3series_F30 オーナーズルーム ログ一覧( 2 / 2 )

現行F30　320i中古の購入を検討していますが、2018年にフルモデルチェンジが予定されており、現行中古車の流通が増え価格が下落するのではないかと思うので、フルモデルチェンジ後に型落ちF30を購入した方が賢明でしょうか？(^^)
補足：色々と調べてみると新型車発売よりも年度が替わるごとに中古車価格も下ってくることが分かりました。よほど前期後期で当たりはずれが無い限りは、中古車にもあまり影響が無いようです。

Re: 現行F30　320i中古車の購入時期(1)

Ｅ４６の査定はゼロですので車検残があるのであれば、
２０１８年まで待つのがコストを抑えられます。

マイナー前を狙っているのであれば、フルチェン前でも大して変わらないです。
マイナー後ならフルチェンジ後の方が安いでしょう。

Re: 現行F30　320i中古車の購入時期(2)

それが懸命かと思います
五年経過してますから保証はないので
修理代金を考慮した価格で出回ります
後々の修理代金は確実に発生します
仲良い車屋さんと付き合って下さい
ディーラーには持ち込まない方が良いですよ

左後ろに人を載せ、ギャップの大きい道(曲がりながらの坂道に差し掛かった際など)左後ろからギシギシ音がします。
音は足周り(サスペンションあたり)から鳴っているようですが、最近になって鳴り始めました。

気温の低下のせいなのかわかりませんが、どのようなことが考えられるか、Dに行ったらどのような修理になるか知見をお伺いできると助かります。

関係はないと思いますが、タイヤは夏は純正ですが、冬場はレーシングダイナミクス社製ホイール＋ヨコハマアイスガードです。
(交換はGS)

異音のタイミングはタイヤ交換のタイミングかは不明です。

(;_;)(;_;)

Re: 足周りのギシギシ音(1)

人を乗せて音が出ると言うことなら、足回りより、シートの方が
関係ありそうなんですけどね、例えば最近リヤシートを倒したとか
ならちゃんと、起こした時にフックがかかっていないとか、まずはその辺から
確認ですね、足まわりからの音でそういう音はあまり無いと思います
走行距離にもよりますが、リヤアッパーマウントやスタビとか
考えられますが、音の表現が違うと思います
カタカタとかならサス関係もあると思いますが！？
サスは純正ならゴム関係のスレとかもあまり出ないと思いますので

Re: 足周りのギシギシ音(2)

>GMS様

ありがとうございます。

確かに、一人でのってるとわからないのですが、後方に人が乗ったときのみ鳴るようです。
停車状態でリアに乗ってサス動かしても異音は出ませんでした。
座席は外したりしていないですし、外れかかってるようすでもなさそうでしたが、しばらく様子を見てでDに相談してみたいと思います。

Re: 足周りのギシギシ音(3)

サスペンションの稼働部もしくはブッシュ部分に異物を挟み込んだ可能性があります。

私の車も最近類似の症状が発生しました。右リアです。

高速や一般道を普通に走る分には異音は全く出ませんが、側道を出入りする際の段差通過時にギシっと鳴るようになりました(単独で運転していても発生)。

ちょうど車検だったのでＤにチェックを依頼しましたが、ある程度高低差のある段差の通過時しか発生しないため、底打ちによる損傷のリスクもあり、Ｄでは再現しきれませんでした。

加えて、サスに特段の異常も認められなかったため、下回り洗浄で何かしら変化する可能性があるのでこのまま様子見しましょうという事になりました。

結果、車検前は異音が常に発生していた段差を異音なしで通過できるようになりました。

これは、車検で下回りのスチーム洗浄を行った結果、異物が除去されたためと推測されます。

まだ数回しか乗っていないため断言はできませんが、問題は解消したと思われます。

Ｄのスチーム洗浄料金が２年前の倍になっていてバカ高かったのには閉口しましたが、異音解消代と考える事にしています。

Re: 足周りのギシギシ音(4)

かかし様

私も車検があったのでDに伝えて見てもらいました。

走行テストも行ったそうですが再現せず、左リアのブレーキ奥にあるバックプレートが変形していたとのことで、直してくれました。
異音の症状と関係性は「？」ですが、様子を見てみようと思います。

貴重な情報ありがとうございました。

Re: 足周りのギシギシ音(5)

2012年の328iに乗っています。私も左後ろのギシギシ音に悩まされ、Dで点検しても直りませんでした。
ドア周りにパッドを張り付けたりシリコンを塗ったりしましたが一時的に改善したと思われても再発を繰り返していました。
結局Cピラーの内張りの繋ぎ目が原因で、そこにスポンジを入れ込んだら完治しました。
足周りとは無関係ですが参考まで。

新車から４年目にしてある日バッテリー上がり！
ブースター連結でエンジンかけて半日置いてても
また次の日バッテリー上がり！
保証は３年で止めたんで自腹でネットでボッシュ製専用
を購入４万円？だったかな、それでも二日後バッテリー上がり！
とうとうディーラーに持ち込みました！結局冷却ポンプが入りっぱなし
で、冷却ポンプ交換&作業工賃で１６万円
後日冷却ポンプ単体調べると３万６千円で売ってましたが
まあ大目に見ました
皆さんもバッテリー上がりには気を付けて！！

Re: 冷却ポンプ故障(1)

こんばんは。
小生は、かなり古い車種に乗っているので、新しい型のBMW各シリーズの故障や
修理費用など、全く詳しくないので、純粋に興味が湧き、書かせて頂きました。

この度の故障と大きな出費は、痛手だと思い、お気持ちを察しますが、ディーラ？で
修理された際、部品代＋工賃で16万円。部品代だけ検索すると、3万6千円とのこと。

ちなみに請求書(明細)における冷却ポンプの部品代は、お幾らでその他の交換
部品や工賃は、どれくらいになりましたでしょうか。

今後の参考、後学のため、お教え頂けると幸いです。

Re: ウォーターポンプ故障でバッテリー上がり(2)

こんにちは。
電動ウォーターポンプのネット通販だと割引込みで４万弱です。
冷却水交換やバッテリー購入と交換費用も入ってそうです。

Re: ウォーターポンプ故障でバッテリー上がり(3)

横からすみません
結局バッテリーは４万円で購入されたものを使ってるんですよね？
となると　部品代と工賃だけで16万…
バッテリー含めると20万ですか

外車だから高い　では納得しかねるところですね…

Re: ウォーターポンプ故障でバッテリー上がり(4)

4年目でのバッテリー上がりは期間的には多いと思います。
近年のモデルはアイドリンクストップ対応で
ロングライフ化されてますが、一回上げてしまうと寿命が急速に短くなりますね。

社外品の部品は半額程度で、入手の手間や交換を考えるとディーラーお任せでも良さそうです。

１６万の明細を見ないと何とも言えませんが。

Re: ウォーターポンプ故障でバッテリー上がり(5)

追伸 ウォーターポンプ65000円、冷却水入れ替え脱着工賃もろもろで合計155000円もちろんバッテリー交換代金は入ってません

Re: ウォーターポンプ故障でバッテリー上がり(6)

ボッタクリ価格の気がしますが、
BMWディーラーはボッタクリ価格が標準なんでしょうね。

このサイトに書かれている値段と合致します。

http://bmwfun.x0.com/bmw/buybuy-usedcar-ijihi.htm

Re: ウォーターポンプ故障でバッテリー上がり(7)

電動ウォーターポンプですからね、普通のなら総額4マンと言うとこじゃないのかな
E90あたりからコンピューター制御の電動ポンプになりました、たしかにE90では
オーバーヒート気味になるとかの症状は聞いたとこありますが、いずれも軽く10万は
超えるというのは聞いてはいましたが、まだその程度の年式で，しかも止まらなくなる
と言うのははじめて知りました。でも国産も含めて電動ウォーターポンプに変わって
来てるそうです、技術革新と言いながら修理代がどんどん高くなりますね、
本体（エンジンやミッション）は問題無くても制御方法が壊れて、とんでもない金額が
かかるというのはよく聞く話になりましたからね、制御の精度を高めてもらいたいですね
なんでウォーターポンプが止まらなくなるのか？簡単に考えればリレーかなんかが
ダメになってるだけじゃ？？と思うんですが、全てアッセンブリ交換ですからね。ウォーター
ポンプ自体はどうにもなってないと思いますが、回り方が悪くなりオーバーヒート気味に
と言う方が納得しますけどね

バッテリー交換をご自身でされた方っていらっしゃいませんか？

ディーラーに頼むと7万以上するらしいですが、ネットで購入すれば
calry for BMWと合わせても4万しないで出来る計算になりますが、簡単でしょうか？

また、バッテリー外すとコンピュータは全てリセットされますか？

今まで乗った古い国産車は、バッテリー外すと、ラジオも時計も全てリセットされていたので、気になってしまって…。

よろしくお願いします。

Re: バッテリー交換(1)

分かるところだけ
何回かバッテリー端子を外してますがリセットなどはかかりませんでした
後ずくパドルシフトなどを付けました

バッテリーはコンピュウターに記憶させる項目があるので交換後セットする必要があるそうですがしなくても問題が発生しない場合もあるそうです
後は詳しい方に

Re: バッテリーを外すとメモリーリセットされるのか(2)

ディロングさん

ありがとうございます！

端子外してもリセットされなきなら、交換してもリセットされないですね！

コーディングや保存した曲が消えたら嫌だったので、安心しました。

コンピュータの記憶をさせなくてもいいなら、凄く楽で安く済むので、車検の前に試してみようかな。

Re: バッテリーを外すとメモリーリセットされるのか(3)

ネットでＢＭＷ　Ｆ３０，３１用バッテリー　ボッシュ製
を売ってたんで４万円ぐらいで買いました
自分で交換しましたが
何も変わりませんでした
しかしトランク内の内装はがし
あれこれ外しかなりの作業でした
次回は考えますわ

皆様教えてください
先日からアイドリング時、運転席にエンジンルーム方向から、テンポの良いポンポンとオーディオの重低音のような音が耳を澄ませば聞こえてきます、ポンプ系の音なのかよく分かりませんが気になります。特に車には不具合を感じないのですが、分かる方いられましたら宜しくお願いします(;_;)

Re: アイドリング時に「ポンポン」と異音(1)

それだけでは難しいですね、室内で聞く音とそとで聞く
音では聞こえる場所も音も違う場合があります、まずは
ボンネットを開けて場所の特定からでしょうね

私のはそう言う音は無いというか気に止めていませんので
何とも分かりませんし、ディーラーや工場に確認してもらう
しかないでしょうね

Re: アイドリング時に「ポンポン」と異音(2)

ＧＭＳ様
ありがとうございます、
外で聞くとディーゼルのカラカラ音で分かりにくく室内には聞こえる感じです。ボンネット開けて確認してみます。

Re: アイドリング時に「ポンポン」と異音(3)

そうですね、なんとなく触媒付近かも！？とも思いますが
まず確認するとき、エンジンが冷えた状態でなのか温まった
常温でも聞こえるのか、エンジンが冷えてれば空燃比が通常と
とちがいますし、ディーゼルは自然着火ですからクリーンディーゼル
でもグロープラグを使って初期着火させています
寒い地域なのかとかもありますしね、私は九州ですが、この冬
２回ほどグロープラグのマークが出ましたからね、燃料が濃ゆくて
燃えカスが触媒で反応してと言うのも考えましたが、ガソリン車とは
違うのでどうなのか！？、ディーゼルで吹き返しと言うのも今の制御
方法から考えて構造上起こりにくいと思いますし、難しいですね
まずはどういう状況の時に音が出るのかも確認が必要かもと思います
なるべくお医者さんの問診と同じで詳しい情報を出せばディーラーも
見当つけやすいと思います

Re: アイドリング時に「ポンポン」と異音(4)

GMS様
色々教えて頂きありがとうございます、仕事の都合で週末しか乗れないので日曜日に確認しディーラーで見てもらいます。エンジンは温まった常温時に聞こえます、オイルレベル確認したときはエンジンの回転数と共に音のリズムが変わりました、納車してまだ2ヶ月なので分からない事がいっぱいです(;_;)

こんばんは。
皆様教えてください。

点検時の見積もりでブレーキローターの交換が提示されました。
走行距離は３８０００キロです。
国産車ではこんなに早く交換することは無かったのですが
妥当でしょうか。

Re: ブレーキローターの３．８万キロ交換は妥当か(1)

ドイツ車はパットと同時にローターも擦り減っていきます
使用条件にもよりますので一概に距離では解りません
たとえば長崎などの坂の多いところを毎日乗るとか、何時も峠
責めてるとか逆にタウンユースより高速が多いとか、いろんな走行条件
ブレーキの踏み方で変わりますからね

ただ一般的に言ってまだ交換は必要ないと思います、ハードコンディションの
使用環境でも、最初のパット交換時に、パットとの当たり面を奇麗にするために、
ローターを研磨するというのはありますが、まだその程度の走行距離ならローターの
厚みも十分のはず、最悪ローター研磨で問題無いと思いますが、もしも今なんと
言うか知りませんが昔のサービスフリーウェイみたいな無料の点検パックに加入して
いてそれで換えてくれるということなら、交換してもらっていいと思いますが、自腹なら
よく確認した方が良いと思います

Re: ブレーキローターの３．８万キロ交換は妥当か(2)

GMSさんありがとうございます。

確かに坂道が多い所が通勤路です。
ATのエンブレもあまり使わないのでブレーキを使っていますね。
国産の時はローターは気にもしなかったです。

点検パックには入ってません。
今の状態でも車検は通るそうなので交換は止めて
次の点検まで様子を見てみます。

Re: ブレーキローターの３．８万キロ交換は妥当か(3)

正直言って乗り方次第です。
ブレーキペダルを踏む頻度。
つまり、先行している車群の動静を見極めながら、予見をしているかどうかです。
当方もエンジンブレーキが全くもって効かないのは同様ですが、なるべく前方の車の動きを見ながらブレーキを制御しています。
シフトダウンもマニュアルモードで多用しています。
現在5万キロを超えていますが、2ミリ程度の摩耗です。

ディスクプレートの厚さの残りが、リミットに近いのであれば交換を勧めます。
数値は確認してください。(^^)

Re: ブレーキローターの３．８万キロ交換は妥当か(4)

現状、パッドやローターなどの消耗品を補てんするような
点検パックなどは無いようです。
自分は延長2年の保障に入ってますがブレーキパッドの交換でもしっかり35,000円取られました

1年点検での消耗品以外の不具合は無料で交換して貰えます当然点検料も無料で。

ナビをebayで購入した最新の地図データに更新しました。
2012-2から2018への更新です。
2012ver.では高速道路が青色、大きめの道が緑色で表示されていましたが、
2018ver.では高速が緑色、大きめの道が暗めの赤になりました。
見慣れた2012ver.の表示に戻したいのですが、方法が分かりません。
ご教示いただけないでしょうか？

Re: ナビの道の色について(1)

2012Verからだと大きく変わった印象があるでしょうね。

残念ながら地図色の基本を戻すことはできません。
慣れの問題で時間が解決すると思う部分もあります、
朝・夜の変更は可能ですが…

Re: ナビの道の色について(2)

返信ありがとうございます。
ダメですか。
確かにしばらくすれば慣れそうです。
でもBMWの色のチョイスは微妙だなー
縮尺によっては毒々しく見えます　笑

Re: ナビの道の色について(3)

多分あってると思いますが違ってたらスルーしてください。
地図のバージョンアップは2013〜3回目です。現在2017です
”MENU”→”ナビゲーション”→”ナビ設定”→”共通設定”→”地図色設定”
で自分のは・地図パターン２・四季色自動設定・昼図/夜図自動切り替え　になってます
もし色が違ってたらいろいろいじってください
地図パターン２が2012の色だと思います。
各設定の語彙は多少相違があるかもです。

Re: ナビの道の色について(4)

返信が遅れてすみません。
地図色設定は確認しましたが、2012の色にはなりませんでした。
2012〜2013で変更したんですかね。
更新して1週間も経ってませんが、もう慣れました(笑)

先日４年目の点検を終えて戻ってきたのですが、
運転席側Ａピラーに埃がついていたのでとろうと
したら、Ａピラーのカバーがグラついている事に
気づきました。
Ｄにもっていけば直してもらえるのでしょうけど、
イチイチ行くのも面倒でして、直し方お分かりの
方いらっしゃれば教えていただけないでしょうか。
宜しくお願い致します。

Re: Ａピラーのカバーが外れかけてます(1)

こんにちは。
単純にはめこみ式になっていますのではめ直すだけです。
自分で出来ないようでしたらディーラーで見てもらう方がよいです。
この内容なら費用はかかりません。

Re: Ａピラーのカバーが外れかけてます(2)

→通りすがり様
　ありがとうございます。
　ご指摘の通り、詳細のつけ方がわからないので
　Ｄへ行くことにします。

iOSアプリ BimmerCode for BMW \3,200 でNBT ID5 and ID6ビデオの
速度解除できる様ですが誰か試された方おられますか？

Re: iOSアプリ BimmerCode for BMW(1)

iPhone に Bimmercode を落として、ebay.com から
Vgate iCar Pro Wi-Fi OBD2 Scanner $26.99 を香港から
買って Video の速度解除をしてみました。
Video in motion に active にcheck を入れだけで63kmオーバーも
OKになりました。
ついでに Eco pro mode もセットして５分程で終わりました。
Expart mode も有って、E-sysを移植している様なコメントも

いつも楽しく拝見をさせていただいております。
当方より、１点、お伺いをさせてください。

本日のような、寒い日、
エンジン始動直後、ハンドルを切りますと、
パワステの機構付近より、「ギイギイ」と異音がいたします。
そして、少し走行し、暖気をしますと、異音は無くなります。
このような症状は、故障の前ぶりなのでしょうか？

ご経験があります方、もしくは事象にお詳しい方、
何卒、ご教示ほど、お願い申し上げます。

Re: パワステからの異音(1)

多分パワステオイルが不足している思われます。
（暖まるとオイルが膨張するので音が消える）
オイル量確認してみてください。
また、減っているなら漏れ発生も確認しておいた方がいいですね。

Re: パワステからの異音(2)

325iTEさま

早々のご返信、感謝申し上げます。
パワステオイル不足ということで、
ありがとうございます！

エアバックリコール対応が実施待ちですので、
その際に、併せて確認をしてもらうこととします！

Re: パワステからの異音(3)

Ｆ３６は電動パワステじゃないんですか！？もうＥ９０の後期
からＢＭＷは電動になってると思っていましたが。あとから出た
４シリーズがオイル式パワステに間違いないんでしょうか？
通常昔のパワステならオイル不足が一番に考えれますが
どうなんでしょうか？またパワステオイルの不足にしても年式年代
からしてよほど漏れがなければ不足するような事態にはならないと思いますが？？
またオイル不足ならキーンとかギ—というような音のはずです、表現難しいですが
ギシギシというような表現ではないと思います

いずれにせよディーラーで確認したほうが良いでしょうね、
何か他の原因ではと思うんですが・・・ただ温まったら問題という事
パワステ機構付近と言うだけでパワステ本体からとは限らないと
思うんですけどね、音は難しいですよ

Re: パワステからの異音(4)

GMSさま

コメント、ありがとうございます。
確かに、当方のF36は電動ステアの認識です。
＃電動ステアにおいても、オイルを使用するのかと考えておりました。

音ですが、寒い日＆初起動時、ハンドルを大きく切ると、
切る動作に併せて「ギーキー」となります。

数キロ運転、一旦エンジン等が
温まった状態での再現はございません…

ですので、ディーラまで運転、持ち込んだ時点で、
状態の再現は望めません…

Re: パワステからの異音(5)

そうですか、電動パワステは私も構造よく知りませんし
それはディーラーに預けて朝一番に症状確認してもらう
しかないでしょうね

F30 3シリーズの新車なんですが、ステアリングに傷。
エンブレムの際辺りにえぐられたようなキズが入ってました。納車時はゴミが付いてると思ってたのですが、改めて光を当てて見るとえぐれてました。交換してもらえますか？
その場で言わないとダメでしょうか？

Re: 新車のステアリングに傷が。。(1)

すぐに担当に連絡して下さい。
納車時に発見できなかったので、後から付いた…と逃げられる可能性もあります。
いろいろなケースがあると思いますが、交換してくれる可能性もありますので、
ここで相談するより、すぐ担当に相談です、上手く処理してくれると良いですね。

Re: 新車のステアリングに傷が。。(2)

＞納車時に発見できなかったので、後から付いた…と逃げられる可能性もあります。

日数や距離など、ほぼ納車状態が維持されている事が必須です。

＞改めて光を当てて見るとえぐれてました

常識の範囲で発見できる傷の大きさなのか、
重箱の隅をつついているのか・・・にもよります。

クレーマーにならないよう、可能なら第三者も同じ意見か確認したほうが良いです。

Re: 新車のステアリングに傷が。。(3)

通りすがりさん

担当営業に対応して貰い、解決致しました。
ありがとうございます。

チューナー自体は周波数に対応しているのですから、ワイドFM対応のコーディングをディーラーオプションなどで提供してもらえないでしょうか？
このようなサポートがクルマの価値やイメージ向上に繋がると思います！

Re: BMWJapanさん、ワイドFM対応して！(1)

AMラジオをFMワイドで聞けることを知らない方も多いです。
国産車でも対応車はほとんどないと思います。
BMWのFMラジオは現行FMとワイドFMの両方をサポート
しないと聞いたことがあります。
海外用バンドでワイドFMに対応すると現行FMが聞こえなくなるのでは。

Re: BMWJapanさん、ワイドFM対応して！(2)

BMWが周波数76MHz-110MHzの定数作るだけなんですけどね。
いちいち認証試験が必要等で実際簡単ではないかもしれませんが。

E92 335iからF36 440GCに乗換えて、3ヶ月が経ちました。
燃費が2km程度良くなっており、足回りもしなやかで気に入ってます。

タイトルの件ですが、
①オートライト：まだ周りが明るいのに点灯するのはヨーロッパ車の特徴ですが、
日中、高速でトンネルから出て消灯するのにやたら時間が掛かっており、
故障かと思いつつ、走行していると消えています。

②オートワイパー：高速でトンネルに入った際に、数回ワイパーが作動します。
必要無いのに作動する変な設定です。

コーディング等で変更、改善は可能なんでしょうか？

Re: オートライトとオートワイパー(1)

この前Ｆ３０が車検だったのでディーラーで調整できるか聞きましたが
オートライトはどうにもできないと言う答えでした、またショップでも
聞きましたが、それはコーディングしたことないのでどうなのかわからないと言う返事でした
確かに長いですよね、Ｅ９２の３３５にはオートライト付いていなかったんでしょうか？
私のＭ６も同じようになかなか消えませんのでこれは最近のじゃなく以前の車からだと
思っていましたが？

ワイパーは感度の調整できると言うので車検の時にコーディングしてくれたようです
私のは感度が悪い感じで動いてほしい時に動かない！！」とういう感じでしたけどね
トンネルに入って動くと言うのは！？もしかして今の時期トンネル内は
湿度も温度も高くなる事があり、フロントウィンドウが一気に外側から曇る
場合がありますのでそれを拭きとるという動作じゃないでしょうかね
私はまだ経験していませんが？？

Re: オートライトとオートワイパー(2)

GMSさん、返信ありがとうございます。

2008ｙ E92 335にオートライト付いてましたが、トンネル出たらすぐに消えていました。
高速のトンネル出て、日中に点いていると、前の車にどけと言って運転しているみたいで、
嫌なんですよね。デイライトは仕様なのであきらめてるんですけど・・・

オートワイパーは、トンネルに入って、雨滴が無くなるのに、しつこく動いていたり、
信号待ちで止まって水滴が一杯付いて、車が動き出したらすぐに拭いて欲しいのに、すぐに動かなかったり・・・
仕方なく、ＡＵＴＯをキャンセルしたり、自分で動かしてます。

Re: オートライトとオートワイパー(3)

TA2さん
オートライトは続けてトンネル等があったときに　頻繁に消えたり点灯したりするとライトの寿命が〜
とかでＦになってから消えるまでが長くなったと雑誌に書いてました

自分はオートライト一切使ってません…

Re: オートライトとオートワイパー(4)

しろさん、情報ありがとうございます。
ライトの寿命ですか？Ｅ系から乗換えたのでＦ系の情報に疎くなってました。

Re: オートライトとオートワイパー(5)

TA2さん
寿命の部分はうろ覚えですが　そんなニュアンスだったと思います
電気つけっぱなしと　つけたり消したりとで　良くないのがつけたり消したり
って感じだったと
すみませんふんわりしていて

Re: オートライトとオートワイパー(6)

ワイパーはセンサーが確か一つだそうでそこが水滴を感知したら
動くと言う事なので、確かにそう言う感じになりますよね
私のは少しだけ改善したようですが、最近買ったベンツＣクラス
の方が感度いいように思ってます

私も手動ワンタッチで動かすこと多いですけどね、ベンツも
確かセンサーは１個所みたいですけど、上手く動くと言う感じ
何ですけどね、ＢＭWのセンサーとどう違うのか？？

Re: オートライトとオートワイパー(7)

ウキノです。

横から失礼します。

私のケースと感想を聞いてください。

オートライト：便利ですが、高速では日中も常時ONにして
　います。　特に私の利用するルートはトンネルが多く、
　点灯と消灯が頻繁にあり、ウザイのでそうしています。

オートワイパー：この機能は、まったくもって不要と思います。
　動いて欲しい時に動かない。感度を良くしても期待通り動か
　ない。
　なので、ほぼセルフ(笑)　で間欠ワイパーしてます。
　一般的にマニュアルで設定する（２〜４段階くらい？）車種
　がありますよね。　そのほうがよっぽどましです。

Re: オートライトとオートワイパー(8)

ウキノさん

オートワイパーは本当にその通りですよね
段階で動くやつもちょうど良い速さがないので
自分も結局セルフで動かしてます
日本車では大体どの車種乗ってもしっくりきてたんですけどね

Re: オートライトとオートワイパー(9)

オートライトの消える時間を短く出来ないかと思い、
取扱説明書を読みましたが、約２分後に消えるとあるだけで、
短くはできそうもありません。

山陽道を良く走るのですが、トンネルが多く、手で消すとトンネルが
現れ、放っておくと明るいのにライトがついたまま。
２分は結構長いです。せめて１分にして欲しかった。

すでにご存じの方もいるでしょうが、念のため
2017年6月より18インチの車に付いていたアーチプロテクターと称されるものは不要となりました。
国際基準に合わせるためだそうです
標準18インチを履き、アーチプロテクター無しでしたが、昨年の11月に車検をディーラーで受けましたがすんなり通リました。
まさか今回の布石なのか…!!　ただし10mmまでだそうです

マフラーの排出向きも自由になったそうです。

http://news.livedoor.com/article/detail/13311779/

Re: フェンダーアーチプロテクターは不要(1)

こんばんは。

ディロングさんの仰る通り、2017年6月22日に保安基準が改正されました。
ただし、気をつけねばならない点があります。

www.mlit.go.jp/common/001189693.pdf

国土交通省の通達(概要)には、
「タイヤの回転部分が当該部分の直上の車体より外側方向にはみ出してはならな いことについて、
ラベリング等の厚み部分ははみ出しに含まないものとする改正を行い、公布日から適用します。」と
記載されています。
この「ラベリング等の厚み部分」というのは、タイヤのことであって、ホイールやセンターキャップや
ボルト等は、これまで同様、はみ出してダメだそうです。つまり、タイヤ側面が膨らんで、フェンダー
よりはみ出す場合に限って10mm未満までOKとのことです。

www.oaspa.or.jp/event/2017/2017062301/20170623_02.pdf

※ぼてっとしたタイヤはOKで、ツッパリタイヤ(太鼓)はNGということですね。

少しでも参考になれば幸いです。

Re: フェンダーアーチプロテクターは不要(2)

はじめまして。
F30 320d Mスポ乗りのDer Beste!と申します。
まだBMW歴が浅いですが、よろしくお願いします。

いきなりですが、Mスポ純正18インチのフェンダーアーチプロテクション、嫌ですよね（笑）
今回の法改正を知って真っ先に取ってみました。
https://b8a4avtof30320dmspo.blogspot.jp/2017/06/f30dm_25.html

これで胸を張って、フェンダーアーチプロテクションのないきれいなボディラインを堪能できているわけです。
やっぱり、こうでなくっちゃですよね。

また、お邪魔させて頂きます。

Re: フェンダーアーチプロテクターは不要(3)

3,4年経った車でも、痕って残りませんか？

自分も取りたいけど、痕が残るならちょっと考えちゃいます。

Re: フェンダーアーチプロテクターは不要(4)

>とっくん さん

こんにちは。
私の車両は、2013年8月登録のエストリルブルーでしたが、まったく退色等はなく同色でしたよ。
やるまで心配で、やや一か八かな面はありましたが、結果何も問題なく杞憂に終わりました。
まあ、紫外線の影響を受けにくい寒色系だったのが幸いしたのかも知れませんけど。

やるのであれば、リアの一面をまずやってみて色違いが生じてないか確認し、他の3箇所をやるのがいいと思います。
それであれば最悪戻すのも、さほど苦労しないと思いますので。

ご参考になればm(_ _)m

Re: フェンダーアーチプロテクターは不要(5)

ちょっとお尋ねします。
実際に2017年6月以降にフェンダーアーチプロテクションを外した状態でディーラーでの車検に通った方はいらっしゃるのでしょうか？

Re: フェンダーアーチプロテクターは不要(6)

自分はとうりました。てか、昨年ですが問題ありませんでしたヨ
うちのデーラーはコーディングも問題ありませんでした。

Re: フェンダーアーチプロテクターは不要(7)

ディロングさん、ありがとうございます！
ではこのまま二月の車検に臨むことにします。

１０月のパリモーターショーで登場予定の次期３シリーズです。

ほんの少しディテールがわかるビデオです。


メーターも新型の液晶パネルでセンターモニターは１０インチです。

F30　３２８iに乗っていますが、メッキモール磨きのためサイドメッキモール
を外したいのですがどなたか教えてもらえませんか？
はめ方も

ネットで見たら、クリップが外すとき壊れるので必ず用意して
おかなければならないと書いてありました。

Re: サイドウインドウメッキモールの外し方、取り付け方(1)

Ｆ３０さん、メッキモール磨きのためサイドメッキモールを
外したいとのことですが、モール磨きだけなら外さなくても
可能だと思います。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2523421/car/2067443/3595280/note.aspx

Re: サイドウインドウメッキモールの外し方、取り付け方(2)

良ければ、黒に塗装しようかと思いまして、

買った時からメッキモールを黒にしたかったので

Re: サイドウインドウメッキモールの外し方、取り付け方(3)

Ｚ３（おっさん）日記にサイドモールの脱着記事が
載ってましたので参考にされたら如何でしょう。
やはり、スナップピンが折れるそうですね。それと薄い
アルミなので、折れないよう注意して外さないと泣きを
みるかも・・・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/292580/car/399739/1276107/8/note.aspx#title

Re: サイドウインドウメッキモールの外し方、取り付け方(4)

ありがとうございます。

せっかく教えていただきましたが、窓枠のメッキモールの事でした。

Re: 窓枠メッキモールの外し方、取り付け方(5)

メッキモールの外し方で投稿したＦ３０です。
色々調べたり聞いたりして、取り外すことができました。

外し方は単純で、指をかけていっきに外側に力をかけて
引くと外す事ができました。クリップも先に20個程注文して
用意しておいたのですが、壊れたのは1個でほとんど新品は
使用しませんでした。取り付けも簡単でした。

メッキモールの磨き、塗装には外した方が絶対に楽にできます。

Re: 窓枠メッキモールの外し方、取り付け方(6)

無事取り外し出来、よかったですね。
外す時「ベキ・ベキ」とか「バリ・バリ」とか音が出ましたでしょうか？
私もメッキモールを外して磨こうと思ってます。

Re: 窓枠メッキモールの外し方、取り付け方(7)

外すときは音は出ます。ボデイーの穴にモールのクリップが
はまっていて、それを指をかけて一気に外側へ引っ張ると外れます。
最初は壊れるようで怖いのですが、意外と簡単に外れます。
はめるにも、モール側にクリップをはめ込み（指で押し込むとはまります。）ボデイの穴と
クリップ位置をずらして合わせ押し込むと簡単にはまります。クリップは外すときに壊れる可能性が有るので
前もって何個か用意しておいた方が良いでしょう。

先日の休みに前後バンパーメッキモールも全て外し、トヨタ系のガンＭで塗装しました。
メッキ部分が無くなり、なかなかスポーテイで良い感じに出来上がりました。
前後のメッキモールは、内装はがし工具等の先の薄く固いものでモールの端からゆっくりと
外して行くと簡単に外せました。取り付けも簡単です。

F36マイナーチェンジ後のフロントグリルをメッキのないオールブラックタイプに交換したいと思っています。
ただ、ヤフーショッピングやAmazonで探しても、マイナーチェンジ後のモデルに使用可能かは未確認という商品しか見つかりませんでした。
どなたかマイナーチェンジ後のF36フロントグリルを交換した方いらっしゃいましたら、入手先を教えてください。
よろしくお願い致します

Re: F36マイナー後グリルをブラックにしたい(1)

マイナー前後で部品番号の違いを確認します。
もし、違いがあるようであれば、合わない可能性もあります。

１年点検を受けましたが、その後エンジンスタート毎に
次回点検時期を表示します。今まで点検時期を超過し
たら出てましたので、「毎回、言われなくとも解ってる！」
という雰囲気です。（笑）　　これって仕様なのでしょうか。

車は２０１５年式です。ちなみに、それまでは超過しなけ
れば表示は無かったように思います。

Re: 次回定期点検の表示が始動時に毎回出るのは仕様か(1)

これは仕様です。
仕様として無視しましょう。
もしかするとコーディングで出なく出来るかもしれません。
知ってる方いますか。

Re: 次回定期点検の表示が始動時に毎回出るのは仕様か(2)

アクティブハイブリッド３さんへ
「仕様」ですかぁ〜。Ｄへ「超過」するまで出さないよう
「消してくれ」と言ったところ、故障ではないので「そのまま
にしておかれたら」と軽く拒否されましたわ（笑）
・・・でもねぇ、これってお節介な機能だと思いませんか？

Re: 次回定期点検の表示が始動時に毎回出るのは仕様か(3)

先ずは後部の方から、だんだんと前に、指をひっかけて外側へ
ひくとバキと言う音と共に外れます、最初は少し勇気がいりますが意外と簡単に外せます。
先日は、後方バンパーと前バンパーのメッキモールも全て外してガンＭで塗装しました。
前と後ろのメッキモールは、内貼り外し等の工具があればはずせます。
コツは一気に外さず徐々に少しずつ隙間に工具を差し込んで
外していくことです。　全部のメッキモールをガンＭで塗装し
中々スポーテイになりました。

①ＡＨ３乗りですが、Ｔ字路、交差点などで右いっぱいにハンドルを切ると何か硬いものを
踏んだようなゴツッとした異音がします。タイヤがランフラットなので異音が大きく感じます。
Ｆ３０右ハンドルの特性でしょうか、それとも自車のみの不具合でしょうか？何かの対処方法があれば良いのですが。
②アイドリングで時間にして１０分から３０分の間、停車中の出来事です。トランクの中で何か生き物が動いているようなコト！コト！と異音がなります。
リチウムイオンの動きのようですが、これが普通の状況なのか自車だけのトラブルなのか判りません。
私の通っているディーラに尋ねても、明快な回答が得られません。
BMWの車両に詳しい方、並びに同じ経験をされている方の情報があれば助かります。
ご連絡お待ちしております。

Re: 右後方からの異音とトランク内から聞こえる異音の原...(1)

１番はタイヤのせいでは無いです。
交差点で右いっぱいに切るシーンは想像できませんが
距離的にブッシュ類も劣化しているので
一通り交換してみてはどうでしょう。
２番も自車では発生しませんね。
リチウムイオンのせいでは無くこれも足回りが理由ではないかと思います。

Re: 右後方からの異音とトランク内から聞こえる異音の原...(2)

アクティブハイブリッド3 さん、こんばんは。
返信ありがとうございます。
Ｔ字路、交差点の出来事は、走行中ではなく、一旦停止状態で
右折する際にハンドルを右いっぱいに回して走行し始めるとき
に起きます。
トランクの異音は、こちらも走行中ではなく駐車中アイドリングＲＥＡＤＹ状態のときに起きます。
電気とエンジンがかかる時のリチウムバッテリーへの負荷？かも。
ご心配おかけしました。１回目の車検までは、気にならなかったのですが。走行に問題が無いので、様子を見ます。
※余談ですが、アクティブハイブリッド3 さんは、シルバーカラーを乗っておられますか？
もしそうであれば、親近感が湧いてきます。なぜならＦ３０乗りの方でシルバーは珍しいので、しかもＡＨ３。
勘違いであれば、お許しください。今後ともよろしくお願い致します。

Re: 右後方からの異音とトランク内から聞こえる異音の原...(3)

カラーはブラックです。前車はシルバーでした。
中古の値下がりが激しいので３２０ｉを買おうとしている
直６のＥ４６Ｅ９０オーナーはＡＨ３も買いですね。
ちなみに走行バッテリーの劣化は少しづつ進んでいるようです。

Re: 右後方からの異音とトランク内から聞こえる異音の原...(4)

買って半年後、アイドリング中にコトコトと音がして直ぐにディーラーへ、
結果、マフラーとボディの間に小石が挟まってたらしく、振動でコトコト音が鳴ってました

タイヤが新しく石を巻き上げたかもしれません。
石は写真の補強部分に挟まってたそうです。

Re: 右後方からの異音とトランク内から聞こえる異音の原...(5)

falconv8 さんお世話になります。
コメント遅くなり失礼しました。
ありがとうございます、参考にさせていただきます。
私の場合、少し状況が異なり、コトコトが連続して聞こえるのではなく、
アイドリング停車中に不定期にコトッ、コトッとノックするような音がします。
不気味です。
リチウムイオン電池の音かも？ディーラーでは、わからないとの事。
（地元のディーラーさんは、ＡＨ３の販売台数が少なく情報も少ないようです。）
様子を見てみます。

エアコンですが、以下の状態で約30分ほどで風が出なくなります。
一旦ACスイッチをoffにして、またonにすると風は出るのですが、しばらくすると同じ様に
風が出なくなります。
ディーラーに昨年の秋に点検してもらい、センサー交換とのことで修理完了しましたが
今年の夏にエアコンかけたところ、直っていませんでした。どなたか故障原因に心当たりが
ある方いらっしゃいましたらご教示いただけると助かります。

発生例:ACオン、マニュアル風量 メモリ4、温度21度、外気あり
∟しばらくするとメモリ4のまま、風の勢いは1以下に減少
その他:エアコンフィルター交換済み、症状出た時アディショナルファンは回転してました。
ディーラー曰く、ガス圧は問題ないとのこと。AC入れた直後は凄く冷えます。
2012年12月に購入したF30 320iです。

Re: エアコンの不具合、風量がしばらくすると弱まる(1)

もしかしてですが、エアコンはオートで使用してるという事でしょうか？
BMWのオートエアコンは風量は最大値をセットするように出来ています、
私も風量を4にセットしていますが、同じように走行していれば室内の温度
次第では風量は小さくなったり、強くなったりします
一定ではありません、たとえば風量メモリを1に設定したらどんなに暑くても
風量は1以上にはなりません、3にセットしてたら最高が３の風量で、温度次第では
2や1の風量になります、これはヒーターとしての使用時でも同じです
要するに最大風量の設定だという事で、これは故障では
なく、BMWのエアコンの特徴です

もしもオート（吹き出し口も風量も自動調整）でなくすべてマニュアルだとしたら他の原因
なのかもですが！？でもディーラーで解らないことはないと思います
一つだけ、私のエアコンは温度調整を左右同じにしていても左右で吹き出し温度が極端に
違うという現象が新車時からありましたが、これは制御コンピューターの問題で
リセットして新しいプログラムを入れてもらい、治りました
でもそれとは現象が違うようですからね
まず使用時の設定を確かめてみてください、使用方法に間違い無ければコンピューター制御
の問題かもしれません、初期化またはリセットして再度プログラムを入れ直す
と言う事も考えた方が良いかもですね、私のは保証期間でしたので無料でしたけど

Re: エアコンの不具合、風量がしばらくすると弱まる(2)

GMS様、投稿ありがとうございます。
エアコンはオートでは使用していません。オートランプは消灯して使用しています。
今ディーラー入庫中ですが、プログラムを入れ直しても症状でたとの事でした。
→まだ原因特定できていないらしいです。

フラップモーターでしょうか？

Re: エアコンの不具合、風量がしばらくすると弱まる(3)

そうですか！！そうなるとなかなか難しいですね
症状は確認済みと言う事ですね、まだコンピューター
以外の不具合は出るような年式じゃないと思うんですが
昔のならファイナルステージとかいうのがダメになると
風が出なくなったり、急にで出したりとかいうのはありますが
それはE46の時代ですからね、ディーラーを信じるしかないかも！？

Re: エアコンの不具合、風量がしばらくすると弱まる(4)

ＢＭＷのエヤコンはマニュアルでもコンピューターが調整して
いる部分がありますね。
例えば、風量４、温度２６度で運転していても温度２６度を下回
れば風量は１位になります。また、デフロストなどを入れると割
り込み動作しますね・・・・ということはやはりコンピューターの不
調ですか？
現車を買った時、コンソールの吹き出し口に付いてる温度調節
機（赤とブルーの目盛りが付いた）を赤（暖房）にしたまま、エヤ
コンを２３度に設定して「冷えない」とクレームを入れた失敗があ
りました。

カックン・ブレーキが酷いので先日、ディーラーにブレーキ関係の点検を
見てもらいましたが、その際後輪パッドが５ｍｍまで減ってるので、パッド
とローターを交換するほうが良いですよと、言われました。
パッドが減ってるならパッドのみ替えれば良いと思うのですが・・・
やはりローターも替えなければいけないものなのでしょうか？
費用が高額なだけに躊躇しております。
また、ブレーキセンサーが付いておりますので、警告が出てからでも
交換して問題ないでしょうか？

Re: ブレーキパッドの交換時期(1)

F30は構造上、リヤのブレーキパットから先に減るようですね

もちろん、パットセンサーが点いてから交換でも大丈夫です
点灯し出してから乗り方次第ですが約400ｋｍくらいは余裕が
あると言われています、でもセンサー点いてから交換だと
センサーも交換しないといけませんので僅かですが余計に
金がかかります、私はセンサーが点く前に出来るだけ交換
するようにしています。欧州車はパットとローター両方減って
行くように出来ています。ローターは走行距離次第ですが
おおよそパット2回交換時にローターも交換と言う感じです
1回目はローターの表面研磨で大丈夫と思います
研磨しないと新しいパットとの当たり面がきれいに合わず
効きに問題が出ることがありますしパットの変摩耗の原因
になる場合もあります。
多分ディーラーではローター研磨なんかしてくれないでしょうから
新品交換と言う事になるでしょう！？

私はパットもローターも社外品を使いますが、純正と別段変わりなく
今まで問題はありません、ホイールの汚れもほぼ気にならない
程度になります、日本車と同じ程度の汚れ方とでも言うのかな
今のも前後とも社外パットです。ローター交換時には社外品を
焼き入れ加工してもらい使ってます、そうすると耐久性も高くなり
性能的には純正よりよくなると思います、金額は純正と同じ
程度です

Re: ブレーキパッドの交換時期(2)

ＧＭＳさま。レスありがとうございます。Ｆ３０は後輪のブレーキ
の方が早く消耗するのは知りませんでした。（やはり駆動輪だ
からでしょうか？）

社外品を使う方法、参考になりました。また、ローターもパッド
２回交換に１回交換でされてるようで、一度ＢＭＷ専門の民間
工場を探します。

Re: ブレーキパッドの交換時期(3)

今のBMWにはコンピューター制御がブレーキにも及んでるようで
コーナーでスピード次第では細かく勝手にブレーキをかけてコーナ
リング時の車の安定を制御してるらしいんですよ
それに登り坂の信号待ちとかの場合、リヤのブレーキが自動的に
かかってブレーキ離しても車があとすざりしないようにしてるという話です
それでどうもリヤから先に減るようなんですね、私も最初なんで後ろが
減るのか？とディーラーで聞いたことがありその時そう言う
話を聞いたんですけどね

ディクセルと言うメーカーを今は使っています、今のはローターは
まだ純正のままですけどね、焼き入れしたローターはハードな
使い方してもローターにひずみが出にくく、フェードもしにくいという
ので、もうE36から歴代のBMWで20年以上使い続けてます

Re: ブレーキパッドの交換時期(4)

パッドセンサーが削れていないからと言ってパッドだけ交換してセンサーを交換しないと、SBCリセットの際に100に戻らず255と表示しバグります。BMWはECUでハッキリ判断していますのでパッドとセンサー同時こう御感はマストです。　ちなみに私は自動車診断機を扱ってる企業勤務です。

Re: ブレーキパッドの交換時期(5)

1年前に後のパッドを交換して貰いました。パッドは純正の物ですが汚れが付かない、粉が出にくい改良されたものです。
その時前側パッドも交換するといわれたのですが、残り残量を聞いたら3mmと云われたのでセンサーが付いてから交換したいと良い1年経った来月初めに車検です。
交換費用は35Kです同時にセンサーも交換です
今回タイヤ交換時(1週間前)にパッドを見ましたら3mmは残ってました
前パッドも今回は純正になりそうですが価格と相談です。

Re: ブレーキパッドとブレーキローターの交換時期(6)

通りすがりさん、ディロングさん、情報ありがとうございます。
バッド残り３ｍｍでもセンサーは点かないのですね。
・・・・で、交換はパッドとローターのセットで交換でしょうか？
私は、ローターは温存して、パッドのみ低ダスト（つまりロー
ターの削りが少ない）タイプに交換したいと考えております。

Re: ブレーキパッドとブレーキローターの交換時期(7)

デーラーからは特に何も言われずパッドだけ交換です
ブレーキセンサーは3mmでも点いてません。ベンツで3mmもあるので交換不要とのおばあさんの記事を見てBMWも大丈夫とふみました。

支離滅裂な文章で失礼しました

Re: ブレーキパッドとブレーキローターの交換時期(8)

通りすがりさん

そうなんですか！？私は今まで全てパットセンサーはそのままです
ただしF30はまだそういう距離まで乗ってないので、交換もしていませんけどね
他はセンサーがローターに接触していなければ、そのまま使用していますが
別段問題は今までありませんね、いちどでも接触したセンサーが使えないのは
知っていますが、その場合新しいのに交換したら確かにE90からはリセットしないと
警告灯が消えないというのは体験しています？？
それとは違うという事ですか！？

ディーラーでもまだセンサー接触してないのでパットだけで大丈夫です
と言われますが・・・！？

購入から５年経ち、そろそろタイヤ交換の時期になりました。
とは言え、ランフラットタイヤは値段が高く、色々見積もりととり３種に絞りました。
ここで皆様のご意見などを伺えるとと思い投稿させていただきました。
識者の皆様、よろしくお願い致します。
①ピレリ　Pzero　３種の中で一番安いがお店の方は使い続けるとひび割れなどが発生する可能性があるといわれた
②ブリヂストン　potenza s001　３種の中で一番高いが日本製で鮮度の高いタイヤが回ってくる可能性が高いといわれた
③コンチ　スポーツコンタクト5 ポテンザより数千円安いレベル。今履いているのがコンチのためそのままが良いのか
等々となります。
色々入用なので、できればピレリで安く抑えたいのですが、残り５年もたずにひび割れて交換時期が早まるようであれば
ポテンザかコンチかと思っています。
ポテンザは柔らかめ、コンチは高速走行設定タイヤのため固めと言われました。
当方はスピードは出さないので、ポテンザでもよいのかと思いつつ、現状履いているコンチでつづけた方がよいのか
分からずでして。
皆様のご意見頂戴してピレリの評価が高ければピレリ、それ以外であれば他２種で決めようと
考えています。
何卒よろしくお願い致します。

Re: ランフラットタイヤ評価と銘柄選び(1)

https://www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/pdf/topics/service-and-accessory/accessories/BMW_2015_tire_catalogue_1218_02_02.pdf.asset.1450921070601.pdf

この３銘柄ということは１９インチ装着車ですか。

大人しい走行、５年毎交換というサイクル、走行距離だとＳ００１一択ですね。
ひび割れ耐久性では、直射日光直撃の毎日露天駐車であれば日本に四季に対応するブリジストンが強いです。

個人的な感想ですが、劣化耐久性で言えばブリジストン（その他日本メーカー）＞＞＞（欧州系）ピレリ＞コンチ＞ミシュランのイメージです。

なのでコンチでひび割れが無かったのであればピレリでも問題なさそうな駐車環境かと思います。

Re: ランフラットタイヤ（ピレリ）評価と銘柄選び(2)

ググル様→ありがとうございます。
当方は１８インチ（オリジナルのＭスポホイールです）装着車です。ＢＭのサイトを見て
スターマークのタイヤを調べました。
ドイツ車なので、日本製タイヤとのマッチングなども素人ながら心配ではありましたが、
仰るとおり日本であれば、四季に順応している日本製一択というのは心強いご意見かと思います。
参考にさせて頂きます。

Re: ランフラットタイヤ（ピレリ）評価と銘柄選び(3)

おっしゃられてる３択以外のタイヤですが、、、
FALKEN AZENIS FK510なんてどうですか？？
僕のAH3luxuryに履いていますが、値段も安いですし、意外に使えますよ？？
ウエット性能は良いように思えます。

Re: ランフラットタイヤ（ピレリ）評価と銘柄選び(4)

タイヤ選び悩みますよね。
私はS001のライフサイクルや減りの早さ等でピレリCinturato P6へリプレースしました。
S００１（純正）は、性能は素晴らしいのですが、経年の硬化が早く、毎年スタッドレスからの入れ替えで感じるほどでした。
Cinturato P6のインプレッションは、ドライ・ウエット・ノイズという性能面では及第点です。しかし、タイヤ自体の重量が重く、フィーリングはS００１の先代のRE０５０にかなり似ています。
バネ下が重くなった感じです。
私は年間12,000キロ以上走るので、多少ロングライフでCinturato P6に至りました。

Re: ランフラットタイヤ（ピレリ）評価と銘柄選び(5)

あにき様、zeship様→ご意見、ありがとうございます。
拝読いたしました。ＦＡＬＫＥＮのタイヤはスターマーク対応なのでしょうか？
当方基本的にはレギュレーション通りのタイヤを・・・と思っております。
ピレリのインプもありがとうございます。若干ブリに傾きかかっておりました
ので、再度皆様のご意見を基に再考させて頂きます。
ブリとピレリで比較すると２万以上の価格の開きがあるので悩みます。
貴重なご意見、ありがとうございました。

Re: ランフラットタイヤ（ピレリ）評価と銘柄選び(6)

すみません、スターマーク対応ではありません。
でも、レギュレーション的には問題ないレベルではありますが…

Re: ランフラットタイヤ（ピレリ）評価と銘柄選び(7)

アニキさん
ご紹介のFALKEN AZENIS FK510ランフラットタイヤを4本交換します
先行のヨーロッパでの評判もなかなか良いですし、これからは新しいタイヤを試させてもらいます
国内の評判もなかなか良さそうです。まだ発売されたばかりですが楽しみにしています。
10月に車検でブレーキパッドも交換しますので出費がかさみます
女房がキッチンを直したいとか、水道を直結とかいくら経ってもお金が貯まりません

Re: ランフラットタイヤ（ピレリ）評価と銘柄選び(8)

皆様
丁寧な情報共有、ありがとうございました。
色々なインプや情報を総合的に判断して、ピレリのＰ７に
させて頂きました。
コンチでもタイヤにひび割れなどなかったこと、４本費用
の各社比較、皆様のご意見等々です。
ご協力ご意見頂きました皆様、御礼申し上げます。

420iクーペの購入を検討しています。

ボディーカラーの選定で悩んでいます。
皆さんの好みや印象として
スナッパーロックブルーとエストリルブルーではどちらが良いでしょうか。
それぞれのカラーにお乗りの方の感想もありましたら
教えてください。

Re: スナッパーロックブルーとエストリルブルーの選択(1)

昔からあるエストリルブルーが好きですね。
スナッパーロックブルーは季節的なもので次期モデルは
消えるかもしれませんが個性で選ぶならこっちですかね。

運転席側のドアノブタッチセンサーがほぼ効かなくなりました。
ドアロック開ける＆閉める両方です。
閉める動作はたまに効くのですが、すぐに開いてしまいます。
その際、給油口あたりからコンコンと一定リズムで音がします。
その音と同調して鍵が開く動作をしていると思います。
スマートキーが給油口に近づくと音が鳴ります。
スマートキーのボタンでの開け閉めは問題ありません。

どなたか同様の現象になった方いますでしょうか？
また、原因わかる方いますでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Re: F30 スマートキー＆ドアノブタッチセンサーの不具合(1)

こんにちは
雨の日限定ではなくて　晴れててもなりますか？
自分も似たような症状出てたんですけど
雨の日に　雨の粒がタッチセンサーに反応してせわしなく開閉してました

Re: F30 スマートキー＆ドアノブタッチセンサーの不具合(2)

こんにちは
晴れも雨も関係なくなります。
確かにスマートキーをポケットに入れたまま洗車した時に開閉したことあります。
なので、洗車の時はスマートキーは持たないようにしました。

そうなんです、その現象に似ていたので雨水がどこかに残っていてショートしているのかと思ったのですが、晴れ続きで雨水が乾いてる状態でもなります。
給油口に近づくとなるのでCPUの制御がいかれてしまったのしれないですね。

Re: F30 スマートキー＆ドアノブタッチセンサーの不具合(3)

こんばんは。
CPUの制御が、、、とは面白い回答ですね。
面白かったので、レスしてしまいました！
CPUはHLのレベルのみを割り込みで監視しているだけなので、
暴走以外に誤動作はありませんよ。
バグ曲線が終息しない状態で製品化してしまったのですかね！
欧州の工業製品ならあり得えそうですが。

Re: F30 スマートキー＆ドアノブタッチセンサーの不具合(4)

バックアップランプ異常の警告が
たまに出るのですが、
何か関係あるのですかね？
警告が出だした時期とタイトルの事象が発生した時期は全然違うので関係無いですかね。
あと思い当たる節はHIDが高速点滅します。
灰皿のシガーソケットをコンソールボックスまで延長したくらいですね。

Re: F30 スマートキー＆ドアノブタッチセンサーの不具合(5)

>灰皿のシガーソケットをコンソールボックスまで延長したくらいです

それが原因の可能性あるかもですよ、以前からスピーカー
交換した時の配線がリークして、とかETCの配線の取り方が
原因で、なんて言う理由で、いろんなとこに不具合が発生した
と言うのはありますからね、走行中に突然エンスト、とかロックが
出来なくなったとか、ウィンカーがおかしくなった等、E46のころからありましたよ
配線を元に戻してみたらどうですかね、またバッテリー交換してから
インプット作業をしなかったために不具合が発生するとかもあります
からね、配線を元通りにしてにディーラーでチェックリセットかけたら
よくなるかもしれませんよ？

Re: F30 スマートキー＆ドアノブタッチセンサーの不具合(6)

なるほどですね、アドバイスありがとうございます。
涼しくなったら配線戻してみようと思います。

以前からドアの把手が少しネチネチしていました。
さすがに気になって，今日，濡れぞうきんで拭いてみました。
すると，黒いコールタール状のものがぞうきんに付着しました。
次にシール剥がしを使いました。
やはりティッシュに黒い物が付着しました。
シール剥がしスプレーに付いているヘラを使いました。
すると……黒いべたべたした物がたくさん取れました。
把手の樹脂です。
樹脂が軟化して削れたものです！
しかもネチベタは解消されません。
これはいったいどうしたことでしょう？
同様の方はいらっしゃいませんか？
ちなみに助手席側はサラサラです。

Re: 運転席のドアの把手がネチベタ(1)

外国車はほとんどがそう為る様です。樹脂の塗装に問題だあり、専門の業者に頼むこともできるようです
自分の車もなりましたが　そのまま我慢して乗ってました
自分でやる時の参考です
http://www.aikawa-net.com/view/310

https://drivewash.net/dashboard-stain/

みなさん困ってます

Re: 運転席のドアの把手がネチベタ(2)

私のはまだ大丈夫ですが、知り合いのアルピナＶ８ロードスターの
内装がダッシュボードからコンソール、ドアの内張りまですべて
そういう風にべたべたになっていました
いつも行くショップで対応出来たんですが、それは一度取りはずして
表面を綺麗にシンナーか何かで拭きあげて、同色(ブルー）で
塗装したそうですが、そうしたらそれからもう５〜6年ですが
何も問題なく、半年ほど前に乗せてもらいましたが、スベスベでしたよ
剥げも何もありませんでした、でも結構金額はかかったんじゃないかと
思いますが！？
ですからどうかは、わかりませんがもし取り外せるなら把手の樹脂、の
部分を同じように塗装するか、クリア—でも掛ければいいかもしれませんね
ただしパーツ代が幾らか次第では交換が一番だと思いますけどね

運転席の電動シートの前後上下スイッチですが、例えば後ろに下げようと引き続けても少し動いて止まります。
助手席側は引いている間、下がり続けるのですが、運転席側は少し動いて止まります。
これって仕様なのでしょうか？故障なのでしょうか？

Re: 運転席の電動シートについて(1)

故障に間違いないですね、
保証期間中でしょうから早めにディーラーに見せておいた方が
良いんじゃないですか？
318だけそんな面倒な動き方させる意味ないですからね

Re: 運転席の電動シートについて(2)

やっぱり運転席側も連続して動くのですよね。
ありがとうございます。
ディーラーに言って直してもらいます。

何時も楽しく拝見しています
教えて頂きたいのですが、セダン３シリーズで走行中、ハンドルが軽くなりまるで雪道を走行しているような
感じになります。もう少し判り易く説明しますと、バイクでウイリーしてフロントを浮かした状態でハンドルを切ると軽い感じがする状態です
タイヤはノーマルで、車が浮くような走行スピードは出ていません。
この症状は時々しか出ません。
乗っている車だけかと思いましたら、台車で借りた車も同じような現象がでます
ディーラーは現象が確認できないので判りませんとのことでした。
走行中この現象が出ると運転していても怖さを感じます。
ハンドルアシストの関係？かと思われますが、皆さんはそんな経験ありませんか？
今まで国産車を何台か乗ってきましたが一度も経験がありません。
ＢＭＷ特有の気がします。
どなたか詳しく説明できる人がお見えでしたら教えて頂けませんか？
宜しくお願いします

Re: ハンドルが軽くフワフワと揺れる走行感(1)

２０１３年制320iに乗ってます
通常の走行で時々ふわふわ感を感じます。以前修理中の代車の120iでも同じような感覚を感じてましたのでBMWはこんなセッティングと勝手に思ってました。
ただ120iの高速ではかなりしっかりとしてましたが320iはかなり不安感を感じるものでした。
標準タイヤが205/55R60?だったのをMスポーツと同じサイズに変更しました。

ブリジストンのS001ランフラットBMW承認です。
結果は思ってたとうり違和感はなくなりました。F30近辺のBMWのサスセッティングはどうもひ弱(乗り心地は良い)になっているようです。タイヤを変更して違和感を感じたのは中央高速の諏訪湖の手前を100km/hプラスアルファで走行しているとハンドルがふわふわして車体全体が不安定になったことです。そこの場所は路面が非常に荒れていて100km/hでも揺れがひどいですが不安定なことはありませんでした。
前を走るベンツのSタイプは何事もないように走っていきましたが…
ということでタイヤサイズを太くするとだいぶ改善されます。ひょっとするとタイヤの空気圧を正規にすると改善されるかもわかります。私は以前の120iの印象もあったのでサイズを交換してしまいましたが結果は良かったです。
多くの人が標準のままで乗ってるので自分が敏感すぎるとも思いますが

参考にしてください

Re: ハンドルが軽くフワフワと揺れる走行感(2)

アライメント確認ならびに調整をされていますか？
例えば 四輪のトー がバラバラにズレていて センターが出ていなければ 言われているような不安定感が出ます
逆に センターが出ていれば 気持ち良い位の安定感となります(^^)

アライメントの多少のズレ 吊るしの状態では ありがちです

Re: ハンドルが軽くフワフワと揺れる走行感(3)

コメントありがとうございます。
返信が遅くなり申し訳ございません。
タイヤはおっしゃる通りS001ランフラで、17インチ225R50の標準です
３２０Dを乗っていますが、この機種は　高速時しか現象が出ません。
台車で借りた、2シリーズや1シリーズ、３Mシリーズ、5シリーズ、7シリーズは
は、高速時は安定していますが、街乗りのときに発生しました。
高速道路も路面自体は問題ない状態ですが、フロントが浮いたような感じになりハンドルが無茶苦茶軽い状態となります
操舵性能が落ちているわけでなく、まさに、雪道を走っているかのようになります。
今まで色々な車を乗ってきましたが（国産だけですけど）こんな経験はありません
特に走行中ハンドルを取られるということではないので、危険なことはありませんが、同じ境遇の方がお見えでしたら対応方法など聞いてみたく投稿した次第です
貴重なご意見ありがとうございました。　タイヤのサイズは今の所変更する時期ではないのでもう少し様子を見てみたいと思っています

こんにちは。お邪魔します。

ＢＭＷに乗り換えたく５シリーズを考えていたのですが
車幅がきびしいため４シリーズグランクーペを考えています。

後ろに乗せる機会が多いのですが実用に耐えるでしょうか。
スタイリッシュなグランクーペ以外は考えていません。
ご存知の方教えてください。

Re: グランクーペの後席は使えますか(1)

過去に家内がISから４GCに乗り換えましたが、後席の広さという意味では
大きくは変わらなかった印象ですね。
ただ、ルーフの高さが無くフロアも低いので乗り降りは間違いなくし辛いですね。
我が家は女性が運転して後席も娘たちが主だったので普通に使えてましたが、
運転者も後席も成人男性だと多少窮屈かもしれません
まぁ、長距離でなければ耐えられる範囲だとは思いますが．．．

このクラスで後席優先なら３GTしかないですね。


5から４GC以外NGというのは今一よくわかりませんが．．．（笑）

Re: グランクーペの後席は使えますか(2)

そうですね車幅はけっこう制限ある場合がありますからね
うちも今マンションなんで、車幅１８０ｃｍまでしか車庫取れないんです
でもＩＳ２５０からなら３シリーズでもいいんじゃないですか？
そうしたら後席は４のグランクーペより余裕はあるし、車幅は
１８０ｃｍですからＩＳと比べてそう狭くなることは無いでしょうしね
スタイルで言えばグランプ—ペですよね、車幅は1825ｍｍで
５より45ｍｍ狭く3より25ｍｍ広いと言うことですよね
私も次、グランクーペ欲しいんですが、この程度なら何とか
車庫証明は他のとこで取れるんで、マンションにもおけるかな！？
なんて考えてるんですが、いまいちディーゼルじゃないのが・・・
最近引退してガソリン代完全に自腹なもんで(^^ゞ

スタイルで選ぶか居住性で選ぶか？これは自分で決めないと仕方ない
でしょうね。それで余談ですが新型クラウン見に行ったんですが
車幅は180ｃｍで全長がなんと4９0ｃｍオーバーでした、ですから
リヤシートの居住性はゆったりですが、何ともスタイル上も
走りもバランスわるそうな感じの車でしたね！！
またベンツのＣクラスですが、こいつは車幅は181ｃｍでほぼ３と変わりませんが、
全高(屋根）が高く、リヤシートの居住性は圧迫感もなく足元も余裕があり
本当のリムジンと言う感じでリヤシートは余裕がありますよ

いろいろ車選びは考えるものでしょうが最後は自分の判断ですからね
楽しんでください、人があれこれ言っても自分がピンと来た車が一番ですよ

Re: グランクーペの後席は使えますか(3)

ご回答ありがとうございます。

後席に乗り込んで頭上と足元のスペースは確認したのですがｉｓに比べて窮屈な感じはしませんでした。
足元はＩＳよりも広い感じです。足元は３シリーズと同じ感じでした。
乗り降りについてはあまり良く確認しなかったのでご質問した次第です。

後席に１６０センチの女子中学生二人です。
主に１０分程度の送り迎えですが大丈夫そうな感じですね。

ＩＳからのランクアップで５２３を考えていました。
スタイルや内装も気にいっていたのですが
車幅が１８５０ミリだと限界のようで無理すれば大丈夫なのですがホイールを擦りそうです。
たぶん４シリーズ以下が車庫としては丁度良いようです。
３シリーズやＣクラスは近所で乗っている方が多くて対象外になってしまいます。

グランツーリスモ３シリーズはスタイリング的にパスですね。
そこでグランクーペに目を付けたわけです。
特にスタイリングが当初考えていた５シリーズよりも気に入りました。
内装もレザーとウッドパネルにすればＩＳに比べても安っぽい感じはしません。

試乗もしましてＩＳに比べて４２０でもパワーは十分でした。
長く乗る予定なので子供にも試乗に立ち会ってもらい決めようと思います。

実はゼロクラウンからＩＳへ乗り換えたのですがもう戻れないですね。
またご相談させてください。

Re: グランクーペの後席は使えますか(4)

E92 335からF36　440GCに乗換えました。
昨日、後席に座ってみましたが、乗り降りは問題なくできますし、

身長175ｃｍの自分が座ると、窓側の天井が頭に触れましたが、
170ｃｍ以下なら問題ないと思います。

E92　335は2ドアで後席への乗り降りは、前の座席を倒してなので、GCは
かなり楽ですね。

Re: グランクーペの後席は使えますか(5)

ご回答ありがとうございます。

私は１７０なので気にならない感じでしたね。
たぶん座っているうちに尻の位置が前にずれていくので
頭上にも余裕が出てきます。

２ドアからの乗り換えであれば確かに楽ですね。
４ドアセダンから４ドアクーペは若干気になるところです。

初めて投稿させていただきます。
F30　320ｄに乗っております。
最近、出かけた後にフロントグリルから少し焦げたような臭いがします。
おそらく気にすることの程ではないと思いますが、投稿させていただきました。
みなさんそのような経験はございますか？
ご意見お聞かせください。
よろしくお願いいたします。

Re: F30 320dの異臭について(1)

どう言う臭いかですが、考えられるのは冷却水または
オイルの臭いが可能性高いですが、そう言うのは普通
あってはいけないもの、走行距離や年式もわからないので
何ともですが、漏れ跡も確認できないならラジエターに
小さな穴があいているとか、焦げたにおいと言う事ですが
ゴム焦げたような臭いでしょうか？オイルの焼けるにおい
でしょうか？？異音はしないという事ですね

まぁ〜やはり現車見ないとわからないと思いますので
ディーラーまたは工場に見せるしかないでしょう
私のは4年目35000km程度ですが全くそう言うのはありません
新車で昔、マフラーが焼ける時に臭いがしていたのはありますが
フロントグリルからじゃないしですね

Re: F30 320dの異臭について(2)

兄弟車としてコメントします。
臭いはしないです。

他のオーナーさんに聞くのもさることながら、固有の心配として、早めにディーラーさん等で点検をお願いする方が良いと存じます(^^)

Re: F30 320dの異臭について(3)

こんにちは
会社の車(ヴィッツ)に乗っていて　以前焦げ臭いにおいがフロントからしました
そんな感じですかね
ディーラーに電話したら
冷却水の量　温度　エンジンオイルの色　量
を見るように言われました

冷却水が減っている　やたら高温ならサーモスタッドの故障　冷却水の水漏れ
エンジンオイルならオイル漏れ
みたいに言われました
自分は詳しくないのですぐお店にもっていきました
大事にならないといいですね

Re: (4)

みなさま
回答ありがとうございます。
ディーラーに電話したら、それ程気にすることはないですよと言われましたが、
一度点検してもらったほうがよさそうですね。
週末にでも見てもらいます。
ありがとうございます。

Re: 320dでフロントグリルから少し焦げたような臭い(5)

現車を見てみないと判断できませんが、文脈からすると突然異臭がしたように感じました。
自身で経験したのは、レジ袋が何等かの原因により、エキゾーストパイプに張り付き、溶けてエンジンオイル漏れのような異臭が発したことを思い出します。
ディーラーで診てもらった方がよいですね。

Re: 320dでフロントグリルから少し焦げたような臭い(6)

出掛けた後とは毎回ですか？
長距離乗った後とかエンジンぶん回した後とかではないですよね？

他の方も言っていますが焦げたとは、どんな焦げ臭なのかによって答えは変わってくると思います。
あり得るのはやはりオイルか冷却水の漏れなんですよね、、、

やはりディーラーで一度点検するか、良く知った車屋さんがあればそこで観て貰うといいですよ。
まぁディーラーが一番確実なんですが予約が必要だったり待たされたりもしますからね。

Re: 320dでフロントグリルから少し焦げたような臭い(7)

焦げたにおいと言うので一番に思い着くのはＡＴＦが排気管に漏れて
煙を上げて匂うということなんですが
パワステは電動ですしね、ＡＴは後ろの方だし、ボンネットのどのあたりから
の匂いなのかですね、出来れば早めに点検して漏れやにじみ
がないか、確かめる事が大事じゃないですか？ここで話してても
実物見れないし難しいでしょう
古い車ではあり得るんですが、まだＦ３０じゃディーラーも事例は
持っていないかもですからね、詳しく説明して点検してもらうと言う方が
間違いないでしょう、気になるものをほったらかししてると言うのは
どうも落ち着かないし、安心して乗るためにも原因は追究したほうが
良いと思います

Re: 320dでフロントグリルから少し焦げたような臭い(8)

こんばんは。

なかなか原因が特定しにくいようですが、小生の経験からすると、
フロント回りの焦げ臭さは、「ベルト」の摩擦による臭いかな…。

小生は、焦げ臭いと思ったら、すぐにエンジンフードを開けて、頭をエンジンルームに
突っ込んで「クンクン」と嗅ぐようにしています。

しかし、エンジンルームの異臭は、概ね、外気導入していると、室内に漏れ込んで来て
室内でも気が付くと思います。以前、ヘッドカバーからオイル漏れを起こしていて、
停車中にそれが排気管に垂れていたようで、1週間後にエンジン始動した際に、室内に
オイルの焦げ臭さが立ち込め、さらにエンジンフードの隙間から煙が出てきて、驚いた
ことがあります…。

＃最近は、ハイブリッド志向なのでエアコンのコンプレッサ、パワステ、ウォータポンプが
　 電動になり、いわゆるファンベルトで駆動する部分が減っているので、ゴム臭さの原因が
　 減っているようですね。

　少しでも参考になれば幸いです。

2016年３月登録のF36です。
Carly for BMWでコーディング後(デイライト等）
メーターパネルのシフトインジケーターが表示されなく
なってしまいました。不便なので初期状態に全てのECUを
戻しましたがコーディング内容は戻りましたが
シフト表示は改善されません。

それ以外の不具合は今の所ありません。
ディーラーでリセットしてもらうしかないでしょうか？

同様の経験された方いらっしゃいましたら
アドバイスよろしくお願いいたします。

Re: コーディングで他に不具合発生時の対処法(1)

基本、車側は設定された内容に沿って表示しないだけです。

最新バージョンを待つ。
関連設定を色々試す。
他のコーディングソフトでリトライする。
、、などでしょうか。

バッテリー端子を長時間外すと全設定がリセットされるという話もありますが、
お勧めできません。

ディーラーはコーディングについて基本ＮＧのスタンスですが
対応事例もあるようなので、相談してみるしかないですね。

Re: コーディングで他に不具合発生時の対処法(2)

コーディングですか、、、やっちゃいましたね。
恐らく何か失敗しちゃった系ですね。

ディーラーでリセットが一番なのですが、ディーラーによっては戻してからじゃないと入庫を断られる場合もあるそうです。
僕がお世話になっているディーラーは、あぁ構いませんよ？ってスタンスですけど(笑)
でも、プログラムアップデートをした場合は初期状態に戻りますよ？って言われましたけど、、
ただ、僕がコーディングして貰ったショップは、極端に何度もじゃなければ再施工を無料で行ってくれますので安心です。

多少お金掛かりますけど信頼出来るショップでコーディングして貰った方が安全ですよ？？

2012年式のF30 328iに乗っております。
気になった事がございまして投稿させて頂きました。

エンジン始動後、アイドリング待機をして落ち着いてきた頃（1、2分後くらい）に左リア方向からピー、ガシャっていう音が鳴ります。

随分前に気付いていましたが、それが通常仕様で何かの合図かと思っていたのですが、そうでは無いのかと不安になりました。

皆様も同様であれば仕様という事で安心できるのですが気になっております。

延長保証がそろそろ切れるのでディーラーに法定点検を兼ね聞きに行こうと思っているのですが、その前に他のオーナー様の症状やご意見、アドバイスなど御座いましたらご教授頂けると幸いです。

よろしくお願い致します。

Re: エンジン始動後にピー・ガシャ音(1)

私も同じ年式の328iで、スポーツラインです。
音には敏感なほうかもしれませんが、私のものでは感じたことありませんね。
私のは、あえて言うならエアコン動作時の共鳴音みたいなもののほうが耳障りに感じることがあります。
左後方は、室内、車外？
どのあたりからの音ですか？

Re: エンジン始動後にピー・ガシャ音(2)

おっこさんコメントありがとうございます。お返事遅くなりまして申し訳ございません。

おっこさんの328では無いですか。

車外の左後方、マフラー付近です。
マフラーのちょっと奥の金属金具周辺かと思われます。

共鳴音とはちょっと違いますが、エアコンと言えば、エアコンをかけてエンジンを切った後にパタパタ音は鳴ってました。
ディーラーの人に言ったら直してくれました。

Re: エンジン始動後にピー・ガシャ音(3)

こちらも回答が遅くなりました。
マフラー出口付近の金属音ということですと、マフラーエンドのフラップを作動させるためのアクチュエーター関連の金具ではないでしょうか。
どのような条件でこのフラップが開閉するのか検証したことはなく、詳細はわからないのですが、間違いなくこのフラップがアクチュエーターにより普段から開閉しています。
マフラーエンドを下から覗けば見えますし、手を伸ばせばすぐに手が届くところです。
当方、この部分のアクチュエーターとフラップをリンクする金具が脱落してしまい、金属音が鳴り響いていたこともありましたので。

Re: エンジン始動後にピー・ガシャ音(4)

おっこさんありがとうございます。

花粉の季節も終わったので、窓全開で走っていたら、低速（徐行程度）で走っている時でもピーガシャ音が何度か鳴っていました。

私も半年前くらいにガラガラと金属音が大きくて点検してもらいましたら、フラップを固定する金具（？詳細が分からなくてすみません）が脱落したのか無かった事がありました。
アクセルを踏むと音がなくなりましたが、停車中はかなりうるさかったです。

その修理で部品交換をしたのですが、もしかしたらそれ以降ピーガシャ音が鳴り始めたのかもしれません。

法定点検の時に聞いてみようかと思います。
ディーラーにそういう音が鳴っていても問題ないのか聞いてみたいと思います。
その際はこちらにご報告を記載しようかと思います。

リアのベアリングの異音が発生するようになり、ディーラーに交換を依頼したところ、
デフキャリアを外す必要があるので、片側で１１万、両側で１５万と言われました。
ベアリング交換でデフを外すというのも初耳ですし、高すぎると思うのですが妥当なのでしょうか。
因みに、普段メンテに出しているのとは違うディーラーに出した結果です。
距離が遠く面倒になったので。
走行は４８０００ｋです。

Re: リアハブベアリング交換、両側で１５万は妥当でしょうか(1)

私もＥ９０の時に異音がして交換しましたが１０万でしたよ。
片側ベアリング交換でしたが交換工賃が高かったことを覚えています。
デフキャリアを外したかどうかは覚えてませんが
気になるなら他のディーラーに見てもらえば良いと思います。

Re: リアハブベアリング交換、両側で１５万は妥当でしょうか(2)

既に入庫してましたので、交換完了しました。
E90でも１０万するんですね。
去年からタイやノイズが異様に大きいと思っていたら、実はベアリング
でした。とりあえず、快調に戻りました。

故障の報告です。
2012年6月購入　F30　320i　N20B
走行距離　61,000

ウォーターポンプ故障　オーバーヒートエラー
修理費用　\174,844
電動ウォーターポンプ、サーモスタット交換

参考まで

兆候
朝数分で温風が来るが5分経っても温風がこない。
同様に始動後温風が来ない場合、走行せずに疑ったほうが良いと思います。
まあ、頻度の高い故障項目ではないようですが注意が必要です。
最近は、このような電動部品が増えており、故障で一発走行不能になりますので、多走行車は注意が必要ですね。

Re: ウォーターポンプ故障報告(1)

いやいや高いですね！！昔はせいぜい３万かそこらでしたけど
Ｅ９０から徐々に電動になり、とんでもなく高く感じます、わざわざ
電動にしなくていいと思うんですが・・・
燃費向上はいいけど故障したらいっきにお金取られる気がしますね
しかし、その程度の距離、年数で壊れるのは少し早すぎるような！？

メカ式ウォーターポンプでもまだ寿命は長かったと思いますし
前兆がわかりやすいのでそう心配はしていませんでしたが
最近はバッテリーにしろ突然が多いですからね、出先で突然は
いやですよね、こればかりは定期健診でも解らないみたいですからね

Re: ウォーターポンプ故障報告(2)

OEM品を使えば
安く済みます。
ネットで検索してみると
見つかります。
約半額位になるケースも
あります。

Ｆ３０には無かったM340iというグレードです。
３リッター直列６気筒ターボは３８２馬力、４ＷＤ。
現行Ｍ３と比べてパワーは劣りますが４ＷＤなので速いかも。

注目は造形が複雑なフロントバンパーですね。

ライト下部の切り欠きが旧Ｅ４６ユーザーにもウケるかも。
スタイリング的にはメルセデスCクラスの影響を受けて内外装は立派になっていますね。

Re: Ｇ２０（Ｍ３４０ｉ）の大迫力なフロントマスク(1)

Ｍスポーツ３３０ｉのバンパーにＭパフォーマンスの
パーツを付けた仕様の写真です。

Ｍ３４０ｉとは細かい所がことなりますがベースは同じなんでしょうか。

さて、ナンバー下の部分はレーダーでしょうか。
日本のナンバープレートだと隠れてしまいそう。。

Re: Ｇ２０（Ｍ３４０ｉ）の大迫力なフロントマスク(2)

このグリルのアップは、何と表現してよいのやら。
通常は閉じた状態から、冷却が必要なときは開くのでしょう。

それにしてもインパクトがありますね。

皆さま教えてください。
３２０ｉの前期と後期で車両重量が８０キロも増えてる理由はなんでしょうか。
装備の違いなのかボディを補強して重くなっているなど
重量の差となっている違いを教えてください。
中古車を購入しようと思っていますが前期と後期でどちらが
お勧めでしょうか。予算は３２０万です。

Re: ３２０ｉが前期と後期で車重が異なる理由(1)

燃費などの性能向上に関係する部分
直噴化エンジンにした事
回生ブレーキ等
メーカー組付純正ナビの採用
エクステリア変更
細かな事まで知識はありませんが・・・

どちらが良いかという点では、自身が購入した店では
後期直噴化エンジンはオススメしないとの事でした。
一番の理由は直噴化エンジンの致命的な欠点が、簡単に
解決できるはずもなくスス（汚れ）で不具合になるという事です。
（少しばかり燃費が良くてもメンテ費用で帳消しの場合も多い）
ＢＭＷ直噴不具合で調べると何件かヒットします。

Re: ３２０ｉが前期と後期で車重が異なる理由(2)

だいさん様

すいません。今はＥ９０の後期直噴に乗っています。
特に直噴の不具合もなく燃費は良い状態ですが
不具合が起きると怖いですね。
買替の対象はＥ９０ではなくＦ３０を検討中です。

よろしくお願いします。

10月に車検を受けましたがリコール処理をしてくれません
相模原の村内BMWです。リコールは平成30年3月29日に届けがされた燃料タンクの上部ブラケットの溶接不良です。
もう半年が経ってますが全然音沙汰なしです。

皆さんは対策施行されましたでしょうか?

Re: 燃料タンクのリコール処理(1)

連絡が来ないのでディーラーに確認したら
リコール対応で混んでいるので待って欲しいとのこと。
本国からの部品待ちらしく催促したほうがいいですよ。

Re: 燃料タンクのリコール処理(2)

やはりそうですか
同じようなことを言われたのでリコールをどう思ってるのか知りたかったこともあります

韓国で燃える5シリーズの対応も不信感を抱きますネ
ドイツの自動車業界の不信感がますます大きくなります

Re: 燃料タンクのリコール処理(3)

10月に12カ月点検の時に聞いたら「いっしょにやりますよ」
と言われてやってくれました。
「連絡がもらえるわけではないのですか？」ってきいたら
「早い者勝ちなので」というちょっと意味不明な返事が来ました。

Bluetoothの接続がうまくいかず、曲の表示名もおかしくなり
挙句の果ては再起動みたいに画面が真っ暗になります。
いろいろ調べてはいますが、アンドロイドの通信を1.4にしたりしてますが
不具合がある場合とない場合があります。どんな感じですか。
アイフォンは使用してません。

Re: Bluetoothとアンドロイド8について(1)

こんにちは
詳しいことはわからないのでお力にはなれませんが一つだけ
そうなる前に社内のＵＳＢで充電はされました？

Re: Bluetoothとアンドロイド8について(2)

ソフトウエアやハードの相性問題として見ると根が深いです。

アンドロイド６や７は問題なく、
８に上げたことによる問題であれば
８のバク修正版を待つしかないです。

端末としてメジャーな機種であれば、どこかに事例が転がっていても良さそうです。

Re: Bluetoothとアンドロイド8について(3)

僕のスマホはGalaxyNote８でAndroid8ですが問題なく使えてますよ？
ディーラーに相談してみた方が良いのでは？？

はじめまして。
最近2014年式F30 Mスポーツに乗り換えたのりまげと申します。
以後、よろしくお願いいたします。

前車からのオーディオ部品を載せ替えようと色々と調べていると
こちらの掲示板に辿り着きました。

本題なのですが、パワーアンプの取り付けに関し、F30のオーディオ関連の配線のご教示を頂きたく、
パワーアンプを取り付けされているオーナー様はどのように結線されてますか？

尚、今まで国産車しか所有したことなく、今回初めて輸入車を所有することになりました。

よろしくお願いいたします。やはりDIY取付は難しい場合は、ショップに頼んだ方が確実でしょうか。

Re: パワーアンプ取り付けに関して(1)

はじめまして

最近のＢＭＷ純正ナビオーディオはそこそこのアンプが付いてます。
順番としてはスピーカー交換、それでも満足できなければアンプ追加
という感じでしょうか。

http://victory1987.co.jp/wp/installation/20180821/
基本的にカプラー接続なので配線詳細を意識する必要はありません。

Re: パワーアンプ取り付けに関して(2)

ググル様

初めまして。
情報、ありがとうございます。

スピーカーは交換済みでして、
前車から取り外したカロッツェリアのパワーアンプを
取り付けしたく、配線情報を調べておりました。

教えていただいた配線変換、流用できそうですね。

ありがとうございました！

いつも楽しく拝見させていただいております。

タイトルの件になりますが、
F36において、
助手席側シートに関わるセンサーは、
どのようになっておりますでしょうか？

現状、例えば、助手席シートに重いモノを置いて走行しても、
特別警告等はならない状況です。

前車E90では、助手席シートにある程度の重さの荷物を置きますと、
人が座っていると認識するのか、
助手席側シートベルト不良の警告が表示発報します。

F36では、こちらの機能は無くなってしまったのか？
それとも、機能不良となっているのか？

ご存知の方、どうぞよろしくお願いいたします。

Re: 助手席側のセンサーについて(1)

着座センサーのことですか？無くなってる事は無いと思いますよ？
より精度が上がり、人か物かの判断が出来るようになった！？と言う
事じゃないですか後はディーラーにでも確認しないと、私は助手席に
重い荷物を積むことは無いので解りませんが？？

Re: 助手席側のセンサーについて(2)

GMSさま
コメント、ありがとうございます。
着座センサー？ですかね、すみません無知なもので…
購入時より、F36では一度も出ておりませんので、
次回ディーラさんに行った際にでも聞いてみたいと思います。

Re: 助手席側のセンサーについて(3)

>前車E90では、助手席シートにある程度の重さの荷物を置きますと、
>人が座っていると認識するのか、助手席側シートベルト不良の警告が表示発報します。

記載している通りに確認すれば良いのでは？
助手席(Fシリーズは12kg以上)に人が乗って、シートベルトの警告が出れば同じでしょう。

Re: 助手席側のセンサーについて(4)

XYZさま
コメントありがとうございます。
当方記載の、"…では、"より、
ご察しくださいますと、幸いです。

Re: 助手席側のセンサーについて(5)

少し話はそれますが、
助手席に重い荷物を載せた場合、センサーの故障につながる場合がありますので注意したほうがいいです
特に角のある重い荷物の場合、シート状のセンサーに無理なテンションがかかり
断線もしくはショートし、エアバック警告等が点灯もしくは常時着座していると誤認する場合があります

Re: 助手席側のセンサーについて(6)

F10 523dツーリングMspoのユーザーです。

最近助手席にシートベルト装着せず人がのっていても警告音が鳴らないことに
気が付きました。
ディーラーでは、もともと助手席のシートベルト警告音は無いとのことでした。
F11が無いのでF36も省略したのではないでしょうか。

Re: 助手席シートベルト未装着の警告音が鳴らないのは仕様か(7)

暇な人さま
コメントありがとうございます。
本件、今後気を付けたいと思います。
当方無精でして、E90の頃よりお米を買った際、
トランクに積めばよいのに、助手席シートに置いてしまい、
警告音が鳴ってしまうことを経験しておりました。
適切な使い方を心がけます！

Re: 助手席シートベルト未装着の警告音が鳴らないのは仕様か(8)

Fイレブンさま
コメントありがとうございます。
F11、省略なのですね…
今度、ディーラさんに行った際に、確認してみたいと思います。

Re: 助手席シートベルト未装着の警告音が鳴らないのは仕様か(9)

私のF34・320GT（2016年式）も助手席のベルト警告が鳴りません。
丁度先週1回目の車検だったのでディーラーに聞いた所、
故障ではなくそういう仕様との事でした。

では今後は助手席には警告が装備されないのかと思いきや、車検期間中4日間借りていた
代車（F30・318ツーリング）には装備されていました。

ディーラー曰く「形式や年式によって付いてたり付いてなかったりします」との事ですが
いったい何なんでしょうかねぇ。

ちなみに前車のE60、その前のE39は付いてました。

Re: 助手席シートベルト未装着の警告音が鳴らないのは仕様か(10)

MKNさま
コメント、ありがとうございます。
型番毎ではなく、製造タイミングでいろいろのようですね…
実害は無いのですが、無いなら無いで、一貫して欲しいですね。

いつも楽しく拝見させて頂いています。

G20が発売され320i Mspoのホイールがカッコイイっ！
一目ぼれしてしまいました。
当分車の買い替えは出来ないので、ホイールだけでもG20の物を履きたいっ！
と思っています。可能な物でしょうか？
どなたか、無知で分からないので教えて頂ければ嬉しいです。

Re: ホイールについて教えてください。(1)

もしかしたら互換性はないかもしれませんよ、と言うのはドイツの３社（ベンツ・BMW・AUDI）
のホイールが共通PCDになると言う話を聞いています、現行の５シリーズから
PCD(ボルトの穴の寸法）が今までのBMWとは違いますからね、当然ニュー３シリーズも
新しい規格で統一してきてると思います、そうなればなにはともあれボルトの取り付け穴が
合わないのでF30までのBMW車とは共通性が無いということになりますからね
まずそこが問題なんですよ、確かめてはいませんが？？

Re: ホイールについて教えてください。(2)

初めまして
G20のホイールサイズの参考です
ダブルスポーク 790M
F　7,5JX18 ET:25
R　8,5JX18 ET:40

PCDは不明ですが、　ET 25では難しいと思います。
F30は、ET34 と記憶しています。

Re: ホイールについて教えてください。(3)

PCDが120→112に変更になって装着できません
とディーラーの営業が言ってました。

G系からPCDが変更されたようで、F系までの120は
使用できなくなりましたね。

Re: ホイールについて教えてください。(4)

皆さん
回答コメント有難うございます。
詳しくは分かりませんが、無理な様(*´・ω・｀)bね。
でも、気分転換にホイールは代えてみたいと感じました。
純正以外は考えていませんが、何か注意点がありましたら教えて頂ければ嬉しいです。

Re: ホイールについて教えてください。(5)

　こんばんは。

　皆さんが書かれているように整合しないようです。
参考に歴代３シリーズのホイールサイズが掲載されているサイトを掲載します。
G20用は、オフセットの記載がまだ無いようですが、PCDは、違うようです。

https://wheel-size.jp/size/bmw/3-series/

少しでも参考になれば幸いです。

Re: ホイールについて教えてください。(6)

こんにちは。
皆さん回答有難うございました。
また分からない事があれば、教えてください。

ワイドルームミラーを購入しようとググっていたら
「１８年以降のミラーには装着できません」と表示されるのが多いのに、
どう見ても同じ形のものが全車種対応のような表示がされているのがあります。
（Studie風のヤツ)
全カバータイプは高いのでミラーだけのが欲しいのですが、
そもそも何が変わったのかお分かりの方はいらっしゃいますか？
具体的にどのようなタイプが装着できるのかが知りたいのです。

Re: ルームミラーについて(1)

この手のレアな商品について、変更前後をご存知の方は少ないと思われ
直接ショップの方に問い合わせるのがベストです。

Re: １８年以降の車種に市販のワイドルームミラーを装着したい(2)

ここに書かれています。

https://syatyou.jp/bmw/2018年式以降のbmw新型ルームミラー対応ワイドルーム/

Re: １８年以降の車種に市販のワイドルームミラーを装着したい(3)

E90の時はend.cc製のフルカバータイプを使っていたのですが、
フルカバーなだけに取付けも面倒でポッテリした感じでした。
そしてある夏の日に車に乗り込んでみたらミラーがパリパリ粉々になってました。
ネットで代替品を探していたら
ミラーだけを両面テープで張り付けるパチ（？）もんがあり、
シンプル・スッキリ&格安で愛用していました。
studieの新型対応を見ました。（新旧の違いも判りました）
頑張って高く売れそうな作りになってんな?、という感じがしました。
またミラーだけのパチ（？）もんが出るのを待つことにします。

タイトルの通りとなります。
本当に偶にですが、
停車時、ギアをニュートラルにする事があります。
発進時、ドライブに戻して発進するわけですが、
これも本当に偶にですが、
ギアボックス辺りから、ガリッと異音が一瞬します。

他では何ら異音や、勿論不具合も無いのですが…
これは大ごとの前兆でしょうか？
皆さまのご意見をお聞かせください。

Re: ギアボックス辺りから異音？(1)

8ATは信頼性や耐久性も高くBMWの幅広い車種で搭載されています。
リコールなどの不具合も聞かないため前兆ではないと思います。

信号待ちなどの停止時にはニュートラルに戻すのは
ＮＧが通説なのでそのままＤレンジホールドが良いです。

今まで上級車装備であったＡＵＴＯホールドが新3シリにも搭載されたので
ますますニュートラルに戻すのはエンジン停止時だけとなりそうです。

Re: ギアボックス辺りから異音？(2)

ググルさま
コメントありがとうございます。
また、返事が遅れまして、申し訳ございません…
停止時のギアの運用についてもありがとうございます。
以後、注意したいと思います。
今後、変化が現れましたら、またご相談をさせてください。

走行距離3万キロ超えたあたりから、リアのトーが左右に動いてしまう症状に悩まされています。
・市街地を走っていると、徐々に右に曲がりやすく、左に曲がりにくくなります。
・峠道を走行すると、左右のバランスが均等に戻ります。
・市街地走行中でも、意識的に、左に曲がるときにアクセルを強めに入れれば、
左右のバランスが改善します。

原因は、リアのサスペンションブッシュのヘタリかと思いますが、
トーコントロールアームが怪しいと考えてよさそうでしょうか。

フルブッシュ交換だと40万くらいかかるので、一番効果がありそうな
部品を交換したく。

また、どうせ交換するなら、Megan Racingなどが出している強化品にしようと思います。
トーコントロールアームは、車検は大丈夫なようですが、
何か注意点があればアドバイスいただれば助かります。

http://www.meganracing.co.jp/products/suspensionparts/bmw.html#prettyPhoto

Re: トーコントロールアーム交換(1)

akiraさん

今は６万キロを超えたところですがトーの変化による
ハンドリングのバランスの崩れは全く体感できない状態です。
トーの動きが体感できるほど激しくバランスが崩れるようですと
数値的にも純正状態から激しく表れると思います。
またその状態まで差異が発生するとタイヤも片減りしてしまうと思います。
アライメントの数値やタイヤの方減りはどのような状態でしょうか？

Re: トーコントロールアーム交換(2)

グランツーリスモさん

アライメントは年数回実施しますが、数値でも体感通りのずれが出ています。
本日行楽途中で、峠道を走行したところ、左右のバランスが改善しました。
走り方の癖にもよるでしょうが、都会の道路は車にかかる負荷が
不均等になることが原因と感じます。

本日改めて感じたのですが、フロントのブッシュもヘタっているようで、
フロントトーのセンターも、コーナーの負荷によって、頻繁にずれているようです。
これは、左コーナー入り口で意図的に強めのブレーキをかけると、
左に曲がりやすく（トーのセンターが、左にずれる⇒右に切った状態で直進する
右カーブでは、逆の現象となることからの推測です。

因みに、他の車でも感じていた現象です。
リアよりも、先にフロントのブッシュを交換するかもしれません。

Re: トーコントロールアーム交換(3)

akiraさん

>アライメントは年数回実施しますが、数値でも体感通りのずれが出ています。

アライメント計測を年数回って本当なんでしょうか?
計測といえども専用機械とノウハウが必要で相当な金額になりますから現実的に考えられません。
年数回といえばレースしてる方ぐらいじゃないでしょうか。
部品交換部位に悩むぐらいであれば
アライメントの計測資金で片っ端から部品交換した方が効率的で良いかと思いました。

2013年式320i走行距離70000キロです。
おそらく50000キロ前後からだったと思いますが、
回転数1200?1500の範囲だけエンジンが振動します。

高いギヤで低速を走るような感じのフィーリングになります。
「ブゥーンとかボーンとかいう感じです。
マニュアル車でスピードが落ちてもギヤを落とさないで加速するような
感じの振動です。
どの速度域でも、どのギヤでもこの回転数になると症状が出ます。
高速道路でもこの回転数になると症状が出ます。
街中走行だと、1200?1500回転辺りを一番使うので非常に悩んでおります。

ハンドルにも振動が伝わってきます。
この振動が嫌でついついパドルシフトを使い
一段ギヤを落として回転数を上げてしまいます。

ディーラで同乗してもらい症状を確認してもらいましたが、
どの車もこの症状はあるとのことでした。
みなさものお車にもこの症状はありますか？
何か改善策があればと思い投稿いたしました。

どうぞよろしくお願いします。

Re: 1200?1500回転での振動(1)

はじめまして。
2014年式の320グランツーリスモです。走行距離45000キロです。

昔のNAであれば高いギヤで低速を走るとカタカタ音がしましたが
320iでは回転数1200?1500の範囲は最大トルクが出ている回転数です。
特に購入後からフィーリングは変わらないでアクセルに順応してきます。
ディーラーでの診断チェックで異常はないのでしょうか。
320iなら同一車両に乗せてもらい確認してはどうでしょうか。

Re: 1200?1500回転での振動(2)

ありがとうございます。

診断機の結果は異状なしでした。
試乗車の320に乗りましたが、フィーリングが全然違うと思いました。
新車に近い状態というのもありますが、数年前のマイナーチェンジで
エンジンが新しくなったのが大きいと感じました。

あと２年は乗る予定なので、もう少し情報を探してみます。

Re: 1200?1500回転での振動(3)

こんにちは
診断は異常なしですか。
B48エンジンの試乗もしましたが
低速域は変わらなかったですね。
高速域は軽やかになりましたが。

五万キロから何らかの異常が発生していると思いました。

Re: 1200?1500回転での振動(4)

昨日成田まで行く用があったので帰りに途中まで一般道を通って帰ってきました。
1000?1500回転でどうなるか5感を効かしましたが特に変化はありませんでした。
今は49985kmですが今まで特に異音とか変な振動はありません。

症状だけで解決策はないのでスミマセン

いつも楽しく拝見させていただいております。
タイトルについてですが、
最近では、BMWconnected経由で
地図のアップデートは
ユーザにて出来るようになりましたが、
システム自体のアップデートというものは、
そもそも存在するのでしょうか？
たぶん、あるとは思うのですが、
地図のアップデートデータに含まれているのか、
それとも別途ディーラにて実施する形となるのか？
お詳しい方、ご教示くださいますと幸いです。

Re: システムアップデートの実施タイミングとは(1)

ＰＣのＯ／Ｓ同様にＩＤＲＩＶＥもシステムアップデートがありますよ。
地図は有料ですがシステムのソフトウエア更新は
車検や点検のタイミングでディーラー側で無料で実施されます。

https://www.bmw.com/en/footer/software-updates.html
ユーザー側でも出来る部分もありますが
基本的にディーラーに任せた方が良いと思います。

Re: システムアップデートの実施タイミングとは(2)

アクティブハイブリッド3さま
コメント、ありがとうございます。
やはりアップデートはあるのですね。
また、ご案内のサイトは、VINコードを入れると、
アップデートデータがダウンロードできそうですね？
コメントの通り、実施はしませんが…
次回の車検時にでも、ディーラさんに聞いてみようと思います！

いつも参考にさせて頂いてます。
今回、愛車のブレーキパッド交換と合わせて
ローターの交換を考えております。
社外品を検討しておりますが、ローター
径が312㎜と300㎜の2種類があるようで
現車確認要と書いてあります。
事前に年式若しくは車型から必要なサイズは
分からないか教えてください。
因みに車型はDBA-3B20の12年8月登録の
車両になります。
よろしくお願いします。

Re: ローター径について教えてください(1)

　こんばんは。

2012年式のF30 320iであれば、フロントもリアも300mmのようです。
フロント用に300mmと312mmが用意されているようですが、日本向けは、
300mmとなっておりました。そして、Mスポーツ用に340mmもあります。
また、リア用は、国別の仕様が無くて、300mmとのことで、Mスポーツ仕様が
345mmとなっておりました。

下記をご確認下さい。2012年8月初年度登録とのことでしたので、
2012年2月製造車を参考にしました。この前後の時期でも同じだと思います。

■フロントローター
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=3B12-EUR-02-2012-F30-BMW-320i&diagId=34_1949
(National version JAPANという記載があり、300mmです。)

■リアローター
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=3B12-EUR-02-2012-F30-BMW-320i&diagId=34_1970
(Mスポーツとそれ以外に分類され、300mmです。)

お手数ですが、ご確認いただき、その上でご判断頂ければ幸いです。

Re: ローター径について教えてください(2)

教えてくださりありがとうございます。
実際に寸法測定した上で判断した方が
良いと思いますので、週末に確認して来ます。
2種類あるのって紛らわしいですねw
ありがとうございます。

結果は追ってご報告させていただきます

Re: F30_320iのブレーキローターのサイズとは(3)

Verdandi様
本日、ブレーキローター&パッド+センサー
を一式交換致しました。メーカーはマイレ。
肝心のフロントローター径ですが、312㎜でした。
調べて頂きましたが300㎜でなく、車体によってはサイズが
異なるようです。
色々とありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。

Re: F30_320iのブレーキローターのサイズとは(4)

りささん、Verdandiです。

お役に立てず申し訳ございません。
小生の調べ方が不足していたようです。
カタログをさらに良く見ると、2012年3月までの製造モデルの場合が300mmで、
2013年7月までの製造モデルの場合が312mmでした。ただし、この300mmは、
この時期の日本モデルに限定のようです。
そのため、りささんの2012年8月初年度登録のF30(320i)の製造年月が2012年
4月以降ということで312mmになると思われます。
※部品の切り替え時期があるので、車体の製造年月がポイントでした。
　 この点へ配慮不足でした…。

いずれにしても、資料に限ることなく、実車で確認することが大事ですね。
参考になりました。ありがとうございました。

初めまして
諸先輩方に聞きたいのですが、最近F30のMspを購入したんですが、
スポーツ走行時にイマイチ気持ち良く走られません。

具体的に説明すると回転数が合っていないのか、変速時に大きなショックがあり
スムーズに変速出来ていない感じです。
以前はインテグラのタイプRに乗っていたので、結構上まで回していましたが、
F30はターボ車という事もあり、どのタイミングで変速するのが一番スムーズなのか
コツが掴めていません。
スポーツ走行時のコツ等をご教授頂けると助かります。
よろしくお願いします。

Re: スポーツ走行を気持ち良く走らせるコツ(1)

直噴ターボエンジンはトルクバンドが広くあまり回しても意味が無いですね。
320iはパワートルクのピークが5000rpmとなっていますので
あまり回しても意味が無く5500rpmあたりでシフトアップしていけば
丁度いい感じじゃないでしょうか。
328iや335iだと6500rpmあたりまで引っ張っても
パワーの落ち込みが少ないです。

Re: スポーツ走行を気持ち良く走らせるコツ(2)

アクティブハイブリッド3さん

教えて頂いてありがとうございます。
今週末にでも早速試してみますね！

いつも楽しく拝見させていただいております。

先日、段差のある所で、エンジン下を擦りました。

確認をしますと、
エンジン前方付近下のアンダーカバーが擦れておりました。

勿論、走行には影響はないのですが、
交換しようと考えております。

交換費用と時間はどの程度になりますでしょうか？

モノですが、黒色でプラスチックともまた違う素材で、
擦った箇所は傷とともに毛羽だった状況になっていました。

何卒、よろしくお願いいたします。

Re: アンダーカバーの交換費用(1)

ひび割れや大きな破損がないかぎり、これからもキズは避けられない箇所であり
そのまま放置で良い気もします。
査定に影響する箇所でもありません。
交換は不要かと思いますが部品代込みで３万もみておけば良いです。

Re: アンダーカバーの交換費用(2)

ググルさま
いつもご回答ありがとうございます。
ググルさまの仰りますとおり、
アンダーカバーの役割を果たしているためのキズなのですが、
キズ跡を見ます度に、何ともいえない気持ちになります。
勿論、走行には全く影響はありませんので、
車検など、入庫が必須のときにでも、
ディーラさんに相談をしてみます。
ありがとうございました。

2016年式F82 M4右ハンドルに乗っています。
エアコン吹き出しの左右吹き出し向きで質問です。
私のM4は、右吹き出し向き設定が足元↓、ストレート→、上方向↑の組合せ3段階ですが、助手席側の風向きが、足元↓、ストレート→の2段階しかありません。
これは、このような仕様なのでしょうか？それともコーディング設定が出来るのでしょうか？
M3またはM4に乗っている方、教えてください。

Re: M4エアコン吹き出し左右の風向き(1)

kenji様

前車F82 M4(LCI前)の時に気が付いて、ディーラーに尋ねたところ、そういう仕様とのことでした。現車(F80 M3 LCI)では、矢印の本数が少し増えたような気がしますが、同様に運転席側と違って助手席側は一番上向きの矢印が出ません。コーディングで変更可能かどうかは不明です。

Re: M4エアコン吹き出し左右の風向き(2)

それは、助手席側で上向きに風を出させる意味がないからです
上に噴出させる理由は、フロントウィンドウのくもり取りの為ですから
この操作はドライバーしかやらない操作ですからね、右側半分だけ
クリアーな視界にする意味ないし、助手席で独自にやる意味も
ないという事です

助手席で必要なのは自分にとって快適な室内温度にすることのみ、
ですからね
運転者は運転するうえで視界の確保は絶対必要という事です、
デフロスターに合わせたら、ドアミラー周辺にも温風を当てて、
くもりを取るようにできているはずです

リヤウィンドウの熱線ガラスを操作するのと同じ意味で、助手席側と
両方に必要とする装備ではないという事でしょう

Re: M4エアコン吹き出し左右の風向き(3)

皆さま、ご回答ありがとうございます。
私のもLCI前のM4なので、仕様なのですね！
手持ちのコーディングで調べましたが、コーディング設定もありませんでした。
家内のF10は、助手席側も上方向に吹き出し設定が出来るため気になっておりました。
ご教示ありがとうございました。

ものすごい初歩的な質問なんですけど
先日会社の車を冬から夏タイヤに交換しているときに
一緒に作業していた人に日産はナット使いまわしできないからねって言われて
メーカーによってナットの使いまわしができるできないがあるのを初めて知りました

個人の自由なんだろうなと思って今までずっとナットを使いまわしてきましたのですが
ＢＭＷは使いまわしても大丈夫なのでしょうか？
それともホイールのメーカーによるのでしょうか？

日産のノートだったのですが　最初わからず使いまわしたら
長さが違うのかホイールのナットの穴に傷ができてしまいました

Re: タイヤ交換時のナット(1)

こんにちは。はじめまして。

投稿の内容からすると、ナットのテーパー部分の、「角度」と「長さ」のことかと思います。

ナットを横から見たとき、先端部分がクサビ状になっています。
この部分の「角度」と「長さ」が、車両メーカーやホイールメーカーによって、多くの場合異なっています。

また、ホイールの材質によっても、用いるナットが異なります。
さらに、ホイールキャップもナットで共締めしている場合は、ナットの先端にフランジ（皿状のもの）が付いています。

これらのことから、一緒に作業をされていた方は、「使い回し出来ない」と表現したのだと思います。

Re: タイヤ交換時のナット(2)

本日は晴天なりさん
ありがとうございます
それですテーパーって言ってました
なるほど　メーカーやモノによって違うのですね
お店で交換してるのでなにも言われないってことは　
使いまわしても大丈夫そうですね
ありがとうございます

2年目の法定点検後、4ヶ月程経過した際、ラジエターの水を補給して下さい。
と警告が付き、水道水を100㏄から200㏄ほど補充しました。

それから4ヶ月程経過してまた、ラジエターの水を補給して下さい。と警告が付き
同じく100㏄から200㏄ほど補充しました。

念のため、ディーラーに持ち込んで見て貰いましたが、漏れてはいないとの事。
このエンジンは水が減りやすいのでとの談。

同じエンジンで同じような症状の方おられましたら、注意点等等、情報交換させて頂きたく、
宜しくお願いします。

Re: ラジエターの水が減ります。(1)

私も1年10か月・22,000km走行で同様の警告が付き、漏れていたら大変なので
ディーラーで点検してもらいましたが、問題はなく440エンジンの特性と言われました。
前車のF30 328iは55,000km走行しましたが、同様のエラーはありませんでした。
水を入れてから半年経ちますが、その後エラーは出ていません。

Re: ラジエターの水が減ります。(2)

なりなりさん、情報ありがとうございます。
他にもおられて、自分だけではないと安心しました。

月に１、2回高速を片道150kmから250kmほど走りますので、少し心配になりましたが、
警告が出れば、補充で良いみたいですね。

初めて質問させていただきます。
当方2012年式F30 320i Mスポーツ Xdriveの車両なのですが、洗車時にふと気になったことがあります。

ボンネットウインドウ側中央、ルーフ中央Bピラーすぐ後ろ辺りが、ポコポコとへこみます。
手を離すとすぐへこみは戻るのですが、少し強く押し込むとポコポコします。
歪みや、変形は見られないのですが、皆様の車両はいかがでしょうか？

表現が曖昧で申し訳ありませんが、どなたかご回答頂けましたら、幸いです。

Re: ボディ外板の硬さについて(1)

こんにちは。はじめまして。

車両外板の一般論になりますが、
高張力鋼を用いた板材の厚みは、0.6mmから1.0mmです。
また、アルミを用いた板材の厚みは、0.84mmから1.4mmです。
このため、補強材間の中央部は、少しの力で撓みます。

洗車の時、足が滑ってボディを強く押してしまい、焦ったことが多々あります。

Re: ボディ外板の硬さについて(2)

本日は晴天なり 様
ご回答ありがとうございます。
豪雪地帯在住なものですから、雪の影響があったかと心配しておりました。
おかげさまですっきりしました。ありがとうございます。

皆様こんにちは。Ｆ３１で使用しているベースサポートは、現行のＸ１（Ｆ４８）でも
使用は可能なのでしょうか。
ご存じの方がいらっしゃればレクチャー頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

Re: ベースサポートの転用可否について(1)

F31用は、F31 F45 82712350124

F48用は、F48 F49 82712350126

型番が違い、合わないと思われます。
F31用は、2シリーズのアクティブツアラーとは共用のようです。

一般の汎用市販品同様、ガッチリ固定できれば良いので
試してみる価値はあるかも・・・です。

Re: ベースサポートの転用可否について(2)

ググル様
早速にご回答ありがとうございます。
大変助かります。
参考にさせて頂きます。
一度トライするべきですかね。

ドライブレコーダーを自分で取り付けているのですが、アクセサリー電源の取り出しに苦労してます。
ネットで他のオーナーさんの記事を参考にフロントヒューズボックスの#57から取り出したのですが、アクセサリー電源をオフにしても電源が切れません。
既にケーブルをフロントヒューズボックスまで配線しているので、他に適切なヒューズをご教示頂けないでしょうか。
ちなみに。ディーラーに聞いても教えてくれません。
よろしくお願いします。

Re: フロントヒューズボックスからのアクセサリー電源取り出し(1)

>アクセサリー電源をオフにしても電源が切れません。
アクセサリー電源はドアロック後数分でOFFになると思いますがどうでしょう？
参考、ttp://bmwfun.x0.com/cgi-bin/owner/f30/note.cgi?mode=new_html&no=1919

>ちなみに。ディーラーに聞いても教えてくれません。
FuseはF57でおそらく問題ないと思いますが、
電気の配線等は基本実車確認ですから教えてくれなかったのかもしれませんね

F3x系ではなかったようですが？、
LCIや年度変更で配線が変更される場合があります（対応するFuse番号が変わるかも？です）

ネットの情報を参考にする場合は年式や
掲載されているFuseレイアウト等の写真と実車との差異がないか確認されたほうがいいですよ

Re: フロントヒューズボックスからのアクセサリー電源取り出し(2)

ご説明ありがとうございます。
確認のため車のスイッチを切ってテスターで電圧を確認したため、30分後位待って再確認したのですが、電圧がありました。
ボンネットを開けた状態での確認なので、それを検知して電源が切れなかったのでしょうか。参考に30分後に他のヒューズの電圧を計ったら全部電源がありました。(涙)
ちなみにヒューズの配置等はネットの写真と全く一緒でした。

Re: フロントヒューズボックスからのアクセサリー電源取り出し(3)

>確認のため車のスイッチを切って
「車のスイッチ」はどんな操作をされているかわかりませんが、IG-OFF操作ではないでしょうか？
繰り返しになりますがアクセサリー電源のトリガーはドアロック（施錠/開錠）です

ドアロックで確認されているのであれば申し訳ありません
（F57は常時タイプもしくはACCが常時なのかもしれませんね）

Re: フロントヒューズボックスからのアクセサリー電源取り出し(4)

ドアロック後1時間以上経っても切れてません。
相手にしてくれるかどうか分かりませんが、ディーラーに相談してみます。

Re: フロントヒューズボックスからのアクセサリー電源取り出し(5)

ご報告いたします。テスターで色々調べたところ、フロントヒューズボックスであれば、22番であればエンジン停止後数分で電源が切れることが判明し、今のところ問題なくドライブレコーダーは作動しています。

エコプロのセーリングを常に入れていますが、機能する時としない時があります。
一度しなくなるとかなりの間、機能しません。
SIリセットで戻る時も有る気がします。
何か作動条件があるのでしょうか？(油温、エアコン等)
ご存知の方、ご教授下さい。

Re: エコプロモードのセーリング機能が不安定(1)

機能しないというのは、エンジンブレーキが掛かったように
スピードが急激に落ちていくということでしょうか？
コンピュータのログ上に記録は残っていると思いますので
診断機で見てもらってはいかがでしょうか。
私も信号待ち時に勝手にＰに入ってしまう不具合を経験しています。

Re: エコプロモードのセーリング機能が不安入る機能定(2)

貴重なアドバイスありがとうございます。
何故かセーリング機能(60Km以上でアクセルオフでギアが自動的にNの状態、ACC作動時無し）)が機能しない時が多く
が機能しない時が多いです。

次回の車検時にD相談します。
ただ、スマホでコーディング
かなりしてるので、
SIのヘッドユニットをクリアされたくはないです。

もう今後出て来ないであろう絶版車のアクティブハイブリッド3を年末に購入して楽しんでますがなかなかedriveモードに切り替わりません。唯一切り替わるのは残燃料警告灯が付き出すと積極的にエンジンを止めてedriveにセーリングするようになります。燃料補給すれば重たい340iに…気になるのがコンフォート要求からバッテリー表示が100％になってもシステム要求の表示のままです。アクティブハイブリッドにお乗りの方、同じ症状ありますか？

皆さん、教えてください。

都心に住んでいますが年に数回の積雪に備えてチェーンを今のうちに
購入しておこうと思います。
金属チェーンやゴムチェーンなど種類や銘柄は何が良いでしょうか？
今まで国産車だったのでBMWはよくわかりません。
お勧めのチェーンや注意点があれば教えてください。

よろしくお願いします。

Re: 冬に備えてタイヤチェーン選びは何が良いか(1)

今乗ってる車はチェーン装着が不可なので、雪の日は乗らないのですが、以前はイエティースノーネットを使っていました。

これは装着が簡単なので時間もかかりませんが、価格はかなり高い部類です。
ゴムや樹脂チェーンの中では耐久性もある方なので、雪のない場所も走る都内ならこれがよろしいかと思います。

最近は数列の構成になっている樹脂製のタイプが良く売られてますが、価格が安い反面、万一切れた時はフェンダーに当たるなどしてボディーを損傷する恐れがあるのでお勧めしません。
この手のチェーンはタイヤ全周を覆わないので、雪のない所を走ると振動が激しかったりします。

金属のチェーンは雪のない舗装路を走ってしまうと消耗が激しいので都心の雪には向きません。

参考になれば。

Re: 冬に備えてタイヤチェーン選びは何が良いか(2)

参考になります。まこのしんさん

純正のチェーンもあるのですが価格が高いので迷っていました。
イエティースノーネットの方が実売価格も安いのでこちらにしようと思います。

ありがとうございます。

ライト点灯時に、ワイパーレバーを引くと、
常時動作のフロントガラスとは違って、
不定期に動作するようなのですが、
その動きが適切なのでしょうか？

また、明示的にヘッドライトウォッシャーを
動作させる操作は、どのように行うのでしょうか？

向かって右側が動作していないようで、
確認をしたいと考えております。

過去に１度不具合で交換を受けたのですが、
またのようです…

Re: ヘッドライトウォッシャーの動作方法(1)

こんにちは。

車種は異なりますが、F10のヘッドライトウォッシャーも、任意に作動させることができませんでした。
作動するのは、ヘッドライト点灯時で、フロントガラスウォッシャーを数回作動させると、ヘッドライトウォッシャーが１回作動するというものでした。
G30にも装備しましたが、同様の作動状態です。
このため、ディーラー等で点検を受けるのが効率的かと思います。

Re: ヘッドライトウォッシャーの動作方法(2)

本日は晴天なりさま
コメント、ありがとうございます。
当方と同様のようですね。
今度、ディーラさんに聞いてみようと思います。

Re: ヘッドライトウォッシャーの動作方法(3)

dに聞いたところ以下の動作で確認できました
1 オートライトに設定
2 フロントウィンドウのセンサーを雑巾などで覆う
3 ウオッシャーを3回するとライトウオッシャーが作動

以前私も右ライトウオッシャー不良で交換しました。
ご参考まで

いつも楽しく拝見させていただいております。
先日、ディーラにて、損傷してしまったリアバンパーを交換したのですが、
交換直後から対物センサーの反応が敏感過ぎるようでして…
対物に反応するのですが、いきなり最初から反応が最大で、
対物が遠のいても、しばらくは、反応が最大のまま、アラートを挙げ続けます…
明らかに交換前に比べ反応過多なのですが、そんなもんでしょうか？
それとも、センサー異常や、設置ミスなのでしょうか？
ご経験があります方、ご意見よろしくお願いいたします。

Re: リアバンパーセンサーの過剰反応？(1)

以下、補足になります。
本件、バンパー損傷は、側部で、
センサー付近の損傷は全く無く、
センサーの交換は行なっておりません。
修理明細をみると、センサー関連でしょうか、
何らかのリセット作業が行なわれております。

Re: リアバンパーセンサーの過剰反応？(2)

こんばんは。

一つお聞きしたいのですが、
今回のＤでの作業で、車両プログラムの更新はあったのでしょうか？

本来、車両プログラムの更新は、不具合を解消するためのものですが、
時として、不具合を生じさせたりもします。

私事ですが、F10の時もG30でも、故障した部品の交換に伴い、車両プログラムの更新が必要となり、各々数回、この作業をしていますが、
それまで無かった不具合が生じたことが、各々何回かあります。

措置としては、新たな車両プログラムが出るのを待って、更新することで改善されています。

いずれにしても、以前との相違は、オーナーしか判りませんので、早目にＤに相談するのが最善の策と思います。

Re: リアバンパーセンサーの過剰反応？(3)

本日は晴天なりさま

ご回答、ありがとうございます。
ディーラさんでの車両プログラムの更新作業の有無については不明です。
明細には、記載はありませんでした。

ディーラさんに相談してみます。
その際、事象がうまく再現されると良いのですが…

330eに乗ってます。
ハイブリッドのeDriveモードで乗り続けていると直ぐにバッテリーは数%になり、充電するか充電モードで運転しない限り、数%のままです。
質問は、常にバッテリー数%のままではバッテリーの寿命が縮まるのではないか？です。
一般的には、少なくても満タンでも余り良くはないと聞きますので、50から70%辺りになるように運転しています。

Re: PHEVってバッテリー空で使い続けて大丈夫？(1)

携帯のようにゼロ以下になるまで使い切らず、
フル充電でも過充電防止機能が働いています。
なので基本的に安全機能が働いているので、過充電や過放電に気を使う
必要はありません。

一般的には、急速充電スタンドを毎日使うような
一見、正しいような充電が、急速に寿命を縮めると言われています。

セーブバッテリーの充電モードや自宅の深夜充電などでジワジワと充電するのが
良いそうです。

Re: PHEVってバッテリー空で使い続けて大丈夫？(2)

ググルさん、コメントありがとです。
今の使い方で良さそうだと理解しました。
一方で余り神経質にならなくても良いのですね。

いつも楽しく拝見させていただいております。

質問になりますが、内容は題名の通りでして、
先日、車両走行中に、
ナビ画面がブラックアウト、そして赤字で「NOT SIGNAL」とだけ表示され、
同時に流していたラジオの音声もなくなりました。

このような状態が10秒程度続いた後に、
HDDが落ちるような「プツン」という音の後、
システム再起動が起こりました。

このような状況は初めてで、大変戸惑いました。
そして、その時以来、一度も再発はしていない状況です。

この事象の原因と、今後予想される故障の対処について、
何かご存知の方、どうぞよろしくご教示ください。

因みに、システムのアップデートは行っておりませんで、
恐らくですが、2014年当時のままかと思います。

Re: ナビのブラックアウト、NOT SIGNAL後の再起動の原因(1)

＞そして、その時以来、一度も再発はしていない状況です。

再発が多発する場合は、原因部位の交換をしているようですが
再発しない場合は、様子見としているようです。

対処としては、そのまま放置で問題ないと思います。

Re: ナビのブラックアウト、NOT SIGNAL後の再起動の原因(2)

ググル さま
いつもコメント、ありがとうございます。

また、管理人様、この度は、タイトルの修正、感謝申し上げます。

その後になりますが、再発はしていない状況です。

ETCミラー不具合対応の件で、
ディーラに行く予定がありますので、軽く聞いてみます。
一方で、保証に入っておりますので、取り換えるなら、早いほうが…
とも思っております。

Re: ナビのブラックアウト、NOT SIGNAL後の再起動の原因(3)

私も経験があります。
納車３か月後くらいに発生し、半年に１回ほど発生していました。
私は月に２回くらいしか運転しないので、かなり発生率は高いと思います
システムUPしても直らず、ケーブル、モニター、制御部を一式（正確に言うとモニターは2回）
交換して、今は正常になりましたが、その後モニターが、縞模様の画面が出たのが１回で、それは放置しています（再現していません）
原因は不明です

F80,82に使えるシートバックの背中に貼り付ける中華製のカーボンパーツを見つけました。
https://ja.aliexpress.com/item/32964053707.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.56415951JBE2vB&algo_pvid=a8b9fe7b-142d-45d6-a322-c745f048e5e0&algo_expid=a8b9fe7b-142d-45d6-a322-c745f048e5e0-23&btsid=6494639d-7c10-4f2a-87b1-1bccfd25f32f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_9,searchweb201603_52
パッと見た感じは出来も良さそうなので購入を考えています。
既にどなたか装着された方いらっしゃいましたら、お勧めできる品物かどうかご意見を伺いたく投稿させていただきました。

Re: カーボン製シートバックトリムについて(1)

運転席から見えないパーツなのでかなり自己満足的なパーツですね。
Ｍ３，４オーナーでも言われないと気が付かないパーツかも。

エアロと異なり、300ドルを超える内装品となると
購入者は限りなく少ないと思います。
安いカーボンパーツで試し購入して品質を確認するのも手では。

Re: カーボン製シートバックトリムについて(2)

そうですね。
これを買ってもし失敗ならゴミになるだけでしょうし。
とりあえず何か安いパーツを買ってみて、品質をチェックしてからの方が良さそうですね。

試しにこれを購入してみる事にしました。
https://ja.aliexpress.com/item/4000135630814.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4d8goCgE
中華製チョップドカーボンのリアスポです。
それにしても安い！

Re: カーボン製シートバックトリムについて(3)

本日リアスポイラーが到着しました。
気に入らなければ転売を考えていましたが、全く問題ありません。
中華パーツを馬鹿にしてましたが、完成度が上がってます。
良いか悪いかは別として、Ｍパフォのスポイラーはトランクの幅より2mm程短いのですが、これはピッタリです。

ただ、オリジナルのリアスポラーを剥がした跡の残った両面テープを取るのが大変です。
パーツクリーナーを吹いては手でちまちまやってましたが、5センチ程剥がすのに二時間もかかりギブアップしました。
行きつけの板金屋さんに剥がしだけお願いしようか考え中。

塗装を侵さずに簡単に剥がす方法をご存じの方はいらっしゃいませんか？

とりあえずご報告まで。

Re: カーボン製シートバックトリムについて(4)

ある意味、Ｍパフォーマンスの偽物も出回っていたりして（笑）

https://www.e-anfini.co.jp/sticker/qanda/1085/
板金屋も同じような手法かと思います。

その他、釣り糸でやると早いですが、若干クリアー面が痛みます。

5年ぶりにBMWに返り咲きました。
電気自動車としても遊べる330iと思って休日乗ってます。
さて質問ですが、表題の通り、Drive Analyzerと言う商品がF30に使えるか否か、です。

同様の商品は、AmazonでOBD発信器？を1000円くらいで購入でき、汎用のアプリで手に入ります。
ただ、使えない機能があったり、エラーが出たりしたので、かなり高額ですが純正を購入したいと思ってます。
ネットで調べると、G20では使えるようでした。

ヨロシクです。

Re: M PERFORMANCE drive analyzerの使用可否について(1)

ちょっと補足、ディーラには確認しましたが、不明でした。
使えたら、教えてくださいって。

Re: M PERFORMANCE drive analyzerの使用可否について(2)

http://www.studie.co.jp/bestitems/item/detail.html?item_id=886
特に車種の縛りはないようなので、Ｆ系であれば問題ないはずです。

Re: M PERFORMANCE drive analyzerの使用可否について(3)

ググルさん、ありがとうございます。
F系専用とまで記載ありますね。
千円程度で同じようなモノが手に入るからか、みんカラでもあまり情報はありませんでした。
気が変わらないうちに注文します笑
2万9千円程とかなり高額ですけど・・・

２０１３式の３２０iですが、１年点検時、Dからブレーキパッドが４ｍｍなので
替えたら如何ですか？と言われた。
費用は＠４０，０００×４で１６０，０００＋作業費１５，０００＝１７５，０００円の
見積もりで、躊躇しております。
４ｍｍで交換は必要なのでしょうか？また費用は妥当なのでしょうか？
※最近パッド価格が上がったそうです。

Re: ブレーキパッドの交換時期＆費用(1)

それまちがいじゃないですか？そんなに高かったかな！？

私はずっと、粉が出にくい社外のパットを使っていますが、
フロント両方で、たしか３万弱、リヤはもう少し安かったとおもうんですが
純正でもフロントもリヤも両方でワンセットのはず、ですからその半分の
金額じゃないのかな？？まだ警告灯が付いてなければパットセンサーは
そのまま使えますから、あとは工賃ですが、いつも行くショップではフロント
４０００円、ですから全部換えて、８０００円に消費税です
ディーラー、工賃そんなに取りますかどうも高すぎると思いますけど？？

４ｍｍなら確かに私なら変え時だと思いますけどね、使おうと思えば
まだ使えますが、パットセンサーが反応したら、センサー代もプラス
されますからね、安全のためにもそろそろ交換は考えた方がいいと思います

Re: ブレーキパッドの交換時期＆費用(2)

見積り内容がローター交換を含んでいるかどうか
書かないと、妥当かどうか不明
質問するなら見積書の記載内容を全部書くべきでしょう。

旧車5シリーズ のフロントのパッド、ローター、センサー交換費用
https://catsmane.net/wsblog/?p=1862

Re: ブレーキパッドの交換時期＆費用(3)

そうですねぇ。
なかなかの費用だと思います。
私はフロントのディスクとパッドをネットで仕入れ自身で交換しましたが、町の修理工場ではディスクとパッドの交換で工賃は６０００円程度と聞いています。
パーツはディクセルのものを購入しました。

はじめまして
昨日、DIYにてテイン車庫調フレックスZを付けました。
EDFCも装着する予定でしたがリアサスペンション廻りから室内に取り込める場所を探してましたが素人の私には見つけることが出来ませんでした。
タイヤハウスを外さずに元々リアサスペンションが付いていた上部に穴が空いていたのでそこから行けると思い配線をとおしましたが室内には通じてませんでした。
やはりタイヤハウスを外してトランクルームの内張も外さないとダメなのでしょうか？
また、外す場合の手順をご指南頂きたいと思います。
よろしくお願いいたします。

皆さま、こんばんは。
今現在 F30Luxuryを購入検討しています。
過去にE90・AudiA4・Golf等、2000cc以下の輸入車を所有してきましたので、
維持費(修理費)が掛かるのは認識しています。
でもやはり故障が少ないに越したことは無いので、、、

そこでF30（320i）Luxuryの欠点等ありましたら教えて頂きたく思います。
因みに予算が200万前後なので年式的に2012〜2014位だと思います。
やはりMCしたばかりの2012は何かと問題ありそうな気がして。。。
良きアドバイス、お願い致します。

Re: アドバイス下さい。F30購入予定です。(1)

2013年以降の認定中古車を買えば良いと思います。
出来れば走行距離３万キロ以内で。

Re: アドバイス下さい。F30購入予定です。(2)

F系あたりなら、定番トラブルもほとんど無くなりました。
一般的ですけど、定期整備をしっかりされている車なら
特に問題は無いと思います。

そんな意味でも認定が安心かと思います。

Re: アドバイス下さい。F30購入予定です。(3)

おぉ〜〜私の車にバッチリ！！なんですけどね
2014年登録の次年度モデル、3２0ｄラグジュアリー、走行44000ｋｍ、
社外18インチアルミに、コニーＦＳＤ、ＡＲＣ中空スタビ、Ｈ＆Ｒバネ
なんてのを装備しています。
そろそろ売ろうかなと、いつものショップに相談してるんですが
売値がそんなような価格になるんじゃないかなと言うところ。

ニュー3シリーズが頭にチラホラ浮かんでますが、今度はラグジュアリー
とかはなくて、Ｍスポーツとスタンダードのみ！？と聞きました
レザーシートや装備についてはオプションで対応すると言う話でしたが？？

私もＭスポよりラグジュアリーの方が好きだったんですけどね、Ｆ３０は目立った
故障はありません、約5年間、問題なく乗りまわしていますよ
それで認定中古車と言うのは、登録後5年目までで、走行距離も何キロ以内の
物でメーカーが言う整備項目をクリア—して認定中古車となりますからね
と言うことは私の年式までですね、下取りには出さないけど・・・

でもそれより少し古いやつでも問題はないですよ、際立ったここが弱いと言う
故障は聞いていません、私のはほぼノントラブルです、私のは中期モデルですね


ただ私の年式（2015年モデル）からアクティブクルーズが付いています
これは非常に便利な装備ですよ、多分うまくいけば予算内で収まるんじゃ？？

Re: アドバイス下さい。F30購入予定です。(4)

皆さん、有難うございます。
以前乗っていたE90がトンデモなくオイル消費が酷く、白煙履きまくりで、結局手放しました。
その事があったのでかなり神経質になってました。
F30はそんな事は無いようなので安心しました。

ところでもう一つ質問させて下さい。
F30の純正TVを走行中に見る為に 皆さんどのような仕様でされていますか？
車両は2014ｙ（3B20）を購入予定です。
よろしくお願いします。

Re: アドバイス下さい。F30購入予定です。(5)

私のはコーディングで、デイライトと走行中にナビがいじれるようにしてもらってますが
ＤＶＤも見れますので、多分ＴＶも付いてれば見れると思いますが、ＴＶは
見ないのでオプションとしてのＴＶは付けていませんからね

ただ、ディーラーに入庫すると元に戻される場合があるので注意ですね
一応ＢＭＷでは認めていないので、ディーラーの診断コンピューターに
つなげれば勝手に消去してしまうそうです

Re: アドバイス下さい。F30購入予定です。(6)

当方２０１３年式を２０１５年に中古車として購入、今年で４年目に入りますが
ノントラブルです。
ただし、正規デーラからの購入で車歴が確かな事もありますが、前オーナー
が点検・整備をちゃんとしていたのが大きいと感じます。

Re: アドバイス下さい。F30購入予定です。(7)

初めまして

当方の状況です。
2012年6月購入 320iSPORT　７年目　走行距離　68,000km

トラブル履歴
①左リアテールランプ　コネクタ不良　３番ピンが溶けた　\12,000
②始動不良　バッテリ交換　　約８万
③電動ウォーターポンプ故障　交換　約18万

７年でこの程度なので少ないと思います。
毎年定期点検を受けています。

Ｆ３１（３２０i）２０１３年式のオーナーですが、退職後「車いじり」に挑戦しょうと
思っております。
・・・で、最初は無難なワイパーを交換しょうと思いますが、純正ブレード交換
は高額（７８００円）ですので替えゴムだけにしょうと思いますが、替えゴムだ
け交換された方いますでしょうか？。またお勧めの商品などよろしくお願いし
ます。

Re: ワイパー替えゴムだけ替えたい。(1)

今は量販店（オートバックスなど）にも置いてありますよ、ユーロワイパーと
言えばわかるでしょう、適合表もあるはずですので、もし替え方わからなければ
最初は頼めばいいです確か工賃¥５００程度だったと思います
取り付けるとこ一回見れば次からは自分で出来るでしょう、
金額は覚えてないですが2000円くらいじゃないですかね

Re: ワイパー替えゴムだけ替えたい。(2)

返信が遅れましたが、無事交換できました。
最初「替えゴム」だけと思っておりましたが、ブレード込みでも¥２９８０円
とお安いので、ブレード共交換しました。
中華製ですが、全然問題ないです。次回は外した純正ブレードに買えゴム
を装着して対応するつもりです。

タイトルの通りとなります。

当方、所謂第4世代のiDriveシステムとなりますが、
どなたか、最新の第6世代のシステムへ
アップデートされた方はいらっしゃるでしょうか？

そもそもの実施可否も含めて、お伺いさせてください。

どうぞ、よろしくお願いいたします。

Re: iDriveのHWアップデートについて(1)

最新の第6世代という事ですが、定義が不明です。
一般的(海外フォーラム)の話ですと、最新のiDriveはNew3シリーズ などAIを搭載している第7世代です。
第6世代は今や最新ではありません。
第6世代まではレトロフィット(アップグレード？)可能な様ですが
BMWディーラーでは技術的に絶対に無理でしょうから
専門ショップに問い合わせると良いでしょう。

Re: iDriveのHWアップデートについて(2)

XYZさま

コメント、ありがとうございます。
まず、iDriveの説明につきまして、
ありがとうございました。
大変勉強になりました。

…
で、タイトルにつきましては、
結局問い合わせですね…

Re: iDriveのHWアップデートについて(3)

結論だけが聞きたいのですか？
でしたら、第4世代から第6世代へのアップグレードは可能です。

BMW ID5 ID6 idrive retrofit レトロフィット upgrade アップグレード 後付
などのキーワードで検索すると沢山結果が出るでしょう。

調べて自分で行う場合
https://www.bimmer-tech.net/blog/item/58-bmw-nbt-evo-id5-id6-idrive-upgrade

専門ショップへ依頼する場合
https://www.aviscoding.com/

Re: iDriveのHWアップデートについて(4)

XYZさま

コメントありがとうございます。

> 結論だけが聞きたいのですか？
冒頭、当方が書きました内容の通りです。

Re: iDriveのHWアップデートについて(5)

”最新“と言う記載を優先して第7世代 にアップグレートしたいのか
一つ前の“第6世代”と言う記載を優先してアップグレートしたいのか不明


最新型の3シリーズ F30 型を買いたいと書いている様なもので
お礼や勉強になったの前に、結局はどちらにしたいのか書かないと分かりませんからね

> 結論だけが聞きたいのですか？
>>冒頭、当方が書きました内容の通りです。

”書きました内容の通り“だと結局どれにアップグレートしたいのか現在も不明ですし
ボールのやり取りも出来ない様なので(質問の本質を伝えない)
それでも結論だけが聞きたいなら憶測で第6世代への結論を書いた次第です。

Re: iDriveのHWアップデートについて(6)

>”最新“と言う記載を優先して第7世代 にアップグレートしたいのか
>一つ前の“第6世代”と言う記載を優先してアップグレートしたいのか不明

そこ突っ込む所かよｗ
XYZ氏は無駄な揚げ足取りに労力を使う暇があるなら考えられる解答を全て書けばいいだけｗ
Ｆ３６の時点で答えは出てるだろｗ

Ｆ３６の第４から第６へのアップは可能で第７へのアップは不可

Re: iDriveのHWアップデートについて(7)

XYZさま

気分を害されましたようでしてら、ご容赦ください。
不明、分からない、とおっしゃりながらも、
ご回答くださいましたご厚意、大変感謝いたします。

Re: iDriveのHWアップデートについて(8)

通りすがり さま

コメントいただき、ありがとうございます。
背景、理解いたしました。以後、気を付けたいと思います。

少し気温が高くなって来たこの時期、A/Cをオンにすると、外気導入にしてあるのに勝手に内気循環に切り替わってしまいます。
多分、冷却効率を考えての事なのでしょうが、愛煙家にとってはありがた迷惑な仕様です。
しかも、内気循環のランプも点灯しませんので、ファンが低だと内気循環に切り替わった事に気が付きません。
この状態でタバコを吸ったら、エバポが臭くなってしまいますよね。

タバコを吸う方は少なくなっているようですが、愛煙家の方はどうされていますか？

(^o^)(^^;)(^o^)

Re: エアコンの外気導入と内気循環の切り替えについて(1)

取説を読みましょう
ＡＵＣがAUTOになっていませんか？
外気モード（Ａ,Mボタンともに不点灯）がありますよ

Re: エアコンの外気導入と内気循環の切り替えについて(2)

暇な人さん
AUTOにしてません。
これはファンを強にして使わない方だと、内気循環に切り替わっているのに気が付いてないのだと思います。
ディーラーにも確認しましたが、これは仕様だそうです。
コーディング屋に相談したら、このあたりのカスタマイズ項目はないそうです。


エアコンに強いショップに聞いたところ、フラップ関連をいじるのはバラシの工賃だけでかなりの額になるのだとか。
下手するとM3CSのマニュアルエアコンに換装した方が安あがりかもとの事でした。

Re: エアコンの外気導入と内気循環の切り替えについて(3)

申し訳ないです、私の勘違いでしたね、
ＨＯＭＥのコメにも同様な書き込みがありますね

個人的にはSWのバグとしか考えられない動作です

Re: エアコンの外気導入と内気循環の切り替えについて(4)

サイト見てみました。
私の案件と同じ方がいらっしゃいますね。
タバコを吸う人でエアコンを臭くしたくないと思ってる人なら、内気循環に変わったのに気付くと思います。
吸わない人は排ガス臭くない内気循環の方が冷えも早くて良いのでしょう。

みなさんAUTOが便利だと絶賛してますね。
トラックの後とか排ガス臭いのはAUTOにしていても瞬時に切り替えてくれないので臭いは入ってきます。
そういう場合は、離れるか前に出るかして、早く室内の空気を入れ替えたいと思うのですが、臭いの元がなくなってもすぐには外気に切り替えてくれませんから、臭い空気が入ったままでの内規循環で、室内は臭いままです。
結局手動で外気導入に切り替えて窓も開ける事になる。

そういう事を気にしない人なら、自動のお任せモードが楽でしょうけど、私にとってはオートエアコンはまどろっこしいだけで、便利と感じた事はありません。
次もBMWを買うかと聞かれたら、この問題が解消しない限り買わないと思います。

Re: エアコンの外気導入と内気循環の切り替えについて(5)

お気持ちお察しします。
E46ではベンチュレーターとサーキュレーターが任意に選択できました。しかし、E90からです。このようにドライバーの意思が伝わらなくなってしまったのは。
やはり、ドライバーの意思が操作に伝わらないことは本当にストレスに感じます。
ディーラーに確認したところ調整の余地はないとのことでした。
残念です。

皆さまにお聞きしたく、投稿致します。

自分のF30のサイドブレーキの引き代に遊びが大きく感じ、
調整をしたく、ブーツを剥がしてみたところ
ワイヤーが見当たりませんでした。

この車はワイヤー式のサイドブレーキではないのでしょうか？
調整方法のご存じの方、ご教示をよろしくお願い致します。

Re: サイドブレーキ引き代調整(1)

ばらしたことはありませんが、リヤのディスクブレーキの内側に
サイドブレーキ専用のドラムブレーキが付いてるタイプです
それでワイヤーでレバーにつながっていると思います
私も調整はブーツを外してやるものだと思っていましが？
ワイヤーは見えませんけど締め付けるネジみたいなもの
もありませんか？普通そこを閉めたりゆるめたりして調整
するものと思っていましたが？？
サイドブレーキレバーの根元付近じゃないかと思います
でもＥ４６以来やったことないのでもしかしたら違うかもです

Re: サイドブレーキ引き代調整(2)

サイドブレーキレバーの根元のバネ部分のロックを解除
リアホイールを外してホイール穴から覗くと調整出来る

モーター走行距離についてですが教えてください。

モーターでの航続距離は最大35kmと聞いていたのですが通勤の往復(20㎞)が持ちません。
帰宅途中にいつも電気切れとなり3〜4㎞くらいをガソリンエンジンで走っています。
通勤距離くらいは持つと期待していただけに少し残念に感じています。
平均はどのぐらい走るものでしょうか？

よろしくお願いします。

Re: PHVのEV走行距離はどのぐらいが平均ですか(1)

半日ばかり試乗した際
満充電で郊外の道路に向けて40,50キロの
速度でしたが距離30キロぐらいで
エンジンが介入しだしたと思います。

渋滞路などゴーストップが多いと悪化するように思います。

プリウスのような回生充電はあまり期待できないので
家に充電設備があって距離20キロぐらいの郊外路が理想的なんでしょうね。

Re: PHVのEV走行距離はどのぐらいが平均ですか(2)

ググルさんありがとうございます。

充電は会社の近所で行っています。
近隣や通勤路はゴーストップが多くてPHVに乗り換える前の
325iでもリッター6キロ台だったので燃費の悪い道ではあります。
なるべくエンブレを使用して回生に努めていますが効果は薄いようです。

30キロぐらいは走ったということで
今度は郊外で充電してどのぐらい走るのか確認してみたいと思います。

Re: PHVのEV走行距離はどのぐらいが平均ですか(3)

740eなので参考になるか分かりませんが、カタログ値は
満充電でモーターのみの航続距離42キロとなってますが、
エアコンオフで、のんびり走った場合は約37キロ程度行く時も
ありますが、エアコンを使用すると、のんびり走行しても
モーターのみの航続距離20キロ前後です

Re: PHVのEV走行距離はどのぐらいが平均ですか(4)

そう言えば試乗時は気温も暖かく
窓を開けて走ったのでエアコンはオフ時の距離です。
今のEVの性能だとエアコンやヒーターで
後続距離が大きく短くなるようですから
EV専用車の普及はまだまだ先になりそうですね。

諸先輩方々　ご教示ください。

新車価格は高いのに，下取り価格は３シリーズのセダンより
ずいぶん低いという話を聞きました。
下取り価格は低いのに中古販売価格は高止まりしています。
どうしてこういう現象が起こるのでしょう?

Re: グランツーリスモの下取り価格はなぜ安いのか(1)

市場原理です、経験上こう言う車は（GT）日本ではマイナーな
存在、あまり人気が無い、その為中古車市場で動きが悪い
だから長期在庫になりやすい、ゆえに買い取り、下取りは
安くなる

でも売る場合は安くしたら逆に売れない、珍しいモデル
（ある意味希少ともいえる）なので好きな人、探してる人に
当たればある程度の価格で売れる！！
要するにギャンブルモデルとでもいう感じなんです

セダンやツーリングなら中古市場でも安定して動きが早いので
市場原理で取引価格も高いため高く下取り、買い取りが
出来ると言う事です
業者オークションでもそう言う車はまったく買い手がつかないか
逆に、べらぼうに跳ねあがるかのどちらかが多いんですよ
セダンならおおよそこの辺りで売れると言うのが解りやすい

ただし店頭で売れれば利益は大きいという商品ですね

Re: グランツーリスモの下取り価格はなぜ安いのか(2)

高止まりしているということは
それだけ希少中古としての市場価値があると考えます。

＞下取り価格は３シリーズのセダンよりずいぶん低いようです。

２０１３年式や多走行車は厳しいものの
タマ数の少ない後期、高年式モデルは中古車としてのニーズは高いと思います。
複数の買取業者で見積を行えば意外と強気の交渉もできそうに思います。

中古販売価格は高止まり(3)

こんにちは
ＧＭＳさんのコメ参考になりますね

参考までに、ＨＯＭＥのＵＲＬで中古の相場価格を見ると
デモカー（試乗車）、新古車の比率が多いように見えますので高値安定につながっているように感じます

正直　グランツーリスモのラインナップはＬＣＩ時に320の１グレードに絞られた経緯からも
やはり、日本市場ではあまり需要がなく、下取り価格に影響している傾向でしょう

Re: グランツーリスモの下取り価格はなぜ安いのか(4)

皆様教えていただきありがとうございます。

車は２０１４年式の前期モデル３２０ｉです。
ボディカラーは白で走行距離は２万７千キロです。
今日は仕事が休みでしたので買取店３店を回って見積してみました。
ＴＶＣＭで有名な２店は散々な数字でしたが
ＢＭＷを多く扱っているお店は良い数字で３０万近い差がありました。

理由を聞いてみるとその系列店ではＧＴの人気は高いようですよ。
ＧＭＳさんが書かれているギャンブルモデルのように言ってました。
新車や新古車はＧＴとしては高くて本当に好きでないと手が出ない。
中古で価格が安くなってくると指名買いの方だけでなく
セダンやツーリングを探している方が買っていくそうです。
回転の早さでは同じ20iだとグランクーペ、ＧＴ、ツーリング、セダンの順だそうで意外でした。

ＴＶＣＭの２店は不人気を理由に買い叩く感じです。
今回買取店を回ってみて需要があるところに売れば
それなりの買取価格が付くことがわかりました。

先月F31を新車購入したBMW初心者です。
コンソールドリンクホルダー部にあるアクセサリーソケットについて
常時電源かACC電源か教えて下さい。
降車後キーロックしても通電しているのにビックリしてます。

Re: 常時電源かACC電源か(1)

アクセサリーソケットは常時電源仕様です。

トランクルームのヒューズボックス１４５番からＡＣＣ電源を取るイメージです。
手に負えないようであればプロに任せましょう。

※訂正：
・ドアロック後８分以内で電源オフ
・ロックしてない場合には、約３０分後に電源オフ
自宅車庫作業などでは、大量の電力消費は要注意ですね。

Re: アクセサリーソケットは常時電源かACC電源か(2)

ググルさん

回答ありがとうございます。
時間をみつけてトランクからACCとります。

Re: アクセサリーソケットは常時電源かACC電源か(3)

色々と触っていて判ってきました。
コンソールのアクセサリーソケットはアクセサリー電源でした。
（年式による違いはわかりませんが、私のは19Yです）
ただ電源のオンオフが変わっていてドアロック解除でオンになり、
ドアロック後5〜8分で電源オフになります。
なので電力消費が多くないアクセサリーであれば
国産車のアクセサリー電源と変らずの使用で大丈夫そうです。

はじめまして。F31 320dツーリングワゴン後期型を検討している者です。
どなたか車輪の位置をご存知でしたら教えていただけないでしょうか？
自宅の車庫は縦長で日々使用する妻の軽自動車を前、私のクルマは後ろに
入れなければならないのですが、車庫の後ろ半分は15センチ程高く、
長さ4メートルと少しなので4,645ミリの320dはフロントが完全に
はみ出てしまいます。ただ全長としては、はみ出してもフロントタイヤは
ギリギリ段差の上に乗るのではないかと淡い期待をいだいております。
リアの後端からフロントタイヤのセンターまでの寸法が分かれば
入るかどうか判断できると思うので、もし分かる方がいらっしゃいまし
たらご教示いただけますと大変助かります。

Re: F31のタイヤ位置について(1)

本国発表のデータです。
https://ameblo.jp/e4c5nf3/image-11254737815-11981121421.html

Re: F31のタイヤ位置について(2)

早速ご教示いただきありがとうございます！
大変助かります。
よく採寸して駐車場対策を練りたいと思います。

またまた悩みが出てまいりました。

今回は前席のヘッドレストです。
一杯に下に下げても30ミリ位背もたれシートとの間に隙間が出来ます。
高さがちょうどいいのであればそのままなんですが・・・
後頭部にあたるようでポジションが悪いです。

前車のＥ46のように隙間なく一杯に下げられないでしょうか？

引っ張り出して外したら、ノッチの溝がありますが、長すぎるのか、シャフトを切って短くしたら底が当たらなくなるのでは？
と思っています。

切った後、ＮＧだった・・・ということになる前に教えてやってください。

切る道具は色々持ち合わせています。

Re: ヘッドレストの高さ・・・(1)

こんにちは
あの隙間気になりますよね
自分も隙間が気になり隙間をなくしていたのですが
衝突の衝撃を和らげるのに必要だと言われて一応隙間をあけて乗っています

ヘッドレストを外すと向かって右側に溝がありまして
刺さっていたシートの穴を覗くとピン？がありそれが引っ掛かって止まる感じなので
セロテープでふさいだり　テレカみたいな硬いカードでピンが溝にかからないように挿すと
隙間なくなるくらいまで下がります
このやり方だと溝にひかからないので引っ張ると抜けますけど

Re: ヘッドレストの高さ・・・(2)

しろ様
ありがとうございます。
早速、抜いて確認してみます。ピンはヘッドレストのシャフトに付いているんですかね？

ちょっと想像がつかないので現物を見てみます。

Re: ヘッドレストの高さ・・・(3)

ごめんなさい説明の仕方が下手でしたね
シャフトには溝が５つくらいあって
穴の中にピンというか針金みたいなので入り口が狭くなっている感じです
その針金みたいなものが溝にひっかかり止まる感じなんですけど
文章力が乏しくて申し訳ないです

320dにお乗りの方教えて下さい。

320d、走行距離4万キロの中古車を購入しようか悩んでいます。
ディーゼル車の中古車購入は始めてなのですが
維持するにあたってガソリン車とは違う注意点があれば教えて下さい。

Re: 320dの中古を購入するにあたっての注意点(1)

燃料の違い以外、何も違いは感じませんよ
まぁ〜アイドリングストップからエンジン再始動する時、若干ガソリン車より
車体の揺れが激しいかな！？程度でしょう
４気筒ガソリン車も外で音を聞けばけっこうエンジンノイズは大きいですからね
逆にディーゼル車と間違う事もあります

今のクリーンディーゼルは何も気にせず乗れます
何年ものか知りませんが、車検時の重量税もエコ減税とかで安くなってましたし
逆になんか違いがあるかな??と考えるくらいです
普通に気にせず乗れます

Re: 320dの中古を購入するにあたっての注意点(2)

320iと320dを乗り比べた印象です。
個人的にエンジン音（車内、車外）ともガソリン車とはそれなりに差があるように思います。
感じ方は個人差がありますので、エンジンを掛けて聞き比べるだけでなく
試乗した方が良いかもしれません。エンジンのふけ上がり、フィーリングも違います。

今の所、多発するトラブルも聞きませんので
購入時の注意点としては、ガソリン車との差を理解し、納得の上で
ディーゼル車を買うことをお勧めします。

Re: 320dの中古を購入するにあたっての注意点(3)

教えていただきありがとうございます。

休みの日に認定中古車を見に行ってきました。
320dと320iの展示車は沢山あり、選ぶのにも困りませんね。
試乗もさせてくれました。
私の印象ですが今もガソリン車に乗っていることもあり320iの方が違和感は無いですね。
低速トルクも太くて加速も良く320iで十分のように思いましたが
ディーゼルも思ったより静かだった点は意外でした。
燃費も良さそうですので320dで商談を進めています。

Re: 320dの中古を購入するにあたっての注意点(4)

専門家ではないので確たることは言えません。
参考程度に聞いてください。
ディーゼルは燃焼後処理の関係で、始動後短距離での走行の繰り返しが非常に不得手です。つまり、エンジン始動後１０キロ以上エンジンオイルが充分暖まるまで走れるか。
使い方が車のコンディションを考える上で重要なポイントとなります。
３２０dは怒涛のトルクを楽しめますが、ディーゼル特有のエンジンノイズを嫌がるようではガソリン内燃機を勧めます。

車を選択する際は、必ず整備手帳の点検修理履歴をしっかり確認してください。
欧州車は国産車と違い、消耗品の交換が多方面に及びます。交換部品の履歴のチェックは必須です。
信頼出るお店と担当者からお選びください。

市販のホィールコーティング剤（結構高価でした）を裏表ていねいに掃除してコーティングしましたが・・・
やはり、ダストの発生に付いていけないようです。

前車のE46と同じように低ダストパッドに交換するしかないです。

そこでお聞きしたいのがどの商品がよろしいでしょうか？
コスパも最大に重要です。
DIXCELもいいと聞いております。

皆さんアドバイスよろしくお願いいたします。

Re: 低ダストブレーキパッドはどれがお奨めでしょうか？(1)

こんばんは。

F10で、DIXCEL M typeを使ったことがあります。
確かに、ダストは軽減しました。

ただ、F10では車重があったため、BMW本来の走りをした時、
パッドの摩材が溶け、ローターに着いてしまい、ジャダーが出たことがあります。
しばらく走行すれば取れますが、不快でした。

この点に留意し、ご自分の走行状況を鑑みて選んでいただければと思います。

Re: 低ダストブレーキパッドはどれがお奨めでしょうか？(2)

スタディでDIXCEL M typeに交換してもらい，５年以上乗っています。
それまでのダストがウソのようです。
とても満足しています。
交換してから７万㎞近くになりますが，まだ残量があります。
長い目で見れば（精神衛生上も）高い買い物ではありません。
ただ，BMW純正パッドも低ダストになったようなウワサを聞いたことがあります。

Re: 低ダストブレーキパッドはどれがお奨めでしょうか？(3)

お二方からのコメント、誠に参考になります。
同じ銘柄なんで是非！と思っております。

DIYで前車のE46でも何度もパッドは交換しましたが、F30の場合はブレーキセンサーが摩耗関知していなくても
ディーラーでリセットするようになるのでしょうか？

この点が問題なければ注文する予定です。

よろしくアドバイスのほどお願いいたします。

Re: 低ダストブレーキパッドはどれがお奨めでしょうか？(4)

2週間の間を空けて、まずフロント、それからリアとお奨め頂いたDIXEL　Mタイプに交換しました。
まだ数100キロしか走っていませんが。
E46の時も何種類ものパッドを交換しましたので交換の要領は掴んでいました。

まず、純正と比べると固いものでディスクを押さえつけている！というフィーリングですね。
純正の時は効きがよすぎて、停止前に「カックン」ブレーキ状態でした。
自分は停止前に少し踏力を少し抜いていましたが、自分の運転が下手になったのでは？(笑）と思ってたくらいでした。

替えたら若干効き具合が弱くなった？いやフィーリングの違いですね。
「カックン」ブレーキは無くなりました。

ダストは期待していた通りで少ないみたいですね。
ブレーキ鳴きも面取りしてたので皆無です。

ただ困ったことに純正時代にホィールの汚れを少しでも防ぐためにかなり強力なホィールコーティング剤を入手して表裏に塗りましたが、
これが最強で表面にザラツキが酷い・・・
洗剤、コンパウンド、パーツクリーナーでも全く落ちずにメーカー（代理店）に除去する方法を問い合わせたくらいです。

アドバイスはなんと！「尿石除去剤」で拭いてみてくれとのことでした。
ティッシュに含ませて少しずつ溶かしていく感じですね。
ガラスコーティング剤は固まると少々では落ちないようです。

まだ完全には除去しておりませんが、こういった商品、また対応策があることも勉強になりました。

80キロくらいから、フロント運転席側でピューピューと音がなります。
明らかに風によって出ている音なのですが、同じような経験ある方いませんでしょうか。
また、解決策のアドバイスなどあればご教示お願いいたします。

Re: 高速走行時の風切り音 (ピュー)(1)

おそらくボンネットとエンジンルームに貼ってあるゴムの部品ではないでしょうか？劣化していたので交換したらピー音は無くなりました。

Re: 高速走行時の風切り音 (ピュー)(2)

e36m3c season2さん

早速ありがとうございます。
ディーラーに出しましたか？
差し支えなければ、取り替えに要した費用ご教示いただけれは幸いです。

Re: 高速走行時の風切り音 (ピュー)(3)

費用については、他の作業と一緒でわかりません。ピー音はゴム劣化とは言い切れません。たぶんそうだろうということです。確かなことは言えません。作業は懇意の整備工場でした。ディーラーの整備とか専門家に相談された方が良いと思います。

Re: 高速走行時の風切り音 (ピュー)(4)

運転席ドア周辺を板金や補修はしていませんか？一番多いのはＡピラーとドアサッシの
かすかな隙間が原因と言うものです

ディーラーより板金屋の方が解るかもしれません、ドアの開閉調整やヒンジの調整で
治るかもしれません、
ウィンドウのしまり具合や、ピラーとドアサッシの当たりの問題だと思います

失礼ですが事故でドア交換とかした車で、良く起る現象なんですよ

Re: 高速走行時の風切り音 (ピュー)(5)

遅れましたが、請求書を読み返ししたらピー音の原因と思う費用は2万円くらいでした。エンジンフードシーリングという項目でした。そのゴム部品はひび割れしていて、いかにもでした。でも、別の方の意見のとおり事故歴があるならば、板金屋さんなどに相談された方が良いと思います。
し

Re: 高速走行時の風切り音 (ピュー)(6)

皆さま、種々のアドバイス、情報の提供、誠にありがとうございます。

事故、修理歴はないのですが、購入から年が経って、なおかつそこそこの距離を走っているので
ガタが来ているのかもしれませんね。
ディーラーor板金業者に一度問い合わせてみます。

問題のピー音ですが、ワイパーを作動させて最大に開いた状態 (ワイパーが運転席側Aピラーに最も接近した状態)
の時だけは鳴りやむように感じています。やはりAピラーとか、そのあたりが怪しいのでしょうね。

Re: 高速走行時の風切り音 (ピュー)(7)

ワイパーの位置次第で音が消えると言うのなら、微妙に風の流れが変わるためですから
やはりＡピラー、サイドミラー付近が怪しいと思います

もし自分で確認するなら、怪しいとこ（Ａピラーとドアサッシの接触付近）をガムテープなどで
潰して走って見ると、音に変化があるかもしれません！？、
もし音がでなくなればそこが原因と言う事です、かすかな隙間から空気が漏れてると言う事です

場所がわかれば対処法も簡単だと思いますよ、ゴムのパッキンの劣化とか、ドアのっさしとピラーの
密着が悪いとか？？だと推察できますからね、
もしそれで音が止まらないなら、同じように、Ｂピラー付近も同じようにやって見る
とにかく降りが聞こえる場所に近いとこから潰していくと言う事です

昨年3月に購入後、室内バックミラーの垂れ(下向きになる)で
3月の12か月点検時にアッセンブリー交換対応になりました。
しかし、交換の物も5日もすると下向きになり調整してます。
これってFシリーズでは当たり前の持病みたいなもんでしょうか?

また交換しても同じであればDIYで工夫出来ないか思案中です。
同じ様な体験で工夫体験あれば教えて下さい。
宜しくお願いします。

Re: ルームバックミラーの垂れについて(1)

こんにちは。

程度の差はありますが、夏季は、炎天下に長時間駐車していると、
ルームミラーは、自重により下向きになるのを経験しています。

ご存知のとおり、これは、可動部分の受け側が、差し込み側より、熱膨張により大きく開き、摩擦力が低下するのが原因です。

この可動部分の強弱の調整ですが、国産車ではドライバーを用いて個人でも出来るですが、
前回、ルームミラー本体を交換しているそうなので、調整出来ないのか、あるいは、その他に原因があったのでしょうか？

ただ、前回の交換が保証か自費かによらず、当該作業について、作業明細書に６カ月間の保証がある旨記載されていると思います。

ついては、再度、修理先に点検を依頼するのが良いと思います。

Re: ルームバックミラーの垂れについて(2)

本日は晴天なり　様

返信ありがとうございます。
前回交換は保証内修理で無償でした。
垂れの現象は気温に関わらず発生しいるのですが
暑いこの時期は早めに(二日)垂れます。

もう一度、ディラー担当者と相談してみます。

Re: ルームバックミラーの垂れについて(3)

はじめまして
私の320i　2012年5月モデル

購入して8年ですが、ルームミラーの症状は出てません。
ミラーにワイドミラーを挟んでるので重いと思いますが！
購入時からルームミラーを動かす時に硬すぎるくらい硬いです。（購入時から）
1年以上ルームミラーを動かした記憶が無いです。
参考までに

Re: ルームバックミラーの垂れについて(4)

秀〇　様
返信ありがとうございます。
購入時のミラーよりも交換後のミラーの方が
動かす時は柔らかいので心配していましたが，
症状は酷くなりました。
まあ、一日はもっているので、次回点検時に再交換の依頼をします。

Re: ルームバックミラーの垂れについて(5)

以前
E60に乗っていたときにフロントスクリーンを交換する事があり
全く同じ事になりました

車体の保証は切れていたのですが
フロントスクリーンをディーラーで交換したためにこれが起因と言うことで
無償で交換していただけました
厄介なのがご存じの通りミラーとETCが一体なのでETCごとの交換になります
確か18万円くらいしたような気がします
私は無償でしたが有償修理のことを考えるとぞっとします。。

Re: ルームバックミラーの垂れについて(6)

kouji　様
返信ありがとうございます。
遅いレス申し訳ありません。
F31で優勝交換だと２５万位と聞いています。
まだ新車保証内なので無償修理で大丈夫さうです。
ETCごとアッセンブリー交換としても高額ですよね(笑)
ETC交換すると別途市役所で登録変更などめんどくさいのが
困りものです。

２０１５年式　320ｄ　　走行距離70,000KM
マフラーが外れたような音と振動で、ディーラーに持ち込みました
マフラー根本蛇腹状の部分が壊れ、ディーゼル粒子フィルター、キャタライザー交換などで、
工賃込みで60万円の見積もりでした(笑)
ディーゼルは振動が大きいので、ちょこちょこ出ている症状らしいです

Re: マフラーの異音と振動(1)

こんばんは

調べてみましたらディーゼル車で出ている症状のようですね。
60万円で修理されたのでしょうか？
私の車は問題ないのですが走行距離も増えてきたので気になっています。
溶接修理しているページも見つけたので壊れたらそちらに持ち込もうか思案中です。

Re: マフラーの異音と振動(2)

こんにちは

結局、知り合いの自動車工場にお願いしました。
マフラー中間部分にひびが入っていて、溶接で治りました。　３万円でした(笑)
マフラー根本の蛇腹状の部分は壊れていませんでした。

当方、F30 320dMスポーツMY2015前期乗りです。

先日より、踏み込んだ際にアームレスト内部(更に下？)より
「ギギギギ」や「ビリビリ」に近い音がするようになりました。
速度帯、ギア、ドライブモードに限らず、踏み込み一定のGがかかった際のみ
音が発生します。それ以外では起こりません。
アームレストを開閉しても変化はありませんでした。

同様の現象を体験された方、いらっしゃいますでしょうか？
何か情報があればと思い書き込みました。よろしくお願いします。

Re: 加速Gがかかった際にアームレスト内部の方より異音(1)

はじめまして。
私も同じように音がしますね。
インパネ周りからもしますので建付けが悪いのかと思っています。
代車の116iも同じように音がしたので気にしないようにしています。

Re: 加速Gがかかった際にアームレスト内部の方より異音(2)

はじめまして。
私も2014年式F32で同症状が起きています。
気になり検索したところ下記ブログ見つけました。この他にも同様の書き込み数件ありました。
パーキングブレーキワイヤー辺りらしく多分これではとにらんでいます。
今BMWから燃料タンクのリコール来ていますので、合わせて見てもらおうと思っています。

https://royalco.jp/blog/bmw/27200

Re: 加速Gがかかった際にアームレスト内部の方より異音(3)

NewStar様と同じ症状かは、分かりませんが。
私の場合、助手席側の隙間に（写真矢印部分）にウレタンを挟み込んだら
ビビリ音がしなくなりました。

皆さん教えて下さい。

洗車で飛び石と思われる深い傷を見つけました。
２ミリぐらいですが塗装面は剥がれてます。
良く見ないと汚れのレベルなので板金修理するほどでもないですが皆さんどうしてますか？
ワックス塗っとくだけ大丈夫ですか？

Re: 飛び石でボンネットに傷の応急処置(1)

　こんばんは、第三景品さん。

　あくまでも小生の場合になりますが、汚れと水分をシッカリ取ってから、
タッチペンで補修ですね。かなり酷い飛び石で、ボンネットが凹んだことが
ありますが、そのときは、板金＆再塗装しました。ボンネットは、一枚塗りに
なるので、それなりの修理費用が掛かりました。車両保険を使いましたが…。

　今となっては、かなり車齢が進んだ車体なので、多少の飛び石傷については、
気にしないようにしつつも、飛び石傷に気づくと、タッチペンで補修しまくって
います。特にフロントバンパー下のスポイラー部分には、両手では足りない数の
飛び石傷＆補修痕があります。

　少しでも参考になれば幸いです。

Re: 飛び石でボンネットに傷の応急処置(2)

Verdandi さん、こんにちは。

>汚れと水分をシッカリ取ってから、タッチペンで補修ですね。

参考に補修します。
傷の部分にワックスを練りこんだ状態でしたが
汚れを取ってタッチペンで補修するようにします。
不器用なので仕上がりが心配ですが。

目的地名の編集をする時など、カーソルだけの移動というのは不可能なのでしょうか？
既に登録されてる目的地名の頭の3文字を消したいという時、不要な文字の頭までカーソルを移動して消去する方法がわからないので、全て入れなおしてます。

Re: ナビの文字入力でカーソルの移動方法は？(1)

こんばんは。

結論から言いますと、残念ながら、移動する方法はありません。

iDriveが、EVO ID6以降の、タッチパネルを採用したものであれば、
画面をタッチすることにより、カーソルを移動することができますが、
これより前の型式では、末尾から消去するしか方法がありません。

僕も、F10の時、とても煩わしく思っていました。
ただ、G30はタッチパネルが使えるものの、アイコンの数が少なく、大きな分類しかできないという、難点があります。

Re: ナビの文字入力でカーソルの移動方法は？(2)

私のはタッチパネルではないので、方法は無しですね。
ありがとうございました。

またまたお邪魔します。

idriveのCIC世代です。

ようやく使い方にも多少は慣れましたが、まだまだ・・・
Bluetoothでアイフォンから曲を流して聞いていますが、Musicコレクション機能を使ってHDDに取り込みたいと思っています。
USBメモリにitunesから引っ張って、アームレスト内のUSBに・・・多分・・
PCのitunesの容量は36GBなので全部は無理かと思いますが、入れる方法等ご指導よろしくお願いします。

Re: idriveの容量はどの位でしょうか？(1)

CICは、11GBです。PC上で良く聞く曲を選別しておきましょう。

１．PCのiTunes上で、BMW側で音楽ライブラリに保存したい楽曲のミュージックプレイリストを作成しておきます。
２．聴きたいミュージックプレイリストを選択し「ファイル」メニューの”プレイリストを書き出し…”メニューを実行します。
３．この時、書き出すプレイリストのフォーマットは、「M3U8」 (ファイル拡張子は「m3u8」)を指定して下さい。
４．iTunesで書き出したプレイリストの実態はテキストファイルなので、テキストファイルを扱うことができるアプリケーションで開いて下さい。
５．このままの状態ですと、BMW上でプレイリストの内容を判別できないので、上記のように”/Users/xxxx/Music/iTunes/iTunes Media/” (xxxxの部分はユーザにより異なります。)というファイルパスの記述をすべて消す必要があります。
６．テキストを開いたアプリケーションの検索メニューの置換機能を利用して、
　　・検索アイテムに”/Users/xxxx/Music/iTunes/iTunes Media/”
　　・置換後のテキストを空白にしてすべて置換すると実行すれば
　　・ファイルパスの一部を綺麗に消すことができます。
７．USBメモリを開き、一番先頭の階層に”Music”というフォルダを作成
　　・そのフォルダに、先程作成したプレイリスト
　　・PC上のミュージック”フォルダ内の”iTunes/iTunes Media/Music”フォルダ内に保存されているアーチスト名のフォルダを丸ごとUSBメモリにコピー。
８．BMW側で、USBのインターフェイスにUSBメモリを差し込みます。
９．iDrive”のメディア画面上で”USB”を選択し、
１０．音楽のインポートを選択すれば、後は自動的に楽曲とプレイリストの読み込みが始まります。
１１．読み込みが完了すると、音楽ライブラリのアーチスト画面で、読み込みが完了したことを確認して下さい。
１２．作成したUSBメモリは中身をそのままにしておけば、
　　　以降、新しい楽曲とプレイリストを追加するだけで、差分を”iDrive”に読み込むことができます。
　　　それと、”BMW”上のデータベースに該当するアルバム・アートワークがあれば、アルバムの表紙もちゃんと表示してくれます。

インポートしない方法
１３．USBメモリを”BMW”のUSBインターフェイスに差し込み、メディア画面の”USB”を選択すれば、USBメモリから直接音楽を再生可

エアコンの匂いは何も問題なかったのですが、自分でエアコンフィルターを交換しようと思い、ネットで、探してF30用のエアコンフィルターを１５００円で購入して、さあ交換。
助手席のビスを外し、T-20でカバーを外して、フットランプコードを外して、フィルターカバーを外して、フィルターを引き抜き、新しいフィルターを挿入。あとは、すべて逆をすれば、時間的には15分で完了。
お勧めショップは、こちらです。

https://www.rakuten.ne.jp/gold/auc-azzurricarshop/
商品自体何も問題ありませんでした。ディーラーで交換をお願いすると、約１２０００円くらいかかります。
自分で出来る交換商品です。みなさんも毎年とは言いませんが、3年に1回は、１５００円で頑張って交換しましょう。(^_^)

Re: エアコンフィルター交換しました。(1)

BMWの車種やディーラーの工賃も異なるのかもしれませんが、
エアコンフィルターだと6000円〜でしょうか。
専門ショップだと2000円〜のところもあるようです。

DIYやショップでメンテナンス費用を軽減できそうですね。

お邪魔します。
タイヤの回転数を送るパルス装置の故障についてです。
４輪それぞれに装置が装着されていると思うのですが、１輪でも壊れると
ＡＢＳやオートクルーズなどの安全装置も作動しなくなるのでしょうか。
モニター掲出中なのですがご教授ください。
また修理した場合はいくらぐらいのものなのでしょうか。
宜しくお願い致します。

Re: パルス装置の故障？について(1)

　こんにちは。

　いつの時代のBMWでもABSセンサーの故障は、定番のように起きるようですね。
車齢の高い車では、センサー自体の不良よりも、センサーケーブルの被覆が
ボロボロになって剥離し、配線がショートする事例が散見されますが、F31は、
まだまだ新しいので、センサー本体の故障なのでしょう。

https://minkara.carview.co.jp/userid/706750/blog/42066424/

　上記のサイトで、F30のABSセンサー修理が紹介されています。正規ディーラ
対応ですが、費用まで掲載されていますので、参考になると思います。
OEM品のセンサーであれば、正規品より安く手に入ると思いますので、ご検討頂き、
ご対応頂ければと思います。

　早く直ると良いですね。

　ちなみにABSセンサーは、4輪ともに正常動作する前提で車両が様々な処理を
しますので、1つでもセンサーが故障すると、走って止まることはできますが、
ABSやESCが働かないなどの状態になるものと認識しています。
※車検も通らないですし、任意保険の適用条件の一つである場合もあるかと
　思われますので、早めの修理が寛容だと思います。

　私見が入ったコメントですが、少しでも参考になれば、幸いです。

Re: パルス装置の故障？について(2)

Verdandi 様
コメント、ありがとうございます。
細かくご指摘を頂き大変助かりました。
早めの修理が大事ですね。
私見も含めて参考にさせて頂きます。

1ヶ月ほど前に購入したばかりの車ですが、トランスミッションが故障しました。
2012年式、6万kmちょっとのワンオーナー中古車です。
修理費用なんと150万円オーバー…。
同じ方いますか？

ZF8ATの修理よりも交換がベスト(1)

ZF製の8ATの故障事例は、ほとんど聞かないのですが、
精密機械なので、年式的に故障車が出てきてもおかしくないですね。
ディーラー修理代を考えると手放すしかないです。

Fxx型以降、ATを交換したいニーズは少ないと思うので
事故車や解体車両のリビルドATが、かなり余っていそうです。
輸入車AT修理に強いショップに相談してはいかがでしょうか？

Re: トランスミッションが故障しました(2)

こんにちは。

心情、お察しします。

まず、ATの損耗が激しくなる状況や、故障の原因につながるのは、
１．山坂道の走行が極端に多い。
２．キックダウンが極端に多い。
３．ATFの交換作業が適切でなかった。
などがあります。

前所有者（運転者）が、どの様な運転をしていたかが問題ですが、
それを知る手掛かりとして、ブレーキローターの損耗状態があります。

上記１や２の様な走行をしていた場合、ブレーキローターが交換されているか、
交換が必要な程、エッジが立っていると思われます。

上記３の場合は、個人での判別は至難だと思います。


次に、ATの修理ですが、自分も以前ディーラーに聞いたことがありますが、
交換の場合でも、新品が納品になるわけではなく、リビルド品になるとのことでした。

今回の故障の原因が、前述した、損耗やATF作業によるものの場合は重症ですが、
内部のセンサーの不良による場合は軽症だと思います。

このATがZF製の場合、ZF社公認の整備工場が、東京都世田谷区玉川（神奈川県厚木市金田）にあります。
不動車でも陸送手配してくれますし、AT本体を送ることも可能とのことです。

アイシン製もメンテナンス可能かと思いますので、相談してみる価値はあると思います。

Re: トランスミッションが故障しました(3)

>1ヶ月ほど前に購入したばかりの車ですが、トランスミッションが故障しました。

ちなみに一般中古車店でも1〜3か月程度の保証が付いていると思われ、
エンジンやＡＴなど、重要な稼働部分は、保証対象のような気もしますが
どうなんでしょうか。
（修理代見積が出た時点で保証対象外ということですかね）

先日、高速道路走行中に「ビシッ」と嫌な音がしたので、確認すると左ハンドルの
運転席目線のやや上部に傷がありました。
大きさ2ミリほど深さ1ミリほどでよく見ないとわからないくらいなのですが、爪にひっかかる
くらいのキズのため不安です。
よく見ると左側上部にも同じようなキズがありました。
様子見でキズが大きくなるようであれば補修しようかと思っていますが大丈夫でしょうか？
補修費用も15,000円以上かかるようなのでDIYも考えましたが、素人がやってきれいに補修
不安です。
どなたか経験のある方がいましたらご教授いただけますか？

Re: フロントガラス飛び石の修理方法とは？(1)

こんにちは

＞よく見ないとわからないくらい

まず、上記のレベルであればキズが大きくなることはないです。
数センチに及ぶ線状になっているキズは拡大する可能性があるので対応が必要です。

DIYキットでプロの仕上がりは求めるのは難しいのですが
ゴミや汚れが混ざらないかぎり、基本的に透明であり
キズが埋まることにより乱反射が軽減され、より目立たなくなります。

Re: フロントガラス飛び石の修理方法とは？(2)

合わせガラスの表側が割れてる感じですね。

私の場合2センチほどのヒビでした。
とりあえずDIY修理しましてそのときは満足の出来る仕上がりでしたが
季節が晩秋で日中と夜の気温差が大きく数日で補修箇所から
再度ヒビが入り5センチくらいまで大きくなったので
結局交換してしまいました。

ディーラ談ですが
修正する場合はできるだけ速やかにやった方がいいとのことです
雨天走行をしてしまうと隙間に異物が混入して
接着強度が落ちてしまいますとのことでした。

Re: フロントガラス飛び石の修理方法とは？(3)

ありがとうございます。
キズに足は伸びていないので様子を見させていただきます。
補修キットを少し調べてみて、できそうだったらDIYでキズを埋めたいと思います。

AUTOの位置とONの位置での照度が異なるのですが、F30系のみなさんは如何でしょう？

ONとAUTOを切り替えてみると、私のはONの方が右側が若干明るく点灯します。
デイライトの照度が変わるからではなく、明らかにヘッドライトの照度が変わります。

Re: ヘッドライトのスイッチの位置で照度が違う？(1)

こんにちは。

ご質問の件は、アダプティブ ヘッドライトの機能が働いているか否かによる違いです。

ON：ロービームが点灯するだけで、光軸調整やコーナリングライトは働きません。

AUTO：ヘッドライトが周囲の明るさに応じて点灯し、停車中は対向車を眩惑しないよう、対向車側を照らしません。
　　　つまり、停車中は、右側が暗くなります。
　　　また、速度とナビデータにより照射範囲が可変し、ステアリングの舵角に応じカーブの先を照らします。
　　　さらに、ハイビーム アシスタントをONにできます。

　　　このことは、夜間、前方に壁がある所で、ライトスイッチを切り替えると、光軸が可変するので確認できます。

Re: ヘッドライトのスイッチの位置で照度が違う？(2)

どうもです。

という事は、ONの位置はアダプティブライトが作動しないという事ですね。
納得いきました。

説明書を見てみましたが、そのような説明はみあたりませんでしたね。

先日はジャッキアップについてアドバイスをこちらで頂きましてありがとうございます。
まだ、ジャッキアップはしていませんが、またまた教えて頂きたいことが何点も・・・

今年の夏の暑さは毎日が酷暑！
そこで車内はエアコンが効いて快適ですが、外気の温度は？？
色々調べても冬場の3°以下になった時には警告が出るのはE46と同じようですが、外気温の表示はF30ではないのでしょうか？

他のクルマで昨日も走りましたが、なんと！38度を表示。タイヤが気になる温度でした。

さて、このF30には？？？

よろしくです。

Re: 外気温表示はないのでしょうか？(1)

すみませんでした。
メーターの一番上にしっかりと外気温が表示されていました。
見えなかったんかな？？

因みに外気温38,5°まで上がりました。今日・・・

Ｅ46からＦ30になってまだ1ヶ月弱。走りの素晴らしさに満足しています。
先日もエンジンカバーに付いてこちらにお邪魔しました。
DIYの気持ちが早くもうずいております。

今回お聞きしたいのが、オイル交換やブレーキパッド交換時にジャッキアップして馬をかましたいのですが、どこに、またどのようにすればいいのかお聞きします。
F30のオイルパンはFRP製なのでヘタすると割ってしまうと聞いております。

ググってもなかなか出て来ませんね。
最悪フロアジャッキで左右を上げて作業するしかないでしょうか？
一応ジャッキポイントのゴムは2個入手しました。

ジャッキアップしてどこに馬をかませばいいのかご存知の方、よろしくお願いいたします。

因みにヘンジンカバー外しはまだチャレンジしていません。

Re: ジャッキアップについて(1)

ガレージジャッキを当てる位置は、フロントは画像の②です。⑩のサスロアアームが下から見えます。左右前輪中心線上の辺りです。

Re: ジャッキアップについて(2)

リアのガレージジャッキを当てる位置は、画像の⑫の辺りに付いている四角い⑯です。
デフのすぐ後方です。

Re: ジャッキアップについて(3)

馬はサイドシルのジャッキアップポイントにかければOKです。
多分、長方形の樹脂のはずです。
また、最近のBMWオイルパンは樹脂製ですが、FRPではありません。
FRPはワンオフのエアロパーツなどによく使われます。

いつも楽しく拝見させていただいております。
タイトルの通りとなりますが、5-60キロ程度で走行時、
稀にハンドルより微小ですが「プルプル」といった振動を感じる時がございます。
頻度は、1時間走行すれば、4-5秒&2回ほど、走行時の天候は関係なく起こります。
以前はそのようなことはありませんでした。
考えられる原因は、なんでしょうか？
2014年式で走行は2.5万キロ程度、どノーマル車です。
どうぞよろしくお願いいたします。

Re: ハンドリングの違和感(1)

こんにちは。

症状からすると、レーンディパーチャー・ウォーニングの誤作動かと思います。

通常、60km/h以上から作動するものですが。

Re: ハンドリングの違和感(2)

本日は晴天なりさま

早々のご回答、ありがとうございます！
レーンディパーチャー・ウォーニングの誤作動ですね？
確かに、ある程度の速度で、且つハンドルを切っているときに起きているかもしれません…
先ずは、いただいた内容で意識して、再現を待ち、発生状況の確定に入ります。
ありがとうございました！

いつも楽しく拝見させていただいております。
自身で、ウィンドウォッシャー液の補充を行っているのですが、
ウィンドウォッシャータンク本体が見えず、
・どのくらいウィンドウォッシャー液が入っているのか？（総量）
・ウィンドウォッシャータンク洗浄はできないのか？（ウィンドウォッシャー液の排出）
これら、実施はできないものでしょうか？
どうぞ、よろしくお願いいたします。

Re: ウィンドウォッシャータンクについて(1)

こんにちは。

F10からの類推になりますが、
・容量：７Ｌ
・排出：不可

また、残量が無くなると、ディスプレイに警告メッセージが表示されます。

なお、形状は、F10と異なり、G30とほぼ同形状の逆三角形ですので、液の上抜きは可能と思います。

Re: ウィンドウォッシャータンクについて(2)

本日は晴天なりさま

ご回答、ありがとうございます。
ご想像とはいえ、承知いたしました。

補充時、いつもどの程度ウォッシャー液を補充して良いか？判りませんで、
お伺いさせていただきました。
仰ります通り、不足が近づくと、アラートが鳴り、
そのタイミングで、1L程度、補充しております。

だましだまし、補充するしかないようですね。

Re: ウィンドウォッシャー液の補充量確認方法とタンク洗浄の方法(3)

>排出：不可

F10に限らず、排出不可な訳ないでしょ。

排出目的でウォッシャー出せば良いだけ。

完全に抜くならタンクやポンプ外せば良いでしょうし。

Re: ウィンドウォッシャー液の補充量確認方法とタンク洗浄の方法(4)

XYZさま

ご回答、ありがとうございます。

当方の質問が曖昧で大変失礼いたしました。
当方の質問の意図は、本日は晴天なりさまの記載の、
メンテナンス用途、且つ無工具での実施可否を指しておりました。

XYZさまの仰ります通り、
確かに、運転席のレバーにて、動作し続ければ、
ウィンドウォッシャー液の排出は叶いますし、
工具を用いれば、ウィンドウォッシャー液の入ったタンクを外し、
液の排出は洗浄は叶いますね…

2004年からE46を2台乗り継いできて、この8月が車検。
6年前に2台目のE46、Mスポにしました。通算16年の長きに渡って同じ車種でした。
始めはまた続けて乗ろうかと思っていましたが、ヘッドパッキンの劣化により定番のオイル漏れや足回りからのガタピシ音、エアコンからの共鳴音等色んな所からの音がひどくなっていました。

ひょんなところからF30に乗り換えた次第。まだ1ヶ月も経っていないのでさて、どこからつついてみようかと期待が大きいです。
勿論、コーディングはコネクター購入して色々とカスタマイズしております。

そこでまたまたDIYを企んでいて、ここにお邪魔しました。

教えて頂きたいのが2012年式のN20B20Bのエンジン、E46に比べてエンジンカバーの大きいのが付いていますが、これの外し方です。
先日、上方向に引っ張ったら簡単にノック？は外れたのですが、オイルフィーラー側に何かゴムホースがカバーの裏側に付いています。
これも外さないとエンジンから離れません。
パーツリストみてもどうもそんなものは付いていないようですが・・・

ご指導の程よろしくお願いいたします。

Re: N20B20Bのエンジンカバーの外し方（F30のDIY）(1)

https://youtu.be/A30Bvd5GmzY?t=275

最近は、DIY動画が色々アップされているので参考にすると失敗が少ないですよ。

はじめてＢＭＷを所有しました。
Ｆ30の320iMスポーツLCIモデルを中古で購入したのですが、発進する際に、アクセルの最初の数センチの踏み込みにエンジン回転が付いてきてくれず、さらに踏むとそこからグワっとパワーが立ち上がる感じです。
これまで乗ってきた他の車でも発進レスポンスはまちまちではありましたが、私の320iでは後ろの車をイラつかせてしまうような状況です。
他の他のＢＭＷに乗ったことがないのですが、これはＢＭＷ車全般のセッティングでしょうか？
私が購入した車だけの現象であれば、ディーラーや工場に調整できるか聞いてみようと思います。
アイドリングストップは解除して乗っており、「アクセルレスポンスの学習リセット」という作業も行ってみましたが、現象は変わりありません。
ドライブモードを切り替えても印象は大きくは変わりません。
車の性格であれば私がアクセルワークを変えて合わせるしかないと思っていますが、皆様の中に同じような印象を持たれている方がいらっしゃれば、何かアドバイスを伺いたいと思っております。
発進レスポンスは快適でしょうか？

Re: 発進時のアクセルレスポンスが少し遅れることについて(1)

こんにちは。

僕も、以前所有していたF10で、同様の思いをしていました。
5年10万km程使用し、その間、学習機能をリセットしたり、インジェクターやATF等を交換したりしましたが、
結局、改善することは無く、慣れることもありませんでした。

現在のG30では、この様な症状はありませんので、そのモデル特有の症状と理解しています。

Re: 発進時のアクセルレスポンスが少し遅れることについて(2)

本日は晴天なりさん、貴重な情報をありがとうございました！
F10すばらしいデザインですよね。
私も一時購入を考えていたのですが、拙宅には車幅がやや大きすぎてF30にしました。
同様の症状の改善がなかったとのこと、やはりドライバーが合わせるしかないでしょうか...

F30全般の傾向なのか、私の車の癖なのか、コミュニティの皆様から情報があれば嬉しいです。

Re: 発進時のアクセルレスポンスが少し遅れることについて(3)

こんにちは
以前に乗っていましたE61とF11（どちらも3.0の6気筒モデルです）
は同じような事になっていました

セカンド発信でのもさり感とは違い明らかにアクセルに連動しない回転数で
さらに踏み込むとタイヤが鳴くほどの急発進になり戸惑いを通り越し
恐怖を感じていました
E61の方は結局これが原因で乗り換えとなりました

F11新車当初は問題無かったのですが1万キロ走った辺りから
同じようになってきましたのでディーラーで診てもらいましたが異常なし
ミッションの学習ではないかとのことでリセットをされましたが
直らず
で
自分なりに考察したところ

ファストアイドルの時には全く発生せず
渋滞や真夏にエンジンが過熱したときに頻発するような感じを受けていましたので

ここからは主観ですが
私が思うに空燃の制御がおかしくなるのでは無いかと思い
ディーラーにお願いしてジルコニアセンサー（o2センサー）を交換してもらいまして
しばらく様子を見ると的中していたのか？直ってしまいました

ケータロウさんが同じだとは言いませんが
参考にして頂ければ幸いです。

あれとても乗りにくいので早期に直ることを願っています。

Re: 発進時のアクセルレスポンスが少し遅れることについて(4)

koujijiさん、症状が治った事例のご紹介、ありがとうございました！
O2センサーが原因である可能性があるのですね。
私の場合は電子スロットルのセッティングがそのような味付けである気がして
いますが、気温や渋滞で症状が変化するようであれば疑ってみます。

アクセルの開け方で合わせるのは、けっこう難しいですね。
スピーディに少し踏み込んで、そこからやさしく開けていくことになりますが、
境目をエンジンが反応し始めるところに持って行くのはなかなか成功しません。
一言で言うと、おっしゃるとおり乗りにくい状況です。

ディーラーでの調整ができないようであれば、スロットルコントローラーを
つけることも考えようかと思っております。

こんにちは 以前質問させていただきまして、再び書き込みさせて頂きます。
2012年式 320i Mスポーツ なのですが、1速〜2速へシフトアップの際大きなシフトショックを感じるようになりました。
以前は、外気温氷点下の真冬に起きていたのですが、最近は暖かい気温でも生じるように…
また、稀にですが2速へシフトする辺りの低速域を一定で走ると、ギア鳴り？のような、ギアが弾かれている？ような音鳴りがあったりもします。

説明が言葉足らずで申し訳ないのですが、皆様な愛車はいかかでしょうか？
よろしくお願い致します。

Re: ATについてご教示ください(1)

おはようございます。

ATフルードの交換頻度はどのくらいでしょうか？フルードが劣化するとショックがでます。

以前、足クルマで日産の中古車を買いました。走行距離は5万キロくらいで8年落ちでした。しばらくは普通に走っていましたが、ある時からシフトショックが大きくなりました。シフト時にドカンとするくらいでした。日産に整備に出したところ、ATユニット交換と言われソッコー捨てました。

後でわかったことですが、前オーナーは一度もATフルードを交換していませんでした。ユニット交換で見積り30万円でした。車両より高くて、とんだ買い物になりました。

事態が深刻にならないよう、祈ります。

Re: ATについてご教示ください(2)

e36m3c season2 さん 書き込みありがとうございます。

現在距離は55,000kmで、私はフルードの交換をしていませんし、元々ワンオーナーディーラー車両だったため今まで無交換の可能性が高いです。
過去にディーラーにてATの点検を依頼したのですが、症状がはっきりしない、エラー記録は無い、学習のリセットを行いました、との事でした。

ATFの交換には様々な意見があると思いますが、現状交換にまでは至っていません。

Re: ATについてご教示ください(3)

過去にディーラーにATフルード交換を相談したが、何かの理由をつけ交換されなかった、ということですね。ATフルード交換作業は結構時間を取られます。とくに繁忙期は敬遠されます。フルードの交換時期が延びたこともあり、新車から一定期間、おそらくサービスインクルーシブ期間中は交換されません。それが認定中古車で再販されます。その際も、一定の整備はしますがあくまでも、保証期間中にトラブルが起きないことが主眼です。保証期間を過ぎれば当然に保証責任を免れますので、最低の期間だけ担保すればいいのです。

新車を購入した顧客は、また新車を買うことを前提として対応しますが、中古車を買う客は新車購入を期待できず、保証期間だけ愛想を振っていればいいのです。

選別されていると言え、これがBMWディーラーの囲い込み戦略なのです。

Re: ATについてご教示ください(4)

e36m3c season2 お返事ありがとうございます。

フルードの交換を検討したいと思います。ありがとうございました。

過去ログ引っかからなかったので既出があれば申し訳ないですがUSBを使った音楽再生に関する相談です。、
i-tunesのミュージックデータフォルダを丸々USBにコピーして利用しているのですが、
一旦車両のUSBポートに接続してしまうと、アルバムを枚単位で「追加」することはできるのですが、
１曲追加などの修正・変更ができません、
っというか、やり方がわかりません。
１．i-tunesの登録ミス（エラー)で抜けが見つかって１曲だけ追加すると追加の曲を再生しない(曲名のみ表示された状態で止まる）。
２．２枚組や似た名前のアルバムを１枚として認識する。
UBSの中の対象アルバムをいったん削除してからコピーしなおしても車両側の認識が変わらず困っています。
特に１番目のほうについて対処法のわかる方はいらっしゃいませんか。

Re: USBを使ったミュージックファイルについて(1)

私も1曲追加を色々な方法で試してみましたが、新しくライブラリーが出来てしまう等してうまくいきませんでした。
なので、追加したファイルとプレイリストを丸ごとUSBメモリーキーに入れ、車体側のライブラリーを削除した後、新しく書き込む方法を採っています。
もっと簡単な方法があると良いのですが、これで慣れてしまったので。
タイトルやアルバム名の書き換え、プレイリストの作成はフリーソフトのStep_Kを使っています。

色んな話題を持ち込みましてすみません・・・

今回は今の時期、寒い時のエアコンは皆さん常時ONにされていますか？
それともOFF？

燃費に影響があると言われるエアコン。
E46の時には使う時期だけONにして、使わない時期は時々ONにしていました。

F30になって初めての冬なのでお聞きしたくお邪魔しました。

Re: 冬季のエアコンのON、OFF・・・どちらにされています？？(1)

エアコンは常時　オンが推奨された使いかたです。

燃費（費用）が気になってオフにしないと思うなら
BMWや、外車には乗らない方がいいのでは？

Re: 冬季のエアコンのON、OFF・・・どちらにされています？？(2)

常時ＯＮです。

ＯＦＦにして、エバポレーターにカビが繁殖して臭くなるのが嫌なので！

エアコンＯＮ／ＯＦＦでの燃費は気にしてません。

Re: 冬季のエアコンはON、OFFのどちらに設定が良いか？(3)

コンプレッサーを回すとエバポレーターが常に濡れた状態になり、カビの発生率が高くなりますので、私的には冬はOFFをお勧めします。
常にオンの方が良いと思われてる方は、カビの発生条件である、湿度60％以上というのを思いだして頂ければ納得頂けると思います。

ただ、コンプレッサーは冷媒と潤滑油（冷凍機油）を一緒に循環させて潤滑を行いますので、コンプレッサーが長期に渡って使用されないと、油膜切れを起こす可能性があります。
冬季でも窓が曇る程に湿度が上がるとコンプレッサーは自動で回りますが、たまにはA/Cオンにして潤滑油を回してあげた方がコンプレッサーの為には良いと思います。

燃費的な事については、コンプレッサーの負荷によって下がるアイドル回転を保つ為に補正がかかるので、燃料流量が５％程上昇します。
走行時の燃費やパワーの低下は、軽等の非力な車は別として、0-400の計測でもしない限り、違いがハッキリと判る程ではないと思われます。

Re: 冬季のエアコンはON、OFFのどちらに設定が良いか？(4)

　こんばんは、自分は経験で記しておこうと思います。

　クーラーは使わない時期でも１・２週間に１度はクーラーを起動させるようにしています、自分は真夏以外は窓を開けて走るのが好きなので、以前３０年以上乗った車では真夏以外はクーラーをオフにしヒーターだけで温度調節していましたが、車が古くなってくると夏になる度にクーラーオンにするとクーラーの調子が悪く修理していました、車屋さんの話や車雑誌などでもクーラーは時々起動させる必要があるとの事でその後はクーラーが必要の無い時期でも時々オンにするようにしました、機械は使わないと壊れやすいということですね、今乗っているE９２は１０年目になりますがクーラーは絶好調です。

　カビについては以前別のスレッドでも書きましたが、これも自分の経験で真夏でもクーラー起動中は内気循環モードで使用しているとカビの発生が抑えられ悪臭を放つことが無いです、これは以前乗っていた国産車でも今のE92でも効果があります、私の予想では内気循環にすることで外から新たな菌や湿気の浸入を抑えられるからと思われます、この方法だとカビの発生を抑える面倒な手間や発生した後の処理もなくなるので楽です、しかし車の構造により全ての車に当てはまるかは分かりません、また長時間ドライブなどで外気を入れたい人は少し窓を開けるか到着３０分くらい前になったら内気循環に切り替えるなどの工夫をすると良いです、夏のエアコンの悪臭で悩んでいる人は一度試してみましょう。

Re: 冬季のエアコンはON、OFFのどちらに設定が良いか？(5)

久しぶりにこちらに来たら、新たなメッセージがありありがとうございました。

実は燃費を気にするなら乗らない方がいいのでは？というコメントで少しがっくりという気持ちもあって・・

燃費よりのしんさん、コジコさんからのコンプレッサーに対する影響をお聞きしたかったので、本当にありがたいと思っております。
前のE46は、原因不明のうなり音、夜聞くと、ちょっと怖い？？(笑）ような「ウォ〜ン」という音が出ていました。
配管、コンプレッサーを自分なりに、またディーラーに持ち込んでみてもらっても、異常なしの判断でした。

こういうこともあって、常時稼働か、季節で休ませるのがいいのかをお聞きしたかったです。
しかし、気が付けば常時エアコン稼働が必要な時期になりましたね。

冬場は休ませるようにします。的確なアドバイス、ありがとうございました。

首都高splの最新巻を読んだ。各巻楽しみにしている。
作者はGT-Rに特別な思いがあることをヒシヒシと感じる。

しかし、私はR35 GT-Rには、否定的な印象を持っていた。「速いだけ」「ただのマシーン」というクルマ雑誌の記事を鵜呑みにしていた。
ところが、ポルシェより「汎用性があって、そしてタフだ。」「環境の変化に幅を持って対応できる。」なんとなくBMWとダブる印象だ。とはいえ、動力性能はGT-Rが勝っている。ニュルのタイムも圧倒的な差がある。たしかに比べること自体、無意味ではある。GT-Rは日産の持ち得る技術をつぎ込んで、世界最速、最高性能を具現化したものだ。かたやBMW M4と言えども4人がストレス無く乗れる、乗用車である。歴代M3 M4は、ポルシェ911より、なんとなく遅い。911は後席が狭く、4人は乗れない。日常の使い勝手の良さはBMWだろう。

GT-Rも後席が狭い。たぶん、日常使いに不便を感じてしまうだろう。ネット動画では、GT-Rも初期型に比べ、荷重移動が出来て乗りやすくなったと言う。高い次元での言及なので再現できるとは限らないが。日産の開発者は真摯な姿勢で創ったことは、良くわかる。

GT-Rは楽しいクルマなのだろうか？

なお、GTとRの間に-が入るのを初めて知りました。

Re: 首都高spl 6巻を読んで(1)

別のスレッドと間違えて書き込みしましたので自主的に削除しています。

コメントが短いらしいので、一言

>>GT-Rは楽しいクルマなのだろうか？
実際に乗ってみましょう。他人が推測で判断するものではないと思います。

Re: 首都高spl 6巻を読んで(2)

アクセサリーなどの難解な議論をするつもりはありません。BMW的視点からGT-R評を承りたいと思います。

GT-Rはやはり、コアなファンが居ます。しかし、私のようなヨソモノからすると、未知の文化を持っています。それがどんなものか、単に速いだけではなさそうです。BMWの言語で諸兄に伺いたいものです。

Re: 首都高spl 6巻を読んで(3)

R35、2015年型を3年弱乗った感想です。
一言でいえば「速くて楽しいが、気持ち良くはない」が感想です。
継ぎ足して使う焼き鳥のタレではありませんが、単純に数値の比較だけでは表せない「なにか」が足りません。
走る、曲がる、止まるの基本性能は申し分ないのに、走りが気持ち良く感じない要因の中には、実際の重量の差以上に重さを感じる事もあると思います。

F80に乗り換えて「駆け抜ける喜び」とはうまいキャッチフレーズだなと思いました。
911(993)も所有していますが、用もないのに乗り回したくなるのはM3も911も同様ですが、R35にはそれがありませんでした。
私が飽きっぽいのか、乗って半年もしないうちに飽きてしまいましたが、911の走行は伸ばしたくないので乗り続けていたようなものでした。

Re: 首都高spl 6巻を読んで(4)

のしんさん ありがとうございます。

R35 面白くないですか。マンガの作者はバイクも趣味らしくカワサキなどが好みだそうです。このカワサキも、私とは異なるところでした。

R35は試乗の機会も少なく、たとえ試乗したとしても何もわからないと思うので、マンガのようにわかりやすく説明されると、そうかと思ってしまいます。

のしんさんのように、所有され結論がある方の意見は参考になります。雑誌などで、家族連れで一般オーナーさんが掲載されているのを見ますが、奥様の目が怖い と感じるのは私だけでしょうか？この目線がR35を躊躇する理由でした。

高額の買い物になりますので、自分の使い方、自分の好みなど 自分にとって、どうなの という視点で考えています。さらなるヒントを頂けたら嬉しいです。

洗車したり、雨降ったりした後にドアウィンドウを下げて上げると、白い筋がかなりつきます。
見た目にも非常に汚いのでどうにかしたいんですが、どこをきれいにしたらいいんでしょうか。
ドアを挟んでいるゴム製のモールみたいなものは洗剤で拭いたんですが、効果は全くありません。
ご教示いただけますと幸いです。

Re: 水濡れ後のドアウィンドウが汚い(1)

ドアの中に何かあるのでしょうから
バラして確認するしかないでしょう。
外からは無理です。

Re: 水濡れ後のドアウィンドウが汚い(2)

白い筋は水の中に含まれるカルシウム等が乾燥した物だと思います。
一度、たっぷりの純水で洗い流してみたら如何でしょう？
純水はネットでも売ってますし、カーショップによってはウィンドウォッシャー液としても売られてます。
（高額な超純水でなくても大丈夫です）
私は窓だけでなく、洗車後のボディの拭き上げにも使ってますが、拭き残しても跡が残りません。
撥水コートが嫌でなければ、コートする事でも筋は付かなくなると思います。

タイトルの通りとなります。
洗車をしていましたら、どこからかモゲたようです。
洗車中ですので、恐らく外装周りかとは思いますが…
何かご存知の方、ご教示を何卒よろしくお願いいたします。

Re: どこのクリップ止めでしょうか？(1)

ドアのキャッチ部分に使われているトルクスの穴に嵌めて、ネジの頭を隠すキャップのように見えます。
新車時は付いてないので、もしセカンドカーでの入手であれば、前のオーナーが付けたのかもしれません。
そうではないなら、どこから外れた物か、申し訳ありませんが私には見当が付きません。

皆さん教えて下さい。

悪戯なのか飛び石なのかわかりませんが
テールランプの右側だけレンズが大きく割れていました。
ブレーキランプやウインカーは機能するのでそのままにしていますが
表面のレンズカバーだけの交換は可能でしょうか？
交換費用はいくらでしょうか？

Re: テールランプ交換費用はいくらでしょうか(1)

テールユニットごと交換したらいかがでしょう
前後期ともメルカリやヤフオクに安く出品されてますので
安価で落札できると思います。交換もコネクターの差し替え
ですから、それほど難しくありません。
DIYで簡単に出来ますよ

Re: テールランプ交換費用はいくらでしょうか(2)

こんにちは。
左右で60,000円くらいでヤフオクに出てましたよ。車検は破れていると通らないんじゃないですか？

でも、このようなことを知りたかったのではないんじゃないですか？人為的な損傷だと防犯上良くないですね。ドラレコとか記録ないですか？

１年程前からF30のオーナーになりました。輸入車は初めてですが素晴らしい車ですね。
納車後、社外のドラレコとカーセキュリティを付けております。
ドラレコの方は駐車監視機能も使用しており、タイマーかバッテリーの低下12.2V以下で
シャットダウンするように設定しております。常時電源はトランクのヒューズボックス
150番から取っています。
カーセキュリティは簡易取り付けをしており、常時電源、IG、ショックセンサー、
サイレンスピーカー、アースのみ接続しており、常時電源は149番から取っています。

ドラレコの駐車監視時、カーセキュリティもONにしているとき、
設定した12.2vに達したと思われるときにドラレコがシャットダウンします。
そのタイミングでカーセキュリティが発報します。
鳴り方のパターンは一度バッテリーを外して再接続したときに発生するのと同じです。
おそらく電圧が安定していないのかなとか思っています。

これは、常時電源の取る場所が悪いのでしょうか？
もっと安定した所とかあるのでしょうか？
もしも何かご指摘やお気付きの点、アドバイス等がありましたら
ご教示頂けますと大変助かります。

Re: 常時電源の取り出しについて(1)

150-149は常時電源じゃなくて
アクセサリー電源じゃ無いですか？

あなたの現車見て無いから何とも・・・

テスター当てないと断言できませんが
エンジンオフ後に
10数分で落ちたりしてません？

Re: 常時電源の取り出しについて(2)

ご回答有り難うございます。
ネットやテスターなどでも確認したのですが、149、150は常時電源のようです。

初期型（まだ３２０が出ていない頃）のＦ３０に乗っています。
３回目の車検を通したところです。
この夏あたりから，ナビの画面に白いヒビのようなものが見つかりました。
はじめは少し気になる程度でしたが，まるで中高年の顔のシミのように知らぬ間に増えており，今や全面的に画像のような感じです。
ディーラーに持ち込むと，画面だけの修理はできずカーナビ丸ごと交換の必要があるとのことです。
修理金額（見積）は４０〜５０万円です。
あまりの高額に放置することにしましたが，このままだといずれ画面が見えなくなりそうです。
ディーラーでは他には例がないとのことですが，皆さんいかがでしょうか？

Re: ナビ画面の劣化が甚だしい(1)

BMWディーラーは店や担当者によって嘘を付きます。
これは本当の話で実際に多くの報告例があり、当方も実際に突っ込んで話をすると
間違ってましたという事で逃げが入ります。

さて本題のモニターの件ですが
モニターの交換のみで、何も処理する必要はないので
付け替えだけで済みます。
中古を使うなり、新品でも良し。モニター交換だけでユニット交換の必要はありません。

他に例が無いと言ってますが、当方では数例交換しましたけどね
一番の原因はな高濃度なアルコールなどで画面を拭くと
コーティングが1発で剥がれ劣化が早く進みます。

Re: ナビ画面に白いヒビで劣化が甚だしい(2)

ディーラーあるあるですね。すぐユニット交換する、高額になっても関係ない。ディーラーに修理は期待しない方が良いです。新車を売ってしばらくは、壊れないしローンが終わる頃、また新車を買わせれば良いし、そういうのがおいしい客なんです。

ディーラーは新車売るだけの営業会社です。ディーラーの再編が話題になったりしますが、単なる消費者には、何も影響のないことです。

Re: ナビ画面に白いヒビで劣化が甚だしい(3)

この投稿の後，やはりどんどん白いヒビが浸食してきました。
ナビの入力すらままならぬ状態になってしまい，思い切って交換を決断しました。
が，新品ではなく中古です。
インターネットでディスプレイの中古品を手に入れて，地元の板金屋さんにお願いしてやってもらいました。
その結果，たいへん快適な画面に戻りました。
トータルで１万円足らずで済みました！
ディーラーの言う40〜50万円にしなくてよかった……。

Re: ナビ画面に白いヒビで劣化が甚だしい(4)

ディスプレイだけの交換が本当にできるか不安でしたが，XYZさんの返信内容から大いに勇気をもらいました。
きれいになったので，とても満足しています。
本当にありがとうございました！

事故に遭ってリアのドアがべっこり凹んでしまったので、Dに板金修理に出したところ1か月以上帰ってきません。
代車もあるので別に不満はないのですが、これくらいの期間かかるものですか？
もともといくつか不調な点があった車なので、この際念入りに見てくれてるんですかねえ、、、

Re: ドア修理の日数の目安(1)

軽度の板金なら一週間ぐらいでしたね。
部品が必要だったり、合う塗料がないと時間がかかったりしますが一か月は長すぎますね。
不調な点は伝えないと直してくれないです。

Re: ドア修理の日数の目安(2)

　こんにちは。

> 事故に遭ってリアのドアがべっこり凹んでしまった

　損傷範囲が分りませんが、ドアだけでフレームに損傷が無いのであれば、
恐らくドアパネル一式交換になると思われますので、必要なパーツの手配から
塗装、パーツの組込み等を含めても、1週間から2週間くらいでしょうか…。
F30は、市場流通の多い車種なので、パーツの国内在庫も多いと思いますので、
部品入手には、困らないでしょう。旧車だと、ドイツ本社オーダーは良くある
ことですが…。

あとは、「事故に遭って」ということで、保険屋(相手)との交渉が滞っていて、
作業に着手できないとか、新型コロナの影響で修理作業待ちが多いとか…。

いずれにせよ、ディーラに問い合わせることをおススメします。

＃小生のE39用パーツは、国内在庫がなく、ドイツ本社へオーダーする機会が
　多くなっています。最近は、新型コロナの影響でドイツ本社でもバック
　オーダー状態で、いつ入手できるか分からないパーツも出始めています。

　少しでも参考になれば幸いです。
　

今朝、ボンネットを開けて気が付いたのですが、先端のパーツがグラグラし、芯(ボルトみたいな)の周りのプラスチックの輪みたいものが
外れました。
これはいったい何の部品で、また不具合なのでしょうか。

Re: ボンネットの部品だと思うのですが...(1)

ボンネット側の緩衝材で輪が外れただけ、だと思います。
輪のようなボルトを元に戻しロックするだけでしょう。
わからなければ、部品をディーラーに持っていって対応をお勧めします。

Re: ボンネットの部品だと思うのですが...(2)

ありがとうございます。
来月、点検月なので、ディーラーへ持ち込みしたいと思います。

オイルフィルター交換しての、エンジンオイルの規定量は、6.5くらいですか？
レベルゲージのないオイル交換は、面倒ですね。
よろしくお願い致しますm(_ _)m

320i、SPORTなのでマフラーは1本出しです。
何故か、リアバンパーに黒い排気カスがまあまあ付くので、マフラーカッターの少し長めに
交換すると、防げるのでは？と思っています。

マフラー部を下から覗いたところ、ホースバンドやネジで固定されていないような・・・
外からたたき込んでるのでしょうか？

外し方のアドバイス、お願いします。

Re: マフラーカッターを交換したいのですが・・・(1)

>>マフラー部を下から覗いたところ、ホースバンドやネジで固定されていないような・・・
>>外からたたき込んでるのでしょうか？

はい。引っ張るだけですが、人それぞれ工夫しています。

https://youtu.be/0AmN0r6GaTo

Re: マフラーカッターを交換したいのですが・・・(2)

XYZさん、非常に参考になりました。
ありがとうございました。

アルピンホワイトなんで、マフラーの上側に結構スス？が目立ちます。
その防止策として長めのマフラーカッターにすれば、防止できるかな？と思って。
因みにバンパーから約10ミリほど出ています。

効果は如何に？？

こんばんは
駐車場で自分の自転車にぶつけちゃって
バンパーが割れてしまいました
ヤフオクでバンパー探してるんですがMスポばかり出てきまして
結構割れてるのですぐにでも交換したいのですが
Mスポのバンパーは合うのでしょうか？

よく見たらフォグライトトリム？という部分が破れてました
自分で交換できそうでしょうか
調べてるのですがバンパー交換の記事しか見つけれませんでした

Re: スポーツにMスポーツのバンパー(1)

>>Mスポのバンパーは合うのでしょうか？
取り付け可能ですがMスポ専用の周辺部品が必要です。

>>よく見たらフォグライトトリム？という部分が破れてました
>>自分で交換できそうでしょうか
>>調べてるのですがバンパー交換の記事しか見つけれませんでした
タイヤハウス、アンダーカバーを外して交換出来そうにないならば
バンパー外す必要があります。
バンパー交換の記事を見たならば、出来そうかどうか自身で判断出来るはず

Re: スポーツにMスポーツのバンパー(2)

ありがとうございます
とりあえずフォグトリム？カバー？だけ買うことにしました
タイヤハウスからじょないとダメですかね？
取り外した画像は見つけることができたのですが
タイヤハウスは関係なくて　爪か何かではまってるような感じがします
内装剥がしでいじくってみます
ありがとうございました

Re: スポーツにMスポーツのバンパー(3)

そうです。7箇所の爪で固定されていますので、
基本的にバンパー裏側から爪を押し出して手前に取り出します。
グリルと一緒で全て手前から行うとバンパー側の細い固定穴が裂ける場合があるので
無理はしない方が良いでしょう。
最初に記載したのはバンパー裏から爪に簡易アクセスする可能性です。
フォグランプへはタイヤハウスからアクセスしますので。
通常はバンパーを外して交換します。

Re: スポーツにMスポーツのバンパー(4)

なるほど！
詳しくありがとうございます
裏からの方が安全に取れるのですね
怖いのでタイヤハウスからいってみます
助かりましたありがとございます

度々の投稿、誠に恐縮です。
冬の寒冷時、かつ始動時だけなのですが、
ステアリングを切ると、コラム付近から、ギーギーと音がします。
少しだして、車が温まると、音は止みます。
以前はなかった症状です。これは故障でしょうか？
グリスアップのようなメンテナンス程度で済む正直なのか？
それとも修理部品交換のような大がかりな正直なのか？
何かご存知の方、よろしくご教示をお願いいたします。

Re: ステアリングコラム付近からの異音の原因(1)

　こんにちは。

　恐らく現代の車でも同じ構造だと思いますが、ステアリングの中にある
コンタクトスリップリングが擦れて音を出しているものと思われます。
小生のE39でも冬場の冷間時には、キーキー音がします。
※擦れ方によって、発する音は、少し異なるものと思います。

　コンタクトスリップリングは、ステアリングの様々なボタンの操作を車体側に
伝える役目をしている、ゼンマイ状に巻かれたリボンケーブルです。
※同じことを書きますが、恐らく現代の車も同じ構造だと思いますが…。
　違っていたらゴメンナサイ。

　グリスアップで改善すると思われます。

　「BMW　コンタクトスリップリング　グリス」などで検索すると、様々な書き込みが
出てくると思いますので、参考にされてはいかがでしょうか。

　コンタクトスリップリングは、長年のステアリング操作によって、断線することが
あります。そうなってしまうと交換になります。私のE39では、エアバック警告灯が
点灯したので、調べてもらったら、コンタクトスリップリングの断線が原因でした。
様々な電気信号の中で、たまたまステアリングのエアバックの配線が切れました。

　小生もグリスアップしてもらったことがありますが、経年劣化で起こる現象なので、
再発することをご理解下さい、と言われました。ということで、小生もE39も昨今の
寒さでキーキー鳴ってます。そして、温まると、その音が消えます。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: ステアリングコラム付近からの異音の原因(2)

コメント、ありがとうございます！
コンタクトスリップリングという部品なのですね？

もっと車体の奥の構造物だと思っていましたら、
意外と身近、車内の部品が影響している旨、承知しました。
すみません、もしよろしければコンタクトスリップリングは、
ディーラなどでグリスアップしていただけるものなのでしょうか？

部品について検索をしますと、
ウインカーレバーやワイパーレバーと一体化した部品をよく見ます。
実は、ハイビームもオート化するボタン付のウインカーレバーに
少し興味を持っておりまして、こちらの部品、数万円しますね…
何とかグリスアップで当面は回避したいところです。

Re: ステアリングコラム付近からの異音の原因(3)

　ＭＡさん、こんにちは。

　早速のお返事を有難うございます。
「冷間時にギーギー音」「温まると消える」ということで、コンタクト
スリップリングの不具合と決めつけてしまいましたが、もっと車体の
奥の方からの音であれば、原因が異なるかもしれません…。
※ＭＡさんのコメント初見では、そのように直感的に思ってしまいました。

　コンタクトスリップリングであれば、ディーラで対処して頂けると
思います。小生は、これまでに一度だけお願いしたことがあります。
※今は、音の原因が分っているので、音がしても放置しています。

　少しでも参考になれば幸いですが、お役に立ててないかもしれませんね。

Re: ステアリングコラム付近からの異音の原因(4)

Verdandiさま

とんでもないです、貴重なご意見、本当にありがとうございます！
私も異音の明確な発生場所は正直なところハッキリしません…
エンジン始動、1〜2分暖機で動かすと、ギーギーいいます。
で、10分もすれば音がしなくなります。
異音の発生場所は？と改めて問われると、私も認識はアヤフヤです。
ですので、可能性の一つとして、大変大変有益な情報です。
ですので、今後とも、ぜひご教示いただけますと、誠に幸いです。
どうぞ、よろしくお願いいたします！

いつもお邪魔させて頂きまして、ありがとうございます。
基本的に出来る限り、DIYで対応してみたいので、こちらで何度もお世話になっております。

今回は、納車時からバッテリーの電圧がどうしても規格ギリギリから変化しないので、近いうちどちらにしても交換を考えております。
ディーラーに任せておけばいいのでしょうが、とてもとても・・・

そこで同じ規格のAGMバッテリーを入手して、腰を痛めないよう注意しながらやってみようかと思います。
お聞きしたいのが、交換時のバックアップ電源です。予備バッテリーをエンジンルーム内の端子に接続して交換。
バックアップしていても、バッテリー変更の設定？対策は必要なのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

Re: バッテリー交換時の留意点(1)

DIY交換何度か行っています

バックアップですが
あればゆっくり出来ますが無くても短時間でやれば大きな問題にはならず
瞬間的に電源遮断してもなにもリセットはされませんし
リセットされるのは時計とかラジオとかの程度です

「バテリー変更の設定」というのはIBSの事をおっしゃってますか？
だとしたら
交換時の電源バックアップとIBSは関係が全くありません

IBSの書き換えは（設定変更？）バッテリーの交換時必須作業となります
通常はIBSも交換バッテリーに合った物（容量や種類）に書き換えます
これにより
交換日
交換容量
走行距離などが記録され
充電プロセスも書き換えられます

書き換えなくても大きな問題にはなら無い様ですが
IBSが旧状態のままとなってしまいまい
新品に交換したバッテリーに合致した充電プロセスが得られなくなってしまい
残念なことになります。

ツールを使えば5分足らずで書き換えられるのでお近くのショップでも
この作業だけでも請け負ってもらえるのではないでしょうか？

以前もこちらでお聞きしたのですが、エンジンのカバーの外し方です。

カバーの止めているポッチはすぐに外れたのですが、フロントから見て、カバーの左側に何らかのゴムパイプが外れないためにカバー自体を取り外せません。
ふたつ共、カプラーになっているように見えます。しかし、これの外し方が？？？
エルボのノッチがあるようにも見えます。
エンジンルームをきれいにしたいと思っています。

教えてください。外し方を。

Re: エンジントップカバーの外し方（再依頼）(1)

先日、この場でカバー本体に付いているエルボの外し方を教えて頂きまして、早速外しました。
何とも手触りのいいクッションラバーを持ち上げたら、イグニッションコイル辺りにアクセスできました。
今回はただ、外しただけ・・・一応エアブローして綺麗にしてまた、装着！
次回、プラグ交換？？する時にスムーズに作業が出来ます。

ありがとうございました。

今流行りのワイヤレス充電器をコンソールシガレットに繋いでいます。
BMW含めた欧州車はシガレットは常時電源ONと聞いていますが、何分か経過するとOFFになると聞いています。
何分位後に全遮断になるのでしょうか？
充電器のLEDパイロットランプだけなので、消費量は気にするまでもないかと思いますが・・・

Re: アクセサリー電源の切れる時間は？？(1)

>>シガレットは常時電源ONと聞いていますが、何分か経過するとOFFになると聞いています。
常時電源と言う意味を理解していますか？
数分経ってOFFになる電源が“常時”電源ではありません。
シガーソケットは30Bと言う電源ですのでドアロック後など数分で遮断されます。

>>何分位後に全遮断になるのでしょうか？
自身で簡単に確認出来るじゃないでしょうか。
ドアをロックして外から見てLEDパイロットランプが消えるまで時間を計れば良いでしょう。

Re: アクセサリー電源の切れる時間は？？(2)

ありがとうございます。
ずっとついて確認できない環境の為にご質問いたしました。
では！

Re: アクセサリー電源の切れる時間は？？(3)

こんにちは。

F30ではなく、F10での経験談になりますが、
前席側のシガーソケットは、施錠後、約１０分で電源が切れます。
また、後席側は、約２０分で電源が切れます。
なお、無施錠の場合、共に、約３０分通電しています。

これは、G30でも同様ですので、F30も同様かと思います。

Re: アクセサリー電源の切れる時間は？？(4)

本日は晴天なり様
愚問でありながら、ご丁寧なアドバイスありがとうございます。
こちらでは色んなオーナーさんの立場からのあどばいすが大変参考になります。
ディーラーや専門業者に聞けば早いですが、面倒だし。
他のBMWのお仲間が愛車をどのようにされているのもとても参考になります。

こちらただの1オーナーですので、意味を理解できないのが多くあるのが普通だと思います。
よね？？

また、他の愚問で失礼するかと思いますが、よろしくお願いします。

はじめまして。
約2年ほど前に、初の輸入車としてF30 320d中古を購入しハンドリングに大満足しています。

今までは外装・内装ともに気にせず色々といじっていたのですが、320dに乗り始めてなるべく内外装ともに純正風を維持するように心がけています。

見通しの悪いT字路などでの安全確認補助のために、フロントのナンバープレート付近にカメラを取り付けて純正モニターに出力したいと考えておりますが、有名なインターフェイスは高額なため手が出せません。
そこで、下記商品を見つけたのですが、どなかた本製品について装着されている方がいらっしゃいましたらご回答お願いいたします。
バックカメラが付いていない人向けの製品だと思うのですが、私の320dには純正のバックカメラが付いていますのでバックカメラの映像出力は不要です。欲しいのはフロントカメラの映像出力なりますので出店者には質問したのですが、英語が苦手な私が使ったGoogle翻訳の英文が悪かったのは、希望する回答を得られませんでした。

https://ja.aliexpress.com/item/1005002558730499.html

私の 320dの iDriveは第6世代(NBT-EVO2)ですので、上記商品はとりあえず適合しそうです。
私が希望する機能は、
　・フロントカメラの映像を純正モニターに出力したい。
　・可能であれば、プログラマブルボタンかステアリングスイッチでフロントカメラの映像に切り替え。
　・可能であれば、フロントカメラ用の電源スイッチをONしたら自動で純正モニターにフロントカメラの映像を表示したい。
となります。

もし、本製品（類似品）についてご存知の方がいらっしゃいましたら、是非ともご協力お願いいたします。

Re: 安価なビデオインターフェイス(1)

出品者へマニュアルミッションも対応しておるか聞いてみると良いでしょう。

この手のインターフェイスは、CAN信号で映像が切り替わるタイプです。
AT車の場合、バックギヤへ入れた際に、自動で映像を切り替えます。
しかし、純正のバックカメラがあるので、マニュアルミッションの設定を行えば
バックギヤへ入れても画面は切り替わらずに、純正のバックカメラは普通に使用出来ます。

マニュアルミッション用の設定(CANで切り替わらない)にして、
バック球の電源をインターフェイスへ入れれば切り替わります。
このマニュアルミッション車用の設定を利用して、

>>フロントカメラ用の電源スイッチをONしたら自動で純正モニターにフロントカメラの映像を表示したい。
マニュアルミッション用の設定(CANで切り替わらない)+カメラ用電源スイッチをインターフェースのバック球信号入力へ繋げれば、
フロントカメラ(繋げている画像は何でも良い)に切り替わります。

Re: 安価なビデオインターフェイス(2)

XYZさん

丁寧なご回答・アドバイスありがとうございます！

出品者へマニュアルミッションに対応しているか確認してみます。

ほぼ毎日７年以上乗っていますが，こんなことは初めてです。
エコプロモードにして１時間近く走っても，一度もストップしません。
もちろんアイドリングストップ機能をオフにしている訳ではありません。
エアコンもオフです。

バッテリーが弱まっているのではないかと推測していますが，いかがでしょう？
ちなみにバッテリーは2017年1月に交換しており，５年目に入ったところです。
いずれにしろ交換のタイミングと考えています。

Re: 急にアイドリングストップしなくなって１週間(1)

お察しの通りバッテリーの劣化だと思います。

余談ですがアイドリングストップを毎日繰り返したバッテリーが
5年も持てば優秀ですね（＾＾

Re: 急にアイドリングストップしなくなって１週間(2)

バッテリー交換しました。
インターネットでVARTAのAGMバッテリー95Ahを購入し，地元の板金屋さんに持ち込みました。
交換後，システムに何らかの影響が出るかと不安でしたが，何も問題はありませんでした。
ラジオ局，シートのメモリーなども大丈夫でした。
ディーラーの半額以下ですので，大満足です。
が，ラムダセンサーに不具合が見つかり，２つとも交換しました。
こちらもインターネットで購入したので，純正の半額以下でした。
バッテリーは交換しなくてもよかったかもしれませんが，無事アイドリングストップが復活しました。

連投失礼いたします。

9年目の車検を受ける前に、リアタイヤの摩耗は車検通らないかも？ということで、ネットでピレリP7,255/40/R18を購入。
ディーラーに直送してもらって、交換しました。

E46時からハンドリングの横からのプレッシャー？ワダチに取られるのは、BMWの宿命、また今のF30はランフラットなんで、フロントを替えるまで我慢かな？
と諦めていました。
前後とも新品に替えるのがベターなのですが、予算の関係上、今回はリアのみでした。

受け取って、約50キロ走りましたが、全然ハンドリングが向上しています。
フロントを替えれば当たり前・・・と思っていましたが、リアを新しくしただけで大幅に改善しました。

古いリアは溝も少ないうえに新車当時の2012年製でもう固くもなっているし・・・

びっくりしました。リアがこんなにハンドリングに影響するなんて、思ってもいませんでした。

次回はフロントですが、こちらは2018年に替えてるみたいです。
次回こちらを替えたら、またさらに本来のBMWに戻ってくれると思います。

自分でも驚いたのでこちらに紹介させて頂きました。

Re: ワンダリング、解消しました。(1)

こんばんは。

リアは大切ですよ。FRなのでまっすぐ走るには、キチンと蹴り出さなければいけません。リアタイヤだけで激変するのは、ある意味わかります。ブッシュやアライメントも点検するのもオススメです。

F30はランフラットでなくても良いんですか？

Re: ワンダリング、解消しました。(2)

e36m3c season2 様
ありがとうございます。ランフラットで星マークも付いているピレリです。
ディーラーのサービスの人も価格、性能ともお奨めですとのことでした。

リアタイヤでこんなにハンドリングが変わるとは思っていなかったので、驚きでした。

今まで、E46時代から3台BMWを乗り継ぎましたが、こちらでも何度も取り上げてもらいましたが、タイヤが一番の要素だと認識しました。

Re: ワンダリング、解消しました。(3)

そうなんです。何と言ってもタイヤです。ミゾが半分くらいになったら性能はガタ落ちします。また、空気圧も大事です。エアゲージをいつも積んでおり、時々スタンドでチェックします。経験上、季節の変わり目に大きく減ってたりします。あとタイヤを替えたばかりも減ることがあります。このゲージも狂ってくるので定期的に替えてます。アストロプロダクツなどで用意しています。

10万キロを超えたくらいからアライメントを計るのもオススメです。これも直進性に大きく関わります。キチンとした測定装置を持っている業者さんの利用をオススメします。ディーラーは持っていないでしょう。ここは、装置の精度がものを言いますので、厳選しましょう。ディーラーに紹介されても良いんです。

愛車を快調に保つのは、知恵と工夫が要ります。自分で考えながらするのは楽しいことだと思います。

「駆け抜けるよろこび」そして ご安全に

Re: ワンダリング、解消しました。(4)

☆のピレリＰ７ですと、チンチャラートＰ７と推察します。
やはり、新品のタイヤはいいですね。
当方はポテンザＳ００１と当該タイヤを履き比べましたが、Ｐ７はニュートラル部分の挙動の落ち着きがやや不足しているように、また、Ｓ００１はニュートラル領域でドシッとしているように感じ、後者がロードゴーイングのように感じました。(^_^)
どちらも、いいタイヤです。

Re: ワンダリング、解消しました。(5)

タイヤの話題になっているので、少しお話します。私のクルマは古いのでラジアルです。過去にブリジストンやピレリ、ヨコハマなどを履きましたが、ミシュランが一番気に入ってます。穏やかな特性が理由です。スタッドレスタイヤにも似た様な特性で、メーカーとして統一感があります。好みの部分なので、あくまで個人の感想です。

最近、友人の走行会を見に行って、BSのRE71RSがかなりの高評価と知りました。溝が少なく雨では？と思っていましたが、その日はあいにくの雨天でしたがタイムは良かったのは、驚きでした。そんなことがあり、ポテンザには熱視線を送っています。86・BRZ用にサイズが多く、E36と合致します。CUP2には、微妙にサイズがなく悩むところです。

技術の進歩はすごいです。もっと勉強しないといけないと、改めて思いました。