3series_E46 オーナーズルーム ログ一覧( 10 / 11 )

テクニクラフト（鍛栄舎）のＴ-６と言うホイールを装着の方いらっしゃいませんでしょうか？
超軽量の鍛造ホイールのようで今回タイヤ交換を期に装着したい（ホイールは所有）のですがセンターキャップを紛失してしまいました。
製造していた会社は今は既に無いようで取り寄せも出来ません。
ＢＭＷの物を装着したいのですがＭスポアルミのものはサイズが違っているようで取り付けられそうにありません。
どなたかこのホイールを装着の方でセンターキャップの流用などの情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらお願い出来ませんでしょうか？

Re: テクニクラフト、Ｔ-６のセンターキャ・..(1)

この手のマイナー系ホイールの付属品の入手は難しいですね。
とりあえず、ホイール専門店で聞いて見るのが一番です。

入手できないようであれば、オークション等で処分するのが良いかと思います。

Re: テクニクラフト、Ｔ-６のセンターキャ・..(2)

ゲンゴロウ様
早速の返答ありがとう御座いました。
オークションにて何用かは判りませんが５８㎜のＢＭＷセンターキャップがありました。
ありがとうございました。。

何とか自分で出来無いものかと、このサイトを見つけて質問させていただきます。
10年目になる車両なのでランプが切れたかと思っていましたが、
ルームランプレンズを強く押し付けるとランプが点きます。
リヤのルームランプもこれと一緒に点きます(普段は点かない）。
ルームランプスイッチ辺りが壊れているようなのですが、
ルームランプのカバーはどうやって取外すのでしょうか。
外し方、悪そうな(壊れ方）物は何か予想できるでしょうか。お教えください。

Re: ルームランプの交換方法(1)

下記のURLに入ってキーワードに『ルームランプ交換』と入れて検索するとかなりの数でヒットします。
自分も投稿しています。手順を載せている方が多くいますのでかなりの参考になります・是非ご覧になって下さい。

http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=425

Re: ルームランプの交換方法(2)

m金太郎様
連絡遅れました。御回答有難うございました。
早速に検索してみたいと思います。

Re: ルームランプの交換方法(3)

せっかくなのでLEDに交換をお薦め致します。今はオークションでもかなり安価でお求めできます。極性があるので＋・−だけ注意頂ければ・かなり明るくなります・ご健闘の程!

Re: ルームランプの交換方法(4)

ｍ金太郎様
色々とありがとうございます。バッテリー補助にＬＥＤ試したいと思います。

愛車のサイドマーカーが劣化により黄ばんでしまい、
交換を検討しております。
ETKにて部品番号を検索しましたが、コーナーマーカーとサイドマーカー
がセットになっているように見えます。
当方、純正品にて検討をしておりますが、ヤフオクなどでは
社外品しか見当たらず、どなたか購入をした方がいらっしゃいましたら部品番号を教えていただけないでしょうか？（サイドマーカーのみ）
ちなみに愛車は後期型のセダンです。
よろしくお願い致します。

Re: サイドマーカー（ホワイト）について(1)

これですか？
http://www.bmwpartsweb.com/BMW-Parts-Catalog/BMW-3-Series-Parts/BMW-E46-Parts/M3-(01-06)/Lighting.aspx

Re: サイドマーカー（ホワイト）について(2)

横からすいません。
私もこのサイドマーカーが黄ばんでしまい交換を
考えてました。
通りすがりさんの教えてくれたサイトで購入できる
のですか？
日本語も満足に使えてない自分には無理ですかね？（汗）
ディーラーで買うと高いのでしょうかね・・・？

Re: サイドマーカー（ホワイト）について(3)

サイドマーカーだけでもディーラーで購入できます。
個人輸入するよりは安いでしょう。
http://www.bmwpartsweb.com/BMW-Parts-Catalog/BMW-3-Series-Parts/BMW-E46-Parts/M3-(01-06)/Lighting.aspx
のサイトでパーツナンバーを調べて、もうひとつのBMWの有名サイト（ご存知ですよね！？）で部品検索のページがありますので
そこでパーツナンバーを入れれば国内でのディーラー販売価格
がわかります。まーディーラーで聞くのが一番でしょうが...

Re: サイドマーカー（ホワイト）について(4)

ありがとうございます。
早速検索してみます！！

Re: サイドマーカー（ホワイト）について(5)

ご親切にありがとうございました。
通りすがりさんの部品検索ページより部品を調べて
tacさんから教えて頂いたサイトにて見積をとり、
お二人の合わせ技にて検討したいと思います。
大変お世話になりました。

涼さん　早く交換しましょうね！

Re: サイドマーカー（ホワイト）について(6)

ちなみにペリカンパーツというアメリカの部品屋さんでは送料32ドルくらいです。
もう少し送料が安い部品屋さんならば輸入も悪くないと思うのですが。

現在スタッドレスタイヤの購入を検討していて、某オークションで見ていて質問があり投稿させていただきました。E46　99年式328ですが、
現在のタイヤ　205/55/16　７J　オフセット＋４７　
この場合オフセットだけ＋34にしたホイールはフェンダーからはみ出す心配が
無いのか気になってまして。実車を見る限りぎりぎりなので、ご意見があれば参考に
させていただきたいと思うのですが。
よろしくお願いします。

Re: スタッドレスタイヤ(1)

タイヤの形状によってはみ出すケースがあります。
オフセットが、１０ミリ異なると操縦安定性にも
影響が出ます。

やはり、４０ミリ以上のオフセットを持つホイールの出物
を待った方が良いと思います。

Re: スタッドレスタイヤ(2)

返信ありがとうございます。
やはりそう思われますか。
いかんせん高価な買い物だけに失敗は出来ないですからね。
見送ることにしました。
ありがとうございました。

当方、近じかE46 318TR Mスポを購入予定のもです。
現在の住まいは雪国でスタッドレスを購入いたしたいのですが、さすがに純正同様17インチのスタッドレスを購入するほどの度胸も・経済力もなく16インチでの購入を検討しております。
そこでご質問なんですが・・・
16インチにダウンした場合２１５／６０・１６はイケますのでしょうか？？？
以前、E39に使用していたものを譲っていただけそうなのですが・・・。

勉強不足のため、あまり詳しくわかりません^_^;
よろしくお願いいたします。

Re: インチダウンについて(1)

外周が大きいため不可です。

１６インチの場合、スタッドレスなら、
２０５・５５・１６が適正サイズかと思います。

中古の場合、程度にもよりますが、スタッドレスは劣化しており、
本来の性能を発揮できない場合もありますので、
新品をお勧めしたいところです。

Re: インチダウンについて(2)

Ｅ４６　３１８なら１５インチがはけます
３２０純正のエリプソイドアルミセットで１４．４ｋｇと軽量です
（傷ありですが４本で¥１９８００で購入）
中古の純正１５インチセットを購入してもスタッドレスの経費は
２０５・５５・１６より安いでしょう

ホイール付で１９５・６５・１５インチを購入すれば経済的です(*_*o)

Re: インチダウンについて(3)

３１８のＭスポは、１７インチの太いタイヤを履いていますが、
ブレーキ関係は、ベースの３１８と同じなんでしょうか。

同じであれば、１５インチでも問題ないですが、
ブレーキ関連が大きいと１５インチは不可だと思うのですが。

あと、Ｅ３９用のホイール（１６インチ）を流用される予定ですか？

Re: インチダウンについて(4)

ピットさん・toshiさん早速のご返信ありがとうございます。
ピットさんへ
205・55・16ですか・・・ちょっとサイズオーバーですね（^_^;）
ですが・・・確か幅・厚みだけなら、タイヤサイズのみの変更で
イケますよね？
ブレーキは318と同じだったと思います♪
E39のホイールは友人＆使わないってこともありタダでいいと言ってもらえてるんです☆
正直、車の代金＋タイヤ（ホイール）代は厳しいですから何としても流用したいのです(笑)
ちなみにホイールはBMマークの入ったバッタモノらしいですが(笑)
確かサイズは、７Jだったかな。

toshiさん
貴重な情報ありがとうございました。
15インチも入るんですね！驚きです^_^;
ただー上記でも記入させていただいたよう、せっかくもらったホイールがあるので是非こちらを使用したい(>_<)というのが本音です。15インチのほうが経済的でしょうし、195と205に比べ細いので雪道での食いつきもよいでしょうが・・・ホイールもあることですし、16インチのスタッドレスタイヤだけであればそれほど大きい出費にもならないと思うので16インチでいきたいと思います。
貴重なご意見非常に参考になりました。本当にありがとうございましたm(__)m。

ps・返信が遅くなり申し訳ありませんでした。

Re: インチダウンについて(5)

ちなみに、ホイールタダ♪
←は、本日了承を取り付けてきたものです。
夕方前から一杯飲ませ→
気分の良くなってきたところで→
猫なで声で『お願い♪タダで>^_^<この借りはいつか返すから♪』と酔っ払い相手に確約をとってきたしだいです。
家に帰り→
嫁に報告→
非常にほめられたことは言うまでもありあせん(^。^)y-.。o○
紛らわしい表現で申し訳ありませんでした。

Re: インチダウンについて(6)

Ｅ３９（５シリーズ）のホイールはオフセットが違い
同じＢＭＷでも３シリーズには使えませんよ〜
Ｅ３０，Ｅ３６，Ｚ４などは同じオフセットで使えますけどね

Ｅ３９のホイールセットは中古店かヤクオフで売却

新たなホイールセットを購入ということになりますね

Re: インチダウンについて(7)

そうなんですか(・。・;
それは『はみ出しがひどくて使えない』ということでしょうか？
多少であれば、履いてしまいますが・・・
それとも・・・そんなレベルじゃないよ(>_<)ハンドル斬りきれないよ(+o+)ってレベルでしょうか？
だとすれば・・・
後者であれば・・・
いやーそれはヤバイですよ↓計算違いですよ↓↓↓
まずいですよ^_^;

Re: インチダウンについて(8)

マッチングどうこうより「互換性なし、Ｅ４６には使えません」
ということです。
先方には「Ｅ４６には使えない事がわかりましたので・・」
ということで、感謝を述べつつ、丁重にお断りするのが良いでしょう。

好意でもらった物は、勝手に処分しづらいですし・・
それが原因で関係がこじれるのもよくないでしょう・・

Re: インチダウンについて(9)

了解しました↓↓↓
ありがとうございましたm(__)m

Re: インチダウンについて(10)

はじめまして、もう解決されておられるかもしれませんが、コメントさせていただきます。
以前私も近じかさんと同じような質問をさせていただき、みなさまのお知恵をお借りしました。
何か参考になればいいですが、、、、

http://bmwfun.x0.com/owner/e46/1766-log.html
私の場合は、近じかさんと逆に１６インチではなく１５インチにしたいという点では少しご質問とは離れるかもしれませんが、かなりみなさまがコメントくださっていますので、、、、

年末に向けて車も大掃除しようと考えているのですが、モールの白ボケ？（黒いモールの色あせ？）が目立つようになり、なんとかしたいのですが、みなさんどのような対策をされていますか？教えてください

Re: モールの色あせについて(1)

私は、未塗装部には、ソフト９９から出ている
ＧＺＯＸのナノハードと言う光沢復活剤を使用しています、

ボンネットの外気取入れ部、ワイパー格納部下の樹脂部など
かなり綺麗になり、半年ほど持ちます、

３００℃まで耐熱性もあるので、エンジンルーム内の
樹脂部にも使えて便利です、
エンジンルーム内だと、１年ほどは持ちます、

Re: モールの色あせについて(2)

自分はあまりケミカル用品が少ないのですが、ソフト99のTIRE・WAXを使っています。

本来はタイヤ専用WAXですが、ドアのピラーにも使えます。ピラーはかなりくすみが消えてピカピカになります。

ピラーとタイヤにはお勧めですが、モールにはNAOさんが宜しいかも!

但し拭き取りが必須です。

NAOさんのお勧め自分も購入し使ってみます。(*_*o)

Re: モールの色あせについて(3)

一番手軽なのは、シリコンスプレーやプラスチック用の艶出し剤
（つやあり、つやなしがあります）です。外装（バンパーなど）
に使うときはふき取りが必須です。（拭かないとごみを付着させます）これらは耐久性はあまりまりません。
シリコンスプレーは¥２９９程度〜
艶出し剤は¥７００程度でしょう

＞ＧＺＯＸのナノハードと言う光沢復活剤を使用しています、
これは私も使っています。皮膜が硬く耐久性があります。
ただしムラがでてもそのまま硬化しますので注意が必要です。
バンパーなどの外装材で耐久性を求めるならこのタイプが良いでしょう。（ほかにワコーズなどからも同種の商品が出ています）
小容量で¥１０００、大容量で¥３０００程度でしょう。

Re: モールの色あせについて(4)

ブリスも良いですよ。
洗車後、ブリスでボディコーティングを兼ねて
モールも磨けばピカピカになります。(^_^)

Re: モールの色あせについて(5)

私はワコーズのスーパーハードを使っています。
耐熱性や耐候性などはナノハードと同等です。
ちなみにスーパーハードの価格は150mlで6000円(オークションでは4000円前後)で、ナノハードよりもお買い得だと思います＾＾；

318Ciに乗っている者です。
最近気がついたのですが、エンジンが冷えている時に、始動し始めて５〜６秒くらい経ったあと、ウイーンとモーター音のような音がし、しばらくすると停止します。
その時の音は、モーターの電源を切って回転が徐々に止まるようなフィーリングの音です。
温まっている時はで出ないようです。
エンジン始動時、何か作動するのでしょうか。
それとも故障なのでしょうか。
御存じの方教えていただけませんでしょうか。(+_+)

Re: 冷えている時からかけ始めのエンジン音(1)

セルモーターからの音ではないでしょうか？
ＩＧスイッチをスタート位置まで回すとマグネットスイッチによってピニオンギヤがフライホイールリングギヤに飛込みます。
始動後ＩＧスイッチをＯＮの位置まで戻すとピニオンギヤは吸引されリングギヤから戻りますが、なんらかの原因で飛び込んだまま戻らなければ、ウィーンというような音が出ます。

Re: 冷えている時からかけ始めのエンジン音(2)

或いは、ピニオンがリングギヤから離れても回ってしまっているのかもしれません。

Re: 冷えている時からかけ始めのエンジン音(3)

巳之助さんこんばんわ！

セルモーターですか？
その場合は音が出っぱなしになるのではないでしょうか。

Re: 冷えている時からかけ始めのエンジン音(4)

エアポンプ付いているか解りませんが、その音では？
触媒が効くまで排ガスが汚いので、空気を混ぜて薄めるためのエアポンプが搭載されている車両があります。大体始動後１分動作します。

Re: 冷えている時からかけ始めのエンジン音(5)

しらかばさんこんばんわ！

エアポンプですか。
付いているかははっきりわかりませんが、言われてみると、そういう音のように思います。
なんせBMW初心者なので色々と分からないことだらけです。

巳之助様、しらかば様ご回答本当にありがとうございます。

今日、普通に走っていたのですが
坂を少し上って時、急にアイドリングが「ブ〜〜ン」と上がり
（スピードは出ませんでした）アクセルを戻し、もう一度踏み込むと、元に戻りました。
これは何かの故障で原因でしょうか？
後、以前はアクセルを踏み込むと軽く進んだのですが
最近若干重たくなったような感じがございます。

よろしければ、同じような症状経験の方
ご指導下さいませ。

Re: 故障でしょうか？(1)

普通に考えればATの滑りが怪しいですね。再現性があればメカに
試乗してもらえればすぐわかるでしょうし、再現性がなくてもコ
ンピュータにエラーが記録されているかもしれません。

センサー類の故障でも似た症状が起きることもありますから、ま
ずはディーラーでエラーチェックすべきでしょう。

Re: 故障でしょうか？(2)

アム様
ご回答ありがとうございます

滑りですか・・・（泣）
昨日は気持ちよく走ってくれたのですが
一度見てもらいます。

あたりが悪かったのか、まだ２５０００キロなんですが。
助かりました、本当にありがとうございました。

２００１年式３２０ｉ（平成２１年１月中古購入）走行距離４００００ｋです。最近、始動直後２０秒程度エンジン内部からキュルキュル音がしています。その後は全くしません。毎日乗っている時には、始動直後も音なしなのですが、一週間程度間が空くと、始動直後のみキュルキュルと２０秒程度音がします。ファンベルトのすべりかな？とも思うのですが、皆様のご意見をお願い致します。
　それにしても高年式とはいえＢＭは素晴らしい車ですね。
(^_-)(^_^)(^^)(^_^)

Re: 始動時のキュルキュル音について(1)

はじめまして。私も昨年同症状から、解消した経験がありますので、記します。

秋から冬にかけて、始動後しばらくすると、キュルキュルが鳴りまして、ディーラーで
修理しました。

１．１２月オルタネーターベルトとコンプレッサーベルトに亀裂が入っており、
両方交換、１万８千円程度でした。

２．翌２月、やはりキュルキュルが治まらず、次ステップとして予定していた
コンプレッサーベルトテンショナーを交換、２万８千程度かかりました。

３．コンプレッサーベルトテンショナーを交換後も治まらず、最後のオルタ
ネーターベルトテンショナーを交換、２万７千円程度かかり、ようやく完治しました。

上記のように、キュルキュルの本原因を突き止めるには、ある程度時間が必要で
あると思いますので、ステップごとに様子を見ながら、確実に修理されてはいかが
でしょうか。

私見としては、やはりベルトのみならず、ベルトテンショナーの劣化も
考えられると思います。
なぜなら、私の３２０も２００１年式だからです。

この年式になってくると、維持には根気とお金が必要な部分もありますが、
Ｅ４６の佇まいは美しく、まだまだ乗り続けたいと思わせる車です。
お互い楽しいＢＭＷライフを送りましょう！

Re: 始動時のキュルキュル音について(2)

ＳＡＭさん　早速のご返信に感謝です。
車歴も同じとのことで、益々親近感を深めました。ＳＡＭさんが言われるように私も近々に入庫させたいと思います。国産車を否定するわけではありませんが、それにしても何故かＢＭＷは年数が経っても魅力が褪せないのは不思議ですね。大切に乗りたいです。有難う御座いました。

Re: 始動時のキュルキュル音について(3)

はじめまして。私も同じ症状がありました。
冬だけキュルキュル。エンジンがあったまるとなくなる。
前の方と同じかも知れませんが、私の場合は車検のときに見てもらったところ
ベルトテンショナープーリーに亀裂がはいってました。
やはり火の無いところに煙は立たないようですね。
早く原因がわかることをいのっております。

Re: 始動時のキュルキュル音について(4)

はじめまして。
私も2年ほど前から寒い時期の始動時にキュルキュルと鳴り出し、最初はベルトかなと思っていましたが、ベルトを交換してから1年ほどしかたっていなかったので、切れることはないだろうと無視していました。

しかし、最近は夏場の始動時以外でも鳴りやまず、音も大きくなってきたので、気になってディーラーに入庫したところ、プーリー？にガタがきているとのことで交換となりました。

費用は2万数千円でしたが、その後はエンジンはすっかり静かになりました。

2000年式318Ciに乗っているBMW初心者です。
今日走り始めてすぐにエアバック警告灯が点灯しました。
ところがしばらくすると消え、しばらく消えた状態が続いたかと思うとまた点灯します。
やっぱ故障なのでしょうか。
いろいろとネットで調べてみると、大抵は点灯しっぱなしのようなのですが。
どなたかご存知の方情報をいただけませんでしょうか。
どうぞ、よろしくお願いいたします。

Re: エアバック警告灯点灯(1)

助手席のセンサーの断線が多いように聞きます。
ディーラーでチェックされては如何でしょうか？
センサー交換は２．５万程だと思います。

Re: エアバック警告灯点灯(2)

私も以前エアバック警告灯がついたり消えたりしていましたが
最終的には常時点灯になりました。
ディラーに聞いたら助手席センサー断線だと思いわれますが
部品と工賃で５万前後かかるとのこと・・・・
それでネットで調べてセンサーキャンセラーを自作しました。
部品代は総額５００円程度でハンダごてがあれば簡単に作成できますので
一度チャレンジしてみるのもいいかも？です。

Re: エアバック警告灯点灯(3)

toshiさんtamaさん情報をいただき、ありがとうございました。
今日は今のところ消えております。
しばらく様子を見ます。
オークションにもキャンセラーが出品されておりました。
いざという時に考えてみようかと思います。

このたびモール同色を考えています。ペイントでは金額が高いので、カッティングシートにて同色にトライしてみるつもりです。
そこでどなたか教えて欲しいのですが、どのようなシートを使ったら宜しいのでしょうか？また、車はアルピンホワイトなのですが、シートの色は何ホワイトが宜しいのでしょうか？どなたかご教授下さい。

Re: モール同色(1)

レスが付かないようですので・・・

モール同色をネットで検索すると、ほとんど3Mのスコッチカルシートを使っているようです。（チタンシルバーをメタリックシルバーで）

アルピンホワイトだとhttp://www2.ocn.ne.jp/~kouweb/molding.htm
こんなページもあるようですが、若干色が合わないようです。

自分はジャパンレッドでモール同色をカッティングシートで行いましたが、中川ケミカルのシートを使いました。
（知り合いの内装屋がそれしか見本を持っていなかったという事情もあります・・・）

カッティングシートの色見本、カタログは看板屋か内装屋に行くのがいいと思います。

車とサンプルを合わせてみて見て注文されたらいかがでしょうか？
メーター単位で取り寄せてもらえるはずです。

Re: モール同色(2)

farさん、有難うございます。早速来週のお休みに探してみたいと思います。ちなみにモールは簡単に外すことが出来ましたか？外す際のアドバイス、コツとかはありますでしょうか？

Re: モール同色(3)

外すのはさほど難しくはないと思います。

バンパーモールは力任せで外れます。

サイドモールのクリップが壊れやすく、何個かはディーラーで入手しておいた方がいいと思います。　（自分の場合３個壊しました）

またサイドモールは柔いので外すときに弓になってしまわないようにすれば後々取付時に楽です。

現在私が乗っておりますE46 330iに
Ｍスポーツ用のアルミホイールを履かせる事を考えています。
318iから330iまで全てにＭスポーツの設定があると思いますが、
Ｍスポーツに履かされているアルミホイールは、
どれも全て同じサイズなのでしょうか？
例えば318iＭスポーツの純正アルミを
330iに履かせる事は可能なのでしょうか？
ご存知の方がおられましたら、ご教示下さい。
よろしくお願い致します。

Re: Ｍスポーツの純正アルミについて(1)

はじめまして。ここで仰るＭスポーツ用のアルミというのが、
Ｅ４６のＭスポーツに標準のダブルスポーク６８（１７インチ）
であることを前提に申し上げますと、もちろん装着可能です。

ホイール装着の上で心配なのは、３１８と３３０はブレーキロー
ターの径が全く違うので、３１８は１５インチ〜履けますが、
３３０では１７インチ以上（オフセットにもよる）が絶対条件
だということです。

上記を踏まえましても、Ｍスポーツのアロイホイールは、３１８から
３３０まで同サイズですので、どうぞ安心して装着してください。

ただし、hiroさんの３３０、純正であれば前後同サイズかと思い
ますが、Ｍスポ純正では、フロント７．５ｊ、リア８．５ｊで
リアは迫力が増しますが、異サイズであることをご承知おき下さい。

Re: Ｍスポーツの純正アルミについて(2)

ＳＡＭ様

レスが遅くなり申し訳ありません。
ご丁寧に教えて頂きましてありがとうございました。
実は、元々フロント225/40R18、リヤ255/35R18を履いておりまして、
フロントのはみ出しが原因で車検に通りませんでした。
そこで、ヤフオクで純正アルミを探していたのですが
330i用の純正アルミなど出ているはずもなく、
仕方なくＭスポーツ用のアルミをと思ったのですが、
万一入らなかったらと思い質問させて頂いた次第です。
ＳＡＭ様からアドバイスを頂戴したおかげで、
無事車検をパスする事ができました。
どうもありがとうございました。

Re: Ｍスポーツの純正アルミについて(3)

hiro様

無事車検を通られたとのこと、よかったですね！
しかし、フロントが２２５であったにも関わらず車検に
通らないとは・・・
ホイールが８．５ｊだったとかでしょうか！？
規制も厳しくなったものですね。
勉強になります。

最近気づいたのですが、マニュアルによるとエンジン始動時に
各種警告灯が点灯テストされるみたいなことが書かれていますが、
自分の３１８は、右側の警告灯郡（エアバックとかブレーキパッド）は点灯するのですが、左側の警告灯郡（エンジン・オイル？）は点灯しません。これって正常なのでしょうか？それとも球切れ・ヒューズ切れ？どなたかご存知ありませんか？

Re: エンジン始動時の警告灯(1)

わたしの３１８i(A-GY20,N42)は必ず点灯します

マニュアルに点灯しますとあるなら、球切れかもしれませんね
ディーラー等でチェックされれば心配は解決するでしょう (*_*o)

皆様初めまして。
０２年式３２０Ｉに乗っていますハマーンと申します。

昨日走っていたら、なんかの拍子にエアコンのファンが回らなくなってしまいました…
一応フューズ（ｂｌｏｗｅｒ）２ヶ所をチェックしてみたのですが切れていないみたいです。
他にもフューズがあるのでしょうか？
関係あるかどうか解りませんが、グローブボックスの奥辺りでカチカチ音がしています。（何かのリレーが壊れた時のような音で不安です…）
どなたか経験のある方教えてください。
よろしくお願いします。

Re: エアコンのファンが回りません…(1)

非常に多いトラブルとしてファイナルステージの焼損がありますので、ディーラー等で相談を。

ただファイナルステージの場合は初期症状として回ったり回らなかったりということがあるので、まったく回らないとなると他の原因かもしれません。

Re: エアコンのファンが回りません…(2)

ご返信ありがとうございます〜！
回ったり回らなかったり、最大にしているのにチョロ〜っとしか出なかったりいきなり普通に戻ったりしてます。
とりあえずファイナルステージ（ブロアレジスター？）の交換してみようと思います。
ありがとうございました！

Ｅ４６後期のセダン・ツーリングのヘッドライトインナー（ヘッドライトカバー？）なのですが、
その部品だけを入手することは不可能なのでしょうか？
シルバーのはアクセサリーカタログに載っているのですが、黒のが欲しいです。
ディーラーで聞いたらヘッドライトＡＳＳYと言われ、シルバーのを買うしかないと言われました。

Re: ヘッドライトインナー(1)

標準が黒で、330iがシルバーだったように思います。

標準の黒をシルバーに変える目的でオプション設定されてるのでしょう。劣化して交換する部品ではないので、単品はないと思われます。

今の部品を外して黒にスプレーで塗装するだけで良いのではと思います。

Re: ヘッドライトインナー(2)

当方　HIDに交換し　ハロゲンのヘッドライト一式眠っています。
中古で良ければ、インナーだけでもお譲りしてもいいですよ。

良ければ私信下さい。

はじめまして。
当方00年式318iなのですが、この車にアンサーバック機能を追加することはできるのでしょうか？
社外品でもDオプションでも構いません。
宜しくお願いします。

Re: 00年式318i　アンサーバックについて(1)

純正カーステレオで何らかの設定操作をやるみたいなので
社外オーディオに交換してあると変更の対応ができないと
聞きました。

ドアロック時にウィンカーを光らせるとか開けた時に光らせる、
また、１回の開錠で運転席のみ、２回目でその他のドアーもとか
走り出したら自動ロックになると言うような事ができたと思います

もしかしたら後期のMDまたはCDステレオからの対応かもしれません
前期のカセットステレオはどうなのか？？ですので、ディーラーに
問い合わせればすぐ解ると思います

社外のアンサーバックはセキュリティーと一緒になったタイプが
あると思いますけど

Re: 00年式318i　アンサーバックについて(2)

GMSさん

御返事ありがとうございます！私の車は前期な上にステレオを社外のものに換えてしまいました(T_T)
もし社外品のものがあるなら、ちょうどキーレスの利きも悪くなっておりましたので、そちらで探してみたいと思います！

右リアブレーキランプの球切れですが　当方約8000㌔、約1年位で球切れします。他のランプ新車時から交換していません。なぜか右リアブレーキランプの球だけが切れる次第です。
同じ様な症状のある方、また、改善策などあればお知らせ願います。
宜しくお願いします。

Re: 右リアブレーキランプの球切れ(1)

ブレーキランプのコネクター不良多発しているようです。
コネクター部分が焦げていたら接触不良です。
（ディーラーでは車検時に接触不良で交換でした）
接触不良がうまく修理できなければ交換をお勧めします。

当方北九州市内在住ですが、福岡・北九州近郊でDラー以外で安心して作業できるショップを教えてください。

Re: 北九州のお勧めメンテショップ(1)

設備やノウハウを考えると、一般ショップは補助としての扱い
で考えた方が良いと思います。

ショップとの相性？もありますので、まずは軽いメンテから
行うことをお勧めします。

山内ガレージ
住所　福岡市博多区金の隈1-21-2

Re: 北九州のお勧めメンテショップ(2)

「九州福岡クラフトガレージ」で検索してみてください。

御存じの方教えてきた頂きたい事があります。
私は2000年式318Ci（クーペ）に乗っております。
ローダウン用スプリグに交換しようと思い、いろいろ探しておりますが、2001年式〜とか、後期タイプとかが多く前期型というのがなかなかないのです。やはり前期型と後期型では構造等が違うのでしょうか。

Re: スプリング交換について(1)

クーペよく知りませんが、バネには前期後期は無いと思いますけど・・・？？

Re: スプリング交換について(2)

GMSさん情報をいただき、ありがとうございます。
販売店にいろんなタイプの適合状況を問い合わせしたのですが、回答が今一つでした。
なので合うかどうかはっきりするまで購入を控えておりました。
もう一度考えて購入したいと思います。

いつも参考にさせていただいてます。
突然で申し訳ないのですがご教授お願いいたします。

信号で停車したところアイドリングが1000〜2000の間で
大きくぶれており、大変怖い思いをしました。
しばらくエンジンを切り再度かけたところ、ある程度安定していたので、無事帰ることができたのですが、どういう故障が考えられるか教えていただけると嬉しいです。
不躾ではございますが、よろしくお願いいたします。

Re: アイドリング不安定(1)

再始動後は、安定とのことで、原因特定は難しいところですね。

色々と原因は考えられますが、
燃料ポンプが止まると走行不能になるので、
早めに工場で見てもらうことをお勧めします。

Re: アイドリング不安定(2)

一番簡単な確認方法は、エンジン回転を３０００ｒｐｍ以上に保って、しばらく
走行してみると言う事です
症状から、アイドルバルブあたりだとおもいます

これはあまりエンジンを回さない方に多く見られることです
エンジン内の汚れが原因です。たまにガンガン走ってやれば、元通りになる
可能性があります。レギュラーガソリンを使ったり、回転をあげない走り方や、近距離の繰り返しなどで起こりやすいそうです

次は、そのアイドルバルブの故障です。ガンガン走って治らなければ交換です。
その他はアイドリングが激しく上下すると言う症状がでるのは、吸入のゴムホースの破れでエアーを吸い込んでいる場合もありますが
その場合は、アイドリングでいつも症状がでるだろし、アイドリングが
バラついても少し違うバラつき方だと思います。

いずれにせよこれもディーラーですぐ判明すると思いますよ
私の３１８は中古ですが、前のオーナーが大事にしすぎてあまりエンジンを
まわしてなかったらしくそういう症状が感じられましたので、しばらく回転あげて乗り回したり、
ビルシュタインのエンジンヘッドクリーニングをやったら症状がなくなりました
最近かみさんの足になってるので少々心配なんですが、今のところ
大丈夫そうです

Re: アイドリング不安定(3)

同じような症状かわかりませんが、アイドリング不調がありました。
確かに症状が出るときと、出ないときとあったりしました。
ディーラーに行くと、エアインテイクブーツに破損があり交換が必要とのことでした。
工賃込みで大体1万5千円だった記憶があります。
穴が開いたり、閉じたりするとそのたびごとに空気の入る量が変わるので
症状が出るんだと自分では理解しました。
いづれにせよ、火のないトコには煙はたたないような。
早めの検査をおすすめします。

Re: アイドリング不安定(4)

私も現在同じような症状に悩んでアイドリング〜1500回転くらいでで大きくハンチングして時にはエンストしてしまいます。
原因を疑う箇所は多数あるかと思いますが、私はテスターにてラムダセンサーバンク2側（4.5.6）にエラーがありました。
ラムダ（Ｏ2）センサーとイグニッションコイルとプラグの不良を疑い交換しました。
ＵＧさんも書いておられるインマニへ入るジャバラも破れありで交換しましたが症状は落ち着いていません。
また最近4.5.6番のエキマニがアイドリングで真っ赤になるほど熱を帯びているのを発見しインマニ付近からシャーシャーと音が出ているのでキャタライザーの詰まりも疑っています。
発症から1ヶ月ほど経ったのですが私の感想としてもしかしたら
大元の故障箇所から飛び火して他のパーツを壊しているのかとも思っています。
まずはテスター診断で早めの処置ができるといいですね

Re: アイドリング不安定(5)

多数の意見、情報ありがとうござまいす。
時間を見つけてディーラーに持ち込みたいと思います。

前にも今回ほどではないのですがディーラーに持ち込んだ
ことがあり、特にエラー等はなかったのですが・・・。

中古車だということもあり（前オーナーがおばさんだったとのこと）GMSさんのレス通り、ちょっと高速でも走りに行くことも
考えてみたいと思います。

貴重な意見、みなさまにいただき感謝しております。
経過等また書き込みしたいと思います。
ありがとうございました。

モンローのリフレックスというサスでローダウンする場合、ノーマル用が良いのか、Ｍスポ用が良いのかどちらでしょうか？スプリングはアイバッハを検討してます。

Re: サスペンション(1)

モンローはよく知りませんが、種類があるんですか？
よく考えると、ショックだけの設定なんですね
バネをオリジナルを使うのであれば、ストロークや減推力の関係で
今のと同じものを選ばれたほうがいいと思いますが
バネも交換するのであれば、好きな方でいいでしょうね、でもお勧めは
ローダウンを考えるとＭスポ用のほうが若干ストロークや減推力が
アップしてあると思われますが？？

ただバネはＭスポを使うのがベストだと思います
両方交換ならビルシュタインのショートストロークを入れたほうがいいと思いますが
いかがでしょうか！？モンローのショックはノーマルを基本として
設定されていると解釈しましたが？？

Re: サスペンション(2)

ＧＭＳさん　こんにちは。
僕もそんな気がしてます。。

でも結構ノーマル用でローダウンしてる人も
いるのだと思います。
KONIなどでもノーマル用とローダウン用があって
ローダウン用を奨めてはいました。

E46の初期型ですが、限りある予算の中で、少しずつドレスアップしております。このたび、ALPINAデコラインをフロントスポイラーに自分で取り付けようと考え、デコライン自体は入手したのですが、説明書がドイツ語なのでまったく手順がわからず、困っています。おまけに、入手したパッケージには、使用方法がわからない小瓶が同梱されております。どなたか基本的な手順がわかる方はいらっしゃいますでしょうか。よろしくお願いします。

Re: アルピナ　デコラインを貼りたいのです...(1)

http://translate.livedoor.com/german/
ドイツ語翻訳で、頑張って訳すしかないです。

ある程度意味が判れば、どうにかなるもんです。
難しそうな部品装着ではないので、ある程度意味がわかれば、後は勘で。。

Re: アルピナ　デコラインを貼りたいのです...(2)

アルピナのスポイラーが付いてるんですね、まずそうでないと無理ですから

商品はステッカーなどと同じで、紙をはがして貼り付けるタイプですね！？
張り方のコツは、色々あると思いますが、昔やったのは真中から切って左右対称になるように
張りましたけど、また張る時にスポイラーのアブラ汚れを綺麗に落とした後で
洗剤を薄めた水でぬるぬるにして貼ると少々の間違いなら貼りなおし（はがれやすい）が楽です
最後は長さをあわせて先端をカッターで切ってあわせるようにしてたと思います。
後は自然乾燥を待つだけです

Re: アルピナ　デコラインを貼りたいのです...(3)

alpina　fun様、今晩は（＾＾）v
「アルピナ　デコライン，，，素敵ですね」

ご自身でデコラインを施するようですが、大変みたいですよ(^^ゞ
私も前愛機E65_745をナンチャッテＢ７にする為、ディーラーにお願いしました。
デコラインを施工できるのは、一人の方のみで職人技を要するとか・・・
でも、まぁ〜根気と根性で遣れば出来るでしょう。。。

・アルピナデコセットには、パート毎の長さが記載されております。
・先ずは、デコラインを貼る部分を脱脂すべくクリーニング。
・続いてデコラインをきれいに貼るために外周をテープで囲う。
・定規使って左右、前後の高さを地道に測っての作業です。
　（細かい作業の連続です）
・外周を囲ったテープをガイドにして、デコラインを少しずつ貼りこみ。
　（作業は二人掛かりで慎重に）
・ラインの切れ目もきれいにカッターで処理する。
　（ラインの末端は、折り込むように処理すれば剥がれ難い）

失敗すると部分売りしてくれないので、シュミレーションを充分に行い慎重にして下さい。
☆上手く貼れることを祈願しております！
　デコラインでE46を格好良くキメテ下さい(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: アルピナ　デコラインを貼りたいのです...(4)

みなさま、ありがとうございます。
昨日、トライしてみました。フロントスポイラーのみですが、かなり大変でした。半日かかって出来上がった後、仕上がりを確認したら、ALPINAロゴ左右の＜＞の位置がやけに外側に寄っていることに気付きましたが後の祭りです。パッケージされていたシールを、何の加工もせず、中央から外側に貼っていったのが運のツキだったようです。
また、チタンシルバーのボディにシルバーのラインを貼ったのですが、ほとんど見えません(^_^;)
ゴールドのラインで再トライしようか迷っています。

Re: アルピナ　デコラインを貼りたいのです...(5)

alpina fun様、今晩は（＾＾）v
「アルピナ　デコラインの施工、、、大変お疲れさまです」

ン．．．仕上がりのバランスに問題ありですか・・・(^^ゞ
再トライ時は、今回の経験を活かし、位置決めの外周テープ等で正確且つ慎重に施工下さいませ。。。

デコラインのカラーですが、、、個人の趣向世界ですね。
チタンシルバーにシルバーのラインであれば、控え目で上品質且つ渋くて良いですよね。
ゴールドは、煌びやかさがあり良いですね。
因みに、私はブラック・ボディですが、、、以前はゴールドで、今はシルバーです。

後、ご自身でのデコライン施工が厳しい場合は、ショップ等に依頼するのも良いですね。
（工賃は高価ですが・・・仕上がりはｇｏｏｄでしょう）
デコラインの次は、アルピナ・ホイールでしょうか・・・(^_-)-☆
☆愛車_E46のドレスアップ頑張って下さいませ！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: アルピナ　デコラインを貼りたいのです...(6)

アル君様、ありがとうございます。
言われてみれば、控えめな上品さ、ありますねー
ALPINA本来の雰囲気はこちらなのかもしれません。
しばらくはこの姿で様子見をしようと思いました。
それにしても、ALPINAの不思議な魅力には引き込まれます。
アル君様は、さらに憧れの7ですか。羨ましい限りです。
楽しいBMWライフをお楽しみください。

Re: アルピナ　デコラインを貼りたいのです...(7)

alpina fun様、今晩は（＾＾）v
「アルピナは良いですよォォォ！」

そうですねぇ〜上品さを醸し出す雰囲気で素敵ですね。
確かに、アルピナって、、、不思議な魅力があります。
陽と陰の両面を持ち合わせており、普段は存在感を誇示しない控えめな上品、一たびの豹変も・・・
ほんとォー、大人びた魔力・・・これぞォー、アルピナ・マジックですかね。。。
このマジックには引き込まれますよォォォ！(^_-)-☆

alpina fun様も、ＢＭＷ・ライフを満喫下さいませ。
又、アルピナ・ワールドへも・・・

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

いつも大変参考にさせていただいております。
さて、当方のE46がそろそろブレーキローター及びパッド（F/R共）
の交換時期を迎えており、交換作業を行いたいと思うのですが、東京都八王子市周辺で安心して作業の依頼が出来て、なお料金もリーズナブルなショップ（Ｄラーを除く）がありましたら、個人的な意
見で構いませんので、推薦お願いします。

Re: 安心して作業を依頼出来るショップ(1)

ＢＭＷ専門店　ベイファール
東京都八王子市越野20-4

愛車の購入は、一般の中古車店でしょうか。
ローター・パットレベルなら、系列の整備工場でも
Ｄに比べれば安くできると思います。

Re: 安心して作業を依頼出来るショップ(2)

ゲンゴロウ様

推薦ありがとうございます。

Ｄから購入し、整備も全て依頼していたのですが、部品交換の
必要性の説明に納得出来ないことが多々あり、また、料金設定
も高額なため困っていました。ベイファールさんに相談してみ
ます。

あと、系列の整備工場とはどの様な工場のことを言うのでしょ
うか？また、八王子市周辺ではあるのでしょうか？不勉強で申
し訳ありませんが、お教え下さい。

Re: 安心して作業を依頼出来るショップ(3)

何度か修理を依頼しましたが対応は良かったと記憶しています。
立川ですが、ご参考まで。。。
http://www.espri-net.com/

Re: 安心して作業を依頼出来るショップ(4)

Ｄの場合は、系列の整備工場は無いです。
一般の中古車店の場合は、系列・指定の工場で整備するケースが多いので・・・。

所詮、ショップですので、Ｄの持つノウハウは期待できません。
高度な整備は、Ｄ。
簡単な整備はショップと使い分けが必要かと思います。

Re: 安心して作業を依頼出来るショップ(5)

コジロー様

推薦ありがとうございました。

立川にこのようなショップがあったとは知りませんでした。
部品等の情報が多数掲載されており、大変参考となりました。
今度遊びがてら行ってみます。



ゲンゴロウ様

連絡ありがとうございました。

E46を大変気に入っているため、暫くは乗りたいと思ってい
るので、作業内容により、Ｄとショップの使い分けをして
BMW LIFEを楽しみたいと思います。

Re: 安心して作業を依頼出来るショップ(6)

昨年の夏、警告等が点灯しやむなくDにてパットとローター全て交換しました。減り具合をみて、消耗の激しいものだけを交換して欲しい・・・と頼みましたが駄目でした。Dの方針では、全て交換との事で１０万円かかってしまいました。それ以来、ちょっとした故障や整備もできるSを探しておりました。
昨年の初秋、突然にラジエターに亀裂が入り、コロジーさんも推薦されている立川のエスプリオートに交換を依頼。本当に良心的で、部品の在庫も多い為修理も迅速で、結果Assyなどの部品を使ってとても安く仕上げてくれました。私もお勧めいたします。駅から距離があるため、送迎もしてくれます。(*_*g)

Re: 安心して作業を依頼出来るショップ(7)

Mr,M様

情報ありがとうございます。

確かにＤに必要最低限の部品交換を依頼してもASSY交換を
推奨する場合があります。

多分、Ｄとしては交換後の保証の問題もあり、そのような
対応になるのかとは思いますが、説明に納得できないこと
が多々あり、そのため、信頼の出来るショップを皆様に紹
介頂くこととしました。

なお、エスプリオート様については、コジロー様、他の皆
様からも推薦頂いておりますので、今度遊びがてら立ち寄
ってみたいと思います。

　２００１年式３２０ｉセダンに乗っております。他のサイトでも質問させていただいたのですが、先日、スーパーの駐車場で段差を乗り越えた際、地面と接触して進行方向右側前のドア下　車体下部に取り付けられている突起物が破損してしまいました。別に無くても良さそうなのですが、再取り付けした場合の費用についてご教示ください。一応ＤＩＹで固定しておりますが、その程度でよろしいのでしょうか？しかしあの部分は前輪が通過した直後に取り付けられているので地面と接触しやすいですね。何とかしてもらいたいものです。涙　自車には前後左右各１箇所計４個が取り付けられております。(;_;)

Re: ３２０ｉの前後左右のドア下車体下部に...(1)

４箇所というとジャッキアップポイントのことですかね？
そんなとこすることってありえるのでしょうか？？

やわな固定だといざというとき、ジャッキが倒れて非常に危険
ですよ。
ディーラーで確認して、しっかり固定しましょう
（ジャッキアップポイントだと）値段には変えられない部品ですよ
（値段はわかりませんが・・・）

Re: ３２０ｉの前後左右のドア下車体下部に...(2)

私も木の切り株にこすり外れたことがあります．黒い樹脂製の箱形のものですよね？それはジャッキアップするときにジャッキを当てる場所ですから，ちゃんとつけ直しておかないとまずいです．僕の場合はパーツは傷んでいませんでしたので，元の場所に当てがって確か真ん中辺りの突起物を金槌でたたいてくっつけました．

Re: ３２０ｉの前後左右のドア下車体下部に...(3)

皆さん　有り難いご助言　有難う御座いました。
「ジャッキアップポイント」ということが分かりました。
今まで乗ってきた国産車には無かったものでしたので・・・初めて知りました。皆さんありがとうございました。

現在318iのＭスポに乗っていまして、
タイヤの買い替えを検討しています。
そこで前後とも225/45/17にしようと考えていますが、
そうすると後ろ側だけ、8.5Jのホイールに多少引っ張る？はめ方で
装着する形になりますが、乗り心地、性能等にはどの程度影響が
あるのでしょうか？
アドバイスお願い致します。

Re: Ｍスポ　タイヤサイズ変更(1)

うちの318ツーリングは前後とも225/45-17です
別に違和感もなく、普通に使っています
よほどサーキットでタイムを競うとかがなければ、問題ないですね
グリップも245とどう違うのか、一般公道で限界を感じることもないと
思いタイヤ交換時に迷わず4本とも225にしました

外径は逆に２４５/４０より少しだけ大きくなると思いますが、それとて
ミリの範囲ですからメーターに影響することもないと思います

細くなって燃費がよくなるというのも実感できないです、タイヤの
価格が安くなるくらいがメリットでしょう
ホイールは２２５の許容範囲が７J〜８.５J位ですからそう引っ張りすぎ
ということでもないと思います
以前も18インチで8.5Jに２２５/40-18をつけていましたが、ホイール幅と
タイヤのトレッド幅の感じは一番あってる感じがしていました

ただし各タイヤメーカーや種類で若干の違いはあると思いますので
装着タイヤの許容範囲を確かめればいいと思います

Re: Ｍスポ　タイヤサイズ変更(2)

GMSさんご丁寧にありがとうございました。
実際に同じようにされた方のご意見でとても参考になりました。

どうもありがとうござました。

こんばんは。
00 E46 318iに乗っているのですが、最近ＬＥＤのテールランプが欲しいと思い始めました。
皆様の中でオススメのＬＥＤテールがありましたら是非教えて下さい。
宜しくお願いします。

Re: ＬＥＤテールランプについて(1)

水漏れなどで、コーキングが必要な製品が多い中で
DEPO社製のテールは対策されていますのでお勧めです。

もっと安い製品もありますので、取り付けも行うショップ
に相談してみるのも手です。

Re: ＬＥＤテールランプについて(2)

ゲンゴロウ様
ありがとうございます！
自分で付けてみようかと思っていたんですが、やはり一度ショップに行って聞いてみます☆

2004年式の318i M-sportsに乗っています。中古車で購
入しました。

この度、タイヤを交換しようと思ったのですが、後輪の
245/40/R17のサイズがなかなかないのと、前後ローテー
ションできる方がいいかなと思い、前後225/45/R17にし
ようと思っています。それに伴い、ホイールも交換する
つもりです。
でも、後輪が元々のサイズより細くなるわけなんで、こ
れって問題ないのでしょうか？
また、乗り心地とか変わったりしますか？

初めてのマイカーで分からないことだらけですので、ど
うぞよろしくお願いします。

Re: 318i M-spoのタイヤ交換(1)

318へのベストマッチは前期型純正の１９５・６５・１５でしょう。
乗り心地も、運動性も、経済性もこれがベストでしょう。
純正アルミのエリプソイドホイール＋タイヤで１４．５ｋｇと軽量でもあります。
後期型の２０５・５５・１６でも太すぎですよ。

ただ、現在の新品市販ホイールの主力は１８か１９インチです。
私の買った超軽量のＯＺ、ウルトラレッジーラ１７インチでも
２１５・４５・１７（国産主力とどうサイズで安価）タイヤ込み
で１９．５ｋｇと運動性は劣ります。

その前はＢＢＳ−ＣＨ２２５・４０・１８
それからＺ４純正１７インチ（２１５・４５・１７）
をつかっていました。

市販で運動性重視なら１７インチ
バランス型で１８インチ２２５・４０・１８
見栄え重視なら１９インチでしょう

タイヤは乗り心地のいいものを選びましょう
（私ならＰ−ＺＥＲＯ　ＮＥＲＯがお勧めです）

扁平タイヤと安物タイヤ、運動性至上のタイヤでは
乗り心地は最悪になりますよ

高くても、そこそこの性能のバランス型タイヤを選びましょう(*_*o)

Re: 318i M-spoのタイヤ交換(2)

toshiさん、回答ありがとうございます。

元々が17インチでしたので、それしか考えてなかったんですが、
言われてみれば、他のサイズにする手もありますね(^^)

ちなみに、タイヤはトーヨータイヤのPROXES C1Sを考えてます。
前は、245/40があまり無いので、PROXESのCT01を考えてました
が、タイヤを前後同サイズにすることを思いつき、手ごろなホ
イールを探してたら、OZの5-STARに行き着き、見た目も好みに
あってるので、C1Sを選んだ次第です。

元々ＫＷの車高調が入っているので、この前、車高を変えたら
乗り心地が全然違うものになって驚きました。ホイールとタイ
ヤを変えたらどうなるか、今から楽しみです(^_^)

どうスレ過去ログへ行ったので新たにスレ建てました。

12月に5年目の車検で、車検前から過去ログNO.2975と同様の症状で悩まされました。
車検の時に念入りに調べてもらった結果、ベントホースにエンジン本体と擦れて出来たような亀裂／穴があり、交換しました。ここを読んでなかったら、エラーリセットだけで終わっていたかも。
ntk2000さんはじめありがとうございました。

みなさん良いお年を。

現在リア18インチ9Jに255/35を履いてますが、磨耗してきたので替えようと思ってます。いろんな理由で225/40を履こうと思っていますが問題というか、アドバイスあったら教えてください。

Re: 18インチ9Jに225/40履いてる方(1)

http://toyotires.jp/tiresize/18inch.html

直径が変わらない様、タイヤサイズ変更したいですね。
・２５５／３５
・２３５／４０
・２２５／４５
という感じになると思います。

３２０のパワーからすれば、２０５でも良いぐらいなのですが、
カッコを重視すると２２５は欲しいですね。

Re: 18インチ9Jに225/40履いてる方(2)

ゲンゴロウさん　ありがとうございます。235/40も一応考えてますが少し外径が変わるので225にしようかと。。引っ張りすぎてグリップ落ちるとかコーナー弱いとかガリ傷つくとかそういう感じになるでしょうかね。圧を少しあげるというのも聞いたことありますが。。

　サイトの皆様には本当に勉強させていただいております。
　２００１年式　Ｅ４６　３２０ｉセダンに乗っております。走行距離は４、１０００キロ　となりました。古くてもＢＭですよね。
　現在ノーマルの１９５のタイヤを履いておりますが、近々に２０５にサイズアップしたいと考えております。
　そこで、サイズアップに関してのメリット・デメリットがありましたらご教示ください。
　因みにＢＭの取扱書には、現行のホイールに２０５は装着できるとしてあります。燃費と乗り味に響きますか？

Re: タイヤサイズの変更良否について教えて...(1)

はじめまして!

自分も中古で購入しましたが、最初から17インチ履いてました。

225/45/17前後履いています・乗り心地は悪いと思います・扁平タイヤになればなるほど・・ちなみにスタットレスは215/55/16にしています 夏タイヤよりスタットレスの方が乗り心地は良いです

でも今のBMのランフラットタイヤよりは乗り心地は良いと感じています・あえてキャンセルしている方もいるそうです?

★メリットは・見た目とハンドリングの良さ!

★デメリットは燃費↓・乗り心地の悪化

見た目重視なら　225/40/18 →値段が一気に高くなります!!!
乗り心地・燃費重視なら　205/55/16 あたりでしょうか?

個人的な考えなので色んな方からのご意見も参考にして下さい

Re: タイヤサイズの変更良否(2)

当時の純正ならエリプソイドアルミ＋１９５・６５・１５ですね

純正ホイルでタイヤだけ２０５・６５・１５にするなら
多少燃費が落ちます
発信加速が重く（鈍く）なります
ハンドルが重くなります
わだちにハンドルを取られやすくなります
タイヤの価格が高くなります
がいずれも「多少」という範囲で、
タイヤのタイプによる差の方が大きいと思います

エコタイプのタイヤを選べば燃費はそれほど変わらないでしょうし
スポーツタイプのタイヤなら、グリップは良くなるますが
燃費は悪く、ハンドルも重い、タイヤ価格も高く、減りも早い
どれを重視するかですね

ショップでもよく相談して選びましょう(*_*o)

　皆様には、本当に良い勉強をさせていただいております。
　２００１年式３２０ｉセダン　走行距離４１０００キロです。
　先般、愛車を購入した大手中古車センターで一年点検（本年１月中古で購入です。）を受けたところ、オイルパンのところからＡＴＦが染み出しています。と　告げられました。自宅車庫の床に落ちるまでにはなっておりません。各サイトを見ても修理する必要はないとか、早めに手当てを・・・とかいろいろありますが、費用対効果を考えた時、先を見越して完全修理すべきでしようか？
　また、完全修理した場合の概算費用等分かる方がいらっしゃれは、お教えいただけますか？
　宜しくお願い致します。(;_;)

Re: ＡＴＦがオイルパン付近で滲み出してい...(1)

ATFのにじみはよく聞く話ですよ。(^^)
以前ＤでＡＴＦ交換をしてもらったときも
上から抜いたと聞きました。（いまはやってくれませんが・・）

Re: ＡＴＦがオイルパン付近で滲み出してい...(2)

ＡＴＦオイルが不足した場合、ＡＴの切り替わりが遅くなり
ショックが大きくなります
しかし、文面からするとそこまでの緊急性は感じられません
にじみ程度ならまだ大丈夫と思います。もし修理となると、ＡＴを
下ろしてパッキンの交換となるのでしょうか！？
エンジン側から漏れてると言う事でよろしいでしょうか？？

Ｅ４６のＡＴミッションは上から足すタイプじゃなくて、圧入式と
言う、交換方法だったと思います。密閉されていますのでＡＴオイルの
量はゲージが無いので量ることができません

そのため、どの位が漏れていると言うのも実際のところ不明なんですが
今の状態で異常がなければ、大丈夫と思います
少し滑りを感じたり繋がりが悪く感じたらオイルを入れるか交換するという
方法でもＡＴ自体の根本的な故障には&#32363;がらないと思います
後は詳しい整備士の判断でしょうね

修理代については経験が無いのでなんともです。私なら多分文面の状態なら
許容範囲ですけど・・・

Re: ＡＴＦがオイルパン付近で滲み出してい...(3)

皆さん　貴重なご意見、本当にありがとうございます。
　車屋さんは年数に応じた染み出しなので現在のところ問題無しと言ってくれてはおります。よく分からないのですが、ＡＴＦのオイルパン周囲だと言っております。自分でも確認すれば良かったと今更ながら思っております。あと　後部左側のショックからも油の染み出しがあったとのこと・・・車も人間と同じで歳とると不具合が出ますよね。それにしてもＢＭのエキゾーストは官能的ですね。末長く大切に乗りたいと思っております。リヤショックを交換した場合の値段は高いですか？ノーマルで十分です。

Re: ＡＴＦがオイルパン付近で滲み出してい...(4)

純正ならショックは１本１０万位だった記憶があります。
ショックだけでなくブッシュも交換するとなお走りが
良くなりますよ。
ザックスとかビルなど社外品もあるので、いろいろと
検討されるとよいのでは？

当方前期型に乗っています。後期型についているナビシステムに興味があります。ナビにコンパクトフラッシュが付いていますが、使用方法を教えてください。前期型と後期型のナビはこのＣＦが付いているだけでほかは、変わらないのですか？

Re: 純正ナビについて(1)

純正ナビは、性能もイマイチで前期から後期にする意味は
ほどんとないと思います。

後付けの社外品ナビなら、ＳＤカードやＵＳＢメモリが
使える機種が多いです。

Re: 純正ナビについて(2)

ゲンゴロウさん，ご指導ありがとうございます。

超初期型の323iに乗っています。この車両にはフットレストがありません(ーー;)　その後のほとんどの年式にあるようなフットレスト（黒色、縦縞模様のもの）はディーラなどで入手できるのでしょうか。品番等の情報もあれば、教えていただけますでしょうか。

Re: フットレストについて(1)

以前のディーラーからもらったパーツカタログには載っていたと思います

左ハンドルなら間違いなく有るはずですが、右ハンドル用は社外では
ありませんでしたので、よく覚えていませんが、ディーラーに問い合わせれば
解ると思います、これは前期後期の区別無く取り付けは出来るはずです

Re: フットレストについて(2)

右ハンドル用の縦溝入り黒色フットレスト品番は、51 43 8 213 948だと思います。

左ハンドルなら写真のようなMアルミ・フットレスト・キット(品番 51 43 7 902 389)を装着可能です。

どちらもフットレスト周りの色が黒の場合の品番ですので、色違いの場合も含めてディーラーにお問い合わせ下さい。

Re: フットレストについて(3)

GMSさん、カミさん想いさん、ありがとうございます。
教えていただいた品番を、ディーラで確認したところ、これは右ハンドル車の足元側面のパネルのものだとか。
そのディーラからBMWジャパンに問い合わせた結果が、フロントのカーペット全体がひとつのパーツになっていて、フットレストはそこに含まれているらしい…とのことでした。
価格は7諭吉とのことなので、あえなく断念。別の道をさぐるしかなさそうです(T_T)

Re: フットレストについて(4)

以前（５年前）、ＡＣシュニッツアーのフットレスト
５万数千円程度があったと思います
私も取り付けようと思いましたが、あまりに高価なので
ブレーキ、アクセルペダルのみにしました

現在はメーカーカタログにも出ていませんので
流通品があるかは？です

取り付けは結構手間取りそうなので
専門店に問い合わせてみてはいかがでしょうか？

Re: フットレストについて(5)

京都のアシストさんのＨＰにＡＣシュニッツアーのフットレスト
の記述があります
Ｅ４６　右ハンドル用¥３６３００（取り付け込み）

http://www.assist-kyoto.co.jp/webcart_pro/acs_2.html

今でも入手可能かもしれませんね

車両はE46セダン前期　３１８です。
ここ最近の冷え込みで暖房を使う機会が増えたのですが
なかなか水温が上がるまでに時間は掛かるし上がったっと思って
暖房を入れると水温が下がります。
これは以上なのですか？

Re: 水温ついて(1)

おそらく、サーモスタットが開いた状態で、
固着しているのでしょう。
この年代のBMWでは、よくあるトラブルです。
自分で交換するのであれば、部品代3,000円とクーラント代、
ディーラーに任せるのであれば、工賃を含め10,000円程度
で解決すると思います。

エンジンにとって、オーバーヒートより、オーバークール
の方が、ダメージが大きい場合がありますし、なにより
燃費が悪化しますので、早めに修理した方が安心です。

Re: 水温ついて(2)

私もサーモスタッド交換でした。
交換するといろいろな効果がありました。
水温計がすぐ上がるので、ヒーターの効きがよくなりました。
また、冷間時エンジンからカラカラ音がしていたのが、
無くなりました。
３諭吉ですから、早めの交換をおすすめします！

E46 318i Touring MSportsに乗っているのですが、先日、行き付けの食堂の忘年会に誘われ参加した際に、駐車場にとめて置いたのですがその時に後側のエンブレム上を深く傷つけられていました。かなりショックです。（夜も悔しくて眠れず、乗って行かなければ良かったと後悔もしましたが、後の祭りです。）駐車する時はいつも隣の車を注意して停めているのですが、このような非常な手口で遣られるとは思いもしなかったです。直接傷つけられる対策にはなりませんが、今後そのほかの対策としてセキュリティーの感度を上げておければと思いまして質問させて頂きました。　　セキュリティーの調整は、できるのでしょうか？この件お分かりの方お教えください。(*_*c)

Re: セキュリティーの感度の調整(1)

搭載しているセキュリティーによって異なります
純正のセキュリティーは分かりませんが他社メーカーの
製品であれば感度の調整は可能です。

Re: セキュリティーの感度の調整(2)

御連絡頂きまして有難う御座います。

既存付いている純正のセキュリティーでは、やはり難しいのでしょうか？新しくセキュリティーシステムを追加することも考えております。最近では、車周辺に怪しくうろつく者を感知して警告を促す物もあるようですのでそのようなものも参考にしています。

Re: セキュリティーの感度の調整(3)

どノーマルの我320iにもセキュリティは付いてるのですか？（驚！）
全く知らないもので・・・
どんな機能があるのでしょうか？

　２００１年式　３２０ｉセダンに乗っています。
　先日、サイドウインド枠とルーフとの間に取り付けられている銀色のモールが、後部ドアのところで外れてしまいました。
　よく見ると、モール内側に取り付けられている車体にはめ込むプラスチック製の部品が折れていることが分かりましたので、接着剤で補修したもののドアの開閉で直ぐ外れてしまい、上手くいきません。
　ＢＭＷに聞いたところモール全部の交換になるとのことで、料金は、工賃込みで２万円とのことです。モールは問題ないので、何とか再取り付けしたいのですが・・・どなたか経験された方がいらっしゃったらお知恵をお貸しください。因みに外れたモールは、進行方向左側です。よろしくお願い致します。(;_;)

Re: ルーフサイドの銀色モール補修(1)

プラリペアという製品で割れたプラスチックを補修できます。
試してみてはいかがでしょうか。
これで、強度が得られず壊れてしまうようであれば、
ディーラーでの修理をお勧めします。

Re: ルーフサイドの銀色モール補修(2)

モール側に破損がなければ、固定用のクリップを交換すればいいのでは？？

部品はこれ(№14:51138204858)ではないかと
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ET16&mospid=47637&btnr=51_3267&hg=51&fg=20

たいした金額ではないと思いますので、試しに注文してみれば

幸運を祈ります！

Re: ルーフサイドの銀色モール補修(3)

皆さん　貴重なご意見本当にありがとうございました。
残念ながらモール側の止め具が破損しておりまして、車体側は健全であります。リペアしてみて、無理なら交換する事と致しました。皆さん　ありがとうございました。ABSポンプの故障と比較したら修理代格段の差ですからね・・・(*_*n)

Re: ルーフサイドの銀色モール補修(4)

あの車体と取り付けるプラスチック部分ですよね

それディーラーでその部分だけ取ってもらた事ありますが
確か数百円でした、あとは器用な方ならDAYできると思います
もう一度聞いてみたらいかがでしょうか？？
破損状況が分かりませんが、できる可能性はあると思います
ディーラーも面倒なのでアッセン交換というのでしょうけど
いつも行くＢＭＷショップに見せたらディーラーからビニール袋に
入った白いプラスチックのパーツを取ってくれましたよ

たぶんそれだけで部員番号の設定はあると思いますけど！？

Re: ルーフサイドの銀色モール補修(5)

自分の車は黒モールですが・・・
全く同じで接着剤で補修しました。
自分の場合は３個のクリップの内一番後ろ（下？）の一個だけでした。
3個ともダメなら交換した方がいいかもです。

ちなみに、プラリペアではNGでした。

使用した接着剤は「セメダインEP001N」です。
固定して2,3ヶ月ほどになりますが、今のところ外れません。
この接着剤はエポキシ系２液型で硬化後も弾力性があります。ホームセンターで手に入ると思います。
硬化時間４０分です。実用強度までは２４時間とあります。

自分のやり方は以下の通りです。
1.モールの表面をマスキングテープで養生
2.プラスチックのクリップ部分に接着剤をたっぷり塗ってモールを取付
3.梱包用の透明テープで借り固定
4.モールを押しつけるために紙を何枚か重ねパッキンにしてドアを閉めて一晩放置

（接着剤が、だいぶ柔く垂れやすいので、シート、ボディ廻りも新聞紙などで養生した方がいいです。2液を混合してから若干時間をおいた方がやりやすいかも知れません）

Re: ルーフサイドの銀色モール補修(6)

皆さん　貴重なアドバイスありがとうございました。
個人的には、ディーラーが言っている全部交換・・・は納得できませんので、接着剤でトライしてみますね。
　皆さんありがとうございました。(^_^)

ご存知の方教えてください。
３１８Ｃｉに乗っている初心者です。
オイルサービスインジケーターのリセットの仕方を知りたいのですが、専用ツールが必要なのでしょうか。

Re: オイルサービスインジケーターのリセッ...(1)

http://minkara.carview.co.jp/userid/265253/car/158364/539080/note.aspx
上記にやり方が載っています、
私の車は、この方法でＯＫでした。

Re: オイルサービスインジケーターのリセッ...(2)

ＮＡＯさんこんばんわ。
情報ありがとうございました。
残念なことに、教えていただいたホームページを確認したところ、画像が映っていませんでした。
でも一度トライしてみます。

Re: オイルサービスインジケーターのリセッ...(3)

もう解決されたのかもしれませんが・・・

画像付きと言うことでしたら、このHPはいかがでしょうか？

http://driftbmw.blog.so-net.ne.jp/2007-08-12

Re: オイルサービスインジケーターのリセッ...(4)

ふみさんありがとうございました。出来ました。（便乗で）

この度　ＭｏｂｉｌのＮＡ　０Ｗ−３０　にしました。
粘度を３０にした分軽やかな感じで吹け上がりますが、少し重厚感というかまったり感がなくなって寂しい感じもします。
燃費は少し良くなるのかもしれませんが。

もし粘度３０を使っている人がいれば４０との違い　感想教えてください。

Re: オイルサービスインジケーターのリセッ...(5)

ふみさんこんばんわ。

今ＨＰで実施方法を確認しました。
先月実施し、画像通りでした。

情報をいただき、誠にありがとうございました。

皆様に質問です私の茶皮（320i）は、
テールランプがコンビネーションライトなので
上から順に上：ブレーキ・中：ウィンカー・下：車幅
なのですが
E46には上：ウィンカー・下：車幅+ブレーキのタイプもありますよね？
皆さんはどちらのほうが好みですか？

Re: テールランプについて・・・好み(1)

オークションで社外品テールの出品状況を見ると
前期型を後期型に変える方が多いようです。

好みの多数派としては、後期型のコンビになるのでしょうか。
私は後期クーペのLEDが好みです。

初めて投稿させていただきます。
BMWの乗り始めて３カ月になります。03年式、走行47000キロを中古で買って乗り始めた時からある症状なのですが、減速していて２０キロくらいになるとガツンと大きなショックがあります。
一度、買ったショップに持っていってデータのクリアをしてもらい一時期はなくなっていたのですが、また最近になってだんだん同じようなショックが再発してきました。見てもらった時は、ミッションにトラブルはないとのことでしたが私としてはどうもふに落ちません。
同じようなことがあった方がいらっしゃいましたら、是非その時の原因と対処方法を教えていただけたらと思います。よろしくお願いいたします。(;_;)

Re: 減速時の変速ショックについて(1)

ミッションのコンピューターをリセットして一時期よくなったということは
制御じゃないと言う事でしょうかね？？

走り出してすぐの冷えた状態で加速時にショックがあると言うのはよく聞きますが
減速時はあまり聞いたこと無いんですが
でもとりあえずと言う事で、やるとすれば、ＡＴオイルとストレーナーの交換
くらいでしょうか！？

またＡＴのショックが大きい時、ＡＴオイルの量が少ないなどと言う事も
考えられます。でもこれは加速時にもでると思います

まずはこれをやってみないと次に進めないと思います
それからもう一度ＡＴの制御をリセットして様子見るしかないでしょう
それでも変らないならＡＴの内部の問題でしょう、そうなるとそうとうな
出費となりますが・・・

昔90年代初頭のＡＵＤＩやゴルフ３が新車時からそんな症状が
ありましたが、これはＡＴ自体の作りの問題で、故障じゃ
無かったんでどうしようも無かったですけど
ＢＭＷではあまり聞かない現象だと思いますが？？

あとはその症状の感じ方ですから実際に見ないとどうなのかと言う
こともあります。

Re: 減速時の変速ショックについて(2)

この症状はE46でよく聞かれますね。
原因の多くは「アウトプットフランジ」のボルトが緩んでいることらしく、これを増し締めすればよくなるそうです。
ただ、このボルト緩みだけが原因ではなさそうです・・・
というのも、私も過去に一度この症状が出ましたがこのボルトが原因ではありませんでした。
症状としてはアイドリング回転数がいつもより高く(800rpmくらい)なり、減速時に2速で必ずゴクン！という音と大きなショックが発生してました。
その後エンジンを再始動すると治まり、それ以降発生してませんので原因はいまだに謎です。

とりあえず、一度ショップでリフトアップしてアウトプットフランジのボルトをチェックしてもらってはいかがでしょうか？

Re: 減速時の変速ショックについて(3)

↑う〜ん！？
文面から考えるとアウトプットフランジの緩みじゃないように
思えたんですが、まぁ〜確認は簡単にできますから確かに見て
見る事もいいかと思いますが

もしそうなら症状として、ジョイント部のガタですからアクセルのオン、オフ両方で
異音というか床下付近からコツン、コツンと音が出ると思います
それに一度収まったという事ですから、その時まし締めしていないようですし
一時収まるような事もないと思いますが！？

ガツンと大きなショックという事ですから、極端な話ですが
まだスピードがそんなに落ちていないのに、無理してギヤダウン
して、エンジンブレーキがガクンと効いたというような感じじゃないかと
思ったんですが！？

もちろんそんなには、激しくないでしょうが、アクセル離して
スピードが段段落ちて行き、２０ｋｍくらいになると突然ＡＴが
勝手にシフトダウンするような感じを想したんですけど
実際はどうでしょうね？？なかなか文面では伝わらないですからね

まず詳しいところに点検させたほうが良いかもですね

Re: 減速時の変速ショックについて(4)

ＧＭＳさん、早速のご回答ありがとうございます。今日、もう一度ショップにもっていって見てもらおうと思います。
もう一度、コンピューターリセットしてもらうのと、ATオイルの量など見てもらうなどして様子をみてみようと思います。
また、原因などが判明しましたら書かせていただきます。

Re: 減速時の変速ショックについて(5)

Momijiさん、早速のご回答ありがとうございます。今日、一度ショップにもっていくので「アウトプットフランジ」のボルトの緩みがないかどうかもチェックしてもらいます。E46にはよくある症状なんですね。
また、原因等わかりましたら書かせて頂きます。

Re: 減速時の変速ショックについて(6)

そうですね、可能性のあるところをもう一度丁寧にチェックする
ことからでしょうね
それと、ＡＴのオイルの量ですが、Ｅ４６のＡＴミッションは、密閉式
ですので、量のチェックは面倒なんです、ゲージはありませんから
もしそのショップが詳しければいいんですが・・・
まぁ〜コンピューターのリセットが出来るくらいですから大丈夫だとは
思いますが！？

また、ディーラーに相談したら、コンピューターの書き換え(バージョンアップ）
とかも出来るかもしれません
もし勝手にギヤが落ちてる感じならそれで治る可能性もあると思いますが

エンジン周りから異音がします。ガリガリかパタパタと言う
音がします。

どこが悪いか教えて下さい。

修理代金も教えて下さい。

アドバイスお願いいたします。(^^)

Re: エンジン周りから異音(1)

それは無理です！！
Ｅ３６の何なのですか？３１８or３２８？ＶＡＮＯＳついてますか？？Ｍ３もありますし

それだけ音がしてたら、修理工場にもって行けばすぐわかるでしょう
逆にそれだけの情報で、故障箇所、修理代まで割り出せたら凄い事ですよ

次回はＥ３６のコーナーにね

Re: エンジン周りから異音(2)

ご指摘ありがとうございます。

1993年式318iに乗っています。
(^^)
早速工場に持っていきます。

皆様、はじめて書き込みさせていただきます。よろしくお願いします。
現在E46後期型に乗ってるのですが、純正のドリンクホルダーって使いづらくないですか？
片方はひじ掛けの下にもぐってしまってますし…
私はタバコも吸うので、別にドリンクホルダーを付けて、１つは灰皿専用にしたいと思っております。
色々調べた結果、ALCABO（ALDAX）から専用のドリンクホルダーが売られてますが、私のような
貧乏サラリーマンには高くてちょっとためらってしまいます。（灰皿上の小物入れに差し込むタイプのやつです。）
皆さんはどうされてますか？
アドバイスありましたら教えていただけないでしょうか？

Re: ドリンクホルダー(1)

私は窓側のエアコンフィンに取り付けるホルダーをカー用品店で購入し、取り付けていますよ。
窓側の方がタバコの煙が逃げますし、窓側エアコンフィンは向きを変えることもないので、問題なしです。

Re: ドリンクホルダー(2)

takahさん返信有難うございます。
エアコンの噴出し口だと、エアコンを使う季節は邪魔になったり
しませんか？一度試してみます！
ところで、ＢＭＷは一般的なドリンクホルダーでも取り付くんでしょうか。
輸入車って色々気を遣いますネ…

Re: ドリンクホルダー(3)

エアコンは中央吹き出しがメインなので、両サイドのエアコン前にホルダーがあっても、影響ないです。私が気にしないだけかもしれませんけどね。
ただし、ホルダーによっては風をさえぎってしまうものもあるので、選択は注意しないとだめかもしれません。
あと、BMWに付けられるホルダーですが、一般的なホルダーで問題ありません。
外れにくいホルダー（フィン取り付け形状がポイント）を選んだ方が、荒っぽい人が使っても外れないので良いと思います。

Re: ドリンクホルダー(4)

takahさん有難うございます。
早速明日買いに行っちゃいます！

皆様お世話になります。
いろいろ調べたのですが、BBS-RG-RにBMWの純正ボルトって使えますか？
使っている方も見えるみたいですが、具体的にどうなのかなって思いまして。
BBSのボルトも高いので純正ボルトが使えればそのまま使いたいので。

Re: BBSにBMW純正ボルトって(1)

BBS-CH(鋳造）では純正ボルトも使えましたよ
（ＢＢＳの方が２ｍｍ位長かったと思いますが）

でもせっかく鍛造のＲＧ−Ｒ買って
ボルトけっちてどうするの？？
貧乏くさく見えるよ(;_;)

Re: BBSにBMW純正ボルトって(2)

toshi様
有り難うございます。
確かに貧乏臭く見えるかも知れませんね、しかしホイルも中古ですし買わなくても済むものは買わずにいずれ必要になる修理代に回したいのです。純正が使えれば今はそれを使ってどうしても気になるようならBBSのボルト買います。３２０手に入れたばかりでまだほかに必要なものがあるので優先順位で後回しになりますね。

Re: BBSにBMW純正ボルトって(3)

320i納車後さん、どうもです。

我愛車もBBSが最初から付いていました。
今流行りの「鍛造」ではなく鋳造のRXというやつです。

多分純正ボルトでも大丈夫と思いますよ。
というのも盗難防止ボルトが一本付いていますが、トランク裏のツールボックスの中にある専用ナットが使えるボルトですから。

妻は国産のT社ですが、アルミとスチールでは違うために折角ヤフオクで安くアルミを買ったのにナット（ボルト）への出費が結構大きかったですよ。
スチールはテーパー、アルミはフラットでナットの形状が全く違っていましたが、BMWではテーパーのみでした。

念のため一応確認してくださいね。

Re: BBSにBMW純正ボルトって(4)

ボルト自体は首下の長さも、スペーサーなどを入れなければ
十分足りると思いますので大丈夫でしょうが

ＢＢＳは最近はめていないのでどうだったか忘れましたが、
専用ナットが存在するとしたら、多分テーパー角と首下の
ネジ長の問題だけで、設定してあると思います

お話しに出てる、ボルトのテーパー角が合えば問題ないです
これがホイール側と角度が違うと、面で圧着出来ず、点で押さえる
ことになりますから、ナットの緩みや、ホイールの脱落と言うことに
つながる可能性もありますので、装着する前に、一度ナットとホイールの
穴がフィットするかをチェックしたほうが無難です

ちなみに私が今ＣＳＬにつけている、ニーズ製のユーロクロスと言う
アルミホイールは純正ナットを使用するように一番からホイールの
穴の締め付け部の角度をあわせてあります。

Re: BBSにBMW純正ボルトって(5)

カイタロウ様
GMS様

有り難うございます。
それぞれのボルトをネットで調べました。
１２ミリで1.5ピッチ、テーパー６０度で両方とも
同じ見たいですね。
後は届き次第現物合わせしてみます。

ほんと、ボルトって大切なのは解るんですが１本１０００円でも
１台分で２万ですからね＾＾；
２万あったらアルミペダル欲しいです。

跳ね馬は１本５０００円と聞きました。１台分で１０万！
かなり根性入ってますね。

１５５のときにあれもこれもとやってしまって、車両価格よりかかってしまったので
少し慎重になってます。

見た目を考えると確かにBBSの刻印のあるボルトは捨てがたいですが＾＾；

Re: BBSにBMW純正ボルトって(6)

Ｅ６０にはＬＭ−Ｒを現車Ｅ９２にはＬＭ　ＤＢＫを履かせていますが、いずれも純正ボルトで締めていました。

ＢＢＳのセンターキャップが黒の場合、ＢＢＳ付属のボルトより純正の黒色の方が合うと思います。

特に今履いているＬＭはディスクがＤＢＫなので、純正の黒色の方が良い感じです。

Re: BBSにBMW純正ボルトって(7)

TA2様
有り難うございます。
そうですね、黒の方が見た目は良いですね。
少し剥げていますので、一度軽く塗装してから使おうかと思います。

E46乗りのみなさんこんにちは。気まぐれでE46 320(AM20)を35000kmで購入したE46にドップリ浸かってしまった2106と申します。60000km前期型320なのですが，最近，エンジン始動時にエンジンルームより「キリキリ」と金属音がします。数分で消え，その後暖まると再始動してもなりません。朝一発目だけキリキリとまるで油が切れたような音がし，アクセルを踏むと同調して音が変化します。アイドラプーリー付近から聞こえるような気がするのですが摩耗？なのでしょうか・・。ベルト鳴きではありません。ＣＲＣでもかけたろかと思いましたが，場所的にＶベルトにもかかってしまうのでやめました。結構耳につく音なので対策したいと思いますが，どなたか心当たりはございますでしょうか。。

Re: アイドラプーリー摩耗？(1)

こんにちわ。2106さん。

アイドラプーリーも怪しいような気がしますが、簡単なところから消去法でいくのが異音解決の定石かと思います。
以前私はベルト鳴きを消すためにＣＲＣをベルトに吹きかけたことがありますが、特に不具合はありませんでした。
多少ＣＲＣがベルトにかかる程度なら問題ないのではないかと思います。
ちなみにＣＲＣ５５６は揮発性が強いので潤滑は長持ちしません。

Re: アイドラプーリー摩耗？(2)

おはよう！です。私は、Ｅ３９ですが年末にあまりにも我慢できずにベルトとプーリー交換しました。その前にテンショナーを交換していたので1年がかりでリフレッシュさせました。2万円程度なのでおすすめですね。それと前期ですとＭ５２ですか？そろそろヘッドカバーからオイルが滲みだしますからついでに点検してもらうと良いと思います！　それではお邪魔しました。

Re: アイドラプーリー摩耗？(3)

巳之助さま，つーりんぐさま，参考にさせていただきます，誠にありがとうございました。(^_^)

何でしょうか？？回しても閉まらず緩まず・・・
今日少し回してしまいました。
何のネジか気になります。

解る方是非教えてください。
ネット検索しても出てこなくて・・・

Re: ステアリングコラムの上のプラスネジっ...(1)

ディーラーで購入されたのでしたら、
整備の方をつかまえて聞いてみるのも手です。

当然、マニュアルがありますので。
ハンドル等を交換可能なショップでも同様のノウハウがあると思います。

Re: ステアリングコラムの上のプラスネジっ...(2)

アイポッド様
有り難うございます。

皆さんあまり気にならないようですが、気になったのでDで聞きました。
コラムカバーを止めているプラスチックネジらしいです。

緩めても緩んだ気がしなかったのはそのせいですかね。

４６後期の３３０クーペですが運転席側のミラーの調整は普通にうごきますが手元ＳＷで助手席側にしても運転席側が動いてしまいます、　ＳＷは他の物と入れ替えしてみましたが問題はありません、ミラーもリバースに入れた時は下方向に動きます（モーターは問題無さそうです）　このような症状の方おりますか？？

Ｈ１３年式　３２０ですがエンジン始動直後　オイルランプの黄色の警告が点等します　すぐに消えますエンジンオイルも規定通りあります　点等の原因分かる方教えて下さい

Re: オイルランプについて(1)

私も同じ現象が出てます。以前、このコーナーで教えていただいたのですが、どうも、オイルセンサの故障のようです。定期的にオイルの量を見ていれば、気にしないでいいと思います。もし、気になる場合、センサ交換（2万円+α）となります。

Re: オイルランプについて(2)

私も同じことありました。やはりオイルセンサを変えたら直りましたが、
ちょうどその２〜３ヶ月前にオイル交換したばかりだったので
もったいなかったような。
オイルレベルセンサーを変えるためには
オイルは抜かなきゃいけないみたいです。
となると新しいオイルが必要となるわけで・・・。
当然っちゃ、当然ですかね。
参考になれば幸いです。

Re: オイルランプについて(3)

ありがとうございます　はずして見てみます

E46後期318iツーリングのバッテリーを交換したいのですが
純正は70Ahでしょうか？それとも55Ah？
メーカの適合表に載っておらず
どの容量を買えばいいかわからないため教えてください

Re: E46　318ツーリングのバッテリー(1)

以前、E46後期318iツーリングに乗ってました。
55hA 480A が純正だと思いますが、
私はナビ、オーディオを追加・変更してたので、
75hA 650Aに容量アップしてました。
参考になれば、幸いです。

Re: E46　318ツーリングのバッテリー(2)

通販にもいいバッテリーがたくさんあります。
むしろ、バッテリー専門店なら「充電してから発送してくれる」
など量販店より優れている部分があります。
（量販店で市販されているバッテリーはフル充電ではありません）
ボッシュなら純正サイズがＰＳＩ−６Ｃ（６２Ｈ）
大容量タイプＰＳＩ−７Ｃ（７４Ｈ）
が今はお買い得です。

ＢＭＷ　バッテリーで検索すれば多々出てきます。
私は前回はグローバルユアサの７５Ｈタイプ
今回はＰＳＩ−６Ｃを通販で購入しました。
いずれもフル充電後発送してくれ、グローバルユアサバッテリーは
５年間ノートラブル、補充電なしで週末、都市近郊使用で
交差点でのアイドルストップをこなしました。
いずれも韓国製ですが優秀だと思いますよ。
（当たり外れはあると思います）
使用済みバッテリーはＧＳで無料で引き取ってくれました。(*_*o)

Re: E46　318ツーリングのバッテリー(3)

今はE92さん、toshiさん　ありがとうございます。
大変参考になりました。
私も75Hタイプのものを通販で購入しようと思います。

BMWで窓が落ちるというのはよくある故障で聞いているのですが
今日助手席の窓が勝手に半分ぐらい下がっていました。
これは何が原因なのでしょうか？
キーを挿しエンジンをかけて窓の開閉は出来ました。
ですがキーレスでの窓の開閉であけることは出来たのですが
助手席だけ閉じることが出来なくなっていました。

類似故障を経験された方がいましたらそのときの原因・修理価格などを教えてください(;_;)

Re: 勝手に窓が下がることについて(1)

茶皮さん、ご愁傷様です
Ｅ４６持病の、窓が落ちる＝ウインドウレギュレーターの破損
でしょう。ウインドウレギュレーターのワイヤーを支える
プラスチック部品が弱く破損でアッセンブリー交換となります。
１窓１万数千円程度ではないでしょうか？
（正確にはディーラーにお問い合わせ下さい）

Re: 勝手に窓が下がることについて(2)

ウインドーの動きがおかしいので　Dラーに見積もりお願いしたら３．２万円でした。　　部品が１．７　作業が１．５です。
Dラーさん曰く、長年乗っていると　グリスが流れてしまいレギュレーター破損の原因となるとの事です。

はじめまして。
現在、E46　318Mスポーツ後期のブラックサファイアに乗っているのですが
ラジエターグリル（豚鼻）の下に似たような網状の部品があると思うのですが、これを黒に塗装された方はいらっしゃいますか？
いかんせん、塗装された実車を見た事が無い為塗装に踏み切れないでいます。
塗装された方がいらっしゃいましたら意見をご口授願えればと考えております。（画像があればさらに良いのですが・・）

どうか宜しくお願いします。

Re: ラジエターグリルの下の網のような部品...(1)

ボディカラーがブラックサファイアとのことで、
黒に黒ですから特に違和感はないと思いますよ。

また、グリルを黒く塗った車は、たまに見かけます。

Re: ラジエターグリルの下の網のような部品...(2)

アイポッドさん
アドバイス有難う御座いました。

調べて見た所赤とか白に塗装されている画像がありましたので
お財布と相談して見ることとしました。

相談に乗っていただき有難う御座いました。

先日、車上荒らしに遭い、助手席のサイドを割られてしまいました。
自分でサイドガラスを購入して交換してみようと思っていますが、どなたか経験している方、教えていただけませんか。
よろしくお願いいたします。

Re: サイドガラス交換(1)

車上荒らしや飛び石など、ドライバーに過失がない場合、
車両保険で修理できるそうです。
その場合、等級が下がらないそうです。

車両保険に入られているのでしたら、保険会社に相談してはいかがでしょうか。

その他、ガラス交換ではありませんが、ＰＷのレギュレータ交換
に関連するページは多くありますので、そちらを参考に出来ると思います。

はじめまして、先日念願のＥ46　320i、3.5万走行を購入し、ドライブが楽しみです。

朝、エンジンをかけたところ、ＡＴ警告灯が点灯しました。
Ｄレンジに入れたところ、変速ショックがいつもより大きかったように感じました、その後一度エンジンを切り、再始動したところ、警告灯は点灯せず、普通に走行することが出来ました。

その後も朝一やエンジンが冷え切っているときに同じ症状が続いております、エンジンが温まっているときはこの症状は出たことがありません。

どのような症状が考えられますでしょうか？
また同じような経験を体験した方、どのように対処しましたでしょうか？
ＡＴ関係は修理代も結構高くなってしまいそうなので、不安でしかたありません。
ご回答宜しくお願い致します。

それにしてもＥ46、とってもいい車ですね
大事に大事に末長く乗ってあげたいです＾＾

Re: AT警告灯が点灯します。(1)

ネットを探した感じでは、
・エアフロが壊れると、変速がおかしくなる
・各種センサーの故障
・バッテリー上がり

ユーザーの対処法としては、ATFを交換ぐらいでしょうか。
どちらにしても、早めに整備工場に持ち込んで点検した方が、安心です。

Re: AT警告灯が点灯します。(2)

ゲンゴロウ殿

わざわざお調べいただきましてありがとうございます。
幸いここ数日、症状は出ておりません。

お正月の休みが終わったら、整備工場に見てもらおうと思います。

ありがとうございました。

Re: AT警告灯が点灯します。(3)

E46 320i 2001年　22000km をつい１２月上旬に購入したものですが、ゆーちゃさんとほぼ同様の現象が出ています。
朝一番でエンジンをかけるとＡＴ警告灯（マニュアルで言うところの「オートマチックトランスミッションランプ」）が点灯してそのままです。エンジンを切らなければ点灯したまま問題なく走りますが、一度エンジンを切ると再始動後は点灯しない状態。購入直後からこの現象が起きていたので購入先に相談したところ「納車前に正規ディーラーで診断機（名前はなんだっけ・・・）をかけて問題なかったので少し様子を見てください。」と言われています。
ゆーちゃさんのお力にはなれないので恐縮ですが、まったく同じ現象（？）なので思わず書き込まさせていただきました。
私も警告灯そのものの不良であることを望んでいるのですが・・・

Re: AT警告灯が点灯します。(4)

先日、様子を見てもらおうと、購入したお店に車を持ち込みました。
ただ、症状にもある通り、お店についてからでは警告灯は全く点灯せず、口頭だけでの説明になりました。

お店側の回答としては、
ＡＴシフトレバーのスイッチの故障（シフトレバーの下部にあるようです）ではないか、とのことでした。
テスターにかけたらスイッチに異常が出た、とも話しておられました。
結局その日は部品を取り寄せる、とのことで帰ってきましたが、部品代、三万位、だそうです。

ただ、朝一症状が出て、その後は問題なし、、、なんですが。
スイッチがおかしいと、始動時に関しては常に症状が出てもおかしくないような気がするのですが、、、

でもお店の人もテスターで見た、スイッチに異常が出てる、ということなので、部品を交換してもらおうと思います。

Re: AT警告灯が点灯します。(5)

数ヶ月前、全く同じ症状が出ました。ディーラーに行って相談したところゆーちゃさんと全く同じ対応でした。
どうやらATセレクトレバースイッチの接触不良で、あまり乗らないクルマに多く出るようです。
修理代が高いので、とりあえずATレバー付け根のプレートはずして接点がありそうな場所に接点復活剤を吹き、レバーをガシャガシャ動かしてなじませてみました。
以降一切症状は出なくなりました。
どうせ交換するつもりなら自己責任でやってみたらいかがでしょうか。

Re: AT警告灯が点灯します。(6)

hydrazine殿

アドバイスありがとうございます。

購入したお店に部品を頼んでから、一か月少々・・・
未だ連絡一つもありませんｗｗｗ

とりあえず私も同じような潤滑剤をスイッチ部に吹き付け、現在のところ解消しました。

このまま問題なく乗り続けられると嬉しい限りですね＾＾

エアコンのスイッチをかつては年中入れっぱなしにしていましたが、ガソリン価格が値上がりした数年前からエコの意識も芽生え、室温設定に不要な冬場はスイッチを切っています。この時期、晴れるとエアコンのスイッチを入れ、曇りや雨の日は切るなど、オン・オフを繰り返しており、その度に吹き出し口から出てくる悪臭に悩まされています。カー用品の消臭グッズを時々使っていますが、満足のいく商品に出あえません。みなさんはいかがされていますか。

Re: エアコンの悪臭(1)

お住まいの地域によっても違うでしょうが、私はほとんど入れっぱなしです

その方がコンプレッサーの延命にもいいと考えています
トータルで少しだけのガソリン代をケチるより大きな故障を減らす
方が節約になると思います
エアコンは作動させないままにしておくとガスぬけやいろんな故障の
原因にもなりますし、エンジンと一緒で適度に使うのが一番いいと思います

その匂いですが、タバコはすってないですか？
多分エバポ周辺の湿気によるカビだと思います
タバコの匂いじゃないなら何時もエアコン入れておく事で解消する
はずです、後はオゾン発生器なんてのを試すかですが、その費用
考えたらタバコすわずに何時もエアコンスイッチオンのほうが安上がり
かも？？とおもいますが・・・

Re: エアコンの悪臭(2)

エバボを洗浄しないと匂いは取れないと思いますよ
Ｄラー作業で確か6Kほどでファイナルレジスタを外しそこに洗浄剤を投入する作業になりますのでＤＩＹで挑戦されてはどうでしょうか？？
私は年２回のサイクルでＤＩＹしています

Re: エアコンの悪臭(3)

GMSさん、deftさん、ご助言ありがとうございます。たばこは吸わないので臭いの原因はエバボ周辺のカビと思われます。エアコンのスイッチを入れていれば臭わないので、GMSさんがご指摘される通り、エアコンを長持ちさせるためにも、常時スイッチオン状態にする方法がよさそうですね。deftさんのように、可能なら洗浄剤で臭いの元を除去したいのですが、あいにくDIYが不得手で、ネットでやり方を検索した結果、やはり尻込みしてしまいました。(^^;)

Re: エアコンの悪臭(4)

以前使用したことがあるのですがこんな商品はどうでしょう
http://www.ryusei-usa.com/user/interior/interior.html
他の消臭剤より効果ありましたが独特な匂いがあります
(病院みたいな感じ?)

Re: エアコンの悪臭(5)

エアコンの異臭はタバコによるものがほとんどです
またはペットですが、家庭のエアコンと構造は同じなので、しばらく
使わないとその時の温度、湿度などにもよりますが、つけた瞬間、異臭が出ると言うのは
よくあることだと思います
多分寒い時はあまり臭わないんじゃないかと思いますが！？

除去の方法としてこびりついた臭いなら薬品による除去も効果的かなと
思います
最近オゾンで臭いを分解すると言うのもありますが、私もタバコは吸わないので
試したことはありませんが、なかなかいいらしいですよ
ホテルなどでも禁煙室希望の場合、入室前にこれで消臭除菌してる
所もあると聞きました

出来れば年中エアコンスイッチオンが機械の為にもいいみたいですよ

Re: エアコンの悪臭(6)

昨日、最後となる（？）高速道の上限千円休日割引を利用して行楽地を回ってきました。もちろんエアコンのスイッチはつけっ放し。もっとも好天に恵まれ、エアコンは必須でしたが…。おかげさまで、悪臭、異臭を気にすることなく、渋滞を除いては快適に過ごすことができました。ありがとうございました。

過日、エンジン始動時、電力不足の様な症状でセルモーターがかろうじて反応する程度だったので、別車よりブースターで起動させ
そのまま○ー○バックス（一年前にここで交換）に持参し調べて
みたところ別に問題なし（容量も適正、発電機等正常）との事で、今後もし
再発すれば、見てくれるとの事（ボッシュ製にて三年保証）で、その後問題なく起動しております。皆さん方で私の様なご体験をお持ちの方は折られますでしょうか？因みに前回交換したのはバッテリー上がりでした。

Re: バッテリー上がり(1)

はじめまして。
私も昨年末にバッテリー上がりでＪＡＦを呼びました。
原因は電圧低下でした。
寒冷期にセキュリティシステムを最強モードにしたまま、2週間ほどエンジンをかけていなかったからだと思います。
詳しい経過は私のＨＰを見ていただけたらと思いますが、その時緊急購入したバッテリーは未だに使わず、トランクの中にしまったままです。
現在は前のバッテリーでも異常無しで走っています。

Re: バッテリー上がり(2)

早速のアドバイス有難うございます。無知なので教えて戴きたいんですが、Ｈ16式旧モデル最終型ですがセキュリティーシステムモードなるものすら存知上げませんで、当時バッテリーが上がった原因
を知人曰く（チョイ乗りメインでエアコン、シートヒーター等かなりの電力使用の場合、充電量が間に合わないのでは、と教えてもらいその後は短距離では出来る限り負担をかけず乗っており、今回のアクシデントとなったんで、困惑しております。

Re: バッテリー上がり(3)

通常の使用状況では週末使用のちょい乗り（年間５０００ｋｍ、平均車速２５以下）でもバッテリーは５年以上持ちますよ。
　私は１年目にＧＰＳレーダーの電源を切り忘れ、ボディカバー
の使用もあり、１週間でべってりーはあがってしみました。
完全放電してしまったバッテリーは充電しても２日ほどしか持ちません。
　通販でグローバルユアサの７５Ｈタイプを購入し交換。
こいつはその後５年間、補充電なしで、都市近郊の週末ドライブ
（交差点でのアイドル停止をこなしつつ）持ちました。
ＢＭＷは国産と違い、キーオフでもシガライターは通電です。
心配なら、国産同様に、キーオフでシガライターオフに変更できます。（私はショップで変更しました。¥７０００くらいでしょう）

Re: バッテリー上がり(4)

E39でバッテリー交換２週間後に上がりました。
原因はオルタネーターの故障で、発電せず、バッテリーへ充電していなかった為です。
セキュリティシステムやＧＰＳレーダー等を付けておられないのであれば、一番怪しいと思われます。

Re: バッテリー上がり(5)

皆様の様々なご意見に、心より感謝感謝致します。
とりあえず、暫くは出来るだけ、バッテリーに負担の
無い使用に心がけて様子をみていこうと思います。
有難う御座いました。

知っている方がいたら教えてください。
330Ciカブリオレのボディーカバーについてですが
幌部分だけのカバーとか社外でありますか？

Re: 幌カバー(1)

友人がZ4に乗っていますが、カバーは無いようです。

やはり、風雨でも飛ばないカバーとなると、
ボディ全体のカバーするしか無いと思います。
青空駐車派には、きびしいところですね。

最近雨漏りが激しいです、特に昨日の雨でフロアマット下に敷いたペットシーツがもう吸収できないっていうくらいになっていました。
対策としてはインシュレータの確認になると思うのですが、
ひとつ気になる点を発見しました。

ドア下の○穴です。
普段は黒いゴムでふさがれていますが、取れるようになっています。これとれば排水効率ってあがるのでは？！
と思いました。
どなたか試された方いますか？

Re: 雨漏りについて(1)

>フロアマット下に敷いたペットシーツがもう吸収できない

なるほど・・・それはひどい状況ですね。
インシュレータを早めに確認することをお勧めします。

ドア下のゴムを取り外したことはありますが、
排水効率には関係なかったです。

Re: 雨漏りについて(2)

返信ありがとうございます。

意味なかったですね、最近雨が多いので確認が楽にできます。

Re: 雨漏りについて(3)

こんにちは！
当方00年式318iに乗っていますが、まさに今同じ理由で昨日から修理に出しています。
まだ、原因が特定できていないのですが、助手席に水が溜まってしまい、シート下に固定していた地デジチューナーが駄目になってました…。
ナビと音楽は聞けるので、まだショックは和らいでますがものすごいがっくりです。
このチューナーだけって治せるんですかね？
状況が進みましたらまたご報告させていただきます☆

320iに乗り換えて早4年が経過しまして、至る所に不具合が出て、そのたびに修理をしています。配線劣化や異音等など。。。最近オイルランプが走行中に黄色に点灯する様になり、三回ディーラーで見て貰いましたが、いじょうなしとの見解を受け、戻ってくるやいなや再点灯。都度点検料金は取られるわ、不安やわで今一すっきりしません。次の日の乗るときには点灯はしていないのですが、何が原因だか知りたいです。誰か教えてもらえませんか???(+_+)

Re: オイルランプ警告灯(1)

確かに古くなってくると、色々と不具合が出てきますね。

点検後に再点灯で、その都度工賃を取るのは納得がいきませんね。

さて、オイルランプって量が少なくなってくると点灯
するのであれば、目視でゲージ上、確認できれば問題ないと
思いますが。

Re: オイルランプ警告灯(2)

実は私の車（２００１年式）もたまに点灯するようになりました。センサーの故障だそうですが、直すと３マンくらいかかると言われましたし,Ｅ４６の場合は自分でオイルの量をチェックできるので、ディーラーの方からも直さなくても問題はないのでは？と言われたのでそのままにしてあります。確かに気にはなりますが、オイル自体が減っているのでなければいいと、私は判断しました。

Re: オイルランプ警告灯(3)

ゲンゴロウさん、kazさん　　有難うございます。オイル自体の減りは無く定期的に点検はしているのですが、今度の車検の時にしっかり見てもらいます。もちろん車検整備以外の費用は払いませんが。。。しかし長距離を走ってると気になりますね〜しっかり見てもらいます。有難うございました。

皆さんこんにちわ♪
まだオーナーになって１ヶ月の新米です♪
車は適度に詳しい方だと思ってるので自分で色々調べながら故障と付き合うのは得意です（笑

そんな中、中古で手に入れた３１８i Ｍスポに異音が・・。

エアコンの吹き出し口からヒューンと音がするんです。
運転席側の吹き出し。

でも！問題は解決しました（笑

色々な問題解決の答えが出てたようですが、私の解決した応えは、燃費計の針を動かすモーターの音でした。

アクセルを踏み込むと、燃費計の針がグーンと動きます。
その瞬間「ヒューン」と音がします。
なので、アクセルから足を外し、間髪いれずに再度踏み込むと、音はしません。

しかし、ヒューンの後に少しアクセルから足を外し、燃費計の針が戻った時に再度踏み込むと、ヒューンと言います。
間違いなさそうです（笑

同じ事で悩んでる方がいましたら、是非連動をチェックしてみて下さい（笑

ここで悩みを解消できたのでお礼を兼ねて、トラブル解消の記事を書かせて頂きました♪

今はこのヒューンは愛車の癖だと心地よく感じています♪

Re: エアコン吹き出し口からのヒューン音(1)

それで解決ならそれでも・・・！？

なんか違う気がしますが、燃費計ってモーターで動いてましたっけ？？？？それならすごく複雑な機構なんですよね

Re: エアコン吹き出し口からのヒューン音(2)

年式にもよりますが、燃費計の針が動く時にジーと音がなる個体があります。
原因判明して良かったですね！

Re: エアコン吹き出し口からのヒューン音(3)

GMSさん

こんにちわ♪
いえいえ（笑）解決したので同じ悩みの方が居たらこのような内容もあると思いますと伝えたかっただけです。
ＢＭＷのディーラーの人に運転してもらいながらエラーを探した時の話です。

燃費計はワイヤーなどで動くメーターじゃないので、コンピューターから来る信号で針が動くと聞きました。
その中にある針を動かすギアの音であろうとの事でした。

Re: エアコン吹き出し口からのヒューン音(4)

しらかばさん

こんにちわ！
ジーという音にも近い気がしますが、モーターのギアがギューンと動くような音です（笑
車の模型でモーターをギアにかませて電源入れた時にする車軸のシャーッという音というかなんというか（苦笑

でも解決したのでよかったです本当（笑

皆様お世話になります。
早速ですが、フーエルリッドってドアロックが開いてる時は押せば少し浮いて
後は手で開きますよね？
その状態のときってリッドを押さなくても隙間に爪を掛けて引けば開くものでしょうか？
私のはドアロックがオープンのときはリッドをワンプッシュしなくても
隙間に爪を掛けて引っ張ると何の抵抗も無く開きます。
これが正常でしょうか？＾＾；
皆様のはどうですか？

※一度リモコンでドアロックをオープンにしたらリッドの辺りで「バキ！」
って大きな音がしたので、不具合でこうなったのかと思いまして・・・。

ドアロックがオンのときはリッドもロックされて開きません。
（車体側からピンが出てリッドに掛かりロックされる）

Re: フーエルリッドの開き方(1)

その状態で正常です、
爪をかけて引っ張ると開きます。

Re: フーエルリッドの開き方(2)

NAO様
有り難うございます。
そうなんですね、確かにアンロック状態で車を放置する事は無いので
それで良いのでしょうか。
シンプルな考え方ですね。

E46 318 前期Mスポ　セダン　のボンネットをM3のボンネットに変更したいのですが　巾、長さ等取り付けることは可能でしょうか
ヘッドライト周りの収まりは100パーセントではないと思いますが
とりあえず付くか付かないか教えていただきたいです。
ボンネットのフェンダーラインの収まりも違うのでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: セダンとクーペ（ボンネットの互換性）(1)

形状が違うので装着は不可です。

セダン用のカーボンボンネットが社外品であるようなので、
そちらは、いかがでしょうか。

そろそろエンジンオイルの交換時期なのですが
何を入れようか迷ってます。
皆さんはどのような銘柄のオイルを使われてるか
粘度はどのくらいか教えてください。
宜しくお願いします。

Re: エンジンオイルについて(1)

youさん、こんばんは

私の車はＥ４６，Ｎ４６エンジンです

エンジンオイルは
１．今はレッドライン１０Ｗ−４０
　　これに進化剤という添加剤を入れています
　　この組み合わせで1年間、フィールの悪化なく持ちましたね
　　ＧＷに1年経過後のＰＷチェックを行います

２．鏡のフィーリングを求めるなら
　　ニューテックＮＣ４０（５Ｗ−３０）＋エステモレロＸ１
　　ただしこのオイルは１０ヶ月程でフィールは悪化

３．エンジンオイル単体で一番フィールが良かったのは
　　ルブテック１０Ｗ−５０
　　しっくりしたフィールが一番良かったです
　　（今は入手困難でしょう）

レッドラインオイルも通販だと1本（1Ｌ弱）で¥１５００程度
で入手可能です。
高級添加剤（進化剤で¥１５０００、エステモレロＸ１で
¥１２６００程度）は１Ｌ¥３０００以上のエステル系オイル
に添加して始めて価値がつりあいます。
エステル系でもニューテックの安価なＺｚシリーズ１Ｌ¥２５００
程度では、フィールはがさつで、添加剤の価値が出ません。

純正オイルのこだわらなければ
（半年で交換する前提なら）
カストロールのエッジ１０Ｗ−３０なら
４Ｌで¥４６８０程度です。
私はこの場合は安価な、マイクロフロン＋マイクロセラを
乳鉢で摺ってから投入していました。

エンジンオイルでフィールは変わります。
楽しんで、悩んで、色々なオイルを楽しんでください。(^_^)

Re: エンジンオイルについて(2)

車種の明記がないので、これがいいと言うのも難しいですが・・・
どこに住んでおられるかでも違いますからね

北海道とかなら0番もありかもですし、逆に九州とか沖縄ならもうすこし
夏場に強い品番を使ったがいいでしょうしね

また4気筒でもAL19とAY20では、内部構造(バルブトロ）などの違いで
変ってくるかもです
でも、気にしないなら一番オールマイティーに使えるという感じで
５W-４０あたりでしょうかね

あとは銘柄は好き好きですし、試してみるしかないでしょうね
ちなみに私は318（AY20）にはアッシュの１０W-４０を、ＣＳＬには
１０Ｗ−５０を使っています
もちろん１００％化学合成です。生息地は九州です

Re: エンジンオイルについて(3)

私はＭ３ですが、冬季（１２〜２月頃）は、０Ｗ−４０
それ以外は、１０Ｗ−５０を使用します、

最近使っているのは、カストロールが多いです、
添加剤は、ＩＸＬ＋マイクロフロン・マイクロセラを入れています、
化学合成油で、価格もさほど高くないオイルですが、
フィーリングは悪くないです、
交換頻度は、２５００ｋｍを目安に、
油温が１００℃を超えた時は早めに２０００ｋｍあたりで
交換します、
年間１万ｋｍ強走りますので、５回ほど交換します。

交換は自分でやっていますので、オイルは安いときに大量にまとめ買いしています。

Re: エンジンオイルについて(4)

大手オイルメーカーのオイルって実はＯＥＭだったりします。
（外観と名前が違うだけ）
ですからグレード、固さを保持し楽しいオイル交換を！！

走行距離　１１万３０００kmを越えました。

あちこち修理しながら　がんばっていますが、　
　最近　エンジン始動直後だけ　ウィンカーがハイフラッシャーのようになります。
　しかも、最初の２，３回分だけハイフラッシャーのようになり、
その後　通常の間隔に戻ります。
（⇒カチカチカチ、カッチ、カッチ・・・　こんな感じです）

電球切れはしていません。

　・リレー？
　・配線のトラブル？
　・バッテリーの劣化？
　などなど

　どの部分から　原因探しをすればよいでしょうか？
ご存知の方おられましたら　アドバイスお願いします。　
　

Re: ウィンカーが　ハイフラッシャー状態(1)

ntk2000さん始めまして！

今現在わたくしのも同じ状態になっておりますよん^_^;

始動直後　カチカチカチ　カッチンカッチン…　ですよね^_^;

この間ディーラーに見てもらったらどうもライトコントロールユニットが怪しいとのことでした…

まあ私も始動直後の一回目だけそのような状態になるので末期になるまで（壊れるまで）放っておこうかと思っております^_^;

確か値段も聞いたのですが…記憶が（３〜６万の間だったような）あいまいで…

あまり参考にならないかもしれませんが…

Re: ウィンカーが　ハイフラッシャー状態(2)

おはよう！です。原因は色々ありますが、ハイフラ状態なのでいずれランプも切れますし高いものでは無いのでランプを先ず交換してみては、いかがですか？
　安いところからいきましょう！

Re: ウィンカーが　ハイフラッシャー状態(3)

はじめまして、ntk2000さん。

わたしも以前に同じ症状で悩まされました。(汗)　
カチカチカチ　カッチンカッチン・・・。
ひどくなればカチカチカチカチカチ(交差点曲がり終えるまで)。
色々自分で見てみましたが原因判明せず・・・。
ディーラで見てもらったところ、
ウインカー球をはめ込むソケットが黒くすすけていて、
部品を交換すればアッと言う間に直りました。
しめて2000円強だったと思います。

長らく悩まされていたウインカー操作だったんですが、　
結構あっけなかったです。
もっと早くに・・・と思ったのは言うまでもありません。(笑)　

同じ症状ならお力になれるのかもと思い、
レスさせていただきました。

Re: ウィンカーが　ハイフラッシャー状態(4)

皆さん　貴重な情報ありがとうございます。
昨日　今日と　症状が出ません。

　一度　電球と配線回りを　点検してみます。

　ありがとうございました。

納車後一ヶ月が過ぎ１５００キロほど走ってやっと慣れてきました。
どうも最初（納車時）からのようですが、６０キロくらいで巡航中アクセルを踏んでる時のみうなり音のようなものが断続的かつ一定の間隔で聞こえます。アクセルを離して惰性で走ってる時は聞こえず、アクセルを少しでも踏む込むとウォンウォンウォン・・・・ウォンウォンウォンとかすかに聞こえます。一度タイヤを替えてみようかと思いますが、タイヤなら加速時（アクセルオン）惰性（アクセルオフ）に関係なく聞こえるような気がします。ホイルのベアリングかハブでしょうか？今週末に東京まで自走しますので若干不安です。
どなたかこの症状に心当たりのある方はお見えになりませんか？

Re: 走行中のうなり音(1)

ちなみに、２００４年式３２０iセダン走行２８０００キロです。

Re: 走行中のうなり音(2)

ほんの僅かに聞こえる程度ならば、吸/排気系の共鳴音ではないですか？
私の2002年式E46_320i(30000km)も同じような音がしますよ。

Re: 走行中のうなり音(3)

kazun様
有り難うございます。
そうなんです、ほんのかすかな音で小さいロードノイズみたいな感じです。
それ以上スピードがのると聞こえない気がします。
吸排気の共鳴音は確かにあるかも知れませんね。

Re: 走行中のうなり音(4)

こんばんは。
音の感じや車種も違うのでなんですが、
自車はアクセルONで、これまでしなかったキーン音がする様に
なった事がありました。
（当方はアクセルONで連続的な音でした）

整備工場で見てもらったら、どうもEGRのチューブに亀裂が入っているとの事で、
その亀裂をガムテープで塞いだところ、音はかなり小さくなりました。
結局、そのチューブ交換し、完全には音が消えたわけでないですが、
かなり改善されました。

その整備工場では、チューブ奥に付いているバルブ？の様な部品を
交換すれば、きちんと直る可能性もあるとの見解でした。

チューブ交換により殆ど気にならない程度になった事もあり、
バルブ？の交換は様子見する事にしました。
それから2年以上経っているのですが、悪化や異音の再発も無く
それ以上の修理はしていません。

Re: 走行中のうなり音(5)

x96hrs様
有り難うございます。
本日主治医に見せたところ、タイヤのロードノイズが一定速度で共鳴するのだろうとの判断でした。一緒にあちこち走っての看たてでした。
近日中にタイヤとホイルを替えて様子を見ます。
結果又ご報告させていただきます。

Re: 走行中のうなり音(6)

主治医の触診なら間違いはないと思いますが、投稿の内容から
判断すると、私もタイヤじゃないと思って読んでいました

タイヤの唸りはそのタイヤの性格で、新品でも出るやつがありますが
一定の回転域だけでノイズが出るというのは経験がありませんし
アクセルに連動もあまり聞いたことが無いんですが！？
たまに、路面お舗装の違いで音が出たり出なかったりはあると思いますが・・・

ハブベアリングもスピードが上がればもっと大きな音になるので、違うと
思っていました
やっぱり排気系の共鳴が一番あやしいと思って読んでいたんですが・・・

タイヤ交換後のフィーリングまた教えてください
ちなみにタイヤは今何が着いてて、どの程度減っていますか？？
音は前方、後方から？？片ベリとかありますか？？

いつもですが、音の表現、感じ方は各自違いますので、文面では
わかりにくいのも確かですけど

Re: 走行中のうなり音(7)

私もタイヤならアクセルのオン、オフに関係なく音が出ると思います。
もしタイヤが原因ならそれを替えれば良いのですが、それで直らない場合はデフを疑わなければならないと思います。

Re: 走行中のうなり音(8)

ＧＭＳ様
タイヤは多分新車時についていた、BSの国内販売がされていないものだと思います。
（主治医がそう言っていました＾＾；走行ノイズが派手らしいです）
残り溝は4ミリ強ですかね。音は後方から聞こえるような気がするのですが・・
多分新車のときからタイヤは替えてないと思います。（2004年式26500キロ）

来週225-45-17のファルケン新品に替えますので同じ条件で聞き比べてみます。

巳之助様

確かにオンオフに関わって音が変わる気がしますので気になるところですが
経過観察してご報告いたします。


本当にありがとうございます。

Re: 走行中のうなり音(9)

本日、BBSRG-Rと２２５／４５／１７の新品ファルケンに替えました。
件のうなり音は消えたようです。
今日２〜３０キロ走っての感想は、純正の２２５／５０／１６と比べ
２２５／４５／１７ですが乗り心地は前よりよくなりました。
きっと純正のなんとか言うBSのタイヤが恐ろしく固かったのか・・

うなり音の件では皆様のお話大変勉強になりました。
有り難うございました。

　憧れのＢＭＷ（初めての外車）を購入して約６００キロ（６０８００キロ）のところで・・・走行中にブレーキをかけるとゴツンという衝撃が多々起きるようになりました。たぶんロアコンブッシュかなと疑いつつショップへ行くと保障で即交換してくれました！！中古車なのでいつかは出るかなあと思っていたのですが保障期間中に出てくれてラッキーでした。そのほかオイル交換や、プラグ交換は行ったのですが、それ以外でできることでどのようなメンテナンスをしたらいいのでしょうか？？エアフィルターとかの交換も考えております。
Ｅ４６にお乗りの方で日ごろのメンテナンスをご指導ください。

Re: 早速・・・ブッシュが・・・(1)

今までの整備記録簿があれば参考になると思いますが・・・

私が318ツーリング（中古AY20)を購入して一番にやったことは、ラジエターの
プラスチック製のサブタンクの交換です

これは、よく走行中に破裂して、立ち往生と言う事もあるようですよ
国産ならリコールになりそうな事柄だと思うんですが、どうでしょう？？
高速走行中、深夜などに破裂したと言うのがまわりでもありました何時破裂するか解らないので、早い方は3万ｋｍで、と言うのもありましたし
一度見てみる必要はあると思います、年式からすると交換暦はあると思いますが・・・？？

後は見つけ出した時にやっています

Re: 早速・・・ブッシュが・・・(2)

私も2000年式の330ciを中古で購入しましたが、
パワーウインドウにお気をつけ下さい。
ガラスを上下したときに異音がしたらそれ以上は触らずに
即、整備工場に行かれたほうが良いかと思います。
意外と簡単に「レギュレーター」がいかれます。特に普段使用しない窓が壊れやすいようです。
後はその時々に気をつければよいと思います。
走行距離からすると足回りですね！

故障報告＆相談です。
自分は E46 後期 318i Mspo ツーリングに乗っております。

先日、通勤時に信号で止まっていたらオーディオの電源が
ON／OFFを繰り返すと同時に、【DSC・ABS・サイドブレーキ警告灯】が
3つ同時に点灯いたしました。
エンジンを切ったらエンジンがかからずそのままレッカー。。。

ディーラーに原因を調べてもらいましたが、静電流試験でも漏電等は
みられず、オルタネータもいきており、ベルトも異常ナシのこと。

結局、バッテリーの充電で復活したため、様子見となりました。
ディーラー曰く、エンジンを切ってもエアコンがつきっぱなしになる症状が
E46には多々あるようで、それが一番怪しいとのことでした・・・

電装系は長いこといじっていないのですが、3週間前に交換した
ライセンスランプが怪しいのかなぁなんて思っています。
（ちなみに交換したランプは【BREX STICK LICENSE BULB No.37】です。）

原因がイマイチ不明なため、同じような症状や、同じライセンスランプ使用の方が
いらっしゃいましたら情報いただけると助かります。

よろしくお願いいたします。

Re: DSC・ABS・サイドブレーキ警告灯同時点...(1)

こんばんは。
私のもエンジンOFFでブロアファンが動いている事が間々あります
のでしょっちゅう驚いています。
まぁ、バッテリー上がりは幸い一度も無いので放置しております。
ライセンス灯はLEDのノーブランドのものを付けていますが、
これは関係無いと思っております。
その後、警告灯は点灯しておりますでしょうか。兆候からすると、
バッテリーのヘタリではないのでしょうか。

Re: DSC・ABS・サイドブレーキ警告灯同時点...(2)

こんにちは
私の02’318ツーリングMスポも昨年末に警告灯3つ同時点灯しました。
ボッシュのテスターのあるお店で診断してもらったところABSユニットの異常とのことでした。
修理はディーラーさんでないと・・・ということで電話で問合せたら20万円近くかかる場合があるとのこと。（汗）
そんな大金はすぐに用意できる訳もなく、修理せずにいたら点灯しなくなりました。（1月数回、2月2回、3月1回の点灯あり）
また点灯する心配をしながら現在過ごしております。

私の場合、警告灯が点灯してもエンジンOFFして再度エンジンをかけると警告灯は消えました。ひろさんとは症状が違うとは思いましたが、3つ同時点灯に反応しちゃいました（笑）

また変化ありましたら報告します。

Re: DSC・ABS・サイドブレーキ警告灯同時点...(3)

＞ジャス彦さん
＞よわにゃんさん

早速のレスありがとうございます。
警告灯３つ同時点灯経験者の方の声を聞けると安心します。ｗ

＞ジャス彦さん
確かに中古での購入だったのでバッテリーのヘタリもありえるのかもしれません・・・
４/２にディーラーからかえってきたばかりなので今はまだ大丈夫です。
また止まるのではと、びくびくしながら運転しておりますが・・・
一応エンジン停止後にエアコンに耳を傾けてから降りていますが
次に発病したらブロアかバッテリー交換を覚悟しております。。

＞よわにゃんさん
頻発して点灯されているのですね・・・
小心者の自分だとユニット交換を選びそうですが
２０万超えはさすがに見送りですね・・・
また何かあったらお教えいただけると助かります。

今年の2月に11年目（６万キロ）の車検を取った者です。
これから長く乗ろうと思っていた矢先、
走行中に突然アイドリングが７００回転近く上昇し下がらなくなりました。
しばらくそのまま走行したのですが、危険と思いエンジンを止め、しばらくしてから再始動した所、症状は治ったのですが、
この症状は、続いて出てくるものでしょうか。
同じような症状、対処された方
対処には随分なお金が必要でしょうか。
お教えいただきたく投稿しました。
よろしくお願いします。

Re: 走行中突然アイドリング上昇(1)

再始動後は、治ったとのことで、まずは、様子見でしょうか。

これから、暖かくなってきて、始動性も良くなり
アイドリングも安定してくると思いますが、
その状態で再発するようであれば、プロに見てもらいましょう。
費用は、症状により変わってきますが、
見積りを出してもらい、皆さんに見てもらってはいかがでしょうか。

Re: 走行中突然アイドリング上昇(2)

可能性としてアイドルバルブの固着ではないでしょうか？
再発するようであれば、一度外して掃除すれば直るかも知れませんね・・

Re: 走行中突然アイドリング上昇(3)

失礼しました。
走行中だったのですね。
するとスロットルアクチュエーターあたりが
ぼけてるのかも知れませんね。

Re: 走行中突然アイドリング上昇(4)

ゲンゴロウさん
Masakiさん
連絡ありがとうございます。
スロットルアクチュエーター当りを掃除してみます。

再発したらプロに見てもらうしかないのですねぇ。
再発しないこと、スロットル関連であって欲しいものです。

知人からE46前期を譲ってもらい現在使用しているのですが、シートヒーターが使えません。
運転席・助手席ともスイッチを押すと一瞬電気が点くのですが、暖かくなりません。
どなたか経験のある方や知識のある方、アドバイスお願いいたします。
ある程度電気の知識はあるのですが、回路がわかりません。
テスターなどもありますのである程度見れる状況です。

どうぞ宜しくお願いいたします。

Re: E46　シートヒーター(1)

回路図までは、出回っていませんので、
DIYで確認するにしても、ある程度、自力で分解して、
テスターで確認するのなど、試行錯誤しないと難しいと思います。

とりあえず、ディーラーに見積りを出して
あまりにも高い見積りなら、DIYでチャレンジという流れをお勧めします。

昨日、オイルのチェックをしたんですが、レベルゲージに乳化したと思える物が付着していました。
オイル自体は問題なかったので20ｋｍ程走って再度レベルゲージを確認して見ると乳化物は、無くなっていました。
どなたかこの様な経験があられる方いらっしゃいませんか？

このまま乗っていても大丈夫なもんでしょうか？よろしくお願いします。

Re: エンジンオイルの乳化(1)

まだ寒い今の時期ですと、エンジンが温まらないうちに走り終わりエンジンを切るといったちょいのりをするとエンジンオイルに水分が残りやすくなります。

エンジンを掛けた際暖気をして、１キロくらいはゆっくり走りその後は徐々に回転を高めにして走れば水分も飛ぶと思います。

信号待ち等でエンジンを触ってみて熱いと感じれば問題ないと思います。

あまり、乳化が目立つようでしたら、オイルを交換することをお勧めします。

Re: エンジンオイルの乳化(2)

リ様、こんにちは（＾＾）v

この事象ですと、主に短距離走行等のチョイ乗りが多いと発生し易いと思います。
エンジン内の水分がオイルパン内に付着して、オイルに混入したのでしょう。

たまには、長距離走行とか、高速道路で回りの状況を把握し安全第一で高回転までエンジンを回すのも必要
ですね。
気持ち良く回るエンジン・フィールを大切にしているＢＭＷならではでしょう。。。
（愛機・Ｅ４６も望んでいることでしょう）

私も普段は愛妻のアッシーでチョイ乗りが多いが、定期的に高速道路でブン回しております。
ブン回すと、愛機も機嫌良さそうですよ(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: エンジンオイルの乳化(3)

みなさん
ありがとうございます。
なんせちょこちょこ乗りなもんで、たまには、長距離or高速で回さないといけませんね！

Re: エンジンオイルの乳化(4)

り様、今晩は（＾＾）v

「そうですね。偶には回さないとね」(^_-)-☆

これからの季節柄、春の陽気に誘われてロング・ドライブも快適ですよね。
愛機にとっても、日頃のチョイ乗りによるストレス発散を兼ねたご機嫌とりにも絶好の機会です。
そして、偶には高速道路で安全第一を基本に、エンジンを高回転まで回すのも良いでしょう。
回すことにより、エンジン内の水分、カーボン、スラッジを放出することでしょう。
又、ＢＭＷが拘り抜いたエンジンは高回転でのフィールが素晴らしいので、堪能できることでしょう。

とは言え、安全第一でスピード違反は厳禁です・・・
マニュアルシフト・モードで、２速か３速で４〜５千回転をキープして巡航するのも一つの方法ですね。

春...ＢＭＷと供に駆け抜ける歓びを満喫下さいませ。
アッー、ご家族が居られれば一緒に満喫し、奥様のご機嫌とりも必要ですね。
ご家族が一緒の場合は、速度も控えめに気配り運転でお願いします。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: エンジンオイルの乳化(5)

アル様
色々アドバイスありがとうございます。
マニュアルシフト・モード私はあまり使った事ないので今度楽しんでみますね！
もっぱらDのみなもんで（笑）

2004年式　後期型320iです
純正MD FM AMチューナー付きのデッキなんですが、こちらのデッキでipod nanoで音楽を聴きたいと思ってます
接続は可能でしょうか？
必要な部品があれば教えてください
よろしくお願いします

Re: ipod nanoの接続(1)

E46の後期車両に付いている純正MDデッキであればかなり高い確率で『ipod your BMW』という純正接続ケーブルで接続出来ますよ。
CDチェンジャーのコネクターを使うんキットだったはずです。

2002年頃製造の純正オーディオが対象だったと思います。
AUXではなくドックコネクターを使うタイプで、ケーブルはグローブボックスに出ます。
純正パーツなのでディーラーで問い合わせてみてはいかがでしょうか？

Re: ipod nanoの接続(2)

純正のipod接続キットが出てますが、確か高かったと思います。
操作はipodですれば良いというのであれば、純正でもAUX入力追加をすれば安く済むと思いますよ。

Re: ipod nanoの接続(3)

ＦＭトランスミッターではダメですか？
充電も同時に出来ますので便利ですよ。(^^)

Re: ipod nanoの接続(4)

皆様ご返信ありがとうございます。
色々検討した結果、社外品のipod対応デッキを購入することにしました。
純正品の接続キット¥35.000程（工賃別）を考えると、高機能な社外デッキと取り付けキットが購入出来、将来ナビなどの拡張性もある為その方が良いだろうという結論です。

ありがとうございました。

先日ワイパーが動かなくなり見てもらったところ
モータが原因らしく
とりあえずその場は動くようになりましたがまたとまりました。

モータの交換となるとなかなか高値らしく
OEM品で探したんですが全然見つかりません
どなたか工賃やモータの金額がわかるかたいましたら回答お願いします。

Re: ワイパーモータ故障(1)

ワイパーのモーター故障と言うのは少ないような気がしますが
私はすべての車で今まで経験ありませんけど、中古でよければすぐ出てくると思います

ディーラー意外の工場なら探してくれると思いますが！？

こんにちは。
2005年式　E46M3の純正ナビ（2DINタイプ）についてです。

車輌を売却するために
ナビに記憶してあった「自宅位置」や「良く行く場所」のメモリーを消去したいのですが方法が分かりません。
バッテリーオフでは消えませんでした。
説明書がないため、もしどなたか分かるようであれば
教えていただけないでしょうか？

よろしくお願いします。

Re: 純正ナビのメモリー消去(1)

こんにちは

純正を取り外して社外品を取り付けたので、なんとなくですが、
設定メニュー以下にある登録地点の消去で
自宅も含めて消えたような気がします。

それほど機能の多いナビではありませんので、
メニューをくまなく探せば出てくる項目です。


車検証などから前所有者名はわかるので、
個人情報といってもある程度わかってしまうのですが。

Re: 純正ナビのメモリー消去(2)

９３４SHさん
ありがとうございます。

直前に取説も見つかりましたが記述がなく（調べ不足かもしれません）
時間もなくそのまま
土曜日に引き渡してしまいました。

確かに車検証などで分かってしまいますね。
業者の人からは、たぶん海外に売られるとのことらしいのでそれならいいかな・・・とｗ

いつも楽しく拝見させていただいております。
E46の318ciのマニュアルで楽しんでいる「くま」と申します。
早速ですが、先日、ドライブの帰りにスーパーでお買い物をしてたところ、当て逃げをされてしまいました。目撃者もいて、軽トラックに大きな物体を吊り下げるために車幅を越えた鉄の棒を荷台にのせて、我が愛車の横を走り去っていった際に大きな音を立てながら通過したそうです。夜で雨が降っていたのと、突然の事で、目撃者もナンバーまで読みとれなかったそうです。(;_;)
傷を見ると、左フロントフェンダー全体とドア、Ｂピーラー下部、リアタイヤハウス手前まで、金属の棒で凹ませながら傷を付けたなんとも痛々しい姿になっておりました。(^^;)
早速、警察にも届けたのですが、探し出すのは困難な様子。
とりあえず、錆が出てきてたので、ディーラーに持ち込み、見積もりを出していただいたところ、・・・・な金額を提示いただきました。(+_+)
そこで、ＤＩＹ修理を決意し、とりあえず、フェンダーをオークションにて格安で見つけたのですが、セダンから取り外された様子です。クーペにセダン用のフェンダーは付けられるのでしょうか？
分からず、手探り状態でして、何卒、ご教授下さい。
宜しくお願い致します。

Re: セダンとクーペのフェンダーの違い(1)

こんばんは。
大変な受難で心中お察しします。
以下のサイトにて自分のＥ４６、年式２００２
で試しにセダンとクーペのフェンダーの型番を検索
したら全く違う様でした。参考としてみて下さい。
http://www.realoem.com/bmw/index.do
ＤＩＹでの復旧、頑張って下さい！

Re: セダンとクーペのフェンダーの違い(2)

ジャス彦様

有り難う御座います。お言葉だけで、自分で何とか直してやろうという勇気が沸いて参りました！！
無駄な買い物をしなくて良かったです。さらにショックを受けるところでした。セダンとクーペってやはり形状が異なるのですね〜
なかなか、色々なサイトを探しましましたが、フェンダーだけの寸法などは記載されずに困っておりました。本当に有り難う御座います。
折角の大好きなE46！これからも永く乗りたいので、きっちり直すとさらに愛着が沸くと思います。

Re: セダンとクーペのフェンダーの違い(3)

こんばんわ”くま様”
私も318Ciのオーナーです。

悲しい出来事で心中お察しします。
やはりセダン、クーペでは違うものなのですね。
修理等でパーツを購入する際、自分で調べても結局確信をもてなくて、いつも御世話になっている車屋さんにお任せ状態です。

早く直るといいですね。
陰ながら応援させていただきます。

Re: セダンとクーペのフェンダーの違い(4)

pooh様

励まし有り難う御座います。悲しい出来事ですが、こうやって励ましていただくと忘れられます。
それと同じ車のオーナー様だと思うとすごく親近感が沸きますね。
E46の318ciは本当に良い車ですよね〜
カタログではかなり非力な車ですが、全然そんな気にならなくキビキビ走ってれますよね〜

前々から、セダンとクーペは設計自体が異なると聞いていたのですが、フェンダーくらいは同一の部品かと思っていたのですが、違うのか〜って勉強になりました。
現在、私の46は凹んでいる場所を板金？（板金とは言えませんが）で修正し、パテ盛りした状態で、かわいそうな格好になっていますが、綺麗に塗装して、出来る限り元の姿に戻そうと思ってます。
何処まで治せるかは分かりませんが、出来る限り永く乗り続けたいので、がんばるつもりです。（永く乗るなら、お金を掛けて、ちゃんとした修理を行えばよいのですが・・・・(^^;)）
なにはともあれ、E46を永く世の中に存在させましょうね！！(^_^)

上記タイトルについて皆様にお聞きします。

先日もエアコンつけた状態で運転後キーをＯＦＦにし車内にて電話しているときに一旦はＯＦＦになったエアコンがエアコン吹き出し口より微量の風が暫く（計測はしませんでしたが感覚では二十秒くらいでしょうか…）出ていました。（昨年も数回ありました）
エアコン使用後に回路内の結露から来るカビ防止の為に送風をしているのかなとずっとこれが正常だと認識しておりました。

実は先月何の前触れ（セルの回りが弱い、エンジンの回転数に反応しヘッドライトが暗くなる等）も無くバッテリー上がりとなりました。
色々見てもらってもオルタネータも正常値、バッテリーも少し弱ってはいるものの交換するにはまだもったいないかなって状態と診断されました。（懇意にしている国産車ディーラー・ＧＳ・オートバックスの３箇所で同意見）
思い返せば昨年の夏にも同じように何の前触れも無くバッテリーが上がり他車に接続し（その後この一年全く異常なし）た事もありました。（そのときはバッテリーも至って正常との診断）

今回は前回交換時から３年半経過している為ボッシュのAGMハイテックバッテリーに交換しましたがひょっとしてバッテリー上がりとの関連性は？
と思ったもので投稿いたしました。

キーＯＦＦ後車内に居る事もそんないに無い為頻度も判っていませんしキーロック後にどうかも確認はしておりませんが皆様の車はキーＯＦＦ後ファンは廻ってる事ありますでしょうか？

Re: キーＯＦＦ後のエアコン（ファン）稼動...(1)

私の所有する２台では、キーオフ後に室内のファンが回ってるというのは
確認していません。その前のＥ４６ ３２８でもそれは無かったと思います！？
そういう設定があるのかも知りませんが、気にして無いので・・・
でも停止後２０秒くらいしか回らないということなら、バッテリーの上がり
に直接は関係ないような気もしますが・・・？？
一晩回りっぱなしとなると上がるでしょうけど、後は車を動かす頻度にも寄りますが！？

ちなみにアウディやゴルフでは真夏はエンジン停止後長いときは３０秒以上
電動ファンがクーリングの為、回るようになっていますが、それでバッテリーが
上がるという事はありません。

一度、漏電の点検も含めて、チェックした方がよいと思います、グローブボックスや
トランクの豆球がつきっぱなしになってるとかがあるかもです
もしかすると、ファンの件はファイナルステージあたりに関係してるかもしれません。

Re: キーＯＦＦ後のエアコン（ファン）稼動...(2)

E36,E46,E39あたりでは、ファンレジスタ(ファイナルステージ)の不具合により、エンジンを切った状態でもエアコンファンが微弱回転し、バッテリー上がりの原因になることがあります。

Googleで「BMW　バッテリー上がり」を検索すれば、数件ヒットすると思います。

噴出し口からは、本当に微弱な風しか出ないため、jinさんのようにバッテリー上がりの原因調査中に発見されることが多い症状です。

対処法としては、消耗品と割り切ってレジスタを交換するしかないようです。

Re: キーＯＦＦ後のエアコン（ファン）稼動...(3)

ＧＭＳさん、早々の返信ありがとう御座いました。
２０秒位と言うのはたまたま確認できた時にはその程度で停止していましたがその後また稼動していたりして一晩中稼動したりしていたらバッテリー上がりになるのかもしれないと思った次第です。
車はほぼ毎日使用しています。
最大でも乗らない期間は２日位です。
昨年二回、今年二回の４度とも前日夕方まで乗っていて（ライト未点灯）翌朝バッテリーが上がっていました。
今回は当掲示板「エアコン不良？？」でもご相談させて頂いたように少しエアコンがおかしな動きもしていますことも考えるとご指摘どおりファイナルステージあたりが疑わしいですね。。
時間を作ってディーラーに行ってみたいと思います。
ありがとうございました。

Re: キーＯＦＦ後のエアコン（ファン）稼動...(4)

アキさん、色々詳しい情報ありがとう御座います。
早速ググってみましたらどうやら今回はアキさんのおっしゃるようにファイナルステージの不具合によるエアコンファンの微弱回転という事が起こってバッテリー上がり、と言う事がぴったりきます。
その他にもファイナルステージ故障が怪しまれるエアコンの不具合も時たま散見された事も納得いきます。
早々に時間を作ってディーラーに行ってみたいと思います。
ありがとうございました。

5円玉を使ってキャンバーを測定して見ました。
フェンダーから5円玉を吊るした糸を垂らしホイールの上下と糸の間隔からキャンバーを算出する方法ですが、私の場合プロの測定値とほとんど差がありませんでした。

Re: キャンバー測定ＤＩＹ(1)

なるほど・・・そのような測定方法があるんですね。

ちなみにノーマルの数値ってご存知ですか。
今度計ってみたいと思います。

Re: キャンバー測定ＤＩＹ(2)

横滑り量特例措置対象車のフロントについては
http://www.tossnet.or.jp/staticContents/public_html/mtou_siryo/img/sidesliplist.pdf
こちらをご覧ください。
Ｅ４６は特例対象になっていないようです。
以前正確な数値を見た事もあるような気がしたのですが、どこか忘れてしまいました。
たぶんフロントは４０′位のネガティブキャンバーです。

ＨＯＭＥへのリンクも修正しました。
ブログで数回に分けて書いているので次ページへと読み進めてください。

皆様のアドバイスで無事に装着完了いたしました！
以前ご相談させていただきましたクリアランスですが、タイヤ前で130ミリくらい
フロントトップで140ミリくらいでした。
借りてる立体駐車場にも難なく入れました。

Re: アルピナリップ装着報告(1)

320i納車後さま、今晩は（＾＾）v

待望のアルピナリップ装着、おめでとうございます＼(^o^)／
不安・心配されていたクリアランスの件、問題無さそうで良かったですね。。。

アルピナリップはシンプルでラインが奇麗です。
これで、E46もより一層に輝きますね。。。
☆良きＢＭＷ・ライフを満喫下さいませ！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: アルピナリップ装着報告(2)

アル君さま
その節はアドバイス有り難うございました。
確かにリップのデザインは奇麗ですね。
フィッティングもいい感じです。

デコラインのデーターを作りましたので
スコッチフィルムでカットしてもらって施工するつもりで居ます。
オリジナルを買う予算が無いので制作に踏み切りましたが
１／５位の金額で作れます＾＾；
施工はもちろんDIYです＾＾；

Re: アルピナリップ装着報告(3)

320i納車後さま、今晩は（＾＾）v

オッー！次はデコラインですか。。。
何色でしょうか？

ご自身でデコラインを施するようですが、大変みたいですよ(^^ゞ
でも、まぁ〜根気と根性で遣れば出来るでしょう。。。
・先ずは、デコラインを貼る部分を脱脂すべくクリーニング。
・続いてデコラインをきれいに貼るために外周をテープで囲う。
・定規使って左右、前後の高さを地道に測っての作業です。
　（細かい作業の連続です）
・外周を囲ったテープをガイドにして、デコラインを少しずつ貼りこみ。
　（作業は二人掛かりで慎重に）
・ラインの切れ目もきれいにカッターで処理する。
　（ラインの末端は、折り込むように処理すれば剥がれ難い）

☆デコラインで、格好良く決めちゃって下さいませ(^_-)-☆
　次は、クラシックホイールかな。。。

では又　by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: アルピナリップ装着報告(4)

アル君様おはようございます

デコラインはシルバーとゴールドの中間のメタリックにします。
3Mのサンプル帳を車にあてがい決めました。

前の車にリフシートで作ったロゴを何枚も自分で貼りましたので
多分いけると思います。

助手が居ないので一人で施工しなきゃ＾＾；

ホイールはRG-Rのままでいきます。
18インチに抵抗があるのと、お金もないので＾＾；

Re: アルピナリップ装着報告(5)

320i納車後さま、今晩は（＾＾）v

「了解でーす」
一人での施工は大変かと思いますが(^^ゞ、、、大丈夫でしょう。
成功することを祈っております。。。

施工後のご報告を楽しみにお待ちしております！！！

Ｐ．Ｓ）明日の１２日はＧ・Ｗ以来かな、、、愛機で駆け抜けてきます(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

スーパーの駐車場にとめていた間にフロントエンブレムのＭを□にされていました。そこだけ何かで削ったようなかんじにされています。一番前の顔のところが・・・・ものすごショックです・・・走行に問題はないのですが、とても気に入って乗っている車ですので、Ｂ□Ｗって伏字のようなエンブレムで走るのは悔しいし悲しいし・・・ここだけって取替え可能なのでしょうか？同じ経験をされた方、いらっしゃいますか？どうしたらいいのでしょうか？お考えや経験をお持ちの方、教えていただけませんか。

Re: フロントエンブレムにいたずらされまし...(1)

それはお気の毒でしたね

ボンネットのエンブレムですか！？
イタズラされると言うのは悔しいですが、そのエンブレムすぐに取替
出来ます、確か5000円前後じゃなかったでしょうか！？

私は以前走行中に何かヒラヒラと蝶が飛んで行った様な気がして、その後
ボンネットを見たら、エンブレムが銀色に光り輝いてるのを発見！！唖然として
ショップに話したら、「それは表面がはげて飛んでいったんだろう！？」と
どうも、台座にマークを貼り付けてあるらしいのですが、材質の問題で何もしなくても
よく剥れる事があるらしく、そのショップでは何時もエンブレムは在庫してる
と言う話でその場で交換してくれました。
どうも消耗品らしいですよ？？
と言うことであきらめて見苦しいなら交換しかないでしょう、

自分でも出来ますが、取り外す時、ボディーに傷つける可能性があります
ＤＩＹに自信がなければディーラーでもすぐ取り替えてくれると思います

Re: フロントエンブレムにいたずらされまし...(2)

私の場合部品はアメリカから輸入しました。
グロメットが２個ついて＄２０しなかったと思います。
純正品はそれより少し高かったと思います。
単品で輸入すると送料が＄３０位かかってしまうので他の軽めの部品と一緒に輸入するとか送料を安く済ませる工夫の余地もあります。
部品を取り外すときは荷造りのビニールテープを使うとボディーに傷をつけることもないでしょう。
皆さん経験済みの方が多いらしく検索するといろいろ出てくると思います。

Re: フロントエンブレムにいたずらされまし...(3)

オークションなどでＯＭＥ品が純正よりも４割ほど安く手に入ります。品質は実際購入しましたが変わりありません。ＤＩＹ説明もあるようです。ご参考までに。

Re: フロントエンブレムにいたずらされまし...(4)

ＧＭＳさん、巳之助さん、通りすがりさん、ありがとうございました！　普通に取替えＯＫな部分なのですね。入手方法も色々教えていただけてうれしいです。どうしたらいいかまったくわからず落ち込んでいましたが、皆さんのおかげで希望がみえてきました。ありがとうございました！！！

Re: フロントエンブレムにいたずらされまし...(5)

エンブレムは3,000円しないはずです。交換工賃もディーラーで1,000円しませんでした。（場所により違うと思いますが、抜いて挿すだけなので、あまり変わらないと思います。）
私もエンブレム剥がれは経験し、いたずらと思いましたが、ディーラーに聞いたところ経年劣化で良く剥がれるそうです。
良く見ると剥がれた車をたまに見かけます。

Re: フロントエンブレムにいたずらされまし...(6)

純正エンブレムはディーラーで買うと5000円位しますよ。
ちょっと前までは3000円程度だったのですが、一気に値上がりしましたね・・・

ちなみにディーラーによっては工賃無料で取り付けてくれるところもあるので、一度尋ねてみるといいでしょう。
なお、ご自分で交換する際はエンブレム固定用のグロメットをなくさないよう注意してください。
不安ならばグロメットも一緒に手に入れておくことをオススメします。

Re: フロントエンブレムにいたずらされまし...(7)

E36、E46と乗り継いできましたが、前の車の時はたぶん経年劣化で塗装がはがれ、今の車は１年未満の新車時に洗車中にこすった拍子にズルッとはがれました。以来、洗う際は用心深く行っています。

E46 318iツーリングMSports に乗っているのですが、先日、左サイドミラーを破損してしまい急遽オークションで購入し取付しましたが、右ハンドル車に左ハンドル車用サイドミラーを購入したようです。取付は問題なかったのですが、ミラーを後部に合わせても少し内側に行き足りません。左ハンドル車用のサイドミラーを右ハンドル車用に調整ができるのでしょうか？(;_;)御存知の方どうぞ教えてください。(^^;)

Re: 左サイドミラー調整(1)

tgkterashimaさま

LH/RH用ではベース部の形状が違いますので調整するには加工が必要かと思います

ミラー部を固定しているアクチュエーターは脱着可能ですから
ワッシャー等で全体を後方に移動させるか、少し内側に向くように加工し固定してみてはどうでしょうか？

Re: 左サイドミラー調整(2)

yKeDkさま、早速の御回答頂きまして、有難う御座います。実は省力機械の設計と製作・改造等を営んでおります。具体的な部分の違いが分かればその部分を加工したいと思いますがお教え頂けるでしょうか？前記に紹介せせて頂いた職業柄ワッシャーは最悪な対策なのイメージが有りますできれば避けたいのが本心です。と、本体からミラー部の外し方を教えて頂けないでしょうか？また、yKeDkさま特殊な部品やオリジナル部品等製作が有れば内容に応じ協力させて頂きますので御相談ください。

Re: 左サイドミラー調整(3)

tgkterashimaさま

ミラーはかなり硬い爪で固定されています
外す場合は丁重に上/下の方向からテンションをかけてください
（左/右の方向からテンションをかけると破損する可能性が大きくなると思います）
このサイトが参考になるかも→http://www.drbmw.jp/?p=3299

私は過去にアクチュエータ故障をＤＩＹで交換しようとして破損した経験があります（ミラーは熱線入りのため高いです）

左右の構造ですが当方クーペですので確認できませんが
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX51&mospid=47662&btnr=51_3228&hg=51&fg=10
にて⑨のキャップがあるようですのでここで調整できるかも知れませんね

では健闘をお祈りします

Re: 左サイドミラー調整(4)

御連絡遅くなりました。御回答頂き有難う御座います、今は、時間が取れないので携わることが出来ませんが、お聞きしたことを注意してやってみようと思います。また、サイドミラー本体部（収納時旋回支点）の固定部をずらすことが可能か確認してみたいと思います。

Ｅ４６　３１８i（ＡＬ１９）前期に乗ってます。
今回、走行距離が１０万キロを超えたので
サーモとウォーターポンプを交換しようと思っています。
そこで、交換作業の画像を貼っているサイトがあれば
教えてもらえませんか？

Re: 冷却まわり(1)

ちょっと探してみましたが、メンテ関連の画像が見つかりませんでした。

走行に支障があると厳しい場所ですので、プロに任せた方が良いと思います。その他の不具合なども見つかる場合がありますので。

スリップラインが出そうなのでダンロップデシベル215-45-17よりブリジストンエコピア10　205-50-17に交換しました。
タイヤ幅が細く扁平率が高いのかハンドルが素直で今までとは違う快適なドライブが出来ました。あまり気持ちがいいので今日500KM走って来ました。転がり抵抗がよいのか走りも良く燃費もいいようです。

Re: 最近のエコタイヤについて(1)

わたしも同じような経験をしました。
新車時に付いていたピレリ215-50-16からミシュラン205-55-16に変更した際に、轍にハンドルを取られることがなくなり、ハンドルが非常に素直になりました。一段とコントロールしやすくなり、快適です。E46で町乗りにはぴったりのサイズのように思います。

先日からキーレス、車内、鍵差込のどれをしても、
ロックはできるのですが、アンロックがほとんど反応しなくなってしまいました。
困るのはE46って鍵差し込んでドア（運転席）を開けても、
他のドアが車内からあけられないのです！！
同乗者が車に乗れず困っております。
何か解除方法がありますでしょうか？

もうこなったらディーラいくしかないですよね、いくらくらい費用がかかるのかも気になるところです。

どなたかお知りの方いらしましたらご教授願います。

Re: 鍵の開け閉め(1)

車は詳しく無いのですが、一部のドアだけと言うのであれば
チャイルドロックを疑ってみてはどうでしょうか？

Re: 鍵の開け閉め(2)

リモコンの電池を交換してはどうでしょうか？？？

99年式は充電式でないため定期的に交換が必要です、
また電池交換の際１分以内に交換しなかった場合、初期化が必要になります（詳しくはマニュアル参)ので注意してくださいね

Re: 鍵の開け閉め(3)

ご返信ありがとうございます。
いろいろ調べた結果、E46はコンピュータでコントロールされているため、おかしくなると運転席しか開かなくなります。
エマージェンシー解除があればいいのですが、、、。

ちなみに車内の解除ボタンでもロックが解除されません。

Re: 鍵の開け閉め(4)

赤外線式キーレスリモコン初期化の方法

赤外線式キーレスリモコン初期化の方法は以下の通りである。

(1)赤外線キーレスリモコンでロックを解除する。

(2)車に乗り込み、ドアを閉める。

(3)イグニッションキーをACCにして、５秒以内にOFFに戻す。

(4)①のボタンを押しながら、②のボタンを３回押す。すると、リモコンのLEDがゆっくり１０秒間点滅する。


リモコンのボタン

(5)リモコンをルームミラーに向けて、①か②のボタンを押す。


ルームミラーに向けてボタンを押す

(6)するとドアが一旦ロックされ、すぐにアンロックされる。

コピペですが、当方も同じ症状から救われました。参考までに。

Re: 鍵の開け閉め(5)

WGAさん。

ご教授ありがとうございます。
なんとなく症状が出なくなった気がします。

ほんとにありがとうございました。

Re: 鍵の開け閉め(6)

リモコンが作動しない　
電池も交換初期化もしました。
何故でしょう。

e46２０００年式、７万キロです。先日、ナビ（と多分エアコンも・・）をつけたまま、会社の駐車場に８時間ほど置いてしまいました(--；；；
キーがないのに気づきあわてて戻ったところ、やはりキーを回してもエンジンはうんともすんとも言いません。電装品はつき、ウインカー？？がバシュバシュと点滅している状態です。数回繰り返しましたが同じでした。当日はバッテリー上がりとあきらめ、キーを抜いて帰宅しました。
ところが、翌日昼過ぎにエンジンをかけてみると、普通にかかったのです。３日たった今も、普通に使えています。
当日は一体どういう状態だったのでしょうか。バッテリーに負担をかけた結果とは思いますが、バッテリーを交換した方がよいのでしょうか。
教えて下さい。

Re: バッテリー上がり？(1)

私の最初のバッテリーは前述のログにあるように、
ＧＰＳレーダー付けっぱなしで完全放電させてしみました。
このバッテリーはいくら充電しても元には戻りません。
しかし、充電すると２〜３日は夜間走行も含めて普通に使えます。
しかし３〜４日放置すると、もう起動できません。

あなたのバッテリーもこれに近い状態でしょう。
毎日乗り続ければ、起動でき、普通に使えるでしょう。
しかし、１週間くらい放置すれば起動できないでしょう
寒い日があったりしたら、ダメかもしれません。
雨の渋滞もきついかもしれませんね

不安を感じるなら交換をお勧めします。
通販ならボッシュでも１万円位からありますよ。

トラぶってＪＡＦを呼んで長時間待つより、経済的でしょう。

Re: バッテリー上がり？(2)

ご教授ありがとうございます。
なまじそれ以降乗れているので、ひょっとしてE46にエアコンタイマーなんぞがついていて(非常時等に必要となるライトと違い、エアコンならその機能を付けられるのでは。。)、バッテリー上がりを防ぐ機能が働いたとか、、、、を考えてしまった次第です。

やはり、”キーを回しても電装品はつき、ウインカー？？がバシュバシュと点滅している状態”とは、バッテリーが上がると電気製品上そうなってしまうのでしょうか。もしくはバッテリーが一度上がったことを知らせる機能なのでしょうか。再度教えてください。

Re: バッテリー上がり？(3)

純正バッテリー、あるいは互換バッテリー（ボッシュ、グローバルユアサ）ともにインジケーターがついています。
完全放電したバッテリーはいくら充電しても
（２４時間、４８時間充電しても）元には戻りません。
完全充電のグリーンにはならないということです。

あなたのバッテリーの放電状況はわかりませんが、
少なくとも「充電しても元の容量には及ばない」
状況にあるのは容易に推測されます

心配なら、ディーラーや電装関係の工場、販売店で
バッテリーの能力を測定してもらいましょう

電圧だけ計ってもダメですよ

きびしい状況でも起動できる余力がるかどうか
を測定できる機器で見ないとバッテリーの
の能力はわかりませんよ

べつにバッテリーがあがってもＪＡＦを呼べばいい
時間がかかるのはかまわない
という余裕があれば別ですが

通販で新品購入するほうが
はるかに経済的で安心ですよ

Re: バッテリー上がり？(4)

そのバッテリーは何時交換したものですか？
走行距離、年式から見て、交換次期には来てるようです
ウィンカーを点滅させるくらいの比重、電圧は残っていたと言う事でしょうね
セルを回すと言うのはバッテリーにとって一番大きな仕事ですから
ウィンカーを点滅させる数倍の力が必要なんです
その分の力はなかったんでしょう、今の状態で、セルの回り方はどうですか？？
力強くまわっていますか？

どちらにしても交換しておいたほうが時期的にも間違いない気がしますが？？

Re: バッテリー上がり？(5)

1週間たった今、力強く回ってはいますが、３年たっていたので交換済みです。

あがった時の状態は、単に「電装、ウインカーがONになり、セルが回らない状態」ではありません。
ハザードのようなものが”バシュバシュ”と初めて聞く音を立てて点滅していたので、何かのモードに入っているのかな？と思って質問差し上げた次第です。

ありがとうございました。

最近リモコンキーの反応が悪くなってきたので電池を交換することにしました。
ＤＩＹはいまいち自信が無かったのでＹＭＤで交換しました。

Re: リモコンキー電池交換(1)

こんにちは

私も某K電気で交換してもらいました。
確かに交換工賃がゼロなのはいいのですが。

キーのメモリー情報はシビアなので、
最悪のケースを考えると、リカバリーが可能なディーラーでの
交換が良いかもしれませんね。

E46 318i Msp 前期に乗っていますが
最近Aピラーの布剥がれがひどくなって
ボンドで修正したのですがあまりきれいになりません。
状態のいい中古品を探しているのですが
M3や後期、後期ツーリングなどのAピラーでも
流用可能なのでしょうか？

Re: E46　フロントAピラーの適合(1)

セダンの場合、ツーリングは使えますがクーペ・カブリオレは使えません。

Re: E46　フロントAピラーの適合(2)

ありがとうございます。
ちなみに前期と後期は同じ形状でしょうか？

Re: E46　フロントAピラーの適合(3)

パーツリストを見る限り前期も後期も同じですね。

Re: E46　フロントAピラーの適合(4)

大変参考になりました。
色々探して検討してみます。

オススメのエアロメーカーを教えてください。
海外のメジャーチューニングメーカーは知っています。
国産であまり有名じゃないけど、エアロがかっこいい！みたいなメーカーをご存知でしたら是非教えてください。
リンク貼っていただけると助かります。

宜しくお願いします。

Re: エアロメーカー(1)

http://www.fame-web.com/shopping/46/ae-01.html

気に入ったエアロメーカーでも近所のショップで取り扱っているかという点も重要です。
購入のしやすさ、取り付け実績なども考慮した方が安心ですよ。

パーツ代だけでなく、塗装や取り付け工賃など全て含めれば
かなりの金額になるので。

E46　318セダン　前期に乗ってます。（直4です）

加速時にアクセルを踏み込むとキュルキュルと音がします。
これはオートテンショナの不具合でしょうか？
通常走行やギアをニュートラルでは音はしません。
あとスピードにも比例してません。
唯一、加速する時にアクセルを踏み込むと音がします。

Re: 加速時のキュルキュル音(1)

第一の原因はファンベルトの緩みでしょう！？

Re: 加速時のキュルキュル音(2)

私も、以前加速する時にアクセルを踏み込むと音がしまた。
原因は、エアクリーナーボックス（ボディー側）のマウントのゴム
のヘタリが原因でした。
ご参考までに。

Re: 加速時のキュルキュル音(3)

↑？？？？
それってどんな音なんですか！？
キュルキュルキュルとか言うような音が出るんですか？

Re: 加速時のキュルキュル音(4)

ファンベルトはテンショナが自動でやってくれますよね？
確かに一番にベルトの緩みを疑いましたが、ベルトの音とは違うように感じました。

Re: 加速時のキュルキュル音(5)

はい、ゴムがへたりボディーとボックスが擦れてキュルキュルと
加速するたびに音が発生しました。

Re: 加速時のキュルキュル音(6)

しんさん
　なるほどそういうこともあるんですね！？

こんにちは。
皆様の愛機は日によって、エンジンが軽く或いは重く回る様に
感じる時がありますか？
私の愛機は良い時は非常に気持ち良く回り、車重さえ軽くなった
のか！？　と感じる程ですが、重い時は「320だから・・・」と変に
妥協したりしております。
エンジンをオンにしたら、成る可く一度は６０００回転まで回す
様に心がけておりますが重い時は決まって２速で５０００回転辺りで息継ぎする事があります。
これはエアマスセンサーやラムダセンサーの劣化を疑うべきで
しょうか。距離は55,000㌔です。
なにか過去の事例や助言がありましたら御教示の程、宜しく御願いします。

Re: 車が軽い時、重い時。(1)

もう少し症状がはっきり出るようになれば分かりやすいでしょうけど

毎回６０００まで回すというのも凄いですね、めったにATでレッド
近くまで回すことは無いので・・・
回す時はエンジン、デフ、ATとも暖気は十分終わってからでしょうか？？

昔の経験で言うと、E36M3Cでなんとなく加速が悪いとか、吹けが悪とか感じた時、エアフロを交換してみたら治ったというのはありました
でもこの故障は、コンピューター診断では分かりませんでした
よほどじゃないとエアフロの不良は出ないらしいです
それ以外の不具合（O2センサーなど）なら分かると思いますけど・・・

まずはコンピューター診断してからだとは思いますが・・・
なにもでなければＶＡＮＯＳの作動不良もあり得るかもです

Re: 車が軽い時、重い時。(2)

今頃の季節でたまに暑いときにはファンカップリングが回ってエンジンが重く感じます。
それで無ければどこかセンサーがイカレテいることも考えられますので、センサーからの信号を見てください。
不良コードとして記憶されるのはセンサーの信号が極端に異常なばあいや断線などですが、微妙な壊れ方の場合には信号をグラフ化して調子が良いときと悪いときで比較するとわかると思います。
欧米で安くＯＢＤ２ツールが売られているのでグラフ化できるソフトと使うといいと思います。

Re: 車が軽い時、重い時。(3)

ＧＭＳ様　返信ありがとうございます。

そうなんです。症状も体感程度というか、微妙なところですので
どれを交換するとか思い切ったプランが立てにくいのです。
でもＧＭＳ様のＥ３６Ｍ３Ｃの事例は参考とさせて頂きます。
やはり８年目で５万㌔オーバーとなれば決定的な故障とは別に、
各センサー類の劣化は静かに確実に進行しているのでしょう。
来春でもエアマスセンサー、Ｏ２センサーの交換プランを立てて
みたいと思います。


巳之助さま　返信有り難うございます。

実は巳之助さまの他スレッドでのＯＢＤ２に関する記事を拝見して
非常に興味を持っておりました。これがあればディーラーでの
デェフェクトメモリーコールと同等の作業が出来るのですね。
下手の横好きの私も導入を考えております。
ＢＯＳＣＨカーサービスに持っていって各センサーの診断をして
もらおうかとも考えていましたが、安価なＯＢＤ２ツールを購入
して自分であれこれやった方が楽しそうですしね。
今後もブログ等々、色々と参考とさせて頂きます。

Re: 車が軽い時、重い時。(4)

ボッシュの診断機は１００万円を越えるものもありますが、これはさすがにエンジンに限らず車両全体を総合的に点検したりアクティブテスト等でき、また各年式、形式ごと情報も入っている優れものです。
私もいつかお世話になってしまうかもしれません。
ＯＢＤ２の場合エンジン関係に限定され更にアイドルアップ信号や噴射時間は見ることはできませんが、ＢＭＷ独自不良コードも読めますし、Ｏ２センサーやエアフロについては不良コードはもちろんライブデータとして信号を見ることができるのでＯ２センサーなどは壊れたところだけを勘に頼ることなく交換することができるのでお勧めです。

Re: 車が軽い時、重い時。(5)

巳之助さま

ＯＢＤ２スキャナーを注文しました。
不良コードの他に水温やら色々なデータを取って遊んでみます。
ＨＰを参考にさせて頂きました。有り難う御座いました。
(^_^)

走行距離も50000㌔も超えたので　足回りの交換をしようと考えています。現在は新車購入後のままのノーマルです。
車高を変更したくないので　純正のスプリングを使用して　ダンパーのみをビルシュタインのB6に交換しようと思っています。

そこで　お伺いたいのですが　アッパーサポート（サポートベアリング）やフロント補強ストラットポイントなど　純正M3用などのパーツを流用して交換しようと思っているのですが　どのような部品が流用できるるのでしょうか？

例えばビルショタインのパフォーマンスKITの説明書を見るとフロント補強ストラットポイント等　純正時には無いパーツを追加装着することで　性能向上をしているようなのですが　どのような物があるのでしょうか？

宜しくお願いします。

Re: 足回り交換(1)

こんにちは！です。もしノーマルの乗り心地が気にっているのならばノーマルが良いですよ。今のままじゃつまらないなぁとか、もう少しスポーティがよいのならB4にM3タイプを。
スポーツしたいのであれば、ビルのキットが良いですよ。Mスポの角が取れたかんじです。
　まぁ個人的ですがね！あくまでビルシュタインという事でお願いします。

Re: 足回り交換(2)

フロント補強ストラットポイントを付けてます。これをなぜ付けたかと言うと、
ロアコンブッシュの方は、耐久性がなかったので改良されているんですが、
アッパーマウントの方も結構柔らかく感じて、
別にグラグラする訳ではないのですが、
個人的にインフォーメーション不足を感じたので付けました。
感想は、剛性が上がるので付けた方が良いと思いますが、
フロントだけ車高が上がるので気持ち曲がりにくくなります。
なので次回はマーレ社のアッパーマウントを試したいと思ってます。

リアはM3用のアッパーマウントが定番ですね。

ロアコンブッシュは、現在ムーンフェイスの強化ブッシュを付けてますが、
全然強化って感じはしないです。
純正と構造が違うため硬めにできないんでしょう？　良いのは耐久性だけ？
あまりマウントしてる感じがしないので、こちらは純正の方が良いです。

おすすめはM3用のトレーリングアームブッシュです。
乗り心地は気持ち悪化しますが、トー変化少なく安定性が高まります。
純正のは柔らかすぎて大した速度でなくてもリアが流れます。

あとこちらはオススメしませんが、
リアのキャンバーロッドのブッシュをM3のボールジョイントに換えてあります。
一長一短なので、替えなくて良いと思います。デメリットの方が大きいかも？

ついでにタイヤですが、現在ミシュランのPrimacy HPを履いてますが、
タイヤに対して足回りが負けぎみです。
バネが柔らかいのでしょうがないですね。
もうちょっと柔らかめのタイヤを検討中です。

ご希望のビルシュタインのB6ですが、
走行距離も50000㌔を超えた車にブッシュなども交換していくと、
結構車高が上がると思いますよ。
性能は良いと思いますが…（車高が上がらないように加工できるらしいですが…）

それが面倒なら個人的にオススメは、ザックスのアドバンテージです。
現在装着してますが全体的に純正より減衰力が上がっていて、
乗り心地も良い方向に向かいます。しかも値段もお手頃。

でも、こうやってパーツを強化していくと自然とスピードが出るようになるので、
速度の出し過ぎには注意です。

Re: 足回り交換(3)

足回りは個人の好みの問題もありますが
私は、コニーのFSDが気に入ってしまいました

それまではビルシュタイン派でしたが、これは若干車高を
下げてと言う感じでBTSキットを使っていましたが、初めてＭスポ
にショックだけコニーを入れてみましたが、まるでノーマルの
ようで、それでいて路面状況やコーナー、スピードに合わせて引き締まる
と言う感じで今一番気に入っています
ＦＳＤは瞬時に走行状態、路面状態を把握して減推力が変化する
と言う話でしたが、あまり信用してなくて、まぁ〜勧められたから
試してみるか！？くらいで車高も下げたくなかったので付けて
見ましたが、Ｍスポの嫌な部分がすべて改善されたような感じを抱いています

車高もいじらず、ノーマル志向ならいいかもですよ
それにアッパーマウントだけを前後ノーマルの新品に交換しました

走るというか、スポーツ走行を前提としないなら、Ｍ３のパーツを
使う意味合いもそうは無いのではと思っています
ＣＳＬの方はビルシュタインをオリジナル設定で作りお直して
スタビの取り付けから、リヤロワアーム、デフキャリアのブッシュ、アッパーまでワンオフで作っていますが、これは目的が違いますから・・・

メーターの燃費表示に関してですが皆さんは表示がよく変化しますか？
自分の車ではここ三か月常に８．１キロを表示しています。
エアコン使用など状況を変えて乗っているはずですが同じ表示です。
何か故障の疑いなどあるものでしょうか？

Re: 燃費について(1)

ずっとリセットしないで使っていると、
過去何千ｋｍの平均燃費になりますから、
ほとんど変化しません、

故障がどうか試すなら、
平均燃費表示の状態で、左レバーの切り替えボタンを長押しすれば
リセットされます、リセット後しばらくは、刻々と燃費表示が変化するはずです、

私も、半年ほどリセットしていないので、ずっと８．３ｋｍ/Ｌ
から動きません、

ただ、満タン法で測ると、実際は７．５〜７．７なので、
メーター表示よりも燃費が悪いです。

Re: 燃費について(2)

私は燃費計をちょくちょくリセットするので、リセット後はかなり変化しますね。
しかし皆さん燃費が良いようで、うらやましいです。
私は高速メインの時で12ぐらい、街中だと６ぐらいになります。
数か月平均だと７代ですね。

Re: 燃費について(3)

ご返信ありがとうございます。
今年に入ってからリセットした記憶がないので一度リセットしてみます。

ありがとうございました。

Re: 燃費について(4)

私は給油の度に左レバーとトリップメーターをリセットしています。
携帯電話の電卓で計算もしていますが実際の燃費よりも若干いい数値がオンボードでは出るようです。
愛車の燃費は郊外・市街半々の条件で7.5〜8.5km/Lです。
トリップメーターをその都度「0」にしておくと距離数と燃料計との比較で燃費の状態も判ります。
因みに私の場合は半分になった時点がトリップメーターで300Kmが一つの目安にしています。

それとこの燃費に関連したお話を！
時々セルフスタンドで入れる時、ついでだからと注油口目いっぱいに入れていましたが（時には揺すって液面が下がるのを待って・・）これって悪いそうです。注油口近くにエア抜き？のような機構があってそこにガズではなく液だとフィルターに溜まることでエンジン不調をきたすことがあると親しいサービスマン氏から教えてもらいました。

目一杯給油するのは止めた方がいいそうです。

E46 318i Mスポーツ 1.9lに乗っています。
今回、アクセルワイヤーが傷んでいるので交換したいのですがスロットルを覆っている樹脂カバーの大きなプラスの様なネジを外す工具が無く、困っております。
どの様な名前の工具かご教授いただきたく、宜しくお願い申し上げます。

Re: スロットルの樹脂カバー(1)

手順的には、下記のようですね。

アクセルワイヤー　交換行程
１．まず、スロットルボディーに取り付けられているアクセルワイ
ヤーの先端部分を取り外します。

２．次に運転席足元のカバーを外しアクセルペダルの上部に
取り付けられているワイヤーの先端部分も取り外します。

３．両端が外れたら室内側のワイヤーをエンジンルーム側へ引き抜きます。

後は新しいアクセルワイヤーを逆の手順で取り付けて作業終了です。

Re: スロットルの樹脂カバー(2)

ルミックスさん

ご丁寧にありがとうございます！
樹脂カバーは大き目のプラスドライバーでネジ山を潰す事無く、外す事ができました。お騒がせいたしました。

後、2点程問題があります。
前のルームランプが点灯しないんです。
球は切れていないんですが…
もう一点はエンジンをかけると最初の一回目だけ左のウインカーだけ最初の2秒程点滅が速いんです。
それ以降は正常ですがエンジンを停止させ、また始動させると同じ症状になります。

質問ばかりで申し訳ございませんが
考えられる不具合箇所のご指摘を宜しくお願い申し上げます。

エンジンをかけてDかRにシフトするとエンジンが止まってしまいます、何回かかけては止まり　かけては止まりを繰り返すと(５分ぐらい)正常になります、プラグかなと思いプラグは４本交換しましたが症状は変わりません、どなたかご教授下さい。(+_+)

Re: エンジンが止まる・・・・(1)

アイドリング時に負荷がかかってストールしてしまうのであれば、
アイドリングの回転数を若干上げて様子を見るのが良いと思います。

あわせて、BMWの診断機でチェックしてみる事をお勧めします。

Re: エンジンが止まる・・・・(2)

それはエンジンが冷えてる状態で!!と言うことでしょうか？？
エンジンが正常な温度になるとエンストしないという事なら
昔で言うとチョークが利かない状態と言うことでしょう

コンピューター診断で解ると思いますよ
水温センサーとかがあやしいかもですね

Re: エンジンが止まる・・・・(3)

年式、エンジン形式等書いてあるとよりレスが付きやすくなると思います。

たぶんアイドルコントロールバルブ不良でファーストアイドルが効かなくなっているのだと思います。

Re: エンジンが止まる・・・・(4)

11年式の型式はAL19です、エンジンが温まったら普通に走行可能なんですが、他部分で気になる事は無いのですが・・・アイドリングが低いような気もするのですが????　

Re: エンジンが止まる・・・・(5)

年式からＭ４３エンジンだと思います。
アイドリング回転数はＩＳＣ Valveで制御され冷間時は通常より高く、またヘッドライトなどを点灯して電気負荷がかかった場合もアイドリング回転が下がってしまわないように調整されます。
ＩＳＣ Valveがきちんと働かない理由は複数考えられますが、エンジンが温まった状態で電気負荷をかけてときアイドリング回転数が更に下がってしまう場合にはＩＳＣ Valve自体が固着して動かなくなっている可能性が高いと思います。

本日キーレスがうまく動作しない為運転席側のキーシリンダーへキーを挿入
ドアロックを解除したところそのままキーがシリンダーから抜けなくなりました。明日ディーラーへ持ち込もうと考えてますが皆様はこの様な経験はございますか？
原因が分かれば是非教えて下さい(;_;)(;_;)

Re: ドアシリンダーからキーが抜けない(1)

それは大変ですね
キーは解錠出来たんですね、それでキーは抜けなくても作動はしている
と言うことですね！？

たぶんめったに使わないキーシリンダー内が油切れ(錆びついて）して
抜けなくなってると思います

何回かぐるぐる回して強引に抜くことも可能ですが・・・
隙間から潤滑剤を沢山吹き付けてから、しばらくして抜いてみたら
抜けるかもです
たぶんディーラーでもそんな風な対応しかないと思います

Re: ドアシリンダーからキーが抜けない(2)

回答有難うございます。
本日ディーラーへ持ち込んだところシリンダー内部のピン？が破損している
との事でシリンダー交換となりました。費用は13,000円弱(;_;)
ついでにキーレスの電池交換を2本してもらうと4,000円強と痛い
出費となりました(+_+)
気長に318と付き合うためには必要な出費ですね！！

Re: ドアシリンダーからキーが抜けない(3)

あらら、交換ですか！？
昔と違い、毎回使うものでもないし、数年に1度差し込むだけで
簡単にピンが折れるのか？？疑問ですがそのまま交換するほうが
簡単みたいな事かもですね

確かトランクからも開錠出来たと思いますが？？
キーシリンダー交換なら別個にドア用の鍵が必要になるんでしょうか？

症状は以前からやや不安定なエアコンの風量が数日前から微風になりほとんど風が出ないくらいになりました。
よくあるファイナルステージの不具合の症状のようだったので部品を取り寄せＤＩＹにて修理しました。
ハンドル（右）下のカバーをはずし車体中央側のダンパーサポートブラケットという部品を外すとファイナルステージにアクセスできますが、このブラケットを固定している２本のビスの内１本になかなか手が届かず苦戦しました。
作業をしてみて思いましたが、あまりＤＩＹ向けの作業ではないかもしれません。（特に夏は）
ある意味Ｍ系向きです。

Re: ファイナルステージを交換してみました...(1)

ファイナルステージのトラブル多いようですね、目が見えないところにネジがありDIYはかなりイライラしますよね・・・。

愛知県ですが、作業手順載っている店見つけました、よかったら参考にどうぞ。

http://www.drbmw.jp/

この度フロントブレーキパッド、ローターをDIY交換しました。新車から63,000kmでした。東京パーツさんで部品を買い、ストレートさんで工具揃えました。パッドは日清紡、ローターはディクセルです。
いろんなサイトから情報を集めて頑張りました。初体験なので４時間掛かりました。ローターを交換するには１６ｍｍのボルト４本を外すのですがとにかく固くて外れませんでした。このボルトを外す手間だけで２時間格闘してます。汗だく、、終わったら体中が痛くて。
もし自分でやってみたいという人がいたらもう少し参考になるように書き込みしますので。
日清紡ですがやっぱ純正よりは効かないです。でも余程の場面でない限り問題ないと思います。

それと先々週後輪２本タイヤ替えました。ＧＹ-LS2000という安いタイヤですけど。255/35-18から235/40-18にしました。１０ｍｍ径が大きいですが弊害は感じません。マイナーチェンジしてるのですが、静かだし乗り心地悪くないし気に入ってます。２本工賃込みで\37,000でした。ネットで買えば\30,000くらいですが工賃等入れるとこんなもんでしょうかね。。前輪はまだかなり溝があるのでもう少し乗ります。

ではまた^^)

Re: ブレーキ交換DIY＆タイヤ交換(1)

DIY交換のお話は参考になりました。

純正パッドは、かなり汚れがひどくて社外品のパッドを
考えていたのですが、やはりブレーキの効きと汚れは
比例しているのかもしれませんね。

タイヤも細くすると燃費に良いかもしれません。(^^)

Re: ブレーキ交換DIY＆タイヤ交換(2)

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20051111-8/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050514/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060820/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20091012/index.shtml
http://www.cafe-bmw.com/manuals/disk.html
参考にしたＵＲＬです。
５シリーズ中心なので微妙に違いますが。
センサーの形態が違ってるのでそこはあまり参考に
なりませんでした。

Re: ブレーキ交換DIY＆タイヤ交換(3)

ディスク交換映像とセンサー交換映像です
ご参考までに

http://www.youtube.com/watch?v=q3spy5jtvXo&feature=fvsr

おまけは　インスペクションのリセット方法です

http://www.youtube.com/watch?v=2K8AF-vuL8E

Re: ブレーキ交換DIY＆タイヤ交換(4)

映像の紹介ありがとうございました。
次回の参考にします。

Re: ブレーキ交換DIY＆タイヤ交換(5)

３９乗りですがお邪魔いたします。

当方も日清紡＆ディクセルローターの組み合わせにしました、業者もブレーキ泣きなどなくクレームもきたことないとのことでしたが、、、取替後35000km程経過後（残量は半分以上あります）今になってなき始めました・・・。
過酷なブレーキの使用は一切してませんでしたがなくようになってしまいました。取り付け初期のうちにパッドの角を削っておくことをオススメします。

朝（夕）のエンジンが冷えてる状態（多少暖気をしても同様）で乗り始めるとエンジンが吹けずアクセルを踏めば踏むほど、かぶったキャブ車のように回転が上がらず困っております。走り出して数百メートルは、軽トラにも抜かれる状態です。その後一度4000回転ぐらい回ってしまえば、通常どおり走れます。特にストールすることもありませんが、これでは、嫁さんが運転できません。何か考えられる要因がありますでしょうか？ちなみに318i（AL19）9万キロです。ご教示をお願いします。(^^)(;_;)

Re: 乗り始めのエンジン不調(1)

一般的な点検箇所となりますが、燃圧は足りてますでしょうか？

Re: 乗り始めのエンジン不調(2)

ご指摘ありがとうございます。燃圧ですか？調べてみなければ、分かりませんが9万キロともなると燃料ポンプ・フィルター・ホース詰まりなど不具合が多いのでしょうか？近いうちに調べてもらうことにします。ちなみに不具合発生から、2週間が経ちますが今以上悪化することもなく、警告灯なども点きませんが悪い状況も変わりません。

Re: 乗り始めのエンジン不調(3)

アクセルを踏むと吸入する空気の量が多くなりますからそれに応じて燃料の噴射時間を長くすることで空燃比を調整します。
仮に何らかの理由で燃圧が上がらないと噴射時間を長くしても必要な噴射量を得られずにアクセルを踏んだときに不調になることが考えられます。
更にエンジンが冷えているときは通常より燃料を増量する必要があるので冷間時の負荷運転はもっとも燃圧を必要とする状態です。
つまりキャブ車で言えばチョークを必要とする状態で燃料の量が不足して薄い状態ではないかと想像してみたわけです。
原因はおっしゃるようにフューエルポンプやフィルターの不具合も考えられますし、走行距離、年式的にも何が起きても不思議は無いと思います。
全く別の原因ということもあるかもしれませんが、燃圧は基本的に点検するべきだと思います。

Re: 乗り始めのエンジン不調(4)

巳之助様、非常に分かりやすい説明を頂きありがとうございます。
確かにチョークがあればひっぱりたい状況です。早めに調べてみます。また結果が出ましたら報告させていただきます。(^_^)

Re: 乗り始めのエンジン不調(5)

燃圧調査しました。特に異常は無いようです。
暖まった状態でもアクセルを急に踏み込むと吹けが悪く、色々調べてみましたが、エアフロのコネクターを外すと吹けが良いようです。もちろんアイドリングは不安定ですが・・・。結果エアフロが怪しいのでクリーニングしてみましたがイマイチです。ここは、思い切ってエアフロ交換してみようと思います。まだ部品待ちなので交換したらまた報告します。エアフロ・・・高いなぁ(+o+)

Re: 乗り始めのエンジン不調(6)

エアフロですか！？
水温センサーは大丈夫でしたか？？

完全に温まってからの吹け上がりには水温センサーは関係ないかも
ですが
冷感時の症状はチョークが効いてない状態のようですから、水温を把握しきれて
ないようにう思ったんですが？？

Re: 乗り始めのエンジン不調(7)

吸気系やブローバイ、負圧系のホース類は大丈夫ですか？
エアフロは高価なので、エアフロの故障判断はディーラーでチェックしてもらった方がいいですよ。

Re: 乗り始めのエンジン不調(8)

皆様ご教示ありがとうございます。
昨日エアフロ交換しました。まるで別の車みたく絶好調になりました。もたつきもまったく無く、車が軽く感じます。やはりエアフロが原因でしたが、この際ですから皆様方に教えて頂いたチェック項目を確認しましたが特に問題は無さそうです。走行距離９万㌔ですが、まだまだ頑張ってもらおうと思います。ありがとうございました。みなさんに感謝です。

Re: 乗り始めのエンジン不調(9)

はじめまして、タケと申します。私の乗っているe46 318iツーリング（１９９９式）AL19もおなじ症状でなやんでおります。
もしよろしければこうかんしたエアフロの品番を教えてください！！

こんばんわ。
E46前期ですが、題名の通りの症状です。

場所は運転席ドアのみなんです。
ドアを開けても空いている警告灯も出ないし、室内灯も反応しません。他のドアは全て反応します。
ごくたまに運転席も反応することがあります。

こういう類はどこのセンサーがおかしいのでしょうか？
接触不良含め確認したいのでわかる方いたらお教えください。

Re: ドアを開けても室内灯が点灯しない(1)

こんばんは
私も同じような原因でドア周りを見てみたのですが、
素人にはさっぱりわかりませんでした。

車検まで放置して、ディーラーで見てもらった所
無料で直ってきました。
原因は聞かなかったのですが・・・

Re: ドアを開けても室内灯が点灯しない(2)

ご返信ありがとうございます。

私もディーラで確認してみます。

先日オイル交換をしようと左側リフトサポートに純正ジャッキをあてがい、リフトアップし始めたところ、リフトサポートの隙間から水が流れ出てきました。とりあえずジャッキをはずし、リフトサポートを手でゆすってみると、出るわ出るわ、２リットルほどの水が流れ出てきました。ステップの内部にたまっていたものと思われます。確かに雨が続いていましたが、どこか水抜きの穴でも詰まっているのでしょうか？ちなみにサンルーフつきです。同様の症状を経験された方いらっしゃいますか？

Re: リフトサポートから大量の水が。。。(1)

サンルーフの水抜き穴は確かにそのあたりにつながってると思います
でもそんなに大量の水がでるのかは？？

もしサンルーフの水抜きが詰まってたとしたら、大雨でサンルーフからの
雨漏れで、室内にポトポト雨水が落ちてくると思いますが！？

対策としてはサンルーフを開けて前方にある左右の水抜き穴に高圧エアーを吹きつけてみれば下から泥と言うか詰まったものが落ちてきます、エアが通れば貫通と言うことです

　いつも　このサイトで勉強させていただいております。
　ところで、数日前にディーラーでオイルフィルターとエンジンオイルの交換をしていただいたのですが・・・その後燃費が落ちてしまいました。以前入れていたオイルも純正でしたが、町乗りでリッター7キロ、高速で13キロだったのですが、交換後は、町乗りで５キロ、高速で11キロ程度になってしまいました。これは、オイルに問題があるのでしょうか? 運転方法は以前のとおりと思っております。馴染んでくれば元にもどりますか。エンジンコンディションは問題ありません。ご教示ください。

Re: オイル交換後　燃費が悪くなりました。(1)

最近気温が上昇し、それで燃費が悪くなる…とか？！
オイルだけで燃費が２割３割変化する事はないので、他に原因がありそうですね。

Re: オイル交換後　燃費が悪くなりました。(2)

ご教示有り難くいただきました。気温・・・といえば、最近気温が高いこともあり、以前よりもエアコンを強くしています。そのせいだと良いのですが・・・あまり燃費が悪いようでしたら、他を点検してみますね。

いつもお世話になってます。

質問なのですが、LSD装着で雪道の走破性はアップするものですか？
中古購入後初の冬ですが、雪国なため少し苦労しています。路上では問題ないんですが、除雪していない駐車場などではすぐスタックしちゃいますね。
オープンデフだと片輪が空転してしまうと反対側も止まってしまいますよね。ＬＳＤ有りだと多少マシかな？と想像するのですが、実際はどうでしょうか？
ただ、雪で苦労するのは駆動方式やロードクリアランス、硬いサスなどが原因で、ＬＳＤによって劇的に改善されるとは考えにくいですが・・。

もし経験をお持ちの方がおられましたら、アドバイスをお願いします。
雪道に有効か否か、コストに見合うか否か、また、ＬＳＤの耐久性やネガティブな面など、分かればありがたいです。
よろしくおねがいします。

Re: LSDで雪上走破性アップ？(1)

LSDはアクセルを踏み込むだけで、滑りながらも無理やり雪道をかいて進むので便利な一品です。
トランクションコントロールは凍結路をアクセルを強く踏み込んでも無駄な力を抜き調整してくれる、これまた便利な一品です
人それぞれだとは思いますが、スタックしそうなザクザクな雪道などではLSDのうほうが有効だと思います。
ちなみに北海道のタクシーのクルーは殆どがLSDがついています。

http://www.cuspa.jp/3_product/lsd_lineup.html
でも値段が高いですね。工賃入れると20万オーバーでしょうか。

Re: LSDで雪上走破性アップ？(2)

ＬＳＤはその設定次第でいろんな効き方があります

雪道はよく知らないんですが、もともとＬＳＤは戦争で貨物トラックの
スタック防止で開発されたものらしいのです（4駆がジープから始まったのと同じ
ですから悪路には非常に良い機構だと思います

ただしスポーツ走行用のＬＳＤとは特製の違うものでないと運転操作が
ピーキーになり難しくなると思います、
私が知る限りＯＳ技研の何とかいうやつ（名前忘れました）がじんわりと作動するみたいで
一般の使用には良さそうなんですけど？？

純正もありますが、これは片輪が浮いた常態だとロック率（２５％）のせいかイニシャルトルクが低いのか
よくわかりませんが、空転してまったく用を足しませんでした（経験上

まぁ〜私は九州なんでまずサーキット以外ではほとんどＬＳＤのお世話になることは
ないんですが、悪路走破には必要な機能かな！？と思います

Re: LSDで雪上走破性アップ？(3)

トロッコさん、GMSさん、アドバイスありがとうございます。

一定の効果はありそうですね。ただ、コストに見合うかどうかは問題で、考えてしまいますね。
E46の印象としては、最低地上高などもノーマルでも十分低いようで、そういうところも雪でスタックする原因になっている気がします。ＬＳＤ導入で全て円満解決・・・という風にはならないのかもです。

あとは、高性能なタイヤチェーンをリアに巻くとか、そういうことでも多少改善されるでしょうか。車高を上げる車高調なんかがあると良いかも・・。
平坦な雪道ではバランスの良さが光る車ですが、かさばる雪には弱いようです。
何か良い方法があるといいのですが。

Re: LSDで雪上走破性アップ？(4)

最低地上高は解決できないですね。

油圧ジャッキやスタックした時には毛布をかませる。
ミニスコップを積むなど、身動きが取れなることを想定して、
脱出用グッツを積んでおく方法をお勧めしたいですね。

この時期、小さな毛布は必ず積んでます。

Re: LSDで雪上走破性アップ？(5)

http://www.youtube.com/watch?v=CIH0V8pg8jk

バリアブルLSD(ヴィスコロック)の効能がわかる動画です。ご参考まで。

Re: LSDで雪上走破性アップ？(6)

カミさん想いさん
動画紹介ありがとうございます。やはり25％のものは効きが弱いんですね。現状、社外しか選べませんが、OS技研のものを使うなら、このテストでも坂道発進できそうですね。

最大の問題は導入コストかなと思います。年数回のシビアコンディションでの安定した発進のために、20万円以上使うのは、ちょっと厳しい。。
それと、観察していると、最低地上高が低く、足が固めのため、雪に乗り上げて荷重をかけれない状態になりやすいようです。
スタッドレスの限界もあるでしょう。ＬＳＤ単独では問題解決できないかもです。

とはいえ、自分だけで考えているのではなく、アドバイスを頂けるのは助かります。参考になりました。ありがとうございます。

昨年梅雨の時期に中古で購入したのですが、この頃気温も低くなり
外気温計の温度も１桁を示しています。

さて、そんな中何故か出掛ける際、温度が0.5を示している最中
数分でしたが、点滅しており一度ですが「ピー」っと音がしました。
これは何かの警告音でしょうか。
数分乗っているとエンジンも温まり問題なく走行しております。(;_;)

Re: 外気温計の点滅について(1)

路面凍結の警告音です
外気温が３℃以下になると警報ブザーが鳴り
漏面凍結の可能性があることを知らせます

この場合、燃費計や時計にしていても
温度計に表示が変わります

外気温０．５度では橋梁部、高架部分などは特に凍結の恐れがあります
事前の警報を無視せず、安全運転に勤めましょう(^_^)

Re: 外気温計の点滅について(2)

toshiさん
ありがとうございます。

そんな親切設計なんですね。やっぱりドイツ生まれの発想ですね。

E46 320iなのですが、冬になってワイパーのビビリが発生して来ました。まあ、冬は関係ありませんが。。

オートバックス等で交換した方いらっしゃいますか。
また、ディーラーでブレード交換とゴムのみの交換って
いくら位するか分かる方いらっしゃいますか。

Re: ワイパー交換(1)

BOSCH製のものがお勧め!!!

下記URLも参考に・・・6700程度左右で!!!
ブレードかえると次回からはゴムのみ!!!

http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=AerotwinMulti

Re: ワイパー交換(2)

つい先日、ディーラーで見積もりをもらいました。
ワイパーブレードラバー(両側)交換 工賃　\1050
ブレードラバー(575MM)　　　　　　　\1155
ブレードラバー(500MM)　　　　　　　\1071
　　　　　　　　　　　　計　　　\3276

意外と安いですね。
ちなみにセントラル自動車技研です。

Re: ワイパー交換(3)

ありがとうございました。
ゴムのみ交換ならディーラーも安いんですね。
でもそんな雰囲気ではないですよねぇ。。。

自分でブレード交換するか、ますます悩みます（笑）

Re: ワイパー交換(4)

ディーラーで今の１本ラバータイプのワイパーセット（左右）
１０％オフで¥７０３５でした。
雰囲気変わりますよ

（国産用、輸入車用もＥ４６用はこのタイプはなかなか合いません
特に運転性側は・・・）
それも考えるとお得ですよ
１０％オフは、他のディーラーではやっているかどうかはお尋ねくださいね
（各ディーラーでウインターキャンペーンなどがあると思いますが）(^o^)

Re: ワイパー交換(5)

アームは汎用性の高いＵ字フックを採用しているので、どこででも交換してもらえると思いますし、もちろんＤＩＹも可能です。
なので、ちょうど良いサイズがあればオートバックスなどでも大丈夫だと思いますよ。適合品が絶対おいてあるのはディーラーですね。

僕はゴムだけ交換しようかと思いオートバックスに立ち寄りましたが、ボッシュでもE46にピッタリのを発見できませんでした。長めのゴムを買って、切断して使おうと考えています。

Re: ワイパー交換(6)

国産の交換ワイパーを流用できます。
オートバックスで、７９８円でした。
ディスカウントのホームセンターだと、５９８円です。
台形のワイパーの、幅は６ミリを使用します。エスティマ用の７０ミリを使用し、カットすればＯＫです。ただし、ワイパーを止める金具は再利用です。私は、この方法でやっています。

2000年式　E46 320iのアプルーブドカーを関東で6年半前に購入し、昨年4月に転勤で札幌にきました。1月に車検です。5年目、7年目は正規ディーラーで受けてましたが、費用の高さから9年目はコバック車検に切り替えました。札幌の情報がないのでどなたか車検で信頼ができ、かつリーズナブルな店がありましたらご教示ください。よろしくお願いします。

Re: 札幌での車検(1)

車検をコバック。点検をディーラーにしてはどうでしょうか。

http://www.asahi-net.or.jp/~ft9k-ozw/factory.htm
あとは、実際に修理などを依頼してみて、確かめることをおすすめします。

Re: 札幌での車検(2)

私も関東で購入して、北にきました！
１回目、２回目はＤで３回目、４回目は、近くにＤがなく
民間工場に出しました。
札幌にも住んでいて、札幌のＤ以外では２箇所程
お世話になりました。

http://anzencar.web.infoseek.co.jp/
比較的に安いかもしれません。
Ｅ４６なら分解整備をして¥９２９７０円です。
あと次回の車検まで、無料点検サービス付です。
（１２ケ月点検も無料です）
私は、オイル漏れ等でお世話に　笑
ブログを見れば、ＢＭＷの入庫も多数あります。
実は、ここに車検は出した事がなく、車検時期に転勤で
札幌から違うところに行ってしまいましたので・・・・
作業によりますが、部品脱着の際、新しい部品等をもっていけば
ついでにつけてもらえます。
あと、本店と山の手があり、本店は土は１７時まで、日は休みです
山の手は、土、日は、営業しているので、土、日が休みの方なら
山の手の方がいいです。

Re: 札幌での車検(3)

トロッコ様、ＨＮ様　情報どうもありがとうございます。参考になりました。

明けましておめでとうございます。

さて、わがE46も走行10万キロを超え、円熟期を迎えております。

少し前からなのですが、エンジン始動後しばらくの間燃料計の針が行ったり来たり勝手に動くのです。

それどころか、先日エンプティランプが着いた瞬間にガス欠でエンストしてしまいました…。

燃料計のセンサーがいってしまったんでしょうかね&#8264;

似た症状を経験された方、ご教授お願いします！

突然ですがパワーアップの方法を探しています。
先日ぼうショップで燃料ライン洗浄というものを
ためしにやってみたところ今までとは見違えるほど
パワーが上がっていましたびっくりしたのもつかの間でお店にあったデモカーの320にのったらびっくりしちゃいました！私の愛車は318なので遅いのは仕方ないのですが少しでもパワーアップしたくて投稿しました！なにか簡単な方法でパワーアップできる方法教えてください！よろしくお願いします！

Re: エンジンの復活!?パワーアップ(1)

タケさん　こんばんは

＞簡単な方法でパワーアップ
まず、この言葉を整理しましょう。

簡単にパワーアップするには、
「お金を多くかける事＝金で馬力を買う」
のが一番簡単で効果的です

ショップのデモカーはエンジンを分解して１００万円単位の
お金をかけてファインチューンしています。
普通の車とはお金のかけ方が違います。

ワンオフでターボを製作して、装着すれば１００万円＋αで
数十馬力を得ることが出来るでしょう

ここまで行かないのならまず
ＥＣＵチューン１５〜２０万で１０〜１５馬力が買えます

ダイレクトイグニションコイルへのチューニング
プラズマダイレクトなどでも
１０万円程度で数馬力（５馬力程度）は買えるでしょう
（この上に書いたものは私は行っていませんが・・）

以下は私が実際に行っているチューニングです
一般的には
１Ｌ¥３０００以上の高級エンジンオイルの使用＋
アタックＸ１などの高級添加剤（エンジンオイル４Ｌで¥１２６００）の使用
もう少し経済的に行くなら、、マイクロフロン＋マイクロセラ
（乳鉢で擦って投入）がお勧めです
デフオイルの化学合成油への交換、およびアタックＸ１添加
プラグ交換（イリジウムプラグ）
エアフィルターの交換（Ｋ＆Ｎ純正交換タイプ）
ＡＴＦ交換
ホットイナズマなどのコンデンサー系添点火系チューン
マフラー交換
ＳＥＶチューン（これは１個数万ですがあれやこれやで数十万）

まあ、お手軽なものは一つ一つでは一気に数馬力アップとはいきませんが
ボッシュのシャーシダイで実測１３２ＰＳから１４８ＰＳ
（Ｎ４２の公証出力は１４３ＰＳです）までアップさせています

古いエンジンオイルから新しいオイルに替えるだけでも
数馬力（２〜４ＰＳ程度）はかわります
（新油でも交換直後は湯温が低く馬力が上がりません）
さらにアタックＸ１やマイクロフロン＋セラで２馬力程度は
アップできるでしょう

簡単なものなら、
『タイヤを出来るだけ細い、低燃費タイプの交換する』
のが効果があります。

車はいじりは楽しいですが
「一つどこかをいじれば、さらにどこかをいじりたくなる」
もので、結構、際限がありません

財布と相談しながら、自分の出来る範囲から始めてください
きりはありませんよ・・・




(^^)(^^)(^^)

Re: エンジンの復活!?パワーアップ(2)

お車は年式からしてＡＬ１9ですね！？
一番簡単なパワーアップ(実際はトルクだと思いますが）の方法は
ホットワイヤー（点火系チューン）で\35,000程度だったと思います
ＡＬ19はプラグコード式でダイレクトではなかったと記憶していますが！？

でも、それでもレギュラーガソリンをハイオクに変えた程度の違いでしょう？？
体感はあるとおもいますが、すぐに慣れてしまいます。
パワーアップは麻薬と同じで必ずモアパワーをとなりますよ

それよりきっちり整備して新車時の状態を長く保つ方が車のためにも良いと思います。車の気持ちよさはパワーだけじゃなく足回りやブレーキなどＢＭＷが言う『駆け抜ける喜び』を感じられることと思います
トータルでメンテを考えるということではと思いますが？？

318でもＡＹ２０(後期型》に乗り換えれば明らかな性能の違いを感じますよ、私は320より３１８（ＡＹ２０）の方が軽いし街中での加速感もいいように感じています

私は以前ＡＹ２０のツーリングでしたが、今でもＡＹ２０が大好きです。タウンユースには4気筒が一番と思っています
お○の都合でしょうが、後期に乗り換えるということも一つの方法では！？と・・・

いつもお世話になっています。
こちらで色々大変参考にさせていただき愛車をいたわりつつ事前に部品の予防交換もしこれまで大きなトラブルもなく感謝しています。
走行距離も８万キロを越えまして先月４回目の車検時にトラブル予防の為水廻り一式を交換しました。

さて本題なのですが先月頃からなのですが（気温が下がってきてから）朝の始動からしばらくハンドルを切るたびにバギッ！、バギュギュ！と前足廻り付近から音がします。
通行人が振り返るほど結構大きな音です。
右に切っても左に切っても音がします。
始動直後ボンネットを開け少しすえ切りしてみたところハンドル関係でなく足付近からの用に聞こえました。
音の表現は難しいですが硬いゴムが金属に押し当てられたまま擦れてるかのようなイメージの音です。
団地内をしばらく走り何度も繰り返しハンドルを切っているうちに音がしなくなるようです。

因みにロアコンブッシュはちょうど一年位前に交換済みですし足回り一式も今年の春ザックスのパフォーマンスキットの在庫品にを見つけ即買いしアッパーマウントと一緒に交換しました。
アッパーマウントはＲＵＶＩＬＬＥ製の物にしました。
（ベアリング類はマイレはダメでここのメーカの物が良いとショップでアドバイスされたので…＾＾；）
ハンドルを切って回転し擦れる箇所はと音の出るタイミングから考えアッパーマウント？？と疑ったりしていますが皆様の中でこのような経験のおありの方はいらっしゃいませんでしょうか？
またその他考えられる可能性の部位が有ればご指南下さい。

よろしくお願いします。

Re: 冷間時のみの足廻りからの異音…(1)

排気音のこもり音が意外と大きく少し判りづらいかもしれませんがユーチューブにアップしてみました。
ハンドルを切るたびに「ゴゴゴッッ、グググッッ」と聞こえるのがそうです。
実際には歩行者が振り返るほど大きな音がしています。

http://www.youtube.com/watch?v=xqs6frnf3eo

Re: 冷間時のみの足廻りからの異音…(2)

こんばんわ。
パワステオイルは減ってませんか？

Re: 冷間時のみの足廻りからの異音…(3)

画像見ました
私もアッパーマウント周辺のように思いますけど？

新品に交換済みとの事ですが、サスの取り付け時に何かわずかな
取り付けの不具合があったかもしれません
パワステの音とは違いますので、ハンドルを切ったときですから
アッパーマウントの辺りのサスが回転する部分ではと思います

いちど、サスの組みなおしをやってみたらと思いますが！？

Re: 冷間時のみの足廻りからの異音…(4)

みのすけ様、ご意見ありがとう御座いました。
パワステオイルは確認したところ大丈夫でした。

ＧＭＳ様
ご意見ありがとう御座いました。
本日もやはり音が出ましたし音の出るタイミングと音の感じは足が回転する部分でこすれている感じに思えます。

サスの組みなおしですね…

バラすならアッパーマウント再度交換した方が良い様な気がしますね…

やはり純正が一番なのでしょうか…

アッパーマウント以外サスが回転してこすれる箇所って思いつかないですし…

Re: 冷間時のみの足廻りからの異音…(5)

こんばんわ。動画を拝見させて頂きました。
原因は 自分の時と同様で、アッパーマウントと、スプリングのリテーナーが接している音だと思います。
私もＲＵＶＩＬＬＥ製のアッパーマウントに交換後、同じ異音が生じて、ザックス製のアッパーマウントに交換しましたら、改善しました。
スプリングのリテーナーと接していたＲＵＶＩＬＬＥ製のアッパーマウントの写真を参考までに添付しておきます。
お役にたてれば幸いです。

Re: 冷間時のみの足廻りからの異音…(6)

nao2rav4 様コメントありがとう御座いました。
同様の症状の不具合の経験者の方のご意見心強いです。
アッパーマウントとスプリングのリテーナーが接している音、想像してみればまさにそんな感じのタイミングと音です。
nao2rav4 様もＲＵＶＩＬＬＥ製のアッパーマウントご使用で音が出ザックスに交換され解消されたとの事。
これはＲＵＶＩＬＬＥ製のアッパーマウントの形状やゴムの質に問題ありという事なのでしょうか？
それともザックスのパフォーマンスキットとの相性という事なのでしょうか？
それともただ単にはずれ？＾＾；

どうせ足をばらすなら私もザックスのアッパーマウントに変更しようとは思いますがなにせ新品に交換し１０ヶ月、走行距離にして５０００km弱です。
ＲＵＶＩＬＬＥ製のアッパーマウントに問題があるようだと面白くないですね＾＾；

OEMの部品もヤフオク等で数社の物が多く販売されていますが色々特徴もあるのかもしれませんね。

アッパーマウントに限ってはマイレ社のものはベアリングがよくない為HDタイプの設定が無いって事でＲＵＶＩＬＬＥ社製を薦められましたが気温の低下でゴムの質が変化したりし音が出るようだと…

ちなみに私の生活エリアは北国でなく瀬戸内海沿岸ですので寒い所では…

Re: 冷間時のみの足廻りからの異音…(7)

こんばんわ。
パフォーマンスキットとの相性というよりは、
RUVILLE製のマウントに問題有りだと思います。
RUVILLE製はゴムの硬度が他メーカーの物よりも明らかに柔らかいものでした。
ちなみに、純正、febi、SACHSと実物を確認しましたが、
これら３種は同等程度の硬度でした。
ベアリングは？？？です。
参考になれば幸いです。

BMW歴2年のtackyと申します。

既出ネタではあるかと思いますが、皆様の意見をお聞かせください。
現在、Mスポ純正の17インチ＋コンチスポコンですが、
これを18インチへインチアップ計画を練っております。
タイヤはPS3辺りを狙っています。
その際に一番気になるのがワンダリングの程度です。
以前に知り合いのクルマ（E46 325）の18インチ仕様を運転させてもらった時に、けっこうなワンダリングが出ていました。
タイヤの銘柄や状態は把握していませんでしたが、私的にはかなり違和感のあるものでした。
18インチを装着されている方、ワンダリングの程度はどうでしょうか。感覚的な部分が大きいため、主観でけっこうです。
さまざまなご意見をお聞かせいただければと思います。

Re: インチアップ(1)

私はBPのスタイル269にパイロットスポーツ3を履いてますが、ワンダリングはほとんど気になりませんよ。
タイヤがラウンドショルダーってのも要因ですかね？

ちなみにタイヤ・ホイールのサイズは・・・
F：225/40ZR18、8Jx18 ET47
R：255/35ZR18、8.5Jx18 ET50
です。

Re: インチアップ(2)

Momijiさん、ありがとうございます。
同じ銘柄のタイヤでのインプレは大変参考になります。

確かに、友人の18インチはBSの古いポテンザで、ゴムはガチガチと言ってはいました。
ミシュランのタイヤはサイドウォールが柔らかいと聞いているので、ワンダリングには強そうですね。

ただ一点、私の場合はBBS-LM 225-40-18 ET35 の通しで考えています。

リヤが細くなりますが、ワンダリング的には良い方に作用することはあってもマイナスにはならないと勝手に想像していますが…そもそもリアの太さはワンダリングには関係ないかな？（汗）

Re: インチアップ(3)

私も225／40-18を前後とも履いています（３２５）

ワンダリングはタイヤに負う所が大きいですが、サス、ホイールにも影響されます
でもそのＢＳのポテンザの減りかけたやつならワンダリングもノイズも燃費も悪いでしょう！？
車の性格にもよりますが、320なら225通しの方が軽やかだと思います
リヤも路面を拾いますが、フロントほど如実にはわからないと思います

後はフロントのスクラブ軸の関係で、オフセットの数値が大きい
ほどスクラブ回転が小さいのでワンダリングはおきにくいはずです
要するにツライチと言われる外側に出たタイヤほど路面に影響を受けやすいと言う感じですかね、でもスタイルはそっちの方がいいですからねころいあということでしょうか

Re: インチアップ(4)

GMSさん、ありがとうございます。

まさに、私の意図するところも同じで、225通しにすることで乗り味を軽やかにしたいと思ったところです。
ただ、高速域での路面に張り付くような安定感はどうなのかな？という一抹の不安もありますが…　街乗り時の軽やかさとトレードオフ？

そうですね。オフセットもワンダリングに影響するみたいですね。
スタイルと乗りやすさの頃合い…悩ましいです。

Re: インチアップ(5)

初めまして。

私は純正135のホイールにパイロットスポーツPS2 ランフラットBMW承認タイプ ZP ★を履いていますがワンダリングは気にならないですかね。
だだ、乗り心地が最悪になったのでショックをコニーＦＳＤに変ましたのでその影響かもしれません。
サイズは225/40ZR18 88Yと255/35ZR18 90Yです。

スタッドレスも同じく純正135でサイズもほぼ同じですがワンダリング気にならないです。

安定感ですが純正17インチの時より良くなった気がします。
サイズはメーカー推奨サイズで（正確な数値は手元に無いので覚えていません。申し訳無いです）
メーカーはダンロップで銘柄はデジタイヤでした。
しかし、タイヤメーカーが異なるのとショックを変更してますのでその影響も大きいのかも知れませんね。

エンジンオイルの銘柄や粘度についてはよく登場しますが、皆さんの愛車、消費量はいかがでしょうか？

我愛車は13万キロオーバーですが、前々からオイル消費量がチョイ多い感じがしております。

メーカーの基準内であるらしいのですが・・（確か1,000km/リッター以内）時期にもよりますけど1,500〜2,000km/リッター位の消費になっています。
その都度ディーラーで純正オイルをもらい１リッターずつ補充しています。

今回８月に受けた車検時にはピストンのオイルリングがカーボンか何かで固着している可能性もあるということで、シリンダ内のフラッシングをしてもらいました。
その結果、多少は減ってきたような効果も感じますが・・・

みなさんの愛車はオイルはどの位消費しますか？

メカニックの方に聞くとM54エンジン等は僅かづつ燃焼させているので減ってきますよ。と説明を受けています。

若かりし頃、ロータリー車に乗っていましたが、走行距離がチョット伸びるとビックリするくらいオイルをガソリンと共に食っていましたが、そこまでは酷くありません。

でもチョット気になるので皆さんの状況をお聞きしたくまたまたお邪魔しました。

よろしくです。

Re: エンジンオイルの消費量は？(1)

こんばんは。
自分は320（M54）で57,000Km、オイル消費は現在のところ無いです。
前車が318（AY-20）で130,000Kmオーバーでもオイル消費が無かったです。
結構、エンジンは乗る度にブン廻す方だと思います。普段チョイ乗りをしているとオイルを食うという様な記事を見た事があるので、チョイ乗りをしない様心がけています。
前々車のインテＲは新車時からオイル食ってました。２ストか！と
いう位・・・。（ホンダはそういう仕様だと言ってました。）
やはり個体差でしょうか。BMWはオイル食うと良く聞いてましたので(+_+)

おせわさまです。

現在10万kmOVERのMスポ車です。

アシもいろいろ替えて、いまは純正Mスポにしております。
冬のチェーン装着を見据えて、車高UPを狙って、ノーマル車の
純正バネを入手しました。

Mスポのショックアブソーバーとノーマルスプリングの
組み合わせの方、いましたら、乗り味等を教えていただけませんでしょうか？

ちなみにタイヤはスタッドレスですので、コーナリング性能は
問いません。　

よろしくお願い致します。

Re: Mスポアシのバネのみ交換で・・・(1)

普通になると思いますよ
昔調べた事がそのままなら、Ｅ４６のＭスポはショックの品番は
同じでバネのみが品番が違いました（Ｅ４６の初期の３２８）

と言うことは、ノーマルバネを入れれば普通の足に戻ったということ
なんですが！？

Re: Mスポアシのバネのみ交換で・・・(2)

GMSさん

早速の回答ありがとうございます。
変にフワフワするのを心配してましたが、
安心しました。

こころおきなくDIYできます。
ありがとうございました。

丸9年も乗っていると様々な劣化や故障が増えてきますね。

今回はフロントガラスのシール部分のひび割れを発見しました。

洗車後、ふき取ってるとガラスの下部の黒いシール部分にひび割れがたくさんあるのを発見。
ガラスと下の樹脂製のカバーとのつなぎ目です。
触るとゴムのような材質でこれでシールしているようです。

ディーラーでの交換を考えましたが、以前ゴルフに乗っていた時にも同じようになって、市販の黒色シーリング材で治したことを思い出しました。

今回もDIYしようと思っています。
そこでホームセンターに行ってみましたが、結構シーラント材の種類が多いんですね。
この辺りも含めてアドバイスをお願いします。

Re: ウィンドウガラスのシールのひび割れ(1)

ここのシールはあまり神経質になる必要はなく、単なるカバーと
思っていいですよ
　私のもガラス部のリップがバリバリに欠けて見た目も悪いので
最近交換しました
（ヤ○オクで1諭吉で新品が入手可能。クリップ勘合だけなので
交換は簡単だがワイパーアームの脱着が手間
　ホームセンターでプーラー買ってくるのが早道）

Re: ウィンドウガラスのシールのひび割れ(2)

先日の休みに買ってきたシーリング材で直しました。
見栄えはヘラを使って何度も平らにしたつもりですが、これが難しかったです。
まあまあってところですかね（笑）

しかし使ったシーリング材は僅かであとは廃棄？？もったいない気持ちです。
でも費用はガン入れても千円足らず！
よしとしましょう。

たびたびすみません。もう一点だけ質問させてください。

運転中、2000回転弱くらいのときに
ウイーーーーンというモーターの回転音のようなノイズが聞こえる
ときがあります。長さは数秒でしょうか。毎回ということもなく、
エンジンブレーキに合わせて鳴ったり、アクセルオンに協調して
鳴ったりすることもあります。
音量的には、ＡＢＳ作動時のモーター作動音くらいでしょうか。

鳴る、鳴らないとエンジンの状態は関係ないようで、いつもどおりです。
一応、OBDテスタにもかけましたが、異常なし。
エンジンチェックランプも点灯なし。
2000回転以下のトルク感が薄めかな、と思いますが、初期の
バルブトロニックの制御自体の問題や、重量のせいかも。

なにぶん新車から乗っていないため、正常かどうか判断しかねるのですが、
このようなモーター音（？）が時々、数秒にに渡って聞こえるのは
正常でしょうか？
もし問題がありそうなら、ディーラーで診てもらおうと思います。

アドバイスを頂けると助かります。よろしくお願いします。

Re: バルブトロニックの作動音？異常？「ウ...(1)

バルトロの故障時は、エンジンチェックは点灯しますので、
現状、正常かと思います。

バルブトロニック装着車はエマージェンシー用にスロットルが装着されています。基本は全開ですが、バルブトロニックが故障すると閉じて負圧を発生させエンジンが止まらないようにします。

すこしエンジンが振動するかもしれませんが、早目にディーラーにいってください。

Re: バルブトロニックの作動音？異常？「ウ...(2)

MORIZOさま

アドバイスありがとうございます。
エンジンチェックランプは全く点灯なしで、音が出ているときも
特に走りに変化が無い状態なのでもしかしたらバルブトロニックとは
無関係なのかもしれませんね。

音としては、ＡＢＳ作動中のモーター音に似ているのですが。
もちろん、ブレーキもおかしなことはないですし。何でしょうね。

今度遠出をするときにＩＣレコーダで録音して
ディーラーで聞いて貰うと思います。

Re: バルブトロニックの作動音？異常？「ウ...(3)

自己解決・・・かどうかは分かりませんが、

先日、７万キロ無交換のエアフィルタを新品にしたところ、音がほとんど出なくなりました。そんな気がします。

詳しく調べずに勝手に考えるのですが、
バルブトロニックは従来よりインマニ内の負圧が低くなるので、それを補うためにブレーキブースター用のバキュームポンプが装備されているそうです（wikiより）。
もしかしたら、エアフィルタの目詰まりが原因で上記ポンプか何かが通常よりも頻繁または大規模に作動していたのかもしれません。

メカニズムについてちゃんと調べずに考えているだけなので実際のところはわかりませんが、ノイズはほぼ消えたと思います。

エアフィルタは早めの交換が良いかもしれませんね。
どうもお騒がせしました。

ブロワーモーターかも。(4)

訂正です。

どうやら、送風に関係するパーツが異音に原因のようです。
先日は異音を録音するためにエアコンオフで走っていたため、
異音がしませんでした（！）。

エアコンオンにすると、モーターが回るような、コロコロしたような音がします。
ブロアーファンの軸受けかもしれません。

お隣のスレの
ふもふもさんと同じところを触ることになりそうです。
上手くいったら報告させて貰います。

ものすごくマイナーな質問で申し訳ないのですが、
バルブトロニック搭載エンジンである、N42とN46では何が違うの
でしょうか？

ちょっとRealOEMで調べたところ、
318に搭載されているN42とN46では、
シリンダーヘッド＞＞＞＞形式が同じ
ブロックは少し違うが、N42用の最終仕様とN46が同じ
バルブトロニックの機械部分＞＞＞形式が同じ
ECU　＞＞＞はっきりと違いがある。
補機類＞＞＞調べた限りでは同じ

・・・とまあ、こんな感じで、全部確認したわけではないですが、
N42のバージョンアップ＋ECU変更＝318におけるN46
という印象でした。

ということは、ＥＣＵをスワップしたらN46同等になるような？
もしスワップ可能であれば、手軽な性能向上になるかなと
考えるのですが、実際はどうなんでしょう？

ご存知の方おられましたらアドバイスをお願いします。

Re: N42 N46の違い(1)

私もRealOEMでＮ４２とＮ４６を比べてみました。
外見で違うのが排気マニホールドです。
Ｎ４２の場合2系統に分かれキャタライザーが付いています。
Ｎ４６の場合には排気マニホールドより後ろにキャタライザーが付いています。
排出ガス浄化の観点ではエンジンに近い位置にキャタライザーが付いているとキャタライザーの温度が上がるのが早く始動後すぐに排気ガスを浄化できます。
その意味では先発のＮ４２のほうが優れているように思えるのですが、Ｎ４６のキャタライザーが後方に移動してしまった理由はわかりません。

Re: N42 N46の違い(2)

巳之助さん、いつもお世話になっています。


改めてRealOEMで見比べてみました。確かに排気系が変わってますね。
N42初期は　
Engine>>>4>>2>>キャタ２つ>>１>>>更にキャタ>>>サイレンサ>>
で、318の末期のN46も同じようです。

E90のN46は
Engine>>>4>>2>>デカイキャタ２つ>>1>>>>>サイレンサ

になってました。N42のときよりもキャタを一つ減らしてますね。
おそらくコストダウンかと。
ほかにも、ECUの端子形状が違うかも？
中古でN46のECUが安く出てきたらためしに装着する・・というのも
面白いかと思ったのですが、なかなか難しいかな。
（あくまで妄想の域です。実際にやるかは別として）

Re: N42 N46の違い(3)

簸得さんこんばんわ。
上の書き込みをしたとき勘違いしていましたが、簸得さんの言われるようにＮ４２とＮ４６の違いではなく初期と後期、末期？の違いですね。
キャタライザーが二つの場合それぞれの系統にＯ２センサーが付くコストのかかる構造ですね。
年式による仕様の違いとしては大きな変更だと思います。

先日サンルーフの内側、布製？のシェードの動きが悪くなってよく見ると斜めになっています。
それが原因でうまく閉まらなくなりました。
ガラス自体は問題なく動きます。

パーツリスト見るとそのシェードの両側に「Sliding　Piese　Left」と「Right　Sliding　Piece」という名前のようです。このどちらかが折れているか外れてるのだろうと言うことでディーラーで部品手配をお願いしました。

修理の見積を見ると高いので今回は自分ででやってみようと思っています。
そこで修理の経験のある方やアドバイスを頂ける方がおられましたらよろしくお願いいたします。

ディーラーにチョット聞いたら内側からネジを緩めてガラスを外し・・・と聞いています。
その辺りを引き続いてアドバイス願います。

今度の休みにトライします！

Re: サンルーフを修理します。情報をお願い...(1)

私も自分で直しました。このＵＲＬが非常に参考になりました。
英語ですが、写真付きなので参考にしてください。
http://www.lincomatic.com/e46sunroof/e46sunroof.html
それと、布製のシェードを引っかけるガイドがありますが、
スムーズに動くように注意してください。(^^)

Re: サンルーフを修理します。情報をお願い...(2)

先日トライしました。
意外と簡単でした。結局2種類の部品の内、平べったいコの字型した方が一個壊れていましたので交換。スムーズになりました。

しかし部品は高いですね。特にもう一つの押さえつける方は＠2,300円！もうビックリです。
返品出来たから助かりましたが・・・

ergoさんのアドバイスありがとうございました。

E46 330i M-sport（2002年式）に乗っているものですが、
この年式の車のエンジンはM52でしょうか？それともM54なのでしょうか？
これまではM54だと思っていたのですが、プラズマダイレクトを入れた際に、
M52用のものを入れられて「アレッ？」と思いました。
ちなみに、初年度登録月は2002年9月、ヘッドライトはツリ目です。
お分かりになる方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

Re: 330iのエンジン型式(1)

330iはM54です。
その前の世代であるM52はE46の場合320i(2L)、323i(2.5L)、328i(2.8L)です。
323iは2.5Lですが、デチューンされたエンジンですので325iとは名乗っていません。

そしてM54では320iは2.2Lに排気量が大きくなりました。
また、2.5Lモデルはいわば”本来のエンジン”となって325iを名乗り、328iも排気量アップで330iになったわけです。

Re: 330iのエンジン型式(2)

M54のイグニッション コイルは２種類あり
前期ではM52と同じタイプ、後期ではステック状？の物があります
kazさんのタイプはm52と同形状のタイプだったんでしょうね

Re: 330iのエンジン型式(3)

＞Momijiさん、元暇な人さん

ご回答ありがとうございました。
M54の経緯、コイルの種類、どちらも勉強になりました。

２０００年式のＥ46　318iツーリングに乗ってます。
通常はエンジンをかけて無い時でもリアゲートを開けたらトランクの中にある左右のライトが点灯しますよね？あのライトって消す事はできないのでしょうか？教えて下さい。お願いします。

Re: トランク内の明かりを消したい・・・(1)

電球が外れなくなってしまったのですか？詳しく詳細を知りたいなぁ。

Re: トランク内の明かりを消したい・・・(2)

説明不足ですいません・・・私が教えて欲しいのは運転席側、助手席側、後部座席、リアゲートを開けた時に車内のルームランプが点きますよね(^^)便利っちゃあ、便利なんですけど、ランプが点きっぱなしだとバッテリー上がりが心配なので、点かなくなるようにしたいんです(+_+)車内をいろいろ調べましたがスイッチ類は無さそうですが、何かいい方法は無いのでしょうか？？せめて、リアゲートを開けた時のトランク内の明かりだけでも消せるようにしたいです。お願いします(;_;)

Re: トランク内の明かりを消したい・・・(3)

ルームランプは、スイッチを長押し（数秒）して消灯すれば
ドアを開けても点灯しなくなるはずです、（私の車はそうなっています）

ドアを開けて点灯したままでも、バッテリーが上がらないように、
一定時間で全て自動的に消灯するようにもなっているはずです。

Re: トランク内の明かりを消したい・・・(4)

ＮＡＯさん、お返事ありがとうございます。そうなんですね・・・
大変参考になりました。ありがとうございました(^_^)

2000年のE46　318iツーリングに乗っているんですが
ダウンサスを購入してみようかと考えております。

そこで、互換性について教えていただけないでしょうか？

セダン用とツーリング用の、
サスペンションは同じものなのでしょうか？？　
メーカーによって品番が同じのもあれば違うものも有るので
困惑してます。
知ってらっしゃる方がいらっしゃいましたら　教えていただけないでしょうか？
初歩的なことですみません！！
宜しくお願いします！

Re: セダンとツーリングのサス互換性(1)

ワゴンはセダンと比較して重く、重心も少し高い（リアのグラスエリアが広いため）です。また、想定される荷物の量も多めに設計されています。

よって、純正では違うセッティングのサスになっていると思います。社外品は対応の仕方がまちまちなのでしょうね。細かく対応品をリリースするメーカーと、そうでないメーカーと。
メーカーが適合を保障しているのであれば装着できるとは思います。

Re: セダンとツーリングのサス互換性(2)

早速のご意見有難うございます。
いろいろと探してみようと思います。

Re: セダンとツーリングのサス互換性(3)

E46　318T後期型ですが、過去にディーラーメカニックに同じ質問をしたことがあります。
「セダンのサスと同じです」との回答でした。
セダンとツーリングで乗り心地がわずかに違うような気がしましたので、メカニックに聞いた次第です。そのわずかな違いはボディ剛性や重量の違いからと推察していました。
以上、ご参考まで

Re: セダンとツーリングのサス互換性(4)

早速ダウンサス入れれました。　　いろいろと有難うございました。

初めまして。01年式の320iに乗っているゴルドルと申します。

昨年、ディーラー認定中古車として320iを購入したのですが、購入後に左後フェンダーに板金歴があった事、そして防錆が不十分だったのかそこからサビが発生していた事が発覚しました。他のディーラー(地元)で見ていただいたところ「防錆だけでなく板金塗装自体もお粗末で、塗膜が完全に梨地状になっている」の指摘も受けました。
そこで購入したディーラー(遠方)に問い合わせたところ「保証の対象外であり、どうしようもない」との事だったため、この件に関しては泣き寝入りするしか無かったのですが、先日、ヘッドライトとボンネットの間の隙間の左右差が大きいことに気付きました。右の方が明らかに隙間が大きい様なのです。
購入したディーラーでは「修復歴無し！」を謳っていましたが、実際に左後に板金歴(修復歴にはならないのでしょうけど)がありましたし、やはりフロントにも事故歴がある疑いが強いのでしょうか？それとも元々E46のチリはこんなものなのでしょうか？
ちなみに自分で確認した限り、ボンネットやフェンダーに着脱の痕跡等は見受けられませんでした(素人目ですが)。

認定中古車という事で信頼できる物件と思っていただけに、非常に心配です…。

Re: ボンネットとヘッドライトのチリについ...(1)

ゴルドルさんへ　実車を見てないので、確かな事は言えないのですが、事故(比較的大きな）の影響ではないでしょうか？過去にＥ４６に乗っていましたが、マイナー前と後の２台ともチリが合ってないということはありませんでした。参考までに

Re: ボンネットとヘッドライトのチリについ...(2)

ゴルドルさん初めまして。
チリには私もいろいろ悩まされています。
さて、はじめにボンネットとフェンダーの出ツラ（前から見たときライン）は合っていますか？
フェンダーとウインカーのチリは？ウインカーとヘッドライトのチリは？
ボンネットとフェンダーの出ツラが合っていてウインカーとヘッドライトが奥に入っているなら、ウインカーとヘッドライトを若干なら前に出せると思います。
フェンダーとウインカーがツラでウインカーとヘッドライトもツラでヘッドライトと
ボンネットのチリが合わないならもしかしたらどこか歪んでるのかも・・
ただ、ヘッドライトって取付けるときに多少遊びが有るみたいですから、取付けビスを緩めて引出し、ちょうどいいところで締めれば良いかも？
（自己責任で、光軸調整も忘れずに）
以前、アルファロメオ155に乗っていたときには全くチリは気にしませんでしたが（気にしてもしょうがないくらいラテンなチリ）、BMに乗り始めたらやはりチリが気になりました。しかしながら工業生産品故若干の左右差はあきらめています。

「修復歴なし」については、購入者が考えている修復歴と売り手側が基準にしている修復歴のギャップが有ると思いますので微妙な問題ですね。
私の車も、リアバンパーに明らかな傷とバンパーガイドの破損が有りましたが「修復歴なし」でした。
フレームまで行かないと修復歴にならなかったような・・・？？
（詳しい方フォローお願いします）
　
ちなみに、私の車もボンネットを閉めてヘッドライトとボンネットの間に指を走らせると左右若干違います。

Re: ボンネットとヘッドライトのチリについ...(3)

追記、修復歴とは車両の骨格の部分、つまりフレームやシャーシなどの強度を保つ部分に影響を及ぼし、交換や修正をした経緯があるもの。逆に損傷が外側部分だけであれば、例えばフェンダーやドア(バンパーなども)だけであれば、事故歴車にならず、交換しても修復歴車にならないそうです。

Re: ボンネットとヘッドライトのチリについ...(4)

ボンネットのチリに関してですが、若干ですが調整できる部位があります。
ボンネットの高さ方向ですが、コアサポート部にボンネットを押し戻す部品がついています。（左右に１本ずつ）
直径２センチ程で黒いゴムの筒で中心に伸び縮みするダンパーが入っているものです。
E46にその部品が付いているかわかりませんが、同じものがトランクにも付いていました。

で、そのパーツは消耗品である時期にダンパーがすっぽ抜けて壊れます。
そうするとチリが合わなくなります。
うちの車も先日そのパーツが壊れて現在チリが合っていない状態です。
おおむね３年程で壊れる感じです。
パーツ自体は５００円ですの一度確認してみてはいかがでしょうか？

なお、部品自体がネジ状になっていて、入れる程度をかえることで高さ調整が出来るようになっています。

Re: ボンネットとヘッドライトのチリについ...(5)

皆様、どうもありがとうございました。

明日、ディーラーで見てもらうことになりましたので、追ってご報告できればと思います。

このような内容を投稿してよいものか解らず、以前はこのサイトで、助けていただいたこともあり、使えるものを捨てるのが嫌な性分より投稿させていただきましたtakと申します。

E46に11年乗っていましたが、交換が必要な部品等多くなってきたので中古のE90に乗り換えました。

ルーフキャリアを持っているのですがE90に付けられないので
E46の方へ譲りたいと思います。
条件を付けさせていただき、
取りに来ていただける方　又は
着払いで受け取っていただける方

御利用される方は、投稿して意思をお知らせください。
後ほど当方の連絡先等をお知らせいたします。
当方、千葉県船橋市の海よりです。

Re: ルーフキャリア譲ります。(1)

はじめまして、E46ツーリング乗りのnoriと言います。

ルーフキャリア興味あります。
（船橋市西船在住）

もし、宜しければ連絡いだけますか。

よろしくおねがいします。

遅蒔きながら、ハロゲンからHIDへ変更しました。　右側のバラストを　ウォッシャー液タンク横に取り付けてはみましたが、エンジンの熱がちょっと気になります。　簡単には壊れないとは思いますが。。。そのままでも大丈夫でしょうか。
何か熱対策で工夫されている方いらっしゃいましたらお知らせください。

Re: HIDバラストの位置について(1)

僕もウォッシャータンク側面につけてます。ヘッドライト側です。フロント側であればさほど問題ないのでは？愛車では現在一年になりますが問題ないです。タンクのエンジン側につけた場合は夏場とかちょっときついかもです。少し狭いですがへッドライトとタンクの間につけた方が良いかもです。

HIDバラストの位置について(2)

オミデさん、ありがとうございます。　実は、現在エンジン側に取り付けてます。 ヘッドライトとの隙間の固定する方法が思いつかなかったので。。。　ヘッドライトとタンクの隙間の固定はどのようにされていらっしゃいますか？　良かったら教えてくださいm(__)m

Re: HIDバラストの位置について(3)

現在のバラストは強力両面テープでタンクに張り付けてます。テープだけでは不安なのでタイラップでヘッドライト上辺りのフレームにつないでます。最悪テープが剥がれてもエンジンルームに落ちません。今のところテープは問題ないです。
以前つけていたHIDのバラストは先ほどのフレームの端辺りにステーをボルトで固定してその先にボルトでバラストを固定してました。タンクとヘッドライトの間に押し込む感じですね。バラストが宙に浮いてる感じです（笑　こっちの取り付けの方が落ちずに確実ですが、イカンセンゴチャゴチャして見た目が悪いので今回はやめました。お好きな方をどうぞ(^_^)

Re: HIDバラストの位置について(4)

オミデさん、ありがとうございます。　熱が気になりますので、週末にでも　ライト側に移動してみます。　固定は、テープ＋タイラップ、もしくは　フレームからボルトで宙吊り（笑）か考えます。　参考になりました。　ありがとうございます(^^)

Re: HIDバラストの位置について(5)

バラストの厚みはどれぐらいですか？
薄いタイプのものなら
タンクをの下につけてみてはどうですか？
タンクを外してみると解りますが
ボディとタンクの間に隙間があるのでそこに収まれば・・・
僕はそうしてますよ。（前期型ですが）
干渉が気になるようなら、クッション材を入れておけば
タンクを傷つけることもないでしょう。

Re: HIDバラストの位置について(6)

ダイキチさん、ありがとうございました。　バラストの厚さは、薄型でないので、３０ｍｍです。　ちょっと厳しい？？？　　今度見てみます。　ありがとうございました(^^)

はじめまして、ｙ'98　318iセダンに乗っていますFTといいます。
知り合いが、96年325iMスポの純正シートを譲ると言ってくれていますが、単純にポン付けできるでしょうか？
多少の加工だけでも付くようでしたら譲ってもらおうかと思いますが・・・・
どなたか、36のシートを46に付けたことがある方、ご教授お願いします。

Re: シートの互換性について(1)

ベースフレームをフロアに取り付けるネジの位置がまったく
違うと思います

無理に加工すれば、なんとか？？
でもそこまでやる意味なさそうですが・・・

Re: シートの互換性について(2)

GMSさん、有り難うございます。
取り付けねじ位置が全く違うんですね。
ポン付けもしくは、多少の加工で取り付けできれば譲って頂こうと思っていましたので、丁寧にお断りしようと思います。^^;
有り難うございました。

はじめまして
E34 525i から E46 320i M-sp　に乗り換えたmappiruです

早速ですがスタットレス　ブリザックREV01 205/65/R16は、履けますか？
外径671　幅212　4輪履こうと考えています
メータ誤差は気にしません、まずは履けるかが知りたいです

また純正17インチ＋245/40/R17にゴムチェーンはいかがですか？
過去ログ拝見して、「無理」という書き込みは見ています。
それでもチャレンジしている方、いませんか？
家にあるゴムチェーンを装着してみたのですが、フェンダーのツメ辺りがちょっと・・・
M-spなので段差等でサスが下がった時が心配です

余ってるスタットレスとゴムチェーンがあるので、これらが無理なら今の車用にスタットレスを買うか、雪なら乗らないか考え中です

ご意見よろしくお願いします(^_^)

Re: タイヤハウスに当たりますか？(1)

あのそれはタイヤだけですか？
ホイールは？？
そのスタッドレス、もちろんはけますが、Ｅ３４のホイールを
使うつもりならオフセットが違いすぎて、はみ出すと思います

＞また純正17インチ＋245/40/R17にゴムチェーンはいかがですか？

それも、Ｅ３４用の１７インチホイールなら無理です
Ｅ４６用の純正１７インチなら許容範囲ではないでしょうか？
ただし当方南国の為、チェーンは、使用したことありません(^^ゞ

Re: タイヤハウスに当たりますか？(2)

ヤフオクでE36かE46の純正ホイールを買うのが結局は安いかもしれません。一度確認されてはいかがでしょう？

僕は195 65 R15　の純正アルミホイールを7000円くらいで購入して使っています。雪国でスタッドレスは必須の地域なので。
Ｍスポのホイールなども比較的安く（セットで数万円？）で購入できると思います。

どんな車でもそうですが、オフセットが大きく変わると
ワンダリングなど不快な症状がでます。可能な限りオフセットは変えない、
または、変更する場合も最小に抑えるのが良いかと思います。
E46にマッチするホイールを揃えておけば、安心して冬も走れますよ。

Re: タイヤハウスに当たりますか？(3)

返信ありがとうございます

もう少し状況を補足させてください

スタットレスは実家の国産車で使用していたもので、実際はホイール付です。
でもPCDが合わないのでタイヤだけ使うことを考えています。
その場合は16インチのホイールだけを、ヤフオク等で購入も考えています。

あと純正17インチ＋245/40/R17とは、E46のM-spの純正そのものです
試しに装着したゴムチェーンも、同じ国産車で使用していた物です。
付属の部品を使うと適合サイズ以上のサイズにも装着できます。

今まではスキーに行く時だけ、実家の車と交換してました。
でも廃車したため、それなら320iで行くにはどうしたらいいかと思案中なのです。(^^;)

最近ハンドルを切ると（深く）ギシギシと異音がします。
（ゆっくりといっぱい切った時に音がします）
タイヤが地についていない時（ジャッキアップ）は出ず、負荷がかかった時だけです。
こういう経験をされた方いっらしゃいますでしょうか。
人にも聞いてもらったのですが、なんせタイヤが付いている時しか音はでませんし、タイヤに隠れた部分なので原因を探すのが困難な状態です。

Re: ハンドルを切ると異音がする(1)

走行距離はどのくらいですか？

疑わしいところは、文面からすると荷重がかかった時と言うことで
アッパーマウント、ストラットの周辺ではと思います
どのあたりから聞こえますか？？両方一緒にと言うのはあまりないので
右か左かを確認してみたらと思います

音は実際に聞かないと分面では難しいのですが、感じ的には
パワステ関係ではなさそうと思います

Re: ハンドルを切ると異音がする(2)

GMSさんこんばんわ。
やはりそう思われますか。
走行距離は現在87000ｋｍです。
先輩や車の整備をやっている知人に見てもらっても同様の意見が出ました。（右前側からです）
アスファルトでは結構負荷がかかるので異音が発生し、４柱リフト等に乗せると金属なので全く音がでません。
これはどうか分かりませんが、タイヤのエアー圧が低かったので規定にしたら音はかなり軽減しました。
ちなみに昨年の6月にアッパーマウントと車高調を新品に交換して1万ｋｍ程走ったところです。
それと寒い時期に発生し易く気温が上がると出にくいようにも思えます。
なお、スプリングの台座（当たり面）は金属ではなく樹脂かプラスチック製です。
製品名：ドイツ、ヴァイテック社のサスペンションキット

Re: ハンドルを切ると異音がする(3)

ロアコントロールアームを疑ってしまいます。３点止めの中央のボールジョイント部分（ゴムブーツ内）に油類、556などを多めに掛けてみて下さい。音が消えるようでしたら、交換時期まで我慢ですね？
経たってくると音が出るようです。
ジャッキアップし、タイヤを上下左右に揺さぶり、ガタがあるようでしたら交換時期かもしれません。
ちなみに私も音がでますが、交換予定の車検まで556で我慢します。
(;_;)
ご参考までに！！

Re: ハンドルを切ると異音がする(4)

O32Kさんこんばんわ。
情報ありがとうございます。
ロアコントロールアームを今度見てみます。
やっぱ音って気になりだすと物凄く気になって仕方ありませんね。
年式も古いのである面仕方ないですね。

こんにちは。

早速ですがBMWオリジナルAUXコネクタというのは、調べてみると２００２年以降対応となっているのですが、自分の車は２００１年で、元々ついていた社外ナビの見栄えが好きじゃなかったので、２００４年のCDデッキを後から買いました。これにBMWオリジナルAUXコネクタは装着できるでしょうか。

その他に、もしもBMWオリジナルAUXコネクタを買って装着をするとなったとき、自分で作業は出来るものなのでしょうか。ちなみにまだ社外ナビがくっついている状態です。コードなどの構造や修理などの知識などはいっさいわかりません。やっぱりディーラーやオートバックスに頼んだ方がいいのでしょうか。

なにかアドバイスがありましたら是非！

Re: iPod,AUX(1)

購入したデッキの操作パネルにMODEボタンがあればAUXに対応していると思います。

ただし、2001年式車両に取り付けるとなると、アンテナのコネクタ変換とラジオブースタの電源バイパスが必要になるかもしれません

作業自体はそんなに難しいことはないのですが・・・・
「コードなどの構造や修理などの知識などはいっさいわかりません」
＝触るの怖いよなら、ディーラにお願いしたほうがいいでしょうね

Re: iPod,AUX(2)

早速アドバイスありがとうございます。
MODEボタン、ありました！
そうですね、開けるのが怖いので先ほどディーラーに行って聞いてみました。やはり可能だそうです。しかし、AUXコネクタをつけても音質があまり良くないと言われました。デッキの出力が関係していてどうしても音がこもってしまうそうです。fmトランスミッターと比べて多少よくなる程度だそうです。
工賃などを含めたら(ナビ外し、デッキ付け、aux取り付け)などを含めたら結構かかりそうです。
音質がある程度あれば自分は付けてもいいと思います。
AUXの音質について何かアドバイスがありましたら是非お願いします！

Re: iPod,AUX(3)

参考になるかわかりませんがわたくしの経験を書き込ませていただきます。

わたくしは2001年式の純正CDデッキにDICEエレクトロニクス社のiPodインテグレーションキットを使いドックコネクタ接続でiPodを使用しています。

この製品を選択した理由は2つあります。
まず、ハーマンカードン装着車なので簡単にヘッドユニットの交換ができないこと。(本当はiPod対応のヘッドユニットに交換したかったのですが…)
もう一つは2001年式なので純正のiPodアダプターが装着できないという理由です。(ディーラーで確認しましたがダメでした)

音質はと言うとドックコネクタ接続でiPodを使っている限りはCDデッキでCDを聴くのと遜色ありません。
ところが試しにAUX接続にしたところ酷い有様でした。
(このキットはドックコネクタとAUXの2系統あります)
確かに籠っていますし、音量を相当上げないと音が聞こえないのでホワイトノイズが酷いのです。

純正のAUXコネクタとは違うのであまり参考にならなかったらすみません。

ちなみに取り付けは自分で行いました。
内装を剥がす資料と根性があれば難しい知識はいらないと思います。

Re: iPod,AUX(4)

1999年式車両にCDチェンジャのコネクタを流用しAUXを追加する製品を使用したことがあります。
soundlinx製を個人輸入し使用しましたがとても使用に耐えるものではありませんでした（歪が酷い）
日本で同様な物が手に入る様ですが手を出さないほうが賢明かな？

その後純正MDを入手しAUXコネクタを自作（純正同等品)し使用しています
音質は純正CDチェンジャと同等ですので使用には十分に耐えれるものです

Re: iPod,AUX(5)

こちらで他の御相談しているものですが、私もこのipodでも悩んでいる一人なのでお仲間にしてください。

私の場合はHDDのインダッシュタイプのナビに取り外した裏面からAUX端子をグローブボックスから引っ張り出してこれをミニピンで接続し聞いていましたが、これが大失敗でした。
因みに地デジチューナーを取り付ける時にカーショップでついでに配線してもらいました。

まずエンジンからのノイズがひどいんです。
「ウィ〜ン・・」という雑音が回転数に比例して出ます。
それとipod側のボリュ−ムを一杯にしないと音質は聞けたものでありません。それに比例してその雑音も大きくなる始末です。

先日もその対策でカーショップでノイズフィルターを探しましたが、値段も5千円近くする上に効果については保障できない・・ということで断念しました。

結局ipodでの活躍を断念している状況です。

その前はFMトランスミッタ−でししたが、混信するし音質も悪い・・
止めました。
ミニピンの接続よりドックのほうが充電もしながら聞けるのでよかったのですが、まだAMラジオの方がまだマシといった状況でした。

皆さんのアドバイスを参考にしたいと思っています。

Re: iPod,AUX(6)

去年に前車のE46-320の04年式にAUXアダプター付けてもらいました。

ディーラーなんですが工賃込みで3万弱
少し高いですよねえ。
音はCDよりは劣りますがFMトランスミッターよりは、もちろん
良好。

音量が小さい場合のゲイン調整は、レベルを設定できます。
確か4段階だった様な？
わたしは最大に設定してました。
値段を除けば悪いものではありません（笑）

２０００年式のＥ46　318iツーリングに乗ってます。赤外線式のキーレスなのですが、最近調子が悪いので、ヤフオクで５千円前後で売られている社外のキーレスを取り付けてみようと思うのですが、どんな感じでしょう？どなたか取り付けた事のある方いませんでしょうか？できればメリット・デメリットを教えて下さい。宜しくお願いします。

Re: キーレスの調子が・・・(1)

オンボードコンピュータに影響を与えるかもしれない・・・
という情報もあるようです。
自己責任で取り付けるしか無いと思います。

純正キーレスの調子が悪いのを突き止めた方が良いかもしれません。

Re: キーレスの調子が・・・(2)

2年前に社外のキーレスをDIYで付けましたが、これまで故障も無く
（電池交換のみ)現在に至っています。
メリットとしては、動作範囲が格段に広がったこと。純正の赤外線
キーレスでは車から４〜５ｍ離れると反応しなかったのですが、
社外品は感度調整が可能で、10〜15ｍ離れても反応します。
オプションも豊富でアンサーバックはもちろん、ウインドウ
やサンルーフの閉め忘れにも対応しています。
（勿論イモビ対応です)
デメリットは、ジャックナイフ式のキーを取り付けられるタイプの
キーレスでしたので、付属していたブランクキーを加工するのに、
1本６千円位かかった事ですね。
動作に関するデメリットは感じたことはありません。

Re: キーレスの調子が・・・(3)

ググルさんアキさん返信ありがとうございます。
(^_^)

ナンバー灯の標準バルブ球をかなり前からLEDに換えていますが、この度またメーターパネル内の「リアランプ」球切れ警告灯がつきました。

見るとLED二つのうち片方がチカチカ点滅し出しました。
それの検知でしょうが、過去から何度も同じ現象で交換を繰り返しております。
キャンセラー機能付きのLEDをヤフオクで見つけては購入していましたが、安物買いの銭失いそのもので今回も切れました。

LEDを付けておられる方はいらっしゃると思いますが、こんな現象は起きていますか？こんなに切れるものでしょうか？

もし耐久性のあるLEDがありましたら教えていただければと思っています。

よろしくです。

Re: LEDのナンバー灯(1)

ノーブランドで○フオクで買いましたよ。
２チップのアルミヒートシンクのやつですね。
２年くらい使ってますが、全く問題ないです。

Re: LEDのナンバー灯(2)

私は以前、ヤフオクで購入した1Ｗチップの物をつけていました、
現在は、ＳＭＤ１８個の物に変えています、（めちゃめちゃ明るいです）
どちらもキャンセラー無しの安物ですが、警告灯が点いた事はありません。

Re: LEDのナンバー灯(3)

ゆずさん、NAOさん、ありがとうございます。

昨日休みなんでディーラーへ遊びがてら見てもらいに行ってみました。
以前ストップランプのコネクターが何らかの原因で溶着したことがあったので、テールランプと同じアースらしく今回も同様かな？と思っていました。

見てもらいましたが異常なし・・・
サービスマンの意見は社外品のLEDだとキャンセラー機能がないとコンピュータが数分おきに異常がないか診断しているらしく、その時に異常と判断してパネル内の警告が点くらしいです。

スモールも点けていないのに点灯したりするし、それが何分かすると消えたり・・？？

まあ配線には異常はないということですからしばらくそのまま使ってみます。

やはり安いのはそれなりですかね？

Re: LEDのナンバー灯(4)

熱を持たないタイプと記載があったものを購入して着けています。　６チップで　けっこう明るいですよ。　キャンセラー付きで値段は送料いれて５K円ちょっとだったかな。　

　ＢＭＷ３２０ｉ６気筒車に乗っていますが、高回転になるにつれ排気音が独自の音色になっていくのは自分として堪らなく感じるのですが、この種の車は、意図的にあの排気音を出すように作られているのでしょうか？
　輸入車は、この車が初めてですが、過去に１０台以上乗った国産車（一般車）にはあのような排気音（エンジン音）の車はありませんでした。

Re: エキゾーストノートについて(1)

国産車に比べると、特にBMWは、エンジン音、排気音を聞かせる
感じですね。

排気音については、音量がもう少し静かな方が良いと
感じる方もいて、人それぞれなのかもしれません。
オーナーが満足できる音色であれば、庄ちゃんさんにとっては、
それが、ベストマッチということなのでしょう。

Re: エキゾーストノートについて(2)

音は意図的に作ってあると思います。

そういう感覚に訴える所にしっかりとコストを投じているのでしょう。機械的にも、普通なら安く妥協してしまう部分をお金をかけて作ってあるのがＢＭＷのエンジンだと思います。
その積み重ねが違いとなって現れるはず。

たぶん並のエンジンでマフラー交換したから、とか、そういう方法では出ない音だと思います。
僕は、排気音ではないですが高回転の金属的な響き・・というのかな？が好きですね。ＢＭＷ特有な気がします。

音は確かにウルサめですよね。セダンとしてはちょっと異例で、ドライバーズカーであることに重点を置いているのかなと想像します。

Re: エキゾーストノートについて(3)

皆さん　ご返信　ありがとうございました。
本日も、愛車を洗った後、少し走らせました。あの何ともいえないＢＭＷのエンジンサウンドに酔いしれています。これからも大切に乗って参ります。あのサウンドがあれば、ラジオもステレオも要らなかったかな・・・笑　皆さんありがとうございました。

Re: エキゾーストノートについて(4)

排気音はメーカの明確な意図だと思います、
確かに国産車から比べるとかなり排気音は大きいですね、
私はＭ３のＭＴですが、５０００〜８０００回転の吸気音と排気音の混じった、シュヴァーッという音が大好きです！

Re: エキゾーストノートについて(5)

NAOさんも排気音に酔っている方の一人ですね。
Ｍ３だともっと官能的だと思いますが、いかがですか？
極端な話し、ＢＭＷは、あの音を出すために研究しているのかも・・・ですね。ありがとうございました。

最近バノスから異音（打撃音様）が聴取されるようになりました。
東京近辺でバノスの修理（交換ではなく）をしてくれるショップはありますか？

Re: VANOSの不具合(1)

安心感という面では、二コルへ持ち込んだ方が良いと思います。
（普通のディーラーでも問題ないとおもいますが）

下記はどうでしょうか。
http://www.autofine.com/service/maintenance_report/impression46.html

Re: バノスの不具合(2)

寒い時期の始動時だけではないですか？暖まっても、しますか？

VANOSは修理ではなく、交換が基本になりそうですね。きっと・・。

S52B32(E36M3鋳鉄ブロックUS使用）ですので、ALPINA専用品ではないと思います。最寄のBMWディーラーで部品取りできると思います。

Re: バノスの不具合(3)

それは単なるタペットの打音じゃないですか？？

VANOSの故障なら、エンジンがバランス崩してギクシャクすると
思います。また加速が悪いとか、最悪吹きあがらないというような
症状が出ます

それ以外のエンジンの不具合もあるかもですが、経験はしていませんので！？

それともエンジンかけた時に、ガラガラガラと言うような音なのでしょうか？？
もしそうなら、タイミングチェーンのガイドローラーの擦り減りなどが考えられますが
乗って走行に異常がないならVANOS本体じゃないと思います

異音の種類が不明なので何とも言えませんが、これもまずは心配せずに
ディーラーの診断を仰ぐべきだと思います

エンジンの構造自体はアルピナも普通のBMWも同じなのでニコルが遠ければ普通のディーラーでも音を聞けば判断できると思います

Re: バノスの不具合(4)

kape様、B3 3.3 MT様、GMS様、早々のアドバイスありがとうございます。この異音は冷間時、暖気時問わず聴取されます。ご指摘の通りチェーン音の可能性もあり、掛かり付けのディーラーにてヘッドを開け点検して貰いました。その結果バノス疑いとのことでした。念の為、腕利きのメカニックが揃う他のディーラーにてもみて貰いましたが、やはり原因はバノス疑いとのことでした。ディーラーでのバノス修理はユニット交換となり、部品工賃で40万近く掛かるとのこと。聞く所によると、静岡と福島のショップでは分解整備が可能で、費用も三分の一以下で済むとのことです。今回教えて頂いたショップに分解修理可能か聞いてみて顛末をご報告したいと思います。

Re: バノスの不具合(5)

その打音と言うのは、もしかしてノッキングの音！？
それなら確かにＶＡＮＯＳに関係することですが・・・

ただ本体を制御するために、ノックセンサーが付いているはずです
本体よりそういう補器類の不具合の可能性もあるかもですよ

エンジンの調子自体が悪くないと感じるなら点火時期を調整することが少し
出来なくなっているとうことでは？？

昔３３０でノッキングがどうしてもとまらないというのがあって
その時はディーラーでＣＰＵの書き換えで対処したことがあります
その時ＶＡＮＯＳではというメカの判断も出ていましたが、結局
本体ではなかったようです

音や走行状態を実際に見ないと文面では分かりませが・・・？？

Re: バノスの不具合(6)

私の知っている所では、
浜松のガルフストリームと言う店でＶＡＮＯＳの修理をしてくれます、
http://gulfstream.co.jp/category/38.html
東京からだと近くは無いですが、問い合わせしてみてはいかがでしょうか。

はじめまして。車について知識が全然ないのでわかりやすく解説していただけたら嬉しいです。

今朝みたらボンネットのエンブレムがなくなってました。

そこで通販で純正を買って取り付けたいと思うのですが
購入するパーツはこれでよろしいのでしょうか？
http://item.rakuten.co.jp/individual/bmw-ec-51148132375-e4090-set/
取り付けるのは簡単にできますか？今までそういう作業などをしたことがないのでうまくできるか不安でして。。

取り外し方や取り付け方など教えていただけると助かります。

あとこれは自然にはがれたのでしょうか？それとも悪戯で盗まれたのでしょうか？外型だけ綺麗になくなってるのですが。

Re: ボンネットのエンブレムについて(1)

ボンネットのマークですか？？
これは劣化で自然にはがれます。私は走行中にチョウチョみたいに
ひらひらと飛んで行きましたから・・・
特にボンネットがはげやすいようですね

取り外しが難しいのですがいろんな方法があると思います
隙間に梱包用の平べったいヒモ？を通してゆっくり引き抜くという
方法ではずしました

慎重にやらないとボンネットに傷がつきますから・・・

Re: ボンネットのエンブレムについて(2)

私も先日、近所の自動車屋さん（ディーラーでは無い）でボンネットエンブレムの交換をしてもらいました、部品は純正で、工賃コミで8300円くらいだった。作業をみていましたが、ケーキ作りに使う合成樹脂のヘラの様なものとセーム皮で少しずつ丁寧にはずしていました、多分金属製の工具を使うとボンネットに傷がつくからでしょう、その後、ゴムのパッキンの様なものも交換しましたが、元々ついていたものをはずすのに結構手間がかかっていました。作業は20分くらいで出来ました。ご自分で行う場合は、ボンネットに傷をつけないようにゆっくり根気よく作業されると良いと思います

Re: ボンネットのエンブレムについて(3)

買うならやはり純正のエンブレムを勧めます。
純正でも現行の凸凹タイプのエンブレムは以前のようなフィルムタイプではないようですので、耐久性も期待できそうです。

Re: ボンネットのエンブレムについて(4)

ディーラーさんで快く交換してくれました。確か工賃込で５６００円でした。洗車機には弱いようですので、それ以後手洗い洗車でやっています。

Re: ボンネットのエンブレムについて(5)

どうも。ビーマーベイビーと言います。
２ヶ月前にはがれ落ちていたのでＤＩＹ交換しました。
（みんなからはカローラだと笑われました。）

誰かに教わったのですが、ＰＰバンドを２本使って、上下か左右に２本を潜り込ませて引っ張ってみてください。

yahooオークションで前後\4,000ほどで買いました。純正でしたよ。

Re: ボンネットのエンブレムについて(6)

1ヶ月程前にエンブレム交換しました。
これは自然に剥がれたと思います。←個人的に
盗難の場合はきっと画像に移っている銀色の部分を取ってしまえばそのまま取り付けるだけなのでわざわざ表面を取るとは思えません。
取り付け方は簡単でしたよ。
PPバンドが無かったのでマイナスドライバーを布で包みエンブレムの下から慎重に真上にテコのようにすれば段々浮いてくるので取れましたよ。
ドライバーはちょっとしんどくなるので少し浮いたらPPバンドを使うほうがいいと思います。

Re: ボンネットのエンブレムについて(7)

私の場合他の部品と一緒にエンブレムはアメリカから輸入しました。
たぶん純正ではないと思います。
取り外しはビニール紐を使いました。
この方法はボンネットに傷をつける心配は無いと思います。
HOMEをクリックして更に下のほうにある次ページををめくっていただければ交換の様子が見れます。

こんにちは、2000年式E46前期型に乗っております、現在履いているタイヤはBS　225　50　R16です。BMWのマニュアルによると、推奨タイヤサイズとして現在履いているサイズの外、205　55　R16とあります。ハンドルの取り回し、スタートのもたつき解消、ロードノイズの軽減など検討して、サイズダウンもありかなと思っています。上記経験のあるかた、また各種情報をおもちの方が折られましたら是非よろしくお願いします。不具合情報もお願い致します。

Re: タイヤのサイズダウンについて(1)

以前のタイヤが225-50-16で、205-55-16に変更した経験者です。
以前は轍にハンドル取られまくり、段差ではポンポン跳ねて、路面への食いつきは良かったですが、他に良い点は感じませんでした。
変更後はすべて解消され、しなやかなドライビングが楽しめるようになりました。
フィーリングはタイヤメーカーや種類にも因るとは思いますが、サイズも大きく影響すると感じています。
以上、ご参考になれば

Re: タイヤのサイズダウンについて(2)

昨年末、冬用にスタッドレスを購入しました。
ＭＳＰですので、フロント２２５−４５−１７、
リア２４５−４０−１７でしたが、お財布状況と
チェーン装着を考慮して、冬のみと割り切り、
走りの犠牲は覚悟の上、フロント・リアとも
１９５−６５−１５にしました。
履き替え直後は随分頼りなく感じ、慎重にならざるを
得ませんでした。年末には、帰省で千葉−岐阜を
東名を使って往復しましたが、もともと余り飛ばす方では
ないものの、タイヤが変わったこともあり、ほぼ、
９０ｋｍ／ｈ巡行のイメージの運転にしました。
もしかするとタイヤ外径の変化かもしれませんが、
車の燃費計で１６ｋｍ／リットルという数字が出ました。
今までの新記録が１３．９ｋｍ／リットルであったことを
考えると、少し良すぎる感じもします。
９０ｋｍ／ｈとタイヤの幅が大きく影響しているのでは
ないか、と考えています。
現時点、当然、まだスタッドレスを履いている訳ですが、
慣れたせいか、不安定感も余り感じない状況です。
私の場合、ロープロファイルは見た目重視なので、春には
また元に戻しますが、ハンドルの取り回し、スタートの
もたつき解消、ロードノイズの軽減、更には燃費等をバランス
させるタイヤサイズ選びはアリなのではないかと思い始めました。
その場合、タイヤの銘柄も重要なのだろうと思います。
スタッドレスと言う条件の差もあり、余り参考にならないかも
しれませんが、一つの意見としてお聞き流し下さい。
また、春以降に、ノーマルタイヤの条件で、同じ９０ｋｍ／ｈ
巡行での比較をしてみたいな、とも思っています。

Re: タイヤのサイズダウンについて(3)

そのタイヤサイズの変更ならメリットはあってもデメリットは無いと思います。

我が家はスタッドレスを195 65 R15にしていますが、
バネ下が軽くなって軽快感が出ました。
もちろん、スタッドレスで扁平率が65なのでタイヤがよれる感じはありますが、その特性に合わせて運転すれば問題ありません。

ちなみに、米国の前期モデルの323iも195　65　R15が標準だったと思います。（違ったらゴメンなさい）
大パワーモデルでなければそのサイズでも十分なのでしょう。

205　55 R16は、メーカーが十分にテストして導き出した最適解です。見た目を重視しないなら、このサイズが一番バランスが良いと思います。
あと、ホイールの重量とオフセットも大事ですね。

Re: タイヤのサイズダウンについて(4)

２０５・５５・１６は後期型の純正サイズです。
このサイズで夏タイヤの場合は何も問題はありません。
このサイズのスタッドレス２０５・５５・１６は夏タイヤより
２サイズ大きいです。
ローダウンしていない、ノーマルでも小柄な私の手がやっと入る状態
です。大柄な人は、ジャッキアップしなければ、チェーン取り付けは
出来ないでしょう。チェーンも薄型でないとしんどいかも知れません。
スタッドレスだけは不十分な昨今の冬です。
私もスタッドレスでは２速で２回空回りしかけました。

３１８や３２０で冬道を走るのなら１９５・６０・１５の方が
良いかもしれません。
私もこのサイズを購入して試しましたが（純正ホイールセット）
２０５．５５．１６と比べて、あまりにも頼りなく、
常用は断念し、今の純正サイズ２０５・５５・１６にしました。(^_^)

Re: タイヤのサイズダウンについて(5)

皆さま、経験に基づく貴重な御意見を有難うございます。
タイヤサイズの変更を検討いたします。次はどのタイヤにするかですが、以前、ボルボ940のエステートに乗っていた時、純正のミシュランからBSレグノに変えたことがありました。それまでのロードノイズや乗り心地が改善され、まるでクラウンに乗っているようでした。(^o^)

Re: タイヤのサイズダウンについて(6)

タイヤの銘柄の話ですが、
・スタッドレス（FRとも195-65-15）：ミシュラン
・ノーマル（F225-45-17・R245-40-17）：フェデラル
です。
ノーマルは以前はコンチでした。コンチは地面に
吸い付くような感触でした。今のフェデラルは、
逆に軽快な感じです。どちらも、それなりに良いと
思っています。

初めまして！
去年１１月に４万５千キロで中古を購入しました。
納車してから気づいたのですが、ハンドルがまっすぐ自分に向いていないような気がします。シートにまっすぐ座って、両手でハンドルを握ったときに、ハンドルの左側がやや奥にあり、右側がやや手前に感じます。ほんの少しですが、非常に気になります。
これって普通でしょうか？事故歴はなく、証明書もあったのですが、心配になったりもします。
同じことを感じた方がいましたら、ぜひアドバイスをお願いします！

Re: ハンドルの角度(1)

それが普通ですよ
シートとハンドルは直線上にはありません
右ハンでも左ハンでも少し内側を向いてハンドルを握る感じになります

ほとんどの車でも大なり小なり同じような感じだと思いますよ
ＣＳＬはシートをレカロに替えていますが、取り付ける時、フレームを内側に
１４ｍｍずらしてコンソールに干渉しないギリギリで取り付けました、それでもまだ少しずれてる感じがしてますから

Re: ハンドルの角度(2)

GMSさん、詳しいご説明ありがとうございます！
CSLにレカロ！いいですね！自分のドリームカーのうちの一台です＾＾

e46を購入する前にe93の325iに乗ったことがあるのですが、あまりずれているとは感じなかったので、とても違和感を感じていました。自分は運転しているときのポジションなどがとても気になって、サイドミラーやバックミラーが少しでもずれていると落ち着かないんです、、汗

こりからはまずiPodを聞けるようにいろいろと変えていく予定です。
問題が１つ解決しました！ありがとうございます。

はじめまして
e46 328ci 左ATに乗ってます。走行9万キロでATが変です。
ここ最近低温時（-2℃から-5℃）にDへ入れてクリープが発生
しなくなりました。
以前から、ATの警告灯は2回ほど点灯しており、全体的に滑る感じが
非常に強く、燃費もかなり悪くなってます。

で、
ATをそのまま程度の良さそうなモノと入れ換えるか、
M3系からのMT流用でMT化するのも視野に考えてます。
費用的にAT載せ替えのほうが遙かに安いのはわかりますが、
長く乗るためにもMT化してしまうのも手かなと思ってます。
（AT車購入を期にサーキット走るのを辞めてしまったので・・）

とりあえず、ATの中古で右ハンドルのATが手に入りそうなのですが
左ハンドルとATの違いってあるのでしょうか？
ATでも滑らないAT（今よりマシなら）ならATのまま乗り潰そうと
思います。

ご存じでしたら教えて下さい( - -)( _ _)

(^^;)

Re: E46-328ciMT換装について教えて下さい(1)

MT換装は100万かかります。

ATオーバーホールも乗せ換えも同じぐらい費用(30万以上）がかかるようです。
中古車価格も安くなってますので、修理というよりも、
他の中古車を探した方が安上がりかもしれません。

Re: E46-328ciMT換装について教えて下さい(2)

ATFの全量交換をお勧めします。小生はE46　2004　320 ですが、6万６０００キロで実施。「メンテック」等で検索してください。

ディーラーではできません。

Re: E46-328ciMT換装について教えて下さい(3)

お二方、返信ありがとうございました。
ATFの交換とりあえず、メンテック出来るとこ探してみます。
現状ではATFが少し漏れてるので・・・・＿|‾|○|||
載せ替えは、自分でやれますので、AT単体の違いがあるのかなと
質問させてもらいました。
とりあえず、ATF交換してみますありがとうございました。

　多くの方々から色々な教えをいただき感謝致しております。
　今回の質問は、E46320iエンジンルーム内ヘッドライト上部に取り付けられているゴムシールなのですが、相当劣化していてボンネットと密着しません。あのゴムシールは、雨水が、エンジンルーム内に浸入するのを防いでいると思うのですが、来年1月に点検を迎えた時交換する予定でおりますが、当座はこのままで良いのでしょうか? 先日の台風時、大雨の中を走りましたが、特段異常は来たしておりません。2001年式走行距離5,3000キロです。
　工賃込みの値段も教えていただけたら幸です。
　BMのエキゾーストに惚れています。本当に快音ですね。

Re: エンジンルーム内ヘッドライト上部のゴ...(1)

庄ちゃんさん

初めまして！！

ご質問のゴムシールって「カバーレール」の事でしょうか？
ヘッドライトカバーに沿って上部に付いている物ですかね？

間違いなければディーラーで片側１個2,640円で買えますよ。
（値上げしていなければの話ですが・・・）
交換は超簡単です。
工具も不要！ちょっと引けば抜けるくらいの感覚。

後は新しいカバーレールを差し込むだけ（笑）

Re: エンジンルーム内ヘッドライト上部のゴ...(2)

涼さん　早速のご回答　感謝しています。
涼さん「カバーレール」って言うんですね。ヘッドライトユニットの上部に突起状に取り付けられているゴム製のものです。早速取り寄せて交換します。本当にありがとうございました。また　何かありましたら宜しくお願い致します。失礼致します。

Re: エンジンルーム内ヘッドライト上部のゴ...(3)

涼さん　ご返事遅れてごめんなさい。カバーレール調達し、自分で交換致しました。涼さんの言われる通りでありました。
これからも宜しくご教示くださいね。感謝しています。

Re: エンジンルーム内ヘッドライト上部のゴ...(4)

庄ちゃんさん。
カバーレール交換できて良かったですね。
私も交換ではないのですが、CCFLのイカリングを取り付ける
際に何度も外していたので記憶にありました。
少しでもお役にたてて嬉しいです。
私もここの皆さんに色々と教えていただき楽しくBMWライフを
満喫しております。
これから冬になりますが運転に気をつけて楽しみましょう。

Ｅ４６後期タイプにタワーバーを取り付けようと思いますが、
エンジンルームにあるプラスターミナルブラケットが邪魔をしています。
取り外し方を教えてください！

Re: E46にタワーバー取り付け(1)

特に難しいという記憶はありません。

プラスチックのカバーを外して、
ボルトを緩めればブラケットが外れたと思います。

Re: E46にタワーバー取り付け(2)

ありがとうございます。プラスチックカバーにあるねじを緩めれば
ＯＫですか！早速やってみたいと思います。

　このサイトでは、本当に多くの皆様にお教えいただき感謝しております。
　昨日、高速道路において、渋滞にはまってしまい時速10キロ程度ののろのろ運転が数時間続いていた折、Dレンジから発進しようとアクセルを少し踏んだところ、一旦息つぎのような状態から発進するような現象が現れました。高速走行時のキックダウンとは違い、何か引っかかっているような感じからの発進なので何か大きなトラブルの前兆かと心配しています。常にこの状態からの発進ではありませんが、どなたかお教えいただければありがたいです。
　車種は、2001年式320i　走行距離51,000キロ　今年の車検時にATFを交換しています。渋滞時以外はこの現象は出ません。
　高速時のフィールは最高です。

Re: 渋滞時の発進ショックについて(1)

エンジン始動後、必ず不具合が見られるようであれば、
何らかの故障と考えた方がよいと思いますが、
今回は問題ないのではないでしょうか。

工場へ持ち込んだとしても症状が再発しないと
不具合が確認できない場合もありますので。

Re: 渋滞時の発進ショックについて(2)

文面からするとATをお疑いのようですが・・・
それでこのような感じになるとしたら考えられる原因として
オイル量の不足があるかもしれません
オイル交換されたという事で量の再度の確認をしてみたらとおもいます。
なんとなくアクセル踏んだ時に一瞬ギヤが落ちているのでは？
と言う気がしたんですが？？

またそのほかの原因も考えられますがまずは診断機で故障のメモリーが残ってないかを見てみたらと思います

Re: 渋滞時の発進ショックについて(3)

皆さん　ご親切なご回答ありがとうございました。
昨日も町乗りしましたが、発進ショックもなく走行出来ました。
　一時的なものかと思いますが、少し様子見したいと思っております。BMの排気音　いいですね〜

いつも勉強させてもらっています。

当方の車の天井がついに垂れてきました。。。
バイザーより後方に３ｃｍほど横一線に垂れてきました。
みなさんの予想でいいので寿命はどのくらいでしょうか？
参考に詳細としてボディーカラー・ブラック、屋根なし駐車場です。
よろしくお願いします。

Re: 天井の垂れ(1)

車種は違いますが、垂れ始めると早いらしいです。
要は、剥がれたところの部分の重さが残っているところに過かって連鎖的に。特に熱さ（暑さ）で加速します。

秋風を感じるころは頭に帽子のように、、、。
(^^;)

Re: 天井の垂れ(2)

とも様、おはようございます（＾＾）v

天井の垂れですかぁー、困りもんですねぇ。。。

ＢＭＷは一時期内装の経年劣化が、酷い時期があったらしい。
工場で使用していた、ボンドの品質の問題でしょうかぁ。
経年劣化で接着力が無くなって、天井やドア内張りのしわや垂れが発生する。

スプレー糊等で貼る方法もあるが、又すぐに剥がれるようです。
改修手法で知り得た情報ですが、‘ホッチキス’を使用してバチバチ打ち付ける。。。
見栄えを気にしないのなら、費用掛からず効果も有りそうです。

寿命は何とも言えませんが、保管状況でも変わりますね。
屋根なしだと、この猛暑・紫外線等は厳しいです。
ボディカバーで対処されれば如何でしょうか。

☆愛車・Ｅ４６_３１８Ｍを大切に！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 天井の垂れ(3)

コケコッコーさん　アル君さん　ありがとうございます。

どの程度持ちこたえてくれるか心配な限りです。
アル君さんがおっしゃるようにホッチキスの補修を考えてみます。
今のうちに処置をすることがいいのかもしれませんね。

Re: 天井の垂れ(4)

とも様、今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」

ホッチキスの補修は良いかもね(^^)
垂れが酷くならないうちに、早めにお願いします。。。

天井の垂れは気になりますが、、、走る味わいを満喫できる、ＢＭＷの
クルマ造り哲学には魅了されますよね(^_-)-☆

☆愛車・Ｅ４６_３１８Ｍで愉しんで下さい！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

E46 318iMsp 後期に乗っています。
皆さんご存知の通り、タイヤサイズが完全にオーバースペックです。
そこで１６インチ（205/55/16)にダウンを考えています。
しかも前後同じタイヤサイズにすれば、ローテーションもできるし。

どなたかMspでインチダウンされた方、ご感想お伺いできませんか。

Re: インチダウン(1)

普通の318は、195サイズが標準だったので、
確かにオーバースペックですね。

ブレーキ等が干渉しなければ、１６インチへのダウンは、
燃費にもハンドリングにもいい感じになるのではないでしょうか。

Re: インチダウン(2)

以前スタッドレスタイヤをインチダウンして購入した話をアップ
しました。（過去ログ検索”スタッドレス”で出ると思います）
その時の内容をもう一度抜粋を含め振り返ってみます。

お財布状況とチェーン装着を考慮して、冬のみと割り切り、
走りの犠牲は覚悟の上、フロント・リアとも
１９５−６５−１５にしました。
履き替え直後は随分頼りなく感じ、慎重にならざるを
得ませんでしたが、慣れだけかもしれませんが、
不安定感も余り感じなくなりました。
もともと見た目重視でロープロにしていましたが、
ハンドルの取り回し、スタートのもたつき解消、
ロードノイズの軽減、更には燃費等をバランス
させるタイヤサイズ選びはアリなのではないかと
思い始めました。
その場合、タイヤの銘柄も重要なのだろうと思います。
ちなみにタイヤは、そんなに雪道を走る機会が無いことを
考慮してミシュランを選びました。

１５インチも装着できますので、１６インチも
基本的にｏｋの筈です。（ホイールにもよると思いますので
十分確認してください）
私の場合はスタッドレスでしたが、ノーマルであれば、
タイヤの銘柄を選べば、グリップ重視の物も選択できる
かと思います。選択肢は大幅に広がると思いますし、
なにより価格も１７インチの４５や４０に比べると
安くなるのも嬉しいですね。
見た目を除けば、きっと良い選択ができると思います。
ちなみに私のノーマルタイヤはサイズはＭＳＰ純正と
同じですが、アジアンタイヤのフェデラルを履いています。
価格は国産の半額レベル、通常の走りでは問題なし、
但し、グリップ感（ネトっと地面に貼り付く感じ）は
元々履いていたコンチに比べると劣ります。

以上、お役にたてると嬉しいです。

Re: インチダウン(3)

ググルさん、まつかずさん
ありがとうございます。
とりあえず、Ｍｓｐのフロントのホイールをリヤに付けてみようかと考えていたら、水まわりのトラブル（ウォーターポンプとサーモ）で思わぬ出費が・・・
それと前からの嫁からの希望でウインドウフィルムを貼るのを先にすることになったのでホイールのことは後回しになりそうです。

いつか試してみて方向させていただきます。

Re: インチダウン(4)

ホイール入れ替えるより後ろのサイズを225/45にするというのはどうですか？？

２０５／５５−１６だとメーカーで若干違いますが、Ｍスポ標準の
245/40-17より直径で、ほんの少し（３ｍｍ程度）大きくなります。
ですが、Ｍスポのサスですし、グリップ力と言う面で40ｍｍ幅が
狭くなるわけですから、どうでしょうか？

もちろんそんな運転しなければいいわけですが、それならせっかくのＭスポの意味はないような気がします

それで私は、
Ｍスポのホイールそのままで、後ろも前と同じ２２５/４５を履いています
少しだけ引張り気味ですが、許容範囲です
これなら、転がり抵抗、回転半径もＭスポ設定にほぼ同じですし
わざわざホイールタイヤ買うより、安上がりだし、少しだけ
乗り心地も改善されると思ってます

Re: インチダウン(5)

205/55/16いい選択だと思います
後期型３１８の標準サイズです
１９５−６５−１５では後期型には役不足です

タイヤはいいものを選びましょう
安いタイヤでは青銅距離が伸びたりでＢＭＷらしい走りが損なわれます

Re: インチダウン(6)

１９５−６５−１５スタッドレス経験者の”まつかず”です。
後期型に乗っていますので、スタッドレスでもあり、
toshiさんの仰る通り役不足は承知（覚悟！？）の上での
履き替えでした。
しかし、前述の如く、あにはからんや、なかなかの好フィール
でした。２０５−５５−１６や２１５−５０−１６（合法か
否かは未確認）のいいものを選ぶときっと気持ちいいんだろう
なぁ、と思います。Ｍｓｐ純正からの履き替え経験のある方、
是非コメントいただきたく、よろしくお願いいたします。
（むーさん、すみません。私も興味のある内容なので、
つい、いろいろとカキコしてしまいました）

茨城県のショップでオススメの所ありますか？なるべく水戸市近郊がいいのですが。知っている方教えて下さい。

Re: 茨城県のショップ(1)

メンテナンスやチューニング、ドレスアップの内容にもよりますね。

茨城県内としては、つくば近郊が多いでしょうか。
水戸市近郊は、あまり聞きませんね。
私は、東京や埼玉まで足を伸ばしています。

Re: 茨城県のショップ(2)

茨城さんありがとうございます。
茨城県てBMWに関わらず、専門のショップって少ないですよね。
これから県外も含めて地道に探してみます。

はじめまして。わたしはE46後期ツーリングMスポに乗ってます。
現在ザックスのショックとモンローのバネが付いています。
今より車高を上げたいのですが、一番安上がりな方法は何ですか？
純正は持ってません。
宜しくお願いします

Re: 車高を上げる方法とは(1)

社外品のショックを考えると純正に戻すよりも
社外品のスプリングで車高がやや高くなるものを選べば
良いのではないでしょうか。

費用等もディーラーに比べればショップの方が安上がりです。
ショップの方にいろいろ相談してみましょう。

Re: 車高を上げる方法とは(2)

ググルさんありがとうございます。
よさげなショップを探して行ってみます。
本当は低い方がカッコ良くていいんですけどね。

2002年式 318iです
先日、車屋さんにて
リアブッシュの交換を進められました。
このパーツはアームごと交換との事ですが
Meyle/HD BMW E46 リアトレーディングアーム ラバーブッシュ
なるものをみつけました。
このパーツで対応かのうでしょうか?

Re: E46 リア　ブッシュ(1)

適合車両をみるかぎり大丈夫ではないでしょうか。
念のため、純正部品番号がショップの方が注文しようとしている
ものと一致していれば、問題ないです。

持ち込み交換可能かも確認した方が良いです。

■3シリーズ(E36/E46)
316i 318i 320i 323i 325i 328i 330i M3 セダン アルピナ クーペ カブリオレ ツーリング

●純正部品番号：33321097009/33326770786
左右共通

トリップメータをリセットする方法がわかりません。
教えていただけますか？
オンボードコンピューターなどのリセット方法は知っています。

Re: トリップメーターのリセット方法(1)

メーターパネルから左右2本の“棒”が出ていますが、左のヤツをポチッと押してください。

Re: トリップメーターのリセット方法(2)

Momijiさん、ありがとうございます。
鍵のポジションは関係ありますか？ディーラーではリセットできるので、壊れてはいないと思いますがリセットが出来ませんでした。

Re: トリップメーターのリセット方法(3)

私は始動時以外押したことがないのですが、取説ではエンジンスイッチ1or2の時、つまりステアリングロック以外でのポジションでリセット可能とのことです。

E46　320Iを中古で購入して約１年です、前オーナーが愛煙家だったようで、エアコン動作時等どうしても嫌な臭いが消えません、芳香剤や脱臭剤をいろいろ試しましたが、もう一歩というところです、エアコンのフィルターを交換すれば少し改善されるかもと考えています、どなたか、ご自分でフィルターを交換された経験をおもちの方がおられましたら、入手方法や交換方法、金額等教えてください、よろしくお願い致します。

Re: エアコンのフィルター交換について(1)

マイクロフィルターはエンジンルーム後方(バルクヘッド側)にあります。
ボンネットを開けると後方に黒く細長いカバーがあります。
そのカバーにある3箇所のロックを外す(回せばいい)とカバーが外れます。
あとは中に入っているフィルターを交換するだけです。
工具は何も必要ありませんし2,3分あればササッと交換できますよ。
ちなみにフィルターは活性炭入りと無しのタイプがありますが、純正は確か活性炭入りだったと思います。
価格は純正だと5500円前後、純正と同じボッシュの活性炭入りはネットで3000円ほどですね。
モノは同じなので私はネットでボッシュを買っています。
またネットでもオークションなどの格安品の中には中国製の偽物が紛れ込んでいるようです。
ボッシュの偽物はフィルター以外多種にわたって出回っており、とても精巧に作られてぱっと見分けるのが難しいそうなので注意が必要です。

Re: エアコンのフィルター交換について(2)

↓の動画を見れば出来ると思います。簡単ですよ。

http://www.youtube.com/watch?v=hvjVjrtvnlI

ただ、フィルタを交換しても風の通路の配管やブロワーファン
などはそのままで、においはこびりついたままです。
問題を完全に解消できるとは考えにくいです。

もちろん、フィルタ交換は効果があるので、まず試してみるのは良い方法だと思います。

Re: エアコンのフィルター交換について(3)

Momijiさん、簸得さん、貴重な情報を有難うございます
なんか自分でもできそうな気がしています。トライしてみます。
有難うございました。

Re: エアコンのフィルター交換について(4)

ケニーAさんはじめまして

カーメイトのエアコン消臭剤は試されたでしょうか?

私もエアコンの臭いに悩まされてました
いろいろ試しましたが効果が無くネットで情報収集
していた所　カーメイトの製品の効果かあるとの情報を
知り試しに使ってみた所　かなりの効果がありました。
品番はD22です

私の試した製品は効果なしか数日しか効果が無かったり
ばかりですがこの製品は去年６月に1回使用しただけで
今も臭いはありません。

Re: エアコンのフィルター交換について(5)

キャビンフィルタ交換はエアコン異臭にはあまり効果はありませんよ
E46では外気を取り入れるときのみ通過するからです、
Ｄラーでエバボ洗浄をお願いしてみてはどうでしょうか？
10Kほどで作業してくれると思います

Re: エアコンのフィルター交換について(6)

私もタバコは吸わないのでにおいには敏感なんですが
エアコンの臭いは、エバポレーターなどに付着しているらしいです
それ以外でも天井やシート、マットなどに匂いが残っています
フィルターはあくまで外気からの不純物を取り除くものですので室内からの空気はフィルターを通りません
また，内気循環をよけい使うとエバポに臭いがつきやすいと聞きました。

程度にも寄りますが、私の場合は、まず室内を綺麗に家庭用洗剤で
拭きます。そしてオゾン洗浄と言うので約15分くらいやれば、ほぼ
満足する程度まで臭いをとる事ができます
これはペット臭やその他のいろんなにおいも消しさることが出来ますよ

方法はエンジンをかけてエアコンを全開にします
内気循環にして、オゾン発生器を車内に設置します
窓をすべて閉め切って、そのまま放置します
強力なタイプなら15分程度で完了します

車屋さんやカーウォッシュの専門店が持ってると思います

Re: エアコンのフィルター交換について(7)

皆さん、いろいろな情報を本当に有難うございました
今後、一つ一つ試して見ます。またご報告もさせていただきます
よろしくお願い致します。

ハンドルを切るとギシギシ音が出ると投稿したところ、ロアアームのボールジョイントではないかと回答をいただき、部品交換で本日解消しました。
今度は、ある角度でハンドルを切ったとき”ゴックン音”が出るのです。
この音はゴシギシ音と同時に発生しておりました。ひょっとしてステアリングラックでしょうか。
また、別のゴックン音も出るのです。
この場合は、急な斜めの登り（スピードはゆっくり）で発生し、車の乗り始めでもゴクゴクと出ます。
こういった経験の方いらっしゃいますでしょうか。

Re: ハンドルを切った時に”ゴックン”音が...(1)

ラックというよりも、ブッシュ系でしょうか。
といってもケースバイケースです。

やっぱり整備工場で原因を突き止める方が回り道が少ないです。

Re: ハンドルを切った時に”ゴックン”音が...(2)

ググルさんこんばんわ。
書き込みありがとうございます。
いろんなところでいろんな方に見てもらいましたが、なかなか難しいとのことで、一つ一つ潰して行くしかないと言うことになりました。
結局ロアアームを交換して、最初は音が若干出ておりましたが、今は完全に止まっております。
結局完全に解決したわけではないのですが、とりあえずはひと段落しております。
今度実施するとしたらステアリングギアボックスかも？です。

Re: ハンドルを切った時に”ゴックン”音が...(3)

ハンドルの切り始めでのコックン音＋ハンドル手ごたえでしたら
フレキシブル ステアリング カップリングの交換で解決しました

Re: ハンドルを切った時に”ゴックン”音が...(4)

元暇な人さんこんばんわ。
いつも行っているお店の社長から、フレキシブル ステアリング カップリングあたりからのグリス切れで音が発生したE36の方がいらっしゃったそうです。
それも疑ってみてはとも言われました。
とはいっても、他の方に音の発生時に見てもらわないといけないのでこれも中々できていない状態です。
今度確認してみます。
回答ありがとうございました。

本日、片側5車線の道路走行中バッテリーチェックランプが点滅、点滅に合わせてアイドリングが500ほど上下し始めました。電圧も下は11V、上は13.5Vを行ったり来たり。
前兆としては4日ほど前に渋滞中に電圧低下（アイドリングで11.5V）流れ始めたら13.5Vに戻ったのでその時は気にしませんでした。
それ以外の症状は無くいきなり今日故障してしまいました。
そのまま走るのも怖いのでレッカーでディーラーへ。
最初はバッテリーとオルタネーターを疑いましたが、どうやらバイブレーションダンパーという部品のゴム部分が劣化して時折オルタネーターが回らず、バッテリーチェックランプ点滅とアイドリング不調、電圧低下を招いていたようです。
エンジン音も振動もなく見た目には全く不具合がなかったのでさすがに気がつきませんでした。

8月に車検なのでベルト関係を交換するつもりでしたが、今回先にベルト類もついでに交換します。
諭吉さんが14人団体で去っていきます。

どなたかの参考になればと思い書き込みさせていただきました。
長文失礼致します。

Re: バイブレーションダンパー交換(1)

クランクプーリーの事をBMWではバイブレーションダンパーと呼ぶ
ようですが、この部品がゴムで劣化するんですね。

確かに振動を吸収するためのゴムなんでしょうけど、
力が掛かるだけに劣化も早そうですね。

早めに点検しておかないと走行不能になったいますね。
参考になりました。

Re: バイブレーションダンパー交換(2)

この後結局オルタネーターの芯ブレも見つかり、オルタネーター交換になりました。
バイブレーションダンパーのへたりがオルタネーターに影響して芯がブレたようです。
今は快調です。

いつもお世話になっています。

さて、質問なのですが、ＢＭＷのウォーターポンプとサーモスタットの交換頻度はどれくらいでしょうか？

我が家のＥＧはＮ４２で、観察したところ
Ｗポンプはパワステポンプの下に重ねて装着されています。
タイミングチェーンなのでＷポンプの交換サイクルは長いはず
（タイミングベルト方式とちがい、ドライブベルトがＷポンプを駆動している）とは思いますが、初めてのＢＭＷ、確信がもてません。

みなさんは交換されましたか？
ちなみに、走行距離は約８万キロ、
異音、クーラント漏れなどは全くありません。快調です。

Re: ウォータポンプとサーモスタットの交換...(1)

はじめまして！
私はついこの間、水周り一式交換しました。もちろんウォーポンもです！
走行距離は１０万です。
ちなみに交換理由は、走行中にウォーポン破損の為です。
ウォーポンのベアリングが飛んで軸が曲がりファンがいろんなとこに干渉してものすごい音と振動でした。
おかげでベルト＆アッパー、ロアのホースも傷まみれ、確認時にラジエターの水漏れ発覚等もろもろの理由で全交換したしだいです。
ウォーポン＆サーモだけなら値段はそんなに高くないと思いますので、早めに交換してたほうがいいのでは！と思います(#^.^#)
参考までにサーモ＆タンク等水周り一式ディーラーで約２０万ぐらいでした。
社外品等で交換するとかなり値段を抑えられると思います。

Re: ウォータポンプとサーモスタットの交換...(2)

ウォーターポンプは症状が出てから交換しています
サーモも同じです

ゴルフでは一度サーモが閉じたままになりオーバーヒート寸前を
経験しましたが、BMWではまだ経験していません、強いて言えば
開いたままで水温が上がらないという症状になるのかなと思っています。
ウォーターポンプも水温の上昇や異音、または水の飛散などの
症状が出てから、と考えています

ウォーターポンプを交換する場合にはサーモも一緒に替えると
思いますが、あまり神経質にならなくてもいいと思うんですけど・・・

Re: ウォータポンプとサーモスタットの交換...(3)

みささん、GMSさん、アドバイスありがとうございます。

使用環境やアタリハズレなどがあって、一概に言い切れない要素ですよね。
答えにくい質問をしてしまいました。すみませんです。

Ｗポンプに関しては、羽の部分が樹脂製のものがあって（純正はこれ？）
それが経年劣化で割れて故障してしまう、という可能性はあると考えています。
ただ、これも乗り方や使用環境でかなり左右されますよね。
ＯＥＭ品は耐久性に優れた金属羽のものがあるようです。

質問をしたのは、クーラント交換時期なため、ついでに・・・と
考えたからですが、とりあえずは主治医のメカさんとも相談してみようと思います。
ありがとうございました。

２か月くらい前から、後部から異音が発生しました。
５速で６０〜７０キロくらい出すとリアのどこかから”ゴー”っという音がたまに出ます。５速以外では、鳴りません。
アクセルを緩めるとすぐに出なくなるんですが、またその都度音が鳴ります。
逆にアクセルを開けても、異音は消えます。
ディーラーの人にも同乗していただき、音を聞いてもらってリアのベアリングが原因じゃないかとのことで、交換したのですが、直らずでした。
デフが原因かもとのことで、デフを交換しようかというところまできています。
もし何かお気づきの点がありましたら、教えていただければと思います。

Re: リアから異音が。。。(1)

私も以前悩まされましたが、私の場合はタイヤを交換したらなおりました。

Re: リアから異音が。。。(2)

チェンイーさん。ありがとうございます。
確かに足回り＆インチアップしておりますので、負担がかかっていると思います。
純正タイヤに変えてみます。ありがとうございました。

Re: リアから異音が。。。(3)

すみませんでした、言葉が足りなかったかも。
私は中古で買った時前のオーナーが使ってた純正ホイルのタイヤが長い事
走らせてなかったようで、フラットスポット？的な不均等が生じていたようで
ある一定の速度になると”うなるような”音が出ていたんです。
私もベアリングを疑いましたが、ある人の助言でタイヤかもといわれ
タイヤ交換したらすっきりなおりました。
一度違うタイヤセットに替えてみて症状を確かめるのも手かと。

Re: リアから異音が。。。(4)

タイヤの可能性が強いですが・・・
私の場合はリアアクスルのベアリングが原因でした。
走行中に「グォ〜ン、グォ〜ン」と社内にこもる音でした。
結構費用が掛るのでタイヤだといいですよね。

Re: リアから異音が。。。(5)

チェンイーさん。たびたびありがとうございます。
ディーラーに確認しましたところ、ハイグリップタイヤが怪しいとのことで、確認してみてくれているとのことでした。明日には、結果報告があるようです。
どうなるかまた結果報告します。

Re: リアから異音が。。。(6)

カイタロウさん。ありがとうございます。
リアのベアリングは交換しちゃったみたいです(^^;)

タイヤだといいんですがね。。。現在リアは245/35R18ピー○ロを履いておりますんで、それが原因だと思うんですが(^^;)

Re: リアから異音が。。。(7)

結局ディーラーさんでも分からなくて、直らなかったです(;_;)
デフかシャフトかミッションかどこからしのですが、全部やったとしても直らない可能性もありますと言われましたので、諦めます(+_+)(+_+)
いろいろとありがとうございました。

教えて頂けると幸いです。

先日右側のサイドステップを擦った際にクリップがはずれ浮いてしまっています。
隙間からのぞくとクリップが数か所破損しており固定されていませんでした。
底面にキズはありますが見えないところですのでサイドステップは再利用したいのですが
クリップだけは手に入るのでしょうか？
現在調べているのですがわからない状況です。
作業はDIYで行う予定です。

ご存知の方がいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

Re: サイドステップ修理について(1)

クリップ、リベットはディーラーで取り寄せ出来るはずです、
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY72&mospid=47632&btnr=51_3711&hg=51&fg=16
価格は一つ数十円程度？

Re: サイドステップ修理について(2)

NAO様　ありがとうございます。
教えて頂いたサイトを見ると５番のクリップが固定できていません。
一度外してみてよく状況を確認してみます。
ありがとうございました。

エアコンパネル(前期仕様)にキズをつけてしまい交換したいのですが、後期仕様(風量調整などボタンの配置が違うので・・・)のパネルで認識しますでしょうか?
宜しくお願いします。

Re: エアコンパネル(1)

エアコンパネル単品では部品代も高そうですね。

コネクターが合えば交換は可能かと思いますが、ネット上
情報は無さそうです。
ディーラーで見積もりを出してみてはいかがでしょうか。

Re: エアコンパネル(2)

前期⇔後期の取付は可能です！
ただし新品ですとコーディングの必要があるためＤでの作業が必要となります。
中古ならコーディング済みですが他の車両での認識が可能なのかは・・・？

Re: エアコンパネル(3)

ググル＆元暇な人さん
遅くなりましたが、どうもありがとうございます!

ヤフオクで手に入りそうですが、やってみないと分からないですよね・・・
ちなみにディーラーに問い合わせたましたが、確かな情報を得られませんでした。

Re: エアコンパネル(4)

1999年式328で、中古品の後期型パネルに交換したことがありますが、問題なく動作しましたよ。ただし、自動内気循環の機能が私の車両にはないので、内気循環にするときにスイッチを2回押さなければならず、結局元に戻しました。ご参考までに。

先日E46後期Mスポを購入したのですが、買ってまだ1カ月もしてないのに白煙をふきあげるのです・・・

最初は水温が冷えてるかなて思ってたのですが・・
走れど走れど白煙をはくじゃないか・・

リングがとんでいるのでしょうか。
ごまかし、ごまかし走ることはむりなのでしょうかね。

今考えてるプランとしては、付加剤を使用しようと考えてます。

車は
14年式で距離が96000㌔です。

よろしくお願いします。

Re: マフラーから白煙が・・(1)

保証は利かないんですかね？

あまりに煙が酷い様だと何を入れても効かないかと・・・

生ガスなら点火系、ECUの可能性もありますが。

Re: マフラーから白煙が・・(2)

白煙はいて、調子はどうですか？

走りに問題ないなら、まずエンジン内をヘッドも含めて
フラッシングして、スラッジを除去してみると言う事からですかね

青白い煙ならピストンリングと言う事もありますが、まだ10万キロ走ってないし
そんなには無いと思うんですけど・・・！？

オイル管理が悪い車で起こりえますので、エンジン内を綺麗にして
少し固めのオイルを入れてみて様子を見るということです
Ｅ４６は個体差はありますが、普通にオイルを食うのもありますから
4気筒、6気筒でも違いますが・・・

それと中古車店で買われたのなら、買ったところに相談してみたらどうでしょうか？
でも、買う前に確認しておかないと、年式、距離からなかなか保障は、むつかしいでしょうね！？

Re: マフラーから白煙が・・(3)

はじめまして。

添加剤を入れる前にDなりショップへ出してみて下さい。
ケチの元でそれのせいにされますから・・・。
オイルは入ってますか？無かったりしてませんか？

Re: マフラーから白煙が・・(4)

私も添加剤やフラッシングをしないで、直ぐに買ったお店に修理に出すべきだと思います。
たぶん保障の対象になると思うので。

白い煙がマフラーから出る場合は、燃焼室へオイルが入って燃えているということだと思います。
原因としては例えばバルブステムシールの劣化でのオイル下がりなどが考えられます。

こんにちは、皆さんの投稿をいつも楽しく拝見させて頂いてます。
当方３６→４６と２台目ですがメカに弱く皆様のスレを見て勉強に励む毎日です・・・

中古購入ですが、わが４６も初年度登録から１０年目を迎え内装の傷みも
激しくなって参りました。
１０年の時が過ぎアフターパーツも豊富になってきたので
少しずつ内装をリメイクしている最中ですが何分素人な者で
なかなかうまく進みません。そこで皆様の知識を是非お貸し下さい。！
※AT　シフトレバーを交換したいのですがどうやってはずすんでしょうか？

※メーター部分にメーターリングやカーボンパネルを取り付けたいのですが
ショップじゃないと無理でしょうか？
以上２点、よろしくお願いします。(^^;)

Re: セダンの内装一新したい・・・(1)

http://bmwfun.x0.com/qa/e46/754.html
こちらが参考になるでしょうか。

メーター部分は素人ではきびしいと思いますので、
ショップに相談をお勧めします。

Re: セダンの内装一新したい・・・(2)

大変参考になりました、すぐに取り外すことが出来新しいシフトレバーも装着しました。
ググルさんありがとうございました。

メーターの件はググルさんの仰るとおりショップでしてもらうことにしました。
当サイトの過去記事を見ていましたら取り外し後に何らかの症状が出ているケースがありましたのでちょっと怖くなりました。
基盤など精密でデリケートな箇所はやはりプロの手に委ねるのが一番かと思いました。
と、ブツブツ言いなが新しくなった内装を見ていい年ながら、又ときめきいてきました・・・・今度の休みドライブが楽しみです。

最近妙な音がするときがあると重いブレーキパットがなくなってきたのかな？　と思っていたのですが
ステップトロニック使用時一速から2速に変更するときに昔の
ブレーキドラムが故障したときのような　ファァ〜〜ン　と高音
の異音がします。
ＡＴモードで運転している時は何も言わないのですが・・・・
同じ症状が出たという方アドバイス御願いします。　
高額修理になるのでしょうか・・・・(;_;)

Re: ステップトロニック使用時に異音(1)

必ず音が出る不具合であればディーラーでも確認でき、
見積もりも可能だと思います。

とりあえず素人判断ではなく、プロに確認してもらうことをお勧めします。

Re: ステップトロニック使用時に異音(2)

通常　ATの場合２速発進ですからマニュアルモードで無いと
１速と言うのはあまり使いませんからね

音の原因はわかりませんが、走行距離等にもよるでしょうけど
トルクコンバーターが原因で音が出てたというのはE39で経験あります
ただしその場合、ATモードでも出ていました

やっぱ実物見ないとわかりませんよよね、ディーラーが早いでしょう

Re: ステップトロニック使用時に異音(3)

分かりました！　時間を作りディーラーに持っていってみます。
原因が分かりましたら再度報告しようと思います。

いつも勉強させていただいております。

表題の通りエンジンオイルについてお願いします。
中古で購入後3年ほどになりますがエンジンオイルはカストロールRS　10W-50　をオールシーズン使用しております。
交換サイクルは半年or5000km前後でDIY交換です。
近所のホームセンターで4L2980円で常時置いています。
安くて100%化学合成オイルなので使用しており漏れ、異音は無くエンジンは好調です。
街乗りメインでオイルに特別なこだわりはありません。
友人の方で車に詳しいとの方から『10W-50もいらない、5W-30,40の方がいい』と言われました。
国産ユーザーで車に詳しいの基準が曖昧ですが皆様からご意見を頂ければと思います。

Re: エンジンオイル(1)

エンジンオイルは数字が大きければいいオイルと言うことではありませんので・・・

　１０Ｗ−５０　の場合

１０はエンジンが冷えている時の最低流動温度です、この場合
だいたい-１５℃くらいまでならオイルが固まらないということ
ですが、-５℃を下回ると１０番だと硬くなりすぎてセルやエンジンに負担がかかりすぎるかもです
メーカーにより差はあるようですが、次のＷはウィンターの意味
後の５０は高温でのオイルのシールド性と言うかサラサラにならずに
エンジンを保護できる基準です、５０番なら油温１３５℃以上まで
耐えられるということです
今のオイルは合成油で幅広いレンジで使えるように品番を組み合わせてあります

で、３１８ですが、そこまでヘビーなオイルは必要ないし、多分
冬の始動性や燃費エンジンのレスポンスにもあまり良いことは無いと思います、ただしエンジンノイズにはいいかも！？

私はＭ３ＣＳＬにはその品番を入れていますが、それ以外は５Ｗ−30
または５Ｗ−４０です。

またＥ４６の３１８の後期（ＡＹ２０）ならバルブトロが着いて
いますので、オイルの粒子が小さい５番の方がよいという話を昔、
ディーラーのサービスマンから聞いた覚えがあります
もちろん１００％化学合成油がお勧めです

よほど暑い地方に住んでいなければ、その品番は３１８には無駄
だと思います。メーカー指定品番も５Ｗ−３０くらいではなかったでしょうか！？
また北海道とかなら０Ｗ−30あたりの方が冬場は良いかもですね
私は九州なので年中同じオイルを使っていますが・・・

Re: エンジンオイル(2)

ＧＭＳ様　ありがとうございます。

やはり無駄なオイルということになるんですね。
粘度表示については理解しておりましたが１０Ｗでも変わらないかと使用しておりました。
後期モデルですので次回は５Ｗ−３０を使用してみてフィーリングの変化を感じてみることにします。

Re: エンジンオイル(3)

私は10w-50もアリかと思います。何より価格が魅力的！
固い分には悪影響はないと思いますし。デメリットは冷えているときにセルが重いとか、回転が重いとかそれくらいじゃないですかね？
マメにオイル交換、楽しいですね！

Re: エンジンオイル(4)

↑おぉ〜〜っと！？そういう考えもありますか

エンジンが重いとかを悪影響と思わなければ、確かに・・・
エンジン壊れる可能性は無いでしょうからね

Re: エンジンオイル(5)

そうですね、
・安くて100%化学合成オイル
・エンジンは好調です
なので、いいんじゃないかと思いました。交換インターバルも早そうですし。

1度純正指定の5W-, 0W-のオイルも試してみる事をお勧めします。
特にこの時期はセルの勢いや冷間時のレスポンスなどはっきり体感できると思われます。

あ、私は無難にモービル1の0W-40を使っています。
オイル滲みし易い旧車でも滲み無しでお気に入りです。（万能オイル）

Re: エンジンオイル(6)

冬場は5Wのほうがエンジンのかかりも良いですよ。　普段乗りなら5W30/40がお勧めですが2980円は魅力ですね。

突然の質問失礼致します。
当方、２０００年式のE46　330ciに乗っていますが、この度フロントのルームランプをLED化したいと思い商品を購入しいざ内装剥がしで剥がすも、これがなかなか外れなくて困っております。
リアのルームランプカバーはあっさりと取り外せるのですが、フロントがどうしても剥がせません。
なにか良い方法はありますでしょうか？
ちなみにリアのT10タイプのバルブですが、かなりクリアランスが狭く、１２センチでもダメ、11.5センチでもダメでした。
オリジナルのサイズを測ってみるとちょうど１０センチ程度でしたが、強引に削ってしまうかサイズの小さいLEDを探すしか無いのでしょうか？

Re: E46 330ciの室内灯交換について(1)

http://k96106.web.fc2.com/E46/e46seibi/e46ledroom01.html
こちらの記事が参考になりますでしょうか。

社外のE46専用品も発売されているようですが、
どうなんでしょうか。

Ｍスポのタイヤは前後で異なり、前が225/45R17, 後ろが245/40R17です。皆さんは冬場のスタッドレスはホイルごと交換されていますか？それとも純正Ｍスポのホイルにスタッドレスを履かせていますか？

実は私は後者なのですが、今まで履いていたスタッドレスが交換時期となり相談したところ、驚くことにＢＳのブリザックでＭスポの純正ホイル前後に合わせて同じブランドで揃えることができないのです。つまり前輪はREVO2、後輪はREVO1という具合に組み合わせるしか方法がないのです。まあそれでもあまり問題はなさそうですが(スタッドレスではスポーツ走行はしませんから)、あまり気持ちのいいものではありません。

クルマのグレードが330iなのでホイールのインチダウンもできません。加えて今年はやはり震災の影響がありスタッドレス生産にも影響があるようで入手に苦労しました。

皆さんはスタッドレスのご購入でこのような問題に直面しておられませんか？

Re: Ｍスポ対応スタッドレス(1)

私はホイールごと変えていますが、ホイールを使う場合、
冬用と割り切り、かならずしも純正のサイズにしなくても
いいのではないでしょうか？
たとえば、前後とも225/45R17としても、実用上、何の
問題もないかと思います。
僕はホイールを変えていますが、サイズは195/60R15です。

Re: Ｍスポ対応スタッドレス(2)

先ほど念のため確認したら195/65R15でした。
昨日今日でタイヤ交換しました。作業そのものは
ガソリンスタンドでやってもらいましたが、
外した方を洗うのは自分でやりました。
結構、疲れました。

Re: Ｍスポ対応スタッドレス(3)

まつかずさま

お返事ありがとうございます。確かに純正でなくてもいいんですが、私の所有している330iはブレーキのローター径が大きく、17インチ未満のホイルは履けないんです。スタッドレスはできるだけ細い方がよくグリップすると聞きますので、17インチ以上の太いタイヤでは好ましくないとは思うのですが・・・。

Re: Ｍスポ対応スタッドレス(4)

同じ３３０ですがホイルごと交換しています。
ホイルは今まで３セットほど履き替えていますが全て社外品です。
３３０は１７インチ以上なのでタイヤ代も大変ですね。
ホイルは全て８Ｊでタイヤは215/45R17の４本通しです。
リアには１０ｍｍのスペーサーをかまして
フロント・リアとも面一にしています。

Re: Ｍスポ対応スタッドレス(5)

TAMAさんのおっしゃる通り17inchの中で細めのタイヤを選択する、と言うのが現実的のように思います。細くなる分、安定感とかに変化が出ると思いますが、慣れれば大丈夫と思います。私の場合、幅という意味では、F225・R245→FR195ですので、F3cm、R5cm細くなっている訳ですが、そんなに飛ばさない限り、実用上は問題ありません。

当方、E46318Mスポツーリングに乗っています。まえまえからＭ３純正のホイル8Ｊ×18　オフセット+47　9Ｊ×18　オフセット+26を装着したいと思っているのですが、やはりサイズ的にムリなのでしょうか？
また、加工すれば装着は可能なのでしょうか？どなたか、分かる方いらっしゃれば教えて下さい。

Re: E46318へM3純正ホイルは装着可能？(1)

フロントは大丈夫ですが、リヤは？？無理っぽいですね！？

リヤのフェンダーをワイド加工すれば入ると思います・・・
それとタイヤサイズも225／40通し位がいいかもですね

Re: E46318へM3純正ホイルは装着可能？(2)

以前、E87 120i向けにヤフオクでMダブルスポーク タイプ67を落札しました。
ちなみにその時の構成はフロント・リアともに8J-18 OFF+47の4本組でした。

その際の出品者は「元々はE46に履いていた」と書かれていましたので、この構成で購入すればOKだと思います。

Re: E46318へM3純正ホイルは装着可能？(3)

tamaさん　今晩は。
正確な話しはできないのですが、ディーラーから言われて、私も同様のケースをあきらめました。
オフセットよりも、フェンダーとの関係のようです。
曖昧な意見ですみません。　オーバーフェンダーにしたらという
可能性については、コメントを控えさせていただきます。

Re: E46318へM3純正ホイルは装着可能？(4)

Ｍ３純正のデザインも捨てがたいのですが、
タイヤを細くしたり、フェンダー加工したり等の対策に
迫られる可能性が高いようですね。

また、E46とE87のタイヤハウスのスペースは若干違うような気もしますが、どうなのでしょうか。

個人的には、BBSや純正OPなどで好みの18インチホイールを探すことをお勧めします。

Re: E46318へM3純正ホイルは装着可能？(5)

はじめまして。
私も同様の悩みを持っていました。
運よくフロント用を2組入手できれば問題ないと思っていますが同でしょうか？
新型のM3用だと完全にアウトでしょうか？
これまたフロント2組での流用でしたら可能でしょうか？
便乗した形ですみません。。。

Re: E46318へM3純正ホイルは装着可能？(6)

ホイールですが、まずタイヤサイズを225/40あたりにしてフェンダーの爪を折るなり切るなりすれば楽々入ります。素のE46ですと、ローダウン＋爪をピタピタ削りで9.5j＋25あたりでツライチになるくらいです。参考までに。

信号待ちで警告音と各種警告灯点灯その後EML警告灯が点灯エンジン出力が上がらず発進不能、一度エンジンを止め再度かけ直すとエンジン回転も上がり発進可能、その後エンジン警告灯が点灯のまま、通常の運転が可能ですがエンジン警告灯はついたまま、
取説を読んでも訳が分かりません。何が悪いのかわかりません。モータースで直そうと考えています。修理のヒントわかりませんか？

Re: EML警告灯、エンジン警告灯(1)

クラン角かカムセンサー辺りが怪しいと思いますが
Ｄラーの診断機が一番早いと思いますけど・・・

Re: EML警告灯、エンジン警告灯(2)

どーも！
だいぶ前ですが、会社の同僚が同じようになりエンストしました。
クランク角センサーと思いますよ。
¥25000位で治りますよ。　距離の伸びている車両ですとバルブトロニックのパーツがダメになっている場合がありますので。

こんにちは。
仕事の関係で海外に2年ほど出かけることになりました、、
そこで330を大切に保管しておきたいのですが、何か気をつけることはありますか？バッテリーを抜いておくとか、カバーをかけておくとか。駐車場が屋根なしのところなのでいろいろと心配なのですが、何かアドバイスがありましたらぜひお願いします！(^^)

Re: 長期保管(1)

１、バッテリーに関してはやはり自己放電をするので交換することになると思います。
２、基本はガソリン満タンですが、ガソリンを長期間タンク内で放置すると、性質の劣化はいいとしても、ガム物質と呼ばれるネバネバの物質が発生します。
それが燃料ポンプや配管に詰まると最悪、ポンプ、燃料フィルター、インジェクターまで不具合が生じるので、
2年でしたら完全に空に（ガス欠状態になるまでエンジンをかける）ほうがいいかもしれません。
３、タイヤに関しても現在の残り溝と製造年月を考慮したら交換の判断。
４、もちろん51000円×2年はいたい出費なので一時抹消したほうがいいですが、再登録には車庫証明などの登録手続きが必要です。
５、サイドブレーキは引かないほうがいいです。
６、ボディの傷などはあきらめるしかないのですが、自動車は車内に空気抜きの穴があるので、その空気抜孔をつうじて、湿気がたまり室内がカビだらけになった車を見たことがあるので、
近隣の方にお願いして月に一度はカバーを外してもらったほうがいいと思います。
後はラジエーターやエンジンのウォータジャッケッと内がさびにくくなるように、不凍液を濃いめにしたり、
帰国後の再始動時は、エンジンオイルを少しでいいので、上から注入してから掛けるなどされると、ダメージは少ないと思います。

・・・となかなか厳しいです。一旦処分して
帰国後のライフスタイルに合わせて仕切りなおしがいいような気もします。

Re: 長期保管(2)

ググルさん、早速とても詳しいアドバイス、ありがとうございます！
やっぱりかなり危険度の高い考えですよね、、(;_;)
僕の想像していたよりも問題は多かったです。甘く見ていました。
やっぱり手放すのがいい気がしてきました！ずっと心残りがあって、無理してでも維持しようと思ったのですが、やはり現実的な問題が生じてしまいますね。残念ですがそうします！
とても早く、的確で詳しいアドバイスありがとうございました！

Re: 長期保管(3)

クリーミーなBMW様...今晩は（＾＾）v

当スレッドを拝見させて頂きました。。。
「残念ですね」(;_;)

E46 330Ci カブリオレは、クリーミーなBMW様が大切に愛情・愛着を精一杯にかけた愛機と存じます。
仕事の関係とは云え・・・海外赴任を断るのもねぇ・・・

何とか、維持できれば良いのですがぁ。。。
車の長期お預かりする業者も有る様です。
野外と室内保管を選択でき、毎月のメンテナンス（エンジン始動、試運転、手洗い洗車、室内清掃等）も有り。
保管料金は高額ですが(^^;)、室内はメンテナンス付きで５万円程度／月です。
野外は１万円程度／月で、メンテナンスはオプション設定となります。
※上記は一例です！

信頼できる人がいれば、託すのも良いかなぁ。

何なら、責任は持てませんが(^^;)、私が安価！？で預かりましょうかぁ・・・
とは云え、色々と問題が有りますねぇ(;_;)

何方か、E46 330Ci カブリオレの面倒をみてくれる方がいれば良いですね！

それにしても、手放す決心は早いですね・・・（驚）
まぁー、ググル様が仰るように、仕切りなおしも有りですね。
その時は、勿論、ＢＭＷですよねぇ(^_-)-☆

残念、心中はお察し申し上げます。
海外赴任は頑張って下さい！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 長期保管(4)

アル君さん、返事が遅くなってしまって申し訳ありません！
いろいろと詳しいアドバイスありがとうございます。

330は手放すと一度決めたのですが、買い取り価格になかなか納得がいかなかったので、やはり自宅の近くの駐車場にとめておくことにいたしました。月に一回、友人に面倒を見てもらうことにしました！

維持費はかかりますが、帰った時にまた車を買うのも結構お金がかかるので、これでいいと思っています！それに、何よりまだ状態はいいので、出来れば乗り続けていきたいですね！

いろいろと考えてくださってありがとうございました！では！

クリーミーなBMW

Re: 長期保管(5)

クリーミーなBMW様...今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」

愛機・E46 330Ci カブリオレ、手放さないで済んだ様ですね(^^)
お気に入りで、状態も良いので、何よりです。
面倒を見て頂けることも幸いですね。
「良かったです」(^_-)-☆

２年間は愛機に乗れなく寂しいかと思いますが、帰国後はまた乗れますので楽しみですね(^^)

「お気をつけて行ってらっしゃいませ」。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

BMW 320 GF-AM20 初年度登録 2000年2月 走行距離85,276ｋｍ今月の車検を正規ディーラーではなく民間指定車検工場の業者に出しました。点検見積の結果、以下があがってきました。この金額は適正でしょうか？

Ｆブレーキパッド摩耗 取替 技術料 4,620円
部品代 Ｆブレーキパッド 数量1. 14,300円 Ｆブレーキパッドセンサー 数量1. 3,080円
Ｒブレーキパッド摩耗 取替 技術料 9,240円
部品代 Ｒブレーキパッド 数量1. 11,800円 Ｒブレーキパッドセンサー 数量1. 3,220円

Ｆ左右ロアーアーム後ろブッシュ ガタ有り 技術料25,872 円
部品交換 Ｆ左右ロアーアームＡＳＳＹ 単価50,200円 数量 2. 計100,400円
（部品代は税抜金額です）

部品交換 Ｆ左右ロアーアームＡＳＳＹのウエートが高いのですが、物がよく分からないので技術料、部品代が適正なのか不明です。
業者が言うにはこれをやらないと車検は通らないとのことです。今回はその他、エンジン・ブレーキオイル、諸費用含め総額 28万円とのことです。ディーラーに出すともっと高い金額になるかと思いますが アドバイスを宜しくお願いします。

Re: BMW 320 GF-AM20 初年度登録 2000年2月...(1)

車検はブレーキパットがあと1ｍｍでも検査場でちゃんと制動できればＯＫです、また光軸、排気ガス、タイヤの溝、あとは不正改造がないか位で通常は検査終了です
ただしそれは車検を通すだけ、予防整備とは違いますので・・・

ロアアームブッシュはリヤのゴムブッシュだけ交換できるはずです
ＡＳＳＹの必要はなかったと思いますよ！？ＡＹ２０で交換しました
金額は知りませんが左右で1万前後ではないでしょうかね！？
ロワアーム自体はそんなにガタが来るものではないですからね
ロワアームは圧入式でそのブッシュに入れるためそれ自体交換の必要はないはずです

またパットセンサーは点灯してるんでしょうか？もしまだ点灯してないなら本当はパットもセンサーもまだ使えると言う判断になりますが、2年先までを見越しての予防整備なら残り次第で交換もありかもですけど

ブレーキオイルは換えた方がいいでしょう、エンジンオイルは走行距離や時間で、時期が近いならついでに交換と言うところでしょうか？

パットセンサーは点いてから３００〜４００ｋｍ走行以内に交換すればブレーキの効きの問題はないはずです

安く上げたいなら、最低限の車検整備で車検を通して、その後
時期が来たらそのつど交換整備して行くと言う方法があります
が内容からそのすべてをやっても２０〜２３万程度だと思いますけど、これでも高めに見ています

金額的に多分それはディーラーで受けてもそうは変らない金額のようですよ

もちろん地域差等もあり工賃に関してはわかりかねます、また以前の車検でどの程度整備交換してあるか、またあと何年乗るのか、などで整備の内容を検討すると言うことも考えられます
車検だけなら多分」２０万以下で十分出来るはず！？と思います

Re: BMW 320 GF-AM20 初年度登録 2000年2月...(2)

GMS様　アドバイスありがとうございます。この業者の担当の対応も不満でしたので、そんな所にわざわざ高い金を払うのも馬鹿らしいのでさっきそこでの車検をキャンセルしました。

Re: BMW 320 GF-AM20 初年度登録 2000年2月...(3)

勘太郎さん

はじめまして。
正直民間の割に高いように思います。
必要ならパーツのみ購入して交換を依頼すれはいいと思います。
私のE46時代は、車検およびパーツ取り付け（持ち込み）を知り合いの自動車屋に頼みました。
ただロアアームブッシュは、弱いので早ければ３万以下で切れます。
８万キロ無交換なら殆ど切れているのでは。


参考
ロアアームブッシュ
　外品(MEYLE)なら左右セットで１万以下

ロアアーム
　外品(MEYLE)なら片方で２万以下　左右セットで４万以下　

page18 ID= w79293242
E46 MEYLE製 強化型 ロアアーム & ブッシュキット1台分

パットセンサーは点灯していなければ交換の必要なし。
パットは、好みで考えればいいと思います。

Re: 2000年式320i走行85276キロの車検(4)

車検時のブレーキパット交換は、工賃無料にする整備工場が多いと思います。
なぜなら２４か月点検の点検項目にブレーキパット点検が含まれているから、パット交換工賃が重複してしまうからです。

ロアアームのブッシュはアッシーでないと出ない部分もあるのでアッシー交換は致し方ないと思います。また交換に伴ってアライメント点検も必要ですが料金に含まれているでしょうか？
年式からしてそろそろ大物部品の交換も必要になって来ますが、例えばロアアームにしてもパーツリストの図解などを示してきちんとその交換の必要性を説明してくれる整備工場を選んでください。

２．３週間ほど前からエンジンチェックランプが点いたり消えたりしています。
先日は高速走行中（８０㎞巡航）で回転数も低い状態でエンジンチェックランプが点灯しました。
診断機（コードスキャナー）で診断したところ、「E4 Fuel trim bank 2, permissible range exceeded」というエラーが表示。
先日、インテークパイプ等の破れも確認したのですが、コレといって破れのようなものは見あたりませんでした。
残りは、O2センサー・エアマス等となるのですが、何か同様の不具合の発生した方はいらっしゃいますでしょうか。
原因が分からず困っています。

それと、某オークション等で格安のエアマスが販売されているとは思いますが、使用されている方はいらっしゃるでしょうか。

よろしくお願いいたします。

Re: エンジンチェックランプについて(1)

ヤ●オクで10500円のエアマスを落札し使用している者です。
交換後約半年経ちますが今のところ問題はありません。

上記の交換とは別ですが、エアマスセンサの接続部分が
緩んでいて、２次エアを吸っていた事でエンジンチェック
ランプ点灯、lambdaセンサafter側で異常の表示が出たことが
あります。
インテーク配管が破れている訳では無かったので目視では
見落としていて原因見つけるのに時間がかかりました。

Re: エンジンチェックランプについて(2)

E46・02年後期320iのオーナーです。エンジンチェックランプの問題はディーラーで診断してもハッキリした回答は出ないようです。

前オーナーのオイル管理不十分による燃焼不良やラムダセンサーの劣化、エアマスセンサーの誤認識や故障・・・キリがないです（涙）
ただ、エアマスセンサーは1番疑う箇所でしょう。特にE46の場合。

オークションのエアマスもレビューを見ると2万〜4万の物なら安心のようです。
それでも、ディーラーで交換に比べれば半値ぐらいでしょう。
私は、3万くらいのエアマスに交換してます。

交換後、朝一エンジン始動時のアイドリングばたつき解消。
低速走行時、エンジンストール解消。

Re: エンジンチェックランプについて(3)

325TR 様
Yオクの格安エアマスですね。まだ迷っています（笑）
なるほど！
接続部分の緩みやズレ等も考えられますね。
今度チェックしてみます。
でも自分は中古で購入してから今までエアマス等交換していないので、緩むと言うか固着しているような（笑）
今検索していてVDO製のエアマスが18000円位なのでちょっと考え中です。。。

kiyo　様
そうなんですよね（；^ω^）
ネットを俳諧しまくりで検索しているのですが、確かに原因は分かりづらいですよね。
距離も60000㎞強ですし、2001年式なので全体に劣化してあらゆる部品が駄目になってるような（笑）
でもそこを直して乗るのが自分としては楽しいんですよね（笑）
（直ればの話しですけど（笑））
本来はディーラーでチェックしてもらった方がいいんでしょうけど、ネットを見ていると診断料だけでも結構な金額を取られているみたいなので、その分、補修パーツに回そうかと考えています。
一度エアマスだけを交換してみてどうなるかですね。
今のところ評判の良さそうなVDO製を考えています。
インテークパイプも外観の目視だけなので、そんなに高いパーツではないので新品交換も考えています。。。

ワイパーのレバーを間欠ワイパーに入れたとき、もしくは1回だけ動かす動作をさせたとき、あるいは連続動作中停車して間欠モードになったとき、ときどきカクンといったままワイパーが動きません。ところが間欠時間が終わった次の動作は正常。その次の動作は再びカクンといったまま動かずという動作を繰り返します。動かないときに間欠時間を調整するダイヤルを動かすと突然動き出すこともあります。何回もディーラーに調べてもらっているのですが、そのときはいつも異常が再現せず困っています。

もしこのような不具合をご経験の方ですでに修復をされた方、故障の原因と修復方法をご存じでしたら教えていただけると大助かりです。よろしくお願い致します。

Re: 間欠ワイパーの動きが変です...(1)

僕のもなりますね。寒い時期だけですが・・・。
ワイパーを作動させた一発目が、ガクンって音だけで動きません。
まあ、温まってきたら正常に動くので放置してますが。
リレーの不具合でしょうかね？

Re: 間欠ワイパーの動きが変です...(2)

46様

返事が遅れて済みません。
やはり同じ現象の方がいらっしゃいましたね。原因はまったくわかりません。ディーラーのメカニックさんに聞いても首を捻るばかりで・・・。しばらく放置していますが、ときどきタイミングが悪くてわざわざレバーを連続モードにしてしまうことがあり、面倒なんです。何とかしたいものです。

Re: 間欠ワイパーの動きが変です...(3)

お世話になっております。。

僕のも最近同じ現象が起きてます。
１０分くらいで直ったり、また起きたりって感じです。

ディーラーとは距離を置いているので持っていってません。
いつか「直せ！」と言いたいのですが。

Re: 間欠ワイパーの動きが変です...(4)

46さんの文章表現がまさしくあたっています。まったく同じ症状でます。E39は６年前ぐらいから、E46は３年前ぐらいから。
現在も症状が出るのは時々、そして46さん情報のとおり寒い時が発生率は高い傾向あります。２台の車に同症状が発生しているので、ＢＭＷ車として発生率は意外と高いのでは？と思っています。
原因・修理方法のレスでなく申し訳ないのですが、私の車の場合、放置状態で何年も使っていますが良くも悪くもならないという事実のみご報告させていただきます。

今はなきM54（2.2L）エンジンですが、2.5Lや3Lはトルクフルなはずなのでとにかくアクセルを踏み込めば愉しいのかなと思います。
一方2.2Lはビッグトルクでとまではいかず、高回転を愉しむエンジンだなと思ってます。
僕のこれまでの愉しみ方は、
・２速で6000rpmくらいまで引っ張る。（多分2.5Lや3Lではとんでもない速度になってしまう）
・３速で4000rpmくらいまで引っ張ったあと、２速に落としてめっちゃトルク感を愉しむ。
・Ｄレンジのまま、あえて普通よりアクセルを踏み込まないで（回転数2500rpm程度で変速していくイメージ）、エンジンのキメ細やかさを感じる。（一番シルキーを感じるかも）
・５０km程度以上ならひたすら３速で走る。
などです。

皆さんはどんな愉しみ方をされてますか。
2.5Lの方、3Lの方も聞いてみたいです。

P.S.　走行距離88800kmまで来ました^^

Re: M54（2.2L）を愉しむには？(1)

しばらくレスがないようですので(笑)

私は330i(AV30)ですが、ライトチューンていうか、ブラズマダイレクトとスロットルブースターを付けてまして、アクセルをへたに踏み込もうものならポテンザ履いていてもDSCが点滅しちゃうしあっという間にアブナイ領域に突入してしまいます。そもそも直線や発進加速だったら、若葉マークドライバーだってアクセルさえ踏めばだれだってできることなので、やりません。

それよりもクルマの少ない路線で、比較的中速コーナーの続くような場所、そして景色というか周りの四季折々を楽しみながら気持ちよく走るとき、とくに1.5トンの重い車体とは思えないほど身軽にスイスイと駆け抜けていくときに、3Lのトルクとパワーバンドの幅広さを堪能してます。そういうときはだいたい2000-4000rpmあたりを常用していますが、レッドまでは振りません。レッドまで振ればエンジン音は良いかもしれませんが、そういう走り方ばかりしていても疲れるだけです(通勤で毎日乗っていますので）。普通に大人しく乗っていてもアクセルワークに対してレスポンスの良い中間加速は決して期待を裏切っていません。どこかの評論家が言っていましたが、BMWは60km/hで普通に走っていてもBMWなのだという言葉その通りだと思っています。

E46も、楽しいのはエンジンだけでなく足回りにしてもちょっと弄ってやれば素晴らしいの一言です。Ｍスポの足はイマイチな評判ですけど、私は50,000キロでアルピナに換えまして、それがもう楽しいのなんの。中速コーナーで自由自在に330iのパワーが気持ちよく乗って路面をグリップしてくれます。

唯一不満なのはアイドリングからのアクセルレスポンスくらいですかね。AV30は電子スロットルなので、アイドリングと発進の間の遊びが少し大きめで、発進すると直後から猛烈なトルクが乗ってきて、そのギャップに対して８年間乗りながら今ひとつ感覚に合わないところです（調整をいくら試みてもギャップをゼロにできないんです）。

そういうわけで、私は3Lですがその幅広いトルクバンドを、中速コーナーなどで駆け抜けていくときにいちばん楽しさを感じていまして、メチャクチャに引っぱったりはしていません。そういう走り方が好きであれば、おそらくとっくに335iに買い換えているだろうと思います。

Re: M54（2.2L）を愉しむには？(2)

Ｔ大寺さんがベタ褒めしていたＡＶ３０、もう少しお金があったら僕も買っていたと思います。
毎回が愉しくてしょうがないのではないかと想像できます。
僕も中速（５０〜６０㎞）のワインディングは大好きで、３速または２速で４０００rpmくらいで走っているのは非常に愉しいです。アルピナの足回りも愉しさに貢献しているとのことで、これまた羨ましい話ですね。

我がＡＶ２２も毎日通勤でシルキー６を愉しんでますが、やっぱりもうすこしトルクが欲しいなと思う場面は結構あります。（スピード違反で捕まったことがありますが３Ｌだったらもっとひどいことになっていたかも。。。と前向きに考えておきます。）

また情報教えてください。

参考
燃費は普通に乗って５㎞程度の距離なら８㎞/L、１０㎞程度なら９㎞/L、１５㎞程度なら１０㎞/Lくらいです。渋滞は殆どなし、冬場、信号は少ない（１㎞に２個もない）、無茶はしないという条件で。高速だと１２㎞/Lですかね。
皆さんの参考になれば。

先日、ラムダセンサーを交換した後にインパネに歯車に！マークが点灯しました。
簡易のコードスキャナーをした所、
2850　variable valve gear guide sensor
2854　variable valve gear reference sensor
　　　CAN torque interface
と出ていました。
2850、2854のエラーはどの部品が悪いのでしょうか？？

Re: 歯車の中に！マーク(1)

結局、ディラーで診断機をしてもらいました。結果ですが、エキセントリックシャフトセンサーでした。

あけましておめでとうございます。
皆さんはＡ／Ｃ常時ＯＮにしてますか。
僕は常時ＯＮにしてきましたが、今日は切りました。
切った分速くなりますね。多分燃費も良くなっていると思います。
なので冬場は切っておこうかと思います。
配管系統に水がたまって良くないと聞いたことがありますが冬場ならあまり問題にならないと思いますし。

Re: A/C常時ONしてますか(1)

始めまして！
いろいろと説がありますが、A/C常時ONがいいと思いますよ！
Ｄラーに点検に出した後には切っていてもＯＮになってますし、常時ＯＮにしたほうがいいですよ！とアドバイズされます。
でも私はこの１４年間、暑い時ＯＮ、それ以外ＯＦＦにしてます。
エアコンの故障は一度もありませんし、変な臭いもしません(^_^)
でも多分カビが繁殖してるかもです(^_^;)
参考までに(^_^)　では

Re: A/C常時ONしてますか(2)

エアコンは諸説ありますが、どうなんでしょうね？

私はオンのままです、年中オートで使っています

オフ状態を長くすると、コンプレッサー内のエアコンオイルが
下がり、エンジンと同じで急に動かした時に負担が大きいと
言う話ですが！？それがどのくらいの時期なのか？？
確かにエアコンオフ状態の方が加速や燃費は確実によくなりますね

Re: A/C常時ONしてますか(3)

みささん、ＧＭＳさんありがとうございます。

冬場はＯＦＦを基本に、たまにＯＮにしようかと思っています。

不具合が出ないことを期待しつつ。。。

またいつか報告したいと思います。（２年くらいやってみないと結果は分からないかな^^）

Re: A/C常時ONしてますか(4)

1週間ほどはA/CをOFFで走ってましたが、アイドリングでの振動が出るし、パワーも燃費もそれ程変わらないように思ったので、常時ONにしてます。やっぱアイドリングでもシルキーを味わいたいですよね。

Re: A/C常時ONしてますか(5)

私は秋から春にかけて雨とか湿度が高い時を除いて常にoffです。
燃費はonのときと比べて1km/l以上向上します。

今年9年目の車検ですけど、エアコン関連でのトラブルはありません。

Re: A/C常時ONしてますか(6)

そうですか、1km/L違うと大きいですね。
排気量が大きくなるほど変わらないイメージですが（昔乗っていた３LだとON・OFF全然変わりませんでした）、２Lとか２．２Lだと微妙ですね。ありがとうございます。

2001年年式320iを最近個人売買で購入しました。ブレーキパッドの磨耗警告灯が点いていた状態でしたが、売主さんはブレーキパッドを交換すれば消灯すると言っていましたが、消えません。前後のブレーキパッドを新品に交換し、またセンサーケーブルも前後とも新品に交換しました。ネットで調べたところ、キーをONで1分ほど待つと消えるとあったので試したところ一度は消えてくれホッとしていたのですが、またすぐに点きました。キーをONで同じことをやってみても駄目です。他に何か方法ないでしょうか？コンピュータに記憶されてしまっているのであれば、ヤフオクなどで販売されているCARSOFTの診断機で消したりできないのでしょうか？ご教授頂けますようお願いします。近くにディーラーもなく困っています。

Re: 助けて！ブレーキパッド警告灯が消えな...(1)

お困りのようですね。
まずパットとセンサケーブルを替えてダメですか？
①４本中、どこのセンサーか特定する。
②特定出来たら短絡させてみる。古いケーブルなどを使う。
③それでもダメならコネクタ部・ケーブルの断線を疑う。
まず以上をやってみてください。
接点が離れるとランプが点灯するはずなので短絡させてみてください。
私も車屋でありませんので責任とれませんが・・W
ご参考までに。(^o^)

Re: 助けて！ブレーキパッド警告灯が消えな...(2)

E46で同じ症状のものがありましたよ

しばらくほおっておくといつかつかなくなるという話でしたが！？

Re: 助けて！ブレーキパッド警告灯が消えな...(3)

ご返答ありがとうございます。

センサーは新品なので断線は考えられないです。自分でもチェックしましたが、センサーはコネクターにきちんと接続されていました。

キーをオンで数分待ってみたり、バッテリー外したりしても消えません。このまま数百キロ走ると消えてくれるんですかね？困ってます。

Re: 助けて！ブレーキパッド警告灯が消えな...(4)

多少距離がありましてもディーラーへ持っていかれることをおすすめします。

僕も中古で購入したので、はじめの頃は自分で何とかしようとしたり知り合いの修理工場に持ち込んだりしましたが（別種のトラブルですが）徒労に終わることが多く、結局ディーラーにお願いする方が確実に直りますし、費用的にも安いという経験を何度かしました。

最初は敷居が高く感じましたが、僕の最寄りのディーラーはとても親切に対応してくれます。

参考まで(^_^)

Re: 助けて！ブレーキパッド警告灯が消えな...(5)

解決しているのかもしれませんが、ブレーキオイル不足では
ありませんか？
ご確認を・・・

Re: 助けて！ブレーキパッド警告灯が消えな...(6)

ＢＭＷの場合、ブレーキパッドとローターは同時交換ですよ

パッドだけ交換してもだめです

４輪のローターを交換しないとだめですね

また交換工賃とローター代金（約５万円）が必用ですが

リセットも必要なのでディーラーでやってもらいましょう

工賃、部品代はだぃーラーも他社も大差ありません

Re: 助けて！ブレーキパッド警告灯が消えな...(7)

ディーラーに持ち込み問題解決しました。パッドセンサーカプラの接触不良とのことです。センサーが社外品（ヤフオクで売られているような1000-2000円のもの）であったためパッドとの接触がうまくいかず走行で抜けてしまうのが原因でした。純正センサーと工賃で5000円くらいで済みました。やはり純正品ですね。それと上記に書かれているようなパッドとローターを同時交換する必要は全くないそうです。ローターは磨耗限度が何ミリというBMWの数値が決まっているのでその限度まで安全に使用できます。もちろんパッドだけ先に交換してローターを交換しなくともまったく問題ありません。パッドの警告灯の場合リセット作業は簡単で自分でもできるそうで教えてくれました。ドアを開けて、キーをオンにして1分ほど待てばそれで消灯します。消えない場合はセンサーの不具合が有り得るということですね。アドバイスくれた方々、ありがとうございました。

　楽しくこのコーナーで勉強させていただいております。
　ところで、最近　愛車のエアコンを作動させると、エンジン部付近からと思える「グルグル」という音が車内に入ってきます。以前は気にならなかったのですが、エンジン回転とともに変化します。
　エアコンを切ると音も消えます。冷房はとてもよく効いていますが、どこか異常でしょうか？
　どなたかご教示お願いします。デーラーで診てもらう時間もなかなかとれないので、とりあえずよろしくお願いいたします。

Re: エアコン作動中のグルグル音について(1)

こんにちは。
私の車でも同じような音がしています。
以前に知人が乗っていたE46でも同じような音がしていましたし、
E38 735でも同じような音がしていて、「ドイツ車は高級車でもこういうところはあまり気にしないのかな・・・」と思った記憶があります。
勝手なことも言えませんが、それほど大きな音でないなら異常ではないと思います。
ご参考まで。

Re: エアコン作動中のグルグル音について(2)

ＰＵＲＡさん、早速のご返信ありがとうございました。
年式のわりには、エンジン快調なのでエアコンの音さえ気にならなければ、申し分ないのですが・・・ＰＵＲＡが言われる通り、気にしないようにしますね。ありがとうございました。

Re: エアコン作動中のグルグル音について(3)

冷媒の劣化と言うかなんと言うか、そんな感じです。
シュルシュル〜グジュグジュ〜みたいな音ですよね？ 46や39だとそんな音が出始める頃でしょう。
ディーラーでエアコン配管に接続して冷媒一式交換するメニューがあるので利用してみてはどうでしょう？

メーカのwebには下記の様な表記があります。
>エアコンのガスを回収、再生し、再充填することでリフレッシュ。
クーラーの効きを取り戻し、クリーンで快適な車内コンディションを実現します。

Re: エアコン作動中のグルグル音について(4)

度々失礼します。

ちなみに音量はどれくらいでしょうか？
僕の車は、カーステを消していたら解りますが、小音量ででもかけていたら聞こえない程度です。

ディーラーで点検してもらった時も特に指摘されなかったし（その音を特チェックしてもらったわけではありませんが・・・）

エアコンも効いているなら、交換までしなくても良いのでは？
ブレーキ関係のように安全性に関わることではありませんしね。

（ちなみに、知人のE39やE46の記憶は大分以前の話で、それほど車が古い時期ではありませんでした。）

Re: エアコン作動中のグルグル音について(5)

ＲＵＲＡさん　メールありがとうございました。カーステ掛けていればさほど気になりませんが、カーステの小音量なしでいると気になる程度です。ただ、エアコン切ると、ＢＭらしいエンジン音に戻るので、この辺で我慢でしょうか？

Re: エアコン作動中のグルグル音について(6)

庄ちゃんさんこんばんは。

そうですね、僕なら当分そのまま乗って、ブレーキ、タイヤ、水周り関係に予算を置いておきたいかな。
（まあ、そもそもあまり異音と感じていないのですが・・・）

E46、少し古くなってきましたが、名車だと思いますのでお互いに大事に乗っていきたいですね。

Re: エアコン作動中のグルグル音について(7)

ＰＵＲＡさん　メール返信ありがとうございます。愛車は、間もなく車検となりますので、入庫時にチェックしてもらいます。
　ＢＭは、過去に所有してきた国産車１０台と比較しても最高の乗り味と運転の楽しさを提供してくれています。国産ではこのフイーリングは作れないのでしょうかね。燃費優先では到達しないのでしょうか？
　ありがとうございました。

現在E46、３２０I、Mスポーツに乗り換えたのですが、車外のライトを購入したのですが、バルブが、H1のなっております。
HID装着したいのですが、純正のH7の場合は、アダプターなるものが、必要みたいなのですが、H1でもそういうものが、必要なのでしょうか？
もし必要でしたらどこで手に入りますか？
すいませんいつも質問ばかりさせていただき。。

お返事いただけると幸いです。

Re: 教えてください(1)

Y!オクで見かけたかもです・・・因みに今は純正のキセノンヘッドライト本体も中古で出回っているのでお好きな方をどうぞ・・・。

参考までに今後イカリングを付ける予定があれば５０ｗ以下のHIDの方が無難です。
５０ｗ以上だと電磁波が強すぎてイカリングの部品のインバーターがいかれてしまう可能性があります。

Re: 教えてください(2)

横からすみませんが・・・

ハロゲン仕様車に純正キセノン（もしくは純正バイキセノン）の後付けは可能なのですか？
純正の「ガワ」だけを使い、バラスト・バーナー・キャンセラーを社外品でできないか（光軸レベライザーはどうなるんだろう？）と思ってるんですが情報が無く・・・
BOSCHのリトロニックのキットはもう生産終了で入手できないですし。

今はアジアン製のものがついているんですが、レンズカバーに傷が入って交換しようとしたら既に生産終了でパーツが無く、純正のものだとフィッティングが微妙に合わないと言われてしまいました。
今後、こういう事態を避けるのに、外側は純正同等にしたいなと思っています。

Re: HID装着(3)

拝みさん
社外のH1ライトならそのままHIDキットで装着できるはずですよ。
商品説明にHID不可のものがありますので確認してみてください。

７６さん
後期ハロゲン車をHID化しています。
純正のH7アダプターをくり抜きバーナーを通し装着してます。
マニュアルレベライザーも機能しています。
くり抜くとハロゲンに戻すには純正部品を買う必要がありますのでネットなどでH7アダプターを買うといいかも。

中古で購入したE46 320iですが、購入と同時にヤフオクで中古で落とした
エリプソイドホイールのスタッドレスが　DS-2 205/55 R15　87Q　でした。
５年が経過し、今年は新たに買い直さねば・・・と
205/55 R15　のサイズのスタッドレスタイヤを探したところ殆ど見当たりません。

で、実は、今ひとつよくわかっていないのですが、
このエリプソイドホイールはそのままで、互換サイズのタイヤ
というものはあるのでしょうか？

ちなみに、ヤフオクには、当時E36,E46,Z3用スタッドレス（エリプソイド）
と書かれていたので、恐らく、E36用のエリプソイドだと思われます。
元々E46についていた、エリプソイドとは若干形状がことなるので・・・。

以上の情報で、互換サイズのスタッドレスタイヤがお分かりの方、
そのサイズをご教示頂けると幸いです。
かなり初心者的質問かと存じますが、何卒よろしくお願いいたします。

Re: スタッドレスタイヤについて(1)

タイヤサイズはホイールにとり付け可能なら大きくても
小さくても問題ありませんよ

195/60-15　215/50/15辺りがタイヤの外径が近いと思います
Ｅ４６なら２１５/６０-１５でもいいんじゃないでしょうか

また、スタッドレスを中古で買って5年使用ですか！？
それはあまりにも無謀じゃないでしょうか？通常のタイヤでも
賞味期間は3年だと言われています
特殊なやわらかいコンパウンドのスタッドレスです、もし減って
無くても、ゴムの劣化でまともな性能は期待できないと思います

通常スタッドレスは1〜2シーズンが限度だと聞きましたが？？
特に条件の悪い状況での走行をやるタイヤですから、安全のためにも
タイヤの山が基準じゃなくて使用時間を基準での交換が必要と思います

Re: スタッドレスタイヤについて(2)

GMSさん

早速のご回答ありがとうございます。

当地は、断続的に雪が降る続ける事は滅多に無いのですが、
冬場、どうしても家族の四駆で出る事が多く、実際にE46に
乗るのは、雪のあまり無い日の週に１回５キロ程度。
ですので、山が殆ど減っていないという事もあって、
出先で雪が降り始めたた時の保険程度に思いながら使用して
気づいたら４年が経過。しかし、流石に５年目は無いな・・・
という甘い見込みでしたが・・・。

やはり、GMSさんのおっしゃるとおりです！
実は今年２月に、雪の無い坂道を走っていたところ、
どうやら一部分だけ路面が凍っていたらしく、思いっきり滑って
ハンドルを取られてしまい非常に怖い思いをしました。

ですので、今年は必ずチェンジさせていただきます。

ちなみに、GMSさんのピックアップされたサイズ以外に、
185/65R15 195/65R15 なんてのもいけますでしょうか？
比較的コストも含め、タイヤの種類が選びやすいサイズのようですので・・。
ちなみに、現在、E46純正エリプソイド15インチホイールに履かせている
ノーマルタイヤは、195/65R15です。

さらに初歩的な質問かもしれませんが、
E36純正エリプソイド15インチホイールと、
E46純正エリプソイド15インチホイールとは、
その形状が若干異なるだけで、履ことのできるタイヤサイズは
ほぼ同じという認識で良いでしょうか？

ご回答何卒よろしくお願いいたします。

Re: スタッドレスタイヤについて(3)

よく覚えていませんが、確かＥ４６の方がひとまわりタイヤサイズが大きかったと思います
ですから195/65/15で問題ないですし。/、185も205も履けます
Ｅ３６とＥ４６とでは、Ｊ数は同じでホイールのオフセットが若干違ますので
36用を使用するとタイヤが少し車体の内側に入ると思います
でも走行上は問題ないはずですしタイヤも46のサイズを履いても問題ありません

ただ一つだけ、内側に入りますので、あまり幅広いタイヤを使うと
サスペンションに干渉する場合があるかもです
上記に記した程度のサイズなら問題ないはずです


実は私は九州在住なので、スタッドレスにはまったくと言っていいほど縁が無いんですけど・・・すみません(..；

Re: スタッドレスタイヤについて(4)

GMSさん

ひとまず、コスト的に195/65 R15で探してみようと思います。
ご回答ありがとうございました。

記事を見ていたらBMWは3気筒ターボ車を開発したらしいですね。
1500ccだったかと思います。

ゴルフだったら1.4ターボが主流ですし、それで結構速いと言ってますから性能は十分なんでしょう。

1シリーズにいずれ搭載されるかと思います。
実燃費で20km／リットル　超えるようであれば興味深いです。

Re: 3気筒ターボ開発とのこと(1)

１シリーズＧＴとなり、２０１３年あたりに出ると予想されます。

ハイブリッド（１．５の３気筒ターボ＋モーター）
とエンジンのみの２タイプあるようですね。

プリウスより排気量も小さく気筒数も少ないので、
実燃費２０キロは確実に超えると思います。

ＢＭＷ初のＦＦとなり、ミニにも搭載されるようですね。

Re: 3気筒ターボ開発とのこと(2)

ディーゼルも（１５００？）出るようですね。

３気筒だと結構振動大きそうだし、シルキー６とは真逆のようですが、それはそれでありかもしれません。

Re: 3気筒ターボ開発とのこと(3)

東京モーターショーでも展示されていたｉ８が
このディーゼル版を搭載しているようですね。

スペックは下記です。
1.5リットル直3ターボディーゼル（163ps、29.6kgm）
フロントモーター（80ps、22.4kgm）とリアモーター（51ps、29.6kgm）
家庭用電源から充電可能なプラグインハイブリッド車。

振動は直６とは比べたら悲しくなる？かもしれませんが、
バランサーを搭載して振動対策も抜かりないと思われます。

Re: 3気筒ターボ開発とのこと(4)

動画がYoutubeなどでアップされていますね。
結構いい音してました。
開発者は、６気筒の半分だから良く似た音になるのではと言ってました(^^;)

こんばんは。

皆さんは乗り換えた方がいいと思われるかもしれませんがE46 325iの馬力の無さに物足りなさを感じています。

そこでターボ化を考えているのですが某海外オークションなどに出品されているキットを考慮にいれています。

ターボ化するにあたって取り付けやセッティングなどで問題等でどのような事がでてきますでしょうか？
取り付けている方などいましたら教えていただけますか？

長々とすみませんがお願いします。

Re: ターボ化について(1)

ネット上、取り付け事例は見当たらないですね。

http://www.motec.jp/motec/accessory_supercharger.php
これはスーパーチャージャーになりますが、
プロショップでの購入・取り付けが無難でしょう。

Re: ターボ化について(2)

懐かしい一文に触発されて・・・参考になれば。

某キット内容が不明ですが。
簡単に書くと、圧縮比を下げるガスケットを交換し、異常燃焼を防ぐために、燃料を濃くします（昔は温度センサーいじる、今はデータ書き換え？）
もちろん、圧縮比を下げるので、下はスカスカのドッカンターボ。
色々燃調を変更できるショップが居れば、セッティングが出ると思うが・・・・（ここがキモ）
で、あまり濃くし過ぎる（ブーストＵＰ）と、ピストンに穴があいてポトリ若しくはオ—バヒートでヘッド交換、ブロック交換・・・・

こんにちは。
ヘッドライトが切れたので交換しました。ＢＯＳＣＨのブルーマーキュリー（今は廃盤のよう）を付けていました。
ＩＰＦというメーカーの４０００ＫがＡＢ社で半額程度で売っていたのでこれでいいかと付けてみたら、暗い暗い。
暗いというか照らしている部分が無茶苦茶少なくて５ｍ先が見えません。
慌ててＢＯＳＣＨのプラスビューというやつをネットで購入し交換しました。全然よく見えるようになりました。
ただブルーマーキュリーの方が色合いも（もう少し白くて）、見える範囲も良かったように思います。
現行だとプラスホワイトというグレードがそれに相当するのかもしれません。若干高いですが。
以上ご参考まで。

ほんとはキセノンほしいのですが高いですからね。。
うちのもう１台（国産車）はキセノンでしてやっぱ格好もいいですしいいです。

Re: ヘッドライト(1)

プラスビューという製品は 3450Kなんですね。
値段も手頃で、交換対象としては良いのかもしれませんね。

ユーザーのインプレでも良い評価が多いようです。

Re: ヘッドライト(2)

レスありがとうございました。

自分の車がガラスなどに映ると、１０年前の車に乗っている感じです^^

こんにちは。

E46の318tiを手放してVWに乗り換えたのですが、ATにステップトロニックがついていないのでスカッ走れず物足りません。

そこで318ciか316tiあたりを中古で購入してみようと思うのですが、どうやらステップトロニックがついていないものがあるようです。
どうやって見分けたら良いかググってもMT関係の情報が多く、ATのことはよくわかりかせんでした。
ご存知の方教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

Re: 318ci・316tiのステップトロニックにつ...(1)

２０００年モデル辺りからついてるんじゃなかったでしょうか？
初期型のＡＬ１９はただのＡＴでした

マニュアルモードも最初は現在のパターンと逆で前方が＋　後方が
−に
なっていました
今のと同じアパターンは後期型のＡＹ２０からと思います

316Ｔｉはよく知りません

Re: 318ci・316tiのステップトロニックにつ...(2)

GMS様

詳しくご回答ありがとうございました。
よく探してみますね！

　　　　　　　　　　　　　　　　　

初めてこのサイトで質問させていただきます。
よろしくお願いします。
先日からエンジンが振動し、４気筒のうち車体前方から数えて3つ目の気筒が燃焼していないことがわかりました（各気筒のプラグコードを順次抜いて確認）。
プラグを抜いてみるとひどく汚れていましたが、火花は飛んでいます。
点火系でないとしたら原因は何が考えられるでしょうか？
自動車整備工場では原因不明でつき返され、困っています(;_;)
離島地区の整備工場のせいか、外車というだけで歓迎されない雰囲気です・・・(+_+)
個人的にインジェクター不調を疑っています。
その場合、セルフメンテナンスで（インジェクターはヤフオクなどで調達するとして）交換できるものでしょうか？

ちなみに愛車はまもなく３０万ｋｍに達するかなりのご老体で、一週間ほど前にオーバーヒート（ラジエターキャップの劣化による圧漏れが原因？）を経験しています。
オーバーヒート自体は軽症で、ガスケットとび、ブロックの歪みなどは大丈夫だろう、とのことでした。

ご助言のほどよろしくお願いします。

Re: １気筒死亡について(1)

インジェクターのつまりの疑い？と言うことですね
それならまず、インジェクターの清掃をやってみたらどうでしょうか

昔で言う、キャブレター洗浄剤のようなものがあったと思います
ガソリンはハイオクだと思いますが質によっては詰まる場合もありますから
それとプラグを新品にしてみると言うところで様子見てみたら？？

インジェクター交換は私はやった事有りませんのでなんとも・・・

Re: １気筒死亡について(2)

プラグの火花は大気中でとんでも、高圧なシリンダー内ではとびにくく
なりますので、点火系が正常かはプラグギャップがとても広い専用の
プラグでのチェックが必要です。

ただ、それがなくても、3番と4番のプラグを入れ換えてみて、4番が
不調になれば、プラグ(最初に3番についていたもの)に問題があること
になり、また、変化がなければ、プラグは正常で、3番プラグコード
などに問題があるかもしれません。
プラグコードの入れ替えが可能でしたら、上記同様に確認はできます。
テスターをお持ちなら、プラグコードの抵抗を測り、各気筒で大きな
違いがないかをチェックすればいいと思います。

とりあえず、お金をかけないチェック方法を書いてみました。

Re: １気筒死亡について(3)

気筒死亡は３回経験しています。いずれもイグニッションコイルでした。３回中１回は６発が４発になってました。。。

Re: １気筒死亡について(4)

ビーマーベイビーさん、気筒死亡3回とは災難でしたね。私は、E36に
15年、E53は5年目ですが、気筒死亡はまだ未経験です。
さて、デストロイヤーさんの車は4発なので、ダイレクトイグニッション
ではないんです。。。

Re: １気筒死亡について(5)

プラグまわりがひどく汚れているということですが、それっていわゆる『かぶっている』ってことですよね。てことはガスはきてるってことではないでしょうか？かぶっている場合、原因はガスが濃すぎるか、もしくは点火されてない、または不十分てことではないでしょうか。318iはダイレクトイグニッションではないので、デスビの不具合？もしくは点火ケーブルに問題があるかも？

Re: １気筒死亡について(6)

皆様、たくさんのご回答ありがとうございます。
出張が入り、コメントの確認が遅くなりました。
とりあえずインジェクターを取り外し、クリーナースプレーをぶっ掛けてみましたが、Oリングが劣化しており、組み付けができないので、現在部品到着待ちです。
部品が届き次第組みなおし、その結果を再度書き込みたいともいます。

GMSさん
　プラグは新品に換えましたが、改善しませんでしたので、廃車覚悟で上記作業に及びました。
　動くようになるか心配です(;_;)

ボクさん
　燃焼室内では火花が飛びにくくなるということは知りませんでした。ありがとうございます。
　インジェクターを組みなおしても症状が改善しなかったらもう一度確認してみます。
　テスターはやっぱりセルフメンテナンスの必需品ですね(+_+)

ビーマーベイビーさん
　３回もですか！！
　イグニッションコイルは整備工場でも怪しいと言われたので、早速ヤフオクで購入し交換したのですが、
　結果、症状は変わらずでした(;_;)
　動くようになるか心配です。

らむさん
　なるほど！
　そう考えるとインジェクション説は怪しくなってきますね・・・。
　いよいよ混迷を深めてきました（＾＾；

Re: １気筒死亡について(7)

皆さんのアドバイスのおかげで、全シリンダー復活しました。
プラグコードの入れ替えをしたら、燃焼しないシリンダーも変わったので、新しいプラグコードを購入し、交換という処置をしました。
ありがとうございました。

今度は新たな問題として、アイドリングが高い（1000rpmくらい）状態が発生しました。
完全復活まで、道のりは遠いです。