5series_E39 オーナーズルーム ログ一覧( 7 / 17 )

教えてください。
サンルーフをチルトアップさせると天井面のパネルと屋根面のパネルがちょっとだけずれたよ
うになると思うのですがその隙間の奥がとっても汚れています。
中古で買った車なのですが恐らく前オーナーの方が喫煙者でタバコの煙の通り道になっていた
らしく臭いがひどく換気の為にチルトアップさせると余計に車内が臭くなってしまいます。
サンルーフを完全に開けてしまうと２枚とも重なって開いてしまうので掃除できません、チル
トだと屋根面のパネルの下側が汚れてるのが見えるのですが隙間が狭すぎて掃除できないので
す、どなたかいい方法ご存知ないですか？

Re: サンルーフまわりの掃除の仕方(1)

はじめまして、ペンギンです。私は喫煙者なのでいつもチルトにしています。乗らずに駐車場
に置いているときも匂い抜きのため開けっ放しで、雨が降っても気にしません。構造上問題な
いですから。隙間の汚れですが私の場合はこんな乗り方なのでひどく汚れています。掃除方法
は薄めの生地のタオルを水で濡らしそこそこ絞り隙間に入れてものさしみたいな棒で左右に揺
らします。2、3回繰り返せば綺麗になりますよ。

Re: サンルーフまわりの掃除の仕方(2)

布シート用のクリーナー（泡の出るスプレー缶）もいいと思いますよ。汚れが浮いてき
たら、あとは軽く拭き取れます。強くこすると起毛の内装が傷みますのでご注意です。

教えて下さい。97y-E39-525は、出だしは何速発進なんでしょうか？２速発進と聞いた記憶が
あるのですが？

Re: 何速発進？(1)

hinaさん、こんにちは。
通常のシフトプログラムでＤレンジの場合は２速発進です。
５２５のトルクで２速発進だとちょっと重いので、僕の場合は常にＳモードにしてい
ます。Ｓモードの場合は１速発進となるため、右折時などは便利です。

http://www.h4.dion.ne.jp/~mius-bar/

Re: 何速発進？(2)

イトウさん、返事ありがとうございます。出だしが遅いと思ったらやはり２速発進でしたか。
ところで、イトウさんが活用しているSモードについて、もうすこし詳しく教えていただけま
せんか？取説をみても良く分かりませんし実際使ってみても、エンブレが効いて走りずらいの
です。イトウさんの普段の使い方で結構ですので宜しくお願いいたします。

Re: 何速発進？(3)

>Sモードについて、もうすこし詳しく教えていただけませんか？取説をみても良く分
かりませんし実際使ってみても、エンブレが効いて走りずらいの・・・・・
それは、アクセル踏んでないからです。Sモード（スポーツモード？＝うそ）は単に、
シフトUPの回転数をずらしたモードです。高めに引っ張っても、変速しないので高い
回転が維持しやすく、くそ重たいボディを引き回す事ができます。裏を返すとシフト
UPしないのでエンジンブレーキが利きます。ですから、「くだり坂」はエンジンブレ
ーキを効かせられるSモードが、ブレーキ負担が低いので走行になります。平地ではエ
ンジンブレーキが利くので、効き難い範疇での速度、回転を維持した走行が必要で
す。テレテレとしたアクセル操作でBMWがトロイのではなく、自分が使い難い操作して
いただけです。
発信がトロイのであれば、床いっぱい（最終のキックダウンSW作動知ってますよ
ね？）まで踏む事です。Sでなくても１速発進できます。・・・これ使ってもトロイの
であれば、S走行でもトロイ車なんですが？？？・・・・それと、周囲に歩行者がい
る、雨天、スリッピーな路面での使用は避けましょう。
それと、エンジンブレーキが嫌であれば、通常のモードで走行です。

Re: 何速発進？(4)

Ｓモードは、トロトロ匿名さんが仰るとおり、シフトアップの回転数を通常より高め
に行います。
　自然にエンジンの回転数が高めになるため、アクセルオンへのレスポンスも早くな
りますし、アクセルオフによる減速も自然で扱いやすいと思います。
ですが、日頃あまりアクセルを踏まない方には、エンジン音が大きくなるし、すぐに
エンジンブレーキも効くし、そういった意味では扱いにくいのかもしれませんね。
また、通常よりも高い回転数のため、燃費に影響がありそうですが、通常の街乗りな
ら、かえってＳモードの方が燃費が良いそうです。
別に雑なアクセルワークをするわけではないので、いつもより少し右足に気をつけて
運転してみてはどうでしょうか？
　ブレーキを使わなくてもアクセルのみで車速をコントロールできますので、慣れる
と楽ですよ♪。ホイールの汚れ具合も変わるかも？

Re: 何速発進？(5)

トロトロ匿名さん、イトウさん、ありがとうございます。大変よく分かりました。明日からさ
っそくいろいろ試してみます。今まで、国産のBIG,SEDANでしたので、全く気にしなかった事
が今の車にしたとたん気になってしかたありません、これからも初心者のくだらない質問が目
に止まりましたら宜しくお願いいたします。

Re: 何速発進？(6)

自分の車が２速発進のことを初めて知りました。ありがとうございます。そういえば、出足の
点で思い当たるふしがあります。今後は、Ｓモードを多用しようと思っています。

初めてメールします44歳のオヤジです。97年型の528ツーリングに乗ってます。８年目で８４
０００ｋｍを超えました。過去に３度、間欠状態でワイパーを使用し走行中に突然停止してし
まったことがありました。ディーラーに見てもらってもコンピューターで確認しても異常なし
とのこと。こんな経験をお持ちの方はいらっしゃいませんか？
（２?３分すると復帰する、連続にしても動かない、後は動く）
それとついでにチェックコントロールでブレーキライニングのチェックが点灯し、フロントの
ブレーキディスクとパッドを交換するのですが、約十万円だそうですが、そんなものでしょう
か？
よろしくアドバイス願います。

Re: 528i赤外線ワイパー突然停止！(1)

９９年の５２８です。私は高速走行中に２回突然ワイパーが止まってしまいました。
連続動作にしても何をしても動きません。電気製品の常道、とりあえず路肩に止めて
エンジンを停止してもう一度かけ直して見ると動きました。２回目は同様にしても全
く動きません。とりあえず動かないまま何とかはしれましたので、家まで帰りまし
た。リレーを分解して見たのですがすすけたようになっていてそれを掃除して組み付
けて何とか直りました。がその後もう一度止まってしまったので他の原因かと思いデ
ィーラーに行ったところリレーの動作不良とのこと。（直したのに！！）ということ
でリレーを交換して現在まで止まらずに動いています。コンピュータの確認でわかっ
たようです。（もしかしたら自分でリレーをはずしたためにｌｏｇが残ったのかもし
れませんが）
ブレーキディスクとパッドの交換というのは、ローターとパッドのことでしょうか。
そうであれば、先日すべて交換しましたが８万円くらいだったと思います。驚くほど
の金額では無かったと思います。

Re: 528i赤外線ワイパー突然停止！(2)

くり様
アドバイスありがとうございました。
私はメカにはとんとオンチで自分では何もできません。くりさんのメールをいただき
自分だけのことではないことを知っただけでも何か安心できました。
早速、明日にでもディーラーに行ってリレーの交換を（もちろん無償で！）お願いし
てみます。
それと、ブレーキの件ですが、おっしゃるとおり、4輪すべてのローターとパッドの交
換のようです。それも合わせてディーラーさんと相談してみます。
また、何かありましたらアドバイス願います。

Re: 528i赤外線ワイパー突然停止！(3)

へんな話だけど、パッドセンサー検知するまで放置するのは割り高です。あれも、交
換部品で、以外と高価です。普通であれば、早めの交換するはずなんですけどね？
大半の中古BMWは死んだままのはずです。それと、ブレーキ液交換も含んでいるかもし
れませんね？
パッドも薄くて、ローターも磨耗した状態で使うと、ピストンがかなりせり出した使
い方になるので、ブレーキの初期制動も悪いし、剛性感も無くなるので、早め交換が
良いです。そうでない場合には念頭に置いて操作したほうが安全です。

国産メーカーの粉の出難いパットもあるので試して見るのもよいかも？　ローターの
減りも少ないそうです。デメリットは異音と、冷間時の効きの悪さ、絶対的な制動力
の低下もあります。（国産メーカーも欧州車のまねをしたいけど、黒いのが嫌われて
しまってできないそうです。欧州向けはしっかりと、粉の出る、磨耗も早いパッド材
質だそうです。）

ブレーキ交換代(4)

先日、車検の際にフロントのパッド、ローター、センサーを交換しました。
ＳＦＷ適用で０円でしたが、明細では工賃含め４．８万円ほどでした。
細部は下記ＨＰで紹介しています。

http://www.h4.dion.ne.jp/~mius-bar/myweb_050.htm

今日東名高速に乗りドライブに行きました。途中のサービスエリアで休憩後、車に戻るとボン
ネットの丸いエンブレムのマーク部分の塗装がほとんど剥げ落ちて、銀色の下地のみのエンブ
レムになっていました。走行中に風等によりエンブレムの塗装がはげる事なんてあるんでしょ
うか？よく見ると、塗装はかなり薄いんですが。。。？？車に乗る時には確かに、そこにエン
ブレムは存在していたし、サービスエリアには人が沢山いて、いたずら出来るような所でもあ
りません。ショックで落ち込みながら帰路につきました。どなたか、もし同じような経験され
た方がいたら教えてください。あと、エンブレムは交換出来るんでしょうか？出来るとしたら
いくらぐらいする物でしょうか？ご教示下さい。

Re: BMWのボンネットエンブレム(1)

簡単に交換できますよー。

Re: BMWのボンネットエンブレム(2)

私も同じ経験があります。1箇所剥げると、パリパリとあっというまに全て剥げてしま
いました。ディーラーだと一個4500円ぐらいだったと思いますが、オークションによ
く出ているので、少しは安く買えるかも知れません。探してみるといいですよ。カー
ボンのエンブレムも有ります。
ドライバーで簡単に取れますが、ボディに傷をつけないよう。

Re: BMWのボンネットエンブレム(3)

おはようございます。
私のは、土台！？のみ残し、飛んでいってしまいました。
中央高速走行時に、フロントガラスに何か当たった様な・・・

Re: BMWのボンネットエンブレム(4)

ヤフオクでは純正品が2,000円位であるみたいですね。

Re: BMWのボンネットエンブレム(5)

私も　２００３年の年末に　何気に車をみていたら　エンブレムの表面のシール（？）が浮い
ているのに気づいてさわつたら　そのシールが取れてしまい　シルバーのみのエンブレムにな
ってしまいました。　ディラーに行ったら簡単に交換できるとのことで　エンブレムのみ購入
（２４５０円）して　自分で交換しました。エンブレムは　刺さっているだけ（爪もカエシも
無）なので　ボンネットにキズをつけないように浮かしていけば　外れますよ。　新品も押し
込めば入ります。もし入りズらい場合は　刺さる部分をぬらせば一発ですよ。　私は　このと
きとばかりに　エンブレムの下の汚れなどをきれいにして　コーティング剤を塗ってから新し
いエンブレムを装着しました。

Re: BMWのボンネットエンブレム(6)

このエンブレムは塗装ではなくフイルムとゆうかプラスチックとゆうか
その様な物が貼り付けてあるだけなので経年劣化で取れてしまうのでしょう。
私はきれいにとれたのでアロンアルファでまた貼り付けました。
いがいと、安っぽいんですね！七宝焼きぐらいにして欲しい。

Re: BMWのボンネットエンブレム(7)

交換の方法ですが、簡単に出来るとはいっても素人がやるのはボディーに傷を付ける
危険性があるので避けた方がよいのでは。ディーラーではエンブレム表面にドリルで
穴を2箇所あけて引っ張るそうです。それが一番傷を付けずに外す方法だそうです。周
りから浮かしてとろうとして傷を付けた人がたくさんいるとか。ご自分になさるとき
は気を付けて下さい。

９７年E39?525です。ヘッドライトのバルブ(ハロゲン)を、社外品の明るいバルブに交換した
いのですが、バルブ付けねのコネクターが溶けるかも？と言われました。できれば、ジャンク
ションプロデュ?スの純白球が明るそうなので、交換したいのですが無理でしょうか？どなた
か知識のあるかた、教えていただけませんか？よろしくおねがいいたします。

Re: ハロゲンバルブの交換について(1)

ジャンクションプロデュースの情報は持っていないのですが、55W/60Wの球であれば
プラスチックのネクターが溶けることもないと思います。ハイワッテージの場合は
コネクタだけでなく、レンズまわりの熱溶解も心配ですね。

ところで、「明るい」バルブにすると実際の照射面が明るく感じるとは限りません。
一般的には、色温度（ケルビン）が高いほど明るさ（ルーメン）は下がりますし、
同じルーメン値でも人間の視感度は青に近くなるほど照射面が暗く感じられますので、
明るさを優先する場合は純正バルブに近い色温度(3200?4000K)でルーメン値が
大きいものを選ぶのが正解です。カッコよさも明るさも両方重視の場合はキセノン
への載せ換え以外に解はなさそうです。
因みに、一般的なハロゲン球は3200K?4000Kで1200?1500ルーメン、キセノン球
だと4000Kで3000ルーメン前後、6000Kで2000ルーメン前後のようです。

ちょっと古いですが、英国のAuto Expressという雑誌でのハロゲンバルブの比較
テストからの抜粋が以下のサイトに掲載されております。
http://www.bmwtips.com/tipsntricks/Bulb/H7.htm
Outputの項にルーメン値が表示されていますので参考になると思います。

Re: ハロゲンバルブの交換について(2)

kiddyサン、丁寧なアドバイスありがとうがざいます。よく理解できました。やはり、明るさ
を求めるとなるとキセノンへの変更ですね。そこで、ついでと言ってはなんですがキセノンの
ライトユニットを、手にいれた場合自分で交換は容易でしょうか？何分素人なもので漠然とし
た質問で申し訳ありませんが、アドバイス宜しくお願いいたします。

Re: ハロゲンバルブの交換について(3)

papaさん、こんばんは。
ヘッドライトユニットの交換そのものは難易度は高くないと思います。
偉大なる先達ｙｕｇａさんのサイトをご参照頂くのが分かりやすいと思います。
（googleなどで「ｙｕｇａさんのメンテ」を検索してみて下さい）

Re: ハロゲンバルブの交換について(4)

kiddyさん、アドバイスありがとうございます。キセノンへの交換やってみます。それと、教
えていただいた、yugaさんのメンテも検索してみます。また、私の書き込みが目に止まった
際はよろしくお願いいたします。

当方、先週待望の５が来たばかりの名古屋の者です。さて相談なんですが・・・前のE36でも
キーレスの取り付けを自分で装着したんですが、今回E39でもTｏ?Fitのキーレス取付をした
いんですが、配線の色と種類を教えて頂きたいんです。また内装類の取り外しのコツなどあり
ましたら是非、宜しくお願いします。

Re: キーレス取付相談のって下さい(1)

http://www.ipc-tokai.or.jp/~tany/isamt55.html

Re: キーレス取付相談のって下さい(2)

私の経験では2000年のE39ではキー信号はデータ信号になってますので
ヒューズボックスから通常のキーレス接続は不可でした
ディーラーからいただいた配線図で調べたところ12VのON・OFFが取り出せるのは
ドアのキースイッチから取り出せることがわかりましたが
配線が遠いのであきらめました

Re: キーレス取付相談のって下さい(3)

モカさん、アドバイスありがとう御座います。取り敢えずセンターコンソールのスイッチにシ
ステムをかまして、１ボタン操作ではありますが、取付出来ました。ディラーでもイモビが効
いてダメでしょって言われたのが発奮材料でしたが、満足度６５％！？くらい満足しておりま
す。但しキーレスメーカーもイモビが邪魔をするとか言ってくれれば良いのにとか思っちゃい
ましたけど・・　でも赤外線式に比べれば全然快適なのでまぁ良しとしておきます。

Re: キーレス取付相談のって下さい(4)

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g27250497 ヤフオクで購入。3,2万位
でした。ディラーにて取付をお願いしました。工賃は3.3万位。アンサーバック、セキュリテ
ィー機能付きのものです。アンサーバックはハザードが点滅とのことですが、私が同時に以前
ここのカキコにありましたがミラー下のリモコン受光部の殺してある赤色ＬＥＤを点滅する様
にお願いもしたところハザードの点滅はできずにＬＥＤの点滅になりました。赤外線に比べ動
作も速く距離も長くなりました。
セキュリティーも作動しますしロック時ミラー下のＬＥＤの点滅がいいですよ。満足してま
す。

みなさんはじめまして。現在９８年式E39の540iを所有しているのですがフロントサス
ショックをわけあって破損してしましまた。E39/525/528/530用のノーマルサスが手元
にあるのですが、・・バネレート値や油圧値の違いはあると思いますが、ボルトオン
で装着出来るかどうか知りたいのですが・・どなたかご存知の方かや情報等ありまし
たら教えて下さい。

補足：
ディーラーでフロントのみ交換を実施して解決しました。

１９９９年式の５２８ｉを所有しています。同じ型式でオートライトにしている方い
ませんか？またオートライトにできるパーツを販売しているところご存じありません
か？よろしくお願いします。

Re: オートライトについて(1)

他のHPの書き込みでディーラーで対応していると書いてあるようです。
ディーラーに聞いてみては？

でも「メーターが見えにくくなったら、その時にライトをONにする」という
合理的な手動システムもBMらしくて良いと思ってますが…

ついに憧れの2001BMW530TRのオーナーになれました！中古ではありますが、動力性能
の高さに驚いています。そこでなのですが、18インチのホイールを入れたいと思って
いるのでが、BMWにはレプリカ以外、あまり合うアルミは無いと聞きました。見るとと
てもいいアルミをはいている方もいらっしゃるるようなのですが、BMWのPCDやオフセ
ットもわかりません。どのようなのが合うのかどなたか教えてください。よろしくお
願いいたします

Re: アルミホイールの交換について(1)

PCD120と言うだけで特殊です。（国産は114.3?100ｍｍ）
で、専門店でないと入手できません。タイヤ幅変更するのでしょうが、足を固めた前提と
そうでない場合で考えてください。レプリカか良いアルミしかありません。
PCDチェンジャーもありますが、リング部分がねじ切れるので止めましょう。（単なる高速走行
中にホイールが外れた750ユーザーさんがいますので。）

Re: アルミホイールの交換について(2)

アラジンさん、初めまして(^o^)丿
レプリカにも色々あるとは思いますが、駆け抜ける歓びを大切にされるのであれば、
レプリカは選ぶべきではないと思います。
精度や造りの面でどうしても妥協がありますし、僕自身がそれで大失敗しています
(>_<)。
BMW純正のデザインに拘らなくても、チューナー物でも多種多様なデザインがあり
ますからきっとお気に召す物があるはずです。
輸入物の正規代理店大手の橋本コーポレーションさんのＨＰだと色々なホイールが見
れますから参考にされてはどうでしょう？
ちなみに僕の失敗談は、ＨＰで確認してくださいね。

Re: アルミホイールの交換について(3)

はじめまして。早速のレスありがとうございます。PCD120なんですね。驚きました。
souan様ありがとうございます。いまの530TRハイラインにはＭスポの17インチのレプ
リカがついています。できれば、それにスタットレスをはかせて、あらたにレプリカ
でないものと思っています。
イトウ様のHPアド教えてください。参考にしたいです。

Re: アルミホイールの交換について(4)

ＨＰへは、僕の書き込みのところにある家のマークをクリックするとジャンプします
よ♪。
アドレスも書き込んでおきます。
http://www.h4.dion.ne.jp/~mius-bar/

530TRハイラインを購入して、まだ半月。BMWのすばらしさとわかりにくさに、感動
し引き込まれていく自分を実感しています。さて、ハイラインは、フロントが少々さ
びしいのでリップスポイラーでもつけたいと思っているのですが、ＴＲには合いませ
んというスポイラーばかりで、何かあうものを探しています。どなたか情報をお願い
いたします。

補足：
レーシングダイナミクスのリップを購入しました。

http://www.8200rpm.com/Video_Section/Ringtaxi_DivXComplete.avi
http://www.8200rpm.com/Video_Section/2M5s.avi
カッコ良いっす。

※ブロードバンド環境の方のみ。DivXコーデックのインストールが必要かも。

クラクションが鳴らなくなりました。以前もあったのですが、リレーの接点不良が原因
で、接点復活剤を塗布してなるようになりました。今回も同様だと思うのですが、リレ
ーの場所が分かりません。ご存知のかたお教え願いただきたいのですが。

Re: クラクション(1)

抜いて、鳴らなくなればビンゴです。

失礼。鳴らなかったのですね。(2)

失礼しました。

こんにちは、１９９８年式の５４０に乗っているのですが、マフラーの触媒の部分？
（運転席と助手席の下の辺りの二股に別れてすぐの触媒の中がシャリシャリ音がする
のですが、排気漏れしているわけでも無い）のですが、ここの部品だけでは売ってい
ないのでしょうか？一本物のマフラーなので、丸々一本交換しなければいけないので
しょうか？どなたか教えてください。

Re: マフラーが駄目です。(1)

キャタだけ交換できますよ。
５４０はＶ８ですから２個ですね。
現在は価格もずいぶん安くなっているそうです。
２０万くらいだとか・・・。
私が乗っていた頃は４０万でした。
交換は早いほうが良いですよ。
最悪、走行不能になります。

Re: マフラーが駄目です。(2)

純正であれば交換可能なはずです。ただし、ワンオフ物でしょうか？
あとは、触媒の破片が、後方のサブちゃんバーに流れ込んで音が出ているとか？　最終的
には後方のマフラーに流れ込むか？　運が悪いとパイプを塞いで全て交換になります。早め
の治療を。

はじめまして。最近Ｅ３９の９８年式を中古で買ったのですが、今まで国産しかのっ
たことがなかったので皆様にお聞きしたいのですが、エンジンオイル、クーラント、
ＡＴＦなどに相性などでいいものなどを良かったら教えて下さい。
今まではほとんどワコーズで揃えたりしていましたが・・・
おすすめ情報あれば教えて下さい。

Re: オイル等で・・・(1)

国産だと、定期点検が通常にインターバルとは思います。オイルに対しての免疫を着け
る為にも、初期は鉱物油で良いと思いますよ。後は、国産並の柔らかいオイル（10W以
下は柔らかい。厳冬地区で充分。）・・・柔らかくても、10W-40？まあ、15W-40?
15W50でしょうか？　でも９８Mが10W-30ならばかまいません。

ATFは種類が多くあるし、互換性ありとも記載ありますが、純正ATFです。PSFも同じで
す。・・・・これは、エンジンオイルの添加剤よりも特殊性が高いです。異音、ポンプ
の磨耗に至ります。
クーラントですが、これも、純正でしょうか？　市販品にはアルミを腐食させる作用が
強い物が存在するそうです。もしかしたら、国産純正でも良いかもしれません。

ワコーズも良いとは思います。　ATFそのものも販売していたはずですが、やめてくだ
さい。それと、ATミッションはレベルゲージも無い密閉タイプです。下抜き・下入れで
す。間違って抜くと、整備工場で往生する事になります。自分でやるには覚悟してくだ
さい。・・・それと、ディーラーでは対応しません。

先日、98年式の528を購入したものです。ワイパ?のレインセンサ?感知という機能の設定
の仕方が試してはみたのですが今一つ分かりません。入門者なので御指導頂ければと思って
おります。

初めて投稿いたします。私の車(E39?5２5)も、窓どころかサイドミラーまで水垢(鱗)で雨の
日は、悲惨でした。(1オーナーの中古車です。)いろいろな商品を試しましたが、効果なく諦
めていました。しかし、あるショップからのヒントで、除去に成功しましたので報告いたしま
す。まず、カッターナイフの刃(刃のみ)を窓に少し斜めにして当て水垢をこそげとるように
上からゴシゴシ削りとります。感覚である程度取れたのがわかります。次に、ホームセンター
などで売っている、スチールウール(食器のスポンジコーナーにあります)に、少しの水をつ
け根性一発またゴシゴシ(私の車で約10分くらい)最後に、大量の水で洗い流しふき取りま
す。ミラーは、スチールウールのみで、除去できました。ほんとキズもなくピカピカになりま
したよ。その後にガラコでコート？ただし、フロント、リヤガラスは試してませんので。

540についている電気式ダンパーコントロールのインジケーターランプ（スィッチの中のグリ
ーン色)が点灯しなくなりました。ダンパーが標準状態かハードになっているのかも情けない
ことに分かりません。ディーラーに出したところ、機械に繋いだりして小一時間程見ていまし
たが、「この様な故障？は初めてなのですぐには対応出来ないので年明けに改めて見させて欲
しい。」との事でした。実用の上で不自由は無いのですがこのまま乗っていて良いのか、修理
となればどの位の費用がかかるものか？ご存知ご経験のある方、是非教えて下さい。

Re: SEDCについて(1)

単にスイッチのＬＥＤが切れてるだけだと思うのですが・・・。
切り替わっているんですよね？
であれば、スイッチの交換で済むと思います。

Re: SEDCについて(2)

すしやさん　早速のご返答有難うございます。
それが切り替わっているかどうか、恥ずかしながら分からないのです。
はっきり分かる程硬くなるのですか？最近中古で購入したもので、、、、
お手数かけます。

Re: SEDCについて(3)

通常とハード固定では明らかに違いがわかりますよ。とくに高速道路や山道でその差は歴然で
す。硬くなるのが体感できないのであれば、スイッチ自体が働いていない可能性もあるので
は。

Re: SEDCについて(4)

アラレさん有難うございます。朝エンジンをかけた時には５秒間程グリーンが点灯しているの
ですが、その後は何回押しても反応なしです。これってハードに固定されっぱなしという事な
のでしょうかね？カミさんが「乗り心地がゴツゴツする」と言います。
因みにホイールはMスポ純正前後異型の17インチ、タイヤはミシュランパイロットスポーツ
PS-2に最近履き替えました。
に１６インチ

教えてください。リヤのエアコン吹き出し口からは冷たい空気しか出ないのでしょう
か？私のは冷たいのしか出ません。もし何か原因があるとして、ご存知の方がいました
ら。教えていただきたいのですが・・・。単純に操作方法でしょうか？

Re: エアコン(1)

前期モデルの場合、前席間の後部についている
空調口部分からは温風は出ないようです。
冬場には閉めておかなければならない、お寒い仕様のようです。

暖房の空気は、前席の下から別途出ているはずです。
（後期モデルはどちらからも温風が出ます）

Re: エアコン(2)

猿も知りませんでした?

Re: エアコン(3)

なるほど、そうだったんですか。９６年車なもので。危うくバラシにかかるところでし
た。後部座席に人は乗せない（乗れない）ので、必要はないのですが、室内が早く温ま
るかなと。

どなたか５４０で足回りを交換されている方いませんか？
数少ない情報を集めてみると、５４０に限りダウンサスを組んでもあまり落ちないと
聞きました。
かっこよく落としたい（結構下げたい）のですが、どこのサス＆ショックがおすすめ
かよろしければアドバイスください。
お願いします。

Re: 足回りについて教えてください(1)

はじめまして。どの位落としたいか、乗り心地は重視するのかによると思いますが、
私の場合は某FUNのメンテ１６の方と同じエイペックス＋ビルシュタインシ
ョートストロークで乗ってました。結構落ちますが、突き上げは強かったと記憶して
ます。ザックスor純正ショックを組めば突き上げはもう少し緩和されて更に車高が下
がると思います。が、自分は試していないので結果はわかりませんが。タイヤホイー
ルによりますが、４名乗車でバンプするとリヤフェンダーの内側擦ります。
乗り心地が良かったのは純正＋アイバッハでしたが、劇的には落ちません。参考にな
れば幸いです。

Re: 足回りについて教えてください(2)

下の方にも書いてますが、540にザックスでかなり落ちてます。
後タイヤはおそらくフェンダーが少しかぶってます。
３名以上の乗車になる事は少ないんですが、後席に人を乗せたときは外からの
見た目が品の悪いベタベタシャコタン車になっていないかちょっと不安なくら
いです(^_^;)。
やっぱりあと1.5cm上げたいなぁ、後だけ。

Re: 足回りについて教えてください(3)

皆さん有難うございます。
ぼんぞさん＞ザックスはショックとバネ両方ですか？
少し詳しく教えていただけると、助かります。

Re: 足回りについて教えてください(4)

はい、ショックとバネの両方です。
詳しくというのは、たとえばどんな事でしょう？
いくつか下の「Ｅ３９に１９インチは・・・？」のところにも書いていますの
で読んでみてください。

Re: 足回りについて教えてください(5)

初めまして　昨日ＢＩＬのパフォーマンスキットを取り付けました　以前はアイバッ
ハのスプリングのみを付けてました　この時は車高はきれいに落ちて決まっていまし
たが　ＢＩＬだとフロントが落ちません　アイバッハのスプリングに戻そうかと迷っ
てます　この組み合わせおかしいのかな。ＢＩＬは思ったより堅くなく突き上げも感
じられませんでした　Ｍスポのほうが堅くゴッゴッしてたと思います。

03年7月に黒のセレクションを購入しました。（その月にE60が発売されました。）
現在、8500kmでまだオイル交換してません。
先日、ディーラーに行って「オイル交換して欲しい」と頼んだところ、「インターバ
ルインジケーターを信用してもらって結構です！」と言われ、オイル交換してくれま
せんでした。
本当に「インターバルインジケーター」を信用して良いのでしょうか？念のため、オ
イル量、色とも問題無かったのですが、国産車（ホンダ）から乗り換えた私には不安
でなりません。何かE39乗りの先輩方からアドバイスいただけないでしょうか？

Re: E/gオイル交換時期(1)

微妙ですねぇ…。
私の場合、E60を購入後キッチリ５０００キロまで慣らしてから、オイル交換を
お願いしました。…が、その時は他部署の不具合があったので持ち込み、サービス
フロントのかたが「あと、何か問題有りましたか？」と聞かれたときに「それじゃ
オイル交換もお願いします」と言うと「解りました」との事でした。
E39もそうですが…インジケーターはかなり距離を引っ張りますので
確かに気になりますね。
オイルをティッシュの上に一滴二滴落としてみて、５分おくとオイルは広がり、
汚れは円上になって中心部分に残りますので、一度見てみては？

Re: E/gオイル交換時期(2)

ラルフ・シューマッハ2号さん、ありがとうございます。オイルの色はキツネ色で問題
無さそうです。やはり、E/gにとっての大切な“血液”ですので早めに交換したいと思
います。
ところで、ラルフ・シューマッハ2号さんの愛車は525iですか？530ですか？M54E/gだ
とうれしいものがあります！E60の新型のステアリングフィールはどうですか？

ザックスのパフォーマキットやビルシュのキット、またビルシュにアイバッハの組み合
わせ等いろいろと感想をお聞かせ下さい！ちなみに現在はＭスポのどノ?マルです。

中央のエア噴出口は、ライト点灯時に光るようになっていますか？
中古で買ったので最初からか分かりませんが、夜間は暗くて見えず、不便です。
オーディオを外した時に下から見ると、緑色のケーブルがあり、
照明用の配線では？と思いったので質問させていただきました。
皆さんの車はいかがですか？

Re: エアコン噴出口の照明について(1)

こんばんは。間違ってるのかもしれませんが、光るようになっていないと思います。新車で買
いましたが、自分も「今冷房・暖房どっちだろう？」と夜に何度も操作した記憶があります。
最近はほとんど触っていませんが（笑）

Re: エアコン噴出口の照明について(2)

たろすけさん、早速の回答ありがとうございました。やはり照明ではないのですね。
ケーブルも良く見たらワイヤーでした。温度調整用のリンケージのようです。

みなさんはじめまして。いつも楽しく拝見させていただいております。先日○フオクで
新品イカリングを入手し、なんとか自分で取り付けました。そこまではよかったのです
が、取り付けて早速点灯して見ると運転席側（右ハンドル）のキセノンライトが一瞬だ
けピカッと光り、すぐに消えてしまうのです。何度かスイッチをパチパチやっていると
ちゃんと点くのですが、たまに左側にも同じような症状がでます。特に、しばらくエン
ジンをかけていないときにその症状が出て、最近では１０回ぐらいスイッチを入れなお
さないと点かなくなってしまいました。一度点いてしまうと、その後はなんともないで
す。これっていったい何が原因なのでしょうか。同じ症状があった方、もしくはこの話
から原因を探れる方、いらっしゃいますか？（ちなみに取り付け前に、バーナーを社外
品に交換しました）

Re: せっかくのイカリングが・・・(1)

バラストは純正のものですか？
僕は、社外品のＨＩＤで同じ症状になりましたが、バラスト交換で直りました。

Re: せっかくのイカリングが・・・(2)

ＳＡＳＵＫＥさんお返事ありがとうございます。バラストもヘラの純正品です。やはり
バラストが原因の可能性が高いみたいですね・・・。ネットで買った業者さんからは配
線ではないですかと言われていたのですが、配線はつなぎ直してバーナーも無理を言っ
て別の業者さんから買ったものを新品にも換えてもらったのです。それでも症状は改善
されなかったので自分でもバラストではないかと疑っていました。ありがとうございま
す。バラストをどこかであたってみます。

はじめまして。オークションで純正ナビディスクを見つけたので、安ければ買いたいと思って
いるのですが、そのままで使えるでしょうか？
すみませんが、よろしくお願いします。
今のバージョン
P/N 65.90 6 903 853
O/N 9060 6903 853
SW VER 1.30
MAP VER 1.10
000406R
ディスクのバージョン
P/N 65.90 6 935 334
O/N 9060 6935 334
SW VER 3.80
MAP VER 1.74
000442N

Re: 純正ナビディスク(1)

98年後半の製造車体以降（登録だと99年の場合が多いと思います）であれば、
そのままでOKの可能性が高いのですが、車体の登録年式と製造年月には、
輸送と在庫期間のために数ヶ月?1年程度のずれがありますので、ビデオ
モジュールのバージョンを確認されることをお勧めします。
ビデオモジュールのバージョンがsw:06とかsw:08とかならば、そのままでOKです。
トランク内張りを剥がして、右奥にある弁当箱状のハコに記載があります。
ビデオモジュールの低部中央からケーブルが出ているタイプはNGです。

Re: 純正ナビディスク(2)

Kiddyさん、ありがとうございます！
早速調べてみたいと思います。
あんまり高くなっていたら無理なんですけどね(^^;

申し訳ありません、作成途中に送ってしまったので再度です。

こんばんは、９９年式５２８ＨＬに乗っています。先日、中古ホイールショップになにげに立
ち寄ったところ、Ｍ?ＳＰのホイールがあるとのことで進められました。サイズ的にはＦ：２
３５?４５?１７，Ｒ：２５５?４０?１７と純正のサイズで、タイヤ溝は８分程度、前後の
タイヤ銘柄は異います。現物はなく来週届くとのことで、買う気は全くなかったのに衝動買い
してしまいそうです...。先日も某オークションでレプリカ(F,Rとも同サイズ)が４諭吉程度
で落とされていましたが、店側では１４諭吉の提示。はたしてホイールが純正なのか否か？レ
プリカに高額払うつもりは無いのですが知識の少ない私には自信が無く、何か良いアドバイス
等ありましたら教えてください（もちろん週末に現品確認しますが）。

Re: E39：M-sp純正ホイールの見分け方(1)

BMW純正（本物）ホイールにはBMWの刻印やらサイズや訳の分からない表示等ががホ
イール裏側に入っています。
レプリカには入っていませんでした。
悪意のある偽物はそこまで研究してくると思いますが、未だかつてそこまで手の込ん
だ物は見た事がありませんので、刻印入りなら間違いないですよ。

Re: E39：M-sp純正ホイールの見分け方(2)

すなおに『レプリカ？本物？』と聞いては？　気にもしなければ、本物をコピーする
のでわからないですよ？　
レプリカ物新品は展示品には『XXタイプ』の表示でベンツも、BMWのセンターキャップ
シールは貼らずに販売するのが正しいやり方だそうです。販売、装着後に無地の
キャップに貼って装着します。

Re: E39：M-sp純正ホイールの見分け方(3)

t-c様、sou様、ご親切にご教授頂きありがとうございました。大変参考になりました！！
今週末確かめてきます（レプリカなら当然言い値では買えませんので値切りますが...）。
メーターのドット欠け対処もここで知り、クレームで対応していただきました。
初書き込みは緊張しましたが、これからもここで色々と知恵をつけさせていただきますので
よろしくお願いします。

ＤＩＹでナビ＋オーディオ取替を行っています。トランクに本体他を設置し、
ケーブルを純正オーディオ位置まで這わせたいのですが、ルートが良く分かりません。
トランクからリヤシートまでは問題なく通せましたが、リヤシートからセンター
コンソール下へは狭くて通せそうにありません。

ＤＩＹで取付された皆さん、どのようなルートでケーブルを通しておられますか？
ご教授下さい。

Re: ケーブルのルートについて(1)

どの車もそうですが、サイドシールのカーペットを剥がして通します。
ドアのゴムシール、ガーニッシュ外せば内装剥がせます。樹脂の爪類の破損には注意
しながらはがして下さい。

はじめまして。shinsanといいます。よろしくお願いします。
今度、E39?528iにスタビを入れようと考えていますが、幾つかアドバイスをいただけ
ればと思い初めて投稿しました。車はまったくのノーマルです。
①ACSとアイバッハどちらにしようか迷っています。どう違うのでしょうか。②千葉・
東京で設定も含めてやっていただけるショップを紹介していただけたらお願いしま
す。③お値段は工賃を含めていくらぐらいなのでしょうか。
いろいろと尋ねてしまいましたが、アドバイスをよろしくお願いします。

こんにちは、教えていただきたいのですが２００１のＥ３９５３０Ｔに乗っています。
購入からこの症状は無かったのですが、車検後８０ｋｍ付近でハンドルがガタガタとぶれるよ
うになりました・・・８０ｋを過ぎると収まります。ホイルバランスをとりましたがブレは収
まりません。タイヤも内側が少し減っている程度です。他に同じ症状の方はいらっしゃいます
か？対処法をご存知でしたら教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

Re: ハンドルのブレ(1)

ホイルバランスを診られていますので、既に確認済みとは思い
ますが、空気圧ぐらいしか思い当たりません。

「BMW○○○ーず！」メンテ16 第７話 などの症状も気にな
りますねＷ。

Re: ハンドルのブレ(2)

ハンドルのぶれにはずいぶんと悩まされた一人です。わたしの場合新車時から１０５キ
ロ前後での振れでした。
渡辺様は車検後からということですので、タイヤの位置交換されて、バランスが取れて
ないタイヤが前輪に着たのではないかと思われます。
ホイールバランスはどこで取られたのでしょうか？ディーラーでのバランスとりでは、
まず振れは・・・？。バランス取りの方法は①ノーマル、②ファイン③オンザカーの３
通りあります。わたしの場合信頼できるタイヤ屋さんでオンザカーでバランスとること
で気にならないくらいまでかなり改善しました。タイヤは○レリーP６０００でした。
先日ビー○スのER５５に変えましたら、あら不思議、すべての領域で振れが」なくなり
ました。ファインモードで１ミリの誤差までつめてもらいました。参考までです。

Re: ハンドルのブレ(3)

だんなぁさん、空気圧も計ったのですが駄目でした（涙）「BMW○○○ーず！」メンテ16 第
７話 とはどんな症状ですか？教えて下さい。

ｍａｙさん、バランスはディーラーでやらせました・・・バランス取りにはそんなに細かく設
定があるんですね！どこで取るのが良いでしょうか？私の地方ではオートバックスくらいしか
思いつきません・・よろしければご指南ください。　
現在ピレリのネロが１９インチで入っております、タイヤ交換も視野に入れてやってみます。
ありがとうございました。

Re: ハンドルのブレ(4)

①ノーマル、②ファインとはタイヤを車からはずしてバランサーにかけてバランスをと
る方法です。ファインはタイヤ単体では、かなりシビアにバランスが取れます。オンザ
カーとはタイヤが車に付いたまま回転させてハブも含めてのトータルなバランスが取れ
ます。ディーラーはファインモードでバランス取りできるバランサー機を持っていない
ところが多いようです。渡辺さんの場合８０キロ付近のみですからバランスが取れてな
いと考えられます。タイヤ屋さんはコンピューターバランサー機が設置されているお店
で古くからある当地では名の知れたところがよいと思います。オー○バみたいなお店で
はないところがいいと思いますよ。○レりーはバランスがとりにくいみたいな気がしま
す。わたしの場合、新車装着のタイヤも、クレーム交換後のタイヤも上記銘柄でした
が、上述のとおりでした。この銘柄は深円度、左右（内側外側）のバランスにばらつき
が多いのかも。あと気になるのは、前車輪の整列（トーイン、キャンバー）を１９イン
チにあわせてあったのが、１６インチの数字に戻されてしまったのではないかというこ
とです。（可能性は症状から低いですが）以上は車検直後からということ限定でのお話
です。

Re: ハンドルのブレ(5)

本日、バランスを取りに行ってきました。ｍａｙさんのおっしゃった通りきっちり取ってもら
い、空気圧もしっかり目で入れて何とか気にならないくらいになりました。
お店の人曰くハンドルのぶれは、やはりタイヤの特性（内べりがひどかったこともあります
が）とBMWの欠点のひとつとの事でした。
本当にみなさん的確なアドバイス有難うございました。
またよろしくお願いいたします。

みなさんはじめまして。まだ540（古いですが・・）を買いかなり気に入っています。最近、
自分でナビを付けたのですが、FMとばしではなく、直接で音（スピーカー）を聞く方法はな
いのか教えてください。ちなみに純正はナビなしのテレビとカセットでトランクにチェンジャ
ーがついています。よろしくおねがいします。

Re: FMとばし(1)

私も530のナビ無しモデルなので社外HDDナビつけてますが、FM飛ばしに耐えられず、
純正ＣＤチェンジャーのラインにAUXアダプター(3万ぐらい)を付け、そこから音声入
れてます。なので、CDチェンジャーはただの飾りになってます。

Re: FMとばし(2)

情報ありがとうございます。やはりＦＭ飛ばしはちょっときついですよね。
そんな方法があるんですか・・チェンジャーが飾りになるのは辛いですね・・・

Re: FMとばし(3)

確かにチェンジャーが使えないのは多少不便ですが、私はCDを全部ナビにリッピング
してるんで、現実的な問題はないです。
こうしたことをやってみて気づいたことは純正のCDチェンジャーの音質の悪さで、ナ
ビのMP3(SONY製ナビなんでATRAC3フォーマットですが)の方が断然いい音が出ます。
チェンジャーで音質が左右されるとは思いませんでしたが、こんなこともあるのでCD
チェンジャーはもういらないなぁと思っています。

Re: FMとばし(4)

チェンジャーで音変わるんですね。僕もお金たまったら、チャレンジしてみようかな？ＸＹＺ
77さんいろいろありがとうございます。

はじめまして。BM初心者です。タイヤを購入したいのですが、オート〇ックスしか知り
ません。（近くにここしかない）どこかお勧めのショップ等ありましたら教えて下さ
い。（その場でタイヤ交換してくれるところ）当方、兵庫県神戸市北区在住です。西宮
市、宝塚市、三田市なら足をのばせます。

Re: タイヤ購入したい(1)

はじめまして、住んでいる所がちがうので、なんとも言えませんが、意外と近くのスタンドと
かで安くやってくれる所があるかもしれませんよ。いろいろ見積もりだしてもらって近場で探
してみてはいかがですか？

先日DIYにて97年式525のフロントバンパーをＭに交換しました。
フォグランプも当然の事ながら、Ｍの丸型フォグに変更したまでは良かっ
たのですが、車両側コネクターとフォグのコネクター形状が違う為、接続
が出来ません。

ノーマルからＭに替えられた方はどのようにしているのでしょうか？。

変換コネクターみたいなものがあるのでしょうか？。
無いとすると、コネクターごと交換する形になるのでしょうか？。

Ｍスポフォグランプのコネクター(1)

ＭスポのフォグはＨＢタイプですよね。
純正部品でＨＢのコネクタ供給があります。
コネクタを交換する形が手っ取り早いです。
費用も数百円です。

Ｍスポフォグランプのコネクターについて(2)

すしや様　初めまして。

情報ありがとう御座いました。

やはり、コネクタごと交換が一番早いのですね?。

早速手配して交換したいと思います。
ありがとう御座いました。

１０年式に父親が乗っているのですが、地図が古すぎて全く使えません。
過去ログで、「バージョンアップ版をホンダで買える」というのを見つけたんですが
詳しく教えてもらえませんか？
ホンダ純正のソフトがそのまま使えるんですか？

Re: 純正ナビのバージョンアップ？(1)

ホンダユーザーに言わせれば、ホンダのナビが各社の中で最低だとか？最新モデル買
っても、道路は古いし、自分のホンダ購入店すら地図にないとか？
最新データーも毎年（期限付き）更新された物を無償提供するとか言いながらもされ
たことが無い。されても、発行年よりも数年前に作られた道路が載らないとか。

ホンダユーザーからは苦情だらけの物でも、BMWの物よりましだと本田の社員も安心し
ちゃうな？

使えるそうですが、全てに使えるわけではないようです。少しの最新の純正物をオー
クションで仕入れたほうが良いのでは？　使えればラッキー程度なので買ってみては
どうですか？（駄目だよ、自分のこずかいで買わなくちゃ。）

Re: 純正ナビのバージョンアップ？(2)

Ｅ３９メンテナンスＱ＆Ａのページにて「ＤＶＤ」で検索してみてください。
結論が出てますよ。
結果的には使用できるようです。でも自己責任で・・
私は2001年バージョンでまだ頑張ってます。

Re: 純正ナビのバージョンアップ？(3)

はじめまして、政宗といいます。
私の車は2001モデルなのですが、やはり地図が古くて困っておりました。
昨年ＲＯＭを純正品でバージョンアップしたのですが、内容はかなりグレードアップ
しました。
以前のバージョンには無かった音声案内が追加になったり、標識表示や検索速度も速
くなった感じです。
値段は約４．５諭吉と高いですが、純正品が安心ではないでしょうか?（余計なお世話か・・・)

Re: 純正ナビのバージョンアップ？(4)

ちょっとお話の方向が違う方に行ってしまうかもしれませんが、私もバージョンアッ
プを考えたのですが、政宗さんの書き込みに音声案内が付いたとありましたが、私の
９９年の５２８ＨＬには、はじめから音声案内が付いていました。地図の古さは確か
にありますが、かなり色々変わったのでしょうか。
余りよくわからないのですみません。

Re: 純正ナビのバージョンアップ？(5)

くりさん、はじめまして。政宗といいます。
言葉が足らずに申し訳ありません。
旧バージョンでも勿論音声案内はありましたが、前方に踏切が有るので気を付けろと
教えてくれるようになりました。その他にはメニュー表示が少し変更になった事に気
がつきました。
DVD-ROMも倍の8.5GBのディスクにギッシリデータが入っているようです。

Re: 純正ナビのバージョンアップ？(6)

みなさんレスありがとうございます。
父親に聞いてみたところ、予算がないらしいので（というかあまり納得してな
い。。。）のでバージョンアップだけにします。
そこでヤフオクで探してみたんですが、ホンダで検索すると「ver6.25」だとか
「ver4.0」だとかいろいろなメーカー製が出てきて混乱してます。
ホンダ純正でも使えない製品はあるのでしょうか？
どれが最新ソフトだとか調べられる所ってありませんか？

Re: 純正ナビのバージョンアップ？(7)

Ｈ社のナビ更新情報は以下のサイトでどうぞ。
http://www.internavi.ne.jp/station/index.html
アルパイン製のCDナビの場合はVER6シリーズですかねぇ。
ＤＶＤナビに関しては、左のメンテナンスＱ＆ＡのＥ３９に
「H社DVD互換性実験結果報告」として報告しております（04/09/20）。
宜しければ、キーワード検索してみて下さい。

社外ナビを付けているみなさん、スピーカーへの配線は、どうしていますか？
ストラーダを付けたいのですが。９７年５２８です。
分かる方教えてください。

Re: 社外ナビ(1)

純正のオーディオによります。
残念ながら情報が少なすぎです。
もう少し詳しく現状と、付けたい物を書いてもらわないと・・・

Re: 社外ナビ(2)

説明不足ですいません。純正ナビ付き９７年５２８です。社外ナビは、Ｐａｎａｓｏ
ｎｉｃ　ＤＶＤナビ　ストラーダとヘッドニットＰａｎａｓｏｎｉｃＣＱ?ＤＭＲ９
９３Ｄです。ＦＭ飛ばし以外の方法をおしえたください。よろしくお願いします。

　

Re: 社外ナビ(3)

純正ナビをはずし、そこにナビとヘッドを付けるんですよね。
であれば、ＦＭ飛ばしのしようがない。と言うか、普通にナビとヘッドはピンコード
で接続できると思いますよ。
それよか、フェイスのパネルを作るほうが大変かと・・・

純正ナビが使えないのでソニーのカーナビを取り付けようと、ソニーのカーフィッテ
ィングのホームページを見て配線してみましたが、年式が合わないので駄目でした。
どなたか車速パルスの位置と色を教えてください。純正のモニター裏からの配線から
取れないのでしょうか？メーター裏の配線から取りたかったのですが、外す方法がわ
からなくって（TT）お願いどなたか知っている方お教え願います?♪

Re: 車速パルスを教えてください?♪(1)

私の車両は９９’５４０ですがモニター裏の２つのコネクターのうちのどちらかで
色は黒・白でした。ちなみにトランクの左ポケットのアンプ近くのハーネス辺り
にも黒・白線があり、こちらでも取れるはずです。

Re: 車速パルスを教えてください?♪(2)

早速のご教授ありがとうございます。やってみまーす！

実は・・・某オークションにてヘッドライトをアッセンブリーで売ったのですが以下
のようなお叱りを頂きました＜左右のヘッドライトともに内部破損がありました。
ライトを手に持ってみるとカラカラと音がして、ロービーム、ハイビーム、の取り付
け部分を触るとぐらついていたのでおかしいと思いゴムカバーを外すと白いプラスチ
ックのかけらが出てきました。おそらく光軸調整用と思われる部分のものだと思いま
す。＞とメールを頂きましたが、後期型の部品と交換するまで正常でした（と思いま
す）レベライザーもちゃんと作動していました。これってやっぱり壊れていたんでし
ょうか？それとも相手の方がいじり回して壊したんでしょうか？ぐらつくのは普通で
すよねぇ？何方か詳しい方がいらっしゃいましたら指南下さいませ。

Re: なんでだよー！(1)

恐らく輸送中に壊れてます。
実は、私も売った側で全く同じ経験をしました。
白いプラスチックはリフレクターを支えている部品です。
ちなみにぐらつくのは普通ではありません。
輸送業者に連絡して保険処理するのがいいのですが、
時間が経つと難しいです。
先方さんからの返品を受けるのがトラブルが無いと思います。
前期形のライトは白い部品だけ供給あったはずです。
私の時は、先方さんには返金し、宅配業者に保障してもらいました。
ちなみに、佐○急便は、荒いので要注意です。

Re: なんでだよー！(2)

私も、その部品を破損させたことがあります。ただ私の場合は事故でしたが。
その部品を破損させると、光軸調整もレベライザーも動作しませんので運送中だと思
いますよ、私も。

Re: なんでだよー！(3)

今回匿名さんＳＡＳＵＫＥさん、ご指南ありがとうございます。宅配業者に連絡して
みます。

はじめて投稿させていただきます。E39 99年式 525iに乗っております。もともとのエアーバ
ックを見た目重視でマルチファンクション付きの物に交換致しました。当然、現在のスイッチ
類はダミーとなっていますが、オーディオ等を操作出来るようにすることは可能なのでしょう
か？ちなみにFⅠのDVDナビが付いております。どなたかお解かりになりましたら、ご教授よ
ろしくお願い致します。

Re: マルチファンクションについて・・・(1)

接続ケーブルがあれば多分出来ると思いますよ。
E46も最初の頃は後からは機能させる事は出来ないとディーラーで言われていましたが
途中から後付け出来る様になっていましたので。

Re: マルチファンクションについて・・・(2)

年式によるかもしれませんが、私の０１年式は可能でした。
本国では後付けキットが存在します。
キットの内容はＭＦ付のハンドルとハーネス（ケーブル）のみだったので、
ケーブルさえつなげば動くのでは？と安易に考えて、ハーネスのみを取り寄せし、
ディーラーで無理に頼んで付けてもらいました。
コンピュータにいかなる支障があっても、一切保証しませんと念押しされましたが、
今のところ支障もなく、オーディオ操作、クルーズコントロール共に使えます。

前期（?'00.10）と後期（'00.11?）でコンピュータ系も変わっているみたいなので、
同じように動くようになるのかは分かりませんが、参考になれば幸いです

Re: マルチファンクションについて・・・(3)

Taka-Cさま・yoshiさま　早々のご教授、ありがとうございます。なんちゃってマルチファン
クションに希望の光が見えてきました。早速、週末にディラーへ掛け合ってみます。また、よ
ろしくお願い致します。

Re: マルチファンクションについて・・・(4)

横からすみません。
yoshiさん、そのキットはどの位の費用で購入出来るのですか？

Re: マルチファンクションについて・・・(5)

RENさん、質問の件ですが部品代７?８千円工賃込みで２万でした。前にも書きましたが、前
期には対応していないと思います。ＥＴＫで調べると、それぞれの年式で後付けキットがある
ので、後付けは不可能ではないと思います。

Re: マルチファンクションについて・・・(6)

yoshiさん、早速有難うございます。キットというのは値段からしてエアバックの両脇
の部分ですよね。私の車は走行が70000㌔になり、ステアリングがテカッてきたので、
ステアリングを丸ごと交換しようかと思っています。(以前E34に乗っていた時もそう
したのです。)どうせ変えるならマルチファンクション付きの後期型のステアリングに
したいと考えています。これで操作も出来る様になれば良いのですが・・・。

Re: マルチファンクションについて・・・(7)

↑で操作出来る様になるのでしょうか？何方かご教授下さい。

6気筒の滑らかさと、精度の高さを感じさせる金属音を立てて吹け上がるさまは、まさにBMWの真骨頂。よほど動力性能が必要な人以外は、6気筒モデルで十分満足できるはずだ。もっとも低排気量の525iでは、さすがに発進加速は「並み」レベルだが、一定の加速度が淡々と持続するフラットな特性は、慣れれば非常に乗りやすい。操縦性と乗り心地のバランスは、標準グレードがベスト。Mスポーツのハンドリングはシャープで切れが良いが、乗り心地は硬めで、わだちではステアリングが取られ気味になるなどのクセがある。

みなさん初めまして。この度2001年式530iハイラインを購入しました。
現在は純正のＤＶＤナビがついていますが、
ＨＤＤナビに交換したいと考えています。
ナビは現在所持していますカロッツェリアのＨＤＤです。
２ＤＩＮでエンジンをかけるとモニターが出てくるやつです。
これに交換するのに費用はどの程度見ておけば妥当なんでしょうか？
また、純正を外すと何か弊害はありますか？

Re: オーディオ交換について。(1)

パナソニックは１DINでありそうですが、カロは無いですね。
各ショップオリジナルの取り付けキットになるので、本体もそのお店で購入しないと販
売してもらえないと思いますよ、、。
弊害はOBCの情報が出てこなくなるので、故障・不具合等は一切わからなくなります
ね。・・・あっても、正解の不具合も少ないけど・・・（E39は知りません。）
まあ、検索で、関連するキーワード入れると探せるはずです。取り付け器具のみの販売
してくれるお店を探してみてください。

Re: オーディオ交換について。(2)

souanさん
お返事ありがとうございます。
まだ、乗り出したばかりなので、わからない事だらけですが、
地道に研究してみます。
固定のショップ探しもこれからですので、
まずはショップ探ししてみます！

Re: オーディオ交換について。(3)

こんにちは、自分はカロのHDD一体機に取り替えています。費用てきには、ショップさ
んでワンオフでパネル作成してもらわないといけません。そのパネル作成の代金が、
仕上がり具合に変わってきます。パネルを塗装してもらうのか、又は、レザー仕上げ
するかの事です。自分はちなみに塗装して作って頂きました。工賃ですが、パネル代
金５諭吉、取付工賃４諭吉で合計９諭吉でした。

Re: オーディオ交換について。(4)

こんたんさん
お返事ありがとうございます。
費用はかなり高額のようですね！
すぐにはできなそうです・・・。
ＯＢＣの情報が出てこなくなるらしいですが、
実際、不自由していますか？
宜しくお願いします。

Re: オーディオ交換について。(5)

自分もOBCはずしてカロナビ（900MD）をつけていますが、今のところ不具合はありま
せん。ヤフオクで外したOBCやビデオモジュール等を売却すれば20万位になりますよ。

Re: オーディオ交換について。(6)

チンクエさん
ＯＢＣ等々、かなり高額で取引してるんですね！
いい話を聞きました。ありがとうございます。

Re: オーディオ交換について。(7)

多少車を自分でいじれるようでしたらショップでなくても取り付け可能ですよ。自分もショッ
プに取り付けを持ち込みで相談したところ約10万と言われてびっくりしました。そのため自
分でチャレンジしてみてちゃんと付き問題ありません。材料費で1万もかかってません。時間
は多少かかりましたけどね。（当方使用イクリプスの２DIN９９０３）当方はネットで色んな
方のホームページを参考にさせていただきました。取り付け後の写真は下記アドレスにアクセ
スしていただければ見れますよ。参考までに　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　

Re: オーディオ交換について。(8)

トムさん
お返事ありがとうございます。
写真拝見させていただきました！ショップ並みの仕上りじゃないですか！
自分はまず、配線の勉強をしないと無理そうです・・・・・。
でも、可能なら自分でやって見たい気もします。

Re: オーディオ交換について。(9)

Ｅ３９はこんなことも出来るみたいです。
幾らかかるかわかりませんが・・・。参考にしてみてください。
僕も、いつかやろうと思っています。
http://www.souwa-wel.com/

Re: オーディオ交換について。(10)

トムさん、凄いですね。
取り付け金具と表面のパネル（内装色合わせ無しで）作って、個人販売してみたら？
業者の取り付け工賃抜きの部品代金より安く販売すれば売れるかも？
５万円でも買う人出てくるんじゃない？

Re: オーディオ交換について。(11)

ＳＡＳＵＫＥさん
お返事ありがとうございます。
ここまで来ると凄いの一言ですね！
気持ち的には、ここまでやりたいですが、
予算がキツイですね！
いつか、やった時は是非写真見せてください。

> 私の車も走行距離が７万を越えたためショックの交換をしようとディーラー
> に相談に行ったところ、「まだ大丈夫です、感覚の問題ですから」とサービ
> スマンが言うのですが本当に大丈夫なのでしょうか？また、交換の場合はリ
> コールで対策部品がショックに取り付けてあるため純正品以外は取り付けら
> れないとも言われました。確かにビルシュタインの輸入元に問い合わせたと
> ころ「取り付けは出来ますが保証は出来ません、お勧めは出来ません」とは
> っきりと言われてしまいました。リコール対象のショックを他社製品に交換
> がされた方がおられましたら知恵をお貸しください。また、ザックスのパフ
> ォーマンスキットを取り付けられた方がおられましたら乗り心地などの感想
> をお願いいたします。

はじめまして！　ド初心者なのでどなたかわかりやすくおしえて下さい（＾＾）
今度兄がファミリーカーに乗り換えるんで、ＢＭ譲ってもらったんですけどドノーマルで、と
りあえずかっこいい後期マスクにしようと思ってるんです。
前期と後期ってグリルとかも違うんですか？？？
イカリングライトって色んなメーカーから発売されてるんですか？？？
もしそうならお勧めとかあったらおうかがいしたいのですが・・・
ヤフオクとかにＡＳＳＹとかよく出てるんですけどそれって取り付けるには他にまだ部品が必
要なんですか？？？
みなさん自分で取り付けてるらしいですけど、知識がない私でも大丈夫でしょうか？
それを取り付けた場合、何かの警告灯がどうのこうのと書かれてあるようですが・・・わかり
やすく教えていただけないでしょうか。
ヘッドライトを交換した場合の弊害や注意点ってあるんですか？
質問ばかりでごめんなさい
ＢＭのこと全くわからない初心者なので、根本的に間違っていたらおしえて下さい。

過去レスごらんになりました？(1)

過去レスに何度も出ている話題ですが、ごらんになりました？

Re: 初歩的なイカリングの事(2)

僕も同じ世代ですが、イカリングライトＡＳＳＹにはキセノンライト（以下ＨＩＤ）
とハロゲンライトのタイプ2種類ありまして、どちらもちゃんとしたＫＩＴであれば変
換ハーネス等も付属されてるので簡単に付きます。
僕は社外品のＨＩＤを先につけていたので、ハロゲンタイプを購入し社外ＨＩＤと組
み合わせています。ただ、その際はバルブ形状等が特殊（Ｈ７+Ｈ７→ＨＢアダプタ）
なので工夫が必要です。
警告等も専用キットなら点く事ないので、ＨＩＤライトＡＳＳＹが簡単で良いんじゃ
ないですか？

2001年の525iです。HLでシートは本皮だし、トルクも思ったよりあるし、結構気に入っ
てるのですが、街乗りは問題ないものの高速のカーブでロールが大きいし、ややフワフ
ワするし、ねらったライントレースが安定しないしで、インチアップとタイヤ交換を考
慮中です。現在は純正の16インチwheelとミシュランパイロットプリマシー225/55の16
インチです。購入店で聞くと17インチの225が安全ですとのお話。さてどうしたもので
しょう。wheelはBBS RG-R、タイヤはBSのレグノ8000かRE050POTENZA、17インチで235?
245の45など考慮中。あるいは思い切って18インチか？。18インチだとショックも交
換？　コンフォト性とスポーティ性両者を追いたいために悩みはつきません、どなたか
御指南を。。。

コンフォト性とスポーティ性って（笑）(1)

「高速でのロールを抑える為」と、「ライントレースを安定させる為」に
タイヤとホイールを交換する・・・というのがよく解りませんが（笑）

取りあえずサイズについては適正がありますのでこちらで確認をしてみては？
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

ハイラインの足回りを何とかしたい(2)

両立は難しいですね。先ずは足回りを交換してはどうですか？（１６インチで乗り心
地も良い）Ｆタワ?バ?を入れたり・Ｒタイヤのエア?圧を上げるとノ?ズが入りや
すくなり、運転し易いですよ。ロ?ルの低減・フワフワ感はダンパ?交換で良化しま
す。ホイ?ル交換はＲＧ-Ｒ１８インチ ８,５ １０j ２３５/４０ ２６５/３５（外径
６４３ｍｍ位）がお奨めです。１７インチは８,５トウシになりＲタイヤが内側に入り
すぎますよ。
行き着く所は足交換＋ホイ?ルになりますね・・・たぶん。

Re: ハイラインの足回りを何とかし//(3)

現状時点で、ノーマルダンパーも死んでませんか？　ダンパー交換か、別メーカーの
ダンパー交換で改善されると思いますが？　あとは、アーム類のブッシュ交換、ダン
パー交換でアッパーは当然交換するでようしょうし・・・。
タイヤの１７とか１８インチは後回しでは？　より、症状が悪化すると思いますし、
お店も225と言ったのはノーマルサスとダンパーとの組み合わせ相性で薦めたようにも
思います。

Re: ハイラインの足回りを何とかしたい(4)

私も革シートを選んでハイラインにしました。ホイールはＭ?ＳＰが好きだったので
純正のＭ?ＳＰに変えました。純正なので２３５?４５?１７，２５５?４０?１７
です。タイヤはポテンザです。ダンパー等はいじっていませんが、これだけでかなり
踏ん張りが効いて、思ったラインを走れるようになりました。
Ｍ?ＳＰそのものにも載りましたが、この設定のハイラインの乗り心地と踏ん張りの
バランスには十分満足しています。これ以上堅くなるのはちょっと。

Re: ハイラインの足回りを何とか(5)

早速のレスを皆様ありがとうございました。二兎を追うのはやっぱり大変そうですね。
マツ様のお薦めＲＧ?Ｒ１８はすごくかっこいいなあとかねがねあこがれていますが、
私の５２５にはちょっとオーバークオリティかなと。。。くり様のＭ?ＳＰキットとい
うのもなるほどなあと思います。たくさんの奥深いご意見を参考に決めさせていただき
ます。

Re: ハイラインの足回りを何とかしたい(6)

ＫＴさんはじめまして。政宗といいます。
私もＨＬのフワフワに我慢できず、相当諭吉を使いました。

最初はインチアップでした。乗り心地では17インチでしょうが、やはり見た目重視で
１８インチを入れました。（少しカッチリしたが、まだまだ・・・・)
次にビルシュタインのキットを前後交換しました。高速の安定は向上しましたが、ま
だ完全ではないような・・・・（Ｍスポより車高が下がった)
次はスタビライザーです。ほぼ満足できる足にはなりましたが、何か足りない感じが
してました。
そして最近タワーバーを入れました。荒れた路面でハンドルを取られる事が無くな
り、サスペンションがしっかり仕事をするようになりました。
現在は大満足でBMWライフを過ごしております。
お金は掛かりましたが、長く乗りたいと思える１台になりました。
ご参考になれば幸いです。

2week後納車のKKです。
こんなこと実際に確認すれば済むことなんですが(´・ω・｀)
車庫の間口が195cm程度しかありません。中は250cmあるんですが
1ピースのオーバースライドドアのためダンパー、コイルなどで
入り口がせまいのです。
車幅180cmのE39ちゃんと入るでしょうか、ミラー入れると200cmには
なりますよね。。。折りたたんで、入り口面にほとんど垂直にして
やっと入る程度でしょうか　毎日折りたたんでいると壊れますよね
あれ。。。　ドア換えるか?　＞＜

後期525アプカー納車2week前なのですが、先にM5グリル、HID、後ろLED化を
考えています。納車されてから様子見て変えていったほうがよいでしょうか？
HIDは4眼で25諭吉とか言ってましたが、Hiも必要でしょうか？
また、後ろLED交換部品は今良いのがないとDが言ってましたがホントでしょうか？
おしえてくださいませませ^^

Re: 納車2week前なんですが(1)

別に納車前、特にアプルーブドという事であれば納車後にする必要は無いですよ。
現車は確認済みな訳ですから。
>後ろLED交換部品は今良いのがない
というのは意味不明ですね。
純正フェイスリフトキットに善し悪しなんて無いですよ。
ひょっとして社外パーツの事なのかな？
だったら大いにあり得ますが。
LEDタイプと言うやつです。
実際はレンズパターンだけ後期になっているだけの物があります。
ちなみに、ヘッドライトはイカリングでしょうか？
イカリングユニットってユニット裏側に余裕が無いですよね？（エアコンパイプさえ
も曲げないとならない程）
なので、Hiのキセノン化って出来るのかなぁ？
そもそも、Hiにキセノンはいらないと思いますよ。
使う機会も少ないですし、バイキセノン車でHiのキセノン体感しましたが、あまり必
要性は感じません。
BMWの場合パッシングはHi側なのでハロゲンの方が反応は良いですし。

Re: 納車2week前なんですが(2)

レスありがとうございます。
説明不足ですいません。2002/3登録なのでイカリングです。ご指導のとおり
Lowだけにします^^;　Dに頼むんですけど種類選べるでしょうか
リアコンビランプについては、そのDが純正のLEDタイプは付かないとほざいてる
のでつよ；；　困ったニャー

Re: 納車2week前なんですが(3)

純正のキセノンでしたら種類は一種類だけです。
キセノンの色が気に入らない人は純正交換タイプのキセノンバルブをあとから購入す
る必要があります。
ユニットごとキセノンに交換する場合は２３００００円＋α、ハロゲンユニットに社
外キセノンを付けるという場合は１5万円?程度でしょうか。
ちょっと前まではハロゲンイカリングユニットには社外キセノンは装着不可という事
でしたが、ちょっと調べたら装着出来るキットがあるのか、対応してるっぽいです
ね。
BREXと言うメーカーにありますね。
このメーカーならバーナーの種類も最初から選べます。
ディーラーに頼むという事は基本的にユニットごとの交換になります。
テールライトですが、２００２年モデルであればテールライトもLEDタイプなのでは？
後期テールはウインカーの下のスモールライトを点けると点く部分がLEDでイカリング
と同じ様な仕組みで光っていますよ。
ちょっと年式と仕様の組み合わせが混乱してきたのですが、車両は後期なんですよ
ね？（イカリングヘッドライトでテールライトはリバースライトが四角でクリア）
であれば、純正テールはそれ以上変えようが無いです。（LEDには見えにくいですが、
テールランプの真ん中のラインはLEDをイカリングと同じ仕組みで光らせています）

ちなみに、後期LEDというのはヤフオクで確認してもらいたいのですが、
tp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21297900 (htを先頭に付けてくださ
い）
が純正LEDテールランプと同じ物です。
BMWを通さない分安いですけど。（製造メーカーは同じです）
イカリングキセノンヘッドライトも同じ様にBMWを通さなければ１２?３万円で手に入
ります。（ヘッドライト、テールライトともに、ユニット以外に付属のキャンセラー
等がある物を買わないとだめですよ）

Re: 納車2week前なんですが(4)

懇切丁寧なご回答をいただき、本当にありがとうございます。
もっと購入した車の仕様を確認して、ご指導内容をもとに
納車までに変える部分を検討します。
今後ともよろしくお願いいたしまする?m(__)m

97年式528にイカリング（ハロゲン）を変換カプラーなしで装着したのですが、しばら
くするとライトまわりのカプラーというカプラーがデロデロに溶けてしまいました。
ディーラーに問い合わせたところ、９８年１０月登録以前の車には、片側６万円する
ユニットをいれるか、純正にもどしてくれといわれました。
やはり変換カプラーなしでの直付けはまずかったでしょうか？そして、ディーラーが
いうユニットは本当に必要なんでしょうか？
どなたかお願いいたします。

はじめまして。先日念願のE39−525iを購入しました。前期型なのでヘッドライトを、
かっこいいイカリングに換えたいと思っているのですが、インターネットで色々調た
ところ、どうもみなさん自分で交換されているようなのですが、私にはできる自信が
ありません。専門の方に交換していただきたいと考えているのですが、どのようなと
ころで購入＆交換をしていただけるのですか？どなたか教えてください。

Re: ヘッドライト交換したい(1)

ディーラーです。買った所のお店ではどうですか？　専門店ははどうですか？

Re: ヘッドライト交換したい(2)

ヘッドライトASSYで交換なら、片方10分でできますよ。

Re: ヘッドライト交換したい(3)

購入おめでとうございます。
これから整備や修理などをやってもらうご予定のお店にお願いされてはいかが
でしょうか。

Re: ヘッドライト交換したい(4)

後期ヘッドライト交換で、シャープな顔つきに変身しますね。
私は構造等を知るために自分で交換しましたが、エアコンのパイプがユニットと干渉
するため、これを逃がすために注意を払って、ゆっくり曲げたことに気を使った程度
で、装着は非常に簡単です。購入先でお願いした場合は15,000円と聞いております。

Re: ヘッドライト交換したい(5)

皆さん、ご丁寧にありがとうございます。まずはディーラーに行ってみることにしま
す。ところで私は現在あまりお金がないため、キセノンを諦めてハロゲンにしようと
思っているのですが、「いやいや、絶対にキセノンが良い！」などのアドバイスがあ
ればお願いします。

Re: ヘッドライト交換したい(6)

キセノンとハロゲンの差額は６万円くらいでした？参考にして下さいね⇒私の場合は
キセノンにしましたが、その時の印象は、Loキセノン＋Hiハロゲン＋FOGハロゲンの見
た目の色は統一されていることに驚きました。BMってそんなところまで計算されてい
るの？って感じました。言い換えればLoのキセノンは例えばエスティマ等と比べて暗
いです。ですからバーナーを6000k(\23,100)に交換しました。このことを考えると、
のぶさんは、ひとまずハロゲンにして、お金が貯まってから、Loをキセノンにしても
良いとも思います。その際にバーナーも吟味出来ますからね！！・・・「後期型525用
のHIDキット」の掲示板も参考にしてみて下さい。

Re: ヘッドライト交換したい(7)

最初からキセノンにすることをお奨めしますよ。これから先何年乗るか
解りませんが、既に旧車ですし、段階をおってお金を掛けるよりは、現在、
キセノンキットの値段も下がっていることですので。（工賃込み13万程度）
それに…おそらく直後にリアも新型に交換されるでしょうから（笑）
ハロゲンとの明るさは全然違います。
但し前期型のE39では、キセノンを搭載する際に必ずと言っていいほど、
エラーメッセージの処理問題があります。
（初期モデルはキセノン載せ替えの設定が無いため）
これはキャンセラー付きのキットでも、かなりの確率で「最初はＯＫなのに、
あとからエラーメッセージが出だした」というのがあります。
取り付けは信頼できるショップ、またはディーラーの場合は多少無理を言って
取り付けて貰いましょう。
また、経験からすると、電装系を一通りやった一番最後にキセノンを搭載するのが
良いと思います。搭載後に電装系（特にバッテリー関係や、エアバック等の配線を
いじる場合…全体の通電を止めてしまう場合）をやると、エラーメッセージが出やす
い様です。

Re: ヘッドライト交換したい(8)

絶対キセノンをおすすめします。私も最初はハロゲンにしようかと思いましたが、６
万円くらいの差だったのでハロゲンにしました。リアのクリアレンズを含めて２０万
円くらいでしたが、明るさをみてキセノンにして正解だったと思います。

Re: ヘッドライト交換したい(9)

アドバイスありがとうございます。みなさんの意見を参考に、じっくり検討してみた
いと思います。初心者ですのでまた色々とお尋ねすることが多いと思いますが、その
ときは是非お願いいたします。

01年式525ハイラインに乗ってます。ご存知のとおり５２５のライトは暗ーいハロゲンです。
良く前期形から後期形へのＨＩＤＡＳＳＹが売りに出ていますが、後期形の５２５にも装着で
きるのでしょうか？後期形用のＨＩＤタイプのＡＳＳＹってあまり見ないのですが・・・
それにしても５シリーズのグレード１番下でも３３０より高いんだからＨＩＤぐらい標準にし
てくれてもいいのに。と思うのは私だけでしょうか？

Re: 後期形525用のHIDキット(1)

間違っていたらすみません・・後期型のハロゲンとHIDの違いは、Loの違いだけですよ
ね。だったら、ASSYごと交換はもったいないですね。LoをHIDにされてはいかがでしょ
うか？ASSY交換より安くできますし、バーナー色温度も選択自由ですからね。参考ま
でに⇒電圧降下リレーは取付不可です(＋の微弱電流がリレーに反応して、ライトOFF
時でも点滅が起きますから)、また、リレーなしの場合、電圧降下時に片側が点灯しな
い場合があるため、Lo○dの9V着火が可能な新型バラストスターター(\30,000)で対応
し、キャンセラーはSM○PS(\15,000位)等をつければ・・勿論バーナー(\20,000位)も
必要です・・これで6.5万円あれば完成ですね。これは私のFOGをHIDにした場合の参考
例ですが、キャンセラーを安くしたいなら、「しま○す堂」さんで買えば2個で\1,500
で手に入ります。何かの参考にしてみて下さい。

Re: 後期形525用のHIDキット(2)

返答ありがとうございます。検討してみます。５２５のＨＩＤは対応不可という回答を某メー
カーからいわれてましたので、考えていませんでした。早速、資料を集めてみます！

Ｅ３９　５４０Ｉの足回りをザックスに交換したいのですが、ショック以外に何が必
要かご存知ですか？
前に聞いた話だと、フロントのアッパーマウントを変えなければいけないとか・・・
どなたか解りましたら教えてください。

Re: e39(1)

どこで妥協するかですね。とことんリフレッシュするのであれば、ロア−・テンショ
ン・ジョイントなどなど限が無いです。ザックスパフォ−マンスキットですか？ダン
パ−とスプリングのキットですよね？どうせダンパ−を交換するのであればアッパ−
廻りの部品をリフレッシュされてはどうですか？工賃も変わらないですし・・・ビル
シュタインのキットを参考にされたら良いと思いますよ。（カタログに純正交換部品
の説明がありますよ）交換後はアライメントを調整された方がいいですよ。フロント
のタイヤが偏磨耗し易く成ったり、色々とトラブルが出る可能性が高いので、事前に
調整しておいた方が正解と思います。

Re: e39(2)

アッパーを換える必要性は、５４０がＥＤＣ付きの為です。
多分、ザックスのキットはＥＤＣ機能は無いですよね。
ほとんどのサスキットはこのＥＤＣを殺すことになります。
なので、アッパーを換える必要があります。
どこかのチューナーズブランドでＥＤＣを生かしたサスキットが出ていました。

Re: e39(3)

皆様有難うございます。
ＥＤＣとは、前後付いている物なのですか？
フロントのアッパー部にカバーがあり、そこから配線が出ています。
これのことなのでしょうか？
ちなみにＥＤＣは殺してもかまわないです。
定番ですが、ザックスとアイバッハの組み合わせで行く予定です。

当方、2003年式のE39の525ｉに乗っています。
友人がこの度E38を手放す事になり、ホイールを譲ってくれる事になったのですが、
E39に装着は可能なのでしょうか？

E38のハブ径は、72・6φだったような気がするのですが、E39も同じなのでしょうか？
ご存知の方がいればご教授をお願いします。

Re: E38のホイールは装着可能？(1)

タイヤ・ホイ−ルサイズが不明なので断言はし難いですが、７はタイヤサイズがひと
回り大きいと思うのですが、タイヤ外径は６４５〜６５５ｍｍ位で合わされた方が良
いですね。尚３９のハブ径は７４,１ですので、ハブリングを装着する必要が有ります
ね。装着しないとブレ等発生しますので必ず付けましょう！ヤフオクで出ています
よ。http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m9149078参考にして下さい。

Re: E38のホイールは装着可能？(2)

それと、Ｅ-３８に付いていたホイ−ルのハブ径がバカ穴でしたらリングを付けて装着
可能ですが、７２,６だと装着は出来ませんね。何れにせよＥ-３８の付いていたホイ
−ルのハブ径をノギス等で測定されてはどうでしょうか。眠いので頭がこんがらがり
ました。すいません。

Re: E38のホイールは装着可能？(3)

マツさん。
早速のご回答有難う御座います。
やはり、Ｅ３９のハブ径の方が大きいのですね・・・。
折角、格安で手に入れられそうだったのですが、残念。
また、しばらくは純正で我慢します（泣）

それにしてもＥ３９だけハブ径が大きいのはなぜだろう？！

ラジエターの水が少しずつ減り、500キロ程度ごとに、リザーブタンクに給水している状況で
す。市販の水漏れ止め剤を使用して大丈夫なのでしょうか？

Re: ラジエターの水漏れ(1)

水漏れ止め止めた方がいいですよ。
ラジエター内で目詰まりする場合があります。
大事に至る前にプロに任せたほうが良いです。

当方99年式525hi-lineを前後Ｍスポバンパーに交換し、楽しくドライブしています。
でも後から見ると、Ｍスポバンパーはマフラーの切り込みがあるものの、もともとハイライン
のため、肝心のマフラーが出てないんです。さみしい限りです。そこでついにマフラーを交換
する決心はついたものの、スパスプをはじめ多くの社外品は、ノーマル用と、Ｍスポ用とに分
かれているみたいですよね。出口位置の問題だけで2種類のタイプが用意されているのか、径
の違いか、取り回しの違いか、どなたかご教授願えませんでしょうか？私はノーマル用を買え
ば良いのか、Ｍスポ用を買えば良いのか、どちらですかね。

Re: マフラーについて教えてください(1)

ノーマル用とＭ−ｓｐｏ用の違いは出口位置の違いです。
Ｍ−ｓｐｏバンパーに換えたのであれば、マフラーもＭ−ｓｐｏ用を！
パイプ径、取回しはどちらも同じです。

2001年式525iに乗っているひでと申します。どなたか教えてください。自分の車を後
ろから見て気が付いたのですが右側のほうが低いんです。ザックスのサスペンション
を組んでいるのですがまだ組んでから6,000キロ程度の走行です。フェンダーとの隙間
を見てもやはり右側が少ないです。これは直るものなのでしょうか？

Re: 車体の傾き(1)

まさかトランクの右側に重い荷物がある・・・これはないと思いますが。空車時何ｍ
ｍの左右差ですか？左ハンドル車ですか？５ｍｍ位でしたら許容範囲ですね。左のフ
ロントは高くないですか？まずは４輪の車高を測ってみて下さい。空車時と1名乗車時
とです。1名乗車時で左右差がなければＯＫですね。空車時で左右差をゼロに合わすと
走行時車が左に流れる場合があります。（左フロントの車高が低い為）（外品サスを
交換すると良く起こります。）（車高左右差がほぼ合えばアライメント調整してくだ
さい）直す方法は左右のスプリングを入れ替える・足回りア−ム等のブッシュの所を
緩め車を揺すってから１Ｇ掛けて増し締めするなどがありますよ。ベンツなんか1０ｍ
ｍの左右差なんかざらですね。（ベンツはパットで調整しますが）ひでさんの525は左
ハンドルで、左のフロントの車高が高い為に起きていると思うのですが・・・どうで
すか？

Re: 車体の傾き(2)

BMWは右側が高いのが普通です。
下手に、面一、低さを求めて、ボディとタイヤの隙間がきになるようになるんでしょう
ね？ 見た目重視の方々は怖いです。

見た目重視もわかりますが、フェンダーの位置精度で車は出来ていないので御了承くだ
さい。また、サービス向けに高さ目安をフェンダーで表示しているのもおかしんです
よ。サスの取り付け点で表現しなくてはいけないのに、御馬鹿なサービス向けの寸法に
なっているんでしょうね？

ちなみに、F自動車さんから、アッパーマウントとボディの間に入れるスペーサーを売
ってます。たしか？５ｍｍ単位だったかな？　ロングのボルトもあったような？

Re: 車体の傾き(3)

マツさん、souさんありがとうございます。右ハンドルでリアから見て右が下がってい
ます。フロントは気にしませんでした。来週にならないと車に乗れないので来週一度
計ってみます。調整できるなら何とかしたいと思ってます。

　はじめまして。９７年式の５４０ⅰに乗ってます。先日中古で購入したんですけ
ど、ナビが無いのは良いとして、ＣＤが無いのはかなりつらいので何とかしたいので
すが、そもそもBMWに関する予備知識がまったく無いもので困っています。ずっと
走り屋系の車に乗っていたので車自体に関することは大体分かるのですが、オーディ
オはまったく分かりません。

　Ｅ３９ってＣＤはオプションなんですか？トランクの左側にＣＤチェンジァーと書
いてあるのであけてみたんですが、それらしきものは無いのです。これって前のオー
ナーがはずしちゃったということですかね？それとももともと付いてなかったのか
な？アンプらしきものはあるような・・・。という具合で悩んでおります。

　さて、本題。私ＣＤ聞くにはどうすればいいでしょうか？（漠然とした質問ですい
ません）どなたか教えてくださいませ。　

Re: CD聞きたい（涙）(1)

狂想曲さん、こんばんわ。
CDチェンジャ−はオプションですね。配線はCDチェンジャ−と書いてあるところまで
来ていますので、CDチェンジャ−の設置は簡単ですよ。
http://www.bmwtips.com/tipsntricks/CDChangerinstall/E39Changer.pdf

早速ありがとうございます。（また涙）(2)

　こんなに早くアドバイスいただきましてありがとうございます。

　これで『カセットだけなのかよ！』と馬鹿にされずにすみます。BMWのオーナー
さんは優しいです。早速何処かからＣＤチェンジャー探してきます。

　

Re: CD聞きたい（涙）(3)

最近、カセット付きでよかったと思えてきました。それは、最近ｉｐｏｄのようなＭＰ
３プレイヤーが結構出回って来てますよね？これのラインアウトから、カセットテープ
タイプのアダプタのような物を使用して、カセットテープ再生とみせかけてＭＰ３を再
生しています。１００００曲のチェンジャーも可能です。電源はシガーから取れるもの
も結構出ています。私は、ＣＤの音と、ＭＰ３の圧縮した音の違いをカーステレオで聞
き分けられる耳を持っていませんので、なに不自由なく聞けます。友人なんかはカセッ
ト付きを、うらやましくさえ言ってくれます。

Re: CD聞きたい（涙）(4)

そうそう、カセットテープ型のＭＰ３プレーヤーもありますよ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f30295652

過去ログですでに掲載されておりましたら申し訳ありませんが質問させてください。

イグニッションをACCに入れてしばらくして、もしくはエンジンをかけた後も、
たまにセンターコンソール右下の『エアバッグ』の表示が消灯しないことがありま
す。当然ながら消灯しない場合はエアバッグは作動しないことになります。
私の車の場合、外付けのＥＴＣユニットが同じ配線に関係しているようで、消灯
しない時は加えてＥＴＣも利用できない状況となってしまいます。

これを解除するためには、一度イグニッションを戻し、ゆっくりキーを回転させると
正常になるのですが、何度もトライしないと解除されない時もままある状態です。

ディーラーには何回か入院させて診てもらったのですが、キーシリンダーの交換、
前回はハーネス周りの総点検をしてもらった後も、しばらくすると再発してしまう
始末です。どなたか同じ症状が出てらっしゃる方がいらっしゃいましたら、
対処法をお知らせいただけると幸いです。

Re: 接触不良！？(1)

多分ETCユニットの配線の問題かと。おそらく、エアバック側⇒ETC側の
問題でなく、ETC側に通電しない状態が、エアバック側に影響しているものでしょう。
ETCユニットを一度取り外して電源を別から取り直してみては？


（※ETCってエテ公ぢゃないですよ　　　　by　猿　）

Re: 接触不良！？(2)

＞猿さん
　ありがとうございました。
　私もETC取り付け依頼をした某業者の仕事を疑って、そこを中心に
　ディーラーに確認をさせたのですが、結果原因不明だったのです。
　正直、お手上げです。

Re: 接触不良！？(3)

あと、考えられるとすれば・・・
ETC/CARDを「刺してある状態の時」と「刺してない状態の時」ではいかがでしょう？
CARDの有無で変わるかどうか確認してみて下さい。
それとどのエアバックの警告灯か解りますか？
もしかしたらドアパネル内をいじった記憶ありませんか？

走行中、バッテリーのインジケーターが点灯後、変な臭いがして、マフラーより白
煙、その後数キロ走り、車をとめたらエンジンルームより白煙、メーターをみるとオ
ーバーヒートで、エンジンルームよりの白煙が収まり、開閉すると、ファンベルトが
切れていました。このような症状が出た方、その後費用がいくらかかったか、お教え
下さい。

Re: オーバーヒートについて教えてください(1)

少しの場合もあるし、高額から廃車の可能性あります。
何が原因でオーバーヒートになったのかな？　これがわからないと想像できないな？
白い煙は水蒸気？ベルトの煙？なんの煙かな？
錆びないうちにお店にだして見積もりだしてもらったら？

それと、アルミブロックのエンジンだよね？ヘッド歪んで、削りを入れる場合だけど、
カムシャフトの軸が1直線に出るようにひずみ取りしたあとで削ってね？　多くの業者
が平気でスライスかけちゃうけど、カムとかクランクの同軸度は考えないでけずるので
回らないエンジンになるそうです。・・・中古のO/H済の表示は非常に危険らしい。水
とオイルがメンテされていれば感嘆には壊れるエンジンではないし、O/Hも必要ないそ
うだ。

　現在、99年式(98年12月納車)の525i Hi-Lineに乗っています。(ワイド画面になる前の普
通サイズの物)
　走行中、突然画面全体が白くなり、信号待ちの際、一度エンジンを切って再スタートしたと
ころ、画面は復活しましたが、それ以後、メニュー画面が白黒表示になってしまいました。
　機能的には問題なく動作し、TVやナビに切り替えるとカラー表示も可能です。しかし、メ
ニューやラジオの周波数表示に切り替えると再び白黒表示しかできない状況です。
　誠に恐縮ですが、同じような経験がある方や、アドバイス等を頂戴できる方がおられました
ら、御一報いただければ幸いです。
費用や対応原因など、お手数ですが、よろしくお願いします。

Re: モニターの故障?(1)

同じでは有りませんが、似たような症状になりました。
ビデオモジュールではないでしょうか。
部品代は６万ちょっとでした。

Re: モニターの故障?(2)

　早々に、ご返事下さりお手数をおかけしました。
　地元のディーラーのワークショップは日曜が休みのため、
次の土曜まで原因が判明しないかと思っておりましたので、
予想がついただでも助かりました。
　なんとなく予想はしていましたが、やはり、
コンピューターのリセットで済むような簡単なことでは
ないようですね・・・。
　ご連絡、ありがとうございました。

Ｅ３９Ｍスポ前輪ノミへ２０㍉スペーサーを入れようと思っています。現在２３５×
４０×１７ですが近々２３５×４０×１８へ入れ替えようと思ってます。２０㍉スペ
ーサーを入れた上、１８インチホイールにすると問題が発生するでしょうか？アドバ
イスお願いします。

Re: 前輪ホイールスペーサー(1)

聞いた話ですが、
スペーサーは基本的には装着しないほうがいいそうです。
壊れない前提で作ってはいるものの、壊れた例が何度かあるようです。
それはＢＭに限らず、いろんな車種の事例です。
保障もないようなので、よく考えたほうがいいかと思います。
もしかしたら、保障付きなどの物もあるかもしれませんので、
一情報として参考にしてください。

Re: 前輪ホイールスペーサー(2)

てつさんありがとうございます。格好より安全を重視する事にします。

Re: 前輪ホイールスペーサー(3)

E38乗りですので、何とも言えませんが
以前、著名ブランド①のアルミ10mmをリアに入れたら、
リングのところがディスクから割れたことがあります。
その後著名ブランド②のアルミ10mmをフロントに入れたら、
80〜100キロでハンドルがブレて話しになりませんでした。
（上記はたまたまかもしれませんが、実際の話しです）

その後、某所のオリジナルのジュラルミンの13mm（15から2mm削り）を
フロントへ入れた（リアは18mm）ところ、ピタッとブレはなくなりました。
話しのポイントが二つになってしまいましたが「入れるなら強度を考えて
アルミでなくジュラルミンを！」と言う方々が多いようです。
そしてフロントの場合は、一流ブランドだから平気！とは一概には
言えないかもしれませんね。

Re: 前輪ホイールスペーサー(4)

シロさんありがとうございます。スペーサーをあきらめてＦ２４５/４０/１８・Ｒ２
６５/３５/１８へ交換する事にします、入るかな・・・アドバイスありがとうござい
ました。

Re: 前輪ホイールスペーサー(5)

オフセットにもよるとは思いますが、問題なく入りますよ。
私は、245/35-19　275/30-19入れてます。
セッティングはは、オフセットで合わせていき最後にミリ単位で面一を出す為スペー
サーをワンオフ製作してもらいフロントだけ入れてます。
基本的にはスペーサーなしが、ベストだとは思います。

現在１８インチホイール　F245-40-18　R265-35-18　ダウンサス　ですがアライメント調整
したほうがよいのでしょうか？いろいろ教えて下さい

Re: ホイールアライメント(1)

はじめまして。私も最近ザックスのキットに入れ替えた時にアライメントを取ってい
ただきました。以前はダウンサスだけで乗ってましたがタイヤの片べりや操縦性の悪
化もありましたので取られた方がいいんじゃないでしょうか？基本的にはタイヤが新
しい間に取るのが良いらしいです。

Re: ホイールアライメント(2)

是非されたほうがいいと思います。私の場合17インチから18インチに換えて1年で後輪内側の
方べりでパンク、高速に乗る直前だったので助かった。そのまま乗っていると思うとゾッとし
ます。ホイールのサイズを変更した時、車高を下げたときはアライメントを取り直したほうが
いいと言われました。費用は2.5万円でした。

Re: ホイールアライメント(3)

ふとこの記事を思い出して、オートバックスに立ち寄った際に、
「アライメント調整」の事を尋ねてみると「事前予約＆35000円」との
事でした。ご参考までに。

Re: ホイールアライメント(4)

ダウンサス（アイバッハ）ですが、リヤはかなりトーインにしないと、
内減りは治らないと思います。（規定値ではダメ）
足回りを変えてから、タイヤの減り方を参考に自分で
調整したのですが、これが結構正解で、アライメントを
取ったらほとんど合ってました。メジャーであわせただけなんですが・・・
ちなみに福島県にあるオートアールズというオートバックスみたいな
所で広告が入り、なんと調整込みで5千円でした。安すぎてびっくり！

この度、車検で判明しましたことをお伝えし、解決策を模索しておりますのでアドバイ
スをお願いいたします。
年式は９８年、後付でバルブだけキセノンに交換してあります。（前所有者）２オーナ
ー。自分は、趣味でユーザー車検を行っておりますが、陸事近くのテスター屋さんにて
前検査したところ、ヘッドライトの光軸がむちゃくちゃやと言われました。そこでどう
むちゃくちゃかと尋ねますと、ヘッドライト裏を覆うゴムブッシュの堅さで、かろうじ
て方向を保っているという状況でして、ゴムカバー（が正解）を外すと、カタカタ動く
のです。デイーラーに確認したところ安定させるプラスチックが、劣化（本当に劣化
か？）しているとのことでした。左右同じ現象が同時に現れるのは偶然とは思えません
もし、かりにこれが劣化ということなら、明らかにクレームで対処すべきではと思った
次第です。皆様は同様の事例には心当たりございませんでしょうか。宜しくお願いしま
す。

Re: 車検で光軸検査何回も×！(1)

私もありました。が、それは電動光軸調整用の部品で、プラスティックなので強度が
あるわけではないですが、通常使用では折れる物ではないと思います。
ほぼ確実に、ＨＩＤ交換時に折ったのでしょう。
バルブをはずす際、くっついていてグリグリやっていると折れますから・・・。

Re: 車検で光軸検査何回も×！(2)

私もユーザーで車検してるのですが同様の不具合に合いました。
その時は何とか合格できるように簡単に固定してOKでした！
後日分解したところ電動光軸調整用のプラスティックの部品が左右で
折れてました。

８年の間に劣化したかな？と感じております。
その後キセノンにASSYで交換したので特に気にしませんでしたが、
その部分だけ換えられるような話も聞きましたが＜どうかな？

Re: 車検で光軸検査何回も×！(3)

みなさん本当にご回答ありがとうございます。
本日デイラーに連絡して、例のプラスチック部品交換したいと思います。
これは、どうも前期型の特調なのでしょうか？早く改良してほしいと
思います。
車検は、ヘッドライトを分解して、ウエスや発砲スチロールを詰め込み安定させ
かろうじて通しましたが、ひやひやしました。

Re: 車検で光軸検査何回も×！(4)

オリジナルのままで1年点検、車検全てをディーラーで行った場合じゃないとクレーム
は難しいです。それと、壊れても、年数言われたら壊れてもの部品が多いです。

もう少し熱に配慮した材料で半固定すれば良いのでは？Rr席の沈み込みで照射角度を
変えるやつですよね？

それと、覚えておいて損の無い事でしょうが、98年登録車（日本では９８Mと呼ぶ）で
すから、あと2〜3年で樹脂ラジエターのパンクもありえます。パンクしなくても微細
なクラックが入りなぜだか液が減るんだよな？なんて事象もでるかもしれません。BMW
に使われいる樹脂部品はどこもかしこも熱、経年劣化に弱いです。電装類の弱さ樹脂
類のもろさは国産車と比較対照になりません。
ラジエター周囲のシュラウンドもラジエターに近くて熱を受ける所はもろくなってい
ると思いますよ。色々と外すような場合でも注意してください。それと、寒い時期は
特にもろいので暖かい時期に各樹脂部品を触るのが安全のようです。（時々、車を移
動した後に樹脂の破片が落ちてます。机の上に数個ありますが、以前と場所が特定で
きません。）

Re: 車検で光軸検査何回も×！(5)

同じ９８モデルですが、4年前に同じ症状出ました。
車検の前日に気づき焦りました。
対策部品は材質が変わっていたので、今度は長持ちしそうです。3000円位でした。
最初のものは驚くほどもろく、触ったら粉になりました(笑)

以前少し書かせて頂いたのですが、iPodを97年の540（マルチモニタ付、ナビ
無）で使いたく、いろいろ検討しています。

とりあえずFMトランスミッタを買ったのですが、位置によって変化するノイズ
や音質の点でどうしても満足できません。
そこで最初の計画どおりカセットアダプタを使いたいと思っていますが、久し
く使わなかったデッキは壊れていて左側からしか音が出ないため、昔から行き
つけの店に修理（電装品は外注になるようでしたが）を依頼しました。
現在コンソール部分は大穴が開いている状態です。

ところが、「ここでは修理不可能」の返事を電装屋さんからもらったらしく、
さらに別の電装屋に問い合わせると、現物を見てみないとわからず（遠いので
す）、もし修理できたとしても３万円以下という事はないということで現在保
留しています。

というのも、いっその事iPodが直接繋がる社外製CDデッキも考えてみようと
思ったのです。
その場合問題は見た目で、もし社外製を付けるなら内装に合う外観のパネルが
必須と考えています。
しかし知り合い行きつけの店に電話でちょっと聞いてもらったところ、パネル
だけで10万円ほどはすると聞きました。お金に余裕があればこれが一番良さそ
うなのですが、iPod導入のために十数万出すのはちょっと・・。

そもそもなるべく安くiPodを車で使いたいと考えた計画なんですが、皆様のご
意見をお聞かせ頂ければと思い書き込ませて頂くことにしました。
選択肢は今のところ以下の４つです。なお、マルチモニタはまったく必要とし
ていません。

・なんとか修理してもらう
・純正デッキ（マルチモニタ含む）を新品あるいは中古品に入れ替え
・パネルも作ってもらい社外製デッキを付ける
・iPod導入をあきらめる

また上３つの方法を少しでも安くあげる方法やお店、さらに他の良い方法など
をご存知の方はお教え頂ければ幸いです。

初めまして。先日、やっと５２５ＴＲが納車されたのですが、以前試乗した５３０に
比べて、ハンドルが重たい気がします。平日は、かみさんが買い物等で利用していま
すが車庫入れが大変らしく困っています。何処か不具合があるのでしょうか？０３モ
デルのセレクションですが２年目の定期点検をディーラーで受けたばかりです。どな
たか同じ経験がある方のアドバイスお願いします。

2000年E39-530iツーリングです。Docomo携帯N506iを繋いだところ発信及び着信は出来
て、相手の声は聞こえるのですがこちらの声が聞こえないようです。マイクが壊れて
いるような症状です。ディーラーに持っていってもサポート対象外の携帯電話なので
断れるように思います。最新の携帯電話で話せている方はいらっしゃるでしょうか？
古いDocomo携帯を持っていないので確かめようがありません。
因みにN-506iは大きすぎて蓋がしまりません。

Re: ハンズフリーとDocomo　N506i(1)

蓋が閉まらないとマイクが使えないとか言うことではないでしょうか？
確か、E39とかE46の携帯を置いておく部分を折り畳み携帯が使える様にするパーツが
純正で出ていたと思いますよ。

Re: ハンズフリーとDocomo　N506i(2)

リプライありがとうございます。
折り畳み携帯が使える様にするパーツっていくらくらいなんでしょう。
デーラーのHPみても見当たりません。どこかに情報があれば教えてください。

Re: ハンズフリーとDocomo　N506i(3)

そのパーツは、オプションパーツではなく２００２年モデルだったか、その辺で仕様
変更された物だったと思います。
私も詳しくは判らないのですが、当時ディーラーで折りたたみが入る様になったんで
すよと教えてもらったのと、どこかの書き込みでも折りたたみが入る物に変えた方が
いらっしゃいました。

Re: ハンズフリーとDocomo　N506i(4)

私も同じ５０６です。そして同じ症状になりました。因みに前はボーダフォンで使用
できました。そこで、ディラーに問い合わせた所やはり同じ症状ですが、各社の携帯
の適合表をプリントして下さいますよ。困ったものです。ドコモなら間違いないと思
った私が浅はかでした。最初に聞いてから携帯を交換すればよかった〜(T_T)

Re: ハンズフリーとDocomo　N506i(5)

最新のオプション・カタログ上に折り畳み携帯電話対応のパー
ツは「イジェクト・ボックス」として掲載されています。
\35,400(税別／取り付け代別)作業時間15〜20分。NO.9066
6923 612 です。私のE39も古いタイプのコンソール・ボックス
なので携帯はFOMAとMOVAの「F212i」を利用してデュアルネッ
トワーク契約をして切り替えて使用しています。 F212iだと古
い携帯のコンソール・ボックスでもぴったり収納します。私は
約一週間に一回の充電以外はF212iを車に取り付けたままで
す。尚蓋が開いていても会話が出来なくなることはないはずで
す。他の方のDoCoMoの携帯を借りるなどして車側に問題がある
のか、又はディーラーで本当に故障なのか確認してもらった方
が良いかと思います。あと折り畳み対応のコンソール・ボック
スにしたら最新のN506などが使用可能になるのかも疑問です。

Re: ハンズフリーとDocomo　N506i(6)

私もずいぶん苦労しました。　てっきり故障と思いディーラーで１日かけて調べてもらいまし
た。（その時点ではディーラーも分かっていませんでした)
結論から言うと、ドコモのMUVAでも使えるものと使えないものがあるということです。
506iの場合、NとFは問題が発生します。（Fはハウリング)　SH,SO,P,Dは使えるはずです。
車を変えるより電話を買い換えたほうがまだ安いので、私はD506iに機種変更したところ、快
調です。

Re: ハンズフリーとDocomo　N506i(7)

皆さん、色々と情報有難うございました。総合しますと、
・故障ではないらしい。
・機種によって使えるものとそうでないものとがある。
という事のようです。友人のDocomoで確認すればより確かになると思いますので
今後確かめてみます。結果はここでご報告します。

Re: ハンズフリーとDocomo　N506i(8)

私も以前そのような状態を経験しました。
結果、ハンズフリー装置の故障ではなく携帯本体のハンズフリーモード
をオンかオフにした事で解決しました。
(現在の設定とは逆にしてみてください)

Re: ハンズフリーとDocomo　N506i(9)

カールお姉さん、情報ありがとうございます。
N506iでのハンズフリーモード設定を行なう画面は、車載アダプターに接続した状態で
ないと表示されないそうです。（笑）
車載アダプターを買わないでこの設定画面を表示する方法をご存知ありませんか？
あっ、車に繋いでみたら表示されるかも...　今晩、試してみます。
オンラインマニュアル曰く、メニュー⇒３⇒４で表示される筈。

Re: ハンズフリーとDocomo　N506i(10)

昨晩試してみました。N506iを繋いでから携帯で操作するとハンズフリー設定画面は表
示できるのですが、on/offを切替ても現象が変わりませんでした。
PS.近くに居る親しい知り合いがDocomoを持っていた筈なので聞いて見たら、
最近N506isに変えてました。何で機種変更するねん！

インターネットで見つけた（http://www.tecaccessories.com/）アームレストのとこ
ろにある使えない小物入れに取り付けるドリンクホルダーを昨日つけました。つけ方
はとっても簡単なはずなのですが、小物入れが予想以上にかっちりはまっていて、結
局ディーラーではずしてもらいました。この商品のできは純正品以上！メカ好きには
たまらない一品です。

Re: ドリンクホルダー(1)

ドリンクホルダーいいですね。使ってみての感想を是非お聞きしたいです。あの小物
入れを私はコインケースにしています。しかし急いでいる時や、暗い時にシートの下
へコインを落としがちなんです。何か有効活用出来ないものかと考えています。

Re: ドリンクホルダー(2)

このドリンクホルダーに興味があります。購入されたようですが発注方法や送料等を含めた価
格はいくらぐらいかかるのでしょうか？差し支えなければ教えていただけないでしょうか？よ
ろしくお願いいたします。

Re: ドリンクホルダー(3)

発注方法はHPを見ていただければわかると思いますが、「Add to cart」をクリックし
て後は支払い画面を進むだけです。うまくいかなければ多分メールでも対応してくれ
ると思います。支払いはカードでOKです。値段は89ドル＋送料が9ドルでした。ドリン
クホルダーというものに対しかなりの値段かと思いましたが、その仕上がりといい十
分その価値はあると思います。（車に乗るのがさらに楽しくなりました）それはHPの
なかの購入者の書いた評価を見ても皆絶賛している事からもわかります。参考になり
ましたでしょうか。

Re: ドリンクホルダー(4)

私もこのカップホルダーに非常に興味があります。
ところで、質問なんですが、このカップホルダーを利用しているときにスライドする肘
掛けと干渉しないんでしょうか？写真をみる限りでは、何かの拍子に前にスライドする
とドリンクをぶちまけてしまいそうな予感がしたものですから...
ご教示願えれば幸いです。

Re: ドリンクホルダー(5)

話は変わるのですが、備え付けのドリンクホルダー(エアコンのところにある)が
壊れてしまったので、違ったドリンクホルダーを付けたいと考えています。
私もこのドリンクホルダーも興味深々ですが、他にかっこよく付けられる
ドリンクホルダーってありますか?普通のやつをエアコンの噴出しにつけるのは、BMの品を損なうような気がします。
ご教示願えれば幸いです。

こんにちは。MKモータースポーツのＦスポイラーを取り扱ってるＳＨＯＰを教えてくださ
い。価格とかも分かればありがたいです。サイド、リアはノーマルでＦのみちょっとしたスポ
イラーを付けたくて色々探していたところ　これだ！と思いました。お願いします。ちなみに
後期用もあるのでしょうか？

Re: MKモータースポーツＦスポイラー(1)

間違ってたらごめんなさい。
以前スタディで聞いたら、ＭＫは直販のみって言ってたような気がします。
よろしければ一度聞いてみてください。

Re: MKモータースポーツＦスポイラー(2)

ゆうさん　はじめまして。
私もゆうさんと同じで、これだ！と思い何年も前に横浜にあるメリットさんに
本国から取寄せて貰いました。
手持ちの古いＭＫカタログを見ると阿部商会さんが扱われている様です。
ル・ボラン等にも掲載されているので、購入にはそれ程困らないと思いますが、
後期モデル様があるかは、分りません。
価格は定価１１万ですが、あとはショップさん次第ですね。

２０００年式E-39に乗っています。リモコンスターターを取り付けることが出来ると聞いた
のですが、どなたか取り付けたオーナーはいらっしゃいますか？ディーラーの下請け会社に聞
いたのですが、費用が１２万円するとのことですが、高すぎですよね？どなたかお安く出来た
方いらっしゃいますか？また取り付けは自分でもできそうですか？宜しくお願いします。それ
とあのバックミラーについているセキュリティーの操作を有効にしたいのですが分かるオーナ
ーいらっしゃいますか？

Re: リモコンスタターについて。(1)

自分は、２００２年の５２５ですが、セキュリティーとスターターを取り付けていま
す。スターターは、BMWの場合イモビが、特殊らしく解除が難しいらしく大変みたいで
す。工賃的には、セキュリティー（スターター付きモデル）で約10万円でした。
現在、BMW用のイモビバイパスキットがあるみたいですが、適合するかどうかは、わか
りません。もし適合するのであれば、工賃はもう少し安くなると思います。

Re: リモコンスタターについて。(2)

５４０は確か他のＥ３９とは違いキーをスターターの位置までまわすとセルが自動で
エンジンがかかるまで回り続ける仕組みになっていると思いますので、経験のあるお
店で付けられるのが良いと思います。
中部でしたら私の行ってるお店を紹介することもできますが・・・。

Re: リモコンスタターについて。(3)

オーナーのみなさま有り難うございました。やはり１０万円前後はするんですね。お金が貯ま
ったら考えようと思います。

初めまして、福岡県北九州市在住BMW素人です。平成１６年１０月にＥ３９　Ｍス
ポ　２０００年式を何も知らずに２４０万で購入しました。純正１７インチホイール
を１８インチへ交換しようと思います。リヤホイール１８インチ８．５Ｊに２５５/３
５/１８が取付可能でしょうか？タイヤが入らない！なんて事になったらと思い、知っ
てる方いらっしゃったら教えて下さい。

Re: Ｅ３９　Ｍスポに着けるタイヤについて(1)

(。・_・。)ノ　ほ〜い
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

基本的には18インチなら前に8.5Jで245/40/18、後に9.5Jで275/35/18って感じでしょ
う。
8.5jで255/35/18合わせを後に・・ってのは、ちょっと無理かな？

いっそ9.5Jで265/35/18なら？　・・・私のように（笑）

Re: Ｅ３９　Ｍスポに着けるタイヤについて(2)

タイヤきくん？さん返信ありがとうございます。取付予定のホイールは前後共８．５
Ｊなのですが前２３５/４０/１８で後２４５/３５/１８はどうでしょうか？後タイヤ
は出来るだけ幅の広いタイヤを着けたほうがカッコイイような気がして・・・。さら
にアドバイスをお願いします。

Re: Ｅ３９　Ｍスポに着けるタイヤについて(3)

前の235は妥当だと思いますよ。それでも結構ワダチを拾いますがｗ
後は「太くしたい」のなら私と同じ265にしてみては？
私の場合は前が8.5J-235/40-18で、後が9.5J-265/35/18です。
以前は上記のホイルの組み合わせで前が245、後が275を履いてましたので、
サイズ的には間違いなく履けます。車検もそのままで通りますよ。
サイズを変えた理由は…245/275があまりにも高価だったからです（笑）

Re: Ｅ３９　Ｍスポに着けるタイヤについて(4)

タイヤきくんさんアドバイスありがとうございます。後タイヤ２６５/３５/１８にし
ます、ありがとうございました。

初めまして！広島在住の326と申します。この度97年式E39-525iセダンコンフォートＰを中古車
で契約して今週末納車予定です。貧乏人の為、予算の都合上年式にはあまりこだわら
ず、走行距離（車の程度）、SR、本革シートの３点にこだわって探してもらいましたが予
算と時間の都合上なかなか３拍子揃わず本革シートを諦めました。でも今になりやっぱり
5シリーズは本革シートがあったほうが良いなーと思い最近はやり？の合皮シートカバーを検討し
ていた所、ヤフオクでもぎり本革シートが有り”えー！本革シートって後付けできるのー？”と
疑問に思い期待を胸にメールさせて頂きました。皆さんお金持ちなのでこんな事考える方
はいらっしゃらないと思いますが、もし分かる方いらっしゃいましたら新品でシートヒーター
付の本革シートが後付けできるかと、価格も分かればこの貧乏人に教えてくださいませ。
Tanyさんとかすごくお詳しいので是非お願いします。後、ついでにサスキットって乗
り心地重視だったら何処のメーカーがいいかも教えて下さい。長い質問、深夜で申し訳あ
りませんがディーラーで購入していないので聞きずらく周りにBMWオーナーがいないので重ねて
お願いいたします。

Re: 本革シート（ヒーター付）の後付け(1)

レザーを後付け（張り替え）出来ますよ。
シートヒーターはE46では後付け出来ると教えてもらったのですが、E39は未確認で
す。

シートの張り替えですが、純正品だと私のカタログの見方が間違っていなければフロ
ントシートが１５３０００円、リアシートが１８７０００円となっています。
これに工賃がかかってくるので４０万円近くになってしまうのでは？と言う感じで
す。

ですので、普通は皆さん社外専門業者に出しているようです。
例えばイズミーさん　www.isme.co.jp/order/index.html
恐らく純正の７割くらいの値段で張り替えてくれると思いますよ。
品質は、ディーラーの営業マンが教えてくれるほどなので間違いは無いと思います。
純正シートヒーターのスイッチにこだわらなければ、イズミーさんのシートヒーター
なら付くと思いますよ。

Re: 本革シート（ヒーター付）の後付け(2)

326です。Taka-Cさん早速のレス有難う御座います。イズミーさんのHP拝見させて戴き
ました。本革張替えとしては、とても安価だと思いました。今後の参考にさせて頂き
ます。しつこくて申し訳ないのですが、純正品の張替えはどこでやるのですか？追加
で判れば教えて下さい。後、サスキットって乗り心地重視だったら何処のメーカーが
いいかも教えて下さい。

Re: 本革シート（ヒーター付）の後付け(3)

張り替えはサービス工場にてと書かれています。
このサービス工場と言う物がディーラーの工場なのか、BMWの千葉にある工場なのか
ちょっと判りませんので、ディーラーに相談した方がイイと思います。
あと、純正の張り替えの場合、ドアパネル張り替えと言う記載が無いのも気になりま
す。
純正張り替えがどこまでやってくれるかも確認した方がイイですよ。
イズミーさんはドアパネル込みの張り替えです。

Re: 本革シート（ヒーター付）の後付け(4)

ちなみに、乗り心地の件ですが、当方サスは交換した事が無いのでアドバイスが出来
ないです。
一応、サスで車高を下げたいとか言う事がなく、純粋に乗り心地を良くしたい場合は
サスではなくタイヤの方をまずは変えてみた方がイイですよ。
コンチネンタル、ブリヂズトンは硬めの乗り味で、今までで一番乗り心地の良いタイ
ヤはミシュランのMXVシリーズです。
いま、ブリヂストンER55と言うそのメーカーでは一番高級なコンフォートタイヤをは
かせてみましたが、グリップ性能は文句なしなのですが、タイヤのショルダー形状の
せいで轍に取られやすいのと、意外とゴツゴツとした乗り味で私の要望とは若干異
なっていたので、次回は元々はいていたミシュランへ戻す予定です。

Re: 本革シート（ヒーター付）の後付け(5)

326です。Taka-Cさん何度も有難う御座います。なるほど-タイヤですか・・・。勉強
になりました。正直、タイヤは考えてなかったです。でもすでにM5仕様18インチタイ
ヤセットが８年落ちBMWにくっついてしまってます〜〜〜。タイヤはたぶんDNA
（YOKOHAMA？)の型落ちだと思います。次回タイヤ交換の時の参考にさせていただきま
す。本当に有難う御座いました。

はじめまして、先日Ｅ−３９（５４０Ｉ）を購入してのですが、最近特に低速時・またはコー
ナリング時急にアイドリングがふけ上がりヒヤッとするときがあるのですが、故障ですか？Ｂ
ＭＷ５４０Ｉにおのりのかた、経験ありますか？教えて下さい。

Re: 突然のアインドリングのふけ上がり。(1)

BMWは各車輪にセンサーが付いており、通常走行時はシフトチェンジしないように
コンピューターにより制御されています。　それか故障、もしくはタイヤの系が変わ
るとシフトタイミングがずれてくるようです。
私も以前一輪だけスペアタイヤにした際、外系にほんの少しだけ差が出て（他のホイ
ールは純正ではなかったので）シフトタイミングがおかしくなったことがあります。
ただ、パンク修理をして戻したら直りましたけどね。

Re: 突然のアインドリングのふけ上がり。(2)

有り難うございました。タイヤにセンサーがついているなんて知らなかったです。もう少し様
子をみてみます。

1996Ｙ528iですが、5年前にヘッドライトをディーラーで純正のキセノンに変更しておりま
す。最近、片方（室内から見て左側）のヘッドライトカバーの内側が曇り、非常にかっこ悪い
状態です。自分で治す方法があるのでしょうか？電話でディーラーに相談したら、どこから水
が入ったかによるが、ユニットごと変える必要があるかもしれないとのことでした。もしそう
なれば開き直ってイカリングに替えるかもしれませんが、あまり費用をかけたくありません。
よろしくお願いします。

Re: ヘッドライトの内側の結露(1)

ＩＳＡです！Peninsulaさんはじめまして。
ヘッドライトの曇りは、車が古臭く見えてかっこ悪いですよね。
私も同じ年式なので、良く分ります。
さて、本題ですがPeninsulaさんのキセノンは、イカリングでないので、
ライトカバーのみ交換可能なので、ローコストで対応出来ます。
但し片方のみ交換だと見た目が悪いので、両方同時に交換する事を
推奨致します。（交換されれば、新車の様に見えますよ）
私は現在イカリングキセノンに交換しておりますが、
前期型キセノンの時は、オレンジのライトカバーやカバー内にカーボン
調シートを貼ったりしておりましたので、本当にお金を掛けないで
対応されたいのならば、ライトを外してからカバーを外し、けばたたない
ウエス等でクリーリングも可能です。一度ＨＰを参考にして下さい。
　

Re: ヘッドライトの内側の結露(2)

ＩＳＡです！ＨＰアドレス入力ミスしてしまいました。汗
失礼致しました。

Re: ヘッドライトの内側の結露(3)

はじめまして。私の車両も昨年末同様の曇り、水滴に困りましたが、ヘッドライトの
ガスケット交換、ヘッドライトレンズのシール（透明な部分と黒い部分の）にて直り
ましたので一度試してください。費用とすればライトの脱着が出来ればガスケット代
の２０００円少しで直せます。

Re: ヘッドライトの内側の結露(4)

私はＨＥＬＬＡ製のイカリングに交換しましたが
同じ経験をしました。
上部の黒いふたをはずし家庭用のドライヤーで乾燥しました
かなり時間がかかりましたが今は特に問題無しです

Re: ヘッドライトの内側の結露(5)

ＩＳＡさん、りきやんさん、モカさん、有難う御座いました。自分ではあまりいじれないの
で、とりあえずディーラーに持っていきます。特にライトカバーの交換について、相談してみ
たいと思います。出来ましたら結果を報告いたします。

はじめまして、以前乗っていたE34（当時3年落ち）が忘れられず、お手頃価格のE39を
探していましたところ、96年式525プラスパッケージ・走行距離90000km・モントリオールブル-・前後
ライト後期仕様・純正OP　18inアルミ付き車両を発見、購入しようか悩んでいます。　週末現
車確認する予定ですが、E39の中古購入にあたり注意する点、車両で確認した方が良い
点などを教えて下さい。

Re: 96年式525購入(1)

車輌を見る以前に販売店が信用できないところでは、買う価値はなし。

Re: 525購入での注意点を教えて下さい。(2)

こんにちは、私も去年同じ年式の走行１４．５万キロを個人売買で超格安で購入しました。

確認したほうがよいところ。
いろいろありますが特にミッションはじっくりみたほうがよいと思います。
この年式のATはJATCOなのでメンテナンスフリーといわれていますが
大事に乗っている人でしたらATFは交換していると思います。
９万キロということは、過去に無交換だとこれからの交換はかなりリスクを伴ないます。
具体的にはすべりの有無とD、Rに入れたときのショックを確認するのがよいと思います。
ミッションが逝ってしまうと４〜５０万コースになりますよ。

96年式E39のナビに、ホンダのナビソフトが使えるって本当です。詳細は、オーナーズルーム又は、メンテナンスｑ＆ａの過去記事に何回かでていますので、確認してみましょう。でも地図が古いので、社外品ナビでも付けた方が良いかも。

'98年式のE39-528iですが、室内のバックミラーに防眩用の赤いS/Wが付いています。
この中にLEDが内蔵されていて、日本仕様以外ではセキュリティーシステムが作動中に
このLEDが点滅するようになっています、このLEDの電気配線接続をご存じの方がいら
っしゃいましたら教えて下さい。

Re: バックミラーの赤色灯について(1)

メンテナンスQ&A E39の#1784「Ｅ３９のルームミラーの分解方法を教えて..」の
スレッドが参考になると思います。
接続図は別途送付致します。

Re: バックミラーの赤色灯について(2)

Kiddyさんありがとうございます、接続図よろしくお願いします。

Re: バックミラーの赤色灯について(3)

Nonchanさん、私信受け取られましたか？
添付したjpeg画像にあるように、9番ピンがLEDです。これをアースに落とせば
点灯するようです。点滅させるためには、リレーを噛ませる必要があります。
9番ピンをゼネラルモジュールの19番ピンにつないでDISでソフト的にONにする
と、欧州/米州仕様のように点滅させることが出来るとのことです。
年式により、ミラー9番ピンとGM19番ピンの配線済みの車体もあるようです。
www.studie.jp/sendai/tdm/item/39.html　のようなことをして貰えるショップ
もありますので、お近く（横浜、仙台、神戸）であれば相談されてみては如何でし
ょうか？

はじめまして。
純正のビーコンアンテナを付けてメディア３にしたいのですが
可能なのでしょうか？モニターはワイドに、ナビはＦ２に交換済みです。
御存知の方が居りましたらどうか教えてください。

Re: ビーコンを後付けでVICS3に(1)

可能ですよ。
現在VICSレシーバが付いているのであれば、ビーコンアンテナをVICSレシーバに接続
すればOKです。
ビーコンアンテナ 9060 8385 448 定価33,600円（品番、価格は変更の可能性あり）
純正品以外のビーコンアンテナでも可能かどうかは分かりません。
純正のビーコンアンテナには10CMくらいしかケーブルが出ていませんので、トランク
のVICSレシーバまでφ5mmくらいの同軸ケーブルを引き回す必要があります。

Re: ビーコンを後付けでVICS3に(2)

Kiddyさん、ありがとうございます。
早速ためしてみます。

先日までキーリモコンでアンサーバック（ハザードランプ）が点いたのですが、急に
点かなくなりました。
バッテリーとかも外していないし、原因不明なのですが故障でしょうか？
2003y E39です。
何か情報がありましたら、お願い致します。

Re: アンサーバックの故障？(1)

ひょっとして、トランクちゃんと閉まってます？（開いていませんか）？
私はこれでした。（＾＾；

Re: アンサーバックの故障？(2)

じゅんさん、トランクは閉まってました。
初めてのBMWなもんで、わからない事ばかりです。

Re: アンサーバックの故障？(3)

リモコンキーのドアの開閉ボタンを押したままエンジンをかけると　
設定が初期化されるようです。ディーラーで私は再度設定してもらい
ました。参考になれば・・・？

初めまして。もうすぐ２０００年式５３０ツーリングのオーナーになる予定の者です。アドバ
イスお願いします。ウインカーをホワイト？の物に交換したいのですがサイドは交換できると
して、リアはＬＥＤと普通？の物があるみたいですがどちらが良いのでしょうか？ＬＥＤは交
換が難しいのかな？問題はフロントウインカーですが、ウインカーのみホワイトに交換できる
のでしょうか？よくライトもセットになったものが売られてますが、ライトはそのままので十
分なんです。よろしくお願いします。

Re: ホワイトウインカー(1)

以前交換した経験よりお話します。
リアテールは２分割式になっており、外側のみ交換です。LEDは内側にあります。
よって種類はありません。
フロントはヘッドライトごと交換になります。ウインカーのみの交換はできません。

Re: ホワイトウインカー(2)

グリーンさん御返事ありがとうございました。フロントはヘッドライト丸ごと交換ですか。う
ーん、出費が大きいし折角のキセノンなどももったいない。ここはガマンか、、、サイド、リ
アだけホワイトってのもバランスが悪いし、、、うーん悩みますな。ウインカーのオレンジの
部分だけ奇麗に破壊できないかな？とりあえず後回しになりそうです＾＾；

Re: ホワイトウインカー(3)

ゆうさん はじめまして。
政宗と申します。
私も同様の悩みを抱えており、結局足回りを優先させました。
前後左右全てでシルバービジョンまで入れ、２５諭吉は掛かりますから・・・

少し前にディーラーのサービスマンが教えてくれましたが、フロントウィンカー部分
だけパーツで購入できるそうですよ。
但し条件付であり、ユニットの浸水の問題で保障できなくなるそうです。
カバーを開けて部品を変える為に、耐水性が落ちるのだそうです。
危険な匂いがしたので、私は実行しておりません。

みなさん始めまして！
最近99yE39-525i手に入れました。
イカリング装着してますが、近目、遠目ともに下向きでなんとか上向きに調整できる
方法知っておられる方、教えて下さい。
　なお、ライトは国内向けの社外品です！

Re: イカリングの上向き調整(1)

ハゲコさんはじめまして。政宗と申します。
返信が無い様子でしたのでカキコさせていただきます。

調整されたいのはライトの光軸でしょうか？
光軸の調節でしたら、ヘッドライトユニットを上から覗くと
白い樹脂でできたネジが左右ユニット共に２箇所づつ有るはずです。
（プラスドライバー or 六角レンチで回すネジ、私は純正パーツですが・・・)
車体の外側が左右の光軸の振り調整用で、キドニーグリルに近い方が
上下調整用だったと記憶します。
私の場合、6000Kのバルブ入れましたらディーラーで勝手に下目にされて
しまい、自分で修正した次第です。
但し、対向車から大人気にならないよう、知識の有る方にご相談されては
如何でしょうか？

M5タイプへのホイールの交換を検討しています。
M５純正といわゆるM5レプリカとの違いを教えていただけます
か？M5レプリカで十分なクオリティーなら検討できるのです
が．．．．

Re: M５ホイール(1)

うしうしさん、今晩は(^o^)丿
元Ｍ５レプリカオーナーです。
レプリカは、海外の色々なメーカーが製作していますので、品質も色々だと思います
が、店頭でその性能を確かめる手段はありませんので、『駆け抜ける歓び』をスポイ
ルしてもいい』と割り切るつもりでないと後悔すると思います。
僕自身、『レプリカは所詮レプリカである』と身をもって体験しました。
　このような質問があるたびに、僕の恥ずかしい体験談を紹介しており、Ｅ３９オー
ナーの皆さんに、『レプリカで失敗したイトウさんね。』って言われそうですが、恥
を忍んで、再度紹介します(^^ゞ。

ＰＳ：ショップも色々なルートでレプリカを入手しますので、ガリ傷などで後から１
本だけ買い足したい場合など、同じものを見つけるのに大変苦労する（同じ国の同じ
工場製を探す）という欠点もあります。（←ガリ傷付けたってことですね）

http://www.h4.dion.ne.jp/~mius-bar/myweb_015.htm

Re: M５ホイール(2)

イトウさん、お返事ありがとうございます。
やはりレプリカは値段相応といったところですか。。。
やはり、純正もしくは大手メーカーのホイールにしておきます。
ホームページも大変参考になりました。ありがとうございます。

Re: M５ホイール(3)

お役に立ててよかったです(^^♪
恥をさらした甲斐がありました（笑）。

はじめまして。キセノンバーナーを交換しようとしたのですが、はずし方が分かりません。後
付けのヘラ製のイカリングヘッドライトです。ゴムブーツみたいな物を外すと、バーナーが円
形のおさえみたいな物で押さえられています。回しても取れませんし、ビス止めされてるよう
にも見えません。外し方、教えてください。お願いします。

Re: イカリングキセノンバーナー交換(1)

先日、私自身もバーナーを交換いたしましたので返信させていただきますが、当方は純正（最
初から）のキセノンでしたので後付けの物との相違はわかりませんのでご承知ください。
私の場合もゴムブーツ取外し後、少しごげ茶色のリング状の物（円形のおさえみたいな物）が
固かったので、マイナスのドライバーをあてがって左方向に回すように軽くコンコンとプラハ
ンでたたいて緩めました。

Re: イカリングキセノンバーナー交換(2)

返信遅くなってすみません。tthanakiさんのおっしゃるとおりにすると外れました。かなり
固くて躊躇してました。やっぱり回すだけだったんですね。こんな初歩的な質問に親切な返事
ありがとうございました。

インチアップしたいのですが、Ｆ２３５Ｒ２６５の前後異サイズにするか、ＦＲ共に
２３５の同サイズにするか迷ってます。さらにはオフセット数によるツライチ具合など
、どなたかご指導下さい！

初めまして。

実は、今月E39で初の車検を迎えることになります。法定費用は、わかるのですが、実
際それ以外は、どれくらいかかるものなのでしょうか？？
ディーラーで受けようと思いますが、そのほかで受けた方が、いいのか、皆様のご意
見をお聞かせください。

Re: 初車検(1)

はじめまして、tsuyozoさん。小生も２月２６日に車検に出し、３月４日完了予定です。
車種も同じですが、２回目となります。２回目になりますと劣化箇所も増えているようで、
義務的に見積もりが出ました。法定費用は先に１１万ちょっと整備費が、３３万と出ました。
一番高額な部品は、燃料ポンプと管で６万弱でしたが、次回ということで、最終２３万の予定
です。やはり信用も買うということでヤ○セでお願いしました。いろいろ削減はできますよ。

Re: 初車検(2)

私は昨年の９月に初車検を終えました。フリーウェイに入っていたおかげで費用は法定費用
のみでした。交換部品はたくさんありました。メータのドット欠けによるメーターの交換、
イカリングの交換（水が少し入りました。）、バッテリーの交換（起動不備らしいです、
笑、そんな症状なかったです。）等々、・・金額にして４０万近くになってました。今回の
車検はこれで済みましたが次の車検が本当に心配です。もちろん、ディーラーにて車検しま
した。では、・・参考になりませんでしたね？

Re: 初車検(3)

私は、２回目の車検でしたが、ユーザー車検（７〜８万だったかな？）で済ませました。車検
前にブレーキ関係（ブレーキオイル等）やLLCはディーラーで交換して貰いましたが…。

Re: 初車検(4)

tsuyozoさん、こんにちは(^o^)丿
僕も昨年の１１月にＳＦＷ適用で初回車検を受けました。
工数や部品代など、かかった費用はすべてＨＰにて紹介していますので、参考にして
下さいね。２年後の車検が怖いです(^^ゞ。

http://www.h4.dion.ne.jp/~mius-bar/myweb_050.htm

Re: 初車検(5)

私も車検が終わりましたのでお知らせします。
当然ディーラーで受けました。費用は、税金等は別にして整備費が6万8千円弱でし
た。もう少し掛かると思っていたので、ほっとしています。金額よりも安心を買うた
めにディーラー車検にしています。

こんにちは。Ｅ３９　５３０ツーリング乗ってます。走行距離が６万ｋｍを超えたのでＡＴオ
イル交換をしたいのですが、ディーラーで交換するといくらくらいかかりそうですか？僕は普
通の中古車屋で中古で購入してディーラーとは縁が無いのですが、ＡＴオイル交換はディーラ
ーでやってももらってとＳＨＯＰの人が言ってたので初めてディーラーへ持ち込むので、アプ
カーでもないのになんて白い目で見られないかとか、工賃がメチャ高いんじゃなかとか不安が
あります。そもそもＡＴに不調があるわけではなく何となく交換してみたいだけなんですが。
アドバイスお願いします。

Re: ＡＴオイル交換(1)

ディーラでは交換してくれないかと思いますが。そもそもBMWはＡＴ交換不要とあ
ります。これを忠実に守るディーラでは交換を断られるかと思います。

交換したいと思うのでなら、BMWやＡＴに精通しているレベルの高い町工場で交換
した方が良いかと思うのですが。

Re: ＡＴオイル交換(2)

こんにちは。自分もジャスミンさん同様、全然関係ない車屋さ
んで今の車を購入しましたが、ディラーでATF交換を依頼しま
した。そのディーラーさんでは、いろいろと整備の面などでお
世話になっています。ATFオイル交換の費用のことですが、
ディーラーでは、全量交換はせず、4L交換で、オイル代込みで
24,000円程でした。ちなみにディーラーでは、ATFオイルは、
ノーメンテナンスですが、こちらが作業を依頼すれば何でも快
くしてくれると思います。ちなみに自分の車の走行距離は
25,000KMです。一度ジャスミンさんも近くのディーラーに相談
してみてはどうですか？あと専門店などのショップでは、ATF
オイル交換は、工賃込みで3万円程のお店が多いです。

Re: ＡＴオイル交換(3)

貴重なご意見ありがとうございました。義理の兄のＥ３９　５２８が昨年末にミッションが壊
れて廃車になったので、ＡＴＦを替えようと思った次第です。ディーラーで結構安く？やって
もらえるんですね。確かにノーメンテナンスっていうのは知ってますが、それは間違いじゃな
いかと個人的には思ってます。ミッション修理屋さんもＡＴＦ交換は重要と言ってました
し、、、とにかくディーラーへ持ち込みます。蓮タローさん交換後、変化ありましたか？

Re: ＡＴオイル交換(4)

もし東京近郊であれば下記のサイト除いてみてください
私も乗ってる2台の車を何度も交換してますが一度もトラブル無いです
世界で初めてATFチェンジャーを開発した会社で、私も20000km毎交換してますが
とにかく作業が早くて丁寧です、オイルのグレードによりますが鉱物油18000円
化学合成25000円程度で勿論工賃込みです
一度も交換してなければストレーナー交換もしたほうが良いでしょうから
部品持込可能なので工賃だけ払えばその場でやってくれます
それとここではATフラッシングを行っており他にはない技術ですので
多走行車や中古で交換歴不明の車には最適だと思います。
それと意外と皆さん交換しないのがパワステオイルです
同時交換すると3000円程度で済みますし、よくメーカーなど無交換を謳ってますが
どんな高性能なオイルでも所詮オイルです、必ず劣化します
エンジンオイルは5000km位で交換するのにATFやパワステオイルは無交換って人多いで
すよね？同じオイルなのに不思議です。
私はエンジンオイル5000km、ATF20000km、パワステ30000kmを目安にしてます
そのほかデフオイル、ブレーキフルード、クーラント、エレメント関係など他消耗品
は決まった期間や走行距離で必ず交換してます、結局車検時にまとめて大きい金額を
払うか分割で支払ってるかの違いだと思ってますので、ましてや壊れてしまってから
は余計な出費が出るので予防のつもりです、それでも輸入車は予期せぬ故障が
突然やってきますよね。

東京自動車エンジン
http://www.tune-up.co.jp/top.html

はじめまして、2003年の525ハイラインセレクションに乗っています。初歩的な質問か
もしれませんが、イカリングバルブをBREX　WHITERINGに交換したいと思います。雑誌
を見る限り簡単に見えるのですが、素人でも可能でしょうか？教えてください。

Re: WHITE　RINGの交換方法(1)

憧れのセレクションさん、今晩は。
スモールランプのバルブ交換は簡単ですよ。
下記ページに交換要領を掲載しています。お役に立てると良いのですが。

http://www.h4.dion.ne.jp/~mius-bar/myweb_038.htm

Re: WHITE　RINGの交換方法(2)

イトウ様
ありがとうございました。非常にわかりやすいですね。早速ビビリながらやってみま
す。

純正ワイドカーナビを取り外して、アフターのオーディオをインストールしたらイグ
ニッションノイズが載るようになってしまいました。
E39でオーディオ交換されている方で同じような症状の方っていらっしゃいませんか？
色々対策とってみたのですが、一向に消えません(;_;)

まずは「1452」の回答、有難うございます。
５４０の皆さま、もう一つ教えてください。
思い切って加速する時（特にＳモードで）グーン！というエンジン音とは別にシフ
ト？ミッション？のあたりから、ヴォーーッと普段とは違う音がします。
最初はミッションが滑っているのかと思いましたが、実際走りには滑っている様子ど
ころか、ものすごい勢いで加速していきます。
エキパイのような音にも感じますし、どなたか経験された方いますか？
原因と対策（必要があれば）をアドバイスいただけると助かります。

はじまして。
オークションでカーボンメーターパネルとメーターリングを買いましたが、どなたか
自分で取付けた方いますか？ メーターの前面の透明アクリルは外れるのでしょうか？
ネットで調べて、メーター本体の外し方は解ったのですが、透明アクリルの外し方が
解りません。どなたか知っている方、教えてください。

Re: メーターの分解(1)

こんにちは、
私は、荒業でイキマシタ！
透明アクリル下の方を、カッター等で切り
そこから、入れちゃいました。。。
1回目は、アクリルに傷をつけてしまい失敗。
オークションで中古のメーターを買って、
2度目の挑戦で、我慢しました。
気は長く・・・

Re: メーターの分解(2)

http://junshp.ld.infoseek.co.jp/shumi/CARS/m_ring.htm
コレでダメ？

Re: メーターの分解(3)

↑
こちらの方法ですと、
メーターパネルは、無理なんですよね。
リングはいけるんですが！

Re: メーターの分解(4)

はにゃあみさん、メー太さんありがとうございます。昨日さっそく、メーターを分解
しとうと試みましたが、何故か、完全接着されてるようで、＋の爪をラジオペンチで
回して、抜ける位置に合わせても、全然外れる様子もなく、果ては修理工場の友人に
見てもらってもだめでした・・・。パネルとリングはお蔵入りになりそうです。あ〜
あ、残念残念・・・・トホホ^^

Re: メーターの分解(5)

ショップでカーボンパネルの交換をやっているところがありますから、
それなりのKNOW-HOWが有れば可能だと思いますよ。
ショップの人が毎回毎回力業に頼っているとも思えませんし・・
ちょっと探したところいくつか引っかかりましたのでお電話で聞いてみては？
http://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%45%33%39%
20%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%
E3%83%91%E3%83%8D%E3%83%AB

Re: メーターの分解(6)

E39のメーターなら接着されていません。前カバーは5〜10分、後ろは5分で外れます。
前カバーは廻りのつめを殺しておく。プラス樹脂はカバーを開ける方向に引きながら
回して溝に引っ掛け、戻らないようにすることがコツです。後ろカバーは3個のコネク
ターの上下のつめで止まっているのみです。

Re: メーターの分解(7)

takaoさん、ありがとうございます。教えてもらった通り、廻りの
つめを全部殺したら、開けることが出きました。メーターパネルもリングもばっち
り、取り付けできました。パネルはメーターの穴から曲げながら入れちゃいました。
皆さんのご指導に感謝します^^

皆さん初めまして。
E39前期にマルチファンクションスイッチの後付けを考えています。
E38用とE39は一見同形状に見えますが、E38用ノステアーリングパット部
をE39に装着する事は可能なのか、ご存知の方がいましたら教えて下さい。

マルチファンクションスイッチは操作目的ではなく、
（オーディオ操作のみできれば嬉しいですが・・）見た目向上ですので、
形状的に互換性があればいいと思っています。

Re: マルチファンクションスイッチ後付け(1)

マルチファンクションスイッチは、エアバッグにくっ付いているのでエアバッグごと
の交換になります。
そこで問題になるのが、互換性です。
E38とE39が同じなのか、また年式によってエアバッグシステムに変更がありますので
その辺がネックになります。
あと、マルチファンクション装着には別途で配線も必要なので、配線入手も一つのポ
イントです。

Re: マルチファンクションスイッチ後付け(2)

ステアリング交換ですが、過去ログでも繰り返して出て来てますので、ご参照下さい。
私は横浜の「Studie」(http://www.studie.jp/index.html)
さんでM3/SMG用に交換致しました。
BMWは年式によってエアバックの流用可否があります。
「Studie」さんのＨＰは車種ごとのＱ＆Ａが充実してますので、先ずはご覧になら
れたら、如何でしょうか？

Re: マルチファンクションスイッチ後付け(3)

M3用だとエアーバッグのシステムの都合上、２００１年９月以前の車両には装着不可
ですので前期E39乗りのあきらさんは無理ですね。
エアーバッグも９６年９月〜９９年３月まではエアーバッグの品番が同じなので共通
のようですが、９９年３月〜９９年９月までの品番のエアーバッグもあるので少なく
ともE39はエアーバッグのシステム違いで３〜４種類はありそうです。
かなり重要な部分なのでディーラーでちゃんと確認した方が良いと思われます。

最近E39の528を購入したんですがオーディオ交換って出来るんですか？
又、取付けキットは出ているんですかねぇ．．．。
ちなみに2DINのナビを入れたいと思ってます。
オーナーの皆さん教えてください。お願いします。

車載レーダーについて、どなたか教えていただけないでしょうか。今検討中なのです
が、どうせなら、高性能のGPSレーダーをフンパツして購入しようかと思っているので
すが、電波にデリケートなBMに何か問題はあるのでしょうか、レーダーそのものにつ
いてのアドバイスでも結構ですので、宜しくお願い申し上げます。

Re: 車載レーダーについて(1)

奇遇ですね〜。実は私も昨日ネットで注文した所でした。
購入したのはユピテルのV551iで、登録すると携帯でデータを更新出来るやつです。
新機種が出るのか安くなっていたのと、前のレーダーが壊れて欲しいなぁと思ってい
たので衝動買いです。
ご参考までに・・http://www.yupiteru.co.jp/catalog/radar/v551i.html
ちなみに現在はオートバックスで2諭吉少々です。（但しネットショップ限定です。）
結構レーダーは付けている人は多いと思いますが私も含め、今まで電波的なものによ
るトラブルって言うのは今までに聞いた事は無いですね〜。
ユピテルがレーダーでは老舗的なメーカーだと思いますがその他だとセルスター、サ
ンヨーテクニカ、コムテックってな所でしょうか。。
どこも似たり寄ったりなので迷いますよね。。^_^;

Re: 車載レーダーについて(2)

レーダーからは変な電波は出して無いと思いますよ。
あれってオービスからの怪電波を受信して反応してますから。
GPSに関してはナビが大丈夫な時点で問題なしですし。
私自身初期のGPSのレーダーつけてますがノントラブルです。
ちなみに、私もユピテル派です。
どのメーカーも大差ないですがユピテルはデザインがシンプルでガラスに映り込んで
も気になりません。（黒っぽいのがいいですよ）
携帯でデータ更新タイプのSR600iを近々購入予定です。

Re: 車載レーダーについて(3)

らぐさん・TAKAーCさん、アドバイスありがとうございましたm(__)m
大丈夫そうですね。らぐさん、まさしくそれ（V５５１I）を検討していたのです。
でもそんなに安くなっているとは知りませんでした。やはり、色々、相談してみるべ
きですね。ありがとうございます。

Re: 車載レーダーについて(4)

自分のＥ３９は断熱ガラスのためまったく
使えませんでした
ＧＰＳも全然拾えませんでした
幸いもう一台所有の車が断熱ではないため
それで使用して無駄にはなりませんでしたが

セパレートタイプでないと使えないですよ
断熱ガラスの場合

どの年式のどのグレードが、断熱ガラスかどうか
僕には分かりませんが・・

Re: 車載レーダーについて(5)

私は、サンバイザー取り付けタイプのGPSレーダーを使っています。
特に感度、GPSの受信性能も問題無く何度が危険（取り締まり）回避に役だっており
ます。
BMWの断熱ガラスは、赤外線遮蔽だけなので特に電波を妨げる原因は無いと思いま
すが．．．
紫外線遮蔽ガラスは、微細な金属粉が塗布されているので若干ですが感度が落ちる
事が有ります。（ETCも影響します。）
それと、恐ろしく古いタイプのレーダー探知機は、稚拙な回路設計なので結構強力
な電波発振器でしたが、最近のは製品は心配ありません。

Re: 車載レーダーについて(6)

私の場合は、ＧＰＳ・デジタル無線・カーロケ対応という物ですが、ＥＴＣを取り付
けてからカードを差し込むとデジタル無線を拾ってしまい反応してしまいます。少々
やかいです。

Re: 車載レーダーについて(7)

私はいつも最新のＧＰＳ等がついているレーダーに換えて（２年ごと）、いつも　ル
ームミラーに　ホームセンターでＬ型の金具を、裏側に両面テープで付けてその上に
レーダーと隣にジャマーを付けてドライブを楽しんでいます。なかなかＧＯＯＤで
す。

Re: 車載レーダーについて(8)

皆さん、あらためまして、色々、アドバイスありがとうございました。不具合のある方もいら
っしゃるんですね。高性能品は決して安いものでもないので、もう少し情報収集してから購入
することにします。ありがとうございました。

いきなりエアバックの警告灯が光りました。いずれ消えるのかと思っていたらずっと光ったま
まです。エンジンを切っても、しばらく乗らないで一週間くらいたって乗っても消えてません
でした。修理に出したほうがいいんですかね？もし修理するとしたらいくらくらいかかります
か？分かる方がいれば教えてください。ちなみに98年式です。

Re: エアバックの警告灯が(1)

おはようございます。
何が原因か特定の為、ディーラーで診断してもらう事を
おすすめします。
エアーバックユニット自体か、着座センサーか、ベルトテンシ
ョナーか、又は、それぞれの配線に問題が起きているのか。。
。機械に通す位は無料でやってくれるかと思います。
安全第一です!!

昨年、１１月末に日産ムラーノを購入、３月２５日に盗難に遭いました。（純正イモ
だけでした）車選びのため毎週ディラー通いをしていたところ、たまたまBMW某ディラ
ーに立ち寄り気に入り購入を決めました。その店は新車＆中古併設店で改装オープン
記念として525ハイライン＋ガラスＳＲ、０１年走行24000Ｋｍ（ブラック）：３９６万円（消費
税込み）を３４４万円のセール価格で出していました。（程度：外観／中上、内装／
良）２回の交渉でコミコミ３４０万円で契約しました。（初めてのBMWですがカー
サンサーをみた限りではお買い得と判断しました）５月３日にクリフォード（インテルガード８
５０）を付ける予定です。盗難にはくれぐれも防止をしてください。

昨年１１月にE39-525Ｍスポ（99年車）を購入。皆さんの仲間入りをさせていただきました50
代のオッチャンです。購入後６ヶ月で12000㎞。農道を駆け抜ける毎日です。
本題の燃費ですが、前期型のほうが燃費が悪いということで、農道走行メインで７㎞後半を予
想していましたが、実際7.8㎞でした。満タン500㎞超で警告灯です。
ところが先月から満タン600㎞超で警告灯になりました。Liter9.6㎞、約20％の燃費UPで
す。車はＭスポのドノーマル。添加剤とかは一切使っていません。
実は、タイヤ４本替えたんです。前のタイヤはＰ社の7000でした。洋車に乗るのは初めてで
して、購入当時も結構『ゴー』とか音がしてましたが、BMWってこんなものかなって乗って
いました。先月購入した車屋さんでメカ乗っけて「デフ滑ってない？音うるさいよ！」と言っ
たら絶対タイヤだって言われました。そのころは耳鳴りするほど『ゴー』という音がしていま
した。半信半疑のままその日のうちにタイヤ屋さんに行きました。本当は夏頃の入替を考えて
いました。（外から見ると結構ミゾがあるんです）
皆さんの記事を参考にＭ社のＰ２かＰ社のロッソあたりをと思っていたんですが、思いっきり
コンフォート系でＤ社のＶＥにしました。（タイヤじゃなかったらメカさんいじめちゃおうか
なってかんじで）
驚きました！！静かなんですよ！！！車自体の音じゃなかったんです。そしたら燃料ゲージに
も異変。なかなか落ちないんです。音だけ静かになれば満足でした。予想もしない燃費の向
上。思わずウシシです。タイヤと燃費関係ありますよね？絶対。
なお空気圧、前後3.0で10㎞。前2.3後2.5で9.5㎞。前2.5後2.7で9.8㎞です。

こんにちは。オークションで中古のキセノンヘッドライトを探してると、よく光軸ロッド折れ
の為ジャンクでってのが多いですが、光軸ロッドって何処にありますか？折れるとどうなるの
ですか？キセノンの光軸は自動調整って聞いてましたが。取り付けの際に折れることが多いっ
て事ですが、取り付けの時には何処に注意すれが良いですか？お願いします。

こんにちは。後期型キセノン　イカリングですが、イカリングの光を白っぽいものに交換した
いと考えてます。ＬＥＤは高価なので普通のホワイトバルブを探してます。ただ、イカリング
用バルブはソケットと一体型みたいですが、バルブのみ交換できるのでしょうか？バルブの取
り外し方など教えてください。

Re: イカリング用ホワイトバルブについて(1)

http://www.h4.dion.ne.jp/~mius-bar/index.html
ここが参考になりますよ！
イトウ様、勝手に直リンごめんばさい. m(_ _)m

Re: イカリング用ホワイトバルブについて(2)

ありがとうございました！メッチャ参考になりました。

過去ログをイロイロ探してみましたが、ズバリな回答が無かったので質問します。

ナビ他を自分で取付けしているのですが、イルミ電源のみが上手く取れません。
純正アンプの裏のコネクタ（純正ヘッドに行ってるようです）にＢＡＴＴ、ＡＣＣ、
イルミと出ていますが、イルミは過去ログにもあるように、照度コントロール以降の為、
電圧が変動します。ヘッドユニット（カロ）は感度が良いので問題ないのですが、
ナビ（パナ）は一番明るい状態でないと反応してくれません。
そこでスモールランプ用の電源を分岐しようと考えていますが、
１．ランプチェック用の信号（１０分毎？）は常時ですか？スモール点灯時ですか？
２．パルスの電圧は１２Ｖ以上でしょうか？
３．バック信号も同じ所から分岐していますが、問題ないでしょうか？
４．他にトランク内でイルミとバックが取れるところってありませんか？
ご存知の方、おられましたらよろしくご教授くださいm(__)m

Re: ランプの断線チェックについて(1)

自分もリアから取りました。
1は確かスモール点灯時です。
2は12Vは有りました。
3はバックとスモールは違いますよ
4は当方はわかりません
とゆう状態でイクリプスのナビを取り付けました

Re: ランプの断線チェックについて(2)

返答ありがとう御座いました。

３については書き方がおかしいですね・・・。
同じテールランプのコネクタから取っても問題ないか？
という質問でした。

問題ないようなので、僕もリアから取るようにします！！

はいじめまして、宜しくお願いします。
98年　528iハイラインに乗っていますが、ルームミラー下に赤いスイッチのような物
があるのですが、噂では、光る（点滅、点灯）様な事を聞いたのですが、実際どうな
んでしょうか？
つまらない質問ですが、何かわかればな〜と思いまして・・・
宜しくお願いします。

Re: ルームミラー下の赤いスイッチ(1)

つい最近同じような記事が掲載されましたので検索して下さい。

Re: ルームミラー下の赤いスイッチ(2)

この間チャレンジしてみましたが、ミラー内は基盤（自動妨眩＆レインセンサー）が
一杯で配線引くには取っ払うしかないようです。
無理やり通す事も出来るでしょうが私はあきらめてカップホルダーの上辺りのセンタ
ーコンソールに穴を開けＬＥＤを付けました。
ロック連動での点灯も上手い事いかず、残念ながらキーオフ連動です。。^_^;
全然参考になりませんよね・・。
それでは！

Re: ルームミラー下の赤いスイッチ(3)

ありがとうございました！参考になりました。色々チャレンジしてみます！！！

レムスのマフラー角W出しなんですけどうるさいんでしょうか？それと音量が聞けるサ
イトとか知ってる方がいましたら教えていただけないでしょうか？？装着されている
かたも！！

Re: マフラー(1)

レムスにかかわらずＥ３９はリアマフラーまでにかなり消音されていると聞きます。
特にあのでかいチャンバーが肝ですね。一応低回転時は排圧を溜めて、高回転時は抜
けるように設計されている訳ですが・・。
吊るしのマフラーの中でレムスは静かと聞きます。（見た目は□□で格好いいです
が）
音量でいうなら、セブリングやアーキュレーの方が若干大きいような気がしますね。
Ｅ３６で装着された方のインプレ見つけましたのでご参考までに・・。
http://social.presen.to/rider/mente8.html
もし、音量ＵＰを考えていらっしゃるのであればセンターから換えてはいかがでしょ
う？そのかわりチャンバーレスにする事によりかなり低速トルクの落ち込みや、篭り
音は覚悟する必要があるみたいです。。（某マフラーメーカーメカニック談）
なので、私の場合は某マフラーメーカーに持ち込んでリアだけ作ってもらいました。
太鼓が小さ目なのと内部形状の工夫、バルブの設置により音質はとっても満足のいく
仕上がりに♪
ただ、慣れというものは恐ろしい物で、現在音量は96dbですがちょっと物足りなく感
じてましていろいろと物色したのですが、Ｂ１０の場合リアのみならずセンター、エ
キマニ全てワンオフするしかなさそうです・・。(T_T)
ちなみにスパスプのセンターであれば3諭吉位だったと思いますよ！
オフミなんかに参加されるといろいろ聴き比べ出来ていいのでしょうけどね〜。
良いマフラーが見つかるといいですね！それでは。。。(^o^)／

Re: マフラー(2)

いろいろ教えていただいてありがとうございました！！参考にして自分に合った物を
じっくり選びたいと思います！！！

01年式Ｅ３９ツーリング　Ｍスポを購入しましたが、純正カーオーディオの低音不足に悩ん
でます。何とか解消したいので、とりあえずサブウーファの取り付けから検討していますが、
どなたか低音不足解消法について教えてもらえませんか？

Re: オーディオの低音不足解消法(1)

はじめまして。私の低音不足解消法は、Sound Shakit装着です。その名の通
り音がシャキッとしましたし低音もかなり出てます。某カーサウンドショップ
で「サブウーファ要らずですよ」と言っていたのも納得です。
但しアースをちゃんと取らないとハム音がエンジンと同期してモーター車の様
ですし、AUXインのHDナビの音量と純正CDの音量のレベル差が大きい事が
ちょっと！？です...調整可能だとは思いますが。
環八沿いの某タイヤメーカー系ショップで確か９〜１０諭吉位（取付工賃込）
だったと思います。

Re: Ｅ３９ワゴン　オーディオの低音不足(2)

ozozさん　アドバイスありがとうございます。
Sound Shakitはipodもつなげるようですしいいですね。
荷物をたくさん積むことが多いものですから、カーゴスペースに
サブウーファの箱をおくのもさけたいし、どうしようかと思ってた所でした。
近くのタ○ヤ館でデモ体験できるようなので、一度聞いてみたいと思います。

Re: Ｅ３９ワゴン　オーディオの低音不足(3)

質問に便乗させてください。
実はすでにサブウーハーを購入し、さあ装着するぞというときに、
後期型にサブウーハーを取り付けるとハンズフリー機能に不具合が出るとの情報を入手しまし
た。
これが本当ならサブウーハ−はこのまま倉庫のゴミとなってしまいます。
この辺の詳しい情報、回避方法、装着例等ございましたら教えてください。
どうぞよろしくおねがいします。

純正ナビを使用中にＴＶ音声を聞く方法ありませんか？とディーラーへ相談したのですが、純正ナビにそのような機能は無いそうです。ワンセグなどの別媒体もでてきていますので、あまり純正ナビにこだわらなくても良くなっていますね。やはり音声だけでは厳しいかもしれませんね。

皆さんに聞きたい事があります。
ガソリンの残量計がとても不安定なんですが、皆さんのはいかがでしょうか？
気になる事は、残りがあと一メモリになると突然エンプティーになったり、
カソリンを給油しても、満タンまで上がるのに時間が凄くかかります。
昨日に至っては、一晩置いても上がりきってません。
こんな症状になった方いますでしょうか？とても普通とは思えません。
もし故障だとしたら、修理費はどの位かかりますでしょうか？
宜しくお願いします。

Re: 燃料計(1)

多分？タンク内のメーターユニットが壊れているのでは？　運が良いと、どこかしら
のコネクターの酸化腐食により通電不良とかグランドがおかしいけど、この場合には
不自然な動作不良せずに動かないはずですし、、。
まあ、古い車種でのケースではメーター内の燃料計のグランド接触不良もあります
が、違うと思いますよ。

値段は知りません。ディーラーに問い合せて下さい。まあ、１０万は飛ばないと思い
ますよ？？？

Re: 燃料計(2)

テツさん　はじめまして！
私の経験ですが、初期モデルは良く燃料タンクのフロートレベル計（タンクが
２槽になっていますので、２個あります。）の不具合が良くあり、燃料計が
満タンにしても針が満タンを表示しなくて、フロートレベル計を交換して貰った
事があります。更にそれでも駄目で、結局燃料計の不具合という事が判明して、
メーター一式交換しました。メーター交換となると１０諭吉位掛かってしまい
ますが、原因は前者の不具合ではないかと思います。

Re: 燃料計(3)

souさん・ＩＳＡさん
情報ありがとうございました。
二日掛けて満タンまで、メーターが上がりました。
原因はまだ不明ですが、暫く様子みてみます。
10諭吉は少々きついもんで・・・・。

DVD NAVI ソフトが古いので、中古で比較的新しいものを買おうと思っていますが、
購入元が全くわからないそうなので教えてください。
(1)購入予定のものはJ-NAVI CE専用でしょうか？
　J-NAVI CEは本体にフラッシュメモリー挿入口を備えているもののようです。
(2)下記DVD-ROMが私のNAVI 2機で使えるでしょうか？
　J-NAVI CE専用でもNAVI　system-2でも使えるものなのでしょうか？
宜しくお願いします。

現DVD-ROM　2001年版MAP
P/N 65.90 6 926 474
SW VER 5.10
MAP VER 2.10

購入予定DVDーROM　2003年版MAP
P/N 65.90 6 935 336
SW VER 1.00
MAP VER 3.21

PS 同じ2003版でもSW VER 5.20,MAP VER 2.21があるみたいです。

Re: DVD-ROM　NAVI　ソフト(1)

>P/N 65.90 6 935 336
>SW VER 1.00
>MAP VER 3.21

このROMはNew5,New7専用で、使えないと思います。
New5,New7のコンピューターのOSはWindows CE と聞いています。
ディーラーに聞くのが確実でしょう。

Re: DVD-ROM　NAVI　ソフト(2)

ありがとうございます。
WindowsCEのCEなんですね。

今年秋口に2005年版が出るそうなんですが、J-NAVI CE要用とNAVI System2用の
両方がリリースされるかディーラーに確認してみます。

98年E39-525iのATミッションが最近おかしいのです。冬場のエンジン始動時に少々暖
気をすませて出て行くと、１速から２速にシフトアップするタイミングが遅いので
す。約3,000rpmまで１速のまま引っ張った後に２速に入ります⇒エンジンが温まると
問題なくスムーズに変速してくれます。ATのすべりはないのですが、これって何十万
円もするOH等がが必要ってことなのでしょうか？整備工場へ出す前に、どなたか御経
験がある方のコメントをお待ちしております。

Re: ATミッショントラブル？(1)

それって全く至極当然の正常動作です。

Re: ATミッショントラブル？(2)

エンジンや触媒を早く暖めて、適切な温度にするために、指導直後はシフト
アップをわざと遅らせています。逆に以前の状態がおかしい状態ですよ。

Re: ATミッショントラブル？(3)

多分？問題ないはずです。寒い時は急激な加速、変速は避けて運転した方が良いよう
に思います。
ただし、以前の冬場よりも感じが違うのであればAT専門店に相談されても良いとは思
います。
ミッションをおろすような作業だと３０万近い工賃取られます。見ていただくのは、
多分ただではないのでしょうか？

Re: ATミッショントラブル？(4)

皆様有難うございます。整備工場に電話で状況を話しましたら、リビルドで４０万
円、中古で２０万円との回答でした。ただ、まだ持ち込み点検したわけではないの
で、近々見てもらう予定です。また報告させて頂きます。

Re: ATミッショントラブル？(5)

先日自分でミッション載せ換えました。ディーラーで８０万といわれムカついたので
中古ＺＦのミッション（走行６万キロ）を２５万で購入し、整備工場でリフトを借り
て１日で作業完了。快調に走ってます。若干レアな工具が必要ですが、作業自体は国
産車と変わらないので難しくはありません。ちなみに私は整備士の資格も無いただの
貧乏なBMW乗りです。

ステアリングの交換を検討していて、本とかで見るとハルトゲとかがいいなと思って
いるのですが、関東で何処に行ったらら買えますか？安く買えるといいんだけ
ど・・・。また注意点がありましたら教えてください。
宜しくお願いします。

Re: ステアリングの交換の事(1)

ステアリングですが、私は横浜の「Studie」(http://www.studie.jp/index.html)
さんでM3/SMG用に交換致しました。
過去ログでも繰り返してステアリングの件は出て来てますので、ご参照下さい。
「Studie」さんのＨＰは車種ごとのＱ＆Ａが充実してますので、先ずはご覧になら
れたら、如何でしょうか？価格の質問にも答えてくれます。
ステアリング交換注意点は、エアバックが流用出切るか？また、自力交換の方もお
られる様ですが、命も掛かってる部分ですので、交換実績が多い信頼出来る所での
交換を私はお勧め致します。
（ＳＭＧ用のステアリングＳＷですが、個人的にはシフトＳＷの方が使い勝手が良
い様に感じました）

Re: ステアリングの交換の事(2)

年式によってステアリングセンター部分（穴の部分の切り欠き）の形状が違うので注
意した方がいいですよ。
確か、９９年３月が大きな区切りです。
ハルトゲステアリングもこれに当てはまります。
握りの部分は全く一緒でも固定部分が２種類あります。

なお、ハルトゲステアリングの形が好きならば、そのステアリングを作っている
『ヴィクトール』と言うメーカーの方が若干安く済みますよ。（シュニッツァー、
レーシングダイナミクス等もヴィクトール製です）
違いはロゴの有無だけです。
更にいうと、ステアリング加工業者がそっくりに加工してくれます。
http://www.tonakai.co.jp/

Re: ステアリングの交換の事(3)

http://www.tonakai.co.jp/cgi-bin/steering/html/e39_arukannta.html
こんな感じで。

Re: ステアリングの交換の事(4)

俺はあまり勧めないな。
ト●カ●は全然ダメでしたよｗ
期待して頼んだけど仕事がいい加減でした。
アチコチのＢＢＳを参考にして見つけて頼んだんだけど、
俺が頼んだときは仕上げも最悪で料金もバカ高くて話になりませんでしたよｗ

E60にオプション設定のETC付きルームミラーがE39にも付けられるみたいですが、
リモコンドアロックがつかえなくなると聞きました。以前オークションでE39のリモ
コンに対応すように改造した商品を見ましたがそれって素人には大変な事なのでし
ょうか?ちなみにETC付きルームミラーは持っています。宜しくお願いします。

Re: ETC付きミラーについて(1)

所有されているお車のミラー内部の部品の大きさを見て、E60のミラー（実物が良い）
を見て入れ込めそうか？考えてみれば工作意欲が湧くと思います。でも、電気知識以
前に、単純な工作技術も要求されますので難易度大きく有りませんか？

ただ、オークションの物を購入するのであれば配線のみで多少の知識があればできる
はずです。

ETCは素直にE60を付けて配線。性能が悪い？とか評判の純正キーレスはTO-FITのキー
レスに交換してはどうでしょうか？　イモビチップも親キーから取り出して埋め込め
ば動作可能と聞いております。←これはは自己責任でお願いします。又、キーレスの
配線関係は配線図を送れば有料で教えていただけます。

電気系チューンのパーツの試作品を貰いましたが説明書に
「エンジンルーム内のプラス端子とマイナス端子にそれぞれつなぐ〜」と
ありました。
Ｅ３９はトランク内にバッテリーがあり、エンジンルーム内でも
ジャンプコード等をつなぐ為のプラス端子とマイナス端子が
あるということなのでうが、何処にあるのでしょうか？
ご存じの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

Re: エンジンルーム内の端子(1)

E34は＋マークの端子がエンジンルームありました。　でも、気のせいか？最近の車は
見かけない様な気がします。

エンジンルーム内を見回して、『+』と大きく刻印された黒い（多分？）樹脂性のカ
バーが無いでしょうか？　まあ、+なので赤色が適切にも思うのですが、、、。

無い場合には、トランクルーム？シート下のバッテリーの+／-端子ではだめですか
ね？

はじめまして。どノーマルの卒業を考えています。
第１弾として、ウインカーレンズのオレンジをクリアにしたいのですが、レンズのみ
の交換パーツがあればと探しておりますが見つかりません。
（後期モデルで純正でキセノン-イカリングです）
ご存知の方、おられませんか？

Re: 後期モデルのイカリング(1)

後期モデルの場合は、多分ヘッドライトユニットごとASSY交換しかないと記憶してま
すが。。。
結構オークションとかだと割と安く出品されているようですよ。
でも、ハロゲンであればHID化ついでに思い切れるでしょうが、既にHIDが入っている
とウインカーごときの為に１５諭吉はでかいですよねぇ。。

Re: 後期モデルのイカリング(2)

後期ライトはバラせないので丸々交換みたいですね。
ただしキセノンの場合、各ユニットは流用して交換できるみたいで、ディーラーオプ
ションのホワイトターン・インディケーター（フロントユニット／サイド／リア）で
１７万円みたいです。
高いですけど全部セットで１７万円ならお買い得ですよね。

初めまして！教えてください。
アイドリングで停止（Ｐ、Ｎ）の時にブルブル振動音がシフトレバーの下の方から感じられます。
これってどこか故障しているんでしょうか？ちなみに走行中は何も感じられません。
よろしくお願いします。

Re: オートマシフト周辺からの異音(1)

V8はエンジン熱の影響でゴム類の劣化が激しいそうです。
何となく、マウントの劣化にも思えます。それと、ATレバーとミッションは太いワイ
ヤーでつながりますので、クランプの位置が何かしらの原因でずれても振動の悪化が
考えられます。
それと、アイドル時のエンジン不調でエンジンが一番無負荷の状態で振動が大きいだ
けとも考えられますよ。

ディーラーとか専門店にサービスの方に乗っていただき、症状を見てもらうほうが判
断早いと思います。

Re: オートマシフト周辺からの異音(2)

異音というよりも、ザラザラしたような微振動でしょうか？。それならば、僕の車も
あります。おっしゃるとおり、走り出せば気になりません。
あと僕の車の場合、エンジン始動後アイドリングが落ち着いたときに、ほんのわずか
ですが、シート下の方でユラユラと横揺れも感じられます。これも走り出せば収まり
ます。ＢＷＭに限らず、以前乗っていた国産Ｖ８もこんな感じでした。

sou様のご意見同様、マウントの劣化かなと思います。僕は中古で買ったので新車時の
状態がわかりませんが、走行距離が４万キロ近いので次の車検時に見てもらおうと
思っています。

Re: オートマシフト周辺からの異音(3)

souさん、たぁ＠北海道さんご意見ありがとうございます。
その後様子を見ているのですが、症状が出なくなってしまいました。取合えず問題な
く走っているので、オイル交換の時にでも工場で見て貰う様にします。アドバイスあ
りがとうございました。

Re: オートマシフト周辺からの異音(4)

私の５４０も微振動がします。とても気になります。
私の場合はエアコンＯＦＦ時、Ｄで停車中振動します。
アイドル回転数は６００回転位です。
ＰやＮは平気です。４５０００キロ走行してます。
やはりエンジンマウントのへたりでしょうかね？
マウント交換したらどれくらい掛かるのでしょうか？

BMW/Ｅ３９素人なもので教えて下さい。２０００年式５２８iＭスポに乗ってます
が前期モデル、後期モデルの違いが判りません。外観の違いはどのような所が違うの
でしょうか？ちなみに私のは前期？後期？

Re: Ｅ３９の前期？後期？違い？(1)

はじめまして。外観だけで言うならやっぱりヘッドライト（いわゆるイカリング）＆
テールでしょうか。
エンジンもM52からM54（ダブルVANOS）になっており、配線等中身の方も変更点は多い
ようです。
宜しければ私のHPに納車前前期の姿と納車後、後期仕様にした写真がありますので比
較してみてください。
2000年でしたら後期だと思いますけどね。。

確かその後2003年5月からはキーレスも赤外線から電波式になっているんですよね〜。

Re: Ｅ３９の前期？後期？違い？(2)

５２８だと前期ですね。
後期は５３０ですよ。
Mスポだとライト類を後期仕様に変えてしまえば外見からはグレードエンブレム以外で
は見分けがつかないですね。
ちなみに、M５２エンジンもダブルVANOSですよ。
M５４エンジンもパワフルでいいですが、M５２エンジンのワイヤー式スロットルの踏
み応えが重めでダイレクトな反応も捨て難いですよ。（本来は電子スロットルの方が
反応が早いはずなのに、なぜか踏み心地が軽すぎる上、思い通りの反応をしてない感
じがします）

Re: Ｅ３９の前期？後期？違い？(3)

taka-Cさん
仰るとおり『528』だったら前期ですよね。。
ちなみにダブルVANOSではなくバルブトロニックの間違いでした。
私もアクセルペダルは踏み応えのあるほうがリニアで好きです。

Re: Ｅ３９の前期？後期？違い？(4)

ここの左メニューのBMW関連情報→E39→ヒストリーが参考になるのではないでしょう
か？　2000年8月530i発売、528i消滅が前期後期の区切りですかね。

Re: Ｅ３９の前期？後期？違い？(5)

BMW関連情報ではなく、BMW車種別情報の誤りでした。

Re: Ｅ３９の前期？後期？違い？(6)

ホームページ見せていただきました。
らぐさんのアルピナかっこいいですね！！
特に白いB10ってあまり見たことがないです。（アルピナはアルピナブルーだ！と勝手
にこだわっていましたが、白もかなりいけてます！）
私もいつかはアルピナに乗りたいなぁ。（特にB10シリーズは好きです）
ちなみにネコちゃんは２歳ですか。かわいいですね。
うちにも１９歳の母ネコとその子供の１７歳ネコがいます。

Taka-Cさん(7)

ありがとうございます♪見た目的に良く『仕様』と間違われますが・・・。（苦笑）
E38もいいじゃないですか〜OO7観て憧れましたよ！あのデザイン（ボディーライン）
はBMWの中でも秀逸じゃないでしょうか。
HP御覧頂いたとの事ですがこれからも宜しくお願い致します♪

表題からずれてしまった事皆様にお詫びいたします。<(_ _)>

Re: Ｅ３９の前期？後期？違い？(8)

皆さんのおかげで前期！という事が判明しました、ありがとうございました。らぐさ
んのBMWと見比べると、おっしゃるとうりヘッドライトとテールライトが違いま
す。室内はウッド調のモールですが私のBMWはシルバー（イマイチ）です。さっそ
く後期！仕様にします。らぐさんのＨＰの中にキーレスの紹介がありますよね、私も
同じセットを購入しましたがまだ付けていません。外車はできないね〜などと言われ
続けて取付てくれる工場がみつかりません。キーレスのイモビチップ？？？を自分で
移植して、とりあえずキーだけでも使いたいのですが移植の仕方を教えていただけな
いでしょうか？

BMW素人さん(9)

イモビの移植は非常に簡単なのですが・・・。
ちょっと公の場で書き込むのはためらいます。。
宜しければ私のHPのメールという所にメッセージを送るという項目がありますから
そこから私信頂けないでしょうか？
取り付けに関しても多分私のと配線は一緒でしょうから○○の○○で付けてもらった
人がいると○○に言って頂ければ多分大丈夫でしょう。
詳しくはまたその時に書きますね♪
それでは！(*^。^*)

BMW素人さん(10)

メール受け取りました。早速ご返信させていただきますね。
結果は私のHPの掲示板にでも宜しかったら書き込みしてくださいませ。
それでは。。

皆様こんにちは。2001年E39（エアロ系はノーマル）にアーキュレーのマフラーを入れ
たいのですが、ノーマルE39のリアエプロンだとカッター部分の切削が必要とのこと
で、切ろうかリアエプロンごと交換しようか迷っています。
アルピナ純正のリアエプロンはマフラー出口のカッティング処理がされているようなの
で興味があり調べているところです。
どなたかアドバイスいただけませんか？

Re: マフラー装着のためのリアエプロン処理(1)

基本的にE39のリアスカートの意匠は「マフラーを見えない様にした」ものですので
マフラーを入れるなら、やはりリアごと交換してしまうのが適策かとおもいます。
切ってもコストが掛かりますし、切って取り付けてもかなりタイコの部分が露出
すると思いますよ。
最近は色々なリアスカートが安価で有りますので、新たに購入、塗装、取り付けを
してしまった方がよいかと思いますよ。

Re: マフラー装着のためのリアエプロン処理(2)

初めまして、tommy6889さん
私はスーパースプリントＯＯに変える際にリアアンダースカートをカットしました。
カットした部分は、覗くと空洞で見栄えが良くないのでＡＣシュニツァーのカバーを付けてい
ます。ショップと相談して行いました。画像ありますので必要ならばメールください。

皆さんこんにちは。
早速ですが99年までのE39ディーラー車の方で、ドアロック時にルームミラーの赤灯が
点滅するように出来た方っていらっしゃいますか？
並行車やディーラー車でも2000年〜は出来るようなのですが・・・。
宜しくお願い致します。<(_ _)>

Re: ルームミラー下の赤灯(1)

お仲間でsoした方がいました。（但しE38でしたが・・・）
スミマセン、方法論はわかりません。セキュリティ連動で点滅しています。
しかし（点滅していなくても）赤LEDが既設されていますが、点滅の明るさは
かなり厳しい感じでした。
最近系のBMWの純正の点滅をイメージするとガッカリするレベルかもしれません。

Re: ルームミラー下の赤灯(2)

シローさんどうも♪
ん〜〜取り敢えずロック連動は難しそうなので、既存のLEDは取り払いキーオフ連動で
点灯点滅するようにメカさんと四苦八苦してみようと思います。（苦笑）
部品はネットで調達済みですが光量は充分そうです。
また近々結果報告をさせて頂きます。

こんにちは。
'０１年式５２５にのってますが夜道が暗く、ＨＩＤにしたいのですが何かお勧めの商品は無
いでしょうか？多少の加工はするつもりです。
http://www.grid.co.jp/list/48_05.html　このメーカ安くてよさそうなんですが’０１年
以降のＥ３９は未対応となってるし、加工で着くものなのかすらわかりません。
どなたか、ＨＩＤ装着しているかたがいましたら、教えてください。

Re: E39 '01年後期用ＨＩＤ(1)

イカリングのＨＩＤ化は純正バルブが特殊な為、ほとんどのメーカーが未対応です。
中でも、ベロフだけはＥ３９用アダプターを別売しているので取り付け可能ですが他
メーカーに比べると高価になります。仕方ないですね。
ちなみに明るさはベロフが一番明るいかと思います。
ケルビン表示は色温度であり、明るさとは無関係なのでお気をつけください。

Re: E39 '01年後期用ＨＩＤ(2)

私は、我が家と会社の車両にHIDを19台分取り付けた経験がありますが、その中のBMW
の例でお話します。、BMWには88HOUSE(LOUD)の商品を取り付けています。Lo&Hi&FOGと
もHIDにしています。GRIDも全く同じ商品ですから取付は問題なく出来ますよ。まして
88HOUSEより安いのですね(驚きました)　注意として、BMWはライトOFF時でも微弱電流
が流れていますから、電圧降下リレーの取り付けは出来ません。リレーを取り付ける
とライトOFF時でも点滅等の現象がおきます。しかしリレーがないと電圧が降下(12V以
下)した場合に、点滅や不点灯などの現象が起きるのですが、このバラストならば9V〜
32Vまで対応していますから、もし電圧降下したとしてもちゃんと点灯してくれます。
また、ハロゲンが55Wに対してHIDは35WのためBMWは球切れ警告灯が点きますが、警告
キャンセラーも商品にあるため(購入が必要)BMWには最適です。実際の明るさの件です
が、今まで様々なメーカーを取り付けしてきた経験で、私個人の感覚では、バーナー
はこのメーカーの4500kが実用の視認性の面で一番明るいと思います。ちなみに球切れ
警告キャンセラーは15,000円位しますから、安い物を探す場合は「しまりす堂」で
1,500円であります。http://www.shimarisudo.com/linup/index.html　私の場合、Lo
は15,000円のキャンセラーを取り付けましたが、Hi&FOGは「しまりす堂」さんの1,500
円(2個で)のキャンセラーを取り付けています。勿論、全くもんだいありません。・・
以上、ご参考にして下さい。

Re: E39 '01年後期用ＨＩＤ(3)

追加です。
Ｅ３９のヘッドライトには、Ｈ７タイプとＨＢ４のタイプがあるようです。
HBであればどのメーカーでも対応できます。Ｈ７の場合はＬ型のソケットにバルブが
刺さっている為特殊な形状となります。
まずは、バルブ形状を確認することからでしょう。
あと、BMWの玉切れ警告は微弱交流信号を流すことで玉切れ診断をしています。そ
の信号をバイパスしてやれば良いわけですから、電材屋さん等で売っている電解コンデ
ンサー1000〜2000μＦを並列に入れるとキャンセルできます。２個で１００円ほどです
ね。
セメント抵抗を入れる方法もありますがかなり熱を持つ為私はやめました。

Re: E39 '01年後期用ＨＩＤ(4)

色々と情報を寄せていただきありがとうございました。挑戦してみます。
ＴＯＭさん、問題無く取り付けれられたとのことですが、何か加工されたのでしょうか？
また、光軸調整機能も生きているのでしょうか？申し訳ありませんが、教えていただきたく。

HIDを入れたいと思ってるんですが、純正でいくらくらいするかわかりますか？？
純正じゃなくても純正らしいあの蒼さのでるHIDを探しているんですが、なにかありま
せんでしょうか？？

ちなみに96年式でイカリング入ってます

ACSのTYPE2アルミが好きでいつかは付けたいと思っています。
E39Mspですが、18inchがBestでしょうか、足回りは変えようとは
考えていないので17inch(純正ホイールサイズ）があればそちらに
したいなと思っています。また装着ホイールとスペアタイアのinch
が異なる場合皆様はスペアタイアはどのようにされていますでしょうか
（簡易パンク修理剤？）
また、ホイールをアルピンホワイトに塗装したい（ロックナットも）
と考えていますが、耐久性（2年ぐらい持てばいいかな？）等ご存知
の方おられましたら、アドバイスいただきますようお願い致します。

Re: アルミの同色化(1)

通常はそのままではないのでしょうか？　幅は大きくかわっても、径方向はほとんど
変わらないはずですが？
規格的には、同じサイズ表示でも±1サイズ以上は認められているので、メーカー違
い、種類などでも、表示が同じでも大きさが全然違う場合もあります。それと、この
際ですが、色は塗り替えずに緊急時にはそのまま使用してはどうですか？（デザイン
違うのに、色が同じなのも考え物ですが？）

サイズはお好きなように、タイヤのサイズも自動的に決まるのでお店で相談するのが
確実です。通販の類はタイヤの製造日、製造国（展示はドイツでも装着品はブラジル
の例もあります。・・・別物と考えてください。）また、何かの場合の対応で逃げら
れる場合も考えられますので。

Re: アルミの同色化(2)

レスいただきありがとうございます。
ご指摘のとおり、スペアはあくまでも緊急用ですものね、
そのままにしておきます。
サイズにつきましても、お店とよく相談するようにします。
製造国までは気にしてませんでした。今後気をつけるように
します（お店に発注する時には指定するようにしたいと
思います）。ありがとうございました。

Re: アルミの同色化(3)

適正サイズについては記事の1480のリンク先を使うといいですよ。

Re: アルミの同色化(4)

適正サイズの早見表を教えていただきありがとうございます。
セオリーどおり１インチup→扁平率ダウンがＢｅｓｔですね
今以上に車高が低くなると、擦りまくりそうな気が…　；；

Ｍ５ホイールに変える予定ですが、おすすめのタイヤはありますか？
当初ＰＳ２かＲＥ０５０を考えていたのですが、静粛性・ライフ・コストから、
PLAYZ PZ-1にしようと思っています。履いてる方おられましたら感想をお聞かせ下さい。
また、同価格でバランスの良いタイヤがありましたら、教えてください。グリップよりも静粛
性重視ですが、ふにゃふにゃしたタイヤは嫌です。
矛盾しているかもしれませんが、よろしくお願いします。

Re: １８インチに履くタイヤ(1)

ピレリードラゴンはお奨めですよ。

すいませんが、ご存知でしたら教えてください。
セダンのルーフスポイラー（ハーマン等）があると
思いますが、装着時にアンテナはどのようになるのか
教えてくださるようお願い致します（切り欠きがある
のでしょうか、それとも取り付け不可？）

E39−528前期に乗っています。右側の純正フォグランプが石ハネで割れてしまいまし
た。ボルトオンで装着できる社外品があればイイのですが、無ければ小加工で付くフォ
グなどはありませんでしょうか。H7のバルブも購入してあるので、最悪のケースは純正
品でもイイのですが、新品で片側の値段はどのくらいなのですかね・・・。どうぞよろし
くお願い致します。

Re: E39のフォグですが・・・(1)

こんばんは、
バルブがH7ですと、純正新品15800円！？
ディーラーにて確認して見て下さい。
全然違いましたらm(__)m

Re: E39のフォグですが・(2)

はじめして。新品を希望でなければヤフオクなどに出ていますので確認してみればい
かがでしょうか？バルブはＨ７に間違いがありませんので本体だけを購入すれば簡単
に取り付けが出来ます。

Re: E39のフォグですが・・・(3)

以前クリアレンズに替えたので押入れ探せば有ると思います。お譲りできますよ。も
しよろしければ私信ください。

Re: E39のフォグですが・・・(4)

先週私もレンズカット入りからクリアーTYPEに換えました。特に不具合があった訳で
はなかったのですが・・。
ディーラーの人に要らないから処分して〜って言ったのですが先週の話ですからまだ
あるかも？
確認した訳ではありませんが、あれば差し上げますけど。
HPに写真を乗せていますが形状はたぶん一緒ですよね？

Re: E39のフォグですが・・・(5)

スレ立てた人とは関係ありませんが・・・

みなさん
親切な方たちばかりですね

E３９乗っててよかった

Re: E39のフォグですが・・・(6)

フロントフォグランプのクリアレンズってあるんですね。
ちなみにこれは純正なのでしょうか？
もしよろしければ詳しく教えていただければと思います。
わたしもこのレンズを換えたいなぁ〜　って思っていました。
なんか曇っているような感じが(笑)

よろしくおねがいいたします。

ケストレルさん(7)

自分はディーラーで注文しました。もちろん純正品ですよ〜
普通に買うと片側16500円だったと思います。
ちなみにディーラーのパーツCDには載っていない商品なので
発注する時はしつこく確認された方が良いと思います。
ヘタなディーラーだと『そんな物はありません』という返事が返ってくるかも
知れませんが間違いなく存在しますので・・。^_^;
ちなみにHPに写真を掲載しておりますので良かったら確認してみてください♪
それでは〜

９７、Ｅ３９です。先日”CHECK BRAKELIGHT LININGS”と警告がでました。フ
ロントのブレ−キパッドを交換してから早１年半。走行距離４５０００ｋｍだった
のでフロントのブレ−キパッドを交換しました。ロ−タ−は前回交換したので今回
は見送りです。同時にセンサ−（フロント・左）も交換したのですが、警告灯はつ
いたまま、消灯しません。考えられる原因は何でしょうか？交換はＧＳにて行って
ます。

Re: CHECK BRAKELIGHT LININGS？(1)

わたしも今同じ状態なのですが、
センサーは一度警告が出ると取り替えない限り
ダメみたいです。　
いちどセンサーが削れてしまうと
交換しない限りパッドやローターを変えても
つきっぱなしだそうです。
ちなみに部品は純正を取り付けられたのでしょうか？
こちらもいまどうするか悩んでいるのですが、
そちらはいかがでしたか？

Re: CHECK BRAKELIGHT LININGS？(2)

Ｂｏｎｚｏです。別のBMW・ＢＢＳにてヒントを頂きました。まず私の今の状態はパッドは
プロジェクト・ミュ−という会社のもので、センサ−は純正品に交換済みです。警告灯が消え
ずに困って前述のサイトにて相談しました。回答の多くはパッドは純正、社外とも関係なく、
センサ−の交換後でも車のコンピュ−タ−がしつこく覚えていてリセットしないと消えないと
のことでした。そこでリセット方法です。至って簡単。車のキ−をシリンダ−に差し込み、２
回右にひねります。エンジン始動の手前ですね。この状態で待つこと３０秒。ＯＦＦにして始
動すると、見事リセットされます。これで無事に解決いたしました。

Re: CHECK BRAKELIGHT LININGS？(3)

早速のお返事ありがとうございます。
リセット方法まで教えていただき、ほんとうに助かりました。
僕は結局ローターとパッドを純正で済ませてしまいました。(ToT)/
ここ北九州ではBMWに詳しいショップが少ないため、どうしても
ディーラーにお願いすることが多くなり、そういったパーツ情報が
乏しくなりがちです。
ちなみにそのBBSとはどこなのでしょうか？　もそよろしければお教えください。

Re: CHECK BRAKELIGHT LININGS？(4)

Ｂｏｎｚｏです。このサイトと同様に愛好者は多いです。内容も重複してたりして、みんな同
じなんだなあ、と安心します。通称、”○○○”です。

Re: CHECK BRAKELIGHT LININGS？(5)

すみません、消えてしまいました。Ｇｏｏｇｌｅで、BMW○○○−ずで検索してみてくだ
さい！！

Re: CHECK BRAKELIGHT LININGS？(6)

ありがとうございます。
そこなら私も何度かいったことがあります。
でも、そんな所有者の経験談とかあったとは知りませんでした。
勉強になりました。
ありがとうございます。

現在後期型ヘッドライトがついています。HIDでないので非常に暗く、社外のバルブに
変えようと思い、バルブをみたらＨ７でした。珍しいですよね。しかし、パッケージ
にはダブルレンズ不可とあります。
後期型イカリングのヘッドライトにはダブルレンズ不可のハロゲンバルブはつけられ
ないのでしょうか？
どなたか交換歴のあるかた教えてください！！

こんにちは。E39のフォグランプが切れてしまいました。自分で交換しようと思ってい
ますがどのようにはずすのかわかりません。横にビスがあるのですが光軸調整用か
も？と思いいじっていませんどなたか教えてください。

Re: フォグのバルブ交換のやりかたについて(1)

横のビスは光軸調整用です。ランプよりナンバー側のグリルを外す必要があります。
グリル上方にピンの様なクリップ？が2個有りますのでそれを外します。後はグリルを
下方向に引きながら外しますと、フォグランプ固定用のボルトが見えます。

Re: フォグのバルブ交換のやりかたについて(2)

補足ですが参考にして下さい。
フォグランプをはずすことが出来たら、ついでにフォグをばらして内部のガラスやリ
フレクターを拭き掃除しますと、曇りもとれて明るくなりますよ。

Re: フォグのバルブ交換のやりかたについて(3)

takaoさんＴＯＭさんほんとにありがとうございます。早速やってみたところよーくで
きました。いつも親切にしていただきありがとうございます。最高です。

皆様こんにちは。02年530HL現在走行2万km、18インチホイールにF235/40、R265/35、ビ
ルシュタインダンパー、H&Rスプリングの足廻りです。
4名乗車時に少しのバウンドで、リヤフェンダーにタイヤが接触してしまいます。
見た目にもリヤタイヤが、ちと太過ぎる(主観です)と思いますので、タイヤを前後共に
245/40-18に交換しようかな？と考えております。
あまり245/40-18を前後共に履いておられる方がいらっしゃらないようですが・・・
マッチングの面で何か問題等があるのでしょうか？
皆様のご意見をいただけましたら、ありがたいです。よろしくお願いします。

99年式E39-525iに乗るものです。最近、80km/h以上の速度を出すとロードノイズと思われる
騒音に悩まされています。リヤウインドウを開けた状態では耳がおかしくなりそうな程です。
ディーラーからは「３日位預かってみないと分からないんでなんとも言えないがハブベアリン
グの問題かも」との事でした。タイヤサイズは、17インチで前後とも235/45　17R93Wを装着
しています。同様の症状を経験された方対処法等教えてください。よろしくお願いします。

　みなさん　こんにちは(^o^)丿
現在、愛車にｉｃｅ　Ｌｉｎｋを装着すべく情報収集中なのですが、フェイスリフト
以降、ワイドナビ装備のＥ３９に適応するかどうかが、販売代理店に尋ねても今ひと
つはっきりしない状態です。（９割方ＯＫのようですが）
　もし、すでに装着済みの方がおられましたら、アドバイスをいただけないでしょう
か？
また、僕と同じように購入に向け、情報収集中の方がおられましたら情報交換しませ
んか？
　ちなみに僕が持っている情報は次のとおりです。
①ＣＤチェンジャー用のカプラーを使用する為、インストール以降はチェンジャーは
使えない。
②マルチファンクションの一部機能を使えるので、ステアリング上でｉＰｏｄの早送
り・巻き戻しが出来る。
③同時に充電も行うため、シガープラグに接続する必要がなくなる。
④現在、バージョンアップされたｉｃｅＬｉｎｋ　ＰＬＵＳが発売されており、ＢＭ
ＷＥ３９ようは、このＰＬＵＳに切り替わっている。
⑤ラジオ等、他のモードに切り替えたり、イグニッションをオフにするとｉＰｏｄの
電源も自動的にオフとなる。
⑥ヘッドユニット上では仮想のＣＤチェンジャーとして認識されるため、プレイリス
ト（なぜか３つのみ）の変更が、ＣＤ選択ボタン（１〜６）で選択できる。
⑦ナビ装着車は、トランク内からケーブルを這わせるため、別売り延長ケーブルが必
要。

ｉｃｅＬｉｎｋの詳細は↓

http://www.signifie.net/dension/index.html
http://www.rakuten.ne.jp/gold/proclip/otheritems/icelink.html

教えて下さい。
NAV-TV JapanのＭＤチェンジャーＩＦアダプターもしくはＡＵＸオーディオインター
フェースアダプターを取り付けたいと、思っております。実際に取り付けている方、
またご自分で取り付けした方おいでましたら感想を教えて下さい。宜しくお願いしま
す。

どなたかACシュニッツァーのレプリカのホイールが売っているお店やショップ、サイ
トをご存知の方教えていただけないでしょうか？できれば１８，１９インチを探して
います！！

Re: ホイールについて。(1)

KYONさんはじめまして〜17in.TYPEⅡじゃ駄目ですか？（苦笑）
昨年＋S-で新品購入（もち本物）して4ヶ月ばかり冬タイヤを履いていました。
タイヤも昨年出たMICHELINのX-ICEが付いており9部山の新古品です。
・・・ってこの時期スタッドレスなんか必要ないですもんね。
失礼致ししました〜。
でもどなたか要りませんかぁ？どうぞ私信下さいませ。。<(_ _)>

お気を悪くされるかもしれませんが、値段的なこともあるでしょうが
レプリカには粗悪な物も多いですから、本物を安く売っているショップを
探されるのがいいのではないでしょうか？
それこそR品なら某オークションに出ているのではないですかね？

Re: ホイールについて。(2)

こんにちは、KYONさん。
私もレプリカは止めたほうが良いと思います・・。
レプリカホイルは遠くから見ても偽物とわかります。本物は本物のオーラがありますね。
安全面ではハブのセンターがずれていたり、タイヤの空気漏れの話は良く聞きます。
そして保険も効きませんよ。参考になれば幸いです。

Re: ホイールについて。(3)

らぐさん、その１７インチを売っていただくとしたらおいくらぐらいになります
か？？渡辺さん返答ありがとうございました！！

KYONさん(4)

ホイルやタイヤの素性はわたしのＨＰ（http://plaza.rakuten.co.jp/ragnoah/4008）
を観て頂ければ分かると思いますが共に新品購入し（約３０諭吉）数ヶ月乗っただけ
です。
この度、ブレーキシステムを組むに当たり１７ｉｎ.は履けなくなるので、どなたかに
まとめてお譲りしたいと思ってました。
希望は１５諭吉です。ちなみにタイヤは昨年発売のMICHELIN X-ICE（９部山）が付い
ています。もちろん４本のお値段ですので〜！

初めまして、どなたか教えて下さい。

夕方５時ころになるとフロントガラスが結露でびしょびしょになります。
過去ログを見たのですが、あまりそういう停めておいて結露になる症状の方はいらっ
しゃらなかったので、書き込み致しました。

ディーラーには（症状が収まりつつある時）様子を見てくださいと言われたのです
が、最近また症状が現れ、定期点検の丸いシールが剥がれるほどの結露なのですが、
原因は何なのでしょうか？
以前少し窓を開けていた時も後部座席のサイドの窓が曇った事がありました。
その時はすぐ窓を閉めて治ったのです。

どなたか、知っている方はご教授願います！

E39のハンズフリーは、標準でdocomoのキャンディバー(折り畳みじゃないもの)の携帯
しか使えないようになっていて、高額なパーツを使うことで、docomoのクラムシェル
(折り畳み)を収納できるようですが、変換アダプタを使用して他のキャリア(私の場合
はAU)を使用している場合、収納場所はどのようにしてますか？ようやく使えて、得し
た気分になったのは良いのですが、ケーブルがはみ出している上に、ふたが中途半端
に開いて、見目麗しくありません。ハンズフリー＋変換アダプタで使用されている方
いらっしゃいましたら、綺麗な携帯の収納方法を教えていただけませんか？
(過去ログ見ましたが、収納についてはなかったようです。)

今月、初めての車検です。いくらほど費用がかかるのか気になります。
走行距離は45000キロ、ＳＦＷは入っていません。
それぞれ、ケースバーケースで違うと思いますが色々教えてください。

Re: 初の車検(1)

昨年の１１月に初回車検を受けました。
ＳＦＷ適用でしたが、自腹の場合の費用も載せていますので、参考になればよいので
すが・・・。
　ちなみに僕の場合、ＳＦＷ適用でなければ、全部で３０万円ほどになります。
　

http://www.h4.dion.ne.jp/~mius-bar/myweb_050.htm

Re: 初の車検(2)

ありがとうございました。結構かかるんですね。
大変参考になりました。

2001年E39ハロゲンイカリングライト（オレンジ）の内部を掃除したく、前カバーを外
したいのですが、前期タイプと異なり接着して有るみたいです。何方か分解の方法を
教えて頂けませんか？

Re: イカリングライトの分解(1)

接着部分を剥がす必要があるようです（基本的には分解不可）
かつて、以下のＨＰに分解工程が載っていましたが、今も有るかどうか…
http://s7.invisionfree.com/evilbmw/index.php?showtopic=130

Re: イカリングライトの分解(2)

kiddyさん返信遅れましてすみません。やはり接着されており分解不可なのですね。

ワイドナビを走行中に見たく、旧モニターに替えて何度も裏技にトライしました。がダメで、
モニターが真っ白になりました。その後は何度も電源を入れ直したら日付は出るようになった
のですが小さいオレンジ色のランプも点かず一切機能しなくなりました。メーターには[プロ
グラムが異常]とローマ字で出てしまいました。どうしたらいいでしょうか?助けてください、お願いします。

純正のワイドモニターを取り外し、社外(ALPINE)のモニターとオーディオをインスト
ールしました。
その結果、PINケーブルにオルターネーターノイズがのるんです。

ヒューンという音です。


電源強化でも効かないし、ノイズフィルターを入れても、小さくはなるけど消えはし
ないのです。
何か情報をお持ちの方、教えてください。

補足：
RCA音声ケーブル用ノイズフィルターを入れる（別製品へ交換）
電源ライン用ノイズサプレッサーを入れる
を追加で実施しノイズを消し去ることができました。

1年位前からエンジン始動後、ラジエターのファンの辺りからキュルキュルキュルキュ
ル………………と異音が発生します。気温が低い冬の間は発生しませんが、最近また
発生し始めました。
ディーラーによると、ベルトテンショナー、アイドルプーリーにガタがきているらし
く、異音をとめるにはオルタネータードライブベルトテンショナーの交換が必要との
事です。費用は工賃込みで14,000円位です。
交換せずに異音をとめる方法をご存知でしたらご教授下さい。

Re: ベルトテンショナー(1)

私も２ヶ月くらい前にキュルキュルと音がし始め、整備に持って行こうとしたらと待
て終い、２週間後に一応見てもらおうと工場に向かったら５００ｍ位前から音がし始
め確認することが出来ました。部品が届くまで、入れたりしましたが、ベアリングが
ダメなようで、完全には止まりません。壊れてしまうと走れなくなるとのことなので
交換しました。部品のみで４０００円くらいだったと思います。エア周りをはずした
り多少手間は掛かりますが、自分でも交換できると思います。分解すればベアリング
を交換もありかと思いますが、部品の分解が難しそうなこととベアリングの入手も国
産と比べると面倒くさそうなので、プーリーごと交換が良いかと思います。きちんと
一つに絞り込めればそれだけの交換ですみますから。

皆さんいつも楽しく拝見させて戴いてます。現在前期のヘッドライトをキセノンイカ
リングに変更したのですが、やはりフォグがハロゲンの為、色バランスが悪くフォグ
バルブを変えたいのですが、どなたかキセノン光色に近いバルブをご存知の方いらっ
しゃいますでしょうか？因みにバンパーは純正からMテクバンパー（レプリカ）に変更
した為フォグは丸型です。宜しくお願い致します。

皆様こんにちは、いつも貴重なアドバイスありがとうございます。
先日、車内で携帯の充電をする為にシガーライターソケットに充電器を接続したら、
スカスカでサイズが合ってないようでした。
よく見ると・・日本のシガーライタソケット口より一回り大きいような？

日本車とシガーライタソケットが違うのでしょうか？

Re: シガーライター(1)

私は、レーダー探知機のコードをシガーライターに入れてますが、サイズに問題ないですよ。

Re: シガーライター(2)

あきらさん、こんにちわ！　わたしもアラレさん同様、レーダー２種類と携帯充電機で使用し
てますが、ぜんぜん問題ありません。日本車とサイズが、全く同じかどうかは、確認してませ
んが、基本的に違和感は感じません。充電機側のサイズにも色々あるのかもしれませんね。

前期525に18inタイヤを履いていますが、
空気圧設定が良く解りません。
タイヤによって違うみたいなのですが、
色々試すにも推奨値も解ってません（汗）
タイヤのサイズとメーカは・・
前235/40　POTENZA　GⅢ
後265/35　POTENZA　GⅢ

月当りの走行は、一般道約300km　高速道約700-1000km
高速中心の走行です。

空気圧設定　教えて下さい(1)

はじめまして。運転席のドアを開けると、推奨空気圧を記載したシールが張っているので、こ
れを参考にしてはどうでしょうか？ただ、２６５／３５は書いていたかどうか・・・

Re: 18ｉｎ 空気圧設定　教えて下さい(2)

同じサイズのパイロットスポーツ履いてます。
フロント　235kpa（約2.4キロ）
リア　　　265kpa（約2.7キロ）
に設定しています。
高速中心ならもう少し高めでも良いのかもしれませんね。

Re: 18ｉｎタイヤの空気圧設定　(3)

大手タイヤメーカーのBSに確認してみました。
回答はメーカー指定の空気圧で大丈夫なんだそうです。（でも、標準空気圧が６５とか
６０タイヤだと３５〜５５でも同じで良いか？との回答は得られておりません。）

それと、御店でも推奨空気圧を教えていただけるとも聞いたのですけどね、、、。
（タイヤがBSなので、BS系列のタイヤショップに相談されてはどうでしょうか？）

自分的には、標準よりも１割程度多めでとか？shadowさんの数値でも良くないですか
ね？

Re: 18ｉｎタイヤの空気圧設定(4)

E39-B10V8の純正装着タイヤサイズがあきらサンと全く同じですがF2,7 R3,0指定にな
っており、ドアにもその数値でシールが貼ってあります。
V8と直6では多少設定が違うかもしれませんが目安にしてください。
私はミシュランパイロットスポーツPS2履いてますが、GⅢの場合同じ空気圧でゴツゴ
ツした硬さを感じます、これはBSの性質上ポテンザ系はグリップと剛性重視の作りで
すので多少跳ねる感じはあるかもしれませんが高速走行が多いようですので低いより
高い方がマダ良いかと思います。

Re: 18ｉｎタイヤの空気圧設定(5)

　同サイズのダンロップＳＰ９０００を履いています。
購入した際に教えてもらったこのサイズの推奨空気圧は、前後とも３．６だそうです
(＠_＠;)。結構高いですね。
　購入後、タイヤの空気圧チェックの際に色々と試していますが、個人的にはフロン
ト３．０、リア３．２が気に入っています。（自分にとっての跳ねとノイズのちょう
どよい中間点）
ちなみにパイロットスポーツを履いていた時は、前後とも２．８にしていました。
　自分ごのみの空気圧をみつけるために、給油の度に色々と空気圧を変えてみるのも
いいですよ。そのうちしっくり来る設定に当たるはずですから。
　ただ、機材によってもかなり測定誤差があるので、空気圧の点検は、同じお店で行
って下さいね(^o^)丿。

当方、2003年式の525ｉＭスポに乗っているのですが、
ロック中ににミラー下の赤い部分を光らせる事は可能なのでしょうか？
年式によって可能と聞いたことがあるのですが・・・。

何方か詳しく分かる方がいらっしゃいましたら、教えて頂けないでしょうか？
また、設定方法などもご教授頂けると有り難いです。
宜しくお願いします。

Re: ミラー下の赤色灯(1)

ＧＲＳ０５１さん、はじめまして。
政宗といいます。

私の愛車は２００１年式の５３０ですが、有名なショップの”Ｓ”さんで点滅するよ
うに配線してもらいました。ドアロックをするとＬＥＤが点滅を始めます。
視覚効果が高く、効果的な投資と考えました。
作業時間は１時間程で、費用は１諭吉程となります。

また以前にこのHPにて、ご自分で配線をイジラレタ方の投稿が有りました。
これらもご参考にされては如何でしょうか?

Re: ミラー下の赤色灯(2)

政宗さん。
ご教授有難う御座いました。
某ＳショップのＨＰを拝見したらありましたが、
当方、九州に在住なために・・・・。（涙）
やはり、配線なのですね。
今度ディーラーに相談してみます。

始めまして。

初めての投稿ですが、ガソリンパイプの位置が簡単に確認する方法を教えて下さい。

クラスター・ブレイカーを友人からもらい、試しに取り付けたいのですが？

宜しくお願いします。

こんにちは、E39のヘッドライト（ハロゲン）って暗いですよね。
HIDにするまでの間、明るいバルブに変更したいのですが、皆さん
どんなバルブを使用されていますか？
PIAA製はBM全車保証しないって事だし、高価なBOSCHかPHLIPS製にする
しかないのでしょうか？4000k-5000kの車検対応で探しています。

Re: どんなハロゲン用バルブお使いですか？(1)

バルブですが、ハロゲンで４０００K〜５０００Kとかだとかなり暗いですよ。
４０００Kと言うのは色の単位です。
ハロゲンの様にフィラメントが発光する物は宿命で黄ばんだ色になります。
それを白く見せる為に青いコーティングを施し、そこを黄ばんだ光が通過する事に
よって白っぽくしているだけです。
サングラスを通している様な物なので光の『色』は白くなりますが『明るさ』は白く
なるにつれて暗くなります。

ちなみに、私はハロゲン車にPIAAのバルブを付けて一年以上経ちますが何も問題はな
いですよ。
ちなみに、私のはPIAAのエクストリーム・フォースと言う４７００Kの物を装着してい
ます。
ちょっと離れてみるとライトのリフレクターの光っている色はまさにキセノンです。
ただし、４７００Kにもなると若干照射光は弱いです。（現代社会は街灯に恵まれてい
るので余り暗いとも感じませんが。）
BOSCHのブルーマーキュリーも良かったですが、若干ハロゲン色が出るので中途半端な
気がします。
　
明るさはディーラーで売っているリアルホワイトバルブ＞BOSCHブルーマーキュリー＞
PIAAエクストリームフォースの順番で、色はその逆です。
やるなら明るいか白いかどちらかにした方が良いですよ。
中途半端な物だとどっち付かずで満足出来ないと思います。（私の経験上）
個人的にはエクストリームフォースですね。
白いし、暗いと言ってもハロゲンの光量自体、たかが知れてますし問題ない明るさは
あります。

Re: どんなハロゲン用バルブお使いですか？(2)

Taka-Cさん、情報ありがとうございます。
PIAA製装着も特に問題は無いようですね。
アドバイを参考に、私も色重視でエクストリームフォース
を購入してみます。

リアサイドガラスに　７シリーズのような、ロールカーテンが、あれば、と探してい
ますが、誰か知っている方があればぜひ教えてください。おねがいします。

みなさまこんばんは、今現在ヤフーオークションでオンボードモニターとＣＤチェン
ジャーのセットがかなり安く出品されていて、狙っているのですが、左ハンドルに右
ハンドル用では取り付けできないのでしょうか？？ご存知の方いらっしゃいましたら
教えてください。

車の燃費が気になります。普段、通勤に使うくらいで通勤距離６km位で燃費が5.4kmで
す。そして、最近知ったのがマイクロロンです。本当に、マイクロロンを使用すると
燃費が向上するのでしょうか？もし、マイクロロンを使用している方がおりました
ら、感想をお聞かせください。お願いします。

2002登録のアプカーを購入（3ヶ月前）したのですが、最近になって^^;装着している
タイヤの銘柄が1本だけ異なることが分かり、Dに聞く前に皆様のご意見を伺いたく
投稿させていただきます。右前のみトランピオであとは純正（ですよね）DUNLOPSPORT
です（ちなみにスペアはDUNLOPルマン）。特にハンドルのぶれや偏り等がないため
気にしてませんでしたが、右ハンでのDチューニングと考えるとかいかぶりでしょうか
、コーナーでのハンドリングも特に左右異なることはないので、知っててやっている
ならすごいと思った次第です。似たようなことがありましたらご意見聞かせてくださ
いませませ。

2002登録のE39 Mspを購入して約3ヶ月になりますが、気になる部分が
いろいろ出てきましたので、同じようなことがありましたらアドバイス
をお願い致します。
一番気になるのが、題名の事柄で、1ヶ月ほど前から前席カップホルダ
が展開する下のトレー部分（プラスチック　シガーライターソケットの
左です）に1mm幅で10mm長ぐらいの水ぶくれのような模様が浮かび上がり
ました。最初はタバコの火でそのようになったのかなと思い、浮かび上がり
を削って（指で簡単に）、紙の芳香剤（葉っぱのやつです）を置いて隠して
いました。ところが、時間が経つにつれ（毎日運転、エアコンも毎日）、
その水ぶくれは木の枝（血管のようでもある）のように枝分かれし成長して
今はトレーの右1/3全体に広がってしまいました（キモい）、まだ紙の芳香剤
で隠れますが、こんなことありましたでしょうか、あのようになるのは熱
（エアコンorミッション）によるものと想像してますが、私の車だけの現象
ならば、キモいやら新発見！？やらで心配です。どうかアドバイスの程、
よろしくお願い致します。（葉っぱの模様が映ったように見えなくもないです）
長文失礼しました

Re: 変な模様が浮かび上がって。。。(1)

その部分て、お金を置いても滑りにくいようなプラスチックでしょうか？
だとすると、それはプラスチックの表面にゴムコーティングをした物が剥がれて来て
いると思われます。
車種は違いますが私の車も同じ様にコーティンングされている部分があるのですが、
浮きが生じてそこから見事に剥がれてしまいました。
ちぎってもちぎってもどんどん広がりみすぼらしいので、交換に陥りました。（まる
で日焼けした皮膚が剥がれるかのようでした）
E39だと、ハンズフリーの付いていないアームレストの黒いプラスチック部分が良く剥
がれるそうです。

Re: 変な模様が浮かび上がって。。。(2)

Taka-C様　アドバイスありがとうござます?
なるほどゴムコーティングなのですね。納得。サンルーフをよく開けて
いるので一挙に劣化が進行したようですね。。
大変参考になりました。何かの機会に交換したいと思います。

初めまして。今月、E39 525iハイラインの納車があります。
初年度登録月は2003年1月の認定中古車です。

実は今月は夫が出張でいないため、納車の時は私一人です。
車のことは何も分からないので、かなり不安です。
ディーラーさんも始めてのところですし。

納車の時、気をつけること、聞いておいたほうがいいことなどはありますか？
といっても、詳しいことは分からないので簡単なことで聞いたほうがいいことがあれ
ば教えていただきたいと思います。

あと、こちらで読ませていただいて、色々難しい車のようですが私に乗れるのかとっ
ても不安になってきています。今までコンパクトな日本車しか乗ったことがなくトラ
ブルとも無縁だったので。トラブルが多いのでしょうか？

初心者ですが、アドバイスどうぞよろしくお願いします。

Re: 納車の時チェックしたほうがいいこと(1)

2003年1月の車でしたら、E39のほぼ最終仕様ですので、そんな
にご心配はいらないかと思いますが、納車時には以下を基本と
されたら如何でしょうか？
１、納車は晴れた昼間が最も良いかと思います。
　　中古ですので、内外装の傷の有無やエンジンの異音など、気
　　が付かれた事は遠慮せず申し出て下さい。
２、セールスが親切に車の説明をしてくれますが、親切では無く
　　てそれは確認作業なんです。
　　説明に「うんうん」と曖昧なあいずちを打ってますと、その
　　まま認めた事になりますので、上記同様に少しでも不安・疑
　　問がありましたら、遠慮無く質問するか、後日ご主人に確認
　　してもらって下さい。

Re: 納車の時チェックしたほうがいいこと(2)

tomosanさん

お返事ありがとうございました。
納車の時間や説明の件など、参考にさせていただきます。
よく説明を聞いて分からなかったらその場で確認しないとだめですね。
参考になります。どうもありがとうございました。

段差を通過する際や、発進の際、車体がねじれる際等にサイドウィンドー付近から
『みしみし』とキシミ音がします。窓を少しだけ開けると収まるので、窓と窓枠がこ
すれる音かと思いますが、通常走行でも音楽でも大きくかけなければ、気になって仕
方がありません。
以前ディーラーで、ドアとボディがこすれる音なので、両者が触れる部分にワックス
を塗布すると良いとアドバイスがあり、試してみましたが、どうやらドアとボディで
はなく、窓と窓枠のこすれの様です。
何か対策をご存知の方、ご教授下さいませ。

Re: キシミ (みしみし)(1)

以前同様の症状（窓を下げると鳴らない）で困った時に、シリコングリス（スプレ
ー）をウィンドウの縁に塗布するとおさまりましたので、試してみられては？ただ、
しばらく窓にシリコンが付着してきたなくなるという副作用はありましたが…。

Re: キシミ (みしみし)(2)

私の車も新車時から助手席側（右ハンドル車）のドアがミシミシ
言ってました。走行中にドアーの内張り全部が脱落する恐怖のイ
タ車などと比べて、音だけで実害がありませんのでそんなに気に
しておりませんでした。
あと、助手席下部のエイドキットが擦れて鳴く事もあるそうです
ので、そちらもご確認されたら如何でしょうか？

Re: サイドウィンドーからキシミ(3)

洗車した後、きしみ音でますか？雨の日きしみ音でますか？
窓枠のフェルト部分を水で濡らしてみてください。２?３日はもちます。

根本的な解決策は無いようです。E39の欠点の１つです。
窓枠の清掃、車体側の清掃もまめにしたほうが音は出にくいようです。
デイラーでフイルムはってくれたり、フッ素のスプレーしたり、ドアキャッチャーの調
整などしましたが根本的な解決はできませんでした。

Re: サイドウィンドーからキシミ (4)

私は、タオルにアーマーオールを付けて、全てのゴム類に染みこませる対策をしまし
たが、その後はキシミ音や摩擦音は聞こえなくなりました。・・参考まで。

キシミ (みしみし)(5)

皆様、早速有難うございます。

幸運にも？昨日の夕方から雨が降りまして、キシミ音の有無確認が出来ました。
確かに、通常走行でのキシミ音は解消されます。
ただ、坂道のカーブや段差の乗り上げ等、ねじれの大きい時は依然キシミ音がしま
す。
晴れた日に早速シリコングリスやフェルトの湿らし、アーマーオール等試してみたい
と思います。

また新たな情報がありましたら、ご教授下さい。

(キシミ音はここひと月間位、洗車を怠っていたうえ、黄砂飛来がひどい為、急激に目
立ち始めたのではと推測しています。)

当方９８年５２８に乗っております。先日、イカリングキセノンタイプのヘッドラ
イトユニットを購入いたしました。ただ、覚悟はしていましたが取り説がドイツ語
だったので理解に苦しんでます、前期型専用変換コネクタが付属されていましたが
ポジション（イカリング）とウィンカーの部分につければいいのでしょうか？あと
コールドスタータの取付け位置はどうすれば良いのでしょうか？諸先輩方のご教示
よろしくお願いいたします。

Re: ヘッドライトユニット交換について(1)

参考になるかな？
http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt40.html

Re: ヘッドライトユニット交換について(2)

私もほんの１週間前にヘラー製キセノンヘッドに交換しました。私のは日本語取付説
明書付いてました。宜しければコピーしてさしあげますよ。テールレンズとサイドウ
インカーも交換して私と同じなんちゃって後期にしてみては！５２８iエンブレムを５
３０iへ交換も忘れずに・・・。

Re: ヘッドライトユニット交換について(3)

５３０のエンブレムに逝っちゃうと、バンパー、モールまで逝かないと・・・。
Ｍスポならフォグだけで済みそうですが・・・。

皆さんはじめまして。
本日、走行中にブレーキを踏んだときにポーンとチェックコントロールが点灯。
内容はチェックブレーキランプ。
ブレーキランプ切れかと思い、確認しましたがブレーキ踏み時にきちんと点灯します。
また、他の球に交換してみましたが同様で点灯しますがチェックは消えません。
他に何か原因があるのでしょうか？
経験豊富な皆様に是非、ご教授宜しくお願い致します。

Re: チェックコントロール(1)

ペダル側のブレーキスイッチはどうでしょうか？　交換もよいですが、コネクターの
抜き差し、SW部に接点復活剤を吹き込んで何回か押すなどして様子みてはどうです
か？

Re: チェックコントロール(2)

私も経験ありますが、ハイマウントの玉切れでした。
見落としがちな所ですが一度ご確認を・・・

Re: チェックコントロール(3)

私の場合は、玉が切れてないのに走行中に時々チェックコントロールが点灯するトラ
ブルでした。ディーラーに寄って見てもらって、ハイマウントを含めて、三つのうち
の黒くなっていた怪しいバルブを交換して様子をみることにしましたが、改善しませ
んでした。もう一度ディーラーに行って相談しましたが、こうなると「お預かり」コ
ースになっちゃうので、駄目もとで残りの交換していないバルブを交換させて乗って
帰ってきました。（今回は交換したバルブをもらって帰りました。）
これで直りましたねぇ?。家で、もらってきた外したバルブを見てみると・・・、ど
うもフィラメントの位置が変です・・・。よ?く見てみると、外れちゃって、触れる
カタチでとまっていたんですね。単なるバルブ内の接触不良でした。それにしてもデ
ィーラーって、バルブの中までちゃんと見ないんですかねぇ?・・・（＾＾；。

Re: チェックコントロール(4)

皆様、書込みありがとうございます。
早速、休みが来ましたらチェックしてみます。
また、報告いたします。

Re: チェックコントロール(5)

本日、確認したところハイマウントでした。
ありがとうございました。

こんにちは。
ATF交換はやはりメリットが大きいのでしょうか。交換されている方、もしくは
交換を思いとどまった方のご意見をお聞かせいただければと思います。
ちなみに、走行距離は25000kmで、走行時のシフトショックは冷間時に少しありますが、
暖機後はありません。

以前、このコーナーにもでていましたが純正のテレビを、キットを使わずに映るようにしたい
のですが教えて下さい。

Re: 純正モニター(1)

http://junshp.ld.infoseek.co.jp/
をご覧あれ。

悩んでいます、教えてください。
ハルトゲクラシック１９インチにポテンザのＳ?０３をＦ２４５／４５Ｒ・Ｒ２７５
／３０Ｒで履いているのですがリアがツメに干渉してしまいます。正確にはツメでは
なくバンパーの切れ目に干渉しているようです。現在ツメ折しているのですが駄目で
す。これ以上はアライメントで調整するしかないと店で言われたのですがやはりそう
なのでしょうか？それと、もともとBMWというのはリアは少し「八の字」型になっ
ているというのは事実ですか？BMW専門ではない店で作業しているので少し不安に
なり皆さんに聞いてみようと思いました。よろしくお願いします。

Re: タイヤと「ツメ折」について(1)

>バンパーの切れ目に干渉しているようです
そのサイズではよくあることです
干渉する部分はプラスチックなので簡単に削れますので
削り取りましょう

>リアは少し「八の字」型になっ
ているというのは事実ですか？
見れば分かると思いますが、結構ハの字ですよ、ご心配なく

Re: タイヤと「ツメ折」について(2)

Ａさん有難う御座います。早速やってみます。

先日、後期型のイカリングヘッドライトにやっと交換したばかりですが、
白い蛍光灯の様な光に憧れていたのに、あのオレンジ色・・・。
早速、バーナー交換しようと思い6000kを探していたのですが
どれもこれも高価でイマイチ踏ん切りがつかず・・・と、
思っていたら！　なんと○ー○バック○で2本SETで\12800の6000ｋバーナーを発見！
これってメチャ安く無いですか？
無事キセノン白色化が出来て大満足です。

後はリングのオレンジ色の白色化をどうにかせねば・・・

こんばんわ、私の車は５２８iの一番初期のやつでカセットデッキしかついてません。
これにCDチェンジャーをつけるにはどうしたらよいのでしょうか？もし誰かわかる方い
らっしゃいましたら、アドバイスお願いします。

Re: CDチェンジャー・・・(1)

　私の車は、９８年式５２８iでカセットデッキしか付いていなかったので、いろいろ
思案しましたが、結局純正のCDチェんジャーを購入先（アプルーブドショップ）で
５．８諭吉にて取り付けてもらいました。社外ものではFMで飛ばすものであれば取り
付けも可能だったと思いますが、本体＋取り付け及び必要なパーツ代＋音質等を顧慮
した結果、初めてのBMWの購入ということもあり、純正になりました。参考になれば嬉
しいのですが。

Re: CDチェンジャー・・・(2)

貴重な意見ありがとうございます。やはり純正はかなり高いですね。。。

Re: CDチェンジャー・・・(3)

はじめまして。私の車は96年528iですが、オークションで、送料込みで１?1.5万ぐら
いで、自分で着けましたよ。

教えてください。前期型のライト（純正ディスチャージ）が付いているんですが、リ
ングのタイプに変えたいと思っています。そこで疑問なのですが、Yahooオークション
などで出品されているもので、箱みたいのが無いのがありますが、今私の車に付いて
いる箱みたいなものは使えるんでしょうか？使えないとしたら、その箱だけ買ったら
高いんでしょうか？よろしくお願いしま?す。

Re: すみません、イカリングライトの事。(1)

バラストのことでしょうか？
多分、ヤフオクに出ているバラスト無しはハロゲンタイプだと思います。
これは、全くの別物なので、バラストを買ってもダメです。

バラスト無しのイカリング（キセノン）の場合ですが・・・
maiko540さんの540の年式でバラストが違います。小さいタイプだと使えるかも。
ただ、バラスト無しのイカリング（キセノン）とか出品されているのか？です。

一番安上がりなのは、一式揃ったイカリング（キセノン）です。
バラストだけはとっても高いです。

Re: すみません、イカリングライトの事。(2)

すしやさんお返事ありがとうございます。
yahooオークションに出ているものでバラスト無しのバーナー付キセノンタイプが出品
されているみたいですが、私の車に付いている旧タイプのバラストを流用し使えない
かと思い、質問させて頂きました。その所がわからないので教えてください。
よろしくおねがいします。

Re: すみません、イカリングライトの事。(3)

なるほど。
バラスト無しのバーナー付キセノンイカリングなんですね。
確か９８年９月あたりからバラストが変わったと思います。
小型化されたバラストであれば流用できると思います。
ただ、流用するメリットがない気がします。
キット一式を買われて、今のキセノンをヤフオクなどで売るほうが割安だと思いま
す。
私はそうしました。
http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt40.html
を参考にされると良いかも知れません。

はじめまして。突然ですが、国産ホイール（PCD114.3）に履き替えようと思っている
のですがBMW専用のPCD変換スペーサーは存在するのでしょうか？みなさんの意見をお
聞かせ下さい。よろしくお願いします。

Re: PCD変換(1)

たしか？E32ユーザーさんがPCDチェンジャー使って、リング部分がねじ切れてホイー
ルを飛ばした方いますよ。この時は事故には至らなかったみたいですが、三菱トラッ
クのハブのリコールに該当するような事故につながる可能性あります。

良く考えれば、リングに全ての強度が依存するような構造です。お互いのボルトの間
のリング部分に色々な方向からの荷重が入るので壊れて当然かもしれません。　

こちらは、2001年式の530TRを乗っております。
フォグランプをHIDに変えたいのですが、どなたか、フォグをHIDにされた方、
または、これに関する情報を教えてください。
宜しくお願いします。

Re: フォグのHID化(1)

記事No.1559にM-Spo.のフォグHID化ですが、詳細が
掲載されてますので、ご参考下さい。
ちなみに専門店に任せれば問題無く可能です。
ヘッドランプとフォグを同一色温度のHIDにされると
、大変バランス良くて、効果的です。
6000-6500K辺りの色温度が真白で視認性も良くてお
勧めです。

Re: フォグのHID化(2)

早速のご返答ありがとうございます。
私のは、ハイラインなのですが、同じでしょうか？
球切れ警告灯なんかも対策できますか？

Re: フォグのHID化(3)

専門店でしたらご希望全てに対応可能かと思います。
ただし、８諭吉?は掛かると思います。
横浜のスタディさんのQ&Aでお問い合わせされたら如
何でしょうか？

Re: フォグのHID化(4)

tomosanありがとうございます。
スタディさんのQ＆Aですと、ハイラインの純正フォグは無理らしいので・・・。
でも、こういった質問等に返答をいただけるのは非常に嬉しいものですね！
ホントにありがとうございました。

Re: フォグのHID化(5)

tomosanさんゴメンナサイ。　“さん“　をつけずに呼び捨てっぽくなっちゃいまい
た。

Re: フォグのHID化(6)

tomosanさんゴメンナサイ。　“さん“　をつけずに呼び捨てっぽくなっちゃいまし
た。

Re: フォグのHID化(7)

GINさん
こちらこそ失礼致しました。
ハイライン用は遮光板が入った特殊形状だったかも知れません。
スタディさんで付かないんであれば、他専門店も難しいかも・・・
正確な調査をしないで回答し、申し訳ございませんでした。

Re: フォグのHID化(8)

今日、フォグのＨＩＤ化にトライしました。バラストは、トヨタの後期型のバーナー
を使い、バーナーは、もともと付いていた、ＨＢ４バルブを解体して、バーナーに組
み合わせて、取り付けました。
電球切れのウォーニングも、出ていません。
フォグは、楕円タイプです。
ご参考まで・・・

Re: フォグのHID化(9)

トヨタの純正の後期型のバラストでした。
パーツＮｏ　85967-51020　
オークションで２個で１００００円前後であると思います。

はじめまして。カメと申します。
皆さんに教えて頂きたい事があります。
私は０４式の５２５TR　Mspoに乗っているのですが、
なんだか車体が右に傾いているのです（右ハンドル）。
みなさんの車はどうですか？同じ症状や改善された方が
いましたら教えてください。

９７年式のＥ３９　５２８i　右ハンドルなんですが、走行中たまに、カンカンカンカ
ンと言う音が、下周りから聞こえてきます。
ハンドルを切って走っている時や、加速中によく鳴ってしまいます。音はタイヤの回転
と同期しているのですが、下回りをリフトで上げて見てもらっても、原因不明でした。
よく、ＦＦ車でドライブシャフトが裂けたまま走行した車のような感じの音です。
同じような音がなった方、もしくは原因が分かる方など居りましたら、ご教授お願いい
たします。

Re: 走行中の異音について(1)

はじめまして！私もとうけんさんと、同じ症状になって色々見てもらいました。そして
ベアリングではないかという結論になりました。走行には支障はないだろうという話で
す。国産みたいにベアリングのみの交換は出来ないらしいので、結構かかるかも。今
度、交換を考えてますので、また報告したいと思います。

Re:走行中の異音について(2)

トキ２さん、こんにちは。

ベアリングですかー、これだと素人には交換できないですねえ・・
だんだん音が大きくなってきたので、不安になって来る毎日なんですよ。。

一度、ディーラーにも見てもらおうかと思います、ありがとうございました。

Re: 走行中の異音について(3)

車台番号とリコール内容を確認して下さい。

国土交通省届出リコール　届出番号外-1104 届出日 2004/04/19

前車輪のコイルスプリングを保持するストラットプレートの強度が
不十分なため、高温多湿の環境下で渋滞走行を繰り返し行なうと、
当該プレートに亀裂を生じて異音が発生することがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該プレートが脱落し、
走行安定性が損なわれるおそれがある。

＜改善措置の内容＞
全車両、フロントストラットの部品番号を点検し、該当品の場合は
当該プレートに固定クリップを取り付ける。
http://www.bmw.co.jp/OLD/Products/services/Recall/body3.php?
REPORTNO=1104++++++

走行中の異音について(4)

こんにちは。　リコールは去年、ストラットに金具付けられて帰ってきたので
大丈夫でした・・
しかし、だんだん酷くなって来た気がします。近くのディーラーは態度激悪ですけど、
いくしかないですね・・・・ありがとうございました。

はじめまして、98年初期の528iに乗っています。
ドット欠けがひどくてチェックコントロールの文字が読むことが出来ないんですが、
最近なにやら表示されているんです。
走っている途中だったり、エンジン始動時だったり、表示されるタイミングはバラバ
ラですが、いつも同じBから始まっているようなメッセージが。
説明書を見ても似たような警告文はなかったです。かすかに読み取れるアルファベッ
ドさえも合っているのか疑問です。
もし説明書に載っていない警告もあるようでしたら、どなたか警告の一覧とか情報を
教えてもらえないでしょうか？
また他に対処法があればご教授お願いします。

Re: チェックコントロールの表示で・・・(1)

Bから始まるとなると.....
BRAKE LININGS　、BRAKE LAMP　等ですかね？
おそらくBREKE ****** というメッセージが出ていると思われます。
とりあえず、ブレーキパットの残量、ブレーキランプ切れを
確認してみてください。

Re: チェックコントロールの表示で・・・(2)

もしかしたらBRAKE LT CIRCUIT　かな？
これはE34でよくある故障です。
ランプソケット、ブレーキスイッチ、
チェックコントロールモジュール等の不良が原因です。

Re: チェックコントロールの表示で・・・(3)

解答ありがとうございます。
やはり説明書に乗っているメッセージ以外ってことはないですよね。
ランプの確認は一応してみたし、パッドとローターは4月に変えたんですが...

すみません、まだ本当に初心者なもので。（4月に地方で購入しました）まだディーラ
ーに行ったことすらないんですよ。ディーラーでテスターってのをしてもらえばわか
るんですかね。

Re: チェックコントロールの表示で・・・(4)

不定期に、ということなら「ＢＯＯＴ　ＲＩＤ］（スペルが合ってるかな？）も考えられま
す。　僕もたまに出るのですが、トランクを閉めなおすか放っておけば消えます。

教えて下さい。01年式の530に乗ってます.アームレストのスライド部分をはずし方をご存知
の方,ぜひ教えて下さい.よろしくお願いします.

Re: センターアームレストの取り外し(1)

スライドする部分が外せるかどうかはわかりませんが、アームレスト自体の取り外し方
は以下のＵＲＬで確認できると思います。
http://members.roadfly.com/Agent99/armrest.htm

Re: センターアームレストの取り外し(2)

１）リア用カップホルダーまたは小物入れを取り外す
２）細いマイナスドライバーなどを脇から当ててカップホルダーまたは小物入れを取
り外す。
３）エアコンダクトを一旦下にさげてから引き抜く。
４）アームレストを固定して入るネジ2本を取り外しアームレスト本体を外す。

Re: センターアームレストの取り外し(3)

Takaさん、528iさん、どうもありがとうございました.
週末早速試してみます.

Re: センターアームレストの取り外し(4)

便乗質問です。
スラードする機構の目的はなんなのでしょうか？
スライドするとカップを置けるとかなにかの用途があるのでしょうか？
素朴な疑問です。使い方を知らないのは私だけ？

スライドする理由。(5)

アームレストの役割は勿論ご存じかと思いますが、スライドするのは
単純に位置を調整する為です。
私は先方にスライドした状態で、空いた後方スペースにドリンクホルダーを
設置して使ってます。
また、運転する方、あるいはパッセンジャーの方が、シートを前方にスライド
させて運転、または、着座された場合に、アームレストの位置が後にあると
使いにくい為、座席の位置に合わせて前方へ移動させて使う為もあります。

Re: センターアームレストの取り外し(6)

なーるほど！！
528iさん、ありがとうございました。

Re: センターアームレストの取り外し(7)

教えていただいたとおり、早速はずしてみました.
私のは、真中にハンズフリーがついているのですが、
みたところ簡単に外れそうにありません.
コードは切断しないと外れないのでしょうか？

Re: センターアームレストの取り外し(8)

どこまで外したいのか解りませんが、ハンズフリーボックスを
オプションの折りたたみ携帯対応に交換していますので過去の記憶の
範囲で、参考になれば…

アームレストが外れたら、電気系統のコネクター２箇所（要注意）と
アンテナコネクターを外します。切断しないで！
これでアームレストは完全取り外しです。
下部の台座をスライドさせると、ある所でネジ（４箇所？）が確認できるので
台座もこれで外せます。
さらにハンズフリーボックスを固定するネジを外して完了（？）です。
小物入れの取り外しからですと＋・?・星型のドライバーが必要
となります。

Re: センターアームレストの取り外し(9)

sasa119さん、ありがとうございます.
コネクタを探してみます.
私も折りたたみの携帯なので,電話が飛び出してくる台座のところをはずすか、
アームレストの外に配線を出すか、できないものかと思って質問しました.

はじめまして、９６年５２８ｉに乗っています。今のところトラブルも無く
快調な愛車でしたがリモコンキーでの操作（ロック、アンロック）がまったく
反応しなくなりました。電池切れ、赤外線の照射等キー側での動作確認はしました。
受光部側のトラブルと勝手に解釈していますが、同じような経験をされている方が
いらっしゃいましたら修理金額、考えられる原因、解決方法などお教えください。

Re: リモコンキーの故障(1)

スペアキーでも同様に反応しないのでしたら、車体側不良の可能性が高いと思います。
スペアキーが良好でしたら、キーの設定が消えてしまっているのではないでしょうか？
リモコンのボタンを長押ししたりすると消えるようで、以前消してしまったことがあります。
点検時にディーラにスペアと一緒に持って行ったら、無料で再設定してもらいました。

Re: リモコンキーの故障(2)

取り扱い説明書にリセットの仕方が書いてあります。リセット作業で大体直ると思い
ます。ちょっと面倒ですが直ぐにリセットできますよ。

Re: リモコンキーの故障(3)

ｙｏｓｈｉさん、しんさんレスありがとうございます。
キーのリセットで解決いたしました。ホット一安心です。

こんにちは。私の528iも毎日高速を走っていますのでとうとう10万キロ超えてしまい
ました。本来ならばディーラーに持ち込んで点検整備していただくのがいいとおもう
のですが、まだまだ使用できる部品を念の為といって交換してしまわれるのはいやな
のです。そこで10万キロ超えた時位にメンテや部品などで気を使ったほうがいい所を
知っておられるかたがいましたら教えていただけませんでしょうか？　それとキャビ
ンフィルターの交換時期はどの位かも教えてください。お願いします。

Re: 10万キロ超えたメンテナンスについて(1)

ディーラーで１２ヶ月点検を受けると基本で20790円です。
交換部品問うについては、このときに見積もりを貰ってから
考えてみるのも手ですよ。
一般的には10万キロなら、ブッシュ類の交換等もよく言われますが、
使い方によってマチマチです。
ちなみに私の友人の528iは「97年式15万キロ超＆サーキットたまに行くよ！」ですが
「消耗品の交換程度、オイルもディーラーでインジケーターが示した時だけ」で
充分元気に走り回っていますので（笑）

Re: 10万キロ超えたメンテナンスについて(2)

私の５２８もめでたく１０万キロを超えました。　それを期に各部消耗品をリフレッシュしよ
うと先ず脚周りのブッシュ類を替えたのですが、はずしたブッシュは全く問題ない状態でこれ
なら替える必要はなかったと思いました。　しかしエンジンやミッション内部の高圧洗浄（雑
誌等によく載っているMENTECなど)　はしておいた方がいいかもしれません。　非常に調子は
よかったのですが実際やってみると相当に汚れていたようで、大量のカーボンやスラッジでフ
ィルターが詰まってしまい、３時間で終わるはずの作業が丸一日かかってしまいました。　ま
だまだ大切に乗り続けたいので定期的なメンテは怠りませんが、それほど神経質になる必要は
ないみたいですね。

ステップトロニックが３速のままでチェンジしません。ドライブの状態に入れても３
速から変わりません。知り合いに聞きましたら「もう寿命かも？」・・・と言われま
した。気に入っている車なのでなんとか直したいのですが、修理は可能でしょうか？
修理代金はどの程度必要でしょうか？ご存知の方どうか教えて下さい。宜しくお願い
致します。

Re: オートマが３速のままで変わりません。(1)

私の５４０も３年前に同様の症状が出ました。メーター警告等にTRAN,FAILSAFE PROG
は出ていませんか？ミッションに異常があるとミッション保護のために強制的に３速
ホールドになるそうです。
私の時はディーラーでリセットをかけると直りましたが、またすぐに同じ状態にな
り、ミッション交換となりました。ディーラーの工賃込みで１２０諭吉でした（参考
までに）
なお、最近聞く話によるとダイレクトイグニッションコイルに異常があるとトランス
ミッションを制御するＣＰに影響し同様の症状が出るそうです。いずれにしてもコン
ピューター診断ですぐにわかると思いますので、点検するしかないと思います

Re: オートマが３速のままで変わりません。(2)

amuチャンさん、的確なお答えありがとうございます、助かりました。それにしても修
理費が120諭吉とは驚きました。早速ディーラーでコンピューター診断してもらいま
す。本当にありがとうございました。m(_ _)m

Re: オートマが３速のままで変わりません。(3)

自分も同じ症状になりました。
ディーラーでＣＰリセットで直りました(〃゜д゜;A　アセアセ・・・
出だしが走らないのでカッコ悪いですよねｗ
早急にディーラーへ！

Re: オートマが３速のままで変わりません。(4)

私も、同じ症状を２度経験しました。一度リセットしてもらったのですが、しばらく
してまた発生しました。ポーンという音とともに例のメッセージが出て３速固定とな
ります。そのときは本当にあせりました。ミッション自体の異常では無いとのことで
したが、突然エラーメッセージとなる原因がわからず、ソフトの交換となりました。
（保証期間内に付き無料交換）その後は異常ありません

皆様いつもお世話様です。すみません、どこかの過去ログにあると思いますが、お尋
ねします。表題の件、結構、効果があるとの声が多いようですが、装着した方のご意
見をお伺いしたいのですが・・・たとえば効果の持続性・耐久性、他への影響、装着
店の質の差などなど、アドバイスいただければ幸いです。

初めまして。98年式の525に乗っています。
最近暖かくなって窓を開けるようになって気が付いたのですが、運転席側から金属があたるよ
うな異音がしていました。（フロント/リアの判断は出来ませんでした。雰囲気的にフロント
のような気がしますが）マンホール程度の段差を超えただけでも、ガシャガシャと異音
がします。窓を閉めると聞こえなくなります。助手席側からはしない音だったので、何かのト
ラブルだと思います。ディーラーで見てもらいましたが、原因は不明と言われました。スプリ
ングの遊びやマウントが接触するような音で無いと思います。もっと軽く金属が振動してぶつ
かっているような音です。ハンドルのブレやブレーキの効きに問題は出ていません。どなたか
同じような症状の方いませんか？

Re: 足回りからの異音(1)

同じ症状が出てます。(++)同じくディーラー（nakamitu)で見てもらいましたが、問題
なしの事でした。窓開けると気になります・・・。

Re: 足回りからの異音(2)

私も先日、リアからカラカラという音が気になり、ディーラーで見てもらいました。
ディーラーからは右リアのブレーキパッドだと指摘を受けました。
ブレーキパッドについている金属の止めの部分が緩んでしっかり嵌まってないようです。
リフトアップして手で触るとカラカラいってるのも見せて貰いました。
但し、外れる心配は全く無いとも言われました。
ブレーキパッドは外品に交換していた為、交換した店で見てもらう予定です。
足回りだとショックの部分を上から押せば異音がしますが、私の場合音は何もしませんでし
た。ご参考になれば幸いです。

Re: 足回りからの異音(3)

皆さんありがとうございます。週末にでもブレーキチェックして見ます。昨年ですがローター
及びパット交換したので、その可能性もあるかも知れません。

Re: 足回りからの異音(4)

クルマを止める際に前方から車止めに向かって駐車するとフロントを
間違いなく擦ります。その後バックで出るとフロントバンパーが引っかかり、
前方に持って行かれ、ボディーとバンパーの取り付けレールが破損する事がありま
す。
それで音がする事がありますので、思い当たる様なら一度バンパーを外して
チェックしてみては？

１ヵ月前にMスポを買ったんですがお金がなくアプカーが買えず中古車でかいました。
紺メタの色と左ハンだったので即買いしてしまい。店が０１年式とか言ってんですが
初年度登録は、平成１２年と書いてあり００年式！？じゃないかと思うんですが。ガ
ラスサンルーフで形式GM-DM25です。イカリングついてません。あと、名古屋市近郊で
メータードット抜けなおしてくれる所教えてください。初めての、BMで少し不安です
ヨロシクお願いします。

Re: 年式教えてください。(1)

BMWFUNの製造年月日検索で年式がわかります。
製造年月日が2000年9月以降ならば、いわゆる後期型
のO1年式です。イカリングが付いていないとなると
前期型の00年式が濃厚です。わざわざ後期型のイカリングを
前期型のイカリングなしのヘッドライトにかえる人はいないでしょうから....
あとメータードット抜けは初年度登録から五年以内なら
ディーラーで無料です。ただし工賃はとられまよ。

Re: 年式教えてください。(2)

ありがとうございました！！。早速調べた所２０００年６月でした。。。ちょっと
がっかりです。。。でもこれからイカリング等かえていこうと思います。後期型と前
期型の違いは、イカリング、テール？意外になにか変更とかあるのでしょうか。あと
初年度登録が１２年１１月です。ディーラーに早速行こうと思います。工賃どれくら
いかかりますか？。認定中古車じゃなくてもやってまえるんでしょうか？。

Re: 年式教えてください。(3)

国産でない輸入車では年式と初年度登録は必ずしも一致しませんが。
初年度登録は車検証に記入があるかと思いますが。

Re: 年式教えてください。(4)

メータードット抜けは正規輸入の車なら認定中古車でなくても
また、修理を依頼するディーラーで購入した車でなくても
大丈夫です。ただし、ドット抜けよって文字が判別できないぐらい
の状態でないと無料交換が適用されないかもしれません。
工賃は7.000円から10.000円ぐらいだと思います。
前期後期の違いはこのサイトの車種別情報をご覧ください。

Re: 年式教えてください。(5)

しばちゃんさんはじめまして。
前期と後期では見栄えだけではなく一番大きな変更点としてはエンジンその物が変わ
った事ではないでしょうか。
外見だけなら、ヘッドライト、フォグ＆フロントスポイラー、テールライト辺りを換
えればまるっきり後期仕様に出来ますが、実際事故にでも遭わない限りスポイラーま
で換える方は少ないでしょうね。
メーターは39の持病のようで・・ウチのもドット欠けは悲惨な状態ですが普段見る事
もないので放置しています。^_^;
どうぞ楽しいBMWライフを！

Re: 年式教えてください。(6)

メーターのドット欠けは他のレスでも詳しく載っています。メーターを取り外してこ
こに郵送すれば即座に修理してくれて、確か保証もつけてくれるようです。\25,000で
すからディーラーに出すより安いですね。多分ディーラーもここに郵送していたりし
て・・・http://www.digital-led.com/japan/led_repring.html　また、メーターをご
自身で取りはずすことをお勧めします。すごく簡単ですよ。
http://www.geocities.jp/treasuresquare/cont1032.htm　　他・・私の友人が「接点
復活剤：ナノカーボン？(だったかな？)」を試してみるといい、メーターをはずして
(取り外し作業約15分)液晶がある基盤と各部接点に塗ったところ、ドット欠けは見事
に解消されました・・ご参考まで

Re: 年式教えてください。(7)

私はメーターは５年以内の対応分でディーラーにて交換してもらいました。工賃は
4,000円でした。もう1年以上前ですが、それ以来ドット欠けは発生していません。

Re: 年式教えてください。(8)

先程、○○○ーずで調べたら、2000年10月製造の後期（M54エンジン)でした。
車体番号は、*****GL80190です。
登録は12月ですので整合はとれているのですが、ここの車種別情報のE39ヒストリーで
はM54は2000/11となっています。うーんどっちが正しいだろう。
○○○ーずが間違えているんですかねぇ。BMW?JAPANにこういうのないでしょう
か？

Re: 年式教えてください。(9)

本当に、みなさん、ご丁寧に返信して頂きありがとうございました。がっかりしてい
たのが、逆にうれしくなってきました。メーターリングも最高でした。色々教えて頂
き勉強にもなりました。アプカーじゃないですけど今度ディラーに持っていこうとお
もいます。。。他の店で買ったけど嫌な顔されないですよね？。

Re: 年式教えてください。(10)

私も最初の1台目はアプカーではなく中古車ディーラーで買いました。
最初の頃は「ディーラーには持ち込んではいけない」という気がしていましたが…
実際には、どんなものであってもディーラーで十分に対応してくれますよ。
また、ディーラーの方が、安いと言うモノも多いです。
例えばワイパーゴムなど１０００円で交換してくれますし、また、部品の調達も
文字通り２４時間以内です。
さらにアプカーを取り扱っているところであれば、清掃、リビルド、内外装改装の
為の業者との取引もありますので、色々な面で実績が有りますよ。
近くのディーラーと繋がりを持っておく事は今後もとても有利になりますよ。

Re: 年式教えてください。(11)

ありがとうございます。早速次の休みの日にディーラーに行きます！！。

皆様、始めまして　えび　と申します。’01年Ｅ３９　５２５Ｉ　Ｍｓｐｏを現在所
有しております。ノーマルでもいい音を出していると思うのですが、さらにステップ
アップをと考え社外マフラーに変えようと考えております。実際にマフラー交換され
た方のＥ３９をお目にかかったことがありません。どこのメーカーのマフラーがお勧
めか？また音質は高音？低音？等、皆様ご教授お願いします。

Re: 社外マフラーについて(1)

TA2と申します。'01年式530のMspoですが、アーキュレーのマフラーに替えました。
フジツボの系列で国産のため、仕上げは綺麗ですし、音は特に低速のビエーン
という音がゥオーンに改善されました。周りに迷惑を掛ける爆音ではなく、車検対応
でしっかり交換したことが実感でき大変気に入っております。
音以外にはアクセルの踏み込みに対するつき（反応）が良くなりました。
ご参考になれば幸いです。

Re: 社外マフラーについて(2)

TA2さんレスありがとうございます。アーキュレーのマフラーですか。是非検討したい
と思います。高音質と言う事はフェラーリサウンドの様な感じでしょうか？勝手に判
断しています。ごめんなさい。一度アーキュレーのホームをのぞいてきます。

皆様　初めまして。後2週間程でE39のユーズドオーナーになるMasamiと申します
先日現車が届いたというので見て参りました。平成12年モノなので？純正の
CDナビが付いて居ました。トランクを開けて見るとDVDナビに変更してある
様です。何分、初めての外車なので勝手がわかりません。ワイド画面では無い
ナビです。これって、DVDはナビだけの使用になるのでしょうか？それとも
映画など、DVDも見られるのでしょうか？ちなみに、よく言われているトリップ
メーターのドット欠け等このページを参考にさせていただいたおかげで全て
順調に動く事を確認しました。テレビも走行中に見られるようになっています。
あまりにも単純な質問で申し訳ありませんがお答え頂ければ幸いです。

Re: 教えてください(1)

2000年前後なら純正のDVDナビだとおもいます。
DVDプレーヤではないのでDVD Videoソフトは見れません。（多分）

Re: 教えてください(2)

ラスカルさんお教え頂き有り難うございます。トランクルームにあった
ボックスにはDVDと書いてありましたが、インパネのナビ自体は古い
ワイドじゃ無いモノでした。やはり見れないようですね・・
最近はパソコンで見れますので、今でもパソコンは積んであります。
それを代用したいと思います。有り難うございました。

友人より質問を受けましたので教えて下さい。
Mspo純正の足が堅過ぎるので、通常のモデルの純正の足に変更したいとの事なので
す。
Mspoの足はショックとサスのどちらを通常のものよりも堅くしてあるのでしょうか？
また変更した場合、社高は変わるのでしょうか？

Re: Mspoのショック＆サスについて(1)

□乗り心地の改善が目的なら、まずはタイヤをコンフォート系に替える
　ことから始めるのが確実かつ経済的だと思います。
（扁平率を変えなくても効果大）
□車高はもっぱらスプリングの長さで決まりますので、ノーマル用の
　スプリングにすると、マウントのヘタリ状況にもよりますが、車高は
　2?3cm高くなります。それだけタイヤハウスとの隙間が開きます。
　Mspだと隙間の広さが気になる可能性が高いと思います。
□硬さを決めるのは、縮み側がスプリング、伸び側がショック、だった
　でしょうか。アイバッハのスプリングをノーマル用のショックと組み
　合わせて、乗り心地はノーマルのままで車高はMspよりも若干低く、と
　いうような事も出来ます。因みに、私の場合は、低すぎて不便だった
　のでノーマルに戻してしまいました。

Re: Mspoのショック＆サスについて(2)

確かに通常走行だと硬すぎるかも知れません。
都市部での低速走行の場合はタイヤで改善され
るかも知れませんが、最近の荒れた高速道路で
の上下動はいかんともし難く、かなり胃に来るはずです。
スプリングは短い分硬くなってる様で、ショックはかなり
固めかと思います。
「Studie」http://www.studie.jp/
さんのＱ＆Ａは充実してますので、一度質問されたら如何
でしょうか？

ＡＴオイル交換に続いての質問です。
今日気が付いたのですが、車体側のドアと接してる
ゴムがぼろぼろになってました。
（国産車ではこんなの見た事ないので驚きです）
自分で簡単に交換できそうなのですが、部品代がいくら
程かご存知の方がいたら教えて下さい。
あと走行中窓枠付近から、キュキュとキシミ音がしています。
後期は部品が変更（ドア枠のゴム）されてる聞いたのですが、
交換された方がいたら、交換費と是非効果の程を教えて下さい。

Re: ドアと車体のシール用ゴムの劣化(1)

もともと消耗品ですし、両面テープで付いているだけのものですが、
一般に市販されているものと違い、太さが結構あります。また、車体側と、
ドアと両方に付いており、防水以外に防音にも一役買っています。
キッチリと取り付けられていないと雨漏りの原因になります。
規定のサイズが有りますの、ディーラーで交換する事をお奨めします。
また、窓枠からの音はガラスの内側に接する黒い部分が、非常に細かい
毛羽だった状態の素材を使っているためです。
そこに市販のシリコンオイルを塗布すると収まります。
また窓が汚れている状態だと音が大きくなりますよ。

Re: ドアと車体のシール用ゴムの劣化(2)

528iさん、アドバイスありがとうございます。
市販のシリコンオイルを塗布と車体側にワックスを
縫ってみたのですが・・余り効果がなかったようです（涙）
あと音の原因はゴムだけでなく、シートベルトの巻取り部
からも、シートベルトが動く度に音が出てるようです。
週末にバラしてCRCでもふいてみます。

Re: ドアと車体のシール用ゴムの劣化(3)

＞シートベルトの巻取り部からも、シートベルトが動く度に音が出てるようです。

　↑
これ、私もありました。
この部分についてはCRCシリコンスプレーでもいいですが、
私はアーマオールプロテクトを塗布して解決してます。

こんにちは！
最近、96年式走行90、000kmのE39を購入しましたのですが、
若干変速ショック（走り出しの2→3速）を感じるので、ATオイル交換を
考えています。
某BMW専門ショップのＨＰを拝見すると、レッドラインオイルに交換後
に変速ショックも解消され、車も軽く感じる・・等の投稿を目にします。
ＡＴオイル交換をされ、変速ショックが解消された等の体験がある方が
いましたら、是非アドバイスをお願いします。

Re: ATオイル交換(1)

はじめまして。
自分も９６年式のE39に乗っています。
私の場合は１速から２速へのショックが大きく何とかならないかと、
名古屋に住んでいるのに横浜の某St○dieさんまで出かけて
ATF交換をしてもらいましたが、残念ながら改善しませんでした。
かれこれ3年ほど前の話になりますがその当時もレッドラインオイルの
オイルだったと思います。
結局、あきらめてそのまま乗っていますがAT交換まではもったいないし
ないかいい方法があればいいのですが。。。
それでもATF交換はやらないよりはやった方がいいとは個人的には思います。
あまり答えになっていませんですみません。
それでは。

Re: ATオイル交換(2)

34様、アドバイスありがとうございます。
そうですか、やっぱり簡単に改善はしないのですね。
でもその後3年間あきらめて乗られてるって事は・・
そんなに急には壊れないってことかも知れませんね。
僕の車は走り出しの時だけ変速ショックを感じる
だけなので、まだまだ大丈夫なのかな？
一度専門店で見てもらう事にします！

Re: ATオイル交換(3)

横から失礼します。私も９７年式５２８で走行は５万Ｋｍですが変速のショックはか
なり感じます。ただ以前からそうなので、、、、慣れましたがやはり気になります。
他にお悩みの方やご意見ある方、改善した方等情報ありましたら是非おしらせくださ
い！！
（国産と比較すると多少はしょうがないかも知れませんが、、）

Re: ATオイル交換(4)

私も96年式E39(今は息子の車)ですが、他のレスで相談の書き込みをした者です。冬場
から不具合が発生しました。１⇒２速へのシフトタイミングがかなり引っ張る件で、
エンジンが低温時には排ガスがクリーンではないため早くエンジンを温めようと作用
していることは分かったのですが、今でも１⇒２は引っ張ります(２に入った時にシフ
トショックがあります)。近くの外車専門整備工場で実際に乗って見てもらいました
が、結論はリビルド品で40万、中古品で20?30万と言う回答でした。いきなり40万と
言われても・・・このシフトショックを一つの「癖」と考えて未だにそのまま乗って
います。2000rpmで少しアクセルを和らげればスムーズにシフトアップしていきますか
ら、癖に対しての操作？・・と無理やり理解して乗っています。なるべくお金がかか
らない対策で、ATFオイル選び等を考えてはみましたが、このシフトショックの改善に
はAT交換以外にはないという結論もでました。他に手直ししなければならない箇所が
沢山あるのに(メーターのドット欠け、そろそろミッション＆エンジンマウント交換、
ウォーターポンプ＆サーモスタット交換etc・・・)今のところ手直しの優先順位を考
えているところです。

Re: ATオイル交換(5)

現在走行６万キロ。３万キロの時に故障のためＡＴ乗せ買えを行いました。それから
３万キロなのでそろそろかなと思い、先日ＡＴＦを交換しました。新車の時に比べる
と変速ショックが気になってきたのでＡＴＦ交換に踏み切ったわけですが、確かにシ
ョックは少なくなりましたし、車が軽くなったような気がします。
ただし、ＡＴＦを交換したと言う精神的なものも多分にあると思います。やってみて
だめなら仕方ないか、ひどくなることは無いと思いますから。
ちなみに横浜のＳｔディーではなく池袋のショップで２諭吉でした

Re: ATオイル交換(6)

皆さん、色々なアドバイスありがとうございます。
ＡＴもショップによってはフラッシングもできる
みたいですね、試してみようかな？
あと、変速タイミングの事なんですが・・
60ｋｍで4速、80ｋｍで5速に変速してるようです。
市街地を50ｋｍ程度で走行してると3速2000回転
をキープしていますが、これって普通なのでしょうか？
今日仕事でスカイラインに乗って試したのですが、
40ｋｍで4速まで入り、1000回転ぐらいで走行できました。

Re: ATオイル交換(7)

ＡＴのシフトコントロールプログラムですが、対策
バージョンがある様です。
私のE39ですが、特に問題は無かったんですが、ディ
ーラーでの定期点検時にＡＴのシフトプログラムの新
バージョンが入りましたので、書き換えますか？と聞
かれて初めてバージョンがある事を知りました。
ひょっとすると問題が解決するかも知れませんので、
一度プログラムの件をお尋ねされたら如何でしょうか？

Re: ATオイル交換(8)

tomosanさん情報ありがとうございます。
ディラーに問合せしてみます、tomosanさんは
プログラム変更後ATの違いを何か感じられましたか？

Re: ATオイル交換(9)

プログラム変更ですが、定期点検と一諸にお願いして、ちなみ
に無料でした。
元々問題があっての変更では無かったんで・・・変更後も大差
ありませんが、学習機能が以前より自然になったかな？程度で
した。

９８年式５２５です。突然トランクが空かなくなってしまいました。運転席のトランク
オープナーボタンを押すと、カチッと音はするのですが開きません。直接開けようとし
ても反応なしです。もちろんロックはかけていません。このような経験のある方います
か？修理したらどのくらい費用がかかるのでしょうか？ご存知の方、ぜひ教えてくださ
い！

Re: トランクが開きません(1)

アクチュエーターの故障ではないでしょうか。
アクチュエーター内部は、モーターを使って、
幾つもの歯車等の仕掛けにより、トランクの
ロックが外れる仕組みになっています。
アクチュエーターが故障すると、電気的に
開く事が出来なくなり、トランクに鍵を挿し
右に回すことにより手動で開く事が出来ます。
修理には部品代約10000円+工賃程度かと思います。

ありがとうございます(2)

kingさんありがとうございます。ところが、キーを差して回してもびくともしないんで
す。確かに壊れる前はこれで開いたんですが・・こうなるともうお手上げなのでしょう
か？

こんにちは。燃料計異常？のことで質問です。今日行き着けのガソリンスタンドでは
なく初めて行くスタンドで給油しました。話題のエコガソリンです。給油が終わり少
し走ってふと燃料計を見ると５０の所に針が止まってます。満タンにしたのにおかし
いと思い給油したスタンドに戻って満タンなのか確認したところ満タンになっていま
した。しかし燃料計は５０を指したままです。はたして何処の故障なのでしょうか？
またセルフ給油をしに行ったとき、ガソリンが勢いよく入っていきませんでした。給
油口の形状なのか、レバーを少し握って少しづつ給油していました。しまいにはカチ
っと止まらずにガソリンがあふれ出てきました。コツなどあれば教えてください。

Re: 燃料計異常(1)

燃料系の針が途中で止まるという原因には２つあるらしいです。
まず一つはタンク内のフロート（浮き）が破損or動きが渋い。
もう一つはタンクに付いているセンサーが故障（接触不良）or汚れている。

私の車もたまに（年１回あるかないか）同じ症状が出ますが、ディーラーの判断では
フロートの破損or渋いだろうということでした。
毎回なる訳ではないので今のところ放置プレイです。（一回動き出すと問題ないの
で）
この症状が起きるときは私の場合はタンクが空に近いところから満タンにするとなっ
ているような気がします。

ガソリンのセルフ給油ですが、同じメーカーでもやりやすいもの、やりにくいものっ
てあります。
すぐにストッパーが効いてしまうスタンドなどはトリガー側を上にするとスイスイ
入っていく事が多いです。（やりにくい物もありますが）
ガソリンスタンドの店員に言わせるとBMWはガソリンが入れにくい事で有名らしいです
よ。
ノズルを上下逆にするテクニックもその店員に教えてもらいました。

Re: 燃料計異常(2)

　はじめまして、私もセルフのスタンドで苦労していましたが、こちらのページでノ
ズル逆向きのテクニックをお教えいただき、今では、快適に？給油しています。もっ
とも噴出すことも考えて、セルフの場合、満タンにせず、６０００円分の給油にして
います。

Re: 燃料計異常(3)

お返事ありがとうございました。僕も今回、ガソリンが空に近い所から給油してなり
ました。今日燃料計が元に戻っていたのでフロートが原因だったみたいです。一安心
です。セルフの裏技実践してみます！ありがとうございました。

Ｂｏｎｚｏです。先日１シリ?ズに乗る機会がありました。最新装備にびっくりしている中で
メ?タ?パネル内のクロ?ムリングに惹かれました。我がＥ３９にもリングが付かないか検討
していますが、どうやらメ?タ?パネルを取り外さないとダメらしいのです。取り付け方法を
ご存じのかた、また取り付けた方のアドバイスがあれば宜しくおねがいいたします

Re: メ?タ?リングをつけたいです！！(1)

ここに詳しく載ってますよ。
http://www.geocities.jp/treasuresquare/cont1032.htm

Re: メ?タ?リングをつけたいです！！(2)

メーターリングは何処から購入出来ますか？

Re: メ?タ?リングをつけたいです！！(3)

ヤフーのオークションで買えますよ。
私もヤフオクでメーターパネルとリング買いました。

Re: メ?タ?リングをつけたいです！！(4)

追記　記事№1505で皆さんにメーターの分解方法を聞いて、やっと取付けることでき
ました。　見ていただいたら、参考になるかも・・・・

Re: メ?タ?リングをつけたいです！！(5)

皆さま、レスありがとうございます。輩もヤフオクでゲットしてトライしてみます。

　社外デッキを付けたいのですが、純正モニター(オンボードコンピュータ）は、外し
ても大丈夫ですか？教えてください

Re: 純正モニター(1)

問題ないですよ。
ココのお店はデモカーにＥ３９を持っているのでよろしければ聞いてみてください。
www.souwa-wel.com

Re: 純正モニター(2)

sasukeさん　ありがとうございます。
走行には影響ない事がわかりました

純正のテレビを走行中に映るようにしたいのですが、裏技も試したけど映りません。
映る方法、教えて下さい。よろしく御願い致します。

Re: ９９ｙ　５２５の純正　ＴＶ(1)

すぐとなりの『TVfree』のスレッドをご覧下さい
まさにそのための部品をオークションに出品しています

はじめまして。今回初めて2001年式530iハイラインを買うことになりました。まだ納
車されていませんが・・・・
そこで質問ですがMスポーツのようにウインカーをホワイトにできるのでしょうか？
どうぞおしえていただけませんか？よろしくお願いいたします。

皆様　こんにちは。毎日暑いですねー。　暑いといえば最近エアコンを作動させると
バサバサ音を立てながら作動するのです。　風のみの時は音は出ないのです
が・・・。　そしてとうとう今日エアコンが効かなくなりました。　コンプレッサー
が悪いのでしょうか？　

たいへんです!!!!!駐車場でバックする時に前輪あたりから、ギーギー？ギギ!?...
みたいな音がします。ブレーキは踏んだ状態でバックで駐車しようとしたときだけ音
がするんです。確かにローターとブレーキパッドは少しへっていますけど、どうもそ
れとは違うような気がして.....。さっきはすごく恥ずかしい思いをしてしまいまし
た。どなたか教えていただけないでしょうか。お願いします。

Re: ギーギー音(1)

たまさん　はじめまして！

フロントブレーキから発生するギギギギという音の事だと思いますが、
私の車もバックでブレーキを踏んだ状態でガレージに車を入れる時に
同じ音がします。
先日、ディーラーにてブレーキオイルを交換してから以前よりギギギギ
という音が気になるようになったので、サービスに確認しましたが、
Ｅ３９の場合そのよう症状が発生するケースが頻繁にあるそうです。
（ローターとパッドから発生する音です。）
走行やブレーキ性能には問題無いとの事です。

Re: ギーギー音(2)

ISAさん　ありがとうございます。やはりローターとパッドからの音でしたか...
。近日中にフロントパッドの交換をします。少しでも音が鳴らないように願う日々で
す。本当にありがとうございました。

ノンダストパット(3)

余談ですが・・・
どうせフロントパッドの交換をされるのなら「ノンダスト」タイプ
にされたら如何でしょうか？
私は新車時にクランツ社（KRANZ）製のGIGA`Sノンダストブレーキパ
ッドに前後共に交換しました。
GIGA`Sにも色々と種類があって、私のはスタンダードモデルですが、
２年間使用してもホイルはピカピカで新車時と変わりません。
また、ブレーキの効きも向上して、特に冷時の効きと、ブレーキ鳴き
が無いのが特徴です。
あと、ディスクを見てもらったら如何でしょうか？ドイツ車のディス
クは柔らかいそうで、変形とか片べりがあると鳴いたりするそうです。
パッドの交換時に同時にディスク研磨される方も少なく無いそうです。
（クランツ社談）

はじめまして、おそらく個人的な意見かもしれませんがＭスポーツのアルミ(17イン
チ）って小さく見えませんか？そこでＥ６０のＭスポーツのアルミがカッコイイと思
いディラーに聞いたら型が違うから無理ですといわれました。そうなんですか？？ど
なたか教えてください。

Re: 純正アルミについて(1)

もぐさん、はじめまして。Ｅ３９とＥ６０ではホイールセンターハブの径が違います。
E60は確か72.6mmで、E39は74.1mmです。よって、合わないということになります。
私もE60　M5　ホイールデザインが気に入り、何とかE39に適合するものをと思い、
賛否両論を覚悟で、レプリカにしています。オーナーズフォトに載せてますので、
参考までに。

Re: 純正アルミについて(2)

まいうーさん、ありがとうございます。そういう事だったのですね、購入したディー
ラーではないところで点検の待ち時間に聞いたので冷たく「合いませんよ」と言われ
たのかな？後で、オーナーズフォト見てみます。またわからない事などありましたら
教えてください。

最近パワステのオイル漏れをしているらしく、継ぎ足し継ぎ足し乗ってましたが、つ
いに駐車場に停めておくとかなりのオイル染みがあるために近くのBMWのショップへ見
積もりを出しました。そうしたらギアＢＯＸの変更やら何やらで２５万ほどかかるよ
うです。知り合いの車屋サンから部品だけは安く入るように手配はしてみたものの持
込とかはやってくれなそうです。どうにか安く直す方法はありませんか？１４万Ｋは
乗ってるのでそろそろ乗り換えるべきなのかとも考えています。どうか知恵を貸して
ください。

Re: パワステのオイル漏れ・・・・(1)

私も以前乗ってた4000ソアラもパワステのオイル漏れで同じ様にトヨタでかなり見積
もりを貰い、やはり10万キロ近いので乗り換えるべきなのかとも考えてました、
まだ車検が残っていたので試しに用品店で発見したドイツ製のパワステ漏れ止めを入
れて結構効果有りでした、車庫入れ等でハンドルをロックまで切るといくらか漏れる
位まで回復しました、

当方2001年E39?530Mspですが、エアコンのｏｎ／ｏｆｆに関係なく
非常に電動ファンの音がうるさいのです。水温計は真ん中をさしているのですが
室内からはそんなに気にならないのですが、外からだと非常に大きな音で気になりま
す。
電動ファンの個体差なのでしょうか？解決方法は無いのでしょうか？
お教えいただけないでしょうか？

Re: 電動ファンの騒音について(1)

早速のレスありがとうございます。
電動ファンの音じゃないのですね？カップリングファンの音ですか・・・
じゃあ、仕方が無いですね。
皆さんの車も同じような音なのでしょうか？
本当に大きな音がするので・・・

Re: 電動ファンの騒音について(2)

E39-530Mゆうじさん、その音はグリルの奥のファンで、エンジン切った後も数秒間聞こえて
いるやつですよね？
私は今年の春に、車を購入しましたが、同じような悩みを抱えておりました。家族からはうる
さい車言われ、近隣の住人からもうるさいと怒られる始末です。このコーナーでも相談させて
もらい、色々な助言をいただいたのですが、結論までに時間がかかったので、あえて報告はし
ていませんでした。
E39-530Mゆうじさん、(私が聞いたわけではないですが・・・)おそらくその音は問題のない
レベルだと思います。ちなみに、私の場合は、ファンを交換し、音は小さくなったのですが
(少なくともわたしは小さくなったと信じてるんですが)、周りの人からの意見は「ちょっと
はね、だけどうるさい」とのことでした。私の車は、購入後今まで、運転中エアコンの
on/offに関わらず、ファンが止まったことはありません(暑い季節になってきたからでしょう
か)。
今日も、今にも離陸する勢いで回って、信号を渡っている家族を威嚇しておりました、トホ
ホ。
すみません、助言にもなってませんね・・・。

Re: 電動ファンの騒音について(3)

おたまさん、レスありがとうございます。
本当に、うるさいですよね。住宅街では、ちょっと肩身が狭い思いがします。
以前E36に乗っていたのですが、そのときはほとんど気にならなかったので
E39は、構造的に何か問題があるのではと考えています。
どなたか、E36とE39のファンの違いをご存知の方はいらっしゃらないでしょうか？
よろしくお願いします。

H10年式のE39シルバーに乗ってます。どうしても黒のモールを同色のシルバーにした
いのですが、自分でできるのでしょうか？こちらサイトを見ていた所ご自分でDIYでや
られてる方もいるようですが。。。どうしたらいいですか？
ディーラーでは断られました。　皆さん教えてください。

モールをボディと同色にしたいのですが！(1)

私はDIYでモールをはずしてカッティングシートを貼ろうと考えてはみましたが、結局
ディーラーが出している板金塗装やさんへ調節お願いしました。代金5万円でした。

モールをボディと同色にしたいのですが！(2)

ＭＫＴさん　はじめまして！
サイドモールのボディー同色化の件ですが、ＨＰに掲載してありますので
参考にして下さい。（過去に何台か依頼がありカッティングシートで施工しまし
た。）
塗装も良いのですが、チョット擦ったりした際の補修補修費用が割高です。
カッティングシートならモールの保護効果もあります。
一度トライしてみて下さい。

モールをボディと同色にしたいのですが！(3)

はじめまして！私もシルバーに乗っておりどうしても黒いモールが許せず自分で塗ってしまい
ました。色はチタンシルバーでカー用品店で購入しました。値段的にはプラサフ2本とシルバ
ーが5本程度でクリアーが4本くらいでした。
トータルで１諭吉と数千円程度です。今のところ擦れや剥がれはありませんし綺麗にできまし
たよ！
モールは簡単に取れるので２週間かけて少しずつ塗っていきました。途中がおかしかったです
が、左右一緒に見える事が無いと自分に言い聞かせ塗りました(~0~)

ありがとうございます(4)

みなさんありがとうございました。参考になります。ただいまどうしようか模索中で
す。ほんとうにありがとうございます。

スミマセン。どなたか教えて頂きたいのですがＥ-39のサイドガラスは，ＵＶカットに
なっているのでしょうか？宜しくお願いします。

Re: ガラスの事(1)

輸入規制？で、BMWはUVカットガラスではありません。
厳密には違反になりますが、私はフロントと、サイドガラスへ
透明なUVカットシートを貼っています。

Re: ガラスの事(2)

透明なら違反でないのでは？！

Re: ガラスの事(3)

皆様、レスありがとうございます。透明なものをどこかで施工してもらう事にしま
す。

Re: ガラスの事(4)

私は、ディーラーから、Kazzさんのコメント通りに「厳密に言えば違法」との見解をもらい
ました。透明でもフロントは絶対NG、運転席サイドのウィンドウも透明であっても「ディー
ラとしてはあまり引き受けたくない」そうです。
ただし、これはあるディーラの見解のひとつと考えたほうがよさそうですが、「100%OK」では
ないというのは確かかなと思います。

Re: ガラスの事(5)

同じＥ３９でも年式による違いはあるのでしょうか？
自分は９６式５４０に乗っていましたが、現車より全然暑く無かったです
ＵＶは勝手にカットと思ってた、違ったんですね。。
でも断熱ガラスですよねレーダー、ＧＰＳ全然拾えなかったし

今は他社の車にフロント含め全面フィルム張ってます（Ｄにて施工）
でも、Ｅ３９に比べたら全然チリチリします
ステアリングの熱さが全く違います
Ｅ３９で走行中、ステアリングが熱いと感じた事無かったですが
今は熱いことが、、駐車後乗り込んだときもしかり、全然違います

今の車900万クラスの車なのにＵＶ，断熱機能が無いってのもど?かと
思いましたが・・
レーダー、ＧＰＳが普通に使用できるから、良いですが（笑）

ですから、Ｅ３９の断熱機能は結構良いんじゃないですかね
少なくとも、単なるガラスにフィルム貼るよりは・・

うちの車はアルミを履いてるんですが、ローダウンではありません。そろそろ低くし
たいですが、お奨めのキットとかありますか？何せ素人なんで、いまいち仕組みもわ
かりません。教えてください

いつも頼りにさせていただいてます.
最近気づいたのですが,停車後にフロント下部から焼けた鉄板に水をたらしたようなシュウシ
ュウという音が聞こえます.何かの水滴が加熱された部分にたれているのだと思うのですが,
これは異常なのでしょうか？ご存知の方よろしくお願いします.

Re: 停車後にシュウシュウ音が.(1)

エアコンの水じゃないですか？
うちの車も水の垂れ方によってはジュジュッとか言ってますよ。
車庫の床に黒ずんだ汚れが無ければ特に問題はないと思いますよ。

Re: 停車後にシュウシュウ音が.(2)

エアコンのドレン水がマフラーにかかって出る音です。
以前僕も気になってリフトアップして確認したところ
エアコンのドレンパイプがちょうどマフラーの真上にあり
特に停車寺にジュジューという音が聞こえます。
車に悪影響は無いと思いますが、あまり気分は良くないですね。

Re: 停車後にシュウシュウ音が.(3)

　タツ２０００さん、今晩は(^o^)丿
タツ２０００さんのお車は何年式のモデルでしょうか？
後期型では、この点は対策済みになっていますので、後期型にお乗りの場合はディー
ラーに相談してみて下さい。すぐに修正してもらえるはずです。（僕も経験済み）
　また、対策と言っても、ドレンの位置を若干変えただけらしいので、前期型の場合
でもディーラーにて調整を行ってもらえるそうですよ。
作業時間はそれほどかからなかったと思います。

それではm(__)m。

http://www.h4.dion.ne.jp/~mius-bar/

Re: 停車後にシュウシュウ音が.(4)

皆さんありがとうございました.
イトウさん、車は01年式ですが、未対策なのかもしれません.
ディーラーで対応してくれるか確認してみます.

Re: 停車後にシュウシュウ音が.(5)

私は03年の後期型ですが、見事にジュウジュウいっております。
ディーラーに確認したら仕様なので治せないと言われました。
対策というのは具体的にどのような方法なんでしょうか？

Re: 停車後にシュウシュウ音が.(6)

マフラーの上に来ているドレンの排水口を少しずらして、マフラーに水が直接かから
ないようにするだけだと聞きました。
　僕の場合は、ディーラーに持ち込んで『直して』ってお願いしたら、ショールーム
で担当さんとお話している間に終わりましたよ。特に費用もかかりませんでした。
　修正してもらってから３回目の夏ですが、今でも良好です♪。
特別なパーツとか手順とかが必要なものではないと思うのですが。
　もしかして、そのディーラー独自の特別対策(?_?)

いつもお世話になってます.
ハイマウントストップランプのランプ切れのため交換しようと
取説を見たのですが、純正ナビ付の場合の交換方法がわかりません.
ご存知の方,ご教授ください.

Re: ハイマウントストップランプの交換(1)

私の場合、ナビ本体を停めているネジを緩めてナビを下に下ろして
交換しました。確か4本のビスで留まっていたと思います。
ナビの配線は外さなかったですが、トランクの照明の
配線のカプラーを外す必要があったと思います。

Re: ハイマウントストップランプの交換(2)

ありがとうございました。
今日やってみてうまくいきました。

今乗っているE39Mスポなんですが、仕事用のハイエースより音が悪いのが悔しいです。
ハイエースはALPINEヘッドユニットにフロントがALPINEの２WAY、リアもALPINEに変えてま
す。ハイエースと比べると音がこもっているというか、音にモタツキがあるというか・・・。
誰か社外スピーカーに変えている方いらっしゃいますか？？

Re: スピーカー交換？？(1)

音の感覚なので、一概にはお勧めは出来ないかもしれませんが、
ノーマルスピーカーにサウンドシャキット（本体５諭吉位）を付けただけでも
かなり改善されるとおもいます。（私の感想ですm(__)m）
社外スピーカーの値段がどれ位するのか判りませんが...

Re: スピーカー交換？？(2)

ツィータを交換するだけでも、音の印象はすごく変わりますよ。

Re: スピーカー交換？？(3)

私もサウンドシャキットに１票！　音が割れるほど（？）低音が出てます。高音
の伸びもシャキット！　ただしアースをちゃんととらないと宇宙船のようなハム
ノイズがエンジン回転と同期して聞こえてきますが...

Re: スピーカー交換？？(4)

はじめまして
私はアゼスト２DINナビをつけた（オートバックス）ついでに、同メーカーの17インチのスピ
ーカー(29800円）に変えました
（最近、E39用のスピーカー取り付けキットが出たらしい）
センタースピーカー（19800）も取り付けて5,1Chになったので、最高です。DVDの時はまるで
映画館です

スピーカーとツィーターを換えるだけでも大分変わるみたいですよ。純正の13インチサイズ
だとツィーターつけても1万円ぐらいです。

Re: スピーカー交換？？(5)

ヘッドユニットは純正ですか？スピーカーを交換されるよりヘッドユニットを先に交
換された方が良いですよ。
全然違いますよ。それでも不満ならスピーカーを交換される方が順序として良いです
よ。
私はパイオニアに変更しましたけど、スピーカーは純正のままです。

皆さん始めまして。９８年５２８ｉの初心者オーナーです。このたび念願のBMWを
手に入れましたが、窓を閉めた状態で走行するとウインドウガラスの辺り？からキシ
キシと耳障りな音がします。何が原因なのか、どうすれば良くなるのか。どなたか教
えて下さい。よろしくお願いいたします。
ちなみに走行距離は約７４００キロです。

Re: 窓まわりのきしみ音(1)

たまさん、今晩は。
ウインドウ周辺のキシキシ音はＥ３９前期型の定番低級音で、すでに対策が出ていま
すからディーラーに相談してみて下さい。
具体的な内容は、ディーラーにてサッシュ内側のゴムの裏側にグリスアップとボディ
ー側へのシリコンテープ貼り付けです。
　後期型では、この部分の材質変更で対応しています。
快適なＥ３９ライフになりますように。

http://www.h4.dion.ne.jp/~mius-bar/

Re: 窓まわりのきしみ音(2)

イトウさん、こんにちは。レスありがとうございました。早速ディーラーに問い合わ
せてみます。ちなみにこれって自分で出来るのでしょうか?よろしければ教えていただ
けないでしょうか。よろしくお願いいたします。
投稿した時の走行距離は７４，０００ｋｍの間違いです。すみません・・・

Re: 窓まわりのきしみ音(3)

７４，０００キロだったのですね。
あまりに走行距離が少ないのでビックリしていました(^^ゞ。
僕の車は後期型なので、詳細はアドバイスできません。ごめんなさいm(__)m。
　処置は自分でも可能だと思いますが、こういったクレーム対処ものは、殆ど無料で
すので一度問い合わせてみてはどうでしょう？
　どうしてもご自分でと思われるのでしたら、○○○ーずのメンテ１６（Ｅ３９）
の中に、対処法が出ていますよ。一度ご覧あれ。

Re: 窓まわりのきしみ音(4)

イトウさん　ありがとうございました。直りましたら報告します。また何かあったら
教えて下さい。本当にありがとうございました。

初歩的な質問ですいませんが、イカリングキセノンを交換していざ夜のドライブをしようと
意気込んでいたら、ライトの照射がかなり下を照らしていました。
自分で一応光軸の調整をしたいのですが、キドニー側の光軸穴に６角レンチを入れて回しても
動いている気配がありません。
また、調整方法は車に向かって左側は左方向へ回すのでしょうか？右は左方向？へ回せば上に
向くのでしょうか？
新品購入ですので、破損は無いと思いますが、破損するのが怖くて余り回せません。
みなさんの経験談をお聞かせください。

Re: 光軸調整について(1)

少しぐらい回したぐらいではあまり変化はありません。
恐れずぐるぐる回してください。
１０?２０回転以上かな？

Re: 光軸調整について(2)

光軸調整のダイヤルは２ヶ所あります。キドニ?側（Hiビ?ムのあたり）とサイド側（LOWビ
?ムのあたり）です。１ヶ所触られているみたいなので、形状は同じなのですぐ分ると思いま
す。キドニ?側は右廻しで上昇、左で下降です。サイド側は確かダイヤルにＬＲの文字が刻印
してあると思いますので確認してみてください。ちなみにサイド側のダイヤルで左右の照射角
度が設定できます。joeさんもおっしゃってましたけど、確かに２０回転以上させないと変化
が分らなかったですね

Re: 光軸調整について(3)

joeさんMMさん回答ありがとうございます。
早速本日やってみました。
結構グルグル回したらちゃんと上向きになってホッとしました。
また、何か分からないことがありましたらよろしくお願いします！

BILSTEINの購入を考えていますが、品番がBTS0539H6、BTS0539H6P、BTS0539H6PAと3種
類ほどあるようで、価格もそれぞれ違いますが、詳しい違いが良く分かりませんので
教えてください。

Re: BILSTEINのキットについて(1)

正しいかどうか判りませんが、
BTSキットはショックを複筒式から倒立式へ変更になり
価格も高くなっています。
その違いかも？？

Re: BILSTEINのキットについて(2)

http://www.bilstein.co.jp/car_index/bmw/5series_e39.html で確認できます。

Re: BILSTEINのキットについて(3)

　BTS0539H6 普通のキット

　BTS0539H6P　パフォーマンスキット

　BTS0539H6PA　ショックを変更後のパフォーマンスキット

こんな感じかな？

Re: BILSTEINのキットについて(4)

joeさん、nanaさんありがとうございます。
ショックが変更になってるんですね。
大変参考になりました。