3series_E46 オーナーズルーム ログ一覧( 9 / 11 )

私は平成13年式の３２０iに乗っています。前期モデルです。
中古で買ったのでBMWの仕組みがよく分からないので質問を
させて頂きました。　エアコンをつけていてAUTOでつけていると
前と足元から風がきます。
ですが　しばらく乗っていると足元の方から暖かい風がでて
くるのです。これは少し車内が寒くなったから暖かいのがでて
きたのでしょうか？設定は21度で外気温は29度くらいありました
もし自動だとしたらなにか境界線はあるのでしょうか？
マニュアルで足もとだけにしても暖かいのが出てきますが
次第に冷たくなっていきます。しかしすぐではなく15分くらいは
かかります。どうぞよろしくお願いいたします。

Re: エアコンについて(1)

平成15年式の318iMSPに乗っています。
以前に記事があったかと思いますが、AUTOの時は、頭寒足熱の
コントロールをしている、ということではなかったでしょうか？
私は、マニュアルで上中下全てをONにしています。
言われてみれば、初めは温風が出ているような気がしますが、
特に気にはなりません。尚、設定温度は適当にいじっていますが、
結果として、夏は20〜23℃くらいにしています。

Re: エアコンについて(2)

E46は確かにオートだと足元からも若干風が出ます
それともしかして、ベンチレーションの真中の噴出し口のダイヤルを
青にしていませんか？そうすると常時最大の冷風が出るようになっています
ベンチレーターの温度調整が効かないので室内の温度を調整知る為に
足元に温かい風を出して２１℃に調整するようにコンピューターが
指示しているのかも知れませんよ、私は余程冷やしたい時は
ダイヤルを青にしますが通常は、赤い方に回しています
そうするとベンチレーターからエアミックスして外気温にあわせた
風が出ます、温度設定は２２〜２３℃くらいです
でも真夏ならなま暖かいという事はありません、冷たいのがでます
梅雨時などは冷たすぎず、ちょうど良いんですが・・・

青い方のダイヤルを使うのは冬場が多いですね、足元から温かい風、ベンチレーター
から冷たい風を顔に当てて眠気防止にしています。要するに頭寒足熱です

Re: エアコンについて(3)

まつかず様　GMS様　コメントありがとうございました
とても参考になりました。私のだけおかしいのかと思って
いたので安心しました。
またなにかありましたらよろしくお願いいたします。

室内球を前後ともＬＥＤに交換したんですが、前席側をＬＥＤにすると全て点灯しなくなりました。時々一瞬点灯はしたりする場合はありますが、すぐ消えます。（スポット照明球は変更しておらず、これは正常に点灯します。）前席側を白熱球に戻しても灯きません。どう対処するか知見あれば教えてください。

Re: 室内球ＬＥＤ化(1)

テスターでスイッチｏｎ時に電流が流れるか確認して、
通電しているようであれば、電球を新品に替えてみては
いかがでしょうか。

最終的に、手に負えないときは、
全てを元に戻して、点灯しなくなったんです・・・
でＤに持っていくのが良いと思います。

Re: 室内球ＬＥＤ化(2)

私も同じ現象が起こりました。
前席側をLEDに変えると抵抗値が違うためか
コンピュータ制御が働くようで点灯しなくなりました。
LED抵抗付きのものでもダメでした。

とりあえず
前席側だけフィラメントに変えてバッテリーを外してリセット
してやると点灯するようになりましたよ。

初めまして。最近父親にE46 318i　2005年式セダンを譲り受けました。父がマフラーやナビは交換していますがエクステリアはノーマルです。まずフロントのスポイラーを交換したいのですがおすすめはないですか？
Mスポ用は装着できるのですか？予算的にリップスポイラータイプがいいのですが。。。。

Re: リップスポイラー(1)

後期型ですよね、リップスポイラーといってもあのバンパーには
似合わないような？？商品も有るのか？？
Ｍスポは装着できます。それが一番無難と思いますが

Re: リップスポイラー(2)

アルピナなんかどうですか？
自分は前期型なので純正スポイラー前・後・横・トランクにつけていますが、Dでつけたのに塗装がはげてきていますよ。悲しい。

現在純正ナビ（モニターの小さいタイプ）付なんですが、2DIN化したいと思っています。
どなたかDIYされた方、もしくは詳しい方にアドバイスをお願いしたいのですが、

純正ナビ部分に　ミドー製の2DINキットを使用して取り付ける場合、スピーカーや車速のライン等はナビ裏からすぐにとれるんでしょうか？

どなたか、整備書（度のコネクターのどこが何のラインかわかるようなもの）などは御持ちじゃないでしょうか？

318i ツーリング　7.5万Km　です．最近種々のきしみ音に悩まされています．フロントウインドウモール辺り（特に気温の高い日に段差を越えるとき）から，運転席シート取り付け部（コーナリング中）から，リアタイヤ辺り（乗り降りの時）から，などです．

フロントウインドウモール辺りからの異音は窓を開けている時には生じません．シートの異音は特にコーナリング時におこります．また，リアタイヤ辺りの異音は乗り降りする際「ギギィ」という様な音が発生します．

これらの異音に対する改善策をお持ちの方はぜひお教えください．よろしくお願いします．

Re: 種々のきしみ音(1)

こんにちは。
乗降時の異音はハンドブレーキを引いている時にしませんか？

Re: 種々のきしみ音(2)

はい，のぶ・さんの言われる通りリヤの異音はハンドブレーキを引いて乗り降りする際に発します．

Re: 種々のきしみ音(3)

以前Ｅ４６　３２０iに乗っていた時に同じ経験があります。
ディーラーで見てもらったところ、故障ではなく注油をすれば
音はしなくなるとの事でした。
ただアンダーカバーを外さなければならない様だったので、車検時
まで放置してました。
ハンドブレーキを引いていない状態では、異音がしない事がわかったので坂道に停止する時以外は、ハンドブレーキを引かないようにしてました。
車検時に直してもらいましたが、料金はＳＦＷが適用されたので掛かりませんでした。
コーナリング時の運転席のきしみ音も注油で直りますよ。
これもディーラーまかせだったので、どこに注油するのかは不明
ですが・・。
ウインドモールからの異音はモールの劣化か汚れによるものだと
思います。
ガラスとモールの汚れを取り除いてモールに潤滑剤を塗布したら
直るのでは？
私の場合、Ｅ４６を２台乗り継いでいますが、洗車時にモールの清掃後、ゴールドグリッターを吹き付けていますが、今のところ異音は発生していません。
参考になれば幸いでです。

Re: 種々のきしみ音(4)

のぶさん，御返答ありがとうございます．リヤの異音は注油で直るとのこと．大変参考になりました．１２月に車検なのでその際ディラーに相談してみます．のぶさんはSFWで対処なされたそうですが，当方SFWは切れていますので，いくらくらいかかるのかお教えいただければ幸いです．また，ドアモールの件ですが，ゴールドグリッターとは何者でしょうか？私の場合，考え足れる箇所にはエンジンオイルを塗布してみたのですが全く改善されませんでした．ぜひ，その実態を知りたいです．よろしくお願いします．

Re: 種々のきしみ音(5)

前車の時なので記録が残っていません。
記憶ではそんなに掛かっていなかったと思います。
ゴールドグリッターはお手軽なコーティング剤？です。
検索すれば出て来ますので調べて見て下さい。
ただ、異音がする様になってからの使用で効果は無いかもしれません。
ワコーズの潤滑剤が良いと聞いたことが有りますが、すいません商品名は覚えていません。
きしみ音直ると良いですね。

Re: 種々のきしみ音(6)

ワコーズの潤滑剤の商品名がわかったのでお知らせします。
フッソオイル１０５です。
少々高価ですが良いみたいですよ。
シートのきしみ音にも使える様です。

Re: 種々のきしみ音(7)

のぶさん，再々ありがとうございます．ゴールドグリッターなるもの試してみたいと思います．

Re: 種々のきしみ音(8)

ゴールドグリッター待ちきれず，クレ５５ー６をシートの接合部・ウインドウモール部分に噴霧してみました．シートのきしみは解消しました．しかし，ウインドウからに「ギギィ」というこすれるような音，「カタカタ」というプラスチックのぶつかり合うような音は解消されませんでした．１勝1敗です．

初心者なので教えてくださいイカリングをＬｅｄで交換とｃｃｆｌでの交換どちらがあかるくなりますか？http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/jp/strsearch?p=bmw+ccfl&sellerID=xenaauction&alocale=0jp&mode=1&seller=xenaauction
は取り付け簡単でしょうか？アドバイスください

Re: ccfl?(1)

同じものを付けてます。
取り付けと言ってもライトのアクリルカバーを外すところまで出来れば何の問題も無いと思います。
配線の＋−を間違えないことと、付属のクリップでは浮いた感じになったので透明の両面テープで付けました。
悩んだのが保護回路と呼ばれるボックスの固定でしたが、元々のライト配線にタイラップで固定しました。

皆様是非教えていただけますでしょうか？

今回、ウインカー付きのエアロミラーを購入したのですが取り付けの説明書が全く着いてませんでした。

ミラーを交換されている諸先輩方、どの様にして取り付ければ良いか教えていただけますでしょうか？

宜しくお願いします。

ミラーは電動でミラーの角度が調節できるウインカー内蔵のタイプです。
折畳み機能はありません。

Re: 社外ウインカー付きミラー(1)

http://e30.hp.infoseek.co.jp/e46pop_mirror.html
上記に書かれています。

頑張ってチャレンジしてみてください。

いろいろスレッドを拝見させて頂きました。

（リア）18インチの9J　255/35　off+40
上記ホイールですが、内側に入り込みますよね？
このサイズですと内側orフェンダーに干渉しますでしょうか？
通常E46でも255は入りますか？
重くなって走りが損なわれるのは承知です。。。。

Re: ホイールマッチング(1)

　E46の320i用のBMW純正ホイールに「CROSS SPOKE 78」がありますが、このホイールの
サイズは、フロントが8JX18 ET:47で、リアが8.5JX18 ET:50です。
そして、それぞれにマッチするタイヤサイズは、225/40ZR18と255/35ZR18です。

　ということで、通常のE46(320i)でもリアに255/35が入ります。
しかし、リアのオフセットが+50ですから、takaraさんが書かれているオフセット+40だと、
外側に10mmほど張り出します。そのため、もしかしたらフェンダーに干渉するかも
しれませね…。現車を見ないと判りませんが…。

　E46の標準は、オフセット+47です。そのため、この値より小さい場合は、外にmm単位で張り出し、
この値より大きい場合は、内側にmm単位で入り込みます。

　今、225をお履きと仮定します。255は、これよりも30mmほど幅が広いので、外側と内側に
15mmずつ張り出します。標準が+47ですから、+40のホイールを想定すると、ホイールだけでも
7mmほど外に張り出します。タイヤの張り出し分15mmを加えると、現状(ノーマル)から22mmほど
外に張り出すことになります。
さらにリアに255/35を履かせるためには、オフセット+50でしたので、さらに3mmほど
外に出ることになりますね。

　ということで、現在がノーマルならば、タイヤとフェンダーの隙間に25mmの余裕があれば、
履けそうです。一度、簡単にチェックしてみると良いでしょう。

　小生の直感では、厳しいような…、気がします。
少しでも参考になるようでしたら、幸いです。

　以上です。(*_*o)

Re: ホイールマッチング(2)

こんにちは。
当方現在　リアに９Ｊ−１８　＋４０に
２５５/３５Ｒ１８を履いてますが大丈夫ですよ。
もちろん爪折等はしていません（完全ノーマル）

ただ車両個体差もありますし
履くタイヤによっても同じサイズでもメーカーによって
張り出しが違いますから注意が必要かも・・・（ＢＳは注意！とか？）

私はトーヨー/プロクセス　Ｔ１Ｒを履かせてますが
今まで２年近く履いてますが一度も干渉したことはありません。

ただつい最近正規ディーラーで車検を受けたのですが
純正タイヤに交換しないと車検が通りませんでした（厳しい〜！）
２年前は通ったのですが・・・

参考になればよろしいのですが・・・
　

Re: ホイールマッチング(3)

　改定され、厳しくなったみたいです。ツライチだと、通らない
かな？と思います。

　道路運送車両法の保安基準第18条(車枠及び車体)に関する検査
基準が改定されたようです。
　簡単に説明すると、ホイールの中心から伸ばしたフェンダーの
位置を基準に前側30°、後側50°の範囲において、錘(おもり)を
付けた糸を車体(フェンダー)から垂らし、タイヤやホイールに
当たらなければ、車検に通るということらしいです。

　ツライチは、フェンダーの最上部でピッタリですから、前側30°、
後側50°だと、タイヤがはみ出しますかね…。

　参考程度にて。

Re: ホイールマッチング(4)

Verdandiさんの言うとおり厳しくなったようです。
フロントは８Ｊー１８　＋３５に２２５/４０Ｒ１８で
前回も車検は通らなかったのですが今回はリアも駄目だと言われてしまい・・・。

その他にオンボードナビと社外広角ミラーも外されてしまいました。
ディーラーフロント聞いたところによると吸盤付けレーダーやフロントガラスのフィルムアンテナも場合によっては駄目になるそうです。

親記事より話がそれてしまいました・・・すみません。

Re: ホイールマッチング(5)

私はホイールを変える時は以下のサイトを参考にしています．ちなみに純正Mスポ用リヤ（17インチ，8.5J，+50，245/40R17）をフロントに付けてみた所，ホイール自体はいけましたが，微妙にタイヤ（コンチスポーツコンタクト）の内側側面がショックに干渉しました．（キュキュっと擦れる音はするがタイヤは回る程度）

http://www.geocities.jp/sr_garage/calculation/offset.htm

Re: ホイールマッチング(6)

皆様、ご回答ありがとうございます。
何となく計算の仕方がわかりました。

ただ、320で255はやはりかなり重たいみたいですね。。。。
ですので、225の8.5Jくらいで探していきたいと思います。
その場合のオフセットは+35くらいだとツライチになるみたいですね。

先週の日曜日から昨日の夜にかけてアルミが盗まれました。。。
18in ブラポリ スペンサー(シュニッツァーの贋作風) 四本内一本にガリキズあり。
タイヤはネクセン　225/40/18×4装着

最悪です。
マックガードなんかただの気休めにもならなかった。。。
オクション等で怪しいの見たら教えてください。
別に無茶苦茶高いアルミじゃないのが悔しいです。。。

場所は神奈川県横浜市です。

Re: ホイール盗難に遭いました！！(1)

マックガードを付けていて盗まれたんですか？安心できませんね．盗まれたホイールも気になりますが，残された車体はどうなっていたのでしょうか？まさかタイヤ無しで地面にそのまま放置されていたんでしょうか？そうなると下回りの痛み具合や車体のゆがみ等気になりますね．今日のニュースにいたずらで民家に花火を投げ入れて全焼させ，住民の1人を死亡させた少年2人が逮捕されたというのがありました．本人たちはちょっとしたことと思ってやったことが大きな被害になるということを考えてほしいですね．ホイール欲しさに車を壊されてはmm単位に気を使って車を愛している者にとって何よりも悲しいいことです．mitioさん元気出してください．

Re: ホイール盗難に遭いました！！(2)

車はレンガの上に乗っていました。

走ったところ、車体に痛みはないのでまだいいですが。。。

盗んだやつは許せないですね。

Re: ホイール盗難に遭いました！！(3)

御愁傷様です。
私も横浜市ですので他人事とは思えません。
ベンベのバイクも所有しておりますが、この周辺はバイクの盗難
も数年前から爆発的に多くて難儀しております。このうえ車まで
もが狙われるとなると・・・憂鬱ですね。
車両警報は一切付けておりませんが、付けていてもそうなるのだ
とやり切れんですね。

最近，次期タイヤを何にするかあれこれ調べているうちにある販売店のホームページで「純正でランフラットを履いている車にはランフラット以外履けない」と書いてあるのを見つけました．本当なんでしょうか？当方320i Mスポでコンチスポーツが付いていますので，ランフラットなのですが，ランフラットしか履けないと一気に選択肢が狭まってしまいます．わかる方ぜひお教えください．

Re: ランフラット用のホイールにノーマ...(1)

装着可能。私はＺ４純正ＲＥ０５０ＲＦＴ付ホイールを買って、
Ｓ−ｄｒｉｖｅに換装して使用していました。
注意点としては
１．ＲＦＴタイヤは非常に重くて硬い（ＲＦＴ用ホイールも同様）
そのため、ＲＦＴタイヤの取り外しは必ず、経験豊富なタイヤショップ
（わからなければディーラーで）行ってください。
量販店で作業すると「ホイールに傷が付く」可能性大ですよ！
２．ＲＦＴから非ＲＦＴタイヤに変えるとタイヤの音が「ドン」
から「パン」へと変わり、かなり軽快になります。
３．それでもＲＦＴ用ホイールは重い
ディーラーで非ＲＦＴ装着を進めないのは、この「ホイールが重い」
したがって「思ったほど軽快感がない」とのクレームに
対処できないのも原因かも知れませんね
４．はずしたＲＦＴタイヤはヤクオフなどで売れば高く売れるでしょう
中古買取ショップでは４本で¥５０００程でしたが・・

いずれにせよ「非ＲＦＴタイヤ装着可能」
高速の継ぎ目で「ドンという音の軽減」や
「カーブ、段差でタイヤごと揺すぶられる」
のははるかに軽減されます。
非ＲＦＴ化おすすめです。

同時にパンク修理財と電動空気入れを装備しておけばいいでしょう
Ｌｅｔ’ｓ　ＴＲＹ！

(*_*o)(*_*o)

Re: ランフラット用のホイールにノーマ...(2)

toshiさま，ご教授ありがとうございました．安心しました．

Re: ランフラット用のホイールにノーマ...(3)

タイヤ交換しました．ネクセン N5000 です．1 本 5,700 円の韓国製非ランフラットタイヤですが，評判通り乗り心地・静粛性は非常に良いです．特に静粛性に関しては魔法の様に静かです．路面がガサガサした場所を走っても全く音がしません．以前は「ゴー」という凄まじい音がしていました．（ContiSportContact 装着時）グリップもそんなに悪くありません．まだ高速走行，長時間走行はしておりませんので，どの程度の信頼性があるのかは分かりませんが，街乗り中心で乗り心地重視の方へおすすめです．何より安い！！

初めて投稿させて頂きます。
先日一般道を走行中に急にエンジンが停止するという現象が起きました。
オンボードにトランスミッション異常の警告灯が点灯し同時に
DSCも点灯しました。
路肩に停車させエンジンを再始動させようとしましたがエンジンかからず。
数十分してから再始動を試みるとかかりました。
その後車両をディーラーに持ち込みテスターをかけてもらうと

カムシャフト・クランクセンサーのエラー有り。
恐らくEGワイヤリングハーネスの可能性があります。

と明細には表示されおり修理には２〜３日預かりで20万円位掛かるとの事。
私以外に上記の様な経験をした方はみえますか？
また、その後の対応など教えて頂けたらと思います。
宜しくお願い致します。

先日「足回りのリフレッシュ・・」で皆さんからのアドバイスをいただいた者です。

やはりハンドルの不安定さにどうも我慢出来ず、更にまだまだ乗り続けようと思ってるので手を加えようかなと思っています。

タイヤもですが、前回書きましたようにショックアブソーバを換える事によってここでも情報を頂きましたが改善を期待してみようかと思っています。

早速ヤフオーで探しておりますが、大きく３ツのブランドの商品がありますよね。
一応出品者の方に質問していますが、このザックス・モンロー・ビルシュタインの中で硬さの順位ってどうなんでしょうか？
もちろんコストパフォーマンスも大きな選択要因です。

私はMスポのような突き上げ感はNGと考えております。

皆さんのアドバイス、よろしくお願いします。

Re: ショックはどこがいい？？(1)

e46mspo乗りです。硬さはビル、sachs,モンローの順です。私はsachsのadvantage shockmspo用を付けています。固すぎず柔らかすぎずちょうど良いですよ。もしｍｓpoでないならbilnのnormal stroke damperもｍｓponormalよりはよいと思います。私は今のsachsの前は黄ビルのnormal strokeをmspoに付けていました。非mspoで街乗り主体ならsachsのsuper toulingが良いと思います。

皆さんこんばんは。
現在E39 52599年式に乗っています。
以前96年式E36　328クーペに乗っていました。
出産を気に5に乗ってみたく4枚ドアに買い換えました。
しかし・・・3の軽快感が忘れられません。
5も良い車なのは間違いありません。
しかし・・・駆け抜ける喜びは3のほうが上のような・・・
5の弱点も（ブロワファイナル、ウインドウレギュレタ等）自前で克服してきました（かなりこのページのお世話になりましたが・・・）
今回02年式330セダンMスポに本気で買い替えを検討しております。
良い点、悪い点、弱点等アドバイスをいただきたく書き込みしました
よろしくお願いします

Re: 3が忘れられない・・・(1)

こんばんは。良い点は、ご自身がお感じになっているイメージで・・・（笑）。
悪い点といえば私見ですが、①Ｍスポサスは多分ご家族に嫌われると思います。私の子供は耐え切れず、決して乗ってくれませんでしたし（当時４〜５歳時）、実際座席で吐きました。リアの突き上げがそこそこです。②燃費（ＡＴ）、街乗り６キリます。長く乗る場合燃費は考えさせられます。弱点は巷で言われている（ブッシュ、水回り、ウインドレギュレ・・等）程弱くないと思います。まっ、カチッと乗りたいなら拘るでしょうが・・・。自分一人で乗り回せればいいんですけどね・・。家族車となればショックだけでも変えた方がいいと思います。

Re: 3が忘れられない・・・(2)

３３０様、アドバイス有難うございます。
やはりMスポはサスが硬いは定番ですね。
うーん、そこは検討しなければ・・・
トラブルに関しては5に近そうですね。
燃費はある程度覚悟をしてます。
今もたいして走りませんので・・・（１８インチのせいもあるので）
インチUPしたら辛そうだな・・・
Mスポ以外も検討してみようかな・・・
前期、後期の差は何ですか・・・
外装はわかりやすいですけど、内装がピンときません
誰か教えてください。

今日洗車をしていたら、バックランプの中に水の進入を発見いたしました。(;_;)

これってランプごとの交換が必要なのか、もしくはパッキン等の交換だけですむのでしょうか？

もしランプごとの交換であれば費用はどれぐらいなんでしょうか？

単純な質問ですみませんが、よろしくお願いします。

Re: バックランプへの浸水について(1)

パッキンの隙間から水が浸入したのでしょう。
洗車以外では問題なかったのであれば、
パッキン交換は不要かと思います。

バックランプの交換ならDIYでも可能で、水を吸い取ってから
点灯するなら交換も不要です。費用は数百円でしょう。

パッキンは工賃込みで数千円は行くと思います。

Re: バックランプへの浸水について(2)

BMWファンさん、ご回答ありがとうございます。

浸水は洗車時に初めて気付きました。
普段浸水しているかは分かりませんが、それなりの浸水量だったので、念のため、パッキンの交換をしてみたいと思います。

ありがとうございました。

こんばんは、はじめまして。
持ち込みでカーナビ（カロッツェリアDRV22)を取り付けてもらったのですが、電圧が低くて電源が取れないとかでバッテリーから直で配線してもらいました。当然車のキーとは連動せず、ダッシュボードの下に取り付けてもらったスイッチでＯＮ／ＯＦＦしていまして非常に煩わしい思いをしています。皆さんはカーナビの電源はどうされていますか？

Re: カーナビの電源について(1)

http://www.alpine.co.jp/products/installkit/hu/
上記は、アルパインですが、専用ハーネスで、
ナビが取り付けられるようです。

E46は、他の製品でもハーネスキットが多く流通していています。
一般のカー用品店でもハーネスキットを使用しての取り付けが
ほとんどで、電源系で苦労している話はあまり聞かないですね。

ちなみにディーラへの持込でしょうか？

今回で二回目の投稿となります。所有車種は2000年式　E46前期の323iです。一か月程前でしたか、同じ車種でイカリングを装着していた車を見ました。夕方、スモールランプで・・・・それですごくインパクトがあり、最近のBMWのみと思っていましたが、後付け可能と知りネットで調べ購入しました。今週末届く予定。ライトはともにハロゲンです。ライト内への取り付けは何とか出来そうですが、インバーター(名前が違っていたらすみません)をどこに収納すればきっちり収まるのか、ご意見を聞かせて頂ければ幸いです。業者に頼めば簡単ですが、そこは自分で苦労して取り付ける事でさらに愛着がわくものと考えています。宜しくお願いします。

Re: イカリング取り付けについて(1)

http://blog-vertex.seesaa.net/article/97947756.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/139524/car/143059/538962/note.aspx

上記が参考になりますでしょうか。
確かに雰囲気がガラリと変わりますね。

ライトのインナーをシルバーやボディ同色に塗装するとさらにイメージが変わります。(^^)

Re: イカリング取り付けについて(2)

BMWファン-さん　返事が遅れですみません。ありがとうこざいます。
二段目のURL参考にしました。昨日何とか自分で取り付けました。インバーターの取り付け位置・ロアカバーを取り外すのに手間取り苦労しましたが、何とか取り付けできました。

01年式の愛車、320iも先月10万キロを突破しました。

8月に車検を受けてエンジンその他は快調ですが、前々からハンドルが路面に取られる？ワダチの影響がもろにハンドルに伝わってくるのがひどくなってきました。

お世話になってる正規ディーラーに聞くとタイヤの磨耗も大きな要因のひとつだけど距離から考えたらショックの交換も検討したらいいのでは？とのアドバイスです。

別に乗っていてコーナーでの腰砕け感は感じませんが、距離も距離だけにヘタって来てるのかなと思っています。

そこでショックを交換された方の感想をお聞きしたいと思っています。

このハンドリングの改善が果たしていかがなものか、乗り心地的にはあのMスポのような突上げ感はイヤなので今のマイルドな状態から換えたくもないと思っています。
ビルとかザックスがいいとか聞きますがその点も含めて情報を教えてください。

Re: 足回りのリフレッシュについて(1)

タイヤの空気圧や磨耗の程度で顕著になる事例です

ロアアーム後ろ側のウィッショボーンブラケット（ブッシュ）は
替えていますか？ここは持病ですから対策品にするべきです

アブソーバはその次だと思いますが・・・

Re: 足回りのリフレッシュについて(2)

私はMスポーツ特有の突き上げ感に我慢できず，ビルシュタインブラックショック＆ノーマルサスに交換しました．当然突き上げ感は大幅に解消されて乗り心地良くなりました．かといってフワフワしたりすることなく街中のガタガタ道での収まりも良くハンドリングが楽になりました．Ｍスポの足回りでは高速道路の轍とツギハキの多い場所では帰ってハンドルが取られて緊張しましたが，ビルシュタインにかえてからはハンドルもとられにくくなりました．参考にしていただければ幸いです．

ビルシュタインブラックショック　4.5万円（新品）
ノーマルサス　0.5万円（中古ヤフオクにて）
M3用リヤアッパーマウント　0.8万円
工賃　3.5万円（トー調製込み）
合計　9.3万円

でした．

Re: 足回りのリフレッシュについて(3)

chopinさん、 STRIKE E46さん、早速のアドバイスありがとうございます。

長くなるので要点しか書かなかったのですが、ロアーアームブッシュ（A形の先端ブッシュ）は6万キロ時対策品に交換しています。
タイヤもその前後で同じミシュランでグレードの違うのに交換しています。
このタイヤもハンドリングに大きな影響を与えているようです。
以前履いてたのがショルダーの丸いタイプでしたが、今は角ばってるような感じです。
そのために路面状態の影響を受けやすいとも聞いています。
窒素ガスを入れて圧は定期的に管理して若干高めの2.4にしています。

それじゃあタイヤを替えればということになりますが、ショックもそろそろ交換時期だし換えたら違いにビックリするよとのアドバイスなので皆さんからも情報を！ということです。

更なる情報、よろしくお願いします。

Re: 足回りのリフレッシュについて(4)

タイヤ、もう4万キロ以上使ってるんでしょ？
まずはタイヤ交換するのが先じゃないでしょうかね

ショックはそれから換えないと意味ないんじゃないでしょうか？？？
ショックもタイヤの新しい方がいいのには間違いないですからね

Re: 足回りのリフレッシュについて(5)

ハンドリングに関してはタイヤ及びアライメントの調整の問題が多いのではないでしょうか？
あとコントロールアームのピロボールブッシュのガタとかも関係すると思います。
問題点を探すのであれば個別に交換する方が良いと思いますが、費用（工賃）を抑えるのであれば、関係するところは一緒に交換した方が良いですね。
サスの特性に関しては深澤自動車さんがＨＰで意見されているので、参考にしてはいかがですか？質問にも適切に応えてくれますよ。

Re: 足回りのリフレッシュについて(6)

2003年式　E46 318i MSP（後期）に乗っています。
私も同じく乗り心地の悪化に悩まされ、今年の3月に2回目の
車検を機に（5年で走行7万kmくらいだったかと）
思い切ってビルのパフォーマンスキット＋BSレグノGR9000
に変更しました。（変更前：Ｍスポ純正+GR8000）
費用はそれなり（車検含め60万円ほど）にかかりましたが
特に乗り心地はマイルドになり、かなり満足しています。
ハンドリングについては私の場合、インチアップ（タイヤ幅）
の悪影響が残りますが・・・。
長く乗られるのであれば、それだけ恩恵にあずかる期間が
長くなりますので、そんなに高い買い物ではないかと。
参考になれば幸いです。

最近、アイドリングが安定せず、ディーラーに診てもらったところ、アイドルバルブのエラーが出ているといわれました。
色々サイトを見ていると清掃をして改善しているケースが結構あるようなので、自分でやってみようと思っているのですが、アイドルバルブの外し方が乗っているサイト等ご存知の方教えていただけますでしょうか？

Re: アイドルバルブについて(1)

清掃にて改善するケースもあるのですが、
部品交換が必要なケースでは、ディーラーで行なった方が
良い場合もありますよ。

社外HID55Wをハロゲンから換装しました。

問題があるのです。
光軸が取れません。。。。
光が拡散し、上向きになってしまいます。
こういう場合はあきらめるか、シェードや遮光板をいれることに
よって改善されますでしょうか？

BOSHのを入れるってのは無しでお願いします。（高くて、、、。）

はじめまして。私は01年式のE46を所有している者ですが、最近バッテリー上がりで悩まされています。どうやら原因は、エンジンを切ってもたまにエアコンの吹き出し口から風が出ているようです。田舎に住んでいる為、ディラーが近くにありません・・近くの修理工場に持ち込んでもわからないと言われました。原因や修理代などわかりましたら教えていただけませんか？

Re: エアコン故障？(1)

エアコンのセンサー部品、ファイナルステージユニットの不良だと思います。エンジンを切ってもエアコンがついたままになるので、バッテリーがあがってしましますよね。ディーラーには対策部品もでているようで、費用は１９０００円程度、時間は１時間ほどでなおりました。(^_^)

Re: エアコン故障？(2)

KBBさんの言われるとおりだと思いますが、部品はヤフオクなどで9千円台で入手可能です。これを購入して自分でも交換可能です。
又は、部品入手して交換だけを整備工場で頼むのも手ですね。
ネットで検索すれば情報入手できると思います。
部品の場所は右ハンドルの場合、フットレストの左上部あたりだと思います。

先週末、夜間走行中に突然警告ランプが3〜4個点灯、ライトが暗くなりアクセルを踏むも今にも停止しそう、走っているにも関わらずタコ、スピードメーター停止、驚いて路肩に停止させエンジンを切りました。しかし、再度エンジンは始動せずレッカーにて修理工に運送されました。診断の結果、バッテリーは若干弱まっているものの13Vはあり、オルタネーターも異常がないとのこと。結局原因不明だそうです。修理工では入庫後問題なくエンジンがかかり、症状の再現性がない為、よくわからないらしく、取りあえず車を戻すとの連絡がありました。オルタネーターの接触不良？
どなたかわかる方いらっしゃいませんか？年式はH15年　走行35000位です。4ヶ月前に中古にて購入しました。先週末までは元気に走っていたんですけど、チョーブルーです。

Re: オルタネーター故障？？(1)

参考程度なんですが・・・ＣＧ10月号のロングテスト車両のＢＭＷ325iで同じような症状で故障があったとのレポートがありましたよ。
こちらはＥ90ですが、故障箇所が可変バルブタイミング制御システムを駆動するアクチュエーターに問題があったそうです。
tama -さんのＥ46が同じように可変バルブエンジンを搭載する後期318iでしたら、そのようなことも考えられるかと思います。
修理工場では何事も無くエンジンがかかった…というところまで酷似していたものでコメさせていただきました。
詳しくはＣＧ10月号Ｐ184〜をご参考下さい。

みなさん、こんばんは。
E46、MTでも学習機能（アクセル、スロットル、エアフロ等？）があるのですか？
ご存知の方、宜しくお願いします。

Re: MTの学習機能・・・。(1)

マニュアルの場合、学習機能はご自分の頭の中にあるのでは・・。

Re: MTの学習機能・・・。(2)

多分、コンピューターの学習機能はあるはずです
ＡＴと違い、シフトタイミングは人間がやるんで無いでしょうが？？
アクセルの踏み方や加速の仕方などはドライバーの使い方を学習
すると思いますよ、ガンガン踏んでる車とそぉ〜と加速する車じゃ
踏んだ時のマッピングは違ってるはずです
それはひと昔前のコンピューターからそうだと思います

私が持ってたＭクーペは前オーナーが大事にしてあまり飛ばさないし
エンジンもレッドまで入れたことがないという車でした
それでしばらくはまったりとした感じでしたが、サーキットなどで
ガンガン回してるうちに、確かにレスポンスよくなりました
コンピューターを1日くらい電源を切って初期化したら、走りが違う感じ
がすると思うんです・・・コンピューターはドライバーの走りを
何時も学習してると思いますが？？

Re: MTの学習機能・・・。(3)

GMSさん、こんばんは。
やっぱり、マッピングが変わるんですね！！。以前、Dに聞いたところ、『アクセル開度とエアフロ、スロットルはDMEに学習機能があります』との事。ほんとかいな〜、と思いながら同じクルマと乗り比べる機会がありました・・・。乗り比べるとレスポンスの違いに気づき、所有のショップに聞いたところ、やはり同じ答えでした。
ほんとなんですかね？。
ショップに言われたことは、きちんとオイル管理をして、どんどん廻せ（回転）！。との事でした。
今後、レブリミットまでどんどん廻してみようかと思いますがどうでしょうか？。

Re: MTの学習機能・・・。(4)

学習機能がある無しにかかわらず、キャブの時代からきっちり回した
エンジンはレスポンスがいいと言う話はありますからね
コンピューターだけじゃないエンジン本体の作り方もあるようですよ
ＭＴですから感覚的にはひとつ低いギヤを多用するくらいがいいと思います
3000rpｍ以上を上手く使えば気持ちいいエンジンになると思いますし、
キビキビした走りも可能かと思います

乗り始めてまだ半年たっていませんが
交換用のエンジンオイルを何にしようか悩んでいます。
バルブトロニックという通常とは異なる制御のエンジンですので
少し心配です。
化学合成１００％オイルであればいいのでしょうか？
使用環境としては毎日約６０ｋｍの通勤に使用し
ルート的には渋滞はあまりなくそれなりのペースで走れます。
結構踏んで回すほうです。
お勧めがあれば教えていただけますと幸いです。

Re: N42バルブトロニック用エンジンオ・..(1)

経済的に行くのなら
カストロールのエッジ
５W-40が９８認定（１年、１万ｋｍで交換）
０W-40が０１認定（インジケーター指示で親板の走行条件なら２００００ｋｍ程度での交換が可能かと思われます）
純正油と同じメーカーで入手が容易なカストロールブランド
値段も１万円以下と経済的
上抜きだとドレンもいためません

純正以上をもとめるなら
レッドライン、もチュールなどの１L¥３５００以上のエステル系
オイルがあります

１０年以上乗り続けるなら、純正以上のオイルを
せめて１年スパン程度で交換をお勧めします

私は都市近郊の低速走行主体ですが２０年は乗るつもりなので
純正以上のオイルを半年毎の交換でいっています(*_*n)

Re: N42バルブトロニック用エンジンオ・..(2)

＞ｔｏｓｈｉさま
ご教授ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
ただ、交換頻度が1万キロレベルですとかなり汚れると思いますが
本当にオイルの性能が維持できているのか心配ですね。

Re: N42バルブトロニック用エンジンオ・..(3)

毎日６０ｋｍも乗るのなら、エンジンオイルは逆に汚れにくい
ですよ。メーカーの標準値での交換も可能でしょう。

ご心配なら早めのオイル交換をされればいいでしょう。

都市近郊の渋滞路主体では、半年で数馬力（１４３PSに対して）
低下します。

御自分のペースでオイル交換されれば問題ないと思いますよ。(*_*o)(*_*o)

エンジン始動すると、右ウインカーがつきっぱなしになってしまいます。エンジンを切ると点滅はしなくなります。どこか故障ですかね・・・。教えてください。よろしくお願いします。(*_*c)

Re: エンジン始動時に・・・。(1)

　こんにちは。

　お答えにはなりませんが、エンジン始動時、ウィンカーレバーを左にしても右ウィンカーが
点滅してしまうのでしょうか。つまり、何をしても右ウィンカーが点滅してしまう？ということですか。

　E46とは違いますか、E39では、エンジンを切ると、ブレーキを踏んでもテールランプは点灯しないし、
フォグランプも点灯しません。スモールだけ。そのため、エンジンを切ると点滅が消えるは、
フツーですが、ウィンカーレバーが効かないならば、故障ですね。

　全く参考にならず、申し訳ないです。

・・・それは球切れ。(2)

それはスモールランプの球切れです。
ウィンカー球に一番近いのが切れているのだと思います。

それは〜違うのでは？(3)

ライトを点けた時にスモールランプ玉切れの場合、
確かにウインカー点きっぱなしなりますが(点滅しない)、
今回のケースはエンジンをかけただけなので？
少し違うような気がします？

Re: エンジン始動時に・・・。(4)

エンジンをつける前に右側のテールランプと、前のライトがぼんやりついていて、エンジンをかけると右ウインカーが点滅しっぱなしになります。ウインカーレバーをガチャガチャやったり、ブレーキを踏むと直りますが、しばらくするとまたぼんやりつきます・・・。いったいどこがおかしいのでしょうか？？？
よろしくお願いします。

Re: エンジン始動時に・・・。(5)

bobさん
Dは、近くにないんですね。たいへんですね。
答えになっていなくて申し訳ありません。

教えていただきたいのですが　３１８　Ｍ４３エンジンなのですが
お勧めのオイル及び粘度を教えてください。走行75000ｋです。
基本的に１００パーセント化学合成だと思いますが、使用地域は愛知県です。

Re: オイル選択(1)

どのオイルをどう使って車を維持していくかは人それぞれだと思います。私は大体以下のようにメインテナンスしています。

１．基本的には市内の低速走行（平均２５ｋｍ以下）中心なので
　　国産車と同様に半年３０００〜５０００ｋｍで交換。
２．このスパンでオイル交換していれば、オイルフィルターは
　　２年間もたす事も可能です（毎回交換の必要はありません）
３．オイルは半年〜１年交換であれば、ＢＭＷ認定油にこだわる
　　必要はないと考えます。またそのように選択しています。
４．安価に交換するのであれば、カストロールのエッジシリーズ
　　から選択されればいいでしょう。一番安価な１０Ｗ−３０
　　でも十分ですよ。（ＡＢで¥４９８０程度）認定油なら
　　５Ｗ−４０（¥６９８０程度）が９８、０Ｗ−４０が０１認定　　（¥７９８０程度）です。
５．ＡＢなど量販店でのオイル交換なら上抜き指定で作業を監視。
　　これなら、ドレンを痛めません。
６．フィルターはレンチさえあれば単独でいつでも交換できます。
　　必要なら、事前に発注しておきましょう。
７．レッドラインなど高級エステル系オイルを使用するなら、
　　レッドホットなど専門店でＢＭＷ談義を交わしながら交換
　　するのも一考でしょう。（私も、時々、これらのオイルを
　　使用します）４Ｌで¥１５０００〜¥２００００程でしょう。
８．新油同士ならエステル系オイル（１Ｌ¥３５００程度）も
　　エッジの１０Ｗ−３０もシャーシダイでの計測で１ｐｓも
　　違いません。あとは、「オイルに何を求め、どこまで支出する　　のか」あなたの考え次第だと思います。

　オイル交換も、車いじりの楽しみの一つだと思います。
　オイルで走りは変わります。楽しんで、悩んで、
　「あなたのベストオイル（交換）」を見つけましょう。(*_*o)

Re: オイル選択(2)

丁寧なご返答感謝いたします。50000ｋｍぐらいで交換していれば
５Ｗ−30若しくは10Ｗ−30程度の100パーセント化学合成オイルなら問題ないですか（メーカー問わず）。クリアランスの大きい設定の古い車ばかり乗っていますので新目の車は疎くていけません。

Re: オイル選択(3)

エンジンオイルばかりでなく、デフオイルも劣化しますよ。
一度も交換していなければ、こちらも交換されてはいかがですか。
容量は１Ｌ程度、工賃含めても数千円です。
エンジンオイル程ではないですが、効果はありますよ。

また、高性能な添加剤、アタックＸ１やマイクロフロン、マイクロセラなども効果があります。私はこれらも使用しています。
コストパフォーマンスの点からは、試用期間の短いエンジンオイルには、マイクロフロン＋マイクロセラ、デフオイル（ＡＴＦ）には
アタックＸ１がいいとも思います。
（添加剤の使用は、あくまで自己責任の世界ですが・・・）

Re: オイル選択(4)

何度も丁寧にありがとうございます。参考にさせていただきます。

先日、いきなりリアウィンドウゲートが勝手に開き、何度閉じても開いてしまいます。半ドアランプが付きっぱなしになってます。
ディーラーに持っていったら電装系トラブルだとかなんとか言ってました。修理には1泊2日かかるということで、出直すことにしました。トランクのランプが付きっ放しになってバッテリーがあがってしまうので、応急処置として、配線をはずしています。今は、エンジンを切って駐車場においてありますが、リアゲートは閉まっています。いったい、なんなんでしょう？このようなこと、どなたかいらっしゃいますか？走行距離は41000kmです。ちょっと前に、左後ろ側が、窓落ちしたばかりです。(;_;)

Re: リアウィンドウゲート故障(1)

自分も同様の現象が起きました。
ドアロックをしていると開きませんが、ロックを解除すると勝手に開きます。何回か閉めていると閉まりますが、今度は開こうとしても開かなくなることもありました。
ディーラーで見てもらったら、原因はフィルム配線の断線だそうです。
フィルム配線のみの交換はできないということなので、中古のリアウインドウを持ち込み、交換を行いました。
ご参考になればと思います。

Re: リアウィンドウゲート故障(2)

ゆうきさん

ご回答ありがとうございます。
フィルム配線の断線ですか？先日ディーラーに持って行ったら、その時はぜんぜん平気で、症状が出ませんでした。リア周りをあっちこっち調べてもらい工賃だけとられました。原因と思われる、要因を見積もり出してもらい、やはりリアウィンドウ自体交換もありました。交換となると10万くらいイってしまうみたいです。
今のところ、空かなくなったのでしばらく様子をみてみます。
中古でリアウィンドウって売っているんですかね？再発したら、探してみようと思います。
ゆうきさん、たすかりました。わざわざありがとうございました。

はじめまして。
本日、2003年　Ｅ４６　３２０i納車しました。
初めての輸入車です。
ディーラーからの帰りに、アクセルを強く踏んだら、ピーっという
音がなりました。
初めてのＢＭＷなのでよくわかりません。トラブルでしょうか？
どなたか教えて下さい。
よろしくお願いします。m(._.)m
(*_*p)

Re: 加速中に警告音？(1)

速度警告がONになっているのでは？
音が出るときに、メータ内に速度が表示されませんか？

Re: 加速中に警告音？(2)

E39乗り様
早速のご返答ありがとうございます。
一瞬のことだったので、また初めての運転でメーター内には目がいってませんでした・・・・。たしか８０㌔位だった気がします。
速度警告ですか？解除はできますか？
初心者で申し訳ありません。。

Re: 加速中に警告音？(3)

全然関係無いと思いますが、私のはドライブレコーダーを付けていまして、「急」の付く動作を行うと“ピー”っと鳴って録画を始めます。　
ドライブレコーダー以外で音が鳴ったのは、気温が3度辺りまで下がった時ぐらいです。　

もう一度試して鳴るようなら、ディーラーに問い合わせてみてはいかがでしょうか？
原因が判明したら教えてください。

Re: 加速中に警告音？(4)

その320は、純正ナビ付ですか？それならオンボードコンピューターで
速度警告の設定が出来るようになってたと思います

もし純正ナビが着いていないタイプでしたら、その設定は出来ないと
思いますのでその音は何なのか経験がなく解りません。

どちらにしてもディーラーから購入されたのなら、ディーラーに
もって行けばすぐ対処してくれると思いますが

Re: 加速中に警告音？(5)

あき様・ＧＭＳ様
ご返信ありがとうございます。

当３２０iは、社外品ナビがついています。
今日は、通勤のみでしたが、異常はありませんでした。

ディーラーはお盆休みのため来週までやっていません。
週明けに行ってみたいと思います。

いろいろご親切にありがとうございます。

また、結果を報告します。

Re: 加速中に警告音？(6)

皆様こんばんわ。

先ほどディーラーに行ってきました。が、原因不明との事です。。

来週、車検になりますのでその時に見てくれるらしいですが、
今の所問題ありません。

原因不明とは・・・。

Re: 加速中に警告音？(7)

原因不明ですか！？実は先日こんな経験をしました
走り出したら、突然ＳＭＧのシフト表示が点滅を繰り返しました
でも走行には問題ないんですよ、そして交差点で止まったらピンポーン
という音と共に、シフトがニュートラルに変わりました
こりゃ何事？？と思い、」エンジン切って再始動しても同じでした
周りは込んでるし、とにかく動くからある程度空いたとこまで移動してから
と思い、また走り出しましたが相変わらずインジケーターは点滅しっぱなし
しかもたまにピンポーンと警告音が・・・？？

原因はなんと！！出発前にウィンドウウォッシャー液を入れたんですが
その時ボンネットをちゃんと閉めてなかったようで、その警告音
だったんですよ
私のは並行物なんで取り説も読んでないし、読めないし・・・
行きつけのショップに症状を電話したら『そりゃボンネット開いてるよ』と
一発で解決でした(^^;)

もしかするとそんななんかがあったのかもですよ、サイドブレーキを
最後まで下ろしてなかったとか？？

まぁ〜〜原因がでてこないというのはたいした事じゃないと思っていいかもです
私も初体験でびっくりしました

走りに魅力を感じてE46/318i後期を乗ってきました。自分の車は代表的な故障を全て網羅してきているのではと思っています。皆さんの情報に感謝し、これまでの故障を披瀝します。

1000kmである朝エンジン始動せず、イグニションコイル交換。
40000kmでパワーウィンドウ開いた位置から閉まらず。全交換。
60000kmで走行中エンジン停止。お馴染みカムシャフト／クランクシャフトセンサー交換。
65000kmでエンジン始動時不安定化。（500〜1000回転を行ったり来たり）エアフロセンサー交換。
70000kmで走行中セーフモードに。オルタネータ交換。
現在ATFオイル漏れあり。（他にもマイナートラブル多数）

ディーラー車検で来ていますが上記全てにおいて前兆現象を報告するもエラーがコンピュータに記録されていないという理由でメカニックが最初に異常を突き止められないパターンばかりです。結果的に市街地や片田舎で鬼の3速走行を繰り返す羽目となりました。(*_*h)

Re: 代表的な故障歴！？(1)

大小問わず他にも出たトラブル箇所教えてくださ。

Re: 代表的な故障歴！？(2)

他には

　アイドリング時のエンジン不安定化（一貫して）
　各種警告灯の異常点灯
　アース接触不良
　キーを抜いてもラジオが消えないこと
　CDの故障

などがありました。私から見てエクステリアや機械系、走りは抜群なのに電気系はからっきしダメだなという印象を持っています。一通りのトラブルが出たら安定するものなのでしょうか？

E46前記型の318iですが、先日AUTOにて高速走行中に急にエアコンの風量がおかしくなりました。だんだん外気温が上がっているのにも拘らず風量は大きくならず、逆に風は微量になった感じです。
噴出し口に手を当てると冷たいものは感じます。一応AUTOだったので勝手に風量調節をしているものと思いましたが、それにしても変だと感じ、マニュアルで最大風量になるように調節しましたが風の勢いは変わりません。
そんな状況でしたが、車を２時間ほど停め改めてエンジンを掛けたところエアコンは正常に戻りました。エアコンフィルターは２年前の車検時に交換しています。

Re: エアコンの風がおかしい(1)

ブロワレジスタと言う部品の不都合の可能性が大です。
BMWによくある故障です。
ディーラーで見てもらいましょう。
費用は2万円前後かと思います。

Re: エアコンの風がおかしい(2)

早速のアドバイス有難うございます。
そうですか！マイクロフィルターの交換ぐらいでとも思っていたのですが、週末にでもデイーラーに持ち込んでみます。

Re: エアコンの風がおかしい(3)

私の車も同じ現象が今夏起こりました。Ｄに持ち込みましたが、正常との回答（まったく納得できませんが）。原因はＥ39乗りさんがおっしゃるようにブロワレジスタだったかキャニスタだったかです。要するに、現在室温のアンサ−がおかしく、十分冷えているのに、更に一生懸命冷やそうとするため網目が凍結し風が通りずらくなるということみたいです。現象が起こったら、試しにエアコンＳＷをＯＦＦしてみて下さい。しばらくの間冷たい風が十分な風量で
出てきますよ。生ぬるくなりはじめたら、又エアコンＯＮにすると
普通に冷えます。私はこの繰り返しで夏を乗り切ろうと思ってます。まぁ最終的には直しますが・・・・

Re: エアコンの風がおかしい(4)

私も経験しましたが、ブロアレジスタ（風量調整用抵抗）がダメに
なり、最初は復帰することもありますがだんだん死んでいきます

初期の製品から対策品に変わっており、約2万円で交換できます
あきらめて早めに交換するのがいいかと。

Re: エアコンの風がおかしい(5)

皆様色々とコメント有難うございます。
一応どうなのかと思って昨日某Dに問い合わせしたところ、「高速を走行中に」というところがチョットひっかかるとの事で一概にブロアレジスタを疑うのは難しいとの事。D曰く、センサー類、モーター、コンピューターなども考えられるので症状が出ている時に見たいと言われてしまいました。E46　2年目さんの対処法を次回の異常時に試して見ます。色々有難うございます。ちなみにブロアレジスター交換は３万円と言われました。

ついにその日が訪れてしまいました。
バキッ、シーン。。。。
窓があがらない。。。。。。。
これが噂のレギュレータ故障か。。。。

いろいろ調べてみるとモータはずしてレギュレータ交換だけなので
とりあえず部品買って自分で試してみようと思うのですが、
用意する部品はとりあえずレギュレータのみでいのでしょうか？
（故障箇所は左後ろです）

※作業ってそんなムズカシクないですよね？
　　窓だからプロに任せたほうがいいとかありますか？

Re: ウインドレギュレータの交換(1)

５ヶ月ほど前に自分で交換しました。　右後ろでした。

インシュレータを貼るブチルテープは用意しておいた方がいいかも。（部分補修用に）
ホームセンターで800円ぐらい？

作業はインシュレータをはがしを丁寧にやることがポイントだと思います。


あとは、自分の場合、ウインドウフィルムに傷をつけてしまいました。

レギュレターの取出、取付時には気をつけてください。

Re: ウインドレギュレータの交換(2)

コメントありがとうございます。

いろいろ調べていたのですが、ウインドリフターなるものは交換しなくても大丈夫でしょうか？
壊れていたら交換は必要だと思いますが。。。。

今週末に作業する予定です！！！

Re: ウインドレギュレータの交換(3)

インシュレータを剥がす時は、隙間にカッターを入れ、インシュレータを軽く引っ張りながら、切る様に剥がすと良いかと思います。
その際、カッターにブレーキクリーナーを吹き付けてから切ってください。それでもブチルゴムが付いてきますから、その都度吹き付けながら切ってみてください。

Re: ウインドレギュレータの交換(4)

ウインドレギュレータ交換＝ウインドウリフター交換　です(^^;)

霜が降りた朝、普通に走っていて帰ってから気がつきましたが・・・。
エンブレムが消えていた。
盗られたと言うより、擦れたように消えた？
うっすらと、マークが残っています。
今やエンブレムは、ほとんどメッキです。
こんなことってあるのでしょうか？

Re: エンブレム(1)

ありますよ〜
今まで何度も書き込みあります！
新品に取り替えて下さい
取り替え方も検索すれば沢山ヒットしますので！
質問しないように

こんばんは。
確か６発の純正マフラーは２本出しのハズで、IN側に排気を抑制する？或いは消音させる？フラップのようなモノが見えます。いつも不思議なのですが、閉じたり開いたりはなんの為なんでしょうか？
詳しくわかる方教えてください！！。また、壊れて？（閉じなく、開かなく）ても、走行にはあまり影響がないのでしょうか？

Re: 純正マフラーのフラップ(1)

純正マフラーのフラップの件ですが、正確にはエキゾースト・フラップという名称で、６気筒車の主に消音効果を狙った物で、エンジンＯＦＦでは開いており始動直後に閉じれば正常です。
エンジン回転の上昇で開くはずですが停止状態では機能しません、エンジンの負圧を利用した装置でＥ３６時代にも付いてましたね。
自分のＥ４６は７万㌔辺りでフラップの作動が不安定になり負圧のチューブを引っこ抜いて常時開放としました。

Re: 純正マフラーのフラップ(2)

nazopiaさん、こんばんは。

＜７万㌔辺りでフラップの作動が不安定になり負圧のチューブを引っこ抜いて常時開放としました。

ご返信有難うございます。常時開放にしても、排圧によるトルク減少には問題ありませんか？
よろしくお願いします。

Re: 純正マフラーのフラップ(3)

330さん、こんばんは。

たしかに低〜中速のトルク低下の心配をしたのですが、体感上変化は感じられません、むしろ排気音のボリュームがスポーティに感じられます、ただし抜いたチューブはホコリ等吸わぬ様それなりの処置が必要です。（社外マフラーに交換する時と同じ）

日本向けのみの機能と聞いた事もありますしトルク向上より日本の騒音規制を意識しての事ではないでしょうか。

Re: 純正マフラーのフラップ(4)

nazopiaさんこんにちは。
大変わかりやすいご解説有難うございました。
私もマネさせてもらいます（笑）。
今後ともよろしくお願いいたします。

先日、右フロントのウインドレギュレータが逝ってしまったので、
取り替えました。

そのときにサイドエアバッグのコネクタを外したのですが、
それが原因かエンジンかけると、いつもエアバッグ警告灯が
点灯してしまいます。

これって、何ででしょうか？
元通りコネクタは差し込んだのですが。。。。。
また来週にでもチェックはしてみますが、
警告灯はついていてもエアバッグは正常なところは作動するのでしょうか？

Re: エアバック警告灯について(1)

エアバックの作業をするときは、まずバッテリーを外してからやらないとそういうふうになるんじゃないでしょうか？
それを消すには、ディーラーのコンピューターですぐ消せると思います

昔Ｍクーペのハンドルを交換したときそんなふうに聞いたような？？

Re: エアバック警告灯について(2)

　GMSさんの書かれているとおり、バッテリーを外さずに
エアバッグを外すと、警告灯が点灯したままになります。
これを消すには、ディーラに行って、キャンセルしてもらう
必要があります。

　恐らく、正常なエアバッグは、動作すると思いますが、定かでは
ありませんおで、キャンセルしてもらうことをお薦めします。

　取り急ぎ、参考まで。

一週間ぐらい前から、メーター内テールランプ故障のランプが時々点灯して。ディーラーでその事を言ったら、「右側のテールランプの方がちょっと暗いやろ」どこかのカプラーの電気の流れが悪くて、たまにあるそうです。で修理代を聞くと１万５千円ぐらいだそうです。カプラーに接点復活剤なんかで直らないかなぁ？

Re: テールランプ故障(1)

左右のバルブキャリアを外して、ハーネスが接続されているコネクターを全て確認して下さい。
どこかにショート跡が有り溶けている箇所が有るかと思いますので、そこを綺麗にして再接続して下さい。

重度の場合は、キャリアの交換となります。

Re: テールランプ故障(2)

はっきり言って欠陥です。集合カプラーの容量が小さいため、リアフォグのある右側が焼けて接触不良を起こします。SK-Garage -さんが言っているように、右側のカプラーを見るとコモン（各ランプの共通線）の端子が焼けています。
某ディーラーでは日本の場合ブレーキを踏んでいる時間が長いのでブレーキランプの負荷が大きいからと言い訳していました。
私の場合は後期型ですが以下の方法で治したところ解決しました。（部品代数百円）
集合カプラーから車体側に出ている配線の中からコモン配線を探し（色は忘れました）、ここに市販の電源分岐用コネクタを繋ぎ、この配線をカプラを通さずにランプホルダーの金属板（複雑な形に切ってある）のコモン側に接続すれば解決します。
ランプホルダーには平型のカプラー（正式な名前は分かりません）が接続できる凸型の出っ張りがあるので、ここに接続すれば完了です。
配線を１本増やすだけなので簡単です。
参考ですが、カプラーの端子が焼けるてもランプは点灯しますが、玉切れをチェックするための微弱信号にエラーが起きて警告灯が点いてしまいます。

Re: テールランプ故障(3)

大変でした。。
私も２か月ほど前に警告ランプ（右後ろ）が付きました。
はじめは玉切れかちゃんとハマって無いのか？と思いはずしてみましたが改善せず、カプラーを外すと一本カプラー内で焼きつけを起こしていました。リレー線を全部変えると１０万と聞きへー！！！
何か良い方法は無いかと普通の自動車屋さんに相談したら、
端子の所（車側の）をうまく圧着させて直してくれました。。
まあ、いずれまた同じ症状は出ると思いますが。。

Re: テールランプ故障(4)

皆さん、ありがとうございます。とりあず、コネクターはきれいだったので、CRCを吹き付けて様子を見ます。

みなさん、こんばんわ。
６５０００キロまで絶好調だったんですが、先日日本海まで旅行に行き、帰ろうと思いエンジンをかけたところセルは回るんですがエンジンがかからない！数十分待ってキーをひねってもセルが回るのみ。レッカー移動となりました。。。翌日ディーラーから電話があり、エンジン一発でかかりましたよ、との報告。気温差！？(大阪在住です）何か似たような事例があった方、ご教授ください！！！

Re: エンジンがかからない(1)

ディーラーでは原因のチェック、コンピューター診断はしていないのでしょうか？
原因がわからず終いと言うのはちょっと心配でしょうね

いろいろありますが、点火系とか、燃料ポンプとか、クランカクセンサーとか、
何かしらの情報が残ってるはずなんですが・・・？？

Re: エンジンがかからない(2)

こんばんわ、自分が経験した症状に非常に似ているので書き込みします。

恐らくテスター診断をして頂くとカムシャフト・クランクセンサーのエラー有り。
と出ると思いますその際恐らくEGワイヤリングハーネス不良の可能性があるらしいです。
自分はカムシャフトセンサーとクランクセンサーの交換だけで済みましたが・・・
EGワイヤリングハーネスの交換となるとＤで20万前後かかるらしいです（その際には上記のカム・クランク両センサーも換えるそうです）
自分の場合は上記センサー交換で11万位かかりました。
センサー自体の価格が高いのでＤでも町の修理屋でも工賃に変わりはあまりないそうです。
宜しければ参考にして下さい。

Re: エンジンがかからない(3)

ＧＭＳさん、３１１さん、わざわざご返信ありがとうございます。ディーラーで診断したところ、エラー履歴はなしということで、数日間預かって頂き毎日エンジンの試しがけをして頂いたんですが、結局異常なしでした。しかし、６万キロオーバーのＥ４６、いずれ再発するんでしょうね。。。でもＥ４６ツーリング大好きなのでまだまだ付き合っていきます！ありがとうございました。

Re: エンジンがかからない(4)

そりゃ難しいですね
可能性としてはガソリンが来ていなかった、と言うのが一番かも
燃料ポンプの作動不良は履歴に残るのかは知りませんが、経験上
同じような目にあっています、今まで快調だったのに、突然始動不良に、
時間を置いたらエンジンが難なくかかると言う物です
また走行中、突然エンスト状態になるというのも・・・
昔々は、そんな時、燃料ポンプを棒でつつくとガソリンが流れ出す
と言うのもありましたが、今ではそんなの聞きませんね
もし燃料ポンプが履歴に残らないのであれば可能性ありでしょう
エンジン周りのセンサー不良なら必ず履歴に出るはずです

Re: エンジンがかからない(5)

ＧＭＳさん、ご返信ありがとうございます。
そうなんです、燃料ポンプ関係は診断による履歴は残らないそうです。もし、燃料ポンプ交換なら６万程度らしいですが。。。
ということで、我が愛車は当分様子見です。もし、同じような症状が出ましたら、燃料ポンプを蹴っ飛ばしてみます！笑
ありがとうございました。

オイル交換を検討中なのですが、取説によると鉱物油は使用するなと書いてあります、実際のところ化学合成油でないと不具合があるのでしょうか？　どなたか教えていただけますでしょうか、
よろしくお願いします。

Re: オイル交換について(1)

２年間無交換でいくのなら、ＢＭＷ認定のオイルを使用しましょう
自分のペース（半年、１年、５０００ｋｍ、１００００ｋｍなど）
で交換するのなら認定油にこだわる必要はないです。
鉱物油でも高レベルのオイル（ペンシルベニアオイルなど）は
使用しても差し支えないでしょう（ただし半年ないし１年で交換）
ただ、ＢＭＷのエンジンはバノスなどの高性能部品もエンジンオイルで保護されていることもお忘れなく！
認定油以外のオイルを使うのは、メーカーの指定ペースではなく、
自分が主体でオイル交換を管理するということです。
メーカー純正油、認定油以上のオイルをより短期間
（半年ないし１年、５０００ｋｍまたは１００００ｋｍで交換）
すること基本でしょう

Re: オイル交換について(2)

toshiさん、ご返事有り難うございます。
やはり認定油を使用した方が良さそうですね。

近々、ディーラーに行ってオイル交換してきます。
ご教示有り難うございました。

Re: オイル交換について(3)

認定オイルはいろいろありますよ。
ちなみに純正オイルはカストロールです。
カストロール　エッジは認定オイルです。
詳しくはカストロールHPでご覧ください。

Re: オイル交換について(4)

最近は純正オイルという言い方はしなくなりましたね
これは独禁法に関係すると言う話を聞いたことがありますが？
昔みたいにこのオイルを使わないと保障はしないと言う事も言えないのか、なくなりましたから・・・

認定オイルというのは、オイルメーカーがＢＭＷのテストに合格して
承認を受けたオイルだということらしいです
例えばワコーズとかがそうですね、と言う事で認定オイルはディーラー
以外でも入手可能ですよ、ディーラーではオイル交換工賃も取られる
と思いますが（こちらではそうらしいです）、専門ショップなどなら
もっと安く出来ると思いますよ、確かにＢＭＷはバルブトロなどオイルを
介して作動させる装置がありますので、化学合成油がいいと言う話は
聞いたことあります。私はここ数年“ＡＨＳ”と言うオイルを使って
いますが、問題はないようですね、認定されてるかは知りませんが・・・

Re: オイル交換について(5)

>ＧＭＳさん

ＡＨＳではなくて、ＡＳＨ（アッシュ）では無いですか？
自分も興味あるので、機会あれば入れてみようと思っていました。

Re: オイル交換について(6)

↑あぁ〜間違いです。ＡＳＨです(^^;)

昔Ｍクーペでサーキット走ってた頃、それまで使ってたオイルより
走行後の油圧低下が小さかったので、それだけタレが無いのかな？
と言う事でずっとそのまま使っています
価格の割にはいいオイルだと思っています

皆様、はじめて投稿致します。

現在、BMW E46 318iツーリング 2003年式　に乗っております。このたび3人目の子供が生まれることになり、後席にジュニアシート２つとチャイルドシート１つを乗せたいと考えております。3人目が生まれた時点で、4歳、4歳、0歳という組み合わせになります（うえは双子）。なお後席中央席も3点式シートベルトが付いております。

E46に愛着があり出来る限り手放したくないことと、マンションの立体式駐車場の高さ制限が155cmであり、代替する車もあまりありません。またレジャーユースで長距離を走ることも数ヶ月毎にあるため、助手席は大人用（妻用）にしたいと考えております。

どなたか、「後席にジュニアシート２つとチャイルドシート１つ」を実施されていらっしゃる方がいらっしゃれば、メーカと商品名、および工夫・ご苦労の様子など、ご教授頂ければ幸いです。どうぞよろしくお願い致します。

補足ながら、現在使用中のチャイルドシート（コンビ　ゼウスターンEG)は、大きいため、新しくチャイルドシートも買いなおすことも已む無しと考えております。

過去の情報では残念ながら、商品名まで確認出来ませんでしたので、あらためてご質問させて頂きました。

Re: 後席にジュニアシート２つとチャイ...(1)

ベビーザラスなら購入したいシートを貸してくれましたよ。
実際取り付けてみてから購入しましたが。

Re: 後席にジュニアシート２つとチャイ...(2)

tack様、情報ありがとうございました。昨日トイザラスで試しましたが、そこにある商品では、なかなか回答がありませんでした。他の店舗でも試してみたいと思います。

ありがとうございました。

Re: 後席にジュニアシート２つとチャイ...(3)

後ろに子供たちだけ乗せるのは危険だと思います。誤嚥したり・・・

Re: 後席にジュニアシート２つとチャイ...(4)

我が家も5年前に同じ境遇となり少しでも参考になればと・・・

3人目が生まれた当時E36 320iセダンに乗っていました。ちなみに当時上の子の年齢は4歳と2歳でした。それから半年後にE46 318iツーリングに乗り換え現在に至ります。

私も後部に3脚試みましたが、BMWは後部座席サイドサポートの張り出しが大きくチャイルドシートが中央寄りに寄ってしまい必然的に中央部のスペースが無くなりもう1脚は設置できませんでした。(BMW純正ジュニア・シート・クラス 1-2、コンビ　ジュニアシート、ベビーシート←メーカー忘れました)
　
我が家の解決策は助手席にコンビのジュニアシート(1番上の子)、助手席後ろに妻、センターにベビー用シート(3番目)、運転席後ろ側にBMW純正チャイルドシート(2番目)という配置にて約1年半過ごしました。その後はベビーシートをはずしそこに上の子2人のどちらかがすわり、運転席後ろに3番目の子の配置にて現在に至ります。今では一番下も5歳となり逆に席の取り合いで困っています。

　この配置での良い点は新生児は世話が必要でありすぐそばにいることで対応ができるという点があります。逆に問題点は助手席に子供が乗るのは安全上良くない点があると思います。幸い今まで事故等に遭わなかったために問題は出ませんでしたが・・・

あくまで参考にということでよろしくお願いします

タイトルのパーツを取り付けたのですが、光軸が大分低く初期の段階ではフォグランプ並みでした。
光軸調整ダイヤルをあまりあげる方向に回しすぎると外れてしまう為、
ライトの下側のビスを止めずに（ライト本体をしゃくれさせるような？）上だけで止めて漸く少し低いかな？
というレベルまではもって来られたのですが、同じくＤＥＰＯ製をつけている方はどのような対策をしているのでしょうか？

Re: ＤＥＰＯ製イカリングヘッドライト(1)

私も最近同じ？ヘッドライトに交換しましたが別に以上はなかったです、
車側の光軸調整は下向きになっていないですよね？
私の場合は右のヘッドライトのHI側でコネクタがカッチっと音がするとこまで入らずたまに接触不良で警告等が出ます

フロントウインドー水はじきの、ガラコ等を使ってますがワイパーのびびり音がすごいです。
皆さんは、どこのコーティングを使ってますか。

Re: ワイパー(1)

基本的に撥水加工をするとE46に限らずビビりますね。
なので撥水加工をしたい場合はコーティング用のワイパー（PIAAのシリコートワイパーなど）の適合品を探すか長めのサイズの物をカットして使うのがベターです。
確かE46だと適合品は無かったと思いますので、E46のワイパーゴム形状に似たエスティマ用をカットするのが良いと思います。
私は今はE38に乗っていますがPIAAのスーパーシリコートワイパーにしてから快適です。
恐らくワイパーがビビっているのって運転席側だけじゃないですか？
なのでとりあえずビビっている側だけ替えるのがよろしいかと。

撥水材も今まで出ている物は殆ど試しましたがPIAAのワイパーと最も相性がいいのがクリンビューガラスコートX2ストロング
http://www.autobacs.com/shop/g/g4974672208841/
という商品でした。
これにしてから全くビビりません。
付属していたコーティング剤よりもスムーズでかなり撥水します。（付属品やらガラコを塗るとPIAAの撥水用ワイパーでも時々ビビっていました）

Re: ワイパー(2)

ありがとうございます、そうです運手席側だけです、早速オーバック○で見てきます。

Re: ワイパー(3)

ボッシュのエアロツインマルチに換えて撥水したらビビリませんよ！！

Re: ワイパー(4)

1.まずコーテーング剤をガラス磨きですべて除去しましょう
２．しっかりコーテイングします
３．ウォッシャー液もコーテイング用のものを使用しましょう
４．ウォッシャー液はまめに使用しましょう
５．洗車の度にワイパーもきれいに拭きましょう
６．出来ればワイパー洗浄剤やコーテイング剤も使用しましょう
７．ウォッシャータンクに１枚、ウォッシャーホースに左右半分ずつＳＥＶホイールをつけておくとびびりませんよ
これで純正のワイパーでもビビラなくなります(*_*o)

はじめてご相談させていただきます。1999年式318i M-spoを中古で今年5月に購入した名古屋人と申します。
過去の質問を読んだのですが自分の質問と重なるものが見受けられませんでしたので新規親板立てさせていただきました。

相談と申しますのが、運転席と助手席のフロアへ浸入してくる雨水なのです。雨の降りこむ方向によって、どちら側に浸入するかが変わります。どちらか一方が浸入を受けます。浸入経路はよくわかりません。

程度は、一晩野外に止めておいて、翌朝乗ったときに、アクセルを踏む右足のズボンのかかと付近がびっしょりになるくらいです。

これは構造的な欠陥なのか、この個体の欠陥なのか。このままではフロアマットが腐ってしまわないかと心配です。同じような経験をされた方はいらっしゃいませんか？ご教示の程お願いします。

Re: 雨水浸入(1)

ドア内部の防水パーツ、『インシュレーター』が原因と思われます。
E46のウイークポイントです。
車内はある程度の湿気には強いですけど、やはりジャブジャブぬれる程は限度がありますから早めにディーラーに行って確認してもらうと良いですよ。

Re: 雨水浸入(2)

Taka-C様

ご回答ありがとうございました。
インシュレーターが原因の可能性がある、ということですね。
明日11/20に販売会社が引き取りに来ますので、その可能性が
ある旨伝えておきます。
ありがとうございました！！

今年の9月に2000年式走行距離76、000Kmの330Ciを手に入れました。
足回りのリフレッシュを検討していますが、ショックの交換時に
一緒に交換した方が良いと思われる部品を教えて下さい。
今、考えているのはフロント・リアのアッパーマウントですが
これ以外には？
よろしくお願いします。

Re: 足回りのリフレッシュを検討中です(1)

8万キロ近い車体の劣化具合で交換したい部品は、

(1)スタビライザーとダンパーとのスタビリンク
(2)ロアーコントロールアーム
(3)(2)に接続されるウィッシュボーンブラケット
(4)ステアリングのタイロッドエンド
(5)(4)に関連して、ステアリングのユニバーサル・ジョイント
(6)最後に4輪アライメント

これらが一度も交換していない車体で有れば、一気にやってしまった方が一発で新車感覚に戻ります。
総額20万辺りでしょうか、ちまちま交換して工賃を何度も取られるより良いかと思います。

また、アッパーマウントのフロントは標準、リアはM3用がベターでしょうか。カッチリ感が有ります。

Re: 足回りのリフレッシュを検討中です(2)

SK-Garage 様、早速の情報有り難うございます。
非常に参考になりました、というかSK-Garage 様からいただいた
情報を元に作業を進めていきます。
新車感覚になった愛車が楽しみです。
本当に有り難うございました。

現在318i後期に乗っています。
前期のMスポーツのリアバンパーを装着したいのですが、
ポン付けできるでしょうか？
また、前期と後期のMスポーツのリアバンパーでは形状は違うのでしょうか？

どなたか教えてください(*_*k)

Re: 前期と後期　リアバンパー形状(1)

リアはディフューザーの形状が違いますね。
後期は丸みを帯びたデザインなのに対し、前期は角張っています。
取り付けは、基本的にポン付け可能だと思います。
パーツリストを見る限り、マウントパーツやリアキャリアは共通ですので、ネジ類のスモールパーツなどを揃えればOKだと思います。
ただ、これはあくまでも私の想像ですので、ディーラーで直接尋ねられるか、経験者の登場を待ちましょう＾＾；

E46フロントにZ3のアッパーマウントを入れたら、
フロント側の車高が下がってリアといい感じに釣り合うというのを
ネットで見てて知ったのですがそれは本当なのでしょうか？

Re: アッパーマウント(1)

初めまして
自分も気になりショップに聞いたのですが、現在付いている物も車重や走行等で、多少は潰れて新車の時よりは下がっていると思うので、替えてもさほど変わらないと言われました。
確かに新品のアッパーマウントをE46用とZ3用を並べると、Z3用の方が薄いようです。
失礼しました。

Re: アッパーマウント(2)

なるほど、、、。
確かに現状だとつぶれているから、変えてすぐには変化がなさそうですね。。。。

Re: アッパーマウント(3)

こんにちは。

自分は４万キロ走行後アッパーマウントをＺ３用に交換しました。

落ち具合は５ｍｍ〜１０ｍｍですが見た目は明らかに違います。

フロントが下がった分若干前荷重が増えたためハンドルリングもクイックになりました。

結果はバランスが取れた姿勢、ハンドリングなど大満足です。

対費用効果抜群だと思います＾＾

Re: アッパーマウント(4)

ふぁんさん、Z３アッパーマウント交換はトータルでいくらくらいでしょうか？

Re: アッパーマウント(5)

たまさん　こんにちは。

私は知り合いの工場で交換してもらい
パーツ代１０Ｋ、工賃お友達価格１０Ｋで計２０Ｋでした。

通常工賃は最低２０Ｋは掛かるかと思います。
ディラーはもう少し高いでしょうか。

はじめまして。
今回、フロントのエンブレムが割れてきたので自分で交換しようと思っていますが、過去に交換された方でどの様にして既存のものをはずしたのか教えて下さい。
宜しくお願いします。

Re: エンブレム交換について(1)

バンパー・トランクともに2本の棒が刺さっているだけです．新しいものを購入してみれば簡単に構造が分かると思います．外す時にはマイナスドライバーなどを差し込み真上に引っ張る様にして湖コジリながら外します．固い時は慎重に上下を代わる代わる持ち上げる感じで外していきます．決してボディー側にあててテコの様にしてはいけません．ボディーに傷がつきます．マイナスドライバーにはクッションとしてビニールテープを貼っておくと良いでしょう．また，少し隙間を空けた所で太めの釣り糸か荷物を縛るヒモ等を巻き付けて引っ張るのも一つの手です．外れる瞬間勢い余ってエンプレムを飛ばさない様に気をつけてください．ボンネットの上に落下して傷をつける場合があります．私の体験談より．

Re: エンブレム交換について(2)

STRIKE E46 様へ
アドバイス、ありがとうございました。
先ほど、「少し隙間を空けた所で太めの釣り糸か荷物を縛るヒモ等を巻き付けて引っ張る」の方法でしてみました。
おかげさまで傷をつける事なく、うまくはずれ、無事、交換出来ました。

Re: エンブレム交換について(3)

お役に立てて良かったです．

昨日、父の323i(E46)が9年目の車検を前に下取りで去って行きました。

うちでは、80年代後半、地元に正規ディーラーができたのを機会にE30を購入して以来、E36を経て20年以上3シリーズの有る風景が当たり前になっていましたが、高齢ドライバーとなった父が、ボディサイズの小さいのがいいということで、偶々116の新古車(キセノン付き)が在庫に有り即決したため、3シリーズとはこれでお別れで今回は特に名残惜しい買い替えとなりました。

E46はパワーウインドー関連の故障が多かったものの、乗りやすい車だった様に思います。

では、私事で失礼しました

Re: さよなら3シリーズ(1)

E90は、ボディサイズが若干大きくなりましたので、
サイズが手頃な１シリーズは、取り回しも良く、E46同様の軽快なフィーリングが楽しめると思います。

これからも同じBMWで駆け抜けていただきたいと思います。(^_^)

Re: さよなら3シリーズ(2)

お世話になります。

まだ近所をちょっと走った程度ですが、4気筒でも街中ではイイ感じでした。

お忙しいところコメント下さり、ありがとうございました。

　平成13年式320i 走行距離35000キロの中古車を本年1月に購入し乗っております。
　これまで快調に走っており、気がかりな部分はないのでずか、センターコンソールパネル下にASCスイッチがあり、これを押しても何等変化がありません。取扱説明書には、ASC機能を一時停止させる時、このスイッチを押すとASC警告灯が一時点灯し消灯すると書いてありますが、このスイッチを押しても警告灯は点灯しません。
　エンジン始動時には、イグニッションを入れるとASCマークが点灯しエンジン始動後消えますので、ASCは働いていると思いますが、
　何かトラブルでしょうか? どなたかお教えくださいますか?(*_*m)

Re: ASCスイッチについて(1)

詳しくは無いのですが、少しだけ参考程度にて。
ASC機能は、通用走行時は、オンの状態で良いです。敢えてASCをオフにするケースは、
泥地や雪溜まりなどにスタックし、タイヤを思いっきり空転させたいときだけです。

そのため、通常時は、安全走行確保、危険回避のためにオン利用なので、万が一、
気が付かずに間違って手が触れてしまってもオフにならないよう「長押し」しないと
オフにならないような工夫がなされている可能性があります。

例えば、トヨタのクラウンなどは、ASC機能がオフになるまでボタンを押し続けないと
ASCがオフになりません。その反対にオンは、ちょっとボタンに触れるだけでオンになります。

間違っているかもしれませんが、BMW(E46)も同じかもしれません。ちなみに私のE39もASCが
備わっていますが、そんなに「長押し」しなくてもASC警告灯が点灯しました。
点灯し続け、消灯しませんが、車種によって設定が違うので参考になりませんね。

単なる読み物で参考にもならず、申し訳ないです(自爆)。

Re: ASCスイッチについて(2)

小生　昭和49年からファミリーユースの実用的な国産車のみ乗り続けて来ましたので、BMWなどは身分不相応かもしれませんが、いつかは乗ってみたい車でした。
　ご親切にありがとうございました。ASCは切らない事にしましたのでオフスイッチの点検は止めました。笑

Re: ASCスイッチについて(3)

オフになったかを実体験するには、低μ(摩擦)路において、急加速(アクセルの踏み込み)を
すると、挙動が顕著に出ますので、体感が可能です。ただし、もちろん、とても危険なので、
決してお薦めしません。低μ路とは、かなりビチョビチョに濡れて滑りやすい路面や雪道などです。

ちょっとした日常で体験できるとすると、例えば雨の日、下水溝の金属製の蓋に後輪が
乗った状態で加速するときとか、やはり雨の日の踏切横断時に線路部分でスリップするとき
などです。このときにインパネのASCマークが「パカパカ」点灯すれば、正常動作しています。
動作しているときに点灯するため、滑っているときだけ点灯します。そのため、点滅して
いるように見えます。

私は、自車の駐車場に向う道路に金属製(網状)の蓋の下水溝が横断していて、結構、頻繁に
その蓋の上で停車することがあって、発進時に「パカパカ」点灯するのを確認しています。

ABS/ASC機能がNGとなれば、点灯しっ放しになると思いますし、ディーラ等でディフェクト履歴を
読み出して貰うと、本当に故障か否かが判ります。でも、このディフェクトメモリーコールは、
有料なので、気軽に読んでもらうわけにはいきませんけどね。

追記、庄ちゃんさん、身分不相応などと書く必要はありませんよ。
私とて、一点豪華主義(趣味)としてカーライフを楽しんでいるBMWオーナの一人です。
今回、せっかくE46を手に入れたのですから、今後も大切に！

それでは。

Re: ASCスイッチについて(4)

皆さん　ありがとうございました。
　BMWに乗る事は、大袈裟に言えば、我が一回きりの人生の一コマかも? 　それにしてもゲルマンイズムを満喫しています。BM万歳かも?
本当に有難う御座いました。庄ちゃん

Re: ASCスイッチについて(5)

あのう、故障の原因が出てないようなので・・・

簡単な話が、スイッチの接触不良（故障）でしょう？？多分
マークが点灯しないのであれば機能に異常ないと思います
通常はＡＳＣの三角マークが消えない（機能停止状態）と言う故障が多いんですが・・・

Re: ASCスイッチについて(6)

私も5年前にUカーを購入した時同じ症状が出ていたので購入先に見てもらったのですが、前オーナーが売却時にカーショップでナビを外した際に配線の接続忘れがあったみたいだと言われました。（カーショップだと外車に強くないためか時々そういう事があるそうです。）まぁ、いつも使うSWではないのですが早目に購入先に見てもらった方が良いと思います。

以前、純正のダブルスポーク19インチでフロント225/リア255の
推奨サイズを履いていて、リアはつらいちで格好良かったのですが
（足回りはビルシュタインの車高調）今回！E46M3には推奨サイズは無いのですが、BBS/RGRブラックエディションを
装着しましたが！(E90/91用）
※タイヤは、今までの物を履き替えました。
リアが今までの様につらいち！の雰囲気が出ません！見た目が
奥まったというか、内側に入ってしまったというか！
見た目重視だと、リアに幾つまでのサイズが履けるでしょうか？
CSLの推奨サイズは、265ですが・・・

Re: M3のタイヤサイズ(1)

アルミのサイズは？

Re: M3のタイヤサイズ(2)

　2代目若旦那さん、こんばんは。

　E46/M3純正のダブルスポーク67(19インチ)のスペックは、
　・フロント：8J×19、ET:+47　(225/40R19)
　・リア：9.5J×19、ET:+27　(255/35R19)

ですが、これに対して、E90/E91用のBBS/RG-Rのスペックは、
　・フロント：8.5J×19、ET:+30　(Type:796)
　・リア：9.5J×19、ET:+35　(Type:797)

となっているものと思われますが、いかがでしょうか。

もし、BBS/RG-Rが上記の仕様でしたら、フロントは、かなりのツライチになっていると
思いますが、リアは、E46/M3純正ホイールよりも8mmも内側に入る計算になります。

そのため、今回のような感想を持たれたのだと思います。そこで、見た目を重視し、
タイヤサイズを現状のままとして、10mmくらいのスペーサを検討されては、どうでしょうか。

単なる数値上の話しで恐縮しますが、少しでも参考になれば、幸いです。

※ちなみに9.5Jのリムサイズのホイールに履くだけならば、285くらいのサイズまで履けますが、
　タイヤ外径が変わるので、どのサイズでも良い訳ではないです。9.5Jに265は、履けます。

Re: M3のタイヤサイズ(3)

通りすがりさん/Verdandiさん

ありがとうございます。
ホイルサイズは、Verdandi さんの言うとおりです。
フロント/リア共にVerdandiさんのご指摘通り！

ただ単に、リア265を入れたとしても外径が若干大きくなる
位でしょうから、外側に出る事は考えられないでしょうね・・・
やはり！１０mmのスペーサーをかました方が無難でしょうか？
その場合ボルトはロングに変更するようでしょうか？

Re: M3のタイヤサイズ(4)

スペーサーを入れましょう。
厚さは現車確認した方がいいと思います。
必ずロングボルトに変更してください。
(たとえ5mmのスペーサーでも...)

Re: M3のタイヤサイズ(5)

　恐らくですが、E46/M3のボルトは、首下37mmくらいだと思います。
ここに仮に10mmのスペーサを入れたとすれば、約1/4も支えが弱くなるので、やはり、
通りすがりさんの仰る通り、長めへの交換を推奨します。チューナモデルのホイールでは、
45mm品が用意されていたりしますので、38mm→45mmならば、ちょうど良いかも…。
※45mm品があれば良いですが…。
　ホイールのオフセットが+27(M3純正)→+35(RG-R)で+8mmで、仮に8mmスペーサを使い、
　ボルトを37mm→45mmにすれば、ちょうど上記8mmを相殺できるので良いかも(皮算用)。

Re: M3のタイヤサイズ(6)

私のＣＳＬは確か、純正はVerdandi さんのご指摘の通りだったと思います
ディーラー車のタイヤサイズはＦ２２５　Ｒ２５５でＥ４６Ｍ３の
１９インチオプションと同サイズだったはずですが、私のは並行でＢＢＳＣＵＰホイールにミシュランパイスポＣＵＰの
　　　　Ｆ8.5Ｊ　235/35-19　Ｒ　9.5Ｊ　265/30-19　
でした、
今は、１８インチに落としていますが、ニーズのユーロクロスで

　　　　Ｆ　8.5Ｊ　ＥＴ38　　235/40-18
　　　　Ｒ　9.5Ｊ　ＥＴ20　　265/35-18

をつけていますが、タイヤハウス内に収まっていますよ
サスはビルシュタイン車高調です。
と言う事で１９インチにしてもスペーサー１０ミリまでなら
大丈夫と思いますが？？
スペーサーの市販品は　5ｍｍ　7ｍｍ　10ｍｍ　15ｍｍと言う
サイズならすぐ手に入ると思います
ロングボルトもスペーサーの厚さに応じたものをショップでそろえて
くれると思いますよ、ただリヤはあまり長いボルトを使うと内部のサイドブレーキのドラム内で干渉して最悪タイヤが回転できなくなります
昔Ｅ３０で経験しましたが、Ｅ４６も多分同じ構造じゃないかと！？

Re: M3のタイヤサイズ(7)

通りすがりさん
Verdandi さん
ＧＭＳさん

的確なアドバイスありがとうございました。
近々に、実行してみようと思います。

ノーマル車です。
車検でタイヤ替えてから、高速で「ぬうわｋｍ」ぐらいだすと
ハンドルが揺れてる感じがしました。風が少しある状況でしたが、
何か原因があるのでしょうか？

Re: ハンドルの揺れ(1)

ホイールバランスが狂ったのでしょうね
再度やり直すとよいでしょう

Re: ハンドルの揺れ(2)

タイヤ交換時にホイールバランスはチェックしてる
と思うのですが、狂ってしまったのかもしれませんね。

あとは、空気圧も要チェックです。

Re: ハンドルの揺れ(3)

質問に対する答えですが、ぬうわｋｍ付近でブレるのと100ｋｍ付近でブレるんでは
作業の精度が違いますよ、答えも本物ではなくなります
今のタイヤバランサーなら１００ｋｍ位でぶれるような精度の悪い
物はあまりないんでは、作業したメカが相当へたくそという事になります
ぬうわｋｍ付近でと言うことなら確かに作業の精度は関係あるにしても
ミスとまで言えずありうることです
もう一度バランス取り直しても、機械次第ではブレが出る場合もあるということです

出しばらくしたらまた消しておいてください(^^)

Re: ハンドルの揺れ(4)

いいたかったのは、新品タイヤに組み直した際に潤滑剤が不適当だと
走行中のブレーキとかでリムとタイヤビードが滑ってリムずれする
場合があってバランスも崩れます
　もちろんタイヤビードの緊迫力が弱っても同じことが起きます

それとフラッターはサスペンション系の共振周波数で決まるので
ほぼ一定の速度に振動ピークがでます
（私はBMWの共振速度を知りませんが多分、ぬふわ-ぬうわキロの間と思います）
ちなみに共振の速度よりも上に速度を上げると共振しないから振動
しません（共振2次は別として）

Re: ハンドルの揺れ(5)

なるほど。リムずれっていうのもあるんですね。

ホイールバランサーは、コンピュータで精密にチェックしてた
ような気がするんですが、整備ミスってあるんでしょうか。
ウェイトは、走行中に取れてしまうことは考えられるのですが。

その他、タイヤが片減りしているようなことは無いですよね。

Re: ハンドルの揺れ(6)

オークションで落札したタイヤをそのままサーキットに持ち込んだら１８０ｋｍあたりでハンドルがぶれ始めました
クルマはまっすぐ走るのですがハンドルに振動が来る状態です
見てみるとバランスウエイトがずれていたのと一部取れかかっていました
そんなこともあります一度確認してみてください

Re: ハンドルの揺れ(7)

通常走行でブレーキなどの原因によるバランスの崩れはそう簡単には
起きないと思いますが、確かにサーキットでは、いろんな要因で走リ回ってるうちに
バランスが崩れてくると言うのはよくあります
ハードブレーキングによるフラットスポットや、縁石をまたいだ振動、
ハードなコーナリングなど、一番多いのはタイヤカスを踏むことで起こるブレです
特にそれが直接危険に繋がる場合はほとんど無いのですが、気分的に気になります
サーキット走行前には必ず丁重にバランス取りはやっていました

通常走行でも10000ｋｍも走ればタイヤの磨耗などで、新品の時とは
共振点（ウェイト貼り付けポイント）が移動しますので、ブレが
出るというのはよくあることです
タイヤは空気圧もですが、定期的にチェックすると長く快適に使えますよ

Re: ハンドルの揺れ(8)

新品タイヤを組み付ける時は、エアバルブの位置とタイヤの
ユニフォミティマーク（黄色の丸スタンプ、赤の丸スタンプ）を
合わせるのが普通です（意味は自分で調べてください）
　酷いときには数週間で5センチ10センチと位相がずれる場合も
あります

Re: ハンドルの揺れ(9)

ホイルバランスが悪かったみたいです。
たくさんのコメント有難う御座います。参考になりました。

大分県にてBMWの修理をしてくれるお店を探しております。
お勧めのお店をご存知の方がいらっしゃればお教えください。

Re: 大分県でのショップ(1)

昨年まで大分に住んでいました（今は千葉です）。
文面からしますとチューンアップではなさそうですが、
ディーラーでは問題があるのでしょうか？
私はもっぱらディーラーにお世話になっていました。

Re: 大分県でのショップ(2)

ご連絡有難う御座います。
ディーラーでも良いのですが現在車高を落としていまして
断られるかもしれない為ディーラー以外で探しておりました。
まずはディーラーにいってみます。

テールランプの警告灯が点灯し、ウィンカーがハイフラになります。ちなみにランプは切れていません。
どなたか原因のわかる方、対処方法のわかる方お教え願えれば幸いです。

Re: 警告灯の異常点灯？(1)

今晩は。『テールランプ故障』の記事の時に書かさせていただきました。
現象の出方は同じだと思います。
①右後ろテールランプ警告灯
②ウインカーがハイ点滅

まず疑ったのが球切れでした。
ウインカーはじめ正しくハマっているか？
正しくハマっていた場合は、結線のコネクターがありますが
その中の配線のどれかが焼きつけを起こしている、
もしくは外れている事が考えられます。
止まっている状態だといいのですが、走り始め振動で上記原因で
警告灯が点く（脱線している状態になるため）場合があります。

Re: 警告灯の異常点灯？(2)

　E46のテールランプのソケットが熱で変形し、導通不良になるという不具合報告を
本サイトで何度か目にしています。

　ランプが切れていないというのは、テールランプでしょうか、それとも
ウィンカーランプでしょうか。

　やまちゃんさんが書かれておりますように、接触不良となっていて、走行の振動で
導通不良になって、警告灯が出ていると思われます。一度、ソケットを外して、
目視確認することをお薦めします。

　取り急ぎ、以上です。

Re: 警告灯の異常点灯？(3)

やまちゃんさん、Verdandiさん、早速の返信ありがとうございます。
球切れをおこしていないのは、テールランプ、ウィンカー、ストップランプいずれもです。
今日は仕事でしたので、明日明るいうちに、ご指摘の通り配線のやきつけ、接触不良等を取り外して目視確認してみようと思います。
また、報告します。ありがとうございました。

Re: 警告灯の異常点灯？(4)

今日ユニットを外し、点検してみました。
やきつけやランプのがたつきは見当たりませんでした。
一度ランプを全部外し、接点を清掃し、組み立てて取り付けましたが、今のところ症状は出ていません。とりあえずこのまま様子を見ようと思います。ありがとうございました。

Re: 警告灯の異常点灯？(5)

私の車輌では、テールランプがチカチカってして不安定になり、次はブレーキランプが同様の症状に・・・片側だけ・・・
色々原因を調べてみたら、トランクルームを開けてテールランプの裏側にあるカプラーを手でグリグリやると症状が消えたり出たり・・・このカプラーのツメが甘い様子でした。精密ドライバーで端子が強く当たるように少し曲げてやったらすっかり治りました。ディーラーで同様の症状が無いか聞きましたが「聞いたことがない」そうです。このカプラーの精度がイマイチなのでは？と思ってます。参考になれば。(^o^)

Re: 警告灯の異常点灯？(6)

久々に経過を報告します。
皆さんのご指摘の通り色々とやってみましたが、今ひとつ改善されません。球切れはラゲッジルーム灯、フォグ（前後）も含めてひとつもありません。
ただ警告灯の点灯、ハイフラはライト（全照灯）をオンにした時以外は起きてないようです。また、その現象は結構気まぐれで、しばらくウィンカーを点けっぱなしにしとけば３０秒以内程度で復旧します。さらには最近左前も警告灯が点灯する様になりました。頻度は右後ろよりもかなり少ないです。
カプラーも点検しましたが、配線のどれかが焼きつけ等、一切見つかりませんでした。
このまま解決しないならば、５月が車検なのでその時に頼もうと思っています。

バリューローンについてお聞きしたいのですが、ローンの支払い中に売却は出来るのでしょうか？
当方、前期325Ｍスポなのですが度重なる諸事情により手放す事にしたのですが(*_*k)
よろしくお願い致します。

Re: バリューローンについて(1)

リースにせよローンにせよ途中での売却は可能ですが、それには未払い金を一括返済して、残債をなくす必要があります
そうしたら所有権移転（多分ローン会社もしくは販売店の所有権が着いているはずです）が出来ますので売ろうがどうしようが問題ありません。
でもどうでしょうか？残価のほうが売値よりも高いのではないですか！？

ローンが残ったままの売却は、基本的に出来ません（名義が変えられない）
後は、ローン会社仁事情を話して、了解が得られれば出来るかもですが、
それには売却後もそのローンを払い続けると言う契約書を取られます
またそうした場合次からローンが組みにくくなる場合があります（信用保証の問題です）

まぁ〜私はこのバリューローンはサブプライムローンと一緒で債権の後回しになるだけなので組んだ事ないのですが・・・

Re: バリューローンについて(2)

売却は全く問題ないですよ。
ローンは一括返済しなければなりませんが。
売価からローンを返済することになります。
手続き等は買取店がやってくれます。
ただし売価よりもローンの残債が多い場合は持ち出しになります。

Re: バリューローンについて(3)

処分時、ディーラーに持っていくと買い叩かれてしまうので、
買取店に持っていった方が良いです。

車の価値は、ローン完済時よりも今の方が高いので、
早く処分する方が支払い総額を減らせるとは思うのですが。

違う解説も載ってました。
http://bmwfun.x0.com/bmw/buybuy-value-loan.htm

Re: バリューローンについて(4)

皆様いろいろなご意見ありがとうございます。
銀行のマイカーローンあたりで借りて一括返済をしてみようと思います。
バリューローンって賢く使わないとキツイですね？
目先の事しか見ていなかったです。

Re: バリューローンについて(5)

個人同士の売買なら可能なのではないでしょうか？売買といっても残りのバリューローンをそのまま引き継いでもらう形で車を渡し，バイエルンさんは一切儲け無しということで．問題は相手探しと後いくら残っているかと言うことでしょうか？

Re: バリューローンについて(6)

このバリューローンと言うのは、ローンの最後に残額で下取りして
また次の車をバリューローンで買わせようと言う考えなんですね
完全な頭金後払い方式なんです。今は国産や中古車でも同じようなローンがありますね
要するにユーザー確保の手段として考えられたものです。
残額をまたローンを組んで支払うより新しいのに乗った方がいいと思うユーザー心理を突いた金融商品です。もちろん他社の車にも
行きにくいわけです。しかし、何時も大きな残価を抱えてるわけで
途中で不測の事態が起きたら大変な事になります
将来のことを考えるとあまりお勧めできない方法だと思います
どこかで無理が来る、サブプライムローンと同じようなもの！？
何かの事情で手放さないといけなくなったとき、こういう問題が起こるのです

それはともかく、個人売買で名義も変えないでと言う事ならですが
そうするともし買った人が支払いを延滞したりしたら、その責任はすべて
名義人たる前の持ち主に来ます、余程信頼できる方ならいいですが
そう言う売買はトラブルの元だと思います
もしそういう方がいたら、ちゃんとローンの組みなおしをやってからならいいでしょうが、
もし売買で足が出るならその分を銀行なりで借りて返済していくと言う方法しかないでしょう
ただし金利は高くなりますがそれでも手放すしかないのなら銀行や
ディーラー、信頼できる中古車店に相談してみたら何か方法があると思います

先日、冷却水の警告ランプが点灯し、エンジンルームを見るとクーラントがもれていました。
早々に修理したいのですが、お勧めの修理ショップがあれば教えていただきたいと思います。リーズナブルな価格設定だと助かります。
自宅は川崎ですので、都内近郊のショップでお願いします。
コメントお待ちしております。

Re: お勧めの修理ショップは？(1)

私も先月同様に液漏れで大変な目にあいました
この季節は出やすいのかな？
どんどん酷くなるので早めに交換してください

ネットでタンクを入手（1万円弱であります）
工賃＋ＬＬＣ代で1.5万くらいだったかな？（部品持ち込み）

私はBMWを扱うモータースを探し出して常連になりました

Re: お勧めの修理ショップは？(2)

　ポールポジションさんは、いかがでしょうか。
横浜の港北地区にありますよ。川崎の隣なので、アクセス良いお店です。

　ちなみにどこから漏れていますか。大量に漏れているとすれば、
ラジエータ本体よりは、サブタンク、ウォーターポンプ、サーモスタット
辺りでしょうか…。

　川崎にも高津区子母口にクールランニングという専門ショップがあります。
こちらは、E30、E36、E34を専門としていますが、色々と相談に乗ってくれると
思います。

　少しでも参考になれば。

Re: お勧めの修理ショップは？(3)

chopinさん、Verdandiさん、

コメントありがとうございます。

漏れの箇所なのですが、懐中電灯で照らしながら色々見ましたが、見つけることができませんでした。ちなみにエンジンルームを正面に見て、エンジンのアンダーカバーの右半分を中心に濡れていました。結構な量が漏れていて、フローティングスティックも完全にタンクの底に落ちています。

ショップは個人でも色々検索し、当方もポールポジションさんがとても気になりました。

Verdandiさんは実際に修理などお願いしたことがある様子ですが、品質、価格ともに満足できるものでしたでしょうか？
ディーラーサービスを基本に考えて、どういう点でお勧めか教えていただけると幸いです。

宜しくお願いします。

Re: お勧めの修理ショップは？(4)

こんばんは。

お薦めしておきながら申し訳ないのですが、私自身は、ポールポジションさんのお世話に
なったことはございません。しかし、お薦めする理由は、同じBMW(E39)オーナさん(複数)から
「好印象(とても満足)」という報告を何件も伺っていたので、今回、川崎在住とのことで
お薦めした次第です。実は、私も川崎在住で、ポールポジションさんのお店の前(坂道)を
何度も通っておりますが、いつも賑わってます。(土曜日や日曜日しか通りませんが…)

　そして、ディーラーのサービスとの違いですが、明らかにコスト重視です。ホームページを
拝見すれば、お判りになりますが、明らかに部品代が安いです。ユーザの懐に優しいことを
目指しておられますね。

　この程度でスイマセンが、少しでも参考になれば、幸いです。

Re: お勧めの修理ショップは？(5)

コメントありがとうございます。

いただいた内容を参考に、今回はポールポジションさんへお願いすることにしました。
現地まではローダー手配です（苦笑）。

とても人気店のようですね。
この週末で年内の予約も埋まってしまうのではないかと思います。

実は複数のショップへ似たような内容で質問を投げたところ、一番回答の印象が良かったのがPPさんで、決め手になりました。
部品代は純正品を使用されるとのことで、変わらないそうですが、工賃がかなりリーズナブルでした。このあたりも当然決め手です。

ちなみに、わたしは初のディーラー以外のショップでの修理・メンテですので、心配半分、楽しみ半分です。

わたしのE46はこれから色々と手入れも必要になりそうなので、今回が良いショップさんとの出会いになればと思います。

また仕上がりについてレポートします。

Re: お勧めの修理ショップは？(6)

　mkさん、大丈夫ですよ。
PPさんは、古い車種を大事に乗り続けるオーナ様にとても信頼を受けていると思います。
きっと、良い対応をして頂けると私も信じております。修理が終わりましたら、
是非ともまた、ここに書き込み頂ければ、大変幸甚に存じます。

　それでは。

Re: お勧めの修理ショップは？(7)

PPさんのようなショップが千葉県にものないでしょうか。
Nディーラーの見積もりで15万近いこと言われており
10年目になる車でもあるのでモット安価に交換or修理したいのっですが・・・。

Re: お勧めの修理ショップは？(8)

千葉県にいいお店あります。江戸川自動車という昔からの修理屋です、、、野田市になりますが、そこはディーラーなみのテスター完備しています。一度いってみては、、。たしかホームページもありました、車修理.COM<<
ほかのメーカーのテスターも完備しているみたいです。

右後ろのドアロックが時々解錠されず、何回か開閉を
繰り返すと解錠されます。再現性がない故障でＢＭＷ
ディーラーでは修理できていませんが、同様の症状を
お持ちの方はいらっしゃいますか。

Re: ドアロック(1)

bmw330さんこんにちは．bmw330と似た症状になったことがあるので，参考までにご連絡します．私の場合はトランクだけでなく全てのドアのロックがキーレスで作動しなくなりました．車内の集中ドアロックボタンも同様です．キーレスのボタンを何度か押していると作動する様になりますが，しばらくするとまた作動しなくなりました．ディーラーのコンピュータ診断をしてもらった所，ベーシックモジュール5なるものがエラーになっていると言われました．完全に故障すると鍵がかかったまま中に閉じ込められてしまうそうで，即交換しました．部品代は43,155円，工賃5,040円でした．

Re: ドアロック(2)

ｂｍｗ３３０さんこんばんわ。
私も同様の症状がでています。
こちらは右フロントだけがときどきロックされなかったり、開錠されなかったりといった具合です。
でも何回か繰り返すと動作するので今のところ様子見です・・・。
症状としてはロックピンのすべりが悪い、みたいな感じですが。

Re: ドアロック(3)

私もSTRIKE E46さん同様すべてのキーレスが時々効かなくなり、実際に車内に閉じ込められました。
モジュールも約50,000円で交換し、今は安心して乗っています。
50,000円の出費痛いと思いますが交換をおすすめします。

Re: ドアロック(4)

どこか１つならべジーターさんのご指摘のように滑りが悪いという判断で大丈夫だと思いますよ
私はＥ４６328でしたが、ドア内張りを外して潤滑剤を吹きかけてそれ以来問題なさそうでしたが？？でももうありませんので・・・

すべてのロックが同時になる場合にはリレーやモジュールの可能性が大きいでしょうね

M3の室内灯をLEDに交換しようと思ってますが・・・
フロントのマップランプ及びリア左右の読書灯の球の
種類はヘッドライトのスモール球やリアのナンバー灯と
同種類でいいのでしょうか？変更されている方で
おすすめの種類・メーカー・価格等の情報頂ければ幸いです。

２点目はトランクスポイラーです。純正より大きめで
３分割（カーボン製）CSLのトランク風のスポイラーを
取り付けている方はおりますか？
メーカー名・価格・販売店等情報お持ちでしたらご教授
お願いします。

Ｅ４６　３２３iに乗る嵐と言います。
よろしくお願いします。

ルームランプなんですが、先日までは、エンジン停止（キー抜いてからかも）したら、勝手に光ってくれていたのが、ココ最近光ってくれません。
何か設定などがあって、知らず知らずに変更してしまっているのかなど思っていますが、わかる方いらっしゃいますか？
後、この現象が起きたのは、ＧＰＳ付きのレーダー探知機を取り付けしてもらってからだと思うのですが、何か関係あるのでしょうか？
夜に荷物取ったりするのに、便利でよかったんですが、今は、ドアを開けるかスイッチ押さないと付いてくれませんので、不便で・・・。
リモコンキーで開錠したり、ドア開けたり、スイッチ押すと今まで通り付いてくれますし、他の機能は全て正常なんですが・・・。

度々教えて頂きたく投稿致します。
ドアハンドルとトランクリッドの外し方を教えて頂けないでしょうか。
両方ともメッキ塗装を考えています。
上から貼るタイプの物も考えたのですが、クーペ用が見つかりません。
2002年式E46-M3です。
よろしくお願いします。

分かりにくい表現でした、すみません。
Fバンパーはジャッキアップしなくても外すことは可能でしょうか？
ボルトの位置、トルクス数、手順などご教授頂けますでしょうか。
また、ラチェット、エクステンションバー、トルクスで事足りるでしょうか。
よろしくお願いします。

Re: Fバンパーの外し方（再投稿）(1)

http://www.h2.dion.ne.jp/~m-power/323/323_p.html

参照して下さい。
私もこのページを参考にバンパーの取り外し及び交換を行いました。

Re: Fバンパーの外し方（再投稿）(2)

318u様
お早いコメント恐縮です。
大変分かりやすく参考になります。

有難うございますm(＿)m

エンジンかけると一瞬だけ「EML」が点灯するように
成りました。年の瀬にどうしよう。
ディーラー開いていないし。
すぐ消えるのでとりあえずは問題無しでしょうか。

Re: EMLランプ点灯(1)

　E46乗りではないですが、少しだけ。
恐らく、消えるのであれば、今時点では問題ないかもしれません。
しかし、今後、エンジン始動後や走行中に警告灯が点灯するようになるならば、
早めに見てもらった方が良いですね。

　恐らくエンジン制御系不良なので、アクセルレスポンスが悪くなるので、走り難くなると
思います。スロットル系やバルブ制御系やイグニッション系等での電気系統の不良
(どこかの部品故障)が原因のようですよ。

　詳細は、ダイアグなどの故障診断機に掛けてみないと判らないと思いますので、
症状が頻発するようでしたら、走行不良になる前に早めの入庫をお薦めします。

　取り急ぎ、参考になれば幸いです。

初めてまして。分かれば何が悪いか教えて下さい。
ディーラーに行けばいいのでしょうが、以下の故障に慣れてきたので・・・

寒くなり始めたこの時期に毎回ではないのですが、2、3日開けてエンジン始動させると発電せず、カーナビの電圧測定で見ていると12Ｖ状態から下がっていく状態になります。走り出して30〜60分程度すると一瞬警告ランプが3〜4個点灯し、電圧が14Ｖ戻る場合と一度エンジンを停止後、再始動させると復活する場合もあります。一度7〜8Ｖまで低下しながら走行もしてました。また復活する際、一瞬17〜18Ｖの過電圧になりヘッドランプが玉切れにもなってしまいました。
発生時期は去年の冬前からです、一度バッテリー交換もしました。
オルタネータなのかテンショナーなのか分かりませんが、
上記の様な経験をされた方がいましたら、その後の対応など教えて下さい。
宜しくお願い致します。

Re: オルタネーター故障？(1)

こんにちは、はじめまして
私の場合はエンジン始動後の走り出しの際に、shigeさん同様一瞬警告ランプが3〜4個点灯し、ヘッドランプが両方玉切れになりました。
ディーラーで見てもらったところ、オルタネーターとベルト関係を交換した覚えがあり、その後何事もない状態です。
一度ディーラーへ相談されてはどうでしょうか？

Re: オルタネーター故障？(2)

noriさん、レスありがとうございます。

同じ様な状況に遭われた方がいて、すいませんが何か安心しました。
はやり、オルタネーター系に不具合ありそうですね・・・
素直にディーラー行って見てもらいます。

トランクスルーを初めて利用しましたが、使用後シートバックを元に戻そうとしたらと反発してロックされません。何か他に操作が必要なのでしょうか。どなたか教えてください。

Re: トランクスルーのロック(1)

勢い良く閉めればロックされますよ。
恐らく勢いが足りないかと。

Re: トランクスルーのロック(2)

勢いよくしかないのですが、シートベルトが挟まってたりと言うのが
よくありますよ

Re: トランクスルーのロック(3)

Ｔaｋａ−Ｃさん、ＧＭＳさんありがとうございました。勢いよくやったらロック掛かりました。

皆様こんにちは！
教えていただきたいことがあります。
325のＭスポツーリングに乗っているのですが、ピラーにカーボンシールを貼りたいと思っています。

そこで問題なのですが、右ハンドルと左ハンドルではＢピラー、Ｃピラーの形状の違いがあるのでしょうか？

ご存知の方いらっしゃったらどうか教えてください。

Re: ツーリング　ピラー形状(1)

特に問題なく装着可能ですよ。

私は、ヤフオクでゲットした鏡面ブラックピラーを付けています。

クローム、カーボン、ステンレスタイプなど色々あるようですね。
鏡面ブラックは、クロームほど目立ちませんが、ワンポイントとして気にいっています。(^^)

初めまして、Momijiと申します。
さて、この度320iのフロントスピーカーを交換しようと思っています。
そこで一つ分からないことがあるのでお教え下さい。

別途ネットワークの付属したセパレートスピーカーの場合、スピーカーケーブルの配線はどのようにしたらいいのでしょうか？
純正ウーハーに繋がっているケーブルをネットワークに繋ぎ、そこからウーハーとツイーターに分岐させればいいのでしょうか？
その場合、純正ツイーターに繋がっていたケーブルは放置で構わないでしょうか？

質問ばかりですみませんがお教え下さい。

Re: スピーカー交換における配線。(1)

純正のネットワークはコンデンサーのみがツイーター側に入っている簡易型のものなので、純正のウーハーに来ている線にネットワークを入れ、そこから分岐すれば大丈夫です。ツイーターの線は、基本的にはカプラーを抜いてしまって殺してしまった方が良いとは思います。ツイーターが社外＋純正になるとバランスが崩れてしまうと思います（シャンシャン高音ばかりなってしまう）。私の場合は結局、ドアパネルインナーに穴を開けて１６ｃｍをインナーバッフルで埋め込んでしまいましたが、苦労の甲斐あって、中々の音で鳴ってくれます。穴あけしない場合、ウーハー背面の処理をどうされるかで、随分音が変わってくると思いますよ。

Re: スピーカー交換における配線。(2)

なるほど、ツイーターに内蔵されているのですね。
おかげで配線のイメージは掴めました。
ありがとうございました＾＾

ついにBMWを買いまして（中古ですが）、皆様の仲間入りです。

ipodと、レーダーを付けたいのですが、以前のオーナーがお金をかけて綺麗にナビを取り付けているし、シガーソケットは常時通電だし・・・

配線を隠しながら、うまくいく方法を命削って考えてたら、いま付いているETCの配線に共締めして、ipodはヒューズから電源を取り、RCAでナビに接続するのが一番スマートかなぁと思ってます。

そこで、お聞きしたいのですが、まずはETCの配線に共締めして電気的に大丈夫かと、繋ぐ配線もわかれば教えていただきたいです。
それと、ipodはシガー接続をヒューズ接続に変えてヒューズボックスに配線したいのですが、ヒューズは何番に入れたらいいのでしょうか？

配線は苦戦しながら頑張りますが、配線の仕方を把握しとかないと作業出来ないので、まずは勉強からと思ったのですが、疑問がなかなか解決しませんので、分かる方、経験ある方がおられましたらお教えください。

Re: レーダー取り付け(1)

基本的にＥＴＣの電源から分岐させる方法で大丈夫だと思います。レーダーによって大型の液晶が付いたり、ナビ一体式だったりで消費電力が大きいものは要注意ですが・・・
接続の際、テスターなどで必ず電極を確認して配線すれば問題ないと思います。ＥＴＣの配線は、アンテナ線と電源＋−だけっていうのが一般的なので、通常は２本線が接着してあるような線（片側に白や赤のストライプが入ってます）が電源線です。ヒューズボックスについては、ごめんなさいよく見てなかったのでコメントできずです・・・

Re: レーダー取り付け(2)

ありがとうございます！

今日、ヒューズから電源を取ろうと頑張りました。
配線も２日がかりで上手く引き回して収めて、さぁテストだ！とキーを回したら、電源こない・・・

ヒューズ見たらガラスの方が切れてて＞＜

どうやら線カミらしいです＞＜
今日寒すぎたので挫折です・・・
やはりアースを取る場所もあるんで、ECTから分岐しようと思います。ipodも一緒にまた再チャレンジします！！！

皆様はじめまして。
この度2001年式３２０iセダン・E46・M54・AV22を購入しました。
その前はE46・318iでした。
３２０に変更して６気筒のスムースさは良いのですが、あまりにスムースすぎて自分としては面白みにかけます。
そこで少しチューニングをと思うのですが、国内で販売されているパーツは高価で手が出ません。
３１８の前は国産でかなりいじって来ましたが、マフラーやタコアシ、エアクリーナーも需要がある程度ある為か、そこまで高価ではなかったのですが、ことBMWは高いですね。
手始めにマフラー一式とエアクリを交換してサブコンで・・・と思っていますが。
ebayやセカイモンなどで検索するとかなりUSのショップでは安いものが売られています。
作りや材質などの話は抜きにして、US表記では「３シリーズ○○年〜○○年、グレード」と続くのですが、３２０が全くありません。
USモデルには３２０iはないのでしょうか?
また、個人輸入などで、USパーツを購入した方いらっしゃいましたら感想を聞かせていただきたいです。
よろしくお願い致します。

Re: USモデルとの互換性について(1)

２リッター、２．２リッター直６モデルは、ＵＳでは
売られていないので、エンジン用パーツはありません。

３２８や３３０など排気量の大きいモデル用を装着できる
とは思いますが、効果は望めないと思います。
パワーよりも外観など違う部分のチューニングをしては如何でしょうか。

Re: USモデルとの互換性について(2)

takuya様ありがとうございます。
タコアシや中間パイプなどは装着可能と言うことでよろしいのでしょうか？
また、なぜ「効果は望めない」のでしょうか、ご教授頂ければと存じます。

Re: USモデルとの互換性について(3)

排気系はおそらく同じだと思います。エンジンブロックが同じなので
装着可能でしょう、ただマフラーのパイプの径がどうなのか？です
エアクリーナーも付くでしょうね、Ｅ３６では320と325以上でエアフロからサイズが違っていましたが・・・

サブコンはどうでしょうか？昔Ｍクーペでためしましたが、失敗でした
ＢＭＷのコンピューターは複雑で多分サブコン働かないと思いますが？？
今のはもっとコンピューター進化してるらしいですから
今のやつはセキュリティーごと抜き出してコンピューターを書き換えないと
駄目と聞いています
ＣＳＬはその方法でも難しい、モーテックでやるしかないと言う話も
聞きました。

詳しい方、本当はどうなんでしょうか？？

こんにちは、初めて投稿させて頂きます。
2004年式の318Ciを中古で購入して乗っているのですが、ボンネットを開けてヘッドライトのすぐ横にあるボンネットキャッチ(と言うのでしょうか？)、ボディー色で塗装されていない丸い穴の開いた部分ですが、そこに錆が発生しているのを見つけました。
これは正常な状態でしょうか？それとも何か以前に問題があったと考えるべきでしょうか？
錆は表面的に浮いている感じで、それほど酷いわけではありません。

Re: ボンネットキャッチ部の錆(1)

塗装されていない部分ですので、錆びる可能性はあります。

表目をキレイにして錆び止めの処理をしておきましょう。
周辺で不自然な塗装等がなければ、特に問題ないと思います。

気になるようであれば、写真を掲載してはいかがでしょうか。

Re: ボンネットキャッチ部の錆(2)

返信ありがとうございました。周囲には特に変なところは無いので大丈夫そうです。整備書を確認しましたが、この部分だけの交換もできるようですね。
安心できました。取りあえず錆止め処理をして様子を見ることにします。

　ドアミラーのはずし方とフェンダーウインカーまでの配線のひきまわしについて写真などで公開しているＨＰなどがございましたならばご紹介下さい。

Re: LEDウインカー内蔵ドアミラーに交換(1)

「Ｅ４６　ミラー　ＬＥＤウインカー」
のキーワードでyahooなどで検索して見て下さい。

最近、助手席側のキセノンが
夜間たまに点灯しなくなる現象が出ます。
点灯しないときはメーター内の異常ランプが点灯していますが、
異常ランプ点灯なしの状態でキセノンがついていなく、
そのまま放置すると数秒たってじわっと点灯するときもあります。
バラストの異常でしょうか？
おかしな動作をするのは助手席側のみです。

Re: 純正キセノンがつかないのは？(1)

こればっかりは、ディーラーでチェックした方が良いと思いますよ。

常時、消えてしまうのも困りますから、至急見てもらいましょう。

どうもはじめまして。つい先日からH12年式のE46セダンに乗り始めたくれいじーです。
さっそく質問なのですが、E46セダンに同じ年式のクーペ用ヘッドライトは取り付けられるのですかね？
目の下の部品形状が違うのは写真の見比べでわかったのですが、フェンダーなどのサイズが違うから無理とか取り付けステーの位置がなどなど、少しでもいいので情報がいただきたいです。よろしくお願いします＾＾

Re: ヘッドライト移植について〜(1)

＞目の下の部品形状が違うのは

やはり、形状が違うから取り付け不可です。
オークションなどでも共用可の部品は無いようです。

E46の2004年式の318iツーリングに乗っています。イカリングを装着してから1年くらい経過したら右側のみ突然点灯しなくなりました。右側のイカリングとインバータを外して左側につけてみると点灯します。右側に純正の電球を取り付けても点灯します。一体何が原因なのでしょうか。接触不良かなにかでしょうか。どなたか判る方がいたら教えていただけないでしょうか。

Re: イカリングの点灯について(1)

接触不良の場合は、テスターなどで検知出来ると思います。

後は、左右を全て反対にした場合はどうでしょうか。

BMW 右ハンドル仕様で車高の左右差が気になっているオーナーも多いかと思います。
最近偶然にも修正できましたので参考までに投稿します。

まず前提ですが、純正ショックは下部取り付け部分に溝が切ってあり、固定されるのですが
ここがフリーで上下に動かせるようになっていることが必要です。
私が使ってる KONI SPRTS KIT 1130 はこのタイプです。
(↑車高がかなり落ちるのでファミリーユースにはお勧めできません）

なので、右側のショックを１センチ程度上にセットすることで、左右の車高合わせが可能でした。
走行感覚も特に問題なしです。

社外品に交換している人は、この部分の形状を確認し、溝がないタイプなら
同じ方法でＯＫと思います。

これ、車検でたまたま出した修理屋さんのアイデアですが、目からうろこでした。

以上、参考になれば。

Re: 左右の車高差の修正（KONIノーマル形状...(1)

この右ハンドルの左右差は、気になるところですが、
他車種でも同様の仕様のようですね。

私も社外品に交換しているのでチェレンジしてみようと思います。

2000年式　E46330CI カブリオレに乗ってます。

質問させて頂いてよろしいでしょうか。


先日走行中になんの前兆もなくエンジンが停止。

路肩に寄せPレンジに入れてキーを捻っても始動せず。
（セルは通常通り回ります）

やむを得ず救助を呼び待ってる間にキーを捻ると通常始動。
走行その他にも異常なし。
（停止後1時間程度経過していました）

念のためそのまま車屋に原因を調べてもらったのですがテスターにはエラー出ず。

症状も出ないので様子を見てくれとの事で引き上げて乗っていました。

3日後再び走行中に上記症状で停止
（やはり前触れはありませんでした　30分程度で通常始動）

今度は最寄りのBMWディーラーに点検を依頼したのですがやはり異常、症状共になしとの回答。


2回共に交通量の少ない道路だったので大事には至りませんでしたがこれがそのような道路だったらと思うと気が気ではないですし短いスパンで停止していることからなんらかの処置なしでは…

と考えているのですがディーラーでも原因が特定できず完全に頓挫しております。

もし同じような症状に遭われた方おられましたら情報を頂けないでしょうか。

よろしくお願いします。

Re: 走行中エンジンストップ(1)

それは一番怪しいのは、他のスレでも書きましたが、燃料ポンプ
走行はどのくらいですか？
寿命が来たのかもしれませんね、そのうち段々回数が増えて二度とかからなくなるおそれがあります

燃料ポンプ不良は、診断機に掛けても標示されませんので、症状から見てほぼ間違いないと思います

後はめったに無いことですが、ボディーアースの接触不良、昔Ｅ３０で経験しましたが
まず今の車ではないと思います

Re: 走行中エンジンストップ(2)

＞GMSさん
回答ありがとうございます。

アイドリングは正常でしたので過去スレ読むのを怠っていました。申し訳ありません。

走行は35000kmです。

どうせなら一気に逝ってくれた方が原因特定できるんですけどね

愛車に乗れず辛い日々です。

ありがとうございます。ディーラーに相談に行ってきます。

お久しぶりです。
車高を少し下げたく、バネだけを変えたいのですが、Ｍスポのバネを購入できるショップがあれば教えてください。
性能が変わらないなら純正には拘りません。こちらもご存知なら教えてください。（ＥＲというバネが良く出てきますが性能はどうなのでしょう）

Re: サスのバネだけ変えたい（買いたい）(1)

Ｅ４６Ｍスポのショックとバネ、ありますよ！？多分

確かＥ４６318Ｍスポから取り替えたやつだと記憶しています
中古でよければ、価格は問い合わせてみてください
下記にメールしてみたらわかると思います

ただし九州です！！

　apaloosa@lime.ocn.ne.jp

Re: サスのバネだけ変えたい（買いたい）(2)

320i Mスポ（2.3万キロ）から取り外したものを，現在，ヤフオク出品中です．状態はいいです．ぜひ，ご覧になってください．

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m65032853

Re: サスのバネだけ変えたい（買いたい）(3)

ありがとうございます。
GMSさん推奨ショップに一度メールしてみます。
STRIKE　E46さんのは非常にきれいでいいのですがショックは不要なんです。すみません。。

Re: サスのバネだけ変えたい（買いたい）(4)

性能を気にするのなら「バネだけ交換」は後悔するかもしれません。
少し下げるだけなら問題ないかもしれませんが、ダウンスプリングの１Gでノーマルダンパーは下がった分だけ縮んだ状態になります。何かの拍子で大きくバンプした時ダンパーを破損（底突き）する可能性があります。ガスショックがついている場合は寿命が短くなるかも知れません。

Re: サスのバネだけ変えたい（買いたい）(5)

昨日、色々聞いてみましたが、まずショックは私も昔３２８の頃
調べたんですが、どうもＭスポもノーマルも同じ品番みたいでした
違うのはバネの品番だけでしたので、もしノーマルのショックに、バネだけ
なら、Ｍスポでも十分メーカーの言う耐久性では問題ないというとになると
思うんですが、乗り心地は少し跳ねる感じが出るかもしれませんね
社外の良く言う乗り心地優先の車高短バネを入れるとずぼらさんの言われるような
底突きが起こる可能性あると思います
まぁ〜出来ればショック(社外）も交換できれば代えたほうが言いと思います
ただしその場合は純正のＭスポは変えても同じと言う事になりますね

ショップではバラバラでも売っていいといってましたよ

Re: サスのバネだけ変えたい（買いたい）(6)

GMSさんありがとうございます。
ショックがＭスポと同じものだとは知りませんでした。
そうしたらＭスポのバネに替えても全く問題ないですね。
（ひょっとすると３２８はスペシャリティーなのでＭスポと同じということもあるのかもしれないですが）
感謝です。

こんなメーカーを見つけました。なかなか良さそうな気がしてます。↓
http://www.carhoo.co.jp/energy/pro_sus.asp

Re: サスのバネだけ変えたい（買いたい）(7)

↑そのバネ初めて知りました
内容が良くわからないのですが、ビルシュタイン用のバネと比べると
どうも柔そうな感じがしますが？？バネレートも少しやわ目のような？？
ダウン幅も大きいですね、ちなみにＢＴＳキットでＦ30〜35ｍｍＲ15ｍｍと言うとこらしいのですが
私はこの当たりがちょうどよいと思っていました
リヤが少しかぶりすぎるかなと言う感じがします
何となくフィンテックとかと言う車高短バネと似たような、
ずぼらさんの言われるような事が起こりそうな感じなんですが・・・

Ｈ＆Ｒとかアイバッハとかもそうバネの価格は変らないと思いますが、Ｈ＆ＲならＢＴＳキットに使われてますからね
あとはつけてみないとなんともでしょうね、私はやっぱり社外バネは
ショックとセットのやつの方が間違いないと思いますよ

Re: サスのバネだけ変えたい（買いたい）(8)

初めてまして！！
自分もバネだけ替えるのは反対です。 （っと言うより経験者です。）

見た目は、良いのですが乗り心地が…
恥ずかしくて、誰も乗せれません。

Re: サスのバネだけ変えたい（買いたい）(9)

そうなんですか。。
ナゴさんはどこのを付けられました？

やっぱＳＡＣＨＳパフォーマンスセットがいいかもしれないですねえ。何とか込み込み５万円（小遣い内での限界）でいけたらと思っていたんですが。

Re: サスのバネだけ変えたい（買いたい）(10)

結局、バネだけなら、Ｍスポのバネが一番ショックとの相性はいいと言う
ことになりますね、メーカーがそういうふうに設定してるわけですから

乗り心地だけなら私は普通の純正の方が好きなんですが・・・
私は交換するときはＢＴＳキット(ビルシュタイン)を愛用しています

ビーマーベイビー さんの最初の話からすると、予算とあわせてまず車高をそんなに落とす必要がなければ、Ｍスポのバネのみを入れて
その後余裕が出たら、ショックを交換するというのがいいかもと思います
こちらで知り合いが、ＭスポにコニーのＦＤＳを入れるそうです
どんな乗り心地になるのか楽しみにしてるとこなんですが・・・

Re: サスのバネだけ変えたい（買いたい）(11)

ＧＭＳさんありがとうございます。
お奨め通りまずＭスポのバネだけを入れる方向でいきます。
オークションで頑張って安く購入したいと思います。

ハンドルフィールの件でお邪魔したものです。

ギヤボックス交換後は本来の？BMWに戻ったようで満足していましたが、タイヤを見るとそろそろ横方向に新たなトレッドが・・いや、スリップサインが出てきています。

近々替えようと思っています。

そこでまたまたどれにしようかという悩みにアドバイスをお願いしたくてお邪魔しました。

320i　現在は205/55/16、ミシュランのパイロット・プレセダです。その前は購入時から付いてたプライマシーでした。
耐久性は双方とも4万キロと満足のいくものでしたが。

今回は銘柄を替えて見ようかと思っています。
昔は憧れ？高嶺の花だったピレリがネットオークションで見ると信じられないくらいの安さで出ているようです。

候補として
P7、Pゼロロッソ、Pゼロネロの3種類です。

通勤と休日の街中乗りでスポーツ走行はしません。
コンフォートタイプがいいのでは？とは自分で思っています。

履いておられる方、また色んな情報をお持ちの方のアドバイスをお待ちしています。

それにしても何故ネットオークション等ではあんなに安く出来るのか疑問ではあります・・
量販店と比べても半値以下！
今のご時世、サイフにやさしいのはありがたいですが・・

この辺りも情報がありましたらお願いします。

Re: タイヤ選定で悩んでいます(1)

オークションで出品されたものは、
新品であっても経年劣化していたりする可能性もあります。
その辺は、値段で割り切る必要がありますね。

いずれしても、ネットで購入しても装着が必要となります。

近所のタイヤショップで店員に相談しつつ
割安で好みのタイヤを探した方が良いかもしれません。

当方e46前期の318iツーリングに乗ってますが、ワイパーが時々、乗り始めから動かなくなります。乗り出してしばらくすると動くのですが、どなたか同じ症状を体験した方いますか？
いらっしゃいましたら、何処が悪かったのか知ってる人いたらお願いします。(*_*o)

Re: ワイパー不動について(1)

エンジン始動は問題なく出来るということは、
バッテリーが弱っているわけでは無さそうですね。

車体が温まってくると動きがよくなるということでは、
稼動部の汚れなどによる影響も考えられます。

'04 Z3 2.2 MT 走行50000です。毎日往復70Kmの通勤で使用しています。エンジンが冷えた状態からのエンジン始動・走行は普通に使用できていますが、帰り道35Kmほど通常走行（時間にして40分）後、エンジン停止して一時間ほど放置、その後再びエンジン始動で必ずストール連発状態になります。ディーラーに持ち込む予定ですがどなたか同じような症状になられた方が居られましたらアドバイスお願い致します。

Re: ある条件でエンストします。(1)

既にディーラーで解決済かもしれませんが、
水温のセンサーがいかれた時に同じような症状になったことがあります。

今日はじめて気が付いたのですが、低速中速に係わらずブレーキを踏んで戻すときに「コト、コト」という音がします。バック時にはこの音は無く前進時のみです。また停止中にシフトレバーに手を乗せてブレーキを踏んで離すと、この「コトコト」音と同時にシフトレバーにも響いてきますので連動しているどこかの部分が気になります。因みにパッドは昨年交換しており、ブレーキの利き具合にも問題はないようです。心当たりありましたらアドバイスお願いします。

Re: ブレーキからの音(1)

パットがキャリパーから完全に離れずに、
引っかかりぎみの場合に発生するというのを聞いたことがあります。

シフトレバーへの振動はよくわかりませんが、
パッドを組み直したり、違うタイプに変えると直る場合もあるようです。

過去にもLED交換の不具合についての投稿がありましたが、リアのナンバープレート用のランプをLEDに交換された方いらっしゃいますか？やはりルームランプ等同様に不具合が出るのでしょうか？ディーラーに聞いても明確な回答得られず、交換するか否か迷っております。

Re: ＬＥＤ交換(1)

私はナンバー灯をLEDに変えましたが全く問題無しです．限りなく白に近いものにしましたが，非常にきれいです．ただし，エンジン停止後もコンピュータ保護のため1分程度微電流が流れるのでその間うっすらと付いたままになります．

初めまして。僕もE46　３２５TのMスポに乗っていて11万キロを突破しました。あと３年は乗るつもりなのでそろそろ足を、と思っているのですが、何せ住宅ローンに追われる日々。お金がないのでなるべく安く済ませたいのですが、オススメのショックはありますか？メカ音痴なのでイマイチ分からなくて・・・。
アドバスお願い致します。

Re: 足回り交換(1)

初めまして。
ＫＯＮＩ　ＦＳＤなど如何でしょうか？
上品なのに力強さが感じられ走るのが楽しくなるショックだと思います。
気になる価格ですが本体が11万前後で取付け工賃は3万円位でしたが非常に満足しています。

Re: 足回り交換(2)

アドバイスありがとうございます。
全部で１５万前後ですか・・・・それくらいはしますよね、やっぱり。

Re: 足回り交換(3)

安いショックでしたらモンローは安いですよ。
気に入っている方も多いようです。
味付けはコンフォート志向のようなので、サーキットや峠を疾走する方には向いていないのではないかと思います。
ちなみに私はザックスパフォーマンスで取付込で12万かかりました。
コンフォートではありません。

Re: 足回り交換(4)

takahさん、ありがとうございます。
早速モンローというメーカーの検索してみます。

Re: 足回り交換(5)

１１万キロですか！？すごい！
私は現在７万キロ弱ですが、今のところ足回り交換は考えていません。
というのも、やっぱり純正Ｍスポの足回りはよく考えられていると思いますし、ショックが抜けているとしても満足です(笑)
先日タイヤをコンチスポコンからアドバンスポーツに変えましたが、非常に静かで気に入っています。
夢喰さんも例えばブッシュ類だけ交換してみるとかもっとバリューフォーマネーなチューニングも考えてみては！？

Re: 足回り交換(6)

ベジータさん＞オークションでモンローというやつを買っちゃいました。34000円だからいいかな、と。
僕の車は８万キロから９万キロの間にオルタネータ故障、ラジエターパイプ亀裂、今はエンジン警告ランプが点いたり。でもまだまだ頑張ってもらいますよ。黒なので飛び石で汚かったバンパーを先日塗装してもらいました。ポリマーもかけたし見た目は新車同様です。
ベジータさん、消耗部品はそろそろダメになる頃です。これを越えればまた新車同様っすよ！

Re: 足回り交換(7)

足に関しても人それぞれなんですね！？
私はあのＭスポの足だけはいやなんで、すぐ交換してしまいます
ＣＳＬも同じような設定で気にらなくて交換しました。
突き上げが大きすぎると感じています。抜けてたらなおさらと思いますけど
いかがなんでしょうかね？

もし交換するとしたら、社外のショックがいいと私は思います
コニーは高いけどいいらしいですね、ただ状況に応じて固さが変化する
というのが信じられなくて、ショックだけなら私も価格対効果でモンローはいいかもと思います
ちなみに私はビルシュタインのＢＴＳキットをつけていました
今のＣＳＬには車高調のＢＰＳをつけました

Re: 足回り交換(8)

モンローですか！またインプレッションお聞かせください！
私はＥ４６ド定番のオルタ交換用に貯金開始します。。。

Re: 足回り交換(9)

交換しました。予定通りサスはそのまま流用です。印象としては
街乗りでは「ちょっと固いかな」という程度ですが高速道路での
直進性が昔に戻りました。知り合いの車屋さんで工賃1万円でやってもらったので少ない金額でまとまりました。

２００１年318前期Ｍスポ　前後それぞれＡＢＳセンサーの品番わかれば教えてください。Ｅ４６に関して他のグレードも同じものでしょうか？　又Ｅ３６との共用はあるのでしょうか？
ギアが組みこんであるフロントハブは３６　４６　共通だと思いますので。よろしくお願いします。

Re: ABSセンサー(1)

ここでどうぞ！
http://www.realoem.com/bmw/

Re: ABSセンサー(2)

ご返信ありがとうございます。ここで質問する前にご紹介サイト
を私も見たのですがＡＢＳのセンサー関係のってないように見受けられました。載ってますか？

Re: ABSセンサー(3)

載ってるよ！
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL32&mospid=47631&btnr=31_0407&hg=31&fg=10

Re: ABSセンサー(4)

ありがとうございました。私の見方が悪かったようです。

初めて、掲示板に投函させて戴きます。
先日より、シュガレットが利かなくなりました、
どなたか原因が推測戴ける方がおられたら、教えて
戴ければと存じます。

Re: シュガレットの不具合(1)

私の場合、押しても留まらず、火がつかない症状でした。
ディーラー車検時に直してもらいました。
爪を調整したとのことです。

Re: シュガレットの不具合(2)

早速のアドバイス戴き有難うございます。
近いうち、ヂーラーに相談に行ってまいります。

Ｅ46　Ｍスポなどに使用されている色で　ブラックサファイア
のカラーコード教えてください。

Re: カラーコード(1)

Q&Aにも書きましたが、カラーコードは475です。

Re: カラーコード(2)

ありがとうございました。

Ｅ４６　ぶつけてしまって修理に中古パーツを使用したいのですが
前期、後期で　フェンダー　や　ボンネットの形状はやはり違いますか？（パーツナンバーは違いますがボンネットは共通のような気がしまして）　若しくはお手持ちのパーツがあればお譲りください。
幸いぎりぎりパネル交換のみですべて修理できそうですのでがんばってみようと思います。
私の車両は前期318のＭスポーツです。
clivilles_cole@yahoo.co.jp
よろしくお願いします。

Re: Ｅ４６　事故(1)

ヘッドライトの形状が違いますからボンネット、フェンダーともあわないと思いますが。

問題が起こるという話もあるATF交換を今回実施しました。
結果はばっちり、２速から３速シフトアップ時のミッションショックが激減しました！
６万５千キロでの交換で不安でしたが、やってよかったです。
私が交換を依頼したショップはトルコンチェンジャーという装置で強制交換すると問題が発生しやすいしょうです。

Re: ATF交換(1)

私もほぼ同じ走行距離です。
いつＺＦ製ＡＴが逝くのかとわくわく(?)しているのですが、
やっぱりＡＴＦ交換した方が長持ちするんですかね。。。
やるならディーラーと考えているんですが、前回ディーラー車検時(半年前)全く無反応でしたし。。。

Re: ATF交換(2)

　正規ディーラは、ATF交換を推奨していませんので、車検時に全く無反応であることは、
おおよそ理解できます。

　私も車検のときに質問したことがあります。ATF交換は、正規ディーラでは推奨して
いないため、ATF交換は、オーナ様の申し出のみに対応すると言ってました。
つまり、ATF交換は、オーナ様がそのリスクを負うということですね。
ということは、やはり、交換を機に不調になった事例があったというでしょうね。

　おしまい。

Re: ATF交換(3)

Verdandiさんの言うとおりＤではＡＴが壊れるまで無交換を推奨しています。
また、私も壊れてもよいならとＤでは言われました。
今回はＡＴに強いという所で見て頂き、問題ないと言われたので、交換しましたが、これがなければ交換しなかったと思います。
でも、交換してみて、こんなに良くなるなら早く交換すればよかったと思いました。
２→３速のシフトショックが激減しただけでなく、ＭＴモードでの変速も速くなりました。
ＡＴＦは交換しないとスラッジが溜る一方なので交換した方が良いでしょう。
ＤでもＡＴＦ交換で不調になる理由はもともと不調なＡＴがスラッジが詰まってかろうじて保っている状態になっているところにＡＴＦ交換によってスラッジが流され不調になるということでした。
だったら、定期交換対象にしろよ！って思いました。

Re: ATF交換(4)

ちょっと遅いレスになりますが，参加させていただきます．私も交換時期と言われる30,000kmを突破しましたので，ASSIST京都という所でATF交換をしてみました．交換代は工賃含めて30,000円でした．ASH FS-ATF 100% Syntheticという銘柄だそうです．印象は何も変わりません．シフトダウンした時のショックが多少柔らかになったかなと思えるぐらいです．まあ，故障しないための予防措置であって，何も変わらないのが当たり前かと納得しました．そうこうしているうちに1週間もたたずして，ブレーキパッドの警告がでてしまい，フロントのパッドとローター交換で44,000円の出費となりました．交換はいつも行ってるディーラーで行いました．予想外の出費が重なってしまい，かねてより計画していたホイールの交換は延期となってしまいました．なかなかモディファイにお金を回せない・・・

Re: ATF交換(5)

STRIKE E46さんもATF交換されたのですね。おっしゃる通りこれは予防措置です。
３万キロではATFの劣化やスラッジの発生が走行に影響するほどではなかったのでしょうね。
私の場合、６万キロ無交換だったので、２→３速のシフトアップ時のショックが後ろから軽くけられたような感じになっており、改善効果がはっきりとわかりました。
Ｄでは無交換と言いながら、オイル中のスラッジが悪さをするといっており、話が矛盾しています。
１０万キロは故障しにくいから、それまでに車を買い替えるか、１０万キロで故障しても、長距離走行車だから、ATも壊れますよという考えではないかと思います。
４万キロ毎にATF交換をすれば、ATも壊れにくいようですので、高いATを交換しなくてもよい保険として、考える方が良いでしょう。

モディファイにお金を回せないのは私も同じで、窓や水漏れやパンクなど●●諭吉さんが飛んでいってしまいました。

昨日の早朝！茨城から川崎に出掛ける途中
エンジン警告灯が点灯しました。オーナーズマニュアルを
見たところ排ガスの濃度に問題ありと書いてあり
マフラー交換の為濃度が濃くなったのかと思い
往復約３００㌔走行後に正規ディーラーに立ち寄り
チェックしていただきました・・・その結果！
排ガスには（マフラー）異常なく
エアーの吸入量が通常より若干数値が高いとの結果でした！
原因はセンサーの不良なのか、コンピュータなのか
詳しく調べないと分からないとの事でした。
M3乗りで同じ症状になった方はおりますか？
考えられる原因・対策・費用等分かればご教授下さい。

Re: エンジン警告灯(1)

Ｍ３ではないのですが、僕も警告ランプが点きました。ディーラーで見積もってもらったらセンサーを筆頭に数知れずの部品交換で修理に約２５万！で、外車専門の修理工場へ行き、リセットしてもらいました。それから約１０００キロ走ったところで再度点灯。またリセットしてもらって現在５００キロほど走ってる状況です。
僕は直すお金もないのでこのまま点いたらリセットを繰り返す
予定です。ちなみに走行は現在11万キロ強です。

Re: エンジン警告灯(2)

エンジン警告等は、まず誤作動と言うか気にしなくていい部分も多々あるようです

原因としては、Ｏ２センサーの不良とかが多いです
コンピューターはほぼ問題無いように思います。またエアの吸入量が多いと
と言うことは、無駄な空気が入ってると言う事で、エアフロの後に
付いてるゴムホース（インテークパイプ）に亀裂がありそこからエアを
すってる可能性です
私も経験ありますが、エンジンの調子に異常がなければ、リセットして
様子を見ればいいと思います
アクセルワークで一瞬そういう状態になって点灯した可能性（誤作動）が大きいと思います

Re: エンジン警告灯(3)

そういえばスレ主さんは茨城から川崎へ向かう途中でしたか。
僕が最初に点灯したときは茨城から横浜に向かう途中でした。
関係ない話しですけど。

Re: エンジン警告灯(4)

夢喰さん、２５万！ですか（南無〜）情報ありがとうございました

GMSさん、毎度お世話になります。経験者は語る！ですね（笑）
その日のうちに地元のディーラーへ行って点検してもらったら
同様の回答でした！リセットしてもらい再点灯したら、詳しく
調べましょう・・・との事でした。現在のところ点灯していません
５月に車検なので、恐る恐る修理だそうと思います！

皆様にお尋ねいたします。

先日ルームランプをLEDにしようと、まずは前を変えました。
んで、後ろのウェッジをLEDにしようと作業してて、左後ろの既設のウェッジ球がなかなか外れず、受けを外し、コネクタを外して、ウェッジ球を外してLEDをつけました。
それまで全部点いていたルームランプが、点かなくなり、エンジンをかけたら点くようにったので、直ったがや〜と思っていたら、急に消えて、それから全部点かなくなり、また急に点くようになって、今はまた点かなくなりました。
これはどういう事でしょうか？？

そろそろタイヤ交換の時期なので、ホイールも一緒に交換しようかと考えております。
Ｅ４６Ｍスポ純正ホイールはフロント約９．５ｋｇでリヤ約１０ｋｇみたいですが、ＢＢＳＲＧ−Ｒは１７インチ(８Ｊですが)で８ｋｇとその差２ｋｇ！
そこで質問です。やっぱり軽量鍛造ホイールにすると加速感などだいぶ変わってくるんでしょうか？(コストに見合った分)
実際変えられている方、変えて良かった点ご教授ください！

Re: 軽量鍛造ホイールへの交換(1)

個人の感覚による面はありますが加減速の感じは殆ど変わらない
と思った方がよいです。オイル交換した直後の感じ。
　それよりも乗り心地の感じは変わるでしょう。
突き上げは減ると思います。
但し、足の上下しやすくなるのでゴツゴツが目立つと感じるのですが
使っているアブソーバのシール摩擦の特性次第です。

Re: 軽量鍛造ホイールへの交換(2)

私はＺ４純正１７インチからＯＺウルトラレッジーラ１７インチ
（その意味は超軽量）ホイールに変えました（鍛造ではありませんが・・）。
タイヤは同じＳ−Ｄｒｉｖｅ２１５・４５・１７を流用
（２２５・４５・１７にしないのは流通価格を考えたため）
「結果は思ったほど変わらない」
というのが実感です。
ショックはノーマルですが、スタビは前後ＡＲＣに交換済みです。
Ｍ−Ｓｐｏならタイヤが細くなる分の軽快感はあるでしょう。

(*_*o)

Re: 軽量鍛造ホイールへの交換(3)

chopin1さん、toshiさんご返信ありがとうございます。
わざわざ何十万もかけて変える必要はなさそうですね。(見た目以外)
大変参考になりました。
Ｍスポホイール結構気に入ってるんでこのまま使用します。
ありがとうございました。

Re: 軽量鍛造ホイールへの交換(4)

純正ダブルスポーク（１９インチ）から
RGR/ブラックエディションに変更しました！
変更後の初乗りでの第一印象は・・・
え〜何！この軽さは！転がり感は別物でよ！
タイヤ屋さんもダブルスポークを組み込んだタイヤは
片手では持てないけれど、BBSを組み込んだタイヤを
持ってびっくりしていましたよ〜

2000年式　320に乗っております。ライト交換後光が下向きになってしまったので光軸を調製したいのですが、何処のダイヤルを回してよいのか解りません。教えてくださいよろしくお願い致します。レベライザーは０状状態です。

昨日、高速を降りた後。信号待ちをして走り出そうとしたら、エンジンの回転は上がるのにトルクが上がらないという症状が出ました。
説明書を読むと、どうやら何かの故障で、ATがエマージェンシーモードに入っているようです。

本日、ディーラーが休日で明日引取りの予定ですが、どなたか同じような症状になった方いらっしゃったら教えていただけませんか？

どこの故障が考えられるのでしょうか？　トルコン？　センサー系統？

修理はおいくら万円コースになるのでしょうかねー？(*_*k)

Re: AT エマージェンシーモード。(1)

私も、前期に乗っており同じような症状になりました。
アクセルを踏んでもなかなか前に進まないんですよね。ディーラーへ持っていった結果は、カムシャフトセンサー(ｉｎ／ｏｕｔ)交換でした。全部で大体５万円くらいで治りましたよ。
結構よくあるウイークポイントのようですよ。

Re: AT エマージェンシーモード。(2)

ありがとうございます。
センサーの可能性も高いわけですね。

センサーである事を切に願います・・・・。(*_*c)

Re: AT エマージェンシーモード。(3)

検査結果が出ました。
トランスミッションのコンピューターがいかれているそうで、交換、工賃合わせて12万円くらいになりました。

そういう事例は結構あるのでしょうか？
また、どんな原因で起こるのでしょうか？

だいたいトランスミッションのコンピューターなんて壊れるなよ！(*_*k)

初めまして。
ワイパーをシリコンワイパーに交換したいのですが、私の住んでいる田舎では国産用しかありません。
近所のGSで、ワイパーの取り付け部分が輸入車は違うので無理だといわれました。
そこでワイパーに塗りつける液を試しましたが、しばらくしか効果が無いようです。
ゴムだけを交換する商品でも、やはり無理なのでしょうか？
フロントガラスの撥水加工はとても良いのですが、ビビリまくって困っています。

おまけに最近、ウォッシャー液が出なくなり、町工場で見てもらったら凍結防止ヒーター？
がついている見たいなので、下手に触らない方が良いとの事で、何もしてもらえませんでした。
みなさん、どうなされているのでしょうか？ご教授頂ければと思います。

Re: シリコンワイパーとウォッシャー液(1)

単にビビりを改善したいのなら私はボッシュのエアロツインマルチをオススメします。

Re: シリコンワイパーとウォッシャー液(2)

撥水加工ウインドウには対応ワイパー（ゴムブレードのみ交換可）
と対応ウォッシャー液の使用が必須です
　従来のウォッシャー液はすべて捨てて、パイプが詰まったなら
パイプを切ってつまりを取り除いて（必要ならパイプも交換）
新しいウォッシャー液を入れることが必要です
　　ウォッシャーパイプにＳＥＶホイールを半分にしたもの
を取り付けてタイラップで固定しておけば、ビビリはかなり
少なくなりますよ

Re: シリコンワイパーとウォッシャー液(3)

Momijiさん
toshiさんありがとうございます。
ウォッシャー液は、いつもGSの無料補充を利用しています。
これが多分よくなかったかもしれません。
これから特に黄砂が発生するので、早く修理したいと思ってますが
ゴムブレードのみ交換タイプは、何処のメーカーでしょうか？
純正ワイパーに装着可能なのでしょうか、よろしく御願いします。

Re: シリコンワイパーとウォッシャー液(4)

ワイパーのビビリはフロントガラスを綺麗にクリーナーなどで磨くと無くなることがあります。

Re: シリコンワイパーとウォッシャー液(5)

BOSCH・エアロツインマルチワイパーを使用しています。
ブレードは、PIAA・超強力シリコート替ゴム83W（70cm）に替えています。適当に長さを合わせてカットします。
びびりもなく調子いいですよ。因みに330iです。

Re: シリコンワイパーとウォッシャー液(6)

ゴン太さん　えてぽんさんありがとう御座います。
エアロツインマルチワイパー良さそうなので試してみたいと思います。
っていうか、どうもこれしかなさそうですね。

先日、整備工場でウォッシャー液のつまりを見てもらったら
つまりではなく、ポンプの固着が原因でした。
タンク横のポンプをドライバーの取っ手で2.3回叩いて直りました。
昔のテレビのようでしたが、ポンプの作動音がしない場合、試す価値ありです。

最近、始動時にだけオートマにも関わらずクラッチが滑っているような現象が起こり、少し走ると通常の状態に戻ります。またこの現象は、連日車を使うと起こりにくいのですが、間隔を3,4日あけてから乗った時にだけ起こります。走行距離は4万キロ位です。
どなたか同様のトラブルを体験した方はいらっしゃいませんでしょうか？

Re: エンジン始動後(1)

０４年式で、走行４満ｋｍすが、同じ症状と思われます。

エンジン始動時はＤレンジにいれてアクセルふんでも、空ぶかしになって車が前に進まないことがたまにあります。

一度動き出すとその日はＯＫですが、翌日の朝一はＮＧになっていることがあります。

新車時からの現象なので、そういうものだと思って諦めています。
どうなんでしょうか？

Re: エンジン始動後(2)

それは故障じゃないですかね
オイルが暖まると普通になるというのは、国産の古いＡＴでは良くある事ですよ
だいたいＡＴオイルとかストレーナーの交換でしか対応できません
それで駄目ならミッションオーバーホールか交換なんですが

新車からというのはどうなのか？？私は以前Ｅ４６の328に乗っていましたが
そのような傾向は感じていません、３１８は違うかもしれませんが
ＡＴの異常だと思います
ちなみに会社にあるオールドミニカ号が最近エンジン始動後１０カウント数えてからＤレンジに入れないと前に進みにくいと言う症状があります
でもリバースはそのまま大丈夫なんです、これも経年による不具合と
思っていますが？？

Re: エンジン始動後(3)

結局一度修理に出したほうが良いのでしょうか？
またATオイルの交換などでも効果があるのでしょうか？

Re: エンジン始動後(4)

オイル交換で効果があるかどうかは分かりませんが、
それしか方法は無いかも知れません、ATが変速しないとかならコンピューターの
可能性もあると思いますが、暖まったら異常がなくなると言うのは
オイルの循環機能がおかしいと言う他無いと思います

ATオイルの量と汚れのチェック、ストレーナーの交換をして見る
くらいしか方法は思いつかないんですが・・・

ゴン太さんのケースは新車保障期間内にクレームすべき問題だったと
思いますよ、そういうATの作動状態は新車ではおかしいです

Re: エンジン始動後(5)

新車時からの現象で、しかもたまにしか起こらなかったので、これは、冷間時のエンジン始動時の回転が急激に上がったときの飛び出し防止のためにわざと滑らしていて、それがたまに上手くいかないだけのたいしたことではないことだから、こんなものかなと勝手に思い続けていました。

そう、これが新車時からの現象でなければ新車時からとの具合が違う訳なので保証期間内に修理にだしたでしょう。

今でもたまにしか起こらないし、Ｄレンジで動かないときは、暖気を２分くらい行うと解決しますので今のところはこのままで様子をみます。

それよりも今気になるのは、低速でも４，５速になって、アクセルオフにしたとき、エンジンがアイドリングの回転になります。
ということは、アクセルＯＮではクラッチが繋がっていますがアクセルＯＦＦではクラッチが切れていてエンジンブレーキの効きが悪くて、フットブレーキを頻繁に使用しなければならないようになったことです。

Re: エンジン始動後(6)

ゴン太さん
　なんか難しい症状ですね
　まず最初の問題はどうもやっぱり不具合ですね、何が何でも2分は長すぎです
　もともとＢＭＷは暖気はしなくていい、すぐ走り出してくださいと言うアナウスをしてるわけですし
　暖気無しにガンガン飛ばすのもおかしいんですが、暖気しないと動き出さないと言うのはもっとおかしなことなんです
　Ｅ３６で同じような話で、30秒くらいしないと進みださいと言うＡＴのトラブルで
　結局、ＡＴを交換したと言う話もあります。

　それから、低速でもギヤが上がると言うのは、コンピューターの指示のような気もしますが？
　こちらは故障なのかどうなのか？？
　ある程度、コンピューターがドライバーのくせに合わせると言う話は聞いたことありますが！？
　エンジンブレーキはステップトロ（多分その年式なら）のマニュアルモードにしてやるのが間違いないですね
　おおよそ、ＡＴのＤレンジでは、ギヤは高目をえらぶと思いますので
　エンジンブレーキは効きにくいと思います。
　ＳＭＧでは確かにそういうアクセルオフでクラッチが切れた状態になったと言う
　トラブルも聞いたんですが、通常のＡＴの場合そういう構造にはなってないので
　オフでもミッションとは繋がっているはずですクラッチもありませんので
　現車を乗ってみないとなんともなんですが、あまり吹かさない運転をすると
　低回転で高めのギヤにシフトするようになるんじゃなかったでしょうか？？

一度車に詳しい方に乗ってもらうと分かるかも？？

2003年式　E46後期　ツーリング　Mスポーツに乗っています。走行距離がまもなく11万kmになるので、足回りの交換を検討しています。現在、モンローのモンローリフレックス・ショックアブソーバを候補として考えています。もちろんマウンティングキット、プロテクションキットの交換も同時に実施する予定です。そこで、ひとつお教えいただきたいのが、スプリングについてです。スプリングは純正のスプリングをそのまま使用したいと考えているのですが。やはりスプリングも同時に交換したほうがいいのでしょうか。１０万kmも走行していればスプリングもへたりがあるのでしょうか。
自分は乗り心地重視派なので、普段の町乗りを前提としたもので
快適性を重視したよりノーマルの状態を希望しています。ただ、スプリングも交換しないと今のゴツゴツとした乗り心地が解消されないのであれば、やはりビルシュタインやザックス等のスプリングとショックがセットになっている商品が良いのではないかとも考えています。もし、お勧めの足回りやモンローに交換した経験の方がいらしたらアドバイスいただけないでしょうか。よろしくおねがいします。

Re: 足回り交換→モンローリフレックスにつ...(1)

車高をいじる気が無いのであればスプリングの交換は必要ないと思います
Ｍスポのバネは普通のよりバネレートが固く、少し短いですから、純正のショックとの組み合わせではあまりいい印象はありません
Ｍスポーツ仕様のサス設定はバネのみ固いのを使いショックは共通ですからバネレートに対して減推力不足になるみたいです

モンローがどういう減推力の設定なのかは分かりませんが、少なくとも
純正ショックよりは固い設定だと思いますが？？
そうすると、バネとの相性は純正よりいいかも！？しなやかな方向になるんでは？と推測します
知り合いがＥ３６Ｍ3で同じように、ショックのみビルシュタインに
交換しましたが、以前よりしなやかでコーナーも踏ん張る足になったそうです

バネが固すぎると、跳ねるような感じの乗り心地になります
ショックが固すぎるとゴツゴツした突っ張った感じになります
これはドライバーの好みにもよるでしょうが、感じ方は人それぞれです
私はショックだけの交換で、希望に近い足に出来ると思いますが・・・？？

ただし私はビルシュタイン派なんでモンローは試したことも乗ったこともありませんm(__)m

Re: 足回り交換→モンローリフレックスにつ...(2)

アドバイスありがとうございます。すべてが新しい情報でとても参考になりました。車両購入時からどうも乗り心地が少し気になってたところでした。今回はショックだけ交換してみようと思います。今まではモンローかビルシュタインか迷ってたんですが、なんとなくショックだけでも乗り心地の改善がありそうですね。

Re: 足回り交換→モンローリフレックスにつ...(3)

つい先日、モンローのリフレックスに交換しました。
もちろん、アッパーマウントもプロテクションキットも
交換です。

感想としては、非常に良い方向に変わりました。
固すぎず、柔らかすぎず...

バネは交換しなくても良いと思います。
それから、妻がE46の318ti　Mスポにのっていますが ,
タイヤを交換するだけで乗り心地は激変します。
標準で付いていたのはコンチネンタルで、ゴツゴツしましたが、
BSのプレイズに交換したらソフトになりました。
どちらにしても11万キロ走行ですからショックの交換を
お勧めします。

車検の見積もりで、リヤタイヤ2本の交換が必要になってしまいました。　

案は２つで、以下です。
ブリジストン　リヤ2本で、8万3千円
ピレリ　リヤ　2本　　約4年前のもので、5万円とのことでした。
（コストダウンのため）

ピレリは4年前のもので、ひび割れがそのうち発生するかもといわれています。　2本で8万という値段が妥当かと4年前のタイヤでも大丈夫なものか（コストダウンのためでも、やめておいたほうがいいか）どなたか詳しい方、いらっしゃればアドバイス御願いします。

Re: 車検　見積もり交渉(1)

タイヤはYahooオクが安いですよ。RE050リアで2本6万あれば購入できます。
私も2回ほど購入しましたが、製造年表記している業者もおり、安心して購入できました。
4年経過したタイヤでも普通に走る分には問題ないとは思いますが、劣化はあると思います。

Re: 車検　見積もり交渉(2)

サイズが書いてありませんがタイヤは何でもいいなら
クムホ(韓国製）タイヤなら
２１５・４５・１７　新品4本で¥３９８００で
ABの特売チラシによく出ているよ
（BMWは２２５・４５・１７が適合サイズですが
２１５・４５・１７でなんら支障はありません）

4年落ちのタイヤよりよほど安心できるでしょう

Re: 車検　見積もり交渉(3)

Ｍスポのリヤなら245/40Ｒ-17じゃなかったですかね？？

そのサイズいろんなメーカーがありますからね
私のお勧めはクムホと同じ分類のアジアンタイヤと言うカテゴリーの
フェデラルです。今うちの愛車ＣＳＬもかみさんようのＡＵＤＩもこの
フェデラルを使っていますが、高いタイヤよりよほど乗り心地もグリップも
ウェット性能も良い様に感じてます
ただし人それぞれですからね、ブランド志向の方には興味ないかもですね

　さて価格ですが　245/40Ｒ-17　1本¥１１，３３０　ですよ
　こちらのショップでの価格ですが、
　フロント用の　　225/45Ｒ-17　１本¥１０，０００　でした

ちなみに215/45Ｒ-17は特価だそうで¥8200⇒¥6980　と言う価格でした。

私はもう４〜５年前から交換するときはフェデラルオンリーです
少なくともピレリの４年落ちのタイヤ、未使用でも５万円は無謀でしょう
後は自分で気に入ったのを選ぶしかないですね、そのＢＳの価格は
ディーラーでなんでしょうか！？タイヤは専門店が安いと思いますよ

こんばんは、いつもお世話になっております。
特にナンデモないのですが、一発目の始動がにバラツキがあります。
イグニッションを廻した直後に「ボォ〜〜ン〜〜」と勢いよく始動する時と、「ブブブ・・・ツ、、ボゥォ〜ン」と弱々しく始動する時があります。
きまって、チョイ乗りのときに弱々しく始動します。

この差をご解説できる方、どなたかよろしくお願いします。

プラグを変えても変わりません（涙）。当方、75000キロ程です。

Re: エンジン始動のバラツキ？(1)

エンジンの温まり具合によって、アイドリング時のみ
コンピュータでの暖気コントロールするそうなので、
その差ではないでしょうか。

暖まってから差が無いのであれば、問題ないと思いますよ。

Re: エンジン始動のバラツキ？(2)

FLATさん、こんにちは。

ご返信有難うございます。
暖まってからは調子よく始動していたと思います。
もうチョット様子を観てみますね。
個体差と言うことでしょうね！。

特に問題ないので、なんとなく安心しました。
有難うございました。

Re: エンジン始動のバラツキ？(3)

　理由は、私も判りませんが、小生の528iでも同じ現象は発生します。
M52型エンジン、135,400kmを走っていますが、これまでに何回も発生していますが、
別段、故障の前兆でもなく、問題なく走り続けております。エンジンを止めて、
ちょっと用事を済ませて(例えば、買い物)、再始動するときに発生しますね。

　全くアドバイスになっておりませんが、同じオーナが居るということにて。

　以上です。

BMWERの皆様！教えて下さい。
M3のリアデュフューザーの交換で
ボディーとデュフューザーが釘の様な
リベットの様な物で取り付けてありますが・・・
取り外し方は、リベットをペンチの様な
工具で引き抜けば外れるのでしょうか？

外した場合、そのリベットは再利用
可能なものでしょうか？

Re: デュフューザーのリベット取り外し(1)

リベットはドリルで頭を削り取るイメージで、
取り外します。再使用は不可です。

同じタイプのリベットを入手して圧着すればｏｋです。

Re: デュフューザーのリベット取り外し(2)

FLAT さん
ありがとうございました。

右のヘッドライトがエンジン始動後しばらく点灯せずにしばらく走行して入り切りを繰り返すと点灯します。原因が何なのかがわかりません。接触不良が原因でしょうか？どなたかご存知でしたら教えていただけないでしょうか。ディーラーまでは2時間のところに住んでいるので何とか自分で対処できればと考えています。宜しくお願いたします。

Re: ヘッドライト点灯不良(1)

日頃、どこまでメンテされているのかわかりませんが、
カー用品店でも暇な平日などに相談すると見てくれる場合
があります。

接触不良かとは思いますが、箇所が特定できなれけば、
ディーラー対応するのが一番です。

はじめまして。先日よりウィンカー（ハザード）、ハイビーム、シートベルト、ドア開閉のメーター表示が実際の行動（入力）に対し遅れて表示されるようになってしまいしました。中でもウィンカー、ハザードは厄介です。レバーがカチッと戻っても矢印表記と音はしばらく鳴っている状態。しかも矢印表記と音はタイミングがずれている状態です。同じ経験のある方いますでしょうか？原因と対策を教えていただけると幸いです。

Re: メーター表記の遅れ。(1)

運転中もストレスがたまりますね。

リセットして直るような箇所でもありませんので、
ディーラーで見てもらうしか方法は無いと思います。

BMWERの皆様！教えて下さい
エアコンをAUTOモードで温度は２２℃
上半身は、涼しく快適なのですが
足元から異常に熱風と言うか・・・（風は出てない）
下半身に熱がこもる様な感じがします！
M3乗りのBMWERの皆様、どうでしょうか？

Re: エアコン(1)

それ、私も同じ感じがします。M3じゃないですけど(^^;
足蒸れちゃうよ〜ってぐらい熱くなったりしますね。
その時はエアコンの設定をAUTO以外にしたり
クーラーにして足下だけ冷やしてみたりしてます。
噂によると、
室内の温度を一定に保つ為、上から冷たい風が出てる時は、
下からは暖かい風が出るって聞いた事がありますが、
それも事実なのかどーか・・・。
結果的には事実っぽい感じになってますが。

皆さんはどーなんですかね？

もしかして私のは壊れてる・・・？壊れかけ・・・？
噂のファイナルステージ交換で快適になったりするモンなのかな？

Re: エアコン(2)

エアコンは私は逆に、オートモードで夏ベンチレーターからだけじゃなく
足元にも冷たいのが出る感じがしていたんですが…

２代目若旦那さん
　その状況の時、ダイヤルは青い方で使っていませんか？そうすると
　ベンチレーターは温度調整が出来ない要するにクーラー状態になって
　一番冷えた冷気が出るようになります。今の時期ですとそれを補正する為に
　足元にもっと暖気を出すようになると思いますが、ただし足元に風が出ずに
　暖かくなるというのは症状が違うかもししれませんが？？
　ダイヤルを赤の方で使うと、ベンチレーターからも温度調整した
　適度な温度の風が出るはずなんです

青い方は、冬場に頭寒足熱で眠気を取る為に有効と聞いたような？？
違いますかね！？

Re: エアコン(3)

２代目若旦那さん
私も同感です。クーラー効いてるのかなんなのかわからないときがあります。
もっというと高速走行時に気づくと風量表示分の風量が出てこないときがあります。低速になるとガンガン出るんですがね。私のだけでしょうかねこれは。汗

E４６　３２０　Mスポーツの購入を検討しております。先日、中古車を見に行ったのですがトランク内にスペアタイヤが入っていませんでした。お店の営業マンは納車時にはキチンと用意しますとのこと。友人にその話をしたら現行モデルにはスペアタイヤが元々装備されていないと言っていました。E４６モデルもスペアタイヤが元々装備されていないのでしょうか？教えてください。

Re: スペアタイヤはどこ？(1)

現行モデルはランフラットタイヤですからスペアタイヤは装備してません。
ですから通常タイヤのE46にはちゃんとスペアタイヤはありますよ。
(E46にもランフラットタイヤを採用したモデルがあれば別ですが・・・)

Re: スペアタイヤはどこ？(2)

Momijiさま　ありがとうございます。
田舎なので近くにBMWディーラーが無く他に比べる車が無いので困っていました。営業の方もキチンと付けてくれると言うことなので安心してます。Mスポーツがそのランフラットタイヤなのかどうか一度お店で聞いてみます。
(^_^)

Re: スペアタイヤはどこ？(3)

ちなみに私のは2001年式の320iMスポーツですが、スペアタイヤはあります。

Re: スペアタイヤはどこ？(4)

E46はランフラットではありません。
ランフラットはタイヤだけの問題ではなく、車側にも装置が必要です。なお、スペアタイヤはトランクの底を１枚めくって、確か、円盤みたいなものの下にある筈です。私も、トランクの底をめくっただけでは見つからず驚いた経験があります。

Re: スペアタイヤはどこ？(5)

私の愛車は2005年式 E46 320i M-スポですが，コンチネンタルスポーツコンタクトというランフラットタイヤが新車装着タイヤで当然スペアタイヤが付いていませんでした．ただし，トランクルームの床にはスペアタイヤを収納するスペースはあります．もちろん車検も問題無しです．

Re: スペアタイヤはどこ？(6)

ランフラットタイヤは、タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システム（TPMS）により、パンク時の空気圧低下が判るシステムの付いた車での使用が協定で決められているとのこと。ただし、システム無しの車でも装着できるそうです。

Re: スペアタイヤはどこ？(7)

トランクのフロアカーペットをめくるとスポッと空洞になっていてスペアタイヤがない！！っと思うのですが、実はその更に下にスペアタイヤは収納されています。
納車直後にスペアタイヤがない！！って大騒ぎしに行ったら、空洞の底のボードをめくりながらディーラーの担当に冷静な態度で「ココにあります」と言われました。

Re: スペアタイヤはどこ？(8)

スペアがあろうが無かろうが、お店できちっと用意するとのことなら心配要らないでしょう
でもその店ＢＭＷ知らない店のようですね！？後のアフターや通常どこをチェックするべきかも
良くわかってないかも知れませんよ
買う前に良く現車を確認した方が良さそうですね

ちなみに私のCSLは新車時からランフラットじゃないんですが、スペアもありませんでした
スペアの収納場所も無い車なんです。でも車検、その他何も問題は起きていません！？

Re: スペアタイヤはどこ？(9)

やま〜さんのお言葉が気になりもう一度トランク下を見てみた所，ありました！！中敷をめくるとその下にスペアタイヤが・・・購入から4年間気づきませんでした．新車装着タイヤがランフラットだからスペアタイヤはないという自己暗示に掛かっていたようです．お恥ずかしい．

Re: スペアタイヤはどこ？(10)

教えてください。
E46でも新車時からランフラットタイヤ装着モデルが
あるのですか？
E46は無いものと思っていたものですから．．．

Re: スペアタイヤはどこ？(11)

Ｅ４６新車販売時、ランフラット装着はありませんでした。
ＢＭＷは、ランフラット装着販売を検討した段階から、タイヤの
サイドウォールの硬さらくる乗り味悪化を解消するため、サスペンション、ホイールと三位一体での同時に開発に着手しました。Ｅ４６時はそれに対応しておりません。ノーマルもＭスポも。
投稿者ＳＴＲＩＫＥ　Ｅ４６さんは、「コンチスポのランフラットが装着されていた」とありますが、当初ＢＭＷのメガネに適った
それを開発したのはブリジストンであり、Ｓ‐Ｅ４６さんの勘違いです。そのタイヤはランフラットでは、ありません。

Re: スペアタイヤはどこ？(12)

コンチネンタルのホームページを見て確認した所，コンチスポーツコンタクト2,3はランフラットのようですが，ささかマンさんのいわれる通りコンチスポーツコンタクトは非ランフラットの様ですね．以前，なにかでCSCはランフラットと書かれていたのを見て以来ずっとそれを信じ込んでいたようです．Mスポ用ホイールはランフラット用であるとの記載もあった気がしますが，これも間違いでしょうか．私の勘違いでした．失礼しました．結局，E46はランフラットではなくスペアタイヤも装着されているということですね．

以前イカリング取り付けでお世話になりました。今回ETC分離式アンテナの取り付け位置で、ETC本体は運転席ハンドルの右下のBOXないに埋め込みました。アンテナはもともとダッシュボードの中央に付いていましたが、今回メーターパネルの上に取り付けてみました。つまりはダッシュボードの中になります。感知するか試験はしていませんが、反応が鈍くなると投稿ページで見たような気がします。もし同様の取り付けているオーナーさんがいましたら意見頂ければ幸いです。

Re: ETC分離式アンテナ取り付け位置(1)

私も同様に取り付けましたが、全く問題ありません。

Re: ETC分離式アンテナ取り付け位置(2)

takahさん
早速のご意見ありがとうございます。安心しました。出来る限りETC本体とアンテナは見えない位置に設置したくて移動した次第です。

　別のところでも投稿したのですが、平成１２年式　３２０ｉＥ４６に乗っている者です。走行距離は、３６，０００㎞です。
　最近、ＮレンジからＤレンジに入れた時や、ＤレンジやＮレンジからＲレンジに入れた時などに、５〜６秒程度、ミッション付近から「グゥ〜ン」という小さな音が聞こえるのですが、車両の動きに問題はありません。今まで国産車ばかりで、ＢＭは初めてです。
　故障ではないと思っているのですがどなたか同様な症状を体験した方のご意見をお願い致します。気にしない方が良いでしょうか

Re: ミッション付近から異音がするのですが(1)

私の車も同じような音がしますよ。
ディーラーでも問題無しといわれました。
特に気にする必要は無いと思いますが、音が大きくなる
ようであれば、見てもらった方が良いと思います。

Re: ミッション付近から異音がするのですが(2)

貴重なご意見ありがとうございました。投稿後も小さな音がするのですが、走りは快調です。
　安心致しました。これからもどうぞよろしくお願い致しますね。

Re: ミッション付近から異音がするのですが(3)

貴重なご意見ありがとうございました。
ＢＭＷに別件で行った際、正常値ですと言われました。
　今まで長く国産に乗っていましたので、勝手が分からず困惑しまくりです。こんなにも国産車の概念（ＡＴミッションの異音は通常ありませんよね）が輸入車には通じないのでしょうか？　兎も角も安心致しました。

初めまして、当方1999年式Ｅ46の前期ベースのアルピナＢ3　3.3所有なのですが、３カ月ほど前よりフロントウインドウのワイパーのスイッチを下から一段目の間歇ワイパーの位置にしても、下から２段目と同じ（ロースピードの連続）でまったく間歇（インターバル）になりません。間歇のインターバルの間隔を調整するスイッチをどの位置にしても変化がありません。どこのパーツかいかれているのでしょうか。経験ある方教えてください。

Re: 間欠ワイパーの段階調整が出来ない(1)

はじめまして
これは、明らかにスイッチかリレーの故障だと思います。
パーツ交換が必要なので、ディーラーに見てもらった方が
良いですよ。

Re: 間欠ワイパーの段階調整が出来ない(2)

FLATさんコメントありがとうございます。一昨日に丁度車検の時期になったのでディーラーについでにチェックしてもらったところ、誤動作している様子という事で、ＡＩＣの初期化を行ったら治っているのでしばらく様子を見てくださいと、いうことで・・・
とりあえずタダで治ってひと安心。ああよかった。　

Re: 間欠ワイパーの段階調整が出来ない(3)

AICの初期化で直るんですね。
最近は電子部品かしてるので故障すると高くつく場合もある
んですが、タダで直って良かったですね。(^^)

私のE46は電装関係のトラブルが多く「金くい虫」になっています。ちなみに今までクーラー・コントロール、エンジン・コンピュータ、ウインド・レギュレータ(右前、後)の交換やエアー・バック警報灯点灯のまま、などです。
今回左後席のレギュレータが破損したため部品を準備しました。この交換作業でレギュレータにモータを結合する際の要領ですが、位置決めの条件がありますか(たとえばウインドを特定の位置にして行う等)教えてください。理由はウインド全開閉の位置でモーターがなにをセンスして停止するかわからず不安があります。
オーバー・トルクによる、又はどこかにセンサーが付いていれば問題ないのですが。アドバイスよろしくお願いします。

Re: ウインド(パワー)レギュレータについて(1)

「E46　レギュレータ」で検索するとDIYでチャレンジされている
方が多いようですね。

参考になると良いのですが。

Re: ウインド(パワー)レギュレータについて(2)

貴重な情報ありがとうございました、これでほぼ準備完了です。またよろしく。(^_^)

　以前、投稿した者です。2001年式E46 320iに乗っており、走行距離
38,000キロです。
　もっとも本年1月に中古購入ですが、購入当初から燃料ポンプの作動音がしていて自分なりに「こんなものか」と思っておりました。
　現在でも静かなところでは「ジィ〜」という作動音が耳に付きます。BMの人に聞いても「正常です」とか「取り替えます」とか意見が分かれています。保険も切れているので・・・それでも取り替えた方が良いでしょうか? 取り替えても作動音はする場合があるとの意見もありました。突然のストールは避けたいのですが・・・

Re: 燃料ポンプの作動音、交換時期(1)

年数、走行距離的には、まだ交換時期としては早いと思います。

ディーラーで確認して問題なければ、大丈夫ではないでしょうか。
ちなみに交換するとなると、結構な金額（参考）ですね。

燃料フィルター　　　　　　¥4760
燃料ポンプ　　　　　　　　¥45300
工賃　　　　　　　　　　　¥8000

本日　運転中　（速度は低速約20km/h位で）メーター内のほぼ全てのウォーニングランプが点灯し、時計の表示も----の表示になりました。また、トリップメーターもリセットされました。

エンジンはストールせず、ウォーニングランプは　すぐに消え走行可能でしたが　オートマチックの学習機能もリセットされたようです。

エンジンを一度OFFにし、再度、スターターを回せば再始動します。

バッテリーの端子が外れてはいないか　確認しましたが問題ありませんでした。

このような状態になった方　いらしゃいましたら　不具合の原因等　教えて頂けたら幸甚です。

宜しくお願い致します。

Re: ウォーニングランプ　エンジンチェクラ...(1)

それは難しいですね
病状は、その瞬間、電源が落ちた！？と言う事でしょうね
でもエンジンに異常がなかったと言う事は、点火系、燃料系は
生きてたと言う事でしょうね？？ＡＴまで影響を与えるというと・・・？？

確かにバッテリーの端子または発電機も考えられますね、でもそうなら
エンジンにも異常な症状が出るはずです
メーターだけならメーターの基盤とも考えられますが、ＡＴも
ですから、どこで電源が落ちたのかですね
ヒューズＢＯＸ内のリレーと言うのもあるかもです
後はコンピューター本体の可能性！？でもこれは少ないと思います

その後はどうなんでしょうか？？一度念のためコンピューター診断
しておいた方がいいかもですね

Re: ウォーニングランプ　エンジンチェクラ...(2)

学習機能までリセットされた理由はわかりませんが、一瞬ベルトがスリップしてオルタネーターが止まったときの症状に似ています。
ベルトの張りは適正ですか？
天気が悪いときはベルトに水がかかったときスリップすることがあります。

Re: ウォーニングランプ　エンジンチェクラ...(3)

いつも楽しく拝見しています。メカ音痴の為、投稿することはないと思っていたのですが、２か月ほど前、私も全く同じ状況に落ちました。渋滞中で低速走行中に突然ランプがすべて点灯してエンジン停止・・
ところが、キーをOffにしてから回すとすぐに始動しました。
私の場合その時いつもと違ったのは、備え付けではない、ポータブルナビをシガライターから電源を引いて使用していました。
その後、取り説か？雑誌か？で読んだのですが、ポータブルナビがコンピューターに悪さをする可能性があるという説明文でした。
間違っているかもしれませんが、もし参考になればと思い投稿致します。

Re: ウォーニングランプ　エンジンチェクラ...(4)

ディラーにて　コンピューター診断してもらいましたが　履歴は何も残っていませんでした。

一応念の為　バッテリーを新品に交換しました。その後は　症状がでていませんのでので様子をみてみます。

ベルトの張りについては　さっそく見てみます。

どなた様かINSPECTIONのリセット方法をご教授下さい。
過去ログに記載されていた
１．イグニッション・キーをＯＦＦにする
２．メーターの左ボタン押したままイグニッションを一段（アクセサリまで）まわす。（ボタンは押したまま離さない）
３．ボタン押したまま５秒待つ。
４．メーター内のインジケータに「ＲＥＳＥＴ」と表示されたらボタンを離す。
５　再度　左ボタンを５秒くらい押す
６．「ＲＥＳＥＴ」表示が点滅するのでもう一度左ボタンを押す。
６．「ＥＮＤ ＳＩＡ」と表示されればリセット終了。
を試してもリセット出来ません。(+_+)
車両は03年4月後期型です。
よろしくお願いします。

Re: INSPECTIONのリセット方法(1)

微妙に押し方が違うとできないですね。
自分の場合は最後のボタンの押すときは一瞬です。
その後25000Km表示になり完了します。
トライ＆エラーでやられてはいかがですか？

Re: INSPECTIONのリセット方法(2)

私も先日スーパーオートバックスでカストロールのエッジにエンジンオイル交換したのですが、上記の方法をやってみたのですが、リセットできませんでした。２００４年１２月新車購入モデルです。
５の再度ボタンをおしていると、testの文字が表示された後点滅せずまたオドメーターの走行距離を表示しますが、、、
どこがいけないのでしょうか？
(+_+)

Re: INSPECTIONのリセット方法(3)

久々に当サイトにお邪魔しました。１ヶ月遅れですが、sakuraさんの説明文の 5 で5秒程押すとなっていますが、一瞬で良いと思います。その後リセットの文字が点滅したらもう一度押せば完了です。
自分のはこれでディスプレイの右上に「SIRと表示され25000km」となります。ダメもとでやってみてください。

E46　318ツーリング　2004年に乗っている者ですが、
先日純正キーレスが効かなくなりました。
かぎは2本もっているので、別のキーレスでは動くのですが。
ディーラーにもっていったらキーレス部分のみ故障ということで
鍵交換で36000円なりといわれたのですが、安くあげるやり方は
ないでしょうか？できれば純正がいいのですが・・・

Re: 純正キーレス故障について(1)

取り説をみてキーの設定をし直してみたらいかがですか。

Re: 純正キーレス故障について(2)

設定やってみましたがだめでした。
分解して部品交換ではだめでしょうか？

Re: 純正キーレス故障について(3)

質問
　あのう、1本まともならとりあえずそれでいいんじゃないですか？
　2本とも常時使う事情があるんですか？

　駄目な方をスペアーに、じゃ駄目なんですか？？


ディーラーで試して駄目だったんでしょうから、キーの方の故障は
間違いないでしょう、又ばらしたところでそこだけの部品は出ませんよ
イモビが付いていますから簡単にはいかないでしょう
どうしても2本ともリモコンが必要なら取替えしかないでしょう

Re: 純正キーレス故障について(4)

質問した者です。みなさんありがとうございます。
妻も使うので両方ともキーレスが使えたほうがいいのですが、
問題ないキーをメインに交代で使うようにしてみます。

初めて投稿します。
当方、０４年３１８ツーリングＭスポを最近所有したもので…
朝一のエンジン始動時、排気漏れのような（吸気？）バババと言う
様な音がするのですが、水温が少し上昇すると消えます、此は正常
なのでしょうか？その後、必ず４回位回転数が大きくハンチングし
ます、その後は回転数も安定して普通に走行出来ます、何かの異常
が有るのでしょうか？
朝一始動してから直ぐ走行し、信号で（Ｄレンジ）停車中にリヤが
上下するほどハンチングします、その後は安定してます。
通常ではないと思いますが…車屋では症状が出ないので、何方か
ご意見等おねがいします。

Re: 朝一始動時の異音(1)

コールドスタート時の排気漏れのような音は当方の車（2003年318iMスポーツ）も出ますよ　特に問題はありません　信号待ちの時のハンチングもたまに出ますね　あまり気にしてませんが　E36のに乗っていた時はアイドリングは安定しない物と思っていましたから・・・
それよりDレンジに入れたまま信号待ちなどでブレーキ踏んで止まっている時の振動が気になります。

Re: 朝一始動時の異音(2)

そうですか、コールドスタート時の例の音はしょうがないのですね。
３１８は同じなんですね、水温が上昇すると何も不具合は感じ無い
ので、気にしない事にします、通りすがりのおじさんさんの仰有る
ように、Ｄレンジ停車時の振動は多少感じます。
後、気になる事はバックで傾斜を上がると、廻転が落ちてストール
しそうになる事が時々あります、まだストールした事は無いですが
（ガレージが軽い登りで毎日バックで駐車しています）夜間だと、
明らかに、バックランプが暗くなりアイドリング不安定になります
、取りあえず余り気にしない様にしてますが。

Re: 朝一始動時の異音(3)

monoさんこんにわ　
バックで傾斜を上るとストールしそうになる件は当方ではなりませんね　走行距離はどのくらいですか? 2004年式ですので距離はあまり伸びていないと思いますが・・・。

Re: 朝一始動時の異音(4)

通りすがりのおじさんさん、こんばんは。
走行距離は４２０００キロです、毎回バック時に不調になるわけ
ではないんです、平地では不調は感じないくらいです、ただ傾斜
が有ると、ＤレンジからＮレンジへシフトした時回転数が１１０
０回転位まで上がるときがあり、そのままＲレンジにシフトする
と、ガツンと入る時があります、その後回転数が極端に５００回
転位に落ちます。

Re: 朝一始動時の異音(5)

monoさんこんばんわ
E36 E46のハンチングで怪しいのはラムダセンサー、アイドルコントロールバルブです。42000kmと言う事はラムダセンサーの異常ではなさそうですね　アイドルコントロールバルブの汚れかもしれませんが　特定の条件下での発生ですので可能性は低いですね　ラムダセンサーは7万キロ〜8万キロでお亡くなりにやすいです。うーんなんだろ?　一度ディーラーもしくはコンピューター診断機を完備しているショップに持ち込んでみたらどうでしょうか?

Re: 朝一始動時の異音(6)

私も最近318ツーリングＭスポ（02年）を手に入れて、乗り出しましたが
確かに最初は始動時の音にはビックリしましたが、他の３１８もそういう音がするそうで
あきらめました。なんでも排気ガスの浄化装置の関係らしいと言う話ですが？？
回転ムラは、多分アイドルバルブの汚れと言う可能性が大きいです
私のも少々ラフでしたが、前のオーナーが大事にしすぎていたためと思い
3000回転以上をキープして少々吹かし気味に乗り回していましたが
最近はとてもおとなしいアイドリングになりました
昔から良く言う話ですが、あまりまわして乗ってない車はスラッジがたまり
回転むらが出るそうです、同時に加速も鈍くなりますからたまには
ガンガン高速とかでまわしたほうがエンジンの為にはいいと思います
いまメンテ中ですが、後は走行キロ7万弱の為、ラジエターのりザーバータンクを予防で交換
する予定です。

Re: 朝一始動時の異音(7)

通りすがりのおじさんさん、ＧＭＳさん、こんばんは。
レスありがとうございます、やはりコンピューター診断が
手っ取り早いですよね、一度ディーラーに持ち込んでみます。
取り合えず現状では問題無いようですので？安心しました。笑）

Re: 朝一始動時の異音(8)

診断料ですが　各店舗により若干差があるようです3千円から4千円
くらいです。以前E36に乗っていた時　ハンリング、ストールを繰り返していたので近所のディーラーに持ち込んで見てもらった所、ラムダセンサーが悪いのを見抜けずアイドルバルブ洗浄のみで済まされ　長野にある某有名ショップに持ち込み診断して頂いた所ラムダセンサーの異常を指摘されました　なぜディーラーで解らなかったのか　疑問に感じていた様でした。

当サイトの情報を参考にさせていただき、何かと助かっております。この度初めての投稿となりますが、上記についてご意見伺いたく存じます。実は、エンジン警告表示点灯もなく、アイドリングも安定しているのですが、エンジンの吹け上がりがスムーズではなく、かぶっているような感が最近出現しております。プラグは交換してみましたが、改善ありません。ダイレクトイグニションの異常かと愚考しておりますが、ご意見お願いします。

Re: ダイレクトイグニションの異常？(1)

ディーラーのコンピューターにかければすぐわかるはずですよ
1発死んだような感じですか？それならその可能性大きいですね

ただアイドリングが安定していると言うのが解せませんが？？
全体的に加速が鈍いならエアフロの可能性もあります

素朴な質問させてください。
現在e39に乗っており、近々e46へ乗り換えを
企んでおります。

そこで本題ですが・・・
後期型を購入する予定の中で事前に社外パーツを
検索してまして・・
イカリングを装着しようと調べた結果、前期型用
イカリングは良くパーツで見かけるのですが後期型用
は見あたりません。（汗）

パーツ的に存在しないもんでしょうか？

もしかしてe39のように後期型は元々イカリング？

簡単で結構ですのでどなたか教えてください。

ちなみに購入予定・・まだ探してる最中ですが
は2003年式あたりのe46Mスポです。

Re: イカリング(1)

E46はセダンでしょうか？
であれば基本的に後期でも前期のCCFLイカリングが使えますよ。
ヤフオクでE46 最強イカリングと検索すると出る奴です。

ちなみにE46は基本的にイカリングは純正ではないです。

今はE38に乗ってますが、上記の人から買って装着してから大分経ちますが故障もせずにいい感じで光ってます。
モノは良い物かと思います。

Re: イカリング(2)

Taka-C さん、早速の回答ありがとうございます。

購入予定はセダンです。

CCFLイカリングは確かにパーツで見かけますね。
HIDも装着予定なのですがCCFL管との機械的な相性は
どうなんでしょう？
不具合なければCCFLでいっちゃいますかね〜（笑）

E46は全ての機種がイカリングではないとわかっただけ
でも勉強になりました。
なんせE46初心者ですから。
これからも是非御指導お願いいたします。

でも・・・なんでアッセンブリーのイカリングライトキット
が前期型用しか無いのだろう・・・少し不思議です。
調査不足かも・・がんばります。

Re: イカリング(3)

ライトユニットごとでしたか。

実際のところ、リング付きユニット自体の出来は良くないですよ。
部品に強度が無いですし、純正のボッシュみたいに樹脂パーツに繊維強化は施されていないですね。
中国だか台湾製でメーカーも良くわからないところで、不点灯になったり熱で溶けたりもあるみたいですし。
後ろの作りを見るとあれで大丈夫か？という感じです。

後期E46だと３３０ならばキセノン標準だし、それ以外でも結構オプション装着してますから、そこにCCFL付けた方がいいと思いますよ。
後付けのCCFLですけど、見た感じあと付け感は皆無です。
うちのは純正キセノンライト＋CCFLでしたが何の不具合もありませんでしたよ。

Re: イカリング(4)

taka-C-さん勉強になります。

ライトユニットあまり出来がよろしくないんですね（汗）

現在、E39の前期型にヘラーのイカリングユニットを
ポン付けしてて気にいってたもんですから似たような
ものがないのかな〜・・なんて気持ちでした。

CCFL本気で考えてみます。
ありがとうございました。

他にお奨めのパーツあったら教えてくださいね〜。

Re: イカリング(5)

この前、後期クーペのライトユニットをバラして、
内部にCCFL装着しました。インバーター故障率が
結構高いそうで、交換時の負荷軽減の為にも
インバーターはユニット外部に防水処理を施して設置。

装着した感想ですが、「限りなく満足」です。
感動します。あとはインバーター故障が出ない事を
祈るのみです。

Re: イカリング(6)

けんけんさんのレスに気がつくの遅くなってすいません（汗）

私もやっとE46を手に入れて本格的にイカリングの購入に真剣に
取り組んでおります。
Taka-Cさんの教えてくださった最強イカリングで検索したら
今年の初頭にリニューアルした機種が出たみたいですね。
ト○プラ○ニングさんで売ってるCCFL管も気になり非常に
悩んでおりました。
皆さんどこも取り扱い商品に自信がおありなようで・・（嬉）

商品選択や取付に関して参考になるご意見を引き続き頂ければ
幸いです。
（買ってから一週間で警告灯点きまくりの悩ましい車ですが・・・）

みなさん初めまして
現在E46 320iMスポの前期に乗っております。
Mスポの純正ホイールにスペーサーを入れたいと思っているのですが
走行に支障のない出し幅、判る方お願いします。

Re: E46のホイールスペーサー(1)

スペーサーは５ミリなら問題ないと思います。
１０ミリは、避けたほうが無難かも・・・

出来れば、ホイールもリムの深いタイプに入れ替えると、
スペーサーも不要ですよ。

Re: E46のホイールスペーサー(2)

FLATさん、ありがとうございます。
ホイール。。。変えたいは変えたいですね。
もう少し細いモノに（笑
マット系のスポークあればなぁ・・・

Re: E46のホイールスペーサー(3)

自分も数週間前にリアのみスペーサー入れました。ハブ付き16mmです。ホイールは純正ラジアルスポーク50（コンプリートキット）で225/45/17/8Jで面一まではいきませんが、自分なりに満足しています。高速走行でも今のところ支障は全くありません。リアのみなのであくまでも参考までに。

Re: E46のホイールスペーサー(4)

自分も今日 E36 318isの時使用していた15mmスペーサーをリアに入れました　Mスポーツ純正のサスと純正アルミですフェンダーに干渉することもなく　イイ感じです　ご参考までに・・・・。(^^;)

はじめまして、E46後期318MスポのMTに乗っているのですが、1速に入れる時とシフトアップ時に車体後方のほうからボコッとした音が聞こえるのですが、これを消すことは可能なのでしょうか？オーナー等でご存知の方いましたらご意見ください。よろしくお願いします。

　２００１年式　３２０ｉに乗っています。
　最近気が付いたことですが、エンジン始動後の数分間（停車中です。走行中は分かりません）エンジン付近から小さな「ガラガラ」という音が聞こえます。
　その後、音は消えますが、何かトラブルの前兆でしょうか？
　
　続けて、燃料ポンプの音が大きいように感じますが、経験をお持ちの方はいらっしゃいますか？　教えてください。

Re: エンジン始動時の異音です。(1)

始動時、オイルが温まっていないときは、
私の車も若干ガラガラという音がしますよ。
温まると確かに消えるので、あまり気にしていません。

燃料ポンプの音は、気にならないぐらい小さいですね。
故障すると止まってしまいますので、ポンプについては
早めに点検してもらった方が良いと思います。

Re: エンジン始動時の異音です。(2)

早速のご返信、ありがとうございました。やはり「ガラガラ音」はするのですね。本日も、始動時音がしましたので、試験的に早朝からテスト走行しました。加速といい、フィーリングといいＢＭＷに乗って良かったと思っています。あと、燃料ポンプについては、他のサイトを見ましたら、Ｅ４６の燃料ポンプは、強化型の電磁ポンプなので、音も個体差があるが、心配ない・・・との投稿もありましたが、念のため、点検してもらうことにしました。ご返信ありがとうございました。

本日、フォグをHID化する為に
友人のショップにドック入りしました。
PIAAなど、有名メーカーにするか迷いましたが
プロスジャパンのSmart4Carsと言うキットを
組み込む事にしました。保証も２年付で
何よりも値段ですね・・・
フォグと一緒に、近目を6000kに変更
室内の総LED化します。
明日には、作業が終わる予定ですので
感想を書きたいと思います。
興味のある方は・・・（笑）

Re: フォグのHID化(1)

煌き仕様になって戻ってきました！
以前から、フォグにはイエローバルブを
装着していましたが、今までの
黄色照射は？何だったの？と言う感じです！
車を大切にしている小生は、出来るだけ
雨天走行はしたくないのですが（笑）
これからは、雨天走行が楽しみです（笑）

続いて、ヘッドランプの高ケルビン化です。
純正の、4000Kも明るく夜間走行が
楽しかったのですが・・・第１印象は
白！決して見ずらくはありません
これまた夜間走行が楽しみですが・・・
M3のエクゾーストですから、控えめに
しておきます。

最後に、室内の総LED化です。
マップ・スポット・バイザー・フット・リアと
LEDに変更しました！煌きです（笑）
しかし、リアの片側にキャンセラーを装着しないと
全LEDがダウンしてしまうので、部品発注中です！
皆さんが気になる事は値段だと思います・・・
因みに、総費用は８諭吉強位でした！

最初の、投稿で保証２年と書きましたが、
１年の誤りでした。

皆様のＥ４６、アイドリング時にテールランプ等をよく見ると
瞬いてませんでしょうか？　夜間、エンジンスタートさせテールランプやスモールを凝視していると細かく瞬いているのですが、国産
車でもそうだったかな？　・・とふと思ったもので。
本日、CCFLエンジェルリング（ついに電飾系に手を出してしまった・・・）
を装着したのですが、よく見るとリングも瞬いている！　
エンジン掛け始めは電圧なんかが安定していないという事なんでしょうかね。(^^;)

Re: ライト類(1)

　こんばんは。

　BMWでは、バルブ切れを自動的に検出するためにパルス状の電流を流しており、
そのパルスによって瞬いているように見えるのだと思いますよ。

Re: ライト類(2)

Verdandi さま、こんばんは。

そうでしたか。私のＥ４６もなにぶんご老体なものですから、
電気系統もキテるのかと心配しておりました。
球切れはパルス電流で検知するメカニズムなのですね。
もっと勉強します。
ご意見有り難う御座いました。(^^)

こんばんは！
本日やっと３２０Mスポが納車になりました。
０２年式なので当然中古ですが・・・

そこで車内をゴソゴソと探検していたところ
サンバイザーを下ろしミラーの蓋をスライド
させたら・・・あれ？・・・ライトが点かない・・
前のE39の時はピカッと点灯したので違和感が。
ちょっと上の天井側にはライトと思われる物が
付いているのですが・・・
夜だしハッキリ見えなかったんで確信もてません。
これって最初から点灯しないもんでしょうか？
E46初心者でくだらない質問かもしれませんが
よろしく回答お願いいたします。

Re: サンバイザー内のミラー(1)

点灯しますよ。

Re: サンバイザー内のミラー(2)

zkenさん御返事ありがとうございます。

やっぱり点灯しますよね・・・（汗）

先ほどヒューズボックス内を探して№６が該当する
ヒューズのつもりで交換してみましたが・・・
点灯しません。
おかしいな〜・・・別のヒューズですかね？

頻繁に使用する場所じゃないのですが点灯しないのが
わかると・・ちょっと気になります。

Re: サンバイザー内のミラー(3)

サンバイザー開き過ぎていませんか？
顔が見える範囲でしか点灯しません。
確認済みでしたら、すみません。
助手席側は点きますか？

Re: サンバイザー内のミラー(4)

電球が切れてるってことはないですか？

確認してますよね。
スミマセン

Re: サンバイザー内のミラー(5)

先日、私も何年ぶりかに開けたら点灯しなかったのですが、
電球とソケットの接触不良でした。
外してみるとソケットが結構チャチなんですよね。
電球をグリグリっと回したら復活しました。
こんな事もありますので、参考に。

Re: サンバイザー内のミラー(6)

皆様、ご心配いただきありがとうございます。
あれから、何度も確認いたしましたが・・
結局解決には至りませんでした・・（泣）

サンバイザーもそんなに角度を開いておりませんし
助手席側も点灯しません。

実は恥ずかしながら、電球のカバーの外し方がわからず
中身は確認していません。（汗）

でも助手席も点灯しないのは・・やはり違う原因があるのかな
と思っている次第で・・・

電気系統の改造点？としては社外ナビと社外HIDくらいの
ものなんですが・・

どうしたら良いものか・・・

Re: サンバイザー内のミラー(7)

両側共点かないのでしたら、ソケットは関係なさそうですね。
ヒューズも問題ないのでしたら、ACC電源が来ていないのかも。
他の電装品はACCでONするのでしょうか。

ちなみに、ランプのカバーは、板バネの様な物で留まっている
だけなので、手前に引っぱると外れます。
フロントウィンドウ側を引っぱった方が外しやすいと思います。

Re: サンバイザー内のミラー(8)

オリエントブルーさん
他の電装品の例えばETCなどは普通にACCで作動いたします。

実は買って一週間目で真ん中の三角マークとサイドブレーキマーク
が黄色に点灯（汗）
このサイトで事例のあるDSCプレッシャーセンサー異常かと
現在、点検修理にだしておりまして・・・一緒にミラーも
見てもらっております。
ついでにエンジンチェックマークも点灯で低速以上のスピードが
出ないなどの症状も・・
EMLの警告灯も点灯・・・EMLって何でしょうね？
早く直ってこないかな〜（涙）

BMWERの皆様！教えて〜
大阪に在るヨシムラオートさんの
ホームページ内で在庫情報の中で
'04式のカーボンブラックのM3があります。

その車内画像で、クーペのシートに
リアモニターが組み込まれております。
小生、二児の子持ちでロングドライブ時に
必需品だと思いました。
何処のキットなのか？お幾ら位なのか？
詳しい情報提供お願いします。

はじめまして。

２００１年式３２０i（スマートエアバッグ）です。
本日マルチファンクション装着しました。
その前に、昨日、マルチファンクションが付いていない状態で配線処理だけを施しました。

配線処理が終わり、ためしにエンジンをかけると、エアバッグ警告等が点灯、ウインカーの音ならず、メーターパネルのイルミネーション光らず、エンジン停止後オンボードコンピューターずっと点灯という症状になってしまいました。

本日マルチファンクションスイッチを装着し、エンジンをかけましたが、全く機能せず、イルミも光りません。配線確認しましたが、つなぐ場所に問題は無かったようです。

やはりマルチファンクション非装着の状態でエンジンを先にかけてしまったのがまずかったでしょうか。

これはディーラーでリセットしてもらえば直る程度のエラーなのでしょうか。明日ディーラーに電話はしてみようと思うのですが・・・。
自己責任を承知で施工したのですが、さすがにこのようになるとショックです。

工賃を浮かそうと思ったのが馬鹿でした。
もしご存知の方がいらっしゃれば、ご教示ください。
よろしくお願い致します。

Re: マルチファンクション後付について(1)

>やはりマルチファンクション非装着の状態で
>エンジンを先にかけてしまったのがまずかったでしょうか。

配線が合っていれば、エンジン始動の順番は問題とならない
ような気もします。

バッテリーの配線を脱着して、電源をリセットし、再始動でも
状況が変わらなければ、配線が誤っていると思います。

配線やエアバッグを元に戻して、ディーラーへ部品持込が
無難かもしれません。

Re: マルチファンクション後付について(2)

ありがとうございます。バッテリー外し、元に戻して再試行しましたが、状況は変わりませんでした。

ビットさんの仰るとおり、ディーラーに持ち込んでみます。

アドバイスありがとうございました。

近々E46の320Mスポを購入予定なのですが・・
セキュリティの装着も一緒に考えておりまして
知り合いの車屋さんに聞いたら「最近のBMWは
最初から盗難防止装置付いてたと思ったけど」
と興味深い一言を・・
本当ですか？
購入予定の車両は02年式です。
それによっては予算の使い道が変わってきます
ので（笑）
情報いただければ助かります。
よろしくお願いいたします。

Re: 盗難防止装置(1)

　イモビライザー(電子式エンジン始動ロックシステム)のことだと思います。
これは、2002年式だと全グレードに標準装備されています。

　ちなみに、市販されているセキュリティシステムにあるようなLED点灯とか、
けたたましい警告音が鳴動するような装備が付いているわけでないです。

Re: 盗難防止装置(2)

あっ・・・
お恥ずかしい・・イモビライザーの事でしたか（汗）
だったら今乗ってるE39にも付いてますね。
早とちりしちゃいました。

遅い時間に購入予定の車を車屋の敷地に見に行ったら
Mスポが２台並んでおり、中を覗いたらエアコン操作する
付近に赤い点滅を見たので純正の盗難防止装置かと勘違い
しました。（２台とも点滅）

情報ありがとうございました。

Re: 盗難防止装置(3)

ステレオに装備されているLED点滅はダミー点滅です（威嚇機能）。2001年3月生産の車両から標準装備されているものです。

02年式（日本仕様）ですと、純正アクセサリーのオートアラームは装着できないので、純正のセキュリティーはイモビライザーのみとなります。

私のも古いので、セキュリティーは社外品に頼るしかなさそうです。

Re: 盗難防止装置(4)

SAMさん、御指導ありがとうございます。
なるほどあれはダミーでしたか・・・（汗）
了解いたしました、社外セキュリティを
購入を決断いたします。
せっかく購入した車ですから出来るだけ
守ってやらないと（笑）

モール同色ペイントを考えています。いくら位でペイントできるか、どなたか教えていただけませんか。

Re: モール同色ペイント(1)

過去ログを見るとカッティングシートを
貼る方が多いみたいですよ。
私もすごく気になるのですが・・・
田舎なもんで立派なカッティングシート
近所で売ってません（涙）

Re: モール同色ペイント(2)

自分も同色塗装にしたくて何件が聞いてみました４万から６万円位と言われました　何年かすると剥げる可能性あると聞きましたので
断念しました　しかしながらアルピンホワイトの同色はカッコいいですね。私はチタンシルバーですが・・・。

Re: モール同色ペイント(3)

やっぱり4,5万ですか。って後ほど剥げてくるのは確かにイヤですね。考えてしまいます。

Re: モール同色ペイント(4)

おそらく塗装の仕方だと思いますそれなりの料金を支払いきちんと塗装してもらえば数年で剥げる事はないと思います当方の近くには
外車の塗装をきちんとやってくれる塗装屋をしりませんのでポリマーコートをやってもらいました今はモールも黒々としてイイ感じですよ　購入店の担当者曰くシルバーは同色塗装するとボッテした印象になる為あまりお勧め出来ませんと言われました。

Re: モール同色ペイント(5)

愛車は既に我が家に来て、早6年・・・

納車時に営業担当のセールスの人にお願いしてサービスで同色に塗装してもらいました。チタン・シルバーです。

取引のある業者だったとの事ですが、いまだに艶もあり、もちろん剥離も皆無です。

高圧洗車時は直接当てないように気をつけていますが、やはりちゃんとした業者さんにやってもらうのがいいと思います。下地処理が大事なようです。

値段は確か4万円チョットだったかと・・・サービスだったのでわかりません。
モールのみ外して持ち帰ったそうです。

引越して１年が過ぎましたが、新しい駐車場では、輪止めを
前輪に当てる方向で駐車するようになっています。
そのため、つい、前過ぎるところで止めた結果、発車時に、
フロントバンパーをめくりあげてしまいました。
経緯はともあれ、Ｄに相談したところ、修理は困難、
交換で２０万円コースといわれています。
（数ｃｍズレた感じです）
バンパー交換の経験がある方がいましたら、値段や
安く交換する方法（中古とか可能でしょうか？）を
ご教示下さい。
実用上は大きな問題はないと思いますが、長く乗るに
当たって、綺麗に乗りたいと思っています。

Re: バンパー交換(1)

ＢＭＷパーツ、輸入部品、などで検索すれば安く手に入るかもしれません（このページからもいくつかリンクがあるでしょう）
またドイツから直輸入も可能でしょう

しかし、いずれも「基本はプロ相手」
オーダーミスなどはすべて本人の責任
車台ＮＯなどで正確にオーダーしましょう

バンパーは国産でも素の状態で数万円
塗装のほうが高くて最低７〜８万円
色によってはさらに高くつくでしょう

２０万円も特にぼったくりとはいえないでしょう
(国産の１．５倍くらいの妥当な金額だと思います）(*_*o)

Re: バンパー交換(2)

塗装が剥がれたのが、バンパー下部なら
そのまま再利用できるかもしれません。

ディーラーでの見積もりは、全パーツ新品交換、再塗装の
フル工賃の価格です。

民間の修理工場へ持ち込めば、再使用部位もあるはずですし、
もっと安くなると思いますよ。
近所で外車の板金修理を行う修理工場に相談してみましょう。

確実に２０万より安くなります。

DIYによる中古部品や輸入部品の装着は、日頃整備経験が無いと
バンパー交換は結構な大作業です。
部品購入も含めてプロにまかせるのが無難です。

Re: バンパー交換(3)

　こんにちは。

　中古部品もE46であれば、他の車種よりは、市場にタマ数があるとは思いますが、
どの範囲までの部品を交換すれば良いか、ということを予め特定しておくことが重要かと
思います。もちろん、全ての部品を中古品で揃えることなく、大きく高価な部品のみ中古での
手配もアリですから、お時間に余裕があるようでしたら、中古部品を探す手も検討されては、
いかがでしょうか。交換は、専門業者に任せる方が吉です。
大衆自動車商会さん(http://www.taishu.co.jp/)に聞いてみることも有益だと思います。

　少しでも参考になれば幸いです。

Re: バンパー交換(4)

壊れた個所にもよるとは思いますが、現在のバンパーまたは中古バンパーで程度の良いものを安い修理工場で直してもらえば、現状よりは良くなると思います。
私はオークションでバンパー購入の上、補修、バンパー全塗装し、費用は5万円程度でした。（再利用不可の部品含む）
普通にほかの人が見ても交換したのがわからない状態です。

Re: バンパー交換(5)

皆様、返信遅くなり恐縮です。
色々なアドバイスありがとうございました。
板金屋さんを探して、５万円以内を目標に
修理してもらおうかと思います。

E46（318iMスポ）に乗っています。
最近気づいたのですが、ブレーキング時にステアリングのブレがあります。症状は、ブレーキをジワーッと踏むのではなく、瞬間に強く踏んだ際に一瞬ハンドルが「カクン」ととられるものです。

聞くところによると、ブッシュに問題があるらしく、対策品も出ているそうですが、修理費用がいくら位になるか心配です。

もし、同様の症状になられたオーナーさんがいましたらアドバイス頂ければ幸いです。

Re: ブレーキ時のステアリングのブレ(1)

こんばんは
うる覚えですが、５，６万だったと思います。

違う原因の可能性もありますので、ディーラーで調査・見積もり
を出してもらった方が良いと思います。

Re: ブレーキ時のステアリングのブレ(2)

多分ロワアームブッシュのヘタリが原因では？と思います
ハンドルをとられる方向（多分右か左の1方向だと思いますが）の
ブッシュが傷んでいると思います。交換に幾らかかるか知りませんが
出来れば痛んでなくても両方とも交換したほうが良いと思います
対策品があるのかは知りませんが、これは古くなると交換した
ほうがいいパーツです

ハンドルブレの症状で他の原因となると、ローターの歪みですが、その
場合、小さな振動がブレーキを踏んだ時連続してバイブレーターのように起きます

Re: ブレーキ時のステアリングのブレ(3)

原因はいろいろあると思います。足回りのブッシュもありますし、タイヤの問題、ローターの歪み、アライメントの問題など。
自分ですぐできることとしてはタイヤの減り方を見てはどうですか？
あとはもうすぐ始まるＤでのサマーチェックでも受ければ見てもらえると思います。

Re: ブレーキ時のステアリングのブレ(4)

私もまったく同じ症状が出ており、気になっていました。
某日、ブレーキパッド警告灯が点灯し即パッド交換したところ
ステアリングのブレは全く無くなりましたよ。

はじめまして、よろしければご指導くださいませ。
４年前の（走行距離２４０００）のＥＬ４６に乗ってます。
今日普通に走っていましたら「ピー」と一瞬音がしまして
サイドを引いたら赤く点くランプが黄色に、メーター真ん中下の
三角でビックリマーク（矢印がグルッと丸になっています）が
点いたままになってしまいまして・・・普通に走るのですが
どうも気になります。
ブレーキパッドが減っているのか？誤作動か？
気になるのはほんの少しサイド引いたまま走ってしまった記憶が
あります。
業者に聞けば、コンピューターで検査して何もなければ
クリアにすればいいと言う話でしたが、私と同じ症状経験された方
おられませんか？よろしくお願いいたします。(*_*k)

Re: メーターの三角警告マークが・・・(1)

はじめまして。
取り扱い説明書は、ご覧になりましたでしょうか。
とりあえず、その指示に従うのが無難です。

警告ランプが付いても走行は出来ると思いますが、早めに
業者の言う通り、専用のマシンでの診断が必要です。
クリアするかどうか、修理の要否は結果を見て判断したいです。

Re: メーターの三角警告マークが・・・(2)

ご親切にありがとうございます。
パニクっていましたので、明日説明書を読んでみまして
どうしても無理なら整備工へ行ってまいります。
本当にありがとうございました。(^^;)

Re: メーターの三角警告マークが・・・(3)

今日ディーラーに持って行ってまいりました。
ＤＳＣプレッシャーセンサーが潰れていたみたいで
ＡＬＬ交換で工賃込み５５０００円でした。
色々アドバイスありがとうございました。
こんな部分が故障するんですね・・・(*_*m)

Re: メーターの三角警告マークが・・・(4)

　こんにちは、私も数日前に同じ症状になり、ディーラーで見て
もらったところ、やはり、DSCの異常とのことで、みや -さん同様
の交換となりました。
（サイドを引いたら赤く点くランプの黄色とメーター真ん中下の
三角でビックリマークは、DSCが解除されている状態を示している
とのこと。）
E４６にはよくある症状なのでしょうか。

Re: メーターの三角警告マークが・・・(5)

こんにちは、自分の46はエンジン始動時に一回で始動できれば点灯しないのですが、始動がミスるとDSCの警告灯が点灯したままになり走行中は消えません(T_T)しばらくしてエンジンをかけなおせば消灯するのですが・・・ちなみにサイドの警告灯は点灯しないのですがこれも同症状ですかね？

Re: メーターの三角警告マークが・・・(6)

　かなり遅くなってしまったのですが、mi-mi さんがまだご覧になっていたら
ご参考までに。
　私の場合（サイドを引いたら赤く点くランプ＆三角のビックリマーク）は、ディーラーで
見てもらいＤＳＣプレッシャーセンサーの異常と判明したときに、だめもと（？）で、警告灯を
リセットしてもらいましたが、走り始めて数キロで警告音（サイドブレーキーを解除しないまま
走り出したときの音と同じ音です。）とともに再点灯しました。
　その後もエンジン始動時には消えているのですが、いくつか角を曲がると警告音と共に
点灯し、エンジンを切るまで点灯しっぱなしでした。
　また、今までのところエンジンの始動が１回でできなかった場合については、DSCの警告灯が
点灯することはありませんでした。

Re: メーターの三角警告マークが・・・(7)

茶畑さん
しばらくPCに触って無かったのでレスが遅くなり申し訳ありません。文面から察するに自分の46は別症状ですかね(T_T)一度Dに行って相談してみます。ありがとうございましたm(_ _)m。

ブレーキパッド交換をしようとしていますが、今回BOSCHのOEM品の使用を検討しています。
BOSCHでは欧州仕様(純正同等品)と日本仕様(低ダスト)とを取り揃えている模様ですが、実際に日本仕様のものを使っている人に質問です。
①純正に比べブレーキダストは本当に低減するのでしょうか？
②純正に比べブレーキのフィールに変化はありますでしょうか。効きが悪くなるのでしょうか。
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=BrakePadImport

Re: BOSCHのブレーキパッド(1)

たぶん？日本仕様なんですが、効きの違いはフルブレーキ
したわけでは無いので、よくわかりません。

ダストは若干減ったような気もしますが、やはり、マメに洗わないと汚いですよ。

正確には、ダストと効きは比例しているらしいので、
日本仕様は、欧州仕様に比べて効きは落ちると思います。
（私にはよくわかりませんでしたが）

Re: BOSCHのブレーキパッド(2)

AUDIに使用しています
純正と比べて、別段気になるようなことはありませんね
ホイールも通常の水洗いで問題ないです。純正だとほおって置くと
そのうち鉄粉がこびりついて大変なんですが、それもありません
ダストは日本車と同じ程度で気にならないと思いますよ、
交換してすぐは若干踏力が要りましたが慣れれば・・・、
これはローターとパットの当たりの問題と思います
通常使用においてなんら不具合はありません、日本の使用状況
高速も100km制限だし、問題ないでしょう、アウトバーンのように
200ｋｍからフルブレーキというと違いがあるかもですが・・・？？

後期型Ｅ46Ｍスポのフォグのバルブは、H11？HB4？分かる方教えて下さい

Re: E46Mスポのバルブ(1)

取り合えずバラされては？

Re: E46Mスポのバルブ(2)

ＨＢ４ですょ。

Re: E46Mスポのバルブ(3)

取り外してみたいんですが、わたし女の子で車あまり詳しくないんでばらせません(*_*k)
名無しさんHB4ですかありがとうございます！

Re: E46Mスポのバルブ(4)

Ｌ字っぽくなってますょね？？

Re: E46Mスポのバルブ(5)

L字ですかぁ〜？
わかりませ〜ん
(*_*k)
親に内緒でヘッドライトとフォグのHID化を実行ししょうと企んでいる次第ですぅ(^_^)なのでヤフオクで安く買って初めての試みですが自分で取り付けてみたいなんて思ってま〜す(*_*p)
出来なくてショップに駆け込むのが関の山だったりしてぇエ！
みなさん教えて下さいねぇ。

Re: E46Mスポのバルブ(6)

結局、ＨＢ4でした(*_*o)
ヘッドライト、フォグＨＩＤ化イカリング取り付け完了(*_*b)
私のＥ46見違える程に〜

はじめて投稿します、2000年式330iセダンＭスポ（右ハンドル）に乗るNEKONEKOといいます。
ステアリングギヤ比についてお伺いしたいことがあります。
E46では前期型より後期型のほうがギヤ比がクイックだという噂をききましたが本当でしょうか？
もし、前期型と後期型のステアリングギヤ比をご存知の方がおられれば、ぜひお教えください。
また噂どおり、後期型のほうがステアリングギヤ比がクイックならば、前期型車両のステアリングギヤボックスを後期型のものに交換することは簡単にできることなのでしょうか？
どなたかご存知の方、ぜひぜひお教えください。
以上よろしくお願いします。

Re: ステアリングギヤ比について(1)

ギア比はわかりませんが、同じグレードでも年式で明らかにハンドリングが違っていました。０２年と０４年で乗り比べて感じました。

Re: ステアリングギヤ比について(2)

ステアリングギア比は、13.7：1にクイックになったようです。

パワーステアリングのアシスト量なども違いますので、
かなり大掛かりな部品交換となると思いますが、可能だと思います。（ディーラーでは不可）

ホイールを軽量タイプにするとか、ハンドルを変えるなど、違う方向でハンドリングの改善してはいかがでしょうか。

Re: ステアリングギヤ比について(3)

質問者のNEKONEKOです。

しらかばさん、FLATさん、早速のレスありがとうございます。
・・本当にすばやいレスでビックリしました

後期型でステアリングギヤ比がかわったことは間違いないようですね。
しらかばさんの体験談を拝見するとギヤボックス交換等チャレンジしてみたい気もしますが、FLATさんのレス内容からそう簡単ではなさそうですね。
まだしばらく乗り続けるつもりなのでゆっくり検討します。

しらかばさん、FLATさん、レスありがとうございました。

カーナビを取り付けようと思い、車屋に頼んでみたら
スピードセンサーがどこにあるかわからないのでカーナビを買った店に図解してあるカタログを請求してくれと言われました。
そこでカーナビを買った店舗に問い合わせたところ、そういったものは置いてないと言われどうすればいいか迷っております。
誰かご教示ください。取り付けるナビはサイバーナビのVH9900
1DIN+1DINタイプのもので１DIN取り付けキットは既に購入済みです

Re: スピードセンサー・加速センサーについ...(1)

簡単に取り出すならば、メーターパネル裏（メーターパネルは上部の２本のネジで固定されているだけ）のコネクターの黒／白線がそれです。分岐所要時間5分です。
オーディオパネルをはずしてきちんとやるならばhenatyoko mechanicさんのHPを参照してみて下さい。

Re: スピードセンサー・加速センサーについ...(2)

回答ありがとうございます！

みなさん、こんばんわ。

私は今年２月にタイヤ交換して以来一度も空気圧の調整をしていないんですが、みなさんどれくらいの頻度で調整していますか！？

私の場合、横浜アドバンスポーツに交換して、たしか窒素充填ということでしたが半年ほどほったらかしているので(笑)

適正空気圧って、運転席ドアに貼り付けてある表通りでいいんでしょうか？

Re: タイヤの空気圧調整(1)

　こんばんは。
私の場合は、横着なので、半年に一回くらいですかね。乗る前に運行前点検ということで、
見た目のチェックは、頻繁にしています。

> 適正空気圧って、運転席ドアに貼り付けてある表通りでいいんでしょうか？

　運転席ドアに表示のあるタイヤサイズをお選びでしたら、その通りで良いと思いますが、
メーカや銘柄、そしてサイズによっては、ロードインデックス(荷重指数)が異なる場合があります。
その場合は、ロードインデックスやタイヤメーカの推奨コメントを参考にされると良いですよ。

　少しでも参考になれば、幸いです。

※私もアドバンスポーツを履いていますが、選んだサイズがたまたまレインフォースド規格
(エクストラロード規格)のため、メーカからの指示に従って高めの空気圧に設定しています。

Re: タイヤの空気圧調整(2)

Verdandiさん、丁寧なご回答ありがとうございます。

やっぱり目視ですか！笑

半年ぐらいではそれほど変わらなさそうですね。。。

あまり気にしなくていいみたいですね。

Re: タイヤの空気圧調整(3)

ロープロファイルタイヤの場合、目視では空気圧低下を確認
しにくいこともありますから、安物でかまわないのでエアゲ
ージを購入することをお勧めします。

Re: タイヤの空気圧調整(4)

アムさん、どうもです。

確かにそうなんですが、結構めんどくさがりなんで笑

いったいどれくらいで空気が抜けていくんだろうと
ふと思ったもんですから。。。

Re: タイヤの空気圧調整(5)

私もCSLに窒素を入れていますが、半年しても空気圧は、ほぼ変らないようですよ

でも、CSLは乗り方が普通じゃないので、走らせる前には、確認の為
空気圧を調整するようにしています


他の車は、大体私がガソリンを入れに行く度に、チェックしてあわせています。
他にかみさん含めて誰もやらないので仕方なくです

普通の空気は夏場は膨らみます、そして冬場は縮ますから、同じ空気圧で調整していて、ぬけないとしても外気温で変化します
適正空気圧（自分のです）を保つならこまめなチェックが必要と思います

通常1ヶ月1回のチェックが出来れば、万全だと思います
でも乗る前の視認は大事ですね、パンクなどの可能性もありますから

Re: タイヤの空気圧調整(6)

ＧＭＳさん、ご返信ありがとうございます。

そうですか、空気圧は変わるとしても、あんまり抜けてはいかないんですね。

先日定期点検から上がってきて、空気圧調整されてたんですが、Ｄでは窒素充填じゃないですよね。。。

話変わりますが、プラグ全交換(８万キロ推奨みたいですね)と、オイルフィルターのケースよりオイル漏れがあったようでケースごと交換でした。アブなかったー。

Re: タイヤの空気圧調整(7)

空気圧調整、これも点検項目ですからね、ディーラーに文句も言えないですよね
私はめったにディーラーじゃ点検しないんでそういうこともないんですが
最初に話しておけばよかったですね、そこまで気を使わないでしょうし、
窒素を持ってるディーラーも多分ないと思います。

でも多分、チェックですからそう大して空気は入れてないでしょうから、問題にするほどは
窒素ぬけてないと思いますが、もし気になるなら、半分くらい抜いて
窒素を補充すれば大丈夫でしょう

その時、純粋な窒素は空気より軽いので、まずエアバルブが真下に来るようにして
しばらく車を放置プレー！？します。そうすると回転で混ざってた
空気と窒素が分離して重い空気がタイヤの下方向に集まりますから
そこで、エアバルブを抜いて一気に放出させます
そうすると原理上は下にたまった空気が先にぬけたと言う事になります
そして窒素を補充するとほぼ窒素だけになると言う話なんですけど・・・

プラグはあまり気にしてないのでどうなのか？ただ私の３１８ツーリングも
そろそろ７万キロ、オイルフィルターのケースのオイル漏れ、とか私も見てみたほうが良いかもですね

Re: タイヤの空気圧調整(8)

ＧＭＳさん、いつも参考になります。ありがとうございます。

どっちが原因だったのか分かりませんが笑、
燃費１０％程伸びましたし、あきらかにトルクアップ感があります！

もしプラグなら交換する価値大ですよ♪

E46 325i2004年モデルを新車より　使用しています。

走行距離は　38000㌔ですが　最近　燃費が非常に悪く　㍑/4㌔位しか走りません。

使用状況は　都内街中の使用がメインです。　

エアフィルター、プラグ、等　燃費に影響すると思われますが　エアフィルターは　純正交換済、プラグは　新車時から　まだ　交換していません。

DENSOのイリジウムタフ（VK20）など　ロングライフのプラグを　お使いの方　どうでしょうか？

また、　純正プラグの交換時期など　どの位で交換するべきでしょうか？

当方と同じ　325を　使われている方、燃費は　どの位走りますか？

宜しくお願い致します。

Re: E46　325i　燃費＆プラグ交換時期(1)

alloroさん、こんばんわ！
私はツーリングですがオンボード表示で９．６ｋ/Ｌです。
ほとんど週末の遠距離使用ですが。。。

最近ということは以前はもっと良かったんですか！？
私は現在走行距離７５０００ｋｍですが、プラグ交換はまだ一度もしてないですね。

Re: E46　325i　燃費＆プラグ交換時期(2)

燃費は車の健康状態のバロメーターです。
以前より燃費が明らかに悪くなったなら何処か故障している可能性があると考えて良いでしょう。
例えばＯ２センサーなどが壊れると燃費が悪化します。
またこれは距離が少なくても壊れることが良くあります。
もちろんエンジン関係の不具合でも燃費が悪化しますが、駆動系やブレーキの不具合でも燃費が悪化します。
まずはＯＢＤ２で簡単に診れるところからはじめてください。

Re: E46　325i　燃費＆プラグ交換時期(3)

alloroさん、こんばんわ！
ちょうど、お尋ねの条件に合ってますので、参考に返信させて頂きます。
私は325MSportに乗ってます。走行は84,000ｋｍ、プラグはイリジウムタフに一年半くらい前に交換しました。大阪郊外の通勤と街乗りで7.5ｋｍ位で、高速をずっとおとなしく行くと10-11ｋｍ位です。イリジウムタフの前には純正プラグがついていましたが、プラグを交換したことで、燃費が良くなったという意識はありませんでした。alloroさんがお乗りの325がMSPでなければ、タイヤが細い分
燃費は若干良くなるはずなのですが。　

Re: E46　325i　燃費＆プラグ交換時期(4)

２００３年式E46 325iMスポーツですが、京都市内で、街中使用で、この夏エアコンオンで、リッター４．５キロ位です。
涼しいときエアコンオフで、５．５キロぐらいです。
燃費走行に心がけても、なかなか６キロいきません。
プラグは３年前にイリジウムタフにかえてます。
調子は特に問題有りません。最初からこんなものでした。
燃費悪いのはあきらめてます。

オルタが故障しました。状況は一ヶ月まえ程から、ワイパーの動きがおそいなぁ、と思ってました。
故障当日、渋滞路で停車中にアイドリング回転数がいつもより高いので、バッテリー電圧が低いので、回転数が上がっているのだろうと思い、カーナビ接続確認画面をみると、電源電圧がなんと　９，６Ｖで！！！その後バッテリー警告灯が点滅しだし、エンジン停止後、自力始動は不可能でした。ブースターで再始動は可能で。レッカーまでは走行可能でしたが。
修理工場での話しでは、オルタ交換、半年前に交換したバッテリーも交換とのことです。
０４年式　やく７万キロ走行です、皆さんも電源に違和感を感じたら、オルタのＢ端子の発電電圧を確認されたほうが、いいと思いますよ。バッテリーだけでも無事にすることができると思いますので。

Re: オルタネータ(1)

１２５さん
壊れた場所にによっては充電して無くてもチャージランプが点灯しないので厄介ですよね。
１２５さんのようにちょっとした違いを感じることが出来ればよいのですけど。
実は電圧を長時間にわたって簡単に監視するツールがあるのでご紹介します。
カーチッププロという部品なんですけど一種のデータロガーと思ってください。
電圧だけでなくいろいろな項目を最大300時間記録してパソコン上にグラフ化して表示します。
ちなみにバッテリー電圧は
http://8803.teacup.com/nkjm/bbs
このように表示されます。（電気負荷をかけて電圧を変化させています）
部品は小さいのですが優れものです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/177445/blog/14531557/

はじめまして。。。
クラウンエステート3.0LからE46 320i（前期）のオーナーについ最近なった者です。

非常に気にっており楽しく遊んでますが、市街地での追い越しや、高速合流時などの低速（40kmくらい）からの吹け上がりの悪さを実感しています。

以前乗っていたクラウン3.0Lですと、どんな車速からでもベタ踏みすると、ドッンって感じで吹っ飛んでいったのですが、320iですとキックダウンまでベタ踏みしても、ワンテンポ・ツーテンポ遅れてグァーーーァって感じで、後ろの車に追突されるような気がして怖さを感じます。

ストレート6の軽快な吹け上がりと思っていましたが、やはり2.0Lと2.5Lのストレート6では全く別物なのでしょうか？

Re: E46 320i加速について(1)

3Lと比べるのは酷ですよw
特に2Lの直6エンジンなら回してなんぼだと私は思ってます＾＾；

ちなみに後期のM54エンジンは前期のM52エンジンとはまた違います。
M54はレスポンスも吹け上がりも非常に軽くなっており、その中でも2.2Lエンジンは前期の2Lとの体感差は大きいのではないかと思います。
2.5Lになれば低速トルクも大きいので若干力強くなりますが、吹け上がりの軽快さは前者に軍配が上がると思います。
私は以前後期モデルの320iに乗っていましたが、追い越し加速で吹け上がりが悪いとは感じませんでした・・・

ATの学習機能で前オーナーの癖も付いていると思いますので、一旦リセットして自分の走りを覚えさせてみるのもいいと思いますよ。

Re: E46 320i加速について(2)

http://bmwfun.x0.com/bmw/faq.htm#KAIKAE

こちらが、参考になると思います。

＞特に2Lの直6エンジンなら回してなんぼ

私もそう思います。

２リッター４気筒の方が、３２０ｉに乗り換えてもあまり、ギャップは感じないのですが、３リッターからのダウンサイジングでは、
ギャップが大きいと思います。

より３．０に近いという事では、３２５であれば、ギャップが少なかったと思います。

Re: E46 320i加速について(3)

自動変速での加速が気に入らないなら
「手動変速(ステップトロニック）を積極的に活用すべし！」

ＡＴにタイムラグはつきものです
それを計算に入れて
１．早めにＳモードに入れる
２．より加速が必要ならさらに1段落とす

私は、カーブインターチェンジなどでは
１．まずＳモードに落とす
２．さらに加速が必要と予測される場合はもう1段落とす

私も２Ｌ４ＷＤターボ（ＭＴ）から２ＬＮＡ（ＡＴ）
へ乗り換えですが
シフトを積極的に活用して天まで回せばＢＭＷは遅くないですよ(*_*o)

Re: E46 320i加速について(4)

確かに３Lからの比較は酷ですが、
>> 後ろの車に追突されるような気がして怖さを感じます
に反応しました。
私のは4気筒ですが、普段乗ってる3.5Lから乗り換えてもカッタルイとは思っても、追突されるような気はしません。
ただ、何年か前にあったイグニッションコイルのリコールで全取替えする前には、そのような怖さがあったことが思い出されます。一時はそういうものかとあきらめていたものが、コイルの全取替えでトルクが太いっていうのを実感できる走りになりました。点火系を点検されるのも良いかと思います。

Re: E46 320i加速について(5)

初めまして、さすがにクラウンエステート３．０ＶＶＴ-ｉは何処から踏んでも気持ちよく加速しますね。　やはりエンジンの排気量の差は大きいです。クラウンの2.5と3Ｌでもかなり違いますから

ＢＭＷのエンジンは回してなんぼとと思います。ただ気持ちよく回っても車速の伸びは.....　そこは車を愛して下さいね。　ＢＭＷのいい所は持つ喜びです。　前期の320なのでそろそろメンテナンスが必用なのかもです。　ボッシュのフュージョンプラグとかダイレクトイグニッション、エアクリーナー、マフラーなど変更するとかなり気持ちよくなりますよ♪　　

ただ前車クラウンエステートと比べるのであれば330が一番良いかも？楽しそうなのは325？　そして私のは318のＮ46（２Ｌ４気筒）エンジン　ふけ上がりは軽く軽快ですが車速の伸びは.....　でも楽しい車ですょＢＭＷは(^_^)

結構衝動買いで３１６tiスポーツを購入しました。いろいろ気になるヶ所がありますが今一番気になっている所を質問させていただきます。走行中運転席・助手席ともガラスとゴムが擦れる音がかなりします。窓を開けると止まります。同じような症状を改善した方がいらっしゃったらよろしくお願いします。追伸もしかしたらガラスとゴムではなくパワーウインドーの力でドア自体がなってるかも？(+_+)

Re: 窓からガラスとゴムが擦れる異音(1)

車体側のドアのゴムパッキンがあたる部分にWAXなどを塗ればだいぶ解消されると思います。

Re: 窓からガラスとゴムが擦れる異音(2)

ｔｉと同じかどうか自信ないですが、
私の車も同様の症状でした。
特に低速時ですが加速・減速・段差通過時、
キュッキュッと音がして悩まされていましたが、
点検時にディーラーに相談したら、特殊な油を
ドアについたゴムとボディに塗ってくれて解消しました。
私もガラスとゴムが鳴っていると思っていましたが、
（窓をおろすと音がしなくなるので）
ドアについたゴムとボディが擦れてで音が鳴っているが正解でした。

私と同様ディーラーに相談するか、ボディ側に
色々塗ってみるといいかもしれません。

Re: 窓からガラスとゴムが擦れる異音(3)

早々の返信ありがとうございます。記述していませんでしたが納車後ゴム・レザー等すべレザーワックスを塗りました。これが原因かも知れませんネ。今一度ドア周りのゴムを点検してみて改善しなければDに行って見ます。(*_*n)

Re: 窓からガラスとゴムが擦れる異音(4)

昨日ドア周りのゴムを水拭きしただけで音がしなくなりました。
やはりレザーワックスが原因でした。やたらと塗るのも考えものですね。お騒がせしました。(*_*o)

BMWERの皆様、アドバイスお願いします。
ノーマルシフトに不満は無いのですが・・・
巷の噂によると、ショートシフトに
変更すると、シュパ！シュパ！と
シフトチェンジが出来て、BMWER生活を
より一層充実出来ると・・・聞いております。

変更したかたの感想、何処のメーカーが
いいのか？お値段は幾らくらいか？
よろしくお願いします。

Re: ショートシフト(1)

レバー比を変更するのですから、操作は重くなります。
が、交換する価値はあると思います。

私はDixis製品 → 純正M3レバー → 純正M3レバー改 と組み換えてきて、
現在は、UUC製品と自作純正改シフトアームという構成です。

http://www.uucmotorwerks.com/

ここの製品はシフトレバーとロッド接続にベアリングを使用し、ノブの高さ調整が可能です。
M3用ならシフトアームの支点変更アダプター（ERK）を装備のはず。　
そのほかにアームとミッションケース接続部の強化ブッシュ（デルリン製）や、強化シフトロッド（DSSR）などもラインアップされています。　

詳細はHPで確認してみてください。

価格的にもかなり良心的だと思います。

初めてのBMW(E46 320i後期)を購入して2ヶ月が経過し、3000km程走行しました。BMWはオイル消費量が多いと聞き、オイル量をチェックしようとしたところ、オイルレベルゲージの形状が複雑で、どこを見るのが正しいのかわかりませんでした。取扱説明書にあるようなシンプルな形状ではなく、起伏が数ヶ所ある形状です。正しい見方についてご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか。

Re: オイルレベルゲージの見方について(1)

起伏の上端、下端の中間にあればＯＫかと思います。

オイルの消費量は、それほど多くないと思いますので、
ディーラーおまかせで問題ありません。

基本的にオイル交換もロングライフ化していますので、
オイルのチェックランプに注意しておけば良いと思います。

国内ではBMの最高速度を出すことは出来ませんよね、318ｉや320ｉでドイツのアウトバーンとかで実際何キロくらい出るんでしょうか、誰か教えてください。
やっぱ燃費悪くなるのかなぁ。

Re: Ｅ４６の速度って(1)

Youtube検索すると結構でてきますよ。
http://www.youtube.com/watch?v=oufUZMKxHYM

↑の動画ならE46 320iで230km/h。

E46 320Ci（日本にはない）で245km/hはありますが、
318i/320iはどんなに踏んでも250km/hは厳しそうです。

ちなみにBMWはメルセデスと紳士協定結んでて250km/hでリミッターかかるようになってます。

お互い安全運転でいきましょう。

Re: Ｅ４６の速度って(2)

車種のよって、リミッターって若干異なるんじゃないんでしたっけ？
Ｅ３８ですが、タコメータ的には、余力はありますが２１０までしかでません。

Re: Ｅ４６の速度って(3)

zken -さん、ありがとう。
すっごい、ですね、映像に緊迫感がありますね。
うちの車って、230ｋｍ/ｈもでるんだ。見直した。
アウトバーンですかねぇ、これ、意外と車線幅狭いんだ。

燃費計これ以上内無い、くらいべたべたでしたね。
リッター/500ｍくらいかなぁ！　これもゴイスーッ
318iでも210ｋｍ/ｈ行きそうですね。

Re: Ｅ４６の速度って(4)

HNさん

そのようですね。車種でリミッターをかえているようです。
250km/hはMやAMGなどの大排気量マシンも含めた上限で、
BMW、ベンツとも210km/h〜250km/hで設定しているようです。

Re: Ｅ４６の速度って(5)

ちょっと時間が空きましたが、飛び入り参加させてもらいます。私は常盤道土浦北〜矢田部の区間で最高速を計ります。ちなみにEGノーマルですが、Mの１８インチ（２２５・４０・１８）を履いているせいか、最高速までの到達時間が異常に遅く、MAXでも２２０いくかな・・って感じです。もちろんタコに余裕はあるので、EGパワーが食われているか、空気に負けているか・・たしか９９年AM25は１６０PSでしたよね。シルバー＋シャコタン＋エアロの１８インチつけたE46。６号国道バイパスや、つくば市の学園道路あたりで走ってます。いつでも勝負仕掛けて下さい（＾＾）ｖ　４２歳、中年暴走族レイシースピード岡野組です！！（ごめんね、ウチワウケです）

こんにちわ。
E46のフォグランプをプロジェクターレンズに交換した際に、
バルブをH3バルブに変更しました。
その後取り付けを終了してフォグを入れたところ、バルブが点灯しません。
もしかしたらヒューズが切れたのかな？？
そこでどなたかフォグランプのヒューズの場所が分かる方がいたら
教えてください(;_;)

Re: E46　フォグランプ　プロジェクター交・..(1)

E46はグローブボックス内のフックをはずすと
ヒューズボックスが現れます。

フロントフォグはヒューズのＮＯ３８です。

Re: E46　フォグランプ　プロジェクター交・..(2)

ありがとうございます。
ヒューズを確認したところ案の定切れていました。
でも、また新品に交換したんですが、すぐに切れてしまいます。
フォグの配線がショートしている様子もありません。
バルブを変えるだけで、電流値も変わるのでしょうか？
ちなみに、２５Ａに変えてみたのですが、１週間くらいでまた切れてしまいました。
原因がわかる方、教えてください。お願いします。

　2001年式　E46　320i に乗っています。(もっとも本年1月購入の中古ですが・・)
皆様が言われるように、エンジン音(排気音?)が心地良いです。
　今までにも直6の国産車にも乗って来ましたが、エンジン音について感じたことはありませんでした。
　本日も高速運転しましたが、高回転になるほど、心地よいエンジン音になります。
　何がそうさせているのか、仕組みなど、どなたかご教示ください。
　これからも大切に乗って行きたい車です。
　
(^_^)

Re: E46のエンジン音について(1)

吸排気系が他より凝っているんでしょうね。
エンジンが傾いて搭載されているので、インテークの配置の自由度が高いとか排気がデュアルになっていたり効率重視に設計されていたりとか。
ノーマルの吸排気系は量産車ではかなり手が込んでいる（コストが掛かっている）と思います。BMW買った当初、吸気系や床下の排気管を見て感心したものです。

Re: E46のエンジン音について(2)

はじめまして(^^)
僕もE46のエンジン音が大好きで、たまにオーディオをオフにして
エクゾーストサウンドをBGMにしてドライブしています。
たしか、「BMW物語」という本で、「BMWは、排気音をわざとドライバーに聞こえるようなチューニングをしている」「そのチューニング専門のスタッフもいる」、と読んだ記憶があります。
このサウンドは、前車E39ではなかったものなので、すごく気にいっています(^^)
マフラー交換はしないつもりです(笑)

Re: E46のエンジン音について(3)

皆さん　貴重なご意見に感謝しております。
　今はハイブリッドが台頭し、燃費重視の世界に入っているのは世相を反映して仕方ないと思いますが、ハイブリッドで、車に乗る楽しさが味わえるのであれば良いですね。
　でもでもE46のエキゾーストノートは心の日曜日です。有難う御座いました。

先日、ディーラーから一年点検のお知らせが来ましたが出そうかどうか迷ってます。
せこい話になりますが、調子も悪くありませんしパスしようかなと。
でも、今まで前オーナーから点検履歴も続けて有りますし、今後この車を手放す時に、例えば次もBMWをディーラーで購入する時などには扱い（車の価値・金額）など違ってきますでしょうか?

03式318ツーリングＭスポ後期を、三年前の8月に認定中古車で購入しました、その際二年の補償を付け去年の8月に保証期間が切れました。
現在は走行距離56000㌔です。

認定中古車と言うのは売る際には評価の対象ですか？

ＢＭＷディーラーも買い替え下取りと、売るだけでは対応も違ってくるでしょうが。

せこい話でごめんなさい。

Re: 認定中古車の定期点検(1)

　私感でのカキコミで大変申し訳ありません。

　私の理解にアヤフヤなところもありますが、自動車は、新車登録から6年が経過するまでは、
残価率に応じた自動車取得税が掛かります。ただし、新車購入時価格に年ごとの残価率を
乗じた価格が50万円以下になれば、自動車取得税は、免税されます(厳密には、もうちょっと複雑)。

　つまり、6年以上が経過した中古車の価格は、言うなれば、「言い値」と考えても良いです。
そして、買い取り価格は、人間が心ひとつで決めるのですから、温情や人情などのいわゆる
「情け」に委ねる部分が少なからずあると思っています。
そのため、「同じディーラで定期的、かつ継続的にお世話になっている」という事実は、少なからず
そのディーラでの次回の購入時に影響してくるのでは？と思いますね。推測と一般論ですが…。


　ディーラの営業マンも人間ですから、気持ち良いお付き合いができれるお客様には、多少なりとも
良い条件を出してくるのでは？と思いますよ。(でも、あまり期待し過ぎないように…)。

　あくまでも一人の参考意見としてお読み下さい。

Re: 認定中古車の定期点検(2)

こんばんは、返事がおくれましたすみません。

ご意見ありがとう御座います。

年数年式的にも価値云々を語るまでないですよね・・・

逆に、ディーラーはそこいらの中古屋で買った車を持ち込んでも門前払いだろうでしょうから、相手して貰えるだけでもましか。

余計な事を考えずに今の車を大切にかわいがって行きます

Re: 認定中古車の定期点検(3)

　菊蔵さん、こんんちは。

> ディーラーはそこいらの中古屋で買った車を持ち込んでも門前払いだろうでしょうから、
> 相手して貰えるだけでもましか。

　私がお世話になっている正規ディーラのサービスマンに話を聞くと、以前は確かに素性の知れない
車両のメンテを引き受けなかったようです。並行車も引き受けなかったようなのですが、経営難のためか
別の中古車屋で購入した車両や並行車でも面倒を見てくれます。

　もちろん正規ディーラは、費用面だけをみると、高額になる傾向を否めませんので、目的に応じて
正規ディーラとそれ以外(BMW専門ショップ等)を使い分けることが肝かと思います。

　私が正規ディーラを使っている理由は、「無理が効く」、「全国連携」等のトラブル対応を
重要視しているためです。さすがに古い車体なので、トラブル対応に重点を置きたくなってます。

　少しでも参考になれば幸いです。今後も現車を大切にお乗りください。

何度かこちらでお世話になっています。
今日、凄い雨でした。
なかなか雨の日には乗ることがないのですが
さすがに今日はどうしても運転しないといけなかったので
運転したのですが、ワイパーが「ガコガコガコ」と
かなりビビルのです！！
前はこんなこと無かったのですが、撥水の洗車が原因でしょうか？
色々私なりに調べたのですが。
ディーラーに持って行きましたら、油膜を取ればとの話しで
１８００円支払い調整してもらったのですが
ビビリは直りましたが、線が行き綺麗に取れません。
ボッシュ？のワイパー付ければ直ったとも聞きますが。。。
同じ症状克服された方、ご指導くださいませ。

Re: ワイパーについて・・・(1)

まずは油膜が原因と思いますが、ワイパーゴムの可能性もあります
ワイパーゴムは私は普通の安いやつ（オートバックスなど）を使って１年に１度
交換しています、後は定期的に油膜とりをやるくらいですが、ビビリは出ません
高いからいいとも限らないと思いますよワイパーは！？、最大の原因は多分その撥水洗車だと思います

Re: ワイパーについて・・・(2)

ご親切にありがとうございます。
オートバックスで一度ワイパーゴム購入してきます
自分でも出来ますか？一度チャレンジしてみます！
本当にありがとうございました！！！

Re: ワイパーについて・・・(3)

ワイパーはゴムだけ交換で大丈夫です
一度撥水効果付きというちょっと高めのをはめましたが、逆に夜、
ワイパー動かしたら油膜が出来て、何度落としてもワイパー動かしたら駄目でした
それで一番安いタイプ（多分１本８００円前後）に決めました

交換はいちどやれば簡単ですが、もしわからなければ、店員さんにお願いすれば
やってくれると思います（工賃とられる場合もあるかもですが？）
また、形が微妙に違う数種類がありますので、これも最初は店員さんに
聞いたほうがいいと思います

Re: ワイパーについて・・・(4)

何度も本当にすみません。
もしよろしければ、どのメーカーの商品でしょうか？
今電話で黄帽子に電話しましたら、一本４千円と言われました。
もし、差し支えなければショップ名やどんな商品購入すればよいか
教えてください。
本当に何度もお手間取らせます。
申し訳ございません。

Re: ワイパーについて・・・(5)

それはワイパーブレード（骨格）込みの交換の価格でしょうね、Ｅ４６はＥ９０以降と違って
ブレードにゴムを差し替えるタイプですから、安いはずです
Ｅ９０はブレードがなくて形の違う大きいゴムのみのワイパーになっています
Ｅ４６用もあるらしいのですが、あえてそこまで変える必要は無いと思います
多分そちらの方ならそんな値段するかもしれませんが？？

お店に行って、この車の純正ワイパーのゴム部分のみと言えば解ると思います
メーカーは？？です。多分台湾製とかじゃないかなと思いますが
べつに支障はありません（ゴムは１年に１回の交換が推奨です
安くても十分１年はきっちり仕事してくれます


オートバックスにはいっぱいぶら下がっています
私の住みか付近には黄色帽子はないので・・・

Re: ワイパーについて・・・(6)

ご親切にありがとうございます！
早速今日でも行って見てきます。
これからも何かあれば、どうかご指導くださいませ。

ありがとうございました。

こんにちわ。今朝通勤しようとエンジンをかけ暖気してから、いざ発車しようとしてアクセル踏んでも全く発車しません。どうもリアのほうでひっかかっている感じで。エンジンはいたって好調です。どうも左リアが沈んでいてタイヤが半分隠れています。足回りは某車高調をいれています（2年経ちます）。この動かない原因は足回りのせい？それともリアブレーキがかんでいます？時間がなかったのでジャッキで足回り見ていませんので詳細は？ですが、どなたか経験・見識あるかたいませんか？車320M-spo後期です。

Re: 車が発進しないんです(1)

長く乗ってなくてなら、サイドブレーキじゃないですか？？

Re: 車が発進しないんです(2)

サイドブレーキじゃないですか、僕も何度かそのようなことがありましたので、サイドブレーキはあまり強く引っ張りませんよ。

E46の音質の悪さは定評があり、ここの過去ログを漁るだけでも大量に出てきます。
ショップに依頼するといい音に変わるのでしょうが、ウン十万円かかり、非常にコストパフォーマンスが悪いです。
お金をかけずに自分でスピーカーを設置する際、どうすればいい音になるのかを色々と調べたのですが、いろんな意見があって混乱しています。
そこで、皆さんの意見を聞きたいです。

基本的にスピーカー裏に吸音材をつけて、
スピーカーの種類はセパレートタイプとして、
まず、フロントスピーカーの大きさからです。
一般的には１６ｃｍとされていますが、スピーカーの穴が小さいため、低音が篭るとの事。
だとすると、１３ｃｍのスピーカーを付けた方がバランスが良くなる可能性が高いと思います。
１、ドア鉄板に１６ｃｍスピーカー取り付け（ヤフオクで専用バッフルあり）
２、内張りに１６ｃｍスピーカー取り付け（アルパイン製もあり、一番手に入りやすいバッフル）
３、内張りに１３ｃｍスピーカー取り付け（カナテクス取り付けキット）
この3つの中では、どれが一番バランスの良い音が出るのでしょうか？

次にデッドニングです。
国産車ではデッドニングの効果が高いとの事ですが、
色々と調べてみますと、
剛性の高いBMWにデッドニングは百害あって一利無しという気がします。
実際、以前乗っていたE36にデッドニングをしたのですが、低音がまったく出なくなりました。

まずはこの二点について、実際に取り付けている方からの意見を聞きたいです。
このスレはきっと皆の役に立つと思います。
よろしくお願いします。

Re: DIY最高音質のFスピーカー設置について(1)

はじめまして!!
始めに、内張りに付けるタイプのバッフルボードに16cmのスピーカーを取り付けていましたが、純正に毛が生えた程度の変化しかなかったので、ヤフオクでドア鉄板側に付けるタイプに変更しました。
リアスピーカーも、あのペラペラな板に付けないで、自作で作ったバッフルボードを、トランク側から固定して取り付けてます。
デットニングですが、鉄板側にスピーカーを付けた時に、一緒にやりましたが…
今は、スピーカーの後ろに吸収材のみです。

Re: DIY最高音質のFスピーカー設置について(2)

ナゴさん、返信ありがとうございます。
Fスピーカーを鉄板につけてデッドニングした時、
音は内張りにつけた時に比べて、どのように変化しましたか？
スピーカーの後ろに吸音材を張ると、低音が出るという話ですが、低音はでていますか？

DIY最高音質のFスピーカー設置について(3)

鼻さん どーもです!!
今までした事を順番に追っていきます。
1 純正スピーカーのままで、サウンドシャキットを、つけました。
結果、音にメリハリは出ましたが、ボリュームを上げると、ダフダフボフボフって感じです…
2 ヤフオクで内張りに付けるバッフルを買って、スピーカーは、カロのTS-F16をフロント、リヤに付けましたが殆ど変わらなかったと思います。
3 ヤフオクで鉄板側に付けるバッフルを買って、内張り、スピーカー周りに、デットニングシート？
厚みのあるアルミテープみたいなやつを貼りました。
結果、ボーカルの声？は、すごくクリアに聞こえるようになりましたが、低音が出ない？と言うか、音が小さくなった感覚…でした。
3 リヤスピーカーを筒状に作ったバッフルをトランク側から固定して付けました。
結果、大満足です。
しかし、音がリヤばかりから聞こえる…
4 フロントのデットニングシートを全部剥がして、スピーカー後ろに吸収材を張り付けました。
結果、まだリヤからの音が強いですが、全体的にまとまった？かな… です。

Re: DIY最高音質のFスピーカー設置について(4)

ナゴさん、貴重な体験談、ありがとうございました。
結局、低音がネックみたいですね。
自分で低音が出るスピーカー特性について色々と調べたところ、
概ね以下の通りでした。

１、大きなバッフルをつける（平板型）
２、箱を大きくする（後面開放型）
３、低音はスピーカー後方から出ているので、スピーカーボックス内に低音を逃がす穴をつける（バスレフ型）

結局、E46のフロントで低音を出すにはエンクロージャー（箱）を自作して取り付けるしかないみたいです。
個人でやるにはナゴさんのようにリアスピーカーを低音が出るように割り切るのが一番いいのかもしれないですね。

どなたか、他にアイデアや方法があれば、お願いします。

Re: DIY最高音質のFスピーカー設置について(5)

追加です。
どうもプロショップの施工例を見たところ、
フロントで低音を出すには１３ｃｍスピーカーに厚めのバッフルをかましてドア鉄板に付け、
デッドニングでエンクロージャーにしているっぽいです。
上記例で言うと、２の後面開放型にしているっぽいですね。

Re: DIY最高音質のFスピーカー設置について(6)

私なりにE46DIYフロントスピーカー論をまとめてみました。

・スピーカー径は１３ｃｍ
・内側バッフル「カナテクス★BMW E46スピーカー取付キットGE-BM502S」←これにコルクをかませる
・内側をデッドニング処理。主にバッフル周辺。その後、防音材で壁を作り、エンクロージャー化。
・スピーカーユニット反対側に吸音材　カーボンフェルト（小さめ）

これで取り付けをやってみます。
うまく音が出たらまたレポートします。
「ここをこういう風にしたらいいよ」とか「これを試してみては？」みたいなものがあれば、アドバイスをお願いします。

現在34,000K程走った車すが、ブレーキ・パッドの交換はどのくらいの厚さになったら必要でしょうか、できればセンサーが作動しないうちに交換をしたいと思っています。
なおセンサーはどの位置のバッドに装着されているのか、また非作動の状態では再使用が可能か教えてください。以上

Re: ブレーキ・パッドの交換時期について(1)

　厚さは、2.0〜2.5mmくらいかな。センサーは、非作動であれば、再利用可です。
また、センサーは、フロント、リアともに片側にしか装着されていません。
キャリパーを見れば、センサーケーブルが見えますので、どちらであるか目視確認できます。

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ET36&mospid=47639&btnr=34_0757&hg=34&fg=05

このサイトで確認されては、いかがでしょう。参考になれば。

Re: ブレーキ・パッドの交換時期について(2)

早速ありがとうございました。大いに参考になりました、これからもよろしくお願い致します。(^_^)

Re: ブレーキ・パッドの交換時期について(3)

オールドドライバー様

最近私も31,000kmでパッドの警告が出たのでフロントのみブレーキパッド，ディスク，センサーを交換しました．オールドドライバー様がなぜ警告が出る前にパッドの交換をしようと思われているのかが分かりません．ディーラーの話では警告が出てからなお1,000km，1ヶ月くらいは余裕で走れるそうです．もし，センサー代を気にしておられるなら，2,688円でさほど高価なものではないと思います．それよりギリギリまで使用した方が経済的ではないでしょうか．ちなみに上記交換料金は合計44,000円でした．

Re: ブレーキ・パッドの交換時期について(4)

STRIKE E46 様
アドバイスありがとうございます。パッド残厚を気にしたのはBMW車は初めてのため交換の予測とブ現在レーキ鳴きがでるため場合によっては早めに交換しようと思っていました。これからもよろしくお願いします。(^_^)

Re: ブレーキ・パッドの交換時期について(5)

ブレーキパットの減り具合はブレーキフルードのリザーバータンクの液面レベルを見ると大体解ります。
ブレーキパットを交換するときに厚みとレベルを覚えておいてください。
パットを前後新品にしたら液面レベルをＭＡＸに合わせてください。
パットが減ってくるにしたがって液面が下がってきますので大体のパット残量がわかります。
もし異常に早くレベルが下がってきたり、警告灯が付くほどレベルが下がった場合はフルードの漏れの可能性もありますので安易にフルード継ぎ足しで済ませず点検してください。
またブレーキパットは内側と外側で減り具合が違ってくる場合もありますので交換部品をよく確認してください。
キャリパーの状態が悪ければオーバーホールが必要になります。

実は私はセンサー代がもったいなくて早めにブレーキパットを交換する人です。

Re: ブレーキ・パッドの交換時期について(6)

巳之助 様
いろいろとアドバイスありがとうございました。今度パッドを交換したら液面レベルを確認するようにします、今後ともよろしく。(^_-)

Re: ブレーキ・パッドの交換時期について(7)

先日、46000Km越で警告等が点灯し、フロント・リア全てのパッド・ディスク・センサー等を交換しました。約１０万円（工賃込み）かかりました。センサーの位置は、フロントでは左側、リアは右側に装着されているようです。ディーラーでは通常、２万㌔から３万㌔で交換を勧めているようです。(*_*g)

Re: ブレーキ・パッドの交換時期について(8)

ブレーキパットの交換時期でコストを削減しようとするならば、車検と同時にパット交換をお勧めします。
この場合車検の基本料金にブレーキ分解点検が含まれているのでブレーキパット交換工賃が無料になる「はず」だからです。
また車検のときにパットが交換するほど減っていない場合でもパットの厚みを測定して記載してあると思うので次回パット交換時期の予想ができます。

マフラー交換を考えているヘルプ・ミーですが、スパスプ？アーキュレー？レムス？ブルーウェイブ？etc,,,,。
どれにすればいいのか？１日中考えております。
何でもいいやって思えばそれで終わりですが、かなり値が張るものですし、どうせならイメージに近いものがいいですよね。
だれかアドバイスお願いします。
希望は映画にでてくるような品のある重低音が効いたような音です。
かといってノーマルとたいして変わらない音量・音質ではいやです。(^o^)

Re: マフラー？？(1)

うるさいのは迷惑ですよ

サーキットや田舎の誰も居ない道で走るの以外は

ノーマルより音量が大きいのは×(罰）でしょう

使える環境を考えて選びましょう

ちなみにＲＥＭＵＳは静かですよ

Re: マフラー？？(2)

最近のマフラーは殆どが静かな物になっていますね
交換してノーマルと変わらないか逆に静かになったと言うくらいです

爆音とまで行かなくても音のでるマフラーはもう過去の物みたいな感じですよ
一部Ｍ３用などは違うみたいですが、排気効率は良くなるでしょうが
音で選べる車検対応の名の通った物は少ないと思います

Re: マフラー？？(3)

　GMSさんが書かれているように、昨今、車両保安基準が改定されて、マフラーに規制が
掛かったので、静かな物が増えたものと推察しています。音量が新たに規定されたことが
影響しているということですかね。

　取り急ぎ。

320i（ド・ノーマル）に中古で乗り換えた者ですが、学習機能のリセットの方法がいまいち分かりません。。。。

かなり癖のついた車なのでリセットしたく考えています。

簡単にできるものなのでしょうか？それともディーラに行ってお金をかけてしなければならないのでしょうか？

Re: AT学習機能リセットについて(1)

バッテリーターミナルを外してしばらく放置して戻せばリセットされると思いましたが・・・・。トリップメーターもゼロになります

Re: AT学習機能リセットについて(2)

コンピュ—ターのリセットをする前に、どんな癖なのかがわからないのでなんともですが！？
例えば、ATの変速ショックはコンピューターの指示の問題より、機械的な
原因の方が多いです
コンピューターの癖でそんなに差が出ることは逆に無いと思います
コンピューターの学習機能は、ドライバーの乗り方で低速重視なら早く
上のギヤに変わろうとするし、引っ張る癖のある方だったら変速回転数が高くなっています。同じくエンジンも高回転を良く使うのか、燃費重視で走るのかくらいの感じでしょうコンピューターは学習してるわけですから、
ドライバーの乗りかたが変われば今からの乗り方も学習して行きます。

かなりの癖？？というのがどのような物なのかですが、まずはちゃんとメンテナンスをやってからの方が良いと思いますよ
コンピューターじゃ制御できない機械的な癖もあるので、まずは頭からじゃなく、
筋肉、心臓のリフレッシュが先じゃないかと思うんですが・・・

またE46のコンピューターは随時ディーラーで最新バージョンに書き換えて
くれたと思います。幾らかかるかは知りませんが…
私のは今まで2回ほどバージョンアップしてもらいました

みなさま、いつも御世話になっております。

さて、ボードの積み方、荷室のフルフラット化など、ツーリング(でなくとも結構です)をサーファー仕様に変えている方のアイデアがありましたらお教え願えませんでしょうか？

私は後部座席を倒してボードを積み込んでいます。身長１８０センチですが、荷室でなんとか仮眠できますよ！笑

Re: サーファー仕様のツーリング(1)

はじめまして。
私はツーリングに5.11と6.0の板を二枚と、釣竿４本積んで海行ってます。
去年の秋までは200系ハイエースでしたので、海仕様でしたが、
今は以前から好きだった今の車に乗ってます。
大阪なので、海まで遠いのですが、運転は楽しく楽チンですね！

限られたスペースなので、今のようなシンプルなスタイルでいいのでは？
お互い楽しみましょう♪

Re: サーファー仕様のツーリング(2)

タジバローさん、返信ありがとうございます！
絶対皆さんスルーと思ってました。。。涙

そうそう、行き帰りも楽しいですよね！
私は伊勢に行くときなんかはあえて下道(１６３号線)で行ってます笑

問題のスペースなんですが、ボードってベルトで天井に吊るしてますか！？まだ、トライしてないもんで。。。
私も５．１１です。

Re: サーファー仕様のツーリング(3)

天井吊るしはスペース狭くなるし、視界も悪くなりますからね・・

伊勢は私もよく行きますよ。もっぱら市後です。

R163で行くと楽しいでしょうね！　鶴見区のツレと行く時はそのコースですよ。
今の車では、まだ伊勢には行ってないですが、いつかお会いするかもですね。
私はドノーマルの前期シルバーですので、見かけたらヨロシクです！

Re: サーファー仕様のツーリング(4)

こちらこそ、タジさん！

洗車を滅多にしてなさそうな黒のＭスポを見かけたら、おそらく私です笑

これからピークシーズンですが、ツーリング同士良きサーファーとして、前乗りされたときは「おい！」ではなく「へい♪」で行きましょうね笑

まずは「直進安定性について」の書き込みの際に沢山の方々から
色々なご指導をいただきありがとうございました。
非常に多いレスになりご迷惑をかけてしまったと少し返事に躊躇
しておりました（汗）

先日、知り合いの整備工場の社長さん運転のもと試運転へ。
一般道・・「問題ないですね〜エンジンも調子良いです」
高速道・・「ぜんぜんブレ無いですね〜・・もう少しスピード
　　　　　　出しますね〜・・・大丈夫ですね〜・・え？もっと
　　　　　　速度上げますか？・・大丈夫ですね〜・・」
私は一般道を走行した時から左右に揺れてるじゃん！と感じたの
ですが大丈夫との事・・やばい・・私が細かすぎるのか？（汗）

高速道・・「もうこれ以上スピード出しても変わらないみたい
　　　　　　ですよ。」
　　　　　　とアクセルを抜いた瞬間
　　　　　「おっ！今日は風が強いですね〜・・・」
　　　　　　風なんて吹いてね〜よ（笑）

結果、フロントロアアームのブッシュが非常に可愛そうな状態に
なっているのを確認したので社外強化対策部品に交換。
ついでにフロントタイヤも山はあったのですがヒビ割れがあった
ので交換。
ついにＢＭＷの走りが復活しました（喜）
高速道での高速域でも路面に吸い付くような走り。
これです！これで安心できました。

本当はもっと早く気がつくべき箇所でしたが・・
ディーラーにアライメント調整に出した時にもブッシュの事は
まったく指摘されず問題無いとの話でしたので・・
ちょっとディーラーが嫌いになりました。

知り合いの整備工場では試運転後リフトアップして触ってみて
即座に「ロアアームのブッシュが逝ってます。ディーラーでの
アライメント結果の数値を見てもこれが原因ですね」との事。

修理までかなり回り道をしましたが今はすごく運転するのが
楽しいです。
前のＥ３９を売りＥ４６を購入したことを一時は非常に後悔
しましたが（笑）

皆さん本当にご指導ありがとうございました。

Re: 直進安定しました。(1)

そうですか、それは良かったですね！！

確かリヤが落ち着かないとうかがって、いろんな話に発展してたと思うんですが
まぁ〜なかなか挙動を正確には把握しきれないでしょうからね

その工場、いいかも知れませんね、問診だけでは解りませんから触診してなるほどと言うのも多いんですよ

ディーラーはデータは持っていますが、経験豊富なメカは少ないですから、要するに触診してないんですね

Re: 直進安定しました。(2)

そうなんですよね・・リアが落ち着かない感じがあって
書き込みしてしまい・・お恥ずかしい（汗）
ご迷惑をおかけしました。

ロアコンブッシュはネットで7500円、修理代が約5000円と
自分的にはかなり安く修理できたと思ってます。

余談ですが他に左フロントのウインドレギュレーターが
6900円と修理代が7500円でまたまた修理箇所が増えてました
が（汗）

タイヤは・・・ここに書き込みされてる皆様の前では表示でき
ないほどの恥ずかしいタイヤなので控えさせていただきます。
（自分では満足してますが・・どこまで貧乏やねん！とツッコミ
が入りそうで・・・笑）

でも走る曲がる止まるのＢＭＷが蘇って本当に楽しいです。
９月の連休に間に合って良かった。

Re: 直進安定しました。(3)

涼さん
その後どうなったか気になっていましたので結果のレポートをありがたく拝見しました。
以前のスレが長くなってしまったのはかなり私に責任があるとおもいます。
症状は４輪それぞれが関係しあった結果なので把握しにくいのは当然であると思います。

以前新聞でネット上で何か質問するとあまりにもマニアックな答えが多いので一般の方は判断を誤りやすいという記事をみたことがあります。
今回もそのようなことにならなければ良いと思ったのですが、涼さんは色々な意見がある中で賢明は判断をされたので解決に至ったと思います。

整備工場の専門家の意見や対応についても涼さんは既に感じているかと思いますが、異常があることを知りながらメンドウクサイから「こんなものだよ」と言って何もやらない場合もあります。
アライメントや直進性についても正にその例が多いと思います。

実際にアライメントを測定するにあたっては測定前の前点検と言うのがあって下回り各部のガタやブッシュの状態などは点検してから行わなければなりません。
今回はそれが出来ていなかったために遠回りになったものと思います。

アライメントの数値もブッシュが原因とのことですが、かなり大きく狂ったものですね。
もしそれだけ狂っていればブッシュ交換後もう一度アライメントを調整しないと以前調整したトー角度も狂っているかもしれません。

タイヤ交換は一般的には４本同時に行うかフロントに状態が良いものをもってくるのが基本ですので今回はその意味でも以前より良くなったものと思います。

みなさん、こんばんわ。

先日、燃料ランプ点灯状態で信号で止まったところ、オイル油圧警告灯がフラッシュ状態で点滅！

その後も信号で止まる度に点滅。。。

とりあえず、燃料補給したら全く点かなくなりました。

その後、Ｄに確認すると、とりあえず様子見ということで。

これはセンサーの異常なんでしょうか！？

同じような経験された方いらっしゃいますか？

Re: オイル油圧警告灯点滅(1)

E46 320iに乗っています。
状況は、少し違いますが、私もオイルチェックランプが点灯した経験がありますよ。もちろんオイルはしっかり入っている状態でです。私の場合は、エンジン始動直後の30秒程度とカーブを曲がる際に多く出現しました。デーラーで診てもらったところ、センサーのトラブルでした。交換した後は全く問題ありませんでした。
　保証で修理費はかかりませんでしたが。工賃込みで6万円とのことでした。

Re: オイル油圧警告灯点滅(2)

庄ちゃんさん、ありがとうございます。

やっぱりセンサートラブルの可能性大っぽいですね。

ただ私の場合、点灯ではなく激しく点滅なんですよね、パパパっと・・・アイドリング時ずっと。

しかもガス欠時のみ。

いったいどこのセンサーやねん！みたいな笑

Re: オイル油圧警告灯点滅(3)

返信　大変遅れてごめんなさい。
　デーラー曰く、ＢＭは、コントロールの全てを電子制御しているので、オイルチェックも中央のコンピュータで管理していると言っておりました。一番良いのは専門家に判断してもらうのが得策と思いますが、何しろ経費が嵩みますよね。その後の状況教えてくださいね。
　

久し振りにお邪魔します。

320i、2001年式なんで早8年目ですが今だ快調です。我愛車は！

ところで前々から気になっていましたが、右下にあるグローブボックス（右ハンです）はガソリンカードや小物を入れるには具合はいいのですが、つい閉め忘れてクルマから降りる時、左足の膝の内側を思い切りぶつけて何度も痛い目に遭っています。
まあ自分の学習能力が低いせいもあるのでしょうが、何度も痛い思いをしています。

角が立ってるし、気を付ける様にはしてるんですがねえ・・・ぶつけて痛い目をした時には（笑）

皆さん、こんなことはありませんか？

Re: 右のグローブボックス、危険！(1)

私も何度も経験してますw
特に、あそこにETCを取り付けてからはカードを取り出したあと閉め忘れてガツンッって・・・

それからは降りる際に必ずチェックするようにしてます。

はじめまして
このたび　E46　320（2002年式）・おそらく前期？ですよね？
を購入いたしました。
そこで、グレードはノーマルなためMスポのエアロをつけたいと
思っていますがE46だったら318や320のMスポのエアロはそのままポン付けできるものでしょうか？
あとモール同色もしてみたいと思っておりますが
カラーはシルバーですがお勧めの方法があれば是非教えていただけましたら幸いでございます。

どうぞよろしくお願いいたします！

Re: Mスポ　エアロ　とモール同色について(1)

2002年式なら後期ですよ。
M54エンジンのツリ目ですよね？

Mスポのエアロはそのまま取り付け可能なようですが、バンパー以外のスモールパーツが結構バカにならないとか・・・
モール同色はシルバーなら3Mのカッティングシートがよろしいかと思います。

Re: Mスポ　エアロ　とモール同色について(2)

ともさん．E46 320i Mスポ（後期）と 318iツーリングノーマル（後期）に乗っております．Mスポのフロントと比べるとノーマルはあまりに息苦しそうでMスポバンパーに換装しました．結論からいいますと比較的簡単に交換可能です下側2箇所，タイヤハウス左右1カ所ずつのリベットを外し，さらにモールをはがして現れる左右2カ所くらいのねじを外してぐいっと引っ張るとバンパーが外れます．Mスポバンパーは裏側左右にねじ止めするような出っ張った部品が付いていてウインカー下にあるガイドのようなものに当たりますのでガイドの当たる部分をニッパーなどで切って落とします．後は外すときと逆の手順ではめていけば一応取り付けられます．ただし，タイヤハウスはリベットではきちっとはまらず面があいませんのでDで専用のねじを買いました．バンパー交換はこれだけでOKです．が，ブレーキエアダクトに位置が違うので変な位置にダクトがきてしまい，かっこ悪いので私の場合ダクトの外側半分を外し，（ブレーキダクトは外側と内側が爪で止まっているだけなので，簡単に半分に分割できます．）アクリル製の自作のダクトを外側だけ作成し，取り付けました．もちろん純正Mスポ用に交換可能と思いますが，Dで部品代を聞いたところ，3万円位するそうでやめました．交換費用は純正バンパー未塗装新品（オークションにて）5万円，塗装費用2万円，ねじ数百円，アクリル板約1000円，取り外したノーマルバンパー-4000円（オークションにて売却）で7万円弱でした．オークションをうまく活用すれば，もっと安くあがるかもしれません．見違えるようにかっこよくなり，交換してよかったと思っています．ちなみにオークションなどでMスポタイプなどと表記して販売しているまがい物には手を出さない方が賢明です．重い上，ジャストフィットせず取り付けに加工が必要になったりします．一度失敗しました．中古でも補修して純正を使用することをおすすめします．ちなみにモールは全部外して塗装しました．外すときに止めている樹脂製の部品が壊れると思いますので，これもDで購入してください．1個数十円です．がんばってチャレンジしてみてください．

Re: Mスポ　エアロ　とモール同色について(3)

ご返信ありがとうございます！
なんとかやれそうですね！
そもそも前期か後期か？なんですが
添付しましたがこれって前期でしょうか？

フォグが長細いのは前期で、丸いのは後期と聞いたもので・・

Re: Mスポ　エアロ　とモール同色について(4)

ともさん，これは前期ですね．前期と後期はヘッドライトとウインカーの形状の違いが一番見分けやすいです．特にウインカー部がたれ目になっているのが前期，つり目になっているのが後期です．前期と後期では前述のサイドウインカー部分のガイドの形状が違うようなので注意が必要かもしれませんね．

Re: Mスポ　エアロ　とモール同色について(5)

ともさん
こんな感じですか？(*_*g)

はじめまして。
当方はテールランプ、ウインカー交換を検討しているのですが、
DEPO製、ZONE RACING製などの大手有名メーカーのキットでも
装着する前にコーキングは必須なのでしょうか？

Re: 社外テールランプ、ウインカーについて(1)

僕はDEPO装着してますが、
テールはスカスカだったので
シール剤塗りましたよ。
必須かはわかりません。

Re: 社外テールランプ、ウインカーについて(2)

前後、左右共にDEPO製を装着しています。
フィッティングは特に問題無く、洗車時の水の浸入もありません。

サイドは純正に比べて大きさが若干ですが小さいです。

Re: 社外テールランプ、ウインカーについて(3)

ご意見ありがとうございました。
ニャンオヤジさんが取り付けたテールも
DEPO製でしょうか？私はテールをLEDにしようと
検討してるのですが、LEDテールは純正と違い
取り付けは難しいのでしょうか？
分かる方がいらっしゃいましたらご意見の方
宜しくお願いします。

Re: 社外テールランプ、ウインカーについて(4)

僕のテールはDEPO製です。
シホパパさんは特に問題なかったと
報告されておりますので、当たり外れ
あるようですね。
LEDに関しては、レンズAssyの
物理的な取付けは互換性あるだろうから、
難しくないでしょうが、電気的には玉切れ警告の
キャンセラーとかいるとか、いらないとか・・・。
あとは詳しい方の報告をお待ちください。

ブレーキキャリパーオーバーホールは　どれ位の走行距離でしたらいいのでしょうか？

2004年新車で購入し、ブレーキパットは　前後1回交換し、走行距離が40000KMになり　パットとローターを　近いうちに交換予定です。その際　ブレーキキャリパーリペアキットと　キャリパーガイドブッシュングリペアキットを交換しようと考えています。

ブレーキラインも　まだ　車両購入後　交換していないので　併せて交換しようと思っています。

みなさんは　どれ位の使用期間、走行距離で交換されていますか？
また、交換するならば　前後共に交換した方がいいのでしょうか？

アドバイス宜しくお願い致します。　

Re: ブレーキキャリパーオーバーホール(1)

初めまして。
ブレーキキャリパーオーバーホールの交換は解らないのですが
ブレーキパットの交換なら車検時に減り具合のチェックがありますのでそれ従うのが一番だと思います。

それ以外だと、純正ブレーキパットはダストが多くホイールが汚れてしまいますのでダストの少ない社外品に交換も良いですね。
私は減りと言うより後者の理由で変えましたが非常に満足しています。

この際、社外のダスト軽減パットに交換も良いかもしれませんね。

Re: ブレーキキャリパーオーバーホール(2)

キャリパーオーバーホールはやって悪い事はないですね
でも、通常はまだいいかもしれません、ブレーキを引きずるような
感じがするとか、パットの減り方が左右で違うとかあれば、オーバーホール時期だと思います。
またパットを外して、キャリパーのピストンを見て、オイルにじみが激しいとか
あれば交換です。でも通常はその距離ならまだ大丈夫と思いますが？？

依然、ピストンの戻りが悪く、常にパットがローターに当たる状態で、高速走って
その摩擦熱で、ブレーキオイルがベイパーロック（沸騰して気泡が出来る）おこしてブレーキがまったく効かない状態になったと言う話もあります
命にかかわりますからね

整備費用に余裕があれば、交換に越した事はないでしょう

私は依然ブレンボウをサーキットで使っていましたが２年後とのオーバーホールをしていました
でも街乗りではそこまで気を使ってないのも事実ですね(^^ゞ

Re: ブレーキキャリパーオーバーホール(3)

一般的にメーカーではディスクキャリパーのＯＨやブレーキホース交換は5年毎に推奨していると思います。
予防整備的な意味合いもあると思いますがＢＭＷの場合もそれくらいに交換を勧めていると思います。
ドラムブレーキのホイルシリンダーと違ってディスクキャリパーからフルードが漏れることはあまりありませんが、シールが古くなって硬化してくるとピストンの戻りが悪くなります。
またスライドピン部の動きが悪くなるとパットの磨耗に差が出たりします。
ブレーキホースについてはＢＭＷのは硬い材質のものが使われていますので感覚的には早めの交換が良いのではないかと思いました。
私は8年目でシールキットを交換しましたが、ＢＭＷの場合には部品も安く、またブッシュなど細かな単位で部品が注文できるのでＤＩＹ派であれば5年毎の交換も悪くないと思います。
どの車でも10年を越えると走行距離に関係なくピストンが錆びたりして引きづりを起こしたり、パット交換時にピストンを押し戻したときに錆でシールに傷をつけたりといったトラブルも出てきます。
いずれにしても自覚症状が出る前に行ってください。
http://www.ne.jp/asahi/nakajima/masami/newpage100.htm

少し前、北陸にドライブに行った時の出来事です。

福井県内の一般道を走行中、私の前の車がセンターライン側に寄って減速しました、私は勝手に右折だろうと左側をすり抜けようとした瞬間、ウインカーも出さずに左にハンドルを切ってきたのです。

私の車はもう前の車の真後ろ、相手のどてっ腹が目の前です、思わず急ブレーキ。　隣の妻も「イヤー」、タイヤもABSが効いてキュッキュッキュ！ぶつかるー！！と思った瞬間、とっさにハンドルを左に切って縁石の切れ目から歩道に回避しました。

どうやら、迷いながらコンビニに入ろうとしていたんでしょうね。

無事だったのと動揺していたのとで相手とも会わずにそのまま走りさりましたが、歩道に人がいないのは確認できてましたが、縁石が切れていたかどうかは・・・

しかし、後で思ったのは流石ＢＭＷ！　キュッキュッキュとハンドルが思い通り切れて難を逃れたのは性能のおかげです。

Re: こんな事がありました(1)

菊蔵さん、こんばんは

事故にならずなによりです

自分の思いと相手の思いが必ずしも同じとは限りません
「何があるかわからない（特に不振な動きをする車は・・）」
ウインカーも出さず、右車線で減速したんですか？？
（通常ありあえない動きですよね・・・）

車間距離を充分開けて、防衛運転に努めましょう
（事故すれば、時間も、お金も、労力もかかります・・） (*_*o)

Re: こんな事がありました(2)

こんばんわ！
福井県在住のものです。
福井県内はウィンンカーを出さないドライバーや、右左折と進路変更の違いがいい加減なのか分からないのかウィンカーを遅く出すドライバーがたくさんおります。
良く県外を走る私は、「福井県人！もっと他県へ行って勉強してこい！」と声を大にして言いたいと常づね思っております。
それと「福井県警何を取り締まってんだ〜！」とも思います。
菊蔵さん、車と運が良くてよかったですね。
今後も気をつけて運転してください。
やっぱＢＭＷはいい車。

Re: こんな事がありました(3)

toshiさんpooh2008さん返信ありがとうございます。

そうですよね、事故は大変疲れます、無いのが一番ですね。

また、今回でも相手が何を考えてるか判りませんから止まらず行きました。

話は変わりますが、マナーの事ですが、最近は交差点で右折でも車を車線の右端に寄せずに、むしろ左よりに停車して曲がるドライバーが多いように思います。
大回りした方がハンドルを切るのが楽だと言う、端に寄れば後ろの車が通り抜けれるなど考えない自己中な人達です。

ある時には、交差点で一台目右折ウインカーで左端、二台目は左折ウインカーで右端停車、私三台目で結局後続車は一台も動けずでした。

教習所から出直せって感じです。

ごめんなさいＢＭに関係ない話ばっかりで。

初めて投稿いたします。０１年の３３０iに乗っています。
この夏も何も問題なくエアコン使用しておりましたが、夏の終わり頃からエアコン（冷房）使用時（オート）デフロスター？（フロントガラスの所の吹き出し口）から熱風が出てきます。
例えば本日も外気温２４度、エアコン設定温度２２度で冷房中エアコン吹き出し口の４箇所からは冷たい風が出ていますがフロントガラスのところから熱風が出て車内温度が下がりません…
設定温度を下げても同じでした。
以前同じ症状が出たときには一度エンジンを切って再始動したときに正常に戻りました。それでも駄目なとき一度設定温度を思い切り上げ（３０度位）てから下げて収まった事もありました。
同じ症状を経験された方いらっしゃいませんでしょうか？
また考えられる不良箇所わかりましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。

Re: エアコンの温度設定について…(1)

ファンレジスターの故障が考えられますが、
その他にも不具合がありますので、整備工場に診てもらった
方が良いと思います。

エアコンのガスチャージは十分でしょうか。

Re: エアコンの温度設定について…(2)

ピットさん、、返答ありがとう御座います。
エアコンは物凄く寒いくらい効いているのでガスチャージは大丈夫だと思います。
前面から冷たい風が出てフロントガラスのところから同時に熱風が出たりするので…

また症状も出たり出なかったりなのです…

Re: エアコンの温度設定について…(3)

以前私も０１年の３３０ｃｉを乗っていて１２万㎞くらいで同じ現象がありました。原因はヒーターバルブが冷却水の水垢やサビによる固着によって動作不良（バルブが動いたり動かない）により発生している事がわかりヒーターバルブを交換後正常になりました。費用はディーラー交換で部品＋工賃込みで２諭吉以下でした。

Re: エアコンの温度設定について…(4)

シュナ -様
返答ありがとう御座いました。。
煮たような症状の方がいらっしゃってホッとしました。
早速ディーラーに行って確認してみます。

こんにちは。

2005年式318iハイラインを購入しました。
後席ヘッドレストは高さ調整可能と記した文献があったのですが、本当に調整可能なのでしょうか。

マニュアルにも記載が無いようだし、取り付け部を見たらなんだか水平方向にステーが刺さった固定式のように見えるのですが・・・

愚問でしょうが、宜しくお願いします。

Re: E46のリヤ・ヘッドレスト(1)

ヘッドレストの取り外しを行ったことはありますでしょうか。

上に引き上げた状態で固定することで、高さ調整が可能かと思います。

先日、DEPO製のライトについて質問させて頂いた者です、費用の面から今のハロゲンライトをHIDに交換使用かと思います。
キセノンのバラストに３５Wのタイプと５５Wのタイプがあるのですが、５５Wにした場合、対向車に対して眩しい事にならないでしょうか？実際に換装されている方居られましたからお願いします。

Re: 後付のHID(1)

対向車への眩惑が気になるならプロジェクター化した方がいいと思いますよ。
35Wだろうが55Wだろうがマルチリフレクターレンズではグレアが大きくて対向車への眩惑は大きくなりますし、配光もあまり綺麗ではありません・・・
プロジェクターレンズにするならボッシュのリトロニックキットがオススメです。
あれなら純正品と同じモノで安心ですし、警告灯のキャンセラーも付いておりそのままポンッと交換するだけでOKですからね＾＾
まぁ予算のこともあるでしょうが、私でしたらもうしばらくガマンしてお金を貯めてリトロニックにします。
質問の答えになっておらずすみません＾＾；

Re: 後付のHID(2)

私はベロフのＨＩＤに換装しています。
後付でも、ショップで（あるいは自分でも）光軸をあわせて
しっかり取り付ければ、対向車を幻惑することはありません。
１ミリのずれでも、１００ｍ先では大きな差となります。
心配なら、信頼できる販売店での取り付けをお勧めします。
（なお、前面の壁に投影すると、相手を幻惑するかどうかは
わかりますよ）

Re: 後付のHID(3)

お金があればボッシュにしたいのですが、後付のHIDも安くなりましたから、どちらにするか検討させていただきます。
有難う御座いました。

ここのメンテナンスにも同様の質問をされていますが、今の時期皆さん空調はどのようにされていますか？

夏や冬であればエアコン＆ヒーターを常時・・ということになりますが、丁度今のような何とも気持ちのいい季節ではウインドウオープンで走るのが気持ちいいですよね。そんな時は空調は全てOFFにしたい・・・

しかし、エンジンオンでは常にファンが回っています。
以前は顔辺りにしてたので「寒！」となってその都度ファンを切っていました。

先日まではその都度ファンSWを触ってOFFにしていましたが、面倒になり・・・
エアコンはSWを押してOFFに出来ますよね。

現在は温度設定を16℃にして、噴出し位置を一番上にしています。そしてファンは最弱の位置のままです。

去年まではなんか毎日同じような操作をしていたら学習機能が効いたのか途中でその操作はいらなくなったような？？・・記憶が定かでありません・・

BMWは他のクルマにないような機能がたくさん付いていますが（中にはサプライズ的なものも！）意外とそれが支障になったりします。

前置きが長くなりましたが、今の時期この空調設定を皆さんはどのようにされていますか？？

Re: 空調はどのように？？(1)

温度設定は２４’ｃ前後、暑くなければエアコンはＯＦＦ
それで充分でしょう
市内走行なら、空調オフで窓を開けてもＯＫでしょう

過去の記事で集中ドアロックの助手席側が開いたり開かなかったりの記事を見ました。私も同様の症状です。ドアにはキーシリンダーがないので開かない時には困ることも多々あります。ロックアクチェーターの部品代っていくらするのでしょうか。過去ですが整備の経験もあるので自分で交換しようかと考えております。ご存知の方がいらっしゃいましたら情報をお願いいたします。

Re: E46の助手席のみドアロック解除できず(1)

私は先日運転席のアクチュエーター交換工賃込みで、４万２千円でした。

部品代だけですと、半分くらいの値段だったと思います。
ＤＩＹ交換された際には、難易度をお教えいただければと
思います。私も次は自分でやってみようと思っています。

よろしくお願いします。

Re: E46の助手席のみドアロック解除できず(2)

SAMさんお返事ありがとうございました。
やっぱ結構なお値段ですね。
今だましだましに乗っておりますが、いずれ全くあかなくなったらと思うと怖いです。
ちなみに、今日はエアコンのファンが全く回らず、エアコンＯＮでアイドリングは上がったので、ファイナルステージがだめになったのかと思っています。
でもその１回のみで今は順調に動いております。
今後、どういう事がおきるのかはかり知れませんが、このオーナーズルームの情報ややりとりは大変ありがたいです。

Re: E46の助手席のみドアロック解除できず(3)

ファイナルステージは工賃込み21000円でしたよ。部品が15000円程度します。

私の車体はもう9年目ですが、整備にかけたお金は計り知れません。でも今後も
頑張って乗っていこうと思っています。

修理代は高いですが、壊れたまま乗っているのも精神衛生上良くないですから、
早く直して、また気持ちよくドライブできるといいですね！

Re: E46の助手席のみドアロック解除できず(4)

SAMさん、またまた情報ありがとうございました。
やっぱ結構な金額、そしてやっぱ通らなければならない関門なのでしょうか。
私はＢＭＷオーナーまだ１ヶ月目です。
昔からあこがれだった車をやっと手に入れうれしい毎日です。
今後も大事に乗って行こうと思っております。
また何か情報がありましたらお願いします。
ありがとうございました。

2003年式320i。家を出てしばらくしてバッテリー警告が、次いであちこちの警告ランプが点き始め、カーナビも止まりAT警告までもが。

オルタネータかレギュレータだろうとは思いましたが、後者だと電装系全面オシャカもあり得るので、急いで停めてレッカーを呼びました。運転歴20年で初レッカーです。

ところがレッカーに積もうとしたら始動せず。この時点でオルタネータだろうと確信しましたが、ディーラーに搬入してみたら果たせるかなそのとおり。

まだ家から数キロしか離れていない場所だったので助かりましたが、この夏は北海道まで遠出して二千キロ走ったのです。もし辺り数十キロ何もなく携帯も通じないようなところでそうなっていたらと思うと…。

これまでファイナルステージやらパワーウインドウやらといった弱いところは漏れなくやられてます。定期交換部品じゃないものが壊れるっていうのはなんとかならないですかね。

今回ディーラーからはバッテリーも弱っているので交換を、と言われたのですが直前の始動までは全然問題なかったので見送りました。その代わりにナノパルサーあたりに手を出してみようかと画策中です。

Re: オルタネータ故障(1)

E46は、オルタネータもパワーウィンドと並んで弱い箇所
かと思いますよ。

また、燃料ポンプも確認しておいた方が良いかもしれません。

Re: オルタネータ故障(2)

ウォーターポンプはよく聞きますが燃料ポンプもですか。
ラジエターホースが破裂した例もあるようですし、遠乗りは命がけですね…。

はじめまして。

皆様よろしくお願いいたします。

実はノーマルバンパーにアルピナのリップを付けたいと思って
いるのですが、なかなか中のリップが見つからなく。

Ｍ３のバンパーが某○オクで出品されているので　もしも付くなら
アルピナリップ見つかるまでＭ３ルックにしようか思案中です。

取付けは友人が板金屋さんなので多少の加工は出来るのですが。

Ｆフェンダーの張り出しが気になって経験のある方に伝授頂きたく
投稿いたしました。

ちなみに　Ｍ３はセダン用かクーペ用か分りません・・・・・

皆様よろしくお願いいたします。(+_+)

Re: Ｍ３バンパーの適合はどうでしょう？(1)

http://www.endcc.jp/03/e46.html
セダン、クーペ、前期・後期で値段が違いますね。
やはりポン付けするなら専用品がベストかも。

オークションの出物は、確かに値段が安いのですが、
粗悪品が多いので避けた方が無難ですよ。

Re: Ｍ３バンパーの適合はどうでしょう？(2)

ゲンゴロウさん

ありがとうございます。　やはり値段が違うと言うことは

何かしら　ＮＧなんでしょうかね・・・・・

オクのは　純正Ｍ３で画像では良い感じなんです。

Re: Ｍ３バンパーの適合はどうでしょう？(3)

もしも、純正ならＥ４６はクーペしか存在しないですね
Ｍ３はフェンダー（タイヤハウス）の張り出し方が違いますので、普通のＥ４６には
クーペでもバンパー両サイドの寸法が合いません
フェンダーまでＭ３用にすればバッチリ合うと思いますが・・・

Ｍ３風のバンパーならエンドＣＣと言うメーカーから出ています
でも取り付けには、バンパー本体以外に、Ｍ３用の細かな純正パーツが必要らしく
けっこうな値段になってたようです

アルピナはＥ３０時代はよく売れてたらしくコピーもよく出ていましたが
最近はそういう話も聞きませんので、本物以外はないかもです
また中古やヤフオクで出てくる確率は非常に少ないと思いますよ

Re: Ｍ３バンパーの適合はどうでしょう？(4)

ＧＭＳ　さま

ありがとうございます。

皆さん　
新参者の私にもとても親切に教えて頂き感謝です。

＞クーペでもバンパー両サイドの寸法が合いません

やっぱり無理ですかね・・・・・

加工などの問題なんかでは無いのでしょうね。

アルピナのリップ確率低いですよね〜　４ＳＤはたまに見かける
のですが　クーペ用は本当に少ないですね。

確かに街中でもＣｉとはめったに会いませんし　あっ！

Ｅ３６だったりします。

Re: Ｍ３バンパーの適合はどうでしょう？(5)

E46クーペにM3純正バンパーを付けた人がいるみたいです。
ttp://www.auto-r.com/sagyou/bmw/328ci/328cid.html

Re: Ｍ３バンパーの適合はどうでしょう？(6)

はじめまして
初めて書かせていただきます
昨年私もヤフオクにて純正Ｍ３バンパーを落札し
板金屋さんにて加工しセダンに取り付けしました。
セダンのアルミ製フォースメントを両サイドをカットし
バンパーに熱を入れて縮めて固定し取り付けしました。
おかげで幅は合いました。
ただ、フェンダーアーチ部分の形状がクーペとセダンが
違いますので完璧を求めるのであればフェンダーの板金が必要です。
私はそのまま取り付けしています。
見た目もかなり変わりましたので満足しています。
ＦＲＰと純正は質感が全く違います。
知り合いの板金屋さんが居ればお願いしてみても良いと思います。

Ｅ46　後期　325を乗っています。
先日機会があり、サーキットで最高速をはかりましたが、215ｋｍ/ｈしか出ませんでした。路面（ややウェット）、天候などの影響もありますが、325でもこんなもんなのでしょうか？新車購入ですが、購入後2年、3万キロくらいまでは私がほとんど乗る機会が無く、嫁が乗っていたのでエンジンは全く回していません。325での最高速はそもそもこの程度なのか、ならしの関係なのか、試されたかたご教授ください。

Re: 最高速は？(1)

限られた環境では、その程度だと思います。
ならしや乗り方も特段、影響を受けていないでしょう。

日本では、特に関係ないので、試す必要性も無いと思います。

Re: 最高速は？(2)

その程度が普通であれば、全く問題ないですが、ＢＭＷでも慣らしがどの程度影響があるのかが気になった次第です。

＞日本では、特に関係ないので、試す必要性も無いと思います。
言われてみえばおっしゃるとおりです。あくまで自己満足でしょうか、知っておきたいというか。公道では、一切関係ない話ですので。ただ、私の経験から言わさせていただくと、日本の高速で100ｋｍ/ｈからのフルブレーキが想定されます、それを考慮すると150ｋｍ/ｈからのフルブレーキを経験してると全く感覚が違います。いかに速度超過が危険かも含めて。

Re: 最高速は？(3)

わたしも、その程度だと思います

サーーキットで最高速を出すなら
１．直線（ゆるい曲線を含む）の長いサーキットで
２．直線の前のコーナーをスムーズに出来るだけ高速、全開で立ち上がり
３．コーナー直前まで加速を続けぎりぎりでフルブレーキング
そのときが最高速でしょう

鈴鹿や富士、オートポリスなどの大型サーキットでないと
２００ｋｍ以上を安定して計測するのは難しいんじゃないでしょうか
もちらん、サーキット走行をこなして、立ち上がりが早くなり
フルブレーキングもぎりぎりまで遅らせれば最高速も早くなる
のが道理だと思います

Re: 最高速は？(4)

toshiさん、お返事ありがとうございます。

その程度なんですね！コースは鈴鹿のフルですので、最高速としてはそこそこ安定していると思います。小生は、一応、イタリアのレーシングスクールでライセンス取得してます。

スピードセンサーをつけて、215ｋｍ/hがトップで、そこからエンジンが回らなかったです。

サーキットなのであまり参考になりませんが、3シリーズも欧州車の走りは十分に体感できました。

はじめまして。
最近、３１８ツーリングを中古で購入したのですが、
窓を開けて走行していると、オイル？のような臭いがします。
漏れとかはないみいなのですが・・・
どなたか同じ症状ご存知の方いらっしゃいませんか？

もうひとつ、ブレーキペダルをゆっくり離すとき、「グッグッ」というような音がします。これは異常なのでしょうか？

Re: 窓を開けたときの臭い(1)

不具合があれば、ボンネットを開けた状態で、
エンジンを掛けてみれば臭うのではないでしょうか。

マフラーからの白煙等がなければ特に問題無いと思います。

「グッグッ」は普通に音がしますので、故障ではありません。
特に停車時、ブレーキの踏みが甘いと同様の音がします。

Re: 窓を開けたときの臭い(2)

バキュームポンプはどうでしょう？
ＧＨ−ＡＹ２０に乗っている時、ディーラーから漏れの指摘を受け
交換した経緯があります。
（参考にならなければ申し訳無いです。）

Re: 窓を開けたときの臭い(3)

異音や臭いについて掲示板で判断するのは難しいですが、
ブレーキペダルをゆっくり離すとき、「グッグッ」というような音
についてはたぶん異常ではないと思います。

臭いについてはエンジンオイルやパワステオイルが漏れて排気管などに付着していないかなど点検してください。
一応ブローバイガスの漏れについても確認してください。
また臭いの質は違いますが、冷却水が漏れて蒸発するときやはり変なにおいがします。
更にブレーキ引きづりを起こしている場合も臭いが出ます。

Re: 窓を開けたときの臭い(4)

皆さん色々なアドバイスありがとうございます。
色々と怪しいところがあるのですね・・
先ほど洗車したついでにボンネットあけて、ホース（エアクリーナーからエンジンにつながっているヤツ？）の裏側を触ってみたら油らしきものが付いていました。
実は、購入時に中古車屋さんで車を受け取り帰ってきてボンネットを開けたら、あちこち油だらけで、即販売店に電話したらそれはワックスだという話で、ふき取ってその後しばらく乗っても漏れとかの気配はないので、ワックスで納得していたのですが、その残りの可能性もありますがん・・・
今日は暗かったので明るいときにまたチェックしてみます。
ありがとうございました。

DEPO製のイカリング付のプロジェクタータイプのライトを使用されている方居られましたらライトの照射範囲や信頼性などインプレお願いします。

Re: DEPO製のイカリング装着(1)

中古の購入車両に付いていました。
３年ほど使用していて、特に問題はおきていませんが、
たまに内部に水滴が入る？時があります。

ライトの照射範囲も若干光軸が低い感じもしますが、
気にならない範囲です。

Re: DEPO製のイカリング装着(2)

早速のお返事有難う御座います。実用上余り問題にならないのであれば、購入を検討しようかと思います。
有難う御座いました。

車高を下げたのですが、タイヤがリアバンパーに当たってしまいます。
そして外側に広がってしまいます。
（画像の赤丸部分です）

同じような方がおられましたら、どのような加工をされたか教えて頂きたいのですが、よろしくお願いいたします。
広がりクセがついてますので、固定もしたいと考えております

Re: リアバンパーへの当たり(1)

当たらないサイズでローダウンしていけば問題ないのですが、
当たってしまう場合は、やはりサイズが大きいのでしょう。

フェンダーやバンパーの板金加工でツライチの改造車を見た事
がありますが、かなりの費用がかかっているようでした。

BMWのチューニングショップに相談してみてはいかがでしょうか。
DIYで可能なレベルではないと思います。

Re: リアバンパーへの当たり(2)

>>ピット様

ご回答ありがとうございます
一度相談してみます

昨日、エアコンが壊れました。
現象は、ファンの出力を上げても全く風が出なくなりました。
（操作画面上は、特に異常は異常はありませんでした）
雨だったので窓も開けられず、家族４人、息苦しい感じでした。
幸い涼しかったものの、また暑くなったり、冬のヒーターが
効かないのも困るので、早速、ディーラーに行きました。
故障個所究明３０分、修理１時間と言う感じでした。
故障個所は、出力を変化させるための抵抗が壊れたとのことで、
部品１．５万円、工賃０．９万円、かかりました。
原因は、劣化、とのことで、特に使い方の問題ではない、
とのことでしたが、どなたか経験はありますでしょうか？
構造的な問題か当たり外れの問題かを知りたいと思います。

Re: エアコン(1)

多分ファイナルステージと言うパーツでしょう、これはよくある
と思います。逆に最大風量になって戻らないと言うのを経験しました。

蛍光灯の寿命と同じで古くなったら駄目になるものと思います
あたりはずれとは違うかもですが、もちろん壊れない固体もあり、私は消耗品と考えていますが・・・

何年式の何万キロとか解りませんが、そうですね新車から２~３年で壊れたならハズレでしょうが、年数を経過した車なら仕方ないと
思いますが

Re: エアコン(2)

よく聞く「ファイナルステージ」だったんですね。
６年（２００３登録）経って、５万ｋｍ弱ですので、
まぁ、仕方のない部類でしょうか。
ありがとうございました。

Re: エアコン(3)

自分のツーリングもファイナルステージ交換しました。
この部品の不具合は良くあるみたいですね。
私はネットの情報を元に安く部品を購入しＤＩＹで交換したのですが、新しく交換したものは元々のものとは形状が変わっていました。おそらく対策部品？になったのではないでしょうか
どの辺の年式から対策になったのかわかりませんが・・・
ちなみに私のは２０００年式です。

こんにちは。
アルファなどではヴィンテージもののエンジンがあるらしいのですが、BMWにも存在しますか？
また、気になることがあるのですが、後期型e46３２０iの6気筒のメーターパネルのレッドゾーン辺りが年式により結構違うみたいなのです。あるものは６０００からレッドだったり、６２００からだったり、６５００からだったりと・・・すると、機構的にも違いがあって性能なども違いがあるのではと思うのですが、ご存知の方がいらしたら教えて頂けないでしょうか？
(*_*o)

Re: ヴィンテージもののエンジン(1)

レッドゾーンは同じ6500rpmだけどゼブラゾーンの有無という違いはありますね。
2003年後半辺りで変更になってゼブラゾーンがなくなったと記憶しています。

Re: ヴィンテージもののエンジン(2)

最近のＢＭＷではそういうのは聞きませんね

Ｅ３０Ｍ３のころは色々言われていましたが・・・
例えば初期型（９６年生産）のオレンジ（ハンナロット）の車体のディーラー車には
本国仕様のエヴォＩエンジンが載ってて、パワーが違うとか、本国仕様の
９０年最終モデルはエボIIと同じエンジンが載ってて２１５馬力だとか
言う話を聞いたことがあります

それをヴィンテージ物と言うのかは知りませんが、Ｍ３ＣＳＬの初期ロットもヨーロッパ仕様はＣＵＰ仕様でコンピューターの設定が違うらしいですが？？日本使用より20ｋｇ軽いらしいです
わたしのがＥＵ並行で初期型なんですが、日本仕様車とどう違うのか
今一歩わかりません。パンチがあるという話ですが乗り手にもよるでしょうから・・・

Re: ヴィンテージもののエンジン(3)

私は初代７シリーズの745のターボエンジンが好きでした。
低速トルクたっぷりでよく回る優等生でしたね。そして車内のバッファロー皮の匂いが好きでした。

Re: ヴィンテージもののエンジン(4)

こんばんは。
momijiさん、GSさん、しらかばさん。
GSさん、先日も色々と有り難うございました。

以前は、そういった感涙もののお話が幾つもあったのですね・・・私個人的にはエコetcでBMWのエンジンも感動が薄れて行くような気がしているので如何でしょうか。

私のただの３２０用エンジンでもE90に乗っている友人に言わせるとかける時の音が堪らないそうです・・・私にはよく分からないんですけど(^^;)

メーターパネルの件、他にも情報が何か入りましたら宜しくお願い致します。
知識がない為、こうやって質問させて頂いてもまともな文章が書けず恐縮です。
どうぞ、宜しくお願致します。(*_*g)

当方 E46 323 Mスポ 2000式 走行約110,000kmなのですが
ＡＴが滑り出しました。

出来ればＡＴＦの交換で済ませたいと思っていますが
最悪はユニットの乗せ換えも考えております。
症状が進んでおりますので出来ればノウハウのあるショップをと
思っております。

群馬、埼玉、茨城あたりでお勧めのショップがあれば教えてください。

よろしくお願いいたします。(*_*k)

Re: 北関東でE46のAT交換可のショップとは(1)

http://www.autofield.co.jp/
埼玉ですが、ATのオーバーホールもやってそうですので。

出来ればディーラーがベストですがASSY交換となり
5,60万コースでしょうか。
そこまで出すなら、追金して中古が買えそうですね。

Re: 北関東でE46のAT交換可のショップとは(2)

ありがとうございました。
早速問い合わせてみます。(^^)

あるのでしょうか？
e46ツーリングには左ハンドルの設定はあったのでしょうか？
７年〜８年程前に323だったかな左ハンドルを国内で見たことがあります。本国やアメリカなどでは当たり前のようにあると思うのですが・・・。国内にも発売初期には設定があったのでしょうか？
それともあれは、平行ものなんでしょうか？

気になっちゃて気になっちゃて(笑)
教えていただけると嬉しいです。

Re: e46ツーリングに左ハン設定？(1)

純正では設定無しです。

もし見たのであれば、平行物かアルピナではないでしょうか。

ちなみにセダンでは設定ありです。
中古車のタマは少ないですが、ネットで探せば見つかるでしょう。

Re: e46ツーリングに左ハン設定？(2)

早速のご返信ありがとうございましたm(__)m

現在ダウンサスが入っており、ノーマルに戻したいのですが、Ｅ４６　３２３に　３３０ci・３３０iの純正サスは取付が可能でしょうか？取り付け可能な場合、車高が上がりすぎたりするのでしょうか？是非教えて下さい。宜しくお願いします！

Re: 98y E46 323 サスの互換性について教え...(1)

以下、間違えているところがあることを恐れずに書きます。ご存知の方いらっしゃいましたら訂正をお願い致します。

結論から申しますと、kevinさんのショック次第であると思います。ノーマルショックなら付かないですし、オプションでスポーツ・サスペンションが装着されていて、ショックが対応しているなら、３３０iのサスであれば着くと言えるのではないでしょうか。
車高は３２３ノーマル車高−１．５ｃｍですから、ダウンサスよりは車高は上がるでしょう。

ショックはノーマルなのでしょうか。３３０（セダン、クーペとも）は、基本的にサスはスポーツサスとなっていますのでノーマルサスの３１８、３２０、３２３、３２５と比べ、バネレートは高く、車高も１．５センチ低くなります。ショックも専用で減衰力が高いため、ノーマルショックにスポーツサスの組み合わせでは、ショックの底つきの恐れもあります。

もしノーマルショック＋ダウンサスで、サスを純正スポーツサスにしたいなら、ショックも替えた方がよろしいと思います。

モンローは安いうえに、装着されている方も多いですし、純正クオリティーでザックスのアドバンテージショックなんていうのもあります。ＫＯＮＩやビルシュタイン等、他にスポーツサスに適合するショックはいくらでもあります。

ネットでも情報が沢山ありますので、調べてみてください。
足回りのリフレッシュ、成功されることを願っています！(^^)

Re: 98y E46 323 サスの互換性について教え...(2)

アドバイス有難うございます。

足回りの事を単純に考えていました。

現在はザックスのショックが付いています。

自分でも、もう少し調べてみようと思います。

有難うございました。

いつも皆様にアドバイス頂き有り難うございます。

先日　ATEの純正対応のブレーキパット、ATEの純正対応のローター、ブレーキホースの交換を知り合いの工場でしてもらいました。

交換直後は　カッツン音/異音はしなかったのですが　最近音が出始めました。

フロントの左右どちらかは特定できていないというか両方とも異音が出てるみたいですが・・・・

音の出る状況は　ステアリングの舵角に関係なく　車庫入れなどで超低速で　前進後　後進しブレーキを踏むと　フロントブレーキ辺りからカッツン音が1回でます。2回目にブレーキを踏んでも　音は出ません。

また、同様に　後進後　前進しブレーキを踏むと　フロントブレーキ辺りからカッツン音が1回でます。2回目にブレーキを踏んでも　音は出ません。

パットの動く音かと思い、ブレーキバット回りを点検してもらいましたが　問題ないようです。

アドバイス頂けたら有難いのですが　宜しくお願いします。

Re: ブレーキのカッツン音/異音(1)

たぶんブレーキパットがローター回転方向へ動いたときに音が出ていると思います。
その方向の隙間がなくなるようにパットとの間にシムを追加すると直る場合もありますが、過ぎるとブレーキを引きずる恐れもあるのであまりお勧めできません。
純正（ＡＴＥは純正ではないですよね？）など精度の高いパットに取り替え様子を見る方法もあります。
以前トヨタ車で同様の異音を経験しましたがそのときは固めのディスクブレーキグリースを使用しました。
この場合もほとんど効果はありませんでした。

サンルーフの内張り（シェード）が　故障しました。

サンルーフを全開にした際　シェードが全部中に入ってしまいました。
通常だと　シェードの取っ手部は引き込まれれないはずなのに・・・
その時　黒いブラスチックのパーツの断片が　落ちてきました。

チルトの時　シェードが通常通り開きますが　右側に隙間があいてしまいます。ガタつきはありますが。

ネットで調べたところ　　スライディングピースの破損ではないかと思うのですが　修理法方、修理代金について　皆様の意見を伺いたいと思います。

私と同じ様な故障に会われた方がいらっしゃいましたら　是非ともアドバイスお願い致します。

ディーラーに聞いたところ　天井の内張りを外して　作業するので　正式な見積もりではありませんが　6〜7万円かかると言われました。

また、あるＢＭＷを得意とする整備工場に聞いてみたら　天井の内張りを外さないで　サンルーフを全開状態の作業となり　金額的には1万円位だと言われました。

スライディングピースのパーツ代だけでは　約7千円位だそうです。
スライディングピース 5413 8246 025　×2個
スライディングピース 5413 8246 027　×2個

スライディングピースの交換に　これだけ金額の差が出るのは　天井の内張りの脱着作業があるか否かだと思うのですが　どちらが的確な修理方法なのでしょうか？

また、天井の内張りを外さないで作業した場合のデメリットがあるのでしょうか？

スライディングピースは　破損しやすいみたいですが　対策パーツがあるのでしょうか？
アドバイス宜しくお願い致します。




　

Re: サンルーフの内張り（シェード）の故障(1)

サンルーフの脱着は必要ですが、天井の内張りの脱着は必要ありませんよ

ここを参考にしてみて！
http://www.lincomatic.com/e46sunroof/e46sunroof.html

Re: サンルーフの内張り（シェード）の故障(2)

私も愛車の初めてのトラブルがこれでした。全く同じ状態です。
何が落ちてきたのかな？？と。

幸いディーラーの知り合いがいたので友人割引ではありませんが、無償で対応してくれて助かりました。

部品代は聞かれたようにそう高いものではないと思いますが、6〜7万円はチョット高いと思います。

正式に見積を取られたほうがよろしいかと思います。
費用的な参考にならずすみません・・・

Re: サンルーフの内張り（シェード）の故障(3)

私も同じ症状で故障修理しましたが
部品代含めて１万程度でした。
修理はいつもお願いしている修理工場で
内張りははずしていません。

部品がプラスチチック製で割れやすそうです。
再発しそうなのであまりサンルーフは
稼動させないようにしています。

我が愛車もとうとうブレーキセンサーがついてしまいました。

そこで、パットとローターにセンサーも交換しようと思います。
ヤフオクでローターDIXCEL\22000/一台分、　パットATE\12000/一台分ありました、大変魅力的な値段でしたが、はたして効き具合は純正に比べてやはり相当おちるでしょうか?

感覚は個人差があると思いますが、どんなもんでしょう？

センサーは純正を購入して近くの修理工場で持ち込みで交換取り付けを頼んでみようかと思ってます。　

また、純正センサーは社外品でも取り付けできますでしょうか？
パット・ローターとも車種適合品と言う事です。

よろしくおねがいいたします。

Re: ブレーキ交換(1)

ローターは同メーカーで何種類かありますが、私はスリット入りの
やつを使用しています
パットはＡＴＥは使ったことが無いのでよくわかりませんが、まず危ない事はないと思います

効き具合の性格の違いは出ると思います。これは使用してみないとわかりませんので・・・
私のは踏んだだけ効く様なやつですが、中には初期制動でガツンと来るのが
好きな方もいると思います・・・

センサーは問題なく着くはずです。後はローター、パットとも新品をつけたなら
ブレーキに焼きを入れないと緊急時に効かないことがありますので
気をつけてください

私は、交換後左足でブレーキ踏みながらブレーキ引きずってしばらく走行します。（または急ブレーキを数回踏む）そうするとブレーキの焼ける焦げ臭い匂いがしますが、そうすると普通に効くブレーキになります。

Re: ブレーキ交換(2)

ＧＭＳさん早々ご回答ありがとうございます。

なるほど、焼き入れですか参考になりました。ディスクもいろいろ出品されているようなので探してみます。

早速、ご近所の修理工場に持ち込みＯＫか聞いてみます、話の分かるかたですので。

効き具合は慣れもあることだし。

Re: ブレーキ交換(3)

ご近所の修理工場に交換を頼みましたが、交換の際に特殊工具は必要ですか？

日本車では使わない様なレンチとか、BMW専用特殊工具とか。

今までの皆さんの書き込みではそれらしい工具の使用は無かったと思いましたが。

Re: ブレーキ交換(4)

特殊な工具は要りませんよ。
しいて言えばキャリパーを外す時、キャリパーがヘキサゴンボルトで固定してあるので六角レンチがいる位です。
あとはロックピンを外すラジペン、ピストンを戻すツールくらいです。

低ダストパッドの類は得てして制動力が落ちる場合があります。
ATEは使った事がありませんが、制動力を求めるのか、低ダストを求めるのかでパッドの種類を選んだ方が良いと思いますよ。
あと初期制動重視タイプとコントロール重視タイプではフィーリングが全く違ってきます。

最近のパッドは焼入れはそれほど神経質にならなくて良いと思いますが当然慣らしは必要です。むしろきちんとエア抜きする事が重要だと思いますよ。

Re: ブレーキ交換(5)

私はATEに交換しています
効きはオリジナルと遜色ありませんが、ダストも同じくらいスゴイ
ローターとセットで交換しましたが攻撃がやや強くローター磨耗は
オリジナルよりも早そう・・。

Re: ブレーキ交換(6)

masaさん、chopinさん大変参考になる書き込みありがとうございます。
ATEはガツンタイプですか、今回は何も考えず値段優先で選んでしまいました。　ＶＷの友人が「結構いいよ」とのことでしたので。

なるほど、フィーリング重視の選択と言う考えも有りましたよね、だけどこだわりイコール値段は二の次ですかね。

ATEは発注済ですしガツンも結構好きですから結果オーライってことかな、まだ装着してませんが、インプレション入れますね。


、

Re: ブレーキ交換(7)

先日、無事交換が終わりました、持ち込みも快く引き受けて頂きましたのでよかったです。


錆止め剤の一皮剥きも終わっての感想ですが、結構よく止まるって感じで物足りなさは有りません。私が鈍感なのか？

それから、モニターのブレーキセンサーが付きっぱなしで解除できないのですが、やはりディーラーでコンピューターで消してもらわないとだめですか？

因みにセンサーはフロントが今回反応したんですが、まだ大丈夫そうなので古いのをそのまま使っています。これが原因？

Re: ブレーキ交換(8)

一旦点灯したセンサーは使えません、要交換。

Re: ブレーキ交換(9)

chopinさんありがとうございます。

了解しました、すぐ交換しま〜す。

リアナンバー灯をLEDに換えています。

交換して2年近くになりますが、最近メーター内のアラームが走行中停車中にかかわらず頻繁に点くようになりました。
この現象は以前からありました。原因は市販品だと電圧低下？を感知するためにアラームになるとのことでした。

球切れではありません。

ここにきて頻繁に点灯するのはどういった原因かご存知の方いらっしゃいませんか？

この現象に対応しているLEDがあるんでしたら品名を教えてください。

Re: LEDナンバー灯(1)

品名はわかりませんがオークションなどで警告灯キャンセラー内臓のが多く出回っているので気に入る色に変えてみると良いいかもです。
警告灯が点いている時点で点灯が無ければ接触不良かも知れません
点灯しているにもかかわらず出るのでしたら基盤に損傷があるかもしれません。
もしくは電圧の問題ですね
私は以前テール右が光らなくなり車検の際に見てもらったら基盤の損傷による点灯不良でした。
ですが私の場合は点かなくなっていたのでカイタロウさんとは条件が違いますけど・・・

こんにちは。

ヘッドライトのスイッチを入れると、
パッと光ってから、光の角度がクイッと
持ち上がるのに、気づきました。

大きな角度ではありませんが、リトラクタブルライトが
持ち上がるときのような感じです。

持ち上がったあとの角度は、正常です。
（点灯の瞬間は、正常な角度より若干下向きです。）

車を一日動かさず、暗くなってから出かける時の点灯時に
この症状が見られます（毎回ではありませんが）。
その後は、その日のうちは、再度消灯から点灯しても、症状は出ません。

実用上は、まったく不都合はないのですが、
どうしてこういう動きが出るのか、気になっております。

ご存じの方いらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか？

Re: ヘッドライト点灯時の動き(1)

電動アジャスターですね。
簡単に言うと、オープニングセレモニーのようなものと思って頂いて問題ないと思います。車両メーカーやランプメーカーによってあがる角度が異なったりします。
欧州の法規では、光軸（ライトの照らす角度）を調整できる構造をとっていないといけないことになっています。
坂を下っていると、上りの対向車のライトが眩しかった経験はありませんか？それを緩和する装置です。
おそらく、車内のライトスイッチ周りにダイヤルがついているはずです。それを触るとライトの光軸を調整できます。(私のE46 325iにもついています）
車両の傾きを検知して勝手に光軸を変えてくれるものは、オートレベリング。手動で車内から調整するものは、マニュアルレベリングといいます。
欧州車（日本車も）いずれかがついているはずです。
状況によって照らす範囲を調整できるので、マニュアルレベリングは便利です。

Re: ヘッドライト点灯時の動き(2)

008さん

ありがとうございます。
ライトの光軸調整のダイヤルには気づいていたのですが、
自動で調整してくれるとは、知りませんでした。

不具合ではないですね。
安心しました。

Re: ヘッドライト点灯時の動き(3)

手動で動かせる時点でオートではないのであしからず・・・

一度つけたあとその日のうちは動かないのは逆に故障では？
車幅点灯時に元の位置（マニュアルレベリングでの光軸）に戻るはずなので消灯・点灯繰り返すたびに動きますので今度じっくり？（動く）音を聞いてみると良いかもしれませんね

Re: ヘッドライト点灯時の動き(4)

茶革320さん

オートではないんですね。
ありがとうございます。
自分の車のこと、よくわかってなくて、すいません。

もう少し詳しく、状況を観察してみます。

はじめまして。01年式 E46 325i Mspoに乗っている008と申します。
現在、純正の17インチMspoアルミを履いているのですが、
18インチで、ディスク面が黒でフチがメッキのホイールにインチアップしたく、
探していたところ、目当てのものを見つけられたのですが、
勉強不足でオフセット等の考え方がいまいちよくわかっていません。
前のオーナーもE46に装着していたとのことで、
おそらく装着可能だと思うのですが、
どなたかアドバイス頂けないでしょうか。
どうかよろしくお願いいたします。
Fr 18×8.0 ET32、Rr 18×9.0 ET34
Fr 235/40R18、Rr 255/35R18

Re: E46 325i Mspo 18インチアップ適合につ...(1)

参考になるか分かりませんが、現在、
F : 18*8J ET35　225/40-18(YK-ECOS)
R : 18*9J ET40　255/35-18(YK-ECOS)
を履いています。
車高調で比較的下げていますが、フロントはまだ余裕があります。
リアはツメを曲げて干渉を防ぎましたが、バンパーにたまに当たります。
リアは、タイヤのメーカーによって同じサイズでも
トレッド面が狭いのがありますので、
そちらを選択されるのが無難と思います。

Re: E46 325i Mspo 18インチアップ適合につ...(2)

このしろ様
アドバイスありがとうございます。
やはりツメ折り等、フェンダー加工が必要ですか・・・。
タイヤの種類によっても変わってくるのですね。
いろいろ勉強が必要そうですね。
ちなみに、車高調はどちらのメーカーのものを使用されているのでしょうか。
オススメのメーカーありましたら、ご教授頂けないでしょうか？

Re: E46 325i Mspo 18インチアップ適合につ...(3)

遅くなりました
ショップにはダンロップはトレッド面が狭いって言われてまして、
次は同サイズでもそちらにしようかなって思ってます。

車高調はａｒｃを履いています
低速でのバタツキが若干ありますが、全体的にいい感じです。
コストパフォーマンスは高いと思います。
前にザックスを履いていましたが、こちらは純正＋αといった感じでした。

私のE46　後期320ハイラインは現在純正オプション17インチフィンタイプ？をはいているのですが18インチにインチアップを考えています。検討しているのが
Ｆ）１８×８．０J　＋４５　225　40
Ｒ）１８×９．０Ｊ　＋４５　255　35
です。ハブ径等あっています
上記ホイールはつめ折の有無も含め装着可能でしょうか？
オフセット的にボディーからはみ出しますか？

Re: ホイールインチアップ(1)

そのサイズならノーマル車高でも大丈夫ですよ。
フロント８Ｊ　＋３０　リア９Ｊ　＋４２までは加工なしで入ります。
車高をさげて、タイヤサイズの変更をすればもっと出せますけど。

茶革３２０さんのはリアに比べてフロントが入りすぎているように
感じるかもです。

Re: ホイールインチアップ(2)

回答ありがとうございます。
フロントはスペーサーでもいれればいい感じになりそうですね。

リアランプ警告灯が点いたり消えたり、左ウインカーの点滅が早くなったり戻ったり、でも車外に出て確認すると正常。そんな状態が続いていたので、試みにコンビランプを外して確認してみたら、なんとコネクタの7つのピンのうち、アース用のピンが見事に溶けて（！）いました。

恐らく接触不良で継続的に火花が飛んで溶けたのだと思いますが、コネクタのプラスチック部も溶けてしまって隣のピンと接触しかかっている状態になっていたので結構危ないところでした。

コンビランプの裏の配電用金属板の一部にちょうど平ギボシをはめ込めるような箇所があったので、溶けてしまった端子のみコネクタから引き抜いて延長し、そこに圧着することで修理完了。

電装系が弱いとは聞いていたけれど、なんというか、ちょっと考えにくい壊れ方をしますね。

Re: リアコンビ コネクタ焼損(1)

私も全く同じ現象でした。それも左！

ディーラーで見つかるまでは朝一番は殆んど早く点滅・・そのうちいつものリズムになっていました。
バルブを何度も取り外してみても異常なし・・・

原因を聞いて接点が焼けるなんて国産車では確かに考えられないのかもしれませんね。

私の場合はここにもお邪魔していますようにLEDのナンバー灯交換によってアラームが出たり消えたりしています。
これも同じ電装関係です。

BMWは色んなサプライズ的な機能がたくさんあると聞いているのでこの点もいい面と悪い面？がでてくるのでしょうね。

Re: リアコンビ コネクタ焼損(2)

リヤコンビコネクター弱いですね
私も３年目の車検時に焼けが発見され交換でした
普段目にしないし、焼けるなんて想像もできないところですけど
これも対策品は出ていないようですね、
困ったもんです・・・