5series_E39 オーナーズルーム ログ一覧( 16 / 17 )

E39のエアコンについて分かる方教えてください。

エアコンの風量なのですが、マニュアルに設定しても勝手に調整されてしまいます。オートに設定すると、例えば真夏に１６度とかに設定していれば全開になりますよね?マニュアルにしていれば外気温などに関係なく設定した風量で作動するはずなのですが、当方の39はマニュアル設定しても勝手に風量が動いてしまいます。手動で動かせば調節はできるのですが、いちいち操作しなくてはならず不便です。どなたか解決策ご存知の方教えてください

Re: エアコン風量(1)

ファイナルステージのトラブルかと・・・

「E39　ファイナルステージ」でググれば色々出てくるはずですよ

Re: エアコン風量(2)

私もkei-Gさんと同意見です。
'02式に乗っていますが、購入後、１年半を経過した頃、
エアコンが全く作動しなかったり、正常だったり安定しなかったので、すぐに購入先のアプルードセンターの営業に照会したところ、
「出ましたか！E39の定番で、ファイナルステージの異常なので、
交換してください。」と即答され、計らいでクレーム処理だったので無料でしたが、ちゃんと直りました。

Re: エアコン風量(3)

ありがとうございました、ディーラーで見てもらった所、その通りの故障で交換となりました。

ウインドウオッシャーの動作音が聞こえないので
フューズを確認しようと思うのですが
どのNo.がそれなのか　わかる方おられましたら
教えてくださいますようお願いいたします。
フューズ一覧が記載されている箇所を教えていただけると
うれしいです。

昨日、冷却水の漏れでディーラーでラジエター、ウォーターポンプを交換して直りました。冷却水タンクのふたをはずして見たところ、フロートスティックが見当たりません。中に潜ってるのでしょうか。
今日はディーラーの定休日なので。

Re: 教えて下さい(1)

私の場合、蓋の周りを指でグリグリしたら、
棒が出てきました。
(蓋の周りに棒がが引っ掛かっていた模様)

冷えたときにやってくださいね。

Re: 教えて下さい(2)

E39-MSP さん　有難うございます。
蓋の周りを指でグリグリしたら、
棒が出てきました。笑
e39は色々と部品交換修理がありますが好きな車ですので末長く乗りたいです。(^_^)

皆さんこんにちはです。いつも愛読させてもらってます
１年前に液晶ドット抜けの修理しまして、最近文字が抜けたり元に戻ったりしてます。この年式のドット抜けは修理してもこんな感じなんでしょうか？皆さんの愛車はどうですか？

Re: メーターの液晶ドット抜けの件(1)

私のE39は、98年式です。現在、181,000kmを超えています。
これまでに2度のドット抜け不良を経験しました。1度目は、修理をせずにユニット交換しましたが、
2度目は、修理しました。最近は、正規ディーラでもユニット交換ではなく、修理を勧められます。

さて、前回修理したのは、2008年9月で120,390kmのときでした(修理明細を見直しました)。
ですので、修理後、約2年8ヶ月が経過していますが、まだ、全くもって問題なく表示されており、
ドット抜けは、再発しておりませんです。

現在、14年目に突入していますが、これまでを振り返ると、新品のメータは、5〜6年くらいで
ドット抜けするようで、11年間で2回の交換となり、現在に至ってます。

それから考えると、BM39さんの場合、早い気がしますね。

少しでも参考になれば、幸いです。

Re: メーターの液晶ドット抜けの件(2)

Verdandiさん　はじめまして　
東京の○○○ニーズのショップで修理してもらったんですがやはり修理業者によるみたいですね。
Verdandiさん情報有難うございました。文字が酷くなったらまた修理しますね。
ところでどこの業者で修理すればよろしいのでしょうか？
参考までに教えてもらえたら嬉しいですが・・・・

Re: メーターの液晶ドット抜けの件(3)

ここでも修理できるようです・・

http://www.digi-pro.net/

Re: メーターの液晶ドット抜けの件(4)

くにしいさん　はじまして
　
有難うございます。酷くなったらここで修理してもらいますね

BMW　E39はとてもいい車で、色々と不具合があっても嫌にならない車ですよね
いつまでも大事に乗っていきましょうね。
情報有難うございました

Re: メーターの液晶ドット抜けの件(5)

BM39さん、お役立ち情報を提供できず申し訳ありません。
私は、正規ディーラ経由で修理依頼をしたため、実際にどこの業者さんへ修理依頼したか
判らないのです。しかし、朝10:00頃に車を持ち込んで、夕方17:00には修理が終わって
引き取りに行けたので、恐らくその正規ディーラの近所に修理工場があるのだろうと
勘ぐっています。そう考えると、"くにしい"さんに紹介頂いている修理工場かな…。

Re: メーターの液晶ドット抜けの件(6)

Verdandiさん、こんにちはです。
修理業者が悪かったみたいですね。次回の修理はくにしいさんから教えてもらったショップで直してもらいます
Verdandiさんも色々有難うございました。
これからも宜しくお願いします

2000年　530　Mすぽ

車両なのですが、最近レインセンサーの気泡が気になってきました

雨天時の反応もイマイチって感じです

修理で調べてみると基本的にはガラスと同時交換らしいのですが・・・

何とかDIYしたいと思っているのですが、

今、付いているシリコン両面を密着させる方法は無いですかね？

別の素材で成功されている方も居るようですが、

同じ素材を入手できずに困っています(;_;)(;_;)

Re: レインセンサーの気泡(1)

kei-G 様

はじめまして、タイベル親父と申します。
遅レスでスミマセン。
昨日、Ｅ３９オーナーのコロすけ様より直電にて、書き込みの
件を知った次第です。

かの有名なBMWメンテナンスサイト、DD様HPにて修理レポを投稿
した者です。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20100331/index.shtml

現在、修理に用いました材料その他情報を確認中です。
判明致しましたら、コロすけ様経由にて御連絡させて頂きます。
又、現在私の手持ちに、その修理に用いた材料の予備があります
ので、合わせて御連絡させて頂きたく思っております。
しばし、御時間下さい。

Re: レインセンサーの気泡(2)

おおっ！！！

捨てる神あらば拾う神あり（^^）

修理レポート何時も楽しく拝見させていただいております

自分でも入手しようと色々探してみたのですが

あれだけの厚みのある物は有りませんでした・・・

わざわざ、お調べいただいているとの事、感謝です

度々拝見　参考にさせて頂いてます。
今回の相談は、ギアを入れた際に（ドライブ又はリバース）エンジンルーム内より、表現が難しいのですが「ヒュンヒュンヒュン」「キュルキュルキュル」といった感じの高音域の音が鳴り、非常に耳障りな音が聞こえます。もう少し言えば、田舎の夜に、田畑から聞こえてくる、いろんな虫達の鳴き声のような・・・よく言えば、涼しげな風情のある音ではありますが・・・すいません・・こんな表現で・・・
街中で信号待ちの時などに、周りが気になるので考えられる原因がありましたら、アドバイス頂けないでしょうか？
室内で音楽を聴いていれば気にはならない程度の音量で、室内が無音の状態、もしくは窓を開けていると完全に気になる音量です。
せっかくのBMWから、こんな音が出るのは正直恥ずかしいです。
最終的にはディーラーに持ち込む予定ですが、応急で潤滑油等を自分で差すことが出来ればと思います。
以上、宜しくお願い致します。

Re: エンジンルームより耳障りな音(1)

私も同じ現象で悩みましたのでお気持ちお察します。
私の場合は車検間近でもありましたので、車検時に「キュルキュル音がするので見てほしい」と依頼しました。結果としてオルタネーターのテンションプーリーベアリング（正式名称かな？）を交換しました。費用はそれほどでもなかったように思います。音が静かになった分ストレスはかなり解消しました。
グリスアップで改善されれば良いですね。

Re: エンジンルームより耳障りな音(2)

まっくんさん ご返答有難うございました。
昨日、可能性のある限りあちこちグリスアップしたのですが、
改善されなかったので、ディーラーに持ち込みます。
やはり毎日ですので音が気になりますね。(^^;)
早めに直したいと思います。アドバイス有難うございました。(^^)

どーも！です。
最近ABSを交換した時にタイヤも交換するか？で注文していたタイヤを本日交換してきました。
大して乗らないのにひび割れになるし、ABSも変になるしと・・・
気分一新4本買いました。
　ミシュラン　PS3　特別価格！ちょっと言えません？ネット最安値並みです。そりゃ色々交換しているのでオマケ分がこれです。
やっぱり新品はよいです。ちょい乗りオヤジにはもってこいの乗り心地で燃費も上がったような気がします。

Re: タイヤ交換(1)

ツーリング様、どぅーもでーす （＾＾）v
Ｇ・Ｗに突入されましたが、如何お過ごしでしょうかぁ。
私は仕事が主で、、、愛機の出番は無く残念・・・(^^;)

さて、タイヤ交換されたのですねぇ。。。
【ミシュラン パイロット スポーツ ３（ＰＳ３）】
ＰＳ３...ＰＳ２ほどスポーツ志向ではないが、ウェット性能や低速域から高速域までカバーしたオールマイティな良い
タイヤですね(^_^)
又、ミシュランの特質でもある、一般に限界域では振動が突然発生したりする場面でもマナーが良く、破綻を来すことなく
的確に豊富なインフォメーションを伝えてくれます。
それと、乗り心地も良く満足されて何よりです。。。

アッー、、、タイヤと云えば、‘MICHELIN Pilot Super Sport（パイロットスーパースポーツ）’が３月１日から発売となり、
実はこのタイヤに興味津々なのです。
＠ＦＵＮのＢＭＷ何でも掲示板にスレッド‘スーパーなぁ...タイヤって’を立上げましたので、情報をお持ちで有ればスレ
をお願い申し上げます。

ＡＢＳ等の不調も有り、５３０ツーリングも御機嫌が悪かった様でしたねぇ・・・
この原因はツーリング様の、ポルシェカイエンへの浮気心では(^o^)
ＢＭＷはオーナーの気持ちを察する力が有り、浮気心を抱くと機嫌悪くなりトラブルを誘発するとかぁ(笑)
まぁー、今回のタイヤ交換により、５３０ツーリングも機嫌良くなり快調になることでしょう(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: タイヤ交換(2)

おはよう！です。アル君さんどーも！

ゴールデンウィークは仕事ですか？お疲れ様です。珍しく私は連休で車に自転車、バイクに買い物と毎日遊ばせていただいてます。
奥さんに感謝です。

パイロットスーパースポーツですが、ショップのメカニックの方に聞いた所　まだ本物を見ていない、車と同じで半年は欲しがらない方が良いですよ、本音を言えば自分のに直ぐ履きたいけど我慢中。
でした。ごめんなさい。
情報が入りましたら連絡します！

Re: タイヤ交換(3)

ツーリング様、今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます。。。」

Ｇ・Ｗは遊び三昧で良いですねぇー、エンジョイ＆リフレッシュして下さいませ。
ご理解ある奥様で幸せですね(^_-)-☆
私は仕事にて、お務めに励みます(^^;)

「スーパースポーツ」の件、良さそうな印象にて気になっております。
又、情報が入りましたら宜しくお願いします。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: タイヤ交換(4)

ツーリング様、こんばんはです。
ミシュランPS3←いいですね！
私は以前BSのRE050を履いていて
PS2かPS3に履き替えたかったのですが
Mスポ純正ではサイズ的に前後揃えられず
結局、最近BSのS001に履き替えました。
いいタイヤなのですが乗り味に変化はありません。
ミシュランのPSシリーズを経験したいなー。

Re: タイヤ交換(5)

こんばんは！です。あんサンどーも！
同じ年式のMスポですね。恥ずかしながらPSシリーズ風らしくPS2の凄いやつではないので・・・・。もうしばらくすると、サイズも揃ってくるんじゃないかな。
純正サイズですからなんともですが、スポーツしてみたい？人向け
な感じのタイヤです。説明通りのタイヤですね！(^^;)

はじめて投稿致します。
こちらのサイトで参考にさせて頂いて、大変助かっております。
さて、今回私のE39のフロント足周りより、走り出すとコツコツと
突き上げる様に音が出て来ました。
サスペンションの異常でしょうか？
ショックアブソーバーかブッシュあたりで
しょうか？同じ様な経験がある方、教えて頂けると助かります。

Re: フロント足周りよりコツコツ音がする。(1)

年式からして距離走っていると推定しますと、わづかなでこぼこ道でことこと音が足回りからするのはショックアブソーバーが疑われます。もしショックなら４本同時、アッパーマウントも同時交換をお勧めします。劇的に乗り心地よくなります。ただ、かなり高額の出費となります。

Re: フロント足周りよりコツコツ音がする。(2)

私のはガシャンガシャンと出ていました。まず、左フロントアブソバーが抜けてＯＩＬが噴いていました。アッパーマウントもグリス切れて時間の問題でした。交換しましたが症状変わらず、次にスタビリンクを交換したが変わらず。スタビの保持ゴム？交換したが同じでした。ローターにパットを交換しましたが効果無しでした。暫く諦めていましたがある時加速したりアクセルを放した時コトコトする事にに気が付きピットにて確認するとスラストロッドが異常に動く事に気が付き交換しました。これにて完治しましたが後変えてないのはコントロールロッドだけと言う正にリフレッシュ作戦でした。ディラーで見てもらいましたがハッキリと原因が解らず意地でＤＩＹしたので大変でした。参考になればと思いました。長々とすみません。ちなみに窓を開けてないと気が付かない様な音でした。














































































































































































































































































































































































　

Re: フロント足周りよりコツコツ音がする。(3)

べーえむべー様
コトコト音ですが12万ｋｍ目前の当方も車検前に同じ音が発生していました。
車検時に伝えると見てみるとの回答でした（知り合いの整備工場）。
しかし、フロントスタビリンクに問題があるとの事。カタカタ音との関連性は、分かりませんが交換後は音がしなくなりました。一度、調べてみては？？？

Re: MAYさん、シフォンさん、ピロリンさん(4)

みなさん！アドバイスありがとうございました！
やはりフロント周りの点検をしてもらわないとダメみたいですね。
自分で修理交換できるレベルでは無い様ですので。

2000年式528iのナローモニター、に本体はDVD NAVIGATIONと記載されているF1ナビです。
DVD-ROMが欠品しており先日ヤフオクで入手購入しました。
4.7G（シングルレイヤー）金地に緑文字のディスクです。
ＳＷ　ＶＥＲ　３．００　ＭＡＰ　ＶＥＲ　１．４０

数分程度は正常に地図は表示されましたが、しばらくすると
最初はファームウェアの更新メッセージ？が表示され、書き込む画面表示後（エンジンをＯＦＦにしないでくださいの表示）は地図のみ表示されなくなりました。
画面下部のアイコン等は表示も操作も可能です。

解決策があれば教えて頂けませんでしょうか？
ヤフオクでＦ２ナビ本体が安価でありましたので交換しようかとも
考えていますが、本体のみ交換で動作可能なのでしょうか？

Re: F2ナビへ交換するには？(1)

http://bmwfun.x0.com/qa/e39/1152.html
こちらのページが参考になりますでしょうか。

最新バージョンはディーラーでも入手可能かもしれませんが、
高そうですね。

雪印マークのエアコンのスイッチを入れると
ヒュ〜、ヒュ〜と風を切る様なチョット耳障りの音が
します。
回転数を上げると音も大きくなります。
スイッチを切ると音は消えます。

どなた様か、同じ様な経験ありませんか！？
よろしければ、ご意見、ご指導お願いいたします。

Re: エアコンのスイッチONで鳴き声！(1)

それはどこから聞こえてきますか？エンジンルーム！？
音は表現の仕方によりその性質が特定できません、実際に聞いてもらうのが一番です

考えられるのはクーラーベルト（ファンベルト）とコンプレッサーの摩擦による鳴きでしょう？？
ただし室内からの音なら原因わかりませんけど？？

これは最寄の工場やガソリンスタンドでもすぐ原因はわかるはずです
修理はやっぱり手馴れた工場またはBMWがいいでしょうね
ベルトならそうかかりませんがコンプエッサーなら少し痛いかも・・・

Re: エアコンのスイッチONで鳴き声！(2)

GMSさん！
早速のご意見、ご指導ありがとうございます。

＞それはどこから聞こえますか？エンジンルーム！？

音は、運転中送風口から聞こえてきます。
今のところ後部座席では聞き取れない程度です。

　　ベルト関係だけだといいんですが！！

Re: エアコンのスイッチONで鳴き声！(3)

う〜〜ん？？
そうなるとなかなか理解しにくいんですけど・・・
エアコンのファンなら回転数に連動はないような気がします

あ！？もしかして回転数と言うのはエンジンじゃなくてファンの
強弱ですか？？それなら送風ファンの油切れとかじゃないかと・・・

もしもエンジンの回転数にあわせてとなるとこれまたわかりませんが？？

Re: エアコンのスイッチONで鳴き声！(4)

GMSさん！

もしも、の方なんです！

エンジンの回転数にあわせてなんです！

Re: エアコンのスイッチONで鳴き声！(5)

・・・・・・？？？？？
理解できません？？こりゃ専門家に見てもらうしか！？
エンジン回転数にあわせて音が大きくなる？？う〜〜ん
電圧の変化がそんなにあるということなのか！？

まずは音の出所の確認からですね、車外と車内から聞いて
場所の特定からでしょう、それが確定すれば原因もわかると思います

Re: エアコンのスイッチONで鳴き声！(6)

あのう、E46でそんな風な現象があったという話です

エアコンのファイナルステージが悪いかもしれません
私もこのファイナルステージの故障の現象は幾つか知っていましたが
そのような例は無いと思っていましたが、ファイナルステージが悪くて
バッテリーが上がるので、毎日バッテリーを外してたらしいのですが
その方が、エアコンを入れるとファンがエンジン回転に合わせて
唸るという話をしてくれました、エアコンをオフにすると音も消えると言う事でした
車種が違いますが、もしかしたら同じ現象かもですね

Re: エアコンのスイッチONで鳴き声！(7)

先日、Dに行きスタッフを横に乗せて実音を
聞いてもらいました。

答えは、「わからない！？」そうです！？？？？

GMSさん！

ちなみに、ファイナルステージではないそうです！

いろいろとアドバイスありがとうございます！

度々投稿させて頂いております。

E39のオーディオのトラブルなのですが、走行中に突然すべてのスピーカーから音が鳴らなくなりました。

愛車は10スピーカーのシステム+ナビなし前期のモデルに１DINのDVDプレイヤーを純正アンプ無しで鳴らしておりました。
接続はデッキから純正アンプの出力ラインまでスピーカー線を延ばし接続していたのですが、突然の無音状態。

はじめはデッキのアンプが死んだのかと思い、デッキを換えてみましたが症状は変わらずでした。また、ヒューズも切れているものは見当たらず、その他のものは正常に動作しております。

E39はアンプ〜スピーカー間に何かクロスオーバーのようなものがあるのでしょうか？それが壊れたのでしょうか？
突然、全てのスピーカーが鳴らなくなった原因が分からず、困っております。

ご教授のほどよろしくお願いいたします。

スピーカーから音が出ない(1)

http://bmwfun.x0.com/qa/e39/1484.html
純正はクロスオーバーを内臓しているようですね。

デッキを外して、コネクターへ直接、音声信号を流して、
鳴るかテストしてみてはいかがでしょうか。

原因がわからない場合は、純正デッキに戻して
ディーラー持込をお勧めします。

Re: スピーカーから音が出ない(2)

ありがとうございます！

原因が分かりました。購入時に取り付けてもらっていたスピーカーがショートしてたみたいです。。。(;_;)

憧れのＥ39を去年購入し１年生のこんな私にお助けを・・・

先輩方にご相談ですが、今回地デジチューナーを購入しました。
そこで当掲示板等で勉強し、カセット音声割り込み等の情報に行き着いたのですが、この方法では無理の様な気がします。

今回、地デジチューナーはコムッテク製の４×４を購入。
　　　当方ＴＶキャンセラーはネットにて購入し走行中でも視聴可
　　　映像入力の方はビデオモジュール白コネクタにメスジャック　　　取付け済み。(テスト視聴済み)
　　　
の状態で、残るは音声です。ＲＣＡケーブル（赤白)ですが、仮にばらして、カセット音声割り込みですと、視聴の際ＡＶにて視聴ですので、ＴＶモードとカッセトモードの同時選択が出来ない為、無理かと思います。

理想は、純正アンプに直結でも出来ればいいのですが、疑問が２つ
有り、①ＲＣＡ（赤白）２ｃｈから純正アンプ４ｃｈ（計配線８本
に直結する方法があるのかという点と、②仮に直結したとして正常に音が鳴るのかという２つです。
先輩方の情報のなかに、アンプ直結された方がいまして、純正アンプの各スピーカー線（４ｃｈ）の＋のみ接続すればいけるとのことでしたが、ＲＣＡを分解したところで２ｃｈ分のＲＣＡは＋線２本しか抽出できないと思っています。

他に何かいい方法をご存知でないでしょうか？

また、ＡＶ（ＴＶモード）で視聴するので、現在のアナログで使用している純正の音声出力の場所が分かれば、その線に直結もありかと思います。（素人考えです）(;_;)

いずれにしても、現在のＲＣＡ→ピンではなく個々の配線にしないといけないと思いますが、その方法も良く分かりません(+_+)ピンの棒がプラスとか周りがマイナスとか・・・(;_;)

どなたか先輩方のなかでお助け頂ければと思い投稿しました。
当掲示板は、かなり優れた情報提供があり、素晴らしい知識・技術の持ち主がいらっしゃいますので、是非ともご指導お願い致します

ちなみに2002年式　525i ワイドモニター　Ｍスポーツです。

Re: 音声ステレオ入力方法(1)

http://www.soundwavemeiwa.com/a-tack.html
この製品はどうでしょうか。

自力で分配するのであれば、
２ｃｈの入力で４つのスピーカーを鳴らずわけですから、
左右それぞれのチャンネルを２つに分配し前後につなぐしかないと思います。

DIYが難しい場合は、上記プロショップ等への持ち込みをお勧めします。

Re: 音声ステレオ入力方法(2)

ググルさんアドバイス有難うございました。
検討してみたいと思います。
また何か困った時は、アドバイス宜しくお願い致します。(^^)

はじめまして。Ｅ３９ツーリングの後期に乗っています。
ヘッドライトはイカリングにＨＩＤがついていますが、ロッドが折れてしまったようで、光軸調整ができないので、交換が必要といわれました。純正は高額なので、どなたか同じ症状で修理されてた方がいらしゃいましたら、ご教示お願いします。

Re: HID光軸ロッド折れ(1)

外注するなら、東海地方に住んでいるミッチョさんへ！！
お近くに住んでいるなら、修理手伝い位できますが・・（世田谷周辺？手間は昼飯程度で）

Re: HID光軸ロッド折れ(2)

つい先日投稿しましたが、私も車検前にミッチョさんのレポートを参考にロッドをオークションで購入して交換して車検も問題ありませんでした。なので自分で交換してみては？何とか出来る物ですよ！安くあがりますしね！

Re: HID光軸ロッド折れ(3)

光軸ロッド修理レポートは、下記URLをご覧ください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#light

交換作業は内部構造を知らないと簡単とはいえませんが、多くの方がこのレポートで交換に成功されています。また、これより更に詳しいマニュアルも作成してあります。

ロッドもアルミ製と樹脂製の両方を持っていますので、ご入用でしたらご連絡ください。

Re: HID光軸ロッド折れ(4)

レスが遅くなって申し訳ありません。
オレンチウィンカーさん、ピロリンさん、ミッチョーさん、
大変参考になるご教示、ありがとうございました。
ミッチョーさん、ロッドはアルミと樹脂製はどちらが強度が
あるのでしょうか。ど素人なもので、よくわかりません。
ＵＲＬも見たのですが、自分で修理する自信もないのですが。
当方は千葉に住んでいますが、お近くで修理可能な所がありましたら、併せて、ご教示をお願いいたします。

この前、エンジンオイル量のレベルが低い警告が鳴りました。
オイルはディーラーでいつも交換しております。
警告のなり始めすぐに補充をすれば1Lくらいで済むと思いますが、実際、量販店の銘柄が違うオイルを入れても問題ないでしょうか？

Re: エンジンオイルの補充(1)

銘柄は同じものをお勧めします。
他銘柄の違う粘度が混ざることは、エンジンに良くないです。

ディーラーに頼めば同じ銘柄を足してくれますよ。

Re: エンジンオイルの補充(2)

ググルさん、ありがとうございます。

お金けちらないでしっかりやります(^^;)

皆さん、こんばんは。
99y　525i　19万km　のまぁぶると申します。
本サイトはいつも拝見し、参考にさせていただいております。

さて、最近エンジンの下辺りから文字では非常に表現しにくい
音が出るようになりました。
（例えるなら「ブッブッ」に近い感じです・・・）

この音はギアが繋がっているときに発生し、エンジンの回転に
あわせて早くなったり遅くなったりしています。

また、アクセルを踏んでいるときのほうが音が大きいようです。
信号停車前等の惰性走行時はあまり大きな音はしていません。
しかし、ギアが繋がっていれば停車していてもなっています。

どなたか同じような現象になった方、または原因と対策を
ご存知の方等いらっしゃいましたら、ぜひともご教示お願い
いたします。

Re: エンジン下あたりからの異音(1)

＞（例えるなら「ブッブッ」に近い感じです・・・）

このあたり、場所、原因の特定が非常に難しく、
掲示板レベルでのアドバイスは非常に困難かと思われます。

工場への持込をお勧めします。

Re: エンジン下あたりからの異音(2)

ググルさん、ありがとうございます。

本日私の信頼する工場へ預けてきました。
担当の方も「初めて見る症状ですね・・・」と
言っておりました。

とりあえずDと相談しながら原因を調べてみるとの
ことでした。

また原因がわかれば書き込みしたいと思います。

時々拝見しております。

この度フェンダーを交換する事になりましたが
ネジがヘクサロというのはわかりましたがどのサイズのドライバーを使えばいいのかわかりません。
またボンネットを固定しているボルトの土台がくっついているのでボンネットも外さないといけないのでしょうか。
そうすると一人で作業するのは出来るだけ避けた方が良さそうですね。

またフェンダーを固定してるのはエンジンルーム内のいくつかのネジとボルト、ドア側のボルト、インナーフェンダーのビスだけでしょうか。

ネット上いくら探してもフェンダーの取外しの事については載っていなかったものですから、お教え頂けたら助かります。

突然不躾な質問ですが回答お待ちしております。

Re: フェンダー交換について(1)

ながつき様

こんばんは。
当方も同型車両に乗ってます。
おそらく、フェンダーを固定してるのはエンジンルーム内の上部のボルト類、
ドア側内側のボルトと下側のボルト、
インナーフェンダーの黒色止めビスのようなもの、
そしてフェンダー前方の下側ボルト箇所だと思います。

フェンダーを交換されるとの事ですから
ヘッドライトは前方から後方へ向かって挿すように
取り付けてありますから、作業性アップと
各つなぎ目を合わせるために取り外したほうが
良いかと思います。
(取り外さないといけないと思いますが)

私のわかる範囲ですがご参考までに。

Re: フェンダー交換について(2)

KOTO様

回答を頂きましてありがとうございます。
結構ボルトの数が多いのですね、しっかり固定するのだから当たり前かな・・・

一緒に定番のライトの光軸の部品交換も進めていますので丁度ヘッドライトが外れている状態だったのでタイミングが良かったです！

大変参考になりました、ありがとうございます。

いつも拝見しております。
早速ですが、左のバックミラーを破損してしまいました。
ミラー面を取り外すにはどうしたらいいでしょうか？
力ずくではずすと他も破損しそうですし・・・。

なお、交換するミラーは入手済みです。

Re: E39のバックミラーの交換(1)

サイドミラーの交換は内側からボルトで固定されていますので、ドアの内張りを剥がし、交換する必要があります。

頑張ってくださいね。

Re: E39のバックミラーの交換(2)

破損されたのは鏡の部分という事であれば、鏡の部分を一番上向きにして鏡の下の隙間を大きくしてやるとちょっと奥に小さい突起が見えると思うのですが、それを左右どちらか忘れましたが手元にある交換用ミラーを見ながらロックを解放できる方に回してやると手前に外れます。
ただ、回転させる部分がホコリ等で固着しているので少々手こずるかも知れませんが定規などを使ってスライドさせれば外れます。

その際に周りの黒い枠に傷がつく可能性があるのでガムテープなどを張っておいて作業するのが良いかと思います。

Re: E39のバックミラーの交換(3)

syo-taroさん、Taka-Cさん、ご回答ありがとうございます。

Taka-Cさんのおっしゃるとおり、鏡のみの交換なんです。
鏡の張り付いている鏡の裏側のプラスチックの台座（？）部分をはずしたいわけです。
手元にある物は両面テープのついた鏡だけなんで、確認はできませんが
お聞きしたとおりにトライしてみようと思います。

外せばあとは出来るのかと思いますが、
取り付けは　その逆工程でよろしいのでしょうか？　　

Re: E39のバックミラーの交換(4)

入手されたのは純正品でしょうか？
ただの薄っぺらい鏡だけでしょうか？

元々付いている鏡の部分の台座は分解不可です。
年式によって鏡部分の仕様は違いますが、基本的にはヒーターや防眩機能が内蔵されていて電極付きで分解できる構造ではないです。

もし社外品の場合はもともとある鏡に貼付けるのだと思います。
純正品であればミラーの固定は両面テープ＋ロック構造です。

ひとまずヤフーオークション等で鏡の部分の出品物を探してみて構造を見てみると分かると思います。
なお、E39の場合E38と鏡の部分は共通のようです。

　おはよう！です。
今回の災害凄かったですね。E39ならびBMW乗りの方で災害にあわれたみなさん大丈夫ですか？
　私に出来ることと言えば、とりあえず車に乗らない事。しばらくは眺めて楽しんでいることかな？それと少しばかりの募金です。
　こんな事態に車なんかと思いますが、夢の一つとしてまた車を買う時はBMWを選んでくれて、みんなで、あーでもない！こーでもないとやりましょう！
　　　　　　　　　　　節電、節車、節食で応援します！

Re: BMWが大好き！(1)

ツーリング様、今晩はです。

東日本を襲った東日本大震災は、厳しい状況が続いております。
被災されている方々およびそのご家族・ご友人には心からお見舞い申し上げます。
又、各地で救出・復旧にかかられている方々には、本当に大変でしょうが「頑張って下さい」。

「いま自分に何が出来るだろう」と考えている人も多いことと思います。
私も、ツーリング様と同様に自分が出来ることで、ほんの少しでもお役にたてればと思います。

‘ＢＭＷが大好き！’
一日も早く復興され、この＠ＦＵＮで楽しくＢＭＷ談義で盛り上がりましょう。。。

by アル君

Re: BMWが大好き！(2)

こんばんは！です。

アル君さんお久しぶりです。お車の調子はいかがですか？
しばらくは大変ですけどお互い頑張りましょう！！！！

乗らないから駆動系が傷まなくて良いか？へへ！

Re: BMWが大好き！(3)

ツーリング様、皆様、

ご無沙汰しております。
現在、バイクに興味が心移りし、
もっぱらバイクいじりの週末です。
この震災、皆様いかがでしょうか？、
被災者の苦労を思えば、なんてことないですが、
それなりにストレスの毎日です。
私も同じ様にできることと言えば、バイクに乗らない、
ガソリンを使わない、家族一部屋で過ごす、マイボトルでのお茶、
くらいですが、やれることからやりましょう！

ミッチョさん元気ですか！
今は、コペンでしょうか？、あこがれますね、

では、たまに顔を出します。

Re: BMWが大好き！(4)

　おはよう！です。
100の名を持つ男さんお久しぶりですね。バイクいじりを始めると
頭の中にドーパミン出まくりで止まりませんよね！
私は５０ｃｃごときで止まりません。しかも外でやって風邪ひいて
会社休んだ事もあります。それでは、また！

はじめまして！
最近、2002年式540iを購入し、この掲示板を見るように
なりました。皆さんの投稿を参考にさせて頂いてます。
そこで質問ですが、先日、左側のキセノン点いたり、消えたり
するようになったので、某オークションでフィリップスのＯＥＭ品を購入して交換しました。しかし、症状はあまり変わりません。
キセノン自体が寿命なのでしょうか？同じ症状がでて、修理した
方、是非改善方法を伝授して下さい。また、他のＷＥＢで
バッテリーが古いとこういった症状が起きるようなことが
書いてあったので、早速注文して、交換する予定です。
宜しくお願い致します。

Re: ヘッドライト接触不良？(1)

交換したのはバーナーですよね。
次はバラスト(キセノンユニット)だけを左右入れ換えてみてください。
それで、反対側が点滅すれば、ほぼバラストの不良に間違いありません。
左右を入れ換えても左が点滅するのであれば、配線コネクター以前に原因があるということになります。ライトリレーなどが疑わしいと思います。
バッテリーは診断してもらってからで良いと思います。

Re: ヘッドライト接触不良？(2)

ミッチョさんお返事有難うございます。
まずは、バラストを左右入れ替えて様子を
見たいと思います。
ちなみにバラストに問題があった場合、
バラストのみの交換は可能なのでしょうか？

Re: ヘッドライト接触不良？(3)

もちろん、バラストのみ交換できます。
ネットオークションでも、純正の中古バラストがときどき出品されています。

Re: ヘッドライト接触不良？(4)

アドバイス有難うございます。
バラストを左右交換してみました。
バラストは正常みたいですが、元に戻すと
また点いたり消えたりしています。
やっぱりコネクタですかねぇ〜。
そうすると組み直すか、ショップにもって
行くか、するしかないですよね？

今年雪国在住となり、今冬に向けスタッドレスタイヤの購入を考えています。

現タイヤサイズはフロント「225/45R17」、リア「255/40R17」です。

候補はブリジストン(REVO GZ)かダンロップ(DCX-2)ですが、リアサイズが存在せず、いずれもサイズダウンでの購入となります。

タイヤサイズについてですが、「255/40R17」⇒「235/45R17」にすることで、外径が639mm⇒652mmと大きくなり、タイヤ幅が「257mm」⇒「233mm」と細くなります。

E39 525I Mスポへの装着に不具合があるかどうか教えてください。

また、上記以外のお薦めタイヤがあればアドバイスよろしくお願い致します。

Re: スタッドレスタイヤの適合について(1)

雪上では、タイヤ幅が細い方がよいので、問題ないと思います。
（リムとの適合はショップで確認ください）

ローダウンしていなければ、13ミリの直径アップは問題ないですが、DSX-2は644mmだったので、639mmに近いブランドを選ぶことをお勧めします。

Re: スタッドレスタイヤの適合について(2)

おいらもM-SPORTの同じタイヤですが、スタッドレスは4本とも225/55R16を履いてましたが・・・問題ないです。

運転席のドアを開けるとタイヤサイズの適合表というか空気圧の目安表みたいなのが貼ってありますが、その表の適合サイズのタイヤならどれでもOKだと思いますが

Re: スタッドレスタイヤの適合について(3)

ご返答いただき有難うございます。
アドバイス通り、やはりサイズもしくはインチダウンで適合サイズを検討します。

直径差はメーカーによって違いますね。
確かに「DSX-2」だと僅差ですね。

タイヤサイズですが、REVO GZの235/45R17(直径652mm)だと13mm差があるので、225/45R17(直径641mm)にしたほうが良いのでしょうか？
アドバイスお願いします。

Re: スタッドレスタイヤの適合について(4)

タイヤの幅はリア２２５でも良いのですが、
ホイールが元２５５ですから幅広タイヤ向けなので、
２２５を履けるかどうか、ショップに確認ください。

取説にも載っているのですが、皆さんも同じでしょうか？
私のは特別うるさい様な気がして皆さんのご意見を頂ければと思います。

状況としまして、当然走行中にアクセルあたりでしょうか・・
「ウ〜ウ〜ウ〜」というような音が耳障りなくらい下記時に聞こえてきます。皆さんはいかがでしょうか？

状態①・・・エアコン操作スイッチ（内気循環選択時の車速80ｋｍ
　　　　　　位から鳴り始める。窓サンルーフ閉
状態②・・・状態①の状況でサンルーフチルトアップ時の車速35ｋ　　　　　　ｍ位から鳴り始める。
状態③・・・外気導入時のサンルーフチルトアップ時の車速80ｋｍ
　　　　　　位から鳴り始める。

状態②・③で音が発生するのは空気の流れにより仕方ないのかなと
思いますが（取説に記載）
状態①でも皆さんのお車はどうでしょうか？
やはり鳴りますか？宜しくお願い致します。

Re: 内気循環時の音（ウ〜）(1)

はじめまして、野菜屋です。SRつき４５０００ｋｍです。
私のも全て同じ症状がします。
ただ、外気で窓全閉では、ほぼ出ないので、諦めてます。
（たまに出る事も・・）
内気・外気を切り替えるフラップはエンジン側から見え、バネで
動いてますが、それ自体は結構いい加減な作りで、内気の時に完全
密閉してるようにみえません。
例えですが、「ペットボトルの笛」みたいな症状だと思います。
解決策は内気にして、左右マクロフィルターダクトを完全に塞ぐと
いいのかな・・・？なんて・・
トンネル等では内気にしたいので、ちょっと困りモノです。
後、私のはＡＴのロックアップ解除にクセがあって、停車直前時に「コツン！」とショックがあります。
まあ、３９も年ですし諦めてます・・・笑
外車は初めてですが、やはり走りは抜群ですが、高額車のわりに
詰めは甘いな〜てな感じです。

では

Re: 内気循環時の音（ウ〜）(2)

はじめまして、野菜屋様

ご返信有難う御座います。

やはり同じ症状で、同じような事で困っているんですね。
やはり諦めるしかないですね。

E39は良い車で走りに関しては最高の走りをしてくれますが、肝心なところが納得いかない点が多々あります。(^^)

ABSとASCのチェックランプが点いてしまいました・・・。

ABSユニットの故障で、Dに出すと２５諭吉かかるとの事!!

ヤフオクで、３万円前後で修理しますという業者さんが
何件かありますが、９９年式以降のモデルと書かれています。
９９年以前は修理できないのでしょうか。

最近やたらと不具合多発で、安価で修理不可なら廃車にしろと
妻に言われてしまいました。

どなたかわかる方、お助け下さい(;_;)

Re: ABSとASCが・・・・(1)

こんにちは！です。
Dで修理交換すると高いので、どこかBMWに詳しいショップで交換すれば新品も安いですよ。私のは、０１ｙですがユニット交換で10万円でおつりが来ました。ちなみに修理もしたことが有りますが、1年位でダメになりました。その時は4万位でしたよ。
なんなら中古という手も有りですね？

Re: ABSとASCが・・・・(2)

こんばんは。

ABSユニットは前期と後期で物が違うので、前期型のABSユニットを
修理をしてくれる業者は無いようです。

後期型のABSユニットは電気系と油圧系で２分割できるように
なっており、電気系のみリペアキットとして新品の部品が
あります。

この電気系のみの交換（新品）ならば１０万でお釣りが
くるでしょう。

しかし前期型にはこのリペアキットが無いため、交換するには
ユニット丸ごとになってしまうため、部品代だけでも安く
見積もっても１０〜１５万になると思います。

本当にABSユニットが故障しており、交換が必要なら
ヤフオクにも中古が出品されています。

でも、本当にABSユニットが故障しているかが気になります。
ABSセンサーや、他の可能性はないでしょうか？

ダメモトで、ユニットの電気コネクタを抜き差しして
みましたか？
（エンジントラブルでエンスト後、ABS/ASCランプが
点きっぱなしになり、抜き差ししてOKになりました。）

一度、故障診断だけでもディーラーにお願いしてみては
いかがでしょうか？

Re: ABSとASCが・・・・(3)

>>ABSとASCのチェックランプが点いてしまいました・・・。

ryuです。こんにちは。
少し前に同じ症状に見舞われました。
遠出してチェックランプ点灯でしばらくすると、なんとスピードメーターが動かなくなるという状況でびっくりしました。
なじみのショップに持ち込んで見てもらったところ、ＡＢＳの故障とかではなくて、リアのセンサーケーブルが抜けていたとのこと。
そのまま差し込んで戻してもらって、只でした。（ラッキ〜！）
ＡＢＳが点灯してもＡＢＳの故障じゃない可能性もあるようです。
一度、ディーラーかショップで診てもらうことをお勧めします。

初めましてE39乗りです。１３年式５２５Mスポですが購入時から運転席側（右ドア風向口とセンター風向口右側）のエアコン風がぬるくヒーターバルブかと思いホースを塞ぎましたが改善せずエアコンガスを３缶程補充しましたらバッチリ右側も冷風が出てきましたが１週間経過し本日アイドリング時にバシューとすごい音がしてエアコンガスがエンジンルームとセンター風向口から出てきました。
その後右ドア風向口とセンター風向口右側が風がぬるく左側は冷えており最初に戻りました。文章が分かりにくいですが何処が不具合なのか判りましたら教えてください。宜しくお願い致します。

Re: エアコン不具合　ガス詰まり？(1)

どーも！
エアコンのパネルと何処か詰まっていて、圧力がかかってもれていそうですね？エキスパンションバルブ？
この時期は、エアコン系で何処も工場がいっぱいになりますので
お早めに点検に出して、快適に夏をすごしましょう。

Re: エアコン不具合　ガス詰まり？(2)

以前同じ症状になり（運転席側だけ冷えない）
Ｄに聞いた所、３シリーズでよく起きた症状とのこと
一度ガスを真空抜きして再度ガス注入すれば改善される場合が多いとのことで、早速試したところ直りました。

ガス漏れについては解りませんが。

Re: エアコン不具合　ガス詰まり？(3)

返事遅くなり大変申し訳有りません。仕事が多忙の為掲示板のぞけませんでした。
回答大変有難う御座います。

早速真空引きて試してみます。エキパン交換は最終手段として作業させて頂きます。また書き込ませて頂きます。
宜しくお願い致します。

Re: エアコン不具合　ガス詰まり？(4)

病状の改善については良くわかりませんが、エアコンガス３本も
入るということは、ほぼガスが無い状態のはずなんですが・・・

逆にガスがある程度入ってる状態で詰め込んでしまうと、ガス圧が異常に上がりすぎて、通常はエキパンの安全弁が開いて、おっしゃるようなガス抜けが起きると思います
そうすると一気にエアコンが効かなくなるんですが？？
でもガスが抜けた後もエアコンが効いてると言うのが不思議なんですよ！？

どちらにしても、ガスは適切な圧に調整した方が無難でしょう
もしかしたらホースのつなぎ目辺りからガス抜けが起きてる可能性も
ありますので、漏れのチェックもやったほうがいいと思います

それとそもそもの原因ですが、ガスじゃなくてコントロールユニットの可能性は無いでしょうかね！？

Re: エアコン不具合　ガス詰まり？(5)

ガスの吹き出しは高圧カットスイッチが作動しないと、
安全弁が作動しエンジンルーム内で吹き出して、
規定圧力まで下がると、止まります。
それが原因でフロンが減ってしまったと思われます。
（一度経験済み）
片方が冷えないのはエキスパンションバルブだと思われます。
一度真空引きすると、バルブに詰まっていたゴミが取れて、
流れる可能性があるからだと思います。
費用が安いなら試してみる価値がありますよ。
参考になれば・・・

Re: エアコン不具合　ガス詰まり？(6)

０１の５２５で１０万キロを超えたところですが、７年目あたりから、夏場に特に運転席側のエアコンの効きが悪くなりガス漏れとのことでしたが、本格修理よりガス注入の方が安価なので、ここ３年程、夏前にガス注入を繰り返していました。昨夏も家の近くにてバキューム後注入しましたが、今年夏を迎えてもエアコンの効きに問題ありません。他の方がコメントしているように、何か詰まっていたものがバキュームにてとれたのではと認識しています。

Ｅ39 ツーリングです。高速道路運転中にチェックランプがつき数キロ先の出口でなんとか降りました。停止出来る場所までゆっくり走行し最後エンジンは止まりました。中を点検すると、リザーブタンクの真ん中より上のつなぎ目から水が漏れていてタンクはその日に交換したのですが、しばらくすると水温が上がり冷却水が噴出してきます。ウォーターポンプ、サーモスタット、カップリングを交換しても直らなければガスケットかなと言われました。とても気に入っているので出来れば廃車にしたくないのですが、このほかにも可能性がある箇所と交換したほうが良いパーツがあれば教えてください。

Re: オーバーヒート(1)

冷却水が漏れてくるのはどこからですか？
エンジンが停止してしまうところまでオーバーヒートさせてしまったのなら、エンジンヘッドやシリンダーブロックまで歪んでしまっている可能性が高いと思います。
もしそうであれば、エンジンのオーバーホールか交換が必要です。
補記類の修理に出す前に、きちんと診断してくれる整備工場にみてもらうべきです。

Re: オーバーヒート(2)

ラジエータ本体の交換も必要かと。

私も高速道路でオーバーヒートし、ディーラで直しました。（エンジン本体は無事で20論吉でした。）

きちんと修理すれば大丈夫です。

Re: オーバーヒート(3)

原因はサーモスタットでした。
無事に直りました。
ご指導いただきありがとうございました。

e39 2001年式ツーリングに乗っております。
この夏エアコンが効かなかった為ガスをを入れてもらいました。
３本も入った為ほとんど空の状態だったとのこと。
入れた直後は寒いくらいに良く効いたのですが、又全く効かなくなってしまいました。車用品店にて点検したところガス入っている、どころか多すぎるとのこと。それで効かなくなっている可能性指摘されました。
症状としては風量は問題なく冷えないだけです。
考えられる原因＆対策＆料金を教えていただければ幸いです。
又当方東京の品川在住ですが安価でお願いできる工場をご紹介いただければ幸いです。
宜しくお願いいたします。

Re: エアコン不調(1)

どーも！
もうすぐ、盆休みになるので、取り合えずお近くのBMWで見てもらってから修理がよろしいかと？場合によっては、同じ値段かその場で完了もありますよ。
チョーラッキーなら、代車で休みを過ごせるかもといった事もありますから。
もしかして、ファイナルステージ？で３万でおつりが来るはず。
在庫があれば３０分です。
私は先月交換しました。これだと良いですね！

Re: エアコン不調(2)

確かに、ガスの入れ過ぎで冷えないというのはあり得ますよ
Ｅ６０で経験しています
その時は少しガスを抜いてもらったら問題なくなりましたが・・・
まずは少し抜いてみたらどうでしょう、その指摘したショップか
入れた所ででも抜いてもらえばと思いますが！？
これなら無料でやってくれると思います、まずは試してみたら！？

それでだめなら他の原因ですから工場行きでしょうが・・・

Re: エアコン不調(3)

定番のファイナルステージの可能性はありませんか？
小生の車にも現れた症状に近いものです。

Re: エアコン不調(4)

エバポレーターの氷結がうたがわれます。エアコンの風量を少な目で、室内温度を低めに設定し、高速を走行した場合などエバポレーターが冷えすぎて氷結して冷えません。またガスの入れ過ぎも関係しているかもです。ガスの入れ過ぎはシール関連の故障を誘発しかねません。早めに適正圧にされたがよろしいかと。

Re: エアコン不調(5)

皆様ありがとうございます。
ご意見を参考に早速点検してもらいます。
結果は遅くなるかもしれませんが又この場にて報告申し上げます。

Re: エアコン不調(6)

皆様ありがとうございました。
昨日Dにて点検してもらいましたが、どうやらガスの入れすぎが原因で安全弁？が開き逆にガスが全くない状態になっていたようです。
その為ガスを一旦完全に抜き適正値までしっかりいれてもらいました。
ガスには蛍光塗料が入っているそうで次回の点検時にガス漏れ箇所を特定できるようです。
おかげさまでしっかりとエアコンも効きなんとかお盆を過ごせます。
ありがとうございました。

Re: エアコン不調(7)

どーも！
良かったですね！これでお盆は涼しくすごせますね。
この季節は、色々と諭吉さんが飛んで行く季節ですから
高額修理は勘弁ですね！？

エアバック警告灯が点灯していたのですが、イ●ローハットでオイル交換した際に「オイルサービスのリセットしますか?」と聞かれたのでお願いした所、エアバックの警告灯も消えました。

ディーラーで消してもらうと5250円取られます。

これは使えると思います。

Re: エアバック警告灯(1)

そうなんですか。

構造的に別もののような気もしますが、
消えるのであれば、確かに使えますね。

Re: エアバック警告灯(2)

もぐもぐ様、こんにちは（＾＾）v

エアバックの警告灯、リセット（消去）され「良かった」ですね (^^)

訪問されたイ●ローハットさん、欧州車汎用　オイル／エアバッグリセットツールを用いたのかなぁ。
このツールは、オイルリセット・メンテナンスリセット・エアバックのリセットを簡単に行うことができます。

仰る通り、「使えますね」。。。
情報提供は有難うございました<(_ _)>

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

最近９９年式Ｍ５を手に入れました。エンジン前方のカムチェーン付近からのノイズ（ゴロゴロとかカラカラという音）が大きく気になります。Ｍのエンジンはクリアランスを取ってある為、音が出やすいようですが、特にアイドリングから１５００回転位までは室内にも聞こえてきます。ディーラーではテンショナーではないと言われました。エンジン始動してしばらくは出ないのですが、温まってエンジン回転が落ち着くと、音が出始めます。（エンジン始動直後は数秒間ガラガラと音がして消える症状はあります）向かって右側のバンク（運転席側）の方が音が大きめな事とＶＡＮＯＳが不調になると、カムチェーンの音が大きくなると聞き、ＶＡＮＯＳ不調の前兆なのかが心配です。（今の所エンジン不調は感じません）Ｍ５オーナーの方、良く知っている方がいらっしゃれば、情報教えて下さい。お願いします。

Re: Ｅ３９Ｍ５カムチェーンノイズについて(1)

どーも！
私のはM5ではないのですが、やはりテンショナ—を交換した方が良いみたいですね。工費のかさむ所ですから、まとめて消耗している所をメンテナンスした方が良いようにおもいますよ。
Mモデルですから、逆にM5をいじれるショップの方が良いような？
ご期待に添えなくてすみません。

Re: Ｅ３９Ｍ５カムチェーンノイズについて(2)

ツーリングさん　コメントありがとうございます。
ディーラーにはテンショナー交換するほどのレベルではなく、元々こんな音がすると言われましたが、個人的にはテンショナー交換で、ある程度改善するのではないかと思っています。（VANOSの異常でない事を祈っていますが）
またいろいろ考えてみます。ありがとうございます。

Re: Ｅ３９Ｍ５カムチェーンノイズについて(3)

どーも！
ディーラーの元々こんな音がやっぱりそうみたいですね！
けんさんの読みの通りですよ！ホントそのままだと高額の
バノスが逝っちゃいますもんね？

Re: Ｅ３９Ｍ５カムチェーンノイズについて(4)

ツーリングさん
ありがとうございます。音は仕方ないのでしょうね。こまめに点検してもらい、大きなことにならないよう気を付けます。

ここ一年ほどは何の問題もなく走行していましたが、昨日
都内を走行中、信号待ちで停車をしていましたら突然エンジンが震えだしそのままエンジンが止まってしまいました(汗)

すぐにエンジンをかけましたが、セルが回るだけでまったくエンジンがかかりませんでした。
レッカーを呼んでいる間にも一度エンジンをかけてみるとかかりました。
でもすぐに止まってしまいました(>_<)

感じとしてはガソリンがおくられていないような感じでしたが
原因がわかりません。
もし同じ症状など経験された方などいらっしゃいましたら
アドバイスなどをいただけますでしょうか?


(+_+)(+_+)(+_+)

Re: 停車中に突然エンジンがストップ(1)

こんばんは！です。
冷や汗ものでしたね。事故にはならなかったですか？
色々な事が考えられそうですね。
１　燃料ポンプが逝っちゃった。
２　クランクセンサー（？）
３　カムセンサー（以外と走ってからまた、止まるはず？）
４　ブローバイ系（生ガスがたまった）
５　まさかのメーター故障でガス欠
　このあたりが突然止まっちゃったランキングです。
ちなみに現在どのくらい走行しているのかな？

まぁ私のコメントにケチをつけた人の事が正しいですがこんな感じです。

Re: 停車中に突然エンジンがストップ(2)

ツーリングさん、コメントありがとうございます。

止まったときは、本当に焦りました(苦笑)

走行距離は大分走っておりまして190500Km程です。
よくいままで走ってくれたという気持ちもございますが
いろいろな思い出もあるのでもうちょっと頑張ってほしい
と願ってます。(;_;)
5は違うので1〜4の可能性でしょうか

Re: 停車中に突然エンジンがストップ(3)

おはよう！です。
愛してますね！E39。
申し訳ないですが、１〜４のどれもが考えられますね。
燃料ポンプ系の修理がディーラーで１０万円ちょっと超え
その他のセンサー類は、各２．５万円ですよ。きっと。
それに、診断料として4000〜6000円取るかな？
ショップ等では半額位になりますよ。

　毎度！です。最近は毎週のように、不具合に襲われてます。
本日は、エアコンがなにやらAUTOにしているのに上手く制御していないようで、おまけに温度を設定しているのより低いというよりも
ただ、冷たい風がでているだけ・・・。
きっと、ファイナルステージなんでしょうね？
　もう、心が折れそうです。

Re: エアコンがヤバいです。(1)

ツーリング様、どうもでーす（＾＾）v

暑くなりましたねぇ(^^;)
この時季にエアコン不調は困りもんですね。
ファイナルステージはＢＭＷ車のウイークポイントで、送風量の制御にかかわるセンサーです。
エアコン診断され、修復すると良いですね。

５３０ツーリング...トラブルが多発されているご様子ですね。
毎週のトラブル続きは、心中お察し申し上げます。
まぁー、経年劣化も懸念されますので、メンテを施され維持して頂きたいと願っております。

☆心・お気持ちをしっかり持ち、５３０ツーリングを大切に！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: エアコンがヤバいです。(2)

　おはよう！です。
アル君さんありがとう。行きつけのショップでは、エアコンが出なくなるまで大丈夫だよ？と、言われ、さすがに頭にきたので
今回は、ディーラーに持って行きます。
　まぁ同じ車に5年近く乗っていると扱いが冷たくなって来ていますから、新しい所を開拓しないとね！
　きょうは、後で行って来ますね。
また、報告します。

Re: エアコンがヤバいです。(3)

ツーリングさん、おはようございます。
当方も先日ファイルステージを交換しました。
低価格で交換できましたよ。
我愛車もトラブル続きで（−＿−；）
いいSHOPあるといいですね。

Re: エアコンがヤバいです。(4)

　こんにちは！です。　あんさんありがとう！
我慢出来ずに只今、ディーラーにて交換して来ました。
在庫が有るだろうな？朝一ならやってくれるな？で行って来ました。
全部で、¥23.000でした。
その後、話していたらやっぱり出ました！
　Xシリーズいかがですか？
やんわり、後期型が出るまで買いませんよ！と言ったら笑ってました。
最近は工費が変わりませんね？

Re: エアコンがヤバいです。(5)

ツーリング様、今晩は（＾＾）v
「ご返信　並びに　ご報告は有難うございます」

早々に対処され、早期修復に愛車・５３０ツーリングへの愛情を感じられます(^_-)-☆
行きつけショップの対応は寛大と云うかぁー、ジョークなのでしょうね(^^;)
愛車を永く維持するには、頼りになる主治医・メカニックの存在が不可欠です。
イザと云う時、行きつけショップは頼りになることでしょう(^_^)

以下は、ＢＭＷの云々です。
◇かけた愛情を裏切らない。。。
◇費用が無駄にならない。。。

☆５３０ツーリング...トラブルが発生しない様、お祈り申し上げます！
（他車への浮気心は禁物ですね（笑））

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

はじめまして。
一昨日、エンジン切って駐車していたところ、
バッテリーが上がりました。
この掲示板でもよく話題になっているブロアレジスター不良による
常時電流消費が怪しいと思い暗電流の計測を行いました。

すると、通常時は約8アンペアで、
ヒューズ#76(ヒートブロア)を抜いた状態では約3アンペアでした。
この結果から私の車もブロアレジスター不良だと考えています。

ただ、暗電流は通常数十ミリアンペア程度とのことですので
ヒューズ外し後の3Aはかなり高い値です。

ブロアレジスター以外にも電流消費している不良部品があるのかもしれませんが、
その前に私の暗電流の計測自体に誤りがあるのではないかとも思っています。
次のように計測していますが、何か間違いがないかアドバイスいただけるとありがたいです。

■計測方法
・エンジン停止。鍵も取外し。
・前後のドア閉め。
・後ろ荷室のドアだけ開けた状態。（セダンではなくツーリングです。）
・電流計測テスターをバッテリーのアースポイントと
　バッテリーマイナス端子に接地する。
・接地と同時に、フロア内のランプが点灯するので
　すぐに荷室内の照明スイッチを押し消灯させる。
・1分ほどCDチェンジャーがガチャガチャ動作するので
　停止するのを待つ。
・この時点の電流をチェックする。
　1) そのまま計測した場合：8A
　2) ヒューズ#76外し後：3A

Re: 暗電流の計測方法について(1)

キーを抜いた状態でもしばらく電装品が動作しています。
シフトレバーのランプが目安になるので、消えた状態になるまで待って計測してみてはいかがでしょう？ちょっと難しいかも。。

Re: 暗電流の計測方法について(2)

即計測で３Ａなら正常です。
そのまま９０ｓ後に６００−７００ｍＡとなり１５分後に数十mAとなります。

Re: 暗電流の計測方法について(3)

ご返信ありがとうございました。

>>しらかばさん
確かにシフトレバーのPレンジが点灯してますね。
次に計測するときに確認してみます。

>>榎盆ンさん
3Aで正常とのことで安心しました。
もうしばらく待ってみればよかったです。
15分は手がつりそうですが、、、

ブロアレジスターは今日注文しましたので、
まずはこれを交換して様子を見てみます。
ありがとうございました。

昨日まで何事もなかったのに今日動かした所、ブレーキを踏むと常にABSが作動します。警告灯の点灯はありません。バックの時は普通です。昨日、豪雨の中を高速で200キロほど走りましたが何か関係あるか参考に記しておきます。どなたかお分かりになる方お助け下さい。

Re: ABS(1)

そうですか。
私なんて、いつもソフトなブレーキングのせいか
ABSが作動してるかどうかなんて全然わからないです。

まあ、警告ランプが点燈していなければ、問題なさそうに思います。

Re: ABS(2)

ABSのセンサー不良では？と推察されますね。
小生のE39も先日、豪雨の高速道路を走って、途中でPAに入ったときにABSの警告灯が
点灯しておりました。エンジンを切って、再始動したら、警告灯が消え、それ以降は、
点灯していません。これまでも何回か同じ症状が出たですが、いずれもABSセンサーの
誤動作でした。いずれのケースでも共通するのは、豪雨の中の高速道路の走行でした。
晴天の日は、発症しないです。もぐもぐさんも同じように豪雨の中の高速道路で発症している
ようですので、ABSセンサーの誤動作だと推察されます。ちなみにその後の調子は、
いかがでしょうか。雨天以外の天候でも同じような症状が出るようでしたら、小生の
ケースとは異なるかもしれません。(憶測でした…)
また、ディーラでディフェクト履歴を読み出してもらうと、ABSユニット不良なのか
センサーの不良なのかを区別することができるようです。
少しでも参考になれば幸いです。

Re: ABS(3)

ありがとうございます、全く同じ症状ですね。
1日置いて乗ってみたら正常に戻りました。

念のためディーラーに聞いてみた所、ユニット交換は修理代が嵩むし故障も増えてくるので、新型に乗り換えませんか?と言われる始末でした(笑)

Re: ABS(4)

そうですね、ユニット交換は、かなりフンパツする必要がありますね。
もぐもぐさんは、前期型か中期型の528iですね。中期型の場合は、ABSユニットの
種別を把握できていませんが、明らかに後期型の場合は、ユニットが一体型になっているので、
全交換となります。前期型の場合のハイドロユニット(ABS系)は、二つの部品で構成されているため、
最悪、どちらかだけを交換することができます。ディーラのアドバイザ曰く、
「できれば全交換が良いですよ。」と言われましたが…。

小生もディーラに出向く際は、決してショールームには足を運びません。もぐもぐさんと同じく
新車購入を勧められますので…。それでは！

Re: ABS(5)

Verdandiさん、ありがとうございます。
当方の528は530になる直前のモデルです。(530が出た後の在庫で安く買えました)不具合多発中ですがエンジンもATも絶好調なので、つぶれるまで乗ります!
利用しているディーラーはショールーム内にサービスフロントがあるので避けられません(笑)

Re: ABS(6)

もぐもぐさん、こんばんは。
もぐもぐさんの528iは、中期型ですね。中期型の528iには、普通のハイラインの格好をしながら
Mスポーツ仕様っぽい設定があります。一見して判るのは、ドアの窓枠が艶消しブラックに
なっていることです。普通は、メッキ仕様なので…。

今後も大切に長くお乗り下さい。E39は、運転するほど楽しい車だと思っています。

こんにちは！です。　毎度お馴染み直したのに・・・シリーズ。
約半年前の車検で漏れていた、パワステホースを２本交換したのですが、一本から滲んできました。
それが、一か所とかでは無く、全体的に・・・。
冷たいビールのジョッキ等グラスが汗をかいているのと同じです。
なんででしょうね？
取り合えず、増し締めしてきましたが？
ちなみにマイレ製です。
こんなの見たこと無い？と言われちゃいました。
まったく、いつも２度手間？

Re: パワステホース滲み。(1)

ツーリング様、こんにちは（＾＾）v

パワステフルードの漏れ、このトラブルは毎度お馴染みの部分ですね(^^;)
漏れる箇所としては、リザーバタンクのＯリングの劣化と、パワステホースのかしめ部です。

対処としては、改善もされていないので、Ｏリングやパワステホースの交換ですね。
アッー、パワステホースならかしめ部の無いステンメッシュホースを使う方法もあります。

漏れを放置するのは良くないので、こまめな点検が必要ですね(^^)

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: パワステホース滲み。(2)

毎度です。アル君さんお久しぶり！
勝手な事言うと製品の不良で無償交換？まぁ安いパーツですから
今度は、純正品にします。

Re: パワステホース滲み。(3)

ツーリング様、今晩は（＾＾）v
「ご返信は有難うございます」

お久しぶりでーすねぇ〜、５３０ツーリングは愛情を注ぎこみ大切にされ何よりです(^_^)
パワステホースは製品の不良でしたかぁ。。。

オイル漏れと言えば、オイルフィルターハウジングからのオイル漏れが多発中の様です。
熱などの影響により、ガスケットが劣化し漏れるので、点検ポイントの一つに加えて下さい。

後、ツーリングのリアサスはエアサスペンションですかね。
エア漏れ等が心配されます。

十分にメンテされ、５３０ツーリングをいつまでも大切にして下さいませ(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: パワステホース滲み。(4)

おはよう！です。
アル君さんありがとう！オイルフィルターブロックはお陰さまで
先月あまりにも酷くなったのでやっつけました！
もう、２か月にに１度は何かしら直してます。
だいたい、３万円以内なので良い予防かな？
毎週ボンネットを開けたり、下回りも鏡を使って見るので
やたらと発見しますし、音や振動に敏感のようでこれまた
発見してしまいます。良いのか？悪いのか？

Re: パワステホース滲み。(5)

ツーリング様、どうもでーす（＾＾）v

オッー！流石ですねぇー、オイルフィルター部は既に対処済みですね。
それに、オーナー自らのチェックは毎週施され、下回りも鏡を使用するとは凄いです(^^)
私はどちらかと言えば、ディーラー任せですが・・・夏・冬のシーズン・チェック等もマメに実施しております。

トラブルは避けたいものですねぇー、それにはオーナー自身が五感を働かせ、早期発見及び対処することが大切
です。

お互い愛機には、愛情を込めたメンテナンスを施していきましょう(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: パワステホース滲み。(6)

どーも！
お騒がせいたしました。
パワステホースは、クレーム扱いで交換してくれる事が決まりました。来週あたりに交換です。
　アル君さんありがとうございました。

Re: パワステホース滲み。(7)

　どーも！
こちらは、クレーム扱いで純正新品に交換してもらいました。
これで、エンジンルーム内のオイル漏れ修理完了！！！？
さぁ次はオルタかポンプか？窓落ちか鍵が開かないか？
エアコンか？　それでは、しばらく何もないように・・・・。

どーも！です。
本日、休みで朝ボンネットを開けていつもの点検！
また、発見してしまいました？
　今度は、エアマスセンサーから続く蛇腹のホース？ですか
亀裂が有り、しかも細い所は切れ目状態でした。
後の事が怖いのでついでに交換しようと思います。
　０１ｙでもそろそろ割れてくる頃なので皆さん
お気をつけてください。
　値段が分かったらまた、連絡します。

Re: 蛇腹が？(1)

こんばんはです！
交換はやりにくいけど部品代は安い
2?00円くらい


コメントが短いとレス出来ない？

Re: 蛇腹が？(2)

こんばんは！です。
あれまぁ！かなり安いですね。
なんだか、つでにやっておこう病が出そうです？
さて、次回の車検まで、諭吉様が何人飛んで行くか？

情報ありがとうございました。

Re: 蛇腹が？(3)

こんにちは！です。
帰ってまいりました。修理個所は以下の通りです。

ダストカバー　　　¥3280
ベロース　　　　　¥3280
　０１ｙをお乗りの同志達のは、大丈夫かな？

03y後期525iでキセノンプロジェクタータイプのヘッドライトです
バルブ（バーナー）を交換しようと思っているのですが
D2Sでも35w・55wと規格があるようでどちらを選べば良いかご伝授願います
それと以前E46ハロゲン車を乗っていたときと比べて路面への照射距離が短いような気がします
オートレベライザーはしっかり動いているようです（ロッド交換済み）し車検も通ってますので光軸の狂いも考えにくいです
E39のライトの取り付け位置（ノーズがかなり低い位置にありますよね）の影響かプロジェクタータイプは初めてですので見え方の違いで違和感があるのかわかりませんが、おなじような違和感を感じられた方はいませんか？

Re: 純正キセノンバルブの規格と照射距離(1)

http://bmwfun.x0.com/qa/e39/1829.html

こちらの記事が参考になるでしょうか。
確かにプロジェクタータイプは、慣れるまで違和感はありますね。

毎度参考にさせて頂いています。
早速ご相談ですが、2002年式　後期E39　Mスポーツの純正ショックが調子悪く、修理はせずに、車高調と入れ替えようと考えています。そこで商品の対応車種がE39用であればいいのでしょうか？それかMスポーツ用とでもあるのでしょうか？
スプリングの方はMスポーツ用があるみたいですが・・・

それともう一つ、DIYで交換しようとかんがえていますが、単純に純正ショックを丸ごと外し、購入した車高調と入れ替えという感じでいいのでしょうか？
同時に交換した方がいい部品等アドバイスがあれば宜しくお願い致します。過去に日本車ですが、ダウンサス交換の経験はあります。

以上、宜しくお願い致します。

Re: 車高調交換(1)

DIYで交換ですか。
かなりの作業になると思いますが、多少費用はかかりますが、
ショップで購入、装着をお勧めしたいです。

強化スプリング、ショック交換の場合は、Mスポとノーマルの
違いは無いと思います。

最近純正CDチェンジャーが不調なんでAUX追加で何とか…

と色々情報を漁っていたんですが、HITするのは「ナビ裏の3ピンコネクター」云々と言った物がほとんど（ウチの530iは後期型だけど、前期型同様ナビ裏に純正AUX配線が無いモデルです）

これじゃ参考にならないなぁ…

と色々探していると、iPodアダプタが販売されていたのを発見、ebayで調達して装着してみました

モノはチェンジャーを外して、変わりにアダプターを取り付けると言う物です
気のせいだと思うんですが、純正チェンジャーより音が良くなったような…？
純正ナビ付は非対応みたいな事が表記されていたっぽいけど、ちゃんと動作してくれました（メーターのディスプレイにちゃんと「iPod」とか「AUX」とか表示されてました）

で、後になってからebayなぞに頼らなくても国内でAUX追加アダプターが販売されていたのに気が付いた…（こっちはラジオアンテナ線にアダプターを割り込ませてAUXを追加する「有線式FM飛ばし」と言う物でした）

金額的には大して変わらなかったからまぁ良いか…

Re: AUX追加(1)

有線式FM飛ばし方式に比べれば、
海外購入品の方が、同じ金額を出すのであればクオリティが高い気もします。

メーターのディスプレイにも表示されるようですし。

いつも拝見させて頂き有難う御座います。タイトルの通りの状況が一般道路走行中に突然発生しました。経験を持つ方、知識をお持ちの方にご教示頂きたくお願い致します。

Re: 運転中プッシュー音あり、その後カラカ...(1)

追伸します、エアバッグのシリンダーが抜けたとは考えられないでしょうか？エアコンは正常に動いています。

こんばんは！です。
もう、毎度です！
今度は、右のスピーカー全部からガリガリ変な音が出て来ました。
０１ｙでも、もう駄目なんでしょうかね？
走行に支障が無い所なので、まぁ良いかですが、こんな症状になった方いらっしゃいますか？
どなたか、慰めてください。　もう負けそうです？

Re: 右のスピーカーから・・・・(1)

なんだか症状が出なくなりました。
困ったですね？

今度でたときは、そのまま持って行きます。

当方前期型E39 528iに乗っております。

助手席グローブボックス内のフェーズボックスには、
下部に各フェーズの容量と該当する装置のリストが
入っていると思われますが、当方それを紛失し困っております。

できればそのリストの写真をアップロードして頂けると
助かるのですが、どなたかお願いできないでしょうか？

よろしくお願いします！

Re: フェーズボックス下のプレート紛失(1)

私のは'2003年車ですが、一応デジカメで撮ってみました。
参考になりますか？

ここでは画像サイズに制限がありますので、大きいのだったらメールに添付して送りますよ。

50KBに抑えるためにかなり小さくなりました。

Re: フェーズボックス下のプレート紛失(2)

> ９さん

どうもありがとうございます。本当に感謝してます！

ホームページを拝見させていただきましたが、こちらは後期型E39 525iの
フューズボックスのプレートですね!?
ネットで見た欧州仕様の前期型E39 528iのものともかなり類似していますが
やはり微妙に異なる点があるようです。
とはいえとても参考になりました。ありがとうございます!!

引き続き写真をお願いさせていただきます。
できれば前期型 (1996年-2000年) E39 528iのものがうれしいです。

たーざん様に申し訳ないので、新たに投稿します。
ＫＯＴＯ様レス頂き有難うございます。
よろしければメール頂けないでしょうか？
お願いいたします。

Re: ヘッドライト光軸ロッド交換(1)

KURIRIN 様

こんばんは。先ほどメールを送信させていただきました。

多忙なため、返信遅くなりました。

今までこの掲示板で幾度と助けを頂いていますが、またまた皆さんにご相談を。

タイトルの様に、ルームミラー下のLEDをダミーセキュリティーでキーOFF後に点滅させたいのですが、過去に色々記事が出ていて数々の方法を調べましたが、なかなか難しく思いついた方法でやってみましたが下記のようになり納得いってません。
ヤフオクでキーオフ後LED点滅する物を購入しました（LED付）
取付けは簡単なもので、①ACC②常時電源③アースに繋げば、キーOFF後に点滅というものです。

それを小細工しLED電球をカット。カット後の２本線をルームミラー下のLEDに繋げれば機能すると思い、
カット線のマイナスをミラーコネクターの⑨番に接続。もちろん９番は空きでしたので作りました。（アースに落とし点灯確認)
カット線のプラスをミラーコネクターの⑧or⑩に接続（どちらに繋いだか忘れましたが、どちらかがキーOFFでも電源がきてましたのでルームミラー下のLEDのプラスと思い、カットし車体側には、商品の常時電源とし接続、ミラー側（LED）には商品のカット後の線プラスを繋ぎました。

結果、見事にキーオフ後に点滅しだしましたが・・・キーレスにて
ロックしようとしたら、無反応・・・

自分なりに考えたのですが、おそらく⑧or⑩番がキーレス装置の電源ともなっているのでしょう。ですから今現状がカットしている為、点滅時の一瞬しか通電してないのかと・・・

実際ルームミラー下のLEDとキーレス受光部？のプラス電源はおなじなんでしょうか？別々だったら今回の方法でいけると思うのですが、いかがなものでしょうか？

とりあえず今は一旦ダミーセキュリティーを外し、ミラーコネクターの⑨番とGMの⑲番を接続してみましたが（この方法でも点滅すると書いてありましたので）キーレスロック時に５秒程度点灯だけします。

なにか解決方法があればどなたか教えてください。助けて下さい。(;_;)

Re: ルームミラーLED(1)

社外品の取り付けは、実車でやるとヒューズ飛ばしたりしますので、AC-DCコンバータで動作確認と実車のテスター確認は欠かせないですね。

ある意味、人柱的、ダメもとの覚悟で試してます（汗）

といった経験からショップでの装着事例があるものを
工賃を浮かす目的でDIY装着をするようになりました・・・。

答えになってませんが、試行錯誤するしか無いと思います。

こんばんは！です。
どーしても許せない方（きっとプロ）が今回もまた、文句を言うのでもうカキコはしません。
仲良くしていただいてありがとうございました！
また、何処かでお会いしましょう！

Re: また、何処かであいましょう！(1)

こんばんは

私の場合、ググった内容を返信することが多いですが、
ディーラーに見せた方がいいんじゃないですか？
・・・ってかなり回答してます。

何らかの不具合があって、ディーラーに行く前に、とりあえずここで質問する。
そして、ディーラーでの確認を勧められた。
・・・ごく自然な流れかと思います。

プロでも実車を見ないと判んないケースは沢山あるはずです。
ネット上の情報伝達には限界がありますから。

ネットですから色々な方がいて、意見、考え方が違うケースもあるでしょう。
見てる方はわかってると思いますし、
あまり気にする必要は無いと思いますけど。

Re: また、何処かであいましょう！(2)

ツーリングさん様...今晩は（＾＾）v

当スレッドのカキコは何か寂しい内容ですね。。。
ツーリングさん様のＥ３９_５３０ツーリングに対する愛情には感銘し、カキコの遣り取りは楽しいです(^^)
もうカキコされないのは寂しいです！

ググル様も仰っている通り、「気にする必要は無しです」。。。
ＢＭＷ＠ＦＵＮはご自身が楽しめる場でも有りますので、文句を言う輩は適当にあしらいましょう。
そして、楽しい場にしていきましょう！
ツーリングさん様のＢＭＷにかける愛情は分ります(^_-)-☆

これからも、ＢＭＷ＠ＦＵＮの場で楽しくカキコしていきましょう！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

エンジン始動時のみ不良です。朝・昼2時間放置時も
カム・クランクＳ　エアフロ・Ｏ2Ｓ　プレシーＢ・燃料ポンプ
フィルター・バ＝ジＢ　プラグ　新品交換スミです。
ご意見下さい。97年19万キロです。

Re: エンジン始動時のみ不良(1)

あの、これだけでは理解できません

何が不良なんですか？始動不良なのか、またクランキングが長いのか
かかってからエンジンがボトつくのか？？

症状を詳しく書かないと考えようもありません

Re: エンジン始動時のみ不良(2)

すみません。よろしくお願いします。
必ずクランキング1回目（約5・6秒）はかからず、2・3回目にかかりその後は普通ですが、走行中不定期にアイドリング中にボトつき停止します。質問の状態に戻ります。

Re: エンジン始動時のみ不良(3)

こんばんは。
すでにクランクシャフトポジションセンサーを交換済みとのことですが、私のE39で類似の症状が
出たときは、インテークホースとアイドルバルブ間のホースに亀裂が入ってしまい、空気を
吸い過ぎて、エンジンが掛かりにくいし、アイドリング中にボトついてしまい、アクセルを故意に
開き気味にしないとエンジン回転数が500rpm以下に下がってしまうという状況でした。
詳細は、判らず申し訳ありませんが、アイドリング状態とある程度のエンジン回転数に上がっている
状態では、吸気経路が異なる(アイドル時はアイドルバルブ経由)という話しを伺いました。
そのため、アイドルバルブ系のホースの亀裂も原因の一つになるようです。既に点検、必要に応じて
交換されているようでしたら、読み流してください。少しでも参考になれば幸いです。

Re: エンジン始動時のみ不良(4)

ありがとうございます。思いもよらない個所で
確認してみます。また報告させて頂きます。

E39 540iなのですが、ヘッドライト内側に結露するようになってしまいました。良い解決法がございましたら、ご教授下さい。

Re: ヘッドライト内側の水滴(1)

ヘッドライトは完全密閉構造ではなく、ダクトが４か所ほどあります。したがって、湿度や温度の条件によって必ず結露や曇りはおき避けられません。通常はライトを点灯すれば温度が上がり、やがて曇りや結露は取れると思います。
バルブ付近の防水ゴムが破れている場合は、交換してください。

Re: ヘッドライト内側の水滴(2)

ミッチョさん、
情報ありがとうございました。中古車で購入したばかりなので、外部に放置された状態なので、結露してしまったかもしれません。
もう一つ教えてください。ダクトはどこにあるのでしょうか？
宜しくお願いいたします。

Re: ヘッドライト内側の水滴(3)

ライトの背面をご覧ください。
ウインカーバルブの近くに3箇所、ラジエター側に1箇所、L字型のゴムホースがあります。引っ張ると簡単に抜くことができます。これが通気パイプになっています。

Re: ヘッドライト内側の水滴(4)

ミッチョさん、

ありがとうございました。確認してみます。助かりました。まずは、内部の湿度が下がるように、ドライヤーででも、通気してみようと思います。

Re: ヘッドライト内側の水滴(5)

前期型なら分解出来るので、パッキン部分をきれいにして、シリコーングリスを塗って防水性を上げたら直りますよ。
分解ついでにドライヤーで乾燥させたら楽ですよ。
参考まで

はじめまして
ナビのバージョンアップしたいのですが、、
ホンダのナビソフトが使えるとか、、
情報有れば教えてください

Re: ナビバージョンアップについ(1)

元2001,F2ナビのE39乗りです。ホンダのナビソフトが使えます。
以前使用したことがありますので間違いありません。
ただ、マップカラーの表現が乏しく、かなり見ずらかったです。
「 BMW E39 ナビ　ホンダ 」で検索してみてください。
詳しい情報が得られると思います。

Re: ナビのバージョンアップ(2)

元e39乗り さん、有難うございます

過去レスは見てたんですが、、
やっぱ、あまり良くなさそ、、

友人のH社ソフトで試して見ます。

00年式 E39 540i Mスポに乗っております。突然、右のキセノンヘッドライトが消えてしまいました。バルブが切れたのかユニットの故障なのかは、分からないのですが、中古部品を使ったりして一番安く修理する方法を教えて頂けませんでしょうか？宜しくお願いします。

Re: キセノン 消える！(1)

とりあえずバルブ左右入れ替えて、バルブ切れかどうかチェックしましょう。
バルブ切れならジェームスで純正同等品１万４千円くらいで買えます。
フィリップス製の青っぽいやつは２万円〜くらいですかね。

ネットだと中華製バルブが３千円位ですかね。
すぐ切れたりするのでお勧めできませんが。

みなさん初めましてm(_ _)m
僕は今サスペンションキットを買おうと思っているんですが、どれを買おうか悩んでおります。
理想としては、15諭吉以内でMスポより少し低めで乗り味もあまり硬くない方がいいです。
ザックスのパフォーマンスプラスキットかビルシュタインのBTSキットが値段的にも丁度いいかなと思ったんですが、どうでしょうか？
ご意見いただけたら嬉しいです！

Re: 初めまして！サスキットに関しての質問...(1)

私はザックスに１票です。
以前BTSを入れましたが普段乗りは突き上げる印象がありました。
高速では快適でしたが結構継ぎ目を拾いました。

Re: 初めまして！サスキットに関しての質問...(2)

e60さんありがとうございますm(_ _)m
そうなんですか。参考になります！
もう一度ザックスを調べてみたのですが、ダウン量が前30mm後25mmと載っていました。これってMスポとあまりかわらないんですかね？

Re: 初めまして！サスキットに関しての質問...(3)

Ｍスポより落ちますよ

サスの関しては、ある程度好みと言うか主観が入りますからね
本当は乗り比べて選ぶのがいいんでしょうけど・・・
私は逆にザックスに乗って、どうも柔い気がして、コーナーでの
踏ん張り沈み込みも今一歩な気がして、ＢＴＳ派になりました
要はどんな乗り方するかでしょうが、私はシャキッとした硬めの
サスが好きと言うことでしょう

でも、今はコニーのＦＳＤを使っています。
こいつは両方のいいとこ取りみたいな感じです

Re: 初めまして！サスキットに関しての質問...(4)

マッキーさん
こんにちは。

以前、旧バージョンのザックスパフォーマンス組んでました。
下道はノーマル程度、車高も心地よく落ちていたと思います。
サスキットを交換して、直ぐに高速道に乗りましたが
ノーマル以上にタイヤが路面に密着していた感は
あったと思います。
ただデメリットはノーマル形状のサスキットのフロントは
ストラットなので、すぐに（2万キロほど）走ると装着後よりも
さらに約1〜2センチ程度落ちてしまうので
車体が前下がり、フロント加重で高速でのブレーギング時や
下り坂などは注意が必要かと思います。
まぁ最もサスキットの距離的な寿命があるのでなんとも
言えませんが。

コストパフォーマンス的にはどうかわかりませんが
ＡＲＣから発売されている車庫調が良いかもしれません。
これも装着しましたが、フロントアッパーなどはノーマル形状で
使用可能ですし、メーカー価格も17、18万程度で、
ショップ組み込みでは予算内に収まった、収まるのでは？
と思います。
もちろん路面の突き上げや固さは感じますが、
車庫調なので、車高、固さなどは調整できますので
一考の価値ありと思います。

あくまでも参考までにお願い致します。

Re: 初めまして！サスキットに関しての質問...(5)

GMSさんありがとうございます！
コニーのFSDとても気になるのでチェックしてみます！

Re: 初めまして！サスキットに関しての質問...(6)

KOTOさんありがとうございます！
今の所予算が微妙ですが、ARCも調べてみます！

98年式e39ツーリングですが、気が付いたらエアーバックの警告灯
が点灯したままになっていました、思い当たる様なことは有りません。ディラー行きでしょうか？

Re: エアーバック警告灯の点灯(1)

こんばんは。
小生のE39でも点灯したことがあります。幾つか原因があると聞きますが、
小生の場合は、コンタクトスリップリングの断線でした。

その他には、着座センサーの破損、シートベルトキャッチの故障、エアバッグ
本体の不良になります。

シートの座面に足で立ったとか、膝立ちしたりすると、着座センサーの基板が
破損するケースがあります。また、長い間乗っていると、ステアリングに
組み込まれているコンタクトスリップリングが断線するケースがあります。
いずれもディーラ等での診断装置に掛けると原因が判明します。

少しでも参考になれば幸いです。

Re: エアーバック警告灯の点灯(2)

Verdandiさん、ありがとうございます、大変参考になりました。
頂いた返信で申し訳有りませんが、先日別の件で書き込みをしたのですが、リモコンキーの初期化ができないと書き込みをしまして、
車の取説ですと、シートに座って操作をするように書かれていますが、もしかして着座センサーが破損しているので、初期化が出来ないのでしょうか？解れば教えてください。

Re: エアーバック警告灯の点灯(3)

着座センサーは助手席にしか付いてないとおもいますが！？

キーの設定とエアバック警告灯は関係はないか？と思います

Re: エアーバック警告灯の点灯(4)

おはよう！です。
今日は、ディーラーにもっていきましょうね！経年劣化から来るものですよ。目ん玉飛び出るほど！お金はかかりませんよ。

こんばんは！です。
きょうは、純正DVDナビのレンズクリーナーで初期の読み込みエラーの悪さを改善しました。
毎度、毎度読み込みできませんが出ていたので¥1000投資して
クリーニングディスクを買って来ました。
安い割に施工後、起動した所一発で画面がでました。
最近は、安いメンテでたすかります。

Re: レンズクリーニング。(1)

ツーリングさん様...今晩は（＾＾）v

今回は、純正DVDナビのレンズ・クリーニングですかぁ。。。
いつもながらの、５３０ツーリングへの愛情一杯のメンテはお疲れ様です(^^)

５３０ツーリングはアルパイン製のDVDカーナビゲーション・システムですかねぇ。
アルパイン純正のCD/DVDレンズ・クリーニング・ディスクなる優れ？モノもある様です。

そう云えば私、ナビのメンテ・ケアはしていません(^^;)
せめてぇー、クリーニングはした方が良いですね。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: レンズクリーニング。(2)

こんばんは！です。
アル君さんありがとう！何やらディーラーでこの手の事を話すとサービスでやってくれるらしいですね。
この前に行ったときにお願いしようとして忘れた次第です。
せっかくだから、購入して車に家庭用にと使えばお得なので！

何かのついでに出向いた時に一言伝えればやってくれますよ！

Re: レンズクリーニング。(3)

ツーリングさん様...今晩は（＾＾）v
「返信頂き有難うございます」

なる程、レンズクリーニングはディーラーへお願いすれば良いのですね(^^)
そうですねぇー、序の時にお願いしてみます！

有難うございました<(_ _)>

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

こんばんは！です。
８月あたりから轍や荒れた路面を通ると後ろからカシャカシャと
音がしてました。
自分ではリアのダンパーを交換しているので馴染んできたのかな？と思っていました。ですが、そんなのは交換直後の硬い時に出るはずだからなんだかなぁ？
お店でリフトアップして点検しても大丈夫でした。
　本日まさかの発見！！！！
リアのナンバープレートがボディーと当たって音がしていたようでした。ほんの少しだけ手前に曲げたらピタリと止みました。
休みにゴムパッドでもはさんでおきます。
ツーリングにお乗りの皆さんは、大丈夫ですか？

Re: こんなことも有りました。(1)

ツーリングさん様...今晩は（＾＾）v

異常音‘カシャカシャ’の原因追究されたのですねぇ！
流石でーす(^_-)-☆
素晴らしい情報の提供は有難うございました。

愛機より、異常音が発生すると気になりますよねぇ。
私も、ツーリングさん様を見習、五感をフル活用して愛機を大切にします。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: こんなことも有りました。(2)

おはよう！です。
アル君ありがとう！励みになります。
その後といいますか、只今もう1度点検してきて思ったのですが
ナンバープレートを止めているボルトも緩んでました。
封印があるので片方だけ締めて、テストドライブした所完全に止みました。
まったくもってのノーマーク！
中身はプロに任せますが外観はオーナー自身の責任ですね。
恥ずかしい事象？でした。

Re: こんなことも有りました。(3)

ツーリングさん様...今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」

> 励みになります。
⇒嬉しいお言葉は有難うございます<(_ _)>
　今後も、ツーリングさん様の励みになるよう頑張ります(^_-)-☆

異常音‘カシャカシャ’の完全改善は「おめでとうございます」！
これは、ツーリングさん様の５３０ツーリングにかける愛情が成し得たものでしょう(^_-)-☆

> 中身はプロに任せますが外観はオーナー自身の責任ですね。
⇒素晴らしいお言葉ですねぇ(^^)
「了解しました」　私も外観チェックは怠らないようにします。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

E39 540i M-sportのMモードでの停車時ギアポジションが３速になるのですが、これは正常でしょうか？

以前乗っていたE39 525i M-sportでは、Mモードでの停車時ギアポジションは２速でした。

ディーラーのメカニックに聞いたのですが明確な答えが得られず、ご存知の方がいらっしゃいましたらおしえてください。

ちなみに、停車時３速になった後、シフトレバー操作にて２速、１速にすることはできます。

Re: Mモードでの停車時ギアポジション(1)

普通、ベンツやBMW以外のドイツ車でも2速のはずですが！？


ただし５４０は乗った事ありませんので・・・？？
ATでの発進の時の感じはどうですか？もたつきとか感じませんか？
多分通常発進もそうすると3速になってるかもと思いますが！？

修理が必要になり、家の近くのクールランニング(下記アドレス)というBMW専門の修理屋さんに車を出そうと思っています。
http://coolrunning.co.jp/

皆さんの中で、このお店に依頼をされた方はいらっしゃいますか。
評判を教えていただきたく、宜しくお願いします。

Re: BMW専門の修理屋さん(1)

あくまでネット上の評価としては色々あるようですが、
あまり参考にならないかもしれません。
個人的な相性の問題？も大きく、実際にお店に行ってみて確かめる事が一番です。

他のお店でも言えることですが、パーツやオイル交換など
軽めの対応から行って、印象や対応を確認することが必要です。

問題なければ、車検や修理など重めの依頼を行う事をお勧めします。（初回から、重めの依頼は避けたいです。）

平成８年式５４０にDIYにて新品のカムシャフトセンサー入れ替えたのですが
エンジンが掛からなくなりました。
今まで付いてた物に戻すとエンジン掛かるのです。
まさかの不良品？・・・
それとも何かしないと駄目なんでしょうか？
品番は１２１４１７４２１８５
海外のサイトに交換方法出てたので参考に換えました。
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ja&langpair=en%7Cja&rurl=translate.google.com&twu=1&u=http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php%3Ft%3D886595&usg=ALkJrhj--AjHK-QfctS5uxPqV2H58UB5jg

Re: カムシャフトセンサー交換したのに(1)

こんばんは！です。
それは、有りかもしれないですね？
私は、電子系では無くウォーターポンプで経験があります。

おはよう！です。
E39を所有の皆さまは屋根のアンテナのゴム部分は大丈夫ですか？
私のは、かなり劣化して来て雨漏りするんじゃないか？の
レベルになって来ました。
シーリングしてしまうか？シャークタイプを上から被せるか？
悩みどころです。
修理や工夫した方いらっしゃいますか？

Re: 今日気づきました。(1)

ツーリングさん様...こんにちは（＾＾）v

あらァー、次はルーフアンテナ台座部分、シール部のゴム劣化ですかぁ(^^;)
５３０ツ−リングを永久に乗られるので、修理かチューニング・カスタムですね(^_-)-☆

私の知人、ゴ○フワゴンの事例ですが、以下にカキコさせて頂きます。
・同様に、シール部のゴム劣化。
・補修パーツ「アンテナベースシールキット」が理不尽な値段にて、ドレスアップを検討。
・ア○ディ純正シャークフィンを選定。
　（ベース部分がシールで覆われていない為、自由にカラーリング出来る）
※コネクタの形状が違う為、変更作業が必要！

シャークフィン等のドレスアップも良いかもでーす(^^)

愛車を良い状態で維持する為、‘気づき’は大切ですね。
私も五感をフル活用させ、高感度な‘気づき’に徹します！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 今日気づきました。(2)

どーも！

いつもいつもありがとう！アル君さん。
そうですね、直すよりドレスアップが良いかもですね。後で何か
ひらめきが出るようにスーパーオートバックスに行って来ます。
購入はネットですけど。
冬の季節までにやっちゃいますよ！

アル君の愛車は１度プロに表面を磨いてもらっては？それからガラス系のコーティング剤で輝かせるのはどうでしょう？
BMW＆アルピナの黒は時間が経つと表面が白っぽくなるので
大変ですよね。まぁそれが所有する楽しみで有り、悩みと思いますが。
連休はどちらかへ行かれたんですか？

Re: 今日気づきました。(3)

ツーリングさん様...どうもでーす（＾＾）v
「こちらこそぉー、有難うございます」

ドレスアップで、５３０ツ−リングを更に際立たせて下さい(^_-)-☆
ご期待しております！

我が愛機へのアドバイスは誠に有難うございます<(_ _)>
現在、、‘驚輝改’なる優れ物！？のケア商品を施工中です。
重ね塗りしていけば、傷消しと平滑性に期待できぃー、しっとり艶で良い感じです。
詳細は、ＢＭＷ何でも掲示板‘☆光り輝くボディーにしたいなぁ〜！’でご報告します(^_-)-☆

> 連休はどちらかへ行かれたんですか？
　⇒主に自宅待機です(^^;)
愛妻が体調不良の為、気兼ねしてエンジョイできておりません。
大人しく愛機と供に自宅待機でした(^^ゞ
暇潰しに、愛機を磨いておりました。
（磨き上げる歓び・・・かなぁ(^^)）

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

どなたか教えてください
トランクからいつものように荷物を出し
いつものように閉めました
荷物の取り忘れに気づき
もう一度開けようとしたら
あのカチャッという音がなく
開けられませんでした

説明書を読んで
キーで開けられましたが
どなたか心当たりのある方いらっしゃいませんか？
ヒューズだとしたら
どこを見ればよいでしょうか

よろしくお願いします

Re: トランクリッドが(1)

こんにちは。
Ryuです。
トランクのトラブルはほんと、困りますよね。

似たような症状に1年くらい前になりましたよ。
BOOTLID OPEN(トランクが開いてるよ！）という警告が出たままになったので、おかしいなと思って見たら、トランクが閉まらない。
で、入院して調べたら、モーターがいかれてました。

結局、\25000ほどの出費で直しました。

モーター交換\11500
グロメット\80
作業工賃\12000 合計\24759（税込み）

こんばんは！です。
最近の悩みです。もう近いうちにNA６気筒が無くなるらしい？
いや、終了する。マツダもローターリーが終了する。
次はあれにしようか？これにしようか？楽しんでいたけど、乗り変えられない。メンテナンス費用が安いE39なので特に・・・。
行ける所まで行くしかないな！

このままだとV8も危ないな・・・・。
４気筒は嫌いじゃないです。

Re: 悩むなぁ。(1)

ツーリングさん様...今晩は（＾＾）v

ン．大いに悩みましょう（笑）
悩んだ後には、成長がお待ちしてますよぉー(^o^)

ＮＡ６気筒の終了かぁー、残念ですね。。。
ＢＭＷと云えば直列６気筒エンジンがアイコンですよねぇ。
１９３３年に直列６気筒を採用して以来、各メーカーが衝突安全性等のためにＶ型エンジンへと移行していく中、
直６エンジンをフロント縦置きにするレイアウトを頑なに守っています。
４ストロークエンジンでは、燃焼効率面で直列６気筒がもっとも優れ、振動特性の面でも良いです。
そのバランスがもたらす滑らかさは‘シルキー（絹のような滑らかさ）’と称えられました。
ＢＭＷが直列６気筒に拘り続けたのは、パワーフィールの心地良さと、スムーズさでしょうね(^_-)-☆

新世代の２リッター４気筒ターボ・エンジン。。。
二つの燃焼室からの排気をそれぞれ一本に纏めてタービンに送り込む効率の高いツインパワー・ターボを採用、
更にバルブトロニックやダブルバノス等、さらにエンジン負荷に応じた緻密な制御システムも搭載。
パフォーマンス、フィールは良さそうですね(^_-)-☆

これは、ダウンサイジングによる時世の流れでしょうかぁ。。。
排気量を小さくすることで効率を上げ、必要に応じてターボ過給でパワーを補うという合理的な考え方に基づく
パワーユニットですね。
エンジン屋のＢＭＷ、ダウンサイジングされても良いフィールのエンジンは期待できることでしょう！
・・・となると、４気筒も良いのでぇー、又また悩みますね(+_+)

ここは、Ｅ３９_５３０ツ−リングを乗り続けましょう(^_-)-☆
行ける所までいきましょう！・・・ハイっー、悩みは解決でーす（笑）

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 悩むなぁ。(2)

毎度どーも！アル君さん
新型エンジンにはいつでも乗れるし、買えるから（中古）ATが壊れるまでいこうかな！
そうそう、今日の朝にヘッドランプをサンドペーパーで磨きました。以前にもやったんですがウィンカーあたりが剥げて来たのでマスキングして綺麗に施工しました。
出来栄えは我ながら上手に出来ましたよ。
すっかり趣味の車です？

Re: 悩むなぁ。(3)

ツーリングさん様...再びの今晩はでーす（＾＾）v
「返信頂き有難うございます」

おっー！　悩みも解決されスッキリですね(^_-)-☆
とことん、Ｅ３９_５３０ツ−リングでいって下さいませ！！！

ヘッドライトの磨きですかぁー、流石ですねぇー、愛情を掛けておりますね。
５３０ツーリングの表情もキリっと美しくなった事でしょう(^_-)-☆
そうそう、日頃から愛情を掛け磨きに専念されているツーリングさん様、良いビューティー・ケア商品は
有りますかぁ。。。
現在、ＢＭＷ何でも掲示板に‘☆光り輝くボディーにしたいなぁ〜！’ってスレを立ち上げております。
是非、優れ物の良い商品をご教示下さいませ<(_ _)>

あっ〜、ＢＭＷ・エンジンのお話しでーす。。。
直６と決別してＶ型へ移行する噂話です(^o^)
（Ｖ６ターボに関する特許を出していたことが判明）
特許の内容はＶ型エンジンとシーケンシャルツインターボの組み合わせに関するもので、Ｖ６エンジンと
Ｖ８エンジンについての申請がなされている。
Ｖ６エンジンは特許の押さえかなぁー、Ｖ８は未だまだ健在ですね(^_-)-☆

☆Ｅ３９_５３０ツ−リング、永久に大切に乗って下さいませ！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

去年から寒い時期になると停車時にエンストしていたり（朝出発前のアイドリング時）走りはじめに、もたつく感じがあります。暖かくなると問題なくなるのですが、可能性がある原因教えてください。

Re: 冬場になるとエンジン不調(1)

どーも！

取り合えずカムセンサーが怪しいですね！
動いているうちに交換しましょうか？ついでにオイルを
交換するとナイスになるはずですよ！

Re: 冬場になるとエンジン不調(2)

アイドルアジャストバルブのよごれの可能性もあります。Dで５千円ちよっとです。私は清掃してもらってから非常にエンジンの調子がよくなりました。

Re: 冬場になるとエンジン不調(3)

渡しもE36M3で同じような経験が、その時はアイドルスイッチでした
MAYさんと同じです。車種で構造が違うかもですが、役割は同じだと思います。

要するにチョークが効かない状態で、冷えてる時、空燃費が制御できない為、ガソリンが薄すぎてエンストしてしまっていました
水温が上がると正常値になり問題ありませんでした

純正のF2ナビについてのご相談です。

1年ほど前から「Discが読み取れません」とメッセージがたまに出るようになり、しばらくして毎回出てしまいナビが使えなくなりました。
ナビ無しでもなんとかごまかしてきましたが、今年車検を受けたこともあり、20万キロを突破した愛車ですがもう一度ナビを復活させたいと思っております。
ちなみに2002年購入のワイド画面のナビです。
さすがに社外品のナビを付けるだけの気持ちもありませんし、不評のF2ナビですが、私としてはそれほど不便に感じたことはなかったので、なんとか安く直せないかと思ってる次第です。

以前、このサイトだったか別のサイトだったか忘れましたが、「Discが読み取れません」とメッセージが出た場合は、Discのピックアップがうまく出来ていないというのを見た気がします。
そして、修理代は1万円くらいだったと書いてあった記憶があるのですが・・・（全て曖昧な記憶なので全然見当違いかもしれませんが）

同じような症状で修理されたことがある方、もしくは友人知人で修理をされた方を知っている方、修理費用としてどの程度かかるものなのか教えていただければ幸いです。

よろしくお願いいたします。

Re: F2ナビの修理について(1)

同じような症状を以前経験しています。
ピックアップの劣化も考えられますが、まずはDVDの表面の清掃と
ピックアップレンズの清掃をやられてはいかがでしょう。
DVDはダブルレイヤーなので汚れに弱いようです。
私の場合、清掃から約2年になりますが異常は出ていません。

以下が参考になるかもしれません。

http://blogs.yahoo.co.jp/e34mtaka/22890062.html

Re: F2ナビの修理について(2)

BB様

返信が遅くなりすみません。ありがとうございました。
近々、DISCの確認とレンズのクリーニング試してみます。

Re: F2ナビの修理について(3)

Ｅ３９のナビはアルパイン製です。
掃除等で復帰しなかったら下記を検索し問い合わせて下さい。
とても丁寧で、修理代もディーラーより格安かと思います。
『アルパインカスタマーズサービス』

Re: F2ナビの修理について(4)

通りすがり様

ありがとうございます。
先ほど、『アルパインカスタマーズサービス』に電話で問い合わせてみました。
『アルパインカスタマーズサービス』は東日本と西日本にあるようですが、BMWのナビについては東日本の埼玉に送ってくれということでした。
で、東日本に電話して問い合わせたのですが、BMWのナビは自分で取り外したりしない方が良いとの話でした。

取り付けする時にコンピュータと同期したりしなくてはいけないような話をされてました。
自分で取り外して安く抑えようと思っていましたが、この辺はどうなんでしょうか？

純正のナビは、取って付けるだけでは上手く動かないんですかね？
純正のナビを取り外して付けたり、純正のナビを後付けされたりする方もお見えだと思いますが、ご存知の方教えていただければと思います。

Re: F2ナビの修理について(5)

私は、自分で取り外し故障の状態を紙に書いて送りました。
特に問題はありませんでした。

今日、エンジンをかけようとしたら、セルがまわらないんです(;_;)
ラジオやライト類、窓も動くのでバッテリ上がりではなさそうです。
なにが考えられますでしょうか？？

Re: 高額出費の予感(1)

どーも！
単純にセルモーターを交換で良いんでは？
リビルド品もあるので安く上がりそうですが現在不動ですもんね？

Re: 高額出費の予感(2)

こんばんは。

シフトレバーのポジションスイッチ（インヒビタスイッチ）が
悪さをすることがあるようです。

レバーをP〜D〜Pと数回動かして、変化ありませんか？

http://bmwfun.x0.com/owner/e39/2583-log.html

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20100905/index.shtml

Re: 高額出費の予感(3)

さっそくありがとうございます。

ツーリングさん→
セルモーターはざっくりどのくらいする物なのでしょうか？

こじこじさん→
有益な情報ありがとうございます。
明日朝一、さっそくやってみます！

色々情報を頂けて本当に助かります！！

Re: 高額出費の予感(4)

おはよう！です。
リビルド品で5万円でおつりが来ますよ。
そうですね、ポジションスイッチもありえますね？
せっかくの連休なのに・・・。
シフトを動かした時に違和感はありませんか？

Re: 高額出費の予感(5)

今日、シフトポジション何往復かやってみましたが、ダメでした。
いま思えば、最近まれにセルが回らないことがあり、再度やり直すとかかっていたので、たまたまかなぁ・・・ぐらいに思っていたのですが、ついに初めてJAFにお願いしDに入庫しました。
原因がわかりましたらご報告します。

Re: 高額出費の予感(6)

叩けば(ショックを与える）かかる場合もあるよ。スターターの故障診断定番です。でもDへ入院したんですね。

Re: 高額出費の予感(7)

Dから連絡が来ました。

ツーリングさんのおっしゃるとおりセルモーターの不具合でした。
また、NOTAさんのおっしゃるとおりモーターを叩いたところ動き出したとのことです。が、またいつ止まるかわからないので交換を勧められました。

７諭吉はキツイです(;_;)

Re: 高額出費の予感(8)

遅くなりましたが、修理からあがりまして、スターターモーターの交換で復活しました。セルの回りが早くなりまして、エンジンがかかるのがかっこよくなりました(^_^)
　また、クーラントの漏れも発見しまして余計に出費がかさみ、トータルで12.5諭吉が飛んでいきました。
　今までどこを直してきたか思い出せないくらいです。もうてばなせません(^o^)

1998年式528ツーリングですが、リモコンキーのバッテリーを交換し、説明書どうりに操作しましたが、うまく作動しません。
誰か、丁寧な操作方法を教えてください。(マニュアルどうり1分以内に交換したつもりですが？)

Re: リモコンキーの初期化について(1)

こんばんは！です。
ただでやってくれるからディーラーに行ってやってもらうと
良いですよ！

Re: リモコンキーの初期化について(2)

machi様...今晩は（＾＾）v

バッテリーを交換した場合や発信機を追加した場合は、初期化が必要となります。
（電池交換を1分以内で終え、その間にボタンを一度も押していなければ初期化は不要です）

初期化の操作は以下の通りです。。。

１．赤外線リモートコントロールで集中ロック解除した後、運転席に座ってドアを閉めます。
　　赤外線リモートコントロールで集中ロックした後およびキーで集中ロック解除したときは、初期化が行えません。

２．イグニッションスイッチイチを２にして、５秒以内に０に戻します。

３．発信機のボタン（１）＊（四角）を押しながら、続けて10秒以内に（２）＊（丸）を3回押します。
　　このとき、ボタン（１）は離さないでください。

４．ボタン（１）を離します。LED表示灯がゆっくりと10秒間点滅します。

５．LED表示灯が点滅している間に発信機をルームミラー下部の発信機に近ずけ(15cm以内）、どちらかのボタンを押し
　　ます。

６．正しく初期化されていれば、集中ロックが作動（ロック）し、すぐに解除されます。

この集中ロック/ロック解除動作によって、発信機の初期化が正しく行われたことが確認できます。
LED表示灯が点滅しなかったり、集中ロック/ロック解除が行われない場合は、再度も初期化を行って下さい。

どうしてもぉー、初期化できない場合はディーラーに行って下さいませ。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

こんばんわ
98年式　528iハイライン400台限定車に乗っている者です。
　先日、駐車場に止めてエンジンを切り、2時間ほど買い物をして車に戻ると、ハザ
ードスイッチの所にある赤い△マークがある所が点灯したままで熱くなっていまし
た。
　その日の夜、自宅の駐車場に止めてから3時間ほどして確認に行くとやはり点灯し
たままで、次の日の朝再度確認しても点灯したままでした。
　このままではバッテリーが上がってしまいそうで非常に怖いです。
　どなたか同じ症状で理由を知っている方や修理などされた方はいらっしゃいませ
んでしょうか？
　アドバイスよろしくお願いします。

Re: ハザードスイッチのライト(1)

ハザードスイッチ内部か、途中の配線がショートしている可能性があります。
中古のスイッチなどを入手して交換してみてはどうでしょう。

Re: ハザードスイッチのライト(2)

ミッチョ様
ご返信ありがとうございます。
とりあえず、中古でハザードスイッチ交換から始めてみます。
愛着のあるE39なので長く乗っていきたいと思っている矢先でしたので…
これからもトラブルが続くと思いますがご指導よろしくお願いします(^^)

Re: ハザードスイッチのライト(3)

E34のときでしたが、ハザードリレーの故障で同様の症状が出たことがありました。その時はリレー交換で完治しました。
ディーラーで９千円くらいだったと思います。
バッテリー上がりを避けるために、マイナス端子を外しておかれることをお勧めします。
早く原因が分かると良いですね。(^_^)

Re: ハザードスイッチのライト(4)

h.matsu様
ご返信ありがとうございます。
ハザードリレーの故障もあるのですね。
とりあえず、ミッチョ様からご指導して頂いたハザードスイッチを交換してみようと思います。
交換後に結果を報告させて頂きます。
今後とも指導よろしくお願いします(^^)

Re: ハザードスイッチのライト(5)

ミッチョ様
h.matsu様
ご回答ありがとうございました。
とりあえず、中古でハザードスイッチ交換をしてみましたが…結果変わらずでした。
目視ですが配線も調べてみましたがショートしている箇所は見当たらなかったので、リレーを調べてみたいのですが、どこにリレーがあるのかが分かりません(+_+)
ネットなどで検索しましたがヒットしないので、リレーの場所を教えて頂けたらと思いますのでご指導よろしくお願いします。

Re: ハザードスイッチのライト(6)

ハザード用のリレーがどのにあるかは、はっきりわかりませんが、エンジンルームを前から見たときの右側エアコンフィルターの下にあるボックスの中にワイパーコントロールのリレー、その他いくつかのリレーがあります。（外すのが面倒ですが・・・）そこになければ、分からないです。お役に立てず、すいません。m(__)m（ベントレーのサービスマニュアルか、ETKがあればいいのでが・・・）
お近くのディーラーに聞いてみては？

Re: ハザードスイッチのライト(7)

h.matsu様
ご返信ありがとうございます。
早速　ヒューズBOXを見つけて探ってみます。
最終手段でヂィーラーに聞いてみようかと思っています。
これからもご指導よろしくお願いします。(^^)

初めて投稿します。よろしくお願い致します。

この夏、エアコンを作動させしばらくすると、コンデンサーの回転（音）が不安定でウ−−ンウーーンと小刻みにうなっていましたが、先日ついに冷風が出なくなりコンデンサーも作動しなくなりました。

電装屋さんで診断機にかけてもらいましたが、コンプレッサーとコンデンサーにエラーが出ており、リセットしてもらい冷風は出るようになりましたが、コンデンサーの回転は相変わらず小刻みで停止することもあり、またいつ冷風が出なくなるか不安です。

また、その後再度診断機にかけるとコンプレッサーだけエラーが出たとのことでしたのでとりあえずコンプレッサーを交換して様子を見ようと思いますが、電装屋さんも異常個所ははっきり特定できない模様です。コンプレッサーの異常がコンデンサーの回転とコンピューター診断結果に影響することってあるのでしょうか？
またエアコン作動中に数秒間コンデンサーが停止するのは異常なのでしょうか？

教えてください。

Re: エアコントラブル(1)

プロの診断結果に対してさらなるアドバイスはきびしいかも。

別の整備工場に持ち込むなどの方法もありますけど。

まだまだ残暑が続きますので、早く直ると良いですね。(^_^)

Re: エアコントラブル(2)

コンデンサーの回転うんぬんと記載がありますが
ひょっとしてブロアファンの事でしょうか？
本文の「コンデンサー」を「ファン」に置き換えて読み直すと
お約束のファイナルステージのような気がします
当方も少し前に交換しブログに上げていますので参考になれば良いのですが(URL貼って置きます）
症状もブロアと仮定するならばよく似ています
最大風量付近でまるでゆらぎ運転のような強弱を繰り返しそのうち止まってしまいました

Re: エアコントラブル(3)

皆様返信ありがとうございます。

コンプレッサー交換後も異常は変わらず、コンデンサーファン（リクさんの言われるブロアファンのことでしょうか？）をとりあえずテスト品に交換して様子をみたところ、症状は治まりました。

ファイナルステージは1年前に無送風になり、交換済みですので、おそらくコンデンサーファン交換で治るものと思われます。

費用は高くなりそうですが、まだまだ長く乗りたいと思っていたので一安心です。

今後ともアドバイスよろしくお願いします。(^^)

Re: エアコントラブル(4)

エアコンのコンデンサーというものはエンジンルーム内のラジエターと2枚重ね（大抵）になっているラジエターにそっくりな部品です

コンデンサーファンというものは、そのラジエターとそっくりなコンデンサーを冷やすもので
ラジエターのファンとコンデンサーのファンそれぞれが横並びでついているものです

ブロアファンは室内に送風するためのものです

で、結局どれを交換したのでしょうか

この度キセノンバルブ切れのため、交換を行った所、例に漏れずロッドが逝きました(;´д｀)
ロッド交換のエキスパート、ミッチョさんによる非分解による交換法が他の心無い者により悪用されたとの事(+_+)

ミッチョさん経由で交換方法を得たい場合、どの様な手配又は金額が必要でしょうか？
ヘルプミーッチョサーン

Re: 光軸ロッド折(1)

去年、ミッチョさんの交換方法を参考にＤＩＹにて交換したものです。今でもミッチョさんには大変感謝し、尊敬しています。

光軸ロッドのほうは、ミッチョさん本人がヤフオクにて、ライト片方分¥5000で出品していますので、質問欄にて連絡してみてはいかがですか？

交換は難しいですが、ＤＩＹ好き 又は器用な方なら可能ではないかと思います。自信ないなら頼んだ方がいいでしょうね（^^)ゞ(^^)

Re: 光軸ロッド折(2)

昨日は東京で行われたオフラインミーティング会場で、５台のロッド交換をさせていただきました。

直メールでご連絡いただければ、詳細をご案内いたします。

Re: 光軸ロッド折(3)

じょんさん、ミッチョさん、早速ありがとうございます！
かなり大変そうですが、非分解での修理はかなり興味があります。
ミッチョさん、後程メールさせていただきます！
ありがとうございました(^^)

ホイル交換を考えています。　ネットで見つけたホイルがあり、履けるのかご指導いただけたらと思います。サイズは、１０Ｊの１８インチでオフセットが＋２５ハブリングが７４．１が付いています。タイヤは、ミシュラン２６５−３５−１８が付いています。干渉するかどうかは履いたときにわかるものなのでしょうか？

Re: ホイル交換(1)

追伸です。　このホイルは、リアに履こうと思ってます。
宜しくご指導お願いします。

Re: ホイル交換(2)

こんばんは。

E39の純正仕様(アクセサリーカタログ)に掲載されているホイールは、下記の通りです。

・フロント：8.0J×18、オフセット：+20mm、タイヤ：235/40R18
・リア　　：9.0J×18、オフセット：+24mm、タイヤ：265/35R18

気になる点は、標準仕様の9.0Jに対して、10Jなので、少し太鼓気味に見えるかもしれません…。
しかし、265/35R18には、9.0Jも9.5Jも10Jも適合リムサイズなので、タイヤを履かせること自体には
問題ないと思います。

もう一つ気になる点は、ハブ径です。一般的なハブリングは、ハブ径が小さい車種へ使うことが多いとの
理解です。ご存じの通り、E39は、74.1mmで、他の車種が72.6mmとなっており、この差を無くすために
ハブリングを使います。74.1mmにハブリングがあるのは、それより大きいハブ径のホイールなのか、
もともと74.1mmより小さいものにスペーサのように挟んでいるのか不明ですが、気にした方が良いかも
しれません。

ちなみにそのホイールは、E39に履かれていた方からの出品になりますでしょうか。
元のホイールのオフセットが+25で、さらにスペーサのようなハブリングが付いていたとなると、
恐らくフェンダーに干渉してしまうのでは？と思います。

小生の勘違いがあるかもしれません、少しでも参考になれば幸いです。

Re: ホイル交換(3)

Verdandiさん、 有難うございます。
たとえば、5mmスペーサーを噛ませると内は当たらないでしょうか？でも逆に外が当たりますかね？ e39には10jオフセト+25は265を履かせるには厳しいのでしょうか？

Re: ホイル交換(4)

こんばんは。

微妙なサイズですね。あくまでも机上検討の結果になるので、参考程度でお考えください。

E39の265/35R18の標準オフセットは、先に書きましたが、+24mmです。そして、小生のE39リアに
履かせている235/40R18のホイールは、オフセットが14mmですが、フェンダーに干渉していません。

これらを単純に比較してみます。ホイールの中心からタイヤ端までの長さを試算しますと…、

・234/40R18 ET:+14の場合：235×0.5−14＝103.5mm
・265/35R18 ET:+25、スペーサ5mmの場合：265×0.5−25＋5＝112.5mm
う〜ん、235/40R18(ET:+14)よりもさらに9mm程度が外側に出てしまう計算になります。

直感ですが、車高を下げていなければ、干渉しない気がしますが、カーブ等で車体が沈んだときに
フェンダーに干渉するかもしれませんね…。
装着するタイヤの種類によってもタイヤのショルダー部の作りに差があり、タイヤ幅自体にも
差があります。そのため、一概に干渉するとは言えませんが、やはり実際に履かせてみないと
判らないですかね…。

今、駐車場のE39のリアを見てきましたが、リアフェンダーの内側とタイヤ面との隙間が1cmくらいしか
なかったので、スペーサ入りでは干渉しそうな気がします。スペーサが無ければ、問題ないと思います。
・265/35R18 ET:+25、スペーサ無しの場合：265×0.5−25＝107.5mm
※これは、小生E39リア比で4mmほど外側で出ますが、4mmくらいは、隙間がありました。

あくまでも机上計算での推測ですので、ご自身のご判断にてお願い致します。

※ちなみにE39に履かせておられたオーナ様からの出品であれば、大丈夫だと思いますが…。
　ヤフオク等ならば、ご質問されることをお薦めします。

Re: ホイル交換(5)

Verdandiさん、ありがとうございます。
オーナーは、履かせていたようですが。
しかし、個体差ってありますよね、それが心配で。
それと、外側の干渉はご説明でわかりましたが、タイヤの内側（ショック側）の干渉って如何なものなのでしょう？

Re: ホイル交換(6)

Ｅ３９はよく知りませんが一般論として内側には最低１０〜５ｍｍ
のクリアランスはあると思います
ですからオフセットでインに１ｍｍ程度でしたらまず問題ないでしょう
それにタイヤは２６５と言う事で、９Ｊに履くより１０Ｊだと俗に言う引っ張りタイヤ風になりますので、干渉する心配は無いと思いますけど！？

Re: ホイル交換(7)

ＧＭＳさん　有難うございました。
整備工場などで車を上げた時、タイヤの内側がショックなどに当たると聞いたことがあるものですから。　でも車を下ろすとちゃんと逃げるようになるとか・・・。　どういうことなんでしょうね？

ノーマルの525iの純正ステアリングからＭスポーツ用のステアリングに交換したいのですが、車体から来ている配線とＭスポ本体の配線（カプラー含む）が、違い取り付けを中断しております。普通にエアーバックを機能させたいので、何方か配線に詳しい人おりませんか？

フロント（右）運転席のインナードアハンドルが突然ポッキリと折れました。リヤ（右）とフロント（右）は同じでしょうか？また交換はドアパネルを外さないと駄目でしょうか？どなたか宜しくお願いします。

Re: インナードアハンドル交換(1)

こんにちは、内装外さないと難しいと思います。
今まで２か所折れて、交換しましたが、いずれも前だったので、
部品入荷まで後ろのノブを外して、前に使っていましたから、
前後同じですよ。参考になれば・・

Re: インナードアハンドル交換(2)

早速のご回答のイーグルさん助かりました。頑張って内装外してみます。有難う御座いました。(^_^)

中古で乗って約２年です。最近、オートライト（＝コンライト？）をオンにしてトンネルを出てもライトが消えません。真昼間に試しにスイッチを入れても点灯しっぱなしです。当社は正常に動作して自動消灯していました。たぶん明るさセンサーの故障か、センサーの汚れが原因かなと思います。このような経験をして直された方いらっいしゃますか？このセンサーの場所も分かりませんのでよろしくお願いします。

Re: オートライトが消えない(1)

皆さん、お騒がせしました。フォグライトスイッチがオンのままでした。これだとヘッドライトが点灯する仕様でした。

早速ですが、
3週間程前からエンジン警告灯が表示されています。
行きつけのSHOPのダイアグ(汎用品)で診断してもらったのですが、
第1・2シリンダーバンク フェール調整 制御範囲内
と表示されました。
走行中の症状は
・アイドリングは問題なし。
・高速走行中、100キロ以上からアクセルを踏むと
たまに息継ぎを感じる。(市街地ではほとんど症状なし)
自分なりに調べたのですが、イグニッションコイルが怪しいのかと…
特に走行に影響が無いのでほっておいて良いものでしょうか？
経験の方がいらっしゃたら、御享受願います。

Re: エンジン警告灯 点灯(1)

E39の後期型のM54エンジンは、イグニッションコイル交換のサービスキャンペーンが
BMWジャパンから出されたことがあります。正規ディーラに登録、かつ正規ディーラで
定期検査を受けておられた車体ならば、既に対策品に交換済みだと思います。

※思い出したもので…。

直接的な参考にならず申し訳ないです。

個人的なコメントにて恐縮ですが、警告灯が点灯したからには、原因を見つけて対処した方が
良いと考えます。今回の件とは別の不具合で点灯した場合に区別がつかなくなるためです。

少しでも参考になれば幸いです。

Re: エンジン警告灯 点灯(2)

たぶんコイルで間違いないと思います！？

失火により息つきが生じると言う事でしょう
そして燃えそこなった生ガスが排気管に入り、触媒で
以上燃焼を起こし、Ｏ２センサーが反応して警告灯が
付いたと言う事では！？とおもいますが

それ以外では、インテークからエアを吸い込んでいるというのもあるそうですが
その場合、走り出したらあまり影響が無いようです
アイドリングがばらつくなのど現象のようですから違うかなと・・・

制御範囲内と言うのはよくわかりません

Re: エンジン警告灯 点灯(3)

Verdandiさん、GMSさん、ありがとうございます。
ディーラーの診断機に入れてみようと思います。
6箇所の内、どれが不具合か解るのでしょうか？

Re: エンジン警告灯 点灯(4)

イグナイターの失火なら何番と言うのはすぐわかります

出きれば６本とも変えたほうがいいとディーラーでは言うと思います

いずれ悪くなりますから、そこは自己判断で・・・

Re: エンジン警告灯 点灯(5)

GMSさん、ありがとうございます。
先日から早朝また気温が下がったんですが、
初動でアクセルの反応が悪いです。
⇒踏んでも反応が無く、更に踏むと一気にくる感じ…(>_<)
D診断後また報告します。

Re: エンジン警告灯 点灯(6)

あん様

私の車に出た症状に酷似しているような気がします。
私の場合は、ディラーメカニックから次のとおり回答がありました。参考になれば良いのですが。

---------<以下　ディラーメカニック回答>--------------------

エンストしそうになる。エンジン始動時のエンジンチェックランプの内容はインテークマニホールドのメクラブタのエア吸いが有ります。
<修理明細抜粋>
B : エンジンチェッククランプ点灯　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (0099)
故障メモリー無し／インテークマニーホールド裏メクラ亀裂
14 1161 1727 176 キャップ 420 1 420 420
小計 420円
C : 旋回時エンストしそうになった　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (0099)

Re: エンジン警告灯 点灯(7)

皆様、こんばんは
北国人さん、初めまして
結局、Dには行かずに行きつけのショップに再度もっていきました。
ショップの人もあれから、原因を予測していたらしく…
ボンネットを開けて即、容疑者を見つけました。
インテークエアダクト？←エアフロの後にある樹脂製のジャバラに
大きな亀裂が入っていました。
何とかなりそうな気がしてきました(^_^)
皆さん、ありがとうございました。

Re: エンジン警告灯 点灯(8)

報告です。
本日、エアインテークブーツ交換
⇒¥8500(材工共)にて完了しました(^_^)

最近フロント足回り部より特に低速時のコトコト音が気になります。
そこでＤＩＹにてリフレッシュも含めこつこつ交換をやっていこうと思っています。
足回りの部品図・名称などを調べれるサイトはないでしょうか？
色々と調べて見るのですが、呼び名の統一性がなく混乱もしくは、部品の勘違いが起こりそうで不安です。

どなたか知っている方がいらっしゃいましたら教えてください。

ちなみに、色々と調べた結果　スタビライザーリンクから交換していこうと思っています。

そこでお聞きしたいのが、スタビライザーブッシュを交換し、それでも解決できなければスタビリンクを交換とあったのですが、別々の部品なのでしょうか？
スタビライザーリンクの中に含まれている部品ではないのでしょうか？

だとすれば、スタビリンク交換＝スタビブッシュも新品かと思うのですが・・・どなたかご指導下さい。ｍ(_ _)ｍ

Re: 足回り(1)

どうぞ！！

://www.realoem.com/bmw/select.do
頭はｈｔｔｐです。

リンク部には、１６、１８ｍｍと日本では使わないサイズで留まってます。

年式が不明だが、ゴム系は逝ってると思って、順次交換！！位の気持ちで。

Re: 足回り(2)

純正はリンクとブッシュは一緒です。
安いので純正がお勧めです。（耐久性が違います）

走行距離はどの程度ですか？
コトコト音は早ければ3-4万キロで発生しますね。

そして、コトコト音はショックのアッパーマウント劣化でも出ます。
ダンパーを交換せずにアッパーマウントだけ交換と言うのも十分にアリです。
ショック自体は10万キロ程度持つと思います。

Re: 足回り(3)

オレンヂウインカーさん、しらかばさんアドバイス有難うございましたｍ(_ _)ｍ

大変参考になりました。やる気が倍増しましたので、コツコツとメンテやっていきます。

毎回皆さんの詳しさには頭が下がります。
今後とも宜しくお願いします。(^^)

ブレーキローターとパットを交換しようと思ってます。純正はコストが高くつくので、社外品を購入する予定です。社外品でお勧めのローターとパット知りませんか？(^^;)

Re: ブレーキローター＆ブレーキパット(1)

純正タッチ（ダスト量も同じ）ならロッキード、ＴＲＷ、ａｔｅ、ＤＩＸＣＥＬ等たいして変わりが無い。
ダストレスは価格が安いモノは鳴く様ですね。
鳴くのが嫌なので、ホイールは真っ黒です。

Re: ブレーキローター＆ブレーキパット(2)

こんばんは。

E39の純正ブレーキシステムメーカは、ATEです。そのため、純正同等の性能を求めるならば、
アフターパーツとして売られているATE製を選んでおけば、ハズレなしと思います。
純正同等なので、効きは良いですが、ダストがたくさん出ると思います。

小生は、ローターは、純正品を利用していますが、パッドは、JURID製を利用しています。
JURIDも純正相当品ですが、ダストがたくさん出ます。その代わり、効きは抜群です。
また、純正ローターにダストが少ないパッドを選んだこともあります。
ZZD製パッドは、ダストが極めて少なく、タッチも効きもGoodな製品でした。ただし、ちょっと高価です。
日清紡製の低ダスト品も使いました。確かにダストは、少ないのですが、ブレーキタッチが滑っている
ように感じ、しかも効きが芳しくなく、鳴くという残念な結果でした。
コスト重視ならば、ATE製やJURID製、低ダスト重視ならば、ZZDですかね…。

あくまでも個人の感想ということで、参考程度にてお願いします。

Re: ブレーキローター＆ブレーキパット(3)

皆さん、ありがとうございました。
皆さんの意見を参考に検討して交換したいと思います♪

わからないことがあればまた質問するので、その時は教えて下さいm(_ _)m

いつも拝見させていただいております。
自分の愛車の持病なのですが、ガソリンタンク内のジェットポンプ（左右のタンクのガソリン往復路）がよく外れるのですが。。。
同じ症状が出た方、フューエルのジェットポンプを交換された方はおりますでしょうか？
月に２回はポンプ側の蓋を開けて挿し直している状態です。
残量が３０Lを切るくらいでストールの症状が出て、遠出に不安を感じます。

なるべく安価に直したく、耐油タイラップやバンド等で固定する方法をご存知の方が居りましたら幸いです。(;_;)

初めまして。お世話になります。
528iハイラインに乗っていますが、ライトをイカリングに交換しようと思うのですが交換後に車内から光軸調整ボリュームが使えるのかどうか教えていただきたく投稿させて頂きました。よろしくお願いいたします。

Re: イカリング交換後の光軸調整について(1)

小生は、98年式528iハイラインに乗っています。HELLA製のイカリングに変更しています。
車内の光軸変更(上下に動くヤツですね)は、動作しています。
もしかしたら、イカリングのメーカによって差異があるかもしれませんが、HELLA製では大丈夫でした。

　ちなみに小生は、２回ほどヘッドライトユニットを交換していますが、２回ともHELLA製を選択し、
２回とも問題なく動作しています。長年利用していると表面の樹脂がくすんできて、見栄えが
かなり悪くなります。研磨して元の透明性を蘇らせるオーナ様もおられます。

　少しでも参考になれば幸いです。

Re: イカリング交換後の光軸調整について(2)

早速のお返事ありがとうございます！
とても参考になりました！！
HELLA製で交換しようと思います^^
おせわになりました！

お助け下さい。Ｅ３９／ＤＤ２５・１９９８年式・距離数77500ｋｍですが、昨日パワーが急に無くなり点火不良かと思い知り合いの整備士に聞いた所、イグニッションコイルでは無いかと言う事で６個全部交換しましたが、変わりません？？
ただ、きずいた事がコイルの取り付けボルトの回りが３箇所オイルが滲んでいました。これが原因かもと思って来ました。この不完全燃焼の原因を教えて下さい。お願い致します。

Re: パワー落ち！不完全燃焼みたいです，，...(1)

どーも！

タペットカバーパッキンがヘタっていてオイル漏れを起こしているんですね。年式で考えるとエアマスセンサーも怪しそうですね。

Re: パワー落ち！不完全燃焼みたいです，，...(2)

ツーリングさん有り難う御座います。助かりました。Ｄ持ち込まなくても出来そうですか？部品はヤフオクでも手に入りますか？

Re: パワー落ち！不完全燃焼みたいです，，...(3)

どーも！

パッキンはプラグホールのもセットになっているので¥6000程かな？液体ガスケットはお忘れなく。
そうなると、プラグは大丈夫かな？
でも聞くだけはタダですから持ち込んで聞いてみて下さいね。

Re: パワー落ち！不完全燃焼みたいです，，...(4)

ツーリングさん何度も有り難う御座いました。エアマスセンサー交換してみます。それで駄目なら持ち込みます。お世話に成りました。

Re: パワー落ち！不完全燃焼みたいです，，...(5)

ナポレオン様
其のごいかがですか、原因と対策はいかがされたのか　是非お聞かせくださいな。
実は　私の５２８i（２０００年、９６０００ｋｍ）も　昨年突然加速が極端に悪くなり　しばらくそのままにしていましたが　Dにてセンサーの動きをチェックしたところ　カムシャフトセンサー異常が２００回も記録されていました。　米国よりカムシャフトセンサーを取り寄せ　自分で交換しましが　それ以後は　嘘のように若返り　元気に走りまわっています。　ご参考まで。
年をとると　色々不都合も出てきますが　手当しながら　大事に乗ってあげてください。　最近の円高は　維持費の低減に役だっていますね。(^_^)

Re: パワー落ち！不完全燃焼みたいです，，...(6)

オニさん・・解決できましたか？
久しぶりに掲示板見ましたのですいません。
私と同じような感じですね。色々試しましたが、結局Ｄに持ち込みました。電気系調整が必要でした。ついでにヘッドガスケットも交換と水漏れも発見でしたので全部含めて¥146,000でした。それからはバッチリ調子良いです。変にいじるより、たまにはＤも良い事を知りました。自分で交換した部分は余計でしたが、交換した所は新しくなったと思えば、良しとしました。目安にして下さい。

朝、セルがまわらなくなったので、JAFを呼びまして、バッテリーを繋いでもらったところ、キーも差してないのにエンジンルームから掃除機のような音がするんです。セルもまわりません！エンジンの下辺りから音がするのですが、ディーラーに入院させても今のところ原因不明とのこと。
今回は一体何人諭吉が飛んでゆくのかと不安でなりません(+_+)

Re: セルが回らない(1)

スペアキーでも動きませんか？
つい先日、小生もエンジンが掛からず（キュルキュル）と
セルは作動したので、同じ現象とは言えませんが、前日まで快調
そのものだったのが、急にです。同じくJAFに来てもらいジャンプしたらあっけなくエンジンは掛かりましたが、度々起きても嫌なのと、ヒーターミラーが劣化していたのでディラーに入庫して見てもらいました。コンピューターには記録されていなかったようですが、バッテリー直結のデバイスが何個かあり、放電しているそうです。色んなパターンがあると言っていました。
その中でキーの事も聞かれました。何らかの理由によりキー内のデータとイグニションのデータとエンジン始動のためのデータ、この３つの条件が符号しないとウンともスンともいわないと言われました。参考にならないかもしれません。

Re: セルが回らない(2)

北国人さん、ありがとうございます。
ご指摘のスペアキーでは試していません。
キーをさしていない状態で、ブースター接続するとハンディクリーナーをONしたときのような音がエンジンルームからするのが気になるんです。やはりバッテリ直結の何かが悪さしてるんですかねぇ。

Re: セルが回らない(3)

そうですか！やはり違うようですね！
でも、私がお世話になっているディラーのメカニックは
3カ所ほどバッテリー直結のデバイスがあり、それはイグニションキーを切っても常時通電状態になっているとのことで、E39の定番だと言っておりましたので、ディラーに聞いてみては如何でしょうか？場合によっては3ヶ月預かっても原因不明のケースもあったとも言っておりました。重傷でないことを祈っています。
3カ所全部詳しく聞いておけば良かったのですが、すみません！
覚えていません。１つだけは、これも定番のファイナルステージも常時通電しているデバイスの１つと言っていました。
テスターで出てこない症状でしたら厄介ですが、メカニックによっては経験で分かる人もいるので、繰り返しになりますが、やはりディラーに聞いてみることでしょうか？
全国ネットワークってないんでしょうかね！メカニック同士の横の繋がりで他のディラーに照会してくれても良さそうなものと思いますが。

Re: セルが回らない(4)

メーカーから一報がありました。
どうやらドアモジュールが原因らしいとの事です。
基盤がショートして漏電したのではないかと…
交換が明日の予定なので、交換後また報告します(^o^)

Re: セルが回らない(5)

良かったですね！原因不明って一番気持ち悪いですから。
無事、直り快適な「走り！」が復活することを遠い北の地から
祈っております。

Re: セルが回らない(6)

無事復活しました(^^)
バッテリーと合わせて8諭吉飛んできましたが...
北国人さん遠い所からありがとうございました！

本日こちら（千葉）は一応大雪でした

(^o^)

質問です。
平成10年の528iに乗っているのですが、本日水温計がレッドゾーンを指していました。
クーラントのリザーブタンクが空になってたのでエンジンが冷えきってから適正値まで補充しまして1日様子を見ましたが漏れている様子はありませんでした。
しかしエンジンをかけ30分後にはレッドゾーンへ(-_-)
リザーブを覗くと空になっていました。
これはどこかで蒸発しているのでしょうか？
また直すとすれば費用はどれくらいかかるでしょう？
どなたか詳しい方お願い致します。

Re: 水温計上昇(1)

こんばんは。
明らかにどこかで漏れていますね。エンジンを始動すると冷却系(内部)に圧力が掛かるので、
その圧力で漏れていると思われます。
それだけ一気に漏れているとなると、普通は、車体の下に大きな水溜まりが出来ていても不思議ではありません。
車体下に水溜まりは、見当たりませんでしょうか。あと、ウォーターポンプやサーモスタットのハウジングから
漏れるケースも多い事象なのですが、この辺りの部品からの水漏れの有無を確認できますでしょうか。
もちろん、リザーブタンプの付け根やホースの繋ぎ目も怪しい個所ですし、もちろん、ラジエータ本体も疑ってみては如何でしょう。

最も起きて欲しくないことは、エンジンヘッドのシーリングが弱まり、そこからエンジン内に冷却水が
漏れ込み、結果、オイルに混入してしまうこととです。オイルを見て、白濁していれば、クーラントが
エンジン内に漏れ込んだ証しになります。一度、確認をお薦めします。
※水漏れ個所(水溜まりや滴り)が見受けられないとなれば、エンジン内に漏れ込んでいることも
　想定されます。

　些少ですが、少しでも参考になれば、幸いです。

＃小生も98年式の528iに乗っています。小生の場合、既に水回り一式を既に交換済みです。
　もしも交換歴がないようでしたら、水回りが弱いE39ですし、だいぶ車齢も重ねているので、
　予防交換のご検討もお勧めします。
　費用ですが、故障個所に依存するので、何とも言えませんが、水回り一式交換だと20万円に届くと思われます。
　(ラジエータ本体、サブタンク、センサー、ホース、サーモスタット、ウォーターポンプ、そして工賃)。

Re: 水温計上昇(2)

Verdandiさん
ご返答ありがとうございます。
もう一度水漏れ箇所がないか確認してみます。

Re: 水温計上昇(3)

オーバーヒートさせる前は何時頃冷却水は補充しましたか？
もしもそれがわからなければ、自然に減っていた可能性もあります

ある程度水が減ると、そこから熱で一気水が減ってオーバーヒートする場合もあります
その場合、大量に蒸発していますので、どこも悪くなくても次に
ただ水を足しても、エアをかんでる場合があり、実際には水が十分
補給しきれていないということも考えられます

一度、エンジンをかけながら、エア抜きバルブを開けてみてください
そこからエアが噴出せば、相当な水の補給が必要ですから、リザーバータンクの量を足しただけでは、実際には水が足りなかったと言う
ことになります

もしわからなければ、何度かエンジンかけて減ったぶんをどんどん補充していけばラジエター内の空気も無くなり正常になると思います

また冷却水も自然に減りますので、たまには始業前点検で確認することをオススメします

いつも拝見させていただいております。
ヘッドライトの透明カバーについてはだんだんくすんでくるとみばえが悪くなってきますが、なにか防止策をしているかたがいらっしゃいましたら教えていだけますか
(^_^)

Re: ヘッドライトの曇り防止について(1)

黄ばんでしまったものはコンパウンドなどで磨くしかありません。
ですが、レンズ表面のUVカットの保護層を傷めてしまうため、しばらく経ったら前より黄色い・・・ということになりかねません。
コンパウンドの使用は最終手段と考えて、ますはプレクサスで磨いてみて下さい。
これだけでもくすみが取れて見違えるようにクリアになると思いますよ。

PLEXUSはコーティング効果（悪化防止）の効能のあるようです。

Re: ヘッドライトの曇り防止について(2)

プレクサスですね、ありがとうございます。
ググルさんありがとうございます、ググってみますね！

あけましておめでとうございます。

2001年式のMスポに乗っています。
先日のウインド周りのモールも無事交換することが出来ました。
もう少し苦労するかと思いましたが、意外と簡単に交換できました。
ところで、ワイドナビについてですが、ワイドナビについては皆さん結構不評なのですが、僕は結構スタイルが気に入っています。
ところが、以前から古くなっているせいもあり、低温時や雨の時には液晶が暗くて困っています。
設定で調整しても液晶自体のバックライトが暗くなっているみたいなので綺麗な画面にはなりません。
液晶を蘇えさせる何かよい方法はないものでしょうか。

Re: ワイドナビの液晶を明るくする方法(1)

ばんちゃん様
明けましておめでとうございます。
私の５２８i、２０００年も同じです。　光コントロールのセンサーが劣化しているせいでしょうか。　原始的ですが解決方法があります。　まず液晶画面の中央下側に　丸い小さな穴が見えますので、そこに懐中電灯で光を当ててみます。　画面が明るく変化すると思います。　
小さなライトを都度　当ててやるのも　面倒ですから　以下のようにちょっとした細工を致します。
①柔らかい針金にLEDの小さなランプを取り付けて　その光を先ほどの　小さな穴に当てるようにします。
②　電源はシガーライターから　取りますが　この電源部分に　上手に針金を固定すると　走行中も常時　照らすことができます。
③　針金トランプ部分には　プラスチ少し体裁良くなり、運転手の目に光が入ることを　防ぐことができます。
④　なおシガーライターは　常時電気が来ていますので　車を離れるときは　ソケットを抜いておかないと　バッテリー上がりの原因ともなりますので　ご注意ください。

昨日の事です
コンビニで買い物を済ませ車に乗り込んだ後
所用にて30分程度、車内にて携帯をいじっていました
このときエンジンはかけずにキーは挿したままでした
さて用事も終わりエンジンをかけようとした時
シリンダを回すと同時にドアロックが作動しました
その時はそれほど気にも止めず走り出したのですが
次に車を降りようとした時、当然ながらドアはロックされた状態です
リモコンのアンロックボタンを操作しても反応がありません
一瞬、閉じ込められたと思いました
結局ガラスを下げて外側から直接ドアシリンダーにキーを挿してアンロックしましたが不思議です
その後はロック、アンロック共問題無く動いています。

Re: リモコンのアンロック不可(1)

>その後はロック、アンロック共問題無く動いています。

再現性がなければ大丈夫だと思います。

必ず不具合が発生するようであれば、修理の必要はありますが、
とりあえず様子見でしょうか。

Re: リモコンのアンロック不可(2)

アドバイスありがとうございます。
ここ最近キーレスの反応が悪く、キーのランプを見てみると
ぼんやり点灯するだけでした
おそらく電池切れ間近で誤作動したのかもしれません
本日電池を新しい物へ交換し、ランプも明るく点灯するようになりました。

ブレンボタイプキャリパーカバーを某オークションにて購入しようと思っています。Ｓサイズ 長さ：約195mm　幅：約55mm 高さ：約45mm　Ｍサイズ 長さ：約240mm　幅：約70mm 高さ：約45mmどちらを購入すれば良いでしょうか。よろしくお願いいたします。

Re: ブレンボタイプキャリパーカバーのサイ...(1)

http://minkara.carview.co.jp/userid/612275/car/525177/3885002/parts.aspx

サイズが載ってないですね。直接聞いてみるのがいいかも。
でも取り付けには加工が必要な感じですね。
ホイールによっては干渉するかも。
ということで実車で寸法の計測が必要かもしれません。

　先日メーター系が全て動かなくなり修理工場へ持ち込みました。２週間くらいかけてチェックがされた後、修理工場のかたから「水没したことがありますか？」と質問されました。座席の下の電気系の線が集まっているところが、泥だらけで腐食しているとのこと。線のあるところを全て取り外して交換するだけで大変な作業であるし、完全に直るかも分からないので、修復は無理だということです。

　このような原因になったことで思い当たるのは、運転席の後ろの席の足元に２リットルの水のペットボトルを置いていたのですが、おそらくそれが漏れて、足元が水浸しになったことが有りました。マットを固定する部分の穴から水が侵入しているのも実際みました。それで侵入した水がブレーキをかけるなどする度に故障部分へ流れたのだと思います。

　同じようなケースのかたはおられますか？
もう廃車にするしかないのでしょうか？電圧はかかっているそうですが、電流が少ないようです。
このような場合、どうすべきでしょうか。

Re: 電気系の腐食で廃車にしないといけない...(1)

>泥だらけで腐食しているとのこと

泥って外部からの進入だとすると、腐食部分の板金も必要になりますね。

リストアが強い修理工場で見積もりしてみるのも手でです。

中古車価格と比較すれば、廃車の選択が現実的かもしれません。

2001年式　525iＭスポーツに乗っています。
ドアウィンドウ周りのモールなんですが、１０年が経ち艶消し
ブラックも色あせてきたのでＤＩＹで取替えを考えています。
ところが、部品番号を調べているとＭスポーツ用は艶ありブラック
で値段も艶なしの３倍で部品代だけで２０万円。
実際に付いているのは艶消しなのですが、ディーラーに聞いても適用品は艶ありだそうで、艶なしは取り付かないのでしょうか？

Re: ドアウィンドウ周りのモールについて(1)

艶ありブラック（シャインブラック）は、540やM5に採用されている高級感のあるモールです。色と仕上げが違うだけですので、艶なしブラックでもメッキでも、どれも取り付けることができます。

Re: ドアウィンドウ周りのモールについて(2)

ミッチョさんありがとございました。
早速、部品注文します。
ドア周りをバラすのにちょっと不安がありますが、がんばってトライしてみます。

さっき高速道路を運転中に、バッテリー充電警告灯が点灯しました。
とりあえずどうする事も出来ないので、そのまま自宅まで30km程度ありましたが、そのまま帰ってきました。

取説を見ると、充電がされてないとの事ですが、夜だったのでライトも点灯したまま帰ってきましたがバッテリーはまだ元気があります。

これはやはりオルタネーター等の故障でしょうか？

そうした場合修理となれば、おおよそ費用はどの程度でしょうか？

やはり高額ですよね。
(;_;)

Re: バッテリー充電警告灯(1)

後期型に多い故障ですね。後期型の(確か…)ボッシュ製のオルタネータに見られる典型的な
不具合のようですね。同じボッシュ製を採用している前期型では、あまり聞かない不具合です。
部品代は、発電量(90Aか120A)によりますが、おおよそ$500なので、円高ドル安と言えども、
大まかに5万円くらいと考え、さらに交換手数料(工賃)が1.5万円くらいかなぁ、と勝手に想像し、
6.5〜7万円くらいが目安でしょうか。オークションでもOEMのオルタネータが出品されていますが、
これでも約3.5〜4万円ですから、工賃を含めて5万円以上は、掛かるのでは？と思われます。

少しでも参考になれば、幸いです。

Re: バッテリー充電警告灯(2)

Verdandiさん ご返答有難う御座いました。

翌日、ディーラーに見てもらおうと走行中、やはり充電以上で、ミッション回路に不具合、尚且つ色んな電装が次々をシャットダウン状態になり、あげくのはてには市内のど真ん中でエンジン停止になり、レッカー移動にてディーラーに行きました。

結果、オルタネーターの故障の為一式交換のことで金額は１０万でした。
ついでに、冷却水の水漏れもあり、修理すれば最低でもプラス６万強、オーバーホールとなれば更に追加だそうです。

とりあえずオルタネーターの修理で依頼しています。

すごくいい車なのですが、ほんとに好きじゃないと乗れないですね。
けど冷静に考えれば、日本車の方が総合的に考えて丈夫だと思います。

(;_;)

Re: バッテリー充電警告灯(3)

ジョンさん、こんばんは。
予想よりも高い結果でしたね、予想が甘かったでした。色々な部品も合わせて交換することに
なるので、値が釣り上がるのでしょう(大変失礼しました)。

　冷却水の水漏れも要注意の不具合案件なので、長く乗られることを考えていらっしゃるならば、
早めの修理(部品交換)をお勧めします。E39に限りませんが、ある程度の年数が経過すると、
水漏れは、定番故障です。漏れている場所によりますが、爆発的な水漏れ(オーバーヒート)や
オイルへの混入など、冷却水の水漏れは、怖いケースもあるので、見極めにご注意ください。

　E39は、乗って楽しい車ですよね。車は、故障するもの、メンテしながら乗るもの、と割り切って
付き合う気持ちが必要ですよね。私も国産車からの乗り換え組の人間なのですが、多数発生した
不具合に最初は、苛立ちがありましたが、今は、故障も愛嬌と思いつつ乗り続けています。

お互いに長く乗り続けていきたいですね。10年以上の前のE39ですから、もう完全に趣味の世界です。

ヘッドライト光軸ロッドの修理ができるショップを教えてください。できれば群馬県近郊がよいのですが！

Re: ヘッドライト光軸ロッド(1)

ネット検索すると、いくつかのショップがヒットします。3から5万円ほどするようです。
10月9日(日)に長野県のチロルの森でBMWのオフラインミーティングがありますが、日中にそこまで来られるようでしたらロッド交換をして差し上げられます。詳細がお知りになりたければ、ご連絡ください。

Re: ヘッドライト光軸ロッド(2)

皆さんこんばんは (^-^)
お久しぶりです！　

スレ主 たーざんさん

お初になります。m(_ _)m

さて、光軸ロットの件ですが、E-39の持病の１つだったと思いますね！
Dだと修理ではなく、アッセンブリーの交換で15諭吉はしたと思いますが…高いですよね！

たーざんさんが群馬のどこか分かりませんが…
私お隣の栃木になります。

確E-39後期の光軸ロットの修理をして、確か２万5千弱でやったショップを聞いた事がありますよ！


まだ修理していなければ、ショップ名及びＨＰアドレスお教え致しますよ！

Re: ヘッドライト光軸ロッド(3)

ミッチョさんtakaさんありがとうございます！

takaさんは栃木なんですね！私は桐生近辺に住んでいるので、栃木だと近いかもしれません！！のどの辺のショップなのか、ショップ名及びHPアドレスを教えてください！よろしくお願いいます(^_^)

Re: ヘッドライト光軸ロッド(4)

皆さんこんばんは(^^)

たーざんさん

ここにショップのアドレス貼るのは‥‥

御連絡お待ちしております

Re: ヘッドライト光軸ロッド(5)

初めまして、私も先日ロッドが折れてしまい困っています。
昨年Dにて車検時左側のロッドが折れていると言われ１５諭吉取られました。
次は自分で交換しようと台湾の知人に頼んでアルミ製ロッドを購入したのですが、引越しした所が車を弄る場所がなく困っています。
どなたか神戸近辺で交換して頂ける所をご存じの方はいらっしゃいませんか？
お願いいたします。

Re: ヘッドライト光軸ロッド(6)

皆様　 こんにちは(^^)

KURIRIN様

E39の懸念材料の一つに上げられますね！(;_;)

15諭吉でしたか…(-_-;)
修理ご苦労様ですm(_ _)m

課題の件ですが、神戸近辺ですと私には‥‥

他の方がレスくれると思いますのでお待ち下さいね！

Re: ヘッドライト光軸ロッド(7)

少々距離はありますが、名古屋まで来ていただければ、その場で交換いたします。ただし、土日祝日限定です。
また、ライトを送ってくだされば、修理もいたします。
詳しくはメールにてお問い合わせください。

Re: ヘッドライト光軸ロッド(8)

たーざん様の記事に相乗りし申し訳ありません。
taka様、ミッチョ様有難うございます。
もう少し待ってみます。
どなたかご存じでしたらよろしくお願いいたします。

Re: ヘッドライト光軸ロッド(9)

KURIRINさん、こんばんは。私（京都在住）も光軸ロッドが折れて車検で苦労したのですが、休日に名古屋のミッチョさんのご自宅まで行き、１時間で直していただきました。アッセンブリー交換のことを考えれば、高速代とガソリン代を払っても十分おつりがくると思いますよ。ミッチョさん、その節は本当にお世話になりました。

Re: ヘッドライト光軸ロッド(10)

三上様
ロッド交換のお問い合わせをいただきましたが、メールで返信をしても「宛先不明」のエラーで、送ることができません。
返信メールアドレスをご確認ください。

Re: ヘッドライト光軸ロッド(11)

光軸ロッド交換についてお問い合わせをいただきましたが、メールが送れなかったり、返信が届かなといことがありました。
再度、直メールを送ってくださいますよう、お願いいたします。

Re: ヘッドライト光軸ロッド(12)

KURIRINさま

たーざん様　横レス　すみません。

当方も兵庫在住ですが、自分で工具やアルミ製ロッドを購入し、
キセノンライト左右を直しました。
近隣のショップでは、アッセンプーリー交換、修理工場では
同じことを言われ、30諭吉ぐらいの費用と言われました。
時間は数時間かかると思いますが、ご協力しましょうか。
ライト取り外し後は、すぐ直せると思います。

また予備のライトのパーツもあると思いますので、
代替えも出来ると思います。

当方、素人ですがよろしければと思います。

Re: ヘッドライト光軸ロッド(13)

水上様
光軸ロッドについてお問い合わせのに対し、３種類のメールアカウントで連絡をしているのですが返信がいただけません。迷惑メールに振り分けられていないか、あるいはご記載のメールアドレスに誤りがないかご確認ください。

「Mail」ではなく、アンダーラインのあるハンドル名の方をクリックし、直メールにてご連絡ください。

久々の投稿です。
E39初期型ツーリングですが、本日運転席のドアノブ（外側）がボキッと折れました！内側のドアノブはよく折れるようですが、外側の場合、修理可能ですか？また金額は如何ほどでしょうか？ご存知な方、または経験のある方。教えてください・・）

Re: ドアノブが。。折れた！！(1)

RealOEM.com
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do
?model=DH62&mospid=47558&btnr=41_0026&hg=41&fg=40

ではユニットが250ドルぐらいのようですので
ディーラーで工賃込みで3万円は軽くするかもです

同色の中古または、ドアを探して移植したほうが安いかもしれないですね

Re: ドアノブが。。折れた！！(2)

ご返事ありがとうございます！
中古品や中古ドア等いくつか探しましたが結局金額はさほど変わらず手間がかさむのでディーラに注文しました＾＾）
おっしゃる通り三諭吉で週末交換予定です。
しかし、ドアが「モゲル」なんて国産ではあまり考えられないのではないでしょうか？
ありがとうございました。

買い物などで数分間エンジンを停止した後に始動するとモニター画面が黒くなって映らなくなり、下から白い斜線が数本ゆっくり上へ移動します。何時間かのエンジン停止ではこのような現象は発生しません。発生して走行すると直るときもありますが大抵は直らず
自宅着になります。翌日には正常になります。また半年に１回程度ですがエンジン始動で画面が青くドイツ語らしきものが表示されます。DVDを出したり入れたりしても直りません。これも何時間かのエンジン停止後で正常になります。斜線が出る現象に困っています。どなたか直した経験のある方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

Re: モニター画面に斜線(1)

車に乗り込むためにドアを開けると思いますが
その時OBCのモニターがONになります
乗っただけで日付や時計が表示されていると思います
自分の車も乗り込んだ直後はマーチさんのように縞々模様になることがあり直ぐに正常に戻ります
しかし正常に戻る前にキーをひねってしまうと縞々模様のまま復帰しないことがありました
電源電圧の変動か何かはわかりませんが
車へ乗り込んだ後OBCが正常に表示されたのを確認してキー操作すると良いのかもしれません
青くドイツ語は当方では出ていませんので他の方の回答を待ってください

Re: モニター画面に斜線(2)

おはようございます。

お車はどのくらいの距離ですか？10年前後または、10万キロを超えているようでしたら、オルタネーターが良い仕事をしなくなっていますね。バッテリー交換と御一緒にどうですか？
Dで電圧を測ってもらうと良いと思います。

Re: モニター画面に斜線(3)

皆さん、アドバイスありがとうございました。
ドアをあけて乗り込みＯＢＣ表示が落ち着くまで待ってエンジン始動してみます。走行距離は７万k程度ですが電装系統が弱っているのですかね。この前はＡＢＳ警告灯がつきっぱなしになったのでユニットを修理してもらったばかりです。
とにかく１０年もたっているので弱い箇所も出ますよね。ありがとうございました。

Re: モニター画面に斜線(4)

以前乗っていた2002年式E39で同じような現象が起こっていました。
コンビニで買い物した後や、高速道路のSAで休憩した後など数分間だけ車を停めた時です。
キーを抜いてから完全に電源がオフになっていない内に再びエンジンを始動すると、そうなるものだと諦めていました。

しかし、そういう時はトランクを開け、純正ナビの本体に付いているリセットボタンを押すと復帰します。
DVDの挿入口の横に１ミリ位の穴があり、爪楊枝やボールペンの先で突いていました。
どの車も同じとは限りませんが、私の場合はその方法で復帰してました。

Re: モニター画面に斜線(5)

blue_chappy さんありがとうございます。
昨日また斜線が発生したので、おっしゃるとおりに爪楊枝で穴を押してみたら斜線が消えて正常復帰しました。助かりました。どうもありがとうございました。

リアアクスルの、部品交換に関しての相談です
14年目で、現在160000Km超えています。今年から自動車税が一割増（グリーン税対策という）になり、すこし疑問を感じます。みんなエコカーにしないといけないんでしょうか。
さて、以前、両方のリア・コントロールアームは交換済みです
最近DIYで、リア・スタビリンクを交換しました。ジョイントはぐらぐらでゴムは劣化していました。交換後はコーナー滑らかに感じます。
そこで、
ガイドアームの交換をされた方は見えましたら、教えていただきたいことがあります。
ゴムブーツが破損しており、交換した方が良いのか？異音、乗り心地などにどれだけ関与しているのでしょうか？
コントロールアームの方はゴムブーツは破れやすく、当方も交換前は、バックの際ブレーキを踏むと異音が生じたりしていました。交換後は異音は消失しました。こちらは、車検などでも交換対象になることが多いようです。

ガイドアームの交換に関して
どなたかアドバイスお願いします。

Re: リア　ガイドアーム(1)

リアガイドアームは、前回の車検前にDIYで交換しました。
理由はブーツ切れでした。

交換後、チェックしましたが、ボールジョイントの
ガタなどはありませんでした。

リアアクスルを前方から支えているガイドアームに
ガタがあれば、もちろん異音や乗り心地に影響が
あると思います。

また、ブーツ切れは車検に通らない？ので交換が必要に
なると思います。
（ガタが無ければブーツのみの交換でも良いですが
ブーツだけ手に入るかは不明。以前はヤフオクで出ていた
記憶があります。）

交換後はアライメントの調整が必要なので
①ディーラーなど（整備工場）で交換（アライメント込み）
②DIYで交換後、アライメントのみ整備工場で調整
③すべてDIY

という選択になるかと思います。
参考までに。。。

Re: リア　ガイドアーム(2)

こじこじ　さん　こんばんは
ご丁寧な　返信ありがとうございます。

実は、でこぼこの段差などで、リアで異音があり交換を検討しています

ちなみに、DIYでの交換は簡単でしたでしょうか？
小生、トルクレンチなど持っておらず、少し心配です。
まずは安価なスタビリンクのロッド交換を、DDさんのHPで、
コロすけさんの記事を参考にDIYでやってみました。
しかし、セダンとツーリングの違いかショックがじゃまで、ナットを緩めたり、
締めるのに結構苦労しました。
結果、コーナリングはばたつきがなくなり爽快になりましたが、異音が消失しないので
次は、ブーツの破れている、ガイドアームかなと考えました

また、ほかにリアの走行時、段差での異音の原因部分は候補としてありますでしょうか？

異音はいろんなことが考えられますが、ツーリングでエアサスですし、
ショックは３代目です、純正→KONI FSD→現在ビルシュタインですが
ビルシュタインにした140000Km後ぐらいから、異音が気になりだしました
高速道路などの、整備の整った道路では気になりません。

リアのトランクルームからのようにも思え、バッテリーの固定を強くしたり
トランクのトレイの下にクッションラバーを敷いたりしましたが消えません
他にリアの足回りで交換したのは、前述しましたようにコントロールアームと、
スタビリンクのロッドのみです

よろしければまたご意見　よろしくお願いします。

Re: リア　ガイドアーム(3)

リアガイドアームの交換は難しいというほどでは
無いと思います。

奥側のマウントにはエキセントリックワッシャーがあり
これでアライメントが決まるので、交換後は必ず調整が
必要になるのでご注意ください。

もしガイドアームを交換されるなら、ボールジョイント
（33 32 6 767 748）も確認されると良いかもしれませんね。

※「E39 異音」で検索したらＨＩＴしました。

ではでは。

Re: リア　ガイドアーム(4)

おはようございます
こじこじ　さん返信ありがとうございます
ボールジョイントの交換も検討ということですね
そうなると、タイロッドエンドプーラー購入も必要になりそうです
ボールジョイント交換に関しても　皆様のご意見を参考にしてみたいです
DIYも足回りをどこまでするか・・ですね
(;_;)

Re: リア　ガイドアーム(5)

まっつん様

初めまして、コロすけで御座います。

リアからの異音悩ましいですね
現在出ている以外となりますと
ＴＲは勉強不足なのですが…
ＴＲだとトノカバーとかも音源になると聞いた事が有ります。
セダンだとドアのきしみショックのアッパーマウントでしょうかね

あまり御力になれず申し訳ありません。ｍ(_　_)ｍ

Re: リア　ガイドアーム(6)

コロすけさん
コメントありがとうございます。（感激の涙）
小さいことすらできない　まっつんでございます（笑）

一度、トノカバーや、トランクの二重になっているトレーなど、すべてはずして　走行テストをやってみます
何しろ、通常の舗装路の走行では常に出ないので、
通勤で音の出る場所を何度か走行してみます。

それでも異音があれば、いよいよ足回りを一個ずつリフレッシュしてみます。
(^_-)

先日ローターとパットを交換してもらったのですが、その時センサーを交換しなかったので未だにランプがつく状態です。交換は自分では難しいでしょうか？アドバイスお願いいたします。

Re: ブレーキパットセンサーの交換(1)

下記のURLが少しでも参考になると思いますよ。

http://www.ponkotsu.info/bmw/bpad.html

いかがでしょうか。

ラジエーター　キャップ　の周りにクーラント液が飛び散っていました。昨年サブタンク、サーモスタット、ウォーターポンプ、は交換しました。今のところ問題ないのですがどのような原因が考えられるかアドバイスお願いいたします。

Re: クーラント液もれ(1)

キャップは内圧が2barを超えると冷却システム保護のため、クーラントが漏れ出るようになっています。私は漏れた経験はありませんが、キャップの劣化ではないかと思います。
もし、冷却水交換直後に漏れ出たのなら、冷却水量が多すぎたのが原因だと思います。
昨年、キャップは未交換のようですので、そろそろ交換時期だと思います。

Re: クーラント液もれ(2)

ありがとうございます。早速キャップを交換しようと思います。エア抜きするときのバルブも交換したほうが良いですよね。

皆さん、こんばんは。
いつも楽しく拝見させてもらってます。

純正キセノンについて質問なのですが、最近たまに消えて困って
います。具体的な症状ですが、不定期に助手席側のlowビームが消えます。その際、スイッチを一旦切って再度入れると点灯します。
バーナーを左右入れ替えましたが、症状に変化はありませんでした。
原因等ご存知の方いらっしゃいましたら、教えて頂ければと思います。よろしくお願いします。

Re: キセノン消えた？(1)

おはようございます。

バラストではないでしょうか？中古品が出回ってますから
格安修理が出来ますよ。

Re: キセノン消えた？(2)

gmsさんこんばんは。
返信ありがとうございます。
バラストですか・・・、スイッチを入り切りすれば
復活するので、何処か接触不良かと思ってました。

交換してみます、ありがとうございました。m(__)m

Re: キセノン消えた？(3)

私の愛車のキセノンライトもケンタロウさんとまったく同じ症状です。たまにまばたき症状がでます。警告灯もついたり消えたり。
バルブを交換しても治らず、正規Dのメカニックも原因つかめず状態。バラストも疑うべきか。。

Re: キセノン消えた？(4)

バラストは、新品で4万〜5万円ですので
慎重に願います。
いっそのこと消えたままでしたらはっきりするのですがね。

Re: キセノン消えた？(5)

私もバラストが臭いと思います。

フォグをＨＩＤ化した時にこう言った症状を何回が経験しました。
同じワット数のバラストでも個体差なのか、バーナーとの相性が有ったりで色々交換しながらそんなことも判りました。
今回の症状から見て、今まで使っていたわけですから、バラストからの配線の差し口をもう一度差し直したりして見ても、同じようであれば、バラストだと思いますね。
オークションなどで中古も出ていますのでそれも手かと思います。

Re: キセノン消えた？(6)

皆さん、こんばんは。

レスありがとうございます。今日も１回消えました！
一か月以上消えなかったり、立て続けに消えたり、ドアを閉めた時に消えたり、前触れ無しに消えたりと、症状はいろいろです。
配線の接点を磨いたりしましたが、結果は変わりませんでした。

中古部品を探してみます(^^)

Re: キセノン消えた？(7)

ケンタロウ氏のキセノンランプ、普段からまばたき症状がありませんか？
症状がいつでるか分からないので、うっとおしいですよね。

Re: キセノン消えた？(8)

京様、皆様おはようございます。

瞬き症状の件ですが、今のところ自分のには出ていませんので、
京様の愛機とは違った原因なんでしょうか？

バラスト交換を試してみようと中古を探してググりましたが、
Ｅ３９用はヒットしませんでした・・・。
光軸ロッドや水廻りの不具合ほど、メジャーな故障じゃない
という事ですかね。(^^;)

Re: キセノン消えた？(9)

こんばんは。
中古部品を扱う業者などでしたら有ると思いますよ。
バラストですとライト一式になりますからね。
BMWにくわしいショップ等で聞いてみるのも一つですね。
我慢出来ない時はDラーで新品・・・・。

Re: キセノン消えた？(10)

皆様こんばんわ。

結果報告なんですが、皆様に教えて頂いた様に
原因はバラストの故障でした。
純正中古バラストを探しましたが、見つからず・・・。
仕方ないので中華製バラストに交換しましたが、
今のところ機嫌よく点灯しています。

ありがとうございました〜♪

Re: バラストに金髪？(11)

皆さんこんばんは。

交換した中華バラストが調子が良いので、
故障したバラストを分解してみたら・・・、
なんと金髪が入っているでは有りませんか！
さすがドイツ製〜（笑）なんてよく見たら
１０cm程の髪の毛より細い銅線でした。

もとに戻してみましたが、特に問題なく
点灯しているので、時々消えたのは、
この銅線が振動等で基盤に接触していた
のが原因だったんでしょうか？

同じ様な症状の方は、ぜひ分解してみて
下さい！金髪が入っているかも（笑）

以上、お騒がせしました。

98年式の525iに乗っています。大切にしていたのですが，数週間前からマフラーから異音（ガラガラ）しています。修理工場で見てもらったら触媒が終わってますと言われ，新品で30諭吉〜40諭吉するといって困ってます。どなたか良い対処法知りませんでしょうか。

Re: E-DD25マフラー交換(1)

おはようございます。
中古のパーツを付けるのはいかがですか？
部品取り車を扱う業者さんはいっぱいありますからね。
前期型ですと有ると思いますよ！物が大きいので高いですが
新品にくらべれば安いですよ。

Re: E-DD25マフラー交換(2)

そのガラガラ音を止めるという事なら、開腹手術！？で
止まります。触媒を外して上部を切り裂いて、中の遮へい版が
多分溶接がはずれてると思うので、溶接する、又は取ってしまう
と言うことです。

そしてまた上部をぬい合わせて（溶接）取り付ければ、下から見ても解りません(＾＾)
ただし、触媒としての機能がどうなのかは・・・！？

あくまで自己責任でと言うことですけど・・・
Ｚ３でよくあった症状ですね！！

E34を２台乗り継ぎ　やっとE39のオーナーになったんですが雨上がりに給油口の蓋を開けると水が溜まってるんですが　皆さんは何か対策をしておられるのですか？穴でも開けたいと思いますが。

Re: 給油口(1)

確かに洗車の後なども給油口を開けると水が溜まっていますが、
何も対策をしておらず、自然乾燥です。

給油口周りがゴムで囲われていますが、そこには穴が開いていますので、
水が入らないように工夫？されているように思いますが、別段、水溜りが
あっても放っております。錆びなどは、発生しないため、そのままです。

Re: 給油口(2)

レス有難う御座います。
確かに錆も無く綺麗ですね。
ワックスでも縫って　このままにします。

こんにちは！
インパネを剥がしてカッティングシートを貼ろうと思っているのですが、内装剥がし的な物があれば簡単に剥がせるもの何でしょうか？
シフト周り、エアコン吹き出し口、パワーウインドウスイッチ周りもできればなあと思います。
初歩的な質問ですが、回答よろしくお願いしますm(_ _)m

Re: インパネの剥がし方(1)

平坦なところ以外はカッティングシートもすぐ剥がれてしまいます。
見た目を気にするなら社外インテリアパーツやショップでの施工をお勧めします。

http://www.joybird.co.jp/jac2007/eg/dekirumade.html

03y525iセダンに乗っています
前オーナーの元で7年、距離27000k（納車時パッド6mm程度）
自分の所へ来て2年、距離15000k
合計42000kですがフロントパッドの残りが3mm程となりました
よく聞く話でパッド2回目でローターを交換というのがありますが
私の車は1回目と見るか2回目と見るか、どちらが妥当でしょうか？

Re: ブレーキパッドの消耗と距離の関係につ...(1)

こんばんは。
１回目と見て良いと思いますよ。新品で12mmくらいあるので、14,000kmで3mmずつ減ったとして、
42,000kmで9mm減って、残りが3mmくらいという感じでしょうか。

ロータが減ったか否かは、手(指)で触ってみれば、ある程度わかります。
フリンジ(へり部分)だけは減らないので、段差が出来てきます。つまり、パッドが当たる面だけが
減っていき、フリンジ(へり部分)だけが残るってことで、段差ができます。

パッドの摩耗もロータの摩耗もその材質や運転の仕方(ブレーキ頻度)に依存するので、一概に
距離だけに依存しませんが、残3mmは、パッドの交換時期ですね。ロータのへりに大きな段差が
ないようならば、ロータ交換は、次回で良いのでは？と思います。

少しでも参考になれば、幸いです。

Re: ブレーキパッドの消耗と距離の関係につ...(2)

ご回答ありがとうございました。
やはり１回目ですよね
パッドの方はロッキード品を発注しましたので
手元に届きしだい交換してみます。

私のE39には純正DVDワイドナビ＋CDチェンジャーが付いています
CDの操作でお伺いしたいことがあり投稿しました
チェンジャー内のCDをランダムに演奏させる項目は見つけたのですが、CD1枚をリピートさせるやり方がわかりません
リピート再生（1曲・1枚）できないわけないと思うのですがどうなんでしょうか？
みなさんのお知恵をお貸しください。

Re: 純正オーディオの操作について(1)

あー
自動的に　次のディスク
にいっちゃいますよね・・・・

そういうときは　チェンジャーから抜いて
本体のプレーヤーに差し込む?

Re: 純正オーディオの操作について(2)

本体側は残念ながらカセットデッキなんですよね(T-T)
リピート機能は無いということでしょうか

Ｍスポーツのエンジンアンダーカバーを交換したことある人いませんか？もしいたらカバーの金額を教えて下さいm(_ _)m

Re: M スポーツ エンジンアンダーカバー(1)

参考にならないでしょうけれど、ご承知のとおりアンダーカバーは3分割になっています。私はそのうち、運転席側バンパー下のコブの様に見えるタイヤハウスに掛かる部分を破損させ交換した経験があり部品代で¥16,695でした。

Re: M スポーツ エンジンアンダーカバー(2)

ありがとうございます！それもいずれ購入しないといけないので、今後の参考にしますね♪

メーター内ドット欠け(3)

初めまして今更ですが　メーター内及びオーディオのドット欠けって修理可能なんでしょうか？

Re: M スポーツ エンジンアンダーカバー(4)

できますよ。部品交換・・・
定期点検の時にディーラーでやってもらいました。
ただし　純正はたぶんメーターごと替えなければならないので
社外品を手当てしてもらいました。
どれくらいだったかなー　E39手放してだいぶたつので
忘れましたが　三万くらいかな。

当方E38　735iMスポを所有しております。
カテ違いですが、こちらの方が情報を頂けるかと思い
投稿させて頂きます。

ここ最近、段差やドアの開け閉めの際にオーディオの音声が
飛んでしまう現象に悩まされております。

最初はアンプを疑い交換しましたが変わらず、
次にビデオモジュールを交換しましたが症状に変化がありません。

当方、ワイドモニターでアンプとモジュールから
外品デッキとDVDプレーヤーを接続しております。

最後に怪しいのがラジオモジュールなのですが、これは
アンプ経由のモジュールなのでしょうか？

音飛びの際は全てのスピーカーから音が出ない状況です。

原因が解らず悩んでおります。

ディーラーに出しても、色々接続しているので嫌がられると思い
何とか原因を突き止め自身で直せればと思っております。

皆様の情報よろしくお願い致します。

Re: オーディオ　音声について(1)

音飛びは、振動によるＣＤなどの読み込みエラーが大半ですね。

上記が原因なら振動対策ですね。

振動に伴う接触不良がＤＩＹによるものであれば、
自力で直すしかないでしょう。

Re: オーディオ　音声について(2)

ググル様、ご回答ありがとうございます。

昨日、DIYで接続している外部デッキ等の配線を全て
外し走行してみました。

結果、音飛びは今のところなくなりました。
少し様子を見てみますが、外部デッキか配線に問題が
ある様な感じです。

ラインの引き直しとデッキ交換してみます。

ありがとうございました。

今、フロント　8.5J×18インチ　235-40-18　リア　10j×18　265-35-18 の鍛造ホイルで組んでいます。　走り出しの時や加速時に少しモタツキ感があります。もう少し、ホイルとタイヤサイズを小さくすると改善されますでしょうか？例えば、リアもフロントと同じホイルとタイヤサイズにするとか？　５２５ｉのベストセッティングのサイズっていくつなんでしょう？　

Re: タイヤサイズ交換すると・・・(1)

おはようございます。
格好良いサイズですね。ベストと言われますと17インチだと思いますが、空気圧を少し高めにしてみては？
タイヤが減っていて交換予定であればリアも細くしてみると良いかもしれないですね。

皆様こんばんは
一難去ってまた一難(~_~;)
ここ最近、ナビの様子がおかしいんです。
純正ナビがGPS未測位状態になり
自車位置を正確に表示しない事がしばしば・・・
ナビのGPSセンサーの不具合かと思ったんですが
レーダー探知機も同じタイミングでGPS未測位になります。
他のレーダーも試してみましたが同じ結果でした。
GPS測位を妨害する何かが自車に存在する気がするんですが
そんな事ってあるんでしょうか？
経験の方いらっしゃいましたら、享受願います。

Re: 純正ナビGPS未測位(1)

レーダーやＥＴＣの場合、外車のフロントガラスの問題で電波が
届かないのがある、というのは聞いたことありますが

ＧＰＳは？？ナビは純正ですか？
両方一緒にそうなると言うのは！？車以外の問題は無いのでしょうかね

以前横須賀方面でＧＰＳが狂ったことありますが
その時は友人と全く車種もナビの種類も違うものでしたが２台とも
おかしくなりました

軍事施設が近いので米軍が電波出してるんじゃ？？なんて言う話にしてしまいましたが・・・(^^ゞ

それ以降問題は出ていませんけど・・・

Re: 純正ナビGPS未測位(2)

こんにちは。
聞いた話ですが、GPSはアメリカ軍の所有物になりおまけでカーナビ用に電波？を使わせて頂いている状態らしいです。
メンテナンスや何か起きそうな時は、優先されるのでナビに電波が届かない・・・。
正式なコメントはないので・・・・。
その時期ですと北朝鮮のミサイルかロケット問題？
イラン問題とありますからね。
TVのニュースと連動しているはずですからチェックしてみると面白いですよ。

Re: 純正ナビGPS未測位(3)

GMSさん、gmsさん、ありがとうございます。
純正ナビ、社外レーダー(GPS付)の使用です。
レーダーは他の車(会社のデミオ)に設置すると普通にGPSを測位しました。
約1年前にも同じ症状が一時的に発生しましたが、それ以来です。
昨日、今日は両方共正常にGPSを測位していますので様子をみてみます。

いつも参考にさせてもらってます(^^)
今、純正オプションの、クロスコンポジットⅡを装着してますが、リム部分の腐食が最近激しくなってきました(+_+)
お金をあまりかけずある程度綺麗に落とせないかなーと思ってます。
おすすめのやり方あったら是非教えていただけますか？？

Re: アルミの腐食について(1)

ninnin様...こんにちは（＾＾）v

アルミの腐食ですかぁ。。。
どの程度の腐食かによりますが、軽い腐食ならコンパウンドで除去できるでしょう。

通説なら、目の細かいサンドペーパーで気長に削り取るしかありませんね(^^;)
1000番程度のサンドペーパーに水を付けながら腐食を落とした後、コンパウンドの極細で磨いてみてください。
バフが使えるなら効率的です。

サンドペーパーですが、３Ｍのスポンジ研磨剤がフィット感と耐久力もあり扱い易い様です。
粒度も中目のミディアム（120〜＃180）から超極細目のマイクロファイン（#1200〜＃1500）まで有り、スーパーかウルトラファイン（#800〜＃1000）が適しているかなぁ。

仕上げには、ガラスコーティング剤やフッ素コートなどを施して下さい。

クロスコンポジットⅡは、ＢＭＷにスタンダードなピアス付きメッシュデザインで似合い素敵です。
腐食が除去でき、輝くクロスコンポジットⅡの復活を祈っております。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: アルミの腐食について(2)

ホイールの限らず、アルミの腐食の場合は、表面の塗装も剥げているため、再塗装になります。
うちは、ラジアルスポークですが、オークションで4本2万円で落札して、腐食除去とハイパーシルバーの再塗装で4本6万円で済ませました。
クロスコンポジットだとどうでしょうね。

Re: アルミの腐食について(3)

アル君、はいどさん、ありがとうございます。
とりあえず目立たない所で、サンドペーパー試してみようかなぁなんて思います。その後の状態次第で再塗装が必要かどうかでしょうか？
必須なのかな？(;_;)
やっぱり足元綺麗な方がカッコいいですよね。。

Re: アルミの腐食について(4)

ninnin様...こんにちは（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」
二回目のレスでおじゃまさせて頂きます。

サンドペーパーで除去でき、仕上がりも綺麗になると良いですね(^_-)-☆
仰る通り、足元が綺麗だと格好良く引締ります！

我が愛機のホイールは２０本スポークで面倒ですが、こまめなケアに努めており、定期的にコーティングも施しております。

ninnin様の愛機・Ｅ３９_５３０ｉＴＲ、綺麗な足元で格好良くキメちゃって下さい！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

BMWオーナーの皆さんの体験談をお聞かせ下さい。

３年程前に始めての輸入車BMWを中古で購入しました。
県外の中古車屋さんで購入し、その後地元の正規ディーラーを数回メンテ、修理等で利用しました。
その中で、軽微な作業や部品注文で４，５回訪れ、修理（要代車）で３回程度利用しましたが、一つ不満と言うか皆さんの対応をお聞かせ下さい。
日帰り程度の代車は無料でしたが、１週間程度の預かりの際は¥1,000/日取られました。３回とも国産車で、お世辞でも程度の良い代車とは言えないような代車でした。かなり古い１０００ｃｃクラス
過去に乗っていた国産ディーラーの代車の方が良かったです。無料でしたし・・・

しかも近所の７シリーズに乗っている方の代車は３シリーズの古い型ではありますが、BMWでした。

やはり利益のないような客はそんな対応でしょうか？
ちなみに要代車の時の修理費用は全て５万超え〜１４万の修理でした。


せっかく、良いカーブランド、性能なのに、ディーラーで感じたのは、下町の仮面美人的な腹黒いラーメン屋みたいな印象でした。
「明日は客」的な考えは無いのでしょうねきっと(^^;)

皆さんの色々な意見をお待ちしてます。
決してＢＭＷを馬鹿にしてるわけではありません。私は昔から大好きで最高の車に出会えたと思っています。だからこそ残念に感じます。


(+_+)

Re: 足元見られたか・・・(1)

ディーラーといってもＦＣなので、会社毎に方針は異なりますが、そりゃ、ディーラーもボランティアでやってるわけじゃありませんからね。。。利益が見出せるかどうか判断して接客してもおかしくないでしょう。

別な見方をして、大事な自社顧客が急な修理で代車が必要という場面で、代車がないという事態を起こしたくないと思ってるのかもしれません。

まあ、台車の手配については営業マンの裁量が大きいので
担当営業がいる・いない　はとても重要です。
そういった意味でアフターを気にされるのであれば
新車や認定中古を購入される方がいいのではないでしょうか。


それに５万〜１４万の修理費用はディーラーでは比較的少額の分類かと思います。

Re: 足元見られたか・・・(2)

サービスの対応はディーラーによってピンきりです。最近は台車を出さないディーラも多いのでは？特に地方では競争が少ないと。。。
ま、車を選ぶのかディーラーを選ぶのかという事になると思います。飛び込みでメンテをお願いする形ならまずはサービスと仲良くなる必要があります。営業さんだとどうしても自分の売上が優先ですから。。

Re: 足元見られたか・・・(3)

そのディーラーいいんじゃないですか！？代車出してくれただけでも・・・

元ディーラーマンとして逆の立場で言うと、まず代車は緊急の場合のものですから
自社で売った車の故障とか、クレームのためにお客様に迷惑がかからないようにと言うこと
又は代替が期待できるお客様には、新型を代車として出す場合もあります
それ以外の何時来るか解らない自社ユーザーじゃない飛び込みのお客のためにまで、代車を用意するような事は普通ありません
そんな事してたら代車だけで何台いるか？？

また相手の状況がわからないのにいい車も貸せません
中には平気でぶつけてそのまま返すような客もいますからね
またガソリンが入ってないと文句言うような客も

まずはいい待遇を受けたければそのディーラーとの信頼関係も必要と言う事です。
これは商売の一部ですから、確かにボランティアで修理受けてるんじゃないですからね、代車が必要ならその旨話して出来るかどうか聞いてから出せばいいわけですよ、客のほうも

この場合、そのディーラーが代車を出さなければならない理由は見当たりません、それは修理内容や金額、時間にも関係しません
ですから代車を融通してくれたと言う事は少しは客として認めていると言う事じゃないですか！？

私がいたディーラーでは、代車を出すのは担当営業の権限でしたよ
サービスからどうするか聞いてくることも良くありました

Re: 足元見られたか・・・(4)

経験上ですが、車検とか事前予約で日程に余裕をもって入庫するときに、希望の代車を回してもらうことができると思いますよ。ディーラーではないですが、メルセディスを回してもらったことがあります。
また、国産車のときは、頼んでいないのに宣伝を兼ねて最新モデルのを貸してもらったことがあります。

Re: 代車は無料か有料か(5)

私は長野県の松本BMWへ出していますが、オイル会員になれば代車はいつでも無料で他に特典もつきます。もちろんオイルもかなり得です。
部品代のかからない簡単な修理なら無料でやってくれます。

雨の日に行くとドアを開けると美人のフロントのおねいさんが傘をさして待っててくれます。
「やっぱりBM乗ってるの？」って聞いたら、「とんでもないっ！高くて買えません」ときっぱり言ってました...

Re: 代車は無料か有料か(6)

みなさま、たくさんのご意見、アドバイス有難うございます。
こんなにたくさん頂けるとは思いもしませんでした。

あまりにも自分勝手に、ディーラーの対応を期待していた部分があったのかもしれませんね(^^;)
高級輸入ブランドですので国産とは違う何かを期待してました。
たしかにそういった対応もあるかと思いますので、新車でも買えるように頑張っていきたいと思います。せめて認定中古車でも・・・
そのうち顔を覚えてもらえたらと思います(^^)

いつも参考にさせて頂いでます。
エアコンの中央の吹き出し口ですが、左右同じ温度にしてても（23度です）吹出し口の温度ダイヤルを中央辺りにすると、中央の左側だけ温風が出ます。ダイヤルを最冷すると冷たくなりますが…
これは何が原因でしょうか？

Re: エアコンの吹き出し口の温度が違う(1)

他車種での事例は無さそうですね。
・・・となると、接触不良でしょうか。

まあ、直すのも高くつくので不具合の位置を避けて使うのが無難かと思います。

先日、車内の臭いが気になって

スモークタイプの消臭剤を買ったのですが
・
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取説を読むと
内気循環で助手席側から吸入させるとの事。

ってオイラの車右ハンドルなんですけど・・・・

デフォルトがLHだからRHの場合は運転席で焚けば良いんですかね？

わざわざRH用にエアコンの取り回しを変更しているとは
思えないのですが・・・

どーなの？(^^)

Re: エアコンの内気循環時の吸入場所(1)

確認の方法として、御香や線香などで、
内規循環時、煙の流れを見れば良いのでは・・・
と思いましたがどうでしょうか。

●こちらで『ホイールアライメントについて』『タイヤの履き替えについて』で投稿させて頂いた者です。
●現在は新車時から純正のピレリーＰ６０００（走行距離２２５００ｋｍで残り溝６分山）を履いています。
●帰省にて高速道路を往復１０００ｋｍ程、一般道を１５０ｋｍ程走る機会がありましたので、満タン法で燃費を計測しました。
●高速のみの往路は１２.６ｋｍ/Ｌ、復路は１３.３ｋｍ/Ｌでした。
●信号の少ない一般道では１０.９ｋｍ/Ｌでした。
●普段の２３区内では殆ど走らないので燃費計測はしていませんが、精々５〜６ｋｍ/Ｌくらいでしょうか？。
●古いタイヤでの走行でしたが、内燃〜動力〜電装機関とも安定していました。
●Ｗ２０２（４気筒２０００ｃｃ）からＥ３９（６気筒２５００ｃｃ）に乗り換えて初めての高速走行でした。因みにＷ２０２での高速燃費は１５ｋｍ/Ｌくらいでした。
●直進安定性はＷ２０２の方が良かった感がありますが、流石６気筒のスムーズさには感銘を受けました。排気量アップの恩恵で疲れも少なかったです。
●近い内にミシュランのプライマシーＬＣに履き替えます。来年になってしまうと思いますが、また投稿させて頂きます。

Re: 燃費について(1)

E39には１０万キロ乗りましたが、高速の燃費は終始14km/L前後でした。
ペースや運転で燃費は変わりますが、ほぼ東京都葛飾区fukumura1963さんと同じ感じですかね。W202と比べるとステアリング中立付近の感度が良いので高速ではW202の方が楽に感じられるかもしれませんね。直進時はステアリングに手をかける程度の感じだと疲れないですよ！

●こちらで『ホイールアライメントについて』で投稿させて頂いた者です。ご覧の皆様へご教示をお願い致します。
●現在は新車時から純正のピレリーＰ６０００を履いています。
●走行距離２１０００ｋｍで、残り溝６分山くらいです。
●タイヤ自体の製造年は２００２年ですので、１０年経っています。よって、細かいヒビ割れが発生しています。
●急ぐつもりはありませんが、タイヤ交換を考えています。
●銘柄候補は、ピレリーＰ７、ミシュランのプライマシーＬＣ（またはＨＰ）です。
●新品は辛いので、良品中古を検討中です。
●３〜４年で１〜２万ｋｍ位、主に高速での使用予定です。
●屈託のないご意見をお願い致します。

Re: タイヤの履き替えについて(1)

1年振り以上の久々の投書になります。

早速ですが、中古タイヤというのは絶対に止めておくことお薦めです。
例えば、誰かが履いたスニーカーをもらって履くとすると、それぞれに歩き癖というのがあってシックリ来ません。　車も同じことが言えるからです。　殊に高速が主体ということですから余計です。
個人的には、ミシュランやピレリーと比較して常に海外では評価の高いブリジストンのポテンザがお薦めです。　ブリジストンの回し者でも何でもないです(笑)が、ウェットでもドライでもマルチに評価点が高く、価格的にもミシュランやピレリーより経済的だと思いますヨ。

Re: タイヤの履き替えについて(2)

１０年も経ってれば、表面劣化は著しいでしょうね
走行距離から、山は十分でも、ゴム質の変化でグリップ力は相当落ちてると思います

私も経験ありますが、山が十分でも急ブレーキ踏んだ時やコーナーでのグリップ力は相当落ちています。新品に交換後同じようなスピードでも、タイヤのスキル音もなくしなやかに曲がってくれました

普通タイヤの賞味期限は３年と言う話らしい？？、それを考えると次また中古ではあまり意味がない気がします
また予算の関係でお考えでしたら、今流行のアジアンタイヤと言う選択枠もあるかもと思います
私はここ数年、FEDERALと言う台湾製を使っていますが、大手メーカーのタイヤと比べて何も不満はありません。乗り心地は逆にしなやかで、静かなように思っています
もっと安いのも沢山ありますが、中国製だけはパスしています
これは使ってみないと解りませんので、自己判断で、でしょうけど・・・

M3CSLにも履いていますが、雨の高速も、ワインディングもミシュランのPS-CUPよりずっとグリップもよく乗り心地もいいです

金額は通常タイヤの半分以下です！！

Re: タイヤの履き替えについて(3)

こんばんは。私は納車時に付いて来たダンロップを７年で６万５千まで使用しました。と言っても、この半分はスタットレスを使用していましたが(笑)３年前に東京に移った時に、何の気なしにタイヤ館へ行ったらREGNOを進められたので、"静粛"にちょっと興味があり購入しました。ほんと静かで気にっていますが、カーブなどで攻めると少し軟さがお尻に伝わります(笑）固めを狙っているなら参考にならないかもしれませんが、静かなのもなかなかです。

Re: タイヤの履き替えについて(4)

●走行距離が短く、また残り溝が十分あってもヒビが入って来たら寿命が近いです。
特にサイドウォールにヒビが入って来ましたら早めの交換が必要です。
（タイヤの強度が落ちるため）
●当方は５年落ちで車両を購入後、過去３回のタイヤ交換はすべて中古タイヤです。（コンチ→プライマシー→ＨＰ→ＨＰ）
●ヤフオクで気長に探せば、良いものが出る時があります。
（自分が探すときは、保管状態にもよりますが、５年以内の製造で９〜１０山のもの）
※ＬＣは中古の数が少ないので、探すのが難しいかもしれません。

今は2007年のＨＰを履いています。
タイヤ持ち込みで安価にて交換してくれるところも探しておくとよいですよ。

参考ＨＰ
http://www.parts1.co.jp/

最近は月に一回程度、釣りで千葉から伊豆まで遠征するのに高速を使っていますが特に問題ありません。

参考までに。。。(^^)

Re: タイヤの履き替えについて(5)

中古良品でも、気にしない！！ってならそれで十分かと。
お勧めは、Ｆに新品、Ｒに中古若しくはアジアンタイヤ（新品）
ＦにＰＳ３を履いてますが、ロードノイズがちょっと気になるかな。
アジアンタイヤは、新品購入なのに既に４年落ち（値段からすればそんなモノ）雨の日、降り始めはいきなり荷重が抜けて、数度タコ踊りしました。

Re: タイヤの履き替えについて(6)

●『ホイールアライメントについて』と重複しますが、色々ご意見を頂きまして本当にありがとうございます。
●普段はあまり乗りませんが、夏が終わる頃に帰省にて１１００ｋｍ位走らせる予定です。
●やはりミシュラン・プライマシーが良いように思います。
●ヤフオクにて新品ＨＰ４本で５万円、落札を逃したＬＣ８分山が８千円、Ｅ６０アルミ＋ＨＰ８分山が１万円、と色々模索中です。
●では、また別スレッドにてご意見を賜りたいと思いますので、ご教示の程宜しくお願い致します。

Re: タイヤの履き替えについて(7)

僕は、前回の履き替え時は　NEXEN (元韓国ミシュラン）で今回は台湾製のFEDERAL（↑既出）を履きました。@\10,000/本程度ですが今は非常に品質が良くなっていて、何万円もするタイヤを履く気になりません。いいですよ。アジア製品を扱っているショップ、ガレージは何故か台東区に多いです。

いつも皆様お世話になっています。

今回もご指導お願い致します。
先日リアブレーキパッド交換＆サイドブレーキ調整を行ったのですが、嫌なものを発見！！　ガイドアームのブーツが左右とも完全に亀裂が入り既に破けていました・・・４ヶ月前に車検受けた時は何も言われなかったんですが、明らかにその前から破けていたような劣化具合です。　輸入車は面倒だから見て見ぬふりでしょか・・・
フロントのペンドラムサポートもコトコト音が出る状態での車検でしたが、以上無しとの事で・・・結局その後完全なる破れと錆び発生でDIYにて交換（異音も改善）しました。
皆さんもそんなことってありますか？車検や変えたほうがいいのでしょうか？前車（日本車）では10年程度の付き合いで、その流れで今回BMW（輸入車）にて初めて受けました。


本題に入りますが、リアガイドアームを交換しようと思います。
車体側、ホイール側のナット締め付けトルクを教えていただきたいと思います。出来ればリアコントロールアームもお願い致します。

また、締付けトルク一覧みたいなサイトでもあれば教えて頂きたく思います。

宜しくお願い致します。m(_ _)m

Re: リアガイドアーム　　ついでに雑談(1)

http://tis.spaghetticoder.org/

ここで検索してチョーダイ（＾＾）

英語だけど作業手順が載ってます
もちろん締め付けトルクも

って言うかオイラの場合だけど、そこは勘で思いっきり締めました（笑）

Re: リアガイドアーム　　ついでに雑談(2)

kei-Gさん有難う御座います！！

便利なサイトですね。英語が苦手ですけど翻訳機能でなんとか分かります。

ただ、締付けトルクに関しては、どこかにまとめてある様で、例えば（34 21 1AZ)みたいな事が書いてあり、そこを参照との事ですが、そこまで辿りつけません・・・(^^;)

もし宜しければそこのところを教えて頂ければと思います。
いわゆる（手ルク）でもいいのですが、トルクレンチを購入したもので、せっかくなら使用したいと思ってます(^^)

宜しくです。

Re: リアガイドアーム　　ついでに雑談(3)

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/03/70/44

参照してね（＾＾）

ちなみに34 21 1AZ

の34 21部分がカテゴリーです

アーム関係のカテゴリーは33 32のはず

オイラの持っているTISで調べたら
ガイドアーム車体側は5Aだから60Nm
ホイール側は4Aで65Nmでした

Re: リアガイドアーム　　ついでに雑談(4)

kei-Gさん、ご親切に調べて頂き有難うございます。
早速参照ページにアクセスしてみたら見れたんですけど、やはりTISのホームから入っていくと、３３(Rear axle)→３２（Control arms and struts)→その後は選択肢が少なくTIS Documentsの中に051、064、071・・・７項目しか出てきません(;_;)(;_;)
何か会員制とかでしょうか？

とりあえず知りたいトルクはkei-Gさんが調べてもらえたので分かりましたが、今後の為に自分で閲覧出来ればと思います。
何か検索方法でも問題があるのでしょうか？

Re: リアガイドアーム　　ついでに雑談(5)

手順
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/01/28/28
トルク一覧
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/03/70/44

ホイール側　8AZで142Nm
14AZで110Nm

でした(ガイドアームと間違えちゃった)


ごめんなさい

オイラの持っているTISは日本語版ですがその程度の内容だったと思いますよ

Re: リアガイドアーム　　ついでに雑談(6)

kei-Gさん色々とすみません有難う御座います。

やはりTISはオンラインでは見れる範囲に限りがありそうですね(^^;)
トルクまでは見れないみたいです。残念・・・
他に知りたい場所が出てきた際は、再度当サイトでお尋ねします。
その際は宜しくお願いします(^^)　ご面倒でなければ・・・(^^;)

ちなみにガイドアームでいいですよ！間違いではないと思います。最初に教えて頂いたトルク値でいいと思います。

それにしてもココで教えていただく方々の知識には感心します。
皆さん凄いですね(^^)

最近エンジンを掛けてスタートし５分程走るとエアコン噴出し口より異臭（焦げ臭い）がして、その後走り続けると自然と消えます。
どこかオイル漏れ等？？か・・分かりませんが、同じような事を経験された方居ましたらご教示下さい。

Re: 噴出し口より異臭(1)

エンジンルームは確認しましたか！？

おそらくパワステかエンジンオイルの漏れがエキゾーストに
かかり、それがマフラーの熱により煙を出してそのにおいを
エアコンが拾ってると思います

まずは工場で、下からのぞいてオイル漏れを確認することでしょうが
お話から推測すると、多分そんなにひどい漏れじゃなく、駐車中に
２〜３滴、エキゾーストにかかる程度じゃないでしょうか？
それがスタートした時に熱で煙を出して、燃え尽きれば臭わなくなる
と思うんですが、原因はエキゾーストにかかりそうな位置からのオイル漏れの可能性と思います

Re: 噴出し口より異臭(2)

私も経験していましたが、ヘッドカパーからのエンジンオイル漏れが排気管に係、こげたものでした・・
結局、何回もヘッドカバーガスケット交換しましたが治りませんでしたね・・
特に、４番辺りからの少量にじみが垂れてエキゾにかかっているようでした。

Re: 噴出し口より異臭(3)

ＧＭＳ様hide様
御回答有り難う御座います。最近修理が多くなって参りました。残念ですが、皆様のご意見を参考に当分そのままで様子を見てみます。また状況が変わればお伝えします。皆様有り難う御座いました。

こんにちは。

E39前期のドアミラーですが、左/右ハンドル用が設定されているのでしょうか？
(左ハンドルに右ハンドルのドアミラーの装着はＯＫでしょうか)

宜しくお願いします。

Re: ドアミラー(1)

ハンドル位置による設定はあります

装着は？と言うとどちらでも出来ますが、ミラーの角度調整に
無理が生じます

Re: ドアミラー(2)

ＧＭＳさん

返信、ありがとうございます。
了解しました。
(なるほど。です。)

みなさん、こんばんは。
ryuです〜

先日、女房が近所のスーパーで買い物を終えて帰ってくると、な、な、なんと！　助手席側リアフェンダーにボッコリへこみが。。。
唖然。
どいつだよ！まったく当て逃げしやがって。

きっと板金修理すると何枚も諭吉さんが飛んでいくので、どうしようか迷って、ひっぱり君を買ってみることに。
今日、商品が到着して、さっそく試したが、まったく歯がたたない。
やっぱり、リアフェンダーの堅い部分って板金修理じゃないとだめなのかな〜
明日もう一日ひっぱり君で悪あがきしてみてそれでもだめなら、考えます。
みなさんもスーパーのへたくそ野郎（おばさんかも！？）にはくれぐれもご注意あれ！

Re: だれだ〜当て逃げした奴は！(1)

こんばんは

一般の駐車場を利用する限り、避けて通れないところでしょうか。
普通に隣の車が無神経にドアを開けてぶつけられてます。(;_;)

さて、「ひっぱり君」なる製品があるんですね。
最近、広告見なくなりましたが、カーコンビニ倶楽部の見積り
リヤフェンダー、１０ｘ２０、メタリックのへこみで、４〜５万って出ました。
http://www.carcon.co.jp/all/services/
Ｄだとその倍って感じでしょうか。

Re: だれだ〜当て逃げした奴は！(2)

ググルさん、こんにちは。
カーコンビニでも5諭吉くらいするんですね。
へこみを直すか、気になってたベルト＆プーリー一式を交換するかっていう感じです。
傷は長年乗ってると仕方ないですね。
傷ついてもかっこいいそんなBMWを目指せないかと。（無理かな〜？）

Re: だれだ〜当て逃げした奴は！(3)

リヤフェンダーのどのあたりかとへこみ具合にもよりますが
引っ張るより押し出した方が楽なんですが・・・

トランクの内張りを剥がせば場所次第では当て木を当ててたたけば
押し出すことができると思いますが・・・？？
でも凸凹は多少なりとも残りますけど、引っ張るよりは簡単だと
思いますよ

場所がタイヤハウスの出っ張り部分だと引っ張りも押し出しも
無理だと思います

Re: だれだ〜当て逃げした奴は！(4)

GMSさん、ご意見ありがとうございます。
結論から申し上げて、だめでした〜（玉砕）
フェンダー部分ってすごく硬くて、素人が太刀打ちできる代物じゃないということがよくわかりました。
ちょっと気になりますが、我慢して乗ることにします。

Re: だれだ〜当て逃げした奴は！(5)

心情をお察しします。
小生も先日、自宅駐車場に止めておいた愛車のボンネットに横一文字の引っかき傷をつけられて、
仕方なく自腹で修理したばかりでして…。

リアフェンダーも以前に引っかき傷をつけられたことがあり、塗装しなおしたことがありますが、
板金なしでも結構な費用が掛かりました。修理費用は、ピンキリだと思います。特にDの場合、
一枚塗りとなり、あらゆる物(*)の脱着作業が入るので、跳ね上がります。
(*)リアバンパー、テールランプ、ルーフモール、ドレンモール、アッパーモール等々。

それにしても、気持ちのやり場がないですよね。リーズナブルな費用で修復できることを願ってます。

Re: だれだ〜当て逃げした奴は！(6)

Verdandiさんもやられたんですね。
散々ですよね。
大事に乗ってる車をやられると、ほんと腹が立つけどその怒りの矛先がなくて。。。
結局、泣き寝入りしかない。
Dだとかなりお高いみたいですね。
予算がなく、Dは断念です。
今度、行きつけのショップで相談してみようと思います。
ありがとうございました！

Re: だれだ〜当て逃げした奴は！(7)

塗装の傷がなければ、デントリペアは如何でしょう？状態にもよりますが低価格できれいになりますよ。ネットで検索してみてください。

Re: だれだ〜当て逃げした奴は！(8)

ツーリングさん、ありがとうございます。
塗装は問題なさそうですが、10cmくらいの長さがあるので、たぶん3〜4諭吉くらいかと。
少し時間が経って、あまり気にならなくなりました。（笑）

現在はノーマルステアリングです。
マルチファンクションも使用しており便利な反面太さに違和感があります。以前E46に乗っていた時は同一デザインのステアリングで太さが異なるものがありました。E39ではどうなのでしょうか？
Mスポーツ用は太そうですけど・・・また、純正ステアリングは本革でしょうか？とても綺麗なのですが皮の臭いもよく解りません。
過去ログでもなかったのでスレッド立てさせて頂きました。
皆様宜しくアドバイスお願いいたします。

Re: ステアリングの太さについて(1)

手元に純正のアクセサリーカタログがありますが、ウッド以外は全てのステアリングに「レザー」と入ってますので、全て本革と思います。

私は前期用（大ぶりな逆三角形型）から後期用（小ぶりな目玉焼型）に変えましたが、握った感触は後期型の方が太い感触がします。

太さは数値で記載されてませんので、感触でしか表現できず、難しい所ですね。

カタログは↓からダウンロードできます。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/usedvehicles/partsacc/introduction.html

Re: ステアリングの太さについて(2)

>Viva Giants ! さん

遅くなりましたが、アドバイス有難うございます。
皮なんですねー中古購入なんですがあまりにも綺麗で・・・
人工と思いました。
５３０は４本スポークステアリングなんです。
Mスポカッコイイですがなんだか恥ずかしくって・・
太ささえ慣れれば良いのでしょうか・・・

お久しぶりです。

このたび、５３０ツーリングのATが怪しくなったために
買い変えする事になりました。
信号待ちで止まっている時にブレーキを踏んでいても
ドンと音がして前に進み、Nにしないと止まらなくなる
事が多くなりました。
原因不明です。
これ以上は愛情と言う、お金をつぎ込むことは
諦めて
セルシオにします。ちなみに12万キロちょっとでした。
リスクが高くATF交換は怖いので・・・・。
ハッキリ言って負け犬です。
ありがとうございました。
皆様の愛車はこのような事の起こらない事を祈ります。

Re: AT異常？(1)

こんにちは

確かにAT故障、交換となると手放す時期かもしれませんね。
530ツーリングお疲れ様でした・・・という感じでしょうか。

次はセルシオですか。
装備、造りも良くて快適ですが、
排気量も大きくてランニングコストはそれなりにかかりますよね。

あとエアサス、その他、壊れると外車並みの維持費にはなります。
やはり国産、外車を問わず古い車はそれなりのリスクはつきものかと思います。

またBMWに戻れるといいですね。

いつも楽しく拝見してます。ご教授お願いします。
ホイールを洗った後のブレーキ音についてです。例えばコイン
洗車場で洗車後、拭取りコーナーへ移動する際に低速状態から
ブレーキを軽く踏んで止まる瞬間にもの凄い響くような音がします。うまく表せないのですが「キー」という音ではありません。
止まる瞬間にだけ、音がします。ＧＳで洗車してもらった際も同じです。ただ、拭取り後、普通に走り出した後はまったく音はしなく
なります。何が悪いのか、どう対処すれば改善されるのか、どなたかご教授お願いします。ちなみにブレーキパットは低ダストタイプ
を使用しています。

Re: 洗車後のブレーキ音(1)

それは故障ではないでしょう

ブレーキパットの材質の問題で、そうなると思います
軽くブレーキ踏んだ時にゴゴゴゴとかグゥオーン言うようなパットがローターの上を飛んでるというような感じの音でしょう？？
ブレーキの温度や湿気なども関係すると思います

改善方法は、パットかローターを交換してみることでしょうかね
でももったいないので気にしないのが一番かと!?(^^ゞ

Re: 洗車後のブレーキ音(2)

こんにちは。小生もＧＭＳさんと同じコメントです。

基本的にパッドの材質に依りますが、純正品質に近いほど、粘り気のある音がしますね。
まさに、ゴゴゴゴとか、ググググとか、ギュギュギュギュとか、ギギギギとか、“ガ行”で始まる
音がしますね。ブレーキパッドやロータが温まると、音がしなくなるので、気にしないで良いと
思いますよ。小生のE39(528i)は、純正同等品の社外品を使用していますが、雨の日上がりとか、
洗車後の走り出しでは、歩行者が振り向くような“ガ行”の音が出ますが、気にしておりません。

少しでも参考になれば幸いです。

トランク内の記号は　DVD　NAVIGA SION　Ⅱ　と記入
DVDはP/N65.90.6.905.922　1998TMT　と記入です

一番新しいDVDは　無い物でしょうか
教えてください

Re: ナビのバージョン　アップは(1)

9060 6978 502 前期　\42500
9060 6978 503 後期 \45150

上記がDVDの型番になります。
今となっては、かなり高いですね。
最新でも地図は古いと思われます。

後付けのSDナビが買えてしまいますね。

ナビのバージョン　アップは(2)

有難うございました
ほんまに安いのが買えますね
本体付けは取り付けねじが難しいとの事です。

現在は純正キセノンが付いています。
白い光で明るくしたく検討中です。

３５ｗが付いてますが５５ｗを付けるとバラストに支障があるのでしょうか？
先ほどDらーに行ってきましたが社外パーツについてはコメント出来ないと言われました。（あたりまえですねー）

車検も考慮し6000ｋ以内にしようと思ってます。

実際に経験された方アドバイスいただけませんか？
宜しくお願いいたします。

Re: キセノンバルブの互換について(1)

お役に立つかわかりませんが、自分の経験から
前期528ツーリングです

以前、後期のヘッドライトユニットに交換後しばらくしてから、純正4600Kより白くしようと安価な6000Kバーナーを購入しましたが、光束が少なくかなり暗く感じて、結局フィリップスの5600Kにしました。

　最近、中国製の　55Wのバラストに交換した際、一方のみまず交換し、純正バラスト(35W)に、55Wのバーナーをつけてみましたが、35Wバラスト側は。かなり暗く感じました、すなわち、点灯は問題ない＝バラストには問題なさそうでしたが、明るくはなかったです。

このとき付属した12000Kのバーナーでは55Wバラストでも、見た目は白いですが、実際は暗くて運転しにくいので、現在、55Wバラストに、35Wの6000Kの安価バーナーで、結構白く、かつ明るいかなって所です。

55Wのバーナーにすると、さらに明るくなるかなって思いますが、まだ購入していません。要に、バラストもバーナーもどっちでも使用できました。

支障がないと思うのは、あくまで、私の経験ですので参考までに。
(^^)

Re: キセノンバルブの互換について(2)

まっつんさん

貴重な実体験を有り難うございます。
過去ログ拝見しましたが最近は製品も事情も変わり思い悩んでスレ立てさせて頂きました。
バラストとバーナーを両方交換する方向でパーツ選び致します。

Re: キセノンバルブの互換について(3)

まっつんさん、55Wのバラストに35Wのバーナーバルブでちゃんと作動するんですか？　バーナーの寿命が短くなりませんか？

Kは色々試しましたが、やはり5500K〜6000Kが視界確保には適していますし、目にも馴染み易い色合いだと思います。

Re: キセノンバルブの互換について(4)

しっかり中年さん

バーナーの寿命ですが

55Wのバラストに35Wのバーナーにしてまだ4000Kmほどしか走っていませんが、今のところ問題なしです

手元に、フィリップスや純正もあり、１個は車載して万が一に備えておりますが・・・

切れたら、55W バーナー購入検討します。

Re: キセノンバルブの互換について(5)

まっつんさん、

どうも有難う。ダメと思っていたのですが、早速35Wで試してみます。

E39　528i　1999年式に乗っております。走行は75000km
本日走っていると、エンジンルーム内でゴトン（バタン）という音がして、バッテリーの警告灯が点灯し、同時にパワステが効かない状態となりました。　カーナビ（社外品）にもバッテリーの電圧が低下しました。とアラーとが出たため、電気を消耗するるものは全部OFFにしてなんとか自宅に戻りました。
これまで、若干気になるところがあってハンドルを右に切ったときのみ、ゴゴッという異音がしていたのですが、パワステオイルを補充したことでこれは解消しました。
過去ログを見てみるとパワステベルト切れなど各種推測されることはあるのですが、そういえば、今日エンジンをかけたときにゴムの焼けるような匂いがした気がします。
解せないのは、パワステ異常とバッテリー警告灯が同時にということです。パワステはなんとなくおかしい感じはあったのですが、連動するようなことはあるんでしょうか？
もし情報がありましたらお聞かせください。
よろしくお願いいたします

Re: バッテリー警告灯点灯とパワステが効か...(1)

直感で恐縮ですが、オルタネータもパワステポンプもエンジンの力をベルトを通じて得ている
ということです。そのため、両方のベルトが切れたか、もしくは外れたか、それともプーリーが
壊れたか、などが考えられますが、目視確認は、されましたでしょうか。
ベルトでは、その他として、エアコンのコンプレッサやウォーターポンプ(冷却系)にも繋がって
いますので、ベルトが切れたままや外れたままでの走行は、危険が伴いますので、ご確認を
お願いします。

少しでも参考になれば幸いです。

Re: バッテリー警告灯点灯とパワステが効か...(2)

ありがとうございます。
ボンネットは開けて見たのですが、暗いのと奥の方にある様子でしたので詳細は確認できず別の車で外出してしまいました。
なるほど。ベルトは両方ともですか。それだと理解できますね。
月曜に業者に見てもらおうと思います。ありがとうございます。

Re: バッテリー警告灯点灯とパワステが効か...(3)

多分ベルト切れでしょう
ベルト1本で、パワステ、オルタ、ウォーターポンプを回してます。エアコンは別のベルトです。
オーバーヒートでヘッド抜け、が無い事を願ってますよ？

Re: バッテリー警告灯点灯とパワステが効か...(4)

Verdandiさん、あさんありがとうございます。
よく見てみたらやはりベルト切れでした。
ただ、ゴムが熱で溶けたような塊があります。
これでエンジン始動時にゴムの焼けた臭いがしたのも理解できます。 推察するに、どこかの部品がロックがかかったような状態で回らず、その分でこすれて焼き切れた状態かと思われます。
オルタネーターはリビルト品が見つかると思いますが、パワステ、ウォーターポンプというのはリビルト、中古で対応できるのもでしょうか？

Re: バッテリー警告灯点灯とパワステが効か...(5)

オルタ、パワステポンプ、ウォーターポンプ、いづれかがロック、もしくは焼き付き等で動かなくなれば相当ベルト鳴きがした筈でしょう？そんな兆候はありましたか？取り合えず、可動部分の確認をしてベルト交換してみてはどうでしょう？オルタのリビルトはあります、パワステは分かりません、ウォーターポンプのリビルトは無いと思いますよ？　オーバーヒートしてのヘッド抜けが一番厄介ですよ？　無事治る事を願ってますよ。

Re: バッテリー警告灯点灯とパワステが効か...(6)

危なかったですね。

原因がはっきりしているようですので、早々に復活できそうですね。

99年式で75,000kmは、まだまだメンテしながら走れますね。
小生の経験だけで参考にならないかもしれませんが、やはり70,000km〜100,000kmの間で
数多くの故障、修理、部品交換を行いました。その後は、意外にも長持ちしています。
もしかしたら、対策済み(強化？)の部品なのでしょうか…？

小生のE39は、1998年登録の528iですが、ベルト周辺一式は、一度だけ交換したことがあります。
90,000kmくらいだったと思います。その後は、ベルト関連の故障に遭遇しておりません。
現在、215,000kmを走っていますが、交換は、一度だけです。

Re: バッテリー警告灯点灯とパワステが効か...(7)

みなさまいろいろとありがとうございました。
結果、オルタネータ、パワステポンプを回しているベルト切れでした。テンションをかけているプーリーがロックしていてベルトが擦り切れたというのが原因でした。丁度車検でしたので、長い納車となりましたがテンショナーを交換して6万円ほどでした。修理屋さんいわく、「ベルトが複雑すぎてどうとりまわしたらよいかわからず20回は繰り返した」とのことでした。
ありがとうございました。

いつも参考にさせていただいています
メンテナンス版にもいくつか掲載されているのですが
1500rpm〜2000rpmでエンジンが変な振動（息つきのような）
をします。回転数に速度がついていかないので、トルコンが
滑り出したか（14.5万キロ）と思いましたが、エラーが出ない
ので、別かと考えています。
ラムダセンサ（O2センサ）、カムシャフトセンサ、イグナイタ
等（点火プラグは交換してみました）の異常を推測しているの
ですが、皆様の中で経験のある方がおられましたら、
修理箇所等のアドバイスくださいますようお願いいたします。

Re: エンジンの不正振動(1)

振動にもいろいろありますが、文面から推理すると
アイドリングでは異常はないということでいいのでしょうか？
まず振動とATは関係ないと思います
アクセルにジャダーのように振動を感じる場合にはトルクコンバーターの場合もありますが、それとは違うんでしょうね

一番考えられるのはダイレクトイグナイターではと思いますけど
どうでしょう？エンジンの失火という感じではないのでしょうか？？
あとは実物を見ないとご自身が感じているものと表現の仕方で
問診の判断は違ってきますので、そういう症状の場合、コンピューター
診断ですぐに原因はわかるはずです

それをやらずん修理していくというのであれば、まず吸入の
ゴムホースなどからのエア吸いがないことを確認する
次は怪しそうなとこから交換していくしかないのですが
どうもカムセンサーの症状ではないと思います
O2センサーは一度取り外した状態で動かしてみるとわかると思います

またプラグ交換を自分でできるということなら、プラグの燃え具合をはずしてみてみたら何番が燃えていないのかがわかると思います
そうするとイグナイターを入れ替えて、次はどこが燃えてないかを
確認する、燃えていない個所の、イグナイターが原因

となるのですが、でもコンピューターにかけた方がずっと時間と手間考えたら早いと思います

Re: エンジンの不正振動(2)

詳細なアドバイスをくださり、ありがとうございます。
もし、Dさんでも特定にいたらない時、どこの箇所から
優先的に見てゆくべきか（部品交換）、アドバイス
いただきたかったので、とても参考になります。

ミスファイヤでも検索してみます。最近高速道路を
多用し、回すことが多くなった状況もありますので
そのような気がしてきました。

ありがとうございました。

リヤガラスにDVDナビのアンテナが付いてます。
７〜８ｃｍの短いアンテナです。

洗車機を使用する場合このアンテナはどうすればいいのでしょう？
短いアンテナは引き抜く事は出来ましたが、ベースと差込口は残ります。
洗車機を使用しなければよいと思いますが、矛盾した質問ですみません。
アドバイスいただけませんか？

Re: ナビアンテナについて(1)

あのリアウィンドーのアンテナはナビ用ではなく携帯用だと思いますが・・・今はほとんど使い道のないアンテナかと・・・

回して外したら、なんかちょうどいいキャップをかぶせてはどうですか？
目薬のキャップがぴったりでしたが

Re: ナビアンテナについて(2)

ありがとうございます。
携帯用でしたら私には不要です。
当方もぴったりのキャップを探して交換対応をしてみます。

この度５年ぶりにBMWに戻ってきました。
以前アドバイス頂き感謝してます。
古い車体ですが程度が良く相棒にめぐり合えました。
しかし、中古なのでエラそうなことは言えません。
貧乏人オーナーですが宜しくお願いいたします。

さて本題です。
ガソリンの給油口からタンクまではまっすぐに繋がってない様子です。高低で蛇行してるのでしょうか？
モモタロイって言う金属のつぶ（パチンコ玉サイズ）を投入したいのですが、旨く燃料タンクまで到達するか心配です。
どなたか教えて頂けませんでしょうか？
宜しくお願いいたします。

Re: ガソリン給油口の経路(1)

以前、ガソリンの分子を細かくする？効果のある直径1.5CM　長さ３CMの筒状の燃費向上ツールを給油口からタンクに入れようとしましたが、国産車では問題なかったのですが、E39では途中で引っかかってしまい入れる事ができませんでした。また給油の際、給油ガンのノズルを奥まで入れると、タンクまでのパイプが途中で曲がっているのか、何かストッパーのような物が有るのか、給油ができません。ノズルを少し引いて給油する感じになります。パチンコ玉の大きさではどうか分かりませんが、タンクには到達しない可能性があると思います。

Re: ガソリン給油口の経路(2)

けんさま
ありがとうございます。
お礼が大変遅くなりました。ご容赦下さい。
入れるときはもう一度検討し慎重に作業をします。

●はじめて投稿させて頂きます。
●ベンツＣ２００（Ｈ１１年Ｗ２０２　３.１万キロ）からＢＭＷ５２５ｉ（Ｈ１５年Ｅ３９　２.１万キロ）に乗り換えたばかりです。
●ハンドルがセンターで若干右に流されます。
●純正ホイールにＰ６０００（６〜７分山）で、エアーを高めに入れても改善されません。
●ベンツの矢のような直進性を望んでいます。
●タイヤショップでは、先ず古いタイヤを新調してから検討した方が良い、とアドバイスを頂きました。
●ミシュランのプライマシーＨＰを４本で総額１２万円！
●Ｐ６０００のままで、取り合えずアライメントの測定と調整を考えております。
●アライメントについて、お勧めの手段（正規ディーラー、専門店）や、経験談などをご教示頂ければ幸いです。

Re: ホイールアライメントについて(1)

タイヤが原因でハンドルが引くと言うのはありえます
でも新品に換える前に、まずは左右のタイヤを入れ替えてみる
と言うのもありますよ
タイヤの微妙な減り具合でそのような現象が起こるのはよくあります。左右を入れ替えたら真直ぐ走るようになったと言うのもありましたし・・・

それで、ハンドルが同じように引くのかどうかを確認されてみたら
どうでしょうか？
それでも同じようにハンドルが右に流れる場合は、他の原因です
その場合、まずは車検用のサイドスリップテスターでフロントの
トーを調整してみたらとおもいます

その次が4輪アライメントですが、リヤが狂ってる場合極端なら
斜めに走ってると言う事がありますから、でもよほどの事が無いと
それは無いと思いますけど・・・！？

Re: ホイールアライメントについて(2)

こんばんは。良い物件を購入したんですね。
ホイールバランスが飛んでいたりしてませんか？そんな事は無さそうでたまにあるので。
アライメントを取り直すと金額が高くなりますので
先ずは、ホイールバランスを！
ベンツの方がBMWより直進安定性が上ですから高望みをしないでください？

Re: ホイールアライメントについて(3)

こんにちは。「東京都葛飾区」に反応してしまいました。
私も葛飾区在住　2000/528i Mspoオーナーです。
アライメント調整経験談ということで・・・・私は　江戸川区のタイヤショップにて　行いました。タイヤの片減りで悩んでいたのですが　即　解決しました。外車に対しての経験も豊富ですので　安心出来ると思います。
http://www.yatoh.co.jp/service/service.html
検討してみてください。

Re: ホイールアライメントについて(4)

●色々ご意見を頂きまして本当にありがとうございます。
●今履いているＰ６０００は２００２年製造で、溝は結構残っていますがヒビ割れがありますので履き替えようと思います。
●ミシュラン・プライマシーＬＣが良いように思います。
●ＨＰも考えましたが、主に高速主体の使用頻度や燃費改善を期待してＬＣを選択しようと思います。
●新品の場合、安く見積もって８万円になりますので、良品中古で２万円を考えています。
●履き替えましたら、また掲示板に投稿させて頂く予定です。

3ヶ月程前からあの忌まわしい「ポーン」と共にTRANS FAIL SAFE PROG の表示が頻繁に出現します。
表示が出るのは「エンジン掛けてＲで車庫から出てＤにシフトした時」「出掛けた先でエンジンを切った時」「エンジン掛けていきなり」など様々ですが今のところ走行中に表示が出ることはありません。
実は現在のＥ39は2台目でして、前オーナー様がＤにて手厚い整備をされていたようですがオルタネータの交換履歴はないようです。

その代わりといえるのか、記録簿では「ファン　オルタネータ　ベルト」交換を5.2万ｋｍまでに2回しているようです。

やはり路上で3速ホールドになる前にオルタネータ交換したほうが良いのでしょうか？

Ｄに行って診断してもらうのが最善だとわかっていますがＤに行く前に事前情報、心と財布の準備として教えてください。

ちなみに現在6.5万ｋｍです。

Re: TRANS FAIL SAFE が出現します(1)

補足です。

表示が出た後、エンジンを掛け直せば表示は無くなり、問題無く走ります。

表示が出ない限り、車の調子は良好です。

Re: TRANS FAIL SAFE が出現します(2)

まず、原因がどこにあるか？です。オルタネータの不具合の場合、発電しなくなるため、
バッテリー上がりが発生します。その結果、走行中にエンストすることがあります。
発電量(電圧)を確認することで不具合の有無を確認できると思います。

後期型で発生するTRANS FAIL SAFEの原因の一つとして、オルタネータもありますが、
その他にもイグニッションコイルの不具合やATセレクタスイッチの接触不良も考えられます。
今回の場合、シフトレバーの入れ替え時に発生しているようですので、ATセレクタスイッチの
不具合かもしれませんね。小生の直感としては、オルタネータが原因ではないような気がします。

少しでも参考になれば幸いです。

＃現在、6.5万kmとのこと。まだまだ走りますね。しかし、E39は、8万km前後あたりから
　故障が増え始める傾向があります。そして、10万kmを超えると安定しますね。

Re: TRANS FAIL SAFE が出現します(3)

Verdandiさん

早速のご意見、ありがとうございます。

原因がオルタネータではないようなら、とりあえずホッとしました。

今年はタイヤ4本交換予定なので他の大きな出費は痛いです。

はじめて投稿します。先日、朝出勤時の渋滞中に突然エンジンの振動が激しくなり、これはヤバいと思いながら約1時間走行し何とか無事に会社に到着。そこで一度エンジンを切り、再度エンジン始動したところ何事もなかった様に振動は無し。帰りの道中でも特に振動も無く…
しかしながら以前よりエンジン警告灯は点灯しており(時々点灯しない日もあり)不安はありましたが、特にエンジンの不調は無かった為、何らかの誤作動かと思い放置してました。やはりエンジンに何か不具合があるのでしょうか？走行距離は15万キロ超で過去にエンジンの不調といえば吸気系とセンサー系のトラブルによるストール程度で共にメンテ済みです。どなたか経験のある方若しくは、原因がわかる方いらっしゃいましたらアドバイスよろしくお願いします。当方愛車は知り合いの車屋で購入し、メンテ等もそちらの車屋に一任しております。最寄りのBMWディラーとも連携しており問題は無いとは思うのですが、以前ディラーでの見解とは別の結果が出た事があり(余分な部品まで交換されそうになった)最寄りのディラーが今ひとつ信頼性に欠けるところがある為、投稿した次第です。

Re: 渋滞中に突然エンジンの振動が・・・(1)

１気筒点火されてなかったんじゃないかな？プラグは交換しましたか？
もし、そのような状態になった時、エンジンをかけたままでプラグコードを一本づつ外してみれば、回転数が６個とも落ちればプラグじゃないけど６気筒のうち１個でもコード外しても回転が変わらないところがあれば、そのプラグが死んでる可能性はあります。

Re: 渋滞中に突然エンジンの振動が・・・(2)

アドバイス有難うございました。早速、連絡して対応してもらいます。結果はまた報告したいと思います。

素朴な質問ですが、皆さんの意見をお聞かせ下さい。

ステアリングの軽さについて、私は今まで乗った車（全て国産）と比べると、間違いなく重いですが、Ｅ39は重いものなのでしょうか？
特に駐車時なんかの時は特に重く、一般的な片手の原でクルクル回すのは結構きつい状態です。

皆さんの愛車はいかがなものでしょうか？

Re: ステアリング(1)

重いですね。何から何まで国産車と比較すると重いです。
ドアも重いし、アクセルペダルもオルガン式で少し立ち気味で踏むと重いし、
ステアリングも重いけど、コーナリング中などは、きちんと応答が返ってくるので、
逆に安心感がありますね。

点検や修理で代車を出してもらうことがありますが、国産車は、本当に何もかも
軽いですね。女性やお年寄りには、優しいかと思いつつ、コーナリング中の応答が殆どなく、
限界が判らなかったり、カーブを曲がった直後も自然にステアリングが戻らない国産車と
比較すると、E39は、何でも重いけど自然かな、と思う次第。

個人の感想なので、スポスポさんを含め、他のオーナ様と合致しないこともあるかと
思いますが、一つの感想ということで…。

Re: ステアリング(2)

あくまでも私感ですが、今まで乗ってきた車（国産）よりはるかに重くしっかり感があると思われます。
出足も車重がある分じわっと出る感じですが高速域になるとそこそこ気持ちよく加速してくれます。
それに重いステアリングとうらはらのキビキビとした足は全く国産とは別次元だと思いますよ。
国産からの乗り換え始めはとにかく重い、（鈍重）という感じを受けるかもしれませんが、しかし慣れてくると逆にどっしりとした安定感とえも言われぬ安心感を感じると思います。いまでは、妻を含め国産のあの頼りないフワフワ感が怖く思えてなりません。

かなりかたよった私感かもしれませんので、お読みになった方で気分を害された方がいらっしゃいましたらここでお詫びをさせていただきます。

Re: ステアリング(3)

Verdandi様、BMW初心者様の意見を聞いて安心しました。
ひょっとして私の車だけステアリングの調子が悪く,重いのではと思ってました(^^;)
個人的には別に問題ないレベルでした。
e39に乗って3年になりますが、月日が経つにつれて走りの良さに惚れ込んでいってます。
確かに手の掛かる車ですが、日々のメンテナンスで愛着が増していってます。

Re: ステアリング(4)

スポスポさん
今までより重く感じる様になったのでしょうか？

以前乗っていましたＥ３６で新車から７年経過した頃、パワステオイルが少しずつ漏れており、直したら少しは軽くなりました。

国産から乗り換えたばかりでなく、３年経過とありましたので、老婆心ながら書き込みました。

Re: ステアリング(5)

TA2様　ご心配有難うございます。

３年間で特に重くなったとは感じてないです。
途中でインチアップしたので、そこからは少々ですが重くなった気がします。それは仕方のないことだと認識してますので問題ないです。

たしかに皆さんがおっしゃる様に、しっかり感はありますが、特に奥さんの軽（国産）と比べると、パワステ、重ステ程度の差がありましたので、投稿させて頂きました。あくまでも差での感想です。

最近のBMWもやはり重いのでしょうかね？もう少し軽いと運転的に疲れが軽減されそうなきもしますけどね(^^;)

Re: ステアリングの操作が重い(6)

アクティブステアリング付だと低速では軽く、高速ではしっかり感が出て良い感じですよ。

私もＥ３９からＥ６０に乗り換えた際、軽さに最初は戸惑いましたが、慣れると楽です。

その後、アクティブステアリングの付いてないＥ９０に乗せてもらった処、重い！でもこんなもんだったようなという感想です。

Re: ステアリングの操作が重い(7)

私はあまり軽いと路面からのインフォメーションが上手く伝わらない感じがして
ＢＭＷのハンドルの適度な重さが気に入ってるんですけど

最近のＢＭＷとしてはＥ９０系がハンドルが重いと言われてたみたいですね
後期の電動は乗ったことないので？？

この前Ｍ６（ＥＨ５０）に乗る機会がありましたが、あれは低速では軽い部類と思いますが
高速では重くなります、その差が私には大きくて少しだけ戸惑いました
高速でのコーナーでびっくり、なんとなくハンドル操作が遅れた感じがして・・・^^;

アクティブステアリングもいいかもですが、わたしは常に同じ重さ同じ切れ角の方が安心して扱いやすい気がしてます

ハブリングについてご教授願います。
E60純正ホイールを装着するには
ハブリング74.1Φ→72.6Φの変換リングが必要なのでしょうか？
他のサイトを拝見するとスピードがたくさん出たときに振れがでる。振動対策として有効と書いている記事などもあります。
自分的には大→小となるので大丈夫かなと・・・
国産はハブリングはほとんどないことだし・・・
アドバイスをお願いします。

Re: ホイールについて(1)

どちらも乗りましたが、E39が74.1でE60が72.6のはずです。
E39に履いてたBBSホイルをE60に履かせる時にハブリングを購入した記憶がありますので。

純正のホイルはハブリング対応ではありません。
ですからE60のホイルをE39に付けるには、ハブ径を拡げる必要があるというか、そのままでは嵌らないと思いますよ。

Re: ホイールについて(2)

TA2さま

そうですねー
とんだ勘違いをしてしまいました。
着くものだと思いヤフオクですでに落札していましました（涙
現在のホイールに現在スタッドレスを装着し2月下旬に備え繋ぎと考え１６インチ純正を落札しました。
本当はＥ３９純正の限定車の７本足のものを探してますがなかなか見つからなくて焦ってしまいました。


当方のミスです。

ご回答ありがとうございます。

ご質問お願いします。初年度登録がどちらも同じな年式：‘９６年（平成８年８月登録）型式：Ｅ−ＤＤ２５とE-DD28のボンネットはそっくりそのまま取付可能でしょうか？E-DD28にE-DD25のボンネットを取付希望なんですが？何か不具合等あるでしょうか？アドバイスの方、宜しくお願いします。

Re: ボンネットについて宜しくお願いします(1)

同じですね。
少なくともパーツリストで調べますと、日本での525i、欧米での523iと528iの
エンジンフードのパーツリストを比較すると差異がないですね。
そのまま取り付け可能と思いますよ。

少しでも参考になれば幸いです。

(523i) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD42&mospid=47539&btnr=41_0057&hg=41&fg=35
(528i) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD62&mospid=47544&btnr=41_0057&hg=41&fg=35

以上です。

Re: ボンネットについて宜しくお願いします(2)

貴重なアドバイス、ありがとうございました。とても参考になりました。
早速、チャレンジしてみます。
また、何かありましたら宜しくお願いします。

明けましておめでとうございます。本年も楽しいＢＭＷライフとなりますようがんばっていきたいと思います！

と言ったものの、年始早々のトラブル発生！わが愛車が恐怖のチャイムを鳴らしてくれました、「ポーン」という例の音・・・まったく心臓に悪い音です＞＜

クーラントレベル。。。とうとうその時が来ましたか＞＜。。。
出先だったので現状把握もままならずとりあえずいつなってもいいようにとの転ばぬ先のペットボトルから水を補充しましたが、はぁ。。これでまた諭吉さんが飛んでいくのかぁ。。。

でも、そこは心機一転。そうだ！ビム子にお年玉をあげたんだ！
とあきらめますか^^

交換部品はおそらく、サブタンク、接続ホース類となりそうです。

古い車となりいろんなトラブルが出てきますが、そんなことがあってもやはりいい車！！手塩にかけて守っていきたいです！

そんな皆様にとっても今年がよき年でありますように！

Re: 新年早々、お年玉？（冷却水漏れ）(1)

あけましておめでとうございます。
Ryuです。

年明け早々、災難でしたね。
気まぐれなBMW君（笑）には年末年始は関係なく壊れますよね。

私も数年前にラジエター、ホース一式を交換しました。
漏れ始めると腐るのが早いそうですので、早めに交換なさることをお勧めします。

最近は社外品で安くやれるようですね。

手をかければかけるほど手放せなくなる。
BMWは麻薬のような魅力があるのかもしれませんね。

Re: 新年早々、お年玉？（冷却水漏れ）(2)

Ryu様早速のご返信ありがとうございます^^

そうなんですよね、この気まぐれさがかわいいというかなんというか。。。トラブルをそのように思えるようになってこそ初めてＢＭ乗りになれたような気がする今日この頃、、ＢＭＷのＭは、もしかして、マゾ気質のＭかも？？（笑

先ほど目視にて確認したところやはり、サブタンクの横にあるセンサー部分からの出血（笑＆泣）でした。
よこの部分なので修理工場までは自走できそうです。水温計も安定のど真ん中なので自走にて入院させます。
腐食の件了解です情報ありがとうございました！

いつもいつもこのサイトには助けられています。

本当にありがとうございました！

Re: 新年早々、お年玉？（冷却水漏れ）(3)

半年程前にポーンが来ました。
丁度、1年点検の直前だったので、取り急ぎ補水して、入庫の際に確認項目に追加してもらいましたが問題なし。
サービスの人に「冷却水がへった時は水を入れれば大丈夫ですよ」と言われて一安心でした。

水回りは、よく指摘される箇所なだけに心臓に悪いですよね。

あけましておめでとうございます。
大晦日に突然トラブルです。
ATがシフトアップせずに、４０〜５０ｋｍ/ｈで３〜４０００回転になってしまい、スピードが出せません。
一度Sに入れてDに戻すと直ることがありますが、いったん停止すると再発します。
３０日にABSとASCが同時点灯しましたが、影響でしょうか？
実家に行くのに高速を使わなくてはならず、主治医もお休みで困っています。
おそらくセンサーの問題かと考えますが、応急処置はありますか？
ATF交換したほうが良いでしょうか？
同じ症状が出た方がいらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。

Re: AT不調　シフトアップせず(1)

ティーワイ -さん、こんばんは。

症状は違うかもしれませんが、私もABS不調でスピードメーターが止まってしまい、困ったことがあります。
原因はリアのABSセンサーのケーブル断線だったようです。

ショップでケーブルをつなぎ直してもらったら、無事スピードメーターが動きました。

そのとき、ASCが壊れるとATがセカンド固定になることがあるってショップの人が言ってました。

コンピューター診断をかけるとABS(ASC）が死んだのかどうかがわかりますが、ショップが休みじゃどうにもならないですよね。

ABSセンサーの断線はタイヤを外すと目視確認できるそうですが、詳しくはどこにあるのかわかりません。（すいません）

早く直って安心して乗れるようになることをお祈りいたします。

Re: AT不調　シフトアップせず(2)

RYUさん
ありがとうございます。
１日朝にエンジンをかけたところ、ABS,ASCとも消灯しており、無事、横浜⇔埼玉を往復しました。
今日も不調はありませんでしたが、念のため主治医に見ていただく予定です。
ご心配をお掛けしました。
いろいろなことが起こり、とても勉強になる車です。１台前はE３０でしたが、手間のかからない車でした。すこしづつ手をかけてゆこうと思います。

２００１年式を３年落ちで購入し８年間乗ってきましたが、とうとう手放してしまいました。距離１３万キロでした。後期型によくでると言われた、ラジエター、ＡＢＳユニット、光軸折れ、カムシャフトセンサー、ダイナモ全て異常がでて、このサイトで情報を得ながら大事に乗ってきました。買い取りで５万円とさんざんな値段でしたが、廃車にならなかっただけ良かったと思ってます。今までありがとうございました。

Re: 今までありがとうございました。(1)

過走行Ｅ３９さん、こんにちは。
今回、愛車を手放されたとのことですが、これからも新しい愛車と楽しいカーライフを
お過ごしください。

2013年は、E39の製造終了後、10年が経過する年ですし、お仲間も少しずつ減ってきて
寂しい昨今ですが、やはり古い個体になればなるほど維持費も掛かりますし、結局、
遅かれ早かれいつかは、どのオーナ様にも手放す機会が必ず来ます。
E39をお乗りになっていた期間が楽しいものであったならば嬉しいです。
小生は、手放す機会なく、1998年初年度登録の個体を乗り続けています。来年15年目の車検です…。

それでは(^^)

Re: 今までありがとうございました。(2)

こんばんは。
Ryuです。

大事に乗られてきたんですね。
良い車なので手放すのが惜しくなりますよね。

私も6年落ちで購入し、来年15年目の車検を通すつもりです。
電送系はいろいろとガタが来てますが、エンジン、足回りはしっかりしてますね。
さすが！です。

この車の持つ独特の風格は今の薄っぺらな日本車が及ばないものだと思っています。

良く壊れるので女房にぶつぶつ言われながら、乗り続けていきたいと思っています。

次のカーライフ、エンジョイしてくださいね〜♪

投稿させて頂きます。よろしくお願いします。

ラジエーターからクーラントが漏れていると診断されました。
交換を考えておりますが、純正のラジエーターっていくらくらいするものなのでしょうか？
純正でなくとも信頼できる社外品も検討しておりますが、
どのメーカーがよいのか検討がつきません。
詳しい方がいらっしゃいましたら、アドバイス頂けたらと思います。よろしくお願い致します。

Re: ラジエーターからクーラント漏れ(1)

E39のラジエータのOEM品は、ヤフオクなどでも多く出品されていますので、それをご購入し、
修理工場へ持ち込んで交換されると良いと考えます。BMW純正品と同じメーカー製もありますので、
信頼性は、十分に確保できているものと思われます。もしかすると、購入してみると判りるかも
しれませんが、そもそもBMW純正部品向けとして製造され、BMWのマークだけが削り取られている
ケースもあるようです。

また、OEMメーカーも多々あるようですが、BMW純正品と同じメーカとなるとBEHR社があります。
小生の愛車は、水漏れの際にBMW純正のラジエータに交換したのですが、ラジエータ本体に
BEHR社との社名が刻まれておりました。
ちなみにヤフオクで調べてみると22,000円くらいの値段のようですが、BMW純正品の場合だと
その3倍以上の値段になるものと思います。

あと、前期モデルと後期モデルで型格に差があると思いますので、十分にお調べ頂いた上で
ご購入の判断を宜しくお願いします。

少しでも参考になれば幸いです。

Re: ラジエーターからクーラント漏れ(2)

Verdandi様
詳細なアドバイス大変ありがとうございます。

又、皆様の知識・経験を惜しみもなく回答を頂けるこのサイトがあることも助かります。

BEHR社のラジエターを探し、取り付けることにします。

今後とも、是非よろしくお願い致します。

Re: ラジエーターからクーラント漏れ(3)

今年4月にディーラーでラジエター周りを交換しました。
前期528iですが、ラジエター本体は7万円でした。
あとはアッパー、ロアーのホース、 オルタネーター側のプーリー 、
LLCを交換で工賃込11万円でした。
オルタのプーリーは意外といきやすいようで、
ここが壊れてラジエターまでいくケースもあるようです。
ここまでやって1時間ちょいで終わりました。

Re: ラジエーターからクーラント漏れ(4)

けんけん様

ありがとうございます。
作業的には、１時間位でできるものなんですね、
インターネットでBEHR社のラジエターを探しました。（２．７万）
取り付けは、２万〜３万となりそうです。
合計４．７万〜５．７万です。
他に、周りの部分も重要なんですね！

覚悟を決め今の車に乗り続けたいと思います。

どうも、Ryuです。お久しぶりです。
毎日ほんと寒い日が続いていますね〜
昨日から体調を崩して、咳き込んでいます。
きっと通勤電車でうつされたんでしょうね。（乗りたくないです。）

今朝は外気温3℃以下。
かみさんが買い物に出かけようとエンジンをかけても、セルが苦しそうに回っているだけでかからず。
何度かチャレンジしてもダメ。
最後に私が5秒くらい回し続けたら、何とか重いながらもかかってくれました。
すぐに行きつけのショップに持ち込んで見てもらっても、コンピュイーターに何も出ず。
いたって正常とのこと。
寒いと老体（15年目）には厳しいんでしょうかね。
プラグも数年前に交換してまだ2万kmほどしか走ってないし。

しばらくは様子見ですが、ほんとにかからなくなってエンコしたらどうしよう。。。

Re: エンジンがかからない、、、(1)

エンジンがかからない理由としては、燃料がない、または点火しないと言うのが大きな理由です

コンピューター診断で異常が無いということなら、年代から考えて
燃料が来てないと言うのが大きいかもです

燃料ポンプ(電磁ポンプ）の不具合、寿命と言うのが可能性として
あると思います！？これはコンピューター診断には反映されませんので・・・

Re: エンジンがかからない、、、(2)

GMSさん、ありがとうございます！

実は大体原因は判明して、前日に女房が洗車するのに、エンジンかけて車庫から出してすぐにエンジンを切ったそうです。
おそらくですが、濃い燃料がシリンダー内にたまった状態で冷えたので、プラグがかぶってエンジンがかからなかったのでは、と思っています。
あの後、何事もなかったかのように快調に一発始動してますよ。
お騒がせな女房ですいませんm(_ _)m

すっかり久々の投書になります。

最近CDチェンジャーが不調になり始め、チェンジャーの箱を叩いたりすると直るという具合です。　そこで皆さんに質問ですが、コンパチのチェンジャーはないものでしょうか？

室内機、内装、変更なくチェンジャーだけという上手い手立てがあれば幸いです。

ご存知の方いらっしゃったら是非教えてください。

Re: CDチェンジャーが不調(1)

ネット上、互換チェンジャーの事例は無いようです。

オークションや中古ショップ等で、同製品を安く入手するのが
一番かと思われます。

ＦＭ経由でスマホやＭＰ３プレーヤという方が現在は多いのかも。

Re: CDチェンジャーが不調(2)

チェンジャー取り外してアルパインに修理出した方が安価で早いです。
オークションで安く入手できるかもしれませんが、古いからまた壊れるかもしれませんし。。

Re: CDチェンジャーが不調(3)

アルパイン製というのは知っていましたが、BMW向け専用品も
直接修理依頼は可能ということなんですね。

ナビなど壊れるとASSY丸ごと交換という話も良く聞くので。

また、BMW専用コネクターでオーディオの修理委託部門では、
修理が容易ではないと思ってました。

壊れた内容にもよると思いますが、修理は１万以内なのでしょうか？

Re: CDチェンジャーが不調(4)

CDチェンジャーの話ではなくて恐縮ですが、ナビの故障は必ずしもAssy交換とは限りません。
ディーラ経由でナビの修理に出したことがありますが、通常修理で戻ってきました。

ちなみに、CDチェンジャーは、スペアをオークションで落札したものをストックしています。

Re: CDチェンジャーが不調(5)

CDチェンジャーなら修理可能です。DVDナビも大丈夫です。
以前ディーラー経由で修理に出しましたが、結局アルパインで修理していただけでした。（直接アルパイン出した方が安いです）

Re: CDチェンジャーが不調(6)

了解しました。

取り外しさえ出来れば、直接メーカーがお勧めですね。
自分で取り外しできないとディーラー経由になっちゃいますね。

Re: CDチェンジャーが不調(7)

この際、IPODを接続されたらどうですか？
うちは、NeoCarAudioのキットを使っています。
アメリカには古い車用のアフターパーツいろいろ揃っています。

参考にさせてください。バッテリーですが、どのような
タイミングで交換されてますか？私は今まで約５年サイクルで
交換してました。特に問題等は無かったんですが、外出先で
急に止まってしまったりすのを警戒し、約５年で交換しています。
皆様はどうでしょうか？
また、有効なバッテリーの寿命の確認方法とか、教えて頂ければと
思います。宜しくお願いします。

Re: バッテリーについて(1)

私は適当です
あまり乗らないと早くだめになりますし、
通常の使い方だと5年がいいところかもしれませんね

CSLは、1ヶ月に1回程度しか乗らないので
サルフェーションが出来て微弱電流が流れる充電器を繋いでいます

Re: バッテリーについて(2)

特に気にしていませんが、バッテリーが上がって充電しても再度あがるようになった時に交換しました。７〜８年は持つんじゃないかな。
後付の電圧計を見てると走行時13.8V〜13.9V(走行時)12.1V(エンジン停止時)
それ以下になってきたら要注意ですかね。

Re: バッテリーについて(3)

小生も適当です。これまでに1回しか交換したことがありません。
おおよそ5年半前ですね。
そのときは、93,000kmくらいでした。それ以降、交換していませんが、特に弱ったという感じもなく、
現在、227,000kmを超えていますが、電圧も大丈夫そうなので、まだ行けそうと思って、放ってます。

いつも定期検査のときに確認してもらい、問題なければ、次の定期検査まで使っている、という感じですな。

どうやら、5年で交換推奨のようです。定期検査結果の明細書には、5年経過で交換推奨と書かれて
おりました。ちなみに小生のE39は、12.3〜12.5Vですが、まだ、一発始動でトラブル無しですね…。
過去の点検歴を見ても、いつも12.3〜12.5Vですね…。いちおう、マジックアイが緑との結果ですが、
あくまでお充電がされているという証しだけですが…。

参考にならず恐縮です。

Re: バッテリーについて(4)

りょう様...今晩は（＾＾）v

バッテリーですが長持ちしますね(^^)
我が愛機は８年目で交換しました。
交換時、ディーラーの点検では問題無く未だ大丈夫との結果でしたが、突然死などを回避する為に予防交換しました。
その方が精神上は良く、心の不安は解消するのが一番だと思います。

バッテリー寿命の確認方法ですが、バッテリー液の比重を専用テスターで計測するのが確実です。
が、メンテナンスフリーのバッテリーでは、バッテリー液を抜き取ることができない為、この方法は使えません。
となると、エンジン始動前の状態でバッテリー電圧を測るという方法が有効です。
正常なバッテリー電圧は12.5〜13V未満です。
12Vを切るようなら交換ですね。

まぁー、５年毎の推奨交換、早めの交換が安心ですね！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: バッテリーについて(5)

皆さんそれなりで交換しているのですね。私は13年目、10万㎞を越えていますが、今まで一度も交換していません。全くバッテリーが弱ったという感じも無いので、そのまま放ってあります。E39よりも新しいもう一台のMINIは6万㎞、6年くらいでかからなくなって交換しています。
知り合いの車屋さんに聞いたら、バッテリーが後ろにあるので、日本車のようにエンジンルームにあって、エンジンの熱が直接影響しないので強いのかもしれないとの事でした。
皆さんの書き込みを見ているともう危ないと思うのでそろそろ交換を考えていこうとも思います。
でかいのでやっぱり割と高いんでしょうね。

Re: バッテリーについて(6)

9年目で13万km超えた辺りです…なんとなく弱ってる様な気がしてたのですが、つい先日突然死しました;;
深夜だったのでその日はロードサービス呼んで、ブースターで1発始動 そのまま小一時間ドライブして帰宅。
翌朝は問題なく始動しましたが、これから寒くなる季節ですし、距離も距離なんでお世話になっている車屋呼んで交換しました。
金額ですが純正品だと7〜8万位するとの事で、ユアサの物で3万以内でしたよ^^

Re: バッテリーについて(7)

ディーラーで交換しましたが、勿論純正80AH \31,290でしたよ。
ネットだと純正品もう少し安く買えるんじゃないかな...

Re: バッテリーについて(8)

あら？マジっすか？
31290円なら純正にした方が良かったかな…
まぁ来年2月の車検を受けて、次は乗り換えかな…って感じなんで2年は余裕で持つでしょ(笑)

06/1999 E39 523i セダン M52 欧州 右ハンドル車 オートマチック車　ですが　シートベルトランプＩＧ　ＯＮでつきっぱなし、エンジン始動でもつきっぱなしです。エアバックランプは　ＡＣＣで点灯　ＯＮでも点灯　エンジン始動でつきっぱなしです　自己診断では何も出ません。　何が悪いでしょうか？　

Re: エアバックランプ　Ｅ３９　99’(1)

シートベルトをかけると電気が流れて警告灯が消えるように
なっています
それが電気が流れなくなってるとおもいますが？
キャッチャーの方が悪いのではないですか？？よくある故障だと思います

ただ、コンピューターにかけたらすぐわかる故障のはずですが、何も出ませんか？
それはどんな診断器でチェックされたのでしょうか！？

Re: エアバックランプ　Ｅ３９　99’(2)

ありがとうございます。　GT1テスターです　メーター不良のような報告は出ましたが　クリアすると警告は消えましたが　ランプは消えません。ＡＣＣ　ＯＮで　エアバックランプは通常点灯しますか？

Re: エアバックランプ　Ｅ３９　99’(3)

エアバックランプはACC ONで数秒点灯してから消えると思います。
エラークリア後もう1度GT1テスターでチェックしてみてはいかがでしょう？

Re: エアバックランプ　Ｅ３９　99’(4)

エアバックの警告はシートベルトキャッチャーと助手席の着座センサーのトラブルで点くのが多いと思います

トラブルリセットをしてもまたすぐ点灯しっぱなしと言うことなら
その辺をチェックして見たらどうでしょうか

Re: エアバックランプ　Ｅ３９　99’(5)

GT1テスターには　スピードメーター信号ケーブルの故障とシートスイッチの不良と2点出ています　品番でいくと「スピードメーターASSY」と「運転席のパワーシートスイッチ」です。エアバックランプを点灯させる故障はどちらですか？　リセットできない故障と出るので　エアバックランプは消えません。　

Re: エアバックランプ　Ｅ３９　99’(6)

ＧＭＳさんが書かれているようにエアバックランプが点灯する不具合としては、
・シートベルトキャッチャー
・助手席の着座センサー
の他に、
・コンタクトスリップリングの断線
・エアバッグ本体
があります。しんじさんのテスタ結果のパワーシートスイッチやスピードメータ本体で
点灯した故障事例は、これまでに聞いたことがございません。

ただしテスタの結果から類推すると、
・コンタクトスリップリング
・助手席着座センサー
辺りが怪しいのではないかと考えます。小生のE39も点灯したことがありますが、
ディーラがテスタをかけて頂いたら、すぐにコンタクトスリップリングの断線と判明しました。

少しでも参考になれば幸いです…。

※助手席の着座センサー故障が最も安い部品だけど、工賃が高い修理になります。
　そのため、着座センサーでないことを祈ってます。

E39 540iのボンネットをE39 528iに装着可能でしょうか？
また、不都合な点はございますか？
アドバイス、宜しくお願いします。

Re: ボンネットのマッチング(1)

年式にも注意が必要かもしれませんが、パーツリストをちょこっと見ただけでは、
ボンネットフード自体は、同じ製品番号でしたよ。その他、ヒンジ等までは見ていませんが、
少しでも参考になれば…。下記で調べてみてはいかがでしょうか。

http://www.realoem.com/bmw/

Re: ボンネットのマッチング(2)

Verdandi さん
貴重なアドバイスありがとうございます。
早速、調べて参考にさせていただきます。
また何かありましたら宜しくお願いします。

みなさんこんばんは。１０年目にしてついにメータの温度表示の文字欠けが発生しました（笑）３月には車検なんですが、修理しないと車検通らないのでしょうか。すみませんが教えていただければ嬉しいです。

Re: メータドット欠け(1)

こんばんは。

メータのドット抜けは、程度問題です。距離やメッセージが表示される場所のドット抜けだと
NGになる可能性があります。ちなみにこれから冬になり寒くなると、ドット抜けが進行する
可能性があります。ドット抜けは、出始めるとすぐに進行する傾向にあります。

小生のE39は、二度ほどドット抜けを起こしました。一度目は、新車から5年半が経過した
約4.2万kmで、ユニット交換しました。二度目は、ユニット交換後から5年が経過した約12万kmで
修理対応しました。最近は、正規ディーラでもユニット交換することなく、修理を勧めてきます。
そして、現在、修理後から約4年が経過し、22.7万kmになっていますが、ドット抜けはありません。
これまでの経験から、ユニット寿命は、5年くらいなので、くまさんが10年もっているのは素敵なことです。

あまり役立たず恐縮です。

Re: メータドット欠け(2)

私のは13年目ですが、1つもドット欠けはないです。

何か使い方や保管場所などで差がでるのでしょうか？

Re: メータドット欠け(3)

こんばんは。返信ありがとうございます。Verdandiさんは22万キロ、525糊さんも13年と長く乗ってますね。こうなったら数字全部欠けるまで乗りますか（笑）またよろしくお願いします。

Re: メータドット欠け(4)

欠けてくると、読めることは読めてもどうしても気になって
http://digi-pro.net/　←ここで修理してもらいました。
2万円で修理時間は2時間くらい。直した後は完璧です。3年間の保障もついています。
欠けがないとやっぱり気分が違いますね♪

Re: メータドット欠け(5)

９さんこんばんは。お店まで教えていただきありがとうございます。参考になりました。欠けてるのは、温度表示の小数点以下の数字の右側なんです。女房が「もう古いんだからそのままで良いじゃん」と言うので、小遣い貯めて行きます。（笑）

皆さんはじめまして！

こんな質問で恥かしいですが、皆さんは勿論ハイオクですよね？
レギュラーガソリン入れても大丈夫なんですかね？
ほとんどが町乗りで、高速は年に数回程度です

こんな質問で恥かしいですが皆さんの意見を参考にしたいと思います！
どうぞ宜しくお願いします

Re: ガソリンの件(1)

1回程度なら問題なく動きます

が！！常時レギュラーはエンジン内部にカーボンが蓄積したり
して、エンジントラブルの原因になる可能性が大きいです
多分エンジンのボトツキなどの症状が出ると思います
プラグの寿命も短くなるかもしれませんよ

日本のレギュラーのオクタン価はヨーロッパより低いので
ヨーロッパでならレギュラーで良くても日本では少々無理があります
ですからヨーロッパからの輸入車は日本ではトラブル防止の意味もあり
ほとんどがハイオク指定としているらしいのです

Re: ガソリンの件(2)

実際に確かめた訳ではないですが、節約のためにレギュラーを入れても点火時期変更等の影響で燃費が悪化し全く意味が無いと聞いた事があります。

それよりも、レギュラー入れてエンジン調子悪いってクレームするお客さんが居て困ってます、、と昔サービスが言っていたのを思い出しました。。

オクタン価的にはハイオク半分、レギュラー半分だと車両の要求オクタン価の範囲内でOKらしいです。

Re: ガソリンの件(3)

ハイオクです。ハイオク仕様と書いてあるので、それに従ってます。
小生も現車からBMWオーナなのですが、乗り換えの際に先にBMWオーナだった友人からは、
BMWの指定に従わないことで発生した不具合に関しては、ディーラでは面倒を見てくれない、
と言われたことがあって、エンジン系や駆動系に関しては、疑うことなく従ってます。
自己責任の範囲でリカバリできることに関してのみ手を入れています。
少しでも参考になれば幸いです。

Re: ガソリンの件(4)

ハイオクです。
でも、エッソ、モービル、エネオス・・・
同じハイオクでもメーカーによって燃費が違うような気がするんですが　気のせいですかね？

9月だけ違うスタンドを利用したんですが、同じ通勤だけに使ってもその時だけ燃費がよかったんですが・・・また試してみるか。

知り合いがハイオク仕様にレギュラー入れたら燃費が1.5km/lくらい落ちて計算したらハイオクの方が安くつくって言ってました。

Re: ガソリンの件(5)

オクタン価に応じてエンジン自体が
・レギュラー：圧縮比が低い
・ハイオク　：圧縮比が高い
となっています。

多様な国での劣悪なガソリンや質の変化にも対応できるよう、
ノッキングセンサーがあって、エンジンデバイスが自動制御されますが、
ノッキングが多発すると皆さんが書かれているような悪影響があるようです。

ハイオクにレギュラーを入れれば、
本来のパワーが出ない・・・アクセルをよけいに踏む・・・燃費が悪化する
という流れになるそうです。

間違えて入れたり、緊急的にという程度なら全く問題ないですが、
恒常的に入れるのは問題が発生しても止むなし・・・と思われます。

勿論、いつもレギュラー入れてる方もいるとは思います（笑）

Re: ハイオクにレギュラーを入れる影響(6)

皆さん！こんにちはです

色々と参考になりました＾＾

ずっーとハイオク入れていて、スタンドの兄さんがＢＭＷには
レギュラー入れても問題ないみたいですよ！と聞いたので皆さんに問いかけてみました。
大変参考になり有難うございました

これからも、ハイオクで乗って行きます。
これからも何かあったらアドバイスお願いします

エンジンオイルを現在はワコーズ、プロスペック10ｗ40入れてます。街乗りが時間的には9割ですが距離的には高速7割です。街では流れに沿うくらいのペースです。高速では時々全開にもします。これから寒くなるし我が愛車も11年生。皆さんはどんなオイル使用してますか？参考にさせて下さい。

Re: オイル(1)

正規ディーラ標準のカストロールロングライフ0W-40です。
以前は、5W-30でしたが、今現在は、0W-40しかないって言われるがまま使用しています。
これまで、カストロールのロングライフ以外を利用したことがないです。だいたい12,000〜15,000kmくらいで
交換の目安にになります。半年に1回のペースで交換しています。
※いわゆる"OIL SERVICE"が点灯します。

以前にもカキコしましたが、小生のE39も来春で丸15年になります。22.7万km以上を走っていますが、
まだまだエンジンは、有難いことに好調です。殆どお役に立たない書き込みで恐縮です。

Re: オイル(2)

最近は、ディーラでの交換です。高いですがね。
前回の車検で交換し、2年後の今年まで車に乗る機会が少なく、約2万kmしか走っていなかったため、まだオイル交換の警告が点灯しない状態でしたが、車検ついでにオイルも交換してもらいました。

2年間も無交換だったから高くても構わないかなと前向きに考えてディーラ交換です。
もちろん、純正であることと警告が点灯までの期間(ガソリン消費量)は関係ありません。あくまでも自分に対する言い訳です。(笑)

Re: オイル(3)

Verdandiさん、はいどさん
有難うございます。
オイル関係なんですが今更って感じなんですが結構ないものです。
とくに年数の経ったＥ３９の現在の情報はとっても少ないんです（涙
どんな些細な事でも大変ありがたい情報です。
現在愛車は11年生。距離は７万ｋｍ。これから調子が悪くなるのか否か扱い次第と思っています。予定ではあと５年は乗りたいのです。しかしながら最近の車はとてもりっぱなサイズで・・・
宝くじ当たっても躊躇しそうな大きさです。大切に乗りたいです。
他の方々も何か思うところありましたらご教授下さいませ。

Re: オイル(4)

hideさん、こんばんは。

最近は、街乗りでもE39を見かける機会が少なくなりましたね。このサイトでもE39に関する
書き込みも少しずつ確実に減ってきていますね。少し寂しい気もしますが、自然なことですね。

さて、hideさんの愛車は、現在7万kmとのこと。まだまだ走れますね。確かにE39は、この辺りの
距離で故障が出る確率が上がりますね。小生のE39は、前期型ですが、7万km〜10万kmあたりで
故障が目立ちましたが、これを乗り越えたら故障の機会が減りました。気長に付き合うことが
ポイントだと思います。メンテと必要な部品交換等を確実に受けていれば、長持ちすると思ってます。

今後も楽しきE39生活をご堪能いただければ幸いです。

ドアミラーが・・・突然色が変わりました。
原因は防眩ミラーレンズ内の液モレみたいです。
ミラー交換が、なっ　なんと部品代　５諭吉さん！
オークションで見つかればいいんだけど・・・
左助手席側ドアミラー　譲っていただける方　いませんよねぇ・・・
E39　５２５ｉ(２００３年)です。

Re: 左助手席ドアミラー(1)

はじめましてこんばんは。私もなりましたよ、今年。コメントに書かれてる金額払って交換しました（笑）おまけに、右もそのうちなりますよと言われ、最近ミラーの上の方にうっすらと液漏れが確認出来てます（泣）15年は乗りたいので、あと5年は持ってほしいのですが無理でしょうね。高いけど、ほんと見づらくなりますよ。結構粘りましたが交換しました。

Re: 左助手席ドアミラー(2)

久しぶりにコメントします。
私のＥ39もいつの間にか同様のことが発生していました。
最初は少しだったのですが、だんだん形を変えながら大きくなっているようです。
今回、９さんのおかげで理由が解ってよかったです。
でも、さすがに「片側ミラー部品代　５諭吉さん」は無いでしょう！
ヤフオクで出品されているブルーミラーに交換して、防眩機能無しにするのはどうなのでしょうか？
それなら、もう片方の心配もしなくて良いと思いますし。
ブルーミラーに交換されている方はいませんか？

Re: 左助手席ドアミラー(3)

くまごろうさん　ベルゲールさん　私だけではないんですね...
あちこち探してみましたがなかなか納得できるものはみつかりませんでした。
とりあえず見えるし、じっくり探してみようかなと思ってます。
ブルーミラーは純正のミラーに両面で貼り付けるタイプなんですね...

それにしても、ミラーだけであの値段ってのはビックリです。
リモコンモーターやカバー一式全部だったら倍くらいしちゃうんじゃないっすか？

Re: 左助手席ドアミラー(4)

http://www.autobirth.com/parts/bmw/bm_parts/bm_jirei.html

私は、コレにしました。写真は、私の車ですが同症状だと思います。

1100Rと言う広角ですが、テスト品？かワンオフで安く購入できました。

貼り付けでは、ありませんので、安心です。

もう少し早ければ、交換した防眩ミラーの予備が、あったんですが。
中のリングを、上・下かえれば、純正品は左右関係ないようです。

Re: 左助手席ドアミラー(5)

HMさん　ありがとうございます。
ただ、適応車種が1996.06〜2002.11と出てるので、2003年車と取り付け方とかが違うのか適合しないのか確認してみようと思ってます。同じ症状になるケース　結構あるんですね...

液が完全に抜けるか蒸発してしまえば防眩機構無しの普通のミラーになるのかなと思って交換が決まったら試してみようかと・・・

Re: 左助手席ドアミラー(6)

私はこの状態ではないですが、ぶつけて割れてしまいましたので交換しました。1諭吉くらいで治りましたが。
５諭吉はかかりませんでいした。
ドアミラーのカバーの方はきちんと塗装するとかなり高いですが、ボディーカラー黒なので塗装なでせずに交換したのでそれもかなり安く済みました。

Re: 左助手席ドアミラー(7)

haru さん　カバーとかリモコンモーターとかは無しのミラーだけ
レンズだけで５諭吉さんだそうです...

2002年以降は外側がワイドになって形状も違うみたいだし、シートメモリーでミラー角度も変わるメモリー、ヒーターなどついてて
レンズ単体でその値段みたいです。

・・・にしても高くねー

Re: 左助手席ドアミラー(8)

９さん、先日、試しに液漏れ箇所から残りの液を可能な限り搾り出すように抜き取ってみました。

黄色の部分はほとんどなくなりましたが、案の定、全体的に曇ったような霞んだような感じになり更に見づらくなりました。

というより使い物にならなくなりました。

なので、交換時期を延ばしたいのであればやらないほうが正解です。

Re: 左助手席ドアミラー(9)

ベルゲールさん　ありがとうございます。
まだそのままにしてあるので、あやうくやってしまうところでした。

部品は年数がたつほど高くなることはあっても安くはならないみたいです。

こんばんは。どなたか教えてください。車の鍵を１つ無くしてしまいました。再作成するにはディーラーに行けばいいと思っていますが、費用、必要なものについて経験のある方、宜しくお願い致します。

Re: スペアキーの作成(1)

ディーラへ相談すれば、キーを作成してもらえます。
私も実家に保存しておいた鍵を実家の引っ越しの際に捨てられてしまったことがあって、
そのときに作成しました(お恥ずかしい理由)。

5年前に作成したときは、身分証明(免許証)と車検証と費用25,000円でした。

少しでも参考になれば幸いです。

Re: スペアキーの作成(2)

去年スペアキーをディーラーにて作成しました。プラスチック製だと1万程度でした。もちろんイモビ入りですので、エンジン始動可です。

万が一でのスペアでしたらプラキーで十分だと思います。
やはり免許証が必要だったと思います。

3ヶ月程前に個人売買にて平成９年式の528iを購入しました。
走行６万ちょっとで調子良かったのですが、最近、水温計が異常な動きをする様になりました。
信号停止時に徐々に温度が上がり、走り出すと一気に真ん中まで針が戻ります。 毎回ではないのですが、結構頻繁に起こる様になってしまいました。
いわゆるオーバーヒートでしょうか？
もし、そうであれば部品交換など自分で出来る事はありますか？
分かる方がいらしたら教えてもらえたら助かります。
大事に乗っていきたいと思っています。
ヨロシクお願いします。(^^)

Re: オーバーヒート予兆？(1)

その症状は、おそらくファンカップリングの不良だと思います。
走行中はラジエターに外気が十分に当たっているため水温は正常です。ファンカップリングの不良で、停車中にラジエターに十分な空気が送れなくなっていると考えられます。
ラジエターファンを取り外す専用工具があれば、作業自体は難しくありません。

Re: オーバーヒート予兆？(2)

ミッチョさん、ありがとうございます。。
早速、対処してみます。
専用工具だとホームセンターなどには売ってないですよね(^_^;)？

リアドア・パワーウインドーの・・・
ウインドーレギュレーターがイカレたらしく・・・
リアウインドーが機能しなくなりました。
Yahoo-オクで良さげなE39のレギュレーター見つけたのです。
が！
年式が自分のBMWと違っていまして・・・
日本車だと型式が同じだと年式問わず共通だったりしますが
BMWの場合・・・
こういうパーツって年式問わず取り付け可能なものなのでしょうか？？

誰か詳しい人おりませんか？


おぉーーーー

HELP ME-----！！

わかる人居ましたら教えて下さい。。。

Re: リアウインドーレギュレータについて(1)

このサイトで部品番号と年式があうか調べられると思います。
http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=P&series=E39&body=Lim&model=525i&zone=ECE&prod=20020900&motor=M54&steering=R&trans=A&arch=0

いつも楽しく拝見させてもらってます。
先日、左右の車高を計ってみたところ、フロント／リア共に
右側が７ミリほど低くなってました。皆さんの車も多少は左右で
違うものなのでしょうか？計ってみた経緯は右側ばかりタイヤと
フェンダーが干渉することがあるからです。
（ちなみにショック／サス共にローダウンタイプに交換してます）

ご参考までにお聞かせください。宜しくお願いします。

Re: 車高について(1)

これは、程度こそありますが、右ハンドル車の場合、どの個体においても右下がりになっているようです。
E39に乗り始めたオーナ様は、最初に気になることですが、結局、皆さん同じ症状です。
右側にバッテリーが搭載されていたり、ステアリングギアボックスも右にあるし、インパネ類も右側にあるし、
運転手も右側などで仕方ないのでは？と思います。
また、あるショップさんでは、サスペンションに下駄を履かすスペーサを販売していたりします。
車高調を入れて、微妙に調整するとか…。小生も気になりましたが、最近は、放ってます。
※運転していても何か右に傾いているような気がしますが、気のせい？と思ってます。

Re: 車高について(2)

当方E46、３シリーズに乗っている者ですが同じ状況です。調べたところVerdandiさんの仰る通りで異常ではなくむしろ自然現象と捕らえる方が良いようでショップにも聞いてみたんですが走行には問題ないとの事です。私は１年間考えた末、足回りに車高調を入れて左右の調整を行いました。因みに左右均等にセッティングした時に左を約２．５ｃｍ余計に落としました・・・

Re: 車高について(3)

Verdandiさん、マーメイドさん、
こんばんは。情報提供ありがとうございます。
ちなみに私の車は左ハンドルです。
左ハンドルでも有り得ることなのでしょうか？

Re: 車高について(4)

あり得るか、と問われれば、あり得ると思っております。その代わり、右ハンドル車よりも
下がる度合いが軽減されている可能性は、あると思います。

小生のE39も98年式528iですが、1cm超くらいの差異があります。
とは言うものの、走行距離が既に226,000kmを超えていますので、サスペンション、
アッパーマウント等々が既にヘコタレテいると思うので、もう気しないようにしています。
確かに最初のことは、車高調を入れようかと思っていましたが、今となっては、このままで良いとしよう、
と割り切ってます。

参考にならず、恐縮ですが、異常ではないと思いますよ。

Re: 車高について(5)

自動車メーカーでサスペンション設計をしております。
設計時にコーナーウェイト（一輪当りの荷重）を元にバネ諸元を決定しますが、部品種類などの制約上車高の左右差はどうしても発生してしまうのが実状です。多くの自動車メーカーでも設計基準値±15mm程度の設計公差を認めています。左右差7mm程度では操縦安定性への影響もほとんどありませんので特に気になさる必要はありません。（タイヤ空気圧の方が影響が大きいです。）

毎度お世話になっています。

E39 525i 2002年式　Mスポですが、ブレーキパッド交換ついでにローター交換を検討中です。
そこで、見た目スポーティーなVoingドリルドローターを使用してみたいと思っていますが、ブレーキの泣きには影響があるのでしょうか？　無難にOEM（TRW、マイレ製）が宜しいのでしょうか？

アドバイス・ご意見お願い致します。その他下記の件でも助言頂ければと思います。

①お勧めローターメーカー（OEM）
　あと、適合の件でMスポ用とはないんですよね
②ブレーキパッド（※リアはダストが少ない為、OEMで純正に近いタイプでいいのではと思いますが、フロントはダスト低減タイプで考えています。　良く拝見しますのが、日清紡、DIXCEL等

以上宜しくお願い致します。

Re: ドリルド　ブレーキローター(1)

Voingドリルドローターを装着したＥ３９の事例では、
EURO MEVIUS EURO ECOのパッドが良かったという記事を見ました。

ショップでの購入・装着でしたらプロに相談してみるのが無難です。

Re: ドリルド　ブレーキローター(2)

ローターの適合は６気筒車なら前期か後期かの違いだけだったかと
思います
「Ｍスポ用」なんてのはありませんので安心して下さい

品質で言えば純正orＯＥＭ品（zimmermannとかBalo）が一番だとは思います…
私はDIXCELのプレーンを使ってますが、特に可もなく不可もなしですね
ただ、あまり安価なモノは避けた方が良いかと

パッドはDIXCELプレミアムを使っていますが、鳴きます
私は気になりませんが、気にする方は注意して下さい
ダストは純正よりはマシかなぁ？どうかなぁ？多分気のせいだろうなぁ
と言うレベルです

効き方は「国産大衆車ちっく」な感じです
個人的な感想ですが「気に入らない」効き方です
純正品（JURID）の効き方のが好きです

…って、純正万歳みたいな事になってますね…orz

Re: ドリルド　ブレーキローター(3)

「Mスポ用」ってのはありませんが、530iと540iはフロントは径が大きく、ローターもパッドも525iや528iとは違ったかと記憶しています。
たまに525iに530i/540iのブレーキ一式を移植している方がいらっしゃるのはこのためですね。

ウチは、ローターは純正ですが、次はVoingのドリルドあたりを入れたいと思っています。

パッドは前後ともDIXCELのプレミアムです。
↑の方と同じく、ダストはフロントはそれなりに出ます。

効きも純正に比べると劣ると思います。純正はブレーキを踏むと後ろから引っ張られたような感じでガツンと効きますよね。
あの感覚から比べると。。。

一度交換すると次はそうそう換えることが無いと思うので悩みどころですよね。。。^^;

いつも楽しく拝見しています。
すみませんが、どなたか教えてください。
ＢＢＳのＲＳ−ＧＴを入手したんですが、ボルトの首下の長さは
何ミリになるのでしょうか？
宜しくお願い致します。

Re: ホイールボルト(1)

ボルトの首下の長さは分かりませんが、
以前E39 530に乗っており、RG-Rを履かせてましたが、
ガンメタのホイルにBBS付属のシルバーのボルトは合わないので、
純正のボルトで装着してました。

Re: ホイールボルト(2)

TA2様、ありがとうございます。基本的には純正ので利用可能
なんですね。

どなたか追加で教えてください。実際にホイールにボルトを
通してみて、何ミリ出ていれば問題なく使用可能な範囲なので
しょうか？

Re: ホイールボルト(3)

現在2002年のE39 530Mスポーツに乗っています。
ホイールボルトをホイールに通して３０ミリは大丈夫でした。
でも最低２０ミリは必要ですよ。

こんにちは。いつもみなさまには勉強させていただいてます♪

私はBMWが大好きなたーちんといいます。

私の車は99年式528Mスポです。
最近、エンジンが冷えている時にアイドリング不調です(ToT)
エンジンが止まりそうになります・・・
しかもエンジンが冷えている時に走りだすとミッションもなかなか2速に変速しません(>_<)
両方の症状はエンジンが温まると直ります！

みなさまの知恵を貸してください！
ヨロシクお願いしますm(__)m

Re: アイドリング不調&ミッション不調(1)

こんにちは、少しだけですが…。

まず、小生の98年式528iも暖機運転ナシで走り出すと、なかなかシフトアップしません。
そのため水温が少し上がるまで暖機運転してから走り出すと、とてもシフトアップがスムーズで
違和感なく走れます。温まるとスムーズということでしたら、特に気にしないでも良いかと思います。
ATオイル交換も一つの手かとは思いますが、ただし、これまでにATオイルの交換歴が無いようならば、
ATオイル交換を機にATが不調になるという過去のカキコもありますので、決断には度胸が必要。
ちなみに小生の528iは、現在、242,500kmを超えていますが、ATオイルは、無交換です。でも好調。

エンジンの不調に関してですが、エンジンが温まると好調になるということですので、思い当たる
こととしては、センサー系(ラムダセンサー)でしょうか。小生の528iは、以前、冷えた状態の
エンジンの始動後にエンストする不具合がありました。原因が判らず、色々と部品交換した結果、
クランクシャフトポジショニングセンサーが原因だったことがあります。そのため、燃調に関わる
センサー系を疑うことも一つの解決への糸口になるかと思います。

あまり参考にならず恐縮です。

Re: アイドリング不調&ミッション不調(2)

おはようございます。
Verdandi様さっそくの解答ありがとうごさいますm(__)m

ミッションに関しては確かにちょっと暖気すれば問題なくスムーズに変速します。自分もミッションオイルは無交換で8万キロです。
今からの交換はちょっと怖いですね(>_<)気にしないのが一番ですね(笑)
しかしVerdandi様の24万キロ超え凄すぎる！

エンジンはやはりセンサー系が怪しいんですね！
私もかな？とは思っていたんですが、温まると直ってしまうのが不思議で(笑)さっそく部品を調達して交換してみます。

的確なアドバイスありがとうごさいますm(__)m

いつもお世話になっています
当方のE39でエアコンブロアの送風異常が出ました
定番であるレジスターの故障かと思われますが
この部品2011年の6月に同症状のため新品へ交換しています
某オークションにて4000円程で新品を入手しました
2年も経たないうちに壊れる物なのでしょうか？
値段もピンきりですが、また同じように安い商品を購入すると良くないのでしょうか？
それと念のためヒューズを確認しようとしたところ「ヒーターブロア」のヒューズ番号が70番台の表記になっています
グローブボックス内のヒューズは40番台までしかありませんが70番台のヒューズは何処にあるのでしょうか？
付け加えますと、リアの送風口からも風は出ていません（ヒューズ表記にはリアは別にブロアヒューズがあります）

Re: ブロアレジスター故障？(1)

オークション購入に関しては自己責任ですから、
生産してから保存状況も不明ですし、劣化も進んでいるかもしれません。
新品購入といえども性能保証は微妙なところです。

ヒューズ関連の情報もあり
http://bmwfun.x0.com/owner/e39/2201-log.html

お世話になります。01`年式の525iに乗っております。

先日、友人と二人がかりでヘッドライトをHIDに、イカリングをLEDに、リアのライセンス灯をLEDに同時に交換しました。
いずれもキャンセラー付のものを購入して交換しました。

点灯直後は異常がなかったのですが、しばらくすると「ポーン」という音と共にハイビーム、フォグランプ、リアフォグランプの玉切れ警告の表示が出るようになってしまいました。
（ちなみに実際には玉切れしていません・・・）

諸先輩方々、どなたか対策方法がわかる方がおられましたらよろしくお願いします。

Re: 警告表示の対策について(1)

初めまして。
もしかすれば HID のノイズが原因かもしれませんので、HIDを取り外してみてはどうでしょうか？
HIDを取り外しても改善が無い場合は、
①イカリングを元に戻す。
②リアライセンス灯を元に戻す。
といった感じに変えた所を元に戻していく方法をおすすめします。
また、HIDのバラストの位置を変えて、しっかり固定…でも直る場合がありますので、試してみてはいかがでしょうか？
警告灯が付きっぱなしの状態で走るとLCM(ライトチェックモジュール)の故障となる場合がありますので、早めに点検をおすすめします。

02年525iツーリングのMスポですが先日、某オクでT-10 37mmのLEDバルブを購入しナンバー灯の交換をしたのですが、点灯直後は正常に点いているのですが、数分でぼんやりと点いているくらいに減光してしまいます…　毎回同じ状態で困っております。どなたか原因、解決策ご存知の方おられませんか？宜しくお願いします。

Re: ナンバー灯LED化で…(1)

初めまして。
LEDバルブが熱で溶けて変形している可能性はありませんか？
一度外して確認してみてはどうでしょうか？

給油口のフタ、フィラーフラップというものについてお尋ねさせて下さい。

あれは、開いたときには開きっぱなしにになるのが正常なのでしょうか？

私のE39はセルフスタンド等で給油時には、常にフィラーフラップを持っていなければ自動的に閉まってしまいます。
目視では劣化や破損等は見受けられません。

板バネのようなものが付いていますが、それの劣化なのかどうかも分からない次第です。


そして給油キャップも、コードの無い単独のキャップです。
年式によって異なっていたりするのでしょうか？

よろしくお願い致します。

Re: 給油口/給油キャップについて(1)

はじめましてこんばんは。私のは2002年式のE39ですが、給油口の蓋は開きっぱなしになります。キャップにはゴム製のひもが付いていて落下防止になっていますよ。ただこの前キャップにひもが挟まってゴムが切れてしまいましたが(笑）

Re: 給油口/給油キャップについて(2)

はじめまして
ご回答有難う御座います。

やはり、通常は開きっぱなしになるものですよね。
板バネが劣化しているのかもしれないです。

給油キャップはコードの形跡すらないので、元から無いのだと思います。
年式によって異なるのかもしれないですね・・

一度、ディーラーに問い合わせてみます。
情報を頂きましてありがとう御座います。

Re: 給油口/給油キャップについて(3)

dokkanさん、こんばんは。

小生の528i(前期型)では、給油口は、開きっぱなしになりますよ。
また、キャップにゴム製の紐はなく、給油口の裏にキャップ置きと言いますか、
キャップ挿しと言いますか、キャップ受けがあるので、そこにちょこんと
乗せて給油します。これも年式によって違うのかしら…？

Re: 給油口/給油キャップについて(4)

Verdandiさん
ご回答有難う御座います。

やはり開きっぱなしになりますよね。
前期のVerdandiさん、後期のたろすけさんが仰られてるので、私のE39が故障しているのだと思われます。

給油が少し面倒なので、近いうちにディーラーに持っていきます。


給油キャップは、コードのあるものと無いものがあるみたいです。
無いものにはプロペラマーク、あるものにはBMWと刻印されているようですが・・
どの年式にどちらが付いているのかは不明です。


情報を頂きましてありがとう御座います。

ブロアレジスターの件は交換後解消しました
ヒーターブロアのヒューズはエンジンクーリングファンのヒューズだったこともネットで知りました
もうひとつ質問させてください
イグニッションスイッチのことなんですが
OFFの位置からACCで止めようとしてもうまく止まってくれません
結局IGの位置まで回ってしまいます
IGからACCへの戻り動作時はカチっと止まってくれます
これで正常なののでしょうか？
今のところ不具合は出ていませんが、なんか気持ち悪いです
みなさんのE39はどうですか？

Re: イグニッションスイッチの動作(1)

こんにちは。
小生のE39も同じ感じですね。音楽でも聞こうかなぁ、と思って、OFFからACCにしようとしても
行きすぎてIGまで行きますね。そぉっと、ゆっくりやってもシックリ感はありませんね。
確かにIGからの戻りではシックリしますね。恐らく正常でしょう。

Re: イグニッションスイッチの動作(2)

Verdandiさんありがとうございます。
こんなものなんですね。
壊れる前兆かと思い購入当初から気なっていたので安心しました。

こんばんは。

タイヤ交換にあたって、ミシュランのパイロットスポーツPS2を
履かそうかと考えたのですが、このタイヤ、
リヤに適合する255/40R17については、ポルシェ承認タイプしかありません。

ミシュランのサイトを見ると、承認タイプとそうでないタイプを
一つの車で混用するのは止めるよう注意がされているのですが、
フロントに通常タイプ、リヤにフロントと異サイズの承認タイプを履かせるのは、
やはり避けたほうが無難なのでしょうか？

Re: ポルシェ承認タイヤの装着の是非(1)

どういう風にいけないのか？
たとえば加重指数が違いすぎるとかでしょうかね？？

ポルシェの性格からしたらリヤにエンジンがありフロントに比べて
荷重がかかるのでその対策をしたもの？？と言うことでしょうか
でも貨物車じゃないんでそこまでの違いは無いと思います

少なくとも高速を含めて通常の良識ある範囲の走行においては
安全性ではそう心配することは無いと思いますが！？

ロードインデックスで一度確認してみてください、標準タイヤと
同じかそれ以上でしたらどんな車種に着けても安全上の問題は
ないと思います
あとは極限走行においてのグリップの違いで挙動が乱れるかもしれないので、メーカーとしては一応注意して置くと言う程度と思います

私は、前後サイズもですがメーカーやパターンの違うものを状況に
より組み合わせたりすることも多々ありますが、いままでそれが原因で危ない
目に合ったことはありません

Re: ポルシェ承認タイヤの装着の是非(2)

>http://www.tirefactory.jp/info/quest/word.html

>一つ注意点としては、「N」のついたタイヤを使うなら、ポルシェにしろそのほかの車にしろ、
>「N」の付いていないタイヤとの混用は避けてください。性能のバランスが崩れてしまいますからね。

ただし

>性能的にポルシェ社の要求を満たしたタイヤということで、
>それ以外の性能（形、サイズ、荷重性能など）は、一般のタイヤと変わりません。

と文章の順番を変えると問題ないかも。

サーキットを攻める車ではありませんし、全く気にする必要はないと思います。

Re: ポルシェ承認タイヤの装着の是非(3)

ＧＭＳさん
早速の返信、ありがとうございます。
ロードインデックスは、承認タイヤもそうでないのも、
同じ「94」でした。（スピードレンジは違いました。）
お陰様で、購入の踏ん切りがつきました。

ググルさん
「混用を避ける」云々は、具体的に何がどう良くないのかが、
いろいろ調べてみてもよくわかりませんでした。
ただ、ドイツなどではポルシェで混用した結果、
何らかの事故を起こしても保険が下りないという話を
聞いたことがあります。
それに係るトラブルを回避するため、混用避けるべしとの
注意があるかもと思ったりしています。

Re: ポルシェ承認タイヤの装着の是非(4)

例えば、ポルシェターボ、ドイツ・アウトバーン、2xxキロオーバー
などの条件下で、非承認タイヤのバーストによる事故であれば、
保険適用外・・・なんとなく理解できます。

超高速域のスピードレンジでは、タイヤに求められる性能も異なり
承認基準の差異があるのだと思います。

ハイ・パフォーマンスタイヤにとって、
日本の高速道路、法定速度内という条件下であれば、
混合に関わらず、タイヤの絶対性能を遥かに下回る速度域と考えられ、
客観的に見ても使用者の過失には当たらないと思います。

さて、保険会社が細かく査定すると、
そもそも、標準以外のタイヤサイズはＯＫなのか？
走行中のＴＶナビ解除キットなど色々な疑問点が出てきます。
メーカーの注意事項とは別に客観的な違法性が争点になるのでしょう。

パイロットスポーツPS2に履き替えました(5)

本日、パイロットスポーツPS2に履き替えました。
フロントはデッドストックの235/45R17、
リヤは255/40R17（ポルシェ承認タイプ）なので、
Mスポ純正サイズです。

結論から言うと、ポルシェ承認タイプと非承認タイプの混用による
バランスやハンドリングの崩れは感じられません。
まだ履き替えてから50km程度しか走っていないのですが、
評判に違わぬ実に良いタイヤだというのが、現在の印象です。

一昨年、氷のかたまりにぶつかりフロントバンパーを破壊させてしましました。この時は、交換しましたが、今回は、費用を抑えるため、自分で修理したいと考えています。もしよければ、教えていただけないかと掲示板にアップしました。

・バンパーの素材について、ネットで調べたら色々とあるのが
　分かりましたが、BMW　E39　Mスポーツ　525iのバンパーの素材　ってFRPで間違いないのかどうかです。

・フロントバンパーのはずし方は、素人でもできるでしょうか？
　そのやり方。

・色番号は、車体のどこに記載あるのかなぁ、
　ディーラーで買うスプレー（純正）と大手塗料メーカーで、
　色に違いがでるのかです。

是非ともよろしくお願い致します。

Re: また、バンパーやってしましました。・...(1)

やってしまいましたか。。。気を取り直して修復してください。

さて、材質は純正でしたらPP（ポリプロピレン）です。
これはウレタンバンパーと同様、専用のプライマーを塗らないと
上塗りがペロッと剥がれてしまいます。カー用品店にバンパー
プライマーとかいう名称で売ってます。

カラーナンバーはたしかエンジンルーム内（ストラット上部
付近）に記載があったと思います。

E36,E53のバンパーを外したことがありますが、E39ですとたぶん
黒いモールを外した部分と、牽引フックカバー内あたりに固定
ボルトがあると思います。その他はアンダーカバー、インナー
フェンダー部にタッピングビスがないか確認してみて下さい。

残念ですが、色はどれを買っても今の色とは合わないでしょう。
すでに退色しているでしょうし、また新車でも塗料のロットに
より微妙に色が違うとの事です。
バンパー一本塗るのならまだ良いでしょうが、部分塗りでは
「ぼかし」という技が必要になります。ホルツやソフト99の
無料冊子にやりかたはのっていましたよ。

Re: また、バンパーやってしましました。・...(2)

ご回答ありがとうございます。本当に助かります！
修復に挑戦いたします。色々と情報を得ながらやってみます。
今後もよろしくお願いします。

Re: また、バンパーやってしましました。・...(3)

心中御察し申し上げます。

バンパーの外しかたですが、T-50のトルクス2本で留っています。
取外しに伴い、タイヤハウス内の8㎜とフォグランプを外す必要があります。

http://www.dd.jpn.org/BMW_HP/20100526/index.shtml
御参考になるかどうか分かりませんが御確認頂ければ少しは感じがつかめるかと思われます。
頑張って下さい。

Re: また、バンパーやってしましました。・...(4)

ありがとうございます。バンパーはずしのイメージが出来て来ました。皆様のご協力感謝します！

こんにちわ。以前からE39のボディラインとラグジュラリーさが好きでこの度後期５２５ハイラインを購入しました。
コーナーがオレンジであるいう事と、ハロゲンヘッドランプである、という事が好みではないので、中古にて購入した５３０MスポーツのキセノンヘッドライトにDIYで交換しようと思っております。
ただ、光軸調整が５２５は手動調整、５３０は自動調整、という違いがあると思うのですが交換に伴って差し支えないでしょうか？
諸先輩方々、よろしくお願いします。

Re: ヘッドライト交換に伴って(1)

http://bmwfun.x0.com/owner/e39/2576-log.html

>光軸調整は手動式・自動式にかかわらず、
>ライトを車両に取り付けた状態でライト本体の調整ネジで規定に合わせます。

車検としては問題なさそうですね。

Re: ヘッドライト交換に伴って(2)

ググルさん、ご回答ありがとうございます。何分購入したばかりで右も左もわからないので助かりました。またお世話になる事があるかもしれませんが、よろしくお願いします。

純正ナビの本体？のシステム１、システム２かを知りたいのですが、
何処かに表記されているのでしょうか？

どなたかご教授願います。

Re: 純正ナビのシステムについて(1)

9060 6978 502 システム１
9060 6978 503 システム２

部品型番は上記のようですが、価格が４万オーバーと
安価な新品ポータブルナビが買える値段ですね。

Re: 純正ナビのシステムについて(2)

ググル様
早速のご回答有難う御座いました。
非常に参考に成りました。
早速調べてみたいと思います。。。(^_^)

タイトルのホームページが見れなくなりました。
DIYにて参考していましたので非常に困っています。

どなたかこの件に関しての情報はないでしょうか？
宜しくお願い致します

Re: BMW　TIS　online(1)

http://www.bmwtis.com/
上記に移転したのか、同じようなサイトなのか。

有料制のようですが、かなりいい値段ですね。
プロじゃないと割に合わないかも。
それなりに質の高い内容なんでしょうね。

1Day: $30
1Month: $250
1Year: $2500

いつも楽しく拝見しております、、

さて、39乗りの方で、純正デッキ、スピーカーで、サウンドシャキットを取り付けられた方いませんか？
硬貨の程はいかがでしょうか？

宜しくお願いします！！

Re: サウンドシャキットの効果について(1)

http://bmwfun.x0.com/qa/e39/174.html

過去記事にありました。
音の輪郭がハッキリした感じだそうです。

Re: サウンドシャキットの効果について(2)

取り付けています。効果抜群です。
楽器の音が奇麗に聞こえるようになりました。
アンプの出力はノーマルなので、大音量は出ませんけど、
買って良かったです。

今月w124から乗り換えました。e39ルーキーのうーさんと申します。購入してから気づいたのですが、エアコンの操作パネルの裏側からジーっと聞こえるのですが同じ症状のでたかた居られたら教えてください。何の音でどうしたら収まるのでしょうか？

Re: エアコンパネル裏から異音が(1)

http://bmwfun.x0.com/owner/e39/2311-log.html

過去に同様の回答例がありました。
参考になるでしょうか。

ちょうど1週間ほど一度も火を入れずに駐車場に放置していました
今朝出かけようとエンジンをかけたところ始動しませんでした
いつもはセルを回せば直ぐにかかっていました
今日は十秒ほど回してもだめ
少ししてまた十秒・・・後半点火の兆しがあるもののアイドリングには至らず、セルを止めると沈黙
更に少し長めに回し点火の兆しが現れたらアクセルを少し煽って始動に至りました
その後はエンストする事はないまでもときおり振動が伝わってきてました、アイドリングも安定してない感じでした
暖気後走り出した後は今朝のことがうそのように快調
再始動も問題ありません
ECUにもエラーは残っていませんでした
12月にバッテリーを交換
先月にエンジンチェックランプ点灯でディーラーへ入院、インテークホースとEXカムシャフトセンサーを交換しています
1ヶ月ならまだしも1週間で始動不良に陥るのはどうかと・・・
みなさま類似経験ございませんか？

Re: 始動不良(1)

リクさん、こんばんは。

リクさんと同じ境遇を経験していませんが、小生のE39もエンジン始動不良、ならびに低回転時、
すなわち走り始めにエンストしそうでエンジンがガタガタする状態になったことがあります。
そのときの修理歴を見ると、アイドルバルブへ繋がるインテークホースとクランクシャフトポジション
センサーの交換でした。

E39のエンジン(M52,M54)は、クランクシャフトポジションセンサーとカムシャフトセンサーとラムダ
センサーが主なセンサーとてしてエンジン制御に関係しています。リクさんの書き込みを見ますと、
「EXカムシャフトセンサー」とありますが、「EX」とは、エグゾースト(排気系)のことなので、
交換したセンサーは、ラムダセンサーではないでしょうか。ラムダセンサーは、ご存じのとおり、
別名O2センサーと呼ばれ、排気ガス中の酸素濃度を計測し、最適な燃焼条件に調整するための
物言わぬ(履歴が残らない)センサーと聞きます。それ以外のセンサー類は、ディフェクト履歴が
残るようなので、履歴の読み出しで不良か否かの判断が付くかと思います。仮に交換したセンサーが
ラムダセンサーであったならば、クランクシャフトポジションセンサーを疑っても良いかもしれません。
少しでも参考になれば幸いです。

Re: 始動不良(2)

こんにちは。
ryuです。

まったく同じ症状を数ヶ月前に体験しました。
何度かアクセルをあおるとエンジンがかかりました。
ショップに持ち込んでテスターにかけても異常なし。
結論として、原因は、前日に女房が洗車のために少しだけ走らせてそのまま暖機せずにエンジンを切ったため、濃いガスがプラグにかぶってかからなかったようです。

同じような状況、考えられませんかね。
ご参考までに。

Re: 始動不良(3)

アドバイス感謝いたします
ryuさんのアドバイスに心当たりが・・・
１週間放置の間に一度、降雪があるかもとのことでカーポートに支柱をかませました
その時車の位置が支柱固定位置と重なっていたため少しだけエンジンンをかけ動かしていることを思いだしました
エンジン始動→数メートル前進→位置修正後退→エンジンオフ
ひょっとしてコレなんでしょうか
始動不良の翌日以降何の異常もみられませんしプラグがかぶっていただけなのかもしれませんね
クランクポジションセンサーあたりも今後気をつけて見てみることにします
みなさんありがとうございました。

ディーラーでオイルを交換だと、二万キロまで交換不要と謳っておりますが、そのオイルと同等（カストロールエッジでしたっけ？）の物を量販店で交換しても、同じサイクルで大丈夫なんでしょうか？

Re: エンジンオイル交換時期について(1)

使い方に依存するかと思いますが、20,000kmは、持たないような気がします。
小生は、オイルサービスの点灯を合図に交換していますが、12,000kmくらいで点灯しますね。

参考になりませんが、一つのインフォメーションとして…。

Re: エンジンオイル交換時期について(2)

お返事ありがとうございます。
確かに走り方に依って違いますね、
素直に純正入れて、インジケータに従っとけば間違いないですかね(^^)

Re: エンジンオイル交換時期について(3)

安心を買うならば、そうなりますが、個人的には、カルトロールのエッジを入れて、10,000kmを目安で
交換しても良いように思います。100%化学合成オイルならば大丈夫だと…。
それよりは、得体の知れない添加剤等を入れるのはやめた方が良いですね。どんな化学反応を起こすか判らないので…。

取り急ぎ。

Re: エンジンオイル交換時期について(4)

皆さんこんばんはです
オイル交換について教えて下さい。１年前に化学合成油交換して4000キロも走行してませんが、やはり１年前だと交換した方がいいですかね？車検が８月だからその時にと思っているのですが、アドバイスをお願いします

Re: エンジンオイル交換時期について(5)

まあオイル交換の考え方は人それぞれ。
尚、BMWの認定（BMW LL-01)を受けたオイルであればカストロールに限らずどこのオイルメーカーでもBMW純正と同じです。
ですので、交換した場所が量販店であろうと同じです。
（交換作業不備は別にして）。

Re: エンジンオイル交換時期について(6)

始めまして
E46 325 さんがおっしゃっている通り、考え方は人それぞれですが、小生の体験をお伝えします。
E36-320を11万5千キロ、E46-320（後期）に乗り換え11万キロを過ぎました。
E36はディーラーでチェックランプ点灯後に交換していましたが、エンジンは最後まで快調でした。
E46は色々なオイルを試しましたが、同じカストロールのエッジ同士でもBMW認証の「FF01」の物とそうでない物は長期使用した場合劣化の度合いが違うように感じました。
「FF01」の0W-40は1万5千キロを超えてもあまりフィーリングが変わらないのですが、他の品番では8千キロを超えると多少重たさを感じるようです。私見なので他のご意見もあるかと思いますが・・・。
他のメーカーの話ですが、ロングライフタイプの物は長持ちさせるための添加剤を入れていることが多いと聞きました。
現在はMobil-1の0W-40（認証品）を使っていますが、好印象を得ており今後もこれを使用する予定です。
カストロールエッジもMobil-1も同じシリーズの中で価格が一番高く、値下げもあまりしていません。参考まで。

Re: エンジンオイル交換時期について(7)

こんばんはです！
　
Ｅ46さん、Nakyさん有難うございます。会社が近い為バイクで通勤してるのであまり使用してなく１年で4000キロ弱の走行でしたのでので、オイル交換時期の事をお聞きしました。距離も57000キロでオイル漏れや減り等もなく快調に走ってくれてますので、車検取り乗り続けたいたいと思ってます。車検まで半年あるのでオイルも劣化するので交換時期のアドバイスを思いコメントに載せました。
色々とアドバイス有難うございました

久しぶりに投稿します。
2月に車検を受けました。現在、142000kmになります。
そろそろタイヤを替えよっかなと思いまして、ご教授願います。
直近はPOTENZA/RE050⇒S001と履いてきました。
BSは凄く良いタイヤで満足なのですが、他のメーカーも履いてみたく
ミシュラン/PS2、PSSを検討しましたが前後サイズが揃いません。
そこで、ピレリ/P ZEROを候補にあげているのですが、
いかがでしょうか？また、他にお勧めがあったら教えてください。
サイズ:前⇒235-45/17、後⇒255-40/17です。

Re: POTENZA以外のお勧めタイヤ(1)

http://www.clg-sv.com/tire4.htm#2
こちらのページが参考になると思います。

ハイパフォーマンス系では銘柄も限られてきますが、
ＰＺＥＲＯは悪くないとは思います。

Re: POTENZA以外のお勧めタイヤ(2)

小生が以前に履いたタイヤの中では、ヨコハマタイヤ(ADVAN)の
ADVAN Sportsが良かったかな。
ADVAN Sportsには、235/45R17も255/40R17も用意されています。
少しでも参考になれば幸いです。

Re: POTENZA以外のお勧めタイヤ(3)

ググルさん、Verdandiさん
ありがとうございます。
最近、MB/C200の新車のAMGホイールに
ADVAN SPORTが装着されているのをみました。
欧州車の純正認定タイヤに採用されているので
良いタイヤなんでしょうネ！
参考にさせていただきます。

初めての投稿になりますが、よろしくお願い致します。
マフラーをノーマルよりスーパースプリント製に中古で買って交換しようと思っております。その際にジョイントパイプ？が付属されていない様なのですが、装着できるのでしょうか？メーカーHPを確認したところ、リアマフラー＋ジョイントパイプとなっておりました。当方まったく無知なため何方かご返答の程、よろしくお願い致します。

Re: マフラー交換(1)

こんばんは。

小生の528iもスパスプに換えてありますが、確かジョイントパイプが無いと繋がらなかったですね。
純正のマフラーを電ノコで切り落として、社外品と接続するので、必要だと思いますよ。
あと、消音器の部分を車体から吊るして固定するためのゴム材質の部品も必要だと思いますので、
必要部品の調査を十分にお願いしますね。

※今から車庫に行って潜って見れば判りますが、さすがにご勘弁を…。
　少しでも参考になれば幸いです。

Re: マフラー交換(2)

Verdandi様
貴重なご返答ありがとうございます。
やはりリアマフラーのみでは接続できないんですね。
ジョイントパイプは単体で購入可能なのでしょうか？

Re: マフラー交換(3)

こんばんは。

小生は、セット購入＋取り付けでしたので、バラ買いができるか判りません。申し訳ないですが、
スパスプ(代理店)に直接問い合わせては、いかがでしょうか。宜しくお願いします。

こんにちは。

東京，横浜，川崎，千葉，埼玉あたりで光軸ロッドを格安で
修理してくれるショップをご存知でしたら教えていただけます
でしょうか。

以前、横浜にある某ショップにて、光軸ロッドの修理（片側のみ）
しましたが、折れた光軸ロッドの破片がライト内に見え、
いまひとつ作業の丁寧さがないと思いそこのショップでもう片方
の修理をお願いするのを躊躇しています。

宜しくお願いします。

Re: 光軸ロッドの修理(1)

回答ではなく追加情報を頂きたい立場ですが、そのショップのヒントを頂けないでしょうか。
当方、最終型で未だ光軸ロッドは無事です。

折れる前、早めに交換した方が良いと思いつつ、ミッチョさんの書き込みを拝見していたりしますが、なかなか踏み切れないですね。

Re: 光軸ロッドの修理(2)

ミッチョさんに交換してもらうことをオススメします。

私は現在2台目のＥ39ですが2台ともミッチョさんに光軸ロッド交換作業をお願いしました。

2台合わせて5年経ちますが全く不具合はありません。

ミッチョさんの手配するアルミ製のロッドなら過剰品質なので折れることはないはずです。

Re: 光軸ロッドの修理(3)

アルミ製ロッド、ABS樹脂製ロッドの両方の在庫を持っていますので、部品の供給をいたします。交換マニュアルも作りました。交換作業は簡単とはいえませんが、少々腕に覚えのある方ならできると思います。

愛知県の拙宅まで来ていただければその場で交換もできます。また、ライトを送ってくだされば修理して返送いたします。

詳細はメールにてお問い合わせください。

Re: 光軸ロッドの修理(4)

皆さま

返信ありがとうございます。

ショップではなく、ミッチョさんにお願いするということも、
ありということを認識しました。
＞ミッチョさん　ご連絡ありがとうございます。

ただ、当方、関東なので愛知県までとなると。。。
(ライトの取り外しとかできるまで器用でないで。。。)

少々検討させていただきます。

p.s.
オフ会とか何か良いタイミングでもあればいいなぁ〜
と勝手に思ったりしてしまいました。。。

Re: 光軸ロッドの修理(5)

ヘッドライトの脱着は難しくありません。
ライト脱着のマニュアルもありますので、ご希望ならお送りいたします。

いつも楽しく拝見させていただいております。
９８’５２８ｉですが、１年ほど前から、時々タイトルにある、
メッセージが通知されるようになってしまいました。（音はなりません。）
最近では乗る度（当方週末のみ乗車）に通知されるようになって
しまいました。ヘッドライトはヘラー製のキセンンタイプの後期
仕様に変更しており、過去にキセノンバルブもフィリップス製に
変更しております。症状としてはエンジン起動直後や昼間走行時
に突然通知されます。その後はライトを点灯させるとライトは
問題なく点灯し、メッセージも消去されます。
どなたか同じような症状にあわれた方おりますか？その時の対処
方法や考えられる原因等、何でもいいので情報いただければと
思います。宜しくお願い致します。

Re: チェック　ロービーム　ライト(1)

りょう様

電気系のトラブルは考えられうる原因をひとつずつ調べて
みないとわからいと思います。
当方後期ですが体験、経験を参考までにと思います。

メッセージですが、ヘッドライトのロービームは
点灯するようですので、その関連を疑るのもひとつと思います。

・キセノンでの電圧が不足している
　キセノンは必ず点灯するような前提の場合、
　バッテリーの電圧が低い。

・ロービームの警告ですが、スモールライト不点灯でも
　同様な？警告が出る。
　LEDタイプやイカリングなどの装着

・一部のコネクター、ライトのアダプターが熱によって
　変形、漏電などしている

・ロービームチェック機能の異常か、接触不良

などです。


純正のライトの入れ替えでも様々な原因が発生しました。
少しずつ原因をさぐっていくしかないと思います。

エンジン起動後、すぐにすべての電気系をチェックした際
不点灯が起こりやすい現象でした。
それでも正常点灯の場合、センサー類でしょうか。

完治することをお祈りしております。

初めての投稿です、宜しくお願いします。
HELLA製のセリスリング　キセノン　ヘッドライトをオークショ
ンで購入し自分で取り付けましたが、ある日友人から「リング
が片方点いてないよ」と言われ愕然としました…(+_+)
それ以来、点けるたびに確認しますが、以下の症状で困ってい
ます。

症状（７〜８割でライトを点けるとリングが片目になります）
１．スモール点灯だけの時もリングが片目になることがある
　　（左右同時に点かないことはまだないが、左右とも発生
　　　します）
２．リングが正常（左右とも）点灯でもライトを点けると左右
　　どちらかのリングが消える（頻繁に発生）
３．リング・ライトとも正常でも、信号待ち等でライトを消し
　　て再点灯するとリングが片目になる（頻繁に発生）

いずれも、リングへの配線を抜き差しすると点灯しますがライ
ト消をして再点灯すると再度１〜３の状態に戻ってしまいます。
どなたか助けて下さい(;_;)

Re: イカリング　キセノンのリングが片目に...(1)

ネット上、同様の事例は見当たりませんね。
社外品のＤＩＹ取り付けは、自己責任になります。

取り付け実績のあるショップに持ち込みなど、
自分の手に負えなくなった場合は、駆け込むしかありません。

Re: イカリング　キセノンのリングが片目に...(2)

はじめまして、くんぼー様

当方もヘラ製のキセノンではないですが、ヘラ製のハロゲンタイプにベロフ製のHIDを使用しております。

まず確認ですが、イカリング用（スモール球）は純正白熱電球でしょうか？そうだとすれば、球に原因は
なさそうですので私にはお手上げですね。

もし社外ＬＥＤ球をご使用であれば、ＬＥＤの不具合も考えられます。(+_+)

私も過去に、白色光に憧れ社外ＬＥＤを2年の間に3、4回買い換えました。すべて球切れ他点灯不具合です。今は純正に戻してます。

その中で一つ例を挙げますと、左右のリングが左右ランダムに点滅するような事もありました。まるで音楽に合わせて点滅するネオン管のように…

専門家から言わせると、出回ってるイカリング用ＬＥＤ球はトラブルが多いようです。実際体験してますので…

もし社外品ＬＥＤ球が使用してあれば、純正に戻してみれば分かるかと思います

Re: イカリング　キセノンのリングが片目に...(3)

投稿ありがとうございます。
１１月より出張で出かけており、今日帰宅しお礼が遅くなり申し訳ありません。
「接触不良」が原因と思われるとのことで、カプラーを再度購入し交換してみましたが改善なし。
LEDバルブを再度購入し交換しても良くならず、カプラーの差込を目一杯押し込んだところ、症状はいくらか良くなりました。（確かに接触不良なのかもしれませんが、これ以上怖くて押し込めません）
まだ時々片目になりますが、前車のテールに反射させて点灯しているか日々確認しながら乗っています（苦笑）
車検時にどうなることやら…です。
ありがとうございました。

いつもお世話になっております。

以前からヘッドライトに関する質問をさせて頂いておりましたが、今回、HELLA製オレンジウインカーの後期ハロゲンヘッドライトを入手することができました。

どうしてもオレンジにしたく、新品はBMW純正以外無いようなので中古を1年近く探しておりました(笑)

しかし、ヘッドライト下の車体側に取付するブラケットが欠品でした。（イカリングとウインカーの変換コネクタは入手出来ています。）

前期用のブラケットでも取付は可能だが、1本ビス固定が出来ないと聞いたことがあります。

どこかでブラケットのみ購入出来るものでしょうか？

よろしくお願い致します。

Re: ヘッドライト固定ブラケットについて(1)

基本的にセット販売なので、消耗品を除く部位については、
個別パーツの入手が難しいと思います。

DIYにつきものの、自作ステーで固定する方法はハードルが高いでしょうか。

難しい場合は、解体車両や中古品、オークションで探すしかないと思います。

Re: ヘッドライト固定ブラケットについて(2)

ググル様
ご回答有難う御座います。

やはりオークション等が入手しやすいですよね。
一か月くらい前には出品されていましたので・・・

また、後期車の純正パーツカタログから左右ステーの部品番号が出るようでした。
しかし購入可能かと、価格のチェックは出来ていないところです。

追々やっていこうと思います。

はじめまして、質問させてください
　
００年式の530iMスポに乗っています！
E39はいい車ですねー、完成度の高さに驚いています。
最近ホイール交換したいのですがこのM6用のホイールは装着できますかね？E39だけハブ径が違うとかなんとか聞いた事があるのですが・・・。
社外品を入れるとホイール剛性が足りなくてバランスが崩れるとも聞いた事があります。
日本の社外品を入れてる方いられましたらそのあたりのお話も聞きたいです。

よろしくお願いします

Re: M6用ホイールは装着可能か(1)

はじめまして。

Ｍ６用のホイールタイヤは、ＭスポＥ３９には、オーバースペックです。

その点で純正品、社外品といえどもオプション設定にも無いホイールやタイヤサイズは、本来のバランスが崩れます。

大径ホイール・タイヤを履くことにより、ボディ剛性が不足したり、ボディがゆがんできたり・・・という話はありますが、
ホイール剛性が足りないという話は聞いたことはないですね。

JWL、JWL-T、VIA規格のホイールであれば、少なくとも強度の心配はないと思います。

スタイリング重視であれば、大径ホイールと車高ダウンは欠かせません。
結果、ボディにはジワジワと負担が掛かっています。

ただ、スタイリング重視派にとって、細かい点を気にしている方はいないでしょうか。(^^)

Re: M6用ホイールは装着可能か(2)

確かにE39用のホイールのハブ径は、他の車種より大きいです。E39以外の車種でE39の
ホイールを履くためにハブリングを装着する事例を聞いたことがありますし、そのための
ハブリングが販売されています。

逆にハブ径の小さいホイールは、E39には履けないと思いますよ。再考が必要に思います。
うろ覚えですが、E39のハブ径が74.1mmで、その他のハブ径が72.5mmだったかな…。

国産と言えば、BBSは、いかがでしょうか。日本(匠の技)で製造されています。

E39のハブ径は、レアなので、今となっては、選択の余地が無いかもしれませんね。
ご存じかと思いますが、E39用のホイールは、オフセットが小さいので、深リムのホイールを
履くことができます。深リムのホイールを履いている車自体が少ないので、意外に目立つかも
しれません。少しでも参考になれば幸いです。

Re: M6用ホイールは装着可能か(3)

>ググルさん
返信ありがとうございます！
やっぱり最初についていた純正ホイールが一番バランスがいいんでしょうね・・・
　
ちゃんと規格さえクリアしていれば大丈夫みたいですね！
何かヤフオクで似たデザインですごい安いホイールが出回っていますがどうなんでしょうか・・・ｗ
　
>Verdandiさん
返信ありがとうございます！
E39だけハブが大きいなんてビックリしました・・・他のBMWは同じなのに(笑)
ヤフオク何かでE39用で調べると出てくるのですが値段が安すぎていまいち信用できるのか不安なホイールが沢山出てきます・・・

Re: M6用ホイールは装着可能か(4)

過去にレプリカホイールをいくつか見たことはあります。

基準を満たしていれば、ホイールバランスが取れないほどの粗悪品は無いとは思いますが、
純正よりも重かったり、細かいデザインが異なっていたものがありました。

いずれにしてもヤフオクはその性質上、ある程度のリスクを考慮した上での購入となります。

心配であれば、ある程度規模の大きな通販ショップから
E39用タイヤ・ホイールをセットで購入するのが無難です。
（最悪、返品も効くので）

Re: M6用ホイールは装着可能か(5)

くりまろんさん、こんばんは。
小生も先ほど、ヤフオクで“E39 ホイール”で検索してちょこっとだけ見てみました。

純正品の中古品やブランド(チューナモデル)の中古品が出ていますね。一部、レプリカも見当たりますね。

大よそレプリカは、純正品を模した物になります。そのため、純正品っぽい新品での出品は、レプリカと
判断して良いかもしれません。
Mスポーツ用の17インチや18インチのホイール、M5用ホイールで新品の出品は、良く見極めた方が
良いと考えます。ましてや、E60/E61用のホイールのデザインでE39用などは、明らかに設定されて
いないことからレプリカと判断して良いと思います。いずれにしても出品者さんらと密にコミュニ
ケーションをとって、判断されることをお願いしますね。

小生も中古でE39を購入したときにMスポーツの17インチが装着されておりましたが、18インチが
欲しくなって、店舗展開しているショップさんで社外品の18インチを購入しました。そして、
それまで履いていたMスポーツのホイールを中古ホイールショップに買い取ってもらいに行ったら、
レプリカだと言われ、激安の引き取り価格でした。タイヤ一本すら購入できない値段でした…。
見た目は、ソックリでしたが、ホイールの裏にBMWの文字すらなく、明らかなる模造品でした。
※う〜ん、中古車を買う際、そこまで確認する意識がなかったです。

ド素人なご質問お許しください。当方HELLA製LEDテールに付け替えてますがウインカーもLEDにするためにはやはりS25バルブもハイフラ抵抗は必須でしょうか。

Re: LEDウインカー(1)

必須です。
こちらも実験的に素のS25のLEDバルブを入れてみましたがハイフラしました。
メタルクラッド抵抗やセメント抵抗を並列に入れて対策しようかと思いましたがバルブ切れになった時に検知しない可能性があるので、難しい所です
（;´Д｀）

いつも大変参考に拝見させて頂いております。1999年式、98000kmですが結構頑張って動いてくれています。初めての投稿です。今日チョイ乗り後、いつものように自宅駐車場に入れる際、切り返しの途中、リバースからDレンジに急に入らなくなり、慌てました。レバーのボタンを押してもRとPは入るのですがDにいきません。何回か前後に動かしてようやくNからDにレバーを左側に力を込めて傾けながら動かせば入る事に気が付きました。嫌な部分の様な気がします。原因は何でしょうか。自分で治せるものでしょうか。伝授頂ければ幸いです。今まで特に問題なくスムーズに動いていたのですが・・・

Re: シフトレバー(1)

Tayacさん、こんにちは。
E38乗りのMattaと申します。

私も類似症状にハマっています。
私の場合は、シフトリンケージの破損です。
もし、同事象の場合はリンケージ単体のスペアはなく、シフトゲートのAssy丸ごと交換しなければなりません。

それなりに費用が掛かると思いますので、早目にディーラーとご相談されるのが宜しいかと思います。

Re: シフトレバー(2)

Matta様、早々のアドバイス申し訳ございませんでした。
簡単には治らないですよね。一応コンソールの外し方をネットで見つけましたので自分でも見てみようと思います。参考になりました。結果もまた報告致します。有難うございました。

Re: シフトレバー(3)

コンソール外して中を調べました。画像アップしましたが何故か赤丸の部分に上手く入らなくなりDレンジに入りにくくなりました。少し気持左寄せで動かすと入りますので最悪の状態ではないのですが何かがおかしいです。

Re: シフトレバー(4)

Tayacさん

こんにちは。
シフトリンケージですね。

ゲートAssy交換です。

とはいえ、ディーラーで正確な診断をお勧めします。
AssyはE39ならオクで中古もあるのではないでしょうか。

Re: シフトレバー(5)

Mattaさま
お世話になっております。やはりシフトリンゲージですか。参考になります！有難うございました。取り敢えず何とか今のところコツを掴めばシフト可能ですので様子見ながら中古部品探してみます。全く予想しない場所が壊れますね。(;_;)

初めて投稿させて頂きます。

　前期のＣＤナビ付車でこの度ナローモニタの故障で
　ワイドモニタ化及びDVDナビ化しようと思い立ち
　悪戦苦闘の真っ最中の次第です。
　そこでいろいろとわからない事案が出てきました。
　まず、

　１、ビデオモジュールの１８ピンの白コネクタに
　　　ナビ側の１０ピンのケーブルを直結する詳しい
　　　方法（１８ピンの何番・何色の箇所に１０ピン
　　　の何番・何色の線を結線すればよいか？）。
　２、只今装備している純正ＣＤナビとＧＰＳレシー
　　　バーを繋いでいるケーブルがDVDナビのそれ
　　　に流用可能かどうか。
　３、DVDナビに換装するに伴いＶＩＣＳユニット
　　　は取付けたほうがよいのか。又その場合の詳し
　　　い設置方法。

と、以上です。
なにぶん初心者なものですのでどなたか詳しい方が
いらっしゃればご指導願えればと思い投稿した次第で
す。

皆様宜しくお願い致します。

Re: 純正前期CDナビを後期DVDナビへ交換(1)

こんばんは。

このあたりが参考になると思われますが、E38情報は少ないですね。
http://bmwfun.x0.com/qa/e39/827.html

個人的には2DIN化して最新の社外品HDDナビ+DVDに変えた方が
あらゆる面で良さそうな気もします。

Re: 純正前期CDナビを後期DVDナビへ交換(2)

初めまして
E39も同じ様でしたので、このあたりが参考になりませんか？
http://benbengo.michikusa.jp/videomo.html

GPSレシーバーに関しては、このあたりが参考になると思います。
http://bmwfun.x0.com/qa/e39/1219.html

ちなみにE39ですと、
①GPSレシーバー(DVDナビ用)
②DVDナビF1かF2
③ビデオモジュール(HW:04 SW:11 以上のバージョン)
は最低交換が必要です。
VICSユニットに関しては使用可能でしたが、バージョンは新しいタイプに交換した方が良いです。
※VICSレシーバーは、01年か02年よりアンテナの方式が変わっていますので注意が必要です。

E39で検索すると結構ヒットしますので、頑張って下さい(^_^)

Re: 純正前期CDナビを後期DVDナビへ交換(3)

ググルさん・イカリング好きさん

それぞれのご返信ありがとうございました。
皆さんのご指摘・ご指導をもとに頑張っていきたいと思います。

まだまだ勉強不足で不安（目いっぱい？）ですが皆様の記述を参考に壊さないようにやりたいと思いますので、これからも宜しくお願い致します。

Re: 純正前期CDナビを後期DVDナビへ交換(4)

お世話になったググルさん・イカリング好きさんへ

この度悪戦苦闘しながら何とか純正ＣＤナビからＤＶＤ(ＦⅡ)ナビへの換装作業を終える事が出来ました。(^^;)

換装内容としては
①純正ナローモニタからワイドモニタへの交換（純正枠加工)
②ビデオモジュールへの白コネクタ(１８ピン)へナビからの１０ピンのコネクタラインの直結作業。
③ビデオモジュール交換(ＨＷ：０６/ＳＷ：１９)
④ＧＰＳレシーバーのアンテナ線口金の交換作業（口金が違っていたのでもとのＧＰＳレシーバー一体型
ＣＤナビコンからレシーバーを取り出し分解して同軸ケーブルと一体化していた口金部を高年式のそれと取替え)。
⑤光ビーコン受光部の同軸ケーブルの長さが足りなかったので、分解・取外しを行い、市販の同軸ケーブルを
それに取付けて配線をしてＦ型コネクタで結線しＶＩＣＳユニットに接続した。
⑥それぞれのユニットの設置作業。
以上、このような具合です。

結果は無事、作動確認出来ました(^^;)
ワイドモニタにワイドで表示され、日本語表示になり、ナビの５００ｍ縮尺表示が１００ｍとなり
ＶＩＣＳのＦＭ多重情報が入って来ました。
ただ、光ビーコンに関してはまだ確認していません（近くに発信箇所がないものですから(^^;)）
はっきり言って画面を見た時はとてもうれしかったです。

とにかく右も左もわからぬ初心者の私の問い掛けに対しご親切に返答頂きましたお二人に報告致します。

Re: 純正前期CDナビを後期DVDナビへ交換(5)

じゃーまん様

ワイドモニター化おめでとうございます(^_^)

モニターがワイドに変わると、車が若返った気がしますよね(^o^)

BMWはいい車なので、これからも大事に乗ってあげてください(^_^)

こんばんは。いつも楽しく、また参考にさせてもらっています。
どなたか教えてください。ドアロックした際に左リアのみロック
しなかったり、ロック解除した際には解除しなかったりという
事象が時々発生しています。なので、今はロックした際には左リア
含め、ロックしたかどうか毎回確認している状況です。どなたか
同じような症状に会われたかたはいますでしょうか？また、その
場合の修理部品や費用等教えて頂けないでしょうか？

Re: ドアロックについて(1)

必ずロックしない事象が発生すれば、修理となるのでしょうが、
再現性がないと整備の方でも原因特定が難しいと思います。

ただ、毎回の確認も面倒と思いますので、交換した方が良いのでしょう。

１枚のドアにつきドアロックのアクチュエータ部品工賃込み
３万ぐらいかと思いますが、工場へ持込んで、修理見積もりをお勧めします。

Re: ドアロックについて(2)

アクチュエータが原因だと思いますが、ダブルロック状態でアクチュエーターが完全に壊れてしまうと外からも内からもドアの開閉が出来なくなってしまいます。
E39やE38では定番の故障です。

DIYでの修理は可能ですが、ディーラー修理であればドア開閉が出来るあいだに修理されることをお勧めします。

こんばんは。久々の投稿です。今日某ショッピングモールに行った時に、屋上の駐車場に向かう坂で２回エンストしました。
連休のせいか、坂は渋滞になっていたので超びびりました。
その後はなんとか屋上まで行き、帰りは何事も無く帰宅しました。
原因は何なのか不明ですが、もし同様な現象が出てご存知の方が居ればアドバイスお願いします。あと７０００キロで目標の１０万キロなので、まだ頑張ってもらいたいと思っています。よろしくお願いします。

Re: 急な坂道で２回エンスト(1)

一般的なパターンでいえば、エンジンの回転数が低くて、
坂道発進に対応するパワー・トルクが足りていないため、
エンジンに負荷がが掛かり過ぎてエンストするケースです。
（ＭＴ車でよくやらかすパターンです＾＾）

坂道発進時、アクセルをやや吹かした状態でブレーキをリリースすればエンストは回避できます。

上記以外の異なる原因かもしれませんので、プロの診断をお勧めしますが、
とりあえずアイドリングを高めに調整してはどうでしょうか。

Re: 急な坂道で２回エンスト(2)

ググルさま。アドバイスありがとうございます。今度何かの機会にショップやディーラーに行った時に確認してもらいます。またよろしくお願いします。

以前740に乗ってましたが故障が多く維持していくのに大変でした
525の場合故障も少ないと思いますが維持していくうえでの注意点
アドバイスして下さい
ホイールは17インチに交換しました他はノーマルです

Re: 今後維持していく為の注意点(1)

年式と現時点での走行距離数がわかりませんが、
E39固有の不具合よりも、経年劣化でどこが壊れてもおかしくない年齢かと思われます。

まず、ゴム、ホース類の劣化による各種不具合の発生、
オルタネータ、燃料ポンプなども走行不能となるので
早めにチェックしたほうが良いです。

いつも楽しく拝見させてもらっています。
すみませんが、どなたか教えてください。2001年式の530Mスポーツなんですが、フォグランプの形状は何になるのでしょうか？

Re: フォグの形状(1)

Mスポのフォグランプのバルブの規格という意味でしょうか？
であればHB4です。

フォグランプ全体（ASSY）のことであれば、形状は専用品だと思います。
基本的にはBMW純正部品となりますが、Y!オクなどを見ると社外品もあるようです。
ちゃんと取り付けできるかは不明ですが。

助手席パワーシートのリクライニングが倒せなくなりました(;_;)起こすのはできる状態です。どなたかご教授お願いします。最近トラブル多い１１歳の愛車です(+_+)

Re: パワーシート不良(1)

倒して起き上がらないと言うのは良く聞きましたが、逆ですか！？

動かない時、モーターの音はしますか？多分歯車の歯欠けではと思いますが、モーターが回ってないなら本体ですね、スイッチの故障はあまり聞いたことないので・・・
なんにしてもシートをバラスしか方法ないと思います
歯車なら安いんですが単体で手に入るのか？シートごと中古探した方が早いかもです

Re: パワーシート不良(2)

http://bmwfun.x0.com/owner/e39/3011-log.html
過去記事です。

ディーラーだとAssy交換となりそうですが、
専門ショップだと個別修理を実施しているところがあるようです。

モーターの作動音がするのであれば、ワイヤー交換で直るケースも多いようです。

Re: パワーシート不良(3)

先週末に修理したばかりです。(^_^;)
ウチのは背もたれではなく座面のほうでしたが。

リクライニングは左右の片方だけが動いて背もたれがねじれてしまうような感じではないですか？
もしそうであれば、対処はそれほど難しくないです。まずは、無理に動かさないことです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/446751/car/364030/2452492/note.aspx

背もたれが起き上がっている状態で、座面を上まで動かせるのであれば一番修理しやすい状態ですね。

DIYなら費用はゼロ円〜♪


背もたれが全体的に動かないのであればまた別の原因かもしれませんが。。。

Re: パワーシート不良(4)

GMSさん　ググルさん　にゃにゃさんご教授ありがとうございます！にゃにゃさんのおっしゃるとおり、リクライニング時片方だけが動き背もたれがねじれてしまう感じです。対処はそれほど難しくないとのことですが、どのように対処すればいいのか、ご教授いただければと思います。

Re: パワーシート不良(5)

すみません。レス遅くなりました。

「対処はそれほど難しくない」というのは語弊があったかもしれませんが、その症状であれば原因と対処は既知のものです。

前のレス中にあるURLはワタシの作業のときの整備手帳ですが、その中にさらに貼っているURLは、Y!ブログで有名な方のものです。

こちらを読むと電動シートの構造となぜ片方だけ動かなくなるのかが書かれています。

あとは、この修理作業を実行するだけなんですが、もし難しそうであればどこかの修理工場に上記の記事を見せてやってもらうってのもアリかもしれません。

ワタシもやってみたのは初めてでしたが、それほど難しくはなかったので、工具がそろっている修理工場（ディーラーじゃなくて）であればできると思うのですが。

０２年の５２５です。最近CDチェンジャーが調子悪いです。音トビ再生不良など・・・頻繁です(;_;)安く修理か交換する方法をご教授お願いします。　　　最近、不具合が多くなった１１歳の愛車ですが、まだまだ長く付き合って行きます(^_^)

Re: CDチェンジャー(1)

再生できているのであれば、チェンジャー本体を取り外して、
清掃という流れでしょうか。

それでも解決しない場合は、修理見積もりや
オークションなどで購入・交換でしょうか。

Re: CDチェンジャー(2)

自分もCD不認識、認識しても音飛びなどの症状が出たため、
取り外しアルパインへ修理に出しました。2週間程前のことです。
中５営業日ほどで戻ってきて、代引きで2万円弱でした。
ピックアップレンズ周りの部品等けっこう交換したみたいです。
見積りの段階で電話があり、そして修理終了の時点で電話があり、
代金が確定しました。見積り時よりは若干安くなりました。
取り付け後も快調にCDが聴けています☆

Re: CDチェンジャーの再生不良と音飛び(3)

ググルさん　けんけんさん　ご教授ありがとうございます。
自分で清掃できるのでしょうか・・・？　　無理ならアルパインに見積もりかなー(^_-)　なるべく安く済ませたい(^^;)

Re: CDチェンジャーの再生不良と音飛び(4)

こんばんは。

この度、E39からE60へ乗り換えることになりました。
E39は廃車にしますので、純正ＣＤチェンジャー、ご希望であればお譲りできます。
もちろん再生不良・音飛び等の不具合はありません。

今度の金曜日の朝、業者に持って行くことになっていますので、それまでに連絡下さればどうにかできるかと思います。

Re: CDチェンジャーの再生不良と音飛び(5)

ＴＣＯさんありがとうございます。先週は出張で確認できず、返信遅くなり、すいません・・・Ｅ６０も、すばらしい車だと思います。楽しんでください(^^)

E39 530i後期型のエアコンから風が出なくて困っています。
典型的なファイナルステージ(レジスター)の不具合だと思って、対策品の新しいものに交換したのですが、2回連続で数日で異常が再発、結局古い型の中古パーツで直りました。
その後、また再発したのですが、やはり対策品の新型パーツはすぐに壊れてしまいました。エンジンオフ時に回ってバッテリー上がりは起きておらず、通常は正常に動くので放置していましたが、この暑さのさなか風がでなくなってしまいました。
このような状況から、レジスター本体ではなく、別の部分に問題があるような気がするのですが、どなたか情報をお持ちではないでしょうか?

もう一つエアコンで気になるのは、運転席側の冷えが悪いことです。助手席側は冷えます。近所の修理工場で見てもらったところ、冷気と暖気を混合する部分の運転席側がおかしいのではないかということでしたが、そこはBMWに詳しくないのでいじりたくない感じでした。自分で直せるようなものでしょうか?

よろしくお願いいたします。

Re: エアコンとファイナルステージ(1)

補足します。
現在は、以前に問題解決したときの中古パーツを付けてありますが、動作が不安定でここしばらくはまったく風が出ないという状態です。

皆様、助言を頂きたく質問させて頂きます。

E60前期のシフトノブは、E39 2002　後期車両に取り付け可能でしょうか？
現在のものが記憶がはっきりしないのですが、E60用のシフトを中古で購入し、差替えたような記憶があるのですが・・・確信が持てないので皆様のお力をお借りしたいと思います。

基本的には思い切り引っこ抜いて、差し込むだけの方法なのですが、シャフトの長さなんかもあるようなので・・・

宜しくお願い致します。

こんにちは。

車幅のことで教えてください。

E39の車幅のカタログ値は、1,800mm となっていますが、
この値は、どこからどこの範囲なのでしょうか。
(ボディサイズ？、右タイヤの外側から左タイヤの外側まで？？)

立体駐車場で、1,850mmまでOKとありますが、タイヤサイズを
265-35-18に変えており、ホイルを擦らないでちゃんと入れられるかを
懸念しております。

宜しくお願いします。