ時は開く」と
いった感じです。
同型車の後ろ走って見ていると、結構頻繁にパカパカしていて面白いです。

Re: マフラー(2)

そうなんですかー。ありがとうございます。
あのバタフライが有ると無いのでは、加速や伸びが変わるんでしょうかねー？
近久外マフラーに変える予定してるのですが、パカパカが見れないのは
寂しいですね。

ＰＣでコピーしたＣＤを純正のＣＤチェンジャーで再生しようとしてもなぜか出来ま
せん。ＣＤプレイヤーでは普通に再生出来るのですが。もちろんコピーしていない
ＣＤはちゃんと再生できます。ご教授下さいませ。よろしくお願いします。

Re: 純正のＣＤ　チェンジャー(1)

私のは再生出来ますよ？？

Re: 純正のＣＤ　チェンジャー(2)

GMSさんレスありがとうございます。そうすると私のチェンジャーかもしくは
ＣＤのコピーの仕方が悪いかもしれませんね。あまりコンピューターには詳しく
ないのですが、いろいろトライしてみます。

Re: 純正のＣＤ　チェンジャー(3)

はじめまして。
自分のも普通に再生できますよ。
CDがCD-RWだったりすると対応してないかもしれませんが、試していないので何ともい
えません・・・。
ただ、著作権の問題もあるのであまり公にはコメントし難いですね。

アルピナのＨＰに掲載されているフロントエアロパーツですが取り付けた方っていま
すでしょうか？二コルに聞いたら計２０万のようでしたが、どのくらいでできたので
しょうか？

Re: アルピナエアロの取り付け(1)

ニコル経由だと確かフロントとリアのセット売りじゃなかったかな？
私が付けようとしてた時はそんな説明をされましたけど。
結局付ける前に車が変わって装着してませんけど。
セット販売だと必然的にパーツ代で１５万円＋塗装代、工賃で２０万円位になっちゃ
いますね。
フロントだけも購入出来るお店はあるはずですので、そういったショップや個人で輸
入してヤフオクなどで売っている人もいますし、安い塗装屋なら２万円位で塗ってく
れるのでフロントのみ工賃込みで１２万円くらいでいけるんじゃないでしょうか？

Re: アルピナエアロの取り付け(2)

コメださん、今晩は。

FR共に装着していますが、17.5諭吉程度だったと思います。
塗装と取付け、デカールも込みだったと思います。
デザインに飽きが来なくて良いですよ。
私は、Dラーで付けましたのでFRセットでしたね。参考まで

Re: アルピナエアロの取り付け(3)

Taka-Cさん、Ritzyさんくだらない質問に対して丁寧に答えてくださってありがとうご
ざいます。早速、妻のコンセンサスを得られるよう努力しよっ！。
ぜひとも画像を見たいです！！！！

Re: アルピナエアロの取り付け(4)

コメださんへ

http://ls328.fc2web.com/owners13.html　を覗いて見て下さい。
見れない場合には、私信くださいね。

Re: アルピナエアロの取り付け(5)

現在、ヤフオクに後期型バンパー用のＦスポイラーなら新品・未塗装物が出品されてますよ。
私も数週間前にヤフオクで入手し、今取付依頼中ですがスタート価格で入手出来たんで塗装含
めてトータル７万くらいでいけそうです！後、Ｆスポイラー用のデコラインもお安く出てるの
が２点程ありました。（デコラインだけでも結構なお値段しますので・・）あっ、けして出品
関係者の宣伝ではありません。ご参考までに！

Re: アルピナエアロの取り付け(6)

ヒデアンさんありがとうございます。ところで、塗装＆取り付けは正規ディーラーで
しょうか？わたしは、愛知県の知多半島に住んでいるのですが、なかなかディーラー
以外に専門店が見つからなくて・・・・。

Re: アルピナエアロの取り付け(7)

コメださんというお名前からしてやっぱり愛知の方でしたか！わりとご近所ですね。私は東三
河に住んでます。塗装・取り付けは、友人の知り合いのフィアットのお店でやってもらいま
す。（足廻りも1年前こちらで換えました）元BMWディーラーのメカニックの方がみえて、
ＢＭも結構得意と言われたものですから。うちの方も専門ショップはなかなかないですね。名
古屋方面はいろいろあるみたいですが・・。後、塗装については岡崎にある塗装屋さんがリー
ズナブルでいいみたいですね。ホームページを見ると県外のお客さんも沢山みえるみたいで
す。アドレス貼るのもなんなんで、「ネッ塗装」とかで検索してみてください。出てきます
よ！

久しぶりの投稿です。ご無沙汰しております。この間１００km程度の長距離から帰って
きてエンジンを停止したところ、右前タイヤの後ろ（シャシー部）あたりから「プシュ
ー！」っと何か圧が抜けたような異音が数秒しました。心配ながらも何かのはずみかと
考え翌日乗ってみましたが何の問題もありませんでした。一体何の音がしたのでしょう
か。こんな音が出ることあるんですかね。

Re: エンジン停止後の異音「プシュー！」(1)

昔、Ｍ3Ｂでエンジンの調子見るのに、その音聞き分けてた覚えがあります
と言うのはＶＡＮＯＳの作動音ですが、エンジン止めると『プシュー』と
空気が抜けるような音がしていました
「この音がしたらちゃんとＶＡＶＯＳが作動している証拠だ」とある
チューナーに教わりました。

でもボンネット開けて、聞かないとわからない程度だったですけど・・・
Ｅ46もＶＡＮＯＳですから、もしかしたらその音かもですね
ただそう気になるような大きな音ではないような気もします？？

Re: エンジン停止後の異音「プシュー！」(2)

もしかしたら見当違いかもしれませんが、
エアコンのドレーン水が排気管にかかった音ではないでしょうか？
「ジュー！」という音でしたが・・・。

Re: エンジン停止後の異音「プシュー！」(3)

ＶＡＮＯＳでしょうか、ＡＣドレン水が排気管にかかった音でしょうか。ＶＡＮＯＳ説
ですと小さな音らしいので違うかもしれませんね。ドレン水が排気管にかかった音説は
何となく当たっているような気がします。その後どこにもトラブル等ありませんので安
心しました。皆さんありがとうございました。

はじめまして、ホイール交換について教えて下さい。
現在はＨ１５年９月に購入した３２０Ｍスポの純正ホイール
Ｆ２２５／４５、７．５ＪＪ　Ｒ２４５／４０、８．５ＪＪを履いてますが
ホイールだけをＢＢＳのＲＧ−Ｒに替えたいなと思ってます。
ＢＢＳのＨＰを見たんですが、E４６のマッチング表には１７インチだと
８Ｊしかありませんでした。Ｆ、Ｒ共１７インチ８Ｊで今のままのタイヤサイズ
に履き替えできるんでしょうか？宜しくお願いします。

Re: ホイール交換(1)

こんにちは　
タイヤの適合ホイールの範囲から可能かと思います
ただし　見た目は現状はタイヤ幅約20ミリの差で
ホイール幅１インチ差ありますので
ほぼ同じように見えると思いますが
間をとったサイズでもリアのサイドがやや丸い感じになると思います
タイヤがまだ使えるならもったいないですし
ＢＢＳと現在のタイヤの組み合わせのフィーリングを知った上で
次には前後同サイズ（225/45-17）にするのもいいのではないでしょうか

Re: ホイール交換(2)

たかしさん有り難うございます。参考になりました。

やっとＥ３６から４６に乗り換えました。と言っても貧乏人ゆえ２００１年式です
が、、、さて本題ですが、やはり純正オーディオは「カセットデッキ」搭載（泣）、
そこで純正のＭＤをヤフオクでゲットして、交換する計画なんですが、その場合純正
で付いているＣＤチェンジャーは動作不良せずそのまま使えますか？どなたか同じ経
験のある方、または知識のある方、アドバイス宜しくお願いします。

Re: 純正ＭＤについて(1)

私は９８年型の328iにヤフオクで入手したＭＤをつけましたが、最初から付いていたＣＤチ
ェンジャーは問題なく作動しました。ただしチューナーケーブルが接続できず変換ケーブル
（２０００円程度）とアンテナ加工（ダイバーシティーの電源の関係だと思います）で３００
００円程度かかりました。入手予定のＭＤの品番を確認しディーラーと相談してから購入され
ることをお勧めします。Ｅ４６は年式によってややこしいみたいですよ。

初歩的な質問で申し分けないですE46　16インチの純正ホイールは基本的にそのまま取り付け
可能なんでしょうか？　また16インチであればどんなアルミホイールがお勧めですか？

Re: ホイールの取り付け（初心者）(1)

３シリーズ用ならなんでもつきますよ。
Ｅ３０は付きませんから気をつけてください。
Ｅ９０もオフセットが全く違うので無理だと思われます。
Ｅ３６、Ｅ４６用はＥ４６ｍ３のホイール以外は全て純正品が入ります。
ｚ３やｚ４もいけるはずです。

Re: ホイールの取り付け（初心者）(2)

ありがとうございました
また他のことで質問させていただいたときは宜しくお願いします。

皆様コンニチハ。
土曜日にびっくりしたのでご報告を！
久しぶりの土日休み、たまにはK&N純正交換タイプのエアクリでも掃除するかと
ボックスをバラシてよくよく見るとBMWってエアフロメーターに繋がるパイプ
（いわゆるインテークパイプ？）の位置がエアフィルターより高い位置に在る
じゃないですかっ！皆さんご存知でしたか？
これでは何のためにフィルターが在るのやら？キドニーグリルから入ったエアーは
ただたんにフィルターの表面を舐めてインテークに流れてしまいます。おまけに
ボックス下部にもライト側に穴が空いてるし！
ならばってことで元来DIY派の私は見栄えが悪いですが、洗濯機用の蛇腹ホースを
フロントのブレーキ冷却用穴からエンジンルーム内に引き込み、躊躇なくボックス
横に穴を空けホースを接続して新鮮なエアーを吸わせてみました。効果はてきめん
でトルクがまして発進、加速が楽になりました。

Re: 開けてびっくり！エアクリＢＯＸ(1)

下から吸ってるんじゃないの？

Re: 開けてびっくり！エアクリＢＯＸ(2)

＞効果はてきめんでトルクがまして発進、加速が楽になりました。

　すごいですね。参考にしたいです。

＞躊躇なくボックス横に穴を空け

　というのは、フィルターより下側？上側？でしょうか。

Re: 開けてびっくり！エアクリＢＯＸ(3)

>というのは、フィルターより下側？上側？でしょうか。

フィルターより下側の側面です。
ヤフオクを見ていたら75パイアルミの蛇腹で出口にステンメッシュの網付きが
売ってたので購入してみました。今度はボックス下から引き込んでみようと
思いますが、大口径なのでラム圧がおかしくならないか心配です。何事もトライ
しないと判らないので後ほど結果をご連絡します。
尚、100均で売ってるトルマリンシート6枚を銅板でサンドイッチしてボックス上面
一面に貼ったらこれだけでも結構体感できる違いがありました。

Re: 開けてびっくり！エアクリＢＯＸ(4)

空気がなめてるだけ？　えっ　そうですか？
キドニーグリル付近からのダクトをへて
空気はボックスには上部から入り
隔壁構造？で下からフィルターを通ってボックスを
出ていくのではないでしょうか？
フィルターは下向き（ヒダが凸側が下）に取付け
するのでは？　汚れてはずすと下にしている面に
いろいろ汚れがついてますよ
空気がフィルターをなめるだけでは
虫やほこりはとれないと思いますよ
下から吸うのは交換作業で異物が落ちても
またフィルターがあるからではないでしょうか？

Re: 開けてびっくり！エアクリＢＯＸ(5)

キドニーグリル上部から伸びてボックスに繋がるパイプの内部は見てないので
何ともいえませんが、下向きに処理してあれば一度フィルターを通ってボックス
下部より再度吸い直しているとも考えられますが、一連の部品の取付け位置から
考えるとエアはフィルターを舐めているだけにしか考えられませんでした。
①グリルからのインレットのがボックスの蓋に繋がっている（フィルターはこの
蓋よりも下に装着される）②エアフロに繋がるパイプも蓋に付いている（よって
フィルターより上部に位置する）実際どうなんでしょうかねぇ？実際私の20数年
の自動車経験で知る限りではエアフィルターはボックス上部に在り、エアフロに
繋がるパイプはその下に在ったしましてやボックスに穴など開いてはいなかった
です。（確かにボックス下部は隔壁っぽくなっていましたがとても負圧が発生
するようなつくりにはなっていませんでした）

Re: 開けてびっくり！エアクリＢＯＸ(6)

下のURLを見ると、隔壁構造のようですね。

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=AM12&mospid=47636&btnr=13_0646&hg=13&fg=20

　いずれにしても、フィルターの下側から吸っているようですので（問題はないですよね）、
今後の実験結果も楽しみにしています。

Re: 開けてびっくり！エアクリＢＯＸ(7)

こんにちは

BMW初心者さんがおっしゃるように
実は私もはじめは「いったいどうなっているのか？！」と
思いましたが　冷静に考えると
交換したフィルターが　装着状態下向きにいろいろ付着していて
なるほど箱の中を回っているのかと思いました
私の経験もほぼ同様でしたので　驚きました

Ｅ46さんがおっしゃるようにボックス下側からダクトを新たに
設置されたのならいいかも知れませんね

Re: 開けてびっくり！エアクリＢＯＸ(8)

皆様ご意見ご支援ありがとうございました。

土曜に再度バラシて再度モディファイにチャレンジしました。
結果、キドニーグリルから入ったエアはフィルターには直接触れず、一旦
エアクリボックス下部に行き下からフィルターを通ってインテークに行く
事も判明しました（お騒がせしました）。ただ、ネットで購入した75パイ
のジャバラは太すぎて通す場所が無く（爆）装着は断念（勿体無いので
ブレーキ冷却用にスタビに固定しました）。ホームセンターで40パイの
ホースを買ってきてボックスサイドに新たに穴を新設し吸い込み口を2系統
にしました。その後関越にて遠出の用事があったのですが追い越し加速が
楽になったような気がする反面なんだかエンジン音（吸入音？）が大きく
なったよう気がします。

みなさんこんばんわ、教えて頂きたいことがあります。タイヤのことなんですが、
２〜３ケ月位前から５０ｋｍ／ｈ前後で走行するとリアタイヤからコトコトコト
と音がします。高速走行ではしません。通勤で使用してますので、かなり気になって
ます。断ベリとかは特にしてないと思うんですが買い替え時期なんでしょうか？
車は３２０Ｍスポ、Ｈ１５年９月に購入して走行距離は２５０００ｋｍです。
タイヤはコンチネンタルです。よろしくお願いします。

初めての投稿です。DIYが好きで、ちょこちょこモデファイをしてきたのですが、久し
ぶりに、いじくり虫が騒ぎだし先日エア-クリ−ナ−（純正交換タイプ）の交換をDIY
にて行いました。事前にネット等で調べてたのですが、N42のエア-クリ−ナ−交換の
情報は、見つからず、見切り発車的にK&N製をネットにて購入。来た商品を見てビック
リ！6気筒用にあるような四角のタイプではなく丸いタイプ！以前E36-320では簡単に
取り付け出来たのに....（どうりで金額が高いのか）とにかく買った以上はなんとか
しなくてはと思いバラシにかかる。インテ−クマフラ−までは簡単でしたが、ユニッ
トが外れない...　結局、ダクト、ホ−ス、センサ−を外しユニットごとバラシて、な
んとか交換完了。（純正とは取り付け方法が異なってました）交換しての感想は、み
なさんが、おっしゃってる通り、下のトルクが少し太くなり、高回転まで、スム−ズ
に吹けあがる感じです。満足はしてるのですが、心なしか燃費が悪くなったよう
な....　ただエア-クリ−ナ−のメンテナンスと思うと、気が重い.....感じです。
N42のエア-クリ−ナ−交換された方、メンテナンスされてますか？

リアトレイの中と思われるところからコトコト音がでます。
自分で直してみようかと思いましたが外し方が分かりません。
Cピラーから外すのでしょうか？
親切な方、ご教授願います。ちなみに後部座席両サイドは取り外せます。。。

Re: リアトレイ取外し方法(1)

とりあえず，こちらのサイトを参考にされてはいかがでしょうか。
http://www.h2.dion.ne.jp/〜m-power/323/323_sunblind.html

Re: リアトレイ取外し方法(2)

＞そじうむさん
ありがとうございました。
とっても参考になりました〜

現在、ピレリ235/35 91Y 19インチを履いていますが、パンクした為買い替えを考えていま
す。ヨコハマ DNA GP(235/35R19)が比較的安く手に入りそうなのですが、LI値87の為、ちょ
っと不安です。インチアップの際、LI値が下回らない様にと良く言われていますが、通常使
用する分には、大丈夫なのでしょうか？車両はE46-323iです。

Re: タイヤの選定について(1)

参考までに
http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html

みなさんこんにちは！なおです。
昨年度購入した、愛車318iにＣＤチェンジャーを接続したいのですが、いろいろと調
べたところ、トランクまで接続の線が来ているこのことでした。接続の線を探しまし
たが、探した方が悪いのか、見当たりません。右にあるのか左にあるのか、上にある
のか？どなたか教えてください。お願いします。

Re: ＣＤチェンジャーの接続(1)

左側の内張りの内側にあるはずです。

Re: ＣＤチェンジャーの接続(2)

ありました。ありがとうございました！
もうひとつ質問なんですが、天井から吊り下げる場合は、天井に穴あけをするのです
か？

Re: ＣＤチェンジャーの接続(3)

車種は何ですか。私はツーリングですが、左の内側に立てて固定しています。工夫す
ればうまく入ります。セダンであれば天井につり下げるのではなく、後部の背もたれ
の後ろのパネル（トランクルーム）につり下げ固定します。あるいは、隅の方に立て
て固定します。ホームセンターに金具がありますので工夫次第です。高い純正キット
は必要ありません。あるいはトランクのタイヤハウスの中にも固定可能です。その場
合は左から来ている配線が短くて届きませんので、切断して延長して下さい。簡単に
付きますよ。頑張って下さいね。

Re: ＣＤチェンジャーの接続(4)

ひろさん、私の車は、セダンです。
ひろさんの言われたとおり、いろんな方法を試してみます。ありがとうございまし
た。

初めまして、いつも楽しく拝見させていただいてるツルピカと申します。私の愛車はＢピラー
と、後部ドアの窓の中のピラーも艶無しの黒なのですが、たまに同じＥ４６で艶のある綺麗な
黒のピラーの車を見掛けるのですが、あれは後から塗装しているのでしょうか？それともディ
ーラーオプションなのでしょうか？もし仮に塗装しているとしたら、何と言う色で塗られてい
るのでしょうか？質問ばかりで申し訳ありませんが、気になって仕方ないのです。宜しくお願
いします。

Re: 黒光りしているＢピラーについて(1)

あれはMスポーツに標準のハイグロスシャドーラインと言う物です。
後から塗装している物ではありません。
補修パーツとして入手は可能ですがあの部分は取り付けがかなり面倒くさいですよ。
ミラー部分は結構高い物だと思います。
業者に出して塗装した方が良いかも知れませんね。
ちなみに、Mスポーツは窓周りの銀色いモールもハイグロスシャドーラインですが、こ
ちらは塗装して同じになると言う物ではないようです。
モールは塗装しても剥がれてくるそうです。

Re: 黒光りしているＢピラーについて(2)

TaKa-C様、ご回答頂き本当にありがとうございます。
大変勉強になりました。
ハイグロスシャドーラインは金属の上に塗られているのか、それとも
プラスティックの上に塗られているのかどちらなのでしょうかね・・・
それによって艶の感じも違ってきそうですよね？
ちなみに業者に出す場合何色と言えば分かってもらえるでしょうか？　
どちらにせよ一つ疑問が解決いたしましたので本当に助かりました。
ありがとうございました。

すみません。ツーリングの後部座をリクライニングする方法はあるでしょうか？どな
たか工夫をされている方がおられましたらお教え願えたらありがたいです。宜しくお
願いします。

中古で購入したので知らなかったんですが０２ｙモデルにはプロジェクターＯＰあったんです
か？ＨＩＤはノーマル？標準？ですか？

Re: ヘッドライト(1)

E46は３３０以外はキセノンはラインオプションですよ。
プロジェクターだけのオプション（ハロゲンでプロジェクター）と言うのは無いで
す。
キセノンをオプション注文するとライトがプロジェクターになるんです。

Re: ヘッドライト(2)

ありがとうございました。参考になりました。

すみません。仕事柄、愛車には２週間に１度ぐらいしか乗れなくなりました。マイナ
ス側にバッテリーカッターを取り付けて、乗らないときはバッテリー上がりを防ぐた
めにマイナスをカットしています。長期にわたりマイナスをはずした状態になってい
ますが、コンピューターには悪い影響は無いでしょうか？また充電するときに、ボン
ネットにバッテリーの＋がありますが、ここから受電したら良いのでしょうか。宜し
くお願いします。

Re: バッテリーカットについて(1)

バッテリの取り外し、取り付け直後はエンジンが不安定になる場合があります。
以前の国産車で、バッテリー交換直後、アイドリングが不安定になり、交差点で
エンジン停止し（特に右折時）ＪＡＦを呼んだことがあります。
（右折時にエンジン停止するとあせりますよ。ＡＴではセルで脱出もできませんし・・）

　BMWは、エンジン以外に、ＡＴ，駆動系、ブレーキシステムなど多くの重要部分が電子制御
されていますよね。
　安全のため、ディーラーに、「バッテリー端子取り付付け後、すぐに走行して、差し支えない
のか？」ご確認の上、使用されるのが無難かと思います

充電はエンジンルームからでもＯＫですよ。（私もあまり乗らないほうですが、今のBMWに
変えてから、１年半、一度も充電せず、乗りつづけていられます。）

Re: バッテリーカットについて(2)

ありがとうございました。いつもマイナスをつけてすぐに乗っていますが今のところ
走行には問題ないと思います。一度、ディラーで確認してみます。充電するときはバ
ッテリーが密閉式ですが、ボンネットから普通の従来型の充電器で充電しても大丈夫
でしょうか？ツーリングを購入して１年になりますが、走行はまだ４千㎞です。
またお暇なときにアドバイスを頂けたら幸いです。

Re: バッテリーカットについて(3)

ガレージ保管なら、↓こんなんありまっせ。
Optimate III
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/tecmate/tecmate_1.html

ターミナルを外して保管すると、コンピュータがリセットされません？

皆さま教えて頂きたいのですが、E46純正ＣＤプレイヤーにMP3対応の物があると聞い
たのですが。何年生の物から対応しているのでしょうか、又、何月からかご存じの方
がおられましたらご回答宜しくお願いいたします。

Re: E46純正ＣＤプレイヤー (1)

2004〜だった記憶が・・・。
製造月も関係あるかも知れませんので詳しい事はカスタマーサービスに確認した方が
よろしいかと。

Re: E46純正ＣＤプレイヤー (2)

Taka-Cさん、有り難うございます。昨日カスタマーサービスにTELで聞いたのですが。
E46のＣＤプレイヤーは全て未対応との返事でした。

Re: E46純正ＣＤプレイヤー (3)

bunさん、はじめまして。
私は純正のCDチェンジャーを装着していますが、そちらはMP3対応だと思います。
聴けてます。
明日、同じものをデッキで試してみますね。

Re: E46純正ＣＤプレイヤー (4)

ちょっと検索してみたら２００５年モデルの車両に付いているCDデッキでMP3が聴ける
と言う記事を見ました。
聴けるモデルがあるのは確かのようですよ。
私も去年辺り、MP3が聴けると聴いた事があるんですよね。

Re: E46純正ＣＤプレイヤー (5)

こてつさん初めまして、お手数お掛けいたします。
宜しくお願いいたします。

最近イカリングが大流行のようですが、正直私も付けたいモードになっています。
そこで質問です。
・イカリングをつけると、正規ディーラーの対応はどうなのでしょうか？
　保障問題や、その他の対応が悪くなるとか？

・車検はちゃんと通りますか？

・現在大きくLEDとCCFLの2種類があるようですが、どちらが良いのでしょうか？
　実際に見比べた事はないのですが、ネット画像を見るとCCFLは明る過ぎる気が
　するのですが．．．。
　明る過ぎて対向車に迷惑をかけるとかは無いですか？

よろしくお願いします。

Re: イカリングについて(1)

こんにちは、ラウダと申します。
私もイカリングの魅力にとりつかれた者です。


・イカリングをつけると、正規ディーラーの対応はどうなのでしょうか？
　保障問題や、その他の対応が悪くなるとか？

私のディーラーでは全く問題ありません。
ただし、ヘッドライトに関しては（球切れなど）、
もしかしたら保障外になるかもしれません。


・車検はちゃんと通りますか？

製品は「車検対応」となっていますが、
新しい車検場では、かなり厳しい、という話しもあります。
たとえイカリングが点灯しなくても、
ヘッドライト内に異物がある、
と判断されるらしいです。
私は再来年に車検ですが、ちょっと心配しています。


・現在大きくLEDとCCFLの2種類があるようですが、どちらが良いのでしょうか？

LEDはリング上部に「欠け」があります。
CCFLは完全な「円」です。
CCFLは明るいですが、対向車の迷惑になる、
という話しはまだ聞いていません。

Re: イカリングについて(2)

ラウダさん、レスありがとうございます。

車検や保障の問題は、やはり厳しい部分がありそうですね。
しかし、そのリスクを負ってまで皆さんやられてるなんて、
本当に車を愛されてるのでしょうね。
私なんて少しでも無料保障内で対応してもらおうと貧乏性丸出しで、
全然手が出せないヘタレです。＾＾；

LEDとCCFLについてですが、ラウダさんはどちらをつけてらっしゃるんでしょうか？
CCFLって明る過ぎて丸がぼやけるって事はないですか？
あと寿命が短いとも聞くのですが、実際どれくらいもつのでしょうか？
毎年買い換えなきゃならないのかなぁ．．．。

Re: イカリングについて(3)

こんばんは。
私のイカリングはLEDです。
CCFLが発売される前に決めてしまいまして・・・。
どちらも発売されていたら、明るさでCCFLにしたと思います。

＞CCFLって明る過ぎて丸がぼやけるって事はないですか？

実物を見せていただいた限りでは、ぼやける、という感じは
ありませんでした。
また寿命に関しても、特に「すぐ切れた！」などという話しも
耳にしていません。
むしろ、おっしゃるように、明るすぎて車検は大丈夫か？
の方が心配要素になると思っています。
ただ、製品が「車検対応」と謳っているのであれば
万一の際は対応してもらう約束をしておく、
という手もあると思います。

Re: イカリングについて(4)

なるほど．．．。どうせ買うならやっぱCCFLって事ですね。
ありがとうございます。

後は車検ですか。
まぁ最悪車検時は元に戻すと言う手もありますよね。
何も知らない初心者に色々と親切に教えて頂きましてありがとうございました。
頑張って初チューンに挑戦してみます。＾＾

低速時、特にパーキングスピードでハンドルが非常に重くなります。
「これは重ステか？」と思う程です。
ホイールはMスポの純正を履いています。
過去ログにありましたら申し訳ないのですが、「そういうもの」なのか、何か
トラブルなのでしょうか？お教え頂けないでしょうか？特にステアリングに異常な
感触はありませんが、ただ重くなる感じです。

Re: ハンドルの重さについて(1)

重い、というのはなかなか表現の難しいことですが、どのように
重いのでしょうか？　もしかして国産車からの乗換えでしたら、
かなり重く感じるはずです。　とはいってもE46は36に比べると
ずいぶんと軽くセッティングしてありますが。それでも、国産車に
比べると相当重いはずです。　特に前車がトヨタであればなおさら。
完全ストップ状態でのすえ切りはやめた方が良いようです。
メカについては良く分かりませんが、そういうもの、だと思います。
それが良い点でもあると思います。

Re: ハンドルの重さについて(2)

チー坊さん、コメントありがとうございます。
前車はZ3に乗っていました。代車でE36、46にも乗った事があります。
自分はフィーリングが気に入っていましたのでBMWの操作系に違和感は無いつもりです
が、初めて17インチなのでタイヤサイズの差かとも思ったのですが、機械的に急に重
くなる感じです。ATなのですが、クリープ状態で動いている時に急に重くなる感じで
す。

Re: ハンドルの重さについて(3)

もしかしたら、重くなった時エンジンストール気味ということは無いですか？
クリープ状態でハンドル勢い良く回すと、パワステの負荷がエンジンに
急激にかかってエンストしそうになると言うものです

それも違うとなると、パワステオイルの量が足りないとか
ポンプ本体が悪いと言うことになるのかな？？

Re: ハンドルの重さについて(4)

GMSさん、コメントありがとうございます。
確かに、低速になると急にパワーを食われる感じがします。
最近ではカーブを曲がるときに20〜30キロ以下になると急に来ます・・・。
近日中にディーラーに相談してみます。

念願の320iを中古車で購入しました。
ホイールはＭスポーツ用の１７インチアルミが装着されていましたが，よく見ると
ホイールバランスの鉛が外径に貼ってあるではありませんか。販売店の営業マンに
聞いたところ，「こんなもんです」との返事でした。私が乗り継いできた車（国産車）
では，すべて内径に鉛を貼ってありましたが，BMWでは外径に鉛を貼るものなの
でしょうか。
外径の鉛は見栄えが悪いため内径に異動できるか，ご存知の方ご教示ください。

Re: ホイールバランスの鉛について(1)

サルさんこんにちは。文面から「無理は承知。でも何とかならぬか。」と、お見受け
しました。330ｃｉ純正スタースポーク・４４や　同４３　４２など内径貼り付けも在
りますが、Ｍスポ１７incや　鉄チンに似ているエリプソイド・４６などは　粗忽な外
張りですね。　で、異動させるのは、お勧めできませんね。やはり。タイヤの製造月
日チェックされ、旬がとうに過ぎているようでしたら、ホイールと一緒に交換が宜し
いかと。気分も一新　また保有する歓びが沸きあがりますよ＾＾。

Re: ホイールバランスの鉛について(2)

はじめまして。
私のＭスポも確認したら外側に貼ってありました。
でも、なんか無骨な感じもまた良いかなと、気に入ってはいますよ。

Re: ホイールバランスの鉛について(3)

ホイルバランスの鉛は重さも種類も幾通りかあります
現在の最新式のホイルバランサーでチェックすれば、
アルミホイールがよほど変形していない限り、内張り
でバランスは取れるはずです

ホイルバランスは走行距離やタイヤの減り方で移動します
中古で購入してタイヤも中古なら、一度新しい機械がある
タイヤショップでバランス取り直してもらえば、内側に
バランス貼りなおしてちゃんとできると思います。

Re: ホイールバランスの鉛について(4)

ホイールに設置部に傷が残る可能性大です。

Re: ホイールバランスの鉛について(5)

少し気になったのですが・・・。
私がインチアップ（純正Mスポ17→社外18inch）の
際にプロショップに相談したところ、サービスの方が
「ホイールバランスは外側の方が正確に取れます！」
と言われていたので、私も外側に「リベット打ち？」
してもらいました。（タイヤはBSレグノGR-8000です）

といっても純正品に比べ完成度が高いメーカーのホイールを
選択した為か、補正が必要なのは4輪のうち1つだけでした。
確かにタイヤを履き替えた時にリベットの跡が残ると
言われましたが、「バランスがいい」方を優先しました。
まぁサーキットは知るわけではないので、内貼りで
十分なのでしょうが・・・。

ちなみにサービスの方はF3000などの
ピットクルーも経験されている
信頼の置ける方のアドバイスでした。

Re: ホイールバランスの鉛について(6)

皆さんの貴重なご意見，非常に参考になりました。どうも現状の鉛位置がバランス的
にベストのようですネ。
タイヤ(MICHELIN Pilot Sport)の山も７〜８部あり，当面，無骨な感じを味わいたい
と思います。次期タイヤ交換するときに内貼りできるか，バランスを考えながら検討
したいと思います。その時は，リベット跡の心配をするかも・・・。

２週間ぐらいBMW純正カバーをして屋根無し
ガレージにしまって・・・今朝エンジンを
始動したら車が激しく動（振動しているのが
目で確認できるくらい）し、マフラーからは
くさい排ガスがズボズボ出て、エンジン警告
が点灯しました・・笑

説明書には排ガス値が異常になると点灯する。
としか書いてなく・・

上記質問の追加(1)

どんな故障が考えられますか？

修理に出す前に考えられる故障を
知っておきたいと思います。

１回くらいの点灯では異常なしで
返される可能性があるので・・笑

Re: エンジン　警告点灯(2)

それは簡単に言うと、火が入らない点火不良ですね
プラグの掃除で大丈夫と思うんですが、もしかしたら
ダイレクトイグナイターが1〜2本悪いのかもです

それだけ症状がでたら、ディーラーのコンピューター診断でも
メモリーが残ってるはずですから・・・
原因はすぐわかると思います

Re: エンジン　警告点灯(3)

ディーラーでDMEのリセット、再学習をしてもらいました。
失火していたみたいです。

DMEが不具合になった原因は、解りませんが、レーダー探知機
でコンピューターを狂わすことはありますか？
右ハンドルの右エアコン噴出し口の上のダッシュボードに
置いてあります。

Re: エンジン　警告点灯(4)

こんばんわベンベーさん　私もベンベーさんと同じ位置にレーダーを設置してますが
コンピューターを狂わせると言う事はないと思いますよ・・・設置して２年間経過し
ますが異常は出てません。参考までに

Re: エンジン　警告点灯(5)

ありがとうございます。

今、レーダーの電源はOFFにしてありますが
ONにしてみます。

Re: エンジン　警告点灯(6)

はじめまして。
全く同じ症状が過去ニ度(新車で購入し、一度目は６０００キロ、二度目は１１０００キロ）
マイカーに発生しました。
主に週末しか乗りませんが、エンジンをかけるとこの世の乗り物か？と思わせるような上下振
動があり、エンジン警告等がつきました。
二度ともイグニッションコイルの交換で正常回復しましたが、この手のトラブルは結構あるみ
たいです。
かなり強くディーラーとお客様相談室に食って掛かりましたが、もう正常に動くとの一点張り
でした。所詮機械に１００％は無いんですって。。。

Re: エンジン　警告点灯(7)

うちの症状とまったく同じですね・・でも
シルキーさんは、イグニッションコイルの交換で、
うちはDMEの初期化・・DMEを初期化してもイグニッションコイル
が本当の原因ならまた出るような・・その点も見てくれたか心配です。

毎日乗らないと調子が悪くなるのかな・・

Re: エンジン　警告点灯(8)

E46の一部イグニッションコイルに、リコールじゃないですがサービスキャンペーンの
話が出ているようですよ。まだ具体的な用意は整っていないようですが、該当車両なら
そのうち案内が来ると思います。
Bosch以外のメーカーのものをBosch製に交換するとか・・

Re: エンジン　警告点灯(9)

サービスキャンペーンですか・・どうせなら
該当していてほしいですね・・笑

Bosch以外のメーカーのものをBosch製に交換するというと
いろいろなメーカーの製品のＥ４６が走ってるんですね。

サービスキャンペーン(10)

ＡＣさんの書き込みどおりサービスキャンペーン
（イグニッションコイル）が始まったらしいです。
ちなみにうちの車は当選しました・・笑
ネットで該当車か検索でいるみたいなので
みなさんもどうぞ・・

http://www.bmw.co.jp/Services/Recall/

Re: エンジン　警告点灯(11)

イグニッションコイルのキャンペーンが全国的に行われ、
イグニッションコイルのメーカー（ＢＵＲＥＭＩ？）社が経営破たんに陥っている
そうです。
もっとよいイグニッションコイルをつくらんかい！！！
これからのイグニッションコイルがいいものでありますように！

Re: エンジン　警告点灯(12)

ディーラーで点検してもらった結果、イグニッションコイルをＢＯＳＣＨに交換しま
した。やはり、駄目なコイルが付いていたそうです。
ちなみに交換前は冬にアイドリングがボッボッボッと２度なったことがありました。
そのときは壊れるような振動でした。

Re: エンジン　警告点灯(13)

サービスキャンペーンとやらを受けました。違いがあるかな？
と思ってましたら、低速トルクが厚くなったのが分かりました。
今まで出だしがかったるいと感じていて、３２０だと仕方ないのかな
とか（回せば気持ちいいんだけど）、ウエイトが重いからこんなもんかな
と思ってたんですけどコイルのせいだったのでしょうか？出だしが
グイと出るようになっていい感じです。気になってた点が改善されて
良かったです。燃費にも影響あるかも知れません。

先日アプルーブドカーでついにBMWのオーナーになりました。
それで分からないことがあって、先輩の方々にお聞きしたい事があります。
個人で部品を交換したり純正以外の部品（カーナビ等）をつけたりすると、
ディーラの保障は効かなくなるんでしょうか？
ショップでの修理や交換を頼んだり、するとお金がかかってしまいます。
あと、定期的なメンテナンス(オイル交換等)や車検もやはりディーラーでちゃんとや
らないと駄目ですか？
初心者なため初歩的質問ですみませんが、よろしくお願いします。

Re: 保障の効力(1)

初心者さん、はじめまして。私も先月、認定中古車でBMWを購入しました。
質問の回答になっていないかもしれませんが、まずは営業担当者さんに確認してみるのが間違
いないか、と思います。保証内容については購入時に添付された保証書に詳しく記述されてい
ますが、運用については店舗により多少の裁量の余地はあるように感じました。少なくとも保
証期間内は正規ディーラーで定期点検を受けた方がいいですよ。問題が見つかれば無償修理・
交換の交渉できますから。サスペンションなどの主要部品を交換して問題が発生した場合、保
証は受けられないかと思いますが、ナビやETC程度ならまったく問題ないと思います。これも
担当者に確認してみた方がいいとは思います。正規ディーラーの担当者と付き合いが出来るの
も認定中古車のメリットですから有効活用してください。私の担当者はサバけた方で「ディー
ラーの工賃は高いので、ディーラーとショップと上手く使い分けてください。」と言われまし
たよ。
私も初心者でいろいろと勉強中の身ですが今後ともよろしくお願いします。

Re: 保障の効力(2)

はじめまして、ラウダと申します。
私はナビ、カーステの取り付けはディーラーでやってもらいましたが
（前車からの載せ換え）
「基本的にサービス対象外」という話しをされました。
（当然だと思いますが）
その他、ホイールやサスを換えましたが、
これも基本的には対象外でしょう。
ただ、セールスさんと仲良くしておくと、
融通が利くことも多々あります。
また、車検はまだ受けていませんが、1年点検は
ディーラーで受けています。

Re: 保障の効力(3)

ニャンオヤジさん、ラウダさん、回答ありがとうございます。

＞ニャンオヤジさん
取りあえず担当の方と仲良くなって、色々深い話をしたほうがいいようですね。
（ただ、私の担当者は生真面目というか、なかなか腹を割った話ができてないのが現
状で．．．）
時間をかけて仲良くなるよう、頑張ってみます。；

＞ラウダさん
やっぱさすがに社外の部品は対象外ですよね。；
でもたとえば、オークション等ででBMWの部品を落として付け替えてもらっても対象外
なのかな．．．。
ま、その辺も担当者に聞いてみることにします。
皆さんアドバイスありがとうございました。
またよろしくです。

Re: 保障の効力(4)

私もヤフオクでBMW純正部品を落札し、
ディーラーにて取り付けてもらいましたが、
対象になるかどうか、聞いていませんでした・・・。（汗）
ただ、セールスさんと仲良くしてもらっていますので、
今まで、大体のことは上手く処理してくれています。（苦笑）

この掲示板にいる方々は、ひょっとして当たり前のように
やってらっしゃるかもしれませんが、
地味なメンテナンスで気分が良くなったので投稿します。

アプルーブドカーとして３２０を乗り始めて１年経ち、
先日、室内の掃除ついでにエアクリーナーを取り外して清掃し
ました。
すると、車が軽くなったかの様にわずかながら加速が
良くなった感じがして、車が若返った気分です。
エアクリーナーは結構深いヒダヒダになっているので、
先細りノズルを付けた掃除機で奥までしっかり掃除します。
私の場合は、ヒダの奥が黒ずんでいたり、
綿埃が入り込んでました。
黒ずみは完全に綺麗にする事は出来ませんでしたが、
それでもちょっぴり効果有り！です。
ただし、エアクリーナーは外すのも付けるのも
少しやりづらいので、注意してください。
特に、フタの締め付け金具は、場所によって
手が入りづらいので、怪我に注意してください。
また、取り付ける時には、フタに隙間が出来ないように
注意する必要がありそうですね。

皆様コンニチハ。

以前ネットを徘徊していると、どなたかのHPにてエアクリ交換等を
した場合「バッテリーのマイナスを20分程外し放置してリセットを
掛けると良い。」とあったのを思い出して実践してみました。

結果・・・とっても良いです。エンジンフィールも若干変わったかな？
と言う気持ちもしますが、デジタルの燃費計（平均燃費？）が頻繁に
変わるようになりました。今までまったくと言って良いほど示す数値は
変わっていなかったので、燃費は満タン法でしか計測できませんでした。
一般道と高速で2キロ近く変わったり、踏めば踏んだ分数値が悪くなるのは
感動物でした。

Re: リセット(1)

間違ってたらごめんなさいですけど・・・

エアクリーナー交換して、バッテリー外す(初期化）の意味は無いように
思いますが・・・？？
バッテリーを長く外すとコンピューターが初期化するとは聞きますが
学習機能があるので、エアクリーナーが変わって、空気の吸入量が
変わっても、ある程度はコンピューターが補正していくわけで、初期化
しても、同じじゃないかと・・・？？詳しい方いかがでしょうか！？

それと燃費計は、リセットしない限り今までの総走行距離に対して
の平均燃費ですので、数字がそう変わらないのが当たり前です
バッテリー長くはずしたことで、初期化されたんですね
それで、瞬間燃費の積み重ねですので、頻繁に変わるように
なってるはずです。同じように平均速度も今のとこ頻繁に変わってる
でしょうが、走行を重ねれば、頻繁には変わらなくなります

それから、燃費計を細かくチェックしたければ、バッテリー外さなくても
ウインカーレバーで燃費計を表示させて、長押しすれば、数字が消えて
そこから測り始める様になりますよ。

先月、近くの中古車屋にて一目ぼれして購入してしまいました。(*^^*ゞ
今から、いろいろ弄って行きたいのですが、どこを探しても前期用はあるのですが、
後期用のユーロテールを見つけることが出来ません。
ご存知ある方が居たらっ と思い投稿させていただきました。

乗り出すと本当に良い車で、もう国産には戻れないな。。。と感じます
よろしくおねがいしますm(._.)m ペコッ

スピーカーについて質問があるのですがご教授お願いします。
純正スピーカーのしょぼい音に嫌気がさしたので比較的簡単に（とは言っても本格的
にではなく据え置き型をノーマル配線に接続するだけですが）交換できそうなリアス
ピーカーを物色していると家庭用ですが値ごろ感のあるBOSEを発見、しかし家庭用な
のでインピーダンスが8Ωでした。一般に自動車用は4Ωが普通ですが、8Ωを接続しても
ヘッドユニット（アンプ）に支障は無いでしょうか？

Re: スピーカーについて(1)

ヘッドユニットが壊れても責任持てませんので参考までに

アンプの出力が４オームの物でも
スピーカーのインピーダンスが４・６・８オームでもとりあえず鳴ります。

通常家庭用スピーカーを車で使う場合は熱と湿気が大敵でして
こちらをどうにかしないとスピーカーの寿命は短いです。

家庭用に設計されたスピーカーの中には車で使っても平気な物が存在します。
心配ならそちらを探された方が良いと思われます。

Re: スピーカーについて(2)

はじめましてです。

話題がスピーカーなので話のスジが違うかもしれませんが「音にあまりこだわらない
が、純正のショボイ音はガマンできん！」という感じであれば、ヘッドユニット交換
だけでも結構変わりますよ。^^

最初、オークションで中古のカロッツェリアCDデッキを手に入れ、前後純正スピーカ
ーで鳴らしてました。とはいえ純正なので大音量ではスピーカーからビビリ音が出ま
したが、音的には良い方向で変わったなと記憶しています。

＜中古CDデッキ＋SONYのE46取り付けキット＞でコストは「東京-大阪往復のぞみ新幹
線代くらいと言えば良いでしょうか。（笑）

ご参考になれば…。^^

Re: スピーカーについて(3)

私も話がスジ違いかもしれませんが、サウンドシャキットという手もあります。以
前、SONYヘッドユニット+純正SPにサウンドシャキットで、そこそこ満足してました。
金額的には、4〜5万円ほどかかりますが、純正より、低音も出て音にメリハリがあ
り、かなりいいです。意外にE46のスピ−カ−は鳴るなと思いました。ヘッドユニット
純正でも問題ないと思います。（取り付けは大変でしたけど....）ちなみに私はサウ
ンドシャキットの回し者ではありません。ご参考までに....

Re: スピーカーについて(4)

本日強風のなかスピーカーを取り付けました。
中古ショップにてBOSEの1203なる物を見つけました。
専用ネットワーク付きだったのですが電気知識がまったく無い
当方は装着を断念、スピーカーだけとなりましたがノーマルに
比べればはるかに音質がよくなり満足しています。半埋め込み式
だったのでボードに穴を開けるのには躊躇しましたが、BOSEが付
いていれば手放す時も業者は文句は無いだろうと思い切って空け
ちゃいました。
ついでにノーマルの行燈みたいに暗いフォグも思い切って取っ払い
レイブリックのイエローフォグに交換、バルブもIPFの160Ｗクラス
の物に交換して満足のいく照度になりました、本当はHIDにしたかった
んですが如何せん高すぎますよね。

　先般の投稿を消してしまったので再度投稿します。装着されている方、実感（体感）できる
結果は得られるでしょうか。

Re: ホットワイヤー　２(1)

　先般の投稿に回答した記憶がありますが、再度回答します。
以前は320Mspに乗っており、その時ホットワイヤを装着しており
ましたのでそのときの感想を書きます。
「確実に実感できます」「燃費も1割弱よくなりました。」
特に低速トルクが太くなりました。320エンジンは3000回転
以下にトルクの谷があるのですが、それが補われたって感じ
でしょうか。
「装着して損はしない」と言うレベルでなく「装着したほうが
得しますよ」ってな感じです。

Re: ホットワイヤー　２(2)

ありがとうございます。とりあえず、ホットイナズマを取りつけました。（ホトワヤーが高
かったにので）　バツグンの効果が出ています。あの低域のだるさが別物（別の車かなと思う
ほど）のようによみがえりました。　高いのでホットワイヤーをプラスするのはもう少し検討
をしてみます。

Re: ホットワイヤー　２(3)

ホット系のアクセサリーは、イナズマからアース、ワイヤーへとグレードアップ
していった方が体感に変化があって面白いと思います。
私も今乗っている320の前（同じ320だったのですが）には、初めてなのに
いきなりワイヤーを装着した所、バツグンの効果を叩き出しました。
特に都内の渋滞の多い中でトルクがほしい時には効果テキメンです。

今の320はまだ換えてまもないので、イナズマで抑えていますが
それでもアクセルフィールは良くなっている事を感じます。

順番に楽しんでいくのも面白いのではないでしょうか。

素人質問です。サス（ダンパー・バネ）を替えると車高も変わりますが、サスを替えず
に車高を低くしようと思う際バネだけ短いものにすると一応は低くなるんでしょうか。
乗り心地等はかなり悪くなるんでしょうが。なぜ悩んでいるかというと、サスを替える
と２０〜３０ｍｍ低くなってしまうケースが多いようですが、そこまで低くしたくない
んです（１０〜２０ｍｍに抑えたい）。もしそのような改造をした方、絶対やってはい
けない等アドバイスお願いします。

Re: 素人的質問です（車高・サス）(1)

　車高は、アッパーマウント・ダンパーを再利用するなら、サス（スプリング）で決
まります。
　
　ビーマーベイビーさんの車が標準車であれば、Ｍスポ用のサスで、お望みの車高が
得られると思います。
　Ｍスポであれば、Ｈ＆Ｒやアイバッハのサスで、お望みの車高が得られると思いま
す。
　乗り心地は、すべてを試したことはありませんが、今よりちょっと硬くなる程度か
と思います。
　ご参考まで。

Re: 素人的質問です（車高・サス）(2)

Ｅ４６さんありがとうございます。標準車に乗ってます。Ｍスポのサスがいまいち評判
良くないなどの理由でザックスがいいかと思ったのですが２０〜３０ｍｍ下がってしま
うようです。冬場雪が結構積もることと今のダンパーを活かしてバネだけ替えられるな
らと考えたのですが。また教えて下さい。

Re: 素人的質問です（車高・サス）(3)

　１０ｍｍから２０ｍｍ程度落とすのでしたら、
一つ目は、ダンパーは標準のものをそのまま利用して、Ｍスポ用のスプリングに交換
することだと思います。これなら、突き上げもなさそうですし。

二つ目は、乗り心地を現状維持にしたいのでしたら、フロントのアッパーマウントを
Ｚ４用のものに交換する手もあるようです（約１０ｍｍダウンだそうです）。リアは
そのまま。
　リアなんですが、Ｈ＆Ｒやアイバッハのスプリングセットのものは標準よりも上が
る感じがします。ですので、乗り心地重視であれば、前後とも標準スプリングをその
まま使用し、フロントだけアッパーマウントを交換して下げるというのも良さげな感
じがします。

三つ目は、アイバッハのスプリングセットに交換して、フロントアッパーマウントに
スペーサーを入れて希望の車高にする。スペーサーが入手できるかどうかは調べてい
ません。

　以上はあくまで私見ですので、参考程度にしておいて下さい。

Re: 素人的質問です（車高・サス）(4)

ありがとうございます。
Ｍスポ用のスプリングに交換するというのが一番楽で希望通りになる
気がします。
（でもそういえば標準とＭスポの差はスプリングだけだと聞いた気も
しますので確認していいスプリングを見つけてみます）
どうもありがとうございました。

Re: 素人的質問です（車高・サス）(5)

ノーマルとＭスポの違いは、スプリングだけではありません。
ダンパーも違います。（硬さが全く異なる）
なお、Ｍスポ独特の突き上げ感は主にダンパーからきています。

Re: 素人的質問です（車高・サス）(6)

ゆうさんありがとうございます。では早速Ｍスポ用スプリングを検討してみます。

皆様いつもお世話になっています。
日曜に面白い実験をしましたのでご報告いたします。
皆さんのマフラーにも付いているかどうかどうか判りませんが、当方（2003年式）
M54エンジンのノーマルマフラーには太鼓の入り口にアクチュエーターのような
大きなタンコブがダイレクトに付いてます（年式、型式によってはゴムホースが
アクチュエーターから出ていての圧力制御もあるようですが当方のはダイレクト
でした）。こいつにを9番のレンチで緩めてみたところ抜けは良くなりましたが
パンチがまったくなくなってしまいました（自分はライトウエイトプーリーを装着
していてノーマルより格段に回転の立ち上がりが良かったのですがスポイルされて
しまいました）高速でも恩恵はありませんでしたので、社外マフラー装着もこんな
もんか？みたいな感じでした。

3.18iの購入を考えています。
来年には、新型がでるようですが今の方が好みかな。と思い
購入しようと思っています。

今の段階で、どれくらい値引きをしてくれるのでしょうか？
検討もつかないので、どれくらい頑張れるのか参考にさせてく
ださい。

また、カーナビをつけようと思っており、
担当からは純正よりもパナソニックのCN-HDS955MD
を勧められました。
ほかに、つけることの可能なお勧めがあれば教えてください。

Re: クーペが欲しい！！(1)

8月末にE46型318CiMスポーツ買いました。
私もE90よりE46の方が好きだったので、在庫が無くなる前に買いました。
キセノンライトオプションで値引きは具体的には言えませんが、50万は狙えると思い
ますよ。
カーナビは2DINがお勧めです。2DIN取付キットが出ています。

クーペが欲しい！！(2)

ありがとうございました。
今度の連休に、二回目の商談なので
是非参考にさせて頂きます。

Re: クーペが欲しい！！(3)

もう本体は決められたかもしれませんが・・・
今年の1月ですから、新型のデビュー前に購入しました。
お勧めは純正アラームシステムとETCセットアップです。
前者は10万くらいですが、通常のロック操作でセットできるのですごく良いです。
専門システムには敵わないかもしれませんが満足してます。
後者は330は無料でした。ETCカード自体は年会費無料のGS系のものにしていますが
ミラー背面にセットできるのでスマートで良いですよ。ETCなんて、と思ってましたが
使いまくってます。

現在、Conti Eco Contact Cp 195-65がついてますが、最近、回転時のタイヤノイズが
気になります。交換したいと考えていますが、ディーラーの説明もあやふやです。
当方、中高年のため知識も少なく、経験者のご意見が聞ければと思いますのでよろしく
お願いいたします。静かなタイヤがいいですね。

Re: タイヤ交換について(1)

ヨコハマのDNA db EUROを使ってますが、なかなか良いですよ。
もともと欧州者向けに作りこまれたタイヤですし、高級感も気に入ってます。
乗りごこちは静かなはずなんですが、わたしの愛車がＭスポのためそれほど実感は
してませんが。

http://www.autobytel-japan.com/goods/tire/yokohama/dna_db_euro.cfm

Re: タイヤ交換について(2)

チー坊さん、早速ありがとうございました。検討してみます。ただ、330iと318iでは車
格が違い過ぎるのでちょっと恥ずかしいかなとも感じますが・・・。

始めまして。昨日からオーディオ上のエアコン噴出し口からファンの異音（キュルキュル音）
がするようになりました。風量を上げ下げすると一時的に音はなくなりますが、しばらくする
と音がでます。ファンの交換をとりあえず検討しておりますが、DIYで出来るレベルでしょう
か？宜しくお願い致します。

Re: エアコン噴出し口からのファンの異音(1)

私の車は今年はじめに買った３２０ですが、
最初からキュルキュル鳴ってます。
冬場の風量の強いときに鳴ってますが、クレームも言っておりません。
ディーラーでみてもらうのが一番な様な気がします。
多分自分でやっても直らないんじゃないかと思います。
私の場合もディーラー見てもらった方が良いですかね？
同じトラブルの人はいませんか？

Re: エアコン噴出し口からのファンの異音(2)

ご返事ありがとうございます。良い部分は沢山あるのですが、細かい部分の作りが残念に思う
今日この頃です。

Re: エアコン噴出し口からのファンの異音(3)

その後キュルキュル音どうしました？
私は今週末にディーラーで見てもらいます。

Re: エアコン噴出し口からのファンの異音(4)

音が出始めた時は１〜３分位鳴っていたのですが、最近は３０分運転したとすると、約３０秒
位鳴る程度に落ち着きました。その為そのままで乗っています。マーカス様は週末ディーラー
で見てもらうのであれば、どんなものか聞いて教えて頂けませんか？

Re: エアコン噴出し口からのファンの異音(5)

おはようございます。
裕之さんと、全く同じ症状です。
最初は鳴っていますが、温まるとなりません。
それと音は冬場だけなので、多分、足からの噴出し時に鳴る模様です。
正面のエアコンの噴出しだけにすると異音はしないです。
ディーラーに行って見てもらいますが、私が購入したDは結構対応悪いから
本当のところクレーム言うのも面倒って感じなんだけど、購入1年未満の
新車ですから、ちゃんと見てもらって報告します。

初めて投稿します。愛車はE46の325どノーマル仕様に乗ってます。現在サスの交換を考えて
いますが、予算の都合で車高調不可、ビルシュタイン、ザックス、アイバッハ、コニ、カヤ
バ・・・を考えています。正直なところ、予算だけで考えればアイバッハのスプリング交換の
みになってしまうのですが、バランス重視で考えたいのでショックの交換も考えてます。車高
はノーマルから25mm下がれば十分（雪の降る地域に住んでいる事もあり）、出張で遠出する
ので、峠よりは高速道で150ｋｍオーバーでびったり安定させたいと思います。E46でサス交
換をしている方の感想や長所とか短所等、いろいろと教えて戴けませんでしょうかm(__)m

Re: E46のサスペンション交換について(1)

私はビルシュタイン派なんで、ＢＴＳです。でもこれは古いタイプで
今は倒立タイプになってるようですね、ザックスは昔ポロにつけて
突き上げ感がいやで後は食わず嫌いです、その他は知りません

それと、コニから、夢のようなショックが出ています
なんでも、1ストロークごとに、減推力を調整して、状況により
変化するそうです、タウンユースでは乗り心地変わらず高速や峠では
ロールを抑えて硬くなるそうです！？
あまり車高を下げたくないならいい感じになるんじゃないかとおもいます
Ｍスポの純正バネとの組み合わせは絶妙と、営業マンは言ってました
誰かにつけてもらって感想聞きたいんですけどね・・・"^_^"
金額は、ＢＴＳとコニのショックのみが同じくらいだったと思います

Re: E46のサスペンション交換について(2)

ＧＭＳさんアドバイスありがとうございます。
昨日ショップに行って、ちょっと話を聞いて来ました。ショップの方は私の予算なら、ザック
ス、アイバッハ、ビルシュタインとの事でした。ただ、ビルシュタインはこの3メーカーで一
番硬く後席からは苦情がでるかもとの事。ザックスのE46用はどちらかと言えばやわらかい方
で、アイバッハはビルシュタインとザックスの中間との事でした。
一応、私的にはアイバッハかビルシュタインのどちらかにしようかな？と思ってます。何回も
サスの買い替えなんて出来ない身分なので、どうせなら一番サス交換を実感できるビルシュタ
インにしようかなって思ってます。正直なところ、ビルシュタインのブランドと黄色のサスに
何となくあこがれてしまうのが、本音なんですけどね〜　コニのショックについては、今から
ちょっと情報収集してみます。コメントありがとうございましたm(_ _)m

マルチファンクションステアリングに交換すると、オートクルーズが使える様に
なるとの噂を聞いたのですが本当でしょうか？
知っている方がおられましたらご教授願います。

Re: マルチファンクションステアリング(1)

使えるようになると純正アクセサリーカタログには載っていますので、可能でしょ
う。
ただし、日本の道路事情だと全くと言っていい程使う機会が無いですよ。
はっきり言って標準で付いていたから使うけど、無いならないで問題ないキットです
よ。（特に右側のクルーズ関係は２〜３回しか使っていない状況。スピーカーの音量
のみ、たま〜に使っています。）
E46時代に付いて無く、E38でマルチファンクションを経験しての感想です。

Re: マルチファンクションステアリング(2)

使えます。私の場合Mスポですので、ステアリング自身は交換せずマルチファンクショ
ンの部分だけディーラ・オプション扱いでしたので、２万円台で簡単に付きました。
取り付けるだけで自動的にクルーズコントロールが使えるようになります。
日本の道路事情といっても、都心以外の高速道路では結構便利です。もちろん追い越
し車線をバンバン飛ばす方には不向きでしょうが、流れが出来ているような走行車線
をマイペースで走るのでしたら十分使い物になります。しかも私の経験では、クルー
ズコントロールによる走行の方が燃費もよい結果が出ています。
オーディオ関係は、社外品をお使いになっている場合には使用できません。しかしこ
の件についても、社外品でこれらのオーディオスイッチを使えるようにするアダプタ
ーが売られていますので（１万円台から４万円台までさまざま）、それを使えばコン
トロール可能で、しかも個々に機能を割り当てることすら可能です。私の場合カロナ
ビを搭載していますが、音量の上下、HDDオーディオのトラック切り替え、ソース切り
替え、音声認識用発声ボタンなどに割り当てていまして、これはもう重宝していま
す。もちろん純正オーディオやナビでしたらそのまますぐお使いになれます。
お勧めパーツです。

Re: マルチファンクションステアリング(3)

どうも貴重なご意見ありがとうございました。
昔乗っていた車にはオートクルーズが付いておりまして、
空いている高速では結構使っておりました。
まあ、都市高以外の高速には年に月１回位しかないのですが、
無ければそれで良しなんですが、長距離の時はあった方が楽ですよね。
ディーラーで付けてもらいます。

Re: マルチファンクションステアリング(4)

うちのには、確かそのハンドル着いています
でもあまり使わないですね、特にオートクルーズは・・・
高速で使ってもすぐ前と近づいたりしてしまうし、逆に
面倒なんですよ、それで80ｋｍ以下にセットして、走れば
追い抜かれる方が多くて使えますが、それで長距離走ると、
かえって眠くなったりストレス感じます。
高速は適度な緊張感があるほうが安全と考えてます。

それに緊急の時、どうもブレーキに足が行くのが遅くなった
りの不安もあって、オートクルーズは使わないですね
友人が高速のトンネル内で渋滞にかかり、クルーズ使ってて
一瞬ブレーキに足が行かず、パニクッたと言う話も聞きましたし
ずぅ〜と右足ブレーキに乗せとくわけにもいかないんで、慣れと
して、アクセルペタルからならすぐブレーキに移動できると思い
ますしね

330iMスポ・オーナ先輩諸氏にアドバイス頂きたいのですが、冬場の雪道対策はどのよ
うな手を打っていらっしゃいますか？もともとあの太いタイヤを指定するようなホイ
ールのついた330Mスポに、そのまま同じサイズのスタッドレスを装着して、十分な効
果を発揮してくれるのかが心配です。やはりホイルごと細めに交換しているのでしょ
うか？それともMスポのまま同一サイズのスタッドレスにされているのでしょうか？
アドバイスをいただけませんか？

Re: 330i系のスノー対策(1)

私は昨年よりＭ３レプリカの８Ｊ−１７に２１５−４５−１７のミシュランのＸアイ
スを履かせてます。
本当は雪道走行での車高上げの為、２１５−５０−１７を履かせたいところでしたが
Ｊ数に無理があるため４５サイズになりました（多分そうだったと思います・・・）
Ｍスポホイルと同じサイズのタイヤでは金額も高くなりますし
接地面の関係で雪道には不利だと思います。
どうせスタッドレスではあまり飛ばせないですし２１５−４５−１７でも十分だと思
っています。
ただ、Ｘアイスは乾燥路ではいいのですが雪道（特にアイスバーン）は駄目ですね。
雪の少ないところならいいのですがある程度降るところでしたらやめといたほうが安
全です。
以上、簡単ですがアドバイスさせていただきました。

Re: 330i系のスノー対策(2)

リア２３５／４０ＺＲ１８ネロにイエティスノーネット＃８２８９やったかな。着脱面倒な人
にはおすすめできませんが・・・

初めて投稿させていただきます。どうぞ宜しくです。
先日中古で99ｙの318iを手に入れました。ドノーマルで3万キロの走行、ワン
オーナーで価格もそこそこだったので購入してしまいましたが、私自身Mスポ
へのあこがれがとても強く、ノーマルを徐々にMスポに変形させて行きたいと
思っています。さて購入時ホイールをMスポのものに変えてほしいと中古車屋
に要望を出したところOKが出て、納車されのですが前後のサイズ全てが
225/45/17でした。Mスポって前後のサイズが違うんじゃなかったでしたっ
け？中古車屋は「Mスポからはずしてそのまま付けたので間違いないです
よ」って言うんですが。どなたかご存じの方教えてください。

Re: Mスポのホイールって(1)

リアは２４５／４０／１７のはずですね。タイヤだけ替えた訳でも
ないでしょうし。レプリカの可能性ありますね。

Re: Mスポのホイールって(2)

ビーマーベイビーさんありがとうございます。やっぱりそうでしょうか？前期後
期も含めて前後のサイズは違うのですか？

Re: Mスポのホイールって(3)

前期・後期とも、まちがいなく、
タイヤ・ホイールともに前後異サイズです。
タイヤだけが何かの間違いで、後ろに225はいているのなら
いいのですが、
レプリカの可能性もありますね。
純正ホイールは、前7.5J　後8.5J
一方、レプリカは、前後8Jだったような気がします。
ただ、リア245幅はオーバースペックだということで、
Mspオーナーが自ら前後225幅に揃えることも多いですので、
前オーナーがタイヤ交換されたのかもしれませんね。

Re: Mスポのホイールって(4)

良く意味が分からないのですが、ご自分の車ならホイールを外して裏側を見てみれば
純正かレプリカか、前後同型か異形か、はすぐに分かりますよね。５分もあれば確認
できるのに、机上の空論をいくらやっても意味がないと思いますが。ご自分で現状を
確認した上で、この組み合わせでどうなんでしょうか？というふうにお聞きにならな
いと明確な答えは出ないです。

Re: Mスポのホイールって(5)

みなさん貴重なアドバイスありがとうございます。先日スタッドレス装着の為、
外してホイールの中を見たら前輪に7.5J　後輪に8.5Jと刻印されていました。
ホッ。それにしても後輪には245のホイールに225のタイヤを履いていたなんて
ビックリ。中古車屋からもそんな説明あっても良かったのでは？と思う今日この
頃です。

Re: Mスポのホイールって(6)

8.5Ｊに225は許容範囲かと思います（笑）

Re: Mスポのホイールって(7)

私は純正のままなので前が225/45後ろが245/40なのですが、たとえ330iといえども結
構プッシュアンダーが出ます。CGなどの雑誌を読んでも、妥当な選択は前後とも
225/45-17という風にテスターの評価が出ていますが、確かにそんな感じなのでしょ
う。前オーナさんもぎりぎり許容限界内なので、そのまま前後輪225にしたかったので
はないかと思います（苦笑）。雑誌やオークションで目にするMスポのレプリカは、だ
いたい8.0J-17ですよね。純正は7.5前と8.5後ですから、このポイントで見分けられま
す。ただし、サイズやクルマの振る舞いから見ると、8.0J-17に前後輪とも225/45-17
という組み合わせがバランスよさそうですよね。レプリカの方がサイズピッタリとい
うところが笑えます。これでレプリカの性能・品質や耐久性が純正並みに良ければ、
レプリカにしちゃうかも（笑）

中古で購入した９８年式の318iMT。走行中に少し焦げ臭いにおいがしていた
ので、新しく交換したベルト類かと思って様子を見ていましたが、突然MTの
ギアが入らなくなってしまったため、レッカーで運ばれてディーラーに入院で
す。走行中は問題なかったのに、駐車してしばらくしてから走行しようとする
と、突然ギアが入らない状態でした。焦げ臭い臭いといい、何がおこったので
しょうか、とても気になります。皆様のお知恵を拝借したいと思います。
よろしくお願いします。

Re: ギアが’入りません。(1)

はじめまして。
多分クラッチが滑ってしまっているのだと思います。
BMWは遊びが自動調整になっており、クラッチペダルに走行中足を乗せる癖がある
人ほどよくなる症状です。
焦げ臭いにおいがするのでまずまちがいないでしょう！

Re: ギアが’入りません。(2)

ありがとうございます。
なるほど、そういう事だったんですね、中古で購入してすぐこの症状が出たの
で、おそらく前のオーナーがそういう乗り方していたんですね。まだ４万キロ強
なのにそんな事がおこるなんてちょっとびっくりですね。

はじめまして、E46の前期型320i(GF-AM20)に乗っています。
知り合いにE46のM3に乗っている人がいて、新車購入と同時にショックとスプリングを
変えていて、その純正品をくれると言うのですが、M3のショックは320に合いますか?ご存知の方がいらっしゃいましたら、是非ともアドバイスをお願いします。

Re: M3ショック移植(1)

合いません。

Re: M3ショック移植(2)

ＦアッパーマウントをＥ３９、Ｍ５用を利用すれば付くはずです。

はじめまして。
今更ですが、46の320Ｍスポーツを買ってしまいました。
5と7を乗り継いでおり、初めての３シリです。
2003年物で、２３０００km程の走行距離でした。
皆様のスレを見ていると、ウィンドウなどのトラブルがあるよ
うなのですが、よくあるトラブルって、何点か挙げれますか？
今後の参考にしたく思いますので、宜しくお願い致します。

Re: 今更46m(__)m(1)

今更ですか？、私はＥ４６が一番気に入ってます
スタイルも内装も、Ｅ90より好きですので、まだまだ乗り続けると思います
うちのは初期型ですが、いままでのトラブルは、りやのパワーウインドウが
あまり開けなかったので、ゴムと接着したようになり開けたときに中のプラス
チックの留めが折れて、がたんと落ちてしまいました
それで最近はたまに開け閉めするようにしています
それと今年、純正ナビが映らなくなったことくらいで、後はかみさんの
運転にも耐えて、ノントラブルです。
Ｅ３６に比べたら数段よくなってると思います
私はBMWは3より大きいのは所有したこと無いですし・・・

Re: 今更46m(__)m(2)

GMSさん。レスありがとうございます。
今更というのは、そういう意味ではありません。
私も３ならE46と決めていましたから。ただ、90のスレが最近
盛り上がってるみたいなもので、今更と書いてしまいました。
誤解を招く単語を使って、申し訳なかったです。
アドバイスは、ありがたく頂きます。

アルパイン製ということですが、ネットでデータを見つけたのですが
どなたか、純正ナビにオービスポイントを登録なさった方はいらっしゃいますか？
そもそも純正ナビに登録は可能なんでしょうか？

はじめまして。先日ネットオークションで純正ＣＤデッキを落札し手に入れました。
しかし新品だったらしく、本国からの輸送の際にデッキのトラブルが起きないように
「回送モード」あるいは「輸送モード」という設定がしてあるらしく、それを解除し
なければ使用できないとの事でした・・・取り付けは自分でやりたいと考えているの
ですが、その解除の方法がわかりません。恐れ入りますが、どなたかご存知の方教え
ていただけませんか。よろしくお願いします

最近330の左ハンを購入したのですが1DINのインダッシュナビを付けたいのですが初心者なので
どれを付けたらいいのか分からず困っております。
いろいろ聞いて周ってはみたのですがなかなかいい情報がもらえませんでした。
なにかいい機種などお勧めがあったらアドバイスください。

Re: インダッシュナビで(1)

好みの問題もあるかと思いますが、１DINのインダッシュタイプということで、
ECLIPSEのAVN 075HDはいかがですか？
http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/navi/avn075hd/index.html
最新機種ですし、性能も悪くはないと思いますよ！

Re: インダッシュナビで(2)

ありがとうございます。他のメーカーありますか。内蔵アンプが組まれているものな
らば何でも付くのでしょうか。

パワープーリーの取付けを検討しています。
体感等アドバイスをお願いします。
横浜の専門ショップ７で万なので、ちょっと高い・・・。
取付けた方の感想が聞きたいです。

Re: パワープーリーについて(1)

Mクーペに取り付けましたがそんなに極端な違いは有りません、
サーキットですこしでも速くなればと付けたんですが、
へタレでタイムに影響ないようです(^^ゞ

国産のチューニングカーにはよく付いてるみたいですが
エンジンドノーマルじゃあまりプーリーだけでの効果は期待できそうに
無いように思います。
先にフライホイール軽量やコンピューターやったら少しは違うかな？
と思いますが、タウンユースでは要らないんじゃないかと・・・
エンジン回転の抵抗を減らす為なんですが、そのほかの抵抗が
ある状態では意味ないような・・・？？

Re: パワープーリーについて(2)

GMSさん。アドバスありがとうございます。
もう少し、悩んで見ます。
お金に余裕ができたら、交換してみすね！

Re: パワープーリーについて(3)

タカさんこんにちは。
自分も2ヶ月ほど前に某横浜の有名店で交換しました。
私は元々320で非力なのでシグナルダッシュは常に引っ張っていたので
それなりの効果は感じました。アクセルの付が好くなったというか若干
トルクＵＰしたような感じです。
ただ、今から思えば費用対効果の面でもう数万だしてでもＣＰチューンを
先にやればよかったと後悔してますよ。

お借りしたレスに対してついでと言っては何ですがパドルシフトを
自作して着けられている方がいらっしゃいますが、どなたか横浜近辺で
お前にも付けちゃる！という方いらっしゃいませんか？勿論お手数料は
お支払します。

Re: パワープーリーについて(4)

パワープーリー330に取り付けました。
先にリズムROMチューン済みだった事もあり激変とはなりませんでした。
製造元UUC Motorwerksでは4ps〜11psのアップと謳ってありましたが。

http://www.uucmotorwerks.com/

尚、個人輸入でしたので送込みで3.1万、取付費8千円で合計で3.9万で
しから、まあ納得。7万でしたら止めてROMチューンをお薦めします。

Re: パワープーリーについて(5)

前車のE39・525でパワープーリー装着していました。それ以外にも、ケレナーズの
ROMチューンとIgniteREVも試しました。他の方が記載されている通り、いずれも
費用分の効果は期待しないほうが良いかと思います。パワープーリーの装着後の
インプレとしては、「エンジンの回り方が軽く感じた」、「DレンジなのにS/Dモードの
様だ」、という感じです。まあ、噛み砕いて言うとエアコンをオフにしたときの
パワーアップ感と言ったところでしょうか。
ただし、当方にとって試した3つの中で当方が装着前後の違いを一番体感できたアイテムが
プーリーでした。ちなみに、試した順番は、ケレナーズROM→IgniteREV→パワープーリー
（K&NのエアフィルターとNGKのイリジウムプラグを装着）です。参考になれば幸いです。

ネットや過去記事を探してみても良く分からないのですが、
ＢＢＳのホイールにBMW純正センターキャップは付くんでしょうか。
合うタイプと合わないタイプがあるというのが事実かと思いますが
ＲＧ−ＲやＲＳ−ＧＴという国産品には合わないのでしょうか。
具体的にはＲＳ−ＧＴにBMW純正キャップを付けたいのです。
貼り付けステッカーもあるようですがしっくりこないですしね。。

Re: センターキャップについて教えて下さい(1)

これについては、業界の取り決めがあるようですよ
沢山出回ったコピーホイル一掃のため、純正のセンターキャップを
そのまま使用するのを最近出来なくしたそうです

と言う話を聞きましたが・・・まだ一部では純正と同じサイズの
センター使ってるとこもあるようです

Re: センターキャップについて教えて下さい(2)

ＧＭＳさんありがとうございます。
また新たな情報があれば教えて下さい。

Re: センターキャップについて教えて下さい(3)

この問題はかなり難しいようですね。
シール系で甘んじようかと思います。

最近、朝が寒いせいか、走り始めの加速がスムーズにいきません。
後ろからいつも煽られている状態です。

暖気運転を５分程すると、なんとか回転数もあがり、
やっと加速するかなー、と言う感じです。
それでも暫くは、3000回転を超えません。

BMWは暖気運転は必要ない、というような事を聴いた事があるのですが、
皆さんは暖気運転をしていらっしゃいますか？

それとも、季節には関係なく、どこか悪いのでしょうか？

暖まった後でも、吹け上がりが悪く、
以前ほどの加速をしていない気がします。

何か原因があるのでしょうか？

Re: 暖気運転について。(1)

4気筒は良く知りませんが、多分昔で言うチョークの役目をする
センサー（スロットルセンサー？？）が悪いのではと思いますが？
一度ディーラーのコンピューターに掛ければすぐわかると思いますが
普通はBMWはエンジン掛けたらすぐ走行するように指示してありま
すので、暖気は必要ないです
もちろん各部位が充分暖まるまでは、おとなしく運転するように書いて
あると思います。エンジンだけ暖まってもデフ、ミッションが冷えたまま
全開走行なんてしたら、オイルまわらない場合がありますから・・・
それとどこからかエア吸いなんかが起きてる場合もあるかもです

Re: 暖気運転について。(2)

GMS 様、ありがとうございます。

やはり、暖気運転は必要ないのですか・・・。　(^_^;)

走り始めはスロットルも抑え気味にして、
最初から全開にはしていないんですが、
スムーズに変速・加速しないので、少し心配です。
（安いオイル使ってるのも、いけないんでしょうか。ハハハ・・・。）

エア吸いですか。。。　どちらにしろ自分の力じゃ無理です・・・（泣）

まずは、ディーラーで検査してもらってみます。
本当にありがとうございました。

Re: 暖気運転について。(3)

こんにちは．

私も走り始めはかったるい印象を持っています．（一般論として）金属でできている
限り温度によって状況が変わるのが当たり前ですから，これもまた自然なことと特に
気にはしていませんでした．逆に最初がよくて高負荷・高温になって感触が悪くなる
方がイヤですし．朝は寝起きの子をいきなり鞭打つみたいであまりアクセル踏めない
のも，かったるさの一員ですね．あとアイドリングによる暖機運転ですが，

・長時間のアイドリングはかえってエンジンに悪い
・5分10分なら機械的に何も問題なくとも，このご時世メーカーは暖気のためにアイド
リングしろとは言えない．
・エンジンだけ暖まってもダメ，全身暖気が必要．

以上を総合すると，やはりある程度オイルのまわる30秒程度を過ぎれば，穏やかに走
り始めるのがよいのではないでしょうか．

Re: 暖気運転について。(4)

おさる様、ありがとうございました。

やはり、5分もいらないですよね。(^_^;)
本当に勉強になりました。
今後の参考にさせて頂きます。

Re: 暖気運転について。(5)

　GMS　様。

昨日、早速コンピューターで検査して頂いた所、
燃料系にバグの記録が出てしまいました。

アイドリング時のエンジン音も少し安定せず、
マイスターに、
すぐに『おかしい』と言われてしまいました。
自分では全く気が付かなかったのですが、お恥ずかしい話です。

やはり、エア吸いも考えられるそうで、
結局、車を預けて、経年劣化部も含めて、
徹底的に調べる事になりました。

ATFも交換するかもしれませんが、信頼できる方なので、
全てお任せする事にしました。

GMS様の、

＞コンピューターに掛ければすぐわかる

という言葉が背中を押してくれました。
（でなければ、暖機運転だけの問題でスルーしてしまう所でした。）

感謝致します。　ありがとうございました。　m(__)m

以前はＥ４６さん、ゆうさんご教示ありがとうございました。
いよいよ足回りを交換しようかと思っていますが、サス（バネ）
だけ替えた方おられましたら状況を教えて下さい。
ショックの方に負担がくるもんでしょうか。。やばいですかね。
Ｍスポのサス（サスだけ売ってるのかな？）あたりをつけて
Ｆ３０ｍｍ、Ｒ２０ｍｍ程度下げたいと思います。
教えて下さい。

Re: サスペンション(1)

ラウダと申します。
私はショックは純正のまま、スプリングのみ
アイバッハのプロキットに交換しました。
高速道路で跳ねるようなことはありませんが、
市街地での乗り心地はかなり硬くなりました。
車高は前30mm弱、リア20mm、落ちました。

Re: サスペンション(2)

こんにちは。
ゆうです。
私は、まさしく、Mspサス＋ノーマルショックを以前やってました。
ちなみに、車高は、Mspと同等になるということなので、
そんなには下がりません。
前後、1.5センチダウンとなりますが、感覚的には、前後２センチダウン
くらいの気がします。
Msp純正のルックスを見て満足できるのなら、ＯＫでしょう。
さて、この組み合わせですが、確かにショックに負担はくるのでしょうが、
走りにこだわりがなければ、そんなに大きな問題ではないと思いますよ。
実際、走りに関しての感想は、「ノーマルよりやや安定感が上」程度の
ものでした。
横浜の某有名ショップでも、車高が下がれば安定感が増すのは当然です、
とのこと。
さて、乗り心地ですが、ノーマルと比べるとどうかわかりませんが、
Mspに比べると劇的によくなります。
しかし、低速の大きめの段差などでは、ドスンということもありました。
しっとりしなやかですが、ノーマルのような絶妙な気持ちよいフィーリング
ではないでしょう（たぶん）。
あと、サスが勝つので、多少のふあふあ感は出ます。
少なくとも、すごく変なことになることはないので、ご安心ください。
というか、この組み合わせにされている方も結構多いみたいですね。
ただ、ノーマルの組み合わせ（含むタイヤ・ホイール）は、メーカー
が威信をかけたベストバランスですから、ノーマルに明確な不満が
ないまま手をつけると後悔するかもしれませんよ。
どうしても車高が我慢できないとか明確な不満があり、それが解消
されるのなら、多少の他の悪化は我慢できるという明確な決意を
もって交換された方が宜しいかと思います。
ご参考になれば幸いです。

Re: サスペンション(3)

ラウダさん、ゆうさんありがとうございます。
Ｍスポのサスかアイバッハのサスか非常に迷うところです。
オークション、ショップ系であたってみてどちらかを購入
しようと思います。
工賃は３万円くらいするんでしょうね。。。

初めまして。Ｅ４６にエンジンスターターをつけているかた、いらっしゃいますか？
純正でイモビライザーがついていて、それを５５６Ｕにて解除したいのですが、配線
の仕方が英語の説明書でいまいち良く分かりません。どなたか分かる方、教えてくだ
さい！

こんばんわ、お聞きしたいことがあります。社外品のＨＩＤキットを装着したいと思
っていますが、BMWとの相性はどうなんでしょうか？光が散っていまいちとか、
純正に比べたら安いからいいとか、いろいろな話を聞いて迷ってます。
メーカーはＰＩＡＡあたりを考えています。社外品はどうなのか？また、社外で着け
るとしたらどこのメーカーがお薦めか？宜しくお願いします。

Re: ＨＩＤへの交換(1)

LOUDのHIDキットがお勧めです。金額的にもリーズナブルですし、相性も問題ないと思
います。
8000Ｋを入れましたがとても満足しています。
参考までにhttp://www.88house.com/

Re: ＨＩＤへの交換(2)

RYUさん有り難うございます。参考にさせて頂きます

E36からE46に乗り換え予定のミールと申します。中古で見つけたE46にオンダッシュナ
ビが装着されており、現在E36で使用しているインダッシュナビを移設しようと考えて
います。オンダッシュを取り外したあとのダシューボード上の痕跡はどのようなぐあ
いか、教えてください。経験のある方よろしくお願いします。

Re: ナビの取り外し痕(1)

ぱっと見ではあまりわからないのですが、光が当たると
その部分だけはっきりわかってしまいます。
発砲ウレタンなので気泡があって薄くなっている部分が
両面テープと一緒にはがれてしまうようです。
近くで見ると気泡部分について細かく穴が空いてしまって
いるのがわかります。
気になるようでしたら、ウレタンバンパー用の補修剤を買って
指を使って薄く塗り込んであげるとほとんどわからなくなりますよ。
お勧めします。

　６年間この掲示板にはお世話になっていますが、まだ今回で
２度目の投稿です。
　iPod nanoを車内でも聞きたいと思い、バッテリチャージャ
機能付きのFMトランスミッタを購入したのですが、シガレット
から電源が供給されません。購入店で確認してもらったところ
国産車では問題なく電源は供給されました。シガレットの形状
等で相性があるのでしょうか？
　すでにiPod nano(iPod、iPod mini）をFMトランスミッタ
（バッテリチャージャ機能付きDockコネクタ接続,電源はシガ
レット）経由で使用されている方がいらっしゃいましたらその
メーカや製品名を教えてください。
　よろしくお願いします。

Re: iPod nanoFM トランスミッタ(1)

iPod用ではないですが、E46に乗っていた時の経験では数社のシガレットから電源を取
るタイプの製品を使いましたが、電源を取るのに不都合があった事はありませんでし
た。
もしかして、キチンと差し込めていないと言う事は無いでしょうか？
あの手の商品は結構硬いですから。
また、シガレット部分の故障（ヒューズ切れ）等が起きていないか。
まずはライターを使って加熱部分が赤くなるかをチェックした方がよろしいかと。

iPod nanoFM トランスミッタ(2)

ご回答ありがとうございます！シガレットのヒューズ切れは
確認したところ、問題ありませんでした。差し込み不良につい
ては商品は返品して手元になく確認できませんが、他のシガレ
ト電源機器をためしてみます。そのうえで形状なりメーカーが
同じものを購入しようと思います。ありがとうございました。

Re: iPod nanoFM トランスミッタ(3)

　こんにちは
　私は以前、「MONSTER iCarPlay Wireless Plus」を付けていました。
ｉＰｏｄは、ＤＯＣＫ搭載の第２世代とＮａｎｏの２台持っています。
　今は、BMW純正ｉＰｏｄ接続キットで楽しんでおります。

　Ｎａｎｏは、ＤＯＣＫコネクターの接続が、かなりシビアなので、接
続不良じゃないのかなァ〜と思われます。
　実際、Ｎａｎｏ購入直後に直ぐにデッキに接続してみましたが、ノイ
ズが、ザーザーと入り音楽は、聞こえませんでした。ＤＯＣＫ接続の不
良だったそうです。

iPod nanoFM トランスミッタ(4)

さわ＾＾ださん、ご返事ありがとうございます。
　先週末「MONSTER iCarPlay Wireless Plus」を購入したしまし
た。どきどきしながらシガレットに差し込むとランプが点灯し
やったと思ったのもつかの間、さわ＾＾ださん同様Dockの不良で
音がでませんでした。幸い妻も色違いのnanoを持っていてそちら
はちゃんと音楽が聞けました。私のnanoは今日からメーカー行き
です。
　情報ありがとうございました。