膨大なBMWのメインテナンスに関するFAQ過去記事の一覧になります。
カテゴリー: BMW総合情報
BMWバイクを高く売る技（ディーラー下取りは損）
BMWバイクディーラーでの下取りなんてもったいない！高価買取のポイント
国産車・輸入車全般のノウハウです。BMWバイクの買取査定に有利なノウハウを身に付けて高値で売却できる情報を解説します。
中古車価格と買取相場
バイク業界向けの中古車相場価格とは
- 販売相場・中古車価格表
- 買取相場・査定価格表
基本的にBMWオートバイのディーラーや一般のバイク店、買取専門店などは、上記の表を参考に下取車や買取車の査定、及び中古車の販売価格を決定します。
最新の買取価格は常に変動しますので、ネットで簡単査定してみましょう。
↑ここまでは、一般的な事柄。
↓ここからは、知っておきたいポイント
査定とは
買取時、査定士は、下記２点を基本項目として査定表から検索します。
査定士といっても特別な資格が必要ではなくディーラーやショップ店員が行います。
相場価格表がベース
中古車買取・相場価格表なる業界向けの資料をベースに基本価格が決まります。
- 年式・グレード
- 走行距離（年間５０００キロを標準として）
加点・減点のポイント
- 減点：キズやヘコミ。シートやグリップのヨゴレ、ヘタリ。タイヤやブレーキパッドなど消耗品の交換状況。修理の要否。
- 加点：ETCや限定車、ABSなどのプラス装備。人気カラーなど
全国一般的な中古車の買取基準価格をベースとして、買取店独自の査定（加点・減点）を行います。
ここで重要なのは、人気度や買取店独自のポイントにより、加点・減点されることです。
傷は、そのままでも良いので洗車してキレイに扱われていたことをアピールすることがポイントです。
査定にプラスの要素とは
不人気車は、長期在庫のリスクがあります。
中古車でも、店頭に並べてから、すぐに売れてしまう人気車があります。
この回転が速い車は、中古車販売店にとって長期在庫のリスクが低くなります。
高めに仕入れて利幅が少なくても、スグに利益を得られるわけです。
新車 中古車購入時は、人気車を選ぶ
不人気車は長期在庫となることが予め予想されるので買取査定額は当然安くなります。
人気車は、購入時にセールスに聞けば教えてくれます。
乗り潰すのであれば、特に問題ありませんが、２～３年の短期間で乗り換える場合は、人気車と人気カラーを選ぶとお得です。
BMWでは、最新の4気筒モデルよりも、BMWバイクらしい水平対向2気筒エンジンが好まれます。
また、価格的に購入しやすい並列2気筒モデルも人気です。
よって、2気筒エンジンモデルであれば、オンロード・オフロードタイプに関わらす選んで損はありません。
今後売れ行きの主流は、4気筒タイプに移行する可能性もありますが、長く乗るのであれば
2気筒エンジンを選びましょう。
不人気車でも諦めないこと
バイクは趣味の乗り物なので、売るときの事を考えて買う物ではないかもしれません。
また、中古車市場の人気度も時と共に変化します。
バイクの店員に不人気モデルだから・・・と言われても諦めないでください。
不人気車でも諦めず、複数のネット買取査定で見積りを行えば、不人気車でも需要があれば、他店よりも10万近く高い値段をつけてくれる場合もあるのです。
これは査定に出してみないと分からないので、ダメもので複数の会社に見積もりをお願いする事をお勧めします。
- 新車価格から比べて、中古車として値落ちが激しい車種（他シリーズに比べて）が不人気車です。
- 新車の販売台数が少ないので、中古車としての流通台数も少なく、タマ不足な場合は、すぐ売れてしまう場合も。
- 不人気車でもカラーや装備の充実度など、やはりポイントがあれば高く売れるかも。
車検残は無関係。年式の鮮度が重要
査定の基本項目に車検の項目はありません。７年以内で売る気があるなら、早ければ早い方が良いです。
車検の残り期間が長いと加点にはなりますが、決して車検代の元は取れません。
車検の残り期間が少ない場合で、売却を検討しているなら、今が売り時でしょう。
基本的に、車検の残存期間は査定額に、ほとんどプラスにならないと考え、早く売った方が全然良いわけです。
キズと評価の関係
査定時に、ボディのキズやヘコミも減点されていきます。
ただし、キズやヘコミを修理するよりも減点の方が安上がりです。
例えば「板金修理代3万 ＞ キズの減点1万」といった感じです。
中古車は鮮度の高さが重要
愛車は鮮度の高い内に売る事が価値を落とさない最善の方法です。
それは、査定の基本ベースが年式・走行距離だからです。
中古車の査定額は１か月で平均２～４％下がります。１００万の査定価格であれば、来月には９８万円の買取価格になってしまうのです。売ると決めたら一刻も早く売ることが必要です。
また、新型が発売されると旧型は約４～１０％下がりますので、売却タイミングを逃さないこともポイントです。
そして近所の買い取り専門店、インターネットの無料査定・買取を活用するのがポイント。
愛車を高く買取してくれる特定のお勧め店はありません。
数多くの買取店を回るのがポイントです。
引越しと愛車の買い替え時期
転勤や就職、ライフスタイルの変化に合わせて引越しする機会がやってきます。
その時、連れ添った愛車の見直し時期でもあります。
ライフスタイルの大きな変化
結婚、出産、引越しなど、生活環境の変化で、愛車売却の検討が必要になる時期です。
せっかく購入した愛車も乗らなくては、無駄に維持費がかかるだけです。
それは、思い切って処分するタイミング・時期でもあるのです。
海外へ転勤する
日本に保管場所があったとしても乗らなくなるのであれば、愛車を処分するのが無難でしょうか。
家族全員が海外へという場合は、売却となります。
単身赴任の場合も家族で使わなければ、売却するケースが多いです。
豪雪地帯へ引越し
夏のシーズンでの引越しは問題になりませんが、雪国や路面凍結の多い地域、山岳部など「オフロードタイプに買い替え」が必要となるでしょう。
やはり、日常的に使うケースであればオフロードタイプの安心は必要であり、レーサータイプを売却するケースが多いです。
都心部へ引越し
バスや鉄道、地下鉄などが代替となる交通手段が発達しており、それらの交通手段に慣れてしまい、車が不要となるケースです。
車が無いと不便だろうという感覚で月数万で駐車場を確保したものの、あまり乗らずに１年で売るケースも多いです。
駐車スペースが狭い
引っ越し先にバイクを補完するスペースが無かったりして、今までの愛車が駐車できず、売却するケースもあります。
複数台を所有していた場合、駐車台数分のスペースを確保できず、台数を減らすことも必要になります。
遠方への愛車を搬送
引越しの荷物は、業者にお任せがほとんどですが、愛車は自分で運転という方も多いです。
しかし、遠隔地となると運転も大変です。バイクの運搬も業者に委託すると便利です。
バイクの引越しも業者に任せてしまいましょう。
引っ越しもネットでお任せ
引っ越し業者もネットで見積もり査定をお勧めします。
買取・査定価格表
2015年時点の買取査定価格表（単位万円）になります。
実際の査定額は、年式や状態、人気度により変動します。
参考程度に考えた方が良いです。
毎年5～15%査定額が下がっていきます。
| 車名 | 最大 | 最小 |
|---|---|---|
| Ｋ１６００ＧＴ | 263 | 201 |
| Ｋ１６００ＧＴ スポーツ | 218 | 218 |
| Ｋ１６００ＧＴＬ | 281 | 192 |
| Ｋ１６００ＧＴＬ Ｅｘｃｌｕｓａｉｖｅ | 321 | 288 |
| Ｋ１３００ＧＴ ハイライン | 158 | 150 |
| Ｋ１３００ＧＴ プレミアムライン | 169 | 159 |
| Ｋ１３００Ｒ アクティブライン | 124 | 119 |
| Ｋ１３００Ｒ ハイライン | 140 | 134 |
| Ｋ１３００Ｒ プレミアムライン | 153 | 130 |
| Ｋ１３００Ｓ アクティブライン | 141 | 135 |
| Ｋ１３００Ｓ ハイライン | 170 | 150 |
| Ｋ１３００Ｓ プレミアムライン | 185 | 141 |
| Ｋ１２００ＬＴ | 128 | 70 |
| Ｋ１２００ＬＴ プレミアムライン | 163 | 163 |
| ＨＰ２ エンデューロ | 126 | 106 |
| ＨＰ２ スポーツ | 260 | 248 |
| ＨＰ２ スポーツリミテッドエディション | 287 | 287 |
| ＨＰ２ メガモト | 159 | 135 |
| Ｒ ｎｉｎｅ Ｔ | 175 | 157 |
| Ｒ１２００Ｃ | 72 | 58 |
| Ｒ１２００Ｃ インデペンデント | 95 | 77 |
| Ｒ１２００Ｃ モントーク | 94 | 89 |
| Ｒ１２００ＣＬ | 108 | 88 |
| Ｒ１２００ＧＳ | 106 | 90 |
| Ｒ１２００ＧＳ （ＮＥＷ） | 207 | 175 |
| Ｒ１２００ＧＳ （ＮＥＷ） アドベンチャー | 221 | 198 |
| Ｒ１２００ＧＳ アクティブライン | 109 | 109 |
| Ｒ１２００ＧＳ アドベンチャー | 116 | 108 |
| Ｒ１２００ＧＳ アドベンチャー ハイライン | 198 | 130 |
| Ｒ１２００ＧＳ アドベンチャー プレミアムライン | 210 | 148 |
| Ｒ１２００ＧＳ トリプルブラック | 193 | 152 |
| Ｒ１２００ＧＳ ハイライン | 179 | 104 |
| Ｒ１２００ＧＳ プレミアムライン | 190 | 132 |
| Ｒ１２００Ｒ | 69 | 69 |
| Ｒ１２００Ｒ （ＮＥＷ） | 156 | 156 |
| Ｒ１２００Ｒ アクティブライン | 103 | 76 |
| Ｒ１２００Ｒ クラシック | 133 | 113 |
| Ｒ１２００Ｒ ハイライン | 130 | 87 |
| Ｒ１２００ＲＳ | 175 | 175 |
| Ｒ１２００ＲＴ | 115 | 104 |
| Ｒ１２００ＲＴ （ＮＥＷ） | 236 | 212 |
| Ｒ１２００ＲＴ アルピン・ホワイト | 245 | 245 |
| Ｒ１２００ＲＴ ハイライン | 198 | 128 |
| Ｒ１２００ＲＴ プレミアムライン | 223 | 127 |
| Ｒ１２００Ｓ | 90 | 84 |
| Ｒ１２００Ｓ アクティブライン | 97 | 97 |
| Ｒ１２００Ｓ ハイライン | 108 | 93 |
| Ｒ１２００ＳＴ | 102 | 89 |
| Ｒ１２００ＳＴ ハイライン | 96 | 96 |
| Ｋ１２００ＧＴ | 117 | 92 |
| Ｋ１２００ＧＴ ハイライン | 140 | 140 |
| Ｋ１２００ＧＴ プレミアムライン | 146 | 134 |
| Ｋ１２００Ｒ | 90 | 80 |
| Ｋ１２００Ｒ アクティブライン | 93 | 93 |
| Ｋ１２００Ｒ ハイライン | 92 | 73 |
| Ｋ１２００ＲＳ | 89 | 48 |
| Ｋ１２００ＲＳ アクティブライン | 102 | 102 |
| Ｋ１２００ＲＳ ハイライン | 111 | 105 |
| Ｋ１２００Ｓ | 113 | 96 |
| Ｋ１２００Ｓ ハイライン | 121 | 121 |
| Ｒ１１５０ＧＳ | 78 | 56 |
| Ｒ１１５０ＧＳ アドベンチャー | 79 | 63 |
| Ｒ１１５０Ｒ | 69 | 48 |
| Ｒ１１５０Ｒ ロックスター | 61 | 55 |
| Ｒ１１５０ＲＳ | 63 | 57 |
| Ｒ１１５０ＲＴ | 81 | 68 |
| Ｋ１１００ＬＴ | 52 | 47 |
| Ｋ１１００ＲＳ | 47 | 47 |
| Ｒ１１００ＧＳ | 38 | 30 |
| Ｒ１１００Ｒ | 40 | 29 |
| Ｒ１１００ＲＳ | 48 | 30 |
| Ｒ１１００ＲＴ | 59 | 41 |
| Ｒ１１００Ｓ | 69 | 41 |
| Ｓ１０００ＲＲ （ＮＥＷ） | 232 | 232 |
| Ｓ１０００ＲＲ （ＮＥＷ） プレミアムライン | 184 | 184 |
| ＨＰ４ コンペティションパッケージ | 259 | 228 |
| ＨＰ４ スタンダード | 214 | 214 |
| Ｓ１０００Ｒ | 157 | 141 |
| Ｓ１０００ＲＲ アクティブライン | 130 | 116 |
| Ｓ１０００ＲＲ プレミアムライン | 165 | 141 |
| Ｒ８５０Ｒ | 50 | 26 |
| Ｆ６５０ＧＳ アクティブライン | 62 | 53 |
| Ｆ６５０ＧＳ ハイライン | 78 | 61 |
| Ｆ６５０ＧＳ ハイライン | 50 | 39 |
| Ｆ７００ＧＳ | 114 | 87 |
| Ｆ８００ＧＳ | 129 | 108 |
| Ｆ８００ＧＳ アクティブライン | 82 | 76 |
| Ｆ８００ＧＳ アドベンチャー | 147 | 128 |
| Ｆ８００ＧＳ ハイライン | 92 | 86 |
| Ｆ８００ＧＴ | 129 | 112 |
| Ｆ８００Ｒ | 90 | 90 |
| Ｆ８００Ｒ （ＮＥＷ） | 101 | 101 |
| Ｆ８００Ｒ アクティブライン | 62 | 57 |
| Ｆ８００Ｒ ハイライン | 95 | 67 |
| Ｆ８００Ｓ | 51 | 47 |
| Ｆ８００Ｓ アクティブライン | 67 | 58 |
| Ｆ８００Ｓ ハイライン | 74 | 59 |
| Ｆ８００ＳＴ | 60 | 60 |
| Ｆ８００ＳＴ アクティブライン | 83 | 61 |
| Ｆ８００ＳＴ スペシャルツーリングパッケージ | 103 | 88 |
| Ｆ８００ＳＴ ハイライン | 95 | 65 |
| Ｆ６５０ | 19 | 14 |
| Ｆ６５０ＣＳ | 39 | 30 |
| Ｆ６５０ＧＳ | 48 | 26 |
| Ｆ６５０ＧＳ ダカール | 50 | 25 |
| Ｆ６５０ＳＴ | 21 | 15 |
| Ｇ６５０ＧＳ | 76 | 65 |
| Ｇ６５０ＧＳ セルタオ | 88 | 74 |
| Ｇ６５０Ｘ カントリー | 49 | 49 |
| Ｇ６５０Ｘ カントリー アクティブライン | 65 | 60 |
| Ｇ６５０Ｘ カントリー ハイライン | 71 | 60 |
| Ｇ６５０Ｘ チャレンジ | 49 | 49 |
| Ｇ６５０Ｘ チャレンジ アクティブライン | 70 | 64 |
| Ｇ６５０Ｘ チャレンジ ハイライン | 64 | 59 |
| Ｇ６５０Ｘ モト | 47 | 47 |
| Ｇ６５０Ｘ モト アクティブライン | 69 | 63 |
| Ｇ６５０Ｘ モト ハイライン | 71 | 60 |
| Ｃ６００ ＳＰＯＲＴ | 103 | 83 |
| Ｃ６００ ＳＰＯＲＴスペシャルエディション | 100 | 100 |
| Ｃ６５０ ＧＴ | 106 | 86 |
| Ｃ６５０ ＧＴスペシャルエディション | 100 | 100 |
| Ｇ４５０Ｘ | 55 | 51 |
高値買取・査定のポイント
愛車を高く売る時期
愛車の高額査定時期は、12月から2月がチャンスです。
自動車購入のピークは新学期、新年度が始まる前の3月です。
そのため、中古車が売れるピークの3月と4月以降では、買取金額は大きく違ってきます。
3月中に中古車店の店頭に並ぶためには、2月中に愛車を売却されるのが、1円でも高く愛車を売却する方法になります。
もう一つのピークは夏休みシーズンです。
新しい車（中古車）で出かけたいと思う方が多く、ボーナスが入ると同時に、新車・中古車が売れるシーズンになります。
売り時は、6,7月初旬に買取を行ってもらうのがポイントです。
そして買い時とは、需要と供給の関係が一瞬くずれた時です。
（ニューモデル登場後、前期型の下取りバイクの大量放出がこれにあたります）
ディーラーでの下取りは、損が得か？
バイクの購入総額や値引きに関心が行って、愛車の買取・査定額の交渉はおろそかになってはいませんか。
購入総額を抑えるためには、愛車の査定値アップが効果的です。
特にディーラー査定額が低くても残念に思う必要はありません。
一般の買取店ならディーラー査定よりも高く買取りするケースが多いのです。
人気車なら２、３０万高くなる場合もあり、購入予算、計画も一変しますよね。
当HPのアンケートでもディーラーで愛車を下取り・買取するケースが多数派を占めます。
今までディーラーとの関係を重視し、乗換え時の手間を省きたいという理由のようです。
■ディーラーでの下取りが有効かもしれないケース。
発売したばかりのニューモデル。当然、新車値引きはゼロ。このケースでは下取り車を高く買い取るケースもあり。
この場合でも、事前・事後でも良いので愛車を買取専門店にて、無料査定し、愛車の価値を把握しておく事です。
ディーラーでも、買取専門店の価格を超えるときが「まれ」にある。それは、上記のケースなのです。
- ディーラーのセールストーク
支払総額Ａ ＝
新車価格 ＋ 諸費用 － （値引き少ないので、下取をアップしました！） - 賢いユーザーの対処法
支払総額Ｂ ＝
新車価格① ＋ 諸費用② － （ネット値引③ ＋ 愛車査定④） - 支払総額Ａ と Ｂを比較する。
営業マンの説明を鵜呑みにせず、愛車の価値（一般的な市場価格を知る）知ることが重要です。
値引き額がゼロやマイナスなら、ディーラーに下取りする必要はありません。
※①～④の数字を別々に確認する事。
■決算時期や在庫処分
決算時期やニューモデル登場にともなう在庫処分などで、見積書上、特別な値引き価格を提示できない場合、
下取り価格に上乗せしてくるケースがあります。
- ディーラーのセールストーク
支払総額Ａ ＝
新車価格 ＋ 諸費用 － （特別値引きです。値引と下取込み！） - 賢いユーザーの対処法
支払総額Ｂ ＝
新車価格① ＋ 諸費用② － （ネット値引③ ＋ 愛車査定④） - 支払総額Ａ と Ｂを比較する。
上記のケースも営業マンの説明を鵜呑みにせず、愛車の価値（一般的な市場価格を知る）知ることが重要です。
値引き額はインターネットで情報入手が可能です。
「某ｘｘ県のｘｘディーラーではｘｘの値引きだった」などなど
値引き額や下取り額で納得できる提示額が得られなければ、ディーラーに下取りする必要はありません。
※①～④の数字を別々に確認する事。
まずは、ディーラーで見積もり
愛車の現在価値は、いくらなのか？
いつものディーラーで下取りを行ってみましょう。次の愛車の購入を打診してくる場合もありますが、ここはグッとこらえて愛車の査定を先行させます。
ここで、あなたの愛車の価値がわかります。
ネットで買い取り査定を行い、真実を知る前の事前知識として、ディーラーの査定価格を知ることは、今後の売却と購入計画に大きく影響してくるので、需要なポイントです。
ディーラーで買取キャンペーンなるものを実施している店舗もあります。
中古車を取り扱うディーラーでは、買取った車を直接販売できるので中間マージンが発生せず、買取額も高い・・・というのがディーラーのセールストークです。
実態は、人気車はそれなり、不人気車は買い叩くというパターンです。
- ディーラー：「キャンペーンで良い査定額が出ました」
- ユーザー：「わかりました。ちょっと考えさせて下さい」
- さあ、ネットの買取査定と比べてみよう・・・これが必勝パターンです。
高く売れる所とは
一般的には、高い金額は、下記の順になります。
下取り ＝ 個人売買＞オークション＞買取専門店＞ディーラー
一般的に・・・と書いたのは、新車購入時の場合などでは、決算時期や長期在庫処分によって、かなり良い値引き額を提示される場合がある為です。
支払総額 ＝ 新車価格 ＋ 諸費用① － 値引き② － 下取り③
しかし・・・純粋に下取りの数字だけを比べれば、ディーラーが高いケースは稀です。
それは、なぜか？
下取りに関して言えば、買取専門店は、買い取りのプロであり、買い取った車を高く流通させる独自のネットワークを持っているからです。
特に年式が新しい車や、中古車市場で人気のある車種は、確実に買取店が高くなると言って良いでしょう。
下取り ： 買取専門店＜ディーラー
・・・というケースは、上記①②③の関係を操作？して、買取店よりも高く提示しているケースかもしれません。
それは、複数のディーラーで新車購入＋愛車査定の見積もりを行うことにより数字のマジック？が明らかになってきます。
そして、ディーラーでの愛車査定額をネタに他の買取店（数店）に提示してみる順番が効果的です。
最高額で査定させるポイント
都心部であれば、複数の買取店や中古車店で買取の看板を掲げているお店があると思います。
これらをBMW BIKEディーラーでの査定額を元に手当たり次第に回るやり方もあります。
しかし、手間と時間がかかりますので、複数のネット店で査定するのが効果的です。ネットですから、手間としては手元に車検証を用意しておくだけです。
それでは、早速ネットで査定してみましょう。次の項では、ネット査定のポイントを解説します。
まとめ
あなたが得をするか損をするかは、あなたの情報収集とネットでわずかな時間を割くだけです。
情報次第では、かなり有利な交渉が出来ます。外車も値切り倒して買う時代です。見栄を張らずに、１円でも多く勝ち取りましょう。BIKEディーラー査定で二束三文で叩かれた愛車も買取り店では、立場が逆転することでしょう。
下記２社で比較して、高い方に売るという簡単な方法です。
ディーラーで下取りする前に気軽に買取・査定。ディーラーで査定後でも遅くありませんよ。高く売れたお金でパーツでも買いましょうか・・・納車後の小旅行の足しにしましょうか・・・
- バイクランドで買い取りをお勧めする理由
- 30秒の無料オンライン査定
- 事故車や不動車、ローン中のバイクも買取OK
- 乗り換えなら店頭価格から3万円値引き
- 女性ライダーも安心して査定を受けられるよう、業界初の女性査定士を導入
- 常時さまざまなキャンペーンを展開している
- 豊富な知識のあるオペレーターと査定士が対応
- 休日祝日問わず、全国無料で即日出張バイク査定が可能
- カスタム車や旧車、輸入車の買取に自信あり
BMWでノーマルへのタイヤ交換は駄目な理由
ランフラットタイヤ装着車は、パンク時に空気が抜けても、最大時速80キロ、距離80キロ程度の走行に耐えられる性能を持っています。
一方、従来のノーマルタイヤは、パンクするとスペアタイヤに交換するか、パンク修理剤で対応するしかありません。
ランフラットからノーマルタイヤに交換することが駄目な理由を徹底解説します。
最新ランフラットは乗り心地が改善した
ランフラットタイヤは、ノーマルタイヤ比で乗り心地が、かなり改善されています。
ランフラットタイヤは、第3世代、第4世代に進化し、2010年以前のタイヤと比べて、乗り心地が改善されています。
ノーマルのコンフォートと比べれば差は歴然
一方、ノーマルのコンフォート（乗り心地重視）のタイヤと比べれば、乗り心地に差があります。
扁平率が45や50など乗り心地は驚くほど柔らかくなったと感じるでしょう。
もともと、ノーマルのラジアルタイヤのサイド剛性はやわらかく、ショックを吸収する事を重視しています。
いくらランフラットの乗り心地が良くなったとは言え、パンク時の車体を支える仕組みですから、乗り心地性能に差があることは言うまでもありません。
ノーマルタイヤ交換によるデメリット
BMW車はランフラットタイヤを前提に開発されたものです。柔らかいノーマルタイヤ向けの足回りではありませんので、沢山のデメリットが出てきます。
ランフラットは、パンク時の車体を支える硬さがあります。CDやDVDを転がすと真っすぐ転がるようにランフラットも矢のような直進性があります。
この直進性を保持するためハンドルに遊びが無い設定です。
この設定にノーマルタイヤを履けば、グラグラ、ヨレヨレのハンドリングがBMWの良さを台無しすることは素人でも理解できるでしょう。
高速道路上のパンクは非常に危険
このビデオは、高速道路の停車がいかに危険であるかを明示しています。
今までパンクに遭遇したことが無いという方も多いと思いますが、そのような過信は禁物です。
パンクは、いつ自分の愛車が遭遇するかわからないのです。
JAFのパンク修理サービスの実態
JAFのパンク修理件数(一般道2019)
JAFのパンク修理件数は、下記になります。一般道路と高速道路を合わせ年間40万件です。
| 順位 | 故障内容 | 件数 | 構成比 |
| 1 | 過放電バッテリー | 689,335 | 33.96% |
| 2 | タイヤのﾊﾟﾝｸ､ﾊﾞｰｽﾄ､ｴｱｰ圧不足 | 376,912 | 18.57% |
JAFのパンク修理件数(高速道路2019)
| 順位 | 故障内容 | 件数 | 構成比 |
| 1 | タイヤのﾊﾟﾝｸ､ﾊﾞｰｽﾄ､ｴｱｰ圧不足 | 25,827 | 38.58% |
| 2 | 燃料切れ | 8,020 | 11.98% |
ランフラットは、安心の保険です。
BMWにお乗りの方で、新車もしくは150万以上の中古車で車両保険に入らない方は非常に少ないと思います。
- 今までパンクに合ったことはない。
- JAFがあるから、日本ではパンクしても問題ない。
- パンク修理剤も積んでいる。
- 日本は、治安も良く一般道での停車も安全だ。
- JAFの費用が安いから、ランフラットは割高
このような意見がありました。本当でしょうか？
ランフラットタイヤは、大切な旅行中、パンクしても、そのまま走行し、宿泊先や修理工場までたどり着けることができます。
出先でJAFを呼んだり、自分で慣れないパンク修理剤を使うリスクから解放されるのです。
事前予防の観点から言えば、ランフラットタイヤを履いていれば、リスクから解放されるのです。
JAFの駆けつけ・到着時間
同一市内にJAFの支店があれば、最短20分。
峠の頂上だとか、山奥であれば2時間程度かかる場合がありますし、市街地でもJAFが混んでいると2時間待ちといわれる場合はあります。
特にゴールデンウィークやお盆の時期は、出動回数が増加し、最大4時間という声もありました。
ノーマルタイヤで亀裂が大きければ、パンク修理剤の補修も効かず、別途トレーラーを呼び搬送する必要も出てきます。
JAFが到着するまでのリスク
24時間365日のサービスとはいえ、サービスの提供時間には差があることを覚悟しておきましょう。
高速道路上では、車内でJAFを待つのは追突の危険性があります。
車外では炎天下、豪雨、吹雪などの悪天候も考えられます。
特に郊外や山中では、蚊や害虫、動物に襲われるリスクもあるでしょう。
メルセデスCクラスはランフラット標準装備から外した理由
2018年のメルセデスCクラス(W205)より、従来のランフラット標準装備から外したことです。
雑誌インプレでは、乗り心地が改善したという提灯文句が踊りますが、実態は販売価格を下げるためのコストダウンです。
勿論、国産ノーマルタイヤ乗りからの移行を促進しやすいメリットもあるでしょう。
しかし、上級モデルはランフラットタイヤを装着していることからも、エクストラコストが払えるユーザー向けにはランフラットタイヤ標準なのです。
BMWは、エントリーモデルでもランフラット標準を崩していないことからも、ポリシーあるメーカーであると言えます。
BMWミニ(MINI)がタイヤを選択制した理由
BMWミニは、BMWグループの中でもコンパクトボディであり、価格帯もBMWと比べ、ワンランク安い価格設定です。
マーケティング的に実売価格を下げるコストダウンに作用します。
ランフラットはオプションにしており、ユーザーの目的に見合った対応です。
車線逸脱警告装置でパンクしないのか？
最新のBMWは、車線逸脱警告装置があるので、路肩にはみ出すことも少なくパンクリスクが少ないという意見がありました。
一般道から裏道に入ったり、路肩車線の無い細い道であったり、太い国道や高速道とは限りません。
よって、非常にナンセンスなご意見であると思います。
高速道路でのJAFパンク件数を見れば、車線逸脱警告装置とは無関係に発生すると言えるでしょう。
ランフラットタイヤ標準装着車に非ランフラットを履かせると？
http://www.webcg.net/articles/-/11164
メーカーでは、クルマの開発をする際に、ランフラットと非ランフラットを両方試しているはずです。その中間値をとってセッティングを行っているでしょうから、タイヤを替えたことで大幅に乗り心地や運動性能が異なるとは考えにくいと思います。
このような、無茶苦茶な回答がありましたが、完全な誤りです。
メーカーは、ランフラット専用セッティングです。中間などという中途半端なセッテッィングは一切行っていません。
メーカー純正指定はランフラット専用です。
よって、確実にハンドリングが悪化します。
ユーザーは、タイヤ交換で非ランフラットを交換する方もいるでしょう。
しかし、メーカーはそのような方を想定したセッティングは行っていません
ランフラットはアウトバーン専用だから日本は不要？
知恵袋にこんな回答がありました。これも誤りですね。
ランフラットタイヤの意味は、ドイツのアウトバーンのような高速でパンクした場合や、国土の広い国で、パンクした場合を想定したものです。
なので、日本のようにパンクしても近くにガソリンスタンドが有る、JAFがすぐに来るような土地柄では、無用です。
日本の高速道路上での停車による死亡事故が後を絶ちません。その危険性を考えれば、アウトバーンと同様ですね。
ＧＷや観光シーズンでは、ＪＡＦも手薄になり、すぐ来ないケースが多いです。
田舎の山道では、来るのに２時間もかかるケースもあります。
パンク応急修理も出来ず、レッカー移動で、一日つぶれるケースもあるでしょう。
その点、８０キロの速度で８０キロも自走して移動できれば、近所のディーラーへ直行できるかもしれません。
雨風の強い出先では、近くのホテルまで移動することも可能でしょう。
ノーマルタイヤ（ラジアルタイヤ）に変えた場合の悪影響
現在では、ランフラットタイヤの価格もだいぶ安くなりました。
１０年前は価格が２倍の開きがありました。
ＢＭＷ標準装着初期は、価格も高く乗り心地も悪くノーマルタイヤ変更を推奨するネット意見が多かったものです。
しかし、現在は価格も安く乗り心地も進化し、その意見は完全に逆転しています。
実際の悪影響を解説します。
ランフラット標準装着車は、ランフラット用のセッティングとなっています。
ランフラットは、サイド剛性がノーマルとは比較にならない硬さです。
パンク時に車重を支える硬さであり、ノーマルはパンク時にペシャンコになる柔らさを考えれば、全く別物であると理解出来るでしょう。
ＣＤ／ＤＶＤの円盤を転がすと真っすぐ転がるイメージです。
円盤を真っすぐ転がすためにハンドリングセンターの遊びが少なくしています。
一方、ノーマルは、柔らかい円盤を転がせば、ふらつく柔軟性なのです。
ハンドリングセンターは、遊びを大きくして直進性を確保しているのです。
ノーマル変更後は、柔らかさが乗り心地に貢献する反面、その柔らかさがグニャグニャのハンドリング等に影響します。
もともと扁平率が３０や３５では、ノーマルでも硬いサイド剛性であるため体感できるグニャグニャ感は軽微であるケースもあります。
しかし、タイヤ自体の硬さは別物であり「悪影響は確実にある」と思います。
高いランフラットタイヤを安く交換する方法
ディーラーでは、点検や車検時に「タイヤの残溝が残り何ミリか」を教えてくれます。
そのまま放置していると次回の車検が通らないためにディーラーで高い純正タイヤに交換する羽目になります。
高いBMWの車検代に加えて、高額なランフラットタイヤは痛い出費です。
それを抑えるためにもネットショップでの購入と交換を推奨します。
最近ではBMW用のランフラットタイヤを扱うショップは10年前とは比べ物にならないぐらい増えています。
近所のタイヤショップを探して交換してしまうのが、タイヤ代を安く抑える秘訣なのです。
ノーマルへのタイヤ交換NGのまとめ
ノーマルタイヤへ変更を推奨するサイトや記事は「タイヤ交換代が勿体ない」というのが、最大の要因のようです。
すでに225/45R17サイズであれば、比較的安価にランフラットタイヤを交換することが可能です。
ノーマルタイヤは柔らかいのが当たり前で、ノーマルタイヤ用に作られていないBMWに悪影響を及ぼすのです。
多少の乗り心地と価格を我慢することは、BMW乗りとして必要なマナーです。
そして、ランフラットタイヤを履き続けることが、突発的なパンク時のリスクを回避し、安全で快適なドライビング（駆けぬけるよ歓び）に繋がるのです。
