BMファン君
BMWの燃料電池車（FCV)、水素自動車の歴史（変遷）や試作車、市販車、水素エンジンから水素燃料電池車へ舵を切った今後の動向（課題や展望）について解説します。
目次
BMWの水素自動車とは
「水素自動車」とは、「水素」をエネルギーとする自動車のことです。
現在、その機能を大きく分類すると下記の２種類が存在します。
- 水素自動車：ガソリンの代わりに、燃料として水素をエンジンに送り、直接燃焼させる。
水素エンジン車とも呼ばれます。2000年代のハイドロジェン7が有名です。 - FCV(燃料電池自動車)：燃料電池で水素と酸素の化学反応によって発電した電気エネルギーを使って、モーターを回して走る自動車です。
水素燃料電池車とも呼ばれます。2010年以降のトヨタとの提携の流れによるFCV化です。
BMWは水素燃料電池車へシフト
- 2010年以前：水素を直接燃焼させる、既存エンジンベースの水素自動車を中心とした開発
- 2010年以降：効率面から水素燃料電池車をメインとした開発へ
水素を直接燃焼させる自動車（水素自動車）
ガソリンなどの燃料の代わりに水素を主なエネルギー源として駆動する自動車。
ガソリンエンジンを改良し、直接水素を燃焼させる仕組み。
燃焼により水と少量のNOxが排出されるため、CO2の排出量はゼロ。
BMWにおいて、1978年～2007年は、この方式がメインでしたが、以降の開発は中断しています。2021年、トヨタカローラに水素エンジンを搭載し、レースに参戦しています。
水素自動車のメリット
- 既存エンジンを流用し、水素タンク・燃料噴射の追加処理により、比較的低コストで水素自動車を導入可能
- ガソリンと水素のどちらかの燃料を切り替えて使うことが可能
- 二酸化炭素の排出量がゼロ
水素自動車のデメリット
エネルギー源として内燃機関に水素を使用することは、燃料電池技術よりもはるかに効率が悪く、現在では市販化が見送られているシステムです。
燃料消費量の差は、ガソリン「13.9 L /100キロ」に対して「水素47.6 L / 100キロ」の燃費効率となります。水素スタンドのインフラ未整備の状態は、水素燃料電池車と同様の課題。
