BMWアルピナの歴代モデル情報・カタログ

BMWアルピナ車の概要や歴代モデルの歴史や特徴を整理しました。モデル別情報やエンジンスペックも掲載。

BMWアルピナの概要

BMWをベースとし、熟練のマイスター達によって昇華された特別な一台を世に送り出す、自動車メーカーとして正式に登録されているのがALPINAです。
始まりは、事務機メーカーALPINAを創始したＤr.ルドルフ・ボーフェンジーペンの息子として生まれたブルカルト・ボーフェンジーペンによって、ウェーバー社製キャブレターのチューニングからスタートした。ALPINAツイン・キャブレターを装備したBMW製エンジンに高い性能と信頼性を評価され、モータースポーツにも参戦し絶賛なる成功を納めた後、市販車の生産へと革新し今日に至っております。モータースポーツの輝かしい実績・経験を、市販車への開発プロダクトに活かし、プロダクト名はＢＭＷアルピナであり、ＢＭＷの品質保証が与えられている。

ALPINAが製造する乗用車の年間生産台数は近年では約１０００台と拡大化され、これは２００８年に新設した‘エンジニアリングセンター’やＢＭＷの工場‘特需ライン’活用等により、より早く製品を送り出しております。往年のALPINA車はマイスター達の手作業による作業工程であり、近年もマイスター達の手作業はアルピナ本社で継続しながら、ＢＭＷの‘特需ライン’で製造します。
‘特需ライン’は、量産ラインでは不可能な公差を徹底的に排除した緻密さです。
よってALPINA車は、量産車よりも入念なチェックを経ることで信頼性は確実に上がり、高精度な仕上げのおかげで、緻密かつ繊細な運転感覚が得られます。又、ALPINAはいくら評判が良くても量産化する事なく、オーナーがエクスクルーシブな世界を堪能する為の生産台数です。なお且つ、クラフトマンシップとハイテクノロジーを融合させつつ、マイスター達の手作業によって生産できる限度数でしょう。

小規模な自動車メーカーとは思えない高い技術力を持ち、ALPINAとしての拘りが随所に現れ、世界最小にして最も甘美なるALPINA WORLDを構築されている。

公式ビデオ

BMWアルピナのコンセプト

スポーツ・リムジンを掲げ、その名称通り４枚ドアのスポーツカーです。
合理的なスポーツ・リムジンであり、１台で三役（スポーツ／ビジネス／ファミリー）の使用用途を高いレベルで兼ね備えている。

キャッチフレーズ

感動の極み

ネーミング・モデル名の由来

ALPINA車のネーミング・モデル名の由来・意味とは、下記の仕様で表記されます。

・英字はエンジンの種類を表します。

英字（頭文字）	エンジン種類
B	2500cc以上
C	2300cc以上
D	ディーゼル

・数字は車種を表します。

数字	車種・シリーズ
1	3シリーズ
2	3シリーズ
3	3シリーズ
4	4シリーズ
5	5シリーズ
6	3/6シリーズ
7	5/7シリーズ
8	3シリーズ
9	5/6シリーズ
10	5シリーズ
11	7シリーズ
12	7/8シリーズ

ハイホンの後に排気量のリッター単位を表示します。
スラッシュ（／）の後にモデル次数を表示します。
ターボ車の表記。(ターボ＆ビターボ)

又、初期には３シリーズベースがＣで、ビック６を搭載したのがＢ６という説やアルファベットの次の数字が気筒数を表す説などありましたが、開発コードからのネーミングと推測するのが、今日での通説になっております。現在のネーミング・モデル名は単純明快です。Ｂはアルピナ社のオーナー（Burkard　Bovensiepen）を、次の数字はベースとなったＢＭＷのシリーズ名を意味です。

BMWアルピナの特徴や魅力

圧倒的なパフォーマンス、経済性と環境性として、華やかな世評に彩とられたＢＭＷといえど、やはり量産車であるからには、不本意な妥協を強いられる部分もある。だったら、それを全面的且つ徹底的に白紙から組み立て直せば、理想の車になるはずです。それこそが、ALPINAで有り、精魂籠めて磨き上げた珠玉のクルマ達です。

ALPINAの歴史（ヒストリー）を見て分かる通り、作り出されるクルマ達は神懸りで、専用品が奢られ精度の高いチューニングが施され、其々の時代にあるべきクルマとオーナーの要求に応えております。チューニングの方向性は、パワフルを誇示するのも有るが、上質で繊細なフィーリングを重視したセッティングであり、エレガント指向の雰囲気を醸し出しています。歴代モデルでは、ファインチューニングによる軽快なモデルや、ターボエンジンを積んだパワフルなモデルまで個性溢れるクルマが少数ながら生産されました。
往年のALPINAは尖ったチューニングで濃厚且つ刺激的な魅力、近年はコンフォート性とパワーを両立させた快適な魅力を際立たさせています。

ボディには雪の結晶を表したALPINAのデコレーションライン、控えめなエアロパーツ、独特の細い２０本フィンタイプのアルミホイールなど専用品を装着して、ベース車両とは違った拘りを演出。
此の演出は、ALPINAが掲げる「フォーム・フォローズ・ファンクション（機能のための形状）」という哲学から成り立ち、控えめながら確実な性能向上を果たすモディファイがされアイデンティティーとなっています。インテリアも魅了され、そこかしこに「伊達」と「洒脱」が入り混じり、座るだけで走らずともひしひしと身に迫るでしょう。

Understatement（控えめ）を美徳とし、手作業による少数生産ゆえにALPINAとしての拘りが随所に見られるのが特徴です。‘アルピナマジック’の通り、ALPINAが手掛ける作品は、素のＢＭＷの味が驚くほど上質にリファインされています。

先進の環境対策

自動車メーカーの責任として、環境対策も取り入れ進めております。１９９５年に世界で初めてＥＭＩＴＥＣ製の電気加熱式スチール・キャタライザーを装備する。
この装備により、完全に新しい排気ガス制御技術を生み出し、排出レベルを大幅に改善した。又、１２００万ユーロを投資しALPINAエンジン開発センターを開設しました。このセンターでは、３基のシャシー・ダイナモにより、耐久シミュレーションから排気ガス検査まで一連の行程を行う事ができます。これにより、輸出先の排気ガス規制への対応も完結し、ドイツ技術検査協会（ＴＵＦ）の認定も得ている。欧州だけではなく輸出先各国に於ける燃費と排気ガス規制の厳格化から成立する。ALPINAが自動車メーカーとして生き残る為の誇りでしょう。

メーカー・本国・本社

正式名称は、アルピナ・ブルカルト・ボーフェンジーペン社。
ミュンヘンからアウトバーン９６号線で西に向かうと、ブッフローエという美しい街があります。
この街にアルピナ本社が有り、近年の年間生産台数は１０００台ほどに拡大化、日本には２００台程度が輸入され、その手作りのクルマ作りは高品質そのものです。
ALPINAは本質を大事にし、其の上で最上級の品質を求めるメーカーです。
生産工程では、一人のマイスターがエンジンを部品の選定から組み上げまで担当し、エンジンだけではなく各工程に於いても専任のマイスターが担当します。
又、１台に付き一人のマイスターが最終工程まで管理し、完成時にはテストドライバーと供に最終チェックを行います。
こうした生産工程により、ALPINA車には‘魂’が宿ります。
そして、最後にＢＭＷの車台番号を消し、アルピナ本社としての製造責任を示す新たな車台番号を刻印し直し、全世界に出荷されていきます。

追記として、１９９０年にALPINAは拡張を続け、従業員は１２０人に増え、生産および管理を統括する新社屋を建設した。

２００８年には、技術のノウハウを広げたいと考えていたALPINAは、エンジニアリングセンター（エンジン開発センター）を新設した。
これは、会社の歴史上最も大きな拡張工事であると供に、より早く製品を市場に送り出し、積極的にALPINA車を宣伝するのに大きな役割を果たす。
ここの中心は、３基のシャシー・ダイナモ等の最先端の設備が整っており、耐久シミュレーションから排気ガス検査まで一連の行程を首尾一貫して行う事ができます。

ALPINAオーナーとしてはアルピナ本社を訪問し、愛機の担当したマイスターにお会いしたいです。日本からのビジター訪問にも、歓迎され対応してくれる事でしょう。後、ALPINA・ワインのブランドでも有名です。

エンブレム

１９６７年に今日でもお馴染みのALPINA・ブランドネームとブランドロゴが誕生しました。
エンブレムは、中央盾の部分左側にアルピナ社の基礎を築いたダブル・チョーク・ウェーバー・キャブレターそのものが描かれ、右側にカムシャフトが配されておりました。そして、盾の左側の地色である赤色は限りない情熱を示し、右側の青色は知性と高い志を意味しています。

その後、左側のダブル・チョーク・ウェーバー・キャブレターの方は、キャブレターのエアファンネル部分のみが描かれるようになり、右側のカムシャフトもクランクシャフトへと変わりました。現在のエンブレムに至るまで微小な変化は有りましたが、盾の地色やALPINAロゴは不変です。

現在の前後のエンブレムは、本家に敬意を表し、ＢＭＷエンブレムが装着されています。過去にALPINAが日本導入された時、最初の数台のエンブレムは「ALPINA」が装着されたようです。

二つの車台番号

ALPINAは１９８３年に自動車メーカーとして正式に登録され、独自の車台番号を有します。
生産行程上、ＢＭＷからボディ等の提供を受ける為、もとの車台番号を大きな×印しALPINAの番号を刻印しています。
よって、二つの車台番号があります。ALPINA車台番号の意味合いで、「ＷＡＰ」はアルピナ社を表し、次から車名、ボディタイプ、モデル名、シリアル番号等の説です。

BMWアルピナのエンジン

ALPINAエンジンはブッフローエのアルピナ本社にて、クラフトマンが一人一機ずつ責任をもって手組みしています。ベースとなるＢＭＷエンジンは一機ずつカムのバランスまでとる唯一の量産車メーカー、ALPINAは更にばらして一機ずつ磨き（チューニング）をかけています。
吸気から排気まで‘ALPINAマジック’を施し、魅力に溢れたエンジンに仕立て完成されます。

ALPINAのスタートは１９６１年、ＢＭＷ車をベースとした１５００用のウェーバー・ツイン・キャブレター・キットを開発・発売したことから始まります。このキットは、その性能の高さから広く知れ渡り、本家ＢＭＷも実力を確認。高品質も評価され、ALPINAのチューニングは純正車両と同等の車両保証が与えられました。

１９６８年にはモータースポーツシーンに打って出ました。
１９７０年には欧州ツーリングカー選手権等、全てのドイツ選手権を制覇しレースにおいて歴史的勝利を収める。この強さの背景には、ALPINAの確かな技術力がありました。エンジンはバルブ大径化やカムの変更、燃焼室形状も改良、ピストンはマーレ製を採用等、吸気から排気までALPINAならではのチューニングが施されました。このチューニング技法は現在の市販車にも至っており、過給機（ターボ、スーパーチャージャー）等のエンジンによってはALPINA専用品が奢られております。

高性能も実証され、初代５シリーズをベースにしたＢ７　Ｔurbo（Ｅ１２）は当時の世界最速スーパーリムジン。ツインターボ装着したＢ１０　ＢｉＴurbo（Ｅ３４）は最高速度２９０ｋｍ／ｈに達した。だが、１９９０年代の半ばでALPINAはターボチャージャーを組み合わせた過給による超高性能化に区切りをつけ、その後はＢＭＷの自然吸気エンジンをベースに手を加えていた。
そして、２００４年から再び過給による超高性能化に着手し、４４００ccのＶ型８気筒エンジンにＡＳＡ社製のラジアル・コンプレッサー（スーパーチャージャー）を組合せ５００PSのパワーを獲得したＢ７（Ｅ６５）登場。スーパーチャージャー装着したＢ７（Ｅ６５）は、自動車の最高速度を計測するイタリアのナルド・テスト・コースにて最高速度３２５ｋｍ／ｈという驚異的な数字を叩き出しました。ALPINAは其々の時代で「世界最速リムジン」、此の称号は誉れ高いです。
※各々のエンジンに付いては、『エンジン紹介』カテを参照願います。

エクステリアの特徴

ALPINAが掲げる「フォーム・フォローズ・ファンクション（機能のための形状）」というコンセプト通り、控えめながら確実な性能向上を果たすモディファイがされアイデンティティーとなっている。デコレーションライン、ＣＬＡＳＳＩＣホイール、左右の楕円形ダブル・テールパイプ等は強力な存在感を与え、独自のエアロパーツが車両の現代的なデザインを更に強調します。
アルピナブルーやグリーンのエクスクルーシブなボディ・カラーもあります。

前後のスポイラーにて往年のALPINAに比べ、控えめながら確実な性能向上を果たすモディファイがされている。フロント・スポイラーの機能的な形状により、さまざまな冷却モジュールとブレーキ・エアダクトの効率的な空気の流れが実現されています。リヤ・スポイラーと組み合わせると、特に高速走行時の走行安定性を著しく高める優れた空力特性が実現します。前車軸には軽いダウンフォースがかかり、後車軸にはわずかなリフト（揚力）しか生じません。

Ｂ４　ＢｉＴｕｒｂｏ（Ｆ３２）で採用した、両脇のフロント・フェンダーにある「エア・ブリーザー」というエア・ダクトがクーペのスポーティーな外観を更に強調します。
エア・ブリーザーのカラーは、ボディと同色の「ボディ・カラー」や、「マット・ブラック」、「グロス・ブラック」の３つの選択肢から選ぶことができます。

BMWアルピナのデコレーションライン

ALPINAのアイデンティティー（identity）に、デコラインがあります。幾何学的な…車を一周グルリと貼りめぐらされたデコライン。誇示せず控えめなALPINAに、煌びやかさを拘りを発しているのがデコラインです。

インテリアの特徴

ブルーとグリーンのステッチ、赤茶のウッドパネルが印象的なインテリア。ALPINA専用のレザーで覆われ、独得の紋様とパイピングがあしらわれる。
深い光沢のあるウッド・トリムには、北米の太平洋だけに自生する月桂樹（ミルテ）を用い、沈金細工のエンブレムがあしらわれる。ステアリングは、レザーを細く硬めに巻き上げ、ブルーとグリーンのステッチが入る。ステアリングの奥に見えるメーターは、赤い指針とブルーのメータークラスタ、ALPINAのロゴもあしらわれる。そして、ALPINAの証である、純銀製のシリアルプレートにも気が付く。ステアリングを握るだけで自分（ALPINA）ワールドが完結するとでも言おうか、独自の充実感に満たされてしまう。

高級車といえば、他人よりも高価であることの優越感とか、性能で勝っている喜びなどを連想しがちですが、ALPINAの場合、その種の勝ち負けめいた要素が気にならない。それどころか、あり余る性能を承知で敢えてひけらかさず、自分だけが納得できていれば良いという心境になる。そんなALPINA、座るだけで走らずともひしひしと身に迫る。特別でありながら、特別さを声高に叫ばないインテリアなど、その最たるものです。

プロダクションプレート

ミラー手前に貼られたプロダクションプレート。ALPINA車には、「ALPINAの証」である、シリアル・ナンバー（世界共通の通しナンバー）を刻んだ「プロダクション・プレート」なるモノが車室内に貼られています。このプロダクションプレートは、特別な車と所有する歓びを感じます。

スイッチトロニック

アルピナの特徴であるスイッチトロニックです。オートマチックモード又はスポーツモードから、直接スイッチトロニックモードを選ぶ事ができます。ステアリングにある手縫いの＋・－（又は矢印）はシフトの方向を示す。シフトボタンはスポークの裏側、握って中指の腹の所にカチッとしかりした手応えのプッシュボタンで操作します。トルクコンバーターが介在するオートマですが、指先の動きひとつで、複雑な制御機構を持つ精密機械を自分の管理下に置くのは知的で快感です。
人間工学の粋を結集し、ドライバーにとって完璧な設計となっています。
そして、マニュアルのように車のフィーリングをダイレクトに受け取れ、「素晴らしい」です。

足回り

固すぎず、柔らかすぎずの足回りがポイントです。超高性能モデルにありがちな、当然足は硬いイメージは皆無です。もの凄く足を動かし、どの領域でも接地感が高く、ダンパーがガツンとは動きません。確実にストロークしているから、大径ホイールを履いていても、しなやかな足です。しなやかな乗り心地を持ちながら、超高速領域をこなせる強靭さを併せ持つ、足の奥深さはALPINAマジックの誉れ通りです。このセットアップ能力の高さ、ダンパーの性能は世界最高峰と称しても過言では無いです。

ＣＬＡＳＳＩＣホイール

ブランド・イメージを強烈に印象付けるのが、複数の細いスポークから構成される美しいＣＬＡＳＳＩＣホイールです。ロナールやＢＢＳとの共同開発で、ホイールに配置された２０本のスポークによるベーシックなデザインは、確実にALPINAの伝統を受け継いでいます。
真円をキープする最も理想的なスポークの数が２０本であると云うALPINAの拘り・哲学からです。又、材料の利用という点でも最適化されており、真の意味で「軽合金ホイール」の名に値します。ＣＬＡＳＳＩＣホイールの完璧なデザインは、すでに何年も前に「ベスト合金ホイール」と「ホイール・オブ・ザ・イヤー」の賞を受賞しました。

ＣＬＡＳＳＩＣホイールは微妙に変化しながら、基本のデザインコンセプトを守りつつStylingはⅠからⅢへと進化しております。原点は３．５ＣＳＬの装着からで、タイヤの進化に伴ってワイド化が図られ、センターカバーの構造も効果的かつ美しいものにされてきました。

１９９５年のStylingⅡからは、エアバルブをリム上から無くしセンターハブ部に配する事で、シンプルな優雅さが強調されました。２００９年のStylingⅢからは、リムのフランジまでスポークが伸びており、実質インチよりも大径に見えます。ブラックのカラーバリエーションもあります。

又、２００１年には技術の進歩により星型のデザイン（ＤＹＮＡＭＩＣ）も加わり、完全に新しいデザインバリエーションのホイールが登場した。その名前の通り、ダイナミックなデザインが特徴です。デザインが変わっても、ＣＬＡＳＳＩＣホイールと同様にスポークの数は２０本です。

StylingⅡ	StylingⅢ	DYNAMIC

ニコル

アルピナ日本総代理店のニコル・オートモビルズ株式会社です。代表取締役　Ｃ．Ｈ.ニコ.ローレケ氏が、１９７９年に初めてALPINA車（Ｂ７Ｔurbo）を日本に導入し、日本に於けるALPINA史の本格的なスタートとなる。１号車（Ｂ７Ｔurbo）輸入開始より、３５年目となる２０１４年３月にALPINA車輸入累計４０００台を達成しました（４０００台目はＤ５Ｔurbo）。
ローレケ氏曰く「４ドアサルーンがスポーツカーに負けない走りをする。これがALPINAの魅力なんですよ」４ドアサルーンでジェット機が離陸する時の鋭い加速力や強力な動力性能を持ち、素晴らしいコーナーリング性能も保有し、スポーツカーでしか成し遂げられない走りを４ドアサルーンがこなしてしまう。このALPINA車の魅力を多くの日本人へ堪能してもらう為、１９８２年にＢＭＷジャパンとの合併でニコル・オートモビルズを設立、全国の正規ディーラーで、ALPINA車のサービスを受けられる様にした。その結果、日本でのALPINA車の販売は順調に伸び、世界全体の販売台数に於ける日本の割合は約２割程度を占めます。

１９７９年：１号車Ｂ７Ｔurbo輸入
１９９４年：１０００台輸入達成
２００１年：２０００台輸入達成
２００９年：３０００台輸入達成
２０１４年３月：４０００台輸入達成（４０００台目はＤ５Ｔurbo）

ローレケ氏の熱意・努力によりALPINAの魅力を日本へ大いに広め、今日に至りALPINAオーナーが誕生された事でしょう。今後も、ALPINA車は日本での知名度を向上させる事でしょう。

ALPINA語録

純正の素性の良さを見事に昇華させるアルピナマジック！
完璧なバランスが生んだ “速くて安全、楽しく運転できる車”がアルピナの真骨頂！
レーシングと一般走行の両面から車を追求
飛ばしても乗れるけど、リラックスしても乗れる車
乗り心地を優先させた、高品質でエレガントな車
決して飽きることのない、究極の品質
ドイツの熟練マイスターによるフルオーダーな車
ミリ単位の誤差も許さない、緻密さの集合体
チューンアップの必要がない、完成された車
作り手の感覚や精神が伝わってくる、車を超えた存在
乗ればすぐに分かるアルピナの魅力！
買って後悔する人はいない！
車のフィーリングがダイレクトに伝わる操作性！

BMWとアルピナの違い

ＢＭＷとは別にアルピナという独立した自動車メーカーとなります。ＢＭＷの製造過程の車両、または部品レベルでアルピナ工場に入り、専用のエンジン、エアロパーツ、足回り、インテリアなどに換装されます。最終工程を含めてアルピナ社のマイスターによる手作業を含めた工程により生産され、完成車両となります。そしてアルピナのディーラー経由でユーザーに渡ります。
ＢＭＷ社の保証付いた公認車両であることも完成度が高い理由です。

ＢＭＷ車をベースとしたアルピナという高級なブランドが展開されるため、Ｍとは異なるブランドの強化につながる。
ＢＭＷにとっては、アルピナは技術的にも重要なパートナーとなっている。
アルピナはチューニング・カスタマイズのパーツ生産に特化、専念できるメリットがあります。

BMWアルピナとＭの違い

Ｍは最もスポーツ・モードに特化し、ハード路線としての魅力的な「Ｍの獰猛さ」に魅了されます。
ALPINAはＭとは立ち位置が相違し、スポーツ且つエレガント路線としての魅力的な「ALPINAの繊細さ」を持ち備え、日常の使用にウェイトをおいた超高性能モデルである。