5series_E39オーナーズルームログ一覧(17/17)

初めまして、いつも皆様の書き込みを参考にさせております。当方は、２００１年式のBMW５２５iハイラインに乗っています。今月、１３年目の車検を行いました。とりあえず車検は通りましたが、ヘッドライトが下を向いていると言われ、光軸ロッドが故障しているかもと言われました。ミッチョさん助けて下さい。ミッチョさんの連絡先を教えて頂きたく、宜しくお願いします。当方は、愛知県在住です。

Re: 光軸ロッド故障(1)

下記でコンタクトするのがよろしいかと思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/369313/blog/29948182/

「e39 ロッド交換」で検索すれば解説ページも多くあって、
ＤＩＹでのチャレンジも可能かと思われます。

Re: 光軸ロッド故障(2)

ググル様
情報ありがとうございました。感謝します。
部品を購入、DIYを検討してみます。

地味な質問で申し訳ありませんが、パワステオイル、クーラント液の規定量はどの位でしょうか？各、温冷で違うと思いますけど、良ければ教えていただけないでしょうか？
ステアリングオイルのほうは蓋に段付きの棒があるので、棒の先に着く程度、もしくは先から最初のライン(段)?でしょうか？

クーラントは予備タンクに絵があり、どうやらHOT&COLDと書いてあり、量を表現してますが、ん？って感じてなにやらはっきりわかりません(・_・;
ご存知のかた宜しくです！

いつも皆さんには大変お世話になっています^ ^

前期型ヘッドライトにアルミ製光軸ロッドが売っていたと思うんですが、最近みません。
もー無いのしょうか？それとも勘違い( ? _ ? )

売っているなら販売先を教えて下さい！
よろしくお願いしますm(__)m

Re: アルミ製光軸ロッド(1)

確かに見当たらないですね。

後期に比べて前期は、交換が比較的簡単なので、
純正プラスチックでの対応でも良さそうです。

Re: アルミ製光軸ロッド(2)

ググルさんありがとうございます。

三年ほど前、ヘッドライトのパッキンと光軸ロッドを純正品で交換しました。が、先日ヘッドライト内に水滴がついてしまったため分解しました。（パッキンの作業ミスでした）
その時見てしまいました（汗）
白い破片が何個か・・・(T . T)
光軸ロッドの破片です。
あまりにも早い交換サイクルにがっかりしました（涙）
で、アルミ製と思いました！

Re: アルミ製光軸ロッド(3)

ヤフオクに後期用アルミロッドはありますが、前期と後期では仕様が違うんでしょうか？

違うんだったらすいません、聞き流して下さい(^^;)

ジョンさん助言ありがとうございます。

なるほど！と思い確認した所、形が違いました（泣）
やっぱり純正品しかないんですかねぇ(;_;)

教えてください。


現在、F 235/45/17 R 255/49/17 です。
18インチへインチアップをしたいのですが、適正のサイズを教えて頂けないでしょうか。

宜しくお願いします!

Re: インチアップ(1)

18インチの適正サイズは、下記になります。

F：235/40R18
R：265/35R18

になります。

昨夜、22時頃。外出しようとエンジンかけたらクーラント・チェックのアラームあり。
すぐにエンジン停止しクーラント残量チェックしたところ少ない状態でした。応急的に水いれました。
駐車上にクーラント漏れた、または漏れて乾いた後は無し。
どこを点検するべきでしょうか？
ご教授下さい。宜しくお願いします。

Re: クーラント・チェック(1)

漏れた形跡が無いのであれば、蒸発ということも考えられます。

クーラント追加後の残量をチェックし、
減り方が異常であれば、どこからか漏れが考えられます。
ということで、様子見でしょうか。

Re: クーラント・チェック(2)

ググルさん

有難うございます。
水補給しましたので暫く様子を見てみます。

シガライターでレーダー探知機電源を取り帰宅して外しましたら　シガライターヒーズ切れたので取り替えましたら　エンジンかからなく成りました何時も非常にかかりは良かつたのですが　セルモータは回るのですがエンジンが噴いてきませんどなたか助言宜しくお願いいたします。(;_;)

Re: ヒユーズ切れ取り替えたら(1)

それはあまり因果関係はなさそうですよ！？もしもソケットに過電流が流れたとしても、点火系に影響する様な事はあまり考えられないと思いますが？？

エンジンが噴いてきません？？それはどういうことですか！？
かかる気配が無いという事なのか、かかりそうだけどプスンプスンと止まってしまうということなのか？
それにより違いますが、文面からだけの判断だと、どうも燃料ポンプが動かなくなってガソリンが来てないんじゃないかと思いますが、もしかしたら過電流でヒューズが切れたか、リレーがダメになったか、本体の寿命とかかもしれません。あとは実車見ないと・・・

Re: ヒューズ交換後にエンジン始動不可(2)

GMS様
助言有難う御座いましたヒューズが切れた状態の時にはエンジンは問題有りませんでした。
取り替えましたらセルモータは問題なく回ります。
どうも燃料が届いていない様でカカル気配がありません。
GMS様が言われる様に燃料ポンプ辺りかもしれませんね休み明けにレツカーですね。
有難う御座いました。又お知らせします。(;_;)

E38に乗っています。
E46,E39と構造が同じだと思うので情報が多いこちらで質問させていただきます。

オイルゲージを入れる「穴」の中の構造はどのようになっているのでしょうか？

ゲージを入れると、途中で、抵抗が出てきますね？
何となく板バネにゲージが挟まれるような、、、。
ゲージも最初は普通に入りますが、途中から穴の片側に寄せられる
ような感じになります。　単なる（何も細工がされていない）パイプでは
ないと思います。

パーツリストを見ても、単なるパイプで構造までわかりません。
詳しい方、ここを交換したことがある方、お願いします。

Re: オイルゲージ部分の構造(1)

http://www.ekouhou.net/disp-fterm-3G015BL05.html
他メーカーですが、参考になるでしょうか。

外部からの異物進入をある程度は防ぐ構造になっていると思います。

Re: オイルゲージ部分の構造(2)

ゲージ側は真直ぐな棒状でパイプ側は曲がっているため
差し込む際にゲージがパイプの形状に従い
曲がるためではないでしょうか？

Re: オイルゲージ部分の構造(3)

ググルさん
　　　情報ありがとうございます。
　　　どうもBMWの一般的パイプとは違うようで、、、
しかし、ゲージ手元のオイルシールが単に接触対策と思っていたのですが、
プレッシャー対応用だとは気が付きませんでした。
　勉強になります。

元暇な人さん
　　　曲がっている、、、のは気が付きませんでした？！
　　　それが、あの「抵抗」だったのですね！
　　　理解できました！

しかし、ゲージは常に曲がった状態で装着されていたのですね
　
　ありがとうございました！

2003年E39です。走行距離は19万です。デフのブッシュからオイルが漏れて車検にとおりません。どなたか、修理代ご存じでしょうか？

Re: デフのブッシュ交換(1)

コメントが入っていないので
デフのサイドシール交換なら２〜３諭吉
センターなら６諭吉(マフラーを外さないとだめなので)
参考まで

配線の引き回しについて教えて下さい。
現在FMモジュレータをトランク内に設置し、後部座席のアームレスト裏から室内に配線を引き込んでいます。
そこまではいいのですが、現在は後部座席からうまく配線を隠す事ができず、
後部座席の足下を配線が丸見えの状態で運転席まで伸びてしまっています。。
実用には全く問題ないですし、後部座席に人が乗っても邪魔になるほどではないのですが、
美しくないので、何とかキレイに運転席まで配線を引き直したいと思っております。。

こちら、実際にトランクから運転席まで配線を引っ張った方いらっしゃいますでしょうか？
もしいらっしゃいましたら、どこを通すのがやりやすいでしょうか？
(;_;)

Re: 配線の引き回しについて(1)

http://www.yasu.sportscarfan.com/navi/03_b10/index.htm

上記のページが参考になると思います。
キッチリやるとなると上記の方法しかないと思われます。

Re: 配線の引き回しについて(2)

ググル様
ご返信頂き、ありがとうございます！
とても詳細に記載されており、非常に参考になります！
この方法で試してみます！

はじめまして。

キーレスでミラー自動折りたたみに変更できる旨
見たのですが自分のに出来るのでしょうか？
ひし形のキーで真ん中長押しできるようで

GH-DT25
平成15年3月初度登録

ディーラーは無いと言ってましたが
他サイトでかなり前の記事ですが出来たとみたんです。

お知恵お貸しください。

すっかりe39のオーナーズルームも、投稿が少なくなってきた事を感じます。

流石に限界になり乗り換えていく方が多いのでしょうか・・

私はまだまだ大好きなe39と共に、過ごしていきたいと思ってます。

最近暖かくなってきたので、久しぶりに部品交換でもと思って、リアペンドラムサポート
リアスタビリンクロッド)を交換しようと思ってます。

そこで締付けトルクをご存知の方いらっしゃいましたら、宜しくお願い致します。

Re: 締付けトルク(1)

33 55 スタビライザー
タイプ ボルト 値 単位
1AZ スタビライザー - トレーリング アーム
E30, E31, E36 / Z3 / コンパクト M 通常状態で締め付ける 22 Nm
E31 M10 通常状態で締め付ける 42 Nm
2AZ ペンドラム サポート - スタビライザー/スウィング アーム
E38 42 Nm
E39, E52 65 Nm
E53 100 Nm
E60, E61, E63, E64 M10 65 Nm
E65, E66, E67 M10 58 Nm
E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67 M12 100 Nm

Re: 締付けトルク(2)

E39前期乗りです。

上の方が書かれていますが、参考までにペンドラムサポートは前後とも締付トルクは65Nmです。

Re: 締付けトルク(3)

e39さん、dokkanさん、情報提供有難うございます。

早速今度の週末交換します！
夏が来る前に交換しとかないと、真夏の炎天下の中は、流石に死んでしまいますから^^;

いつもお世話になっております。
まぁぶる と申します。
今回、諸先輩方々のお知恵とお力をお借りできれば、
と思い投稿させて頂きました。

最近カーボンボンネットを入手したのですが、
本品は『要ボンネットピン』として販売されている
物で自分もそうしようと思っておりますが、
E39のエンジンルームで、ここだっ！と言えるような
ボンピン取り付け位置が見つからずに悩んでおります。

もしどなたか、付けている方がいらっしゃいましたら、
アドバイス頂けると、助かります。

ちなみに、色々な諸事情により、DIYでの取り付けに
なります。

Re: ボンネットピンの取り付けについて(1)

http://bmwfun.x0.com/photo/e39photo5.htm
上記でカーボンボンネットを装着されている写真があります。
ピンは必須なんでしょうか？

Re: ボンネットピンの取り付けについて(2)

ググルさん ありがとうございます。
もう書き込みはないものと諦めてました(>_<)

この方の画像を拡大すると、うっすら？、それらしき
ものがあるように思えます。
（ハイ／ロービーム間の上の方？）

確かこの位置にはエアクリがあって、取り付け困難な
気がします。

自分が購入したボンネットは、一応【要ボンピン】と
なってはいます。

感覚的には競技に使用の場合？とは思うんですが、
まぁ、そうは書いてはないです。

今近所の板金屋さんと仲良くなって、色々相談しているところ
なんですが、来週末に取り付けトライの予定ですので、
またその際には状況報告します！

お世話になります。

前期乗りですが、この頃左リアウィンドウを閉める際にバキバキと異音がするようになりました。
以前から引っ掛かりがあるようでしたが放置していたので悪化したのだと思います。
お決まりのレギュレータ故障だと思いますが、現在はかろうじて閉められたので近々交換を考えています。

通販を見ていますと社外品のレギュレータが沢山出回っていますね。
価格も安く気になっているのですが、もし使用されている方がいらっしゃいましたらご意見頂けますと幸いで御座います。
純正品でも破損するのだったら、社外品もアリかと思っていたりします（笑）

よろしくお願いいたします。

Re: リアウィンドウレギュレータについて(1)

こんにちは

私は、４年程前にリアウインドウレギュレータを社外品の安い物に交換しましたが
現在まで何も問題無く使用できています。
まぁリアなんでほとんど使うこともないのですが・・・

Re: リアウィンドウレギュレータについて(2)

teppanさん

ご回答有難う御座います。
E39のリアはレギュレータを外すのにガラスも外す必要があるようですね。
社外品も価格帯が様々ですが、どの程度のを選ぶか悩むところです。

私の車も、数える程しかリアウィンドウは開けたことがありません。
窓枠のゴムがガラスに貼り付いて負荷がかかると聞いたことがありますが、屋内保管してても壊れるのは仕方ないです（笑）

突然ワイドモニターの左側のオーディオスイッチ（ボリューと兼用）を押してもオーディオの電源が入らなくなりました。

このような修理経験ある方いますか？

Re: オーディオのスイッチが(1)

会社の帰りにディーラーへ寄ってきした。

診断機でオーディオのリセットをしてもらったら直りました。

ヒューズは切れてませんでしたが、もし今度このような症状が出たらトランクルームのヒューズを抜き差しするだけでリセットされるってディーラーの人が言ってました。

大きな出費にならなくて一安心。

常にでは無いのですが、停まっていて走ろうと思ってアクセルを踏むと
エンジンが止まります。当方2001年式525iツーリングです。4月に車検を取り6月に燃料ポンプを交換しました。
走行距離は、152000キロです。まだまだ使いたいので、どなたか詳しい方教えて下さい。宜しくお願いします。

Re: アクセルを踏むとエンジンストップ(1)

通常走行できているのであれば、
燃料供給は問題ない気がします。

発進時、アイドリング回転数が低いことはないでしょうか？

エンジン負荷がかかった状態でストールする要因を
工場で検知することをお勧めします。

Re: アクセルを踏むとエンジンストップ(2)

ググル様
ご意見ありがとうございます。
検索してみたら、燃料制御系の故障が疑われる・・・
との事でした。修理工場に持って行きます。

Re: アクセルを踏むとエンジンストップ(3)

ディラーで診て貰った所、カムシャフトセンサー不良でした。2万円ちょっとで完了です。

お世話になっています。

先日、ドアミラー交換の際にフロント左右内張りを外しました。
しかし、左右ともにドアハンドルの戻りが非常に悪くなりました。
ドア開の操作は問題ありません。

調整等できるものでしょうか？

よろしくお願いいたします。

Re: ドアインナーハンドルの調整(1)

推測でしかありませんが、
取り外した後、組み付け戻しの過程が正しくないのではないでしょうか。

戻りが悪い・・・抵抗が発生している原因を特定して取り除くしかないです。
案外、組み付け直しだけで直ったりして。

Re: ドアインナーハンドルの調整(2)

ご回答ありがとうございます。

インナーハンドルにかかるワイヤーを何度か引っ張ってやると直りました。
何処かで引っ掛かっていたようです。

原因を探すのに時間がかかりましたが、簡単なことでした。

17年目のマイナーチェンジいたしました。
ハイライン純正タイプのフロントスポイラー
が塗装が終わり、取り付けました。
前期はＭスポーツの設定が無く、今はやりでは
ありませんが。。ノーマル重視でちょこちょこやってます。
来月はお金も無いので、車検します。買い替えはいずこへ。

Re: フロントスポイラー取付(1)

素敵です。

前期型は、純正のフロントスポイラーを付けると全く違った印象になります。
特に前期型は、フロント周りが丸みを帯びているので、効果的です。

小生のE39も純正のフロントスポイラーを装着していますが、いまだに眺めては
「良い良い」と自己満足です。

車検とのことですが、小生も今年、17年目の車検を受け、ブレーキ回りを一式
交換するなど、リフレッシュして、乗り続ける覚悟満々です。

今後もE39ライフを楽しんでください！

Re: フロントスポイラー取付(2)

verdandi様
お返事有難うございます。
手持ちの98-99オプションカタログを再度確認いたしましたら、
純正タイプではありませんでした。
ネット調べでは、ハルトゲのパクリですね。似てます。
うちは17年落ち14年所有になります。大事にします。

トランク・ボンネットエンブレムの交換をされた方、簡単な剥がし方、また　コツなどありましたら教えて頂けないでしょうか？

カー用品等で剥がし液等あれば使用も考えています。

以上、宜しくお願い致します。

Re: エンブレムの剥がし方(1)

梱包用の青いビニール（幅1.5㎝位）を上か下から滑り込ませ、真ん中付近で引っ張れば取れますよ。
前後ともこの方法でOKです。

Re: エンブレムの剥がし方(2)

ありがとうございます。

どうやら接着ではなさそうで良かったです。

さっそく試してみます！

ミッシュランＰＳ４を履いています。
Ｆ：２３５／４０ＺＲ１８　９５Ｙ　ＸＬ
Ｒ：２５５／３５ＺＲ１８　９４Ｙ　ＸＬ　です。
適正空気圧は、標準でいくつなんでしょう？
現在、Ｆ：２．５　Ｒ：２．９にしてます。
ちなみに車は、ＢＭＷ５２５ｉ（２００３年ハイラインスポーツ）です。
ご教授下さい。

Re: 適正空気圧っていくつでしょう＞(1)

ドアを開けたらサイズ毎に乗車人数に応じた
空気圧のシールが貼ってありますよ。

私のは左ハンドルなので左側に貼ってあります。
一度確認してみて下さい。

適合外のサイズなら近いサイズを参考にしてみて下さい。

Re: 適正空気圧っていくつでしょう＞(2)

　こんにちは。

　XL(エクストラロード)仕様なので、少し高めの設定になります。
ロードインデックスとの関係もありますが、フロント2.5kg、リア2.4kgでどうでしょう。
私もXL仕様(235/40R18)ですが、フロント/リアともにフロントと同じサイズなので
2.5kgにしてあります。

リアの2.9kgは、高過ぎだと思います。リアの94Yの2.9kgだと、耐荷重が650kgに
なるので、E39の車重からすると入れ過ぎと思われます。ちなみにフロントの95Yで
2.5kgの耐荷重が615kgです。

全て600kg程度で良い気がしますので、リアは、2.4〜2.5kgで良いと考えます。

少しでも参考になれば、幸いです。

Re: 適正空気圧っていくつでしょう＞(3)

ご教授ありがとうございます。

前後2.5kgにしようと思います。


過去に、教授頂いたタイヤの周囲サイズからそもそも235/40と255/35の組み合わせに少々不安はあったのですが、
実際に付けてた人が居たためこのサイズでいきました。

M5のショックがへたりはじめたのでビルシュタインのB12の装着を考えたのですが
B12は540i用はあるのですがM5用は無いみたいです。
気になって品番を調べたのですが540iとM5では純正の品番は一緒のようです。
ショックは一緒でバネだけが違うのでしょうか？
M5に540i用のB12はつかないですか？
知っている方いませんか？
宜しくお願いします。

Re: 540iとM5のサスペンションの違いについて教えてくだ...(1)

540i用かどうかわからないのですが、

https://www.youtube.com/watch?v=a66m1Y8wg5E

ビデオのタイトルは、James' E39 M5 - Bilstein B12 E39 V8 Suspension Kit - Eibach Springsとなってます。

始めまして、BMW好きのやろうです。
念願のBMWてにいれました。９６年式525i
１３万キロ！しかし程度は抜群のフルノ−マル車購入しました。
いろいろ語り合いとかしたいので、よろしくお願いします。
やはりBMWはエンジン最高ですね！滑らかに回るシルキー6に
感動しました。

Re: 念願のBMW購入！１３万キロの525i(1)

購入おめでとうございます。

後期仕様にカスタマイズされたものが多い中で
前期型フルノーマルの中古は、ほとんど見かけないですね。

貴重なので大切乗ってあげてください。

Re: 念願のBMW購入！１３万キロの525i(2)

ありがとうございます。やはり前期なんで、パワステ系持病ですね、
他ABSセンサー切れてランプつきっぱなしです。少しずつ直していきます。

今まで純正の225/60R15でスタッドレスタイヤ履いていたんで
すがスリップサインがでたため、来期から新しいのを買おうとして
いました。
友人のひとりがE46の320iに乗っていて春に新車入れ替えにつき彼のスタッドレス
をタダで譲ってくれると申し出てくれてます。でも、サイズが
205/55R16なんです。同じBMWなんで適合はするんでしょうが
サイズが細くなるってことで何かデメリットありますか？
雪道だと細い方がいいような気もするんですが、225をメーカー
が指定しているんだから205は良くないのかも、って気もします。
詳しい方教えて下さい。お願いします。

Re: スタッドレスタイヤのサイズについて(1)

そりゃ無理ですよ！！
まずタイヤのインチ数が違います15インチのホイールに16インチは
履けません、

またもしもE46のホイールごとだとしても、まずオフセットが違うので
奥に入りすぎます、それ以前にセンターハブの径が違うので
E39用以外は着きません。
もしそのタイヤを使うならE39用の16インチを探す必要があります

Re: スタッドレスタイヤのサイズについて(2)

今の15インチホイールで205サイズにするなら
205/65R15というサイズになると思います。
細くても支障はなく225よりもタイヤの価格が安いです。

不要なタイヤは貰ってから処分すれば購入の足しになるのでは。
それなりに山が残っていればですが。

生産終了から13年たったE39。

トラブルもなく調子よく走ってくれてますが、今日ディーラーからリコールの手紙が来てちょっとビックリ。

ステアリングのエアバックが交換されるみたいですね。
しかも、これから部品生産．．．

Re: ステアリングエアバッグのリコール通知(1)

タカタのエアバッグの対象車が広がってきましたね。

今のところ昔の車種にとどまってますがＥ６０も時間の問題かも。

03年525iツーリングのリアゲートを閉じた時の衝撃音に付いて何方かご教授下さい。

一昨年購入時からリアゲートを閉めた時の音が「ガーン」と言う音で車内にいる人が
ビックリするほどです。
リアゲート回りを確認しても部品が欠損してる様子もなく、ダンパーのヘタリもありません。
エッジプロテクション？ウェザーストリップ？もバンパーの上辺りが少し薄くなっているかなぁ
程度で雨漏り等もありません。

上記の様な場合何が原因で大きな開閉音がするのか、ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授
下さい。

よろしくお願いします。

Re: リアゲートを閉めた時の音について。(1)

私の場合、ダンパーが弱ってましたので交換したら直りました。

ダンパーでなければタオルやウエスを挟んで接触部位を確かめてはどうでしょうか。

ヤフオクで、フルセット BMW Eシリーズ コーディング 診断ケーブルを購入したのですが、
メール添付のデーターが上手く展開出来ません。（少しは出来るつもりでした）
データーも期限付きで間もなく切れます。
Ｋ−ＤＣＡＮケーブルが有れば、フリーで診断ソフトがダウンロードできるのでしょうか？
同じような事の経験の方、よろしくお願い致します。
１２０００円も投資するなら、やっぱりＣ１１０診断機の方が良かったのでしょうか？

Re: K-DCANケーブルとマニュアル(1)

そのメールを私のメールアドレスへ転送して下さい。
HNの後にyahooのアカウントがアドレスです。

きっとお助けできると思います。

※E39は通信においても少し違いがあります。

Re: K-DCANケーブルとマニュアル(2)

お世話になります。
メール送れたでしょうか？
警告が出てディラーで診断してもらう度に、診断料が勿体ないと思い
購入に踏み切りました。
藁にもすがる思いです、よろしくお願い致します。

Re: K-DCANケーブルとマニュアル(3)

メール無事に届いています。
巧妙な仕掛けをしているようですね。
メール返信しました。
全て解明しますので
ご確認、ご返信下さい。

初めまして、どなたかご存知の方に、詳しくご教授いただきたいと思います。よろしくお願いします。
今般、遠方より Ｅ３９ ５２５ｉ ２００３年８月 Ｍスポーツ最終型 を購入いたしましたが、TRANS FAIL-SAFE PROGが点灯してしまい、本来の走りが出来なくなってしまいました。
どのような修理・改善方法があるのか、皆様にご教授いただきたいと思います。
早急にお返事いただければ幸いです、それではよろしくお願いします。

Re: TRANS FAIL-SAFE PROG からの脱却(1)

こんばんは。
このメッセージは、ミッション系の不具合を示すものですが、原因として幾つか考えられます。
本サイトの過去ログを探ってみると良いです。
下記は、参考です。

> http://bmwfun.x0.com/owner/e39/3034-log.html

少しでも参考になれば幸いです。

Re: TRANS FAIL-SAFE PROG からの脱却(2)

その表示が出たら、確かミッションが2速固定とかになったと思います

おおむね経験上、AT本体の異常ではなく、制御コンピューターの
異常、または誤作動なんですよ
ディーラーまたは設備を持ってる工場でコンピューターをリセット
することからですね、それでも治らなければAT制御のコンピューター
が壊れてると言うことだと思います、その年式なら中古もたくさん
あると思いますので、そう高くは無いと思いますけどね

それ以外の故障での点灯は経験していませんが何かあるかもしれませんが
まずはコンピューター診断で判明すると思います

皆様、明けましておめでとうとございます。
本年もどうぞよろしくお願い致します。
元旦早々インフルにかかり、最高のスタートとなりました。
さて、我が愛車も最近調子が悪く、過去に同じ様な現象でディーラーにて5番イグニッションコイルを交換して
すっかり治りましたので、今回もイグニッションコイルを交換してみようと思っています。

そこで、5番はせっかく交換したので、それ以外を交換しようと思っておりますが、1番がエンジンの前後どちらから
数えればいいのか分かりません。
どなたか教えて下さいm(_ _)m

Re: イグニッションコイル番号(1)

シリンダー番号は前から数えるので
イグニッションコイルも同様です。

まあ年式的には残りを一気に交換するのがベストです。
費用はそれなりにかかりますが。

Re: イグニッションコイル番号(2)

クグル様有難うございます。
前からということは、6番が室内側ということでよろしいでしょうか？

たしかに、残りを全て交換しようと思ったのですが、費用の面とあとは年内もしくは、来年早々に乗り換えも考えてますので全数交換はやめました
(^^;)

Re: イグニッションコイル番号(3)

＞前からということは、6番が室内側ということでよろしいでしょうか？

はい。

年数的にはすでに寿命ですが、全気筒が一気に死ぬこともないので
全交換でなければ、そのまま放置して故障分だけ交換するのもありです。

クグル様
有難うございます。
おっしゃるように、悪い箇所だけ交換しようと思ってます。
たしかに色んなところが寿命を迎えてると思います。
乗り換えるまでは、大きな故障が出ないように祈って日々乗ってます(^^;)

お世話になります。
carsoft6.5で診断したのですが、Instrument Cluster Combinationのところで「90　Power supply term　15」のエラー表示がされググったのですが何なのかわかりません。誰かご教授お願いします。

Re: carsoft6.5　エラー表示について(1)

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=545821&page=3
上記はどうでしょうか？

Re: carsoft6.5で「Power supply term」のエラー(2)

ググる様
ご返信ありがとうございます。
早速翻訳しながら確認してみます。
今後もご教授よろしくお願いします。(^^)

先月ボンネットを開けてみるとラジエーターの向かって右側にクーラントの噴き出した跡があって気になっていました。

ホースかなと思っていたけど、点検時に診てもらったらラジエーター本体に亀裂が発見されたようです。

マイクロフィルター交換　\19,656　クーラントホース ラジエーター交換 \124,992
リアブレーキパッド・ディスク交換 \66,051　フューエルクリーナー \2,052
バッテリー,エンジンオイル,ウォッシャー液 良好　合計 \240,541

バッテリー、エンジンオイル、足回り等は良好との事でした。

やはり生産終了から15年以上経過すると、そろそろ本国含め在庫が無くなった部品が出てきたようです。

ガソリンが使えなくなるまで乗り続けたいと思ってますが．．．

2002年式で走行13万キロの愛車です。
昨日夜間運転中、いきなりホーンが不規則に鳴り出し、
周囲から注目の的に。
しまいには５分ほど鳴り続けたり、切れたりを繰り返し。
ハンドルやエアバック辺りを叩いたり引っ張ったりしても
改善せず。
一旦エンジンを切ると鳴り止むが、かけるとまた鳴り
出す。
行きつけのショップは正月休みで連絡取れず困り切って
ます。
いろいろ検索しても似た症状の事例が出てこなかったの
ですが、似たような経験がある方、解決法などご存じの方
いらっしゃいましたら教えて下さい。宜しくお願いします。
なおホーンは純正ですが、ハンドルの交換歴があります。
（ドレスアップのため）

Re: ホーンが不規則に鳴り出す(1)

ハンドル交換履歴があるならな、まずそこを点検。
ホーンスイッチ接触不良等色々と考えられますが
自身でハンドル外して点検など出来ないならば、
ここで解決策を書いても意味がないでしょう。

素直に整備工場が開くまで大人しくするのが賢明です。

現在バック信号に映像を流して使っていますが、
天気の影響で画面が暗くなったり明るくなったりします。

この際、純正ナビシステムをとってしまって（モニターはそのまま）
使っていこうと思うのですが、配線の仕方がいまいちわかりません。

Tany様のHPも見れない状態で、どうしようかと悩んでいる次第です。

社外ナビのRGBと同期信号（SYNC）をそのままつなげればいいのか、
別に回路を組み立てないといけないのか、ご教授よろしくお願いいたします。

Re: 純正モニターに映像を・・・(1)

Tanyです。

HPは諸事情により閉鎖してしまいました。
メアドが分かれば、手元に残っている情報を
ご送付できるのですが．．．

なお、同期信号は水平同期のみを入力しないと
うまく画面が表示されません。

追伸
　メニューからは見えませんが、直接ＵＲＬ指定すると
　昔の記事が見えました。
　　ｗｗｗ．ｂｏｈｐ．ｎｅｔ／ｈｔｍｌ２/ｍｅｎｔｐ４１．ｈｔｍ
　　ｗｗｗ．ｂｏｈｐ．ｎｅｔ／ｈｔｍｌ２/ｍｅｎｔｐ４２．ｈｔｍ
　　ｗｗｗ．ｂｏｈｐ．ｎｅｔ／ｈｔｍｌ２/ｍｅｎｔｐ４３．ｈｔｍ

2003年５２５ｉハイラインスポーツです。
プラグ交換しようと思っていますが、ＡＲＣのタワーバーが付いています。
エアコンダクトは外さないと奥の方のプラグ交換は出来ないと思いますが、タワーバーも外すさないとダメでしょうか？
タワーバーを外す際の注意ってあります。　普通に左右に止まっているボルトを外すだけで大丈夫でしょうか？プラグ交換している間も外したボルトは締めておく必要はないでしょうか？
宜しくお願いします。

Re: プラグ交換はタワーバー脱着が必要か(1)

エンジンカバーを外すことが出来れば
プラグ交換できたと思います。
とりあえずエンジンカバーが外せるかどうか見てみましょう。

Re: プラグ交換はタワーバー脱着が必要か(2)

タワーバーはエンジンいじる時は外さざるを得ないですね
でもそう難しいものじゃありません、左右にバーを止めてある
大きなネジがあるのでそれを緩めて片一方を持ち上げるだけでもいいですが
両方緩めれば外れます、付いてないのが普通ですので外したからと
そんなに気にする必要はありません

取り付けも普通に締め付ければいいのですが、トルクレンチ
使ったことないので数値は知りません、感と言うか適当に締めています

すみません、もうひとつお伺い致します。私の車は2003年式(2月登録)のE39 525iですが、キーレスのリモコンが反応しなくなり、調べたところ、電池ではなくキーシリンダーからの充電式だという事はわかりました。
この場合、交換となるとキー本体と車側のすべてのキーシリンダーを交換する形になるのでしょうか？となると、費用が莫大にかかる可能性も…
もしくは交換しなくても直せる方法はありますか？ちなみに中古で購入したので、キーは1個しかありません。
ご存知の方、ご教授下さい。よろしくお願いします。

Re: キーレス不具合の修理（充電式キー）(1)

充電式のバッテリーを交換すれば良いと思います。
ディーラーへ相談してみてください。

13年目の車検が終わりました。自動車税は１０％増税．．．

諸費用 \88,580　法定2年定期点検整備　\36,936
ブレーキフルード交換 \6,967　ワイパー交換 \5,594　発煙筒交換 \497
インマニシリングキャップ交換 \2,203　バッテリー充電 \972
オイルフィルター ガスケットオイル漏れ修理 \23,933
シリンダーヘッドカバーガスケット交換 \21930　　ショートパーツ \1,685
オルタネータードライブベルト交換 \15,638　コンプレッサードライブベルト交換 \6,674
フューエルクリーナー \2,052　下廻りスチーム洗浄 \7,776
ディスク測定値 F21.5mm R19.0mm パッド測定値 F11.5mm R5.0mm

BMW松本　合計\221,232

さらにメンテナンスアドバイス
マイクロフィルター交換　エンジンオイルパンガスケット交換
フューエルホース定期交換　ブレーキホース定期交換
を勧められましたが次回に　それだけでも10万オーバー

維持していくのは大変ですが、乗り続けたい車です。

Re: 13年目の車検が終わりました(1)

大事に乗られていますね。

費用も意外と安く収まっている気もします。
交換年度、走行距離、交換部品をチェックして自分の勘？
で交換していくのが費用を抑えるポイントと旧車マニアの方が言ってました。

ここには、２０，３０万キロの達人もいらしゃるようなので、
これからも維持できると良いですね。

Re: 13年目の車検が終わりました(2)

ググルさん　来年の12ヶ月点検の時、まだまだ乗るつもりなのでメンテナンスしておこうと思ってます。
ついでにエンジンマウントのゴムも劣化してるみたいでそれも交換すると10万くらいいっちゃいそうです。

当方、２００３年８月最終のE39に搭乗しております。最近古くなってきたせいか、ホーンの音質や音量がよくなくなってまいりました。
そこで、ボッシュのホーンに交換しようと思いますが、調べるとエンジンルーム向かって左側の右来と下あたりにあるようなのですが、
下周りのアンダーガードを外さなければならないのか、それとも右ヘッドライトを外せば何とかなるのかが知りたいと思います。
ご自分で作業されたり、お分かりの方はぜひご教授いただければありがたいと思います。よろしくお願いします。

Re: E39 のホーン交換方法について(1)

　こんばんは。

　交換経験は、ありませんが、ネット検索すると、前方から向かって右側の下回りに
付いているという書き込みもあります。恐らく、右ハンドル仕様と左ハンドル仕様で、
異なるのかも？と推察していますが、いずれの書き込みを見ても、交換作業は、前輪を
外して、タイヤハウス内の樹脂の内張を剥がすとアクセスできるように書かれています。

https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1726636-1998-540-horn-location

上記URLは、1998年式E39の540iのホーンの位置を紹介されているサイトで、純正品から
PIAA製に交換されています。※E38の写真も掲載されていますが、後半はE39です。

上述したように、右と左で違いがあるのかもしれませんが、恐らく同じ手順でアクセス
できるものと推察されます。

確実性の低い情報で恐縮ですが、少しでも参考になれば幸いです。

ご無沙汰してます。
どなたか写真のボードモニターに交換した方はいませんか？
交換を考えていますが情報が少なくて…

よろしくおねがいします。

bmw E39 android で検索(1)

「bmw E39 android」 で動画やyoutubeを検索してみましょう。

沢山の取付動画が出てきます。
写真の機種ではなく、動画と同一機種を購入して、動画に沿って取付するのが
失敗しない、困らないポイントです。
上手くいかない場合に動画を見ながら自力解決するスキルが無いのであれば
諦めるのが無難です。

また、E39以外でも、E46、E60、E90など旧型車種に対する中華製のアンドロイドナビが
沢山、出ているのでDIYに自信のある方はチャレンジしてみる価値はありますね。

この白いタンクが空になって周辺からは熱を感じます。
どうすれば良いでしょうか？教えて下さい。
よろしくお願いします。

Re: エンジンルームにある白いタンクは何でしょうか？(1)

シリコンリムーバータンクで油膜取りです。
市販の液を補充しておけば大丈夫です。

6月に車検を受けました。
そのすぐ後にタイヤも交換しました。
暫く乗れるかってときにやってきました。
ボンネットが開きません。
運転席よりレバー引くわけですが、ボンネットのレバーは出ます。
１５ｍｍ位上がり引っかかる。
明るいときに点検です。

Re: ボンネットのレバーは出るが開かない故障(1)

http://bmwfun.x0.com/qa/e39/7897.html

過去記事にもありましたが、ちょっと違うかもしれませんね。

Re: ボンネットのレバーは出るが開かない故障(2)

ググルさま

有難うございました。
開きました。
爪の動きが悪かったです。