5series_E39 オーナーズルーム ログ一覧( 14 / 17 )

E39 530i 2001年型（後期）に乗っています。ワイパーゴムがそろそろ交換時期なので先端のゴムを自分で交換しようと思うのですが、どうもやり方がわかりません。今までE34に乗っていたときはディーラーでゴムの部分のみを購入して自分で交換していました。どなたか分かる方が折られましたらご教示ください。

Re: E39のワイパーゴム交換方法は？(1)

はずすとわからなくなるので、ワイパーをはずす前に・・・、ワイパーの根元側というか垂直になったときの下側（遠心力の中心側）でゴムにステーが噛ませるようになっています。
この部分から力入れてひっぱって抜くだけです。新しいゴムを入れるときは反対です。
過去記事にも何回か出ていますが、私は市販品で代用しています。

Re: E39のワイパーゴム交換方法は？(2)

こんばんは。
以前こちらで質問させていただき、まっつんさんにはお世話になりました。

ゴム交換のとき、引き抜きが少し固い場合にはニッパーかペンチあたりで少しひっぱると取れやすいかと思います。

私もエスティマ用を少し切って流用しました。
ただ、今は少し拭くときにビビリ音が出るようになってしまいました（涙）

Re: E39のワイパーゴム交換方法は？(3)

まっつん さん、トパーズＭスポさんありがとうございました。
ところでゴムを入れ替えるときはフロントウインドウにワイパーを付けたまま作業を行いますか？それとも外してからですか？外す場合はどのようにしたら外れますか？

Re: E39のワイパーゴム交換方法は？(4)

こんばんは。
ゴムの入れ替えのときは、ワイパーブレード毎一度外して交換しました。

ブレードの真ん中のところをずらせば簡単に外せます。
外すときにバタンと倒してフロントガラスを傷つけないように気をつけてくださいね。

Re: E39のワイパーゴム交換方法は？(5)

トパーズＭスポ様
返信ありがとうございました。
御指導いただいたのでよく見たら、ブレードの付け根のところがずらせて外せるようになっていますね。
頑張ってやってみます。

Re: E39のワイパーゴム交換方法は？(6)

ワイパーを一体で交換する時（ＢＯＳＣＨ）に、ステーがゴムを噛んでいる側は、下側に来るようにはめるんでしょうか？上下逆さだと支障が出るのでしょうか？

Re: E39のワイパーゴム交換方法は？(7)

ごめんなさい
BOSCH製品中身を見たこと無いのでわかりませんが、反対でも装着できるのでしょうか？純正部品は、上下逆だと付かないですよ
それと、やはり遠心力の関係で固定部分が下の方がズレにくいと思いますがいかがでしょうか？
こんなんですいません

Re: E39のワイパーゴム交換方法は？(8)

ゴムだけが上下逆にセットされているんですね。通常下が言われるように固定されていると思っていたもので、購入先に聞いたら、上下どちらから固定されていればいいと言う返事が返ってきました。そうなんでしょうかね、少し心配なんです。ＢＯＳＣＨのトップピッツプラスのワイパー購入した人いません？私が買ったもののように上側が固定されているのでしょうか？確かに逆さにはアームにセットできませんので、やはり固定部分は上側にきます。

Re: E39のワイパーゴム交換方法は？(9)

ディーラーで普通に売ってくれますよ。
値段も安かったと思います。
切ってとりつけるタイプですから、短めにしないように
最初は長めにしておいて、取り付けた後に調整するといいようです「

当方９７’のハイラインなのですが、助手席側のシートヒーターのスイッチがボタンを押しても数秒で緑のランプが消灯してしまいます。
前シーズンは勿論の事、今までこのような症状になった事はありませんでした。
先週、今シーズン初めてシートヒーターを使用したのですが、初めてこのような症状となり、何度かスイッチを入れ直すと数分作動したりしていたのですが、後日からは何回トライしても数秒で電源？が落ちてしまいます。
シートヒータースイッチの不良かと左右入れ替えてみましたが、症状変わらずでした。
グローブボックス内のフューズも切れていないか確認しましたが、異常なしでした。
どなたかこのような症状になった方おられますでしょうか？
もしくは、憶測でも構いませんので、皆さんのお知恵をお貸し下さい。
宜しくお願いします。

Re: シートヒーターのスイッチが切れて...(1)

スイッチに内蔵されたヒータコントロールユニットは故障の場合以下の故障コードをLEDの点滅で表すことができます。
下記の手順で操作してみてください。

１．イグニッション オフ
２．シート ヒータースイッチを押し続ける
３．スイッチを押したままイグニッションをオン（エンジン始動可能位置）にする
４．スイッチを離し、新たに短く押す

次に故障が表示可能です。
1回点滅
スイッチの故障(ポテンショ メーターまたは電子回路)あるいはショートによるスイッチの過熱
2回点滅
温度センサーの断線またはショート
3回点滅
すべてのヒーター エレメントの断線またはショート(おそらくワイア ハーネス内の断線またはショート)

但し、これ以前に故障時は、LEDが点滅するなどの症状が出るはずなのですが、これが無いとなると上記は当てはまらないかもしれません。

Re: シートヒーターのスイッチが切れて...(2)

ＢＢさん、情報ありがとうございます。
早速試してみたところ、２回点滅しました。
原因がある程度分かり助かりました。
どうもありがとうございました。

E39M5です。現在７５０００キロです。

最近、ハンドルにブレが、くる様になりました。考えられる原因は、タイヤ・ローター・コントロールアームブッシュというのがあるそうなんですが、コレを交換された方いらっしゃいますか?

ちなみに、他に考えられる要素は、タイヤの磨耗。コレは交換したので、要素から、外します。

でも、実は・・・最近ブレーキ時にぶれるようになって来ました。たぶん、ローターだと思うのですが、距離的に７００００キロあたりなんでしょうか?

Re: ぶれるんです(1)

こんにちは。
ハンドルのブレは他の要因として、アライメントの狂い、ホイールの歪みなどもあります。
タイヤを交換されているときに、ホイールの歪みは見ればわかると思うのですが、交換された業者さんからはなにもなかったですか？

ローターなのですが、通常３〜４万ｋｍぐらい、もしくはパッドと共に交換になります。
７万走っているなら間違いなく、一回交換されていて、近じか交換ですね・・・。
他の足回りも点検が必要な時期です。
Ｅ３９は７〜８万ｋｍくらいで、大掛かりなメンテが必要になります。

Re: ぶれるんです(2)

拙者の99年E39も10万ｋｍ超えたくらいでブレーキング時にいやな振動を感じるようになったので工場入りしたところ、スラストアームというパーツの交換で見事に症状がなくなりました。
2年ほど前のことで修理費用は失念しましたが・・・

他にも原因はあるかもしれませんので参考までに

Re: ぶれるんです(3)

私の場合は、9万km辺りだったでしょうか、やはりステアリングがぶれました。原因は、正式名称は忘れましたがタイロッドのボールジョイントの経たりでした。　ステアリングのぶれの一つの簡単な検証方法は、ジャッキアップして、タイヤを両手で持って左右に動かして見てください。　正常なら全然がたがないのですが、どこかが経たっているとカタカタとがた分だけ軽く動くはずです。左右の確認をお奨めします。なおM5はジャッキは車載されてないですけど。

Re: ぶれるんです(4)

一番考えられる簡単な理由として、『ブレーキング時にぶれる』と言う事で、
御説の通り、まずはローターからだと思います
どのようにぶれるのかがよくわかりませんが、ブレーキング時に小刻みにぶれるなら可能性は大きいですよね
どちらかに大きくハンドルを取られるとなると、ロワアームブッシュとか
色々足回りが関係してくると思いますが、文面からはそれはそうではないと思いましたが・・・

まずはローター研磨、又、距離から考えると交換暦が無いなら交換して様子をみるのが良いと思いますが

Re: ぶれるんです(5)

RATさん＞＞ありがとうございます。ホイールの歪み、何も指摘はありませんでした。　タイヤを交換したときに、片一方が外すのにえらい苦労していました。（硬い?）

ヒラリンさん＞＞
スラストアームですね、チェック入れてみます。

m539さん＞＞
ディーラーに点検にだしたのですが、唯一、しいて言うならローターといっていました。足回りは見た目では問題なしといわれました。

GMSさん＞＞
私も、ローターが怪しいとかんじています。交換する定義としてわからない場合は、安い順からですので、ローターとなるような気がします。いっぺん研磨入れてみようか悩んでみたいと思います。

後部右側のドアが、車外から開けることができなくなりました。
(ロックは解除可能で、ドアは車内からのみ開けることができます)

後部ドアの場合、中から開かないようにロックできると聞いたことがありますが、
その逆で外から開かないことや、ドアロックに関連する個所をいじった憶えはないため、やはり故障なのでしょうか。

お手数ですが、対処法やアドバイス等を頂戴できれば幸いです。
よろしくお願いします。

Re: ドアが開きません(1)

メンテナンスＱ＆Ａのアクチュエーター故障の前兆です！！！
内側から開かなくなる前に交換をお勧めします！！！

Re: ドアが開きません(2)

ご多忙のところ早々にレスを頂き、ありがとうございます。

また、開かないことに気を取られ過ぎて、ドアロックのアクチュエーター交換の欄を
見逃してしまい失礼しました。

Q&Aを拝見しますと、内側からも開かなくなると内張りを剥がす際、余計に手間が掛りそうですので、
まずはディーラーへ行ってみます。

では、お世話になりました。

ディーラーへ行ってきました(3)

オレンヂウィンカー様、先日はお手数をお掛けして申し訳ございませんでした。

早速、ディーラーで診てもらったところ、最初はアクチュエーターの可能性が高く
工賃込みで5〜6万円程度掛るとのことでしたが、実際に内張りを剥がした結果、
正式名称はわかりませんが小さな爪のような部分が折れてしまっただけと判明し、
費用は数千円程度とのことでした。

但し、日本国内に折れた部分の在庫が無く、ドイツから取り寄せのため納期のほうが、
多少時間が掛るというおまけ付きです・・・。

では、いろいろと ありがとうございました。

Re: ドアが開きません(4)

こんにちは！！
結果報告参考になりました！！後学のため教えてください。

ドイツへ注文中の部品番号を教えてください。（交換後でも可）
（定番の故障とはちょっと違った内容だった為）

５〜６万円はちょっと高すぎ？？
多めに言ったのは分かりますが、Ｄなのである程度正確な金額が
出るはずです！！
また、今回の内装取り外し、取り付け費及び、点検費の金額は？

不用意な出費を抑え、他の人の参考になるので再ＵＰ宜しくお願いします。

Re: ドアが開きません(5)

お世話になります。

ドイツへ注文中の部品番号の件ですが、口頭で済ませてしまったため不明につき、
修理完了時の伝票にて確認し書き込みたいと思います。

但し、納期が1ヶ月位とのことで、来月の今頃になるものと思われますので、
申し訳ございませんが、それまでお待ちください。

それから、今回の内装取り外し、取り付け等については、部品が無く
修理せずに内張りを戻して終了したため無料だそうです。

尚、5〜6万円の件は、最悪の場合とのことでしたので、恐らくちょっと多めの金額が
出てきたのではないかと思われます。

最後に、参考になるかどうかわかりませんが、爪が折れた部品は現在取り外したままで
内張りを戻した状態ですが、ロックの動作と車内からのドアの開閉は通常通り正常に動作しており、
外から該当するドアが開かないことを除けば、車の他の機能には一切支障はありませんので、お知らせします。

では、品番の件は後日となりますので、よろしくお願いします。

修理完了(6)

お世話になります。
当初、部品の取り寄せに1ヶ月程かかるとのことでしたが、昨日入荷し、きょう車を預けて夕方に戻ってきましたので、
下記の通り報告させて頂きます。

> ドイツへ注文中の部品番号を教えてください

部品名: Rドアボーデンケーブル　　　部品番号: 5122 8184 588　　　定価: 1760円

尚、Dの説明によると、ドアノブを握った際に力を伝達するケーブルで、この端に有る爪が折れてしまったために
ドアノブを握っても空振りした様な状態となり、そこから先へ力が伝わらず車外からドアが開かなくなったそうです。

それから、参考にならなくて申し訳ないのですが、工賃については
先月1シリーズを購入したためサービスとなりました。
(発注時の見積額は総額1万円前後で内部品が数千円とのことでした)

今回は、故障に不慣れなためアドバイスを頂き、ありがとうございました。

ご報告が遅くなりましたが、多少でも参考になれば幸いです。では・・・

2003年式525Mスポーツに乗っています。
そろそろスタッドレスタイヤを購入しなければならないのですがこの車に16インチは入るのでしょうか？
現在ハイラインのフィンタイプのものを中古で購入しようと考えています。
よろしくお願いいたします

Re: Mスポーツ　ホイール(1)

こんばんは。

16インチは問題なく履けます。私もスタッドレスは16インチです。

参考までに、525iや528iなら15インチも大丈夫だったと記憶しています。530iや540iになるとフロントのブレーキロータのサイズの関係で15インチはNGだったと思います。（違っていたらどなたかフォローお願いします。）

もうそういう季節ですよね。。。ウチのもスタッドレスの状態をチェックしておかなきゃ。

Re: Mスポーツ　ホイール(2)

にゃにゃさんの言うとおりです。５２５なら１６インチははけます。
ＭＳＰとハイラインとの違いは、ローターの径が違うのとショックとスプリング、スタビがくらい。
ちなみに１５インチもはけます。
５３０，５４０はフロントのローターが大きいので１５インチははけません。実際１５インチを付けてみましたがキャリパーに当たり無理でした。リアは付きました。

Re: Mスポーツ　ホイール(3)

お返事ありがとうございます。
ちなみにタイヤのサイズはどのくらいにしていますか？
215くらいまで落としたいと思ってるのですが。

Re: Mスポーツ　ホイール(4)

以前の書き込みの訂正です。
５２５ＭＳＰとハイラインのローター系は同じですショック＆スプリングとスタビが違います。ぼけていて間違えました。
私は５３０ハイラインなので、１６インチ２２５−５５純正サイズのスタッドレスを使っています。
扁平率を上げて、タイヤを細くしても舗装路でのドライビングが不安定になるだけですよ。

Re: Mスポーツ　ホイール(5)

こんばんは。にゃにゃです。

私も純正サイズの225-55-16です。確か過去に、本当の雪国（雪道）なら205-60-16のほうがよい、という話を見た記憶があります。北海道の方の書き込みだったと思います。
　このサイズなら純正サイズと外径はほとんど同じですね。ただし、雪のないアスファルト上ではスピードはあまり出せないと思います。
　予算的な問題であれば、15インチの純正サイズのほうがよいのでは？私ももし15インチが履けるならそうしたかったです。。。冬は安全第一ですから。

Re: Mスポーツ　ホイール(6)

私は強烈に冷える北国で１５インチのアルミに
２１５−６５−１５のミシュランを履いてます。
夏場は１８インチにＦ２３５、Ｒ２６５を履いて
いますが・・冬場の１５インチのほうが軽く
加速が全然良いくらいです。（笑）
ミシュランの剛性かなんかわかりませんが
雪の無いアスファルトでも高速で普通に
１６０kmでクルージングできますよ！！
ちなみにそのサイズのスタッドレスなら
工賃から全てコミコミで６万で購入できるし。
すいません・・貧乏臭い終わり方で・・・

　こんばんは！です。本日車検より戻りました。最近車検の方が多いですけどついでに私のも見てください！
　交換部品はダイレクトイグニッション
　　　　　　オイル　　6.5Ｌ
　　　　　　フィルター
　　　　　　ワイパーゴム　２本
　　　　　　ブレーキフルード
以上と法定費用でございます。気になる金額は、¥２０７，２５０
でした。
コイルは、純正品だと大変なのでスピリットファイヤーの社外品にしました。これだと６本で７万円なのでリーズナブル！
あまり純正部品にこだわらないと安く上がるもんですね！
距離は１０９，５００ｋｍです。　　　　(^_-)

Re: 戻ってきました！(1)

　おはよう！です。その後の結果！
ダイレクトイグニッションを社外品に交換しましてだいたいなじんだころなので報告です。
　まず、エンジンが静かになりましておぉシルキー！になり燃費は、約２０％程向上しました。勿論始動にも問題なく変なランプも点灯しません。　体感ですとトルクフル！！になり大変まんぞくです。　　　　　(*_*a)

購入後、初めての冬に突入しようとしていますが、
今までの国産車の場合は、常に水温計は、真ん中を示していましたが、私の525iは、夏場の暑い日でも真ん中を示していてオーバーヒート等は、なかったのですが、現在寒くなり高速等を走行すると、真ん中より、かなり左の方でメーターが、止まりもう直ぐに青い所に近づく勢いです。　話が長くなりましたが、そこで皆さんにお聞きしたいのですが、冬場になって気温が下がってきたら、サーモスタット等の開温度の違う物に交換しなければならないのでしょうか？　それとも、こんな物でこのまま乗っていても問題ないのでしょうか？　宜しく願いします。
(^^)(^_^)(^_^)

Re: 水温計について(1)

　こんばんは。

　書き込みを拝見した感じでは、サーモスタットが開きっ放しのような気がします(症状からの直感ですが…)。

　小生のE39では、真夏の40℃を超える日でも真冬の0℃の日でも温度計は、同じように
真ん中を指し示し続けます。

　冬場になったら開温度の違うサーモへ交換する、というようなことはありません。

　ということで、一度、サーモスタットの不良を疑った方が良いかもしれません。
これまでに交換歴がなければ、動作不良になる頃かもしれません。

　少しでも参考になれば幸いです。

Re: 水温計について(2)

いわゆるオーバークールという現象で、↑にもありますが、サーモスタットが
開きっぱなしになっています。
夏場でも高速走行すると左側に行くはずです。

Ｄで17万程で水周りを一式交換できます。

Re: 水温計について(3)

皆さん、ご回答有難うございます。
ディーラーにて一度見てもらうようにします。

町乗りでは、問題なく真ん中を指しているので、そんな物かなと、思いましたが、皆さんのは高速等でも真ん中を指しているようなのでやはり、私の個体の問題みたいですね。

有難うございました。

Re: 水温計について(4)

私のは冬場、高速走行すると左側に針が傾きます。
「かなり左の方でメーターが、止まりもう直ぐに青い所に近づく勢いです。」とまったく同じです。
で、高速走行でなくなると真ん中に戻ります。
(夏場は高速走行しても真ん中です。)
因みに、この状態で、何ら不具合は発生していません。

Re: 水温計について(5)

オーバークールの状態で継続して走行すると、エンジン内での
圧縮漏れなどが起き、パワーダウンの傾向にあります。
そのため燃費悪化、排ガス中の有害成分の増加などが起こります。
オーバーヒートに比べて緊急度は低いですが、放置せずに修理
されるべきかと思います。

Re: 水温計について(6)

　エンジン始動直後は、冷却水の温度を早めに上げるようにサーモスタットが閉じて、
冷却水は、ラジエータに戻ってきていません。
　水温がある温度まで上がると、今度は、冷却水の温度を下げるようにラジエータに
流れるようにサーモスタットが開きます。

　ということから考えても、水温がある程度上がっていることを前提にエンジンが
動いているものだと思います。そのため、オーバークールは、修理した方が良いと思います。

　また、これから冬場になりますので、暖房(ヒータ)の効きが悪くなりますね。
応急処置としては、段ボールなどでラジエータの一部を隠し、風が当たらないように
すれば、見た目(温度)は、改善します。でも、根本的な解決には、なりませんね(失礼しました)。

　通りすがりさんがご指摘されていますが、良くないことがあります。エンジンブロックの
温度も低いままですので、エンジン内部で余計な摩耗が起こる可能性もあります。
※その結果、オイルが上がりやすくなるとか？
　冬は、オイル上がりが起こりやすいと聞きますし…。

　少しでも参考なれば…。

以前Q&Aに　割れてきました・プラスティックか鋳物か？
のタイトルでご相談した、エンジンルーム内の壁の交換を行いましたので報告です。
部品は、エンジンルームコンパートメントパネルセンターカバー
部品番号　5171 8174 739
価格　4620円　工賃　2520円でした。
エアコンの左右のフィルターのボックスをはずせる人ならできそうで、DIYでと考えましたが、他の部分の修理もありDにまかせました。当方10年目　近々12万キロです、触るだけでボロボロに壊れてくる物質のようです。それほど高価で無いので、穴が開いたままの人がいましたら参考までに。
それでは (*_*o)
PS：初めて写真載せてみました

Re: エンジンルームセンターカバー(1)

　こんばんは！です。おぉ感動です。いずれお世話になる時に凄く役立ちます！出来たら私も真似させていただきます。(*_*g)

Re: エンジンルームセンターカバー(2)

　素晴らしい！

私のE39(98y528i)もココばボロボロになり始めており、できるだけ
触らないように放ってありますが、かなりリーズナブルな値段で
交換が可能なのですね！

　次は、ここを修理することに決めました。

　とても参考になりました。有難うございました。

Re: エンジンルームセンターカバー(3)

こんにちわ。
自分の車も先日同じような状況になりまして、交換するか、それとも遮熱材でも巻いて耐えしのぐか考えていたところでした。

同じようにDIYでやろうと考えていましたが、その金額ならばDに出しても良いですね。

情報、ありがとうございました。
とても助かります！(^^)

皆様こんばんわ。

ライセンスバルブをＬＥＤに交換したいと思っております。

キャンセラー内蔵でないと警告灯がついてしまうと思いますが、何かおすすめの製品があればアドバイスをお願いします。


できるだけ明るく白く明るく発光する物が希望です。

よろしくおねがいします。

Re: ＬＥＤライセンスバルブについて(1)

メンテナンスQ&A（E39）に参考情報が出ていますよ〜

Re: ＬＥＤライセンスバルブについて(2)

最近、この手の投稿が多数ありますね。

という訳ですが、BREXや純正ベースを加工したものでしょうか。

こちら↓はご覧になりましたか？
ttp://bmwfun.x0.com/cgi-bin/qa/e39/cbbs.cgi?mode=all&namber=7631&type=0&space=0

Re: ＬＥＤライセンスバルブについて(3)

こんにちは。
自分も現行のＢＭＷやレクサスのような真っ白なナンバー灯にしたくて、市販のものも含めて色々実験しました。
しかし、市販のでは、すべて青みがかってしまいました。
そこで、Ｅ３９純正のナンバー灯を手に入れたら、これが大正解。
真っ白です。
そうするとさらに欲が出てきて、今度は真ん中部分が暗く沈んでしまいましたので、今度は、真ん中にＣＣＦＬ管を装着しました。
すると、すごく光が広がり、ナンバー全体が均一に、さらに真っ白で明るく照らされるようになりました。
http://jun-hp.5.bbs.fc2.com/
市販のでは、純正よりさらに暗くなってしまい、真ん中部分がさらに暗くなってしまいますので、ＣＣＦＬはオススメかも。
ただ、Ｅ３９の場合、構造的に難しいかもしれませんが、参考にしてください(^_^)

Re: ＬＥＤライセンスバルブについて(4)

ありがとうございます

参考にさせていただきます。

Re: ＬＥＤライセンスバルブについて(5)

THUNDER BIRDSさん、こんばんはです。
たった今、ＨＰにＣＣＦＬ化について掲載しました。
下記掲示板からＨＰに行けるので、参考にご覧下さい。
http://jun-hp.5.bbs.fc2.com/

タワーバーを装着することでどのような効果があるのでしょう？
コナーリングが違うなど時々聞きますが、具体的なこう言った点が違うなどお聞かせいただけたらと思います。かなりの人が取り付けているようですよね。

Re: フロントのタワーバーの効果(1)

こんばんは。

感覚はひとり一人違うとは思いますが。
２００１５４０−MSPですが、つけましたがそれほど変わったような気はしませんでした。違うには違うのですが。
E34−５４０の時には、なくてはならない、、位の違いがあったのですが。
足回りを固めるとロールが減りコーナーが安定しますが、乗り心地が劣化しますよね。
改善度合いに比して乗り心地の劣化が少ないチューンだとは思います。
スタビの交換は支持されていらっしゃる方が多いのでやりたいのですが、パーツ出しているメーカーが今となっては選択肢がないですよねえ。
ARCに特注で出したら受けてもらえるんだろうか？？と思ったりしている今日この頃です。

先日ＲＡＴさんの記事を拝見しました。リアナンバー球を私もＬＥＤタイプに交換をしたいとおもいますがキャンセラーを付けないとフラッシュするとありましたが、キャンセラーとはどういうもので、どこに付けたらよろしいですか？

Re: ナンバー球の交換(1)

こんばんは。
私はキャンセラーは自作のものを使いました。
これですと、左右のライセンス灯を切って接続します。
片側でもＯＫかと思いましたが、フリッカー（ちらつき）が出て駄目で、両方に付けました。
最近はＢＭＷ純正品のライセンス灯にキャンセラーを付けたものが１諭吉ぐらいで売っています、ボルトオンで取り付け可能です。
こちらの方が白色できれいに染まりますよ。
もし、自作希望なら作り方をお教えますので、私のブログ。
http://blogs.yahoo.co.jp/ducky_rat
に遊びに来てその旨のコメント入れてください。

外気温度警告についなのですが、最近３℃以下になるとポーンとなり、警告が出るようになりました。

これは、凍結の為の警告だと思いますが、３℃以外でなる警告は、他にあるのでしょうか？

０℃を下回った場合とか？

まだ、マイナスになった事がないので、分からないので、又高温に
なった場合も何か警告があるのでしょうか？

お分かりの方がいれば、宜しくお願いします。(^^)

Re: 外気温度警告について(1)

あの、取り説を読んで頂ければ解決です。
理解が出来ればの話ですが
低温のみしか、音は出ません。
(*_*f)(*_*f)

Re: 外気温度警告について(2)

お礼が遅くなりましてすみません。
マニュアルに書いてありました。

有難うございました(^_^)

久しぶりに書き込みます。皆様こんばんは、ぱんだです。
皆様にお聞きしたことがあります。BMWのことではないのですが
ご容赦ください。
実は当方、つい最近高速でオービスを光らせてしまいました。
ただ納得いかないことがあります。
１つは、そのオービスに点検中の垂れ幕のようなものがあったこと。２つめは、普段は100km制限で140kmまでは光らないはずなのに
その日は雨で80km制限ということなのか120kmくらいで光ったこと。３つめは、そのときの速度はメーター読みでは120kmですが、確か実際の速度は120km以下になってるはず・・ですよね？なのに
なぜ光ったのか？
点検中のオービスが光っても出頭要請はくるのでしょうか？当方と同様の経験や点検中のオービスについて知識のある方、どうかご教授ください。

Re: BMWのことではないのですが・・・(1)

経験のみからですが・・・

以前（９ヶ月くらい前）に私も同様の経験がありますが、９ヶ月たった今でも呼び出しは来ていません。大丈夫と思いますが、点検中であったのであれば、万が一呼び出されても点検中の札がかかっていた、また（通常オービスで呼ばれるとほとんど赤キップ）ですが、赤になるほどのスピードは絶対に出ていない！！と言い張ってみるのが最良策とおもいます。　実際に点検中であれば、後々違反者の方がごねた時、裁判的には警察側が不利になるので、呼び出さないと思いますけど・・・

Re: BMWのことではないのですが・・・(2)

こんにちは！です。私は以前ソアラに乗っている時にやられた事がありましたが今だゴールドです。
　心配の元なのでお互いジェントルにに乗りましょう！(*_*n)

Re: BMWのことではないのですが・・・(3)

じゅんさん、ツーリングさんありがとうございます。お二人からの返信を見てちょっとホッとしました。何月何日の何時頃の事かは
当方、記憶にありますので万が一呼び出しがあった場合には
警察で話してみようと思います。
点検中のオービスは呼び出しが無いようですが、これからは
気をつけて走ろうと思います。大好きなE39に乗れなくなったら
大変なので・・・。せっかくBMWに乗っているので、気持ちも
走りもジェントルを心掛けます。

Re: BMWのことではないのですが・・・(4)

点検中であっても、取締が働いているかのいかんについて、心象に触るようであれば、
例えば、自動取締機の設置表示やその表示２回を過ぎたら本機がある、とのことを勘
案されながら、周囲との一体感を大切にした運転を心掛けることが肝要かと存じます
(^^)

また、そのような機器ではなく、有機的な通行巡回については、IC，PAおよびSAに
て目視確認されながら追尾されますので、特に、そうした箇所等においても注意を
払いながら、上記したような運転をされることが、快適ドライヴかと☆

本件にあるような機器や巡回、規則性や特性があります。

『釈迦に説法』かもしれませんが、あらゆることで余裕ある運転で愉しく(*_*a)

レーダーの類は買ったことのないレーステック

Re: BMWのことではないのですが・・・(5)

レーステックさんありがとうございます。レーステックさんの
言うとおりですね。自分は今回のことは非常に反省しています。
快適ドライブ心掛けます。

Re: BMWのことではないのですが・・・(6)

　こんばんは！です。ＢＭＷが欲しくって３９が良いなぁ欲しいなぁヨーシ！買うぞ！！で買ったらおいおい、性能の半分も出せないよ！と言う矛盾。私は極たまに逮捕されても良いからヤッチまうか？という衝動が走ります。（根性なしなのでそんな事はしません）　その欲求は抑えて他人が見て羨ましくカッコ良い人間、ドライバーを目指すようにしてます。まだまだですけどね(*_*o)

はじめまして。たにしと申します。
ご存知の方いらっしゃいましたら、教えていただきたいです。
自分のE39は2002年530iのハイラインで、テールレンズのウインカー部がオレンジです。
購入したときからウインカー部がクリアの、紅白テールに交換したいなと思っていたのですが、HELLA製の純正テールはやはり高くてなかなか手が・・・＞＜
社外も前期用はあるのですが後期用がなかなかありません・・・

そこで、某オークションなどで安い紅白テールを買ってレンズのみ交換というのは可能なのでしょうか？・・・

やってらっしゃる方、もしくはいい方法ご存知の方ご指導お願い致します。

Re: 後期テールレンズ・・・・・(1)

だいぶ前ですが、某オクで２，４諭吉でヘラ製ＧＥＴしましたよ、新品もちろん紅白です。他社のテールも似たような値段ででていましたが。
現在も３，５諭吉以下で購入できますね。他社製品よりちょっと高いぐらいです。品質から言えばヘラ製です。

Re: 後期テールレンズ・・・・・(2)

　こんばんは。

　オークションなどで販売されている格安「赤白テール」は、前期型を後期型っぽく
見せるためのポン付けタイプの商品です。

そのため、もともと後期型に乗られているようですので、前期型のためのポン付け「赤白テール」を
利用するこができませんよ。

RATさんが書かれておりますように、Hella製を購入された方が
良いですよ。

＃「赤白テール」は、憧れますよね。
　私は、前期型のオレンジテールだったので、前期型の赤白テールに変更したのですが、
それでもやはり、後期型「赤白テール」には、及ばないので、結局、その後に
後期型の「赤白テール」へ変更しました。ちょっとアクセントが無くなって、
ノッペリした感じがしましたが、今は、慣れました。
もちろん、ヘッドライトもサイドもオレンジから赤白へ変更しました。

　おしまい。

Re: 後期テールレンズ・・・・・(3)

こんにちわ。
たにしさんの提案であるレンズのみの交換は無理だと思います。
私はＥ３８を中古車で購入しましたが、アジア製の社外品テールライト（赤白テール）が装着されていました。しばらくするとボディとライトの間のシール部分から雨漏りを発見しました。取り外し確認してみるとシール部分の作りが非常に甘く、純正品と比べると全然作りが違うことが判明しました。
そこで、純正品の台座の部分とアジア製テールのレンズ部分を付け替えできないものか・・・・と考え実行しましたが、失敗しました。台座部分とレンズ部分は接着剤で結合されていて温めても、熱しても、コジッても外すことができませんでした。そして割れて壊れました・・・。
他の皆さんが言うようにＨＥＬＬＡ製を購入されるのが一番かと思います。また、社外品ではありますがドイツのＵＬＯというメーカーが出している商品があります。ＯＥＭパーツとでもいいましょうか・・・。アジア製のライトは絶対にやめた方がいいですよ。

Re: 後期テールレンズ・・・・・(4)

こんにちは

わたしもE39　2001ｙ530iハイラインを最近中古で購入しテールを赤白に交換しましたが、やはりRATさんが書いてる様にヘラのOEM「LED赤白テール」を購入し交換しました。

価格は送料込みで3.5諭吉ぐらいでしたし、元々純正テールがLEDなので配線は現車のカプラーを挿すだけで、付属の配線は必要無かったし、本体の取り付けもボルト穴の加工なども無くナットで止めるだけの為、自分でも簡単に交換出来ましたよ。

こんばんは。いつも参考にさせていただいております。
さて、本日突然ナビがモニターを表示しなくなり、何度かソフトの入れ直しを
しているうちに、ナビの項目がない英語の表示画面に変わり、その後それすら
写らなくなってしまいました。
早速ディラーに持ち込んで見てもらったのですが、モニター本体の不調、あるいは
ビデオモジュールの不調ということで、約50万円の見積もりを頂戴いたしました・・・
これはどこかでもっとリーズナブルに修理できないものでしょうか?
BMWは初心者でまだまだ良くわからない部分も多く、諸先輩方にご教授いただきたく何とぞよろしくお願いいたします。

Re: モニターが真っ黒に・・・(1)

私も以前、ナビが突然なくなる（Ｅ４６）、と言うか、表示しなくなると言うのがありました
そのときは、ＤＶＤレーザーがどうのこうので、事故車から中古を
外して修理しました

確かに、純正ナビの故障は半端じゃない金額になるようですね
年式がわかりませんが、中古があれば一番いいでしょうが、もしも中古が
手にいらなければ、この際、社外ナビと総入れ替えしてもそんな金額には
ならないと思いますし、機能は数倍よくなると思います
ごっそりＨＤＤナビと入れ替えても50万はかからないと思います

Re: モニターが真っ黒に・・・(2)

私は、このサイトなどを参考にナローモニターからワイドモニター化をしました。
ちなみに、ナローモニターでしたら、オークションなどで時々やすく出ているものに取り替えてみるのも良いかもしれませんね。ビデオモジュールでしたら諭吉さん2枚もいらないです。
ただその際はバージョンによりいろいろありますので、一度ご自分のタイプを調べられると良いかと思います。

Re: モニターが真っ黒に・・・(3)

お二方、ご返答ありがとうございます!
とりあえず、DIYすると必ず失敗してしまうという星の下に生まれた私ですので、やはりどこかでそのような作業を請け負ってくれるところを探したいと思います。
聞いてばかりでホントに申し訳ないのですが、関西でそのようなショップだとどういうところがおすすめでしょうか?
ご存知の方いらっしゃいましたら、何とぞよろしくお願いいたします。
もちろん、その経過、結果などはこちらで報告いたします。

Re: モニターが真っ黒に・・・(4)

自己レスになりますが、その後の経過報告です。
結局、純正ナビの復活はあきらめて社外品のナビへの換装に踏み切りました。
実は最初部品屋さんで同型のモニタを探してもらい取り付けてみたのですが、復活せず・・・(キャンセルさせてくれて良かった!)
WEBをいろいろ検索しながら、最終的に愛知県一宮市の「サウンドイブ」というところにお願いをしました。
8年落ちの中古に最新型のHDDをつけるのもためらわれたので、今話題のメモリーカードタイプの2DINナビ(イクリプスAVNライト)を価格コムを調べて安いところで購入し、持ち込みで作業してもらいました。
結果は大満足です。周囲のパネルに合わせた特注のパネル(ウッドの部分もハンドメイドで仕上げてもらってます)に、ピッタリと収めてもらいまるで純正のようです。
ナビそのものも、前車についていたHDDナビに比べればずいぶんあっさりとした機能ではありますが、必要にして十分と言ったところですね。ワンセグも見れますし。
なにより、ディラーで純正直しで50万と言われていたところが、ナビ本体と取り付けキット代、工賃込み込みで14万円! です。
いやー、もっと早く決断していればよかったです。

Re: モニターが真っ黒に・・・(5)

ちなみに取り付け後の画像を下記サイトで見ることができます。
http://soundeve.net/
トップページの一番上に掲載されているのがそれです。
ちなみに、ナビ本体以外のキット代、取り付け工賃で8万4000円でした。
(これは作業内容やオプションのリクエストによって変わってきますので参考までに・・・)

カーブで左にハンドルを右前方から「ゴー」という異音が発生しています。

右のハブベアリングの異常か思い新品に交換しましたが、症状は治まりません。本日リフトアップして下回りを確認したところ、

左フロントのタイロッドブーツの裂け、左フロントのタイロッドエンドのブッシュの破れを確認しました。タイヤを手で揺らすとやはり、左フロントにガタつきがあります。

今までは左にハルドルを切ると異音がしていたので、右側のトラブルかと思っていましたが、左がこうような状態で「ゴー」という異音は発生するもんでしょうか?

他のタイヤは上下左右に揺らしてもガタつきはありませんでした。ベアリングの場合、上下に揺らすとガタつきがあると聞いたことがあるのですが・・・。(*_*k)(*_*k)

昨日、運転席側の窓が壊れてしまって、レギュレーター交換を行い、修理から戻ってきたのですが・・・（ディーラーでの修理ではありません。）
今度は、エアバック警告灯が点灯してしまい、
どうも気になります。
ドアを閉めるときに、中から、カランっていう感じの音がしますが、警告灯と何か関係はあるのでしょうか？

いろいろ、調べたのですが、ディーラーでのキャンセルや着座センサー修理などの対応があるようですが、
ドア内部での不良の可能性はあるのでしょうか？

お知恵をお貸し下さい！
お願いします。

Re: エアバック警告灯について！(1)

　こんにちは。

　エアバッグ警告灯が点灯する原因として、挙げられるのは、
(1)着座センサーの断線
(2)シートベルトキャッチの断線
(3)コンタクトスリップリングの断線
(4)エアバック本体の不具合
のいずれかが多いです。※上から多い順に掲載しました。

『ドア内部での不良が原因か？』
ということですが、ドアにもエアバッグが入っていますから、もしかしたら、修理の際に
エアバッグのコネクタを外したまま挿し戻していないので、点灯している？かも。
また、通常、バッテリーが繋がったままでエアバッグを外すと、その後、エアバッグを
再接続しても警告灯が付いたままになるため、キャンセルする必要があると聞きます。

　そのため、カート78さんの場合、修理と関係があるかもしれませんね。
ちなみに、その修理屋さんは、修理後、エアバッグ警告灯が付いたまま納車されたのですか。
納車の際、警告灯が点灯していたら、恐らく気が付くと思いますので、納車後の点灯かな？

　今一度、内張りを剥がして、確認することも必要ですし、もちろんその前に診断機に
掛けてディフェクト履歴を読み出せば、本当に断線しているか否かが判ると思います。

　それでは、少しでも参考になれば。

Re: エアバック警告灯について！(2)

Verdandi さん、ありがとうございます。
修理後に警告灯が点きました。
修理後、取りに行って、乗ったときには、
既に点灯・・・
ドアを閉めるときのも、ガチャン（上記のカランは間違っていました）と金属音のような音もしていますので・・・
コネクタが外れてて、その線が、何かの部品にぶつかっている音なんですかね？
嫁さんの愚痴が出ると思うと・・・
これ以上のお金は出費は痛手で、ため息しか出ません。

Re: エアバック警告灯について！(3)

その修理屋さんは知識がなかったのではないかと
思ってしまいますね。
それに他に異常がないか確認しないなんてプロの
やる仕事ではないですよ。

ドアを閉めた時に異音がするのと、エアバッグの点灯に
気付かれたんであれば、クレームで再度直して頂いては
どうですか？

Re: エアバック警告灯について！(4)

通りすがりさん、再修理から、戻ってきました！
自分父親と修理屋さんの社長（板金メイン）が仲良しなので、
いつもお世話になってるのですが、今回の修理は、
従業員が行ったようで・・・
ドアを閉めた時の音は、ワイヤーが完全に引っ掛ける（収める所）があるらしいのですが、そこが閉まっていなくて、ワイヤー同士がぶつかって音がしていたようです！
ディーラーで警告灯の解除も行ってましたので、とりあえずは完了ですが、
エンジンスタート時のアイドリングが不安定な為、ついでにディーラーで診断してもらったのですが、異常なし！！
じっくり見ないと分からないらしいです・・・
この度は、お知恵をありがとうございます。

いつも楽しく拝見させていただいて、参考にしています。実は、愛車96y-528iで今年の7月にローター及びパッドを新品に交換したのですが、ここ数週間、止まる寸前にブレーキのふみをすこしゆるめて止まる時にキーキー音がします。つよく踏んだままだと音はしませんし、ゆるめても、音がしないときもあります。結構甲高い音なので、気になった気になって仕方ありません。
どなたか、ご助言いただけませんでしょうか？

Re: ブレーキのキーキー音？(1)

こんにちは。
キーキー音ですが、ディスクとパッドが新品なら以下のことが考えられます。

ブレーキパッドの減り方によっては音が出てしまいます。
原因はブレーキパッドの角が立ってしまう事です。
角が立ってしまうと、金属に押し当てた場合にキーキー音が出てしまうのです。この場合は角を落とすことにより鳴きをなくすことはできます。

もうひとつの原因はパッドグリスが落ちている可能性もあります。
これは、パッドの裏に塗り、キャリパーのあたる所にも塗ります。これが洗車や雨の日の走行、塗り不足だとキーキーなりますね。
通常はそんな簡単には落ちません。
パッドグリスは国産の自動車販売店にでも売っていますし、WAKO'Sからも耐熱のグリス出ています。

以上の事を試してみてください。

ブレーキのキーキー音？(2)

ありがとうございました。試してみます。

タイトルのMOTUL 2100 POWER LIGHT 10W40 のオイルって使っている方います？　半化学合成ですが、今回使ってみて結構静かですし価格が他の300Vなどと比較するとかなり安いんですがいいのかなあなんて思っています。　最近は休日乗りが殆どです。REDLINEと迷ったのですが、もしこう言った乗り方が殆どの場合、性質上別のOILの方が向いているなどやこちらのOILをおすすめなどののOILに詳しい方がおられましたら情報アドバイス頂けたらと思います。

Re: MOTUL 2100 POWER LIGHT 10W40について(1)

こんばんは！です。楽しそうですね！オイルは凝りだすと気になって仕方ない１つですよね。残念ながら私は上記のオイルは使用してませんが10Ｗ40なら良いのでは？私もそんなに距離を乗らないのですが、鉱物油じゃなきゃ良いや！です。ちなみに出入りしているショップの工場長スペシャルブレンドで冗談じゃなくそれなりのオイルから高級オイル混ぜこぜです。バカだよねぇ！(*_*o)

純正を取り外し、社外2DINの取り付けを考えております。
OBCの機能ですが、インパネ内の情報で温度計の表示もなくなってしまうのでしょうか？また、車両の不具合の警告もなくなってしまいますでしょうか？

Re: 純正ナビ（OBC）取り外しについて(1)

jun -さん　こんばんは

私は２年前にモニター（ナローモニター）をはずして、トヨタ純正のＨＤＤナビを自作で取り付けました。モニター・ビデオモジュール・ＣＤチェンジャーを取り外しましたが、今のところ特に支障はないです。

インパネ内の温度計も作動していますし、オーバーヒートなどの故障警告も作動します。

社外ナビを取り付ける場合、奥行きがないので、前に出っ張ってしまいます。私は内部をドリルと鉄ノコでカットして奥行きを確保しました。過去ログや「通りすがり」さんや「ミッチョさん」など達人の方が詳しいと思います。

がんばってください。

Re: 純正ナビ（OBC）取り外しについて(2)

たしかに奥行きがないようですね。何とか取り付けしてもらえるShopを見つけたのでお願いしようと思ってます。
ありがとうございました。

Re: 純正ナビ（OBC）取り外しについて(3)

お住まいがどちらかわかりませんが、東京であればこちらをお勧めします。
http://www.damcraft.jp/
ＤＳＰの問題で純正取り外しではなく移設でしたが．．．
http://minkara.carview.co.jp/userid/371610/blog/p26/

Re: 純正ナビ（OBC）取り外しについて(4)

みなさま、ありがとうございます。
ちなみに「通りすがり」さんや、「ミッチョさん」の過去ログをまとめて検索する方法はありますでしょうか？

E39を中古で購入しました。初めてのBMWです。
ATのDレンジから左に動かしたときのスポーツモードが何なのか教えてください。

+-を操作したときは分かるのですが、単純にDレンジから左に倒しただけのとき、何が違うのかがよく分からないのです。
マニュアルを参照しても、具体的にどのようになり、どの局面で有効なのか書かれていないため、どのようなときに使うべきなのか謎になっています。

どなたか、教えていただけると幸いです。

Re: スポーツモードの御利益は?(1)

おはよう！です。ようこそ！ウェルカム！
通常ですと違いが分からないですから、アクセルを踏み込める場所で試すと意味がわかりますよ！それぞれのリミットまで回すから気持ち良くシフトアップしていきます。　個人の差ですけどＤとＳどちらか好みで良いんじゃないですか？　　(*_*o)

Re: スポーツモードの御利益は?(2)

ツーリングさん、ありがとうございます。
わかりやすい説明、ありがとうございます。次回、確認してみますね。

Re: スポーツモードの御利益は?(3)

私の愛車ではスポーツモードにするとポルシェ９１１並みの加速しますよ。

Re: スポーツモードの御利益は?(4)

のりまきアラレさん
明日、久しぶりに遠出するつもりなので、体感してみますね。ありがとうございます。

verdandiさんおはようございます。昨日は返信投稿有難うございました。詳しい説明納得いたしました。当分乗るつもりでおります。

Re: おはようございます。(1)

　こんばんば、モリサンさん。

　まだまだE39は、現役でバリバリ走っております。前期型は、さすがに少なくなって
きましたが、これからも大事になさってください。

　それでは。

1996年式の５４０iに乗っております。先日ガリバーで査定無料をしますということでいったい自分の車がどのくらいの査定かみてもらいましたら、10年過ぎているくるまは査定がないとの事ガッカリしました。走行キロ5万キロ丁寧に乗っていただけにショックです
もうこうなったらあと10年乗る覚悟を決めました。

Re: ショックです。(1)

はじめまして。10年過ぎると減価償却が終わるということなんでしょうが、中古車相場って、需要と供給の上に成り立ってるので、欲しい人が多ければ値が上がるということだと思いますが。。。
まだ、距離数もあまり伸びていなければ、外車専門のショップなどで見積もっていただいてはどうでしょうか？
10年前にE34を手放した時、同じ国産ディーラーでも見積額に諭吉さん30人分ぐらいの差が出ました。
　それよりも、E39はすばらしい車ですので、あまり気にされず乗り続けることもいいのではないでしょうか？

Re: ショックです。(2)

　自動車は、自動車取得税という税金が掛かりますが、新車購入時からの
経年によって課税率が変わります。中古車で購入した場合でも、初登録年を基準に
経年による税率が決まっており、新車購入価格を基準にこの残価率を乗じた金額が
50万円以下の場合、課税対象外となります。

　6年以上は、この残価率が0.1となるため、新車購入価格が500万円未満の場合、
6年が経過すると、50万未満となるので、自動車取得税が非課税となります。
E39の場合、新車購入価格が500万円以上なので、どんなに古い中古車を購入しても、
50万円以上の残価となるので、課税対象になるようです。

　このことから、自動車は、基本的に6年が経過すると減価償却が済んだと判断され、
基本的に「価値ナシ」と見なされますが、E39の場合、上記のとおり新車購入価格が
500万円以上あるので、いつまでも課税対象となります。

　逆に「こんな古い車に税金が掛かるの？」ということになるため、中古車市場では、
購入者にとってメリットが少ない(?)から引き取り価格が低い(?)のかもしれません。

　私も今年、査定してもらったことがあります。1997年製造(1998年登録)の528iで、
120,000kmを走っていますが、20万円の査定でした。

　これは、査定するお店に依存するので、何とも言えませんが…。
結果的に私も乗り続けています。このサイトには、24万kmも走行されているオーナ様が
おられますので、それを励みに(目指して)乗り続けるつもりです。

　全く参考にならない勝手なカキコで恐縮です。

nyosiさん励ましいただきまして有難うございます。
気持ちを入れ替えて当分のることにします。

Re: 有難うございます。(1)

どうも！
私は'97の528iですが、今年の9月に車検通しました。
まだまだ可愛い相棒です。(^^)

皆様、何時もお世話になっております。
過去ログも幾つか拝見致しましたが、是非皆様のご意見をお聞かせ下さい。

この冬に備え、スタッドレスを購入検討しております。ホイールはＭスポ純正のラジスタ１７インチ（Ｆ７Ｊ、Ｒ８Ｊ）です。
国産や有名メーカーの商品は、やはり１本３万円前後しますが、激安スタッドレスは、その３分の１程度と驚くほどリーズナブルです。（255/40.17は無いですかね）

激安スタッドレスを使用なさっておられる方や、購入を検討したが止めた方など、皆様方の御意見をお聞かせ下さいませ・・・。
宜しくお願い致しますm(_ _)m

Re: 最近の激安スタッドレスは？(1)

こんばんは

私は雪国育ちなのでそもそも雪道で飛ばすことはありませんが、
激安スタッドレスを購入するより、素直にインチダウンした方が
精神衛生的にいいと考えています。

Re: 最近の激安スタッドレスは？(2)

YASU 様、おはようございます。

書き込み頂きまして、有難う御座います。
仰られる通り、私も１６インチにしたいのですが手持ちのホイールが１７インチ（現在未使用）と１８インチ（現在使用中）でしたので、１６インチのスタッドレスを購入する場合、新たに１６インチのホイールを（新品か中古）仕入れなければならず…、保管場所等の問題からも、今の未使用のホイールを…っと、考えてしまいました・・・。

１６インチのホイール付きスタッドレスをオークション等で拝見しますが、やはり程度の良い商品は送料込みで約８〜１０諭吉ぐらいしてしまいますので、考えてしまって・・・・・。

タイヤ業者さんにも聞いてみたところ、
『韓国製のゴムは…国産品とは違っちゃいますから…』と、あまりお勧めしていない様子でした。。。

雪が舞い降りる前までに、色々と検討してみます。
アドバイス有難う御座いました。

Re: 最近の激安スタッドレスは？(3)

韓国製品使ったことありますが、一応問題はないと思います。
無茶な運転さえしなければ。
サイドウォールが弱いので？車線変更時振られるなど怖いことがありました。
国産と比べちゃいけません。値段なりということですよ。

Re: 最近の激安スタッドレスは？(4)

DD44 様
こんにちは、はじめまして。
コメント頂きまして、有難う御座います・・・。

＞サイドウォールが弱いので？車線変更時振られるなど怖いことがありました。
国産と比べちゃいけません。値段なりということですよ。

仰る通りですよねぇ…。
値段相応っと言うことなんですよねぇ・・・。
精神的な（実用的もかな）安心、安全を買うとなると、有名メーカーな商品をチョイスとなりますよね、やっぱり…。

毎晩、カミさんが寝たら、耳元で
『良いスタッドレスの方が高いけど、安心だよぉ〜』っと
繰り返し囁いて、購入させます（笑）
書き込み有難う御座いましたm(_ _)m

ついに憧れであった２００１年式の５２５ｉセダンを入手しました(*^。^*)

純正ナビは使いづらいですが、千葉県のセキュリティ専門店で
純正モニター用のバックカメラを付けてもらったので満足です。

ところで、ナビのヴァージョンは更新出来るのでしょうか？
教えていただければ助かります。

Re: 純正ナビのヴァージョンUP(1)

質問ばかりで恐縮です。
施工されたのはなんというショップでしょうか？
また、おいくらぐらいかかりましたか？
ちなみにナビのバージョンアップはディーラーで最新版のナビ用ＤＶＤを購入し、トランク内上部にある本体内のＤＶＤと交換すればＯＫです。、、４万円ほどしますが、、。

Re: 純正ナビのヴァージョンUP(2)

取付ショップは松戸のPulse　System　controlさんです。
価格はカメラ込みで、４９３５０円でした。


ヴァージョンアップソフト、めちゃくちゃ高いですね・・・・
考えてしまいます。

Re: 純正ナビのヴァージョンUP(3)

お答えいただきありがとうございました。
参考にさせていただきます。

Re: 純正ナビのヴァージョンUP(4)

3月に、BMWアプルードカーセンターで2002年式ハイラインを購入しました。ナビHDDは、そのとき更新してもらいましたが、やはり4万円程度しましました。いま、アナログTVなので2011年までに、地デジチューナー購入を考えてます。とにかく、購入したBMWアプルードカーセンターの販売担当者と仲良くしておくと、いろんな面で情報提供してくれます。(^^)

ローラーブラインドが動かなくなりディーラーにいきましたら
モーターの交換で¥５００００と言われましたが修理せずに
もう一箇所のディーラーにいきました。そのディーラーでは
¥３５０００で治りました。同じＢＭＷのディーラーで何で修理
代が違うのか納得いきません。これからどうディーラーを選んでいいやら考えさせられます。

Re: ローラーブラインドの故障(1)

はじめまして！私は最近はディーラーへは部品購入の時ぐらいしか足を運ばなくなりました。
ご質問の件ですが、最初のディラーで見積を作られていれば、違いがすぐ分かると思うのですが、部品交換の範囲の違いではないでしょうか？Assyで交換するか、一部のみの交換か。
また、交換部品の範囲によって取り外しなどの工賃の違いとか。
安く部品を入手して、DIYで交換したり、信頼のおけるショップを見つけるといいかもしれません。
まともなお答えでなくすいません。

Re: ローラーブラインドの故障(2)

nyosiさん有難うございました。私が最初に行ったディーラーは
フロントの係りが無愛想な事もあり苦手意識があったせいか余計に悪いほうにかんぐったかも知れません。

最近シリコンリムーバータンクから液がもれ一週間もするとからになってますがこの液漏れの対処方法がありますか？

Re: シリコンリムーバータンクの漏れ(1)

漏れている箇所をつきとめ、パッキン等で処置するか
部品交換すればよろしいかと(^^ゞ

もしくはシリコンリムーバに入れないという考えもあります。
実際、使っている方をあまり見ませんから（笑）

Re: シリコンリムーバータンクの漏れ(2)

　小生のE39も定期点検の際にシリコンリムーバとウォッシャーのタンクからの
漏れを指摘され、二つとも交換したことがあります。
部品代と工賃で8,000円くらいでした。

※今は、部品代が変わっているかもしれませんので、上記の価格は、
　参考程度にて。

Re: シリコンリムーバータンクの漏れ(3)

漏れているのは、ポンプの付け根のパッキンの劣化か、ポンプ自体のひび割れのどちらかだと思います。パッキンなら数百円、ポンプでも社外品なら４〜５千円の部品代で治ります。リムーバーのタンクであればＤＩＹでも可能でしょう。

Re: シリコンリムーバータンクの漏れ(4)

通りすがりさん、verdandiさん、kohさん有難うございました。
通りすがりさんのおっしゃるとうりでシリコンリムーバーは
ほとんど使用した事がありませんので入れなくてもいいんですね。

こんにちは。先日社外の安いHIDキットを購入したのですが、バーナーに付いてくる平な端子は接続しなければいけないのですか？車体側の線をバラストに直接つないでバラストからバーナーって感じでつけて点灯はしました。H７のタイプです。バッテリーとかアースの線では無いようだったので。下らない質問ですけどよろしければ教えてもらいたいです。

Re: 社外HIDについて(1)

こんにちは。3週間前に汎用の激安HIDキットを装着した際に、私もゆきなさんと同じ点に悩みました。

ゆきなさんのケースでは、結論から言えば「不要」です。

あの線は安定的にHIDを点灯させたいユーザーがリレーキットを介してバッテリーから直接電源を取る際に使用するためのものですから、ゆきなさんのように使用せずとも無事点灯をした場合は使い道がありません。どうぞご安心ください。

Re: 社外HIDについて(2)

dohmo_e39さん、回答ありがとうございます。
じゃ点灯すれば問題ないんですね？！安心しました。ありがとうございます。
本当はあの平な端子の線をバラストに付けて端子のほうを車体のコネクターに差し込むのかな？って思ってたんですけどそじゃなくても平気そぉですね。助かりました。

以前「ぶれるんです」でおせわになりました。スラスターを交換する方向で進んでいます。アドバイス、皆様有難うございました。

つい先日、夜　まったり運転して、友人をおろしてエンジンをかけたまま無駄話を２・３分して、そこから、家までは3分、信号2個の帰路のことでした。

水温計は全開に「真っ赤・右に振り切っています」
油温計も１００℃と、レース走行したみたいな指示でした。

でも、警告等は一切点灯せず、ぜんぜんいたって普通だったので、とりあえず、エンジンを切って、再始動！！　「なおっちゃいました！！」

とりあえず、様子見なんですが、こんな経験ありますか?

Re: ゲージ誤作動した(1)

スラスターではなく、スラストアームです。すいません

Re: ゲージ誤作動した(2)

そのような経験はないのですが、エンジンにノッキングもなく水漏れ等もなければセンサー類ですかね？
様子を見たほうがいいですね。
その後何もなければいいですが・・・・。
８万ｋｍ超えるあたりからメンテ項目多くなります。水周りもそのうちです。ラジエーターは亀裂が入りますので、思いっきり漏れます。

サーモ・ポンプ・ラジエーター・ホースは消耗品です、皆さん予防で交換なさっているみたいです。

E39に１９インチホイールをお履きになってる方、
空気圧はいくつにされていますか？
又、１９インチでの不具合の発生などありますでしょうか？

Re: １９インチホイール(1)

　取り急ぎ、お履きになっているタイヤのロードインデックスは、
いくつでしょうか。銘柄とサイズを書いて頂いても構いません。

　ロードインデックスが判れば、負荷能力が判るので、参考となる
空気圧を推察することが可能です。

　以上です。

Re: １９インチホイール(2)

空気圧はタイヤメーカーに電話すると教えてくれます。
同じE39でもエンジンのサイズによってフロントの重量が変わるので空気圧も違うそうです。
私は、ミシュランPS2でフロント2.7　リア2.9です。
タイヤ購入時は前後共に2.4でした。

Re: １９インチホイール(3)

ご参考までに。
私はBBS CHにヨコハマS-drive　F:245/35　R:265/30で前後2.5にしてます。横浜系タイヤショップで「2.5以下にはしないで下さい」と言われました。
先日、「最近乗り心地いいなぁ」と思って空気圧測ったところ、1.8になっておりました(笑）
GSなどで気軽にいじって自分に最適な空気圧を模索中です。
ちなみにうねった路面などでは、爪折してますが干渉します。まぁ、これは仕方ないですね。。

Re: １９インチホイール(4)

　横浜タイヤのSドライブだとロードインデックスが93Yですから、
528i(車重1,580kg)だと、2.2kgくらいで良いような気がします。
エクストラロードタイプだと2.5kgくらいが良さそう。

　取り敢えず、これくらい(2.2kg)が良いと思います。
少しでも参考になれば、幸いです。

19インチホイールでの不具合(5)

交換してから最近まで高速に載ることがなかったから気がつきませんでしたが、80km位から振動が出始め、速度と共に振動が大きくなるようになってしまいました。

板違いではありますが、皆様方でインチアップしての不具合の発生とかありますでしょうか？

本日再度ホイールバランス取り直して検証してみようと思います。

Re: １９インチホイール(6)

　本来、インチアップによって振動が出るということはないです。
ご存知の通り、インチアップしても、その分、扁平率を落とし、タイヤ外周を一定に
しているだけですからね。

　小生も2インチほどアップしていますが、振動も発生せず、安定して走行できています。

　以前の板にもあったのですが、E39には、80km/h辺りで振動が発生しやすく、90km/hを
超えると再び振動が収まるというクセもあります。その先の速度領域では判りませんが…。

　ちなみに80km/hを超過し、100km/hでも振動が出ていますか？
つまり、80km/hを超えると速度に依らず振動が出続けていますでしょうか。今一度、ご確認下さい。

　原因として考えれるのは、確かにタイヤをホイールに組んだ状態でのバランスが悪い可能性がありますね。
ただし、タイヤショップでバランスを取る場合、ホイールを機械に掛けて回転させつつ
バランスを取る作業をしますが、あの回転数は、時速30〜40km/hの通常走行速度を対象に
回しているそうで、高速道路での走行(〜100km/h)でバランスを取っている訳ではないと
店員から聞きました。そのため、一般道の走行では問題ないようです。

　でも、再度、ホイールのバランスを取り直して貰う方が良いですからチャレンジして下さい。
ちなみにホイールやタイヤは、どのような銘柄をお使いですか。ホイールやタイヤによっては
バランス取りが難しいという製品もあるようなので、本サイトをお読みの読者様からの
アドバイスの参考になるかもしれません。

　取り急ぎ、以上です。

Re: １９インチホイール(7)

ＢＭＷ全体に言える事ですが足回りのブッシュやアーム類がヘタっていると振動が発生しやすいようです。
私の場合も以前悩みまして、タイヤとホイールに問題は無かったのですがブッシュ交換で全く振動が治まったということがありました。
今まで交換歴が無いようでしたら年式や走行距離もありますがお勧めします。

今日、Ｔ字路を右折時アクセルを踏み込んだ際、エンジンが空回りするような感覚の直後、警告音と共に

『TRANCE FALESAFE PROG』の文字が。。

すぐさま一旦停止し、エンジンOFF。

しばしの後、エンジンＯＮすると警告は消えてました。

その後しばらく走りましたが、異常はありませんでしたが、非常に気になります。

98年式、12万6千kmの走行距離なのですが、エンジンは絶好調です。

どなたかご存知の方、ご教授願います。(*_*j)

Re: エンジンが空回り？(1)

どーもです(^^ゞ
悲しいかな、ある種、定番ですね。
バイキンマンさんも以前これでABSユニット交換されたんじゃなかったでしたっけ？ｗ

さてさて、車がある種の故障でフェイルセーフモードになったということだと
思います。
それで３速固定になり、空回りしたような感覚になったのでは
ないでしょうか。

その故障ですが、イグニッションコイルやオルタネーターの不良などが要因の場合が
多いです。
その他、ABSユニットや最悪はトランスミッションの不良ということもあります。

フェイルセーフになれば、履歴が残ってるはずですので、Ｄかバイキンマンさんに
診断機で見てもらえば、故障の内容が分かると思います。

早く直ると良いですね。

Re: エンジンが空回り？(2)

　こんばんは！です。メッセージが出ているのならＤラーで診断機
で診てもらった方が良いですね。修理に関してはまだ時間が有りそうですから、先ずはなんで点くのかを確認した方が心配が減りますよ。ＡＴを制御するセンサーかな？　(*_*m)

Re: エンジンが空回り？(3)

追伸：

カム・クランクシャフトセンサーの可能性もありますよ。
まずはＤにて診断ですね。

Re: エンジンが空回り？(4)

通りすがりさん、ツーリングさんご教授有難う御座います。

いずれにしても診断機でのチェックをした方が良さそうですね。

近々、チェックしてもらいます。

教えてください　　バッテリ−とタイヤ交換をショップでしましたらＡＳＣのランプが消えなくなりました　外の気温が暖かいとランプは点きません　寒い時が点くようです　（距離補正）もして見ましたがダメでした　分かる方居ましたら教えてください

E39　1999年型を乗っております。最近フォグランプのバルブをH7(55W)から、3mmLED36連（前方12連、側面に3mmLEDを24連）をヤフオク（0.5福沢さん）で購入しました。色合いは良いのですが、玉切れ警告が出てしまって困っていま
す。警告キャンセラーが欲しいのですが、当方電気の知識がなく困っております。何方かアドバイスをお願いいたします。

Re: フォグランプのLED化・・・教えてくだ・..(1)

私信いただければ製作可能です。
ただ、ＬＥＤのキャンセラーは作ったことないので、取り付けて様子を見てもらう可能性もあります。

Re: フォグランプのLED化・・・教えてくだ・..(2)

RAT さま

当方、電気の知識はありませんので、
どの位のコンデンサーor抵抗？を取り付けると、
警告灯は消えるのでしょうか？

ご教授していただけたら、有りがたいです。
若しくは、安価にて作製していただけたら、
なお有りがたいです。

ご連絡をお待ちしております。

Re: フォグランプのLED化・・・教えてくだ・..(3)

とりあえずメールをいただけますか？よろしくお願いいたします。

Re: フォグランプのLED化・・・教えてくだ・..(4)

RAT 様

先程、登録されているアドレスに、メールを差し上げたのですが戻ってきてしまいました。
恐れ入りますが、fmaj7sus4@yahoo.co.jpにご連絡いただけると有りがたいです。

はじめまして、掲示板、大変参考になります。

最近、「’０２−Ｍスポ」を購入しフロントフォグをＤＩＹで５５ｗＨＩＤ化しました。バラスト、バーナともＣＨＩＮＡ製です。それが原因かどうかわかりませんが、フォグ以外の警報も付きはじめました。
ＣＨＥＣＫ−ハイビーム、リアフォグ、フロントフォグ、ウィンカーのハイフラ状態です。

取り付け時は、ＣＨＥＣＫもたたず、良好だったのですが２週間ほどすると、ＣＨＥＣＫが付きはじめました。
とりあえず、今までの皆さんのＨＰ等を参考に、フォグのラインにコンデンサ（２２００μＦ３５Ｖ）を並列に接続するとイグニッション時のＣＨＥＣＫは消えましたが、ＦＯＧを点灯し、しばらくすると、同上のＣＨＥＣＫが立ちます。

現在のランプ構成は、
ロービーム、ベロフＨＩＤキット
ハイビーム、ノーマル
ポジション、ＬＥＤキャンセラなし
Ｆフォグ、ヤフオク製ＨＩＤ、自作キャンセラ（コンデンサ）
Ｒフォグ、ノーマル
ナンバー灯、ＬＥＤ、自作キャンセラ（コンデンサ）
ルームランプ類、ＬＥＤ

キャンセラはメタルクラッドも一度、考えましたが発熱がすごかったため、入れていません。

同様の状況で、改善できる方法があれば申し訳ありませんが、アドバイスのほど、よろしくお願いします。

Re: ランプ系の警報(1)

私も自作キャンセラーで関係ないワーニングが出ました。
キャンセラーのコンデンサー変えたらなおりました。

Re: ランプ系の警報(2)

ＲＡＴさん
早々のアドバイス、ありがとうございます。コンデンサのメーカー、容量等を変えて、再度作成してみようと思います。

停止時からの発進では聞こえないのですが、低〜中速時に少し強めに加速すると一瞬カラカラとノッキングみたいな音が聞こえます。
車内には聞こえず、窓を開けた時、壁の反射などで聞こえるのですが、気にする必要はないでしょうか？

Re: ノッキング音？について(1)

こんばんは！です。私の車と同じですね！
私は、去年に同じような症状が有り心配していたら、ウォポンのシャフトが折れていたということでした。そんなこともあるので頭のはしにでも置いといてください。
　なんとなくどこかしらのセンサーか？吸入系が怪しいですね。Ｄラーに行って診断機がよいかな？(*_*g)

Re: ノッキング音？について(2)

早速ありがとうございます。
チェックしてもらうほうが早いですね(^^)

よく、光軸調整のロッドが破損するのをHPで知りましたが、
破損するとどのような不具合が起きるのでしょうか？
後期型に乗っており、夜走行時に段差などを乗り越えたとき、若干ライトの照らしがブルブルしますが、こんな物なのかなと思っています。もしかして自分のも破損しているのでしょうか(;_;)

Re: ヘッドライトについて(1)

こんばんは。
自分のも折れたことがあります。
このサイトで、助けてもらいました。
ボンネットをあけて、裏側からライトユニットをもって、
上下左右にかるくゆすってみてください。
ぐらぐらしたら残念ながら折れてますね。(+_+)
壊れていないものを壊す可能性もあるので、
強くゆすり過ぎないようにしてください。

過去記事にいっぱい情報があります。
光軸、ロッド、破損などで検索してみてください。(+_+)

Re: ヘッドライトについて(2)

追加です。
光軸自動調整機構つきでは、ヘッドライトを点灯した瞬間に左右とも光軸が上がってくるのですが、
上下方向が折れると折れた側は上がってきません。
自分のは、ここで発覚しました。

あと、正面からよく見ると、目玉（プロジェクタ）の位置がずれていたりします。

Re: ヘッドライトについて(3)

ありがとうございます。
確かにバルブを交換する際にやけにぐらぐらするなぁ、と思っていたのですが、やはり破損していますかねぇ(*_*l)
一応自動で光軸調整はやっているようなのですが・・・

Re: ヘッドライトについて(4)

それはロッド折れにはぼ間違いないと思います。
通常はライトアッシー交換しないと車検が通せません。
修理は可能ですので、必要でしたらご連絡ください。

Re: ヘッドライトについて(5)

先ほど確認し、ライト点灯時に左右ともプロジェクターの部分は上に動きましたが、段差乗り越え時のぶれはあります。
一応A-CARで保証期間中なのですが、レンズカバーもくすんでいて（カバーのみの交換はむりなのですよね？）なんとかしたかったコトから一度ディーラーに相談したら、ユニットの交換してくれますかねぇ(^^;)

Re: ヘッドライトについて(6)

カバーがくすんでおられるのは前期のハロゲンタイプでしょうか？
Ｄとの交渉の上、ユニットを交換されることをおすすめします。
もし、ハロゲンタイプでしたら、割引料金で後期タイプのに
できないか交渉する価値はあるかと思います。
しかし、いずれ樹脂製ロッドは劣化して折れるので、早期に
アルミ製へ交換されることをお勧めします。このあたりは
ミッチョさんが専門家です。

Re: ヘッドライトについて(7)

後期型キセノンになります。
ディーラーに交渉をしてみようと思います、また結果を報告したいと思います。皆様ありがとうございました。

Re: ヘッドライトについて(8)

ディーラーのアプルーブドカーで保証期間中でしたら、交換してくれると思います。私の場合、保証期間中にディーラーで１２ケ月点検を受け、ディーラーでロッド折れが発見されました。そのままライトアッセンブリで交換になりました。但し、折れていた方（左側）だけでした。片目だけレンズがものすごくキレイになってしまい、最初は気になりましたが、やはり壊れていない方まで交換をせまる事もできず・・・ しかしその他にもラバーブーツ関係、（リヤーはアームごと）、オイルにじみでよく話題のパワステタンクとつながるホースなど、いろいろなウィークポイント部品？ いや消耗部品がディーラーの判断で交換となりました。ちょっとびっくり。ディーラーの誇りを持って対応してくれたその姿に感動し、片目だけの交換でも納得してしまいました。せっかく保証付のディーラー車ですから、上手に保証を活用してください。交渉がうまくいく事をお祈りしております。

Re: ヘッドライトについて(9)

ありがとうございます。
納車をしてまだ３か月余りですが、納車して結構早くの時期に異変に気がつきました。やはり納車前整備でJJさんのように結構多くの箇所の部品を替えてくれているようなので、非常に好印象です。
当然ライトのチェックもやってもらっていると思うので、こういうものなのか、とも思っています。
　実際見てもらったほうが早いですね。

Re: ヘッドライトについて(10)

色々検索してみてふと思ったのですが、夜間走行中、自動で光軸が上下するのはわかったのですが、もしかして左右にも自動で動く物なんでしょうか？

Re: ヘッドライトについて(11)

光軸調整モーターで動くのは上下方向だけです。
左右方向は動きません。

Re: ヘッドライトについて(12)

ありがとうございました。
本日ディーラーに確認してもらい、やはり光軸ロッドが折れていると言われました。
Aカーなので、地元のディーラーでもすぐに交換してくれるかと思ったら、購入したディーラーの判断によるそうです。でもおそらく保証で交換してくれるでしょうとのコトでした。

いつも参考にさせてもらってます。　晴れた日に洗車後よく見るとバンパーとドアミラーに細かい線キズが光の加減で現れます(*_*c)原因と対策等分かる方いらっしゃいましたらご教授お願いします。

Re: フロントバンパー(1)

年式と車両の保管状況がわかりませんが、磨き傷でなければ、クリアー下の塗装部分が紫外線によりひび割れている可能性があります。
下地塗装が悪かったり、ウレタン部分によくあります。メタリック系に多いと思います。
再塗装しかありません。
おっしゃっているのが磨き傷ならコンパウンドで磨けば取れますが、深い傷は修復不可能です。

Re: フロントバンパー(2)

RATさんが言われている通り、コンパウンドのような所謂「傷隠し」で施行されたことが無ければ、一度試してみたら如何かと思います。カー用品店で多くの種類が売られています。傷の深さによりますが、大概は想像以上に綺麗になります。

Re: フロントバンパー(3)

返信＆ご教授ありがとうございます！ＲＡＴさんの言われるとうり紫外線にやられましたね(*_*k)０２年式チタンシルバー青空駐車　条件が揃っております。　再塗装ですか！？キズ隠しできれいになればイイですが・・・(^^;)

Re: フロントバンパー(4)

私のは０３’車庫保管色は同じですが異常はないですね。
クリアーの表面の浅傷ならコンパウンドですね。
色の層なら何やってもむりですね。
たしか、ＢＭＷは環境に配慮して水性塗料を使っています、国産より弱いと聞きますね。
バンパーの塗装なら５〜１０諭吉は見たほうが良いと思います。前後で２箇所ですから１０〜１５諭吉ぐらいじゃないでしょうか？
塗装の値段はばらつきありますからね〜。
下地処理が肝になります・・・。

こんばんは、いつも拝見しております。
当方５２８ｉですが、走行中ダッシュボード中央部あたりから風の音のようなものが聞こえ始めました。
ＡＣ・ヒーター共にＯＦＦの状態でも音が発生します。
停車時や低速走行時には聞こえませんが、６０キロをこえたあたりから風の音が聞こえ非常に気になります。
ダッシュボード内部も怪しいのですが、原因が特定できません。
ご存知の方がいらっしゃいましたら是非ともご教授お願い致します。

Re: ダッシュボード中央部より風？の音(1)

外気取り入れの状態でダッシュボード中央部から風が出る設定にした場合、吹き出し口の扉（？）を閉めた状態にすると風の音がします。ドア側の吹き出し口も同じです。外から入ってきたエアはどこか（車内）に抜けようとして風切音を発していると思います。吹き出し口を全開にしてみてください。

ポジションランプ（イカリング）の色を白くしたくてLEDの市販品を見ると10,000円以下で5W LED7000ケルビンという商品があります。この商品は警告キャンセラ-付きと記載しておりますが5Wなら警告ランプはでないと思います。
自作するより簡単なので検討していますが期待通りの照度があるのでしょうか？ご存じの方教えてください。(*_*a)

Re: ポジションランプLED化(1)

初めまして。私も購入後すぐに同様に白色化したくて
いろいろ調べました。乗り換え前に乗っていたE36 320iにも
後付けのhella製のを装着していました。これはご存じのとおり
HELLAなので申し分なくCCFL管（蛍光灯と同様のもの）でしたので
それは見事に明るく目を引いたものでした。
しかしE39の場合、CCFLにするには前期型で自作するしか手段が
ないことが分かり、自分にはそのスキルがなく市販品に走り
ました。まずはこの手の定番PIAA製を付けました。6500Kとの
触れ込みだったので、期待していましたが、確かに青色に変わり
ますが、暗くてがっかり。このサイトで皆さんがおっしゃって
いるとおり一番明るいのはやはり純正（ノーマルのまま）だと
思います。特殊な技術を持った方は純正以上に明るいLED仕様を
自作している方もいますが、素人には無理だと思います。
そうこうしている間に出たのが、BELLOFのシリウスという
製品です。早速購入し、装着してみましたところ当初のP社とは
断然比較にならないほど明るく白いです。前車にも写り込みます。
その後P社も明るい仕様のを一時期販売したようですが
今は見かけません。手間いらずでそこそこ白くするので
あればBELLOFはお勧めです。是非、お試しを！
でも５Wの製品ってあるんですか？
もし、それを装着したら写真でもアップしてみてください。
見てみたいです。参考になれば良いのですが・・・。

Re: ポジションランプLED化(2)

イカ太郎さんレスありがとうござます。
早速、BELLOFのホームページを見ました。シリウスシリーズにはE39がラインアップにはないようですが装着可能でしょうか？可能なのはどのタイプでしょうか？
ちなみに私が検討しているのはヤフオクで出しているものです。http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p139572606です。

Re: ポジションランプLED化(3)

商品名はBELLOF Sirius LED Ring タイプE60用です。
E60専用に思われがちですが、E39にも装着可能です。
でもあるぴん３９さんの写真を見るとかなり明るいようですね！
どこの国の何というメーカーのものか詳細は存じ上げませんが
BELLOFに酷似していますがキャンセラーらしき部品が見あたらない
のでもしかすると装着した後、メーターパネルの球切れ警告灯が
点灯しっぱなしになるかもしれませんね！

Re: ポジションランプLED化(4)

ごめんなさい！ちゃんと最後まで読んでいませんでした。
球切れ警告対策済みとなっているようですね！
参考写真のとおりであればBELLOF製より明るいかもしれません。
出品者はこの手の知識と改造が出来る方かもしれません。
もし、落札して装着しましたら写真のUPを期待しています。

バッテリーがあがり始動ができなくなり、充電のため取り外しました。トランクはキーで開けることができたのですが、ドアが開きません。バッテリーなしの状態では、ドアを開けることはできないのでしょうか？。少々不安になりました。なにか方法がありましたら教えてください。よろしくお願いいたします。

Re: バッテリーあがり時のドアオープン方法...(1)

ドアハンドルを引いた状態でキーを回してみてください。
最初は固くて回しにくいかもしれませんが、それで開くはずです。

Re: バッテリーあがり時のドアオープン方法...(2)

私も最近タヌキさんと同じ状態になりました。ドアの開け方はミッチョさんの説明の通りでよいと思います（Ｄラー及び取説でもそうでした）。しかし、私はその通りにしてもドアが開かなかったためＤラーに依頼してドアオープン並びに積載車での搬送となりました。

Re: バッテリーあがり時のドアオープン方法...(3)

ミッチョ−様ならびにＪＵＮ様へ。大変参考になりました。明日、早速試してみます。無事開いたら報告いたします。どうもありがとうございました。

Re: バッテリーあがり時のドアオープン方法...(4)

先程、充電完了したバッテリーを接続する前に、教えていただいた方法でドアオープンを試みてみました。残念ながらｊｕｎ様と同様、ドアーは開きませんでした。バッテリーを接続すると、いつもどおりドアーロックが解除されました。手動解除時には、キーをもっと強く回してみる必要があるのかも・・・キーが根元で折れそうで不安です。ドアロックモーターの故障時やバッテリー異常など、必ず手動でドアロックが解除できるしくみになっていると思います。その機構が働かない理由を調べる必要があるかもしれません。また、なにかわかったら報告いたします。どうもありがとうございました。

Re: バッテリーあがり時のドアオープン方法...(5)

バッテリーあがりではないのですが、手動でドアロックの解除ができました。
ウチのクルマは時々運転席ドアロックの調子が悪くなり、リモコンで開かないことがあります。これまでは、仕方なく助手席から乗り込んでいたのですが、今日も同じ状況になりました。ミッチョさんの方法を思い出し、さっそく試してみるとドアオープンに成功しました。キーを普通にロックが解除される位置からさらに右に回す必要がありますが、それ程硬くはありませんでした。
これで、不自由な思いをしなくて済みます。ミッチョさん、junさん、タヌキさんありがとうございました。(^_^)

はじめまして、いつもこちらの掲示板参考させていただいております。　最近ヒーターの効きが悪いような気がしています。　水温系はいつまで経っても四分の一辺りで、水色の部分の一番高い部分辺りです。以前は気にしていませんでしたが、最近噴出し口に手を
当ててもエッという感じです。　現在90000㎞そろそろ水周りのＯＨ時期ですか？　　またどの辺りがダメなのでしょうか？　出費が心配です、どなたかアドバイスお願いします。

Re: ヒーターが寒い！！(1)

おそらくオーバークールですね。
サーモスタットが怪しいです。

Re: ヒーターが寒い！！(2)

ほぼ間違いなく、サーモ不良でしょうね。開きっぱなしで固着していると思われます。M54エンジンであればハウジング一体型なので、部品代は結構高価(1万円以下）です。9万Ｋmで、交換履歴がなければついでの作業も考慮してテンションローラ、テンショナー、ベルト、ウォーターポンプなどの交換をあわせて検討されると後々安心です。サーモ交換だけなら、ディーラーでもそんなに高くないと思います。
　ディーラー以外では、BMWに慣れた所でないと、エア抜きがうまくできない場合がありますのでご注意を。特に530iはラジエタ裏に補助ポンプがあり、これを知らない工場では間違いを犯す場合があるようです。

いつも大変お世話になっております。前回も色々教えて頂き本当に有難うございます。

実は先日、愛車のキーの電池を新しく交換したところ、そのキーリモコンでドアのON,OFFが出来なくなりました。スペアキーも同様の状態になってしまい、今現在はキーを差し込んでON,OFFをしている状態です。
皆様の愛車はいかがなものでしょうか？もし個人で出来る方法があるようでしたら教えて頂けないでしょうか？
もしかしたら電池を交換する度に何か調整が必要なんでしょうか？

どうかよろしくお願いします。

Re: 電池交換でキーリモコンが作動しない(1)

取説には、キーレスで解錠してから…とありますが、そこの部分は手動（鍵やドアロックボタン）で行い、説明書通りにやってみて下さい。

それでダメならディーラーへ行った方が早いですね。

Re: 電池交換でキーリモコンが作動しない(2)

しらかばさん、こんばんは

早速、教えて頂き有難うございます。
もう一度、取説通りにやってみます。それでも駄目なら言われてるとおりDに行ってみます。
どうも有難うございました。

Re: 電池交換でキーリモコンが作動しない(3)

赤外線式キーの電池を交換すると初期化が必要です。
まぁ取説のとおりなんですが、次のDDさんのページが参考になるかと・・
(転載ご了解ください)
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20050630/index.shtml(*_*a)(^_^)(^_-)

Re: 電池交換でキーリモコンが作動しない(4)

早速、取説通りやってみましたら作動するようになりました。

しらかばさん、ヒラリンさん、本当に有難うございました。
今後とも宜しくお願い致します。

BBS Ｆ8.5j-18オフセット+38×2本　PCD 5H/120
　　Ｒ9.5j-18オフセット+22×2本　PCD 5H/120
このサイズＥ３９に問題なく履けるでしょうか？

Re: アルミホイルに関して(1)

　サイズを拝見する限り、E39用では無いようですね。

　E39のオフセットの基本は、フロントもリアも+20です。そのため、リアは、オフセット値として
大丈夫そうですが、フロントが内側に20mmくらい入り込んでしまいサスペンションへの干渉の恐れが
ありそうです。

　また、E39だけ、ホイールのハブ径が他の車種よりも大きいため、他の車種のホイール転用が
できないのです。そのためリアもダメかもしれません。E39のホイールを他の車種に履かせる
場合は、ハブリングという部品を利用するのですが、その逆は、実質的に無理とお考え下さい。

　恐らくE39用では無さそうなので、履けないと思いますよ。あくまでも推測ですが…。

　取り急ぎ、参考まで。

はじめまして。３月に2002年式530i Hi-line購入しました。私の住んでいるところ（岡山市）は年に１、２回程度しか雪が降りません。通勤に使っていますが、主に市街地走行で、時たま大阪まで高速を使う程度です。ほんとは安全面からスタドッレスタイヤにしたいのですけど、ホイル付で軽く30万以上はかかりそうなので、ゴムネットタイヤチェーンをカーショップで購入しました。これって、正解でしょうか？皆さんのご意見をお伺いします。(;_;)(*_*a)

Re: タイヤの冬対策について(1)

はじめまして、関東在住です。

私はもっぱらスタッドレスです。
と言ってもこちらも積もる雪は降りませんので、予報が出た時やスキーに使う時に装着するぐらいです。

スタッドレスを持っていても、結局ゴムチェーンのお世話にはなりました。アイスバーンの坂道はスタッドレスでは心細くやはりチェーンは必要だと思います。

私は夏タイヤを１８インチにしているため、ノーマルの１６インチにスタッドレスを履いています。

同じ５３０なので１６インチからホイールがはけます。ヤフオクでＥ３９の１６インチホイールは新旧で結構安く手に入りますので新品タイヤを付けても３０万はしないですよ。
私はスタッドレスタイヤだけで１０万でした。

Re: タイヤの冬対策について(2)

　こんばんは！です。わたしは関東の人間ですので要らないと思いつつスタッドレスです。５３０の純正に履かせてます。ある意味チェーンの方が朝方のプチアイスバーンなど安心するのでは？音はなんですが。結構純正の中古ホイールが有りますし出てるからそれを買ってきてスタッドレスを履かせて２０万円コースも有りかな？

Re: タイヤの冬対策について(3)

私も岡山に住んでいます。

Ｅ３９は通勤に使っています。
冬でもノーマルタイヤです。

スキーに結構出かけますが、その時は国産車のスタッドレス
付き四駆で行きます。

岡山市内は年に１〜２度しか雪が降りませんので、
スタッドレスは不要ではないでしょうか？

雪に慣れてる人で、急勾配坂道以外であれば、ＦＲ車でも
スタッドレスのみで全く問題無いと思いますが、岡山など
雪に慣れてない地方で、積雪があった場合は、自分がスタッドレス
四駆であっても廻りからブツかってきるので、朝起きて、
雪が積もっていれば車に乗らない。が正解です。
どうしても乗る必要があれば、チェーンをかけて乗るという
事で良いのではないでしょうか？

勿論、余裕がある方は、スタッドレスに履きえておかれるに
越したことは有りません。

Re: タイヤの冬対策について(4)

皆様、ご意見どうもありがとうございました。前の車はクラウンに乗っていましたので、タイヤも細くスチールホイルで安価でしたので、収納スペースがあり冬季は念のためスタッドレスはいていました。ところが、今度は225/R55/16なので、アルミホイールも高価ですし、収納スペースがないため緊急用にゴムタイヤチェーンを購入した次第です。yukinkodamaさんのアドバイスの通り、一度積雪があれば、交通マヒするので、スタッドレスは購入せず車検費用にためておきます。

家族用のE39 525です。
夏用タイヤから冬用に変更しようと思いましたが
ホイルロックを紛失してしまいました・・・
見た目は同様なので、もしかしたらと！思い友人から
拝借しましたが、合いません・・・当然ですよね（笑）
どうしたら良いか情報お持ちの方アドバイスお願いします。

Re: 純正ホイルロック(1)

私も紛失しました。しかも、ボルトに付けたまま忘れてしまい、走行中に飛んでいった。周囲に危害を加えなくて良かったと思う記憶が思い出しました。

確かロックの種類が約20種類位あるらしいので、ディーラーで確認してもらい注文しました。ご参考まで。

Re: 純正ホイルロック(2)

しらかば様　ありがとうございました。
２０種類ですか・・・！
２０万km走行オンボロ車なので（来年車検で廃車）
新規部品を購入で悩むところです。

Re: 純正ホイルロック(3)

前にショップの人に聞いたところ、ナットは2度と使えなく
なるけれども、強引に外すことは可能といわれていました。
(ということは、時間をかければ泥棒でも外すことは可能か
もしれません。)
適合するロックを買うか、あるいは、廃車予定とのことですので、
ナットを破壊して普通のナットにするかでしょうか。

Re: 純正ホイルロック(4)

純正ロックナットアダプターは、5年前に購入したときに530円でした。
値上がりしていたとしても安価な部品ですから、ディーラーで田配されるとよいと思います。

02yのE39 525iツーリングです。純正のCDチェンジャーですが、最近動作しなくなりました。最初は「0−」と表示が出ておりましたが（本来であれば1−x 〜 6−x ）、しばらくして「NO DISKS」となりました。CDチェンジャーのイジェクトボタンを押してもうんともすんとも言いません。同じような現象に陥った方がいらっしゃいましたら、解決方法を教えて頂ければ幸いです。よろしくお願いします。

Re: CDチェンジャー動作不良(1)

　こんにちは。

　書き込まれた内容からすると、CDチェンジャーのマガジンが出てこないようですね。

　マガジンが出てこないときの応急措置として、本体をドライバーの柄でコンコンって
叩くと何故か出てくると聞きます。
※あと、隙間に定規を挟んで叩くとか。

　さて、「NO DISKS」ですが、恐らくピックアップが汚れたのだと思います。レンズクリーナで
一時的に回復するかもしれませんが、一度、「NO DISKS」になって、復活し続けたことを
聞いたことがないですね。恐らく修理になると思います。

　修理は、ピックアップの交換とディスクを固定する部品の交換になると思います。

　それでは、少しでも参考になれば。

Re: CDチェンジャー動作不良(2)

Verdandiさん

早速の回答、ありがとうございます。参考になります。
明日教えて頂いた方法でマガジンの取り出しに挑戦してみます。

「NO DISKS」の件は、やっかいそうですね。
故障部品だけの修理は行って頂けるものなのでしょうか？
全交換だと高額そうですね。

今ならipod等へのリプレースを検討するのも手かもしれませんね。

Re: CDチェンジャー動作不良(3)

こんばんは。
結論を先に申し上げますと、故障部品だけの修理をしてもらえます。

私は、純正ナビが不調になり「NO DISCS」となったことがありますが、そのときも
本体を預けて、修理してもらいました。明らかに本体交換よりも遥かに安かったです。
BMWの電装品は、国産(アルパイン製)なので、修理も国内で済みます。

　取り急ぎ、少しでも改善すれば、幸いです。

Re: CDチェンジャー動作不良(4)

私も以前、同じ症状が発生しました。
原因が同じかどうか分りませんが、ご参考まで。

私のケースは、CDが移動途中で引っ掛かってしまい、
マガジンが出てこなくなりました。またNo-Discsは、
推測ですが、変な位置にCDがいて、ピックアップで
データを読めないために、そう言う表示かなと思います。

私の修理方法は、チェンジャーの外枠を外して、
CDの引っ掛かりを解除して、無事に生還できました。

なおあくまでも、私のケースであって、noel様の故障と
同じとは限りません。

一歩間違うと壊してしまう可能性がありますので、
少しでも心配な場合は無理しないほうが無難だと思います。

以上、あまり参考にもなりませんでしたね(*_*k)

Re: CDチェンジャー動作不良(5)

Verdandiさんのおっしゃるとおり、アルパイン製ですので、アルパインに持っていけばＤより安く修理ができます。
カーショップでも対応してくれると思いますが、取り外して持っていかないと、工賃取られるかもしれませんね。

00y E39 528iに乗っています。
純正カーナビの調子が中古購入時からおかしいです。
症状は次の通りです。
１、進行方向が逆さま
２、音声案内をしてくれない（音声（音量）テストではしゃべってくれます）
３、ABS警告灯及び真中のビックリマークが常時点灯
ディラーに持ち込んでみたものの診断機だけでは分からないので預からせて欲しいとのことでしたが、所用があり預けずに現在に到ります。
進行方向の逆さま・ABS警告灯から考えるとスピードセンサーが疑わしいと思うのですが、
どなたか同じ症状の方いらっしゃいましたらアドバイスしてください。（費用等含め）
よろしくお願いいたします。

Re: スピードセンサー？(1)

はじめまして。
進行方向が逆さまなのは、GPSモジュールかな？と思います。
衛星を捕まえているかどうか確認されましたか？
衛星を捕まえていないと、東西南北がおかしくなることは経験しました。

スピードセンサーについては、詳しい方のご意見をお待ちします。

Re: スピードセンサー？(2)

はじめまして、私も５２８を１２年（約１０万キロ）乗り続けてます！
「カーナビ」の異常と「ABS警告灯及び真中のビックリマークが常時点灯」は別問題と思います。私もビックリマークに遭遇しました。ディーラー診断の結果、原因は車輪個々に装着されているスピードセンサーの汚れでした。発生時の症状は①モニターに異常警告（トランスファー云々・・」②ATがセイフティーモードとなり３速固定（シフトアップしなくなる）③イグニッションON/OFFでは改善なし・・でした。ABSもスピードセンサーの信号により動作しているらしく、同時に異常表示が出るようです。センサー清掃または交換で直れば良いですが、変化無い場合、ABSモジュール（年式で異なりますがエンジン内、右車輪のストラットタワー横、ABS本体内に装着）の異常となり、交換の場合最大約２０万（記憶ですが）となるようです。私の場合は清掃で直り、２年経過しても再発してません。ご参考まで。

Re: スピードセンサー？(3)

初めまして。私96,528（10万キロ）ですが先週ABS,ビックリマーク点灯により、3速固定となり、民間の修理でテスター診断により、右スピードセンサーを分解清掃により点灯なくなり現在は大丈夫ですが様子見です。診断3千、清掃6千　計9千でした。ボッシュ製の
ABSは故障が多いようです。ABSの基盤だけ修理するところもありますが、まずスピードセンサーを疑ったほうがいいかも知れません。ABSならは基盤だけを7万位で修理してくれるところ（E39は98年以降かもしれませんが）も有ります。ディーラーならアッシー交換ですが。

いつも楽しく拝見しております。
当方2000年528Mスポーツなんですが、クルーズコントロールの後付を検討しております。
(私の車両にはオプションなのか付いてませんでした）
どちらか取付できる信用のおけるショップ、または取付された方がいらっしゃれば情報（不具合や価格など）を教えていただければと思っております。
横浜市在住です。
どうぞよろしくお願いします。

Re: 後付クルーズコントロールについて(1)

マルチファンクションステアリングに交換すれば、クルーズコントロールがオマケで付いてきます。車両自体にはクルーズコントロール機能が元々付いているのですが、ステアリングにスイッチが無い車両はクルーズコントロールもありません。

Re: 後付クルーズコントロールについて(2)

しらかばさんご返答ありがとうございます。
ステアリングごと交換すると費用もかかりそうですね。
やってもらえるショップさんを探してみます。
ありがとうございました。

Re: 後付クルーズコントロールについて(3)

便乗で質問させて下さい。

ステアリングのみ交換すればＯＫとの事ですが、
何年式からでしょうか？

当方９８年式なので可能かどうかを知りたくて、宜しくお願いします。

Re: 後付クルーズコントロールについて(4)

形式がDTまたはDM25ならOKだと思います。

Re: 後付クルーズコントロールについて(5)

私の車両はＤＴ３０ですが、配線の追加が必要でした。
コンタクトスリップリングの車体側にエアバッグ以外の配線があればステア交換のみでいける可能性大ですが・・・ディーラーに確認した方が無難ですね。

尚、正規品で後付キット（ただの配線）が存在します。
私は自分で探し出して注文、Ｄに取付を依頼しました。
親切なディーラーなら探してくれるかも。

Re: 後付クルーズコントロールについて(6)

有難うございました。

しかし、当方はＤＤなので多分、余程お金を掛けないと無理そうですので、あきらめます。(;_;)(;_;)

皆さんLEDナンバー球のことで親切にいろいろ教えていただきまして有難うございました。これからトライしてみます。

念願の528買いましたが、エンジンをかける時にSLOW！CAT.OVERHEATが表示されます。エンジンがかかると消えます。走行中はつきません。アドバイスお願いします。

Re: チェックコントロール(1)

前期型の528はそれが正常だそうです。
確か以前にもそのような書き込みがあったように覚えています。
（もしかしたら過去ログを検索している時だったかもしれないので大分前の記事かもしれません）(^^)

Re: チェックコントロール(2)

　こんばんは。

　すばり、正常ですよ。
日本の規定では、キャタライザ(触媒)の温度を計測し、警告する機能の搭載が
義務付けられています。

しかし、前期型のE39には、インパネに触媒の温度異常を知らせる警告灯が無いため、
日本仕様には、触媒への温度センサーの取り付けと、警告灯の代わりに警告メッセージを
表示することになったとのこと。

そこで、エンジン始動の際は、全ての警告灯が点灯しますが、その一環として、
警告メッセージがインパネに表示されると聞きました。

　少しでも参考になれば、幸いです。

チェックコントロール(3)

皆様ありがとうございました。前期528です。安心いたしました。

後期ワイドの走行中にテレビを見れる安いキットや何か設定等、裏技が有りま
したら教えて頂き書き込みました！！宜しくお願いします。

Re: E39ワイドTVについて(1)

私が知っているのを取り急ぎご連絡致します。
http://www.digital-led.com/japan/tv_navi.html
自身の車ではまだ実施していないですが。

Re: E39ワイドTVについて(2)

自分は、ヤフオクにてキャンセラーを購入してつけています。確か２．９諭吉位だったと思います。いまでも、たまに出ていますよ。　(海外発送でした）現在問題なく使用できています。
裏技はあれこれ試しましたが出来ませんでした。

ＲＡＴさん返信有難うございます。私はキャンセラーのことがよくわかりません。どのようなもので、どこへ付けたらいいのかわかりません。ＲＡＴさんは自作されたとか、簡単に出来るものでしょうか？

Re: ＲＥＤのナンバー球(1)

あきさん
こんばんわ、同じタイトルでしたら、以前のスレッドに書かれてもいいかと思います、皆さんに迷惑かかるかもしれません。
ご質問の件ですが、多少の電気の知識とはんだの技術があれば製作できます。
私のブログにキャンセラーの写真が出ています。これはフォグＨＩＤ用のキャンセラーですが、仕組みは一緒です。
現在はトランクの蓋の中にキャンセラーを内蔵しています。
キャンセラーの仕組みは簡単です。
ＢＭＷは玉切れのワーニング機能を装備しています。
これは瞬間電流を流して、通電してればワーニングは出ませんが、通電しないとワーニングがＯＢＣ上に出ます。電球は瞬時の電気には反応しないので、球のフィラメントが光る前に電流は切れます。
ＬＥＤは瞬時に反応するので点灯してしまいます。
これをコンデンサーで瞬間電流を一時蓄積して瞬間の電流を流さないようにするものです。
しかしこのままではフラッシュはしないものの、球切れと判断してＯＢＣにワーニングがでます。
ＬＥＤは電球よりも抵抗値が少ないので、抵抗でいかにも球があるように見せかける必要があります。
その回路を接続してやり、リレーを組み込みます。
リレーの役目は持続電流が流れたらリレーが働いて遮断していた回路を接続させて点灯させます。
言葉では難しいですが、回路は非常に簡単です。
わたしのブログにコメントください、作り方教えます。
たぶん一個１０００円以下で作れます、ケースのほうが高いぐらいです。

リアーのナンバー球をLEDのホワイト色に変えましたが、瞬きをするようにチカチカ点灯します。ほんの一瞬のことですが気になります。どなたかLEDに変えられた方で何か対処方法がありましたら教えていただけますか。

Re: LEDのリアーナンバー球(1)

キャンセラーはどうなっていますか？
私は片側にキャンセラーを入れたときに点灯中にちらつきがでました。
対処策としては、両方にキャンセラーを入れたら直りました。
キャンセラーは自作です。

Re: LEDのリアーナンバー球(2)

追記です。
キャンセラー入れていますか？メタルクラッド抵抗ではなく、フラッシュキャンセラーです。
消灯時に定期的にフラッシュするのは、玉切れのチェックの微電流が流れるからです。電球だと瞬時なので発光しませんが、ＬＥＤは反応が早いのでフラッシュします。
リレー等のキャンセラーが必要です。

皆様いつもお世話になっています

ちょっとご相談があり久しぶりにカキコしています。
タイトルの件ですが、昨晩突然ブレーキランプが両方とも点灯しなくなってしまいました。
バルブは切れてないし、グローブ内のヒューズも大丈夫でした。
ただ、ハイマウントランプは暫く前から壊れたままです。

とりあえず明日バッテリーを一度外して様子を見てみようかと考えています。。

どなたか同じような症状になったかた、また解決のヒントをご存知の方がいらっしゃいましたらご教授頂けたら幸いです。

どうぞ宜しくお願いします／／／

Re: ブレーキランプ異常。。(1)

こんばんわ。
両側と言うのは経験したことありませんが、左側だけ良く点かなくなりました。
もちろんバルブは正常で接触不良と思いバルブを交換しましたが、交換後はいいのですが、すぐに点かなくなりました。
結果的にはバルブソケット（白いバルブが入るやつ）自体の接触不良・・・。
ソケットを新品にして復活、その後は直りました。

ハイマウントを修理されてテールのバルブも見てください。

Re: ブレーキランプ異常。。(2)

RATさん

コメントありがとうございます。
ソケットの故障は結構あるみたいですね。。

いずれにせよ、このままでは動かせないので早急に修理しようと思います＾＾；

Ｅ３９　１９９７老体２４万ｋｍ、Ｂｏｎｚｏです。
先日ＢＴＳセットに完装、レッドラインオイル交換しました。
そこでオイルサ−ビスリスペクションをリセットすべくいじっていたら、メ−タ−内外気温表示が華氏表示（Ｆ）になってしまいました・・・
摂氏（℃）表示に戻したいのですが、どなたかお解りでしたら
お教え下さい。宜しくお願い致します。

Re: 外気温表示が華氏（Ｆ）になってしまっ...(1)

　モニターがあるタイプならば判るのですが…。
もし、モニターがあるタイプならば、「SET」から「Language(言語)」を選択すると、
様々な言語が選択でき、℃が選択できます。

　ただし、UK(英国)だっけかな？を選択すると、℃になるけど、距離がMile表示に
なるなど、しっくりこないので、一つ一つ(距離、温度等)を自由に選択した覚えがあります。

　少しでも参考になれば、幸いです。言語選択は、ありますか。

＃Bonzoさんの24万kmは、凄いですね。以前から気になっていました。
　小生のE39は、まだ半分の12.6万kmですが、どこまでBonzoさんに近づけるか
　チャレンジ中です。

Re: 外気温表示が華氏（Ｆ）になってしまっ...(2)

参考になれば・・・

私は、オンボードモニターをいじくっていたら、「US・JP」が選択肢からなくなってしまいました。

その時は、Dにてバッテリーから端子をはずし、コンデンサーの放電をしてもらいました。

Re: 外気温表示が華氏（Ｆ）になってしまっ...(3)

こんばんわ。私はオイルリセットの最中に摂氏（℃）から華氏（°F）になりました。戻し方は、いろいろやっているうちに、わかりました。
まず、メインキーをひねる前に、メーターの左側リセットボタン（トリップのリセットです）を押します。その後、メインキーを一機にＯＮまでもって行きます。（ＡＣＣで止めたらだめです。一気にＯＮまでもっていくこと！）その後、メインキーをＯＦＦにします。さらにメインキーをＡＣＣにすると（通常のようにひねると）元の摂氏に戻るはずです。
摂氏と華氏の切り替えは、メーターのトリップリセットボタンを押しながら、メインキーをＯＮまで持っていき、その後ＯＦＦとすることで自由に選択できますよ。
(^^)

Re: 外気温表示が華氏（Ｆ）になってしまっ...(4)

付け加えます。エアコンの表示も連動しているはずです。
小生、華氏に切り替わったとき、エアコンの表示を見て。「７６°Ｆ？」とちょっとあせりました。
まあ、華氏から摂氏へは、（表示華氏温度−３２）×５／９＝摂氏になるんですけどね。
でも、あまりリセットボタンで遊んでいると、訳のわからない警告等が点灯することもあるので、気をつけてください。
当方はＤに持っていったら、「見たことの無い警告灯」ということで、只で診断、リセット（メータのプログラム、最ローディングをしてもらいました。Ｄは親切だった。）

Re: 外気温表示が華氏（Ｆ）になってしまっ...(5)

皆様、レス有り難うございます。
キ−をＯＮの位置まで持っていくやり方で変更出来ました。
Ｄのメカニックは知っているようでしたが、この手の裏技集が
出来ると面白いですね。
輩の老体２４万ｋｍは　目指せ！４０万ｋｍです。
Ｅ３９、好きなのでいつまでも乗り続けます！

おはようございます。ＲＡＴさんご親切に教えてくださいまして
有難うございます、早速この方法で取り付けてみたいとおもいます、結果は又報告させていただきます。

こんにちは、ついにナビが限界に来たようです。
どうせなのでＦⅠ→ＦⅡに変えたいと思うのですが、
ナビ本体のみＦⅡ入手してポン付けでＯＫなのでしょうか？
９９年式ナローモニターでビデオモジュール等もナローのままです。
モニターは使えますのでナローモニターにナビが写れば充分です。
ご存知の方よろしくお願いします。
(;_;)

Re: ナビＦⅠ→ＦⅡ(1)

はじめまして。
ナローモニターのままでよければ、ポン付け可能です。

Re: ナビＦⅠ→ＦⅡ(2)

nyoshi さん　ありがとうございます。
早速　ＦⅡナビ本体入手に掛かります。

97年　540iですが、冬場の暖機時だけがアイドリングが不安定で、エンジンもかなり揺れます。暖まってしまえば普通に戻ります。2年前からディーラーに入れているのですが、異常なしで帰ってきます。どなたか、解る方教えて下さい。

Re: アイドリング時の不安定(1)

始動時の燃料調整が合ってないような感じですね。各気筒の噴射量が合っていないとアイドリングが不安定になる事があります。
インジェクターの場合は、テスターで調べると分かると思います。

Re: アイドリング時の不安定(2)

年式から１０万キロ程度走行しているとしますと、暖機時は正常なのですから、ラムダセンサーの可能性が高いと思います。価格はかなり高い（１個４万くらい）ようですから交換は慎重にお願いします。２個以上装着されていると思います。

Re: アイドリング時の不安定(3)

528　15万キロですが　
イグニッションコイル（スプリット○○○○）と
イリジュウムプラグ新品に交換。
インジェクターは、クリーニングケミカルで結構よくなりました。
参考までに。ディラーは、完全に壊れないと発見できないそうで
個々コイルの能力が均一に劣化しているわけではないのでと・・。

Re: アイドリング時の不安定(4)

帰省中さん、MAYさん、528おじさんアドバイス有難うございました。
10日間ディーラーに入院させました、インテックマニホールドのガスケットからのエアー吸いでした。
本日、帰ってきました。
有難うございました。

以前質問をしたものですが、めんとりをして、グリスを塗りなおしてもらったのですが、またキーキー音がしだしました。
他に何かあるのでしょうか？

Re: ブレーキのキーキー音(1)

パッドによってはどうしても鳴くものがあります。
ディクセルなんかは鳴きやすいタイプです。
日清紡も忘れた頃に鳴き出します。
純正に戻せば鳴きは収まるでしょうが(^^ゞ

Re: ブレーキのキーキー音(2)

書き忘れましたが、ローターが歪んでいる場合も
結果、鳴きやすくなります。

Re: ブレーキのキーキー音(3)

通りすがりさんのおっしゃるとおりの原因があります。
ディスクの磨耗もあります。
パッドの裏に鳴き止めパッドみたいなものもあります。

色々試すしかないと思いますよ。
純正なら鳴りませんね。

ブレーキのキーキー音(4)

ありがとうございました。
やっぱり純正に戻すしかないということですかねえ？
交換して、最初の３ヶ月ほどは、なきもなかったので、もう少し様子を見れば鳴きが、とまるかと期待していたのですが。。。

Re: ブレーキのキーキー音(5)

失礼ですが、パッドはどこのを使用されてるのでしょうか？
また、ローターは交換されてどのくらいですか？

ローターを交換すれば鳴きが収まることもありますよ。

ご参考まで。
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=426&ci=113

ブレーキのキーキー音(6)

遅くなりました。ローターは、７月にパッドといっしょに交換しています。それから、３０００Ｋｍぐらいしか走っていないと思います。パッドはＯＥＭ品ということしか聞いていません。
鳴かないときは、ぜんぜん鳴かないです。長距離走っていると鳴かなくなるような気がします。ちなみに鳴き止めスプレーって
効くんでしょうか？どなたか試された方いらっしゃいますか？

倒産した服部モータースからモトレーン阪神に代わった様ですが、
親会社のクインオートグループ( 兵庫県篠山市 )どんな会社なんでしょうか？？
2ちゃんねる掲示板( クインオートってどうなの？ )では、あまり良い感じは受けないのですが。

Re: 服部モータースからモトレーン阪神(1)

http://www.queenauto.co.jp/network.asp
グループ配下では、ＶＷ、アウディなど手広く、従業員数
規模なども他のBMWディーラーと比べても遜色ないように思います。

ネット上の噂も気になるところですが、
実際のディーラーとの付き合い上、問題なければ特に気にしないほうが良いと思います。(^_^)

フォグランプをHID化したいのですが、ショップにお願いするとかなり値段が高いので、お手頃な値段で変更できる方法は無いでしょうか？

Re: フォグランプHID化(1)

はじめまして。

私はヤフオクで６０００Ｋを７０００円少々で（バラスト、バーナー込み）でゲットしました。取り付けはＤＩＹです。明るくて夜は楽になりました。(^^

ただ、球切れキャンセルがイマイチうまくいかず。。。(-_-;)コンデンサ容量も色々変えたりしたのですが、次回メタルクラッド取り付けを考えてます。

取り付けも簡単だし、良いと思いますが。

Re: フォグランプHID化(2)

HMさん、返信ありがとうございます。
ヤフオクの物で十分みたいですね！
DIYは楽でしたか？バンパー外さなくても出来ますか？
球切れキャンセルはややこしい所ですね・・・
ヤフオクを探してみます。

Re: フォグランプHID化(3)

０３’５３０ＨＬにヤフオク購入の７〜８，０００円のHID付けています。キャンセラーは自作、微電流によるフラッシュもＯＢＣのワーニングも回避できています。
リフレクターがあまりよくないので同じ３５Ｗでもヘッドライトのように明るくはなりませんが、ノーマルハロゲンよりはマシになりました。

Re: フォグランプHID化(4)

RATさん、返信ありがとうございます。
キャンセラー自作ですか〜私には知識が無く、作れません(+_+)
HIDキットにキャンセラー込みで売ってればいいんですが・・・
探してみます。

Re: フォグランプHID化(5)

キャンセラーは売ってるような売ってないような感じですね。
ＢＭＷはキャンセルしなくていけないものは２つあります。
一つはＯＢＣのワーニング。
二つ目はフラッシュです。
この２種類を同時にキャンセルできないと、不具合が出ますね。

フォグは微電流が出てないと聞いたことありますが、車種によって違うみたいですね。

もしよろしければ安価にてお作りいたしますが。

Re: フォグランプHID化(6)

ウチのはMスポなのでフォグの規格（HB4）が違いますが参考までに。。。

オクで格安で汎用のHIDキットを購入して取り付けました。35Wデジタルバラストですが、車体からきているケーブルをバラストに接続しただけで警告も出ずに点いています。ポン付けできてラッキーでした。

その前にLEDバルブをつけていたときはそのままでは警告も出るしフラッシュもしました。HIDならフラッシュするということはないと思うので、あとは警告灯対策ですね。

55Wバラストならそのままでも警告は出ないかな？だったら、キャンセラを買うより、はじめから55WのHIDを買ったほうがよいかも？

Re: フォグランプHID化(7)

久しぶりのカキコです

私のE39のフォグはは前期のH7タイプです。
1年前にヤ○オクで17000円で購入しました。

現在
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h126981819
を出品されているところです、同じ商品は無いようです。

私の購入したものはキャンセラー内臓タイプになっていました。
質問してみてはどうでしょうか？

DIYでは、ユニットの後方にドリルで穴あけが必要でしたが無事交換、バンパーはずさずバラストを取り付けるのが苦労しました。
フラッシュや警告一切なしです。

ただし6000KのH7タイプで、見た目はかっこよいですが、実際はあまり明るいとはいえません。レンズが縦じまのカットタイプのせいか？なんて勝手に解釈しており、クリアレンズに変えると明るくなるのかな？なんて思っている今日この頃です。

それでは

Re: フォグランプHID化(8)

みなさん色々なご意見ありがとうございます。
55Wタイプなら警告が出ないのであれば、それを購入した方が
無難ですね(^_^)

Re: フォグランプHID化(9)

あ、言葉足らずですみません。

55Wなら警告が出ない、ということを確認したワケではありません。もともとのハロゲンバルブが55Wなので同じ消費電力なら警告が出ないかな？と思っただけです。

55Wのバラストをお使いの方はどうしているんでしょうね。フォロー願います〜。

Re: フォグランプHID化(10)

自分は５５ｗのやつをヤフオクで購入しＤＩＹで付けました。
フォグは５０ｗまでなら警告は出ないかと思います。（純正は確か５０ｗのハズ）

警告は出ますが気にしないなら５５ｗでもいいかと思います。

Re: フォグランプHID化(11)

私も５５ｗタイプを購入しましたが、最初警告は出ていませんでした。そのうち出るようになりましたが。。。まぁ値段相応というところでしょうか？あとは、個体の差ですかね。

これからリレータイプのキャンセラーを作成してみます。

こんばんは。過去記事にもあったと思うのですがうまく検索できず投稿させていただきます。
後期純正イカリングのキセノンヘッドライトのHIDバルブを交換しようと思うのですが、どのような手順で行えばよかったでしょうか。
△に！マークのついたコネクタがはずせなくて困っています。ちからいっぱい引っ張って光軸を破損するのが怖くて。。。

交換手順をご教示いただきたくお願いいたします。

Re: HIDバルブの交換方法(1)

コネクターを左に回してロックを外し、まっすぐ後方に引いて抜きます。少し抵抗感があります。

次にゴムカバーを破らないように外します。バルブを押されるリングを、包み込むように嵌っています。

最後に、バルブを固定している黒いリングを左に回すとバルブが外れます。このリングが少し固いかもしれません。光軸ロッドを折らないように注意してください。

光軸ロッドは5年ほどでボロボロに劣化していますので、簡単に折れます。この程度の作業で折れるようなら、いずれ走行中の振動でも折れます。その際はあきらめて、ライトを交換するか、ロッドを交換するしかありません。アルミ製ロッドの在庫がまだありますので、ご相談ください。

Re: HIDバルブの交換方法(2)

ミッチョさん、ご教示ありがとうございます。
先日別サイトのブログにもコメント入れさせていただいておりました。大御所からの直接のご教示、大変ありがとうございます。

先ほどなんとか無事にバルブ交換ができました。結局ライトASSYごと車体からはずして家の中で作業しました。車体についたままだとおそらく光軸を折ってしまうでしょうね。。。

ゴムをはずした隙間から見える白い光軸ロッド、いかにも弱そうでした。ウチのは'07/12の車検時にDにてASSYごと交換しており1年チョイのものだったので、作業中もなんとか耐えてくれたようです。

ありがとうございました！

いつも楽しくＢＭＷ＠を拝見させてもらっている中年オヤジです。
うちの愛車にいまさらながら前後Ｍタイプバンパースポイラーを付けたいと思っていますが、こちらを御覧の皆様は何処で見つけられたり塗装、装着しているのかご教授願います。オークションでもいろんな価格で数種出ていますが、いまいちどれが良いかわかりません。本当は純正スポを装着すれば良いと思いますが、何せ小遣いが
・・。どうかお願いします。

Re: 社外のＭスポについて(1)

オークション品は安いのですが、後処理をプロにまかせると、
塗装、脱着工賃がそれなりにかなりかかります。

お勧めは、程度の良い中古品（同色）をゲットし、
DIYで装着が一番安上がりです。

近所のショップで、エアロ装着の相談をしてみることを
お勧めします。お任せの場合は板金工場へパーツ持込も安く
上がりますよ。

Re: 社外のＭスポについて(2)

ｉ-ｚｕｍｉ様、ありがとうございます。こまめにオークション等
チェックして手に入れたいと思います。ご教授ありがとうござい
ました。

Re: 社外のＭスポについて(3)

　オークションで注意が必要なのは、バンパーのみということがあります。
Mスポにすると、フォグランプが異なりますし、アンダーカバー(ダクトからブレーキへ形状)も
若干異なったような…。

　Mスポ仕様にするとなると、ショックやマフラーも交換したくなりますね。
Mスポのショックは、ノーマルより車高が落ちていますし、Mスポのリアバンパーには、
マフラー用の切り欠きがあるので、マフラーも換えたくなりますね。

いずれにせよ、Mスポ仕様にするためには、色々と手を入れる必要がありますが、
一つ一つDIYで完成させていくことも楽しいと思いますよ。

まず、中古車センターで現物を参考にしながら、少しずつチャレンジしてみて下さいね。
私は、Mスポを断念して、純正仕様のままですが…。

※あと、528iは、ヘッドライトウォッシャーが付いていますので、525i用のバンパーと
　間違わないように。

　おしまい。

Re: 社外のＭスポについて(4)

ｖｅｒｄａｎｄｉ様ご教授ありがとうございます。Ｍスポを装着
するのもいろいろと手がかかりそうですね、これから少しずつ手
を加えて行きたいと思います。ありがとうございました。

初めての投稿となります。みなさんよろしくお願いします。
E39のMスポーツに乗ってますが降雪時の緊急時にみなさんどうしていますか？
オートソックスという商品でボディーに干渉なく良い商品だなと思っていますが適合サイズ（255/40/17)がなく無理なのかなと思っています。
いろいろ調べたましたが適合表に記載ないものは不可との回答ばかり。適合表にはひと型番にインチ、扁平、幅の異なるものに適応できるようで幅と外周がある程度合えば使用可能と思っています。（型番645か665で迷い中）
みなさんの中で購入、装着された方いませんでしょうか？

(*_*e)

Re: オートソックス(1)

滑り止めはタイヤサイズと合わないとフェンダーを痛める可能性がありますよ。はまらない場合もあります。
フェンダーのクリアランスのある車なら良いですが、ＭＳＰはノーマルより２ｃｍ低いですからね。

当方はザックスを組んでいますが、純正１６インチホイールにスタッドレスで、スタッドレスが無理なアイスバーンはスパイクベルトを使用しています。
ヤフオクで売っていますので見てください。

Re: オートソックス(2)

オートソックですよね？以前調べてみましたけど、
よいと思います。積雪地帯に住んでいますが、
スポイラーが干渉してしまうので、冬は乗りませんけど、
万一の際に役立ちそうかと思い、検討しました。
サイズは645でいいんじゃないでしょうか？
タイヤの直径で決まっているようですね。
大きいと、フェンダーで破れそうですし。
マッカさんのサイズですと、直径は640ｍｍ前後だと思います。
RATさんオートソックは布なので、傷めるのはオートソックの方
だと思いますが・・・多分破れてしまうかと
参考になれば

Re: オートソックス(3)

RATさんSPOONさんありがとうございます。一番良いのはスタッドレスなんですよね。
こちらは関東南部ですので年に一度降雪があるか無いかでスタッドレスタイヤまで必要ないと思うですよね。あくまで遠出時の緊急非常用と考えています。
RATさんのスパイクベルト初めて知りました。ノーマルタイヤにこれでもいいかな・・・
SPOONさん型番はタイヤ直径なんですよね。
直径645でいいのですのがタイヤ幅があると片側に寄ってしまうのでは思ったもので・・・
ちなみに直径と幅の和が255/40/17場合ですと636+255=891で型番645に適合表にあるパターンで計算しても891は最大値になってしまうので型番665のパターンでは891は中間値になるのでもしかしたらこちらでは思ったもので・・・
もたついてフェンダーに干渉したくないので型番645挑戦してみようかな？

Re: オートソックス(4)

SPOONさん
オートソックスは知っています、某国産メーカーで純正で出していますよね。
布であろうがゴムであろうが、長期に渡って擦れているとフェンダーの塗装が摩擦熱やソックスに付いたチリなどではげてしまいます。雪道は融雪剤がまかれていますので、そこから錆びの原因にもなります。
もちろんオートソックスが破れることもありますよね。
適正サイズできっちり留まっていればそんな事もないでしょう。

マッカ - さん
スパイクベルトはあくまでも緊急用です。
速度は６０ｋｍぐらいまでだと思います。
タイヤの溝も深くないと、スパイクベルトの寿命が短くなります。
スタッドレスの緊急用にはかなりの威力を発揮しました。

Re: オートソックス(5)

RATさん、それは失礼しました。
塩カルは本当にひどいですからねぇ。
真っ白になってしまって、下回りが錆びてる車多く見ます。

以前自分も関東南部に住んでいましたけど、
オートソックはドライ路面は完全にアウトらしいので、
難しいですけど、値段が安いので、緊急用と割り切ってしまえば、
それもアリじゃないでしょうか？
サイズは直径だと思っていましたけど、断言出来ないので申し訳
ありませんが、参考程度に・・・

BMWド素人のEspanyaです。
暖機運転中だけなんですが、よぉ〜く耳を澄ましていると聞こえてくるんですが、カタカタカタ…と音がします。走り始めや緩い坂道の上りなど、エンジンに負荷が掛かっている際に音がします。ところがエンジンが暖まると、この音は完全に消えてしまいます。タペットかカムシャフトから出ているんですかねぇ…(汗)。
Dラーに相談したところ、「エンジンが暖まってから音がしないならそんなに気にすることないっすヨぉ」と、かるぅ〜い調子で返答が返ってきました。でも本当にそうなんですかねぇ…。

皆さん、こんにちは。
今年の冬から突然なのですが、始動してから温かくなるまでの間、エンジン回転数が、ウォゥ…、ウォゥ…(まるでサーキット族の雰囲気／汗)という感じで500〜1000rpmの間を上下します。アクセルを軽く踏み込んでからゆっくり戻してやるとアイドルは安定しますが、パッとアクセルオフにするとまた始まります。エンジンが温かくなると安定しますが、その後でも寒い冬に長距離をやった後、始動時ほどではないですが多少アイドルが上下する時があります。
多分、どこかのセンサー不良だと思いますが、どこにトラブルが出ているか、どなたかご存知ありませんか？。ヨロシクっ！(*_*j)

Re: 冷えたエンジンのアイドリング不調(1)

こんばんは！です。カムセンサーもしくはダイレクトイグニッションが怪しいですが、バッテリーは大丈夫ですか？なんとなく火花が飛んでいないようですね。年式によって症状様々ですから良かったら年式は？これが分かると書込みがもっとありますよ！(*_*g)

Re: 冷えたエンジンのアイドリング不調(2)

ツーリングさん、早速のお答え有難うございます。
登録は2002年2月で、e39モデルの最終バージョンです。スパーク系のトラブルは過去に別な車でも何度か経験しているので分かるのですが、今回の場合はエンジンや車体を揺さぶるような振動は一切ないんです。まるでアクセルペダルを誰かが踏んでいるかのように、ウォゥ…、ウォゥ…、ウォゥ…と、規則正しい間隔で500〜1000rpmを上下するんですよねぇ…(汗)。本当にたまぁ〜にですが、回転が上がった直後に勢いで500rpmより下がるとエンストしてしまうことがありますが、直ぐにエンジンを掛けることはできます。
一体何が問題なんでしょうねぇ…(;_;)

Re: 冷えたエンジンのアイドリング不調(3)

私も同じ経験をしました。
たまたま、樹脂系の手入の際に、エアフロからエンジン側につながっているダストカバーに破れを発見したので交換したところ、落ち着きました。二次エア吸い込みということもあるかもしれませんね。

Re: 冷えたエンジンのアイドリング不調(4)

8MWさん、有難うございます。
早速エアフロ周りを明日チェックしてみます。(^^)

Re: 冷えたエンジンのアイドリング不調(5)

8MWさん、週末中にエアフロ周りを入念にチェックしたんですが、クラックも脱落も残念ながらありませんでした。
別件でDラーに出すことになっているので、一応訊いてみます。
余り車は詳しくないので、何が原因かDラーに聞いて理解できるようならご報告します。

Re: 冷えたエンジンのアイドリング不調(6)

Espanyaさん

どこが原因でしょうかねぇ…。
素人の私が昨年、元欧○自動車のチーフメカニックに相談したことがありました。
その時疑わしき可能性は、
１：水温計（ラジエータ側でないもう一つの所にあるといっていた気がします）が故障している可能性。
２：燃料ポンプ
３：アイドルバルブの汚れ
４：クランクセンサー
などと言われました。暖気時のモードで不調になるので、水温が始動時に暖気後の通常の状態と判断されている？？なんとなく水温計が怪しいと言われたような気がします。たまたま、今回の件で調子がよくなっただけで、以前はディーラーでも治らず、半ばあきらめて2年間放置していました。

結果を教えていただけたら、今後の参考になるので
ぜひ、お願いします。

Re: 冷えたエンジンのアイドリング不調(7)

8MWさん、Dラーに別件で車を持ち込んだ際にこの問題を見てもらいました。説明を受けたんですがよく理解できずに帰ってきましたので、上手く説明できません。すみませぇ〜ん！。
話の感じでは、オートチョークとセンサーのコンビネーション調整とオートチョークのステー不良交換であったと言うような内容でした。これだけじゃぁ、分かりませんよねぇ…(汗)。話している本人も分からないんですから(笑)。
でも、お陰で暖機時のサーキット族は無くなりました。
色々アドバイス有難うございました。

日頃からの疑問です。最近では、軽自動車にすらあるのが珍しくないポジションランプ（ドアのオンオフでランプが点滅）が天下のＢＭＷにないのか！それと、バックミラーの赤ランプは何のため？(*_*m)

Re: どうしてないのか？(1)

えっと、「ドアのオンオフでランプ点滅」というのは、キーレスでドアの開閉錠をした時のことですか？。もしそうなら、Dラーに頼めば点滅するように設定を変えてもらえますヨ。しかも点滅回数とか点滅の早さも結構自由に設定できます。
「バックミラーの赤ランプ」というのは、ルームミラー下に付いている赤ランプですか？。あれはアラームがONになっている時に点滅するようになっています。ある意味では「アラームが付いてるぞぉ」みたいな表現ですねっ(汗)。それともしかの為に説明を加えると、キーレスで閉錠ボタンを1度押した後直ぐ10秒以内にもう一度押すと、社内のセンサーだけがOFFになります。社内に犬や子供を残してアラームをONにしたい時に便利ですよ。2度目に押した時、この赤いランプが、一度長めに点灯します。

Re: どうしてないのか？(2)

E39では、ロック時に1回点滅の設定以外できななかったと思いますが、Espnayaさんのお車は、複数点滅とか、点滅速さを実際にディーラーで変更されているのでしょうか？

Re: どうしてないのか？(3)

私もロック時１回点滅のみだと思いますけど、純正でそんなに
多彩に設定できるのでしょうか？

又、年式により設定できない場合もあったと記憶してるのですが・・・

Re: どうしてないのか？(4)

この前の夏にDにサマーチェックに出したついでにアンサーバック設定もお願いしました。ロック時に1回点滅、アンロック時はつきません。
請求見たらサマーチェック料金の他にこの設定料も1,500〜600円くらい取られてました(T_T)

Re: どうしてないのか？(5)

あれぇ、皆さん設定が限られているみたいですねぇ。
私の場合は、車の説明書にちゃんと記載されていて、Dラーにセットし直して貰いました。ロック時2回点滅、アンロック時1回2秒間です。
もっとも私は欧州居住者ですので、日本の輸入モデルとは少し違うのかもしれませんねぇ…(汗)。もしそうだったらごめんなさい。

Re: どうしてないのか？(6)

こんにちは

欧州にお住まいですか、単に日本と仕様が違うのでしょうかね〜
わざわざ、パーツを変える方が面倒な気もしますので出来そうな
気もしますが(*_*m)

それとも、アンサーバックが設定出来るパーツは何か、日本仕様
の為のパーツに交換しているパーツの付加機能だから違うのでしょうかね。

出来るなら設定したいものです。わざわざ社外品を取り付けている
方もいる位ですしね(*_*d)

Re: ポジションランプの点滅が無いのはなぜ...(7)

おそらくDWA（純正の盗難防止装置）が標準搭載されているのですね。欧米ではオプションだと思っていましたが、盗難の多い地域では標準なのでしょうか。
　日本ではオプション設定されてませんのディーラーでは装着できないと思いますが、ドイツから取り寄せることは可能なので円高の今トライしてみようかなと思い始めました。うれしい情報でした。
　psy_busterさんもどうですか？一緒に人柱（笑）
軽く調べただけですが、GMかLCMにDWA制御機能があるようなので超音波センサ、傾斜センサ、アラームスピーカとショートパーツ、ハーネスをそろえると装着できそうな気がします。
　

Re: ポジションランプの点滅が無いのはなぜ...(8)

こんばんは

純正(*_*d)盗難防止装置。そのような洒落たモノがあったのですか
日本でもオプション設定で欲しいところですね。E３９は遅いか

＞BBさん

いや〜知識の豊富なBBさんにお声掛け頂いてちょっとテレます
(^^;)
非常に興味がありますが、昨年、見送ったスラストロッドブーツ
交換・メータードット欠け・任意保険更新・４月の税金攻撃を前に
断念しかない状態なんです。

定額給付金が１０万位欲しいな〜(^o^)
あ、非常識ですね・すいません。

Re: ポジションランプの点滅が無いのはなぜ...(9)

ええっ！？、全然知りませんでした。日本では純正アラームが装着されていないんですか？。こちらで購入した時は、最初から装着されてました。知ったかぶりして皆さんにご迷惑掛けました(汗)。
それで今やっと分かりました。ルームミラーしたの赤い電気は何だ？という質問が、当コーナーにもありましたよね？。あれはドアを閉錠すると同に二アラームがONになって1秒間隔位で点滅するんです。ONになって10秒以内にもう一度閉錠ボタンを押すと、社内の動きを検知するセンサーだけがOFFになるようになっているので、社内に人やペットを残してアラームをONにしたい時に便利なようになってます。
皆さんのご参考までに、欧州で販売されている車は、よっぽど安価な車で無い限り、最初からアラームが装着されてます。
すみませんねぇ、お騒がせしちゃって。
今後ともよろしく！。(;_;)

みなさん、教えて欲しいのですが、エンジン始動直後、しばらくの間、前方から、キュルキュルと音がします。しばらくするとおさまってくるのですが、何が原因と考えられるでしょうか？

Re: エンジン始動時の音(1)

こんにちわ。私のも寒い冬の朝、エンジン始動してから数分間の間は「キュルキュル」音します。
多分、テンショナーの不具合と思われます。数か所あるので、どれが鳴いてるのかＤなどで確認して交換した方がいいと思われます。
確か部品代は5,000〜7,000円ぐらいだったと記憶してます。
同時にベルトの劣化も確認した方がいいかも知れませんね。

Re: エンジン始動時の音(2)

ありがとうございます。ベルトからテンショナーから全て交換だとかなり費用がかかりますね？？いくらくらいになるんでしょうか？

Re: エンジン始動時の音(3)

こんばんは。
先日水周り一式で交換しました、その時予防修理で当該部品を交換しました。
ファンベルトテンショナー　14700円　ファンベルト5600円
ファンベルトディフレクションローラー　5800円
ＡＣベルトテンショナー　11900円　同ベルト3300円
ベルトと一緒に交換した方が良いとの事でした。
なお、工賃は水周り一式で１９０００円でした。　
ヨコハマのＰＰさんにて（Ｄではもう少し高いです）参考まで！！

Re: エンジン始動時の音(4)

上のオレンジウインカーさんが詳細書いてくれてるので、必要なくなりましたね…(^^ゞ
私も同じような内容です。
　水周りに関しては、同じような箇所の交換になるため、ラジエターやサブランク、ウォーターポンプとサーモスタッドも全て一気に交換した方が工賃安く済みますよ！私は全て一気に交換しました。
　余談ですが、カムシャフト＆クランクセンサー等も一緒に交換しました。後追いで不具合出てくる前に事前に手を打つと安心できますよ！（費用はそれなりにかかりますけど）

ウインカーを例えば右側（左側）にしたままエンジンoffした
場合、右側（左側）のスモールランプ（イカリング）が点灯
しますが、これは何のためにある機能なのでしょうか。

Re: スモールランプ（イカリング）の点灯(1)

こんばんは。
それは、パーキングライトという機能ですね。
道路左側に駐車した場合は、通常右側を点灯しておきます。
スモールだけでなく、テールライトも点灯してますよ。
日本では、あまり見かけませんね。

詳細は、マニュアルにも書いてあるはずなので、参照してください。

Re: スモールランプ（イカリング）の点灯(2)

RIGUさん、ご参考までですが、エンジン停止後にパッシングライトを操作すると、約1分くらいヘッドライト(下向き)が点灯します。これは暗がりのガレージなどで、運転者がガレージ出口まで明るくしておく為のものです。
パーキングライトは、初代のトヨタセンチュリーにも装備されていたと聞きます。海外では、該当も無いような暗がりの場所が市外にはあるので、安全を考えてのライトと思います。

こんばんは。1999年12月登録のE39 540に乗っています。先日車検でライトの光軸が折れていると指摘され、交換を余儀なくされましたが、ディーラーでは左右(キセノン)で28万ほど費用がかかると言われました。その他整備で100万超えるので、さすがにディーラーはあきらめ、民間車検にし、ライトはヤフオクで台湾製6万を購入、取り付けお願いしました。

しかし、右のライト内のみ結露したため、商品を取替えてもらい、付け替えしましたが、同じでした。ヘラ社製（正規品）を購入したらどうかと考えましたが、同じ症状が出たらもったいないと思い、躊躇しています。

そこで、現状で結露を解消する方法などご存知であれば教えていただきたくメールした次第です。どうぞよろしくお願いいたします。(;_;)(;_;)

Re: キセノンライトの結露(1)

こんばんは、

結露を直す方法は？ですが、
光軸を直す方法でしたら、ミッチョさんに伺えば
２．５諭吉+往復送料ぐらいで（ミッチョさんすいません
勝手に金額はじきました）ヘラ製オリジナルのまま
修理できると思います。

ミッチョさ〜んと叫んでください。(*_*o)

Re: キセノンライトの結露(2)

社外品ライトのことは良く分かりませんが、純正ライトの光軸調整ロッドをアルミ製ロッドで修理することはできます。
純正（HELLA）ライトも完全密閉されているわけではなく、４箇所のダクトがありますので、気温と湿度の関係で結露は必ずおきます。仮に完全に密閉されていても、真空構造でもない限り結露は必ず起きるはずです。
純正ライトの修理をご希望でしたら、ご連絡ください。

Re: キセノンライトの結露(3)

こんばんわ。
ヘラ製でも結露はいたします。
先日洗車後、十分な乾燥もせずに車庫に。
気温が高くなった日に結露しておりました。
ヘッドライトユニットを外して、バルブを外してドライヤーで乾燥させました。
しかし、汚れが多少残ったので、レンズ接合部をドライヤーで温めて分解して清掃しました。
オレンジウインカーは分解できるの多いみたいです。
清掃後驚くほどきれいになりました。

Re: キセノンライトの結露(4)

私は台湾製の社外イカですが、普段は結露はしないみたいです。
以前、結露したことがあったので、いろいろ点検してみたら、ライトアッシーの上についているゴムのカバーがずれていていたので、キチンとはめ直したところ直りました。
皆さんが言われているようにヘラー製のものでも結露は出るようなので、どうしても気になるようであれば、分解して各部をキチンとはめ直すとか、コーキングするとかする手はあると思います。
（台湾製のものなら分解可能なはずですので）(^^)

Re: キセノンライトの結露(5)

黒馬です。皆さん、貴重なアドバイスありがとうございます！
へラ社のものでも結露すると聞いて少し安心しました。
取り付け時にはコーキングをお願いしているのですが、いただいたアドバイスをもとに再度、工場に取り付けなど確認してもらおうと思います。
本当にありがとうございました。

Ｅ３９に１９インチで車検は通るのでしょうか？
Ｆ２４５−１９＊９Ｊ　Ｒ２７５−１９＊１０Ｊです。

Re: 車検？(1)

　通ると思いますが、ホイールのオフセットによっては、通らないこともあります。
昨年、規定が厳しくなり、いわゆる「ツライチ」だと恐らく車検に通らないと思います。

　もう少し詳細に書くと…、

　自動車が直進姿勢をとった場合において、車軸中心を含む鉛直面と車軸中心を通り
それぞれ前方30°及び後方50°に交わる2平面によりはさまれる走行装置の回転部分
(タイヤ、ホイール・ステップ、ホイール・キャップ等)が当該部分の直上の車体
(フェンダー等)より車両の外側方向に突出していないもの。

と「車枠及び車体」としての規定があります。

　取り急ぎ。

Re: 車検？(2)

こんばんは。

Verdandiさんのような賢人の後に書くのは恐縮ですが、私の体験談を書きますね。

当方も19インチのホイールを履いていて、ツライチとまでは行きませんが、フェンダーから5〜10センチ程はみ出しています。

ディーラーに持って行ったところ、タイヤ（ホイール）を規定内のサイズの物に履き替え無いと車検は不可と言われました。

当方マンション住まいなもので車検の為だけにホイールをタイヤを買うのを躊躇していました。

そこで全国何処にでもある某業界最大手の量販店をウロウロしていたところ、フェンダーアーチモール（シール状になっていてすぐに剥がせます）なる商品を発見したので、ついでにメカニックの方に相談した所、ウチで車検出してくれれば、ホイールはそのままで、そのフェンダーアーチモールを車検に通す時だけ付けてあげるよと言われ、そのままその量販店で車検を通しました。一応グレーゾーンなので、フェンダーアーチは車検を済ませ自宅で外してくれとのことでした。

通常の車検費用（自動車重量税、自賠責、諸税金込み）+フェンダーアーチ（3000円前後）+アーチ取り付け工賃（1000円）で13万円位。

もちろん量販店ではディーラーのような部品交換は無理ですから、車検だけ通した後にディーラーで点検だけお願いし必要箇所を交換等しましたけど。下記のURLは参考になると思います。

それと私見ですが街の修理屋さんとかで車検を自社工場で行えず陸運局に持って行くお店がありますが、陸運局だとフェンダーアーチで通すのは難しいと思います。自社工場で行える所のほうが甘いと思います。

ttp://www.uranus.dti.ne.jp/~takayan/stepy/fenderarchmole/index.html

皆様こんにちは。

当方99年式528に乗っております。
ここ最近、レンズカバー内に水が入り（内側で結露している感じ）
見てくれが悪いため、分解清掃を考えております。
ミッチョさんのHP等で後期型の分解方法等は紹介されていますが、
前期型については、探してみてもなかなか見つかりません。

紹介されているHP等をご存じの方、又、分解方法をご存じの方、
是非お教え願えませんでしょうか。

Re: 前期型ライト分解について(1)

前期型はフロントのレンズカバーがつめで留まっているだけですので、ドライバーなどでこじって外すだけです。
http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt12.html

Re: 前期型ライト分解について(2)

E39乗りさん、ご教示大変有り難うございました。

下部のネジ位置が判りませんが、現車確認してみます。
丸いレンズ部とレンズカバーも分解出来るという認識で
いいのでしょうか？

百聞は一見にしかず。やってみます。

今晩は。教えてほしいのですが？
もうすぐ10万Kmになるのですがタイミングベルトの交換はE39のモデルでも必要なのでしょうか？
走行中にエンジンが止まってしうとこまるので、教えてください。

Re: タイミングベルト交換について(1)

　E39のタイミングベルトは、チェーンですので、交換不要です。

　以上です。

こんばんは。

足回り（サスペンション）の寿命について皆様のご認識をお聞かせいただければと思い書き込みました。

ショックアブソーバー、スプリング、アッパーマウントなど、サスペンションを構成するパーツそれぞれの大まかな寿命の目処（km数や年数）はどのくらいでしょうか。
また、サスペンションではないですが、足回りのアーム類のブッシュやブーツなども含めると、どんな順番で痛むのでしょうか。

なお、俗に言う、ショックがヘタっている、抜けている、という状態は、明らかにわかるものでしょうか。例えばブレーキ時の前後のロールが尋常じゃないとか、横から車体を見て以前より明らかに車高が下がりきっているとか。。。

特に固めのサスペンションを入れている場合はどうでしょうか。（ちなみにウチはSACHS Performanceです。）最近ちょっとの路面の凹凸でもゴツゴツ感が増してきていて。。。現在76,500km走行、SACHSは中古購入時に装着されていたので何kmからの使用かわからない状態です。

よろしくお願いします。

Re: 足回り（サスペンション）の寿命につい...(1)

こんばんは。
私見ですが、常に新車の状態を維持するなら４万ｋｍが目安だと思います。
只実際は、７〜８万ｋｍが１つの目安ですかね！？
据え切りが多いとか、街乗り専門、高速走行多い他使用、保管条件に大分左右されるので、その都度の交換が一番かと（修理時、ショック交換時）

抜けている等の状態は、簡単には判らないと思います。
只ショップの人はショック交換後、試走行慣れしているのでヘタリ具合が一般の人より判りやすいというだけです。
判断基準はやはり、走行距離ですかね。

実際、ヨコハマスタディーでショック交換を相談したら、その距離ではヘタってます、直に交換しましょうの回答でしたが（５００００ｋｍ）、交換した物を押すと正常に作動したので、まだ１万ｋｍは行けそうなカンジです、ショップの儲け心がミエミエ

にゃにゃさん、写真見ました、82　4904　000514　82が製造場所又は時間帯、製造ライン　4904は０４年４９週　５１４がロット番号（製造番号）かと（あくまでも私見）

Re: 足回り（サスペンション）の寿命につい...(2)

オレンヂウィンカーさん、レスありがとうございます。

いろいろ読むとスプリングはそう簡単にはヘタらないようでした。半永久的とか？アブソーバーが7〜8万kmということでしょうかね。新車状態を望むなら4万kmですかぁ。ウチのはおそらく新車状態ではないですね^^;

アブソーバーとアッパーマウントだとどちらが先に要手当てなんでしょうかね？また、これらより先にアーム類のブッシュやジョイントが痛むことはあるんでしょうか？

あ、あと最後にご説明があった数字の羅列の意味ですが、別の新品のアブソーバー（SACHS PERFORMANCE）の数字も全く同じでしたので、製造年週や製造番号（シリアル番号）ではないかも知れませんね。確かに製造年週とか分かれば非常に検討の参考になるのですが。。。

Re: 足回り（サスペンション）の寿命につい...(3)

Ｅ３４でのコメントになりますが、ショックが抜けている常態では特に段差やでこぼこした穴にタイヤをいれると、ショックが大きくなりました。たとえば舗装道路で道路に穴があいていたところなどは”ダンー”と衝撃がくるぐらいでした。ショックとアッパーマウントを交換したところ、うそのように滑らかな感じになりました。これは、Alpinaで１０万ＫＭのとき。また、別なＥ３４で６万ｋｍで純正のショックをセンサトラックという安いものに交換しましたが、違いはほとんどありませんでした。厳密に言えば、性能は劣化しているのでしょうけど、交換するほどではなかったと思います。太いタイヤやコーナリングの多い走りや急ブレーキなど走行方法や車の状態でへたり方は相当かわるのではないでしょうか。あれだけ部品を交換したがるディラーがあまりすすめないのですから、急いで交換する効果がどれだけあるか疑問です。ちなみに今乗っているＥ３９は１０万ｋですが、まだダメというほどではありません。

Re: 足回り（サスペンション）の寿命につい...(4)

灰ラインさん、レスありがとうございます。

実例をだしていただき大変参考になりました。やはり乗り方や環境によって変わるんでしょうね。いろいろ調べたり、今のクルマの挙動などに注意しながら、替える時はショックもアッパーマウントも一気に交換ってのがよさそうですね。

みなさま、ありがとうございました。

はじめまして。去年に念願のBMW乗りになりました。
純正オプションのAuxiliary Input（音声のステレオ入力端子）を買うお金ももったいないので、自分で端子を加工しようかと思いワイドモニターを外してみたところ、あるはずの取付端子（3極の四角いコネクター）がありません。年式によっては無いとの噂もあるようですが、代替になる線なども無いのでしょうか？（ディーラーでも取付不可？）当然ながら青と白のコネクタは刺さってました。知っている方がいらっしゃいましたらよろしくご教授願います。
ちなみに、車種は、530i HighLineセダンの03年モデルで、登録は03年9月なので、最終だと思います。

Re: Auxiliary Inputが無い？(1)

こんばんわ。
０３’５月登録です。
当方の車体はＡＵＸ接続可能でしたよ。
自分で純正を取り付けました。

部品を頼む時にＤにて車検書にて車体番号等を調べられました。
年式などで取り付け不可能な車体もあると聞きました。

Re: Auxiliary Inputが無い？(2)

RATさん
早速のレスありがとうございます。
ディーラーで聞いてみるのが一番ですね。

はじめまして、いつも楽しくご拝見しています。我が家の96年525
のフロントにＭスポイラーを取り付けることになりました。
前期に後期のスポイラーは取り付け可能ですか？ご教授お願いします。96年に02年のスポイラーは取り付け不可なのでしょうか・・
取り付けは板金屋に何とか取り付けお願いしますと持ってこうと
思っています。どうかお願いします。

Re: 96．525ｉに02．Ｍスポイラー取り付け(1)

'98年式528iにＭスポエアロを取り付けています。
基本的に可能なのですが、元々のバンパー取り付け部へ金具の追加または取替えが一部発生します。
私も板金屋にての取り付けなため、詳細は聞いていませんが、
全部で５〜６千円程の部品のようです。

ご参考までに

Re: 96．525ｉに02．Ｍスポイラー取り付け(2)

まいうー様ご教授ありがとうございます。なんとかやってみようと思います。ありがとうございました。

Re: 96．525ｉに02．Ｍスポイラー取り付け(3)

え！！！

Mスポイラーって前期と後期あるんですか？(+_+)

Re: 96．525ｉに02．Ｍスポイラー取り付け(4)

Ｔ-ＨＡＷＫ-様、こちらは無知のおじさんなもので・・・すみません。Ｍスポーツスポイラーのグリル部がＭ5のように網状のものと
十字のバーが入っているのがありまして、個人的に前期と後期の違いと思い込んでいました。自分は後者の十字の入ったスポイラーを取り付けようとおもっていました。

Re: 96．525ｉに02．Ｍスポイラー取り付け(5)

私も無知なおじさんで〜す(^o^)


お互いかっこいいおじさん目指しましょう♪


多分。。メッシュだけのスポイラーはM5用で、T字になってるのがMスポーツ用だと、思います。

定かではありませんが。。。。(+_+)

Re: 96．525ｉに02．Ｍスポイラー取り付け(6)

Ｔ-ＨＡＷＫ-様ありがとうございました。

２００１年　Ｅ３９　５０３ｉに乗っていますがこのＦ２ナビの画面の暗さ
何とかなりませんかね？外の明るさを感知して自動的に調整しているみたい
ですが、雨降りの薄暗い天気のときは画面が暗くて見えつらいです。どなた
か改善された方いらっしゃいませんか？(;_;)(;_;)

Re: Ｆ２ナビの画面の暗さ(1)

こんにちは。

設定で明るく出来ると思います。
自分もこの前知って明るめにしました！

Re: Ｆ２ナビの画面の暗さ(2)

失礼しました。５０３ｉではなく、５３０ｉでした。設定は知っています。ＴＶもＦＵＬＬ　ＢＲＩＧＨＴにしています。ＮＡＶはあまり明るくすると画面の表示が見難くなりＦＵＬＬにはできません。ライトセンサーのところに光を与えると明るくなりますが・・・・。このセンサーを何とかできないかと考えております。
返信ありがとうございます。

いつもお世話になっております。

海外の通販にてCDチャンジャーのコネクタにipodと社外ナビ等の
AUX接続可能のインターフェイスアダプタを購入したので、取り
付けしようと考えています。

そこで質問なんですが、CDチャンジャーの取り外し方は、バッテ
リーのマイナスを外して置いてから、チェンジャーを止めてある
ネジを外してカプラーを外すだけでしょうか？？

何か特殊な工具は必要ですかね？

先輩方のお知恵を拝借願います！(*_*o)

Re: CDチェンジャーの取り外し方について(1)

特殊工具はいりません。簡単な作業ですので、まずはトライしてみましょう。

Re: CDチェンジャーの取り外し方について(2)

ミッチョ様

特殊工具は必要無いのですね。まずはトライしてみます。

レス有難うございました！(*_*a)

こんにちは。いつも参考にさせていただいております。
さて、このごろ電動ファンが回る際に、ファンが何かに当たっているような「カタカタカタ」という音が発生しております。運転席にいても聞こえるような音です。
金属的な音ではなく、何かプラスチックが当たっているような音なのですが、何か原因等おわかりになる方がいらっしゃいましたら教えていただきたくよろしくお願いいたします。
とりあえず週末にはディーラーに持っていくつもりではあるのですが、そのまえに心構えが出来ればと思っております。

Re: 電動ファンの何かに当たっているような...(1)

こんばんは。
走行距離、交換履歴が不明ですが、ウオポンだと思います。
ウオポン自体は１２０００円位（ショップ価格）ですが、予防修理として、ファンシュラウド、ベルト、テンショナー他の交換がお勧めです。
もちろん、単体での交換も可ですが、その後テンショナー他が壊れると同じ所を分解、組み立てとなるので再度工賃が必要です。

私の場合水周り一式で１４人弱でした。（福澤様）

Re: 電動ファンの何かに当たっているような...(2)

訂正　誤　ファンシュラウド　正　ファンカップリング

他の原因として、エンジンマウントの劣化もあります。
冷却水は減ってませんか？？

Re: 電動ファンの何かに当たっているような...(3)

こんばんは。

単純にファンに何かが引っ掛かってはいませんか？

プラスチックが当たっているような判り易い異音とのことですの
で、一度、ボンネットを開けて見て確認をされると案外簡単に原
因が判るかも知れません。

以前、COOLANT　TEMPの件でこの掲示板で相談した際に、h.matsu
さんに電動ファン交換費用を伺いましたので転記しておきますね。

電動ファン（アディショナルファン）
　6454 6921 395 　¥49,245
　　　　　　工賃　¥15,750
　　　　　　合計　¥64,995

Re: 電動ファンの何かに当たっているような...(4)

みなさん、アドバイスありがとうございます。
本日ファンが回っている際に、とりあえずボンネットを開いて見てみました。
すると・・・どうやら先日交換した社外品のグリルのどこかが干渉しているようです。
ボンネットを開けたままだと音が出ず、閉めると発生。
もしやと思いグリルの部分を押してみると、音がさらに・・・
まずは怪しいところがわかってホッとしました。
みなさん、親切にレスしていただきましてありがとうございました!

現在15インチをはいてます。
山がなくなってきたので、今回1純正6インチに交換したいのですが
お幾らだと妥当でしょうか？
山は6分山以上

Re: 前期型用16ｉｎ中古ホイル中古タイヤ(1)

ヤフオクで検索!

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=bmw++e39++16%A5%A4%A5%F3%A5%C1&auccat=26318

Re: 前期型用16ｉｎ中古ホイル中古タイヤ(2)

追加修正のしかたが判らないので

16ｉｎにサイズアップしたら
タイヤサイズはどうなるのですか
225/55-16でしょうか？

Re: 前期型用16ｉｎ中古ホイル中古タイヤ(3)

225/55-16でOK！

Re: 前期型用16ｉｎ中古ホイル中古タイヤ(4)

こんばんわ。

中古のタイヤとホイールは気をつけてください。

ホイールは歪みなどがある場合があります、１６インチでは大丈夫だと思いますが。

タイヤに限っては、山はあっても古いタイヤはひび割れがあるかもしれません。
また、バーストやブレが出る場合がありますので、注意が必要です。

Re: 前期型用16ｉｎ中古ホイル中古タイヤ(5)

E39 97年式 528iの純正ホイールありますよ。
綺麗です。ガリ傷なし。タイヤは付属しません。
ホイールのみ。オーナー所有。無事故です。ご検討を(*^^*)
神奈川から

Re: 前期型用16ｉｎ中古ホイル中古タイヤ(6)

ちなみに、私は17インチのBBSのRX＋タイヤ7部山4本セットを一昨年21,000円で落札しました。根気良くオークション探せば、お値打ちに落札できるかも？ですね。(^_^)

Re: 前期型用16ｉｎ中古ホイル中古タイヤ(7)

キムチンさん　何諭吉ほどでしょうか？　代金引換可ですか？
当方　熊本です

Re: 前期型用16ｉｎ中古ホイル中古タイヤ(8)

貧乏人さん、メール送りました。
ご検討お願いします。(*^^*)

皆様、たまにお邪魔しております８ＭＷと申します。
昨日、ＮＥＯというメーカーから精密な1/43スケールで
Ｅ３９が発売されるとの情報が入りましたので。
日ごろの感謝を込め、ご報告させていただきます。

嬉しいことにＭ５、セダン、ツーリングが何色かで
販売されるようです。（'02モデル）
私は以前、シュコーというメーカーのツーリングを3色
探して購入しました。それより遥かに精密なようです。
早速、「ホビーサーチ」というところで予約、
知っているミニカーショップに予約を入れて
買い損ねないように万全の体制です。

私だけかもしれませんが、Ｅ３９がミニカーになるのが
嬉しくて…書き込みしちゃいました♪

気になる方は、頭に"h"をつけてご覧下さい♪
ttp://www.neoscalemodels.com/products.asp?CID=1&PageNr=4&PCarMake=BMW

Re: Ｅ３９　ミニカー(1)

おぉ〜待ってました！！
早速予約しよっと。
情報ありがとう御座いました。

Re: Ｅ３９　ミニカー(2)

うぉ〜っ！！！これ、絶対ほしい〜ぃっ！！！

どこに予約すれば購入できるんでしょうか？お値段はいかほどなんでしょうか？

ぜひこのあたりの情報お願いします！！

Re: Ｅ３９　ミニカー(3)

☆yoshi -様
やっぱり、嬉しいですよね♪
ちょっと値が張りますが、ここは買っておかなければ…。

☆にゃにゃ様
定価はちょっと高価な9000円程度だったと思います。
私の会社の近所にある、千代田区のアートミニカーというお店で予約できますよ。しかも7000円台と、割引販売しておりました。
その他にも、検索で予約画面がhitしますので、お安いところをお探し下さい♪
ちなみに私は、最初に見つけたホビーサーチというところで予約しました。

Re: Ｅ３９　ミニカー(4)

検索は「E39 1/43 NEO」で引っかかりますよ♪

Re: Ｅ３９　ミニカー(5)

E39 M5 Blackが欲しくて取り扱えそうなところを何件か見つけましたが、黒のM5はどこも取り扱いが無いようです。。。

メーカ「NEO」のホームページだとM5 Blackは「43306」という型番になっていますが、日本ではこれはM5のシルバー/Mブルーとなっていますね。

メーカの型番間違いなのか、それとも日本のほうで色間違いなのか。。。

海外から自力での購入も検討しようかしら。。。

8MWさん、黒のM5の購入（予約）方法わかりませんか？

Re: Ｅ３９　ミニカー(6)

☆にゃにゃ様
私も予約しているうちに導入品が多少、限られていたりする事に
気づきました。
下のミニカーショップは直接、海外買い付けをしていて、
現地仕様の物が手に入ったり、日本導入より早くお目にかかれたりしますので、聞いてみるのもいいかと思います。
2つ目のお店には先日、E34のM5が紺とシルバーでありましたよ。
メルセデスのミュージアム限定のW210など見ていて飽きないです。
（あまり行くと、お財布が寒くなってしまいます〜）

気になる方は、頭に"h"をつけてご覧下さい♪
ttp://www.enwa.co.jp/

ttp://www.gallerytanaka.jp/

ちなみに私の大切なシュコーのE39を添付してみました♪

日本と米国で、ドイツ車の乗り出し価格を比較してみました。


【Mercedes Benz】

C300　30,597ドル（275.4万円）　　　日本価格702万円（C300AVS　 C250エレガンスでも584万円）　⇒　約2.55倍

E350　49,476ドル（445.3万円）　　　日本価格849万円　⇒　約1.91倍

S550　83,096ドル（747.9万円）　　　日本価格1,327万円　⇒　約1.77倍


【BMW】

335i　37,075ドル（333.7万円）　　　日本価格673万円　⇒　約2.02倍

550i　55,570ドル（500.1万円）　　　日本価格1,020万円　⇒　約2.04倍

750i　73,875ドル（664.9万円）　　　日本価格1,150万円　⇒　約1.73倍


【Audi】

A4 3.2　37,572ドル（338.1万円）　　　日本価格645万円　⇒　約1.91倍

A6 3.2　41,943ドル（377.5万円）　　　A6 3.0で日本価格780万円 （排気量小さいが約2.07倍）

A8 4.2　68,867ドル（619.8万円）　　　日本価格1,104万円　⇒　約1.78倍


（米国価格はINVOICE　為替は１ドル90円で計算）

ちなみに日本は輸入車に関税を１円たりとも掛けていません。
米国は2.5%の関税を掛けています。


日本人の多くは、輸入車に高い関税が掛かっているものと思い込んでいることでしょう。
輸入車ディーラーで「日本は輸入車に関税を何％掛けているの？」と聞くと、ほとんどの営業マンは「さぁ、知りません」などとお茶を濁しますが、当然彼らは0％であることを知っています。(知らない営業マンはプロではありません)
そこは言わないのがミソで、顧客が「日本は国が高い関税掛けているのだろうなぁ」と勝手に解釈してくれるのを期待しているのです。

米国で車を1台買うともう1台車が付いてくるというサービスがあるようですが、本来なら、日本人がドイツ車を買うともう1台付けてほしいくらいの価格差ですね。
若干の装備の差があるにしても、それだけでは到底説明のつかない価格差です。

とはいえ、それぞれのドイツ車には、それぞれの良さがあります。
価格差が気にならない方は、どんどん買ってくださいね。

Re: 日本と米国で、ドイツ車の価格差ですっ...(1)

情報ありがとうございます。

ここをご覧になられているBMWユーザーの方は、
日本の価格設定を周知の上で乗られています。

逆にアメリカと同じ価格でBMWが買えたなら、
だれも買わなかったりして・・・。
高いから購入しているのかもしれませんよ。＾＾

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v60.html

Re: 日本と米国で、ドイツ車の価格差ですっ...(2)

　こんばんは！です。そうなんですよねぇ・・・・まぁ私はそもそも新車を買えるほどの年収がないので積極的に中古車です。
　いいかげんに新車が沢山売れないですかね？後で選べなくなるのが心配です。　今年の期末決算セールは相当在庫があるからもしかしたら良い物が買えるかもしれませんね！！！

Re: 日本と米国で、ドイツ車の価格差ですっ...(3)

今後、大幅に売り上げが鈍った場合、
今の価格設定を維持するのか、
販売台数を維持するために値下げ攻勢
に走るのか、難しい選択を迫られますね。

長い目で見れば、高い価格を維持するのが
日本での生命線？かもしれませんが。

Re: 日本と米国で、ドイツ車の価格差ですっ...(4)

米国との価格差は米国と日本の販売台数を考えるとある程度は仕方が無いのではないでしょうか。
販売にかかる経費や、サービスにかかる経費のスケールメリットの違いはかなり大きいと思います。

もちろんこの価格差が妥当とは思いませんが。

個人的には、3年〜5年落ちの中古車の割安感から
新車にあまり興味がなくなりつつあります。

もとい、新車には興味がありますが、高価格ゆえの値落ち感から
買う気が薄れてきています。

Re: 日本と米国で、ドイツ車の価格差ですっ...(5)

確かに、スケールメリットで考えると、説明のつかない価格差だと思います。

やはり、上記アンケートでも多数派占めているご意見で考えるのが、妥当かのかもしれません。

世界各国の価格設定を見ると、購買力や所得水準、ブランド力
などが占める要素が大きい感じもします。

新型モデルの品質・精度も年々向上することで、中古車の品質もアップしていますので、新車からの値落ちが大きい中古車は、買いですね。＾＾

Re: 日本と米国で、ドイツ車の価格差ですっ...(6)

確かに高い事は高いですけど、価格の比較の計算根拠が円高の90円ですから、かなりの開きになりますね。120円で計算すると差はかなり縮まってきます。BMWも一時円安の為といい、値上げしたこともありますが、円高還元もすべきと思いますね。あとブランド製品はイメージの維持もあるので、安売りは出来ないでしょうね。車以外も皆高いですから。皆、オリジナル価格と同じに出来るのであれば文句は出ないんでしょうけどね。ですから、購入者が購入に見合う価格になった時点での購入でもいいんじゃないかと思います。

Q&Aでは、写真が添付できませんので、こちらに貼り付けます
E39Q&A　no.8154の内容の補足です

異音一発解消テープについての解説写真です

ガラス繊維入りのテープをドアキャッチャーの部分、すなわち車体側の、ドアのロックを担う受け入れ部分の黒い軸の部分に巻きつけました。

ドア一枚に付き1か所です。
黒い色の軸ですが、ガムテープの様な色の部分がそのテープです。

最初はこんなので？と思いましたが、ゲコゲコ、コトコトと、舗装ののつなぎ目などで、不快な音がしましたが、一発解消でした。
おそらく他のテープでも良いかも知れませんが
出品者さんのコメントにもありますように、強度が無いとすぐに剥がれたり破れたりします。
一度、ビニールテープなどで試して、異音が消失するようでしたら
購入を検討されると良いかと思います。

ミッチョさんのHPにお邪魔したいのですが、URLご存知の方教えていただけませんか(*_*i)

Re: ところで(1)

ヤフーで検索したら出てきますよ。

ここに書いてもいいのかな？？？
http://minkara.carview.co.jp/userid/369313/profile/
http://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml

Re: ところで(2)

ありがとうございました。(^^)

オークションなどで売っている。新品エアロってどーなんですかね？

安いんですが・・・リップスポイラー(^^;)

粗悪品なのかな〜(*_*m)痛い思いや、良い思いした方いましたら！

情報ください(^^)(^^)

Re: オークションなどで。。。(1)

後期型、ＡＣＳ風フロントリップつけていますが、まったく問題ないです。
取り付けは加工なし、タッピングビス４本にて取り付け。
塗装済み購入、色もきっちり合っています。
２，５諭吉でした。

こんなものを見つけたのですが、

http://www.ohinata.co.jp/LED-light.html

品名「LEDバルブ」をブレーキランプのバルブと交換した場合、警告等出ますでしょうか？

Re: LEDバルブについて(1)

こんばんは。

ブレーキランプは重要な部分なので玉切れチェックの対象です。ので、まず間違いなく警告灯が点灯すると思います。

基本的にLEDは消費電力が少ないので、玉切れチェックの対象になっている部分（ブレーキ、ウィンカー、ナンバー、ポジション、フォグなど）につけると警告が点くと思ってよいかと。

あと、ブレーキやウィンカーの場合は、キャンセラを入れて警告灯の点灯を回避しても、光の発散が足りないと明るさ不足で車検に通らない可能性が高いのでご注意を！

Re: LEDバルブについて(2)

フラッシュもＯＢＣ上の警告も出ます。
たぶんこちらのＬＥＤバルブだと暗くて昼間見えないですよ。
１Ｗタイプが数個付いていれば別ですが・・・。

Re: LEDバルブについて(3)

そうですかぁ、なかなか良いものを見つけたと思ったのですが、ざんねんでした。

ありがとうございました(*_*g)

Re: LEDバルブについて(4)

ターンランプのバルブでのＬＥＤ化ですが参考にしてください。
明るさは通常バルブの１０〜２０％減です。
http://blogs.yahoo.co.jp/ducky_rat/folder/197263.html?m=lc&p=13

Re: LEDバルブについて(5)

今さらの回答です。

まず市販のポン付けLEDは暗すぎて視認性に問題があります。
また警告灯が灯くだけではなく、20秒〜30秒に一度、
ブレーキランプが左右交互にフラッシュします。
セメント抵抗を入れて警告灯は回避できますが、
フラッシュはお巡りさんに捕まります。

それ以前にLEDは極性（プラスとマイナス）がありますが、
E39は国産車と逆なので車両側の配線を変更する必要があります。
※私はその作業中に出先でショートさせてしまい、
レッカー＋CPUリセットのダブル出費となりました。
恥ずかしい思い出です。

結論として、高くても純正のLEDユニットを購入するのが最良の方法です。

私の場合は、「どうせ自分で見えないのだから」と言い聞かせて熱が冷めました。

Re: LEDバルブについて(6)

なかなかハードルが高いですねぇ。
純正でLEDユニットがあるんですかぁ、高そうですがどんなもんですかねぇ。

このHPには、いつもお世話になっております。
今回は、私も遅ればせながらETCを取り付けることにしました。電源の取り方については、既にこのHPでもご紹介されていますが、基本的なことを教えて下さい。紹介されているHPでは、電源を常時とACCの両方から取られているようなのですが？両方とる必要性が良く分かりません。常時だけでは、何か不都合があるのでしょうか？？宜しくお願い致します。

Re: ETCの電源について(1)

常時とACC取るかどうかはETCの機種によると思います。
自分のETCはACCのみです。（二年前にキャンペーンで無料で手に入れました）
ETCの取説に書いてあるのでは？

Re: ETCの電源について(2)

far-様

早速のレス、有難うございました。当方、ETCは注文したのですが、まだ手元に届いておりません。確かに取説を見れば記載されているのでしょうね！有難うございました。

Re: ETCの電源について(3)

常時電源はACC電源がOFF（キーOFF）にした時、カード抜き忘れブザーや音声を出すのに使っているようです。履歴確認ができる機種はそのメモリーに使っている場合もあるようです。E39もE46もグローブボックス内上側のヒューズボックスから常時もACCも電源取れますので、（ヒューズ型の電源取りだと簡単：量販店で売ってます）あまりお悩みにならず、説明書どおりに配線されることをお薦めします。

Re: ETCの電源について(4)

ETC　さま

参考になる情報なる情報有難うございました！

i podの接続を考えていますが、再生しながら充電も出来るのでしょうか?
また、接続時にオス同士のジャックで接続しますが、電気店などで売っている普通のケーブルでokなのでしょうか?

Re: 純正ＡＵＸケーブルについて(1)

こんばんわ、純正のＡＵＸケーブル使っていますが、ミニジャック入力なので、ｉｐｏｄへの充電はできません。

http://blogs.yahoo.co.jp/ducky_rat/folder/197263.html?m=lc&p=7

私のブログを見ていただければわかりますが、このようにすればケーブルもスマートに充電もできます。

純正でｉｐｏｄ専用のドックコネクターもあったような気がしましたが、ＣＤが使えなくなり、コントロールもそんなにできなかったように記憶しています。

Re: 純正ＡＵＸケーブルについて(2)

本日、ディーラーへ行って注文しようとしたところ`03年式でないと取り付け不可との事でした。残念・・・(*_*k)

Re: 純正ＡＵＸケーブルについて(3)

こんばんは。純正AUXケーブルが接続不可能な'96年式に乗っていますが、ナローTVモニターの純正カセット回線をブツ切りにし、ステレオミニジャックケーブルを繋ぐ形でipodなど携帯音楽プレーヤーを聴けるようにしました。

その際にはこのサイト↓を参考にしましたが、お役に立つでしょうか。
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/484836

難点は、ラジオやCDチェンジャーに較べて、音量が大きく下がることです。この点を何とかするには、ヘッドホンアンプなどを割込ませるか、後席裏のラジオモジュールを改造するかなどの方法が必要になるかもしれません。

走行中（特に曲がった時）、運転席の下からグキグキと音がする。良く見てみると本革シート横のプラスチック部分（シート位置の部分）がシートと擦れて音がするのかではないかと思います。これって修理可能なの？どなたかご教授ください。宜しくお願い致します。(;_;)

Re: 座席シートから音(1)

シートを一番低く設定していた場合、
ちょっと上に上げると音がしなくなったという
経験ありです。

回答になっていないかもしれませんが。。。

Re: 座席シートから音(2)

525I-MSpoさん、ありがとうございます。確か現在の設定は一番下にしたような気がします。とにかくやってみます。クギクギの音は嫌ですね。

はじめまして！
01年式（後期）525i、１ヵ月ちょっとの初心者です。どうぞよろしくお願いしますm(__)m

純正ワイドモニターの純正オーディオです。


エンジンをかけると（オーディオに電源が入ると？）、スピーカーに多少のノイズ（サーと）が出ます。
これは普通のこと？かと思うのですが、

走っていて、アクセルを踏むと、ピーという高音が聞こえてきました。

オーディオをつけたり窓を開けてしまえば聞こえない程度の音量なのですが、
窓を閉め切った室内では、ちょうど耳をつく周波数の音（犬笛？）で？耳障りな感じです。


最初はエンジンからの音かと思ったのですが、
音をたどっていったら、両側のスコーカー（ドアノブの横のスピーカー）
からだということがわかりました。
（他のスピーカーからは症状はありません）

スコーカーに耳をあて、いろいろ試していて、
ニュートラルの状態でもアクセルを踏むと、
エンジン回転数に合わせるように、ピーという音も大きくなることがわかりました。

また、走行中アクセルを離して、エンジンブレーキが強めにかかり、エンジン回転数が上がった状態でも、
同じ症状がおきるのがわかりました。

ちなみに、はっきり分かるぐらい、ピーと聞こえるときと、
今日は気にならない程度だなぁ、という時があります。


同じような症状の経験がある方がいらっしゃいましたら、
また原因がわかる方がいらっしゃいましたら、
アドバイスいただけたらと思います。
よろしくお願いします。

Re: エンジン回転数でスコーカーから異音(1)

同じワイドナビです。
私のもなりますが、原因はスーパーウファーをＳＰアウトから取っているためです。
外せば直ります。
回転数に応じて、「ヒュ〜〜ン」って感じです。
ちなみにすごく小さい音です。

電源かアース、シールド不足など原因は結構ありますが、純正ってのが気になりますね。

Re: エンジン回転数でスコーカーから異音(2)

RATさん、ありがとうございます(^^)


それは、スピーカーは全部使えたままで治るのでしょうか？
後、やはりドアの内張りとかを一度はずすしかないんですよね？

すみません、知識が乏しいもので（泣）

Re: エンジン回転数でスコーカーから異音(3)

確認はしていませんが高い音なのでツイターから出ていますね。
スピーカーは音域に分かれているのでツイーターから聞こえるだけでスコーカーやウーファーからも音が発生していると思います。
純正なので普通はそんな音しないはずなのですがね・・・。

どこからノイズを拾っているのか探すのが非常に大変ですよ。
後付オーディオなら電源の引き回しを変えたりフィルターかませたりできます。

Re: エンジン回転数でスコーカーから異音(4)

そうですね、
ノイズをどこから拾っているのか？探すのは、
非常に大変そうですよね。

自分でどうにかは出来なさそうなので、専門店に持って行って相談してみようかと考えています！

アドバイスありがとうございました！(^^)

Re: エンジン回転数でスコーカーから異音(5)

初めまして。
もう遅いかもしれませんが、私のE39（ドコモ・ムーバ携帯接続ツール付き）にも恐らく同じ症状が出ておりました。
ディーラーに持ち込み話を聞くとこの携帯接続ツールが問題の発生源とのこと。このツールのヒューズを抜き、現在様子を見ているところです。
現在アクセルオンに伴っての「ヒューン」という高音も消えました。
また、ムーバを接続しても直るそうです。

もし違っていればすみません。

Re: エンジン回転数でスコーカーから異音(6)

＞ぱんだまんさん

アドバイスありがとうございます(^^)

装着してあったホットイナズマを外し、
バッテリーのマイナスを15分ほど外したところ、
現在は、「ヒューン」「ピィー」は消えました。

それが原因だったかは、はっきり分からないのですが、
再発してないので 今はひと安心です！

今、純正物以外で、後付けの電気関係のものは付いてないので、
もしこの状態で再発したら、ムーバの（使えない・・(><笑)接続ツールのヒューズを抜いてみようと思います！

ありがとうございまいた！☆

AUTOで作動していますが、風量が多めの時、強弱を繰り返しているような動作（音）をしてます。
風量が少なめの時は消えるようなのですが、同じような経験をされた方いらっしゃいますでしょうか？

Re: エアコンの風について(1)

風量の調整がきかないのであれば、定番のブロアレジスターの故障じゃないですか？
Ｄで２諭吉、ヤフオクで購入ＤＩＹなら０，８諭吉です。

Re: エアコンの風について(2)

ありがとうございます。ちょっと試してみます。

皆様にお聞きします。ｅ39の96年式ですがオーバーヒートしガスケット抜けとシリンダー
ヘッド歪みが出た場合修理はいくら位かかりますか、ご教授お願いします。 一応ディーラーにお願いしようと思っています。

Re: オーバーヒート(1)

こんばんわ。
オーバーヒートですか？それは災難ですね・・・・。

Ｄでその作業をしたら３０諭吉〜５０諭吉いくと思いますよ。
下手したらユニット載せ換え・・・。

バラしてみないとわからない事もありますし。
同じ年式の車両を購入したほうが安いかもしれません。

ＰＰさんのＨＰにオーバーヒートの場合２０諭吉以上と記載されていますね。
車種によって違いますが、高額な修理であることは間違いありません。

Re: オーバーヒート(2)

RAT様ありがとうございます。かなりショックです・・・・

ヤフーで新品のATEブレーキパッド＆ローター一台分買い
外車修理専門店で着けました。帰りに80Kmで軽くブレーキング
したら、ハンドルがぶるっと大きく振れびっくりしました。
高速道ではどうなったか恐ろしい・・・。又新品と着けなおし
結局ディーラーと同じ金額になり安物買いの銭失いです。
更に、悪いことにまだ完全ではありません。(*_*c)

前期型で、ナローナビ＋カセット付なんですが
最近ずっとエンジン始動後に、この付近内部から異音がします。

音はカセットデッキが、早送りしているような音が、エンジンが
温まるようなころまで続きます。

カセットデッキは空ですし、左右の△ボタン押しても止まり
ません。

どなたか原因ご存知の方いませんでしょうか？

はじめまして。E39・528iですが、クランクシャフト＆カムシャフトセンサーを知人の工場で交換をしようと思っていますが、E39の修理は未経験でも交換は出来ますか、専用工具など必要ありませんか？あと純正部品でなくても可能ですか？OEM部品が有るとの事？
後1年で乗り換えるので…。アドバイスお願い致します。
コンピューター診断済。　　

いつも参考にさせていただいています。
ま新たな質問ですが、ご存知の方いらっしゃいましたら
教えていただけませんか。
--- リモコンキーですが、他の車のリモコンを
書き換えて使用することは可能ですか？
また、書き換えはディーラでしか出来ないのでしょうか？
宜しくお願い致します。

Re: リモコンキー(1)

セキュリティーに関する話題は、こういった誰でも閲覧可能なばで質問しない方がいいと思いますが。
ご自身でディーラーへ質問してください。

先日３回目（７年目）の車検を終え愛車を引き取りに行った時に担当の整備士の方に　ステアリングギヤボックスから若干オイル漏れを起こしています。先々オーバーホールを検討して下さい。・・・とアドバイスをいただきました(*_*k)　　この様な経験のある方ご教授お願いします。

Re: オイル漏れ(1)

一昨年ブーツ内からオイルが漏れているのを発見、Ｄで相談したら交換だそうでした。代金は１７諭吉です。

あまりに高いので横浜のＰＰさんで相談した所、ＯＨができるとのこと、こちらは１０諭吉です。

もちろんＰＰさんにてＯＨいたしました。

放置しておくと最初は少ししか漏れませんがだんだん量も増えます。
最終的には異音がしだしＯＨもできなくなるかもしれません。

Re: オイル漏れ(2)

RATさんレスありがとうございます。参考になります(^^)１０諭吉がんばって貯めます

念願かなってヤフオクにてハイパースプリントブースターを手に入れたのですが、簡単だと思っていたものが、いざ取り掛かるとペダルがはずせずカプラーがとり出せられません。どなたかＤＩＹで取り付けた方がおられましたら教えてください。

Re: ハイパースプリントブースターの取り付...(1)

悪戦苦闘の結果、無事はずせました。
お騒がせしました。

いつも掲示板を拝見させていただき勉強させてもらってます。最近知人から平成８年式Ｅ３９.５２５ｉを譲ってもらいましたが、走行中オーディオが突然鳴らなくなります。その時メーター内のランプ(ウインカー)も点灯しません。外に出てみるとウインカーは点滅しています。オーディオはノーマルです。そのままにしておくと思い出したように作動します。まず時計が表示され、スイッチを入れるとオーディオはつき、メーター内も正常に動きます。どなたか同じ症状が出て修理された方いませんか?よろしくお願いします。

Re: 電装の質問(1)

私も同じような経験があります。メーターパネルのインジーケーター類。オンボードコンピューターの表示が消えました。車外ウィンカーは点等しますが、メーター上は表示なし。カチカチ音もしません。原因は、後付カーナビのバックカメラ配線の漏電（アース不良）でした。そういえば特に雨の日に多く症状が出ました。私の場合は、症状が出たときは、リバースにしてもバックライトが点灯しなかったため判明しました。リアカメラの配線を別系統にしたら、それ以降は症状が出ません。マスターさんも、なにか特別な配線を追加していませんか？

Re: 電装の質問(2)

タヌキーさんありがとうございます。私の車はフルノーマルですので特別な配線処理はしていません。しかしながらアース不良の可能性が十分考えられますので大変参考になりました。がんばります。

サスペンションキットを探しております。
先日愛車５２８ハイラインが65.000Ｋを超えましたので足回りの交換をしたところアクシデントが発生しました。
私が無知でしたのでいけないのですが、見た目と乗り心地を検討しザックスパフォーマンスキットの走行１万キロ未満の中古を購入したのですが、私の情報ですとＦ／Ｒ ‐30/‐25 のダウン量と認識しておりましたところ装着しましたら５cm〜６cmダウンしてしまい私としましては低すぎて使用できなくなりました。調べたところ現行ではなく前のタイプの下がるキットみたいでした。
どちらにしても交換しなければいけませんので現行タイプを探しております。
また現行のキットと言いましてももう製造中止ですのでできれば低走行の中古のザックスパフォーマンスキットをお持ちの方があればお譲りいただければありがたいです。
それから今回購入したキットも5cm〜6cmダウンしたい方があれば低価格でお譲りいたします。
どうぞ宜しくお願いいたします。

Re: サスペンションキットを探しております...(1)

希望の回答ではないので恐縮ですが....

アッパーマウントを変えていないようでしたら
交換して、なおかつ、車高調整スペーサー(最大25mm?)を入れれば
3cm以上アップするのではないかと思います。

Re: サスペンションキットを探しております...(2)

私も後期と呼ばれるタイプを購入しましたが、程よい高さだったのは、最初だけです。いずれ下がりますので、E39乗りさんがおっしゃるとおりスぺーサーを入れられるか、もしくは、ザックス以外のキットを選ばれた方が良いと思います。
趣旨に反する回答かもしれませんが、宜しくお願いいたします。

Re: サスペンションキットを探しております...(3)

Ｅ３９乗りさん ゴンゾウさんアドバイスありがとうございます。ザックスのサスペンション使用しているとはだんだん下がってくるわけでしょうか？アブソーバがへたってくるわけでしょうか・・
そうしますとザックスのサスペンションはお勧めではないみたいですね…
まだ購入前だけに迷いいます。車高調は予算の関係で難しいですので、程よく下げて乗り心地もですとビルシュタインＢＴＳキットのほうがいいのでしょうか？
ベストなサスペンションをどなたか教えていただければありがたいです。

Re: サスペンションキットを探しております...(4)

こんばんわ
ザックスパフォーマンスの前と言いますとスポーティングキットのことでしょうか？
ちなみに品番はまったく一緒です、名前が途中で変わっただけです。
ザックスパフォーマンスシリーズではないのではないでしょうか？

当方はザックスパフォーマンスキットを装着、フロント４ｃｍリア２ｃｍです。
以前はビルシュタインＢＴＳを組んでいましたが、たぶんフロント３ｃｍリア３ｃｍぐらいだったと思います。
ちなみにビルは結構硬い印象がありますよ、高速重視の足です。

ザックスパフォーマンスはリアが下がらず、フロントが結構下がります。

皆さんがおっしゃるとおりフロントにスペーサーを入れればお好みの高さに調整できます。
また、他のスプリングを購入されて装着されるのも手ですね。
車高はスプリングによって決まりますので。

スプリングはそんなにヘタリませんよ。
ショックは抜けていきますがスプリングは１０万ｋｍでも全然ＯＫです。

ザックスザックスパフォーマンスキットは生産中止になりましたので、ショップでの在庫かヤフオクでの購入になります。

Re: サスペンションキットを探しております...(5)

ＲＡＴさん　ありがとうございます　すごく参考になりました。
いわれますようにスポーティングキットと表示してありますが５cm
〜６cmは下がってます。特にフロントがフェンダーがかぶってます指が１本入らないくらいです。どうしてでしょうか？ただスプリングをアイバッハの新品のF/R -30/-25　に差し替えましたが、その影響でしょうか？素人にはわかりかねます！
本当に困っております。
ビルのＢＴＳも考えましたが、硬めですと街乗りでは不向きの印象がありますので新品のザックスを探してスペーサーを入れたほうがよろしいのでしょうか？
それからスペーサーはどこで購入するのと、これもＢＭＷ純正用かなにかでないとダメなのでしょうか？

Re: サスペンションキットを探しております...(6)

こんばんわ。
友人がスポーティングキット装着車ですが当方のパフォーマンスと同じ車高です。
左右の傾きは個体差ありますが・・・。

当方車両も指一本入るか入らないかですよ、正常だと思います。

もし車高を上げたいのであればＭＳＰ用のバネかスペーサーです。

http://www.fukazawa.co.jp/

こちらのを使えば５ｍｍ単位で上げられます。

すみません。初心者なもので教えてください。
2001年式530iに乗っているのですが、純正ナビ(モニター)の取り外し方を教えてください。宜しくお願いいたします。

Re: ナビの取り外し方(1)

ナビの黒枠をはずして左右のねじを外して、引っこ抜きます。
国産と同じ感じです。
枠は割れやすいので、右ハンドルなら運転席の左ウッドを外すと外しやすいです。
引っこ抜く時はモニターを上げておいて、オフにしてやると作業性あがります。

皆さんはすでに取り付けしていると思いますが、国からの補助金が出ている内に取り付けを予定しています。皆さんは、何処から電源を取っていますか?　(ヒューズBOX?)出来れば取り付け方法を伝授お願い致します。

Re: ETC取り付け方法(1)

ここ
http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/mtindex2.html

Re: ETC取り付け方法(2)

あとはみんカラ
http://minkara.carview.co.jp/note/search.aspx?kw=ETC&mo=426

Re: ETC取り付け方法(3)

E39乗りさん。ありがとうございました。早速、作業して見ます。

オーディオシステムが不調で困っております。

１、頻繁に日本語システムが立ち上がりません。
　　（JAPモードメニューの無い外国語画面になってしまいます。
　　時間を置くと日本語が立ち上がる時もあります。）

２、トランク内のＣＤチエンジャーを認識しません。
　　以前はNO-DISCの表示が出ておりましたが、現在は何の表示も
　　出ません。

３、最近になって、カセットプレーヤーも認識しなくなりました。

コントローラ関連の不調か？機器が順次故障に至ったのか？原因
究明もままなりません。
ディーラーの回答（車は見せておりませんが・・・）では、一つ
１つ潰して行くしか無いので、完治の保障は出来ないとの回答を
得ております。

同様の症状をご経験された方や、お詳しい方からの助言が頂けれ
ば大変有難いです。

後期E39 525i Touring M-sportsに乗っていますが、
雪道対応について教えてください。

●マニュアルでは、タイヤチェーンは装着不可と書いてありました。
これって、ゴムチェーンも金属チェーンもダメってことなのでしょうか？
スキーや降雪地の方はどうしてるのでしょうか？
スタッドレスタイヤで乗り切っているのでしょうか？

●とりあえず、良質中古スタッドレスを購入しました。
M-Sportsなので純正235/45 R17ですが、
スタッドレスは225/55 R16にしました。
(ホイルは中古E39用純正16インチ)
やっぱり、実際スタッドレスが大きく見えます。

これって問題ないですか？

M-Sportsとハイラインの違いによって
ホイルやタイヤサイズの制約はありますか？

Re: タイヤチェーン&スタッドレス(1)

こんばんわ〜。
225/55-16なら問題ないですよ。基本はハイラインと同じです。
ＭＳＰの足回りの違いは、サスペンションとスタビライザーぐらいでしょうか？
私は５３０ｉハイラインにザックスの４ｃｍダウンノーマルホイールに225/55-16スタッドレスはいています。
通常はこのスタッドレスで雪道走れますが、緊急用にスパイクベルトを使用しています。
簡単に言えば輪ゴムにスパイクが付いており、タイヤのトレッドにはまる滑り止めです。
説明書では６０ｋｍでも大丈夫みたいですよ。
ヤフオクで購入できます。
あと、マイティーネットと言うゴムチェーンも持っていますが、４ｃｍダウンで緩衝はしませんでした。
１６インチのホイールなら大丈夫じゃないでしょうか？

Re: タイヤチェーン&スタッドレス(2)

RTA-さん、ありがとうございます。
スタッドレスサイズはひとまず安心しました。
来週末のスキーに向けて、今週にでも、スタッドレスに交換しようと思います。

あとは、豪雪にならないことを期待するばかりです。

私は古い人間で、金属チェーンが最強と信じていますが、
今の車で金属チェーンは、サス周りの緩衝が心配です。
非金属チェーンなら緩衝しなそうですね。
一応、ゴムチェーンやスパイクベルトも購入持参も検討してみます。
まぁー年に一度程度のスキーなのもで・・・^_^;

有難うございます。

Re: タイヤチェーン&スタッドレス(3)

はじめまして。

９９年５２５に乗っています。
今の車にしてから、この車ではスキーには行きませんが
スキーには毎週通っています。

ＦＲであろうが、ＦＦであろうが、４ＷＤであろうが、
チェーンをかけていようが、滑り出したら一緒です。
雪道で山に突っ込んでいるのは、大抵４ＷＤの車です。

スタッドレスで安全運転すれば坂道で停車しない限り
案外大丈夫です。（チェーン持参はマナー＆安全面で必須ですが）

仕事で良くドイツに行きますが、彼らはＦＲのＥ３９で豪雪
地帯をかなりのスピードで平気で走っていますよ。

安全運転すれば大丈夫だと思うので、
気をつけて行ってきてください。
雪道になれていないなら、怖くなったら、即チェーンです(*_*o)

Re: タイヤチェーン&スタッドレス(4)

ヒロさん
金属チェーンとゴム系チェーンどちらが優れているのかわかりません。
Ｅ３９で使用したわけではないですが、金属系は振動が多く、遠心力による緩みが発生しやすいですね。でも安いです。
ゴムは振動は少ないですが、高価です。緩衝しても塗装が摩擦ではげるぐらいだと思います。
一長一短ですね・・・・。
あとは、各メーカーが純正で採用しているオートソックスがあります、実力はかなり高いみたいですよ。

Re: タイヤチェーン&スタッドレス(5)

ゆきんこ玉さん、ありがとうございます。
今回はスタッドレスのみで頑張ってきます。
確かにチェーン持参は立ち往生&渋滞回避のマナーだと思いますね。
20代の頃は首都圏からの隔週のスキーで
スパイク、鉄チェーン、スタッドレス、ゴムチェーン、FF車、FR車
凍結or豪雪、色々雪道は経験してきています。
が・・・説明書にチェーン装着不可と書いてあったBMで
安全運転で行って来ます。(^^)
※E39/M-spoにチェーン巻くとどうかなってしまうのかと思いました。
意外と気にすることではなさそうですね。
アルミサスとの金属緩衝には気を付けたほうが良さそうですね。

PS.
RATさんが教えてくれたスパイクベルトって画期的ですね。

ありがとうございました。

01年E39 525I にNGK エヌジーケー イリジウムMAXプラグ BKR6EIX-11Pを取り付けました。燃費が交換前が7km、交換後6kmと悪くなってしまいました。こんなことあるもんですかねぇ？ (*_*k)こんな現象のある方教えて下さい。ちなみに走行距離11万です。

Re: 燃費が低下(1)

０１ＭですからＥＮＧはＭ５４ですね。
Ｍ５４のプラグはＢＫＲ６ＥＱＵＰの４電極タイプです。
イリジウムは１極のはずですから、着火特性が全然違うため
燃焼が変わってきてると思われます。
プラグは燃焼室形状や要求電圧、ノック特性等　さまざまなテスト
から一番合った設定、仕様にしてあるはずですから、大きくタイプを変えたため、燃費に影響したのではないでしょうか？
イリジウムの最大の目的はロングライフ化です。
やはり、指定プラグを使うのが一番だと思います。

Re: 燃費が低下(2)

ありがとうございます。換えなかった方が良かったのかな〜。

Re: 燃費が低下(3)

２年前にＤＥＮＳＯ　イリジウムタフ（IRIDIUM TOUGH）VK20付けましたが、燃費はまったく変わらずです。
うちの近くで街乗り７〜８ｋｍ、下道＆高速の長距離８〜１０ｋｍ、高速重視１１〜１２ｋｍ走ります。
交換後は4極よりトルクがあるように感じましたが、気のせいかもしれません、微妙な差でした。
交換から2万キロ、いい色に焼けてまだ使用できます。

Re: 燃費が低下(4)

ＲＡＴさん、ありがとうございます。ＮＧＫ製よりＤＥＮＳＯ製のがいいのかなぁ？でも燃費が伸びることはいいっすねぇ。

Re: 燃費が低下(5)

可もなく不可もなくだと思いました。
他の方は「変わらない」「トルクがなくなった」など違う体感されている方もいます。
燃費が悪くなるのはよくないですね〜。

Re: 燃費が低下(6)

今後、参考にさせていただきます。

２００１年Ｅ３９・５３０に乗っているのですが、フロントのウインカー部分のオレンジの部分を外す事は可能でしょうか？？

Re: アドバイスお願いします！(1)

こんばんは、

オレンジタイプのイカリングでしたらば可能です。

クリアカバーと本体はブチルゴム状のもので接着されています。

それは、ドライヤーなどで温めながらマイナスドライバーなどで
ほじほじしてカバーを外せます。

そうすれば、そのオレンジの物体も外せます。

http://www.odometergears.com/subpages/E39_Headlight_FAQ.pdf#search='odometergears.com'


この場合は、オーブンで温めています。

参考までに、シルバータイプライトは、温めて外せないものが
大勢のようですので、破壊してください。

当HPではいつもお世話になっております。
私の愛車も７万Kｍとなり、ブレーキングでハンドルが微かにぶれる症状が出て、足回りのリフレッシュをしたいと思い、Dへ行き、足回りの見積をしてもらいました。タイロッド、デスクの交換等諸々で10諭吉程の見積がでました。Dでは、左右のタイロッドの部品代が約3諭吉でした。自宅に帰り、ネットでOEMのマ●レ(ME●LE) のタイロッドを検索してみると、１諭吉強で入手可能でした。正直、値段が極端に違いすぎて、部品の信頼性等について？です。皆様の中で、OEMの部品等をお使いの方がいらっしゃいましたら、部品の適合(純正と変わらず取付けできる）、使用のご感想など、頂けないでしょうか？また、部品の信頼性、耐久性など、ご意見をいただけないでしょうか？
宜しくお願いいたします。

Re: 足回りの部品（OEM)について(1)

一般的にOEMは自動車メーカのブランド名で部品供給会社が
製造し提供するものですから、BMWという刻印があるかないかの
違いだけで品質は異ならないかと。
ですから、その会社がBMWに対してもタイロッドを納入している
のであれば、問題ないと思います。
もし、BMWが自社でタイロッドを製造していて、それでも製造が
追いつかないなどの理由で、別の会社に対して製造を依頼して
いるのであれば、品質の差は出てしまいます。

異なるのはBMWが製品を保証するかどうかだけで、それが
純正品とOEM品の値段の差だと思いますが(^^ゞ

Re: 足回りの部品（OEM)について(2)

いちを念のために
出品業者がOEMと勝手記述していたりします。
ドイツ本国では、OEM品は純正と同じ工場のラインで作成され
品質は、純正と同等です。
BMWのロゴがないだけです。
クオリティーでいうと
アフタマーケット品→ＯＥＭ品→純正です。
細かい事になりますが、マイレはOEM品ではありません。
アフターマーケット品は、簡単にいうと社外品です。
社外品でも品質が純正と同等ものもありますが
粗悪なコピー品もあります。
けど、マイレならＯＥＭ品や純正と同じぐらいの品質が
あると思います。
アメリカから個人輸入をたまにするのですが、
販売業者は、信頼のおける安価な、アフターマーケット品を
推奨しますが、ＯＥＭと価格があまり変わらないのであれば
ＯＥＭの方がいいよ言ってくれます。
ヤフオクでよくＯＥＭ品と記述されていますが、
殆どはＯＥＭでなくアフターマーケット品です。
けど、品質は、ＯＥＭと同じものも多数あります。
とりあえず、マイレなら問題ないかと思います。
あと、febi、karin等のブランドも問題ないかと思います。

Re: 足回りの部品（OEM)について(3)

通りすがり 様、HN　様

ご回答ありがとうございます。
貴重なご意見、参考にさせて頂きたいと思います。

2000年前期E39に乗っています。
先日ラジエーター破損により交換してから車の調子がおかしくなりました。（ディらーでないとこで交換）
アイドリング時及び走行中は水温が真中ですが、信号待ちでドライブ（Dレンジ）のまま止まっていると水温が上昇してきます。
あわててニュートラルにすると、水温は真中に戻ります。
エンジンが冷えてからサブタンクのキャップを外しても、
冷却水は減っていません。

何が原因でしょうか？
誰か教えて下さい。
よろしくお願い致します。

Re: オーバーヒート？(1)

こんにちわ！
私も昨年ラジエターを交換しました。
高速乗った瞬間に「チェッククーラントレベル」の警告。
途中で止めてみると、緑色のクーラントの噴射跡が。
Ｄにてラジエターと一緒に「ウォーターポンプ、サブタンク」などを交換しました。
水周りの不具合はいたちごっこで再発します。
もし懐に余裕があるのであれば、水周りは一式同時期の交換をお勧めします。
尚、ラジエター交換後のすぐの不具合で考えられるのは、十分エア抜きができていないのが考えられます。
ご自分でもできますが、エンジンが冷めている時に、サブタンク付近の十字のボルト、あるいは、ファン近くのホースについている十字ボルトを緩めてエア抜きしてみるといいかも知れません。

Re: オーバーヒート？(2)

５シリーズ -さん　お返事ありがとうございます。

早速エア抜きをしてみます。
サブタンク横の十字ボルトを
とるだけでよいのですか？

Re: オーバーヒート？(3)

私も先日同様のトラブルになり〔高速走行後のアイドリング状態〕でオーバーヒート、そのまま3キロ位無理やり走行しラジエーターから湯気が・・・そのままディラー行きです。たぶん私と同様に
ガスケット抜けの症状だと思います。ラジエーター交換、ウオーターポンプ、サーモスタット、ヘッドガスケット交換、テンショナー関係で27諭吉でした。

Re: オーバーヒート？(4)

こんばんわ！
十字ボルトを取り外して、中に「圧」をかけてやります。
そうしますと、必然的に中のクーラント液が漏れてきます。
その状態で締めてやればＯＫです。
必ずエンジンを止めてクーラントが十分冷えてる状態で作業して下さいね。熱い状態ですと火傷する可能性がありますので。
もし、ご自分で作業するのが…というのであればＤやＳＨＯＰに依頼すれば、簡単な作業ですのですぐ対応してくれると思います。
ラジエター本体は当たりハズレがありますので、もし本体の不具合であれば新品に交換してもらった方がいいですよ。
ミリ単位のピンホールが空いてるだけでも、クーラント液は噴射しますので…。

2000年式のうちのクルマも
昨年年末から定番トラブルに見舞われ、ウォーターポンプ、サーモ、ホース類に吸気部のブーツなど色々交換しました。
今度は、ラジエータのアッパーホースの付け根付近から微妙な1mm程度の亀裂により、クーラント漏れが発覚しました…。
車検間近なのでラジエータ本体の交換を予定しています。
車検入庫までのあと2週間、”やってもーた！”にならない様に今日は、クーラントの減りをチェックしたところ、
微妙な漏れなので、ほとんど減ってはいなく綺麗な青色なのですが、微妙に油膜が浮き上がっている様に感じました。
考えられる原因といえば、エンジン内部でのOIL漏れによる冷却系進入？？いったいどこからOILはやってきたのでしょうか？
また、コレは重症もしくは致命傷の前触れですか？
どなたか、経験された方がいらっしゃいましたら、参考に
原因、交換部品、費用などを教えていただけると幸いです。
ちなみにエンジンオイルゲージの量は高くなっていないようです。

しかし、E39のラジエータのアッパーホース辺りの形状は素人の私でも、いかにも折れそうに感じます。
プラスチック製の上にホースはエンジンまで
ステー無しでつなげた状態なので、エンジンマウントや
ラジエータマウウントなどの劣化で取り付け部分に負荷が加わりやすそうですし、振動などで亀裂が入りそうな気がします。

Re: クーラントにOIL！？(1)

こんばんは。
走行距離、過去交換履歴が不明なので、断定的な事しか言えないのですが、オイルレベゲージを見てオイルが乳白色になってなければ、ＥＧ内部に水が混入している可能性はゼロです。
ラジエター内に油膜＝オーバーヒートでヘッドが歪みオイルが混入が原因です、今現在正常に走行しているのでそれは・・・・

よって、油膜は交換した部品の初期オイル類かと（脱型用のオイル他）判断します。

基本的な造りで、車をみてもしょうがないですよ！！
それを言ったら、数年で折れる光軸、ドットが抜けるメーター等々枚挙に暇がありません。

Re: クーラントにOIL！？(2)

>オレンヂウィンカー様

早速のコメント感謝します！！（＾＾）
「交換した部品の初期オイル類かと（脱型用のオイル他）」
なるほど、そういうこともあるんですね。
車検までしばらく様子を見てみます。
ちなみにOILは特に水が混じった様子は見られません。
何にせよ、長く乗る為に念の為にヘッドガスケットは
予備交換しておいた方がいいですよね。

E39の構造は色々？？な部分がありますが、
長く付き会って行くうちに、過去の車よりも遥かに
楽しませてくれる最高の車ですので、？？な部分は
呆れるより、メンテナンスや対策部品、どうすれば
最良の状態を維持できるか自分で出来ることを考え、
楽しく付き合って行こうと思っています。

Re: クーラントにOIL！？(3)

こんばんは。
性急ですね〜〜〜今現在正常なら交換の必要はありませんよ！！
交換する工場でも相談してみてはいかが？？
それより、残りの水周りの交換が先かと（ただ記入してないだけ？）
ベルト類、テンショナー、サブタンク、センサー、ファンカップリング
もっとも、水周りだけでなく、足回り、漏水、アクチュエーター不良等々定番の茨の道が続きます。
ちなみにストップランプが汗をかいてませんか？？ハッチ周りのゴムが痩せて密着不良が原因です。
当該ゴム＆周辺のカバーを交換すれば直ります。
（このカバー類が使い捨て＆高価で福沢さんが・・・）

Re: クーラントにOIL！？(4)

>オレンヂウィンカー様

ついつい性格上、心配になってしまい・・・。
慌ててはいけないと思いつつ、
長く付き合って行きたい為に、気にしちゃうんですぅ。
ご指摘のほか、燃料フィルターやらポンプやら
各種センサー系など、構えておく箇所は数知れず・・・。
リアゲート周りは週末チェックしてみます♪

実は2週間ほど前に左リアドアの雨漏りをDIY修理したのですが
今日は右リアドアの内張りとドアの間から雨漏りが発生。
今週末はまたDIY修理になりそうです。

思えば今回の車検見積もりを合わせると、昨年12月より
40名ほど福沢さんが出動する見込みです(涙)
※足回りを一部含みますが・・・。

いつも楽しく拝見させてもらっています。この掲示板を御覧の方々にお聞きします。東北地方〔特に仙台近辺〕ディラー以外で整備、点検する際お勧めのショップなどありましたらご教授下さい。
なにせディラーは敷居が高いもので・・・

Re: 東北地方のショップを教えてください。(1)

BMWのＤは地方色が強いので、地域差があるものですが、
意外に敷居は低いですよ。
Ｄで買った訳でもない車を引っ越す度に、見知らぬＤで
診断してもらってますし(^_^)
私の友人はＤでパーツを買って、自分で整備するという方も
います。

仙台であれば、スタディが有名ですかね。。。
関東方面での評判は大変個人差があり、いい評判も悪い評判も
よく耳にします(^^ゞ
それだけ会社が大きいという証拠でもありますが。
あとはタックインダストリーとか。

Re: 東北地方のショップを教えてください。(2)

通りすがり様ありがとうございます。参考にさせてもらい修理時
頼んでみます。

Ｄに車検に出したところ、ヘッドライトの光軸調整不能（両側）で
ユニットごと交換しかないといわれました。片側１８万もするとのことで困り果ててます。福岡近郊で修理、もしくは格安にて交換していただけるところございませんでしょうか？ご教授お願いします。

Re: ヘッドライトの光軸調整不能(1)

はじめまして！
ミッチョさんに、アルミ製の光軸ロッドへの交換をお願いすると良いかと思います。ユニットを宅配便で送ってもらうと、すばらしいスピードで返送していただけます。

このサイトの過去ログに何度か出ていますので、メールを送られてはいかがでしょうか？(^^)

Re: ヘッドライトの光軸調整不能(2)

今晩は、私の車も今年車検で、下の次郎様の症状がでたため、Dへ行き、見て頂きました。やはり、光軸調整が破損しており、このままだと、車検は通らないと。
DSC　コントロールユニットの交換が必要との事(158550円)　
症状として、ランプの点燈、メーターが動かない、社外ナビのエラー表示です。
数ヶ月後にせまる車検の見積もりも、一緒に出していただきました。
総額は、71万円でした。
(涙)　　(;_;)

Re: ヘッドライトの光軸調整不能(3)

ミッチョです。

残り少なくなりましたが、アルミロッドはまだありますので修理できます。
下記URLの方法で交換しますので、ライトは無傷で修理可能です。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20071219/index.shtml
詳細をお知らせしますので、メールにてご連絡ください。

Re: ヘッドライトの光軸調整不能(4)

私も、光軸ロッドやられました。
今は、ミッチョさんからだと思いますが、アルミロッドを購入し
て自分で交換しました。作業は慣れないと、やはり難しいです。
ヘッドライト内部反射板のメッキが剥がれてしまいました。

Dで車検に通らないと脅されても車検に通すコツがあります。
ヘッドライトのバルブソケットあたりに、適当な大きさのスポ
ンジでも入れて、後ろから支えてください。
キセノンタイプだとバラストがあるので、上手く支えられます。
その状態で、光軸調整してもらえば、大丈夫です。

ただ、そのまま乗り続けるのは、気分が悪いので、光軸ロッドは
交換したほうがいいですね。

Re: ヘッドライトの光軸調整不能(5)

皆さんありがとうございます。まだ車がＤにありますので光字句の折れなのかその他の故障なのかよく聞いて対処したいと思います。光軸折れならミッチョさんよろしくお願いします。

Re: ヘッドライトの光軸調整不能(6)

報告遅れて申し訳ございません。光軸ロッド修理終わり車検も無事通りました。ミッチョさんに光軸ロッドお願いしようと思ってましたが自分で修理するのに自信がなくて業者に任せました。ミッチョさんごめんなさい。
費用は左右両側で35280円でした。クラフトガレージというところです。皆さんありがとうございました。

Re: ヘッドライトの光軸調整不能(7)

初めまして！オメガと申します。私も光軸ロッドが不良で苦慮しております。何とか車検は通したものの交換になるとかなりの費用がかかると聞きショックを受けておりましたが、修理ができるのならそちらを選択いたします。東京近郊でどちらか修理をしていただける所があれば教えてください。宜しくお願いいたします。

Re: ヘッドライトの光軸調整不能(8)

アルミ製調整ロッドへ交換できます。
詳細をお知らせしますので、メールにてご連絡ください。

こんにちは。

ドアミラーなのですが、E38（7シリーズ）とE39は同じ物のように
見えますが、E39にE38のドアミラー装着は可能でしょうか。
（ワイドミラー製品の適合表を見ると共通のようですが、
ミラー面のみサイズが同じなのでしょうか？）

宜しくいお願いします。

Re: E38のドアミラーは装着可能？(1)

　初めまして。
　E38メンテナンスQ&A欄の過去記事No.1729などが参考になると思いますが，鏡（ミラー）自体は互換性があると思います（年式すべてで互換があるかが判らず歯切れが悪い書き方をしています）。E38最終モデルに乗る私も，E39のブルー・ワイド・ミラーにしています。
　サイドミラーのボディー（全体）は異なるようです。

Re: E38のドアミラーは装着可能？(2)

735M-ClubSさん、こんにちは。

ミラー自体は互換性あり，サイドミラーのボディー（全体）は
異なる模様とのことで了解しました。

返信、ありがとうございました。

因みに私もワイドミラー装着しましたが、ミラー面の外側の
Ｒ部分がピッタリとカットされていませんでした。
（最大で５ｍｍ程度のズレありです。）
そんなもんなんでしょうか。。。

いつも貴HPにはお世話になっております。当方99年の528ですが、最近、ブレーキを踏むとハンドルがかすかにブレます。ブレーキパッドの交換だけで済むのでしょうか？また、ブレーキのローターの交換も必要なのでしょうか？ブレーキパッドは以前（3万kmの頃）社外品の低ダストのもと交換済です。また、当方の走行距離は7万kmです。因みに、ローターを交換された方いらっしゃいましたら、交換料金等を教えて頂けないでしょうか？宜しくお願い致します。

Re: ハンドルがかすかにブレるのですが・・...(1)

　こんにちは。

　以前、フロントの両側のロータをディーラで交換したことがります。そのときの交換費用は、
部品代と工賃込みで33,000円くらいでした。数年前なので、今は、もう少し部品代も工賃も
値上がっていると思いますので、35,000円前後ではないかと…。

　少しでも参考になれば幸いです。

Re: ハンドルがかすかにブレるのですが・・...(2)

値段はわかりませんし、ブレーキがトラブったことがないのでわかりませんが、それは本当にブレーキの問題と確定しました？

私の場合、アームのボールジョイントが逝かれた為にブレていました。ブレーキングした時に　タイヤをアームがしっかり押さえられない為になっていましたが。
もし疑うなら走行距離からしてアームの可能性の方が高いですが、、何かブレーキで心当たりがあるなら別ですが、、、。

Re: ハンドルがかすかにブレるのですが・・...(3)

Verdandiさま、DIYさま

貴重な情報有難うございました。とりあえず、Dで症状を見てもらうことにします。(;_;)

Re: ハンドルがかすかにブレるのですが・・...(4)

DIY　さま
参考までに、アームのボールジョイントの修理は、おいくらかかったのでしょうか？

Re: ハンドルがかすかにブレるのですが・・...(5)

　こんばんは。

　ボールジョイントの交換費用ですが、ディーラ価格(経験値)で宜しければ、小生のときの費用を
参考にお伝えします。DIY様からのレポートと差があると思いますので、参考程度にてお取り扱い下さい。
※様々なオーナ様からのカキコを比較されると良いと思いますよ。市場価格が判りますよ。

　ちなみに約3.6万円です。この内訳は、ボールジョイントの他、ボルトやナット等の小間物、
そして工賃が含まれています。ディーラでは、修理の際、ボルトやナットやワッシャ(リング)等は、
再利用せず、一緒に交換対象となるため、費用が高めになります。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: ハンドルがかすかにブレるのですが・・...(6)

Verdandi さま

ご丁寧な情報提供に感謝いたします。
参考にさせて頂きたいと思います。
因みに修理後、足回り（ハンドルのブレ等）の改善は、明らかに実感できる程度に改善されるのでしょうか？
宜しくお願い致します。

Re: ハンドルがかすかにブレるのですが・・...(7)

　こんにちは、bmw529jpさん。

　この箇所(ボールジョイント)の修理後の感想ですが、正直申し上げると「判らなかった」です。

　と言いますのは、小生のE39(528i)は、10万kmを超え、全体的に足回りが傷んでいたので、
ボールジョイントだけでなく、ガイドアーム、スラストロッド、ウィッシュボーン、ハブベアリング等、
フロントだけでなくリアも含めてバッサリ交換したので、どれが改善に効果があったかの分別が
付いていないのです。個人的には、静かになった感(落ち着き感)が改善されたな、という程度です。
もともと、ブレーキングでステアリングがブレる症状を感じていなかったため、注意して修理前後の
差分を感じようとしていなかっただけかもしれません。

　ということで、参考にならず、申し訳ありません。

Re: ハンドルがかすかにブレるのですが・・...(8)

Verdandi　さま

早速のご回答、ありがとうございます。
Ｄで仲良くしているサービス・スタッフの○○氏に試乗してもらって、対応を相談しようと思います。

フロントウィンド周りのゴムシールが老化してひび割れのため交換が必要となり依頼しましたら、ウィンドを外さないとできないといわれまして工賃がかなりかかります。雨漏れもありませんのでウィンド脱着は必要ないですので、ゴムシールだけの交換は無理でしょうか？経験のある方 いいアドバイスを宜しくお願いいたします。

Re: フロントウィンドまわりのゴムシール(1)

参考になれば
http://minkara.carview.co.jp/note/search.aspx?kw=%83E%83C%83%93%83h%83E&mo=426

Re: フロントウィンドまわりのゴムシール(2)

こんばんは。
ちょうど私の交換風景が紹介されていましたね。

部品代はＤで5千円ちょっとだったと思います。
私も皆さんのＤＩＹ風景を参考にさせていただきました。

左右から外して、新品を入れると思いますが、センターははめ込むときにちょっと固いので頑張ってください。

Re: フロントウィンドまわりのゴムシール(3)

追加で、

ミッチョさんの例です。

今度、私も挑戦する予定です。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20070528/index.shtml

Re: フロントウィンドまわりのゴムシール(4)

こんばんは。ウィドーモールの割れを見ると、何だか悲しくなりますよね。私はミッチョさんのレポートを見て交換をし、気分がスッキリとしました！

修理屋さんやディーラーに訊くと口を揃えたように「ガラスの脱着が必要」と言われるので、交換に踏み切るには随分と勇気が要りました。プロの世界では、どうやら「脱着」が定説のようですね。

フロントウィンドー上部のモールの交換でひと息をつくと、次はフロントウィンドーの下部モールの傷みが気になりますし、リアウィンドー・モールのコーナー部の傷みも目に付くようになります。このあたりはE36界ではいくつかの施工例があるようですが、E39ではお目にかかれません。いずれやってみたいと思ってはいますが、後日の楽しみということにしています。（笑

Re: フロントウィンドまわりのゴムシール(5)

こんにちは、

本日、フロントガラスのモール交換しました。
ミッチョさん他、いろんなサイトの例を参考にしましたので、
そんなに苦も無く、３０分ほどで完了しました。

取付に際して、サイド部分はあっさり入るのですが、
上部がやっぱりむずかしいです。

しかし、他サイトの例を参考にガムテープでたたきながら
やると、トントンと簡単に入っていきました。

それと周囲に洗剤をぬってぬるぬるにしておきました。

ちなみに部品代が、５１４５円でした。

先人の情報に、多謝、多謝

フロントのタワーバーって自分で取り付けは可能なものですか？
ナットを外して、バーを入れてナットを締めなおすだけでいいんでしょうか？　トルク圧とかあるのでしょうか？　注意する点などありますか？

Re: タワーバーの取り付け(1)

だい　さん、こんにちは。
自分でフロントタワーバーを装着しました。

>ナットを外して、バーを入れてナットを締めなおすだけでいい
>んでしょうか？

私の場合は、専用ナットが付属されていましたので、それを使用しましたが…、商品説明書や付属部品等は如何でしょうか？

>トルク圧とかあるのでしょうか？

私のは（シュニッツァー製品）２３ニュートンです。バーにシールが貼ってありました。
ディーラーに、以前質問した時も、確か２３ニュートンか２２？、２４？……定かではなくてゴメンナサイm(_ _)m

『あ〜ぁ、シュニッツァーとあまり変わらないんだ…』っと、記憶していたので・・・・。

現在のストラットを締めているトルクなら、Ｄで教えてくれますよ。取り付けるタワーバーによっては、その形状等から１〜２ニュートンの誤差は有るのかも知れませんね！？

>注意する点などありますか？

やはり、ネジ山を潰したり、ボンネット裏面やエンジンブロック、マイクロフィルターＢＯＸとの干渉等に注意が必要かと思われます……。製品精度に左右されますから、メーカー選びは慎重にですね！？

私は、ちなみに手ルクレンチで締めましたが、今のところ大丈夫みたいですよ（笑）頑張って下さい！！

念願だったBBS RGRを装着したところフロント部でタイヤがフェンダーよりはみ出しており(5〜6mm)車検不可と言われました。
アライメントの調整で装着可能でしょうか？ちなみに8.5J18インチです。

Re: BBS　RG-R(1)

　こんばんは。

　BBS RG-R 737 18×8.5 ET:13ですね。
ダイレクトに申し上げますと、アライメント調整で対応できるものでは無いと思います。

　ご存知かもしれませんが、車両保安基準が改定され、フェンダーからのタイヤ(ホイール)の
はみ出し規制が厳しくなりました。そのため、 改定前に発売されていたチューナモデルの
ホイールの中には、車検に通らない製品があります。

　先日、ホイールを探すためにチューナモデルをネットで探していたところ、「ドレスアップホイール」と
「車検対応ホイール」に分けて表示されていました。どちらも同じデザインなのですが、
前者のオフセットが+13で、後者のオフセットが+24でした。

　以前、E39用の18インチは、8,5J×18オフセット+13が標準的なサイズでしたが、基準改定によって、
チューナモデルを扱う正規品代理店でも「公式」に車検対応として、異なるオフセット値の
ホイールを販売するようになっています。

　このことから考えると、以前のモデルのホイールでは、車検が通らないという判断がなされたとしても
不思議ではないことのように思います。

　アドバイスになっておりませんが、少しでも参考になれば幸いです。

Re: BBS　RG-R(2)

アドバイスありがとうございます。BBS RGR以外の商品検討してみます。8Jのホイール探してみます。

Re: BBS　RG-R(3)

私は、RG-Rです。
フロント737です、8.5j×18ET+13、リア773で10J×18ET25です。
車検は履く時に確認した際には、問題ないと言われましたね。

Re: BBS　RG-R(4)

　だいさん、こんにちは。

　現在の車両保安基準は、下記の通りです。ご参考です。

　ホイールの中心から直上のフェンダー部分を基準(中心)に前方30°、後方50°の
フェンダー部分からタイヤがはみ出ていないこと、です。
つまり、前方30°、後方50°のフェンダーの位置から糸を垂らして、タイヤやホイールに
触れなければOKということです。

　参考になれば幸いです。

Re: BBS　RG-R(5)

私は19インチを履いているので、車検時にディーラーでフロント
とリア四箇所でフェンダーより5〜6mm出ていると指摘され、

車検不可と言われ途方に暮れましたが、ネット上でフェンダーア
ーチモールなる商品を見つました。これはシールで取り外し出来る
フェンダー用のモールで車検の際に取り付けして、車検が終わった
ら取り外し出来るシロモノです。

そこで近所の某大型自動車用品店（超自動後退）で販売していた
ので同じ店の車検担当のメカニックに相談したら、ウチで車検通
すのであれば、店で買ったフェンダーアーチモールを車検の前に
取り付けし、取り外しはご自身でやってくださいねと言われ、そ
のまま車検通してもらい、細かい整備とか部品交換は輸入車専門
店でやってもらいました。

おそらく陸運局に持って行くユーザー車検、車検代行店だとダメ
でしょうが、自社で車検通せる認証整備工場のほうが緩いです。

陸運局と違い民間の商売ですので利益取ってかないといけません
からね。ただしお店によってはフェンダーアーチモールは不可と
言われる可能性もあります。

しかしながら自動車量販店ではその商品を売っているため、売って
いる量販店であればある種黙認で車検に通してしまっているんだと
勝手に推測してます。

私はマンション住まいなので車検のためにタイヤ履き替えって言
うのも面倒で、本来はフェンダーからタイヤがはみ出すのは危険
行為には違いありませんので自己責任でお願い致します(^^;)

【フェンダーアーチモール+車検】
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%80%80%E8%BB%8A%E6%A4%9C&lr=lang_ja

Re: BBS　RG-R(6)

Verdandi さんの言うように先程フェンダーから糸を垂らして見ましたよ。　リアはＯＫ（0°、前後30°〜50°付近）フロントは、0°はＯＫですが、前後30°〜50°付近は微妙かな。　

こんにちは。
数日前から、ブレーキランプの玉切れメッセージが頻繁に表示されているのですが、
もう一人に踏んでもらい、確認してみると、玉切れしていません。
メッセージも出る時と出ない時があります。
お分かりの方がいましたら、よろしくお願いします。

Re: 玉切れ(1)

カートさん、こんにちは。

御質問の症状で、１番軽いのはバルブの緩みです。
ちょっとしたソケットとの歪みによる接触不良の場合、ソケットにバルブを入れ直したら、警告が出ないとの経験があります。バルブの緩みを検証する際はバルブを直に手で触らないように注意しましょう・・・。

その他、ソケット部分の劣化損傷も考えられますね！？
両サイドのテールライトユニットか、ハイマウントソケットか…。

いずれにせよ、点いたり消えたりは、そろそろ球切れの前兆の可能性が大です…。

私のメンテレポートを貼っておきますので、何かの参考になりましたら幸いです（ヘッポコレポートですが…汗）

ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20090227/index.shtml
（頭にhを付けて下さい）

Re: 玉切れ(2)

　こんばんは。

　これは、ハイマウントストップランプのソケットが熱で変形しかかっています。

　私も同じ経験があります。何かの拍子でワーニングが出て、リアに回ってみると、キチンと
点灯してるし…、と思って良く見ると、ハイマウントストップランプが点灯していません。

　これもE39の持病です。ソケットを交換することになりますが、ナビユニットを外して
ソケットを取り出してみて下さい。恐らく変形していると思います。

＃推測で書いてしまい申し訳ありませんが、少しでも参考になれば幸いです。

Re: 玉切れ(3)

タイベル親父さん
Verdandi さん

ありがとうございます。
ハイマウントでした！
ハイマウントの存在をすっかり忘れていました！

ありがとうございました。

エンジンが突然死しました。ディーラーの修理見積もりでは300万円との事。タイヤも純正Mスポホイールにミシュランパイロットスポーツ2
前235−17ー45後255−17−40に替えて300Kmしか走っていないし、ラジエーターも替えたばかりで困り果てています。どなたか良いお知恵が有りましたら宜しくお願いします。

Re: どうしたものか？(1)

ishiyan さん、はじめまして。

大変な災難に遭遇なさってしまいましたね…。
さぞ、気落ちなすっておられるとお察し致します・・・・。
何か、お役に立てればと思いましたので書き込みさせて頂きました。

まず、最初に
>エンジンが突然死しました。

これの原因は、何だったのでしょうか？
例えば、エンジンへの冷却水の進入だったり、ミッションから関係した不具合なんて事ですと、エンジンオーバーホールをしても、また同じ結果になってしまいますし…。

３００万円との修理代金は、それらすべてを網羅した修理なのでしょうか…。

なかなか、都合良く中古のエンジン（Ｖ８）は出てこないかも知れませんね。
まして、不動車で随分動いてない車両からの移植ですと、後にやっかいな事にもなりかねません…。

ここは、セカンドオピニオンと言った観点から、Ｄ以外のＢＭＷ専門ショップによる見積もり等を検討されては如何でしょうか？

ishiyanさんの、お車の年式にもよりますが、へたをすると車両価格よりも修理代金の方が上まってしまうかも知れませんね。

現在の車両を生かすか、別車両にタイヤやラジエーターを移植したほうが安いかもしれません…。
う〜ん…、難しい決断です…。
解決には遠い書き込みで、スミマセン・・・。

横浜市にお近くなら、ポールポジションさんがお勧めですよ。
良心的な価格で、腕も確かです。

Re: どうしたものか？(2)

タイベル親父さんご親切に有難うございます。
冷却水混入で片側バンクがぬけてしまってエンジンを乗せ替えなければ駄目との事でした。中古の良いエンジンは見つかりませんでした。
泣く泣く廃車にしようかと思ってます。他に悪い所は無いので、部品取り用か何かで買ってくれる業者ありませんかね？

Re: どうしたものか？(3)

ishiyanさん、こんにちは。

>泣く泣く廃車にしようかと思ってます。

そうですか・・・・・。
とても残念で、苦渋の御決断でしたね・・・。
胸中お察し致します……。

>他に悪い所は無いので、部品取り用か何かで買ってくれる業者
>ありませんかね？

私は売った事はありませんが、当サイトでも有名な大衆自動車さんは、とても親切だと聞いてます。

小生も、中古パーツ購入検討をした際では、とても親切な対応をして頂きましたし…。

ただし、売却にあたりましては何社かにお聞きして、好条件の会社を選択されますことを・・・・。

大衆自動車さんのＵＲＬを貼っておきますね。

ttp://www.taishu.co.jp/
（頭にhを付けて下さい）

少しでも多く資金回収出来ますように…。

皆さん毎度です。(*_*o)

テールライトが切れたので、
和幸モ○ーレン　上○支店へ行って
球だけ買おうとして
「テールライトの球ありますか？」って言ったら
「あります。中で待ってて下さい。」って言われ待ってていたら
勝手に交換されて工賃3150円取られた(+_+)
２度とＤには行かねぇ〜(*_*h)

Re: Dにまたやられました。(1)

確かにDに落ち度がありそうですね。

＞Dにまたやられました。

ただ、以前も同じ対応されたということでしょうか？
であれば、聞き方にも注意が必要でしたね。
「テールライトの球だけ下さい。自分で交換するので・・・」

Dとの付き合い方は難しいですね。

Re: Dにまたやられました。(2)

こんばんは、

Ｄにもよりますね、

これまで２度、エアバッグ警告のリセットをお願いしたことが
ありますが、診断機にかけるわけですから診断料を請求される
かと思いきや、費用は請求されませんでした。

横浜のモトーレン東名横浜です。

非常によい対応で満足しています。

ほめる方なので実名で・・・

Re: Dにまたやられました。(3)

AKIRAさん、100の名を持つ男さん
レスありがとうございます(^o^)

以前、ボラレタ時は
フォグランプの交換で
フロントスポイラーが付いているから
裏からじゃないと交換出来ないと言われ
工賃8000円取られました(+_+)
別の修理工でやってもらったら
普通にフロントから交換して工賃無し(^^;)

Ｄはどんだけ工賃で儲けてるんだって感じです(*_*h)

Re: Dにまたやられました。(4)

私の場合は、車検時に切れてもいないランプ等を「点検したら、球が少し黒くなっていたのですべて交換しておきました」とのことで、4個ぐらい強制交換？させられました。従って、車検時には、特にDとコミュニケーションをとって、「部品交換する場合は、必ず事前連絡をして下さい」とお願いするようにしております

Re: Dにまたやられました。(5)

そうですね、ありがとうございます。
bmw529jpさん

Ｄとは、はっきり明確に話をした方が
間違い無い(^_-)　
ですねっ(*_*o)

お疲れ様です。
小生、2002年式525Mスポーツ、色は黒、走行距離41000kmに乗っております。
(ディーラーでアプルードカーを購入、１年点検済み）
今年の11月で購入して2年目となり、初の車検の予定です。
予定では車検と通す予定でしたが、人事異動や土曜出勤が増えた関係で、車検前に手放そうと思っております。
だいたいで構わないですが、いくらの値がつきそうでしょうか？
車の状態などで大きく変動するとは思いますが、
よろしくお願いいたします。

でも、たまに乗るといいんですよね〜＾＾

Re: 車売却について(1)

５０万〜１００万の間かな

Re: 車売却について(2)

下取りに出すと50万を下回るケースもあります。

ネットでの買い取り査定を複数行ってみると買取額も
変わってきますので、手間ヒマかける時間があるのであれば、
やってみた方が良いですよ。

Re: 車売却について(3)

こんばんは、

では、その車、買取査定にプラス１５万円で購入します・・・

と言いたいろころですが、国産７人乗りを希望するかみさんには
絶対反対されます。

黒のＭスポかいいな、

突然エラーメッセージが出て、３速固定になってしまいました。
これってミッションの致命的な現象でしょうか？
しばらく駐車したあと再度走行したときには普通に走ってましたが、また再発。
走行距離７６０００ｋｍです。
どなたか改善方法ご存知の方、ご教示下さい。
宜しくお願いします。

Re: ミッショントラブル(1)

　こんにちは、典型的な『Trans.Fail Program』のようですね。
何年式のE39のどのグレードでしょうか。上記のワーニングメッセージが出て、かつ３速固定になる場合、
次の原因が考えられます。
　(1)ミッション本体の故障
　(2)オルタネータ故障(過充電状態)
　(3)イグニッションコイルの不良
その他にもバッテリー起因、イグニッションスイッチ起因、シフトスイッチ起因などが報告されていますが、
多くは、上記の(1)〜(3)のケースのようです。

　後期型のM54エンジンでは、イグニッションコイル不良で発生するケースが比較的多く見られます。
そのためか(?)、BMWディーラでサービスキャンペーン(交換)を以前に実施していていました。
※後期型は、オルタネータ故障も多いですね。

　いずれにせよ、上記ワーニングメッセージは、どこなに不具合があることは間違いないので、
「改善方法」は、まず上記の(1)〜(3)、もしくはその他の原因であることの特定を急ぎ、修理(部品交換)を
してもらうことです。診断機でエラーログを読み取れば、すぐに原因が判ると思いますよ。
※米国でX5がシフトスイッチの電気的不良により３速固定のワーニング状態になるのでリコールが
　掛かっていましたが、日本国内では報告されていません。

　この程度ですが、よろしいでしょうか。参考になれば幸いです。

Re: ミッショントラブル(2)

ご親切にありがとうございました。当方`９９のDM25です。
早速ディーラーに持ち込んで、テスター診断してもらいます。
直接ミッションで無ければよいのですが・・・。
ありがとうございました。

フォグをハロゲン→HIDに変更しようと思います。バルブはH3でしょうか？知ってる方いらしたら教えてください。

Re: FOGについて(1)

ここで↓
http://www.realoem.com/bmw/

Re: FOGについて(2)

私も最近ヤフオクで購入してHIDにしました。バルブはH７でした。参考までに！

Re: FOGについて(3)

私もバルブはH7でした。でもHIDのバーナーが笠の部分に干渉し、取り付けできなかった。(*_*k)

Re: FOGについて(4)

Joy1715 様

BMW529jpです。実は私の場合もフォグランプ内の笠？が干渉したのですが、ランプを分解して、それを取り除きました。ついでにランプ内の反射鏡もお掃除して、取り付け完了しました。取り除きには特別な工具も技術も要りませんでしたよ！(私が出来ましたから・・・ただ時間が少しかかりました）

困っております。ご指導ください。
先日、スモール点灯時にウィンカーが点灯するキットを購入し取り付けたところ、不具合が生じ取り外したのですが、その時から、外したにも関わらずスモール点灯時にうっすらとウィンカーが点灯するようになってしまいました。
しかもイカリングがつかなくなってしまいました。
左折、右折のときには、正常にしっかりウィンカーが点滅するのですが、片方は、同じくうっすらと点灯しています。
確かウィンカーランプは、一つのバルブなので、うっすらと点いたり、はっきりと点いたり２段階の点灯は、ありえないと思うのですが？
どこかのアースがちゃんと接続されていないのですかね？
なぜスモール点灯時にイカリングが点かずにウィンカーが付いてしまうのでしょうか？
お判りの方おられたら教えてください。よろしくお願いします。

Re: ライトの故障(1)

りょうさん、こんばんは。

イカリングの球切れにより、それをカバーする目的で車幅を他車両に知らせるため、応急的にウインカーを点灯させているのでは？
以前に、何処かで読んだ記憶が……。
もし、私の勘違いでしたらごめんなさいm(_ _)m

キット取り付けに際し、不具合が生じたとの記述ですが。
関連配線のショート、フューズ等は如何ですか？

Re: ライトの故障(2)

りょうさん　こんばんは。

スモール点灯時にうっすらとウィンカーが点灯するのは、タイベル親父さんの言うとおり、スモール球もしくはイカリングの球切れだと思います。私は体験しました。なのでりょうさんの場合、イカリング関係に不具合があるように思いますが？　参考になるかどうか？？？　横からすみません。

Re: ライトの故障(3)

タイベル親父さん、ご連絡ありがとうございます。
教えてください。
イカリングの配線にフューズなどがあるのでしょうか？
グローブＢＯＸ内のフューズですと何番ですか？確認してみます。ＢＭサブリーさん、ご連絡ありがとうございます。
教えてください。
Ｅ３９には、イカリング以外にスモール球があるのですか？

よろしくお願いします。

Re: ライトの故障(4)

りょうさん　
おはようございます。
誤解させてすみません。

ヘッドライト内には、スモール球又はイカリングのどちらか一方だと思います。
Ｅ３９は前期はイカリングが付いていないものが多いですよね。

Re: ライトの故障(5)

ＢＭサブリーさん、ご連絡ありがとうございます。
スモール球の件、了解です。休日お忙しいところ、ご返事ありがとうございました。本日イカリングバルブ確認しました。やはり球切れのときにおこる現象でした。現在私のイカリングは、バルブではなくＣＣＦLを使用しているので確認が遅くなりました。ご指導ありがとうございました。

Re: ライトの故障(6)

タイベル親父さん、
状況報告させて頂きます。
やはり、おっしゃる通り球切れのときにおこる現象でした。
現在私のイカリングは、バルブではなくＣＣＦLを使用しているので確認が遅くなりました。ご指導ありがとうございました。
ＣＣＦＬの不良が球切れ警告ランプ点灯の原因でした。
スモール点灯時にウィンカーが点灯するキットを装着の際、何らかの原因でＣＣＦLが点灯しなくなりました。
なぜＣＣＦＬが使えなくなったのかは、これから解明して行くつもりです。
ご指導ありがとうございました。これからも何かあったら、ご相談させてください。

Re: ライトの故障(7)

りょうさん、レス遅くなりましてスミマセン。

ＣＣＦＬが原因との特定が出来た御様子で、取り合えず一段落といった感じでしょうか・・・？

ＣＣＦＬは、絶えず出ている微弱電流（球切れ警告感知システム）
に弱いと聞いた事があります（寿命が短い？）

色々とネット検索で出てくるかも知れませんね？

こちらこそ、今後とも宜しくお願い致します。

信号待ちなどで、Dレンジで停車中、ちょっと耳障りかな？
位の微振動が気になります。以前M52型320iに乗っていましたが、そういったことがほとんど皆無だったため（当然エンジンはちがいますが）ちょっとお伺いしてみました。

Re: 特に問題はないのですが・・・(1)

　月並みの回答で恐縮ですが、エンジンマウントやミッションマウントの交換で
改善効果があるかも…。少なくとも悪くはならないと思います。

Re: 特に問題はないのですが・・・(2)

完全暖機状態の時は解消しませんか？
私の525も冷間からスタートしてしばらくの間
たとえば信号待ち等で同じように振動を感じますが
さんざん走ったあとでは消えています。
原因特定はまだ出来ていませんが、エンジンの
燃焼に問題があることは確かと思います。
どなたか原因に心当たりございませんでしょうか。

Re: 特に問題はないのですが・・・(3)

特に完全に暖まった状態でもあまり変化がないように感じます。
さらに、Rに入れたときにも一瞬ブルッときますね。
とても高額車とは思えないような挙動です。

Re: 特に問題はないのですが・・・(4)

参考です。走行１５万キロ　
２年越しで　９８点位に改善しました。
　イリプラグ　０．７諭吉　　　　　　　　７０点→７５点
　コイル新品（○○ファイアー）４諭吉　　７５点→８５点
　O2センサー　２諭吉　　　　　　　　　　８５点→９８点
　症状　冬特に始動時　かぶるような感じ。
　あたたまると、アイドリング時　微振動。
　すべてDIYで可能です。あくまで個人的感想です。(*_*o)

Re: 特に問題はないのですが・・・(5)

プラグは変えてみようかなと思っていた所です。
貴重な情報ありがとうございます。(^^)

最近、強くブレーキをかけた時に焦臭い匂いが車内にありましたが、昨日エアコン（中央）から白い煙が出てきました。2ヶ月ほど前のサマー点検では特に指摘されておらず、パッドもまだ残っています。交換すれば直るものでしょうか。ブレーキをかけた時に匂うので原因はブレーキだと思っています。

Re: ブレーキ後煙が(1)

　推察ですが、エアコンの中央から「白い煙」とありますが、これは、恐らく霧だと思います。
湿気を多く含んだ空気を冷やしたため、空気中に溶け込んでいた水分が霧になったものと
思われます。冷やし過ぎるとエアコンの吹き出し口に水滴が付くことと原理的に同じだと
考えています。私のE39でも車内を急冷させたときなどに見たことがあります。
外気循環にしていると、起こりやすいと思います。外気の方が高温多湿なので…(夏場)。
ブレーキの匂いがしたとのことなので、外気導入(循環)にしておられるようですし…。

　同じように飛行機内のエアコンでも客を搭乗させ始めなどの急に機内を冷やすときにも
起こります。私が搭乗した飛行機でも見たことがあります。最初は、かなり驚きました。
それは、それは、すべての吹き出し口から噴霧されているようで、見事な眺めでしたが、
急冷の結果だと伺いました。

　ブレーキを強く掛ければ熱を持つので、焦げ臭いがすることがあっても不思議ではないです。
私も気になったときがあって、急停車させて、ボンネットを開け、エンジンルーム内の匂いを
嗅いだことがありますが、全然匂わなかったです。ブレーキかタイヤ？ということで勝手に
自己納得したことがあります。

　推測が入っていますが、少しでも参考になれば、幸いです。

Re: ブレーキ後煙が(2)

ご回答ありがとうございます。参考になりました。煙についてはご指摘された通りかなと思うようになりました。先日暑くて冷房を強めにかけておりましたので。今後もだいじに乗り続けたいと思います。

こんにちは時々拝見させていただいています。
今回車検で見積もりが届きましたので、皆さんのお知恵を借りて少しでも安く（品質は保ちながら）出来ればと思っています。
初年度登録は2002年7月です。形式GH-DT25・走行距離107,964キロ
見積もりは4ページＡ〜Ｏです。Ａ24カ月法定点検整備57,730円　Ｂワイパーラバー交換4,379円　Ｃ左右ブレーキ用バルブ交換2,626円　Ｄハイマウント用ブレーキ用バルブ交換1,313円　Ｅフロントドリンクホルダー交換9,136円　Ｆ左ヘッドライト　交換(ロッド折れ）7,1823円　Ｇエアコン用マイクロフィルター交換12,652円　Ｈブレーキオイル交換7,626円　Ｉクーラント交換　11,617円　Ｊクーラント漏れラジエター・ウォーターバルブ交換106,117円　Ｋ左フロントスタビリレーロッド（ブーツ破れ）交換7,561円　Ｌ左右リアアッパーアーム（ブーツ破れ）交換84,037円　Ｍリヤブレーキディスク交換33,699円　Ｎ燃料ホース/燃料フィルター交換27,599円　Ｏ車検諸費用73,970円　と総額50万円のてんこ盛りの見積もりです。　すべてを交換修理する訳ではではありませんが、それでも30万から40万円かかりそうです。ヘッドライトはミッチョさんにお願いできればと思っています。そのほか皆さんのよいアドバイスをいただければと思っています。

Re: 車検の見積もり(1)

車検の費用を少しでも安くしたいというのは、誰もが通る関門だと思います。
究極の節約はユーザー車検になると思いますが、結局はどこまで省いて、どこまでDIYするかでしょう。

悟郎の父さんの手持ち工具とスキルによりますが、とりあえず車検に直接関係のないB,C,D,E,Gは自分でやるとして、
あとはDに部品持ち込みでの作業をしてもらえることを前提に部品を個人輸入することが考えられます。

参考までに最近私が個人輸入した部品の価格を列挙しますと、B$4.9(片側)、E$46、G$14(片側)、K$12.25、N$16(フィルター)となります。
送料は別途かかりますが、それでもD価格よりは遙かに安いと思います。
個人輸入に不安がある場合は、輸入よりは高くなりますが殆どの部品がヤフオクで出品されています。

ヘッドライトもミッチョさんより安いのが出品されているようです。

あとは、H,M,Nも車検には直接関係ないので、車検後に部品持ち込みでD以外の修理工場に
依頼するのもありかもしれません。

Re: 車検の見積もり(2)

通りすがりの者でござるさん
ありがとうございます。
ヤフオクで探して、問い合わせたら１０万から１５万円くらい安く上がりそうです。
ほかの業者にも問い合わせてみます。

フロントのスピーカーの交換を考えていますが、千葉近郊でオススメのショップありますでしょうか？

Re: スピーカーの交換について(1)

こんにちは。
アルパインDLC-177R+バッフルボード(フロントSP)を付けています。
DLC-177Rは2-Wayですが、
SPはDLC-177Rと純正ミッド(?)の3つが鳴っています。
（クロスオーバーはどうなっているのかな？本当はバランス良くないかも）
取付けはオートウェーブさんです。

音響を得意としている店で、ナビの取付けしたことあります。
幕張のフリーズさんです。
ナビは持込でしたが気持ち良く対応してくれたのでお願いしました。
国産、外車とも対応してくれる様です。

請けてもらえなかったので、詳しくは分からないですが、
サウンドパークさんもあります。

私はお店の方に聞いてみて、良ければ行ってスタッフの方と
話したりして決めています。ご参考までになれば。

Re: スピーカーの交換について(2)

お返事ありがとうございます。
フリーズさんは私もナビの取り付けをお願いしました。
しかし、スピーカーの取り付けは実績がないみたいで渋られました。
サウンドパークは一度店舗に足を運び、連絡待ちでしたが、再三問い合わせても担当者から連絡がなく、車検証のコピーはしっかり取られ、個人情報だけが盗まれてしまった感じでもう見切りました。
　オートウェーブはどこ店でいくらくらいで取り付けできたのでしょうか？

Re: スピーカーの交換について(3)

こんばんは。
既に色々とあたられていたんですね。
私はオートウェーブ宮野木店さんで取り付けしました。
取付けたのは大分以前の事で、
費用ははっきり覚えていませんので、お尋ねしてみて下さい。

バッフルボードはアルパインのE39用を使いました。
それに合うSPを選択しました。
ご参考までに。

Re: スピーカーの交換について(4)

色々参考になりました。
また何かありましたらよろしくお願いします。
ありがとうございました。

前期に乗っています。
最近、ヘッドライトを後期のＨＩＤヘッドライトにしようと思っています。

ヤフーオークションで１０万くらいでヘラ制のヘッドライトが出品されているのを、購入しようと思っています。

取り付けするのには、他に必要なものはありますか？
いちよう、キャンセラーや、カプラーは付属されています。
初歩的なことですが教えてください。

Re: ヘラ制ヘッドライト交換(1)

特には無いっす。
新品を扱った事は無いのですが、数年で折れる光軸を先に対策するのも良いでしょう！！
又最初は明るいなぁ〜〜って思っていたバーナーも、他人のをみるともっと明るく！！って思うのは自分だけ？？

取り付ける時ネジが落ちて探すのに手が！！って時用に、100円で売っているマグネット付きの伸縮ロッドがあれば探す時楽です（老婆心ですが）

Re: ヘラ製ヘッドライト交換(2)

必要な部品は、キットにすべて含まれていますので大丈夫です。
前期に装着する場合、一番面倒なのは右ライト後方に立ち上がっているエアコンパイプを曲げないと干渉してしてしまうことです。
エアコンパイプを折らないように注意して曲げてください。ベース部分から曲げようとすると亀裂が入ります。パイプの途中から曲げるよう、両手を使って曲げます。後期型の曲がり具合を見ておくと良いと思います。

Re: ヘラ制ヘッドライト交換(3)

貴重な意見ありがとうございました。
ボーナス入ったら購入します！ｗ

96年525ですが、通常走行時に道路の段差で頻繁にチェック　ブレーキライニングの警報とブレーキオイル警報〔赤色の！マーク〕が
点灯します。かなり心配になりオークションでブレーキパッドを落札し近くの整備工場に交換依頼しました。しかし4輪ともかなりパッド残あります、との事で交換しませんでした。あとブレーキオイルも上限レベルまでありなぜ警報が出たか不明です。ローターが
結構減っていますがこれが原因でしょうか？
皆様考えられるトラブルは何でしょうか、どうかご教授お願いします。センサー異常でしょうか

Re: チェック　ブレーキライニングの警報に...(1)

私も同じ現象になりました。

点検のついでに、Dで見てもらったところ、
ブレーキ関連の残量は特に問題ないとのことで、警告ランプも消えていました。

詳しい原因は、聞かなかったのですが、
たまたまセンサーの異常なのではないでしょうか。
その後は、問題なく点灯もないです。

Re: チェック　ブレーキライニングの警報に...(2)

ローターが摩耗するとパッドセンサーが反応する事があります。
（ディスクローター表面の段差が原因）
Dでパッド交換すると同時にディスクローター交換も薦められてしまうのですが、そう言った理由もあるとの事です。経験上パッド２セット分の耐久性はありますが、BMWらしい？走りをする方だとパッド１セットで要交換のレベルに達する例もあるそうです。

E39 528iに乗ってそろそろ１３年、１６万kmになりますが、エンジンを掛けると時々セルモーターが空回りします(+_+)。交換を考えディラーで見積もりしてもらったら、モーターの値段にびっくり(*_*d)。自宅に帰りネットで色々調べてみると、オークションにリビルト品やＯＥＭ品やアフター専用品など色々出ていました。その中で目に留まったのが、群を抜いて値段の安い台湾製のアフター専用品でした。しかし、心配なのはその性能と耐久性。自車に取り付けて、半年や１年で壊れてしまうようなら・・・・。どなたかアフター専用品のセルモーターを取り付けた方で、体験談などお持ちの方いませんか？(^^;)

Re: アフター専用品　セルモーターの性能に...(1)

はじめまして。私はE38の740なのですが
数年前、不具合があった訳ではないのですが距離が１０万KMを超えたのでアフター製品（US製）に交換しました。
交換してしばらくするとマグネットの戻りが悪いのかクランキング後に３回に１回ぐらいの確立ででカーンと金属音が出るようになってしまい結局、純正品（新品）に交換しました・・・涙
アフター製品のメーカーにもよると思いますが保障も長いですし純正品が安心ではないでしょうか。
ご参考までにお願いします。

Re: アフター専用品　セルモーターの性能に...(2)

JJさん、貴重な体験談ありがとうございます！ＵＳ製のセルモーターも在るんですね。やはりアフター専用品にはリスクが伴いますね。純正セルモーターの高額な値段に戸惑っている私には残念な話です。(*_*k)。オークション(*_*o)の商品にリビルト品と書かれている物がありますが、そちらも気になります。何方か取り付けられた方で体験談などお持ちの方いませんか？(*_*c)

2000年 528i 2003年に41,000ｋｍの中古をトヨタの3年保障付きで購入　このGWで 80,000kmとなりました。　
大きなトラブルは３回。2005年エアコン冷えない症状（修理の３５万円は保障期間で無償）、2007年　パワーステ異音修理（ポンプクリーニングとホース交換）2008年のオーバーヒート（ラジエターとサーモスタットの交換）　アルファの専門工場にネット仕入れの部品持ち込み修理。　

さて　今回初めてオイル交換に挑戦しました。　
オイルのグレードについて　なかなかよくわからなくて　一月ほどネットでお勉強した結果　日本仕様の５W-30より　低温性能と高速性能双方に優れているということで　米国のBM仲間に習い　０ｗ−４０を選択しました。
オイルのD価格が　１Lで５ｗ−３０が2500円台　０ｗ−４０は2700円台に対して　なんと　WSクラブのCOSTCOでは　米国での指定油であるモービルー１が　９５０ｃｃｘ　6本が　なんと4900円で手に入るのですから　経済性からも　モービルー１に決定で
フィルター交換時の　必要量６．５Lですから　2カートンで12本購入しあまった5本は　次回に備えます。

交換方法は　園芸用に購入してあった　レンガを2段をずらして積みそろりと前輪を載せ　ジャッキアップの変わりにしました。　後ろには車止めも入れます。米国のお仲間は　歩道に右側の車輪を載せると良いと書いています。　
車体右下の　オイルドレンは　17ミリ、付属のタイヤレンチと同じサイズです。　　廃油受けは　６．５L受けるのには　二箱購入しました。　オイル同様　コスコで購入。燃えるごみで捨てられます。
Dではフィルターと　パッキングを購入し１７００円ほど。
フィルターの取り外しは　ちょっと手間取りましたが　タオルをキャップのポッチにかませ　上から水道用のレンチでひねって　取り外します。
真っ黒い廃油が出なくなったら　ドレンバルブに新しい金属パッキンを入れて　締め付けます。　フィルターもきっちり取り付けたら
新油を６．５L　オイルゲージの中間まで入れます。　　
エンジンを　2−3分回して　交換は終了です。

運転席のインジケーターもリセットしますが　これも簡単でした。　　　①　エンジンオフ
　　　②　エンジンルーム右側点検用ケースをあけ
　　　　7番と19番に園芸用の針金を曲げて差込みショートさす。
　　　③　エンジンキーを　2番目のポジションまで回して　
　　　　　そのままにしているあいだに
　　　④　③から10秒程して　②の針金を取り去る。
　　　⑤　エンジンを切り　再度　2番目のポジションまで回し、
　　　　　オイル交換インジケーターが　５つ全部点灯している
　　　　　ことを確認して　完了です。

簡単ですが　達成感のある作業です。
なんといっても　Dでの２諭吉が　１諭吉で　おつりが来るのですから。。。








　日本とアメリカでは　指定品が違うんですね。
D指定は５W-３０　米国のネットでは　お仲間たちは　０W-4(*_*o)(*_*o)

Re: オイル交換できました。(1)

私も同じオイルで今回交換しました。
私は、上抜きでしたが6.5L目一杯抜けた感じです。
下抜きの方がスラッジも一緒に流れ出るかななんて思いますが、上からの方が楽なので、、、、。
この辺どうなんでしょうかね？　上抜きと下抜き？

Re: オイル交換できました。(2)

私はオートバックスでモービル１を入れてます。
会員費用のかかるコストコには行きません。

また、自分で交換すると廃油処理が面倒なもので(*_*o)

ＢＭＷでは、人気オイルですが、、、10w-40を使ってみようかと思っています。　REDLINEは、他メーカーと比較すると10Wだと5Wと同じ位と聞いた事があります。　其々-5W位で他社と同じと言うことで、BMW推奨の5w-30か0w-40ということは、5w-40くらいを選べばいいのかななんて思っているのですが、一番出ているのが10w-40のようで。　因みに、街乗りと遠出（高速）と半々くらいで平均月300km走行程度です。　こんな走行状態で10w-40と言うのはいかがなものでしょう？　アドバイスを頂けたらと思います。

Re: ＲＥＤＬＩＮＥ・・エンジンオイルにつ...(1)

　教科書的な回答になりますが、少しでも参考になれば。

　書き込まれた内容を拝見すると、１ヶ月300kmくらいで高速走行が半分程度(150km)との
ことですから、あまりエンジンに負荷を掛けて、長く走り続ける使い方ではない乗り方だと
お察しします。また、これから夏シーズンですので、低温始動性は、別段のケアも必要ないと
思いますので、総合的に5W-30で良いのでは？と思います。

　数値上の比較ですが、低温始動性は、10Wより5Wの方が良いです。これから夏ですが、
5Wのままで良いと思います。高温時の粘性は、-30より-40の方が粘り気があります。つまり、
十分にエンジンが暖まらないとその粘り気が抵抗となり、スムーズさの低下、燃費の低下、などを
感じるかもしれません。逆にこの抵抗感は、強固な油膜を作りやすいことを意味していますので、
シリンダーとピストンの隙間が摩耗で広がっている古いエンジンの内部を保護するために役立ちます。

　少しでも参考になれば…。

今、このホームページを見て藁を掴む思いで投稿しました。
９年式の５２８ｉに乗っているのですが、突然後部座席左側のドアロックが開かなくなってしまいました。
それどころか、パワーウインドウまでパキっと・・・。
しまいには、助手席側のドアロックまで開いたり開かなかったりと。

国産ディーラーに努めている友人に相談したものの、「外車は分からない。」と言われてしまい、自分で交換しようかとも考えているのですが、（元バリバリ走り屋プライベーターの意地もあるので）
内張りの外し方すらわかりません。

どなたか、善きアドバイスをお願い致します。(*_*k)(*_*k)

Re: 後部座席左側の鍵があきません(1)

こんばんは。
今このカキコを読みました、上手くいきました？？？
定番の故障なので、過去記事＆検索をするどこかに解決法があるかと思いますが。

お勧めはインシュレータ（国産ならビニールになっている内装用カバー）は、スポンジ状でブチルゴムにより接着、再取り付けしてもはがれやすく雨漏れします、よって純正を取っ払いゴミ袋等伸縮性のあるビニールで交換すれば、剥がれによる雨漏れは防止できます。
（ただし、防音という名目で取り付けてあるので騒音が大きくなる可能性があります、私の場合後席に座らないので変化は不明）

Re: 後部座席左側の鍵があきません(2)

定番のドアロック・アクチュエーターとウインドレギュレーターの故障でしょう。
ウインドレギュレーター交換の経験はありませんので、他の方に譲ります。

ドアロック・アクチュエーターの交換は、下記URLに詳細な記事を投稿してありますのでご覧ください。内張りの外し方も記載してあります。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#electric

「リア・ドアロックのメンテナンス」というタイトルですが、結局、後日アクチュエーターの交換となりました。
ドアロックが開錠した状態でないと、内張りをはずすのも困難です。偶然にでも開錠したときには、すぐに交換することをお勧めします。

Re: 後部座席左側の鍵があきません(3)

こんにちは。

@FUNの過去記事に、ご自身で解決された事例があります。
http://bmwfun.x0.com/qa/e39/1401.html

稀に、ワイヤーがブラケットから外れていたりもするようです。
http://ameblo.jp/harmane46/entry-10253917269.html
※これは一度剥がした内張りを元に戻す際にありがちなミスですね。経験があります・・・（苦笑）

その後、何とかなっていると良いのですが。

ども。老体Ｅ３９、９７ｙ：２５万ｋｍです。我が愛車も２５．５万ｋｍを超え１２才を超えました。去年末には足回りにビルシュタインＢＴＳキットを、年明けにはブレ−キロ−タ−＆パッド交換とメンテに余念がありませんでした。ですが持病のエンジン非始動が続き、いよいよ余命半月となりました。
次車は当然Ｅ３９！！５３０−Ｍスポ：３．６万ｋｍ（２００２ｙ）まだまだ赤ん坊です。現５２８に付いているもので外せるものはとことん外し
５３０に移植or補修用として保管します。また売却できるものは他オ−ナ−様に有効活用していただくつもりです。
４０万ｋｍを目指しましたが日常の走行距離の激減で達成不可能となり残念ですが、次車５３０も歴史を刻んでいくことでしょう。
皆様も名車Ｅ３９を愛し続けて下さい！

Re: Ｅ３９からＥ３９へ！(1)

　Bonzoさん、こんばんは。

　先日までは、24万kmと書かれていましたが、25万kmまで到達したのですね。凄いですね、お疲れ様です。

　また、E39とのことですが、3.6万kmとは、なかなかの低走行車ですね。ちょっと羨ましい…。
小生も3.6万kmで購入した中古の98年式528iを乗り続け、明日辺りで13.6万kmを突破の見込み。
Bonzoさんに比べれば、まだまだヒヨっコですので、乗り続けますが、やはり寄る年波には
勝てませんので、いずれ自分も考えないと…、と感じた次第です。

　今後も機会あるごとにご報告いただければ、大変幸甚に存じます。楽しき新たなE39ライフを！

Re: Ｅ３９からＥ３９へ！(2)

bonzoさんこんばんわ。・
そうとう大事に乗られていただんだと思います。また、E39への
おもいも一方ならぬものだと思います。
530は力強くていいですよ。528とは結構部品は違うのではないでしょうか。こんなにいい車ですが、巷では安く売ってますよね。素人では手が出ないかもしくはど素人が手をだすしかないですよね。大事にのってくださいね。２５万ｋｍものるコツはなんですか？自分は１０万ｋｍです。未だに、高速では１２ｋｍ／Ｌも走りますし、他の車に興味がわきません。

Re: Ｅ３９からＥ３９へ！(3)

Bonzoです。灰ラインさん、愛車は１０万ｋｍですか。まだまだ大丈夫ですね。自分は特にエンジン音の変化や始動時のかかり具合を注意していました。幸い当たり車輌だったようで車検もユ−ザ−車検、メンテは現象発現後、予防整備なし・でここまで来ました。
年間修理代は平均¥５−１５万程度、オイル交換は量販店でレッドラインをインジケ−タ−通り（平均１５０００ｋｍ）、Ｏ２センサ−交換なし・という状況でした。今は残る日々を大切に乗っております。

はじめまして。
HI-SPと申します。
先日、2002年式530i M-Sportを購入しまして、
約2週間後の納車日を心待ちにしています。

これまではHB型コスモ、HB型ルーチェ、
MZ21型ソアラ、UCF11型セルシオと
国産車ばかり乗り継いできましたが、
4年前に知人のE36型325iクーペに乗せてもらった際の
強烈な体験が忘れられず、
次の買い換えはBMW以外にあり得ないと
その頃から心に決めていました。

初めての輸入車ということもあり、
とんちんかんなことをお尋ねすることも
あろうかと思いますが、よろしくお願いいたします。

Re: はじめまして(1)

国産ばっかりだと、なんでこんなところが故障するだと
思うとこがよくありますよ
あと、買ってからじゃもう遅いけど、故障が嫌なら
新しい年式の中古車を買えとかどこかの評論家が言っていました。
２００２年式だと７年前でお世辞も新しくありません。
５年目以降か６万キロ以降にいろいろトラブルが出て
８万キロぐらいに消耗品の交換のオンパネードになります。
なので、この時期がかなりお金がかかり、ＢＭＷらしい
乗り味を出す為に、ブッシュやアームの消耗品の交換と
故障等の修理費とかで２０万〜３０万ぐらいかかります。
後期型のE39の故障修理だと
・ダイレクトイグニュションが１本２万ぐらい
・オルタネータ　約７万〜９万
・ABSユニット　 約１４万　修理で６万
・水周り系　総取替えで２０万程度
　故障の部品だけ交換しても他の部品も経年劣化していて
　水漏れのする場合が良く聞きます。
　人によっては、多少高くついても総取替えでなくても
　関係部品を一緒に交換した方があとあと安くなる場合もあります。
　ラジエータ、サブタンク、ヒータバルブ、サームスタッド
　ウォータポンプ、全てホース類、水温センサー
　こんなけ変えれば水回りはＯＫ
・ライトの光軸調整ロッドの破損　約３０万

たぶん上記のトラブルのうちどれかは、そのうちお世話リなるかと
思います。
（このほかにもいろいろトラブルはあります）
これはトラブルだけで、消耗品でないので上記以外に消耗品代が
かかります。
水周りのトラブルは、予兆が出たりしたら早急に対応するのがベストです。
又、走行中に水周りのトラブルが出たら高速でも次もＰＡまで走ったりすると
オーバーヒートでエンジンが駄目になるので注意して対応してください。
あとＡＴも逝くと５０万ぐらいかかります・・・・・
２００２年のＥ３９だとエンジンかＡＴが逝ったら他の車を買った方が
いいかもしれません。
毎月１５０００円か２万ぐらい、故障貯金をしていればその貯金で
なんとかなるのかなと思います。

Re: はじめまして(2)

こんにちは！
同じ年式の車を4年前に購入したものです
購入時にはすでに10万キロ走っている車で
メンテナンス歴は以下の2点のみ
　エアコンコンプレッサー交換　1万キロ時
　ブレーキパッド交換　6万キロ時
維持費もそれなりに掛かることを覚悟の上で購入しましたが
　ブレーキパッド交換（Fのみ）　購入直後
　ウォータポンプ・ベルトテンショナー　11万キロ時
　　（↑異音がしたので予防的交換）
以外、大きな故障も無く現在13万キロでまだまだ元気です
中にはこんな車もあります♪
楽しいBMWライフをお過ごし下さい　

Re: はじめまして(3)

車暦を拝見していますと、それなりに維持費のかかる
旧車？をお乗りだったようですから、
やや古い輸入車に乗り換えても心配ないように思います。

国産高級車もエアサスや電装系が故障すると外車並みの修理代
となる場合もありますよね。
ディーラーや専門ショップ、中古部品などで手堅く使いわけながら
修理費を節約をお勧めします。

BMWならではの、フィーリングを楽しんでください。(^^)

Re: はじめまして(4)

とうりすがりさん

アドバイス、ありがとうございます。
故障貯金はいいですね。
車両代の月賦を払いつつ修理代を工面することを避けるため、
今回もこれまでと同じように、車両代は現金一括で済ませました。


ｔBmWさん

はじめまして。
ｔBmWさんのお車は凄いですね。
私もエンジン本体に関してはあまり心配はしていないのですが、
補器類やホース類、プラパーツ類については、
熱による劣化が厳しそうなので、ある程度の覚悟をしています。


オニオンリングさん

はじめまして。
新車には興味がないので、これまでも旧車ばかりです。
特にセルシオは、今回購入したものよりも
丁度10年古い車でしたので、それなりに維持費は掛りました。
一度エアサスやパワステに不具合が生じた際に、
40万円ほど飛んで行ったことがあります。

こんにちは。

ドアミラーのミラー面（シルバー）が液洩れ？のような
状態となり、黄色っぽくなってしまいました。

つきましては、ミラー面のみの価格をご存知のかたが
おられましたらご教示いただけますでしょうか。

なお、ミラーは、2000年7月のものです。

宜しくお願いします。

Re: MIRA-(1)

こんばんは。
以下(↓)によると、おおよそ部品代が$50くらいですね。

http://www.realoem.com/bmw/

ただし日本に輸入すると関税、中間マージンがあるので、1.5倍程度になったとして、
7,500円〜8,000円くらいでしょうか。(※経験なく、想像でスイマセン)

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: MIRA-(2)

Verdandiさん

了解です。
早速の返信ありがとうございました。

Re: MIRA-(3)

液漏れとあるところからして、減光機能付きミラーだと思います。はっきり言って高いです。ディラーで４．５マンします。屋外駐車でしたが７，８年でだめになりました。

Re: ドアミラーのミラー面交換について(4)

過走行Ｅ３９さん

結構な値段するんですね。。。
減光機能付きでないミラーを選ぼうと考えています。
返信ありがとうございました。

Re: ドアミラーのミラー面交換について(5)

横からすみません。私のも同じ症状が出て困っておりました。
ミラー面に４．５万はとてもかけられません。減光機能なしのタイプでも、ディーラーで取り付けてもらえるものですか？ネットで物を探してみても、なかなか見つけることができません。

Re: ドアミラーのミラー面交換について(6)

いつもいろいろと参考にさせていただいています。
私もよくわからないのですが、対向車にぶつけられてミラー面のみ交換しました。1999年製ですが、ミラーにはコードがついているものでした。
ちなみに値段は１，５００円でした。知り合いの車屋さんでしたが、ディーラーからとってもらったと思います。
私も4，5万を覚悟していたので拍子抜けでした。
あまり参考にならないとは思いますがとりあえず。

Re: ドアミラーのミラー面交換について(7)

防眩ミラーを機能なしのものに変更は可能なようです。
ディラーの方が言っていたので間違いはないと思います。

Re: ドアミラーのミラー面交換について(8)

くりさん、過走行E３９さん、貴重な情報をありがとうございました。

E39５３０ハイライン1４年式ですが、
マンシュンの屋根なし駐車場です。過去に国産車で３回車上あらし
にあいました。ドアキー破損３回のみですが。
BMWはセキュリティの設置が困難と良く聞きますが、デーラーも
設置にははっきり回答してくれません。セキリティを設置されている方に、推奨費品、問題点等教えてください。
(*_*c)

Re: セキュリテイで良いのは？(1)

どちらにお住まいかわかりませんが
私は下記のお店に依頼しました。

http://www.streamline.jp/cars.htm

個人的にはすごくviper気にいってます。

職人肌でアフターも徹底してます。

私はエンジンスターターを付けたくて
探していたら、このサイトで紹介されて
試しにHPを読んだらハマってセキュリティ
まで付けちゃいました（笑）

私もセキュリティに興味あります。
他の方の意見も参考に一緒に聞きたいです。
よろしくお願いいたします。

Re: セキュリテイで良いのは？(2)

僕も同じ年式ですが、
エンジンスターターを付けたくて、
バイパーをインストールしました。
誤作動も無く快適ですよ。
オプションでフィールドセンサーを取り付けましたが、
隣で車のエンジンが掛かると、振動を拾うのでフィールドセンサーはお勧めしにくいです。

Re: セキュリテイで良いのは？(3)

早速のご回答ありがとうございます。
私もviper,grgo 辺りがベターかなと思いますが、
種類が多すぎて迷っています。
やはり近隣も考慮して誤作動が少ないのが良いかなと思います。
ご存知のことあればお願いします。

Re: セキュリテイで良いのは？(4)

こんにちは。

最近までE39乗ってました。
僕の場合は自分でクリフォードと、その後にバイパーを取り付けてました。
輸入車は工賃が高いので＾＾；
メーカーは色々ありますが、DEI製が無難かと思います。

誤作動は機種云々というよりもセンサーの感度と取り付け位置次第です。
が、完璧に誤作動しないセキュリティは存在しません。
住宅用の警報装置でも同じですが、ガードマンつけるわけではないので＾＾；

誤作動の確率を減らす＝ショックセンサーの感度を下げる、ことになります。
つまり車への衝撃が加わったときの感度が鈍くなります。
これはどのセキュリティでも基本的には同じなので、どのくらいの衝撃を拾うようにするかはお店と相談する感じになりますし、自分でも設定変更はできるので好みに合わせて調整しましょう☆

また、純正の配線に色々割り込ませるので、ディーラーでは良い顔しないのは仕方ないです。電装系のトラブルが出た際に、社外品取り付けを理由にされる可能性もでます。。。
特にスターターはセルモーターを回す配線を切らないと付けられません。一度切るともとには戻りませんのでちょっと微妙ですが、リモコンでエンジンがかけられるのは注目もされるし気分もいいですね＾＾


以上、長くなりましたがご参考までに

いつも貴HPには、お世話になっております。
どなたかおわかりの方いらしゃいましたら、お教え下さい。当方E39の99年式（前期）ですが、03年式（後期）のナビDVD−ROMを使えるのでしょうか？宜しくお願い致します。

Re: ナビのDVDーROMについて、教えて下さい...(1)

ナビには、初期のＦ１、中期ＦⅡ、後期Ｊ−ＮＡＶＩ−ＣＥとあるようです。２００３年だとＪ−ＮＡＶＩ−ＣＥ用で、メモリーカードも挿入できる８．５ＧタイプのＤＶＤ−ＲＯＭですので、９９年型だとワイドナビではないですよね。　ですので、合わないと思います。

Re: ナビのDVDーROMについて、教えて下さい...(2)

だい　様

情報、ありがとうございました！参考にさせて頂きます。

Re: ナビのDVDーROMについて、教えて下さい...(3)

ご参考までに。
２０００年のE39には　ワイド画面でトランク上部の本体には　F-Ⅱナビのマークがあります。　　

ROMはヤフオクで　手に入れた２００３年版に変更できました。
ただ　始動時の読み込みに以前より時間が掛かる感じです。
　
2003年版ROM　銀の地色に青と緑の印刷、日本地図は　線だけ。
　　　　　　 S/W　VER　3.60 , MAP VER 1.40
2003年版ROM 白の地色で薄青色文字　日本地図は四角ドット模様
　　　　　　 DAOUBLE LAYER 8.5GB
　　　　　　 S/W　VER　5.20, MAP VER 2.11
以前の書き込みでは　Ｊ−navi用のROMは　地図が滑らかに書かれているようですね。　購入のときは　オークションの画面で比較されると良いですね。

なお　飲食店のリストには　なぜか　ファミレスと　ファーストフードしか出ないのですが　これが　普通の状態でしょうか？
もっとも　以前は　何もなかったから　バージョンアップしているということでしょうか　どなたか　教えてくださいな。

では　　


(*_*o)

Re: ナビのDVDーROMについて、教えて下さい...(4)

こんにちは。

当方は2001年式E39ツーリングを所有しております。

E39後期ＦⅡナビでＪ−ＮＡＶＩ−ＣＥのＲＯＭは使用できるのでしょうか？

Re: ナビのDVDーROMについて、教えて下さい...(5)

J-naviのROMは、ＦⅡナビでは使えません。皆さんよく間違えるようですのでご注意下さい。
このタイプのユニットにてJ-naviのROMは使用できます。(^^)
↓
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/117307132#enlargeimg

Re: ナビのDVDーROMについて、教えて下さい...(6)

nyoshiさま

ありがとうございます〜

某オークションで入札しようか迷っていたとこなので
とても参考になりました。(*_*o)

こんにちは。

E39 M-Spoのフロントバンパーの下の左右（角）に付いている
黒い樹脂性？のものでできた部品の取り外し方について、
ご存知でしたらご教示いただけますでしょうか。

あと、この黒いものは何の役割をするものなのでしょうか。

宜しくお願いします。

Re: M-SPOフロントバンパー下の黒いもの(1)

外し方は、
１．まず下のネジ（？）をすべてとってください。
　　左右はもちろん真ん中もとります。

２．真ん中のカバーを先に外しちゃいます。

３．左側をとるのでしたらハンドルを目一杯左に切ります。
　　そしたら（タイヤハウスの中に）ネジが３カ所ついてますねｗ
　　その３カ所をとったら外れます＾＾

４．右側はおそらく車外温度センサーがついているので、慎重に外　　します。（確か温度センサーも外れた様な）
　　以上のやり方でできるかと思います＾＾

注）アンダーカバーの方は１０の六角でタイヤハウスの中は８の六　　角だったはずです
ちなみに０１年式のMSPORTなので＾＾一応外すときは問題ありませんが、つけるときは一人ではしんどいです；ｗ；

　　

Re: M-SPOフロントバンパー下の黒いもの(2)

夜月さん、返信ありがとうございます。

今度の休日に確認してみます。

Re: M-SPOフロントバンパー下の黒いもの(3)

> この黒いものは何の役割をするものなのでしょうか。
走行風が前輪へ当たるのを抑えて空気抵抗を減らす役割がある！と何かの記事で見たことがあります。普通のセダンは，歩道へのアクセス性を考慮して地上高を確保する，すなわちフロントのスポイラーが小さいので，前輪の前だけこのようなベロがついていると考えています。

Re: M-SPOフロントバンパー下の黒いもの(4)

735M-ClubSさん

こんいちは。

”空気抵抗を減らす役割がある”
なるほどです。

BMWは色々と考えているのですね。
どうもありがとうございました。

2月の車検前から気になっていたのですが、ファンを回すと“リンリン（正確に表現がむずかしい）”というようなちょっとすず虫の鳴き声に似た音がします。
ファンを止めると音も止まります。
ボンネットを開けて音の元を探ったのですが、オルタネーター近辺しかわかりませんでした。
2年ほど前にベルト(2本だったと思います。）とプーリー一式を交換しています。
何か原因として思い当たるところはありますか。
教えてください。
ちなみに、昨日8万kmを超えたところです。(*_*a)

Re: すず虫のような音(1)

エアコンのファンの軸からの音だと思います。(^o^)

Re: すず虫のような音(2)

れいさん、ありがとうございます！
エアコンのファンの軸。。。　どのあたりにあってどうやって修理するんですか。（交換？　グリスアップ？）

Re: すず虫のような音(3)

こんばんは、catswalkさん。
サイトにはいつもお世話になってますが、オーナーズルームとメンテナンスQ&Aの二つのコーナーがありますけど、どちらもメンテナンスの話が多いですねぇ。
さてそんなことより鈴虫対策ですが、「ファンを回すと」というのはエアコンのクーラーをONにするとという意味ですか？。ファンを回してもクーラーOFFなら鳴らないですか？。
もしクーラーONで鳴るならば、クーラーコンプレッサーから音が出ています。グリスアップでは駄目で、コンプレッサーの軸ベアリングのみ交換でいけます。ましてやグリスアップなんてするとベルト類が滑る原因にもなるので止めた方がいいです。そんなに難しい作業ではないのでDにでなくてもOKだと思いますし、費用は諭吉1枚位じゃないかと思います。(*_*p)(*_*p)

Re: すず虫のような音(4)

BmwmBさん、ありがとうございます！

クーラーはたしかonでもoffでも鳴ったように思います。
ファンを徐々に強にしていくと、次第に音が大きくなって行って、最弱にするとほぼ音が消えます。

ほんとはメンテナンスQ/Aの話題ですね。
いつもオーナーズのほうを見てるのでつい。。

何かお分かりになるようでしたら教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

Re: すず虫のような音(5)

クーラーのOnOffに無関係に、ファンの強弱で鈴虫の声が大小するんですか！？(汗)。しかもエンジンルームで鳴ってるんですか！？。
すみませんが、私の知識じゃ追いつかない現象です。ごめんなさい。(*_*p)(*_*p)

Re: すず虫のような音(6)

E34のときに同じような症状になったことがあります。ファンからの送風経路にあるフラップの動きが不完全＋フラップの周囲のスポンジのへたりで、笛のような状態が作り出されたようで、
一度ばらして組み立てると気にならないくらいになりました。
原因は同じかどうかわかりませんが参考まで。

各ダクトを閉めてみるなどして原因を探られてはいかがでしょう。

Re: すず虫のような音(7)

BmwmBさん、BBさん、どうもありがとうございます。

いただいた情報を元に音の発生源を地道に探ってみたいと思います。
また何かわかったらお知らせします。

Re: すず虫のような音(8)

私のもたま〜に鳴いていますよ！
以前Ｄラーで聞いた時は交換を薦められましたが
いつも鳴っているわけではないので交換してません。
記憶は確かではありませんが4〜5万の金額を言われた
きがしますが年式によってファンへのアクセスが違うらしく
それにより工賃がかわるらしいです・・・。(*_*o)
返信おそくなりました

Re: すず虫のような音(9)

れいさん、ありがとうございます！

そうですか、れいさんも。。。
結構メジャー（？）なトラブルなんですね。

気になりだすと音はほんと困り者です。
エンジンかけると鳴ってなくても、鳴っているような耳鳴りが。（笑）

ちなみに今日はブレーキ鳴りが勝っていたような気がします。
年々楽器のようになっていく我が愛車です。

こんにちは、

今日は、暑いですね、
さて、この６月に車検を向かえます。

あと２年は乗ろうと考えつつも、買取店に持ち込んだところ
１軒目：うちでは買い取れません。
２軒目：２、３万円。
３軒目：そこの車を買う前提で７万円。

４年前に購入、
９６年式５２５、８９９００ｋｍ、（購入時８１０００ｋｍ）
購入額１０２万円（ライト類は後付ヘラ仕様）、
車検を除くこれまでのメンテ費用約２５万円、
単純計算で年間あたり約３２万円かかってます。

手放すタイミングも難しいですね、
単なるボヤキでした。(*_*o)

Re: 買取額のボヤキ(1)

安い国産ですと約７年？で査定ゼロになりますので、
1996年式でも、まだ買値が付くのは、新車価格の高い車
に限られますね。

新車で買うと凄い勢いで査定額が下がってきます。
１年あたりのランニングコストは中古車の方が安上がり
かもしれませんね。(*_*b)

Re: 買取額のボヤキ(2)

こんばんわ〜。
そんなもんです。
私の車両０３’５月登録　４０，０００ｋｍでさえも、高いところで８０諭吉、ガ○バーなんかは５５諭吉でした・・・。

いろいろ高額修理をしてきました。
もちろん不具合はありませんし、改造パーツ多数です。

しかしながら、そんなものはあんまり関係ないですね。

高く売るなら個人売買がいいと思います。

Re: 買取額のボヤキ(3)

　こんばんは(^^)2000年式530i Mスポーツ、7万キロ走行に乗っております。
　私も先日買取今の状態でいくらかを把握したく、査定に出したところ、ガリバー：がんばって45万円　BMW認定中古：60万円で、やや開きがありましたよ。特に、認定中古は、乗換えではなく、買取オンリーで見てもらいましたので、もし、手放しをお考えでしたら、BMW認定中古への持込もしてみてはいかがでしょうか(^_^)
　次に乗るとしたら、どれをお考えですか？？
僕は、今の愛車に失礼なのであまり考えないようにしていますが(笑)、E90の325i Mスポーツとか楽しそうです！
(*_*o)

Re: 買取額のボヤキ(4)

2003年式のE46から、認定中古E39-530iに乗り換えました。

E46の売却にあたって、時間があったので、ネット査定と持ち込みを行った結果、
下記の様になりました。
（下取りした場合をゼロとして、その差額です）

・E39の下取り：ゼロ
・別ディーラーで買取のみ：−１０
・カービュー：＋５
・カーチス：＋２５
・ガリバー：＋２０
・アップル：＋１０

もう少し時間をかけて、小さな買取店も回れば変わってきたかも。
個人参加可のオークションや個人売買の方が高いと思いますが、
やはり手続きが面倒なので、買取店は利用しやすいですね。

Re: 買取額のボヤキ(5)

皆様、

私の独り言ボヤキにお付き合いいただきありがとうございました。
結果は、今月末に車検予約を入れました。
いつもメンテをお願いしている横浜ＰＰさんです。

あと２年のり、その間に特に出費がなければ、
単純年間費用は２０万円台前半になりそうです。

９６年式の割に不具合なく、エンジンは気持ちよくまわり
運転していて気持ちいいんですよね、

でも、次は、家族希望の国産７人乗りを覚悟しています。

では、(*_*o)

初めて投稿させていただきます。

私の愛車は、98年8月初度登録のE39（DD28）528iです。

このたび、純正DVDFⅡナビ一式をゲットできたため、もともと付いていた純正CDナビをそっくり交換しました。そして『GPSアダプターケーブル』も必要でしたので、ディーラーに注文しようとしたところ、「そんな部品はありません」と一蹴されてしまいました（そんな部品は聞いたこともないという感じでした）。

こちらの掲示板に、部品番号も掲載されていましたが、Online BMW Parts Catalogで検索しても表示されません。部品番号も変わってしまったのでしょうか？

そこで皆様にお知恵を拝借したいのですが、この『GPSアダプターケーブル』は、現在どこで入手できるのか、またその入手方法をご存知の方は、ぜひぜひご教示ください。

よろしくお願いします。

Re: GPSアダプターケーブルについて(1)

以前、私の車両にもその部品が必要だった為、ディーラーで注文して購入しました。
部品自体は確かに存在するものですので、もう一度ディーラーに部品の詳細を伝えて調べてもらったらどうでしょう？
アクセサリーカタログにも、しっかり品番と名称が掲載されてますよ。
私が購入したのは２年程前だったかと思います。

Re: GPSアダプターケーブルについて(2)

とろーるさん、どうもありがとうございました。

ディーラー担当者の対応が、どうもいや〜な感じだったので相談させていただきました(;_;)

再度ディーラーに問い合わせて、確認してもらいます。

Re: GPSアダプターケーブルについて(3)

　アクセサリーカタログを見ると、DVDナビゲーションシステム２用に所望の
「GPSアダプターケーブル」が掲載されています。部品番号は、
　9064 9408 875　(税込4,200円)　※現在の価格ではないです。
です。ただし、'97/9までのE39に必要と書かれています。

　ということで、この'97/9という点が気になりますが、BMWオーナーさんのE39は、登録年月こそ
98年8月ですが、実は、上記の97年9月より以前である可能性がありますね(製造年月の意)。

　私のE39も98年3月登録ですが、車体番号から製造年月を調べると97年1月となっていますので、
私の場合もこの部品が必要な車体なんだろうなぁと思います。

　少しでも参考になれば幸いです。

Re: GPSアダプターケーブルについて(4)

Verdandiさん、返信どうもありがとうございます。
製造年月が98年8月になってましたが、間違えてました。
私の車は96年8月でした。ですので、確実にアダプターケーブルが必要になりますね。
年式も古いためいろいろと手がかかることもありますが、この先何年でも乗っていこうと思っています。困ったことなどがあれば、また質問させていただくと思いますが、よろしくお願いします。

いくらくらい掛かるのか教えてください。10万以上であれば、泣く泣く手離します。
症状は、アクセルを踏み込んでの体感加速が、360ccの軽みたいです。べた踏みして速度が出れば流れに乗って運転できます。
ATはきちんとシフトアップするし、警告も出ていません。アイドリング正常。クーラー、ライトも正常。
そして、朝一スタートは、まったくの正常で、ビュンビュン走ります。
しかし一度エンジンを切ればモサモサした走りのストレス全開です。
エンジンの掛かりは悪いです。
あと2〜3年は乗り続けたいのですが。現在85,000ｋです。

Re: 加速しない(1)

私も数年前に同じ状況になりました。アクセルべた踏みでも坂道をやっと上っていくような感じでした。ちょうど出かける用事があったので中央道を白馬まで八王子から載りましたが、高速でも加速が悪い以外はそれなりの速度で走ることができました。修理に出していろいろなところをチェックしたり、それらしい部品を交換して1週間くらいかかりましたが直りました。あまりはっきりわかりませんがエアーのチェッカーだったようです。よくあるというようにも聞きました。知り合いの車屋さんに頼んでそこからディーラーでもチェックをしてもらったようですが、６諭吉で直りました。直接ディーラーではどのくらいかわかりませんが。ちなみにそのときの走行距離は60，000ｋ位でした。

Re: 加速しない(2)

ありがとうございます。金欠なもので、中古品などあるのでしょうか？　6〜8万とは、微妙な金額ですねー困った

Re: 加速しない(3)

私も2年前にアプルーブドで購入後すぐに同様な症状が出ました。最初に行ったデイーラーでは原因予測した部品交換後（部品名忘れましたがセンサー類でした）も改善せず、2件目のデイーラー（アプルーブド購入店）ではエアフロメーターと予測しましたが、念の為Ｏ２センサーも交換してくれた結果、改善しました。アプルーブドの保証期間中でしたから良かったですが、保証期間経過後では相当な出費になったと思います。
具体的な購入方法まで記載されてはいないですが、下記のような情報もあり、デイーラーで純正品に交換するよりは相当安い方法はあるようです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/139567/car/36250/813957/parts.aspx

Re: 加速しない(4)

エンジンの掛かりが悪くて加速が悪いとなると、クランクセンサーかカムシャフトセンサーの可能性も考えられますね。

Re: 加速しない(5)

そうですね、、、まささんの言われるとおりクランクかカムシャフトセンサーの可能性もあります。これはテスター診断で分かりますので、一度テスターでチェックしてもらってはいかがでしょうか？上記センサーであれば1個交換工賃込みで2万円ちょっとで交換できます（多少お店によって違いはありますが）

エアバックのランプが、急につきっぱなしになりました。
ディラーに一様もって行こうと思っています。

どなたか、同じ症状になった方おりましたら、アドバイスお願いします。

今のところ、エアバックのヒューズ（ヒューズボックスの４０番と、４２番）
抜いています。。。

修理費がいくらかかるか心配で、自分の心臓が先に爆発しそうです、、、

Re: エアバック警告灯つきっぱなし(1)

ありゃりゃE39の持病ですね・・・

まずはディーラーでリセット掛けてもらいましょう。

リセットは店によってですが、0円のところもあれば、
6000円近く取る所もあります。

リセットしても再発する場合は、着座センサー故障の
可能性が一番高ようです。

センサーは1万前後ですが、座席の取り外しが工賃が4万
〜5万とか掛かかります。
後みたいです。

もしエアバック警告ユニット故障の場合は交換で7万前後です。

BMW＠FUNの過去ログでエアバック　警告で検索すると沢山HIT
しますのでご参考に。リセットだけで治れば良いですね。

Re: エアバック警告灯つきっぱなし(2)

ありがとうございます。過去ログも参考にさせてもらいます。

とりあえず、ディーラーに行ってみます。。。。

すみません、教えて下さい。
最終型Ｅ３９ＴＲのオーディオＣＤチェンジャーなのですが、
先日、ＣＤを入れ替えてマガジンを挿入したところ、画面に
ＣＤチェックと表示、その後ＮＯディスクと表示され、ＣＤを
認識してくれません。入れ替える前は、ＯＫでした。
マガジンを挿入するとチェックしている音は、するのですが。
とりあえず、ヘッドクリーニングＣＤをしたのですが、ダメでした。ディラー修理すると費用掛かりますよね？、中古の本体購入しようと思いますが、原因が本体でないとムダになります。
お分かりになる方教えてください。

Re: オーディオＣＤを認識しません(1)

こんにちは、入れ替えたＣＤはコピー(CDRW等）したものですか？
私の純正CDは、オリジナルしか認識しませんでした。
もし、オリジナルでＮＯディスクの表示が出たのであれば原因は
私には解りませんが、エラー表示が出た際、マガジンを装着したまま上部を２，３回軽く叩いてみて下さい。意外と復帰するかも・・・
私のは過去にそれで２度復帰しました、理由は不明ですけど。
良い解決策でなくてすみません。

Re: オーディオＣＤを認識しません(2)

はじめまして
わたくしも純正チェンジャー使用してますが、
ＣＤ−ＲはＯＫ！！ＣＤ−ＲＷはＮＧです！！
参考までに・・・(^_^)

Re: オーディオＣＤを認識しません(3)

ｒｙｕ３９ＴＲさんアドバイスありがとうございます。
本日、試してみたのですが、ダメでした。
どうも、ＣＤマガジンからＣＤを読み取り部分へ移動
していない様な感じです。
取りあえず、本体を購入して取り替えようと思います。
どうもありがとうどざいました。

Re: オーディオＣＤを認識しません(4)

ＰＡＣＫＥＲさんありがとうございます。
ＣＤ−ＲＷがＮＧなのは、知りませんでした。
また、機会ありましたらよろしくお願いします。

すみませんが、友人から相談受けまして・・・
車を買い替え検討中ということで、
条件としてゴルフバック4個をつんで、4人乗れる車が条件だと言うんですが
予算から考えてE39ツーリングはどうかなと思いますが？？
私はどうも3シリーズしか知らないので、
それにゴルフもやらないんでまったく知らないんですよ

もしダメならボルボV70辺りも候補に入れようかという話ですが、近くにディーラーもなく後が心配なんですよ
どなたか、ツーリングの情報いただけたら嬉しいです、もし載らないとしたら、
何個までなら可能なのかも教えてください
よろしくお願いしますm(__)m

Re: ゴルフバック(1)

ゴルフバッグ４つ・・・が目に留まりました!
思わずアドバイスさせていただきます！
わが愛車'99の528TRにゴルフバッグ４つとボストン４つ、詰め込んで４人でゴルフに行っています。
ゴルフバッグは９インチでもOK、ただし、ボストンは１つ後席のセンター行きです。
ルームミラーが見えなくなりますが、ドアミラーで十分でしょう。
うまく積めば無理やり押し込む、という感じでもなく載せられますよ！
ご参考まで・・・。

Re: ゴルフバック(2)

hiro-4さん
　早速のアドバイスありがとうございます

　そんなに積めるんですね！？やはり3シリーズとは違いますね
　すぐに知らせてやります。
　候補は530ツーリングハイラインです
　何とかＢＭＷ仲間に引きこめそうです（^0^）

　

前期型の純正ナローナビ搭載車に乗っております。

普段は別に設置したＨＤＤナビを利用しているので基本的に不要のものになります。
今回、パナソニックのオフタイムという折り畳み自転車購入に伴い
できれば外したいと思うのでご質問です。

１．単純に純正ナビを外して、その他に影響はないものでしょうか？
２．Ｅ３９のトランクに折り畳み自転車を入れられたことがある方
　　いらっしゃいますでしょうか？
　　入ると思っているのですが、突起物のせいではいらないことも
　　あると思うのでご意見いただければと思います。

Re: 純正ナローナビの取り外しとトランクに...(1)

２．　大丈夫ですよ。　トランクの上部にＦ−２ナヴィ本体がぶら下がり　チョッと邪魔ですが　何んとか　折りたたみ１台　入ります。　愛車は　ＢＤ−１です。
なお　キャリアーの購入も考えましたが　スリーのアタッチメントでは　逆に自転車の車輪が小さくて　取り付けられないと聞いてあきらめました。　(*_*o)

Re: 純正ナローナビの取り外しとトランクに...(2)

情報ありがとうございます。
BD-1入るんですね。ありがたい情報です。

Re: 純正ナローナビの取り外しとトランクに...(3)

遅くなりましたが、パナソニックの自転車オフタイムを購入。
ナローナビは、そのままにトランクに入れることができましたので
お知らせしておきます。

Re: 純正ナローナビの取り外しとトランクに...(4)

横からすみません。純正を使用されていないとのこと
部品ナンバー　６５９０８３６０７２６
alpine製造元に修理部品なく困っています。
よろしければ譲っていただけませんでしょうか？
中古部品も探しているのですが・・・。

はじめまして、いつも参考にさせていただいて大変感謝しております。最近、オーディオの音量が変なんですが、故障ですかね〜？　通常だと右しか音が出てきませんが、ある程度、音量をUPすると左からも聞こえます！でもこの音量では聞いていられません！！調整画面で前後、左右、高音低音と調整してみましたが、左側（前後）だけが、音量UPしないと音が出てきてくれません。
スピーカーがダメなのですか？　　どなたかアドバイス御願いします。

Re: スピーカーが変なんですが？？(1)

スピーカーだけであれば、前後の不具合が同時に
起こることは無いと思います。

やはり、本体のバランス調整部分がおかしいのでは
ないでしょうか？
ディーラーに確認してみてください。

Re: スピーカーが変なんですが？？(2)

回答ありがとうございます。
盆明けディラーに行ってみます。

お世話になります・・
２００１年式Ｅ３９　５３０itrに乗っています。
ここ数ヶ月、シフトをＰからＲにシフトしたりＮからＤにすると、後部というか車体の下から異音がするようになりました。
スプリングを引っ張ったときに出るような『ギシュ』というような『カシン』という音ともにします。
車内で気になるほどなので、社外では結構振り向くほどの音なのですが、走っていてもこれといって不具合は感じていません・・
ドライブシャフトとかデフあたりの不具合でしょうか・・
同じような症状を経験した方が居したらご助言お願いいたします・・
ディラ−は原因がわからないので、部品をはずしながら原因を追いかけるしかないという回答でした・・

Re: シフト切り替え時の異音(1)

hideさんこんにちは

先日もQ&Aにカキコしましたが、リアの足回りの異音なら、定番の
コントロールアーム（ウイッシュボーン）のブーツ破れはないでしょうか？
ディーラーのフロントの話では、最も傷みやすいところだそうですので交換暦がないなら、怪しいかもです
一度、入庫して見てもらうとよいですね

小生の場合は、バックで車庫入れなどでギーとか音が鳴るので
ここの書き込みをみて、ブレーキパッドだのいろんな可能性を考えていましたが、１年点検で、ブーツ破れを指摘されて、コントロールアームごと交換で左右で８〜９諭吉しましたが、その後音はしなくなりましたよ。

Re: シフト切り替え時の異音(2)

まっつんーさま

お返事ありがとうございます・・
先日、ビ−エムのディラ−で状況を見てもらったのですが、原因不明で、場合によってはドライブシャフト関係かもしれないといわれました…短時間でしたので、入庫してはずしながら調べる必要があるかもしれないというのですが、どうも、トルクがシャフトにかかった時に音が出るようです・・
ご指摘のブ−ツも考える必要があるようですね・・

さて、どれくらい費用がかかるのだろうか・・というのが一番の不安かもしれません・・

Re: シフト切り替え時の異音(3)

全く同じ症状でディーラーに持ち込みましたが、
良くあるケースでプロペラシャフトの歪みによる異音で
材質がアルミの為に前後ともトルクがかかった時に
出るねじれの金属音で修理不可能と言われました。
通常走行中は気にならないのですが、駐車時等、前進後退を
繰り返す時はかなり気になりますね。

Re: シフト切り替え時の異音(4)

530im　さま

ありがとうございます・・
確かにＥ３９はアルミ府品が多用されているようですが、アルミの強度は鉄の１／４・・力のかかるところはひずむのかもしれません
ディラ−で見てもらったのですが、その時点ではジャツキアップしての下周りのチェックでは原因が分からず、今後は、入庫して部品を一つ一つ外しながら調べるしかないといわれました・・

さて、どれくらいの費用がかかるのか…恐ろしいですね・・

ＢＭＷ　LONG LIFE 01　のオイルって何があるんでしょうか？
mobil1、castrol EDGE の其々0w-40が適合してるのは判りますがそれ以外って何が有るのかと思い、価格的にはmobil1が一番コストパフォーマンスがいいかななんて・・・。

Re: エンジンオイルについて(1)

私の手持ちのTISにはM54用として、

BMW Super Power Special SAE 0W-40(シンセティック)
ACEA:A3/B3(CCMC:G5/PD2)、API:SJ/CD、ECⅡ

と記載されています。
指定推奨ロングライフ-01オイルとして、

（0W-40）
BP Visco 7000　　　　　　　　
BP Visco 7000 Special
BP Visco 7000 Turbo Diesel
Castrol Formula SLX
Castrol Formula SLX Zero-W
DEA Ultec Syn-T
Labo RC
Mobil 1
（0EW-30）
Titan Supersyn SL
Veedol Dyntron

基本的には100%化学合成油の0W-40ならがよいと思います。
ウチはMobil 1を入れてます。

Re: エンジンオイルについて(2)

ありがとうございました。
沢山あるんですね。
LL-98も今探して検討しています。
LL-01かLL-98を選びたいと思っています。

Re: エンジンオイルについて(3)

Ｅ39，2000年 先月　80,000kmで　オイル交換しました。
米国のユーザーガイドも参考に　種々研究結果　米国製の　MOBIL-1 （0w-40） に決めました。　何だかエンジン音も小さくなった気がします。
ディラー純正は（5W-30)で　Ｍタイプ用の(0W-40)は価格も少し高くなっていますね。
なお　米国製 MOBIL-1（0w-40）は　川崎のホールセールクラブで上記純正品価格の１/３以下で手に入るのですから　大正解と思いますよ。

ところで、かなり今更な話ですが、ipodなどのデジタルオーディオ機器などはどのように接続していますか？

これだけ大流行しているipodを先日初めて入手しました。
こんなに時代は便利になっているなんて、改めて驚きました。
で、早速我がE39でも聴けるようにしようと考察したところ、外部入力がなさそうなので、FMトランスミッターで接続。
完敗しました。
ノイズ入りまくりで、純正オーディオから出てくる音質は聞くに堪えがたいレベル。

調べたら、E39にもipod接続キットが出ているようですが、私が購入したipodnanoの倍はしちゃってます。
さらに工賃も３万ほど取るとか。

なんとかケーブル代＋DIY作業賃くらいで有線接続する方法ないでしょうか？

Re: ipod接続(1)

こんにちわ＾＾

音は悪いのですがテープはどうでしょうか？

それか

http://www.c-able.ne.jp/~joyful/inspirepege.htmlにある
AUXオーディオインターフェイスアダプター純正CDチェンジャー装着車用

を使うかだとおもいます；ｗ；

ほかにも色々あるとは思いますが
タイベル親父さんやミッチョさんが詳しいかと思います＾＾

オークションでオイルを買おうと見ていて、迷ってしまっています。　5w-40と0w-40この差ってどの位有るんでしょうか？一般に冬場などの低温時のエンジン始動性と聞いています。　価格的には0wより5wの方が安いですよね・・・。どうなんでしょうか？

Re: オイル交換をしようと・・(1)

　低温時のエンジン始動性の理解で正しいです。ただし、その差を殆ど感じないと思いますので、
安価な5W-40で良いと思いますよ。少しでも参考になれば。
※低温と言っても、相当低い温度-40℃とかで比較されますので、お住まいが極寒地で
　ないようでしたら、5W-40で良いと思いますよ。

純正ナローをワイドにするには・・・。当方の車Ｅ３９（２０００年前期）ですが。スレには２０００年以降物はワイド画面取り付けはポン付けＯＫとありましたが、いかがでしょうか。オークションにワイドが出品されているのですが入札をためらっています。経験者の方よろしくお願いします。

Re: 純正ナローをワイドにするには。(1)

私も2000年前期です。友人からワイドナビを譲り受け確かにポン付けできましたが、画面が小さくナローサイズでしか映らず、困っていました所、原因がビデオモジュールの不適合と判り、同じ友人からビデオモジュールも譲り受け交換しました所、画面が適切にワイドに映る様になりました。但し、他の方のケースでは前期でもビデオモジュールを交換せずにワイドナビだけの換装でワイドに映っているケースもあるようで、その差が何故発生するかは不明です。
そのオークションでビデオモジュールがセットになっていれば、まず間違いなく問題ないはずですが、ワイド画面だけであればナローサイズでしか映らない可能性があります。

Re: 純正ナローをワイドにするには。(2)

Viva Giantsさんありがとうございます。当方の画面内にワイド切り替えの表示があったことを覚えています（現在不動で再確認できませんが）。ビデオモジュールの取り付け方法などありましたら教えていただければ幸いです。現在ＤＣなど不動ですので、ナビ画面が半分表示でもとりあえずかまわないと思います。ワイドをポン付けで動くことが確認できれば良いと思います。重ねて御礼申し上げます。

Re: 純正ナローをワイドにするには。(3)

Ｅ３９サンキューさん、ワイド切り替えの表示は知りませんでした。
ビデオモジュールは日頃世話になるデイーラーで頼んで交換して貰いました（ワイドナビも同様）ので、詳細は不明ですが、短時間での交換でしたの簡単な作業かと推測します。
ワイドがポン付け可能なのは間違いないと思います。

Re: 純正ナローをワイドにするには。(4)

Ｅ３９サンキューさん、思い出しましたが、下記を参照頂ければと思います。
http://www.nibe.jp/htm/e39m5/e39m5_047.html

Re: 純正ナローをワイドにするには。(5)

はじめまして！
画面切替の表示があったようでしたら、ビデオモジュールはワイド対応と思われます。その頃のある一定期間は、確かにビデオモジュールだけワイド対応という時期があったのかもしれませんね
私の記事も参考にして見てください。サイトで「ワイドモニター」とかで検索するといろいろ出てきますし、こちらのサイトでもかなり記事があるかと思いますので、ご参考まで。
http://minkara.carview.co.jp/userid/342662/blog/9691853/

Re: 純正ナローをワイドにするには。(6)

Viva Giantsさんありがとうございます。いろいろと書き込みをいただき、調べたところビデオモジュールの交換とソフトのバージョンＵＰが必要のようです。ただ「２０００年物でもＯＫのようでした」は魅力です。とりあえずワイドを落札してからモジュールとナビ本体のⅡ形が必要ならば落札しようと思います。忙しいお時間を割いてご指導いただきありがとうございました。

Re: 純正ナローをワイドにするには。(7)

nyoshiさんありがとうございます。ご指摘のサイトで拝見いたしました。やはり現状ではモジュール、ソフト、ナビユニットⅡの設置が求められるようです。とりあえずワイドナビを落札してから後半の機器をそろえようと思います（オークションでなるべく安く）。お忙しい時間を割いてご指導いただき感謝いたします。ありがとうございました。

はじめまして
最近憧れだったE39を購入しましたが
エンジンかけて少しアイドリングしてると何度かエンジンが止まり
そうになるのです
エンジンを空吹かししてもタコメーターの回転数上がるのが凄く
遅いし、
走っているときもなかなか４〜５速に上がらないし
困っています。
ご指導よろしくお願いします。

Re: エンジンかけてしばらくすると何度か止...(1)

定番のカムシャフトorクランクセンサーの類いだと思われますが、その程度の症状であればディーラー点検で一発でわかります。

診断には１万円もかからないでしょう。
自分で色々考えて交換を試すのも楽しいんですけどね。

Re: エンジンかけてしばらくすると何度か止...(2)

ご指導ありがとうございます
ディーラーで診断してみます。

診断後、報告しますので
よろしくお願いします

Re: エンジンかけてしばらくすると何度か止...(3)

こんにちわ〜
以前同じ症状になりました。
僕の場合はカムシャフト＆クランクセンサーと
ホースにちっちゃい亀裂があり起こりました；ｗ；

Ｄで修理した訳じゃないんですが
６諭吉でしたね＾＾診断料込み（８千円）でｗ

Re: エンジンかけてしばらくすると何度か止...(4)

シフトアップの件ですが、ウチのE39は4速から5速へのシフトアップは75km/hくらいです。その後60km/hまで速度が落ちると4速にシフトダウンします。

購入時に、私ももっと低速でもシフトアップしないのかなと思い、こちらの掲示板に書き込んだところ、これが正常との回答をいただいた記憶があります。

各ギアとも2,000rpmくらい回らないとシフトアップしないようなプログラミングのようです。

Re: エンジンかけてしばらくすると何度か止...(5)

　BMW(E39)は、2速発進と聞いたことがあって、自分のE39を停止状態から発進させると、
時速100km/hに至るまでに4回シフトアップするので、1速発進なんだな、と理解しています。

　そして、最後のシフトアップが時速95km/hくらいで、シフトアップ時の回転数は、2,000rpmぐらいが
境ですね。この95km/h付近での最後のシフトアップが4速から5速とすれば、E39大好きさんが
感じている状況と同じですね。普通(50〜60km/h)だと3速ってことになり、75km/h付近で4速になり、
そして最後95km/h付近で5速となる。ということで、なかなかシフトアップしない感は、同じような…。

　ちなみに仮に95km/h、2,000rpmで5速となると、その上のギアが無いので、あとは、エンジン回転数に
比例して速度が上がるハズ。となると、仮に5,000rpmまで回すと237.5km/hとなります。

　そこで、YOU TUBEなどにアップされているE39の映像などを拝見すると、確かにE39の530iで
240km/hを5,000rpmで叩き出していますので、シフトアップ時の回転数は、実はこんなもの
(4速→5速が95km/h＠2,000rpm)かもしれませんよ。
※さすがアウトバーン仕様と言ったところでしょうか…。

　少しでも参考になれば幸いです。※E39は、5ATですよね…。

初めて質問させてもらいます。

1年ほど前にブレーキのフェード現象に見舞われ、それからフロントのバッド交換や、ローター交換、タイロッド、スタビリンクなどアーム類の改修をやってきました。直接関係はないかも知れませんが、走行時の「ゴォー」という音が最近ひどくなりました。

以前は、ハンドルを左にきると「ゴォー」と音がして、直線になると音は止んでいました。しかし、最近足回り交換が終了したので、アライメントを取り直したところ、直線においてもゴォーと音がするようになりました。

左カーブはもちろんの事、直線でも発生しています。右にハンドルをきると音は止みます。

ちなみに、フロントの左ハブベアリングは交換しました。バブベアリングからゴォーと音がするのは、加重がかかった状態で発生するもんなんでしょうか?それとも加重が抜けた状態で発生するもんなんでしょうか?

右にハンドルをきって音が止むという事は、左側のハブベアリングが不良なんでしょうか?

Re: ハブベアリングについて(1)

ハブベアリングの音は良くタイヤの唸り音と混同してしまいます
音はどちら側から聞こえますか？又前後はどうでしょうか？？

まずタイヤの状態をチェックしてみてください
ベアリングは荷重が大きいほど音は出ると思います、交換した方が不良と
言うのはそう考えられないでしょうし、お話からすると右のベアリングじゃないですか！？右に曲がると言う事は外側の左タイヤの方に
大きな荷重がかかっていますから・・・右タイヤは極端に言うと浮いた状態に
なってると思います。

タイヤの減り具合も関係しますので、できれば詳しいショップ（タイヤ屋）で磨耗状態を見て、左右か前後入れ替えてみて、それでも
同じ状況ならベアリングを疑うべきかと思います

詳しい方ならジャッキアップしてタイヤを触って回転させれば大体の検討はつくらしいですよ

Re: ハブベアリングについて(2)

情報ありがとうございます。

タイヤに関してですが、ほんの1週間前に前後交換したばかりなんです。ハブベアリングもF右を以前交換しているので、リアが怪しいかもしれませんね。。。
音もフロントからなっているように感じるんですが、リアがなっててフロントがなってるように聞こえるだけかもしれないといわれました。

一度あげてタイヤの回転を確認してみます。。。

教えてください。
バッテリーの電源ケーブルをはずして、
1日ぐらいほっとけばコンピューターのリセットが
出来ると聞きましたが、本当ですか？

また、どんな設定がリセットされるのでしょうか？

わかる方がいれば是非御教授ください。
よろしくお願いいたします。

Re: コンピューターのリセット(1)

エンジン・コンピュータは、バッテリーでメモリーの内容を保持
していないと思います。
専用のリセットツールが必要です。

オーディオやシートメモリーは、消えてしまいます。

Re: コンピューターのリセット(2)

ＣＰＵは走行状態やドライバーの乗り方の癖を蓄積して、学習していくように作られています
電源を一定時間以上切る事で、その学習機能が、初期化（出荷時の状態）されると言うふうに聞いています

アクセル開度情報、ＡＴのシフトタイミングなどじゃないでしょうか？

こんばんは。

購入以来ずっと気になっていたMスポーツの乗り心地を改善すべく、
リヤのタイヤ等の交換をしてみました。

●交換前
　フロント：235/45R17（ブリヂストン・T's02）
　リヤ：255/40R17（同上）

●交換後
　フロント：235/45R17（ミシュラン・プライマシーHP）
　リヤ：235/45R17（同上）

要は、Mスポーツ純正サイズを後期540iハイライン等と
同サイズへ変更したわけですが、
結果としては次のような感じになりました。

○良くなった点
　・リヤから突き上げが、腹に響く不快なものではなくなった。
　・故に長時間の運転が苦にならなくなった。
　・路面からのショックがマイルドになった。
　・ハンドリングに軽快感が出た。

×悪くなった点
　・リヤの迫力は失われた。
　・どっしり感が薄れた。

交換前の乗り心地は、正直言ってハイライン等にしておけばよかった、
と後悔することが幾度もありましたが、
交換することによって、ほぼ満足のいくところまでは持っていくことが出来ました。

エアサスの10系セルシオ（四輪とも225/55R17）の乗り心地を90点と仮定すれば、
交換前は40点、交換後75点以上は付けられるように思います。

Re: 255/40R17から235/45R17へ(1)

レポート参考になります。

スタイリング重視の２５５、バランスの２３５という感じ
でしょうか。ホイールの交換を考えていた所ですが、
２３５をメインに検討したいと思います。

はじめまして、
０２年走行４００００㎞のMスポーツに乗ってます。

最近、そこそこのスピードでハンドルをきりながらブレーキを踏むと、止まる寸前にゴゴゴゴーっとすごい異音がします。

一度この症状がでると、ハンドルをきらなくても止まる寸前に異音がするのですが、何回か停車をすると異音がなくなります。

ブレーキパットの警告もなく、どこが悪いかわかりません。
ローダーの交換やキャリパーのオーバーホールをしたほうが良いのでしょうか？

詳しい方ご意見ください。
宜しくお願いします。

Re: 走行中ハンドルをきりながらブレーキを...(1)

ASC DSC ABSの作動音ではないですか？
タイヤすり減ってませんか？
ハンドルを切っている時だけと言う事で、パッドとディスクが鳴っている音では無いんですよね？

Re: 走行中ハンドルをきりながらブレーキを...(2)

　こんばんは、私の古いE39(98年式528i)でも同じ症状になります。しらかばさんが書き込まれているように
ABSが作動しているだけだと思いますよ。ABS/DSCは、左右のタイヤの回転数差を「滑り」を感じ取って
作動するので、ステアリングを切って曲がっているときの内側と外側のタイヤの回転数差に反応してABSが
効いているんだと思いますよ。

　直線時のブレーキングで異常がなければ、そのままでOKだと思います。

　少しでも参考になれば幸いです。

Re: 走行中ハンドルをきりながらブレーキを...(3)

タイヤは２ヶ月前に履き替えたので減りはありません。

一度異音がでると、まっすぐ走ってて停車する時も止まる寸前にゴゴゴゴーっと異音がします。
あきらかにブレーキを踏まないとこの異音なでません。

Re: 走行中ハンドルをきりながらブレーキを...(4)

　ちなみにこの症状が発生しているときにブレーキペダルへのキックバックというか、
反動(振動)は、ありますでしょうか。ABSが効いているときは、この振動がペダルを通じて
足に伝わってきます。

＃スイマセン、カキコミの一部(直線でも発生)を読み損なっておりました。
　小生の古い(98年式)E39では、一度、異音が出た後は、普通に停車させても発生しないですね。
　一度発生すると、その後、まっすぐ走って停車するときにゆっくりとブレーキングしても
　発生するんですよね…。う〜ん。

Re: 走行中ハンドルをきりながらブレーキを...(5)

　E38の最終モデル，現在5.5万kmに載っていますが，4万km走行あたりから似たような現象が起きておりますので書き込みます。
　特に対策はしていませんので，解決には至らないのですが，あくまで参考になればと思います。
現象：
　・直線でもなります。
　・たとえば60km／時で走行しており，赤信号にて通常の制動をかけた際，30km程度までは異音無く減速。
　・30kmを下回ると，「ゴゴゴー」と前輪ブレーキ付近から音発生。
　・この際，制動力，ブレーキペダルへの振動は60kmから30kmまでの減速時と変化なし。音以外では異常なし。
　・0km，停止まで続きます。

このようになるまでの過程を想像すると：
　・冷間時から数km走行まで，ブレーキ鳴きが醜い。特に湿度の高いときにひどい。
　・ブレーキ鳴きが収まり，パッド，ディスクが暖まってくると，「ゴゴゴー」となりだす。
　・通常制動よりもおだやかな緩制動ではならない。
　・音発生中にポンピングブレーキをしても制動中には音がする。

思うに（ここは憶測です）：
　・パッドとディスク面の接触具合で，湿気，温度，摩耗粉などの状況でなるのかと思います。

ものがブレーキなだけに，素人判断は危険ですが。
(*_*o)(*_*o)(*_*o)

Re: 走行中ハンドルをきりながらブレーキを...(6)

私も 735M-ClubSさんと同じような意見ですね
パットとローターの相性の問題だと・・・パットを交換してみると
解ると思います
パットがローターをカラ滑りしてる時の音とでも言うんでしょうか？
そのように思いました
これは私も経験ありますが、まったく気にしていなかったので、たまにＡＴをドライブに入れて停止し中に、すこしペダルの力を緩めるとグググッとジャダーみたいな感じでブレーキが滑って車が進もうとすることがあると思います、それと同じ現象が止まる寸前に出ているんだと！？

ＡＢＳはタイヤがグリップを失ったら、ブレーキを緩めてグリップを
取り戻させると言うものです
ですから余程ハードブレーキングしないと、そう毎回かかるものでは無いはずですし、毎回踏力いっぱい
使ってのブレーキはしていないんじゃないですか？？

Re: 走行中ハンドルをきりながらブレーキを...(7)

こんばんは。
たくさんのご意見ありがとうございます。

パットの交換してみたいと思います。

はじめまして。
来週納車予定で、今からとてもわくわくしているものです。

純正ナビの評判が良くないようですので、代わりにカロッツェリアのAVIC-ZH009Gを取り付けたいと考えているのですが、ネットで複数のお店に相談してみても「取り付け不可」と言われ困っています。

東京・埼玉・神奈川・千葉あたりで、取り付け可能なオススメのお店がありましたら、お教えいただけませんでしょうか？。よろしくお願い致します。(^^;)

Re: カーナビ取り付けの件(1)

http://www.hosokawa.co.jp/bond-plus/campaign/bmw/index.html

なかなか良い感じです。
工賃込みの価格が提示されているので、安心ですね。

Re: カーナビ取り付けの件(2)

ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
ナビ持ち込みの場合はどのくらいするのかが気になりますね。

Ｂｏｎｚｏです。Ｅ３９老体２４万ｋｍからＥ３９・５３０Ｍスポ３．５万ｋｍに乗り換えました。
早速ですが皆様のご意見を伺いたく投稿しました。
現在２００２年Ｅ３９・５３０Ｍスポ乗りです。現在、Ｍサスに純正Ｍスポホイル（１７インチ）の状態です。近日中に１８インチ・ラジアルスタイリング３２を考えております。
そこで
①Ｍサスに決定的な不満はないのですが、若干フワフワ感があります。実は先代Ｅ３９にて使用していたビルシュタインパフォ−マンスキット（３０００ｋｍ使用）が手元にありまして、交換を考えています。乗り味がどのように変化するのか不安です。
②１８インチ・ラジアルスタイリング３２＋ビルシュタイン、１８インチ・ラジアルスタイリング３２＋Ｍサス　のどちらがいいのか迷っております。（自分ではガチガチに堅いのは苦手です）
③車高は以前の車高（純正−４ｃｍ）が気に入っております。

以上の３点について思案中です。
皆様の率直なご意見を聞かせてください
宜しくお願い致します。

尚、進捗状況によってはビルシュタインパフォ−マンスキットは売却も考えております！

Re: 皆様、ズバリお答えを！（サスペンショ...(1)

ビルシュタイン、乗った事無いので何とも言えませんが、お手持ちのキットの方が新しく程度が良さそうですね。以前の車両で実績があるなら大丈夫じゃないですか？

とりあえず１８インチにして微妙だったらビルシュタインに変えると言うのはダメなんですかね？

Re: 皆様、ズバリお答えを！（サスペンショ...(2)

以前、前車のE46　330iＭスポ゜の際に、ノーマルＭスポサスからビルシュタインＢＴＳに換えましたが、ノーマルＭスポサスが硬く乗り心地が悪いのもかかわらず、コーナーでロールが大きいという欠点（最悪のサス？）に比較して、ＢＴＳは同様に硬いながらも乗り心地が改善され、かつコーナーでのロールが抑えられた事に感動した覚えがあります。
E46とE39のＭスポサスに違いがあるかも知れませんが、ほぼ同時期でもあり基本的には同じ味付けであると判断するならば、（Ｂｏｎｚｏさんの言われるフワフワ感という部分の意味はよく判りませんが）ビルシュタインへの換装の方が満足度が高いような気が致します。

Re: 皆様、ズバリお答えを！（サスペンショ...(3)

しらかばさん、Viva Giantsさん、レス有り難うございます。Viva Giantsさんのおっしゃる通り、いわゆるフワフワ感はコ−ナ−での”揺り戻し”です。アッパ−マウント交換で解決すればいいのですがやはりビルシュタインＰＫＴがある以上放置しておく理由は無いですね。しらかばさん提案の１８インチ換装後にインプレしたいと思います。車高がＭサス−２ｃｍ（ノ−マル−３〜４ｃｍ）というのも捨てがたいですし・・・

皆様、こんばんわ。

2000年式の528ツーリングの8MWです。
最近、ドライブレコーダーをつけようと思ってヒューズ電源を
考えています。
気になるポイントは、19番のヒューズの事を伺いたいと思います。
この19番は多分、日本使用では使われない？リアシートのヒーターだと思いますが、本体側の電源（ヒューズ上部）は来ていますが
ヒーターが無い為に、ヒューズの片側（OPNEしたら下になる側）に金属（通電部分）がありません。
通電はしているようで、ヒューズ電源を挿してみると、
ACC電源のようでレコーダーは動きます。（キーOFFで機械側もOFF）
ただ、この19番は5Aと記載してあります。
持っているヒューズ電源はヒューズ10A、通電部5Aです。
ヒューズ部分は通電しても送電先が無い為、
この10Aを5A指定の19番ヒューズボックスに挿して使っても、
問題ないのでしょうか？
個人的には、プラス（上部）に電源を取れば、ヒューズ自体は
関係ないと感じるのですが、これは間違いでしょうか？

皆様のアドバイスをいただけると嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

Re: 片側しか来ていないヒューズから電源(1)

10Aが流れる設定ですので、5Aのヒューズが飛びやすく
なるのではないでしょうか。
飛ばなければ、そのまま使用して問題ないのでは・・・と思います。

いつも拝見させて頂いてます。
皆様にご意見を頂きたいく投稿しました。宜しくお願いします。
ご意見頂きたいのは納車前整備についてです。
今月末に2002年走行距離６万４千ｋワンオーナーのE39 530Iを購入する予定なのですが納車前整備でショップ整備とディーラー１２ヵ月点検整備で10諭吉ほど違う事います。
ディーラー１２ヵ月点検整備の方が良いのは分かってはいますが、今のご時勢ですから出来るだけ出費は抑えたいと考えています。
ショップ整備は「オイル交換・消耗品の点検は弊社にて行います」との事です。
ディーラー整備は「納車点検整備はディーラー（BMW東京）にて記録簿をお付けした１２ヶ月点検整備を行っております。
ディーラーの基準（消耗品等）にて交換整備を行っての現状販売を基本とさせて頂いております。（交換した部品・作業箇所の不具合につきましては整備保証は１年間です）」との事です。
10諭吉出すだけの価値は有るでしょうか？それとも10諭吉は不具合時に取っておいた方が良いのでしょうか？
どうする事が一番いいのか教えて頂きたいのです。宜しくお願いします。

Re: 整備点検(1)

ショップ整備でも良いのではないでしょうか。
納車時に、細かく確認して不具合があれば
納車を見合わせるぐらい慎重に確認しましょう。

これから故障するかどうかは、運もあります。
走行距離、年式的にはトラブルが出てくる時期なので、
１０万など、軽く吹き飛んでしまうかもしれません。

整備費は多めに用意したいものです。

Re: 整備点検(2)

　5シリーズに特有ではありませんが、70,000km〜80,000km辺りで推奨される交換部品が出てきます。
また、各種トラブルも発生しやすい時期なので、取り敢えず、消耗品を交換してもらい、費用を抑えて
おく方が良いと思いますよ。

　オニオンリングさんと同意見です。整備、修理費用を今後のために残しておいた方が良いと思います。
一声、新車価格の5(%)くらいの年間維持費の確保が必要とのアドバイスをもらったことがあります。
※あくまでも目安です。30万円/年くらいのエクストラ出費は、想定範囲かな。
　私は、3.6万kmで購入した1998年登録E39が現在、14万kmを超えました。やはり、7〜9万kmでアチコチで
不具合が発生し、10万kmを超えると摩耗によるメカニカル部の不具合が発生しました。

　少しでも参考になれば幸いです。

　

Re: 整備点検(3)

オニオンリング様、Verdandi様、早速のご意見、アドバイス有難うございます。
やはりそうですか、トラブルの発生時に対応の方が良さそうですね
貴重なご意見有難うございました。
参考にさせて頂き念願のE39 530Iを購入したいと思います。
有難うございました。

Re: 整備点検(4)

ご意見、アドバイス有難うございました。
先日無事に納車されました。
これから大事に乗って行きたいと思ってます。
有難うございました。

今度DIYにてフロントのブレーキパッドを交換しようと思っております。その際、点いてしまっている警告の"BREAK LINE CHECK"は、センサーを交換すれば消えるのでしょうか？それとも何かの方法でリセットしなくてはならないのでしょうか？よろしくお願いいたします。

Re: "BREAK LINE CHECK"の消し方...(1)

Ｄでリセットが確実かと思います。
4000円でした。
センサー交換時バッテリー端子を外さないと、断線表示とログが残ります。

すべてが終わってからリセットが確実です。

Re: "BREAK LINE CHECK"の消し方...(2)

確かにDでのリセットが確実なんですが、そのリセットの4000円が、もったいなくて.......。金欠なもんですから、重要な足回りもDIYで交換するぐらいですから、トホホホホ！(+_+)

Re: "BREAK LINE CHECK"の消し方...(3)

以前E39に乗ってました。
私もこのサイトで教えていただきましたが
パッドおよびセンサー交換後にイグニッションを
ONの状態のまま３０秒くらい放置すると警告は
消えますよ。
Dでのリセットは必要無いはず・・・

Re: "BREAK LINE CHECK"の消し方...(4)

バッテリーを外して30分ぐらい放置しても消えるはず。
（消えなかったらごめんなさい。。。。）

Re: "BREAK LINE CHECK"の消し方...(5)

質問に乗っかってすみません！！

今日パッド交換後、リセットを試みましたが

消えません！！

イグニONで３０秒待ちましたが・・・

明日また試してみます

Re: "BREAK LINE CHECK"の消し方...(6)

こんばんは！！
何度もすみません。

もう一度試したんですが・・だめでした

何か他に原因があるのでしょう？？

Re: "BREAK LINE CHECK"の消し方...(7)

こんにちは
自分も先日交換しました。
1分位放置してもだめでしたので
Dに聞いたところ10分以上待ってからと聞き
試したところ無事消えました。

Re: "BREAK LINE CHECK"の消し方...(8)

コメントありがとうございます。

１０分ですか〜

かなり長いですね・・

試してみます。

Re: "BREAK LINE CHECK"の消し方...(9)

試してみたんですが・・

ダメでした・・・

他に原因があるのかもです・・

失礼しました。

Re: "BREAK LINE CHECK"の消し方...(10)

私も、ブレーキチェックが点灯し、先日ローター、パッドの交換をしてもらいましたが、ショップの方が少し走行すれば消えますよ！！と言われて４０KMぐらい走行後、勝手に消えましたよ。あまり参考になりませんが、一応！！(^^;)

Re: "BREAK LINE CHECK"の消し方...(11)

コメントありがとうございます！！！

そうなんですか？？？

待ってみます！！！

98年式　E39　525iのエアコンについて
エアコンのガスが少しずつ漏れているようで、効かなくなってしまいました。ディーラーで見てもらうも、当初分からず詳細チェックでもわからず、ユニット交換で見積り20数万とのこと。電装関係の工場で見てもらうも同様の結果。見積もりも同様でした。今は効かなくなればガスを入れて乗っていますが、正直気分がいいものではありません。そこでこのまま乗るか、ユニット交換するか、また車乗り換えるか!?年式は古いが高速でもまだまだ絶好調に走ります。やっぱりE39いいよなぁと思ってしまい、色々悩んでおります。長々と書きましたが、皆様のいい意見、アドバイスがあればよろしくお願いします。

Re: エアコンガス漏れについて(1)

　はじめまして。

　古い車になると、今後、どの程度の手入れが必要になるか(出費するか)が判らず、
見切りが難しいと思います。愛着があればあるほど、判断がより難しくなると思いますので、
葛藤されるお気持ちは、よく判ります。

　古くなればなるほど、故障する確率が高くなることは、避けられません。そうなると、もうご自分の
ご判断に任せる他に良策は無いと思います。とは言え、少し論理的に考えてみましょうか。
　(1)現E39(525i)に愛着がある。
　(2)E39に愛着がある。
　(3)故障は少ない方が良い。
いかがでしょうか。(1)であれば、迷うことなく現車を修理すべきです。
(2)であれば、2003年式(最終型)のE39(525i)に乗り換える。(3)であれば、E60にするか、
国産車へ矛先を変える、ということでしょうか。

　小生も98年式528iに載っています。もちろん、年式相応の不具合の発生＆修理をしながら
乗り続けています。今後も点検、整備を行いつつ、乗り続けられたら良いなぁ、と思う今日この頃です。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: エアコンガス漏れについて(2)

初めまして。
先日VW−Poloのエアコン修理で１５万円かけて大修理をしました。E39で２０万円であれば高くない修理だと思います。ドット欠け、サスへたり、タイヤ消耗などが近々発生しそうもない状態であれば、エアコン修理だけででしばらく乗れると思います。減価償却が数十万円／年と考えると、２０万円の投資で１年乗れるだけでも、悪い投資ではないと考えます。

Re: エアコンガス漏れについて(3)

年間１万ｋｍ以上走行又は最低５年以上乗るなら、修理。
数千ｋｍ、若しくは３年位で乗り換えるなら、補充でのみでは？

予算が許せば、最終型に乗り換える！！これが究極！！
まあ、修理と言っても運転席周り、全バラ＆組み立て＆部品交換＆工賃２０万程度は適正に一票！！

Re: エアコンガス漏れについて(4)

はじめまして、'01MODELの525 HILINEですが、エアコンガスの
漏れが２年前より発生しています。修理をしようかとおもいましたが、HP等で大金の掛かることを見てDEALERに相談したところ、ガス補充で様子を見ましょうとなり１．５万位でした。翌夏はオートバックスにてガス補充で３千円ぐらいで１シーズン問題なく、今年も梅雨時期に補充で夏を越せそうです。毎年３千円ですむならば、このまま継続していこうとおもっております。

Re: エアコンガス漏れについて(5)

早速の回答ありがとうございます。
とても親身になっていただき、非常に参考になりました。
幸い、最近は涼しくなってきていることもあり、様子を見ながら、財布も見ながら、いただいた意見を参考に検討いたします。
本当にありがとうございました。

皆さんクーラントは何を使ってますか？純正がいいのでしょうか？
ワコーズのクーラントはどうなんでしょう？知ってる方いましたら御教示お願いしますm(__)m

リップスポイラーなんですが、これを付けたら、純正の黒いバンパー下にあるスポイラーもどき？は外した方がいいのでしょうか？

贅沢な２点の質問ですが、よろしくお願いします。

Re: クーラント、リップスポイラー(1)

以前ＤＩＹで交換時は純正、ショップで水周り交換時はワコーズ使用、ゆえに今はミックスされてます。

リップスポイラーのメーカーが不明ですが、多分外さなくったっていいでしょう！！（だって普通は見えないもん！）

Re: クーラント、リップスポイラー(2)

リップスポイラーについてコメントします。
E39　2000年です。中古で購入したのですが、黒いスポイラーはさすが高級車と思いました。これまで乗り継いだ大衆的国産車には無かったものです。効果の程はわかりませんが、素人考えで整流の効果は有りそうに思えます。フロントスポイラーを取り付けるのでしたら、あまり気にせずスタイル優先でのお考えがいいのではないでしょうか。

Re: クーラント、リップスポイラー(3)

とら さん、こんにちは。

フロントタイヤ前にある、清流板？ですね・・・。

一体成型物で、取り外すとセンサー類を別ステーで加工しないといけませんよ。

純正リップスポイラーを装着する際は、最低地上高が清流板と同等の高さになっています。

下記に、私が取り付けた際のメンテレポがありますので、参考になれば幸いです。
頑張ってください。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20090419/index.shtml

Re: クーラント、リップスポイラー(4)

オレンヂウィンカー様
mit 様
タイベル親父様

アドバイスありがとう御座いましたm(__)m
クーラントはリーズナブルなワコーズで行ってみようかと思います。
リップスポイラーは純正のリップもどき？着けたままにしてみます(^.^)

フロントガラスの下の部分、カウルカバー？（ワイパーの根元付近）が部分的にひび割れてポロポロと欠けてきています。この場合水は車内に進入しないのでしょうか？良い補修方法等有りますか？
部品交換の場合は費用は幾ら位かかるんでしょうか？
ご経験者が居りましたら教えて頂けませんでしょうか？

Re: カウルカバーのひび割れ(1)

どうもです。
そこが欠けるとＥＧルーム内に水が入りますが、室内には入りません。

そのカバーの名前は忘れましたが、部品代約１万ほどです。
ワイパーを外して、何箇所かのグロメットを外せば簡単に交換可能です。　シール材などもありません。
DIYばかりなので工賃はわかりません。
作業内容からみて５千円くらいだと思います。（高！）(^^)

Re: カウルカバーのひび割れ(2)

DIYさんどうもです(^_^)

室内には雨水が侵入しないということで安心しました。
BMWの場合樹脂やゴム系がほんとに弱いみたいですね。
価格的にはそれほど高価では無いようですので、
更に悪化しましたら様子を見て自分で交換してみようと思います。
有難う御座いました。

Re: カウルカバーのひび割れ(3)

どこが　どの程度欠けているかによりますが、下に水がはいるのは良くないですね。

その直下にワイパーのモーターとその駆動アーム類があります。
（それらにカバーがあったか忘れました）
モーターだとおしゃかになる可能性もあるので、ジャバジャバ入りそうなら　早めの手当てがよいでしょう。

はじめまして・・・。
キーＯＮでハンドル位置がメモリー位置に下がり、キーＯＦＦでハンドル位置が上に上がっていたのですが、キーＯＮでハンドル位置が下がってこなくなってしまいました。レバー動作では下がります。また、キーＯＦＦ時にはちゃんと上がるんです。最寄のディラーでも解らないとの事・・・。ディラーで解らないと言われたらどうしたら良いのでしょうか？！こんな故障の経験された方などアドバイス頂けませんか？

Re: ハンドル位置が変なんです・・・（涙）(1)

私も戻ってこない時があり、過去記事を探してみたのですが、
原因はディーラーでも不明のケースがあるようですね。

バッテリーの弱りという事例もありましたが。
なぜか、今は直っています。

近隣に違うチャネルのディーラーがあれば持ち込んでみるとか、
欧州車系の整備工場に持ち込むとか・・・。
う〜ん。難しそうですね。(;_;)

Re: ハンドル位置が変なんです・・・（涙）(2)

こんにちは。
自分も以前同じ症状になったのですが、
初めに助手席ドアのアクチュエーターの動きが遅くなり、
ハンドルも下がらなくなりました。
その後バッテリーが上がり、充電したところ
しばらくそれらの症状は出ませんでしたが、
バッテリーが弱くなると同じ症状になりました。
(3回もバッテリーあがりましたが）
最初にドアが開かなくなるとこまるので
アクチュエーターを交換しました。
その後は症状は出てないです。
バッテリーは交換してないですがあがらなくなりました。
答えになってませんが、参考まで。

Re: ハンドル位置が変なんです・・・（涙）(3)

おはようございます
私も以前、ハンドルの電動チルトと電動シートが動かなくなったことが二度ほどあります。原因は良くわかりませんでしたが最近は起こりません。
今までバッテリーは二度交換していますが、交換の後に直ったかどうか、覚えがないので参考にならならず申し訳ありません。
でもいったんバッテリーのマイナスをはずしてみてはどうでしょう、リセットされるかもしれませんよ。
インパネメーターの電気とウインカーのトラブルで以前治ったことがあります。
では(*_*o)

初めまして97y 528iです　納車から三ヶ月特にこれといった不具合もないので
すが　これから先トラブルが起こる前に点検等したいと思ってます　当方BMW
は初めてでしてどちらを頼って良いか全く分かりません　ディーラーにも一度
行ったのですがあまり対応が良くなく無碍に扱われた気分になりました　でき
れば市内でみなさんの行き着けなどあれば教えてください　よろしくお願いし
ます

Re: 福岡市内でお薦めのショップ(1)

DISがディーラーにしかないので結局はディーラに持って行くことになります。ＢＭＷのトラブルはほとんどが電装系（センサーやスイッチ）なので結局ディーラに持って行くことになります。逆にその他のトラブルは非常に少ないです。

Re: 福岡市内でお薦めのショップ(2)

市内ではありませんが、クラフトガレージがよいです
まぁ、一度行ってみたらわかりますよ

ディーラーは、ヤ○セに変わってから前より対応が悪くなりましたね。以前も悪かったど・・・・

Re: 福岡市内でお薦めのショップ(3)

oiraさんたかちゃんさんありがとうございます　クラフトガレージ行ってみます　しかしディーラーにはがっかりです　古い車には興味無しな感じです

Re: 福岡市内でお薦めのショップ(4)

興味が無いと言うより、古い車になると触り方を知ってる整備が居なくなってしまうんですよ…
5シリーズで言うとE39の一世代前のE34くらいだと、子供の時に見た事はあるが触った事など無いなんてザラです
逆にそんな人に触られるのは嫌じゃないですか?

部品があるだけでも良しと思えるくらいになると、ディーラーは車検や整備をしてもらう場所ではなく、部品屋なんだと感じてくると思います。

Re: 福岡市内でお薦めのショップ(5)

因みに、クラフトガレージの社長さんはBMWで整備をしてたみたいですよ。
腕前はディーラーのお兄ちゃんより上ですね
料金は大変良心的ですので、まずはオイル交換でも頼んでみたらいかがですか?
愛車の調子が違いますよ。

Re: 福岡市内でお薦めのショップ(6)

皆さんありがとうございます　ごもっともだと思います　まだまだE39に乗ってる人がこんなにいると思うと心強いです　これからも大事に乗っていこうと思います

Re: 福岡市内でお薦めのショップ(7)

福岡ではないのですが、関東の田舎に住んでますが輸入車を整備できるところは結構あるはずですよ。ＤＩＳはディーラーにしかありませんがＢＯＳＨやＬＵＮＣＨのテスターを持ってる輸入車工場をさがせば電装系のトラブルもほとんど対応可能です。ＢＭＷのトラブルはセンサー劣化やスイッチ不具合がほとんどなので交換するだけなので治せます！なんていっても工賃がＤの半分で済みますよ。

いつもめちゃくちゃ参考にせていただいております。
当方E39 530の2003年式に乗っております。
相談は、最近、内装剥れを発見してしまいました。
場所は、リアウインドウの左右の後席用のライトの横です。
内装剥れは古い年式の定番のようですが、補修するのによい接着剤はないでしょうか？出来ましたら具体的にメーカー名や名前を教えていただけると助かります。
みなさまよろしくお願いいたします。

Re: 内装剥れの修理用の接着剤は？(1)

透明なセメダインを隙間から注入する感じで貼り付けます。

メーカー名は問わないです。透明な接着剤であれば、
はみ出しても目立たないところがポイントです。

Re: 内装剥れの修理用の接着剤は？(2)

注入はマズイです。

接着剤の有るところと無いところのでムラムラになります。
剥がれた面に均一に接着剤を塗布してシワがよらないように張り付けましょう。

以前、E34の天井を直した時に失敗しました（爆）
スプレイタイプの接着剤があると聞いた事があります。

お気に入りの５３５から乗り代わりでｅ３９−５４０ⅰになりました。茨城で地味に動いてます。どうぞよろしくお願いします。

Re: 始めまして！540iに乗り換えました(1)

540i、V8のパワーフィールはどんな感じでしょうか。
大事に乗り続けていきましょう。

Re: 始めまして！540iに乗り換えました(2)

マニュアルモードでアクセルを踏むのは街乗りでは危険です。高速で本来のパワーが生きるのでしょうね。街中では地味です。前の
５３５はミッションが弱くて無理な加速は厳禁でしたが、ストレスはなくなりましたね（笑）！！

シフトをNからDに入れた際、時々エンストまではしないのですが、しそうな感じの微振動が発生します。走りには全く問題ないのですが、改善する物でしょうか？

Re: N→Dシフト時にエンストしそうな感じ(1)

微振動は直らないと思います。
私の車も振動はありますよ。

万一エンストするのであれば、アイドリングを高めにすれば
改善すると思いますよ。

皆様、素敵なE39ライフをお楽しみでしょうか？
久々に書き込みします2000年E39乗りの8MWと申します♪

6月の車検で水周り一式の交換も終わり、この夏も快調にすごしていました。
先日、箱根のTOYOターンパイクまで遊びに行き、
自宅の埼玉南部から2時間、ターンパイクの頂上までノンストップで走りました。
頂上付近でエンジンを止めると、ラジエーターのファンが止まらない…。あれっ？
放置すること5分。やっとストップしました。
これって、正常でしょうか？
エンジンストップで冷却水の循環がストップしたので、
ファンが冷却のために回り続けた？
今まで、そんなことがなかったのでちょっと心配になりました。
４年乗って初めての体験でしたので正常なのかがよくわかりません。そんな経験をされた方、詳しい方のアドバイスをいただければと思います。
ちなみにそれ以降は何もなく、クーラントも減っていません。
よろしくお願いします。

別件ですが、最近フォグランプチェックの誤作動が出ます。
点灯すると消えるのですが…。何でしょうかね…。（・・；）



(*_*b)

Re: ラジエータファンが動き続ける・・・。(1)

特に問題はありません。
エンジンの冷却水を冷やす、ラジエーターと言う機器に風を送るためのファンが作動している状態です。
走行してきてエンジンが(ある一定以上の)熱を持った状態でエンジンを止めると、エンジンから放熱し切れなかった熱を逃がすために、ラジエーターのファンが自動的に回ります。
一定時間作動してエンジンがある程度冷めたら、自然に止まります。
ですから、ちょっとだけエンジンをかけて、直ぐに止めたりして、熱が溜まっていない状態の時はファンは動きません。
夏場などは外気温が高いので、よりファンが回りやすい傾向になりますが、特に故障していると言うわけではないので、心配はないでしょう。

フォグランプの件は、良く判らないです。(*_*c)

Re: ラジエータファンが動き続ける・・・。(2)

まだまだ現役98年生さん

早速のアドバイスありがとうございます！
おかげさまで、安心出来た上に
ひとつ勉強になりました。

昨年冬のウォーターポンプ破損から始まり、
初夏のラジエータ小破裂→一式交換で
少し、熱に神経質になりすぎていました。

これで週末も楽しいドライブが出来ます♪
ありがとうございました。

Re: ラジエータファンが動き続ける・・・。(3)

フォグランプチェック誤作動の件ですが、私も以前発生したことがあります。異常なく点灯するのにチェックフォグの警告が出ました、一応ランプを外してフィラメントの確認と接触部を磨いてみましたが状況は変わらず警告が出ました。前にここの情報での対策方法：「フォグランプ内の配線をかしめている部分にハンダを流し込み接触抵抗を低減する」を思い出し実施してみたところ完全に解消しました。既に3年ほど経過しますが再発はしていません、また同じようにリャフォグでも経験しました。ただし私の車は’98年式の前期型であるため同じようになるかは不明ですが。

Re: ラジエータファンが動き続ける・・・。(4)

Nonchanさん

アドバイスありがとうございます。
ハンダを早速、試してみました。

今のところ、警告が出なくなりました。
ありがとうございます。

悩みがひとつ解消できました♪

はじめまして！
２週間ほど前から５２８に乗っております初心者です。
本日はじめて洗車機にかけたところ、左後部座席足元に浸水・・
現在左後部ＰＷは故障中で集中ロックも効きが甘いです・・

浸水の原因は何でしょうか？？
どなたかご指導お願いします！！！！

Re: 浸水！！(1)

パワーウインドウが故障で閉まりきっていないということがなければ、ドアの内部構造にあるインシュレーターと言うパーツが割れているか剥がれている可能性が考えられます。
ドアからの浸水の原因で一番確率が高いのがインシュレーターです。

Re: 浸水！！(2)

Taka-Cさんありがとうございます！！！
インシュレーターですか・・・
調べてみます！！！！

Re: 浸水！！(3)

後部座席足元の浸水は、E39の持病のようです。
私も先日修理したばかりで、Taka-Cさんの仰るとおりインシュレーター周りが原因でした。　
正確には、インシュレーターはブチルテープでドア内部に密着されているのですが、このブチルが経年劣化でボロボロになっており、洗車や雨で侵入した水が室内側に漏れていました。　
私は、整備工場で1諭吉さん程で直してもらいましたが、器用な方ならご自分で修理されている方も居られますよ！

Re: 浸水！！(4)

はじめまして！
私も数ヶ月前に洗車時にドアを開けると下のほうが濡れていましたので、ドアを開けたままで窓のところに水をかけて見ると…、
内張りとドア本体の隙間からダラダラ〜っと出てきました。
内張りを外し、ホームセンターでブチル系のシーリング剤を買ってきて、塗りなおしましたところ、水漏れはなくなりました。
患者は右リアでしたが、念のため他のドアの内張りを外して見ると、多からず多少の漏れ痕がありました。
費用は夏目さんが1人出動した程度で済みました！
エアバッグがちょっと邪魔になるので、バッテリーを外して、
パピコを2本食べてから（気持ちの問題？）作業しました。
※エアバッグはコネクターを抜かなくても出来そうです。

専門の工場に任せるのがいいと思いますが、
ご参考にと思い、書き込みました。
※責任は取れませんので、あくまでも参考です。

Re: 浸水！！(5)

パタヤさん　８ＭＷさん　コメントありがとうございます！！

ＰＷも壊れてるのでレギュレータの交換と一緒にインシュレーターもやってみたいと思います！！！

あとロックも動きが鈍いのでついでにそれもと考えています！！

色々とアドバイスありがとうございます！！

ホント助かります！！！！！

Re: 浸水！！(6)

全部一気に治したかったんですが・・・

ＰＷとロックの件は後回しにして、

ホームセンターでブチルテープを購入して治してみました

終わって水かけても車内への浸水はおさまりました！！

がっ！！気になって全部のドアに水かけたら

右リアも少し浸水・・・

ついでに治しました！！！

今度また洗車機入れてみます！！

またＰＷ治すときに、はがす必要がありますが、

要領がわかったので

この度は楽にできそうです！！


ありがとうございました！！！！！(^o^)

カタログやディーラーではインジケーターが赤になるまでとか10,000km以上でも大丈夫と言ってますが、みなさんは何キロくらいでオイル交換してますか？

E39は今でも一番好きなセダンです！

Re: オイル交換(1)

オイル交換はＢＭＷの場合よく話題になりますが部分合成油で3000km交換してもＬＬ使用で20000kmで交換しても問題ありません。自己判断しょうね！(*_*f)

Re: オイル交換(2)

　こんばんは。

　私は、無精者なので、オイルインジケータに従って交換しています。
インジケータをリセットしてから「OIL SERVICE」が点灯するまでは、ほぼきっちり12,000kmです。
オイルは、100(%)化学合成油/ロングライフを利用しております。
現在、累積140,000kmを超えています。

　少しでも参考になれば幸いです。

Re: オイル交換(3)

E39　525　'01です。私の場合、年間8,000〜9,000ｋｍぐらい走ります。オイル交換は¥1,500/Ｌの部分合成油で　5,000km毎の運用としています。

ドイツに５年間駐在していた間、メルセデスW211（E270CDI）で２５万km走りました。ＢＭも同様でしたが、ディーラーでは　２５千ｋｍ毎のオイル交換が標準。日本と異なり、渋滞がなく、また道路のアップダウンが極端に少なくフラットな世界。下の道で７０〜１００ｋｍ／ｈ、アウトバーンでは１６０〜２００ｋｍ（上は２５０ｋｍ超）で、極端にストップ＆ゴーが少なく定速走行が可能な世界では、オイルの劣化が少ないのが理由でした。当方、長く大事に乗りたいからといってディーラーに１０千ｋｍでの交換を申し入れても、ドイツ人はそんな不必要でアンフェアとなることはできない…といって、金払うからといっても交換してくれませんでした。結局、私が折り合ったのは、１５千ｋｍ〜２０千ｋｍごとの交換でした。

日本のような交通事情では、まったく状況は異なります。１００％の高いオイルでも、２０千ｋｍとかいうのは無謀だと思います。日本はアジア気候で湿度が高く気温も暑い、道路のアップダウン激しい（⇒等速でのエンジン負荷が目まぐるしく変わる）、ストップゴーばっかり。

参考まで。

Re: オイル交換(4)

こんにちは　我がE39もついに11万㌔走破しました。

ところで、この掲示板でも何回も話題に乗るオイル交換時期
ですが、私は、Dの言う通り、25000㌔交換です。インジケーター
が、丁度その頃点くので点いたら交換で良いと思いますよ。
千葉の東京寄りですが、渋滞もあり、高速もありで、普段は街乗り
５：高速５の割合です

今までの故障はパワステオイル漏れだけです。今でも元気に
レッドゾーンまで軽快に吹き上がってくれます。
とある場所での最高速もメーターフルスケールまで出ました。
これも最近の事なので、今更ながらBMWの耐久性の良さに吃驚してます。

2000年式という丁度モデル中期のモノでエンジン内のパイプの
取り回しなどは後期仕様です。

それより、最近は足回りが・・特にリアから、コトコトという
音が段差を乗り越える度に聞こえて来るようなりました。
又、これも最近ですが、1度だけバックに入れてコンビニを
出ようとした所、Dに入れたとたんにエンストしてました。
エンジンは問題無くかかったので、そのままにしてあります。

もう一つ・・駐車場で10時間程土砂降りの雨の中、置いて
帰ってみたら、イカリングが片方だけ点いていて焦りました。
しかし、これも一発でエンジンがかかり、原因不明・・

そんなこんなで11万㌔です。　オイル交換等、あまり神経質に
考える事は無いかと感じます。　
それとも俺の個体が大当たりの車なら別ですが・・(^_^)

Re: オイル交換(5)

みなさん　ありがとうございました。
E39は最初に'96年車を13万キロまで乗り、'02年車に乗り換えました。
'96年車は走行中ラジエーターホースの付根が外れ冷却水が一気に吹き出て、その時オイルを見たら2万キロごとに換えてましたが固まってました。
今はそれが怖くて1万キロくらいで換えるようにしています。

こんにちは。

先日、タイヤ交換した際、ハブ周り＆ボルトが錆錆状態でした。
(見た目今にも、ポキッともげそうな状態です。。。)

この状態って問題なのでしょうか？

CRC556を吹きかけたり、塗装したりする必要ありなのでしょうか？

宜しくお願いします。

Re: ハブ周りの錆(1)

ブレーキパッドの点検などで、必ず確認される部分なので、
問題ないと思います。

表面の錆び程度で、折れるほど強度が弱い箇所ではありません。

Re: ハブ周りの錆(2)

オニオンリングさん

返信ありがとうございます。
安心しました。

皆様こんにちは(*_*o)
5年程E39 528に乗っております。
早速皆様に質問なのですが、値段も腕も頼りになるような
良心的なショップをご存知でしたら是非教えて下さい(*_*p)

地域としては京都（京都市内）、奈良、あるいは三重県の伊賀地方か名張市での情報があれば嬉しいです(^^)
宜しく御願いします(^^)

Re: 京都方面で良心的なショップ(1)

http://assist-kyoto.co.jp/
http://www.mc-japan.co.jp/restore/restore.html

あたりが、参考になりますでしょうか。
やはり、実際に覗いてみて雰囲気などを確認した方が良いと思います。

皆さんこんにちは。
2000年式　525Mスポーツ乗っていますが先月より突然
スピードメーターが動かなくなりました。（たまに動きます）
社外ナビも社速センサーが外れましたのエラーが出ます。
メーター不動以外は何の問題も無く動いているのですが・・・
どなたか同じ症状が出た事のある方、アドバイスお願いします。
（修理代等）

Re: スピードメーターが動きません。(1)

スピードメーターのパルスはデフから取ってあると思います
そこら辺の接触不良とかがあるかもですよ

スピードメーターだけで、タコや他のメーターは動いてるんですね
車速センサー自体の不良か接続の不具合じゃないでしょうか？？
最近の新型は車速センサーの取りかたが違うとも聞きましたが、E39は
デフからだと思いますが！？どうでしょうか？？
あとはメーター自体の故障と言うのも同じ症状であるみたいですが
その場合はナビには影響でないんじゃないかと思いますが？？

もしデフに繋がっているなら、下から覗けば場所はわかると思います
センサーがデフに繋がってるはずです
工場でリフトに上げてもらえばすぐ確認できると思います
そこを一度はずして確実に繋いでみたらもしかしたら動くかもと！？

96年式のE39 525iのオーナーです。
最近、走行中に突然集中ロックが外れ！ルームランプが点灯し！ハザードランプが点滅する！いわゆるまるで衝突の衝撃を受けた様な症状で悩まされています。どなたかアドバイスを頂けると幸いです。よろしくお願い致します。

Re: まるで衝突衝撃の様な...(1)

半ドアの警告灯の状態は、どうでしょうか。
ランプが付いていれば、半ドア状態となる不具合の原因追求・・・。

上記以外は、集中ロック関連なので、整備工場で
診てもらった方が、早いです。

Re: まるで衝突衝撃の様な...(2)

　まだまだ現役98年生さま
早々にアドバイスを頂きありがとうございました。
半ドアの警告灯は点灯しませんし半ドア状態では決してありません。
ロックをかけなかったり、キーレスを使用せず機械ロックで開けても確立は低くなりますが例の症状は出てしまいます。
購入先のBMW専門の中古屋さんに持ち込んでチェックしてもらいましたが異常無しとの事でした。
やはりディーラーに持って行くのがベストなのでしょうね....？
12年ほど前に745iに乗っていた時のディーラーの対応があまり良くなかったので気が進まないのですが.....。
ではでは、まずはお礼までにて失礼致します。

Re: まるで衝突衝撃の様な...(3)

HIDを追加で付けていませんか？
バラストのノイズが飛び込んでそうなった事例を僕と友達がなりました。

アースをシッカリ取ったり高圧ケーブルにメッシュチューブを被せるのが効果的ですよ。

Re: まるで衝突衝撃の様な...(4)

　バイキンマンさま
アドバイスありがとうございました。
HIDは付けておりません。
パナソニック製DVDカーナビとETC以外はノーマルです。
最近気が付いたのですが、夜間にはその症状が出ない様なのです？
ヘッドライトの点灯やエアコン等の電気の消費量が多いと出ず！昼間のエアコン等を使用せずに走行してると頻繁に出る様なのです。
そこでやはり気に成り出したのは、古いE39によくある症状のエアバックの警告灯が点灯している事です。
助手席のセンサーの断線が原因と分かっていたので、そのままにしていました。
そこで、今は取り合えずエアバックのヒューズ(40晩と42番)を抜いて試していますが、その後は症状が出ない様なのです。
だとすれば、そのセンサーを治せば症状が治まるのでは！ないでしょうか？

Re: まるで衝突衝撃の様な...(5)

HIDはついてなかったのですね。

電気系統の怪しい挙動の原因というと・・・・
イグニッションスイッチの不良ぐらいですかね？

着座センサーの交換は工賃がかなり高額になりますので一度DISでリセットして様子を見てからの方がよいかも。

Re: まるで衝突衝撃の様な...(6)

　バイキンマンさま
再度のアドバイスありがとうございます。
DISでリセットを！との事ですが、購入先のBMW専門店で何度もリセットしたが再度警告灯が点灯してしまうそうなのです。

息子が今日B作(我が家の525iの呼び名)で100キロほどドライブに出掛けましたが、全く例の症状が出なかったそうです。
これで原因が、やはりエアバック関係に有るもの！と確信しました。
高額の修理代が掛かるとの事ですし、いっそこのままエアバックのヒューズを抜いたままでも良いかな？とも思うのですが......。
でもやはり....気に成り悩むところです。

いつも参考にさせていただいてます(^^)　昨日車庫に止めドアミラーを格納したところ右はすんなり格納しましたが、左が少し動いたところで止まってしまい！その後何度スイッチを押しても右しか動かず左はまったく動きません(*_*k)　この様な経験した方いらっしゃいますか？　ご教授お願いします。

Re: ドアミラー格納後の不具合(1)

ごくタマに調子が悪いときがありますが、手で戻すと直りました。

手動調整で直らない時は、故障が考えられますね。
工場に持ち込んで見て貰った方が良いです。

Re: ドアミラー格納後の不具合(2)

オニオンリングさんレスありがとうございます。　今日ダメもとでスイッチを押してみたら、左が！ほんの少し動きましたが・・その後動かなくなりました(*_*c)　手動調整してみましたが変わらずでした。　修理はＤかなぁ・・・

Re: ドアミラー格納後の不具合(3)

はじめまして。うちのは'97年式ですが、たまーに同様の症状になります。E39にも多い症状のようです。
シリコンスプレー（浸透性のあるスプレーグリスでなくシリコンです）を付け根のギアのあるところに吹き付けるとスムーズに動くようになるようです。
それでもダメな場合は、ギアの歯欠けが考えられますので、修理が必要かと思います。(*_*k)

Re: ドアミラー格納後の不具合(4)

nyoshiさんレスありがとうございます。　ギアの歯欠けですか・・(*_*c)　修理代高そー(*_*p)

最近E39を買いました野菜屋です。
2002年式4万キロの物なのですが、程度はそれなりに満足しています。
ただ一つ気になるのは、走行中に交差点などでブレーキを踏んで減速しＡＴの範囲が１速に入る瞬間？か一旦停止する直前に「ゴッン」
とハンドルに軽い衝撃みたいなものがあります。
他のサイトで「ドライブシャフトのジョイントのガタ」
みたいな事が書いてあったのですがイマイチ良く分かりません。
お知りの方があればご指南お願いいたします。
ＡＴ自体はスベリも無く超快適に変速してくれるのですが・・・

Re: たまに「ゴッン・・」と音が・・・(1)

こんにちは
同じような症状になったことは無いのですが、同年式、同走行距離なもので気になりました。
ドライブシャフトの場合はＤ→Ｒとかでも出ると思います。
あとドライブシャフトの場合は後方から音が聞こえるはずです。
ＡＴの場合も考えられますが、とりあえずＭモードにして状況を把握してみては如何？　

Re: たまに「ゴッン・・」と音が・・・(2)

ハンドルに来る感じならフロントのコントロールアームブッシュも考えられるかと・・・

Re: たまに「ゴッン・・」と音が・・・(3)

ゴン太さん・通りすがりさん、コメントありがとうございます。
納車１週間で少しは気になったりもしますが、慣れも出てきました。酷くなれば一度販売店で分解整備お願いしてみます。

当方５２５ハイラインですが、巷にいう「５２５では駆け抜ける喜びは無い・・・」との事がオーナによってありますが、過去・車高短・ターボ車にしか乗った事無い私でも、今でも国産に無い、独特の加速と素晴らしい足回りです。
「４０オヤジ・自称車好き」には一度は経験して欲しいお手ごろな車です。ただ走りはいいけど純正のナビ・オーディオは、毎日取り外したい思いで一杯ですが・・・・(*_*g)

こんにちは、01/530iハイラインに乗ってます。
先週フロントバンパーをぶつけられて交換しましたが
サイズが合ってません。
社外のスポイラーを付けているのですが
左右取り付け位置に7ミリ位隙間が開きます
フェンダーラインに同じくズレガあります
交換前はピッタリでした。
紐で長さを測ったら新品のほうが
やっぱり短かったです。
バンパーは正規品で品番も同じです。
純正部品なのになぜ？？？
困ってます何か解る方いませんか。

Re: フロントバンパー(1)

ぶつけられたショックで押されて変形したのではないでしょうか？

Re: フロントバンパー(2)

こんにちは、いつも参考にさせて貰ってます。
バンパーの件ですが、
あれから2個ほど取り寄せたのですが、結果は同じでした。
外車に詳しい方によると、
現在はサイドの部分が初めより５〜７mm位
短くなっているとの事でした。
取り付けには調整可能なので問題ないのですが
社外のスポイラー等付けている場合
サイズが合わなくなる事があるかもしれませんので
気お付けて下さい。（自分がそうでしたので）
今後の参考になればと思いカキコしました。