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BMW水素燃料電池車のまとめ
水素エンジン車は、その効率性の悪さからBMWハイドロジェン7の試験車両に中止する判断を行い、BMWは、その実現性については、見切りを付けました。
現在は、水素燃料電池車にシフトしています。
2010年以降の流れ
- 燃焼効率的に水素エンジンよりも燃料電池のほうが効率が良く、航続距離も長くなる。
- iX5は燃料電池の補助的役割として駆動用バッテリーも積み、電費はさらに稼げます。
- 2度と水素エンジンの開発はやらないと断言していない。
- 総合的観点から燃料電池のほうが良いと判断した。
- 2015年時点、トヨタMIRAIで使用している信頼性のあるFCVスタックを利用したBMWの燃料電池車の試験車両が完成
2015年から2027年の間、市販化を踏み留まる
トヨタMIRAIの市販車ベースの部品を利用し、信頼性の点でも、即市販可能な試験車両が完成し、テストも終了しています。
欧州市場でも、日本車や韓国車の水素燃料電池車は、すでに市販化を実施済です。
しかし、BMW製FCEVの市販化は2028年と非常に遅いようです。メディア向けのニュースと実際の市販化には、かなりの温度差があることが見て取れます。
