E46 メンテナンスFAQ過去記事一覧( 4 / 6 )

先日02のE46M3を購入したばかりの素人です。テールレンズをLEDに交換しよう
と思うのですが、カプラー・警告表示等の問題があると聞きました。どなたか
交換されている方がいらっしゃいましたら、お勧めのメーカー・対策等の情報
についてご教授願います。

LEDテールについて(1)

純正のテールライトフェイスリフトセット（LED）を買えば問題ないですよ。
６万３０００円ですが品質は純正なので問題ないですしLEDの配列も綺麗です。

LEDテールについて(2)

Taka-Cさん、ありがとうございます。後期純正の流用が可能なのですね。３万
円台のLEDテールの購入も検討しておりましたが、品質の面からも純正の方が
安心できますよね。ディーラーにて購入を検討したいと思います。ありがとう
ございました。

LEDテールについて(3)

こんにちは。
自分も純正後期LEDテー
ルに興味あります！純正フェ
イスリフトキットは、
前期のクー
ペ(2000年式328ci)
にも加工やライトスイッ
チ等の交換なしにボルトオン
で取り付けできるのですか？
三万円ぐらいの社外品を二年
前に付けたのですが光り方や
メッ
キ部分に不満がありまして。
よろしくお願いします。

初めての投稿です。２０００年１２月登録Ｅ４６型１９００ＣＣのＭスポーツ
のオーナーです。
昨晩のことですが、それまで全く問題の予兆もなかったのですが、突然買い物
先の駐車場からの出庫の際に、ステアリングを（右に左にそれぞれ）きると
「ギューギュー」というか「ギーギー」というか異音がするのです。引っかか
ったような感じではなく、ただ動かすと車内のステアリング付け根あたりかと
思うのですが、音がします。しかし、今朝になって動かしてみると音はしませ
んでした。昨晩が寒かったせいなのかなぁと気楽に構えていていいものか、ど
なたかご意見いただければ幸いです。

318iMスポーツパワステからの異音(1)

初めまして！私も同じ症状で　駐車場に止める際など　極低速でのハンドルの
切り替えしの際に同じ「グギ！ギギ！」の様な音が出ており、負荷が掛かった
時のみで、エンジン始動直後は症状が出ず、1時間位走行後のみ　症状が出て
おりました。当初はパワステポンプ又ステアリングギヤーボックスなど点検し
ましたが、異常なく　結局タイロットエンド・ロワーボールジョイントの不良
でした。ボールジョイントロワーアームASSYになる為、高く付きますが、特に
前期型の対策以前の物に症状がよく出るようです。私の車両も前期型で一度対
策後の物に交換済みでしたが、走行頻度が多い為、二度目の交換となりまし
た。BMWや欧州車に限らず　消耗するパーツですので　一度点検されては如何
でしょうか？最近ではネットオークションなどでOEMの安い物も出回っていま
すよ！　　　　　　　　　　　

318iMスポーツパワステからの異音(2)

いやぁ、ありがとうございます。意外なところでした。早速、今後の長い付き
合いのために整備ですね。ところで、ご指摘の通りだった場合、作業日数や高
額というその費用は具体的においくら程度でしょうか？また、年末に使いたい
と思うのですが、このままでしばらく使用後に暇をみての作業では他部位への
影響などで負担が広がったりしてマズいですか？

318iMスポーツパワステからの異音(3)

あくまでも　私の車輌の場合ですので、参考程度にして下さいね・・・交換前
には必ず点検して下さる様お願いします。作業は専門知識がある方でしたら　
そんなに時間は掛からないと思います。パーツ代金の件ですが　　某ネットオ
ークションで　ロワーアーム　37000円　ロワーコントロールB/C　10000円　
タイロットエンド　10000円　スタビリンク　10000円　と言ったところでしょ
うか・・・何れも左右セットの金額で　国産車のパーツでも　もっと高い物も
あります。　怪しい箇所から順番に交換していくのも良いかと思います。他へ
の影響はそんなに気にしないでいいのではないでしょうか　どうしても音が気
になるようになってからでも遅くはないと思います。私の場合どうしても性格
上、多少の不具合でも気になってしまう方ですが、周りの知人の車輌など乗る
と以外に皆さん気にせずのってますよ！　　

ttp://motor.geocities.jp/amg0120/index.html
上記のホームページにエアバックランプ点灯の修理過程を記載しましたので
御参考までに・・・

初めての投稿です。よろしくおねがいします。

2004年9月初年度登録E46型318iツーリングのMスポーツのオーナーです。
走り始めたら自動的にドアロックがかかる設定がキーメモリの書き換えで
できるとのことでディーラーへお願いしたのですが、
ディーラー担当曰く、
『純正のオーディオユニットを取り外し、社外の1DINのカーナビを入れ替えて
　いるため、書き換えが出来ない。書き換えるには純正のオーディオユニットが
　付いてないと、診断プログラム（？）が動かない。』
と言われました。

E90のように純正オーディオユニットに光ケーブルが付いてリンクしているもの
であればそういうこともあるのでしょうが、E46の純正オーディオにはそういった
機能は付いていないのに、それが付いていないとダメな理由がいまいち分かり
ません。

みなさんの場合はいかがでしょうか？
そういったご経験はおありでしょうか？

純正パーツの値段を知っておきたいのですが、どこか値段表を公開していると
こ知りませんか？

純正パーツのお値段は何処かで見る事は可能でしょうか(1)

　国内(円)は、存じ上げておりませんが、海外(ドル)ならば、以下のサイト
が
有名ですよ。ご自分の車種、製造年月などから辿ることができます。

　ttp://www.realoem.com/bmw/

　日本国内に持ってくると、これよりも高くなりますが、どの程度高くなる
かは、為替レートなどに関係するので、一概に？倍になると言えません。

　参考程度にどうぞ。部品番号もこれで調べるオーナー様も多いですよ。

純正パーツのお値段は何処かで見る事は可能でしょうか(2)

ご返答ありがとうございました。大変参考になりそうです。

純正パーツのお値段は何処かで見る事は可能でしょうか(3)

私の場合、まず純正のパーツナンバーを以下のサイトで調べます。
ttp://www.realoem.com/bmw/
（他にもビジュアル的に分かりやすいサイトがあります）

それでそのパーツナンバーを基に、某有名BMWファンサイト（ここでそれに関
する文字を書き込めないのですが、分かりますよね）にある「パーツ個人輸
入」→「部品見積」で調べてます。

ただ、この方法は最新の価格ではありませんから、だいたいの値段が把握出
来る程度ですね。

確実なのは、ディーラーでパーツナンバーを指定して価格を聞くことです。

純正パーツのお値段は何処かで見る事は可能でしょうか(4)

パーツナンバーで探してくれるサイトもいってみました。大変参考になりま
す。

皆様こんにちは。
先日、始めてBMWオーナーとなり日々ワクワクしております。
川崎市、横浜市周辺で(当方海寄りに在住です)お勧めの整備工場はございますでしょうか？
信頼出来る主治医を探しております。
お財布にも優しいお店ですと尚嬉しいです。

ご教示の程、何卒よろしくお願いいたします。

お奨め整備工場(1)

　こんばんは。

　初めてのオーナとのこと、これから楽しいですね。ちょっと寒くなった
ので、本格的なドライブは、来春ということでしょうかね。ワクワクです
ね。

　さて、川崎地区や横浜地区で多くのオーナーさんがお世話なっているの
は、
横浜市都筑区にあるＰＰさんが良いと思いますよ。

　ttp：//www.poleposition.co.jp/

　それでは！

お奨め整備工場(2)

Verdandiさん初めまして。
早速、貴重な情報をありがとうございました。

これからBMWライフを楽しんで行こうと思います！

皆さんこんばんは。
ここ最近、走行中７０ｋｍ付近でハンドルぶれが出たので、思い切ってタイ
ヤ、ホイール（社外）、ステアリング関係、アーム、ブッシュ類、ショックを
新品に全交換して、アライメントもとりましたが改善されず、換えていないの
は、アルミ製のハブリングのみになりました。
お聞きしたいのですが、ハブリングの劣化によるハンドルのぶれは発生するも
のでしょうか？かなりの大出費だったのでショックです..。宜しくお願いしま
す。

ハブリング劣化とハンドルぶれの関係(1)

せっかくそこまでやったならエンジンマウントも換えるとよかったかも？
（マウントとステアリングギヤは同じメンバに乗っているハズ）
ハブリングが劣化するとは思えないが、純正ホイールに戻して変化するか
点検するのも一つの方法ではある

ハブリング劣化とハンドルぶれの関係(2)

chopin1 さんありがとうございました。
すいません、エンジンマウントも交換済みでした。
結果ですが、試しにハブリングを新品に換えたところブレは見事に消えまし
た。

330ciの純正HDDナビ付に乗っていますが、以前購入しましたalpineナビHD55に
代えようと思います。よくコンピューターと連動しているから取り外すと不具
合が出るとか言われていますが、純正モニター付から社外に乗せ代えた方いら
っしゃいますか？問題・不具合がありましたらお聞きしたいのですが…。
純正ナビの使い勝手が悪いので、何とか交換したく思っております。

新参者です。以後お見知りおきを。
自分は２００４年製の３１８iM-SPセダンを購入しました。
ハロゲンなので、プロジェクターつきのキセノンにしたいと思っています。
bocsh製は高いのでzone製のイカリング付きキセノンヘッドライトを考えてい
ますが、
付け替え可能か、どなたかよろしくお願いします！

（光軸調整に関しましては、オートできなくても構いません。手動で低めに設
定します。）

当方E39からE46へ乗り換えをしましたが、とうとう運転席に雨漏りしてしまい
ました。前の車の時は一回も無かったのですが・・・
そこで、よく掲載されているインシュレーターに問題があると考えているので
すが、DIYで修理されたかた注意する点などあれば教えて下さい。
また、愛知県でいい整備工場（良心的）等ないでしょうか？
よろしくお願いします。　難しいのであれば、整備工場等に出そうかとも検討
中です。

E46後期MスポのフォグをHIDへ変更しようと思っていますが、実際に取り付け
を行った方はいますか？
その際の注意点とキャンセラーの有無を教えて下さい。

フォグのHID化の際の注意点とキャンセラーの有無(1)

フォグまでHIDにする必要があるのかな？
対向車への影響を考えたことはあるのかな？

フォグのHID化の際の注意点とキャンセラーの有無(2)

後期ＭスポのフォグにＨＩＤ入れましたが、キャンセラーは無しでＯＫでし
た。

フォグのHID化の際の注意点とキャンセラーの有無(3)

通りすがりさん
以前、対向車への影響も少し考え購入を見送りましたが、友人の車に乗ったと
きの明るさと、夜街頭の明かりの無い道を走ることが多いため再度購入を検討
しています。

ふぉぐさん
ありがとうございます。
以前フォグにHIDを入れる際は、フォグの中の銀色の傘を取る必要があると聞
いた事がありますが、本当ですか？

フォグのHID化の際の注意点とキャンセラーの有無(4)

2003年318Mスポですが、フォグに傘はついていませんでした。匿名さんのフォ
グには付いているのでしょうか？

もし傘があるのであれば、HIDのバルブが干渉するかもしれませんね。

フォグのHID化の際の注意点とキャンセラーの有無(5)

フォグランプのHID化、走行環境の明暗のいかんより適用を考える（あるいは
ドレスアップ？）というより、本来の霧の中での走行の場合、その発光具合の
選定を熟慮されることをオススメします。

発光具合や走行環境よっては、霧が広く、眩しく目に写り、本来のフォグラン
プの機能を付与できないこともあります（スポットランプ扱いならヨシでしょ
うが）。

フォグのHID化の際の注意点とキャンセラーの有無(6)

とりあえず某オークションで6000ｋを落札したので、明後日取り付けて見ま
す。

フォグのHID化の際の注意点とキャンセラーの有無(7)

フォグへのHID導入以前の問題でしょう。
好天時における一般道でのフォグ使用は控えるべきですし、霧中走行でもHID
にする必要はないはずです。
ヘッドライトの明るさだけではご不満でしょうか？
自分は明るくていいかもしれませんが、対向車のことを第一に考えてください
よ。
過去に同乗した際「明るかった」と仰っていますが、対向車も同様にかなり眩
しいはずです。
特にウェット時における反射はかなりきついですよ。
それに配慮して光軸をかなり下げるとなるとHIDを入れる必要もないでしょ
う。

HID装着モデルのヘッドライトが何故プロジェクターレンズなのかも考えてみ
てください。
ハロゲンとHIDではグレアの度合いがかなり違います。
それでも入れたいと仰るなら、本来の使用方法以外では絶対に使用しない、モ
ラルある行動をお願いしますね。
また、ファッション性を重視しての選択でしたら導入をお控え下さい。

フォグのHID化の際の注意点とキャンセラーの有無(8)

ＨＩＤフォグに慣れるとロービームだけでは暗く感じてしまいますよ。

ローは純正キセノンですが、45WのHIDを入れるか真剣に悩みました。（笑

フォグのHID化の際の注意点とキャンセラーの有無(9)

そりゃそうでしょうw
しかし、ロービームのみでの走行に支障がありますか？
必要もないものをあえて導入するときには、よく考えてくださいよ。
まさか「自分だけ満足できればそれでいい」という考えをお持ちではないと思
いますが、自分の欲求を満たすために他者を危険にさらす可能性が高くなるよ
うなことはするべきではありませんよ。
最近は、その危険性も顧みないファッション性ばかり追求したモディファイが
多く見られますので、私はあえて苦言を呈した次第です。

フォグのHID化の際の注意点とキャンセラーの有無(10)

通りすがりさんの言うとおり、他人への迷惑も考えずにフォグやリヤフォグを
点けている車両もたまに見ます。

私はそうならないよう回りに他の車がいない時にフォグを使用しています。こ
れはＨＩＤ化する前からそうです。

まぁ純正ＯＰでＨＩＤフォグがあるくらいですから、そう過剰に反応しなくて
もｗ

フォグのHID化の際の注意点とキャンセラーの有無(11)

ふぉぐ さん

私も大人気なかったですね・・・
これ以上私は何も言うことはありませんので、これにて失礼します。

フォグのHID化の際の注意点とキャンセラーの有無(12)

何とか55W HIDをフォグに加工取り付けしました。
バーナー根元が少し厚みがあり、バーナー本体をロックすることが出来なかっ
たため、根元を少し削り取り付けました。

フォグのHID化の際の注意点とキャンセラーの有無(13)

E39の後期ですが参考になれば・・・・

自分の場合は装着後３日後に警告が出ました。
電解コンデンサー（2200μＦ）をＨＩＤの電源にそれぞれ「+は+」「-は-」に
接続しています。

ＨＩＤのメーカーによっては警告がつかないものがあるようです。
最近出てきた55ｗに興味がそそられます（笑）

フォグのHID化の際の注意点とキャンセラーの有無(14)

フォグではないですが・・・　　

E462002年　後期型です。
2ケ月前、ヘッドライトに55WのHIDをつけましたが、警告灯はつきません。

ご報告までm(__)m

最近、段差を超えた時などにハンドルからカタカタと音が聞こえます。よく聞
いてみるとハンドルの中から聞こえます。（エアバッグ付近か？）ビーエムは
ハンドリングカーなのに段差を超えるたびにカタカタ音がして不快です。整備
に出す前に自分で見れることはありますでしょうか。宜しくお願いします。
(;_;)

ハンドルからのカタカタ音(1)

私の９８年式にも、去年ぐらいからカタカタ音がするようになりました。
ハンドルとメーターパネルの間のカバー部分？を抑えると音が鳴り止みます
ので原因はそこだと分かりディーラーに車検時に申告して、ねじの増し締め
だけしてもらったのですが症状は変わりませんでした。
　　解決策になっていないのですが、他にも同じ症状の方がいるのだと思
い、書き込みました。

ハンドルからのカタカタ音(2)

レス有難う御座います。私の車の場合、メーターパネルを押さえても変わらず
カタカタいうのできっと他に原因があるのでしょう。一度ハンドル周りをばら
して見ようかな。出来そうになければディーラーに行こうかと思います。

はじめまして、Ｅ46の4気筒に乗っている者ですが、バック時、クリープ時な
どにハンドルを切るとエンジンからの激しい振動がガタガタと室内に伝わって
きます。
これは4気筒エンジンの特性で仕方のないものなのか、それとも車両の異常で
しょうか？
ＢＭＷははじめてなので心配しております。
わかる方いましたら教えてください。

低速時にエンジンから激しくガタガタ振動が伝わる原因(1)

同様の経験が有ります。私の場合は、スローで車庫入れなどをするとエンスト
に近い状態になりエンジンが揺れ振動します。おそらくアイドルバルブの動作
不良かと思います。ちなみに私の場合、クリーニングするも改善されず交換も
割と高く（３万円程度？？）つくのでエアコン常時ＯＮで微妙にアイドリング
を上げ+スロットルワイヤー調整でアイドリングを微妙に上げて２万キロほど
我慢出来ています。本当は、良くないと思いますが・・・。何れにしてもアイ
ドリング回転数が低い時に起こると思いますので注意してみてください。
(^^;)

低速時にエンジンから激しくガタガタ振動が伝わる原因(2)

私の場合そのような症状があり、Ｄに見てもらった結果、差圧センサーの取
替えで治りました。
ご参考まで。

低速時にエンジンから激しくガタガタ振動が伝わる原因(3)

　おはよう！です。センサー類と思いますが、エンジンマウントを診てもらっ
て下さい。へばっている可能性もありますからね。国産の車でオンダッシュカ
ーナビがブルブルしているのや、ルームミラーが震えているのはマウント類で
すからね！こいつのせいであちらこちらに悪さしますからご用心！(*_*o)

E30,E34の2500CCと乗り継ぎ、両車とも6万キロ超でATが滑り、
今はオペルオメガに乗っておりますが、
やはりBMWが忘れられず、E４６を探しております。
E４６のATについて寿命、型式など教えていただきたくお願いします。

ATの滑りについて(1)

当方、Ｅ４６の３１８でもうすぐ１２万キロですが滑りは感じた事は有りません。
８万キロと１０万キロでＡＴオイルをディーラーにて交換してもらってます。
最近は引っ掛かり感が出始めている（気のせいかもしれません）のですが、まだ
まだイケそうです。（私のは）２００２年式でジャトコ製（日本製）との事です。

ATの滑りについて(2)

ありがとうございます！！日本のジャトコ製になったとは聞いたことがあった
んですが安心しました。なんせ過去のAT修理に５０万超つぎ込みましたのでト
ラウマがあって・・・早速、３１８or３２０で探してみます。

ATの滑りについて(3)

ATFオイルを22000キロで交換しましたけど、今までと違ってダイレクトのつなが
りとなりました。ちなみにモチュールのオイルです。

はじめまして。最近、パドルシフトにとても興味もちました！純正は値段が高いようなので、「ペグテック　パドルシフト」にかなり興味津々です！！装着されておられる方か、ご存知な方、ご意見いただけませんでしょうか？？よろしくお願いします。

＞追記
現在では入手不可能となっているようですね。
Ｅ４６オーナーとしては諦めるしかなさそうです。

E46のトランクリッドのハンドルの外し方教えてください。

トランクリッドのハンドル(1)

セキュリティーの観点から、こういった多くの不特定多数の人が見るところ
で話題にするのは適当でないと思われます。
　ディーラー、修理工場などに車を持っいって聞いてください。(*_*e)

初歩的な質問です！純正のリモコンキーの事ですが
前期は赤外線式から後期は無線式に変更になっておりますが・・・
私は前期モデルなので赤外線式です（感度最悪！）

ロックの解除を行う時に何処を向けると一番感度がいいのか？
（オーナーズマニュアルに書いてある様に行っても感度悪です！）
リモコンキーと車の距離等どれ位がいいのか？
同じ悩みの方はおりますでしょうか？

リモコンキーの感度が悪く改善させるコツはありますか(1)

　おはよう！です。以前乗っていたときは３ｍ程はなれているときは、フロ
ントウィンドーに向けて開錠、閉める時はドアロックピンに向けてスイッチ
を押すと良かったですね！多少ストレスは解消されますよ。又キーの電池を
思い切って交換すると感度心持ちUPかな？　こんなんでスイマセン！

リモコンキーの感度が悪く改善させるコツはありますか(2)

ツーリングさん・バイキンマンさん
こっちさん・Verdandiさん
色々アドバイスありがとうございました！
初心に帰りリモコンの感度を確かめたところ
フロントガラス（ドライバーズシート側）から
ルームミラーの赤外線受光部より２?３ｍ離れた距離が
一番感度がいい様な感じです。

リモコンキーの感度が悪く改善させるコツはありますか(3)

たしかルームミラーの下の赤いのが受光部だったと思います。
そこに向かって操作をするのが良いのでは・・・・・

ただ赤外線なのでガラス面に対して９０i?°の角度が一番通りやすいです。
ガラス面に対して進入角が浅いと反射して効きが悪いですよ。

リモコンキーの感度が悪く改善させるコツはありますか(4)

どこかで読んだのですが．．．忘れました。
リモコンキーはボタンを押しても暫く赤外線を出していると。
で、「歩きながら押して受光部に向けると良い」と見ました。
私もその通りやっていますが、かなり反応が良くストレスは無いです。
多分、受光部に向けてから押すと角度が悪くて反応しないことがあるが、押し
てから向けると一番適した角度の時に反応してくれるのではと思います。（推
測）
「ポケットから出した時に押してから向ける」って感じですかね。
色々試してみてください。

リモコンキーの感度が悪く改善させるコツはありますか(5)

　こんばんは。

　私のE39(528i)も赤外線仕様です。私の使用感では、運転席の斜め後ろ
ぐらいからオーディオのコントロールパネル辺りに向けてボタンを押すと
比較的スンナリ閉まりますね。

　意外に正面(フロントガラス越し)からボタンを押しても閉まらないことが
多いですね。助手席からも閉まりにくいですねぇ。

　また、鍵を閉めるよりも開ける方が比較的適当な向きでボタンを押しても
開錠できる感じがします。気のせいかもしれませんが…。

　でも、運転席の斜め後ろからは、百発百中の感度なので、別段、赤外線でも
不満はありません。※もちろん、もうちょっと離れていても開け閉めができ
れば、嬉しいのことは、確かですけどね…。

　以上です。

こんばんは。僕は３１８ＭＳＰＯＲＴＳの０２後期に乗っています(^o^)

中古で購入して約２年間、全く問題なく乗っていたのですが、

昨日車のパネルにある、ライトの警告灯が両方ついて、
間もなく左側のリアウインカーが点灯しなくなりました。
右側は問題ないです。
ランプ切れかと思い、新品を購入して取り替えましたが直りません。
左右を逆にしても１０分ほどすると警告灯＆点灯しなくなります。
一時点灯しますが右と比べてとても微弱です。

ディーラーに問い合わせたところ、電球の接触部の腐食か電気系統が一部故障
しているのではと言われました。

時期が悪く年末になってしまい、このままだと年末年始に乗れません(*_*k)

どなたか処置法をご存知でしたら教えて下さい(^_^)

左のリアウインカーが点灯しません(1)

　こんばんは。

　以前［No.2386］の書き込み(■投稿者/Katsさん)に類似した内容が
ありました。詳細は、そのログを探してご一読することも何か原因の
究明に役立つかもしれません。

　一部を抜粋掲載させていただくと、Katsさんも所有されている愛車も
「02年式 E46後期の318i Mスポ」でしたので、同じ原因？
［No.2386］のカキコでは、バルブを全交換しても異常が改善されないので
配線コネクター(カプラー)を外したら配線の1本が焦げていて、コネクタの
プラスチックも熱で溶けていたそうです。

　ということなので、過去ログ［No.2386］のスレッドをお読みになると
ともにご自分の愛車でもご確認されては、いかがでしょうか。
※修理費用のことなども書かれておりましたよ。

　直接的なアドバイスではありませんが、少しでも参考になれば幸いです。
以前に類似したカキコを読んだことを覚えていたので、レスを書かせて
もらいました。

　以上です。

左のリアウインカーが点灯しません(2)

私２００３年式３２５iMスポーツに乗ってます。
今年９月に左うしらの指示器の点滅がおかしく、警告灯もついてました。
電球交換したり、場所を交換したりしましたが、ついたり、消えたりで、
カプラーをはずしたら、茶色の一番太い、配線の、接触部のプラスチックが、
溶けて、ショートしかかってました。
この配線は、アースでして、引っ張ったらカプラーから簡単に抜けまして、と
りあえず、配線をめくり、テールランプのアースの金属部分に直結で、つなぎ
ました。それから今まで、問題なく使ってます。
１ヶ月ほど前には右後ろの警告灯がついたので、右を見るとほとんど同じ状態
でした。こちらも直結し、問題ないです。
恐らくカプラーを交換しても、いつか同じようになるのではないでしょうか。
電流の流れによる発熱が原因ではないでしょうか。
設計ミスか、カプラーのプラスチックの材質が悪いのでしょうか。
こんな所ですが、全く素人仕事なので、参考にされるのでしたら、自己責任で
お願いします。

左のリアウインカーが点灯しません(3)

Verdandiさんe46325iさん、レスありがとうございます(^o^)

早速過去ログを参考にさせていただきました。パワーウインドウ程ではないで
すが、何件か同様にあるのですね。
やはり電気系統が一部おかしいか、配線等のショートによる接触不良の可能性
が高いようです。
バルブを全て交換しようと思っていましたので、助かりました。
恐らく僕のも過去の方々と同じだと思うので、開けてみてみます。

ただ、処理をできるほど能力がないので、ショップの方に直してもらいます。
普通に乗っているだけで焼けるのは納得がいきませんね。。。

ずっと気がかりな事が解決しました。ありがとうございます。

メンテナンス質問でなくて失礼します
４６にこだわった事では　ございませんが
ご家族連れの方にお聞きします。
子供もそろそろ成長し　いつ助手席デビューをはたそうか
時期をうかがってます。エアバックのかねあいもございますし
やはりチャイルドシート（補助シート）卒業迄は
助手席は　危険をともなうでしょうか？
みなさんのご意見、知識をご教授お願いします。(^^;)

助手席可能年齢・・・(1)

私の子供は5歳ですが、体格も好く助手席デビューさせています。
助手席に座らせて、シートの高さを調整した時にシートベルトが
体にフィットした（首つり状態にならない）事を目安にしました。

あくまで、私の個人的考えです。

(^_^)

助手席可能年齢・・・(2)

325TR さん　ありがとうございます。

５歳ともなると　補助シート無しでも

シート高調整でフィットしますよね◎

当方、まだ少し子供が小さい為

安全第一を念頭に時期を見てデビューさせようと思います　

(*_*i)

こんにちは。
パワーウインドウを下げた後、自動で上がらなくなりました。
今まで、上下するとき、バキって変な音がしてたので、嫌な感じがしてたまし
た。
今は持ち上げながら、パワーウインドウを上にうごかすと何とか上がる状態で
す。
修理したいのですが、船橋周辺で修理をしてもらえるいいところを知りません
でしょうか？
よろしくお願いします。

318i (E46）のパワーウインドウ(1)

多分、ウインドウレギュレーターでしょうね。
E46の最も弱いところです。
ここは本当についていないと１年も持たない事もあります。（実際私も１年未満で再修理）
なのできちんとした保証を受けられるディーラーが良いですよ。
ディーラーだと結構保証関係で融通が効きますから。

318i (E46）のパワーウインドウ(2)

ご自身で直されるのも一考かと。
レギュレーターはY!オクで1万円以下で売ってます。
ディーラー修理だと2?2.5万円です。
自身の技量や金額と相談の上ですが、補償などありませんからその辺りはご注
意を。

318i(E46)のプラグを交換したいのですが、次のことのためできません、要領
を教えてください。当方ある程度の整備経験があります。
1.オイル補給口をはずしてもスパーク・プラグのある部分を覆うカバーが、ど
うしてもエンジン部分から抜き出すことができません。
2.プラグの頭に何か電子部品がついているようですが、これの取り外しとプラ
グの取り外しの要領を教えてください。
以上のような状況で、プラグ交換ができずに困っています。またこの作業に関
連しての注意等ありましたらよろしくお願い致します。　(;_;)

プラグ交換時のプラグキャップが外れない場合の外し方とは(1)

はじめまして。

１．エアコンのマイクロフィルターとこのフィルターハウジングは外しましたか？
　　ハウジングはスクリューネジ数本を外すと簡単に脱着出来ます。
　　カバーは真上に持ち上げる様にすると外れたと思います。

２．プラグの頭の電子部品→ダイレクトイグニッションコイルと配線を接続してい
　　るカプラーの脱着と思われますが、丁度指をかける様なロッキングメカニズム
　　に指を入れて起こしてやるとカプラーが外れると思います。
　　カプラーを外して、ダイレクトイグニッションコイルを引き抜いてやっと
　　プラグと御対面・・・となると思います。

※．いずれの作業も、さして力の要らない工程です。
　　
　がんばって下さい(^_^)

いつも楽しく拝見しております．
こちら'99 328ciのMAと申します．

先日なのですが，
題名の通り運転席側座席シート下より
直径1㎝弱のアルミ箔のような銀色の円形物体が突然出てまいりました．

後々大事になっては…と心配で投稿させていただきました．
この物体，何かご存じの方，いらっしゃいますでしょうか？

どのようなことでも構いません，ご意見お待ちしております．
どうぞよろしくお願い申し上げます．

平成16年式のＥ４６のＭ３のＳＭＧに乗ってます、リアのナンバーカバー
【市販】は取り付けできないのですか？取り付けるにはフロントに使うナン
バーを傾けたり位置を下に持っていけるステーをつければいけますか？
あと、市販の外車用のスターター＆セキュリティキットを買ったのですが取
り付けが難しくてできません、どなたか付けられた方は見えますか？

あけましておめでとうございます。
先日エンジンルームを覗いてますと、ＡＴＦオイルが滲みでてるような気がす
る…くらいのもんなんですが、蓋の部分や、本体？部分にオイルらしきものが
ベトっとついていました。
前にも同じことがあったので、その時はとりあえずふき取って、中あけて減っ
てないか確認し、目でわかる程減って無いので、様子を見ていました。
１週間くらいして再確認したら、綺麗なまま・・・。気のせいかと１ヶ月程放
置・・・。
すると今回また同じようにオイルがベトッと…。
もれてるなら蓋に付くの？と疑問を抱きながら、でもそこだけオイル付いてる
んだから、もれてんじゃん！とか思いながら心配しております。
過去ログ見てもないんで、そんなよくあることじゃないのか、それくらい当た
り前なのかわからないですが、どなたかアドバイス下さい。

エンジンルームからＡＴＦオイルの滲みが見えるのは気のせいか(1)

DIYと申します。
正月でアクセスしている人も少ないようなので回答します、E38で大分違うの
で間違っているかもしれませんが、、。
EGルームから見れるATFということであればパワステではありませんか？
E46はATのフルードをEGルームから見れるのかもしれませんが、、。（BMWはEGルームか
らは見れなかったかと、、、）
「蓋」という表現もあるのでパワステだと思いますが、、、。
黒い直径15cmくらいのであればパワステタンクです。
パワステは圧がかかるので漏れることがどの車種でも多いです。
ホースとパイプのツナギ目や、タンクの下のホースなど。
タンクの周りにべっとりつくなら蓋から漏れています。
蓋にはパッキンが付いています。（よく見ないとわかりませんが）
確か3-400円くらいのものです、知らないで交換せずにべっとりしている人も
多いです。
パワステでなければごめんなさい。

エンジンルームからＡＴＦオイルの滲みが見えるのは気のせいか(2)

こんばんは！です。DIYさんのズバリ指摘の通りそれはパワステのタンクの蓋
からのもれですよ！試しに一応中を覗いて残量を確認してから蓋とタンクをふ
いてから毎週チェックしてみてください。すぐに滲んできますよ。それで滲ん
でいればまあぁOK!だだ漏れならば即交換！こんなんで良いとおもいます。

エンジンルームからＡＴＦオイルの滲みが見えるのは気のせいか(3)

あとホースとクランプも出来れば新品にした方がいいですね。
パワステタンクからのオイル漏れは、E46に限らずBMW全車でこの傾向があるよ
うな気がします。

エンジンルームからＡＴＦオイルの滲みが見えるのは気のせいか(4)

返信が遅れてしまい申し訳ございません。
滲み程度ならとりあえずは、大丈夫そうで安心しました。
こまめに残量チェックして、もうすぐ車検なんで、その時に修理するなり、な
んらかの対処をしたいと思います。
ありがとうございました。

E46(01モデル)に乗ってます。バック時に左側のドアミラーが自動的に下に向い
て(私の車は右ハンドル)、駐車しやすくなりますが、最近(突然)とんでもない方
向に向くようになってしまいました。一旦下に向いて動き、足元の駐車ライン
を映しますが、その後どんどん左に向かってしまいます。最後には隣の車を映
し出す始末。同様の経験をされた方がいらっしゃいましたら、是非情報をくだ
さい。よろしくお願いします。

はじめまして。E46 325iツーリングMspに乗っております。オーディオはノー
マルです。
フロントスピーカーを交換したいと思っているのですが、交換された皆さんが
どんなスピーカーをインストールされたかお伺いしたいと思い、書き込みまし
た。

当初はツィーターは純正のままでコアキシャルのものをと思っていたのです
が、ツィーターが2個というのも変だと思い、ツィーターも交換かなと悩んで
います。

メーカーも、アルパインの方がネットで調べると多いですが、ほかの成功例も
お伺いしたいです。

ぜひ、皆さんのスピーカーの種類を聞かせてください。お願いします。

フロントスピーカーの交換、皆さんは？(1)

私はフォーカルの165KPをインナーで付けています。
女性ボーカルの声がリアルに聞こえて良いですよ。

ちなみにE46のFスピーカーは内張りに付いているため、奥行きのある（マグネ
ットの大きい）スピーカーを付ける場合は鉄板を刳り貫く必要があります。

フロントスピーカーの交換、皆さんは？(2)

私も、フォーカルの165ＫＰ?ＪＡです。
本体をパイオニアのＤＥＨ-910にして、
内臓のネットワークを使用して、前のみ駆動となります。
同時に、ドア部分も制振、防音をしています。
フォーカルは音がなじむまでに半年程度かかりました。
試聴した中では、ソニックデザインのシステム77Ｆ
（i?\128000、ボックス入り）が音が柔らかく、お勧めです。
こちらは一部店舗でしか取り扱いがないのでＷＥＢで検索して
試聴されるのをお勧めします。

ＢＭＷは国産のように、トレードインで使えるスピーカーが
ほとんどありません。
ＷＥＢなどで検索して、できるだけ多くのお店で多くの現実の音
を比較して、予算と共に検討して依頼されるのがいいと思います。

私も、地元のほか、大阪、神戸まで出向いていろいろ試聴しましたよ。
(*_*o)

フロントスピーカーの交換、皆さんは？(3)

後期E46 320 Mspoに乗っています。
私は、下記の変更を行っています。
Ｆ：PHASS ES5.4 ＋a/tack ドアスピーカー専用バッフル
Ｒ：アルパイン DLS-168X ＋ a/tack スピーカーアタッチメント
ヘッド：純正
パワーアンプ：SoundShakit PA504-Ｇ２
PHASSは知らなかったのですが、視聴した際、非常に自然な音が気に入り
決めました。
現在は、SoundShakitにiPodを接続し聴いています。
ご参考まで

こんにちは
99年式318i 5MTに乗っているものです。
クラッチのオーバーホールされた方はいらっしゃいますか？
大体いくらかかるか不安で。
オーバーホールされた方、教えてくださいませ。

いつも楽しく拝見させてもらってます。　前期６気筒モデルに乗っておりますが最近マフラー交換を考えております。定番のアーキュレー、レムス、スパスプ、セブリングあたりで自分にあったものを購入しようと思ってます。実際に音を聞く機会があまりないので、それぞれの特徴を教えてもらえないでしょうか？実際に装着されている方、詳しい方、よろしくお願いします。好みはアイドリング時は静かめ、アクセルオンで乾いた音が響くものが好きです！

E46マフラーについて(1)

toshiです。わたしはレムスのパワーサウンド4本出しにしました。
アイドリングは多少ぼこぼこいいますが、総じて音は静かです。
純正は4000回転前後から急に音が大きくなりますが、レムスは
急に音が大きくなるところはありません。バルブがついていますの、
これを開放すれば爆音になるのかもしれませんが・・
住宅地でも充分使える音量です。
（ただ、4気筒と6気筒では多少異なるかもしれませんが・・）(*_*o)

当方、Ｍ４３エンジンのＯ２センサーをＤＩＹにて交換を検討していますが何分取
り付け位置が分かりません。どなたか分かる方がいましたらご教授願いますでしょ
うか。

Ｏ２センサー交換(1)

　こんばんは。

　M43エンジンのことは、全く判りませんが、私を含め、多くのBMW
オーナ様が部品番号の検索に利用するサイトに取り付け図が掲載されて
いるので、それを参考にされてはいかがでしょうか。
このサイトは、とても参考になりますよ。ご自分の愛車の製造年月が
ハッキリしていると、どんな部品が使われていて、その部品の部品場号や
価格(おそらく現地価格)が判ります。

ttp://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=AL32&mospid=47631&btnr=18_0316&hg=18&fg=10

※上記URLが２行に分かれているかもしれませんが、そのときは、繋げて
　アクセスしてみてください。M43のO2センサー(排気系)の図面と部品
　一覧が表示されますよ。

　取り敢えず、レスが付いていないようですので、少しでも参考になれば
と思い、カキコしました。

　以上です。

E46 320i の点火プラグ交換をしましたが、プラグが固くて緩まず、
今回とりあえず保留中です。BMWに限ったことではないですが、
固いプラグを外す時の秘策などあれば教えてください。今回工具は
9.5mmのラチェットに200mm延長でプラグ用ソケットを使いましたが工具が
不安定で最後の力まで出してません。
こんど12.7のディープソケットでチャレンジしようと思いますが、無理やり
緩めてもいいものでしょうか？ソケット破損覚悟でインパクト使っても
いいのでしょうか？整備工場では固いプラグを外す時はどうやっている
のでしょうか？よろしくお願い致します。

固いプラグを外す方法(1)

硬いボルトを緩めるスプレー（LIQUID WRENCH)を吹きかけてやればほとんどの
場合は外せますがそれでもダメな場合は、ソケットレンチが壊れる覚悟で（ほ
とんどの場合はソケットではなく、レンチの方がが壊れます。）やれば間違い
なく外せます。ハンマーで叩くのではなく、バーの部分に長いパイプをかませ
て、てこの原理を利用すれば楽に回せますよ。

固いプラグを外す方法(2)

ご教授ありがとうございます。今度の休みにでも緩め剤の吹き付けでチャレン
ジしてみます。

１９９９年の３２３です。速度４０キロ、６０キロから７０キロのところで、
後部車軸（推定）から発していると思われるウオンウオンというハウリング音
が室内にこもります。後輪のハブベアリングを交換しましたが、依然として一
定の速度になるとハウリング音が発生します。一定速度の回転数で発生してい
ますので、後部車輪の回転に関係する部分に原因があると考えていますが、同
じような経験をお持ちの方、原因または何か解決方法がありましたら教えて下
さい。

後部座席下「車軸」からの異音(1)

　こんにちは。

　タイヤの状態は、いかがですか？
私も同じことを経験しました。フロントでしたが、同じように一定の
速度でハウリングするものだから、ハブベアリングを交換しました。
ディーラでは、別に交換不要との説明でしたが、予防交換ということで、
自分の依頼で交換してもらいました。

　しかし、交換しても音が消えませんでした。結局、その後、タイヤを
交換したら、気になっていた音が消えたことがあります。
※ハブ交換費用を損した気分でしたが、いずれ壊れる可能性があるので、
　予防交換ということで…。

　実は、最近、同じようにハウリングがするので、今度は、タイヤを
交換したのですが、ハウリングが止まず、結局、ディーラで調べて
もらったらハブベアリングの不良ということで、今週、交換の予定です。

　なんともチグハグな対応ですが、他のタイヤを入れ替えるとか、スペアで
試してみる等、チャレンジしては、いかがでしょうか。

　少しでも参考になれば幸いです。

後部座席下「車軸」からの異音(2)

ご返事ありがとうございます。
タイヤも気にはなっているのですが、数ヶ月前にＭホイールに変えたのです
が、その前から異音がしていました。
タイヤにもかなりひびが入っているので変えたいと考えていますが、まだ山が
５・６部あるのでしばらく我慢したいと思っています。また、何か情報があれ
ばよろしくお願いします。

後部座席下「車軸」からの異音(3)

　こんばんは。

　そうですか…、すでにタイヤ交換は、お済みということですか…。
う?ん、タイヤが原因ではないということで、回転系の音となりますと、
シャフト(ドライブ)系となりますが、そこまでとは、思えません。

　お役に立てずスイマセン。

＃かく言う私の愛車も今現在、ハブ交換で工場入りしています。フロントと
　リアを同時交換。かつ、リアの足回りのリフレッシュも同時に行うと
　いことで、約10日間もの長期入庫となってます。費用も??(爆)。

　今後、原因が分かりましたら、このサイトにお書き込みいただければ、
他のオーナ様の参考になると思いますので、よろしくお願いします。

私は318Iのユーザーですが、今日、駐車場に行ったらフロントエンブレムが盗
られていました。幸い、土台のプラスチックは残ってましたが、あのマークっ
て簡単にとれるんですか？ちなみに、直すにはどうしたら良いのでしょう？
BMWを愛する仲間の方々、何卒、お知恵を下さい。ちなみに、盗った方はBMWを
乗る資格は無いと私、勝手に思います。たかがエンブレムと思われるかた、い
らっしゃるかと思いますが、今度のことは身を切られる思いです。当然、警察
に被害届けは出しますし、幸い、自宅から駐車場が見えますので、出来る限
り、監視していようと思います。出来る限り平常心を保って行きたいのですが
(+_+)残念ながらそうもいきません。気がおかしくなりそうですよ。(*_*k)

フロントエンブレムの盗難(1)

　こんばんは。

　まず、BMWのエンブレムは、自然と剥がれてしまうことがあります。
その場合、銀色のプラスチックの台座部分だけが残り、テカテカ状態に
なってしまいます。

　屋外駐車など、風雨や日光に曝される状態で保管していると、経年劣化に
よって、表面のプロペラ部分が(BMWの文字も一緒に)浮き出し、洗車や雨、
本日のような降雪後にボンネットから雪が滑り落ちるときに、剥がれて
しまうことがあります。
　巷に走っているBMWの中にフロントエンブレムが剥がれたままで走って
いる個体も見かけるくらいです。

　お気持ちを察します。ただ、自然に剥がれることもあることをお知り
おき下さい。また、エンブレムは、ボンネットに２本の爪で刺さっており、
台座ごとの差し替え(交換)となります。部品代は、3,000円/個くらいで、
正規ディーラで購入可能です。
※エンブレム交換を自分で行うことも可能です。

　想像で書き込んでしまい、すいません。お気持ちを納めて頂くには、
足りる内容ではありませんが、参考程度お読みいただければ、幸いです。

フロントエンブレムの盗難(2)

Verdandi様、早速のアドバイス大変有難うございます。感謝感激で泣きそうで
すよ。少し、感情的になり我を忘れてました。反省しきりですね。以前にE３
６に乗っていたときは、このような現象に遭遇したことがなかったものですか
ら・・。ユーザー失格です。愛車への理解がまだまだなのを痛感しました。も
し、おっしゃる通り、自然現象であれば、変な話ですが、喜んで受け入れま
す。最近、忙しさにかまけて洗車を怠って、愛車に申し訳ないでいる私です
が・・・・・愛車からのメッセージですかね。早速、週末に対応したいと思い
ます。ご親切に、どうも有難うございました。

フロントエンブレムの盗難(3)

Verdandiさんも仰るように、BMWのエンブレムは気づかないうちに剥がれ落ちて
いることがあります。
おそらく今回の件は剥がれてしまったのだと思いますよ。
誰かが盗むとしたら、土台を残してフィルムだけ持ち去るなんてことはしない
でしょう・・・

仮に誰かが盗んだにしても、「盗まれた！」ではなく「剥がれちゃった・・・」と
思った方が気持ちも楽ですしね＾＾；

フロントエンブレムの盗難(4)

verdandiさんはじめ、ごりぽんさん本当に有難うございました。あらためて冷
静さをたもちつつ、本日、エンブレムの取り寄せを墨田区の信頼あるショップ
にお願いいたしました。皆さんにご相談して本当に良かったと思います。今後
とも、宜しくお願い申し上げます。

こんにちは。00年式乗りです。普段からマニュアルモードばかりで走ってますが問題はあるんでしょうか？何かの記事でミッションに負担がかかると書いてあったような。。たまに空いた道や高速で高回転までぶんぶん回します。エンブレや加速の為に普段から街乗りでガチャガチャやってます笑

ATのマニュアルモードはミッションに負担が掛かるのでしょうか(1)

toshiです。「その程度で壊れるものなら、最初からメーカーがつけないでし
ょ」
安心して、充分活用されたらいいと思います。

私も、コーナーでのシフトダウンや、山道でのカーブ、上り下り、街中と
充分に活用してますよ。
（私はメーカーやショップの技術者ではないので耐久性は保障しかねます
が・・・）
(*_*o)

ATのマニュアルモードはミッションに負担が掛かるのでしょうか(2)

toshiさんどうも(^^)少し安心しました！でも反応鈍いですよね46は(T_T)ダウンもアップも。。良くする方法やコツはあるのでしょうか？

ATのマニュアルモードはミッションに負担が掛かるのでしょうか(3)

ATオイルパンにＳＥＶのリンクを２個付けると、体感的には
シフトダウンが２秒から１秒に短縮されます。
特に、体感的に長く感じるシフトダウン時には効果的です。

ATのマニュアルモードはミッションに負担が掛かるのでしょうか(4)

勉強になります！SEVのリングとは、インテークパイプに巻いたり、ボディに張りつけるシリーズのものですか？？　特にダウンはよく使うので気になります！一秒短縮は凄いですね！！

ATのマニュアルモードはミッションに負担が掛かるのでしょうか(5)

SEVで検索して、興味があればフェアなどでお試し装着するか、
ＡＢ，通販などで購入できます。
私の車と体には一杯つけていますが、ＡＴならＳＥＶーＲＩＮＫでいいと思い
ます。

ATのマニュアルモードはミッションに負担が掛かるのでしょうか(6)

SEVについては気休めという見方もあれば実際に体感できたという話もあり、前から興味あったのですが、購入までにはいたりませんでした。。やはり自分自身で体験しないとわからないと思うので今回をきっかけに挑戦しようかなと考えてます！そこまで高い物でもないですし、、。　そこで質問ですが、SEVリンクは二個付けないと効果はないのでしょうか？あと付ける場所は自分で付けれる範囲なのでしょうか？　toshiさんよろしくお願いします！！

ATのマニュアルモードはミッションに負担が掛かるのでしょうか(7)

とりあえず、１個からはじめてはいかがでしょうか？
効果を認めれば２個に増やせばいいと思います。
ＡＴの場合、オイルパンに貼り付けますので、
リフトのあるところで作業するほうが楽です。
自分でジャッキアップする場合は、馬をかけて
必ず安全確保してください。
ＧＳなどでも知り合いになればリフトアップ位
無料でしてもらえるでしょうし、
オイル交換（下抜き）のついでや、タイヤ交換のついで
なら無料で出来ますよ。
取り付け場所はＳＥＶ-ＴＯＫＹＯやＳＥＶ?ＯＳＡＫＡのＨＰ
等を参照下さい。

ATのマニュアルモードはミッションに負担が掛かるのでしょうか(8)

なお店によっては取り付け工賃が必要となる場合があります。
事前に御確認下さい。
ＳＥＶ?ＴＯＫＹＯやＳＥＶ?ＯＳＡＫＡは不要ですが・・

ATのマニュアルモードはミッションに負担が掛かるのでしょうか(9)

toshiさんありがとうございます。とりあえず一つ付けて見ます！ジャッキアップで付けれる位置なら自分でやろうと思いますが、無理な様なら、いつも利用している工場にオイル交換に行く予定なのでその時にでも付けようと思います！ATハウジングケース？でいいのですよね(;^_^A　　サイトを見たのですがいまいちわかりませんでした(;^_^A

ATのマニュアルモードはミッションに負担が掛かるのでしょうか(10)

ＡＴハウジングケースでＯＫです。
とりあえずやってみて効果を確認してください。
効果あり、となれば、増設も効果的ですよ。
販売自体はＡＢやＳＥＶショップ、通販などいろいろ
あるとお思います。（ＡＢでも自社カードで3％引きになりますよね）

ATのマニュアルモードはミッションに負担が掛かるのでしょうか(11)

わかりました！toshiさん親切にお答え頂きありがとうございました。効果の程は取り付け後に報告させて頂きます。(^^)

はじめましてＴＯＫＯといいます。
01yno318iに乗っているｂｍｗ初心者です。
徳島県、香川県でお勧め整備工場を教えてください。
最近徳島に越してきたのですが整備工場が見つからず困っています。
ネットでも情報が少なくて探せません。
皆様、助けてください。
宜しくお願いします。

徳島県、香川県のお勧め整備工場(1)

　こんばんは。

　私は、関東に住んでいますが、中国/四国地方でBMWオーナ様の活発な
集まり(オーナーズクラブ)を知っております。

　そこのサイトにて同じような質問をされると、良い情報が得られると
思いますし、オフミも頻繁に行われているようですので、参加されるのも
良いかもしれませんよ。

　ttp://clubforce.net/

＃徳島県、香川県、愛媛県、高知県、岡山県、広島県、山口県、島根県、
　鳥取県、にお住いのオーナー様も多いですよ。

　参考程度ですが。(*_*o)

徳島県、香川県のお勧め整備工場(2)

徳島からですとがんばって、神戸の有名ショップｓｔｕｄｉｅに行くのが間違いな
いとは思います。ＢＭＷ専門です。香川県では高松のベビースター、アウトシュタ
ットなどが輸入車もやってくれます。

徳島県、香川県のお勧め整備工場(3)

皆様、貴重な情報をありがとうございました。
早速調べてお店に行ってみます。

３２０（Ｍ５４）左ハンドルですが、リアマフラー選択で悩んでいます。
現在は純正ノーマルです。
音量は近所迷惑にならない範囲の純正プラスα程度のもの
音質は低音系の大人の雰囲気（いわゆるジェントルな…）でこもり音の少な
いもの
このように考えていますが、各メーカーの動画情報などからヘッドフォンを
通して音を聞いたりしていますが、決めあぐねています。
候補として
①スーパースプリント８０Φ２本出し
②アーキュレーステン７６Φ２本出し
③レムスパワーサウンドをあげています。
どなたか、装着されている方で、それぞれの機種のインプレッションや音
質・音量比較などの情報を具体的に教えてください。
よろしくお願いいたします。

マフラーで悩んでます。(1)

　私はＲＥＭＵＳのＰＯＷＥＲ?ＳＯＵＮＤ４本出しです。
私の場合318（Ｎ４２）なので６気筒と少し異なるかもしれませんが
「ＲＥＭＵＳは相対的に静かです。アイドリングは少しボコボコいいますが、
3000、4000回転以上は純正より静かです。純正のように急に音が大きくくなる
ところがありません。徐々に大きくなっていきます。トルクの低下も少なく、
深夜の住宅地でも使用できます」
作りもしっかりしているし、４本出しと格好もいいです。
ただし、これはバルブを閉めた状態です。いたずらに開放すればこの限りでは
ないかもしれません（サーキット以外では開放しないで下さい。せっかくメー
カーが騒音を抑えて作っているのですから・・
(*_*o)

マフラーで悩んでます。(2)

　こんばんは！です。お邪魔します。はでな音ならスパスプで低めな音がレム
スですね！アーキュは国産マフラーですから音的には満足出来るはずですがな
んか寂しいのでどうでしょう？せっかく左ハンドルですから。純正のスポーツ
マフラーM54専用も有りますよ！(*_*o)

マフラーで悩んでます。(3)

セブリングはどうですか！？という自分も実際に音を聞いた事はないんですけど、なかなか良いという事を聞いた事があります。すいません、関係ないレスですね、

マフラーで悩んでます。(4)

以前E46に乗っていた時にマフラー交換したのですが、アーキュレーは個人的にはあまり御勧め出
来ないですね。
最初の頃はいい音なんですけど経年劣化？が早く、１年程で音が大きくなりコモリがひどくなりま
した。
その後にスーパースプリントにしましたけど、こちらは比較的音量は大きくなくコモリもまあ、こ
の程度かなくらいです。
レムスは経験無しです。
個人的にはコモリ音があまり好きではないので結局純正に戻しました。

何となくですけど純正の方が体感的にパワーが出ていた気がします。
高いお金を出して行き着いた結論ですが結局、低回転時の静粛性と高回転時の甲高い音などバラン
スが取れているのは純正です。
コモリが気になる体質の方は社外マフラーは危険です。

マフラーで悩んでます。(5)

　こんにちは。

　私は、M52にスパスプ76φの二本出しに換装しています。アイドリングは、
とても静かですし、温まった後の再始動時のアイドリング時の静かな
重低音は、なかなか魅力です。

　しかし、コモリ音は、凄いですね。もちろん、音への感度は、個人個人で
好みによって、「不快」にも「快適」にもなるので、一概に「魅力」という
言葉が適切ではないかもしれません。

　でも同乗者からは、やはり2,000?3,000rpmで運転しているときのコモリ
音は、やはり大きめとの指摘があります。高速道路では、ロードノイズや
風切り音などに混じるので、さほど目立つ音ではないのですが、登坂路の
上りでは、エンジン回転数の割にスピードが出ていない(一生懸命上って
いる)ので、コモリ音が相当気になります。山道の登りは、それはそれは
ウナリ音(コモリ音)が気になりますね。登りきった平坦路や下り坂では、
相当静かでエンジンが掛かっているの？と思うくらいです(少し誇大表現)。

　ご希望が「純正プラスα程度」とのことですので、ツーリングさんも
書かれておりますが、BMW純正でM54向けに用意しているスポーツマフラーが
良いと思いますよ。さり気ないアイデンティティーがあって、良いと思い
ますよ。※個人的な感想です。

・品名：スポーツマフラー
・定価：10,8150円　(為替レートで変更の可能性あり)
・部品番号：18100026767
・備品①：マフラークランプ(18101439772)/3,422円
・備品②：タイラップ(61131369599/63円
・備品③：シールピン(11611727176)/105円

　値段としては、スパスプもアーキュレーもレムスもほとんど似たような
値段になっているかと思いますが、取り付け費用(工賃)まで含めると、
純正スポーツマフラーの方が高いかもしれませんね。

　参考程度にて。(*_*o)

Ｅ４６　Ｍ３の１８インチのホイールは
Ｅ４６　３３０ｃｉに装着可能ですか？
どなたかお教えください。

おつかれさまです。1999年左　E46に乗っている者です。
2日前左側の純正キセノンライトが消えたので　あ！球が切れたと思い
オークションで6000ｋを購入（6000円）
今日交換をしてみたのですが、どうも点灯しません。（汗
不良品か？と思いついている右側に装着すると点灯！　
左側のバラストが壊れているのかな？　と思い今現在ネットでバラストを購入
しなければと思い探しているのですが、純正の物がなかなかなく・・・・
よく、ハロゲンからＨＩＤに変更するときのものでも大丈夫なのでしょうか？

ヒューズなどが切れているのか？と思いヒューズボックス表をネットで拝見し
ているのですが、どうもヘッドライトのヒューズはないようです。

何かよいアドバイスありましたらよしくお願いします。
ちなみにエンジェルをつけたのでヘッドライトが切れてしまったのでしょう
か？
2ヶ月間問題なく走行はしていましたが・・・・・・・

HID左ヘッドライトが点かない不具合(1)

完全に銀色のコントロールユニット(BMWではバラストとは言わないんだって、
へぇ?)が浸水でやられていると思います。
何台か見掛けているので間違いないと思いますが、一度点検依頼された方が良
いかも。

HID左ヘッドライトが点かない不具合(2)

イカリングを自分で取り付けていますがディーラーで何か言われるのでしょ
うか？・・・・持って行ってみます。

HID左ヘッドライトが点かない不具合(3)

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サイドステップ（左側）を交換したいのですが
自分で交換ができますか？
部品（中古）はどのように調達できますか？

サイドステップの交換(1)

上の追加情報です

色はシルバー　Ｅ４６のセダンです

サイドステップの交換(2)

以前、社外品のサイドステップにDIYで交換したことがあります。
まず、サイドステップの底に10個ほどのピンで留まっているのでそれをはず
します。その後、上部も10個ほどのピンで止まっており、微妙な力加減(思い
切りも必要？）で簡単に外せますよ。
中古は某オークションをチェックしていれば結構出てきます。
所有車と同じ色の物が見つかれば、塗り替えの費用もかかりませんしお得で
す！

フロントロアコンブッシュ交換を考えております。
純正もしくわ、コストの安い社外品のどちらにするか
決めかねております。
ご教授お願い致します。

また、一般修理工場にて取替を予定しておりますが
取替注意点等　教えて頂ければ幸いです。

宜しくお願いします
(*_*d)

ロアコンブッシュ交換(1)

私はマイレというブランドのロアアームセットをヤフオクにて約５万で購入し
てディーラーで工賃が１万で交換して貰いました。恐らくディーラーですと
ロアアームだけで１０万近くいくのではないでしょうか。
マイレ製のアームは純正のそれよりもブッシュ等が強化されているようです。
少しでもご参考になれば幸いです。

ロアコンブッシュ交換(2)

yasuさんありがとうございます
Ｄラーへ持ち込み出来る良好な関係、うらやましい限りですね。
工賃１万円もＤラーにしては安いかと・・！
当方も、もう少し勉強してみます。
また　どなたか知識がございましたら
ご教授のほど宜しくお願い致します◎

ロアコンブッシュ交換(3)

ホントはＤＩＹでやろうと思っていたのですがどうにもアームを外すことが出
来なくてディーラーに泣きついたというところです。
でも工賃が１万とは安いと思いましたね。

ロアコンブッシュ交換(4)

アームも交換するのが吉。

中古でＥ４６の３２５Ｍｓｐを購入して３ヶ
月３０００㎞ほどを楽しんだのでまずはホイー
ル交換！とＢＢＳのＲＫ８．５ー
１８ＥＴにＤＮＡｅｃｏｓ２２５／４０／１８に
交換しましたが６０㎞定速走行時に振動が発生す
るようになりました。
特にハンドルからではなくアクセルペダルからあ
ります。考えられる原因を教えて下さい。
２００２年式ＬＨＤ、４４０００㎞、
Ｍｓｐフルノーマル車です。ホイー
ルバランスは問題ないようでした。

１８インチに交換後、６０kmで振動が発生する原因とは(1)

ホイール絡みの振動はステアリングで感じるよりも床付近などで感じることが
結構あります。　
　
BBSとのことですので品質には問題が無いとは思うのですが、極稀にホイール
側のローターに接する部分の精度が悪く（斜めに削られたなど）、バランスは
取れるけど車体に付けるとブレる、というようなこともあったりします。

他、ハブのセンター径は合ってますか？　　

１８インチに交換後、６０kmで振動が発生する原因とは(2)

結構左向きさん御指南ありがとうございます。
ホイー
ルはＢＭＷ用でＰＣＤ，ボア径は大丈夫なんです
がリア二本はガリ傷あっ
たそうで修正後に納品していただきました。
破損の程度はわかりませんでしたが…ただバラン
ス調整に６０グラムは普通なんでしょうか？
オフセット変更（ＭｓｐダブルスポークＦ７．
５／ＥＴ４１／Ｒ８．
５／ＥＴ５０からＦＲ共に８．５／ＥＴ３８）
による影響は考えられますか？

１８インチに交換後、６０kmで振動が発生する原因とは(3)

60グラムのウェイトの件ですが、それでバランス出ているのならば問題ありま
せん。ちょびっと多い気もしますが、もっと多く付いてるホイールとかもあり
ますので。
自分でやる場合はウェイトの量が少なめになるようにタイヤを組みますけど、
中古タイヤなどを組む場合はウェイトが多くなっちゃうこともあります。

サイズ・オフセットの変更で振動が出ることはありませんので大丈夫です。

前だけ・後だけ・前後という感じでホイールを元に戻し、振動が出るか直るか
を確認した方がいいかもしれませんね。　
以前のホイールに戻しても振動が出るようなら、タイミング悪くホイール交換
と同じ時期に別の部分がトラブル発生になったと思いますので、点検に出した
方がいいと思います。　

60Km/ｈ辺りからとなるとやはり回転部分だと思われます。
ホイールじゃないとなるとプロペラシャフト・ドライブシャフト関係でしょう
か。。。

ブレーキ関係だとパーキングブレーキが怪しいかもしれないですが、この場合
カキンカキンカキンやカンカンカンという音が出ることが多いです。


　

１８インチに交換後、６０kmで振動が発生する原因とは(4)

バランスとアライメントがきちんと取られていることを前提として、考えられ
ることは４つあります。
１．ハブ径　社外品でBMW用として売っているのは74.1φのものが多い一方
で、74.1mmを採用しているのはＥ３９だけです。したがって社外品を装着する
場合ほとんどの車種はハブリングを入れることになります。このリングも、ア
ルミなどの金属製では柔らかいので変形してしまうので、できれば精度の高い
樹脂製の方がいいです。BMW車はここの精度に敏感で、手で触ってガタを感じ
ない程度のわずかな狂いでも振動の原因となり、なかなか厄介です。２．ホィ
ールの歪み　修正暦のあるホィールとの事ですが、バランスで問題がなくて
も、真円度に問題が出ているケースがあり、この場合も振動の原因となりま
す。目視ではなかなかわかりません。
３．タイヤの偏磨耗　中古タイヤを装着した場合の問題です、新品なら問題あ
りません。
４．タイヤ＋ホィール重量増による問題　特にホィールを大径化した場合、重
量が増えることにより、ロアアームブッシュ劣化が顕在化することがありま
す。

社外品のホィールは難しいですね。ディーラーに持っていくと、純正に戻して
振動が収まるのであればホィールとタイヤの問題、としてそれ以上の原因追求
はしてくれません。あきらめて乗ってる人もたくさんいます。

１８インチに交換後、６０kmで振動が発生する原因とは(5)

床に振動がくるのは、後輪に問題がある場合が多いです。前輪ならハンドルに
まず出ます。後輪ホイールの修正が怪しいですね。段差に乗り上げてしまうな
どして真円度が狂ってしまうとなかなか元に戻すのは難しいです。

１８インチに交換後、６０kmで振動が発生する原因とは(6)

ホイールが変形しているのではないですかね。
RKは軽量な鋳物ホイールなので、決定的に強度が不足しています。このため、現在では
販売していません。軽量のホイールには気をつけてください。特にタイヤが薄い場合、
キャツアイとか踏むと簡単に変形します。経年劣化も激しいので、RKの中古は避けた方
が無難です。強度の点で、同じBBSの鍛造や純正ホイールには全くかないません。参考に
なれば。

１８インチに交換後、６０kmで振動が発生する原因とは(7)

結構左向きさん、ｋｏｈさん、
Ｂｏｂさん有難うございます。もう一度ホイー
ルの歪みの有無の確認とバランスの確認をやり直
してみます。掃除し易い感じと軽いホイー
ルと価格でこのホイー
ルを選んでしまいましたがホイール選びっ
て難しいんですね。
歪みの無い事を願いつつ他のホイー
ル検索もしてみます！

始めまして、故障かどうか良くわからないことがありましたので、
わかる方や、ヒントがある方はお教えください。
330ciカブリオレの前期型になりますが、
最近エアコンの風量を弱にしていても
エンジン始動後5分くらいで　表示の風量は弱のまま
実際には最強（?）位の風量が出るようになってしまいました。


autoにしてみても、表示は弱くても、実際に出ている風量は強そうです。
温度設定を変えてみても状況は変わりませんでした。
雪のマーク（エアコンにするマーク）をオンオフしても、状況は変わりません
でした。

どなたか同じような現象になったことがある方や、対処法など何かわかりまし
たらお教えください。

エアコンの風量は弱の設定なのに最強の風量がでてしまう不具合の原因とは(1)

たぶん、ブロワーファイナルステージの故障かも。
この故障もE46にはよくあるようです。

症状は、風量が大きくなったり小さくなったり、あるいは全く出なくなった
り・・と、いろいろのようです。

これだと、確か、ディラーで工賃込みで2.4?2.5諭吉くらいでした。

エアコンの風量は弱の設定なのに最強の風量がでてしまう不具合の原因とは(2)

happipiさん＞
はじめまして。
コメントありがとうございます。

ブロワーファイナルステージ　で検索したら同じような症状がHITしました。
時間を見つけてディーラーへ行きたいと思います。

エアコンの風量は弱の設定なのに最強の風量がでてしまう不具合の原因とは(3)

ブロアファイナルステージは○クオクで1万円強で売りが出てます
私はそれを買ってBMW取り扱いの修理工場で工賃7千円で替えてもらいました

エアコンの風量は弱の設定なのに最強の風量がでてしまう不具合の原因とは(4)

＞chopin1さん
はじめまして、お返事遅れました。すみません。
そうなんですか。
よくわからないので、ディーラーに修理出してしまいました。

報告ですが、ディーラーに持って行ったら、やはりブロアファイナルステージ
の故障ということで、修理代金は26000円ほどでした。
無事直りました。
ありがとうございました。

エアコンの風量は弱の設定なのに最強の風量がでてしまう不具合の原因とは(5)

最近，私も同じような症状がでるようになったのですが，そのままほっといたらどうなりますで
しょうか？ちなみに私の場合はあきひでさんとは逆で風量を強に設定しても少ししか風が出ませ
ん．ご存知の方はお教え下さい．宜しくお願いします．

皆さん、はじめまして。。。
４６歴３ヶ月の白クーペと申します。
先日、洗車をしていて気になることがあったので皆さんに質問させて頂きます。
私の４６は０４年のクーペ（アルピンホワイト）なのですが、運転席、助手席側と
もに窓ガラスとボディの間の黒い部分が変色していました。（大理石チック？）
次回の洗車時にコンパウンドで磨いてみようかと考えています。
皆さんの４６は変色していませんか？
私と同じ症状の方は、どのように対処したか教えて頂けませんでしょうか。

窓枠モールが変色した原因と対処方法とは(1)

窓枠というかモールの事ではありませんか？
（アルマイトのルーフに着いているもの）
モールは放置しておくとまだらに白っぽく変色します。
コンパウンドで磨けば取れますが、磨き過ぎると下地が出てきます。
私はコンパウンドで磨いた後にＨＯＬＥ ＺＥＲＯという、
ガラスコーティング剤でコーティングしました。
ttp://www.39tom.com/
ちゃんと施工すれば、1年は大丈夫そうです。

窓枠モールが変色した原因と対処方法とは(2)

3M クローム＆メタルポリッシュ
ttp://item.rakuten.co.jp/zaps-pro/38527/

"黒い部分"とありますが、樹脂系ではなくクロームメッキで良いでしょうか?
このクリーナーを使えば3か月程度は綺麗な状態が保てます。
しかし、3か月経過した今でも変わらず綺麗な状態です。

3000円弱ですので、一度試して見ると良いでしょう。
これ1個で保管状態が良ければ、相当の期間使えますよ。

窓枠モールが変色した原因と対処方法とは(3)

たかさん、SK-Garageさん、towaさん、どうもありがとうございました。
早速、今週末にでも試してみようと思っております。
私の４６は、Aカーではなく、某輸入中古車ディ?ラ?で購入し、つい先日に３ヶ
月、３０００ｋｍの保証が切れたところです。
保証が切れた頃に色々気になることが出るものですね。。。。
純正サイドステップの真ん中辺りがちょっと浮いてきたりしてます。
外して強力両面テープで貼るしかないかな？
改造点は、DIYにてマフラー（アーキュレのステン）、１８inホイール、ポジション
ランプ、ウインカーランプ、低ダストパッドに変えただけのショボショボですが、
次はダウンサスか、スペーサーにてツライチ化を考えております。
見た目重視なので、ネットで色々物色中ですが、エスペリアダウンサスは買いです
か？
やっぱり高くてもアイバッハとか輸入物の方が良いのですか？
皆さんの意見を是非お聞かせください。
長文失礼致しました。

窓枠モールが変色した原因と対処方法とは(4)

週末に窓枠モールを磨いてみました。
ホームセンターにて日本磨料工業のコンパウンドを購入し、ウエスにてシコシコ磨
きました。
しかし、全く綺麗になる気配がありません。
いくら擦ってもウエスが黒くならないって事は、全く削れていないんですよね？
何か特殊な金属なのでしょうか？
磁石もつかないし、黒く塗装してある訳でもなさそうです。
磨いて駄目なら黒く塗装するしかないのか・・・
４ドアと比べると、２ドアの上部のモールは幅が広い様でとても気になります。

窓枠モールが変色した原因と対処方法とは(5)

私の場合は曇りがひどすぎたので、サンダーのポリッシュ用布を付けて、
コンパウンド（メッキ用コンパウンド）を布にたらして、磨いて取りました。

ただし、白クーペさんの言っているモールと私の言っているモール（E46セダ
ンMスポ）と違うかもしれませんので、モールと検索して一緒のものか確認す
るなり、ディーラーに確認するなりしたほうが良いかもしれません。

窓枠モールが変色した原因と対処方法とは(6)

私のE46サイドの窓枠モールはシャドー(黒色）ではなくクローム（シルバ
ー）なので参考になるかわりませんが。
私は、
ピカール（日本磨料工業）で磨いて、
シールコート（呉工業）でコーティングしています。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/330031/car/228768/1187127/parts.aspx


研磨剤には他にも、
AUTOSOL クロームポリッシャー(一部のBMWデーラーで販売？)やモールスーパ
ーなどがあるみたいですが、使用したことはありません。
ちなみに交換すると、１０万円以上するとデーラーで言われました。

こんばんは。

うちのE46 318iなんですが、エアバッグ警告灯がつくことがあります。

しかし、いろんな記事を読んでも、「一度点灯すると消えない」
「ディーラーでリセットしてもらう」というのがすべて統一しているんです
が、
うちのはついたり消えたりするんです。

ずっと点かないと思ったら、突然点灯し、数秒で消えることもあれば
数分後に消えたり数十分後に消えたり。
振動とも関係ないようだし、助手席に人が乗ってても乗ってなくても、
後部座席に乗ってても関連はないです。


修理代に5万も8万もかかった話を聞くと、それだけでも躊躇します(笑)

これ、何なんでしょうかねぇ・・・？


ディーラーに連絡すると、1日預けることになるそうです。
代車がないのでなかなか出しに行けないんですが・・・スキーの前には出そう
かな(^^;)

万一のときにバッグが開いてくれれば今のままでもいいんですけど。(*_*i)

エアバッグ警告灯がついたり消えたり(1)

１年以上前にエアバッグ警告灯がつきましたがディーラーで修理のついでにオイル
交換のリセットをしてもらったときに警告灯は消えていました。１度リセットして
もらったらいかがですか。

エアバッグ警告灯がついたり消えたり(2)

えいさん＞

早速のレスありがとうございます。

えいさんのは点灯しっぱなしのようですね。
一度点灯したらディーラーでリセットしてもらうまで消えないというケースは
検索したらいろいろ出てきました。
カーナビをつけるために一度カプラを外したら消えなくなったとか(^^;)

エアバッグ警告灯がついたり消えたり(3)

自分のも点いたり消えたりしてました。　
着座センサーなるものがシートの座面に敷かれているようで、自分の場合はそ
のセンサーの不良とのことでした。　
　

エアバッグ警告灯がついたり消えたり(4)

たけさん＞
レスありがとうございます。

センサー故障でも、つきっぱなしになる場合とそうでない場合があるのです
ね。

自分のもそれが怪しいですね・・・車庫が狭いので、タイヤを履きかえるとき
などは
助手席側から出入りしたりすることもあるので、座面に無理な力がかかったの
かもしれません。

エアバッグ警告灯がついたり消えたり(5)

私も現在エアバッグ警告灯が点いたり消えたりしています。
たぶん助手席の着座センサーの接触不良だと思われるのですが
ディラーに聞いたらやはり５万円程度はかかるそうで（部品代より工賃が高
い！）直していません。
エアバッグ警告灯が点灯しても助手席に手で圧力をかけると消えたりしていま
す。（消えない時もあります）

ディラーによるとエアバッグ警告灯が点灯しているとエアーバックが作動しな
いかもしれないとのことですので直した方が間違いはないのですが・・・・。

私としては着座センサーを無効にするキャンセラーを付けようかと考えてま
す。

エアバッグ警告灯がついたり消えたり(6)

TAMAさん＞

やはり5万円コースですか！(・・;)
TAMAさんの場合もついたり消えたりしているんですね。
うちの場合、どうも助手席に人が乗っているときに点灯することが多いよう
な。
でも一人でも点灯しますし・・・

ネットで着座センサーの画像を見ましたが、あんなものが表皮とクッションの
間？に入っていたらそりゃ壊れますね(笑)

年式が'02で走行が45000kmくらいですので、仕方ないのかな。

エアバッグ警告灯がついたり消えたり(7)

うちのもそのぐらいの距離です。
　
助手席に乗ってると点くことが多く、座りなおしてもらうと消える事が多かっ
たです。キャンセラー装着でちゃんとエアーバッグが開くのなら、それ付け
ちゃった方がいいですね。

エアバッグ警告灯がついたり消えたり(8)

私もやはり助手席に乗っている時が点灯する事が多くて現在走行距離４５００
０㌔です。（０３年後期型の３３０Ciです）
大体４００００㌔手前位で点灯することが多くなりました。

追加の情報ですがディラーで直そうとすると着座センサーだけの交換ではなく
て
エアーバックコントロールユニット（？）の交換も薦められました（正式名称
は忘れてしまいました）
また詳しくどこが壊れてるかをテスターなるもので調査すると４０００円ほど
かかるそうです。

キャンセラーはヤフオクでも出品されてますし
コンデンサーと抵抗等の部品を買ってきて自作もできそうです。
（取付はあくまでも自己責任ですが・・・・）

こんな壊れやすい着座センサーなんてつけないで欲しいですね。
助手席に人が乗ってなくても助手席エアーバックが開いてくれていいか
ら・・・
センサー故障で開かないよりは安全です。

エアバッグ警告灯がついたり消えたり(9)

2002年式で49000kmから警告等が点いたり消えたりしています。BMWのショップ
で見てもらったらやはり着座センサーですが、簡単な設定で点かなくなるとの
ことでした。
ただし衝突時には乗っていなくても助手席もエアバックが作動するようです。

320i Mスポです。
足回りをリフレッシュしようと思い。ビルのパフォーマンスキットを考えています。
低速での突き上げを改善したいのと、低速で凸凹をひろうとフロントがコトコトするのを改善したい
と考えています。こっちはロアアームのブッシュでしょうか？

皆さんおすすめのショップあったら教えてください。
豊島区?板橋?練馬?埼玉南部 近辺で足回りの相談に乗ってくれるお店。

よろしくお願いします

足回りリフレッシュ(1)

世田谷ですが、サンビームはいかがでしょうか？
ttp://www.sunbeam-corp.co.jp/

足回りリフレッシュ(2)

ありがとうございます。行ってみます。

2000年式E46　３２０iに乗っています。先日、前輪左タイヤがパンクしてしま
い、とりあえず、スタンドでＴＯＹＯタイヤにその1本だけ交換しました。思
えば中古で2003年に購入してから、タイヤ交換しておらず、購入した際も新車
時のタイヤであったと思われます。まだ、当分愛車は乗り続けるので、この
際、全部交換しようと思ってメーカー、グレードを検討しています。やはり、
純正でついていたミシュランで選んだ方が良いのでしょうか？タイヤメーカー
も３月から値上げするとしていますし…（ミシュランはもう値上げしたのでし
ょうか？）皆様のご教示お願いいたします。

パンクしたタイヤ1本を交換したが残りのタイヤは交換すべきか(1)

あなたが何を狙っているのかわかりません
・操縦性を上げたい？乗り心地重視？静粛性？
・コスト、信頼性？
・サイズ、扁平率は？

工場装着と同じタイヤは入手できないので、日本で買える選択肢の中で
何に重きを置くか・・だけです。ミシュランにこだわる必要はないでしょう

Ｎｅｔ上でいろんな人が銘柄毎にコメントしているので好みにあうのを
買ってください

パンクしたタイヤ1本を交換したが残りのタイヤは交換すべきか(2)

　こんばんは。

　あまりこだわりがないようですので、無難な銘柄を選ばれて良いと
思います。ミシュランなど選ばずに、国産で良いでしょう。

　ヨコハマタイヤのECOS、ダンロップのルマン、ブリジストンのプレイズ
等は、いかがでしょうか。

　このあたりのタイヤは、スタンダードタイプとしてハズレが無いと
思いますよ。BMWは、車重があって、足回りがしっかりしているので、
ミニバンタイプのタイヤ(内側ソフト、外側ハード)でも合うと思います。

　おしまい。(*_*o)

はじめまして。
E46 前期型クーペなんですが今更ながらホワイトウインカーへの
交換を考えています。ネットで調べていると社外品でもいろいろな
メーカーがあり品質が心配で選びかねています。
純正が間違いないのは分かっているのですが、ほとんど出回っていない
のと、最近は社外品がよく格安で売られているので程度の良い物を
見つけて手に入れたいと思います。品質的にはどのメーカーだと安定
しているのでしょうか。
またテールはLEDのものを勧められたんですが、社外品のLEDテールって
実際のところ品質・警告表示等どうなんでしょうか。

ホワイトウインカーへの交換(1)

ヤフーオークションでクーペ用は純正でも安く出ていると思いますよ。

ホワイトウインカーへの交換(2)

自分も前期クーペです。社外のLEDテールを付けてます。純正と比べて光り方が微妙に違うのと、メッキ部分の仕上げが少しだけムラがあるのが気になってますが、一応満足してますよ！警告灯キャンセラー内蔵でした。

ホワイトウインカーへの交換(3)

みなさん、アドバイスありがとうございます。
結局安さにつられて社外品一式買ってしまいました。

結論から言いますとLEDテールはまあまあ満足です。キャンセラーも
ちゃんと機能しているしかっこよくなりました。よく見るとエッジの
処理など少し雑な部分もありますが全体のパーツの合いは悪くないです。

一緒に買ったサイドウインカーはレンズの合わせ目の処理が醜くて
パーツの合いも悪くダメでした。結局、今は純正相当品を手配中です。
サイドウインカーは小さくて目立たないのもあってか問題ないです。

やはり注意深く選ばないと純正品のとの品質差はありますね?。

(^^)

ホワイトウインカーへの交換(4)

自分的に思うのは、テールやサイドマーカーは社外品でも良い物が多いのに、コーナーレンズは純正以外ではなかなか良い物に巡り合えません。。。フィッティングが悪かったり、作りが雑だったり。自分は今まで何セットも買いました。コーナーは純正に限ると思います。

はじめましてBMW　E46　最近購入しました。
分らない事だらけなので教えてください。
エアコンの表示を℃からi?°Fになってしまいました。
戻し方を教えてください。宜しくお願いします。

エアコン温度表示i?°Fから℃に変換方法(1)

こんにちは。

解決策は取り扱い説明書の69ページに記載があります。

解説書からの抜粋です。

オンボードコンピューター（メータパネルの真ん中下部分）上に外気温表示が
出るまでコンビネーションライトスイッチを数回押す。
(ウインカーのレバーの突端にあるボタンです）

外気温表示がされたら、メーターパネル内にあるボタンの右側を押すと
（C/F)の切り替えができます。

先日父親が乗り際に変更していないにもかかわらず変わっていました。
皆さんも、こんな状況ありますか？

こんばんは。いつも参考にさせてもらっている者です。突然ですが、エンジンのプラグ交換は効果はあるのですか？10万キロ無交換とも書いてあるので、どうなのかと思いまして。前期M52エンジンです。走行は７万キロで無交換です。人それぞれ感じ方は違うと思いますが、交換し良い効果を体感できるのであれば是非交換したいと思っています。ご意見よろしくお願いします。

プラグの新品交換で効果はありますか？DIY交換は可能でしょうか。(1)

今付いているプラグの状態によりますが、電極部分が減っているプラグから新
品への交換は効果があると言うか元の状態に近くなると言うか。。。　
　
１０万キロ持つと言えば持つ物もありますが、使えば使うだけどんどん劣化し
てゆく物なのでロングライフの物でも５?６万キロ辺りで点検し、状況によっ
て交換した方が良いかと思います。
逆に電極が丸くなっておらずそんなに減ってもいなければまだ交換は必要ない
と思われます。

一度外してみて、ｗｅｂ検索でプラグの状態の写真を探し見比べてみるのも良
いかと思います。

プラグの新品交換で効果はありますか？DIY交換は可能でしょうか。(2)

たけさんありがとうございます。確認してみます。交換する場合のプラグですが、純正タイプと社外品のイリジウムプラグでは違いはあるのでしょうか？

プラグの新品交換で効果はありますか？DIY交換は可能でしょうか。(3)

イリジウムは高回転などでの着火性能がプラチナよりも良いのですが寿命はプ
ラチナよりも短く、回しっぱなしで運転することが無ければプラチナの方が耐
久性があるので純正と同じ物でよいかと思います。　
オークションなどで社外と純正と同じボッシュの4極の物がほとんど同じ値段
で出てますね。　　

自分は「絶対純正人間」ではまったくありませんが、お乗りのBMWが無改造・NAならプラ
グは純正が良いと思います。

プラグの新品交換で効果はありますか？DIY交換は可能でしょうか。(4)

私も純正派でありますが、オークションで
良く出ているBOSCHの4極のプラチナは純正とは
だいぶ異なります。以前安さにつられて
使ってみましたがあまりフィーリングが良く
ありませんでした。やはり純正のBKREQUP-11
(NGK製）に戻してしまいました。

プラグの新品交換で効果はありますか？DIY交換は可能でしょうか。(5)

たけさん、とおりすがりさん、ありがとうございます。自分で交換すのは怖いので店に相談してみようと思います。

プラグの新品交換で効果はありますか？DIY交換は可能でしょうか。(6)

NGKのイリジウムMAXを6万キロで付けましたが、体感効果がありました。
このプラグは公称10万キロ無交換なので、寿命も期待できるかと思います。

ディーラーの方もイリジウムは良いと言ってましたが、立場上、純正以外を
勧めることはできないようです。

プラグの新品交換で効果はありますか？DIY交換は可能でしょうか。(7)

たかさんこんにちは、ありがとうございます。イリジウムMAXですかー、気になります！６万キロで交換されて、具体的にどのように変化があったのですか？

プラグの新品交換で効果はありますか？DIY交換は可能でしょうか。(8)

Jさん
私の場合の効果はトルクアップとアクセルのつきが良くなったと思います。
しばらくはアクセルを踏むのが楽しかったです。
（最近はなれちゃいましたが）
外したプラグも確認しましたが、こんがりきつね色に焼けており、
良い状態であったので、単純にプラグの性能の問題かもしれません。
ちなみに純正はBOSCHでした。

プラグの新品交換で効果はありますか？DIY交換は可能でしょうか。(9)

たかさんどうも！とても興味が沸いてきました！交換後に体感できたら良いなーと思ってます。

320i平成15年式に乗ってるものです。距離は三万キロぐらいです。
走行すると水温計が真ん中から低温のほうに下がり停車すると真ん中に落ち着きま
す。温風は出ます。これはサーモスタットがもう悪くなってるのでしょうか？それ
ともこれで正常なのでしょうか？不安です。どなたか教えてください。

水温計が中心より低い方で安定し、停車後に真ん中なるのは正常か(1)

　こんばんは。

　まず、結論から言いますと、「正常ではありません」。
お察しの通り、サーモスタットが原因です。恐らくサーモスタットが
開きっ放しになっているものと思われます。

　サーモスタットが開き、固着してしまったのでは？と想像します。
サーモスタットを交換すれば、完治すると思います。

＃ラジエータで冷却する必要がないときにサーモスタットが開いていると、
　走行した際に水温が下がってしまいます。

　参考程度ですが…。

水温計が中心より低い方で安定し、停車後に真ん中なるのは正常か(2)

ありがとうございます。やっぱり異常なのですね。(*_*k)
さっそく交換してみます。自分でも交換できますでしょうか？オイル交換、クーラ
ント交換など基本的な事は自分でやってます。

水温計が中心より低い方で安定し、停車後に真ん中なるのは正常か(3)

　こんばんは。

　小生自身は、交換したことが無いので、「ご自分での交換の可否」に
関して、アドバイスを差し上げることができませんが、工具をお持ちで
手順書(どこから外してサーモスタットハウジングまで辿り着くか？)を
お持ちでしたら、チャレンジされても良いかと思いますよ。
※重ね重ね恐縮ですが、小生には知識とスキルが無いのでお任せです。
　ウォーターポンプの真上にあるので、ベルト類も外さないと…。

　E46-320iのM54エンジンは、M52エンジンと異なって、サーモスタットは、
サーモスタットハウジングと一体ですね。ついでにガスケットも一緒に
交換されることをお薦めします。

　この程度にて…。(限界)

水温計が中心より低い方で安定し、停車後に真ん中なるのは正常か(4)

ご丁寧にありがとうございます。
ヤフオクにてへインズ社の整備書があったので購入してチャレンジしてみます。ウ
ォーターポンプもいっしょにやった方が良さそうですね。ありがとうございまし
た。(^^)

318i E46を購入したのですが、購入したときから車高調で車高を低くしてあ
って、段差のあるところだと、フロントバンパーをこすってしまって、その
たびにへこんでます…。
車高を上げるにはどうしたらいいんでしょうか？
そのままで調整とかして車高は上げれるのでしょうか？
それとも、部品を代えないといけないのでしょうか？
すみませんが、詳しい方がいたら教えてもらえないでしょうか？
よろしくお願いします。(;_;)

車高の高さを変えたい(1)

　こんばんは。

　足回り一式が社外製(例えば、ザックスとかビルシュタインとか…)に
変更されているか、バネ(スプリング)だけを変更しているか、ですね。
※恐らく前者だと想像していますが…。

　車高調機能のある足回り(サス)であれば、ある程度まで持ち上げることが
できますが、それでも純正仕様までは、届かないことが一般的です。

　一度、足回りを覗いて見て、社外品(BMWのロゴが無い)である場合は、
純正品に交換すれば、元に戻ります。

　強引ですが、スペーサーを挟んで持ち上げることもできますが、せいぜい
1?1.5cmくらいが限界かと、それ以上の厚さを挟むこともできますが、走行
性能に影響が出て、かつ危険かな、と思います。

　いずれせよ、現品に車高調整機能が無い場合は、部品交換が必要だと
思います。ちなみに、どの程度、下がっているのですか？
市販品の多くは、フロントで3?4cmくらい下がり、リアで2?3cmくらい
下がるようです。

　この程度のアドバイスで恐縮です。少しでも参考になれば幸いです。

車高の高さを変えたい(2)

　こんばんは。

　自己レスです。車高調ありとの記載を読み飛ばしました。
大変失礼いたしました。上記のカキコは、余談と言うことで…。(^^;)

車高の高さを変えたい(3)

初めまして

質問では車高調装備とありますので、車高調について解答します。
車高調キットに付属の専用スパナー（別売り１千円程度）でフロントは
ダンパー上部、リアはスプリング受け部のナットを廻す事で車高の調整が
行えます。
今の調整が一番下げてなければ、メーカーにも異なりますがフロント５cm
リア４cmぐらい上がります。
スタイルや走行性を踏まえてベストなセッティッグを求めるなら自分で行う
ほうが良いと思いますが、そうでなければオートバックスで７千円前後で
作業（４本で１回の調整）してくれます。

車高の高さを変えたい(4)

Verdandiさん
色々と情報をありがとうございます。
今日ボンネットを上げたら、これかなというネジがあり、ナットが下がってい
ました。
これをあげればあがるのですかね。
もうちょっといいろいろ調べてみます。。。

後期型の320に乗ってるものです。
ふとパワステオイルを点検すると減っていました。補充は市販のパワステオイルで
いいのでしょうか？どなたか教えていただけますでしょうか？

パワステオイルについて(1)

　カキコミが無いようですので、少しだけコメントを

　E46-320iのことは、判りませんが、パワステオイルの蓋に採用している
パワステオイルのことが書かれていませんか。

　私のE39では、ATFを入れるように書いてあります。そのため、パワステ
オイルが減った場合に、市販のパワステオイルを入れるとオイルを
混合することになり、どのような影響(化学反応)があるか不明なので、
市販のパワステオイルを補充しないようにしています。

　ということで、パワステオイルが減っていることから、先ず、オイル
漏れの有無をチェックし、その上で純正ATF(かも)を入れた方が良いと
思います。
＃混ぜても大丈夫かどうか、判らない私の考え方ですので、一つの参考と
　してお読みください。

　それでは。(*_*o)

前期型セダンの購入を考えております。
そこで質問なのですが外見で３１８と３２０の違いはどの点でしょうか？
エンブレム以外に見てわかるところがあれば教えていただければと思います。
よろしくお願いします。

３１８と３２０に見分け方(1)

マフラー：318-1本出し　320-2本出し
ドアノブ、トランクグリッド、ボンネット上の空気入れる所？：黒　車体同色
サイドウィンドの周り：黒塗装　メッキ
キドニーグリル：縦フィン全黒　前面メッキ

こんな所ですかねぇ。
他にも有るかも．．．

３１８と３２０に見分け方(2)

こっち さんの仰るとおりですが、Mスポだとドアハンドルや窓枠は同じになり
ますので、基本的にはマフラーのテールパイプの本数で見分けるのがいいと思
いますよ。
あとはなんと言っても「音」ですね。

３１８と３２０に見分け方(3)

こっちさん・ごりぽんさん　ありがとうございます。
わかる方から見れば簡単に見分けがつくんですね。
多少予算を抑えられるので購入にあたり悩んでおります。
直６の音は欲しいところです・・・

３１８と３２０に見分け方(4)

ヤマさん

購入を悩んでいるようでしたら、妥協しない方が良いと思いますよ。
乗り比べて318の方が良いのであれば別ですが、6気筒に魅力を
感じているのであれば、6気筒にされた方が良いと思います。

可能であれば325の方が良いと思いますが（笑）

３１８と３２０に見分け方(5)

私は318に乗っています。
悩んでいるのでしたら、実際に乗ってみるのが良いと思います。
代車で320にも乗った事がありますが、私は「318で良かったな」と思いまし
た。
318の方が軽い感じで曲がりますし、スタートも軽い感じです。ただ、インテ
リアとエクステリア、音は6気筒のほうが良いです。
ですから、それぞれの好みによるかと思います。
中古でしたら、実際に買うかもしれない個体に乗ることを強く勧めます。318
と320の違い以外にも判ることが多いと思いますから。
325に乗った時は「325の方が良いな」と思いましたが．．．ｗ

３１８と３２０に見分け方(6)

325に乗ってますが、318の方が燃費が良いのでうらやましく思いました。　
特に都内走ると大幅に差が出ます...

お世話になります。
純正のCDデッキから純正のMDデッキに取り替えたいと思っています。
E46後期の320iにE46前期のMDを取り付けることは可能でしょうか？
よろしくお願いいたします。

E46前期純正MDデッキをE46後期へ(1)

取り付けは可能ですがラジオの線の取り付けに変換コネクターがいるかも

E46前期純正MDデッキをE46後期へ(2)

前期にMDの設定有りませんので、後期には問題無く取り付く筈です！

E46前期純正MDデッキをE46後期へ(3)

吾郎さん、通りすがりさんありがとうございました。
製造年月日が2001年だったので前期の物かと思いましたが、前期にＭＤは無い
とのことで安心しました。

E46前期純正MDデッキをE46後期へ(4)

純正のデッキ、インダッシュノナビにしたので手元にありますが・・

E46前期純正MDデッキをE46後期へ(5)

ｍａｏさん、すみません
正確には、２００１年モデルからＭＤ採用されていますが、
２００１年モデルは（中期モデル？）、
外観は前期ですがオーディオやエンジン等は
後期と同じになりますので、問題なく取り付くはずです。

E46前期純正MDデッキをE46後期へ(6)

カイタロウさんレスありがとうございます。
ＭＤデッキは友人から譲ってもらう予定です。

通りすがりさん詳しいご説明をありがとうございました。
勉強になりました！

皆さん今晩は！(^^)　46M3のS54エンジンと335iのターボ！どっちが刺激的なんでしょうかね？？雑誌等ではターボエンジン絶賛！試乗できる機会がなかなか無く、(T_T)　　　皆さんならどちらが買いですか？自分はクーペが好きなので、旧M3か335クーペをいつか買いたいですっ！新型M3は論外っす(>_<)

Ｅ４６の３２０前期に乗っています。
ステップトロニックを逆転したいのでがご存知の方教えて下さい。

ステップトロニック逆転方法(1)

ここを参照
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/157601/car/110200/197053/note.aspx

ステップトロニック逆転方法(2)

ありがとうございました、、早速やってみます。

ステップトロニック逆転方法(3)

逆転できました、これさん、ありがとうございました

ステップトロニック逆転方法(4)

吾郎さん
成功して良かったですね。(^_^)

私も逆転させている仲間です。

先日、車を見に行ったら、ボンネットのエンブレムが、経年劣化なのか一部
ボロボロとはがれてきてました(T T)
まだ、大部分は残ってますが、洗車等をすると、おそらくそのたびに被害が
拡大していくとおもわれます…。

交換したいなっておもってパーツとか調べてるんですが、これはシールで貼
るんでしょうか？
過去ログとか見るとはめ込むみたいな記事もあって。

また、パーツを手に入れれば、自分で交換を行うのは比較的簡単なのでしょ
うか？
もし、経験のある方がいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

ボンネットのエンブレムの交換(1)

ayaさん　　こんばんわ。

ボンネットのエンブレムは、洗車の度に気になりますね。
私も先日、某ファミレス駐車場で、エンブレムを叩かれた形跡で、
イタズラされて凹んでます。

経年劣化で、ひび割れするのは仕方ないことと思いますが、シールとかで
加工するのは、やはり外装なので長持ちしないのでは？と思います。

結構、安価でエンブレムは売っているので、購入されて交換されたほうが
気持ち良いのではないでしょうか。

交換方法は、過去記事にもあった？と思いますが、硬いドライバーなどを
使うと、ボディーにキズが付きますから、荷造り用のビニール紐等で
エンブレムをぐるりと巻き（引っ掛け）引っ張れば取れると読んだことが
あります。　年数が経っていると、かなり硬くなっているとも聞いたことが
ありますので、頑張ってください。そして、新しい物をはめ込むだけと思います。
※間違っていたらごめんなさい。

ボンネットのエンブレムの交換(2)

エンブレムはディーラーで２６００円位で手に入ります。梱包用の10?15ｍｍ
のバンドを上下二ヶ所の隙間に入れ、力で上に押し上げるだけで取れると思い
ます。　二箇所の穴に差し込んであるだけなので簡単ですが場合によってはか
なり力が要りますので手を切らないようにしてください。

いつも利用させてもらっています。さっそくですが、オイル交換時期の表示の初期化方法はあるのでしょうか？最近ディーラーでオイル交換をしていないので、マイナスが出始めて気になります。　
どなたかご存じないでしょうか？　

オイル表示のリセット(1)

私はヤフーオークションでよく売られているリセットツールを使用してます。
値段も２０００円位ですし、わざわざディーラーにリセットして貰いにに行く
のも面倒ですから。

オイル表示のリセット(2)

はじめまして。宜しくお願いします。そのツールはどの場所に使うのですか？

オイル表示のリセット(3)

オイル、メンテナンス表示はリセットツールなしで、リセットできます。
方法は下記のような感じでした。
①キーOFFの状態にする。
②メーター左側ボタンを押したままにする。
③キーACCの状態にする。
④メーターにReset表示がされたらボタンを押すのをやめる。
⑤左側ボタンを何度か押し、OIL Service Resetを表示させる。
⑥メーター左側ボタンを5秒程、押し続けResetを点滅させる。
⑦再度メーター左側ボタンを押し、END表示されたら、キーOFFにする。

最近、やっていないので、表示やボタンの押し方に多少、誤りがあるかも
しれませんが、Webで探しても記載があると思います。

オイル表示のリセット(4)

この記事は削除されました

オイル表示のリセット(5)

通りすがりさん
リセット方法は年式で違うのですか！！！
Ｅ４６は全て同じだと思ってました。
リセットツールと称して購入不要なものをオクで販売していると聞いていて、
購入している人がかわいそうだと思って、書き込みしていました。

オイル表示のリセット(6)

前期モデル（診断用のソケットがエンジンルームにあり、丸い形状のタイプ）
はソケットの特定のピンを一定時間ショートさせることによりリセットできる
ため、安価なツールを使うか自分でショートさせリセットすることができま
す。後期モデルは診断用のソケットは室内にあり、四角い形状で安価なツール
は使えません。その代わり、メーターのボタンでリセットが可能です。

オイル表示のリセット(7)

参考になります。自分の車は前期モデルです。2000年式です。メーターパネルではいろいろ表示が出るのですが、RESETの文字が出ず出来ませんでした。エンジンルームのどこにあるのでしょうか？

オイル表示のリセット(8)

吉宗さん
私の325ｉツーリングも2000年式でボディー形状（フェイス）は
前期ですがエンジンはM54でリセットはメータパネルから出来ました。

※メータパネルの表示も見づらい表示で出るので、最初は戸惑い
　ましたが、押していくうちにｒｅｓｅｔできました。

前期のリセットツールを取り付けるダイアグノーシスカプラはブレーキ
フルードタンクのヨコあたりの黒い丸い蓋のヤツになるようです。
これが無ければ、メータから出来る（後期同様）と思われます。

オイル表示のリセット(9)

すみません。前期、後期でと言われているのですが、私のＥ４６は２０００年
式の前期タイプです。
全く、何もせずにボタンでリセットできましたし、海外のサイトでも前期でリ
セットできるとのことでしたよ？
後期でリセットできるのであれば、やはりツールなしでＥ４６はリセットでき
るのではないでしょうか？
ボタンでリセットできるのに悪質なツール販売が横行していると以前、他のＷ
ｅｂサイトで見たので、書き込みさせて頂きました。
写真付きのサイトがありましたので、これでやってみて下さい。
ttp://blog.so-net.ne.jp/drift_bmw/2007-08-12

オイル表示のリセット(10)

ここでいう前期と後期は外観ではなくエンジンでの違いとお考えください。Ｅ
４６の場合外観の変更とエンジンの変更がずれており、2000年のモデルがちょ
うど中間にあたり前期フェイスの後期モデルが存在します。よってこの2000年
のころのモデルは前期と後期が混ざったような車があり判別しにくいかもしれ
ません。もし丸いソケットがエンジンルームにあるタイプでメーターでのリセ
ットできた方がいらっしゃいましたら情報をお願いします！

オイル表示のリセット(11)

私のは1998年式318iでインスペクションコネクタがエンジンルーム内にあるタ
イプですが、たかさんが紹介されている方法でリセット可能でした。
ボタン押すだけなんで、試してみては？

オイル表示のリセット(12)

みなさんのご意見のおかげでリセットできました！自分の車は2000年式（1999年製造）ですがメーターパネルのボタンでリセットできました。左ボタンを押したまま一段キーを回し、左上のリセットの文字（に見える汗）が点滅したら、ボタンを離し、再度左ボタンを押し、下の段に「OILサービス25000キロ」と表示されて、キーを切りました。25000キロ表示でリセットっていう事ですよね？

オイル表示のリセット(13)

吉宗さん
リセットできて、よかったですね。２５０００ｋｍから、走行距離分減ってい
くのは、ご存知ですね。
私の愛車はＭ５２の紛れもない前期モデルなので、吉宗さんと同じタイプで
す。
さらに前のモデルは他の方が言っていたようにエンジンルームでしなければ
ならないことがあるようですが、今回の話でＥ４６は全て同じ方法で
リセットできそうなことがわかり、私もすっきりしました。

あと、補足ですが、一度リセットした後はガソリン１０リットル
消費しないと、再度リセットできないそうです。

2002年に購入した318ti-Mスポなんですが、最近車内に焦げ臭い臭いが蔓延し
ます。
臭いは暫くすると消えてしまうのですが、乗り始めて10分位経つと必ず焦げ臭
い臭いがしてきます。
どんなことが考えられるのでしょうか？
オイル関係は去年の10月にBMWの精気デイーラーさんで2回目の車検を通した際
にチェックして貰ってます。
詳しい方襲えてください。

車内の焦げ臭い(1)

ヘッドカバーとバキュームポンプからのオイル漏れぢゃない？エンジンルーム見て、エキマニの遮熱板の上にオイル溜まってれば間違いなし。

当方、３１８ci後期のM-spoなのですが、何となくケツ下がりが気になっていま
す。バネのみの交換でフロント下がりのスタイルにしたいと考えています。
皆さんお勧めのバネがあれば教えて下さい。

オークションで1年くらい前に、ＣＣＦＬのイカリングを購入して自分で取り付けし
ました。
最近、頻繁に右のヘッドライトのハイのリングだけがピンクぽく暗いのです。
リングが壊れかけなのでしょうか？それともインバーターでしょうか？
経験がある方ご教授いただければ幸いです。

イカリング(1)

自分もイカリングを付けて二年くらいになりますが、エンジンをかけてすぐにリングを点けると一個だけ弱い光り方をします。しばらくすると普通に光るし、エンジンをかけてしばらくしてから点けると普通に光ります。原因はよくわかりません、、イカリングの寿命？と考えています。　回答になっていなくてすいません。m(__)m

イカリング(2)

てきとうな回答になりますが、やはり寿命ではないかと思います。
ＣＣＦＬも蛍光灯と同じそうなので、寿命がくると蛍光灯と同じく
ピンクになるのではないでしょうか？
皆さん１年程度で不点灯や点滅などの寿命を迎えるようですので、
２年ですと寿命の可能性が高いのではと思います。

題名の通りなのですが、前期Mスポの５角形？のエアバッグがついている車両
に、後期の丸いエアバッグのステアリングは流用可能なのでしょうか？

E46前期に後期ハンドル流用(1)

残念ながらエアーバッグのシステムが変わっているので無理です。
装着自体は可能ですが、エアーバッグが正しく開かない可能性が高いそうです。
前期の車両のステアリングの握りを太くしたい場合はヴィクトールのステアリングにするのが一番
スマートで手っ取り早いでしょう。
純正ステアリングを流用したモノなのでエアーバッグはそのまま使えますし、若干小径になり結構
太くなります。
私もヴィクトールにしていますが、かなりお気に入りのモディファイです。

E46前期に後期ハンドル流用(2)

レスありがとうございます。
ステアリングの上の部分の痛みが激しく、張替業者に依頼するかどうかとか
色々迷っていたモノで。
Taka-Cさんはヴィクトールのステアリングを何処で入手したのでしょうか？

E46前期に後期ハンドル流用(3)

私はネットで検索してたまたまヒットしたショップから通販で手に入れました。
ヴィクトールは生産数が少ないらしく、取り扱い店舗も極わずかみたいです。
一応ヴィクトールはACシュニッツァーやハルトゲのステアリングを作っているメーカーなので
ヴィクトールが無理な場合は上記のチューニングメーカーのモノでも全く同じモノになります。
（チューニングメーカーの商品にはロゴの刻印が入っています）

BMWのモディファイで有名な『スタディ』なら以前ヴィクトールの商品が販売ページに出ていた
ので手に入ると思います。

E46前期に後期ハンドル流用(4)

ありがとうございました。
参考にさせていただきます(^o^)

はじめまして今晩は、この度E46GH-AV30のセダンのSMGを購入しました。
スペアキーがほしいのですが、作るとしてたら値段はいくらになるでしょう
か？よろしくお願いします。(*_*a)

スペアキーをディーラーで作成した場合の費用はいくらか(1)

私は中古購入時にマスターキー1本しかなかったため作りましたが、赤外線式
マスターキーが2万円程度、スペアキー（プラ）で7千円程度でした。
ディーラー以外で作れないかとネットなども散々調査しましたが、どこも作れ
る所は無く結局ディーラー（車検証と身分証明で作成してくれます）になりま
した。
調べていく中で判ったことは、BMWとベンツはイモビ書き換え方式の特許を持
っており、イモビ付きを「作れる技術は有っても作れない」というのが正解の
様です。
ディーラー以外で「BMWのキーも作れます」という所は、ほぼ間違いなくイモ
ビ無し（エンジンかからず）です。

書き換え方式
例えば、0001というコードのキーが認証されていたとして、それでエンジンを
かけるとその瞬間に車体側とキー側のコードがランダム（？）に更新される。
0011に書き換わると以前の0001のコードのキーではかからなくなるというも
の。
キーコピー防止でしょうね。

スペアキーをディーラーで作成した場合の費用はいくらか(2)

回答ありがとうございました。
来週納車なのでディーラーに行ってスペアキーを作ってもらいます。

スペアキーをディーラーで作成した場合の費用はいくらか(3)

はじめまして。
後期の電波式ですとマスターキーで3万円ぐらいでした。

スペアキーをディーラーで作成した場合の費用はいくらか(4)

Bushiさん
回答ありがとうございます。
父用のマスターキーがほしいかったのでとても参考になりました。

どなたかアドバイスをお願いします。99年Ｅ46　328なのですが　エンジンを
始動の度に、必ず自動的にA/CのスイッチがＯＮになっていたのですが、先
日、急に付かなくなってしまいました。スイッチをＯＮにするとA/Cはちゃん
と作動します。これはどこか故障しているのでしょうか？宜しくお願いしま
す。　

初めまして
１２年式　３１８ｃiに乗ってますサンズと言います

今までずっとアメ車に乗ってきまして始めてのドイツ車なんで
質問をさせてください

自分のは走行88,000ｋｍです　型式ＡＬ１９です

①　長い間、駐車をしていてエンジンをかける時に
　　『キーン』という音が鳴る
　　しばらくするとなくなります

②　ブレーキを踏んだり、バックをするときに
　　回転数が落ちると同時にノッキングする
　　特に気温が低いときになります

③　運転席・助手席のドアゴム（室内の）が剥がれかかっています
　　交換するのはとても高いので何か対処方法はありませんか？

上記の3点が気になります

よろしくお願いします

いつも参考にさせてもらってます。　　シガーライターって常時電源ですよね？あれをアクセサリー電源にしたいのですが良い方法ありませんか？　携帯の充電器などの小物をいちいち抜くのが面倒でして(>_<)

シガーライターの電源(1)

解決にはならないかも知れませんが・・・・

自分の場合、３連ソケットをヒューズボックスのアクセサリー電源（どのヒュ
ーズかは忘れましたが）から取って助手席脇に両面テープで固定しています。


ポータブルナビ、携帯の充電器　Bluetoothのハンズフリーをいつも指しっぱ
なしです。

参考になればm(__)m

シガーライターの電源(2)

この記事は削除されました

シガーライターの電源(3)

見栄え良くするのであれば、グローブボックスの中で
ジャンプさせる方法もあります。
キーと連動する回路(バニティミラー？ランプなど)のフューズの
＋側を分岐し、
シガーライターのフューズ差込の機器側(?側)に
適当な太さの配線でジャンプ接続すれば、
線を引き回さずにON/OFFできます。
ジャンプする配線には必ずフューズを入れてください。
また、シガーライターのフューズは抜く(または切れた物)にしてください。

一度、間違えなく配線すれば問題ありませんが、
間違えると火災の原因にもなりかねませんので、
テスターなどで＋?が確認できる方のみ、自己責任でどうぞ。
また、ハーネスのサイズを考慮していませんので、
容量の大きな物をつなぐ場合は、必ずまともな配線を考えてください。

ジャンプ配線を作るのには、樹脂部分を削った切れたフューズに
配線を半田付けすると簡単に配線が可能です。

シガーライターの電源(4)

私もナビとセキュリテイの機器をシガーライターから電源を取っていて
常時通電で困っていましたが、シガーライターソケット（3連口）で
エンジンを切ると電源も切れる商品をみつけましたので、参考のなればと思い
ます。
amazon.co.jp　にアクセスして頂き商品名スパー電源ソケットXL３３００
定価は6,480円でネットから注文出来ます。送料は無料です。

週末しか車に乗らないためバッテリー上がりが心配です。
実際、セルの元気がない気がしています。
ソーラーバッテリーチャジャーってどうなんですかね？
実際に使っている方いらっしゃいましたら感想を聞かせて下さい。

題名の件ですが、フロント足回りはどのようにバラすのですか？
まず、スタビとショックの接合部のナット（１６ｍｍ？）をメガネレンチで回すと
ボルトも一緒に回ってしまいますよね？
インパクトを使って回してもよいのですか？
あと、下側のボルトを緩めればショック自体は簡単に抜けるのでしょうか？
詳しい手順、必要な工具類等、どなたかご存知でしたら教えて下さい。
宜しくお願い致します。

前期Msp右Hです。
良くヤフオク等でアルミやカーボンのペダルが売られていますが、穴あけせ
ずに取り付けられるようなペダルキットとかはあるのでしょうか?

ペダルキットについて(1)

自分がヤフオクで購入したカーボンのペダルキットは　アクセルとブレーキが
爪を折り曲げて取り付けるタイプでした。
(写真ではビス止めのようだったのですですが）

だた、フットレストはビス固定でした。
フットレストは樹脂なので簡単にビス固定は出来たのですが
左ハンドル用らしく大きくて金ノコでカット（こちらの方が手間かかりまし
た）して取付ました。

ペダルキットについて(2)

なるほど　色々あるんですね
今週末辺りに納車予定なので、下品にならないようにいじっていきたいと思っ
ています。

本日、運転中に違和感を感じたので停車したところ、アイドリングが安定し
ない状況になりました。朝乗り始めた時には特に異常も無く順調でしたが、
急に異常となりました。　同じような経験をした方いらっしゃるでしょう
か？
走行は8万キロ 323iです。

アイドリング安定せず(1)

アイドリングが不安定という事だと、アイドリングバルブかな？
カムシャフト（クランク角）センサーの異常とかも考えられます。
大穴ですがVANOSが正常に機能しないとアイドリングがバラつきます。

アイドリング安定せず(2)

　こんにちは。

　E46にも多い不具合ですが、アイドリング不良で考えられるのは、
カムシャフトセンサー(パルスジェネレータ)の不具合と考えられます。

　アイドリング不良、そして、エンジン始動不良、エンストという典型的な
症状が出るようになると、疑ってみて下さい。このセンサー不良の場合、
診断装置(ダイアグ)でディフェクト履歴を読み取れる場合が多いです。

　少しでも参考になれば幸いです。

アイドリング安定せず(3)

私も同じような経験があります。その時は、エンジンの回転が500から1000ｒ
ｐｍ位を上下する感じで、振動は酷いしエンストしそうになるしで大変嫌な感
じだったのですが、原因はエアフロセンサーの取り付くラバーブーツに亀裂が
生じた為でした。
エンジンルームを覗くとシューッとエアーの漏れる音がしたので亀裂を見つけ
れたのですが、自分でガムテープで亀裂を塞いでディーラーまで行きました。

アイドリング安定せず(4)

みなさんレスありがとうございます。
診断の結果点火コイル？って言われました。
ついでにプラグも交換した方が良いのではと言われたので交換予定です。
費用は４万から５万ぐらいとの事でした。こんなもんなんですかね・・・
症状的には合っているのでしょうか？

アイドリング安定せず(5)

はじめまして。E46　318　1999年モデルに乗っております。私も同様のアイ
ドリングが安定しない事象が頻発しております。ギアをＮに入れると安定し
ますが、特に超低速で大きくハンドルを切る場合、バックの時に大きくぶれ
ます。
エアコンのせいかな？とも思い、ディーラーに相談したところエンジンのコ
ンピューター診断までしてくれましたが異常は無く、様子を見て欲しいとの
ことでした。上記アドバイスの他にも事象として考えられることがあればど
なたかご教示頂きたくお願いします。ちなみにエンストまではしておりませ
ん。

アイドリング安定せず(6)

昨日修理から返ってきました(^_^)　テスターでは点火コイル1番に異常がある
と出ていたので、点火コイル交換とプラグ6本を交換しています。
今のところ快調で、アイドリングの音も以前より静かになったような気がしま
す。今日から今まで以上にＢＭＷの走りを楽しめそうです。(^^)

アイドリング安定せず(7)

先日のアイドリング不調は解消されたのですが、エンジンが少し冷えている状
態（朝一等かなり冷えているときはなりません）の時の加速時に（１０００回
転前後）回転数の落ち込みがあります。イメージ的にはウォンウォンウォンと
数度回転数が落ち込みその後アクセルを踏み続けると普通に加速するといった
感じです。（表現がわかりにくくてすいません(*_*c)）しばらく走ると症状は
出なくなります。カムシャフトセンサーがあやしいと思うのですがどうでしょ
うか？よろしくお願いします。

宜しくお願いします。　　キーレスでロック解除する時に助手席側のみ、二回に一回の割合で解除できません。ロックピンがまったく動かないままだったり、半分出てくるけど開かなかったりします。　　アクチュレーター不良で間違いない、と言われ入院したのですが、交換後も同じ症状なので再び見てもらう予定です。　　原因わかる方、同じ症状があった方おられますか？

アクチュレーター不良のドアロック故障が再発の原因とは(1)

私も似たような症状になり、そのうちに車内のスイッチでも
駄目になっていきました。
結論はロック制御用コンピュータの故障ということで交換、
５万数千円程度かかったと思います。

アクチュレーター不良のドアロック故障が再発の原因とは(2)

レス有難うございます！高いですね、コンピュータ！泣　　一人で乗る時はいいんですけど、誰かいるときは格好悪いです泣

アクチュレーター不良のドアロック故障が再発の原因とは(3)

私の場合は外気温が１５度からが分岐点で暖かいと開き、それより寒いと開き
ません。
一度ディーラーに見てもらいましたが直りませんです。

アクチュレーター不良のドアロック故障が再発の原因とは(4)

ありがとうございます！確かに寒い朝は調子悪いです。キーレスでもう一回ロックかけてから解除を押したらだいたい開きます。助手席なのでまだ我慢できますが運転席なら最悪ですね(T_T)

アクチュレーター不良のドアロック故障が再発の原因とは(5)

わたしの2000年ツーリングも今まさにその症状が出ています。ロックは常にか
かるのですが解除はたまに無反応になります。車内スイッチでも同じ現象がで
ます。私の場合はすべてのドア同じ動きなのでy21ptさんのおっしゃるコンピ
ューターの可能性が高そうです。今日ディーラーに行ったのですが、来週見て
もらうことになりました。5万数千円は痛いです。ぐーさんはすでにもう一度
見てもらいましたか？何か分かったら教えてください。y21ptさんコンピュー
ターはどの辺りにあるのでしょうか？ご存知でしたら教えてください。

アクチュレーター不良のドアロック故障が再発の原因とは(6)

自分は数日前ようやく工場行きになりました！まだ連絡ないので原因、解決策はまだわかりません。近いうちにわかると思いますので、わかり次第投稿します！

アクチュレーター不良のドアロック故障が再発の原因とは(7)

わたしの318CIも寒い日にロック解除できず素人考えでバッテリーを交換しま
したが、同じでした。コンピューターで本当に直るものなのでしょうか？
値段も含め少し納得いきません。

アクチュレーター不良のドアロック故障が再発の原因とは(8)

返事が遅くなりました！　先日車が戻りました。原因は換えたアクチュエーターが不良だったらしいです。新しい物に換えた今では寒い朝も一発で解除です！笑　ロックピンの動きも、なんというかシャキッとしてていい感じです。この先また症状が出るか不安ですがしばらく様子みようと思います。アクチュエーター交換で駄目ならコンピュータなんですかね、、、

アクチュレーター不良のドアロック故障が再発の原因とは(9)

私のはディーラーで見てもらったところ、コンピューターだそうです。エラー
が３０数回記録されていたとのことで、工賃込みで49000円ちょっとだそうで
す。(;_;)

運転席のみがドア開時の警告が表示されません。
BMWの場合、国産車の様にドアカーテシスイッチはあるのでしょうか？　それ
ともドアのラッチ部分に内臓されているのでしょうか？

以前アイドリング不調にてアドバイス頂きましたが、今回は加速時のもたつき
です。　エンジンをかけて直ぐは若干アイドリングがバラつき1500回転前後で
アクセル踏み込み時に回転数が下がります。　以前は冷えている時が多かった
のですが・・・　頻度があがってきているので早急に原因を究明したいと考え
ています。　当方Ｅ４６　３２３i 2000年式で走行8万5千です。よろしくお願
いします。　暫く走行しているともたつきは無くなります。

こんにちわ。
以前はお世話になりました。
ＡＴオイル滲みは、解決しておりませんが、持病と割り切って、量の確認し
つつ付き合っていこうと思ってます。
本題ですが、購入時にガラスコーティングを施行しており、今までＷＡＸか
けた事がなかったのですが、そろそろコーティングもだめ？になりＷＡＸが
けしようと思っています。
購入しにいったのは、いいんですが、アルピンホワイトってパール？ホワイ
ト？
悩んでいた結果、聞くのも恥ずかしく、買わずに帰宅して、今に至ります。
どちらを選択すればいいんでしょうか？
後、お勧めのＷＡＸがあれば、ご教授お願いします。

ＷＡＸがけ。(1)

こんにちは。
たぶん普通のソリッドのホワイトじゃないでしょうか？
艶と水はじきがいいのは、ザイモールWAXですよ！　
拭き取りが大変なのと耐久性があまりないのが難点ですが。値段も高いです。。。　

325iMSPに乗っています。この車はご存知のように、前輪と後輪のタイヤサイ
ズが異なっています。前輪が7.5Jx17のホイールに225/45-17のタイヤ、後輪が
8.5Jx17に245/40-17のタイヤを装着しています。
この後輪の幅広タイヤは大変格好が良いのですが、オーバースペックと聞きま
す。この後輪の8.5Jx17のホイールに前輪と同じ225/45-17のタイヤを取り付け
て問題ないものか、また取り付けられるものなのか、ご存知の方教えてくださ
い。

8.5Jx17に225/45-17タイヤは？(1)

　こんばんは。

　225/45R17のタイヤサイズに適合するホイールの標準リムサイズは、
7.5Ji??17です。そして、245/40R17のタイヤサイズに適合するホイールの
標準リムサイズは、8.5Ji??17です。
ということで、現在のホイールとタイヤの組み合わせが最適(標準)で
バッチリです。

　さてさて、8.5Ji??17に225/45R17が装着できるか？というご質問ですが、
答えは「装着できます」です。225/45R17のタイヤサイズに適合する
ホイールのリム幅範囲が「7.0J?8.5J」だからです。

　ただし、8.5Jは、標準リムサイズ(7.5J)よりも1.0インチほど幅が広いので、
もしかしたら、見た目が少し「太鼓」のようになるかもしれません。

　タイヤ幅が225mm(厳密にはメーカや銘柄によって若干変わります)で、
8.5Jのリム幅が約215mmくらいです。そのため、まだタイヤの方が若干幅が
広いので、そんなに「太鼓」状態にはならないかな…。

　少しでも参考になれば幸いです。(*_*o)

8.5Jx17に225/45-17タイヤは？(2)

Verdandiさん、
早速のご教授ありがとうございます。
いうもながら、本当にいろいろご存知ですね。

この質問をさせていただいたのは、225/45-17のConti Sport Contact2の
新車はずしのタイヤがあと２本残っているからです。前輪につけた２本で
これまでのミシュランＰｉｌｏｔ以上にしっくり来るタイヤだったので、
ついでに後輪も純正とサイズ違いながらつけちゃおうかと思ったからです。
ただ、中古ですが、ピレリーのＰｚｅｒｏＲｏｓｓｏの245/40-17の２本も
手に入れたので、どうするか考えたいと思います。
ありがとうございました。

初めて投稿します。愛機は９９年式３２３ⅰで約１０万キロです。中古購入で
まだ半年です。目立った故障はないのですが、ドライブ中で彼女との会話中に
ヒーターファンが会話の邪魔をしてきます・・・。キーキーという音で、鳴っ
たり止まったりします。ファンの強弱に関係なく、鳴るときは鳴ります。
皆さんの愛車もなりますか？また、５?５６のような潤滑油で止まったりしま
すか？ご経験のある方いらっしゃいましたら、鳴り止めの方法を教えて下さ
い。よろしく(+_+)

ヒーターファンのキーキー音(1)

ｈｔｔｐ：／／ｂｍｗｆａｎｓ．ｉｎｆｏ／ｏｒｉｇｉｎａｌ／ｉｍａｇｅｓ
／１４８２１１＿ｐ．ｐｎｇ


恐らく、この「Electric parts for ac unit」の回転部からの異音と思われま
す。
交換しない限り、異音は発生します。

※ここの回転部への潤滑油は危険のようです。
ちなみに、工賃込9?10万程度します。

ヒーターファンのキーキー音(2)

SK-Garage 様、早速のご回答ありがとうございます。参考になりました・・彼
女との会話に水を差すユニットちゃんと、これからも長いお付き合いをしてい
くという決心が付きました(+_+)　ありがとうございました。。

３３０ｃｉ　Ｍｓｐ　２００３年ですが、
最近純正のホイルからリアを１８インチ　９J　２５５にサイズアップ
しましたところ、左右の隙間が１ｃｍほど違うのですが・・・
（左側が広い）フロントは１８インチ８Ｊ２２５で問題なし。
ダンパーはビルシュタインです。
調整は可能でしょうか？
ご教示お願いします。

タイヤとフェンダーの隙間が左右で違う(1)

　こんばんは。

　BMWの「右下がり」現象は、有名な話しですので、“おじさん”さんだけ
ではありません。でも、とても気になりますよね。

　車高調整が可能な足回りを入れている方は、強引に調整される方も居ると
聞いたことがありますが、固定車高の場合は、スペーサを挟む等で調整する
ことが可能です。

　以下のサイト(URL)を参照いただき、真ん中辺りの『リア直巻き車高調
アダプター』をクリックしてみて下さい。説明文章に…、
『もちろん、片側を増やすことにより、右ハンドル車の車の傾きの調整も
できます。』
と書かれております。
皆さん、同じ悩みをお持ちということで、このようなオリジナルパーツを
製作され、発売しているのだと思います。

　ttp://www.fukazawa.co.jp/modify/orijinaru/ori-fre.htm

　些少ばかりでも参考になれば、幸いです。

＃ちなみに私のE39も右が1cmくらい下がっています。見た目でも判りそう
　な傾きですが、「味」と思ってそのまま放ってあります。(*_*o)

タイヤとフェンダーの隙間が左右で違う(2)

Verdandi様

　ありがとうございます。
　そういうものなんですか・・・
　でも何だか気になるのですよ。
　上がっている左側を下げたいのですよね・・・
　いろいろ検討してみます。

タイヤとフェンダーの隙間が左右で違う(3)

３９をローダウンしてますがやはり右が約１センチほど下がってます。
右の方にアルミのホイールスペーサ（５ミリ）をアッパーマウントにかませて
ちょうど左右の高さのバランスが取れます。
参考までに・・・

タイヤとフェンダーの隙間が左右で違う(4)

”おやじさん”ありがとうございます。

出来れば低いほうに合わせたいのですよね・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙおじさん

２００４年式３１８Ci　ｍ?ｓports乗りのヤスと申します。
先日から、走行中にコトコト音がするようになりました。
裏道のちょっとした段差などを乗り越える際に音がしている感じです。
昔、国産に乗っていたときショックが抜けてきた（油漏れ？）時の音と似ている気
がします。その時は、ショックが油でベトベトだった為、即交換し、音も消えまし
た。今回は、ショックを見ても綺麗なのでショック抜けではないのでしょうか？
ちなみに走行距離は１６０００ｋｍで週末街乗りオンリー、１８in社外ホイール、
足回りはｍ?spoノーマルです。

はじめまして！2001年式318Ci Mスポ　イモラレッドに乗っています。
フロントスポイラーの塗装がはげているので、自分で塗装したいのですが、
補修用のペイントってどこかに売っているのでしょうか？
日本車で近い色があれば教えてください。
よろしくおねがいします。

イモラレッドの塗装色(1)

　こんばんは。

　補修用のタッチアップペイントは、正規ディーラで販売していますので、
ご近所(最寄り)の正規ディーラへお出かけ下さい。

　購入の前には、ボンネット裏か、エンジンルームのどこかに色番号が
記載されていますので、必ず確認してくださいね。イモラレッドならば、
405と記載されていると思いますが、もしかしたら違うかも…。
(例)オックスフォードグリーンには、二種類あって、正確には、オックス
　　フォードグリーンとオックスフォードグリーンⅡに名称が区別されて
　　います。このようなケースは、異なる番号がアサインされています。
　　そういうこともあるので、番号を確認して下さいね。

　もしも、ご近所さんに正規ディーラが無いようでしたら、通販で購入する
ことが可能です。ちなみに、無精者な私は、通販(楽天)で購入しました。
※ご参考 ttp://www.rakuten.co.jp/central/510245/665624/

　スーパーオートバックスなどの大型専門店で調合してもらえると聞いた
こともあります。以前は、ホルツなどから有名色は、発売されていたよう
ですが、最近、店頭では目にしませんね。

　少しでも参考になれば、幸いです。　　　
　　　　　　　

イモラレッドの塗装色(2)

ありがとうございます。
やはり正規ディーラーで確認します。
でも通販好きの私には通販のほうがいいかも！

Ｅ46,318CIですが車検時リアブレーキパッドが
もうすぐ交換時期と言われました。
自分でネットで購入して交換しようと思っております。
それで質問ですがブレーキパッド警告ランプ点灯後に交換した場合、
警告ランプリセット作業がデイラーで必要になるのでしょうか、もしご存知の
方がおりましたらご教示いただくと有難いです。

ブレーキパッド交換後のリセット作業(1)

リアのブレーキパッドセンサーを交換すればOK

警告ランプがつく前にパッドを交換するとセンサーの交換をしなくてもすみま
すよ。

ブレーキパッド交換後のリセット作業(2)

当方後期318Ｍスポですが、つい先日警告灯が点灯しました。
その後対応した内容をご参考までに記載します。
当然、センサーは破断しているので、ネットでパットとともに購入し、
元通りに配線したのですが、警告灯は消えませんでした。
バッテリーを繋ぎ直すと消えるとネット上に記載があったので、マイナス
端子を外し、暫くしてから繋ぎ直したところ見事警告は消えま
した。しかし、繋ぎ直す際に若干スパークしたのが悪かったのか、
コンピューターにバグが生じたのか、走行時にミッション異常の警告が点灯
するようになり、その後ニュートラル時にアイドリングが3000rpm近くに上
がってしまう状態となりました。
再度慎重にバッテリーを繋ぎ直すことで解決しましたが・・
あくまでも私の経験ですので御自身の責任で御対応下さい。

2003年式320iMスポに乗っています。
テールライトについてですが、車検に通らない仕様になっていて、安価に済ま
せる為に純正品を中古で購入しようと思っています。
後期型はなかなか無いので前期型と互換性あれば前期型を購入しようとおもっ
ているのですが、どなたかご存知ありませんか？

テールライトについて(1)

はじめまして。
以前、前期型と後期型どちらも乗っていました。
前期型テールライトのコネクターと後期型のコネクターは形が違っていてその
ままポンとは付けられません。

某巨大オークションでオレンジのタイプなら安価で出ていませんか？
私が乗っていた頃は結構あったのですが・・・。

テールライトについて(2)

２００４年のライト一式持っています。勿論リア、フロントウインカー、サイドラ
ンプの一式です。宜しければおわけしますが・・ご希望価格お知らせください。

いつもお世話になっております。　
リア、サイドをLED化したのでフロントウィンカーも交換したいのですが専用の物がないので探しています。　
警告灯はくせものですね、、、。サイドマーカーの時に失敗しましたが、球切れ感知の為の微弱電流に反応しエンジン始動時に点滅、30秒に一回点灯しました泣
オークション等にある12v21wシングル球のLED（抵抗付き）が使用できれば嬉しいのですが、、、。　
どなたかフロントウィンカーをLEDにされている方おられませんか？？　
ちなみに車は2000年式です。　
よろしくお願いします。

純正キセノンの光軸が右側だけ下がり過ぎており調整したいのですが、
ディーラーに聞いたところ調整費に５，０００円程度かかるとのこと。
DIYで調整したいのですが、どのようにすれば良いでしょうか？

純正キセノンの光軸調整(1)

どこの陸運局の近くにも、「テスター場」というのがあります。

素人だとフルセットで3000円くらいで見てもらえます。
業者だとちょっと安いです（笑）

運がよければ、光軸だけならと1000円位でやってくれるかも

純正キセノンの光軸調整(2)

レスありがとうございます。
自分自身で調整することは可能でしょうか？
純正キセノンは調整出来ないようにも聞いた事があるので。
できればとりあえず自分で調整し、車検の際に改めて調整してもらいたいと考えています。

純正キセノンの光軸調整(3)

こんばんは。

私の車は2003年購入の後期モデルの純正キセノンです。
先日、デーラーにて同様に右側のライトを規制ぎりぎりまで上に上げてもらい
ました。たまたまですが懇意にしている整備の方が無料で作業していただけま
した。

そのときに、今後自分で行えますか？と聞くと「簡単ですよ」との返事で
方法を聞いておきました。

１、純正キセノンの後ろに、上から見るとプラスドライバーで回せるような部
品があります。
２、その部分を右または左に回すと、上または下に動くそうです。

説明を聞いてからまだ自分では行っていませんのでもし行うのであれば自己責
任でお願いします。

あまり上に上げすぎると対向車に迷惑になるので気をつけてください。

お役に立てれば幸いです。

純正キセノンの光軸調整(4)

ころすけさん、情報ありがとうございます。
中心がプラスねじで回せそうになっているギアみたいな部品でしょうか？
回してみたのですが光軸は動きませんでした。ネジと一緒に回るみたいで
ギアみたいなものは手でも回せました。
それ以外の部品は見当たらなかったのですが。
ディーラーでお聞きになった部品はどのようなものでしょうか？

純正キセノンの光軸調整(5)

> 中心がプラスねじで回せそうになっているギアみたいな部品でしょうか？

ギアの様な摘みは、外側内側と2か所有ります。
外側…左右
内側…上下
確かこの調整だったと記憶しています。

回す量として、90度ずつ回転させるのが良いでしょう。

純正キセノンの光軸調整(6)

パサさんへ

こんにちは。

画像が送れないので以下のヤフーのオークションにあるキセノンの
画像を元にさせていただきます。
（説明を見ると前期型とありますがほぼ同じだと思います）

画像二枚目の、右端にダイヤルが2個あると思います。
そのダイヤルを使用して調整が可能と聞きました。
SK-Garageさんがおっしゃってますが私もそのように記憶しております。
投稿の規制で「HTTP・・・・」とすると、以下の「ttp・・・・」としてくだ
さいと表示がされるので「ｈ」を追加してみてみてください。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e73600724

ちなみに、高電圧のため取り扱いに注意と車体にも書いてありますので
くれぐれも安全確認のうえお願いします。

あいにく、実家に車があるため試すことができませんでした。

９９年式３２３ｉです。１０万キロの割には前オーナーのメンテが良く、故障
無しの絶好調です。しかし唯一の故障個所が、給油口のロックが利かない事で
す。ドアロック後でも、ピンが出ないためオールタイムオープン可能なんで
す。いたずらも心配です。一応、トランク内装をはがして手動で電動サーボを
動かしてロック・解除をしています。　この部分は故障するものでしょうか？
またチョットしたことで復活するものでしょうか？　ご経験のある方か、改善
方法知っている先輩方いらっしゃればご指導お願い致します・・。

2000年式の318ＣＩで5万キロですが最近アクセルペダルに違和感を
感じています。
アクセルの踏み込みが少し硬く回転数を上げすぎたりします。
アクセルべダルの引っかかりと思いますがどのような要因でなるのか、
ご教授いただけると有難いです。因みにＣＲＣなどをペダルの摩擦点に吹き付
けてみましたが変わりません。
どうぞよろしくお願いします。

アクセルペダルの引っかかり(1)

私も最近引っかかる感じを時々覚えます
（2001.1 318i MT)
構造的に考えれば、ケーブルの摺動抵抗（グリース切れ）くらいでしょうか
まあ、実害でてないので様子見てますが・・。

アクセルペダルの引っかかり(2)

chopin1さんも同じトラブルのようですね。

私の318ＣＩもマニュアルなので微妙なアクセルワークが
結構気になっています。
休みの日に少しいじって見てまた報告いたします。

アクセルペダルの引っかかり(3)

私も３２８／３３０で似たような経験がありますので参考までに。

アクセルペダルの構造はワイヤー方式でしょうか？
それともバイワイヤー方式でしょうか？
ワイヤー方式：アクセルペダルの先っちょに関節のように棒が上の方へ繋がっていているタイプ。
バイワイヤー方式：アクセルペダル自体がスイッチ構造になっていてペダルが箱状の個体に繋がっ
ている。

ワイヤー方式の場合、スロットルワイヤーに汚れが付いたり油切れでペダルが渋くなる事がありま
す。
こちらはワイヤー交換or注油で改善します。部品代も３０００円程です。

バイワイヤー方式の場合は構造の問題なのかよくわかりませんが、新車時のスムーズさが徐々に無
くなりククッと引っかかるような感じになりました。
電子部品なので注油も出来ず、ディーラーでも注油はせずに保証交換となりました。
しかし半年程で再発→交換を２回して、その後再発する前に車を乗り換えました。

アクセルペダルの引っかかり(4)

初めまして　2000年ですと　ワイヤー式だと思われますが　私のＥ46/328も　引っ
かかりと余りの硬さに取り外して見た所・・・新車時からの取り回しが悪いせいか
　途中でワイヤーのチューブが裂けて、中のワイヤー部が少し錆びていたのが原因
でしたよ！　　

いつも、メンテの参考に拝見しています。　２００１年式３２０、Ｍ５４で
す。　最近暖かくなりエンジンルームから「ワォー音」を聞く季節になりま
した。　昨年も気にはしていましたが、エアコンがＯＮの時に電動ファンは
回っていますか？　ファンが稼動しているのを見た事がありません。　　水
温計は中央を指して安定しています。　いままでのＥ３０、３６はエアコン
ＯＮと連動していた記憶があります。エアコンの冷えは十分です、これが正
常なのか同型を所有の方ご教授下さい。

クーリングファン（ファンカップリング付き）(1)

こんにちは、私の320 М54も全く同症状になります。
ディラーへ改善を要請しましたが、仕様とのことで
全く相手にされませんでした。
当該エンジンはキドニー裏のファンとは別にエンジンにもうひとつファン
がありこれが夏場全開で回る時に発生する音とのことです。
因みに発進時エンジン回転数に比例してワォーと鳴きませんか？
まぁ夏場この音がしなくなったら一発オーバーヒートとなりますので
故障の心配は無いと思われます。

※それでも不快ですので、どなたか解決策をご存じでしたら教えて頂けた
ら・・・宜しくお願いします。

クーリングファン（ファンカップリング付き）(2)

タダオ様、早速のご返答ありがとうございます。
　ワォーの仕組みは、若干理解しているつもりです。　電動ＦＡＮが回ってく
れたら少しはワォーも減るのではと思っています。
　タダオ様の３２０も同じ動作をしているとの事で、これが本来の仕様なのか
なと少し安心しました。
　　今まで自己解釈（自分を納得させている）として
①「ＡＵＴＯで常時エアコンＯＮ走行を推奨するなら、ＦＡＮは常時回転しな
ければならない訳で、また走行時はＦＡＮにもまさる自然走行風で（エアコ
ン）冷却は可能？
②静粛性を考慮し、夏場のエアコン電動ＦＡＮの騒音削減対策？
　　ならば→◎電動ＦＡＮの出番はいつ？？
以前、Ｅ３０でカプリング部（シリコン内蔵？）不良で水温計が上がった事が
あり、Ｅ４６では健全？なワォー音が聞こえなくなった時が電動ＦＡＮの出番
かなと思っていますがどうでしょうか？　　また、ボンネットあけてＦＡＮシ
ュラウド左側上部に５ｃｍ角の黒いＢＯＸがありますが、あれは何かのセンサ
ーでしょうか？（エンジンルーム内温度とか）

　

クーリングファン（ファンカップリング付き）(3)

E39ですが、電動ファンの制御は同じだと思うので書き込みします。
私も最近知ったのですが、電動ファンは無段変速です。（なんとPWM制御です）
普通のクルマはエアコンONや水温が規定以上になると、カチン（リレーの音）ブ?ンって感じで
周り始めますが、M54だとそ?っと回り始めるので運転中はまず気がつきません。
そして温度や付加に応じてファンの無段階で回転数を調整しています。(*_*o)

クーリングファン（ファンカップリング付き）(4)

ありがとうございます。しらかば様　頭のモヤモヤがなくなりました。
エアコンを稼動させる時期が来ましたが安心しました。
また、タダオ様には私のタイトルが的外れのため、真意が伝わらなかった事お
詫びいたします。
たしかに「カチン」ブーンは聞いた事がないです。　車もいままでの常識が
通用しない構造（制御）になっているようで・・。　前回に記述しましたセン
サーですが、部品名称は「SENSOR F. AUC」らしく。Ｅ４６パーツ検索のエア
コンのソーラーセンサーとならんで記載されていました。　機能をどうしても
知りたいです。　ご存知ならばよろしくお願い致します。　

クーリングファン（ファンカップリング付き）(5)

エアコンの外気・内気切り替えスイッチにアルファベットのAが付いていますよね？
そのモードでは、外気が汚れているときは自動的に内気循環になりますが、
AUCセンサーは空気の汚れ具合を判断しているセンサーだと思います。

クーリングファン（ファンカップリング付き）(6)

しらかば様、返事遅くなりました。　全て納得し、モヤモヤが解消しました。
「PWM制御」ネットで調べました。　従来のON/OFF（強弱）制御から、電流の
パルス幅を利用した制御（扇風機のおやすみモード！）。　これでは稼動に気が
付かないですよね。
　ＡＵＣのロゴは、内外気循環ボタン（マニュアル）にあったような気がしま
す。　ファンシュラウドからセンサーを外して見ました。　シュラウドに穴が開いて有り
ＦＡＮの風圧がセンサーに入るような作りをしていました。またセンサーのカ
バーを開けた所、綿状のフィルターのようなものがありました。　温度センサ
ーならフィルターは不要と思われます。　ホコリを除去して有害ガス？のみを
検知するような構造でした。　
自称メカ好きで、構造を理解しないと気が済まないたちです。また理解する事
で、トラブル等が少しでも避れると思ってます。
Ｅ３９でも的確な書込み拝見しました。
ありがとうございました。　今後も宜しくお願いいたします。

はじめまして、2000年式E46-330iMspに乗り始めて１週間の「新米糊」です。
過去記事もひととおり確認しましたが、ズバリ同じ症状というものがなかった
ので投稿いたします。よろしくお願いします。
題記の件、ここ３日間ほど走行中に純正のキセノンライトが消灯する不具合が
発生しています。
具体的には、走行中に突然左右のキセノンライトが消灯し、約１秒くらいで復
活するというものです。
30分間に１度程度の頻度で発生してます。
この記事をお読みの方の中に、同様の症状を経験されて修理された方や原因等
についてご存知の方がおられましたらぜひアドバイスお願いします。
よろしくお願いします。

フロントドア（運転席側　左ハンドル）より若干の水漏れがある為、
インシュレーターの接着が外れていると考えられます。内張りを外し
取り付け直しをしようと思っています。
内装の外し方及び注意点等アドバイスがあればよろしくお願いします。
参考になるホームページ等があれば助かります。

フロントドア　内装の外し方(1)

ttp://www.alpine.co.jp/products/installkit/hu/

こちらのページの画面右側の車種別取付け情報から辿れば
フロントスピーカー取り付けのための内張り取り外し方法が
pdfファイルで取得できますよ。
注意点はドアロックピンの引っ掛けです。
取り外しの際に曲げてしまわないよう、また、正しく取り付けないと
ロック解除ができなくなります。（上がらない）
また、取り外しはトルクスネジ（T20）ですので通常のドライバーでは
はずせませんのでご注意ください。

初めまして！E46/328を所有しております。購入時に既に付いていたビルシュタイ
ンBTSキットの乗り心地が非常に硬く悩んでおります。スプリングはH&Rが付いてお
りますが、リヤー上がりを改善する為にリヤーのみARCの調整式スプリングを付けて
おります。タイヤ・ホイールを　F225/40R18　R255/35R18　にしているので　や
はり硬く跳ねる感じになるのは仕方ないのでしょうか？ボディーがギシッ・ギシッ
ツと音をたてる位硬いのですが、底付きして居る様でもありません　BTSをはずしバ
ネはそのままで　純正Mスポーツ用ショックに代えようかと思っているのですが、
BTSと純正Mspoですと　どちらが硬いのですかねェ?　　どなたか同じような経験
された方はいらっしゃらないでしょうか・・・・

乗り心地の改善方法を！(1)

私のM-Spoは標準のザックスでかなり乗心地は悪いので知人に聞くと
ビルシュタインの方が良くなるとのことでした
つまりＢＴＳキットなら（キット）ましなハズ。いっそ標準のノーマルサスに
変えると本来の味になるように思います
　M-Spoサスは140-160くらいの安定感が魅力ですから必要ないならノーマルが
幸せかも。
　18インチのタイヤも持ち腐れで、格好はいいですが乗心地には悪い
でしょうね（私も17インチから16にダウンしようと画策中です）

乗り心地の改善方法を！(2)

　こんばんは！乗り心地の改善方法としては、一つは、タイヤの扁平率の薄さ
も関係してきます。私も同じく、リヤを２５５／３５と同じのをはいていまし
たが、フロントと同じの２２５／４０にしたらかなり乗り心地は良くなりまし
た。
　１７インチにしていた頃に、４５をはいていましたが今よりも乗り心地は良
かったです。タイヤのメーカーでも堅いの柔らかいのとありますので、色々試
してみてはいかがでしょうか？
　サスペンションのバネでも、堅さ・長さ・とオーダーのきく、スイフト？か
な？ありますので、検討してみてください。　
　
　私は、ＡＲＣのサスペンションです。

３３０ｃａｂですが、
ホイールを１７インチから
１８インチにしたところ、高速走行（８０ｋｍ以上）
でのハンドルが軽くなってしまいました。
ブレは無く真っ直ぐ走るのですが・・・
少々怖くて飛ばせません。
コーナリングはしっかりしています。
どなたかご教示を！

タイヤをインチアップしたところ高速時にハンドルが軽く安定しない原因と対策(1)

サスペンションやタイヤなどのメーカー名、銘柄とメンテナンス歴など詳細を教えてくださいな
(*_*e)

タイヤをインチアップしたところ高速時にハンドルが軽く安定しない原因と対策(2)

おじいちゃん、ありがとう。

おじさんの車は、
３３０ｃｉ　Ｍｓｐ　ｃａｂ　２００３年後期
昨年、ハルトゲフロントリップ着装、ダンパーをビルシュタインに変更、フロ
ントブッシュ交換、アッパーマウントをＺ３用に交換（車高をちょっと下げた
かったから）
この時点では問題なし。
今年、やっぱり１８インチにしたくなり、予算が無く、
社外品のホイル８Ｊ１８インチ、タイヤはヨコハマＥＣＯＳに交換しました。
この時点から軽くなりました。
やはり原因はこれ？おじいちゃん。

タイヤをインチアップしたところ高速時にハンドルが軽く安定しない原因と対策(3)

タイヤの性格もあると思うが、単純に空気圧が高すぎるんじゃないのかな？ア
ッパーマウントで前後のバランスが変わっているので、空気圧の最適値は自分
で探ってくださいな。空気圧をみる時は、最寄のガソリンスタンドでタイヤが
暖まる前にチェックです(*_*e)

タイヤをインチアップしたところ高速時にハンドルが軽く安定しない原因と対策(4)

おじいちゃんありがとう。
早速週末にチェックしてみます。(^^)b

タイヤをインチアップしたところ高速時にハンドルが軽く安定しない原因と対策(5)

オフセット変わっていませんか？
オフセットでハンドルの軽さが変わりますよ。

タイヤをインチアップしたところ高速時にハンドルが軽く安定しない原因と対策(6)

しらかばさん、ありがとう。
たぶんそれは無いと思います。が、確認してみます。

タイヤをインチアップしたところ高速時にハンドルが軽く安定しない原因と対策(7)

空気圧を確認しました。
車のシール（ドアを開けると確認できる）には、
２名乗車でｂａｒは１８インチ２２５／４０の場合フロント側２．４と記載さ
れています。
はたして、なんと、２．８ｋｇｆ／cm2でした。
微妙ではありますが、２．４に調整し、いざ高速へ！
おお！違うでは有りませんか！

おじいちゃんありがとうです！！
また走るのが楽しみになりました・・・・m(^^)m

実はいまだに大きな問題を抱えているのですが・・・・

当方、９９年３２０です。距離は８７，０００で今まで快調だったのです
が、１ヶ月ほど前からエンジンの吹けの悪さを感じ先週の土曜にディーラー
に車を持ち込みました。原因はエアフローセンサーの不具合で幸い在庫があ
るとの事でその場で交換しました。ところが、エンジンが冷えている段階で
は吹けの悪さを感じないのですがエンジンが温まると吹けが悪く症状が全く
改善されていません。原因が分かる方がいらっしゃいましたらぜひアドバイ
スください。宜しくお願いいたします。

エンジンの吹けが悪い(1)

8万km越えでしたら、O2センサー交換の時期ですが？
治る保証は有りませんので、自己責任でお願い致します。

エンジンの吹けが悪い(2)

私も似た様な症状で過去に修理してもらいました。
アイドルバルブとDMEのプログラム書き換えで治りました。ご参考までに。

エンジンの吹けが悪い(3)

色々とアドバイスいただきましてありがとうございます。さっそくディーラー
に持ち込みアドバイスいただいた事を相談してみたいと思います。

２００１年式E46(AV22)３２０のM54エンジンにDMEチューンをしたいのです
が、経験者のかたのコメントをいただければ幸いです。
①横浜S店や中部のK,R店などが行っている、ドイツ本国へデータ転送して書き
換えを行う、いわゆる既製品ではどの程度の効果、変化を体感できるでしょう
か？ノーマルプラスα程度なのでしょうか？
②それとは対照的に自社で独自にデータ解析を行い、いわゆる現車合わせによ
るオーダーメイド的なチューニングをするところも数社見られますが、やはり
体感度合いは高いのでしょうか？エンジンを保護するための安全マージンをギ
リギリまで削るのでしょうから、当然リスクもあると思いますが、チューニン
グされた方がいれば、コメントください。
以上、よろしくお願いいたします。

E46 318i（セダンタイプ）のエンジン換装をしたいのですが、国産車のエンジ
ンで搭載可能なエンジンを教えてください。急ぎで探しています。宜しくお願
い致します。

E46 318i エンジン換装(1)

買い変える方が安くて早いと思います

E46 318i エンジン換装(2)

　こんばんは。

　E36なので参考にならないかもしれませんが、少しくらい足しになれば…。
こんなのはどうですか、トヨタの1JZツインターボエンジン。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/294961/car/188928/888270/parts.aspx
それともホンダのF20エンジン。
ttp://youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-435.html

　理由は判りませんが、BMWエンジンが故障して、換装ということではなく、
国産エンジンに拘っているのでしたら、少しくらい参考になるかも。

　おしまい。

初めて投稿いたします。

ＡＬ１９・Ｅ４６ツーリングの助手席フロアが水浸しになってしまいまし
た。
浸水を発見した前日に自宅で洗車をしてまして、多分それが原因と思いま
す。

しかしながら、当然ですがサンルーフ、窓、ドアは密閉されてましたので、
そこからの浸水はありません。痕跡もありません。
フロアマットを車外に出すと、その場に水たまりが出来るほど
水滴が滴り落ちました。

このような症状を経験された方がいらしたら是非経験談を伺いたいです。
浸水経路で考えられる要因などご教授いただけたらと思います。

宜しくお願いします。

助手席フロアに浸水は洗車が原因でしょうか(1)

はじめまして

E46に多い浸水のケースとしては、ドアの雨水の排出ルート（パッキン）など
の不具合です。ドアを開けた状態で窓ガラスに水を当てた時、正しく？排出さ
れればｏｋです。

あと考えられるのはエアコンのドレン不具合で、室内に水が流れてしまうケー
スです。エアコン稼動時、確認してみてください。

助手席フロアに浸水は洗車が原因でしょうか(2)

FUNさん

早速のご返信ありがとうございます。
アドバイスいただいた考えられる要因を一つ一つ潰していってみます。
このどちらかにヒットするといいのですが・・
濡れ具合が凄かったので心配です・・

助手席フロアに浸水は洗車が原因でしょうか(3)

トラブルの多いケースがドアの水漏れで、室内への浸水というよりは、
ドア内部の電装系故障やサビを誘発してしまいます。

エアコンも通常は車外に排出される水が、排出ルートの不具合で、
室内に流れこんでしまうケースです。
放置するとカビや最悪サビも発生しますので、

どちらも、部品交換が必要となるケースが多く、
DIYで対応できない時は、プロに見てもらった方が良いです。

助手席フロアに浸水は洗車が原因でしょうか(4)

FUNさん

お付き合いいただきありがとうございます。

エアコンではなさそうで
どうやらご指摘のドアからの浸水が怪しげです。

早速お世話になっている工場へ入庫させました。

近々原因が確定すると思いますので
またご報告しますね！

助手席フロアに浸水は洗車が原因でしょうか(5)

FUNさん

早速浸水の原因が判明しました！

ご指摘のドアからの浸水でした。

窓ガラスの水切りモールのヘタリがあり、
そこから大量に水が入り込んでいたようです。
そのままドア内部をつたってフロアへ流れ込んでいたもようです。
水切りモールを交換です。

内張りにある防湿シートにも一部剥がれがあったようで
再接着処理してもらいました。

お陰さまでようやく安心できました。

また何かあったときはアドバイスお願いします！
ありがとうございました。

センターアームレストの撤去についてはセンターコンソールごとの交換にはなりません。違和感があって取り外したのですが、やはりないと寂しいような。元に戻してしまいました。

こんにちは。いつも参考にさせてもらってます。　ダウンスプリングについてお聞きしたいのでよろしくお願いします！今ビルシュタインのショートストロークダンパーとアイバッハの組み合わせです。車は328ciです。各メーカーいろいろ出ていると思いますが、フロント、リア共に今より下げたいのですがオススメ等教えて頂けませんか？　他にお金がかかり車高調は厳しい状況です、、、。よろしくお願いします！

車高調以外で車高を下げる方法(1)

はじめまして。

私の車は４発ツーリングですので比較にならないかも知れませんが、
ＪＡＭＥＸのダウンスプリングを装着してます。

他のメーカーの物を入れた経験が無いので比較できませんが
明らかにＭスポよりも低まります。が、落としすぎでもなく個人的には
気に入ってます。

各メーカーＨＰを見ても「個体差により?」等の但し書きがあるので
難しい判断ですが参考までに
(^^)

車高調以外で車高を下げる方法(2)

surfer-papaさんありがとうございます。たしかに個体差があるのでメーカー値による判断も難しいところです。JAMEXについても調べてみようと思います。今自分の中ではfINTECのものが気になっております。前後４センチらしいです。

車高調以外で車高を下げる方法(3)

私は、かずやさんと同じくアイバッハダウンサスです。
ホイルはＢＢＳ(225/40/18)で３センチダウン仕様なので見た目は最高！
設定は３センチですけど、乗っているうちにまた落ちますけどね(^_^)
ＢＢＳの場合、落とさないとタイヤがハミ出るので＾＾；
参考にならないかな・・・？

車高調以外で車高を下げる方法(4)

shigeさんどうもです！アイバッハの落ち具合もかっこいいですよね！フロントもリアもあと10mmぐらい落ちれば満足なんですが。横から見てタイヤにちょうどかぶるぐらいにしたいんですよ。車高調あればできるんでしょうけど、、、

車高調以外で車高を下げる方法(5)

３センチダウンでタイヤ４０だと、結構いい感じにカブりますよ！
本日フォトギャラリーに、愛車の画像を送りましたから近々見れるかと・・・
まだまだカスタマイズが必要ですけどね(;^_^A アセアセ・・・

車高調以外で車高を下げる方法(6)

shigeさんフォトギャラリー見てきました☆かっこいいですね！BBSとアーキュレーのチタンがベストマッチです☆　自分は19インチのクロームなので逆にホイールが目立って車高（あと少しの、、）が目立つ気がします。。。　メルヴェ製のスプリングを注文しました。まだ交換していませんが、装着が楽しみです。皆さんありがとうございました！

車高調以外で車高を下げる方法(7)

是非装着後の画像ＵＰを期待してます！
ちなみにＵＰ画像は三ヶ月前のもので、現在は当時より車高が落ちてます?
今が最高の感じかもしれませんd(^-^)ネ!

ど素人な質問で申し訳ありません。（ど素人なもので・・・）
正しい名称が分からないのですが、内装のドアからグローブボックスからメーター
パネル周辺をぐるっと取り囲んでいるパネル（木目調やＭスポならカーボン調のモ
ノ）を取り外すにはどうすればいいのかお教えいただけませんでしょうか。

所有車はＭスポなのですが、カーボン調といいながらカーボンには見えませんし、
内装があまりにも真っ黒クロスケで家内に不評なので、気分転換も兼ねて塗装か、
カッティングシート貼りを企んでいます。

その辺りのノウハウもご教授いただければ幸いです。(^^)

インテリアパネルの外し方(1)

セダンですか？クーペですか？　自分はクーペですが、シフトまわりと前面のパネルは割と簡単で自分で交換しました。内張りはがしかマイナスドライバーがあれば外せると思います。ドア側のパネルは内張りを剥がさないといけないので業者に頼みました。セダンとクーペではドア側のパネルが違います。見た目ではセダンのドア側パネルは簡単に外せるようにも見えますが、詳しくはわかりません。すいません。

インテリアパネルの外し方(2)

早速にＲｅｓありがとうございます。
私のクルマはセダンです。
ドアは内張りを剥がさないと無理なんでしょうか！！？(*_*d)

それ以外は内張り外しの道具でコジれば外れるということですネ。
接着剤等で貼り付けてある訳ではないのですネ。

一度チャレンジしてみます。
また、他にも情報ありましたら、よろしくお願いいたします。(^_^)

インテリアパネルの外し方(3)

こんばんは。そうですね、こじれば外れる感じです。接着剤などはありませんよ。パネル側にある尖ったピンがダッシュボードの受け側に突き刺さる感じで固定されています。クーペのドア側パネルは手すり部分も含まれるので、ドアをばらさないといけませんが、セダンは見たところドアに普通にはめてある様に見えるので、前面のパネルのようにこじれば外せるかもしれません。確証はありませんが。違っていたらすいません。壊れない程度でチャレンジしてみて下さい(^^)

インテリアパネルの外し方(4)

こう様

度々ありがとうございます。
丁寧なご説明で大変よく解りました。
壊れない程度に(^_^)頑張ってみます。

他にも交換、塗装・・・について、ノウハウをご存知の方ございましたら
情報をいただければ嬉しいです。(^^)
よろしくお願いします。

インテリアパネルの外し方(5)

当方セダンですが、ドアパネルも前面同様ピンで刺さっているだけですので、
内張り剥がし道具等で簡単に外せます。作業は簡単ですがプラスチックですの
で慎重に扱ってください。

インテリアパネルの外し方(6)

情報ありがとうございます。
セダンはドアパネルもＯＫですネッ(^^)
壊さないように(;_;)慎重にやってみます(*_*p)
たくさんの貴重な情報ありがとうございました。

こんにちは！以前サーモスタットの事でこちらにお世話になったミデと申します。
2003年式320iに乗っているのですが最近異音に悩んでます。症状はは60キロぐらい
から減速して止まる直前に後ろの下回りから「ゴンッ」という音と共にショックが
出ます。ただ外気温が低かったり、車が冷えてる時はあまり症状が出ません。AT関
係の異音でしょうか？よろしくお願い致します。(*_*k)

当方２０００年式323（走行８万）ですが、最近サイドブレーキの戻りが悪く
なり、若干引きずるようになっています。（戻りが悪く少し走りだすと解除さ
れる）リアローターを外し清掃及び注油をしてもらいましたが、改善されませ
ん。ワイヤーに問題があるのかもしれません。ワイヤーの交換及びその他の原
因に心当たりの方がいればアドバイスお願いします。よろしくお願いします。

サイドブレーキの引きずり(1)

私も同じような症状で悩まされていましたが、使用中のブレーキパッドの
面取り（新品を入れる時と同じように）をしたら、改善しましたよ。

サイドブレーキの引きずり(2)

ＫＡＺＵさんレスありがとうございます。
ブレーキシューの面取りはしてもらったのですが・・・
面取りをしてもらったのはブレーキパッドでしょうか？
よろしくお願いします。

サイドブレーキの引きずり(3)

サイドブレーキのブレーキシューではなく、
リアブレーキのブレーキパッドです。
私も素人なので、よく分かりませんが、クニさんと同じ症状で最初は
後ろからブレーキを引きずるような音がして、サイドブレーキを疑って、
ディーラーに見てもらいましたが、異常なしで、『社外ブレーキパッドのせい
ではないか』と言われました。
っで、知り合いの整備工場に見てもらって、ブレーキパッドの面取りで改善し
ました。
その時、整備して頂いた方に、古いブレーキローターに新しいブレーキパッド
を入れたりして（また、その逆のケースでも）、面取りが上手くいってなかっ
たりして、稀にある症状と言われました。

サイドブレーキの引きずり(4)

私の経験をお話しします。
３１８ⅰ以前に乗っていたＡＵＤＩクアットロクーペもこの症状でよく悩ま
されました。
原因は、サイドブレーキを引いて駐車しておくと、路面の湿度や温度変化によ
って、シューやパッドがひっついてしまい、サイドブレーキレバーを解除して
も解除状態にならなくなってしまうことでした。
年式が古い車に出やすいようです。
屋外駐車場や、雨天から晴天に変わるとき、とくに梅雨時は要注意ですね。

そこで対策を。
クニさんのＢＭＷはＡＴですか？
ＡＴなら、シフト位置をパーキングにして駐車するので、そのときサイドブレ
ーキレバーを引かずに駐車してみては？

ＡＴの場合、Ｐレンジに入れてエンジンＯＦＦならば、絶対に車は動きません
から大丈夫です。

私はもう何年も前からこの方法でトラブルなしです。
ただし、サイドを引かないことによる何か罰則があるのかどうかは？です。

駐車後にサイドを引かない癖づけの方が大変かも。

なお、ＢＭＷは、特に後輪に水分が含まれやすいのか、私の場合、右後輪のセ
ンサーが洗車後などにＡＢＳ警告ランプ(黄色)とサイドブレーキ警告ランプ
(赤色)がつきっぱなしになることがありますが、走行後しばらくすると水分が
除去されるのか、消灯しています。
気になるので検査してもらったところ、単にセンサーの異常感知で、修理交換
するには５万円以上かかるとのこと。
別段、何の支障もないので無視することにしています。
ご参考ください。

サイドブレーキの引きずり(5)

レスありがとうございます。
先日ローターを外して清掃をしてもらいましたが、未だ直っていません・・・
ですので、駐車する際はきつい傾斜以外は軽くサイドを引くようにしていま
す。アドバイスありがとうございました。　ワイヤーなんですかね・・・

始動直後のアイドリングのバラつき等からカムシャフトセンサーの不具合では
ないかと考えているのですが、カムシャフトセンサーに不具合があればどのよ
うな症状が出るでしょうか？症状としてエンスト等があるみたいですが、他に
経験した方がいれば教えて頂きたいと思います。走行8万5千　３２３i　２０
００年式です。
最近、イグニッションコイル2ヶ、プラグ6本、ラジエター周り一式（ホース、
ウォーターポンプ、サーモスタッド）パワステホース　を交換しています。

カムシャフトセンサーの不具合(1)

こんにちは(*_*b)

車種は異なりますが（Ｅ３９）、同じＭ５４?!ですので、
参考になると思います。
先日カムシャフトセンサを交換しました。
交換前の症状
・極低速 or Ｎ/Ｐでのアイドルからアクセル踏込でエンストでした。

Ｅ３９のメンテナンスＱ＆Ａで皆さんに助けてもらいました。

ttp://bmwfun.x0.com/cgi-bin/qa/e39/cbbs.cgi?
mode=one&namber=6779&type=0&space=0

アイドリングでアクセル踏まずにエンストするのは、
クランクセンサだとも教わりました。

参考になれば幸いです。

カムシャフトセンサーの不具合(2)

レスありがとうございます。
当方のはエンストはしないのでカムシャフトセンサーではないのですか
ね・・・
エンジンが冷えている時のみ発生します。あったまると問題ないので曲者で
す・・・

カムシャフトセンサーの不具合(3)

クニ様
　こんにちは。当方E３９も先日、センサー交換しました。
体験談をいいますと、常にエンジンストールでした。

特に、一旦停止時にアイドリングが落ちる症状で、
数回に一度、停止後の再発進時にストールします。

私は、踏み切りや後続車の追突等、危険を感じまして、
即、修理をしました。
前兆は、低速時からの加速感のにぶりと吹け上がりの悪さですね。
修理後は、すごく体感できるほど、エンジンの吹け上がりが良いです。

センサー異常などは診断機にかけるか、体験談から修理箇所を特定しなくては
見つかりませんし、その他の正常の箇所に感染する場合があるようです。

特にエンストするまでいきますと、エンジンや駆動系に負担が
掛かるようてすので、お早めの修理をオススメいたします。

それと、修理後思ったのは、加速感が悪いのは１年前以上から、
どこかおかしいのかなと感じてましたが、そのまま乗っておりました。
車屋もセンサーが完全に壊れなかったから、はっきり分からなかったでは？
と言う事でした。はっきりとエンストでわかったのは、先日のことでした。
ただ単に、私が鈍感だったのかもわかりませんが・・・。

ご参考までに。

カムシャフトセンサーの不具合(4)

レスありがとうございます。　加速が鈍くなっており（エンジン始動後暫くは
加速をためらう）同じ症状かもしれません。　昨日ディーラーに入庫依頼しま
したが、日数がかかるとのことでキャンセルしています。
愛知県で直ぐにみてくれる所があればいいのですが・・・

足回りのメンテを行う際、安全面から、うま（ジャッキスタンド）を
ジャッキアップポイント（黒い樹脂？の所）に置くとありますが、
車載ジャッキでジャッキアップして、うま掛けを行う場合、車載ジャッキは
どの位置にセットすればよいのでしょうか？
車はＥ４６　３２０i（前期型）です。
言葉足らずですが、ご教示宜しくお願いします。

うま掛け（ジャッキスタンド）について(1)

こんばんは。
車載ジャッキを使用してのウマ掛けは、ちょっと想像出来ませんが
私は安全には万全を期して、フロアジャッキを使用してウマを掛けてます。
フロアジャッキといえど、ホームセンターなんかでは結構安価で置いてますよね。
リアはデフに、フロントはメンバーに掛けていますが正しい方法なのかは
解りません。(+_+)

うま掛け（ジャッキスタンド）について(2)

すいません。文面が不完全でした。
フロアジャッキをデフ、或いはフロントメンバーに掛けてジャッキアップした後、
車体にある黒い樹脂のジャッキポイントにウマを掛けます。

うま掛け（ジャッキスタンド）について(3)

仲間に入れてください。

私もジャッキを使って下回りの整備をしようと思っています。
ウマも持っていますが、実際の使い方が判りません。

ジャス彦さんが言われるようにフロアジャッキでまずウマが入る高さまで上げ
て・・となる前にフロントはどの部分にジャッキを当てればいいのか分かりま
せん。
ですからお恥ずかしい話ですが、4箇所のあの黒い樹脂のジャッキポイントに
フロアジャッキ当ててウマをとりあえずゴムを噛ましてからアルミのロアーア
ーム？の付け根に当てています。
ウマがホームセンターで購入した安物の為調整代もなく高すぎるようです。

結局前回は片側ずつ上げての整備で効率が悪かったです。

それぞれのジャッキアップポイントを私にも教えていただけませんか？

うま掛け（ジャッキスタンド）について(4)

自分はまず、厚さ４cmほどの板に前輪を載せて、地上高を確保してからフロアジャ
ッキを差し込みます。ジャッキポイントはフロントの場合メンバー部（オイルパン
のうしろかな？)の真ん中にあてて上げています。
リヤはデフです。
うま掛けはウエスをかませてジャッキポイントにあてています。

我流ですが、今のところ特に問題発生してませんよ。自己責任でどうぞ。

うま掛け（ジャッキスタンド）について(5)

そうそう、私もＴＯＹさんと同じ要領です。
フロントメンバー、リアデフ共に車体の中心ですからそこへジャッキを掛ければ
それぞれ両輪が上がりますので、そこへ両側の黒樹脂のポイントへウマを噛ませ
ます。リアをアップする時は、フロントへ輪止めを忘れない様にします。
（私の趣味の作業場は舗装はしてあるけど、勾配が結構あるので輪留めは必須なの
です。）

うま掛け（ジャッキスタンド）について(6)

ジャス彦さん、海太郎さん、ＴＯＹさん、ご教示有難うございます。
やはり、フロアジャッキが必要のようですね。
車載ジャッキでやるには、車載ジャッキが２台要るようです。
１台目をジャッキポイントでアップして、２台目をフロントメンバーあるいは
リアデフに固定し、その後、１台目をはずしてスタンドをセットすれば何とか
やれるようです。（ガソリンスタンドの整備士の話ですが、あまりお勧め出来
ないとの事。また、パンタ式の車載ジャッキの方が良いようです）
安全面を考えると、やはりフロアジャッキとスタンドの組合せが一番ですね。
色々とお手数をお掛けし、有難うございました。

うま掛け（ジャッキスタンド）について(7)

便乗質問ですみません。
前期だとフロントのメンバーにジャッキを当てる事ができるようですが、後期
はNGと言われました。
ご返答されていた方の中で後期E46の方は、アンダーパネルに掛けてらっしゃ
るのでしょうか？

うま掛け（ジャッキスタンド）について(8)

私は318Msp後期（2002）です。
前回でフロントはメンバーに掛けていると書きましたが、正確にはレインフォース
メントプレートという部品の凸部にジャッキを当てています。
以下URLの3番の部品です。

ttp://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=AY72&mospid=47632&btnr=31_0600&hg=31&fg=05

回を重ねる毎に凸部も潰れてきましたが、私の車では特に問題はありません。

うま掛け（ジャッキスタンド）について(9)

こんにちは、318Msp後期です。
先日ローター交換を行ったばかりで身体の節々が痛いです（笑）
私はいつもガレージで持ち上げるときは、
まずリアのマウントゴムにフロアージャッキをあてます。
（ローダウン車用と記載されているのにここしか入らない）
そのままリヤを上げていきますとリヤタイヤが上がったあと
フロントもついでに持ち上がってきますので、
そこですかさずフロントのマウントゴムにスタンドを掛けています。
（下に潜るときは別ですが）
鼻先が軽くバネレートの硬い３１８だからかもしれません。(^_^)

うま掛け（ジャッキスタンド）について(10)

ジャス彦さん　akiraさん
有難うございます。

リアに掛けるとフロントも上がるんですか?　
他の車でフロントで上げるとリアも上がる車は結構あったりしますが、なるほ
どです。　　
以前乗ってた車は、リアの片方のサイドシルにジャッキ掛けるとリア丸ごと持
ち上がってしまいました。
　

いつも拝見させて頂いております。
只今、ELメーターの装着を考えております。　
消灯時がホワイトのメーターが良いのですが針が白い為、ブルーのメーターを付ける予定です。　
そこで質問なのですが、装着時にメーターの針は動かしても良いものですか？動かさないと、各メーターの針の方向が違うので装着できないような気がしまして。。。誤差等が心配です。。それこそ針を外せば（抜けば？）簡単なのでしょうがもっと心配です。　
ELメーターに詳しい方、装着されている方ご教授下さいm(__)m

メーターの針について(1)

E46では試したことはありませんが、針を動かすのよりも抜く方が壊れると思
います。

メーターの針について(2)

Vadisさんありがとうございます。　
針を抜くのはやめておきます。動かしたら問題ですかね？？　
ちなみにVadisさんは何の車種で試されたのですか？

メーターの針について(3)

指で回転方向に針を動かすのは大丈夫なんじゃないでしょうか？
その辺は国産も輸入車も変わらないと思います。
針抜きを試したのは昔アコードに乗っていた頃、ユーロＲのホワイトメーターに交換し
ようと思
い、元々ついていたメーターの針を抜いてまた差し込んだところ動作がおかし
くなってましたｗ
Ｅ４６のメーターもある程度バラしてみましたが全部ＬＥＤだったので驚きま
したｗ

メーターの針について(4)

Vadisさんレスありがとうございます。とても参考になります。　
メーターのオレンジの照明がLEDという事ですか？裏に普通の電球が付いていると思ってました(;^_^A

メーターの針について(5)

照明に警告灯等々…全てＬＥＤでしたね。
エアバッグ警告灯を誤ってつけてしまったのでとりあえず電球外しておこうと
思ったら…(^^;

メーターの針について(6)

レスありがとうございます。そうなんですかーばらした事がないので勉強になります(^^)
オプティトロンメーター？とはどう違うのですか？すいません素人で(;^_^A

メーターの針について(7)

オプティトロンは常時発光式のメーターですね。ライトのＯＮーＯＦＦにかか
わらず常に点灯してるメーターです。
メーターそのものを取り外すときはメーターの上側に見えているトルクスネジ
２本を外すだけですが、後ろのコネクターが外しにくいかもしれません。コネ
クターのロックがちょっと変わっています。欧州車では普通なのかもしれませ
んが…
コネクターが外れたらメーター外側の爪を外していけば透明なパネルが外れて
分解できます。

メーターの針について(8)

Vadisさんありがとうございます。　
なるほど理解しました(^^)　休みの日にでも慎重にばらしてみようと思います。　
うまくELメーターが付けばよいのですが(;^_^A　
Vadisさん今回はご親切にありがとうございました！！m(__)m

久しぶりにエアコンをつけたところエンジンがストールしてしまいます。
送風と暖房は問題ありませんでした。
修理費用はいくらくらいになるのでしょうか？
ディーラーには怖くてきけません。

エアコントラブル(1)

聞くだけだったら金は取られませんよ。ｗ

エアコントラブル(2)

デーラーに行きましたが、コンプレッサーの焼きつきでした。
ベルトが回らないのでエンジンが落ちるようになっていたみたいです。
ベルトの裏側も溶けていたみたいです。

費用総額は１５万とのことですので、
リビルト含め電装屋さんを探してみます。

ありがとうございました。

よく参考にさせてもらっている者です。
本日走行中、車内に甘い匂いがして（蜂蜜の様な？）、しばらくしてから冷却
水警告のランプが点灯したので慌てて車から降りるとクーラントがダラダラと
流れていました(*_*k)
よく見たらリザーブタンクに縦に一本長い亀裂が入っていて、そこから漏れて
いました。
交換しようと思うのですが、こういうケースはよくある事なのでしょうか？年
式は2000年で走行70000キロです。
とりあえずアルミテープで塞ぎ、水を足しながら家に急ぎました(;_;)水温計
と睨めっこしながら冷や汗たらたらで帰りました。（途中何度か水温計の針が
レッドゾーンに入りましたがオーバーヒートはしませんでした。）

冷却水の警告灯点灯はリザーブタンク破損が原因か(1)

こんにちは、０２年３１８ｍｓｐ乗りです。
私もkingさんと全く同じ現象に見舞われました（笑）
私の場合リザーブタンク後方のヒーターバルブ行きホース横付近から
上方向に４センチ程のクラックが入りヒーター圧が高くなった時
そこから漏れていました。ディーラーにてさっそく部品を取り寄せ
取り替えましたが部品待ちの間はkingさんと同じ思いでした。
今になって思えば、リザーブタンク成型時の樹脂の付き回りである
ウエルド部の強度がたまたま弱かったんだろうと思います。
値段は確か１万５千前後だったように記憶しています。
A/T.M/T用とでタンクが異なりますのでご注意を！

冷却水の警告灯点灯はリザーブタンク破損が原因か(2)

akiraさん、お返事ありがとうございます！！akiraさんも苦労されたんですね
(^^;)
自分の場合、亀裂が大きいのか冷えた状態でもみるみるうちに漏れていきます
(^^;)　補給口から水を入れたら、タンク横や車体下からかなりの勢いで流れ
ていきます。エンジンをかけたらすぐ警告灯が点き、数分後に水温計の針が上
昇し始めます。
車屋に持って行こうにも不安です。レッカーなどで移動しかないですよね？水
温計の赤い部分が点灯したままでの自走は短い距離でも危険ですよね？(^^;)

冷却水の警告灯点灯はリザーブタンク破損が原因か(3)

kingさん、心中お察し申します。
そこまで進行していたら決してE/Gは回さないで下さい！
私も２?３日の間、タンクを入手するまでペットボトル数本に
水を入れ補充しながら凌ぎましたが、漏れはどんどん進行します。
おそらく交換した時点ではkingさんと同じ程度の状況だろうと思います。
（冬だったのでE/Gフードの隙間から湯気が出てきたのには焦りました（笑）
幸い休日に取替えが出来たのでLLC漏れには事なきを得たのですが、
最近暑くなりA/Cを入れたところ、冷風が出なくなりヒューズBOXを確認したと
ころ
ヒーターバルブのヒューズが切れるようになりました。
A/Cが壊れたわけではなく、バルブが開きっぱなしのまま
ヒューズが切れているだけですのでヒューズを入れ替えれば
冷風は出るのですが温度調節を動かせば、やはり切れてしまいます。
たぶん、あのときのトラブルでヒーターバルブのソレノイドも
やられているようで現在手配中です。

しかしながら、我４６はすこぶる元気で走り回っております。

冷却水の警告灯点灯はリザーブタンク破損が原因か(4)

原因が何であるにせよ、ＬＬＣの漏れに気づいたら、出来るだけ早く止まって
エンジンを止めることです。水温計がレッドゾーンに入った状態で走ればすで
にオーバーヒートです。一刻も早くエンジンを止め、レッカーサービスを呼ぶ
べきであったと思います。水を足しながら家まで走ったということですが、時
間はどのくらいだったのでしょうか？すでにエンジンブロックやヘッドが歪ん
でいる可能性もありますので十分に点検してください。
ＢＭＷの冷却系は、最近の国産車とは異なり高い圧力を掛けて冷却性能を確保
する仕組みです。冷却系に漏れが生じて圧力が下がると、ＬＬＣが容易に沸騰
してエンジンブロックのウォータージャケット内で水蒸気の気泡が発生し、冷
却能力が急激に低下してオーバーヒート状態となります。
自宅からの移動も、レッカーを使うべきです。５分以内で移動が完了するとか
いうなら別ですが。

冷却水の警告灯点灯はリザーブタンク破損が原因か(5)

akiraさん、kohさんありがとうございます。
水温計が赤く点灯したら近くに止めてエンジンを切り、しばらく冷やし、水を入れてを繰り返して家に帰りました。30分くらいの道程で、水温計がレッドゾーンに入っていた時間は一分くらいです。
家から工場まで30分はかかるので、明日にでもJAFを呼んで持っていこうと思います。
ゴールデンウィーク最終日にとんだ災難でした。

冷却水の警告灯点灯はリザーブタンク破損が原因か(6)

お世話になります。　
本日見てもらったところ、タンク以外にも不良箇所が見つかり、もうしばらく時間がかかる様です。　
少しの間（一分間ぐらい）でも針が振り切っているのはエンジンがかなり心配と言われました(T_T)
動かさずに車を置いて帰れば良かったと後悔してます(T_T)

はじめまして、Ｋａｏと申します。３２５ｉＭｓｐに乗っています。
乗り心地の改善方法について教えていただきたいと思い投稿いたしました。

Ｍｓｐの乗り心地を良くしたいのですが、車高はできる限り本来のままを維持した
いと思っています。
以下の３パターンで検討していますが、
「乗り心地」と「スタイリング」のバランスが一番良いの（最も高い妥協点）はど
れでしょうか？

　１．ショックをノーマルのものに変更
　２．スプリングをノーマルのものに変更
　３．ショックとスプリング両方をノーマルのものに変更

乗り心地だけを考えれば「３」なのでしょうが、
明らかに車高があがってしまうので避けたいと思っています。
ショックのみやスプリングのみの交換ではどのような状態になるのでしょうか？

ご教示よろしくお願いいたします。

Ｍｓｐの乗り心地の改善方法について質問(1)

1は走り、乗り心地ともに悪化するでしょう。
たぶんダンパーの性能が下がるので。
２は走り、乗り心地ともに一番良いでしょう。
車高は上がりますが、ストロークが稼げるので。
３はもちろんノーマルになるだけです。

個人的にはスタイリングを考えると車高は上げたくないですねぇ。
ノーマルのパーツが残っていて、変更したいという事なんでしょうか？

一般的に車高を変えずに、乗り心地を良くしたいのなら、
ダンパーだけの交換でコニのFSDが無難ではないでしょうか。
あとはザックスのパフォーマンスとビルシュタイン-ダンパーなど。
さらに上を望めば、バネ＋ダンパーの交換になりますがアルピナサスです。
いずれも走行性能が上がり、
リヤの純正アッパーマウントでは持たなくなるので、
M3用を流用したほうがいいでしょう。
それに乗り心地改善の為に短めのバンプラバー。
たしかMスポ用のFSDは専用のバンプラバーが付属していると思いました。

あとはバランスの良いタイヤ選びといったところでしょうか。

Ｍｓｐの乗り心地の改善方法について質問(2)

コニ足さん、ありがとうございました。

ご推察の通り、ノーマルのパーツがあるのでそれを使って何とかしたいと考え
ています。
別のショックを購入するのは予算的には厳しいので。。。。
そうすると「２」のスプリングのみの交換というのが良さそうですね、
その方向で検討してみます。

今晩は。皆さん宜しくお願いします
ハーフレザーのシートなのですが、ファブリック生地の部分が汚れてというか色褪せて気になっています。　
レザー部分はレザー用のクリーナーで綺麗に保持できていますが、ファブリック地の部分は市販の布シートクリーナー等（ブラシ付きの泡タイプ）使っても綺麗にできません。　
劣化による色褪せだと思いますが何か良い方法はないのでしょうか？　
宜しくお願いします。

ファブリックシートの色褪せ(1)

hideさんこんばんは。
　直接の回答にはなりませんが、レザーまたは本革のカバーはいかがですか？
過去ログに私が購入前にここで（オーナーズルーム）で質問したことがありま
す。私は取り付けえてとても満足しています。(*_*o)
　ノーマルのE46なら沢山の種類が市販されています。MSPは無いかも知れませ
んが、オーダー可能のところもあるみたいです。

ファブリックシートの色褪せ(2)

なかなか様レスありがとうございます。シートカバーも考えたのですが、クーペのスポーツシートなので、対応しているかどうかが微妙です。　

Mスポのシートとクーペのシートは形状は同じなのですか？

ファブリックシートの色褪せ(3)

ノーマルのに乗っているのでクーペのシート形状はよくわかりません。
BMW用のシートカバーメーカーはインターネットで検索できます。
そこに電話で問い合わせるのが一番早いと思います。
そのメーカーが近ければ、車を預ければ、作ってくれるところもあった思いま
す。

このたび、純正のオーディオから社外のオーディオに取り替えました。
しかし、走行中ラジオを聞いているとよくノイズがはいり、とても気になりま
す。取り付けの際、アンテナコードとその他コードとは離して取り付けたはず
なのですが、その要因がよくわかりません。
同じような症状が出て対処された方いらっしゃいましたら、その対処法等教え
てください。よろしくお願い致します。
ちなみに、オーディオはカロッツェリア、１DINキットは日東のものです。

はじままして。
330ci Mspをに乗っているうきょりんと申します。

皆さんはダッシュボード等でどんなメンテ方法を利用されていますか？
以前、ネットで真夏の太陽で焼けてしまうなどの記事を見たので、皆様が利用
されている保護剤等ございましたら教えて下さい。

宜しくお願いします。

ダッシュボードに関するメンテ(1)

はじめまして。
私は国産数台から、ＡＵＤＩ、また国産、そして今318ⅰと乗り継いできまし
たが、国産車に比べて、欧州車はすべて内装のプラスチック部分が硬く、経
年変化に弱いと痛感しております。
特に、春先から炎暑にかけて放置するとヒビ割れが発生します。
そこで、おすすめの商品がＫＵＲＥ　ＣＲＣ　『クレポリメイト』ナチュラ
ルというケミカル剤です。
これは、プラスチック製品はもとより、タイヤ劣化や、はたまた、まわりに
くい鍵穴、革靴の手入れにも使える優れモノです。
カーショップで600円程度です。
使い方は簡単で、指でプシュプシュと噴霧するだけ。
ガスを内臓していませんので、結構長持ちします。
ダッシュボード近辺なら、まず、フロントガラスにかからないようにダッシ
ュボードに噴霧して、きれいな乾いたタオルでふき取ってください。
(あまり噴霧しすぎるとベタつきますよ)
タイヤは少し多めに噴霧して、５分以上放置するだけ。
(変にふき取ると、タオルが真っ黒になってしまうので)
また、革靴の手入れにも重宝します。
こちらは布に少量噴霧して拭きます。
※　駐車中は面倒でも、フロントガラス内側に日よけボード(ジャバラの段ボ
ール→夏場にカーショップで売っているアレ)は必須です。
ぜひ、試してみてください。

ダッシュボードに関するメンテ(2)

318iのまっさん

コメントが遅くなってしまい、申し訳ございません。
なかなかレスが無かったので、チェックしていませんでした。

たまたまディーラーに寄る用事があったので、ダッシュボード用のクリーナ
ー
＆保護材を購入してみました。
値段は2,000円程度でしたが、伸びが良くいい感じでした。
今度、教えて頂いた商品も購入し、ダッシュボードやタイヤに試してみよう
と思います。

いろいろアドバイスありがとうございました。

ちょうどニ年前にＥ４６　３２０i（９９年）を中古で購入しました。毎日車
に乗るため走行距離は９万キロ越えとなりました。友人からそろそろタイミ
ングベルトを交換した方がいいと言われたのですがＥ４６は確かタイミング
ベルトは金属なのでそんなに意識しなくていいと思っていたのですが、、、
やはり交換した方がいいのでしょうか？また交換となると費用がどれくらい
かかるのでしょか？よろしければご教授ください。宜しくお願いします。

タイミングベルトの交換について(1)

タイミングチェーンですので特に交換の必要はないと思いますよ。

タイミングベルトの交換について(2)

ありがとうございます。ご返信いただきまして安心しました。

こんにちは。初歩的な質問ですがよろしくお願いします。　
E46のリアトランクにあるグレードのエンブレムの固定は両面テープのみですか？外したら穴はあるのでしょうか？

リアエンブレムについて(1)

両面テープのみで穴はありませんよ。
釣り糸などで取り外したあとに残る糊痕ですが、私は嫁の除光液で落としまし
た。

また、後に再度取り付けることも考えて、貼ってあった位置（トランクリッド
右、下から何mmとか）の寸法をメモしておくといいでしょう。

リアエンブレムについて(2)

レスありがとうございます！！　
とても助かります！次の休みにでも挑戦しようと思います！！

どなたかアドバイスお願いします　1999ｙe46/328　なのですが　エアコンの冷た
い風が正面からしか　出てこないのです・・・・　足元とF/ウインドウからは　暖
かい風しか出てこないのです　同じ症状の方居られませんか？宜しくお願いします
　

エアコン温度の調整について(1)

頭寒足熱なんですよ?

エアコン温度の調整について(2)

私の経験からお話しします。
まず、外気温度を、ハンドル左にあるコラムレバーを押して確認してくださ
い。たとえば外気温度が１９．０℃のときに、エアコンの設定温度を２２．
０℃とかに設定してあると、たしかに暖かい風が出てきます。
外気と、室内の温度差を感知しているようです。
今の季節のような春から梅雨時にかけては、気温があまりあがらない日が多
いので、この設定では、温風が出てくる場合が多いと思われます。
でももっと涼しい方がいい！のなら、設定温度を外気より４℃程度以上低く
してみたらいいと思います。
夏の暑い盛りの時季なら、外気温度は３０．０℃を越すので、エアコン設定
温度を２２．５℃にしておけば、充分に冷風が出てくるはずです。
夏場はファンコントロール左にある矢印を顔の部分に設定しておくと、中
央、左右ともに冷風が出てきます。(中央の吹き出し口にあるダイヤルは、水
色にしておく。)
春先や、秋などには、矢印を上と下の両方にしておくと、ＰＯＳＴＭＡＮさ
んのレスにあるように『頭寒足熱』となります。
冬場は足元へ矢印をむけることで、足元からの温風吹き出しとなります。
(中央吹き出し口のダイヤルは、赤色にする。)
一度、試してみてください。

エアコン温度の調整について(3)

私の経験からお話しします。
まず、外気温度を、ハンドル左にあるコラムレバーを押して確認してくださ
い。たとえば外気温度が１９．０℃のときに、エアコンの設定温度を２２．
０℃とかに設定してあると、たしかに暖かい風が出てきます。
外気と、室内の温度差を感知しているようです。
今の季節のような春から梅雨時にかけては、気温があまりあがらない日が多い
ので、この設定では、温風が出てくる場合が多いと思われます。
でももっと涼しい方がいい！のなら、設定温度を外気より４℃程度以上低くし
てみたらいいと思います。
夏の暑い盛りの時季なら、外気温度は３０．０℃を越すので、エアコン設定温
度を２２．５℃にしておけば、充分に冷風が出てくるはずです。
夏場はファンコントロール左にある矢印を顔の部分に設定しておくと、中央、
左右ともに冷風が出てきます。(中央の吹き出し口にあるダイヤルは、水色に
しておく。)
春先や、秋などには、矢印を上と下の両方にしておくと、ＰＯＳＴＭＡＮさん
のレスにあるように『頭寒足熱』となります。
冬場は足元へ矢印をむけることで、足元からの温風吹き出しとなります。
(中央吹き出し口のダイヤルは、赤色にする。)
一度、試してみてください。

はじめまして。
2000年式 E46 325iを所有しております、『シュー』と申します。
よろしくお願いします。

ガソリン価格が上昇している現在、燃費向上グッズを
探しております。
燃費は、市街地で約6km程度です。

安くてオススメの品がありましたら、皆様からのアドバイスを
お願いします。

燃費向上グッズについて(1)

燃費グッズで市街地燃費が飛躍的に向上するものはまずありません。
高速燃費も、向上分の元を取れるものはまず無いと心得ましょう。

グッズより、オイル(デフオイル、エンジンオイル）の交換をお勧めします。

市内走行中心なら、純正油は半年で5馬力室力が低下します(ボッシュシャーシ
ダイ）
カストロの認定油なら数千円、化学合成ならi?\５０００程度からありますよ
ね。半年に1回これらのオイルに交換したほうが、純正油2年使うより、
はるかに車にはやさしいし、費用も変わりませんよ。
ＡＢでも上抜きならドレンもいためません。
フィルターは2年は使えますね(半年毎のオイル交換なら）

デフオイル交換も車が軽くなりますよ。
こちらは化学合成油でも使用量は１Ｌ程度なので、オイルはi?\３５００程度、
工賃含めてもi?\５０００程度で交換できますよ。
こちらは，1度交換しておけば、2年、2万キロ程度ではきれいなままですね。
長く使えるのでお得です。純正油はめっちゃくさい(硫黄系添加剤が多い）
ですが科学合成油はくさくないですよ。
デフオイル交換でも多少は馬力が上がります(実測できますよ）

オイルには、マイクロセラ＋マイクロフロン（乳鉢セットで1万円程度）
をいれれば、さらにフィーリングアップしますよ。
（マイクロフロン、マイクロフロンは半年後とのオイル交換で15年程度の容量
あり）
私は前の車から20年近く使っています(今も入れています）
興味があればお試し下さい。(別世界ですがあくまで自己責任ですよ）

燃費向上グッズについて(2)

toshiさん、しらかばさん。

貴重なご意見、有難う御座いました。
因みにマイクロセラ＋マイクロフロンは、何処で手に入りますか？
心当たりが御座いましたら、お教え下さい。

ネットで検索したところ、マイクロセラ＋マイクロフロンは、粉末になってい
るようですが、どのようにして二つの粉末を混ぜ合わせ、オイルに入れればい
いのか手順が判りませんので、合わせてご教授頂ければ幸いです。

宜しくお願いします。

燃費向上グッズについて(3)

マイクロフロンでもマイクロセラでも検索すればわかるはずだけどね？？

パワーハウスアクセル
ここが発売元だよ

ほんとに真剣に調べたの？？
(*_*n)

燃費向上グッズについて(4)

個人的な意見ですが、燃費グッズ買うお金でガソリン買った方が良いですよ。
自動車メーカは１％の燃費向上のために莫大な費用を掛けて研究開発しています。
市販の燃費グッズで１％どころか、１割２割向上とかうたう製品がありますが、本当にそれだけ燃費
が上がるのなら、ほんとうに素晴らしい事で、自動車メーカーはこぞって採用すると思います。
そしてそのような燃費グッズがうたう燃費向上は定量的な条件で評価された物ではなく、突っ込みど
ころ満載（笑）であきれてしまいます。。。
誰でも出来る燃費対策は運転スタイルを変える事です。運転次第で燃費は１割程度は簡単に上下しま
すし、せっかく燃費計が付いているのですから、運転スタイルを研究してみるのはどうでしょうか？

皆様、はじめまして！
E46　320i　に乗っているのですが、変速ショックが大きくて
気になってしまいます・・・。
加速の時はそれ程気になりませんが止まる時に減速して
3速から2速の時に「トフッ」っと軽いショックが来て、続いて本当に
止まる寸前で2速から1速になる時に「ゴフッ」と衝撃が！
（後ろ？からの様な気がしないでもないです）
でも、「ギュゥゥーン」と走って「スッ」と止まると何も衝撃は
来ません。
（急ブレーキとまでは言いませんが強めのブレーキで止まる感じです）

私の車どうなってるのでしょうか・・・オートマ駄目ですかね・・・？
同じ経験がお有りの方、知識が豊富な方ぜひご見解とアドバイス
いただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

変速ショックが大きいのです・・・(1)

この記事は削除されました

変速ショックが大きいのです・・・(2)

私も以前Ｂマーさんと同じような経験をいたしました。自分なりに調べた所、
ＡＴＦを交換すればいいと知り、近所のオートバックスでＡＴＦを交換したら
改善されました。ご参考まで。

変速ショックが大きいのです・・・(3)

コウジさんコメントありがとうございます！

えっ！？
オートバックスでATF換えたのですか！？
大丈夫ですか？

私も基本的に交換不要と言われてますがATFはドス黒い色してたので
一応ディーラーでATF（ATはGM物でした）を買ってきて
自分で交換はしましたが症状の変化は無しでした・・・。

ディーラーのメカニックにそれとなく聞いてみたら
プロペラシャフトのセンターベアリングのテンションの調整？か
ジョイントディスクがゴムなのでそれの劣化による衝撃の可能性が
高いと言われました・・・。（ホントかよ！）

それほど面倒な作業でもなさそうなので自分でやってみようと
思います。

変速ショックが大きいのです・・・(4)

Ｅ４６　３２５ｉ後期ですがやはり私も3速から2速の時には特に感じませんで
したが、止まる寸前で2速から1速になる時にやはりかなりの衝撃がありまし
た、強めのブレーキで止まるとなんともない、・・・・同じ経験をしましたが
電源断による学習リセットとかでうそのように治りましたよ、燃費も若干改善
するのでそれからは半年に一回ほどやってますが、Ｂマーさん一度ダメもとで
やってみたらどうでしょうか。

変速ショックが大きいのです・・・(5)

こんにちは、私は３２３ｉに乗っています。
私も、少し変速ショックが気になるのですが
４速から３速に変わるときがすごく振動を感じます。
LATIDOさんの作業手順と詳しく教えていただきたいのですが
お願いします。

変速ショックが大きいのです・・・(6)

バッテリーのマイナス側をバッテリー端子から外して20分ほど放置しておくこ
とによってＤＭＥに記録されているＡＴのシフトタイミング等の学習データが
リセットされてディフォルトに戻るようです。

変速ショックが大きいのです・・・(7)

貴重な情報ありがとうございます！
本日ちょうど車体を吊り上げマフラー外してしまいました・・・
明日ジョイントディスクを交換し、センターベアリングの
調整をしてみます。

それでダメならＬＡＴＩＤＯさんのおっしゃられるリセットを
してみたいと思うのですが私にもその作業内容を教えてくれませんか？
お忙しい中、恐縮ですがご指導宜しくお願い致します。

アドバイスお願いします　E46 325の　ビルＢＴＳについて教えてくださ
い・・　購入時に既に装着してあった　ビルのＢＴＳが余りにも乗り心地が悪
く悩んでおります　フロントがとくに硬く　点検してみました所　ボディー先
端部を強く体重を掛けて押し込んでも　全くバネとショックが効いていない様
で　静止状態で　フルバンプして　まるでバンプラバーの上に乗っかている様
な状態でした・・・高速走行時は気にならないのですが　町乗りでは余りにも
硬く乗り心地がわるいのですが　ＢＴＳキットは元々そんなもんなのでしょう
か？どなたかアドバイスお願いします　ちなみにホイールは18インチです　宜
しくお願いします

1999 年の328I E46なのですが、昨日からエアコンが送風になってしまいまし
た。　ＡＣボタンを押してもアイドリングが上がらない状態（コンプレッサーが動いて
いない状態）が続いていたので
すが、２０分ぐらいすると　ぶぅ?んっとアイドリングが上がり（コンプレッサーが動
き）送風から少しだけ冷風が出たのですが、すぐに送風に変わってしまいます。
スタンドでガスのチェックはしたのですが、満タンだそうです・・・・
コンプレッサーの故障でしょうか・・・・・・それともプレッシャーセンサ等
の故障なのでしょうか？　何かアドバイスありましたらお願いします。
ヒューズなどもチェックしてみたのですが切れていないようです。

アイドルバルブの清掃をしたいと思いますが、簡単にできるのかどうかご存知
の方いらっしゃいますでしょうか？　当方２０００年式の３２３iです。
また、参考になるホームページ等があれば教えて頂ければ幸いです。

もし、作業的に困難であれば整備工場等に出そうと思いますが、費用等おおよ
その目安がわかれば助かります。　交換と金額的に変わらないようであれば、
新品に交換しようと思っています。

アイドルバルブ清掃はDIYで可能でしょうか(1)

当方もこのサイトを参考にアイドルバルブを清掃しました。Ｅ３９のサイトで
すが。ご参考まで。ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20061122/index.shtml

アイドルバルブ清掃はDIYで可能でしょうか(2)

レスありがとうございます。
作業で注意する点等あれば教えて下さい。
また、工具などで特殊な物は必要でしょうか？

アイドルバルブ清掃はDIYで可能でしょうか(3)

特殊な工具は必要ないかと思います。備え付けの工具で十分です。注意点は
エアフローを取り外しには注意してください。私事ですが手を滑らせエアフ
ローを落としてしまいセンサーを破損させてしまいました。ディーラーで取
り寄せとなると確か７万くらいしたかと思います。まあＯＥＭであれば３?
４万で済みますが。。エアフロー以外は精密部品はないかと思うので。

アイドルバルブ清掃はDIYで可能でしょうか(4)

追伸、ただ、ボルトやプラスチック部品が多いのも確かです。私は忘れないよ
うにデジカメで撮影しながら作業しました。不安であればやはりディーラー等
で専門の方にやっていただくのが一番かと思います。

アイドルバルブ清掃はDIYで可能でしょうか(5)

ちょっとお聞きしたいのですが。
アイドルバルブの掃除は、どこか調子が悪くて
作業をするのですか？

不具合があるのであればご参考までに
教えていただきたいです。

アイドルバルブ清掃はDIYで可能でしょうか(6)

一般的にアイドルバルブの調子が悪いと　１、エンジンの始動が悪くなる　
２、エンジンの吹け上がりが悪くなる　３、ストールする　４、停止時エンジ
ンの回転数が低下しもたつく等の症状が出ます。その症状を改善するためにア
イドルバルブを清掃及び交換が必要となるのです。

2000年式323iで走行8万5千ですが、最近エンジン始動後直ぐに走行しだすと、
ヒューン（ターボの吸気音みたいな？　モーターで走っているような？）とい
う音が窓を開けていると聞こえてきます。どこかおかしいのでしょうか？アク
セルを踏むと音が大きくなり、暫く走ってエンジンが温まると音は消えます。
どなたか同じような経験をされた事のあるかたいるでしょうか？よろしくお願
いします。

エンジン始動直後の異音(1)

　こんにちは！私も同じ３２３に乗っていますが、同じような症状が出ていま
して、原因はわかりません。
　
　車検を受けて、プーリー関係に異常はなく、プーリーの真ん中のガタツキか
な？とも思いましたが、ガタもありませんでした。
　原因がわかりませんので、私的にも、ディーラーに出して修理してもらおう
と思っております。ウォータポンプかな？と思いましたが、異常があれば、オ
ーバーヒートするはずだし、ファンベルトに亀裂があったので交換したんです
が、その原因ではないようです。
　オルタあたりかもしれませんね。私もだれか原因を教えていただきたいで
す！！　

エンジン始動直後の異音(2)

レスありがとうございます。
先日ウォーターポンプ等水周り一式は交換済みなので、ウォーターポンプの音
ではないです。　吸気音みたいなので、センサーなんですかね・・・
個人的にはカムシャフトセンサー（吸気）が怪しいと思っています。

エンジン始動直後の異音(3)

２００４年式３２０ｉに乗っていますが、最近同じような現象がありました。
エンジンを踏み込むとヒューヒューといった吸気音が聞こえその後消える。
デーラーに持ち込んで調べてもたったところ、エアフローメターとインテーク
マニホールドをつないでいるインテークホースのじゃばらのゴムに亀裂が生じ
そこから空気が吸入する音だということで、インテークホースを交換し直りま
した。約７，０００円の費用がかかりました。
ほっておくとアイドリング不安定のようなエンジン不調がでてくるそうです。
参考になれば幸いです。

エンジン始動直後の異音(4)

レスありがとうございます。　インテークホースはすでに交換済みです。
先日ファンカップリングを交換したので、現在様子をみています。
２か月以内で交換したものとして、エアインテークホース、イグニッションコ
イル、プラグ、ウォーターポンプ、サーモスタット、水周りホース一式、パワ
ステホース、ファンカップリング、と次々と部品を交換しています。
テスターにかけても全く異常は出ず、「どこかでリセットしましたか？」って
言われるくらい何も出ませんでした。　症状が直れば書き込みします。

エンジン始動直後の異音(5)

　こんにちは！月曜に、３２３の方をディーラーに預けてエンジンの異音につ
いて修理を頼んでおりましたが、原因がわかり修理してもらい、全く異音はな
くなりました。　

　早速原因の方ですが、オルタネーター側のラジエーターホースのすぐ下に見
える、アジャスタープーリーの部分が二ヶ所隣接してあるんですが、プーリー
がプラスチックというのもあり、その部分から異音がしていました。
　プーリー二個とベアリング・その他色々な必要部品により、工賃込みで、２
９０００円でした！
　あまりほおっておくと、プーリーがプラスチックなので割れることもあるそ
うです。
　あと、かなり良い情報なのですが、Ｅ４６については、その部分が、以前か
らすごく修理の原因になるために、強度や改善を考えて、新しく改良されて部
品が作られていると言うことを入手いたしました。

　

冷却水の警告ランプが点いたり消えたりです。
１年半前に車検、駐車中の水漏れはナシ。
ただ単に冷却水不足と思ってますが、
処置としては冷却水の補充（交換？）で良いでしょうか？
オートバック等での補充（交換）はいくらぐらいかかるでしょうか？
どなたか教えてください。

冷却水警告ランプ点灯(1)

実際に冷却水の確認はされましたか？また、冷却水の補充は行っていないの
ですか？
補充しても冷却水が減るのであれば、タンクのヒビ割れ等があるかもしれま
せん。
私の場合はウォーターポンプからの漏れだった為、ウォーターポンプ交換を
行いました。

冷却水警告ランプ点灯(2)

　こんばんは。

　冷却水が減っているかどうかの目視確認を宜しくお願いします。
基本的には、減らないと思いますので、減るのは、何かしら理由があるから
だと思います。水周りのどこかからの漏れも想定できます。冷却水は、単に
ラジエータやホース、ウォーターポンプやサーモスタットハウジングなどの
部品の劣化によっても漏れますから、補充してもすぐに減るとなれば、
やはりどこかで漏れている可能性が高いです。

　この手で一番厄介なのは、エンジンヘッドのガスケットが消耗し、シリ
ンダー内へ冷却水が漏れ込むケースがあることです。オイルに冷却水が
混ざると、オイルが白濁しますので、オイルの目視チェックが必要です。

　取り急ぎ参考になれば幸いです。

すみません。
E46の純正のドアバイザーってあるんですかね？
梅雨前につけたいのですが・・・

またE46には電源のソケットはついてますかね？
シガーソケットから電源をとらないといけないのですかね？

ドアバイザー＆リングソケット？電源(1)

以前は純正でドアバイザーはあったのですが、今はパーツが出てなかったよう
な・・・？
ディーラーで確認してみてください。

ドアバイザー＆リングソケット？電源(2)

ありがとうございます。
確認してみます！！

社外のノンダストパッドを付けようと思っております。
知り合いに聞いたら「安物はローターをボロボロに傷める事があるから気を
つけたほうが良い」と言われました。

そういう事はあるものなのでしょうか？

小生、ヤフオク等で購入しようかと思っております

おすすめのノンダストパッドをご存知の方は教えて下さい

社外ブレーキパッドについて(1)

最近中古でE46を購入したのですが買ったときからDIXCELのMtypeというパッド
がついてました。
純正の状態はわからないので比べられませんが、ホイールの汚れはほとんどあ
りません。
ただ停止直前あたりで結構鳴きがあります。

社外ブレーキパッドについて(2)

アウディA4、BMW（E46）と2台続けてDIXCELのtypeMを使っていますが、ダスト
が少なく、効きも悪くない良いパッドだと思っています。鳴きもありません。
純正よりもダストが少ないという話と値段の安さからロッキードのスタンダー
ドタイプを使ったこともありますが、私の経験からは多少高くてもDIXCELの
typeMをおすすめします。（サーキットを走るなら別の選択肢となるでしょう
が。）

社外ブレーキパッドについて(3)

貴重なアドバイスありがとうございました＾＾

今晩は(^O^)　
後期Mスポのバンパー（両サイドが出っ張っていてくわがたの様な）についてお聞きしたいのでよろしくお願いします。　
両サイドの出っ張りの少し内側に、直径４センチぐらいの丸い穴があるのですが、あれはもともと開いているものですか？　
中が空洞なので、水など入らないかと少し心配です。　
何の為の穴なのか解りません。どなたか教えて頂けませんか？

質問があります。
運転席にて右後部座席の窓の開閉ができなくなりました。
具体的な症状としては、スイッチを押したときには開くのですが、
逆に閉めるために上側に押したときにさらにどんどん開いていきました。
ただし、右後部にあるスイッチで同様の操作をしたときは、
問題なく窓を開閉できます。運転席にあるスイッチにおいてです。
同様な症状がでた方いらっしゃいますか？
何か部品を交換する必要があるのでしょうか？その部品名？その値段は？
以上、よろしくお願い致します。

純正ＭＤデッキ（ＭＤ５３ Ｅ４６、後期しかない？）を前期に交換したいの
ですが、前にラジオアンテナ端子が違うと聞いた事があります。
後期デッキを前期に取り付ける際の必要部品と
工賃（ＢＭＷディーラー、量販店）はいかがなものですか？
ちなみに純正ＣＤチェンジャーもそのまま使用予定。
よろしくお願い致します。

純正ＭＤを前期へ交換(1)

アンテナコードアダプターはディーラーで買えます
（たしか2千円しない・・）
ユニットの取り付けは簡単（国産車と同等）だから
自分でやってもいいんじゃない？

ちなみにイモビみたいに赤いLEDが点滅するのは何とも
わかりません（キーOFF時のみ）

はじめましてE46 325Mスポのりです。
先日スタビライザーブッシュを交換したのですが、ブッシュの割れ目がくっつ
かず隙間ができてしまいます。これで合っているのでしょうか？それとも何か
コツがあるのでしょうか？　ご教授お願い致します。

はじめまして。
前期型のＥ４６に乗っておりますが
先日よりドアロックの動作がおかしく診断して頂いたところ
ゼネラル・モジュールという
ドアロックを管理しているユニットのエラーだったのですが
結構高めの値段なので
中古品を使おうかと思うのですが
形や中身が同じでしたら部品番号が違っても適合するのでしょうか？
部品屋に問い合わせたところ
コネクターの形状や中身は同じだと思うが、番号が違うと言われました。
どなたか知識のある方、教えて頂けると助かります。
宜しくお願い致します。

はじめまして！先月０１年式の３２０iを中古で購入しました。ＢＭは初めて
です（＾＾；一つご相談なんですが、エンジンが冷えている状態でエンジンを
掛けるとエンジン音がうるさいんです。（ベルト関係の音ではありません。エ
ンジン内部からの音です）１?２分アイドリングすると音は収まり走りにも問
題ありません。ＢＭのエンジン始動時は音がうるさいものなんでしょうか？Ｂ
Ｍは初めて購入してよくわかりませんので教えていただければ幸いです。問題
があるようであればディーラーに見てもらおうと思っています。ちなみに購入
時走行距離は４万５千キロです。宜しくお願いします。

エンジン始動時の音について(1)

私のは　99年　E39　走行距離59000Kmですが　同じ症状です。冷えている状態から
エンジンをかけると、かなりうるさいです。明らかにエンジン内部からの音です。
1?2分すると急に静かになります。走りには何も異常は無いので仕様なのかと思っ
て気にしていなかったのですが・・・・・。何か問題があるのでしょうか？私も是
非知りたいところです。

エンジン始動時の音について(2)

自分は０４年の３１８ですが、同じ症状です。
以前乗っていた旧車で、タコアシがひび割れしていた時の排気漏れと似たような音
がします。（１?２分で静かになります）
購入時、中古車屋さん経由でディ?ラーにて点検してもらいましたが異常無しとの
事でした。
ＢＭＷってこんなもんかな？って思って乗ってます。

エンジン始動時の音について(3)

エアポンプの音では？
エンジン始動直後は触媒が機能しないので、触媒が暖まるまで排気管に空気を送っています。
そのポンプの作動音だと思うのですが、どうでしょう？

国産車でもエアポンプ搭載車は始動直後うるさいですよ。

エンジン始動時の音について(4)

皆様、色々とコメントいただきましてありがとうございます。自分の車だけの
症状ではないと少し安心しました。先週の土日もドライブに出かけましたが、
気になるのはエンジン始動の音のみで後は気になる点はありません。とりあえ
ず今のまま様子を見ようかと思います。

初めて投稿させていただきます。最近このサイトを知り大変楽しく拝見させ
ていただいております。現在、Ｅ４６の３２３iに乗っておりますがホイル＆
タイヤ以外はどノマールです。何かドレスアップと思い、まずはローダウン
を考えましたがサスを交換するにも結構お金がかかるんですね。そこで質問
なのですが、ノーマルサス及びスプリングのままでローダウンは可能でしょ
うか？可能であればオートバックスなどの車屋でも依頼できるのでしょう
か？何せ車の知識には疎いので教えていただければ幸いです。宜しくお願い
します。

ノーマルサスのままで車高ダウンさせることは可能でしょうか(1)

ノーマルスプリングのままでは基本的に車高を変更することはできません。
車高を下げるだけで安く済ませたいのであれば、スプリングのみの交換はどう
でしょうか？
交換後、乗り心地等に不満がでればショックアブソーバーを交換と順を追って
いじるのもいいでしょう。
ヤフオクを見ればスプリングも安く買えますし、取り付けてくれる業者も調べ
ることができます。

ノーマルサスのままで車高ダウンさせることは可能でしょうか(2)

体験談をひとつ。
車高を下げる場合、スプリングの交換だけでもいけるのですが、車体の揺れは
ノーマルショックのままですから、段差を超えたときなどは揺れが収まるま
で、体感的にブワンブワンした感じになってしまいます。
人間のカラダでいうなら、膝にあたるわけで、スプリングは膝の関節軟骨、シ
ョックアブソーバーは踏ん張り筋肉とでもいえるかな。
スプリングを短いものに交換すると同時に、揺れに対して踏ん張って回復でき
る役目を持つショックも同時交換した方が賢明ですよ。
車の下部をこすったり、損傷しないためにも。

2000年318ツーリング（14万キロ・・・）に乗っていますが、ウインカーレ
バーのボタンが効かない状態になっています。

レバーごとDIYで中古品と交換を考えていますが、ステアリングを外さなけれ
ば交換できないのでしょうか？？

どなたかご存知な方ご教授願います。

ウインカーレバーの交換(1)

自己レスです。

ハンドル周りのカバーをはずして確認してみましたが
やはりステアリングを外さないと不可能でした。
スパイラルケーブルごと外す必要があります。

同じような方がいらっしゃれば参考にしてください。

はじめまして。最近中古でE46　318I（N42バルブトロニック）を購入しまし
た。エアクリーナーを交換したいのですがエンジンカバーがあってクリーナ
ーBOXの開け方がわかりません。どなたか教えてください。宜しくお願いしま
す。

エアクリーナー(1)

ボックスの裏側もおもしのようなものとつながっています。

専門店でも毎回、苦労して交換しています。
工賃i?\５０００程度取るのも納得です。

自分で裏側触って、センサーなどこわしたら元も子もないですよ。

わからないなら、素直に、工賃払って専門家に任せましょう。

エアクリーナー(2)

エアフロの付いたダクトごと外してA/CLをひっくり返したほうが早いですよ。
いずれにせよ面倒な奴ではあります。(^^)

エアクリーナー(3)

エアークリーナーの掃除または交換の時期はどれくらいですか？

エアクリーナー(4)

(^_-) 走行頻度にもよりますが

車検ごとでいいのではないでしょうか。

エアクリーナー(5)

車載の説明書読みましょう・・

社外品ならその取説ね！
(*_*o)

エアクリーナー(6)

ありがとうございます。エアクリのメンテ大変なんですね。
下手にいじらなくてよかったです。(^_^)
とても参考になりました。

Ｅ４６の３２８iに乗っております。もう距離は９万キロオーバーです。今ま
でトラブルらしいトラブルはありませんでしたが最近、左リア部分からちょ
っとした段差を通る度に「コトコト」と音が出るようになりました。最初は
トランクの荷物が動いているのかと思い荷物を全部取り出し走行しましたが
荷物が原因ではありませんでした。走りには今の所問題ないのですが、何か
トラブルに繋がる予兆でしょうか？よろしければご教授ください。２０万キ
ロを目指して今後も乗り続ける予定で大事にしたいと思っています。よろし
くお願いいたします。

左リアからの「コトコト」音？(1)

私も悩まされました。
あの音って小さいけど気にしだすととても気になりますよね。

色々とディーラーで原因を探したところリアシートのトランクスルーになる機
構のキャッチ部分からでした。
取付を調整したら直りました。

一度試されたらいかがでしょうか。

左リアからの「コトコト」音？(2)

海太郎さん、コメントありがとうございます！トランクスルーになる機構のキ
ャッチ部分はどの部分を指すのでしょうか？本日見てみたのですがイマイチよ
くわかりませんでした。教えていただければ幸いです。宜しくお願いいたしま
す。

左リアからの「コトコト」音？(3)

自分のはギシギシ音が鳴ってましたが、潤滑剤を背もたれのロックとピン？の
所に吹いたところ今度はコトコト音になってしまいました。。。　
　
取り付けの微調整でイケるのですね。
便乗ですが有難うございます。

左リアからの「コトコト」音？(4)

トランクを開けるとリアトレイ辺りにシートバックを倒す時のロック機構があ
ります。
これを引いて倒すとシートバックの上方にキャッチする金具があるのでそこに
グリスをほんの少し塗布します。

今確認したところ、金具の横に押し出す時のスプリングが入ってるロッド上の
ものがありましたが、ここからも音が発生する可能性があるなと思いました。

2003年式 330i ６ＭＴを最近中古入手して乗っています。

エンジンを切る時、センターのエアコン噴出口の下側の奥
(ミッション付近かもしれません)
から、ゴロゴロとという音がしてエンジンが止まります。

これって皆さんも同じように音がするでしょうか？

また、発進から クラッチをつなぎ、少々強めにアクセルを踏んだとき、また
バックギアでクラッチをつなぎ発進したときに、ミッション付近からコトコト
という感じの音を感じます。

程度の問題と思いますが、
ミッションマウントなどがヘタッテいるのか気になっています。
皆さんの車ではこのような件があるかどうか教えていただけないでしょうか？

以上　よろしくお願いいたします

初めまして2000年式のe46 ツーリングに乗っております。
中古で購入してまだ日が浅いので、
感覚でしか覚えておらず下記の症状は正常でしょうか？

皆様のご意見お聞かせ頂けますと助かります。

オートマのギアシフトの切り替えに違和感を感じております。
PからDまで一気にシフト切換えが出来なくなってしまいました。

シフトのボタン？を握って、P→R→N→Dと切替える時N→Dの所で引っ掛かり、一瞬手を離して再
度試みるとシフトチェンジが出来ます。
車庫入れ等でRとDの切換えを頻繁に行う際にスムーズにシフトチェンジが出来なくて違和感を感
じております

何らかトラブルが起きているのでしょうか。

オートマギアの引っ掛かり感(1)

私も、同じ症状で悩んでいます。
とりあえず、ちょっと傾けるような感じでギアを入れれば、
スムーズなのですが、駄目な時はかなり引っかかります。
この症状で、修理された方がいらっしゃれば、何が原因なのか教えて頂ければ
と思います。
宜しくお願い致します。

オートマギアの引っ掛かり感(2)

当方2000年式328I-MもATのシフトが引っかかります。初めは大変慌てました
が、うちの車の場合はシフトレバーを左に押し気味で操作すると(右ハンドル
車)スムーズに操作できました。

オートマギアの引っ掛かり感(3)

やっぱりそうですか。僕も左に傾ける（押すような感じ）にすると
スムーズに入ります。
やじうまさんは、修理はされたのですか？

オートマギアの引っ掛かり感(4)

当方2001320i 皆さんと同じシフト感にてＤ．に聞くと大体10万キロで
症状が出る可能性有り、との事　対策としてはシフトBOXの交換との事。
でないと突然動かなくなる（AT)と強引に（力任せに入れて）動かすケースが
症例が2?3有りとの事　部品代約6-7万　工賃別。
当方今月エアフロセンサー交換とE,オイルパンのシールド交換の直後にて
12万出費せり。。。12月検査受けずに離すかどうか思案中。

オートマギアの引っ掛かり感(5)

同じ症状が最近出ました！（2002年式　３万5千キロ　右ハンドルＡＴ）
分解してみると、スペーサーらしきブラスチックが割れていました。
ちょっと対策考えます。（瞬間接着剤でくっつけるか？）

教えて下さい。E46　H15　318i　です。

320?はチェーンとききたのですが318はベルトでしょうか？

教えて下さい。またベルトの場合は交換費用はどのくらいかかるのでしょうか？

タイミングベルト交換について(1)

　こんばんは。

　E46 318iのN42型のエンジンもチェーンです。

　以上です。

皆様こんにちは。
質問なのですが、E46Mスポに合うホイールを探しています。
そこでE90のMスポホイールが履ければそちらを装着しようと思っているのです
が、E46への適応をご存知の方いらっしゃいますでしょうか？
E46にE90の16インチは可能でしたが、E90のMスポ17インチが履ければと思って
おります。
どうか装着可能か教えていただけませんでしょうか

3シリーズの他型式のMスポーツ・ホイールは流用可能でしょうか？(1)

　E90のホイールを装着することは可能でしょう（要確認）
ただし、RFT用ホイールは重いですよ。
私はZ4のRFT用ホイール１７?８Jを購入しましたが1本１０．５ｋｇありまし
た。タイヤはRFTからサマータイヤに即交換しましたが・・・
やはりこいつはどうしようもなく重く、軽量ホイルに買い換えました。1本８
ｋｇです。
1本2.5kg、4本で１０ｋｇ、バネ上なら１５０ｋｇ相当、この差はでかい
ですよ。
購入前にぜひ重量の確認をされることをお勧めします。(*_*o)

3シリーズの他型式のMスポーツ・ホイールは流用可能でしょうか？(2)

コメントありがとうございます。
E90可能なのかもですね。

E46にZ4のホイールカッコよさそうですよね。
Z4用も考えてはいたのですが、重いのですね(*_*k)
他のコメントでもありますが、純正を変えないほうが良いとか、
ただ17インチで前後同サイズにしたい思いがありまして、E90Mスポ用がかっこ
いいなぁと思った次第です。
でも、やはり軽量ホイールにすると違うのでしょうかね
純正も捨てがたいし、軽量の良さもあるでしょうし、
今はほとんど18インチ?になっていて17インチでかっこいいホイールがなかな
か見つからない状態です。

3シリーズの他型式のMスポーツ・ホイールは流用可能でしょうか？(3)

17インチ、探せば結構ありますよ
鍛造ではBBS,レイズ・・・
鋳造でもOZ,DTS,ヨコハマ、エンケイ・・・

私は結局OZ,ウルトラレッジーラ(超軽量という意味だそうです）
にしました。ちょっとラリーカーのようになってしまいましたが・・(*_*o)

3シリーズの他型式のMスポーツ・ホイールは流用可能でしょうか？(4)

OZ,ウルトラレッジーラはかっこいいですよね
リムまでスポークが伸びて、私もスポークが伸びているタイプが好みです。
BBSは小さく見えてしまって…
私のは非力な318の為、足回りの軽量化はある意味必須項目ですし、
良いものを探してみます(^_^)

3シリーズの他型式のMスポーツ・ホイールは流用可能でしょうか？(5)

e90ｍスポーツのホイールは前後幅、オフセットが違います。
当然ついてるタイヤサイズ違います（１７インチですが）
つくかどうかと結う結論,車高を下げていれば収まります(実証済み)
いまの自車は、ｅ９０、３２０等１６インチ(前２０５・５５・１６、後ろ２２５・
５０・１６、ランフラット）とゆう仕様です、ランフラットは年式が新しいほど乗
り心地よくなってます、e90の実証済みとは奥さんのe90から無理やりはずしてはい
てみたためですそのときは擦ることなく動きました

3シリーズの他型式のMスポーツ・ホイールは流用可能でしょうか？(6)

>1本2.5kg、4本で１０ｋｇ、バネ上なら１５０ｋｇ相当

これってどのような意味なのか（計算？）ご教示いただきたく。

3シリーズの他型式のMスポーツ・ホイールは流用可能でしょうか？(7)

「バネ下重量」で検索！

3シリーズの他型式のMスポーツ・ホイールは流用可能でしょうか？(8)

昔から念仏のように言われているのは知っているし軽量化は否定しないが
まともに計算した例を見たことがない
　ちなみにバネ下・上の質量比で計算すれば伝達Ｇが近い数字の効果に
なるのはわかる。
だが、軽量化して足が動きやすくなったとしても実際にはアブソーバの
シールフリクションが存在しているから単純な質量比にはならない

それと、バネ下にはタイヤというバネがある。これは、ホイールレートに近い
バネ定数を持っておりバネ下の上下慣性マスとタイヤバネの関係は矛盾する

結局、微小振幅と大振幅で全然違う結果がありうるだろうと言いたいだけです

3シリーズの他型式のMスポーツ・ホイールは流用可能でしょうか？(9)

この記事は削除されました

いつも色々と当掲示板で勉強させて頂いております。

この度はこの車に乗り始めてから初めての長期出張を迎えるにあたり、どう車
を保管してよいものか悩んでおります。

長期とはいっても3ヶ月程度で戻って参りますが、その間、ガレージにとめて
おくこととなります。ガソリンは満タンにし、取り合えずガソリンタンクの錆
の発生を防ぐ程度しか思い当たる節がありませんが、皆様の御意見を頂戴でき
れば幸いです。

また、バッテリーのマイナス端子をはずす事も考えておりますが、設定が種々
リセットされることを考えると思わず躊躇してしまします。然しながら、戻っ
た際に始動困難になっては本末転倒ですので、バッテリーの取扱についても御
意見賜れれば幸いです。

宜しくお願いします。

長期出張に際しての注意事項(1)

ガソリン満タン、タイヤ空気圧ちょっと高めでOKだと思います。
バッテリーは外しましょう。確実に上がってしまうし、上がった状態で長時間放置はバッテリーがダ
メになってしまいます。

設定はラジオやオーディオの設定くらいで、重要な車両本体の設定とか学習機能はバッテリーが外さ
れても保持されます。純正ナビであれば、バッテリーを外しても設定が消える事はありませんでし
た。

こんにちはＴＯＫＯと申します。
01ｙ318に乗っております。
先日、エンジンをかけるとエンジン警告灯が点灯していました。
この場合どのような原因が多いのでしょうか？
皆様アドバイスお願いします。

エンジン警告灯の点灯(1)

色々。


情報少なすぎ。色々としか言えません。

エンジン警告灯の点灯(2)

２０００年の３１８Iに以前乗っていました。
僕もその症状が出て、ディーラーさんに出した時は、
Ｏ２センサーを交換しましたよ。
金額はわすれてしまいましたが、３万円?４万円ぐらいだったと
思いますよ。

エンジン警告灯の点灯(3)

便乗質問ですいません。
２０００年は前期かと思われますが、前期はＯ２センサーは何本でしょうか？
当方後期ですが調べた結果、なんと４本も付いている！
個人輸入i??２本、ネット購入i??２本、ＤＩＹで取り付けの最安（と思われる）
の方法でもざっと６万です。
・・・何故に４本も・・・(;_;)

エンジン警告灯の点灯(4)

ごめんなさい。本数に関しては・・・わかりません。
でも、ディーラーで駄目なＯ２センサーだけ交換してもらう方が
安くすむのでは・・・と思います。

エンジン警告灯の点灯(5)

ＮＳさん、こんばんは。
レス有り難う御座いました。
駄目なＯ２センサーといえど、１０万キロ超えなので全部駄目な気がして
ならないもので(*_*c)
なんにせよ高価な部品です(;_;)

先日TEINの車高調を装着してフロント減衰力を調整しようと思った処、フロン
トのスタビリンクのブーツが裂けて中からグリスがたれていました。
車高を下げたことにより裂けたのならば調整式ピロボールのリンクなどにした
方がいいのでしょうか？

1999年のE46ですが、最近エンジンをかけると温度表示が-20に表示されていま
す。　エアコンのスイッチをオンにしてもコンプレッサーが動いていないよう
です。　何分間か走っていると・・・・-20から-10、+10、と+17度と温度が上
がっていきます。　大体+5度ぐらいでしょうか・・・・カチンとこの温度ぐら
いになるとコンプレッサーが動き冷たい風が出てきます！
これはどういうことですか？　センサーの交換で治るのでしたら自分で頑張っ
てみようかと思っていますが、

温度表示がマイナス20度　”-20”(1)

今日バンパーの左側にあるセンサーを外してみました。　コネクター部分の金
属がぬれていて、青く腐食していましたので麺棒できれいにふき取りつけ直し
たところ温度が13度と表示されました！　が　固定をした後にエンジンをかけ
たところ・・・・マイナス5度。　以前よりは温度が上がったのですがやはり
おかしいようです。　雨が降り出したのでまた確認をして報告します。

BMW 325i 2001 (E46)に乗っています。

ＡＴシフトノブ（レザー、ブラック）が汚くなってきたので
交換しようと思っています。基本的に純正部品が好きなので
単に新しい部品に取り替えたいのですが、ＡＴシフトノブを
どのようにはずせば良いのかが、よくわかりません。

このホームページに、簡単な交換方法の記述を見つけたのですが、
詳しいやり方を知りたいと思っています。

教えてくださる方がいらしたらお願いします。特に以下の点を
御指導ください。

１．ギアをどこに入れておけばいいのでしょう？
２．レザーブーツと一緒に外すことになるんですか？
３．レザーブーツはどのようにすれば取れるんでしょうか？
（この３．が最もわからないところです）
４．レザーブーツも交換しなくてはいけませんか？
５．基本的に、上に引っ張るだけではずせるんですか？

よろしくお願いします。

E46 AT シフトノブの交換(1)

シフトをDレンジに入れてシフトノブのボタンを押したまま真上に引っ張れば
外れたと思います。
ブーツは別体なので外す必要はないです。
レザーブーツはP-R-N-Dの表示があるパネルと同時に外す感じだったと思いま
す。

E46 AT シフトノブの交換(2)

おっしゃる通り、実際にやってみました。

意外と簡単に抜けてくれたので、かえってびくりしました。
レバーがブーツと一体になっているのかと思っていたので、
説明して頂いてよくわかりました。

どうもありがとうございました。

ＴＫ

はじめまして。
E46ユーザです。
エンジンオイルの交換ってガソリンスタンドとかでやってもらえるのでしょ
うか？
国産車はメニューがあるんですが、外車だとやってもらえないとかあるんで
しょうか？
ほかにもここだったら入れてもらえるサービスあるって言うおすすめがあっ
たら教えてください。
千葉の市川のほうに住んでます。

エンジンオイル交換をガソリンスタンドで行う際の注意点とは(1)

makiさん、はじめまして。
当方は、E39ユーザです。

安心を考えるとやはりBMWディーラになるでしょうが、
純正に限らず(費用も考え)オイルを選びたいとなると、
BMWを扱う整備工場が良いかと思います。
私は千葉ですが、墨田区のジールさんを使っています。
(市川では、Bitteさんもありますね。）

オイル使用距離を表示させるインスペクションのリセットもしてもらえます。

大手用品店(Super-ABとか)でもオイル交換はやってもらえます。
ドレンネジの事とか気になる場合は上抜きでお願いすれば良いのですが、
インスペクションのリセットは出来ない場合が多いと思います。

以前、お付き合いのあった
国産ディーラで、お願いしてオイル交換してもらった事もありました。

エンジンオイル交換をガソリンスタンドで行う際の注意点とは(2)

E46ならばリセット方法は以下のようなものです。
　1.キーOFF
　2.メーターの左ボタン押したままキーをACCに
　3.ボタン押したまま約５秒待つ
　4.メーター内のインジケータに「RESET（大文字と小文字が混ざった様な表
示）」と表示されたらボタンを離す
　5.「RESET」表示が点滅したらもう一度左ボタンを押す
　6.「END SIA」と表示されれば終了
オイル交換だけでなく、要点検の「INSPECTION」表示もリセットされるので自
己責任で！

エンジンオイル交換をガソリンスタンドで行う際の注意点とは(3)

　こんばんは、千葉県市川であれば、X96さんが書かれているように、
専門ショップが近所にあるので、そちらでお世話になるもの一つだと
思います。

　ガソリンスタンドの場合、外国車、特にBMWの扱い経験が分らないので、
私は、少々、ためらいますね。特に下からドレーンボルトを外して、オイルを
抜いて交換する場合、ドレーンボルトの締め付けトルクをしっかり規定値に
しないと壊してしまう可能性があります。

　以前、ここのサイトだと思いますが、締め付け過ぎて、ネジが切れて
しまった、というカキコを拝見したことを覚えています。

　もちろん、全てのガソリンスタンドがNGというわけでは無いです。知識や
技量、そして何よりも作業される方の経験値を事前に確認できれば、安心して
任せられますよね。

　当たり前のカキコですいません。

エンジンオイル交換をガソリンスタンドで行う際の注意点とは(4)

DIYでやるのが一番確実かもしれない

素人ですがよろしくお願いします。
車はM52エンジンの328ciです。オイル交換はいつも工場（正規ディーラーではないです）で、安いオイルを3000キロごとに換えてもらってます。6000円くらいです。
最近、高性能オイル？に興味が出てきまして、一度交換してみようと思ってます。レッドライン、FINAなどです。　
自分で調達しようと思うのですが、328ciは何リットル買えばいいのですか？　
長々とすいません。アドバイス含めよろしくお願いします。m(__)m

M52エンジンのオイル交換の適正な量とは(1)

　こんばんは。

　私は、M52エンジンを搭載する528iに乗っています。
同じエンジンになりますので、エンジンオイルの量は、6.5Lになります。

　私は、正規ディーラでオイル交換をしていますが、明細書を見ると、
6.5Lとなっていますので、たぶん、正しいと思います。オイルフィルターを
交換することも考えると、少し多めに用意しておいても良いかも。

　少しでも参考になれば幸いです。

M52エンジンのオイル交換の適正な量とは(2)

Verdandiさんどうもありがとうございます！
余裕もって７リッター買えば大丈夫そうですね！二万円以上かかりそうですけど(;^_^A

M52エンジンのオイル交換の適正な量とは(3)

　そうでうね。レッドラインやFINAなどをBMW専門ショップ(ディーラ以外)で
交換すると、2.5万円くらい掛かるようですから、妥当な値段だと思います。
世の中何でも「良い」ものは「高い」ですね。

　正規ディーラで交換しても2万円くらい掛かります。昨今の原油価格の
高騰の煽りを受けて、オイル自体の価格も上昇していますし、運輸コストの
上昇で輸入部品の価格も上がり始めていますから、いやはや出費が増える
傾向にありますね…。

　それでは、以上です。

M52エンジンのオイル交換の適正な量とは(4)

ありがとうございます。　
自分で調達して、知り合いの工場で持ち込みで交換してみようと思います。　
ちなみにFINA 5w-40 SPORTSを購入予定です。違いが体感できると良いですが、、、期待しています(^O^)

２００４年８月車、現在２万５千キロの３１８のワゴンに乗ってます。最近気
がついたんですが、いつもリアの右側が左に比べて、指１本くらい（１ｃｍチ
ョット？）沈んで低い感じです。初めは「地面の傾きか凹凸で右側が低いのか
な？」って思ってたんですが、別の場所で色々確認してもやはり同じです。特
に走行中にリアサスの違和感や異音はありません。「単なる数年数万キロ乗っ
てきたクセが付いたのかな？」と思いますが、皆さんの車はそんな事ありませ
んか？それとも一応見てもらったほうがいいでしょうか？？どうでしょうか？

左右のリアサスの沈み具合(1)

私はＥ４６のセダンに乗っておりますが全く同じ症状です。以前、この件につ
いてディーラーに確認した所、誤差の範囲内で問題ないとの事。あまり心配な
さる事はないと思いますよ。ちなみに私の知人も同じでした。

左右のリアサスの沈み具合(2)

私のＥ４６　３１８Ｍspでも同じですよ。右側上がってます。
以前、ここで同じ様な記事で「異常では無い」といった結論だったと思います。
確かそれを解消するスペーサーみたいなパーツもあったような。
（結構高価だったと記憶しています。）

左右のリアサスの沈み具合(3)

皆さんアドバイスありがとうございます！もともとあまり地上最低高が高くな
い車なんで、チョット気にしてましたが、安心しました。あまり心配しないで
乗るようにします。

左右のリアサスの沈み具合(4)

トランクの左側に20kgくらいの砂or塩カルの袋でも積めば
左が沈んで丁度良いのでは？

２００４年式３１８のＴＯＹと申します。
この度、ルームランプ等をＬＥＤに変更しようかと考えております。
ポジション及びナンバー灯はキャンセラー付でないと、警告灯が点くのですよね？
ルームランプやトランク内のランプも同様なのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。
宜しくお願い致します。

LEDのルームランプやトランクランプへ交換時の警告灯対策とは(1)

こんにちは。　
足元、前、後ともLEDにしてますよ。室内に関しては、警告灯機能はない様です。　
オススメはBREX製です。値段は高いですが、光量、色ともに満足です。ナンバー灯にも使ってます。

LEDのルームランプやトランクランプへ交換時の警告灯対策とは(2)

こうじさん返信ありがとうございます。
ＢＲＥＸ製は値段が高いとの事ですが、マップランプ及び、リアのピラー部？でお
いくらくらいですか？
ネットで安価なものを見つけたので迷っているのですが・・・
ちなみに、純正ランプの様にゆっくり消灯するのですか？
質問だらけで申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。

LEDのルームランプやトランクランプへ交換時の警告灯対策とは(3)

今晩は。　
LEDに交換してもある程度はゆっくり消えますよ。消える直前でスパッと消灯する感じです。
自分の車は、足元のライトはナンバー灯用を使用で左右で一万円、リア左右と、前はポジション灯使用（２セット）で二万くらいですかね。（ちなみにボタンを押して点けるライトは交換してません）　
電球の数が同じですかね？前席が三つ、リア左右で四つですか？

もっと安価なLEDもたくさんありますけど、色合いや光量が全然違いますよ！（ベロフでも似たような物が確かあった気がします！）　
オークションやカー用品店にある安価な物で試されて、満足いかなかったら試してみるのも手かもしれませんよ(^O^)

LEDのルームランプやトランクランプへ交換時の警告灯対策とは(4)

丁寧な返信ありがとうございます。
こうじさんは４ドアだったのですね。
自分はクーペなので、ドアを開けた時に点くのはマップランプ左右と、うしろのピ
ラー左右だった気がします。
近いうちにカバーを外してランプ形状を確認してみます。

LEDのルームランプやトランクランプへ交換時の警告灯対策とは(5)

私も教えて欲しいのですが、ポジション及びナンバー灯をＬＥＤランプに交換
すると、警告灯は点きますか？

過去Ｑ＆Ａを参照しました。結果的に前期のＥ４６に純正ＨＩＤを装着するに
は、自己責任で”＋””?”を逆にするという必要があるのですね？
ヤフオクとかでヘッドライトユニットを購入し、後付ＨＩＤキット取付ること
も考えていますが、どちらが良いでしょうか？
よろしくお願いします。

E46前期にＨＩＤ装着したい(1)

わたしもE46に乗っていた時にハロゲンからキセノンに変えましたけど最初は社外品でしたが見た
目も含め、純正に変えました。
社外品はハロゲンの配光になっているのでかなり光が拡散して広範囲にすごく明るくなりますが実
際のところ対向車は結構迷惑ですよね。
純正はプロジェクターなので配光はすぱっとしていて照らしている部分とそうでない部分がはっき
りしていて良いです。
昼間もプロジェクターなのでモディファイした事がわかり自己満足度はかなりな物です。

近頃の社外品のキセノンは値段的にもかなり魅力的ですし、そこそこ有名どころの物であれば品質
も安定してますし故障しても単品で安くパーツが買えるのも良いです。
モノ自体は純正も意外とバラストが弱いみたいなので価格と見た目で決めても良いと思いますよ。
私は社外品はクルーズと言うメーカーのモノを使っていましたけど、ポン付けでE4６に用キャンセ
ラーやアダプター等必要な物も揃っていて品質的には満足していましたよ。

Ｅ４６前期の３１８Ｍｓｐに乗っています。
ここ半年位？から足回り付近から「コトコト音」がしたので、近くの整備工場
に行き、ロアアームのブッシュが悪いとのことで交換しましたが、症状が全く
改善しません。　他にもいろいろと原因が考えられると思いますが、そこの整
備工場の人もあまりわからないみたいなんです。
ロアアーム以外で最も可能性のある部分から直したいのですがどこを直したら
いいかわかりません。
よろしくお願いします

初めまして。
H11年式の318iE46（83,000キロ）に乗っているモーリーと申します。
初めて買った車でよくわからないのでこちらで質問をさせてください。

ここ２日ほど前から交差点などで曲がるときにハンドルを切ると、車の外側か
ら音が鳴るようになりました。ハンドルではなく、バネの軋むような音で後部
より「キコ、キコ」と鳴ります。曲がり終えてハンドルが戻る時にも同じよう
な音がします。
またエンジンをかけた時にも小さく２，３回「キコ」という音が後部から聞こ
えます。
特にハンドルなどを取られるようなことありません。

一応輸入車専門のお店に修理の予約をしましたが、気になってしょうがありま
せん。同じような症状を経験した方いましたら、どのような状況だったのか、
また修理費用はどの位だったか等、ぜひ教えてください。

いつもメンテナンスの参考にさせていただいてます。９８年３２３iに乗って
おりますが最近リアからギスギス、コトコトと異音がするようになりました。
特段走りに影響は感じられないのですが、オーディオをＯＦＦにすると異音が
気になります。年式的にもそろそろショックの限界かと思うのですが、やはり
交換が必要ですかね。。。ショック以外でも原因があるようでしたらご教授い
ただければ幸いです。ちなみに５年前に中古車で購入し購入時の記録簿によれ
ばショックの交換履歴はなく購入後も交換しておりません。走行距離は１２万
キロです。宜しくお願いいたします。

リアからギスギス、コトコトと異音が気になる。原因と対応策(1)

　こんにちは。

　私は、98年式E39-528iに乗っています。走行距離は、117,000kmですので、
E46lifeさんと同じくらいの使用感(痛み具合)になります。

　私のE39では、今年の初めにリアの足回り部品(ボールジョイントとガイド
アーム)をすべて交換しました。見るに無残なくらいブッシュが摩耗したり、
一部は、破れて役目を果たしていない状態となっておりました。そこで、
交換しました。

　乗り心地の改善だけでなく、異音も消えた(減った？気のせい？)と感じて
います。また、ショックのアッパーマウントもへたってくると、異音が発生
しますので、12万kmの走行距離であれば、今後も乗り続けるのでれば、その
辺りのリフレッシュは、効果があると思いますよ。

　ショックの交換ですが、BMW専門ショップによっては、40,000kmくらいで
交換を推奨されることがありましたが、100,000kmを超えても交換しない
オーナー様もおりますので、交換は、ご自分のご判断で良いと思います。
ショックを交換される場合は、４輪全部を交換され、その際は、アッパー
マウントも同時に交換、さらにアライメントも取れば、乗り心地だけでなく、
操舵性や直進性の改善も体感できると思いますよ。

　いずれにせよ、それなりの費用が掛かりますので、よくご検討頂くことが
重要かと思います。少しでも参考になれば…。

＃かく言う小生のE39は、ショック交換歴、アライメント調整歴があります。
　珍しいと言われますが、社外ショックへの交換ではなく、純正から純正への
　交換だったので…。

リアからギスギス、コトコトと異音が気になる。原因と対応策(2)

こんばんは！お返事が遅くなりまして申し訳ございません。 Verdandiさん、
ＳＳ１さんアドバイスいただきましてありがとうございました。本日、ディー
ラーに車の修理に出し、完治いたしましたのでご報告いたします。　　　　　
リアからの異音はアッパーマウントのヘタリが原因でした。１０万キロオーバ
ーとなるとかなりショック関係がヘタッてくるそうでショック一式も交換すべ
きと言われましたが予算の関係でアッパーマウントのみの交換といたしました
（＾＾；　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
交換後は「ギシギシ、コトコト」といった異音もなくなりましたが、今後ショ
ック一式交換を考えると一時的な応急処置と考えています。ちなみに長く乗る
事を考えるとショック一式は純正よりもビルシュタインなどのメーカーにした
方がよいのでしょうか？特に街乗り中心なので高価なショックは必要ないとは
個人的に思うのですが、、、ご回答いただければ幸いです。宜しくお願いいた
します。　　　　　　　

リアからギスギス、コトコトと異音が気になる。原因と対応策(3)

　こんばんは。

　アッパーマウントでしたか。確かに10万kmを超過すると、今後も継続して
乗るならば、ショックも交換しても良かったかもしれませんね。
※とは言うものの、オカネが掛かりますので、なかなか決断しにくい…。

　BMW純正は、ザックス製なので、純正でも十分に交換候補の一つとして
考えて良いと思います。もちろん、ビルシュタインやザックスパフォーマンス
キットなども十分な性能を持つと聞きますが、街乗り中心の場合、堅すぎを
感じるかもしれませんね。ゴツゴツ感が強いと思うので、高速走行には、
適していると思いますが、街乗りならば、純正が良いかと…。

　色々ありますが、候補としては、ビルシュタイン、ザックス、アルピナ、
Ｍスポ、オートリファイン(ARC)、等がありますが、車高が落ち過ぎることを
嫌うようならば、アルピナが良いかも。Ｍスポも堅いと聞きます。

　個人的には、オートリファインが良いかな。減衰調整も高さ調整もでき、
純正に近い設定や堅めの設定、そして、超フワフワの設定もできます。

　ということで、街乗りならば、段差も多いし、車高が下がって縁石や
車止めに擦る心配もあるので、車高を下げず、乗り心地優先として、純正か
オートリファイン、もしくはアルピナかな。

　独断と偏見でした。※失礼しました。

リアからギスギス、コトコトと異音が気になる。原因と対応策(4)

距離からするとブッシュやマウント関係も怪しいですが、後部座席の背もたれ付近からも
ギシギシ・コトコト音が出ることがあります。背もたれのロックとピンに部分に軽くグ
リースを塗ってあげると変わるかもしれません。　
　

いつも参考にさせてもらっています。
E46前期ですが、純正キーのロック、アンロックのボタンの部分がボロボロに
なってきて困っています。
キー本体はそのままで黒いカバーの部分のみ交換する事は可能なのでしょう
か？
よろしくお願いします！！

初めまして。
ナゴといいます。
現在、E38 740i に乗っていますが、2002年式 320i Mスポーツに乗り換えを考えています。
っと言うよりほぼ決定してます。

そこで質問なのですが、320i Mスポーツに乗ることで、気を付ける部分や、弱い部分を、教えて頂きたく、投稿しました。

先輩方の貴重な経験など、教えて頂けると助かります。

よろしくお願いします。

2002年式 320i Mスポーツについて(1)

kazuと申します。
2002年320Mspoを3年前に購入し乗っていますので
参考に交換したパーツをご紹介します。
①窓枠(窓上部についている黒い窓枠)
　購入後、すぐに外れたので、保障で交換
　（６?７万円ぐらいと言ってました）
②オルタネータ
　購入後、すぐに外れたので、保障で交換
（結構高いと思います）
③警告灯表示のコンピュータ
　購入後、リアランプの表示等、誤報になっていたので
　保障で交換
　（６?７万円ぐらいと言ってました）
④右後ろパワーウィンドウのモーター
　動き出しがガタついていたので、車屋に相談し交換
　購入後、すぐに気づいたので保障で交換
　（費用は聞いてまでんが、国産なら２万円ぐらい？）
⑤フロントウィンドウの窓枠の上部が一部剥がれている。
　修理しなくても大丈夫みたいでしたので、修理していません。

中古での購入でしたが、半年の保障を付けて購入したところ、
半年間の間に上記が発見されたので、全て保障で交換でき
ラッキーでした。

他に整備交換したところは無いのですが、現在の不具合箇所は
エアバッグの警告灯が度々点灯することです。
それまで点灯することが無かったのですが、BTSキット装着で預け
た後、車を取りに行った時から発生しています。
常時点灯しているわけではないので、様子をみています。

ご参考までに

2002年式 320i Mスポーツについて(2)

ナゴさん、こんにちは。
私の車は2002年12月325iM Sportです。320iと同じかどうか分かりませんが、
参考にして頂ければと思います。認定中古車で2005年に購入しました。1年間
の部品保障期間中にオルタネーターを2度交換しました。

Kazuさんのコメントにもありますが、E46の後期のオルタネーターは結構故障
が多いようです。
この頃のオルタネーターにはフランス製とポーランド製があるようで、後者に
故障が多いようです。
その他は私の場合は、運転席の窓ガラスのレギュレーターが2年目くらいに逝
きました。窓ガラスのレギュレーターの故障はお約束というのが私の認識で
す。

2002年式 320i Mスポーツについて(3)

kazuさん
マッちゃんさん
コメント有難う御座います。　返信が遅れてすいません(+_+)
貴重な体験などを教えていただき、とても助かります。
レギュレーターが壊れやすいのは、E38も同じでしたが、オルタネーターを、
1年に2回も交換されているのには、驚きました(*_*d)

実は、今日、現車を見に行き、購入を決めてきました。
自分の買う車にも、kazuさんと同じく、6ヶ月　又は　6000km　の保証が付く
ようです。

また、解らない事や、困った事があったら、お邪魔すると思います。
その時も、宜しくお願いします(*_*o)

イカリングもだいぶ安価になり、手に入れました。ディーラーでは社外品に
付き取り付けてもらえませんので、自分で取り付けることにしました。
ウインカー部分をはずし、透明のヘッドライトカバーの上の薄い黒いプラスチ
ックまでははずしましたが、ヘッドライトカバーとバンパーの間の２ｃｍ幅位
の細長い部品のはずし方が分かりません。左右の端で、爪で勘合しているので
すが、爪の部分をマイナスドライバーで押してみても外れる気配がありませ
ん。　どなたかDIYでイカリングを付けられた方がおられましたら、教えて戴
ければありがたいです。その他の注意すべきポイントもあればお願いいたしま
す。当方３２５i M Sport 後期型です。

後期型ヘッドライトのバラシ方(1)

同じく325Mスポ後期です
ドライバーで上側のツメを押し、（２ｃｍ幅位の細長い部品）の上の部分だけ
少々引きつつ下のツメも押し込んであげると外れます。
安価の六角レンチなどL字の工具で押し込んだ方が楽です。
その2つ以外にもライト側にツメがありますが、自分は片側のツメが折れてど
こかへ飛んでいってしまいました。　
　
“みんカラ”などで紹介している方もけっこういますが、さらに独自のHPで詳し
く脱着方法を紹介されている方もいらっしゃいました。

後期型ヘッドライトのバラシ方(2)

たけさん、レスどうもありがとうございます。
L型六角レンチを使うという思いもよらなかった方法を教えて戴き、
ありがとうございます。この週末に早速トライして見たいと思います。
結果はまたご連絡します。爪は3箇所にあるということですね。ライト側の
爪はマイナスドライバーで押してみてもびくともしませんでしたので、私のも
飛んで行ってしまうのかもしれませんが。。

後期型ヘッドライトのバラシ方(3)

ラジエター側にツメが1箇所あり、ウィンカー側にマッちゃんさんが仰られて
いると思われるツメが2箇所あり、その近くにガイドのような（ツメだったか
覚えてません。。。）物がありましてそれが飛んで行きました。。。　

外れないことは無いので、ジックリゆっくり頑張ってください。

後期型ヘッドライトのバラシ方(4)

たけさん、再度のアドバイスどうも。この3連休ずっと暑くてまだバラシを
試みておりません。またチャレンジしましたら、結果を連絡させて戴きます。
有難うございます。

先月、2001 325i E46を個人売買で購入しました。

当初ディーラーに持ち込んだとき、サイクロンセパレータ
なるものからオイル漏れがしている、というので
購入して１０日目くらいに、新品に交換してもらいました。

全般的に快適なのですが、一つだけ気になることがあります。

エアコンを入れると最初だけオイル臭がするのです。
ディーラーに持ち込む前から、同様な状態です。
どのように対処すればいいでしょうか？

TK

エアコンからオイル臭(1)

マイクロフィルターを交換したところ問題は解消されました。
TK

2004年式、E46ツーリングですが、
DSCとサイドブレーキのインジケーターが点灯、
マニュアルを読むとDSCの故障の可能性とか…
ディーラーに電話すると、
コンピュータ診断後の処置で、
３万?１０万UPの可能性もあるらしいです。
同様の症状の経験者の方で何かアドバイス
頂けないでしょうか？
先週、トラックから落ちた石でボンネットに傷…
こちらも２０万コースの交換を宣告されたばかりです（泣）

DSCの故障？(1)

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DSCの故障？(2)

318ⅰまっさんです様
有り難うございます、私も暫く様子をみてみようと思います。
しかし、ブレーキに関わる部分なので気になります。

ABSの警告を直して貰える業者はいろいろある様ですが、
今回の症状を扱って頂ける業者はないようです。

また、報告させて頂きます。

みなさんこんばんわ。
３１８Ciのtoyです。
先日、連日の暑さの為か、助手席側の窓のゴム部がベローンと垂れ下がってきまし
た。噂には聞いていましたがショックです。

ホームセンターで強力両面テープを購入して貼り付けてみましたが、すぐに垂れ下
がってしまいます。クーペの宿命なのですかね。。。。

本日、ゼリー状の瞬間接着剤を使って貼り付けてみましたが、明日の昼には垂れ下
がってしまう事と覚悟しています。

同じような経験をされた方いらっしゃいますか？

窓のゴムはがれ(1)

以前にも書きましたが、中期くらいまでのクーペでほとんどが発生していたと
聞いています。

ゴムの部分は超音波ウエルダーで溶着してあるようで接着剤や両面テープでは
無理だと思います。

柔らかいゴムと硬い植毛塗装してあるゴムの収縮率の違いで熱などのストレス
が繰り返してかかると溶着部分がはがれてしまうようです。

現在の保守品は対策済みになっています。

通常交換すると５万以上かかると聞いています。

正規ディーラーで購入したのであれば交渉して無償で交換してくれる場合も
あるようです。

当方３２５ｉＭｓｐのローター、パッ
ド共に交換時期に来ており純正の組み合わせから社外品に交換を考えておりま
す。純正のフィールには満足しておりますがブレー
キダストの多さに閉口しております。そこで低ダストタイプのパッ
ド（初期制動は純正より劣り気味らしいです。）にローターをスリッ
トかドリルドの組み合わせを考えておりますが、
この組み合わせを行われているオーナーの皆様にメリット、デメリッ
ト等の意見を頂戴出来れば幸いです。宜しくお願いします。

ブレーキローターとパッドの組み合わせ(1)

　参考程度ということで…。

　スリットやドリルドにすると、プレーンディスクよりパッドの喰いつきが
良くなりますが、反面、ブレーキパッドの寿命が短くなり、結果的に摩耗に
よるダストが出ることになります。
※ブレーキの効きが良い＝ダストが出る、ということです。

　また、スリットやドリルドディスクの場合、ブレーキング時にジャダーを
感じる場合があると聞きます。そういった点が気になる場合は、普通の
プレーンディスクを選択する方が良いと思います。

　私は、ディクスは、純正品を使用し、パッドだけ社外品の低ダスト品に交換
しています。ちなみにプレーンディスクにスリットやドリルを入れる方も
おられますが、強度や熱容量への耐性が下がるので、お薦めできません。

　ちょっとでも参考になれば幸いです。

ブレーキローターとパッドの組み合わせ(2)

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2001年, 325i, E46, セダンを所有しています。
大変気に入っているのですが、クルーズコントロールがついていません。

E46は、そのほとんどの車にクルーズコントロールの機能が既に
埋め込まれていて、ステアリングをマルチファンクションに
するだけでクルーズコントロールが使えるようになると聞きました。

しかし前期E46の中には、クルーズコントロールの機能が埋め込まれていない
車もあるそうで、私はまさにそれのようです。

社外品を取り付けようと思っていますが、
ご経験のある方、どこの製品がよいか等、お教え願えないでしょうか？

後付けクルーズコントロール(1)

こんにちは。
04年318Ci乗りですが、
先日クルーズコントロールスイッチ付きの
マルチファンクションステア（純正）に交換しました。
ディーラーでの作業は３時間ほどかかりました。

後付けクルーズコントロール(2)

横からすいません、TKさん失礼します。自分もクルーズコントロールについて質問させて下さい！　
E46のクルーズコントロールは中期？と後期の、アクセルがワイヤー式でなくフライバイワイヤの車が対応していると聞いたのですが本当でしょうか？　
tsubasaさんのお車は後期ですよね。TKさんのお車はどの型にあたるのでしょうか、、？
よろしくお願いします。

後付けクルーズコントロール(3)

Tsubasaさん、りくさん、書き込み有難うございます。

私の車はおそらく前期型（2001年）と呼ばれるものだと思います。
確かに概観は（ライトのかたちで判断して）前期型、でも
オートマチックのトランスミッションにスポーツモードが
付いていますから中身は後期型だと思います。
人によっては、これを中期型と呼んでいる人がいるようです。

アクセルの方式に関してはフライバイワイヤーだと思っていましたが
実際のところ良く知りません。

りくさんのは、何年式なのですか？

後付けクルーズコントロール(4)

TKさん今晩は。　
自分の車は2000年式でM52エンジンです。前期型ですがATにはマニュアルモード付いてますよ。　
2001年式はフライバイワイヤではないでしょうか？　
アクセルペダルを見ればわかると思います。ペダルからワイヤー？のような棒がなく独立している形になっていると思います。

後付けクルーズコントロール(5)

話しているうちに、自分の車のことが分ってきた様な気がします。

詳しく話すと、2000年南アフリカ組み立て、2001年販売、左ハンドル。
アクセルの所を見ると真中から、棒が生えています。
棒はアクセルモジュールに突き刺さっていて、電子ケーブルが
フロアに繋がっています。

まだよくわからないのですが、フライバイワイヤーですよね？

知人が1999年式のE46-323iを持っていますが、ATにマニュアルモード
は無く、P-R-N-D-4-3-2の順番でシフトが並んでいたので、
これが最も前期のものだと思っていました。
これは、りくさんのものとは違うようですね。

今度、その知人にアクセルを見せてもらうことにします。

後期セダンのヘッドライトを後期クーペのヘッドライトにしたいのですが
ライトの下の2cmくらいのライン部品も変えればそのまま付くのでょうか?
形は同じように見えるのですがボンネットやフェンダーのラインが微妙に違う
などあるのでしょうか?
わかる方いましたら教えてください。

初めて投稿させていただきます。現在、中古でE46の購入を検討しておりま
す。購入を検討するきっかけはやはりＢＭのブラントに惹かれたのが正直なと
ころです。皆さんは既にE46のオーナーで多くの魅力を感じておられると思い
ますがオーナーから見たE46の魅力は何でしょうか？購入時の参考にさせてい
ただきたく投稿させていただきました。ご伝授いただければ幸いです。宜しく
お願いいたします。

３シリーズＥ46の魅力とは(1)

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３シリーズＥ46の魅力とは(2)

私は歴代ＢＭＷの中でもＥ４６がスタイル、装備、乗り味とも一番気に入って
います
Ｅ９０はまだスタイルと内装が馴染めません、スタイルだけなら似たような感
じでも
ＡＵＤＩの方が現行型では好きです。ただし何でＢＭＷかと言うと昔からそう
なんですが
ＦＲだからと言うのが一番大きな理由ですね、とても素直で自分にはあってる
と思います。
Ｅ４６でなら今一番お勧めは経済性も考えて、318辺りじゃないでしょうか？
以前328に乗っていまして、今度買うなら330と考えていましたが今の社会状況
から
考えるともし今度買うとしたら318Ｍスポ（後期）あたりにすると思います
ひと昔前の4気筒の感じではなく、とても扱いやすいと感じています、それに
結構いい走りするし、経済的だし、サスの具合も程よくてハンドリングマシン
見たいな感じを受けています

３シリーズＥ46の魅力とは(3)

アンケートの良い点、悪い点等も参考にしてみては？

３シリーズＥ46の魅力とは(4)

若い時から、いつかはＢＭＷと思っていました。
乗っていた国産車の故障が続き、経済的にも購入できる歳になっていたことも
あり、現行車であったE46(318Msp)を購入しました。
現行ではありましたが、アプルーブでしたが．．．

魅力は、
　・極普通に乗れる
　　　故障少ない
　　　外車ではあるが、余り嫌味がない（と思っています）
　・動力特性は申し分ない
　　　国産2000CCとの比較では、スペックとしては大したことがないけど
　　　実際は随分と凌駕していると思います。
　・ライフサイクルが長い
と思っています。

そこそこリーズナブルに、面倒さを感じずに、外車を楽しめる、
というのが、まとめでしょうか？

３シリーズＥ46の魅力とは(5)

こんにちは。
E36-318is→E46-318CiMSとクーペだけ乗り継いできました。

クーペという形にこだわるとそれだけで選択肢が限られてしまうのですが、
E36の直線的で無駄のないストイックなスタイリングも素敵でしたが、
E46のボリューム感のあるグラマラスナスタイリングも気に入っています。
残念ですが国産車でこれはっていうクーペはないんですね。

E46後期クーペのフロントマスク（いわゆるツリ目）はキリッとした印象
だけど決して威嚇的ではない、まさにカッコイイ車ですよ。
318の後期エンジンの動力性能は常識的なドライビングであれば十分です。
装備も国産車と遜色ないレベルにあると思いますし、取り回しのしやすい
ボディサイズで日常の足として十分使える車だと思います。

僕は不精でマメにメンテする方ではなく、
1年ごとのディーラーでの定期点検任せになっていますが、大きなトラブルも
なく安心して乗っています。(^^)

はじめまして、2000年式318ｉＭｓｐを中古で購入したばかりの初心者です。

梅雨の頃からオートマチックトランスミッション警告が時々点灯し、エンジンがかからなく
なります。しばらくすると消灯しエンジンもかかるようになります。一度、エマージェンシー
コールに電話し、聞いたところプラグがかぶっているようなのでしばらくそそままにして下さい。
と言われました。BMWの４気筒はそれほどかぶり易いのでしょうか？それとも他に原因があるの
でしょうか？

最近不安になっています。
皆様からのお知恵を拝借出来れば幸いです。
よろしくお願いします。。

(*_*c)(*_*c)

オートマチックトランスミッション警告灯(1)

まずディーラーで点検して原因を確定させましょう

ここで不確定なことを言い合っても車は治りませんよ

原因はプラグではないでしょう

スロットルバルブ、センサーなど原因とおもわれるものはいろいろありますよ

コンピューターによる診断（ＤＩＳ）で原因を特定が早道です

昨日、窓を開けて熱を逃がそうとして夕方になって
窓を閉めていたら右の後ろのドアからミチミチと
いう音がしてその後ガラスがあがらなくなりました。
レギュレータを変えようと思っていますが、
誰か内張りのはずし方を教えて下さい。
お願いします。

　E46 318i(sedan) 2002(後期) MTを使用しています。
　ダンパーのみビルシュタインに代わっています。
　スプリングも代えようと思っているのですが、なかなか変えることができ
ません。
　というのも、アイバッハに代えたいと近くのショップに行ったところ、
『E46 318i 後期(AY20 sedan)は適合表に入っておらず、メーカー側からも
"可能"のコメントが得られなかったので交換できない。』と言われ断られま
した。
　別の店では、『E46後期に前期用のローダウンスプリングを入れたとき、車
高が下がりすぎた。いろいろ調べたところ後期モデルは設計変更でスプリン
グが長くなっていることがわかった。後期モデルに前期用のローダウンスプ
リングは入れない方がいい。』という忠告をくれた店もありました。
　ネット検索をしてみても、AY20(E46 318i 後期)に適合と書かれたスプリン
グは見当たりません。スプリング＋ダンパーではAY20に適合するものはある
ようですが、スプリング単体では見つけることができませんでした。
　ビルシュタインが入っている自分の車、車体を中古で手に入れたときから
ビルシュタインが入っていたのですが、以前からフロントが他のE46より高い
と感じていました。気のせいかもしれないですが、スプリングを代えたいと
思ったきっかけはこの車高が高いと感じたところから始まっています。
　もしかして、ダンパーのみ前期タイプに代え、短いスプリングに対応した
ダンパーに後期用の長いノーマルスプリングを入れているために高くなって
いるのでしょうか。
　アイバッハに交換することで適度な車高になるなら、是非交換したいと考
えています。
　E46の前期→後期で足回りの設計に変更があったことをご存知の方、AY20の
足回りを交換した経験のある方、何か手掛かりになる情報をご存知の方、ア
ドバイスをください。

購入当初は、運転することに満足していましてわからなかったのですが、
走り出して４０?５０Kmあたりのスピードで消えるのですが、
その区間はフォーンというすごい音が鳴ります。
ファンクラッチやサーモスタット、ウォーターポンプが壊れたのかと
心配です。誰が教えて下さい。

電動ファンの音がフォーンと大きい(1)

多分それで普通かと思いますが。　

特に夏場は水温が上がり気味になるので、走行風が十分にラジエターに当たらないと
きはファンが頑張って水温を下げます。　


　

電動ファンの音がフォーンと大きい(2)

こんにちは、御指摘の音はエンジンに直付けしてあるクーリングファンの作動
音と想定され仕様ですので問題ないと思います。うるさいですけどね。
М５４エンジンは熱的に厳しく２つのファンでクーリングしており、３０度
を超えるこの時期は両方でフル稼働しているはずです。
温度が下がる10月頃になると作動しなくなり、音も気にならなくなるのでは
ないですか?

電動ファンの音がフォーンと大きい(3)

ご質問の返信有難う御座います。
ついでになんですけど、冬場はなかなか温度が上がらず
走り出したりすると急に水温計が下がったりするのですが
オーバークールが関係しているのですか？

電動ファンの音がフォーンと大きい(4)

サーモスタットが故障している可能性があります。
一度、Ｄで見てもらった方が良いです。

よろしくお願いします。　
何かの動画で、メーター下のオンボードコンピューターにスピードがデジタル表示されているのを見ました！　
たしか走行距離が表示されている部分だったと思います。
ボタンの切り替えなどで簡単に表示できる様にできるのでしょうか？

オンボードにスピード表示！？(1)

スピードのデジタル表示は、確かテストモードでできたと思います。
イグニッションONで、走行距離リセットボタンを押し続けます（5秒以上）
表示が変わりますので、ボタンを離します。再度ボタンを一回づつ押すと
右上の数字表示が増えていきます。19が表示されたら、「LOG　OFF」「LOG　
ON」が2秒ごとに表示されるので、「LOG OFF」が出たところで1回押します。
すぐにもう一度押すと、先ほどのところに「７．０」と表示されます。今度は
ボタンを押すたびに「０．１」づつ増えますので「７．３」まで３回押しま
す。「７．３」がテストモードのスピード表示なので、その状態で走り出せ
ば、左上にスピードが表示されます。ボタンを押すタイミングが微妙なので、
何回かトライしないとうまくいきません。キーを抜けば、通常に戻ります。
一度試してみましたが、１０回以上トライした記憶があります。ガンバッテや
ってみてください。

オンボードにスピード表示！？(2)

sonyさんレスありがとうございます！　
できました！５回目にて！(笑)　
いやー凄いですね！こんなモードがあるとは知りませんでした！　
小さい事ですが気分転換になります(^O^)ありがとうございました！　
他に、走行中にこんなものも表示できる！みたいな機能があれば教えていただけませんか？　
図々しくてスミマセンm(__)m

オンボードにスピード表示！？(3)

5回で成功とはすばらしい！！
他にも沢山の隠しコマンドがあります。メモっていたのですが、探しても見
つかりません。次のURLを参考にしてください。（英文です）
ttp://www.bimmerboard.com/forums/posts/114795

オンボードにスピード表示！？(4)

ありがとうございます！光栄です！(笑)　
教えて頂いたのですが、、、英語なのでさっぱりでした汗　
試したところ「７・２」はエンジンの回転数でした。　
気になる事があるのですが、こういうものは、やはりテストモードだけにあまり常用しない方がいいのですか？？

先日、ＧＳでバッテリー
を交換したのですが純正オーディ
オの時刻修正の仕方がわかりません。
との事で取説を見ましたが書いて無く困っ
てます。
どなたかご存知でしたら宜しくお願いします。

純正オーディオの時刻(1)

純正オーディオで有れば
メーター内の時計と連動していますので、
其方の時刻合わせをすればOKです。

純正オーディオの時刻(2)

通りすがりさん有難う御座います。オンボー
ドコンピューターにも時計ありましたね！
このご時世オンボードは燃費モー
ドで固定してました。早速、試します。
有難う御座いました。

お世話になっております。
私、Ｅ46　318Ｉのオーナーですが、現在履いているタイヤ（ＢＳ）の側面
等、ひびが目立ちはじめており、タイヤチェンジを考えております。そこで、
318Ｉの車両にふさわしいタイヤって何がお勧めでしょうか？なにぶん、貧乏
人ですので、経済的で、ＢＭＷの性能の足を引張らないタイヤがあれば良いの
ですが・・・・。あと、タイヤチェンジをお願いする場所は、そこら辺の大手
のカーショップでも大丈夫でしょうかね？ＢＭＷはアライメントをちゃん
としないと、車のバランスが崩れると・・・何かの記事で見たことあるもんで
すから・・・・。低レベルな質問すみません！！！馬鹿なやつと思って、お詳
しい方、アドバイスお願いいたします。

タイヤの変更について(1)

まず、あなたがどのサイズのタイヤ（ブランド）を履いていて
１．不満がるのか、ないのか？
２．変えるならどの方向に変えたいのか？
ここらを聞きたいですね。

一般に量販店で安心して交換できるのは１７インチ、２１５．４５．１７
程度まででしょう。
M-SPOだと、後輪は、「めったに扱わないサイズ」ですから不安が残ります。
（タイヤチェンジャーの機種、扱い手の技量など）

値段重視で、そこそこスポーティーならヨコハマのS-Driveなんかいかがです
か
BSのプレイズよりはるかに安いよ

トーヨー、オーツのタイヤもブランド力は弱いけど、スポーティータイプ
でも乗り心地はいいよ

まあ、今の情報量ではこの程度の回答しか書けないけどね・・・

タイヤの変更について(2)

　こんばんは。

　タイヤって、本当にたくさん種類があるので、どれを選択するかは、まさに
オーナ様の心一つという感じですかね。多くの種類を履き比べた上で購入する
ことができないので、本当にこのタイヤで良かったのか、もっと良いタイヤが
あったんじゃなかろうか…ってね。

　ということで、結局は、どれを選択しても満足して乗ることになるのが現実
だと思いますが、高額ですから、少しでもハズレの無いように事前調査を行う
ことは、重要なことですね。

　リーズナブルなお値段ですか。国産に拘らなければ、台湾製や韓国製や
中国製もあって、利用されているオーナ様もいらっしゃいます。これらは、
かなりお買い得です(かなり安い)。ハンコック、ナンカン、クムホが代表
ですね。その他で考えるならば、ヨコハマのS-DRIVEかエコス(ECOS)、ダン
ロップルマン(LM703)、グッドイヤーのLS2000、ブリジストンのPlayz、等が
良いかな(あくまで主観です)。

　もちろん、ご希望のサイズがあるかどうかは、メーカーさんのホームページ
で確認して下さいね。

　少しでも参考になれば幸いです。(*_*o)

タイヤの変更について(3)

ご回答くださいました方々、有難うございます。ご相談させていただくとき
に、情報が少なかったですね。すみません。ちなみに、今、使用しているサイ
ズは、１９５・６５・１５です。そのままの、どノーマルです。タイヤの山は
まだ残っているのですが、側面の亀裂が目立つので、いつかは変えなきゃいけ
ないと思っております。ホイールを変えずに、サイズ変更ですと、２０５・６
０・１５もＯＫのようですが、車のバランスを乱さないという点を重視する
と、今のタイヤサイズを無理に変えないほうが良いんですかね？気持ちとして
は、今のグリップ力・乗り心地を維持しつつ、プラスアルファが得られれば１
００点なんですが・・・。

タイヤの変更について(4)

１９５・６５・１５なら、純正はＢＳならＴＵＲＮＺＡーＥＲ３００かな？

Ｓ?Ｄｒｉｖｅでも、少し乗り心地は硬くなりますが、大きな不満は出ないと
思います。サイズも、わざわざ高くて乗り心地の悪い２０５・６０を選択する
ことはないともいます。Ｓ?Ｄｒｉｖｅは２１５・４５・１７で７８０００程
度で購入できました。ＢＳのプレイズの６割程度の価格だと思います。

親板さんのサイズなら量販店でも扱いなれたサイズですが、タイヤの扱いは
やはりタイヤショップが丁寧ですよ。
価格も量販店とそれほど変わらないと思います。

前述のトーヨー、オーツも乗り心地がよく、価格も安いです。
韓国、台湾製をえらぶより、予算があれば、これらの国産がいいと思います。
(*_*o)

タイヤの変更について(5)

toshiさん、早速のアドバイス有難うございます。参考にさせていただきます
ね。Ｓ?Ｄｒｉｖｅは他の方からも薦められました。これにしようかと思って
ます。

皆さんこんにちは、はじめまして。
Ｅ４６Ｍ３にブレンボを装着しようと思っていますが、まだ装着車に乗った事
がないのでメリット・デメリットがわかりません。サーキットは走らず、
一般道がメインです。何せ高額な為、良くも悪くも特徴を知っておきたいの
で、装着されている方、また情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら教えて
下さい。
よろしくお願いします。

はじめまして。2000年式328乗りの者です。
走行距離８万キロ弱なのですが、ATF交換は危険ですか？今までは無交換で
す。よく雑誌やサイトの書き込み等には「交換するなら３万?４万キロ、それ
以上はATを壊す可能性がある」とあります。
特に変速ショックが気になるわけではありませんが、ステップトロニックのマ
ニュアルモードも多用していますし、そろそろ交換した方が良いのかなと考え
ております。
ATF交換については賛否両論あるみたいですが、皆様のご意見をお聞かせ下さ
い。宜しくお願いします。

8万キロ超えですがATF交換は必要か、交換時期とは(1)

こんばんは
書き込まれているように、ATF交換は賛否両論有るようですが、
自分が気になるので有れば交換もあり！？と思います。
無責任と言われそうですかね。
因みに私は、ディーラーで散々反対された為、かなり躊躇し、
気が付けば6万粁でしたが！思い切って交換して２ヶ月程経ちますが、
今の所特に問題有りません。(横浜+S-にて交換)
車を預けて、フィルター交換までしてくれる、お店もありますが！
予算的にはかなり高額です。此方は高いだけあって、お店の謳い文句は
トラブル無しとの事ですが！？眉唾ですかね?？
参考までに、お願いします。

8万キロ超えですがATF交換は必要か、交換時期とは(2)

kuniさん早速のお返事ありがとうございます。　
やはりディーラーは反対しますよね。kuniさんは６万キロで交換されたとの事ですが体感できる効果はありましたか？

8万キロ超えですがATF交換は必要か、交換時期とは(3)

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8万キロ超えですがATF交換は必要か、交換時期とは(4)

おはよう御座います
特に変化なしです！
オレンヂウィンカーさんも、書き込まれれているように、
変速時にショックが有るようならば？悩みますよね?？
ショックが無くなる場合もありますが？
更に悪くなり、最悪壊れる場合も有るようなので御注意です。

8万キロ超えですがATF交換は必要か、交換時期とは(5)

おはようございます！！！！
変速ショックがなく、交換しようかなぁ???って思っているなら
交換してみては？？
逆に変速ショックがあった方が交換には？です。
交換後は、特に何の変化はありません！！！
オイルパンを空けてフィルター交換　２０Ｌ位のＡＴＦ交換で７諭吉程度でし
た。
ただ、実績のあるショップでの交換をお勧めします。

8万キロ超えですがATF交換は必要か、交換時期とは(6)

今晩は！kuniさん、オレンヂウィンカーさんありがとうございます！！
現在変速ショックなどは気になりません。交換してもつながりが良くなるなどの効果はないのですね。ただ愛着もあり長い目で見た場合交換したいなと、、。　
そんなに費用がかかるとは知りませんでした(T_T)　
差し支えなければ、、、お二方はどこにお住まいですか？当方は広島ですが、強いショップの情報などに無知でして、、。

8万キロ超えですがATF交換は必要か、交換時期とは(7)

DJさん こんばんは
私は関東(東京近郊)ですので、
残念ながら広島近郊のショップ全くわかりません。
(^_^;)すみません！

8万キロ超えですがATF交換は必要か、交換時期とは(8)

kuniさん今晩は！　
そうですか、関東の方ですか、、、(T_T)　広島在住の方はおられませんか？？(;^_^A
kuniさん、オレンヂウィンカーさん、今回は色々と聞かせて頂きありがとうございました！参考になりました！　

8万キロ超えですがATF交換は必要か、交換時期とは(9)

交換するならＡＴＦフィルターも必ず同時交換してください。ＡＴＦのみの交
換はあまり意味がありません。あと、ＡＴＦは純正品にしておいた方がいいで
しょう。

こんばんわ
2001年式320Ｍスポですが、本日冷却水の警告ランプが点灯し工場に持って行
き見てもらった所、ＬＬＣのフタを開けるとほぼLLCがなくなっていました。
Ａカーで購入後ちょうど2年経つのですが、これって正常なのでしょうか？
駐車場を見ても漏れている形跡はないのですが・・・・
もし壊れているとしたら何処が悪いのでしょうか？

(;_;)

冷却水の警告ランプが点灯しLLCを確認すると空レベルの不具合(1)

ラジエターホース（アッパーホース）は材質が悪いんでしょう。
毎年交換されていますよ。
漏れは肉眼ではわからないんですが、圧をかけてチェックすると
もれているんでしょうね。
１本、１万円以上する高価なものですが
耐久性がないんでしょうね・・・(*_*l)

冷却水の警告ランプが点灯しLLCを確認すると空レベルの不具合(2)

　こんばんは。

　基本的には、減らないLLCが減るわけですから、どこからか漏れていて、
正常ではない、とお考えになる方が良いでしょう。
漏れる箇所は、多々ありますので、再度、注水して、定期的に減り具合を
確認されることをお薦めします。

　私は、E39ですので、M&Mさんには、当てはまりませんが、同じように警告が
点灯し、キャップを開けてみると減っていて、注水して放っておいたら、また
点灯したので、メカニックに見てもらったら、ラジエータからチョロチョロと
漏れていました。結局、ラジエータ本体を交換しました。

　取り急ぎ、少しでも参考になれば幸いです。

冷却水の警告ランプが点灯しLLCを確認すると空レベルの不具合(3)

２年間一度もチェックされてないのでしょう。
ＬＬＣですが、漏れが無くても少しずつ減っていきます。
私は１ヶ月に一回ぐらい確認して、補充しております。
ＬＬＣは基本的に水ですからわずかですが蒸発してすくなります。
２年ごとに交換していれば、補充しなくても気が付かないかもしれません。
日本車でも、ＶＷ車でも同じようにしてました。
時々確認して見て下さい。そう思います。

冷却水の警告ランプが点灯しLLCを確認すると空レベルの不具合(4)

やはり漏れているのが濃厚なようですね(;_;)
おはずかしい話ですが、購入後LLCの点検は1回もしていませんでした。
これを機に点検していこうと思います。
ありがとうございました。m（＿＿）m

冷却水の警告ランプが点灯しLLCを確認すると空レベルの不具合(5)

横からすいません、失礼します！　
自分の車も減っている事に気が付いたのですが、既に入っているクーラントに水道水を足して混ざるのはNGなのでしょうか？　
無知ですいませんが、宜しくお願いします。

E46 318ciMスポにのっております。
本日ホイールを新調し、前後とも225/17のタイヤを装着しました。
純正のF225 R245から比べるとリアが若干上がり、ほんの少し前傾になった？
ような気がしてます。
これはリア245/17から225/17への変更によるタイヤ外径の差のような気がする
のですが、このような状態でよいのか迷っております。
今後フロントはZ4アッパーマウントを装着する予定もあり、さらに前傾になっ
てもよくないと思い、リアのみ245のタイヤに変えようかとも思っております。
漠然としてまとまりのない文章ですが、皆様はどう思われますでしょうか？
前後とも225で通すかホイール幅は同じでリアのみ245を履くか。
好みかもしれませんが、皆様のご意見をお聞かせください。

リアタイヤは245と225サイズのどちらが良いのか(1)

　こんばんは。

　選択されたタイヤにも因りますが、225/45R17と245/40R17のタイヤ外径の
違いを少し拾ってみますと…、
　
　・225/45R17：(1)633mm、(2)633mm、(3)632mm、(4)634mm、(5)635mm
　・245/40R17：(1)630mm、(2)626mm、(3)625mm、(4)628mm、(5)628mm

です(たとえば)。

　・外径差：(1)3.0mm、(2)7.0mm、(3)7.0mm、(4)6.0mm、(5)7.0mm
　・車高差：(1)1.5mm、(2)3.5mm、(3)3.5mm、(4)3.0mm、(5)3.5mm

　代表的なタイヤで1.5mm?3.5mmくらい車高が上がりますね。そのため、
タイヤに選択によっては、見た目で変わる程ではないですが、何を選択され
ましたでしょうか…。
※もちろん、タイヤの空気圧にも依存します。あくまで計算上の話しです。

　お悩みのようですが、私のお考えは、ずばり「好み」だと思います。
また、アッパーマウントを交換されるとのことですので、車高調サスを
ご検討されても良いかも(懐には優しくないかもしれませんが…)。

　大変失礼いたしました。参考程度にて宜しくお願いします。

リアタイヤは245と225サイズのどちらが良いのか(2)

詳細なデータまでありがとうございます。
タイヤはブリジストン REGNO GR9000にしてみました。

アッパーマウントですが、単純にフロントが1cm下がればと思ったんですよね。
標準だとリアとの差が気になるので…

やはり好みですかね。
あまり前傾にはしたくなく、地面と平行でありたいと思うので、ダウンサスや
車高調も気にはなるのですが…
お値段が…
私の生息地が雪国の為、ダウンサスは厳しいかと思いますし、やはりタイヤは
前後225で車高調を入れて好みの高さに調整がベストですかね。

リアタイヤは245と225サイズのどちらが良いのか(3)

　こんばんは。

　レグノGR9000でしたか。それならば、外径で6mm差、車高換算で3mm差です。
この3mmは、確かに1cmの車高調整を問う状況では、気になりますね。

　雪国仕様とのことなので、低めの車高は、都合が悪そうですね…。やはり、車高調を
考えることも「アリ」だと思いますよ。懐に優しくないですが…(再)。
オートリファイン(ARC)のCLIMAX-1が車高調仕様でE46(318Ci)が定価148,000円という
お値段ですねぇ…。

　またしても参考にならないカキコで申し訳ない。

はじめまして。約2ヶ月前に中古で99年式320iを購入しました。ＢＭＷは初め
てです。購入時は完全なノーマルでノーマルのホイールが気に入らなかったた
め中古ですがＭスポのホイールに履き替えました。インチアップにもなり多少
乗り心地が悪くなりましたが高速走行では安定感が増したので今のところ満足
しています。そこでご質問ですが、前輪：225/45R17後輪：245/40R17の前輪、
後輪のタイヤ空気圧を教えていただきたいのです。運転席側の空気圧表を見て
も該当するタイヤサイズが記載されていなかったので適正空気圧が分からなく
困惑しています。教えていただければ幸いです。宜しくお願いいたします。
（因みに普段は私一人で運転し週末に妻と二人で乗るくらいなので大きな重圧
はかかりません）

タイヤ空気圧について(1)

　こんばんは。

　タイヤの空気圧は、自動車メーカー指定、または、タイヤメーカ指定となりますが、
基本的には、荷重指数(Load Intex)＝荷重能力によって決まります。
※どこまでの重さに耐えられるか、ということです。

　99年式の320iの標準仕様では、恐らく195/65R15が前後に装着されていると思います。
一般的なタイヤだと今サイズのタイヤのロードインテックス(LI)は、91ですね。
※調査例：レグノ(ブリジストン)、アース1(横浜タイヤ)

　これに対して、Mスポのフロント225/45R17とリアの245/40R17のロードインデックスも
それぞれ91と91のようです。

　ちなみに運転席の空気圧表では、195/65R15の推奨空気圧は、幾つですか？

　同じロードインデックスなので、基本的には、195/65R15と同じ空気圧で良いという
ことになりますが、タイヤ種類やサイズによって若干の違いがあります。そこで、
タイヤサイズとロードインデックスの関係を以下のブリジストンさんのサイトで
調べてみると…、

　ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/ap_list.html

　225/45R17(91)だけ特別扱いで少し高めの空気圧が必要になっていますね(JATMA)。
標準のロードインデックス91のタイヤより0.2kgぐらい多めに入れた方が良さそうです。
※表の見方は、ロードインデックス(LI)と空気圧で決まる負荷能力(kg)を比較する
　タイヤどうしで同一にすれば良いです。

　結論ですが、195/65R15を基準にすると、フロントの225/45R17は、0.2kg高めに、
リアの245/40R17には、同じ空気圧で良い気がします。

　この程度のアドバイスになりますが、少しでも参考になれば幸いです。
　(たぶん、この理解で良いと思いますよ。)

タイヤ空気圧について(2)

Verdandiさん、大変丁寧なご回答をいただきましてありがとうございました。
車の事は何も分からないので大変参考になりました。Verdandiさんのご指摘通
り320iの99年式のタイヤは195/65R15が標準装備です。本日、履き替えたタイ
ヤを確認した所、タイヤのロードインテックスは91でした。運転席側の空気圧
表を参考にすればいいんですね。Verdandiさんのご説明で安心いたしました。
今後も疑問に思う事が出てくると思いますのでまたご教授いただければ幸いで
す。ありがとうございました。

12年式の３１８クーペに乗っています
最近、エアコンの風が長距離を乗っていると
急に出なくなるんですが何故でしょうか？？

そのときにモーター的な音はしてるのですが・・・

詳しい方おられましたら教えて下さい

エアコン不調　（長距離のみ）(1)

同様の症状で、ファイナルステージを交換しました。
今のところ、問題解消しているようです。

９９年式の３２３ⅰです。右後ろのＰＷを明けようとしたときに、「カラカ
ラ・・・」という空回りの音がして、上がりも下がりもしなくなりました。現
状は無理やり手で上げて固定してあります。これらの修理はＢＭＷディーラー
や修理工場では高く付くのでしょうか？素人作業で直るものでしょうか？経験
のある方、情報お願い致します。

パワーウインドの故障(1)

こんばんは。
恐らくパワーウィンドウレギュレーターではないでしょうか。
私は症状は出なかったものの、予防交換として後部をＤＩＹで行いました。
レギュレーターはヤフオクで一箇所i?\５，０００程度で入手出来ましたよ。
作業手順は゛Ｅ４６゛゛ウィンドウレギュレーター゛で検索すると解りやすく
手順を載せておられるＨＰがヒットします。

パワーウインドの故障(2)

ジャス彦さま、早速のお返事サンクスでした。ご自分でできたのは、自動車整
備のご経験がある方でしたか？・・自分もがんばって調べてみます。ありがと
うございます！！

Ｅ46オーナー暦半年の初心者の初投稿です。
過去ログありましたらすみません。

最近、エアコンのマニュアル時の風量が一定しません。
特に走り出しの時、風量が強くなったり弱くなったりします。
例のファイナルステージの故障でしょうか？

ご教示願います。

13年式の325　ツーリングＭスポに乗っております。約1か月前に購入したばか
りですので皆様に助けていただきたく投稿させていただきます。
数日前に大雨に会い、フォグの上ぐらいまで水があるところを走らざるを得ま
せんでした。その後エンジンから異音がするようになってしまいました・・・
どのような音かというと、加速時にウィーンという音が極端に大きく聞こえる
ようになってしまいました。以前その様な音は低回転時に少しあるだけだった
のですが・・・またエンジン音も大きくなってしまいました・・・
どなたかここが悪いのでは？とわかる方いらっしゃったらご教授願います。

初心者ですが宜しくお願いします。車は2000年式328です。　
本日走行中、エアコンの電源が急に落ちました。そこでヒューズボックスを見たらヒューズが切れていたので、指定の5Aのヒューズを付けてエンジンをつけたのですが、エアコンの電源が入りません。ヒューズを見たら切れていました、、、。　
同じ事を三回繰り返したのですがダメでした(;^_^A　
少し高めのヒューズ（7.5Aなど）を付けて試そうと思いましたが、さすがに怖くてできませんでした(;^_^A
今までこんな症状はまったくなく、エアコンの調子も良かったので驚いております。　
どなたか詳しい方おられませんか？宜しくお願いします！

ACのヒューズが飛びます、、(1)

追記です！　
切れるヒューズボックスの場所は「28」で、ACとHeaterとBlowerに対応してました。

オークションなどに4000円台で出ているTRW・LUCASのパッドを装着されたこと
がある方いらっしゃいますか？　純正と比べて効き具合はどうでしょうか？
宜しくお願いします。

ブレーキパッドに関して(1)

2001年320Ｍスポに乗ってます。
つい最近ですがヤフオクにて購入し取り付けてもらいましたが、自分は特に
違和感はありませんでしたよ。
純正よりダストが少ないような感じはしましたけど・・・・
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v57375668

ブレーキパッドに関して(2)

ベンベさん
有難うございます。
同じものを購入しようと思います。

こんにちは！Ｅ46の異音についてお聞きしたいことがあります。
停止直前などにコクンとトランクの下あたりから聞こえます。ネットで調べた
ら、ＡＴのアウトプットフランジが悪いとその様な症状がでると書いてまし
た。
そこでディーラーに修理を依頼するとこの型はＡＴの修理は出来ませんと言わ
れました。どういうことでしょうか？ネットではあんなに修理例がでてるの
に…
面倒くさい修理だからその様なことを言われたのでしょうか？誰かご教授下さ
い。ちなみにＥ46、320Ｉ、平成15年式です。

アウトプットフランジについて。(1)

私の328Ciも、購入前に試乗したとき、同じ音が出ていました。無償修理して
納車ということで契約しました。買ったのは、工場を持つBMW専門店ですが、
E46ではよくあることらしく、すぐに原因を特定していました。
残念ながら、お店任せだったので、どのような修理をしたかは聞いてません。
でも、確実に直ると思いますので、がんばってください。

アウトプットフランジについて。(2)

こんばんは？

当方Ｅ３９で、当該の音についても経験があるわけでもありませんが、
少しだけ。

Ｄでは、「ＡＴの修理はできません。」とのことですが、
年式にもよりますが、おそらくＺＦのＡＴでしょう。
であれば、Ｄの言うように修理はできませんね。
しかし、アウトプットフランジならば、話は別だと思います。
正しくはよくわかりませんが、コンパニオンフランジとも言うのでしょうか？
ＡＴとプロペラシャフトのつなぎ目と、
プロペラシャフトとディファレンシャルギアとのつなぎ目、
２箇所にゴムのカップリング入っていますが、ここの調子が悪くなると、
異音が発生すると聞いたことがあります。

トランクの下あたりとのことですから、プロペラシャフトとディファレンシャ
ルギアとの間のカップリングでしょうか？
参考にならなかったら、ごめんなさい。(*_*j)

アウトプットフランジについて。(3)

皆さんありがとうございます！
アウトプットフランジはやっぱり修理できるんですね。ネットで検索したアウ
トプットフランジの画像などをプリントアウトしてメカニックに見せたので、
ＡＴの修理ではないのはメカニックにも明らかだと思います。やはりディ?ラ
ーで買った車でないからこのような対応なのでしょうか？それを考えるとこの
ディーラーに少し怒りを感じます。今度は違う修理工場に依頼してみようと思
います。皆さんありがとうございます。

アウトプットフランジについて。(4)

こんにちは、私も同じ症状で悩みました。結局のところ、アウトプット
フランジを止めているネジの増し締めで、直りました。
BMWに強い「ジール夢」で見てもらいました。ネジを新品に交換し、作業費
込みで、１万円弱でした。

アウトプットフランジについて。(5)

こんにちは！ＳＯＮＹさんありがとうございます。
一万円弱とはお安いですね。工場に聞いたら三万円ぐらいかかると言われまし
た。違うところにも聞いてみます(^^)

アウトプットフランジについて。(6)

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はじめまして。E46、320I、2003年式に乗っているものです。
今回社外品汎用のH7のHIDをロービームに取り付けようと思ってます。55W仕様
のものだとキャンセラーは要らないみたいなので、バルブアダプター？という
ものだけを別に取り寄せればいいのでしょうか？どなたか汎用HIDを取り付け
たことがある方ご教授くだされば幸いです。よろしくお願いします。

社外品汎用H7のHIDロービームに取り付け方法とは(1)

E46、2002年式318i（ノーマル）に55WのHIDを取り付けたことがあります。
キャンセラ?は必要ありませんでした。

webを見てみると年式によって55WHIDでも警告灯が点く場合があるようなので
断言は出来ませんが・・・

バルブアダプターがないとバルブを固定出来ません。

自分の場合はソケットを改造（カット）して取付ました。

現在はどうしてもプロジェクターにしたくて、ボッシュのリトロキットに変え
ました。

55WのHIDはH7のバルブを改造してFOGに入れてます。

ちなみに　警告灯は点いてません。

ご参考になればm(__)m

社外品汎用H7のHIDロービームに取り付け方法とは(2)

farさんありがとうございます。警告灯付く場合もあるのですね(^^;)

もう一つお聞きしたいのですが、電源はバッテリーから直接引いた方がいいのでし
ょうか？E46の場合リアにバッテリーがあるので配線が大変ですよね？初心者質問で
すみません。よろしくお願いします(^^;)

社外品汎用H7のHIDロービームに取り付け方法とは(3)

リレーを入れなければ、HIDのために特に電源を引く必要はないです。

自分はライトのコネクタより直接バラストに繋いでます。


リレーのためにバッテリー電源を取るのであればエンジンルームの右後方にバ
ッテリーからの端子あります。

黒いプラスチックのカバーに「＋」とあります。

社外品汎用H7のHIDロービームに取り付け方法とは(4)

farさんありがとうございます。

配線必要ないのですね。よかった(^^;)
それなら自分でいけそうです。詳しいご説明ありがとうございました(^_^)

社外品汎用H7のHIDロービームに取り付け方法とは(5)

こんにちは！社外HIDやっと付けました。ヤフオクで12000円位で、アダプターとリ
レーは別に購入しました。
しかしバーナーのチラツキがひどいんです。目が痛くなります。アクセサリーの状
態で点灯すると普通に点くのですが、エンジンをかけた状態だとチラツキがでま
す。
リレー繋いでバッテリー直電源でもダメです。違う車両（日本車）に装着し点けた
ところ通常に点灯しました。ということはバラスト、バーナーの故障ではないです
よね？

これはやはりキャンセラーを付けないといけないのでしょうか？55WのHIDの為、ラ
イト切れ警告灯は付いてません。キャンセラーには点滅、チラツキなどを抑える効
果もあるとどこかできいたような？…

ご教授お願い致します。

昨日の新聞にBMWの広告があったので、読んでいると「BMWはエンジンの精度が
高いので、エンジンオイルの交換は２５，０００キロに一度で良い」と書かれ
ていました。
これ、ほんとですか！？
BMWユーザーにとっては常識なのでしょうか？当方まだ歴が浅いので、どなた
か実践されている方がいれば教えてください。

私はオイルは５，０００キロくらいで交換するのが常識と思っていましたの
で、３２５iのツーリングを中古で購入してから、１５，０００キロくらいで
すが、ガソリンスタンドで国産車と同じようにオイル交換を２度ほどお願いし
ていました。しかも「一番安いやつで！」なんて言ってお願いしています。
これってBMWにとっては良くないのでしょうか？本当に２５，０００キロ大丈
夫なら高くても純正をいれた方が経済的かも、なんて思っています。

オイル交換サイクル２５０００キロ(1)

　こんばんは。

　オイル交換は、このサイトでも他のサイトでも話題になりますが、結局、回答は、
一つにならず、オーナ様それぞれの基準で交換しているようです。

　私も最初、20,000kmか2年毎に交換すれば良いと言われました。年間10,000kmが
標準的なので、なるほど、これが基準なのかと勝手に理解しました。
※となると、車検毎で良いということですかね。

　さて、現在は…、と言うと、12,000km毎に交換しています。インパネにオイル
サービス(OIL SERVICE)のインジケータが点灯したことを契機にオイルを交換し、
インジケータをリセット。次にインジケータが点灯するまでに12,000km走れるので、
これを基準にオイル交換しています。

　オイルは、カストロールのロングライフというディーラ指定を入れています。
その他にも良いオイルがあると思いますので、様々なオーナ様からのアドバイスにも
耳を傾けてみて下さい。ちなみにオイルフィルターを含めた交換費用は、一回あたり
20,000円ですね。

　それでは。

オイル交換サイクル２５０００キロ(2)

BMW認定油使用でのBMWディーラー推薦のオイル交換は０１認定油だと
１．最長２５０００ｋｍ
２．インジケーター指示時
３．最長２年で交換
となっています。
２５０００ｋｍ無交換でいけるのは、高速使用、バイパス、
田舎の信号のない道での使用など、ノンストップの相当距離の走行
が大半の方のみです。
都市近郊だと距離なら１万数千キロ、期間だと２年で交換となります。
９８認定油なら１年で交換（を推奨）しています。

BMWのエンジンは，バノスなど細かい部分もエンジンオイルで潤滑している
ため認定油相当以上のオイルを使用されたほうが無難でしょう。

安価に交換されるなら、カストロール、エッジの５W-40が９８認定、
０W-40が０１認定です。

私は、同じオイルを２年間も無交換で行くより、半年、３０００?５０００
ｋｍ程度で交換していっています。認定油ではありませんがエッジの
１０ｗ?３０も使っていますよ。(*_*o)

こんばんは。
E46 320i(2002）に乗っている者ですが、
ブレーキを踏むとマスターバックの周辺から
シューシューといった異音がします。
Ｄに聞くと、マスターバックを交換かな・・
と言われました。
どなたか同様な経験をされた方はいらっしゃいますか？

ブレーキを踏むと異音が・・(1)

　こんばんは。

　BMWでは無いですが、BMWの前に乗っていた国産車で同じ症状になりました。
ブレーキを踏むとマスターバック付近から「シュー」というか「キュー」と
いう音でした。マスターバックからのエアー漏れが起きているとのことで、
交換しました。もちろん、交換後は、何の音も出なくなりました。

　おしまい。

ブレーキを踏むと異音が・・(2)

私はE-34ですが、ブレーキを踏むと「クウー」というような音が出ており、
マスターバック交換しました。
交換後は全く音は出ていません。費用は部品と工賃で11万くらいでした。

皆様にお聞きしたいのですがウインカーがハンドルを戻しても自動的に消えま
せん。
点滅したままと言うことで手動で戻す始末。どこが悪いのか分かれば教えてく
ださい。よろしくお願いします。
Ｅ４６　318

ウインカー　もどらず。(1)

こんにちは

私も車検時に修理致しました。
E39ですが、ウインカーレバーの自動復帰用の突起部分が
折れておりました。ステアリングが戻る時に本来この突起部分が
押されてレバーも自動復帰する構造のようです。

ディーラーですと交換でしょう。他にステアリング側の対応
パーツ部分の不具合の場合もあると聞いた事もありますが、
tadaaki さんのケースがどうかはバラして確認してからと思われます。

節約で車検まで数ヶ月、マニュアル復帰してました(*_*f)
が、御蔭で直ると今度は手で戻すクセが染み付いており
暫くマニュアルで戻してました(^^;)

ウインカー　もどらず。(2)

ご回答ありがとうございました。

’０３年　３３０ｃｉです。
今日、走行中、ブレーキパッド警告等が点いてしまいました。
１１月車検時に交換を予定しておりましたが・・・・
あと１ヶ月ちょっとですが、すぐに交換したほうが良いでしょうか？
また、ローターも一緒に交換したほうがいいのでしょうか？
どなたかご教示ください。
１０万は痛いのですが・・・・

ブレーキパッド警告(1)

すぐにパッドが無くなる訳ではないので持つかも？
ローターは磨耗した量次第ですが替えた方が何かと安心です

ちなみにＤＩＹできるなら2-3万で部品（パッド・ローター）は入手可能です

ブレーキパッド警告(2)

はじめまして、E36の場合ですが　パットとローターのセットで4輪でパーツを
ネットで購入(ユーロカー・パーツ)し約3万円、持ち込みで近くの整備工場で2
万5千円で交換してもらいました。参考までに。

初めまして。現在、車のドレスアップ及び足回り強化を考えております。ネッ
トで色々とBMW専門ショップを検索しておりますがどのショップがいいのかい
まいちピンときません。当方、東京多摩地区在住です。東京都内及び神奈川県
でお勧めショップがあれば教えていただくと幸いです。宜しくお願いします。

ドレスアップと足回り強化を行う東京のBMWショップ(1)

無難なところで
ttp://www.beifall.jp/index.html
ttp://www.studie.jp/
ご存知かと思いますが....

ドレスアップと足回り強化を行う東京のBMWショップ(2)

こんばんは。
私の家の近くですが、多摩地区在住ならここもありかと。
ttp://www.autofine.com/

私はここで５万キロ走行の３１８ｉツーリングの足回りをリフレッシュさせ
ましたが、最高にいい仕事してくれました。まさに駆け抜ける喜びを体感中
です。

ドレスアップと足回り強化を行う東京のBMWショップ(3)

E39乗りさん、きの＠横浜さん、情報ありがとうございました。教えていただ
いたショップは近所ですので取敢えず全部回ってみようかと思います（＾＾）
現在私の車は走行距離１０万キロ目前でショック周りがヘタってきたので足回
りのリフレッシュを模索中です。今まであまり車に気を使う事をしなく鞭ばっ
かり打ってきた愛車をこの辺りで労わってあげようかなと、、、そんな中やは
り信頼のおけるショップを見つけて長く愛車に乗り続けたいと思っています。
このサイトでは皆さんの愛車に対する想入れを感じる事ができこんなにも仲間
がいるんだと心強く思います。これからも宜しくお願いします。

ドレスアップと足回り強化を行う東京のBMWショップ(4)

スタディはお勧めしないです。
以前、ショックの交換をお願いしたのですが、
その後、別のお店で再度ショックを交換してもらったときに、
ピンは折れてるわ（まあ、折れやすいところらしいですが）、ねじは１本足
りないわ（これは問題でしょう）で失望しました。
アイラインをつけてもらったときも、曲がってたし。（最初は、作りの問題
なのかと思っていましたが、後日、ディーラーの人がきれいにつけ直してく
れて、気づきました。）
宣伝が派手で、露出が多いので、人気があるのでしょうが、スキルとマイン
ドは低いなあと思いました。

E46　323を所有しております。今年の１１月に購入して初めての車検を迎えま
す。車検はディーラーのほうが間違いはないのでしょうか？大手チェーン店の
カーショップや整備工場でも問題はないのでしょうか？車は今現在何の問題も
なく走行出来ております。
　皆様の良きアドバイスをお待ちしております。価格と整備品質についておしえてください

大手チェーン店のカーショップでの車検は問題ないのか(1)

ディーラーに出せば間違いない事は確かですが、普通に乗って行く上ではディーラーに出さなくて
も問題は無いですよ。
特にE46なら変にコンピューターが介入して面倒な事も無いですし。
ただ、ディーラーが無駄に高い訳ではない事も確かです。
最初の見積もりは最高の状態を維持する為の見積もりですので、そこから自分が必要と思われる交
換部品を選定して車検に出せば結構安く済みますし、事前見積もり１０％OFFとか特典のある
ディーラーもあるので一度ディーラーのサービス担当者にも相談してみるといいですよ。

大手チェーン店のカーショップでの車検は問題ないのか(2)

　行きつけのスタンドにて、見積を依頼して車検申し込んで来ました。スタン
ドでの会員割引や事前予約・即決割引などで初期費用から割引になりました。
国土交通省認定の自動車工場を持っているところでしたので、大丈夫かなとは
思うのですが・・・・
　よきアドバイスを頂きましてありがとうございました。