5series_E39 オーナーズルーム ログ一覧( 10 / 17 )

ARCのストラットタワーバーを装着したところABSの配管に干渉してしまい取り付けできません
でした。どなたか干渉しないメーカー知らないですか？？？
M52TUエンジンなのでM54用を装着しようと思ったのですがだめでした。
配管曲げちゃおうかな〜

Re: ストラットタワーバーがABS配管に(1)

私のはレーシングダイナミクスの物を使用していますが干渉はありません。
ちなみにＭ５２エンジンなので一緒と思われますが・・・
他の方も製品によっては結構いろんな所が干渉する話を聞きますがこの製品
に関しては大丈夫だと思います。
ちなみに、リアのタワーバーも使用していますがそちらを入れたときの方が
効果は体感できました。（リアはヴィヒャーズ）

Re: ストラットタワーバーがABS配管に(2)

M52（ダブルバモス）でのABS配管って何種類たあるみたいなんですよ。私の場合ボンネット開
けて一番左側の配管が台座とバーの取り付けボルトに当たってしまうんですよね。配管って曲
げられるのかな？？？

98yのE39−525iアルピンホワイトに乗ってます。
中古でほぼ90.000ｋｍで購入して、
5年乗ってこの間160.000ｋｍ超えました！
幸い今まで大掛かりな修理はありませんが
あったかも・・・
エアコンのコンプレッサーが、たまにガラガラ・・・・
インパネのドット掛けがちょっとひどい・・・
とても乗ってて走りも好きだし、
これからも大事に乗っていきたいのですが
もう限界？？なのでしょうかね？
もっと走行距離乗っていらっしゃる先輩に
気をつけたいことや、
交換しないといけないとことか
ありましたら教えてください！

Re: 走行距離160.000km超えたのですが！(1)

ガラガラ音はベルト周りのプーリから出ているかもしれません。そろそろプーリベア
リングにガタも出ていると思うので、ベルト系を診てもらうと良いでしょう。

冷却水をマメにすれば、水廻りの寿命が伸びます。オイル交換よりも安いので年に１
度位交換しても良いかもしれません。

足回りは劣化が進んでいると思いますが、交換費用が高いので気にならなければその
ままでも良いでしょう。ブッシュのみ交換できる部位やあまり費用が掛からない部分
もあるので交換するのも良いでしょう。ショックのアッパーマウントの交換も効果が
あります。

スパークプラグ、燃料ホース、燃料フィルター等の交換周期の長い部品（記録簿マ
ニュアルに記載　インスペクション２毎など）のチェックもしてみると良いでしょ
う。

バッテリーの調子はいかがでしょう？高温にさらされる事が無いので５年くらい持ち
ます。長年交換していなければ、チェックしてみると良いでしょう。

丁寧な運転をしていればクルマは長持ちしますよ。（これが一番効くかも）

Re: 走行距離160.000km超えたのですが！(2)

vistaさん！ありがとうございます！
エアコンの件とかは去年の１月に交差点で信号待ち
してたら、歩道からバックしてきたクルマに
こすられて、左後ろのボディーの板金修理とバンバーとモールを
交換ということがありました。
そのときにディーラーさんにみてもらって言われたんです（すいませんそのままです・・）
だって交換するとまた１６万〜って言われたんです。。
そのときにパワステのホース交換など修理に１６万くらいしました・・・
そのときついでに見てもらってホイールバランスなども
純正のホイール（ブレイトン）じゃないからアライメントみれない、といわれたけど
バランスなどはみてくれて大丈夫と
いわれました。。。
足回りは若干下げてあるから、けっこう気にしてます・・
屋内駐車場の勾配のとこで頭の下を
ずりっと・・・悲しい・・・
交換する部品の記録簿のチェックしてみます！！
やっぱりこまめに点検整備ですかね。
がんばります！
ありがとうございました！！

Re: 走行距離160.000km超えたのですが！(3)

そろそろ１０万キロなので、車検の時に取りあえずやってみたデータを書いておきます。
ディーラーです。ご参考に〜。

①エンジンオイル（７リットル）＆オイルフィルターの交換。（\17,640）
②ブレーキオイル交換。（\7,660）
③各種Ｖベルト＆付帯部品の交換。（\34,692）
④エアフィルターの交換。（\4,200）
⑤スパークプラグを全て交換。（\20,790）
⑥デフオイルの交換。（\8,960）
⑦工賃、その他。

Re: 走行距離160.000km超えたのですが！(4)

僕のは130000キロはしってます。今までで一番効果が有ったのがエンジンマウントの交換です。
交換したのは80000キロの時でしたが、ガサツなエンジンがシルキー6に変身しました。前期の同じ車
を見ると、マウント交換してるかなー。と思います。
足周りのブッシュは結構劣化していないみたいです。コントロールアームやステアリングロッド等を
交換しましたが変化無しでした。
あとショックをモンローのリフレックスに交換しました。これは結構正解でした。走り屋でなければ
ベストバランスですよ。

Re: 走行距離160.000km超えたのですが！(5)

１６００００キロですか　僕のは９６年式でもうすぐ１１００００キロです。　皆さんのデー
タを見ると同様の経過をしているようなので　これからも大変に参考になります、エンジンマ
ウント交換・スパークプラグ交換はやってみようかな！

Re: 走行距離160.000km超えたのですが！(6)

１６万キロですか。私はまだ４万キロです。まだまだ乗れますね。自信が出ました。

Re: 走行距離160.000km超えたのですが！(7)

インパネのドット欠けは修理できるんですか？
警告メッセージがでてるんですが何と書いてあるのかさえ
わからない状態なんですよ。修理するとすれば幾らくらいかかるんでしょうか。

E39-530-01年です。何時もROMさせて頂いてます。純正のナビ（DVDは最新と思います）の地名
（住所）番地検索について、ご存知の方、教えて頂けませんか？
たとえば1234番地等の４桁番号を検索時にずっ〜とクリックボタンを押していなければならな
いのでしょうか？桁飛び等のアイコン？が出ないので裏技でも有るのでしょうか？取説はあり
ますが載ってません。宜しくお願い致します。

Re: ナビの住所検索について(1)

私も検索の仕方がわからず、ずーっとボタンを押したまま探しています。

Re: ナビの住所検索について(2)

そうなんですよね。番地の前まではスキップボタンがあるのですが、番地になると一桁（又は
最後）より該当番号が出るまで押し続けなけらばならず、真ん中辺にある番地の場合かなりの
時間がかかりますよね。

おはようございます。
エアコンの消臭剤で90秒くらいガスが噴出するタイプのを
買いました。説明書には送風を室内循環にしたときの空気吸い込み口近くの
助手席インパネの下に置くようにと書いてあります(おそらく国産車
を対象に書いてあると思います)。
しかし、吸い込み口は助手席インパネ下にはに見当たらず、
マニュアルには空気吹き出し口の図はあるものの、吸い込み口については
書いてありません。
E39の室内空気吸い込み口の場所はどこになるのかご存知の方が
おられましたらご教授いただけると助かります。

Re: 車内エアコン吸い込み口(1)

私はボンネットのエアコンフィルターを外して、直接吹き込みました。外気でも内気でも同じところ
エバポレータにたどり着くので、結果は同じと思います。あとは車内の各噴出し口からも通路の臭い
をとっておけばかなり効果があると思います。

Re: 車内エアコン吸い込み口(2)

わたしは車内のにおい対策として檜の角材を助手席床と後部座席足元に置いてますよ。
時々かんなで削ればエアコンダクトのかび対策にもなります。それにくわえてオゾン発生器を
つけています。
購入後3年半、６５千キロ走ってますけど、エアコンオン時の悪臭はしていません。

Re: 車内エアコン吸い込み口(3)

さっそくのご返事どうもありがとうございます。
ボンネットの外気取り込み口からの消臭剤の直接噴射。試してみます。
檜もいいかもしれませんね。
わたくしは1年有効の炭と光触媒を組み合わせたような消臭剤を
後部座席の後ろリアウインドゥの下においています。

Re: 車内エアコン吸い込み口(4)

エアコンのにおい対策で有効な方法があると聞きました。エンジンを切る前にエアコンを切って、送
風のみにしてエバポレータ内の水分を飛ばしてやると、カビが発生しにくくなすそうです。家庭用エ
アコンはカビ防止にエアコンｏｆｆ後も、ブロアをまわしているそうです。最近は、エンジンＯＦＦ
する５分前くらいから、エアコンを切っるようにしています。

９７年式５２８を購入しました。
純正CD-ROMナビがあり、オンダッシュで別物をつけようと思っています。

現在私は大阪在住です。
大阪近郊で、配線をきれいに隠して施工してもえるところをご存知の方教えてください。

また、ナビの音声ですが、純正オーディオから出力するアダプターをつければ音質は
劇的にかわるのでしょうか？

よろしくお願いします。

こんにちは。
やっと、キセノンに替えたので、そのショップで、PIAAのイカリングのバルブとブルーウイン
カービジョンを着けました。後日別件で違うショップに行った時、光軸が折れていると指摘さ
れました。さっそく、前のショップにいって、相談するとBMWの光軸は良く折れるし修理はき
かないと言われました。なんとなく、腹立たしい気分で、ショップを出ましたが、後日もう一
度話をしに行くつもりです。
ところで光軸ロッドが折れたのは本当に修理出来ないんでしょうか？
どなたか、教えていただけないでしょうか。

Re: 光軸ロッドの修理(1)

先日、ディーラー車検にて光軸調整ができないってことでライト一式交換になりました。
ディーラーでそんな感じなんで修理できないのではないでしょうか？

Re: 光軸ロッドの修理(2)

初めまして、こんにちは。
僕のも光軸が折れており、同じく修理方法や固定の仕方などを探しておりますが
修理はかなり難しい様ですね…

ディーラーはもちろん修理不能ですし
ショップなどでも受け付けてるトコロは無い様です。

どうぞご存知の方がいらっしゃいましたら
宜しくお願い致します。

それと、本当なのかお聞きしたいのですが
ヘラ製後期イカライトでも、２種あって
本来の後期ライト（新車時からＨＩＤ車で、キャンセラーが不要な車両）だと、
光軸ロッドのみ交換可能と言う話を聞いた事があるのですが、本当なのでしょうか？

Re: 光軸ロッドの修理(3)

経験談ですが、前期型のライトならハロ、HIDに限らず分解可能になってますので光軸調整部
品交換できます（エレメント1台分左右合計4個X2000円）。デイ-ラ-でも修理してくれます。
後期型は分解できない構造（接着止）なのでデイ-ラ-ではやりません。その気にならばライト
ユニットの光軸部分をくり抜いて修理する方法があるようです。以前この板に紹介されてまし
た。

Re: 光軸ロッドの修理(4)

皆さん、大変参考になる意見有難うございます。
替えたばかりのライトなんで、ライトごと交換となると、更なる出費はきついなあ。
このままで、あとは何とかこのままで車検通らないかと願っています。左右方向の光軸が折れ
ていて車検とおるのかなあ・・・・・不安。

Re: 光軸ロッドの修理(5)

昨日、ライトを取り付けたショップの店長さんに、状況を話したところ、折れてしまった左側
のライトを新規無料交換してくれると返事がもらえました。良心的なショップで助かりまし
た。皆さん、いろいろ有難うございました。

Re: 光軸ロッドの修理(6)

ガッツおやじさん初めまして！

早速メールを送ろうと思ったのですが
戻ってきてしまいます。

是非、情報をお教え頂きたいので
今一度アドレスをご確認下さい。

それか、直接送って頂いても構いません。
どうぞ宜しくお願い致します。

Re: 光軸ロッドの修理(7)

ガッツおやじさん、はじめまして。
私も光軸ロッドの修理に悩んでいます。
メールをお送りしましたが、すたらんさん同様戻ってきてしまいま
す。ぜひ伝授ください。
よろしくお願いします。

Re: 光軸ロッドの修理(8)

ガッツおやじさん、はじめまして。
私も光軸ロッドの修理に長い間悩んでおりました。
メールをお送りしましたが、他のお二方同様戻ってきてしまいま
す。ぜひ私にも”図解入り説明書”メールいただきませんでしょうか？
よろしくお願いします。

くだらないことかもしれませんが、わかる方いたら教えてください。

純正後期キセノンヘッドライトが手に入りました。
しかし、コーナー部分とウィンカーがオレンジ色で、少し古く見えてしまうと自分では思いま
す。。。。

ちなみに今、HELLAの後期ヘッドライト（ハロゲン）がついています、シルバーになっていて
かっこいいのですが、どうにかあるもので、キセノンのライトの方をシルバーに出来ないかと
思っています。

ご質問です。DM28やDD25などに付いているDVD用のGPSレシーバーとDT25などのナビ用のGPSレシーバ
は
一緒ですか？どなたかご存知の方はいないでしょうか？お願いします。

どなたか品番など分かれば教えて下さい。

後期型のフォグランプに前期型のフォグランプは装着可能なのでしょうか？後期は丸型で前期
は四角型ですよね？？

２０００年式の車両に乗っております。リアウインドウに付いているラジオの受信アンテ
ナ？？みたいな物を取りたいのですが何で付いているんでしょうか！？

Re: アンテナ。(1)

携帯のアンテナのようです。両面テープで付いてます。Yahoo!のオークションで１０，０００
円以下程度で出品されることがあります。当然ディーラーで購入してもよいと思います
が・・・。

Re: アンテナ。(2)

きよしさん、はじめまして、こんにちは。
アンテナを取りたい・・・。取り外したいんですよね？
　私は不注意で取れてしまった事がありますよ、両面テープです。　
ただし、アンテナを取っただけだとリアウインドウのガラスに一円玉くらいの穴
が空いたままになっちゃいますよ。
　勿論、裏からも何かで塞がってはいるのですが、結局表からもガラスの穴を何かで
塞ぐ事になるとおもいますが。
何か？って言っても結局はまた両面テープで何かを貼り付けるしか無くなりそうですが？
アンテナのロッド部分だけならネジ式でカンタンに外せますけど、それじゃ納得しません
よねー。

Re: アンテナ。(3)

そうなんですかー！両面テープで付いてるんですね！！取るのには問題なさそうですが問題は
取ったあとですね！？まずは取ってみて考えたいとおもいます。箱根の雲助さんGUNNERさん貴
重な意見ありがとうございます！参考にがんばってみます。

Re: アンテナ。(4)

失礼しました。

皆さん、少し前に話題に上った、「TVFree」ですが、その後何か進展ございましたでしょう
か？
私は、昨年９月にオーダーし、その後未だに手元に届いていません。苦情メールを月に１〜２
回ずつ出していますが、返事もまったくありません。
もう泣き寝入りしかないのかな？と落ち込んでおります。(T_T)
良さそうな製品だっただけに残念で仕方ありません。風化させてはいけないトピックと思い、
またup させて頂きました。

Re: TVFreeは、まだ・・・(1)

TVFreeは○欺です！
一部の方を除きほとんどの方が手元に届いていません。
皆さん手お出していけませんよ。
オーダー出して届かない方は速やかにクレジットカード会社に電話してください。
VISAの場合注文後１２０日以内でしたら返金可能みたいです。
私は１２０日を過ぎたため、泣き寝入りです......(T_T)

Re: TVFreeは、まだ・・・(2)

この件に関しては皆様にご迷惑をおかけしました。m(＿)m
私もPRO-Cが送られて来ないままです(T-T)
とてもすばらしい商品なのに残念です
現在はオーダーもできないようです
もう、督促メールもしていません。あきらめました。

同様の商品を他で作ってくれればいいのですが・・・

NAVI-TVの商品なんかもステレオ入力の点では
TVFreeの機能には追いついていませんし・・・

今にして思えば間違って送られてきたPRO-Bを
オークションに出さなければ良かったと反省してます

本日、某ドイツ車ディーラー(BMWではない)にて
車両の下取り価格の査定を受けました。(買い換える気はありませんが・・)

そのディーラーから帰る際、リモコンキーが効かなくなっていました。
その時は、たまたま角度が悪かったのだと思い、雨も降っていた為そのまま
キーを自分でまわしてロックを解除しました。

先ほど家に着いてリモコンでロックしようとしたところ全く反応しません。
リモコンの電池もまだ新しいですし、ボタンを押せばリモコンの赤いLEDも光ります。
査定の際に何かされたのでしょうか？
直し方をご存知の方よろしくお願いします。

９６年式の５２５に乗っております。
純正のキーレスでドアロック時にハザードと
音（ピュッピュッ！）でお知らせなんて機械を
探しております。
どなたか心当たりありましたらメーカー、
価格、販売店などを教えていただけないで
しょうか？
当方かなりの機械音痴です。

Re: アンサーバック？(1)

http://www.peace-art.com/others_a1.html
ここにあるロックフラッシュ システムが相当します。

Re: アンサーバック？(2)

ななしーさん早速の情報ありがとうございます。
やっぱりこの位の価格になってしまうんですね〜。
特殊な知識および工具が無くとも自分で取付け
できる代物であれば良いのですが・・・
どなたか自分で付けた方いらっしゃいますかね？
体験談なども教えていただけると助かります〜

Re: アンサーバック？(3)

こんにちは、以前同じように悩んでいた者です。（できるだろうか、と）
どの程度音痴なのかわかりませんが、やればできると思います。（知識よりも意欲です）
いろいろ検索すればある程度出ていますよ。
安い物だと八木澤さんやTO-FITのものがありますが、BMWへ付けるためのサポートは？？です。
（やはり国産車対象です）でも基本的には付きます。
メンドーなのはパネル外しです。（結構奥の奥まで）
特にBMWはウインカーのラインそれぞれをコントロールしているのでそれぞれにつなぐ必要があります。
アンサーバック側からは1本なのでそれをダイオードをつけて分岐させてつなぎます。
→この辺が専用だと多分ハザード接続でできるのだと思います（これだと比較的簡単）

今後もいろいろメンテなどするのであれば一度トライしてみては？
ただ、本当にこの手は音痴（ボンネットもいつ開けたか不明くらい）ならショップにお願いした方が
良いでしょう。（逆にショートなどさせて壊した場合、高くつきます。ハンドルのACC回りを壊すと車
が動かなくなる可能性もあります）

Re: アンサーバック？(4)

DIYさん御指導ありがとうございます。
B専用だとなんとか自分でもいける気がしてきました。
ちょっとチャレンジしてみます！

Re: アンサーバック？(5)

純正キーでは操作できませんが、キーホルダータイプでもよければ
コムエンタープライズ↓のものも使用できます。
http://www.auction.or.jp/chumon/cep.html
基本セットでのハザード用分岐(ダイオード接続済み)は２本ですが、
オプションで２本を追加すれば、ハザード線へ割り込ませてフロント
＆リアの４箇所を点滅させられます。
E39の場合には、比較的親切な実装例を閲覧できます(購入者のみ)。
DIYさんのコメント通り、やる気があれば何とかなります。
私の場合も自分で取り付けました。

Re: アンサーバック？(6)

はじめまして、ペンギンです。
以前、ロックフラッシュ システムを自力で取り付けました。半日はかかりましたが、取説も付いて
いますしわからなければ製造販売元にTELすれば親切に教えてくれます。
右ハンドルの場合、アクセルペダル横キックパネルをはずしメインハーネス３本から必要な線を探
し、接続。運転席側から助手席グローブボックス裏に接続（センターコンソールいちばん奥のスポン
ジをはずしてやれば簡単）。本体はハンドル下に固定。
ボンネット内エアコンフィルターをはずし、その下の室内との間仕切り鉄板の丸の型抜きをして、
線を通しブザーを付ける。まあ、こんなところでしょうか。ちなみに、私は電気系はとっても苦手
です。

標準リアバンパーをM-sportsリアバンパーに換えられた方に

聞きたいのですが、マフラーはどうされましたか？？

出口が合いません・・・教えてください！

宜しくお願いします。

　

２０００年のＥ３９−５２８（走行９０，０００ｋｍ）に乗っておりますが昨年の夏ころから
電動ファンの回る音が異常に大きく（最大回転？）停車中でも気になってたまりません。
水温計は常に１２時を指しています。先日ディーラーにて点検したところ、温度センサーは異
常なし、ファンカップリングを交換されましたが、症状は変わりません！どなたか御教示くだ
さい！（エアコンはそこそこ効きます）

Re: 電動ファンの音について(1)

年式が微妙ですがE39前期型の時は電動ファンの制御が３段階位でした。今のは最終型、無段
階変速ですが無段階特有の共振により耳障りで電動ファンを交換しました。音質が変わったこ
ともあり我慢できるレベルになりました。

Re: 電動ファンの音について(2)

当方２００１年の後期型ですが、
去年の夏にフォーンという音が気になり、
新品のファンに交換しました。
多少音質も変わり、スムーズな回転になった気がしますが、
ＭＡＸにすると相変わらずすごい音がしますよ。
いろいろなサイトで調べましたが、
Ｅ３９はどの車でも同じ状態のようですね。
いまでは諦めています。
１６度の設定にすると寒いくらい冷えますので、
頑張ってるなぁとさえ感じるようになりました。

まわりの視線はもっと冷たいですが・・・。
壊れてると思われてるかもしれませんね。
私みたいに愛着が沸く時が訪れると思いますよ。

初めまして宜しくお願いいたします。
今現在、１９９９年式５４０でヘラのイカリングハロゲンランプを後付けしたんですが、、、
このハロゲンをＨＩＤに変えたいんですが、Ｈ１Ｈ２Ｈ７ＨＢ３ＨＢ４とか色々種類が有りま
して、、、どの種類を買えば良いのか分からず困っています、もし詳しく知っておられる方お
られましたら教えて下さい、お願い致します。　
ちなみに箱などは捨てて一切有りません、、、

Re: ＨＩＤ取り付け、、、(1)

　ベロフ製のＥ３９用のキットしか装着できないのではないのでしょうか。他の人の意見も聞
いてみてください。私の車両は後期車両ですので、もともとイカリングでしたがハロゲンのた
めいろいろ検討した結果、へラーのキセノンユニットを購入し、自分で交換しました。ハロゲ
ンユニットはオークションで売りましたので、大した金額でなくキセノンにできますよ。少な
くともベロフよりも安上がりで済みます。

Re: ＨＩＤ取り付け、、、(2)

Ｈ7のハロゲンランプが着いていますから抜き取ってソケットを改造します。改造と云っても
ドリルで金属端子ごと削り取り、Ｈ7のHIDバーナーのステムから下の部分が入る大きさの穴を
空けるだけです。バーナーのリード線の通る穴も空けておきます。あとはバーナーをハロゲン
ランプが着いていたのと同じ向きに装着してシリコーン系接着剤で接着するだけです。Ｈ7の
ハロゲンランプのフィラメントの位置とバーナーの放電空隙の位置がほぼ同じになっているこ
とを確認します。　HIDの本体は何でもいいでしょう。小生は740にGRID社のＨ1を着けていま
したのでＨ7のバーナーのみ購入して本体は流用しました。

Re: ＨＩＤ取り付け、、、(3)

確かBREXのキット品で後期ハロゲンライト（イカリングライトの事）変更用のキセノンが発売されて
ます。ここは専門のメーカーなので固定金具なども無加工で装着出来ます。もう1つメーカーが有
りましたが忘れました。球切れ警告キャンセラーつきのキセノン変更キットは記憶が確かならば３メ
ーカー有りました。ただバーナーキットやキャンセラーが国内メーカー製ですと前述のBREXのみかと
思います。

Re: ＨＩＤ取り付け、、、(4)

色々本当に、有難う御座います。凄く助かりました！また何か有れば助けて下さい。

E39のMスポーツバーションにしていますが、ACシュニッツアーのホイールではおかしいですか
ね？やなりMスポーツのホイールとかBBSとかに変えたほうがいいですか？どなたかご意見お願
いします。

Re: Mスポーツのホイール(1)

E39T様、こんばんわ！

我がE39は、US鍛造19inchを履いております。
たしかにシュニッツァーもBBSもカッコイイと思います。
が、それを履いたE39を見た事ないですか？ありますよね！
という事は、履く前から結果を見てしまっているんです。
せっかく多数の愉吉さんを動かすわけですから、どうせなら
人と違うホイールを履くのもいいんじゃないですか？
というのが、私の考えです。

ホイールは、そのクルマのコンセプトやイメージを
ほぼ決めてしまいます。
悩むのもまた楽しいですから、じっくり悩んで下さい☆☆

すいません、なんの解決にもなりませんね・・・

Re: Mスポーツのホイール(2)

こんにちは！

ＵＳ鍛造ですか、ということは深リムでリムはポリッシュ仕上げとかでしょうか？？
アメリカっぽい弄り方、いいですよね！僕もそちらに行こうと思ってはいるのですが、現状だ
と多分普通に弄っているようにしか思われないです。。

僕のはＢＢＳの１９インチです。
最初シュニッツァーも考えましたが、タイプ３までだと若干デザインが古いように感じるの
と、タイプ４〜だとＥ３９のデザインにはちょっと斬新過ぎるかな、と思いました＾＾；

もう３年くらい今のホイールで落ち着いていますが、この頃トラブル頻発でお金がかかってい
るのと、オーディオ関係に手を入れ始めたので、外装はしばらくお預けですね。。

Re: Mスポーツのホイール(3)

こんにちは。
わたしも、E39MスポにUS鍛造19インチを装着しております。
やはり、他に同じホイールを装着しているE39を見たことがないですね。
その前はハルトゲクラシックの19インチでしたが、同じような仕様の
39が多かった為、思い切って以前より興味のあったUS鍛造ホイール
に変えてみました。
納品にちょっと時間が掛かかりましたが、満足度は高いですね。
516さんのおっしゃるように、ちょっと定番と変えてみるのも
面白いと思います。
あまり、参考にならない意見でごめんなさい。
では、では。

念願の528ｉ　99年式を中古で購入しました。
しかし、80Ｋｍ/時を超える当たりからステアリングが振動してきます。
ちなみに足回りは245-40-17inchをはいています。
タイヤのバランス調整だけで直るでしょうか？

Re: E39ステアリングの振れ(1)

国産のちゃんとしたメーカー製のタイヤならホイールバランスとれば直りますよ。高速バラン
サーでシビアーにとってもらうことです。ピレリーなら？？？です。ただし純正ホイール以外
はホイールがわに問題がある時があります。

Re: E39ステアリングの振れ(2)

ヤフオクで１８インチを格安で購入したのですが見た目ではわからない歪みがありバランスを
取っても８０〜９５ｋｍで少しぶれます。タイヤショップで見てもらって発覚したのですが非
常に微妙な歪みでした。ホイールを修理に出してブレはなくなりましたが、大口径ホイールは
気をつけた方が良いですね・・・。すみません私ごとでしたが・・・。微妙なホイールの歪み
もハンドルに振動として伝わってきます。ホイールの修理業者もいっぱいありますのでもし歪
んでいたら修理した方が良いですよ、振動など無くなります。

Re: E39ステアリングの振れ(3)

mayさん高田さん早速のご連絡有難うございました。
タイヤ屋さんに行き早速実行します。

E39ステアリングの振れ(4)

　結果報告します。タイヤ屋さんでバランスを見てもらったら、右前輪が傷んでいました
その場は応急でバランスだけ調整しました。試運転結果は振れは前回の
半分程に収まりましたがまだ少し振れるので、思い切って前回調整でタイヤ
又は、高田さんのアドバイスに有りましたホイルが影響しているとのことで
したので、前輪２本を国産B社製新品にしました　ホイルの影響もあり
ますがバランスは取れましたとのことでしたので早速試運転しました結果
95Km迄ですが殆ど振れがなくなりました。
大変有難うございました。

Re: E39ステアリングの振れ(5)

ぶれなくなって良かったですね、ホイールが傷んでいたとは？？？ゆがんでいたのですか？ゆ
がんでいたなら修理が確実ですよ。アルミなら修理可能です、良く言われている強度不足など
普通の乗り方してる以上なんの問題もないです。
最近はマグネシウムホイールも修理できる業者あるくらいです。
ちなみに私が出してるホイール修理業者は一本約¥１０Ｋで歪み修理＆塗装してくれます。ガ
リキズもきれいになって帰ってきました。現在はどんなにバランスを取っても取れなかったブ
レのような振動もなくなり、ホイールもきれいになって問題なく使っています。
ホイールのブレは直に振動が手に伝わりますから、気になるといやな物です。

Re: E39ステアリングの振れ(6)

ハブリングは付いていますか？　Ｅ３９専用ホイルですといいのですが汎用ですとつけていな
いとハンドルブレが出ます

Re: E39ステアリングの振れ(7)

↑同じく

39専用(ハブ径φ74.1)以外のアルミはハブリング入れないと駄目ですね。
ヤフオクで見掛けるM〇用とかいう出所の分からない物は特に注意が必要です。

また39の足は神経質なのでノーマルでもタイヤチョイスを失敗すると振動が出ます。

Re: E39ステアリングの振れ(8)

ハブリングの件有難うございます。
もう少し高速で試してみます。
又、皆さんのステアリングの感じ方はどんな状況でしょうか？
例えば100ｋｍ以上の高速でもタイヤがピタッと路面に張り付き
ステアリングのぶれが殆ど無いような感じでしょうか。
神経質になるときりが無いようで、又妥協するのまだ早いかなと
いう気がします。

Re: E39ステアリングの振れ(9)

高速でのブレはホイールバランスやハブリング、ホイール歪みその他にも原因はいっぱいあり
ます。とりあえずホイールバランスやハブリング等疑うべきでしょう。ちなみにホイールバラ
ンス狂っていると、８０〜１００ｋｍぐらいで振動がきます。大きく狂っていなければそれ以
上のスピードだとブレなくなります。
私のはホイール修理以降バランスもきっちりとってブレはないですが、路面やタイヤのパター
ンによってブレと感じるような時はあります。高速ではぶれないので路面のうねりか何かであ
ろうと思っています。それでもハンドルに伝わる微妙なブレですが、きれいな高速の舗装路で
は無くなります。ちなみに足回りはノーマルショックにダウンスプリング組んだだけです。吸
い付くような足とは言えませんが不満はないですよ・・・。

Re: E39ステアリングの振れ(10)

E34を525、530、Ｍ５と３台乗り継ぎ、今はE39の525にＭテクサスを入れて乗っています。
タイヤ・ホイールも今まで15から18インチまで、いろいろ試しましたし、
サスも純正、Ｍテク、ＢＴＳと３種類を体験しました。
ブッシュやアーム、サスペンションお交換も何度か経験しました。

皆さんがおっしゃるように、ホイール・タイヤが一番怪しいですが、
原因は沢山考えられますし、それらが複合している場合もあります。
ひとつひとつ潰していくしかないでしょう。
まずは、ぶれの出ていない車両の純正タイヤ・ホイールを借りることができれば
原因がタイヤ側にあるのか、サス側にあるのかが簡単に絞れると思います。

乗り味や走り方、見た目の好みは人それぞれですが、きちんとメンテした状態なら
サス・タイヤが純正でも社外品でも吸い付くような走りが味わえるはずです。
自分の好みでは、Ｍサス＋純正ホイールがナイスバランスで一番好きです。

E39を先日購入したのですが、安全の配慮でナビとＴＶが運転中操作不可となっており困って
います。ディーラーに聞いたのですが改造不可とのこと。どなたか解除方法及びショップをご
存知の方教えていただきたいのですが、こんなことを聞くことはおかしいのでしょうか？

Re: 純正ナビ&TV(1)

ベンさん
過去記事に沢山出ています。ＴＶキャンセラーしかないですよ！
４諭吉位からヤフオクなどにも出ています。調べてみて下さい。

Re: 純正ナビ&TV(2)

Cry-Babyさん　ありがとうございます。さっそくヤフオク等で検索してみます。

Re: 純正ナビ&TV(3)

年式によってはキャンセラー必要ないですけど・・・
あれ・・？ナビ付は駄目だったかな？
私のはナビ付じゃない９６ｙの古いやつなんで
あっさり解除できましたよ。

フロントをフロアジャッキでジャッキアップするときってどこに架ければよいんでしょうか？
ウマをかける場所も教えてください。

Re: ジャッキアップポイント(1)

これって悩みますよね。
リフトでもあればいいのですがDIYだとそうもいきません。
私の場合、車載ジャッキで普通に上げたあと、アッパーアームの付け根に馬を掛けました。
39の足ってアルミを多様しているので掛ける場所に悩みますが
アッパーアームの付け根はスチールの丸パイプになってるので問題ないと思います。
ただしスタビやらアームが邪魔で馬を掛け難いですし、片方づつなので大変ですが・・・
無責任かもしれませんがやられるのでしたら自己責任でどうぞ。

Re: ジャッキアップポイント(2)

ありがとうございます。
そうなんですよ、見た感じ大丈夫かな？？って思ってもアルミにかけて
ねじれちゃったらっと思っていたんで助かります

こんばんわ。以前は、エアコン、年式、ドット抜けについてみなさまに色々教えて頂きありが
とうございました。今回は、走っているとメーター付近から『コト、コト』音がしだして気に
なります。３日前くらいからなんですけど。。。あと、走行中ハンドルを切ると、たまに
『ガッ』って音もし、ハンドルも全開に切ってないのにこの状況です。みなさんの意見を、聞
いてからいつもディラーに行くので。今回もおねがいします。2000年　63000キロ　左ハンで
す。

この間、高速で、２０００回転ぐらいで、アクセルをちょっと踏み込むと、エンジンから”ジ
ージー”って変な音がする現象が出ました。ちょうどそのあたりの回転数のみです。同じよう
な現象を経験した方いましたら、原因等教えていただけませんでしょうか？どこか悪いんでし
ょうか？

E39乗りの皆さん、こんばんは！

E39を購入して一年、そろそろ洗車の際に出来るような
小傷が目に付くようになってきました。

皆さんのオススメのコンパウンド等があったら教えてください！

Re: オススメのコンパウンドは？(1)

こんばんは〜

私はアルピンホワイトですがコーティング、下処理共に、ブリスを使用しています。

以下のＵＲＬ参考にしてみて下さい。

http://www.bliss.ne.jp/products/01.html

Re: オススメのコンパウンドは？(2)

レス遅れて申し訳ありません！

E39で蓼科に旅行に行ってました。

＞私はアルピンホワイトですがコーティング、下処理共に、
　ブリスを使用しています。

おおっ、実例紹介のページを拝見しましたが、
良さそうですね♪早速、購入してみようと思います。

情報ありがとうございました！

525iのツーリングに乗っています！
以前は、528iツーリングでした。　BMにすっかりハマっています^^;
今の車は、もうすぐ10万キロになります・・。　故障が怖い

しかしBMってあちこちの電球がよく切れますよね〜
ブレーキランプも何度切れて事か・・
今回、初めてフォグランプが切れてしまいました。
いままでは、ディラーで交換してたんですが、一度自分で交換してみようと思っているのです
がはずし方が分かりません。
もし、ご存知の方がおられましたら教えて頂けないでしょうか！！

Re: フォグランの玉切れ(1)

こんにちは！
フォグ球の交換ですが、当方Mspで形状が違いますが、
正式名称はわかりませんが、付属のマニュアルはお持ちですか？
マニュアルに交換方法が出ていましたのでそれを参考にしたらできましたよ。
E34の時もフォグ球の換え方が出ていましたので、
ツーリングも換え方が載っていると思いますが載ってなかったらごめんなさい。
わかりやすいような、わかりにくいようなという微妙な書き方の部分もありますが
不器用な私でもできたので、簡単だと思います。
自分で作業する特権としていろんな種類のバルブを選べるのがいいと思います。
規格などお間違いなくというのと、もちろん何か起これば自己責任になりますが・・・。
では頑張ってみて下さい！

Re: フォグランの玉切れ(2)

マニュアルに載ってるんですか！！
知りませんでした・・。
確かマニュアルは、あったと思いますので交換してみます。
ありがとうございました。

念願のE39-525TRを購入したBM初心者です。購入時にどうしてもHDDナビが欲しくて悩んでいた
のですがオンボードコンピュータとの干渉がよくわからずあきらめかけていました。が、購入
元から「大丈夫。うまくやるから」と言われ、楽ナビを選んでまかせたのですが、FMトランス
ミッターで飛ばしていただけの接続でした。
しばらく我慢して乗っていましたが、ノイズが悪すぎて我慢出来なくなり、購入元へ文句を言
いにいったら、つぶれていました・・・(T_T)
でも、どうしても音質を改善したく、自分で分からないなりに調べたらFMモジュールというも
のを使えばよくなりそうだと思ったのですが、この方法でE39に適用・改善可能でしょうか？
内装の外し方すらよくわからないのですが、素人にもDIYでできるものでしょうか？教えてい
ただければ幸いです。

Re: 社外ナビの音質改善について(1)

私もDVDナビからHDDナビに買い換える決め手のひとつがナビHDDからの音楽配信でした。

私の場合はHDDナビを取り付ける時にパイオニア製のFMモジュレーターを繋げました。
http://www3.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/option/option.php?id=4&no=0
これは音源出力から直接純正ラジオのアンテナケーブルに繋げることにより音質の劣化や
ノイズの低減を最小限にするものです。

使用した感想は、取り付けて一年以上になりますがノイズに関しては全く気になりません。
当然ですが走っている周りの環境や搭乗人員の変化にも影響は無いですし
なにより音楽を聴いていて突然「ザザー」というノイズが少しでも入ってしまうことは
無いので、精神的にもリラックス？出来ますよ。
また音質に関しては、MP3音源→FM電波音源での配信ですので「特別良い」とは言えませんが
車の中で聞く分には十二分の音質だと思っています。

DIYで出来るかどうかは自分で取り付けていないので分かりませんが
E39は配線によってノイズが入りやすいので、モジュレーター単体だけなら
工賃もそれほど掛からないので、ショップなどに任せたほうが良いかと思います

ご参考になれば…

Re: 社外ナビの音質改善について(2)

ご回答ありがとうございます。
FMモジュレーターは純正ラジオに直接取り付け可能なのですね。
この方法で接続しようと思います。
ただ、楽ナビの場合、IPバス形状音声出力というものになっているらしく、モジュレーターともう一
つ変換アダプターがいるようです・・・。

また、分からないことがあれば、このＨＰへお願いしようと思います。

９７年の車なんですが付属のナビで案内中、道なき道を走ります。ソフトが古いからだと思う
のですが、新しいソフトの、お値段がよろしいので困っております。そこで教えて頂きたいの
ですが純正ナビのメーカーは?そのメーカーのソフトが使えるのか?Ｆ１とＦ２の違いは？ちな
みにシステム２とナビ本体に書いてあります。ヤフオクなどで購入するなら何を確認すれば　
良いのか？お詳しい方、ご教授ねがいます。

Re: 純正ナビソフトの事(1)

こんばんは、ケストレルです。
たしか純正のメーカーはアルパインだったと思います。
自分の車は98年式なのでCDタイプですがそちらのは、DVDタイプなのですか？
なんだかうらやましいですね。
（自分も一時期DVDタイプに替えようかと考えたことがありまして・・・"^_^"））

あとF1とF2の違いはDVDの片面１層と２層の違いだったような気がします。
（Yオクででててるディスクを確認してみる限りそうでした。）

なんだか中途半端な回答で申し訳ありません。

なお、純正以外で対応するディスクはここのメーカーさんのがあります。
DVDディスクにも何パターンがバージョンがありますが、
F1とF2の違いで判断されてください。


http://www.internavi.ne.jp/station/index.html

Re: 純正ナビソフトの事(2)

何時も参考にさせて頂いてます。当方のナビはDVDで地図ソフトは最新版みたいですが、同じ
道を何度走っても暫くの間は道なき道を走ります。田舎ですが。また新しい道でもないのに遠
回りしたり、狭い道を誘導されたりしてます。パナの1998年製ナビに2003年のCDソフトを使用
した方が利口な場合が多いです。純正なのであきらめて使用してます。期待は出来ないかと思
います。

Re: 純正ナビソフトの事(3)

間違えました。補足訂正します。パナのナビはCDソフトではなくDVDソフトです。DVDの初期の
機械です。また道なき道を行く場合、地図上に記載がある道を走行中、の意味です。それから
DVDは2層の表示が有ったと思います。

Re: 純正ナビソフトの事(4)

こんばんは

過去のお話から察すると、純正のナビではなく、
後付ナビなのですかな？

Re: 純正ナビソフトの事(5)

ケストレル様、takao様ありがとうございます。DVDロムに、BMWと書いてあるので間違いなく
純正ナビかと思われます。パナソニックのソフトが使えるんですか?

Re: 純正ナビソフトの事(6)

システム２のDVDナビであれば白地に水色の絵柄のソフトがF2用です。
というか、バージョンが新しくなってもディスク面
の印刷は変わっていませんのでお持ちのナビから排出させれば判ると思います。
システム２はF1/F2どちらも使えるそうですが機能をフルに生かせるF2ソフトが良
いですよ。
純正ナビはアルパイン製なので、アルパインのロムしか使えませんよ。

たまに同じアルパイン製のロムを使っているホンダ用を使っている方がいらっしゃる
みたいですが、結局不具合が出て止める事もあるそうですよ。

Ｅ３９乗りの皆様、こんばんみ〜。
間欠ワイパーが新車から４年過ぎで故障しました。スイッチＯＮ時に一度だけ動くだけです。
ディーラーにて修理見積もりをして貰うと、なんと約１０万円位との事。幸いな事にロー、
ハイ等の間欠以外の使用は出来る為、未だそのままにしてしまっております。
皆様にもこの様なご経験は有りますか？又、安価にて修理出来る方法は無いものでしょうか？
ご意見、お聞かせ下さい！

初めまして、いつも楽しく拝見しております。現在足回りのふわふわ感に悩まされています。
私の車は中古で購入したときからメーカー不明のローダウンスプリングが入っておりました。
購入当初は非常にしなやかで気に入っていたのですが、８万キロを目前に、段差を乗り越えた
ときの揺れが酷く、普通に走っていてもちょっと酔ってしまいそうな感じになってしまったの
で、へたっていた純正ショックをモンローのリフレックスに交換しました。交換当初は多少硬
くなったと感じ喜んでいたのですが、２０００キロほど走行しましたらまたふわふわに感じて
きたので、８２０００キロ時に純正１６インチから純正１７インチに履き替えてみました。タ
イヤは横浜のDNAデシベルの２３５/４５/１７です。交換当初は段差を乗り越えたときの感じ
も良く、ふわふわ感も無かったのですが、現在８４０００キロ時ではやはりクラウン的な柔ら
かい感じになってきてしまっています。そこで、次に私がやるべきことはスプリングの交換
か、ブッシュ＆アッパーマウントの交換か、どちらが良いでしょうか？もしスプリングでした
らどのメーカーがお勧めでしょうか？あと、ブッシュ＆アッパーマウントの交換でふわふわ感
は解消されるのでしょうか？大変長文になってしまいましたが宜しくお願いいたします。

Re: 足回りのふわふわ感解消法について(1)

ビルシュタインのBTSキットを強くオススメします。

我がE39もダウンサス＆ノーマルショックでしたが、同じように
ヘタッてきたので、BTSキットに交換しました。

大当たりでした。

硬過ぎず柔らか過ぎず、しなやかかつ力強く踏ん張ってくれて、
まるでE39を知り尽くしているかのような仕上がりで、高速から峠から街乗りまで
気持ち良く駆け抜けております。

ついでにアッパーマウントやブッシュも交換すれば、あと10万㌔乗れると
思えば安いものですよ！

Re: 足回りのふわふわ感解消法について(2)

私も５１６さんと同じ、ＢＴＳキットを入れもうすぐ1年経過します。
交換の経緯はトリッカーズさんと同じく、８万ｋｍ走行で、段差越え時に振動を感じたのと、ローダ
ウンスタイルにしたかったためです。交換時、アッパーの点検をしてもらい、フロントは交換しまし
た。やはり、バネとショックをバラバラに交換するよりも、同時期にできればキット品での交換が望
ましいと思います。
トリッキーズさんの場合、ショックのみＦＳＤが入っているのであれば、バネはアイバッハかＨ＆Ｒ
製が良いのではないでしょうか？ショックとの相性もありますから、詳しくはショップの方と相談さ
れてみてはどうでしょうか？

Re: 足回りのふわふわ感解消法について(3)

５１６さん、まいうーさん、早速のレスありがとうございます。やはりケチらずにショックの
みではなくパフォーマンスセットで交換しておけば良かったみたいですね・・・。モンローの
リフレックスに相性が良いスプリングはどこのメーカーでしょうか？知ってる方がいらっしゃ
いましたら宜しくお願いします。

はじめまして。私は２００１の後期キセノンにかえたのですが・・最初から純正のHIDではな
く社外のHIDが組み込まれているものを購入したのですが、よくHIDのバルブで純正交換タイプ
とありますが私のは最初から社外の物が入っているので純正交換タイプのバルブは装着可能な
のでしょうか？？

１８インチF２４５−４０　R２６５−３５　履いてますが、加速が悪く１７インチに変更した
いと考えていますが・・　見た目も変わってしまいますよね？　迷ってます。

Re: 皆さんどうですか？(1)

自分も同じサイズを履いていますが同感です。
冬場にスタッドレスを履かせる機会があり
ノーマルサイズに戻したら・・・加速が良い良い！
全然違いますよね。
確かに外観もかっこよく保つには・・・
１７インチもアリかもです。
１８インチは５２５には正直向いてないかも・・・

Re: 皆さんどうですか？(2)

私もF245R265サイズの１８インチを装着してましたが、半年前に235-17でFR共に統一しました。劇的
な変化は高速の合流ですぐに体感してます。明らかに１７インチの方が加速の乗りがいいのです。良
く言われるバネ下重量の軽減って事です。まったく同一のタイヤホイールでサイズとインチのみ違っ
ても重量は１本辺りで変化します。タイヤに入れる気体をどうこうするより明らかに重いホイールの
軽量化が効果を出します。統一サイズならば以前出来なかったローテーションも可能で１８インチよ
り安い。燃費は加速向上した分アクセル開度も向上し１８インチの時とあまり変わりませんが。

Re: 皆さんどうですか？(3)

０３’５３０乗ってます。Ｆ２３５／４０　Ｒ２６５／３５共に１８インチ、Ｆ２３５／４５
　２５５／４０共に１７、両方持っていますが明らかに乗り心地は１７インチの方が良いで
す。同じタイヤではないので細かい比較にはなりませんが・・・。ちなみに加速燃費は変わり
ません。ちなみに１８インチはマグネシウムですが、体感は全くないです。実際持ってみると
軽いのですがね・・・。ストリートぐらいじゃ変わらないのでしょう・・・・。見た目はホイ
ールの形状によりですが、私のは１７インチも１８インチもそんなに変わりませんよ。気を使
う分１７の方がいいです。

Re: 皆さんどうですか？(4)

みなさんこんにちわ

私も１８inchで乗り心地やロードノイズが気になり
Ｍスポホイール（標準）に戻しましたが
この２点＋加速は格段に良くなりました。

加速などについては高田さんが変わらないとのことですので
涼さんがおっしゃるように５２５に１８inchは
きついのかもしれませんね。

個人的には見た目も気になりません。

Re: 皆さんどうですか？(5)

ご参考になるかどうか判りませんが…別件で。
私の場合はNEEZの軽量ワンピースに、235/40R18、
265/35R18の組み合わせですが、色々調べてみると、
自分では適正だと思っていた空気圧が、実際には全く
足りない事がわかりました。
以来、前が27、後が29で空気圧を統一しています。
一度空気圧を調べてみてはいかがでしょう？
随分違いますよ。

Re: 皆さんどうですか？(6)

追伸です。84squareさんがおっしゃるとおり大口径ホイール＆低扁平率タイヤ装着車の空気圧
は高めの方が良いみたいです。理由はいまいちわからんのですが・・・・、どっかのタイヤシ
ョップＨＰで最低でも２，６ｋと書いてありました・・・。私はＦＲ２，６ｋです。車内のロ
ードノイズは大きくなりますが、２，２ｋ入れていたときより出足など軽いです。３０００ｋ
ｍ走りましたがタイヤの方減りなど無いですよ。１７インチ、１８インチ共に体感できたのは
空気圧の違いの方が大きかったです。

Re: 皆さんどうですか？(7)

皆さんありがとうございます。１７だと加速だいぶ違うのですね。。
でも、見た目が・・・・・　やはり・・　空気圧は３ｋ入れてる？と思いましたが・・
１７だといいホイールが無さそうですが？

Re: 皆さんどうですか？(8)

私のお気に入りは
ラジアルスタイリングブリリアントライン
というものです
１７インチでも見栄えは最高ですよ
http://www.bmwtips.com/tipsntricks/wheels/bmw_wheel_032.jpg

Re: 皆さんどうですか？(9)

私はＡＣシュニッツアーＴ２はいています、古いホイールですが１７インチでも見栄えは悪く
ないです。リム部が深いホイールはかっこいいですよね・・・。

うおー！暑い・・とうとう車外気温計４９℃記録しました。
本日停車中に出ました。走行すると少し下がりました。
皆さんのところは何度を表示しますか？
ちなみに今回の場所は名古屋市港区です。

Re: 49℃(1)

過去最高36℃表示です。
その日は最高31℃の日でした。
場所は札幌です。
目標は−20℃以下の表示です。

Re: 49(2)

そーなんですよ。札幌って涼しいイメージがありますが…
実際には、

①夏場に降水量が少ない。
　⇒②だから湿度が低い。
　　　⇒③なので、空気中の水分による熱伝導が少ない。
　　　　　⇒④結果、日の当たらない場所は気温が低い。

　　　　　　　　　…という図式らしいです。

降水量が少ないという事は、雲も少ないですし、それなりに
空気もきれいで、日光照射を遮るものが少ないので、逆に
直射日光の当たる部分はそれなりに結構高温になるんですよ。
郊外の高速道路上などは、ジンギスカンが焼けますから。（嘘です）

ちなみに、私の姉の居る名寄という町に行くと…
冬の朝はマイナス２７度とか、当たり前たいですよ。
玄関に野菜を置くと凍ってしまうので、冷蔵庫に入れる…らしいですから。（笑）

Re: 49℃(3)

道東の釧路地方の人はエアコン使いませんよ。
車を買ってから一度もエアコンを使わない人もいます。
中には「そんなの付いてるの？」とか。
気温が２５°を超えるとトップニュースになります。（笑）

中古で、９６ｙ−５２８を購入したのですが、少し走っただけでも、両前輪タイヤのすぐ上の
ボンネットが、手でさわってもすごく熱く感じられます。はじめて５シリに乗るのですが、
こんなものなんでしょうか？それとも、どこかCheckしたほうがいいんでしょうか？だれか、ア
ドバイスください！！

Re: 前輪タイヤのボンネット熱？(1)

私の車も熱くなりますよ。最初はビックリしましたが。丁度熱の逃げ道になるのかも？？？　BMの前
の車クラウンも前輪のすぐ上のボンネットが熱くなってました。なので私はあまり気にはしていませ
んが！！！

Re: 前輪タイヤのボンネット熱？(2)

ありがとうございました。
またまた、教えてください。エンジンスタートするときのみ、"ｘｘｘOverHeat"って警告が出
ます。その後は、何も表示されない。エンジンスタート時のみ。ディーラーに聞いたら、問題
ないって言われただけです。これって、出ないようにできるんでしょうか？

Re: 前輪タイヤのボンネット熱？(3)

多分、何度も出ているので、今でも過去レスにあると思いますが、
エンジン始動時に「SLOW! CAT.OVERHEAT」と一瞬点灯するのは、
「仕様」です。

Re: 前輪タイヤのボンネット熱？(4)

ありがとうございました。大変参考になりました。エンジンがかかった後も少しの時間は、ピ
ーピー音がするので気になっていたんです。

Re: 前輪タイヤのボンネット熱？(5)

国産車の多くはエンジン始動時に、触媒の過熱警告灯が正常かどうかのチェックのために
黄色いランプが点灯します。BMWにはこの黄色の警告灯がないために、
チェックのメッセージを出さないと車検が通りません。
84squareさんのおっしゃるとおり「仕様」です。
「ピーピー」音はこの警告音ではなく、シートベルト未装着の警告です。
試しにシートベルトを装着してからエンジンを始動してみてください。
警告音は鳴らないはずです。

Re: 前輪タイヤのボンネット熱？(6)

ありがとうございました。試してみます。

え！？？　>>ミッチョ さん(7)

>>ミッチョさん

「BMWにはこの黄色の警告灯がないために、チェックのメッセージを出さないと車検が通
りません。」

　　　　。・°°・(^^;)・°°・。
　　　　　　　　　　　　　し…　知らなかったです（笑）

はじめまして、いつも楽しく勉強させてもらっています。
今年の5月やっと念願の車を購入しました。99年の528に乗っています。
すごくいい車だと思います。
低速走行時にステアリングを切るときに引っかかる感じがします。毎回ではないのですが、ブ
レーキを掛けながらステアリングを切るときに多い気がします。
皆さんもそんな感じありますか?何か原因があるのでしょうか?詳しい方いましたらお教えくだ
さいお願いいたします。

Re: ステアリングが引っかかる(1)

引っかかるような感じは普通しません。
足回りを見てみないとなんとも言えませんが、コントロールアームのブッシュ、
スタビライザーリンクやタイロッドのボールジョイントなどにガタがある可能性が大です。
他にも原因は考えられるので、一度専門家に見てもらうことをお勧めします。

Re: ステアリングが引っかかる(2)

ミッチョーさんありがとうございます。
７万2千ぐらい走っているので、ガタ来ているかもしれません。
一度見てもらって見ます。

過去ログにもいろいろ書かれていたと思うのですが、私の車も突然でなくなり、エンジンのし
たから液が漏れてました。ウォッシャーを出さないときにはもれないみたい。
ボンネットの裏のホース外れてないみたいです。そのほかにホースが
抜けている可能性のあるところを知っていれば、教えてください。車やに持っていく前に
簡単に直るのであれば、直したいです！！

Re: ウォッシャー液もれ(1)

ウォッシャータンク・ポンプ付近から漏れていると思います。
ＤＤさんのＨＰに、自分の修理記事がありますので、参考にしてみてください。
Ｅ３４のメンテ記事が中心ですが、私がＥ３９に乗り換えてからは、いくつか他の記事も投稿
してあります。
http://dd.jpn.org/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060308/index.shtml

Re: ウォッシャー液もれ(2)

参考にして見ます、ありがとうございました。

　いつも楽しく拝見しております。教えて頂きたいのですが、エンジンを始動すると今までは
チェックコントロールＯＫとオイル交換の表示にも変化があったのですが、最近何も出ませ
ん。
　チェック用のスイッチを押すとチェックコントロールＯＫの表示が一瞬出ますが、オイルの
方は変化がありません。これって故障でしょうか？
このままでも大丈夫なのかどなたか教えてください。ちょっと不安です。宜しくお願いしま
す。

最近左のウインカーが点灯しない時があります。ほっておくとそのうち点灯するようになるん
ですが・・・。
ディーラーに持って行きましたが原因が分からないのでしばらく預かりたいとの事で、一度預
かってもらったのですがそのときは症状が出ずにそのまま返されました。

ちなみに車の仕様ですが98年式でライトはHELLA製キセノン、イカリングLED、テールレンズは
社外LEDですべてキャンセラーは付けています。（たまに警告が点灯しますが・・・。）
ハザードでは左も点灯しますし右は正常です。

皆さんこんな経験したことありますか？原因に心当たりがある方は教えてください。

このＷｅｂをいつも楽しく拝見しています。
誰か知っていれば教えて欲しいのですが？数日前から、道路の凹凸で右フロントあたりから、
”カシャーン、カシャーン”っていうような異音がしています。凹凸がない道路では、異音無
しです。サスがいかれたのでしょうか？どなたか、原因がわかれば教えてください。また、修
理費等もわかれば教えてください。

Re: 右フロントあたりからの異音？(1)

ボディが左右に振れた時にカタカタと音がしませんか？私の場合、スタビライザーナントかブ
ッシュのヘタリが原因でした。交換は部品代5000円＋工賃10000円です。作業は自分でも行え
る感じでしたよ。

リアドアのツイーターから音が出てないのに気づきました！
左右両方出てないみたいなので、何が原因なんでしょうか・・・

心当たりあるかた教えてください！！

いつも参考にさせてもらっていますＡ氏です。
いきなりですがＥ３９のフロントバンパーの外し方分かる方いませんか？？？
フォグをＨＩＤ化したいのですがフロントバンパーが外せないので・・・
分かる方いましたらご指導お願いいたしますm( __ __ )m
年式は０２年でグレードは５２５iハイラインの左ハンドルです。

先日、オルタネーターが壊れたこすもです。
それ以来、なーんか電源供給ラインが不安で
今度バッテリーを自分で交換しようと思います。
単純に交換していいのでしょうか？

Re: バッテリーの交換のしかた(1)

　オルタネーター交換の件でも書き込みしたイトウです。
僕の場合、バッテリーも一緒に交換したにも係わらず、交換後、数ヶ月の間、バッテリー警告
灯が点灯する事象が発生しました。
ディーラーで調べてもらっても、オルタもバッテリーも問題なし。
原因不明でアーシングやホットイナズマのせいにされる始末でした(-_-メ)。
そのまま放置していましたが、いつの間にか点灯しなくなりました。

Re: バッテリーの交換のしかた(2)

本日、無事交換しました。
日付、時間及びオンボードコンピューターの
データはクリアされましたが、問題ありませんでした。

今度佐賀県にいくことになりました。
佐賀市近郊でBMWをメンテしていただける良いお店
ご存知でしたらお教えください・・

すいません宜しくお願い致します。
今ヘラの外品イカリングを付けているのですが、、、イカの色を少し変えたいと思いまして、
ポジション球を買いたいのですが、オートバックスなどでも買えますか？？？もし詳しく分か
る方おられました宜しくお願いします。

Re: ポジション球(1)

ＰＩＡＡのやつならオートバックスでも買えます。
てか売ってました。
２万近くしたような・・・
あれ・・？ポジション球？イカリングの色を青白く綺麗に
なればいいんすよね？

Re: ポジション球(2)

イカリングの光源はB9s口金と言うタイプの10Wハロゲン電球です！！
カーショップにこのタイプのオレンジ色やブルー色があれば色は変えられます。
確かRAYBRICで8Wの「ブルー光」や「オレンジ光」があったと思います。
オレンジイカリングは目立つでしょうね。
ただし、「プラチナムホワイト」等の・・ホワイトの種類は純正に比べて若干だけ白くなりま
すが暗くて中途半端になるかと・・
電球交換は、イカリング部のソケットを外し①反射リフレクター部と後部を切り離して②交換
電球の頭がリフレクターに干渉するようでしたらヤスリ等で干渉部を削ります。
http://www.shimarisudo.com/souchaku/ikaling3/edison.html　の「純正ソケットの切り離
し」を参考にしてみて下さい。

Re: ポジション球(3)

口金の名称を間違えていました。
B9s→BA9sです。。。

教えて下さい！！室内灯をLEDに交換しようと購入したのですが、ドアのカバーは、はずせたのです
が、フロント、リアとカバーのはずし方がわかりません。ご存知の方、教えて下さい。

Re: 教えて下さい！！交換の仕方(1)

内張りとライトユニットの間にマイナスドライバーなどを差込み、
ライトユニットごと引き抜いて、裏側からランプを交換します。

Re: 教えて下さい！！交換の仕方(2)

ありがとうございました。大変参考になり、自分で取り付けることが出来ました。

手前に引っ張ってはずしてみましたが、途中から堅くてはずれません。
はずし方のコツ、手順が有るのでしょうか？検索もしてみましたがなかなか見つかりません。
何卒ご教授ください！

Re: ドアの内張のはずし方(1)

内張りの中央部にグリップ固定ホルダーがあります。
周囲のクリップをフリーにしたあと、内張り全体を上に持ち上げると外れます。
内張りをはずしたら中央のグリップの裏側を見てください。金属の部品があると思います。
そこに勘合する黒いプラスチック部品が、ドアの中央部に残りますので、
取り付けの際はこのプラパーツをドア側から抜き取り、内張りのホルダーに嵌めてから
押し付けると、グリップ部分が固定される構造です。

E39もE34と基本的には同じですから、ＤＤさんのHPが参考になると思います。
http://dd.jpn.org/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20020819/index.shtml
E34が中心のサイトですがE39にも応用できますし、私もE39の記事をいくつか投稿しています
から、他にも参考になると思います。

Re: ドアの内張のはずし方(2)

ありがとうございました！
大変参考になり、いとも簡単にはずれました！
またよろしくお願いします。

地デジーワンセグ放送を見るには、どのような方法が　ありますか？
今39800円でチューナーが　売られているのですが、普通のピンコードのＡＶ出力コードが、
あるみたいですが　良い（安く）つけられますか？おしえてください。

こんにちは！’０１の５３０です。宜しくお願いします。題名の通りちょっと走ってくるとエ
ンジンルームから煙がでます。エキパイに滲んだオイルが垂れて、それが焦げてるのは間違い
なさそうです。ただ滲んでる場所が特定できません。気がついたときにはエンジンカバーの周
りをタオルなどで拭いてはいますが、イタチゴッコです。オイル滲みはしょうがないとして
も、煙が出るまでになると考え物かと思いますが、修理としてガスケット交換になるんでしょ
うか？それには莫大な出費がかかりそうですか？

Re: エンジンルームから煙(1)

私も少量ですがオイル漏れがあり、エキゾーストマニホールドに落下した場合は煙が出ていま
した。
タペットカバーパッキンを交換した後は止まっています。
部品代：タペットカバーパッキン\3,820
技術料：\12,000でした。
ご参考まで！！

老体Ｅ３９’９７ｙです。ついに”ＣＤ　ＥＲＲＯＲ”になってしまい、マガジンが取り出せなくな
りました・・これってチェンジャ−本体を外して無理矢理、分解・取り出ししか方法はないのでしょ
うか？チェンジャ−買い換えのサインでしょうかね・・（がっかり）

Re: ＣＤ　ＥＲＲＯＲ　取り出し不能(1)

以前、同様のトラブルに関する質問があり、「チェンジャ−の扉の部分を軽く叩くと回復する場合が
ある」というアドバイスがありました。その後、私も同様のトラブルに見舞われましたが、そのアド
バイスを思い出し試してみたところ無事復帰しました。その後は再発も無く順調です。Ｂｏｎｚｏさ
んも一度試してみては如何ですか。

Re: ＣＤ　ＥＲＲＯＲ　取り出し不能(2)

通行人さん、レス有り難うございます。早速試しました。結局ＣＤチェンジャ−回復の音沙汰なしで
したので本日バラしてみました。筐体固定ネジを外し、本体両脇の計６本のネジを外し、背面の電源
部（？）を外して全面カバ−、本体カバ−と順調にバラしてＤＩＳＣ出入り（？）駆動ギアを手で回
してＣＤを強制収納させて再始動。見事に復活したので元に戻して無事終了です。時間にして５０分
程度。簡単でした！過去に富士通の１０枚ＣＤチェンジャ−でも同様の事象があったので本体カバ−
が外れれば勝ち目はある、と思っていました。でもコレって症状が繰り返されるんですよね・・駆動
部分のグリスアップも考えましたがＣＤレンズのピックアップ部が近いので諦めました。
いずれにしても一応完動しました、有り難うございました。

Re: ＣＤ　ＥＲＲＯＲ　取り出し不能(3)

Bonzo さん、小生も同じ症状に見舞われ、Bonzoさんと同様の処置
をして回復しました。が、しばらくしてまた「噛み」ました。
　１回目にバラしたとき特に異常が見あたらなかったので、今度は
試しに電源コネクタだけ抜いて再度差し込んだらチェンジャが動い
て復帰しました。その後数回発生しましたがコネクタ挿抜だけで復
帰してます。
　なお小生の場合、必ずノーブランドのＣＤ−Ｒが「噛んで」いま
した。ご参考まで．．．

先輩方、お知恵をお貸しください。
1週間ほど前から、チェッククーラントレベルのアラートが出ます。
しかし、エンジンルームを冷間時と暖機後、走行後と見ていますが漏れている傾向も
なく、サブタンクの容量も変化ありません。水温も真ん中で安定しています。
冷間時にエンジンをすぐ掛け直すとアラートは出ず、
その日１日は出ることもありません。
8月上旬にBMWサマーチェックを受け、ベルト、オルタネータープーリー、
上下ラジエターホースを交換したのですが、
なんらかの影響が出ているのでしょうか？
単なるセンサーの不良でしょうか？
アラートが出て以来200km強走行しましたが、まったく異常は見られません。
あきらかなオーバーヒートであればディーラーへ行くのですが。。。
このようなご体験のある方、ご教授いただければ幸いです。
走行37000kmです。どうか宜しくお願いいたします。

Re: チェッククーラントレベル(1)

おそらく、センサーの不良かコネクタの接触不良でしょう。
下記の記事が参考になると思います。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060823/index.shtml

Re: チェッククーラントレベル(2)

ミッチョさん、ご回答ありがとうございます。
大変参考になりました。
不思議なもので今朝は点灯せず、エンジンルームも異常ありませんでした。
近い内ディーラーで交換してもらおうと思います。
ありがとうございました。

サウンドシャキットについて お聞きしたいのですが 本体に外部入力が付い
てると思うのですが ＤＶＤ等の機器を接続して ステレオ音声で聴けます
か？ノイズ等は 入りませんか？取り付けられてる方がいらっしゃいました
ら 是非 教えてください。当方Ｅ39の純正ナビ付きです。

Re: サウンドシャキットについて・・・(1)

はじめまして、ゆうがさん。自分はサウンドシャキットを付けてます。ハッキリ言って最高で
すよ！！　マルチナビを取り外したくない、純正オーディオの音質に不満がある、ＤＶＤ等の
機器を取り付けたい人にピッタリの機種だと思います。もちろん、外部機器の接続時はステレ
オです。音質は、ビックリするほど変わりますよ！！　ただ、ノイズの方は取り付け方により
対策が必要になります。ノイズフィルターなどを取り付けすることをお勧めします。ノイズ
は、取り付け方によって左右されますので、取り付けが雑でフィルターを付けてもノイズが消
えないかもしれません。参考になるかわからない説明ですいません。

Re: サウンドシャキットについて・・・(2)

サウンドシャキットつけてますが外部からの入力を使用すると
それ以外のソース（ラジオ・ＣＤチェンジャー・ＴＶ・カセットなど）の音声は切れます
だから改造もしくは切替ＳＷをつける必要があります

また、入力はiPodなどに対応している微弱入力です
ＤＶＤプレーヤーなどの音声を小さくしてから接続しましょう
ノイズは気になりませんが無音のとき注意すると若干うなっているようです

私の場合はＤＶＤプレーヤーを接続していますが快適です
また音楽ＤＶＤやＭＰ３ＣＤを再生するときは画像を見たり操作するために
ＴＶキャンセラーも必要です（でないと走行中は音しか聞けません）

以上、参考になさって下さい　(^−^)

Re: サウンドシャキットについて・・・(3)

みなさん ありがとうございました。これから取付しようと思いますので 参考にさせていただ
きます。

ダウンサスを入れようと検討中なのですが、みなさんオススメな
メーカーってどこですか？よかったら教えてください♪

最近エンジン警告灯が２日に１日位の頻度で点灯するようになってしまいました。

ディーラーで点検して頂いた所、燃料タンクのエア抜きの弁の不良と診断され、清掃すれば直
りますと言われたので、お願いしましたが、すぐに症状が再発しました。

再発を再びディーラ−に相談したら、以下の見積もりです。

このトラブル同様の症状と修理を経験された片、改善方法についてご存知の方、ご教授お願い
します。

以下の見積もりをもらいましたが、私には、妥当かどうか良くわかりません。

※BMW診断システムディフェクトメモリーコール・・・４箇所　３７８０円
※タンク　ベントバルブ交換・・・・・・・・・・・・・１個　　９４５円
※配線修理及びコンタクトメス側交換・・・・・・・・・６箇所　５６７０円
※ブリーザーバルブ・・・・・・・・・・・・・・・・・１個　　１０８１５円
※チューブ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２個　　３３６円
※ケーブルコネクター０.７５−１mm・・・・・・・・・２個　　１２６円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計２１６７２円

２００２年式で６３０００ｋｍ走行の車輌です。

宜しくお願いします。

Re: エンジン警告灯について(1)

参考に成るとわ思いませんが、BMWディーラーサービスについてですが意外と、アバウトで
警告ランプが点くのは当たり前のようです。センサー等が、とてもシビアなので、点灯しまし
たらディーラーサービスにきてくださいとサービスマニュアルに書いていますあまり気にしな
いでくださいとのことでした。（異音異臭には注意です）

Re: エンジン警告灯について(2)

こんにちは、私の車も先日、全く同じ症状で入院しました。
車は01モデルの525Ｍスポーツです。
手元に明細が無いので詳細は書けませんが、ディーラーさんで\16000-ぐらい
の修理代だったと思います。
修理自体は1日で済みました。
ディーラーの方にこのような故障はよくあるのですか？と尋ねたら、
かなり珍しいケースだと言われました・・・。
あまり、参考にならなくて申し訳ありません。

Re: エンジン警告灯について(3)

最近、少しづつ涼しくなったせいか（あまり関係ない？）エンジン警告灯は点灯しなくなりま
した。

もう少し様子をみてみようと思います。

貴重なご意見ありがとうございます。

何か他にご存知の方いらっしゃいましたら、情報をお願い致します。<(_ _)>

Re: エンジン警告灯について(4)

ここ最近また点灯するようになりました。

このトラブルを経験された方、アドバイスをお願いします(>_<)

ラムダセンサーの適合を調べてもらうため車台番号をショップに連絡し、ＥＴＫなるもので
調べてもらったのですが、該当車種は５２３ｉと出てくるそうです。
それらしいネットを探しだし、自分でも試みましたが、やっぱり５２３と出てきます。
しかし、私の車は９６年式Ｅ３９の525iです。どうして、５２３なのでしょう？
すいません、変な質問で・・・・

Re: なぜ５２３なのでしょう？(1)

つい先日その回答が本サイトでありましたよ。ドイツ本国と日本仕様の違いのようです。

Re: なぜ５２３なのでしょう？(2)

BMWの車種を示す３桁の数字の下２桁は、必ずしも排気量と同一ではありません。
現行３シリーズのＥ９０も同じ排気量ながら、エンジン出力の違いで323と325が存在します。
E39のM52エンジン搭載車（170PS）は、本国で523としてデビューしましたが、日本では525と
いうネーミングでデリバリーされただけのことです。
その後、エンジン出力をアップさせたM54エンジン搭載車（192PS）を本国では525と呼んで区
別しています。

Re: なぜ５２３なのでしょう？(3)

2.8Lがラインナップされる前の直6は、2.5Lで192or193PSの出力で、325/525と言う名称でし
た。その後2.8Lが加わり、2.8Lが192or193PSとなり、2.5Lは低中速重視となり、170PSとなり
ました。そこでBMWは325/525と同じ排気量である2.5Lであるが、出力は2.3L相当なので、
323/523と呼ぶようになりました。　要は、実際の出力にあわせて名称を変えています。
一例として、E39の540はV84.4Lで、E38の750はV12の5.5か5.4Lでした。

Re: なぜ５２３なのでしょう？(4)

皆様、ありがとうございます。
センサー適合には十分な注意が必要のようですね。
でも、本国と日本向けと呼称をわけるようなめんどうな
ことをしなくてもと思う今日この頃です、
また、ショップの人もそれは本国と日本の差ですよと
知っていてもよさそうなものを・・・、
ありがとうございました。

Re: なぜ５２３なのでしょう？(5)

現在のBMW形式下二桁はトルクのニュートン表示と聞いています。よって下二桁は２．３Ｌや２．
５Ｌではなくトルク２３Ｎ、２５Ｎ仕様となります。

　残暑厳しい折お元気に走ってます！
表題の件交差点等で止まる寸前または、ブレーキを離す
直後になります。止まり方も最後はスーと止まらずギクシャク
ガクンですこれは足周りの故障でしょうか？
是非教えてください。

Re: ブレーキのギシギシ音(1)

…　まぁ…　「仕様」と言えば「仕様」です（笑）(^_^;)

Re: ブレーキのギシギシ音(2)

Dレンジでブレーキを残したままゆっくり発進させると「グガガガ」ってする音の事
でしょうか？そうだとすると仕様ですね。
サスアームのブッシュの劣化やボールジョイントの摩耗でブレーキ時にガクンとなる
事があります。

Re: ブレーキのギシギシ音(3)

多少の音は仕様かもしれませんが、停車時にぎくしゃくして止まる（特にハンドルにそのぎく
しゃく感が伝わる）のは、プルストラットのブッシュがだめになった場合によく起こるようで
す。アンダーカバーをはずしてブッシュを目視確認すると、オイル（液体？）が漏れている
か、すでに漏れきって乾燥しているのが確認できると思います。もちろんボールジョイントの
がたも同様です。距離が多い場合はプルストラットごと交換のほうが工賃が安くすみますね。
工賃自体は、ディーラーでも１万円台だったような・・・。部品は個人輸入とか、国内の部品
通販などでセットで２万〜３万くらいで入手可能です。（但し純正より持ちが悪いメーカもあ
ります）
　ギシギシ音は、パッドをメタル系のカスの発生しにくいものに交換すると多少軽減されま
す。踏み始めの効きは悪くなりますが・・・

Re: ブレーキのギシギシ音(4)

　先輩方回答有難うございます。
ブレーキを掛けている最中や踏み始めは鳴り
ませんので仕様と思いますがBBさんのご判断より
プルストラットも調べてみます。
又、止まる寸前に抜くテクニックがあると他のページで
拝見しましたのでそれにも挑戦してみます。
ご教示有難うございました。

イカリングを蒼白くしたいのですが、PIAAとBREXので迷ってます。
どっちのほうが蒼いのでしょうか？？

詳しい方いたらアドバイスください！！

Re: LEDイカリング(1)

はじめまして。
私はつい先日までE39でPIAAを使用していましたが、かなり蒼白かったです。

Re: LEDイカリング(2)

はじめまして。
E39で最初にBREXを付けていましたが、LEDが7個のうち、数個点灯せず暗かった為現在PIAAに付け替
えました。色はPIAAの方が青白い感じです。

Re: LEDイカリング(3)

はじめまして。

自分はBREXでPIAAの人と車を並べて確認しましたが、PIAAの方が若干白い（でも両方暗い）ぐ
らいですよ。

「明るさを求める」or「白さを求める」で選ぶ方向性（あと値段ね・・）が決まりますね。
明るさで言ったら、しまりす堂サンですかね。
白さで言ったら、若干PIAAの方が上かな？
でも、夜写真で撮ったら（BREXとPIAA）ほとんど違いはわからないと思います。

ヤフオクで群馬の人が自作でLEDイカリング出してましたよ。¥10000ぐらいだったかな？
そのLEDとも比べましたが、ほとんど違いがわからない（明るさ、白さ）
でも、ヤフオクのはキャンセラーがついていない・・・

NAFNAFサンのブログの2006/08/03内にヤフオク群馬LEDの画像がありますよ！
ご参考にしてみては！？
NAFNAFサン勝手にスイマセンｍ(_ _)ｍ


参考になったようで、参考になっていない！？（笑）

　

Re: LEDイカリング(4)

リフレクターを青又は水色に塗装すると、ハロゲンの明るさのまま白くなりますよ。（多少光
量は落ちますが。。）
電球用の塗料が量販店で売っているので、1,000円前後でイカリング白化が可能です。
自作している方のＬＥＤはかなり明るくあこがれますが、市販品はそんなに明るくないし、こ
れに万単位の投資をするのなら、リフレクター塗装で十分だと思います。

Re: LEDイカリング(5)

kimura 様

私もBREXを付けていますが、LEDが7個のうち、数個点灯せず暗くなりました。

メーカーに連絡したら無償で新品に交換してくれましたよ。

明るさと色に関しての情報で無く失礼致しました_(_^_)_

Re: LEDイカリング(6)

皆さん、貴重なアドバイスありがとうございます！！

イカリングをホワイトにする方法はいろいろあるんですねー。
参考になりました！！

LEDなのに暗いのは残念ですね・・・

Re: LEDイカリング(7)

THUNDER BIRDS 様
貴重なレスありがとうございます、早速メーカーにＴＥＬしてみます。
39ぼんばー様　関係無いレスで失礼します。

　本日、メーターリングを自分で取付けました。新横浜のＳ店では現物持ち込みでお願いした
ところ、私の商品は取り付けできないと言われました。しかし、思い切って自分でやったとこ
ろ精巧にできているリングであったため寸分違わずピッタリ収まりました。念のため裏側を数
カ所瞬間接着剤で固定しましたが、その必要がないしっかりとした作りになっていました。遠
路はるばるわざわざ新横浜まで行ったのに何だったのかなあと思ってしました。作業は１時間
ほどでした。見栄えが良くなりますので皆さんも挑戦してみたらいかがでしょうか。ただし、
私は透明のアクリル板をきれいに拭かなかったため、少し手垢が残ってしまいました。再度ば
らして拭き取ればよいのですが、面倒くさいのでもうしないつもりです。

Re: １ピース　メーターリング(1)

こんにちは、はじめまして。

僕も先日自分で取り付けました。
メーターばらしに多少時間を取られましたが、取り付け後の喜びはヒトシオですね！
僕も１ピースタイプの新しいものですが、リングのサイズがぴったりなので、取り付け時にち
ょっと歪めつつ入れたりしました。

しかし、ご自身でもできる作業なのに取り付けできない、という反応のお店はちょっとがっか
りですね。プロの手による作業で安心してお願いできるからプロショップなのに、とちょっと
思います。

Re: １ピース　メーターリング(2)

　私は車に関する知識がないため専門店で装着してもらいたかったのですが、新横浜のＳ店に
持ち込みで１ピースのリングの装着の有無を事前に確認してから行ったのに、現物を見せたら
ダメだというところが納得できませんでした。素人の私が難なくできてしまうのにどうしてな
のかなと疑問に感じてしまいます。もうその店に行くことはないのでどうでもよいのです
が・・・。メータリングに限定して言えばその店は知識はないですね。

Re: １ピース　メーターリング(3)

そんないい加減な店は名前をハッキリばらすべきです。
客にも店にも今後のために良くありません。
それに対して店側が異論があるなら理由をレスするでしょうから！
それ以前に客に不信感を抱かせる店は失格ですけどね・・・

Re: １ピース　メーターリング(4)

御宅さんこんにちは。
以前からメーターリングには興味があり
ヤフオクで見てはいたのですが色々出品があり
どれがベストマッチの商品かわかりません
御宅さんの購入なさった商品はどれでしょうか
教えて頂ければ幸いです。

Re: １ピース　メーターリング(5)

こすも様
当方は２種類買いまして、２つを比べてみてそのうち１つは装着を試みずに売りました。
良さそうな方を付けましたが、ジャストフィットでした。
その商品はヤフオクで１万円以上のドイツ製と謳われているものです。
本当にドイツ製かどうかは定かではありませんが・・・。

Re: １ピース　メーターリング(6)

御宅さん
早速のご返答ありがとうございます。
メーターリング装着に挑戦してみます。

質問があるのですが、後ろにＭのバンパーを着けたいのですが、マフラーの出口が下を向いて
います。どうしたら良いでしょうか？あまり予算はないのですが・・・。どなたか教えてくだ
さい。よろしくお願いします。

Re: Mバンパー(1)

そのまま着けるか…マフラーカッターでも捜すか…
あるいはマフラーを取り換えるか…

　　　　　　　　　…でしょうねぇ…

Re: Mバンパー(2)

84squareさん、ありがとうございます。とりあえずそのままでも、つくんですね。もう少し研
究してみます。

久々に書き込みさせて頂きます。E-39 528を所有しておりますが、お決まりのメーターのドッ
ト抜けが酷くなり、リペアーを決意しました。メーターのはずし方をご存知の方、いらっしゃ
いましたら、ご教授いただけないでしょうか！当方、メカの素人です。宜しくお願い致しま
す。

Re: メーターのはずし方を教えて下さい！！(1)

写真入りで説明した親切なサイトがいくつかありますよ。BMW　Ｅ３９　メーターリング　
などのキーワードで探してみるとよいでしょう。あとは本人の努力です。

Re: メーターのはずし方を教えて下さい！！(2)

御宅さま

ありがとうございました！早速、HP検索しました。また、宜しくお願い致します。

こんにちは！２００１年式５３０ツーリング　ハイラインに乗ってます。よくあるヘッドライ
トの光軸ロッド折れになってます。かなり手前しか照らさないから夜怖いです。そこで上向き
に固定したいのですが良い固定方法を教えていただけませんか？裏側からビニールテープで上
向きにして固定を試みましたがダメでした。お願いします。

はじめまして。いつも楽しく拝見させていただいております。大阪在住のK'Sと申します。現
在98年式ベンツW140（S320・ロリンザー仕様）に乗っています。今までほぼノントラブルで自分なりにサ
ス、ショック、ブッシュ、EG&MTマウントなどメンテ&ドレスアップをノーマル状態から仕上げて参りました。現在走行は
64000kmなんですが移り気なもんで（笑）ここ最近E39が気になりだしています。現在2ヶ月の
子供もおりますしチャイルドシートの装着など色々考えて悩んでおります。そこで諸先輩方のE39の良
いところ気を付けなくてはいけないところ等教えていただきたく思い投稿させて頂きました。
ちなみに検討しているのは2003年式525indiviです。宜しくお願い申し上げます。

Re: 乗り換えについて(1)

ここのメンテナンスの過去ログを見ればわかりますが、購入時見てわかるものから・・・。イ
カリングの光軸ロッド折れ、裏側のコネクターがブラブラしてたら折れています、ライトユニ
ット交換は高い出費です。メーター内液晶ドット欠け。７〜８万ｋｍだったらラムダセンサ
ー、これは走ってわかります。ベンツも一緒だと思いますが、後は走行距離に比例します。オ
イル漏れ、足回りへたり、シートのへたりや汚れ。
信頼のあるショップで買うか、横浜の怪しいショップがあるエリアで格安車両を１００万のメ
ンテ代覚悟で買うかどっちかです。安心なのはディラーですね・・・・。

Re: 乗り換えについて(2)

アドバイス有難うございます。ちなみに現在ヤフオクで２００３年式の５２５indivi走行６２
９００kmワンオーナー車（http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h40380052）が出
品されているのですが。個人的には右ハンドルは好みではないのですが気になっています。ち
なみに右ハンドル・左ハンドルで何か違いはこの年式のBMWには有るのでしょうか？

Re: 乗り換えについて(3)

ヤフオク見ました。DのAPに走行距離の少ないものがありますよ（高いです）。考え方だとは思います
が私はDで購入しメンテナンスなど非常に満足しています。一年走行距離無制限のうちにいかに膿をだ
して交換してもらうかです。金額も交渉しだいだと思います。

Re: 乗り換えについて(4)

考え方ですが、3年で6.3万kmって走り急ぎ過ぎていませんか？
でも見た目は綺麗な方だと思います。

Re: 乗り換えについて(5)

ヤフオク見ました。３年落ちの最終型ですね。写真で見る限りはきれいですね、走行も過走行
ですが走ってないのよりは良いかなと・・・。どのぐらいの整備で引き渡しなのかわかりませ
んし、やっぱり現車を見ての購入が安全かと・・・・。値段的には同じ年式近くで３００万弱
はいっぱいありますね。Ｄの場合は＋１００万円ですが安心です。
う〜ん岡山県からの出品ですし、見に行けたら見に行った方が良いと思いますよ。ボディーの
状態（板金の有無）エンジンの状態など目で見れる範囲でも見た方が良いと思います。
ここのＨＰを見てわかりましたが。７〜８万ｋｍぐらいから交換部品が多くなるようです、も
ちろん年式にもよるのでしょうが、目安がそのぐらいです。
ＡＴＦオイルの交換もその距離だと交換して壊れる可能性ありますし、水回りも・・・、運が
良ければ何ともないです。ラムダセンサーもそろそろですし・・・。これから金がかかりそう
な予感もしますね。でも自分で色々なさるんだったら、それも楽しみの一つですしね。

　チェックブレーキライニングの警告が出たため、ディーラーへ持って行きましたら、フロン
トのブレーキパッド＆ローターの交換だと言われました。両方とも２年ちょっと前に交換し、
今回はパッドだけでよいだろうと思っていたら誤算でした。交換後の走行１８，０００ｋｍで
ほとんどが街乗りです。私の勝手な思いこみは、ローターの交換はパッドの交換２回に１回の
割合だと思っていました。このままでは２年ごとに出費が訪れるなあと思ったりします。先輩
諸氏のご意見よろしくお願いします。

Re: ブレーキパッド＆ローター(1)

はじめまして。個人的な見解ですけど、今回はローターの方は、研磨すればいいと思いますけ
ど…！？どの位減ってるか分からないので、いい加減なことは言えないのですが…＾^；
ローターにも、タイヤのスリップサインみたいのがあるので、そこ見て判断してみたらどうで
すか？
ディーラーでは、研磨は嫌がるでしょうから、そこらの信頼の置けそうな整備屋さんに持って
行くのはどうでしょう？

Re: ブレーキパッド＆ローター(2)

パッド2回にロータ1回交換は一般的にBMWで言われますので、具体的にディーラにお話してみては
どうでしょうか？特にロータを交換する理由をしっかり聞きましょう。
ひょっとしてパッドが減り過ぎてロータを傷付けてしまったのかもしれません。
（段付き磨耗/研磨でも直るかもしれません）
単純に減ったとのことであれば未だ早いのでは？
ロータの厚みと許容も聞きましょう。（もう1回持つかもしれないが早めの交換ということだ
けかもしれません）もし自分で確認するのであれば　ロータの側面（厚みのあるところ）に
MIN＊＊＊ｍｍと刻印があります。

Re: ブレーキパッド＆ローター(3)

　とろーる様、DIY様　ありがとうございます。最初に投稿したような内容をディーラーに質
問したのですが、はっきりした回答がきませんでした。きっと交換時期だったのでしょうか。
少々納得できないのですが・・・。ディーラーは、とろーる様はご存知だと思いますが、沼津
市の○○自動車です。

Re: ブレーキパッド＆ローター(4)

御宅さんがロータを見た感じではどうでしたか？
目で見て明らかに段差があると分かるなら交換時期でしょう。

パッド交換２回ごとにロータ1回はあくまでも目安なので
例外で早く減る場合もあるのではないでしょうか？
現物を見て判断されることをお勧めします。

研磨も手段のうちですが
ヤフオクに出品されている新品ロータの値段を見ると
研磨工賃とよく相談してから判断してもいいかなと思います。

Re: ブレーキパッド＆ローター(5)

御宅さん、どーもです。○○自動車は何回か足を運んでおり、知っております。
もろ、地元です＾＾；
御宅さんは、私とご近所？のようですね？？
ん〜、あそこは若い方のサービスマンは、比較的何でもかんでも交換したがるようです…
私がいつも話をするおじさんはＢＭに関して、かなり知識があるようで、そうでもないのです
が…
ですから、私はあそこを利用する時は、あそこでしか対応出来そうにないトラブルの時にし
か、利用しないようにしていますよ＾＾

余談ですが、先日、ラジエターが逝ってしまったのですが、入院先は私の所属するクラブの方
から紹介されたとこに入れました。
そこは、なるべく安く上がるように、安全そうな社外品を積極的に入れてくれたり、ディーラ
ーでは即交換であろう部品を修理してくれたりして、チャレンジ精神旺盛！？なとこだと見受
けました。
社長も若く、なかなか気さくな方ですよ。
今日は車検の為、そこに車を預けて来ました。

御宅さん、折角ご近所なようですから、もし良かったら、うちのクラブに入ってみたらどうで
すか？
いろいろな情報も入手できるし、いろんな方が居て楽しいですよ！

Re: ブレーキパッド＆ローター(6)

　まつ＠E36-320様、とろーる様　アドバイスありがとうございます。私の説明不足でディー
ラーから修理が終わった後の請求でローターの交換に関して疑問を感じましたので、皆様にお
伺いしました。交換は既に終わってしまっており、フロントローター、パッド交換で５５，０
００円弱でした。
　とろーる様　当方は車検、法定点検、シーズンチェック、トラブルなどすべてディーラー任
せで、所有して２年半弱ですが既に７０〜８０万円程度、沼津市の○○自動車に支払っていま
す。かなり維持費がかかっており我が家の家計は火の車です。

キーの状態と非同期で常時ONになっていますが、これを同期させる方法をお教えいただけない
でしょうか？　iPod用ＦＭトランスミッターを接続用です。　よろしくお願いします。

いつも参考にさせて頂いています。先日、車検が終了して愛車が戻ってきたら、ライト（キセ
ノン・イカリング）のロービームがあまりに手前（光軸が下向き）に調整されていました。若
干上向きにしたいのですが、調整用のネジが2つ付いていますが、どちらをどう動かせば、高
めにできるのでしょうか？また、「フロント・フォグランプチェック」のサインが、頻繁に出
るのですが、ランプは切れておりません。フォグランプをNOすると、サインは消えます。

Re: ヘッドライトの光軸調整について(1)

光軸調整は私もこだわりがあり、自分で気に入った高さに調整します。
調整ねじは、内側が高さで、外側が横方向の調整になります。横軸は動かさないでも良いと思
います。
高さ調整のねじは、右回しで下、左回しで上へずれます。
シャッターなどを前にして照らすと、調整しやすいでしょう。
車検に出すと、新車の時から一切動かしてなくても、確実に下げられて帰ってきます。
街中ならまだしも、街灯のない郊外に出ると、まったく先が見えません。あれは危険ですよ
ね。
私は、車内の光軸調整目盛りが１のときに街中で前車に影響がないように、０にすると高速や
郊外でも程よく先を照らせるように調整します。
キセノンの自動調整ではない手動調整の特権ですね。。

Re: ヘッドライトの光軸調整について(2)

自動光軸のは、上げられませんか？
教えてください。

Re: ヘッドライトの光軸調整について(3)

いーとっく様

ご回答、ありがとうございました。やはり、私と同じ思いをされている方がいらっしゃて、安
心しました。なぜ、ディーラーは光軸を下向きにするのでしょうね？？

Re: ヘッドライトの光軸調整について(4)

こんにちは　528TRに乗っています。
やっぱり右のロービーム低すぎますよね？
私もこれまで自分で調整していたのですが、
当然のことながらハイビームも一緒に上がっちゃうんですよね・・・

つい先月車検の時にその旨相談してみたのですが、
ハイビームの角度を調整してくれたのかいい感じで
上がってきました。
さすが町工場！ディーラーでは無理だと思います。
当方さいたま市在住です。

Re: ヘッドライトの光軸調整について(5)

ＹＡＳＵさんハイビームだけの調整って可能なんですか？私も自分でやっていて両方上がるの
で困っています。

Re: ヘッドライトの光軸調整について(6)

車検から返ってきて光軸を弄られた場合は、光軸テスターで調整された後なので
弄る必要はありません。逆に弄ってはいけない…と言っても良いくらいです。

E36もE39もヘッドライトの光軸はハイビームで既定値に合わせるとロービームはユニット自体
で決定されてしまいます。（一灯式、H4バルブのライトと似たような感じ。）
よって、ロービームを合わせ直してしまうと、ハイビームを点灯させたときに遙か上空か手前
を照らすことになり、結果、危険です。

対策としては、ヘッドライトを分解して、ロービームの魚眼レンズユニットの取り付け角度を
変えることで、基準値に合わせたハイビームの照射角度に対して、ロービームの照射角度を合
わせるようにします。
例えば、本来はハイビームの照射角度に対して、下向きに15度だとすれば、
手前を照らしてしまう場合は25度になっているはずです。（数値は便宜上適当な数値使用）

実は嫁さんのE36のライト（左側）で同様に悩み、ライトを分解して検証してみたところ
上記ことがわかりました。E34は個々のライトが独立して光軸を合わせられるので、
それに比べると非常に厄介だなぁと…。

ところが…この魚眼レンズの角度合わせ…。
その都度、ライトユニットを分解しないと出来ないので、非常に面倒なのです。

私のサイトにE36ですが、このことについて触れていますので、一度ご覧下さい。

ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｂｍｅ−ｅ３４．ｎｅｔ（URLが貼り付けられないので…）
トップページ→メンテのツボ→E36ヘッドライトの仕組み

と進んでください。

Re: ヘッドライトの光軸調整について(7)

自分のサイトなのにURLを間違えました。
正しくは

ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｂｍｗ−ｅ３４．ｎｅｔ

です。

バンパー、ドアとモール部分を塗装してもらおうと思うのですが、はずさず塗る事は可能なのでしょ
うか？先日見てもらったらはずさず塗ると工場の方が言うもので・・・プロですけどね！

Re: モールなんですが・・・(1)

普通は外しますけど。
何だか危険な香りがしてきましたね。

外さないとエッジの部分が綺麗に出来ませんよ。
ドアとモールが塗料で一体化するかモールのエッジ部分が微妙に黒く残るかのどちら
かになりますね。
私が以前出した業者はモールを外してキッチリ下地処理をしてから塗りましたよ。
そうしないと塗装が剥がれやすいんだとか。

せっかく塗るのであれば後期ノーマルのドアモールを取り寄せて塗ったほうが綺麗に
仕上がると
思いますよ。（確か後期モールはドアに関してはポン付できる筈です）
バンパーのモールと若干形状等変わりますが、塗装を前提にしたモールのほうが剥が
れにくいですから。

Re: たぶんそれ1輸吉だな！当たりでしょ？(2)

安く塗ってくれるから、外さないんじゃないんですか？
でも、僕も安くやってくれる知り合いの板金屋サンありますけど
バンパーのモールは流石に外して塗ってくれますよ！M-スポでしょ？
5秒で外れますよね！？あのモール。

僕の知り合いの板金屋サンは
バンパーモールは外して塗って、ドアモールはマスキングして塗る
それで、1輸吉でございます。
ちなみに3コートでも、1輸吉ですよ！安いでしょ？

間違えてE３８のコーナーに書き込みましたので、再投稿します。
私の愛車は97/4登録ですので、電動チルトステアリングが、キーやシート連動ではありませ
ん。
97/7以降のエンジンキー対応の電動チルト機能にあこがれています。
シートモジュールを対応したものに換える等の改造が可能なのか教えてください。
また実際にされた方があればアドバイス願います。

純正CDチェンジャーでCD-Rって再生可能なのでしょうか？再生でき
ても壊れやすくなる恐れとかないんでしょうか？

知っている方いたら教えてください！

Re: 純正CDチェンジャー(1)

再生可能です。私はチェンジャーの中は全てＣＤ−Ｒです。
壊れやすくなるかは分かりませんが・・・

どなたか？情報を教えて下さい。愛車は97年式の528iなんですけども、最近、ラジエターの水
がよく減っています。漏れている形跡はありません。今では乗る時にかならず水の量を確認し
ないと乗れない状況になってます。（オーバーヒートが怖い）毎回１リットルぐらい足しま
す。同じ状況になった事がある方はいらっしゃいますか？もしくわ、対処方法を知っている方
情報を、

Re: ラジエターについて(1)

たぶん、分かりにくい所からの水漏れじゃないでしょうか？

私も同じ症状になり、毎回じゃないですが乗るたびに水を足していました。
オーバーヒートが怖かったので、ペットボトルの水を入れていつでも水を足せる様にしていま
した（笑）
自分で見る限りでは、水漏れは確認できなかったのですが、ディラーで見てもらうと水漏れし
てるとの事でした！！

一度、ディラーで点検してもらう方がいいと思いますよ。

参考になるか分かりませんがその時の修理明細です！

ウォーターホース　　\3,654
ウォーターホース　　\3,507
ラジエーター　　　　\55,650
アンチフリーズ1.5L　\2,520
でした・・・

Re: ラジエターについて(2)

はじめまして、政宗と申します。
私も同じ症状でした。
ス○ディーさんへ相談したところ、やはり水漏れでした。
ホース等の部品交換で直ぐ直りましたよ。２諭吉程だったです。
やはりＥ３９の泣き所のようです。

Re: ラジエターについて(3)

情報、ありがとうございます。結構いろいろありますね、メーターのインジケーターは消えか
けたり、チェックアラームはよく点くし、ナビはよくエラーはおきるし、

Re: ラジエターについて(4)

同年式、同車種の所有者です。安易に入手したユーズドカー納入時の初乗りでラジェーターの
欠水、フロントから湯気を吹き上げたので専門工場へ・・・。
主原因はシリンダーブロックのヘッドボルト穴のネジ山舐め、ガスケット疲弊によるエグマニ
付近へのクーラント漏れでした。エンジン等一式の交換を余儀なくされた。
美しく綺麗なバラには強烈な棘があり最悪の苦杯を嘗めたが、完全復調した今は一層愛着が沸
き、慣らし運転を了した現在、走りを殊の外満喫してます。
異常状態なので、エンジントラブル遭遇前に早めに専門工場で厳重チェック＆完全整備される
ことをお勧めします。参考までに。

Re: ラジエターについて(5)

９６年式の５２５です。
私も先日チェックランプが点灯しクーラントレベルを確認したら
減ってました。
とりあえず０．５Ｌほど補充して購入先の中古車屋へ急ぎました。
漏ってる形跡は自分ではわからなかったのですが、車屋さんは
「サーモスタット付近のパッキンから漏れてたのでサービスで
交換したよ！」との事。
やっぱり診てもらってよかったです。
ちなみにサービスの理由は他の修理のついで・・でしたが（涙）
オルタネータ？のオートテンショナーがイカレかけて異音が
してたもんで修理となりました。
その一ヶ月前はエアコンコンプレッサー修理・・。
もう金が無いっすよ〜

97年式　528i右ハンドルに乗っています。

最近カーブを曲がって、ハンドルを真直ぐに戻すとき
左フロントサスあたりから、「ポコ」と音が1回します。
ステアリングにも、コツっとした感じが伝わってきます。

右カーブ、左カーブどちらに曲がっても同じ現象です。
ハンドルが直進に直る直前に、感触があります。

同じ現象をした方いらっしゃいますか？

いつもお世話になってます。題名にもありますが、1週間ぶりに愛車（01年式　8万Km）エンジ
ンをかけると、決まって車体が2分ほど揺れます。その後は普通なのですが、久しぶりに乗る
といつもそんな調子です。ディーラーに持ち込んでも「異常なし」と言われるだけなんで原因
がわからず悩んでおります。どなたか同じような症状の方はいませんか？

Re: エンジン始動時の車体揺れ(1)

私の愛車は、すでに9万9千キロ走っています。
ちょっと前からエンジン始動時に車体がプルプルと揺れています。
走り出すと全然普通なので、あまり気にしていないです。

Re: エンジン始動時の車体揺れ(2)

０３’５３０です。走行は１７０００ｋｍです。始動時少し振動多いですが、３０秒もすれば
落ち着きます、プラグかな〜〜〜？なんて思っていました。夏場でも冷えている時だけです、
気になりません。もちろんアイドリングもスムーズだしエンジンにオイルが回ってないか、プ
ラグかなと・・・・。

Re: エンジン始動時の車体揺れ(3)

ありがとうございます！
安心しました。僕もアイドリングはスムーズなので、今後は多少気にする程度に留めようと思
います。
それにしても、同じような方のご意見を聞けるとホッとしますね。このサイトの本当にいいと
ころだと思います。重ねてお礼申し上げます！

９７’５４０に乗ってますが、一年程前からハンドルが自動でチルトアップ・ダウンする機能
が作動しなくなりました。エンジンを掛けた時や、止めた時に自動で作動する機能です。
作動しなくなってからは、ここ一年程全く復活したことはありません。

ハンドル下のチルトするレバーや、シートメモリー、シートスイッチは、しっかり動きます。
どなたか、このような症状を経験された方はいませんでしょうか？

ディーラーに以前、見てもらったのですが結局判らずじまいでして、半ば諦めていましたが、
Ｅ３８のページに同じ症状な方がおられ、まだ解決されてないようなので、こちらでも聞いて
みようと思いまして…

この情報を知っている方、些細なことでも結構ですから、お教えして貰えたらと思います。
宜しくお願いします。

いつもアドバイスをいただき助かっております。

98年のE39なのですが、走行中アクセルを踏みこんだときに、
後部座席付近からジージーと音がします(燃料ポンプ？)。

これは燃料ポンプからの音でしょうか。

頻度はそう多くないのですが、ポンプの寿命か故障の前兆でしょうか？
燃料ポンプの故障に見舞われた方で何か前兆にお気づきの方がおられましたらご教授いただけると幸いです。

僕と同じ車種、グレードでコンピューターを装着されている方いませんか？おススメの物な
ど・・性能・感想など教えていただけたら幸いです。ちなみに僕の車両は２０００年式です！

皆さんガソリンはメーカー何を入れていますか？私は近所にあるコスモ入れているのですけれ
ど、この前の遠出の時、他社のガソリンを入れました。ＯＢＣ上で下道１０ｋｍ走るようにな
ったのです。いつもはコスモで遠出しても８ｋｍぐらい・・・。以前燃費の事でメンテナンス
の方に書き込みさせて、諸先輩方の意見を聞いたのですが、排気量や走り方走行場所の環境の
違いで結構燃費がバラバラでした。
他社のガソリンに変えて燃費が良いような気がして（気かもしれません・・・）、テストでＪ
ＯＭＯに変えてみました、一回目の給油でＯＢＣ上８．２ｋｍ、ちなみにコスモは７，３ｋ
ｍ。走り方は市街地走行です。
まだ一回目の給油なので何とも言えませんので、もう少し走ってみようかと思います。
メーカーによって相性とかあるのですかね・・・・・？

Re: 燃料・・・。(1)

私の周りには出光系が良いと言う人が多いです。
カラカラ音がしないとか燃費が良いとか…。

数値で実証されたものを見たことはないですし、
データを取ったこともありませんが、
メーカーごとにオクタン価にバラつきがあるとかいう話を聞いたことがあります。

昨日一般道で突然加速がものすごく鈍くなりまして、どうも2000回転までが異常な感じでした
のでベタ踏みのキックダウンさせながら2000回転以上になるようにして走りました。遠出して
ましたので高速の合流などはヒヤヒヤでした。途中エアコンをつけた時エンジン停止しまし
た。その後掛けなおしたところ、嘘のように直りました。同様の事例があれば原因教えてくだ
さい。

続編(1)

結局ディーラーに持ち込みました。家からディーラーまでたどり着くのにドキドキしながら。
持ち込んだときは症状でていなかったのですが、モニターには吸気側のカムシャフトセンサー
が死んでいるとのこと。部品在庫あったので一時間もしないで交換。帰り道はすっかり安心で
した。なにやらガソリンの噴射をコントロールするセンサーだそうで、アイドリングが不安定
になりエンストもするそうです。

この間、D.I.Yでヤフオクで購入した中古の純正HIDヘッドライトキットを取り付けました。ところが
最近、昼夜の寒暖の差が激しいためか、ライトの内側に曇りが出てしまいます。当然、長時間
点灯していれば消えるのですが、昼間などはみっともないくらいにかっこ悪いのです。どなた
か対応策、改善策をご存知の方ご教示下さい。よろしくお願いします。

Re: ヘッドライトの内側が曇ります。(1)

新車購入時３年前は良くあったのですが、今はないですね。ちなみにヘッドライトに日が当た
るような駐車の仕方をしていたときになっていました。雨の後の走行後、日が当たり、クリア
ーレンズ（カバー）内の水分が温度上昇して曇った物と思われますが。現在は車の向きをテー
ルに日が当たる駐車をしていたら曇りません。たまに出かけた先で曇っていますが、走れば消
えるし、夜ならライト点灯ですぐに消えますね。車庫は屋根が付いていますから、濡れるのは
フロント、リアの一部です。空気穴（ゴムのホース）詰まっていませんか？？？昔、別の車で
エアコンの水の出るホースに土蜂が土を運んで詰まらせて、車内から漏れたことありま
す・・・。

Re: ヘッドライトの内側が曇ります。(2)

早速のレスありがとうございます。そうですね、少し駐車の向きなどにも気をつけてみます。
ありがとうございます。

標題の件ですが、私は1ヶ月ほど前に神戸の北区に越してきました。

九州からなので右も左も分からない状態です。

当然、知り合いの車屋さんもなく非常に心配です。どなたか神戸付近で良心的で、サービスの良い
BMWを整備、修理、などを出来るところをご紹介して下さい。

ディスクローターを今すぐ交換したいのですが、もちこみOKのところなどあれば教えて下さい。
よろしくお願い致します。

Re: 神戸のBMW(1)

私も九州出身で神戸のちょっと大阪よりに住んでます。

関西も良いショップ多いと思いますが、神戸なら六甲アイランドにある
「Ｓ店」などいかがですか？(横浜に本店のある有名なショップです)

週末はいつもＭ乗りの方が集まっていますよ。

Re: 神戸のBMW(2)

　はじめまして。私と逆ですね。私は神戸から佐賀です。
　少し遠いですが姫路のDAISHINモーター　親切で、元ディーラー
　もかたなので安心してリーゾナブルです。

　佐賀付近の良いお店ご存知ありあませんか？
　

Re: 神戸のBMW(3)

私も神戸の北区です　宜しくです。
甲子園のtake-Mというショップがあるのですが、信頼出来、感じのいいショップです。　もち
ろん持ち込みも気持ちよくOKしてくれるしリーズナブルですよ。
色々と相談にのってくれると思います。

Re: 神戸のBMW(4)

私は６月から転勤で鹿児島にいます。それまでは兵庫県の西宮でした。
私も六甲アイランドのＳｔｕｄｉｅをお勧めします。
Ｅ３９からＥ６０に乗り換えて大変お世話になりました。
いじり病に感染されても責任は持てませんが、非常に雰囲気の良いショップです。

あとディーラーでしたらニュー兵庫自動車（神戸市西区）のサービスは対応も良くお勧めで
す。Ｅ３９を認定中古車で購入して、非常に親切に対応して貰いました。
オルタネーターが壊れた際、代車を積んでキャリアカーで西宮まで取りに来てもらいました。
北区なら阪神高速北神戸線に乗り、第二神明の玉津ＩＣで降りればすぐです。

Re: 神戸のBMW(5)

皆様、ご返答ありがとうございます。神戸で右も左も分からぬところ非常に助かります。

すぐにでも足を運んでみようと思います。

ありがとうございましたペコm(_ _;m)三(m;_ _)mペコリ

メーター内のTRIP数・時計表示・CDトラック表示などの場所が文字欠けが発生しました。初め
てのことでどうしたらいいか悩んでいます。購入は業販オークションで購入した車両です。ど
うしたらいいですか！？

Re: メーター文字欠け(1)

登録後５年以内でしたら補償対象（交換）になると思います。ディーラーで確認して下さい。

Re: メーター文字欠け(2)

http://www.digital-led.com/japan/top.html
有償修理でしたらこちらがやってくれます。

Re: メーター文字欠け(3)

NETかこのサイトの過去ログを検索すれば同様の対策方法が出てきます。
私も多摩川近くにある某修理屋に持ち込み、2.5万円で完璧に治して
貰いました。

Re: メーター文字欠け(4)

みなさん参考にさせていただきます！！

Re: メーター文字欠け(5)

RATさんやななしーさんが紹介されている多摩川近くの業者さん、
先日修理をしてもらいましたが「完璧」でした。車を乗っていき、
待つこと1時間。はじめHPでは作業時間3時間、とありましたが1時
間をきってました。メーターをはずす工賃もかからず、修理後も
「永久保障」。遠方であればメーターをはずして送ればOK、はずし
方などもあらかじめ教えてくれるそうです。おすすめです!

Re: メーター文字欠け(6)

私もドット抜けで悩んでいましたが、つい最近修理をしました。横浜にあるトラスティー・プ
ロさんにお願いしました。メーターの外し方は、My BMW TreasureさんのHPを参考にさせて頂
きました。前日のうちにメーターを外し、トラスティー・プロさんに午前中に送れば、その日
のうちに修理して発送してくれます。そして、次の日の午前中（多分10時頃）に自宅に届きま
したよ！ドット抜けが治ると（新車のような・・・チョット大袈裟です）とっても良い気分に
なりました。私の場合は、修理の際に、メーターにリングの取り付けもサービスでお願いし、
快く引き受けてくれました。また、同じドット抜けが発生した場合には、無料で再修理してく
れるそうです。料金は23000円でした是非、トライして下さい！！

久し振りに投稿させていただきます。

本ページ「E39オーナーズルーム」のＭスポーツが履いている
ホイールの銘柄（できれば型番・サイズ予想も含め）について
ご教示いただきたくお願いいたします。

当初はハルトゲに似ていると思ったのですが、よく見ると
違うような気もいたします。純正のカタログでももちろん
見かけません。　　ムムム？？？

Re: 本ページ写真のホイールについて(1)

自己レスです。

E60純正タイプと判明しましたが、レプリカの購入先を
探しています。

Re: 本ページ写真のホイールについて(2)

レプリカのホイールならヤフオクに出ていますよ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e59238048
似たようなの他にも出ています。
私の調べではレプリカは重たいのとメッキなど良くないようです・・・、あくまでも渡し個人
の調べた結果です・・・。お役に立てれば・・・・。

Re: 本ページ写真のホイールについて(3)

RATさんありがとうございます。
今しがた矢東タイヤのＨＰでも発見できました。

正規ディーラーに別件で立ち寄った際には
商品にもよるが品質には見極めが必要とのこと。
（純正品ではないので当然そのような回答になるかと・・・）

あ〜悩ましや〜(^^+
皆さんお奨めのメーカーなぞございますでしょうか？
（私が見つけたのはルオーテでした）

Re: 本ページ写真のホイールについて(4)

参考までに・・・、私の持っている１７インチはＡＣシュニッアーのレプリカです。正確には
フロントのみ・・・、キャッツアイ踏んで歪んでしまってレプリカを購入。重さは多少重いの
と裏の刻印がないだけ・・・。色も同じで付けても違和感なし、走っても問題なしで
す・・・。そのうち本物ヤフオクでＧＥＴします。

停車時からゆるゆると発進し、ちょうど１０００回転になる手前くらいで「ジーー」というよ
うな異音（ビビリ音？）がします。特に振動もないのですがちょっと気になっています。踏み
込んで発進したときや１５００回転以上回っているときにはその音はしません。アイドリング
のときもしません。これはなんでしょうか。

はじめましてみなさん。先日キセノンに交換したばかりでフォグとの色合いが違い悩んでいま
す・・そこで後期型はフォグがH8と言うことでなかなかH8用のHIDがありません！HID化にした
場合取り付け方・費用・工賃などなどおススメのHIDなどありましたら教えていただけません
か↓↓！?ちなみにヘッドは６０００ケルビンです。よろしくお願いします！！

Re: フォグHID化(1)

BREXからこういうものがあるようですよ。
http://www.brex.jp/06/products/hid/brex_hid.html

Re: フォグHID化(2)

ついでにこことか
http://www.grid.co.jp/list48_16.htm

Re: フォグHID化(3)

遅くなりすいませんでした！参考にさせていただきます。本当にありがとうございました。

Re: フォグHID化(4)

私はGRIDのハイパワーバラスト(9〜32V)＋ワーニングキャンセラー BMW用(警告キャンセラー
ですね)を取り付けています。
それまでは他メーカーのバラストとリレーを取り付けていましたが、BMW特有の常時チェック
機能によりリレーが反応しライトOFF時にもフォグライトは点滅しました。
またバーナーの点滅によりバーナーの寿命も極端に短く逝ってしまいました。
そして、リレー無しだと電圧降下により点灯しないこともありますので、最終的にGRIDのハイ
パワーバラスト(9〜32V)＋ワーニングキャンセラー BMW用で落ち着いています。
このことが早く分かっていたら費用も安く済んだのですが、最初に取り付けたバラスト＋バナ
ー＋リレーの代価は授業料？？・・・高くつきました。

Re: フォグHID化(5)

TOMさん貴重な情報ありがとうございました！

はじめて投稿させていただきます。
はじめまして！僕は今までサー
フ→ランクル→ランドローバー
→ランクルと四駆しか乗っ
たことがなく、
初めてBMWに乗るのですがやはりずっ
と長く乗りたいと思ってます。
大切に長持ちさせるにはオイル交換の
他に定期的に変えたほうが良いもの、
何に気をつけたほうが良いかなどアド
バイスがあれば是非教えていただけま
すか？
ちなみに僕のは1999年のE39で現在2000
0kです

Re: 車を長く乗るには(1)

私もランドローバーからの乗り換えです。前の車も自分で何でもやっていました（故障以
外）。
前の車からの経験で、暖機運転、停車時のステアリングのこじりを避ける、むやみな変速、こ
まめなオイル＆フィルター交換（各種）、屋根付き車庫での保管、等でしょうかね・・・・。
後はこのサイトでの情報収集はかかせないですね・・・。

Re: 車を長く乗るには(2)

参考になりました。
ありがとうございます。
このサイトに助けてもらいながら
大事に乗ろうと思います

Re: 車を長く乗るには(3)

愛車は、E39 528iです。エンジンオイルは５，０００ｋｍ毎、同フィルターは１０,０００ｋ
ｍ毎に定期交換。乗車前にエンジンオイル量とラジェーター水量及び車庫での油漏れの有無等
は、特に厳重に点検します。
また、気軽に相談でき必要に応じ点検・調整・整備が出来る「主治医」を有しており、オイル
交換時に全体の調子も見て貰ってます。
三推社＆講談社発行の単行本「BMW最強メインテナンス」（＠１，６００円　３シリーズも
の中心だが基本はほぼ一緒）が参考になりますよ。
不調による不安を取り除き、本来の機能を発揮させてやるのが、大事に乗る秘訣です。

Re: 車を長く乗るには(4)

エンジンオイル、ラジエー
タなど毎日のチェッ
クが大事なんですね、
今日から早速はじめます。
今まで国産車ばかりだっ
たので気にしてたのはオイル交換
ぐらいでしたから。
すごい参考になります

はじめまして！

528ｉツーリング　1999年製のＥ39に乗っています。

先日、凄い豪雨だったせいか、リアハッチのガラスの上の箇所
にあるリアランプの中が雨漏りしている事を発見。

ランプは正常に点灯するのですが、中の赤い横長のプラスチックの
ランプの中に水滴がたくさん入っていて、トランクにポタポタ
落ちている状態でした。

今日、ディーラーに持っていったところ、シャワーテストを
してみないと判らないとの回答で、本日、私が時間の余裕が
なかったので、後日見てもらう事になったのですが、
同じような現象を経験されたことのある方いますでしょうか？？

もし対応策等ご存知の方いたら教えてください！

PS:こういった雨漏りの修理費用とかご存知ならそちらも教えてください。

Re: 雨漏りについて(1)

先日、ＤＩＹにて修理しました、ハッチのウェザーストリップを交換しました。
ただゴムだけ交換と思っていたら、周りの内装は一度外すと再使用できないので、
新品交換です（原因は経年劣化によるものです、交換後先日の台風の雨でも漏れなし）
汗のかいたハイマウントストップは、メクラ蓋を小さいマイナスで外し、
＋2本で留まってます、水分が悪さをする前に自分で外して乾燥させては如何？？
部品　ウェザーストリップ　　　10437円
　　　テールゲートトリム　　　2142円（左右で4284円）
　　　トランクリッドパネル　　3654円
　　　カバーリングキャップ　　168円（全部で6ヶ1008円）
　　　テールリッドトリム　　　6027円（ただのプラスチックの板が6000円高っ〜〜〜）
　　　インサート　　　　　　　105円　　計　25515円
工賃　ＤＩＹ　（テロテロやって3時間程度　Ｄなら2時間？？×9500円位？？？）
私は再使用できない内装を交換しました、Ｄだと周辺の内装全部交換かな？？？
（内装のビビリ音を警戒して　交換後ビビリ音は無し）
ＤＩＹ簡単な部類ですよ、同じ年式の方でこれ以外で交換された方は教えて欲しい！！

定期点検インジケータが、１つしか減ってなかったのが、ここ１週間で気がついたら急に
４つも減ってます。何か異常ですか？それともよくあることですか？ご存知の方いましたら、
教えてください。ちなみに７月に点検したはずなのですが？

いつも楽しく拝見してます。今日運転席側の窓ガラスが、外れてしまいスイッチ押すとモー
ター？だけがうごいているようです。結局手で窓ガラスを元の位置に戻してある状態ですが
ディーラーで治すといくらぐらいですかね？。ディーラーでなくても修理大丈夫ですかね？。
あと、左にハンドル切って元に戻すとハンドル付近から音がするのですが、気になるので教え
てください。左ハンです。

Re: 窓ガラスが。。。(1)

こないだ、後部ドアのウインドゥがそうなりました。
ディーラーではないショップで修理をしましたが、
部品代(レギュレーター)も工賃も15000-20000円くらいで、
合計３万円後半を払った記憶があります。

Re: 窓ガラスが。。。(2)

返信ありがとうございました。今日一度自分で内張りはずして治すことが、出来ました。今の
所無事です。たぶんレギュレーターって部品ですかね？。なんか、よじれてました。あと、ハ
ンドルの音でけです。。。。

Re: 窓ガラスが。。。(3)

しばちゃん　さん、はじめまして〜！　（＾＾）Ｖ

ハンドルからの異音ですが、たぶん同じだと思われる症状が起こりました。
少し前に、自身のブログに記事として書いたので、参考になるかどうかは分かりませんが、ご
覧になってみて下さい。

http://tomunyan.blog52.fc2.com/blog-entry-21.html

Re: 窓ガラスが。。。(4)

私もレギュレーター（運転席）交換しました。3万ぐらいとられた記憶が・・・、もっとか
も。でも国産でも同じくらいの値段とられた記憶がします。
でも国産で壊れるのも珍しいですが。
最近は、ガムテープビニール積んでいます、何かと便利です。

Re: 窓ガラスが。。。(5)

みなさんレスありがとうございました。とむにゃんさん、たぶん同じですね。参考になりま
す。今度ディラーに行ってきます。

後輪が２ｍｍしかないといわれたのですが、センサーが壊れているみたいで、アラームが出ま
せん。すぐに交換にいける日がないのですが？あとどのくらいの距離以内に交換したほうがい
いか？どなたか、助言いただけませんでしょうか？

Re: DISKパッド(1)

車歴（整備記録）と使用方が分らないのですが、簡単に言わせてもらうと１０００ｋｍもつと
も言えるし１００ｋｍでももたないと言えます、何故ならパッドの残りが少なくなると、パッ
ト（ダストとなって無くなる部分）が欠けてくるからです。（欠けずに綺麗に消耗するかも
知れませんが）ローター交換が前提なら多少音がしてから交換しても可ですが、安全に関する
事なので、早めの交換をお勧めします！！尚、パット交換は簡単な整備部類なので、バイクや
国産車の整備スキルがある方なら交換できます。

Re: DISKパッド(2)

パッドが無くなったところで、パッドの台座でも止まります。
ただし、ローター共に交換は必須です。
サーキット走りこんでいると、こんなことは日常茶飯事。
というか、リヤが2mmも残っているなら、街乗りでは相当走れるような気がします。
気になるなら、Ｍモードでエンブレを多用し、ブレーキはやわらかく踏みましょう。
数千kmはもつと思いますよ。
若い頃、コースでローターが割れてしまい、エンブレとサイドブレーキのみで３００km走行し
て帰宅したりもしました。
なんとかなるもんです。

Re: DISKパッド(3)

毎日通勤などで車を使用されるなら
なるべく早く交換することをお勧めします。
ブレーキをケチるとそれ以上の出費を被る可能性があります。
止まれない車ほど危険なものはありません。

また
自動車は殺人兵器にもなりますので
安全走行に関わるパーツは少しぐらい早い交換サイクルの方が
良いと思っています。

とは言え、実際は
リヤのブレーキパッドはフロントに比べるとなかなか減らないので
普通に使えば１０００キロぐらいは余裕で持つでしょう。

Re: DISKパッド(4)

２ｍｍですか？いくら後輪としても早めの交換ですね。ローターまで行ったら大きな出費で
す。安いローターはヤフオクで出ていますけど、交換しなくて良い部品まで交換になると、精
神的に良くないです。取り替え場所はわかってるのだから修理工場に部品取ってもらってさく
っと交換しましょう。

Re: DISKパッド(5)

みなさんコメントありがとうございました。今日雨で、ブレーキから、”キーーン”って、す
ごい音がしてたので、急ぎ交換に行きます。
また、教えてください。

今日、コンビニのタイヤ止めでフロントバンパーを割ってしまいました。板金屋に持って行っ
て修理を頼んだのですが、パテで修理・塗装で約５万５０００円だそうです。この価格は安い
方でしょうか？この際、格安で手に入る社外品のM5タイプバンパーに交換しようとも考えてま
す。ＦＲＰ製 ２ＰＬＹ　ゲルコート仕上げ　新品未塗装品　素材も厚いとの事！誰か、バン
パーの修理・塗装などされた方はいらっしゃいませんか？社外品のバンパーなどはどうでしょ
うか？教えて下さい。

Re: バンパー塗装！(1)

私も社外品のバンパーやスポイラー調べましたが、ヤフオクに出ているような格安は絶対ダメ
です！！取り付けで絶対苦労します。取り付け金具等しっかり付いている、名の知れたメーカ
ーなら良いでしょうけど・・・。でも５５０００円で割れ修理と塗装なら、それなりだと思い
ますが・・・・。ＦＲＰ製のスポイラーは引っかけたら、バリッと割れますからあんまりおす
すめできません・・・。車乗らないで、バンパー外せる技術をお持ちなら、自分で直して塗装
のみなら安いと思いますよ。割れはプラリペアーと言う補修＆接着材も出ていますし、凹みは
パテもありますから。最近純正リアスポをＧＥＴして同色にカーコンビニに持ち込み塗装して
¥５０００でしたよ。

Re: バンパー塗装！(2)

さっそくの返信ありがとうございます！参考にさせてもらいます。ありがとうございました。

Re: バンパー塗装！(3)

カーコンはフランチャイズです。元々個人の板金屋さんが加盟して店舗を出しています。従っ
てカーコンにも技量の差があります。私の出したカーコンは信頼のおける板金屋です、昔から
バイクのカウルや車のパーツをカーコンに加盟する前からお世話になっていました。色は、ば
っちり合いますよ。ものすごく細かく言えば絶対同じ色ではないですが、部品の凹凸具合や光
の関係でわからないです。
車の塗装はＮＯで管理されています。Ｅ３９の場合はボンネット裏左側に記載されています。
それを元にして塗料を配合します。
塗装はご存じでしょうが、車の保管状態の色あせ等による色の違いのあわせが難しいのです、
ぼかしなどおこなう場合にはその技量の差が確実に現れます。
バンパーやスポイラーなど車の形状によりますが、意外にわからない場合があります。
ボディーなどは昼間の太陽光でわからなくても、駐車場の水銀灯の光だと色が違ったり見えま
す。
信頼のあるショップに出せば、カーコンビニだろうが何であろうが大丈夫だと思いますよ。

現在、2002年型530iTRのハイラインに乗ってます。足回りは16インチで225の標準ですが、少し足回
りを格好良くしたいとの思いが出てきました。
基本的には街乗りが多いのですが、乗り心地は良く、少しきりっとさせる感じのホイル、サス、タイ
ヤ等の組み合わせについて経験上のアドバイスを頂けませんでしょうか？よろしくお願いします。

Re: インチアップについて(1)

デザインは好みがありますから、何とも言えませんが、乗り心地を重視するなら１７インチ止
まりです。まあノーマルが一番良いのでしょうけど、そういう事ではないですよね？インチア
ップすると、今度はタイヤハウスの隙間が気になりローダウンしたくなりますよ。
私はＦＩＮＴＥＣのサスをノーマルショックに組んでいます。ノーマル時よりストロークが短
くなったせいか乗り心地が悪いです。ザックスのキットよりましだと思いますが。

Re: インチアップについて(2)

そうです。
はっきり言って１７インチで抑えたほうが正解だと思います。
私は１８インチ履いてますが・・・モタモタしてあまり軽快では
ありません。
でも５３０だと違うのかな・・・？
亀みたいなＢＭは好きじゃないですよね？

Re: インチアップについて(3)

皆さん、情報有難うございます。
確かに悩んでおります。色々調べると、17インチが一番いいという情報も見ました。
そうすると、今の16インチと変わらないような気もするし・・・
見かけだと、19、20インチですか＾＾；；；
乗り心地も検討すると、間をとって18インチですかね？

Re: インチアップについて(4)

１６インチと１７インチは見た目全く違います。今や１６インチ５５％扁平タイヤは失礼です
が一昔の７０タイヤに見えます。タイヤが２２５と太い分そうなってしまいますよね。ホイー
ルのデザインや車高にもよりますが、１７インチも悪くはないです。ちなみに私は１８インチ
も持っていますが、乗って良いと思うのは１７インチの方ですね。パワーの食われと言うより
乗り心地と気遣いです・・・、タイヤ薄くなる分キャッツアイや縁石気をつけないとすぐにホ
イールダメにしてしまいます・・・。１８インチや１９インチでもタイヤのメーカーによって
は静かなのあるみたいなので、「どれ！」とは言えません・・・。
ＴＲの場合カーゴルームが大きいのでタイヤの振動が荷室に共鳴してロードノイズは絶対に大
きくなると思います。元が静かな車だけに、気になるとものすごく気になりますよね。

Re: インチアップについて(5)

確かに、空間が同じなので、ノイズが響くのかもしれないですね。
17か18に絞って検討してみます。

昨日、ミッションと思われる警告が（ビビッて忘れてしまいました）出てＤレンジで発進出来
なくなり一度エンジンを切ってかけ直した所、問題なく動きました。今日は症状は出ませんで
した。ちなみに走行距離は93000Ｋです。どなたか分かる方いらっしゃいましたらご教授の程
宜しくお願い致します。

Re: 突然警告が・・(1)

E39暦半年です。 それは、？？FAILUREと表示されてませんでした？アクセル踏んでもほとん
ど動かない状態ですか？小生もこの状態にたまになります。でもエンジンをかけなおせば、と
りあえず問題なく動きます。こんな症状とちがいますか？

Re: 突然警告が・・(2)

改造開始さん、ありがとうございます。表示は思い出せませんが（笑）アクセル踏んでもほと
んど動かず状態でした。一度点検に出した方が良いですかね？？

中古の１９９９式の純正ＤＶＤを使ってます。
はじめの頃はちゃんと使えたのに最近ディスクが読めませんと必ずでます。
走っている間に運がよければ復活することがあるのですが駄目な時は全然使えません。

ＤＶＤを一度引き出してからもう一度入れたりすると起動することもありましたが最近は
エンジン始動時、は必ずと言ってよいほどディスクが読めませんの表示です。

どなたか同じ症状で困った事のある方がいたら教えてください。

Re: ＤＶＤナビについて(1)

ドライブのクリーニングはされましたか？
といっても汚れる前に定期的にクリーニングしないと汚れてからかけても
あまり意味がないことが多いのですが・・・。

Re: ＤＶＤナビについて(2)

なるほど。やってません（笑）

ドライブのクリーニングとはよくＴＵＴＡＹＡとかに売っているＤＶＤクリーナーみたいな
やつですね！　そうかぁ・・そうゆう基本的なことも必要ですねはじめから機械の事や車の方
に原因があると決め付けてました〜　早速あしたクリーナーを買いにいきます！！
返信ありがとうございました

Re: ＤＶＤナビについて(3)

当方２００１年のＭスポツーリングですが、
タイプⅡのＤＶＤナビで同じ症状が出ます。
ＤＶＤクリーナーで掃除しても効果はありませんでしたよ。
どうやらピックが汚れているか、壊れているかのようです。
パイオニアにオーバーホールを出すと直ると聞いた事があります。
どなたか試した事のある方はいますか？

Re: ＤＶＤナビについて(4)

パイオニアではなくアルパインですね。
同様の症状でしたのでディーラーを通して修理に出して直りましたよ。
私の時は３日程度で戻ってきました。
それ以降は一度も症状は出ていません。
レンズだけでなくディスク側も静電気汚れが付いていますのでそちらもクリーニング
した方が良いですよ。

Re: ＤＶＤナビについて(5)

直接、アルパインのカスタマーサービスへ送ると安く修理できると思いますよ！

Re: ＤＶＤナビについて(6)

突然ですみません。4月に購入してホイルとホワイトウインカーに変更して、いよいよナビを
変えようと思ってます。どなたかアドバイスいただけませんか？

メーターパネルの取り外しを試みましたが、パネルユニットの後ろのコネクターがはずれませ
ん。

引っ張るだけではだめなのでしょうか？

Re: メーターパネルの取り外し(1)

年式によって違うかもしれませんが、私の車はロックがありました。
オス側に、別パーツが付いていませんか？マイナスドライバー等でツメを押して、
別パーツを起こすと、簡単に抜くことが出来ます。
歯車状になっていて、挿入時も簡単に入ります。
言葉でうまく説明出来ませんが、よく見たら分かると思いますよ。

Re: メーターパネルの取り外し(2)

そうですね、フックで引っかかっているだけです。その引っかかっているフックを９０度倒す
と、引っ張らなくても自然と浮き上がって外れるというユニークなものです。

98年式を購入してから一年半たちます。8月頃から「ジーーー」って異音がベルト関係と思わ
れるところからしていました。（D状態やエアコン作動状態で音がかなり目立ちました。）
ゴム関係は車検時に一掃しようと思っていましたが異音に耐え切れず、家族がお世話になって
いるモータースへ連れて行きました。

結果
ファンオートテンショナー交換
ファンベルト交換
クーラーベルト交換
エンジンオイル交換
オイルエレメント交換

値段は……
今までコントロパネルに出てた「チェックブレーキライト」も消え、かなり満足です！

Re: 初修理(1)

車検は５月に終えて、ベルトは一新したのですが。最近キュルキュルと朝の一発目の始動時に
言うようになりました。Ｄで見てもらったらテンショナーだそうです。
とりあえず自分で注油をしましたが、再発するので交換しようと思います。テンショナー交換
で諭吉さんは何人必要ですか？

Re: 初修理(2)

つい最近オートテンショナーを修理しました。
部品代で１．５諭吉くらいでした。
でも私のは知り合いのショップで工賃無料に
してもらったし・・・テンショナーももしかして
社外品かも・・・

Re: 初修理(3)

涼さん。テンショナーの社外品ってあるんですか？きっと純正より性能良いのでしょうね。

Re: 初修理(4)

ＲＡＴさん、テンショナーが社外品かどうかは
よくわかりません。
安くしてもらったんでもしかして・・・と。

Re: 初修理(5)

なるほど・・・・。まあたいした値段ではないので交換します。ありがとうございました。

今日は地元のショップでオイル交換とエアフィルター交換してきました。
オイルはMOTUL　３００Vコンペを入れましたがとても吹けが良くなり感動でした。

オイル代もそこそこ高いので財布の吹けも良く嫁がレッドゾーン間近ですが・・・。

そこで、電装改を勧められたのですがアーシング、イリジウムプラグ等試されている
方はいらっしゃいますか？インプレをお願いしたく・・・。

Re: 電装改ってどうでしょう？(1)

スピーカからノイズが出るくらいに電源周りが不安定なら効果が期待できるでしょうが、
そうでもないのであれば効果があるかどうか見た目では分からないと思います。

Re: 電装改ってどうでしょう？(2)

アーシングをやりましたが、全く効果なしです。イリジウムも試しましたが効果なしです。た
だもう一台の軽ワゴンと２５０ｃｃのスクーターには、効果覿面でした。Ｅ３９　Ｍ５４エン
ジンにはボッシュの４極の方がトルク感出るらしいと他に書いてありました。私は試していま
せん。

Re: 電装改ってどうでしょう？(3)

初めまして！こんにちは。
アーシングについてですが、私なりに感じた事を・・・
先ず、施工の狙いは、電源電圧１２Ｖの０Ｖライン（ゼロ電位）の安定化だと思います。
ボディは鋼板ですからそれを介しただけで抵抗となりますし、だからＢＡＴＴのマイナス端子
にローインピーダンスのケーブルで直接繋いであげましょう！というヤツですよね^^

ご承知のように、０Ｖライン（所謂アース接続）は、車体のあちこちに接続されています。
車体には、セルモータ等々・・大電力を要する電装品が色々ありますが、それらの機器の０Ｖ
ラインをなるべく一定レベルにしてあげて（安定させてあげる）、本来の１２Ｖ電位を有効に
供給しようという目的となります。
ＢＡＴＴの０Ｖ電位が安定すると、色んな意味で電装系には良いですからね

そこで、アーシング効果についてですが、はっきり申し上げてオペレーション上で体感できる
程のものでは無いと思います。
ただ、機器にとっては供給される電源がより安定するハズですから動作環境は良くなるハズで
す。
オーディオ関係についてですが、若干ですが（ホント若干です^^）低音の出方が変わってくれ
たように感じなくもないです（すみません表現が曖昧で）。

アーシングは、一点集中アースによる「電装系への供給電源をより安定化させるもの」という
感覚くらいで捉えられるのが宜しいかと思います。

Re: 電装改ってどうでしょう？(4)

なるほど貴重な意見ありがとうございました。

まあすんごくはパワーアップはしないけど、やって悪くはないということでしょうか。

ゆくゆくはやってみようかと思っています。その前にまずは後期仕様にしないと・・・。

はじめまして。
昨日走行中ナビ表示にしていました（ルート案内はなし）ところ、気がつくと画面が真っ白に
なっていました。スイッチ類にも反応なしでした。
そのまま帰宅後一旦キーオフ後オンにしてみるとナビ、ＴＶ他異常なく表示しました。
約２年前にも一度同様にキー入切で問題なく復旧したことがあり、その後は異常なかったもの
でついそのままに・・・。
どなたか同様の症状で対応された方、原因、対策ご存知の方いらっしゃいましたら、ご教示く
ださいませ。

Re: TV画面について(1)

ポラリス.comさん

ナビ中のみ問題であれば、いちど、ナビromを拭いてみたらどうですか？
結構、ちょっとの汚れで、動かなくなるみたいです、私も以前真白になって
、えらいこっちゃ！！！とディーラーいったら、ちょっと待ってくださいと
ものの30秒で直りました、それ以来トラブルなしですよ。

Re: TV画面について(2)

きくりんさん、ありがとうございます。

そういう事も考えられるんですね。
早速試してみます。

Re: TV画面について(3)

この前雨の後ｍｉｎｉのナビが真っ黒になりました。（ｍｉｎｉは
黒くなりました。）サンバイザーが少し空いていたようで、ＢＭと
違いｍｉｎｉのナビは運転席の下に隠してあり（探すのが大変でし
た。）そこに水が入ったようです。ディスクを取り出して拭いて乾
かしたらすぐに治りました。ＢＭは水がかかることはないと思いま
すが、少しは参考になるかと書き込みました。

Re: TV画面について(4)

ポールさん、ありがとうございました。

ここは皆さんに丁寧に教えて頂けるので大変感謝しています。

Re: TV画面について(5)

トランク内にあるナビ本体のリセットボタンを押してみて下さい。

藤沢近くで、安くて良心的な、BMWをよく知っている修理工場を探しています。どなたか、
ご存知ありませんか？

Re: 藤沢近く(1)

便乗ですみません。実は私もＤ系以外のBMW主治医様をずっと探していたのです。このペー
ジの諸先輩方、是非情報をお願い致します。ｍ(__)ｍ

Re: 藤沢近く(2)

おー！私も藤沢ですよ。

辻堂のオート新町さんはどうですか？
ベンツが得意のようですが、いろんな外車を扱っています。
ボッシュサービス店です。
http://www.autoshinmachi.com/

ドレスＵＰパーツや、サードパーティー製の部品交換なら、
ベルファール平塚店さんはどうですか？
ビルシュタイン（阿部商会）のサスペンションクラブに指定されています。
http://www.beifall.jp/index3.html

ディーラーはメトロポリタンモーターズさんがお薦めです。
私は、湘南店ではなく、影取の戸塚店を利用しています。
http://www.hiyoshi-metro.co.jp/bmw/

ＺＦのトランスミッションなら厚木のデルオートさんです。
ZF社のオフィシャルサービス店です。
http://www4.ocn.ne.jp/~delauto/

車検は近くの矢部自動車に出しています。
いすゞ関係でＧＭやオペルを整備しているので、BMWでも簡単な
部位は抵抗無くいじってくれます。
http://yabe-motors.co.jp/

Re: 藤沢近く(3)

参考になりました。オート新町さんでは、２度ほど修理に出しましたが、BMWはあまり詳しくな
いように思えて？、ほかも探してました。ありがとうございました。また、いろいろ教えてく
ださい。

Re: 藤沢近く(4)

金ちゃん１９１９さん、情報有難うございます。勉強になりました。
わかばマークさん、便乗しちゃってすいませんでした。

９７年式　Ｅ３９のナビ無しテレビ付きモデルのオンボードコンピューターなんですが、リッ
ターあたりの燃費が出るんですけど、満タンで計算した燃費と比べると２割以上いい数字が出
てしまいます。
国産車の燃費計でも満タンで計算した数字よりも１割くらいいい数字が出ますがBMWほどで
はありません。
裏技なんかで調整できたりするんでしょうか？車両本体の取り説はあるんですけど、こちらの
説明書が付属してないもので、、

残り何キロ走れるかという表示も、過大表示して困ってしまいます。
ストップウオッチとか、いろんな機能付いてますけどいまいち使えるのが無いような。。。

Re: オンボードコンピューター(1)

私の場合、満タンの度にOBCリセットして、満タン法との差はだいたい２〜４％です。E34の時
も５%もなかったと記憶しています。E34の時補正はできたような気がしましたので、E39もで
きると思いますよ。ただ、一般ユーザーに公開しているものではないので、webを丁寧に検索
して見つけるしかないと思います。海外のE39とかE38のサイトでかなり前ですが見た記憶があ
ります。メータの右のボタンを押し続けて、TESTモードに入り、設定を変えるにはLOCK OFFに
しなければなりません。　そこから先はBMW&E39&OBCで検索をかければヒットするかもしれま
せん。いろいろわからずにいじくると問題が発生することもありますので自己責任でお願いし
ます。

Re: オンボードコンピューター(2)

メモが出てきました。テストモードにおいてTEST20の値が1000の場合工場出荷時の設定です。
これで誤差が多い場合は、100 km ごとのリッターの実際の消費を 100 km ごとのリッターの
表示値の消費量で割った値に 1000 を掛けると新しい修正係数が導き出されます。これを
TEST20の表示のときに左のボタンを押して入力すれば改善されます。

Re: オンボードコンピューター(3)

ＢＢさん、こんにちは。

なんと、あきらめ半分だったのですが出来るんですね！
もちろん自己責任で挑戦してみようと思います。
海外のサイトもこれから検索してみます。

ありがとうございました。

Re: オンボードコンピューター(4)

テストモードにするのは成功しました。がＬＯＣＫＯＦＦの仕方が中々解りません。
英語のページってのも、難解度が更に増しております。

翻訳してくれるソフト、昔持っていたのでまだ持ってるかどうか探し中でした。
あと一息だと思うのでがんばります。

Re: オンボードコンピューター(5)

解除方法理解しまして、色々と裏技的なものが解り、堪能しています。
エンジン温度、タンク内ガソリン量をはじめ、細かな数値が出て後付メーター風味で
すごく楽しいですね。
肝心の燃費計の誤差も直せましたし。

どうもありがとうございました。

初めまして！
全くの純正から、足回りを交換することになりました。毎日仕事で使用してるので、１７イン
チかなと思いつつも１８インチも捨てがたいです。また、ブレーキダストにも悩まされている
ので、パットとローターも交換を検討しています。良い組み合わせを教えてもらえませんか？

Re: タイヤ交換・・・(1)

ホイールデザインは好みですが、１７インチ１８インチと言われれば、乗り心地重視なら１７
インチ、見た目なら１８インチです。タイヤにもよりますので何とも言えませんが、それ以上
は乗り心地やリムキズ、走行時のキャッツアイ回避に気を使います、１７，１８でも同じです
が・・・。
足はビルシュタインＢＴＳキット入れておけば何の問題もないです。私はショックのみビルシ
ュタインショートストロークです、サスはフィンテックです。
ブレーキ関係に限っては、ディスクよりもパッドです。ダストを気になるようでしたら、パッ
ド交換で良いと思います。ディスクは減ったら交換ですね。

Re: タイヤ交換・・・(2)

ＲＡＴさん、ありがとうございます。
早速ですが、キャッツアイ回避？って何ですか？
パッドのお勧めは・・・
教えて頂けますか

Re: タイヤ交換・・・(3)

キャッツアイって知りませんか？道路のセンターラインや進入防止場所や一時停止する場所の
道路上にくっついている、飛び出た反射板です。気がつかないで踏むと大口径ホイールはすぐ
に逝ってしまいます。私が使っているパッドはDIXCELです。純正としか比較したことないの
で、純正比ですが、国産車並みの汚れぐらいです。ヤフオクで売っています。

Re: タイヤ交換・・・(4)

再度ありがとうございます。
そうだったんですね。スッキリしました。

Re: タイヤ交換・・・(5)

先日、BMWｍｉｎｉのナビが真っ黒になりました。（ｍｉｎｉは
黒くなりました。）ｍｉｎｉのナビは運転席の下に入っていて（見
つけるのが大変でした。）、ＢＭと違い水がかかりやすくなってい
ます。ディスクを出して拭いて少し乾燥させたらすぐに治りまし
た。同じような症状かもしれません。幸い５２８の方は未だそのよ
うなことはありませんが少しは参考になるかもと書き込みました。

Re: タイヤ交換・・・(6)

すみません上の書き込み間違えて書いてしまいました。今回車検で
タイヤ交換をしました。Ｍ−ＳＰのホイールが好きで履き替えてい
たのですが、どう見ても後輪の方がハイトの違いで小さく見えま
す。そこで後輪も２５５−４５−１７に交換しました。18インチも
考えましたが、気に入ったホイールがないのでこのようにしまし
た。乗り心地は少し柔らかめ？位になったこともありますが、それ
より感激したのは、ステアリングを切っただけ曲がるようになりま
した。新しいタイヤということもあるのかとも思いますが。
サイズがないので選択肢はポテンザ０５０，パイロットスポーツ、
ＺＥＲＯ　ＯＮＥくらいしかなくポテンザに変えました。
あまり参考にならないかと思いますがとりあえず。

E39-528iを埼玉県春日部市の専門店で買って一ヶ月。軽いトラブルが出ました。教えていただ
きたいたいのは、数時間走っているとメーターパネル付近から「ポ〜ン、ポ〜ン、ポ〜ン」と
三回、警告音がなります。これってなんでしょうか？
また、メーターパネル内のトラクションコントロールとＡＢＳのオレンジ警告灯がつき始めま
した。トラブルでしょうか？早速入院です。是非、教えてください！

Re: 警告音と警告灯点灯(1)

初めまして。私もつい最近そのような音が鳴りました。（リバースの時に鳴る音？）
但し、OBCに警告が出るときの音ではありませんでした。なので、全く表示は出ていないのですが、や
はり気になってＤラーへ持ち込みダイアグにて見てもらいましたが何も悪いところもないとのことで
わからないが正直な答えでした。
もし、アナログ的な故障でしたらコンピューター診断では出てこないものでしょうが、警告音的な音
が発するとやはり気になりますよね。
今現在音はその時１回だけで鳴っていませんが、まだ気にしている次第です。
たかしたかしさんは、早速入院されたとのことでしたが、どのようなお返事が返ってきたのでしょう
か？もし宜しければ教えて頂けると助かります。

Re: 警告音と警告灯点灯(2)

こんばんは、それって時報ではないでしょうか。異常があった場合には警告音と共に
メータ下のディスプレイにも異常個所を示すメッセージがでます。このメッセージは
でませんでしたか？時報は1分前になるので注意してみてみてください。

Re: 警告音と警告灯点灯(3)

以前、わたしも買ったばかりのときに（もちろん中古）同じ症状でした。わたしの場合、
定期的に音がでるので気になって仕方がなかったので、ちかくのDラーにもっていったら、そのときは
OBCのTIMERの設定でなおりました。
１０秒くらいでなおりました。一度ご確認を・・・

Re: 警告音と警告灯点灯(4)

みなさん、いろいろとメッセージありがとうございます。
一週間弱で戻ってきました。警告ランプは即解決。
これは、センサーの問題だそうです。
警告ランプがつきだしたのは大雨の中走行中で、雨の影響だそうです。
バイエルンさんのご指摘、確認してみます。ありがとうございました！

いつも意見頂いてありがとうございます。昨日、事故で廃車になってしまいました。。。廃車
になった車は、ディラーで買ってないのですが、またディラーでやっぱりE39 Mスポを買い直
そうとおもいます。今回は、アプカーを買うつもりなんですが昨日ディラーに行ったら値引き
１０万円。。。そんなもんなんですかね？。みなさんは、買われた時値引きどれくらいしても
らえてのですか？。

はじめまして。(1)

もし廃車されたお車のコンプレッサーが健全な状態で残っていましたら　お安く提供して頂け
ませんでしょうか・・・。

Re: 昨日廃車に。。。(2)

レスありがとうございます。まだ、保険屋と話し合い中なので終了後ならいいですよ。

ご相談があります(3)

もしよろしければ、Ｍのリアバンパー　リアモール　リアウイングがありましたら、安く譲っ
ていただけませんか？japanese_love_love@yahoo.co.jpにお返事をいただけたらうれしいです

Re: 昨日廃車に。。。(4)

ありがとうございます。
私の１９９９年式528iのコンプレッサーはベアリングがいっているのか
ガタガタガタガタ異音がするのです。
エアコン事態は効くのですが・・・音がひどくて・・・
インターネットで新品が5万円代　リビルトで28800円とありますが・・・・。
メールアドレス// k.tauchi@inthesuite.jp です！
宜しくお願いいたします。

Re: 昨日廃車に。。。(5)

はじめまして。「ひろたか」と申します。私もご相談があるのですがオーディオのアンプを譲ってい
ただけないでしょうか？（トランクの左側のＣＤチェンジャーのところの銀色の箱です。）
もし可能でしたらwest209isi@yahoo.co.jpまでご連絡をお願いします。
それでは。

Re: 昨日廃車に。。。(6)

しばちゃんはじめまして。
事故にあわれて廃車とは大変お気の毒に思います。

そもそも値引きの概念が中古車と新車の場合では違うのではないのでしょうか。
中古車の場合は一台一台事情が異なりますので、統一的な価格はありませんですよね（当然！）。
値引きをよく見せようとすれば、設定価格をその分（ネビキシロ）高くしておけば良いわけですの
で、値引きが０あるいは極端に少ない方がむしろ良心的とも言えます。
勿論、在庫期間が長くなり、早く売却することを狙って、価格を付け直すことはあるでしょうが、そ
れは値引きとは別です。

新車の場合にはこちらのディーラーでは３０万引きだ、あちらでは５０万引きだという情報があり、
真偽の程は別にして何となく気になるものですが、中古車の場合は他の例と比較しても大して意味が
あるとは思えません。

特に正規ディーラーのアプルードカーであれば、相場にあった値付けになっているはずですので、他
の値引きをあまり気にすることなく、ご自分で納得できるものをお買い求めになっては如何でしょう
か。

あまり参考にならないレスで済みません。

・メーターのＣＨＥＣＫがでるところに時間を表示するにはどうすればいいんですか？
　　買ったときはＴＩＭＥ１０；００のように出てたんですが消えてでなくなりました。

Re: 誰か教えてください・・・(1)

ウインカーレバーの側面にあるボタンをポチポチ押して行くと色々な項目が出て、そ
の中に時計表示があります。

Re: 誰か教えてください・・・(2)

Taka-Cさんありがとうございます！！！！！早速やってみます。

僕のＥ３９は１９９９年でしてドアや窓まわりのメッキ部分がくすみまくってるんですが、
皆さんはメッキ部分の劣化をどうされてますか？　　　　　　　　　　　　　

Re: 誰か教えてください・・・(3)

メッキモールのくすみはモールの素材自体の表面が酸化している為と思われます。
私もE46時代にヒョウ柄の様にくすんでいました。
あれ自体はメッキモール専用のクリーナーで磨けば新品の様にピカピカになります。
ただ、スリスリと磨いていても綺麗にはならず、指がヒリヒリするほど力を込めて磨
かないと落ちません。
1日で全て磨こうとはせずに４カ所ごとにパート分けして磨くと良いですよ。（体力
＆精神的にも）
なお、私はホルツのクロームポリッシュという物で磨きました。
メッキ用とアルミ用があるらしいのですが、私はメッキ用を買ったのですがどうやら
モールはアルミらしいのでアルミ用の方が良いのかもしれません。（少なくともモー
ルはメッキではありませんし）

Re: 誰か教えてください・・・(4)

私の'99年Ｅ39、528ツーリングもモールがひどい状態でした。
そこで、ＪＵＮさんのＨＰに紹介してあった簡単な方法を試した
ら、本当にあっという間にきれいになりました。（ＪＵＮさんの
ＨＰのアドレスが貼り付きません・・・。検索ください！）
紹介の内容とまったく同じツールでやりましたが、ドア1枚10分、4
枚とカーゴルーム周りをすべてやっても1時間かかりませんでし
た。もちろん、電動工具を使うので手や指が痛くなることも無かっ
たです。汚れの程度にもよると思いますが、一度トライされてみて
は・・・。（もちろん、自己責任で！）

Re: 誰か教えてください・・・(5)

ありがとうございます！！早速チャレンジしてみますよ！！

ホントにこのＨＰは勉強になります。

Re: 誰か教えてください・・・(6)

巷には高価なモール磨きが売ってますよね。オークションなどでも。
私も購入してみようかと思いましたが、ガレージに合った金属磨きで
力を入れて磨いたところピカピカになりました。
でも、皆さんが言うとおり指が痛くなるほど力を入れなければなりません。

そこで、電動ドライバの先端にある程度の大きさの円錐形の物を取り付け
そこへネル材質の布を３重位にしっかり巻き付けます、これがしっかりして
いないと回転したときにしっかり磨けないので、結束バンドなどで上下を
がっり止める必要があります。

大雑把な部分はこれできれいに磨けました。
アールの部分や細かいところは手作業でやりました。
施工後１年ほど経ちますが、何ら問題ないですよ。今もピカピカです。
もちろん、月に１回ほどモールにもきちんとワックス掛けしています。

金属磨きは、液体のピカールです。ホームセンタで数百円ですね。
円錐形の物体は、ダイソーの工具売り場にドリルの先端工具がたくさん売って
ますが、そこにあった物を流用しました。直径４センチくらいの紙やすりの塊の
物です。

ちなみに、ピカールで塗装面を磨くと悲惨な結果になります。
かならずマスキングをした上で、また自己責任で行ってくださいね。

こんばんわ。現在９８年式５２８に乗ってますが近々買い替えを検討してます。そこでＭ５４型エン
ジの５３０とＭ５２型５４０に絞ってます。（５４０ってＭ５４型ありましたっけ？）乗られている
方でドライブフィーリングを教えていただきたいです。また、５２８からの乗り換えの方でも是非ご
教授ください。宜しくお願いします。

Re: 540M-Spに乗っています。(1)

僕自身の意見です。
雨の日はケツ（19インチ）出ますよ。それぐらいトルク感は体感できますよ。M5には勝てませ
んが・・・

燃費は上手く走ると7km/lです。遊ぶと5km/ｌです。
税金高いです。（僕はビンボーなので）
エンジンオイルは8L弱入ります（恐）
ボディーの重さは感じません。
540はパーツが少ないですよ！

そんなトコですかね。

Re: ドライブフィーリングについて(2)

97年528E39より530MSP-E39に乗り換えました。トルクの差は歴然です。アクセルの開度が少な
くなった実感があります。高速も余裕が増してます。燃費は同じか0.5ｋ位下がったかな？程
度です。アイドリング時の振動は一寸がさつになった感じです。唯一この点が528より悪く他
は全て満足してます。

Re: ドライブフィーリングについて(3)

MRさんこんにちは。私も98年528iから01年530Mspoに乗り換えましたが、takaoさんと同じよう
にトルク感や加速感そしてワインディングの時の安定感は全然違います。高速での伸びも変わ
りました。ただ、フィールがいいためよくエンジンを回すようになり燃費は悪くなりました。
でもトータル的には満足しています。

愛車の燃費が悪いので何か燃費向上グッズがないかＨＰで検索したところセラモパワーという
グッズを購入し、半信半疑でエアフィルターとバッテリーに取り付けたところ、取り付け２ヶ
月で平均１０％程度燃費が向上し、変速ショックの緩和と加速性が増したように感じていま
す。嫁さんの１１６iのエアフィルターにも取り付けて効果があるかどうか確認しようと思い
ます。それにしても不思議だな。

ＢＭ初心者です。　教えて頂きたい事があるんですが。。。　０３’式のＭすぽなんですが、
純正のワイドナビ？！が装着されているのですが、踏み切りの手前になると『間もなく踏み切
りです』のような案内がされます。というか、この案内のみされます！　ナビの設定等は何も
していないのですが。。。　取り説も調べてみたり、Ｄラーに行った際に整備の人に聞いたり
してみたのですが解らないという答えで。。。　特に邪魔なものでもないのでそのままにして
いるのですが、中古で購入のため前オーナーが設定されていたのかわかりませんが。。。　解
除の仕方が分かる方がいらっしゃればぜひ教えてください。

Re: 純正ナビの設定(1)

ナビディスクのソフトウェアバージョン5.30から踏み切り案内の
Ｏｎ／Ｏｆｆ設定が出来るようになっていたと思います。
（5.00〜5.20は案内Ｏｎ固定）

Re: 純正ナビの設定(2)

Ｋｉｄｄｙさんご返答ありがとうございます。　自分のナビを確認したところ、ソフトのバー
ジョンが５．１０でした。という事は固定なんですね！！！　これですっきりしました。
ありがとうございました。

キーレスが効かない状態だっ
たので電池を交換してみたところ、
ボタンを押すとランプが一回点灯する
のが正常だと思うのですが、
ボタンを押してる間は何度もずっ
とピコピコと連打点滅して光る状態に
なってます。もちろんキー
レスはつきません。
電池は2016の3Vを2個はめてるのですが、
電池の種類の間違いなのか、
やはりキー
の故障なのかがわかりません。
もしわかるかたいれば教えていただけ
ますか？

Re: キーレスランプが・・(1)

こんにちは。
電池が弱ってるところを交換する場合は、数秒間の間に交換すればそのまま使えますが、完全
に電池切れで交換した場合は設定しないと使えません。
やり方は車の取説に載ってますので見てみてください。キーをひねってボタンを３回押し
て・・・みたいな感じだったと思います（忘れましたすみません）。
もしわからなければ、Dラーに持っていったらただで設定してくれますよ。

Re: キーレスランプが・・(2)

ありがとうございます。キー
の初期化ですね。
一応取説を見ながら何度もやっ
てみたのですが、
やはりランプがピコピコと連打点
滅だけする感じでできません。。
やはり故障なのかもしれませんね

Re: キーレスランプが・・(3)

僕もまったく同じ症状で昨日Ｄラーに行きましたが、受付の人がやってできなくて故障です
ね・・・とか言いましたがツナギ姿のメカニックさんがやったら２０秒で直してくれました。
こんなもんです（笑）
もちろんお金は結構ですだそうです。

Re: キーレスランプが・・(4)

ありがとうございます。早速ディーラーのほうに足を運んでみたのですが、どうやらキーのラ
ンプがこうやって連打点滅になるのはおかしいみたいで故障と言われました。キーレスには盗
難防止装置が付いてるので、このままだと、ハンドルの音量調節や、エアバッグ、エアコンも
作動しない状態になるとのことでしたが、キーってこんなに重要なものだったんですね・・・

今回、ＣＣＦＬエンジェルリングキットの購入を考えています。何方か個人で取り付けをされ
た方いらっしゃいませんか？取り付けは難しいのでしょうか？教えて下さい。あと同時に室内
灯もLEDへの交換を考えています。こちらも難しいでしょうか？アドバイスを下さい。

Re: CCFLについて！(1)

CCFL管は前期のヘットライト(レンズが外れるタイプ)には簡単に取り付け出来る見たいです。
が後期のヘットライトはがっちりコーキング?見たいな物で付いている為難しいと聞きまし
た。
私の知り合いでCCFL管を付けている方がいますが、ものすごく明るいです・・
室内のLED化ですが私はこんな感じで友達に作って貰いました。

http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=436715

中古で525ITを買いましたがマニュアルがありません。
詳しい方お助けください。

①シートのメモリーボタンがありますがどのようにセットしたらよいのでしょう？

②天井にガレージキーのボタンがありますがどのように登録したらよいのでしょうか？

Re:お助けください(1)

①は、自分の好みにシート設定後に「Ｍ」＋番号（１〜３）を押せ
ばＯＫです。（３種類のシートポジションが設定可能です）
②・・・ガレージキーって、知りません。。。
取説はダッシュ内に入れっぱなしで、手元にないのですが、天上に
有るモノと言えばサンルーフと室内灯のスイッチくらいですが・・・

Re: お助けください(2)

海外仕様のものでまさにサンルーフの横にスイッチがあります。
家のガレージを開けるスイッチらしいです。
ありがとうございました。

２００１年後期の５２５ＨＬに乗っていますが
日本車と比べるとライトの明るさが暗く
運転しにくく感じます。特に高速で。
バルブを替えて明るくしたいのですが
良い製品があったら、お教えいただけないでしょうか？

Re: キセノンライト(1)

こんなのを検討されてはいかがでしょうか？

http://www.bellof.co.jp/products/d-multi.html

先月、ビルシュタインＢＰＳを装着して、車高を前後４センチほど、落としたのですが、乗り
心地が、あまりよくありません。アライメントを調整し、減衰調整を各段階にて、試したので
すが、減衰力による乗り心地ではなく、なんだか、フニャフニャとした、横揺れと、小さく細
かく縦揺れする二つの揺れが感じられます。停止した後や、道の悪いところを通ると激しく横
揺れを生じます。純正の時にはこのような揺れは感じられなかったので、不快です。ショック
装着後走行距離は、約１０００キロになります。この揺れは、距離を重ねるごとに落ち着くの
でしょうか？みなさまの中でＢＰＳ装着した方がいれば、インプレ等を教えてください。ま
た、ショック交換後にこのような経験をした方もお願いします。

Re: ビルシュタインＢＰＳについて(1)

アッパーマウントは交換されましたか。

Re: ビルシュタインＢＰＳについて(2)

はい。アッパーマウントは、前後純正品新品に交換しました。

Re: ビルシュタインＢＰＳについて(3)

僕のファーストインプレッションも「ゆれる」という感じでした。
確かにでこぼこした道路は激しく揺れます。
でもそれは減衰力によるのかなと思ってましたし、そんなに
走っていて気になるほどではありません。

ビルシュタインは元々シェルケースが長めになっているのですが、
Mspから4cmダウンというのは単純に下げ過ぎのような気がします。
ショックがストロークしていないって事はないでしょうか？

あとはバンプラバー（っていうんでしたっけ??）をカットした時も
乗り心地は格段に悪くなります。

それか、まさかの話ですが、ショックのとめ方が甘いってことは
ないですよね?!(^^;)

Re: ビルシュタインＢＰＳについて(4)

ショックのとめ方は大丈夫だと思います。初めての足回り交換だし、価格もかなり無理して購入した足回りなので、私が少し神経質になっているのかもしれません。ちなみに、ななしーさんは、減衰力は、前後いくつに設定して乗られていますか？私は、とりあえず、ビルシュタイン街乗り推奨である前後７に設定してあります。いろいろ、減衰を試したのですが、いまいちしっくりくる設定が無いもので・・・。参考にしたいのでよろしくお願いします。

Re: ビルシュタインＢＰＳについて(5)

参考までに・・・。
減衰力は取付時に５にしてくれと言った記憶があります。
車高は推奨でいいよと言ったのでよく分かりません・・・(;_;)。
タイヤは18インチで F:235/40、R:265/35です。

Re: ビルシュタインＢＰＳについて(6)

ななしーさん、ありがとうございます。参考にさせていただきます。私はタイヤが１９インチであるということも、乗り心地に影響しているのかもしれませんね・・・。

キーON時に必ず「CHECK　TAIL　LIGHTS」と表示されます。
全てのライトを確認しましたが、球切れ等はありませんでした。
レンズをDEPO社製に交換していますが、それ以外は何も手を入れていません。
ご存知の方、どうぞ宜しくご教示くださいませ。　

Re: 警告表示(1)

ハイマウントストップランプは確認されましたか？

Re: 警告表示(2)

ウィンカー含む全てのテールライトを確認されましたか？
テールライトの球切れでないのであれば、回路異常の疑いがでてきます。
その場合は、リレーユニットまたはライトユニットの交換が必要になります。

Re: 警告表示(3)

通りすがり様、ななしー様
レスありがとうございます。
ご指摘のようにハイマウント、ウィンカー全て確認していますが異常ありませんでした。
回路異常等であればディーラーへ持ち込まないとダメですね・・・。

Re: 警告表示(4)

(;_;)チェックテールライトって私の愛機も時々出ます。ポラリスさん同様テールランプはハイスト込
みで異常なしです。
私の愛機は前期モデルですが、ディーラーで聞きまくると先方さんがぽつりと言いました。
製造時期に関連せず稀に聞くようです。ただある程度走行すると勝手に消えます。あの煩わしいメー
ター下の横三角マークも勝手に消えます。だから私の症例はディーラー側に言わせばクレームになる
のでしょう。
愛機の場合は、診断ツールとかも使用してましたが原因不明にさせてくれと言われました。
でも、納得いかずに近くの町工場（でもボッシュ診断機器をもつ店ですが）へ納車しました。
店の親父さんに症状を説明して5秒もせずにテールランプのコネクタを抜き接点復活剤を塗布。
1ヶ月以上経ちますが再発しないのは何故でしょう？コネクタ不調は真っ先に試したのに？
ポラリスさんのは、はっきりと機器側の不良だといいですね。其の方が納得いくし再発を考えず助か
りますよ。

Re: 警告表示(5)

ＢＭ好き様、ありがとうございます。
そういう事もあるわけですね。原因不明というのが一番困るんですよね。
一度、ディーラーで確認してみます。一発解決の町工場もあればいいんですが・・・。
しかし、このサイトはいろんな方の話が聞けるので大助かりです。
皆さんありがとうございます。

Re: 警告表示(6)

ポラリスさんへ

はじめまして！

ダメ元で試して欲しいのですが、切れていなくても、ブレーキランプの球を交換してみて下さ
い。交換と言っても、バックランプとか、リヤフォグが同じ球なんで買わなくてＯＫ。

僕の場合は、切れてなくても、メッセージが出て、球を外してみると、球の接点の凸部分が熱
でかなり減っていました。
これが、警告灯が点く原因の場合もあると思うんですよ！

ダメかもしれませんが、試してみてください。

Re: 警告表示(7)

じゅん様、ありがとうございます。
わかりました、ダメもとでやってみます。これで表示が消えればラッキーですからね。

ドアノブをメッキ仕様にした方はいませんか？
両面テープで貼るだけというのがよくありますよね。
そのようなショップや、手作りでチャレンジしたことのある方はいませんでしょうか？
是非！教えてください。フォトギャラリーなどを見てもメッキにしている人がいなかったよう
に思えるのですが、BMWファンにとってはメッキドアノブはダサいのですか？

Re: ドアメッキについて(1)

おはようございます、ドアノブのメッキを付けてます、簡単に取付け出来ますよ。
付属の両面テープも強くはがれて来ません、ただメッキ磨きで磨くとくすんで来ますので
磨かない方が良いと思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/182339/car/71421/297253/parts.aspx

Re: ドアメッキについて(2)

こんばんは　私も着けています。車体の色がオリエントブルーなのでアクセントにと思い着けまし
た。それとドアノブが結構磨き傷で曇っていたので・・・。ヤフオクでゲットしましたよ。

Re: ドアメッキについて(3)

ジャンボさん・ＢＭサプリさん返信ありがとうございます！

写真見ました。カッコエェ〜！！！！　早速僕もチャレンジします。
ＢＭサプリさん僕もオリエントブルーなんですよ。

99年式ツーリングのリア天井スピーカーを交換しようか悩んでいますが内張り剥がさずに簡単
にポン付け交換出来るでしょうか？また、お勧めのメーカー等あれば教えて下さい。宜しくお
願いします。

皆様。いろいろ教えて下さい。後期５２５ツーリングですが、純正ナビからＨＤＤへの変更を
考えてます。 どこのナビがおすすめですか？また、大阪在住ですが、ショップも教えていた
だければありがたいのですが。

Re: 2DINナビに変更(1)

ナビ本体は好き嫌いがあるので自分の好みでしょう、
ショップですが、大阪の何処らで御探しですか？
手堅く行くのであれば、大阪市玉造のbond-carでしょうね。
お金がかかっても自分好みにしたいのであれば、堺のav関西
だとおもいます。いかがでしょうか？

Re: 2DINナビに変更(2)

きくりんさん　ありがとうございます。早速　明日、チェックに行きます。きれいに仕上がる
んでしょうか？ホームページ等では、それなりに見えますが・・・。きくりんさんは、交換さ
れたんですか？


・

Re: 2DINナビに変更(3)

残念ながら、私は貧乏暇なしで、やりたくても。。。。。てとこでしょうか？
ただ、両ショップともやった事がある人のを見させてもらいましたが、仕上がりは
きれいでしたよ、私的にはAV関西さんを推薦ですね、あそこはオーディオ専門という事も有り
音響をトータルで仕上げてもらえるので、良いかと思います。ただ諭吉が何人いるかにも
よりますがね、がんばって諭吉をつれていってください、私はipod　+　純正ナビで我慢の
今日この頃です。

99年製の525i ですが、布張りシートから革製シートにすることは出来るのでしょうか。また
費用はどのくらいでしょうか。教えて下さい。

Re: シートについて(1)

参考までに。
http://www.isme.co.jp/

純正張り替えは前後シート＋ドアパネルで４０万円前後＋工賃と言うかなりな額にな
ります。

Re: シートについて(2)

ヤフオクで事故車有りますから、気になさらないのであればそれも良いかと・・・。当方は結
構事故車部品お世話になっています。
シートの場合はスレ等有りますから判断が難しいかと・・・。

Re: シートについて(3)

Taka-Cさん有り難うございました。

E39乗りの皆さん、こんにちは！

埼玉県所沢市在住なんですが、カーナビ販売＆取り付けや修理、板金等、
ディーラー以外でオススメの店があれば教えてください(*_*a)

Re: 埼玉県所沢市近郊で(1)

オススメって訳ではないのですが、浦所バイパス沿いに、BMWしか直していない様
子の小さい板金屋？っぽいのがあるんですけど、そういった所に行ってみては？
いつも何となく走っている時に気がつくので詳しい場所は判りませんが、場所的には
所沢から浦和方面へ向う方向で道の左側、所沢料金所近辺（所沢よりだった様な）で
す。
あの様子からすると恐らくBMWの下請け関連だと思います。

もっと浦和寄り（新座のオリンピック付近）に行くと２０台くらいいつも直している
ベンツの板金整備工場（ここはかなり大きいです）もあったりします。（９９％ベン
ツの板金、時々別メーカーも）
メタリックの質が同じになるようならこういった所も良いのかもしれません。

Re: 埼玉県所沢市近郊で(2)

私は17号大宮バイバスの埼大道りのボンドでナビ等色々とお願いしています。
ナビも好きなメーカーから選べるし価格もそんなに高いと思いませんが。

Re: 埼玉県所沢市近郊で(3)

＞Taka-Cさん

情報ありがとうございます！

＞浦所バイパス沿いに、BMWしか直していない様子の小さい板金屋？

そんな板金屋？があったんですね 、よく通るのに気づきませんでした(^^;)
もしBMWの下請けだったら、交渉次第で修理してくれるかも知れませんね。

ベンツの板金整備工場なんか新座のオリンピック付近にあるんですか。
そう行った板金整備工場も良いかも知れませんね！

ちょこちょこ板金修理したい箇所（サイドステップ等）があるので、今度、
行ってみようかと思います。その時はレポしますね(*_*a)

＞ジャンボさん

ボンドは足を運んだことないのですが、サイト見る限りだと良さそうですね！
輸入車の専門の店って埼玉県は少ないですもんね。

情報ありがとうございました！

Re: 埼玉県所沢市近郊で(4)

KOOPさん、こんばんは。
Taka-Cさんが書き込みされたショップですが、TOTOBMW(東都)とい
うディーラーの契約工場です。
工賃、その他よくわかりませんが(交渉次第かどうかも不明で
す・・・)、BMW専門の業者です。
一度覗いて見られては?

Re: 埼玉県所沢市近郊で(5)

hiro-4さん

こんばんは☆

＞TOTOBMW(東都)というディーラーの契約工場です。

Taka-Cさんの仰ってた工場は、TotoBMWって正規ディーラーの
契約工場なんですね(*_*b)

以前、メルセデスに乗っていたときに、同じようなディーラーの
修理の下請けに交渉して、ディーラーマージンをカットして貰ったこと
があるので、交渉次第では行けるかもしれませんね。

交渉の価値ありそうですね！

情報ありがとうございます☆

99年製の525iに乗っていますが、遠出をせずに、エアコンもかけずに山坂の多い川崎市を走っ
て、燃費が6.2-6.5km/L程度です。525iの場合こんなものでしょうか。みなさんの燃費を教え
て下さい。

Re: 燃費について(1)

当方の車両はもっと悪いですよ。５．５ｋｍ程度

Re: 燃費について(2)

540で参考になりませんが、街中5km/L、高速で10km/Lです、なんだかアイドリングでかなり消
費するエンジンです。

Re: 燃費について(3)

参考になりました。有り難うございました。

イグニッションを入れるとナビの読み込みができませんという画面が数分から１０分程度現れ
てその後にようやく立ちあがります。ナビの作動自体には問題ありません。どこに問題がある
のでしょうか。また、DVDのレンズクリーナを試してみるのは意味があるでしょうか。どなた
かアドバイス下さい。

Re: 純正DVDナビの読み込み障害(1)

重複スレ・不要
御宅氏レス・要御礼

ＡＴの減速時（シフトダウン時）のショックについて教えてほしーです。症状ですが５速か４
速にシフトダウンする時（速度はなぜか必ず５０キロ）に一瞬エンブレがかかった様なショッ
クがあります。それと停止寸前に３速２速にダウンする時も同じ症状がでます。驚く程大きな
ショックではないのですが、回転が合っていない様な感じのもたつく様なショックです。
通常走行の変速によるショックや滑りは有りません。４速３速２速の減速時の速度ってそれぞ
れ何キロぐらいでしょうか？　以前エアマスが故障すると似た様な症状が出ると聞いた事があ
りますが、、、　チェックランプやトランスセーフモードなどになった事はありません。どな
たか教えて下さい。宜しくお願いします。

Re: ATの減速時のショック(1)

Dラーに行き、ATの学習機能をリセットしてもらうと直ると思いますよ。
神経質な私は３速から２速への変速ショックがちょいと気になり始めたときに、Dラーの点検
でダメ元で言ってみたら、この方法ですぐ直るとのことでやってもらいました。
Dラーの言うとおり、減速時の変速ショックは直りました。
が、新車時のまっさらな変速タイミングに戻ってしまったので、リセット後は加速時など今ま
で慣れた変速タイミングではなくなってしまいます。
ま、すぐに自分なりのタイミングに学習するので、問題ないとは思いますが。
決して、ATフルードは交換しないほうが良いですよ。
余計変速ショックが大きくなるそうです。

Re: ATの減速時のショック(2)

通りすがりさん有難う御座います。　ＡＴの学習機能のリセットって、バッテリーはずしてし
ばらく放置しても、リセットされませんか？　当方のディーラー　何かとかねかねで　いくら
諭吉さばいても、たりません。以前他のトラブルで、関係ないセンサーなどなど、交換されて
３諭吉ぐらいで直るところ２０諭吉も取られる始末、素人ではありませんが、結局こちらの指
摘した所の故障だったのに、相手がふてくされて終わりでした。。。出来れば持って行きたく
ない！！群馬BMW　　このサイトの事も話しましたが、　あそこは素人がでたらめ書いてる
だけって言われました。　私てきには、このサイトの意見の方が、よっぽど信頼出来ます。　
みなさん知識ありありで助かりますね！！
これからも色々な意見が聞きたいです。かなり話ズレましたが　（笑）　

純正DVDナビが、電源を入れると５ー１０分間ディスクの読み込みができませんというエラー
メッセージが現れます。しばらくそのままにしていると自然に立ち上がります。立ち上がった
後は、正常に機能しています。ディーラーではナビシステムの老化現象の初期ではないかとの
見解でした。まだ本格的な修理はしていません。市販のDVD用レンズクリーナなどは効果があ
るのでしょうか。どなたかアドバイス下さいませ。私は全くメカ音痴です。

Re: 純正ナビの読み込みエラー(1)

過去ログ・必読・

Re: 純正ナビの読み込みエラー(2)

(*_*o)取扱説明書では、温度差による結露で読み取りエラーが出る旨の記載があります。た
だ、地域にもよりますが、それほど寒くはないので他に原因があるのでしょうか。

昨日、灰皿の蓋部分の上部がはずれてしまいました。
表面は木目のパネル、裏面がねじ穴みたいなものが２個、ツメがスライドして入れる穴が３ヶ
所ありました。
ねじで止まってたのか、ツメがひかかって止まってたのかわかりませんが、上から体重をかけ
たわけでもなく、よくわかりません。
ご存知の方教えて頂けませんか？
こんな些細な事ですいません。

補足：
ディーラーで交換してもらいました。

はじめまして。皆様よろしくお願いいたします。早速の質問なのですが、車内のリアアームレ
ストの間にサブウーハーを取り付けしたいのですが、取り付けしたかたいらっしゃいますか？
取り付け方法など教えていただけないでしょうか？よろしくお願いいたします。

Re: サブウーハー取り付け(1)

トッシーさん初めまして。今年のお盆前にそこんとこにサブウーハー取り付けましたよっ！

私の場合ですが、厚さ20mmの木製のボードをホームセンターで購入しヨコ370mm×タテ450mmに
加工、さらにウーハーに合せて、中を円形にカット、それにグレーのカーペット（ニードルパ
ンチ）をボンドで貼ったものをバッフルボードにしました。
左右のビデオモジュールとチューナーユニットをそのままにした場合このサイズが目一杯で
す。この場合ウーハーは25cmが最大です。トランク内のシート裏のカバーは取り外し、ユニッ
トむき出しですが、気になる場所では無いと思います。

リアのシートを外せば分かりますが、アームレストの部分のラバー状の切り込みが入ったカ
バーを取り除き、それと同じくらいに鉄板をカットします。鉄板はそんなに厚いものではあり
ませんので、電動ジグソーがあれば楽勝です。
あとは、隙間ができる部分にコーキングパテを盛って、仮固定し、ドリルでボードと鉄板を同
時に貫通させ、ボルト＆ナットで固定すれば出来上がりです。（12ケ所位固定しました。）

私のシステムは定格入力200Wの25cmウーハーに定格出力100Wのパワーアンプです。ちなみに、
フロントスピーカーはアルパインのバッフルボードを使用し17cmのスピーカー＆ツイーターに
交換、リアーはノーマルのままですが、アンプはウーハーとは別に4chのものでフロントとリ
アーを駆動しております。アルパインのバッフルボード以外、中古品を使用した格安チューニ
ングですが、ノーマルとは段違いの音質＆音量です。
ただし、現状ですと音量をかなり上げた場合ウーハー両サイドのユニットからビビリ音が発生
してしまいます。（ウーハーの限界はまだまだあります！）このままでも、かなりの音量まで
大丈夫ですが、現在ユニットの移設（トランク床面に）を検討中です。ユニットを移設すれ
ば、ボードを大きく（ヨコ）出来るので30cmのウーハーも取り付け可能になりますが、バラン
スを考えれば、25cmで十分だと思われます。
決して難しい作業ではありませんので、トッシーさんも是非挑戦してみて下さい！

Re: サブウーハー取り付け(2)

ビーサン☆にーさん
詳しく本当にありがとうございます。助かりました。参考にして取り付けます。ありがとうで
す☆

９８年式のE39−528に２DINのオーディオは入りますか？

Re: オーディオ(1)

入りますよ、それなりのショップでないと駄目ですが。
私はこんな感じで付けてもらいました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/182339/car/71421/395442/parts.aspx

Re: オーディオ(2)

ジャンボさんありがとうございます。ショップで聞いたら、エアコンのなんらかが邪魔で、で
きないとか…かなり加工が必要だとか…しかし、いろんなサイトを見たらみなさん結構付けて
るのでいけそーだなー…みたいな…
実は私は昔、ショップの店員でした…

Re: オーディオ(3)

ジャンボさんのカーナビの加工、キレイに出来てますね！
私もカーナビやオーディオで悩んでいるので参考になります。

それより、ブログの愛車紹介にあるホワイトのE39、カッコイイ
良くて驚きました！

今後もご教授くださいね。

Re: オーディオ(4)

こんにちは、KOOPさんありがとうございます。
おじさんが乗っていますので・・・車は少し派手にと・・
こちらこそ宜しくお願い致します。

Re: オーディオ(5)

自分はショップ持込だと10万かかるとのことで色んなページを見ながらチャレンジしました。
エアコンダクトの加工もしました。車を触ることが好きでオーディオが自分で取り付けでき根
気が有ればできます。ココのページのフォトギャラリーを見てください。トムで出ています。

Re: オーディオ(6)

トムさんおはようございます。
綺麗にオーディオが付いてますねー　自分で作業するなんて、すごいですね。
昔は自分で取付けとかやりましたが最近は年なので頼んで付けて貰ってます。
これからも参考にさせて頂ますので宜しくお願い致します。

久々にレーダー探知機でも購入してみようかな〜と考えているのですが・・・すご〜く単純な
質問ですいません。
国産車と外車ってシガーライターソケットに違いはあるんですか？
普通に販売しているレーダー取り付けるのに問題は無いですよね？
どなたかお勧めのレーダー探知機あったら教えてくださ〜い

Re: レーダー探知機(1)

E39は、シガーソケットに常時電源が来ておりますので、ＡＣＣ電源を別に取る必要がありま
す。お勧めはキーシリンダーの裏のところです。私もそこから取ってますよ。
シガーソケットは、今までどおり使えますし、何より見た目がスマートで良いです。
参考までに。

Re: レーダー探知機(2)

うわっ！
やっぱり普通に取り付けには問題があるんですね・・・
さすがＢＭさんだ！
ではソーラーシステムなら良いってことですかね？
ソーラーだけだと反応が鈍いとかあったりして・・・？
ばげさん御教授ありがとうございました。

Re: レーダー探知機(3)

ちょっと亀レスですが、ソーラーだと配線が不要な分見た目綺麗な設置ができますが、
一部のレーダーだとバッテリーが不足してくるとGPS機能が使えなくなったりして
何かと不便です。
ですので、毎回車から降りる時にソケットをはずす手間を考えると、素直に内部から
電源を取ることを強くお勧めします。

Re: レーダー探知機(4)

私は、マルハマ製品を使用していますが充電無しで、ソーラーだけで1年使用しています。

他車では1週間に一度は充電していますが、BMだけはなぜかソーラーで使用できます。
青空駐車だから？かも知れませんがご参考までです。

常時ソケットのため夜、さして朝抜いて約10時間充電で1週間は持ちますよ！

Re: レーダー探知機(5)

私はセルスターのＳＫＹ−１５５ＧＲを使用しております。

ソーラータイプですが、月に一度程度バッテリーがなくなるので、その時だけシガーで充電し
て使用します。

特に不都合はないです。

青空駐車だからですかね(^_^;)

Re: レーダー探知機(6)

皆さんの貴重な体験談を教えていただきありがとうございます。
微妙に買うのをやめようかな〜なんて気持ちになっておりましたが
たまにシガーからの充電ですむなら、ソーラータイプのレーダーを
買ってみようかなと変化してまいりました。
ちょっとカーショップでも寄ってみちゃいます。

Re: レーダー探知機(7)

以外にソケットから取られている方が多くビックリしてますｗ
僕は超面倒臭がりって事ですね・・・

僕はセルスターのSKY-630GRを使っており、青空駐車です。
土日しか車に乗らないので、バッテリー不足でGPS機能が働かなくなり、
ドライブ中に慌てて充電するのがちょっと手間でした。
普段は月に１，２度程度ですが、梅雨時期は毎回充電していたように
記憶してます。
ですので、面倒だと感じ内部から取りました

感じ方には個人差があると思いますので、まずはレーダー探知機を購入され
充電時にソケットから電源を取られてみてはいかがでしょう。
どうしても面倒であったり、携帯やMP3の充電など、他の機器も接続したいの
であれば、内部から取ればよい訳ですから。

それからお勧めの探知機ですが、セルスターだとARA-110VEのようなELディス
プレイ付のタイプですかね・・・。綺麗です。あとはSKY-810GRとかです。
知り合いがユピテルを使っているのですが、GPSの受信感度がやや劣るようで
すぐにGPSを見失います。
本格的な探知機をお探しでしたら、ユピテルのセパレートタイプが超お勧め
といった所です。電波感度はユピテルに軍配が上がりますし、ダウンロード
機能は便利だと思います。

Re: レーダー探知機(8)

購入はネットで探したほうが安いようです。

カーショップで下見して、ネットで探すと安くて賢い買い物が出来ると思います。

私はカーショップで購入して損したので多少高くつきました・・・・

ご参考までに。

どなたか、アクセルワイヤを交換したことはありませんか？アクセルが重いのと、ワイアを止
めている部分がもろくなっているので、交換を考えています。費用等ご存知でしたら、教えて
いただけませんでしょうか？

純正ワイドナビを使用していますが、最近はナビが作動したりしなかったりが頻繁に起こります。
ナビのディーラーダイアグの機器診断ではRAMはOK、ROMは9EE6　6F81と表示されます、
何が原因なのでしょうか？詳しい方教えて下さい。

Re: 純正ナビ不調(1)

解決レスでなくて申し訳ありません。同様のトラブル報告です。
ＶＩＣＳとジャイロは動いているようで、海の上を走ったり．．．
ＧＰＳ受信状態を見ていると時折受信しており、その時は思い出し
たように正確な
位置を示します。するとレシーバ故障ではなく、ケーブルの接続不
良かとも思い、
電源リセット、ケーブル確認ほかやってみましたが効果なく。
日常使用に致命的ではないので、まだディーラへは行ってませんが。
どなたか経験された方おられますか？

Re: 純正ナビ不調(2)

大嵐関さん
私も同様な症状で、色々当たってみましたが、原因はアンテナだけでした。

1万5千円位だと思いますが、すぐに復活しましたよ！後部シート取り外し交換は容易に出来ます。
もともと内部に設置されていますので、感度は悪いし、アルパイン製なのにBMW専用でしか販売してい
ません。レシーバーは壊れる確立は低いようです。

横浜Aさん。
回答になっていませんが、作動しないときの症状はどのようなものですか？
真っ白や真っ黒（時計だけ出ている）等有ると思いますが、いかがでしょうか？

Re: 純正ナビ不調(3)

Cry-Babyさん。
そうですか、アンテナですか！　シートまでは外してみていません
でした。
では私はその線で探ってみます。ありがとうございました。

横浜Ａさんの場合、衛星の受信状態はいかがなのでしょうか。

最近たまになんですがエンジンをかけ
ようとセルをまわすとキュキュキュ
キュキュ
・・とかからないときがあり、
怖くなっ
て一度カギを抜きすぐまたかけると今
度は普通に一発でかかります。
この症状についてわかる方いますか？

Re: セルをまわしたら・・・(1)

それって、セルはかんでるのですか？ウィーンとかセルがかんでない空回りの音がしてます
か？
私はBMWではなかったのですが、バッテリーの電力不足によりセルが、かまない事がイギリ
ス車でありました。
キーをひねってすぐは電力を消費するので、少したってバッテリーが安定してかけたらセルが
かみエンジンかかりました。
対処法はバッテリー交換だけでした。
セルのピニオンギアが咬んでいてエンジンがかからないのだったら、他に原因がありますね。
また、バッテリーも元気で空回りだったらセルモーターの故障かもしれません。情報が少ない
ので何とも言えませんが・・・。

Re: セルをまわしたら・・・(2)

ありがとうございます。
一応セルをまわすとスカッ
て感じじゃなき、ガガガガッ
ていうイヤな音なんです。バッ
テリーは多分問題ないですし、
起こるのはたまになんですよ。
今日も何回もエンジンかけました
が普通にかかってました

Re: セルをまわしたら・・・(3)

それってピニオンギアーが舐めてるんじゃないですかね？私は上に書いたようなトラブルぐら
いしか無いですね。今のＥ３９ではないです。お役に立てなくてすみません。

Re: セルをまわしたら・・・(4)

私も経験がありますが、バッテリーでしたね〜。
お役に立てませんが、同じ症状でしたもので失礼します。

洗車後などに、このような現象でした。ドアなどを開けた後（電力を使った後）などに発生しまし
た。

Re: セルをまわしたら・・・(5)

ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
一度両方ともチェッ
クしてみます〜

Re: セルをまわしたら・・・(6)

数回セルを回すとエンジンがかかること、ガッガッガといった音がすること、バッテリーは問
題ないということであればRATさんがおっしゃるようにピニオンギア二間違いないと思います。

先日、ディーラーにてメーター交換の修理をしたのですが、
取替え後のメーターにはすでにリングが付いておりました。
しかし、たしかM5以外のメーターにはリングが付かなかったのではと、記憶しております。
このメーターについての情報を知っている方がいらっしゃったら教えてください。
お願い致します。

Re: 純正メーターリング？！(1)

最終のＭスポーツには確かメーターリングがついていたような・・・(*_*m)

Re: 純正メーターリング？！(2)

下取り君さん情報ありがとうございます。
色々調べてみたのですが、Mスポ最終にも付いていないようなんです。
ディーラーで取り付けたので純正だとは思うのですが・・・
メーター目盛り等はM5用ではなく普通の39と同じです

Re: 純正メーターリング？！(3)

納得いくまで調べたいみたいですね（笑）

難しいですね。調べるの・・・

でも、頑張って下さい。応援してません♪（爆）

Re: 純正メーターリング？！(4)

純正でありますよ。間違いないです。

Re: 純正メーターリング？！(5)

イネロー君
応援してよ〜！！！
かなーり調べたのですがまだ、HITしません。

Re: 純正メーターリング？！(6)

下取り君さんもう少し詳しい情報を頂けますでしょうか？
自分、Mスポ最終でかなり検索したのですが、出てくる車両はリング無しばかりで・・・(+_+)

Re: 純正メーターリング？！(7)

02以降のMスポにかぎりメーカーオプション可能では
なかったかな？
リングのついているMスポはなぜか
Mフットレストも付いていますね。
フットレストとセットオプションですかね？

Re: 純正メーターリング？！(8)

joeさん有力情報有難うございます
先ほど違うディーラーに問い合わせした所、純正の品番があり、どうやらオプション設定で販売されていたとの事。しかしながら、詳しくはわからない様子でした。各ディーラーで特別仕様車等があり、把握しきれないとの事でした。
どなたか、実車を乗っていられる方がいらっしゃるとすぐに解るのですが・・・
まあ、とにかくそういうメーターの仕様車があったのは確かなようなので。
皆様、情報有難うございました。

Re: 純正メーターリング？！(9)

どの年式からか定かでなく申し訳ありませんが（たぶん２００２年以降ぐらい）、Mスポ左ハンドル車はメーターリングがついていると思います。（なぜか右ハンドル車はついていません） よって補給部品としても純正品を購入できるのではないかと思います。

Re: 純正メーターリング？！(10)

Terminal1さん有難うございます
こんなに色々情報が頂けるとは思ってなかったのでとても助かりました。
おかげで頭の中のモヤモヤもすっきり致しました。
本当に皆様ありがとーーーーう

あっバールマン除く(^o^)

パッシブセーフティの面でも充実しており、初期モデルではエアバッグがフロント左右、サイド・エアバッグの4エアバッグであったが最終的にはITSヘッド・エアバッグを含む10エアバッグにもなった。 電子制御デバイスの導入にも積極的で、自動防眩機能を内蔵したルームミラーやレインセンサー付きのワイパーなどが装備される。但し、電子部品を多用、導入した初期型のE39は、電子部品の故障が頻発しており、中にはエンジンコンピュータやASC+Tコンピュータなどメインとなる部品の故障も多い。

当方県外で車を購入したため地元のショップを知りません。今回足回りキットを持込で作業していただける愛知県のショップをどなたか紹介していただけないでしょうか。現在メンテナンスは地元の正規店でしてますが、相談したところあまりよくない返答でした。また年式も96年と古くなってきたため正規店の見る目もよくなくなってきたため今後メンテナンス等でもお付き合いできるとなおさら歓迎です。よろしくお願いいたします。

Re: 愛知の持込み可能ショップ教えて(1)

CIC名○屋さんに相談されてはどうでしょうか？
店長博識ですよ☆

よく、ヤフオクなどに出ているＭ５ルックレプリカホイールとかってどうですかね？本物より重いなどは聞きますが、ハンドルのブレや真円度、塗装などはどうでしょうか？装着されている方いらっしゃいましたら、教えてください。

Re: １８インチ　レプリカホイール(1)

はじめまして(^^)
当方はＭ５ルックホイールではありませんが、レプリカホイール履いております。
Ｅ３８のＭスポの純正のコピーで、１９インチのメッキ仕様です。
造りはハッキリ言ってがさつです。塗装もあまり良いとは言えません。
海外で製造されてるらしく、国産の比ではありません。
最初はあまりのがさつさに、びっくりしましたが、値段が値段なので仕方ないかなと…
バランス取るのも少々大変みたいです。ハンドルのブレは、当方のはあまり気にならない程度ですね。
あまり、まじまじとホイール見る人もいないでしょうから、割り切って購入ってのもありかも！？です。

Re: １８インチ　レプリカホイール(2)

こんにちは。
当方、５２８iのツーリングを昨年中古で購入しましたが、最初からＭ５レプリカを履いてました。
ホイールバランスは取り易く真円度も問題ないですヨ。
４輪アライメントをしっかり調整した後、ふぬわキロ前後までスピードを出した事が何度かありましたが特にブレも無くスムーズです。
塗装については本物と比較してないのでわかりませんが、独特のサテンブラックのメッキ色が前後で若干違ってます。これはきっと前輪に付着したブレーキダストがメッキにこびりつきやすいのだと思います。メッキの品質についてはやや蒸着が弱いかなって感じで硬い物が当ったと思われる所が剥げてました。でも、そこを良くみるとメッキは随分厚いです。
でも決定的な欠点は掃除がしにくい事ですネ。

Re: １８インチ　レプリカホイール(3)

お返事ありがとうございます。ハンドルのブレ、大丈夫ですか。購入考えようと思います。ちなみにコンチャンさんのホイールは何処製でしょうか？とろーるさんがおっしゃるとおり、海外製品（台湾、韓国？？？）が多いらしいのですが・・・。ＡＣシュニッツァーは日本製も有るみたいです。
ちなみにＭ５レプリカはヤフオクに良く出ているやつですかね？

Re: １８インチ　レプリカホイール(4)

はじめまして☆

私もＭ５ルックホイールの19インチを履いております。

横浜のBMW専門店で車体を購入した際に、オプションとして
購入しました。

BMW＠FUNのE39オーナーズルームのTOPにシルバーのE39が
出てますが、あれと同じアルミです。

ハンドルのブレも全くありませんし、真円度も問題ないです。
塗装ですが、たまたまかも知れませんがキレイに塗れており、
丈夫に出きているなぁと関心してます（笑

よくタイヤ幅も広げる傾向にあるため転がり抵抗が増えて燃費が
悪化するって話ですが、今のところ燃費もL/10〜13程度なので
特に悪化はしてないようです。

ヤフオクでも同じようなアルミが出てますが、やはり現物を
ショップで見てからのご購入のほうが良さそうな気がしますね・・

Re: １８インチ　レプリカホイール(5)

ＫＯＯＰさんありがとうございます。そうですね、ヤフオクだと購入後初めて現物を見るので不安です。レプリカにも何種類もあるみたいなので。
ホイールの真円度は０，１〜１ｍｍと聞きました。現在はいているホイールはバランサーチェックでも曲がってないのに、８０ｋｍ強で路面によってブレるんですよね。ブレない時もあるから不思議です。もちろんノーマルはブレないです。タイヤがピレリーなので、タイヤかもしれません。空気圧とか色々ありますからね。
１８インチタイヤを持ってるので、１８インチ購入考えます。店頭で販売してるのみれればいいのですが。

前期E３９　５２８Iに乗っています。現在、ヘラ製イカリング　ハロゲンタイプを装着しております。しかし暗いのでキセノンに変更しようかと思っています。選択枠としてヘラ製イカイング　キセノンタイプにユニット交換してしまうか、社外のキセノンユニットを取り付けたほうがよいのかわかりません。社外のキセノンユニットの場合、玉切れ警報装置キャンセラーや変換カプラーなども購入しなければならず（取り付けもお金高そう）たいへんでしょうか？　ヘラ純正イカリングキセノンユニット交換してもあまり明るくならないという話も聞いた事があるのでどの方法が最良なのかわかりません。最も効率的な方法のノウハウをお持ちの方がいましたら教えていただきたいのです。

Re: キセノン純製か社外か？(1)

ミナミさん、こんばんは。内容を読ませていただいて、先日完成させた物と「まったく」同じでしたので参考になれば、と思いレスしました。'99年528TRですが、HELLAのイカリングハロゲンを後着けしていました。ミナミさんと同じくやはり「暗い」と感じたのでキセノンに・・。純正を中古で、または社外キセノン換装ユニットか・・・。で後者にしました。換装キットをヤフオクで購入、このときまずポイントとして、バルブタイプを「H7」にすることです。ついついHB4としがちですが、後期タイプイカリングハロゲンはH7を純正の「ホルダー」につけて装着しています。ポイント2はこの「ホルダー」。換装キットのバーナーは当然ソケットではなくケーブル直付けになっています。ハロゲンが付いたホルダーからバルブを抜くと判りますが、ソケットになっています。で、ディーラーでホルダーを2個買ってきて(2000円位です。)バーナーのケーブルが通るように穴あけ加工しました。さらにホルダーにバーナーを接着。これでハロゲンバルブを抜いた後にキセノンバーナーがつきます。
玉切れ警告は自作で簡単です。おなじみDDさんのHPに出ていますので、ぜひご参考に。電解コンデンサ(1000μF)と適当なケースを買ってきてユニットを2個作り、バーナーへの線に並列にかませればOKです。ちなみに総費用3.5諭吉。後は時間と根性でしょうか・・・。
ぜひがんばってください。

Re: キセノン純製か社外か？(2)

追記です。
装着したキセノン換装キットは6000K、私にとっては十分明るく、「白い」です!車検もOKだそうで、玉切れ警告も出ていません。
次は皆さんと同じ道をたどり、フォグのキセノン化へ向けてまっしぐらになってしまいました。

Re: キセノン純製か社外か？(3)

hiro-4さん
ご親切に教えていただきまして本当にありがとうございます。なるほど、構造がよくわかりました。
そこで私も分解してみたのですが（ホルダー）は何を使って穴をあけたのでしょうか？（硬そうだったので）その後バーナーとホルダーをどのように接着したのでしょうか？

Re: キセノン純製か社外か？(4)

hiro-4さん、どちらの社外品を購入しましたか？
私も暗いハロゲンに我慢の限界が来ており、冬が来る前に交換したいと装着したいと思っています。
ヤフオクを見ると、数種のメーカーが出ており、どちらが信頼性高いかがわからず、不安です。
よろしくお願いします。

Re: キセノン純製か社外か？(5)

ミナミさん、早速トライされたようですね。ホルダーは折れ曲がった形状をしていますが、その折れ曲がる手前、ちょうどバルブの後ろ側の部分(すぐ後ろではありません)を金のこでギコギコ切断しました。ただし、どんどん切らないようにして下さい。パイプ状になっていて、バルブソケットのコネクター金具が中に通っています。パイプを切る感じで金のこで周りから徐々に切ってやるとバルブソケットのコネクターごとスポッ!と外れます。そして、その穴がバーナーのケーブルを通すのにちょうどいいのです!また、バーナーはホルダー内にエポキシパテを使って固定、さらにホルダーとバーナーの口金を接着しました。後は適当なゴムキャップを買ってきてホルダー後ろにはめ、さらにコーキングシールして防水しました。
バーナーの交換の際はちょっと手間になりますが、新たにディーラーでホルダーを買って再度加工、ですね。
九州男児さん、こんばんは。ヤフオクで「WIDE VIEW」というブランドのセットを落札し取り付けました。出品者の方がとても良心的で、品物も間違いないものでした。満足して使っています!ご参考まで・・・。

Re: キセノン純製か社外か？(6)

hiro-4 さん

ありがとうございます。参考にして頑張って装着してみます！ほんとありがとうございます。

走行中にＴＶが見える裏技を教えて下さい。

Re: ＴＶが見れる裏技(1)

ポータブルテレビを搭載すれば、見ることができます。
それとも純正ナビか社外品ナビでの話ですか？

Re: ＴＶが見れる裏技(2)

純正ＴＶの見方です。

Re: ＴＶが見れる裏技(3)

過去ログを見てからきてくださいね。

以前、レスで、「エンストの原因の１つに燃料ポンプリレー」とあったと思います。
ヒューズみたいなものでしょうか？　ハーネスみたいなものでしょうか？　トランクの右側にあるヒューズボックスにあるものでしょうか？　　できたら品番も知りたいです。
８年落ちなので、予防整備にでもなればっと。
ご存知の方、よろしくお願いします。

Re: 燃料ポンプリレー　とは(1)

たぶんでっかいヒューズみたいな物です（形は）。小さい物だと２ｃｍ×２ｃｍ×３ｃｍ位のソケットにはまるように端子のついた小さな箱です。Ｅ３９のは見たこと無いですが、別の車のはそんな感じでした。微電流で大電流を通電させたりするときに使います。中は電磁石になっていまして、微電流で電磁石を駆動させて、大電流のスイッチを動かすと言う物です。接点が接触不良を起こして前に乗っていたイギリス車は２回も交換しました。場所さえ探せば簡単に交換できます。前乗っていた車はヒューズＢＯＸみたいなリレーＢＯＸに入っていました。
ただし、リレーは車にはいっぱい使われていますので、同じ形式のリレーなら他の場所もおかしくなってきている可能性はありますね。スイッチと一緒で接点が黒くなり、接触不良起こしますので。
リレーだけでなく燃料ポンプも寿命はありますので・・・・。

Re: 燃料ポンプリレー　とは(2)

ＲＡＴさん、ありがとうございます。
そうなんです、「接触不良」が怖いんです。　でも、エンストの症状が出てきてから、どこが原因か探して修理・・・ていうのが、ベターかも知れませんねぇ。(*_*i)

Re: 燃料ポンプリレー　とは(3)

スペアを持つのはいい手だとは思いますが、ポンプの方が心配です・・・・。１０万ｋｍオーバーでも異常ないオーナーのかたいらっしゃいますからね。

現在２００３年式の５２５に乗っております。
ワイド画面のモニターが付いておりますが、本日車のエンジンを掛けたところ、突然、画面が海外仕様に切り替わってしましました、、、
それはそれでいいかなーと思っていたら、ナビが表示出来なくなってしまいました。といいますかナビの選択がないのです。。。。
どなたか同じようなトラブルに見舞われた方はおりませんか？
なにやらCodeを入力する所が出ているのですが、、、
よろしくお願いします。

Re: ワイドナビトラブル(1)

ナビの項目が出ていないという事はナビを認識していない証拠です。
一度コネクターを抜き差し＆DVDソフトを出し入れしてみてください。

ちなみにCodeというのは暗証番号でエンジンをかけれなくする物です。
このモードが出ている時はナビのMENU画面が英語表記バージョンの方の時らしいです。（MENUが日本語表記の時はCodeは出ないようです）
私は９９年式搭載のソフト時はCodeが表示されていたのですが最新版に変えたらCodeが無くなってしまったのでディーラーに聞いたらそういう説明でした。
Setから言語選択するのではなくインストール時に選択する物だそうです

Re: ワイドナビトラブル(2)

ご返答ありがとうございます。
まさに現在もともと日本語表記がなぜかエンジン始動時に突然英語表記バージョンに変わってしまったのです。。。　

Re: ワイドナビトラブル(3)

９９’５２５ですが、私の車もナビの選択が消えたことがあります。ディーラーでナビ本体（トランクルーム）に付いているリセットボタンをボールペンで押したところ直ぐに復帰しました。小さな穴が開いていて直ぐに分かりますが、ワイドナビは見たことがないので分かりません。参考までに

Re: ワイドナビトラブル(4)

いろいろありがとうございます。
ちなみに本日車に乗ったら元に戻っていました。
昨日までは画面が変わり、英語標記でその他の言語選択はスペイン語、ドイツ語の様な複数の国選択が出て日本語には出来なくなっていたのですが、なぜか元に戻りました。。
元に戻ったのですが、MENUの時、画面下に出てくる枠になぜか　■）））←のマークが現れました。
何かご存じの方はおりませんか？

はじめまして！。いつも楽しみに拝見してます。E39Mスポから、X5にのりかえたのですが、DVDナビが、E３９の後期のDVDワイドナビと一緒のような気が、します。一緒なんですかね？。２００３年式ですが、純正バージョンアップのソフトは、高いので買えません。違うメーカーので対応できるのですか？。以前レスで、ホンダのナビのソフトが、対応出来るようなこと目にしたような。。。お願いします。

現在純正のワイドナビが付いており、純正の６連奏のCDチェンジャーで音楽を聴いているのですがCD-Rは聞けるのですがCD-RWが聞けません。そこで聞ける方法はないでしょうか？　　　　最近１DINのMDコンポを付けてみようかな？？とも考えています！でも装着がわかりません。できれば純正ナビを残したままがいいので・・ですのでダッシュボードの下とかに付きませんかね！？

Re: オーディオ(1)

車でＣＤ−ＲＷを当方は試したことないですが、メディアによって読める場合有りますよ。家庭のＣＤの話ですが・・・・。社外品をダッシュボードの下なら別線で何から何まで引き回せば取り付けられますが、デザイン的にどうかな？と思います。

Re: オーディオ(2)

そうですかー！もし付ける場合難しいんですかね？？

Re: オーディオ(3)

う〜ん、どうでしょうかね？きよしさんが通常どのくらいまで車をいじってるかわからないので。別に付けるとしたらナビの音声を残したままということになりますよね？
ＳＰの線を見つけたり、ＡＣＣ電源探したりケーブルをカーペット下に入れたりと私的には大変ですね。めんどくさいかな・・・・。
以前もう１台の軽自動車ワゴンにナビだのＳＰ交換だ、高効率ＳＰケーブルだの交換やったときは意外に簡単でしたが、BMWはめんどくさそうですね・・・。
実は私も純正オーディオにサブウファー付けようとしていまして。リアのＳＰケーブルとトランク内からＡＣＣ引こうと思っているんですが、なかなか作業がすすまなくて・・・・。
もしうまくいったら教えてください。

Re: オーディオ(4)

以下のサイトの商品ですが
CDチェンジャーをCD-RW対応ように交換する
のはどうでしょうか？
http://www.nav-tv.co.jp/product_cdif/product_cdif.htm

Re: オーディオ(5)

きよしさん初めまして。
私の39は左ハンドルなのですが、インパネ運転席左下の小物入れ部分に1DINサイズのヘッドユニットを入れました。右ハンドルの場合も基本的に対称だと思われますので、サイズ的には取り付け可能だと思われます。
小物入れとその上の部分のインパネをカットし、市販の欧州車用1DINキットの金枠を加工して取り付けしました。
意外としっかり固定出来、見た目も悪くありません。ただし運転手しか操作できません（笑）

インパネ等をカットする勇気と努力と工夫があれば、何とかなります！！！失敗しても、そこの部品はたいして高いものではないと思います。

ただし、問題があります。ナビの音声です。私の場合同時にスピーカーも交換（フロントはバッフルボード使用）したのですが、スピーカーは全て後付けのヘッドユニットに接続することになりますので、ナビの音声が鳴りません。運転席回りに小さなスピーカーを取り付けし、純正アンプに結線する必要がでてきます。（私はナビは社外品を取り付けておりますので、その必要がありませんでした。）

オンボードコンピュータは音声無しでも問題ありません。
ラジオはアンテナ線（トランク内にある）を延長してヘッドユニットに接続すればOKです。

切ったり貼ったり、リアシートやドア回りのトリム類をはずしたりしなくてはなりません。私のようにあまりお金を掛けられない場合、その分の情熱が必要かもしれません。（笑）

Re: オーディオ(6)

いろいろ工夫・取り付けあるんですね！！RATさん、joeさん、ビーサン☆にーさんいろいろな意見ありがとうございます！参考にがんばってみたいと思います。

前期のナビが付いているのですが、後期ナビを付けるには、加工とかいるんですか？

Re: 純正ナビ(1)

ボクの知る限りでは

初期がＣＤナビ、名前は判りません。

その後ＤＶＤナビとなりまして、コレがＦ１とＦ２と言う名前でした。

私は２０００年モデルでして、始めＦ１ナビでした。

これに、ヤフオクで買ったワイドモニターを付けたのですが、問題なく写りました。

その後、Ｆ２ナビを手に入れて交換。

ＤＶＤソフトもＶｒＵＰして、25ｍ検索まで出来るようになりました。

しかし、例に漏れず、道案内は殆どオバカ過ぎて使えません。

E39は、ドイツ製なのでしょうか。３シリーズは南ア共和国製だそうです
が・・・。（MBのA・B・Cクラスも同様に南ア共和国製だそうで）最近ちょっ
と気になります。(*_*o)

Re: 南アフリカ共和国(1)

追加ですが、確かにドイツ本国の基準に従って出荷されているのでしょうが、中国で生産される外国資本（ドイツや日本）の車は本国製よりもちょっと品質が落ちるようなことをテレビで見たことがあるので、気になります。もっとも選択の余地がないのでどうしようもないのですが・・・。

Re: 南アフリカ共和国(2)

こんばんは。
調査の結果、車体番号の下７桁目が組み立て工場のようです。

A,F,K ドイツ・ミュンヘン
B,C,D,G ドイツ・ディンゴルフィン
E,J,P ドイツ・レーゲンスブルグ
L アメリカ・サウスカロライナ
N 南アフリカ

間違っていたらごめんなさい。

Re: 南アフリカ共和国(3)

THUNDER BIRDS　様
ご親切にありがとうございました。(*_*o)

お世話になります
昨日走っていて急に警告表示（ABS＆中央の丸三角！）とメーターの停止、積算計停止
が起こりました。修理方法等教えてください。

Re: 警告表示とメーター動かず(1)

(+_+)　こんばんは。　誠に申し上げにくいですが、この症状は絶望的かも。　
僕も、去年、中古で購入後、他の箇所と合併症で、同様の症状になりました。デイーラーに入
院する前日でした。３０ｋｍほどオドメーターもカウントせず、メーターも動かず・・。
ＡＳＣ＋Ｔユニット交換で完治します。　工賃込みで¥１４諭吉前後かと・・・。

Re: 警告表示とメーター動かず(2)

　お世話になります
レッツ5さん早速のご連絡有難うございます。
ディーラーにいきましたら来週見積りを取る事になり
あちらにも同じ症状の車が入っていますヨ！などと平気で
言ってました。
クレーム又は、リコールにしたいですよネー。
では良い連休をお過ごし下さい。


(^_^)

Re: 警告表示とメーター動かず(3)

　本日見積もりがでました。
スピードセンサーの故障で、ＡＢＳ＆ＡＳＣの警告表示が出ているとのことで
今回は、同センサーの取替え修理になり2.5諭吉とのことでした。
しかし、エンジンのカムの一部品がが取替え次期と言うことで合計4.3諭吉ぐらいかかりそうです。
色々ご相談に乗っていただき有難うございました。
(*_*n)

皆様始めまして。
１年間悩んだすえ、この度初めてBMWオーナーになりました。
皆様のお仲間に入れて下さい。
購入車はE39　525　Ｈ9　60000キロです。
皆様に聞きたいのですがお決まりの後期使用にしたいと思っているのですが
ヘッドライトでヘラーが良いのであろうとは思うのですが中々高くて・・・
しかも光軸の部分が結構壊れやすいとの噂もあり台湾製等を購入しようかと
悩んでいるのですが皆様の中で社外品をつけてる方はおられますか？
お勧めできるメーカー、できないメーカー等教えていただければ幸いです。
気になっているのはよくオークションで台湾直輸入の｛超お得4点セット　
67,800円｝等で
出ているO.T.Sさんや横浜のGRAV●TY870さんとかです。
付けてらっしゃる方等いましたらインプレ聞かせて頂きたく思います。
それでは皆様これから宜しくお願い致します。

Re: 初BMWオーナー　宜しくです。(1)

宜しくです。
どうせつけるなら、後期LOOKのHIDです。
取り付けやすさ、品質を考慮するとヘラー製が無難でしょう。。。
12万〜15万程度で新品が手に入ると思います。
光軸は運もあるのではないでしょうか。うちのは全く壊れませんvv

Re: 初BMWオーナー　宜しくです。(2)

安物買いの銭失いにならないように。ヘラー製の方が絶対によいですよ。(*_*o)

Re: 初BMWオーナー　宜しくです。(3)

純正（ヘラ）が一番かと思います。ヤフオクで１０万強で新品購入できます。光軸不良もかなりの、荒手ですが修理方法はありますが、新品購入なら問題ないと思います。

Re: 初BMWオーナー　宜しくです。(4)

皆様レス有難う御座います。
やはりヘラー製ですかね〜
もう少し検討してみます。
有難う御座いました。

基本的な質問ですみませんが、
BMWはなぜ前輪だけブレーキダストがつくのでしょうか。

Re: ブレーキダスト(1)

ご自分で洗車されるとわかると思いますが、後輪にもちゃんとダストはついてますよ。
なぜ前輪の汚れが酷いかというと、一般走行では前ブレーキにかかる負担が大きいからです。
ですから、常にバック・ギアで走行する人は後輪が真っ黒になる筈です。
（そんな人、いないって！[笑]）

Re: ブレーキダスト(2)

国産車でも高性能のパッドを使うと真っ黒になります。ホイールはブレーキ熱で熱くなりますので早めの清掃をした方が良いです。焼き付いて取れなくなります・・・。

1997年には直列6気筒モデルにステーションワゴンのツーリングが追加される 1998年には直列6気筒モデルのトランスミッションがマニュアルモード付きのステップトロニックと変更を受けると共に、可変バルブ機構のVANOSが吸排気 の両方に作動するダブルVANOSに進化。 1999年にはM社がデザインしたエアロパーツやホイール、内装を持つスポーティーなMスポーツが追加される。2000年にフェイスリフトを行い、1996年から2000年までのモデルが前期、2000年以降が後期となる。前期と後期の外見上の一番大きな識別点はイカリングと呼ばれるエンジェルライトを装備している。 後期型では直列6気筒(M52)エンジンを一新して、パワーアップを図りつつ排ガスもクリーンになった。2.8リッターが廃止になり528iがカタログ落ちし530iが加わる。M52エンジンから進化したM54エンジンは当時世界最高水準のパフォーマンスであった。

BMWの取り説には、エンジンオイルでもガソリンでも、「添加剤の使用は絶対ＮＧ」みたいな、記述がされてます。　愛車は８年選手になりますので、気休めで市販の「ガソリン添加剤・インジェクタークリーナー」（スムーズな噴射パターンが蘇る・・云々）を試そうと思います。　　シーリング部分などを傷めそうな気もしますが、添加剤系を使用されている方、
不具合など、ありますでしょうか。　　　(*_*n)

Re: ガソリン添加剤、使った方、いますか？(1)

こんにちは。
私は、水抜き剤、洗浄剤、オクタン価向上剤みたいなのを給油２〜３回に１回くらい入れてた時期もありましたが、問題なく走ってますよ。
ただし、効果が有るのか無いのかは不明で何入れてもそんなに変わったような気はしません。
参考までに。

Re: ガソリン添加剤、使った方、いますか？(2)

水抜き剤は普通に使いましたよ。現在１８，０００ｋｍですが２回使いました。もちろん問題なしです。

Re: ガソリン添加剤、使った方、いますか？(3)

ばげさん、ＲＡＴさん、ありがとうございます。
問題なさそうですね。　効果の体感は、期待してませんので、今度、入れてみます。(*_*c)

片側のスピーカーから音がしなくなり、診てもらうとアンプから信号が出ていないとのことでした。
修理としては、アンプの交換か、今使っている社外製レーシーバーからスピーカーに直結する方法があるそうですが、どちらがお勧めでしょうか？
前からオーディオの音質がしょぼいのが不満でしたので、この際配線を引き直して直結で音質アップになればと考えていますが、いかがでしょうか？　よろしくお願いします。

Re: アンプが故障しました(1)

社外デッキはアンプ内蔵タイプでしょうか？
アンプ内蔵タイプであれば、配線を引き直せばOKです。
ただし、純正スピーカはフロント３ウェイ、リアが２ウェイ？なので、ネットワークで帯域分割する必要があります。ネットワークは純正アンプに内蔵しているので、社外アンプでスピーカをドライブする場合は別途ネットワークが必要になるとおもいます。

配線の引き直しですが、アンプからスピーカまでの配線を引き直せば意外と音質はアップしますが、基本的な音質（E３９だと低域が足りない、高域が足りない等、こもった感じの音）は変らないと思います。

Re: アンプが故障しました(2)

vistaさんありがとうございます。
それでは、E39の基本的な音質を上げるためには、スピーカーの交換が必要ということでしょうか？　
パイオニアやケンウッドのパンフを見ても、どれがE39に使えるのかイマイチ分かりません。
またまた、お教え願えますでしょうか。

Re: アンプが故障しました(3)

アルパインからバッフルボードが出てますのでフロントスピーカーは交換可能ですよ。
１６ｃｍのスピーカーがパイオニアでもケンウッドでも普通につきます。
ドアの中に来てる配線が車室内キックパネルにありますので、デッキからそこまで配線引いてあげるだけですよ。

Re: アンプが故障しました(4)

tsuyoshiさん、ありがとうございます。

早速いつも利用しているショップに問い合わせたら、バッフルボードは音が良くない。
スピーカーがビリつくので、13センチ位の純正用の代替品（工賃込み10万円くらい）を
勧められました。
できればバッフルボードに2万円くらいのスピーカーで済ませたいと思っていますが、
本当に音が悪いのでしょうか？　ご使用の方、感想を教えてください。

Re: アンプが故障しました(5)

Thanks様　こんにちわ。

当方ALPINEのバッフルボードを装着しております。
率直な感想は、すごくイイです（＾０＾）♪
詳しいことはよくわかりませんが、音は間違いなく
良くなりましたので、オススメします！スピーカーの
ビビリも感じられませんよ、私は(*_*o)

Re: アンプが故障しました(6)

Thanksさんはじめまして。

私もアルパインのバッフルボードを使用しカロッツェリアの17cmのセパレートスピーカーを取り付けました。
結果はかなり満足のいくものとなりました。E39の場合ドア構造から言ってドア全体をスピーカーボックスにするのDIYではほぼ不可能です。純正は横長のプラスチックのボックスにスピーカーが取り付けてあります。
このような構造ですので、バッフルボードにもあまり期待はしておりませんでした。

しかし予想に反して、かなり低音も出ますし、ツイータも純正位置にトレードインし、イイ感じです。

私の場合アンプも増設しました。もちろんボリュームをどんどん上げていけば、ビビリ音は出ます。が、かなり大きな音でも大丈夫ですよっ！おススメいたしますっ！！！

さらなる、音圧が必要な場合、リアアームレスト部分（トランク側）にサブウーハーを付けて、イコライザーかクロスオーバーでフロントの重低音部を減らしてやると、かなりの音量までいけます！！私もいつの間にかそこまでイッテました（笑）

Re: アンプが故障しました(7)

516さん、ビーサン☆にーさんさん（？）、心強いご回答ありがとうございます。

バッフルボードで行くことに決めました。
セパレートのツイータも純正位置にはまるとは思っていなかったので、コアキシャルで
考えていましたが、これで選択が広がります。
ありがとうございました。(^^)

Re: アンプが故障しました(8)

インナーバッフルは数千円で買えますので、絶対付けるべきです。
効果がはっきりと分かります。

また、ポータブルオーディオの音をイヤフォンで聞いている時に
イヤフォンを指で軽く塞いでみたら音が良くなったように感じた
経験はありませんか？

それと同じ原理なのですが、スピーカを取り付けた後で、隙間塞ぎ
テープを内張りとスピーカの隙間が埋まるようにスピーカの周りに
張るとよいです。音漏れが減ります。
ちょっとした技なんですが、お勧めです。

後はデッドニングキットとかでどこまで音漏れ対策をしていくか
ですが、気になりだしたらきりがないです(^^;)

それよりもツイータをどこにどの向きでセッティングするかの方が
大事です。

みなさんこんばんは

2001年525iツーリングのＭスポーツなのですが、
天井にスピーカーが埋め込まれている為にスピーカーの交換に戸惑っています。
どのように外したらよいかもわからない上に、
アンプからの配線がどれなのかもわかりません。
サービスマニュアルを購入する事も考えましたが高価なので手が出ません。

あとアンプ自体を交換するとナビの音声を犠牲にすることになるのでしょうか？
純正のＤＶＤナビを生かした状態で音質を良くしたいと考えています。

どなたかわかりやすいサイトなど知っていましたら教えてください。
宜しくお願いします。

3代目E39型M5は先代まで使用していた直列6気筒エンジンを採用せず、新開発のV型8気筒DOHCエンジンを搭載して馬力は400馬力の大台に乗った。トランスミッションは6速マニュアルのみであった。外装は専用エアロパーツ、専用18インチアルミホイールで仕立てられ、内装はレザーであった。最高速度はリミッターで250km/hに制限されるものの、解除することで295km/h以上の速度を出すことが出来た。

皆様、こんばんは。

メーター内、エアコンパネルの温度表示が華氏表示になってしまいました。
これを元の摂氏表示に戻す方法をご存知の方が居られましたらご教示下さい。

こうなってしまった「オマヌケな」背景を説明しますと、
御多分に漏れず愛車もメーターのドット欠けを発症しておりますが、調子が良い時には
ドット欠け無しになる事もあり、その際にメーターのテストモードに入り、ドットを点滅
させると回路に負荷が掛かるせいか？良好な状態が比較的安定する事もあり、昨日も試みた
ところ温度表示が華氏表示に変わってしまいました。　摂氏表示に戻す方法をご存知の方
が居られましたらお知恵を拝借したいと思い投稿させて頂きました。
宜しくお願いします。

初めまして。以前の記事で、メータードット抜けを修理した際にメーターリングをつけてもらったとの記事をみました。お店のアドレス付きで。僕の、車も６年６００００キロ超したので保証期間終わってしまいました。確か、お店は横浜の方だっような気がします。名古屋に住んでるのですが、名古屋近郊でもメーター修理して貰える所あるのですか？。みなさんが、ディーラー以外で修理されてるのであれば、いいお店教えください。　

Re: メーター修理について(1)

吉澤さま

以前にメーター修理について、「メーターリングを付けてもらった・・・」多分私のMailだと思いますので、再度、Mailしました。現在は宅配便がありますので、近くに修理店がなくても問題ないと思います。私の知っている限り、信頼できる修理店は東京、横浜、福岡にあると思います。私は、横浜にある修理店を選択しました。直接、修理店に電話して、修理期間をできるだけ短時間にするために・・・詳細な打ち合わせをしました。以前のMailにも記載しましたが、金曜日の夕方までにメーターを外して送付して、土曜日に修理(修理は正味時間は２〜３時間程度）をしてもらい、日曜日の午前中に送ってもらいました。担当者の方がとても親切でメーターの発送時等に連絡を入れてくれて、安心して修理をしていただきました。メーターの外し方は以前のメールに記載したHPを参考にしていただければ、素人でも問題なく外せます。
是非、チャレンジしてください。愛車が新車？の気分に戻れますよ・・・(^_^)

Re: メーター修理について(2)

レスありがとうございます。たしか、横浜のトラスティープロさんでしたっけ？。メーター取り外し、リング装着後のメーターの調子は、どうですか？。今日ディーラーに聞いたら、メーター外してリングつける方いるけど、調子悪くなると言うんですが。。。

Re: メーター修理について(3)

こんばんは！「メーターリングを付けると、どうして悪くなるのですか？」聞いてみて下さい。技術的に根拠のないコメントです。M5は初めから付いていますよ！！そんなディーラーには車預けない方がいいでしょう（笑）私の場合は、何の問題も今のところ、たぶん今後も・・・。コントラストの無かったメーターゾーンにメリハリがつき、非常に満足しております。

Re: メーター修理について(4)

bmw529jpさん、ありがとうございます。僕も、そうおもいます。確か？最終型の左ハンのMスポも、メーターリング付いてた記憶あるし、M５もそうですね！。今日聞いたら、メーターを壊れてないのに外すのが、よくないと言われました。でも、bmw529さんの言葉を、聞いて僕もつける事にしました。メーター周りが、しまって格好よくなるし。でも、色々ありますよね？。何処のショップの製品が、いいですか？。ヤフオクのは、値段もバラバラで今イチ信用出来ないですよね。。。。

Re: メーター修理について(5)

吉澤　様
私の場合は、Yahooオークションでした。オークションの場合、おっしゃるように色々な素性の人が出していますので・・・。私の場合は、スピードメーターとタコメーター用リングが割れていない一体ものを購入しました。3,000円でアルミ製のしっかりとした作りでしたよ！。割れているタイプもありますが、割た部分を隠すのにカバーを付けるので、見た目が良くありませんよ、できれば避けた方が良いでしょう！(割れていなくても取り付けには支障ないようです）

２００２年式を乗り出しちょうど１年を迎える初心者です。
タイヤ＆ホイールの買い替えを機に、ダストから開放されたくてブレーキパットも交換を考えています。社外品ではどこのメーカーのどのタイプがよいのでしょうか？
オークションで安価に売られているものでも十分なのでしょうか？
足回りなだけに迷っています。よろしくお願いします。m(__)m

Re: ブレーキパットについて(1)

過去ログを参考にしてください。

shuさん、初めまして、マラドーナと言います。
shuさんの記事を見てハルトゲ　クラシックⅡ　19インチからAGIO　SPORT　19インチへ
変更された様ですがなぜでしょうか？
現在、クラシックⅡ　19インチを検討しているので教えて下さい。
宜しく御願い致します。

純正ナビＴＶがついているのですが、前期モデル用で常時ＴＶが見れるように
するアダプターは存在するのでしょうか？

それとも簡単に機器なしで可能でしょうか？

年式は９７年です。

Re: 前期モデルのTV(1)

過去の掲示板に多数解除コマンドが書いてありますよ。

Re: 前期モデルのTV(2)

検索文字が悪かったようです。

[1356] などにあるコメントについて教えてください。

１．キーポジションをⅡにする。［エンジンはかけません］　　　　　　　　　　
　　↑鍵をエンジンがかかるまで回した状態にするということでしょうか？
　　　（Ⅱの意味がよくわかりません）　　

２．ノブを押したまま、キーOFF。［ノブは押しっぱなしで。］　　　　　　　　　　
　　↑ノブって何のことでしょうか？

ど素人の質問ですいませんが、ご教授ください。

Re: 前期モデルのTV(3)

はじめまして。
私もFUNを見て、２年程前に解除しました。
１．キーポジションとはⅠはアクセサリーで、ⅡはＯＮの状態です。その先をひねるとエンジン掛かりますよね。
２．ノブとは、音量を上げ下げするつまみがありますよね。そのつまみ（ダイヤル！？）の事です。
ちなみに、私は５０回程チャレンジし、その日のうちに成功しました。
成功して、ＴＶが映った時には感動モンでしたよ！！
１回で成功したという人もいるみたいですけど…
頑張って成功させてくださいね＾＾

Re: 前期モデルのTV(4)

０３年１１月ワイドナビなのですが、それも常時見れる事可能ですかね？

Re: 前期モデルのTV(5)

ワイドナビでは残念ながら解除は出来ません。

Re: 前期モデルのTV(6)

車種が違いますが横から
私の場合約１年かかりました。何百回やったことか。
諦めて数ヶ月、どこかで人待ちで暇な時に、思い出してやってみたらできてしまいました。
多分もう２度とできません。ちなみにバッテリーを外してもＯＫです。
始めは感動していつもＴＶつけていましたが、ものの１週間でした。
最近は何ヶ月かTVはつけてないですね。
最近別の裏技を探しています。
走行中ナビ設定ができる裏技無いでしょうねー。ではでは

Re: 前期モデルのTV(7)

私もこの書き込みを見てたった今チャレンジしてみました！
10回ほどやってみて、ついに解除できました！
解除できたときはその時だけ明らかにいつもと違う下に日付のでる変な画面に一瞬なりました！

Re: 前期モデルのTV(8)

この記事を見て〜
え！そんな事ができるの？って、思い早速ためしてみました。
今日は、５回チャレンジしましたけど．．．
とうとう解除出来ませんでした。
走らないと確認できないので〜これは大変ですね。
もうヤーメタ！って、感じになっちゃいました。(^^;)

Re: 前期モデルのTV(9)

言葉の説明ありがとうございました。

あれから５回くらい試しましたが、走り出してすぐ画面真っ黒です。
エンジンかけるたびにチャレンジしてみます。

先日、純正ハロゲンにキセノンKITを取り付けました。
それなりに四苦八苦してなんとか付いたのですが、点灯後、出るはずのエラーが出ません。
コンデンサーも購入してあり、エラー発生をこの目で確認したあと、コンデンサーを取り付けてエラーがキャンセルされるのを見たかったのですが。
エラーが出ないに越したことはないのですが、なんか気持ち悪いです。
こんなことってあるのでしょうか？

いつも楽しく拝見させて頂いてます。
２日前から突然リアスピーカーからノイズ音が出ました。
打ち上げ花火のような、砂嵐のような、
とにかくバチバチと強弱つけながらリアスピーカー（リア扉部分と天井の計４箇所）から音が出るのです。
ＴＶ、ラジオ、ＣＤの電源を切っても、入れても同じ状態です。
エンジンを掛けて３０分位走るとその現象が出ます。
ずっと鳴りっ放しではなく時々消えたりもします。
何か電波を受信しているようにも思えますが、
どこを走っても同じ状態になります。

どなたか同じような状態になった方がいましたら、
原因を教えていただけると助かります。

ステップトロニックトランスミッションは、皆さんどのように使っていますか。
車速の関係なのか、必ずしも望んだギアに入らない時がありますが、全体的にオートマチック（D）の時よりも平均の回転数が高い傾向にあるように思われますが。

Re: ステップトロニックの使い方(1)

私も最初はマニュアルみたいにできると思っていましたが、実際使ってみるとコンピューターが介入してしまうのでマニュアルとはほど遠いと感じています。たとえ４速で停車してそのまま発進してもちゃんと普通に走られてしまうのですから。本当にマニュアルならエンストですよね。なので、私はマニュアルはあきらめてＤのスポーツモードを多用しています。これなら変速の回転数もレッドゾーンぎりぎりまで引っ張ってくれますし。今やマニュアルをつかうのは箱根の長い坂を下るときにエンジンブレーキをきかせたいときぐらいになっています。

Re: ステップトロニックの使い方(2)

隼さん、コメント有り難うございました。私もそのようにしてみます。(^_^)

２０００年式の５２５iハイラインに乗っているんですが・・Dに一度車両点検に出してみようかなと思いまして・・・でも金額的にどのくらいかかるのかと不安でいっぱいです。どなたか経験ある方教えていただけたら幸いです！どのような流れかわかりません。なんせ初の外車なもので！！

Re: 点検(1)

点検⇒見積⇒同意⇒整備⇒支払です。
何も異常がなければ点検費のみですが、各種センサー・ブッシュ類、ラジエター、
ミッション、エンジンと交換する必要があるものが多くなればそれだけ値段も
高くなります。2,3万〜150万まで幅は広いです。
自分で必要ないと判断できれば、見積を提示された時に修理・交換する範囲を
特定することも可能です。
点検の際に異常があったので交換しときました・・・なんてことはありません。

Re: 点検(2)

そうなんですかー！ちなみに点検費はどのくらいな物でしょう？？

Re: 点検(3)

たしか２２０００？２３０００円ぐらいだったかと

Re: 点検(4)

わかりました！一度点検に出してみたいと思います。ななしーさん、HNさん情報ありがとうございます！！

Re: 点検(5)

１年点検や車検ではなく、クルマのコンディションをディーラに診てもらいたいだけであれば、今だとウィンターチェックをしてもらうと良いと思います。
診断機を使ったエラーチェックや各部の点検を行ってもらえます。確か１万円以下のはずです。近くのディーラにウィンターチェックを実施しているか聞いてみてはいかがでしょう？

Re: 点検(6)

うちの近くのディーラーの場合ですが、気になる箇所をを告げてよく点検して頂くのですが
その場合問題箇所が無ければ費用は一切取られた事が御座いません。
（車検等をお願いしている工場だからかもしれませんが）
法廷点検の様な総合的な点検では御座いませんが、エンジン回りや足回り、水回りについて問題無いか確かめて欲しいという依頼で診て貰ってます。
但し、ディーラーはFCの様なので場所によって対応はまちまちのようですね。
社内外品の持ち込み取り付け等も快く引き受けてくれるので、ディーラー以外の工場にお願いした事がありません。

福岡・北九州で持ち込みメンテをしてくれる様なショップを知りませんか？探すけど中々見つからなくて・・。　Ｄだと ちょっと敷居が高いし（価格も高い）、諭吉さんも不在の時が多いいので・・　(;_;)

Re: 福岡県のショップ！(1)

実家が福岡なんですが、福岡は結構BMW専門のショップがあるように思います。
また、自動後退やスタンドでは絶対に整備して貰ってはいけません。
BMWに関する情報が乏しく、痛い目にあうことが多いようです。

さて、お勧めのショップですが、早良区にあるBitte Westさんがハードチューン
まで対応してくれることで有名です。
また、九州と言えば、熊本にあるTSUTAE FACTORYさんが工賃も安く超お勧めです。
そのために高速代を使うのは勿体無いですが・・・。

諭吉さんが不在のときが多いのであれば、一番のお勧めはパーツはヤフオク等で
入手し、ご自分でやられることです。

どのショップに行っても工賃は取られますし、パーツ代も高いです。

Re: 福岡県のショップ！(2)

ななしーさんありがとうございます。早速手帳にメモしました。おっしゃる通り普通の整備工場では不安でしたのでこれで安心しました。次回利用しようと思ってます。オイル・フィルター・バルブ交換などの簡単整備は自分でするのですが、足回り・ブレーキ等は自分ではチョット・・・なんですよ。
色々と今後挑戦したいとは思ってます。

こんにちは。
当方の車は初年度登録から8年が経ち、走行距離が5万キロほどになったので、
ポンプ類やラジエータなど予防的に交換を考えています。
さすがに全部は無理なので、優先度の高いもの(故障率の高いもの)から換えて
いこうと思っているのですが、どのような優先順位がお勧めでしょうか？
パーツの交換された方、アドバイスいただけると幸いです。
また、社外品で純正より耐久性を強化したものはあるのでしょうか？
あるようでしたら、メーカーや価格など教えていただけると助かります。

Re: 社外パーツ(1)

こんにちは〜。
自分の壊れた順番をお知らせいたします。
①ウォーターポンプ
②ラジエター
③サーモスタット
の順番で壊れました。
しかしながらサーモスタットは壊れるときに弁が開いたままの状態で壊れることが殆どで、オーバークールになります。
オーバークールですからそのまま走行してもすぐにエンジンにダメージが来るようなことは無いとの事でした。
自分の場合、同時にウィンドーレギュレーターも壊れたのですが。こちらのほうが壊れた場合に窓が閉まらなくなるという状態になるとの事で先に直した経験があります。

現在チャイルドシートを購入をする予定にしております。
現在２００３年のE39 525に乗っております。そこで、ISOFIXというものがありますが、E39は取り付けられるのでしょうか？
ご存じの方いらしたら教えてください。
よろしくお願いします。

平成８年式、５２８に乗ってますが、先日右フロント下部をヒットしてしまいました。フロントのアンダーカバー全交換で２０万って言われました。（某修理工場）そんなにするものなんですかね？ちなみにウォーターポンプ周辺も壊れてるらしくこちらは８万円だそうです。涙

Re: フロント下部破損しました↓(1)

ヒットと言いましても色々ありますよね？オイルパンやメンバー、足回りのリンク、ラジエター、バンパーなどやってしまったら、それはお金はかかると思います。ヒットでウォーターポンプ周辺も壊れたのですか？ヤフオクで売ってますよ。これ持ち込んでもいいのではないでしょうか？どこが壊れて部品代がいくらなのかわからないと何とも言えませんね・・・。自走はできるのでしょうか？

Re: フロント下部破損しました↓(2)

当方、車に関しては素人なのでよくわからないのですが、工場長からウォーターポンプが破損してラジエター液が吹いているといわれました。外気温計が異常な温度を示していたので熱をひろったのかもしれません。とりあえず８万円程度の修理でで走るには問題ない程になるそうです。フロントのアンダーカバーはなくても問題ないみたいですが・・・安価で手に入るところはないですかねぇ（涙涙）

Re: フロント下部破損しました↓(3)

どこまでをアンダーカバーと言っているかにもよりますが、純粋に面積の一番大きいアンダーカバーだけだと純正部品代は14100円です。ウォータポンプは11100円（いずれも税抜き）で交換工賃は12000円くらいだったと思います。（但し冷却液代も必要です）
工賃はあまり変わらないのでサーモスタットも交換しておくこと費用対効果いいです。
ディーラは基本的にどこでも工賃含め同じ価格ですよ。
世間で言われているより良心的です。
ただ、板金が入ると、ディーラーも外注に出すのでばらつきが出るかもしれません。

Re: フロント下部破損しました↓(4)

みなさん、こんばんは。
アンダーカバー全交換２０万はいくらなんでも高過ぎるかと・・・。
ウォーターポンプは定期交換部品だと思われますが８万はやはり高いかな？
私だったら一度正規デーラーで見積もってもらってから、それより安く上げてくれる
修理業者を当たりますが、やはり正規ディーラーの工場にお願いしたほうが間違いないと
思います。
私の感覚ではディーラーでもアンダーカバーとウォーターポンプ交換で６・７万って感じなんですけどねー。

はじめまして、2000年528に乗っています。プラグは何キロくらいしたら交換したほうがいいのでしょうか？不具合がなければ特に交換しなくてもよいのでしょうか？それと６本同時に交換するほうがいいのでしょうか？ちなみに５万キロ超えて６万近いです。。。

Re: プラグ交換(1)

すみません、参考になるかですが・・・。１６０００ｋｍでイリジウムに交換しました、外したプラグを見てもまだまだ使用可能でした。現在１９０００ｋｍ当然問題ないです。前の車は３００００ｋｍで交換しましたが、外したプラグは特に問題なくやはり高性能プラグに交換しました。ちなみに交換は一気に全部交換するのが鉄則です。そんなに高い物ではないので、余裕を見て３００００ｋｍ位で交換が良いんじゃないですか？もっと行けそうな気がしますが、ヘッドが焼けて落ちて、シリンダーに落ちるという事を聞いたことあります・・・、３００００ｋｍぐらいじゃならないでしょうけど・・・。(^^;)

Re: プラグ交換(2)

１０万ｋｍ使用した後で外したボッシュの４極プラグは見た目、加速　共に異常なしでした。イリジウムに交換する前後でフル加速のタイム計測しましたが、人間の測定誤差範囲内です。

Re: プラグ交換(3)

まあ程よく回して、１０万kmは余裕ってところでしょうね。
ちょこ乗りが多かったり、週に１度しか乗らなかったりと使用状況が悪ければ、早めの交換が良いでしょう。

９７年式５２８ｉなのですが、昨日急にトランクが開かなくなりました。
社内足下のスイッチでは開くのですが、リモコンはもちろん、キーでも開かない状態です。
何が考えられますでしょうか？
ディーラーに持ち込む必要がありますでしょうか？

Re: トランクについて(1)

トランクが開かない原因としてトランクのキャッチの故障・モーターの故障があげられますが今回、足元のスイッチで開くとの事でモーターもキャッチも正常に動作しているようですね。
リモコンやキーはロックとロック解除以外必要ないのでロックが解除状態でしたら通常リアのトランクノブを押せば開くはずなのですが・・・
もし、手で開けられるようでしたらそれは故障ではありませんよ。外から手で開けられないのでしたらトランクキャッチの不良も考えられますが、駄目ならＤラーで一度見てもらっていただいたほうがよろしいかと。

Re: トランクについて(2)

通りすがり様ありがとうございました。トランクノブを押した際に以前は「カシャ」と音がしていたのですが今回は全く音がしなくなりました。ですから手でロックを解除することが出来無い状態です。

Re: トランクについて(3)

多分ノブの中の部品が壊れたのかもしれませんね・・・
やはりＤラーで一度見てもらったほうが良いかも知れません。
ちなみにトランクのキャッチ部の修理をしたことがありますが工賃込みで２諭吉でおつりが来たような？
早く完治すればいいですね。

Re: トランクについて(4)

はじめまして、小太郎さん
９６年式５２５に乗るＥ３９初心者です。
私も同様の経験がありますので、経験をもとに
Ｄラーに持ち込む前にひとつ確認してください。
トランクのノブの部分のゴムが中にめりこんでいませんか？
もし、めりこんでいる状態ですと、常時スイッチＯＮのままです、
私も友人にゴムの部分を力いっぱい明けられた際に発生しました（後で分かった）。

一度、ゴム部分を確認してください、では、

Re: トランクについて(5)

通りすがりさん、Ｅ３９初心者さん、ありがとうございます。
早速、ノブの部分の点検をしてみます。

どなたか教えてください。ブレーキキャリバーもパットとかローターのように、ある一定の距離（たとえば５万キロとか。。）を超えたら取り替えるとか？あるのでしょうか？

Re: ブレーキキャリバーについて(1)

こんにちは。
キャリパー本体は交換しなくても大丈夫ですよ。
ただ、オーバーホールは必要です。
ピストンとピストンシールの交換でＯＫです。
ピストンは錆び取り＆磨きで再利用出きる時も有ります。

オーバーホール時期はどのくらいだったかな〜？
ごめんなさい、今判りません。
２回車検に１回は多いと思います。
誰かフォローお願いします。

車輪を空転させてみて、ブレーキの引きずりが著しいようなら
要オーバーホールでしょう。では。

Re: ブレーキキャリバーについて(2)

ありがとうございました。ピストンの錆びのせいなのでしょうか？止まっていて、動き出すときにギーギー？かな？ギューかな？そんな音が止まって動くたびにでます。これを回避したいがためにローター、パットとも思ったのですが、キャリバーの交換なのかな？と思い、、、一説によるとＥ３９はしょうがないとか？？？そんなことあるんですかね？？とりあえず、ローター、パットも古くなっているので交換してみて、まだダメなようでしたらオーバーホールしてみたいと思います。

みなさん、どうもこんにちは(*_*o)いつも参考にさせていただいてます。
ブレーキパッドの社外品を考えているんですが、『ＧＩＧＡ』か『ＤＩＸＣＥＬ』で
迷ってます。情報をお持ちの方がみえましたら教えてください。
よろしくお願いします。

Re: ブレーキパッドについて(1)

DIXCELプレミアムパッドですが、ダスト量は純正に比べすごく少ないです。
ブレーキの効きでは同等だと思います。
地球環境や健康のためにもダスト量が少ないものやアスベストを使っていない
タイプが最近の流行ですが、レースユースでは性能優先ですからダスト量は
多いです。
オリジナルブレーキパッドを製作されている、テクノオート砂川さんや
ベイファールさんに相談されるとよいと思います。

Re: ブレーキパッドについて(2)

ななしーさん、早々のレスをありがとうございました。
ＤＩＸＣＥＬにしようと思います。

Re: ブレーキパッドについて(3)

ついでに相乗りさせていただいて・・・
純正とかの値段がわからないのですが、単純にDIXCELと純正では
どちらが安いもんなんでしょうか？
ダストが少ないってことは・・やっぱり減りも少ないのですか？
簡単にで結構ですのでご教授願います。

Re: ブレーキパッドについて(4)

調べたところ、ＤＩＸＣＥＬのプレミアムパッド（インポート車専用）は
純正品に比べＦ＆Ｒで半値ぐらいです。
減りについては、判りかねますが・・・

Re: ブレーキパッドについて(5)

純正品はF　12400円、R12000円だったと思います。（税別）純正品はフロントJURID、リアはTEXTER製なので、OEM品を買うと前後で、12000〜14000位で購入可能と思います。
個人的には、経験上効きは純正品が一番で、ダストの少ないものはその分効きが悪くなると思っています。

いままで、効きが純正同等で汚れないものには出会ったことがありません。
国内のマイナ？ブランドパッドはひどいものは輸入品に色を塗っただけと思われるものを
現地の数倍くらいの値段で売っているものもありますので注意が必要です。
E39ではまだ使用していませんが、以前E34では日清紡のパッドが比較的汚れも少なく効きも
純正に近いものでした。

Re: ブレーキパッドについて(6)

ｅ３９に日清紡つけております。汚れが全くでないということでは
ありませんが、純正品と比べると雲泥の差です。タッチは比較的ソフトですが
緊急時はＡＢＳガガッと聞いて危険を回避しました。色は緑です。信用ある
大手メーカーなのでこれに決めました。（雨あとの発進時は少しナキますがすぐ止まります）
(^_^)

教えて下さい。
530i Msports（2001.2）に乗っているのですが、
っこれって E39-530i なのでしょうか？
リヤバンパーを探しているのですが、型式がよく分からず
探しきれません。どなたか教えて下さい m(_ _)m

Re: 素人です。(1)

私も２００１年式５３０Ｍスポに乗っておりました。
Ｅ３９−530iです。
Ｅ３９は型式ではなく、BMWの社内コードです。
車検証にはどこにもＥ３９とは記載されていませんよね。
もちろんリアバンパーにも(^^)

Re: 素人です。(2)

部品等を探す場合、車検証の車台番号に記載されているＮｏを言えば
解かります下７桁アルファベット２つ　数字が５つです。
また、部品のほうにもＮｏがあるので、その車体と合致するかディーラーで
聞けば、教えてくれます。
そのディーラーで買ってないなんてのは、関係ありません！！！
但し、そのパーツ（Rバンパー）は、正規品（台湾製はＮＧ）でなければ
照合は出来ません。

結果をそのうちアップしてください。
関係の無い部品等でも、失敗談やうまくいった例などを知りたいのです。

ありがとうございます(3)

TA2さん、オレンヂウィンカーさんありがとうございます。
これを手がかりにリアバンパー探してみます。
まずはディラーで部品番号の確認ですね！
車検証の訳のわからない番号は、パーツにも繋がって行くんですね。
知りませんでした！！

こんばんは!
初めまして、初めて投稿します。５シリーズ大好き人間です。
質問なのですが、最近BELLOFイカリングに興味をもち、
購入したいのですが、経緯が分かりません。
購入された方は、購入経緯をご教示頂けないでしょうか？
宜しくお願いいたしますm(..)m

Re: BELLOFイカについて(1)

はじめまして！
私もランプ周りには非常に拘りがあり、530購入後すぐにPIAA社のH-409(6500K)を装着
しました。純正と比較すると黄色から蒼白に変わりこれはいける！・・・と思っていました。
しかし、光量が純正の半分の5Wにおちますので、はっきりいって暗いです。
（PIAA社さんごめんなさい）純正が10Wですので、その差ははっきりです。
そこでこのコーナーで BELLOF「Sirius LED Ring」E60用の存在を知りネット上で色々
調べました。そして購入し、装着してみるとこれは9Wらしくほぼ純正に近い明るさです。
白色でこれまでのP社のは何だったのだろうと思うくらい明るいです。
以前E36 320iにHELLA社のCCFL管使用のイカリングを付けていましたが、さすがにCCFLと
比較するともの足りません。
ここには自作できる方もたくさんいらっしゃいますが、技術がないのであれば私は
BELLOF「Sirius LED Ring」は絶対お薦めです。満足度は120% !?キセノンバーナーは10000Kを使用しているので、これを点灯するとさすがに物足りませんが、
一応前走車に写り込みも確認できます。単体点灯ではかなり明るいです。
購入して損はないと思います。既製品中では間違いなくNo.1でしょうね！

Re: BELLOFイカについて(2)

はじめまして！
私は、フォトガラリーE39-BBSにLuxeon5WハイパーLEDでイカリングを自作しています。
私の友人がPIA○、BRE○、BELLOF-Sirius LED Ringを装着していますので、四台比較したことがあります。
日本最北端から様のおっしゃる通り、既製品中では間違いなくNo.1でした。
リングの明るさや、白さ、太さも群を抜いていました。
価格も2万ですから、お勧めですね。
E38の友人は、純正でイカリングでは無いためCCFL管を装着していますが、蛍光灯の白さと明るさは抜群ですが、明るすぎてライトハウジング内まで照らしているため、イカリングがクッキリと見えないです。

Re: BELLOFイカについて(3)

日本最北端さん、TOMさんご回答有難うございます。
返信が遅くなりまして申し訳ありませんでした。
やはり、Bellofのイカリングは良さそうですね(^^)
９w近くあるんですね？凄い!!それだけ需要があるということですね。
TOMさんの比較している画像は拝見したことがあります。また、TOMさんが自作しているイカリングも拝見させて頂いたこともありました。流石に、あの冷却装置には脱帽です(^^;)
なので、楽して市販品に手を出そうと思いました。自作は好きなのですが・・・
そこで確認なのですが、購入した店や経緯を教えて頂けませんでしょうか？
購入したいのですが・・・お願いいたします。

Re: BELLOFイカについて(4)

abx さん
こんにちは
友人はBELLOF-Sirius LED Ringの購入はオートバックスで注文したと聞きました。
ただ、どなたかのブログでBELLOF-Sirius LED Ringが９Ｗ？と書かれていますが、何かの間違いだと思います。
現在私の知る限りのハイパーLEDは、Luxeonでは5Wが最高値で、最近Edisonから10W,20Wが出ました。ただ、10W,20Wはヒートシンク部を含めて35〜36.5mmとかなり大きいため住宅用などで使われるのではないか？と思います。(発光素子部を取り除き10Wイカリングを計画中です)
友人のBELLOF-Sirius LED Ringの発光素子部を見る限りチップLEDですから1W〜2Wだと思います。ただ、この商品は筐体もしっかりと作られていて、受光部と発光素子までの距離も極少ですからレンズ集光は必要としないのです。大変勉強になりました。
価格も2万円ですから、私がもしDIYしてなければ即買います。

Re: BELLOFイカについて(5)

abxさんへ
購入は以下のURLで申し込み出来ませんかね？
http://www.fame-web.com/shopping/univ/ex/EXBLDBA601.html
また、この場をお借りして恐縮ですが、流石TOMさん！！
9Wは真実ではないのですね！私も別の掲示板を見て信じていました。
大変参考になりました。また、ご友人のCCFL管仕様はハウジングに反射して
リングがぼけるという点も大変参考になりました。
自分もTOMさんの様に電気系統技術・知識があればよいのですが、残念ながら
その知識がないもので、とても羨ましいです。
でもこの件に関して同様の感を抱いてくださっていたことにはとても感動です！！
10Wの自作品完成したらこの板に写真で公開してくださいね？
楽しみにしております。放熱対策の成功を祈って！！

某ス●△ィーでBTSパフォーマンスKitの価格を聞いたら、
３４４，４００円と言われました。
この価格は適正ですか？

Re: ビルシュBTSの値段(1)

定価は２２万ですから、セッテイング込みの値段でしょうが、それにしてもいい値段してますね。装着後のケアを徹底的にしてもらいたい値段です。
ヤフオクや、通販などでは新品でも１３万くらいで出ています。
安くあげるなら、通販などで安く仕入れ信頼のできそうなショップにもちこめば２０万かからないとおもいます。ただし、e39の経験があるショップの方がいいですね。
過去ログにこの手の話があったと思います。

Re: ビルシュBTSの値段(2)

掲示板の回答の価格はビルシュタインの車高調を勘違いしてるんじゃ
ないですかね？

そこのお店は作業料込みでも低下より安くやってくれましたよ。

Re: ビルシュBTSの値段(3)

ＢＴＳがその値段はあり得ません。私はそのお店で１８万ちょっとでＥ６０ですが交換しましたよ。
それはＢＰＳ（車高調整）の値段です。

Re: ビルシュBTSの値段(4)

やはり間違われていたようです。今では訂正されています。
が、ＢＴＳパフォーマンスＫＩＴが２４６，７５０円でＢＰＳ ＫＩＴが
３１７，５２０円というのも他の（ネット販売やヤフオクでない）ショップ
に比べると３万〜４万程度高いですね。
アライメント調整は別途、１０，５００円のようです。

Re: ビルシュBTSの値段(5)

ＴAさん同様私もＳＴさんで定価の２割引程度の価格で取り付けてもらいました。

ＳＴさんは、取り付け込みで定価の２割引くらいっていう部品が多い気が
しますね。

スレ主さんがＳＴの回答をネットで流している目的が何かによりますが、
安く取り付けたいという理由なら直接電話してみるのが一番。

みなさんこんにちは。
エアコンの事で疑問があったので、書かせて頂きました。

早速本題ですが、
真夏の暑い日にエアコンをつけていて、数時間（場合によっては数分）すると、
エアコンの風が全く出なくなってしまいます。
エンジンを切って、数十分してエンジンを始動すると、何事も無かったかのよう
にエアコンは正常になります。
エアコンをかけていなくても、真冬の温風でも同様の現象が起こります。
真夏の暑い日のエアコンや、真冬のマイナス気温の時になりやすいみたいです。
壊れたと思っても、すぐ直るので、対処に困っています。
真冬は、窓も曇るので、修理したいと思うのですが、一体何が悪いんでしょう？

Re: エアコンの不調(1)

E39メンテナンスＱ＆Ａの中で「エアコン」で
検索してみてください。

Re: エアコンの不調(2)

ブロアーレジスターの交換ですね！
この件は度々出てきていますので検索してみてください。
改良部品もヤフオクで売られています。高価なものではなく、取替も自分で簡単にできます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/111340/car/33949/116687/note.aspx

過去の掲示板に多数解除コマンドが書いてありますよ・・・・前期ナビＴＶを走行中に見るための解除こまんど？の過去ログの見方がわからないんですけど
誰か教えてー　もしかして古くてもう見れなくなってるんでしょうか？
キャンセラーやアダプタなしで走行中に見れるなんて裏技が本当にあるんですか！！
だれかもう一度詳しく書いてください！！！お願いします。（熱願）

Re: ＴＶの裏技(1)

間違いなく出来ますよ！！！
一昨日にやってみたら二回目に成功しましたよ。
「過去ログを見てください」って答えが多いと思いますが、乗せますね！！！

　１、キーポジションを２
　２、ＭｅｎｕからＴＶをＯＮ
　３、コントラストorブライトネスを選択、調整可能画面になったら押しっぱなしで
　　　キーＯＦＦ
　４、３の時に押した時から８秒後押したままエンジン始動
　５、始動後ボタンから手を離し走行後、ＭｅｎｕからＴＶＯＮ


で成功しました〜
５の走行しながらＴＶ、ＯＮがわからず何回もチャレンジしちゃいましたがそれが解ったら２回目で成功しました。

Re: ＴＶの裏技(2)

あっくれぐれも一般道でやると危ないですよ！！！
広〜い駐車場等でやってくださいね。

Re: ＴＶの裏技(3)

ありがとうございます！！
過去ログ見ろって言われると思ったのに・・
こんなにも丁寧に教えてくれるなんて（涙）

やってみまーす。

Re: ＴＶの裏技(4)

後期ナビＴＶには解除コマンドはないんでしょうか??

(;_;)　(^^)二回目の投稿です。前回レスいただきました方々。大変勉強になりました。ありがとうです。(^^)さて、いまＥ４６用のアルミホイールを友人から譲っていただいたのですが、当然合いません。(+_+)　そこで何とかＥ３９に装着できる方法を伝授していただける方いらっしゃいませんか？裏技的なものですが、手段として教えていただきたい所存でございます。ショップにも依頼する方向ですが、装着するまでに何が必要とか知りたいです。詳しい方おねがいいたします。　乱文ですがよろしくお願いいたします。(^^)(^_-)

１９インチのアルミホイールの装着(1)

Ｅ４６のオフセットっていくつですかね？裏技なのかわかりませんが、オフセットが激しく違えばホイールのハブ加工とオフセット加工が必要だと思います、車体を加工するよりいいかなと・・・。ハブは７２，１だったかな？から７４，１ですからＥ３９装着の場合は広げます。オフセットはＥ４６がいくつなのかわからないので何とも。ホイールの加工はホイール修理業者さんでやってくれますよ、１本あたり１〜３万くらいかかるかも知れません。
加工前に歪みチェックしたほうがいいですよ、大口径はすぐに歪みますから。せっかく加工しても歪んでいたらもったいないです。

Re: １９インチのアルミホイールの装着(2)

Ｅ４６のオフセットが純正で＋４６ぐらい。
社外でも３５〜４０ぐらい。

Ｅ３９は純正で＋２０〜２５ですので
スペーサを入れないと１０ｍｍ以上内側に入ってしまいます。

ハブ内径拡大７２．５→７４ｍｍ加工と
スペーサ代金を考えると
１０万円以上は必要かと思われます。

どうしてもＥ４６ホイールを装着したいなら仕方ありませんが
あまりお得なモデファイではないような気がします。

(;_;)１９インチのアルミホイールの装着(3)

ＲＡＴさんまつさん早速のレスありがとうございます。みんな親切で感激しております。(^^)(^^)　そうですかぁ。やはり難しいですよねッ(^^;)皆さんありがとうです(^^)

Re: (;_;)１９インチのアルミホイールの(4)

深澤さんの処でE39用のスペーサーで15mmが販売されています。
ハブリングを使用してE39用に合わせているようなのでハブリングを特注又は外せばE46用のアルミが使用できるかも？
但し想定だけなので確実ではないのですが可能かな？
15mmのスペーサーなのでオフセット的には合うかなと思います。またホイールを加工しなくても済みます。
http://www.fukazawa.co.jp/

: (;_;)１９インチのアルミホイールの装着(5)

名無しさんありがとうございます。(^^)これがあれば装着できるかもです。(^^)本当にありがとうございます。(^^)

Re:１９インチのアルミホイールの装着(6)

１８インチでもリアの爪折が必要ですから、１９インチなら尚更です。
リアにスペーサーはともかく、フロントのスペーサーは振動の原因になりますよ。
ただでさえ、Ｅ３９は神経質な車ですから。
Ｅ４６のホイルを無理やりつけるなんてことは、お勧め出来ません。
命が惜しくないんですか？
高速で回転する物体の間に余計な物を挟むんですよ。
粗悪な製品だと振動の原因どころかボルトが折れる可能性もあるんですよ。
Ｅ３９専用のホイルを探すのが賢明です。

(;_;)１９インチのアルミホイールの装着(7)

ＴＡ２さんありがとうございます。　(*_*d)　それを聞くとちょっと気が引きますね(*_*d)
なかなか難しいところです(;_;)　それより命の心配してくださってありがとうです。しばらくは保留ということにします。(^_^)　皆様本当にありがとうございます。

テレビとカセットデッキが一緒になってるタイプです。
つまみは引っ張って取れるのですがデッキのとり方がわかりません。
普通車のように爪で引っかかってるのですか？
マイナスドライバー突っ込んでみましたが取れそうにありませんでした。
どなたか教えてください。よろしくお願いします。(*_*o)

Re: オーディオのはずし方(1)

BMW初心者 さん

ども！僕は今年、ナローモニターからワイドモニターに交換したんですが、かなり大変です。

オーディオ左右のウッドパネルを内張り剥がし等で外して、ネジが見えるのでネジを外し、左右のダッシュボード下部を下の方にずらすんですよ。

それから、前のドリンクホルダーを開いて、奥に見えるネジ外してドリンクホルダー外し。

シフト周りのコンソールもネジ外して後方にずらした記憶が、、、

すいません。これくらいしか覚えていません。

と言う事で、かなりキツイです。

カーオーディオメーカーの資料取り寄せた方が良いです。

Re: オーディオのはずし方(2)

お返事早いですね〜。すごい。
やっぱり周りからはずしていくんですね。＾＾；
早速ウッドパネルはずしてみました。＾＾
まずどこからはずすのかわからなかったので大変参考になりました。
なんとか自分ではずせそうです。
(*_*o)

皆様こんばんは

この度、純正ＨＩＤバーナーを交換してみたい（純正より青白くしたい）のですが、ハロゲン球交換レベルの技術で簡単に交換できるのでしょうか？
バーナー規格はＤ２Ｓですよね？？？
注意点、交換方法をご存知の方、ご教授お願い致します。

また、最近ヤフーオークション等で見かける８０００ケルビンで、１００００円位のバーナーはどうなのでしょうか？安く買えるので、かなり気になっております。

使用されている方、情報をお持ちの方、合わせてご教授願います。

Re: 純正ＨＩＤ　バルブ交換(1)

HIDバルブ交換は、車によってですが普通のハロゲン球＋α位で出来ますよ。
すべてはライト裏のスペースによって決まります。
あと、コネクター類が硬いですね。トルクスで止まってる車種もありました。

趣味でなら８０００ｋでも３００００ｋでも良いと思いますが、
実用なら最大６０００ｋ位までがぎりぎり耐えられるレベルです。
それ以上なら、ノーマルハロゲン以下の明るさだと思ってください。

安いバルブが、すぐ切れると言うことは聞きませんが、
左右でバルブの色が違うとか、たまに聞きますよ。

Re: 純正ＨＩＤ　バルブ交換(2)

ぱげ様

アドバスありがとうございました。

色々悩んだ結果、価格（安い）、信頼性、ショップでの保障（３年付きでした）、実用性とスタイルを考慮し、シーバスリンク株式会社の７６００ｋにしました。

結構満足です(^^ゞ

国産でも安いバルブは、パゲさんのおっしゃる通り左右の色が違ったり、明るさ、色度が微妙に違ったり、切れやすかったりするそうです。

純正ＨＩＤバーナーを交換しようと考えてる方がいらっしゃいましたら参考にして頂ければ幸いです。<m(__)m>

Re: 純正ＨＩＤ　バルブ交換(3)

THUNDER BIRDSさん　ばげさん　こんばんは。
仲間に入れてください。純正HIDの交換ですが、この場合、店で施工してもらわずに、バーナーのみ購入し、自分で取り付けするのはやはり危険でしょうか？自動高軸調整のシャフトを折ってしまうなどの危険がありますでしょかね？
どのように交換するのか分かりましたら、お手数ですが詳細にご教示頂きたいのですが。
お願いいたします。(^^;)

Re: 純正ＨＩＤ　バルブ交換(4)

えっとですね、とても難しい質問なのですが今までバルブ交換を含めたそれなりの事は
ご自分でやられてましたか？
もしほとんどお店任せなら、依頼された方が良いかと思います。
BMWに限らず、輸入車ってプラスチックの強度が時間の経過によりとても弱く脆くなりますので
折ったり割ったりしてしまったら、とても高くつきます。
逆に、腕に自身がおありでしたら、難しい事は何も無く他の車と大して違いは無いですから、普段どおりに外して行けば出来ると思います。

ライト外せばもっと簡単に出来るんですけどね。

Re: 純正ＨＩＤ　バルブ交換(5)

abx様

こんにちは

ぱげさんのおっしゃる通り、ＨＩＤバーナー交換は通常のハロゲン電球交換レベルでの作業ですので簡単ですが、自分で交換して「光軸ロッドが折れてしまったら大変」を考慮し、私はショップにお願いしました。

工賃は¥２１００でしたので、保険とすれば安いかなぁと考えました。

交換方法は、黒色（一部赤）のヘッドライトに繋がっているプラスチックコネクター部分を左に半周させると配線部分がコネクターごと外れ、バルブが出てきます。
(*_*n)

Re: 純正ＨＩＤ　バルブ交換(6)

ご回答有難うございます。
私は、自分でやるのが結構好きなのですが、ちょっと怖そうですね(^^;)
逆に、オート○ェーブ等の店でやってもらったりすると壊しそうで
それもちょっと心配です。泣き寝入りの方もいたとの事でした(;_;)
交換の時には、四角い箱（高電圧電源？）を外さないと、配線が緩まないので外す必要がありそうですが・・・？
もう少し検討してみます。わざわざ有難うございました
(^_^)

Re: 純正ＨＩＤ　バルブ交換(7)

ＨＩＤバルブ交換の際、「バッテリーの−端子を外してから作業したほうが安全です」との話を聞きましたので、ご参考までに。

はじめまして、諸先輩方でどなかかご存知でしたらアドバイスをお願いします。2000年E３９セダン、60000キロですが、最近、信号待ち等でアイドリングに不安定感を感じます。500〜800くらいをあがったり下がったりで。。。。ハンドルを握っていても、ボボボボ感が伝わってきます。後部座席に座っている子供にも「なに、これ？ボボボボいってるよ。。。」などといわれるくらいです。いろいろ見ていたら、アイドルバルブ？でしょうか？費用はどれくらいかかりますか？どこかで見たのですが、自分で掃除する方法もあるとか？？？当方東京ですがリーズナブルで良いメンテナンスショップ等ありましたら教えてください。

Re: アイドリングの不安定(1)

はじめまして。
E39Sさんと同じような症状が、我愛車でも発生していて本日解決したので参考にと思いUPします。
原因は、バキュームホースの破損でした。
実際にショップの方から確認という事で、交換前の現物を見たのですが、確かにバキュームホースがばっくり裂けていました。。。
ここから余計な空気がエンジンに入り込んだためアイドリングが不安定になるという事で、此方の症状はバキュームホース交換で無事治ることができました。
因みに修理費ですが地元のショップで工賃込みで1,500円でできました。

Re: アイドリングの不安定(2)

とくのり様ありがとうございました。さっそく地元のショップへ行ってみます。

僕がＥ３９（12万キロ）を購入したお店は、エンジンオイルの交換が永久無料です。
先日ジョモで給油したときに、エンジンオイルが少なめですよ＆汚れてますと
言われました。お店がタダで入れてくれるようなオイルはロクなのないですよ
とも言われショックです。スタンドで入れるオイルでお勧めはありますか？
ちなみに勝手から千キロ走りまして一度も交換したことありません。

また、Ｐにシフトしているときにアイドリングが不安定です。ウ〜ん・・ウ〜んといいます。
エンジンオイルと関係あるのでしょうか？教えてください。

Re: 古いＥ３９です(1)

もっと古い車に乗っているミッチョと申します。
でも、今のE39がBMW４台目ですけど、一番新しいんです（笑）。

私は、基本的にガソリンスタンドで言われることは信じません。
エンジンオイルが少なめかどうかくらいは、自分でチェックしましょう。
また、どんなオイルがよいか分からなかったら、信頼のおけるショップに相談すべきです。
スタンドでのオイル交換はお勧めしません。高いだけですし、逆にトラブルもよく聞きます。
車を購入されたお店の方が、よっぽど信頼できるように思います。

アイドリングが不安定なのと、オイルは関係がないと思われます。
購入されたお店か、ディーラーに診断をされるとよいでしょう。

Re: 古いＥ３９です(2)

スタンドのオイルは原価がリッター150円位を売値700円か800円ぐらいで売っています。ガソリンを売っても利益が無いので仕方が無いといえば仕方無いですけど。　　　やはり購入された店か、信頼できるショップを探すほうがよいですね。　　　オイルのことを知っていれば○ートバックス等で交換しても構わないと思いますよ(^^)

Re: 古いＥ３９です(3)

９９年と言うと７年前のクルマですが、安全装備やメカニズム、走行性能や運転感覚等を比較すると、現行の国産車とそれ程遜色ないと言うか、むしろ高いレベルにあると思います。例えば７年前にエアバックが標準で８個も付いている国産車なんてなかったですし、アルミ製の足回りは圧倒的に良く出来ています。ショックまでアルミ製なのは他社ではまず見られません。（さすがにナビやオーディオ類のアクセサリーは古く感じるかも）

さて、アイドリングの振動ですが、認証オイルをインジゲータ通りに交換していれば不具合と感じるる程の振動が出る事はありません。M52TUエンジン等でよくある事ですが、カムシャフトセンサーの不良やクランクセンサーの不良が考えられます。この場合、ディーラで見てもらえばすぐに判るはずです。DMEやAGSの再プログラミングで治る事もあります。アイドルバルブの詰まりやMDK(９９年あたりから半電動スロットル)の不具合も考えられます。とりあえずお店の人に診てもらいましょう。

距離的にエンジンマウントやミッションマウントの劣化も考えられるので、交換すると振動が感じられなくなりスムーズ感が増すと思います。アイドリングのウ〜ん・・ウ〜ん...はマウントの劣化とは関係ないでしょう。

オイルは認証オイルを入れておけば確実ですが、粗悪品や指定外の粘度やグレードのオイルを入れなければ大丈夫です。名の通ったブランドで指定の粘度とグレードの製品であれば大丈夫だと思います。オイルは好みの要素が大きいので。
ちなみに私はモービル シントS 5W-40(BMW Longlife98)の20L缶を１万円で買って自分で交換しています。交換サイクルは年２回（夏前と冬前）で走行距離で言うと5000km毎です。5000キロ走ると私の運転スタイルではインジゲータのランプが１個減る程度です。

Re: 古いＥ３９です(4)

横から質問ですいません。

E39にはオイルの交換時期を教えるインジゲータが付いているのでしょうか？
今まで気づきませんでした。
超初心者ですいません。

Re: 古いＥ３９です(5)

メーターパネルの左下にあります。
■■■■■＿
↑こういうやつです。

Re: 古いＥ３９です(6)

ななしーさん、ありがとうございます。

確かに始動直後に表示が出ます。
私の場合、四角が三つ…■■■こんな感じですが、
まだ交換時期ではないという判断でよろしいでしょうか？

よろしくお願いします。

Re: 古いＥ３９です(7)

■が減ってきたらメーカ推奨（車体推奨？）交換時期です。
乗り方にもよりますが、インジケータは大体1.5〜2年程度で交換を示します。
BMWはエンジン素材の作り方の違いにより、国産車よりも交換間隔が長いです。
純正ロングライフオイルであれば、インジケータ通りで充分なのですが、
オイルも徐々に酸化していきますので、夏と冬、または5000km走行毎にオイル交換
される方もいらっしゃいます。

Re: 古いＥ３９です(8)

Ｔｈａｎｋｓさんへ。インジケーターは現在緑だと思いますが、緑の四角が１つずつ減って緑がなくなると今度は黄色の四角が点灯します。そろそろ交換時期です。最後は黄色も消えて赤の四角が点灯します。すぐに交換しましょう。とインジケーターはこんな感じで変わっていきます。参考までに。

リアのハイマウント・ランプが切れてしまい自分で交換をしたのですが　CHECKランプが消えません、どなたか方法を教えて頂けないでしょうか？　それからヘッドライトを２年程まえにHELLA製のイカリングに全交換したのですがポジションのイカリング部分のライトが切れてしまい交換をしたいのですが　どの部分がそのライトにあたるのかが解かりません　どなたかブログなどで紹介されている方がいらっしゃれば教えて頂きたいのですが　よろしくお願い致します。

東京でBMミーティング情報ありませんか??仕事が忙しく、なかなか参加できませんが、同じBM好き(自分は初心者ですが)
の方々といろいろお話したいですねー!!(^o^)
情報お待ちしております。

初めましてkaiといいます。最近、念願のBM乗りになりました。
貧乏生活ですが(*_*n)
さて、最近流行の燃費向上だのトルクアップだのポン付けで車の性能がアップしちゃう部品って、本当に効果あるのでしょうか?ホット◯◯◯◯の???倍の容量などなど。
どなたか実際に試した方いましたらインプレッションをお聞かせ願います。

Re: 燃費向上　トルクアップ!?パーツって!?(1)

このてのネタってよく出てきますね。。。
燃料添加剤などではなくパーツに限っていうと、E39ではホットワイヤー自体、
効果がほとんどないようです。
（ショップで効果がないという理由でお勧めしないと言われました）

トルクアップ効果が期待できるものとして、インサイド・イグナイト・レブ、
プラズマダイレクトがあります。

前者は高回転域でのトルクアップ効果があります。中低回転域ではレスポンス
はよくなりますがトルク自体はアップしてないように感じました。
後者は全域でのトルクアップ効果が期待できました。今はこれを付けてます。

レスポンスがよくなってもアクセル開度が変わらなければ、燃費は変わりません。

Re: 燃費向上　トルクアップ!?パーツって!?(2)

ななしーさんはじめまして。
早速のレスありがとうございます。
車の外見は、購入の際ショップにお願いしていろいろして頂きましたが、内蔵部(エンジン)についてお進めのニューンアップがありましたらお教え願います。

Re: 燃費向上　トルクアップ!?パーツって!?(3)

E39はそのままでも充分素晴らしい車です。
ですが、いわゆる吸気・排気・点火のチューンを行えば、個性が変わります。
フィルター関連、プラズマダイレクト装着といった所で、車の重さを感じ
させない加速感、フィーリングアップが得られます。
でもすぐに慣れてしまうもので、それでも物足りない方はDMEチューンですね。
でも東京の一般道メインだとここまでやる意味と価値はないです。

エキゾースト系は音色の好みに個人差があるので一概に言えませんが、
選択を間違うとトルクダウンになるので注意が必要です。
他にはタイヤ・ホイールによるバネ下重量も重要な要素だと思います。

コミュニティやクラブに参加し、他の方の車に同乗させて頂いたり
話を聞いたりすることで、いろいろと参考になります。
それに、それ以前にどうしようかなと悩んだりするもの愉しみの一つ
ですね。

最後に、体験したことはないのですが、エンジンの内部洗浄（REVOwin）も
いいようで、次のオイル交換時期にやろうかなと考えております。

Re: 燃費向上　トルクアップ!?パーツって!?(4)

ななしーさんありがとうごまいます。
最近友人もミニを購入し、BMの話に花が咲いております。
今都内に住んでおり、ななしーさんの言う通り、内蔵のチューンは必要無いかと思いますが、やっぱり燃費は気になりますねー!!今かいろいろ試そうと思っております。
本当にありがとうございました。
また宜しくお願いします。

Re: 燃費向上　トルクアップ!?パーツって!?(5)

kaiさん、はじめまして。私はホットアース、ホットイナズマ、ホットワイヤーや純正タイプのエアクリーナー交換、DMEチューン（○ズム）等を行いました。すべてばらばらのタイミングで行ったのですが一番体感でいたのは実はホットイナズマでした。このなかで一番お勧めしないのはDMEチューンですね。チューン後、エンジン始動すらできなくなり、数週間動けなくなりました。ようやく動くようになってからは、燃費の低下こそありますが、体感できるものはほとんどありませんでした。それなりの金額を投資してこのようなリスクを冒すのであれば、初めからワンランク上のグレードの車にしたほうがいいと思います（新車購入の場合ですが）。話がそれてしまいましたが、ばね下重量の軽量化（ホイールの軽量化）はいいと思いますよ。鍛造ではなく鋳造でもデザインのもよく軽いものがでています。あとは燃費という点では、エンジンオイルの粘度もいろいろ試してみるといいかもしれません。

Re: 燃費向上　トルクアップ!?パーツって!?(6)

redさん、ありがとうございます。
ホットイナズマですかー!?今度試してみよううと思います。
＠FANの方々にはいつもお世話になっております。
勉強することばかりです。
今度、BM関連のイベントにもいろいろ参加したいと思います。
イベント情報はどこから仕入れたらよいですか??

グレーレザー内装ですが、ドアグリップの中側の部分の塗装がはがれかけています。
グリップをはずしてカッティングシートで加工しようと思っていますが、
ディーラーに問い合わせたところ、内張とグリップは一体になっているので、はずせないといわれました。
本当にはずせないのでしょうか？
教えていただけますでしょうか？
また前後ドアの内張のはずし方の詳細な写真等が載ったＨＰ等をご存じでしたら教えていただけますでしょうか？

Re: 内張のドアグリップ (1)

確かに固定されてます。因みに内張りは＋ネジ2本で留まってます。
前席はオープナー（メクラ蓋有り）と送風口内（ドアミラーＳＰの下あたり）
後席はオープナーの所のみ、後は国産と同様に外せます。
バキッと大きな音と共に外れます。（もしピンを壊しても安価）
整備スキルが解かりませんので、一般的な返答です。
また、内張りを外した時、使えないコインフォルダーや灰皿を撤去すれば
ドアポケットを広く使えます。

Re: 内張のドアグリップ (2)

ご回答ありがとうございました。内張りの取り外し方はなんとなくわかりました。
ところで、内張りとドアグリップ自体は取りはずせるのでしょうか？
また取り外した内張りの画像等がアップされているホームページをご存知でしたらお教えください。

Re: 内張のドアグリップ (3)

内張りを外すときは、ビスを外したあと周囲のクリップを外します。内張りの周囲がフリーになったら、全体を上に持ち上げながら手前に引きます。言葉での説明はしにくいのですが、内張りの中央部に、ロックするプラパーツがあり、外すときは持ち上げないと抜けません。取り付けの際は、ドア側に残るこのプラパーツを、内張り側に移して押し込みます。
E34の例ですが、ＤＤさんにＨＰに作業手順があります。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20021205/index.shtml
中央部分のロック方法は、E34もE39も同じですから参考にしてください。

グリップが外れるかどうかはよく覚えていません。実際に外してみると納得されると思います。

Re: 内張のドアグリップ (4)

親切な回答ありがとうございました。
年明けにチャレンジしてみようと思います。

ダウンサスまたは、ショック+サスでローダウンを考えておるのですが、
Mスポ純正くらいのダウン量がいいな〜っと思って検索してみると超、高くてビックリしました。そこで、純正以外のメーカーで一番下がらないものを入れようかと思っております。
皆様、どこのサスを入れてらっしゃいますか？？？
ダウン量はいかがでしょうか？

Re: 脚周りダウン量(1)

BPSを入れてましたが、そんなにあれこれセッティングを変えたりしないため、
先日BTSに換えました。Ｍspoよりも落ちますが、落ちすぎずいい感じです。
でもちょっと硬めです。
ここにある程度のサスの比較インプレがありますので、ご参考まで。
http://www.fame-web.com/shopping/select-sus.html
ダウン量については、それぞれ詳細の商品ページ、またはメーカサイトを
ご覧下さい。

Re: 脚周りダウン量(2)

ななしーサン有難うございます
早速拝見させて頂きました。
参考になりました〜！

はじめまして。現在ハロゲンのイカリングを着けています.暗いので、いろいろ検討していますが、HIDにしても期待するほど明るくないと聞きました。どの程度明るいのかわかりません。ご感想聞かせてください。明るさはシリウス＞PIAA＞ブレックスの順でよいのでしょうか？又　ポジション球でシリウスのLEDレボ、PIAAのH-409を着けている方いましたら教えてください。自作で付けるのには、技量がないので、既製品でいいのがあれば教えてください。

Re: ヘッドライトのイカリング(1)

先週シリウスリング取り付けました。明るさは純正”濁りイカ目”よりはっきりしていて個人的には”明るい”と思います。青に近い白色なのでクッキリしています。前の車にも映り込み、満足しています。取り付けは至ってカンタン、ポン付けＴｏｔａｌ３分以内。価格は１．７Ｋでした。

Re: ヘッドライトのイカリング(2)

Bonzoさんありがとうございます。その製品は金額から言ってシリウスのDBA601でしょうか？
私が考えていたのは、もっと安いポジション球スーパーワイドLEDでSIRIUS REVOというもので
DBA507で多分8Ｗ相当だと思いますが、Bnzoさんのはキセノンランプでしょうか？DBA601は私のハロゲン仕様車には不可みたいです。LEDの8Ｗ位だとどの程度明るいのかよく判りません。ハロゲン仕様のイカリング（HELLA製）は、10Wのノーマル色なので、これと比較してどうなのか知りたいのですが、、、

Re: ヘッドライトのイカリング(3)

kuniburuさんはじめまして〜
私もハロゲンですが、先日、DBA601を装着している方よりお借りして装着して見たところ何の問題もなくあっさり付いてしまいました。自分で購入していないので長期間のレポートではないのですがまったく問題なさそうでしたよ。ちなみに10Wノーマルバルブより若干（色温度のせいでかも・・・）暗かったですね。ただ市販ポン付け品の中ではダントツに明るいですよ。

Re: ヘッドライトのイカリング(4)

ケイＧさんはじめまして。ありがとうございます。ハロゲンでもDBA601は大丈夫なのですね。ベロフのHPカタログでは、不可とあったので、あきらめていました。PIAAのＨ-409と比べてどうなのでしょう？ご存知だったらおしえてください。PIAA製は半年ぐらいで切れると聞きますが、本当でしょうか？たびたびすいません。

Re: ヘッドライトのイカリング(5)

PIAAの製品とブレックスの製品とベロフの製品をいっぺんに比べたことがあるのですが、ダントツにベロフが明るかったですよ！！！
しかし、装着はできたとはいえ、不具合が出るかもしれませんので一応メーカーになぜ、装着不可なのか問い合わせしてみたほうが良さそうです。
熱の関係かな？？？

はじめまして、当方初めてBMW（Ｅ３９）を購入しました超初心者です。今後ともよろしくお願いいたします。ＤＶＤナビについてお聞きしたいのですが、当方のＥ３９（２００１年式530i）についておりましたＤＶＤロムのバージョンが古かった（ゼンリン２０００年判）為、オークションで２００３年度版（ダブルレーヤー８．５Ｇとの表記ありＭＡＰｖｅｒ３．２２）を購入しましたが地図が表示されませんでした。何かソフトを追加する必要があるのでしょうか？ご存知の方がおられましたら是非お教え願います。近くのディーラーに訪ねたところ”写るはず”との回答でした。　よろしくお願いいたします。

Re: ＤＶＤロムのバージョンアップについて(1)

MAP3.22？？？
それってJNAVI−CEですか？
FⅡNAVIなら現在の最新版でもMAP2.50です（SW5.40）
DVD本体にコンパクトフラッシュの挿入口があるならJNAVIです
SYSTEMⅡ　ならFⅡです

Re: ＤＶＤロムのバージョンアップについて(2)

モカさん、返信ありがとうございます。
このＤＶＤには　ＳＷ　ＶＥＲ１．０１、ＭＡＰＶＥＲ３．２２と記載されております。
ちなみに私の５３０ＩのＤＶＤ本体はコンパクトフラッシュの挿入口はなくＳＹＳＴＥＭⅡと思われます。　

Re: ＤＶＤロムのバージョンアップについて(3)

FⅡなら白地に水色のDVDですが、白地にグレーのDVDならJNAVIです

Re: ＤＶＤロムのバージョンアップについて(4)

私のＤＶＤは白地にグレーです。ＪＮＡＶＩなのですね・・・。浅はかでした。水色のＤＶＤを探すこととします。モカさん、ご教授いただきまして本当にありがとうございました。

ダブルエコと言うオイル添加剤をもう一台の国産車に入れていています。静粛性、燃費が優れているため、BMW、Ｍ５４エンジンに入れてみようと思いますが、どなたか入れてる方いらっしゃいますか？効果はありますでしょうか？１本単価が高いため入れるの迷っています・・・。

バッテリーの交換を検討しています。９６ｙ−５２８iです。
適合のサイズわかる方、教えてもらえませんでしょうか？
また、交換の仕方は、国産と同じで問題ないんでしょうか？
そのとき、インジケータ等は、すべてリセットですか？

Re: バッテリー交換(1)

こんにちは。
安くあげるにはヤフオクで売っている「BOSCH」か「G&Yu」のバッテリーですね。
ヤフオクで「E39　バッテリー」で検索すると出てきます。適合等も載ってますので。
G&Yuは以前乗っていたE３９で使ってましたけど非常に調子良かったですよ。

交換方法は国産となんら変わりないです。ただやたら重いです＾＾；
リセット等も必要なかったです。
（確かバッテリーを外して1時間以上放置すればCPUがリセットされたような・・・）

Re: バッテリー交換(2)

ありがとうございました。自分で、がんばってみます。

はじめまして！つい最近、H８年式の５２８を中古で購入しました。だいぶご老体ですが元気に走ってます！そこで質問ですが、純正TVを走行中に見れる裏技を過去ログで見ましたが、当方のH８年式の５２８でも裏技は可能でしょうか？

Re: 純正TVについて(1)

車があるんだから試せばいいと思うんだが・・・。
一種のバグであって通常の機能ではないんだから、ノーリスク・ハイリターンを求めちゃいかんでしょ。

Re: 純正TVについて(2)

後期用のワイドモニターでなければ出来るようですよ〜！！！

モスさん、気持ちはわかるが寛大な気持ちで教えてあげようではないですか。

相模のE39さん、自分、成功するのに苦労しましたが、成功した際は感動です。

Re: 純正TVについて(3)

こんなものが有るようです、只私は試してませんので結果は
判りません。
実は私も興味はあります、社外品だと当たり前のように見れますものね。
助手席の方の為に良いかも知れませんね。

http://item.rakuten.co.jp/plus-one/op-insptv-bmw-b/

Re: 純正TVについて(4)

みなさんありがとうございます！車をぶつけてしまいお金がかかりそうなので裏技をためしてみたいと思います。まだ車は修理工場ですが（涙）

Re: 純正TVについて(5)

当方もH８年式の５２８ですが、裏技を５回ほど試して視聴できるようになりました。ちょっとしたタイミングで出来る場合と出来ない場合があるので、根気良く試してみて下さい。

Re: 純正TVについて(6)

先日質問してたものですが、半ばあきらめていましが昨日
運良くセットできました。
皆様、ありがとうございました。

Re: 純正TVについて(7)

こんばんはケストレルです。
実際のところテレビつきＥ３９を買って、しばらくすると
大体ここに皆ぶち当たるんですよね。
自分もそうでした。
「映らないのか・・・これ？」
って走行中に、みちゃだめよん的なメッセージが出るたび
考えてしまう。
そんな時、私もこのサイトでコマンドが載ってるよって聞いて
早速実践したものです。
（今に思えば、成功するまで何度もエンジンかけた後に
走ってみたりしたもので、なんてＡＴに負担かけたんだって反省）

これがコマンド一覧です。


１．キー挿し、II　へセット。（電源が入る状態。）
２．テレビモードにする。
３．つまみを押し、ＳＥＴモードから「ＣＯＮＴＲＡＳＴ」を選択する。
４．コントラストバー選択状態で、
　　ノブを押したままキーポジションを　０　にする。（電源が切れる。）
５．ノブを押したまま８-１０秒待ちノブを離す。
６．エンジンをかける。

ＣＤナビでナローモニタであれば実現可能ですのでがんばってください。
Ｅ３８とＥ３９共通コマンドだそうです。
ワイド型は何度やっても不可能です。

どなたか教えてください。Ｏ２センサーって消耗品なんでしょうか？６万５千キロを過ぎました。交換しないと燃費がわるくなると聞きましたがほんとうでしょうか？

Re: O2センサーについて(1)

消耗品ですけど、確か８万キロ時に交換という部品だった気がします。
ただ、使用環境によっては６万５千キロでも痛んでいる可能性はありますね。
燃費の変化に関してはご自身が一番わかるのではないでしょうか？

Re: O2センサーについて(2)

Ｏ2センサーは消耗品で８万キロ程度で交換になっているそうですが、Ｄによれば特段不具合がなければ交換する必要はないそうです。この部品は吸気側と排気側に各２個あるので全部交換すれば１０万以上かかるとのことでした。交換すれば燃費は若干よくなるそうです。

たまに、８０Ｋｍ／ｈぐらいで、エンジン音が、うるさくなることがあります。
ボボボボって感じです。いつもというわけではなく、どうしようか考えています。
どこか悪いんでしょうか？同じような症状を経験された方、コメントいただけませんか？