3series_F30 オーナーズルーム ログ一覧( 1 / 2 )

こんばんは。E90320に今乗っていますがF30　320Msportへの乗り換えを考えていますが、外車は最終モデルが一番熟成されていると聞きます。そこで質問ですが、熟成されたE90に乗り続けてマイナーチェンジ後の320Mspoを買うか今度出る新発売の320Mspoを買うのではどちらがよろしいでしょうか？親切な方ご教授ください。

Re: E90とF30(1)

スイフトにお乗りの方ですね。
実はE90に乗ってたんですねｗｗ

すぐに買い換える資金があるのに最終モデルまで待てるんですか？
もう少しまともな質問をしないと皆さん釣られないですよｗ

Re: E90とF30(2)

新型が出たら直ぐに買い、後期型の最終モデル出たら乗り換えをするのが良いかと。

で、次のモデルも同じ様に・・・。これがベスト。

Re: E90とF30(3)

お金あれば、車検前ごとに乗り換える！！

これが一番故障にも合わないし、ディーラーもお得意さんと
して良くしてくれます。

そうすると熟成もクソも無く、少々気にらなくても何時も安心して乗れますよ！！

ちなみに私はそういう方のおこぼれを乗り継いでます(^_^)

Re: 発売直後と最終モデルのどちらが良いか(4)

皆さんご回答ありがとうございました。
ところで、F30のMSPORTSの写真を見たのですが、E90のMSPORTSとほとんど同じに見えたのは私に見る目がないからでしょうか？

Re: 発売直後と最終モデルのどちらが良いか(5)

もうスイフト乗りは止められたんですか？
同じに見えるなら乗り換える必要ないですねｗ

Re: 発売直後と最終モデルのどちらが良いか(6)

通りすがりさんありがとうございます。
スイフトは妹のEMIが乗っていますよ。
２度もスイフトを出すなんてスイフトにこだわりがあるのですか？

Re: 発売直後と最終モデルのどちらが良いか(7)

その嘘、マジで言ってますかｗ
だとしたら兄弟で文体もそっくりですけど。
はっきりいって、同一人物ってバレてますけどｗ

Re: 発売直後と最終モデルのどちらが良いか(8)

よほど同一人物にしたいのですね。
何を考えてそうおっしゃってるかは知りませんがそれならそれでかまいませんよ。

Re: 発売直後と最終モデルのどちらが良いか(9)

同一でも違っていてもどちらでも良いが、Ｅ９０とＦ３０のＭスポが同じに見えるのなら確かに乗りかえしても詰まらないだろうから別の物にするのが良いかと。

Re: 発売直後と最終モデルのどちらが良いか(10)

うるふさん返信ありがとうございます。全く一緒と言わないまでも外見上E46の時のような違いはないかなと思ったのですがやはり私に見る目がないのですね。

Re: 発売直後と最終モデルのどちらが良いか(11)

Ｅ９０とＦ３０のデザインはキープコンセプト？でのチェンジですね。
ＢＭＷって２代はそう言う風にデザインしてるはずです。
Ｅ３６とＥ４６、Ｅ９０とＦ３０と言う風に。
だからＥ４６とＥ９０で大きく見た目が変わったのです。

ですがＥ９０とＦ３０なんてＢＭＷ乗ってる者なら結構変わってると感じると思うんですがね？

Re: 発売直後と最終モデルのどちらが良いか(12)

私の考えでは、最終モデルは熟成もあるし第一お値引きが嬉しいじゃないですか？また、おまけ装備も多い物です。
　最新モデルは目新しいですが、やはり機械物は煮詰め切れていない分、何かと有るものです、私は最終モデルに一度のって車検前くらいに新型を考えます。3年有れば、2年目はメーカーが気付いた物3年目はユーザーからのフィードバックが反映されていますから。
　これも一つの価値観です、新らしいモデルを止めるたびに注目を浴びるのが快感という人を否定するものではありません。
　それぞれ自己が満足すれば良いんじゃないでしょうか？
でもこのM3は待ちきれず2年目のモデルを購入しました。
もうすぐ、最終モデルのSベンツと替わります。
　最終モデル、お値引きと減税＋補助金に背中押されてしまいました。

Re: 発売直後と最終モデルのどちらが良いか(13)

うるふさん、ちゃおさん返信ありがとうございます。３年後位をめどに購入を考えればよいでしょうか？

Re: 発売直後と最終モデルのどちらが良いか(14)

面白いディスカッションですね。

>３年後位をめどに購入を考えればよいでしょうか？

人それぞれ価値観、見ている視点が違いますからね。
あなたはBMWの何に心満たされますか？心満たされる選択をすれば良いだけでは？

私のお勧めは無難に最新モデル購入です。

いや、マセラティ辺りでも買ってみて下さい（笑）

今E90に乗られてて、なにも今さら旧式を買う事もないんじゃないかな？

Re: 発売直後と最終モデルのどちらが良いか(15)

ちゃおさんしらかばさんありがとうございます。３年後もエコカー減税エコカー補助金が続いていればよいのですが。

Re: 発売直後と最終モデルのどちらが良いか(16)

エコカー減税は３年延長したな。だから買ったら？
補助金は１年だけだけど恐らく早いうちになくなるから１０万
欲しけりゃすぐに買うんだね。

早い内に値引き無しで１０万貰うのが良いか、１年位待って値引きが出る様になってから買うのが良いか良く考えてな。

Re: 発売直後と最終モデルのどちらが良いか(17)

私は欲しいと思った物を買います。熟成も良し、新型も良しですが、減税やリセールでは選びません。マニュアルしか欲しくないので、下取りも厳しいのが現実です。でも１度しかない人生、欲しいものを選んで楽しみたいものです。まあ欲しくてもない袖は振れませんから、あまり高額なものは無理ですが。

もの凄く久しぶりにこちらにお邪魔します
F30、本日26日に納車されました
直6が大好きでしたがなかなかおもしろそうです

F30 328iが納車されました(1)

Emotionさん、納車おめでとうございます！　羨ましいです。今が一番楽しい時期ですね。大好きな直６→４でどんな印象でしょうか？６気筒信者が多いＢＭＷ関連のサイト内で肩身が狭いですが、オーナーとしての感想を伺いたいです。乗り心地はＥ９０を凌駕しているとの他の方のコメントを先日ヤフー自動車で見かけましたが、その他ステアリングフィールやアクセルを踏んだ時のターボのレスポンスなどいかがでしょう？そんなに変わらない部分もあるかもしれませんが・・・。
ある程度の距離を乗った後のレビューを期待しております。

Re: F30 328iが納車されました(2)

納車おめでとうございます。

東京マラソンで写るF30は、かなりカッコ良く見えました。
あのフロントマスクはインパクトがありますね。

納車後のインプレを期待しています。

さて、

>６気筒信者が多いＢＭＷ関連のサイト内で肩身が狭いですが

信者がいるほど、ブランドイメージとしては成功していたとも言えます。
そのマーケティングを行ったのはBMW自身であり、４気筒の日本市場向けの導入は、
一方的な強引さと、無策すぎる面もあります。

このサイトのアンケートを見るとユーザーの理解が得られるまで、かなり時間がかかりそうな気がします。

Re: F30 328iが納車されました(3)

お尋ねします。
私も購入を購入を考えております
値引きとか、どのような状況でしたか。

Re: F30 328iが納車されました(4)

まもなく登場のF31ツーリングを検討しているものです。

先日ディーラーで聞いたところ値引きゼロで
下取りについては勉強しますという感じでした。

今までの感覚だと半年はあまり期待できないと思います。

愛車と比べてここまでのパワーはいらないかなと思い
どうせ４気筒なら320iツーリングでいいかなと思いはじめてます。

Re: F30 328iが納車されました(5)

E36→E39Mspoどちらも最終型→E90限定車のEmotion
そして今回初めての4気筒、F30と乗り継いできました
初期型というのも初めてです
未だ慣らし期間ですし駈けぬける歓び…も未だです
色々な運転モードを楽しんだり
初めてのアイドライブなので機能を覚えたり
音はやっぱりE39が最高だったなぁとか思い出したり
そんな状態です
ただ8速ATが凄いなぁと、ギアチェンジを感じないほど滑らかで
このエンジンにかける思いを！BMWの心意気を！感じます
他にもいろいろいろいろ個人的にはあるのですが…
本当は…、書き出すととんでも無く長く書けちゃいますので
こんな感じで失礼いたします^^;
何の参考にもならないコメントですみませんです

値引き等に関しては控えさせて頂きますすみません

Re: F30 328iが納車されました(6)

Emotion様　おめでとうございます！
私は次期クーペ購入めざして、貯金中です。
グレードは３２８になりそうなので、新型エンジンの印象を今後、
お願いします。次期クーペは４シリーズ？になるそうなので価格大幅アップが心配です！

スイスのジュネーブショーで320iが公開。
日本にもこのまま登場予定。
（今のところ、名称変更は無さそう）

ほんの少し前・・・
E90 320i　2.0L直4　170ps
F10 523i　2.5L直6　204ps

以前は、エントリーグレードでもエンジンに明らかな質・量的な格差がありました。

今回・・・
F30 320i　2.0L直4ターボ 184ps
F10 523i　2.0L直4ターボ 184ps （本国520iを名称変更)

今回から、なんと５シリと一緒の奇想天外・摩訶不思議・支離滅裂。

ターボが付くとなれば、320iの値上げも納得かも。
・・・となれば、かなりお買い得かも。

ついに日本に上陸しましたね、New３シリーズ。ただし、３２８のみ。８速ATのみ。
主要装備表を見ると、HDDナビ、TVチューナーまで標準装備。E90 330iのような充実ぶりに感じました。
そして何と言ってもお値段・・・お高いです。
最高出力：245ps/5,000rpm、最大トルク：35.7kgm/1,250-4,800rpm のエンジンになると、この価格が妥当なのかなぁと思ってみたり・・・。
個人的には、ここまでの出力、トルクは要らないので、もう少しお手頃な３シリーズがあるといいのにと思いました。
それから、MT好きな私にとって、８速ATしかないのは残念な限りです。
今後の展開に期待したいものです。

Re: ついに日本上陸(1)

本当にお高いクルマになりました。新型３シリーズ。

５７０万もするのならレザーシート位標準にして当たり前の様なきがするんですがねぇ。

３２０はライバルに対して非常に魅力のある戦略的価格で出すとか言っている様ですがハテサテ・・・。
まぁＴＶチューナーは間違いなく削ってきますわなぁ。パークディスタンスも削ってくるでしょうな。内装のトリムもプラスチック丸出しになったりするのかな？？もしかしたらアルミホイール無しとかｗｗ　そんなんなったら笑えるよね。

Re: ついに日本上陸(2)

ディーラーで聞いた話では、３２０はi-drive、パークディスタンスも標準で殆ど装備的には３２８と変わらない仕様が470万くらい？
そして、何も付いて廉価版が、４００万との事でした。
何も付いてないと言ってもキセノンとかは標準らしいです。

Re: ついに日本上陸(3)

328ｉの８ＡＴのＭスポーツパッケージで
アメリカでは$35,775.00ということはほぼ270万円
335ｉのＭスポで$43,275.00ということは350万円くらい
で日本で570万はないでしょう・
　この値段は、いくら何でもユーロ安なのだから高すぎではないだろうか。いつもよりも高値だなあ
(;_;)

Re: ついに日本上陸(4)

まぁアメリカ価格は眺めるだけにした方が良いかと。

本国の価格より安いのですから較べるだけアホらしいです。

Re: ついに日本上陸(5)

何にも付いてない廉価版もでるんですかぁ。

スタイルエッセンスの二の舞の様な空気が漂ってきますねぇｗ

Re: ついに日本上陸(6)

価格も高くなりましたが、ボディサイズもモデルチェンジのたびに大きく(特に全長)なりますね！これ以上、大きくならないでほしいです。新型クーペ狙ってますが、無理かもです？
４シリーズになり、かなり高価になりそうで！？

Re: ついに日本上陸(7)

唯一、F30で評価できること。
車幅を日本専用に1800ミリに変更してきたことです。

さて、
日本とは無関係な自動車王国、アメリカ価格を見ると虚しくなりますね。
超薄利多売といえど、270万で利益も出せる直4ターボ・・・。

335iの日本導入が見送りとなるようで。

超高価なアクティブハイブリッド3へ、旧335iユーザーが乗り換えるとも思えず・・・。
購入者は限定されるでしょう。


「328i」

今まで、ユーザーがこのグレードに求めていたものとは？

・小さな高級車。（全長は5ナンバー内）
・6気筒NAのトップグレード。
・320iからのステップアップ。
・国産2.5/3.0サルーンからの乗り換え

しかし、内容は2.0直4ターボとファブリックシートに570万・・・微妙。

日本における直4ターボ2800cc相当（他シリーズの28i)の売れ行きが知りたいです。

＞４シリーズになり、かなり高価になりそうで！？

アウディのようにインパネ使い回しとかにするとユーザーは納得できなので、
３シリーズとは徹底的に差別化してほしいですよね。
ただでさえ、直4ターボでエンジンコストは劇的に安くなってるはずですから。

Re: ついに日本上陸(8)

３２０の廉価版の件ですが、スタイルエッセンスの二の舞の匂いがプンプンとするんですが、オプション等を色々と制約無しで選べる様なモノだったら、もしかしたら凄く良いモノになるかも。

ま、そうなる事は無いだろうけどｗ

Re: ついに日本上陸(9)

まさにＳＥバージョンだと営業さんは言ってました（笑）
キセノンやオートライトは標準だけど、パーキングディスタンスや
バックミラー一体型ＥＴＣはどうなんだろうか？
i-driveが無いだけだったら良いかも？
アメリカ仕様は安いけど、装備は殆ど無いので、高い日本のアメリカ仕様か（爆）

328iで左ハンドルって出るんですかね？
出たら即買いなんですが・・・・
ハイブリッド3は、確実に左ハンドルの設定があるらしい
328は、微妙みたいで・・・

Re: F30の左ハンドル設定とは(1)

現325i/335iには、左の設定があります。

となれば、328iにもあるのではないでしょうか。

さて、10年、20年前だと外車は左っていう方は多かったのですが、
最近の中古車を見ると、かなり少なくなってきたと思います。

左右の設定のあるグレードでは、どのぐらい左が売れているのか
興味のあるところですね。

Re: F30の左ハンドル設定とは(2)

最近の右ハンドルは非常に良く出来ていますから右に需要が圧倒的に多い様です。

ただ、左ならではの部分もあるんですよね。左ハンドルだとフットレストが大きくて踏ん張りが利くし。Ｍスポですと立派な物が付きますしｗ

私は左しか設定が無ければ迷わず其のまま購入しますが、右があるなら右ですかねぇ。ＭＴは以前は左だけでしたが今は右で買えますし、良い時代になったと思うこの頃です。

まだ実物を見てなく写真だけですが　フロントが昔のアコードみたいで日本車みたいですし　ナビもポップアップ式で今のほうがいいです。あと運転席と助手席のあいだの膝かけが分離式でないようでE90より安っぽくみえましたがみなさんどうですか？ところで４シリーズのうわさもありますがどうなんでしょうか？

Re: 感想です。(1)

キドニーグリルと繋がっている所が私にも少し違和感ありまして写真を見ただけなら今のＥ９０の方が良いと思います。まぁ実物を見てみないと何事もハッキリしませんけど。

ナビは新型の方がスッキリしていて個人的には良いです。ポップアップではなく１シリーズと同じく固定式だと思われます。

Re: 感想です。(2)

アームレストの部分は、他写真を見ただけですが、普通のようです。

型式的にはF30,31,32,33と連番で来てますので、
３シリーズの名称のままのような気もします。

デザインは好みの問題なので、いろいろあると思いますが、
前期型E90、今回の１シリーズに比べると際立った違和感が少ないといいますか、
万人に受け入れられるデザインかと思います。

たぶん違和感を唱える意見はE46→E90の時の方が圧倒的に多かった気がしてます。

デビュー当初あれだけ違和感の多かったE90も３シリーズとして見れば
過去最高の生産台数のようですから、今回のF30も問題ないと思います。

Re: 感想です。(3)

新型が登場すると現行派と新型支持派にわかれますよね。

ただ、F30はF10同様に支持派が多いような気もしますね。

E90とF30を並べれば、E90が古臭く感じるのでしょう。
東京モーターショーで見れるんでしょうか。
実物を早く見てみたいですね。

Re: 感想です。(4)

ナビは収納式なんですね。済みません。昨日雑誌の記事で知りました。１シリと似た様なデザインなのに固定式と収納タイプと言う違い・・・これも矢張りコストの関係ですかね？

Re: 感想です。(5)

収納式ですか・・・格納時の写真が出回ってないですね。

東京モーターショーではF10のハイブリッド版が
ワールドプレミアみたいですね。
535iのハイブリッドですが、335iにも出るのかは、まだ不明。
（直6 3.0ターボ＋モーター）

F30の実物は見れないっぽいです。残念。

もうＭスポーツも用意されてるんですね。
これ、かっこいいですね

できれば直６の３３５ｉが欲しいですが、高くて買えないので３２０ｉですが、
価格は５００万超えないですよね

残念ながら、３２０ｉで諸費用込500万は超えてしまうようです。

Re: Mスポーツもある(1)

もしかすると３２０でもＭスポ付けると今回からは５００万コースに突入する可能性も・・・。

ＢＭＷジャパンは値下げって事は考えない所だから、装備を充実させて値上げしてくる事の方が現実的ですしね。

その代わり３１８グレードみたいなのが復活するかも？？ですね。

全長4624
全幅1811
全高1429mm
ホイールベース2810mm。
現行比で、全長＋93mm
ホイールベース＋50mm

エンジンは３３５ｉは現行同様
３２８ｉは、２４５ｐｓの２Ｌ直４ターボ

という感じでしょうか。

スタイリングは、グリルとライトの繋がり部分が特徴的。
リヤはＦ１０のまんまで可もなく不可もなく。
１シリーズほどの癖が無く、無難にまとめてきたと思います。

拒絶反応も無く、受け入れられそうなデザインですね。

インテリアは１シリーズに似てるかも。

http://response.jp/article/img/2011/10/15/163860/372884.html

消費税が上がりますね。
３年後に買い替えをもくろんでた私にとって痛いです。
新車を買うなら消費税が上がる前に買った方が良いのでしょうか？
そうすると来年あたりを考えているのですが、何月くらいが一番値引きが大きいのでしょうか？
それとも駆け込み需要で値引きは期待できないでしょうか？
どなたかご教授ください。

Re: 消費税が上がりますね。(1)

マイナーチェンジ前後、長期在庫車狙い、キャンペーン、決算時期など
諸事情により値引き幅も変動します。
（ズバリ営業に聞いてみましょう）
タイミングの問題ですので、あまり気にする必要はないと思います。

５００万の３％アップ、１５万程度なので、
ディーラー競合や複数の買取査定で逆転してしまう金額です。

Re: 消費税が上がりますね。(2)

え〜、EMIさん買い替えは３年後ですかぁ？？
他のスレでもうすぐ買い替えかと思ってました。
３年後だとマイナーチェンジでかなり進化していますからね、どの車種もそれなりに魅力を増している事でしょう。消費税分なんて営業次第だと思うんですが。。。
（在庫車安く買うとか色々あるでしょう）

Re: 消費税が上がりますね。(3)

ググルさんしらかばさんありがとうございます。
私の県ではディーラーが一つしかなく超強気なのでこの値段で買わなければ別に買ってもらわなくていいよという感じなので１５万も値引きしてくれるかどうかわかりません。私ももう少ししたら買うつもりでいましたが、今の車が100万とあまりにも査定額が低いと感じたため、３年後にしようかと思い始めました。
在庫車とはBMWジャパンの在庫車という事ですか？
それともディーラーにも在庫車というものが存在するのですか？

Re: 消費税が上がりますね。(4)

発売後１、２年も経てば、３シリでも値引きは２，３０万かと
思ってましたが、寡占状態の県だと微妙かも。

ディーラー査定１００万でも、ネット買取査定１２０万とかの例
もありますので、ダメもとで当たってみる価値はあります。

規模の大きいディーラーによっては、数台、数十台規模でジャパンへ事前発注しています。
不人気グレード・カラーなど売れ残りのケースもあります。

Re: 消費税が上がりますね。(5)

私は強気なディーラーでは購入せず、競合激しい地区まで
出て行って購入しました。
メンテなんてのは近くの強気なディーラーに平気な顔して
出したりしますので問題無いです。強気な所で値引きして
くれないのなら、そんな所では買わなければいいだけです。

Re: 消費税が上がりますね。(6)

320dMスポーツ契約してしまいました。以前中古車で問い合わせた他県のディーラーからいい条件が出せるのでと言われ聞いてみると確かにいい条件だったので契約しました。車はまだ船の上らしいです。本県のディーラーの担当の人に一応断りを入れてせめて整備や車検だけでも本県のディーラーでと思ったのですが、担当の営業の人に「営業の身になってみてください、他県で新車を買って整備だけしてくれと言われていい気はしますか？」と断られてしまったので隣の県で整備や車検は受けなくてはならなくなってしまいました。ちょっとでも本県のディーラーの利益になればと思っていったのですが逆に怒らせてしまいました。
契約はしたものの先は思いやられるし嬉しさも半減です。

Re: 消費税が上がりますね。(7)

そんな事を言う営業ならば無視をすれば宜しい。

平気な顔をして普通に点検等をサービスにお願いすれば良いだけです。
営業を通して点検などに入れ様などと思うから間違いなんですよ。

まぁ私の場合は担当してくれていた営業さんは良い人で、普通に
対応してくれてますけどね。（内心面白くないんだろうな、とは
思いますが）近くで買わなかったのは営業さんが悪い訳ではなく、
その店の中古車部門が悪いだけだったんで。

F30を納車して一カ月になりますが、ホイールの掃除が大変なので
ブレーキパッドの社外品への交換を検討しています。
検索したところクランツというところが出しているようですが、
すでに交換された方とか、お勧めをご存知の方はご教示ください。

Re: お勧めのブレーキパッドはありますか?(1)

輸入車などの　アフターパーツ及びチューニングパーツの卸業者です！　検討されているメーカーの商品よりも　ＧＬＡＤ inp の方が　値段もお安めですし製能も良いです！　何が良いかと申しますと　他にありがちな　低ダストのブレーキパットと違い　初期制動に優れています ユーザー様から好評頂いておりますよ　　

Re: お勧めのブレーキパッドはありますか?(2)

けんぼぅ様...今晩は（＾＾）v
Ｆ３０の納車は、遅くなりましたが「おめでとうございます」＼(^o^)／

我が愛機のブレーキパッドは、株式会社クランツ‘クランツ・ジガ・プラス’を装着しております。
結果、黒いダストの発生は、かなり軽減されました(^^)
性能面では、初期の応答性を飛躍的に向上させている様ですが、初期制動は純正が良い感じです。
初期制動以外では、ＢＭＷの特性である踏力に応じて効くフィーリングは遜色無く、不具合は感じておりません。

asha様が推奨されている‘GLAD・imp’、初期制動が大変良い様で、初期からコツンと効かせたい方には良いかもです。

社外品パッドは多種有り、悩みますね(^^;)
純正パッドはＢＭＷ社がバランスを追求したセッティングにより、トータル制動性能は良いです。
社外品を選定時は、ＢＭＷ社がバランスを追求したセッティングを活かすことが大切ですね。

それと、ホイールの掃除は面倒で大変ですね。
私は、ドイツ生まれの「メラミンスポンジ」を使用しており、洗剤を使わず水を含ませて軽く擦るだけで、ホイールやマフラーの洗浄に効果が発揮されております。

Ｆ３０で素敵なＢＭＷ・ライフをエンジョイ下さいませ！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

E46も10年乗り、快調に80,000Kmを乗りました。
ついに、M-sportに乗り換えよと決心しました。
You-Tubeの動画を見て入荷するのを楽しみにしています。

Re: F30 320 M-sport予約しました(1)

F30 320i M-sport ? 予約？ 出るのですか？
You-Tubeの動画で見られたのであれば
私もF30を商談中の為、Dに聞いてみます。

Re: F30 320 M-sport予約しました(2)

他の掲示板「注文しました」に書き込みましたが、６月の段階で320Ｍスポは仮注文できました。
＋46万で、アルミ18インチです。
社内資料の仕様説明コピーをもらって契約しました。
現時点で、１０月納車とのことです。
エコカー補助金も間に合いませんし、値引きもなしでした。
下取りも厳しかったけど、納車まで下取り額固定で妥協しました。
初物に弱いタイプです。（笑）（：；）’

Re: F30 320 M-sport予約しました(3)

8月生産で予約を入れましたが、日本向けは南アフリカにて9月生産からと連絡が入りました。
1か月ずれ込むようです。

Re: F30 320 M-sport予約しました(4)

南アフリカにて、工場完了の連絡がありました。
遅れることなく、8月に生産できたようです。
やって来るのが待ちどうしいです。(^_^)

Re: F30 320 M-sport予約しました(5)

やっと国内販売開始になりましたー。（＾＾）/
でもー、やっぱり１０月納車のようです。（；　；）
６月に仮注文してたのになー
これから注文される方でも、ジャパンが架空注文している分なら
納車は早いんじゃないでしょうか。
現車E90-323Mスポの時は、千葉に置かれている物から選んだので、
かなりおまけもあったんですが・・・
ベストカーの記事で、F30-320の馬力実測やってましたがほぼカタログどおりでした。おーー！！

新型M3はF30番台の流れではなく、F80番台になるようです。

これは、セダン・クーペのシリーズ分離を意味するのかも。

セダンは、3シリーズ（F3X)
クーペは、4シリーズ（F8X)？？？

さて、
http://www.worldcarfans.com/112082347500/fresh-details-about-the-2014-bmw-m3
かなり、信憑性の低い情報ですね。

現行、N55の3リッターターボをベースで456psって、
市販レベルで排気量の1.5倍のパワーはたぶん無理でしょう。

ということで新型M3のエンジンはどうなるのでしょうか。ただターボのブーストを上げると簡単に馬力が上がってしまうのがターボ車ですから、今後に注目したいです。

Re: 新型M3の型式名はF80(1)

新型Ｍ３は今発売の本だと３．３リッター直６のトリプルターボ
とか書いてありましたね。６気筒に回帰と言う事ですかな？？

Re: 新型M3の型式名はF80(2)

http://response.jp/article/2011/07/11/159257.html
>3.3リットル直列6気筒ガソリンエンジンを、3個のターボ

ちょっと古い情報ですが、450psってありますね。
低回転域をモーター駆動のターボ、高回転域をツインターボで過給なんていう感じでしょうか。


4リッターV8からのダウンサイジングで、2リッター直4ターボでは450ps達成は、
難しいので、3.3直6トリプルターボになったんでしょうか。

M5のV10、M3のV8のフィール、音は最高だったんですが、短命でしたね。
結局、直6に回帰・・・ですね。

13年モデルの生産は７月から始まっているそうですが、下記URLでは；
http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=716974
ナビのハードウエアが大きく性能UPすると書いてあります。
9月からは南アで日本向けの生産が始まるそうで、その新しいナビはそこらら装着させるのか？と思ったりしています。
どなたか情報お持ちでしょうか？

ちなみに上述のBimmerpostではF30は11月生産からと書いてありますが、米国向けだろうと思っています。

ハード改善は以下だそうです。
•Intel processor 1.3Ghz vs Renesas 600Mhz
•1Gb RAM vs 512Mb
•8Gb flash vs 512Mb
•Nvidia graphics vs Fujitsu
•200GB hard drive vs 80Gb

ツーリングは7月生産から適用らしいので日本では発売当初から新しいナビになるのではないでしょうか。

Re: 13年モデル(1)

BMW-japanのプレスリリースを読むと
AH3(F30h)は始めから進化したナビを搭載している。
と、ありますね。但しMasaさんの御指摘の
アップデート版かはわかりませんね。
やはり320-328については、11月のようですね。

Re: 13年モデル(2)

確かにAH3はそのようですね。
ありがとうございます。
いいかげん買いかえたいのですが、そのきっかけを探し中です。
6気筒の音はやっぱり良くて。(^^;)

先日３２０ｉを注文しました
ＴＶチューナー純正だと感度はどうですか？
アンテナは４×４ですか？

ちなみに注文書みてもＴＶチューナとしかのってないです
今乗ってるくるまに４×４アンテナなので
２×２なら移植も考えてます・・・

Re: 地デジTVチューナ(1)

５シリーズのF10も２ｘ２なのでF30も同様かと思われます。

やはり純正品は社外品にはかないませんね。

お乗りの車についている「社外品」の４ｘ４チューナとアンテナ
を移植するのと同時にＦ３０用インターフェースキットと
工賃が別途発生するかと思います。

皆さんこんにちは(^^)

自分のタイヤはPOTENZA S001のRFTでしたが
皆さんのタイヤはどうですか？

ちなみにこのタイヤですが
価格が1本あたり5万くらいするみたいですね(汗)

Re: タイヤについて(1)

ゴシャン樣

タイヤサイズが不明なため、１８インチでの価格をお知らせします。
自分は、前車Ｅ９０−３２０に乗っていたときにランフラットタイヤを交換しました（４年前）。結構なお値段でした。

サイズは、F225/40R18 R255/35R18
メーカーはブリジストンＲＥ０50　ＲＦＴ

価格は、Ｄの見積もりが２８１０００
　　　　ブリジストン直営店が　
　　　　　　　　　　　２４６９００でした。
結果ブリジストン直営店で交換し負けて貰って
　　　　　　　　　　　２４４４４０でした。

タイヤの寿命は、メーカー推奨では、摩耗の状態に関係なく６年と言っています。

愛車に長く乗るのでしたら、要覚悟となります。
参考になりましたでしょうか。

BMW320i(F30)をご購入された皆様おめでとうございます。
私も近々F30 SPORTへの乗換えを検討しています。
実際値引きはありましたでしょうか？あるいはオプションの
サービスなどありましたか？
以上、よろしくお願いします。

Re: BMW 320(F30)の値引きは？(1)

値引き自体は渋いでしょうが有るはずです。既に先行して３２８を
発売しているので、３２０は発売当初からある程度は見込めるはずです。
それに最量販車種と言う位置づけは変わらないと思いますから頑張
り次第と言う所もあるかもです。

Re: BMW 320(F30)の値引きは？(2)

丸腰で行くと値引きは少ないと思います。

やはり競合させるのが策になりますが、
他メーカとでは、仕様的に３２０の方が勝っているので
なかなか厳しいので、お住まいから行ける範囲で複数の
ＢＭＷディーラーがあるなら、そこで競わせるのがＢＥＳＴ
です。

私の場合はそれで好条件を引き出すことができました（笑）

しかし、３２０iを購入した自分がいうのも変ですが、今後
３２０ｄとＭスポ、それに４輪駆動のＸdriveが９月には
国内に導入されるようですので、今しばらく様子見された方が
得策かもですよ。
ちなみに既に３２０ｄとＭスポの受付は始まっているようです。

では、いいお買い物を！

Re: BMW 320(F30)の値引きは？(3)

affair man様
X-Drive登場の話は初めて聞きました。
E90でも設定はありましたが、ひっそりとカタログ落ちしましたし（笑）
320dですが、320i＋20万程度の戦略価格で設定されるとの噂です。（装備が320iと同じかどうか不明ですが）
＋20万であれば軽油の安さを考えると、
私のような長距離派にとっては相当魅力的です。
早く試乗してみたいものです。

１ヶ月ぐらい前に気がついたのですが、ナビを使った際

今まで簡易地図が表示されていた画面が

→●　○㎞　若しくは　→●10:00

みたいに、目的地までの距離か到着時間しか表示がされなくなりました。

ディーラーに聞いても原因がわからないってことでソフトを

再イストールしてみるってことになりました・・・。（今週末）

何方か、同じような症状が出た方、見えますでしょうか？

Re: カーナビの表示が・・・(1)

ネット上では同様の事例は無さそうですね。

再始動後も誤表示のままですので、故障なのでしょう。
ソフトウエアの再インストール後も直らなければ、
ハードの交換になると思われます。

Re: カーナビの表示が・・・(2)

スピードメーターとタコメーターの間に出る矢印のことでしょうか、それであれば、「設定」の「インフォディスプレイ」の「ナビゲーション」のチェックを外されたと言う事ではないですか。
違っていればすみません、私は邪魔なため、外しています。

Re: カーナビの表示が・・・(3)

今日、ディーラーに行ってきました。

リセットしたらあっさり直りましたｗｗｗ

特に「設定」も触ってないんですけど、何故表示が消えたか謎ですｗ
ちなみに、ディーラーに置いてあるデモカーも同じ症状が出てたので、リセットして直したそうです。

Re: カーナビの表示が・・・(4)

直りましたが・・・それは良かったです。

ちなみにリセットすると他の設定情報も初期化されてしまうんですよね？

Re: カーナビの表示が・・・(5)

>ググルさん

リセットしても設定情報とかはそのままでした。
音楽のデータとかも全部残ってたので安心しましたｗ

とうとう出てきましたクーペ
と思ったら４シリーズになっちゃいました。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121207_577690.html

型式名は何になるんでしょうか。
インテリアなど３シリーズと共通部分も多いものの
過去のモデルと異なり、ボディの造りもダイナミック？な感じですね。

これはいいかも。

あとは旧３シリーズクーペ並みの価格設定から、４シリーズに
格上げされたことで、価格も？にならない事を祈るのみです。

Re: コンセプト 4シリーズ クーペ発表(1)

ググル様...今晩は（＾＾）v
「コンセプト　４シリーズ　クーペのスレ立上げは有難うございます」

オッー！　遂に「コンセプト　４シリーズ　クーペ」の概要が発表されましたネ。。。
３シリーズ　クーペのの後継車となるコンセプト・カーは、ワイド＆ローで格好良いです(^_-)-☆
４シリーズかぁー、ＢＭＷ偶数モデルである６や８シリーズの様に煌びやかさを感じます。
ス・テ・キ・*:.。☆..。.(´∀`人)

エンジン設定や価格などの情報は、まだ未公開ですがぁー、ＢＭＷのクーペを求めるには、非常に楽しみなモデルですネ♪

〈追伸〉
８シリーズも復活しないかなぁ。
２００７年の上海モーターショーで公開した、４ドアクーペ『コンセプトＣＳ』は衝撃的でした。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: コンセプト 4シリーズ クーペ発表(2)

こんにちは

型式名はF32のようですね。F30からの連番で開発されていたとすれば、
当初は３シリーズクーペだったのかもしれません。

ボディラインもかなりロー＆ワイドに見えますね。
前後バンパーも迫力があります。

これから１、３、５、７が、セダンで
４、６クーペに２と８のクーペが加わってシリーズ完成だと面白いです。

Re: コンセプト 4シリーズ クーペ発表(3)

私も早速、拝見しました。
正直、今の車から買い替えたいと思いました！！
噂通り４シリーズになり、プライスアップは避けられないと感じました。４２８ｉ？を狙っていますが、予算的に厳しいかもと思います。貯金に励んで、デビューを待ちたいですね！
スタイルは大変気に入りました。
バンパーは市販車は若干、変更あると思いますが。

Re: コンセプト 4シリーズ クーペ発表(4)

スレ主‘ググル様’、アルピナ様...今晩は（＾＾）v

アルピナ様が絶賛されている通り、「スタイル」は良いですネ。。。
クーペの魅力は、エクステリアの造形美にあり、‘美しい’や"格好良い’を感じます。
「美しいクーペと称される我らがＢＭＷ」
１９７６年にデビューした、６シリーズ_Ｅ２４は「世界一美しいクーペ」と評され流麗なスタイルです。
近年ＢＭＷクーペ・デザインのテーマは「水」。
滑らかに流れる水のような曲線美は、どこから見ても美しく映え、どこを走っても際立つ事でしょう(^_-)-☆

型式名はＦ３２かぁー、これにより３シリーズのクーペは消滅となりセダンのみ、４シリーズがクーペ専用となるのですネ。
２シリーズも良いですねぇー、そして８シリーズの復活も期待します。
これからのＢＭＷ戦略は、益々と楽しみですネ(^_-)-☆

〈追伸〉
アルピナ様、素敵なハンドル名です。
ＡＬＰＩＮＡは、お好きですかぁ♪

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: コンセプト 4シリーズ クーペ発表(5)

アル君さまへ
もちろん！アルピナは大好きです！！今はＥ９２の３２０ⅰクーペに乗っていますが、死ぬまでにアルピナオーナーになるのが夢ですね！

Re: コンセプト 4シリーズ クーペ発表(6)

スレ主‘ググル様’、アルピナ様...今晩は（＾＾）v

４シリーズかぁー、ＢＭＷのニュー・モデルの誕生です！
５シリーズのクーペが６シリーズになった流儀を継承かぁー、となると1シリーズのクーペは２シリーズですネ。
アグレッシブで流麗なスタイルは綺麗です(^_-)-☆

アルピナ様。。。
夢を現実に！　ＡＬＰＩＮＡオーナーになって下さい！！！
現在、ＢＭＷ＠ＦＵＮ・運営者さまのご協力を得て、ＡＬＰＩＮＡ専用ぺージを作成中です。
甘美なるＡＬＰＩＮＡ　ＷＯＲＬＤをご満悦して頂ければ幸いです(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: コンセプト 4シリーズ クーペ発表(7)

こんにちは

こちらの写真ではセンターのグリルとライトの繋がりも
見慣れてきたせいか、さらに上手くデザインされてきているように思います。

バンパーは、ショーモデル用かもしれませんが、
このままで出るとかなり迫力がありますね。Ｍスポーツ版にも期待ですね。

Re: コンセプト 4シリーズ クーペ発表(8)

市販モデルのビデオを紹介します。

４３５ｉということで、慣れるまで違和感のあるネーミングです。
かなり、ワイドアンドローのボディで大きく見えます。
日本の旧３シリーズクーペユーザーは、
まもなく登場の２シリーズクーペに流れるのかもしれません。

いつもお世話になっております。
何度か相談させていただいている
EMIです。この度320ｄを購入することになりました。そのことでご相談があるのですが、ガラスフィルムは貼ったほうが良いのでしょうか？車のためにいいのでしたら貼ろうかと思うのですが、外見上だけのものなら見積書上10万円もするものですのでそのお金をメンテナンスなどに使いたいのですがいかがでしょうか？
どなたか、よろしくお願いいたします。

Re: ガラスフィルムについて(1)

１０万もするんですか？私なら施工しませんね。勿体無い。

他で安いところを探します。

因みに今のクルマには施工してません。使っているうちに傷等が必ず付いてみっともなくなると思いやらなかったです。
でもこればかりは人それぞれではないかと。

Re: ガラスフィルムについて(2)

こんばんは。

うるふさんすいません！

52000円でした。ボディコーティングの額と間違っていました。
申し訳ございません。

Re: ガラスフィルムについて(3)

５２０００円でも高いですね。

私なら他で施工してもらいますね。３Ｍ製のフィルム使用で
２５０００〜３５０００位なら妥当と思われますが、まぁ地域
でも違いますから一概にはどうこう言えないですけど。

コーティングでもそうですね。高ければ良い物だとは言えません。
ですが１０万も出す価値のある物かどうかはよく考えた方が良いかと。

Re: ガラスフィルムについて(4)

私は、320iのM-Spoltを注文しました。
そのときに、Dの営業にフィルム施工を勝手にオプション設定されていました。37,000円だったかな？
良く調べてみると、フィルム施工ではなく、ガラスに色をつけた、サンプロテクションガラスがあったのでこちらにしました。確かオプションで50,000円だったと思います。
私の場合は見た目のみ考えつけました。
フィルム施工だと、年数立つとヒビでたりするからね。
Dはそんなことないっすよーと言ってましたが。
フィルム施工だったら後からでも施工可能なので、納車されてから考えても良いんじゃないっすかね。

Re: ガラスフィルムについて(5)

そうですよね。フィルムを張るくらいなら個人的にはオプションの
サンプロテクションガラスを付けます。
納車に時間が掛かりますが、色付きのガラスをつけた方が相当マシだと思います。

Re: ガラスフィルムについて(6)

こんばんは。
うるふさん、おさる3さん貴重なご意見ありがとうございました。
ガラスフィルムはつけないことにしました。

Re: ガラスフィルムについて(7)

ＧＷにＦ３０が納車されますが、Ｄ４万でした。納車後しようと思います。Ｅ４６の時に買ってすぐに、チラシで安く出来る大型ショップで、１．５万でしました。もう１２年ですが、まだ、何ともないですよ。

F30はセキュリティを装着できないとのことですが、皆さんどうされてますか？
新車をセキュリティなしなんて、取ってくださいと言っているようなもんです‥
何かいい方法ありますか？
実践されている方いたら教えてください。

Re: セキュリティ対策のアドバイス(1)

クリフォードやバイパーなど、検索すると
Ｆ３０への取り付け事例はあるようです。

社外品セキュリティーも完全ではないと思います。
駐車場所に気を使ったり、物理的なハンドルロックなど
未然に防止する対策も有効かと思います。

Re: セキュリティ対策のアドバイス(2)

>ググルさん
返信ありがとうございます。
確かに検索すると付いてますよね！

でもディーラーでバイパーも付けられませんよって言われたんですよねー
なんででしょ？
もう一度聞いてみます。

Re: セキュリティ対策のアドバイス(3)

こんにちわ。セキュリティーって、アラームシステムのことですか？メーカーオプションであったはずですよ。私はＦ３０に乗っていますが、メーカーオプションのアラームシステムを付けました。後付もたぶんできると思いますよ（その場合、工賃がメチャクチャ高くなると思いますが。。。おそらく１０万超えの工賃）(^_^)

Re: セキュリティ対策のアドバイス(4)

はじめまして。
過去に盗難率№１との悪名が高かったランクル１００の元オーナーです。

セキュリティですが、きっとをディーラーに持ち込んでつけても
なんの効果もありませんよ。
キットのポン付けは、簡単に解除されてしまいます。
専門のショップでの取り付けをお勧めします。
費用は掛ければ掛けるほど、取られにくくなりますが、
予算との兼ね合いもありますね。

ちなみに私はセキュリティなしでランクルに乗ってました。
高価なセキュリティをつけるよりも、盗る気にならないように
しておくことが重要です。
盗むまでに時間が掛かる車は敬遠されます。

ググル様がおっしゃるとおり、ハンドルロックを利用し、
盗難保証付きの保険にしっかり入ることが重要だと思います。


私は数々のセキュリティーショップを訪ね、一番お勧めの
商品を聞きました。
すべての店の回答が同じになったら、それを付けようと思って
いましたが、どの店も回答はバラバラでした。
ということは・・・どのキットも最強ではないということです。

ちなみに、せっかく金を出すのであれば、バイパーよりもクリフォードがお勧めです。
残念ですが、純正のセキュリティも窃盗団の前では意味がないと
思われます。

Re: セキュリティ対策のアドバイス(5)

おさるさん、ロッキーさんありがとうございます！

結局後付けでVIPERを付けております。
全部で10万かかりました。

車両保険も620万の分に入っております。

セキュリティにはお金を惜しまないという考えです。

こんにちは。
コンフォートオープニング機能について質問です。
320dツーリングのカタログを見るとコンフォートオープニング機能が標準装備となっていましたが、テールゲートやリアウィンドウを開けてもトノカバーが上にスライドしません。
みなさんのトノカバーはスライドしますか？

スライドさせる方法があれば教えて下さい。

そもそもスライドしない仕様なのでしょうか？

宜しくお願いします。

Re: コンフォートオープニング機能(1)

それ買ったばかりの新車でしょ？ディーラーに聞いたほうが早いんじゃないですか！？

ちなみにわたしのE91はスライドしますが、たまに誤作動でゲートを開けたときにもなります。そうすると元に戻すの忘れて後ろが見えなくてまた止まってと・・・面倒くさいので逆に上がらなくしてしまいたいと思っていますけど！？

Re: コンフォートオープニング機能(2)

テジー様
F32の場合、スライドしない設定ですね。
元に戻し忘れて後方視界が遮られない様に、E91から変更されたそうです。(^^)

Re: コンフォートオープニング機能(3)

あ！！そうですか
確かにあれは要らないと思います

上がらないからとそう不便は感じませんが、上がりっぱなしは
そうとう迷惑というか困りますからね^_^

Re: コンフォートオープニング機能(4)

書き込みありがとうございます。
スライドしない仕様なんですね。
すっきりしました。

ディーラーとかでも聞く人によって言うことが違っていたので…
閉め忘れは面倒ですが、スライドすれば荷物ある時に便利だなぁと思っていました。

こんばんは。いつもお世話になっております。以前相談させていただいたものなのですが、2000ｋｍまでは150ｋｍ3500回転以上にしないよう慣らし運転中です。走行時に知らない間にギアがNに入っており気付かずにペダルを踏んで動かないなと思いパニックになり思いっきり踏んでしまいレッドゾーンまでエンジンが回ってしまいました。こういう場合エンジンにダメージはあるのでしょうか？ディーラーで点検してもらった方が良いのでしょうか？10年ぐらい乗ろうと思っている車なのでエンジンが心配で仕方ありません。どうかよろしくお願いいたします。

Re: また、慣らし運転中にしてしまいました...(1)

その程度の事で気になるなら見て貰えば宜しいかと。
ソコまで気にしてコメントする事でもない様な事案だと思われ。

Re: また、慣らし運転中にしてしまいました...(2)

EMI様...今晩は（＾＾）v

アララぁー、レッドゾーンまで回しちゃいましたかぁ。
心配されるお気持ちは良く分ります。
「大丈夫だと思いますよぉ」
出荷前の検査でも、レッドゾーンまで回るか確認されている事でしょう。

Ｆ３０_３２０ｄを大切にされている想いが伝わってきますよぉ(^_^)
愛情を持って接すれば１０年、２０年は乗れるでしょう。

又、不安な事が有れば、ＢＭＷ＠ＦＵＮの場へドンどんカキコ下さいませ。

EMI様の愛機・Ｆ３０_３２０ｄ、愛情一杯で、いつまでも大切にして下さい！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: また、慣らし運転中にしてしまいました...(3)

私の場合、慣らしの事などほぼ気にしていません
他人様がしてくれたもの（中古）を乗ってきましたから(^^ゞ

慣らしは必要ないというのは、普通に使ってれば別段大丈夫と
言う事ではないですか？？
またやってしまった事は仕方ないのであきらめましょう
点検出して解るようなものではありませんから、もしも影響がある
としてもそれは数万キロ走行後しかわかりませんし、例え何か起こっても
それが原因だったと言う確証も出ませんから・・・

それ以前に

＞走行時に知らない間にギアがNに入っており・・・

どうしたらそういうことがおきるのかが解せません？？
通常は考えられませんけどね！？どんな運転されてるのでしょうか？
交差点でまさかＰまで戻したりしてるんですかね！？

Re: 慣らし運転中のレッドゾーン(4)

EMIさんが、今後も発生させる可能性があるかもしれない
あらゆる「取り扱い説明書に記載されていない事項」の使用
について警告燈が点燈していなければ心配は不要です。

・・・という書き方でもEMIさんのリスクはカバー出来ないかも（笑）

Re: 慣らし運転中のレッドゾーン(5)

皆様いつも貴重なご意見ありがとうございます。きっぱり忘れることにします。10年、20年乗れるように大切に乗っていきたいと思います。ただ、今回の車は少し手が当たった程度でギアがDからNに代わってしまうのでそこは気を付けようと思います。皆さん本当にありがとうございます。

Re: 慣らし運転中のレッドゾーン(6)

こんばんは。解決済のところ申し訳ありません。

高級車を買われ、大事に慎重に扱いたい・・・よくわかります。
きっと傷などつけたら必要以上に後悔したりするのでしょうね。
私も昔はそうでした。

でもですね、そんな気持ちも大事にして欲しいですが、
車は外気にさらされ、走るものです。
雨の日もあれば、泥道もあります。

もう少し気を大きく持って楽な気持ちで車に接して欲しいと
思います。
でないと、きっと気づかれして、その車自体が扱いにくい物に
なってしまわないかと心配してます。

今時、普通に使ってても１０年は持ちますよ。
そう思って接すると今以上に良さが発見でき楽しめるかも
しれません。

すぐには無理かもしれませんが、参考になれば幸いです。

Re: 慣らし運転中のレッドゾーン(7)

ロッキーさん、貴重なアドバイスありがとうございます。
実は気を使いすぎて運転後どっと疲れていたので、ロッキーさんの
アドバイスも実践させていただきます。

Re: 慣らし運転中のレッドゾーン(8)

私は、納車当日　１ＸＸkm以上で走行しました

普通の運転でしたら　必要ないのでは・・・(^o^)

Re: 慣らし運転中のレッドゾーン(9)

proさん返信ありがとうございます。
1XXKMってすごいですね。私は怖くてそこまで出せません。

こんにちは。
お世話になっています。
去年の暮れに新車が納車されました。
その時営業の人に慣らし運転は必要ないと言われたのですが
取扱説明書には2000ｋｍまでは150ｋｍ3500回転以上にしないでくださいと書いていたので一応慣らしています。
そこで質問なのですが、信号待ちの時に無意識のうちにPになっており発進時に空ぶかしをしてしまい3500回転を越えてしまいました。こういう場合エンジンにダメージはあるのでしょうか？ディーラーで点検してもらった方が良いのでしょうか？よろしくお願いいたします。

Re: 慣らし運転中(1)

オーバレブしたのならいざ知らず、慣らし中といえども３５００回転ちょっと超えたぐらいで点検不要でしょ。
（そんなやわなエンジンでは無いですよ）

Re: 慣らし運転中(2)

>その時営業の人に慣らし運転は必要ないと言われたのですが

ド新車の試乗車が、床までベタ踏みされてます。
ダメージもなく、点検も不要です。

Re: 慣らし運転中(3)

EMI様...今晩は（＾＾）v

Ｆ３０_３２０ｄの納車は「おめでとうございます」＼(^o^)／

慣らし運転ですが、近年は「必要ない」と言われるのが多いですネ。
エンジンの工作精度等も向上した賜物でしょうが、折角の新車購入ですので永く大切に乗る為にも、慣らし運転はお勧めです。
又、運転には「急」な作動による負荷を避け、ミッション・サスペンション・ブレーキ等も慣らすのが良いです。

一般的ですが、推奨の慣らし運転方法の説をご紹介します。
前半はウオーミングアップで慣らし、後半はエンジンをスムーズに高回転まで回るようにする。
方法としては、最初の５００キロは２５００回転までから始めて、その後は５００キロ毎に５００回転を目処に上げていき、終盤はレッドゾーンの手前まで意図的に回します。

それと、レスされている通り、３５００回転を超えても点検は不要です。

EMI様、２０１３年はＦ３０_３２０ｄで華麗にエンジョイ下さいませ！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 慣らし運転中(4)

325様、ググル様、アル君様、ご親切に教えてもらってありがとうございます。
安心しました。しかし、この車は少し踏んだだけで140ｋぐらい出るのである意味運転に慣れるまで気を使います。

Re: 慣らし運転中(5)

EMI様...今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」('-'*)アリガト♪

安心され、何よりです。。。

３２０ｄ　ＢlueＰerformanceは、時代の流れとニーズを考慮し、日本フィールドでも期待大ですネ！
ディーゼル・エンジンは、常用域がトルクピークですから加速も凄いのでしょう。
それに、８速ＡＴミッションの巧みさも素晴らしいですネ。

EMI様、素晴らしきＦ３０_３２０ｄでＢＭＷ・ライフを満喫下さいませ！！！
又、Ｆ３０_３２０ｄの魅力を、此のＢＭＷ＠ＦＵＮへドンどんとカキコ下さい。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

お世話になります。
F30またはF31でドアの内貼りを脱着された方は
いらっしゃいますでしょうか。
ＤＩＹにてフィルムの施工を考えておりまして
参考となるＵＲＬや方法を御教授頂ければ幸いです。
どうぞ宜しくお願い致します。

Re: ドアの内貼り脱着について(1)

スモークフィルムのDIYですが、
納得のいく仕上がりになるのはプロでも練習が必要なようです。

曲面の仕上がりやカットの綺麗さなど、
プロの施工を見ても仕上がりは、ピンキリだと思ってます。

http://www.snk-net.com/sekoubu/diy/carfilm/rd-s.html

内張りを外さなくても出来そうですが難しそうですが、
諦めず何度もリトライするしかないと思います。

Re: ドアの内貼り脱着について(2)

内張りをはずさずにやってみましたが、フィルムの無駄使いでした。
絶対にはずしてからした方がきれいに（素人レベルですが）出来ます。

F30を購入し、約4000km走ったところで、ブレーキを踏むとキーキーと鳴き始めました。ディーラーに聞いたところブレーキパッドを少し削ればよいとのことで代車まちです。よくあることでしょうか？　皆さんのお車はいかがでしょうか？ (+_+)

Re: ブレーキが鳴きはじめました(1)

http://www.dixcel.co.jp/subcontent/literature/literature04.html

上記が参考になりますね。
よくあることではありませんが、
ブレーキパッド以外にも原因が考えられますので、
分解して原因を特定する必要があるかもしれません。

情報ありがとうございました(2)

ディーラに調べてもらったところ、ブレーキパットにバリが出ていたためブレーキの鳴きが発生しているとのことでした。ブレーキパッド接触面の掃除をしてもらったら音がしなくなりました。(^^)

Re: ブレーキが鳴きはじめました(3)

うちのF10も　ブレーキ鳴きはじめたのですが
修理は無償でやっていただけたのでしょうか?
当方2012/3年式です。

Re: ブレーキが鳴きはじめました(4)

無償でやってもらいました。正規ディーラーで新車保証も入っていれば問題ないと思いますよ。(^_^)

こんにちは。
現在、Ｅ４６の３２３に乗っています。
愛車もくたびれて来たのでＦ３０の３２０ｉへの乗換えを検討しています。

購入にあたって、沢山グレードがあって悩んでいます。
予算は込み５００万でなるべく快適かつ高級感が出るような装備が希望です。

お勧めのグレードやオプションがありましたら、ご教示ください。
宜しくお願いします。

Re: 人気のグレード(1)

ＬＯＴＯ６様...今晩は（＾＾）v

現愛機・Ｅ４６_３２３はおくたびれですかぁ。
Ｅ４６は素敵なＢＭＷで、私も好きなのでぇー、永久に乗り続けて欲しいが仕方ないかなぁ。

次なる愛機、Ｆ３０_３２０ｉも素敵ですネ(^_-)-☆
仰る通りグレードは沢山ありますので、悩みどころとなりますが、悩むのも楽しさの一つですよぉ♪

では、私が勝手ながらのお勧めグレードをカキコしてみます！
３２０ｉラグジュアリーは如何でしょうかぁ。
クロームをモールやキドニーグリルなどに採用し、エレガント志向に纏められております。
ＬＯＴＯ６様には、ラグジュアリーが良さそうな感じです(^_-)-☆

まぁー、ＬＯＴＯ６様ご自身でＦ３０の事を調べ、実車を見て・触って・乗ってみて、コレだぁ〜と思うグレードに決めちゃって下さい。
色々と調べるのも楽しい一時ですよぉー、存分に楽しんで下さい♪

新しい年・２０１３年は新しいＢＭＷ・Ｆ３０でＨａｐｐｙ！ですネ(^_^)
皆様へＨａｐｐｙ！のお裾分けを願います。

〈余談〉
３２０ｄブルーパフォーマンスも良さそうですよぉ。
あれコレ云うと、益々と悩んでしまいますネ(^^;)

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 人気のグレード(2)

アル君様、こんばんは

アドバイスありがとうございます。

愛車は、エンジンから色々と異音が聞こえてきまして、
まだまだ修理すれば乗れそうなのですが、消費税が上がる前に候補を決めておくという感じです。

公式サイトでラグジュアリー見てみましたが、これが一番好みに合ってました。
クロームメッキのモールやグリルなどイメージにピッタリです。
ダコタレザー・サドルブラウンとパールウォールナットトリムの組み合わせがいいかなと思っています。

早速、実物を見に行ってみたいと思います。

ディーゼルは音次第でしょうか。まわりが静かな住宅街なので。
これも実物を見てみます。

Re: 人気のグレード(3)

ＬＯＴＯ６様...今晩は（＾＾）v
(＾∇^*)ノ⌒☆ -=★ -=☆*Merry X’mas*☆

「ご返信頂き有難うございます」
オッー！　ラグジュアリーがお好みでしたかぁ！！！
お勧め・・・大当たりでしたネ(^_-)-☆

実車を見て・触って・乗ってみて決めて下さい。。。
今後の動向〜ご購入に至るまでの経過をカキコして頂ければ嬉しいです。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

３シリーズセダン・ツーリングがダブル受賞！

＞日本カーオブザイヤーのインポートカーオブザイヤー2012-2013受賞

選定理由
優れた環境性能と高い走行性能を高次元でバランスさせ、
ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ハイブリッドの
３種類の最新パワートレインを用意し、
さらにフルタイム４WDのxDriveも新たに導入したことで、
運転していて愉しいクルマに仕上がっている点を高く評価。

＞2013年次RJCカーオブザイヤーIMPORT（インポート）受賞

選定理由
ＢＭＷを代表するモデルとして時代に沿った進化を遂げた。
ガソリンエンジンでは過給器を用いたことでダウンサイジングを可能にし、
そのほかディーゼルエンジンとハイブリッドシステムという
最新のパワートレインをラインアップ。
パフォーマンスを損なうことなく環境性能を高めたことが評価された。

ということで、今回の３シリーズ凄いです。やはりエフィシェントダイナミクスの環境性能と高次元の性能がアップがポイントですね。先代E90から進化を遂げた点が評価ポイントですね。

Re: カーオブザイヤー・ダブル受賞(1)

昨年度、国産車では日産リーフがダブルタイトル受賞だったんですね。

来年度、コンセプトツアラー（１シリーズのミニバン？）が
３気筒ハイブリッドで出る予定のようです。
こちらに期待したいですね。

ついに４シリーズ・グランクーペがフォトデビューしましたね。
クーペルックの格好いいスタイル、使いやすい４ドア、丁度いいサイズ、実用的なハッチゲート、等々・・・。
６月から欧州で発売開始らしいですが、日本導入は夏頃でしょうか。待ち遠しくて仕方ありません。
皆さんのご感想は？

Re: ４グランクーペ・フォトデビュー！(1)

３シリーズからのステップアップとして、５シリーズは大きすぎる。
・・・という一味違う嗜好のユーザーに受けるかも。

グランクーペは、スタイリッシュにまとまってますね。
あとは、価格が３シリーズに比べて、３０〜５０万アップ程度であれば・・・という感じでしょうか。

当方、Ｆ３０Ｍスポーツ（Ｍスポーツブレーキ装着車）です。現在スタッドレスタイヤとホイールを検討中。ディスクが大きいので１８インチ〜でないと装着不可能とのこと。できれば予算を抑えたい。タイヤは、２２５×４５×１８の新品を考えておりますがホイールは、中古を考えております。ホイールの選択となる基準が判りません。８Ｊそれとも８.５Ｊ？オフセットは、いくつを選ぶ？どなたか詳しい方教えてください。

Re: スタッドレスに履き替えたいのですが・...(1)

よっちゃんさん

ノーマルホイール　ダブル スポーク 397　8JX18 ET:34
上記を基準に考えれば大丈夫だと思います。

当方は、8.5JX19 ET35 225/40/19 ですが前輪がほんの少しはみ出しています。（車検以外問題なし）リアは大丈夫です。

Re: スタッドレスに履き替えたいのですが・...(2)

秀○さん、さっそくのコメントありがとうございます。感謝です。
参考にさせて頂きます。

Re: スタッドレスに履き替えたいのですが・...(3)

ホイールは、実際にフィッティングをしないとマッチするかどうかわからないようですね。ダブル スポーク 397も一考にさせて頂きます。
実際にＭスポーツ（Ｍブレーキ装備車）で１８インチホイールを装着の方がいらっしゃるようであれば情報いただけませんか？よろしくお願いいたします。

Re: スタッドレスに履き替えたいのですが・...(4)

8Jか8.5Jでインセット32〜38位なら大きくはみ出す等の心配は
ありませんが、Mブレーキ装着車ですと入らない物もあります。
タイヤは225-45の4本通しですかね。

純正18インチならOKなので中古で探すか、社外品なら
ショップで装着を確認する方が確実です。

Re: スタッドレスに履き替えたいのですが・...(5)

通りすがり さん
ご連絡ありがとうございます。リム幅は、８もしくは、８.５Ｊで
タイヤは、２２５×４５の４本遠しで新品を考えておりますがホイールは、できれば純正で中古を考えております。現在純正のＦ２２５×４５×１８　ＥＴ３４、Ｒ２５５×４０　ＥＴ４７をはいております。純正、社外品でおすすめのものがあれば、ご紹介ください。

Re: スタッドレスに履き替えたいのですが・...(6)

よっちゃん　さん

225-45の4本通しなら純正が確実でよろしいかと思いますが、
まだ中古品の流通量が少ないので今冬に使うとなると探すのが
厳しいかもしれませんね。

社外品で格安物はたくさんあるのですが、Mブレーキで入るか
どうか未確認、と言われることが多くショップで装着確認が
必須です。
近くに中古品を扱うショップがあれば直接行かれる方が
手っ取り早いですね。近くにない、、、となると他のHP等で情報を
集めるしかありません、私はF30では無いので正確な答えはでき
かねます申し訳ありません。

Re: スタッドレスに履き替えたいのですが・...(7)

たびたびのコメント、痛み入ります。ガンバッテ探してみます。ありがとうございます。

Re: スタッドレスに履き替えたいのですが・...(8)

オプションのブレーキ＆19インチホイール装着ですが、スタッドレスは18インチにしましたので、大変でした。Mspo純正ホイールが良かったのですが、中古でも価格が高いのであきらめました。
ホイールはMOTEC NITRO　Ｆ8Ｊ18/35 225/45　Ｒ9Ｊ18/50 255/40でFキャリパー隙間3mm〜4mm位の余裕です。リヤはキャリパー外側とホイールとの隙間約3mm（内径は余裕です）フロントはセッティングボルトが無いとすり傷付けますよ。高速・一般道500キロ程走行しましたが問題なしです。オプションのブレーキですので見栄えは抜群ですが、ホイールは要注意ですね。

Re: スタッドレスに履き替えたいのですが・...(9)

hk さん
ご連絡ありがとうございます。
MOTEC NITRO　カタログで拝見しました。ＢＭＷには、良くマッチングしているホイールですね。羨ましい〜。
コメント参考にさせて頂きます、ありがとうございます。

Re: スタッドレスに履き替えたいのですが・...(10)

スポーツブレーキをオプションで装着しました。
スタッドレス用にディーラーで結構色々検討し、X1のMスポーツ18インチ355Mが見つかりました。オフセットは少々違いますが225-18を4輪装着しています。リアは8.5Jなのでギリギリですが2シーズン目に入りますが問題はありません。ご参考まで。

E46クーペを大事に乗っています。

10万キロを超えたので、そろそろ買い替えを考えています。
4シリーズもいいのですが、サイズもかなり大きいので
出たばかりの420iにすべきか、220iにすべきか悩んでいます。

２シリーズはまだ出ていないので、220iにするとなると車検を取る必要があります。

皆さんはならどうしますか？

Re: ４シリーズと２シリーズクーペの選択(1)

私も同じような悩みを抱えてます。

２シリーズは、４シリーズに比べて車重は１００キロ軽く、
サイズはE36並でコンパクトだし、
スタイリングも個人にも気にいってます。

あとは装備と質感かな。
とりあえず実物を見てみるまで待っています。

連続投稿申し訳ありません。

最近運転するようにしていてどうしようもなく嫌なのが、あのアイドリングストップです。

環境にはいいのでしょうが、私は内耳の関係で（深刻ではないのですが）あの手の振動に弱いんです。

それであの機能を止めたいのです。

エンジンの上にあるボタンを押すのは分かっているのですが、ライトが着いたらonかoffかがあやふやです。

というのもoffにしたつもりでもたまにアイドリングストップしたりするからです。

もしかして運転する度にスイッチを押したりしないといけないのでしょうか。

申し訳ありませんがこちらも教えて頂けたら幸いです。

担当の営業さんがほとんど新人さんに近く、何を聞いても「仕様ですね」と仰るのみで余り詳しく説明できないみたいなんです。
それでもはやこちらの皆さんが最後の頼みとなっております。

本当に申し訳ありませんが、宜しくお願いします。

Re: アイドリングストップについて(1)

アイドリングストップは、エンジンをスタートするたびに押す必要があります。面倒ですよね。

強制的に毎回ストップ装置も出ています。
http://www.hans.co.jp/ppe/diary.cgi?no=21

最近新車購入したようなので　E90でなく　F30ですよね。

Re: アイドリングストップを常時停止したい(2)

最近発見したのですが、シフトレバーを左に倒しスポーツモードにするとアイドリングストップが利かなくなります。止まってもすぐに走り出しそうなときに使っています。良いところは停止中に右に戻すとＤレンジに入り、アイドリングがストップするところです。

Re: アイドリングストップについて(3)

秀○さんへ

アドバイスありがとうございます。
世の中便利なものがあるんですね。
自分的にはコーディングの方にupされてた画像を見て興味がわきました（コーディングが何かは今から調べます…）。

ただ、ディーラーの担当の人曰く、自社工場以外で少しでもいじると補償の対象外になると言っていたので、これがそれにあたるのかどうか確認してみたいと思います(ウオッシャー液でさえGSとかでで入れないようにと言っていたので)。
五年保証がふいになってしまうとさすがに勿体ないので…。

あと、動画でボタン上部のランプがつくとoffになるらしいということも分かりました(なぜか私の車では逆ですが)。

ありがとうございました。

ちなみにもしも宜しければ前質問ののAUX端子に関しても教えて頂けませんか？
AUX端子が何かは知っていますが、皆さん何かに使っていらっしゃるのでしょうか（多分担当の人は「人によりますね」と言うと思います、そりゃそうですよね？）。

しかも何でこの端子だけ何も差し込んでいないのにいつも点灯(USBなどは差し込むとグレー→白に色が変わるのにこの端子はもとから白)してるんでしょう。
もしかしたら何か大切な役割があるのでしょうか。
もしくは私が何か設定を間違えたとか…。

また「仕様です」を聞くのかと思うとブルーになります。
ご迷惑かと思いますがよければご教授下さい。

Re: アイドリングストップを常時停止したい(4)

アイドリングストップは止まる寸前にブレーキペダルを緩めると
作動しません。
またLED点灯時は作動オフです。
ディーラーのコーディングでも止められますが、この機能はエコカー減税の対象である燃費、排ガス排出量が変わってしまうので勝手には出来ません。
AUXは認識も何も言ってみればイヤホンジャックみたいな物なので認識も何もありません。
オフもオンもありません。
https://bmwfun.x0.com/blog/bmw/stop-function-bmw-idling-stop/

はじめまして

４ＷＤ車の要らない地域に引っ越すことになったので、
以前から欲しかったBMW320dの購入を考えています。

市街地の通勤走行が多いと思いますが、燃費はどのぐらいでしょうか。
特に渋滞が多い場合の燃費が知りたいです。教えて下さい。

Re: 320dの燃費はどのぐらいですか(1)

こんにちわ
320d-MSpoセダンに乗っています。
燃費は、乗った時の平均速度でかなり変わります。
メータパネル内平均速度表示で
20〜30km/h：10〜15km/L
30〜60km/h：15〜20km/L
60〜85km/h：20〜23km/L
ざっくりこの程度でしょうか。
M-spoでなければ上記より
1割程度良くなると思います。
（ツーリングだと1割位悪いかも）
新東名の御殿場→三ヶ日で計測した時
29km/Lになりましたが、
2kmしか離れていない近所が行き先だと
8km/L等、さして良くない数字も出たりします。
遠出が多くて燃料消費が多いのであれば
軽油の安さもあるのでお薦めです。

Re: 320dの燃費はどのぐらいですか(2)

ありがとうございます。

参考になりました。
たぶん、20〜30km/h：10〜15km/Lに該当すると思いますが、
それでも10キロ以上いくようなので、十分良い燃費です。

320d Msportで商談を進めてみたいと思います。

こんにちは。そしてすみません。

自分の車はE90だと思って同じ質問をそちらにしてしまいましたが、ご指摘を頂いてこちらに移動することにしました。

コンソール内にAux in端子と言うのがあるのですが、皆さん何に使っていますか？
調べた限り音楽を聴くときに使うようなんですが、私はUSB端子にmp3プレーヤーを繋げっぱなしで音楽は聞いています。

何かに使えるものなら活用したいし、特に使い道があまりないならOFF？状態にしたいんです。
（自分の超乏しい経験と知識からきっとグレーの字で表示されているときはOFFの状態だと思っています。）

USB端子は端子を差し込むと画面上グレー→白に色が変わりますが、Aux in端子はずっと白色です。
何も差し込んでないので、何か設定の問題かと気になっています。
それとも元々ずっと白字の設定なんでしょうか。

Aux端子を実際にお使いの方で詳しい方がいらっしゃれば、どんな風に使っているとか、元々白字だよー、とか、グレーの字に変更する設定法とか教えて頂けると嬉しいです。

どうかご教授宜しくお願い致します。

Re: Aux in端子の表示と使用方法(1)

本日自身ののF30を確認するとAuxは、白でした。
USBと違い認識するしないに係わらず白だと思います。
グレーアウトは不可だと思いますよ。
USBはレガシー機器、USBはPnP機器として認識している。

使用方法ですが、iPod MP3プレイヤー等でUSB接続出来ない機器を使用して音楽を聴くときに使用します。
また後付のTVチューナーを付けた場合、音声をAux端子に接続します。
接続参考例
http://ballersmotoring.com/interface-bmw_F20_vid/interface-bmw_F20_vid.html

アイドリングストップの件ですが以下でした。
消灯　　アイドリングストップ有り
点灯　　アイドリングストップなし

Re: Aux in端子の表示と使用方法(2)

私のF30も白でした。アナログですね。
因みに私は物理的接触のないBluetoothで接続しています。便利ですよ。

E90のエクステリアデザインは、BMWのデザイナー・永島譲司さんが。ニュー４シリーズクーペコンセプトカーは、ＢＭＷの初めての韓国人デザイナー、カン・ウォンギュさんが。
F30の3シリーズのエクステリアデザインもカン・ウォンギュさんがされたのでしょうか？

Re: F30のデザイナーとは(1)

３，４シリーズのチーフデザイナーは
エイドリアン・ファン・ホーイドンク氏です。

仮にカン氏が関与したとしても、それはコンセプトカーレベルに留まり
、永島氏のようにメインデザイナーのポジションではないと思われれます。

Re: F30のデザイナーとは(2)

ご丁寧にありがとうございます。インターネットで調べたのですがわかりませんでした。

このたび328i M-sportが納車されました。

前車の時はBSでしたので今回もBSと勝手に思っていましたが、納車時に確認したところ装着タイヤはコンチネンタルのRFTでした。
皆様の装着タイヤは何でしょうか？また新車の納車時に装着タイヤのメーカーや銘柄は選択できるのでしょうかね？(^^;)ご存知でしょうか？

Re: タイヤの種類は？(1)

基本、吊るしの状態なので、タイヤ銘柄は選べないです。
交換は、別途費用がかかりますので。

購入前に銘柄を確認し、値引きやオプションに含めて、交換してしまうのが良かったかもしれません。

いずれにしても、気に入らなければ交換をお勧めします。

Re: 新車時のタイヤ種類(2)

私はコンチがついてきたのでとてもうれしかったです。ですが隣国の滑りやすい舗装にも対応しているはずで、しかもロングライフも当然必要とされている状況ですので、メーカーとすれば頑張るしかないですね。私もあちら(ドイツではなく)の滑りやすい道路をバイクで走っていますので、タイヤメーカーの作り方はわかる気がします。日本国内においては何を持ってグリップ不足？だと思いますか。不足はないと思います。私はたまに１日１０００㎞近く走りますので、それに見合うタイヤの減り具合かと思います。(^_^)

現在、Ｅ４６のＭ３クーペに乗っています。
走行距離も１０万キロを超えて、そろそろ買い替えを考えています。

後席を使う頻度が増えたのでセダンを考えていますが、
発売時期と価格はどのぐらいでしょうか？

街中メインなので、３３５ｉでも問題ないのですが。。

Re: M3とM4の発売時期(1)

ディーラー担当によると発表14年夏、発売14年9月〜という事なので
14年5月頃には詳細がわかってくると言っていましたが、、、
どうなんでしょうか？
価格は１千万クラスとの事でした。

Re: M3とM4の発売時期(2)

通りすがりさん、ありがとうございます。

来年夏ですか。
車検がそれまでに切れてしまうので、車検切れ後の足の確保が悩みどころですね。

試乗してから決めたかったのですが、場合によっては３３５ｉにするかもしれません。
Ｍパフォーマンスのスタイリングもなかなか良いので、この仕様も合わせて検討してみます。

まだ時間があるので、それまで悩みたいと思います。

Re: M3とM4の発売時期(3)

M3好き　さん

ご存じだと思いますがF30系のセダンですと335はありません。
なぜかAHのみ・・・
335ですとツーリングかGTになりますね。
事情が許せばM3登場まで待たれた方がよいと思います。

余計なお世話、、、お許し下さい。

Re: M3とM4の発売時期(4)

通りすがりさん、ありがとうございます。

セダン335iは無いんですね。見落としていました。
車検切れが６月なので、それまで納車が間に合えば待てるのですが。

今の愛車もディーラー発注仕様では飽き足らず、
色々とオプションを注文しているので、次の愛車もそうしたいと考えています。

とりあえず、アドバイスいただいた通り、
登場時期が確定するまで待ってみたいと思います。

お世話になります。
３シリーズセダンで６気筒は今はAH３だけだと思うのですが
次のモデルチェンジではAH3も６気筒ではなくなる可能性はあるのでしょうか？６気筒エンジンは３シリーズではなくなるのでしょうか？

追記
ターボエンジンとしては６気筒エンジンが生き残るようですね。
価格は高いですが選ぶことはできますね。

Re: 今後の６気筒について(1)

今後もダウンサイジングが進みます。

次のフルモデルチェンジは2018、2019年頃になります。

その時点で、3シリーズに直6があるのかどうかは、BMWの中の人でないと判りません。

可能性は？です。

現在、E46の330iに乗っており、乗り換え候補としてハイブリッドか335iのツーリングを考えています。

相談ですが、10年以上乗るとした場合、ハイブリッドモデルの実燃費で価格並みの元が取れるのでしょうか。
バッテリーの寿命や交換に伴うメンテナンスはどうなのでしょうか。

皆様教えて下さい。

Re: ハイブリッドは元が取れる?(1)

年間走行距離とカタログ燃費で元が取れるポイントが概算できると思います。出たばかりなのでメンテナンスコストは未知の領域ですかね？

Re: ハイブリッドは元が取れる?(2)

比較が難しいですね。
ActiveHybrid 3 705万
335i ツ−リング 720万

単純に比較するとハイブリッドの方が安いですよね。
元がとれる？
セダンとツーリングの価格差が約30万(320比較で)
同じシリーズでハイブリッドの有無が無いので比較が難しいです。

たとえば、ツーリングから３０万引くと690万になります。
ハイブリッドとの差が15万ですよね。
10万キロ走るなら燃費が1〜2km/l良ければ元が取れますね。（160円）
ただし、バッテリ等の消耗品を含むと微妙？かな

Re: ハイブリッドは元が取れる?(3)

しらかばさん、秀○さん
ご回答ありがとうございます。

ハイブリッドのコストを考えるとかなり安い値段設定なんですね。
335iツーリングではなく328iツーリングの間違いでした。

10年10万キロぐらいは乗るので、2kmの燃費差だと40万と出ました。
AH3と328iの実燃費差は2kmぐらいでしょうか。

国産ハイブリッド車のメンテナンスコストを調べてみると色々と不安な要素もありますね。
あまり長く乗る場合は、ハイブリッド車は向いてないんでしょうか。

長く乗るなら328iツーリングMスポーツでオプションを沢山付けた方が
燃費も満足度も高いような気がしてきました。

皆さんはどう思われますか？

Re: ハイブリッドは元が取れる?(4)

＞10年10万キロぐらいは乗る
それなら、328をお勧めします。
AHを10年乗るとなるとリチウム電池や他にも心配な
所があり、断定はできませんが整備コストがかなり
かかる可能性もあります。

それとドライブフィールは独特の物があり、頻繁に止まる
エンジン制御など好みが分かれると思います。
モーターアシストの効いた加速は一級品ですが・・・

＞長く乗るなら328iツーリングMスポーツでオプションを
沢山付けた方が燃費も満足度も高いような気がしてきました。

そうだと思います。

こちらには、何度か投稿させていただいております。

Ｅ36　320に10年　E46 320に6年　E91 325に3年と
ずっと6気筒ばかり乗ってきましたが、2014年モデルの
ツーリング320i Ｍスポの契約をしました。
ＢＭＷ初めての4気筒です。

アクティブクルーズコントロール付なので、
安全性は抜群にあがり便利機能等一杯付いてますが、
何故か今寂しい気分です。

納車されて乗ると気持ちも変わるのでしょうか（笑）

4気筒ターボの方が燃費も良いし、時代に合ってるのは
分かってるんですが。

同じ様な気分をお持ちの方、ご意見をお聞かせいただければ
幸いです。

Re: 6気筒に別れを告げます(1)

ｈｉｒｏさまへ
私も３シリーズばかり、Ｅ３６　４気筒、Ｅ４６　６気筒、Ｅ９０　６気筒、Ｅ９２　４気筒と乗り換えてきましたが、４気筒はコンパクトで重量が軽いため、回答性が良いなどの利点がありますが、正直言って６気筒の回転フィールの良さは忘れられません。でも時代の流れで４気筒が主流(ダウンサイジングらしいですが。)になってきているので、４気筒エンジンならではの良さを色々感じて乗って行こうと思っています。契約おめでとうございます。私は現在、次期愛車として４気筒の４２８ⅰクーペ購入を狙って貯金しております。納車が楽しみですね。

Re: 6気筒に別れを告げます(2)

車外は４気筒そのものですが、
車内で４気筒を意識するシーンが少ないです。

むしろ中低速域の加速などで３２５を上回るトルクと加速感が得られるため、
一回り大きな排気量のエンジンを運転している感覚さえあります。

軽快にエンジンを回して車速を上げるのが６気筒だったとすれば、
新４気筒と８ＡＴは、低いエンジン回転数で加速が完了してしまう点にあります。

エコの走りに慣れてくると旧６気筒ＮＡが無駄に回転数を上げている（燃費の悪化）感覚を覚えるほどです。

いずれにしてもアクティブクルーズコントロールやアイドリングストップを含め、
新しいテクノロジーにより、６気筒ＮＡをラインナップから外した理由を理解するのにあまり時間はかからないと思います。

日常走行とは全く無縁の高回転域まで回した時の音、回転フィールについては６気筒ＮＡですね。

Re: 6気筒に別れを告げます(3)

アルピナ様

アルピナ様も３シリーズばかりですか！！
３シリーズのE36時代に比べて大きくなりましたよね。

６気筒の回転フィールはE46が最高だったと思いませんか？
E91も良いけど、E46のあのエンジンは音が抜群に良かったですよね(^_^)

確かに４気筒はフロント軽い分旋回の反応がクイックで良いですよね。
多分納車されると気に入ってしまうと思います。

ディーゼルとどちらにしようか、最後まで悩んだんですが、
はやり６０００回転まで回るガソリンにしてしまいました。
この辺りに時代についていけない古い考えがあるんでしょうね（笑）

Re: 6気筒に別れを告げます(4)

ググル様

コメントありがとうございます。
そうなんですよね、１４年モデルから安全装備が格段に
良くなったんで、0.99%ローンもあり、車検2か月残して
契約してしまいました。

GTとツーリングでもかなり悩んだんですが、セーフティパッケージオプションが付いたＭスポが無くて断念。

エコを意識して、付き合いたいと思っております(^^)

335i(ActiveHyblid3)に乗り換え検討中です。
ただ335iツーリングが0-100km5.2秒で、
AH3セダンが0-100km5.3秒との事です。
ディーラーの人に聞いたら、AH3セダンは335iではツーリング、ハードトップ（435i)より速いって言ってました。

このディーラの人の言う事はどうなんでしょうか？

ハイブリッド＆セダンでツーリングより遅いのはちょっと？と思うのですが、
それとも出足0-50kmはモータのおかげで早いのでしょうか？ちょっと微妙なんですが、みなさんどう思われますか？

Re: 335i(ah)0-100km5.3秒って遅くない?(1)

E90の335i/5.7秒に比べて、AH3は0.4秒も速くなってます。
335iツーリングよりも車重が重いAH3ですから、
本来、燃費向上を目的としたハイブリッドセダンとしても妥当な感じですね。

モーターのアシストよりも重たい車重の影響で、ゼロ発進の加速が鈍くなってると思いますが、
一旦、走り出してしまえば、モーターのアシストが効くAH3の方が、
追い越し加速は速くなるので、ディーラーの説明も間違っていないと思います。

0-100km加速は、軽さとトラクションが影響。0-400m、0-1000m加速は絶対馬力が影響します。

ツーリングに比べても120キロ以上軽い435iは、5.1秒のようです。
5秒台前半は、先代M3レベル。優劣を気にするレベルではないかと思います。

Re: 335i(ah)0-100km5.3秒って遅くない?(2)

ググル 様
アドバイスありがとうございます。
0-400m、0-1000mは絶対馬力が影響するのですね。
長い上り坂等は有利になると思って良いのですね。

今日またディーラに行って試乗させてもらいました。
ハイブリッドに最初戸惑いましたが、
慣れてくると静かでなかなか気持ちいいです。
いままでエンジンだけの車にしか乗った事がなかったので
E90と違い、とても面白いと感じました。
アドバイス頂いたおかげで0-100kmの心配もなくなり
ディイラーにお願いする事にしました。
ほんとうにありがとうございました。(^^)

Re: 335i(ah)0-100km5.3秒って遅くない?(3)

>長い上り坂等は有利になると思って良いのですね。

平坦路での加速と異なり、上り坂は車重の重さが影響するので、
絶対馬力よりもトルクが重要です。

E46 330iから320iグランツーリスモに乗り換えましたので感想を書きます。

もとはトヨタの直6乗りで、
その流れで320i、330iと乗り継いできた直6信者と言えるようなユーザーでした。
滑らかな回転フィールは流しているとき、そして吹けあがりの音も心地良かったと思っています。

その愛車も10万キロを超え、年齢には逆らえなくなって来た為、
次の乗り換え候補として直6の335iを買い換える予算も足りず、
諦めモードで試乗もせずに320iGTにしてみました。

現在、3000キロほど走行しましたが、予想に反して以外と元気に走ります。
8ATと低速域から十分なトルクは、330iよりも遅いとか、パワー不足を感じたことは全く無いのです。
室内は330iよりも静かというか、日常走行で4気筒を意識することはありません。

直6の回して楽しむから感じから、エコを意識した走り方も今までと感覚が変わりましたね。
これが最新のATと直噴ターボの実力なんでしょうか。時代の進歩を感じています。

まだ、慣らし中なので、全開にすればまた印象が変わるのかもしれませんが、
8ATは、スルスルとスピードを上げてしまうため、あまり全開にする機会も無さそうです。

直6信者だった私も直4に乗りになって価値観が変わるとは、思ってもみませんでした。

グランツーリスモは広くて使い勝手が良いです。

Re: 直６からの乗り換え(1)

元直６乗り様...今晩は（＾＾）v

３２０ｉグランツーリスモへの乗換えは「おめでとうございます」。。。
★:゜*☆※＞('-'*)♪オメデトウ♪(*'-')＜※★:゜*☆

３２０ｉに搭載されるエンジン、直列６気筒ほど官能的ではないが、低回転域から充実したトルクと加速時の快音は魅了されます。
此れは、環境の変化等に対応すべき現世モデルの現れですかネ。
現世のＢＭＷも変わり無く、走り味と云う最終的な情感にまで敷衍される故、心を震わせエンジョイ出来ることでしょう。

延長されたホイールベースの恩恵により、広大なスペースは落ち着け快適な事でしょう。
ＢＭＷらしい洗練度を楽しみながらのロングツーリングには最高ですネ。

元直６乗り様、３２０ｉグランツーリスモでエンジョイ下さい！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

当方、E46、E90のセダンをマニュアル、スポーツサスで乗り継いできていますが、年齢も50近くになったし、荷物が載せられ後席が広く楽チンにドライブできるGTの購入を検討しています。

320のSortsを高速道路から山道まで試乗させていただいたのですが、E90の少し重厚な乗り味が気に入っていて現行F30のハンドリングが軽快すぎると感じている私には、ロングホイールベース、重量増加による若干のおっとり感はむしろ好感が持てました。

しかしどうしても気になるのが、フワフワ感です。高速で緩やかなバウンドに対しての収束が悪くて、フワフワしている感じが落ち着きが無くBMWらしくないな、と感じました。それはずっとスポーツサスで乗ってきた自分だから一層感じてしまうところで、どうしても嫌な感じでは無いのですが、できれば収まりよくビタッと走る感じにしたいと思います。このような車を購入候補にしておいて何ですが、運転するのが大好きで、うさばらしに峠に出かけたりもするオヤジなので、やっぱりＢＭＷでないと、それもあのレスポンス・フラット感がないとなぁ、と思っています。

そこで検討に入ってくるのがMスポになるわけですが、果たしてMスポサスでその点が改善されるのか、ユーザ（orＭスポを試乗されたことのある）の皆さまにお伺いしたく思います。

なお、扁平率が大きくなっているのもフワフワ感に影響しているのかもしれないのかなとも思います。19インチにしたらかなり改善したとか、そういう印象をお持ちの方もいらっしゃいましたら教えて下さい。ただいろいろ見ていると、この車には18インチが合っているように感じています。


もう一点は、レザーシート化も考えているのですが、ベージュで明るめにしたいと思っています。しかしルーフがグレー系しか選択できないようで、もしＭスポでベージュのオブションを購入された方がいらっしゃいましたら（これはＧＴじゃなくてもツーリングでも同じかと思いますが）、ダッシュボードとドア部、およびテールゲート側から写した写真をご紹介いただけると助かります。

以上、よろしくお願いいたします！　
　

Re: グランツーリスモ Mspoｒt所有者へ乗り...(1)

FYI
あまり参考にならないかもしれませんが松下さんのコメントです。
http://review.kakaku.com/review/K0000517386/ReviewCD=614003/#tab

Re: グランツーリスモ Mspoｒt所有者へ乗り...(2)

やはり、Ｍスポ試乗車を手配してもらい、自身で乗り比べてみることをお勧めします。

過去、明るめのレザーシートは経験済でしょうか。
やはり、汚れやデニムの色移りなど、かなり目立ちます。
長く乗られるのでしたら避けたいカラーです。

ですが、ありがちな黒レザーに比べれば、雰囲気は格別ですので、
用途と好みの問題ですが、これも実車で確認することをお勧めします。

Re: グランツーリスモ Mspoｒt所有者へ乗り...(3)

ej20さん
ご返事ありがとうございます。この記事も、ネット上に上がっている他の記事も、大抵読みつくしていると思いますが、なかなかＭスポとノーマルの違いについて言及されたものが無く、こちらで質問させていただいた次第です。

ググルさん
ＧＴのＭスポの試乗車がなかなか無いようです。愛知のディーラーと神戸のレンタカー屋さんで発見されました。また機会を見て乗りに行きたいと思っています。話を聞いた限りではやはりＭスポになればそれなりにフワフワ感は抑えられるようですが、通常の3シリーズのようにはならないとのことで、運転を楽しむならツーリングのＭスポの方が良いのではと言われて、非常に迷っています。

明るい色のレザーシートは憧れで是非導入してみたいと思っているのですが、矢張り汚れ等気になりますか。うーん、普段Ｇパンの私にはこちらも一考ですか。レザーシートは値段がかなりはるのでそこも思案なところで…　うーん。

引き続きＭスポサスの効用、ベージュレザーシートにして良かった、などご意見お聞かせ下さい。

この度、320dを購入しまして、レーダー探知機を付けようと思っていたところ、友人からお祝いとして　セルスターVA-520E【新品】をもらいました。。

ディーラーで取り付けてもらおうと思いましたが、どうも担当者の歯切れが悪く、遠巻きに無理ですと言われました。。

そこで、持込のレーダー探知機を取り付け【裏電源取りで】て頂けるお店【大阪近郊】をご存知の方居られませんか？？

教えて頂けると助かります。。　宜しくお願い致します。。

Re: レーダー探知機の取付。。(1)

何でディーラーで無理なんでしょうか？

私は前車からの中古品付け替えをディーラーにお願いしたところ
やりましょ！と一言でOKでしたよ。

Re: ディーラーでレーダーの取付(2)

ふくさん、コメントありがとうございます。

なぜディーラーで無理なのかは私自身もはっきり分かりません。
分かっているのは、かれこれ４台目【そのディーラーで】のＢＭＷで長い付き合いになります。

私も営業担当も暗黙の了解的な感じでディーラーに頼まなくなっているのは事実です。　今更頼みにくい的な。　そこはご理解ください。
ですから、どこか取り付けてもらえるところを探しているので、教えて頂ければ助かるなぁと思っています。

Re: ディーラーでレーダーの取付(3)

その営業担当なんか変ですが、サービスに直接言えばやってくれると思いますが、どうでしょう、ただでやれと言う事じゃないんでしょう？？もしだめならオートバックスなどでもやってくれると思いますが！？、これは別に難しいことじゃないんでＥＴＣ、オーディオやってるとこなら出来ると思います

Re: ディーラーでレーダーの取付(4)

ＧＭＳさん、返答ありがとうございます。
そうですね、一度営業飛ばしてサービスに聞いてみようと思います。もちろん費用は取ってくれと言う事で。
ただ、八尾、山本駅近くのオートバックスでF30は断られました。
東大阪、高井田近くのスーパーオートバックスでもF30はやってみないことには・・・。って返事でした。
もちろんどちらの店でも、店で探知機を買っての取り付けでもです。

Re: ディーラーでレーダーの取付(5)

電装関係はサービスが直接やらず、外注に出すケースが多いです。
サービスを通じて外注先を教えて貰い、直接作業してもらうのが、確実で安上がりでしょう。

Re: ディーラーでレーダーの取付(6)

まだ外車を嫌がるとこがあるんですね！？別に違いはないのに・・・
熊本のオートバックスは何でもやってくれますけどね、わからない時はディーラーに聞きながらでも

仕方ないですね、あとは神戸ポートアイランドのスターディーか池田のアルツモトーレンバウ、どちらもＢＭＷの専門店ですが、少々高く着きそうかも？？そうそう吉村オートと言うのが近いかもここは工場完備ですから、住所電話番号は覚えていませんので(^^ゞ

話し代わりますが、外注先を教えろはちょっと！？それやられたら商売になりません、直接安くさせろは商売の筋違いますからね、それならうちでは教えませんしお断りですけどね
このレーダー取り付けはそんなに外注出すほどのものではありません、ディーラーのメカなら３０分もかからないでしょうしね

Re: ディーラーでレーダーの取付(7)

TA-2さん、GMSさん、返答ありがとうございます。
ディーラー、サービスに相談したところ、やはりディーラーでお願いしても、外注に出すそうです。
サービスの担当者がその外注先に持って行ってくれる事になりました。
みなさんのおかげで取り付ける事が出来そうです。
ありがとうございました。。

Re: ディーラーでレーダーの取付(8)

こんばんは。
自分もF30納車後に、Dではなくオートバックスで
レーダー取り付けしました。
素人的な個人の感想ですが、このF30はレーダー設置がなかなかに難しいと思います。（前者E61は楽勝でしたが）
いくつかのメーカーで何種類かトライしましがたが、
既製品の付属されているステーなどではほぼNG。
（特注ステーとかならいいんでしょうけど）
そもそもまともな設置場所がないんです。
これが質問者さんの担当Dが嫌がる理由ではないでしょうかね。

最終的に自分的に納得できる設置場所と組み合わせがたった一つだけ見つかりました。
GPS、画面、スピーカーが３つセパレートしているもので
GPSはナビの裏スペース、スピーカーはステアリング付け根の右スペース、画面は運転席の右送付口の上下1〜2センチ幅のところにステーを取り付け、でした。
帰宅後、調べると、スタディさんのサイトでもF30系には似たような取り付け方となってました。
やっぱ、そこだけだよなー、と一人晩酌しながら納得でした。
オートバックスは幕張で新しくなったお店です。
別の店舗でも設置事例の情報交換はあるとか（！？）

以上、ご参考にどうぞ。(^_^)

Re: ディーラーでレーダーの取付(9)

ディーラーの基本姿勢は
「正規品以外の作業はしない」
です。

これはディーラーが悪い訳ではなく、あくまでジャパンの意向です。
他企業に比べ非常にCI等厳しいだけに仕方ないことです。

なので基本その手の作業はどこでも外注でやるはずです。
担当さんがそのあたりどのようにお考えかによって対応が
別れるんでしょうね。

みなさんこんにちは。オーナーになりはや半月。充実したカーライフです。
どなたかPDC?、バックモニターの警告音の消去方法をご存知ですか。naviの目的地設定等をやっている時に車庫が狭い関係で警告音がなり続けています。設定でミニマムにしてもかなり耳障りです。1段階目:ラジオ使えるがnavi使えず、2段階目ラジオやnavi使えるが警告音がなる(ACC?)、3段階目はエンジンがつくし当然全部使えて警告音あり。ただ不思議なことにエンジン切った後の1段階目は何故かnaviが使えるが、数分後に自動ですべて切れて、切れた後つけるとじょうきの区切りになってしまう。
2-3段階目で警告音を消すか、エンジン切った後の数分間のように1段階目でもnaviが使える設定にできませんかね？
コーディング対応などで警告音を消去できると良いのですが無理でしょうか。
やはりPDCそのものをOFFにしてしまうしか、方法は無いのかもしれませんが。

国産車から初めての外国車に乗り換えました。
320i Msp MT が9月28日に納車されたばかりです。
まだ土曜日1日しか乗れておらず、ならしの最中ですが、非常に楽しくドライブできました。


そこでエアコンの効きに疑問を感じましたので相談させてください。私はこれまで日本車を乗り継いできましたが、オートエアコンの場合、例えば気温が28度で設定温度が20度であれば、20度にすべくオートエアコンはほぼ全開になって温度を下げようとします。
今回納車された車は、なぜか全開となりません。
ただし、全開となるボタンがありそれを押すと全開となり、温度が下がっていきます。
ただ、これだとオートエアコンというよりマニュアルエアコン的な動きに感じました。
BMはもちろん外国車も初めてなのでとまどっています。
こんなものでしょうか？
その他にはとても満足しているの残念です。
みなさんのBMはどうですか？

Re: オートエアコンの効きについて(1)

エアコンについては国産から乗り換えると、？？が多く、なんでこんな設計になってるのかよくわかりませんが、ドイツ人の考え方なんどと納得するしかありません。ご質問のエアコンの温度調整ですが、デジタルの温度設定の他に、吹き出し口の横にある赤／青の表示の付いた回転スイッチでも設定変更ができます。すなわち温度設定スイッチが２つあることになります。回転スイッチでも相当に温度変化があります。また送風量については、大小の風車のボタンがありますが、これは国産車の様な単なる風量大小切り替えスイッチではありません。このボタンの設定は単に風量の大小ではなく、温度制御時の最大の風量を設定する機能になっています。(ＢＭＷはＡＵＴＯプログラムの強弱と呼んでいます）非常にわかりずらいのですが、車に乗って最初は温度設定値と実温度の差がありますので、エアコンは最大限で働いて設定温度になるように動作しますが、その時の最大風量を設定するものなのです。ですからこの設定が小さいと音は静かですが、中々エアコンは利いてこないことになります。大きいと、音はうるさいですが、エアコンはよく利くことになります。車内温度が設定温度になれば風量は自動的に小さくなります。私は最大から２つ目の目盛で設定してます。お解り頂けましたでしょうか？

Re: オートエアコンの効きについて(2)

BMW初心者様
ご回答ありがとうございます。
つまり、風量が小になっていると、国産車のように冷やすために大量に冷気を出すようなことをしない。風量小の中で最大限がんばるというつくりと言うことですね。
実は昨晩偶然ディーラーの方が、当方の下取車の件で電話をくれましたので思い切って聞いてみました。
その方の説明では、BMのエアコンはオートと言っても風量調整はしないとの回答でした。
ほぼ同義だと思いました。故障と言うことではないことが解り安心しました。
丁寧なご回答ありがとうございました。
でも、これは改善して欲しいなあ
（燃費によく地球に優しいからGOOD？？）

Re: オートエアコンの効きについて(3)

結論から言って、Ｆ30以降は風量に関しては手動のようです。
先日Ｆ34（320ＧＴ）を4日間ほど試乗で借りた時に気付きました。
現在Ｅ60ですが、真夏などでの乗り始めはちゃんと風量が最大で、室内が冷えるに連れ風量も自動で弱くなります。
前車のＥ39の時も風量は自動でした。
現在のＦ10も風量は自動だった気がします。
Ｆ34の試乗後、担当セールスに聞いた所、Ｆ30から風量は手動になってしまっているとの回答でした。
「それじゃぁオートって言えないんじゃないの？」と聞いたのですが、明確な理由はセールスも分からないとの事です。
吹き出し口のみオート・・って、やっぱり変ですよね。
３シリーズのみなのか、今後のモデルが皆、風量手動なのかは分かりません。

Re: オートエアコンの効きについて(4)

三太さん。情報ありがとうございます。
以前はオートだったのですね。私はBM初めてなので知りませんでした。なぜ換えたのだろう？エコ、燃費のためかな。
プログラムでなんとかなる範囲であれば自動調整になるようにアップデート？して欲しいものですね。ちょこちょこ手動で変えるのは安全上もよくないと思います。

Re: オートエアコンの効きについて(5)

当方Ｆ１０に乗ってますが、風量は自動で切り替わります。Ｆ３０が手動なんて・・・信じられません。コストの関係でしょうか？エアコン関係のパネルも３と５シリーズを境に異なっています。風量ＭＡＸスイッチなんかも独立してありますが、こんなのほとんど使ったことないし、ほんと設計思想が理解できません。

Re: オートエアコンの効きについて(6)

E90からF30に乗り換えた者です。
E90でもiDriveのエアコン設定の項目に、エアコンをオートで動作させたときの、風量の好みの設定がありました。
F30では、この風量の好みの設定項目が見当たらず、その代わりにオートエアコン動作時に、全面パネルで操作が出来るようになったのかなと思っていました。
実際に私は「中央」、妻は「左から２つ目」に設定していますが、室温が設定温度に近づけば風量も下がりますので、好みの位置を見つけて利用するものかなと思っています。
全開にしたいときは、「MAX COLD」ボタンを押してます。
私も、エアコンに関してディーラーに聞いてみたのですが、どうもはっきりとした答えが返ってきませんでした。

こんばんは。
現在320ｄセダンに乗っているのですが
どうしても、６気筒エンジンのことが忘れられません。
今後セダンで６気筒エンジンの車はAH3しか見込めないのでしょうか？また新たに３シリーズで６気筒エンジンの復活はないのでしょうか？何か情報をお持ちの方教えてください。よろしくお願いします。

Re: ６気筒エンジンについて(1)

今後、直６ＮＡモデルの復活はありません。
３３５ｉの日本導入も無さそうです。

３２０ｄのトルクフルなエンジンにお乗りですから、
直６ＮＡは、対極的なエンジン特性ですよね。

８ＡＴとの組み合わせではトルクフルなエンジンと相性が良い感じがします。

Re: ６気筒エンジンについて(2)

ググルさん早速のご返答ありがとうございます。
あわよくばM135の後はM335でも出ないかなと思ったのですが
それもなさそうですか？

Re: ６気筒エンジンについて(3)

ジャパンとしてはＡＨ３を売りたいので、
今後も３３５ｉの併売は無いと思われます。

次期Ｍ３は、直６ターボのようです。

また、直６といってもターボ付きですので、
従来の直６ＮＡのフィーリングとは異なりトルクフルですね。

Re: ６気筒エンジンについて(4)

ググルさん親切に教えてくださりありがとうございます。
またなにかありましたら教えてください。

コンセプトＭ４クーペ（Ｆ３２）がデビューしました。
CFRP（炭素繊維強化プラスチック）製
・フロントスプリッター
・ルーフパネル
・リアディフューザー

Aurum Dustという名称の専用ボディカラー
20インチホイール
ブラックのMダブルバーキドニーグリル

を装備しています。

エンジンは３Ｌ直列６気筒トリプルターボで４５０馬力との
噂がありますが詳細は不明。

Re: コンセプトＭ４クーペ登場(1)

運営者さま...こんにちは（＾＾）v
「今日も当地は暑い(^^;)・・・この暑さは和らいで欲しいネ」

ＢＭＷ　コンセプト　Ｍ４クーペの公開ですネ。。。
米国カリフォルニア州モントレー「2013 Pebble Beach Concours d'Elegance」で、実車がお披露目されました。

＜Ｍのアイコンによる迫力とエレガンスの融合！＞
リデザインされたフロント・エンドは、大きなエア・インテークを持つバンガー、CFRP製のスプリッター、ブラックアウトされたキドニー・グリル、LEDヘッドランプ、パワードームを備えたボンネットと、カーボン・セラミック・ブレーキを冷却するためのフロント・アーチにも受けられたエア・ベントなどが特徴。
又、ルーフもCFRP製となる。
ホイールは伝統的な5スポーク・デザインで、サイズは20インチ。
更に、リアはブートリッド、4本出しのカーボンファイバー製テールパイプ、リア・ディフューザーが取り付けられる。
又、デザイン的にもアクセントとなるのが、Mグリル・エア・インテーク。

＜気になるエンジン・パフォーマンスは？？？＞
新しいストレート６が搭載されるのかなぁ！？色々と説がありますネ。
◆説１
ストレート6は、3.0ℓの排気量を持ち、ツインターボによって450bhpを発揮するパワーユニット。
4.0ℓV8の414bhpよりもパワー・アップされている。
又、トルクもM3のV8よりも11.0kg-m大きい66.4kg-mとなる。
パフォーマンスは、最高速度はリミッターで250km/hに制限されるが、0-100km/h加速は4.5秒以下となる。

◆説２
・ Reihensechszylinder Biturbo ＝ 直列6気筒ツインターボ
・ 排気量 2979cm3
・ 出力 310kW(422ps)/5400-7000rpm
・ トルク 540Nm/1900-5400rpm
・ 車両重量 1495kg
・ 0-100km/h加速 4.4sec

Ｍ４は２０１４年に発売予定であり、２０１４年のデトロイト・モーターショーで正式発表される事でしょう。
楽しみですネ！！！

＜追伸＞
暑い中ですが、今から三週間振りに愛機を少し出撃さすかなぁ♪

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

５シリーズのグランツーリスモ（F07)よりも
スリムで腰高さも抑えられた感じです。

http://jp.autoblog.com/2013/02/08/bmw-3-series-gran-turismo-unveiled/

サッシュレスドアってのも新鮮かも。

全長4,824mm × 全幅1,828mm × 全高1,508mm
５シリよりもコンパクト、後席はゆとりの広さってことで
日本では以外と人気が出るかも。

Re: 3シリーズ グランツーリスモ(F34)登場(1)

最近ＢＭＷもどんどん攻勢かけてるようですね！？

ユースド専門の私としては、じっくり見てからいい出物を待つ
これしかないんですが、グランクーペはあまり興味ないですね
まぁ〜好き嫌いの問題ですけどね(^^ゞ

時期候補はディーゼルです、できればツーリング(^^)

Re: 3シリーズ グランツーリスモ(F34)登場(2)

グランツーリスモは後席重視＆ハッチバックなので、
ツーリングと若干ニーズが被るモデルかもです。

さて、少し前はディーゼルやツーリングの日本導入が見送られていた
時期からするとBMWも変わりましたね。

ツーリングは９割がディーゼルのようですから、
ユーズドも選びやすそうです。
ディーゼルの物珍しさも手伝って中古車は高値安定かも。

Re: 3シリーズ グランツーリスモ(F34)登場(3)

質問です。

中国向けのロングホイール版がベースとなっているそうですが、
グランツーリスモは中国製なのでしょうか。

気になっている車ですが、すべて中国製なら止めようと思います。

ご存知の方がいましたら教えてください。

Re: 3シリーズ グランツーリスモ(F34)登場(4)

ディラーに聞いたところ本国生産と言ってました。
7月生産分から自動ブレーキが標準になり、価格も10万程upといってました。

オートクルーズの後付けをしてくれるお店があれば教えてください(^^)
よろしくお願いします。

地方では費用詳細でていて、取り付け可能なようです。
比較的リーズナブルですね。

クルーズコントロールスイッチ　35900円（税別）

スイッチ交換費用　8400円（税込）

スペシャルコーディング費用　21000円（税込）

合計　67095円　

Re: オートクルーズ後付け(1)

オフィスアズという滋賀県のショップやBMW Coadingから取り寄せてDIYでも可能です。

ぜひ結果をお聞かせ下さい。

やや遅ればせながら、今朝 納車しました☆

325より変えたアウディS4で6年目に入る
直前の2月下旬に契約したM3、ついに！
でした。

走り始めたばかりで、乗り心地等はこなれて
いないですが、大事にクルマ生活を送ろうと。

改めてよろしくお願いします。

Re: M3納車☆(1)

マドン7様...今晩は（＾＾）v
「本スレ・・・お待ちしておりました(^_-)-☆」

オッーーー！　納車されましたかぁ。。。
Ｆ８０_Ｍ３の納車、「おめでとうございます」＼(^o^)／
☆;:*:;☆;:*:;☆“Congratulations”☆;:*:;☆;:*:;☆

２月下旬に契約・発注され、ワクワクと心躍らせながら待ちわび、遂にですネ！
Ｍかぁー、多くのＢＭＷフリークが心ときめかせている事でしょう。
Ｆ８０_Ｍ３を手にしたマドン7様は、其の性能に魅了され歓喜し、多大なる充実感を得るでしょう。

又、マドン7様とＭ３の性質は相性良く、乗換タイミングも最良・最適でしたネ(^_-)-☆

マドン7様、これから夏本番の厳しい暑さとなりますが、Ｆ８０_Ｍ３とエンジョイ下さい！！！
インプレッションも楽しみにしております。
「Ｍのある生活」を実感下さい♪♪♪

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: M3納車☆(2)

アル君 様

気に掛けて下さっていて、恐縮です。

先述、アウディS4のクールな高性能に慣れていたせいか、ピュアスポーツ傾向のM3を軽く運転してみて「大丈夫かなー？
」と思ってしまいました(^^;)

少しの間、クルマもさることながら、私自身にも馴らし運転が必要なので、クルマと対話しながら少しづつ親和して行こうと思います。

今後共、よろしくお願いします。

以上

Re: M3納車☆(3)

マドン7様...今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」

「暑中お見舞い申し上げます」

Ｆ８０_Ｍ３の納車された、記念すべき日・７月２０日より一週間の経過されましたネ。。。
「Ｍ３のある生活」、存在（Ｍ３）そのものの価値に対して多大なる充実感を得ていると存じます。
クールな前車より、スポーツ・モードに特化しハード路線としての魅力的なＭ３、さぞかし操りがいのある事でしょう♪

最初はマドン7様自身とＭ３の慣らしに務めて頂き、其の後はドチラモ解放しエンジョイ下さい。
今夏、Ｍ３の恩恵によりホットになりそうですネ(^_-)-☆

アッー、Ｍ３との対話かぁー、コミュニケーションをとるには良い事です。
只、Ｍ３のササヤキやアクセル・オン指令には注意下さいねぇー、非日常的な走りになりますよぉ(笑)
後、Ｍ３に熱中し過ぎて熱中症にも注意です。

マドン7様、Ｆ８０_Ｍ３でホットな夏をエンジョイ下さい！！！

「こちらこそぉー、宜しくお願い申し上げ、ＢＭＷ＠ＦＵＮの場でも楽しく駆（書）けぬけましょう」

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: M3納車☆(4)

アル君 様

返信ありがとうこざいます。

さて、納車より1週間を経ました。
中途半端な街乗り走行でエンジンを2,000キロにせず、カラダを慣れさせることも考え、新東名経由の高速道路での初期馴らしとして、慣れ親しんだ愛知県まで用事を作り、土曜日に日帰りドライブしてきました☆

ナルディのクラシックのステアリングや腰のシッカリしたスポーツシートを覚えているカラダには、少し柔らかく超ぶっといハンドルや臀部の当たりが柔らかいシートに、少し違和感を持ちつつも、入力や操作と反応を感じてきました。

このM3、感覚性能が鋭敏、かつ、塊感の強いBMWらしさが濃いクルマであり、また、CCB'Sのブレーキ性能は超高性能と確信できた一日でした。

翌日曜日の早朝には、少し汚れた車体を洗車、1,200キロを超えて日曜日を終えました。

次の2,000キロまでは4,000回転〜5,000回転まで回したり、引き続きじっくりブレーキを馴らそうと思います。

ところで、数年ぶりの当掲示板、どちらかと言えば、クルマに詳しそうなコアなオーナーの書き込みは、一世代以前の車体に多いように感じます。また、アルくん様のスレッド立ち上げに、自分自身で返信というパターンが目立ちますね。
Fシリーズに変わってきて、オーナー像も変わりつつあるのかな。そんな気もします。
管理人さん、いかが思いますか？なんて。

以上

Re: M3納車☆(5)

先週末、2,000キロまでの初期馴らし走行の帰りに、2,000キロ点検をお願いし、本日、引取納車しました。

その点検では、エンジンとデフのオイル交換，データ確認，異常有無をされました。

その結果、健康そのものでした☆

ところで、標準エンジンオイルが通常のロングライフ5W-30より驚きました。

近々、アライメント計測をするので、その際にでも愛用nutecシリーズに交換しようとも思います。

以上

足回りの強化とブレーキ性能向上のため、オプションの１９インチタイヤとMスポブレーキを
つけようかと思いますが・・・・・・・・
アドバイスをお願いできれば幸いです。

>追記
１９インチタイヤを装着するとバネ下重量が増加して
ハンドリングが悪化することが分かりました。
ホイールサイズは１８インチのままハイグリップタイヤとして、
ブレーキパッドをスポーツパッドに変更して様子を見てみます。

よろしくお願いします。

まあスタイリング重視の方にとっては気にしないものの
ハンドリング重視の方にとっては重要ですね。

F80 M3は、
・425hp/5,500-7,300rpm、56.1kgm/1800-5500rpm
・0-60mph:4.1sec

F30ベースのアルピナ D3は、
・345hp/4,000rpm、71.3kgm/1500-3000rpm
・0-60mph:4.6sec

加速スペックだけ見ると勝負は決まったように見えるのですが・・・

ガソリン車VSディーゼル車という、興味深い対決ビデオです。

カーグラＴＶ　Ｄ３とＢ３(1)

見逃した方は、どうぞ。

スポーティカーのロールスロイス・・・って凄いコメントです。

Re: F80-M3 vs ALPINA-D3の対決(2)

アルピナ、数値では言い表せないパフォーマンスなんですね

やっぱ次はこれかな！？この前ＡＵＤＩのＲＳ5に乗って感動していたんですが
この動画その気にさせますね、

ありがとうございました、Ｄ３ビターボツーリング、これが第一希望
あくまで候補じゃなく希望ですけどね
Ｍはもうそろそろいいかなと！？かみさんが言う軽のガソリンで
走れる経済的で速いのを目指します！！
愛車に出来るのは何時になるかわかりませんが(^^ゞ

22年前と最新のM3バトル(3)

＞軽のガソリンで走れる経済的で速いのを目指します！！

総合的にはM3が勝るとは思いますが、上記はD3になりますね。
ぜひ、目指していただければと思います。




さて、レースカーと市販車ではハンデ多すぎかも。（ホッケンハイムサーキット）

・F80 M3市販車：1分13秒1
・E30 M3レースカー：1分9秒1

Re: F80-M3 vs ALPINA-D3の対決(4)

運営者さま...こんにちは（＾＾）v
「暑中お見舞い申し上げます」
　当地では台風１２号の影響により大雨です、今週末のお出掛けはキャンセルです(^^;)

さて、素晴らしく興味深い動画のＵＰは有難うございます。。。

◆ＢＭＷ　Ｍ３（Ｆ８０）とＡＬＰＩＮＡ　Ｄ３（Ｆ３０）の対決かぁ。
（Ｂ３では無く、ディーゼルのＤ３かぁ）
「馬力スペックでＭ３の圧勝かと思ったが、オッー！　トルクフルなＤ３　かなり速いですネ！！！」

エンジンやギア等の特性によるモノでしょうかぁ。
ディーゼルのＤ３は７００Ｎｍを発揮する強大なトルクにより、４０００ｒｐｍまでならＭ３のエンジンを上回るパワーです。
エンジンに組み合わされるギア（Ｍ３は７速ＤＣＴ、Ｄ３は８速ＡＴ）、トータル・ギア比はＭ３がＤ３よりもクロス・レシオな為、高いパフォーマンスの様です。
Ｍ３は７速ＤＣＴのクロス・レシオに、高回転型エンジンでフラット・パワーが特徴。
Ｄ３はトルクフルなディーゼル・エンジンと、ワイド・レシオな８速ＡＴで抜群の相性。
又、Ｄ３のファイナル比は、スポーツ且つエレガント路線を特徴とするＡＬＰＩＮＡの、スポーツ性と日常性の両方を備え持つ証です。

まぁー、此の様な特性等よりＭとＡＬＰＩＮＡではキャラも立ち位置も相違されるので、対決とか比較は出来ないかなぁ。
オーナー様の其々の想い・嗜好ですネ！！！

◆カーグラＴＶ　Ｄ３とＢ３。
ＡＬＰＩＮＡの魅力が伝わってきます(^_-)-☆
Ｄ３、エンジンや足回り等で丸みがある（尖ったイメージが無い）。
此れはＭと相違される、日常の使用にウェイトをおいた上品（穏やか）且つ超高性能モデルである、ＡＬＰＩＮＡのコンセプトです。
ディーゼルの「最高峰」は良いコメントです。

Ｂ３、豆腐に例え絹ごしの様な緻密さ、湧き出るパワーの質感はＡＬＰＩＮＡの美点です。
「スポーティカーのロールスロイス」かぁー、ＡＬＰＩＮＡをイメージするピッタリのコメントです。
此の素晴らしい・凄いコメントは、『ＡＬＰＩＮＡ_ＨＰ（アルピナ情報専用ページ）』のＡＬＰＩＮＡ語録に追記するかなぁ。

運営者さま、ＡＬＰＩＮＡの魅力が伝わる動画ＵＰは有難うございました！！！
此の様な動画は、『ＡＬＰＩＮＡ_ＨＰ（アルピナ情報専用ページ）』にＵＰ出来れば有効ですが、著作権等で無理かなぁ。
自作するかなぁ(笑)

　＜追伸＞
ＧＭＳ様...こんにちは（＾＾）v
オッー！　その気になりましたかぁー、Ｄ３ビターボ　ツーリングを期待しております。
「目指し、現実にして下さい」


では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

いつも参考になる情報ありがとうございます。

最近窓を開けて走ると気持ちが良い季節になりました。
そこで、ふと感じたのが、段差を越えたり、ちょっとサスが動くと聞こえる「シュッ！」という音。
これって特に問題無いのでしょうか?

今まで乗った車、会社の車等からは聞こえなかったので少し気になります。

GW前のサービスキャンペーンの時にアンケート用紙に「気になる欄」に記載はしたけど、Dからはおもいっきりスルーされました。
お分かりになる方お願いします。

車は320d Msports 25年3月 30000キロです。

Re: サスペンションから変な音が…(1)

ショックアブソーバが上下運動しているときの音なので、
たぶん問題無いと思います。

ランフラットタイヤでない車は、タイヤ側でもそれなりに
ショックを吸収するので異音は少ないかもしれません。

不安であれば、整備の方を同乗させるなどして、
説明、確認したほうが納得できると思います。

Re: サスペンションから変な音が…(2)

ショックの動く音でしょう。
私のE90もシュッシュシュッシュ音がしてますが、以前ディーラーで聞いた時にそのような回答を得ました。

Re: サスペンションから変な音が…(3)

ググルさん、ごりぽんさん、ありがとうございます。

特に問題無さそうなので、安心しました。

2013年年度末にE90後期からF30(320ｄ)に新車乗換。自動車税免税のつもりでしたが
2014年度の自動車税納税通知書が送付されてきました。減税もなく当たり前の39,500\。
2013年登録された方,みなさんもきましたか?
2014年登録車は次年度75%減税措置とのこと。腑に落ちませんね。

Re: 自動車税について(1)

http://www.jidoushazei.info/keigen_before.html
対象車両は、自動車税（列）の軽減無しに該当しているのではないでしょうか。

また、2014年度登録車は、消費税アップのダメージが大きく、
総支払額では、2013年度登録車の方がお得なハズです。

Re: 自動車税について(2)

自動車税は軽減無しですね。

このあたり勘違いしている方は多いかもしれません。

Re: 自動車税について(3)

自動車税なのでエコカー減税ではなく、グリーン化税制ですね。
私の320iMspo(MT)で昨年9月登録ですが、自動車税は20千円でした。
ただし、最初の1年だけです。ずっと軽減してほしいですが（笑）

ディーラーに確認されることをお勧めします。
貴車は★４つ＋H27年度燃費基準＋αを達成していますよね？

Re: 320dの自動車税（2013年度登録）(4)

みなさんご回答ありがとうございました。2013年11月新車登録の
320dM-Spoですが対象外でした。残念。
浮いたお金でおNEWのレーダーを買おうと思っていたのですが・・・

デントリペアーされた方、修理部位を教えてください。
施工業者名も教えてください。

＞追記
近所のカーコンビニクラブに依頼しました。
単純なへこみで塗装面は若干の痛みがある感じでしたが驚くほど綺麗に仕上がりました。
本来であればディーラーですが、低予算ならお勧めですよ。

Re: デントリペアー(1)

質問の仕方として、

・どの部位を修理したいのか、
・どの地域で修理したいのか、

ぐらいは、語った方が良いと思いますよ。
まあ、検索すれば修理例は沢山出てくると思いますが。

初めまして。質問させて下さい。
車は新車で購入し３ヶ月位です。
以前は日本車に乗っていました。

今日、帰宅途中の運転中に信号待ちをするため、何回かポンピング？のようにしてブレーキを踏み減速、停車しました。

車は完全に止まったのですが、その際ブレーキが踏み込めないほど固くなりました。

アクセルを踏んだところ無事発車できたのでそのまま帰宅しましたが、ブレーキのことだけに心配になりディーラーさんに電話したところ「たまに聞く症状で故障ではないと思う」とのお返事でした。

自分でもネットで調べたところ『停車時』に踏み込めなくなった事例はいくつも発見出来たのですが、自分と同じ運転中の事例は見つける事ができませんでした。

因みにネットで見つけた、エンジンをかける前に何回かブレーキを踏んで固くする→踏み込んだままエンジンをかける→すーっとブレーキが踏めるようになる、と正常？とか言う簡易チェックもやってみましたが結果は問題ありませんでした。（むしろ短時間で何度も試したので、その方が車に悪くなかったか心配かもしれません…。）

今回のことはたまたまだったのでしょうか。
どなたか同じ体験をした方もしくは原因をご存じの方がいらっしゃいましたら是非ご教授下さい。

宜しくお願いします。

Re: ブレーキが踏めないくらいに固くなった(1)

F30はアイドリングストップ車でしょうか？
ガソリン車のブレーキブースターはエンジンのマニフォールドで発生する負圧でブレーキアシスト(マスターシリンダーを押す)しますので、アイドリングストップ時には負圧が供給されずこの状態でブレーキペダルを何度も踏むと徐々にペダルが硬くなります。
キーオフした切った直後にペダルを何度も踏むと同様の現象となります。
これは構造的なもので正常です。

アイドリングストップ車以外でしたら他の原因です。

続、ブレーキが踏めないほど固くなった。(2)

ブレーキのことを質問した干物です。

ネットで停車時の事例は割と見つかった、と書きましたが投稿後に読んでみたらすみません分かりにくかったです。

エンジンをかけようとした時にブレーキが固くて困った、と言う事例と言う表現の方が正しかったと思います。

すみませんでした。

Re: ブレーキが踏めないくらいに固くなった(3)

「踏めないぐらい固い」という表現は、普通ではないと思います。

その後、踏んで帰れたとの事ですので、一時的な現象なのでしょう。

ブレーキの不具合は事故にも繋がりますので、
不具合が継続するようであれば、持ち込み点検をお勧めします。

初めて投稿させていただきます。
私は2012年12月製の320iに乗っています。
標準スピーカーをトレードインスピ−カーに変更したいと考えております。候補は次の通りです。
　①JBL：フロントドア＆シート下各2個交換、ツイーター2個新設
　②SonicPLUS：フロントドア2個交換、ツイーター2個新設

Web情報によるとどちらも好評のようですが、どちらにしたら良いか迷っております。
夫々のスピーカーを使用している方の感想を聞かせていただければ幸いです。両方を聴き比べた比較があれば更に有難いです。

宜しくお願い致します。

Re: トレードイン・スピーカー(1)

http://minkara.carview.co.jp/userid/593832/blog/31590133/
こんなページがありました。

スピーカー、オーディオの音って個人差、好みがありますので、
良く聞くソースによってもその印象は、変わってくると思われます。

良く聴くＣＤをショップに持ち込み、対象製品に近いスピーカーで聞き比べることをお勧めします。

Re: トレードイン・スピーカー(2)

ググルさん、どうも有難う御座いました。

レコーダーで波形解析まで行われたのですね。凄いです！
私が希望していた「JBLとSonicPLUSの比較」が詳しく分かり、とても参考になりました （*^_^*）

SonicPLUSのF30用スピーカー「SP-F30MorE」は、フロントドア2個、ツイーター2個セットで売り出されていますが、フロアのサブウーハーも交換する方が良いのでしょうか？
JBLの場合はサブウーハー交換がセットになっているようですが．．

ご教示下さるよう、お願い致します。

初めまして。
３月末に328（F30）の中古車に乗り換えます。
現車はE46です。
夏用タイヤは17インチですが、冬用は財布に優しい15インチを履いています。
328も同様に冬用のみインチダウンを考えています。
ホイールカタログには、16インチは320のみ可で、328は17インチ以上になっています。
しかし、ブレーキ関係は320も328も同じように見えます。
それなら328にも16インチが履けるのではないかと思いますが…分かる方いらっしゃいませんか？。不具合などあるのでしょうか。例えばインチダウンすることで直進性やグリップ力が低下したり、ブレーキシステムに干渉したりすることが無いか？を危惧しています。

Re: 328（F30）に16インチは、本当にダメ？(1)

320iと328iではブレーキローターの径が全然違いますよ。
320iと320dは312mm、328iは330mmです。

Re: 328（F30）に16インチは、本当にダメ？(2)

あらら。
そうですか！
それではダウンさせても、やはり17インチまでですね。
早々のレス、たいへんありがとうございました。

2009年4月にE90 325iよりアウディ B8 S4へ乗り換えた
レーステックです。お久しぶりです。
心機一転、マドン7としてご挨拶します。

さて、現在、走行距離9.3万kmのS4、4月の車検更新により
6年目を迎えますが、7月以降よりF80 M3へ乗り換え、
BMWへ復帰します。

改めてよろしくお願いします。

ところで、管理人さん、F80シリーズはF30シリーズ
の派生モデルなので、投稿はこちらで良いでしょ？

Re: BMW復帰(1)

あら、なつかしいですね！？もうそんなになりますか？？

私はついにアウディに乗る事もなくずっとビーマー人生続けてます、またいろいろご享受ください^_^

Re: BMW復帰(2)

GMSさん

返信ありがとうございます☆
ご無沙汰しておりました。

そうです。
もう、そんなに経って5年です。

時の移ろい、
GMSさん、今は、CSLではなくM6なんですねー。

こちらこそ、また、よろしくお願いします！

Re: BMW復帰(3)

マドン7さん、お帰りなさいませ。
もう５年も経ったんですね。

F80 M3のご契約おめでとうございます。
7月の納車が待ち遠しいですね。

BMWへの復帰、M3を選んだ経緯について教えて下さい。

当方は、より良いHP運営を目指して運営者としております。
今後とも宜しくお願いいたします。

Re: BMW復帰(4)

運営者さんへ

返信ありがとうございます。
ただいまです☆

M3の契約経緯について紹介します。
当初、S4セダンを三年乗り、その頃にはRS4セダンが出るだろうと思い、それを待っていましたが、出ない計画を知り、実際にも出ませんでした。

その頃より、F80 M3を意識し出しました。
M3には、環境性能の向上，直6エンジンの復活，ブレーキ性能の向上、先ず、これらが必須条件でした。これらは揃いました。ただし、見積金額も大事に考えていました。製造前の受注生産車と言えど、出精対応がなければ、契約不可と考えていました。

一方、現S4は年式の割りに距離を走っていることより、その下取金額の低下を食い止めたい。さらに、経年劣化による足廻りのリフレッシュに100万円程の費用を要するならば、いっそのこと、早期の乗換を考えていました。

ところで、S4はフラッグシップショップで契約し、こちらの対応は全てにおいて素晴らしいです。

この度のM3検討でもフラッグシップショップ一本としました。一見ながら、そちらの熱意ともてなしの対応には、信頼を持つ確信が得られました。

最終的には、そちらのS4の下取価格を含む出精対応の見積金額が、私にとって最良の乗換タイミングと判断でき、M3契約に合意しました。

まとまりのない長文にて大変失礼しました。

Re: BMW復帰(5)

マドン7さん、経緯の説明もありがとうございます。

RS4はアバントのみの設定なんすね。
ダウンサイジング全盛の昨今、いいタイミングかと思います。

また、良いショップにて契約されたとの事で、
新たなBMWライフの始まりとなりますね。

Re: BMW復帰(6)

RS5クーペ，S6、あるいはD3も少し考えましたが、明確に自分らしさを貫こうと決めました。

契約ディーラーさんの住所は、当家と所縁ある街の近くでもあり、新たな営業担当者さんは「これも何かの縁ですね」と。

それにしても、えらい買物しちゃったです(^^;)

S4と共にしてきた数年、波乱の生活だったので、今回は良いかな。
なんて、むしろスッキリしています☆

こんにちは!(^^)!
いつも楽しく読ませていただいてます。

年末にE91 325から2014年モデルのF31 320iツーリングに箱替えしました。

当初よりブレーキ哭きが発生しておりまして、
ディーラーに相談した所、馴らしが終わる頃までに消えるかもしれないのでそのまま乗っていて欲しいとの事でした。
3000キロ超えても消えません。
そこで先日ディーラーに行ってめん取り対応をお願いしたのですが、
「他のお客も同じ状況でブレーキパッドのめん取りしたが、最初は治っていますが、すぐに再発するのでやっても無駄」
との話。
今までＢＷＭを4台乗り継いできましたが、これだけ盛大に鳴くのは初めて。またそこのディーラーで2台目の購入なのに
結構対応が悪く、少し腹立ってます（笑）
そういや前車でもアクセルペダル踏んだ時の嫌な音けして！
って依頼しても「治りません。無理」ってサービスが言ってました。
全国でベンツやいろんな車扱っている老舗のディーラーなのに・・・
やっぱりＢＭＷ大阪等のインポーター直営の店の方が、対応は
良いのでしょうか？

ブレーキ鳴きは本当に治らないのでしょうか？
ディーラーの愚痴みたいになってすみません（笑）

Re: ブレーキ鳴き(1)

その車だけが鳴くのであれば明らかに不具合ですが、その車種で同じ症状が沢山なるのなら、それがその車の性能、確かに仕方ないかもしれませんね、
昔Ｅ４６の初期によくエアコンが効かないと言うクレームがあったそうですが、ｓの車の性能なのでどうにもならないと言う事でした、そのごＥ９０ではそういう話は無いので、改善されてきたと言うしかないのでしょう
アクセル踏んだ時の音もそりゃ無理ですよ！！それはＢＭＷの作り方の問題ですからね、排気漏れとか故障がなければですが・・・

ブレーキ鳴きも同じです、そういう材質を純正で採用してると言う事でしょう、でも1回はパット交換を申請していいと思いますけどね、それも拒むんでしょうか？？
交換してもだめならあきらめるしか、そういう車なんです
改善方法としては自腹ですが、社外の粉の出ない、鳴きの少ないと言うパットがありますからどうしても気になるならそれに交換するしかないでしょうね

いちど交換を申し出てみたら、それを承諾しないなら確かに良いディーラーではないかもです

Re: ブレーキ鳴き(2)

ＧＭＳ様
返信ありがとうございます。

ちょっと文章が下手でしかも誤記ががあったので訂正しておきます（笑）

アクセル踏んだ時の音じゃなくて、Ｅ９１でブレーキ踏んだ時の音でした。
これはブレーキ鳴きではなくて、ブレーキのペダルの可動部が
ゴムに擦れて出ている音でした。
「キュッ、キュッ」って嫌らしい音です。
これはディーラーが対応してくれなかったので、自分で
ゴムのカーテンにほんの少量グリスを塗って治しました（笑）
簡単に治るじゃん！！って当時は思いました。

そういう意味でも、アクションが遅い？面倒？な親切じゃないサービスなんですね。

http://news.ameba.jp/20140304-362/
プラグインハイブリッドが登場するらしいです。

２リッターターボ＋モーターとなるようで、
現在の３リッターターボ＋モーターはどうなるのでしょうか。

現在、２リッターターボは３シリーズ以外にも多数搭載されており、
他車種への展開もありそうですね。

Re: プラグイン・ハイブリッド投入(1)

これは興味深い情報ですね。

燃費の良いディーゼルを検討していましたが、やはり音が大きいので止めました。

２リッターのハイブリッドでプラグインなら燃費もかなり良さそう。
３２８ｉぐらいの価格なら考えます。

発売時期はいつ頃なんでしょうか。

Re: プラグイン・ハイブリッド投入(2)

http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/02/22/67766/

上記は、X5 eDriveの記事です。こちらのデビューの方が早かったかも。

燃費：26.3km/l
直列4気筒1997ccターボ + モーター
最高出力：245ps/5000rpm + 95ps
最大トルク：35.7kg-m/1250rpm + 25.4kg-m

X5の2300キロの車重で26キロ台なので、3シリーズだと30キロオーバーかも。
価格的には、328iというよりも、アクティブハイブリッド3並の感じでしょうか。
完成度も高そうですが、市販時期はわかりません。

渋滞路３キロ、郊外７キロの片道の往復通勤がメインですが、燃費が１０キロ以下です。

３２８ｉの燃費としては、こんなもんでしょうか。
通勤中は特に回す走りではなく、燃費を重視したエコプロの走りです。

渋滞路が多い場合の燃費について教えてください。

Re: リッター１０キロを切る燃費(1)

ディスプレイに表示される平均速度はどの位ですか？
平均速度によっては10キロ切る場合も十分にあると思います。

Re: リッター１０キロを切る燃費(2)

しらかばさん、ありがとうございます。

平均燃費の表示は、ここ最近は８．９キロとなっています。
前は３２５ｉに乗っていましたので、燃費的にはかなり良くなってはいます。

Re: リッター１０キロを切る燃費(3)

同じエンジンの528iで23km/h で10km/Lくらいなので、短距離かつ渋滞路だと10キロ切ってもおかしくないと思います。

Re: リッター１０キロを切る燃費(4)

ありがとうございます。

平均速度は２０キロ以下でしたので、
おかしくないとの事で安心しました。

慣らしも終わったので、これからはガンガン回して楽しみたいと思います。

F30のスポーツに設定がある18インチのオプションですが、調べると 8J+34×4らしいです。
Msportsの純正18インチだと、フロントが8J+34、リアが8.5J+47です。
もし、スポーツのホイルをスタッドレス用に購入すると、リアが今より7ミリ外に出る計算になりますが、問題無いのでしょうか?
フェンダープロテクションは外していませんが、今の状態でギリギリなのに大丈夫なのかなと不安になります。
(問題ないというのは、何も気にせずDに入れるか、車検に通るのかと言うことで…)

Re: F30 sports のオプション18インチにつ�...(1)

とっくん さん

心配ないです。車検も問題なしです。
ただし　タイヤは前後　225/45/18を選択して下さい。
Mスポーツのリアタイヤは255/45/18なので　ET47が必要です
センター（ET考慮）からの距離
255÷2-47(ET)=80.5
225÷2-37(ET)=78.5
計算上は 2mmの差ですが誤差の範疇です。
225　タイヤのトレッド幅のサイズでタイヤの幅ではありません。（タイヤの幅はトレッド幅より広いです）

Re: F30 sports のオプション18インチにつ�...(2)

オプションの18インチはタイヤ幅が225で、Mスポは255。
単純にハブ面からタイヤ外面までを簡単に計算してみるとほぼ同じ数字になります。
まぁこれは計算上での話ですので、現物を装着して確認してみなければ分からないと思います。
しかしカタログにも装着に関しての注釈がないところをみるとおそらく問題ないのではないかと思われます。

Re: F30 sports のオプション18インチにつ�...(3)

秀○さん、Momijiさん、ありがとうございます!!

なるほど、ホイールでは無くタイヤの幅で
見ていたのですね!!気がつきませんでした…

助かりました♪

スタッドレスの購入を考えています。
現在、どノーマルの320d Msportsに乗っています。
(18インチ、サス、ブレーキは銀色でいじっていません。)

ホイールとブレーキキャリパーの間に手のひらが入る位の隙間があいています。
(洗車の時にホイールの内側も洗っている為確認済みです。)

これに17インチのホイールは入りますでしょうか?
(コストを抑えたいのでインチダウンを考えています。)
オフセットは8J+38の通しで考えています。

ホイールを買ったはいいもののキャリパーに干渉したら嫌なので、
わかる方いたらご教授お願い致します。

Re: スタッドレスタイヤのインチダウン(1)

スタッドレスやホイールの銘柄は指定ものがあるのでしょうか？
価格的に１７と１８インチでは、約１７万と１９万円の差でした。（ヤフーショッピング）
コストダウンのメリットは、あまり無い気もします。

例：スタッドレス ミシュラン エックスアイス XI3 225/50R17 98H XL ＆ モノエフヴィジョン EU タイヤホイール4本セット

２倍程度の価格差があるなら考えてしまいますが、
見た目もありますし、無理してインチダウンする必要も無いと思いますが、どうでしょうか。

Re: スタッドレスタイヤのインチダウン(2)

スタッドレスを選ぶのなら３２０Dの場合（Mブレーキ除く）
205/60R16 7JX16 ET:31
225/50R17 7,5JX17 ET:37
どちらでも大丈夫です。

18インチの純正が　8JX18 ET:34　225/45R18なので少し内側(4mm)に入るくらいですね。

スタッドレスについて(3)

ググルさん、秀○さん
ありがとうございます。

16インチもいけるんですね!!
びっくりです！ 16インチならかなりのコストダウンになりますね。

でも確かに見た目の問題も有りますね…

しばらく悩んでみます!!

Re: スタッドレスタイヤのインチダウン(4)

16インチ装着しました。見た目は気にしてません。ばね下重量は軽くなりますね。ホイール込み、送料込みで9万円でお釣りが来ました。
(^_^)

スタッドレスについて(5)

ひなパパさん

返信ありがとうございます。
16インチで9万ですか!?
安いですね〜
18インチで14万の予算だったので5万も浮く…

嫁さんからは見た目重視しろと言われましたが、また悩んでしまいます!!

Re: スタッドレスタイヤのインチダウン(6)

コストアップのＭスポーツ仕様を購入された理由はなんでしょうか？
スタイリング重視で選んだのであれば、冬の間も同様では？

まあ、懐事情もありますので、あと何年、愛車に乗るかにもよりますが、
ランニングコストを重視するなら、夏タイヤも１６インチの２０５にすると燃費にも貢献しそうです。

Re: スタッドレスタイヤのインチダウン(7)

お住まいがどこかわかりませんが、積雪の少ない地域だと見た目がやはり気になると思いますが、
16インチの装着写真を載せますので参考にしてください。(^_^)

Re: スタッドレスタイヤのインチダウン(8)

https://www.fujicorporation.com/shop/fitting/fitting.aspx
フィッティングルームってところで遊んでみました。

ホイールメーカーはレーシングダイナミクス。

上が１６インチ、下が１８インチです。

スタッドレスについて(9)

ググルさん、ひなパパさん
分かりやすい画像ありがとうございます♪
イメージがわきました!!

エムスポを選んだ理由は、見た目半分とパドルシフトや内装で半分です。

ローンも７年あるので、７年は乗りたいですね。
となると、ちょっと無理してでも18インチかな…

スタッドレスについて(10)

結局、18インチのスタッドレスにしました。

ホイールは8J+38×4です。リアのはみ出しは一切無いですね。

ホイールとスタッドレスと工賃で14諭吉でした。

走行距離５０００KMぐらいですが、最近、ガタツキ音がします。
荒れた路面（ザラザラしているような）を走行中に音がします。
４シリーズに乗っている方、ご意見ください。
ガタツキ音がダッシュボードからは不明ですが。

Re: ダッシュボードからのガタツキ音(1)

３シリーズも同じダッシュボードかと思います。

低速で動きハンドルを切返す時・・・というような記事
を見かけましたが、音の発生箇所の特定が必要でしょうか。

先日側突(95:0)され、運転席側のミラーが吹っ飛びました。

ディーラーでは無く、行きつけのの修理屋に持っていったところ、

ミラーASSYの定価が15万。
交換は扉を外さないといけないので、工賃も5万程になると言われました。

自爆の場合はもうちょっと安く済ませると思いますが、高いな〜と思ったので投稿しました。

皆さん気を付けて下さい。

たかがミラーで20万ですよ!!

Re: サイドミラー交換費用(1)

電動格納ミラー可動部が８万〜
自動防眩ミラーが５万。（感覚的にこれが高い）
工賃５万は妥当でしょうか。

レクサスも同じぐらいのようですが、確かに高いですね。

使うか使わないかは別として、自爆時のために車両保険は必須ですね。

Re: サイドミラー交換費用(2)

某ショップでＦ３０をＭ３ミラーに交換して概算で２８万〜

片側だけで２０万！
少し高いような・・・

スタッドレスについて(3)

あくまで定価ですからね…

７掛で買えれば工賃入れて両側30万切りそうです。

あくまで物損事故の賠償額決定の見積もりでしたので。

しかし、定価はやはり高いです!!

最近、信号待ちの度に振動しないな・・・って思っていたら
アイドリングストップ機能が機能していませんでした。
取説読むと外気温が５度以下だと機能しないとか書いてありますが
暖かい昼間で、また長距離を運転している時でも、機能してくれません。
バッテリーが弱ってるのが原因かもしれないとディーラーに電話で
言われましたが、まだ買って２年経過したばかりですが、こんなに
早くバッテリーは弱くなるのでしょうか？
前、Ｅ９０乗っていたときは５年保ちました。Ｆ３０だと短命なのでしょうか？
ちなみに、２年目の点検の際のバッテリーの数値は
スタート容量は８３％、アンチフリーズ濃度５０％となっています。
（↑なんのことかわかりませんが、Ｅ９０の時より数値が低いのが
気になります。）

Re: アイドリングストップが機能しません。(1)

ネットからのコピペです。
・エンジン始動後、走行せずにエンジンをアイドリング状態にしているとき。
・冷却水温が低いとき。
・バッテリー容量が低いとき。
・バッテリーの温度が低いまたは極端に高いとき。
・車両が動いているとき。
・ブレーキ倍力装置の負圧が低下したとき。
・エンジン回転中にエンジンフードを開けたとき。
・エンジンフードを開けた状態でエンジンを始動させたとき。
・運転席のシートベルトを着用していないとき。
・運転席ドアが開いているとき。
・ハンドルを操作したとき。
・アイドリングストップ表示灯が低速で点滅しているとき。
・アクセルペダルを踏んでいるとき。
・セレクトレバーが R のとき。
・エアコンの風量切り替えダイヤルがOFF(0)以外の位置で、
　吹き出し口切り替えダイヤルをデフロスター位置にしたとき。（マニュアルエアコン付車）
・エアコンのデフロスタースイッチをONにしたとき。（オートエアコン付車）
・リヤウインドーデフォッガースイッチをONにしたとき。
・アイドリングストップOFFスイッチがONのとき。
・EPS(電動パワーステアリング警告灯)、ABS警告灯、VDC警告灯 ★ が点灯しているとき。
・ブレーキペダルを完全に踏み込んでいないとき。
・急勾配の坂道で停車したとき。
・消費電力が大きいとき。
・標高約2,000m以上の高地のとき。

該当項目が無い場合は、バッテリーが完全死する前に
ディーラーでの点検をお勧めします。

Re: アイドリングストップが機能しません。(2)

>ググルさん

返信ありがとうございます。バッテリー以外思い当たる節がないので、
今週中にディーラーに行って見てもらいます。

バッテリー死んじゃってからでは遅いですからねｗ

Re: アイドリングストップが機能しません。(3)

>・ブレーキ倍力装置の負圧が低下したとき。

http://www.mlit.go.jp/common/001062420.pdf

このリコール情報を見たあとだったんでちょいと気になりますね・・・

初のBMWなのですが、なかなかお手頃なダウンサス（車高調も含め）を
見つけられません。
そこで、2WDと4WDのサスの形状はそれほど違うものなのか、
また、セダンのものでも使用できるのか、アドバイスをいただけませんか？
よろしくお願いします。純正品の部品番号の調べ方がわからなかったのですが、このような調べ方でもわかるものでしょうか。

Re: 2WDと4WDのサス形状について(1)

確かにxDrive用の情報があまり無いようですね。

F31ダウンサスを扱う専門ショップに相談した方が良さそうです。
特注の用途にも応えてくれたり、タイヤなどとのマッチングもありますので。

Re: 2WDと4WDのサス形状について(2)

H&Rからダウンサスが発売されていますね。

F31 320i xDrive用 '12-
F -45
R -35
品番　28832-2
\64,000

Re: 2WDと4WDのサス形状について(3)

BILSTEIN B14 キットは発売されています。
3シリーズ xDrive 4WD（F30/F31） 320i 328i,320d
BSS6075J　ネジ式車高調整
（F） 20〜40mm
（R）20〜40mm
\240,000(税別）

ストラットチューブ下側の差込部分がxDriveは短いようです。
流用は不可でしようね。
http://abeshokai.jp/blog/bilstein/index.php?e=351

Re: 2WDと4WDのサス形状について(4)

みなさんありがとうございます。
やはり流用は不可ですか…
当方北海道在住のため、車高調のほうが
雪対策ができて助かるのですが、
なかなか高額になりますね（苦笑）
みなさんの丁寧な回答に感謝いたします。
また有用な情報がありましたら是非お願いいたします！

皆様おしえてください。

ショップにコーディングをお願いしようと思っています。
いくつか変更したい項目があるので。

そこでショップでコーディングした場合にディーラーの保守は受けられるのでしょうか。

その他注意点などありましたら教えてください。

よろしくお願いします。

Re: コーディングは車検通るのでしょうか(1)

こんばんは

ぶっちゃけ、ディーラー次第のようですね。
入庫不可という厳しいところもあるようですが、一般的には大丈夫なようです。
ただ、デイライトは車検に通らないようですが．．．

自分は来月車検なので聞いてみたんですが、ノーマルに戻してもらった方が良いですねぇという
微妙な回答でした（笑）

Re: コーディングは車検通るのでしょうか(2)

こんばんは。
Tanyさん、ご回答ありがとうございます。

ディーラー次第では車検に通るのですね。

コーディング項目は車検に触れる箇所は行わないつもりなので、
こちらから変更箇所を伝えなければ、わからない気もします。

Re: コーディングは車検通るのでしょうか(3)

こんばんは

日本仕様として設定をオフにしている項目をオンにするので、
厳密に言えばディーラーが敬遠する微妙なケースもあると思います。

ただ、表示項目変更のレベルなら、なんら問題の無いコーディング箇所も多いです。
注意点としては、バージョンアップで書き換え項目が初期化されてしまうことです。

データとして設定が保存されていれば、バージョンアップ後も継承されますが、
ソフトウエアの書き換え箇所は、初期化されてしまいますので、
ショップでの対応が無駄になってしまう場合もあります。

コーディングの内容については、対応ショップに不明点を確認することをお勧めします。

はじめまして。

320iは遅いという話を某巨大掲示板で見かけました。
まだ試乗していないのですが、本当でしょうか。

先週ディーラーに初めて行って見たところ、320iツーリングですが、
スタイリングやインテリアなど非常に気に入りました。

次は試乗して確認する予定なので、
オーナー皆さんのご意見をお願いします。

Re: 320iは遅いという話がありますが(1)

それは主観ですからね、なんと比べて遅いのか？
私は今、M6に乗っていますが、３２０ｄを買いました、足として軽を
乗っていますが、確かにM6よりは遅いけど、軽よりは速いですよ
320のガソリンにも乗りましたが、E46-318より速いと言うか力はありますね
でも最高速は多分M6にはかないません

通常の使用でも高速の合流でも問題無さそうだし、十分だと思いますが！？
車はトータル性能で見ないといけませんからね、スタート加速が早くてもそれから伸びないのもあるし
直線は速くてもコーナーでふらついたり、そういうトータル性能で３２０は十分アコードを凌駕してると思いますけどね

人の意見じゃなく自分自身で確かめて決めた方がいいと思いますよ

Re: 320iは遅いという話がありますが(2)

GMSさん、早々の返信ありがとうございます。

カタログ表示上はアコードと大差ない感じです。
アコードは回さないとパワーがなく５ＡＴは繋がりも悪いので、
２．４リッターＮＡですが速くはないですね。

遅いという書き込みが気になったのですが、
やはり試乗して確かめた方が良さそうですね。

ちなみに試乗車は営業が同乗するのでしょうか。

Re: 320iは遅いという話がありますが(3)

走り方にもよりますが、日本の道路事情からすると、0-100km加速で見るのがわかりやすいです。

先代320i：9.0秒
先代325i：7.1秒
現行320i：7.3秒
2014アコード2.4：8.8秒
2014レクサスIS2.5：8.1秒

>320iは遅いという話がありますが

たぶん、先代モデル以前に対して、4、500万もするのに・・・
というの方の主張かと思います。
320iはレクサスis2.5より速いので、その主張は現行モデルには通用しないです。

現行モデルは、6ATから8ATになり、全車ターボなのでトルクフルです。


>ちなみに試乗車は営業が同乗するのでしょうか。

BMWユーザーではないので、営業は同乗すると思います。
試乗すれば、すぐわかると思いますが、アコードの高回転型エンジンとは異なり、
1250回転でNA2.8リッター級のトルクなので、そのイメージになりますね。
高回転まで回す必要もないかもしれません。

Re: 320iは遅いという話がありますが(4)

ググルさん返信ありがとうございます。

年齢的に飛ばさなくなりましたので、片道20キロの通勤と
年数回の遠出でストレスが溜まらない速さがあれば十分です。

排気量がアコードより小さくなり、遅くなることを心配していましたが、
数字的にはアコードよりもだいぶ速いようですね。

営業に連絡して同乗ですが長めに試乗する約束を取り付けました。
また結果を報告させていただきます。

Re: 320iは遅いという話がありますが(5)

欧州車全般に言えますが 体感性能として 1馬力の濃さが違うと思います

理屈は抜きにして 信号のある一般国道 高速道路 試乗コースのバリエーションを複数お願いされながら 先ずは 試乗して下さい☆

その際 必ず正しい運転姿勢とポジション設定をすれば クルマとの良い一体感も得られます

以上

Re: 320iは遅いという話がありますが(6)

マドン7さん返信ありがとうございます。

一般道で約４０分程度ではありますが試乗してきました。

アクセルを踏んだ瞬間からスムーズに加速し、
明らかにアコードより低い回転数で加速が完了しました。

過去シルビアターボにも乗っていましたが、従来のターボ車とも異なり、
大きな排気量の車を運転している感じでした。ＡＴも非常にスムーズですね。

営業同乗ですが、全開加速でもアコードの
うるさいだけの加速とは異なり下からの力強さを感じました。
一般道ではアコードの2.4リッターに比べて確実に速いので、
私の感覚では、NA2.8リッター級という体感加速は確実に速い部類に入ります。

ハンドリングはシルビアに乗っていた頃の楽しさが戻ってきた感じです。
ＦＲは良いですね。

見積もり書を貰って家族に確認しているところです。

皆さま適切なアドバイス参考になりました。

こんにちは。ブラックと申します。
E46からF30に変えて少し経つのですが、気になることがあるので、
相談させてください。
トランクを閉めた時、ナンバープレートがガランガラン音がするのが
気になります。皆さんも同じかと思いますが、何か対策をとられていますか？

Re: ナンバープレートの接触音について(1)

皆さんも同じかどうかわかりませんが、
プレートを締めるボルトに緩みがあるのでしょうか。

異なる箇所からの異音ということはありませんか？

Re: ナンバープレートの接触音について(2)

ググルさん、ご投稿ありがとうございます。
ナンバープレートの下部にねじ止めなどがないためと思っています。
ディーラー担当者もこれは仕様なのでの一点張りでした。
プレートの下地のプラスチックとの接触が音の引き金かと思っています。
このプラスチックとプレートを接着させれば、少しは軽減すると考えてますが、
実際にやったことがある方かいらっしゃれば参考にさせて頂きたいです。

Re: ナンバープレートの接触音について(3)

確かに気になるものですよね、BMWではどの車種でもそういうのはあります
要は本国のナンバープレートとサイズが違うためナンバーの遊びに対する
対処はしていないのでしょうね

それで対処法ですが・・・
まずプレートの封印の付いていない右側の方のナットを緩めてナンバーをずらします
そして、ちょっと厚めの両面テープを貼り付けます、それから
ナンバーを少し浮かしてもとの位置に戻し、ナット穴の位置があったら上から押さえつけて
貼り付けてナンバーのナットを締めこめば完了です

気のきいたディーラーならナンバーを取り付ける前に両面テープを
張り付けてからナンバーを付けてくれるんですけどね

Re: ナンバープレートの接触音について(4)

GMSさま、ありがとうございます。
やはり、そういう方法になりますかね。
試してみます。

Re: ナンバープレートの接触音について(5)

先日、両面テープで固定してみましたので、ご報告です。
ナンバープレートとその下の土台みたいなものを、両端を両面テープで
接着しました。両面テープは厚手タイプを購入しました。
この状態でトランクを開け閉めしてみたところ、あのガランという音
はなくなりました！
アドバイス頂き、ありがとうございました。

17000km、フロントとリヤのパッドセンサーの異常をチェックコントロールが表示しました。
パッドもまだまだ充分残っているのでリセット出来ないものかと調べて見ましたが無理でした。
ディーラーにTELした所、センサーを交換しなければダメですと言われ、
部品が入り次第連絡してもらうことになりましたが
気持ち納得が行きません。見た目断線はしていない様に思うのですが、
ディーラーでも交換無しで(センサに不具合がない場合)リセット出来ないものでしょうか？また、ディーラーでなくDIYやショップでも可能でしたら教えて下さい。オークション等で購入したセンサーを持ち込んで対応するなど、なるべく安価に済ます方法もあればと思っています。

Re: ブレーキセンサー点灯(1)

パッドの残量があることが確認済で、センサーの異常が明確なのであれば、
パッド交換時期に合わせてセンサーも予防保守交換すれば、工賃も節約できるかもしれません。
（それまで警告を放置）

Ｆ３０以外では、センサーリセット事例があるようですが、
仮にあったとしても、ツール入手や利用にあたっても費用や試行錯誤が伴いますので、
センサーリセットだけなら、予防交換した方が安上がりかもしれません。

Re: ブレーキセンサー点灯(2)

ありがとうございます。
普段嫁が乗るので警告表示あるだけで心配してしまうのです、ディーラーでどの様にするか話し合ってみます。

初めて投稿させて頂きます。
当方、F30　３２０i　M-spoに乗っているのですが
夜、普通にヘッドライト点灯させているのですが
結構、頻繁にパッシングされるんですが、同じ人いますでしょうか？
また光軸の調整は可能なんでしょうか？
どなたかご教授ください。

Re: ヘッドライト光軸調整の方法(1)

光軸調整は、ＤＩＹでも可能で
ボンネットを開け、ライト上端のステー真ん中の穴から
ドライバーを差し込んで行うようです。

ただ、ＤＩＹでは規定外の設定になる恐れもあるため、測定器（ディーラーなど）で計測し、
規定値の範囲内に調整することをお勧めします。

Re: ヘッドライト光軸調整の方法(2)

パッシングされたらハイビームにしてあげましょう（＾ー＾）

なんてことは冗談かも！？ですが、光軸くらいディーラーに行けば
すぐやってくれると思いますが、無料で・・・
でも最近の車は確かにまぶしいのが多いです、特に軽の背の高い
の、ハイビームかロービームかわからないのが増えましたね
あれでいいのか？光軸調整しても結構まぶしいですよ

Re: ヘッドライト光軸調整の方法(3)

私もたまにパッシングされます。
ただ、そこまで眩しいとは思えないので、そのままにしています。
壊れていないのならそれでいいのではないかと思いますが。

皆様、教えて下さい

国産車から３２０ｉツーリングへの乗り換えを検討しております。
輸入車は初めてです。

昨今、円安が進んでおり輸入製品の値上がりも予想されますが、
ＢＭＷの価格はどうなるのでしょうか。

買い替えは来年３月頃を予定していますが、値上がりするようであれば、
買い替えを早めることも考慮した方が良いのでしょうか。

Re: 円安による価格値上げ(1)

過去の価格を見ると為替変動とリアルタイムに連動している感じはしないです。
仮に価格改定があっても、ライバル車との関係もあり、数十万円の単純値上げは無理です。
装備の充実等もセットで行われると思います。

小変更での価格改定がありますが、時期は不明です。
2015年にマイナーチェンジがあるようです。

決算期には大幅値引きも期待できるので、特殊オーダーが無ければ、
価格よりも装備内容に注視した方が良いです。

Re: 円安による価格値上げ(2)

ググルさん、ありがとうございます。

すぐに円安に価格連動しないようなので、じっくりとオプションを選びたいと思います。

数年前は７０円台だったことを考えると、１１０円に迫る円安になると、
２、３割の価格反映をしないと赤字になる計算ですが、
もともと為替変動を加味した価格なのですね。

これから購入等でまた質問するかもしれませんが、宜しくお願いします。

いつもお世話になります。

さて、今のクルマに乗り換えた当初より、ドリンク入れに500mlペットボトルやマウントレーニアの様な樹脂製ケースの飲み物を入れると、掴む構造ではないことより、飲み物がグラグラするような気がしています。

インターネットで検索しても、特段、ホールド機能パーツ？は見当たりません。

F30シリーズのオーナーの皆さんのうち、サードパーティ品等でホールド機能付与をされている方がいましたら、是非、紹介をお願いします。
(^^;)

Re: ドリンク入れのホールド改善(1)

http://www.aldax.co.jp/contents/coming/bmw_s3.html
参考になるかわかりませんが、確かにアフターパーツは少ないようですね。
ホールド性の改善は微妙でしょうか。

DIYで薄めのスポンジを内側に貼り付けるとかは見かけました。

Re: ドリンク入れのホールド改善(2)

返信ありがとうございます。

リンク先の、当方も検索済でした(^^;)

習うより慣れよ。を心掛けます！

以上

Re: ドリンク入れのホールド改善(3)

現状、やはりホールド性が足りない気もしますね。
E46やF10は、しっかりホールドされるので、
なんらかの掴み？は必要かもしれませんね。

アフターパーツがほとんど無い状況では、先人の知恵として、
自作ドリンクホルダーやホールド向上のための努力？は参考になります。

Re: ドリンク入れのホールド改善(4)

ググルさん

ドリンクホルダーが邪魔で灰皿が使い物にならない割り切り感がとても良いです。

教えていただいたDIYを早速おこなってみました。費用はタダです。
黒いスポンジを適当なサイズにカットし、強力両面テープで手前側に装着。
細めの缶もばっちりホールドされるようになりました。

以前ホイールについて質問した「普通のおじさん」です。
今回もホイールについて。

F30にX1のものがそのままつくかな？
という質問です。

寸法的にはいけそうですが、どなかた、分かりますか？(^_^)

Re: Ｘ１のホイールはそのままつくかな？(1)

F30とX1のホイールのインチ、J数、オフセットを調べて見比べて
行けそうな気がするなら行けるのではないですか?

例えば8J+36に8.5J+36は少し外に出るけど大丈夫ですか?
と言う質問なら皆様丁寧に教えてくれると思います。

Re: Ｘ１のホイールはそのままつくかな？(2)

オフセットは、F30(36)、X1(34)で差は2ミリなので、
１７インチならホイールに関しては問題なさそうです。

ちなみにX1用を流用したいのは、どのような理由からでしょうか。

Re: Ｘ１のホイールはそのままつくかな？(3)

基本的には装着可能です。

18インチにする場合は、純正より更に数ミリ外に出ますので
F30、18インチ車に装着のモールが必要でしょう。
（ディーラーで車検を受ける場合は必須）

Re: Ｘ１のホイールはそのままつくかな？(4)

X1用

スター スポーク 317
71/2JX17 ET:34 M12X1.5

ダブル スポーク 421
8JX18 ET:30 M12X1.5


F30 (328)

スター スポーク 394-17
7,5JX17 ET:37 M14X1.25

ダブル スポーク 397-18
8JX18 ET:34 M14X1.25

サイズ的に数ミリ外に出そうですが装着可能だと思います。
サイズよりもロックボルトのサイズが違うので注意が必要です。
ＦシリーズよりM14のボルトに変更されているのでホイールの穴のサイズが約15mmになっています。
E46(M12×1.5)に使用していたときのホイールの穴のサイズが約13mmでした。
このため旧ホイールがF30に流用出来ませんでした。

X1の純正のサイズがM14に対応しているかどうかですね。
Fシリーズの場合外品及び純正流用の場合に注意が必要です。

Re: Ｘ１のホイールはそのままつくかな？(5)

主です。
みなさん回答ありがとうございます。
スタッドレス用１７インチを履きたいのです。
デザイン等にこだわりはなく、中古でも構いません。
で、X1のホイールが安価で出回っていたので、どうかと思って質問しました。
穴の大きさが違うとは知りませんでした。
購入の際、特に気をつけたいと思います。

こんにちは、初めまして。
シフトノブやドリンクホルダー(小物トレー？)の前の蓋の中にある灰皿の右にある、シガーソケットの照明が夜ライトを点灯しても点きません。
シガーソケットの周りには光りそうな透明なリングがついてますが、ここは光らないのが仕様なのでしょうか？
それとも、グレードやライトパッケージ(F30には無いですか？)の有無によって違うのでしょうか？
わかる方やF30に乗っている方、教えて頂けると助かります。
宜しくお願いします。

Re: シガーソケットの照明がつかない(1)

グレードやパッケージに関係なく光らない仕様です。

世界的にもスモーカーの割合は減っていますので
利用者からのクレームも少ないのかもしれません。

Re: シガーソケットの照明がつかない(2)

>通りすがりさん
そうなんですか！
ディーラーに相談したら、グレートなどによってつく車とつかない車があるので、車を実際見てみないとわからないと言われました。
どのようにつく、つかないがわかれてるのかと思ったらF30は全て点かなかったんですね。
どうもありがとう御座いました。

お久しぶりです

さて 一年点検がてらエンジンオイル交換をしました(12,800km/11ヶ月)。今回、予てより興味のあった新たな純正オイルshell製ロングライフ5W-30にしました。

端的に、以前のカストロール製に比し、滑らかにノイズレスな印象です。素人ゆえのプラシーボ効果？走り出した瞬間より違う印象なので、私としては
良いかなーと。

ちなみに、0W-40のM用も他国にはありますが、
日本法人では品番確認ができませんでした。

以上

Re: BMW shell 5W-30へ交換(1)

私もシェル製オイルに興味があります。
ロングライフということでどのぐらい持つのでしょうか。
もうすぐ一年点検のタイミングですが交換したほうがよいでしょうか。
参考までにおしえてください。

Re: BMW shell 5W-30へ交換(2)

アクティブハイブリッド3さん

オイル交換のタイミング、クルマ好きのBMWオーナーには様々なこだわりがあるでしょうから、断定的なことは言いませんが、一般走行(スポーツ走行以外)の私は一回/年にしています。
無論、幾らでも交換タイミングを早めるのも一案ですが、私なりの環境負荷低減とエンジンノイズやいい加減な体感出力より、上記のタイミングで交換しています。

なお、純正ロングライフだから特に長持ちするとは思いません。

以上

Re: BMW shell 5W-30へ交換(3)

マドン7さん

返信ありがとうございます。
今までNAのBMWに乗ってきました。
2万キロ2年のタイミングでランプが点燈して交換してきましたが特に不具合等は発生していませんでした。
ターボ車ははじめてなのと渋滞走行が多いので迷っています。
メーカー指定なので2万キロ以上は性能が保障されているとは思うのですが参考にしたいと思います。

題名の通りになります。
前車E90もそうだったのですが、
これは仕方ないのでしょうか…
特に水はけを考慮した
荒めのアスファルトを走行中に発生します。
皆さまはいかがでしょうか？？
平坦でなめらかなアスファルトは特に気にならないので、割り切って諦めた方が良いのでしょうか？

Re: センタコンソール付近からのビビり音(1)

http://bmwfun.x0.com/owner/e90/328-log.html
上記はE90の事例ですが、F30でも検索に引っかかりますので
事例はあるようです。

荒めのアスファルトでは特別に共振するのかもしれませんが、
通常路面？で発生しないのであれば保証対象外なのかも。
まあ、ディーラーに直せるのか聞いてみるのが一番かもしれません。

Re: センタコンソール付近からのビビり音(2)

ググルさま
お世話になります。
ご回答、ありがとうございます。
結構多い事例なようで、ある意味安心をいたしました。
折をみて、ディーラを訪問したいと思います。

2012年1月初期登録の車です。
F30では最も古い時期の個体ではないでしょうか。
ディーラーで車検を通しました。
概要は以下の通りです。

〈サービス〉（無料）
エンジンオイル交換
オイルフィルター交換
ワイパーブレード交換
エアクリーナーエレメント清掃
エアコンマイクロフィルター交換
ブレーキ液交換

〈修理等〉
ブレーキパッド面取り（鳴きが出るため）　6480円
給油キャップ交換　3196円
左右Ｆドア内側に防音材　8640円
カーナビ更新　37800円

〈トータル〉18万円程度

ちなみに先月タイヤをピレリ-ソットゼロに交換してあり，それを足すと35万円程度になります。

20万円弱ならば，そんなに高すぎる感じはしません。
しかし，３月には夏用タイヤ＆ホイールを購入しなければいけません。
そうなると，車検と合わせて50万円程度の出費になります。

これから皆さんの車検情報がここに挙げられれば，参考にさせていただきたいと思います。
とりあえず，今回はたたき台として。(^_-)

Re: 初めての車検終了(1)

20万以下は、安いですね。今年車検なのでいくらかかるか
参考になります。AUDIの時は、25万平均だったのでBMWは、安いですね

Re: 初めての車検終了(2)

一つお伺いしたいのですが、ブレーキの鳴きは
保証範囲のような気がします、有料整備だったのでしょうか？

純正でも面取りやバックプレートなど、対策が実施されていると
思いますが、ディーラーの対策で鳴きは完治しましたか？

よろしくお願いいたします。

ブレーキの鳴きについて(3)

私も保証内かなとは思いましたが，言われるままの性格なので，見積書の通りにお金を出しました。
ちなみに鳴きはなくなったし，ドアのビビリ音もなくなりました。

よかったよかった。(^_^)

Re: 初めての車検終了(4)

うちは民間整備工場で普通に整備して１９〜２０万円です。
ディーラーさんで、そのお値段は安いですね。

Re: 初めての車検終了(5)

車検のための整備費用はほぼ0円ですか、そりゃそうですよね。
まだ新しい車ですもの。その車に車検のための整備費用が10万円したらメーカーを疑っちゃいますよね。

あと、走行距離を書いていただけると、いいですね。
タイヤ交換をするぐらいですので、年1万キロ以上ペースで走られているんですね。タイヤが一番車検を通すための費用ですかね。
参考になりました。

Re: 初めての車検終了(6)

普通のおじさん　さん

ありがとうございます。
そうですか、いずれにしても完治して良かったです。

主です。(7)

走行距離は41,000㎞程度でした。
やはり車検を通していい感じになりました。

今は，夏用タイヤとホイールをどうしようか吟味しています。
鍛造ホイールは高いなあ〜。
エンケイが安いなあ〜。
ＲＡＹＳもかっこいいし，ＯＺもいい。
ＢＢＳには手が出ない〜。

車検費用の訂正(8)

減税対象車ということで返金がありました。

重量税です。

そのため，今回の車検は，168,000円ぐらいということになりました。

安いとすら感じる金額です。

Re: 初めての車検終了(9)

現在、ディーラーへ車検依頼中です。
BSI2年延長料込みで20万くらいで収まりそうです。
ブレーキパッドは新車2年までなら無料交換できたと言っていましたが本当なのかな？

我が家には現在、F10、F30、F31がありますが、F30とF31のサイドミラーの開閉時に異音が発生しています。
皆さんの愛車で、同じような症状が出た方はいますか？

Re: サイドミラーからの異音(1)

その症状は比較的多くの個体で発生しています。
Dに行けばすぐに対応してくれますが、ドアミラーの
回転部分に潤滑剤を塗れば収まるはずです。
（CRCはNGです）

Re: サイドミラーからの異音(2)

うちのディーゼルカーも音していました
、Ｍ６でも音していたことがありました

それで、通りすがりさん
ＣＲＣ（KURE5-56)をふきかけておきましたが、ダメなんですか？？
音はしなくなり、今のとこ何ともありませんが、成分か何かが
合わないとか配線に影響するとか？ということでしょうか！？

私は結構なんにでも使ってるんですけどね

Re: サイドミラーからの異音(3)

GMSさん

CRC-556はプラスティックにあまり適していません
ただし、長時間浸しておくような環境でなければ大丈夫
だとは思いますが・・・
このケースはシリコンやフッ素系の潤滑剤が良いと思います。

Re: サイドミラーからの異音(4)

なるほど！！

そういうことなんですね、了解しました(^O^)／
会社にＣＲＣいっぱいあるもんで、今度はフッ素系
の潤滑油も仕入れてもらいます

Re: サイドミラーからの異音(5)

うちの320dもミラーから異音が発生していました。
12ヶ月点検の際にディーラーで調べてもらったところ、僅かに引っかかりもあったためアッセンブリーで交換となりました。

Re: サイドミラーからの異音(6)

潤滑油で音を止めるのもいいですが、根本的な解決ではないよう思えます。
今回、この質問をさせていただいたのは、原因が設計上の物か、製造段階でも物かという事を知りたかったからです。
購入して2年以上経過して、症状がでたのなら、潤滑油で症状の軽減を図るのもいいかと思いますが、当方、購入して
F31は1か月、F30は3か月で症状が出たので、設計上の問題じゃないかなと思って、同じ症状の方がどの程度いるの
か把握したかったためです。
引き続き、情報があれば皆さんよろしくお願いします。

Re: サイドミラーからの異音(7)

自分も購入して割とすぐに異音出ました。ディ−ラーで見てもらってそのときは治りましたが、根本的な解決には至らない感じです。仕方がないと思ってます。

Re: サイドミラーからの異音(8)

よくある事例でしょう、いっぱいあるでしょうね私のも音してたし

でも設計ミスとは言えないでしょう！？または製造段階でもないでしょう
音が出たら毎回ミラーの角度が変わるそういうのがたくさん報告されたら
設計または作動状態の不具合ですね

よく言われるボンネットの隙間（チリ）の違い！！
こういうのもどのメーカーでも製造段階ではあります、ですからそういうのは
ＢＭＷでは車が日本に来てからデポで、調整点検して各販売店に送るわけですが
中には調整ミスもあり得るんですよ、ですからもしＢＭＷに文句言うなら2台買って
同じようなミラーからの異音が出てる、これは事例もたくさんあるようだし
納車前にもう少し点検して、不快な音が出ないようにしろ！！
と注意するくらいじゃないですか？また音が出たらそれはクレームとして
販売店で対応するわけですからね
でも普通潤滑剤を吹きかけるしかないですよ！？

どこまで完璧なものを望むのかでしょうけど、これは許容範囲の軽い
ものと思いますけどね

いい方変えればミラー開閉時の作動音てな言い訳もできますからね、
不快かそうでないかは人それぞどう見ても故障じゃないとおもいますが！？

Re: サイドミラーからの異音(9)

'12/10登録車両ですが、キュルキュル鳴きますね。
おまけに停車直前のブレーキ鳴きもよく起こります。

ブレーキ鳴きは、良く効くが故の事象という感覚でドアミラー鳴きも捉えてます。
何がしかの思想があって、やむなく鳴いてしまってるんやろうと。

当然ながら、双方とも手を加えず鳴くだけ鳴かしてますよ。
ほんの一瞬の事ですしね。

万が一、故障が生じたら保証で直してもらうだけという感覚です。

Re: サイドミラーからの異音(10)

apiさん

そういう考えもありますね、ブレーキは確か鳴いてたような？
というのも、これもＢＭＷとは限りませんがドイツ車特有の
ブレーキの粉が気に食わないので、購入前から粉の出ない
タイプを注文していまして、納車後3日目で交換したんで・・・

でもミラーの方はこれは確かに故障じゃないですが、一度は
ディーラーに相談しておいた方がいいかもですよ！？
というのは事象を報告しておけばすぐでなくてももしもなんか
故障となった時に保証期間が切れてても継続事案と言うことで
クレームにしてくれることがありますからね

Re: サイドミラーからの異音(11)

2012年6月購入です。
購入当初からミラーを収納するときに音がしていましたね。
収納しなくなると多分修理すると思いますが。
音に関しては、発生理由が判っている場合気にしていません。
走行に問題ないし（笑）
来月は車検です。
３年間大きなトラブルも無く過ごしています。
音に関しては色々なところから発生していますね。（当然ブレーキも）
元々静かな車ではないしね。

Re: サイドミラーからの異音(12)

Dの担当から連絡がありました。
対策パーツが出たようです、不快な音が発生している方は
営業担当にでも連絡されると良いでしょう。ただ、１日入庫の
ようです。

F30 F31のマイナーチェンジ（LCI)

欧州でマイナーチェンジ版がデビューしたようです。
http://live.bmwgroup.com/2015F31/index.html

AH3 → 330e
335i → 340i
328i → 330i
320i → 320i
318i 新設定？


LEDヘッドライトはオプション。
テールランプは新デザインに変更。
カップホルダーはスライドカバー付き。
ナビは起動高速化、モバイル通信はLTE化。

新型3気筒エンジンB38型1.5リットル・ターボ
・136馬力/22.4kgm：318i

新型4気筒エンジンB48型2.0リットル・ターボ
・184馬力/29.6kgm：320i
・252馬力/35.7kgm：330i

新型6気筒エンジンB58型3.0リットル・ターボ
・326馬力/45.9kgm：340i

新型4気筒ディーゼルB47型2.0リットル・ターボ
・190馬力/40.8kgm：320d

新型4気筒ハイブリッドB48型2.0リットル・ターボ
・184馬力と68馬力のモーター：330e
　（トータル出力252ps/42.8kgのプラグインハイブリッド）

3気筒版の318iと4気筒の320iについて、日本導入はどうなるのか？
売れ筋モデルをどこに設定するのか注目です。

ハイブリッド版が無くなり、プラグインハイブリッドになります。
340iと330eの価格設定の関係が注目されます。
燃費重視型のプラグインハイブリッドで人気の出そうなモデルです。
日本導入は2015年度内を予想しています。

デザインはキープコンセプトなので、マイナー前モデルも狙い目ですね。

Re: F30 F31 F80のマイナーチェンジ（LCI)(1)

新型エンジンに全てリニューアルですか。
外観に大きな変化は無いのでデザイン面の賛否はあまり無かったということですね。

F10やF20、他モデルも次のチェンジタイミングで
一斉に新型エンジンに変更になると思われるので
買い替えタイミングが難しいかも。

http://jp.autoblog.com/2015/05/08/bmw-3-series-facelifted/
プラグインハイブリッドの330eが0-100km 6.3秒とAh3ほどではないですが
なかなかいい感じです。
これ家庭用コンセントで充電可能なんでしょうか。

Re: F30 F31 F80のマイナーチェンジ（LCI)(2)

320dの新しい190馬力仕様のエンジンは、EUでは5シリーズやX3で
1年前ぐらいから導入されていますが、日本導入の5とX3は
排ガス規制のためか184馬力のままなんですよね。

Re: F30 F31 F80のマイナーチェンジ（LCI)(3)

ツーリング、セダン、プラグインハイブリッド（PHV)のビデオになります。

今年３月に１年落ちでＦ３１のＭスポを購入した者です。
洗車をしていて気付いたのですが、正面左側のボンネット
の面が気持ち少しだけ下に落ちています（ずれています）。
ディーラーへは伝えましたが、よくあることなのでしょうか？
正規ディーラーからの購入で無事故車とのことでしたが
大丈夫なのでしょうか？

Re: ボンネットの面がずれているのですが(1)

こんにちは。

国産車ではないので、外車ではよくあることです。
あまり細かい点を気にするときりが無いのですが
気になるようであればディーラーに調整をお願いすれば
対応してくれると思います。

Re: ボンネットの面がずれているのですが(2)

自分の車もそうでした。買ってすぐに気がついて、Dに言ったら
すぐに調整して直してくれましたよ。

Re: ボンネットの面がずれているのですが(3)

masaさま、NARUさま
こんにちは。
情報ありがとうございます。
昨日Ｄへ入れてきました。
他にも気になる箇所が数点あり、依頼済みです。
細かすぎると思われるかとは思いますが最初が肝心
かと思いまして・・・。
ありがとうございましたm(_ _)m

お邪魔します。
Ｅ３９ｍスポに以前乗っており数年日本車を経由してこの度
Ｆ３１ｍスポでＢＭユーザー復活した者です。
直近で販売されているウォークマンを車内で聴く際のジャック
は何をつないでおられますか？
ディーラーではウォークマンからＵＳＢとＡＵＸの二股ジャック
を購入すれば聴けるといわれましたが家電ショップやオート
バックスに行ってもそのような物はありませんでした。
ウォークマンとＡＵＸのラインだけで良いのでしょうか？
ちなみにウォークマンとＵＳＢのラインでは聴けませんでした。
どなたが使用されている方がいらっしゃればお教え下さい。
宜しくお願い致します。

Re: ウォークマンの聴き方について(1)

USBケーブルは充電時に必要ということではないでしょうか？
再生のみならAUXケーブルのみでOKだと思いますが。

Re: ウォークマンの聴き方について(2)

hiro356さま
ありがとうございます。では早速購入してみます。
E３９の時と比べだいぶ先端技術が組み込まれています
ので色々戸惑いますね。

Re: ウォークマンの聴き方について(3)

WALKMANはソフトの問題かもしれません。
「Media　Go」のソフトを利用するとUSBが使え、電源も車と連動できます。

「X−アプリ」ですとAUXになると思います。

たまたま新しいWALKMANかったらUSBで連動可能でした。
AUXよりも音が良いし、車で曲選びできるから便利ですね。

古いポッドタイプを「Media　Go」に切り替えて使えなくなるのが手間なので古い方は「X−アプリ」で使ってます。

Re: ウォークマンの聴き方について(4)

こんにちは、キリンさんのkさん。
素朴な疑問なのですが、なぜWALKMANをF31で聞こうと思ったのですか？

私が前の車から使っていた方法ですが、ＵＳＢメモリに音楽データを入れて、USBに刺して音楽を聴くという方法です。
全然普通に聞けますし、BMWでコントロールもできるので、何も問題は起きていませんよ。
USBメモリはサンディスクの16Gで1000円もあれば購入できるので、コストパフォーマンスが良いです。
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%82%AF-Sandisk-%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%A1%E3%83%A2%E3%83%AA-Cruzer-%E6%B5%B7%E5%A4%96%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B8%E5%93%81/dp/B005FYNSZA/ref=sr_1_3?s=computers&ie=UTF8&qid=1430319595&sr=1-3&keywords=USB%E3%83%A1%E3%83%A2%E3%83%AA

Re: ウォークマンの聴き方について(5)

ヴィットマンさん
ありがとうございます。さっそくＭＥＤＩＡＧＯをＤＬしました。
音楽だけでなく映像も含まれるのですね。
当方はＸアプリなので、ＡＵＸになると思いますがトライ
してみます。
ありがとうございましたm(_ _)m

Re: ウォークマンの聴き方について(6)

たこ親父さん
こんにちは。ありがとうございます。
素朴な疑問ですみません（笑）。ＵＳＢをそのまま挿して
音楽を聴く・・・という発想が全くなく、またそのような事が
できる車という事も全く知らず・・・（汗）。
手持ちのＵＳＢに音楽データを入れてトライしてみます。
ありがとうございましたm(_ _)m

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繧医ｍ縺励¥縺企。倥＞縺励∪縺吶#65533;

Re: M3(F80)用のおすすめマフラー(1)

BMW純正となるMパフォーマンスのマフラーは車検非対応らしいです。

社外品としてはアーキュレーは新基準対応と書かれていたので車検対応か確認していません。
①純正マフラー切断、差込み
②セダン、クーペ共通
③純正排気コントロールバルブ流用

その他、車検対応としてレムスや未確認のアイゼンマンなどがあります。

純正マフラー切断なども必須のようですから、車検対応の有無確認は必須でしょう。

320dを昨年４月に認定中古車で購入しまして、急遽今月に転勤が決まり、諸事情により残念ながら車を手放しました。
購入時にプレミアムセレクション延長保証に加入しまして、書類には解約の場合の返戻金についての説明があり、返戻金を受け取れる要件を満たしております。
購入した正規ディーラーに何回か問い合わせましたが、確認中なので待ってほしいと言われ話が進みません。
メーカーのサポートセンターに電話で問い合わせましたが、正規ディーラーを経由してほしいとのことで対応してもらえませんでした。
要件を満たす場合に所定の返戻金を支払うと書かれていますが、あってないようなもので、諦めざるを得ないのでしょうか？

Re: プレミアムセレクション延長保証の解約...(1)

http://dealer-blog.bmw.ne.jp/epm-bmw/2011/05/article298/
上記は新車延長保証の記載ですが、返戻金の受け取りは
可能ですね。

要件を満たしているのであれば、受取人の正当な権利なので
諦める必要はないと思います。

＞次にあげる解約事由が発生してから（移転、末梢登録日から）３０日以内に、解約手続きが行われた場合は、解約が可能です。

新車延長では手続き期限があるようですので、注意が必要ですね。

Re: プレミアムセレクション延長保証の解約...(2)

ありがとうございます。こんなページがあったのですね。
ディーラーも繁忙期でしょうから対応が後手になっているのでしょうが
引き続き交渉したいと思います。ありがとうございます。

　エンジン始動時，警告音とともに「バッテリーの消耗が著しいです」と出ました。停車時は「エンジンを始動してください」などというメッセージが出ました。走ることはできましたが，アイドリングストップをしなくなり，少しビクビクしながらの走行に…。
　４年目で走行は45,000㎞程度，通勤で毎日往復５０㎞以上走行していますので，突然のことに驚きました。
　すぐにディーラーへ持ち込んで見てもらったところ，バッテリーは異常なく，バッテリーのセンサーの不具合でした。即日交換で直りました。
　アポなしで行ったのにもかかわらず適切・迅速に対応してもらい，しかも「保証期間内なので無料です」との言葉に感謝しつつ帰宅しました。期限切れまで残り１〜２週間での出来事に，すぐに行ってよかったと胸をなで下ろした次第です。
　危うくＤＩＹでバッテリーを交換するところでしたが，今回は早合点せずよかったです(^_-)

Re: バッテリー不具合の警告。しかし…。(1)

　普通のおじさん様、問題解決羨ましいです。
私はX3ですが、アイドリングストップもしないことがあったのですが「バッテリーの消耗が著しいです」の警告がでて、その後、警告が消えたので、
安心していたら「リアフォグランプ故障」、走行中に「ドアオープン」の警告がでました。
また、プログラムキーもキャンセルされていました。警告は自然に消えたのですがディーラーに持ち込んだところ、漏電の記録があったそうです。
しかし、原因不明とのことで様子見で無処置でディーラーから出て15分ほど走ったところで「リアフォグランプ故障」が出ました。
クルマにバカにされた様で、がっくりしてディーラーにＵターンする気にもなりませんでした。輸入車とはこんなもんですかねー(;_;)

Re: バッテリー不具合の警告。しかし…。(2)

umiさん，それはお気の毒…
アイドリングストップ機能があるということは新しい車では…？

私の前車はe46でしたが，10年乗っても警告灯の誤りは「ブレーキランプの球切れ」だけでした。
e46では定番の警告で，実際は球切れではなく接点の不良で，自分でアースのようなことをしたら表示されなくなりました。

umiさんのX3も，これら同様，実際の不具合でなく別の原因があるようですね。
しかし，ディーラーでもそんな感じでは残念ですね。

ちなみにセンサーを交換してもらったF30は，ピカピカに洗車されていました。
車内清掃までも…
(^_^)

こんにちは。アンドロイドのネクサス5でBluetoothで接続して音楽を楽しんでいましたが、最近接続がうまく上手くいきません。つながったり、つながらなかったりで安定しません。他の機器とは接続できるのでくるま側の問題かなと思います。最近アンドロイドのバージョンがあがったのが原因かは不明です。同様の事象の方、対処策をご存知の方いらっしゃれば助かります。

Re: Bluetooth接続が不良(1)

面倒ですが、充電を兼ねてUSBケーブルで接続しています。
解決策にはなってませんが、これが確実です。

スマホからの再生は、バッテリーも無くなりますし、
アンドロイドなら曲の移動は簡単なのでＵＳＢメモリー再生もありです。

Re: Bluetooth接続が不良(2)

たしかに有線の方が安定しますね。USBメモリも小型なものなら指したままにしておいてもいいかもしれませんね。

Re: Bluetooth接続が不良(3)

私の場合はアンドロイドではありませんが
iphone6をbluetooth接続で使用しています。
ただ時々接続状態にもかかわらず音楽が再生できないことがあります。
その場合はiPhoneを再起動すれば正常に戻りますよ。

Re: Bluetooth接続が不良(4)

ご回答ありがとうございます。
再起動するのはいいですね。ただ、私のケースではだめでした。
ネクサス5がダメなの？とも思いましたが、家にあるオーディオ
や通勤中に使っているbletoothヘッドホンとネクサス5とは繋がります。
実は本日ディーラーに見てもらいました。
結果としては、ディーラーの接続テストではディーラーにあるスマホ
とはつながっているとの回答。
ネクサス側の問題かも？とのこと。
（親切に対応はして頂いてますが）

相性の問題？？

しばらく様子見です。現在は小さいＵＳＢ（ＢＭでもらった頒布品（笑））を
つけて音楽を聴いています。

ダュシュボードからのガタガタ音だと思いましたが、メカニックの方に同乗して頂き、ルームランプからの音でした。
４シリーズに乗っている方で、同じような不具合が発生している方がいましたら、修理方法を教えてください。ルームランプから異音がする原因はなんでしょうか？
やはりダッシュボードからの異音は、取付そのものに問題があって簡単に治るものでないのであれば、諦めるのですが。

Re: ルーム(1)

修理方法ですか！？
ディーラーは音の発生確認はしても修理してくれないんですか！？
それは変なディーラですね、普通ならすぐクレームで対処してくれると
思うんですが、そんなのは保証範囲外ですか！？

Re: ルーム(2)

修理してもらってますが、まだ、音が発生している状態です。た
何か、良い修理方法がないかと思いまして、メールしました。
４シリーズに乗っている方、ご教示願います。

Re: ルームランプからの異音(3)

４シリーズ特有の不具合ではないと思います。
３シリーズとの共用部品がかなり多いですし。

ディーラーおまかせ修理を行っている以上、
改善していない旨を伝え再度修理をお願いするしかないでしょう。

何か良い修理方法とはDIYでの修理でしょうか？

Re: ルームランプからの異音(4)

DIYではなく、ディーラーで修理をやってもらってますが、改善されていないので、どなたか同じトラブル
で修理してもらって改善されて方の事例をお伺いしたく投稿しました。

お世話になります。

昨年1月末、320dM-Sportの2014年モデルを買いに行ったのに、全く説明無く2013年モデルが
納車され、違うモデルだと言ったら「もう登録して納車したので中古車、今更交換出来ない」と
拒否されたと、こちらに投稿した者です。

消費生活センターや自治体主催の弁護士法律相談、自動車公正取引協議会も全てから
ディーラーに非があると認めてもらい、ローンで購入したのでBMWファイナンスへも通知。
弁護士に相談して要望（要求）書面も送りましたが、無視。

ファイナス通知の翌月にはローンは止まりましたが、ディーラーからは連絡がありません。
ファイナンスからは何度も「連絡させます」とお知らせありましたが．．．全く音沙汰無し。

そしていつしか、ディーラーからの郵便物には担当者の名前が記載されなくなりました。
（昨年末にも1年点検のお知らせも届きましたが．．．）

M-Sportですが、タイヤハウス周りのプロテクターが付いていません。純正タイヤがわずかにはみ出します。
欠品だったとの事でした。納車数日前に「車検に通らないけどバレないし、後で付けるから」と。
もちろん未だに付いていません。


放置されたまま、もうすぐ1年です。
リアのパワーウィンドが動かなくなったり、ナビが突然再起動したりと、不具合全ても
（連絡しましたけれど）、もちろん放置されたままです。

お金の契約はファイナンスですから、ディーラーへは購入金額全額が入金されているの
かもしれません。だから無視しているのでは、と自動車公正取引協議会の方に聞きました。

はっきり書きます、○○市の「正規」ディーラーです。でもBMW-Ｊapan本社は何も
してくれません。


私は当事者ですので、上記についてどちらが悪いという「客観的な判断」は出来ません。

しかし、こういう対応（都合が悪いと無視）を平気でするディーラーである事だけは、お知らせします。

私の様な、BMW車は好きなのに悲しい思いをする方が増えないよう祈るだけです。

Re: 旧モデルを騙されて売られたまま(1)

http://bmwfun.x0.com/owner/f30/65-log.html
元スレッドは上記ですよね。

前にも書きましたが、今回のような販売上のトラブル対象はディーラーになります。

こちらに過失が無いのであれば、堂々と裁判で争う以外に解決策は無いと思います。
内容証明を送付後、法定で争わないと何も進展せず無駄に時間が過ぎていくだけです。

ネット上の他事例で言えば
「納車時に契約と異なる車だった場合、受け取りを拒否しなさい」
「ナンバー登録済は、Ｄの言い訳に過ぎません。断固受け取りを拒否しなさい」
とあります。

少なくとも「受け取りを認め、車を使用してしまった」実績は、
非論理さんにとってマイナスになるでしょう。

納得できないなら費用を掛けてでも法定で争いましょう。
少なくとも費用をかけずに何とか・・・という段階は「納車済で手遅れ」なのです。

騙されたのは高い勉強費用と割り切り、
「早期売却でＤと縁切り」するのも有りでは？

ここで愚痴をこぼしても何の解決にもならないと思います。

ハンドルのよく使う部分の径が小さくなり、11.5cmが11cmと扁平しながら小さくなりました。
再三握力が強ければ潰れるハンドルはおかしいとクレームをいったところ、ハンドル交換となりました。

Re: ハンドル交換(1)

外周で0.5cm小さくなるということは外径で約1.5mm小さくなったわけですね。
そんなに気になるもんなんですね・・・

Re: ハンドル交換(2)

同じ形状、型番のハンドルだとすると交換後も潰れる気がします。
交換後のハンドルは問題ないのでしょうか。

クレームに応じたのが不思議です。

当方、ディーラーにて認定中古車（2013年製　F31 Msp）を2015年8月に購入したものですが、洗車の時に右テールランプ内に水漏れがあることがわかりました。
テールランプ裏にあるハッチバックドアのカバーを見てみると爪が折れており、過去に何かやったのかなと思います。
ディーラーで修理相談した場合には費用はかかるものでしょうか？
無償対応は厳しいでしょうか？？
その場合いくらくらいかかるものでしょうか？

購入したばかりなので出費が厳しいです。。
教えていただけると幸いです。(;_;)

Re: テールランプの水漏れについて(1)

もともと新車からでもまだ3年の通常保証期間内ですし
水がたまってると言うことですか？もし水滴でもクレーム
修理は可能と思います

お金請求されるなら、文句言っていい内容と思いますけどね
遠慮せずに無償修理依頼でいいと思いますよ

ただし、その部分が事故などにより修復した部分でそれを承知で
買った、とかなら販売側に瑕疵はないと言うことになるかもですが
通常の事故車じゃない中古車なら、問題ないです
もしその部分を前オーナーが何かしらさわっていたとしても、水漏れは
販売側の瑕疵責任です、あとは免責事項次第ですが、これは
ここではわかりませんが、普通はクレームに応じてくれると思います

Re: テールランプの水漏れについて(2)

GMSさん、ありがとうございます！

ディーラーに対してどこまで言えるものなのか今一わかりなかったのでたすかりました☆

車は無事故として聞いてるので今日にでもディーラーに電話して問い合わせてみます！
先日洗車したときにテールランプ上側を養生テープで塞いで洗車したら水漏れは無かったのでテールランプ上部に何かありそうです。

Re: テールランプの水漏れについて(3)

追加報告です。


ディーラーにて無償交換していただきました。
原因はレンズの浮きだったようで、レンズユニットと中のバルブユニットを新品無償交換で対応していただけました。
ご相談にのっていただきありがとうございました☆(^^)

皆様こんばんは。

325iに乗ってます。４回目の車検前に330eのプラグインハイブリッド車に買い替えを考えています。

発売時期と価格はどうなんでしょうか。
何でもかまいませんので情報がありましたら教えて下さい。

Re: 330eの発売時期と価格(1)

320iベースの4気筒ターボ184ps
モーター88ps

燃費も47キロ台とアクティブハイブリッド3のなんと３倍の燃費になってます。
PHVのバッテリーの大きさが効いてますね。

330iは、599万円なので
330eは、650〜700万ぐらいに設定してくるような気がします。

発売時期は年明けってどこかの記事で見ました。

Re: 330eの発売時期と価格(2)

ググルさん
ありがとうございます。

ドイツの価格を見てみたら約５１０万ぐらいでしたが
日本だと６５０万超えちゃいますか。
ちょっと予算オーバーかな。

発売時期も了解です。

ゴルフのＰＨＶが４９９万でノーマルから２００万高いという感じですね。

Re: 330eの発売時期と価格(3)

モーターショーで330eを見てきました。
４気筒になってしまったのが若干引っかかりますが
次の愛車はこれにしようと思ってます。

自宅に設置する専用プラグってどのぐらいの費用がかかるんでしょうか。
購入する方て皆さんプラグを設置するのでしょうか。

Re: 330eの発売時期と価格(4)

トヨタのページからのコピペです。
思ったよりも初期費用としては安いのかも。

1.駐車場と建物（電源）が近い。専用コンセント:102,600円から

2.壁掛型充電器（補助金タイプ）。235,440円から
　※補助金交付の場合は、106,440円から

3.駐車場と建物（電源）が遠い。ポール型充電:410,400円から
　※補助金交付の場合は、220,400円から


６気筒ターボのアクティブハイブリッド３と比べると走りよりも
330eはPHVに興味のある方が購入したほうが良さそうですね。
充電プラグの投資費用も必要なので自宅にソーラー設備などあると
投資コストの回収も早いと思います。

ＰＨＶやＥＶオーナーの方は自宅に充電設備がなくて、
出先の施設だけを利用されてる方って、どれだけいるのか興味がありますね。

初期型のＦ３０です。
純正ステアリングの手触りが固く，気に入らなかったので張り替えてもらいました。
きっかけは２シリーズの試乗です。
はっきり言って見下していましたが，ステアリングの握り心地は完全に負けていました。
それ以来，中古のステアリングを物色したり，専門業者に連絡したりしてきました。
が，中古は高いし，張り替え業者にはステアリングを外して送ってと言われるし，困っていました。
結局，車を購入したディーラーに頼んで業者を紹介していただき，代車も出してもらって張り替えました。
黒い革に茶色のステッチ。
トータルで６万円弱。
完全なる自己満足ですが，大いに価値はありました。
自慢話ですみません…うれしくて。

Re: ステアリングの革の張り替え(1)

私はハンドルを交換しました。
どうせならとMスポーツのフルファンクション付きに
コツコツとコーディングを仕込んで今はオートクルーズとパドルシフトを組み込みました。
後はコーディング単体で解決するのはいろいろです。
結果はハンドルは巷で言うように太くて、柔らかくとても運転がし易くなりました。パドルシフトは思ったほど有意義ではありませんが箱根の下り坂では楽になったかな?
オートクルーズはスイッチがあれば簡単なコーディングだけでできてしまうんですね。前の車にはついていたのですがほとんど使わず、圏央道の八王子インター(80km/h規制)を走ってる時に37km/hオーバーで捕まってしまい、やっとゴールド免許になる筈がおじゃんでした。
ということで定速でゆっくり走るつもりで付けました。圏央道は道路が良いので直ぐオーバーします。
かなり脱線しましたがロブソンレザーで張替えしてもらえますね。価格はナッパレザーに２色付きステッチで同じような金額ですね。古いハンドルが手元にあるので今から自分も張替えが簡単にできるとほくそ笑んでます。
でもF30で張替えとはずいぶん早いような感じですね。(^_^)

Re: ステアリングの革の張り替え(2)

私はハンドルの質感のチープさが嫌でコーティングしました。

コーティングと言っても自然界の油をまんべんなくハンドルに塗るだけですが、その結果安っぽかった色に艶が出て、色も濃くなって来たので、少しマシになってきました。

これから中古でF30を買おうとしている人は、ハンドルに艶があって風合いが出ていたら要注意です。
前のオーナーが油ぎっしゅでハンドルにその人の顔の油とか手汗がタップリしみこんでいます。

フロントタイヤがリアタイヤより先にツルツルになりました。

過去、マークⅡ、アルテッツァとFRを乗り継いで来ました。
２台ともFRなのでリアタイヤの方が先にツルツルになっていました。
（リア２回でフロント１回のスパン）

しかし、50000キロ走った320dのフロント外側の溝が完全になくなりました。
リアの内側はまだまだ溝あります。

30000キロの時にアライメントも取ったので狂ってないと思いますが、皆様の愛車はどんな感じか気になりまして投稿させて頂きました。

Re: フロントタイヤの減り方(1)

それは早すぎですね
今まで沢山車乗って来てらっしゃるようなのでまさかとは思いますが
フロントの外側が無くなるというのはよほどこねたようなハンドルの切り方してるか
または空気圧のチェックやってないか？？ではと思いますが
アライメントが完全ならと言う前提です、私も３２０ｄですが、いま９５００ｋｍ
まだ新品の様なタイヤですよ！？
まずは空気圧をこまめに合わせてみることくらいでしょうか？
リヤは内側の方が早めに減ると思いますが？アライメントどういうとり方したのか？？
最後はサスのヘタリも疑わないといけませんが、新車からその程度の走行では
そんな減り方にはならないはずですけどね

そういう時はただアライメント取ってもだめな場合もあります
サスのマウントからショックのヘタリ、ゴムブッシュのヘタリ
そして4輪アライメント取るんですが、ちゃんと前後ホイールの
トー角、キャンバー、前後タイヤのホイルベースの左右差、
フロントストラットのキャスター、スクラブ角と総合的に取り
直す必要がありますが、普通はそんな重症な事はまずありません
やはり空気圧の問題が一番ではと思います！？
ちなみ私のは奇麗に均等なかんじですよ、あまりワインディングなど
激しい走りはしませんが・・・3万キロは間違いなく行けそうです
空気圧は1カ月に1度はチェックしています

Re: フロントタイヤの減り方(2)

４万㎞程度で４輪とも交換しました。
確かにフロントの外側がダメージを受けていました。
私の場合は，ツルツルではなく，ガタガタ・ボロボロという感じでした。
消しゴムみたいに，爪ぐらいの大きさの剥がれが見られました。
ゴムの劣化かと思いタイヤショップで聞いてみると，据え切りのせいではないかと。
停車時にステアリングを切ると負担がかかり削れてしまうことがある。
特に輸入物のタイヤは堅めだからそうなりやすいとのこと。
当時のタイヤはグッドイヤーでした。
以後，据え切りはせず，少しでも車を動かしながら切るようにしました。
そして，タイヤはブリヂストンに交換しました。
ＦＲ車のフロントタイヤのダメージの要因は，据え切り，空気圧，ブレーキングあたりでしょうか。

Re: フロントタイヤがリヤより先に減る(3)

ＧＭＳさん、普通のおじさんさん
ありがとうございます。

色々な理由がありそうですね。
とりあえず、はじめてのランフラットだったので、ランフラットのせいにしてみます！

次は昔から愛用しているラジアルタイヤで試してみます。

空気圧や据えきりに注意しながらロングランを目指します。

Re: フロントタイヤがリヤより先に減る(4)

私の車もフロントの方がやや減っている感じです。

ランフラットはタイヤ自体が重く固いですが
片減りということは無いと思います。
あと、要因としてハードコーナリングはしてませんか？

車歴からして据えきりはやらない気もしますがどうでしょうか。

Re: フロントタイヤがリヤより先に減る(5)

穏やかな運転の場合は前輪が先に減るイメージです。
5シリーズと７シリーズですが、私も前輪の方が減りが早いです。
５万キロまで持つのはなかなか凄いと思います。私は４万キロ位で残り２ミリとかですかね。
GMSさんは早過ぎとコメントされていますが、たぶん５千キロと読み違えていると思います。

Re: フロントタイヤがリヤより先に減る(6)

アクティブハイブリッド３さん

ありがとうございます。
ご指摘の通り、据えきりは殆どしたことがありません(^-^;
車歴から読み取るなんて凄すぎます！
逆にFRマニュアルならではの楽しい運転をしていたので、リアの減りが早かったのかもしれません。
BMWでは大人しく運転していますが…

しらかばさん

ありがとうございます。
穏やかな運転でフロントヵ早く減るお仲間がいて安心しました。
今56000キロになりましたが全然減らないリア（内側）にビックリです。

Re: フロントタイヤがリヤより先に減る(7)

>たぶん５千キロと読み違えていると思います。

しらかばさん

確かに！！５千キロと思ってコメントしてます<m(__)m>

大変失礼しました<m(__)m>

初めまして。
F30 320d Mスポーツに乗ってます。
最近、停止時（ブレーキを踏んでいる時に多い気がする）にエンジン音とは別に運転席側のダッシュボード辺りからポコポコとコンプレッサーの様な音がします。
そこまで大きな音ではないですが、鳴るときと鳴らない時があるので気になっています。
なにか考えられることがあれば教えて頂きたいです。

Re: 異音(1)

多分エアコンのフラップの作動音とかじゃないですかね
どういう状況の時になるのかをよく確かめてください
気温が微妙な時、吹き出し口をコントロールする音じゃないかと
思ったんですが？？ただコンプレッサーのような音とは？
あまり音の表現がわかり辛いので、どうなのかですが！？

同じ現象の方いらっしゃいましたら教えてください

エアコン作動時に吹き出し口の奥の方から、ギーギー音やらカチッ音等が頻繁に

鳴ります…
今時、軽自動車でも、こんな音出ないと思うのですが、皆様のは
いかがでしょうか？
ディーラーでも診てはもらいましたが何かを変換してる音と説明を
受けましたが３シリーズでも聞いた事がないので…
ご意見ください
音は必ず出ます かなり気になるぐらいです

Re: エアコン作動時(1)

型番を確認してはいませんが３と４シリでエアコンは同じ型のように思います。

ディーラーで見てもらって説明レベルで終わっているのであれば
それが正常なのでしょう。

ディーラーにある４シリで確認してみてはいかがでしょうか。

Re: エアコン作動時(2)

ありがとうございます

他で出てない場合等は何かしらの交換をお願いできるものでしょうか？？

Re: エアコン作動時(3)

他で出ていない事が、整備の方も同乗して納得できるレベルなら
不具合の修理、必要であれば交換になると思います。

ビデオなどで不具合、他との差が明確になれば
ディーラーも説明だけに終わらせるのは難しくなるでしょう。

Re: エアコン作動時(4)

ケイさん
私のF32 420iもエアコンの吹き出し口あたりから音がします
おそらく同じ音だと思います
BMWを5台以上乗っていますがこのような音は初めてです
残念ですがこの音に関しては異常はないと思われます
私も初めは気になりましたが、現在も異音は鳴っていますが今は気にしていません
サイドミラー開閉時の異音と同じくこれが正常だと思うしかないと思います
解決策とはなっておりませんが少しでも気休めとなれば幸いです

Re: エアコン作動時(5)

現象に関する感じ方は人それぞれですからね、でもご指摘のドアミラーの
開閉時のイオンはＦ３０ではサービスキャンペーンで交換してくれるようになりました

エアコンは私のも違う現象で悩まされていましたが、根気強くサービスマンと
話しあったりいろいろやったりして今はコンピューターのリセット
(キャブレーション)とか言っていましたが、それをやってもらってから
異常は感じなくなりました

でも故障じゃないと思う。と言っていたんですよ、確かに使用時に不具合がなくても
そういう声が多く出てきたら、ドアミラーと同じでメーカーも対処せざるを得なくなる！！
と言うことだと思います。他のと違うなら故障だ!！と私は数回入庫して原因追究させました

これを直せることがそのディーラーの実力になる、と後でほめてやったらメカニックもよろこんで
いましたよ、納得するまで頑張ってください、ただしディーラーと険悪な状況になったら、やはり人と人です
気分次第ということで・・・必ず原因はあるのですからね

初めて投稿します。
E46 318i E90 323i と乗り継ぎ、現在F30 E320i 13年式に乗ってます。

８月中頃、高速走行中に突然「走行注意」の表示が出て、モニターにABS、前車接近警告、歩行者検知、タイヤ空気圧減少検知が機能していない旨の警告が出ました。実際ABSやDSCも機能しておらず、レーンチェンジの際にはかなり挙動が不安定になりました。
ディーラーに持ち込むと右フロントパルスセンサー不良と診断され、部品が国内にないとの事で二週間後に交換となりました。

その後しばらく順調でしたが、９月のSW初日再び全く同じ警告が表示されました。
ディーラーまた持ち込むと、今度は左センサー不良と診断され、再度部品待ちです。

私の車だけ、左右センサーが不良なんて事があるのか？他に原因があるのではないかと疑っています。
心当たりがある方、ご教示いただければ幸いです。

Re: フロントパルストランスミッター不良？(1)

同時に複数のエラーが発生したのであれば全てのエラーを検知すると思います。

単純にコンピュータ診断機でチェックした結果
新たなセンサーエラーが見つかったのではないでしょうか。
修理した同一箇所が何回もエラーになるのであれば修理ミスも考えられますが。

最新車両はセンサーだらけといっても良く短期間でエラーになるケースもあるようです。
ただ、パルスのエラー事例はネット上ではあまり無さそうです。

皆さま，前スレに多くのお返事ありがとうございました。
おかげさまで，７月末に低ダストパッドに交換しました。
名古屋市に新規オープンしたショップで。
それから２週間余りになりますが，画像の通り。
もっと早く交換すればよかったなあ〜。

※画像は３００㎞以上走ったホイール（右前）です。

Re: 低ダストブレーキパッドに交換しました...(1)

確かに綺麗なままですね。
ブレーキの効きさえしっかりしていれば低ダストでもよさそうですね。
効きや耐久性はどうですか？

Re: 低ダストブレーキパッドに交換しました...(2)

http://www.dixcel.co.jp/pad/pad_m.html

純正と比較しても劣る点は無く（ホント？）、効きや耐久性も
純正より勝っているので変える価値はありますね。

価格もあまり変わらず、コスト的に大量生産の純正品が
なぜ、低ダストタイプにならないのか不思議ですね。

ブレーキパッドを社外品に変えた場合、
メーカーの保障対象有無については、確認したほうが良さそうです。

Re: 低ダストブレーキパッドに交換しました...(3)

効きや耐久性は問題なさそうですね。
もうすぐ交換時期なので次は低ダストタイプに変えてみようかと思います。

いくら走っても変わらない感じ(4)

お盆休みに３泊４日の旅行に出かけ，1,000㎞以上走りました。
画像はありませんが，ホイールの汚れは気にならないレベルです。
（むしろ駐車場の様々な輸入車の汚れが気になりました！）
道中様々なブレーキングをしましたが，効き具合は良好です。
高速道路での割り込みによる“ヒヤリ減速”も問題ありません。

耐久性は，このパッドが何㎞もったか，またアップしたいと思います。

なお，ディーラーでもディクセルの低ダストパッドを紹介されたので，保証は大丈夫じゃないかなあ〜（？）
(^_^)

Re: 低ダストブレーキパッドに交換しました...(5)

なぜ，BMWは低ダストパッドにしないのかという書き込みがありますが，すべての車種がどうかわかりませんが，今回のF36（15年型）から低ダストタイプに変更されています。
皆様と同じように前者535では数100km走れば，ホイルは真っ黒でしたが，現車は1000kmくらい走ってもほとんど気になりません。現在5,000kmちょっと走行しておりますが，購入後3回ほどホイルを洗浄したのみです。
効き目は確かにダストの多かったこれまでのパッドに比較すればやや食いつきが弱くなったように気がしますが，むちゃくちゃ飛ばすわけではないので，ダストの出ない今のタイプの方がいいと個人的には思っています。
(^_^)

Re: 低ダストブレーキパッドに交換しました...(6)

自分も先日、ディクセルのパッドとローターを変えたのですが、
止まるときにカックンしないようにブレーキ緩めて止まると「グッ」というか
「ゴッ」というか音がなるんですけど、自分だけですか？
音は純正パッドでも濡れているときに音がでますが、それと同じ音だと思います。

Re: 低ダストブレーキパッドに交換しました...(7)

その音はパットが滑ってる音ですね、でもE90ほど難しくないと思いますけど
E90は言われるように止まる寸前の調整が今までで一番難しかったですからね
うまく止めるつもりでもカクンとなる時が多かったですから

私はパットだけディクセルのMタイプを付けていますが、感じとしては
ノーマルと変わりなく、鳴きも止まる寸前のコントロールも違和感ありません

多分ですがパットとローターが馴染んでくるとよくなるんじゃないかと思いすけどね

Re: 低ダストブレーキパッドに交換しました...(8)

純正でもUSパッドとEUパッドで粉の出方、もちろん効きも違うようですね。
僕のはUSパッドなのでそんなに気になるレベルでは無い感じです

お世話になります。
洗車後、片方のヘッドライト内側が曇りました…
E46→E90と乗り継ぎE90時には全く無かったので、
改善したと思っていたのですが…
因みに、オプションのLEDヘッドライトです。
折をみてディーラさんに相談に行ってまいります。
残念ですね…

Re: （報告）ヘッドライトに曇りが…(1)

洗車時に激しく水を当てていますが、今まで曇ったことはないですね。
ライト交換時の取り付けが甘いんでしょうか。
完全密閉ではないので水の浸入は防げないと思います。

Re: （報告）ヘッドライトに曇りが…(2)

アクティブハイブリッド3 さま

ご意見、ありがとうございます。
当方は、ホースからの水程度の勢いだったのですが、
片側下部、縁の４−５センチ程度が曇ってしまいました…

ロービームがE90のHIDに比べて
暗いような気がするのですが、
そんなもんでしょうか？？

Re: LEDライトの明るさ(1)

当方の現車、標準でアダプティブLEDですが、E90当時に比し格段に明るいです。A7やA8のLEDの明るさと照度範囲に驚きましたが、それにも劣らないと、むしろ感動しました。

ただし、E90を前照灯の改造より、非常に明るくされていたのであれば、当方の印象とは異なるかもしれません。

以上

Re: LEDライトの明るさ(2)

マドン7さま
ご意見、ありがとうございます。
前車E90ですが、どノーマル状態での比較です。
ハイビームにしますと、確かに現車のLEDのほうが明るいですね…
光軸角度の問題でしょうか…

Re: LEDライトの明るさ(3)

MAさん

私見ではロービームでも十分以上に明るいと思っています。

そちらはアダプティブ仕様でしょうか？
そうでなければ、ローとハイのいかんによって印象は異なるかもしれません。
動物の目玉みたいにグリグリ動いていても暗く感じるならば、個人差かも。

以上

Re: LEDライトの明るさ(4)

私もMAさんと同じくHIDに比べるとやや暗いと思いますが実用上気にはなりません。
一般的にもLEDはHIDに比べて明るさは同等かやや劣るとされていますので
その評価通りではないでしょうか。
明るさよりも低電力や長寿命のメリットが大きいと思います。

メーカー品に比べて市販品はかなり劣るようなので気を付けたほうが良さそうです。
https://www.facebook.com/FTECautorepair/posts/901285699902737

Re: LEDライトの明るさ(5)

皆さま

ご意見ありがとうございます！
当方ですが、アダプティブ仕様です。

古くですと、E46のころ、
ヘッドライトのつまみの近くに、
光軸を上下できるレベルがあったのですが、
今はただ車内の明るさを調整するレベルになっていますよね。
マドン7さまがおっしゃるグリグリのイメージがつかめずすみません…

LED＜HIDだとしたら、合点がいきますが、
最初は「暗っ！」と言ってしまうほど、暗さを感じました…

Re: LEDライトの明るさ(6)

似たフロントマスクであっても、F80とF30の各シリーズとではヘッドライトの構造が異なると初めて知りました。
F40とも同様かもしれません。

したがって、MAさん、アクティブハイブリッド3さんと当方とは明るさへの印象が違うと推測されます。
こちらの場合、ローにしていても、対向車が眩しさよりハイと思われ、パッシングされることもあります。

以上

Re: LEDライトの明るさ(7)

皆さま

度々のコメント、感謝申し上げます。
今回のやり取りで、LEDヘッドライトに関する発見を
いろいろ得ることができました。

以上になります。

Re: LEDライトの明るさ(8)

部品番号を見る限りF8XとF3Xは同じLEDライトのようですが
実際は違うんでしょうか。
http://www.realoem.com/bmw/ja/part?id=3C92-EUR-02-2014-F80-BMW-M3&mg=63&sg=05&diagId=63_1465&q=63117377849

一般的な明るさ比率です。
ＨＩＤ（１０）LED（９）ハロゲン（４）
また法規により光軸や照射範囲が決まっていますのでLEDだからということは無いと思います。

Re: LEDライトの明るさ(9)

アクティブハイブリッド3さんへ

クーペとセダンとのライトには相違があるようです。
私のはクーペ顔なので前者と同様かも。

したがって、MAさんとの見解の違いは、前述、個人差とも。

我が家では、私以外もA7等のLEDの明るさに舌を巻きつつも、
現車に落胆することはなく、素直にコレも良いねと。

ではでは。

Re: LEDライトの明るさ(10)

マドン7さんへ

http://www.realoem.com/bmw/ja/part?id=3C92-EUR-02-2014-F80-BMW-M3&mg=63&sg=05&diagId=63_1465&q=63117377849

パーツ 63117377849 は以下の車種に見つかりました
3' F80 M3 ? (04/2012 ? 04/2015)
4' F32 ? (11/2012 ? 04/2015)
4' F82 M4 ? (02/2013 ? 04/2015)
4' F33 ? (03/2013 ? 04/2015)
4' F83 M4 ? (06/2013 ? 04/2015)
4' F36 ? (07/2013 ? 04/2015)

上記ではF36とF80は同一番号です。
MAさんのF36グランクーペとは同一になりますね。
LEDライトは省エネ、長寿命、点燈の速さ、低発熱、デザインのしやすさなど
HIDに比べて優れている点は多いのですが明るさはこれからかと思います。

Re: LEDライトの明るさ(11)

皆さまへ

お世話になります。

本件、ちょっとした疑問だったのですが、
大変参考になご意見を多々頂戴しまして、
誠に感謝申し上げます。

ハロゲン→ＨＩＤ→ＬＥＤに連れて、
（当然のように）明るくなるものだ。と思っていたのですが、
そうとも言えないようで…

他の性能で、秀でている。と理解いたしました。

先日後部ドアのフットランプを交換しましたがバッテリーをはずさず
に作業したためか点灯しなくなってしまいました
ヒューズを疑っているのですがディーラーに問い合わせた所ヒューズ
BOXではなくユニット側にあるとの回答でした
場所については教えてもらえませんでしたがDIYで作業できるでしょ
うか
ご存知の方よろしくお願いいたします

こんにちは。
ホイールの汚れが気になり，低ダストブレーキへの交換を考えています。
交換されている方から情報をいただきたいです。

・交換はパッドだけでよいかディスクも必要か？
・実際，汚れ具合はどうか？
・オススメの銘柄は？
などなど。

よろしくお願いします。

Re: 低ダストブレーキに交換したい(1)

そこだけは車乗り換えたら必ず最初に交換しています
３２０ｄも納車前にパットは手配して、納車日に交換済みです

私がよく使うのはディクセルのＭタイプ、またはアテです
どちらも純正と変わりない効き具合だと思います
Ｍ６にはブレンボウ６ポット用にディクセルで作ってもらいました、サーキット
スペックじゃなくＭタイプの街乗り用の粉のでないタイプです

それでも通常のスポーツ走行でも何も問題ありません、対フェード性も
レースでもしない限り十分な性能ですね
ローター攻撃性も純正と変わりません、もちろん３２０ｄは純正ローターです
次にローター交換時期が来たら、ディクセルのスリット入りに換えると思いますが
それは価格と見た目の問題、純正ローターで何ら不足は無いですね

汚れは国産並みに気になりません、寒い朝最初だけブレーキがなくことがありますが
これは純正でもあるみたいなので仕方ないと思います

Re: 低ダストブレーキに交換したい(2)

当方も愛知県ですが、購入後最初の週末に交換しました。

神戸にあるstudieです。ドライブがてらいってきました。

予約不要ですが、在庫が有るかだけ確認して行きました。

愛知県でも低ダストブレーキを取り扱っているショップもありましたが、
値段をくらべると、高速代、ガソリン代を加味しても神戸に行った方が安かったです。

ダストはほぼ出ませんね。
ディーラーの人もビックリする位ホイールはキレイです。

Re: 低ダストブレーキに交換したい(3)

早々のお返事ありがとうございます。
やはり気になるなら迷わず交換ですね！

ディクセルのパッド＋ディスクは，県内のショップでおよそ１０万円，ディーラーで１５万円という見積でした。
パッドだけだと，前者５万円，後者７万円程度でした。

なお，studie名古屋店がこの夏オープンする模様です。
studieだといくらぐらいかかるのか気になります。

Re: 低ダストブレーキに交換したい(4)

普通のおじさん（愛知県）さん

現在の走行距離によりますが、SETで交換を薦めます。

ディクセル前後(PD+M)の定価　\94,000（税別）
通常　20〜25%引きで購入出来ると思います。

金額は参考まで
ttp://www.studie.jp/cgi-bin/qa/qa.cgi?no=1189&reno=new&mode=view&style=F30

Re: 低ダストブレーキに交換したい(5)

studie神戸はパッドのみの交換で工賃込み50000円以下でした。

他の名古屋のショップは70000円位だったので迷わず神戸にドライブ行きました★

ディスクローターは国産車と違い消耗品らしいので、２回に１回は交換した方が良いみたいです。

それにしても名古屋にできるなんて、素晴らしいニュースですね！

Re: 低ダストブレーキに交換したい(6)

自分は２台とも、自力で交換したのでパッド代のみです。
しかもパッドも安いACREですし．．．（笑）
（変なサイズの工具は必要ですが．．．）

studie名古屋、ようやく出店ですか．．．
１５年位前に話があって、当時ボブさんにロケーションの相談を
されたことがありましたね。
E39の時代には、横浜まで何度も行きましたけど、最近はご無沙汰ですね。

Re: 低ダストブレーキに交換したい(7)

この夏，名古屋にできる+Studie-で，パッド・ディスクを交換する方向で考えています。

みなさんありがとうございました！

Re: 低ダストブレーキに交換したい(8)

ス○ディ東京にて低ダストパッドに換装しました。
効き具合は純正のチョット踏んだだけで粘りつくような感じから、踏み込み量
に応じ聞き具合が変化するような感じです。
また低ダストパッドはダストが少ないのではなく同量出ます。
しかしダストの成分上、着磁しないため、ホイールに付着せずに
飛んで行ってしまうそうです。
洗車後、一日乗っただけで薄黒くなったいたのが、殆ど付着しません。
洗車好きの私にとっては良い意味で不満です。
洗わなくても洗車機である程度は落ちてしまいます。
今後は納車後の定番になりそうです。

Re: 低ダストブレーキに交換したい(9)

メーカー名は忘れましたが１０年前の低ダストパッドは
効きがかなり悪かった気がしました。
効き重視なら最新のパッドも止めたほうが良いんでしょうか。
パッドが長持ちするかどうかも知っていたら教えて下さい。

BMWのサービスに聞けばいいのかもしれませんが…

パーキングに入ってる車がエンジンがかからなくなってしまい、移動させたい時、ニュートラルに入れて男３人で車を押して移動させたい時って有りますよね？

F30でエンジンかかってないのにパーキングからニュートラルにするにはどうしたら良いのでしょうか？

色々試したが一向にPのままです。

分かる方、もしくは試された方いらっしゃいませんか？

Re: 緊急時の対応(1)

私も今暇だったので、試してみましたが、通常では無理なようですね

ダイレクトにセレクターレバーがＡＴミッションにつながっていませんからね
コンピューター制御ｐの電磁式みたいなので、言うこと聞いてくれないみたいです

確かにめったにないでしょうけど古くなったら考えられることかもですね
これはなんか方法があると思いますが、ＢＭWに聞くしかないかもですね、なんか裏技ありそうですけど
バッテリー程度ならつなげば何とかなるでしょうけどね、それでも今の奴はケーブルつないで
エンジン始動は何かに作用してよくないから、とディーラーが言ってたような！？

Re: エンジン不動時にNレンジで移動する方(2)

GMS様

試して頂いてありがとうございます。
やはりダメでしたか…

バッテリー上がり
ヒューエルポンプ故障
ベルト切れ
オルタネーターパンク
ガス欠
セルモーター故障

等々、人災から故障まで色々考えられますからね…

今までマニュアル車しか所持していなかったので全て何とかして来ましたが、
ちょっと戸惑っています。

Re: エンジン不動時にNレンジで移動する方&#65533;...(3)

一般的にAT車はNレンジでの牽引はNGなので
駆動輪を台車に乗せたり、トラックに乗せて移動させますが
路肩に寄せる程度の移動なら問題ありません。

検索してみた感じでは、交差点内での不具合発生でも
なんとか再始動、待避しているようです。（電気式AT)

駐車場で動かなくなった場合はサービスを呼ぶしかないのかも。

先日、ディーラさんより、
ドライブレコーダ設置のチラシを頂き、
検討をしております。
実際に取り付けた場合の、
本体やスピーカ、カメラの設置イメージがつかず、
同車で設置されている方のご意見を
頂戴いただけますと、幸いです。

Re: ドライブレコーダ（DREC4000）の設置イ...(1)

http://www.fujitsu-ten.co.jp/release/2014/09/20140903.html

DREC4000（カメラ・本体分離型）なので
設置位置は、写真通りもありですし、ある程度自由にできると思われます。

Re: ドライブレコーダ（DREC4000）の設置イ...(2)

参考です。

http://blog.livedoor.jp/gb_nikki/archives/cat_1189214.html

(御礼)Re: ドライブレコーダ（DREC4000）の設置イ...(3)

ググルさま、秀○さま
ご案内、ありがとうございます。
ご案内内容を拝見させていただきました。

気になりますのは、本体の設置場所です。
ご存知の通り、F36は以前のEシリーズと違い、
運転席側のグローブボックスがないため、
スマートに設置したい私としましては、
どのような設置になるのか？大変興味がございます。

某専門店では、純正部品でグローブボックスを復活させており、
その中に本体を設置すればスマートかな…と考えております。
実際にやっておられる方がおられましたら、
是非、ご感想をお願い申し上げます。

Re: ドライブレコーダ（DREC4000）の設置イ...(4)

http://www.autobacs.com/static_html/spg/hikaku_dorareko/top.php

DREC4000は、本体分離型なので本体を触るのはSDカード
の出し入れ時でしょうか。
20１4/9モデルですが、フルHDでは無く、Wifiも無いなど価格もやや高く感じます。

秀○さん例のように一体型モニター付きの方がその場で見れるなどメリット多いような気もします。

さて、グローブボックス復活は某専門店に頼むしかなく、ディーラーでは無理でしょうか。
E46など運転席側ボックスに設定したETCは見た目スマートでしたが
カード出し入れがやりずらかった印象があります。
まあ、使用頻度にもよりますけど。

Re: ドライブレコーダ（DREC4000）の設置イ...(5)

ググルさま

たびたびのご回答、感謝申し上げます。

DREC4000は、ディーラさんからの案内でして、
取りつけ含め保守を車両と一体でしていただけるのが
魅力で、そのため挙げさせていただきました。
＃他の機器でも保守していただけると良いのですが…
＃回答は「そのような依頼は今までなく、現状はこれ(DREC4000)のみ」
＃と伺っております。

また、併せまして、
フロントカメラの装着も検討しております。

こちら、アルパイン製の機器が挙がっており、
想像ですがこちらはモニターを使いますため、
純正カーナビとの親和性を考えてかと…
＃F36の純正カーナビ(アルパイン製？)はどこ製かは不明ですが…

そう考えますとドライブレコーダもアルパイン製で
併せたいと考え、調査しましたところ、
製品として、1点（DVR-C5000W）一体型が
出ているようです。
こちらは無線LAN等の最新機能はありませんが、
(とりあえずは)一体型のようです。

これらより、知りたいことが以下にまとまりました。

・純正カーナビとの親和性を考え、
　ドライブレコーダ＆フロントカメラは、
　同じベンダーさんにしたいので、
⇒純正カーナビのベンダーさんはどこになるか？

・上記を踏まえ、機器を取り付けておられる方のレビュー

・実はベンダーさんを併せなくとも利便性は損なわれないため、
　各々別ベンダーさんの機器を装着されておられる方のレビュー

以上、冗長となりまして恐縮ですが、
ご意見等、よろしくお願い申し上げます。

Re: ドライブレコーダ（DREC4000）の設置イ...(6)

純正ナビは、現在パイオニア製のようですが、
メーカーを合わせたところで、外部入力の映像を簡単に映し出す機能はありません。

映像入力を可とする社外品アダプタが必要になるので
BMWに強い専門ショップへ、予算と必要な機能、要望を伝えて相談した方が良さそうです。

事故時の録画用途だけであれば、１万円以下の安物でも十分です。

Re: ドライブレコーダ（DREC4000）の設置イ...(7)

ググルさま

お世話になります。
ご回答、感謝申し上げます。

そうですね、先ずは当方の要望を
ディーラさんや専門店さんに伝えてみたいと思います。

いろいろとありがとうございました。

Re: ドライブレコーダ（DREC4000）の設置イ...(8)

http://www.kanepee.jp/wordpress/320d/archives/634#more-634
この方がフロントカメラ付けてました。

自分の車ですが、たまにエンストします。
ほんとにごくたまになので、気にしませんが頻度が上がってきたら困るのでDに相談しようかと思いますが、コーディングできなくなって戻ってくるんだろうかと・・・

それからセンターパネルのショートカットボタン？１〜８までのやつ。
よーくみるとヒビみたいになってて赤い光が漏れています。
全部ではないですが、何箇所かのボタンでひび割れが・・・
Dに聞いたら塗装のハゲみたいなもんですと言われたため、なんとかしろと言ったら現象も確認されていませんし対策部品もでていないと。
BMWは内装のこういうのは対応しないんですよ。と・・・
自費で修理しても大して押さないボタンなので、対策してなければ、またすぐに同じになりますよね。
みなさん、よーくみてみてください。夜ライトをつけると赤い糸くずみたいなのがついてるみたいになっていませんか？

Re: みなさんのお車はどうですか？(1)

エンストは明らかにおかしいですね。
プログラマブルボタンの塗装割れは私のにもありますので、私もディーラーへ持って行こうと思ってます。

Re: プログラマブルボタンの塗装割れ(2)

以前国産車で経験しました(日産車)
交差点で止まろうとブレーキを踏んだ時にエンストしましたが、ブレーキは効かなくなるしハンドルは曲がらないし事故ると思いました。
最近の車はハンドルは電気アシストだから重くなることはなさそうですがブレーキアシストが無くなるのは怖くないですか？
高速ならまだ効きそうですが低速だと命取りに…経験がないので何とも

尋常ではないので直してもらいましょう。直噴の車は結構粘るのでエンストの経験はないです。

Re: プログラマブルボタンの塗装割れ(3)

自分も全く同じ症状が起こりました。
早速ディーラーに言いますと、ちらほら事例が出てますとのこと。
出て様がなかろうが関係ないのですが、勿論、
品質での不良に値しますので即、交換になりました。
ジャパンにも同じ症状が看られるので在庫があるらしく、
直ぐに交換となりました。

Re: プログラマブルボタンの塗装割れ(4)

↑ボタンの話です。
エンストですが、今のところありませんが、
最近のかなりの冷え込みのせいか、エンジンをかけたばかりから
アイドリングが安定はしません。
エンストするほどは下がったりはしませんが、ばらつきがあります。
しばらく走ると問題なくなるのでそのままにしてます。

Re: プログラマブルボタンの塗装割れ(5)

あら。
ボタンは交換してもらえるんですね。
車検の時に変えてもらえるとよいなぁ・・・
って、対策していないのであれば、またすぐに同じ現象でそうですね。
対して使わないボタン現象でるので・・・

てか、車をＤで買ってない人には代車が有料になったと・・・
レンタカーみたいです。ショボーン

Re: プログラマブルボタンの塗装割れ(6)

エンストする方はいらっしゃらないんですね。
Ｄで話するとI-LEVEL上げないとって話で・・・
DIYでコーディングしてるひとは困っちゃいますね。
NBTならCODE PHANTOM買いますけど、ＣＩＣなんすよねー。

ＤＩＹでコーディングしている人は、Ｄに修理依頼とかするときにどうしてるんでしょうか？

Re: プログラマブルボタンの塗装割れ(7)

車検のタイミングで交換してもらいました。
対策してなければ再度ひび割れるんでしょうねぇ・・・

M3(F80)納車待ちの23SUNです。度々失礼します。

エンジン始動１分後まではやはり近所迷惑レベルでしょうか？
早朝出発は避ける必要ありますか？
ディーラー試乗時はエンジンがある程度暖まっていたので、
そこまで勇ましい音に思いませんでしたが、
普段使いをした時にどうかが気になります。。。

Re: M3(F80) エンジン始動音について(1)

今のM3の音は知りませんが、やはり普通のBMWとは若干違うと思います

私は、周りに気を使うような場所では、エンジン掛けたらすぐに
動きだすようにしています。最近の車は暖気をする必要は
ないので、すぐに動けばいいと思いますよ
AMGのC63の始動音に比べればおとなしいと思っていましたけどね

Re: M3(F80) エンジン始動音について(2)

GMSさん
ご回答ありがとうございます。
音も魅力で購入動機の一つでしたので、
すぐに動き出すを実践します！

Re: M3(F80) エンジン始動音について(3)

市販車は法令基準に沿った音量なので
M3も音量は抑えられていると思います。

ターボ化してからNAよりうるさくなった感じはあります。
それは人間の耳で大きく感じるだけで実際は法令基準以下です。
あたりまえですけど。

M3に限らず早朝は静かに発車がマナーですね。

Re: M3(F80) エンジン始動音について(4)

アクティブハイブリッド3さん
はじめまして。コメントありがとうございます。
M３始動音動画を見て結構賑やかなサウンドだった為、
気になっていました。
早朝深夜は配慮するようにしたいと思います。

Re: M3(F80) エンジン始動音について(5)

冷間時の音 ターボらしい低音気味と取付部の構造的な振動も相まって 吊るしながら少し賑やかと思います

私の近隣で比較すれば お隣の964(吊るしのスポーツじゃない純正マフラー)や真裏のZXRよりは大きいような？
上記 GMSさんや私は スポーツ走行車の経験より 純正の音への驚きは薄いかもしれません

皆さんと被りますが アイドリングはせず速やかに発信 駐車時は直ぐにエンジンを切る また 住宅地や狭い通学路等では 殊更に静かに走る
特別なことはしないです

Re: M3(F80) エンジン始動音について(6)

E46 M3/E92 M3との比較でも、F8Xのファースト・アイドルはかなり賑やかな音量です。
↓こんな感じです。

http://www.youtube.com/watch?v=vrWIcVbmRBw

Re: M3(F80) エンジン始動音について(7)

マドン７さん、kami3さん

ありがとうございます。やはり始動は賑やかですね。
長所でもあり、場合によって短所になってしまいますね。
無駄なアイドルは避け、マナー配慮の上でMを楽しみたいと思います。

現在420iMspと428iMspどちらを購入するか悩んでいます。
カタログにて装備の違いはわかっていまして420iでも充分だと考えています。本革シートはいらないのでどちらかというと420iの装備の方が好みです。
一番の悩みはエンジンの出力です。同じ2000ccのターボですがチューニングの違いにより出力が違うようですが。
どちらも乗った事がある方に感想を聞きたいのですが。
また420iを購入しシュニッツァーやケレナーズ、レースチップなどのサブコンを付けると出力は428iとほとんど同じになりますが、サブコンを付けた420iとノーマルの428iとは同じようになるのですかねぇ。

Re: 420iと428iについて(1)

３２０サブコンはノーマル３２８より
実際はやや低いように思いました。

今のお乗りの車にくらべて３２０のトルクが上か下かで
判断すれば答えは出ています。

328i（F30）から乗換えでM3（F80）購入し、今月中旬納車予定です。
とても楽しみです。
ご存知の方いらしたら、下記についてご教授お願いします。
　1.青空駐車の場合、カーボンルーフは
　　ボディカバーする方が良いでしょうか？
　2.BSI5年加入しましたが、一般的な乗り方前提で
　　F30に比べBSIカバーされない維持コストが
　　かかるようなことはありますか？
どうぞ宜しくお願いいたします。

Re: カーボンルーフ駐車時留意点(1)

別に気にしていません、今M6ですが

普通の塗装部分と同じでクリアー処理してありますし、クオリティーは
市販のカーボンボンネットなどとは違いますから
気にする必要はないでしょう、

出来れば室内保管とかカバー掛けた方が良いでしょうが
特別扱いは必要ないと思いますよ
私は普通に屋外に置いてたりしますし、コーティングを購入した時
やって、その後は１年に１度程度補修コーティングをする程度です

M3CSLもそうでしたが別に気にしていませんでした

Re: カーボンルーフ駐車時留意点(2)

はじめまして☆
納車 楽しみですね

さて 現車に1.6年の拙い経験で恐縮ですが
鳥フン等の異物付着に気を付けるとして
洗車後に乗らないならばカバーは良いですね

そんなことで外出時の駐車位置に気を遣うとか

後は特段ないと思います(^^)

Re: カーボンルーフ駐車時留意点(3)

GMSさん、マドン７さん

はじめまして。ご回答ありがとうございます！
必要以上に神経質にならなくても良さそうで安心しました。
初のMを満喫するのが益々楽しみになりました！

ATのCOMFORTモードでのんびり走ってるのに、
４０００回転まで回ってしまうことがタマにあります。
平坦な道路では発生せず、
登りか下りのゆるやかな傾斜がある場合に発生するようです。
センサーかどこか異常があるのでしょうか？
2013年前期です。それとも正常な動作でしょうか？

Re: 異常に高回転まで回ることがある(1)

どの程度かわかりませんが、そういう傾向にあるようですよ
私が感じるのは冷えた時に、変速が遅い気がしていました
それと下りでエンジンブレーキまでは行かなくても変速を制御
するような感じはしていました。

でも４０００回転は少し回りすぎなような気もします、一度ATの
制御コンピューターをディーラーでリセットしてもらったらどうでしょうか？
コンピュータが変な癖を覚えてしまってるかもしれません

Re: 異常に高回転まで回ることがある(2)

距離はどの位乗っていますか？
以前３２５iでATの不具合で回転が上がっても速度が比例
して上がらない（ATのすべり）事がありました。10万キロ
超えていましたが。

Re: 異常に高回転まで回ることがある(3)

単純に傾斜みてエンブレかけてくれるのねー。へぇー。
って思って気にしてませんでした。
４０００回転まで回るとすると結構下ってませんか？
下りきついと結構回す制御になりますよね。

初めまして。

ドアをアンロックした時にルームランプが（白く）明るく光っているのですが、車内に乗り込みルームランプを点灯してもぼやーっと暗めにしか光りません…
交換する事なくコーディングなどで明るくする項目あるのでしょうか？

宜しくお願い致します

Re: ルームランプの照度(1)

ググッた感じでは、コーディング項目になさそうですね。

明るめのLEDに交換してしまうのが、一番安価なのかもしれません。
BMWに強いショップに相談してみるのが良いです。

Re: ルームランプの照度(2)

ありがとうございます！

そうですよね…調べても全然見つからないです…

アンロックの時はルームランプの両側（マップではない）の2カ所が白く光り、通常使用だと１灯しか点かないです…
これが全点灯すれば替える必要ない位明るいので勿体ないですね(;_;)(;_;)(;_;)

Re: ルームランプの照度(3)

ちなみに通常時のルームランプ点灯です（画素数落としてます）

真ん中１灯で白熱色

Re: ルームランプの照度(4)

こちらは外からロック、アンロックしてもらった時のルームランプ

両脇の2カ所が点灯、白いです

Re: ルームランプの照度(5)

逆にここまで制御してるなんて、すごいですね
さすがと思ってしまいました(笑
社外品だと常時ワンパターンの発行ではないでしょうか

スマートフォンとのBluetooth接続について教えてください。

当方、富士通のF-06Eを使用しておりますが、Bluetooth接続した際、電話はできますが音楽が聴けません。
YouTubeなども再生はされているものの音だけがきこえない状態です。

iPhoneではYouTubeの再生も問題なく聴けたので、車両側に何かあるわけではなく、対応機器の差かと思っています。

どなたか同じ様な経験をされた方、もしくは対処方法をご存じの方いらっしゃいましたらご教授願います。

ちなみに設定上、車両側もスマートフォン側もオーディオやメディア再生に関するチェックボックスにチェックは付いております。
また、音量も最小でないことを確認済みです。(;_;)

Re: Bluetooth接続について(1)

こんばんわ。
あまり参考にならないと思いますが、私も最初少しはまりました。

私はXperiaZ2ですが、音量がものすごく小さいです。
スマホ側の音量MAX+車側の音量75%くらいで丁度いい音量です。
スマホ側50%くらいだとほぼ聞こえませんでした。
これは解決してません。

あとはidriveの外部機器のところでちゃんと
登録したスマホを選ばずにスマホ側で再生したり
してました。(これはアホだっただけです)

Re: Bluetooth接続について(2)

kojikoji様


ご返信ありがとうございます。
音量ですか、、、
今のスマホはメディア関係の再生はイヤホンでも非常に音が小さい機種なのであるかもしれません。
音量調整で見てみます！(^o^)

Re: Bluetooth接続について(3)

http://www.bmw.com/update
まずはここからアップデートしてみたらいかがでしょうか。

Re: Bluetooth接続について(4)

DJ AZUMA様

ありがとうございます！
アップデートしてみましまが、当方の機種は対応していないのか
結果はダメでした。

ちなみに現在はXPERIA Z5 Pに変更して認識してもらっています★(;_;)

Re: Bluetooth接続について(5)

上記URLより、機種別対応表があります。
機種によっては電話帳が画像付きで表示されたりしますので
機種によってどんな機能が出来るか確認すると良いでしょう。

こんばんは。
E90のM3セダンと現行M3の中古の購入を検討しているのですが
直噴とターボの違いなど、どちらにしようか迷っています。皆さんなら
どちらにしますか？良ければ理由なども教えていただけると
幸いです。よろしくお願いします。

Re: M3について(1)

こんばんは。

現行グランクーペから、あえて旧型M3を選ぶ理由は何でしょうか？

グランクーペは直噴のターボですが、愛車のエンジンもわからないのでしょうか？

間違っていたらすいませんが、いつもの釣りの方(E46-320i)でしょうか？
記載内容の詰めが甘さが気になります

Re: E90のM3セダンと現行M3中古購入検討(2)

釣りの方？ではありませんが
記載ミスをしておりました。
直噴ではなく自然吸気です。
すいません。旧型を選ぶのは
ターボではなくNAだからです。
自分の車のエンジンは分かっていますが
以前よりMに乗ってみたかったので
買い替えを検討しています。

Re: E90のM3セダンと現行M3中古購入検討(3)

現行モデルにお乗りですから、色々な面でE90は古臭く感じると思います。
予算があるなら迷わず現行M3ですね。

今お乗りの435iの方が低速トルクが厚いので、NA-V8は回さないと遅く感じると思います。
絶対的な速さも現行M3が確実に上です。

ただ、音の良さや吹け上がりの気持ち良さならNA懐古主義的に旧M3ですね。

Re: E90のM3セダンと現行M3中古購入検討(4)

車は直感ですからね
昔私もE36M3からE30M3EVOに乗り換えたことあります
性能だけじゃなく雰囲気、フィーリングなんていう他の人には
理解できない理由もあるでしょうし、これは個人の好き好きですからね
良いんじゃないですか？？

乗りたいものに乗る、年式や性能関係なしにそう思うことも
あるでしょうからね
私ならですが、E92NAの方を選ぶでしょうね、今V10のM６ですが
やはり新しいやつのほうが性能装備もいいんですが、まだこの辺は
なんと言うか自分で操ってると言う感じが多少なりともありますから

新しいのから旧モデルにすると言うことは、なんとなくわかる気がします
Mやポルシェに乗ると言うことは、合理的に割り切れないものがあるはずです
それをよく言えばエンスー？？まぁ〜オタクの部類に入るかもですけどね(^^ゞ

Re: E90のM3セダンと現行M3中古購入検討(5)

お二方ご丁寧な回答ありがとうございます。
私は今のBMW車はある程度の性能のいい車だと思っているので
雰囲気、フィーリングを重視しています。そうなるとやはり
E92NAですね。

Re: E90のM3セダンと現行M3中古購入検討(6)

エンジンはどちらも突き抜けるように回りますが、しっかり回さないと速度が乗ってこない(F80/82に比べ非力感がある)のがE90/92 M3です。
シャシーについては、F8Xの方が重心位置が低いようで、E9Xよりもロール感少なくシャープに向きを変えます。

↓ニュルブルクリンク ノルドシュライフェでのF82 M4/E92 M3走行比較。
http://www.youtube.com/watch?v=c9itGK9m00E

↓アウトバーンにてF80 M3の全開走行。メーター読み266kphでサチュレート。
http://www.youtube.com/watch?v=XUZjmSz51Lc

E9X M3はその内容からすればバーゲンとも言えるほど中古車価格が魅力的な水準に下がっていますので、自分でも欲しいと思う一台です。
F8Xにはこの春Competition Packageが設定されるようですので、それが中古車として出回るまで待たれた方が良いかと。

Re: E90のM3セダンと現行M3中古購入検討(7)

kami3さんご丁寧なご回答と貴重な情報ありがとうございます。
今だと前モデルは中古車が安くなっているので買い時ですよね。
現行モデルだとCompetition Packageが出るんですね。これも魅力的ですね。

こちら題名の通り（のぼやき）になります。
まだ１万キロにもなっていないのですが、
お尻の辺りがしわになってしまいました。
前車E90では３万キロ乗りましたが、
しわはできませんでした…
素材の皮に注意が必要なようです…

Re: レザーシートの座面にしわが出来た(1)

今のところ、うちの車はシワができていないですね。
素材や硬さが変わった感じはしませんが注意したいと思います。

汚れを気にしてブラックしたので汚れも気にならなくなりました。

Re: レザーシートの座面にしわが出来た(2)

アクティブハイブリッド3 さま
反応していただき、ありがとうございます。
こちら、何とかしわを伸ばして、元に戻そうと頑張っております！！

Re: レザーシートの座面にしわが出来た(3)

ドライヤーで熱したりDIYの塗料や修正方法もあるようです。
失敗すると取り返しがつかないケースもあるので
長く乗るのであれば数万円かかりますがプロに頼むのがベストです。

Re: レザーシートの座面にしわが出来た(4)

アクティブハイブリッド3 さま
たびたびのご返事、ありがとうございます。
こちらの処理は、先ずはディーラさんに相談しようと思います。

本日、洗車後ヘッドライトをふきあげていたら、しみ？キズ？ヒビ？
みたいなものが、見つかりました。表面ではなく。中側でもなく
レンズカバーの自体の中？にできてるような。。。これは経年変化で
仕方ないのでしょうか？それともクレーム可能でしょうか？
ｓン者登録後、3年半です。

Re: ヘッドライトカバーの染み？(1)

もう無理じゃないかな？
せめて３年以内ならクレームできる可能性もあったと思いますが
ダメもとで一度ディーラーに見せて相談するしかないでしょうね

こんばんは。

320dですがパドルシフトが気になっています。
皆さんはパドルシフトを日常使ってますでしょうか。

後付け可能でしょうか？
質問ばかりですいませんがご存知でしたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

Re: パドルシフトは後付けできますか(1)

ポン付けだけではパドル部分を認識しないようです。
なのでオークションなどで購入後の事後処理が必要です。

事後処理については、某ショップでは対応可能なようです。
ハンドルとパドルのセットで部品購入に加えて事後処理で、２、３０万コースのようなので、そこまで価値があるのか・・・という所です。

数年後の買い替えでMスポにするのが良いのかも。

Re: パドルシフトは後付けできますか(2)

Ｆ３０でパドルシフトは後付けできますよ。
パドルシフト付きステアリングを手に入れてコーディングすれば可能です。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1626489/blog/34074081/

Re: パドルシフトは後付けできますか(3)

なるほど。電子制御部分というのがコーディングレベルで
ＯＫということなんですね。

ｅｂａｙの購入、ＤＩＹ装着、コーディングとハードルは高そうですが、
ショップに比べるとかなり安価にできそうですね。

Re: パドルシフトは後付けできますか(4)

パドルシフトを後付けしました

箱根の下り坂で主に使ってますが、はっきり言ってあまり使いません。
というのも標準のシフトパターンでも問題は少ないからです。

後付けできるソフトは標準のパドルシフトと同じものです(組み込みされているソフトを呼び込むだけですから)
でもよっぽどスポーツ走行をしない限りメリットは少ないです。
標準のシフトパターンが適正なのと手動ではとてもスムースにはシフトできません。むしろスポーツモードなどの方がハンドルに集中できて快適です。

パドルシフトを組み込むとスポーツシフト＋が有効になりますがスポーツシフトで十分なので＋は未だに試してません。

320ｄですと320iよりメリットが少ないように思われますだどうなんでしょう？

Re: パドルシフトは後付けできますか(5)

私も最初から着ける気はありませんでした
ディーゼルの特性でエンブレもあまり効果がなさそうだし、8速にも
なれば1段程度落としても上げてもあまり変わらない気がして
M6はSMGでATモードはギクシャクしますから、必然的にパドルが
主になりますけど、最近の8速ATではパドルは要らない気もします？？
どうしてもシフトする必要があればセレクターレバーで操作すればいいと思ってます

私のはラグジュアリーですがハンドルだけはMスポのやつが
手触りも慣れてて、好きなんで、なんかの時にハンドルはMスポ
用に替えたいとは思っていましたが

お世話になります

AH3の購入を検討していますが、排気量３０００ｃｃに加え過給機付きで
相当なパワーがありそうですが、走り（レスポンス等）はいかがでしょうか？

出来ればE39と比較した感想を教えて頂ければと思います。
電気走行から燃料走行への切り替わり等は違和感ないのでしょうか？
タイムラグが気になります。

それから、電気走行に際しバッテリーの寿命・交換費用等も
気になります。

Re: ハイブリッド車の走行性(1)

モーターアシストもあるので追い越し加速も圧倒的に早いです。
５２５ｉの倍ちかいパワートルクなので別次元ですね。

最新３３０ｅと異なりエンジン主体のハイブリッドなのでタイムラグはほとんどありません。
プリウスのようにモーターで積極的に走っている感じはないです。
交換は高そうなんで長く乗るなら止めたほうがよいですね。

Re: ハイブリッド車の走行性(2)

F34購入前にAH3を検討しました。
E39との比較ではありませんが、幾度かの試乗で圧倒的なパワー、レスポンスの良さに惹かれましたが、バッテリー交換の件でF34 にしました。

ディーラーのメカニックに調べてもらったところ、寿命の目安7〜10年。
現在価格で工賃含め100万前後（10年後には少し下がるかな？）とのこと。
その頃の価格がどうなっているかは判らないけど、数年で乗り換えるなら問題ないと思います。

私は、定年が近く迫っているため、15年乗る目標の中、100万の支出は無理と断念。
F34を15年乗れるかも疑問ですが…。(^^;)

Re: ハイブリッド車の走行性(3)

E39 530iからM135iを経由して現在AH3を所有しています。

M135iと比べると、どうしてもパンチがありませんが、それでもパワー感やレスポンスは十分だと思います。
もちろんE39と比べると全くの別次元です。

切り替わりの違和感についてですが、気にしながら乗っているとわかりますが、なんとなく運転してる時であれば気付かない程度ですよ。

Re: ハイブリッド車の走行性(4)

激遅レスですが…

走行については皆さんが書かれていますが、AH3で一つ注意する点があります。

AH3のMspoはアダプティブMサスを選ばない限りノーマルサスです。
あのパワーにノーマルサスで飛ばす方はチョット不満が出るような…
まぁ好みもありますが、なぜAH3だけMspoでもノーマルサスなのか
疑問ではあります。ちょっと思い出したので既出でしたら失礼

Re: ハイブリッド車の走行性(5)

好みですがノーマルサスでもドイツの車なんで
日本の高速道路の速度なら十分じゃないでしょうか。

飛ばす方の次元で言えばMspですら満足のいく足回りではない気がします。
どちらかといえばMspはカッコ優先のモデルなので。

ホイール脱着をして、そこまでは問題無かったのですが、
夜になり、ライトをONにした所、
光軸がかなり上を向く様になってしまいました。
仕事の関係で、ドライバーを持っていたので、
ヘッドライトの光軸調整ツマミを最大に下げても水平よりも
やや上を向いてしまう状態です。パッシングされてしまいます(汗
センサーが壊れたのか、部品が外れてしまったのか不明なのですが、
F30,F31のセンサーがある所はどこなのでしょうか？
調べてみてもイマイチ分からないので、ご存知の方、教えて頂けたら幸いです。
宜しくお願い致します。このような場合はディーラーで修理でしょうか？ショップでの対応は可能でしょうか。

Re: 光軸センサー(1)

車高レベルセンサー

左側の前後のタイヤハウス付近に２ヶ所

下記画像と同様のセンサーがあります。（コネクタは６P)
http://i.ebayimg.com/00/s/MTA2NFgxNjAw/z/wQ8AAOSwepJXWuMr/$_1.JPG

Re: 光軸センサー(2)

早速のお返事、ご丁寧に誠にありがとうございます！
左の前輪と後輪にありました。
接続箇所は外れて無かったので、センサーが壊れたのが濃厚です(汗
早目に入庫予約取って修理してみます。
ありがとうございました！

中古車で購入当時（３年前）からの現象です。
「現在位置」を中心に地図がぐるぐる回ります。
決してアクセルターンをしている訳ではありません。
何の前触れもなく月１回ぐらいのペースで現れる気がします。
久しぶりに昨日現れました。
知り合いの320d（初期型）も同様だそうです。
何か情報をおもちの方いらっしゃいませんか？

Re: ナビの地図がぐるぐる回る(1)

それはGPSジャイロ（方位）？の認識機能の誤作動だと思います、昔マツダMPVの純正ナビで
経験しました、その時はナビごと交換してもらいましたが、クレームでしたので無料でした

ただ今回は3年前からと言ってももう保証期間切れてるでしょうし、無料ではないでしょうが
多分だんだんひどくなると思います。でも今でも完全にダメになってからも修理代は同じでしょうから
後はどうするかは個人の考えでしょうね
金額はけっこうなものになるかもしれませんが、早めに一度修理見積もりだけでもしてもらう方が良い
んじゃないかと思います。私のはこの秋で2年目ですが、そう言うのは確認していませんね
ならない事を祈るしかないのかな！？

Re: ナビの地図がぐるぐる回る(2)

こんにちは。
F30 320i Luxury 2012年式に乗っています。
以前 時々経験しました。
BMWのオリジナルのサイト(独:英語)で
アップデートファイルがダウンロード出来ます。
日本のサイトには、出てません。
それをUSBメモリーで保存し、アップデートしてからは、
ぐるぐる回らなくなりました。
bluetooth の修復改善がアップデートの理由らしいです。

Re: ナビの地図がぐるぐる回る(3)

USBでのアップデートはナビに全く関係ありません。

bluetooth、電話機能関連のアップデートのみです。

Re: ナビの地図がぐるぐる回る(4)

これは いい加減な情報提供をしてしまい、

誠に申し訳ございませんでした。

Re: ナビの地図がぐるぐる回る(5)

こう言う症状、たまにあるようですね、ＢＭWじゃありませんが市販ナビで
同じようにくるくる回り出して、ほったらかしにしてたら知らないうちに
まわらなくなった（ストラーダ）と言うのもあったそうです

と言うことはもし使い辛くてダメなら別ですが、しばらく様子見もありかもしれませんよ
ですから何かの拍子にもとに戻ると言うこと有るかもですね
眠い象さんのもそういうことで治ったのかも・・？？
昔ながらのぶったたいてみる！？で治るかも？？無理かな（＾ｖ＾？

Re: ナビの地図がぐるぐる回る(6)

こんにちわ、同じ車種ですね。私のは１２年式で車検受ける２ヶ月前くらいから同じ症状が出ました。
スマホで画面を撮影して車検時に修理依頼したところ、SGプログラミング/コーティング作業での修理
で部品取替も無し。地図データー更新も無料かと思ったけれど回転が直っただけ(笑)
意外と簡単に直るから有料だとしても安いのでは？と思われます。

納車1ヶ月たちましたが、今朝車の時計は時報より2分進んでいました。（自分のROLEXより精度悪い）E90のときもそうだったのでF30は電波あるいはラジオの時報で修正してくれるのをひそかに期待しておりましたがだめでした。ちなみにレーダー探知機はGPSなので時刻はあっています。

Re: クルマの時計の精度(1)

私のレーダー探知機もＧＰＳです。
現在時刻はそちらを見ればいいのですが，問題はナビでの走行時ですね。
予想到着時刻は車体の時計ですから不正確です。
そのため，車体側でたびたび時刻合わせをしなければなりません。

Re: クルマの時計の精度(2)

禁断の方法ですが、コーディングで時計をGPSに同期させることが可能です。
当方は、DIYでしています。
標準機能として存在しているのに動作させていません。なぜでしょうね。

Re: クルマの時計の精度(3)

へぇ〜〜そうなんですか！？Ｍ６の方はだんだん狂いますが
３２０ｄは全く狂いませんけど？買う時に確かめたんですが
Ｆ３０は電波時計なんで狂わないと聞いた覚えがあったんで
気にも留めていませんでした

それとも納車前にＧＰＳとの同期とやらをしてくれてたんでしょうかね
もうすぐ2年目ですが全く狂いません

Re: クルマの時計の精度(4)

GPS連動で対応です。
みなさん結構コーディングされていますよ。

>>Ｆ３０は電波時計なんで狂わないと聞いた覚えがあった
電波受信するアンテナ自体存在しません。

初めまして。
現在F30 320i MTに乗っております。
同じMT車に乗られている方に伺いたいのですが、1速から2速へシフトアップする際のシフトショックが大きく運転中に違和感を感じています。
前車はE46 318i MTでしたが、このような違和感は全くありませんでした。
わたしの個体だけの問題か？全体的にF30はそうなのか知りたく皆さまのフォローコメントお待ちしています。
ちなみに、エンジン始動時のショックの大きさもE46に比べてF30は大きい印象で、ミッションやエンジンマウントの問題などもあるのかな・・・と感じる次第です。

Re: MTの1速から2速へのシフトアップ時のショック(1)

スタートは普通にできるんでしょうか？MTの原理から2速だけ
と言うのは考えられません、MTならクラッチの繋ぎ方の問題ですからね
ただ2速あたりはまだギヤ比が違うのでそう感じるのかもしれません
クラッチの繋がり具合を見てみないと何ともですが、ショックが大きいといのは
急激につながるということ、もう少しゆっくり繋いでみたらどうなるのか？
3速4速となればギヤ比やトルクの関係であまり感じないのかもしれません
スタートでジャダーなんかはないですか？E36M3でツインクラッチ入れた時
最初繋ぎ方がなれずに、エンストや2速でガクンとつなげたり
した覚えがあります、また今度のMTはつながり方に問題があるというのを
聞いたことありますが、まずは繋ぎ方を研究してみてそれでもだめなら
ディーラーに相談ですね、プレッシャープレートが強すぎるのかな！？

Re: MTの1速から2速へのシフトアップ時のショック(2)

GMSさん、コメントありがとうございます。

シフトショックという言い方が適切ではなかったかもしれません。
具体的にいうと、1速で加速しクラッチを踏んで切るタイミングで振動というか違和感のあるショックが起こります。
その後、2速につなげるのですが、その際になかなかスムーズにつながらないといった感じです。
クラッチ切るスピードは特に急いで踏み込んだりということはありません。

2速にスムーズにつながらないのはつながり方に問題があるかもしれません。
良いタイミングの回転数など色々探っていますが、上手いタイミングが見つからない次第です。

Re: MTの1速から2速へのシフトアップ時のショック(3)

なるほど、そういうことですか
シフトダウンにはある程度回転数とかも関係しますが
シフトアップにはそれは無いと思いますけどね

振動ならやはりエンジンマウント、ミッションマウントの可能性
またよく昔言っていましたが、クラッチ、フライホイールの芯が
取れてない可能性、そうするとブレが生じたり、ギヤなりしたり
する場合があります。それは保証期間内ならディーラーに、
もし切れてるならＭＴに詳しいショップで見てもら方が良いかもですね

Re: MTの1速から2速へのシフトアップ時のショック(4)

>>シフトダウンにはある程度回転数とかも関係しますが
>>シフトアップにはそれは無いと思いますけどね

シフトアップにも関係ありますよ。
1-2速シフトアップ時に回転の落ち込みがあるのでは？
少しアクセルあおってみて試して下さい。

Re: MTの1速から2速へのシフトアップ時のショック(5)

よほどシフトチェンジが遅ければですけどね、普通は
シフトアップで回転落ちが有るようなことは意識的に
遅くギヤを変えない限りあり得ません
特にＢＭＷは回転落ちが遅い車です、フライホイールを
軽量に替えてカム変えてピックアップをよくしたＭ３でも
普通に回転あげるなんてことしなくてもつながります
まさかクラッチ踏んでアクセル離して1秒2秒3秒と数えて
から２速にいれるなんてことは無いでしょうからね

サーキット用の軽量フライホイールを入れたＭ３を乗って
いましたが、問題なく繋がっていました
シフトチェンジが渋い原因はシンクロがうまく機能していない場合が多いです
その原因はエンジン、クラッチ、フライホイールそしてミッションの
センター出しが綺麗に組まれていない場合、またクラッチの切れが
悪い場合（ペダルの遊びはどれくらいでしょうか？）どこまで
踏み込めばクラッチが切れますか？完全にクラッチが切れていないと言う症状も
経験しています、そうすると特に低いギヤで入りずらい場合があります

とにかく実車見ないと言葉では難しいでしょうし、乗せれば詳し人なら
原因つかめると思いますよ、ただ一部こんどのＦ３０でミッションの不具合を
感じる人がいるのも確かなようですよ、なんか原因はあるでしょう初めてのＭＴじゃ
無いですからね

2014年式のAH3に乗っています。
兄弟がF31に乗っていますが、運転席側の
エアコン噴出口から風が出てこないという
症状が出ています。
私のも含め、兄弟二人とも症状が出ています。
皆さんのｆ30、ｆ31は出ていますか？

Re: エアコンの風量(1)

エコプロモード以外でMAX COLDにした場合も
同じでしょうか？

ちなみに愛車からは出てきます。

Re: 運転席側の送風口から風が出ない(2)

AH3さんこんにちは。
ディーラーで確認してもらいましたが、F30、F31で同じ症状が
最近出ているそうです。
エアコン内部のフラップを動かすモーターに信号がちゃんと
届いていないのが原因みたいです。
対処方法は、モーターのコントロールをリセットすれば治る
そうですが、残念ながら言っている意味が理解できません
でした。
モーターをコントロールするコンピューターのリセットでは
無いようです。

9月に新しいディーゼルエンジンの３２０ｄ（スタンダード）が納車されるんですがキーケースでよいものが教えていただけないでしょうか？今はE90で差し込み式なのでハダカでキーホルダーにつけています。あと今の３シリーズのブレーキダストはどうでしょうか？E90は毎週掃除しても落ちづらくすぐに低ダストのパッドに交換して使用してました。

Re: キーケースとブレーキダスト(1)

キーケースは私は使わないので・・・
ブレーキダストについては純正で順次粉の出にくいものに
変わって来てるとディーラーで聞きました
ですから今から納車ならその新しいタイプのパットが付いて来てる確率は
高いのではないでしょうか！？
このブレーキパットについてはアフターパーツで取る場合
BMWジャパンの方も良くわからないらしく、品番も同じで送ってきて
取り付けて使ってもらわないと確認できないとディーラーで言っていました

日本向けの新車には新しいタイプが付いてくる確率は高いそうですから
まずは乗ってみてからでいいと思います
ちなみに私は今まで全て社外の粉のでないタイプに替えていました
純正を頼んでどちらが来るか現段階では解らないという事で、不確定なので
交換する時はもうしばらくディクセルにしておこうと思いますが、将来的には
純正で問題無くなると思います

Re: キーケースとブレーキダスト(2)

はじめまして。
購入おめでとうござます☆

度々 キーを落としてしまう私は、サードパーティの黒いシリコンケースに入れて使っています。これだと落としても、極めて傷が入りづらいです。やや難点として、被せると少し太っちょになってしまいます。

その他、ダストの少ないブレーキパッドについては、すいません！
私はダストを嫌うタイプではないので、答えられません(+_+)

Re: キーケースとブレーキダスト(3)

GMS様　マドン７様：早々コメントありがとうございます。ダストの件は納車後様子を見てみます。キーケースはシリコンケースをネットで検索してみます。

Re: キーケースとブレーキダスト(4)

ちなみに、シリコンケース(カバー)、私の場合、埃の侵入や衝撃吸収を考えて、キー真ん中のロックボタン以外は開いていないカタチを選びました。色は自然な黒。

開いているタイプのように、薄くないですが、衝撃吸収は良く、ほとんど埃は入らないですし、各ボタンとのズレはなく、ケースから押す感触はカッチリしています。それらが好印象なので、見た目には少し太っちょでスマートさに欠けますが、すぐ気にしなくなりました(^o^)

特段に気を遣うことなく扱えて、2年が経ちました。このままで良いかな。そんな感じです。

以上

Re: キーケースとブレーキダスト(5)

私の車は2014年7月製造ですが、ブレーキダストは驚くほど少ないです。
ホイールもほとんどと言っていいくらい汚れませんよ。
2014年辺りから低ダストのブレーキパッドに変わっていると聞いています。

Re: キーケースとブレーキダスト(6)

始めまして。ブレーキダストですが、ホイールのコーティングをしていると汚れが
付きにくいように思います。自分の車はボディーコーティングの際にサービスで
ホイールコーティングして頂いた（ディーラーではありません）のでダストは気になりません。(^^)

Re: キーケースとブレーキダスト(7)

始めまして。ブレーキダストですが、2013年購入の320i (マイナー前) はダストがひどかったですが
先日納車された2015年後期以降 (マイナー後) の車はほとんど気にならないほどになりました。
感覚では、前車は300kmも走るとまっ茶、後車は500km走っても少し汚れた程度です。

Re: キーケースとブレーキダスト(8)

返信ありがとうございます。納車１３日がたちました。ダストは出ることは出ますが少ないですね。E90初期のダストは掃除してもなかなか落ちなかったんですが今のはさらっとしてすぐ掃除できるかんじがします。

2014式に乗っています。
Connected DriveサイトにアップデートファイルUPD05074
が出たので「ソフトウェア更新」をしようとしたのですが、車に
つなぐと「適合ファイルが見つかりません」と表示されます。
車で現バージョンを確認すると、メディアがMN-003.003.001、
電話がTN-003.003.001と表示されます。このバージョンは自分で
アップデートしたものとは異なっており、ディーラーによると８月に
定期点検を受けた際にディーラーがアップデートしたとのことでした。
これに対しUPD05074によるアップデートでは、メディアも電話も
数字の部分は001.か002.で始まっています。

アップデート出来ない理由は、BMW JAPANに聞いてもディーラー
に聞いてもわからず、その代わりにアップデートはディーラーで行って
くれとの返答を双方からもらいました。以前はBMW JAPANサイト
からこのアップデートサイトにリンクが貼られていたページが有り、
マニュアルにも記載されていたのにです。今はそのページ自体、存在
しませんが。

どういうことですかね。ちなみに、同様のことが海外でも起きている
ようです。

Re: iDrive ソフトウェア更新ができなくなった？(1)

バージョンダウンして更新してみて下さい。

更新後はアドオンが追加されます。

Re: iDrive ソフトウェア更新ができない(2)

ヘタレさん、RESありがとうございます。

試してみます。
アドオンってどんな機能なんでしょうね・・・。

こんばんは。
プラグインハイブリッドの３３０ｅに興味があります。

もう年内の納車分は完売らしいですが皆さんは３３０ｉと３３０ｅ
はどちらを選びますか？
妻用に１１６ｉを所有しており次は４気筒で良いと思っています。
持ち家なので充電設備の設置は可能です。

Re: ３３０ｉと３３０ｅのどちらを選びますか(1)

私はディーゼルを選びました(^^)

自分が興味のあるもの、が一番じゃないですか！？
330とは、320の間違いですかね、それとも３４０のことですか？
私はM6でガソリンまき散らしてるんで普段は燃費と燃料代の
安さで帳尻合わせる為にディーゼルにしました、でもこれが
なかなか気に入って、次もディーゼルになると思います

ハイブリッドは乗ったことないのでわかりませんが
自分で乗りたいと思うものを買えばいいと思いますけど・・・

Re: ３３０ｉと３３０ｅのどちらを選びますか(2)

GMSさん
ありがとうございます。

330iは328iが無くなって330iになったようです。
自分で乗りたいと思うものは330eのほうなんですよね。

もう年のせいか速さよりも燃費やハイブリッドに興味があります。
プリウスに乗ってモーター走行に感心したんですがトヨタ車には乗りたくない
と思っていたところで330eが出たので。
ただ車検が年内に切れるのでどうしようか迷っていました。
ディーゼルも候補に入れてもう少し考えてみます。

Re: ３３０ｉと３３０ｅのどちらを選びますか(3)

長く乗る方にとって気になるのはバッテリー寿命と交換費用です。

先代プリウスが２０万、BMW AH3が７０万らしいです。
さらにバッテリーの大きい330eがどの程度か興味がありますね。

５〜８年での買い替えでしたら問題ありませんが、
それ以上となるとエクストラコストがかかる可能性があります。

お世話になります。2週間後セルスターのセパレートモデルのレーダー探知機AR-373GSの装着を考えております（まだ購入しておりません）。設置場所はメーター右横などを考えております。探知機の付属のパーツでメーター右横などに装着できるかなどちょっと心配です。セルスターを装着されている方で参考の情報がございましたらご教授お願いします。装着は輸入車専門のカーショップで行いますがそこがユピテル系なのであまりセルスターの情報は持たれてないようです。

他サイトでも見かけたことがあるのでご存知のオーナーの方も多いかと思いますが、
自車でも走行中に路面からの振動を拾ってドアロックピン付近での異音が発生しています。
原因はピンの周囲にある樹脂のカバー（ピンの根元でドアに埋まっているあれです）の中に
あるバネ部が折れて、ピンが振動した際に周囲と干渉して異音となっています。

町なあ走行ではさほど気になりませんが、高速道路での長距離の時はストレスになるのでＤに修理
依頼したところ、
樹脂カバーは外側から差し込んでありますが、返しがあって無理に抜くと穴が広がってしまうため
内貼りを剥がして交換となり、7〜8千円の修理となる様です。
（内装関係は保証外とのこと）

上記の情報共有および、同様の経験をされた方でＤの対応やご自身で修理された方が
いらっしゃいましたら情報いただけると幸いです。

Re: ドアロックピンの異音(1)

Loco 様
　ドアロックピン付近での異音…私も発生しました。
Dに確認してもらったところ樹脂カバーとピンが接触、振動している
事が確認され、ロックピンの内側にフェルトを貼って解決しました。
他にも同様クレームがあったようで、症状確認後Dメカがすぐに対応して
くれました。工賃は発生せずクレーム処理となった様です。
納品書には整備点数は計上されていましたが、工賃はゼロでした。
ちなみに東京のY-BMWです。ご参考まで

Re: ドアロックピンの異音(2)

通りすがり　様

貴重な情報ありがとうございます。
私が行っているＤでは引っかかりや、アクチュエーターへの負荷
を懸念して交換と提案してきたようでした。
修理方法はともかく、クレーム処理で対処していただいた事例を
Ｄに伝えてみたいと思います。

これが原因なのか、車から降りてドアを閉める際、ドアの開閉音
とは異なる「カチャ」という音が数回発生したことがあり、原因は
半ロック？のような状態でした。
走行時に自動ロックされ、降車時にアンロックになるはずが中途
半端な状態になっているような感じでした。
これをＤに伝え忘れていたのでこちらも忘れずに伝えてみたいと
思います。

それにしてもオーナーが触れるようなところでもなく、古い車でも
ない樹脂が割れたり折れたりするのはドイツらしいのかもしれま
せんが、技術が発展してきたこのご時世、いかがなものかと思って
しまいます・・・(^^;)

2012年6月登録　走行　43,000Km

左リアテールランプコネクタのアース(3番ピン)が溶けて接触不良
ブレーキランプ・左ウインカー使用不可になりました。
ブレーキはともかくウインカーが出ないのは危険です。

インジケータに　[左リア　ターンインジケータ異常]と表示されます。
表示が出た場合早いうちにディーラーに持ち込むのが良いと思います。
E46の時の様にアースをジャンパーさせるのは構造的に難しそうです。

初めて投稿します。1月にLCI後の320iが納車され、M Performanceパーツでトータルコーデ
をしているのですが、いかんせんサイレンサー（マフラー）が
発売になりません。何か理由はあるのでしょうか?
320d用はあるようなのですが・・・

Re: M Performance　サイレンサー(1)

B20からB48エンジンに変わったので対応できていない
と思いましたがサイレンサーだけなら合うのかもしれなせん。
http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1225670

トータルコーデということですが価格も高いのでマフラーだけは
社外品で検討されてはいかがでしょうか。
http://www.arqray.jp/cgi-tool/diarypro/diary.cgi?no=879

この度、楽天オークションでAV-BM12というオーディエンス製品のインターフェイスの新古品を購入したのですが

東京都内で取り付け実績のある腕の良い業者は、ありますか？
工賃などもわかりましたら教えていただけると助かります。

Re: インターフェイスを中古で購入！(1)

　月並みですが、都内限定ならアクセスエボリューションあたりで
実績があるでしょう。
　その他スタやベイファールでも付けたことはあると思いますが、
量販店ではとても任せられない作業です。

Re: インターフェイスを中古で購入！(2)

>>量販店ではとても任せられない作業です。

特別な知識も技術も要らない作業です。
実際に作業を行った事が無いのでしょう。

量販店でも簡単に出来るレベルです。

工賃は1〜1.5万程度でしょう。

Re: インターフェイスを中古で購入！(3)

量販店でも可能なんですか！？

工賃まで丁寧にありがとうございます！

教えて頂いた、ショップさんや量販店両方当たってみます！

ちなみに今回は地デジと同じメーカーのキャンセラーも取り付け予定なのですが

その場合でも量販店で可能でしょうか？

Re: インターフェイスを中古で購入！(4)

CAN信号2本取るだけで、
あとは国内のナビ同様の取り付けです。

これで2、3万以上取る業者は、
はっきり言って、ボッタクリか技術が無いかのどちらかでしょう。

インターフェイスを通して地デジやDVDを見るだけでしたら
キャンセラー不要です。

初めて投稿させていただきました。先日タワーパーキングに駐車場でリアゲートが開き、メチャメチャになりました。本社にも報告させていただきましたが、誤操作アツカイされそれっきりでした。タワーパーキングに駐車のさいは、お気をつけください。このような不具合事例は報告されているのでしょうか？
これは、自身で知らない間にキーを触ってしまったという事は一切無いと思っていますが、これを証明することは難しいという事なんでしょうね。

Re: リアゲートに気をつけて(1)

はじめまして。

勝手に開いてしまった事例はあるようです。
それが不具合なのか、誤操作なのか微妙なところですね。

・タワーパーキング内駐車中でもリモコン電波が届く。
・よって誤操作の疑いもある。
・知らない間にリモコンを触っていたケースもある。
・原因不明。

これらを回避する対応としては、リモコン機能を無効にするようです。

Re: リアゲートが勝手に開くトラブル回避(2)

自分の車も、会社の駐車場に停めて、帰るときに開いていた事がしょっちゅうありました。

鍵を裸でポケットに入れていたので、間違えて触っていたのかなと思い、キーケースに入れるようにしてからは、
勝手に開くことはなくなりました。

Re: リアゲートが勝手に開くトラブル回避(3)

先日、ゴルフ練習場で一台となりのマークⅩの方がドアロックをリモコンでされた際、
家の車のリアゲートが閉まりました。
やはり他の電波での誤作動があるのではと思います。(;_;)

B20とB48エンジンの違いってなんでしょうか？

新型エンジンなので旧型より良くなってる点などあればおしえてください。

Re: B20とB48エンジンの違いって(1)

ここのサイトから抜粋

標準仕様エンジンラインナップ
http://bmwfun.x0.com/bmw/engine-bmw4.htm#b48

Re: B20とB48エンジンの違いって(2)

モジュラーエンジンなのでエンジンのコストも安くなってるんでしょうね。
部品の共通化で信頼性が上がったのが良い点でしょうか。
320iは変わらないですが328iは若干パワーアップしていますね。
ちなみに前期のブーストは320iの最大ブースト圧は0.5、328iは1.1kg/cm2のようです。

当方、XPERIA Z5プレミアムを使用しており、Androidバージョンが5の時は問題無く使用できておりましたが、バージョンアップして６にしてからは認識するものの音がでなくなってしまいました。同様の現象が出ているかた、また、対策ご存じのかたいらっしゃいましたら教えて下さい。

Re: BluetoothのAndroid6.0対応について(1)

当方、nexus6 android6.0で認識しています。

車でなく他の接続機器で試したり
プレイヤーアプリを変更することをおすすめします。

ＵＳＢケーブル接続では鳴るとおもいます。

Re: BluetoothのAndroid6.0対応について(2)

ネクサス様

ありがとうございます。
返信確認後、接続し直したらつながりました！
確認不足ですみませんでした。(^o^)

Re: BluetoothのAndroid6.0対応について(3)

アンドロイドもBluetoothも出たての時期はメーカー間でいろいろ不具合もありました。
今ではほとんど不具合は聞かなくなりました。
今後のバージョンアップなどで接続不可は無いように思います。

他のスマホで接続不可の方も参考になると思いますが
他機種との接続ができればBMWでも接続できると思います。

我が愛車が車検を迎えました。

貧乏なのに無理をして買ったので、車検費用に対してドキドキしていましたが
思いのほか安かったので御報告です。

中古で購入しましたが、購入した正規ディーラーとは別の近所の正規ディーラーです。

税金、自賠責、代行手数料、検査料で69720円（エコカー減税適用）
法廷点検23760円
下回り洗浄3780円
マイナーパーツ？？2160円
車両テスト2160円
合計31860円

サービスで代車（マイナーチェンジした新車の320d!!）、ワイパーゴム交換、フューエルクリーナー注入、ブレーキオイル交換をして貰いました。
車検の案内に入っていたクーポン券で▲5000円で

合計96580円でした。

必要最低限でいーですとか何も言わなかったですが、勝手に最低限でやってくれたみたいです。

安すぎて動揺しています。

2年後の車検も同じ内容なら同じ金額らしいですが税金が高くなると思います。

車内も車外もピカピカにしてもらえて、貧乏人にとっては嬉しい誤算の初車検でした。

Re: 320d初回車検費用(1)

愛車も初回車検は削って１１万ぐらいだったので
そんな感じかと思っています。

これが5年7年となると見積書がどんどん高くなっていき
昔でいうとABSランプが点きっぱなしなったり壊れだす感じでした。

Fモデルになってからは壊れなくなりましたね。

F30 320ｉに乗っております。
現在鋳造の社外ホイール１９インチ、タイヤはアドバンスポーツＶ１０３、２２５/４０前後です。
この度、鍛造の軽量ホイール購入予定でして、タイヤは前225／40　後255／35でチンチュラートＰ1を予定しております。
色々調べると気になる記事があって、ばね下の軽量化は乗り心地を悪化させると。
１ｃｍの角材を乗り越えるとき、ホイールが重ければタイヤが吸収するが、軽い事により上下に動きやすくなり、よりボディ側に振動を伝えると。
物理学的に見れば確かに納得のいく説明です。
加減速では回転体が軽い方が有利ですが、乗り心地に於いてはどうなんでしょうか？
現在タイヤとホイールの合計重量は23Ｋｇ位で仮に20Ｋｇになれば約15％の軽量化ですが、ばね下はキャリパー含め上下に動く部位の合計なので、３Ｋｇ程度は誤差範囲で、体感に至らないのではと。
実際に軽量ホイールに換装された方、いかがでしょうか？

Re: ホイール軽量化の効果(1)

1本3ｋｇ、4本12ｋｇのバネ下重量軽減効果は確実に体感
できるレベルです。

但し、ホイール単体は軽量化しても、タイヤの銘柄によって
重量差がありますので、ホイールは軽量化したけれど、タイヤの
重量は増えたということもありえます。

乗り心地についてですが、靴底の厚いものから薄いのに
替えたような感覚でしょうか！？

運動性能は上がりますが、その分路面の情報をダイレクトに
感じますので、突き上げを感じやすくなったりはします。

比較的重量のあるランフラットタイヤを前提としたショック
アブソーバーとのマッチングが悪いと、ショックも交換という
ことになりますかね。

Re: ホイール軽量化の効果(2)

体験談

同じタイヤでホイールだけ鍛造軽量化
結果
街乗りレベルだったら体感無し。
プラシーボ効果レベルでしたよ。

レースや超高速域、ゼロヨンなど
コンマ数秒を突き詰めたいならどうぞ。

普通に乗るならバネ下重量など効果ありません。

Re: ホイール軽量化の効果(3)

ラジアルタイヤと鍛造の組み合わせなら、体感できるに一票ですね。
個人的な経験則でいえば、体感（小径ラジアル）できるかなぁ。

確かにランフラットでは、状況が変わってきているのかも。
１９や２０インチの大径ワイド扁平ランフラットのケースでは、わかりにくいかも。。

ということで、体感できるかどうかは、ケースバイケースかと思います。

Re: 鍛造ホイールへの軽量化は体感できるか(4)

18インチ鍛造を履いています。（純正18インチ鋳造は冬用に）
鍛造・鋳造の違いは，自己満足レベルです。
スタッドレスから夏用に交換しても体感大差ナシですから…。
が，「鍛造を履いている」という満足感は高いです。

Re: 鍛造ホイールへの軽量化は体感できるか(5)

皆さまありがとうございます。
今回、タイヤ交換時期もあり、リアに２５５を履かせたかったので、ホイールも換装となりました。
色々選んでいくとたまたまＲＡＹＳのＧ２５という鍛造ホイールに惹かれました。
デザインに惹かれたので特に鍛造効果は期待していませんでした。
とはいえ、初めての鍛造なので巷で噂されているような効果は若干ですが期待してました。
私的には、
燃費⇒まあ良くなればいいかな
加減速⇒まあ良くなればいいかな
乗り心地⇒悪化は嫌だ
ロードノイズ⇒これはタイヤに起因すると思うのでコンフォートのＰ１で

という感じです。
やはりＴＡ２さんの言うような記事を多く見かけ、私の判断に不安になりながらも、けいたさん、ググルさん、普通のおじさんさん
のような意見を見ながら、それ程悪化はないかと言い聞かせています。
いまはMONO7 EXCEEDというホイールでトータル何Ｋｇ軽量になるかわかりませんが、
バタバタと煩くなるかが心配です。
サスペンションはシュニッツァー純正形状に換装しているので、それの恩恵は受けられるのでしょうか？
いろいろすみません。

Re: 鍛造ホイールへの軽量化は体感できるか(6)

>乗り心地⇒悪化は嫌だ

ランフラット＋鍛造では体感的効果はあまり期待できない・・・とすると
225/40から255/35なので、確実に乗り心地が悪化しそうです。

タイヤをP1からS00１にするのはどうでしょうか。

ディーラー来場記念でBMWオリジナルキーリングがもらえる!
キャンペーン終了前に早めにディーラーに事前に確認してから行こう!
こんなの貰えるなんてすっごくお得だと思う!
http://www.bmw-tokyo.co.jp/jp/tokyo/ja/dealer/news/spare/external_contents_15.html

Re: BMWオリジナルキーリングがもらえる!(1)

まあ、本来は買替予定の方向けの販促品なので
ただ、貰いに行くだけは微妙かも（笑）

皆さんは、ノベルティグッツ狙いで行ってるもんなんでしょうか？
興味のあるところです。

Re: BMWオリジナルキーリングがもらえる!(2)

私は行かない派です(^^)

ディーラーさんへ行く、私の場合、サービスフロントの担当さんに事前連絡し、気付の修正，消耗品の交換，定期点検に行くのみです。
その際、営業担当さんらはそうした品を下さる配慮をされますが、申し訳なく頂かない方です。
(前日に出張先より帰宅、その翌朝より薄汚れたクルマを手洗されたり、健診チェックされるので恐縮します。)

そんな中でも、日常生活品を下さると一軍利用するモノもあります。例えば、Mデザインの大きな傘、買物袋です。シッカリした造りで
感心します。

Re: BMWオリジナルキーリングがもらえる!(3)

そう言うのを販促品と言うんですが、ディーラーはメーカーから
買うんですよ、私が現役の頃は来場者に気前よく配っていましたが
今、特に輸入車やレクサスなどではそれなりに高級に見えるものを
配布してるようで、ディーラー側から言えば誰にでもと言うわけには
行かないでしょうね、少なくともホット客（見込みあり）が対象でしょう

後はどれだけスタッフと仲良く出来ているか？じゃないでしょうかね
最近ではニュー5シリーズの形をしたヘッドライトが光るマウスをサービス
フロントが使っていて、『それいいなぁ〜〜』といって眺めてたら
プレゼントしてくれましたよ(^^ゞ

Re: BMWオリジナルキーリングがもらえる!(4)

ディーラーから送られてくるＤＭの中に欲しいと思う品がたまにありますね。
見込み客向けかと思うので冷やかしで行って営業担当を
期待させてしまうのも面倒なので結局行かないです。

それでも一通りの手続きを踏んで貰うものだけ貰って帰る方もいるそうですよ。
私の場合、年一回ぐらいディーラーに行った際に余りもののようなグッツを貰ってます。

初めて書き込みです。
先輩方に２点ご教示頂きたいです。

①ディーラー保証期間中、社外グリルとか、HID（ロービーム）バルブ、ホイール・タイヤを変えること場合、必ずディーラーに頼む必要でしょうか。

②スタッドレスタイヤ用のホイールを中古で探しておりますが、F34の流用となる純正選択肢は何があるでしょうか。
例えば、純正オフセットが+34に、オフセット+30のホイールを履かせても大丈夫でしょうか。

何卒よろしくご回答願います。

Re: 純正とは異なるオフセットホイールの装着(1)

こんにちは
①基本的に社外品の取り付け、整備はディーラーで受け付けてくれません。
　　D以外で換えたパーツは車検が問題ない範囲で点検・整備は受け付けて
　　くれますが、その箇所がトラブった場合は保証適用外とされる可能性は残ります。

②インセット30ですとその分外に出ますから車検は微妙です。純正18インチ
　　はプラ板貼って対応している位ですから…普通に走る分は問題ない範囲だと
　　思います。

Re: 純正とは異なるオフセットホイールの装着(2)

社外品を付けたいお客ニーズは多く、正規ディーラーから関連ショップを紹介するところもあります。
実際、ドラレコやレーダー、スモークフィルムなど正規パーツに無いものは
社外品を取り付けるしかありません。
これらはディーラー経由で対応しているところがほとんどですし、
ディーラーを通さずに一般ショップで付けても問題ないと思います。

客観的に見てディーラーとして明らかに保証範囲に抵触する項目でなければ、
大目に見てくれると思います。　　　　（安全性や走行に支障のある項目）

オフセット３４→３０であれば、差分４ミリは許容範囲です。

Re: 純正とは異なるオフセットホイールの装着(3)

F34なやみちゃんさん、こんにちは。

みなさんが書かれている通り、社外パーツは、自己責任にて取り付けることに
なりますが、法令やディーラの方針に抵触しない限り、点検等の面倒を見て
頂けます。

私も御多分に漏れず、ショップにてホイール交換、フロント、リアのスポイラーを
装着していますし、ヘッドライトユニット、テールライトユニット、サイドマーカーも
社外品へ交換しています。
そして、ディーラごとの“方針”だと思いますが、そして全てが対象というわけでは
ないと思いが、私がお世話になっている正規ディーラでは、社外品の持ち込みにも
対応して頂けます。もちろん、そのパーツには保証がありませんので、何らかの
不具合が発生した場合は、自己責任ということになります。
※幾つかのパーツを持ち込んで対応頂いたことがあります。

上記の状態でも正規ディーラでは、点検して頂け、不具合ある場合は、指摘して
もらい、要交換の場合は、正規品にするか、社外品にするかを聞かれるので、
都度、判断し、社外品の場合は、自己責任で再び交換しています。
※あくまでも正規ディーラごとの方針によると思いますので、ご注意ください。

さて、オフセットの件ですが、リム幅は、幾つになりますでしょうか。
オフセットが34mm→30mmになり、4mmほど、外に張り出しますが、例えば、スタッド
レスタイヤの幅が10mm狭くなれば、半分の5mmは、内側に戻りますので、
全く問題ないことになります。
※スタッドレスは、扁平率を上げることが多いと思うので、必然的にリム幅が狭く、
　 インチダウンするケースもありますので…。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: 純正とは異なるオフセットホイールの装着(4)

通りすがり様、クグル様、Verdandi様
丁寧にご回答くださり、誠にありがとうございました。
スポイラー、グリルなどのパーツ交換に関しては、やはりディーラーに寄って対応が変わってきますね。
それよりも、肝心なホイールサイズですが、F10、M3、X１などの純正オプションがオークションに多数出品されているようで、F３４には合うかどうかの判断はしづらい所です。
互換性についてのデータがあれば良いのにな・・・と思っているところです

Re: 純正とは異なるオフセットホイールの装着(5)

http://felgenkatalog.auto-treff.com/

微妙な判断が難しいようであれば、
上記サイトでＦ３４で検索した結果に合致するものだけを
オークションでゲットしましょう。

皆さん教えてください。

マイナー前からマイナー後の新しい
半円タイプのイカリングライトへ交換することは可能でしょうか？

テールランプも同じく変更したいです。
たぶん同じことを考えている方も多いと思うので
費用などもわかりましたら教えてください。ディーラーやショップでも可能でしょうか。
費用はかなり高額になることは覚悟していますが、部品代と修理代など30万以内であれば実施してみたと考えています。

Re: ＬＣＩのライトへ交換可能でしょうか(1)

交換は可能です、某専門店によると
・フロント左右　工賃込み30諭吉
・リア左右　　　工賃込み15諭吉

LCI前はLED化されていないですが、悪くはないかと…
まあ　好みですけど

Re: ＬＣＩのライトへ交換可能でしょうか(2)

前期モデルのパーツ金額も同じようなものでしょうからね
どうしても換えざるを得ない状況(事故で壊れた等）の時
ならそうしたほうがお得感はあるかもですけどね、替えても
そうは見栄え変わらない気もしますが？？
そのうち、へラーなどのメーカーから社外でもう少し安くて
純正と変わらないものが出て来るかもしれませんしね

Re: ＬＣＩのライトへ交換可能でしょうか(3)

皆さんありがとうございます。

装着は出来るんですね。
ＬＥＤの光り方が良かったのでかなり惹かれるものがありました。

合わせて４５万円は考えてしまいますね。
前後２０万ぐらいまで中古や社外品が出てきたら
考えてみたいと思います。

ディーラーでやってもらった二度目の車検は２０万円オーバー。
バッテリーを交換したことが大きいです。６万円以上しました(+_+)
しかし，それを除けば妥当な金額です。
特に不具合はありませんが，以前投稿したナビのグルグルは１万円足らずでした。
ただ，軽く操作すれば三回チカチカ光って消えていたウインカーが一度だけになり，普通の車になっていました。
バッテリー交換による影響でしょうか？

Re: 二度目の車検終了(1)

ウインカーの件，ディーラーに連絡したところ、メニューボタンから自分で操作できると教えていただきました。
やってみます。

Re: 二度目の車検終了(2)

昨年の12月に1回目の車検を受けました
今日設定から入るとありました。チェックを外すと1回の点滅、チェックすると3回の点滅です。5回の点滅もあるかと思いましたがありません。
いままでの3回点滅より同じ回数ながらちょっと長いように感じました(気のせい?)
何となく進歩がないような…
コーディングも今回はできませんでしたが、今までやったパドルシフトやオートクルーズは有効のままでした
あんまり進歩はないような!!

Re: 二度目の車検終了(3)

アイドリングストップ付きの車は国産も含めて今までのバッテリーとは
違う見たいです。りチュームバッテリーらしいですね
その為全車種バッテリーは高くなっているようです
M4のバッテリーは10万オーバーになると聞きましたよ

確かにウィンカーの件はバッテリー交換によるものでしょうね、
多分ですがバッテリー交換時に、予備電源取らずに作業したのかも！？
そうすると電源切れてる時間により、徐々に初期化していきますからね
そんなに長い時間じゃなかったのでしょうけどね
私はバッテリーは社外で交換しますが、必ず予備電源取ってから作業します
そうすると何の変化もないんですけどね、価格は3〜4割がた安いです
でも寿命の差はないように感じています

皆さま初めまして。
私は約1年ほど前からAH3に乗っております。
ちなみに2012年式で2.3万キロです。

タイトルの件ですが、インパネに％でバッテリーの充電状況が表示されますが、
フル充電でも94％までしか上がりません。
とは言っても特に不具合があるわけではないのですが、100％まで充電しないのは経年劣化なのか、
はたまたバッテリーの早期劣化を防ぐために100にならないようにしているのかお分かりの方はいらっしゃいますか。

AH3のオーナー様でお分かりになる方がいらっしゃれば是非ご教示願います。

AH3は個人的には大変気に入っておりますが、やはりバッテリー交換になった際の費用が莫大なのがネックなのか、
今一不人気のようでリセールはよろしくないようですね。(;_;)
話しが脱線しましたが、
認定中古車で購入してまだ1年なのでまだまだ乗り続けたいと思っております。
宜しくお願い致します。

Re: リチウムイオンバッテリーの充電状況(1)

はじめまして

たぶんAH5と仕組み同じなのでコメントします。
中古車価格も安かったと思いますのでリセールを期待する車ではないと思います。
特にAH5の方が割安感が高いです。
BMWのHVはパワー型なのでプリウスのような燃費型でないのも不人気の理由かと思います。
長い下り坂を走ればもう少し充電したような気もしますがあまり充電量を気にしたことは無いですね。
スマホもそうですがリチウムイオンは満充電を継続すると危険です。
他の国産車も同じような動きじゃないでしょうか。

Re: リチウムイオンバッテリーの充電状況(2)

AH5オーナー様

お返事有難うございます。
輸入車ハイブリッド⇒修理代莫大という見えない図式に過敏になりすぎてますね。
確かに中古車価格も割安でした。
元の値段が高いのか、値下がりが大きいのかわかりませんが、買う側としてはお得感ありますね。
おっしゃられる通りハイブリッド=燃費が良いという世間のイメージとはかけ離れた車ですし、
ＢＭＷもそこを意図して作ってるわけではないので、この車を買う人で燃費云々言う方はいないでしょうね。
あまり気にせずＢＭＷ6気筒を楽しみたいと思います。

Re: リチウムイオンバッテリーの充電状況(3)

こんにちは

早期に手放した方の多くは燃費に過剰な期待を求めた方かと思います。
燃費派の方は６気筒よりもディーゼルの方が満足度は高いと思います。
中古購入後３年経過でメーターは６万キロですがバッテリーの弱りは感じません。
あと４年持てばいいかと考えてます。バッテリーが弱って走行不可となるのか確認してませんが弱っても放置のつもりです。
静かで速いアクティブハイブリッドは中古としてみれば買いです。

Re: リチウムイオンバッテリーの充電状況(4)

こんばんわ

M135iから買い替えで、AH3を新車で購入してちょうど一年になります。
私の車は100％まで溜まりますよ？
私の場合、意図的に100％にはならない様にしてますけどね。

燃費の件ですが、6気筒3000CCでシステム合計340PSにしては全然いい方だと思うのですが…

Re: リチウムイオンバッテリーの充電状況(5)

M135i様

初めまして。
100％まで溜まるんですね。
まあ94％だからといって何の事はないのですが、逆にこれが経年劣化の目安だとしたら
わかりやすいですね。　携帯電話のバッテリーとは違うと思いますが、
フル充電と空が一番悪いようですので私も通常は15〜50％の間です。

確かに3Ｌターボでこの燃費はハイブリッドシステムなしにはあり得ないと思います。
高速は100キロ前後で走ればカタログ値（16.5）は出ますしね。

欧米より乗り始められる2017モデルイヤーの装備にApple CarPlayがあります
素人目には 特に google マップによるナビゲーションの分かりやすさ あたかも自動的なアップデートに魅力を感じます 現在のiDriveではBluetooth連係により スマートフォンに取った音楽を聴いたり 連絡先に電話したりと 随分と便利になりましたが Apple CarPlayならではの良い使い勝手とは何でしょうかね？

今年の初夏に初車検を迎える現車 良い条件で2017モデル以降のM3に乗り換えられるならば Apple CarPlayもいいかなと思っています


以上

Re: Apple CarPlay(1)

CarPlayは、アイフォンに対象が絞られる点が微妙ですが
メリットはitunesの利便性でしょうか。

世界的には見ればアンドロイドのシェアが拡大中なのでAndroid Autoの両方を搭載するのが妥当ですが
BMWから搭載のアナウンスは無いようです。
googleマップの親和性でいえば断然アンドロイド・グーグルOSですが、
ナビに関してはグーグルに覇権を握られたくないのかも。

Re: Apple CarPlay(2)

早速の返信ありがとうございます

iTunesとの親和ですかー
運転中でのメリットを感じ辛いような(^^;)

改造ベース車以外では 同じクルマを乗り継いだことのない私ですが M3は乗り継いでみたいと思う位のお気に入りです
営業担当さんも気に掛けて下さるとのことなので Apple CarPlay搭載と縁があればとも思います

以上

Re: Apple CarPlay (2017イヤーモデル装備）(3)

現状のiDriveでも基本的な機能は網羅してますので
タッチパネルの操作性やファイルの一覧・検索あたりが改善されるぐらいなんでしょうかね。
解像度も低く、車用に機能制限している感じもします。

http://www.apple.com/jp/ios/carplay/

なので、本体やitunesでの設定次第では多少改善が見込めそうかも。

＞iPhone上での設定により、
＞CarPlayに表示されるアプリケーションを正確に並び替えて、体験をカスタマイズすることさえできます。

さて、下取り価格を考えると3年、5年のタイミングが一番良いようです。
マイナー前から後へ、オーナーが見るといろいろと新鮮なのかも。

Re: Apple CarPlay (2017イヤーモデル装備）(4)

更にありがとうございます

そう現状のiDrive それにBluetooth通信が携帯端末との機能連係をされており既に便利です

一方 経路等の検索機能は 昨今のクラウドナビゲーションが使いやすいので 気にする方なら 車載ソフトは不足で高額と思われているかもしれません

ところで 乗り換え 私は距離を少し走る方で 消耗部品の交換点数が多くなる傾向です そこで 乗り換えたいと思うタイプです

が 今のM3との一体感や信頼感を唯一無二とも思っていますし せっかくのMモデル 長く乗って欲しいとクルマ好きの親友で先輩さんからも言われており そう簡単に変えたくないので M3乗り継ごうかなと(^^)

F30Mスポーツに乗ってます。
あと付けのMパフォーマンスブレーキについて知ってる方いらっしゃいましたらお願いします。
ディーラーで取り付け作業をするとスポーツブレーキセッティングにプログラムに変更してくれるらしいのですが、ショップで取り付けをしてる方々もいると思います。
ショップで作業してもらった後にディーラーでプログラム変更してもらえるのですか？それともディーラー作業だけでしょうか？

Re: Mパフォーマンスブレーキについて(1)

後付けだと部品工賃込７０万かかるという話もあります。
販売、対応ショップの有無はわかりませんが、
プログラム変更を伴うならディーラーが無難ではないでしょうか。

ショップの方が費用は安いとは思いますが、
上記金額に近いとなれば後付けするほどの価値があるか微妙ですね。

なので事前注文を前提とした装備のように思います。

Re: Mパフォーマンスブレーキの後付け(2)

ググルさん回答ありがとうございます。
ディーラー、ショップともに価格やプログラムに関してよく確認してみます。

E90系は電動でしたが、機械式に変更したとのことですが、
理由をこ存知ですか？電動で突然死が多かったからでしょうか？

Re: F30はウォーターポンプ機械式に変更(?_?)(1)

機械式変更とは、どこの情報でしょうか。

電動化の流れは変わりませんので機械式に戻ることは無いと思います。
ディーラーで聞いたところF30になってから発生事例はほとんど無いそうですよ。
年数的にこれからかもしれませんけど。

Re: F30はウォーターポンプ機械式に変更(?_?)(2)

>機械式変更とは、どこの情報でしょうか。

http://www.realoem.com/bmw/ja/partxref?q=11518516204

Re: F30はウォーターポンプ機械式に変更(?_?)(3)

ディーゼルが機械式クーラント ポンプを使用
ガソリン（３２０のN20の場合）は、電動クーラント ポンプを使用していると思います。
http://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=3B12-EUR-05-2012-F30-BMW-320i&diagId=11_5062

Re: F30はウォーターポンプ機械式に変更(?_?)(4)

去年の１１月の車検で水漏れで交換になりました
機械式、電気式とかは不明。原因は水漏れ
交換後は温度がより低くなりましたが様子見です。

Re: F30はウォーターポンプ機械式に変更(?_?)(5)

335iのガソリン車がどうなったか？

電動式のままということですね。

ディーゼル車は変更じゃなく新規追加なんで。

Re: F30はウォーターポンプ機械式に変更(?_?)(6)

F31 335i (N55)
電動クーラント ポンプ 11518635090

F30 320i (B48)
クーラント ポンプ 11518638026

F30 340i (B58)
機械式クーラント ポンプ 11518632585
http://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=8B32-EUR-03-2016-F30N-BMW-340i&diagId=11_6679

B58は機械式ですね。　B48は明記なし（多分機械式）
新型のB型が機械式に変更なのかな？

Re: F30はウォーターポンプ機械式に変更(?_?)(7)

追加
F30 318i (B38)
クーラント ポンプ 11518631692
多分機械式

3気筒、4気筒、6気筒で品番が違いますが絵は殆ど同じです。

ニッキーさんの情報の通り新型エンジンは、機械式みたいですね。
電気式から機械式に変更になった理由は？
単純にコストの様な気がしますが？

Re: F30はウォーターポンプ機械式に変更(?_?)(8)

＞E90系は電動でしたが、機械式に変更したとのことですが、

F30になってもN型エンジンは電動のまま変更されず。
新B型エンジン登場後、機械式に変更されたという事でしたか。

＞電気式から機械式に変更になった理由は？

コストだけ優先すると全て機械式でも良さそうに思われ
故障が多いとか何らかの理由がありそうです。
ディーラーに再度聞いてみます。

Re: F30はウォーターポンプ機械式に変更(?_?)(9)

ありがどうございます。
カブリオレに着目すると
E93 335iですが
2014/2月　435i N55エンジン　電動
2016/4月　440i B58エンジン　機械式
去年機械式になったようですね。

2013年式のアクティブハイブリッドに乗っているものです。

グレードは関係ないのですが、最近運転席側の自動ロック解除
が遅い時があります。ディーラーで見てもらいましたがその時は
同症状は出ませんでした。保証が切れたばかりで、故障してしま
うのではないかと不安に思っております。同症状経験された
方情報あればよろしくお願いします。

Re: ドアロック自動解除について(1)

保証が切れたのであれば今後は有償修理です。

運転席が壊れても他のドア解除ができれば良いので
壊れたら直せばよいです。
不安かもしれませんが諦めましょう。

Re: ドアロック自動解除が遅い時がある(2)

２０１３年式であれば、キーの電池交換の時期がきているかもしれません。
自分でやれば、2個で数百円で売っています。

ディーラーに頼むと高いので気をつけて下さい。
私はディーラーに交換方法を教えてもらって、自分でやりました。

Re: ドアロック自動解除が遅い時がある(3)

TA2さんが言われている様にディーラーで電池交換をすると
2000円位 (1個) かかります。

ちなみに、バッテリー状態は大丈夫ですか ?
エンジンを始動した際に、電圧が低い等のエラー表示がされている場合
コンフォート・アクセスは出来なくなります。

Re: ドアロック自動解除が遅い時がある(4)

みなさまご回答ありがとうございます。

本日再度ディーラーに見てもらいましたら、アクチュエーター
の不良によるものだそうです。現時点では問題ない事と運転席で
ある為、急いでの交換は不要だそうです。
うーんまだ3年しか経ってませんが外れ引いちゃったかな(^_^;)

とりあえず様子見します。ありがとうございました。

Re: ドアロック自動解除が遅い時がある(5)

わたくしの症状は　運転席のドアを開ける際のトラブルです。
ロック解除・ドアオープンとドアの取っ手を二回引いて開けるのですが、最初一回目に取っ手を引いてもロックが解除にならないことが3回に一回起こるということです。こうなるとう開かないのでフロント操作画面の中央のロック解除ボタンを教え開けます。修理代４万円だそうですが、、、外れです。

F30 320i スポーツ(2012年)に乗っています。純正ブレーキです。
そろそろブレーキが消耗してきたので、交換したいと思いまして他のグレードの
キャリパー、ローターは互換性があるのか知りたいです。
ご存知の方よろしくお願いします。

候補 F30 330i Mスポーツ(2016年)
F30 320i Mスポーツ(2016年)

Re: 前後ブレーキローター、キャリパーの互換性について(1)

F30(ゼタン)　前期データ
320i
F 300x22mm OR 312x24mm 1POT
R 300x20mm 1POT

320 MSportBRAKE
F 340x30mm 4POT
R 345x24mm 2POT

328i
F 330x24mm 1POT
R 300x20mm 1POT

Active Hybrid 3
F 340x30mm 4POT
R 330x20mm 1POT

Mパフォーマンスブレーキシステム
F 380x30mm 4POT
R 345x24mm 2POT


フロントに関しては、すべて取り付け可能です。
リアに関しては、サイドブレーキ径が異なります。
流用するならM SPORTS BRAKEを流用するのが簡単だと思います。
又はオプションのパフォーマンスブレーキシステムを使用が簡単です。

Re: 前後ブレーキローター、キャリパーの互換性について(2)

追記
F30 320i Mスポーツ(2016年)　
M-BRAKE付きですか？
通常タイプなら同サイズのブレーキだったと思います。

Re: 前後ブレーキローター、キャリパーの互換性について(3)

詳しくありがとうございます。
F30 320i Mスポーツ(2016年)は通常タイプのブレーキです。
サイドブレーキ径だけ合えばいけそうですね。
でも、社外品のローター見てみると320i、328i、Xdriveとか
それぞれ品番が違うんですよね。
何が違うんでしょうね？

Re: 前後ブレーキローター、キャリパーの互換性について(4)

320i とXdriveは、リアのドラムサイズが異なります。
フロントは同じサイズです。品番も同じはずです。
320と328は、ローター径が異なります。
F30以外　F32 F34等は調べていません。

サイズが異なれば、当然品番も異なります。
もしかしてローターのみ流用するつもりですか?
ローターが異なればキャリパーも交換が必要です。
320iと328iは、キャリパーは同じで取り付けステーの違いだと思いますが!!
流用を考えるのであれば4ポットのMSPORTキャリパーとローターが簡単です。
1シリーズ(F20)の135用も流用可能です。
DMEの変更も必要みたいですが・・・

いつも楽しく掲示板を拝見しております。
エアコンから、たまに酸い臭いがするので、エアコンフィルターをDIYで交換しました。

購入したエアコンフィルターは、純正品ではなくZAFFOというメーカーのものです。
ただF30のフィルターを入れるボックス部分は湾曲していて、ZAFFOのフィルターのサイド部分は硬く、非常に入れにくかったです。

純正品のように、フィルターのサイド部分が柔らかくて品質が高いオススメのメーカーをご存知でしたら、教えていただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。

LCI前の2012年式に乗っているものです。
アインザッツマフラーを装着しておりますが、装着時より切断位置が前過ぎた(切りすぎ)とを疑っていたのですが、一年たたずに排気漏れしてきました。釣りゴムが前方に引っ張られていて、出口は中央より、下向きのように感じます。取り付け店と抜本的手直しを交渉したいのですが、現実的な解決方法がわかりません。切りすぎたセンターマフラーを純正品を取り寄せて、再度カットして取り付けてもらうしかないのでしょうか。ぜひ助言をいただきたく、どうぞよろしくお願いいたします。
やはり、切断装着するようなマフラーは、このような問題は普通に起こるものでしょうか。

Re: 社外マフラー施工不良(1)

切って取り外した純正リアマフラーはお持ちですか?
手元にあるのでしたら、パイプを数センチ切って車両側のパイプに継ぎ足して
溶接して、外周のバリをグラインダーなどで削ればパイプの延長は可能です。
ただ、溶接箇所はどうしても錆びやすくなる欠点があります。

勿論、取り付け店のミスであれば、センターマフラーを新品入手してもらうのが
いいのですが、交渉決裂の際には継ぎ足ししか無いと思います。

Re: 社外マフラー施工不良(2)

ボク様
早速ご回答いただき誠にありがとうございます。
純正マフラーは保管しております。純正マフラー活用案も選択肢にしてみます&#10071;

F30はオートの感度（夕方早く点灯するなど）の設定なく国産なみに暗くなって点灯することもありPLUG DRL！BMWデイライトっていうのを購入し読み込みましたらポジショニングライトがとんでもなく明るく感動しています。ただあまりにも明るいのでLEDの寿命が心配ですが、大丈夫でしょうか？LED切れたら大金がかかるのではないかとも心配です。何か知見がございましたらお願いいたします。

Re: PLUG DRL！BMWデイライト(1)

PLUG DRL！BMWデイライトの製品がどの程度のスペック
なのかわかりませんが、市販品である以上
純正ＬＥＤの定格範囲内の出力に留めていると思われます。

であれば、寿命が短くなることは無いと思います。
定格以上のパワーであれば一般的に短くなりますが。

Re: PLUG DRL！BMWデイライト(2)

先日、PLUG DRLを代理店から購入したのですが、
うまくインストールされません。
通信エラー(1回点滅)になってしまいます。
メーカーのカスタマーセンターに問い合わせて
点検してもらいましたが(問題ないそうです)、
やはりインストールされませんでした。
同じ症状の方いらっしゃいますか？

Re: PLUG DRL！BMWデイライト(3)

デイライトトはイカリングの点灯と言うことでうね

私のはショップでコーディングして何もインストるとかせずに
デイライトにしてもらっています。
確かにイカリングはデイライトとしては明るいですよね
これはここの他のスレでもありましたが、ＥＵ規格らしいですね
それでヘッドライト点灯時には、ヘッドライトより暗くなります

オートにしていたらライト点灯と同時に少し暗くなりますね
またオートは薄暮時の点灯は、国産車に比べて早いと思いますが、
逆に消えるのは遅いので、トンネル抜けた後しばらくライト
付いたままになる傾向があると思っています、これはＭ６もそうなので
ＢＭＷはすべてそのような設定になってると思います

このデイライトはディーラーに聞いたらもともとＦ３０には最初から装備されてる
物で、ＥＵ規格らしく、昼間は日本の規定より少し明るすぎると言うことで自主的に
日本仕様では使えなくしてるらしいのです、ですからコ—ディングで呼び出すことが
可能なんだそうですが、ＢＭＷＪＡＰＡＮでは、不法改造と言うらしいですよ

と言うことでなにはともあれ、ＬＥＤの寿命と言うことから見れば
純正装備品なので一応寿命は問題ないと言うか、点けたり消したりが
多いよりは長持ちするかもなんて私は思っていますけどね！？

それから年式により、ショップではコーディングを受け付けなくしてある個体
もあるというはなしでしたよ、新しいほどダメみたいです
私のも1年点検でディーラーに出したら『コンピューターつないだら
消えました』と言われ、サイドコーディングしてもらいましたが
何かしらの防御を掛けてあったそうです

デイライトとしては確かに明るすぎるかもでね

Re: PLUG DRL！BMWデイライト(4)

イカリングの照度は標準で８％だそうです。コーディングでは照度をいろいろ変更することができますが私のマニュアルでは５０％を指示してましたがデフォルトでは１００％になるようです
コーディングができれば５０％位にすればよろしいんですが…

Re: PLUG DRL！BMWデイライト(5)

私もＰＬＵＧ　ＤＲＬで通信エラーが出てしまいました
購入先に連絡したら「ＯＢＤへの差込が浅いのでは？」との回答。何度も試みたのですが通信エラーのまま。メーカーに動作確認をお願いすることになりました。
ＮＢＴ主流の中、私は２０１２年式でＣＩＣです。ＣＩＣでも問題無いとの事ですが何か影響があるのかも・・・？

昨年、スタッドレスタイヤ用にレーシングダイナミクスのRD3というホイールを購入しました。
ガソリンスタンドで夏タイヤ(純正ホイール)に交換する際、リアにハブリングがついていたので冬タイヤ(RD3)に戻す時にお持ちくださいと言われてました。

当時はあまり気にしていませんでしたが、リアのみハブリングがつくってことはありますでしょうか？
ハブリング自体はRD3を購入した際に付属されるもののようです。

作業はスタンドにまかせてホイールもそのまま預けているのでフロントにあったのかなかったのか不明です。
仮にフロントも必要な場合、単品購入できるものなのでしょうか？
また、ハブリングが無しで振動が出たりするとクルマにダメージはありますか？

よろしくおねがいします。

Re: ハブリングにつきまして(1)

レーシングダイナミクスならたぶんＥ３９　5シリーズ用でしょうね
Ｅ３９だけがハブ径が違ったと記憶しています、ですから当時
39用にハブ径作って、Ｅ３4や他の車種につける時はハブリングを
付けていました、最初からどちらにも合うように付属してきて
いましたからね、レーシングダイナミクスやシュニッツァー等有名どころは
皆そういう風にしていたと記憶しています
またＦ３１は5シリーズ用でオフセット大丈夫ですので、そのまま使用
出来ますからね、それでハブリングはなければ単品でも購入できるはずです
無くても通常おとなしい走行なら問題ないとは思います
結構アメ車乗りとか、国産のヤンキー仕様では無視してつけてるの
居ますからね、でも激しい走行や荷重がかかる状態だと危ないですね

まず弊害としては、ホイールがハブに乗っからないのでホイールセンターに
空洞ができる状態になりホイールをボルトのみで
車重と横Ｇを支えることになります、ですから最悪耐えきれずに
ボルト破損やホイールのゆるみとかが起きる可能性です
車自体に直接ダメージは無いかもですが、取り付けをよほど慎重に
やらないとホイールバランス取っても装着時にセンターがずれる可能性があり、
タイヤが立てブレする可能性はあり得ますのでそうすると車に振動が発生します
ホイールが同じものならリヤだけハブリングということはないので
多分フロントにも着いていますよ、外す時にそのままホイール側に
くっ着いたままだと思いますが？確認してみてください

Re: リヤのみハブリングが付くことは有り？(2)

GMS様

詳しくお答えいただきありがとうございます。
ホイール交換の際、フロントを確認するようにしてみます★
あとは走行してみて振動もチェックした方が良さそうですね。

Re: リヤのみハブリングが付くことは有り？(3)

E34やE39のオフセットって社外ホイールだとだいたい15とか20じゃなかったですか？
F31だととても履けない数値だと思っていましたが・・・

Re: リヤのみハブリングが付くことは有り？(4)

ホイールサイズが書いてないので詳しくはわかりませんが
16インチからあったと思います、また当時チェーンを巻ける
用にオフセットを大きくとったものも販売していました
通常のツライチになる社外なら確かに8.5Ｊ-17　ＥＴ１５　とかが
主流でしたけどね、実際に履けたようですし、それでハブ径が違うと
いうなら間違いないと思いますけどね

Re: リヤのみハブリングが付くことは有り？(5)

Locoさん
RD3の基本はφ74.1のようなのでハブリングは前後必要だと思います。
ttp://www.racdyn.jp/Products/Wheel/RD3/index.htm

別途購入が可能だと思います。

Re: リヤのみハブリングが付くことは有り？(6)

Momiji様、GMS様、秀○様

皆様、ご返信いただきありがとうございます。

ホイールサイズの記載がなく失礼しました。

サイズは前後共通で7.5J 17 ＋34を履いております。


先日、ガソリンスタンドでタイヤ交換したのですが、
混んでいた都合で確認できず終わってしまったのですが、
皆様のおっしゃる通りリアだけというのはありえなさそう
なので、どこかのタイミングでホイールを外して自分で
確認してみたいと思います。

走行は80キロ前後までの確認では特にブレは出てないの
ですが、、、

確認不足ななかご迷惑をおかけしました。
非常に参考になりました。

本日洗車をしようと車をガレージから外に出そうと5m程動かしてエンジンを切ると、スピードメーター内に「スモーラライト点灯」とエラーがつきました。
しかしライトのスイッチは真上を向いていてオフ状態です…
車から降りて確認すると右のライトだけスモーラライトがついていました。

その後オートにしてみてもスモーラライトは右だけつきっぱなし。
何度かオンオフを繰り返し、ドアロックをしてみたりしたら、有るときやっとスモーラライト消えました。

この様な経験をされたかたいませんか？

ディーラーに持って行こうかと思ったけど直ってしまったし再現しないと取り合って貰えなさそうだし、いつか再発もしそうだし、とりあえずお仲間がいたらご意見を聞きたいです。

Re: スモールライトが消えない(1)

ドイツ車はライトを消していてもウインカーを右か左に出すとスモールランプの片側だけ点灯します
バッテリーを保護するためかドアーを開けると警告音が出ます
…ということでウインカーレバーは中立でしたか？
違っていたら　ごめんなさい！

Re: スモールライトが消えない(2)

ディロングさん

ありがとうございます。
試しにドアロック解除してドアを開けたあと、イグニッションオフのままウインカーを長押ししたらそっちのスモールライトが点灯しました！
左右とも点灯しました！

仕様だと言うことが分かったので安心しました。

お世話様です　東北は冬タイヤに交換の時期になってきました
今までは自分でタイヤ交換してましたが
ランフラットということもあり　お店に頼もうと思ってます

ディーラーに頼もうかとも考えたのですが
脱着の工賃として納得できる金額じゃなかったのでやめました
（バランスはタイヤ　ホイール購入時にとってあります）

みなさんはどこで交換されますか？
オート〇ックスやタ〇ヤ館でも特に問題ないのでしょうか

以前イエ〇ーハットでタイヤ購入してそのまま組み込みとバランスもお願いしたら
信じられないくらいバランサー？（重り）がくっついてて愕然としました

Re: タイヤ交換のショップ選びのアドバイス(1)

＞今までは自分でタイヤ交換してましたが

自分で出来るものなんですね。

量販店も扱う本数が多いのでBMWの入庫が多いショップ
であれば全く問題無いです。
バランサーも基本機械任せでショップのせいではありません。

どちらかと言えば店員のマナーやスキルの問題でしょうか。
カー用品店よりはタイヤ専門店の方が安心できます。

Re: タイヤ交換のショップ選びのアドバイス(2)

ググルさん
脱着だけなんで　東北人は結構な割合で自分で交換してると思われます

バランサーはあまりにも多いと　もう一回着け直すって聞いたことがあったので
多いのはてきとーにやったのかなと思っていました。
店員さん次第ということですね
なるほど　そしたらタイヤ専門店なら問題なさそうですね

ありがとうございます　さっそく日曜にいってきます！

Re: タイヤ交換のショップ選びのアドバイス(3)

しろ　さん

ちょっとわからない点がありまして…
あらかじめホイールに組み込まれたタイヤを冬←→夏と交換する注意点ですよね

一般にタイヤを交換する、となりますとホイールにタイヤを組み込む事を指すのでは？
ググルさんもそう理解して答えている感じがしました。

バランスウエイトの話と脱着は直接関係は無いかと…違っていたらごめんない
私の読解力不足ならお詫びいたします。

Re: タイヤ交換のショップ選びのアドバイス(4)

>脱着だけなんで　東北人は結構な割合で自分で交換してると思われます

であれば、ホイール付きスタッドレス（ランフラット）を通販で
購入して自分で交換すれば安上がりで済みます。

Re: タイヤ交換のショップ選びのアドバイス(5)

通りすがり さん
僕も　ググルさんに返信するときに　組み込みの話っぽいよな〜とか思いながら書いてましたが
やっぱりそっちでしたか笑
そろそろタイヤ交換の時期だな〜は一般的に履き替えのことで
タイヤ交換　の単語を使用し続けていました
雪国の人たちはそう使うのかもしれませんし　もちろん僕だけそう間違えて使ってるのかもしれません笑

僕が言いたかったのは　組み込みしてもらったときの対応とか技術に不満があったので
脱着だけの交換も　技術が未熟だったりするのかなと気になって質問しました
ナットの締め付け不足で走行中ナットが折れたりってのも聞いたことがあったので

ググルさん
完全に僕の勘違いでしたね　すみません
ホイール付きスタッドレスを購入しまして
ＲＦＴと非ＲＦＴで脱着も多少異なるのかなと思ったので　お店に頼もうかなという話でした

僕の国語力の低さが出てしまいました　すみません

あと、１万Kmぐらいで。タイヤ交換時期となります。
ディーラの交換工事（４本、タイヤ代含む）は、どのくらいの金額ですか？
また、信頼性の高いタイヤショップ、ご存知の方、御教示の程、宜しくお願いします。

Re: ランフラットタイヤ交換(1)

４３５オーナーですので、費用を極力安くしたい方ではないと思いますので
銘柄により２０〜２５万ぐらいを見積もっておけば問題ないと思います。

当然ネットで探せば通販やショップも安いところはいくらでもあり
５万以上は安くなるため、そちらでも良いと思います。
ランフラットが不慣れな話は２００６年以前の話ですので
今となっては一般店の交換実績も全く問題ないです。

Re: ランフラットタイヤ交換費用の比較(2)

ググルー様
　早々の回答、ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

　　　　　　　　　　　以上

Re: ランフラットタイヤ交換費用の比較(3)

おじさんです　さん、こんにちは

私は東京ですので、安さでは有名なヒラノタイヤで交換しました。

225/40R19：255/35R19のサイズ、BS　S001で17万弱でした。
ただし特殊サイズとかで取り寄せとなり待たされましたが…
信頼性等は問題ないと思います、詳細はネットで検索してみて下さい。

Re: ランフラットタイヤ交換費用の比較(4)

AH3で以前パンク（10cmほど裂けました）したときは1本7万程度でした。
空気圧がおかしいと警告が出で、たまたま近くに車を購入したディーラー
があったので、そこに行ったら、裂けてると言われましたので、そのまま
入院させたので、ディーラー以外の選択肢がありませんでした。
ディーラーより、他の専門店だと同じ銘柄（ポテンザS001）でも
半額程度で交換できるので、ディーラー以外をお勧めします。

Re: ランフラットタイヤ交換費用の比較(5)

10センチの割けでも違和感？なく走れてしまうランフラットは、やはり最強ですね。

POTENZA S001 RFT 255/35RF18 90Wの定価は75000円ですが、ディーラーで7万でしたか。
緊急性を要しているので、かなり高いというか１本単位の割高価格ですね。

通常の４本交換であれば、そこまでの値段にはならないです。
ディーラーによっては、パーツやタイヤの割引を行うキャンペーンもあるので、
そのようなタイミングを活用するのも手です。

一般店でも半額商品は、長期在庫の一点物だったり、大手店以外の超格安店は避けた方が無難です。
また大手カー用品店とタイヤ専門店でも大きく価格差がありますのでショップ選びは難しいですね。

諸先輩方にお尋ねします。

先日、ドライブ中にクルマの直進性の偏り（左）が判明しました。
この場合、民間整備場（タイヤ館、フジコーボレーションなど）にホイールアライメントを依頼するか、
それともBMW保証適用でディーラー入庫するか、ご存知の方はアドバイスしてくださいせんか。

また、ホイール・アライメントを依頼する際、フロントのみでいいか、４輪とも行うほうが良いでしょうか。専門知識がなくて・・・

クルマの諸条件は次のようになります。
2017年１月認定中古車として購入（2020年まで保証）。
納車時、100項目点検を受けている（舵取り装置9.で直進性チェック済）。

Re: ホイール・アライメントの保証適用(1)

保証期間中であれば、コーティングやスモークなどを除き
全てディーラーに持っていく流れが妥当です。

ホイールアライメントとは限らないので
直進性の偏りを直すよう依頼するだけです。

なお、保証適用箇所かどうかは、調べてみないとわからないでしょう。

Re: ホイール・アライメントの保証適用(2)

ググル様
ご返答ありがとうございました。
早速、ディーラーに問い合わせしてみました。
調べてみないと分からないのと、フロントのみの調整になる可能性もあるとのことでした。
後者の場合、約17000円が掛かってくるというのです。

また、ディーラー入庫前、一度タイヤの空気圧をチェックするよう勧められました。
そのように対処しましたが、偏りの傾向はやや改善されたものの、入庫調整はもう避けることができなくなりました。

いずれにしても、いつもご回答頂いて、本当にありがとうございました。

こんにちは。
今のグランツーリスモは不人気のようですが
後席も広くてハッチバックの使い勝手も良くて気に入っています。
１回目の車検を通したばかりです。

６，７年で買替していますので次期モデルが出たら購入したいです。
情報をお持ちの方はいましたらよろしくお願いします。
また、５シリーズグランツーリスモが６シリーズになったように、４シリーズなるのでしょうか？こちらも教えて下さい。
現時点では、次期後継モデルが発売されないような記事も見かけましたので気になっています。

Re: 次期グランツーリスモはどうなるの(1)

５シリーズグランツーリスモほど腰高のスタイルではないので
不人気といいつつも隠れた人気なのかもしれません。

新型３シリーズのデビューは２０１８年の下期と噂されています。
日本発売は２０１９年には登場予定です。

現在３シリーズグランツーリスモとして発売されていますが、
次期モデルは４シリーズグランツーリスモとして登場します。
すでに５シリーズGTも新型６シリーズGTになってます。

また、４シリーズグランクーペとは別物で統合されることはありません。
発売時期は２０１９年初めと予想します。

Re: 次期グランツーリスモはどうなるの(2)

情報ありがとうございます。

登場は２０１９年ですか。４シリーズになると価格が上がって
しまいそうなイメージもありますがそれまで大事に乗ります。

F34に乗り換えて1年半位なのですが、
タイトルの通り燃料計が当てにならないなぁと感じています。

前車のE60、その前のE39は感心するほど正確だったように思います。
特にE60は満タンで70L、大きな目盛が4分割、更に小さな目盛が5分割で
計20の目盛（これはE39もF34も同じですね）ですが、半分で給油すると
35L入りましたし、小さな目盛1つがきちんと3.5L見当でした。

F34は満タンで60Lですが半分に減った段階で給油すると37〜38L位入ってしまいます。
要は満タンに近い状態では針の減りが遅く、半分を切るととても早く減っていく感じです。
（昔の出来の悪い国産車みたい？）

最近のBMはこんな皆んなこんな感じなんでしょうか、
変なコスト削減の影響なんでしょうかねぇ・・