BMWファン 【オーナーの掲示板】
メンテナンスQ&A

オルタネーター発電中電圧

過去記事No8111



No.8111

オルタネーター発電中電圧/もも5

- (2009/04/20(Mon) 22:28:07)

E34な皆様、ご無沙汰しております。

久々にご相談です。

エンジンかかっている時の電圧は皆様何ボルト程度でしょうか?2ヶ月ほど前で13.5
または13.6V程度だったのが、昨日は13.0または13.1Vとなっています。これはアイ
ドリング時も、アクセル踏んでも変化しません。13.5でていた時も同じでした。
(ずぼらして、バッテリー間端子をテスターで測定している訳ではなく、ナビによ
る電圧測定=ACCライン電圧です)。

要するに、3大疾病のひとつのオルタネーターが逝く前兆でしょうか、それともレ
ギュレーターの交換で直るものでしょうか。愛車は93のM5中期で、14.5万キロで
す。(+_+)

Re:オルタネーター発電中電圧(1)

No.8115 medama1go - (2009/04/24(Fri) 12:52:46)

BMW限定ではなく一般論ですが...

だいたい2000rpmで13.2V〜14.5Vと言われています。
その値からすると、もも5さまの電圧は若干低い気もしないでもないですが、
測定誤差の範囲といえばそんなものかもしれません。

寿命に関してですが、私が以前に乗っていた国産T車の場合は14万キロで
オルタネーターがパンクし、立ち往生しましたが、
今の535は21万キロ走りますが、いまだ無交換です。
冷却用のダクトが効いているのかな?とも思っていますが。

ではBMWはオルタが持ちがいいのかと言われると、
これもなんとも言えない所です。
やはり、確実なのは電装屋さんなどでテスターにかけてもらうのが
一番ではないでしょうか?

O/Hは、スリップリングがまだ使える状態なら、レギュレーターと
ブラシ交換で行けると思います。
ひどい段付き磨耗をしている場合は、こちらも交換になります。

Re:(2) No.8118 もも5 - (2009/04/27(Mon) 09:08:05)

medama1 goさま、レスありがとうございます。そうですか、電圧的にはまぁ、
そんなにおかしくはないのですね。回転数の上下に伴った電圧の上下は発生し
ませんか?HIDを入れる前はバッテリーが弱っている時に交差点でライトを消
さないと暗くなり、踏むと明るくなる現象があったような気がします。