BMWの中でも「最後のピュアM」と言われてきたM2。
しかし現行型G87は、登場直後から重い・デザインが微妙・M3と変わらないという声が噴出しました。称賛も批判も冷静に整理し、G87 M2がどんな人に向くクルマなのかをはっきりさせます。
新型BMW M2（G87）のスペック概要
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| エンジン | 3.0L 直列6気筒ターボ（S58） |
| 最高出力 | 460ps |
| 最大トルク | 550Nm |
| 駆動方式 | FR |
| トランスミッション | 6MT / 8AT |
| 車重 | 約1,725kg |
なぜ「重い」「M2らしくない」と言われるのか
最大の理由は、M3/M4と共通のS58エンジン・プラットフォームを採用したことです。
これにより剛性と速さは飛躍的に向上しましたが、先代F87が持っていた
「荒削りでコンパクトなM」という個性は薄れました。
走りの評価｜ワインディングより高速域が主戦場
G87 M2は低速〜中速の軽快さよりも、高速域での安定感と剛性感が際立ちます。
これは明確に「小さなM3」という性格であり、従来のM2像とは異なります。
デザインは本当に失敗なのか？
写真では評価が低い一方、実車では「想像より悪くない」という声も多いのが事実です。
角張った造形は好みを選びますが、実物の塊感・迫力は従来M2以上です。
先代M2（F87）とどちらを選ぶべきか
F87 M2が向いている人
- 軽快なハンドリングを重視
- アナログ感が好き
- M2らしさを最優先
G87 M2が向いている人
- 最新技術と絶対性能重視
- M3は大きすぎる
- 日常とスポーツを1台で両立したい
正直に言う。試乗前、私は新型M2を買う気がなかった
写真を見た瞬間、「これは違う」と思った。
M2はもっと小さくて、荒々しくて、運転手を選ぶクルマだったはずだ。
だが試乗を終えたあと、評価は180度変わった。
速さよりも、剛性の高さと安心感。
これは“遊び車”ではなく、「使えるM」だった。
ただし、先代M2の延長線を期待していたら確実に裏切られる。
新型M2は、選ぶ人を間違えると後悔する。
BMW M2で「後悔した」と言われる主な理由
検索キーワードとして「BMW M2 後悔」が出てくる時点で、
このクルマが万人向けではないことは明らかです。
ここでは、実際によく挙がる後悔ポイントを感情論ではなく現実ベースで整理します。
① 思っていたより「快適」だった（刺激が足りない）
特に先代M2（F87）を知っている人ほど、
新型M2（G87）に対して「優等生すぎる」と感じる傾向があります。
・乗り心地が想像以上にマイルド
・挙動が安定しすぎてスリルが少ない
・昔のM2の“暴れ馬感”がない
これは欠点というより方向性の違いですが、「尖ったM2」を求めていた人ほど後悔につながりやすいポイントです。
② 車重の重さを運転中に意識してしまう
G87 M2の車重は約1.7トン超。
スペック上はパワーで帳消しにしていますが、タイトなワインディングでは「軽快さ不足」を感じる場面もあります。
特に、
- 峠道メインで走りたい
- ヒラヒラ感を重視する
という人には、「あれ、思ってたのと違う」という後悔が出やすい傾向があります。
③ デザインは「慣れる」前提になる
購入後に意外と多いのが、「毎日見ると気になる」というデザイン面の後悔です。
- 写真より実車は良いが、好きにはなれない
- リア周りに違和感が残る
- 先代M2の完成度が恋しくなる
デザインは性能と違い、後から変えられません。
少しでも引っかかっているなら、時間をかけて判断すべきポイントです。
④ M3 / M4との差を考えると迷いが出る
新型M2は性能的にM3/M4にかなり近づいています。
そのため購入後に、
「ここまで来るならM3にすればよかった」
「逆にM2らしさが薄い」
と感じる人も少なくありません。
価格・サイズ・存在感のバランスをどう捉えるかが分かれ道です。
⑤ 維持費・消耗品が“想像よりM”だった
ブレーキ、タイヤ、燃費。
これらはしっかりMモデルの水準です。
- タイヤ交換が想像以上に高い
- 街乗り燃費は割り切りが必要
- 消耗ペースが早い
「M2だからM3より安いだろう」と考えていると、ここで後悔する可能性があります。
後悔しないための結論：M2は“理屈で選ぶと失敗する”
BMW M2はスペックや評判だけで選ぶと後悔しやすいクルマです。
- 軽快さを求めるなら先代F87
- 刺激を求めるなら別のスポーツカー
- 完成度と速さを求めるならG87 M2
何を期待しているかを言語化できた人だけが満足できる。
それが「BMW M2 後悔」という検索ワードが消えない理由です。
よくある質問（FAQ）
Q. 新型BMW M2は買いか？
M2に「軽さ」を求めるなら不向き。
M3級の性能をコンパクトに味わいたいなら、非常に完成度の高い一台です。
Q. ATとMTはどちらがおすすめ？
日常性能重視なら8AT、走る楽しさ重視なら6MT。
ただしエンジン特性はATとの相性が良いです。
まとめ｜G87 BMW M2は裏切りか、それとも正当進化か
G87 M2は「従来のM2ファン」を選別するクルマです。
しかし方向性を理解して選ぶなら、これほど完成度の高いMカーは珍しいと言えます。
