BMW 直列3気筒エンジン型式 スペック

総合情報・全モデル

BMW製の直列3気筒エンジンの型式別仕様、ガソリン・ディーゼルのスペック(SPEC)。搭載車種など、軽量コンパクトかつ低燃費なエンジンの特徴を解説します。
1気筒あたり500ccのモジュラーユニットで部品の一部を共用しつつ、1500ccの3気筒をB37/B38、2000ccの4気筒をB47/B48、3000ccの6気筒をB57/B58でのラインナップになります。

straight4 engine

BMW直列3気筒エンジンの特徴

EfficientDynamicsのコンセプトにより、ダウンサイジングによる燃費向上とパワーの両立の流れに沿ったものになります。
4気筒エンジンのダウンサイジングとして3気筒化という流れです。
そして、多気筒エンジンは高級というイメージ戦略が長年続いた結果、3気筒エンジンに対してチープなイメージがあり、エンジンの静粛性や、滑らかさから小排気量でも6気筒エンジンが好まれた時代もありました。しかし、2000年以降、特に欧州車で進んだダウンサイジング化、直噴ターボ、多段AT化、アイドリングストップ、ハイブリットなどのテクノロジーが進みました。
アイドリング時や振動面での3気筒としてのデメリットを軽減し、ダウンサイジングとして理想的な3気筒エンジンとなりつつあるのです。

BMW3気筒エンジンのメリット

エンジンの効率を追求した場合、1気筒あたりの500cc排気量が効率が良いと言われています。
燃費やエコを追求するダウンサイジング化の流れにより、必ずしも気筒数の多いエンジンのフリクション・メカニカルロスの軽減にも繋がります。
従来、4気筒が主流たった1.5Lクラスも効率を追及すると3気筒になります。
また、1気筒減る事によるエンジン重量の軽減やコスト削減、エンジンのコンパクト化にも寄与します。
3気筒は、4気筒に比べてトルクバンドが狭くなる点について、直噴ターボによる低中速域のフラットトルクと多段ATの組み合わせによりデメリットでは無くなっています。

やはり、3気筒エンジンの瞬発力と力強い低速トルクは小型エンジンにとって魅力です。
従来、アンダーパワー感の強かった小排気量4気筒エンジンは、回さなければ走らなかったのです。しかし3気筒ターボから、そのイメージは一新しつつあるのです。

BMW3気筒エンジンのデメリット

4気筒と比べて、1気筒あたりのピストンが大きく振動も大きくなります。
これも直噴ターボによる低中速域でのフラットトルク化により、振動面への影響を軽減する事に一役買っています。
従来型エンジンよりも回さなくて済むため、高回転域の不快な振動を感じない点です。

また、3気筒エンジンは、バランサーシャフトの追加やフライホイール・クランクシャフトの改良により、振動面のデメリットを克服しつつあります。
回転フィールや静粛性において4気筒に劣る点が課題でしたが、高級車、輸入車にも積まれるようになり、ユーザーの認識にも変化が見られます。

車外にでると3気筒特有のエンジン音が気になるケースもあります。車内では比較的遮音されていますので、ここは慣れの問題と割り切りましょう。

3気筒エンジンの今後

既に国産車でも1.5L以下では、3気筒化が進んでおり、軽自動車では全て3気筒化されました。
今後、1.5Lクラス以下では直噴ターボと合わせて主流になると予想され、国産・輸入車問わず1.5L以下はターボやハイブリッドと組み合わせたエンジンとなり、NAモデルは淘汰されていくでしょう。

標準仕様エンジンラインナップ

B37型エンジン(B37C15K/B37C15U)

B37型スペック BMW 3-cyl Turbo
エンジン 直列3気筒DOHC12バルブシングルターボ
総排気量 1496 cc (84.0 x 90.0)
最大出力 51ps/4000rpm
63ps/4000rpm
最大トルク 26.5kgm/1750-2250rpm
26.5kgm/1750-2250rpm
圧縮比 -.-
給排気デバイス ダブルVANOS、バルブトロニック、直噴ツインスクロール・シングルターボ
シリンダーブロック アルミニウム
重量
搭載モデル
  • 51ps/B37C15K
  • 63ps/B37C15U

EfficientDynamics :回生ブレーキ、アイドリングストップ
三菱重工製製タービン
BMWミニも搭載。

B38型エンジン(B38B15/B38A15)

B38型スペック BMW 3-cyl Turbo
エンジン 直列3気筒DOHC12バルブシングルターボ
総排気量 1499cc(82.0 x 94.6 mm)
最大出力 136ps/4,500-6,000rpm
最大トルク 22.4kgm/1,250-4,300rpm
圧縮比 11.0
給排気デバイス ダブルVANOS、バルブトロニック、直噴ツインスクロール・シングルターボ
シリンダーブロック アルミニウム
重量
搭載モデル
  • F45:218i/6AT/FF
  • F22:218i/6MT/8AT/FR

EfficientDynamics :回生ブレーキ、アイドリングストップ
三菱重工製製タービン
BMWミニも搭載。
218i:0-100km加速8.8秒、最高速212km

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