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BMW700の概要と歴史

総合情報・全モデル
BMファン君
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第二次大戦後、BMWの経営危機を救い、業績向上のキッカケを作ったとされるモデル「BMW700」を解説します。

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BMW 700 クーペのモデル概要

BMW700の販売製造期間は、1959年から1960年。1957年に発売された「BMW600」の基本シャーシやエンジンなどを流用した大衆車「700」を発売しました。
BMWの特徴的なキドニーグリルなどのデザインアイコンが無く、エンブレムだけがBMW車を見分けるポイントになります。

  • ボディ形状:BMWとして初採用のモノコック・タイプボディ
  • エクステリアデザイン:イタリアのカーデザイナー「カロッツェリア、ミケロッティ」担当
  • デザインの特徴:2ドアクーペ
  • エンジン:2輪車「R69」ベースの697cc(最高出力40ps)空冷フラットツイン
  • 駆動形式:リアエンジン、リアドライブ
  • サスペンション:フロントデュボネ式
  • リア:コイルのトレーリングアーム式

ボディスペック

  • 全長 3538mm
  • 全幅 1481mm
  • 全高 1250mm
  • ホイールベース 2121mm
  • トレッド前/後 1270 / 1194mm
  • 最低地上高 150mm
  • 室内長 1490mm
  • 室内幅 1090mm
  • 室内高 1110mm
  • 車両重量 630kg

エンジンスペック

  • エンジン種類:空冷水平対向2気筒OHV
  • 総排気量:697cc
  • ボア×ストローク:78×73mm
  • 圧縮比:7.1:1
  • 最高出力:30.4ps / 5000rpm
  • 最大トルク:5.1kg-m / 3400rpm
  • 変速比:1速 3.673 / 2速 2.350 / 3速 1.491 / 4速 1.000 / 後退 4.652
  • 最終減速比:5.833
  • 燃料タンク:容量 31.8L

足回り、機能面スペック

  • ステアリング形式 ラック&ピニオン式
  • サスペンション前/後 デュボネ式独立懸架コイル / トレーリングアーム独立懸架コイル
  • ブレーキ前後: リーディングトレーディング
  • タイヤ:5.20-10-4PR(F/R)
  • 発売当時価格:5300マルク(約45.5万円)
  • 最小回転半径 3.6m
  • 乗車定員 4名
  • 最高速度 120km / h

BMW700の変遷(モデル追加)

  • 1959年12月:クーペのCピラー形状変更により、後席居住性を向上させた2ドアセダン追加、
  • 1960年:エンジンの最高出力40hp/最大トルク5.2kgm高めたクーペの「スポーツ」追加
  • 1961年:2ドアカブリオレ追加
  • 1962年:セダンのホイールベース160mm延長した「700LS」追加。旧セダン廃止
  • 1963年:標準仕様エンジンの最高出力が32hpに向上
  • 1964年:クーペのホイールベースもセダン当同様のクーペ700LSへ変更。
  • 1965年:BMW700の生産終了