BMWのバッテリー交換後のリセット作業は必須なのか

BMファン君

過去、DIYでバッテリー交換を行った方も多いと思います。
BMWでは、バッテリー交換後、車体に記憶されたバッテリー情報を初期化（リセット・コーディング）する必要があります。DIYでバッテリー交換時の注意点を解説します。

従来のバッテリー交換とは
Exx型、Fxx型、Gxx型のバッテリー状況
バッテリー警告灯点灯の対処
Exx型、Fxx型、Gxx型のバッテリー交換方法
バッテリー交換方法後のリセット作業
バッテリーのバックアップは必要なのか？

従来のバッテリー交換とは

バッテリーの端子を外し、新品バッテリーへのポン付けの付け替えのみでした。
DIY作業として特別な工具も必要なく、最低限のドライバーやペンチがあれば交換可能でしたが、最近の欧州車や国産車では、バッテリー交換も簡単ではなくなっています。

Exx型、Fxx型、Gxx型のバッテリー状況

バッテリー交換も上記の当該車種では、単なる交換では済まなくなりました。
車載の電子部品が多用される事となり、車載機器の電圧電流について、細かくコントロールを実施しています。

IBS(Intelligent Battery Sensor)

モデルコードE6x以降の車種では、IBS(Intelligent Battery Sensor/インテリジェント・バッテリー・センサー）が搭載され、各種バッテリーのマネージメント（情報管理と充電制御）を行っています。
IBSはバッテリーマイナス端子部に取り付けられ、電圧、温度、充電量、放電量を常にモニターし、始動時の電圧変化等の状態も検知や判定を行っています。

IBSはバッテリの充電状態を測定しており、測定情報をDMEに送信されます。
DME（車載コンピュータ側）ではこの情報を使用して車両の電力需要をサポートするために、オルタネータから必要とされる充電電圧の量を制御します。
バッテリーは、時間の経過による劣化だけでなく、電力使用量の過多や充電不足などの要因により、劣化スピードは変化します。

バッテリーが弱った車両

車載コンピュータでは、新品バッテリーの発電量から、エンジン充電中のバッテリー状況を発電量を監視しています。
バッテリーが弱くなった車両では、バッテリーからの電気が不足し、発電機からの充電と消費を並行しながら走行している状態となります。

バッテリーのみ新品にした場合

車載コンピュータでは、弱った状態のバッテリーをIBSで読み取り、DMEで記憶しています。
弱ったバッテリーに対して、充電を多く行うよう、充電コントロールを行います。
新品バッテリーにも関わらず、弱ったバッテリー向けの充電を行うと、過充電となる可能性があります。したがって、バッテリの交換時に、DMEに新しいバッテリーに交換を行ったことを車体側に通知しないと、旧バッテリー情報を元に、新しいバッテリが過充電されて消耗が早くなる可能性があります。

そのため、バッテリー新品済を車体に通知する必要がある

車体側の「バッテリー学習内容」をリセットし、「バッテリーが新品」であることを車両側の車載コンピュータ(DME/DDE)に通知する作業が必要となります。
具体的には、新しく接続されたバッテリーの情報を登録し直します。（皆さんがリセットと呼ぶ作業）
BMWではDMEと呼ぶ車側のECU（エンジン・コントロール・ユニット）に記録されているバッテリー情報について、BMWでは「コーディング」という言葉で書き換える操作になります。