5series_E39 オーナーズルーム ログ一覧( 9 / 17 )

教えて下さい・・・。５２８ｉに乗ってますが、ライトへのウォッシャー液の噴射を
出なくしたいんですが・・・。以前何処かで拝見させて頂きましたが、何番のヒュー
ズを外すのか？ご存知の方がおられましたら、ご教授の程宣しくお願い致します。

こんにちは、来週納車なのですが、ディーラーでアクセサリーカタログを頂いたとこ
ろ、リアビューカメラがありました。後期ワイドナビ用ですが、装着されている方は
おられますか？

価格は工賃込み、９９、３３０円、高い。

実は納車後にNAV Japan のDBD IF1を取り付けてバックカメラを純正ナビ経由で映すつ
もりでした。この場合、カメラ以外の社外ナビ画面も入力可能ですので使い勝手が良
さそうと考えていたのですが、カメラとセットで購入すると５万オーバー位になりま
すしDSP装着車は不可、ノイズ等、相性問題もありそうな気がします。

一方、純正品はディーラー取り付けと相まって安心感はあります。そこで、自己責任
においてカメラ入力にセレクターのようなモノを繋いでリアカメラ以外の映像が入力
出来るのではと考えたのですが、あさはかでしょうか？

将来的に社外ナビを考えているのですが、OBCの移設無しでモニターに入力出来れば儲
けモノと思いまして・・。
もしも可能性がありそうなら安心感を買うつもりで純正を考えております。

私見、推測でも結構です。利用されている方の使用感（写り具合等）お聞かせ願えま
したら幸いです。今となっては当たり前の装備ですが

Re: 純正リアビューカメラについて(1)

すいません、過去ログにありました。
お騒がせしました。

　コントロールパネルに「WASHER FLUID LOW」の表示が出たため、ウォッシャー液を
補充したのですが、噴射口から泡しかでない状況です。何度か続けていると、補充し
たばかりなのに「WASHER FLUID LOW」の表示が・・・
シリコンリムーバーも補充しボタンを押すとやはり泡、アワ、泡。液が出ない状況で
す。どなたか同じような経験をされた方おりませんか。

Re: ウォッシャー液が・・・(1)

はじめまして。　シンゲンさんのケースとは少し違うかも知れませんが私も先日
かなり寒い日にウォッシャー液が出なくりました。
特に警告も無く、液濃度がまだ夏場のまま（4：1）でしたのでノズルが凍りついたな
ぁ〜、くらいで気にもしてませんでした。が、後日暖かい日、１時間以上走行後でも
やはり出ません。
ポンプは作動してるのかな？と思いパーキングに止め、ボンネットを開け家内にモー
ターの動作音を聞いててくれ、と言って私が運転席でスイッチを作動させた（レバー
が逆だよって説明するのが面倒で・・・）ところ、悲鳴と共に水しぶきがウインドウ
に・・・。
私からは開いたボンネットで前の状況が見えない為、何事が起こったのか　(・・?ビショビショで半ギレの家内の言うには助手席側ボンネットの付け根あたりから噴き
出したとの事・・・。　
見てみるとちょうどボンネットヒンジの根元あたりのウォッシャーラインにプラスチ
ック製のフランジ（継ぎ手）があり、そこが外れてて噴き出したらしい。
とりあえず、手で差し込み直してｏｋ．でした。（手近な箇所でラッキー）
最初にノズルが凍った時点で内圧によりホースが抜けてしまってた様です。
　シンゲンさんの場合は泡は出る様ですので完全なホース抜けでは無いとは思いま
すが液が無くなるのですからどこからかリークしているのは確かでしょう。
まずはボンネットを開けてリーク箇所を探してみてはいかがでしょうか？
手の届く箇所ならカンタンに対処出来るとは思いますが。
ただし、エンジンルームはくれぐれも自身で覗く事をお勧めします。
そのほうが家内安全にも繋がりますので　(^^ゞ

Re: ウォッシャー液が・・・(2)

GUNNERさん、
非常に解りやすく、楽しめるアドバイスありがとうございます。(^o^)
このところ毎日のように雪が降り、ワイパーの下（ボンネットヒンジの根元あたり）
をスノーブレードでゴキゴキやっておりました。思い当たります。明日早速確認して
みます。ありがとうございます。

教えていただきたいのですが、
ドアガラス上側のメッキモールを
Ｍスポ用のブラックに替えたいのですが、
替えられた方はおられますか？？
部品代・工賃わかれば、
お教えください！！

Re: ルーフサイドモール・・・？(1)

シャドウラインモールのことですね。
こちらは、普通のシャドウラインとハイグロスシャドウラインがあります。
540 M-spoとM5がハイグロスシャドウラインです。
光沢があるタイプです。

他のモデルのシャドウラインはツヤが無いタイプです。

ハイグロスと標準では価格が全く違います。

ハイグロス　一式　約16万
標準　　　　一式　約 4万

私は、前車540の時に標準のシャドウラインにしました。
工賃込みで5万位でした。
（ディーラー等では工賃はもっと掛かると思います）
↓見てください。
http://www.nibe.jp/htm/e39540/e39_11.html
ハイグロスにするの場合、Bピラーも光沢です。

Re: ルーフサイドモール・・・？(2)

すしや様

ご返信ありがとうございます！

参考にさせていただきます。

シャドウラインと言うんですか・・・

圧倒的にかっこいいですよね☆☆

皆様、おばんです。私の愛車も５年を経過し、ますます思いのままに走ってくれ
ていますが、燃費の悪さは相変わらずです。
　最近、ガソリン価格の高騰につき、セルフスタンドでの給油を行いました。給油指
示のとおり行ったのですが、給油口に対するノズルの角度が悪いのか、すぐに止まっ
てしまう始末・・・そのうちエラー表示が出て完全に止まってしまいました。スタン
ドの従業員の方に確認したら、給油開始後５分を経過するとエラーになるとのこと。
どうしても上手く入らない旨話をしたら、前にもBMWのお客さんから同じようなクレー
ムがあったそうです。構造的な問題？？？
混んでなかったから良かったものの、満足に給油もできないなんて思われちゃいます
ね。同じようなご経験をされたことがございますか。

Re: セルフ給油(1)

こんばんは！
同じツーリング乗りのjoeです。
私の場合ノズルを奥まで入れず、浅く入れると言うか
引き気味で入れるとうまく給油できます。
参考になれば....

Re: セルフ給油(2)

私はノズルを逆さにしていれてますけど…σ(^◇^;)けっこううまくいきますよ。

Re: セルフ給油(3)

これは、構造上の特徴です。
有人スタンドの人は、流石に心得たもので上手に入れてくれますが
BMWのセルフ給油は上記の通り少し引き気味または
逆さまにノズルを入れることで解決します。
フューエルメータの確認で、給油の際に大体何リットル入りそうか
見当が付くでしょうから、
その数字を満タンの目安にすればいいかと。

Re: セルフ給油(4)

皆様、ありがとうございます。
たいへん参考になりました。

同乗していた「奥方」にもバカにされていましたので・・・
この記事を見せて少し溜飲を下げていたところです。
でも、さすがにノズルを逆さまに入れるとは考えもつきませんでした。
すごい！！！

Re: セルフ給油(5)

私の場合は、ノズルを90度横に向けています。全開に握っても勢いよく満タンまで入ります
よ！お試しあれ！

Re: セルフ給油(6)

なるほど。
いつも、ノズルを引き気味でやっていましたが、
気を抜くと奥まで入ってしまい給油が何度かストップして
満タンになっていることを知らずにトリガーを引いて
ガソリンが噴出したことが数回あります。
横向きとはいいこと聞きました。

電動シートのヘッドレストの引き抜き方をご存じの方、いらっしゃいましたら、ご教
授願います。

Re: ヘッドレストの取り外しについて(1)

上げてただひっぱるだけ。

Re: ヘッドレストの取り外しについて(2)

シート脇にある電動で一番上まで上げてから
あとはちょっと力を入れて引き抜けばはずれます。
まずは電動で一番上まで上げてみてください。

Re: ヘッドレストの取り外しについて(3)

E39さん、NAFNAFご教授ありがとうございます。電動で一番上まで上げて、あとは腕ま
かせで、何度かトライしているのですが、抜けないのです（涙）。当方の力不足なの
でしょうか。。。他に方法が無いのなら、一度ディーラーで相談してみます。

北関東在住のＢｏｎｚｏ’９７Ｅ３９・１７万キロです。毎日寒い朝が続いています。今シ−
ズンの最低気温は車内計でマイナス７℃です。そこで皆さんのお知恵を拝借したいのですが
WASHER液が出ない時はあきらめていますか？また妙案はありますか？自分はモ−タ−への負
荷を考え一回作動させて液が出なければ諦めて４０ｋｍ通勤しています・・出発前にガラスを
拭けばいいのは分かっているのですがなかなか実行出来ません。WASHER液は市販のものを倍
希釈して補充している状態なのですが、ここらへんにも改善事項があるのでしょうか？
良きアドバイスを宜しくお願いいたします。

Re: 寒い朝、WASHER液凍りませんか？？(1)

アルコール入りのウォッシャー液を８０％濃度くらいで入れれば凍結しにくいです
よ。
マイナス7℃で５０％だと普通に凍ってしまうと思います。
原液をドバドバ入れて濃度を高くする必要があると思いますよ。
純正のウォッシャー液がアルコール入りで、凍結防止濃度がおおまかに書いてありま
す。

Re: 寒い朝、WASHER液凍りませんか？？(2)

私、札幌出身ですが…今まで凍った事無かったです。
北海道では「冬期間はウォッシャー液を薄めずに原液で…」と
いうのが、なんとなく当たり前のように言われていました。
…というか、そう言うモノだと勝手に思っていて…
「なら、別に原液のままでも問題なしか〜」…と、薄めるのも
面倒なので、夏場も原液のままをいれてました。
よく考えたら…不経済ですよね（笑）

Re: 寒い朝、WASHER液凍りませんか？？(3)

皆様、アドバイス有り難うございます。やはり濃度の問題ですね。ウォッシャー液タン
ク〜ボンネット上の噴射口のどこかで凍結しているのかと誤解しておりました。早速週
末原液に置換してみます。

はじめまして。
今日突然なんですが、メーターパネルに突然エアバックの警告灯が点いてしまいまし
た。着座センサーの異常でしょうか？まったく判りません。
どなたか同じトラブルに合われた方いらっしゃいますか？
自分で直されたとか、ディーラーで直したとか（金額等わかれば）、些細な事でも構
いませんので何か情報をお願いします。

Re: エアバックの警告灯が・・・涙(1)

「Ｅ３９メンテナンスＱ＆Ａ」に、つい最近同じ質問と回答がありましたよ。

純正のCDチェンジャーを購入したのはいいんですが取り付け方がわかりません。どな
たか取り付け方が載っている記事、サイトはないでしょうか？できれば、詳しく知り
たいのですが・・・かなりの初心者で不器用なんです。お願いします！！

Re: 純正CDチェンジャーについて。(1)

http://www.eurobuyers.com/instinstr/cdinstall.html
もう解決済みかもしれませんが。

E39の９８年式前期型に乗っています。
昨年の６月にクーラントレベルチェックの警告灯がついたので補充液を入れて
対処しました。　ところが１１月にまた点灯してしまいました。
気になったので修理工場で見てもらったところ、特に漏れはないとのことでした。　
はじめは蓋が原因ではないかとのことでしたが、その後も詳しく調べてもらうとガス
ケットを交換する必要がありエンジンをおろしての作業で２０万円ほどかかるとのこ
とでした。やはりガスケットに原因があるのでしょうか？
自分でもいろいろと調べてみたのですが、いまひとつ原因がつかめません。　エンジ
ンを開けてみるしかないのでしょうか？　同じご経験のある方やご存知の方がいらっ
しゃればぜひアドバイスお願いいたします。

みなさんこんにちは、、BMWド初級のすてくるです。いま、ナビをとりつける
にあたって悩んでいます。

中古で買ったボクのクルマにはセンターコンソールの一番上に古いパナソニッ
クの（VA70+CN-V900X）インダッシュCDナビがついているんですが、、こ
れをはずして、AVIC-DRV150楽ナビをつけようとしています。で、、

1　ラジオのチューナーがない！
2　アンプはどうすればいいのだろう？

という疑問にブチあたっています。コンソールの左にある回すツマミ中の六角
を回してコンソール真ん中のパネルを外して、、と思ったのですが、スレてる
のか、うまく回らず中の接続状態がわからないのです。。

現在、ナビやテレビやCDの音は全てスピーカーから出てるんですが、これって
純正のアンプを使っているのでしょうか。。各メーカーのナビ等をBMWに最初
からついてる純正のアンプにつなぐことはできるのでしょうか。。みなさ
ん、、ナビとかオーディオの接続ってどうなされてるんでしょう。。う〜、、
分からないコトだらけです。。長くてすみません。。

Re: オーディオ＆ナビ・・・。(1)

すてくるさんはじめまして！
ナビで悩んでおられるみたいですね。
実車を見てないのでよくはわかりませんが、現在付いているセット（おそらく）です
と、ＶＡ７０のアンプで純正アンプを経由して音を出しているものと思われるのです
が・・・。
インダッシュ楽ナビを純正カセット部分へインストールすると音を出すには純正カセ
ットデッキか社外デッキを取り付けることになりますね。
デッキの場所としてはまったく別の場所か社外デッキでしたらＯＢＣも取り外し２Ｄ
ＩＮ加工するなどですかね。
ただ２ＤＩＮ加工をショップにお願いすると諭吉さんの出費も覚悟しなければなりま
せんがね。
楽ナビの購入がまだであれば２ＤＩＮナビとかオンダッシュナビの検討もしてみて
は？

ちなみにＯＢＣの取り外しは６角穴でなくトルクスと言う星型だと思いますよ。

参考になれば幸いです。

Re: オーディオ＆ナビ(2)

新しいチューナーを取付けるなら、チューナーの外部入力を
利用すれば、純正ＡＭＰを利用しなくても良いのでは？？？
結線は汎用コネクターで結線すれば左右間違えずに音が
出ますよ！！
頑張って（楽しんで）ＤＩＹしてください。

Re: オーディオ＆ナビどうして(3)

ももたろう さん＞
情報ありがとうございます！非常〜に助かります！ボクは1DINがいいので、や
はりなんとかどこか全く別の場所にデッキを取付けないといけないでしょうか
ね。。。しかし、景観を損なわずにデッキをつけれられる場所、、、ダッシュ
ボードの中かなぁ。。楽ナビは、、ヤフオクで買っちゃったんです。。（無念

オレンヂウインカーさん＞
ありがとうございます！ちょっとかなり不安なので個人の取付け業者さんに頼
んでみようかな、、と思います。。どなたか近所にBMWノリがいればいいのに
なぁ〜。最近、1DINインダッシュでTVチューナー/ラジオチューナー/CD/
DVD/オッケーのものが、、どこだったけなぁ、、アルパインかなぁ、、出た
んですが、、それならきっといいのだろうなぁ。。独り言多くて（汗

初めまして、E３９−５４０Mｓｐ購入、２月に納車と相成りました。

M3 SMGⅡのステアリングに交換したいのですが、阪神間、出来れば神戸近辺で交換し
てくれるお店の情報が頂きたいです。
エアバッグは目玉ではありませんのでエアバッグ毎の交換になりますが・・。
過去ログ、ネット上も時間をみて検索しているのですが、出てくるのは関東等、とて
も通える立地にはありません。
探し方が悪いだけかも知れませんが、ご存知の方の情報頂けましたら幸いです。

Re: パドルが欲しいです(1)

神戸近辺だと有名なのはStudieの神戸店がありますよ。

Re: パドルが欲しいです(2)

TAKE さん　ご案内有難う御座います。

実に素早い！Studie神戸店、おお、しかも広そうで駐車も楽々ですね。
現在、納車待ちでヤナセAカーなんですが、同メーカーとはいえ他車種のパーツの
取り付けは保証もパーになるんでしょうかね。

７月に車検もあり正規ディーラーに何か言われそうで怖い。
ちなみに純正では他にもパドル付で装着可能なものはあるのでしょうか？

現在はゲーセンでとったミッキーの縫いぐるみの耳でパカパカして
練習中です。
家族には白い目ですが・・。

Re: パドルが欲しいです(3)

psy_busterさん、こんばんわ。

> 現在、納車待ちでヤナセAカーなんですが、同メーカーとはいえ他車種のパーツの
> 取り付けは保証もパーになるんでしょうかね。
基本的には社外品に交換した箇所は当然保証外ですが、その他の部分は保証されると
思います。ただしディーラーによって対応が変わってくるので、一度担当者に相談し
ておいた方が無難ですね。私は東京のヤナセですがイカリングを装着したりシートを
換えましたが何も言われませんでしたね。

> ちなみに純正では他にもパドル付で装着可能なものはあるのでしょうか？
E46 330のSMGパドル付きステアリングもありますが、装着可能かはわかりません。

Re: パドルが欲しいです(4)

TAKE さん　情報有難う御座います。

保証については週末で忙しいらしく担当者からの返答待ちです。
オーディオや盗難防止装置等の方が配線等の処理は遥かに面倒な気がするのですが
M3 SMGⅡのステアリングに交換の場合、本来は無いパドルへの配線加工があるのと
エアバック交換、装着も含めて直接、安全に関わる部分だけにこのような加工は
保証対象外でしょうね。

TAKE さん　のおっしゃるようにその他の部分の保証が効くのなら幾分、安心出来るの
ですが・・。

延長保証にも加入しましたので保証が効かない場合、保証が切れるまで待てそうにあ
りませんし、非常に悩みます。

パドルへの憧れは強いのですが、保証と天秤にかけて悩むようでは交換は暫く見合わ
せるなり先に延ばす事も考えるつもりです。

又、調べ方が悪く、安易に掲示板に頼った態度も深く反省しております。

TAKE さん　ご親切に有難う御座いました。

最近ワイパーの停止ポジションがずれてしまいました。
動作はするものの少し通り過ぎて止まる感じです。（位置的に１駒程度かな？）
これってモーターの不良なのでしょうか？修理するのモーターのみの交換なのか或い
はAssy交換になるのでしょうか？経験の有る方教えて下さい。

はじめまして皆さん。現在２０００年式のイカリング、ハロゲン車に乗っています。
そこでHID化にしたいのですが、おすすめのメーカーはありませんか？その際明るさを
優先したいのですがその場合ケルビン数が高いほうがよろしいのでしょうか？？

Re: HIDについて。(1)

ハロゲンユニットをそのまま使うのであれば
ベロフかブレックスがいいと思います。
自分もベロフを使っていますが、
安定性は抜群です。
また、社外品にある、
ライトの警告灯はつきませんから
ご安心ください。
ただし、ベロフを後付で交換すると、
バーナー、イグナイターで
１０万くらいかかります。
しかし、それでも安心できるのは
以下のことがあげられます。

なお、安価ででている
サン●カ製品は
安くつくのですが、点灯しないとの
話が出ていますので、ご注意ください。

結局のところ、
ディーラーでお願いする以外で、
専門店で白ウインカータイプの
一式キセノンを交換するのと変わりない
金額です。

なお、ケルビン数は６５００くらいが
日常生活で差し障りないと思います。

あげすぎても雨の日なんか見えないと思います。
６５００でも雨の日は黄色フォグより照度はおちますので・・・　

Re: HIDについて。(2)

そんなことがあるんですか〜。いろいろと参考になります!教えいただいてありがとう
ございます。教えていただいたメーカーを調べてみたいとおもいます。

Re: HIDについて。(3)

ちなみに私は６７００ｋのバーナーを入れていますが、雨の日は最悪です・・・『ち
ゃんと点灯してるの？』と思うくらい見えません。しかし毎回対向車からパッシング
されるので人の目にはかなり明るく見えるのでしょう。でも点灯した瞬間の青白さは
最高です！！この青白さを保つためにジャン●ションプロデュース(国産ＶＩＰメーカ
ー)の純白管を入れてます。明るさ優先ということは実用性重視ですよね？実用性重視
なら４３００ｋがちょうどいいのではないでしょうか？あまりｋ数を上げると車検に
もひっかかりますし(ｋ数を上げればあげるほど青くなるから)。見た目重視(ドレスア
ップ重視)なら６０００ｋ以上とかのほうがいいでしょうけど・・・。

Re: HIDについて。(4)

そんな物がでているんですかー！？機会がありましたら試してみたいと思います。僕
が今考えているのが５０００K〜５７００Kぐらいはどうかな？？と思っています。

Re: HIDについて。(5)

パトラッシュ さん
・・・しかし毎回対向車からパッシング
されるので人の目にはかなり明るく見えるのでしょう・・・　　

これって釣り？ジョークですよね？

Re: HIDについて。(6)

こんにちは。いつも皆さんの書き込みを拝見させていただいてます。
私は、ブレックスの７７００Kを装着しました。見た目は本当に青白く最高ですが、実
用性がありません・・・。実用性重視なら５０００Kまでで、フォグを７〜６０００K
が良いと思います！

Re: HIDについて。(7)

数々のＨＩＤ使用してきましたが、
実用性とファッション両立できるのはＰＩＡＡの６０００Ｋ
が一番でした。
確かにサンテ●や８●ハウスはよくリークして不点灯になりやすかったです。

サンテ●や８●ハウスの後にＰＩＡＡやベロフの製品を使うと
同じワット数でも明るさの違いに驚くとおもいます。

Re: HIDについて。(8)

光量的には６０００ケルビンくらいがお勧めです。
といってもHIDのビームは雨の中ではハロゲンと
同じくらいだと実体験で思います。
イエローのHIDなら透過性がいいのでよいのではと
思いますが通常生活で深夜走行するのであれば
６０００Kで十分です。
あとはフォグ頼みですね

いつもお世話になってます。
Ｅ３９ ５２８に乗っ
ていますがカー
ステレオを交換するとオンボー
ドシステムも取らないといけ
ないって言われました。
その為ｉｐｏｄを購入してト
ランスミッター
で飛ばして使おうと思いまし
たが、やっ
ぱり音が悪くて何か音が良く
ていい方法がないか考えてい
ます。
同じように考えてる方、
私はこの様にしてますなどお
話し聞かせてください。

Re: ｉｐｏｄ(1)

E46でつけている方がいます。
私も検討していますが、ちょっと高いですね！
海外ですし.....
純正のCDチェンジャーをはずしてつけて
純正デッキでコントロールするみたいです。
http://www.phatnoise.com/products/digitalmediaplayers/index.php

参考までに、、、(2)

こんにちは、JUNといいます。
E38乗りですが、オーディオ・ナビ等はE39と同じなので参考になるかもです。
私の場合は、ヤフオクで1万円ちょっとで買ったMP3対応CDデッキ(LINE IN入力、アン
プ内蔵)を経由して、純正のアンプに直接入力させています。
FMで飛ばしていたのと全然違いますよ〜
しかも、このデッキグライコやDSPも付いているし、リモコンも付いていますから、ボ
リューム等もリモコンで操作できます。
配線は簡単なので、参考までに、、、
http://junshp.ld.infoseek.co.jp/

Re: ｉｐｏｄ(3)

始めまして。ｉｐｏｄにてＦＭで飛ばすと音が悪いと聞いてます・・・。実は私も、
つい先ほど、ｉｐｏｄのカセットアダプターを購入しました。カセットテープ部に挿
入するタイプです。ちなみに、２，９８０円でした。（送料、代引き料不要）これの
方が、音が良いらしいです。まだ、実体験はしてませんが。BMWの納車が今月末の
ため。Yah○○のオークションで検索してみて下さい。

Re: ｉｐｏｄ(4)

こんにちは　
私も前車（国産）の時からカセット式のアダプターを
使っていました。ポータブルMDを繋いだりして・・
しかし、コレって毎日使って居るとカセットが壊れやすいですよ。
カセットデッキが回りっぱなしになりますので
前の車とその前の車両方ともデッキ部分が壊れました（1年位で）
壊れたと言ってもテープが再生出来ないだけで、アダプターは
使えるのですが・・
E39では使っていません。
しかしFMトランスミッターよりはずーっと音は良いです

自分もミラー下の赤色灯を光らせたく、過去ログで調べましたが、古過ぎてありませ
ん・・・
どなたか、接続図をお持ちの方がいらっしゃいましたら、頂けませんでしょう
か？？？
宜しくお願い致します。

明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします！
さて、今年の寒い冬に我が愛車も苦しんでいるようです。
冷えたエンジンの始動時に“ジー”というかなり大きい音が1秒くらいした後にエンジ
ンがかかります。
少し暖気してから再びかけると音はしません。
これって何か壊れているんでしょうかね？
寒くなる前はこんなことなかったんですが。
ご存知の方、教えてください。

PS.
最近、朝晩は0度くらいまで冷え込むので決まって3度以下の警告音が鳴ってびっくり
させられます。またどっか壊れたんじゃないかって。（苦笑）

Re: 寒い日のエンジン始動で異音が。(1)

的外れな回答だったらゴメンなさい。
後輩（ベンツ乗り）から又聞きした話ですが、
燃料ポンプに負担がかからないように、キーをイグニッション位置にした後数秒待っ
てからエンジン始動した方が良いそうです。
私はエアバッグの警告音が鳴り終わるのを待ってから始動する事にしています。

以前、エンジン始動時に外にいた人から「ジー」って音がしたと言われた事があるの
で、同じ現象ではないかと思い書きました。
結局、解決にはなってないんですけど（笑）

ＰＳ　今年の冬は雪も多くて、車には厳しいようですね。徐々にエンジンの調子が悪
くなってきており、先日エンジン始動時に激しい振動と共に警告灯が点灯しました。
エンジン再始動で消灯したので様子見にしていますが、そろそろ整備工場行きな気が
します（泣）

Re: 寒い日のエンジン始動で異音が。(2)

yoshiさん、こんにちは！
さっそくエアバック警告音が鳴り止むまで待ってエンジンをかけてみたら、大丈夫で
した！びっくり。

貴重なアドバイス大変ありがとうございました。
また機会があればよろしくお願いしますね。

PS.
お互いこの冬の寒さには泣かされますね。がんばって乗り切りましょう。

Re: 寒い日のエンジン始動で異音が。(3)

私のも去年、今年と冬になると、特に氷点下位で、エンジン始動したときに音が出ます。
温まると音はしません。
これって、エンジン始動後もキーを戻さず回したままの位置にすると、セルのギヤがフライホイールの回転
に合わせて発生するギヤの音にそっくりなんです。
BMWの場合ちょっと怖くてキーを回したままに出来ないのですが。。。もしかして−気温や
３℃以下でもエンジン始動後もセルを少し回す制御が入っていたりして。と思っています。今
のところ２年目ですが異常無しですが精神的に良くないですね。
どなたかご経験された方の意見をお聞きしたいです。

Re: 寒い日のエンジン始動で異音が。(4)

e38ですが、僕のはパワステフルードが減っていて（タンクから少し漏れが発生。）足
したら直りました。

Re: 寒い日のエンジン始動で異音が。(5)

>>セルのギヤがフライホイールの回転に合わせて発生するギヤの音にそっくりなんで
す。

たしかに！　“ジー”っていうあのいやな音がそっくりかも。

>>パワステフルードが減っていて（タンクから少し漏れが発生。）足
したら直りました。

これってなにか前兆ありました？　私の車はステアリングをきると微妙なすれた音が
する（※表現が難しいですけど“シュッ”っていうような音）んです。
パワステフルードの点検をしてみたほうがいいかもしれないですね。

いろいろと情報ありがとうございます！

Re: 寒い日のエンジン始動で異音が。(6)

こんばんは！
最近、エンジン始動の際のトラブルもなく快調ですよ。
この前、ハンドルの泣きやドアミラーを開いたときのギクシャクした症状があったの
でシリコンスプレーをちょっとかけてやったら、な、な、なんと！　うそのように完
治したではないですか。
たった数百円のスプレーでこんな劇的な効果があるなんて。
ちなみにパワーウィンドウの開け閉めの際のきしみ音もたった一吹きでokです。

一度おためしあれ。

はじめての投稿です。現在e39 525 所有です。F8.5J245/35/19 R9.5J275/30/19 なんです
が、リアがノーマルより上がった感じがして、ローダウンすることにしました。あくまで、サ
スのみの変更予定ですが。。サスはアイバッハを購入してあります。どなたか、同じタイヤサ
イズで同じサスで入れ替えされた方で、およそ、何センチ落ちたか、タイヤハウスと干渉しな
いか教えて下さい。フロントには、10ミリのスペーサ　いれてあります。。宜しくお願いし
ます。。

サスを交換して、ローダウンしたいのですが、お金がなくてだめです。スプリングのみの交換
だけでは、問題ありますか。ちなみにハルトゲのスプリングのみ交換をしようと考えているの
ですが。走行に問題ありますか。3ｃｍのローダウンをしたいのです。

Re: スプリングのみ交換(1)

ローダウンだけでしたら、さほど問題はないと思います。個人的にはザックスかビルのセット
物がオススメですが、年式や走行距離等を考えるとその他にアッパーマウントなどのブッシュ
類も替えてリフレッシュする方が良いと思います。サスだけ交換しても工賃はほとんど？変わ
らないと思いますので参考までに・・・一応ダウンサスは、だんだんと下がってくるのが通常
です。

Re: スプリングのみ交換(2)

ありがとうございます。ちなみに。2002年式　走行はまだ1万キロです。予算が10万以
下しかないので、ホイルは、18インチ　R　9J　265/35　F　8J　235/40です。NKBのホ
イル　ELITE8　を新品で35万円で買いました。これにBMWのセンターホイルキャップ（bmw）を付
けれないですかね。邪道でしょうか。http://www.s-2.co.jp/main.htm　

Re: スプリングのみ交換(3)

予算が１０万円以下でしたらやはりサス交換だけですね・・・まだ走行距離も少ないですから
ブッシュ類はまず問題ないでしょう！ホイールのエンブレム交換ですが、結構BMWのセンター
エンブレムに交換している方を見ますので、後は好みの問題かと思います。さうそうサス交換
後はアライメント調整も忘れずに！一度調整して頂き、少し走行後また、調整すれば完璧だと
思います。

はじめまして。去年の夏あたりから、愛車君の調子が悪くなってきました。始めはエ
アコンのダウン、ドライブ中、サービスエリアに停車して戻ったら、エアコンがうん
ともすんとも！ファンは回るのですが全く冷えません。渋滞の高速、しかもドピリカ
ンの日だったのでＴシャツが汗でビショビショに・・。しかし次の日にはちゃんと冷
えていました・・・？。続いて今度はリアウインド・ドアロックがすべて停止。点検
したらヒューズが切れていました。交換したらなおりましたが、そのころからエンジ
ンがかかりにくくなってきました。セルを長〜く回さないと、かかってくれません。
早９年、ワンオーナーで乗り続けて5万ｋ少々。なんだか急に燃費も落ちてきているみ
たいだし、もうダメなのかなぁ・・・。BMWは９年を超えると急にお金がかかると
聞きましたが、皆様の経験談を聞きたいです。よろしくお願いします。

Re: そろそろ寿命・・？(1)

基本的に「２０万キロ走る」ように出来ていますので、「寿命」と言う事では
ないと思いますよ。もちろん、途中で保守は絶対に必要ですが。

ただ、９年で５万キロチョイ…ということであれば、あまりお乗りに
なっていないほうですよね？

ちなみに私の528iは97年式で96500Ｋ走っています。
始動は一発、エアコンはガンガン効きます。
燃費は市街地で6.8km/L、高速で11.5km/というところですが、
最初の頃と余り変わらないですよ。

特に大事にしていると言うわけでもありませんが、ディーラー推奨の
定期点検＝最低１２ヶ月点検だけはキッチリ行っています。

結構、その際にコマゴマした消耗品や基本メンテナンスは一通りやるように
していますが、その都度何だかんだと劣化部品が出てくる事があります。

出来る事ならディーラーの点検を受けて、エアコンについてはガスの交換を。
日常仕様では、エンジンは「ブン回す」と言う事を絶対に必要とします。
時には思いっきり回してやってください。
また、プラグとバッテリーを交換してみる事も強くお奨めします。

基本的整備にしっかりと手間暇を掛けてやれば、決して「ヤワな車」ではないです
よ。

Re: そろそろ寿命・・？(2)

車の寿命を距離や年数でのみ判断するのは早計以外の何者でも有りません。
例えば、BMWファンに絶大な人気車種２００２ターボやM1はすでに寿命ですか？
人気が有れば死後も幽体化する訳。ナンセンスの極みです。様は84squareさんの
言われるようにきちんとしたメンテナンスです。基本は単調にして短縮できず。
これにつきます。

Re: そろそろ寿命・・？(3)

84square さま。どうもありがとうございました。そうですね・・あまり乗っていない
方だと思います。本人は気に入っているので、長く乗りたいと思っています。日常の
メンテはほとんどしていなかったので、マメに点検するようします。エンジンをブン
回す・・・そういえば、あまり回した経験がありません。これからは、時々やってみ
ます。ちなみにバッテリーとプラグは最近の車検で交換しました。大変参考になりま
した。これからもよろしくお願いします。

Re: そろそろ寿命・・？(4)

525i乗りさま。大変元気づけられました。そうですよね・・・特に本国（ドイツ）
は、モノを大切に長く使う国だと聞いたことがあります。周囲の人達が、これから金
がかかるゾ〜！とか、車検で６０万かかったとか、いろいろ脅かす（笑い）人がいる
もんで、つい弱気になってしまいました。気に入ってるクルマなので、多少の出費は
覚悟して、がんばってみます。どうもありがとうございました。

Re: そろそろ寿命・・？(5)

先日、エンジンのリフレッシュということで、Revowinをやってもらいました。
Revowinはエンジンの非分解オーバーホールで、特にBMWオーナーには人気があるようで
す。
ちなみに私の車は、街乗り中心の走行３万キロ弱で、オイル管理も怠らずにやってきた
のですが、施術前に担当の方がエンジン状態を確認したところ、油流量は問題無いもの
の「低中回転が重い」とのことで、低中回転の改善を中心にやってもらいました。
そして、施術後にエンジンを掛けたところ、メカノイズが明らかに減りました。
また、走り出したところ、回転の上昇と共に淀みなくパワーが出てくる感じで、エンジ
ンが蘇りました。
特に、今までの低中回転は一体何？という位に低中回転は軽くなり、パワーは２割増し
に感じた位です。
その後、エンジンに添加剤を入れてもらい、現在は第１回目のオイル交換を目前にして
いるのですが、燃費向上の兆しがあり、エンジンも更に滑らかに回っている様な感じが
します。
街乗り中心という悪環境ではありますが、４年目３万キロ弱でも、相当エンジンは疲れ
ているのだということを身をもって体感しました。
メンテナンスを怠らなければ、車の寿命は飛躍的に伸びるのではないかと思いました。

Re: そろそろ寿命・・？(6)

jun様へ、貴重な御意見ありがとうございました。エンジンリフレッシュとても良さそ
うですね！大変参考になりました。思えば、ずいぶん前から低速域のパワー不足が気
になっています。エンジンオイルの交換時期も、メーターパネルのインジーケーター
を目安にしていたので、あまり交換していませんでした。メインテナンスを怠った罰
で、エンジンの機嫌が悪くなったのかもしれませんね〜・・

先日、ブレーキパッドフロント、リヤ、フロントのみローター交換しました。
価格的には、皆さんどんな価格でしたか？前車BMWでは、交換はローターのみで８年ほ
ど乗りました・・・・・

Re: BMW最高だと思いませんか？(1)

フロントのロータとパッドで1万7000円位でした。デルファイ製。最近安くなりました
ね。

はじめまして。昨年、はれてBMWオーナーとなれました。そこで質問なのですが、購入
したばかりなのに、もうすぐ車検になります。正規ディーラーのアプカーなので、まだ
保障期間内ですが、車検時に消耗品の交換が必要な場合、それも保障されるのでしょう
か？０３年車で走行７，０００kmなので、消耗しているものはないと思いますが、なに
せ車検はお高くつくとうわさされているので、不安になっています。かっこよく、迷う
ことなくバーンと買ってしまったため、ディーラーにこんなケチ臭いことも聞けず状態
なのです。もしよければ教えてください。お願いします。

Re: 車検(1)

何についての、どのような保証を組んだのか解りませんが…
参考にしてみて下さい。
http://www.bmw.co.jp/Services/premium/maintain_normal.html
http://www.bmw.co.jp/Services/premium/cs01a.html
http://www.bmw.co.jp/Services/premium/cs01b_2.html

Re: 車検(2)

ご返答ありがとうございます。ＨＰに載ってますね。私も探してみました。該当する
のは、
http://www.bmw.co.jp/Acar/system/index.html
のようです。
ということで、購入後1年間はこれらの消耗品は車検時でも保障されるようですね。安
心しました。ありがとうございました。

少燃費グッズのロカリオというゼラミックボールを燃料タンク給油口から入れたので
すが、詰っているようで、セルフ給油をしていたら一リットル程度でストップしま
す。「カチン」とストップすることを繰り返しながら何とか満タンにしました。BMWの
燃料タンク給油口奥には「逆支弁」等が付いているのでしょうか？どなたか燃料タン
クの構造をお知りの方がおられましたら教えて下さい。

Re: 燃料タンクにロカリオを入れたのですが(1)

お役に立つかどうか解りませんが、図面を載せておきます。

コチラ↓か…
http://brown.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/38/483246/

または、コチラ↓でご覧下さい。
http://pink.gazo-ch.net/bbs/38/img/200602/625476.jpg

Re: 燃料タンクにロカリオを入れたのですが(2)

84square様　ありがとうございました。

Re: 燃料タンクにロカリオを入れたのですが(3)

まれに、自分もセルフを使用するのですが、スタンドの場所によってノズルの長さが
違い、カチッとと止まってしまうときが、毎回あります。（近所のセルフの場合で
す。）
ノズルを差し込めるところまで差し込むと止まってしまうので、自分は、少しだけノ
ズルを差し込むようにしています。
この時に、ガソリンがこぼれないように、目を離さずに見ています。
参考になるかは、わかりませんが・・・

Re: 燃料タンクにロカリオを入れたのですが(4)

カートコバーン様　ありがとうございます。
確かにセルフ給油所によってはノズルの長さが違ったのですね。ノズルを上向きにし
て給油していますが、すぐに「カチイ」と止まるセルフもありました。
ロカリオ入れて何とか無理やり満タンにしたので、今度E線になった時にスムーズに給
油できるか不安ですが、今度の給油までに(燃料が減れば)ロカリオがタンク底に落ち
てくれれば良いのですが、もし逆支弁が付いていたら、タンクをバラさないといけな
いのか不安です。

Re: 燃料タンクにロカリオを入れたのですが(5)

はじめまして、ペンギンです。それって、ワイヤーに付いてるやつですよねー？。以前、E36
に乗っているときにつけていました。　
あまり燃費が変わらなかったのではずそうと思い何度かトライしました。
結果から言いますと、ワイヤーをねじりながらゆっくり引いたらはずれました。

Re: 燃料タンクにロカリオを入れたのですが(6)

ペンギンさん、ありがとうございます。実はロカリオみたいなヤフオクでゲットした
「アトミックバースト」と言う商品で、ラジウム、トルマリン、ゼオラオトのセラミ
ックボールです。ワイヤー付では入らなかったため、小さなボール自体を100g給油し
ながら直接入れました。スルスルと入ったのですが、途中で詰ったのか？？給油を少
しずつしなければ「カチィ」と止まるため、給油口からタンクまでの間に逆支弁など
があるのか？と心配しています。ワイヤー付けてないため、取り出そうにも出せ
ず・・馬鹿なことをしたなって反省しています。

皆様こんばんわ。
サイドモール、バンパーモールとボディーの隙間に結構汚れが付着しております。
一度モールを外して洗浄したいと考えておりますが外し方がわかりません。
また、外した後は簡単に元に戻せるのでしょうか？？
どなたかご存知の方がいましたらアドバイスをお願いします。

Re: バンパー、サイドモールの外し方(1)

ぼっちが何箇所か付いているだけですので、マイナスドライバーなどを少しかましてやり
引っ張れば簡単にボコボコいって取れますよ！

ただとった後のボッチに付いているゴムが劣化している事が多くありますので注意！
数百円で販売していると思いますが・・・

Re: バンパー、サイドモールの外し方(2)

後付けコメントとして、モールを外す際、一気に外そうとして曲げてしま
うと二度と元通りの真っすぐには戻らないので注意した方が良いですよ。
なお、モールと隙間の汚れはタールリムーバーを使うと比較的簡単に落ち
ます。

Re: バンパー、サイドモールの外し方(3)

Cry-Baby様
Taka-C様

アドバイスありがとうございます。

お二人のご意見を参考に替えゴムとタールリムーバーを準備してトライしてみます。

最後に教えて頂きたいのですが、モールを引っ張る方向は手前で良いのでしょうか？

素人な質問ですいません・・・

Re: バンパー、サイドモールの外し方(4)

そうですね。
手前に引っ張れば良いのですが、最初の一個目がちょっと外しにくいです
が一個取れるときっかけが出来て簡単に取れます。
なるべく固定されている部分のそばを持って丁寧に引っこ抜くと良いです
よ。

Re: バンパー、サイドモールの外し方(5)

引っ張るときは、プラスチック製の定規をつかったり、梱包に使うナイロンのバンド
などを使うと変形しにくいですよー

Re: バンパー、サイドモールの外し方(6)

皆様のアドバイスありがとうございます<(_ _)>

みなさんこんばんは。
出張で、しばらく乗らない間に車のバッテリーをあげてしまいました。
説明書類も全て車内なので、どうしてよいやら困っています。
とても困っております。
どなたか宜しくお願い致します。

Re: バッテリー上がり(1)

とりあえず、運転席のドアは鍵で開きますよね。
その後、ボンネットを開けてJAFとか保険会社のレスキューの
バッテリーとか、他の車から電気をとると後ろのトランクが
開きます。＋端子はエンジンカバーのあたりにあったと思います。
一度上がったバッテリーは充電してもダメなようで、
そのあたりは、ディーラーか整備工場に相談されたほうが
よいと思います。

Re: バッテリー上がり(2)

ふくろうさん、ありがとうございます。
運転席のドアも開かないんです。
ドアさえ開けられれば何とか出来ると思うのですけど、
国産車と何か違うのでしょうか？

Re: バッテリー上がり(3)

キーを回して止まったところから更にグイッと回すと開きますよ。

Re: バッテリー上がり(4)

僕も戸惑ったことありますが、キーはちょっと硬めですよね。

Re: バッテリー上がり(5)

今日、メーターを修理に出すためにバッテリー端子を外してメータを取り出し、その
まま機械式ロックをして作業を終えたのですが、いやいや・・・、機械式ロックの解
除はハンパじゃなく硬かったですね。自分の車だけ、構造的に右方向水平まで行かな
いようになってるんじゃないの？　ってくらい硬かったデス。思い切りやると「絶対
にキーが折れる！」と思ったので（笑）、ゆっく〜り、ジンワ〜リと、体重をかける
ように力を入れていくと、「ガクッ！」とロックがはずれました。
そうそう、トランクですが、同じようにメイン・キーで右方向水平にまわす機械式ロ
ック解除で開きませんか？　自分のは出来ますが・・・。

Re: バッテリー上がり(6)

みなさんありがとうございました。
おかげさまで解除出来ました。

Re: バッテリー上がり(7)

去年、電気系が落ちてしまったときに、
ドアは開いても後ろのトランクが開かなくなってしまった
ように思いますが、どうなんでしょう？

Re: バッテリー上がり(8)

ふくろうさんこんにちは。
バッテリー上がりの際にトランクは鍵で、運転席同様に右側に
水平方向まで回せば機械的に解除出来ましたよ。
今回のバッテリー上がりで、思ったより困難だったのは、後付の
カーセキュリティーＯＮの状態でバッテリーが上がってしまったので、
バッテリーをつないだ瞬間にアラーム作動＆エンジンキーによる
エンジン作動不能などの状態が起こってしまったため、苦労しました。

Re: バッテリー上がり(9)

その、電気系が落ちたときに、ドアと同じ右に一生懸命回しても
開かず、電気系が落ちたらキーでは開かないのかと思っていました。
それで、さっきやってみたところ、右に回してもやはり開かず。
左に回したら開きました。

CDの曲のリピートはできないのでしょうか？

Re: 純正CD チェンジャーですが(1)

私もそれを聞きたかった！
でも無理っぽいっすよ

Re: 純正CD チェンジャーですが(2)

メニューにはシャッフルは出てますが、リピートは出てませんね。
想定外なのでしょう。

Re: 純正CD チェンジャーですが(3)

E39に乗っているわけではないのでわかりませんが、ランダムボタンの長押しで
リピートできませんか？

Re: 純正CD チェンジャーですが(4)

はじめまして。ランダムプレイもしくは、その曲の冒頭に戻す事しかできなさそうで
す。

Re: 純正CD チェンジャーですが(5)

みなさんレスありがとうございました。

98年前期の528ですが、E36 M3のステアリングは付けれるのでしょうか？
エアバックのコネクター形状の問題だけだと思うのですが...
前期モデルに前期M5タイプのステアリング交換は可能なのでしようか？

Re: Mモデルのステアリング交換(1)

９８年式だとE36の年式の比較的新しい物と互換性があります。
E39-M5用は９９年３月以降なので無理ですが、E36やZ3のM5形状なら
互換性はあります。
私はE38-740(99年２月）にE36用のステアリングを装着しています。
（刻印には９５年と書いてありました）
E38とE39はステアリングが共通ですので同様の事がE39でもいえます。
コンタクトリングの付け替えすればE36用でも問題ないです。
注意が必要なのはZ3は後期タイプの物があるという事です。（センター
ボルトの８時の位置に四角い部品とネジがあれば前期用です）

２０００年式の５２５に乗っています。全席のドリンクホルダーが壊れてしまい使用
不可能になりました。そこで、どうせなら外してしまおうと考えているのですが、外
した場合この場所を埋める物はないのでしょうか？例えば、小物入れや何か？？それ
と外し方がまったくわかりません！

Re: ドリンクホルダー。(1)

ＴＫさん、今晩は。
　前席カップホルダーはプラスねじ２つで固定されています。
ホルダーを展開させるとねじの頭が見えるはずです。
　シフトレバーは、Ｄレンジにした方が干渉せずに楽に外せますよ。
リアは小物入れにコンバートできますが、前席は聞いたことないですねぇ。
カップホルダーは、中古パーツなら３５００円ぐらいで手に入りますよ。

BMW　Ｎａｖｉｇａｔｏｒ
　

Re: ドリンクホルダー。(2)

イトウさん・・・リアは小物入れにコンバートできますがの
情報を詳しく教えていただけませんか？
僕の壊れてるんです。

Re: ドリンクホルダー。(3)

リアドリンクホルダーの部分に付ける小物入れはただのくぼみですよ。
何を入れれば良いのかわからない様なサイズで蓋もありません。
絶対に壊れるドリンクホルダーで床が汚れるよりかはマシと言う感じです
ね。
E39のリアドリンクホルダーは尋常じゃなくチープでもろいので、メー
カーも後期モデルから小物入れが標準です。

Re: ドリンクホルダー…の使い道。(4)

ドリンクホルダーが壊れるのも"仕様"のようなモノですね。特にリアは…
私もリアは交換しました。…が、あそこには、何を入れても
「カラカラコロコロ」って音がしますよね（笑）
今はスタンドなどで貰うポケットティッシュを入れて使ってます。

＜TKさん江＞
フロントドリンクホルダーは、部品番号51 16 8 190 200です。
リアドリンクホルダーは、部品番号51 16 6 8184 520、
リアセンターコンソールトレイは、部品番号51 16 8 159 701です。
どれも、たまにヤフオクなどにも出品されていますが、むしろ
ディーラーで部品調達する方が安上がりですよ〜

Re: ドリンクホルダー。(5)

遅れてすいません！皆さんいろいろな意見ありがとうございます。初めての外車とゆ
うことでいろいろ分からず不安でした・・皆さんに教えていただいたので参考にして
Tryしたいと思います！！

ナローからワイドに変えてキーONしたら真っ白にしか映りません
BMWは、初期型ですが、ナビはF2にかえて、モジュールも少し新しいのに変えてナロー
で日本語表示で使っていましたが、今回ワイドモニターを入手しまして、取り替えて
みたのですが、ナローからワイドに変えてキーONしたら真っ白にしか映りません
認識しないのでしょうか、また、ナローに戻すとチャント動きます。
だれか、アドバイスを　お願いします

ビデオモジュールでしょう(1)

ビデオモジュールはバージョンが沢山あって、SW11以降でないとワイドモニター
対応ではないようです。
ビデオモジュールのパーツナンバーをお知らせ頂ければ、多少のアドバイス可能で
す。

Re: ビデオモジュールについて、(2)

少し待って下さい、週末に調べてみます。sw11以降ですね

Re: ナローからワイド　まっ白(3)

今日調べる前にもう一度つなぎましたら、認識しました、ご心配おかけしました、
しかしなぜ、この前は真っ白画面だったのか解りません、

こんにちは、ハンドブックを何度も読み直したのですがご存知の方がいましたら教え
てください。へッドライトウオッシャーですが、ウインドウオッシャー５回に１回、
ヘッドライトウオッシャーが自動的にでる仕組みになっています。これを止めたいの
ですが、ヒューズを抜くことで止めることが出来るのでしょうか。その場合何か他に
問題が出ることはないのでしょうか？ヘッドライトウオッシャーは不要なので止めた
いと思っています。よろしくお願い致します。

Re: へッドライトウオッシャー(1)

はじめまして、ペンギンです。グローブボックスのなかのヒューズボックスに在りますよ、支
障はありません。

Re: へッドライトウオッシャー(2)

BMW○○○ーずのメンテ１６の第４６話をご参照ください。
車種によって、シリコンリムーバーもでなくなります。

Re: へッドライトウオッシャー(3)

ペンキンさん、joeさんこんにちは。グローブボックス内のヒューズは認識していまし
たが２番と４番がありどちらなのか判らなかったことと、抜くことによる他の問題の
発生の有無がわかりませんでした。今抜いたところですが５回に１回なので少しこれ
で様子をみてみます。シリコンリムーバは使えなくなるかもということですね。了解
しました。ありがとうございました。

皆様はじめまして。約２ヶ月前に念願叶ってＢＭ乗りになれました。いつかは乗りた
い乗りたい、と思い続け以前の車が調子悪いことと車検切れということで予算もあま
りなく、矢フ奥で中古車を物色しておりました。国産車を物色中、なにげなくのぞい
たＢＭ・おー！安い！こんなに安くなってるのか〜って感じで５シリーズを見たらも
う我慢できませんでした。予算はズバリ１００万位で・（嫁、これ以上出せん！）っ
てことでして・一週間ほど覗き続け、キター！２００１年なんて買えないので、９８
年、距離７８０００ｋｍ、記録簿はちゃんとメンテしてあるそうな・出品者が近所だ
ったので早々見に行きました。思っていたよりキレイ！しかも現在の不具合も正直に
お話してくれた。結局信頼できる方と判断！直取引で希望価格より５万引くという言
葉で”ピクピク！８０諭吉で購入しました。２ヶ月経過しましたが、やはり報告どお
り足回りが・”コトコト””ギシギシ”エアコンパネルから”ブーン”、後部ガラ
ス”開かな〜い”など、やはりきたか〜・しかしエンジン、ＡＴは好調！手のかか
る”子”とは聞いていたので覚悟はできていますが、お願いだからお小遣いで修理で
きる範囲で・・ムリか・とにかくＢＭライフがスタートしました。こちらで皆様にイ
ロイロとご教授いただければ幸いと思っております。それでは失礼します。

Re: はじめまして(1)

　ごーにーはちさん、初めまして。
ようこそ、Ｅ３９の世界へ（笑）
　書き込みからもＥ３９を手に入れた喜びがヒシヒシと伝わってきます。
Ｅ３９は確かに手のかかるコですが、飽きのこない良い車ですよ。
前のオーナーの方が大切に乗っておられたようなので特に問題ないと思いますが、気
になる箇所があるなら、一度ディーラーに持っていって予防診断をしてもらうのがい
いと思います。　もしもの時のためにもディーラーとある程度の繋がりをもっておく
と何かと便利です。

　現在、埼玉在住ですが、春から愛知に戻りますので、オフミでもやりましょう(^^♪
ＨＰにも遊びに来てくださいね。
愛知県始め、中部地方のＥ３９オーナーの方が沢山いらっしゃいますよ。
『BMW　Ｎａｖｉｇａｔｏｒ』
　

はじめまして、ｍａｎａです。
今日、久々に乗ろうとエンジンをかけたところ、セルは回っていますが、エンジンが
かかりません。バッテリーはあがってなさそうです。誰か同じような現象が出た方い
らっしゃいますか？
直し方がわかる方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

それと、3週間くらい前に、メーターパネルのウインカーが点きっぱなしになってしまって（ウインカー
を出すと点滅しないで点きっぱなしになり、戻すと消える。ハザードも同様）、エンジ
ンを切ったら、かからなくなった。そのとき、オートマの表示が”Ｄ”になってい
て、Ｐに戻しても認識してくれませんでした。仕方がないので、バッテリーを数秒は
ずしたら、Ｐを認識してくれたのでエンジンがかかりました。
このときに車屋に聞くと、メーターパネル経由でコンピュータにいくのでメーターパネルを交換し
ないと・・・とのことでした。
何か関係するのでしょうか？

Re: エンジンがかからなくない(1)

ｍａｎａさん、今晩は。
僕の場合は『オートマの表示がＤのままでエンジンがかからない』という症状＋ハイ
マウントストップランプとバックライトが点灯しっぱなしという状態でした。
　ディーラーでも、原因は特定できなかったのですが、一番可能性のあるメインＣＰ
Ｕの信頼性交換ということでの対処でした。このＣＰＵはメーターユニット内にある
ためユニットごとの交換となります。ちなみに燃費などのデータは消えてしまいます
が、積算距離は引継がれていました。
　今お世話になっている車屋さんの言っていることは間違っていないと思いますよ。

BMW　Ｎａｖｉｇａｔｏｒ　
メンテナンスレポート
　myweb_055.htm

↑ごめんなさいっ(2)

　何だかタイトルが訳わかんないタイトルになってますね(^^ゞ。
失礼しました。

ありがとうございます(3)

イトウ様ご親切にありがとうございます。今日もエンジン（セルは回っている）はか
かりませんでした。バッテリーは問題なさそうなんですが・・・。
メンテナンスレポート拝見させていただきました。同じような現象のようです。参考
になりました。
結局、日曜日に陸送で車屋に持っていくことになりました。
やはりメーターユニットの交換になるのでしょうかね。
また、何かありましたら教えて下さい。BMW1年生なもので。

教えて下さい(4)

イトウさま教えて下さい。メンテナンスレポートで
ヒューズを２，３本抜いてコンピュータをリセットと
ありますが、何番のヒューズか覚えていらっしゃいますか？
ヒューズの一覧見てもどれだかわからなくて・・・、スイマセン。

え〜っと(5)

　ｍａｎａさん、今晩は。
同じＥ３９オーナーです、『様』なんて恐縮です。『さん』付けでお願いします
(*^_^*)。

　ヒューズの件ですが、その場でエマージェンシコールに電話して、オペレーターに
言われるがままに抜いたので覚えていません(^_^;)。
　でも電源を落とすことが目的でしたので、バッテリーを外されたｍａｎａさんと結
果的には同じことを行ったのだと思います。
　ただ、バッテリーを外した後１５分ほど放置すると完全にリセットされますから、
ダメ元で一度やってみても良いかもしれませんね。
　早く愛車が元気になるといいですね。

始めまして。９７年式ですが、信号待ちで停車しているときに、時々エンジンがガク
ガクと震えるようになります。シフトをポジションをニュートラルにしてもかわりま
せん。なお、症状発生時、タコメーターは１０００回転以下のところを安定して指し
ています。特に回転が下がっているようわけではありません。そのほか以前に比べ、
低速時のトルクが下がっているように感じます。なお、プラグは新品交換済みです。
どなたか、同じような経験をされたかたがおられますか？原因にこころあたりがある
かたは、ぜひ教えてください。よろしくお願いします。なお、走行距離は６万程度で
す。

E39 525 （２００１年式）のホイールを交換しようかと思っております。
そこで、フロントは８Ｊリヤは９Ｊの１７インチを入れようと思っているのです
が、オフセットはどのぐらいで
つらいちに近くなるかわかる方いらしゃいませんいか？　
よろしくお願いします。

4代目（1996年-2003年）E39 エクステリア・デザインは、BMWのデザイナーである永島譲二。先代よりボディーサイズを拡大したが、空気抵抗係数(Cd値)は0.29-0.30である。アルミ製サスペンションを採用し軽快なハンドリングを実現すると共に、ASC+Tと呼ばれるトラクションコントロールを直列6気筒モデルに装着した。V型8気筒モデルにはASC+Tを発展させたDSCと呼ばれる横滑り防止機構を装備。

はじめまして、ゆうすけです。
先日、フォグランプのバルブ切れの警告灯がつきました。
なんとかして自分でかえようと思ったのですが、ヘッドライトのバルブのように簡単
には交換できそうにないと感じ、アドバイスを頂きたいと思いました。
どなたか教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。

Re: フォグランプバルブの交換(1)

ゆうすけさん、わたしも同じなんですよ。フォグランプのバル
ブ切れの警告灯が点いて、自分で直そうと思うんですが、フロ
ントマスクのパーツがプラスチックのピンみたいなもので取り
付けてあるので先ずそれをはずして元に戻す工具が必要だと思
うのですがその工具がわかりません。すみませんどなたかご教
授ください。

Re: フォグランプバルブの交換(2)

初心者なものでよくわからないのですが、通常（Ｅ39、BMW以外の車も）フォグラ
ンプを交換するときは、フロントバンパーを外さなくてはならないのでしょうか？
そうなると自分だけでで作業するのは不安です。
何にしても、詳しい方にご教授していただきたいですね。
どなたかお願いします。

Re: フォグランプバルブの交換(3)

フォグランプバルブの交換はとても簡単ですよ。①フォグ横の黒い樹脂カバーをはず
す⇒カバーの上部に二つ樹脂ピン(名称不明)をはずします。専用工具がなくても爪を
引っ掛けて少しでも頭が出てくれば引き抜けます。②樹脂カバーをはずすとフォグを
固定してあるナットがありますからはずします。③フォグを手前に引けば外れま
す。・・BMWのフォグは全て分解できるようになっていますから、バルブ交換であれ
ば、フォグカバーを押さえて止めてある金具??を引っ張ればカバーが外れてバルブ交
換ができます。パーツの専門用語が分からないため申し訳ございません。理解できま
したでしょうか？

Re: フォグランプバルブの交換(4)

ＴＯＭさん、説明ありがとうございます。
寒い中確認してきてしまいました！
早速明るくなったら作業してみようと思います。
それと、また初心者の発言になってしまうのですが、
以前ヘッドライト左側のバルブだけ交換しました。もう片方のバルブは生きていま
す。そのバルブをフォグに流用することは可能でしょうか？

教えていただきたいです。

Re: フォグランプバルブの交換(5)

本日、無事フォグランプを変えることができました！！
フォグ横の樹脂カバーを外すのだけは苦労しました。（半ば強引に引き抜きました）
後、フォグとヘッドライトのバルブは一緒なんですね。Ｈ7のバルブが余っていたので
すぐに点灯チェックができて嬉しかったです。
（ディーラーに頼むといくらかかるんでしょうね）

ご教授していただいたＴＯＭさん、ありがとうございました。

Re: フォグランプバルブの交換(6)

ＴＯＭさん　ゆうすけさん　ありがとうございました。わたく
しも無事、バルブ交換成功いたしました。自分で直すって本当
にいいですね。これで、やっと2ヶ月ぶりにチェックコント
ロール表示が消えました。

こんにちは、以前書き込みさせていただいたのですが
先日、納車直後にオーバーヒートしてしまい車が入院中です。

ディーラーの方と相談の上、焼きつき確認の為にヘッドを開ける作業時に立会いをお
願いしました。その際、焼きつきの有無、損傷具合の確認をする訳ですが、これは絶
対に確認しておかなければならない、というようなポイントをご教示願えませんでし
ょうか？

あまりに酷ければ一目で判別可能と思いますが、計器を使用しての歪みの確認が必要
な場合等、見た目に軽微な損傷の場合などは、具体的にどのような対応をお願いする
べきか悩んでおります。

アルミエンジンの場合ピストンは研磨または交換対応になり、シリンダー損傷の場合
ボーリングは不可なのでその場合はエンジン載せ換えになるそうです。

今回のトラブルの責任はディーラーサイドにある事を確認しておりますので出来れば
載せ換え希望したいと考えますが、開けてみなければ分りません。

載せ換えの判断のボーダーライン、ピストン研磨、交換の場合の主張すべきポイント
などをアドバイスいただけたらと思います。
車は２００１年型で後期仕様です。

宜しくお願い致します。

Re: 入院中なんですが(1)

あまり神経質にならない方が良いと思いますよ。

ドイツ車の場合、部品を交換、または載せ替えたら相性が悪い
…などという事は、あまり無いみたいです。

それにレースに出ているユーザーにとっては、エンジンの上げ下げは”日常茶飯事”
的なところもあります。

まぁ、出来れば新品のシリンダー！…ってのは、魅力ですね。

さて、考えられる部分ですが、はＭ５２以降のアルミシリンダー採用エンジンは、
最初期の頃にシリンダー表面処理で問題が発生していたと記憶しています。
表面処理の関係で摩擦係数が高く、オーバーヒートを起こし、対策としては、
シリンダーを削り、その分、スチールのスリーブ（筒状のシリンダーの内壁の
代わり）を入れていたと思います。
有る意味で、”手慣れた作業”…かもしれません。

もっとも、研磨では剛性を得られない可能性があり、安全面でも手間暇を
考えても、ディーラーはおそらくシリンダーの載せ替えをすると思いますけど。

それと今回は確かファンが回っていなかったのが原因とか…
そっちのほうがどうするか…ですよね。

組み上げてみない事にはわかりませんが、同時に各部のパーツも新しくなり、
もちろんオイルその他全部新品になるわけですから、オーバールにでも
出したつもりで、前向きに考えてみたらいかがでしょう？
手の係る車って、…結構可愛いモンですよ。ウチのもそうですが（笑）

Re: 入院中なんですが(2)

追記です。

従姉妹の国内メーカーのエンジニアに確認すると、「焼けたエンジンは、研磨で完璧
に仕上げないと、まともに回らないから、組み上げ後にすぐ判る」そうです。
また、現在のエンジンは剛性を考えた場合、内壁のマージンが少ないので殆どシリン
ダー交換だそうです。

Re: 入院中なんですが(3)

84squareさん　またまたレス有難う御座います。

オーバーヒートの原因なんですが、その後のディーラーの話で冷却水もやはりオーバ
ーフローで減少していたそうです。タンクのキャップ付近に漏れの痕跡があったとの
事で空気の流入があったと過程すると冷却水の循環が悪くなりその結果センサー部分
で温度上昇をいち早く感知出来なかった可能性もあるとの見解でした。

このため冷却ファンもセンサーで感知出来ずに機能しなかった可能性もあるとのこと
でした。いずれにせよ、走行中は警告灯、水温計やメッセージに頼るほかない訳です
から、上記のような理由で異常に気付くのが遅れていたとすると気付かずに高温状態
が長く持続していた可能性も充分考えられそうです。

＞最初期の頃にシリンダー表面処理で問題が発生していた
そうなんですか、全然知りませんでした。

＞ファンが回っていなかった
こちらの方は既に交換済みだそうです。

＞あまり神経質にならない方が良いと思いますよ
確かにそうかもしれませんが、納車後数十キロの走行しかしておりませんし、停車時
にエンジンが停止してしまいましたのでそうするとオイルも回らない事になりますの
で余計に焼きついているのではと心配になっています。

結果的に取り越し苦労に終われば、笑い飛ばせて済む話なんですが・・。

今はヘッドを開けての作業の立会いの日程調整まで静かに眠っております。
折角の愛車に痛い思いをさせて悶々としてしまいます。

Re: 入院中なんですが(4)

追伸

＞従姉妹の国内メーカーのエンジニアに確認
84square　さん、わざわざ確認までしていただきまして本当に有難う御座います。

素人の私でも判別出来る方法で非常に参考になり助かります。

ＥＬ発光ホワイトメーターパネルの装着を考えています。地元のショップには（メーターはさ
わりたくないとの理由で）ことごとく断られ、知り合いにも”やめた方がいい”と言われてま
す。やっぱりやめた方がいいんでしょうか？すでに取り付けられた方がいましたら感想をお聞
かせください。あと、関西、中部方面で取り付けしてくれるショップをご存知でしたら教えて
ください。宜しくお願いします。

Re: ＥＬ発光メータパネル(1)

はじめまして、りょうばばさん！私の愛車には付いていますよ！！　私も最初は、メ
ーター類はいじらない方が良いかなぁ〜と悩みましたけど取り付けて大正解でした。
マジでかっこいいですよ！！オークションでパーツを購入して自分で取り付けしまし
た。その時、どうせメーターをバラすならと、ついでにカーボンパネルとメッキリン
グも付けちゃいました！ですが、メーターをバラすには、少々の知識も必要になりま
すよ。自分もバラす時にメーター裏のプラスチックのピンが何本か折れちゃいました
から‥　あとＥＬ発光メーターパネルは、純正メーターパネルの上から貼り付けるん
ですが、その時、慎重に発光パネルを針に通さないと針が壊れてメーター交換になる
恐れもあるので自分で取り付けするならご注意を！あと発光パネルを薄い両面テープ
もしくは、ボンド等で貼り付けしないと後から発光パネルが浮いてきて針に干渉して
針が動かなくなった時もあり自分は、３回ほどメーターをバラしてボンド等で対処し
て今は全然異常がありません。自分で取り付ける自信が無いならショップ等を探した
ほうが無難です。確実にかっこいいですよ！！私は、もうノーマルに戻す気はありま
せんよ！！それでは、りょうばばさん頑張って下さいね！！

Re: ＥＬ発光メータパネル(2)

よしぼーさんご意見ありがとうございます。自分で付けるなんてすごいですねぇ・・・尊敬し
ちゃいます。お話を聞いてますます付けたくなりました。・・・・ですが、自分で取り付ける
自信は・・・・。何とか近くでショップを探し出したいと思います。あと・・・もし可能だっ
たら画像を見せていただけること出来ませんか？ぜひぜひお願いします！m(__)m

ある日突然「ポ〜ン！」と例の警告音。
チェックブレーキランプの表示ですが
球切れしてないんです。
ライトを点灯してもブレーキを踏んでも
異常なしです。
しかしチェックコントロールは警告が
消えては点き消えては点きの繰り返しです。
どうしたら良いのですか？

Re: チェックコントロール(1)

ハイマウントストップランプの球切れしていませんか？

Re: チェックコントロール(2)

ぐわ〜・・・
情けないことに、おっしゃるとおり
ハイマウントが球切れしてました・・
この車は壊れたり警告ミスしたりが
あたりまえと決めつけていた私が浅はか
でした。
目が覚めました。ありがとうございます。

Re: チェックコントロール(3)

ま、なんというか…

(-_-;)　け…「経験者は語る」って奴ですよ（笑）

　こんばんわ　私は２０００年５２８ツーリングに、乗っています。90000ｋｍでATオ
イルをディラーにて交換し、現在１２５０００kmです．たまに５速が入りにくいこと
がありますが、日常では好調です。気に入ってる車ですので２０００００ｋｍまで挑
戦です。

ＤＶＤＲＯＭを入れ替えようと思うのですが、Ｆ１，Ｆ２の見分け方がわかりませ
ん。通常のモニター使用（ワイドではありません。）
また、ディーラーで購入したら、いくら位するのでしょうか？
ヤフオクで見ると、ＤＶＤのデザインが白いデザインのがあるのですが、
３９には、使用できるのでしょうか？
どなたか教えてください。よろしくお願いします。

Re: DVDナビ(1)

まっ白ディスクはダメです。
F1が銀色地に青と緑、F2が白地に水色の柄です。
F1/F2の見分けは、本体のディスク挿入口横に書いてあります。
２０００年後期からワイドナビになったともいますので、５２８だとF1ディスクとい
うことになりますね。
ちなみにディーラーでF1ディスクを買うと定価４２０００円で大抵の場合ディーラー
割引が５〜１０％あります。

Re: DVDナビ(2)

最新版の一つ前のロムは、何年になりますか？
くだらないこと聞いてすみません・・・

Re: DVDナビ(3)

こんにちは
私が以前ディーラーで聞いた時には、毎年12月に前年度分の地図を
更新して出荷するそうです。ですから私が買った最新版は2005年版
ですので2004年までの地図情報と言うことになります。
よって、1つ前は2004年版ですね(^_^)v

はじめまして。９９年式で５４０００Ｋｍの５２５ですが、このところ朝イチでエン
ジンを始動時にかかりにくくなりました。セルを回す時間が長く、かかり始めにエン
ジンがガタつくこともあります。バッテリーやセルの故障ではないようです。先日の
車検でプラグを換したところ、だいぶかかりやすくなった気がします、が、まだ完全
ではありません。どなたか同じ経験をされたかたはいらっしゃいますか？車検の整備
士さんからは、イグニッションコイルの劣化だと聞きました。この場合、全部交換し
ないとダメですかねぇ・・・

はじめまして、YOUです。97年の528に乗っています。走行時は特に不具合はありませ
んが、エンジン始動時、寒いコールドの状態では、かなりかかりは良いです。反対に
エンジンが温まり水温計が真ん中ぐらいまで温まり停車後、15分くらい放置すると、
セルをかなり回さなければ始動しません。寒い時にかかりが悪いのは解りますが、温
まっている状態でも、エンジン停止直後に始動すれば、問題無く始動できます。どな
たかご意見くだされば幸いです。

Re: エンジン始動不良(1)

Ｅ３４に乗っている頃、同じ症状があり悩んでました。色々なディーラーに聞いてみ
たところ、一致した意見が「インジェクター不良」でした。カーボンとかの汚れが付
着して締りが悪くなり、プラグを濡らしてしまうそうな・・・。例えて言う
と・・・、老いてくると小便のキレが悪くなるでしょう？　あれと同じで、エンジン
切ってもインジェクターからタラタラたれてきてプラグを濡らすのでかかりが悪くな
るのです。日を改めてエンジンをかけるとかかりがイイのは、濡れたプラグが乾いち
ゃっているからなのです。どのインジェクターか確定するのは困難なようで、６気筒
分の交換となり、

１本２万円×６気筒＝１２万円！

となるので流石に交換はしませんでした。インジェクター・クリーナーを入れて回復
したお客さんがいるとディーラーの人に聞いたので、色々試しましたが駄目でした
ね。ＪＯＭＯのガソリンを入れたときとか、ＫＵＲＥのインジェクター・クリーナー
を入れたときは調子がよかったですが、それも一時的な事でありまして、根本的な解
決にはなりませんでしたね。
これはワタシの場合の例なので、ディーラーに相談することをオススメします。

教えてください、リアのハイマウントブレーキランプの交換の仕方なのですが、黒い
キャップをはずして　球を取りたいのですが、回せば良いのか引っこ抜けば良いのか
教えて頂けないでしょうか？　また、販売店（サービス）にて球だけの注文は出来る
のでしょうか？

Re: リア・ハイマウントランプ交換について(1)

手順は…
１．トランクルームからハイマウントストップランプのカバーを外す。
２．バルブホルダーを回し、取り出す。（反時計回りだったはず）
３．バルブを回し、取り外す。　…です。

非常に簡単な作りなので、焼き付いていると止まるツメがボロボロになってる場合が
あります。…私の場合はそのままねじ込んでしまいましたけど（笑）もちろん問題な
しです。

電球はオートバックスにでも行けば売っていますよ。12V21Wです。
心配なら取り外して電球を持って行って同じモノを買い求めて下さい。

Re: リア・ハイマウントランプ交換について(2)

ありがとうございます！　教えて頂いた（２）までは順調に、ただコレも焼きついて
いるのか回らずソケットから取り外せません・・　割れると怖いので明日にでもこの
ままオートバックス持って行きたいと思います、ありがとうございました！

Re: リア・ハイマウントランプ交換について(3)

＞割れると怖いので・・・・・

そのような状況ならば、オートバックスにはもっていかずに、ディーラーで交換する
ことをオススメします。アッという間の作業なので

工賃　　¥９４５×１　＋　電球代

ですね。
たかが電球交換に千円以上出すのは抵抗があると思いますが、まあ、「安心代」と思
ってまかせた方がイイでしょう。ディーラーの場合、後で何かあった場合でも「保障
修理」というヤツが利きますので・・・。

Re: リア・ハイマウントランプ交換について(4)

８４squareさん・とむにゃんさんありがとうございます、無事に外れました！　缶の
蓋を開ける時に”輪ゴムを使うと空けやすい”を思いだし、チャレンジした
ら・・！！　ご親切に教えて頂きありがとうございました。

こんにちは
やられました、オーバーヒートです。
納車8日目、初めての運転時にです。しかも深夜3時過ぎ山の中です。

クーラントの警告が出て物の１、２分の出来事です。後続車、対向車が結構ありまし
て道幅も狭いため、即停車出来る状況では無くようやく停車した時にはエンジンルー
ムから水蒸気がモクモクと・・。水温計振り切れてます。

都合により納車時および翌日にエンジンをかけた程度で本日、初乗りでした。

実はディーラーより納車して頂き、その後に車庫入れの練習をしていた時にボディー
下より水漏れがあり即ディーラーに連絡はしていたのですが、警告灯の類は一切点灯
しておらず納車前の洗車の水が溜まっていたのだろうと思い営業担当と相談の上
暫く様子を見る事にしていたのですが・・。

警告灯が点いてあっという間にクーラントが抜けてしまったようです。
即お釈迦という訳ではないかも知れませんが、焼きついたエンジンを修理してもらっ
てもダメージによっては完全に元に戻らないのではと心配です。

購入までのディーラーの対応は良かったのですがどう考えても私に過失があるとは思
えませんし、納車直後でもあり状況により同程度の車と交換も交渉してみようかと
考えていますが、こういった場合、そこまでは到底無理なんでしょうかね。勿論、あ
くまで損傷の度合いが酷い場合の話です。

購入したばかりで初乗りでのトラブルですし、自分の保険を使ってのレッカー手配、
深夜の交通費等もカバーされるとは言え納得出来ません。

軽症ならともかく歪み等重大な影響がある場合は無償修理でも納得出来ない思いが残
ります。

困りました。

こんな経験皆さんはおありですか？

Re: やられましたオーバーヒート(1)

あの…　一応、お聞きしますが、正規のBMWのディーラーで、車はＡカー…という
話ですか？

Re: やられましたオーバーヒート(2)

初めまして、84square　さん

購入先は、ヤナセバイエルンAPカーにて購入、保証も勿論あります。

先ほど、ディーラーより連絡がありエンジン冷却ファンが回転していなかったとの事
でした。クーラントの漏れは無いとの事でしたが、オーバーヒート前にクーラントレ
ベルの警告が出ており？です。

ファンに関しては警告は出ないとの事で驚きました。もしクーラントの警告が出てい
なければ完全にヒートしきってからしか分らなかったと言う事になります。エンジン
もスムーズに吹けていましたし異音もありませんでしたので尚更です。

怖いですね。水温計は注意してましたがいきなり急激に上昇しましたのでこれではお
手上げです。

私が知らなかっただけかも知れませんがこんなオーバーヒートもあるんですね・・。

慌てて気分が高揚しており車の交換等書いてしまいましたが土台無理ですよね。
せめて、最新のナビソフトを要求してみようかと思案中です。

これもやっぱり無理がありますでしょうか？

それにしても損傷具合が心配です。

Re: やられましたオーバーヒート(3)

それじゃ…補償対象なんですね！あとは、どの程度の保障内容か？…ですよね？
おそらく、シリンダー研磨や＆ガスケットの交換等になると思いますが…

でも…私なら車の交換、または「購入時の状態に限りなく戻す」事を
要求しちゃいますけど…

どちらにしろディーラーの人と十分に相談してみるのが第一ですね。

Re: やられましたオーバーヒート(4)

84square さん　

レス、有難う御座います。

オーバーヒートについて色々検索しておりましたが、知れば知るほど心配が募りま
す。

アドバイス感謝致します。

９９ｙの５２５ハイラインに乗ってますが、シートがレザーでありません。
通常は、ハイラインだとレザーだと思うのですが、おかしいのでしょうか？

Re: シート(1)

たしかに通常ですとレザーだと思います。私もハイラインなので・・・
以前、ヤフオクでも発見しましたが、ハイラインと言いつつ、シートがレザーではな
い車を見ました。
その時は、出品者様がプラスパッケージと勘違いされていました。

Re: シート(2)

仕様を確認してみてはいかがです？
http://www.bmw.co.jp/Acar/lineup/5saloon/index.html

Re: シート(3)

99年525iハイラインはクロスシートです。
525の場合、ハイラインになると
・電動リアブラインド
・バボナウッドパネル
・DVDナビF1（ナロー画面）
が装備されます。ハイラインでも525の場合、レザーシートはオプション装備
となります。

レザーシートは528i以上からです。

Re: シート(4)

vistaサン、５２５の場合、オプションなんですか？
初めて知りました。
勉強になりました。

ワイパーの拭取りが悪く交換しようと思うのですが、Ｅ３９に使えるワイパーが売っ
ていません。
皆さんはワイパーブレードは、やはりディーラーで購入していますか？

Re: ワイパー(1)

先日、私もワイパーの拭き取りが悪くなっていた為
ディーラーでワイパーゴム左右交換しました。（ゴムのみ交換です）
費用は大体¥３５００位だったと思います。

ブレードなら通販で売ってるみたいですね。
http://www.rakuten.co.jp/parnass/146351/170032/170035/#199373

Re: ワイパー(2)

シーズン　イン　チェックに出したら、ラバーのみ交換されてました。内訳は

ワイパーブレード　ラバー（両側）交換　　¥９４５
ブレード　ラバー　¥１３６５×２　　　　¥２７３０

合計で　¥３６７５ですね。

Re: ワイパー(3)

替えゴムのみの通販もあります。
http://www.hakurainet.co.jp/new/bosch/wiper/abTopPitsRefill.htm
左側替えゴムTOP-PIT SREFILL650MM 14-651 1,360円(税込・送料別）
右側替えゴムTOP-PIT SREFILL560MM 14-562 890円(税込・送料別）
送料を考えると、ディーラの方がお得な場合も。

これといったトラブルも無かったのですが、
ついにシャコタン状態になりディーラーに行くと、
トランクルームの雨漏りによってポンプ故障とのこと。
どうしても好きな車なので直すことに。

行程としては、
シャワーテストにて雨漏りの原因を解明の後、
ポンプ交換。
計１５万オーバー！！！

皆さん、エアサスや、雨漏りで症状なんて有りましたか？

　９９年　Ｍ５のナビの情報量を増やしたいのですが、どうしたらよいですか。
２０００年以降から微妙に形式が変わっているようですが。２０００年以降のＤＶＤロ
ムを差し替えれば多少はかわるのでしょうか

Re: ９９年　Ｍ５　ナビＤＶＤロムの件(1)

純正DVDのバージョンが１のモノでもバージョン2のモノでも
現在ディーラーにて扱っていますよ
私はディーラーから最新版（2005年度版）を先月買ったばかりです
2画面表示、VICS共機能しています。「この先車線規正で渋滞です」とか
言ってくれるので、純正でも十分実用になります
ちなみに私のはナローモニターのバージョン１で、関東圏に住んでいます
値段が高い（定価４諭吉）のが難点かな

今現在乗っている９６年式５２８の純正オーディオ（カセット＋ＣＤチェンジャー）
からＤＩＹで１ＤＩＮ社外製に換装しようと思い色々と調べてみたものの
わからない点がいくつかある為、御存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂けます
でしょうか。

１、ＮＥＴ上で調べたところ、１ＤＩＮ換装キットで今入手可能な物はパナソニック
の物だけらしいのですが、このキットは物理的にカセットデッキの部分のみ交換でＯ
ＢＣは移設しなくても大丈夫なのでしょうか？

２、社外製デッキに換装した場合（ＯＢＣは元の位置でカセットデッキの部分に1ＤＩ
Ｎ社外）、純正ラジオやＣＤチェンジャーは使えなくなりますか？（ＯＢＣを移動し
なければＯＢＣ機能自体はそのまま使えるらしい事はＮＥＴで確認できました）

この２点が気になり、なかなか換装に踏み切れません。
純正ヘッドユニットより社外にすれば少しは音が改善出来るかもしれないと
いう期待とＣＤでのＭＰ３等の圧縮音声の再生、ＨＤＤの音楽プレーヤーを今でも使
って
いるのですが、カセットでの再生の為、キュルキュル回ってるカセットの再生音が
気になります。ＡＵＸがあれば・・・

経験者の方のご意見お聞かせ下さい。宜しくお願い致します。

Re: 1DIN換装について(1)

はじめまして、KENと言います。99年式ですがほとんど
一緒かとおもいます。
僕のもパナソニックのキットを使って1DINの社外品に変えてあります。
カセットは要りませんよね今時。
取り付けるときはOBCは一旦外しますがパナのキットに1DINと下にOBC
を付ければOBCは機能はそのままです。
ちなみに純正CDチェンジャーは死にますので1DINにあったCDチェンジャー
を付けなければいけません。
僕は安物ですがAUX付きの1DINのMDデッキにCDチェンジャーです。
AUXにはHDDナビに収めたMP3ファイルを再生できるようにしました。

Re: 1DIN換装について(2)

ＫＥＮさん早速のお返事有難うございます。
やはり、ＣＤチェンジャーは死んでしまうのですね。
１ＤＩＮ換装は下記機種で考えております。
http://www.jvc-victor.co.jp/car/products/dvd/kd-dv5100/index.html
パナソニックのキットだとデッキが丸見えになってしまうんですよね。
なんとか、ステーなどをかまして今のカセットデッキの部分に
埋め込む方法が無いか、更に探ってみようと思います。
（奥行きでひっかかりますかね＾＾；）

Re: 1DIN換装について(3)

Tさんこんばんは。元のカセットデッキは1DINより薄い専用デッキ
なので難しいと思いますよ。僕は1DINの両方に元のウッドパネルを
切って取り付けました。パナのキットには黒い化粧版が付いてます。
はじめは化粧版にウッド調のカッティングシート貼り付けてましたが
時間があるときにウッドに切り替えました。
それではがんばってください。

Re: 1DIN換装について(4)

ＫＥＮさんまたまた有難うございます。
今度の休日にでも分解して試行錯誤してみようと思います。
（結果、ダメでパナキットに行きそうですが（笑））

現在、レカロシート×２脚への交換をしたいと考えております。
しかし、交換すると助手席のエアバッグが動かなくなると聞きました。
エアバッグを生かしたまま、交換する方法はないでしょうか？
どなたかご存じの方おりましたら、是非教えて頂きたいと思います。
よろしくお願い致します。

Re: レカロシート交換？？(1)

助手席の着座センサーを別途購入してレカロの生地の下にそのセンサーを張れ
ばエアーバッグは生かせますよ。
面倒ですがこれが一番安全で確実な手段だと思います。
聞いた話ではアルピナ用レカロも同様の事をしてあるらしいです。

Re: レカロシート交換？？(2)

Taka-C様　早速のご返答頂きありがとうございます。
ちなみに、センサーは非常に高そうなのですが、どのぐらいするものなのです
か？
また、当方は東京なのですが、取付などしてもらえるショップなどはあるので
しょうか？
もし、ご存じであれば教えて頂ければと思います。
よろしくお願いいたします。

Re: レカロシート交換？？(3)

着座センサーは一度交換した事があるのですが３万円くらいだった記憶
が・・・。
ちょっと値段は忘れてしまいました。
節約したい場合は純正シートのセンサーを流用できますが、剥がす工賃で差が
なくなりそうな気がします。
取り付けはレカロの生地を剥がせる業者ならどこでも良いと思いますのでレカ
ロ取扱店に相談するのが一番良いと思います。
東京から足を伸ばして行けるショップ系では横浜のスタディさんか埼玉のボン
ド（ホソカワ）さんに相談してみては？
http://www.studie.jp/
http://www.hosokawa.co.jp/

Ｅ３９−５２８ｉの’９７モデルを所有しており、ヘッドライトのウィンカーが
オレンジだったのをホワイト版ハロゲン中古品を落札しましたが雨などでの水滴で曇る
ことがあります。バラしてみたのですが原因が解らずです。
防水対策としてアドバイス願います。

Re: ■ヘッドライトが水滴で曇る…(1)

このページの下の方（レス45番）に画像を載せておきました。
画像をクリックすると大きな画像で見えますので参考にして下さい。
http://brown.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/38/483246/

赤い部分は「リペアキット」と呼ばれるもので、緑の部分は
「ヘッドライトガスケット」と言うものです。

おそらく、この部分の気密性が落ちていると思います。

非常に簡易なものですから、工夫次第で別のものでも代用は可能かと思いますよ。

もっとも整備マニュアルに出ていますので、ディーラーに
持ち込んでも修理してくれるかと思います。（未確認）

尚、このレスの題名ですが、デフォルトで返信すると、「題名が長すぎます。短く修
正変更下さい。」と出ますので、一部省略させて頂きました。

Re: ■ヘッドライトが水滴で曇る…(2)

追伸です。

曇りが出る…というのは、おそらく高圧水での洗車によるものと思われますよー。
洗車の際には直接高圧水を当てぬよう、ご注意も〜。

Re: ■ヘッドライトが水滴で曇る(3)

かるびっちです。休みだし自分でどうにか試みてみます。
一度、外側レンズカバーだけ状態にしてエアーブローしてみたのですが、朝一とかポカ
ポカ昼間など、やっぱり曇ってます。
パッキンなど対策してみます。
今、ヤフオクで同じものが出展されているので買っちゃうかもしれません。

ホイールについてどなたか教えてください。現在96年528に乗っていますが交換しよう
と思うのですが、オフセットは+20だと思うのですが、買おうと思っているのが+24な
のです。4mmですがそのままはかせてもよいのでしょうか？スペーサーが必要なのでし
ょうか？よく判らないのですが、どなたかご教授願います。

Re: ホイールについて(1)

アルミホイルはＥＴ２０から１５位がオススメです。２４だとやはりスペーサー入れた方が良
いかもしれません。
ただし、フロントにはくれぐれも厚めのスペーサーを入れないようにしてください。
フロントに入れるとハンドルのブレが出やすくなります。せいぜい入れても５ｍｍ位です。
このサイズならリアは２０ｍｍ位は入りますね。ただし、ブレない補償は難しいかと・・・
また、アルミのリムサイズでもオフセットは変わります。
通常８．５ＪにＥＴ１５が良い感じで入るサイズだと思います。
ＥＴ２０で８．５Ｊだとリアがやはり入り気味になるかと・・・
リアが９．５ＪならＥＴ２０でジャストサイズです。ただし、擦る可能性はありますが。
気に入ったアルミが履けないのは残念だと思いますが、ＥＴ２４はやはり内側に入ってしまう
ので上記サイズを参考に考えてみてはいかがでしょうか？
あと、スペーサーは出来るだけ安心のおけるショップで相談してから入れた方が無難です。
ヤフオク等で安くゲットしても、あくまでも自己責任のうちですから・・・
良いホイルが見つかればいいですね。

Re: ホイールについて(2)

金太郎様　ありがとうございます。勉強になります。もっと詳しく教えてほしいので
すが、純正の17-8j・off24・pcd120ハブ径72でタイヤ245-55-17です（前後共）。スペ
ーサーを入れないと内側に入ることは判るのですが、単純に4ｍｍ入ると考えてよいの
でしょうか？素人感覚ですが、見た目変らないような気がするのですが、また取り付
けの際に不具合はでるのでしょうか？現在16-7.5joff20タイヤ235-60-16ですが、この
足よりも走りはわるくなるのでしょうか？言われるようにベストマッチがいいのでし
ょうが、経済的に、なかなかうまくいきません。ご指導のほどよろしくお願いしま
す。

Re: ホイールについて(3)

kuniburuさんへ
E39のハブ径は７２ではなく７４．１です。もし、７２の物を購入されるのでしたらハブの加
工をしなくてははまりません。お気を付けください。
また、今装着されているホイルとはリム径が違うので単純に４mm内側に入るとは限りませ
ん。
また、前後同サイズのアルミでしたら、タイヤサイズも同じ物が宜しいかと思います。
走りは、インチアップしたとしても多少のごつごつ感はあるかもしれませんが、さほど気にな
ることはないと思います。（足回りを交換していない場合）

Re: ホイールについて(4)

金太郎さん　ありがとうございます。私も土曜日ディーラー、タイヤショップに行き
ハブ径が違うことに気づきました。E39のハブ径は特殊で、39だけが74mmだそうです。
ハブリングを付ければと思いましたが、これも逆（小から大）はないと言われ、削る
しかないようです。削ってまで着けたいと思わないので、あきらめました。OFFSETも
単純に4mmとはいかないことも判りました。計算方法をネットで見つけ（計算方法とい
えるかどうか判りませんが）今より9mm位外にでることが判りました。金太郎さんのお
かげで、タイヤのことが少しわかってきたようです。ありがとうございました。
最後にもうひとつ教えてください。タイヤ選びですが、各メーカー、特性、個人の嗜
好、いろいろ有りますが、どのタイヤがE39の528にお勧めなのでしょうか？今はいて
いるのは、コンチの225-55-16です。値段が高い割には、あまり良くないと聞きます。
長々となりましたが、よろしくお願いします。

現在、純製ナビが付いていますが、調子が悪く社外品に交換を考えております。オン
ダッシュ及びインダッシュ１DINは、避けたいのですがナビにOBCが付いているため如
何したら良いのかと？どなたか社外２DINに交換されている方いらっしゃいませんか？
いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。　又、オーディオは、どうなるので
しょうか？

Re: 社外ナビ取り付け(1)

2DINではありませんが、1DIN＋1DIN入れてます。
純正モニタを外した場合、オーディオにも手を入れないといけません。
E39はデッキ裏のスペースが無く、2DINを入れると出っ張ります。
出っ張りが嫌ならエアコンダクトを削る必要があります。
私のHPに装着記がありますのでご参考に・・・。
ツーリングだとアンプ類の位置が違う程度だと思います。

Re: 社外ナビ取り付け(2)

すしやさんありがとうございました。私OBCをいっそのことはずしちゃおうかと思いま
す　参考になりました。

昨日とは別件でご質問を…

当方、01' E39 525iMspo（ワイドナビ）なのですが、
純正オーディオでチューナー（FM）から
CD（純正チェンジャー）へMODEを切り替えた際の
ボリューム（レベル？）の違いが気になります。

簡単にいうと　ＦＭ＜＜ＣＤ　って感じで
慌ててボリュームを下げています。

ナビの案内音量等の調節はあったと思うのですが
やはりMODE毎の調整などはできないのでしょうか？

※そういえばAMからの切り替えは実行していません…m(__)m

　

Re: 純正オーディオ音量について(1)

03式（ワイドナビ）です。MODE毎のレベルの違いは感じませんが、
CD視聴中に勝手に音量が大きくなることがあります。
（びっくりするほどの変化ではないですが）
ディーラーに聞いたところ調べるのに一日車を預かるってことなんで
それっきりになってます・・・
そういうもんなんですかね？

Re: 純正オーディオ音量について(2)

車速が一程度上がると音量も上がるということでしょうか？
Z4なども車速が上がると音量も上がります。
そういう仕様みたいですよ。
オープン時は音量上がるのって意外と便利ですｗ

Re: 純正オーディオ音量について(3)

こんばんは。自分が気付いたのは、毎回ではないのですが、信号で止まるときに音量が自動的
に下がり、また走り出すと音量が自動的に上がる事がありましたよ。

ラジオのサービスモード（隠しコマンド）(4)

2002年式以降のワイドナビ付き車両には車速感応ボリューム(GAL)が付いて
いるようです。１から６までレベル設定が出来て、デフォルトは確か３。
ラジオのサービスメニューに入ると設定変更出来ます。
１. ラジオのスイッチを一旦Offにした後でON。
２．直後に「Select」ボタンを８秒以上押し続けるとサービスモードに入る。
３．最初はラジオレシーバーのシリアル番号が表示されます。
４．「＜＞」ボタンで設定したい機能を選べます。
５．機能の設定はモニタ左側の１〜６のボタンで。
６．サービスモードから出るには、ラジオをOff。これで設定が記憶されます。

国を選んだりも出来るのですが(FMの周波数帯が変わる)、実は、どの機能を
選んでいる状態なのかが表示されません！！！

でも、ナビユニットの電源を切ると（トランク内のナビユニット電源プラグ
を抜く等）、英語のOBC画面になりますので、その場合は機能名表示が見える
ようになります。

Re: 純正オーディオ音量について(5)

JULIETさん、nabeさん、たさん、老いぼれさん
返信投稿ありがとうございます！

推測なのですが、
たさんがおっしゃっているのはnabeさんや
老いぼれさんがおっしゃってる
車速感応ボリュームの機能が作動しているからだと思います。

市街地から高速走行（高速道路）などに変わった時にも
手動でのボリュームアップの必要なく便利な機能だと思います。

残念ながら私が？？？と思っているのは
やはりＭＯＤＥ切り替え時です、たまのマイカー通勤時に
高速道路を利用するのですがそのため
もともとのボリュームがあがっているために
余計強調されているのかもしれませんが
ＦＭからＣＤに切り替えた際にやはり音が大きく感じ
ボリュームを下げています。
（改めてＭＯＤＥによる音量の違いを表現しようと
市街地でＦＭからＣＤへ変えてみると
高速走行時ほどの違いは確かにないように思いました
ＣＤの録音レベルが問題なのかななどとも思うのですが…）

ちなみに老いぼれさんのおっしゃってる
ラジオのサービスモードは
このような調整もできるのでしょうか？
たとえばラジオのデフォルトの３に対して
ＣＤは４になっているためこの様に感じているとか？

だとすればラジオのデフォルト値から＋１で
解消されるのかな？などと思っています。

なおＭＯＤＥ切り替えどころか
ＴＶからＣＤやＦＭへの切り替え時などさらにボリューム調整が
必要に思えるのですが…みなさまは問題ないでしょうか？

同じボリュームのままソース切替時の音量の大きさランキング
1位ＴＶ＞２位ＣＤ＞３位ＦＭといったように感じています。

長くなりましたｍ（＿　＿）m

Re: 純正オーディオ音量について(6)

みなさん、こんばんわ。
言われてみれば私の（2002'ワイド）も、Ｚさんと全く同様、ＴＶ＞ＣＤ＞ラジオです。
ラジオ→ＴＶの時なんかはビックリするほど音量が上がりますよね。
ただ、慣れというのは怖いもので、今まで、切り替える度にボリューム調整・・・
当然（？）の様にしてました。
そういう仕様なんだなぁ〜と諦めてましたが・・・。
もしも、ソース毎に設定出来る様なら大変ありがたいんですけどねー。

　　　

Re: 純正オーディオ音量について(7)

GUNNERさん　こんばんわ。

やっぱりそうですかぁ、
ってことはやはりそういう仕様なんでしょうね…
やはりどうにかソース別で設定できればありがたいなぁと
思ってしまいます。

気を抜いてるとほんとにびっくりしますよね。

みなさんこんにちは、3度目の投稿になります。いろいろインフォを集めたり
ヒトから教えてもらったりで少しはE39のことが分かってきたのですが、、こ
こにきてオーナーになってから初めての車検です。。

いままで乗ったクルマはボクはいつも車検場にいって自分で車検を受けていた
んですが、今回、たまたま診てもらいたい箇所があり、ディーラーにいったと
ころ、ダストブーツがきれているということだったのですが、、これって交換
しないと車検場で下からのぞかれたときに不合格になってしまうのでしょう
か。。

いままできれてたことなかったのかなぁ〜、、ん〜。

もしくは、今回の車検は良心的なショップetcがあればショップに出そうと思っ
ているのですが、E39オーナーの方々、東京都内でどこかオススメショップが
あったら教えてください〜。

先日ヤフオクでLEDツブツブテールを購入し、取り付けたのですが色々な玉切れ警告灯
が表示されます。誰か良い回避方法など知らないでしょうか。アドバイスよろしくお
願いします。

Re: LEDツブツブテール(社外)(1)

こんにちは。私も同じ物を付けています。
たしかにいろんな警告灯が満載で出てきます。(笑)
私の場合はそれに伴いウインカーとブレーキランプも
LED化してしまったのでぜんぜん消えません。
やはりキャンセラーを取り付けるしかないと思います。
おすすめは『しまりす堂』さんのキャンセラーで製品として
とてもいい出来です。
私もすべての警告灯を消えたわけではないのでいいアドバイスは
できませんが、回避方法としてはキャンセラーだと思います。

Re: LEDツブツブテール(社外)(2)

ありがとうございました。　NAFNAFさんのホームページのE39は前々から参考にさせて
もらっていました。自分もコツコツがんばってみたいと思います。

E39の528に乗っています
最近エンジンルームのホコリがすごく気になっています
皆さんどのような手入れしているのですか？
水など直接かけて洗ってしまっても大丈夫なんでしょうか？

Re: エンジンルームの手入れについて(1)

エンジンルーム内の油＆埃汚れですが、タオル地の布にＣＲＣ５５６を
スプレーして染みこませて、それで拭くと簡単に落ちますよ。
但しグリスとは違いますので、グリスの必要なところは後でグリスアップを。

Re: エンジンルームの手入れについて(2)

こんにちわ、エンジンルームがピカピカって、いいですよねー(^^)。
特にＢＭはエンジンカバー等が小さ目で、苦労した甲斐がありますよね。
私は基本的にホコリは水拭きです。勿論、入り組んでて手が入らない箇所や配管・
配線等大変ですが、ひたすら根性です。
簡単に外せるカバーや配管等は外して作業したほうが断然楽です。
油汚れ等は私はブレーキクリーナーを使用しております、やはりウェス等に染み込
ませ拭き取っておりますが、樹脂やゴム類、塗装を侵しますので要注意です。
その点、84square さんのCRC-556のほうが安心ですね。
クリーニング後は樹脂パーツやコード類は少しでも酸化・ヒビ割れ防止になればと、
アーマオール系で仕上げてツルピカです。やはりウェス等に染み込ませて一本一本。
８９年Ｅ３９ さんの　
　「水など直接かけて洗ってしまっても大丈夫なんでしょうか？」
に関しては、まぁ〜丸ごと高圧洗浄する業者もある様ですので、しっかり乾かせば
大丈夫かもしれませんが、やはりお勧め出来ません。
特に電気系は乾かしたとしても水道水の酸が何年も後になってからイタズラ
しかねませんしね。　
だいたい、水掛けたくらいじゃ、どうせキレイになりません、最後はやっぱり拭き
取るハメになると思いますが・・・。
　水、クリーナー、ワックス、どれにしてもやはり直接使用する事はありません。
（外したパーツなら丸洗いもアリかな？）　
あとはオーナーの特権？だと思ってひたすらコツコツ自分の手で磨き上げており
ます。結構ハマりますよ(^^)。

９６年式の５２８ｉを中古で買いました。質問ですが、キーを抜いたらハンドルは自
然に上方に上がりますか？「友人はBMWは上がる」と言いますが・・・皆様の愛車
はどうですか？

Re: ハンドルについて教えて下さい。(1)

確か９８年式か９９年式以降の機能だったと思います。
電動シートのスイッチユニット（運転席側）を取り替えると
この機能が付いて来ます。16,300 円＋工賃だと思います。

Re: ハンドルについて教えて下さい。(2)

kiddyさん早急なご回答ありがとうございます。早速明日でも、ディラーに行ってスイ
ッチユニットを検討してみます。何分、BMWに乗りだして、ひと月の初心者な者
で・・・。今は憧れだった車に乗れてウキウキです。しかし晴天時に窓廻りからの
「キシキシ音」て耳障りです。ワックス塗ったりして対応してますが一時の物で
す・・・。今後も宣しくお願いします。

Re: ハンドルについて教えて下さい。(3)

はじめまして

>しかし晴天時に窓廻りからの「キシキシ音」て耳障りです。
>ワックス塗ったりして対応してますが一時の物で

E39-540iを２台乗り継いでおります。
窓周りのきしみ音は初期型の定番トラブルです。ゴムそれ自体に問題があるため、小
細工では治りません。2001年型からは対策部品に変更されていますので、ディーラー
でご相談されることをお勧めします。アプルーブドカーならクレーム扱いで無償交換
になる場合もあるようです。

エンジン始動後に、しばらくそのままにしておくと、『ブオン、ブオン』と何回かに
分けて回転数が上がり、エンジンが暖まってくるのですが・・・
必ず１回はエンジンが止まります。またエンジンをかけ直すしかなくて困っていま
す。エンジン始動時にエアコン等をすべて消しても同じでした。
つい最近までは、朝は寒いからかと思っていましたが、ここ何日かは暖かい日があっ
て、朝１５℃近くの気温の日でも、同じ症状でした。
何が原因でしょうか？同じ症状の方いますか？
それとも５シリーズはこのような感じでしょうか？
３、７シリーズと乗っていましたが、初めての症状で・・・

Re: エンジン始動後に・・・(1)

はじめまして、ペンギンです。実は私も同じ症状で悩んでます。エンストもたまに有
り暖気運転できなくてストレスです。以前、カムシャフトセンサーを交換しましたが
一時だけでだめでした。

Re: エンジン始動後に・・・(2)

ペンギンさん、はじめまして。
朝とかエンジンが完全にあったまらないうちに走り出して、ＮやＰにギアを入れて信
号で待っているとエンストしませんか？
自分もハイラインですが、もしかしてハイラインだけの症状じゃないですよね？

Re: エンジン始動後に・・・(3)

どうもです。私のはそこまで症状は悪くないですが、この車の前に97年式525に乗っておりそ
の車はたびたびエンストしました。ハンドルが重くなったりブレーキの効きが悪くなり怖くて
タイミングをみて下取りに出しました。事故につながるので早く直したいですね。

Re: エンジン始動後に・・・(4)

暖まると問題無いのですよね？
ラムダセンサー（O2センサー）の不具合ではないでしょうか？

ボンネットにシールが貼ってあると思いますが、８万キロ毎に交換が必要で
す。８万キロ毎でなくとも、劣化して交換が必要になる場合が有ると思いま
す。

Re: エンジン始動後に・・・(5)

温まると問題ないです。
ラムダセンサーとは、費用的にどれくらいでしょうか？
毎日通勤で往復１００ｋｍくらいあり、すでに８万は過ぎていました。

過去ログを見ていったのですが…途中で挫折しました。
質問させてください！
FMモジュレータがあったのでそれでナビ経由mp3ファイルを演奏させようと企み、
リヤの内装ピンを壊しながら（あぁ、所詮元ランエボ乗り）ユニットを
出すまでは出来ました。ナビが社内なので5mのオーディオケーブルを買ってきて
ナビの出力端子とモジュレータの入力端子を接続。
アンテナ線もISOへの変換コネクタを購入し無事接続。
後は上記アクセサリーと常時電源（バックアップ電源）の配線の接続を残すのみ…
なのですが、一応、ディーラーで確認しました。
常時電源：赤緑　アクセサリー：紫白　との事。←質問1.これはあっていますかね？
実はですね…色弱なんです。赤緑の線がイマイチはっきり解らないのです。
←質問2.赤緑の線って少々太めでコネクタに向かって中央下側にある線ですか？
少々、解りづらい質問になっていますが、ご存じの方、どうかよろしくお願いしま
す。

ちなみに…音が出ていません（泣）

実はかなり前に「エコドライブ宣言」を致しました。（笑）
http://www.jaf.or.jp/safety/ecodrive/action_top.htm

きっかけは、たまたまこのサイトを見て…なんです。
＜ｇｏｏ月間燃費ランキング＞
http://autos.goo.ne.jp/enenpi.html

もちろん、乗っている車が車ですから限界はありますが…
それでも、やはり何もしないよりはいいかと思いまして。(^^;)

たとえば、こんなサイトも積極的に活用してます。
＜携帯クルマネージャー ｅ燃費＞
http://response.jp/e-nenpi/index.html
平均燃費やコスト、あるいはタイヤの空気圧やオイル類の管理から
車検・保険についてまで、手軽に記録＆把握できるので便利です。

─────────────────────────────

さて、このところの結果ですが・・・
以前まで「市街地平均＝6.5km／L、遠出＝11.0km／L」という程度で
安定していました。
また、ちょっと走り込んだときなどは「5.2km／L」というときもありました。

しかし、「エコドライブ」を心がけるようになってからは、
「大阪市街地＆阪神高速の利用」が主な状態で、7.5km／Lです。
また、高速利用の遠出で12.0ｋm／L・・・といったところです。

気をつけていることは、特に2点。
「高回転まで引っ張らずに速めにアクセルをオフしシフトアップ」
「停車時などのアイドリング時間、極力エンジンをオフにする」・・・です。

この程度で市街地走行で6.5km→7.5km／に燃費が伸びたのは、ちょっとビックリで
す。

是非皆さんもお試しくださいませー

皆さんは、ヘッドライトって、どうしていますか？
自分は純正のままですが、最近ライトが暗くて、不便に思っています。
なんせ、モノスゴク田舎なもので、道路沿いに街灯が、ほとんど立ってないくらいで
す。
キセノンに変えるしか、ないでしょうか？

Re: ヘッドライトについて(1)

こんばんわ。

以前はE36に乗っていましたが、やはりヘッドライトの暗さに不満を感じていました。

E39に買い替えの際、純正キセノン＋イカリング付きを条件に車両を購入しましたが、
やはりキセノンは良い物だとつくずく感じております。

少々値が張りますが、まだ車輌の買い替えを検討されないのであれば、夜間の安全性
等考慮し、交換をお勧めします。

損は無いと思いますよ。

個人的な意見ですいません。

Re: ヘッドライトについて(2)

THUNDER BIRDSありがとうございます。
雨の夜なんて、最悪です・・・
ヤフオクでＨＤＤのカテゴリの中にBMWで検索すると、キットがでてくるのです
が、あれは純正の物にそのまま、付けられるのでしょうか？
あと、キセノンは、やはりヤフオクが一番安いですか？

Re: ヘッドライトについて(3)

ヤフオクが一番安いか？そのまま取り付けが可能か？は私にはわかりませんが、最近
はオートバックス等のショップでも販売＆交換を行っていると思いますので、ショッ
プに相談の上、検討されてはいかがでしょうか？
ヤフオク等で購入して自分で交換して直ぐに壊れてしまっても誰にも文句言えないの
で、結局ショップに依頼・・・なんて事にならないような「補償付き」でのお考えも
多少出費が増えるかもしれませんが、良いのではないかと思います。

Re: ヘッドライトについて(4)

やっぱりショップのお店のほうが、安心ですよねぇ。
前期の最後の車で値段も安かったので購入してしまい、今となっては、購入時にキセ
ノンで探せばよかったと少し後悔しています。
しばらく、買い替えもなさそうなので、キセノンに変えようと思います。

Re: ヘッドライトについて(5)

こんにちは。
私も純正ライトの暗さに嫌気がさして、ハイワッテージバルブに納車の翌日に替えてし
まいました。
それでも、十分満足できたのですが、ヤフオクで中古のライト一体型でキセノンセット
が３万ちょいで買えたのですごいラッキーでした。
ハイワッテージバルブよりも、もちろん明るいですが、霧と雨の日はやっぱりダメです
ね。
実用性重視で今度黄色のＨＩＤバルブを入れてみようかなと考えてます。

ＨＩＤのバルブキットを購入されると、警告が出てしまいますので、カー用品店で売っ
てるようなのはお勧めできないですね。BMWに対応したキットがお勧めです。

Re: ヘッドライトについて(6)

前期の３９で（イカじゃありません）ウインカーレンズをクリアに買え
シルバーバルブ、レイブリックの５０００Kでそこそこ白く満足してましたが
このたび、ヤフオクでヘラの一体型キセノン、キャンセラー付き買いました。
最初からホワイトリング仕様、感想は、いろいろイジクリましたがコレ１番に
しときゃよかったって感じです。リングの白はスモールでくっきり浮かび上がります。
１０ｗと２５Wですが、全灯でもすごくかっこいいです。以前エスティマ（まぶしくて
けっこう評判悪い）のディスチャージも経験ありますが、体感的には光の届き方、明るさ
白さは、比べ物になりません。前期のこもった感じのライトから露出感のあるライトに変身し
ました。絶対お奨めです。余談ですがイーグルのDSC３５W（キセノン兼用バルブ）５２００K
を購入して失敗しました。（H7だったので・・・（泣；）

Re: ヘッドライトについて(7)

御参考までに・・
私も旧型（イカなし）ハロゲンで不満でしたが、旧型のままＣＣＦＬエンジェルリン
グキット（ヤフオク）を取付て、ＨＩＤ汎用キット（ヤフオク）をロービームに仕込
みました。途中光軸調整用のパーツを破壊したり、玉切れ警告が出たりしましたが何
とか解決して（電球使用）今は満足しています。お安く済みましたし、６年分の汚れ
を落として綺麗に出来ました。

９８年式の５４０ｉ乗っています。ナビのＣＤ−ＲＯＭをバージョンアップしたいの
ですが、この年式に合うＣＤーＲＯＭをご存知の方教えてください。値段も知りたい
です。よろしくお願いします。

Re: ナビのバージョンアップ(1)

こんばんは。９７年式の５４０に乗ってる者です。このサイトの過去ログか忘れました
けど、ホンダ車のＣＤ−ＲＯＭが使えることを知り、ホンダのディーラーで確か６千円
プラス消費税で購入し、現在使っていますよ。BMWのＣＤ−ＲＯＭだと２万５千円位
するらしいですけど、内容はほとんど変わらないと思いましたけど？かなりお得だと思
いますけど・・。というかBMWは値段高すぎなような？

Re: ナビのバージョンアップ(2)

私もホンダのディーラーにて購入し、問題無く使用しています。
http://www.internavi.ne.jp/station/に掲載されているVER.3シリーズです。
現在のところ、2004年11月発売のVer.3.38が最新版で、私が使用しているものです。
定価は税込み６，３００円でした。とりあえず、地図代わりに重宝しています。

Re: ナビのバージョンアップ(3)

僕のナビはＤＶＤなのですが、ホンダ製で
お安いものはあるのでしょうか？

2001年式　走行距離70,419Kmになりました。
重量税等と法定点検代167,954円
リサイクル料20,120円かかるんですね。後で戻るらしいが。
交換修理がなければこれで済んだのですが。
あとは交換修理はリストの中から選択してくださいと言われました。
あと２年は安心して乗りたいので奮発しました。
ブレーキオイル、クーラント、エアクリーナー、エアコンフィルター、
Ｖベルト、ワイパーゴム、ＡＴオイル各交換を依頼。
ここまでは良かったのですが。
・にじみが気になっていたパワステライン交換を指摘。22,908円
・フロント右ドア異音を指摘、ドアブレーキ等交換。14,864円
・クーラントの減りが気になっていたラジエター関係、圧不足が判明。
　ラジエター交換。80,623円
最後のラジエター交換は痛かった。十分走れるのにまさか〜交換？
まあ水回りに爆弾抱えて踏めないのもイヤだし。

金額は結構いきましたが、車はすこぶる快調で、大変気に入っているので
面倒見つつもう少し付き合っていくつもりです。

Ｍスポーツモデルの内装パネルなのですが…

洗車時など指紋等の汚れが気になります、
油成分のため水拭きでは綺麗にならないのですが
やはり薄めた中性洗剤等でふき取るのが良いのでしょうか？
昨年秋に購入したのですが洗剤などでの変色等気になり
とりあえず水拭きのみで我慢しています。

Ｍスポモデルにお乗りのみなさんはどうされてますでしょうか？

Re: Ｍスポ　アルミパネル汚れについて(1)

銀色の艶消しっぽい指紋のすぐ付くトリムですよね？
私はE46に乗っていた際に同じ素材のトリムが付いていたのですが、あれ
は水拭きではあまりきれいになりませんね。
色々と試したのですが、一番良かったのがブリスと言うガラス系コーティ
ングでした。
指紋汚れでムラっぽくなっていたのが綺麗になっただけでなく、指紋汚れ
そのものがかなり付きにくくなり、付いても水拭きで取れるようになりま
した。
あのトリムが付いている人にはかなりお勧めです。

Re: Ｍスポ　アルミパネル汚れについて(2)

Taka-Cさん　返信ありがとうございます。
以前別サイトで雨漏りの情報でもお世話になりました。

そうです「銀色の艶消しっぽい指紋のすぐ付くトリム」です。
いろいろ試されてブリスが一番良かったとのこと
とても参考（いい情報）になりました。

あまりこの手の情報が無かったので同じ内装の方では何かあたりまえの
対処方法が存在するのかと思っていたのですが、
同じように悩まれた方がいただけでもホッとしてしまいました。（笑）

週末にでも試してみることにします！

はじめまして。
ツーリングの９９年式に乗っている者ですが、テールを後期使用に変えたいと思って
後付け用を見つけたのですがＬＥＤ使用だったのですが、問題なく付くでしょうか？
ハロゲンからキセノンへの付け替えみたいに警告灯キャンセラーとか必要なのでしょ
うか？

Re: テールランプについて(1)

テールランプだけでは駄目です。
テールランプと配線、銀色のコントローラーユニットがセットになっている純
正供給元のヘラのフェ−スリフトのセットがあります。

Re: テールランプについて(2)

Ｔａｋａ−ｃ　さん返信、有難う御座います。多分、ＨＥＬＬＡと思いますが、純正
のランプユニットと交換し、配線をｍｏｄｉｃまたはｄｉｓを行って下さいと書いて
あるのですがｍｏｄｉｃ，ｄｉｓってどうゆう意味なんでしょうか？

Re: テールランプについて(3)

すいません。このような文でした。

「標準装備されているライトチェックモジュールLCM（助手席足元の右トリム裏側）
は、取り付けキットに同梱されているライトチェックモジュールと交換します。取り
付け作業が完了されたら、DISまたはMoDiCを使用して、コーディングを実行してくだ
さい。」

Re: テールランプについて(4)

初心者さんのはツーリングでしたね。
そのキットってhttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/
b63239971
みたいなかんじでしょうか？
セダンでは銀色のコントローラーユニットが２個必要なのですが、ツーリング
は違うのかもしれませんね。
恐らく上記のオークションの物もヘラの物だと思いますので、それを見る限り
別部品は黒い箱ですね。
多分これがそのチェックモジュールだと思います。

で、DISというのはディーラーにある診断機で、これを使って故障箇所を見つ
けたり、車両の設定を変えたりできます。
最近の車はその機械を使って電装部品を車両に合わせないと正常に動かないの
で、コーディングと言うマッチング作業が必要という事です。
例を挙げるとメーターやエアコンパネルなどはコーディングが必要なパーツで
す。
ちなみにオークションの値段を見る限りディーラーの純正キットと値段が同じ
なので送料の分高くなりますね。（ディーラーで買うと５〜１０％OFFにもな
りますし）

Re: テールランプについて(5)

なるほど。自分で取り付けたとしても結局はディーラーへ持ち込まないといけないっ
ていうことですね。

はじめまして、平成８年式の５２８Ｉに乗っています。
いま２０インチを検討中なのですが、なかなか合う物が無く悩んでいます。
まず、ピッチに関してはワイドスペーサーをワンオフで製作しますので特に問題ありません。
フロント　２０×８．５　＋３５　１１４．３−５Ｈ　
リア　　　２０×９．５　＋３８　１１４．３−５Ｈ　
このホイールなんですが、ショップなどに聞いても答えが様々で結論に至りません。
車高は落とせそうに無いのでノーマルとした場合に
オフセットから干渉の心配の無い厚みでスペーサーを作ろうと思っています。
何ミリで作れば良いか、また、厚みによっては車高を落とすことも可能なのか。
また、タイヤサイズはどのサイズを選べば極力安全かなど
判る範囲でよろしいので教えて頂けると有りがたいです。
某ショップさんだとフロント２２５/３０、リア２７５/２５といわれました。
さすがに２５のタイヤには抵抗があります。
『ホイールサイズだけを見ますと、８．５Ｊで＋１３、９．５Ｊで＋１５程度が
一般的なセッティング』といわれたのでスペーサーは２０ミリ??など
判らないことがたくさんあります。
ハブ径はホイールが７３．２なので(Ｅ３９前期は７２．５でしたよね？)といっても
スペーサーを作ってしまうので関係有りませんね・・・
どなたかアドバイスくだされば光栄です。
宜しくお願いします。
いちおうホイールの詳細が有るＵＲＬいれます。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e53146332

当方９７の５４０ですけど、エンジンを切って、キーを抜くとハンドルが自動で上に上
がる機能が、いつの間にかダメになってることに気が付きました。でもシートメモリー
やらハンドルの横のレバーでは動かすことが出来ます。以前、ショップでハンドルを交
換した事があるんですけど、その影響かなぁ？とも思ったり・・。ハンドル交換して半
年経つか経たないうちに動かなくなってしまったもので・・。何方か、この不具合を経
験した人はおりませんでしょうか？

Re: キーを抜いた後ハンドルが・・。(1)

こんにちは
’９９の528ですが、私は逆に昨年の冬(05年12月頃）からエン
ジンを掛けてもステアリングが下がらないことが何度かありま
した。特に寒いときにその傾向が強かったので、そんなものか
なと思っていました。特にエラーが他にも出ていなかったので
下がらなかったときには横のレバーで下げていました。そんな
状態でしたが最近はまた下がるようになりました。特に何かを
いじったということもないので原因は未だによくわかりませ
ん。バッテリーの劣化かなくらいしか思いつくことがありませ
ん。またそのような現象が起きるかもしれませんので、原因が
わかる方は教えていただければと思います。お役に立たずにす
みません。

Re: キーを抜いた後ハンドルが・・。(2)

はじめまして。

E39の540iを２台乗り継いでおります（96年式→98年式）。現在乗っている98年式540i
も、今年１月（30000kmくらい）から、くりさんと同じ症状が出はじめまいた。こうな
るとステアリングが下がらず、パワーシート／シートメモリーも全く反応しなくなり
ます。何度かエンジンをかけ直すといつの間にか復帰します。ディーラーにも相談し
ているのですが、現在も原因不明です（ディーラーでは再現しません）。今後もねば
り強くディーラーと交渉していきたいと考えています。

皆さんこんにちは。
先日ライセンスランプのバルブが切れたので、
オートバックスでの交換賃500円をケチって
自分で交換しようとしたら、左側のライセンスランプ
カバーが外れず破損してしまいました。
ETKでも品番が見つけられず、どなたがご存知の方が
いたら品番を教えて下さい。
ドライバーをスリットに差し込んで左に引く！
とマニュアルにありましたが・・全然外れません（涙）

Re: ライセンスランプの破損(1)

これってちょっとコツがいりますよね？何回か外したことありますけど、ドライバーを
差して左に押しながら手前に引くと外れるんだけど、ちょっと力の入れ方誤るとはずし
くらって、トランクやらナンバープレートを傷つけかねないですからねぇ。トランクを
開けてやるとやり易いですよ。品番はごめんなさい、分かりません。

Re: ライセンスランプの破損(2)

モントリオールブルーさんアドバイスありがとうごじます。
実は私の車もモントリオールブルーです！この色探すのに
２年も待ちました（笑）
これ以上続ける勇気がないので、ディーラに持ち込む事にしますね。

Re: ライセンスランプの破損(3)

そうなんですかぁ。２年も探したんですか・・。私はＥ３８の７４０の中古車の下見に
行くまでは、５シリーズはあまり興味がありませんでした。やはり台数の少ない７シリ
ーズはいい物件が無く、ましてやその日に買うつもりはまだなかったのに、今の車を衝
動買いしてしまいました。たまたまなのか、なかなか綺麗な車があって、ちょっと距離
出てたけどモントリオールブルーの色が気に入って、オリエントブルーの後期もあった
けど、色を比較すると全然モントリオールブルーがカッコよかったです。しかも、買う
なら７のナビ・本皮・サンルーフの三点セットとＶ８は外せないと思っていたので、そ
れがまんま、モントリオールブルーの車に備わっていたので、少々の妥協とこの機会逃
したら後悔するかもなんて思っちゃって・・。その時はＥ３９の前期と後期の違いも分
からず、時が経つにつれもっと勉強しとけばよかったなぁと少し後悔しました。でも後
期はこの色は無いですよね？自分自分の頭の中ではBMWは紺色のイメージが強かった
せいか、買うなら紺とも思ってました。車の内容ともかく、色はかなり気に入ってます
よ。なんともいえない深みのある色です。あっ、本題から反れて、尚且つ話長くてすい
ません＾＾。

いつも楽しく拝見させていただいております。
先日、フッっと思い出しましたが、パーキング゛ランプ機能（キーＯＦＦの状態で
ウインカーレバーを倒すと倒した側、片方だけテールランプとイカリングが
点灯する例の奴）がありますが、当方今までに実際使用した事も必要に感じた
事もありません。又、使用しているオーナーの方を見かけた事もありません。
（夜にエンジンが掛からず仕方なく路肩に停めてサービスを待つ間のバッテーリー
節電？くらいしか思いつきませんが）
一見、片側ランプ切れ？？　に見えてしまうその機能ですが、皆さんは普段使用し
ておりますでしょうか？
　せっかくの機能ですので、こういう時に使ってる！とか、こんな時には便利、とか
良い使い道？ありますでしょうか。

みなさん、いつもこのサイトで勉強させていただいてます。
01年のE39−530ですが、最近ナビのDVDが読み込まれずに英語表示の初期画面になった
まま（TV・CDは稼動）になる場合があります。
昨年ディーラーに相談したところ静電気の可能性があり媒体のクリーニングを勧められ
ましたが勝手に直ってしまいそのままでしたが、また再現してしまいました。
皆さんは媒体やDVDデッキの清掃をどうしてますか？
オーディオ用のCDクリーナでいいのでしょうか？ご教授お願いいたします！

Re: DVDナビ読込不良(1)

CD用では駄目です。
ディーラーに専用品があるのでそれでクリーニングをしてもらうのが良いと思
います。
私も時々やってもらっていますがタダです。

Re: DVDナビ読込不良(2)

私のは０２年、Ｅ３９、５３０です。
英語表示ではなく「ＤＩＳＣが読み込めません」と日本語表記です。
たまに発生し、気がつくと直ってることの繰り返しです。
定期点検中なので、この件も対応をお願いしているところです。

Re: DVDナビ読込不良(3)

ＤＩＳＣが読み込めませんが頻発する場合はピックアップレンズの故障の可能
性があります。
修理になるとディーラーからアルパインへ出す（３〜４日）のですが
３５０００円程かかります。
私も一度同じ件で修理しました。

Re: DVDナビ読込不良(4)

私も一度読み込み不能となりましたが（'01 525HILINE）、CD&DVDマルチクリーナーを
一度かけると正常に戻り、その後は発生していません。

Re: DVDナビ読込不良(5)

私の場合、ディスクを読み込んでいるのか、画面下部分のメニューを選択する部分は
出るのですが、地図が表示されないことがたまにあります。
ディスクを入れなおしたり、エンジンをかけなおしたりすると直ったりもするわけで
すが、たまに起きるので、完治したわけではないのです。
どうしたものでしょうか・・・？

Re: DVDナビ読込不良(6)

私のかれこれ２年くらい読めない状態ですね。
けっこう諦めてますが動けば便利ですよね。
マルチクリーナーとはどのようなものなんでしょう？
オート●ックスなどのは売ってないのですか？

Re: DVDナビ読込不良(7)

ケンケンさんの場合、私と同じ状態なのでピックアップの故障の可能性が高い
ですね。
私もメニュー以外の地図の部分だけ消える（黒かったり白かったり）症状が
あった後に、ディスクが読めませんが頻発に陥りました。

ちなみに、ナビ用（DVD)のクリーナーでないとキチンとディスクが回ってク
リーニングしてくれないらしいです。

Re: DVDナビ読込不良(8)

諸先輩方！早々のResありがとうございます。
数多くの同じ状況に悩んでいる皆さんに感激するとともに商品としての不安を憶えざる
をおえませんね！
私の場合、DVD媒体の汚れと静電気でディーラーに判断されてしまったため、アドバイ
スにしたがってマルチクリーナーから対応してみます。
オ●トバック●で週末購入しトライです。
次回で結果報告をいたします！

DVDナビ読込不良その後(9)

みなさん！　本日、CD/DVDクリーナー購入し早速トライしました。
クリーナーは何種類かあったので店員さんに聞いたところ、「DVDナビで映像再生でき
ないモデルはこの商品しかない」といわれ、いわれるがままALPIN製のレンズクリーナを！
なんと税込み2625円なり。高い^^;
付属の液体をDISCの刷毛に塗って挿入１０秒で終了。
心なしかキーをまわしてからの地図描画レスポンスが上がったような感じです。
これで様子見と思っています。
Resありがとうございました。

昨日始動不良にてディーラーに診断してもらいました。診断に出す前に知り合いの整
備士の方に何処が悪いのか診てもらい解らなければDISにて診断してもらおうと思いデ
ィーラーに持って行きました。するとASC＋T　と　エアフロが壊れているという診断
でした。初めてディーラーに出したのですが診断結果がすごく怪しいような気がして
なりません。　知り合いに診てもらった時に　エアフロのコネクター　スロットルボ
ディーに付いているカプラーをはずしてエンジンをかけたりしたみたいなので、その
エラーディフェクトメモリーじゃないかと思うんですが？　本当にこの２つが壊れて
いても走行出来ますか？チェックランプは何も点灯していません。カプラー外した時
はASC＋Tのチェックランプは点灯しました。　始動不良と言っても１発始動はします
が、多少セルを長めに回すような状態です。（5秒くらい）　走行にはまったく問題有
りません。　吹け上がりも良好です。　自分的にはラムダが怪しいような気がしてな
りません。　どなたか解る方教えて下さい。
修理に２０諭吉かかると言われました。　そもそもDISでエアフロって出ますか？97の
528です。
ディーラーの言ってる事あいまいで信用出来ないんですけど。。。　
これだけ壊れていてBMWってチェックランプも点灯しないんですかねー？　
自分も信頼おける整備士の方に出会いたいです。　このサイトの方々の言っている事
の方がよっぽど信頼出来ますね！　よろしくお願いします。　

最近なんですが、時々一発でセルモーターが回らないときがあるんです。イグニッシ
ョンをオンしてスターターをまわすと「カクン」といって止まってしまいます。一度
イグニッションをオフにすると2回目は確実にセルモーターもまわるんですが、何が原
因なのでしょうか。ディーラーに聞くと、見ないとわからないといわれまして・・。
基本的に修理費が高いのでできるだけ情報を集めてからと思っています。よろしくお
願いします。

皆さん初めまして。先日エンジンが冷えている時に通常通りエンジンをかけて始動
し、おおよそ5分後くらいに信号待ちで止まり、さあ青や！と普通どおりに優しめにア
クセルを開けると急に”TRANS.FAILSAFE PROG”という警告表示が出ました。すると普
通1速発進するべきところが何か3速か4速発進のような出足で加速力もないようなトラ
ブルに遭遇しました。その後はアクセルを踏み込む勇気も出ずになにも試すことが出
来ませんでした。マニュアルを見るとミッションの電子制御かミッショントラブルと
いう風に書いてましたが、心配で仕方がありません。同じ遭遇をされた方はどのよう
な対処をされましたか？一大事な故障でしょうか？宜しくお願いいたします。

Re: ATトラブルについて！！(1)

もっちさん

トラブル、お気の毒さまです。

近くにディーラーがあればすぐ持っていった方が言いと思います。

ＡＴがトラブルと保護の為に３速ホールドになる様です。

Re: ATトラブルについて！！(2)

じゅんさんご返答ありがとうございます。実は先週に車検から返ってきたところでそ
の時に2回目のATF交換をしました。そこはディーラーではなく、昔から付き合いのあ
る民間工場で、前回の車検時も初めてATF交換をして問題がなかったので今回も以前か
ら25000キロほど走っていたので交換に踏み切ったものです。個人的にはあまりその自
動車屋さんともめたくないのですが、はっきりとは言っておいたほうがいいのでしょ
うね。また色々知っている方がいらしゃれば教えてください。宜しくお願い致しま
す。ちなみに走行距離は98000キロほどです。ミッション寿命でしょうか？

Re: ATトラブルについて！！(3)

Ｅ３９に当てはまるのかわかりませんが、○ールポジションさんの整備記録に下記がありま
す。ご参考までに。http://www.poleposition.co.jp/repairfile/Maintenence.html

Re: ATトラブルについて！！(4)

もっちさんへ

整備後のトラブルでしたか。
確かに、文句を言ってもめるのは気分が悪くなりますよね。

でも、ＡＴＦの交換時のミスも無い事では無いと思うので、整備ミスとかの話ではな
く、純粋に症状を言って相談しては如何でしょうか？

Re: ATトラブルについて！！(5)

もっちさん、はじめまして〜（＾＾）。
まず、ＡＴＦって、頻繁に交換する必要はないと思うのですが・・・。
あと、ＡＴＦも、違うメーカーのものを入れるとトラブルの元になるという事もたま
にあるようですし（BMWに限らず、一般的なハナシとして）、警告表示が出てしま
ったならばディーラーに直行した方がいいと思います。

Re: ATトラブルについて！！(6)

皆さんに同感ですー。
ATF交換後のトラブルでは、「交換時のATF量の不足」が多々見受けられるらしいです
よ〜
回転が上がらないような状態なら、その可能性が強いですー
ぶっ壊れたらとんでもない値段になりますから、走るのもちょっと控えめに、早めに
ディーラーに行った方が良いかと思います。

Re: ATトラブルについて！！(7)

EGSがだめですよ。

教えて下さい。電装品を取る付ける等で常時電源が欲しい時に、トランク内でしたらバッテリ
ーからダイレクトに取ればいいのですが、エンジン内から取るにはどうしていますか？エンジンに
エマージェンシー用(ブースターケーブル接続)のプラス接続口がありますが、そこから常時電源を取っ
ていいものなんでしょうか？

Re: 常時電源(1)

エマージェンシー用からだとおそらく電圧が不安定になる恐れがあると聞いたことが
あります。ちょっとした電装品であれば（ETCや充電器等）私の場合、グローブボッス
の上部にあるヒューズボックスからとりました。市販で配線つきのヒューズが売って
います。アクセサリー電源も同様にそこから供給しています。

Re: 常時電源(2)

レスありがとうございます。
車内でしたらヒューズBOXでもいいんですが・・・
・電源の欲しい場所がエンジン内
・電装品の負荷が大きい(定格5A・突入時約25A)
なのです。
実績のある方がいれば良かったのですが、なかなかレス付きそうもないですし、不安な
ので、バッテリーから直に5.5sqくらいのケーブルをエンジンルーム内まで敷設する事を前提で考え
てみます。ありがとうございました。

Re: 常時電源(3)

もう遅いかな？私あまり深く考えずに後付HID電源そこから引きました。
まだ１ヶ月ほどですが大丈夫そうですよ。
御参考までに・・

Re: 常時電源(4)

回路図を見ると、バッテリーとスターターモーターは直結されていて、更にスタータ
ーからエマージェンシー用のバッテリー端子につながっています。スターターはマイ
ナスコントロールされているようです。
先日、車の下にもぐって見たときには、左側のフロア（右ハンドル車の助手席足元の
裏側）からスターターモーターにかなり太い配線がしてあり、更にスターターの端子
からエマージェンシー用端子にケーブルが接続してありました。当たり前ですが回路
図どおりでした。（笑）
ですから、エマージェンシー用端子でもスターターモーターからでも＋電源を取り出
したとしても、バッテリー直結となり問題ないと思います。
ただし、あくまでも自己責任でお願いします。

Re: 常時電源(5)

レスありがとうございます。
何とも頼もしい回答で、喉に刺さった魚の骨が無くなったようです。(笑)
ありがとうございました。

最近96年式のE39に乗り始めたBMW初心者です。
道路の衝撃をよく拾うし、その後ゆれる感じが残り、正直あまり
乗り心地がよくありません。
長いドライブの後は酔ったような感じにもなります。
チューニングショップに相談すると、まだ距離は４万キロ未満ですが、
ショックアブソーバーは3万キロでへたるので交換を勧められました。
初期のE39にお乗りの皆さんはどんな乗り心地でしょうか？
やはり、ショックアブソーバーを交換されているのでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: 足回りについて(1)

ドイツ車は初めてですか？？？　国産ファミリーカーからの乗り換えでは結構
硬く感じます（妻にはシートが硬く乗り心地が悪いと言われてます）
その距離ではディーラーではまだ大丈夫って言われると思いますが
気分的には？？？って感じでしょうから、余裕があるなら交換しては？？？
ビル、ザックス、コニ等が有りますが、タイヤを選ぶのと一緒で実際取り付けて
見ないと分らないって言うのがほんとの所です！！
（個人の感じ方は十人十色）
ちなみに、走行後ショックを触って暖かったら、正常です。
揺れる原因はショックだけでは無いので、足回りを含めた（ゴム類ね）
交換を考えては？？？
タイヤ、ショック、ゴムブッシュ類、ホース類、水廻りその他・・・・・
考えただけでも、福沢氏が・・・・・
嬉しいのか？？？悲しいのか？？？

Re: 足回りについて(2)

足回りの劣化でしょうか。
ショックの交換が必要だと思います。交換する場合はガイドサポートはもちろ
んゴム類は全て交換する事をお勧めします。
また、場合によってアーム類のブッシュ交換も必要かもしれません。

社外品ショックは乗り心地が明らかに堅くなります。スポーティな雰囲気を重
視しないのであれば純正が一番です。純正でもショックはアルミ製で高級な部
類です。

Re: 足回りについて(3)

operaさん

じゅんと申します。
Ｅ３９は９６ｙから日本で発売したのはご存知だと思いますが、発売当初の足回りと
タイヤに関しては、各メディアのインプレッションで、やわらかくてドイツ車っぽく
ないなど言われていたのを思いだしました。

カーグラＴＶで松任谷さんが言ってましたが、本当のドイツバージョンに乗ってみた
いですね！とも言ってました。新車当時のタイヤを履いている事は無いと思います
が、コンチネンタルのツーリングコンタクトだったか、正確に名前を覚えていません
が、これもノイズ低減をねらったタイヤだったそうです。

もしかしたら、このような初期のＥ３９セッテッングが、気になってしまう原因かも
しれませんよ！

Re: 足回りについて(4)

皆様ご回答ありがとうございます。
タイヤは、ミシュランのPilot HXです。結構な高級品で、得した気分です。
最初はショックのヘタレを疑っていましたが、アプカーということで納車前
の厳しいチェックもパスしたわけで、じゅんさんの仰るとおり、BMWらし
からぬソフト志向を目指したのが原因かと考えています。
ということで、今は硬めのサスへの変更、といっても硬過ぎるのはいやなので、
ザックスのパフォーマンスセットあたりを検討しています。
実際に装着したらご報告します。

Re: 足回りについて(5)

アプカーであれば、揺れがおさまらなくて家族が酔ってしまうとか言うとショックを
新品に交換してくれると思います。高いアプカーを購入しているのですからダメ元で
相談してみたら良いと思います。（小さな事でも保証期間中であれば、殆ど対応して
くれます）

ご報告です(6)

とうとう本日ザックスのパフォーマンスセットを装着しました。
ディーラーからは硬くなりますよと、けっこう脅かされてたけど、
全然違和感ありません。
それより、路面にビタッと平行のまま水澄ましが泳ぐように滑らかに
進むこの感覚は、感動ものです。これがBMWなのか…。
早く遠出をして、駆け抜ける喜びを味わいたい。

ただ、マンションの駐車場に並ぶと明らかに私のE39だけ車高が低く、
威圧感があるというか、特異な存在になってしまいました。ｗ

Re: 足回りについて(7)

operaさん

足回り交換で満足出来る結果が出て良かったですね！

ザックスのＫＩＴは私も付けていた事がありますが、確かに車高が下がって、威圧感
ありましたし、コーナリングも楽しかったですよ！多分フロントが結構落ちるのでキ
ャンバーがついてコーナーでの安心感出たのかな〜と思っていました。

これからもお互い楽しいBMWライフを送りましょう♪

皆さん、こんにちは。
実は朝からリアドアレギュレター交換に
チェレンジしているのですが、どうしても
レギュレター上部のボルトがガラスとかぶって
外せません。
もしかしてガラスを上から抜いてから、
交換しないといけないのでしょうか？
どなたがご存知であれば教えて下さい。

現在E39ワイドモニターモニターにiPodを接続出来ないかと考えております。
ice>Link:Plusを考えたのですが、どうやら純正CD-changerが使えなくなるようなの
で。。。。
純正デッキへAUX入力する良い方法はどなたかご存じであれば教えて頂けないでしょう
か？　ついでにステアリングのボタン操作でiPodの曲送りなども出来れば最高なのです
が・・・　もしご存じの方いらっしゃいましたらよろしくお願い致します。

Re: iPod接続について(1)

2003年式であれば、AUX接続用のキットがあります。
ステアリングからの操作だとice>LinkPlusなどが必要ですが、AUX接続だけなら
遥かに安価にあがります（国内定価12,900 円）。詳細は私信頂ければ多少提供
可能です。

Re: iPod接続について(2)

いろいろ考えた結果、ice>Link:Plusにしました。取り付けに非常に苦労しましたが、なんと
か自分で設置しました。確かにCDチェンジャーは死にましたが、そもそも曲数も違うわけで、
全く気になりませんね。iPodとnanoを両方つけられるようにしたので、4万円近い出費になり
ましたが充電の心配がなくステアリング操作も可能ということで、非常に快適に満足していま
す。

先日は、バックミラーについて色々教えて頂きありがとうございました。今日ディラーで、オ
イル交換してきました。現在６００００キロで、１００００キロごとに交換してます。ATFオ
イル交換も、やろうと思い言ったところ、BMWは、あんまし交換する人いないですよとの答
え。？？？とおもいました。みなさんは、どうですか？

そろそろ、プラグを交換しようと思うのですが、皆様は、どちらのメーカーを付けていますか？
純正orNGKｏｒDENSO？
色々在り過ぎて、迷っております・・・。

Re: プラグ(1)

はじめまして。ozozと申します。
私は、splitfire Triple Plutinum Xにしています。
NGKのイリジウムにしようか悩みましたが...
E34の時もsplitfire Triple Plutinum Xだったので
装着を決めました。そういう意味だと比較して決定では
ないのであまりご参考にならないとは思いますが...
やはり皆さんはイリジウムかな？

84squareさん、初めまして。話題が別方向にそれそうなので、別スレ立てました。
ペダル裏にキックダウンスイッチってあるんですか？未熟者で全くの初耳です。非常に興味が
あります。できれば詳しく教えて頂けませんか？またどういう工夫をされているのかもご教授
下さい。

Re: キックダウンスイッチ?(1)

あれ？。・°°・(^^;)・°°・。　知りませんでしたか〜

アクセルペダルの裏を見て頂くとすぐに理解出来ますよ。
加速時のシフトダウンなどは、意識的に早く、深く踏み込むと
スイッチにペダルが届きますよ。

工夫についてもすぐに思いつくと思いますが、深く踏み込まなくても
届くように、スイッチの頭に何か付けてやれば良いだけです。
（但し、極端に厚いものや、壊れやすいモノはダメです）

Re: キックダウンスイッチ?(2)

84squareさん、ありがとう御座います。アクセルペダルの裏までは見たことがありませんでした
(^^);。加速時はＳモードにシフトダウンしてましたから、今度早速試してみまーす。

Re: キックダウンスイッチ?(3)

SWを踏むとスピードに見合った一番低いギアに変速されるそうです。
ディーラーに教えてもらったのですが・・・・・一例です
カーブに進入する前にブレーキにてある程度減速しその後一瞬アクセルをべた踏みして放すと
最適なギアでエンブレがかかるスポーティーな走りが出来ました。
高速のICやJCでかなり使えますよ。

Re: キックダウンスイッチ?(4)

>>まいうーさん

既出ですが、ご参考までに…

張り切って運転するなら…
Ｓモードだと一速発進、Ｄモードだと二速発進です。
ですから、Ｓモードベタ踏みスタートをすると、
各速レッドまで目一杯引っ張りますので、結構…
　　　　　　　　　　　　　　…アレですよ（笑）。

対して、エコドライブを心がけるなら、各速でＡＴが
シフトアップする前にアクセルを一気にゆるめると、
早めにシフトアップして、低い回転域で走行できますよ。

現在、Ｅ３９　５２５ツーリング　Ｍスポーツを商談中です。
候補として、２台あるのですが・・・皆さんどう思われますか？？

・認定中古車　Ｅ３９　５２５ツーリング　Ｍスポーツ（０２年）５０千キロ　３５０万
・ショップ　　Ｅ３９　５２５ツーリング　Ｍスポーツ（０２年）７０千キロ　２７０万

車両価格として、８０万の開きがあるのですが、安心感として出せるのなら
出した方があとあといいんでしょうか？
それと相場感としては、こんな感じなんでしょうか？

合わせて、オーナーさんのご意見をいただけると有難いです！
通常モデルとの比較なんかもお教えください！
合わせて５万〜７万キロあたりの中古車で予想されるメンテ＆トラブルなんかも
ありましたら、お願いします。　

Re: Ｅ３９　５２５ツーリング　Ｍスポーツ(1)

車自体よりも保証の内容を確認された方が良いと思いますよ。
年数的には新しいのでいいと思いますが、距離で言えば６〜７万キロでそろそろ水回りが注意
です。
Ｅ３９はホント定番なので、避ける事の方が難しいと思いますが、ラジエターのつなぎ目やホ
ースの破裂、ヒーターバルブとそのホースあたりのトラブルになります。
私は、Ｅ３９を２台乗り継いでいますが、２台とも経験済みですね。
参考になれば良いですが。

Re: Ｅ３９　５２５ツーリング　Ｍスポーツ(2)

COCONUTSさん有難うございます。
たしかに水周りは注意ですよね。
参考にお聞きしたいのですが、その際の部品＆工賃はおいくらくらいでしたか？
その他、小さなことでもいいので、よろしければ情報をお願いします。
購入真剣に検討してますので！！

99年式 Mspに乗っていますがルームミラー下の赤色灯を点滅または点灯させる方法の
改造についてご存知の方いらっしゃいませんか？

以前は、年式の見分け方、メーターのドット抜け、エアコンのファイナルステージの交換での
のディラーとの対応の仕方でみなさんに色々教えてい頂きありがとうございました。おかげで
無駄な出費が、なくなりました。今回は、車をバックする時左Hなので右側のミラーが、下に
動くのですが、動く時と動かない時が、あります。何処か接触不良なんですかね？。それとも
必ず動く方法とかあるのですか？。２０００年　６万キロ５２５Mスポです。よろしくお願い
します。

Re: バックミラーについて(1)

ミラー調整左右切り替えスイッチの位置に連動。

Re: バックミラーについて(2)

早速の、お返事ありがとうございました。スイッチに連動って、どうゆうことですか？。バッ
クするとき常に、下に下がるようにできるのでしょうか？。

Re: バックミラーについて(3)

出来ますよ。
ミラーの左右切り替えスイッチを運転席側にしておくとリバースにシフトを入れた際
に下に向きます。

Re: バックミラーについて(4)

右ハンドルの場合ですが、
ミラーの調整スイッチ付近にある左右切り替えスイッチが右の場合、バックで下を向
きます。左にしておくと下を向きません。
稀に下向いたまま治らない時がありますが、シートメモリーを押せば簡単に戻せると
思います。

Re: バックミラーについて(5)

しばちゃん さんこんばんわ。
私も2001年５２５Ｍスポですが、動くように設定していますが、ちょくちょく下を向いたまま
とまっています。接触不良ですかね〜？？？

vistaさんの言うとおり、いつもシートメモリーを押して元に戻しています。
クレームでは対応してくれなさそうですね〜

Re: バックミラーについて(6)

そういえば、僕のも下がったり、下がらなかったりしますよ。今回も色々勉強になりました。
ありがとうございました。明日の朝試してみます。

Re: バックミラーについて(7)

ミラーが下を向いたまま戻らない。
稀にある症状ですが、個人的に大きな問題だと思います。
なぜなら、車線変更時にミラーを見ると下がったままで、慌てた事があるからです。
以降、リバースから戻した時にミラーの戻りを確認する様になりました。

Re: バックミラーについて(8)

試してみました。切り替えスイッチを、運転手側にしたら、下にむきました。が、たまに動か
ない時もあります。少し我慢します。ありがとうございました。

みなさんこんにちは、98y525iMスポ仕様のってます。最近、すご〜っく助け
てほしい状況がありまして、、かきこしました。。

1年くらい前から「SLW CATなんちゃら」と、「COLANT CHECK」の警告サ
インがときど〜〜〜きですが、出始めまして、ディーラーにみてもらったとこ
ろ、特に異常はなく、走行上特に問題がなかったので、そのまま乗っていまし
た。

そして、、2週間前、渋谷近辺でいきなりオーバーヒート。世田谷区のSTMと
いう欧州車を得意とする（と謳っている）自宅近くのクルマ屋までJAFに運ん
でもらい、みてもらったところ、エンジンヘッド近くの側面（なんていったっ
けな、、すみません忘れてしまいましたが）に接続されてる細めの冷却水ホー
スの締め金具がちゃんと締められていなかったので、ここから長期にわたって
冷却水がもれたのでは、、ということで、増締めをしてもらい、イカれてし
まったサーモを交換して「直りました」の電話をもらいとりにいこうとしたそ
の日の朝、、

「今度はファンが回りません」

ということで、とりにいけず、修理期間延長。。

数日後、2度目の「直りました」電話で、、原因は、エアーがまだ残っていた
といっていましたが、、とにかくとりにいくことに、、。そして、、直りまし
た。ちょっとまだラジエターから蒸気が出たときのニオイがしてましたが、、
水温は安定していたので、水温計に注意しながらウチの近くまできたときに
むゎた〜〜っ！！！

水温がまたレッドゾーンにイっちゃってるじゃあありませんか〜！！

ウチの駐車場がすぐだったので、とりあえずとめましたが、グリルからまた
「シュゥ〜〜〜〜ッ」蒸気が。。。ファンもまた回りません。クルマ屋に連絡
したところ、「え〜〜っ、チェックしたときは正常だったのに〜っ」。。

ちなみに冷却水を交換したときは特にサビ等もでてこなかったようです。ラジ
エターのコアもキレイです。

ちなみに「COOLANT CHECK」の警告サインはもう毎回ついちゃってます。
正常だか、本当に漏れているのか分かりません。。。

まずディーラーに見てもらったほうがよいのでしょうか、、何か、原因に関し
て、お心当たりのあるオーナーの方、、なんでもよいので、情報、、インフォ
メーションを授けてください〜〜〜！！！最近、1ヶ月以上全く自分のクルマ
に乗っていません。（泣　代車でもいいんすけど、、なんか寂しい。。

Re: オーバーヒートが直らない、、号泣(1)

オーバーヒートは下手するとエンジンの命取りになりますよ。素直にディーラーに行
ったほうがいいですね、色々気分を害するといいことないですから。私の場合だった
ら、仕事や家庭に悪影響が出そうです。時間も惜しいですし。私もＥ３９とは色々と
トラブルにあいます。お互い頑張りましょう。

Re: オーバーヒートが直らない、、号泣(2)

shinsan >
そうですね、、早速ディーラーいきます。

Re: オーバーヒートが直らない、、号泣(3)

こんにちは、昨年同じ症状で修理したことがありますよ！　私の場合も最初はラジエターやサ
ーモなど色々とみましたが結局は問題なく、エンジンヘッドの歪みを最初から疑ってたのです
がディラーでは問題ないと言われ、そうなのかな？と思っていましたが結局私の指摘通りにエ
ンジンヘッドの歪みが原因でした。走行後などエンジンが暖まっている時にラジエターキャッ
プをゆっくりと緩めるとラジエター液が出て来ませんか？チェックの仕方はエンジンをかけて
ラジエターのキャップを外し水面を見ます、ポコポコとあわが出てくるとほぼヘッドの歪みだ
と思いますよ、エンジンを軽く吹かせばよくわかりますよ、2人でしないとわかりませんが・・
吹き出す時もありましたのでやけどなどには十分注意して下さい。
歪みが一定範囲以内であれば研磨してガスケット交換でいけますが、それ以上だとヘッドの交
換が必要だと思います。因みに私は研磨ですみました、費用は・・高かったです・・・
がんばって下さい。　

Re: オーバーヒートが直らない、、号泣(4)

やすさん＞
貴重〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜な情報ありがとうございます！実は、ワタシの車も以前の
オーナーがオーバーヒートとクーラントチェックのエラーでガスケットを交換したと
言っていたのですが、「なんでガスケット？」と思っていたのです。。。

その時点でエンジンヘッドが多少歪みはじめていたのかもしれません。。とにかくこ
のことをショップに伝えますです！本当にありがとうございます！！（泣

９９年の５２５乗ってますが、走行中にもTVが見れる裏技、何回か試してみたけど映りませ
ん。良い方法教えて下さい。お金はかけたくないので・・・・

Re: 映らない？(1)

何度もためしましょう。私も半分あきらめて1年ほどして　集中していろいろやってみたとこ
ろ（車の中で待ち時間ができたので）出来ました。できるまでは「ガサネタ」と思っていまし
た。
コントラストがブライトの場合とか多少変則があるようです。

はじめまして！
みなさんの投稿がとても勉強になります２月からのBM初心者です。非常に簡単なことで恐縮
ですが（私にとっては難問！笑）、ナビ音声設定にでてくる『ゴング』『ノーマル』
『シンプル』とは、何のことなのでしょうか？それぞれやってみても違いがわかりません。
取説にも書いてないようで・・・
あきれることなく、どうぞよろしくお願いします。

Re: ナビ設定について(1)

ゴング：ナビ案内時に音声案内の代わりにポ〜ンという音のみ。
ノーマル：ポ〜ンと言う音の後に音声案内。
シンプル：何も鳴らず言わず。
という事です。

Re: ナビ設定について(2)

ディスクバージョンで多少変わるのかも知れませんが、F2用2005年版では以下のとおり
となっております。（2002年版からこんな感じでした）

ゴング：ゴングのみで音声案内なし
シンプル：300Mほど手前で音声案内
ノーマル：300Mほど手前で音声案内＋100Mほど手前で再度音声案内
　　　　（まもなく、と、もう直ぐ、だったかな？）

高速道路での案内では音声案内のポイントは変わります。
案内を完全無音には出来ない仕様だと思います。
音声案内の音量調整で最小にすると、殆ど聞こえなくなりますが、確か2001年モデル
までは、音声案内中はラジオ消音になるので、完全無音状態になるでしょうね。

Re: ナビ設定について(3)

１２３知ろうさん、Ｋiddyさん　レクチャーをありがとうございました。
早速、もう一度確認してみます。

こんばんは。急にですが突然、今日エンジンが停止することが3回もありました。
1度はバック時、1度は低速10km/h時、1度は信号待ち停止時です。
出張で1週間乗っていなかったので、停止するまでは気づかなかったのですが、停止
後、走行中もレスポンスが悪く、加速もよくなく、微妙にノッキングするような気が
します。
普段は通勤に使用していて、ディーラーにもなかなか行けないので、かなり不安で
す。同じような症状をされたかた。アドバイスでもコメントでもあれば宜しくお願い
します。
　

Re: エンジン停止(1)

ありがちなクランク角センサー異常ではないでしょうか？ディラーに行けばエラー記録が残っ
ておりすぐに判断できます。交換品は対策品となっていますので早めにいったほうがいいです
よ。

Re: エンジン停止(2)

どうもアドバイスありがとうございます。
クランク角センサー交換は費用がかかるものなのでしょうか。

今日車の中が暑かったので久々に冷房にしたのですがなんと足
元からだけ異常に熱い風がでてきました。上と前からは冷たい
風が出るのになぜか足元だけ熱いのが・・・・原因知ってる方
いますでしょうか？ダイアルは青になってました。

Re: エアコンについて(1)

BMWのエアコンは頭寒足暖なので、頭部吹き出しを青にすると足元は暖かくし
ようとします。

Re: エアコンについて(2)

足元だけで出しても熱かったのも正常なんでしょうか？

Re: エアコンについて(3)

熱いというのがどの位かは判りませんが、私もBMWに乗るようになってから足
が蒸れるんですよね。
でもって、足元からは冷たい風は出ないみたいですよ。（足元に冷たい風を当
てると冷えて足の感覚が鈍るからだそうです）
少なくとも今まで３台BMWに乗ってきてますが、すべて同じです。
どうしても心配でしたら一度ディーラーで見てもらった方がすっきりすると思
いますよ。

Re: エアコンについて(4)

レスありがとうございます。　そういわれるとそんな気もしてきま
した。まあ　足元から出さなければいいだけなんですけどね。ただ
温風というより熱風って感じだったんで・・・
自分の車もあと700キロで10万なんでそろそろあちこち直さなく
ちゃならないかなぁなんて気が重くなって来ました。

Re: エアコンについて(5)

私のも同じです。そうそう、足元からは温風が出ますよね。あれ〜おかしいなぁ、とずっと思
っていました。少し安心しました。

よくオークションでＭタイプエアロセットを販売してるのを見
ますが、自分もバンパーをＭもどきにしたいのですが、フィッ
ティングなどどうなんでしょう？高速走行中に取れたり変形し
たりしないんでしょうか？つけた方いましたらおしえてください

はじめまして。エアバッグ点灯ランプを解除するにはどうしたらよろしいのでしょうか。
清掃のため、シート下部にあるハーネスを外した後、元通りにをカプラーを接続したのですが
メーターパネルのエアバッグランプが点灯しっぱなしになってしまいました。解除する方法を
ご存知の先輩方ご教授頂けないでしょうか。

Re: エアバッグランプ点灯(1)

ディラーでリセットするしかありません。エアバック周りをいじる際には必ずバッテリーの電
源（＋）をはずしましょう。

2001 E39-530iですが、エアコンの調子がおかしくなってしました。

現象は、風量調整が効かなくなってしまったです。
コンプレッサーをONにすると風量調整は効いている感じですが、結構頻繁に
風量が変わります。突然大風量になったり低風量になったり落着かない感じ
ですが、風量の変化はあります。

コンプレッサーをOFFにすると、風流レベルに関係なく常に全開の一歩手前
くらいの風量が吹き出てきます。
これはやはり異常な状態なのでしょうか？

ファイナルステージが故障しているのでしょうか？

購入元（正規ディーラーではありません）に修理に出したら、部品取り車の
540からエアコンパネルを外して付け替えたら直ったらしく、念のため元付いて
いたエアコンパネルに戻したら現象は出なくなってしまったと言わました。
この車のファイナルステージはエアコンパネル内にあるのでしょうか？

現在は元々付いていたエアコンパネルで様子を見ている状態です。

お判りになる方、経験のある方のご教授をお願いいたします。

Re: エアコン不調？(1)

初めまして、nanaです。　僕も今年の冬中同じような症状に悩まされまともに暖房が
効かず、ずいぶん寒い思いをしました。　　「ブロワモーターそのものが！」とも思
ったのですが、見てもらうとやはりファイナルステージでした。　（ブロワモーター
は丈夫なのでなかなか壊れることはないみたいです）一時間ほどで交換してもらい、
工賃込みで　26600　でした。　　参考までに・・

Re: エアコン不調？(2)

2001年式だったら100％クレーム処理できますよ。安心してください。私は工賃のみの
請求でした。ディーラーがなんと言おうと、「普通2度目の車検前じゃありえません
よ」と気分を害さない程度に表現しましょう。

Re: エアコン不調？(3)

nanaさん、shinasanさん、はじめまして。

そうですか、クレーム効くんですか。心強いお言葉ありがとうございます。
夏前に直しておきたいので今週末にでも早速ディーラーへ行ってみます。
結果がわかったらまたこちらへアップしたいと思います。

皆さんこんにちわ。いつも楽しく拝見させていただいています『長野県民』と申しま
す。先日より静岡近郊の方のオーナーズクラブ募集されておりますが、長野県内では
そういった５シリーズやE39オーナーズクラブなるものはないのでしょうか？もし、ご存知の方いらっ
しゃいましたら教えていただければありがたいです。

はじめまして

2001年モデルのE39 530iですが、走行時にテレビを映したくていろいろ検討していま
す。インスパイアのTVキャンセラーを購入しようと思っていましたが、あるサイトで
下記の操作で走行中にもテレビが見えるとの情報を見つけました。

１．キー挿し、II　へセット。（電源が入る状態。）
２．テレビモードにする。
３．つまみを押し、ＳＥＴモードから「ＣＯＮＴＲＡＳＴ」を選択する。
４．コントラストバー選択状態で、ノブを押したままキーポジションを　０　にす
る。（電源が切れる。）
５．ノブを押したまま８-１０秒待ちノブを離す。
６．エンジンをかける。

以上の操作を何回行ってもうまくいきませんでした。成功した方、若しくはこれを見
て試していただける方いらっしゃいましたらレポートをお願いできませんでしょう
か？
また、TVキャンセラーはインスパイア以外にも何社からか出ているようですが、実際
に取り付けているかたいましたら、ご意見お聞かせ願えれば幸いです。
よろしくお願いいたします。

Re: 走行時のテレビ視聴について(1)

TVの走行中可能になるのは、限定されています。
それは、
ワイドモニターではだめなんだそうです。
なもので、ワイドモニターで可能にするには
NAVI−TVジャパンで出ているキットを使うしかないでしょう。
金額的に８万位しますが・・・・・・

Re: 走行時のテレビ視聴について(2)

ケストレルさんはじめまして、

そうなんですか・・・当方ワイドモニタなので無理って事ですね。投資なしで実現出
来ると思っていましたが甘かったですね。

過去記事よくほじったら結構話題出てましたね、すみませんでした。

社外品のキャンセラーを付ける事にします。

Dラーで言われたのですが、走行時の映りは国産車のように良くないと、私の車は止ま
っていると非常に綺麗に映るので本当かな〜と思っています。
付けたらまたレポートしたいと思います。

ちなみに、私が見るためではなく同乗者のための見れるようにしたいと思っていま
す。

Re: 走行時のテレビ視聴について(3)

NAV-TVJAPAN のビデオモジュールアップグレードサービスをしてみました。車をショッ
プに持ち込んで、ビデオモジュールをはずしてもらい、４〜５日でデータを書き換えて
いただきました。もちろん走行中にTVはバッチリ映ります。コンピューターにエラーも
無く快適ですよ。費用は安くして戴いて、45,000程でした。他の裏技なども試しました
が、結構今の状態には満足しておりますよ。

Re: 走行時のテレビ視聴について(4)

ｔｓさんはじめまして。

走行中のテレビの映り具合はどんな感じでしょうか？
ディーラーでは国産車ほど綺麗には移りませんよと言われていますが・・・。

以前、投稿でCPUのバージョンアップをディーラーで無料でやってくれるという記事を
見てディーラーに行ってみましたが、「うちではやっていません」といわれてしまい
ました。「何かの不具合があったときにはやることもありますが、何も故障していな
いので普通はやらないですよね」というんです。真実はどうなんでしょうか。誰か知
っている人がいたら教えて下さい。

こんばんは、先日ビルシュタインのサスに交換して（フロントはH&Kスプリング）ディ
ーラーにフロントに合わせてリアのエアサスの車高を落として欲しいと行ってきたの
ですが、　車高は落とせないと言われて撃沈してきました。以前のレスでディーラー
で車高調整出来ると書いてあった様ですが　サンセイでは出来ないのですかね？　又
私の注文のしかたが悪かったのですかね？　静岡県浜松市近郊でやってくれる所は、
無いですか？

カーセキュリティを購入して実装しましたが、常時12Vが見つけられなくて困っています。
右運転席下付近で常時12Vを見つけて結線をしましたが、10-15分くらいでスリープモード
に入るらしく0Vに落ちてしまいます。何箇所か確認しましたが、全てスリープに入って
しまう12Vラインでした。
購入元に確認したら、バッテリから直接取るか、エンジンルームのジャンプスタート用の
＋ラインから取るしかないと言われました。
出来れば運転席下側またはダッシュボードのヒューズBOXから取れればベストなんですが。

どなたかご存知の方いらっしゃいましたらご教授お願いいたします。

はじめましてrinです。
２００１年５２５i-Ｍスポーツに付いていた２００１年ロムから、
２００３年ＺＥＮＲＩＮのＭＡＰバージョン２．２１に入れ替えたのですが、
読み取れませんとメッセージが出てきます。
同じ純正のＤＶＤナビでも、
適合するタイプがいくつかあるのでしょうか？
過去の投稿を見たところ、
パソコンのように設定するという事もかいてありました。
どなたかわかる方がいましたら教えてください。

Re: ＤＶＤナビのバージョンアップ方法？(1)

純正ナビの互換性についてはわかりませんが。
最初から読み取れませんメッセージが出る場合、レンズ汚れの可能性もあります。
レンズクリーナーでクリーニングすれば読み取れるかも。
クリーニングしても読み取れなければ、レンズ交換が必要になるようです。
どちらにしてもディーラーで確認することが近道かと思います。

Re: ＤＶＤナビのバージョンアップ方法？(2)

Ｅ３９のナビはアルパイン製だと思いますので、レンズ交換等の修理でしたら、埼玉又は大阪
のアルパインカスタマーズサービスに直接送っても対応してくれます。私のナビも昨年読み込
みが出来なくなりレンズ交換の修理しました。費用は２諭吉でおつり少々です。点検も行って
くれると思います。相談してはどうでしょうか？

Re: ＤＶＤナビのバージョンアップ方法？(3)

新しい５シリーズのＤＶＤの可能性はありませんか。それだと読めません。

Re: ＤＶＤナビのバージョンアップ方法？(4)

多数のアドバイスありがとうございます。
新しい５シリーズのＤＶＤかもしれませんので、
ディーラーが近道と判断します。
ですがなかなか時間がとれないのが問題です。
レンズ交換に関しても興味があります。
バージョンアップ前でも冬の寒い日は読み取れない事がありました。
いずれにしてもＥ39の後期で使用可能ということで購入していますので、
もう一度購入先に確認も取ってみます。
数々のアドバイスありがとうございました。

Re: ＤＶＤナビのバージョンアップ方法？(5)

寒い日に結露で読み取りができない現象があることは、マニュアルに書いてあります。
ＤＶＤは現行の５シリーズのものは図柄がことなるため、一目瞭然でわかります。

はじめまして・・・。'99 E39 525に、パナナビVF255を付けたんですが、バックランプから、バック
センサーにつなぐとの事で、つなぐと・・・・。オンボードにバックランプ球切れ警告！。おまけ
に、左右ともバックランプが点灯しないという状況になってしまいます。どなたか、対策方法ご存知
でしょうか。

Re: バックセンサー取り出しについて(1)

リバース信号はバックで進行した際に地図上の位置をあわせるため
なんですが、実際にはほとんど意味がない機能ですし
私はいつも放って居ます。全く支障ありませんよ。

Re: バックセンサー取り出しについて(2)

そうですね。取り付けしてから、バックセンサーははずしたままですが不便はありません。有難う御
座います。

はじめまして
純正ドリンクホルダーをオークションで購入し
自分で交換しようと思ったのですが上手くはずせません
どなたか、教えて頂けないでしょうか？
下側の２個のビスをはずしてみたのですが・・・

Re: 純正ドリンクホルダーのはずし方(1)

私も、ドリンクホルダー昔外すのをここで聞いて何とかはずせましたよ！
まず、ネジを外してホルダーの上の部分に定規を突っ込んで中で干渉している部分の当たりを取りま
す。
そこまで出来ればすぐはずせますよ！頑張ってください。

Re: 純正ドリンクホルダーのはずし方(2)

ありがとうございます
早速今日はずしてみたいと思います
強引に引っ張ってしまおうかと
思っていたので、本当に助かります。

Re: 純正ドリンクホルダーのはずし方(3)

前席のドリンクホルダですよね？
右ハンドル車の場合は、ホルダの右側から
手前に引き出してやると簡単に外れます。
真ん中や左側を引き出そうとすると、引っ
掛かりがあって中々外れません。

Re: 純正ドリンクホルダーのはずし方(4)

皆様ありがとうございました
無事あっさりはずすことができました
助かりましたよ、本当に。

みなさんに、お聞きしたいことがあります。
ハーガスのドアミラーを買ったのですが左用みたいなのですが右ハンに取り付けることは無理
なのでしょうか？もし取り付け可能の場合、不具合とかは何かありますか？教えて下さい。

Re: ドアミラーについて(1)

ミラーの角度、屈折率などが違うはずです。
純正の状態で助手席に座り、ドアミラーを見てみると
どういう影響がでるかイメージできると思います。
座ってる方が異様に大きく、反対側が見えないか、または小さく見えます。

Re: ドアミラーについて(2)

私もハーガスのエアロミラーを付けていますが、ミラー部分を外してみると
わかると思うのですが、ネジ３箇所でモーター部分が固定されています。
その足となる部分の固定箇所をずらしてみれば左用も右用のミラー角度に
変えられる感じがします。
実際にやってみた訳ではないですが、ばらした時にそんな感じがしました。
もしよければ私のHPの画像を見てみてください。
画像だとわかりやすいかもしれません。
① http://nafnaf.fc2web.com/jisaku2.html
② http://domannaka.blog62.fc2.com/blog-entry-5.html

こんにちは、久しぶりの投稿です。
本日、目的地への経路確認の為、一端道路脇に寄せて停車しようとして歩道の縁石で左バンパ
ーとアンダーカバーをガリガリっとやってしまいました。完全に停車する前にナビ画面に目が
いってしまい注意散漫としか言いようがありません。

はあ〜情けない。

そこで、失礼承知でＢＭ好きの皆さんの中にも同じような「やっても〜た」経験をお持ちの方
がおられましたらお聞かせ願えませんか？

そんな経験は無い、くだらない書き込みするな、と言う方は、馬鹿な独り言として聞き流して
やって下さい。

Re: やっても〜た(1)

psy_busterさん、はじめました

ショックですよね、なんでやっちまったんだ〜、と叫びたくなる。
私の場合、数ヶ月前に18年ぶりの脱輪を経験しました。

スピードは時速数km。ちょっと考え事していたら、そのまま側溝にどすん！！
車重も小さくないし、出すのはずい分苦労しましたが何とか脱出。
下を覗いてみたら案の定フロントスポイラーが軽く割れて、黒い
アンダーカバーは結構ばりばり。走ってみたところ高速でも違和感が
ないし、目立たないので今のところそのままです。

後日ディーラーでリフトアップしてもらったら、なんとタイヤの内側が
裂けていてスチールワイヤーが丸見え。即スペアに交換してもらいましたが
何にも起きなくて良かった〜、ふぅ。
ちなみにアンダーカバー交換は工賃込みで１.７諭吉の見積もり。
これは車検のときにでも交換してもらうかもしれません。

お互い気をつけましょう！　いくら形あるものはいつか壊れるとはいえ

Re: やっても〜た(2)

正：psy_busterさん、はじめまして
誤：psy_busterさん、はじめました　（なんじゃこりゃ（笑））

Re: やっても〜た(3)

本日、トランク内での作業中。たいした作業でもないからバッテリーの端子は外さないまま。
内装をはがした際に、後付のFMモジュレータも一緒にとれたみたいで…
とれたのは気付いたのですが、さてそこに残っていたのはモジュレータへの電源の線。
しかもギボシ端子がはずれて線材がむき出しの状態。
モジュレーターは自分で取り付けたのにも関わらず、その線が一体何か？を考えないで、
パッと手放したところ…チューナー本体に接触(^^;
当然火花が散る散る！”あ〜やっちまったなぁ〜”と思い確認の意味でイグニッションをONに
してみると…案の定、ステレオは死亡。メーター内の表示でOBCは生きている事を確認。
ただ…どこにヒューズがあるのか知らなかったのでそのままディーラーへ。
（しかもディーラーでは購入していないのに・汗）
でも、○菱よりも丁寧な対応をしてくださり、無事復活しました。

今回の事に懲りて今後…もちょっとした作業ならバッテリー外しません（笑）
いや、でもこんなミス。久々にしました。
対応してくれたディーラー…川崎の246沿いにあるディーラーの方、ありがとうございまし
た。

Re: やっても〜た(4)

元 独ＢＭ本社裏の住人さん、YS1986さん、初めまして

何となく目が覚めてしまいました。
＞ショックですよね、なんでやっちまったんだ〜、と叫びたくなる
そうなんです、まさに元 独ＢＭ本社裏の住人さんのおっしゃる通りの心境です。暫くは、乗
る度にガリ傷を見てへこみそうです。少し前に洗車、コーティングしたばかりで嫌でも目がい
ってしまいます。
微妙に目立つので、走っていても「未熟者」「どんくさ〜」なんてお声が嘲笑混じりに聞こえ
てきそうで・・・。５００円玉貯金、満タンになる前に手を着けるべきか、葛藤です・・。

近々、ＣＤチェンジャーの交換を予定しておりYS1986さんの経験、肝に銘じさせていただき気
を引き締めたいと思います。こんな時に限って続けてやってしまうんです、私。

いずれにしても、やはり愛車が可愛くて仕方ないからショックも大きいんですよね〜反省。

フグランプを交換しようと思い、オートバックスに行くと、交換できる電球がなく、近くのタ
イヤ館でH8のハロゲンランプを注文したのですが、適合するかメーカーの保障がないと言われ
ました。警告表示の解除が正規のハロゲンランプでないので、出来ないかもしれないといわれ
ましたが、どうなんでしょうか。ディラーで交換すると値段が高いので・・・？2002年式525i
に乗っています。わかる人教えてください。

Re: フォグランプ交換(1)

フォグランプには警告は連動して無いと思いますが・・・？
私はH4？かな？明るいやつに交換していますよ！

H3の爪を削り（普通車のライト用）つけていた事もありますよ！私も2002年525ですよ！

Re: フォグランプ交換(2)

2001年525iですがPIAAのH8ホワイトバルブに交換した時警告は出ませんでした。
ナンバーのバルブを交換してからは切れていないのに警告が出ます。
フィラメントの太さや抵抗値によって警告がでるのかなぁ？
自分もフォグのバルブを購入する時に出るかもしれないけどノーサポートって言われました。
バルブメーカーの適応表ではH7になっているのに自分のはH8で不思議に思ってました。
同じ人がいて安心しました。
現在フォグはHIDに換えてます。

Re: フォグランプ交換(3)

すいませんペコm(_ _;m)三(m;_ _)mペコリ
フォグが切れても警告されましたね。間違った情報申し訳ございません。

皆さんはワイパーのゴムの交換はどうしてますか？
ディーラーでゴム交換するよりも市販のボッシュの
ブレードもろとも交換するほうがあまり価格が
変わらないのかな・・・と。
心の小さい質問ですいません。

Re: ワイパーブレード(1)

私の場合は、ボッシュのゴムのみ交換が主です。
通販でも入手可能です。
www.hakurainet.co.jp　では、890円+1,360円+送料。
送料を考えるとディーラでのゴムのみ購入するのと大差
ないかもしれません（工賃かからなければ結構お安い）
また、ブレードもたまには交換必要です。

96年528に乗っていますが、エアコンについて教えてください。症状ですが、エンジンキーを
回していないのにエアコンの送風口からゴーという音が鳴り出しました。（風は出ていませ
ん。）30秒ぐらいだったと思いますが、その後1〜2分ぐらいして、また同じ症状となり、やは
り20〜30秒ゴーと音だけが鳴りました。それからは出なくなりましたが、以前（2，3週間前）
も1，2回同じ症状でした。これはなにが原因なのでしょうか？ファイナルステージへの序曲な
のでしょうか？音が鳴り止みエアコンのスイッチを入れ回しても、異常はないのですが、突然
エンジンをかけないのに鳴り出すので、びっくりしてしまいます。まだディーラーに診てもら
っていませんが、同じ症状になった方、また詳しい方いらしたら、教えてください。修理代等
エアコン全交換しなくてはいけないのでしょうか。よろしくお願いします。

最近パワープーリーというも物を知りました。
装着されている方がいましたら感想を教えて下さい。
どこかが壊れやすくなったりしないのでしょうか？

Re: パワープーリー(1)

こんにちは、私も去年の今頃、某有名ショップでパワープーリーに変更しました。感想です
が、変更して直ぐに体感できました。車が軽くなりアクセルを踏んだ分だけ付いて来る感じで
す。他のチューンよりも値段も手ごろだし。お勧めですよ。確実に体感できます。プーリーを
変えて壊れたとか私の場合ありませんし。聞いた事もありません。

Re: パワープーリー(2)

hideさんありがとうございます。
すぐに体感できるのはいいですね！
プーリー交換後、ベルトはもちろん純正は使えなくなりますよね？

Re: パワープーリー(3)

純正ベルトは使用できません。ですがベルトの交換時期は１０万K-１５万Kくらい持つそうで
すよ。

はじめまして。自分でクーラント液を1度全部抜き、交換したいと思っていますが
どなたかやり方を教えて頂けないでしょうか？素人ですみません・・・

Re: クーラント液交換について(1)

国産車での交換経験はおありでしょうか？？？一度に全ては抜けませんよ
せいぜいラジエター周辺が、精一杯かと・・・距離が不明なので一概に
言えませんが、ウオポンやサーモスタット、ホース交換がまだなら
その時一緒に交換した方が、経済的！！
ディーラーは定期的な交換を薦められますが！！但しクーラント強化液等
ケミカル物は、入れない方がいいですよ！！
又結構ディーラーの人も、教えてくれますよ！！
ディーラーへは、殆ど縁が無い私も、電話でよく聞いてます。

おととい，９６年式のＥ３９−５２５が納車されたＥ３９初心者です．よろしくお願い致しま
す．年式の割に走行距離が２万km台で，後部座席などほとんど乗った形跡もないような車で
す．特に色が気に入っていて，車体は緑のメタリック色，内装は革で，タン色です．ドイツな
のに，何となくブリティッシュっぽいところに一目惚れして，勢いで買ってしまいました．ち
ょっと気になったことがあったので，質問させてください．①車のエンジンをかけたとき，な
にやら「ポーン」と音がして，メーター類の下のディスプレイに「SLOW! CAT. OVERHEAT」と
表示されます．すぐに表示は消えて，問題なく走ることができるのですが，これが，ふつうな
のですか？エンジンをかけた直後のみ１〜２秒毎回表示され，そのほかの時は表示されませ
ん．②サンルーフとウィンドーバイザーを取り付けようと思いますが，両面テープ取り付けと
金具取り付けの物が売っています．外装部品なので，なるべくがっちりつけたいと思い，金具
取り付けの方にしようと思うのですが，部品代が高いため，両面テープ取り付けタイプも検討
しています．そこで，両面テープ取り付けタイプで，高速道路等で，取れたりすることはない
のでしょうか？経年劣化等は大丈夫でしょうか？③前のオーナーがたばこ吸いだったようで，
車内に入った瞬間少したばこ臭いのですが，よく効く脱臭方法があったら，教えてください．
エアコンからにおいがでている感じではなく，単に室内ににおいがこもっているようです．以
上，３点よろしくお願い致します．

Re: SLOW! CAT. OVERHEAT について(1)

①は何度もここで出ていますが、「仕様」ですので全く問題ないです。
②ウィンドバイザーは…取り付けた人の大多数が、その後に外してしまうのも事実です。そこ
ら辺を考えた上で…強度はどちらも大差なしですが、炎天下では両面テープは剥がれやすくな
るのは紛れもない事実です。
③できるなら業者に室内をクリーニングして貰うのが良いですよ。脱臭剤では限界があります
し、これからの季節は特に臭いがきつくなりますので。

以上、ちょっと辛めですが…マジレスです。(^-^)

Re: SLOW! CAT. OVERHEAT について(2)

早速，レスしていただきありがとうございます．問題無いようなので安心して乗ることができ
ます．確かにバイザーつけてる人，あんまりいませんね．業者クリーニングと一緒に検討しま
す．ありがとうございました．

書き込みはずいぶんと久しぶりです。ozozと申します。
本日、とてもビックリしたことが起こったので思わず
書き込みます。
私のE39のメーター下液晶パネルですが、皆さんの中にも
いらっしゃると思いますが、御多分に漏れずちょうど
１年前程から欠け出し、今年に入ってからは総距離が
何キロで、オドメーターが何キロを表示しているのか、
外気温は何度なのか、さっぱりわからなくなってました。
そろそろ車検も迫り、メーターASSY交換か、多摩川の
某工場で復活作業かと思っていましたが、なんと...
本日、走行中に何気なく見た視線の先には、総距離、
オドメーター、外気温がひとつの欠けもなく、ハッキリと
表示されているのです。...ビックリです。
自然現象や人間の体ではあるまいし、死んでいた液晶が
復活するなんてありえませんよね。
......死ぬ前の裸電球同様でないことを祈りますが...

Re: 液晶パネルが...(1)

結構ありますよ。私の(車)場合、でたっ！ドット欠けだよ！。もう勘弁してくれよ〜っと、怒りにも
呆れにも似た感情でして・・・しばらく、あんまし乗りたくないな〜っと思い、１ヶ月間放置してい
たところ、久しぶりにエンジンをかけてみると・・・おっ？？？直ってる？？？と歓喜に湧きました。し
かぁ〜し、それから、しばしば欠けたり・欠けなかったりと・・・優柔不断な車です。
なんとかならないねんですかねぇ・・・何百万ってする機械なのに・・・。

Re: 液晶パネルが...(2)

こんにちは。
ドット欠けは　液晶が死んでいるのではなく、パネルへ行くケーブルの接続から来るもののよう
です。よって、状態（気温、湿度、接触）などによって変化するようです。
私の場合、バッテリーを交換したら復活しました、が半年〜1年で概ね戻ってしまいました。メ
ーターを外して接触の部分を圧接するものを入れるとある程度よくなる、というメンテ記録をど
こかで見ました。そろそろ私もチャレンジしようかと考えています。
でもあれってリコールレベルですよね。（国交省のリコール訴えに結構出てます。私も出しま
したが、、、）

Re: 液晶パネルが...(3)

私も国交省のリコール訴えに書き込んだ一人です。
でもな〜んも返事も無く・・・
我慢しきれずに多摩川のショップさんへメーターだけ送りました。
（田舎者なため多摩川がどこにあるかすらわからない・・）
修理が終わり取り付けてみたら・・・美しい・・・感動だ。
実は中古で買った時からドット欠けしていたのでまともに
表示されただけで感動でした。
ディーラーだと交換で１０万かかるところを修理で２万５千円は助かりました。
保証付きだしね。

Re: 液晶パネルが...(4)

情報ありがとうございます。
結局、３日間の命でした。(^_^)
昨日、日曜日からは今まで通りの欠け欠け液晶になりました。
総距離は判読できる程度にはなってますが...

そうなんですか、液晶は死んでるんじゃないんですか。
それじゃ交換ではなく修理というのが当然ですよね。
掛かり付けの工場に相談してみます。そこでダメなら多摩川の
工場行きかな？

初めて書き込みさせて頂きます。
以前このコーナーでアンサーバックについてディーラーでのプログラム変更で対応・・・、と
いう話があったと思うのですが、年式により可否があるのでしょうか？
ご存知の方お教え頂きたく、当方98年式528です。
よろしくお願いします。

Re: アンサーバックについて(1)

残念ながら、まずダメでしょう。愛車は'99 525ですが、だめでした。99年式あたりから可能
なようなんですが、正確には99年製造モデルであって、日本に運ばれる日数を考えると2000年
登録モデル以降。最低でも、99年の年末登録だと思います。ちなみに私は99年７月登録です。

Re: アンサーバックについて(2)

参考になればと思い報告します。
初年度登録2001年2月で出来ました
ディーラーによってはやってくれない所もあると掲示板で見た事があります。

Re: アンサーバックについて(3)

FIRE様、バイキンマン様ありがとうございます。
近々ディーラーに行く際に確認してきます。また、ご報告できれば、と思います。
夜間などあればやっぱり便利ですから・・・。

Re: アンサーバックについて(4)

ポラリス.com さん、はじめまして

近所の正規ディーラーに聞いたら４０００円でこころよく直ぐにやってくれました。
作業時間は１５分程度です。

ディーラーに行って出来ると良いですね。

参考ですが、
社外品であれば　To Fit とと言う会社が通販サイトで販売していますよ。
非常に安くて良いのですが、Ｅ３９に取り付けはかなり複雑になるそうです。
以前聞いたところ、Ｅ３９のハザード系は６系統あり全てにパラレルダイオードを
入れて処理しなければならないそうです。

Ｙａｈｏｏの検索で To Fit とと入れれば直ぐに出てきます。
電装系にお詳しいのであればチャレンジしてみてください。

それでは。

Re: アンサーバックについて(5)

TKS様、ありがとうございます。
やはり年式によって対応が違うんでしょうかね？
お薦め頂いた社外品、一度見てみます。電装系詳しくないので手に負えるかな？
懲りずに又教えて下さい。ここの皆様のご意見大変参考になり感謝しております。

Re: アンサーバックについて(6)

いつも拝見しておりますが、はじめて書き込みます。
2002年式の530iTouringに乗っています。

私もこの板での書き込みを見てディーラーに行き、「自動ドアロック」と「アンサーバック」
を依頼しました。
テスタを当てて見ないとできるかどうかわからないので当ててと言うと、３，０００円かかり
ますとかえってきました。
しかも、できるできないに関わらず、お金はかかると・・・？

大金でもないので、渋々依頼しました。
結果的には、、「自動ドアロック」と「アンサーバック」はできましたが、「アンサーバッ
ク」はロック時のみで１回点灯するようになりました。
アンロック時は、これまでと一緒です。

Re: アンサーバックについて(7)

いっと様御経験談ありがとうございます。
その程度の出費も覚悟して、日曜日に別件があったので調べてもらいます。
皆様のお話からすると、私のは不可能そうな・・・。

Re: アンサーバックについて(8)

ポラリス.com さん、はじめまして〜（＾＾）。
ワタクシのも同じ初期型で、以前ディーラーに行って聞いてみたら
「２０００年以降です。」
と、ハッキリと言われました。フロントマンは、最初、言っている意味が分からなかったよう
ですが、たまたまフロントに来ていたメカニックが知ってました。ディーラーの中でも、知っ
ているヒトと知らないヒトがいるようです。

Re: アンサーバックについて(9)

とむにゃん様　ありがとうございます。
昨日ディーラーでそのように言われました。そして全く同じように知ってる人と知らない人が
いますね！
社外品の取り付け等考えます。皆様色々とありがとうございました。

> 　E60のETC内臓ミラーをE39に取り付けたくて投稿したペンギンです。
> 以前、受信部を交換すれば取り付け可能ということでトライし
> たのですが、ミラー本体がばらせず断念したまま時が過ぎてしまいました。
> 　もう一度トライしようと思い、過去ログを検索したのですが見つかりません。
> 電気系に詳しい方、また、実際にやった方、　もう一度アドバイスをお願いしま
> す。

2000年式 DM28 528i に乗っています。自分で ETC を取り付けてみようと思っていますが、ど
こから配線をとったらいいのか良くわかりません。ステアリングの周辺に取り付けしようと思
っていますが、アクセサリ電源、バックアップ電源をどこから取ればよいのかアドバイスいた
だけないでしょうか。

Re: アクセサリ電源はどこから。。。(1)

お悩みでしたら私の方法がいいと思います。それはＥＴＣの配線自体をシガライターソケット
タイプにしてしまうことです。ただ、この方法だと他の車に簡単にＥＴＣを移動されてしまう
ので禁じ手のようですが・・・。

Re: アクセサリ電源はどこから。。。(2)

あっ忘れました、追加です。BMWのシガライター電源は常時ＯＮの状態なのでバッテリー保
護のためにスイッチを付ける必要があります。

Re: アクセサリ電源はどこから。。。(3)

ネットでいろいろ探して参考になったサイトがありましたよ。
「yugaさんのメンテ」と紹介されております。
私も電源を取るのに参考にしました。
　　　　↓
http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt16.html

Re: アクセサリ電源はどこから。。。(4)

皆さん、ありがとうございます。
ディープ46 さんにご紹介いただいたこの方法でチャレンジしてみます。

夏場を前にちょいと点検…という目的ではなかったのですが、
ボンネットを開けてよ〜く見てみると、ATFが滲み出ていまして。
これって何かの前兆でしょうか？
…確かに、最近、スポーツ走行をした記憶はハッキリと覚えていますが
（ちなみにミニサーキットを約15周）それでATFが滲み出すものでしょうか？
それとも、スポーツ走行はやめておけ！という事なのでしょうか？
サーキット走行のご経験ある方、ご教授お願いします。

Re: ATFの滲み(1)

こんばんわ。ＡＴＦっていうよりＰＳオイルではないでしょうか？私も以前同じ症状でした、ディー
ラ曰く気温等にも関係するが若干の噴霧はごく自然の事と言っていました。それでも気になるようで
したキャップ（パッキン）を交換されてはどうですか？工賃込みで¥１０００もしなかったと思いま
す、念のためですが下も覗いてオイル漏れないか見た方が良いですよ。

お返事ありがとうございます(2)

MRさん
お返事、ありがとうございます！
…ATFとPSって兼用なのですか?!ATFのリザーバタンク(?)の周囲にオイルが噴霧状に
ついていたので、てっきりATFかと思いました。ごく自然の事ならば、気にせず
今のまま乗っていってみようと思います^^
ちなみに、駐車場に停まっている事の多い愛車ですが、
地面にオイル漏れ等の形跡はなくその点は大丈夫かと思います。

はじめまして、アドバイスをお願いします。前期型の525iに乗ってますが先日後期キセノンヘ
ッドライトを入手いたしましたが、キセノンユニットがついていませんでした。この場合純正
のユニットをつけないとダメですか？社外品のHIDセットもつけることはできますか？その場
合バルブタイプはどのタイプを選べば良いでしょうか？

Re: キセノンユニット(1)

katsuさん

今晩はじゅんと申します。私も以前にkatsuさんのおっしゃる疑問にブチ当りましたので、そ
の時の対応をお話します。

私は当初、前期のハロゲンライトユニットに８８ハウスのHB4バーナー（電球の方）・バラス
ト（箱の方）SETに純正の玉切れ警告灯キャンセラーを付けていました。
その後katsuさんと同様に後期キセノンヘッドライトを入手しました。私の場合はバーナーは
付属していたのですが、バラストが付いていなくて、今まで使っていたバラストを流用しまし
た。その際HB4バナー用コードしか持ち合わせていなかったので８８ハウスから発売されてい
た変換コードを買いました。という事で私の場合は社外品でもＯＫでした。

用意するモノ

1.後期のキセノンバルブはＤ２Ｓですのでお好みの色温度のＤ２Ｓを１ＳＥＴ。Ｄ２ＲとＤ２
Ｓ共用のモノもあります。

2.バラストを１ＳＥＴ

3.キセノンは消費電力が少なく玉切れ警告灯が点くのでキャンセラーをＳＥＴ

1と2はＳＥＴモノを買った方がお得だと思います。

3.のキャンセラーは自作も出来ますし、８８ハウス等のメーカーでも発売しています。私は個
人のＨＰを参考に自作し使っていましたが、意外と簡単に出来ました。その後純正が手に入っ
たので見た目の問題から現在は純正を使っています。

参考になれば良いのですが、、、

Re: キセノンユニット(2)

じゅんさんありがとうございます。純正バルブが付属していましたのでオークションにてベン
ツ用のバラストのみを安く買うことができました。週末にでも取り付けようと考えています。
ところで後期キセノンは光軸調整が自動となっているみたいですが、配線は同じようにつなげ
て問題ありませんか？今までどうり手動で動きますか？

Re: キセノンユニット(3)

katsuさん

今晩は、じゅんです。

私の知識の中では後期は５３０以上でないと自動光軸調整が装備されていないと思いました。
オプションで５２５にも付けられるそうですがね。

私は今のイカリングが何用か今も判らないですが、ヤフオクで売ってる新品イカリングヘッド
ライトに５２５用とか５３０用とか指定していないですし、配線のカプラーとかも５２５専用
なんて聞いた事ないので、問題なく使えるとおもうのですが、、、あくまで推測です。


知識不足で十分なアドバイス出来なくてすみません。

こんばんは！！
バックセンサーの異常についてお尋ねします。

２〜３日前からＲに入れた瞬間から障害物もないのに「ピピピッ」と鳴りっぱなしの状態で
す。
たまに正常に戻りますが、少し経つと・・・

このような経験をされた方がおられましたアドバイスをお願いします。

こんにちは。イカリングをホワイト化しようと思っているのですが、ブレックスにするか、今
度でたPIAAのにするか、迷っています。出来れば明るく目立つほうにしたいのですが。どなた
か、お判りになる方、教えていただけないでしょうか。

Re: イカリングのホワイト化(1)

ナオさん、こんにちわ。
参考になるか判りませんが・・・
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1579343

明るく目立つのはPIAAですね。
青白いので明るく感じるだけですが・・・。
BREXはホントに真っ白って感じです。

個人の好みになると思います。

Re: イカリングのホワイト化(2)

はじめまして。
私もＰＩＡＡを考えていました。便乗質問で申し訳ないですが、価格や取り付け方法（ド素人
でも）が簡単なのか等教えていただけたらな、と思います。

Re: イカリングのホワイト化(3)

すしやさん、ありがとうございます＾＾
大変参考になりました。やっぱりPIAAにします。本当はもっと明るくしたいのですが、素人の
私には、自作など出来ず、自分で作っている人たちがうらやましいです。
　ポラリスさん、今見積り、してもらっているんですが、多分２万円以下だと思いますよ。

Re: イカリングのホワイト化(4)

ナオさん、ありがとうございます。
早速、週末見に行ってきます。

Re: イカリングのホワイト化(5)

みなさま今晩は！このスレを見てどうしてもＰＩＡＡのリングマーカーが欲しくなって買いま
して今日取り付けました。結果は最高にカッコイイ！またまた愛着が増してしまいました。ま
だの方には絶対お勧めですよ！

Re: イカリングのホワイト化(6)

皆さんこんばんは。私もＢＲＥＸやＰＩＡＡを考えておりましたが、どうやら余り明るく無い
ようです。
Ｅ６０にお乗りの方のブログに、比較された画像が載っておりました。
http://pub.ne.jp/soaristo/?entry_id=31064
http://pub.ne.jp/soaristo/?entry_id=103305
それにしても、自作出来る方が羨ましいです。

Re: イカリングのホワイト化(7)

私はBREX、PIAA,しまりす堂さんの製品ともに購入しテストしましたが、白さと若干の明るさ
とコストパフォーマンスで、しまりす堂さん製作のものをお勧めします。キャンセラー付で
\9000と安くてイカリングの受光部への照射と言う意味を良く理解されたの設計です。
http://www.shimarisudo.com/other/index.html　私の車両へは自作品を取り付けています
が、販売されている製品の中では受光部への照射を一番良く考えた手作り品だと思います。発
光色には好みもありますが、自然な白光さを求めるならば弾丸LEDでは一番白く明るいとされ
ている500CS-LEDを9個使用し、9個のLEDはそれぞれ受光部へ向いているためイカリングは白く
クッキリと光ります。PIAAさんの商品(筐体)は良くできているのですが、1WのハイパワーLED
＋光は拡散してあるため、受光部への照射量は少なく、思ったより明るくなかったです。既に
PIAAさんの製品を購入された方は、拡散から集光させる改造ができればもっと明るくなりま
す。発光部を14mm下げて発光素子にコリメターレンズを取り付ける改造です。改造DIYは楽し
いのですが、間違ってもハイパワーLEDを3Wや5Wにはしないで下さい。PIAAさんの製品のヒー
トシンク(放熱)容量は1Wにあわせているはずのため、3Wや5Wを取り付けると素子がすぐに溶け
てしまいます。

Re: イカリングのホワイト化(8)

いろいろ有難うございます。私も、とみーさんと同様に自作改造できる人が羨ましいです。ど
なたか、明るい改造品を譲ってくらないかなあ＾＾

Re: イカリングのホワイト化(9)

ヤフオクにイカリング用の自作がでてました高いですが明るいみたいです！お金もないので明
るさ見てからだれか買ったら買うかな(笑)

Re: イカリングのホワイト化(10)

確かに、ちょっと高いなあ^^・・・
せめて2万円台ならねえ(笑)

先日、出かけようと思いエンジンを掛けた所そのままエンスト。3回程でやっと始動し問題な
く走っていたらカーブでストール。その他にも高速を走行中にスパンッと音がしてストールし
たような感じになりました。最近では、しょっちゅうなるので困ってます。このような症状だ
と何が怪しいですか？どなたか教えて下さい。

５２８ｉを購入して１ヶ月ばかり経ちましたが、昔とったきねずかで一つ一つトラブルをクリ
アしています。っていってもそんなに大きいトラブルはないのですが。。（＾＾）
一日中見てても飽きない我が愛車ですが、登録の時には苦労しました。昔から字光式ナンバー
が好きで、今回も字光でオーダー。ところが登録前日になって後部には字光ナンバーの枠が入
らない事が判明。希望ナンバーで予約入れてしまってるからキャンセルもできず。。；
デイラーに確認しても「うちは字光は１台もつけてません、断っています」とのこと・・その
言葉に発奮！ないなら付けちゃえ！！
色々なステーを試したがうまくいかず、最終的にはワンオフでステーを作成することに・・ス
テンレスの平板と溶接機との格闘。無事にナンバー枠取り付けができました。めでたしめでた
し（＾＾）　ってことはＥ３９の字光ナンバーって私だけ？
専用ステーは苦労した割りには最終的にシンプルなものになりました。でもＥ３９に字光つか
ないって知らなかったあ　これから購入する方お気をつけを。。。

Ｅ３９を購入して車にトラブルはなかったのですが、ついに今日トラブルが発生しました。車
体の下から異音がして車体が停車中に揺れます。そしてエンジンルームのファンの下辺りから
カン！カン！カン！と言う金属音がします。最終的にはステアリングがオモステ状態になって
しまいステアリングがきれなくなりました。この様な症状になられた方いらっしゃいません
か？その時に修理代は、どのくらい掛かったか教えてもらえませんでしょうか？ヨロシクお願
いします。

Re: 誰か教えて下さい！(1)

ちょっと違うかもしれませんが、先日カタカタ音がし始めて、何だ
ろうと思いながら１０分ほど走っていたところ、ガランガランとい
う音に変わり、すぐに車を止めてボンネットを開けたところ、ファ
ンが一部おれていて、ファンベルト等前側にあるベルトが全て切れ
ていました。ということでパワステも全く効かなくなり、交差点も
パワー腕を使って大変でしたが、5分くらいだったのでそのまま目
的地まで乗っていって、そのままでは冷却できないので、レッカー
で修理工場まで持っていってもらいました。ボンネットを開けたよ
うなので、そのようなことはなかったのかと思いますが、私の場合
はウォーターポンプが壊れて、ファンが傾いてしまったためでした。
ポンプ、ベルト、ファン等を取り替えて１０万円少しでした。

Re: 誰か教えて下さい！(2)

パワステが利かなくなったということは、パワステベルト切れ、パワステポンプの不良などが
考えられますが、この文面だけでは判断できません。
修理金額も原因によって天と地ほどの違いがありますので、修理工場に見てもらってくださ
い。

98年式のＥ３９に乗っています
走行中ＴＶを診ることが可能になる方法があると聞いたんですが
どなたか教えていただけませんか？
ちなみにＴＶは純正のＣＤナビがついてるものです

Re: ■■走行中ＴＶを見るには？？■■(1)

この話題はここでも何度も取り上げられていますね。
Ｅ39とE38のCDナビのTVのみです。後期型のワイドナビには無理です。

１．キー挿し、II　へセット。（電源が入る状態。）
２．テレビモードにする。
３．つまみを押し、ＳＥＴモードから「ＣＯＮＴＲＡＳＴ」を選択する。
４．コントラストバー選択状態で、ノブを押したままキーポジションを　０　にする。（電源
が切れる。）
５．ノブを押したまま８-１０秒待ちノブを離す。
６．エンジンをかける。

受け売りですが情報によれば、 ”ＣＯＮＴＲＡＳＴ”ではなく、"brightness"で
うまくいったという人もいるようです。
また、８〜１０秒にこだわらなくて、もしうまく行かなかったら時間を微妙に変えて
何回かトライしてくださいとのことです。

27年間で10回、乗り換え乗換えで、念願のBMWを手に入れました。全くの初心者で知識も運転技術も無
く、こちらの情報を頼りに日々にんまりしながら、また、驚きを持ちながら勉強の日々です。96年の
528iなのですが、発進時と止まる時にブレーキ音？のごりごりが気になります。クリープ現象でした
っけ？が強いのか、それとも・・・、どのように対処したらよいのでしょうか、そのようなものです
よの範囲なのでしょうか。
タイヤも交換したいのですが、今Ｍの○ライマシ−でとても快調ですが、ほんのもう少し静かなほう
がと思っています。

Re: ブレーキ　ゴリゴリって(1)

ノースロッシさん、はじめまして〜。（＾＾）

＞そのようなものですよの範囲なのでしょうか。

だと思います。よくココでも話題になりますが、「良いブレーキの代償」とでもいうのでしょ
うかね。BMWだけではなく、他のヨーロッパ車、例えばルノーでも同じような感じです。最
近は国産スポーツカーのブレーキも強力となり、フェアレディーＺ３３やスカイラインＶ３５
クーペなんかも少々その傾向があります。（が、ブレーキング時の車体の安定感はＥ３９の敵
ではありません。）
BMWは３万キロでローター交換となります。自分も、昨年末にパットとローターの交換をし
ましたが、それで若干ゴリゴリが低減しました。程度の差はありますが、基本的にゴリゴリは
正常です。

Re: ブレーキ　ゴリゴリって(2)

とむにゃんさん　はじめまして。　早速のお返事ありがとうございます。
確かにブレーキの性能は凄いと驚くほどのものであると実感しています。
そして、乗車時間がたてばたつほどその音も少なくなっているような気もいたします。
BMWの良さとして付き合っていこうと思います。
　今回このようなお返事をすぐにいただき、BMWを大切にされている人たちの多いことを実感していま
す。
これから何らかのトラブルがあるかもしれませんが、長く大切に乗っていきたいと思うようになりま
した。とむにゃんさんにあらためて御礼を申し上げます。

Re: ブレーキ　ゴリゴリって(3)

僕は朝出勤の時徐行でコーナーで音がするたび恥ずかしくてパッド、ローターを
社外品に変えました。今度はキーキー音がなかなか消えませんでした。３０００ｋｍ
をすぎた頃から音は、朝の発進時だけになりました。最近ばらす機会がありましたので
パットグリースを塗ったら、今は全く鳴きません。もちろん正常なブレーキングです。
アルミもほとんどダストがでません。洗車がとても楽です。いや、楽しい。
個人的に思うことは、レースはしません。アウトバーンで走る機会もまずないでしょう。
つまり、高速からのフルブレーキングはありません。多分ＡＢＳが助けてくれます。
確かに純正は性能がよいです。しかし長く乗るとき（僕のは９６年式ですが手放す気は全くありませ
ん）再度ローター交換が待ち受けてますしダストのストレスもたまりますし、ゴリゴリで注目される
のはごめんです。以上長くなってすみません。でも本音です。

オーナーになって６日目の者ですがオンボードコンプーターにSLOW!CAT・OVERHEATの
表示が出てセルが回りません、なにが悪いのでしょうか？

初めて投稿します。96年式528iですが、先日CDチェンジャーを取り付けました。
チェンジャーはネットでBMW　MINIの純正品（2005年式）。
取り付けて何日かはＯＫだったのですが、ある日エンジンをかけた瞬間に大音量に。。あれっ
て思い、ボリュームを下げようとすると、急にＣＤのオンボードに表示が消えてしまいました
（--；）
一旦キーオフして、再度エンジンをかけるとＣＤの表示が回復して常になるのですが、３回に
一回は同様な症状。。チェンジャー以外のほかの機能はなんともないのですが。。
どなたか同様な経験ありませんか？

始めまして。
９９年式の５２８に乗っていますが、最近長距離ドライブをすると腰痛を感じる様になりました。
以前から関心を持っていたのですが、腰痛にはレカロが良いと聞いていました。
レカロを装着したいのですが、某ショップの方がＥ３９には装着できないと言われました。
どなたか装着例がありましたら教えてください。

Re: レカロシート装着(1)

E39にもレカロは装着出来るはずですよ。
実際、アルピナなんかはレカロがオプションでありますから。
また、レカロを付けた普通のE39をみた事があります。

E39 2003年式に現在のっております。
私は以前の車までレカロシートにしていたので、やはり現在のシートが合わなくて・・
そこで、レカロとかに交換したいなーと思っているのですが、電動も捨てられな
い・・・と思っております。　リクライニングのみが電動のレカロで、電動のレールを
どうにかして流用する事はできないでしょうか？　どなたかご存じの方いらしたらご教
授頂ければと思います。　よろしくお願い致します。

こんばんは。Ｈ８年式Ｅ３９５２８ｉに乗っています。ナビのＦＭ飛ばしに我慢できず、ここ
で調べていたところ”ＡＵＸアダプター”というのを知り、商品を取り扱っているショップに
連絡してみたところ８年式にはつかないといわれてしまいました。Ｅ３９なのにつかないので
しょうか？？純正CDチェンジャーついています。どなたかわかるかたいませんか？

Re: ＡＵＸアダプターについて(1)

こんにちは。
私のＨＰが参考になると思います。
「車好きの部屋」の
・i-PodやDVDのAV機器をステレオで、いい音で聴きたい！
を見てみてください。
それではまた(^^)

E39-530MSP走行2万ｋですが、ラジエター前の電動ファンが高周波音がしてうるさいです。
電動ファンは回転数が変化するみたいで低い回転の時にうるさく窓を閉めていても気になりま
す。ウォンウォンウォーンと鳴り出しますが528の時はこんな音しませんでした。どなたか経
験ありませんか？

Re: 530電動ファンうるさい(1)

私も539でファンがうるさい車両を見た事があります。単純にファンのデキが悪いだ
けだと思います。故障ではないのでそのままでも問題無いと思いますが、ひょっとす
ると対策品がある可能性もあるので、ディーラに問い合わせてみてはいかがでしょ
う？

Re: 530電動ファンうるさい(2)

528の時は無かった音ですし、530はエアコンに関係せず回り出すので結構気になります。今度の休
みにディ-ラに診せに行きます。対策品等の情報を入手したらレスします。

いつもお世話になっ
ています。
前期５２８でヘッ
ドライトはハロゲンイカリン
グにしてます
ＨＩＤに変更したいのですが、
ベロフのＥ３９Ｈ７ＨＩＤア
ダプター
でベロフではないＨＩＤは着
くと思いますか？
また付けた方はいますか？
オークショ
ンでＨＩＤを安く購入しても
ＨＩＤはつきません（泣）
どうしてもバルブアダプター
が必要みたいです。
回答お願いします。

Re: ベロフバルブアダプター(1)

初めまして。
当方もヘラ製イカリング　ハロゲン仕様車です。
ＨＩＤには本当に悩みますよね…
バルブはＨ７なのに、あのアダプターのせいで…

今当方はある業者さんと
ヘラ製イカリング　ハロゲン車専用の
ポン付けＨＩＤを製作中です。

バーナー・バラスト等点等に必要な部材は全て揃って
５万円は切れると思いますので、イカリング　ハロゲン車専用としては最安値に出来ると思い
ますよ！

もう少しお待ち下さいね☆

Re: ベロフバルブアダプター(2)

私はヘラ製イカリング　キセノン仕様車ですが、ハロゲン仕様車のLoをHIDにすることは難し
いのですか？　今まで国産・輸入車で様々な車種のハロゲン車にHIDを組みましたが、夫々の
車種により個性？がありますね。BMWで言えば、バッテリーがトランクルームにあるため電圧
降下が起きます。電圧降下を考えるとリレーは必需品なのですが、玉切れチェックのパルス信
号をだしていますから、リレーの取り付けはできません。パルス信号にリレーが反応するため
ライトオフ時に点滅現象が起きます。このことでバーナーの寿命が極端に短くなります。この
相反することを解消するために、私は電圧降下時でも点灯可能な「GRID」を選びました。私の
車両のフォグをHIDにした時に選定したメーカーです。http://www.grid.co.jp/48_16.htm　勿
論警告キャンセラーも必要です。　そして、特殊形状のため必要なバルブアダプターの件です
が、ベロフで確か\8500位のものですよね。バーナーの種類は「H7」ですから、どこのHIDメー
カーもバーナーの台座は同じはずです。そう考えると、バルブアダプターをベロフのもので購
入し、バーナーやバラスト関係は他メーカーでも大丈夫と思いますよ。また、バルブアダプタ
ーはGRIDやLOUDでもあるはずです。http://www.88house.net/lod_hid/Option.html　参考にし
てみて下さい。

Re: ベロフバルブアダプター(3)

回答ありがとうございます。
TOMさんアダプター
はベロフよりLOUD、
GRID製のアダプター
が安いですかね？
サイト確認しましたが、
見つけきれませんでした
（泣）
なんせ携帯のフルブラウザー
（ａｕのPCサイトビュー）
なもんで…

みなさん、こんばんわ。ルームライトを全部白色ＬＥＤに変えたいのですが、純正とポン付け
で代えれるのでしょうか？警告灯は付いちゃうんでしょうかねー？ナンバー灯はＬＥＤ球に代
えたのですが抵抗をはさんでもらい警告灯は付かなかったんですが・・・

Re: ルーム球について(1)

私はＬＥＤに変更してますが、警告灯は点きませんでしたよ！
BMWは安全装備に関して警告を発するように出来ているようで室内灯は球切れでも走行にはなんら
問題がないようで警告はしないようです。
ポン付けで装着出来るＬＥＤはなかなか国産車とは若干サイズが違いますので余り無いかと思います
が、外車パーツをメインに扱っているショップでしたら多分扱っているかと思います。これからのシ
ーズン涼しげな色合いで良いですよ♪
もし交換するならドアの部分の足下を照らすライトもＬＥＤに交換すると良い感じになります！

Re: ルーム球について(2)

有難うございます。
早速ヤフオクで探してみます。

Re: ルーム球について(3)

Ｑ＆Ａにも同様な事が載っていましたので、私がお答えした内容です。
※Q&Aでは私の名前はKURAとなっています。
私は全車内灯や、ウインカーやストップランプもＬＥＤにしてます。
車内灯は警告灯は点かないですが、ウインカーやストップランプをLEDに変え
たら警告灯が点きます。
警告キャンセラーは「しまりす堂」さんのメタルグラッドで対応しています。
LEDの種類ですが、車内灯のルーム球(バニティーミラーを含めて7個)は42mm幅
の発光素子が1w×2個ついたものをヤフオクで購入しましたが、安くてとても
明るいです。
また、車内灯のba9s口金のスポットライト球(4個)は自作で1wハイパワーLEDを
作り取付しましたが、拡散しない光かたのため取り外して、いまは純正のまま
です。
ウインカーはウェッジ球、ストップランプ球は口金ですが、カーショップでの
市販品やヤフオクの商品ではあまりにも暗いため、「しまりす堂」さんの商品
を購入するか、部材を「しまりす堂」さんで購入し自作と言う手もあります。
私は自作しました。
口金の場合、BMWで注意する点がございます。
一般の市販品は、口金の側面が(-)・底が(+)ですがBMWは逆です。
ウェッジ球やルーム球は、はめ込みの向きを換えれば点灯しますが、口金は
BMW専用？と考えないと、市販品を購入しても点灯しません。

北海道に居住しています。先週の土曜日、めずらしいくらいのポカポカ陽気なため、サンルー
フを上方に開いてドライブ。家に戻りそのまま月曜日まで放置（気がつかなかった）！今朝
方、会社に出勤するため車に乗って唖然！！サンルーフが空いている？！車の中に木の葉が１
枚？？座って真っ青！！皮のシートが湿っぽい！！それもそのはず！日曜日は大雨と強風！よ
くこのぐらいですんだな〜！でも？ひょうとしてどこかに影響が？？どなたか、このような経
験された方おりませんか？！

Re: どじっちゃいました。(1)

痛い失敗ですね。
私も7年前に北海道に移住しました。最初は賃貸だったため、私も青空駐車でした。しかし、一
冬越えて諭しました。この土地は絶対車庫必須です。家を建てるときに、車庫の位置を最優先
事項として、配置を考えたくらいです。
雪対策としての車庫でしたが、夏も雨風を防げるため、ボディーはすこぶるほどいい状態を保
てますし、今回みたいなサンルーフや窓の閉め忘れ、いたずら防止、盗難防止、いいことずく
めです。
北海道は土地も安いので、ぜひ車庫に入れてやって愛車をかわいがってください。

前期型M52エンジンなんですがファンベルト、エアコンベルトDIYで交換手順知ってる方おられ
ますか？？　アドバイスお願いします。

はじめまして。
どなたか、似たような経験・打開策をお持ちでしたら教えて下さい。

半年ほど前から、エンジンストールが起きるようになってしまいました。
別に寒い日とか暖気が十分でないからとかではなく、信号待ち等でDレンジのまま
ブレーキを踏んでいる状態でストールします。その時に振動等の前触れは何もなく
スッと止まるのです。Pレンジに変えて、キーを回すと、何事もなくかかります。

当初は、起こるのも運転４〜５回に一回くらいでしたので年式的（96年式）にも
あるのかなと考えていました。先日、高速を運転中に、前走車との距離が詰まっ
たので、アクセルを抜いたところ、「スッ」と回転計が０を指し、やはりストー
ルしてしまいました。走っている最中に起きたのは初めてだったので、とても怖
かったものです。すぐにディーラーに持ち込んで調べてもらうのが最善だと思う
んですが、このディーラーがいまいち信用できないんです。
（以前に危うく悪くないエンジンブロックを交換させられるところでした。）

事前知識として、なにか情報をお持ちでしたら教えて頂けると助かります。
宜しくお願い致します。

Re: エンジンストールするんです。(1)

アイドルセンサー不良で２５０００円くらいで直ると思いますよ。

Re: エンジンストールするんです。(2)

はじめまして！９６年５２８ｉですが、まったく同様の状況でデイーラーで診断してもらった
ところ、クランク角センサ不良とのこと。中古で購入したばかりだったので、クレームで処理
しましたが部品代１５０００円程とのことでした。（工賃は別）
走ってるときにも回転数がすとーんっておちちゃうんですものねえ（ーー；）

Re: エンジンストールするんです。(3)

HIROさん、ひろさん、情報ありがとうございます。
ＧＷ中に帰省していたため、返信が遅れまして申し訳ありません。
２〜３万でしたら、少し安心です。これらの情報も伝えてディーラーに持ち込もうと
思います。直りましたら、結果をＵＰします。では。

Re: エンジンストールするんです。(4)

HIROさん、ひろさん、まだ修理前ですが、昨日ディーラーでチェックしてもらいました。
原因はトリガーコンタクトの不調とのことです。
カムシャフトの回転に合わせて、点火タイミングを調整するためのセンサーのようで
これが不定期に不調となるためエンジンストールするようです。ＤＭＥのエラー履歴
として情報が残っていました。

部品を注文しまして、今週末の交換となります。

Re: エンジンストールするんです。(5)

うちのはクランクシャフトポジションセンサー不良とのことで工賃込みで2万1千程で直りまし
た。こんなのって日本車では、あんまり聞かないですよね

Re: エンジンストールするんです。(6)

E39ではカムシャフトセンサーの故障は多いようです
過去記事検索でもけっこう書かれてますよ
本国ではリコールということも聞いています
海外のサイトでは自分で取り替える方法も記載されているほどです
http://www.bmwtips.com/tipsntricks/CamshaftPositionSensor/replacement.htm
ディーラーで取り替えると対策品となっているようです

Re: エンジンストールするんです。(7)

日本でもリコール扱いにしてほしいです。・・・・・・

Re: エンジンストールするんです。(8)

掲載遅れました。
先週の土曜日にトリガーコンタクトなる部品の交換を行なって、現象は出なくなっていたんで
すが、水曜日にまたまたストール発生。（泣）
今週末に再度ディーラ行きとなりました。ＤＭＥに今回のエラー情報がちゃんと残っていれば
対処できるそうですが、無ければ預かって調査となります。
以前に乗っていたE36の325iでは、こんな現象出たことなかったんですけどねぇ。
ハァー、ちょっと憂鬱です。

Re: エンジンストールするんです。(9)

ディーラーで見てもらいました。
今回ＤＭＥに残っていたエラーから、ま〜さんご指摘のクランクシャフトポジションセンサー
と、もう１つラムダセンサーなるものの不具合と言われました。
両方の部品代と工賃含めて７万円弱となってしまいます・・・。
こんなに一度にセンサー類って壊れるもんなんですかねぇ。ハイテク化も考え物です。
カミさんには、もうBMWはコリゴリとまで言われてしまいました。
ちなみにリコール扱いになる予定もないそうです。

Re: エンジンストールするんです。(10)

うちもかみさんは、ぶーぶー言ってますけど、かみさんもE39が好きみたいなのでがんばって
長ーく乗っていきます。えなパパさんもがんばりましょう。

私の2001年式528iに、540i標準装備のパワーステアリング・システム、「サーボ・トロニッ
ク」を取り付けたいのですが、方法と経費をご存知の方、教えて頂けませんでしょうか。日々
の営業で使っていますので、そのつど細かい操作を要求されます。切り替えしの度に「うんと
こ、どっこいしょ」と一苦労なんです。

Re: サーボ・トロニック(1)

恐らく交換は不可と思われます。
ステアリング周りは高額なパーツが多い上に油圧変更、コンピューターの変更も必要
になるので物理的には可能でもこの手のコンピューター制御が絡む交換ははディー
ラーが断るパターンだと思います。
出来たとしても軽く５０万円以上するのではないでしょうか。

Re: サーボ・トロニック(2)

Taka-Cさん、早速のアドバイスに感謝しております。ただでさえステアリングレシオが国産自
動車とは違うので、戸惑いますよね。マークXに試乗しましたが、片手でクルクルピタ！っと
簡単に切り返せます。Ｍスポは高速道路ではちょうどいい感じなんですけど・・・。

ガソリンを満タンに入れても、メーターが３０で止まったままなんです。コンピューターの表
示も渡航可能距離が３３０キロなんですが、やっぱり故障でしょうか？本当に満タンになった
のかとカソリンスタンドを疑っちゃいましたけど。。。。。。。

Re: 燃料メーター(1)

とりあえずメーターのセルフ・テストをしたら如何でしょう？
やり方は、BMWの有名サイトの
「BMWFUN！」
の「メンテナンス」のメンテ１６の第５０話をご覧になって下さい。

Re: 燃料メーター(2)

はじめまして。
９８年式５２８ですが、私も満タン後、３０より右側で止まることがあります。
ただ、毎回ではないのと、一旦キーオフ後再始動時にはちゃんと満タン表示になりますので、
あーまたかー、くらいでしたが、今後のためにもチェックしておいたほうがいいのでしょう
か？便乗質問で回答になってなくて、すいません。

２０００年式の車両に乗っています。フォグのバルブを交換しようと思うのですがH8のバルブ
がなかなか見つかりません。どなたかわかりませんか？非常に悩んでいます。前期型のフォグ
を後期型に装着できるのでしょうか？？

Re: お願いします！(1)

はじめまして、きよしさん
FETからH8のバルブありますよ。ちなみに色温度は4200Kだったと思います。
純正のキセノンが4100Kなので違和感ないと思いますが・・・
他にもH8バルブを扱ってるメーカーがあると思いますので、取り寄せてもらえばいいんじゃな
いかと。

Re: お願いします！(2)

はじめましてピエロさん！レスありがとうございます。さんこうにさせていただきます。

いつもこちらの掲示板の情報を参考にさせていただいております。
最近、暑くなってきてエアコンを使い始めましたが、２時間ほど連続
運転すると勝手に止まり、しばらくするとまた動き出すのですが、
これは正常なのでしょうか？そうでなければ、どのあたりの異常
なのかご存知の方がおられましたらご教授頂けると幸いです。

Re: エアコン断続停止(1)

私は、１年中エアコン付けっぱなしです！
今まで一度もそのような状態になったことは有りません。
一度点検に出された方が宜しいかと・・・（汗）

Re: エアコン断続停止(2)

ご返事どうもありがとうございます。
ちょっと補足しますと、エアコンの操作パネルの
ランプなどはついたままなのですが、２時間ほど
すると、風を送るダクトのシャッターが閉まるような
音がして風が出なくなります。
そして、しばらくするとまた風が出始めるのですが。。。

Re: エアコン断続停止(3)

それはひょっとしてただ単に設定温度以下に達したので、
自動的に止まっているのではないでしょうか？
そしてまた設定温度以上になった時に動いているのでは？
その稼動音が大きいのかもしれませんね。
と思いますが・・・。

Re: エアコン断続停止(4)

それが、設定温度を下げても、一旦OFFにしても、
しばらく風が出ない状態になるんです。
しかも、そうなるのは決まって運転開始後２時間くらい
してからなんです。。。

4ヶ月が過ぎようとしていますが、臭気はこの車独特の　ものでしょうか

Re: 独特な臭気・・・(1)

わたしのは、エアコンのスイッチを切ると　吹き出し口から、異臭がします。
ファンを回していると頭が痛くなるほど　エアコンのスイッチを入れて回すと匂いがしないの
ですが？何か対策は？教えてください。

Re: 独特な臭気・・・(2)

最近エアコンをつけていることが増えたため、その時は、あのにおいがあまり気にならないのです。
やはり、前にもどなたかの質問がありましたが、独特なにおいがあるようですね。他の話題にもあっ
たようですが、エアコンを常につけていたほうが良いようですね。ただ燃費ということになるといか
がでしょうか。エアコンをあまり使わない時は、私の場合は約7.1kmでした。

久しぶりにお邪魔します。さて、中古で購入し半年の、９９Ｙ　Ｅ３９ですがエンジンをかけ
たと同時に、センターコンソール内の表示パネルに温度表示・送風表示され、送風もされま
す。（直前まで使用されてた状況みたいに）。害がないのでほっとけばいいかもしれません
が、エンジンに負担かけたくないのです。送風されるのは正常でしょうか？またはそういうふ
うに設定されているのでしょうか？ご存知の方からの助言お願いします。

Re: 送風ファン　について(1)

BMWは基本的に切っていても微弱送風状況みたいですね。
多分酸素濃度の高い外気を積極的に車内へ取り入れようとしているんだと思います。
また、設計上エアコン（雪印）は常時ONにしてオイルを循環させないと故障の原因
になるそうです。

Re: 送風ファン　について(2)

Ｔaka−Ｃさん、ありがとうございます。別に異常ではなさそうですね。燃費も考えて、エア
コンは夏の暑いときくらいしか使わないつもりでした。冬は、温度を上げて送風で過ごせまし
たので。これからは、定期的にエアコンＯＮしたほうがいいですね。

いつも楽しく拝見させていただいてます。2002年525に乗っているのですが、この頃ナビの車の位置が
常にずれている状態です。ワイドモニターです。20kmくらい走ると誤差が生じて違う道を走っていま
す。
GPSの不良でしょうか？同じ症状の出た方はいませんか？お願いします。

Re: ナビゲーションの不良(1)

ナビ本体の不良も考えられますが、設定画面（ディーラダイアグだったかな）の車種
設定がきちんと５シリーズになっているか確認してみてはいかがでしょうか？
X5や３シリーズに設定すると自車位置がずれます。

Re: ナビゲーションの不良(2)

vistaさんありがとうございます。設定は全て試してみました・・・(´;ェ;`)ウゥ・・・

やはりナビ不良でしょうか・・・毎日、自動車位置の変更をして乗っています。
いつか自然と復活するのを願っていましたが・・・高額になりそうです
・・

Re: ナビゲーションの不良(3)

はじめまして。僕のは純正でないので参考になるかわかりませんが、ナビで
重要なのはGPSの受信と車速パルスです。特に車速パルスがきちんとナビ側に
入力されないと勝手に違うところに走ってしまいます。
僕の車に社外品を付けたときに車速パルスがうまく取れなくて止まっているのに
少しずつ進んでしまったり、走り出すと実際よりも遅かったり早かったり
してました。
もちろんパルスの取る場所は合ってましたが、不安定のようでした。ナビなし
モデルはオーディオ裏から取ります。はっきり言って使い物にならなかったです。
悩んだあげく、メーター裏から車速パルスを取り直して学習をリセットし直したら
嘘のように二度と狂うことはありませんでした。
まずはGPSから受信されてるか確かめて、されてるのであればパルスが怪しいと
思いますよ。
最悪パルスをカットすればGPSだけでも十分ですがトンネルとかは動かなくなります。
純正ナビではないのであくまでも参考にしてください。

Re: ナビゲーションの不良(4)

kenさんありがとうございます。車速が不安定なんですね!さすがBMWといったところでしょうか？

だから愛着がわくんですね〜(~0~)BMWの純正は性能がいまいちですからね！

今度ディーラーに持っていきます。復活すればいいですが、交換なんて事になれば涙が・・・

温間時の始動不良にてディーラーで診断してもらいましたが、原因不明、、、症状と致しまし
ては、エンジン暖気後約２０〜３０分以上停止しておくとセルを長めにクランキングしないと
始動致しません。寒い冬場の朝一始動はかなり掛りはよいです。インジェクターの垂れなども
疑い点検してもらいましたが、問題なしと言われました。プラグやダイレクトイグニッション
も疑い点検してもらいました。どちらも問題無し。。。かなり参ってしまってます。エンジン
停止直後は問題無く始動します。あと気になる症状としまして、走行していて、約５０キロぐ
らいに減速したときに強めのエンブレが効きます、毎回速度５０キロのあたりです。それと急
ブレーキをかけた時とまる直前にかなり押されるようなショックがあります。燃圧の問題でし
ょうか？　プレッシャーレギュレーターのホースが劣化していたので交換しましたが、あまり
変化なしでした、、、アイドリング時サージタンクが負圧の時、シューっとエアーを吸ってい
る様な音がしています、２次エアの吸い込みでしょうか？　コンピューター診断で出てくれな
いのでかなり困ってしまいました。アドバイス宜しくお願い致します。

Re: 温間時始動不良(1)

電気系（センサー系）の不具合ではないでしょうか？
シュー音は正常時でも音はします。しかし、どこかに穴が空いていて音がする場合な
ら気が付くはずです。
違う系列のディーラで再度チェックしてもらう事をお勧めします。個人的には原因不
明等の回答が信じられません。整備士のレベルが低いだけだと思います、

Re: 温間時始動不良(2)

診断してもらった、ディーラーにはかなり不信感はありました。何を聞いてあいまいな回答し
か帰ってきません。　具体的に温間じの始動不良になる原因のセンサーって何がありますか？
水温センサーやラムダは交換しました。エンジンストールなども一度もありません。
長めのクランキングですが、かならずエンジンは掛かります。５秒くらいのクランキングで
す。

久しぶりに投稿致します。昨日、いつも通り快調に運転していて、コンビニに10分程度寄り道
をしてから、再び運転しようとキーを差し込みエンジンをかけようとキーを回すとセルが回ら
ないんですよ！バッテリー上がりでは、無い感じです。しばらくしてから、スペアーキーでエ
ンジンを掛けてみると何事も無く無事エンジンがかかりました。その後（何時間後）、最初に
エンジンがかからなかったキーでエンジンをかけてみたら、無事エンジンもかかり帰宅しまし
た。そして今朝、いつものキーでエンジンをかけてみたらこれが、かからないんですよ！昨日
のこともあるので、３０秒ぐらいしてから、スペアーで試してみてもかからないんです！あせ
って一旦自宅に戻りもう1本のメインキーで試すと無事エンジンがかかりました。ディーラーに
TELして、話をしてみると、『キーの不良でコンピューターが認識せず、エンジンがかからない
可能性が強いですね。』とのことでした。しかーし本日の夜には、そのキーでもエンジンがか
からなくなり、スペアーでしばらくしてからかけると無事にかかりました。何が原因でしょう
かねー？2本のキーが不良とも考えにくいし。どなたか経験のある方ご教授お願いします。
乱文失礼致しました。

Re: エンジンがかからない(1)

はじめまして。
さて、エンジンがかからないとのことですが（セルは回るがエンジン始動しない）
メインキーがおかしくなってしまうと本文通りエンジンはかかりませんが、ｅｗｓユニット
（盗難防止ユニット）が約３０秒間位不良のキーデータをおぼえているため３０秒以内に他の
壊れていないキーをさしてキーをまわしてもエンジンがかかなないときがあります。
しかし、ｅｗｓユニットがキーがこわれていないのに認識できないときがあります。
これはディーラーにて診断してもらったほうがよいとおもいます。
遠出のときは困りますよ。

Re: エンジンがかからない(2)

はじめまして！

私も、蓮タローさんと似たような症状が一週間前ぐらいに出先で遭遇しました。バッテリー上
がりでは無い感じで、エンジンが掛からず、セルが回らなくなってしまい、30分位ほど放置し
て、エンジンを掛けたところ問題なくエンジンが掛かったので、その足でBMWディーラー店にも
って行き、点検してもらいました。

が、担当メカニックが言うには、特に異常な点も無く、メモリにも異常が出た形跡は見当たら
ないとの回答・・。

まあ、その一回だけで、今は快調な走りなので気にしてませんがけど、もう一回、イグニッシ
ョン近辺とかｅｗｓユニットを念入りにチェックしてもらおうか、検討中です。

遠出が怖くなってしまいそうなので心配ですよね。

Re: エンジンがかからない(3)

私も同じ様な症状がありました。リモコンキーの中のチップが壊れているか（落とした
衝撃等で）、又は電池が消耗しているかもしれませんね。

Re: エンジンがかからない(4)

エンジンキーを回す際に、キーシリンダーががたついたり、あるいは「一段」「二段」の境目
が緩くなっているように感じませんか？
ためしにゆっくりと「カチ」「カチ」と一段ずつまわし、それからスタート位置へひねってみ
てください。
BMWに限らず輸入車の場合、多いそうですよ。
即にいうところの「あまくなってる」という感じでしょうか。

先日、愛車のＭ5を吸排気ＣＰＵチューンしまして、オートバックスのパワーテスターにのり
ました。　すると5千回転でレブリミッターがかかります。
正確なパワーを測るにはどうしたらよいでしょうか？

９８年式シルバーですが、モールを同色にする方法としてカッティングシートの使用を検討し
ております。（塗装は高価なので・・・）
シートはどのような製品（型番等）をどれくらい用意すればいいでしょうか？等ご経験のある
方、是非ご教示ください。

クリスタル後期LEDルックテールレンズで「DEPO製」19800円というのが出ておりましたが、
どなたか装着されている方いらっしゃいますでしょうか？
私、加工等非常に苦手なもので、ルックでもいいや、という結論になったのですが・・・。
無加工での装着でガタつき、水漏れ等はないのでしょうか？

Re: 後期ルックテール(1)

結構居ると思いますよ　何故レス無いのか不思議です
私のもオレンジテールでしたが、Depo社製のクリアレンズに交換しました
半年経ちますが問題ありません　純正と比べてみましたが、パッキン（スポンジ？）
の材質も変わらなそうだし、ウインカーをシルバービジョンにすることで
見た目随分新しくなりました。
遙か昔、LEDハイマウントとか流行った時期がありましたが、その当時も
永久に・・等と言ってたメーカーも数年経つと一直線に並んだLEDがあちこち欠けて
やっぱりこんなもんか・・と思いました
よって　今回はワンタッチで付けられるDepo社製を使ってます。
ガタつき　水漏れはありません。　もしガタついたら押さえの厚紙かますか
水漏れしたら、その部分にコーキングすれば良いかと・・
多分大丈夫ですよ。私の友人も付けてます　問題ありません

Re: 後期ルックテール(2)

通りすがり様
早速の御回答ありがとうございました。また返信遅くなりもうしわけありません。
安心しました。周りに装着車がなく、ヘラー社製ばかりだったもので・・・。
是非購入してみようと思います。ありがとうございました。

525iハイライン　９８年です　ＤＶＤナビに載せ替えようと　先日ＤＶＤナビと　ロムの中古
を手に入てました　早速交換したのですが　画面は作動するのですが　ＧＰＳを全く受信しま
せん　　ＣＤナビに戻すと正常に受信できました　あと何を交換すれば正常に作動するのでし
ょうか？　ご教授くださいませ

純正ナビ　ＣＤ→ＤＶＤ　Ｆ1に載せ替え(1)

別途GPSレシーバーがいるみたいですね。
詳しい事はディーラーに聞いた方が良いと思いますが、VICSとかも必要になるかも
知れません。

最近、E39の528i、96を購入したのですが、説明書が無く、使い方のわからないものやらあり
ます・・・

研究中ですが、まず運転するのに、気になる部分があるので、わかるかた教えてください。

シートベルトの高さは変えられるのでしょうか？
私、背が低いので、シートベルトの出てくる高さが気になります。
出来ないのかもしれませんが、素人ですみません。。。。

Re: シートベルトの高さが・・・(1)

シートを前に出すほどにシートベルトの高さは低くなります。
適正位置を探してくださいね。

Re: シートベルトの高さが・・・(2)

シートの位置に応じて高さが自動的に変ります。シートを前後に動かしてみて下さ
い。高さが変化する筈です。シートの位置に対して高さが最適になる様に設計されて
いるみたいです。

Re: シートベルトの高さが・・・(3)

ご返答ありがとうございます。

さっそく試してみようと思います。

自分の座高の高さに対して、シートポジションが合ってないのかもしれませんね＾＾：

００ｙモデルで前期の５２５に乗っています。

先日、ワイドモニターとＦ２ナビに交換しました。全く問題なくワイドに表示してくれていた
のですが、（ナビ・ＴＶ・メニュー）ナビのソフトをバージョンＵＰしてから、ＴＶとナビは
ワイド表示なのですが、メニュー画面だけ正方形に表示します。
すぐ元のソフトに戻し、ダウンロードしたのですが正方形に映ります。ビデオモジュールを交
換していないからでしょうか？しかし、ビデオモジュールは高いので、何か良い策はありませ
んでしょうか？
因みに、正方形のメニュー画面の為、ナビを起動していれば左側にナビが表示されます。考え
ようによっては二画面の様で良いのですが、７対３くらい割合なのでかっこ悪いのです。

元のソフト　MAP VER　1.3 SW VER 2.0
今回入れたソフト　MAP VER　2.1 SW VER 5.1


宜しく御願いします。

Re: 純正ワイドナビ(1)

それが正常です

Re: 純正ワイドナビ(2)

MENU画面は画面いっぱい表示が正常だと思いますよ。
カタログを見てもそういう表示になっていますし。
何か問題があるとするとビデオモジュールくらいしかなさそうですね。
ところで、セットかなにかで画面表示設定は無いでしょうか？
この件に関してはkiddyさんが詳しいと思うのですけど。

Re: 純正ワイドナビ(3)

じゅんさんこんばんわ。

モカさんの言うとおりそれが正常だと判断します。私も２００１年ワイドです。

Re: 純正ワイドナビ(4)

モカ様 Taka-C様 Cry-Baby様

レスありがとうございます。

確かにカタログではメニュー画面もワイドで表示しているんですよね。
でもヤフオクで売っている０１ｙ以降のＥ３９の写真を見ますと私と同様に二画面に成ってい
る車が数台ありました。
また、最終の０３ｙでは画面半分で二画面に成っている車もありました。

行き着けのディーラーにも電話して聞きましたが、カタログの方が正しいのでは？と言われま
した。

取り合えず、機能的問題は無いのでこのままで行きたいと思います。

ありがとう御座いました。

Re: 純正ワイドナビ(5)

ビデオモジュールの型によってはメニュー画面が全画面になるものがあるようです
私もナローからワイドＦⅡに交換しました
当初のビデオモジュールではワイド表示せずナローのままでした
ただ、ときおり横伸びで全画面表示になったりしました（原因不明）
しかし、それはワイド表示でなく単に横伸びしていただけの状態でした（ワイドの意味無し）
結局、ビデオモジュールも交換しました
ＯＢＣやラジオの画面の時でも左側にナビの地図が表示されることが
ワイド画面の長所だと思うんですが・・・

この件に関しましてはkiddyさんの書き込みをお待ちしております

Re: 純正ワイドナビ(6)

Taka-C 様
＞セットかなにかで画面表示設定は無いでしょうか？
特に設定はありませんでした。

モカ様
＞ＯＢＣやラジオの画面の時でも左側にナビの地図が表示されることが
ワイド画面の長所だと思うんですが・・・
言われてみると確かにそうですね！

ワイドに交換した当時の写真です。メニュー画面もワイド表示です。
http://www.geocities.jp/freude_am_faren/DSCF0053.JPG

これが現在　二画面です。
http://www.geocities.jp/freude_am_faren/DSCF0117.JPG

何年のカタログか不明ですが、後期のカタログより
http://www.geocities.jp/freude_am_faren/DSCF0123.JPG

Re: 純正ワイドナビ(7)

そうそう、私と同じです
左側に自車位置も出てますネ
私は最新版ＳＷ5.40のＤＶＤを使用していますが同じですよ
間延びして全画面の方が変だと思います。
カタログの画面は海外のものなので日本仕様とは違うと思います。
海外のBMWサイトなんか見てみると、かなり日本とは違う画面に
出くわすことがあります。(^-^)
ＭＫⅠ、ＭＫⅡ、ＭＫⅢなど海外では日本と違うバージョンで呼ばれているみたいですし
それらをバージョンアップしたり、なんやかやといろんな改造なんかしていて
見ているだけでも楽しいです

http://www.bmwtips.com/tipsntricks/

Re: 純正ワイドナビ(8)

モカ様 Taka-C様 Cry-Baby様
いろいろ調べて頂きましてありがとう御座いました。kiddy様の意見も聞きたかったのです
が、今回の症状は正常である事が判りました。
また判らない事、教えて下さい。

宜しく御願いします。

Re: 純正ワイドナビ(9)

皆様こんばんは。
昨晩は酔っ払いだったので、気付くのが遅れました。
純正ナビ関係のコメントは、もうモカさんにお任せです。

おまけですが、ナビユニットの電源プラグを抜くと、メニューは英語になりますよ。
その場合はカタログと同じ見てくれです。ただそれだけですけど…

諸先輩方へ、

先日、10年落ちのクラウンから01年530iに乗り換えました。
運転してみて率直な感想としては、加速後アクセルを離した際に、エンジンブレーキが利き過
ぎ？と感じました（特にクラウンと比べると顕著でした）。
距離が7万KMなので仕方がないのか、それともこれがBMW!なのかわからない状況です。
（その他のドライビングフィーリングはクラウンと比べ、飛躍的に「自分で」走っている！と
と感じられました）

みなさんご教示いただけますと幸甚です。

Re: エンジンブレーキが利き過ぎ？(1)

天馬さん、はじめまして
エンジンブレーキ？といいますかATのシフトパターンですよね。
恐らく正常？です。
マニュアル車でクラッチを切らずにスロットル戻した感覚ですよね。
ATモードや加速の仕方にもよると思いますが、他車と比較してスロットルを戻しても加速した
ギヤをそのままキープしがちですよね。
わたしも34から乗り換えた際感じましたが、安易なシフトアップによる燃費稼ぎのみに走ら
ず、トルクバンドをキープして減速時のコントロール性や最加速時のレスポンスを重視した
パターンと勝手に解釈しております。
（かつて始めてAT車に乗った際に、逆にエンブレが無〜いよっ〜！って感じたのを思い出しま
した）
確かに積極的に走っている時はＤやＳモードのままでも充分ハマリますからね。
街中で次の信号まで半端に転がしたい時などはクラッチ代わりにマニュアルでUPさせ
ちゃってます。
　Dモードくらいはもっと転がしパターンでもいいような気もしますが、スグ慣れますよ。
あまり気になる様でしたら学習機能を一度リセットしてみるのも手かも知れませんね。
（けど、たぶん大差はなしかな？）

Re: エンジンブレーキが利き過ぎ？(2)

GUNNERさん

ありがとうございます！
そうなんです正にその感じです。
確かにコントロール性＆加速時のレスポンス重視って解釈できますね♪
これからもっといろいろ試してみたいと思います。

はじめまして、このたび、車上あらしにあってセキュリティを考えてところです。
バイパーが候補にあるのですがイモビが邪魔してエンジンスターターは
設定できないと取り付け実績のあるショップで言われました。
私は前期の３９ですが新型の６０も不可能でと言うことです。
せっかく高い代金を払うならスターターは欲しいところです。
なんでも可能にしてしまう皆様のお知恵を拝借させてください。よろしく
お願いいたします。

Re: セキュリティシステム(1)

スタータ付けられてる方いないようですね。愚問でしたか。
あきらめましょう。

Re: セキュリティシステム(2)

はじめまして。
Ｅ３９にエンジンスターターは取付可能ですよ。
私の車には付いています。と言っても本職ですので、デモカーですが・・・
よろしければミンカラでココナッツで検索していただけると出てきます。
参考になれば・・・。

Re: セキュリティシステム(3)

個人ですが、前期（1997年）クライムストッパーですべての機能を使っています。
自分で取り付けました。

業者の方々からはとても難解とか、不可能といわれました。
（イモビは市販の解除KITではうまくいかず独自の工夫で克服）

あと、ドアロックがエンジンスタート時にアンロックになったりするとも
いわれ、それでは使い物にならないとも言われましたが私の場合はOKでした。

提示版ではセキュの事はナカナカ語られないのでBMWで実績のあるSHOPで高額
な金額（大変な作業ですから、国産でも高いのが普通）を払うか、
自分の努力で試行錯誤してみるかだと思います。

参考にならズすみません。

Re: セキュリティシステム(4)

ココナッツさん、E39-TRさん有難うございます。
実績のあるショップの方と知り会いました。可能性は５０％
で勝負します。失敗したら解除キット、マスターキー代が
パーですが・・・。セキュリーティの性質が解り勉強になりました。
ありがとうございます。

先般、ネットでＥ３９ＡＬＰＩＮＡ・ツーリング用のショックセットを中古で購入しました。情報に
よると、フロントはアッパーシートをＶ８用にすれば直６車にも装着できるとのことなのですが、そ
のままではつかないですかね？どなたか、正確な情報をご存じでしたら教えていただけませんでしょ
うか。宜しくお願いいたします。

ス○ディーに質問してみては？(1)

＋Ｓ−のＥ３９Ｑ＆Ａ辺りに質問してはどうでしょうか？
直６のサスキットをＶ８に移植するにはやはり直６のアッパーが必要とのことが書いてあったと思い
ます。
なので、逆も可能？ただ、そのままでは付きませんよね・・・
ディーラーには聞いても答えを出してくれないと思いますからス○ディーにやはり質問したらどうで
しょうか？

返信ありがとうございました。(2)

佐助さん返信ありがとうございました。ス○デイーの質問コーナー利用させていただきました。現車
確認が必要とのことで、名古屋から遠いので、地元のＲＥＤ○ＯＴカンパ○ーに相談したところ、ア
ルピナのアッパーマウントを取り寄せてもらえることになりましたので解決しました。あそこの持っ
てるデータには驚きました。

こんにちわ。先日、ＣＤを聞いていてマルチファンクションのスキップボタンで次曲へ飛ばしていた
時、メーター下部のＯＢＣに表示されているＣＤのトラックナンバーと純正ナビに表示されているト
ラックナンバーが連動していないことに気付きました。一度、エンジンをかけ直してみましたが改善
されませんでした。ＣＤのマガジンを入れ直してみても効果は同じで・・・対処法に心当たりある方
みえましたらご教示ください。お願いします。

Re: ＯＢＣと連動しない(1)

２００２年式ですが、私もMRさん同様の症状です。

仕方なくウインカーについているOBCのスイッチを押して（表示が消えるまで数回）ごまかし
ています・・・

Re: ＯＢＣと連動しない(2)

同じ症状ですか・・・実を言うと私もTHUNDER BIRDSさんと同じ対処しています。一度ディーラに聞
いてみてまた報告します。

Re: ＯＢＣと連動しない(3)

前期モニターですが、スイッチボタンの隣のオレンジに光っているボタンをエンジン始動後に
押すとトラックナンバーが正規に戻ります。オーディオの電源を入れたままエンジンを止める
とこのようになるみたいです。

きむちタイヤと呼ばれるタイヤですが、フェデラルや、ナンカン等のとても
リーズナブルなタイヤがありますが、装着されているかたおられませんか？
２３５/４０　２４５/４５あたりでも、一本７０００円〜９０００円くらいで購入出来るようなの
で、
次回交換時に一度入れてみようかと、思うのですがどうなんでしょう
パターンを見ているかぎり、走行音も静かそうな気がしますし、熱対策もしてあるようですし。
ゴムの質や、構造までは私にはわかりませんが、組換えはしっかり実績のあるお店に頼むとして、
普通に使える程度の物でしたら、コストパフォーマンスにすぐれたタイヤだと思うのですが・・・
どうでしょう、みなさんご意見をお聞かせください。

Re: フェデラルタイヤ(1)

りゅうじさんこんばんは。

フェデラルはいてますよ〜！私は仕事上距離を乗るので、安いものを探してはいています。
国産に比べると、路面を拾う音は確かに大きいです。とくに高速走行（有料道路や高速道）
に結構大きく音を拾います。パホーマンスは中々良いですけど、やはり国産には劣りますね・・・

しかし！タイヤの減り方は明らかに少ないです。交換後2万キロ走行してますが、あまり減って無いで
す。国産を入れたいのは山々なのですが、、高くて妥協しています((+_+))

車も無理をして購入したものですから、ランニングコストは出来るだけ節約しています。
トータル的には、とまらない、すべるといったことはあまり感じませんし、BMW乗りとしては
邪道といわれるかもしれませんが、納得していますよ！

Re: フェデラルタイヤ(2)

Cry-Babyさん、レスありがとうございます。
高速で音は大きめなんですねぇ、まぁ街乗りが多い私にとっては、あまり気にならない感じですね
基本的な性能さえ問題なければ、高速道路でふわわのスピードで走る事もそんなに頻繁でもないです
し、
そろそろ交換時期なもんで、本気で検討してみようと思います。
国産だと、どうかするとフェデラル４本分で一本しか買えないようなものもありそうですが、
そういうタイヤは私には、まさに猫に小判だし(^^)ゞ
他に欲しいものが、いっぱいありますし・・・(*^-^*)

Re: フェデラルタイヤ(3)

私はもう１台の車にフェデラル入れてますが、台湾製とは思えないほど感じは良いです！
後は、アルミのオフセットの問題でしょうか・・・
リムガードが結構はみ出していますので、アルミの保護は国産タイヤよりしてくれる反面、フェンダ
ーギリギリサイズのアルミを履いているとはみ出す可能性があります。
私の場合フロントを交換してますが、国産でははみ出なかったのに今では数ミリはみ出ている感じが
します。
台湾製ならフェデラルをオススメします！スポーツ走行もそれなりに耐えますからコストパフォーマ
ンスはこのタイヤが一番かと思いますよ。

Re: フェデラルタイヤ(4)

輸入品を多く取り扱ってるショップです。ご参考になれば幸いです(~o~)
http://www.autoway.co.jp/　　いつもここで購入しています。

Re: フェデラルタイヤ(5)

以前ナンカンの17インチを履いていました。
私的にはそのノイズは物凄かったです。確かに減りは遅かったような。
街乗りでも高速でも。特にブレーキング時は音が大きかったですね。
まだ6〜7分目を残してタイヤを交換しました。
私の車の車高は落としていますが、その影響も多少あるかもです。

Ｅ39純正ナビＦ1タイプですが ＶＩＣＳ3にする事はかのうですか？ご存知の方がおられまし
たら是非教えてください。宜しくお願いします。

１年程前から、いつの間にか、自動でステアリングが上げ下げする機能（電動テレスコピッ
ク！？）がしなくなりました。
手動レバーでステアリングをチルトする機能は活きています。
どなたか、同じ症状で故障を完治された方はおられますでしょうか？
ちなみに、それ以前にステアリングを業者で交換しており、その影響もあるのかなぁ？とも思
っております。
交換してから、どのくらいで機能しなくなってしまったかは覚えておりません。
一度ディーラーで軽く見てもらいましたが、あやふやな返答で、どこかのモジュールがどうた
らこうたら…、ある程度のお金が掛かるような話だった為、今に至っております。
些細な情報でもいいので、ご教授の程宜しくお願い致します。

わかりませ〜ん(1)

くるまやさんだったら、何かアドバイスをくれるかもしれないですよ。
お店のＨＰにＢＢＳがありますから、聞いてみては？

先日は車高調について丁寧に教えていただきまして本当に感謝しています。ありがとうござい
ます。私が車高調を採用したい理由は、ズバリ車高調整したいからなんです。答えになってな
くてすみません。車の前後の車高を調整することや減衰力を変えることで加速や減速、また登
りのコーナーや下りのコーナーでいろいろ違いがでますよね？自分の走り方にあった車にした
いなぁと思っているんですね。今から１０年位前ですが、私はラリーをやっていました。車も
一応ＪＡＦ公認のラリーカーでした。そのときの経験から、まずはショック・ダンパー系から
変えるのがいいかなと思っているのですが、レーステックＴｉ１４さんはどのようにお考えで
すか？レーステックＴｉ１４さん以外の方でも、「BMWを自分の好みに変えるのならまずは
ココ！」という知識や情報をお持ちの方、是非教えてください。

Re: レーステックＴｉ１４さんへ(1)

タイトルにレーステックTi14と書かれていたのでビックリしました☆
丁寧にありがとうございます。

さて、車高調にしたい理由、ズバリそのものじゃないですか（謝らないでイイですよ）。
車高と減衰力を任意設定できることにより、色々なセッティングを楽しみながら、自
分の運転個性を生かせますよね。バラ色の運転生活です（笑）。

ＪＡＦ公認競技をされていた方は、「何でも有り」な目立つチューンばかりして実際
には走らないクルマとウデの方とは違い、クルマのセッティングの基本や運転技術を
体得されているでしょうね。パンダさんの思考には賛同します。
（私はダートラ名門の元で色々学びながら、旧Ｃ車のターマック仕様のようなインプ
レッサでツクバやエビス他を走っていました。）

車高調から入る。イイですね。
ドライバビリティーに密接なブレーキやデフ、これらはBMWという走りのシッカリ
したクルマにあってはそんなに不足はないですし、競技車でもないですので、これら
に手を入れることはあまり乗り気には感じません（プレミアカーで５シリーズですも
の）。

で、車高調をどう考えるか？
実は、ストリート向けセッティングには難しい命題があると長年感じています。
縮み側は少し車高を落として（ロールセンター崩さぬ範囲で下げ過ぎない）は普通な
のですが、伸び側のストローク長をノーマルダンパー並には確保したいのです。
（接地性とトラクションのためには必要）
しかし、一般に市販されている車高調は、直巻スプリングのショートストローク仕様
が多く、ＷＲＣのＷＲカーやＮ車のようなロングストローク仕様ダンパーやバネはな
いです。したがって、健全ノーマルダンパーを探し、これを優秀サスメーカーへ加工
要望すれば（フロント倒立も簡単）、意外に安価で高性能ダンパーを装着できるかなと。
そんなことを思っています（私は今のノーマルダンパー好きで維持）。
贅沢なBMW、どうせなら安っいダンパーより凝って欲しいです（笑）。

実質には、ＳＰＬダンパーは無理かもしれないなら、スプリング長やテンダースプリ
ングのバネレートで伸び側の動きを上手く引き出す、コレかもしれません。

長くてすみませんでした。

Re: レーステックＴｉ１４さんへ(2)

度々。失礼します。

サスペンション交換とリンクして大事で、本来は普通のチューンですが、Ｅ３９の
ような高級車をアレコレと変えた「走り仕様」は、どうかな〜？なんては思います
ものの、クルマのコントロール性を向上させる意味では、ブレーキパッド交換もお
勧めとは思いました。ただし、先にカキコしたように、現状に不足のない雰囲気で
あれば、もちろんムリには勧めません。

通常のブレーキパッドが極度に減っていたら、例ええば一考してみる、とか。

よく動くしなやかなサスペンションを意図的に楽しく操るなら、あちこちイジって
みたくもなり、それこそ枚挙に暇がないかもしれませんが、パンパンのＬＳＤ入れ
てドリフト自由自在の大トラクションになることと引き換えに、キックバックが強
くなりまくって、奥様も運転デキない「マシン」にしてしまうのは・・・。

ちなみに、私のクルマはＥ３９ではなくＥ９０のため、全く参考にならないかもし
れませんが（すいません）、ノーマルのブレーキパッドが交換時期になったら、お
気に入りのカーボン系パッドにしたいです。雪道を走る機会が多いため、本当は機
械式ＬＳＤがあったら嬉しいですけど、だったらＡＵＤＩクアトロに乗った方が自
然ですし（エンジンがショボイし、運転つまらないので買いませんでした。）。
サスペンションは、プジョーほどデキたものではなく、「あともうちょっと」とも
思いますが、割と好み（柔らかいバネに少し高めの減衰力）ですし、ハイテク・ト
ラクションコントロール（ＤＳＣ，ＤＴＣ）とも相まって、雪道もグイグイ走るの
で（ドリフトコントロールもしやすい）、「まあまあ」と思います。
特にパーツ交換はなしですね。タイヤやホイール位はするかもしれません。

こんばんは。パンダです。仕事が忙しく、なかなかここにこれずに悲しい毎日です。ぬるユー
ザーさんdiscoさん、ありがとうございました。レーステックＴｉ１４さんいつも的確な指摘
すごいですね。　皆さんは車高調などは入れているのでしょうか？どのメーカーの車高調がい
まの走りを損なわずにいけるでしょうか？

Re: あう車高調教えてください(1)

パンダさんへ

お仕事お疲れ様です。でも、クルマのことを考えると気分が抜けますよね。
（私は原発関係の仕事で神経ヘトヘト）

さて、車高調サスですか、私の場合、今のはノーマルです。
ノーマルの性能や特性をよく理解してから高機能にしたいからです。

私見ながらオススメは、オーリンズ（進化止まない技術と性能で長年愛用），
ビルシュタイン（エルシュポルトやエナペタル），テイン（日本製では抜群）
です。と、全てをオススメしたいのですが、イチオシのオーリンズは欧州車
用は少ないですね。ビルシュタインは他メーカーに比べ、本質的には古く、
結果的に高価格に感じます。欧州用キットもラインナップ充実していますが、
ＢＴＳのような安価なものは△で、ＢＳＳ以上ならまだイイかなと。
テインはですね、一般の方はあまり知らないでしょうけど、日本のレースシ
ーンでは実績も高く、技術進化も著しいメーカーです。こちらはダンパーを
カスタムで造ってくれますね（ない車種でも）。
世間には、ザックス，ペンスキーや他専門ブランドもありますけど、レース
用のワンオフに近いもので高価です。

私なら、ここを見るみなさんが装着していることもあるビルシュタインは採
用せずに（もう古い）、テインかオーリンズに作製依頼してしまうかもしれ
ません。でも、ノーマルダンパー意外に悪くないのでこのままかも。
E90のダイナミックパッケージなので、一義的な参考にならずにすみません。

Re: BMWにあう車高調教えてください(2)

パンダさんへ

今、お持ちのクルマにて、車高調ダンパーを採用されたい理由は何でしょか？
どんなイメージでも構いません。

なお、先にカキコした内容は、あくまでも私の好みであります。
少々、辛口になった感もあり、心証に障った方もおられたかと後になって思い
ました。それにつきましてはお詫び申し上げます。

前々から薄々感じていたのですが、エ○オスのハイオクとそれ以外の会社のハイオクでは加速・燃費
ともに違いを感じるのは私だけでしょうか？エ○オスのハイオクですとやっぱり伸びが違います。同
じように感じている方いらっしゃいませんか？

Re: 燃料による違い(1)

メーカー系列の販売店のなかにはメーカーから仕入れている以外に業転物を混ぜている販売店
もあると聞きます。そういったお店のガスはメーカーが保証した品質以下となりいわゆる粗悪
ガソリンに近い状態です。エネは販売店の管理が行き届いています。ローターさんがおっしゃ
るようにエネは伸びる、他は・？という場合があります。国産車はそうでもないのですが、特
にBMWはガスを選びます。安売りガソリンには気をつけましょう。粗悪ガスは逆に燃費が悪
くなり結果的に高くつきますよ。

Re: 燃料による違い(2)

私もメインはエネオスですがたまにシェルとか入れます。
鈍感なのか、エネオスとシェルでは大差が無いのかよくわかりませんが違いがあまり
判らないです。
それよりも、なぜかある程度空になってから満タンに入れてやると加速が良い感じが
します。（本当はガソリンが入った分、重くなっているはずなのに）
新鮮なガソリンは爆発力が良いのでしょうか？毎回感じます。

そういえば、ちょっと昔の話ですがコスモは他社よりもオクタン価が高いとか言う話
を聞いた事があります。

Re: 燃料による違い(3)

早速のお返事ありがとうございました！
私の場合エネオスとエッ○での比較でしたが、エネオスで入れていれば間違いないみたいですね。
コスモも良いと聞きますね。
私の住んでいるトコではエネオスとエッ○では2円/L程度の違があるのですが、燃費が悪かったり加速
しないことのフラストレートのことを考えると、元は十分に取れそうですね。ありがとうございまし
た。

Re: 燃料による違い(4)

数年前ですが出光の製油所を見学したことがあります。
そこでは、
エネオスやその他メーカのタンクローリが出入りしていました。
話を聞くと
レギュラー、ハイオクとも各社の規格を満足していれば
相互供給してるそうです。

ということでヴィーゴもピューラも同じ場合もある様です。
想像するに
違いは製油所の品質の違いでしょうか？
規格ギリギリのハイオクより
規格を余裕でパスしているハイオクのほうがよい？

近所のスタンドはどこの製油所産のガソリンか？
そしてその製油所の業界内での評判を探ると
話が見えてくるかもしれません・・・

Re: 燃料による違い(5)

加速について言えば…
深夜にエネオスにハイオクを俺に行く事が多いのですが…

最近「ハイオク満タン現金で」というと、凄い金額が出ていくんですが、特にうちの近所のエ
ネオスは、財布から札の出て行く加速具合は…かなり凄いです。
。・°°・(^^;)・°°・。

Re: 燃料による違い(6)

伸びがイイように感じるので（気分的な問題かもしれませんが）、自分も最近は少々高くても
エネオスで入れるようにしています。
Ｅ３４に乗っている時（自分の車はインジェクター漏れでエンジンのかかりが悪かったのです
が）、なぜかＪＯＭＯのガソリンを入れるとかかりが良かったデス。爆発力の違いでしょう
か？　　
が、同じＪＯＭＯのガソリンでも、入れるガソリンスタンドによって良かったり悪かったりし
たので、スタンドによる違いというのは確かにあるように思われます。

Re: 燃料による違い(7)

エネオスにシェルのローリーが入ってるトコって見た事ありません?JOMOにエネオスとか…
昔は各社でオクタン価がハッキリ違ったけど、今はゴチャ混ぜになってるんですよ。

Re: 燃料による違い(8)

私、石油関係に勤めておりますが
まつ＠E36-320さん、通りすがり…さんの言うとおり現在、各石油元売会社は配送合理化、精製部門
の合理化、合併等でその地域のどのマーク（無印も含む）のガソリンスタンドもほとんど同じ油槽所
から供給されています。
つまり、どのマークのスタンドのレギュラーガソリン、ハイオクも同じなのです。

Re: 燃料による違い(9)

おじゃまします。
TAKA-Cさん

>それよりも、なぜかある程度空になってから満タンに入れてやると加速が良い感じが
>します。（本当はガソリンが入った分、重くなっているはずなのに）

私の車も明らかに↑これです。フィルターかポンプか交換必要なんでしょうかね？

Re: 燃料による違い(10)

おじゃまします。　わたしもそんな感覚が・・・。
気分のせいかな〜と思ってきましたが、他にも感じてる方がいたんですね。
少なからず燃料の温度は下がると思われますから空燃比とからその辺に影響でも
あるんでしょうか？？　
キャブレターじゃないんですけどねー(^^)。

タイヤについて教えて下さい。
　ピレリーP７０００をはいています。
ひび割れ劣化が目立ち、交換を考えています。購入して２年半あまり乗っていないのに、劣化
して今回は失敗でした。
　ミシュランps2は高いでしょ
　そこでpp2ダンロップのLM703、ヨコハマDNA、ブリジストンplyzなどありますが安くて良い
品を教えて下さい

Re: タイヤ(1)

純正サイズのLM703を履いて4ヶ月、4000km強走行しましたが、
CM通り静かではあるようです。
以前はGR8000でしたが
特にアクセルオフで転がってる状態では明らかに静かです。
減りと燃費はイーブン、
グリップと乗り心地のしっとり感は若干GR、
のような気がしますが大差はないと感じています。
それでいて販売店によっては大きな値引きもあるので
コストパフォーマンスは高いのでは？

Re: タイヤ(2)

タケさま、ありがとうございます。
　235/40R18なので若干値段が変わりますね。
4000kmとのことですが、何年目でしょうか？

Re: タイヤ(3)

トータルならミシュランがいいと思います。
パイロットスポーツなど走っていて非常に楽しかったです。

ファルケンのアゼニスＳＴ１１５というタイヤは
良くない部分もありますが、一般的な使い方なら結構いいですよ。
http://carlife.carview.co.jp/CarPats.asp?kw=st115&PatCtgyID=61&CarID=
スポーティー（スポーツではない）タイヤの部類ですが
乗り心地がよく、静かなタイヤです。
ブランドの為か１〜２割ぐらい安いです。（ＢＳなどと比べて）

Re: タイヤ(4)

皆様、ありがとうございます。値段が大体９万円〜１５万円ぐらいの範囲になりますよね。
タイヤの寿命が３年として距離も含め思案のしどころ悩むでやんす。

Re: タイヤ(5)

ありがとうございました。
セナ時代の私としては
GoodyearのREVSPECにしました。

96年式528iに乗っています。純正のCDチェンジャーを入手したのですが、取り付け方法につい
て教えて頂けると幸いです。トランクの左側に配線が来ているのは確認したのですが、配線は
１つだけで、一方、CDチェンジャー側には差込口が大小３つありました。その一つだけ接続す
れば完了なのでしょうか。

９９年　５２８です。純正ＤＶＤナビ付です。　さて、最近ふと発見しました。モニター画面
のメニューボタンを押し、クリック項目で、「ナビゲーション」項目が無くなっているので
す。　トランク内のＤＶＤボックスにはＤＶＤは入ってます。読み込み音もします。
ナビを使用しようとしても、不可能です。　　何が原因かご存知の方、おられないでしょう
か？

Re: 「ナビゲーション」項目消えた！？(1)

E38ですが過去1度同じ症状になったことがありました。原因はわかりません。
一度バッテリーから端子を外してみる（リセット状態にする）といかがでしょうか？
何かのタイミングでナビを認識しなくなったのだと思います。
その後は一度も起こってないのですが、、、。

Re: 「ナビゲーション」項目消えた！？(2)

ＤＩＹさん、早速、ありがとうございます。そうですね、　Ｅ３８とは同じ世代の車ですの
で、試してみます。

お世話になっております。
'97 E39 525iですが、ここ最近しばらく走った後に信号待ちしている時に車体が
振動するようになりました。橋の上で止まっていて近くをダンプが通ったときの
ような振動です。
また、そのような時に発進するとプラグがカブりぎみのように加速しません。
次の日に乗車すると初めはそのような現象がおきないのですが、20分程度走ると
同じような現象になります。
エンジン始動時には揺れがないのでサスとかではないような気がします。
これはエンジンの不調なのでしょうか？
それとも温まったことにより気化するガソリンの量が多くなったため、このよう
なことが起きる、仕様なのでしょうか？
同じような経験をされた方がいらっしゃるのでしょうか？
宜しくお願い致します。

Re: アイドリング時の振動について(1)

ずばり！(@0@)b
　プラグのどれかが死んでいるか、プラグコードが死んでいるか…あるいはバッテリー電圧が
低くなっているかのどれかでしょう！

取りあえずプラグ交換＆バッテリー充電から始めて見てはいかがでしょう？

Re: アイドリング時の振動について(2)

↑に同文です。去年１０月に、９９年式を中古で購入し、同様の症状が発生。ここのレスで知
り合いになった方の助言で、デイーラーに診断に出しました。　結果は７０諭吉整備っていう
形になりました。　で、その項目の中に、４・５・６番のプラグコードが死んだ状態になって
ました。　その部分は、「インジェクションバルブ交換」という作業で、６諭吉ほどかかりま
した。　確かに、夏場はガソリンが気化する量が多くなり、それも原因の場合もあると思いま
すが、やはり、診断に出されたほうがベターだと思います。

Re: アイドリング時の振動について(3)

84squareさん、チョコボールさん、返信ありがとうございます。
プラグ or プラグコードの不具合で振動している恐れがあるということですね。。。

この際なんで、PLASMA DIRECT やホットワイヤー プラグコードなどの採用を
検討してみます。

ありがとうございました。

皆様こんばんは。

先日、ナンバー灯を交換しました。

純正サイズで白くなりそうな物が見当たらなかったので、日星工業のルームランプ用１０Wを
装着。

しばらくは良かったものの、警告灯が点燈するようになり、バラしてみると金具を留めている
プラスチックのツメが若干溶けていました。

皆様はどのように変えていますか？

フォグランプも５１Wと変な規格・・・

結局、BREXを購入しましたが、PIAAの５５W等は装着出来ないのでしょうか？

ご教授お願いします。

Re: ナンバー灯、フォグバルブ(1)

Thunder Birds さん
ナンバー灯でそんなことがありましたか。バルブは発熱が激しい
ので仕様違いへの交換は怖いですね。
そう思いながらも小生はフォグを、PIAAのプラズマイオンイエロー
55Wに換装しています。
注意書きに「停止中は抜熱されないので消せ」とあり、そのように
使って半年ですが、目視、チェッカー共に異常はありません。
発光色に高級感があり、使用感も良好ですよ。

Re: ナンバー灯、フォグバルブ(2)

レスというか質問になってしまって申し訳ありませんが・・・

フォグのバルブをを自分で交換したいのですが、カバーの
はずし方がよく分かりません。
どんたか交換方法を教えて下さい！
せっかくバルブを購入したのに、数ヶ月放置プレイです・・・

Re: ナンバー灯、フォグバルブ(3)

310さん
フォグ横の黒い格子状の樹脂カバーの上側に、左右２個づつ黒い樹脂ピン？(正式名称不明)が
あり、爪で引っ張って抜きます。
するとフォグを固定している8mm(10mmかも)のナットが見えますので外します。
簡単にフォグは外れますよ。

Re: ナンバー灯、フォグバルブ(4)

TOMさん早速のレスありがとうございます！
今度、天気の良い日に確認してみます☆

Re: ナンバー灯、フォグバルブ(5)

何度もすみません・・・
TOMさん、フォグ横の黒い格子状の樹脂カバーが見つかりません。
Mスポのフォグは簡単にはずせないのでしょうか？
ご存知の方お願いします。

Re: ナンバー灯、フォグバルブ(6)

310様

正面から見ると、フォグのレンズの回りに黒いプラスチックが付いていると思います。

普通に手前に引っ張ると「スポッ」っと抜けてきます。

枠が外れたら、確か１０ｍｍのボルトが中からでて来ますので、緩めれば外せます。

あまり言葉が足りていないかもしれませんが、これでわかりますか？？

Re: ナンバー灯、フォグバルブ(7)

THUNDER BIRDS様

ありがとうございます。

その黒いプラスチックですが、かなり力を入れて引っ張っても
外れる気配すら無かったので、何かコツがあるのかと思いまして・・・
もう一度チャレンジしてみます☆

Re: ナンバー灯、フォグバルブ(8)

310様

少しゆすりながら引っ張ってみて下さい。

外れるとわかりますが、例の黒い枠の隙間に結構なゴミが・・・

バルブ交換後、清掃すれば、その後の脱着はスムーズです(^_-)-☆

Re: ナンバー灯、フォグバルブ(9)

THUNDER BIRDS様

何度も丁寧にありがとうございます！
あとは天気の良い休日を待つだけです☆

Ｅ３４　５２５を中古で２台、１４年乗ってこの度０３年Ｅ３９−５２５を契約しました。
見栄えを意識し、「あまりお金をかけず車高を少し下げたい」と言ったところ、車屋さんから
「Ｍスポ用のスプリングの中古があるからこれでどう？」と提案されたのですが、ダンパーそ
のままでスプリングだけ交換して乗り心地、走行安定性（特に高速で）などどんなものでしょ
うか？
どなたか知見ある方ご意見お願いします。

Re: スプリングでローダウン(1)

初めまして。Ｍスポに乗ってますが乗り心地は・・・かなりガタガタしてあまり乗り心地が良
いとは言えませんね。私も以前Ｅ34に乗ってましたがその方が良かったです。ノーマルのＥ39
は見た目がなんとなく腰高に見えるのでＭスポにしましたが。たしかにカッコは良いですがも
し車高を落とすのであれば社外品でオークションかなにかで購入されてみてはいかがでしょう
か。

Re: スプリングでローダウン(2)

ヤスさんコメント有難うございます。
Ｍスポは試乗はしたことがあり、すごく硬いと言うこともないかな？と思っていたのです
が・・。
社外品は何が良いのかよく知らなくて・・。
まあ、もう少し考えて見ます。

昨日のような気温32℃程度であれば、ディスプレイ上には42℃程度に表示されます。
この、10℃程度の差をご理解されている方はいらっしゃいますか？

Re: 車外温度計が・・・(1)

42℃ならまだましな方ですよ。
ひどい時は５０℃の大台に乗る事もあります。
ディーラーの説明ではセンサーの位置が地面に近いため、輻射熱？だかなんだかの影
響があるそうですよ。
要は気温よりもアスファルトの温度が影響しているという事でしょうか。
高速を走ると正常な値に近くなるので路面の影響が大きいかと。

どなたか教えていただけますか？Ｅ３９に乗っております。ＤＶＤワイドナビがあまり頭がよ
くないので、エアコンの吹き出し口の上に、社外のデュスプレイを付けたいのですが、配線が
気になります。エアコンの吹き出し口へ配線を入れたいのですが、可能でしょうか？それとも
やはり外へ出して、配線止めでペタペタととめないと駄目でしょうか？あと、本体は運転席の
シートの下に入りますか？？？？？

Re: オンダッシュナビディスプレイ配線(1)

エアコンの吹き出し口（シャッターダイヤルの上あたり）にドリルで穴をあけて、そ
こに配線を通したりする例があります。
エアコン吹き出し口は単体で脱着出来るので、一旦吹き出し口を取り外してから加工
します。ディーラで社外ナビを付けるとこのような取り付けをしてくれる場合があり
ます。

BMW・（2001−530ＴＲです）にはアンサー・コール・バックがついていませんよね？後付
できるとも聞きましたが、なにやらコンピューターに不具合が発生しやすくなるとあるショッ
プでいわれましたが、どなたか取り付けておられる方、そのかかった費用を含め情報を教えて
ください。

Re: アンサー・コール・バックについて(1)

E38ですがE39と同じですので参考に。
名前の通り自分で付けました。E38の場合極端にメンテ情報が少なくE39を参考にしました。
情報入手の中でもE39への取付けでCPUに問題になった、という情報は１件もありませんでし
た。（配線間違いでうまく動かない、というのはありましたが、、、）
私も取り付けに際しディーラに配線を聞きに行ったおり、特に問題などの情報はありませんでし
た。（配線図入手）

Re: アンサー・コール・バックについて(2)

DIY様。ありがとうございます。この記事投稿の直後、体調を崩しましてレスが遅くなってし
まいました。申し訳ございません。さて、Ｅ３８との事ですが、キットのお値段はいかほどで
したでしょうか？また自分で取り付けることは素人の私でも可能ですか？

Re: アンサー・コール・バックについて(3)

DIYです。
TO-FITや八木澤さんのキットであれば5000円くらいからあります。
その他2-3万くらいのものもあります。
アラジンさんが付けられるか、は何ともお答えしかねますが
テスターや検電器が使えるのであればできると思います。
あと、インターネットでいろいろ検索して情報入手が必要です。
私も今回初めて配線をいじりました。（もっぱらメカ側をDIYしていたので）

Re: アンサー・コール・バックについて(4)

ＤＩＹ様ありがとうございます。ということは、不具合が出ると言うのは聞いたことがないと
いうことですね。参考にさせていただきます。関係ショップに聞いてみます。

Re: アンサー・コール・バックについて(5)

こんにちは！
ロック時のアンサーバックは設定の変更でできます。
ただし、ロック時のみの点灯で尚且つ一回しか点滅しませんが...
私はディーラーで設定してもらいました。

今年２月から念願叶ってオーナーになった初心者です。
一年目の夏を迎えエアコンフル稼働で走っていて気になりました。
エアコンの冷気はちゃんと出ているのですが、どうもダッシュボードの
前部（デフの噴出し口かな？）から熱風が出ているようで
運転していると冷気と熱気を体感し、車内の清涼感が国産車とは違います。
BMはこんなもんなのでしょうか？それとも何かの不具合でしょうか？
よろしくお願いします。

Re: 空調について(1)

全部中央の吹き出し口には立て方向のダイヤルがあり、
それを青い点が見えるまで回しておかないと冷気が
でませんよー。(1つ、２つ、３つと冷気が強くなります)
暖房の場合は逆にオレンジの点が見えるまで回転です。

Re: 空調について(2)

ふくろうさん、レスありがとうございます。
ダイヤルも青い３点にしてあって中央やドアの吹き出し口からは冷気が出てます。　　　　　
フロントデフの隙間とか
ダッシュボードの両サイドにある三角の吹き出し口から
なんですが・・・
どうでしょうか？

Re: 空調について(3)

はじめましていつも楽しく拝見しています。
私の車の場合は、
運転席の足元から熱風が出ます。
当たり前ですが青い点は３状態で、
フロント、サイド、リア、助手席足元からは冷風が出ています。
運転席の足元だけは熱風が・・・。
はだしで運転していてもとても快適とはいえません。

この現象が起きたときの状態は、
運転席、助手席側共にメモリ２８度（環境・体に優しい温度）、
吹き出しは前向きと足元に出る状態（オートではない）です。

試しに設定温度を２０度にしたところ、
足元からまあまあ冷たい風が出ました。
一安心していたのですが、
それも一瞬でした。
『寒い！！』
と家族の一言。
そのような状態が異常なのかどうかもわかりません。
冷たい風が出ていたときもあった気もします。
だれか原因がわかる方がいましたらアドバイスをください。

Re: 空調について(4)

通りすがりのＭさん、はじめまして。、
以前のレスで運転席の足元だけは、エアコンを点けても冷風がでないというレスを見た気がし
ます。理由は忘れてしまいました。
対策としては、足元に出ない状態にするしかないと思います。
自分は、常にオートです。

Re: 空調について(5)

私も同じです。数週間前にこちらに書き込みしましたが、レスありませんでした。私の場合は、運転
席側の正面の噴出し口も暑い風がでますので、止めてしました。しかし、間然に止めてしまうと変な
音が出ますので、22度の点２つ、風量を１にしています。とても寒いです…。オートエアコンでは
ありませんね、ここまでくると。むしろ、完全にマニュアル以下ですね、言うこと聞かないし温度調
節できないし。悲しいですね。

Re: 空調について(6)

>オートエアコンではありませんね、ここまでくると。むしろ、完全にマニュアル以下ですね、
言うこと聞かないし温度調節できないし

単に故障してるだけではありませんか?ディーラーで調べてもらいましたか?私のE39は、快調そのもの。BMWのエアコンは、国産の「クーラー」に比べると随分贅沢な仕様
の「エアコン」だと思いますよ。BMWのエアコンの仕組みを知ってからは、そう思うようになり
ました。

Re: 空調について(7)

うちのは９８年ものですが、ほぼ快調です。
(２時間以上運転すると数十分間エアコンが切れる
現象がたまにありますが。。)
冷気、暖気が同時にでるのは温度センサー不良か、
ダクトに異常があるかとか。。
ショップかディーラーに見てもらったほうがいいかと
思います。

Re: 空調について(8)

噴出し口温度調節はいつも中央（白い線でした？）にしてます。
「青にしすぎると足元は暖かくして全体の温度を保とうとする」
って聞いたことあります。

９６ｙの５２５にリモコンエンジンスターターを
装着したいのですが・・・
どなたか装着されている方いらっしゃいますか？
また装着後に不具合が発生した事例はありませんか？
（例えばキーレスが不通になったとか・・・）
参考までに装着の工賃なんかもできれば教えていただ
ければ助かります。
ぜひよろしくお願いいたします。

グローブボックス中のフューズボックスより、常時電源、ACCをとりたいのですが、どれだか
サッパリです・・・
どなたか教えて頂けますか？？？

Re: くだらない質問・・・(1)

テスターで調べたらいいですよ。イグニッションオン時と、オフ時にテストすればすぐわかり
ます。プラス側をヒューズ側に差込み、マイナス側をボデーに接触させるといいです。
年式により常時電源のＮＯが変わっていますのでこの方法が手っ取りばやいです。テスターは
１５００円くらいであります。持っていればいろいろ便利ですよ。

Re: くだらない質問・・・(2)

返信おそくなりまして・・・
mayサンありがとうございます。

そうですね！テスターが1番ですね。週末トライしてみます。

気休めに、燃料ホースに巻く「マグチューンエボリューション」を購入しようと思います。磁
気でガソリン分子の配列を良くして、燃焼効率を高める、アレです。　実際に装着された方
で、愛車の調子が悪くなったとか、不具合とか感想を知りたいです。　それと、エンジンルー
ム内で、燃料ホースの位置も知りたいです。　自己満足の世界ですが、よろしくお願いしま
す。

先日、念願のE39-528を購入しました。初めてのBMWでショップなど詳しいことが全然
わかりません。とりあえず、前期型のヘッドライトを「イカリング」に交換したいのですが、
大阪市内でド素人にも詳しく教えて頂けるお店を教えて下さい。m(__)m当然、自分で交換する
知識も技術もありません。宜しくお願いします。

Re: 大阪(1)

私の知り合いが、HOSOKAWAコーポレーション　BOND　OSAKAというお店で良くしてもらってますよ！

知識も豊富だし、スタッフの方も感じ良いです。

Re: 大阪(2)

ありがとうございます！結構有名なお店っぽいですね。さっそく週末にいってみますm(__)m

Re: 大阪(3)

関西地区は結構多いですよ。
「BMW ALLZU Motorenbau」「WORKS池田」「Studie+神戸」「ASSIST」「Vitamin」等々…
ディーラーでも持ち込みで付けてくれるところも勿論あります。
私の場合はショップでHELLAを取り付けて、キャンセラーが上手く動作しなかった為、ディー
ラーでリレーを組んで貰って取り付けました。

リヤは18インチ265を履いてます。リアシートに人が乗ると(後ろに荷重がかかると)ちょっと
したマンホールを踏んだだけでもタイヤとタイヤハウスが接触します。一般的にE39にこのサ
イズのタイヤを履いている方は多いかと思いますが、皆さんはどういう対応をしてますか？足
回りを硬くするのも一考と思いますが、ベタベタのシャコタンにはしたくありません。

Re: リアタイヤハウスとタイヤの接触(1)

528iであれば、年式から言って、サスペンションキットショックが
ヘタっているんだと思いますよ。
今はRダイナを組んでますが、純正で265履いていた時もリアは干渉してませんでした。
純正の足回りの交換が一番だとは思いますが…予算的には社外品で良いのが組めますよ〜。

去年の夏ぐらいから、ちょくちょく『TRANS.FALLSAFE…』が出したのですが、

エンジンをかけ直すと消えて、その後は何も無かったかのように普通に変速し

走れるので、そのまま騙し騙し乗っていました。

しかし、最近はかけ直して走り出す度に出るようになってしまい、

騙せなくなったので交換する事にしました。

これまでATを交換を経験された方、『TRANS.FALLSAFE…』を経験された方、

体験談をお聞かせ下さい。

Re: AT交換・・・・(1)

エンジンをかけ直して全く正常に走れる場合（急加速、キックダウン等でも回転が異常にあが
らず正常にシフトできる場合）はイグニッションコイルが原因であることがあります。
イグニッションコイルの熱による劣化等で、DME（エンジンのCPUです）や、AGS（ATのCPUで
す）にエンジン回転信号が正常に伝えられなくなったり、イグニッションノイズによるトラッ
プの発生でAGSが応答しなくなると、TRANS・・・が出ます。イグニッションコイルはヤフオク
や、通販を探せば１個１万円くらい（６個必要）で入手できます。デーラーでも15000円程度
だったような気がします。いずれにしろディーラで見てもらった方がいいと思います。
イグニッションコイルのトラブルはやがてDMEを壊すことが多いのでさらなる出費となること
があります。

Re: AT交換・・・・(2)

BB様
カキコありがとうございます！！
そうなんです、かけ直せば全く正常に走れるんです！
ATは修理に出したんで、それでダメならコイルですね・・・
私が見てもらっている車屋さんは『AT内のインプットとアウトプットの
シャフトの回転差にズレが出ている』との事でしたが、
AT換えれば直るだろうという考えなんでしょうか。
早速、車屋に言ってみます。
ありがとうございました（＾０＾）

Re: AT交換・・・・(3)

イグニッションコイル（M50、M52、M54などのエンジンはダイレクトイグニッションといって
プラグのすぐ上に１気筒ごとにコイルがついています。）
の型番は12 13 1 748 018です。○○○のパーツ個人輸入のコーナーで調べると５０００円程度
で個人輸入できるようです。（但し、送料は必要）１個だけ純正品をディーラで購入して奥の
コイルから順番（バルクヘッドに近い方が高温になりやすく劣化しやすい）に新品と交換して
いき、症状が軽減される（発生頻度が大きく変わる）様であれば間違いないと思います。それ
から個人輸入でしょうか。基本的には全部交換が必要です。（ケチるとさらなる出費が控えて
います）
ある程度のスキルがあれば、自分で交換も可能ですが、自信がない場合はディーラですね。
この程度のことはディーラだとすぐに判断してくれます。もちろんそうでないところもありま
すが、フロントマンのスキルと経験によるところが多いようです。

Re: AT交換・・・・(4)

上記書き込みでなぜか自動的にＯＯＯとなってしまいましたが、
○○○ーずのホームぺージです。
コイルの型番はあっていると思いますが、
念のためディーラーで車体番号を知らせて確認下さい。
間違っていても責任は持てません。

Re: AT交換・・・・(5)

どうも、某HPの名前は書き込めないようです。（笑）
忘れておりましたが、掛かられている車屋さんの言うとおり、
『AT内のインプットとアウトプットの
シャフトの回転差にズレが出ている』
も間違いではなく、その可能性も十分あります。
ATの入力と出力にパルスセンサが付いており、
このセンサが半壊か、コネクタ、配線などの不良
で、センサが時々信号を出さなくなるということ
になると思います。（もちろんセンサがつながるEGSユニットの故障も考えられます）

Re: AT交換・・・・(6)

BB様
ありがとうございます！大変参考になります！
部品は、部品屋の友達から取り寄せてもらいますので大丈夫です！
何から何まで本当にありがとうございます。
ATが帰ってきたらとりあえず乗ってみて、結果はどうあれ
コイルを交換しようと思います。
これでまた10万㌔乗れると思ったら、安いもんですね！！

皆様こんばんは。

長い梅雨も明け、週末にコーティングをしようと考えています。

以前はポリマー系コーティング剤を使用していましたが、現在は店員さんの勧めでブリスのス
ターターキットみたいな物を使用しています。

皆様はどのような物をお使いでしょうか？？

また、効果はいかがですか？

３Ｍのポリマーワックスも気になっているのですが、使用されている方いましたら、感想を教
えて下さい。

Re: ワックス・コーティング剤について(1)

私はポリマックスを使用しております。それまで、ワックス派でしたが、店頭の宣伝ビデオを
見ているうちについ商品を手にして、買ってしまいました。それまで、コーティングは１０万
近くかけてプロが行うものと決め付けていましたが、あまりに簡単に出来てしまうし、しかも
仕上がりもそれなりだったので大満足でした。おそらくメーカーは関係なく、コーティング剤
なら誰でも簡単に綺麗に出来ると思いますよ。
やはりプロの仕事は前処理のバフがけでしょうね。あれは素人には無理ですわ。私も磨き傷の
上からコーティングしていますが、ワックスの手間隙から考えると、充分満足です。なので、
新車のときから自分でコーティングするのが、一番安上がりで、ピカピカを保てると思いま
す。

PIAAから出ていますLEDホワイトリングなんですけど、純正のキセノンヘッドに装着可能と記
載されているんですが、僕のは後期ヘッドなんですが純正HIDではなく最初から社外HIDが装着
されているものを購入したのですが果たしてPIAAのLEDホワイトリングは装着可能なのでしょ
うか？どなたか装着をされているかたいませんか？？

市内走行の信号待ちのあと再スタートの時2速発進（Dレンジ)アクセル強く踏み込めばキックダウンし
て走行する　もしくは、信号待ちの間にマニュアルモードに入れてもシフトダウンする。ディーラー
の説明によると正常だそうです。E39オーナズルームを見ても同じような記事もなく私の車だけなので
しょうかメールいただけないでしょうか、よろしくお願いします。

Re: AT　2速発進(1)

ストップ、ゴーの動作ですと、停車時２速までしか落ちず、そのまま発進すれば２速発進にな
りますよね。
ＤモードでもＭモードでも同じ動作をしますよ。Ｍモードで停車すると、２速までしか落ちな
いのが目に見えてわかります。その状態でＤに倒すと「ガクッ」と１速に落ちるのが、感触で
わかります。
シフト操作をしない人には、滑らかさを重視した設計になっているんでしょうね。
ちなみに私は９割がたＭモードで走ります。やはりギアをコントロールして走った方が、断然
走りやすいです。Ｍモードでも、吹け上がりすぎたときなど、勝手にギアが変わってしまうの
も不満です。

Re: AT　2速発進(2)

九州男児さん　ありがとうございます。
　市内走行が多い私には、右折のときや坂道発進時のアクセルの反応の悪さ〔2速発進時〕とキックダ
ウンのシフトショックが、とても不満です。

Re: AT　2速発進(3)

初めまして。E39に乗り始めて2週間の初心者です。
私の場合、停止直前の2速へのシフトダウン時のショックがとても気になります。
ガクンという感じで2速へ落ちます。ＡＴの不良じゃないかと心配してます。

Re: AT　2速発進(4)

長崎のＥ３９初心者さん、私も最近気になってきました。
と言っても、まだ気にすればのレベルですけど。最初の頃とは明らかに違いますね。シフトア
ップではなく、シフトダウンのショックが大きいですよね。多少の劣化はしょうがないにして
も、どこまで悪くなっていくか心配です。
Ｄ車であれば、２週間だし、クレームを出してはどうでしょうか？
口で直されることは予測されますが、とりあえずは見てもらえるでしょう。

Re: AT　2速発進(5)

長崎のE39初心者さん、九州男児さんその症状は、プロペラシャフトに、付いているジョイントディス
クと呼ばれるゴム製のクッションゴムの破損ではないでしょうか。依然同じような事が、私の車にも
ありました。SFにて修理できたので無料でした。

Re: AT　2速発進(6)

九州男児様ゴンゾウ様返信有難う御座います。
Ｄ車なので、クレーム処理で何とかなりそうです。但し、夏期休暇とやらで、8/16日に入院と
なりました。後日結果を報告いたします。

いつも楽しみに拝見させて頂いてます。
ところで、最近のガソリン急騰に泣かされている方も多くいると思います。
当方も家族からの批判の声が絶えません。
おかげで毎日通勤に使用していたのが、
週末のみの使用になる始末です。
そこで考えたのが、レギュラーガソリンを入れてみるという試みです。
国産車のハイオク専用車両にレギュラーを入れると、
多少燃費が悪くなる事はありましたが、
走りには問題がありませんでした。
BMWはどうなのでしょうか？
だれか試した事がある方や現在実践している方がいれば、
感想をお聞きしたいです。

Re: レギュラーガソリンにチャレンジ！！(1)

過去記事で専門家の方達のコメントも含めたご意見があります。

Re: 実用上問題ないと思います(2)

何度かレギュラー入れたことありますが、
よっぽど気にしないと違いは分かりませんでした。
ただ、
気にするとハイオクの方がエンジンの回り方が滑らかかな？
程度です。

走行距離にもよりますが
ハイオクをレギュラーにして節約できる金額は
どれぐらいでしょうか？
私の場合は、
ハイオク１４０円／Ｌ
レギュラー１３０円／Ｌ
一ヶ月６０Ｌ×２回給油＝１２０Ｌです。
１０円の差なので１２００円／月
これが大きいのか小さいのか・・・

Re: レギュラーガソリンにチャレンジ！！(3)

僕の場合はレギュラー入れた時、高速で１６０キロから上が出なくなりました。正確には１６
０キロから上は凄くゆっくり上昇するかんじです。あとはいつもよりアクセル開度が大きくな
りました。

Re: レギュラーガソリンにチャレンジ！！(4)

'97-E39老体18万kmＢｏｎｚｏです。愛車には現在レギュラーガソリンを入れております。１日
からの値上げで我が田舎地域でもハイオク¥１４９、レギュラー¥１３９平均となっておりま
す。私の場合、走行距離が月３０００ｋｍなので燃費計算上ではハイオクですと８．８ｋｍ／
Ｌで月に３４０リットル給油＝¥５０６６０、レギュラーですと８．４ｋｍ／Ｌで月に３５７
リットル給油＝¥４９６２３、差は¥１０３７です。¥１０３７分のレギュラーガソリンでは
約７リットル、５８ｋｍ走行に相当します。計算上はハイオクとレギュラーの価格差は１３９/
１４９、約７％ですので、ハイオク８．８ｋｍ／Ｌ＊７％＝８．２ｋｍ／Ｌ、すなわちレギュ
ラーガソリンでの燃費が８．２ｋｍ／Ｌで価格差がなくなる計算です。私の試算上では愛車は
８．４ｋｍ／Ｌ走ってくれる（？）ので計算上有利ですが、体感上やはり差があります。今の
時期ですとエンジン音が凄かったり、エアコン使用時の燃費の問題もありますので優劣は判断
しにくいですね！個人的には週末のドライブや想定外の走行もありますので財布と口座の中身
と相談した結果、泣く泣くレギュラーという現実に至っております。勿論ハイオクのがエンジ
ンにも精神的にも良いのでしょうが・・・支給される交通費の２倍以上のガソリン代はきつい
です。４年前のハイオク¥１００時代が懐かしいです

Re: レギュラーガソリンにチャレンジ！！(5)

　 初めまして、御参考になるかわかりませんが、現在、私がしていることを述べます。

　私のも含めてドイツでは、オクタン価95（メーカー指定）を使用しています。従って燃料

　メータの針から何リットル入るか推定して、仮に、50リットル入るとすれば、レギュラーを

　先に25入れて、ハイオクで満タンにしています。ただし、注意することは、必ずレギュラー

　を先に入れることです。ハイオクの方が重いためです。

Re: レギュラーガソリンにチャレンジ！！(6)

沢山のアドバイスありがとうございます。
ＮＦ様の実践内容には驚きました。
考えた事もない発想と、オクタン価95（メーカー指定）という話。
オクタン価95というのはレギュラー半分、ハイオク半分でメーカー基準の数値になるのでしょ
うか？
レギュラー、ハイオク、混合の３パターンではどのような違いが出るのか興味があります。
ＮＦ様の体感、燃費状態はどうなのでしょうか？
私自身も実践して調べてみたいと思います。

Re: レギュラーガソリンにチャレンジ！！(7)

イギリスの取説（３１６から３３０までの共通のものです。）を見ると、オクタン価９１まで
は対応可と書かれています。推奨は９８ですが。

イギリスでは９５がレギュラーで、日本のハイオクタンに相当するガソリンは９７から９９で
１００は売っていません。

９１なんて見たこと無かったのですが、先日行ったブルガリアにはオクタン価９１が売られて
いました。恐らくＥＵの規格で９１まで対応させる必要があるのではないでしょうか。

エンジンの仕様が同じという前提であれば、レギュラーの比率はもっと高められますね。

イギリスのガソリン価格は、約１ポンドで２００円/Ｌを突破してます。

初めまして、ヤフオクで純正のHIDヘッドライトユニットを購入しDIYで取り付けたのですが、
CHECK LOW BEAMと出てしまいます。私の車は01モデルで取り付けたのは03モデルに付いていた
ヘッドライトユニットです。assyすべて揃っていたので、大丈夫だと思ったのですが何が原因
なのでしょうか？よろしくお願いします。

Re: 純正HID交換後に玉切れ警告表示が！(1)

元々の車両はハロゲンだったという事ですよね？
だとすると警告灯キャンセラーが必要になってきますが、恐らく０３モデルに付いて
いたという事だと後付けキットではないのでキャンセラーは最初から無いですのでど
こからかで入手する必要がありますね。
E39は判りませんが、モデルによってはディーラーでキャンセルする事も出来なくは
ないのですが、その辺はディーラーに問い合わせてください。
一番手っ取り早いのはHELLAのキャンセラーをオークションなどで入手する事で
す。（メーカーは単品売りしないらしいです）
確かキャンセラー自体はE46の物と同じだったはずですので気長に探されるのがよろ
しいかと。

数百円でできますよ(2)

私の場合は、ヘッドライトの（＋）と（ー）の線の間に、１０Ｗの電球をつけただけです。
始めは、コンデンサや抵抗で考えていたんですが、、、
セメント抵抗を使うのも手ですが、せっかくの電流を熱で消費しちゃうのはもったいないし、
高熱になるため下手すると火災になりかねないので、電球にしました。
それに、トランク内が光っているため、夕方や夜にエンジンルームの中を見るのに便利です。
電球を入れるソケットは、ヤフオクとかで数百円で売ってますよ。

Re: 純正HID交換後に玉切れ警告表示が！(3)

コンデンサーを並列に入れてキャンセルするのが一番簡単で安上がりのようですが、
手持ちのコンデンサが無かったので、抵抗とリレーを使った回路を入れてキャンセルしまし
た。
E34と39では玉切れの検出方法が違いますが、E34と同じ方法でキャンセルできます。

ＤＤさんのＨＰにその様子をアップしていただいていますので、参考にしてください。
http://dd.jpn.org/index.shtml　メンテナンス記録　2006年7月16日の記事です。
E34が中心の膨大なメンテナンス記録で、私もE34に乗っているころはバイブルとしてお世話に
なっていました。
E39に乗り換えてからは、記事になりそうなメンテ＆モディファイを行ったときに投稿してい
ます。
E34の記事でも、E39に応用できる部分もありますので、参考になれば幸いです。

Re: 純正HID交換後に玉切れ警告表示が！(4)

追記です。
ＤＤさんのＨＰの記事にあるように、私の車両にはコールドスターターが付いていますので、
記事に記載した手作りキャンセラーが不要になり余っています。
有り合わせの部品でチョイチョイと作ったものですから、見てくれは悪いですが、
警告はキャンセルできますし、抵抗が熱を発することもありません。
ご希望でしたらお譲りします。メールにてご連絡ください。

Re: 純正HID交換後に玉切れ警告表示が！(5)

Taka-Cさん、JUNさん、ミッチョさん素早いレスありがとうございます。キャンセラー付いて
いると勘違いしていただけの事ですね。無精者なのでミッチョさんの手作りキャンセラーをお
譲りいただければと思います。皆様、ありがとうございました。

'97-E39老体18万kmＢｏｎｚｏです。今年の夏も暑そうですね！さてこの時期ですが、エアコン（ク
−ラ−）の調子が悪いのか、エンジン始動時に熱風が出てくるようになり、対応に苦慮しておりま
す。１月ほど前にはク−ラ−ガスの入れ替えを行ったのですが、いかんせん走行しないと全く冷えま
せん・・・この時期同乗者にはヒンシュクで冠たるBMWも台無しです。皆様の愛車はどうですか？
また同様の症状を克服したオ−ナ−様アドバイスをお願いいたします

Re: '97-E39老体18万km (1)

私の場合は、去年熱風が出てくる症状がでました。
ある日エンジンを掛けてクーラーを付けても熱風が出てきました。
走行すると徐々に冷たくなるのですが、
１５分くらい経つとまた熱風が・・・。
原因はクーラーのファン（ブォーーーーンとすごい音がするファン）が壊れて止まっていまし
た。
エアコンコンプレッサーが異常な熱を持つとセンサーがコンプレッサーを停止させてしまうよ
うです。
はじめは全然気が付かなかったのですが、
よく考えると暑い時期にはうるさい車が非常に静かなエンジンになっていましたように思いま
す。
部品交換したら、今まで以上に効くようになりましたよ。
Ｂｏｎｚｏさんとは症状が異なるかもしれませんが一度ファンが正常に回っているか確認して
みてはどうですか？

Re: '97-E39老体18万km (2)

あのう、部品交換は幾らくらい掛かりますか？
中古で買ったばかりなんですが突然ファンが止まるんです。
気になって夜も眠れません。

Re: '97-E39老体18万km (3)

部品代金が２９,８００円位で、
工賃が８千円掛かったと記憶しています。
ディラーで見積もりすると工賃込みで５万円ほど掛かります。
参考にして下さい。

ジャーマンカーズという雑誌に、ハロゲンヘッドライトを明るくするという
サンヨーテクニカの商品（GT-9000B）が紹介されていました。
雑誌では古いゴルフに装着した記事が載っていましたが、Ｅ３９で試された
方はいらっしゃいませんか？
キセノンに換えれば効果的なんでしょうが、予算的に…。(^_^;
これでライトが明るくなれば利用したいと思っています。

補足：
試してみましたが、期待した効果は得られませんでした。