5series_E39 オーナーズルーム ログ一覧( 15 / 17 )

５２５ｉＴＲハイラインに乗っています。
運転席からみて左後方の後部座席のドアと革シートの接触付近？？

結構気になるキシキシ音がします。特に低速走行時に道路の凹凸に
合わせて音がします。室内なのか足回りなのかなかなか場所が特定できません。
原因についてアドバイスをお願いします。

Re: 後部座席からのキシキシ音(1)

早速です。
音に関しては非常に難しいケースが多いです。
友人の車で左前の足回りから異音がある、と言うので、複数人で乗り　いろいろ突き詰めたら、なんと後部のマフラーマウントでした。

なので、場所について改めて　複数人で乗車し、場所の特定をされることを勧めます。

とは言いつつ一般的に、「後部座席付近」で「キシキシ」となると
足回りが有力です。
ショックのスプリングのロアラバーあたりではないかと思います。
ラバーとスプリング間に異物が入ったか、ラバーが経年で擦れて滑らなくなってきた、など。
下から覗いてラバーが見えるならそこへシリコンスプレーを掛けて変化があるか？(ツーリングは丸見えだったかな？）

とりえずです、他の方の回答も参考にしてください。

Re: 後部座席からのキシキシ音(2)

追加で可能性として

・マフラーマウント（マフラー真ん中と後部にある）
・タイヤハウス内側のプラカバーのエッジがどこかに擦れて音がする。
・まさか、荷物（隙間に落ちた何か）というのも
　　→業者に言わせると、異音の半分程度は　この手のものだそうです。

Re: 後部座席からのキシキシ音(3)

にしはじめ様

ｍ-ｋａｚｕです。
後部座席付近のキシキシ音ですが、トノカバーのロックを外しても音が出ますか？
もし、音が止まればトノカバーと付け根のパーツとの間にスポンジを詰めると音が減ると思います。
それ以外では経験が無いのでわかりません。

Re: 後部座席からのキシキシ音(4)

DIY様
可能性がある個所を色々と教えて頂き有難うございます。
同乗者を乗せ発生箇所を特定してみたいと思います。

原因が分かりましたら再度、書き込みします。

ｍ-ｋａｚｕ様
トノカバーは使わない（邪魔）為、外して車から降ろしています。
なんとか原因を追究してしてみたいと思います。

Re: 後部座席からのキシキシ音(5)

こんにちは
＞特に低速走行時に道路の凹凸に合わせて音がします。

私の場合助手席でしたが、ドアキャッチャー（ドアロックの金具の車体側とドア側の微妙なずれ）からの異音でした。
ドアキャッチャーの１ｃｍほどの黒い軸にテープ（○オフでｇet）を巻いたところ、異音（ゲコゲコという感じ）は見事には消失しました。
とりあえずビニールテープでも巻いて試してみてはどうでしょうか。

Re: 後部座席からのキシキシ音(6)

私もまっつんさんと同じ症状がしばしば出ます。
気になりだすと気になる音ですね。
Dでは応急処置としてテフロンのテープを貼るか、或いは簡単にテフロンオイルを塗布するようです。
私の場合は毎回テフロンオイルを塗布して貰ってます。
ほんの数分の作業で、馴染みのDでもそうですが、飛び込みで入ったDでも無料でした。

Re: 後部座席からのキシキシ音(7)

こんばんは

我が家のＴＲも同じ後部左座席付近のキシキシ音があります。
しかし後部左座席に人が乗っているときはしません。
後部座席って手で上に持ち上げるだけで浮きませんか？
（もしかしたらうちのだけかも・・・？）
多分革シート自体の接着？不良なのかなと思っています。
もう気にならなくなりました。(^o^)

Re: 後部座席からのキシキシ音(8)

2003年ツーリングです。
同様の症状が出ましたが、私の場合はドアのゴムパッキンに埃が詰まったのが原因でした。
濡らした綿棒で丁寧に拭き取ると症状は治まりました。
同時に、豪雨の時などに稀に後部座席の足元が濡れていることがあったのですが、これも治りました。

いろいろな原因があると思うので、あくまでも参考の一例としてお考えください。

Re: 後部座席からのキシキシ音(9)

皆さん色々なアドバイス有難う御座いました。

リアシートのキシミ音ですが、革シートとボディ内側の接触部分で音がしていました。シートをフラットに倒すと音がしません。又、人が座ると音がしません。よってあまり気にしないようにする事にします。

いつも参考にさせていただいております。

以前は国産車に「Hi/Lo切替式」のHIDを付けていました。

E39 530iは標準でHIDなので、純正→PIAA 6000k→PIAA 6600k と交換しました。

他の方々はどの程度のケルビンのHIDバルブを使用しているのでしょうか？

参考までに教えていただけると幸いです。

Fogは全く使用しないので、いつもHIDのヘッドライトだけ使用しています。

Re: HIDバルブについて(1)

BELOFF　HIDバルブ　6700K
PHILIPSのHIDバルブ　5700K
といった感じでしょうか。

色温度はあまり高すぎると
明るさが落ちるとどこかで聞いたので6000kあたりが無難かと思います。

Re: HIDバルブについて(2)

BELOFF　HIDバルブ　6000K
ヤフオクで買った6500K

ほとんどフォグでしか走らないようになりました＾＾
一番見やすいのは4300Kらしいですけどね・・・・

エンジン始動直後にエアコンの効きが悪くなります。走り出してしばらくすると、問題なく良く冷えます。よく考えてみると、昨年までは夏場になると電動ファンが大きな音でうなっていたのに、今年はヤケに静かでした。たまたま１２ヶ月点検の時期だったため、ディーラーにファン周りに注意するよう頼みましたが、「特に異常はない」との回答でした。ただ、その後も私が見た限りでは電動ファンは一度も動いていません。修理受付の担当者が新人だったため、本当に点検されたか少し疑っています。電動ファンが正常かどうかを自宅で確認する方法はあるでしょうか。例えば、冷房が必要な暑さの中でアイドリング中、エアコンのスイッチが入ったのに電動ファンが全く動かないのはおかしい、とか。

Re: 電動ファンの動作確認方法(1)

年式によりけりですが、基本的にエアコン（氷の結晶マーク）ONでファンは回り続けています。

Re: 電動ファンの動作確認方法(2)

2001年式です。やはり停車中に全く動かないのはヘンでしょうか。エアコンは常時オン（氷の結晶マークを）にしているし、屋外駐車場に駐車後、車内に熱気がこもっているときに冷房をMAXにしても電動ファンはピクリともしません・・・。

Re: 電動ファンの動作確認方法(3)

その年式では、一般的なクルマの様にリレーがカチンとなってファインが回るタイプではなく、無段階に静かに回り出すタイプです。（PWM制御だと思います）

簡単なところでは
ファンに関連するフューズが有れば一度チェックしてみてはどうでしょう？

Re: 電動ファンの動作確認方法(4)

しらかばさん、的確な情報ありがとうございます。私もヒューズはもしかしたらと思って確認しましたが特に異常ありませんでした。どうみても動いていないため、結局Dへ持ち込んだところ、電動ファンが正常に動作していないとのことで、交換修理を行うこととしました。予算は約６諭吉です。。。（涙）

こんばんわ、中古購入二ヶ月半のE39−５２５iのオーナーです。
オートマティックミッションのSドライブのギア比等の詳細！及びより効果的な使い方をご存知の方、詳しく教えて頂けると幸いです。
愚問かも知れませんが、どうぞよろしくお願い致します。

Re: Sドライブの詳細を教えて下さい。(1)

1速/3.665　2速/1.999　3速/1.407　4速/1.000　5速/0.742
後退/4.100　最終減速比/3.460

ギア比はＤでもＳモードでも変わらないけど、ただシフトされる回転数が変わるだけだと思います。

Re: Sドライブの詳細を教えて下さい。(2)

蔵人さん、今晩は（^^)v
シルバーウイークも残り１日となりましたがぁ〜楽しんだでしょうか？
小生、この連休は計画も立案せず、近郊のドライブで楽しんだ？かなぁ・・・

さて、小生はE65オーナーですが、チョット失礼して投稿させて頂きます。
Ｓ‘スポーツ・モード’の効果的な使用方法ですネ〜〜〜

・通常のコンフォート走行時、エンジン・ブレーキが必要な場面でＳモードに切換える。
・高速道路時はＳモードにしておくと、通常のコンフォートより高めの回転数を維持する為、
いつでも俊敏な加速が可能状態で有る。

小生、Ｓモードは高速道路ぐらいしか使用しませんが・・・
因みに、マニュアルモードはワインディング道路か、バトル時に使用かなぁ。
普段は通常のコンフォートで用は足りますが・・・

まぁ〜折角有る機能ですので、使用用途を選定し走る歓びを感じ取って下さい！

では又（^^)/~~~

Re: Sドライブの詳細を教えて下さい。(3)

　９さま
ギア比を教えて頂きありがとうございました。
そうですね、ミッションを二つ乗せる訳に行かないのだから、コンピューター的？にシフト回転数を変える訳ですね！
とても良く理解出来ました。
ただ回転数が高い時にシフトアップするためですかね？Dモードの時より変速のショックが大きい様に思うのですが....？
これは仕方の無い事なのでしょうか？それともミッションの劣化なのでしょうか？
単に、あまり使用していなかった為の、ギクシャク感？であると良いのですが。
ありがとうございました。

Re: Sドライブの詳細を教えて下さい。(4)

　アル君さま
使用用途を教えて頂きありがとうございました。

シルバーウィークですか！
当方まさに貧乏暇無し状態でして、昨日の２２日だけ休みが取れましたので、家内とちょっと遠くの日帰り温泉へドライブに行って来ました..が！まさに行きは良い良い帰りは怖い！状態でした。
帰りは東名の大渋滞に！話には聞いていましたが、ほんと大変でした。

そうですか！高速道路でSモードを.....。
あと峠道でも良いかも知れませんね....。
何せ、なかなか時間が取れず、購入二ヶ月半にして昨日が初めてのロングドライブでした。
素直なハンドリングに好感触のブレーキ！もっともっとBMWを堪能したいです。
ありがとうございました。

Re: Sドライブの詳細を教えて下さい。(5)

蔵人さま、お早うごじます（^^)v
ご多忙なご様子の中、ご丁寧なレス投稿は有難うございます。
又、帰路の渋滞はお疲れさまでした。

「ソウデ〜ス」ねぇ〜Ｓモードを活用し、ＢＭＷの素晴らしい走りに歓び・堪能したいものです！
後、回転数が高いシフトアップは、トルク・フルの美味しい状態を使用する関係上か、俊敏な加速をするに当たり
駆動系には負担が掛かり、ショックが大きいのかなぁ！？

では、多忙な中ですがお体ご自愛して頂き、ＢＭＷで素晴らしいカー・ライフをお過ごし下さい。

アッ〜現在、当サイトのオーナーズ‘ＢＭＷ何でも掲示板’で「ＢＭＷの魅力！」を見直しております。
お時間の有る時にでも、投稿願います。

又ねぇ〜（^^)/~~~

こんばんわ、いつも拝見しています。01年525Ｉ乗りですが最近、『CHECK BRAKE LININGS』と表示されます。どなたか知っている方、ご教授ください。おおよその修理代が分かればうれしいです。宜しくお願い致します。

Re: チェックランプ表示(1)

ブレーキパッドの減りですね。
FRブレーキパッドとセンサーの交換で４、５万ぐらいと思います。

ローター交換も合わせて行うと二桁に乗ります。(;_;)

Re: チェックランプ表示(2)

ありがとうございました。

山口県でE39みてもらえるショツプおしえてください　
よろしくお願いします

Re: 山口県でE39みてもらえるショツプ(1)

ネットを検索してみましたが、
一般ショップは見つかりませんでしたね。

やはりディーラーが一番かもしれません。

Re: 山口県でE39みてもらえるショツプ(2)

ありがとうございます
やはり広島か福岡でないとないのかな

ブレーキを踏むと、「パキ」という音がします。
何の音でしょうか？
わずかですが、ペダルにも振動が伝わります。
ブレーキパッドは、社外品の低ダストタイプに交換してます。
同じような経験をされた方いますでしょうか？

Re: ブレーキング時異音(1)

おそらくは、ピストンの傾き量が限度を超え、かじりが発生してパキパキ音が出ているとものと思われます。

ですが、他の原因も考えられますので、分解して偏磨耗していないか確認してみた方が良いと思いますよ。

こんばんわ。530iに乗っています。
ドライブからバックへギアを変えると、後ろのどこからかカリカリとした音が聞こえます。どなたか同じ現象の方はいらっしゃいませんか？大きなトラブルにならないといいのですが。。。

Re: プロペラシャフト？(1)

江戸川530様

hideと申します。
わたしの530も同じような異音が出ています(No4363)・・ディラ-でも一つづつばらしながらやらないとわからない。と言われていましたが、『まっっん』様や『530iM』さまからの情報で、すぐにはいかれないだろうと思い、近いうちに点検修理に入庫しようと思っております・・
また、最近、バックで小さなギャップを乗り越えたりする時にもしていますので、リアアッパ-リンクあたりを疑っております。

今気になっている問題でもありますので、少しだけ・・

http://bmwfun.x0.com/owner/e39/2759-log.html

Re: プロペラシャフト？(2)

近い内に診断で引っかかった部品を総取替えする予定で
部品を今手配中です。
これで直らなければプロペラシャフト本体の歪み以外考えられない
と言われてますので結果を又ご報告致します。
前期型の５２８に１４万キロ乗りましたが症状は無かったので
後期型特有なのかも知れませんね。

Re: プロペラシャフト？(3)

ｈｉｄｅ-san,
530iM-san,

同じですね。きっと。先日冷却関係を総取替えしたときに、プロペラシャフトを交換する場合、170K円と見積もりが出てました。。。走行に問題ないので（今のところ）我慢しています。何か進展がありましたらご連絡します。
ありがとうございました。

９９年の５２８ツーリングなんですがフロントフォグ、リアフォグ、パーキングランプ、ブレーキの警告が一気に出てウインカーがハイフラになってしまいました。しかしどこも球切れしていません同じ経験のある方、解決策を知っている方、教えてください。

Re: いろんな警告灯が一気に(1)

NO　4408にて同じような話題が出ていますが、同じ事象でしょうか。

Re: いろんな警告灯が一気に(2)

こんにちは！
初めまして！！
小生の症状とは少し異なるので
見当違いでしたら、お許しを。
バッテリー、またはオルタネーターを
疑ってみてみるのもいかがでしょうか？
小生の愛車は当初、バッテリーランプが点灯し、
後に１つづつ点灯数が増えて、最後はすべての
ランプが点灯し、その後、１つづつ消え始め
最後にオンボードコンピュータ上にトランスミッション
が異常との警告を発し（笑）静かに眠りました。
たまたま、高速の待避所まで辿り着けたので
不幸中の幸いでしたが、速やかにJAFをコールし
最寄りのディラーまでレッカー搬送していただきました。
診断の結果、発電器が寿命でバッテリーに電気を供給できない
状態とのことで、そうなるとコンピュータも故障箇所を特定
することが困難となり、全く関係のないメッセージを
表示してしまうことがあるそうです。
発電器、バッテリー交換後は元の元気な状態になりました。
参考になれば良いのですが・・・。

初心者です。

ＡＳＣとは具体的にどのような機能なのでしょうか？
又、走行時における使い分け等について教えて下さい。

Re: ASCについて(1)

　横滑り防止装置で、ABSやエンジン制御と組み合わせたアクティブセイフティ(予防安全)機能として、
欧州車を中心に普及し始め、少しずつ国産車へも普及し始めていますが、まだ装置が高価なため、
国産車への浸透率は、低いのが現状です。詳細な機能は、下記を参照下さい。今現在は、
ESC(Electronic Stability Control)と統一した名称になっています。

http://www.esc-jpromo-activesafety.com/

少しでも参考になれば、幸いです。

Re: ASCについて(2)

日本車のESCとの比較を参考までに書き込みします。
・日本車，とくにトヨタ車に比べて，ESCの介入が遅い！
・良い意味でスポーツ走行が可能。
・悪い意味で，ぼーっと走っているときに，ジャリか何かでオーバーステアとかに遭遇したとき，一瞬ひやっとします。
・たいていの運転者は，本能的にカウンターステアを当てますが，軽いカウンター（ステアリングホイールの角度で１０〜２０度程度）を受け付けるほどのESCの介入の遅さです。
・トヨタ車ではカウンターを当てるほどのオーバーステアになる以前にESCが介入し，エンジン出力を絞り，ブレーキ制御されてしまいます。
・インターチェンジの長いカーブで，たとえばトヨタ車のESCであるとアクセル踏みっぱなしでもエンジン出力が絞られ，舵の修正もほとんど必要ない，普通に曲がっていってしまうという制御です。
・BMW車ではこのようないい加減な運転は許してくれません。思想の違いで制御ソフトに差があるのだと思います。

Re: ASCについて(3)

私は長野県なので冬は雪が多いです。
雪道はアクセルワークでテールを滑らせて曲がる時などはASCはOFFにします。
ONにしてると結構積もった時なんかは直進でもしょっちゅうASCが働いてる制御音がするのでOFFにしています。

Re: ASCについて(4)

DSCとASCが混同されてるようなので一言。
ASCはAutomatic.Stability.Controlの略で一部の国産車で言うTCS（Traction.Control.System）のことです。
これは駆動輪の空転防止が主でＢＭＷのものは多少ブレーキコントロールも行いますが、基本は速度とタイヤの回転差を読みとり作動させます。従って、今日のABSと電子スロットルが当たり前の車では、さほど高価なものではありません。
ECSはBMWで言うDSC（Dynamic.Stability.Control）のことで、これはESCのページにも書いてありますように操舵角や加速度やヨーなどを各種センサで読み取り、駆動力と各４輪のブレーキをコントロールし横滑りやスピンを積極的に防止させるものです。
各メーカーで方式や味付けが異なってきますので、当然作動時の挙動も変わってきます。
ちなみにE39では540が標準装備で他はオプションだったはずです。

はじめまして
５年目の５２８乗りです
最近、左リアあたりから走行中にカシャカシャとこするような音がします。ディスクに何か干渉しているのでしょうか？
走行自体は問題ないのですが、今度Ｄに持っていこうと思っています。同じ症状を経験された方、情報をよろしくお願いします。

Re: ディスク干渉？(1)

走行距離は、何キロぐらいでしょうか。
ディスクの干渉であれば、違う音のような気がします。

ブッシュ系のヘタリかもしれませんが、
必ず音が出るのであれば、整備の方を乗せて確認させた方が
確実ですよ。(^^)

Re: ディスク干渉？(2)

回答ありがとうございます
私のＥ３９も９８年です　　まだまだ現役バリバリです
走行距離は９０，０００ｋｍです
先日、サスペンションの交換をしました（左リア）
その後発生した音なので、関係があるのかもしれません
音は常時発生せず、気が付くと音がしているといった状態です
窓を開けないと聞こえない程度の音です
ご指摘のとおり、Ｄで整備の方に確認していただきます

Re: ディスク干渉？(3)

本日、Ｄへ持ち込みました
フロント、ディスクブレーキに小石が挟まって音がしたそうです
サービスでやってもらいました
とりあえず、一安心です

初めて投稿します。

2002年式 E39 525iハイラインに乗っているのですが
純正ナビのDVD-ROMが2000Verでメーカーに最新のがあるか
問い合わせたところもう販売中止だとか・・・。

メーカーカタログによるとシステム１とかシステム２
とかの表記があります、オークション等で入手しよう
と思うのですが、どのような型番が適合するのか
どなたか教えて頂けると助かります。

純正を車外品に交換すると品代プラス工賃が15万前後と聞き
さすがにと思うので。


(*_*k)(*_*k)(+_+)

Re: 純正ナビについて(1)

2002yの車体でしたら両方対応していますよ。
システム１（F1）に比べシステム２（F2）の方が情報量が多いです。
F2の最終Verは2.51ですよ。


余計なお節介かもしれませんが・・・・・・・
純正ナビが走行中、使用出来ないのは不便じゃないですか？
そんな問題を解決できる方法を見つけたので参考にしてみてください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/213117/blog/13660559/
http://minkara.carview.co.jp/userid/213117/blog/13702191/

実行するときは自己責任でお願いします（爆）

Re: 純正ナビについて(2)

バイキンマンさん有難うございます。

当方、素人なものでよく分からないのですが
2002年モデルのE39　525の純正ナビは
何年物のディスクまで対応するのでしょうか？
ディーラーいわく2004か2005年Verまでは販売していたとか。

P/NとかO/NとかSW VERとか謎の記号だらけで
理解していないもので・・・。

Re: 純正ナビについて(3)

こんばんは、takaさん
残念ながら純正ナビの使い勝手は最新版にしても良くありません。
最近ですが、ポータブルナビを取り付けました。
デザイン的にはパイオニアでしたが、使い勝手はゴリラです。
へたな数十万のナビより使えますよ！

Re: 純正ナビについて(4)

2001E39 525 を　2006に購入して今に至っています。

ナビDVD（純正後期Ｗ）はショップでもたいして安く手配はできず、
その当時、やむなくＤで2006版DVDディスク更新しました。
少なくとも、2006版までは入手可能じゃないかと思います

ボラれていること分かりながらしゃくでしたが、海賊版と
いうわけにもいかず　当時の最新２００６zenrin版
¥４５ｋ。　その後のＵＰＤＡＴＥ版があるのかは、Ｄに
問い合わせることをお奨めします。

とりいそｇい

Re: 純正ナビについて(5)

2003年モデルを中古で購入したら、Navi Diskは2000年版でした・・・。

Dに確認したところ、確か2007年版が最終でそれ以降は新版を作成しないと聴いた覚えがあります。

価格は・・・定価通りでした。(^^;)

諸先輩の皆様御世話になります。

メンテナンス部屋かとも思いましたが、ほほえましくもありますのでこちらで失礼致します。

今日、宿泊予定の宿の駐車場に車（２００１−５４０Ｍ＠１３万キロ)をとめ、時間も無かったのでそそくさと仕事に出ました。
１時間後に同じ行動を取った上司から電話で、「お前のって、春日部ナンバーの黒の５４０だよね」との電話。
私：「ほい、どうしました？」
上司：「スモール（含むイカリング）が片側点きっ放しになってるよ」
仕方なく宿の駐車場に戻ると、本当に右側だけイカリングがついている。後ろを見るとリアスモールも点いている。
ロックを解除しても、消えない。
ライトのスイッチもオフ。
一応オン・オフしても変わらない。
ハザードをつけても消しても変わらない。
ここまで念のため確認して、エンジンをかけて切ったら、片側点灯も勝手に消えました。

これって、、なんなのでしょうか？？？？
気をつけていれば残っていてもエンジンかけなおせばリセットできそうなので、老体と付き合うなら、このままでもよいのですが。

宜しくお願いいたします。

Re: スモールが勝手に片目点灯(1)

それってパーキングライトでは？
イグニッションをOFFにして、ウインカーレバーを左右に動かすと
その方向のスモールが点灯します。
ウインカーが点滅している状態でイグニッションをOFFにしても
スモールは点灯しません。

Re: スモールが勝手に片目点灯(2)

コメント有難うございます。

ＢＭＷ長いのに、知りませんでした。。
確認もしてみました。

このたびは有難うございました。

E３９、５２５（前期）に乗っています。
いつも楽しく拝見させていただいております。

愛車もそろそろ１０万キロの大台に迫ってきてます。周りではタイミングベルトをボチボチ交換した方が良いと言われました。
ベルトの交換では国産でもそれなりに費用がかかるとの事なんですが、一体どの位かかるのか教えて下さい。
何分初めての事なのでよろしくお願い致します。

Re: タイミングベルトの交換について(1)

タイミングベルトではありませんよ、
チェーン駆動です。

それでも１０万キロですから、オイル交換など丁寧に
かわいがってあげてください。

Re: タイミングベルトの交換について(2)

早速、教えていただき有難うございました。

これからも大事にしていきたいと思います。
有難うございましたm(__)m

最近、純正ナビ運用中VICS情報がまったく地図に反映されなくなりました。以前は、文字情報や各種設定がナビ画面よりできておりましたが、その画面メニューすら表示されなくなりました。おそらくVICSレシーバーなどが接続されていないためかと思いますが・・・。
対処方法がつかめずどなたか、経験のある方対処方法を教えてください。

Re: VICSが機能しません(1)

私も純正ナビを使っていた時、おなじような事象になりました。
点検と合わせて、ディーラーに確認してもらったら直っていました。

対処方法になってませんが、追加工賃も取られなかったので、
案外簡単な理由なのかもしれません。(;_;)

リバースギアに入れてバックする時、左ドアミラーが自動で下方向に向きを変えてたんですが、時々変わらないことがあります。
何かスイッチとか設定、切り替えがあるのか、気まぐれなのか故障なのか判りません。
法則があるのでしょうか？

Re: リバースギア時の左ドアミラー(1)

仕様です。
ドアミラーのリモコンスイッチの左右切替により動作が変わります。

Re: リバースギア時の左ドアミラー(2)

我が家のは右ハンドルで、ドアミラーのリモコンスイッチが
左の時リバースギアに入れると下に向きます。
リモコンスイッチが右の時はリバースギアに入れても
動きません。
私も、機嫌によって変わるのか？？と疑ってましたが、
ディーラーに聞いて、つい２日前に知りました。

Re: リバースギア時の左ドアミラー(3)

そうだったんですね。試してみました。その通りでした。
でも、取説にはどこにも説明が見当たらないんですが・・・

ありがとうございました。

２００１年５２５ｉです。
トランクのスペースを増やすため、占領しているおバカなナビ本体を取り外したいのですが何か不具合が出るのでしょうか？
どなたか教えて下さい。

Re: ナビ本体の取り外しは？(1)

トランクのナビ本体だけでしょうか？
それだけであれば問題ありません。
モニターの表示が少し変わる程度で機能に差は出ないはずです。

Re: ナビ本体の取り外しは？(2)

モニターの表示が少し変わる程度ですか。
トランクの本体のみ取り外したいのですが、よく見るとナビ本体にトランク内を照らすライトが付いています。
ナビ本体取り外すとトランク内ライトが使えないことになるのでしょうか？
それとも他に何か良い方法でもありますか？

Re: ナビ本体の取り外しは？(3)

使えなくなると思います。
どこかに移設すればつかますが、ショートや発熱の危険があるので気をつけましょう。
ナビ無し車両用のランプを取り寄せて付けてみるのが良いと思います。

念願の530iE39 2000年の購入しました。ボンネットを開けて驚いたのが、エンジンのとなりにあるウォッシャー液の蓋が今にも朽ちてくずれそうになっていたことです。車やさんに聞いたところ、温度が高くなるところなので、、と原因は不明。配車になった車の蓋が手に入るよう依頼をしているのですが、望み薄。皆さんの蓋はいかがでしょうか？代替品のアイデア等がありましたら、教えてください。(*_*o)

Re: ウォシャー液タンクの蓋(1)

はじめまして！蓋だけディーラーで数百円で手に入るようです。
ただ、3シリーズと共通品の供給で、黒い蓋のようです。(*_*c)

Re: ウォシャー液タンクの蓋(2)

PUTAROさん、はじめまして。

私の車も購入したとき（6年落ちで5年前）からウォッシャータンクの蓋が取れてましたね。（笑）

欧州車で少し年代がいっていると、プラスチック部分は硬化しているケースが結構ありますね。

私の場合、ウォッシャーホースが購入時点で硬化で詰まってまったく液が出ませんでした。
その場で他の車からはずしたもので直してもらいましたが。

直るといいですね。

Re: ウォシャー液タンクの蓋(3)

nyoshiさん
はじめまして！さっそくのご回答ありがとうございます。
エンジンが黒いので、ピッタリです。数百円は、とてもうれしい金額でうれしいです。情報をありがとうございました。(^^)

Re: ウォシャー液タンクの蓋(4)

Ｒｙｕさん

はじめまして。
ご丁寧に情報をいただき、ありがとうございます。
車屋でも他の車からはずさないとだめだといわれて下りました、
幸いまだ詰りはしていないので、とりあえず、週末に敷居の高いＤへ行ってみます。ご回答感謝です！(^_^)

先週に念願のE39 530iツーリングハイラインを中古で購入しました。
気になる点があるので教えていただきたく投稿しました。
エンジン停止後、キーを抜きロック施錠してうれしくて車内をずっと見ていたら純正モニターとパーキングランプがなかなか消えないんですが、（10分位？）こういうものなのでしょうか？ちなみにipod使用の際にシガーソケットに差込んでいたFMトランスミッターも点いたままです。

宜しく御願いします！！

Re: パーキングランプが・・(1)

失礼します！！

わたくしも２ヶ月前にE３９を手に入れた初心者です！！

シガーソケットは常時電源のようです！！

なのでキーを抜いて施錠しても通電してると思われます！

Pランプ、モニターについては、はわかりません。

わたくしも気になっていました！！

アドバイスになってなくてすいません・・。

Re: パーキングランプが・・(2)

　こんばんは！です。私のと一緒ですね！
そうなんです。しばらくは消えませんよ。安心してください。忘れた頃１０分もしないうちにきえてますから。
　そうそうシガーソケットは常時ONですから変な話、何も差し込まない方がよいですよ。国産感覚で指しっぱなしはバッテリーが弱くなりますからね。　洗車の時、屋根が大変ですけどあまりすれ違わないツーリングを大事にしてください。　　　　　　　(*_*o)

Re: パーキングランプが・・(3)

返信遅くなりました。
ＰＡＣＫＥＲさん、ツーリングさん返信ありがとうございました。
不安解消されほっとしました。
大事乗っていきたいと思います。

ありがとうございました。

Re: パーキングランプが・・(4)

皆さんこんばんは。欧州現役住まいのしっかり中年です。

ライト類についてですが、欧州にある団地などの駐車場では、節電の為に場内が常に明るくなっている訳ではなく、タイマーで消えてしまうのが普通です。自宅から降りてきて車に乗る時は、場内のスイッチを入れれば明るいので問題がないですが、外から帰ってきた時には、車を降りて近くのスイッチを入れるまでは、駐車場内は真っ暗闇です。

そういう環境の欧州で育った車の1つがBMWですので、真っ暗闇の中でもドライバーが困らないよう、色々なところに遅延消灯が備わっています。
例えば、皆さんが話題にしているPランプがなかなか消えないのは、Pレンジに確かに入れてあるかどうか確認出来るように、施錠しても室内灯が暫く点灯したままになっている、エンジンを切った状態でパッシング操作をすると3分間くらいヘッドライトが点灯した状態になる等で、駐車場の出口を捜し易い様にアシストしています。また、シガーライターの常時通電は暗闇のハイウェーでトラブった際にも照明機器類を差し込めば使える…などなどです。

ドイツは緯度から言えば、カムチャッカ半島辺りにありますから、日中の明るい時間が短い国です。この為か、ドイツ車には暗闇の中のドライバーをアシストする工夫が施されているように思います。これが太陽一杯のイタリアの車になると、雨漏りがし易いとか、雨の電気系統が弱いとか…、1千万円以上する車でも頻繁に起きます。
やっぱりそれぞれお国柄が出るみたいですねっ。

Re: パーキングランプが・・(5)

しっかり中年さん、凄い情報です、私も参考になりました。

パッシングして、3分間ヘッドライトが点灯するなどはしりませんでした。

Re: パーキングランプすぐ消えない(6)

E38乗りですが，純正モニターは「キーOFF」ではすぐに消え（止まり）ます。おそらく運転席ドアを２回開け閉めしていませんか。
ツーリングは古いほどかっこいいクルマだと思います。大切に乗ってください。ガラスハッチだけが開けられるなど，使い勝手も良いので。
(*_*o)(*_*o)(*_*o)

いつも皆様のアドバイスに助けられてるものです！！

本日仕事も終わり駐車場に行くと、ルームランプ点灯！！

何故？？

何もしてないのに走行中点灯したり、車をロックし、しばらくすると勝手に点灯！！

困り果てて、ボタン長押しして、ドアをあけても点灯しないよに

してましたが・・

また点灯・・

どのような原因があるんでしょうか？？

接触不良でしょうか？？

ご指導お願いします！！

Re: ルームランプ(1)

単純な答えですが、通常走行時に突然車内灯が点灯するのは、半ドアの時に一定感覚で車内灯が点灯しますね。

ただ、メーターの表示に「DOOR OPEN」という表示と共に、ポーン♪となりますが。。。

それじゃないのであれば、回路関係でしょうか・・・解決されるといいですね。

Re: ルームランプ(2)

昇太郎様コメントありがとうございます！！

回路ですか・・？？

DIYでは厳しそうですね・・。

週末色々調べてみます！！

Re: ルームランプ(3)

PACKERさん：
電気系統のトラブルは、色々な可能性があるので問題のポイントを探し当てるのは苦労することが多いニ思いますが、一つ一つしらみ潰しmやって行くしかないと思います。
昇太郎さんが言うように、回路系統のトラブルのように思えます。

そんな訳で、私の経験が参考になる保証は何処にもないですが、似たような状況にあった経験がありますので一応お話します。
他の方の仕様は分りませんが室内灯の点灯は、ドア開錠、ドア施錠状態で施錠ボタンを押す、エンジンを切るの何れかを行なう時です。

PACKERさんと似た現象が起きた時、まず疑ったのはドアのプュッシュスイッチ。ゴムカバーを取ってから少しボタンを押し気味にしてCRCをたっぷり吹き掛けてみましたが、これでは解決しませんでした。
そこで次に疑ったのは、エンジンキーのボビン。CRCのストロー(？)をキーホールに差し込んでたっぷりCRCを吹き掛けたところ、見事に直りました！…がっ、乗る度にズボンの膝辺りに染み！。CRCを吹き付け過ぎて中に溜まった液がタラぁリタぁラリ。カバーを外して綺麗にすれば良かったんですが、そのまま1週間位垂れ続けてました(汗)。

知っているかもしれませんが、潤滑剤のCRCは潤滑を良くするだけでなく、電気系統の各接点の接触を良くする効果があります。
私と同じに直ればと期待してますが…。

Re: ルームランプ(4)

しっかり中年様、コメントありがとうございます！！！

そーですか！！
プッシュスイッチ、エンジンキーのボビンですか！！

ボビンが怪しいです！！

やってみます！！

車庫いれなど切り返し時（ブレーキを踏んで止まった状態で）Ｄ→Ｒにした時、足まわり（たぶんリア）から　グッグッ　と異音がします(*_*m)　どのような原因が考えられるでしょうか？　ご教授お願いします。

Re: 足まわり？から異音(1)

ブレーキパッドですね。ただ鳴るのはけっこう私の中では当たり前として思ってます。以前低ダストとローターへの負担の少なさを売りにしているパッドを導入しました。仰る「グググッ」といった音はなくなりましたが、何分効きが悪かったです。

今では、パッドも交換して「グググッ」も当たり前になっています(笑)　

Re: 足まわり？から異音(2)

昇太郎さんレスありがとうございます。　ブレーキパッドですか・・では異音じゃないですね！最近音が大きくなったような気がして(^^;)　ちなみに純正を使用してます。

Re: 足まわり？から異音(3)

純正は確かになりますね。グググッと。

パッドがローターを抑えている動作音ですので、特に問題はないかと思います。気になられるようであればパッド交換で解消すると思いますよ。

Re: 足まわり？から異音(4)

昇太郎さん　アドバイスありがとうございます(^^)　音は気にせずこのまま純正でいきます。ブレーキダストは凄いけどー

皆様こんばんわ。
当サイト過去記事を参考にヒューズボックスよりシガーソケット増設を試みたのですが、通電されず悩んでおります。。

現状
ヒューズボックス19番使用予定のところ受側の金属が片方きていないため18番変更し、抜いたヒューズをヒューズケースin。
アースはグローブボックス右上に接続。
使用シガーソケット：CARMATE社製CT774 2連

御指導宜しく御願いします。

Re: シガーソケット増設(1)

シガーソケットに来ている配線から外付けシガーソケット用
に分岐・取得しても良いと思いますが、どうでしょうか？

Re: シガーソケット増設(2)

私はオイル交換のついでにディーラーでヒューズボックスから電源を取り出してもらいましたが、800円くらいだったと思います。
シガーソケットの配線はキー抜いても通電してるから都合いいような悪いような...接続機器の電源を切り忘れたら最悪。

Re: シガーソケット増設(3)

オニオンリングさん、９さん返信ありがとうございます。
９さんのおっしゃる通りでシガソケットからの接続からだと常時通電のため今回の作業をトライしてる次第でして…。

９さん
Ｄでのヒューズボックスから電源を取り出しですが、シガーソケットは持ち込みでしょうか？

Re: シガーソケット増設(4)

＋の赤のリード線のみ取り出してもらって、−はボディアースでもイイと思います。
ソケットは、配線だけ指定したところへ出してもらってオートアールズで買って付けました。

Re: シガーソケット増設(5)

こんにちは。
ヒューズボックス19番から電源取れますよ。
キーoffで電源も落ちます。

多分、アースが落ちていないのではないでしょうか
私はグローブ周りでは取れそうな場所がないので、センターコンソール下に落としています。

ご参考になれば。

エアコンから風が出なくなってしまいました。どなたかご教授ください。修理費が分かればうれしいのです。宜しくお願い致します。(*_*k)

Re: エアコン故障(1)

ファンが故障しているだけなのか、他に原因があるのか、
ディーラーなり整備工場で、原因を調べて見積もりを出して
見てはいかがでしょうか？

色々な原因が考えれらるので、修理費もピンキリです。

Re: エアコンから風が出ない(2)

お決まりのブロアーレジスター（ファイナルステージユニット）の故障では？
（パーツNo64116923204　¥14,300　２年前の値段ですが）工賃は自分で交換したので、ディーラーでいくらかかるか分かりません。ヘッドライトのバルブ交換ができる方なら、自分で交換できるくらいの作業だと思います。ご自分で作業されるときは自己責任でお願いします。「E39ファイナルステージ」等で検索すると結構ヒットします。参考にしてみては。
不具合によっては、キーオフにしても、ファンがわずかに回りつずけ、バッテリー上がりになる可能性がありますので、早めに見てもらったほうがよいと思います。（自分のがそうでした）
早く良くなるといいですね。(*_*o)

Re: エアコンから風が出ない(3)

オニオンリングさん、h.matsuさん、ご教授ありがとうございました。早速ディーラーへ行って修理してきます。

Re: エアコンから風が出ない(4)

昨日、近くのＢＭショップで修理して来ました。h.matsuの言う通りブロアーレジスターの故障と判明。すぐに部品を交換してもらいました。
たまたまかも知れませんが、ショップに着き、エンジンを切ってもファンが回りっぱなし。えぇ？何で？とビビリました。この状態のままだと間違いなくバッテリーが上がり走行不能になったと思います。h.matsuのレスに感謝します。皆さんもエアコンの異常、故障がある方は早めの修理をしましょう。余計な出費が嵩みます。

　こんばんは！です。最近気づいたんですが、キドニーグリルのツメが折れたみたいでパカパカ状態になってしまいました。
ここで悩むのが、大人しく純正がよいか？安めの社外品がよいか？
M5タイプが良いか？悩んでますが楽しみが増えました！
　私のようにツメが折れて交換された方、又はドレスアップしている方アドバイス願います　　(*_*g)

Re: キドニーグリルのツメが折れた(1)

私は、オークションのメッキタイプで、確か5千円ぐらいだった
と思いますが、品質的に見た目も純正と変わらないです。

気分転換にはM5タイプも良いかもしれませんね。

Re: キドニーグリルのツメが折れた(2)

こんばんは！です。早速のアドバイスありがとうございます！
安いパーツと言ってましたがそんなに安いのがあるんですか。今からヤホーで探してみます！！

上記のことなんですが、自分の車はＥ３９の９８年式５２５i でヘッドライトがＨＥＬＬＡ社製後期イカリング付ハロゲンにかわってます。これをＨＩＤ化したいのです。
イカリング付ヘッドライトはバルブがＨ７と聞いていますが、どのメーカーのＨＩＤキットでも取り付け可能でしょうか？
またＨＩＤキット以外に取り付けに必要なものがありますでしょうか？
ＢＭ初心者でわからないことばかりなので、よろしくお願いします。

Re: 後期ヘッドライトのＨＩＤ化について(1)

こんばんは。
どちらのＨ７kitでも可能！！
球切れ警告灯が点灯するので、キャンセラーとアダプターが必要です。
キャンセラーはデジタルを謳っているバラストだと点灯しないというレポートもあります、ちなみにバーナー〜バラスト間に接続。

アダプターは白熱電球で例えると、電球の球と（ハロゲンの球）、ソケットです、よって今付いているハロゲンの物を加工すれば良い、何をどうするか？？
アダプターをバーナーの線が通る位の穴を開ければ良いのです。
＆本体（ライトユニット）に当たる部分をちょっと削ります。
どうしてもダメならヤフオク物が出てます。

Kitは高い国産と、中国製があります、私は８万も出して壊れると悲しいので、中国製の物で遊んでいます。
Ｌｏが８０００ｋ、Ｈｉが１２０００ｋ
中国製の場合、防水、取説、保証のしっかりした所で買いましょう！！

Re: 後期ヘッドライトのＨＩＤ化について(2)

オレンジウインカーｓありがとうございます。
早速アダプターをヤフオクで探してみたいと思います＾＾
自分のも中国製（もらい物）だと思います＾＾；キャンセラーも購入しないといけないのですね＾＾；
またわからないことがあったらよろしくお願いします。

Re: 後期ヘッドライトのＨＩＤ化について(3)

アダプターなんですが、ＡタイプとＢタイプがありますがどうやってみわけるのでしょうか？
ちなみに、自分のヘッドライトはＨＥＬＬＡ社製、後期イカリング付ハロゲンです。
よろしくお願いします。

Re: 後期ヘッドライトのＨＩＤ化について(4)

Ａタイプですかね？？
私の見ているものと、同じものかな？
1750円　2600円即決の奴

この手の物を購入した事が無いので、最後は自己判断で！
（若干厚みがあるようなので、削るかな？？100円のヤスリで十分）

Re: 後期ヘッドライトのＨＩＤ化について(5)

オレンヂウインカーｓたびたびありがとうございます。

同じものを見てるようです。
Ａタイプでチャレンジしてみようと思います。

Re: 後期ヘッドライトのＨＩＤ化について(6)

HIDなんですが、Ｈ７でバルブ側に２本線があるのですが、どこにつなぐのでしょう？
繋がなくても点灯しましたが、大丈夫なのでしょううか？
よろしくお願いします。

Re: 後期ヘッドライトのＨＩＤ化について(7)

ハロゲンからベロフのキセノンコンバージョンキットを入れました。E39用の専用キットも使用していますが、アダプタの金具が使いづらいので、楽天でアダプタを購入しました。ABどちらか判りませんが、単なる輪っかです。でもベロフより取り付けは楽で確実にはまります。
キャンセラは、専用キットの中に含まれているのかもしれませんが、特に付けた記憶はありません。

それと、接続しないケーブルがいくつかありましたが、説明書では「使用しません」と書かれていたので、ビニールテープで巻いて絶縁のみで放置です。

ベロフの場合、シェードを付けると照射範囲の真中が真っ暗になるので、シェードは外してしまいました。
対向車に迷惑かな?と思い、正面や斜め前でしゃがんでみましたが、特に眩しくないので外したままです。

あけましておめでとうございます。
前回クーラント漏れでご指導いただいた初心者です。
前立てたスレが見付らず、新しく立てさせて頂きました。

１ヶ月ほど、漏れの場所が特定できず、少しの減りだったので、
継ぎ足し継ぎ足し走ってきましたが・・
３日４日にゴルフ、帰省などで２００Ｋ走行しました。

今朝車を動かすと・・
水溜り・・
ついに・・
知り合いの車屋へ行って見てもらいました。
車を上げるとダダ漏れです・・

原因を探ると、エンジン右横のホースがホースバンドのとこで
破れてますと。
（まだまだ勉強不足なもので、説明不足ですいません）

少しカットして繋ぎ直してもらったら漏れは止まりました。
あくまで応急処置なので、様子を見ていきます。

昨日１１万Ｋ突破しました。
Ｅ３９とっても気に入ってます！！
あきません！！かっこよすぎ！！

少しづつですが勉強して、
大切に乗っていきます。

何かあったらまたご指導お願い致します。

Re: クーラント漏れ(1)

こんにちは！です。良かったですね漏れの場所が解って！
少しカットして付けてあれば大丈夫みたいですね。今度冷却系を交換の時にホースを交換すればよいのではと思います。
　私は、不足の事態にそなえてガムテープと結束バンド、水を２Lと軍手は常備させてます。お互い２０万キロ目指して頑張りましょう！

Re: クーラント漏れ(2)

ツーリング様コメありがとうございます。
不足の事態は避けたいものですが、仕方ないですね・・（笑）
私も常備するようにします！！
２０万キロ頑張りましょう！！

本日、フォグのHID化をしたのですが、バーナーのチラつきが止まりません。
立ち上がりだけでなく、数分経過してもチラチラしているのですが、何方か対策をご存知の方が居られましたらご教授頂きたく投稿いたしました。
55Wのバラストとバーナー（HB4）です。

Re: HIDのバーナーチラつき対策について(1)

追加質問です。

よく取り付け前に、バーナーの空焼きとか言って、10分ほど点灯させていますが、どんな意味があるのでしょう？

Re: HIDのバーナーチラつき対策について(2)

みん○○でもお世話になっております。
さて、私はあまり詳しくはないのですが、空焼きの意味は、ヘッドライトの内側が曇る（汚れる）ことの防止だそうです。新品のバーナーの油分？を飛ばして、汚れを防止すると言うことではないでしょうか？
チラつきの件は、バラストを交換しても直らないようですと、リレーを噛ませるとか効果があるでしょうか？（理屈的には電圧が安定すれば直るのだと思いますが、、、）(*_*k)

Re: HIDのバーナーチラつき対策について(3)

ありゃ・・見つかってしまいました(^^ゞ　
nyoshiさん、いつもお世話様です。
バーナー交換は、購入先では却下でしたし、買い足しも次でＯＫならまだしも駄目の場合を考えると。
やっぱり、リレーを噛ますしかないでしょうか・・・・。
バッテリーが弱ってきているってこともありますかね。
丸３年経過した位です、ただ月に週末に乗るくらいですからね。

車載テレビ＋ワンセグを取り付けようとしていますが、チューナー部を座席下に置き、テレビへの入力線をドアー下のステップカバーに配線しようとしましたが、堅くて外れません。
以前乗っていた国産車は簡単に外れたのですが・・・。
ステップカバーの外し方をご教授下さい。
よろしくお願いいたします。

Re: ステップカバー取り外し方法(1)

エントランス・モールやドアシル・プレート
とも呼ばれているものですが、キズを付けないように
隙間にドライバーなどを入れてわれないように、バキバキと外します。

思い切りが重要かも・・・です。

Re: ステップカバー取り外し方法(2)

オニオンリング様　お正月の寛がれている折、ご返信ご返答ありがとうございます。
当方一応、年内に始末したく、バキバキはやめて爪の先でオシコミ、オシコミ作戦でなんとか配線を隠しました、前車に取り付けていたレーダー及びワンセグ＋オンダッシュテレビをなんとか取り付け成功しました、アドバイスありがとうございました。
ところが本日(1/2)、エンジンキーを回したところナビが表示されず、なにやらオンボードコンピューターがアメリカ人になってしまい、モードを押してもナビボタンが表示されない現象になり、ワンセグテレビは映ったのに、ナビが表示されず販売店の営業担当に電話し、1/4に健康診断の予定です。
ドイツ人は少々、だっだこですね・・・。

サイドブレーキを引いた後にいつも感じるのですが、
少し車が動くのです。
みなさんのＥ３９は、いかがでしょうか?

Re: サイドブレーキ(1)

　私のE39は、サイドブレーキを引いてシフトレバーをPに入れ、
フットブレーキを外すと少し動きますね。
取り急ぎ、一つの参考として。

Re: サイドブレーキ(2)

ご同様です　動きます
ぎりぎりに止めて縁石にぶつけたことがあります
お気をつけください

Re: サイドブレーキ(3)

Verdandi さん
はじめまて。
やはり動きますか、、
ご回答ありがとうございます。
(*_*o)

Re: サイドブレーキ(4)

南関東さん

はじめまして。
ご回答ありがとうございます。
やはり、動きますか、、、
Ｅ３９の特徴ですね。

Re: サイドブレーキ(5)

わたしもなりますよぉ。
自分だけじゃなくて良かったです。
ところで便乗で申し訳ないのですが、サイドブレーキの効きがあまり良くないような気がして、Dに相談したことがあるのですが、10ノッチ以内で効けば問題ないとのことでした。
少しの坂道で試した所、確かに７ノッチ位で効くのですが、男性の私でも少し気合いを入れないと７ノッチまで届かず、女性ではすこし大変かなと思う位です。
　皆様はいかがでしょうか？

Re: サイドブレーキ(6)

junさん
はじめまして。
ご回答ありがとうございます。
複数の方がサイドを掛けても動かれるのを知り、
安心しました。
坂道でのキキをまだ経験していないので、
今後気にしてみます。
取り急ぎお礼まで、(^^)

Re: サイドブレーキ(7)

私はサイドブレーキを引くときの手順として、フートブレーキで停止した後シフトを一度ニュートラルにしてサイド、シフトをPにセットし最後にフートブレーキをリリースするようにしていますが、動くという経験はありませんが。
junさんの質問にあるようにサイドブレーキのききがすぐ甘くなるのはよく経験しています。一般のマニュアルには掲載されていませんが、整備解説を見ると時速４０km/h以下で前後の安全を十分確認したうえでサイドブレーキだけで停止することを３〜４回繰り返すとサイドブレーキのききが戻るとあります。私は甘くなるとこの方法で調整しています。調整後はとても気持ちよくサイドが効くようになります。

Re: サイドブレーキ(8)

Nonchanさん非常に有益な情報ありがとうございました。
さっそく明日試してみまーす(^^)

2010年　明けましておめでとうございます。　いつも我がバイブルとして常に拝見させていただいています。　さて、本題に入らせていただきます。　診断の結果はエアーバック警告は（シートベルトテンショナー）でした。　着座センサーのように抵抗を使って回避出来ないものでしょうか？　ご存知の方がいらっしゃいましたら、どうかご指導下さい。　宜しくお願い致します、ちなみに98年式です。

Re: エアーバック警告(1)

こんにちは、

ご質問の回答になっていませんが、Ｄでの修理費用など参考として、

私も、０６年に運転席、助手席、両方とも、
シートベルトテンショナー断線、抵抗大で入庫しました。

その当時の修理費用は片側約２万円でした。
修理の内容は、ケーブルを交換するものでした。

内容が断線、もしくは抵抗大ですから、今となっては、
ケーブルを張りなおすでＯＫかな、なんて簡単に考えています。

しかしながら、デリケートな箇所だけに素人判断は禁物です。

ちなみに、Ｄでの費用ですが、最近、同じキーワードで検索を
かけたら、２万ではなく、倍近くにあがっているようです。

参考に当時の伝票内容ですが、
１　修理ケーブル取付・メモリーコール　　　　　11,550
２　6112 6908 852　エアバッグリペアケーブル　　6,993
３　6113 1367 599　ケーブルストラップ　　　　 　 693
４　6113 1379 833　チューブ　　　　　　　　　 　 336
５　6113 8353 746　ケーブルコネクター0.2-0.5MM　 126

エアーバック警告(2)

100の名を持つ男さんありがとうございます。DIYがあ好きで（貧乏？）結構、自前修理をしています。　今回の件でも出来る事なら何とかしたいと思っています。

初めて投稿します。諸先輩方の知恵をご教授ください。
マシンは2000年モデルの528なのですが、先日メータの作動CKを行ったときに、写真のような警告灯？が点灯しました。
Ｄに持ち込んでも、何の警告灯か判らず、結局メータのデータを書き換えて消えました。
しかし、Ｄでも警告灯の意味がいまだにわかりません。
どなたかお知りの方がおられましたら、この警告灯の意味をご教授ください。
また、リセットの方法も判ればご教授願えないでしょうか？

Re: メータ内の警告灯におけるこの表示の意...(1)

　こんばんは！です。はっきり言ってわかりません。なんかもうすぐ偉い事が起こる前触れ予告みたいで怖いですね。もし癖になっていればまた点灯すると思いますし、治っていればもう出ないのですがね？気を付けてくださいね。

Re: メータ内警告灯の意味？(2)

やはりこのようなWARNINGは本国以外ではでないのですかね？
しかし、本国のMANUALにも添付の如く、同じようなWARNINGに記載は無いんですね。
記載されている内容は、OBCのTEST MODEの詳細のみ。
その中で、TEST No21はDISPLAYのRESETなのですが、どなたか試みた方はおられるのでしょうか？
ともあれ、今回はDRIVER INFORMATION SYSTEMのMANUALが入手できたからよかったかな。でもそのMANUALもIKEの記載があるので、2000年以降のタイプは参考にしかならないかも・・・・

５２８ハイラインに乗っているものです。

恥ずかしいのですが、ストップランプが切れて、アラームが出ていましたが、どうして良いのかわからず、そのままにしておりました。

嫁になんとかしてよ、ってせっつかれて、重い腰を上げて、ＧＳに行ったら、外車はやってませんと言われ、ディーラーに行かねばならんのかなあ（何となく行きにくいんです。中古車だから。）、と思い、その前にひょっとしてと思って、オートバックスに行ったら、ちゃんとＢＭＷ純正のランプがありました。

２個入りで　３６０円位（Koito製）

そして交換も簡単で、リアの真ん中のノブを９０度回してはずしてランプを交換するだけでした。ものの５分とかからない作業でした。

あまりの簡単さに拍子抜けでした。

もし、私同様にお悩みの方がおられましたら、ご参考までに。

Re: ブレーキランプの交換(1)

ストップランプは規格品仕様なのでどこにでも有ります。
ホームセンターのカー用品売り場にも有ります。

一時スレの立っていた映像や音声の入力コードも、「純正品
を購入」というレスが多かったですが、あれも規格品なので
1個数円もしないものです。それが純正になると何百円とか。

信じられないのは、そのGS（笑）
そんな交換なんて中学生でもできそうなもん。

Re: ブレーキランプの交換(2)

＞ぶんたさん

そうですよね。実は私、オートバックスにランプ交換を依頼しようと思ってました。そしたら、整備リストにそれがなかったので、まあ、自分でやってみようと思ったわけです。

頼んだら、1000円は取られていたでしょうね。ＧＳがもし扱っていたら幾らするんでしょうね。

いやはや。もう少し自分でやることを学ばないと、金ばかりかかりそうです（汗；）

55Wのバラストに35Wバーナーを付けると切れるんでしょうね？
バラストを35wから55Wに代えようかと思うのですが、バーナーのワット数がわからないのです。
ちゃんと55Wバーナーにするべきなんでしょうね、きっと。

Re: ＨＩＤのバーナーについて(1)

ショップから聞いた話で実際に試したことはないですが、バーナーとバラストのワット数が不一致の場合は点灯しないとのことです。但し、+−10％位までの誤差では点灯可能なようです。

バラストを35Wから55Wに変更希望とのことですから、35Wは手元にある訳ですよね？。それなら、その不明のバーナーを接続して点灯すればバーナーも35Wということになると思いますけど、如何でしょうか？。
仮にバーナーが55Wであった場合に35Wバラストであれば、どちらも悪い影響は無いのではと推測します。

知っていると思いますが、バーナーは、キセノンガス等が封入されたガラス管の中で放電発光する仕組みなので、ハロゲンのようなフィラメントがありません。従って、少なくとも「切れる」という現象は起きないと思います。

バラストのワット数を上げたい理由のコメントが無いので分りませんし、既にご存知なのかもしれませんが、明るさとワット数は必ずしも一致せず光の出力量に左右されます。
光の出力量、即ち光束は、ルーメン(lm)の単位で表示され、lm数値が高いほど明るさのパワーがあることを意味しています。35Wバーナーでもlm数値が高いものであれば、lm数値の低い55Wバーナーより明るいことになります。
ちなみに、市場に流れている55Wバーナーで、まさしく55W以上の規格のものはほとんど無く、せいぜい50〜52W程度の商品が多いようです。

更に、温度数(Kケルビン)についてですが、4000K〜18000K位までの商品が出回っています。数値が上がる毎に、白色電灯色〜純白〜ブルー系〜紫系となり、個人的には、4500〜8000Kを使った経験があります。
ケルビン数の高いブルー系は綺麗で外観と見栄えがとてもいいですが、雨天の夜間などでは非常に見辛く安全性と実用性に欠けます。6000Kは薄っすらとブルーの入った純白で、道路標識や白線の反射がやたらに綺麗に見えますが、これでも雨で濡れて黒っぽくなっている路面上の状態が見辛い感じです。結果、現在使っているものは5000Kです。
車メーカーが最初から仕様として搭載しているものが4000〜4500Kというのも、やはり安全性と認識性を考慮すればこそと頷けます。

以上、余計なお話だったかもしれませんが、ご参考になれば幸いです。

2003年式E39 530iハイラインに乗っています。
2001年式以降の車はオイル交換後、オイルサービスインジケーターを簡単にリセットできると聞いています。
ご存知の方、具体的にどのような手順なのか教えて下さい。

Re: オイル交換後のリセット方法(1)

これでいけると思います。

1,Key OFF
2,メーター内の左ボタンを押しながらKeyをACCまたはON（エンジンをかけないように）
3,その状態（左ボタン押しっぱなし）で、ひたすら待ちます。
4,「tESt」が表示されたら、ボタンをはなす。
5.再度、ボタンを１回押しますと「rEsEt 」表示が点滅します。
6,ボタンを離し、更にもう１回、ボタンを押すと「25,000km」にリセットされます。

試してみてください。

Re: オイル交換後のリセット方法(2)

ありがとうございます、確かに簡単ですね、早速試してみます。

今月E39(2002y)に乗り換えました。
メーターパネル内のデータ表示の件ですが、ＢＣボタンを押すと表示されると取説にあり、やってみましたが何も表示されません。
また、ＢＣボタンを長押しすると設定できるとあり、オンボードコンピュータ画面で長押ししましたが、取説にあるリモートコントロール設定画面が出ません。
メーターパネルにあるチェックボタンを押すと、異常なしのメッセージは出ます、また、オーディオをハンドルボタンで操作したときは、ラジオの選局番号や、ＣＤ番号は表示されます。
リモートコントロール画面の表示方法をご教授下さい。
（もしかしてＢＣボタンの故障・・・？）
よろしくお願いいたします。

'99 528iに乗っています、tomoroと申します。
先輩方のお知恵を貸してください！

少し前から、ブレーキを踏み込むと「ぎぎぎぎ」「ぎゅぎゅ」と言うような異音が聞こえます。しかもかなりの音量で。

その原因として考えられることはどのようなことがありますでしょうか？

フロントパッドは交換して1年もたちませんし、残量も残っています。リアは交換しました。

症状としては、速度が出ているときには聞こえず、徐行しているときや、車庫いれなどのとき、あと停止中もふみこむと「ぎぎぎぎ」となります。
こういうのはどういう原因が考えられるでしょうか？
フロントパッドもとりあえずは新品に交換したほうがいいのでしょうか。


しかも最近から(!)の警告灯や「BRAKE LINING CECK」というような警告もでます。

これもフルードをチェックしても残量に問題ありませんし、パッドを交換しても直らず、フルードタンクのセンサーを取り替えても警告つきっぱなしで困っています。。。

警告灯については、各ブレーキのパッドセンサーあたりを交換してみようかと思っていますが、他に考えられることはありますでしょうか？

Re: ブレーキを踏むと異音(1)

tomoroさん、私も以前ちょうど同じことがありました。
それも認定中古車を購入、デイーラーに取りに行って納車からほんの数分走った頃からギーギー言い出しまして、ちょうど横浜のSさんに直行しようとしていたので、取り敢えず走らせましたが、Sさんに着く頃は低速でギーと鳴りっぱなしで凄い音を発していた状態でした。
早速Sさんで見て貰った所、パッドが右左殆ど無くなっているとのこと。
デイーラーの納車前検査では何ミリが残っており、デイーラーの結論は「パッドの脱落」でした。
そんなことが本当にあるかと思い、本当であれば相当恐ろしいことですが、tomoroさんのケースもパッドが何らかの理由で殆ど無くなってしまったのではないかと思います。

Re: ブレーキを踏むと異音(2)

Viva Giants !さん、ありがとうございます！
パッドの脱落ですか・・・こわいですね・・・

Viva Giants !さんの状況とかなり似ています。ちょっと違う点は、走行中にはなにも音がせず、ブレーキを踏み込んだときのみそういう音が鳴るというところでしょうか。

しかも疑問にかんじるのが、この状態で先日車検を受けてクリアしてしまっているところなのです。制動には問題無いと。

ですがViva Giants !さんのいうとおり、残量に問題がなくてもなにかしらの原因でパッドが変に収まっており、制動はできるものの異音がなっている状況があるかもしれません。今度見てみようかと思います。

参考になりました！ありがとうございます！

前車の車検時期が近くなり、今回E39(2002y)の中古車を購入しました。
納車時は気がつかなかったのですが、リアウィンドのアンテナ(ハンズフリーのアンテナ？)が、妙に上向きに取り付けてあるので、洗車の時に外せるのかなと、引っ張りましたがびくともしません。
本日、たまたま同型車が前を走行しているとき、ふと見たら前の車のアンテナは後方に傾斜していました。
自車をよく見たら、取付の向きが上下逆のように思います。
アンテナを取り外そうとしたのですが、接着が強くびくともしません。
どなたか、取り外し方をご教授願えませんか、よろしくお願いいたします。
それにしても、このアンテナはディーラーで付けたのでしょうか、向きを間違えることってあるのでしょうか、国産車にはないことですね。

Re: リアウィンドのアンテナ(1)

ネジ式ですよ。普通に回せば取り外しできるはずですが・・・
おいらんのも上向いてますよ。

Re: リアウィンドのアンテナ(2)

９様、早速のご返信ありがとうございます。
ネジになっているのですか、アンテナ部を回すことはできるのですが抜けないようですが、ある程度回して引っこ抜けばよいのでしょうか（力ずく？）

所有していた車が来年車検となり、インターネットで手頃な車両
を検索しておりましたところ、このたび念願のＥ３９(２００２ｙ)のオーナーになりました。
本日納車となり、取説片手に奮闘ております。
当ＨＰには色々参考になる記述があり、今後ともお世話になると思います。
早速ですがアドバイスいただきたいと思います。
ナビ画面表示中に、ラジオ・ＣＤの音声は入るのですが、ＴＶの音声はナビ表示中は入らないのでしょうか？
取説でも判明しません。
ナビ表示中のＴＶ音声の視聴方法をご教授ください。
よろしくお願いいたします。

Re: ナビ画面表示でテレビ音声は聞けないの...(1)

ＴＶ画面と音声はセットとなり、ＴＶ画面非表示の場合は、
音声が入らないです。

まあ、今はワンセグ携帯がありますんで・・・。

Re:早速のご返答ありがとうございました。(2)

オニオンリング様、早速のご返答ありがとうございました。
やはりナビ表示中のテレビ音声は無理なんですね。
前車はワンセグ＋外付けモニターでテレビを付けていましたので、
今回もモニターを付けようと思います。
アクセサリ電源取りやモニター取付位置に悩みそうですが、年末までに何とかしたいです。

初めまして
いつも参考にさせていただき　ありがとうございます
９６年式の５２８iです　走行距離は７００００ｋｍ
（安いと思って買った車でしたが
　今になるとかなり割高な車に思えます
　この頃随分安いので）

さて　タイトルのように
着座センサーがおかしくて
エアバッグ警告灯が点灯しました
（多分助手席側　奥さんが座り直したら点灯したので）
一度ディーラーでリセットしてもらいましたが
数日後にまた点灯
度々では悪いので今は見ないようにしています

どなたか改善策をご存じありませんか？
よろしくお願いします

Re: エアバッグ警告灯(1)

こんばんは、はじめまして。

ディーラーにて診断機の結果、着座センサー不良でしたか？

本来ならば、シートを取ってカバーを剥ぎ取り、新しい
着座センサーと交換するのがベターかも知れませんが…。

費用対効果を考えると、ディーラーさんでの修理は約５万円位
になってしまうでしょうねぇ…。
もし、御自身で交換するのならば部品代の５千円程度で済みそう
ですが…。

この、着座センサーは便利な反面、ちょっとデリケートな面も
あります。
お子様等が、助手席で飛び跳ねたりしたら、一気に寿命を縮め
てしまいます。

私も、DIYでしょっちゅう助手席に足で登ってしまいますので、
交換は見合わせて、ダミー抵抗器にて対処しました。
下記にURLを添付致しました。ご参考になりましたら幸いです。


http://dd.jpn.org/BMW_HP/20081004/index.shtml

Re: エアバッグ警告灯(2)

タイベル親父様

ご回答ありがとうございました
私には技術的に不可能のようですので
とりあえず見ないふりしておきます
部品代５０００円が５００００円では
考えてしまいます

年式が古いだけに
いろいろと問題が発生しています
またアドバイスをお願いします

Re: エアバッグ警告灯(3)

私も同じ助手席のセンサー不良ーで、まっ気にしなければ良いか！と思いしばらく乗っていましたが、そのうち突然ドアロックがはずれルームランプが点灯し！ハザードランプが点滅する！いわゆる衝突衝撃を受けた状態が度々出る様に成りました。
それにはさすがに困ってしまい、ダミーセンサーも考えましたが今はエアバックが関係したヒューズを二本外しています。
その後は全く問題無く走れています。
でも勿論いざという時はエアバックは開きません！！
一応その様な対処法も有るという事で！参考にして下さい。

'01.525i購入２年目にして、ファンベルト切れ、エアコンストップABSユニット故障、ブレーキセット全て交換。数々と故障にみまわれてきましたがすべて、新品との交換。さすがにABSについては、ネットで購入し、半額でOK。ラジエターの小さな疵でも交換。つまり、BMW車には、修理という言葉は、存在しない。すべて、新品との交換あるのみ。やはり、貧乏人は乗ってはいけないのかしら？(;_;)(;_;)

Re: BMWの辞書に(1)

ＯＳＵＭＵ１１さん　初めまして
私もいろいろとトラブルに見舞われていて
全く同感です
ゴム製品の経年劣化と消耗品は仕方ないとしても
電気系のトラブルなどはどうしようもなく
ローンばかりが残っている今
売る訳にもいかず
修理修理でとてもお金がかかっています

ところでブレーキセットとは
ローターとパッドでしょうか？
走行距離はどのくらいでしたか？
参考までに教えていただけませんか？

我が家のは７万ｋｍを超えていまして
そろそろローターかと思っています
よろしくお願いします

Re: BMWの辞書に(2)

こんばんは、私は97年/E320〜E39/01年/E39に乗りかえて2年目です。現在95000KMで、先日90000KMでブレーキローター/ライニングとすべて交換しました。10万弱掛かりました（川口のショップ）。現在水温計不良！エンジンランプ！が点灯！！と不具合がつづいています。燃費は街ち乗りで9KMは走りますョ！　次の購入予定は軽自動車です！！(^^;)

Re: BMWの辞書に(3)

南関東様
お応えします。まず、セットとは、パッド、ローター、センサーです。前後２セットで７．５諭吉。５万㌔で購入し、今は９．５万㌔。これもさずがBMWで、警告灯が点灯し、１つが悪くても、「すべて交換がお勧めです！」という具合。２パッド交換で１ローター交換のようですね。次は、何がくるのか冷や冷やでスリルがあります。それにしてもあのダスト、何とかなりませんかね〜？

いつも参考にさせてもらっています。

E39型のメーターパネルですが、以下の4箇所にクローム状のリングがあるのは、年代・グレード・オプション等の差でしょうか？

・燃料計
・スピードメーター
・タコメーター
・水温計

写真などを見ていると「M5」にはあるようですが、ちょっと気になったので質問させていただきました。

自分の場合は中古車購入でしたので気にもしていませんでしたが、付いていました。

Re: メーター内のクロームリングについて(1)

初めまして。
私もM-Spo乗ってますが、メーターは
ノーマルですので、クロームとはなっておりません。
前のオーナーさんがM5用のメーターパネルに交換した
ものではないでしょうか？
メーターではありませんが私はM-Spoのフロントバンパーが
Tバーになっているのが嫌でM5純正を装着しているように
M5純正のメータパネルに交換されたものを購入なさった
ものと思われます。ちなみにMAXスピードは300㎞まで
刻まれていませんか？通常は250㎞までです。表記は
されておりませんが・・・。数字の表記は240㎞です。

Re: メーター内のクロームリングについて(2)

ご返信、ありがとうございます。

メーターパネルは、交換歴無しです。（D認定中古車購入で、記載がありませんでしたので）

Maxスピードも250km/hで、通常と変わりません。

前のオーナーが、リングだけ装着したのでしょうか。

唯一一般と違うといえば、あまり無いLHDという点です。

Re: メーター内のクロームリングについて(3)

ありませんが・・・本当に末期の末期の最終型だけに標準であったものではないかと思われます^_^;
E46モデル最終でもそうなっているものがあったようですし・・・
琴音さんのは2003年登録で、新型が出る7月直前のものではありませんか？
違っていたらごめんなさい(>_<)

Re: メーター内のクロームリングについて(4)

色々と情報、ありがとうございます。

確かに2003年初年度登録です、でも3月下旬でした。
やはり、前オーナーがリングだけ取り付けたか、LHDだったのでたまたま・・・という事でしょう。

Re: メーター内のクロームリングについて(5)

琴音さま
こんにちは。メーター内のクロムリングですが、
2002年モデルのMspで、左ハンドル車のみ
純正で装着されています。
また、Mspの左ハンドル車にはフットレストが
Msp専用のものが付いています。
右ハンドル車と左ハンドル車でも、
微妙に違いがあるんですよね。
私は足元の広さとワイパーの拭き取る向きから、
左ハンドル車にしましたが、
買ってから上記の違いを知りました。
新車で買ってもうすぐ8年、
これから色々と整備にお金がかかってくる年頃に突入です。(^^;)

Re: メーター内のクロームリングについて(6)

私のもE39の2003年7月の最終版ですが購入時には、メーターリングは付いておりませんでした。
結構オーナーが、自分でメーターを外しリングを装着している場合があります。
私もその一人です。
２時間ほど有れば、素人同然の私でも取り付け可能でした。

Re: メーター内のクロームリングについて(7)

皆様、ありがとうございます。

2003年3月初年度登録の「M-Sport LHD」なので、微妙な感じです。
キーは「電波式」なので2003年モデルのようですが、M-Spotの左ハンドルですし・・・。

前オーナーが取付けたかもしれませんし・・・。

両親が使用している「E46 318ti」を運転していて、あれっ？と気がついた次第です。

取り扱い説明書が無く、ヘッドライトのウォッシャー液の出し方がわかりません。おそらくワイパーのスティックのどこかだと思うのですが、いまだに噴射できずにおります。先月購入し、まだまだ、不明点がいっぱいです。

それと、ipod等をFMに飛ばして聞いている方は、いらっしゃいますか?音質等がどうか、状況を教えていただけるとうれしいです。(^_^)

Re: ヘッドライトのウォッシャー液の出し方(1)

　私は、528iですが、恐らく同じ仕組みだと思いますので、コメントを書かせて頂きます。

　ヘッドライトのウォッシャー液は、ライト点灯状態に連動して出ます。つまり、ライトを
点灯していないときは出ません。スモールライトでも点灯させていれば出ます。
※ライトオン状態でワイパーレバーを手前に引けば、フロントウィンドウとヘッドライトの
　両方にウォッシャー液が吹き付けられます。

　ただし、連続使用には制限があり、一度、ヘッドライトウォッシャー液を出すと、
確か５分間以内は出なかったと思います。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: ヘッドライトのウォッシャー液の出し方(2)

２つの質問には，ヘッドラインを２つ付けた方がよろしいので，FM飛ばし！でのご質問も別途作られるとよいと思います。
ご質問のFMとばしですが，FMラジオ程度の音質です。高音がそこそこで低音も自ずと・・・といった感じです。また首都圏では様々なFM局があることから，セットしたときには空の周波数であっても，移動して行く先々でFM局があるなどして周波数変更の煩わしさが発生します。さらにiPodからの電源取得の場合，FMトランスミッタの消費電力が結構あるためか，電池が早く消耗します。消費電力なども気にしながら，機種選定されるとよいと思います。シガーソケットから電源を取る際には国産と違い常時通電，すなわちエンジンオフでも電源がきているので，注意が必要です。

Re: ヘッドライトのウォッシャー液の出し方(3)

Verdandi さん

はじめまして、ご丁寧にご回答していただき、ありがとうございました。ライトを点けずに何度も噴射しておりました。
これで、高速走行時の小さな虫のへばり付いたのが取れそうです。

Re: ヘッドライトのウォッシャー液の出し方(4)

735M-ClubS さん

はじめまして、大変失礼しました。
次回は、2つに分けてご質問します。FMトランスミッター購入を検討しておりましたが、735M-ClubS さんのご回答がとても参考になりました。ありがとうございます。(^_^)

以前から載ってみたいなと思っていたＥ３９（01年式）を7月に購入し走らせる事に喜びを感じていましたら、一昨日から突然運転席あたりの下まわりから、ブーンとかクククとかポンプが空気を吸う様なプクプクプクと言うかトコトコトコと言うか以上3種類の結構気になる程度の異音がする様になってしまいました。同じような経験をされた方がいらっしゃいましたら教えて頂きたいのですが・・・宜しくお願いします。。

Re: 運転席の下あたりから・・・異音が・・...(1)

ドライブシャフトから異音が出ている・・・
に返信しましたが、同様の状況が先週から出ています。
知り合いの工場では、ミッションに問題があるんじゃないかと思い確認しましたが、はっきりとした状況が分かりませんでした。
・・・確かに運転席う勤からの音でした！
リアのハブベアリングが破損しているなんて言われました。
明日、ディーラー確認する予定です。

Re: 運転席の下あたりから・・・異音が・・...(2)

タッキー様ご返答ありがとうございました。どうやら運転席の下ではなく運転席後部座席したから聞こえます。走っていても止まっていても鳴りブーンとなる時は足の裏に結構な振動を感じます。お互い原因がわかり安く修理出来ると良いですね。。

私のは、オートクルーズは付いていないのですが、付いている方に教えて欲しいのですが、国産車は１０５ｋｍ位までしかクルーズの設定は、出来ませんが、Ｅ３９等は何キロでも、設定可能なのでしょうか？（ディーラー物の場合）

時期購入予定もＥ３９と思っていますので、宜しくお願いします。

Re: オートクルーズについて(1)

高速では120km〜150kmくらいで設定したことありますが普通に使えますよ。200オーバー時では設定したことがありませんが出来ると思います。

ステップトロニックのマニュアルモード時も設定できます。

Re: オートクルーズについて(2)

FSWのストレートで180kmで設定できましたよ。
燃費計は10km/Lぐらいを指していました。
ちょっと坂だったのかなｗ

Re: オートクルーズについて(3)

もちろん設定可能です。
設定できることも輸入車を選んでる理由の一つです。
北海道では130km/h巡航などは普通なので、なければかったるくていやになります。
国産車ではレクサスのLSを買ったところで、100km/hまでしか設定できませんもんね。
そんな車は絶対に買いませんよ。

ちなみに昔のプレリュードは友人が乗っていて、機械式のクルーズコントロールが付いていて、何km/hでも設定できていました。
コンピューター制御はやっかいですね。

Re: オートクルーズについて(4)

　ご質問への答えは，諸先輩方からありましたので，解決済みと思います。
　今回は，過信は禁物ということで書き込みします。クルーズコントロールは字のごとく車速を一定に保とうとします。滑りやすい路面でも滑らない限りは車速を一定にしますので，カーブが連続する高速走行では気を付けてください。
　国産車と違い，軽いオーバーステアをBMWは受け付けます。すなわちほんの少しの車輪の滑りがあっても，まだ速度一定を保とうとするので，ひやっとします。クルーズコントロールをOFFの場合，滑ったとたんにアクセルを若干ゆるめると思いますが，ONの場合にはアクセルOFFするにはスイッチで切るしか方法が無いのです。もちろんブレーキ操作でクルーズコントロールはOFFとなりますが，滑っている最中に，ブレーキは踏めませんので。
　クルマを入れ替えた際には気を付けて使ってください。
(*_*o)(*_*o)(*_*o)

Re: オートクルーズについて(5)

皆さん、お礼が遅くなりまして申し訳ございません。

やはり、１００ｋｍを超えての設定可能との事で、疑問が解決しました。

やはり、次もですね！！

有難うございました。(^_^)

2011から地デジ（フルセグ）になりますがパナソニックのチューナー（ストラーダ）をつけ、地デジ化しようか考えています。
E39は社外ナビなどに変更する場合、オンボードコンピューター(以下OBC)を活かすのかそれとも削除するのか超えなければいけないハードルがいくつかあるようです。
ご自身で配線やインターフェイスを自作されてる方もおられるようですが私のような素人ができるものなのでしょうか？
OBCは必要は無いのですが、はずすと不具合が出てしまうことも聞いていましてそのあたりも不安材料です。

インターフェイスだけでも４〜５万するようですが何か情報をお持ちの方はご教授お願い申し上げます。

Re: 地デジを見れるために必要なのは？(1)

http://blogs.yahoo.co.jp/ogunidenki/21760096.html

後つけナビのチューナーを地デジ化するのが一番
安上がりなんでしょうね。

Re: 地デジを見れるために必要なのは？(2)

まだまだ現役98年生様。ありがとうございます。
最初の文面がかなりおかしかったですね。半分寝ぼけていまして・・・。皆様申し訳ございません。
実はあるサイトでE39セダンですが純正のモニターにフルセグを映し出しているのを見ました。なにやらアンテナのほかにAVケーブルに割り込むカプラーなどが必要のようです。
パナソニックのチューナーは５諭吉くらいなのですが、取り付けてくれるショップなどご存知でしたらご教授お願いします。(*_*k)

サルーフをチルトアップした時に左右の高さが若干違うのですが、34では調整が可能とネットで見つけましたが、39でも同様に可能でしょうか?

Re: サンルーフの高さ調整(1)

E39も同様に調整が可能ですよ。
私の場合、途中で挫折したので、ディーラーにお願いして直して
もらいましたが・・・。

そういえば、最近は、ほとんどサンルーフって使ってないような。

Re: サンルーフの高さ調整(2)

ありがとうございます。インナーのカバーをずらしてみると、調整のボルトがありました。が、それでも変わらずDへ入庫したら、部品が一箇所折れてることが判明しました。交換には5諭吉ほどかかるそうなので・・・。とあえず困らないので放置としました(笑)

情報ありがとうございます。

初めて投稿します2000年前期525iハイライン所有者です。
本サイトは有益な情報が満載で、日頃のメンテナンスに参考にしています。
既知のことかもしれませんが、E39オーナーにご参考までに情報提供させていただきます。
中古で2007年に購入（走行約9万キロ）した525iですが、これまでのトラブルは、「Check Brake Lamp」だけです。
Dラーでバルブを購入（二個で600円位だったか？）し、DIYで交換しました。最近、何故かウインカーの点滅が早くなっので（昔の暴走族みたいに）、車外を確認したところ、リアウインカーバルブ切れが発見できました。バルブを交換したところ、正常になりました。バルブ切れでウインカーが早く点滅することを学習した次第です。バルブの交換については、バルブの色には気をつけて下さい。オレンジ、アンバーは色が違います。また、ポッチの角度が異なる150度のもの（E39は180度）もあります。ホワイトウインカー用のバルブもあったりします。できたら、左右一緒に交換をお勧めします。

Re: リヤウインカーのバルブ切れ状態(1)

私もウインカーの点滅が早くなった気がしたので、
mitさんの情報を参考に左右のバルブを交換してみました。

確かに点滅が正常になったようです。
また、有用な情報がありましたら、よろしくお願いしま〜す。

２００２ｙの５２５ｉを昨年１２月に中古で購入しました。
納車の時には、メーターパネル内の液晶に時刻が表示されていた記憶があるのです
が、納車後４、５日目に表示されていないのに気づき、取説のＢＣスィッチ長押し
で設定しようとしたのですが、無反応でした。
販売店で見て貰ったところ、販売店の診断機では異常は発見できず、本日販売店の
人がディーラーの診断機で見てくれるとのことで行ってきました。
結果は、コンピューターには異常がなく、ＢＣスイッチの接触不良ではないかとの
ことで、部品交換すると２〜３諭吉とのことです。
部品交換すると必ず直るとの返事はなく、どうしたものかと・・・。
ＢＭＷ＠ＦＵＮの諸兄には、電気系統に強い方、ＤＩＹが得意の方が多数いらっし
ゃいます、あの方向指示器の部分を取り外して内部を確認された方、もしくは今回
と同様の症状の方、おられましたらアドバイスよろしくお願いいたします。
長文、申し訳ありません。

Re: ＢＣスイッチ不良、どなたか良いアドバ...(1)

Ｅ３８のＤＩＹと言います。
期せずしてそこに少し関係する作業をこの２日間していた（それで別途Ｑ＆Ａで質問もしています）ので、昨日メンテの方に質問していたのは見ていましたが、残念ながら誰も返信がなかったですね。

チョットだけ私の知る範囲で（状況の推察です。違っている可能性もあります）

まず、対応してくれるのはディーラでなく一般の販売店でしょうか？（ＢＭＷの専門店なら期待できますが、そうでないとやはりパーツ交換してダメなら別のところを、と言う風になると思います）

まずこのスイッチ（操作棒）の根元に白コネクタ（１０Ｐ）がありここにスイッチのＯＮ／ＯＦＦが来ます。（ＢＣリモート信号）
ただ、私のＥ３８でも年式によって、端子の番号が違い確認に苦労しました。（なんで同じコネクタなのに年式で端子の場所を変えるのか不明）ここへ当たって、確認すればスイッチの不良かどうかがわかります。
ただ、ここにアクセスするためにはハンドルカバーを外す必要があり、プラスティックなので、結構割れたり欠けたりします。
普通はそこまでやって、故障の確認はしないでしょうね。
その確認作業の工数も１万くらいいきそうです。（もっとかな？）

このＢＣリモート信号は、（これまた年式によって違いますので、車種ではもっと違いそうですが）そのままＩＫＥ（コンピュータ）へ信号線で入るケースとバス信号化して入るものがあるようです。

ディーラのテスタでは、コンピュータの切り替えまでのＯＫの確認はしたのでしょう。
しかし、スイッチからコンピュータまでの配線もしくはバスの変換は確認できないのだと思います。
なので、スイッチだけを換えても、直るかどうかはっきり回答ができないのでしょう。

状況は以上だと思います。
残念ですが、この先　どうしたら良いかのアドバイスは何とも言いようがありません。

Re: ＢＣスイッチ接触不良、対応方法とは(2)

ＤＩＹ様　ありがとうございます。
対応してくれたのは一般の販売店で、知っているディーラーのテスターで確認したと言っていました。
また、朝一番の外気温警告、時報、ＣＤトラックの表示等は表示され、メーターパネル右のスイッチによるチェックＯＫも表示されるので、液晶自体に故障はないとのことでした。
走行するには支障はないのですが、表示されていたものが表示されなくなると少し気になります・・・。
大枚をはたいて、レバー交換してもダメって言われるとと思うと、修理しようかどうしようかと悩んでいます。
お返事いただけてうれしかったです、また、何かありましたらよろしくお願いいたします。

今はモチュールのエンジンオイルを入れているんですが、最近オメガのエンジンオイルが気になっています。オメガのオイル入れているかた感想を教えてください。(^o^)

夜、暗くなりライトを点灯したところ、ライトがハイビームでロービームになりません！突然の出来事で何度かつけたり、消したりを試みましたが変わりませんでした。
ライトはヘラー製イカリングだと思いますが、これも光軸調整ロッドが折れの症状なのでしょうか？できれば交換しないで直す方法があれば教えてください。

Re: ライトがハイビームのまま(1)

どなたからもコメントがないようなので。

ハイビームの意味合いが文章からわからないのですが、E39のヘッドライトは4灯式ですのでハイビームにすると4灯全てが点灯します。ロービームですと左右外側の2灯が点灯します。この切替ができないということでしょうか。それとも2灯点灯で光軸が高いままという意味でしょうか。

前者であれば電気系統の故障でしょうから、Dに相談された方が良いと思います。

後者であれば光軸調整ロッドが折れているとレベリング調整が利かなくなりますので、光軸が高いまま固定される可能性があります。
光軸調整ロッド折れであれば、車検にも通らなくなりますので修理されることをおすすめします。
Dですとライトユニットの交換になりますので、Yオクで「e39 光軸調整ロッド」で検索して修理依頼されてはいかがでしょうか。

オレンジウインカーさんメールありがとうございます。
レンズの交換ということですが、オレンジのウィンカーレンズを交換できるということでしょうか？

Re: イカリングライトの交換(1)

ハイ！！前期型（イカリング無し）なので、クリアカバーのみ交換です。（ついでにゴムパッキンも）
ご不明ならＤへ聞いてみて！！

工具を持っているなら（８ｍｍ）自分で交換できます！！
Ｄに払う工賃でヤフオクＨＩＤを取り付けてみれば？？

Re: イカリングライトの交換(2)

オレンジウィンカーさん早速のメール有難うございました。

Re: イカリングライトの交換(3)

オレンジウインカーさんたびたび申し訳ございませんが、もう一度
お教え下さい。ヘッドライトのカバーを外してからウインカーのオレンジのカバーをはずすということですね？オレンジのレンズは簡単にはずれますか？

Re: イカリングライトの交換(4)

オレンジ部分だけの交換は出来ません。
レンズカバー一式交換です。（オレンジ部分含）

まあ、見積もりと称して一回Ｄに行ってみては？？在庫があれば見せてくれるし、無ければパーツ図を印刷してくれるかも？？

http://www.realoem.com/bmw/select.do
ここで車体Ｎｏ下7桁入力して、ライトの部分を見れば大体の形状、金額（ドルですが・・・Ｄでは1.5倍位）分かります。

Re: イカリングライトの交換(5)

オレンジウィンカーさんたびたびの質問にご親切にお答えをいただきまして有難うございました。

Re: イカリングライトの交換(6)

後期イカリングのオレンジウィンカーですか？

前述のとおり、オレンジの部分をとればクリアウィンカーになるというものではありません。

クリアのものは基本的には分解不可ですが、オレンジのものは分解できるものもあるそうで、分解してオレンジ部分を取っぱらうと、こんな感じになります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/446751/car/364030/1562760/photo.aspx

参考までに。

Re: イカリングライトの交換(7)

すみません。
読み直したら前期型のお話だったのですね。。。

失礼しました。m(_ _)m

Re: イカリングライトの交換(8)

にゃにゃさん返信有難うございました。又何かありましたら教えてください。

96年式525iに乗っております。テールライトを後期LEDの物へ交換したのですが、ブレーキランプのバルブ切れ警告が出て困っています（ブレーキのみの警告でハイマウントを含めバルブ切れはありません）。もちろん、前期車へ後期テールを取り付ける際のユニットも接続しております。原因と対処方法をお分かりの方がおられましたらご教示願えないでしょうか。宜しくお願いします。

Re: テールライト　後期仕様への交換(1)

「球切れ警告灯　誤作動キャンセル　抵抗」
で検索してみてください。
これらの部品を追加すると解消できかもしれませんよ。

Re: テールライト　後期仕様への交換(2)

私も同様な経験があります、その時はソケット側とハウジング側の接点を磨いてみましたが一時的には良くなったのですがすぐ再発してしまいました。原因は接触抵抗が増加した為だろうと推測し、ソケットとハウジングの端子を直接配線したところ完治しました。

こんばんは。暖房について教えてください。

私の車、９７年式５２８（左ハンドル）の暖房なのですが朝などエンジン始動し走り始めてしばらくすると助手席側の暖房はガンガンでるのですが、なぜか運転席側だけは冷たい風がガンガン出てしまいます。

なので車内はうまく温まらず助手席の人は暖かいのですが、運転している私は寒くてたまらないのです。

どなたか知っている方いましたら教えてください。

お願いいたします。

Re: 暖房について。(1)

その症状なら、おそらくヒーターバルブ（ウォーターバルブ）の不良だと思います。
不良の原因は色々有りますが、冷却水の劣化により錆が発生し、バルブが固着しているか、又は異物が噛み込み、バルブの作動を阻害しているか。
軽微な固着であれば、バルブに軽く衝撃を与える事で、正常に戻る場合がありますが・・・。
ディーラーに持ち込めば、部品代＋工賃で30,000円程でしょう。

Re: 暖房について。(2)

ありがとうございます。

助かりました！

まずは衝撃を与えるところから始めてみます！！

こんにちは。
正月早々リアシートに灯油をこぼしてしまいました。

外してから家の中でいろいろと処理を行おうと思いますが、外し方はセダンと同様でしょうか？（セダンはE34に乗っていましたが同様の方法で外せるのでしょうか。）
ご存じの方がいましたらお教えください。

また、当方レザーシートなのですが、処理方法等ご存じでしたら御教示願います。

ツーリングなら後ろに積めよってお思いでしょう。。。リアには既に荷物が一杯で、ファンヒーター（灯油は空だと思っていました）をリヤシートに乗せて運搬後、、、発見時の落胆と言ったらありませんでした。。。

それにしても、毎回乗車のたびに香る灯油の香しい香りには、さすがに気分が萎えます。。。

Re: ツーリングのリアシート脱着(1)

座席部分の取り外しは、セダンと変わらないと思います。

とりあえず、陰干しで完全に揮発するのを待つしかないと
思います。
それでも解消しなければ、水をかけて中性洗剤で洗ってしまう
のが次でしょうか。

９８年５２８ツーリング、走行98,000ｋｍになりました
最近、後退時に前輪側からバキッという音がでるようになりました。リバースに入れてブレーキをかけながらゆっくり後退すると音は出ないのです。パワステ関係はオイル含めて正常な状態です。足回りでしょうか？同じような症状でメンテされた方がいらっしゃいましたら情報をよろしくお願いいたします。

年末年始に長野に行ったんですが、温度計は−３。朝方に車に乗ろうとしたら、パワーウインドが凍結し動かない、DVDナビは読み込みエラー等、しばらく走ったら両方とも復旧しましたが、国産車に乗っていた時は経験しなかったのですが、BMWでは良くあることなのでしょうか？対策、経験談等有れば助言をお願いします。

Re: 寒冷地での事象・・・(1)

こんばんは！です。私は埼玉県の所沢ですが朝そんなになります。冬は、ウォッシャー液にウィンドーは触らないようにしています。良く水をかけてから触るようにしてます。当然サンルーフも触りません。祟りが怖いから・・・・(*_*d)

Re: 寒冷地での事象・・・(2)

札幌在住です。

天候しだいでは、BMWに限らず、国産車でも同じ現象は起こります。
ベチャベチャ雪が降っている夕方、長時間の走行を終えて（車体全体が温まっている状態）、外に駐車し、日暮れとともに一気に気温が氷点下まで下がると、その湿気を帯びた雪が一気に凍りつきます。
これで、窓は凍りつき、開かなくなることはたまーにあります。そうなると、車体が温まるまで開きません。以前、高速の料金所で苦労したことがあります。
ただ、当然冬ですし、ETCも普及しているので、最近は滅多に窓を開けることはありませんが。タバコを吸う方はその限りではありませんね。

ナビも結露しただけでしょうから、しばらくすれば動きます。
寒冷地でも滅多に遭遇しない現象ですが、BMWに限ったことではありませんよ。

普通です。

Re: 寒冷地での事象・・・(3)

ツーリングさん
たろひなさん

アドバイス有難う御座います。

皆さんもご経験されてるようで・・・

ちなみに同条件で駐車していた国産車は複数台、パワーウインド
はちゃんと可動していました。
BMWは何か、氷りやすくなる原因が有るのかなとも思いまして・・・
今後同事象の時は、解けるまで触らないようにします。

Re: 寒冷地での事象・・・(4)

窓の凍りつきはバイザーの有無によるのではないでしょうか？
国産は装着している人多いですよね。

Re: 寒冷地での事象・・・(5)

ある条件が重なり合ったときだと思います。

最初から駐車してあった車は、元々冷えているので、パワーウィンドウが凍りつくまでには至らないと思います。

やはり車そのものが温まった状態で、べちゃ雪が降り、その直後に一気に氷点下に陥ったときだと思います。おそらく、駐車する前に、窓の開閉を行っていると思います。
思い起こせば当時は高速料金を手渡しで支払い、その後この状況に陥ったので、駐車する前の窓の開閉がキーポイントのような気がします。
最近はまったく窓の開閉はしませんので、ここ数年は経験していません。
バイザー付きの国産車で、この事現象が起こりましたので、車種などは関係ないと思います。

こんばんは。
本日、ディーラーでオイル交換のついでに
以前から装着を考えていた次のパーツの
在庫状況を確認してきました。

・ガラスサンルーフコンバージョンキット（アンソラジット）
・ウッドハンドブレーキグリップ（ウォールナット）
・カセットボックス
・リアドリンクホルダー

調べてもらった結果、ガラスサンルーフのみ
ドイツに発注が必要、
他の四点は国内に在庫ありとのことでしたので、
ご参考までに・・・。

Re: パーツの在庫状況(1)

こんばんは

手元にカタログが無いので、もしよろしければ、
参考に、個々の価格と工賃を教えてください。

Re: パーツの在庫状況(2)

一先ずパーツ代（全て税込み）だけお知らせします。

・ガラスサンルーフコンバージョンキット（アンソラジット）
　 189,000円
・ウッドハンドブレーキグリップ（ウォールナット）
　　19,950円
・カセットボックス
　　 9,765円
・リアドリンクホルダー
　　 6,930円

工賃は、作業完了後に改めてお知らせします。

こんばんは。
ご相談がありまして投稿させていただきます。
525iハイライン2001年式を最近購入いたしました。
とっても気に入ってます！
しかしながら、まったくのノーマルですから、ホイールをＢＢＳのＲＸ１７インチへ変更しようと思っております。
そこで、タイヤのサイズなのですが、235/45はＯＫだと思いますが、235/50あるいは235/55ではいかがでしょうか？やはり干渉するでしょうか？
宜しく御願い致します。

Re: タイヤのサイズについて(1)

235/45R17は、Mスポーツの純正サイズですので、
問題なく履けると思います。

一方、235/50R17ですと、タイヤの外径が235/45R17に対して
24mmも大きくなってしまいます。
また、525iハイラインの純正サイズである、225/55R16に対しても
14mmも大きいです。（共にミシュランの場合。）
235/55R17ですと、尚更大きくなってしまいます。

車高を無闇に下げないのであれば、235/50R17でも大丈夫と思われますが、
外径の大きなタイヤを履くことにより、
燃費の悪化や加速の低下、距離計の誤差という
問題も発生しますので、要注意ですね。

96年式の５４０iに乗っております。１４年以上も年数がたちす。ヘッドライトのウィンカーの部分がオレンジのカバーになっておりますが、その後の年式車はイカリングのライトで透明のカバーがついていてオレンジ色の球に変わってますが、このヘッドライトに
加工なしで交換取り付けが出来ますか？どなたか交換した方がいらっしゃいましたら教えていただけますか。

Re: イカリングライトへの交換(1)

96年式ですと前期型ですから、後期型のいわゆるイカリングライトに交換するためには、ライトアッシーの他に次の２（３）種類のパーツが必要になります。
○スモールとウインカーの変換コネクター（コネクター形状が違います）
○ライト下のブラケット
○ハロゲンライト仕様の車両にキセノンライトを装着する場合は、ライトの球切れ警告が出ますから、それを回避する「コールドスターター」も必要となります。
ネットオークションなどに出ている、HELLA製（OEM製品）のコンバージョンキットには、これらがすべて含まれています。

加えて、車両側の加工が１箇所必要になります。右ライト後方に、エアコンパイプが垂直に立っていますが、後期型ライトを装着すると干渉しますので曲げる必要があります。慎重に行えば、手で比較的簡単に曲げられます。

後期型キセノンライトの中古コンバージョンキットを持っています。近いうちにネットオークションに出そうと思っていますが、ご興味があればメールにてご連絡ください。

Re: イカリングライトへの交換(2)

みっちょさん早速のご連絡有難うございます。
あまり金額的にかかるようでしたら、我慢して乗ろうと思います。
走行キロはまだ53000ｋですのでまだまだ乗れるんではとはおもっております。

Re: イカリングライトへの交換(3)

前期型ならレンズカバーだけ変える事が出来ます。
カバーを交換して、中国製ＨＩＤ装着なら安く済みます。（ヤフオク物）
球切れ警告灯（キャンセラー、上記のコールドスターター）が必要です＆アダプター改造（左右で２ヶ）

ハロゲンのレンズでは、純正ＨＩＤと比べれば暗いですが、ハロゲンとは比較になりません。

以前よく話題になっていた窓枠というか、ドアのゴムパッキンの異音が出た場合の処置について分かる方居ますでしょうか？
対策品にするとかではなく、自分で出来る方法を教えていただきたいのでお願いいたします

Re: ドアのゴムパッキンからの異音(1)

保護・潤滑剤をスプレーすると異音が収まる・・・
との話をどこかで読んだことがあり、
KURE5-56の無香性ホワイト缶（プラスチック・ゴム可）
を軽く塗布したところ、収まった感じがします。

試してみてはいかがでしょうか。

Re: ドアのゴムパッキンからの異音(2)

良質な固形ワックスをボデイ側、ドアのゴム部分に塗ってみてください。Ｂピラー周辺も。よく拭きあげるのがコツみたいです。
わたしの車は、これでギシギシ音など止まりました。

Re: ドアのゴムパッキンからの異音(3)

私も同様の異音が発生して、２回ほど何ら縁の無いDに駆け込んだことがありますが、いずれも応急処置としてテフロンオイルを塗布して貰い、収まりました。それで半年から１年は大丈夫のようです。ちなみに縁の無いDながら、２件（それぞれ異なるD）とも無料でした。Dとしての推奨対策は、テフロンテープを貼る事のようですが、恐らくドアを開けた時の見栄えは悪くなるので、毎度オイル塗布で済ましています。

Re: ドアのゴムパッキンからの異音(4)

おはようございます
以前購入履歴あり、簡単で効果ありました
今でも出品あります
ヤ○オク検索
BMW　一発解消
で出てきます、特殊なテープです
それほど高価でないのでどうでしょうか？

大分以前に投書させて頂いた案件で、これと言った良い解決方法が見付からないままであった案件ですが、エアコンのコントロールパネル内にある温度センサー用吸い込みファン(ミニブロアファン)から、コトコト耳障りな音が出ていましたが、その原因が判りましたので一応ご参考までにご報告します。
最初はファンがプラスティックケースの何処かに接触かと思い、何度もファン軸を調整しましたが一向に改善せず、経年による軸受けホールの拡大によるガタによる振動で音が出ると諦めかけていました。ところがどうにも諦切れず、何度も分解と組立てをやっている内に発見したには、軸受側に装着されたポリビニール製の黒色円盤(電磁石の絶縁体？)と、ファン裏側のドーナッツ型永久磁石が擦れ合って音が出ていることが判りました。
対策は非常に微妙ですが、ファン軸を優しくハンマーで叩き擦れないように微調整した上、念の為にCRCを黒色円盤側に少量塗布してみたところ、かなり改善されました。
更に、経年の為だと思いますが、ファン周辺でプリント基盤が微妙に平らでなくなっていた為、絶縁物を基盤とケースの間に入れて平らにし、ファン回りのケースとのスペースをある程度確保してみました。
上手く説明できたか分かりませんが、皆さんの参考になれば幸いです。

Re: エアコンパネルのコトコト音　改善(1)

私の車もコトコトと音がしていたので気になっていたのですが、
上記のレポートは参考になります。
今度、メンテナンスを行ってみようと思います。

あけましておめでとうございます。

質問ですが、タイトル同様イカリングについて質問です。
最近まで某オークションで格安で入手した、メーカー不明のＬＥＤホワイトイカリングを購入したのですが、不良品で点灯不良でついたり消えたりしていて結局、純正に戻しました。

みなさんはイカリングのホワイト化はどうなさっているのでしょうか？
おすすめのやり方、パーツなどあれば教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: 後期ヘッドライト　イカリング(1)

有名メーカの市販品は高価ですよね、私はDIYでチャレンジし自己満足の世界に浸っています。構成部品図、電気回路等ホームページに掲載してありますので興味がおありでしたら尋ねてみてください。
HP　http://members2.jcom.home.ne.jp/nonchan_s/

Re: 後期ヘッドライト　イカリング(2)

返信ありがとうございます。
ＤＩＹは無理そうなので・・・（回路図がさっぱり＞＜）
また安物に手を出してしまいました・・・。
やはりまたついたり消えたりしています。
イカリングとフォグだけつけると点灯しているのにヘッドライトを点灯させると片側だけイカリングが消えてしまいます。
ちなみにヘッドライト、フォグともに３５Ｗ６０００ＫのＨＩＤにしています。
この症状はイカリングのＬＥＤが悪いのでしょうか？
それともバッテリーの電圧が不足しているのでしょうか？
ほかに原因があるのでしょうか？
よろしくお願いします。

皆様いつもありがたく参考にさせてもらってます。
さて、表題の件ですがＤＴ（後期）のライトは非分解式で曇りが取れないような事が書かれておりますが、実際にはどうなのでしょうか？当方、水滴まではつきませんが、少しだけ曇ります。
せっかく綺麗な車ですので気になります。
ライトを外して裏側からコーキング等で補修できないのでしょうか？ちなみにキセノンに（社外品）してからしばらくしてなりました。　お知りの方がおられましたら宜しくお願いいたします。

Re: 後期ライトの曇り(1)

こんばんは、前期ですけど、分解してドライヤーなどで
乾燥して、怪しいと思われる継ぎ目にコーキングしました。
その後は全くＯＫです。
後期でも、時間をかけて乾燥して、コーキングすれば
交換に必要はないですよ。
是非トライしてみてくださいね！

Re: 後期ライトの曇り(2)

前期型ライトは、レンズカバーが交換できるように設計されています。しかし、後期型ライトは分解することを想定していません。国産車と同じように、加熱すると柔らかくなるシール材を使用したロットと、そうでないシール材を使用したロットが存在します。前者は苦労はしますが、過熱することで分解可能です。しかし、後者は破壊せずに分解するのは不可能です。その見分け方や分解方法は、下記URLの記事を参考にしてください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080709/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20071215/index.shtml

E39のライトは、もともと完全な密閉構造ではありません。ライトの裏側を見ると、Ｌ字型のゴム製ダクトが何個かあり、換気できるようになっています。ですから、いくらコーキングをしても、気温や湿度によって内部で結露をするのは完全には防げません。

Re: 後期ライトの曇り(3)

spoonさん、ミッチョさんお返事ありがとうございます。ミッチョさん、詳しいお答えありがとうございます。
ＤＤさんのＨＰのミッチョさんのコンテンツは何時も見させて頂いておりましたが、気がつきませんでした。申し訳ございません。
非常に分かり易いページで解説書以上に素晴らしいです。
当方オレンジのタイプですが、やはり昨日確認したところ完全密閉ではないタイプみたいですね・・・って事は新車時より気候（条件）によって曇るって事でしょうか？
私はオレンジのウインカーが気にいってますので・・・
最後に私はＤＤさんやミッチョさん、ボーベンさん・アヒルナ小僧
さんのＢＭの楽しさに釣られて購入した一人です。
国産車ではない色々と不具合もたくさんありますが、ぼちぼちレストアしたいと思います・・・
ただ気になる所、一気に直すと程度の良いE60が買えるのですが・・笑
(*_*n)

いつも参考にさせていただき、ありがとうございます。エアコンを付けるとファンが回ると思いますが、そのファンがカバー（下の方の物）と干渉し『バタバタ、バタバタ』と音がします。
何か良い方法を知っている方、ご教授ください。(*_*d)

Re: エアコンのファンの音(1)

内部のファンの場合は、分解・清掃して原因を取り除くしか
方法が無いと思います。

整備工場で確認してもらうことをお勧めします。

Re: エアコンのファンの音(2)

パソコンが壊れたため、連絡が送れ申し訳ありません。ファンがカバーと干渉しバタバタ音が鳴り、ちょっと恥ずかしいですが、４月車検まで我慢し、そのときに見て貰おうと思います。ありがとうございました。

Re: エアコンのファンの音(3)

おはようございます。

エアコンパネルのファンの掃除でしたら、
ＤＤさんサイトのおなじみミッチョさんの投稿が参考に
なるかと、私も、ミッチョさんの投稿内容を参考に掃除しました。

しかしながら、掃除したからと言って、バタバタ音が完全に
なくなるとは言い切れません。

私の推測ですが、ファンと軸が経年による擦れにより隙間が
若干でき、ファンの揺れ幅が大きくなっているのかな
なんて思っています。

ディーラー、ショップおまかせもいいですが、
ＤＩＹ、いいですよ、ご参考までに、

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20061007/index.shtml

Re: エアコンのファンの音(4)

100の名を持つ男さま

貴重な情報ありがとうございました。参考にさせて頂きます。しかし『バタバタバタバタ』音のする部位は、フロントに付いているファンとカバーの干渉です。何か良い方法は無いですかねぇ？

皆さんこんばんは。
99y　525i　の　まぁぶる　と申します。

ここ数週間、「CHECK　BRAKE　LIGHTS」のメッセージが出て、
ハイマウントがついていないのですが、ヒューズもフィラメントも
切れておらず、原因が特定できないままイライラモヤモヤしていた
のですが、過去記事のおかげでソケットが熱により溶けて接触不良
を起こしていたことが判明しました。

対応はパテ埋めDIYで何とかなりました。

Dに行くしかないのかなぁ、とあきらめていたところでしたので
皆さんの過去投稿には本当に助けられました。
総当りで見ましたのでそれなりに時間はかかりましたが
当サイトは初心者には本当に助かるサイトです。

今後も一生懸命勉強させていただきますので、みなさん
今後とも何卒よろしくお願いいたします。

私見、長文で失礼いたしました。

Re: 過去記事って本当にためになります。(1)

はじめまして

私も見るのが主ですが、日々のトラブル、DIYに役立っています。
皆さんの投稿は本当に参考になりますね。

車も古くなって維持が大変ですが、
愛車を末永く可愛がっていきましょう。(^_^)

98年　５２８ツーリングです
先日、純正オーディオのスイッチが入らなくなりＤに持ち込んだところ、部品がな
いということで修理不可になりました。
社外品を入れようと思いますが、おすすめはあるでしょうか？
おすすめ以前に前期型に入るオーディオってあるのでしょうか？
取付けステーは自作でないとダメらしいと聞いたことがあります。
純正を直してくれるショップがあればいいのですが、それもわかりません。
まだまだ乗っていくつもりですので、どなたか御教示いただければ光栄です。
よろしくお願いします。

Re: 純正オーディオ(1)

中古品でもよければ、オークション等で純正オーディオを入手出来ると思いますよ。
社外オーディオのインストールは過去ログを見ると深い情報がたくさんありますよ。

Re: 純正オーディオ(2)

１年ほど前に外した純正カセットでよろしければさしあげます。

Re: 純正オーディオ(3)

E39純正部品の欠品が続々出てくるのかと心配になりますが、差し支えなければ部品番号を教えて頂けますか？
もし教えて頂いた場合、それをD、或いは他のショップに連絡して、在庫・取り寄せ可否を確認しても宜しいでしょうか？

Re: 純正オーディオ(4)

E39の純正オーディオを取り外し、社外品を入れることは可能です。取り付けに関してはオーディオ専門のショップに車を搬入するか、車が得意な人であればDIYでも取り付け可能です。が、社外品オーディオデッキの９割は「DIN規格」と呼ばれる規格（高さ５ｃｍ、幅１８ｃｍ、奥１８ｃｍ）で製造されています。オートバックスなどに行くといろいろなメーカー、デザインのデッキがありますが、そのほとんどがDIN規格に準じて製造されています。ちなみに2DINと呼ばれる高さが倍になった規格もあります。

そしてE38やE39で純正を取り外し社外のデッキをつけようとした場合、奥行きが足りず手前に２〜３ｃｍほど飛び出してしまいます。奥にあるエアコンのダクトを加工すればすっきり収まると思いますが・・・・。社外品を入れる時、いかにしてこの飛び出しをきれいにまとめるかということに苦労します。私の場合は「どうせ飛び出すんだ」と考え9.2インチのモニターを入れました。

私のE38も純正を取り外して9.2インチのモニターを装着し、助手席の足元にDVDデッキを装着しました。これによりDVD観賞はもちろんのことIPODやUSBメモリで音楽を聴いたり、携帯電話のハンズフリーシステムを組み合わせて携帯電話もハンズフリーできるようになりました。ハンズフリーキットはBlue Toothを使用しているので携帯電話だけでなくBlue Toothを装備した機器を接続できるので今後の拡張性も期待できます。

2時間ぐらいずーっと走っていると、あの嫌な警告音とともに、
「チェッククーラントレベル」　　（多分こうだと思います。）
とでて、一度エンジンを切って、またエンジンを掛けると警告が消えています。
その時タンクをチェックしても十分入っています。
そうした事がたびたびあり、ビビリながらのほったらかしていました。

今日エンジンをかけて、アイドリングのまま多分３０分くらいしたら
ポーン　ポーン
と警告音、ふと見ると水温計が赤の所まで上がっていました。。
急いでエンジンを切って取りあえず水温計が下がるのを待ってタンクを確認しました。
もちろんちゃんと入っていました。　ビックリしたので一様、補充液をタンクいっぱいいれました。４００ｍｌはいりました。

ファンもちゃんと回っていますし、異音もありません。
その後１００キロぐらい走りましが、いつもどうりです。

このような、症状になった方いらっしゃればアドバイスお願いします。
一度、レッドーゾーンまでいったので、ＬＬＣは交換した方がいいんでしょうか？

よろしくお願いします。

Re: オーバーヒートの症状とは(1)

距離、修理履歴が不明ですが。
サブタンク（レベルセンサー含む）、ファンカップリングの交換履歴は？？どちらも消耗品です。

Re: オーバーヒートの症状とは(2)

走行中にレベルチェック警告、水温計上昇
冷却時にタンクレベルＯＫ！　私もありました
私はサーモカバーからの水漏れでした　
サブタンクに冷却水が戻る？ので冷却時には
サブタンクに水があるんです（不思議ですが事実でした）
許容範囲をこえるとサブも減ります
オーバーヒートでは無く、水が減ると内部に高温の蒸気が
発生、蒸気が水温計の場所にくると一気にヒートアップ
数分すれば水温系もヒートダウン（これは日本車も同じ）

しかし、貴方の場合、レベルチェックランプが点燈したからといって、マジ物のオーバーヒートかもしれません

ウォーターポンプ、ファンカップ、サーモの不具合
オーバーヒートは愛車の人生が終わる割には簡単に防げる故障
お互い見逃さず対処しておきましょう



　

Re: オーバーヒートの症状とは(3)

走行距離は11万キロです。
修理歴は不明です。

水漏れの後や、ＬＬＣ蒸発した時の独特の匂いもありません。
どこら辺を見たらよいのでしょうか？

Re: オーバーヒートの症状とは(4)

まず水が減っているかの確認
臭いがなくて減るのなら、オイルレベル、オイルキャップ
プラグの点検　ＬＬＣが入るとプラグが黄色く変色しやすい

エンジン内に入ると厄介ですね　アクセルバルブにも
ＬＬＣは循環してます

減ってないのにヒートするのなら整備工場はサーモの交換
　ウォーターポンプの点検からするでしょうね

ちなみにサブには口までいっぱいいれたのですか？

Re: オーバーヒートの症状とは(5)

口いっぱいです。
今のところ普通に作動しています。

Re: オーバーヒートの症状とは(6)

すべて入れてしまうと、水の膨張が各パーツにダメージを与えます　圧縮すると容積が変るクッションとして空気が入ってるので漏れていないホース等から漏れ出す前にレベルまで戻したほうが良いですよ

Re: オーバーヒートの症状とは(7)

ＬＬＣ交換しようとおもったのですが、
上のキャップを空けても、ＬＬＣが出てきません。
どこからかエア抜き用のネジがあるのでしょうか？

Re: オーバーヒートの症状とは(8)

先日私の車もオーバーヒートしました。水もしっかり入ってるし？？
とりあえずサーモスタットとウォーターポンプを交換してみましたがテスト中にヒートしました。原因はファンが手でも止めることができます、そうファンカップリングでした。ウォーターポンプのベアリングも異音が出ていました。定期交換をケチって大切な愛車をオシャカにするところでした。反省です

皆様にお伺いします。１９９９年式５２８ｉハイラインに乗っておりますが、ここ１年程前から１１月の寒い季節になると朝一にエンジンスタートして約３０秒から２分弱の間にアイドリングのリズムが３〜５秒間隔に上下してエンジン停止します。再スタートしてからはほとんど止まることが無いのですが。ディーラーに見てもらいましたが履歴確認でログ無しと言うことでハッキリした回答が得られません。Ｏ２センサーあたりかな？と自分的には思ったのですがディーラー曰く、センサーＮＧであればログが残ります。とのこと。他に自己対応としてエンジンスタート前にアクセルを２，３回踏んでからイグニッションＯＮ・・・など試してみました。結果変わりません。どなたか同じような症状で対策済みの方がいらっしゃればアドバイス等宜しくお願いします。

Re: アイドリング中エンジン停止(1)

ご参考になるかどうか・・・
98年式528、走行7万キロです。

昨年12頃より同じような症状が、
特に寒い日に限って起きるようになりました。
アイドリング時に500回転程の幅でぶれました。
エンストまでは至りませんでしたが、
センサー類異常なし、履歴もありません。

ウインターチェックの際に尋ねたところ、
「あまり乗らない、エンジンを回さない車両だと、
冬場は特にそういうことが起きることがあります。
プラグの焼きとインジェクターの詰まりを吹き飛ばすために、
ときどきぶん回してください。」とのことでした(^^)

それ以降、時々「おもいっきり」回してあげると
確かにアイドリングのふらつきはきっぱりなくなりました(^^)
そういうもんか？とも思いますが、
案外そういうものかもしれません、BMWとは(^^)

Re: アイドリング中エンジン停止(2)

　おはよう！です。私のは０１ｙ５３０の11.5000ｋｍあたりです。そこまでの振れは無かったんですが、やっぱり同じ事を言われましたよ。まぁエンジンマウントもそろそろですがね！
　言われて直ぐに気分良く回して乗っていたら速度違反でつかまりました。気がついたらお彼岸で強化中でした。
くれぐれもお気を付けてください。6月に書き換えでしたが、ブルーに降格です。(^o^)

Re: アイドリング中エンジン停止(3)

ご意見有り難うございます。確かに毎日乗っているわけではなくエンジンをかけない日が１週間続くこともあります。早速アクセルバリバリ！にブン回してみます。(^o^)

Re: アイドリング中エンジン停止(4)

すでに解決なさっているかもしれませんが、同じ99年式のM52/2.8l
なので書きこみさせていただきます。

私もかつて、新車時より全く同様の症状に悩まされておりました。
何度ディーラーに相談しても「ログが残っていない」または
「症状が再現しない」との回答しか得られませんでした。
このトラブルは毎回必ず発生するというわけではなく、気温の低い
時でエンジン始動直後にしか発生しないため、半分あきらめていま
した。

しかしある年の冬に症状が頻発したため、意を決してディーラーに
1週間ほど預けて点検を依頼しました。
その結果、症状が再現されたようで、マネジメントプログラムの書
き換えで完治しました。ちなみに作業内容は「DMEデータステイタ
スプログラミング」となっていました。

私の使用頻度は月に2回程度で、ここ数年の年間走行距離も6000km
程度です。エンジンを「思いっきりまわす」こともほとんどありま
せん。（比較的高速走行の割合は多いです）
しかし、プログラム書き換え後は、一度も症状は出ていません。

ですので、単に「エンジンを回せば解決」というディーラーの回答には少々疑問が残ります。

暖かい季節になってきましたので、症状は発生しなくなると思いま
すが、次の冬に症状が出るようでしたら、ディーラーに相談してみ
てはいかがでしょう？

いつもお世話になっていますE39ツーリング（1997年）走行11万キロです。
先週突然、エンジンのフケが悪くなり困っております。
エンジンのかかりも悪く、セルを5秒近く回してかかりますが、以前は2秒で十分かかりました。
エンジン音もどことなく、こもった音色でゴボゴボって感じです。
一般道はなんとか走りますが、高速などで急加速しようとアクセルを踏み込むとフニャとした踏み心地でカブります。
駐車時のバックも高速同様にゴボゴボといった感じです。（音も同様にゴボゴボします）
１ヶ月前辺りからメーター表示に「COOLANT　LEVEL」の警告灯が頻繁に点灯します。
補充しても関係なく点灯します。エンジンを切って再度掛け直せば点灯も消えるのですが、走行時に時速80km付近まで出すとほとんど点灯します。
油圧計、エンジン音など外見からはわかりません。
近々、ディーラーに相談する予定ですが、エンジンのOHなどは予算上避けたいのですが、どなたかそのようなケースをご存知の方アドバイス願います。燃料、吸気系の不具合でしょうか。

Re: エンジンのフケが悪くなり…(1)

間違いなくウォーターポンプの不都合です。私も同じような経験を何度もしました。挙句の果てにはラジエーター内の冷却水が全部漏れてしまいます。早急にウォーターポンプを変えた方が良いと思います。E39の初期型に多いトラブルです。

こんにちは・・・

ツーリングの左側のリアドア開閉が出来ない事が頻発するように
なってしまいました。
ロックの開閉は問題ないのですが、内側ドアノブを２回操作しても
スムーズに開きません。カチカチと引っ掛かりみたいな音がします。
何回か繰り返してやっと開くこともあります。
ちなみにチャイルドロックは掛っておりません。
原因、対処について御心当たりのある方おりましたらアドバイスお願い致します。

Re: リアドアの開閉について(1)

アクチュエーター不良です。
そのまま放置するとドアが開かなくなる、早めの処置を！！
簡単に言うと、ロック機構⇔アクチュエーター⇔ドアノブなので、中継のアクチュエーターが原因かな？？
部品代１万円、工賃１〜１．５万くらいかな？？

Re: リアドアの開閉について(2)

オレンヂウィンカー様

コメント有難うございます。

ディーラーにて見て貰ったところコメントと同様の事象にて
故障との事でした。

見積もりでは５諭吉位でした。

初めて投稿します。2001年式の530ですが、これまでvodafoneの携帯がハンズフリーで難なく使えていました。４月からはソフトバンクも３Ｇのみとなります。これまで通り使えないかと、変換アダプターはないかソフトバンクにメールしましたが、何ら返事がありません。NTTからはFOMA接続アダプター（NVPDC-IMT2Kシリーズ）が発売されています。これをソフトバンクの３Ｇに使用できないでしょうか。情報をお持ちの方がいましたら、ご教示の程をよろしくお願いします。

Re: ハンズフリー使いたい(1)

HIROさん
初めまして！
私も同年式型に乗っています。
私の場合はAUになります。
以前から変換アダプターを捜していますが、なかなか見つかりません。
本日、とある家電量販店で、カシムラ製シガーソケット充電器を見つけました。
FOMAをAU/CDMA1/SOFTBANKに変換できるアダプター付と書いてありましたが、購入していません。価格は７８０円でした。
また、DOCOMO→SOFTBANK変換アダプターはカーショップでよく見かけますが使えないのでしょうか？
こんな内容で申し訳ありませんが、他の人で情報がございましたら、教えて下さい。

Re: ハンズフリー使いたい(2)

AUであればPLANEXのAM-PDCW01というのがあります。
私もつかってました。
番号転送も20分？くらいかかりますが可能でした。
うっかり接続したまま携帯から発信してしまい、
多分これが原因で使用できなくなりましたが。
詳細はネット検索でどうぞ。

Re: ハンズフリー使いたい(3)

NAさん、はじめまして。早速情報をありがとうございます。NTTから発売されているFOMA接続アダプターは、電源を必要とし値段も１万数千円します。コネクターの変換だけではなく、電気的に変換しているとの情報もありました。NAさんのご紹介いただいたアダプターは価格も安く試してみたいと思います。
BBさん、情報ありがとうございます。いろいろな商品が発売されているのですね。せっかくのハンズフリー、これからも使いたいですよね。
それから、当方只今単身赴任中で、土日しかメールを開くことができず、遅くなりましてすみませんでした。

E39−525iの後期（2003年）ですが、最近オイル交換時のインスペクションリセットの機器をオークションで見つけましたが、その接続先のOBD2端子ってどこに有るんでしょうか、お聞かせ願えたらと思います。　

Re: OBD2端子ってどこ？(1)

OBD2端子は運転席の小物入れの天井にあります。
しかしオイルリセットなら後期のE39はツールは必要ありません。
こちらを参考にどうぞ！
http://minkara.carview.co.jp/userid/446751/car/364030/659190/note.aspx

Re: OBD2端子ってどこ？(2)

投稿した後、見てみたらありました。
キャップをあけたら端子が見えました。
ありがとうございました。

昨年末も話題になっていた3D DesignのRHD用台座とフットレストを取り付けてもらいました。

Studieにて、台座とフットレストの取付費込で31千円でした。
3D DesignのWebには掲載されていませんが、商品としては現在も存在するそうです。

実は、昨年の夏にStudieに行って聞いたときは「RHD用はありません」とつれない回答でした。
昨年末に、ここでRHD用フットレストが話題になったこともあり、先月、立ち寄ったときに聞いたら「3D Designのフットレストと台座ともに在庫ありますよ」だと。
昨年と同じ人でしたが、Studieはドレスアップと割り切っているので、まあいいかっ。

店頭在庫もあったので、即取り付けをお願いしますした。
長い間、不満だったフットレストが、つきました。

教えて下さい。
E39 530i ツーリング(01)に乗っております。
リアマットを外し掃除機をかけようとしたところ、雨漏りの影響か？マット下に、かなり水が溜まっておりました。（特に運転席後）
私と同じ症状になった事がある方、原因と修理費用を概算でも結構ですので教えて下さい。
宜しくお願い致します。

Re: リアマット下に水進入！(1)

私も同じ経験があります。
初めはウインドウのインシュレーターを疑い交換しましたが治らず、
シートを外しカーペットをめくると丸いメクラ蓋がありました。
水抜き用なのでしょうけど、これがガバガバの状態で、
恐らく雨の日のしぶきが逆流してたのかと思います(^^)
コーキング剤をしっかり塗って（内外から）からは再発しなくなりました(^^)

Re: リアマット下に水進入！(2)

はじめまして。

私も以前、同様な症状を経験しました。
その際のメンテレポートがあります。
下記にＵＲＬを添付しました。ご参考になれば幸いです。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080513/index.shtml

Re: リアマット下に水進入！(3)

けんけんさん、タイベル親父さん、ありがとうございます。
この様な経験は、私だけでは無かったのですね。
参考にさせて頂きます。

初めて投書させてもらうベエムベーです。

乗っている車種は2002年型525i（後期型イカリング）です。
ハロゲン仕様のヘッドライトユニットへ中国製のHIDキット50WH7バーナーを取付けた頃は、ハロゲンランプより強烈に明るくとても嬉しかったのですが、最近、新型車の外車のキセノンランプ車（メーカーオリジナル？）と信号で並んで止まると、アチラさんの方の照度が遥かに明るく、なんとか自分もあの明るさに追い付ける後付HIDはないものかとあちらこちら探しましたが、広告の謳い文句だけでは実際の明るさが全く分からない状況です。
そこで皆さんに質問させて下さい。

①「明るいっ！」と叫びたくなるような後付キットのメーカー名、品名、品番を教えて下さい。

②現在シングルキセノンですが、1灯でハイ・ローが切替えられるビキセノン(バイキセノン)のバーナーを自車のロービーム側に装着して、常時ロー・ハイ同時点灯することは可能でしょうか？。また、その場合、対向車に迷惑は掛かるでしょうか？。

③基本的な話になりますが、②のビキセノンバーナーを点灯する為には片側で2台のバラストを装着する必要があるのでしょうか？。つまり、今のシングル用バラストでは無理があるのでしょうか？。

以上、宜しくお願いします。
(;_;)

Re: 明るいっ！と叫べる後付HIDキットは？(1)

私もまだ装着できていないのですが、明るさという観点で下記は如何でしょうか？

http://www.tenchudo.jp/6/27/144/0/1397/

Re: 明るいっ！と叫べる後付HIDキットは？(2)

Viva Giantsさん、レス有難うございます。
D2Sというバーナーは、H7で使えるんですか？。
色々なサイトに入ってみましたけど、ケルビンをしっかり明記している所がなくて、写真だけでは明るさの加減は分からないですよねぇ（汗）。明るさが劣るのは、やっぱりヘッドライトユニットそのものの反射効果が劣化しているからですかねぇ（汗）。ガレージからガレージなんで、正面から見てもクリアカバーは決して悪い状態ではないですが…。(;_;)

Re: 明るいっ！と叫べる後付HIDキットは？(3)

すみません、言葉を誤りました。
ケルビンは色温度でしたね。ではなくて照度を表すルーメン(lm)でした。
色々なサイトに入って見ていますが、ルーメンをハッキリ明記している所があまりなくて、イメージ写真は露出でどうにでもなるし、どの商品が“明るい”か全く検討がつかないんです。
もしご存知の人がいたら、是非教えて下さい。お願いします。

それと、PIAAに後付キットが出ていると聞いたことがありますが、明るさはどうですか？。これももしご存知の人がいたら、是非とも連絡願います。よろしく！。

ワイパーを使用して停止をさせたら、定位置ではなくフロントウィンドウの真中で停止する様になってしまいました。視界を妨げられ難儀しております。調整等が可能なのでしょうか？

こんばんわ。当方2.5リッターのE39乗りです。最近パワー不足を感じておりまして、次回車検前に3リッターのエンジンへ載せ換えを考えているのですが、費用や手続きなどかなりかかるのでしょうか？かなり手をかけているうえ希少色なもので愛着もあり買い替えは考えておりません。皆様分かる範囲でお教えください(;_;)よろしくお願いします。

Re: エンジン載せ換え(1)

エンジン単体で５０〜１００万、載せ換え工賃、諸費用５０万
ぐらいでしょうか。

もう一台、中古の５３０ｉが買えますので、ハッキリ言って無意味です。
ですので、中古購入＋パーツ載せ換えが現実的かと思います。

ワイパーの停止位置は、多少ボンネットに潜った状態が標準でしょうか？
過去２回のフロントガラス交換の際、２回ともボンネットに潜った状態で納車されました。
ワイパーが立てれないと文句を言って調整してもらったのですが、Ｄでの施工で２度もミスする事は考えにくく、自分が間違っている気もします。
そういえば、購入当時は動作中にキーＯＦＦしてワイパー立ててた気もして・・・

皆様のＥ３９はどうですか？

Re: ワイパーの位置(1)

私のは問題なく起こせますよ
つい先日ゴムの交換をしましたし

Re: ワイパーの位置(2)

'01 525　です。

私のもワイパーブレードは潜っていません。
通常位置から起こせます。　530だと異なる…というのは　！？

Re: ワイパーの位置(3)

南関東様、まさ様、ありがとう御座いました。

私の勘違いの様です。安心しました。

Ｄの作業もいい加減なんですね・・・

皆さんこんばんわ。
99y　525i　の　まぁぶる　と申します。
初心者、素人の為、あまりの愚問、お許しください。

タイトルのとおり、空調のOffについてなのですが、
ボタン1つで止める方法はどうしたらよろしいでしょうか？
通常Autoで使っていますが、どのボタンで切れる（ワンタッチで）
のかわからず、止める場合は風力が0になるまで「−」（マイナス）を押しています。

起動はAUTOを押すことで動き出すのですが、止める場合はどうすればいいのでしょうか？
くだらない事とは思いますが、何卒ご教示お願いします。

Re: 空調のOffについて(1)

こんばんは。
今OFFにするのになさっている方法で正解です。
「OFF」スイッチはありません。風量０にして切ります。
不便ですよね・・・。

Re: 空調のOffについて(2)

hiro-4さん
早速のレス、ありがとうございます。

今のやり方で正解・・・ですか・・・
おっしゃる通りむちゃくちゃ不便ですね・・・

でもすっきりしました。　ありがとうございました。
「天は２物を与えず」
他にいいところがたくさんあるので、これはこれで
あきらめようと思います。

Re: 空調のOffについて(3)

まぁぶるさん、初めまして。欧州在住19年のしっかり中年といいます。時折このサイトでお世話になっています。

今のモデルは分りませんが過去の北欧系の車種は、空調ファンのスイッチが切れない(OFFにしても、再びエンジンを掛けると強制的にONに戻る等)、ベンチレーション開閉レバーが無く常に外気が入る状態(Volvo等)というのがあります。理由は、気化したガソリンが車内に溜まることを防止し危険回避の為、そのように規制がされていたと聞かされたことがあります。
以前は、ヘッドライトの色(フランスは黄色、他国は白)や、テールライトの高さまで欧州各国別々に規制されていたので、ちょっと前までは製造メーカーはなかなか大変だったようです。
EUになってからは、各国のホモロゲーションが統一化される方向にありますが、詳細部分についてはまだ不統一です。

こうした経緯を考えると、BMWは意図的にOFFのスイッチを設けていないのではと、個人的に思えます。

Re: 空調のOffについて(4)

しっかり中年さん、ありがとうございます。

常に外気が入る、ですか・・・
ずっと国産で、外車は初めてなので、わからないことだらけで、
自分もこのサイトには大変お世話になっております。
これからもよろしくお願いいたします。

Re: 空調のOffについて(5)

しっかり中年さんの言われるとおり、欧州の車は昔、それこそ内気循環ができない車もあったと聞きます。規制の関係もあると思いますが、内気はよどんだ空気という考えもあったように聞いた事があります。以前、ＢＭＷではありませんでしたが、日本に正規輸入がはじまったばかりのある欧州車を購入した事があります。この車、内気循環にしても外気が１０％ほど混じる構造でした。しかもファンスピードをゼロにしても、最低速でファンは強制的に回っていました。年次変更で内気循環は外気が混じらないようになり、ファンスイッチがゼロならファンは回らないように改良されました。「外気こそフレッシュエアー！ そんな事するなんて信じられない・・・」という欧州の設計者の意見に対し、当時正規輸入代理をしていた国産自動車メーカーが説得を重ね、日本事情に合わせて年次変更で対処したという話を聞いたことがあります。おもての空気がフレッシュエアー間違いなし！といえる環境って大切ですね。きれいな空気でしっかり深呼吸したいものです。

Re: 空調のOffについて(6)

やっぱり中年さん
ありがとうございます。

しっかり中年さん、やっぱり中年さんと
ご意見いただきましたが、かくなる私も
「どっぷり中年」です(^_^；）

最近は慣れたせいか、気にならなくなりました。
絶好調の車で「BMW　LIFE」を楽しんでおります。

何にしてもそうなのかもしれませんが、過去の歴史を
調べてみるって言うのも、楽しいものですね。
私も今度機会があれば調べてみたいと思います。

オーナーになって初めての車検
お金がないのでクーラントは替えませんでしたが
皆さんはどのくらいの周期で交換されていますか？
買ってから２万ｋｍ走行しました
レベルセンサーは時々点灯しますが
過不足はないのでフロートの老朽化かと思っています
よろしくお願いします

Re: 冷却水交換周期(1)

クーラントは、基本的にディーラーおまかせで交換しています。

確かに２万キロぐらいで交換している感じでしょうか。

その他、センサー故障なども考えられますので、点検をお勧めします。

Re: 冷却水交換周期(2)

南関東さま、今晩は（＾＾）v

クーラント、以前の寿命は２年（２万ｋｍ）程度とされておりましたが、最近は廃棄物やメンテナンス・コスト削減
の為、超ロングドレイン仕様とされております。
例えば、初回７年（１６万ｋｍ）といったものもあります。

但し、リザーバータンクの液が減った時、補充用もブランドを統一しておく必要性があります。
又、超ロングドレイン仕様では、ＬＬＣの主剤だけでなく水も純度の高いものを使っています。

南関東さまの愛機_Ｅ３９、どの様なクーラントを使用されているかは分かりませんが・・・
超ロングライフ仕様であれば、４年以上の寿命を持ちます。

只、ＢＭＷの定番メンテナンス・ポイントとして、水回りがありますので、こまめな点検は必要ですね。

☆いつまでも快調なＥ３９を維持され、愉しいＢＭＷ・ライフを満喫下さいませ！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 冷却水交換周期(3)

オニオンリングさん
アル君さん
お返事ありがとうございました
色は緑だったと思います
ディーラーはとにかく高い　高すぎる
という概念が払拭できず
部品注文と緊急時以外
ディーラーにはまず行きません

クーラントとレベルセンサーは
近日交換を予定します

ありがとうございました

Re: 冷却水交換周期(4)

南関東さま、こんにちは（＾＾）v

クーラントは沢山の種類がありますので、一番最適で合うものを選定下さいませ。
クーラントには色が付いており、一般的には赤色と緑色が多いです。
主要成分のエチレングリコールは無色ですが、間違って飲まないようにという意味で、着色されております。

後、確かに仰るとおりディーラー殿は高価ですね。
只、ディーラーの使用有無に関してはオーナー様方、それぞれの流儀での判断ですね。
ご自身でＤＩＹされるもよし、安価なショップに依頼されるのもよし、、、です。

☆愛車_Ｅ３９をこまめにメンテして頂き、快調＆快適なＢＭＷ・ライフを満喫下さいませ！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

こんばんは、最近球切れで悩んでいます。　普段スモールにするとイカリングリングの所だけ点灯するんでしょうか？　ウインカーの所は点灯しないのでしょうか？　先日球切れの表示が点灯してスモール位置で確認すると左側が切れていました。右側は点灯していていました！！。E39のウインカーの所は車幅灯（スモール）と共通の球（W球）ですか？　なんか訳のわからない質問ですが、宜しく御願いします。

Re: 車幅灯　=　イカリング(1)

車幅灯＝イカリングの認識でOKです。
バルブ切れの場合、他の電球がバックアップとして点灯する機能があったはずです。
ブレーキランプも同様の機能があったはずです。

Re: 車幅灯　=　イカリング(2)

しらかば様、回答ありがとうございます。　それで他の電球が点灯してたんですね！！　

ありがとうございます。また何かありましたら宜しく
御願いします。

ツーリングに乗っています。

今、ノーマル状態（２２５/５５ＨＲ１６）ですが、タイヤのみ（２２５/６０ＨＲ１６）を履きたいと思っているのですが・・・
ハンドルを切ったときの前フェンダーへの干渉、荷物を沢山積んだときの後フェンダーへの干渉、スピードメーターの誤差等、可能かどうかも含めご存じの方いらっしゃいましたらアドバイス宜しくお願いします。

Re: タイヤの偏平率について(1)

すみません追加ですが車検に通るかも含めお願いします。

Re: タイヤの偏平率について(2)

ミシュランのプライマシーHPというタイヤを例にしますと、
それぞれのタイヤの外径と断面幅は次のとおりですね。

・225/55R16
　外径：654mm
　断面幅：233mm

・225/60R16
　外径：676mm（対225/55R16　+22mm）
　断面幅：228m（対225/55R16　+5mm）

ホイールがノーマルのままであれば、
断面幅の僅かな差を考えますと
フェンダーからはみ出すことは無いでしょうから、
車検については大丈夫かと思います。
但し、外径が22mmも大きくなるのはちょっと気がかりです。

車高を下げていないのであれば、
リヤのフェンダーへの干渉は大丈夫かもしれませんが、
ハンドルを目一杯切った際のフロントの
フェンダーへの干渉が起こる可能性があるかも知れません。

また、スピードメーターの誤差は大きくなるでしょうし、
加速や燃費の悪化も考えられるのが難儀です。

Re: タイヤの偏平率について(3)

こんにちは

225を履きたい理由は何でしょう？
225よりも215の方が外径が近いです。
値段も安いので私はスタッドレスは215/60にしています。

Re: タイヤの偏平率について(4)

皆様、アドバイス有難う御座います。
>HI-SPさん
詳細なご説明有難う御座います。
フロントが干渉の可能性がありとのことですが、車険はOKですか。
やはり燃費にも影響があるのでしょうかね。

>YASUさん
履きたい理由はですね。
0.5インチ上げて車高を上げたい事と乗り心地を良くしたいと思ったからです・・・邪道ですかね（笑）

Re: タイヤの偏平率について(5)

タイヤサイズ早見表というのがあります。
　　　　　　　　↓
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

２２５/５５/１６だと外径が近いのは２０５/６０/１６になります。
扁平率が５％上がれば、乗り心地は良くなりますよ。
細いタイヤの方が、路面の影響が少なく、ハンドルを取られることも少なくなりますよ。

こんばんは！です。まさかと思いましたが、エントランスモールのゴム部が分離してしまいました。リヤドアをいつも気にしていたら運転席でした。自分で誤魔化そうか、買おうか悩んだんですが、在庫を確認してからにしようと思いDラーに行ったところ、在庫が有るというので注文してきました。後期型でも目に見える所の劣化が出る頃なんですね！ちなみに¥5980だそうです。気になる方は今が交換チャンス！　関係ないですが、７シリーズが決算特別価格キャンペーンで75万円引きでした。薦められても笑うだけです。

Re: 剥がれました。(1)

こんばんは、７５万円引きですか、ハハハ、お気持ち察します。

Re: 剥がれました。(2)

　こんばんは！です。昨日交換して来ましたよ！やっぱり新しいパーツは良いですね。乗り込むとき気分が違います。
　それとオマケで、BMWのフロントエンブレムが剥がれていたのでついでに交換お願いしますと言ったら、工費込みで¥９０００だと言われましたが引っ込みつかずお願いしてしまいました。自分でやればよかったですよ。さすがDラー油断していると恐ろしい！！

Re: 剥がれました。(3)

こんばんは！
新品のモールいいですね〜。
我が家のＴＲは右側前後とも黒のガムテで補修しています。
開閉の時しか見えないから気にしない！！！！！！

Re: 剥がれました。(4)

　こんにちは！です。ＹＡＳＵさん遅くなりました！ありがとうございます。わたしも自分でやろうかと思ったのですが、荒っぽい性格の為に割りそうなのでお願いしてしまいました。
　Ｆシリーズにそろそろ変わりますがまだまだ頑張ります！

エンジンをかけようとしても、セルが回りません。
ヒューズボックスを見てみると、15番ヒューズ
エンジンコントロールとなっていました。

もともと7.5Ａのヒューズが入っていたのですが、１５Ａを入れてみても、ＡＣＣに入れたらパチンと切れてしまいました。

どこかの配線が接触してるんでしょうか？
皆様お助け下さい。

高速でいきなりエンジンが止まってしまい、青くなって路肩に止めて水温関係を確認した上で、エンジンをかけ直したら掛かったので修理工場までなんとか辿り着きました。コンピューターの履歴を見て頂いたところ、「カムタイミングセンサーの異常」の履歴があることが分かりましたが、その時は、その症状が収まったので家まで帰りましたが、帰り道になると再度エンジンが停止する状況が続いています。カムタイミングセンサーの部品価格や工賃は、どれくらいするものですか？交換すれば、特に問題が無いでしょうか？御存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。宜しくお願いします。

Re: E39 カムタイミングセンサーの異常(1)

ジャッキーさま

こんばんは。。。
カムタイミングセンサー異常は「カムシャフトセンサー」のことだと思います。
エンストの原因は数々あるようですので、センサー交換でOKなら良いことをお祈りしております。

さて、当方6気筒ですがセンサー自体は1.5諭吉程度かと思われます。センサーはイン側、アウト側があるようです。(×2個)

私の場合は後々面倒なので民間工場でイン、アウト同時交換いたしまして、工賃2諭吉程度でした。ディラー価格はわかりかねますが、それほど高くはないと思います。

運転中にエンストする頻度が多いのは、エンジンに負担をかけたり、信号や踏切でのエンストは追突が怖いのでご注意くださいませ。

ご参考になれば。

(^_^)

Re: E39 カムタイミングセンサーの異常(2)

これ、私も同じ症状ですよ！
少し前から症状がではじめて、とくにエンジンが冷えているときに出やすいですね。
ブレーキを踏むと、一瞬回転が600くらいまで下がってから800くらいに戻るので、ちょっとエンストするかな？　という気が一瞬します。
カムシャフトセンサーですか。
私も近いうちに入院させようと思います。

Re: E39 カムタイミングセンサーの異常(3)

こんばんは　自分も昨日急に同じ症状が出ました。本日入院させ当日退院しました。　インテーク側カムシャフトセンサーの故障でした。ディらーで総額２．６ぐらいでした

訳あって、Ｅ39を手放すことになりました。
手放すことになってもやっぱりＥ39が一番好きな車です。
ノントラブルで58000ｋｍも走ってくれた・・・・ありがとう(;_;)

Re: 愛車を手放すことになりました。(1)

自分も車検とメンテで安心して乗るために３０万かかるため手放しました、1年しか所有してませんでしたが大変良い車でした、オイル漏れやパワーシート故障、水漏れなどありましたが良い思い出になりました。金に余裕があればまだ乗りたかったなー。

Re: 愛車を手放すことになりました。(2)

ではなくご事情があるのでしょうが残念ですね。

1点だけ気になったので、余計なおせっかいながらレスさせていただきました。当方は、現在、'01　E39　９８千㌔です。　2006年にドイツ駐在から本帰国して5年落ちで求めて満足している愛車です。

『５８千㌔ありがとう』のコメントには、正直なところ唖然としました。当方、2006年帰国までのドイツ駐在5年の間にMB　W210（E270CDI）で、２５０千㌔走った経験からして、現地ローカル同僚のＢＭ他からみても、５８千㌔程度でどうのこうのといった柔な話は皆無でした。　注）電気系統はドイツ車は日本車と比べれば×ですが。走りには直接　影響しない（ただ、ＰＷ動かないとか、時に重要ですが）箇所のマイナートラブルは日本車からみれば多かった。欧州は、陸続きで車の利用目的如何では距離は一気に伸びます。

余分ごとになりました。　ただ、たった５８千㌔で役目を終えた貴方の愛車が気の毒で戯言を並べてしまいました。ご容赦ください。

Re: 愛車を手放すことになりました。(3)

事情があってのことと思います。しかたがないですね。お決めになったのはご自身ですから。

　欧州車が日本の生活や道路事情、環境などに合うかどうかは、歴史が証明していると思います。それをカバーするにはそれなりのコストなどが伴うことと思います。これを避けて通れるなら私もそうしたいです。

　でもね、私はお気に入りなので乗りますよ。所与の条件として手間がかかると認識してのらないと。日本車と違います。

　私は、日本車にない機能やデザインがあるから、あなたとは逆にＢＭＷに乗り換えまたのです。

　予算や価値観の違いと言ってしまえばこれ以上、述べることはありませんが、ご自身にとりましてベターからベストへのカーライフであることを希望します。

　ちなみに、私の車、93,000ｋｍの中古車。買ったときから難所だらけ。ショップには憤りを禁じえませんが、後は、私次第と思ってます。150,000km走破予定してます。お金。ありませんよ。優先順位に従いメンテします。ＢＭＷを知るショップに相談しながらね。
ＢＭＷのポテンシャルを感じることができる道路が日本には少ないのが難ですが。

　では、あなたにとりましてonly oneカーライフを祈念しつつ。
　

18インチ8.5Ｊのホイールにヨコハマアドバンスポーツ245/40R18をフロント・リアに装着しようと思っていますが、フロント側はステアリングをきったときに、タイヤが当たってしまうのではないかと心配です。同じタイヤサイズをはいているかた教えてください。宜しくお願いします。(^_^)

Re: 245/40R18サイズの装着(1)

知り合いがＭ５レプリカのホイールで
245/40R18サイズのフロントタイヤを履いていますが
問題ないようです。

ただ、かなりハンドリングが重くなり、
轍にハンドルを取られるそうですよ。ご参考まで。

Re: 245/40R18サイズの装着(2)

現在そのサイズを履いていますが、問題ありませんよ。
その前は２３５でしたが、ワンダリングはどちらも
同じ程度です。自分のオフセットがはっきり解りませんけど、
オフセットだけ気をつけてください。

Re: 245/40R18サイズの装着(3)

私は今現在RG-R　18インチ8.5J×オフセットは＋22で
フロント、リアに245/40R18を履いていますが問題ありませんよ。
フロントにスペ-サ-（Ｇ−ｔｒｉｃｋ　Ｆ８ｍｍ）
リアにスペーサー（Ｈ＆Ｒ　Ｒ１０ｍｍ）を入れてます。

みなさまこんにちは。

いつも大変参考にさせて頂いています。

ここ最近、ワイパーの拭き取りがあまくなってきましたので、久しぶりにゴム交換でもしようかと、AバックスやYハット等回りましたが、E39はどのメーカーも品番無しになっており驚きました。

皆さんはどのように交換しておられるのでしょうか。ディーラーでゴムのみ購入できるのでしょうか。またブレードごとの交換の場合、ディーラーではどの程度の費用でしょうか。

また、他車種のもので流用できるゴム（車種）をご存じの方おられましたら是非お教えください。

よろしくお願いします。

Re: ワイパーゴム交換について(1)

ガロ様

まずは純正品の情報です。
ゴムのみ交換可能です。

互換情報は他の方からの投稿をお待ちください。

ワイパー ブレード LH　61618209745　\4368@
ワイパー ブレード RH　61618209746　\3780@
ワイパー ラバー　　　 61618217711　\1785@

Re: ワイパーゴム交換について(2)

エスティマ用が使えます。

若干形状が異なりますが、台形のゴムはあまりないので。
が、そのままは使えませんので加工が必要です。

買って来たゴムを必要な長さにカットします。
ゴムについている金属のプレートは純正のものを流用。
・・・だったはずです＾＾；

Re: ワイパーゴム交換について(3)

ちょうど先日ラバー交換を行いました。
ラバーは純正品です。
↑のとおり、1本1,785円！高すぎです。。。

交換についてはこちらが参考になれば。

http://minkara.carview.co.jp/userid/446751/car/364030/1051496/note.aspx

次は互換性のありそうな市販のラバーを探してみたいですね。
これまた↑のとおり、エスティマ用が合うらしいことは聞いたことがあります。

Re: ワイパーゴム交換について(4)

canop_canop様　KEC様　にゃにゃ様

こんばんは。レス大変有り難うございました。

やはり純正品はワイパーゴムとしてはお高いのですね(^_^;)
canop_canop様、型番情報まで有り難うございました。

愛車のワイパーブレードを見てみると、まだまだ持ちそう(←勝手に良いように判断(笑)）ですので、今回はゴムだけ交換することとしまして、本日早速エスティマ用ゴムを探しに行ってみます。

取付が終わりましたら、インプレッション含めご報告しようと思います。

有り難うございました。

Re: ワイパーゴム交換について(5)

こんばんは

私の場合、長さは当然純正と合わせますが、巾はその時のお店の在庫により、
8ミリの台形だったり6ミリの角形だったりバラバラです。
本末転倒ですがゴムの形状に合わせてブレードを加工してます。
※正確には都度ペンチでひん曲げているのではなく、ブレードが2セットあるので8ミリと6ミリと使い分けてます。

Re: ワイパーゴム交換について(6)

ＹＡＳＵ様

こんばんは。情報有り難うございました。なるほど！その発想はありませんでした。確かに、ブレードを加工すれば、適用できるゴムの範囲がくっと増えますね。やりようによっては角形6mmでもいけそうな気がしてきますね。

さて、今回私は近所のYハットにてエスティマ用の6mm台形、700mmのゴムを購入し、取り付けて見ました。KEC様のレスにありますように、金属プレートは流用、ゴムをカットし取り付けました。

結果、全く問題なしです。ひびりも全く無くスムーズに拭き取ってくれています。

撥水ワイパーゴムも考えましたが、6mm台形の在庫が無かったため、通常のゴムを選択。それなら安いものをと探してみますと、Yハットオリジナルゴムのエスティマ用がありましたので購入。
1本798円でしたので、フロント2本で1,596円！
調子が良さそうでしたので、リアワイパー（当方ツーリングです）も交換しました。

こちらは、6mm台形、450mmのものが1本698円也。カットなしでポン付けできました。

トータル2,294円ですべて交換できましたので、かなりリーズナブルかと。

次回は撥水ワイパーを探してみようかと思います。撥水でも1本1,300円程度と純正より安くて撥水ゴムなので良い選択かと思います。

皆様、情報提供有り難うございました。またよろしくお願い致します。

Re: ワイパーゴム交換について(7)

もう#600ないのかな、1年前に交換。

Aバックスで　ＢＯＳＨ　＃６００　ワイパーブレードゴム　ＬＲ２本を　2,600円　で求めて　そのまま交換しました。

いつも参考にさせてもらっています。　最近、勾配のきつい登り坂（ショッピングセンターの車庫とか）を走行した時だけ車内のエアコンの風からオイル？のような異臭がします。直後にボンネットを開けて臭っても異常ありません。　また冬場だけなのですが２〜３日ぶりに（完全に冷えきった状態）エンジン始動直後３０秒位エンジンカバーのあたりからガラガラと異音がします。その後再始動しても異音はしません。　０２年式走行５万６千です。原因・対処法などご教授いただければありがたいです。　

Re: オイル漏れ？？(1)

７年ぶりのレスです。
いつもはROM専門ですが、私の経験を記します。

97年式528iの例です。
07年1月95,000km前後の頃です。
暖房を入れるとプラスティクの部品が焦げるような臭いが
たまに見られるようになりました。
そんな時は、車両火災をおそれ寒さを我慢しスイッチOFF。
ほとぼりが冷めた頃、スイッチON。
だましだまし乗り続けていました。
主治医（ディーラーではありません）に診てもらっても
再現性がなく、
冷房時は全く臭わないのでそのままにしておりました。

そして08年2月、高速を良い調子で走っていると
突然、バックスピンがかかったような挙動がありました。
駆動系？と思いつつも大勢の諭吉様が脳裏に浮かび
パンクだ、そうに違いないとPAでリアタイヤを確認すると
ブリザックはしっかり空気圧を保っていました。

困り果て主治医に電話すると、
自走できるんだったら何とか持ってきてとのお言葉。
冷や汗をおさえながら自走でたどり着きました。

診断の結果はデフのオイル漏れ。
一滴残らず無かったそうです。

Ｍの字さんの参考になるかは分かりませんが
デフを疑ってみるのも一策だと思います。
(^^)

Re: オイル漏れ？？(2)

FP5さんレスありがとうございます。　返信遅くなりすいません。３月に点検に出すのでついでに診てもらいます　(*_*m)

初めての投稿です。
信号などの停止時のＤからＮにシフトを変えた際、アイドリングが車体が少し振動するぐらいにばらつきます。通常８００が６００ぐらいに落ち２〜３回ばらつきその後は８００位で安定します。
一年ほど前、走行中にオルタネーターの異常が発生し一式交換しました、その時ディーラーまでの走行中ＤからＮにシフトを変えるとかなり大きなガッツとう言う振動があり、それ以降の症状です。ディーラーの点検では特に異常はないとの事ですが、気になって仕方有りません、どなたか経験のある方がいらしたらお教え願います。宜しくお願いします。

Re: アイドリング(1)

あ、これ私もなりますよ。
エンストしそうで不安ですよね。
この車のクセみたいな物なんでしょうか？
私も知りたいです(;_;)

Re: アイドリング時のばらつき(2)

buffet様、jun様、、今晩は（＾＾）v
「トラブル発生の様で、お気の毒様です」

Ｅ３９でアイドリング不調、エンスト等の予兆であれば、、、‘カムシャフト　ポジション　センサー’の不良です
かね？？？
コンピューターの履歴でエラー情報は発生しておりませんか。
ディーラーで点検された様ですが、ＢＭＷ診断システムディフェクトメモリーコールをお勧めします。

走行中にエンストすると、安全性で支障が発生しますので、早めにメンテをお願いします。

☆早く修復・完治し、Ｅ３９本来の快適な走りが蘇ることをお祈り申し上げます！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: アイドリング時のばらつき(3)

アルさん情報提供有難う御座います、再度ディーラーで見てもらいます。
junさん何か原因がはっきりしましたらお知らせいたします。(^_^)

ディーラーに発注していた内装関係のパーツが
ようやく装着できたので、
パーツ代や工賃等を報告させていただきます。

ただ、ガラスサンルーフコンバージョンキットだけは、
ドイツ本国にも在庫がないとのことでした・・・。

・ウッドハンドブレーキグリップ（ウォールナット）
　　部品代：19,950円
　　工賃　：1,050円×9
・カセットボックス
　　部品代：9,765円
　　工賃　：1,050円×12
・リアドリンクホルダー
　　部品代：8,400円（カタログより1,470円の値上げ）
　　工賃　：1,050円

このご時勢に、カセットボックスの在庫が
まだあるというのは非常に有難い反面、
ウォールナットのATシフトノブや
トランクマットの在庫が国内に無いというのは、
ちょっと驚きました。

Re: ウッドハンドブレーキグリップ装着等(1)

私もディーラーに部品交換を頼んでいるのですが・・・。
内装関係部品は、結構スペシャルオーダーになっていました。

・Aピラーカバー
・Bピラーカバー（上下）
・トランク内トリム関係

車検と一緒に交換をお願いしたのですが、間に合わず後日となりました。
また、Bピラーカバーは形状が変更されたそうで、運転席側交換の予定が両側交換になってしまいました。

そういえば、車検でブレーキフルード交換してなかった・・・。
交換不要だったのか、明日ディーラーに聞いてみよぉ。

Re: ウッドハンドブレーキグリップ装着等(2)

Aピラーカバーを発注されたということは、
カバーが浮いてきたためでしょうか？

内装関係のパーツは、外装関係のパーツに比して
早く絶版になっていきそうな気もしますね〜。

Re: ウッドハンドブレーキグリップ装着等(3)

Aピラーカバーは、掃除のやりすぎでケバケバになってしまって・・・（汗）

内装関係パーツは、別車種でも国内在庫が減っているようです。
E46ですが、シートベルトの不具合修理部品は本国取寄せ中です。

そういえば、ALPINA製トランクマットは発注してもう2年経ちますが・・・音沙汰無しです。

それに比べて、外装パーツはまだ大丈夫のようです。
サイドモールを注文したら・・・前期型用の「M」マーク付が届いたり（当然返品交換！）

最近、タイトルのメッセージが頻繁に出るようになってしまいました。
フロントのフォグはまったく問題なく点灯します。
たまに、エンジンをかけてもメッセージが出ないことはありますが、一度出始めるとエンジン on/offのタイミングで出続けます。
何が原因なんでしょうか。

教えてください。

Re: Check Front Fog Lamp(1)

バッテリーが弱っている時に同様の現象になりました。

フォグの点灯に影響がないことから、放置していましたが、
（ほとんど使っていないのですが）
バッテリー交換と共に直っていました。

あまり参考になりませんが・・・。

Re: Check Front Fog Lamp(2)

クロスさん、情報ありがとうございます。

実は私もバッテリーの弱りかな？と思い、リサイクルバッテリー(90Ah)を購入して自分で交換しました。
すっごく重くて腰がいっちゃうかと思いました。（笑）
バッテリーを交換してもだめでしたね。
ちなみに古いバッテリーは2002年7月製で8年も使っていたのに、インジケーターはブルーで12V以上あり、まだまだ使えそうでした。
BMWの純正バッテリーってタフですね。

現在、１８インチを装着していますが、１９インチへのインチアップを考えております。１９インチにした場合、リム幅やタイヤサイズでどこまでのサイズが装着可能なのか、ご存知の方または実際に装着されている方がいましたら、ご教授お願いします。

Re: ホイールサイズについて(1)

　ご参考です。

一例ですが、E39向けの19インチホイールとタイヤサイズは、
　ホイール：(F)8.5J×19、(R)9.5J×19
　タイヤ　：(F)245/35ZR19、(R)275/30ZR19
ぐらいかと。少しでも参考になれば幸いです。

Re: ホイールサイズについて(2)

私がホイール買うときに参考にしたサイトです。
http://d-up-car.com/bmw/e39.htm

Re: ホイールサイズについて(3)

過去記事参照願います。１９incについて私も投稿しています。最初から１９incをはいていますが、いずれにしても費用がかかりますよ。サイズは、Verdandiさんがおっしゃる通りかと思います。過去に２８５を履いた事がありますが、完全にリアバンパーに接触します。現在２７５でも接触していますが・・大きくバンプしたです。

Re: ホイールサイズについて(4)

おそらく現在履いている１８インチというのは前後同じサイズか
もしくはフロント235/40 -18インチ、リヤ265/35-18インチだと思うのですが、

その際に フロント235/40 -18インチですとタイヤの直径が645mmで
リヤ265/35-18インチのタイヤの直径が643mmになります。

通常ホイールサイズをインチアップするのにタイヤサイズは5mm未満
にするのがベストサイズで、最低・最高でも15mm以内にするのが
通常と言われています。

１９インチにインチアップする場合ですと、現に
ALPINA B10-V8S LIMITED EDITION（限定８８台）の標準サイズが
フロントＦ8.5Jx19、245/35ZR19　リヤ9.5Jx19、275/30ZR19 と
なっているのでこのサイズを参考にするといいと思います。

ちならみこのときのタイヤ直径が　フロント647mm リヤ648mmです。

リヤを265/30ZR19にして少し引っ張りぎみにして642mmにしても
ＯＫだと思います。
今はタイヤもメーカーによっては安いものもありますので、是非
１９インチにインチアップしてみたらと思います。
よりスタイリッシュになりますよ。
サーキットで本気でせめる方でしたら18インチのままの方がいいと
思いますけど街乗りでしたらでっかい方が私は好きです。
(あくまで私のドレスアップ的意見ですけどね。。笑)

ちなみに私は今前後20インチにしてみました。

はじめまして！
E39　530i　ハイライン　2002年式　に乗っています、530クロと申します。

純正オーディオのAUX入力追加についてネットでいろいろと調べているところです。

ワイドモニター裏のコネクターにミニジャック端子の配線をつなぐ方法があるそうですが、2002年9月以前の登録の車両なのでおそらく不可能と思われます。
純正CDチェンジャーを殺してアダプターを使う方法もあるそうですが、値段が張るので手が出せません。
カセットの配線につなぐ方法もあるそうですが、音量が小さくなって使いにくいとの事です。

もうすぐ話題の新型　アイフォン4を購入するので、ぜひ車内でLINEINで聞きたいと思っています。

2002年9月以前の車両でAUXを追加するいい方法はありますでしょうか？
詳しい方いらっしゃいましたらご指導お願いします(+_+)

Re: 純正オーディオのAUX入力追加・・・(1)

こんにちわ。
私も2002年9月以前登録で、自作ケーブルでのAUX追加にチャレンジしましたが、
どうしてもAUXが現れてくれませんでした。
http://blogs.dion.ne.jp/fourleaves0423/archives/8248695.html

ご存知とは思いますが、AUXコネクションキットというものがありまして
そのインストールドキュメントをみると、3線のうち、2線がコンデンサなり
抵抗なりで繋がっているようでした。もしかするとこれが肝なのかもしれません。

チャレンジしてみる価値はあると思いますが、そもそも、ナビ裏に3芯アダプタが
来ていることが大前提となりますので、ご注意ください。

・・・
と、書きながら調査してみたら、
みんカラで同様のことをなさっている方がいらっしゃいまして、
最後に「ポータブルプレーヤーなどのヘッドフォン端子からじゃないとダメそうです。」と
記載されていらっしゃいました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/220424/car/378736/657025/note.aspx

私はミニプラグ（オスオス）をバラして使っていましたので、駄目だったのかも。

長くなりましたが、コスト重要視するならば、まず、ナビ裏に3芯アダプタが来ているか確認
・あれば、上記チャレンジ
・なければ、カセットアダプタ or FMトランスミッター
ではいかがでしょうか。

Re: 純正オーディオのAUX入力追加・・・(2)

2002年ですと微妙ですがモニター裏に3Pコネクタがある場合純正AUXに対応できると思います
純正の回路図を画像添付しましたので参考にしてみてください
自作すれば500円ほどで作成できると思います
（自分はE46ですが自作して使用しています）

またチェンジャーが装着されている場合なら入力を流用する方法もあります
チェンジャー側の6pin(ピンアサインは1:L+,4:R+,2:L-,5:R-)が音声出力ですのでこれに音声を割れこませれば可能です
ただし年式によりますがDISKが切替るタイミングで音声が途切れる場合がありますので注意してください

Re: 純正オーディオのAUX入力追加・・・(3)

big　Blueさん
ご指導ありがとうございます！実はいつもブログの方拝見させていただいています！(^^)

今日、初めてモニター裏を確認したのですが・・・
コネクターきてませんでした。(;_;)big　Blueさんのご指導の下
いろいろ考えていたのですががっくしです。

なのでチェンジャーの配線を利用した方法に切り替えようと思います。
前まで配線持ってくるのが大変そうですが・・・

Re: 純正オーディオのAUX入力追加・・・(4)

暇な人さん
ご指導＆回路図まで乗せていただいてありがとうございます！

今まで、2002年式だしコネクターきてるだろうと思っていて
今日初めて確認したらコネクター存在しませんでした。。(+_+)

なのでCDチェンジャーの配線に割り込ませる方法を実施しようと思うのですが、ミニジャック端子の配線は、四つに分岐させて割り込ませれば全スピーカーから音なりますでしょうか・・・？

はじめまして。ちょっと自分では分からない事が起きたので質問させていただきます。
先日、エンジンをつけた際にタイトルの文字がでてきてびっくりしました。これは冷却系のなにかでしょうか？？また、エンジンオイルが汚れてきているのですが、なにか関係あるのでしょうか？よろしくお願いします。

Re: CHECK CCOLANT LEVELってなんでしょう・..(1)

「CHECK COOLANT LEVEL」ですね。
文字通り、クーラント液の量を確認しましょう。
クーラントのキャップはエンジンが完全に冷え切っているときに開けましょう。エンジンが熱い状態で開けると気化したクーラントが出て行きさらに量が減りますし、最悪はクーラント液が噴き出します。
液が減っていれば、適正な量のクーラント液（または水道水）を入れれば警告は消えると思います。

Re: CHECK CCOLANT LEVELってなんでしょう(2)

どうもありがとうございました。原因がわかって良かったです。ありがとうございました(^^)

２００１年式のMsportツ−リングです。
昨日ボンネットを空けたらエア-クリ-ナ-あたりに冷却水が吹いたあとがありました。
調べたら、ラジエタ-の冷却水パイプに小さなクラックが入って底から漏れていました。
このクラックはどんどんと進行するものでしょうか。
とりあえず、ゴム系の接着剤を集めにぬりっいてとりあえずは止まっているようです・

Re: 冷却水が漏れた(1)

　こんにちは。

　正直申しまして、放っておくことは、危ないと思います。できれば、すぐに修理した方が
良いです。ゴムやプラスチックの亀裂は、突然、破裂する恐れがあり、爆発的な水漏れに
繋がる場合があります。爆発的な水漏れは、エンジン本体にダメージを与えることもあります。
結果、ヘッドの歪みやバルブの歪みが起きてしまうと相当の修理費用になることがあります。
そのため、これまでに水周りの修理交換歴が無いようでしたら、この機会を良い機会を思い、
修理されることをお薦めします。冷却水系は、動作時に圧力が掛かっているので、いずれ破裂が
起きる可能性があると思われます。

　連休中ですが、遠出ドライブなどを避け、早めの入庫をお薦めいたします。少しでも参考になれば、幸いです。

Re: 冷却水が漏れた(2)

Verdandi さま

有難うございます・・
早めに対応を取ろうと思っておりますが、GW連休・・
昨年はやはりGW連休の前日にオルタネ-タ-のナット脱落でとまりました・・このときには知り合いの部品やが問屋の弊店直後まで探してくれて翌日入手して何とかなりましたが、ラジエタ-となるとさすがにどうしようもありません・・
連休明けに急いで対応しようと思っております・・

Re: 冷却水が漏れた(3)

先日無事にラジエタ-他、冷却系の懸案の修理が終わりました。
ファンカップリングの不良もあったようで、エンジンル-ムの温度が上昇して、ベルト他も劣化していたようです・・
交換は、ラジエタ-・ウォ−タ−ポンプ・サ−モスタット・サブタンクとファンカップリングにベルト類他となりました・・
総費用、諭吉さん１５人半・・・
次は、足回りの全面交換を考えています。

冷却水が漏れた(4)

昨年１０月に２０００年物を購入、このサイトを見させていただいた後、ボンネットを開けてビックリ！エンジンが粉を拭いたように真白になっていました。
今朝、購入したＳＨＯＰに相談したところ、冷却水がもれてふきだしていることを確認。早速部品を注文いたしました。
ＳＨＯＰの方からも少し遅かったら、、、と言われ、このサイトのhideさんの投稿のお陰と思い、お礼申し上げます。今後共、皆さんの情報をよろしくお願いします。(^^)

Re: 冷却水が漏れた(5)

putaro　さま
わたしの経験がよいほうに向いたことはよかったと思います。
ファンカップリングも気をつけたほうがよいと思います・・
e39は、８００００キロを肥えると一気に劣化が進むようです・・
今、排気ガス警告我ちょくちょく出るようになりました。
次は、点火系・・一応は、劣化部品さえ定期的に交換すればBMWらしい運転が出来るのがいいところでしょう・・

Re: 冷却水が漏れた(6)

hideさま

ご丁寧にご返信ありがとうございました。
ファンカップリングには、今後注意して参ります。

putaro

ラジエタ-の漏れに続き、今度は排気ガス警告灯が点灯・・・
少し前にも出たのですがすぐに消えていたので安心したのですが、今度は点きっ放しです。
ラジエタ-の漏れの影響もありますでしょうか・・

Re: 排気ガス警告(1)

排ガス警告灯は、ラジエターの影響は無いように思います。

センサーの異常レベルなら問題ないのですが、
早めにディーラーでの点検をお勧めします。

Re: 排気ガス警告(2)

エアフロかO2センサーあたりがあやしいですね。

Re: 排気ガス警告(3)

以前、同じく排ガス警告等が点き、エンジンの吹けあがりが悪くなりました。
診断結果、プラグかイグニッションコイルに異常があるとのことでプラグは６本全て、コイルは１つのみ取り替えたら直りました。
プラグ、コイル類はそんなに費用もかかりませんし、DISつないでみてもらって下さい。

Re: 排気ガス警告(4)

ちなみに、警告等は点いたり消えたりを繰り返しついに点いたままになりましたよ。

Re: 排気ガス警告(5)

ご返信有難うございます。
先日、ラジエタ-の交換とともに、O２センサ-も交換しました。
しばらく様子見の上、次は足回り全体とともに点火系の交換を考えて見ます。

E39型の最終モデル用にオプション設定されていた
ETC一体型ルームミラーを
初年度登録2002年5月のMスポに装着してみたところ、
次のようになりました。

・ETC自体はポン付けで正常動作
・ワイヤレスドアロックは機能停止
・自動防眩は動作しているか不明
・付け根のカバーは要調達（元のはサイズが合いません）

ETCが配線加工不要で動作したのは嬉しかったです。
電源等の配線を何処からか引っ張ってこないとあかんと
思い込んでいたもんで・・・。

Re: ETC一体型ルームミラー装着しました(1)

私も気になっていたのですが、ポン付け可能なんですね。

ワイヤレスドアロックは必須なので、
諦めて後付けのETCを付けることにします。

Re: ETC一体型ルームミラー装着しました(2)

このミラーのETC部は
社外品と比べると高価なうえに機能も少ないですから、
ワイヤレスドアロックを殺してまで付ける価値があるかとなると、
疑問符は付いてしまいますね。（付けてみて言うのもアレですが・・・。）

この間、12ヶ月点検の代車として借りた
E90系のMスポとハイラインにも
このミラーの後継機が付いていましたが、
ナビが認識する以外に全く進歩していないのには
ちょっと驚きました。

'03年車両（DT61）の、内装パーツについてです。

「Bピラー トリムカバー（トリムパネル アッパー センターピラー）」の交換を、正規ディーラーにてお願いしました。
しかし、補修部品は以下のような理由で交換できませんでした。

・Bピラー トリムカバー（トリムパネル アッパー センターピラー）
車両装着の物に対して形状変更（厚み増大）されており、Bピラー トリムカバー（トリムパネル ロア センターピラー）との整合が取れない

・Bピラー トリムカバー（トリムパネル ロア センターピラー）
車両装着の物と同等であり、形状変更されたBピラー トリムカバー（トリムパネル ロア センターピラー）とは、整合が取れない

上部用補修部品は形状変更されているが、下部用補修部品は従来どおり。
となると、Bピラー トリムカバー（トリムパネル アッパー センターピラー）補修部品の存在意義と、従来の形の物が装着されている車両の補修方法が判りません。

正規ディーラーが部品検索を間違っているのか、それとも補修は不可能なのか？

情報をお願いいたします。もう中古パーツで対策するしかないのでしょうか。

Re: 内装補修部品(1)

ディーラーで取り付け不可となるとお手上げですね。

事故車両から同一部品を取り外して装着を試してみるなど、
ＤＩＹで行うしかないのかもしれません。

01’530に乗っていますが、少し前からオーディオ（純正ワイドナビ
のオーディオ機能のみ）がフリーズして機能しなくなりました

ネットで調べてみると、前後期の別なく発生しているトラブルらしい…
と言うことが分かりましたが、対処法が今一つはっきりとしませんでした（キーのon offを繰り返すとか…）

ヘインズのSMを見ながら色々と考えていたのですが、らちが明かないので
取り敢えず初心に戻り、オーディオ（ラジオ）に関係あるヒューズのチェックをしてみました
それなりに年数も経っているので接触が甘くなっている事もあるだろう
との判断もありましたので…

グローブboxとトランクのヒューズboxを一覧表やラベルを見てチェック
ヒューズ切が無いことを確認してヒューズに接点復活材（工具箱にあった銅グリスを使用）を塗布して元の位置に戻しました

他にも手を付けてみたい事があったのですが、この状態で一度キーonにしてチェックしてみると
見事にオーディオが復活しました

すでに「割と知られている対処法」かも知れませんが、コレで復活した例もある
って事で投稿させて頂きました

Re: オーディオフリーズ〜復活(1)

オーディオ自体のフリーズは、電源系の接触不良・・・という
ことなんですね。
ヒューズの点検については参考になります。

ＣＤチェンジャーの調子が悪いのですが、これは違う原因かも。

ディーラにて、フロントガラス交換を行いましたが、何回やっても満足の行く作業をしてくれません。
一つ直せば次の不具合が出るという感じです。
（雨漏り、風切音、モール取付不完全、ルーフ部品浮き・・・）

現状、走行に支障はありませんが、上部のモールがきちんと入っていないのと、ルーフのサイドの部品が浮いています。素人考えで接着剤の盛り過ぎと思います。

ディーラーにクレーム言うのも疲れたし、言ったとしても下請けのガラス業者は変わらないらしく、下手に車が痛むだけ・・・
大事な子供をやぶ医者にボロボロにされてる気分です。

どなたか、ガラス交換で同じ様な経験された方はおられませんか？
また、関西で丁寧な施工をしていただける店を教えて頂けないでしょうか？（当方、兵庫県南部です）

よろしくお願いします。

Re: フロントガラス交換・・・上手くいきま...(1)

下請けの修理工場もガラス交換は慣れていないケースもあるんですね。

私の場合、軽症だったので、ガラスリペアで済ませました。

http://www.autoglass-takatsuki.com/
こんなサイトがありましたが、どうなんでしょうか。

お久しぶりです＾＾
いつもお世話になっています！

最近愛車のルームランプを変えようと思うのですが、サイズ等が分かりません。また、ＬＥＤに執着はしていないので、豆電球で青とかにしたいなとも思っています＾＾
どなたか実証済みの方コメントお願いします＾＾
サイズが特に知りたいです＞＜

Re: ルームランプ交換(1)

http://www.fame-web.com/shopping/39/in/INL1LEDRM39.html

ずばり、LEDの商品が売られているようですが、
これはどうなんでしょうか。

現状のままであれば、カバーを外して電球を取り出して確認してみてはいかがでしょうか。

03y　E39　525iを購入しました
純正ワイドナビが付いていますがあまり評判が良くないようで
社外ナビを付けようと思います
そこで車速信号の取り出し場所と線色を教えていただけないでしょうか
某車種別取り付け情報のHPも見ましたがカセットデッキ装着車の情報しかありませんでした
トランクにぶら下がっている純正ナビユニットから取れると良いのですがどうでしょうか

Re: E39　車速信号(1)

Ｂｏｎｚｏです。
私も昨年純正ワイドナビ（ＦⅡ）を外して社外ＨＤＤポ−タブルナビを移植しました。
車速信号はトランクの純正ナビに来ています。
色は白／黒のツイストなのですぐに分かりました。
車内への引き込みは後部座席背部中央の肘掛け？収納部分に丸い穴が開いており、メクラ蓋で塞がれています。それを外すと配線可能でしたのでダッシュボ−ドまで引き回しました。
画像があればいいのですが、愛車は現在ドック入りしておりますので後日撮影可能です。
近所であれば作業手伝いも可能ですが。

Re: E39　車速信号(2)

ありがとうございます
やはり黒／白ラインというのは共通なのですね
配線の取り回しの情報まで頂いて感謝です
純正はそのままにしてオンダッシュナビを取り付ける予定です
ナビの取り付けは前車E46を含め何回か経験があるので大丈夫だと思います。

E38なのですが、以前？みんカラ等でワイドモニタに社外の
AVインターフェースをつけず、トランク内にあるビデオモジュール
に直接、配線をしてつけている方がいたと思ったのですが
よろしければ、何番ピンに接続するとか、HPや画像情報が
あれば教えて頂けますか？
自分では、つけれないので取り付けは、業者が行います。

Re: 純正ワイドモニターに地デジ(1)

「以前？みんカラ等でワイドモニタに社外の」
　　　↓訂正
「以前？ここのスレやみんカラ等でワイドモニタに社外の」

Re: 純正ワイドモニターに地デジ(2)

外部入力(音声)未対応でMONO音声を割込むのでしたら見たことがあります。

映像ですとWDS(配線図)を見たところなさそうですね・・
(RGBはありますので市販のI/Fはここに信号変換して割込むのかな？)

車種別のI/Fは高価ですが、アナログアンテナに割込ませるものは別の投書でかかれていますね
http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/owner/e90/note.cgi#2726

Re: 純正ワイドモニターに地デジ(3)

映像は６番と15番
音声は４番と５番

走行中に見るためにはテレビのキャンセラーが必要です。
オークションで探すとヒットしますよ。

Re: 純正ワイドモニターに地デジ(4)

トランクのビデオモジュールに映像の信号を割り込ませています。
音声の割り込みも可能ですがモノラルなので、ワタシはカセットに割り込ませています。

参考になりますでしょうか。

http://minkara.carview.co.jp/userid/446751/car/364030/603742/note.aspx

Re: 純正ワイドモニターに地デジ(5)

いろいろ参考になりました。
にゃにゃさんのは、TVキャンセラがなくても純正ナビ画面で
見れるのでしょうか？

Re: 純正ワイドモニターに地デジ(6)

すみません。
先日のレスのURLにピン番号も書いていたような気がしたんですが、ぜんぜん情報ありませんでしたね。^^;

ビデオモジュールのピン番号は以下が参考になりませんかね。このサイトの一番下までスクロールしてみてください。

http://www.bimmernav.com/BMW_TV_Navgation_Television_Retrofit_Instructions.html

ビデオモジュールに白と青のコネクタがあり、ワタシは白コネクタの13と14に映像信号を入れてます。
青コネクタの17をアースに落とすスイッチをつけて、ナビと映像入力信号を切り替えています。

TVキャンセラなしで写せます。

Re: 純正ワイドモニターに地デジ(7)

ありがとうございました。
また、なにかありましたら宜しくお願いします。

Re: 純正ワイドモニターに地デジ(8)

ＨＮさん　はじめまして。
自分も地デジ化を考えてます。業者にお願いするみたいですが、どのような業者でしょうか？　電気系なので・・セキュリティー等の業者かなぁ？　差し支えなければ教えて下さい。

はじめまして、ジョンといいます
今回初めての投稿となります。
先日念願のＢＭＷを購入しました（２００２年式)
そこで先輩方にこれから色々お世話になりますが、どうぞ宜しくお願い致します。
本題に入りますが、カタログで盗難防止装置の欄に○がありましたけど、純正で付いているのでしょうか？また盗難防止装置の詳細が分かる方いらっしゃいませんか？教えて下さい

もうひとつ質問ですが、当掲示板でキーレス機能で色々な設定があるみたいですけど、どんな設定が出来るのでしょうか？（ディーラーにて設定）みたいですけど・・自分でも出来る（例えば、開錠のあと開錠長押しでウィンドウ開など・・・）機能を教えて頂ければと思います。せっかくの機能を知らずにというのは残念な気がして・・・他機能何かあれば些細な事でもいいので是非教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願いします(^^)

Re: 盗難防止装置について(1)

車両に取り扱い説明書は付属してきましたか？
全て説明書に記載されているので、読んでみましょう。車両の維持管理や安全運転のためにもぜひ。。
盗難防止装置とはイモビライザーの事かもしれませんね。当時は様々なオプションがあったので、非常にレアな装備が付いている事もあるかもしれません。

みなさん　こんばんは。

この7月に車検の為、一緒にブルーアイのM5ルック
ドアミラーをつけたいなぁと考えているのですが、
ネットで2店舗ほど在庫確認をした結果、どちらも
「在庫切れ・入荷予定未定」
との回答でした。

皆さんの中で、最近つけられた方いらっしゃいませんでしょうか？
いらっしゃいましたら、購入した店舗の情報を
お教え願いたいのですが・・・・

諸兄方々からみれば、「今さら・・・」や「今頃になって・・・」
と思われるかもしれませんが、何卒よろしくお願いいたします。

Re: M5ルック　ドアミラー　について(1)

ブルーアイは見つからないですね〜。
他のメーカーでよければ、Yオクで、
「E39 BMW ミラー OTS」とか「E39 BMW ミラー M5」で結構でてきますよ。
ルックは、メモリ無しだったり、ヒーター無しだったりしますので、必要な機能を備えたものを選択してくださいね。

ちなみに私はメモリ無しで左ハンドル用（右ハンドルなのに）を6,000円で競り落として、自家塗装＋DIY取り付けしました。案外簡単ですので、チャレンジしてみては？！

Re: M5ルック　ドアミラー　について(2)

bigblueさん、ありがとうございます。
オクでも見ているのですが、LED付のミラーの
LED部分が「浮いている」ような「後から無理やりくっつけた」
ような変な写真が掲載されている為、なかなか手を出せずにいます。
邪道かもしれませんが、LEDは外せない機能なので、もう少し
探し回ってみます。
※「チャラおやじ」ですみません・・・(^_^;)

ちなみに左ハンドル用を右ハンドル車に付けて、不具合、不都合はありませんか？

Re: M5ルック　ドアミラー　について(3)

なるほど、確かにLED浮いているようにみえますね。
どなたかつけていらっしゃる方がいるといいんですけどね。

LEDウィンカーの機能はわかりますよ。
多分、ずいぶんと若返るような気がします。

左ハンドル用ですが、左ミラーが思いのほか手前を向いてくれませんが、まぁ許容範囲です。
こちらをご参照頂ければ。
http://blogs.dion.ne.jp/fourleaves0423/archives/7899870.html

Re: M5ルック　ドアミラー　について(4)

bigblueさん、ありがとうございます。

サイト、見させていただきました！
電気系のDIYをやれる方は尊敬しちゃいます。

自分は、どうせ車検もあることなので、今回はSHOPにやってもらうつもりです。
（っていうか、自分でやる勇気がないっす（汗））

メーカーもブルーアイにこだわっているつもりはないのですが、
やはり付け替えるなら「かっこいい」ほうがいいですから、
「無理やりとって付けた」ようなLEDだとちょっと・・・です。

本当にどなたか購入された方がいらっしゃれば、ご意見ご感想、
うかがいたいものです。

「小さなことからコツコツと！」

車検まで毎日ネットでコツコツと探しまくってみます。

最近走っていると、スピードメーターの下あたりにある普段燃費とか外気温とかがのっているところに、「ポーン」となってフォグランプがどうこうとかハイビームがどうこうとかが英語で出るのですがこれは何かの前触れでしょうか？
特に走っていて何も感じないのですが結構頻繁に出るので心配です。
経験ある方や知っている人いたら教えてもらえると幸いです＾＾。どのような意味でしょうか。

Re: 警告灯について・・・(1)

こんばんは

「フォグランプ」や「ハービーム」、両側とも点灯しますか？
また、コネクター等はゆるんでいませんか？

玉切れを検出すると、メーター下部に英語のメッセージを表示するはずですが・・・

英語のメッセージが判ると、正しい原因が判ると思います

Re: 警告灯について・・・(2)

チェックハイビームとかチェックフォグランプとか走っていると結構様々なやつがポーンと鳴って表示されるのですが、（英語はスペルが分からなくてすいません）やっぱり何かの前触れではないかと心配です。
チェックということは確認したよという意味なら幸いなんですが。。。

Re: 警告灯について・・・(3)

ブレーキランプやバックライトやライト系のエラーも多発しませんか？

後付けでHIDとかつけてませんか？

Re: 警告灯について・・・(4)

自分は中古で買ったのですがどうもテールランプがＬＥＤのやつに変わっているようなのですがそれも何か関係しているのでしょうか？

こんにちは、私はE39 00年の528Mスポーツに乗っております。アンダーカバーはMスポーツと通常のタイプの528と違うのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたらお教え下さい。

Re: E39アンダーカバー(1)

ここで調べてください。
http://www.realoem.com/bmw/select.do

こんにちは！お久しぶりです＾＾買ってからはたいした故障等無く快適にドライブを楽しんでいます＾＾
しかし、本日ウインドーウォッシャー液が出なくなったのでカーショップでウインドーウォッシャー液を購入。しっかり希釈して入れたのですが液が出ません。。。つい最近までちゃんと出ていたのに急に出なくなるということはあるのでしょうか？何かの故障ということでしょうか？
故障でないことを祈りたいです。。。
同じ境遇の方いましたら助言いただけると幸いです＾＾
お願いします！！

Re: ウインドーウォッシャー液(1)

こんにちは。

エンジンルームを開けて、エンジン上部の断熱材を外して見てください。ウォッシャーホースがバキっと割れてませんか？

一度エンジンルームを開けて、ウォッシャーの操作をしてみて下さい。エンジン上部に水が漏れていると思います。

Re: ウインドーウォッシャー液(2)

ひょっとしてシリコンリムーバータンクのほうに入れてませんか。違っていたらごめんなさい。

Re: ウインドーウォッシャー液(3)

ワタシも最近注ぎ足しました。
「WASHER FLUID LOW」のメッセージは出ましたか？
メッセージが出ていないのなら液は入っているけど噴射されないという状態（故障？）ではないでしょうか？

以前にワタシも出なくなりましたが、そのときはボンネットに向かって左側のエアコンフィルターの横のあたりのホースの接続部が抜けて、そこから漏れていました。

ちなみにウォッシャーの注ぎ口は同じく左側のエアコンフィルターの横にある黒い筒です。手前にある白いタンクはシリコンリムーバーです。

Re: ウインドーウォッシャー液(4)

返信遅れました＞＜
ボンネット開けてみたらウォッシャー液を送る管の左側がパキっといってました・・・
すぐ某カーショップに行ったところ、親切な方が色変わっちゃいますけど代わりになるの付けてくれまして、今のところはちゃんと出るようになりました＾＾
返信くださった方ありがとうございます！！


シリコンリムーバーって良くわかんないんですがなんなんですか？
ボンネット開けたとき見たのですが、多分あんまり入っていなかったのですが、警告等出ていなかったので無視しましたが、入ってないとなにか故障の原因等になるのでしょうか？
良かったら教えていただけるとありがたいです＾＾

Re: ウインドーウォッシャー液(5)

　私のE39では、シリコンリムーバの方が壊れており、普段、利用しないので、修理せずに
放置した状態にしています。確かにウィンドウウォッシャーもこれまでに壊れて修理したことが
ありますが、ゴム/プラスチック部品が熱いエンジンルーム内では経年劣化が早いようですね。

　シリコンリムーバは、ウォッシャー液では落ちにくいフロントウィンドウやヘッドライトレンズ(*)に
付着した汚れを除去するものです。(とアクセサリブックに書いてあります。)
(*)ヘッドライトウォッシャー付きの車種に限る。

　そのため、液を補充しないままでも何ら問題ありません。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: ウインドーウォッシャー液(6)

返信ありがとうございます！
特に使わないとなれば安心しました。
ありがとうございます＾＾

お世話になります。転勤で北海道から東京に引っ越してきたのですが、サービスの対応などお勧めディーラを教えてほしく、投稿しました。場所としては、世田谷・調布・杉並が近いです。すみません、よろしくお願いします。

Re: お勧めディーラーは？(1)

はじめまして。
お勧めについては主観に影響されるせいか、連休のせいなのか判りませんが反応がありませんね。

私のE39は、高輪店の出身を中古で購入しました。自宅は横浜だったので、何かあったときに自宅から比較的近いところに依頼しています。
最も近いディーラは、当時、日曜日には入庫を受け付けないだけでなく、入庫予約の電話さえもとらない状況でした。(今は違うようです)
別に作業してくれなくて構わないから、入庫予約や部品取り寄せの電話くらいは受けて欲しかったな。緊急時のヘルプコールは、おそらく新車窓口でも受けるとは思いますが。

このため、今では第三京浜に乗って2つ目のICにあるディーラにお世話になっています。たまに聞く他店購入者の入庫拒否もなく、日ごろか色々な相談にもお世話になっています。

定期点検や車検はこのディーラですが、修理や車検前の予防交換は、ディーラの外注に出しています。色々と探しました。

純正部品を使用しても、部品代・工賃ともにディーラより安いですからね。
外注の整備工場では整備のみを依頼し、最終的な法定点検はディーラに依頼しています。どちらも、付き合いってな感じで。

ディーラの対応内容も、最上級の対応なのか、邪見にされない程度の対応なのか等にも依ると思います。
ちなみに、うちのカミさんは「ここのコーヒーは紙コップでなくマグカップだね」と上機嫌です。

Re: お勧めディーラーは？(2)

環八と世田谷通にあるヤナセＢＭＷでは？
部品を買うだけでもＯＯはどう外す？って聞くと詳しく教えてくれます。

Re: お勧めディーラーは？(3)

オレンヂウインカーさんと同感です。
現在所有する車の購入元ということもあり、ヤナセの池上、環八（用賀）にお世話になっておりますが、非常に良く対応頂いています。
また、遠征先でのちょっとしたトラブルで名古屋支店に突然行った時も良く対応頂きました。

Re: お勧めディーラーは？(4)

皆様、アドバイスありがとうございました。
一番近いのディーラーは、教えていただいたところなので、行ってみることにします。
またよろしくお願いします。

０１年製　５３０ｉ　ハイラインに乗っていますが地デジになったら、現在映っているテレビはどうなるのでしょうね？あと３-４年は乗りたいのに・・・・・。

Re: アナログテレビってどうなるの？(1)

2011年になっても一般家庭のアナログテレビが、かなり残るので
延長措置が取られるのでは・・・。
その後は、ＴＶが映らなくなります。

３・４年は持たないかもしれませんが、
とりあえず、視聴だけなら携帯のワンセグで十分では。

Re: アナログテレビってどうなるの？(2)

こんにちは。かぶさん同様、延長されると思っています。

私のE39は、当初テレビは走行時も視聴できるよう、OBD2を操作してキャンセルしました。
が、映像があまりに酷いので走行時のキャンセルは意味なしと判断し、地デジチューナを業者に依頼して取り付けました。

チューナはパナのTU-DTX400、ワイドナビの画面に表示させたかったので、デジタルワークスのDB-IF2で映像を割り込ませています。
長距離ドライブでは、チューニングなど操作性はとても良い反面、初期費用が財布にはとても厳しかったです。

この冬、水温計があまり上がらず、暖房も若干弱くなりました。
たぶんサーモスタット＆ウォーターポンプかな！！車検まで（あと2ヶ月あまり）使用していると何か余計な不具合が生じますか？？
宜しく御願いします？

Re: 水温計上がらず、暖房弱し！(1)

こんばんは！です。やはりオーバーヒートが怖いですね。諦めてＧＷ前に治しましょう！

Re: 水温計上がらず、暖房弱し！(2)

こんばんは、サーモスタットが開いたままなら、オーバークールになり、最初燃料が濃くなる程度でしょうが、ウォーターポンプ故障により、冷却水が循環していないとなると、暖房もぬるく、
エンジン内部だけ高温もあり得ると思います。水温センサーの
場所がエンジン近くだったと思いますので（確認してないです）水温計は上昇すると思いますので、注意して見ていてくださいね。
サーモスタットが閉じない場合ですので、あまり安心しすぎないでくださいね。参考になれば・・・

Re: 水温計上がらず、暖房弱し！(3)

回答ありがとうございます。本日は水温計が真ん中辺りで安定してました！！　が余計な出費が出る前に対処したいと思います。ツーリングさん、SPOONさんありがとうございます。

Re: 水温計上がらず、暖房弱し！(4)

私の車は，中央道諏訪付近で水温計が上がりました．ドイツ車が冬にオーバーヒートなんてびっくり！！と思ったら，Ｅ３９のウォーターポンプは壊れやすいみたいですよ．初期ものだけかもしれませんけど．．．．サーモスタット＋ウォーターポンプの部品代と工賃含めて５万円しませんでした．

いつも参考にしております。
去年の今頃にCHECK　ENGINE　OIL　LEVが点灯し、Dにて1L補充してもらいました。前回から7〜8千㌔くらいですが、本日また点灯してしまいました。
このぐらいの距離での点灯は正常でしょうか？

Re: CHECK　ENGINE　OIL　LEV表示(1)

走り方にもよるとは思いますけど、普通はそんなに減るもんじゃないと思いますよ。
私は街乗りメインですが年間７０００キロくらい乗っているのでJUNさんと同じかと思いますが、今乗っているV8エンジンでは車検毎に交換する程度、前車の直６の３３０でも同じでした。
一度もオイルレベルの警告は出た事はありません。

ディーラーに相談してみた方がよろしいかと。

Re: CHECK　ENGINE　OIL　LEV表示(2)

そうですか(;_;)
駐車場の路面みても特に漏れている様子もないんですが・・・
大けがしないうちに相談してみたほうがいいですかねぇ。

Re: CHECK　ENGINE　OIL　LEV表示(3)

　冬場は、暖機が不十分になりがちでオイルが減りやすいです。
特に街乗りが多い場合や短時間しか乗らないような使い方だと減りやすくなります。

私は、年間20,000kmほど走り、12,000kmごとにオイル交換していますが、オイル警告灯が
点灯したことは、ありません。しかし、警告灯こそ点灯しませんが、オイル量が減ったために
オイルを1Lほど追加したことが一度だけあります。そのときにオイル漏れはなかったので、
何も修理、交換しておりません。その後、再発ナシ。

http://partman.blog63.fc2.com/blog-entry-102.html

上記のURLを参考に読んでは如何でしょうか。もっと減る場合があると書かれています。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: CHECK　ENGINE　OIL　LEV表示(4)

５３０乗りです。
６．５万ｋｍ走行し、４回純正オイルをインジケータ通りに交換しましたが、警告が点いたのは１回だけでした。
その時は２箇所からオイル漏れがありましたが、駐車場に垂れるほどでは無かったです。

ウィークポイントは数箇所ある様ですが、文章では表現しにくいです。漏れる場所はパーツの継目かオイルホース接合部です。一度エンジン周りを見てみてはいかがでしょうか。

ただ、Ｄでオイル補充する際に見てくれそうな気がしますので、何も言われなかったということは別の要因かもしれませんね。それだとちょっと怖いかも・・・

Re: CHECK　ENGINE　OIL　LEV表示(5)

皆様ありがとうございます。
たしかにVerdandiさんご紹介のURLを参照しますと、娘の保育園の送迎で、毎日片道２㌔の距離を走ってまして、条件が合致するかなと思います。
しかしガソリンだけでなく、OILもよく食いますねぇ(^o^)

板違いですが、X5のバックカメラ連動が先程完成しました。
バイキンマンさん、アンパE39さんのアドバイスがなければ
絶対に完成しなかったです。
本当にありがとうございました。(^^)/

いつも参考にさせていただいております。
以下の様な経年劣化、皆様何か対策や修復等されていますか？

・ワイパーのブラスチック部の白色化
・キドニーグリルから見える、ファンの周りの白色化
・シャドーラインやドアミラーの非塗装部の雨染み
・リアガラス上のアンテナ部の変色
・ドア内側グリップ部の摺れや変色
・ライトスイッチ周りやセンターアームレストの剥がれ
・ヘッドライト周りのゴム等の劣化

早朝や夜間しか乗らなかったので、昼間に見たら色々と・・・。
まだまた大切にしたいと思っています。

こんな劣化があるや、こんな方法で修復や対策、ありましたら是非お願いします。

Re: 経年劣化(1)

ヘッドライトの透明カバーが濁っている車も多いですね。

対策としては、プラ・ゴムになるべく直射日光が
当たらないようにするのが長持ちさせる秘訣ですが、そうもいきませんよね。
保管状態が良くても年齢による劣化もありますし。

やはり劣化する前にケアしておく（皮膜を作る？）のが良いのですが・・・。

Re: 経年劣化(2)

　我がE39は、98年式で青空駐車なので、劣化が気になります。さすがに13年目なので、
よほど酷いなぁ、と思うまで放りっぱなしです。

　先日、ヘッドライトの透明カバーの濁りが酷くなったので、さすがに交換しました。
外観上では、他に劣化が酷いなぁ、と思う部分は…、塗装の輝きが無くなりつつあることかな。

　内装では、ウッドパネルにヒビが入っていたり、ウッドステアリングのウッドが
くすんだり…。ですね。

Re: 経年劣化(3)

おはよう！です。私のは０１ｙ後期です。青空駐車ですからそりゃもう大変になってきていますよ。ヘッドライトは、右のみ劣化して、自分でヤスリをかけて市販のコーティング剤をつけてます。ハンドルはウッドコンビですが常日頃降りるときにTシャツをかけてます。センター部分もタオルをおいてます。乗らない日でも朝と夕方にドアを開けて換気してます。多少浮いてきていますが、その時は本物の証で割れるんだ！と言い聞かせてしのいでます。なんちゃってはビクともしませんからね！　まぁＢＭＷは走ってなんぼ！前向きにいきましょう！！

Re: 経年劣化(4)

　ツーリングさん、こんにちは。
私もウッドコンビステアリングには、購入時に付属していたハンドルカバーを掛けているのですが、
ダメですね。恐らく、手で擦ってしまって、白っ茶けてしまうようです。う〜ん、残念！

　フロントとリアのウィンドゥ周りのゴムの劣化やメッキの曇りが定番ですね。いまのところ大丈夫です。

　前期型では、前後バンパー、ドア、フェンダーを取り巻くモール類が無塗装の樹脂なのですが、
これが白っ茶けてきますね。歯ブラシなどで根気よくゴシゴシ磨くと綺麗になりますが…。
面倒なので、一度、保守部品と交換したことがありますが、モールの保守部品は、バンパー以外が
製造時のモールと作り(触り心地、材質)が違うので、見ればすぐに「保守部品(交換済)」かが判ります。

・ドア内側グリップ部の摺れや変色
・ライトスイッチ周りやセンターアームレストの剥がれ

は、全く気になりません。汚れは、それなり(年輪)ですが、剥がれ等で補修が必要な状態には
なっておりませんです。

　少しでも参考になれば…、幸いです。

2002年式のE39　525iに乗っています。10か月くらい前に後ろのナンバープレートランプをLED（白）ブレックス製に交換しました。
2週間くらい前からチェックナンバープレートランプの警告灯がつくようになり確認すると片方のランプが点いたり消えたりする症状が出てきました。球切れではないようで接触の不良が原因ではないかと思われます。この接触不良の解消方法に何かあれば教えてほしいのですが・・・。よろしくお願いいたします。

Re: ナンバープレートランプについて(1)

katsu様

御参考になるかは解りませんが、
私も以前に右側が点いたり消えたり…
警告が出たりでなかったりと成りまして、左右を入れ替えましたが
症状は変わりなく、結果、製品的にはたぶん切れ掛かっている状態だと思われます。
交換後、警告は出ていませんのでその可能性が有るかもしれません。

Re: ナンバープレートランプについて(2)

ありがとうございます。

しばらく様子を見て交換も考えたいと思います。

Re: ナンバープレートランプについて(3)

ナンバープレートランプではありませんが
同社のポジションランプで同様な経験をしたものです

接点部の半田が痩せてきていませんか？
自分は定期的に半田を盛りなおして対処しています

Re: ナンバープレートランプについて(4)

deftさん

接点部はすごく少ないというか、ごくわずかな点でしかないように見えました。いわゆる痩せなのでしょうか？
早速試してみようかと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。

CHECK COOLANT LEVEL
の警告が気になって　レベルセンサーを交換
その際流れ出たＬＬＣは　ほぼ２リットル
アンダーカバーのせいで
洗面器に回収できたのは　およそ１リットル

センサーを交換した後
タンクにＬＬＣを戻すと
１リッターも入らない
（２カ所のネジを外さなかったことが原因か？）

走ればエアも抜けるかと思ったら
２ｋｍほどで　オーバーヒートの警告

帰宅して　調べた手順通りに作業を進め
暖機して冷やして　水補給
これを何度か繰り返しました

ヒーターはものすごい熱風
冷房もよく効きました

これで一段落と考えていいでしょうか？
しつこいようですみません

どなたかアドバイスをお願いします
一人では不安なので　(;_;)

Re: ＬＬＣ(1)

LLCが減っていないことと、水温に問題がなければ、
とりあえず大丈夫かと思います。

ただ、真夏の今の時期は、再発すると手に負えないので、
予備でLLCを積んでおくとか、プロに診てもらうなど、
何らかの対応を行った方が安心ですね。

Re: ＬＬＣ(2)

クロスさん

ありがとうございました
ちょっと安心できました

しばらくの間は水を積んで走ります

今後ともよろしくお願いします

クーラント交換前に
レベルセンサーを交換しました
センサーを外すとタンクからドボドボ
洗面器で受けましたが全量確保は不可能

取り敢えず部品を交換して
洗面器のクーラントを上から注ぐ
１リッター位不足しているはずが
もうタンクは一杯

少し走れば不足するだろうと
水を用意して２ｋｍほど走ると
クーラントレベルではなく
テンパラチャーの警告でした
メーターの赤いところに針がギリギリ

クーラント量は減っていません
走ったからタンクは一杯

取り敢えず冷めるまで放置してみますが
圧抜きはどうすればよいのでしょうか？

よろしくお願いします

Re: 水温警告(1)

エア抜きしないと、ちゃんと入らないしヒートします。

Re: 水温警告(2)

aさん　お返事ありがとうございます

エア抜きはどうすればいいのでしょうか？
お教え頂けませんか？

Re: 水温警告(3)

お騒がせしました
過去ログや他のページで調べました
タンクの横と
アッパーホースの横のプラスティックネジを外したら
タンクの水位が下がり　補給できました

後は手順通りエンジンをかけて水温を上げ
冷めたら水量のチェックですね

ありがとうございました

私の３９　９６年式　５２８も
レベルセンサーのチェックが頻繁に発生するようになり
センサーを交換することにしました
タンクの下の交換部品は手に入れましたが
クーラントの量がわからず
濃度５０％のために
何リッターのクーラントを買えばいいのか
わかりません

どなたか交換時の容量をご存じの方
いらっしゃいませんか？

よろしくお願いします

Re: クーラントの量(1)

車種違いですが、E/Gが同系列なので、参考まで。
ラジエタードレンのみから排出すると、4リットル抜けましたので、LLCは2リットルで足ります。
E/Gブロックドレンからも抜くと8リットル程でてきました。マニュアルでは総量9.5リットルですが。
LLCは後で補充にも必要なので、足りないと困るので4リットル購入するのもいいのではないでしょうか？

Re: クーラントの量(2)

ボクさん　お返事ありがとうございました
仕事の関係で遅くなってしまいました

それほど高い物ではないので
４リッター用意します

またよろしくお願いします

初めまして。
99年式E39に乗っているToshiと申します。
いつも貴重な情報を在り難く、ここから頂戴しております。

今回、エアコンガスの補充をしようと思っているのですが、配管についてご教授いただきたく思います。

低圧側の配管はエアコンコンプレッサーからすぐのところにある配管（細い方）で良いのでしょうか？
高圧側はラジエターのすぐ横にある配管（太い方）でしょうか？

自分としては細い方が低圧側と記憶していたのですが、曖昧になってしまいまして。

有識者の方、情報を頂戴したく思います。
よろしくお願いいたします。

Re: エアコン配管　低圧側ってどっちでしょ...(1)

はじめまして

赤系キャップが高圧、黄色系が低圧という認識なのですが、
どうなっていますでしょうか。

Re: エアコン配管　低圧側ってどっちでしょ...(2)

ご返信ありがとうございます。

そのような区別があったら楽だったんですが、両方とも黒いキャップなもので…
配管にもLやHの表記はなかったです。

唯一の違いが配管入口の太さ（キャップの大きさの違い）でした。

Re: エアコン配管　低圧側ってどっちでしょ...(3)

もしかして全然違う配管を見てるのでしょうか、私(^^;)

Re: エアコン配管　低圧側ってどっちでしょ...(4)

コンプレッサーから2本の配管がでていますが、室内側（エバポレータ）に向かっているのが低圧側です。高圧側はコンデンサ（ラジエター側）に接続されています。両方を見比べるとすぐわかると思いますよ。

Re: エアコン配管　低圧側ってどっちでしょ...(5)

情報、ありがとうございます！
確認してみようと思います。

Re: エアコン配管　低圧側ってどっちでしょ...(6)

遅くなりましたが結果を報告させてください。

ボクさんのアドバイス通りに確認し、すぐに分かりました。
私が最初にした表記ですと以下になります。
低圧側の配管はエアコンコンプレッサーからすぐのところにある配管（細い方）。
高圧側はラジエターのすぐ横にある配管（太い方）。

今はエアコンガスも自分で入れ、快適に走っております。
皆さんありがとうございました。

03yE39　525です
最近停車後シフトレバーをPの位置にした時インパネ内のポジション表示が消灯し警告が出るようになりました
ですが出るのは極稀でそのままIGを再起動すると何事も無かったように「P」と表示され警告も消えます
自分が出来る対策としてチェンジレバー根元のカプラー清掃を行いそれ以降は今の所出ていません
ATポジションセンサーは普通ミッション側に付いていると思いますが今回自分が抜き差ししたユニット（レバー根元右側）もポジションセンサーなのでしょうか
同症状が出た方が居ましたら対処等ご伝授お願いします。

Re: ATポジションセンサー(1)

私も後つけパーツの配線云々をDIYでいじっていて
同じ事象になりました。

念入りに組み付け直したところ直ったので、
もしかすると同じ所だったのかもしれません。
組み付け後は再発していないので、大丈夫？かと思います。

Re: ATポジションセンサー(2)

はじめまして！　
02年525ですが、最近リクさんと同じ症状になり警告等が点灯します。エンジンかけ直すと何もなかったように普通に走行できます。
　それで、私もチェンジレバー根元の掃除しようと思ってますが　
どこから外していいか分かりません
すみませんが、教えて貰えませんか？
お願いします

Re: ATポジションセンサー(3)

シフトノブ稼動部のソフトカバー（内側）から手を掛け引張れば外側の樹脂カバーは外れます
チェンジ機構の直右側に小さい３極カプラーが今回清掃を行った場所です
しかし清掃以降も警告はたまに出ている状態ですので結果ハズレだったようです
色々調べていると電圧変動での影響かもしれません
オルタの異常やイグニッションスイッチの接触不良でも同症状が出ているみたいです

Re: ATポジションセンサー(4)

リクさん！こんにちはです
掃除してもダメですか？
最近色々と不具合出てきまして、頭痛めてます
掃除してもあまり効果なさそうですね
エアコンも等々利かなくなりどこから手をつけていいやら・・・・
リクさん、有難うございました

いつも参考にさせて頂き有難うございます。
車は０２式525です。今日走っててエアコンの利きが悪く等々壊れたかなと思いきや、エアコンのスイッチを一度切って入れなおしたら冷たい風が出るようになりました。
　これって壊れる前ブレですかね？
経験のある方よろしくお願いします

Re: エアコンが壊れる前兆ですか？(1)

エアコンの場合、色々なパターンが考えられますが、
現状、冷たい風が出て直ったということですから、
前ぶれではないと思いますよ。
スイッチのオンオフでも変わらなければ問題ないと思います。

これからの季節は、壊れるとキツイですから、
念のため、点検してもらうことをお勧めします。

Re: エアコンが壊れる前兆ですか？(2)

エアコンフィルタは定期的に交換されていますか？
詰まったまま使用しているとファイナルステージに負荷が掛かり壊れます。

内気と外気を切替えて風量差が多ければフィルタ要交換です。

Re: エアコンが壊れる前兆ですか？(3)

しらかばさん、クロスさん　有難うございます
二年前に交換して現在に至ってます。フィルターに虫とか入ってて掃除は以前やりましたが、そろそろ交換時期ですかね？
ファイナルステージは交換済みですが、また壊れても困るから
確認してもらいます
　アドバイス有難うございました

フロントの足回りかハンドル周りから、最近『クキ』と言うような違和感の在る感じがハンドルに伝わることがあります。
パワ−ステオイルは確認済み・・・ハンドルギア辺りのいかれる前兆でしょうか・・

Re: ハンドル周りの違和感(1)

最近、私も交差点などゆっくり走っている時に
なるようになりました。毎回ではないのですが心配です。

Re: ハンドル周りの違和感(2)

けん　さま

直進していても、ハンドルを切っても、バックしてもすることがあります・・
ハンドル周りと言うか下回りの異常の兆候でしょうか・・

Re: ハンドル周りの違和感(3)

それはフロントサス付近のガタだと思いますが？
ロワアーム、タイロットエンド辺りじゃないでしょうか、ゴムブッシュが
痛んでるかもです？又はアッパーマウント？？

ステアリングギヤならグキッと言う感じよりハンドル切るたびにカクカクッと軽くくるとかじゃないかと…（擬音の表現難しいですが）

Re: ハンドル周りの違和感(4)

パワステギアボックス故障はよく聞きますが、何となくタイロッドのガタの様な気がします。アーム類のガタツキでも症状が出そうですね。アーム類は７万キロ前後でリフレッシュが必要な感じです。

Re: ハンドル周りの違和感(5)

GMS さま　
しらかば　さま

先日の冷却系修理時にエンジンマウントとミッションマウントを交換しました。
そのとき、足回り全体のチェックをしてもらいましたが異常は見られませんでしたが、見えないところに何かあるのか、近いうちに足回りのブッシュやショックのそう交換を予定していますので、そのときにタイロッド関係も見てもらおうかと思います。

いつも大変参考にさせて頂きありがとうございます！
この度E39 528i左ハンドル（黒）からE39 528i右ハンドル（シルバー）に乗り換えたE39信者のhidepと申します！！

今回、以前からの憧れだった社外ナビ（カロ・オンダッシュ）を取り付けたいと思い、sonyのオーディオフィッティングを久しぶりに訪れてみたところ残念な結果になってしまっていました・・・。そこで、皆様のお力を借りたいと思いまして参上させて頂きました。

現在の愛車は'99 E39 528i(右ハンドル) ハイライン純正ナビ付きです。質問させて頂きたい内容は、

・車速・アクセサリー・イルミネーション・プラス電源はどこから取ればいいでしょうか？また、配線の色などもお分かりでしたらぜひとも教えてください。（もし、配線がない場合どのようにされていますでしょうか？）

・以前ありましたsonyオーディオフィッティングのようなサイトやデータをお持ちの方はおられませんでしょうか？

以上２点に関して大変勝手なお願いでお手数をおかけしますが皆様のお力を貸して頂けたらと思いますので何卒宜しくお願いします！
（分かりにくい長文で失礼致しました・・・。）

Re: 社外ナビ取り付けについて(1)

http://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#audio
http://bmwfun.x0.com/qa/log/log72.html

上記が参考になりますでしょうか。
ソニーサイトレベルが無いと不可なのであればDIYは
諦めた方が良いかもしれません。

オンダッシュナビなら、工賃も安い量販店での取り付け
もありますので、そちらの見積もりも含めて検討されることをお勧めします。

Re: 社外ナビ取り付けについて(2)

アルパインにソニーから移管されたと思われる情報がありますよ
http://www.alpine.co.jpの中ほどにある「車種専用取付情報」から入ってみてください

Re: 社外ナビ取り付けについて(3)

ＹＯＳＡＫＵさま

ありがとうございます！おっしゃるとおり、、自分のレベルでは大変厳しいので知人につけてもらう事になったんですが上記の点が分からないままで困っておりまして・・・・。大変助かりました！頑張って取り付けてもらいます(・∀・)


暇な人　さま

ありがとうございます！早急に確認させていただきますね*´▽`)

'97式E39 528iを、13年乗っています。先日、ウィンカー＆バックライト不良の為、デーラで修理したところ「ライトチェックモジュール」が故障していると言われ交換しました。
交換後、ヘットライトのスイッチを入れるとヘットライトが点かなかったり、片方だけ点いたりするようになりました。何回かスイッチのON/OFFを繰り返すと両方点灯します。
私のヘットライトは、HELLAのHIDイカリングに交換しているので、ディラーでは、社外品の原因を調べられないと言われました。
HIDに変更後、ライトチェックモジュール交換して、同様の現象が出た人のブログを見ましたが、対策が分かりませんでした。
同様の故障で、修理できた人はいますか。

　こんにちは！です。いやぁ暑いですね！みなさんおげんきですか？
　以前タペットカバーパッキンを交換してしばらく経ちましたが一向に漏れてきていて、オカシイナ？と思いショッのメカの方に聞いたらもしかしたら液体ガスケット忘れたかも？なんて言われました。若い方なのでしょうがないと言いますか、呆れてしまいました。文句も言わずそのままＤへ行きまして修理の予約してきました。なんとビックリ！！工費込みでＤの方が¥2000程安かった事！！なんだか工費の見直ししたらしいです。Ｄに行く回数が増えそうです！！！はっきりいってボッタクリ商売にやられました。
　みなさんお気を付けてください。

いつも楽しく拝見させていただいております。

先日、車検に出した時のことなんですが、ＡＢＳ本体が故障との事だそうで修理して車検を受けるか、買い換えるか悩んでいます。
新品に交換すると修理だけで３０万円ぐらいかかるそうです。

それ以外に安く直せる方法があるようでしたら教えてください。
どうか宜しくお願いします。

Re: ABS本体が故障(1)

こんにちは

「e39 abs 修理」でyahoo/google検索すると色々出てきます。
故障の箇所にもよりますが、ディーラーでなくショップにて
修理を行うことで、費用を軽減できる場合がありますよ。

Re: ABS本体が故障(2)

ごろう様、今晩は（＾＾）v

ＡＢＳ本体の故障ですか・・・お気の毒様です。
車検での診断結果より判明した模様ですが、ディーラーでの対応ですかね。
ＡＢＳセンサー不良とか、断線の疑いもありますが、ディーラーならＢＭＷ専用診断テスター「ＤＩＳ」等での判断
なんでしょうね。
間違いないことでしょう？？？

ＡＢＳ本体をディーラーで新品に交換すると、３０万円弱の費用が発生し高価になります(^^ゞ
安価な費用をご希望であれば、ＡＢＳ本体を修理する業者も有りますので活用してみる。
又、オークション等で安価品を入手するのも良いですね。

＠ごろう様の大切な愛機・E39_325、安価に修復できることをお祈り申し上げます！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: ABS本体が故障(3)

クロスさま　アル君さま

早速、お答え頂き誠にありがとうございます。
ただ今、ディーラーにて診断中ですが
教えていただいた方法も含め
もう少し考えて返事したいと思います。

ご指導ありがとうございましたm(__)m

Re: ABS本体が故障(4)

ごろう様、今晩は（＾＾）v

「了解でーす」！
ディーラーでの診断結果を踏まえて十分に検討下さい。

ＡＢＳが機能しないと、運転していて不安ですよね。
車にとって「安全に止まる」ということは最も大事な機能ですので、きっちりとメンテする事が必要です。

ディーラーでの修理が高いと判断された場合は、ＡＢＳユニット修理専門店をお薦めします。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: ABS本体が故障(5)

Ｄでの３０万はユニットを含めたフルコース修理の場合です。
センサー不良だけで治る場合もあるが、ユニット交換（修理）が定番。

私の場合、ヤフオク修理で４万（２年保証）でしたが、長く乗るなら新品６万かな？新品は１２万（コーディング必要）です。
とりあえず、Ｄで診断を！！

Re: ABS本体が故障(6)

ユニット異常の場合、半田のクラックが多いようですね
交換を覚悟されているのでしたら
ダメもとで一度分解（カバーを剥離）し半田付けをやり直してみてはどうでしょうか？

Re: ABS本体が故障(7)

アル君さま

本当にそうですよね。
まだディーラーからの返事がきてないですが
ちゃんと直して乗りたいと思います。

丁寧な返信で本当に助かります。
ありがとうございました。


オレンジウインカーさま

ヤフオク修理でそんなに安く上がるんですか？
一度調べてみたいと思います。
貴重な情報ありがとうございました。


deftさま

あっそうなんですか？
大変参考になりました。
貴重な情報本当にありがとうございました。

Re: ABS本体が故障(8)

こんにちは、ABS本体故障とは大変ですね、
私も以前警告等が点灯しＤで診断機にかけてもらいましたが
その際エラーは４輪のどこかのスピードセンサー異常としか出ないと言っていました。
その場合はＤではユニット交換を進めます。
私は、幸いセンサーの断線でしたから安く済みました
Ｄの診断結果がセンサー異常ならば、まずはセンサーから確認してみては?

Re: ABS本体が故障(9)

ryu39TRさま

情報ありがとうございます。
とりあえず、Ｄではなく知人のところで再度調べてもらってます。
Ｄではやはりユニットごと交換した方がいいと言う事でした。
本当にありがとうございます。

走行中たまに点灯することがあります。アイドリングとか、エンジンの吹けが悪いとかはないのですが、何が原因なんでしょうか？
　愛車は２００２年式の525MスポーツLTDで距離は49500Kです
アドバイスよろしくお願いします

Re: エンジンマークが点灯(1)

　こんばんは！です。取りあえず診断機で診てもらうとよいですよ。きっとカムセンサーと思いますが、ちがっている時もありますから！履歴が残っているとおもいます。

Re: エンジンマークが点灯(2)

ツーリングさんありがとうございます。その予定ではいるんですが中々時間が取れなくて----
休みが取れたら早急に診てもらいますね
ところで、そのカムセンサーが原因だとしたらどの位の費用が掛かるものでしょうか？
度々すみませんが分かる範囲で教えてもらえたら有難いです

Re: エンジンマークが点灯(3)

　おはよう！です。だいたい¥２５０００くらいですよ。一応カムセンサーは、２つ有るんですがどちらかです。両方駄目と言う事は、まず聞いたことがないですしエンジンが掛かりませんからね。
脅かすようですが、あまりほおって置くとその調子でどんどん学習と言いますか、調整しながら走るのでストレスが溜まりＡＴの方まで波及しますからお早めに願います。もう今日行っちゃいましょう！Ｄラーでもそんな値段ですよ！！！

Re: エンジンマークが点灯(4)

ツーリングさん！こんにちはです。ATまで悪くなっちゃっては大変ですよね！　
　早急にDラーに行ってきますね　
ツーリングさん、アドバイスありがとう御座いました
また、何かあったらお願いします

Re: エンジンマークが点灯(5)

トッチンさん、初めまして。
私の場合が参考になるかどうか分かりませんが、Dで診断をしてもらったところ、部品名は分かりませんが、ガソリンタンクに発生するガスをろ過する活性炭入りの茶筒状のパーツと、それ用の循環モーターの交換をして解決しました。費用は、確か4諭吉位だったように思います。
Dの話では、公害ガス低減の為の装置で、ろ過後にガスをエンジン内へ送り燃焼させると聞きました。

Re: エンジンマークが点灯(6)

しっかり中年さん！はじめまして。
来週の水曜日に予約いれてDラーで診断してもらうようになってます。
　それが原因でエンジンマーク点灯だとしたら交換しないと
どうなるんですかね？　
　現在はエンジンマーク消えてます！ほんと忘れた頃に点灯・・・
でも萬吉４つは痛いですね！！

Re: エンジンマークが点灯(7)

ツーリングさん！しっかり中年さん。こんばんはです　
エンジン点灯の原因分かりました！
しっかり中年さんと同じ症状だったみたいです。
原因がわかり良かったです。
色々と有難う御座いました　
　

いつも楽しく拝見させていただいております。

実はタイトルのような症状が１ヶ月前ぐらいから発生しました。
最近では、エンジンをかけた直後にも変な音も（かすれたような音！？）がしますが、直ぐにしなくなります。
ですが、エンジンが温まっても、急な右にハンドルを切ると擦れたような音がします。

そろそろ修理と考えてますが、どなた様かお判りになる方はいらっしゃいませんでしょうか？出来ればどれくらいの費用がかかるのかを教えていただければ幸いです。

どうか宜しくお願い致します。

Re: ハンドルを右に切ると異音がする(1)

過去記事です。

ハンドルを切ると異音が・・・ : E46メンテNo4386 : BMW@FUN
BMW E46メンテNo4386「ハンドルを切ると異音が・・・」。初めまして どなたかアドバイスお願いします E46 328セダンなのですが 走行後 温まった状態時に ハンドルを切ると 「グギギギッ」鈍い音がします 駐車時...
bmwfun.x0.com/qa/e46/975.html - キャッシュ異音（ハンドル付近） : E46メンテNo1571 : BMW@FUN
BMW E46メンテNo1571「異音（ハンドル付近）」。皆様こんにちわ！さっそくですが、同じような異音 ...
bmwfun.x0.com/qa/e46/313.html - キャッシュハンドルを切ると 異音が！ : E46メンテNo2025 : BMW@FUN
BMW E46メンテNo2025「ハンドルを切ると 異音が！」。こんにちは！教えて頂きたい事があります ...
bmwfun.x0.com/qa/e46/421.html - キャッシュ

Re: ハンドルを右に切ると異音がする(2)

少し前から同じ症状で入院しました。
結果は、パワステオイルが減っていてハンドルも重くて、右にハンドルを切るとたまにギッ、という鈍い音がしてました。
過去に修理に出した店で、“パワステオイル補充”と書いてあったのに。。。
そのお店の人いわく、以前修理に出したお店がオイルを入れ忘れたのでは、ということです。（許せん！）
今はハンドルも軽くなって、音もなくなりました。
一度、チェックしてみてください。
ステアリングギアボックスの交換（新品）などになると\15万コースになるので、大事に至らないことをお祈りいたします。

Re: ハンドルを右に切ると異音がする(3)

ググル様　ryu様　

早速のコメント誠にありがとうございます。
問題の車は昨日入院致しました。
ディーラーの担当者曰く、パワステオイル漏れの可能性が高いと、ホース回りのオイル滲んでいる状況を見て言っておられましたが、とりあえず確認してみないと、との事でした。

イロイロ教えて頂きまして本当にありがとうございました。

３９乗りの皆様、いつも有益な情報ありがとうございます。
最近当方の車に、嫌な「ポーン」と共に
「Getriebennotprogrom」？てな表示がたまにされます。
（スペルは正しいかどうか若干不安ですが・・・・）

これはどうゆう警告なのでしょうか？

警告は一旦エンジンをかけ直すと直り
オンボードはＯＫと出ます。
出る頻度は車が完全に冷えてる状態で出ます。
一度エンジンをかけてしまうと次からは出ません。

どなたかお知りの方、お教え下さいませ。
どうぞ宜しくお願いいたします。(;_;)

Re: 嫌な「ポーン」と共に・・・・(1)

"getriebe Notprogramm"

バッテリーがやや弱っている時など、
低電圧を検知して、システムが緊急モードに入ると出る
というのを聞いた事があります。

バッテリーやオルタネータ系の不具合はどうでしょうか。
早めの点検をお勧めします。

Re: 嫌な「ポーン」と共に・・・・(2)

Getriebe Notprogramm　かな？伝送緊急プログラム？らしい。プログラムエラーの一種。不確定ですが。一度OBD IIテストしてみた方がいいですね。３速発進など不都合が出ますよ。パーキングでイグニッションをＯＮすると症状出ますよね。ニユートラルでＯＮすると症状出ますか？原因は多岐にわたってますね。

Re: 嫌な「ポーン」と共に・・・・(3)

最近、このサイトで大変詳細を説明されてました。
英語で書くと「TRANS FAILSAFE PROG」です。
次のページ辺りをめくると出てきます。

色々と原因がありますが、最悪のケースは、ミッション(AT)が
壊れたときにも出ますが、電気系の不具合(オルタネータ不良)、
イグニッションコイル不良等でも発生します。

取り急ぎ、少しでも参考になれば幸いです。

Re: 嫌な「ポーン」と共に・・・・(4)

皆様早速のお返事ありがとうございます。
「TRANS FAILSAFE PROG」・・・ですか。

しかし、なんで私の表示はドイツ語？なんでしょうか？

DDさんのHPは楽しみに拝見させて頂いて、当記事も読んでいますが、まさか自分が、「TRANS FAILSAFE PROG」とは思いませんでした。
ATは正常に動いてますので、オルタ・バッテリ・Pセンサですか・・・
どうもPセンサのような気がします。同じ症状です。
一度かかりつけの車屋に相談してみます。
皆様ありがとうございます。たまに起こるエラーは非常に
鬱陶しいですが皆様のご意見で晴れました・・・(^_^)

Re: 嫌な「ポーン」と共に・・・・(5)

yasaiya さんおはようございます。
当サイトへTRANS FAILSAFE PROGの記事を書いたＮＯＴAと申します。症状が同じようですので、インヒビタースイッチが原因と思います。ＤＤさんのページへも投稿してあります。参考にしてください。

Re: 嫌な「ポーン」と共に・・・・(6)

ＮＯＴAさん、ＤＤさんのＨＰで読み直してみました。
詳しい説明ありがとうございます。
多分インヒビタースイッチが原因と思います。
ＤＤさんのＨＰは　３４と３９乗りには欠かせないＨＰとなってますね。
また、このBMW fun ＨＰも、直に皆様にご助言頂き本当にありがたいです。

３９も旧車の仲間入りしてますが、手入れ（修理？）をして綺麗に乗りたいですね・・・
では・・

トランクのサイズの相談です。
双子用ベビーカーの購入を検討中です。
インターネット上では折りたたみ時のサイズはある程度確認できますが、
実際にお店で確認できたのはマクラーレンのみでした。（他メーカーは在庫なし）
おとなしくマクラーレンにすれば問題ないのですが、実際に使用する嫁自身は使い勝手＆装備品等からコサットにも注目をしております。
インターネットでの購入を考えているので、万一トランクに入らなかった場合、後々大変です。（ショップにも尋ねましたがＥ３９といっても理解出来ず・・・）
どなたかコサットの双子用ベビーカーを購入された方がいらっしゃいましたら、アドバイス願えませんでしょうか？
後期型　525i　Msport　セダン
です。

Re: 双子用ベビーカー(1)

双子の孫の空港送迎に苦労していましたが　スーリーのジェットバックで解決できました。
先ず　トランクには　コンビのベビーカーは　入ります。この状態でベービーシートを２台取り付けると　あとは荷物の置き場所がありません。　ということで　天井のキャリアーとジェットバックを購入し　この中にベビーカーと手荷物を収容し　車のトランクには　旅行かばんを入れています。　今後の旅行のためにも　ジェットバックが必需品となりますよ。　是非　Ｅ３９と共に楽しい双子ちゃんとのカーライフを　続けてください。

Re: 双子用ベビーカー(2)

おにちゃんさん
ありがとうございます。
長期で不在にしていたため、返信が遅れて申し訳ございません。
確かに収納には今後悩ませれ続けると思いますので購入を検討したいと思います。

皆様、こんばんは。楽しく、拝見させてもらってます。
当方、９８年式Ｅ３９−５２８ｉなんですが、ホイールボルトの
形状、サイズは以下でいいのでしょうか？
サイズ：17HEX M12-P1.5　形状：60°テーパー
長さはスペーサ等使用していれば変わってくると思いますが、
基本的な形状について教えてください。

Re: ホイールボルト(1)

M12x1.5は、ボルト径12mm、ねじピッチ1.5mmという意味です。

ボルトの頭の部分が丸みを帯びているのが球面タイプ、60度の角度で直線になっているのが60°テーパーです。

ボルトの頭より下の部分が首下で、スペーサーの厚みによって首下長さが合うものをお選びください。

純正装着されているボルトの長さは首下が約28ミリだったと思います。通販でなくショップで直接確認して購入することをお勧めします。

こんにちは
久しぶりに書き込みます。さて、小生のE39は中古で購入後、11年、現在137000Kmを超えております。
さて、前回のオイル交換を始めて自分で行いました。
オイルサービスのリセットは、DD様のHPで学習し、ピンセットで行いました。
なんと最初の緑色ランプが消えて、通常は一個ずつ減っていきますが、気がつくと緑色ランプが一個になっていました。
3000Kmほどしか走っていません。
いままでは、Dやカーショップでの交換でしたが、8000-10000Kmほど走行し、最後のオレンジ色ランプ一個になったものですから・・
この夏の暑さのせいでしょうか？
ご経験のあるオーナー様ありましたら、お教えくださいませ。(^^;)

Re: オイルサービス(1)

ショップ交換で同じような事象になったことがありますが、
気にせず乗ってました。
次回交換では、直ったようです。

ランプは目安みたいなものですから、
交換後の距離を把握しているのであれば、問題ないと思います。

Re: オイルサービス(2)

クロスさんこんばんは
返信ありがとうございます

最近は、2個減った日と，4個減った日が日によってまちまちです
気にしないことにしたとはいえ、気になります。

次期交換はまだですが、次回リセット後を楽しみにしています。
ありがとうございました。

BMW＠FUNの皆様　このページにはいつもお世話になっております。
早速ですが、助言いただきたいのですが・・

先週から左リアドアを開ける度に、なんか変な音がしてるな？と思っていたら、本日朝、突然ロックピンが上がらなくなり、ドアが開かなくなりました。

集中ドアドックボタンでも開きませんし、勿論電波キーでも開きません。締まったままですので、内張を外して確認する事もできません。ちなみに、キーでオン・オフを繰り返して気付きましたが、リアドアからは例の　ガチャッ　って音が聞こえません。　簡単な故障でしたら、自分で直していました。車には毎日乗っていますので、過去に大きな故障はありませんでした。

ロックされたままだとリアドアは開けられないのでしょうか？車内側からドアノブを引くとロックピンは上がりますが、開きません。開きさえすれば、分解してなんとかなりそうなんですが・・・やはり、Dに頼むしかないのでしょうか？　アクチュエーターの故障かとも思いますが、最近はネットで安く部品が買えますので、投稿した次第です。
よろしくお願いします。

Re: リアドア左だけ開かなくなりました(1)

そのうち開くタイミングがきっとあるでしょうから、そのタイミングでDに駆け込むか内張りを外しておくしか無いですね。
そのままだと内装を壊さないと修理できないので、かなり高額になってしまいます。
内張りは主にクリップで固定しているので、器用な方だと閉じたドアのうち張り外せるかもしれません。

ｂｍ(2)

私も70,000Km時にリアの左ドアが開かなくなりました。
Dに相談に行くと、ドアを開けるには、内張りを壊す可能性があるのでその点は了承してくれと言われました。で　内張りはいくらするのかと聞いたら、本国からの取り寄せで、2週間近くかかり価格は7〜8諭吉するといわれたのでとりあえず引き揚げました。内張りにエアーバッグが入っているから高いそうです。
Dで壊されるのなら自分壊したほうが納得がいくし壊したらヤフオクで探そうと思い自分で挑戦しました。ドアが閉まったままで外すことはできますよ。しかも無傷で、少々力ずくですが。
でその後Ｄに持ち込み1.8諭吉さんで戻ってきました。
ご参考まで！！！

Re: リアドア左だけ開かなくなりました(3)

しらかば様　BMサプリ様　有難うございます。
やはり壊さないと高額になってしまうのですね(>_<)

とりあえず3ドアセダン？として様子見る事にします。
もしダメなら、BMサプリさんの様に挑戦してみようと思います。
しかし、無傷で取り外すのは大変だったでしょう？
私は見て直ぐに諦めちゃいましたが、それほど高額になるなら
もう一度自分でやってみる価値はありそうです。

皆様　有難うございました。

Re: リアドア左だけ開かなくなりました(4)

こんにちは、私のE39では、助手席のドアが二度も開かなくなったことがあります。
症状は、BMオジさんが書かれている内容と同じです。

しかし、二度とも内張りを壊さずに内側から開けて頂きました。
もちろん、開かなくなる理由があるので、開けたあとに部品を交換しました。

確かに最初は、内張りを壊すという話を聞きましたが、私がいつもお世話になっている
ディーラのマイスター(と称する整備士)の方に開けてもらいました。

全ての事例に対応可能か不明ですが、二度とも開いたことから、何かコツがあるのかも
しれませんね…。もちろん、その方法は、教えてもらえませんでしたが…。

※参考になりませんね。

Re: リアドア左だけ開かなくなりました(5)

Verdandi様　返信有難うございます。
私のお世話になっているDにはマイスターが2名いるそうです。
そういう事も出来る方いるのですね。
もしかして、私と同じ地区でしょうか？
夏頃に1回サマーチェックをやりました。
BMが1番早く船上げされるT県に住んでいます。
聞いてみても損はありませんね。　情報有難うございます。

皆さん、こんばんは。どなたかご教授お願いします。
現在、ブレイトンＴ-Ｖマジックのホイールを履いているのですが、年数とともに黄ばみが出てきてしまいました。何とか、綺麗に
したいのですが、洗っても落ちません。どなたか、同じような経験をして、こうやったら綺麗になった等、何でもいいので、対処方法
についてご教授ください。

Re: アルミホイールの黄ばみ(1)

クリアー塗装の劣化かと思われます。
このクリアーという塗装は、性質的に紫外線や劣化、
汚れにより黄色くなるという特性を持っています。

これを黄変といいます。

分かりやすい例を出しますと、瞬間接着剤などをチューブからだして固めた時、
最初は透明に近い形で固まりますが、そのまま何ヶ月か置いておくと黄色に変色します。

塗装も接着剤もベースは樹脂でできていますので、
似たような現象を起こします。

この黄変は全体的に起こる場合もありますが、
部分的に起こるケースもあります。

部分的に起こるケースでは、タールやピッチ、
その他の汚れが付着して長期間その状態のままであった場合などです。

この場合にできる部分的な黄ばみは、まだクリアーの表面でとどまっていればクリーナーや目の細かいコンパウンドなどで取ることができますが、長期間放置されていた場合は除去することは難しいと言わざるをえません。

また、もうひとつ黄ばみができる原因があります。
ブレーキダストや鉄粉などです。

こちらは鉄粉除去剤やクリーナーで磨いてやれば、
大方の場合は除去可能かと思います。

ここで言うクリーナーとは、ガラスクリーナーなどの液剤ではなく、
コンパウンドなどの粒子状物のより細かなものを指します。

市販では下地処理剤などの名前で出ている場合もありますので、
探してみてくださいね。

Re: アルミホイールの黄ばみ(2)

クロス様、こんばんは。情報提供ありがとうございます。
実際に全体的に黄ばみが出てしまっている状況です。

＞市販では下地処理剤などの名前で出ている場合もありますので、
＞探してみてくださいね。

探して、チャレンジしてみたいと思います。

はじめまして。最近、平成10年式のE39 528 を購入したのですが、メーター内に「Kernzeich n:. =rufen」とメッセージ（ドット欠けしているので、これで正しいかわかりませんが・・・）がでて消えません。どなたかわかる方はいらしやいませんか？よろしくお願いします。

Re: 警告メッセージが・・・(1)

こんにちは。

OBCで英語表示に変更したらどうでしょう？
とりあえず購入したお店に相談されるのが一番だと思います。

警告メッセージが・・・(2)

YASU様
早速の返信ありがとうございます。
教えていただいた表示方法の変更を試してみようと思います。
購入は個人売買なので、取り扱いディーラに持っていってみようと思います。
結果がわかり次第、またご報告したいと思います。

Re: 警告メッセージが・・・(3)

E39イカリング好きさん、こんにちは。

あくまで想像ですが、もしかしたらKennzeichnung Abrufenかもしれません。
ドイツ語の意味から推測するに、ナンバープレートのランプ切れの可能性があるので一度ご確認されては。

警告メッセージが・・・(4)

D80336様
早速の返信ありがとうございます。
ご指摘して頂いた様に、ナンバープレートのランプ切れでした（笑）表示も消えて一安心です（汗）
E39の型が好きなので、これからも修理しながら大事に乗って行こうと思います。
これからも、色々とご教授よろしくお願いします。

この度、認定中古車にて2003年式525を購入。16インチのホイールではもの足りず、納車と共に中古ホイール屋へ直行。18インチのOZのマグネシウムホイールを購入しました。前輪235-40-18、後輪255-35-18でタイヤはコンチ3。しかし高速を走ると3速X000回転、の速度域でASCが介入し、減速してしまいます。早速Dにてコンピューター診断。ところがエラーなし。どうしても納得いかず、Dマンに試乗してもらうと同様の症状が発生。そこでASC/ABSユニット交換。EGS＆DEM各プログラミング、DEM交換。アクセルペダルモジュール交換。全ホイールセンサーを新品へと交換してもらいました。しかし結果はNG。そこでノーマルタイヤへと交換すると症状が改善。原因はタイヤのサイズでした。ノーマルタイヤは前後とも同じサイズなので問題なし。Mスポは前後のタイヤの外径差がおよそ７ミリ。そして先に書いた自分のタイヤの外径は９ミリ。どうやらこの２ミリの差にコンピューターが感知してしまた様です。ホイールの種類などで問題ない場合もあるようですが、自分の車は相性が合わなかったみたいです。よって後輪を265-35-18へと交換。これで前輪との外径差は２ミリとなり、以後は順調に走っています。もしインチアップを検討中の方がいらっしゃれば、参考になれば幸いです。ちなみにOZ-クロノ-マグネシオと言うマグホイールはとても軽く、燃費も8.3キロ前後。カタログスペックの燃費とほぼ同数字を記録しています。インチアップされる方は軽量ホイールが必須かと思います。

Re: タイヤの外径差によるASC介入(1)

こんにちは

同じサイズへの変更を考えていましたので参考になります。
特にスピードを出す乗り方では無いので私には影響は無さそうですが、
タイヤの外径差の変わらない銘柄を選びたいと思います。
空気圧にとっても微妙に差が出そうですね。

Re: タイヤの外径差によるASC介入(2)

その現象はDの技術者もよく知らない現象です。
ABS、DSCセンサーなど交換される前に気づくべきです。

Re: タイヤの外径差によるASC介入(3)

微妙なところで大変なんですね。私もハイラインのホイールがあまり好きでなかったので、Mスポのホイールに変えて、乗っていたのですが、２３５−４５と２５５−４０をはくと後輪が貧弱に見えたので後輪を２５５−４５にしました。かっこいいとはいえませんが。そのときにも多少心配しましたが、特に問題なくクリアしました。てんぽこさんのような状態にならなかったのは幸いでした。また何かいじるときには参考にさせていただきますのでいろいろな情報をお願いいたします。

Re: タイヤの外径差によるASC介入(4)

少しでも参考になったようで幸いです。

Ｄマンも確かに始めての経験だと言っていました。
そして新横浜の某有名ＢＭＷ店でも、ワンインチ違うだけでは
考えにくい症状、Ｅ39に詳しいポール○○○○さんでも経験なし。
それも含めてＤマンさんも悩んでしまったようです。

救われたのは、認定中古車の保障期間中にて全てのパーツ代と工賃がただ。
Ｄさんに関係なく自分が勝手にインチアップしたのにも関わらず、
足回りのコンピューターが全て新品になってしまったので、
Ｄさんには申し訳ない気持ちだったのですが、
Ｄさんよりこちらも勉強になりました。と言われてしまいました…。
そして中古ホイール業者も非を認めて、こちらも265-35-18へただで
変更出来たことで、自分の財布の被害なし。
自腹なら総額40〜50諭吉くらいですからラッキーですかね。
でももうＥ39は認定中古車の対象外ですので、これからの変更は
ご自身の責任になってしまいます。お気をつけください。

後、せっかく軽量ホイールを履いても、同タイヤサイズなのに
銘柄によってかなりの重量差があるそうです。
やはり足元は軽いことにこしたことはありませんので、
お調べになるか、相談されると良いかと思います。

Re: タイヤの外径差によるASC介入(5)

最近のディーラー整備担当はアッセンブリー交換くらいしかできない技術力の低さ。

整備担当者曰わく、センサー異常がありセンサー交換（約６諭吉）が必要とのこと。
当日はDにて修理せず、たまたまオートバックスで空気圧チェックした際に空気圧の異常を発見。先日のガソリンスタンドで空気圧チェックミスが原因であった。

わたしのケースはタイヤサイズの変更ではなく、単に前後輪の空気圧差だけでDSC警告ランプが点灯したケースでした。
空気圧を設定値に戻すことで警告ランプは以降点灯していません。
無駄なパーツ交換を免れた例です。

Re: タイヤの外径差によるASC介入(6)

インチアップの際にタイヤの外周サイズを純正とほぼ等しくするのは
基本中の基本です。
でも、255と265の7mm程度の違いでASCが動作するとは思いませんでした。
10mm越えるとさすがにNGですが。

とは言え、ホイールを売ってる業者さんも色んなメーカーを取り
扱っているのでしょうから、純正サイズを知らなくて当然ですね(^^;)

Ｄの技術力というより、状況判断の甘さが問題です。
まずは何を弄ったのか、売った時の状態と違えば戻せるものであれば
戻して確認するのが当然のような気がします。

ちなみにタイヤサイズの早見表で調べると簡単に計算してくれて
便利ですよ。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

皆様、こんにちは。
投稿は初めてですが、トラブル解決にはこれまで大変お世話になっております。

さて、愛車の530iツーリング（02年式、58000km）なのですが、最近助手席足もとというかグローブボックス裏あたりから、「ピヨピヨ」というヒヨコの鳴き声のような異音がします。

鳴るときと鳴らないときがあり再現性は低いです。鳴るときは、A/CのON/OFF、ブロアの回転数、オーディオのON/OFF、エンジン回転数、車速どれも関係なしに一定リズムで甲高く「ピヨピヨ」と鳴いています(笑)。

発生しだした頃はエンジン始動後数十秒で止まっていたのですが、最近は止まらないときも出てきました。

一体全体なんの音やら見当もつかず、お世話になっている工場（Dではありませんが、輸入車専門で、特にBMを中心に扱っている整備工場）でも、そういう話は聞いたことがない、とのことでした（実際の音は聞いてもらえてません）。

どなたか、似たような現象をご存じの方がいらしたら、ぜひご教示願います。

よろしくお願いいたしますm(_ _)m。

Re: ピヨピヨ音？(1)

こんばんは！ブロアからのピヨピヨ音ですが以前私が所有していたVOLVO（940・V90・S80・V70）すべてにおいてブロアダクトダクト開閉アーマチュア不良もしくはブロアファンの交換時期がせまって
きた時期に発生した経験があります。ちなみに、ブロアファンを交換しても音が出ていたときは外気・内気切替のダクトを開閉させるいわゆるアーマチュアの故障（ソレノイドのようなものだと聞きましたが・・・・）が原因で内気にしたときに若干の外気がダクトの隙間（きちんとダクトがしまっていないため）にそれがピヨピヨ音？というか隙間風の音に近い音色で聞こえてきた覚えがあります。私のE３９も若干音がでていますが鈴虫の音色のようでもう少し大きくなったら本格的に対処しようかと思っています。（人事のようですみません(;_;)
直接・E39の修理をされた先人方のような的を得た回答ではないかも知れませんが参考までに・・・・

Re: ピヨピヨ音？(2)

追伸です。
失礼しました・・・アーマチュアでなくアクチュエータのまちがいでした。（英語が苦手ですみせん(;_;)

ちなみにE39もエアコン部品で内規循環アクチュエータがついており空調関係だけでも数箇所あるようです。

Re: ピヨピヨ音？(3)

はじめまして、こんばんは。私も以前に助手席側からピヨピヨ音が聞こえたことがあって、なんだろうと1カ月くらい乗るたびに調べたことがあります。私の場合は、ヘッドレストとシートが車体の揺れの摩擦で鳴っていました（爆笑）少し上げて隙間を作ったら直りました。
メカ的な話じゃなくすみません。次の乗車の際はちらっと見てみてください。ぴったり付いていたら案外ありえますよ。違ったらごめんなさい。

Re: ピヨピヨ音？(4)

私のも「ピヨピヨ音」みたいのします。
但し「内気」の時が殆どですが・・・
mini39さんのおっしゃる通り、切り替えダクトの不良のようです。
整備工場で見てもらいましたが、ダクトはタマゴの半分のカタチ
みたいなのがスライドしており、切り替えをしています。
それの不具合が原因なのは分かっているのですが、一見では
ちゃんと動いていているのですが、微妙に閉まらないというか、
閉じるスプリングが弱いというか・・・
運転席周りを全部バラすとかなりの工賃となりますので、
私もどうするか悩んでいます。
ちょっとの事でも結構不具合なもんですんね・・・
やはり外車はこの辺が泣き所ですね(;_;)

Re: ピヨピヨ音？(5)

確かにそうですね・・・
BMWに限らず欧州車は走行環境も違うため日本の気候に合うような
電気系・吸排気系部品には設計されていないようですがやはり高速では安心感が日本車と同等速度でもちがいますよね！ちなみに、私の長く乗る必須交換部品に今までの車両E39以外は、ATポジションセンサー・エアマス・ブロアレジスタ・エアコンエバポと壊れる前に手を打って交換していましたがBMWになってからはラジエターサブタンク？（名称は違うかも・・・）・メータードット抜けが加わりましたがこつこつ本ルームの諸先輩のレスを参考に楽しみたいと思っていますのでお互いがんばりましょう！
PS:最近ヘッドライトとFOGをHIDに交換しました(^_^)

Re: ピヨピヨ音？(6)

みなさん、レスありがとうございます。

mimi39さん、yasaiyaさん
ご意見ありがとうございます。
どうも空調系ではないようなのです。空調をまったく止めてしまっても音はまったく変わらず鳴っているのです。

くまごろうさん
なるほど、そういうこともあるんですね。
まったく考えていませんでした。
試してみます。
でも、聞こえて来る位置がグローブボックス裏あたりのようなので、シートではないかもしれません…。

Re: ピヨピヨ音？(7)

こんばんは！
空調系であるかないかは、私の少ない経験ですが走行中か停止中かで変わってくると思います。以前レスさせていただいたダンパーの場合は走行中であれば内気にしても外気がダンパー隙間から入る場合もありますので音がでた覚えがあります。また、停止中にファンを弱にした常態で音が出たときはファンのフィンに入っているベアリングが劣化していましたので若かりしころはマネー節約のため自分でベアリング交換した覚えがあります。なを、停止中にファンを廻さず音が出る場合は他の要因かもしれませんね・・・
毎回、お役に立てる情報ではないかもしれませんが・・・お許しください。(;_;)

８月に中古車で購入しました。これまで２回セルフで給油したが、いずれもレバーがすぐに戻ってしまいます。レバーが戻らないようにジュルジュルと少しずつやらないといけません。手が痛くなります。先輩諸氏！何か方法があればご教授ください。（ＥＮＥＯＳとコスモ石油）

Re: 給油ができない(1)

給油ノズルのハンドルが横(90度)になるようにして、
給油してみて下さい。
一番奥より少し余裕（手前）の方が更に給油し易い感じがします。
お試しください。

Re: 給油ができない(2)

以前乗っていたときは180度まわして(逆さまにして）給油してました。参考にどうぞ

Re: 給油ができない(3)

私が行ってるＧＳは市内に数店舗あるのですが、１つの店舗では90度傾けたりいろいろ試しましたがダメで、別の店舗だと普通に給油して何の問題もなくガボガボ入ります。給油ノズルの違いもあると思いますのでどうしてもダメなようであれば他の店も試されてはいかがでしょうか？

Re: 給油ができない(4)

レバーを握りっぱなしでガス入れましょう。
それでも満タンになれば自動で止まります。

それか、他の方の言われるようにノズルを引き気味に、あるいは回転ですね。

Re: 給油ができない(5)

セルフはレバーを常に握っていないと給油できません。(一部、例外はあるそうですが)

ノズルの差し込み方法は、既にアドバイスがあるように、90度または180度回し、最奥から少し引く感じでうまくいきます。
メルセデスなども給油口が細いので同じような工夫が必要です。

本当は良くない事なのかもしれませんが、少しでも多く入れようと、満タン近くになると給油口を見ながらチョロチョロと流し込んでいます。
これで2L以上入りますが、途中で4分過ぎて終了となるので何処まで入るのかわかっていません。

Re: 給油ができない(6)

皆さん、ご回答ありがとうございました。

コ○モ石油で、左９０度傾けてガボガボ入りました。さすがに１８０度（逆さま）にするのは勇気がなかったです。

Ｅ３９は本当に良い車だと思ってます。外観は心を癒してくれますし、機関の心地よい唸り音、カーブでの安定性は車の走りの楽しさをあらためて感じさせてくれます。

これからも初心者なのでいろいろと教えてください。

本日の台風により僕のＥ３９は水没して廃車することになりました・・・。
乗ってから半年少しですが、いい車だったと自負してます＾＾
皆さんも水没には気をつけてください！
では、また会う日まで・・・。

Re: おしゃかになりました・・・↓(1)

ケン様

ご愁傷様です・・・心中お察し申し上げます。
台風９号...関東・東海に記録的な大雨をもたらしました。
その被害・水害で、大切なＥ３９が水没ですかぁ・・・
何ともコメントのしようがありません・・・残念です。

では又、ＢＭＷで復活される事をお待ちしております。

by アル君

本日、突如ウィンカーがハイフラ状態となってしまいました。
モニターには異常らしきものが出たりしていたようですが、近いうちにDへメーター交換する予定ですのでそれまでは判らない状態です。ちなみに症状の状態は・・・ヘッドライト点灯＆右ウィンカー作動で発生しました。車屋さんの話では、よくある現象らしく原因はランプの接触不良（ランプは悪い？？？）らしく球を何度か挿し直して下さいとのことですが、どれを差し替えるのか判らない状態です・・・どなたか経験された方お助け願います。(;_;)(;_;)

Re: ウィンカー異常について(1)

ウィンカーの電球が切れるとそうなります。
ハザードにして車外を１周してみると、どの電球が切れているのかわかると思います。

接触不良なら、とりあえず右側だけ抜き差ししてみてはどうでしょう？

Re: ウィンカー異常について(2)

しらかば様　
ありがとうございます。
ハザードですか・・・・知りませんでした。
ウィンカーなので、ウィンカーのみ点滅すればわかると思い確認しましたが発見できませんでしたので早速試してみます。(^_^)

初めて質問させていただきます。当方、H12　E39所有していますが
前期ナビを後期ナビに画面のみ交換しようと思うのですが、DVDユニット（トランク内）ならびにアンプ等は変えなくてもそっくり交換可能かお教えいただければうれしいのですが・・・

Re: 前期から後期ナビへ交換(1)

ナビ画面部分とDVDユニット部分の両方を交換する必要があります。

ただ、性能的にイマイチですし、画面も小さく交換する価値が無いと思います。
中古品の価格も高く、最新型のPNDナビを付けることをお勧めします。

Re: 前期から後期ナビへ交換(2)

情報ありがとうございました。
DVDユニットも交換必要であればこのままにしておき別NAVIをつけることにします。
参考になりました。

Re: 前期から後期ナビへ交換(3)

2000yだったらDVDユニット交換でできますよ。
ユニットのケースのサイズが変わりますのでケースごと交換が楽です。
削って加工することもできますよ。

DVDユニットはシステム1とシステム2とありますが後者の方が2層ディスクが読めて良いと思います。

Re: 前期から後期ナビへ交換(4)

失礼しました。
画面の交換でしたね。

物理的には、カプラーオンで交換可能です。
ただ、画面の映りはナローのままです。

トランクの奥の面の右側のコブの中にあるビデオモジュールを交換するとワイドで表示可能です。
ビデオモジュールはラベルがあり、HW04SW11以降のバージョンでしたらワイド対応です。

Re: 前期から後期ナビへ交換(5)

こんにちは、私もH12でナローからワイドに変更しました。
確かに純正は時代遅れの性能なので、ナビとしてのステップアップの交換はお勧めできませんが、純正の収まりの一体感は捨てがたいですね。。。（＾＾：
H12モデルは丁度、ワイドナビに変更直前なのでビデオモジュール、DVDユニットも対応している場合があります。
私の場合はモニターだけのカプラーオンの交換で、問題無くワイド化が可能でした。
ビデオモジュールの対応可否は過去の掲示板を検索すると出て来ると思います。
１つの目安はナローモニターでナビ画面が左右２分割になっているか？だと思いますが、確実なのは過去の掲示板を検索されることをお勧めします。
それでは、頑張ってくださ〜い。(^_^)

Re: 前期から後期ナビへ交換(6)

クロス様バイキンマン様bimmers様たくさんの情報ありがとうございます。私のモデルはH１２年4月登録の車両でGF-DM25になりますので早速調べてみます。今まで、VOLVOを乗り継いでいましたがつい国産T社のセ○○オに乗ったことによりどうしてもE39が欲しくなり入れ替え購入したもののBMWに関してはまったくの素人で・・・・皆さんの優しさでますますBMWが好きになれそうな気がします。
また、個人的意見ですがE39は非常に品があるように思えるのですが皆さんはいががでしょうか？
聞きついででなんですが、バンパーモールの交換（黒→ボディー同色）は皆さんどうされているのでしょうか？
　あつかましい質問ばかりですみません（＞＜）よろしくお願いします。(+_+)

モールボデイ同色(7)

モールのボデイ同色塗装ですね。
私も何回か検討しながら未実施です。
一部のデイーラー、それなりのショップなら対応してくれるはずです。
品質重視で多少高価でも良いならデイーラー、或いは下記がお勧めと聞いたことがあります。
http://www.wako-car.co.jp/cars/main.htm

モールボデイ同色(8)

Viva Giants ! 様
一度ためしてみたいと思います。ありがとうございました。

モールボデイ同色(9)

モールの同色ですが、あまり気になさらないのであれば３Ｍの屋外用カッティングシートがお勧めですよ☆ちなみに自分はカッティングシートですが自分で出来ますし、慣れればすぐに出来ます！仕上がりもとても綺麗にできました。知り合いで塗装をされた方がいますが、すぐに剥がれてしまうと言ってましたので御参考までに一度調べてみてはいかがでしょうか？？

Re: 前期から後期ナビへ交換(10)

hidep 様　情報ありがとうございます。また、以前NAVI交換の情報を頂き交換終了いたしましたので結果とお礼をお伝えさせていただきます。2000year04モデルでワイドNAVI交換うまくいきました。
DVDユニット・アンプなどは一切触らず、モニターのみの交換で可能でした。（運がよかったのかも・・・）機能はまったくもって役にたたないですが見た目は非常に今流？になった気がします。

皆さんこんにちは。毎日、楽しく、またご参考にさせてもらって
ます。今更ですが、E39でipodを接続して聞きたいのですが、
どのような方法がお勧めなのでしょうか？最近色々と調べたの
ですが、社外品の１ＤＩＮタイプのカーステを取り付けるには
取り付けキットが必要でカーステ本体位の値段がしてしまいます。
なるべく音質を落とさず、また費用的にも高くなく、そんな都合の
いい接続方法はあるのでしょうか？皆さんの接続方法をご参考に
お聞かせいただければと思います。宜しくお願いします。

Re: ipodとの接続について(1)

iSimple IS77　という製品名で検索してみてください。

FMトランスミッター方式とは違い、FMラジオのアンテナとカーオーディオの間に直接配線を割り込ますFMモジュレーター方式を採用しておりますので、ノイズも少なく高音質でiPodをお楽しみいただけます。また、FMモジュレーターで唯一アップルのライセンスを受けている商品ですので安心して使用できます。
・・・という製品です。

費用は工賃合わせて２万ちょいぐらいのようです。

Re: ipodとの接続について(2)

前期型E39 528iに乗っています。当初FMモジュレータやカセットアダプタ経由でMP3プレーヤを繋いで聞いていましたが、ナローレンジで雑音も多く、とてもHiFiとは言い難い音質で満足出来ませんでした。（前期型E39にはAUX増設のオプションが設定されていないため）やむなく、自分でカセット部を改造して3.5φのミニステレオジャックを増設し、MP3のヘッドフォン信号を直接接続して聞ける様にしましたがやっとE39にふさわしい音になりました。もし同型にお乗りで、同じ悩みをお持ちの方がいらっしゃいましたら、多少お手伝い出来るかと思います。

Re: ipodとの接続について(3)

ヒデさま

こんばんは。返信ありがとうございます。
＞自分で改造して、3.5φのミニステレオジャックを増設した。
とありますが、簡単にできるものなのでしょうか？折角聞くなら、いい音で音楽を聴きたいと思ってます。

Re: ipodとの接続について(4)

夏休みでレス遅くなりました。
りょう様が、もし後期型にお乗りでしたら確か\2万程度で純正オプションでＡＵＸ端子の増設が可能ですのでそちらをお勧めします。”前期型でカセット付”に乗られているのでしたら、(パーフェクトな方法ではありませんが)私の方法で直接入力できる様になりますので、宜しかったらメールにてご連絡頂ければ詳しくお伝え致します。

2002年の525iに乗っています。
今エンジン不調でとても困っています。
症状はエンジンの振動ですが、決まってエンジンが冷たい時にあります。日によってかなり変わりますが、車がゆれるぐらいかなり大きな振動があり、エンジンをかけて2分ぐらいたつと（エンジンがある程度温まると）振動は和らぎます。プラグ、コイール、インジェクターを交換したのですが変化がありません。コンピューター診断では特に以上は出ませんでした。６個のシリンダー中１，２個が上手く動いていないように感じます。3日程車を動かさないと振動はかなり大きくなります。
どなたか原因に心当たりのあるかたいませんか？(;_;)

Re: エンジンが冷たい時の振動(1)

センサー異常が出ないということですね

そうなると感でしか出来ませんが、考えられるのはエアフロこれは
相当悪くならないと診断できないようです
それとコンピューターを一度初期化してみたらどうでしょうか？
私はＥ３６Ｍ３でエンジンがボトツクと言うことで、一度初期化しましたが
とても静かになりました
長い間に何か変な情報を拾ってる場合もあるということでした

あとは、冷えてる時と言う限定ならアイドルセンサーとか！？でも
これは診断機で解るのではと思いますけど

Re: エンジンが冷たい時の振動(2)

私も全く同じ症状で早数年です。温まれば収まるので放っていますが。
とりあえずアイドリングが安定する（温まる）まではアクセルで回転を上げてください。ブレが収まるくらいまでです。８００回転弱かな？
こうしておかないとエンジンマウントがつぶれてしまいます。
そうするとエンジンの振動がビリビリ伝わってくるようになってしまいます。

Re: エンジンが冷たい時の振動(3)

燃料ポンプ大丈夫でしょうか？
燃圧チェックしてみましょう。

Re: エンジンが冷たい時の振動(4)

こんばんは、その症状二度経験し、共にメンテで治ってます。

７５０００Kmで購入時　問題なし。
１０００００Km頃発生
１３５０００Km頃発生

二度とも、アイドルが下がって行く過程の間、不安定でした。
よく見かけるアイドルアジャストバルブの汚れでした。
分解して取り出すのは時間が掛かるので、
エンジンが完全に冷えている状態で、エアクリーナ　〜　スロットルバルブの手前までを外し、スロットルバルブの手前にある、アイドルアジャストバルブへ繋がる細い分岐孔へ、エンジンコンディショナを泡が溢れる位吹き込み、一瞬だけセルを回します。(エンジンかかる前に切る）
コンディショナがアイドルアジャストバルブに入るので、数分おきに数回同じ事をして、中の汚れを浮かせます。
最後にエンジンをかけたまま、素早くエンジンに戻り、とどめのコンディショナを１０秒くらい吹き続けます。
ついでにスロットルバルブや、エアフロもクリーナで綺麗にしました。

それだけですが、嘘の様に尚りましたよ。

参考になればと思います。

Re: エンジンが冷たい時の振動(5)

私も同様の症状です、てっきりエンジンマウントがへたってきているのかと思っていました。

この部品取替えるとどのくらい費用かかるのでしょうか？？

E39べた惚れ男さんがやられているメンテは作業工程失敗するとエンジンストールなどなど弊害が起きるのでしょうか？

Re: エンジンが冷たい時の振動(6)

ありがとうございます！
コンピューターは一度初期化していうので、もしかするとアジャストバルブの汚れが原因かもしれませんね。
清掃を一度お願いしてみます。
改善されたら結果を報告しますね。

Re: エンジンが冷たい時の振動(7)

私の車も同様の症状です。
Ｏ２センサーを疑ってみるのも良いかと思います。
エンジンを始動する前に、Ｏ２センサーを外してエンジン
クリーナーで掃除をしてみて下さい。
私の車（13万ｋｍ）は、この方法で3日間持ちます。(笑)

９６年式のＤ３９です
最近足回りからコトコト音がするようになりました
７万ｋｍほど走行していますが
似たような症状をお持ちの方
対処方法をご存じの方　アドバイスお願いします

Re: 足回りからの異音(1)

足回りは純正でしょうか？
一番怪しいのはアッパ−マウントでしょうか。
走行距離的には多数考えられますが、一度Ｄなりに相談してみては
いかがでしょうか？　その場合、営業所がいいですね！
拠点サ−ビスセンタ−ではマニュアル対応ですから・・・

Re: 足回りからの異音(2)

Bonzo様　お返事ありがとうございます
中古で買ったので詳細はわかりませんが
おそらく純正と思われます
路面が良ければ余り気になりませんが
低速で走っているときに路面の凹凸を拾い
右フロント辺りから異音がします

近くのディーラーは親身になって相談に乗ってくれず
あまりいい印象を持っていないのです

Re: 足回りからの異音(3)

E39の2002年で79000kmですが最近同じ症状が出ています。私のは恐らくゴムブッシュの劣化だと思うのですが原因箇所の特定は出来ていません。急に走れなくなることはなさそうなので様子見です。メンテナンスQ&Aの方に書き込んだ方が良いかもしれませんね。(^_-)

Re: 足回りからの異音(4)

BOSCHさん
お返事ありがとうございました
仕事の関係で　チェックが遅れました

気にしなければ
すぐにどうこうという症状ではなさそうですが
気になる音ですよね
私もちょっと様子を見ています
決して良くなるわけはないですけど

新しい情報がありましたら
よろしくお願いします

Re: 足回りからの異音(5)

低速走行で路面の少しのでこぼこで異音とのこと、ショックアブソーバーが疑われます。もしショックアブソーバーなら、一本のみの交換はバランスが悪くなりますので左右交換がいいと思います。ベストは４本同時交換です。４本交換とアッパーマウント交換すれば乗り心地は劇的に改善されますが、なにぶんにも高価です。

Re: 足回りからの異音(6)

よくある質問です、で、何処まで修理（交換する）の？？

７万ｋｍなら、ショックは抜けています（抜けて無くても機能は低下）
ショック、アッパーマウント、タイロッドエンドが定番の交換所。
予算があれば、ロアアームも！！
これだけ交換すれば、収まる？？かな？

Re: 足回りからの異音(7)

Ｅ３９がＤ３９になっていましたね

ディーラーで修理してもらいました
・フロントサスペンションブッシュ交換
・左タイロッド交換
・左右スタビリンク交換

で１０万ほどでした
タイロッドがなければ８万ですんだはずです

２年前　中古で買ったときより良くなりました

97年式のE39（528i）に乗っております。
最近メーターの警告メッセージに「VERIF.LAMPES CODES」と
出てきます。
こちらはいったい何者なんでしょうか？
情報ある方教えて頂けると助かります。
宜しくお願いします。

Re: 警告ランプ「VERIF.LAMPES CODES」(1)

海外のサイトでは、ライト関連の警告のようですが、
（へんな日本語訳だったのでまちがってたらすいません）
ヘッドライトに異常は見られますでしょうか。

やはり、Dに聞くのが手っ取り早いかもしれません。

Re: 警告ランプ「VERIF.LAMPES CODES」(2)

YOSAKU様
ご返信ありがとうございます。
>ヘッドライトに異常は見られますでしょうか。
確かに後期用のヘッドライトなので
そこに問題が発生しているのかもしれません。
参考になりましたありがとうございます。

Re: 警告ランプ「VERIF.LAMPES CODES」(3)

おそらく「CHECK LOWBEAM LIGHTS」のことだと思いますが、正常に点灯していますか？HIDであればキャンセラーの確認も必要かもしれませんね。あくまで推測ですが・・・。

このたびマフラーを変えようと思っております。色々と調べてみたのですがそれぞれのマフラーの感想を見る限り純正とあまり変わらないものもあると聞いたので、どれを買おうか迷い投稿させていただきました。
スパスプよりレムスがの方が音が大きいと聞いたのですが、それより音が大きいマフラーってありますか？

Re: マフラーについて(1)

音量重視でしたら下記はどうでしょうか。
http://www.everyn.com/

個人的にはレムスをお勧めします。

Re: マフラーについて(2)

わざわざURLまでありがとうございます＞＜
この2つで考えてみたいと思います。

Re: マフラーについて(3)

エナジーのマフラーについてですが、以前は6万円くらいでヤフオクで売られていたそうなんですが最近出てみたいなんです。
どこか購入できる場所はないでしょうか？

本日、出来るかどうか分からなかったのですが、オークションにてロッド部品購入して交換に挑戦しました。

ミッチョさんのメンテナンスを参考に非分解方法にて行った結果、部品セットだけで30分位で片側完了しました。
自分のライトは左右側ロッドは、破損してなかったのですが上下部品取り出し時に折ってしまったので片側修理の場合は、キャッチが動く様にボルトを外してキャッチがフリーになる様にしてから作業した方が良いです(両側破損の場合、気にしなくてＯＫ）。

後は、指南通りに行うと何とかなります。
ロッドのセットに時間が掛かりますが、セットする向きを決めてヘッドライト本体を傾けながらセットするようにすると作業し易いです。
ボルトや部品を掴んだりするのに先端が薄い青果鋏を使用すると良かったです。
キャッチ側に残った先端部を取るのも青果鋏を使ってキャッチの隙間から先端を挿入して鋏んで砕くと良かったです。(^o^)
挑戦してみる価値はあると思います。

ロッドの部分を切り取る手間を考えても楽です。
新品・中古の本体を購入するよりは、かなりお安く出来ます。ロッドはアルミ製か破損し易い部分に金属棒を挿入しているものが後々、良いと思います。
アルミ製はほぼ破損の可能性が無い事と金属挿入品は、プラスチック部が破損しても金属棒が残るので光軸調整は、何とかなると思います。Ｅ３９も初期から10年になってきているので不具合が発生している方も多いのではと思います。

Re: 光軸ロッド折れ非分解にて修理完了(1)

参考になりますね。

まだ、この不具合には合っていませんが、
こちらの記事を参考にチャレンジしてみたいと思います。

いつも参考にさせていただいてます。数か月前から、電動ファンとカバーの干渉による音で悩まされています。以外に音が大きく、非常に恥ずかしいです。カバーが押さえ取り付けてある爪のようなところに板状のものを挟み、底上げをしてみましたが変わりませんでした。何か良い方法を知っている方、ご教授願います。

Re: 電動ファンとカバー干渉(1)

それはウォーターポンプがバラバラになる前兆ではないかと思います。ウォーターポンプがバラバラになると、ファンシュラウド（ファンのカバー）やラジエターなど、周りにダメージがおきますし、クーラントが漏れて飛び散り自走できなくなります。最悪、オーバーヒートさせてしまいますので、すぐに修理工場に見てもらってください。

Re: 電動ファンとカバー干渉(2)

ミッチョ様、ご教授ありがとうございました。しかし、ファンとカバーが干渉しているだけに見えるのですが。。。もう一度良く見てみます。

Re: 電動ファンとカバー干渉(3)

本件、以下と同様かと思います。
私の場合、ブタ鼻に振動防止マット？（ゴム素材）を挟み、
回避しました。

多分、ブタ鼻が変形したことによるものと想定します。

http://bmwfun.x0.com/owner/e39/2368-log.html

Re: 電動ファンとカバー干渉(4)

eMvXs様、貴重なご意見ありがとうございました。ブタ鼻を手前に引くと音が止まることが分かりました。ファンの下の方が、干渉していると思われます。できれば、具体的にどのように対策されたのかが知りたく、写真があれば嬉しいのですが。アドバイスの程、宜しくお願い致します。(^_^)

Re: 電動ファンとカバー干渉(5)

>ブタ鼻を手前に引くと音が止まることが分かりました。
正に私の時も同じでした。

対策ですが、ブタ鼻左下の方の隙間に振動防止マット？
（ゴム素材）を挟み、ブタ鼻が少しでも浮く感じにしました。

当然、見た目はカッコ悪いですが。。。
(ボンネット開けてまじまじと見なければですが)

Re: 電動ファンとカバー干渉(6)

eMvXs様、返答ありがとうございました。一度、同じようにやって見ます。(^_^)

Re: 電動ファンとカバー干渉(7)

あのう、干渉する根本的な原因を見つけ出さないとト思うんですが！？

何故、干渉するようになったか？？ですが私の経験で言うと
確かにウォーターポンプも考えられますが、それなら冷却水の飛散
とか、減り、水温の上昇とかと言う現象が現れると思います

どのくらいの走行距離で、どの程度メンテしてあるかにも寄りますが
ひとつの原因として、エンジンマウントの劣化により、エンジン自体の
位置がずれてきていると言う可能性もあるんじゃないかと思います

豚鼻の変形で接触すると言うのは結果で根本的な原因ではないような気がしますが！？いかがでしょうか？？

Re: 電動ファンとカバー干渉(8)

GMS様、ご指摘ありがとうございます。その通りだと思います。実は、1年前から音が鳴り出し、BMショップやBMの好きな中古車屋さんで見て貰いました。その結果、上記（省略）のような方法を取り、一時的には良かったのですが、再発してしまったため、ご存知の方がみえれば教えて頂きたかった次第です。

走行距離は12万7千キロです。ここ1年ぐらいのメンテとしては、冷却水漏れ（グラスチック部分より）でラジエター交換、オイル漏れによりシール？交換です。冷却水の減り、水温の上昇、漏れなどは問題ありません。ウォーターポンプは交換していません（前歴がわかりませんが）。エンジンマウントの劣化などは、確認していません。結果、もし駄目な様であれば、修理依頼を検討します。

皆様　今年もヨロシクお願いします。いつも参考にさせていただいております。　新年早々やられました。　気持ちよくドライブして車庫にしまいドアミラーを格納したら、左側ミラーが格納途中で止まり動かなくなりました。何度か格納スイッチを押しましたが右側だけ動き、左側は動きません(;_;)Ｅ３９には？結構多い不具合？と聞いたことがありますが、ご存知の方対処法等教えて下さい。ヨロシクお願いします。

Re: ドアミラー格納不良(1)

こんにちは。私のも同じく左側ドアミラー格納が壊れました。
5年目の時でした。
暫くは、何度かミラー格納スイッチを押すと動く時があり、
折りたたまないようにして1年ほど放置していました。
お勧め出来ませんが、故障後、手で無理やり折ったりすると、
まれに動いたり、気まぐれな故障でした。
これを繰り返しミラーが固定位置にならず、走るとミラーがブラブラと。
写像が揺れて、見ると気持ち悪くなるので、交換に踏切ました。
ディラーで見積してもらいましたが、ミラーが防眩仕様だと結構高額です。（新品6-7万円位）

諦めて中古で540用を購入し、整備工場で持込み取付をお願いしました。
ミラーの外装カバーは交換出来ますので、元のカバー使えば、
車体色にも合うと思います。

余談ですが、540用ミラーは根本がグロス仕上げでカッコ良かったので、
壊れていない右側も交換してしまいましたが。
（530は艶消し黒でした）

Re: ドアミラー格納不良(2)

私も去年、同じ現象になり、ミラー交換も考えましたが
とても高価なため、ダメモトで自分で挑戦したところ
直す事ができました。

原因は、ミラーのヒンジ内部にあるウォームギアを前後（軸方向）
に動くのを押さえている直径２〜３ミリ、厚さ１ミリ程度の
円形スペーサー２個のうち、１個が脱落していたことでした。

このスペーサーが外れると、ウォームギアは軸方向にガタを生じ
その他のギアとの噛み合いが外れ、動かなくなります。
（ときどき噛み合って動くこともある）

また、ギアが噛み合って動いても、スペーサーが脱落していると
ウォームギアが軸方向に動いてしまうため、ミラーがグラグラした
状態になります。

確認はミラーを取り外し、ミラー根元にあるモーターの
カバー（黒）を外せば見れると思います。
（モーターの配線を外すため、半田ゴテが必要）

このカバーでモーター、ウォームギア、スペーサーを
押さえているのですが、このカバーについているガスケットが
ずれて、隙間が空く事で押さえが弱くなるのかもしれません。

もしスペーサーがずれていただけならば、元の位置に直し
組み上げればＯＫです。
（ガスケットは付けない方が良いかも）

組み上げたあと、ミラーはギアのバックラッシュ分だけグラグラ
しますが、モーターにバッテリー（９〜１２Ｖ）を直結して
バックラッシュが無くなるほんの少しだけモーターを回せば
ＯＫです。

文章だけでわかり難くすみません。。。
参考になれば幸いです。

Re: ドアミラー格納不良(3)

x96さん　こじこじさん　参考になるレスありがとうございます。　とりあえず休み明けのＤへ行き相談してから、どうするか考えようと思います。

時々オンボードの画面が、通常のナビモードとは、違う画面に表示される事があります。この画面から抜け出ようと色々やった時にセルモーターが起動しなくなった事がありました。Ｄに問い合わせすると、持込しないと直りませんとのこと。一日近く弄った末にようやくスターターが動き出しリセット出来ました。間もなくレッカーサービスを手配する直前でした。Ｄには予約キャンセルで済みました。後日Ｄにて、この症状について質問してもナビの故障かとの返事であまり納得出来ません。
今も、時々この画面が表示されますが、自然に元に戻るのを待って下手に弄ったりしません。
どなたかこの画面について教えてください。
イモビライザーに関係するらしいので、あまり公開は出来ないのかもしれませんが・・・(;_;)

Re: オンボードの裏画面なのか？教えてくだ...(1)

今日、筑波のＧＰさんと全く同じ症状になりました。以前から裏画面？が出ていたのですが弄っているうちにメーターパネルに「CODE」と表示されてセルモーターが回らなくなり始動出来なくなってしまいました。Ｄに連絡しましたがこのモデルには盗難防止にコードを入力する仕様は無いから直ぐには判らないとのこと・・・仕方が無いのでJAFを呼んでＤに牽引する直前、試しにキーを捻るとナビの画面にコードを入力するような画面が表示され、その下にはカウントダウンタイマーのような数字が表示され何分何十秒と刻々と減算しています。JAFの方がタイマーが0になると始動出来るかもしれないと言うのでその通りにしてみると何事も無かったかのように始動しました。その時のナビ画面をデジカメに撮り直ぐにＤに車を持ち込んで経緯を説明しましたが明確な原因や解決策の回答は得られませんでした。まぁ、Ｄが言うには今は使用していない昔のプログラムが何かの原因で出てきてしまうとのこと・・・先祖返りってことでしょうか？筑波のＧＰさんのお役に立つ返信ではなく申し訳ありませんが時を同じくして症状が出たので返信させて頂きました。

Re: オンボードの裏画面なのか？教えてくだ...(2)

TAKE四さん　コメント有難うございます。
短時間のうちに脱出できて良かったですね。
当方は丸一日夜も寝ながら考えて、悩みましたね。そのカウントタイマーでは、リセットされなかったので、苦労しました。
Codeに入力するのは今のところ禁止です。
またヨロシクです。

Re: オンボードの裏画面なのか？教えてくだ...(3)

筑波のＧＰさんこんにちは。
仰る通り半日程度でエンジンが始動してくれて助かりました。
でも当日はその事で一日棒に振りました。自宅で起こったのでまだマシだったのですがこれが出先だったらと思うとゾッとします。
私も今後いかに裏画面が出て一時的にナビが使えなくなっても下手に弄ってはいけないと肝に銘じております。
クルマ自体に不満は無いですが純正ナビだけは購入当初からどうも不安定でした。今更どうこう言ってもしょうがないですが・・・
また何か情報がありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

Re: オンボードの裏画面なのか？教えてくだ...(4)

私も先日エンジンをかけたら
ＯＢＣがそれまでの日本語表示が
いきなり英語表示になりました

仕事のため放置して夕方にエンジンを始動させると
勝手に日本語表示に戻っていました・・
訳わからんです＾＾；

Re: オンボードの裏画面なのか？教えてくだ...(5)

当方、英語の画面はやはり時々出ておりますが、先日は走行中に真っ暗の画面が出ました。
メニューも出ません。オーディオは聞けました。
やはり放置しておくと回復しました。
ナビの接続コネクターを点検するようアドを受けましたので、今年やってみます。

こんばんわ。　99年　528i乗りです。

本日「CHECK BRAKE LININGS」ランプが点灯しました。
過去ログを調べてみると [2806] No4574にて
"ブレーキパッドの減りですね。"とありました。
また他のHPでもパッド消耗によるセンサーの問題のようです。

この車の修理歴として
2010年7月　車検時にFブレーキパッド交換
　　*この時はセンサー等点灯せず目視で減りを認識した為交換
2010年12月25日　スタッドレス交換にあわせてディスクローター交換。（社外品　Dixel社製）
ともに作業は「まちの修理屋さん」でお願いしています。

ディスクローター交換して数日、異常はありませんでしたが
今日突然点灯しました。
パッド・ローターは新品なので
センサーの問題（調整等必要？）でしょうか？

この修理工場はセンサーなどの知識は無いように思われますが
デーラー持ち込みが必要でしょうか？
もしくは何か調整で治るようなものでしょうか？

ご存知の方おみえでしたらよろしくお願いいたします

Re: CHECK BRAKE LININGS　ランプ点灯(1)

センサは削れて断線すると
CHECK BRAKE LININGS
がでます。
通常は調整も何も必要はなく、正しく取り付けられていれば
問題は発生しません。
取り付け間違いで配線が断線したとか、
センサ自体が削れてしまったとかでないでしょうか。
作業してもらった業者に再修理私てもらうことをお勧めします。

センサの構造は上の<HOME>をクリックすると
参考になると思います。

Re: CHECK BRAKE LININGS　ランプ点灯(2)

BBさん。コメントありがとうございます。
ご指摘のようにセンサの構造調べてみました。
調整もなく交換するにしても特別な作業はなさそうですね。
なるほど。
一度業者に見てもらおうと思います。
正月休みで数日は点灯も我慢ですが
遠出の予定もないので休み明けに行ってみます。
ありがとうございました。

こんばんわです。
昨日全国的に冷え込みましたが、エンジンマーク点灯しました
（メニュアルによると排気温度異常？）
まー寒くて排気管内の結露等でしばらく走ったら消えるかなと
思いましたが、点灯したままです。関係することとしては
一週間前にカムシャフトセンサーを交換（半年に1回ぐらいアイドリング不安定になる）しましたが、特にアイドリングに異常は
みられません。
ただし、低速での排気音がバラツク感じで（あくまで感じです）
気になります。
デラも休みになるので、考えられる要因、またどんな影響があるでしょうか（高回転でパワーが出ない等）、ご存知の方おられましたら教えてくださいますようお願いいたします。
（マフラーの穴あき等でしょうかね。。）

Re: 排気温度異常(1)

　おはよう！です。
ダイレクトイグニッションかな？ダメになりかけで、始動時にミスファイヤーが有りエラーが残っているのかな？後期型は出始める頃ですね。一発づつ交換していくか？社外でまとめて交換するか？
悩ましい所ですね！　私は、2年前に社外品に交換しました。

Re: 排気温度異常(2)

アドバイスありがとうございます。
なるほど、点火系ですね、今日会社の帰りには消えていて、
排気音もスムースな感じでした。エラーフラグはログに
残っていると思うので、来年デラに行ったときに確認してみます。
ありがとうございました。

Re: 排気温度異常(3)

まずはラムダセンサー（Ｏ２センサー）のチェックだと思いますが？？
排気温異常とは、本来ならミスファイヤー等で生ガスが触媒に入り
そこで異常燃焼して高温になるという現象ですが
大抵その警告等が点く場合、センサー自体の故障と言うのが多いのですが、またセンサーが故障の場合、正しい数値をエアフロに伝えませんので、若干エンジンがバラついたりすることもありえます

イグナイターの不具合ならバラつくと言うより、1気筒死んだような状態になると思います。確かにその状態で長く乗ると、生ガスが
発生して
触媒内で異常燃焼がおきると言う事にもなりますが、その場合床下で
ポンポンと言うような爆発音！？がするかと思います

Re: 排気温度異常(4)

アドバイスありがとうございます。
そうでした。O2センサーも故障が多いトップ5ぐらい
にありましたね。確かに1/6本死んでたらもっと
振動があるでしょうね。
これだけセンサーがあるならフラグをORせずに個別にモニタ
してくれたらもっと気に入るのにな〜
（オプションでもいいからなんてね。）
ありがとうございました。

先日、E39 525i Touring M-Sportsを購入しました。
気になる点があったので分かる方、教えてください。
リアのトランクはきっちり上まで開けないと、すぐに落ちてきて（閉じて）頭を直撃します。意外と痛いです。
これは普通なのでしょうか？
それとも、なんらか部品がへたっているような状態なのでしょうか？
以前に乗っていたベンツC200ワゴンはリアハッチを中途半端なとこまでしか開けなくても落ちてくるようなことはありませんでした。

もしも異常な状態とすると、ディーラーに持っていけばすんなり治るものなのでしょうか？

Re: ツーリングのトランク（ハッチ）につい...(1)

　おはよう！です。おそらくダンパーが弱ってますね。
そんなに高い物ではないので交換してしまった方が良いみたいですね。

Re: ツーリングのトランク（ハッチ）につい...(2)

早速のお返事、ありがとうございます！
近いうちにディーラーに持って行ってみます。

ところで昨日、純正ナビから社外ナビ（パナ製2DIN）に入れ替えました。
OBCはトランクルーム左のボックスに移設しました。
とても快適になりました。

あとは、このリアハッチさえ治れば自分的には完璧です。

Re: ツーリングのトランク（ハッチ）につい...(3)

　こんばんは！です。そうそう忘れてました。
E39はダンパーが見えないようになってますのでプラスチックのパーツを外していきますから、割れてしまったりしますからチェックしておいてくださいね。

Re: ツーリングのトランク（ハッチ）につい...(4)

ありがとうございます。
今日、ディーラーに持って行って診てもらいました。
やはり、どちらかのダンパーが弱っているとのことですが、
どちらが弱っているかはバラしてみないと分からないので、
２つとも新しくした方が良いと言われました。

見積もってもらったところ、工賃込みで3万8千円！
予想以上だったので今日のところは保留にしました。。。
部品（ダンパー2本）＝2万1千円、工賃＝1万7千円でした。

Re: ツーリングのトランク（ハッチ）につい...(5)

　おはよう！です。
工費がけっこうしましたね！ダンパーの値段は変わる事がないので
どこか、近くのショップなどに相談してみると良さそうですね。
少しは、工費が安く上がると思いますよ。

Re: ツーリングのトランク（ハッチ）につい...(6)

こんばんは。

自分の車も２〜３年ほど前から同じ状態でしたが
今年の車検前に自分で交換しました。

海外から取り寄せて、部品代（２本）で＄１４７．５で
他の部品とあわせて送料が＄６４．５でした。

交換はリアピラー内張り、天井内張りをめくり
リアゲートのヒンジ部分のカバー、リアゲート用配線のカバー
を外す必要があります。

ダンパーの取り付きは、後方のヒンジボルトと、前方の
ボールジョイントからなっていて、外すのは意外と簡単ですが

取り付ける時に、前方のボールジョイントをダンパーに
はめるのがちょっと難しいです。

自分はダンパーの上に２センチくらいの鉄パイプを差し込んで
ダンパーの上を押す要領で、ジョイントをはめました。

これらを考えれば、工賃１．７万円は決して高くは無いと
思います。

また、ゲートが突然降りてきて、額や目に怪我をされる前に
交換された方が良いと思いますよ。
自分も危ない目にあったので、、、。

もし交換されるなら、リアウィンドウのダンパーも
同じところに付いていて、同じようにダメになる可能性が
高いので、一緒に交換された方があとあと安く済むかも
しれませんので、参考にされてください。
（リアウィンドウダンパー　２本＝＄６４）

みなさん、こんばんは。
まぁぶると申します。

経験と知識の豊富な諸先輩方々へお伺いしたいのですが、
今回社外ナビを取り付けるに当たり、OBCを撤去するか
移設するかで迷っております。

業者さんにはいったん撤去として、後で必要になればそのときに
付けてもらうということで話はまとまったのですが、
実際に撤去した場合、時間調整不可や燃費系のリセット不可、
ナビ取付けでバッテリーをはずすでしょうから、言語の英語化不可
等、不具合といえばこの程度でしょうか？
（確かバッテリーをはずした場合、ドイツ語表示になると記憶しております。）

例えば、Dでは受け付けてもらえなかった、等経験談を含め
情報をいただけると幸甚です。

何卒よろしくお願いいたします。

Re: 社外ナビ取付け後のOBCの移設or撤去に・..(1)

E39の事例が多いようですが、
OBC移設のできる業者を探して社外ナビを取り付けるのを
お勧めしたいです。

あえて、埋め込みせず、外付けモニタータイプにすれば、
普通の業者でも可能です。

Re: 社外ナビ取付け後のOBCの移設or撤去に・..(2)

ググルさん
コメントありがとうございます。

確かにOBC移設までセットでやっていただくことが
一番いい方法と思います。

ただ私の近辺を5社ほど当たってみましたが、
なかなかできる業者はないようで・・・

福岡でも有名な○○○○ガレージさんでも
できないといわれました。
（まぁ、あそこは電装系をいじるようなSHOPではないようですが・・・）

もう少し有無についての情報収集はやってみますが
最終的にはまた取り付けてもらう方向で今は考えております。

オンダッシュは・・・今回検討外でした。
やはり自分的にはインダッシュ／2DINにこだわりたいと思います。

Re: 社外ナビ取付け後のOBCの移設or撤去に・..(3)

まぁぶるさん
はじめまして
Ｅ３９のナビですね。
以前純正ナビをリアトランクに移設していたのを見たことがあります。根気よく探せばショップが見つかるかもですね。
もし純正ナビなしのＯＢＣコントローラーの移設でしたら自分はグローブボックス内に移設して２ＤＩＮを装着していました。この作業は少し車に詳しい方であれば自分で配線できますよ。
今はＥ３９を降りていますが今でも気になる１台です。
よい業者さんが見つかると良いですね。

Re: 社外ナビ取付け後のOBCの移設or撤去に・..(4)

ももたろうさん、ご意見ありがとうございます。

やはりググルさんもそうですが、撤去より移設のほうが
オススメということですね(^^)

私も撤去するのは不安なので、移設の方向で
考えたいと思います。

もうすでに取り付け（一旦撤去）はお願いしていますので、
新たに取り付けをお願いしようと思います。

96年式のE39 525iのオーナーです。昨日からエンジンをかけ発進させるとチェックコントロールディスプレイにBOOTLTDの警告が出るように成りました。早速ネットで調べた所どうやらトランクが空いてるよ！とのサインの様です！実際には閉まっているし問題が無いので無視しようかな？とも思うのですが、やはり気に成ります。どなたか過去に同じ経験をされた方、良策が御座いましたら教えて頂けると幸いです。よろしくお願い致します。

Re: トランクが空いているの警告が！(1)

自分の車にもそのエラーサインが突如出ることがありました。トランクを開け閉めしていないのに、エラーが出る。蔵人さんと違うのは、実際開いてしまっていました。保障期間内だったのでトランクのキャッチャー部品を交換後はメッセージは出ていません。今回はディーラーの保障内だったので色々な角度から調べてもらったのですが、トランクから繋がっているケーブルの断線を最初にディーラーさんは疑っていましたね。もしかするとありかもです。ちなみに自分の車は2003年式です！

Re: トランクが空いているの警告が！(2)

てんぽこ様
アドバイスを頂きまことにありがとうございました。キャッチャー部品かケーブルの断線ですか！私の場合は実際にはトランクはしっかり閉まっており！前者では無く後者の方が疑わしいですね。それにしてもそれを感知するセンサーが有る訳ですね...？はたしてそれは必要な物なのでしょうか...？今自分が考えているのはそのセンサーのヒューズが有れば抜いてしまう事です。明日にでもトライしてみようと思っています。ありがとうございました。

００年式e39mspに乗っております。社外２dinナビを取りつけようようと思っています。現車はナビなしなのですが、付けていらっしゃる方おりますでしょうか？ちなみに取り付け工賃かなり高いと聞いてますが。。。いくらくらいなのでしょう？解る方いましたら、よろしくお願いします(^_^)

Re: 社外ナビ取り付け(1)

E39・5シリーズは、2DIN取付けキットが発売されてません。

詳細は「2DIN E39 工賃」などで検索して自宅に近いお店を
探してみてください。

工賃は最低６万は、用意した方が良さそうですね。

Re: 社外ナビ取り付け(2)

自分はパネル制作５万円。純正ナビをトランク移設、そして設置でトータル１０万円でした。純正ナビなしとのことなので、６〜８万程度に収まるのではないでしょうか？

ちなみにＥ３９はエアダクトの関係上、ナビが収まりきる奥行きがありません。よって２センチほど出っ張ります。よってパネルのデザインによっては、とっても出っ張っているようにも見えますし、商品とパネルによってはさほど違和感ないものにも仕上がります。

自分はアルパインのＨＤ５５というナビでエンジンをかけると画面がせり上がるため、走っている最中は目立ちません。

Re: 社外ナビ取り付け(3)

クロスさん。てんぽこさん。ご丁寧にありがとうございます。

大体の相場がつかめました。チャレンジしてみます(^^;)

Re: 社外ナビ取り付け(4)

自分は先日納車し、やはり純正ナビには満足できず千葉県松戸市にあるショップさんに取り付けてもらいました。

バックカメラなども取付けてもらいましたが、パネル込みで１０万円ほどでした。

Re: 社外ナビ取り付け(5)

初めまして。

99y 525i（純正ナビ付） のまぁぶるです。

私も今回ナビ取り付けを業者に依頼する予定です。
今々業者と話している金額は６諭吉です。

そこの社長がたまたま同じ車に乗っており、今回実験台として
先に取り付けて、それを見てから決めることが出来る！という
大変恵まれた環境にいる私ですが、その業者さんは、ネットで
どこからか取り付けキットを購入して取り付けたようです。

写真でしか見ていませんが、結構綺麗についていましたよ！

エンジン始動後　2つのランプが消えませんでしたが、通常走行可能でした。
翌日、は、点灯無し　これはなにかの前兆でしょうか？

Re: ABSランプ・トラクションランプ点灯(1)

過去質問にもありますが、定番のＡＢＳユニット不良若しくはセンサー不良。
Ｄへ行って履歴を調べてもらえば判明する。
センサー２万円、ユニット１２万（かな？）ヤフオクで６万（最新価格では無い、工賃含まず）
ランプ点灯中は、ＡＢＳ、トラクションが効かない、メーター不動他になるので注意！！
お早めに入院を。

Re: ABSランプ・トラクションランプ点灯(2)

年式によりますが中期(私のは、2000y1月）だとすれば、ABS・トラクションは、点灯時は作動しません。メーター不動になることは、ありませんし3速固定と言う事もありません（但し私の場合は、ABSユニット不良）。一概に言えませんが、センサー不良は考え難いと思われます。エンジンの熱によるユニット内の不具合と思われますがDで調べてもらいユニット修理をオススメします。前期と中期・後期でABSユニットが違いますので注意！ヤフオクで中期のユニット修理で２７０００で開催中です。私も修理品と交換しましたが10ヶ月たちましたが問題発生してません。新品購入したもいずれ不良になります。後期はユニットを熱から守る為に遮蔽版が付けれていますので、元々問題があるのではと思いますので自分でも対策してみては如何でしょうか？(^^)

Re: ABSランプ・トラクションランプ点灯(3)

E34のお話しですが、ABSユニット内の
ハンダをすべてやり直して、直ったということを
会社の先輩から聞いたことがあります。

参考までに。

Re: ABSランプ・トラクションランプ点灯(4)

ありがとうございます。　
結構な金額ですね。
E39は久しぶりに気に入った車なので、修理しながら乗りつづけます。　あと3年は頑張りたいと思います
　80Kぐらいのスピードでマンホールの上を通過した時の安定・快感をずっと味わいます。

Re: ABSランプ・トラクションランプ点灯(5)

E90で申し訳ないですが、先月、同様に２つのランプが点灯しました。走行距離は27000kmで来年車検ですので、保証内でしたが、エアクリをBMC CDAに交換しており、交換により、エンジンルーム内の空気の流れが変わっているため、熱による影響と言われました。
結局、部品は交換していただきましたが、社外品に交換しているため、有料とおどされました。。参考までです。

Re: ABSランプ・トラクションランプ点灯(6)

はじめまして、私も以前にランプが点灯しました
Ｄで診断した結果は、右リアのスピードセンサー異常でしたが
自宅でジャッキアップしてタイヤを外し、センサーを調べると
ただの断線でした。
ユニット修理の前にセンサーチェックをなされてみては如何でしょうか
左リアの断線の場合はスピードメーターが動きません。

はじめまして、'02年式525iツーリング・ハイラインを購入したばかりの者です。
ゴルフバッグを４つ積もうとしたのですが、３つ目がやっとの状態でした。
過去ログや検索で調べたところ４つ積んでいる方のコメントもありましたが、具体的な方法はわからずに困っております(積めると思って購入してしまいました…)。
画像やコツをご教授頂けると幸いです。

初心者のサイト汚しになっていましたら本当に申し訳ありません。
アドバイスよろしくお願い致します。

Re: ゴルフバッグを４つ積む方法(1)

友人の車で積んでいたのを見たことがありますが、
３つをクロスさせながら積む。

ハッチを閉めた状態で、リアウインドーを開けて
残りの１つを詰め込んでいました。
特にギュウギュウでは無い感じがしましたよ。
ツーリングは高さがありますので。

Re: ゴルフバッグを４つ積む方法(2)

ググル様、コメントありがとうございます。
ウィンドーを開けて残り一つというのは気付きませんでした。

非常に参考になりました。
時間のある時に友人を誘って練習しておきます。

ありがとうございました。

Re: ゴルフバッグを４つ積む方法(3)

ドライバーなど長いクラブを抜けば、きれいに詰めますよ。
クラブハウス前で、クラブを入れなおす手間がありますけどね。

みなさまご教授下さい。
車両はツーリングで、純正オプションの8JX17のアルミに前後235/45のタイヤを履かせてます。
何ミリのスペーサーまで装着出来ますでしょうか？
そしてロングボルトを装着しないといけないのでしょうか？
ヨロシクお願いします。

Re: ツライチにしてみたいのですが(1)

http://bmwfun.x0.com/owner/e39/2572-log.html
タイヤの種類によってもツライチが微妙に変わってくると思います。

スペーサーとロングボルトはセットになると思います。

初めてまして。
当方、１９９７年式の528ハイラインナビ付きですが、
社外ナビをスピーカーから聴きたく、外部AUXを考えています。
ヤフオクなどで2種類くらい出ていますが、値段がまちまちで迷っています。オススメがあれば、アドバイスください。
よろしくお願いいたします。

Re: 外部AUX入力について(1)

はじめまして
純正のCDチェンジャーのコネクターを利用し、
純正オーディオの外部入力（RCA）を2つ増設する製品を
利用しています。

USASPEC　BMW用としての製品なので安心感はありますね。

Re: 外部AUX入力について(2)

ググルさん

アドバイスありがとうございます。
使われていらっしゃる方の実際の声が聞けて嬉しいです。
USASPECですね。
調べてみたら、あまり売っていないようですね。
頑張って探してみます。

みなさん、こんにちは。いつも楽しく拝見しています。
つい最近ですが、スペアキーを紛失してしまいました。ディーラー
へ行けばスペアキーの作成は可能と思いますが、おいくら位する
ものなのでしょうか？どなたかご存知でしたら、ご教授ください。

Re: スペアキー(1)

　りょうさん　こんばんわ。
　当方のE39　2003年車です。２年前作ったのですが、33,915円　パーツナンバー6612 1423 500 年式にもよるかと思います。高いですよ。

Re: スペアキー(2)

りょうさん、こんにちは。

小生は、98年式528i(赤外線式)でスペアキーを作成したことがあります。
パーツナンバー5121 8366 437で、25,305円でした。

少しでも参考になれば幸いです。3年前に作成しました。

Re: スペアキー(3)

NOTAさん、Verdandiさん、レスありがとうございました。
オーナーズハンドブックをみると、ドア／イグニッション専用キー
とゆうのもあるようですが、どなたか、作られた方おりましたら、
いくら位するのか教えていただければと思います。
宜しくお願い致します。

先日、8年半使用の純正バッテリーを交換したのですが、バッテリーの+側の横に付いている配管は、何なのでしょうか?
ちなみに、8年半使用してまだまだOKだったのてすが、
これからの冬に備えて交換しました。＊国産車は、もって5年。

Re: バッテリー交換(1)

発生する水素ガスを車外に放出するパイプですね。トランクに溜まると危険です。(^_^)

Re: バッテリー交換(2)

安全面も万全ですばらしいですねぇ。さすがBMW。(^o^)

ＢＭＷファンのみならず、巷では「リジカラ」なるものが話題となっているようですね。自分も興味があり、ショップに問い合わせたところ、Ｅ３９用は設定なし。今後の展開もなし。そして汎用出来るタイプもなしとの返答。少し寂しいですよね。３シリーズならば、３６にも４６にもあるのに・・・。

Re: リジカラ(1)

リジカラってアルミパーツなんですね。
町工場にいけば、特注で作ってくれそうな形です。

鉄のサブフレームの３シリーズ。
アルミのサブフレームのE39。
強度的な問題もありそうですが、アルミのE60用があるんですね。

この手のアフターパーツ。
効果はどうなんでしょうか。添加剤のたぐいと同じような気もしますが。

諸先輩方、よろしくお願いします。
問題はT字路等で本線に合流するシーン！
よくある状況と思われますが、小生の愛車は、本線の車列が途切れた瞬間、全開ではなく左折・右折からハンドルを切りながらスロットルを踏み込むと一瞬ですが、もたつきとういかエンストしそうになります。ギクシャクとした感じです。左折または右折し終わってからは異常ないのですが・・・！
パワステと干渉するのでしょうか？
皆様のなかでも一度左右どちらでも構いませんが、自動車学校でいうクランクをクリアする際、ハンドルを曲がる方向に目一杯切りながらスロットルを踏んだ際、同じ現象が出た人がいれば、原因を教えてください。

Re: エンジン不良？(1)

北国人さん

多分、Ｄレンジで走行中の現象と拝察いたします。

参考になるか、停止前にギアダウン？のスレッドで私のコメントをみてください。

Re: エンジン不良？(2)

筑波のＧＰさん、早速の回答ありがとうございます。
小生は筑波のＧＰさんのように知識に乏しいので参考のスレッドを拝見させていただきましたが、どのコメントになるのでしょうか？AGSの事をおっしゃっているのでしょうか？
そうだとしたら、仕様であり、故障の予兆ではないのですね。
あまり気にしたものじゃないのかな！

Re: エンジン不良？(3)

Dレンジだと2速発進になるので、わき道から車の合間をぬって本線に入る時など急加速する時はマニュアルモードの1速にしています。

Re: エンジン不良？(4)

北国人さま
ラムダセンサーの不具合の予兆かもしれません。
私も信号待ちからのスタートでエンストしそうになり（エンストもあり）ましたのでDラーにて修理した経緯があります。
頻繁に発生するようでしたら疑ってみては・・・。

Re: エンジン不良？(5)

アイドルコントロールバルブの汚れではないかと思います。
私の場合エンジンが冷えている朝一、Ｄレンジに入れたときエンジン回転が落ちてエンストしそうでした。Ｄで清掃していただいたらスタートのもたつきもなくなり快調そのものです。費用は６０００円弱でした。距離走っているなら清掃時期かもです。

Re: エンジン不良？(6)

９さん、ピロリンさん、MAYさん、皆様方、沢山のご回答ありがとうございます。とても参考になります。
これはとても有り難いことです。
ストールするフィーリングなのです。
でも、本日、９さんに習ってDレンジではなくマニュアルモードの１速にしスロットルを踏んでみたのですが、現象は現れず、確かに加速しました。（すごい加速（笑））
ピロリンさん、MAYさんのアドバイスも参考にして、6月の車検時に点検してもらうことにします。費用が不安ですが・・・。
投稿してくださった皆様・諸先輩達に感謝・感謝です。
また、何かありましたら書き込みさせていただきますので、その際はご指導よろしくお願いいたします。（力を貸してください。）

Re: エンジン不良？(7)

私の530iもしょっちゅうそのような現象が出ます。
多分、ASCの動作によるものと思います。故障ではないと思いますが。ストールのような現象が起きた時にメーター内の黄色いインジケーター（ASCスイッチをオフにしたときに点灯するもの）が点滅しませんか?
ちなみに、ASCスイッチをオフにすると、ホイールスピンをするかもしれませんが、ストールするような感じはなくなると思います。
ご参考までに。

Re: エンジン不良？(8)

Dレンジだと通常停止状態からの発進は2速で、急加速等でスロットルを踏み込んだ場合は2速から1速にギアチェンジが行われるので、そのような現象になると思います。
急発進の場合はマニュアルモードでないと帰って危険かも

Re: エンジン不良？(9)

きょだ、９さん追加投稿ありがとうございます。
両件ともこれまた大変参考になりました。貴重な投稿です。
皆様の地域は地震災害大丈夫ですか？身は勿論、愛車も。
どうか十分注意なさってください。

Re: エンジン不良？(10)

横からスミマセン。自分もアイドルバルブを清掃してみたくなったのですが、M54の530iですが、参考になるサイトはありますでしょうか？

Re: エンジン不良？(11)

M52ですが、アイドルバルブ清掃の記事を下記URLにアップしてあります。参考にしてください。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#engine

Re: エンジン不良？(12)

ミッチョさん、ありがとうございます。
ご紹介のページは知ってましたが、エンジン形式が違うため勝手が違うのかと・・・
それでも今日TRYしてみましたが、初心者過ぎて断念してしまいました(;_;)

こんにちは。

カー用品店とかホームセンタで売っているタッチペンで、
2000年前期M-SPの『シルバー』に一番近い商品の番号等
分かりましたら、ご教示いただけると幸いです。

宜しくお願いします。

Re: タッチペン(1)

ディーラーで純正品をお求めになることをお奨めします。
私のはチタンシルバーですが、確か¥1,200ぐらいだったと思います。

Re: タッチペン(2)

確かボンネットを開けるとストラット付近に、カラーナンバー
が記されているはずです

それを言えば、オート〇クスとかならすぐ調合して作ってくれますよ、価格は？？忘れました、近くに無いなら確かにディーラーに行けばすぐにわかるはずですが、在庫してない場合（お取り寄せ）も多いみたいです

Re: タッチペン(3)

MSさん，GMSさん、返信ありがとうございます。

ディーラで\1,200程度で購入できることと、
カー用品点ですぐ調合してくれるとは知りませんでした。

検討させていただきます。

Re: タッチペン(4)

あらためて現物確認しました。
純正はタッチペンとクリアラッカーがセットになっていて¥1,000でした。
その人の価値観によりますが、この程度の費用なら純正を、と私は思います。

Re: タッチペン(5)

MSさん
セットで\1,000とは、カー用品店でのタッチペン価格と同じですね。
この価格であれば、純正を選択です。
ありがとうございました。

壊れました。　定番ですが、ABSの警告が点いた後、一度点灯が消えたと思いきや、スピードメーターも動かなくなりました。
車検を2週間後に控えての出来事にショックです。
いくらかかることやら。。

Re: 車検目前にABSが。。。(1)

ryuさん　ご愁傷さまです。
E39-525 2003生まれ　走行55,000kmですが、エンジン始動後約10分後にABSが点灯する症状が発生し半年放置してましたが、昨年12月にディラーでABSコントロールユニットを交換しました。約17万くらいでしたよ。金額的にかなりきつかったです。
　

Re: 車検目前にABSが。。。(2)

ヤフオクで修理４万、新ユニットで６万位でした（１年前）、トルクスネジで留まっているだけ（新ユニットは要コーディング）、とりあえず履歴を見てもらいましょう！！センサー不良も併発している場合有！！！

Re: 車検目前にABSが。。。(3)

ありがとうございます。
やっぱりDラーだと高い（高すぎ！）ですね。
車検がもう１回受けられます。（苦笑）
スピードメーターは動かない（トリップメーターも距離計も止まっているような。。。）けど、走る分にはまったく問題なし、と女房が言っておりました。

ヤフオクは前から気になってチェックしてました。
この前、ヤフオクでフロントのローターと国産ディスクパッドを買って、ホイルが汚れず、音も出なくなって大満足でした！
ヤフオクはものを選べばお手ごろですね。

まずは、コンピューターの履歴チェックをしてもらおうと思います。

Re: 車検目前にABSが。。。(4)

ryuさん！　初めまして！

＞ヤフオクでフロントのローターと国産のデスクパットを
買ってホイールが汚れず！

私も以前から欧州車独自のフロント側のブレーキダストがひどく
気にかけてました、

でっ！

費用はいかほどでしたか！？？

Re: 車検目前にABSが。。。(5)

勝先輩さん、はじめまして。
ryuです。

2年くらい前だったと思いますが、ヤフオクで日清紡の外車用パッドと純正フロントローターの組み合わせで、たしか\2.5万くらいだったと思います。
変えてすぐに醜いダストが激減して、ほとんどホイールが汚れなくなりました。
気になるブレーキの利きですが、体感的にほとんど純正と変わらないくらい良くききますね。
数百キロ走ると、キッ〜という音がブレーキングの際、するようになったので、パッドの角を研磨してもらって、まったく音がしなくなりました。
今は非常に快適に（国産車並み）乗っております。
ぜひ、お試しを！

Re: 車検目前にABSが。。。(6)

ryuです。

車検前に修理工場でコンピューターかけてもらったら、なんと、ABSは無事でした。（？）
助手席側後輪のスピードセンサーが外れているか、壊れている、とのこと。
部品代は\21300なり。
外れているだけなら只（車検に込み）だそうです。

車検後にまた報告します。

Re: 車検目前にABSが。。。(7)

ryuさん！

こんにちは！
　
了解です！　有り難う御座いました！

Re: 車検目前にABSが。。。(8)

ryuです。
車検から戻ってきました。
ABSですが、コンピューターの結果どおりで、壊れてませんでした。
リアのスピードセンサー（？）が外れていた、ということでつないでもらってコンピューターリセットで直ったとのこと。
今回の車検はあまり手を入れないでokといわれていたので、\12.3万とかなり安くあがりました。(ラッキー）

で、戻ってきてすぐに今日の地震。
車庫に止めてあった自転車が倒れてきて車に傷が、、、
自然災害にはかなわないですね。

みなさま、こんばんわ。
突然なのですが、ナビゲーションがGPSで自車位置を測位しません。
偶然にも、レーダーのGPSも未測位になっています。
ナビの不具合なのでしょうか？
GPSが一時的におかしいのでしょうか？
経験された方がいらっしゃれば教えて下さい。

Re: GPS測位不能(1)

97年528　2度トラブリました。GPSセンサーが壊れました。
　ナビユニットは国産のメーカーでサービスへ直接修理依頼しました。1万円位でした。私のは現在GPS部品の在庫修了で中古しかありません。デーラー経由より直接修理依頼をしてみては。
97と01ではユニットが異なると思います。参考まで。(^_^)

Re: GPS測位不能(2)

528おじさん様、はじめまして
アドバイス有難うございます。
当方は現在、宮崎に居るのですが
先日、福岡に行った時は正常になってました。
しかし、戻って来るとまたダメです。
期間を置いてから、Dに行ってみます。

いつも参考にしております。　最近エアコン臭が気になり投稿します。　内気循環にして使用してますが車外の臭いがエアコンの風にのって車内に頻繁に入ってきます。マイクロフィルターは年に１度は交換しています。　原因・対処法など、ありましたら、教えていただけると助かります。

Ｅ39　528ですが、ガソリンタンクの容量は何リッターでしょうか？
取説等で70リッターと思っていたのですが、今日スタンドでガソリンを入れてもらったら（いつもはセルフですが）71.67 リッター入りました。空っからでも無かったのですが・・・。「えー」と思いましたが・・・。
諸先輩方　こんな経験はありませんか？正確には何リッター入るのでしょうか？

Re: 今更ながら　ガソリンタンク(1)

公表値としては、７０Ｌです。

警告灯が点いた段階で、説明書上、残８Ｌということで、
７５Ｌ入るのでは、という情報もあるようです。

ご参考まで。

Re: 今更ながら　ガソリンタンク(2)

ググルさん　ありがとうございます。
以前　ＯＢＣの走行可能距離がほぼ０Ｋｍにまでなった時も70L超えなかったので、質問してみました。ガソリンの入れ方にもよるのでしょうかね？E39はガソリン入れる時ノズルがすぐに止まりコツがいります。私はノズルを反対にして（取っ手の方を上にして）入れています。

皆様初めまして。初投稿になります。
現在E39の525Mスポーツに乗っていますが、アルミホイールを交換したいと思っています。E60の純正でMダブルスポーク１３５というホイールを是非装着したいと思っているのですが、いろいろと調べてみるとセンターハブ径が違うみたいで…E39の方がハブ径が少し大きいみたいです。
やはり取付は無理でしょうか？
装着された方や詳しい方はいらっしゃらないでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: E39　ホイールについて(1)

ハブ径がE39だけ違いますからね

昔はハブリングと言うワッカがありましたが最近はどうでしょうか？？
専門ショップにはあるかもしれません？？
知り合いがE60純正の１８インチをE39につけてますよ
ハブ径以外はまったく問題は無いようですね

Re: E39　ホイールについて(2)

GMS 様
早速の貴重なご意見有難うございます。
ハブリングで対応出来ればいいのですが、E39の方がハブ径が
大きいみたいで…それも出来ず。。。
お知り合いの方はどのようにして、E60のホイールをつけてあるのですかね・・・(^^;)

Re: E39　ホイールについて(3)

あぁ〜〜逆でしたか！？

それならどこかのスレでありましたが、ハブを削る以外には
無いですね！！ほんの少しですから問題ないです

専門ショップに相談するか、町の鉄工所に両方のホイールを
持って行って実寸で合わせて穴を大きくしてもらうと良いでしょう

Re: E39　ホイールについて(4)

ご返信有難うございます。
なるほど(^^)そういった手があるんですね
早速、専門店にて聞いてみます。
どうも有難うございます！

皆さまこんにちは。
最近になりエンジンオイルの消費が激しいようで１ヶ月
１２００ｋｍほどの走行で、１リッター位レベルがダウンして
オイルレベルの警告が点灯します。２００２年式走行１０４０００ｋｍですが、もうオイル下がり、もしくは上がり、なんてありますでしょうか。
銘柄はモービル０ｗ−３０です。柔らかすぎますかね？

Re: オイルが減ります。(1)

こんばんは。以前量販店で私も０ｗ−３０の粘度のオイルを入れようとしたところ、反対され１０ｗ−４０位のものをすすめられました。ある程度の走行距離になっている車はその方が良いみたいですね。油膜を作る成分を含んだオイルもありますので、それを使用されるほうが良いのかも知れません。「１２００ｋｍほどの走行で、１リッター位レベルがダウン」はちょっとひどいですね。にじみなどはありませんか？

Re: オイルが減ります。(2)

　オイル量の消費は、夏場より冬場の方が減りが激しくなります。エンジンは、暖まった状態が最良の
状態となるため、、冷えたエンジンのスタート直後に暖機運転せずにすぐに走り出すとか、
少ししか走らないずにエンジンを止めるなど、運転の仕方でオイルの量の消費が変わるようです。

　詳細は、下記のURLを参照下さい。そこに上記のようなことが掲載されています。

http://partman.blog63.fc2.com/blog-entry-102.html

私の愛車(E39)は、1998年式で走行累積177,000kmですが、オイルレベル警告が出たことはありませんが、
冬場にオイルの消費が多かったときがありました。ちなみにオイルは、5W-30(カストロール)を入れています。

　少しでも参考になれば幸いです。

Re: オイルが減ります。(3)

こんばんわ。
ところでVerdandi はカストロールの何を使用されていますか？
どのオイルが経済的にも、性能的にも良いですかね？
以前ワコーズの１リットル２０００円位のやつを入れたことがあるのですが、エンジンが低音の響きでいい感じでした。でも８リットルで１６０００円ですから、その後は特価品のやつばかりです。カストロールのシントロンというのも特価で購入したことがありますが、ワコーズの方が良かったです。難しいですけど、楽しいですね。今は日本サン石油のＳＵＮＯＣＯの１０Ｗ−４０の化学合成です。ＤＩＹの店で２リッター超の車は、４９８０円均一で入れてくれます。ちょとセコイですかね？

Re: オイルが減ります。(4)

　よういちやまさん、こんばんは。

　色々なオイルを試されているとのこと関心と感心を持って拝読いたしました。エンジンにオイルは、
付きモノで大事な選択になりますが、小生自身は、いつも同じオイルを使っていて、
カストロール製のロングライフ01というBMW向けのOEM製品になります。

　オイルは、消耗品ですから、安価(経済的)であることは、とても重要なこと。BMWは、100%化学合成を
推奨していますので、その条件の範囲で経済性を考えて、チョイスしていること自体、
とても勉強されており、「セコイ」なんてことは、全然ないですよ。

　BMWに乗り換えた際、オイル量(交換量)が6.5Lと聞いて大変驚いたことを覚えています。
それ以前に所有していた国産車(2Lエンジン)は、オイル量が2Lでした。

　全く興味の湧くレスでなく、申し訳ないです。

Re: オイルが減ります。(5)

皆様、レスありがとうございます。参考にさせていただきます。

ネット上でＥ３９用のスノーブレードが高いとか適応ブレードが少ない話が多いですが、フラットブレードに交換したいため参考までに情報を集めてみました。


下記は、英語ですがその方法
http://e39mod.blogspot.com/2010/11/e60-wiper-arm-on-e39-retrofit-diy.html

それと交換した人のYOUTUBE動画
http://www.youtube.com/watch?v=em5wTlSK_Co

先日、ヤフオクで画像のＥ６０中古のワイパーアーム（ブレード付き）6500円を購入しました。解体屋も調べましたが、20000円と言われました。（う〜ん）

とりあえず、助手席はあっさり交換出来ましたが、運転席側はナットを外しても取れません。（堅すぎる）それで、ワイパーアームリムーバーと言う物を買いました。ねじでジャッキアップするようなタイプです。

交換できたらまたお知らせしますね。

では、お楽しみに！！

ＰＳ　長さ的に、溶接仕事はいらないと思いますが。どうなるかな？

Re: E39 ワイパーアームE60用に交換(1)

結果は、どうなりましたでしょうか。
興味があります。

みなさん、こんにちは。
99y　525i　の　まぁぶる　と申します。

先日不可解な事象が起こったため、諸先輩方のお知恵を
拝借させていただきたく、宜しくお願いいたします。

先日ハンドル横（センター側）のウッドパネルを外した後、
はめ込む際に少し強めに「ドンッ」と叩き込んだら、キーも
さしていないのに、「ペカッ」とライトがつきました。

もちろんライトはＯｆｆの状態です。　メーターのイルミもつい
ており、何か狐につままれたような感じで、キーを挿し、スモール
にすると、Ｄｉｓｐｌａｙに「ＬＩＧＨＴ　ＯＮ」と表示がでて
ライトオフで消灯しました。

この現象についてどなたかわかる方がいらっしゃいましたら
何卒ご教示お願いいたします。

Re: 衝撃によるライトの点灯について(1)

　こんばんは！です。
パッシング状態になったかな？停止中になるとしばらくライトは点灯してます。気がつくと消えてますけど。
　こんなんですいません。

Re: 衝撃によるライトの点灯について(2)

ツーリングさん、ありがとうございます。

確かにRHDですので、はずしたパネル側にはウィンカーの
レバーがありますが、メーターとかのイルミも点灯し、
見た感じでは普通にライトをつけた状態に感じたのですが・・・

今回の事象で走行中等特に不具合などは感じないのですが、
何かの前兆だったら・・・と考えると、給料前ということもあり、
ちょ〜っとだけ不安にはなります(^^;)

何はともあれ、こんなわけのわからない事象についてのレス、
本当にありがとうございました。

Re: 衝撃によるライトの点灯について(3)

ライトスイッチからコネクタを外すとキーオフでもライトが点灯します。

ライトスイッチのコネクタが緩んでるかもしれませんね。
叩いた衝撃で、ライトが点灯したとの事ですので、一度コネクタを確認した方がいいですね。

Re: 衝撃によるライトの点灯について(4)

アンパE39さん、コメントありがとうございます。

ライトスイッチのコネクタといわれますと、メーター横の
丸いライトのスイッチのことでしょうか？

自分のDIY能力（ヘタレな能力なもので・・・）を超えた
作業になりそうです・・・(+_+)
主治医の車屋さんに相談してみます。

本当にありがとうございました。

最近、オークションでコンチネンタルのプレミアムコンタクト(中古で９分山)を購入して装着しています(ホイールは純正アルミ)。タイヤ屋の社長が空気圧を２．６位にするのが良いとアドバイスをくれたのですが、ドアに貼られている適性空気圧をみると、高過ぎるように思います。とりあえず前２．４、後２．６にしてもらいました。乗ってみると以外にしなやかで飛び跳ねるような感じはしません。皆さんは空気圧どのくらいにしておられますか？
　また、コンチネンタルタイヤはうるさいと批評されている方も多いですが、私はそうは感じず、以前使っていましたミュシュランのパイロットプライマシー(２０００年)より、少し静かで乗り心地が良いように思えます。それはプレミアムコンタクトがパイロットプライマシーよりコンフォートなタイヤだからでしょうか？
　Ｅ３９は比較的遮音性が高い車ですので、音はあまり気にならないように思えます。だとすると、もう少しスポーツタイヤに近い方がキビキビ走れて楽しいのですかね？
　私にはプレミアムコンタクトとパイロットプライマシーのどちらがスポーティーかがよくわかりません。
　よりスポーティなタイヤを履いておられる方の感想を聞かせていただければ幸いです。よろしくお願いします。

Re: コンチネンタルタイヤと適正な空気圧に...(1)

　こんばんは。

　ご購入されたタイヤのサイズを書いて頂けると、読まれた方からコメントが得られると思いますよ。

ちなみに、540iの標準仕様であれば、タイヤサイズは、235/45R17になりますでしょうか？

タイヤには、ロードインデックス(LI)が記されており、その数値によって適切な(推奨の)空気圧が
あります。ロードインデックスを書かれると、より明確なアドバイスが得られると思います。

例えば、コンチのスポーツコンタクトの235/45R17は、ロードインデックス(LI)が97W XLになるので、
エクストラロード仕様となり、普通のタイヤよりも高めの空気圧を推奨しています。

97Wのエクストラロードの場合、540iの車重を考えると、2.5〜2.6kgぐらいで良いかと思います。
97Wでは、2.5kgの空気圧で650kg、2.6kgで670kgの荷重に耐えられます(タイヤ一本当たりの耐荷重)。
カーブなどで荷重が片側に偏る場合を想定しても、2.6kgの空気圧で十分ではないかと思います。

あくまでも机上の検討に過ぎませんが…。少しでも参考になれば幸いです。

Re: コンチネンタルタイヤと適正な空気圧に...(2)

Verdandiさん

　　アドバイスありがとうございます。
ちなみにタイヤのサイズは２２５／５５の１６インチで９５Ｙです。

　

Re: コンチネンタルタイヤと適正な空気圧に...(3)

　こんばんは。お返事が遅くなりました。

　コンチのホームページを確認したところ、95Yは、エクストラロード製品ではないため、
95Yだと2.4kgくらいで良いかと思います。2.3kgで645kg/本、2.4kgで670kg/本の耐荷重になります。

　フロント2.4kg、リア2.6kgでご満足のようなので、変更する必要は無いかと思いますが、
フロント2.2kg、リア2.4kgでも良いかと思います。

　エクストラロードでは無いタイヤで2.6kgの空気圧だと、恐らく715kg/本か720kg/本の耐荷重と
なるので、入れ過ぎのような気がします。2.3kg前後の空気圧で良い気がします。

　取り急ぎ、少しでも参考になれば幸いです。

Re: コンチネンタルタイヤと適正な空気圧に...(4)

Verdandiさん

　詳しく教えていただきありがとうございます。
早速、調整をしてもらうつもりです。

　タイヤって楽しいですね。
コンチネンタルタイヤ、気にいっています。

はじめまして。いつも楽しく読ませていただいています。
2003年（最終型）525Mspo（20,000㌔走行）を2006年に購入し、現在60,000㌔を越えています。主だった故障暦は「オルタネーター故障」、「リアドアガラス昇降不能」、「メーター液晶ドット抜け」などE39の洗礼は一応受けております。
さて、最近走行中をハンドルを右から左に切り返すときのみ前輪付近より必ず「コン」若しくは「カッ」といった音が出てきました。ハンドルの手元に振動は伝わりませんが、オーディオを消していれば必ず聞こえる大きさです。また、左から右に回した時や、センターから左にハンドルを切ったときには発生しません。車検時にディーラーに相談しましたが、現象の確認はできず、アライメント調整をしたが異常なしといわれましたが、現在も現象は出ています。今のところ異音の他は問題ありません。ディーラーに再度持ち込むのが最善策とは思いますが、何か皆さまより良いアドバイスがあれば参考にさせて頂きたいと思います（買い替えも含め）
どうぞよろしくお願いいたします。

Re: ハンドルから異音(1)

可能性のひとつとして　アッパーマウント！？

それ以外だと一方通行での音はあまり？？
ハンドルに伝わらないとい言う事で、アブソーバー周辺かもと・・・

Re: ハンドルから異音(2)

GMSさん
アドバイスありがとうございます。

アッパーマウント交換か、タワーバー取りつけか
はたまた工場持込が本道か・・・検討してみます。
ありがとうございました。

Re: ハンドルから異音(3)

　う〜ん、パワステオイルは、適量が入っておりまでしょうか。
タイヤの偏摩耗は、ございませんでしょうか。なかなか異音の原因を特定することは、難しいですね。
一つ一つの部品を交換していくと、いずれ直るかもしれませんが、費用が無尽蔵にあるわけでもない
と思いますので、悩みどころですね。

　小生の愛車は、左にハンドルを切って戻すときだけ、「コン」とか「カツ」という引っ掛かりが
出たことがあります。ただし、ハンドルに手応えがあるので、まっくんさんとは、原因が異なると
思います。ちなみに小生の異音(引っ掛かり)の原因は、ステアリングギアボックスの不良でした。

　ジャッキアップして、操舵のスムーズ感を確認する等、まだ検査できることもあると思います。

　ギアボックスに不良で無いことを願ってます。早めに原因が掴めると良いですね。

いつも拝見させていただいています。
先日、メータの総走行距離、外気温計といったいわゆる真ん中のメーター情報が一切表示されなくなりました。Dにもっていき、バックライトを交換しましたが変化はありませんでした。ちなみに太陽の光がメータにあたるとかすかに表示され、読み取ることができます。こういう場合はメータまるごと交換するしかないとDマンにいわれました。（部品代：6万円）
これしか手がないのでしょうか？
何か方法をご存じの方がいらっしゃったら教えてください。

Re: 走行メータが消えてしまった。(1)

「E39 ドット欠け」ってキーワードで検索してみましょう。
修正を行うサービスを利用してはどうでしょうか。

この年式のBMWにはよく発生する事象ですね。

Re: 走行メータが消えてしまった。(2)

はじめまして。まったく同じことになったことがあります。メーターの基盤の抵抗の半田つけがはずれることからそうなるようです。関東方面でしたら、デジテックプロサービスというところで直してもらいました。一万くらいでした。自分の場合は、外側のプラスティックが反ってきて、抵抗に接触していたそうです。参考になれば幸いです。

Re: 走行メータが消えてしまった。(3)

ググル様、hline様＞＞ありがとうございました。さっそくそのお店に問い合わせしてみます。それで治ることを祈ります。