5series_E39 オーナーズルーム ログ一覧( 13 / 17 )

はじめまして。
現在、98年式の528iツーリングに乗っています。単身赴任中の為、愛車は名古屋に置いて、主に家内が乗っていますが、最近、エンジンのトラブル（オーバーヒート?)とパワステに異音が出ているとの事ゆえ、信頼の置けるショップで見てもらいたいと思っていますが、購入したのが神奈川県のため、
自走して持ち込むのは遠すぎますし、不安が有ります。名古屋近辺（愛知県）で信頼のおけるショップをご存知の方、教えて頂ければ非常に助かるのですが・・・　宜しく御願いします。m(__)m

Re: エンジン不調(1)

はじめまして。

私も愛知近辺に住んでいますが、
信頼できるショップを探すのは難しいと思います。
やはり長年の付き合いがあってこそ信頼関係が出来るものです。
いまの世の中は輸入車といえば工賃が高い。
ディーラーなんてとんでもない。
輸入車専門ショップでも同じことが言えると思います。
すごく親切で、安く対応してくれるショップもあると思いますが、
なかなかめぐり合えないでしょう。

私は民間の修理工場でメンテ・車検をしています。
今までも、ラジエター交換やパワステ修理、ファン交換や、
エンジンヘッドガスケット交換等々専門的な事までお願いしています。
部品はさすがに高額ですが、工賃は国産車並みですね。
珍しい部品などは本国オーダーという発注も可能なお店なので、
私のような貧乏オーナーには助かっています。

並行輸入の旧車から現行車種まで、
知り合いを何人か紹介していますが、
すべて最高の対応をしてもらえています。
宜しければ紹介しますよ。
公開しても差し支えのないメールアドレスを教えていただければお知らせします。
場所は名古屋市西区周辺です。

それでは失礼します。

Re: エンジン不調(2)

以前名古屋に在住しましたが、下記RHは如何でしょうか？
http://www.dixis.jp/
横浜S派としては、ついに足を踏み込むことはありませんでしたが・・・

Re: エンジン不調(3)

色々アドバイス有難う御座います。自分自身でも探してはいますが、まだ、どこで御願いするか決めかねています。もう少し、皆様からの情報を待ってみようかと・・・

Re: エンジン不調(4)

こんばんは。私は名古屋に住んでいますが、
Viva Giants ! さんお勧めのRED HOTはいいお店ですよ。
99年式のMスポですがいろいろと相談にものってくれます。

ナビの取付けやホース類・消耗品等の整備をするだけでも、
親身になって対応して頂けるので助かっています。

よろしければ一参考までにしてください。それでは。

　

Re: エンジン不調(5)

noriさんとは、反対意見！！　ショックを注文時トラブルを経験しました。
　店員のミスにも関わらず不親切な対応でした。あげくに弁護士がどうとか・・・。
　脅しとも取れる対応でした。信じられません。そこは、やめたほうがよいとおもいます。
　私の実際の経験です。
(*_*h)

Re: エンジン不調(6)

皆様、色々なご意見有難う御座います。いずれにしましても近々、どこかに持ち込まなければならないので・・・　専門知識が有って丁寧で誠実なショップに巡り合えれば良いのですが・・・

いずれにしましてもご意見を下さった皆様、本当に有難う御座いました。

Re: エンジン不調(7)

Red Hotも賛否両論あるのですね。自身で体験していないにも関わらずいい加減なことを言ってしまったかも知れません。余りDをご紹介するのは適当でないと思い遠慮していましたが、名鉄AUTO大曽根支店はかなりいいようです。私の実体験としては大したことは頼まなかったので何とも言えませんが、友人で元々アルファでレース経験もあるヤツがE60に乗り換えて世話になっているようですが、通常のDの常識を超えた知識・経験を持つエンジニアがいるようで、そいつも「凄い！」と言ってました。ご参考になれば。

Re: エンジン不調(8)

ショップで悩んでいるようでしたら、やはりDが無難だと感じます。
私も名鉄アオトおすすめです。対応もサービスも満足してます。
結局トータル費用は純正部品を使用する限り、他と大きく変わらないですし。技術も信用出来ます。（サービス担当者の能力にもよりますが）
DIYできるスキルがある方だといろんなショップ見つけて上手に対処出来るんですけど、お店をおすすめするのも難しいですね(*_*o)

Re: エンジン不調(9)

ショップの好き嫌いは人それぞれだと思います。
正直言って自分自身もあります。

僕も名鉄アオト好きです。
小牧の方でメンテしてもらっています。
ユーザーの懐状態に合わせた柔軟な対応をしてくれます。
部品代はヤフオクにかなうものはありませんが工賃は以外にビックリするほどではないと思います。

改造や修理などいろんなケースがありますがその時に合わせてショップを選ぶのがベストではないでしょうか。

Re: エンジン不調(10)

Viva Giants ! さんの後輩で現在「名鉄AUTO大曽根」でお世話になっております。
もともとレースをやっており専門ショップのすごさは理解できるため、Ｄなんか！っとあまり期待していませんでしたが、「名鉄AUTO大曽根」のサービスマンがすばらしく話がわかる方で、逆になんでＢＭＷのサービスマンなの？と思いたくなるぐらいです。
一度ご相談されてみてはどうですか？

９７年式540iに昨年の2月から乗ってます。
認定中古車を購入して納車時の整備、営業マンの対応も抜群でした。
ずっと快調に走って購入時に57000kだった走行距離が、１０月には70000k寸前になりました。
８月にコンサートに少し遠出した時に信号待ちで立て続けに2回エンストし、翌日にヤナセにてカムシャフトセンサー、シリンダー識別センサー等を交換してもらいましたが、１週間後に再びエンスト。　　心配も、ガソリン高騰もあり通勤用に国産の軽自動車を買い頻繁には乗らなくなりましたが、たまに出かける時に乗るとアイドリング時に回転数が不安定になったりしてエンストが心配です。　とくにエアコンを切ったときに下がる傾向が強いです。
どなたかはっきりと原因の分かる方いらっしゃいますでしょうか？

Re: E39 540iのエンストについて凹(1)

＞とくにエアコンを切ったときに下がる傾向が強いです。
私のは、エアコンを切るとアイドリングが450rpmくらいになり、走行中は問題ありませんが、信号などで停車するときにエンストする時があります。単純にアイドリングが低いから起こります。エアコンを入れているとアイドルアップが働き、650rpmくらいになりエンストは起こしません。BOBさんの現象がエアコンoffのときに起こったなら、アイドリング回転数をチェックしてみてはいかがですか。それ以外で思いつくのは、電気系（プラグ・コイル〜DME）、吸気系（ジャバラ切れ・エアフロー）、燃料系（インジェクション・燃料パイプ・フィルター・ポンプ）などです。走行距離からすると、ガスケットの劣化からプラグホールにオイルが溜まっているかも。
　思いつくまま書きましたが参考になれば幸いです。早く解決して安心して乗れるようになるといいですね。(*_*o)

Re: E39 540iのエンストについて凹(2)

車のエンジンが違いますが私の場合、頻繁では無かったものの２次エアーの吸い込みでアイドリングが不安定でした。エンストはしないまでもアイドリングが安定せずアクセルをあおっても回転数上がらなかったことがあります。ディーラーで見てもらいプレッシャーレギュレターバルブ他吸気関係をリフレッシュしました。今は直っています。１度ディーラーで見てもらったほうが良いと思います。不良箇所がわかればインターネットで対処方法が見つかるかもしれません。何かしらの参考になれば幸いです。

Re: E39 540iのエンストについて凹(3)

h.matsuさん、ジョイさん、アドバイスありがとうございます。
無知な自分には難しそうな問題ですが、とりあえず整備工場でアイドリングのタイミングをチェックしてもらいますね。　
古い車でしたが、あまりにもかっこよく、程度も良く、走行距離も少なく、黒革の内装にMスポーツのエアロに一撃でやられて購入しました。
なんとも心配な症状ではありますが、V8エンジンの魅力とインチキくさいルックスに乗り続けたいな...。と思ってます。
色々と今後もご教授、お願いします。

純正ナビの横にカセット付いてるのですが
これどうにかならないものでしょうか？
ＭＤもしくはＣＤ　ナビも社外品を使用したいので
現在付いている純正品がじゃまで仕方有りません。
パネルの大きさから見ると２ＤＩＮ枠あるのかなぁ？と少し疑問です。
また、純正ナビ装着の場合後ろのピンがどうなっているのかも不明です。
どなたか純正ナビモニタ部分の改造された方いらっしゃいませんか？
お勧めのパーツなどご存じの方いらっしゃいましたらお返事お願いします。
ちなみに９７年12月登録の車両です。

Re: 純正ナビ付きオーディオについて(1)

アルパインのHPにでています。（http://www.alpine.co.jp/)車種別情報からみれます。
私の場合、純正カセットから２DINのナビに変更いたしましたが横幅は充分なのですが奥行きがエアコンのダクトが有り少し出っ張っています。又、右ハンドルなので左側にパイプもありました。そのためセンターでなく運転席側に少しずらし目いっぱい上に付けました。パネルもホームセンターで６ｍｍ位の板を購入しカッターナイフ及び鋸で整形しレザーを張って取り付けました。ショップに頼むと安いところで６万円位すると思います。それなりに見栄えは良いと思います。

Re: 純正ナビ付きオーディオについて(2)

ありがとぅございます♪
図解もわかりやすくとても親切なサイトですね。
とても役に立ちました〜
私もがんばって試してみます

こんばんわ。おせわになります。
昨年、念願のＢＭＷを購入しました・・・・が、最近4000回転前後から、一気にパワーダウンしてしまいます。リミッターがかかったような感じです。かぶるというか、一度そういう現象になったらしばらくは、様子を見ないと普通に走るのも困難になってしまいます。ディーラーでテスターにかけてもらい、触媒交換すれば良くなるとのことで交換しましたが改善せず。その後はテスターをかけてもｅｒｒも出ずに、ただ調子が悪いだけです。
せっかく購入したので、少しでも長く乗りたいのですが。もし、にたような現象等知っている方、どうかご教示下さい。お願いします。

Re: ４０００回転から・・・・・・(1)

ディラーでの診断はアテになりませんよ。（経験者は語る！）
高回転になると息つきのような症状が出るのは燃料フィルター（通称FUELストレーナー）の詰まりやポンプの不具合も考えられます。（チェックされたとは思いますが）
あとテスターにかけられたのでしたら多分無いとは思いますがコンピューターの異常もあるかも知れませんね。
信頼おけるショップや修理工場にて診断されるのがよいかと思います。
因みにMycarのホームドクターは千葉市にあるキャロットオートサービスさんです。

Re: ４０００回転から・・・・・・(2)

こんばんは、エアフロはチェックされていますか。私も同じような症状が発生し
ました。急に加速が鈍る感じでした。
。当初はなかなか判らなかったのですが、ディーラーでメカニックの方にも試乗
もしてもらいながらチェックしていきました。
約2週間かけて原因がエアフロであることが判明し、交換後は全く問題なく元に
戻っています。ご参考まで。

Re: ４０００回転から・・・・・・(3)

こんばんは、問題解決ではないのですが、触媒の不良ってテスターに
出るのですか？？
それとも、過走行で未交換だから、交換しようか？？？ってノリ？？

交換後Ｄでは試乗したのですから、治ってないのに返却した？？？
それとも未だ入院中？？？
私は大きな故障や原因不明の故障を経験した事がないので、
途中経過でも良いので、修理費やＤの応対を知りたいのです。

Ｅ３９ではなかった（かな？？）のですが、吸気系のホースからエアを
吸って不調と、いうような記事を読んだ気がします。

Re: ４０００回転から・・・・・・(4)

昨年私も同じような症状に見舞われました、当初は燃料系かと思っていましたがＥ３９はエアフロがだめになると聞いて交換しました。その後は同じような症状が全く出ず快調に走っておりますよ。参考になれば・・

Re: ４０００回転から・・・・・・(5)

大変な状況でお気の毒ですね。
触媒交換は誤診断という事で、一度交渉してみるのはいかがでしょうか？
今回の症状とは関係なく、元々触媒が詰まっていたのであれば話は少し複雑になるのかもしれません。

診断機でエラーが出ない症状と言えば、エアフロや燃料系が考えられます。
燃料系でしたら、燃料の圧力を測定したりインジェクターをチェックすれば良いので普通のメカニックなら対処可能なはずです。

どうもエアフロセンサーは方式的にセンサー自体が劣化（消耗）する物のようです。
吸気系の外部エア侵入も考えられるので、皆さんのコメントを参考にじっくり見てもらいましょう。年式的に吸気系のゴムホースが劣化していても不思議ではないです。ホース類であれば費用的に少なくて済みます。

Re: ４０００回転から・・・・・・(6)

みなさま、本当にありがとうございます。エアフローは交換しました。触媒の方はご教示して頂いたとおり交渉してみます。
本日の状態として、アクセルをゆっくり踏むとそれなりに走りますが、一気に踏み込むと・・・・泣きたいですね。預金も少なくなってきたので、悩みます。

後期型イカリングライト用アルミ製光軸ロッドを10セット再輸入しました。

ご自分で修理されるのなら、ＤＤさんのＨＰに情報があります。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#e39
ご希望ならば交換作業もお受けします。
左右分セットで15,000円です。欲しい方はご連絡ください。

Re: アルミ製光軸ロッド再輸入しました(1)

ミッチョさんはじめまして(^^)当方の車両はキセノン　ホワイトウィンカー　ですが交換作業まで、お願いできますでしょうか？

Re: アルミ製光軸ロッド再輸入しました(2)

Ｍの字さん

交換作業は可能です。非分解方法で交換します。
詳細はメールでお問い合わせください。

Re: アルミ製光軸ロッド再輸入しました(3)

ミッチョさん　了解しました。メールします(^_^)

Re: アルミ製光軸ロッド再輸入しました(4)

今回輸入分は完売となりました。メーカー在庫も切れていて、現在生産中とのことです。次の輸入は少し先になります。

2011年に発売される5シリーズの写真らしいですが、どうですか？

http://s115.photobucket.com/albums/n304/Hamdoony/?action=view¤t=BMW5MY2011_front_stor.jpg

Re: 2011年式5シリーズ新型(1)

僕が見たのは青系の色の車で、もっとグリルが大きかった気がしました。
90を横に延ばしたような顔ですね。

こんばんは！！
後期型の純正ホイール（15本？スポークのやつ）のオフセットがいくつか分かるかたはいますか？今日スペアタイヤを見てみたんですが分かりません・・
幅は７Jですよね？よろしくお願いします。

Re: オフセット(1)

　こんばんは。

　後期型の純正ホイールで15本スポークのタイプは、恐らく「ラジアルスポーク48」で、

　7JX16 ET:20

となっております。リム幅は、7Jです。そしてオフセットは、20(mm)です。
部品表(リスト)で見た数値ですので、恐らく正しいと思いますよ。

こんばんは。いつもここを有効活用させていただいております。

最近ほかの方のBMWを見て気になる点が出てきました。
それはサンルーフなのですが、どうも他の方の車のサンルーフは
ちょこっと上に出ている感じがします。
自分のは全開にしても、その逆でも地面に平行なままです・・・
これは年式や装備によって変わるのでしょうか？

サンルーフがちょこっとでているのが、かっこよくみえてしまいまして。。。。

私は９７年式の５２５Iにのっています。

Re: サンルーフについて(1)

サンルーフが閉じている状態で、スイッチ中央部のくぼみを押し込んでみてください。
サンルーフの後端が持ち上がり、換気状態になりますよ。

Re: サンルーフについて(2)

な。。なんと・・・・そんなボタンがあったのですね。。
みっちょさん、ありがとうございます；；
早速外に出て試してきました。
ちょっと感激です。
いつも風をいれるために、平行に開けていたのをしなくて、すみました。
ありがとうございました。(+_+)

いつもお世話になってます。

愛車の純正ミラーが突然、開閉ボタンを押してもガタガタ動きが悪くなって来たので、
Ｍルックミラーをネット通販で購入を検討しています。

そこで疑問なんですが、

1）メモリー機能はなんのための機能なのか？
2）メモリーボタンがあるのか？
3）メモリー有りのE39に乗っている場合、メモリー機能無しのミラーは取り付け可能か？

上記三点、詳しい方教えてくださいませｍ（＿　＿）ｍ

社外Mルックミラー(1)

毎度です。
私はメンテにウトイので質問にお答え出来ませんが、私も格納ミラーが閉じた時ガリガリガリ・・・って言う音がしたので思い切って・・・ルックのミラーに変えようと思いました。
でも、変えた人の声を聞くと見た目は良いが、本物と違って、空力を実験していない為か高速ではブレたり風切り音がするそうです。(*_*l)
見た目重視の人は良いですが、走り重視の人は本物のＭミラーか純正が良いと思います。
(*_*a)
すみません。自分の意見で(*_*g)

Re: 社外Mルックミラー(2)

参考までに
１）シートポジションのメモリーと連動して、ミラー位置を記憶する為です。
２）メモリーボタンは車両側のシートメモリーです。
３）メモリー無しでも問題ないです。メモリーと連動しないだけです。

以上、参考にしてください。

Re: 社外Mルックミラーの・・(3)

>>タッキー＆ツバメさん

亀レス申し訳ありません（汗

なるほど・・・。高速でガタガタするのは困りますね。
見た目重視か、走り重視か、悩ましいですなあ。
じっくり検討してみようと思います。

>>メルシーさん

明確なご回答ありがとうございます！

ボタンがどれか分かりました。メモリー連動しないだけなら、
メモリー機能なしのミラーのほうが安いので、付けても問題
ない訳ですか。

お二人ともご回答ありがとうございました！(*_*a)

Ｅ３８乗りですがＥ３９オーナーズルームの方が書き込みも多くいろいろなアドバイスが頂けると思ったので書き込みいたしました。
私の７シリーズは９７年式の前期型です。Ｅ３９にもよくあるヘッドライトとテールランプが交換された「後期仕様」という状態で購入しました（もちろん中古車です）。
夜の運転でヘッドライト（ロービーム）を点灯したところ、左側ライトの照射範囲が非常に狭い（ボンネットの先端から約４〜６ｍ程しか照射していない）ことに気が付きました。右側ライトに関しては違和感なく遠くまで照らしてくれています。照射範囲が右側と左側とで差がありすぎるため非常に運転しにくく困っております。特に路面に合わせて車が上下に動いたときなどは一瞬ではありますが照射範囲が狭いため左側がほとんど見えなくなることもあります。
光軸のズレにしてはズレ過ぎているようにも思います。右側走行用のヘッドライトが装着されているのでは？　と考えたりもしています。
このような経験をされた方おりましたらお知恵をお貸しください。

Re: ヘッドライト(1)

購入時期が分りませんがライト等が後期仕様に交換されているとの事ですが販売店で交換後光軸調整をしないで納車された可能性もありますし、1度、光軸調整されてみてはいかがでしょうか

Re: ヘッドライト(2)

RASHさん、はじめまして。
E39ではよくあるらしいのですが、光軸調整ロッドが折れていることはありませんか？
私のもご他聞に漏れず、先日修理してもらいました。
E38は詳しくないのですが、年代的に近いと思いますので、可能性はありませんか？
折れていたときの症状は、RASHさんがおっしゃるのと非常に酷似しています。
ライトをつけると、右だけが自動調整で上がってきましたが、左は下を向いたままでした。
バルブ、コネクタをもって動かすと、ぐらぐらしました。
参考になれば幸いです。

御前崎での光軸ロット交換時に摘出されたロッドを見ると"PBT"と
書かれていたように思います。
これは，ポリブチレンテレフタレート（polybutylene terephthalate, PBT）
の意味のように思います。
調べてみると，自動車の樹脂部分に多用されている素材ですが，高湿環境下で水分と
結合すると加水分解し、機械的強度が大幅に低下するとあります。
高温になるとさらに分解が速まるようで，ライトの中がまさにその状況ではないでしょうか。
BMWやHELLAの化学や材料部門の専門家だと当然知っていることだと思いますが。。。

皆さんこんばんは。つまらぬ質問で恐縮ですが、詳しい方がお集まりなので教えてください。内容は、エンジンルーム内のエアコンフィルター下にあるコンピュータbox（白い樹脂の箱）の六角ビスを外した後で蓋が取り外せません。どのようにしたら良いでしょうか？

また、室内への配線はコンピュータボックスのグロメットを通して行おうと思いますが、エンジン側からの引き込みはどのようにされていらっしゃいますか？

お分かりの方いらっしゃいましたら、お教えください。宜しくお願いします。

Re: コツが分かりません。(1)

こんちゃーーー（^^）
六角ビスは4本ですよ。
メンテ板の方にもう少し詳しく書いときました

配線はこちらの師匠の方法を参考にするとよいよ〜！！！

http://www.ipc-tokai.or.jp/~tany/isamt37.html

Re: コツが分かりません。(2)

kei-G さん、

師匠の方法参考になりました。

また、メンテ板にも詳しくレスいただき、ありがとうございました。

早速トライしてみます。

既出かもしれませんが出来れば教えていただけますでしょうか？
Ｅ３９の前期のＴＶモニター付き車両を中古で購入したのですが社外品のオーディオに乗せ換えたいのですが皆様どうされてるのでしょうか？
ネットで色々調べたのですがＴＶモニターナシの分でしたら取り付けキットもあるようですがＴＶモニター付きの分は取り付けキットもない様なので困っております。

どなたかご教授いただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
(+_+)

Re: Ｅ３９前期のオーディオについて(1)

社外品のオーディオに乗せ換えの場合ＴＶモニターをそのまま使用するのは難しいと思います。純正ＴＶモニターをグローブボックス下に移設して２ＤＩＮか１ＤＩＮのオーディオを取り付けている方が居たと思います。（ちがうＨＰだったと思います）ちなみに取り外し方はアルパインのＨＰにありますので参考にしてください。（http://www.alpine.co.jp）ちなみに私の場合カセット使用だったため取り付けキットを探したのですがショツプオリジナル等で非常に高額だった為オートバックスでステーを購入し折り曲げて取り付けました。

Re: Ｅ３９前期のオーディオについて(2)

ジョイ様
返信ありがとうございます。
純正モニターは取り外して使わない方向で考えてますが皆様は移設して利用されてるのでしょうか？
ＴＶモニター付きのオーディオ部分に１ＤＩＮのオーディオを付けたいと考えてますがフェースと取り付け金具はないですよね？

Re: Ｅ３９前期のオーディオについて(3)

私の場合、カセット及びオンボードを取り外し２ＤＩＮのナビを取り付けました。フェース（パネル）はホームセンターで６ｍｍ位の板を購入し方枠を作りレザーを張って取り付けました。取り付け金具はステーです。２ＤＩＮだと少し出っ張りますが１ＤＩＮでしたらきっちり入ると思います。このページの過去ログにもたしか似たような書き込みがあったような気がしますがみんからにも出ていますので参考になると思います。頑張って見て下さい。

Re: Ｅ３９前期のオーディオについて(4)

ＤＩＹで取り付けですか？？
私の場合、ナビ本体+１ＤＩＮの２段重ねしてます。
上記にありましたように、フェイスパネルがキモです。
防犯上、どのように固定するのかは、書けませんが。
余裕があるなら一回その周辺をバラして、予習したらどおでしょうか？？

メーター周り、木パネル、膝周り、ブローブボックス、助手席吹き出し口の
+ネジ＆トルクスを外せば、Ｔ型に外れます。
（旧ナビは外してあるものとする）

Re: Ｅ３９前期のオーディオについて(5)

ジョイ様・オレンジウィンカー様
ありがとうございます。
やはりDIYなんですね^_^;
頑張ってみます

Re: Ｅ３９前期のオーディオについて(6)

こんにちは。
以前埼玉のホソカワで２ＤＩＮ用のステーを売っていました。
車両に合わせて製作するそうで価格は８万円ほどでした。
もう今は取り扱っていないかもしれませんが・・・
お近くでしたら参考までに。

皆様こんにちわ

最近2,3回のことですが、ガソリン満タン給油した後、車の周辺がかなりガソリン臭いのです。気にしすぎかもしれませんが、このまえフューエルポンプを替えたばかりで
ちょっと心配しています。
フューエルポンプを交換した理由は経年劣化のためで、満タン→60Lくらいになると特に
臭いはなくなります。ただ、ガレージの床には右リアタイヤ斜め内側に液体が漏れたしみ
があり気になっています。（ガソリンの臭いはしなく、雨水の可能性もあり、はっきりわからないです。）　フューエルラインはこの辺にあるのかな？
というわけで、何かアドバイスがありましたらよろしくお願いいたします。
今度満タンにしたら、そのしみのあたりに皿を置いてみようと思います。どのような原因がありますでしょうか。

Re: ガソリン漏れ？(1)

確実ではないですが、フュエールホースの劣化じゃないですかね？
以前乗っていた、イギリス車は５年でひび割れ発生でした。
場所が場所なだけに早めに交換したほうがいいですね。

Re: ガソリン漏れ？(2)

RAT様　ありがとうございます。
ですねー。はじめは燃費もそう以前と変わらないし、
粗悪ガソリンの可能性も考えましたが、早く診てもらったほうが
よいですね。アドバイスありがとうございました。

Re: ガソリン漏れ？(3)

チャコールキャニスターを疑ってみてください。
ガソリン臭は大概そこです。

BMW純正または、HELLA製ライト用後期型イカリングライト用　アルミ製光軸ロッドを再輸入しました。今週末には届く見込みです。

価格は、左右ライト分セットで15,000円＋送料です。
送料は定形外郵便200円、エクスパック500円です。ご希望の方はメールにてご連絡ください。

ご自分で修理されるのなら、ＤＤさんのＨＰに情報があります。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#e39
ご希望ならば＋1万円で交換作業もお受けします。


ベルゲールさん、４通の返信メールを送りましたが、届いていませんか？

Re: アルミ製光軸ロッド再輸入(1)

ミッチョさん、はじめまして！
以前より気になっておりました。今回、交換作業まで
お願いしてよろしいでしょうか？
宜しくお願いします。

Re: アルミ製光軸ロッド再輸入(2)

MKS さん、ミッチョです。

メールアドレスが記載して無かったですね。すいません。
私信しましたので、ご確認ください。

Re: アルミ製光軸ロッド再輸入(3)

アルミロッドが届きましたが、製品に問題がありましたので、
一旦、お申し込みの受付を中止します。
すでにお申し込みをいただいた方には、予定通りお届けいたします。

概出かもしれませんが、いい解決法があればおしえてください。

エアコンから出る匂いがきになって仕方がありません。

起動すると、なんともいえない酸っぱい匂い（汗臭いような・・・）が漂ってきます。
まさか自分！？とわき目も振らず確認しましたがそうではないようで・・・

ホームセンター等で売っている室内でスモークを炊いて脱臭するやつも試してみましたが
なかなか効果があらわれません。

なにかいいアイディアございませんでしょうか。よろしくお願いします。

Re: エアコンが臭い・・・・(1)

エアコンフィルターを交換してみてはいかがでしょうか私の場合、交換後余り気にならなくなりました。

Re: エアコンが臭い・・・・(2)

こんにちは

最近偶に登場させていただいてます

さて　車の酸っぱい様な臭いはBMWに限った事では有りません
少なくとも私の車歴30年弱で、トヨタ　初代セリカ　セリカXX　コロナ　カリーナ　ソアラ
ホンダ　CR-V　インスパイアー　日産　フェアレディZ（1976年式）スカイライン等々
日本車も同じ臭いがした経験が有ります

現在愛車　E39も　季節の変わり目、特に秋頃、又、今頃　等、エアコンのスイッチを
入れたり切ったりした度に特に発生しています

私の対処法は「ガマン」です　例えば　冬に入る前にエアコンを切ったとします
そうすると必ず、切った後数日はその臭いがします
又、一冬切りっぱなしで、春頃からエアコンを入れたとします
そうすると　入れた直後から数日は同じ臭いが続きます

しかし、この動作を　それだけ　でガマンすれば、　最悪４日程度で臭いが
出なくなります。　今までの国産、外車問わず同じでした。
要するに入れたらエアコンを　一夏　切らない　切ったら一冬入れない　です

BMWの場合、エアコンを１年中入れっぱなしにしておかないと
壊れる？という話も聞いたことがありますが、現在９万㎞走って居ますが
１年で夏に入れて秋まで、秋から冬に切って夏前まで・・と言う風に
エアコンを使い分けて居ます。　この動作を8年おこなって来て壊れた事は一度もありません

私の車も必ず　季節の変わり目には　同じ酸っぱいような臭いがしますが
その後　数日のガマンで必ずその臭いは無くなります　鼻が慣れて無くなるわけでは
ありません。
実際にしなくなるのです。

全ての車が同じとは言いませんが、私の知ってる数十台の車は殆ど同じでした。
一つの解決法としておためしあれ

Re: エアコンが臭い・・・・(3)

ジョイさん、ＢＭおじさんさんレスありがとうございます。

ＢＭおじさんさんがおっしゃるとおり、いままでの車はそういう「我慢」でなんとなくきにならなくなった覚えがあります。しかし、いままでずっと使用してきたのにある日を境に臭い出し（天候のせいですかね）以降、これが2〜3週間とれないんで弱っています・・・・
我慢でなんとかなるのであればいいんですが。。。。
ジョイさんがおっしゃるとおりフィルターの交換を考えるしかなさそうですね。。。。

いずれにしろ参考になりました！ありがとうございます！

Re: エアコンが臭い・・・・(4)

エアコンが臭いのはカビが生えるからだと思います。カビが生えないようにするとよいと思ってます。
対策は先ず、冷気の通り道をスプレー式の消臭クリーナーで掃除（吹き出し口からノズルで吹き込む）して、そのあと檜の角材を助手席側足元、後部座席の足元に常時おく、オゾン発生器を回しておく。エアコン入れたらエバポレーターや冷気のとおるダクトが結露しますのでそれを暖房で乾かします（車を車庫に入れる前）。こうすることでわたしの車はエアコン臭とは無縁です。走行距離は９３千キロです。

はじめまして、バッテリーあがりで悩んでおります。
あがる時とあがらない時があるのですがあがるとリモコンで
鍵も解除できないほどあがります。
バッテリーは一番にDにて交換。交換後すぐにあがり。
Dにてオルタネーターの診断、結果は基準値で発電OK
後付のアクセサリーを取り除いてもあがり。
毎朝あがるわけではなくて不規則にあがります。

Dは原因が解らない。近所の電装屋はナビが微量の電気をたまに
消費しているが？原因不明。

どなたか同じ症状から回復した方いませんか？お願いします。(;_;)

Re: バッテリーあがり(1)

まったく同じ症状ではありませんが、エアコンのブロアレジスタ(ファイナルステージとも言う）が怪しい動きをしていたことがあります。キーを抜いているのにブロアが回るのです。他にはエアコン使用時ブロアが回らなかったり、回ったりしていました。
　私はバッテリ上がりは経験しませんでしたが（毎日車使用していたせいもあると思います）
この症状はよく見聞きしますので、これが原因でバッテリが上がったりあがらなかったりといのは起こりうると思います。
　確認は、ヒューズ（F76グローブボックス後ろ）を抜いてバッテリがあがらなければこれが原因の可能性があると思います。
　ブロアレジスタは社外品だと1万円位で入手可能です。
ちなみにここの不具合はディーラのテスタでは分かりません。

追伸：ヒューズの位置は車種年式ハンドル位置によって違う可能性があります。

Re: バッテリーあがり(2)

早々の回答ありがとうございます。試してみます。

Re: バッテリーあがり(3)

BBさんのアドバイス通りにスリープモードでも回転していました。
早々近所の部品屋さんに注文入れてきました。
部品屋さんもファイナル？ステージ？と言う感じで「初めて聞いたよ」と
言われました。

あとは場所を探すだけです。
ありがとうございました。

Re: バッテリーあがり(4)

ファイナルステージは右ハンドルであればハンドル下の一番奥の左側にあります。
（ブレーキペダル付け根の左、センタートンネル付近）

大電流が流れるのでかなり太い線がはっています。
ファイナルステージ　BMW　で検索すれば参考になるHPがたくさんヒットすると思います。

Re: バッテリーあがり(5)

ありがとうございます。部品は交換しました。対策部品か？何かでメーカーも形も違う物でした。対策部品があるくらい故障が多いと言うことですね。
交換後はファンも止まるようになりました。上がりはまだありません。
原因だったと祈ります。
BBさんありがとうございました。

皆さんどうされていますか？
現在75,000Kです、足回りなど交換されていますでしょうか？普通タイヤを１８、１９インチにしようと思っていましたが某ショップに相談したところ軽いアルミ（高い！！！）じゃないと足回りがこてこてとのこと・・・予算もあるので優先順位を検討しています、乗り心地か！見た目か！ご意見お願いします。

Re: 足回りについて(1)

ノーマル車高から、ザックスパフォーマンスを入れてフロン４ｃｍ、リア２〜３ｃｍダウンしています。
ノーマル状態だとハイラインなのでＭＳＰモデルより２ｃｍばっか車高が高いです。

購入時ノーマル車高で１８インチ入れましたが、悲しいぐらいに、フェンダーの隙間が気になりました。

乗り心地は、タイヤにもよりますが、ロードノイズ大きくなって、ステアリングが重たくなって、あまり良い物じゃなかったです。
足回りを変えてから感じたことは、明らかにロールが少なくなりました、ザックスなので固すぎず柔らかすぎず、良い感じです。

moe-papaさんのモデルはＭＳＰなので車高はそのままで１８インチ入れてもおかしくはないと思いますよ。
Ｍテクの足は優秀だと思います。
もしリフレッシュを含めてショックを交換するなら、ビルシュタインをお勧めします、バネはそのままでショックだけ交換するのです。Ｍテクよりは固くて交換した感じがします。高速走行には良いと思いますが、街乗りはちょっと固いかな？

Re: 足回りについて(2)

　こんばんは。

　過走行車の場合、どこまでを足回りとして交換すれば良いかは、悩みどころですね。
私のE39は、98年式528iで、113,000kmを超えています。そのため、足回りとしては、
アッパーマウント、ショックの交換だけでなく、ガイドアーム(ウィッシュボーン)、
ボールジョイント、ハブベアリング、スラストロッドブッシュ等の交換をし、アライ
メントも取っています。驚くなかれ、すべて純正で固めており、社外品は、18インチの
ホイール(235/40R18)だけです。

　見た目重視か、乗り心地(快適さ)重視かは、オーナ様の好みかと思いますので、結論と
しては、どちらでもOKですよね。ちなみに私は、乗り心地重視でのノーマル仕様です。
そのため、車高が落ちていないのですが、落ちていないにも関わらず、駐車場の車止めに
フロントのアンダースカートが引っ掛かって、もう傷だらけです。

　私があるとき、装着しようと考えていたショック(スプリング同梱)は、arc製のE39用です。
これは、コストパフォーマンスが良いと思います。車高調、および減衰長付きで、標準で
フロント30mm、リア20mmが下がり、この状態から±20mmが調整できます。減衰調も12段階に
なっており、ノーマル相当が「９」くらいで、「４」くらいにすると、相当踏ん張ります。
車高の調整は、面倒ですが、減衰調は、駐車場に止めて、ジャッキアップせずに、手を
伸ばして、ダイヤルを「クリっ、クリっ」と回せば、硬さが簡単かつ自由に調整できます。
試乗しましたが、面白いほど、設定で味付けで変わります。

　少しでも参考になれば。

Re: 足回りについて(3)

ＲＡＴさんVerdandiさんありがとうございます。
某ショップにてINDIVIの１９インチ４０諭吉を薦められてどうなのかなと思いまして・・・ご相談させていただきました。足回りが先か、ホイルかと悩み、純正１７インチを組み換えをしてBTSを入れようと思いましたが、ブレイトンで１８インチにしようと思います。乗り心地が悪くなったときお金を貯めてBTSを入れようと思います。

4月より単身赴任にて愛車とともに引越しを予定しています。引越し先には今までと違いガレージがないので、セキュリティを心配しています。
どなたか、青空駐車で防犯グッズ？もしくはアラームなどを装着しておられる方のアドバイスをいただきたいのです。
BMWって以外にいたずらされると思われるので・・・・！
皆さんの対策事例がありましたらよろしくお願いします。

Re: 心配事パート1(1)

　おはようです！わたしは、それ程セレブではないので青空（大空？）です。色々検討しましたがハンドル取り付けのバーを使用してます。それプラス車両保険でいたずらされても出るやつです。地域によってまちまちですが、私の住んでいるあたりはBMWは人気がないみたいなのでいたずらはされません。(*_*o)

Re: 心配事パート1(2)

参考になるかわかりませんが時期と地域があえば・・
自宅に来ていただけるかも・・

http://www.streamline.jp/cars.htm

Re: 心配事パート1(3)

皆さんありがとうございました。
都心方面の単身赴任につき、あれこれ心配事はつきませんが
１・保険の見直し
２・防犯商品を再検索したいと考えています。
その他にお勧めがありましたらご提案願います。
(*_*o)

ルーフライニングが剥がれてしまいました。１度トライしましたが、センターピラーのカバーが外れず、無理やり外そうとして割ってしまい中断しました。
どまたか外し方の順序を教えて下さい。
又接着剤はどの様なものを使用するのかもお願いします。

はじめまして。いつも先輩方のお話参考に勉強させていただいてます。
さて、私９７年e39ツーリングに１０年乗ってます。
半年前にDVDF2ワイドナビ・ビデオモジュール交換しました。2ヶ月前に新品バッテーリ交換もしてます。
最近、何度か走行中に突然、「メーター中央のビックリマーク」が点灯と同時に、オーディオがきれ、ナビ画面も消え、夜間では室内のイルミやメーター灯も消灯します。すぐに元に戻ります。オーディオはCDではリセットされてます。今の所、走行には支障もありません。まるで、アクセサリー電源を」いれた時のようになります。
気になったので、ディーラーへ入庫しました。診断は異常なしでした。
しかし、いつか突然止まってしまいそうで不安を覚えながら運転しています。
どなたか、同様の症状をご経験された方がおられれば、御教授頂きたいと思っています。
宜しくお願い致します。

Re: 走行中真っ暗になります(1)

以前乗っていたE34ルームで、当時話題になった現象と似ています。

その時の解決方法は、「バッテリー近くの80Aのヒューズを交換する」
でした。経年変化というか、度重なる振動でヒューズが少しずつ金属
疲労を起こし、微細なクラックが発生することで、瞬間的な電源断が
発生するのだそうです。

E39のも、同じくバッテリー近くにあるかもしれません。容量が80A
とは限りませんが、とにかく大容量のものを探し、交換してみては
如何でしょうか。

純正CDチェンジャーを除けて外部音声を入力するキットが販売されていますが、
純正CDチェンジャーの配線が３ピン＆６ピンを使用している場合のみこのキットが接続できるそうなのです。

年式により配線は違ったりするものでしょうか？

駐車場にて軽い当て逃げをされてしまいました・・・傷を確認するとフロントバンパー左側のモール部分に傷がありました。コンパウンドで磨きましたが多少傷が残っているのでモールのみ交換しようと考えています。しかし、ひっぱてもモールが外れません。何か外し方があるのでしょうか？ディーラーでモールだけ購入できるんでしょうか？ご存知の方がいましたら教えて下さい(^^)

Re: バンパーモール交換(1)

モールのみの交換は可能ですが、コンパウンドで磨いたという事はノーマル５３０でしょうか？
ノーマルだと同色モールですよね。
そうなるとディーラーで塗装まで全部やると工賃込みで２万円オーバーするかもしれません。
モール自体の部品代自体は５０００円前後ですので大した事はありませんが同色モールは塗装代が痛いです。
軽い傷であれば塗装時の下地作りで普通に消えますから塗装だけで良いと思いますよ
。（保険は使わないでしょうから）
街の板金屋さんでモールだけ塗ってもらえば１万円位でしょうか。

Re: バンパーモール交換(2)

はい、ノーマルというかハイラインなので同色モールです。
塗装代別なんですね・・・知りませんでした。しかし高いですね〜(^^;)
なんとかもう少し自分で磨いてみようと思います。
ありがとうございました(^_^)

バネだけで車高を落とそうかと考えていて色々サイトで物色をしています。
当初アイバッハを組もうと考えていましたが余り車高が落ちないと色々書かれているので、どうせ落とすならＡＰＥＸと思っています。
インプレを見るとヤバイ位落ちると書かれていますが車検は通るのでしょうか？
装着している方が居ましたら教えてください。
宜しくお願いします。

Re: ＡＰＥＸバネ装着での車検について(1)

アイバッハでも十分落ちると思いますよ。
当方はビルシュタインのBTSキットをつけています。
現在のBTSキットのサスはH＆Rが付いていますが一昔前のはアイバッハが付いていたそうです。
アイバッハの頃のは結構落ちると聞いたことがあります。
H＆Rの方が落ちにくいという評判を聞いて装着したのですがかなり落ちています。

ただサスのみの交換だと本来のBMWの持ち味が半減すると思います。
以前サスのみの交換で高速での突き上げがひどく二週間ほどでBTSに交換した経緯があります。

Re: ＡＰＥＸバネ装着での車検について(2)

車高の程度は個人的主観でかなり違うと思います。３㎝でも「落ちた」ですし、「それじゃ足りない！」って方もいますからね！
ＡＰＥＸのバネは正直かなり落ちます。しかもバネレートは比較的柔らかめですので「乗り心地思い切り悪化」と言うことも無いかと思います。ただこれも感覚ですし、車両によっての個体差（アッパーマウントのヘタリ具合など）で多少違いますし、正確に「何㎝ＤＯＵＮ」とは言えません。
ただ１つ言えるのは「サスだけダウン」は止めた方がイイと言うこと。ローダウン化された分、ショックやサスアーム（ブッシュ類）にもかなり負担がかかりますので、それに見合ったものを装着しないとガタの発生や抜けなど弊害も早く出てきてしまいます。
第一ＢＭＷの吸い付くようなコーナリングは間違いなくできなくなってしまいます。（ロールが少なくなりクイックなハンドリングになった分、速くなったように勘違いをしますが、限界点は早く来ます・・・）
またタイヤやホイールのオフセット等にもよりますが、フェンダーとの干渉もおこりますので慎重にチョイスした方がイイと思いますが。
車検は最低地上高９㎝以上が確保されていれば問題ないはずですが、これも車両個体差やスポイラーやマフラーなどによっても違ってきますのでなんとも言えません。
とにかくカッコだけのローダウンは「百害あって一利だけ・・・」（見た目は精悍になりますからね！）ですのでよく見当された方が良いかと思います。
(*_*o)

Re: ＡＰＥＸバネ装着での車検について(3)

こんにちは。
バネだけの交換経験者です。
交換したのはフィンテックというメーカーでしたが、フロント４ｃｍ、リアは２〜３ｃｍ落ちました。
でも、ハンドリングが最悪だったので、すぐにザックスパフォーマンスに交換しました。

皆さんがおっしゃってるようにバネだけの交換はやめたほうがいいですよ。
ご自分でやるなら面倒が増えるだけですが、業者にまかせるならお金の無駄になってしまいます・・・。

再検討してみてください。

７月に車検を迎えます。
車はディラーデモカー→初代超低走行オーナ→そして私で、すべて同一ディーラで検査を
しています。（現在約５４０００ｋｍ）

検査更新するか乗り換えか悩んでおりますが、どのようなところで下取りをしてもらうのが
一番高価になりますか？
みなさんのご意見を聞いて複数まわってみたいと思っています。
ちなみに当方大阪です。

Re: 下取りについて(1)

毎度です。(^_^)
乗り変えはまたＢＭですか？
もし、ＢＭならＤに今度買う車の見積と自分の車の買取額を聞いてから決めた方がいいと思います。(*_*a)
買取額を聞いた上で他の車買取業者も回ってみるといいです。
次に買う車がＢＭじゃなければ、Ｄではなく、あまりＢＭに詳しくない車買取業者がいいと思います。
どちらにしても、いろいろと回って買取金額を聞いた方がいいです。(*_*n)
店によって全然違う場合があります。(*_*o)
でもＥ３９を手放すのは残念です。(*_*c)

Re: 下取りについて(2)

http://bmwfun.x0.com/bmw/buybuy-satei.htm
上記にまとめてありますので、参考にして下さい。
ネットで見積もりすれば、相当数の査定が一括で出来ます。
車の引き取りなどは、自宅に近いお店での手続きとなりますので便利です。

買取タイミングとしては、車検残の期間に関わらず、今が売り時です。
お車の年式としては、既に10年が経過しており、程度やカラーに関係なく
買取価格としては、あまり期待できないかもしれません。

現時点の中古車販売価格から、５０〜１００万ぐらいを引いた値段が買い取り価格
と考えれば、イメージされた予想額との開きは少ないと思います。

一般的には、下記の順で買取価格は下がるようです。
個人売買＞オークション＞買取専門店＞ディーラー

リスクは、下記の感じ・・・です。
個人売買＞オークション＝買取専門店＝ディーラー

Re: 下取りについて(3)

はじめまして。
私は昨年末にＥ３９−５２８からＥ９１−３２０に同じディーラーで乗り換えました。
９８年式６４０００ＫＭでディーラーへの下取り価格５０万円でした。ヤナセ等他ディーラーはもちろん買い取り専門店より若干いい値段でした。次もＢＭＷをお考えならば今のディーラーが一番いい値段が出ると思いますよ。
ただ、買い取り店はタイミングの要素もあるようです。私は目安にするため持ち込みましたが・・・。

96年式528i（LH)を所有して6年になるよこといいます。２年前にアイバッハ、１年前にKONIを装着しています。
　最近になってリアの車高がそれぞれ違うことに気づきました。左リアが右リアに比べ3センチほど高くなっています。これは許容範囲内（走行に支障がない）のでしょうか？

低価格の車高調も出てきたことですし、交換しようかと考えています。

ご教授お願いします。

Re: 車高が左右揃っていない・・・(1)

　こんばんは。

　少し珍しいですね。今まで、同様の書き込みを拝見すると、右ハンドル車(RH)が
殆どでした。E39の右下がりは、とても有名な現象ですね。

　もともと左ハンドルの国で設計された車なので、運転席(左側)のドライバーとの
バランスを取るために右側に重量のある物を搭載しているんでは？ということで、
右ハンドル車(RH)は、右下がり現象が目立つ、と思ってました。そして、その車高差は、
1.0〜1.5cmくらいのオーナ様が多いです。

　そのような中、左ハンドル車(LH)で3cmは、大き過ぎる気がします。普通の走行には、
影響無いと思いますが、3cmもずれていると、リアから見ると、明らかに見た目で斜めに
なっているのでは？と想像しています。

　96年式となると、初期型になりますので、どの程度の走行距離になっているか
判りませんが、そろそろ足回りのブッシュ類やアッパーマウントなどもも一度、チェック
した方が良さそうですね。

　ちなみにショックもスプリングも換えられているようですが、アッパーマウントは、
交換されたことがありますか。いずれにせよ、リフレッシュされるときに、チェックして
みることをお薦めします。

　少しでも参考になれば幸いです。(*_*o)

Re: 車高が左右揃っていない・・・(2)

Verdandiさん、ありがとうございます。
アッパーマウントは一度も交換していません。
確認してみます、ありがとうございました。

Re: 車高が左右揃っていない・・・(3)

３㎝の差は大きすぎますね！　１〜１．５㎝は普通ですけど。
アッパーマウントのヘタリが一番疑わしいとは思いますが、３㎝となるとそれだけか？って感じもしますね。
スタビリンク、サス自体のヘタリなども信頼できる整備工場で見てもらった方が良いと思いますが。

『DIP BEAM警告回避』について教えて下さい。　電解コンデンサ（1000μF）で回避できるという書き込みを読ませていただきましたが、コンデンサーのみでよろしいのでしょうか？ 一番安い方法で簡単な方法が希望（虫のいい話ですが）ですが・・　宜しくお願いします。

Re: DIP BEAM警告回避(1)

コンデンサーのみでOKですよ。
バラストの１次側に+は+　-は-につなげばよいです。
僕は2200μFを使っています。

Re: DIP BEAM警告回避(2)

電解コンデンサは極性に注意してくださいね。
間違えると破裂します(^^ゞ

Re: DIP BEAM警告回避(3)

バイキンマンさん、通りすがりさんアドバイス有難うございます。　ちなみにコンデンサーは12Vでよろしいのでしょうか？　早速フィルムケースでも探して挑戦してみます。　4月中には結果を出せるよう頑張ります。　有難うございました。

Re: DIP BEAM警告回避(4)

12Vという仕様はないはずです。
16Vがありますよ。
僕は自己満足ですが50V耐圧を使っています。
エンジンルームで使用のため温度は高めの仕様を選んだほうが良いかも。
僕は１０５°を使っています。

Re: DIP BEAM警告回避(5)

バイキンマンさん適切なアドバイス有難うございました。　頑張って挑戦します。

Re: DIP BEAM警告回避(6)

バイキンマンさん指名で質問させていただきます（失礼ですが）
電解コンデンサーを購入してきましたが、教えていただいたものと同じ商品がなかったので
・・・　　メーカー：KMQ　　2200μF　25V　105℃　耐圧の記載ありません　これでも大丈夫でしょうか？　教えてください。

Re: DIP BEAM警告回避(7)

ご指名、光栄です(*^^)v

それでバッチリOKですよ。
耐圧とは25Vの記載がそうです。
25Vまで耐えれます。
温度も余裕をもってOKです。

くれぐれも極性の間違いは避けてくださいね。
怪我をするほどではないですが破裂してびっくりします（笑）

初めて投稿します。
先日車検を受けてすぐに、ライトレンズカバーをイカリングもどきがついている社外品に交換しました。ところが、運転席側が非常に暗く地面ばかり照らしています。光軸調整ロッドの折れかもしれませんが、車検を受けたその日にとりつけたんですが・・・・トホホ・・・
どなたかご教示くださいませ。

Re: ライト(1)

　こんばんは。

　初投稿とのこと、これからもどうぞ宜しくお願いいたします。
「ライトレンズカバーをイカリングもどきがついている社外品」というものがどういう
製品なのか、少し想像付きませんが…、単純に光軸が調整されていないだけではないかと
思うのですが、光軸調整は、済まされましたか？

　私も純正のイカリングではないヘッドライトで車検を受けたのち、HELLA製のイカリングに
交換しました。交換直後は、目の前の地面ばかりを照らしていて、夜の運転が辛かったの
ですが、整備工場で見てもらったら、単にヘッドライトユニットを交換しただけで、光軸が
調整れていないというお粗末な結果です。

　自分で交換する知識とスキルが無かったので、購入したお店で交換してもらったのですが、
交換しただけという「サービスの悪さ」が原因でした。ちなみに車内から可能な光軸調整
とは、別の話しです。

Re: ライト(2)

早速のご回答、ありがとうございました。
車検を受けたところに問い合わせてみたいと思います。

運転席側の前と後ろのドアのインナーハンドル？がバカになって開かなくなりました。後部座席は、自分で内張り外して直したんですけど１ヶ月位で又外れました。（中のギアみたいなのがだいぶ、ちびていて、いいように噛み合っていません。）で今日も直したんですが今は直ってるんですけどおそらく又外れると思います。運転席は、ロックアクチュエーターの交換でディーラーに行っている時に、営業の子が作業終わりましたー車持ってきます(^_^)て言って自分の前まで持ってきたらドアが開きません(*_*k)すいません、直してきますってまたピットへ逆戻りして数分で直りましたが、次なったら交換しないと駄目だと言われました。で今も運転席もぐらぐらしてるのでやばそうです。交換せずに直す方法はありませんか？又交換するとなると幾らぐらいかかるんでしょうか。どなたかお教え下さい。

国産車の実馬力は、カタログ値より10%〜20%ぐらい落ちていますがＢＭＷもですか?しかし、以前乗っていたト○○　チェ○サーの2500CC(NA・200ps)より高回転の伸びがあります。ちなみに私の車は、2500CC・192psです。

Re: 実馬力(1)

ドイツ車は実馬力とカタログ馬力がほぼ同じと聞いた事があります。
測定方法や条件が国産と外車で違うのかもしれませんね。
BMWのパワーチェックで検索してみると、BMWはほぼカタログ馬力にか近い値だったり、カタログ馬力よりも少し良い値だったり。。

実際に測定するにしても気温や気圧の条件で数十馬力は上下すると思われます。
個人的にはBMWのエンジンは気持ちよく回るので、馬力は気にしない事にしています。

話は変わりますが、国産車では本当にカタログ馬力出てるの？ってクルマがいくつかありました。BMWではそんな印象を持つ車両には出会ってません(*_*o)

Re: 実馬力(2)

やはりそうでしたか。納得しました。

二回目の登場となります。
前回はありがとうございました。

昨日なんですが走行中にいきなりABSランプと三角の！マーク付きのランプがいきなり点灯してそこからオートマの変速がうまくいかなくなりました。
シフトを２速からマニュアルで上げていくと回転数が高いながら変速はしていきます。

これは何が原因なんでしょうか？
こんな症状が出た方はおられませんか？
ご教授よろしくお願いします。

Re: ABSランプの件(1)

ABSユニットの故障（よく発生するようです）も考えられますが、
オートマの不具合発生時は確か、TRANS　PROGRAM・・
が出たように思います。（必ず出るとは限らないかもしれません）

症状が出た時HIDは点灯していましたか？
点灯していなくても、玉切れチェックのためにHIDが時々起動します。
キーを切ってかけなおすと、正常に戻る場合など
社外品HIDからのノイズの影響も考えられます。

症状が定常的でない場合、まずはHIDの電源コネクタ
を外し、発生頻度が変化するのを確認してはどうでしょう？

他に、インバータ点灯のイカリングなどはつけていませんか？

Re: ABSランプの件(2)

私も同じ現象がありました。
Ｄで見てもらったところＡＢＳのセンサー不備でした。
しかしセンサーを交換しても直らない場合はＡＢＳ本体の不具合になります。
本体はアッセンブリー交換になり大金になります。テスターを当てると四輪のどこかでエラーが出ているともいますのでそこのセンサー交換から試したほうが良いと思います。
まずはＤへいったほうがいいですよ

Re: ABSランプの件(3)

マークさん
私も年末に同じようになりましてDで見てもらったところABSユニット交換との事・・・
今年から部品代が２０諭吉位に値上がりしたとの事でオークションにて修理してくれる所をみつけて修理してもらいました。そのことをDのメカニックに報告したところそんなところがあるんだ〜と非常に驚いていましたよ。

Re: ABSランプの件(4)

BB様・528様・moe-papa様
ありがとうございました。

オークションで調べた所ありますね。

moe-papa様
１年保障と書いてますがその後同じ故障は発生してませんか？

以前までＥ３４に乗ってましたがＥ３９に乗り換えて壊れやすさにすこしびっくりです。
しかし気に入って購入したので直しながら乗って行きたいと思います。

Re: ABSランプの件(5)

マーク様
その後、快適に過ごしています。症状などないですよ！
また余談ですが、先日プラズマ何とかを付けました。スタートが重い５２５がうそのように軽くなりました！！

Re: ABSランプの件(6)

moe-papa様
プラズマ何とかって言うのはプラグの事でしょうか？
大変気になります。良ければ詳細教えて下さい。

Re: ABSランプの件(7)

マーク様
プラズマはス○ディさんで取り付けてもらいました。
詳細は
http://www.okadaprojects.com/lineup/car/lineup_pg_bmw.htm
をご覧下さい、面白いほどよく回ります！！

私、前期に後期　HELLAキセノンヘッドライトをつけています。
本日、バルブ交換をしようと裏側のカバーを外したところ、裏からライトの中身を触るとLOW側、HI側同時に、ぐらぐらとしていました。。。
確かに、最近じゃり道などで、ライトの光がバタついているなぁ、とは思っていたのですが、ぐらぐらには驚きました！
左右どちらもです。
光軸が折れた？？？？でも調整は今まで通り車内スイッチで動きます。

直したほうがいい？？　　光軸の折れ？？？　　直るの？？？
どなたかわかりますか？？

Re: ライトがぐらぐら・・・(1)

定番の光軸調整ロッド折れです。
ライト内部のリフレクターユニットの上側は、フェンダー側の左右調整ロッド、中央部の上下調整ロッドの２点、下側は調整モーターの合計３点で支えられています。ですから、ロッドが折れていても調整モーターが動けば光軸は動きます。しかし、全く光軸が定まりませんので、車検は通りませんし、何より危険だと思います。通常はライトのアッセンブリー交換が必要で、高額な費用が必要です。

下記URLに、修理記事がありますので、参考にしてください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#light
この記事の中に出てくる、アルミ製光軸調整ロッドを輸入手配中で近々届きます。
交換はかなり難易度が高いですが、必要ならご連絡ください。
また、素人修理でよければ交換作業の依頼もお受けします。
すでに30台以上のロッド交換作業の実績があります。

Re: ライトがぐらぐら・・・(2)

ミッチョ様
早速のご回答ありがとうございます。
ミッチョ様のHPとか見させていただいていて、自分のもそうかなぁ・・・・とは思っておりました。
やはり定番の折れですね＾＾；
アルミロッドに以前から興味がありました＾＾
おいくら位するのでしょうか？＾＾

Re: ライトがぐらぐら・・・(3)

ＨＰは私のものではなく、E34乗りのＤＤさんのＨＰです。
アルミロッドは＠ＦＡＮのお仲間には、左右２灯分で15,000円でお分けしています。
交換作業は＋10,000円（送料別）です。

Re: ライトがぐらぐら・・・(4)

ありがとうございます。
検討させていただきます(*_*b)

Re: ライトがぐらぐら・・・(5)

金欠さん

たまたま、本日（昨日ですね）ミッチョさんにアルミ光軸調整ロッド交換をお願いしました。

ハッキリ言ってホントに素人では難易度高い作業と知識・経験と必要と思われますので今後、Ｅ39に乗り続けるのであれば、早いうちにミッチョさんに交換修理をお願いすることをオススメします。

今回、これで心配事が１つ無くなったのでしばらく安心して乗り続けることができそうです。

Re: ライトがぐらぐら・・・(6)

こんにちは　金欠さん、ミッチョさん、ベルゲールさん
私も先日、タイヤ（RE050）交換、テンションロッドのブッシュ交換、スタビロッド交換、
リアロアアーム交換を行いリフレッシュしたのですが、そのとき左右の光軸ロッドの破損を
指摘されました。ミッチョさんの言う通り光軸は動くのですが、手で触るとグラグラ(;_;)
＞ミッチョさん　アルミ製ロッドをお願いしたいのですが・・・


(^_-)(^_-)

Re: ライトがぐらぐら・・・(7)

あんさん、アルミロッドがご入用なら、メールにてご連絡ください。

オイル交換はやはり、ディーラーが良いのですか？走行距離が年5000km未満なので
年に１回、ディーラーでやっていたのですが、なんか高くて。。２万円弱してます。
オートバックスでは警告ランプ？のリセットが出来ないって言ってました。みなさんは
どうなさってますか？

Re: オイル交換(1)

交換は自分でやっています。リセットもツールが無くてもできます、コマンドみたいな技です。自動車用品店でも問題ないと思いますが、下抜きのときは、ドレンのナメに注意が必要です。

Re: オイル交換(2)

Ｄラーじゃなくて全然大丈夫ですよ！
インスペクションリセットツールも持っている整備工場やショップもたくさんあります。
自分はオートウエーブという千葉の大手カー用品店でオイル＆ストレーナーも交換していますが、全く問題はありませんよ。

何をするにもＤラーは高いです。（純正品使用、定価、工賃規定ですから当たり前ですが・・・）(*_*o)

Re: オイル交換(3)

RATさん、ALPINAさんありがとうございます。がんばってBM買ったのは良いのですが
OLには維持費が厳しくて。。。。自分で交換は絶対にできませんので、ショップを探してみますね＾＾。

Re: オイル交換(4)

前回のオイル交換を自分でやってみましたが、意外と簡単でした。私はホームセンターで上抜き用のオイルチェンジャー（6000円位）を買ってきて、廃油はこれもホームセンターで廃油パック（400円位）を買ってきて、燃えるゴミとして捨てました（地方自治体によっては捨て方が異なるかもしれませんので確認が必要です）。E39はオイルが6.5〜7L位必要、かつ化学合成油100％が推奨されているので、オイル代が一番掛かります。それでもオイル交換の度に必要となる費用はオイル代と廃油パック代で1万位です（フィルター交換をする場合は別途1500円位必要）。インジケータのリセットも後期型の場合はオンボードコンピュータで自分でリセット出来るのでお手軽です。国産車に比べればオイル交換代は確かに高いですが、差額は5000円位なので、許せる範囲かなと感じています。

Re: オイル交換(5)

　おはよう！です。オイル交換はどこでやるか悩みますよね！私も年間走行距離同じくらいですよ。それで行きつけのお店でフィルター込みで¥１0.000でやってもらってます。銘柄ははっきりいって解りません！オレのスペシャルブレンドだぜ！なんて脅されてます。車を購入したばかりなら（外車初、BMW初）時間のゆるす限り気分の良いお店を見つけてメンテナンスをしてもらうのを決めるとよいのでは？　トラブルやなんか変だぞ！の時はすぐに書き込めば皆さんが、これでもかぁ　これでもかぁ　とレスをくれますよ。
　あぁ答えになってない！OLさんはいいよなぁ（志村けん風）(*_*o)

Re: オイル交換(6)

みなさん、本当にありがとうございます。BM歴はまだ浅いですが、ルックスに惚れて
買っちゃたので、なんとかがんばります。父には反対されましたが。。。
これからもよろしくお願いします。

Ｍのやつはよく見るんですが、ＢＭＷと光るエントランスモールを探しているのですが売っているショップなどを知っていたら教えていただけませんでしょうか？

Re: 光るエントランスモールを探してます！(1)

こんにちは！です。露骨にBMWだとケチが付くんじゃないかな？ということで見たことはないですね。もし予算に余裕があればDラーでインディビデュアルで注文できるかも？ちょっとたかそうだけど問い合わせてみるのも良いかもよ！　こんなんでスイマセン！

Re: 光るエントランスモールを探してます！(2)

ＯＰパーツ及び市販汎用パーツに詳しくはないのですが、
確かＢＭＷは意匠登録に非常に厳しいと言うのをどこかで読みました。
（偽東京の鼠の夢の国と一緒）
故に自作、改造ですかねぇ〜〜〜？？

Re: 光るエントランスモールを探してます！(3)

どうもありがとう御座います。
いちおＤラーに聞いてみます。

既製品がなければ自作の道も考えます。

Re: 光るエントランスモールを探してます！(4)

ここにありましたよ
http://www.rakuten.co.jp/tossplanning/626523/711204/690470/#702946

ヘッドライトがおかしいです。
どうおかしいのかというと、たまに点灯しない時があるのです。
オンボードコンピューターには、「ＬＯＷ　ＢＥＡＭ・・・」とＬＯＷ　ＢＥＡＭが切れているようなメッセージが出ます。症状は左側のみです。

以前１度だけこのような症状が出たのですが、遊びに行って帰ってきて
そしてエンジンをかけたら直っていました。
そして、昨日再びその症状が出たのです。
しかし、今回も何度か車を降り、何度かエンジンを切ったあと
突如として点灯しました。

同じような症状を体験した方いますでしょうか？
これは、何の不具合からこうなっていると思われるのでしょうか？
ご存知の方がお見えになれば、教えていただければと思います。

以前、ミッチョさんに光軸ロッドを直していただいたのに
また、よくわからない不具合に困惑しております。

　こんばんは！です。最近なんとなくマイナートラブルが多いなぁと思ったら01ｙでもついに
７年落ちになっていたのですね！ここから３年間が・・・・後期型の皆さん前期型はたいへんだなぁと思っていたら徐々に来てますよ！　そんなこと勝手に言ってますが、私はトラブルマゾみたいなので楽しんでいきます。　それでは！(*_*n)

Re: 油断禁物後期型(1)

　ツーリングさん、こんばんは。

　E39全般の話しかもしれませんが、70,000kmか7年目くらいから少しずつ故障や経年劣化に
よる不具合等が発生する時期ですね。これからが正念場かもしれません。
「トラブルマゾ」とお書きになっておりますが、「手の掛かる子ほど可愛い」ということ
ですよね。そのお気持ちは、よく判ります。ずばり、これからは、どこまでの修理に付き
合うか？という判断がどんどん難しくなる時期ですね。治しちゃ乗って、治しちゃ乗っての
繰り返しかもしれません…。

　ちなみに小生のE39は、97年1月製造のため、製造後11年が経過し、定番の故障や劣化部品の
交換が殆ど済んでおります。まさか、ここまで付き合うことになろうとは…。でも、私は、
単純にそれこそ「治しちゃ乗って」、「治しちゃ乗って」の繰り返しの呪縛から抜けられない
「優柔不断」な性格なんだなぁ、って自己分析しております。

　おしまいです。

ウィンドウォッシャーを入れようとして、ボンネットを開けて、
作業をして、一度閉めて、再び開けようとしたら、
ボンネットが開きません・・・
足元のレバーを引いても、ちょっとは上がるのですが、グリル部分?のレバーを上げてもビクともしません。
距離も１５万キロ走っており、金額次第では、乗り換えも検討しようかなと・・・
８年おちですが、愛着がありすぎて、勿体無いし・・・
Ｄで修理された方は、いますでしょうか？
また、簡単に民間の修理屋さんでも出来そうですか？
自分は、車の修理などはさっぱりなので・・・
お助けください。

Re: ボンネットが開きません・・・(1)

知り合いの540が同じ状態になりました。言葉ではうまく表現ができないことをご容赦ください。
黒いレバーは少し上に持ち上がりますか？このレバーの先は、走行中に風圧でボンネットが開いてしまわないように引っ掛かりの爪があるだけです。このレバーが動かなければ、爪が外れていません。このレバーが少し上に持ち上がるにもかかわらず開かないときは、左右2箇所にあるロック部分の動きが渋くなって、引っかかっています。
黒いレバーを少し上に持ち上げながら、バンパーとボンネットの隙間に手を入れ、強く持ち上げてください。多分、それで開くはずです。開くことができたら、黒レバーのリンク部分と、左右にあるロック部分に注油をしておけば、次からはスムーズに開くと思います。
ディーラーなどで開けてもらっても、おそらく無料で済むくらいの作業だと思いますよ。

Re: ボンネットが開きません・・・(2)

　こんばんは！です。えらいことになりましたね。知らぬ存ぜぬでDラーに行って（あのさぁ開かなくなっちゃったんだけど・・・）と笑顔で話せば開けてくれるはずですよ。ほんとに何所か悪いなら壊れているのなら見積もりはタダですからその後はまた考えましょう！(*_*i)

Re: ボンネットが開きません・・・(3)

ミッチョさな、ツーリングさん、ありがとうございます。
ボンネットの内爪と黒いフックの接合？部分の滑りが悪くなっていただけでした。
爪に手が届かず、仕事で使うＰＰバンドがありましたので、それで引き出すことが出来ました。
恐らく、通勤で強風の日には、砂埃が凄い所を通りますので、その時の汚れが原因かと思います。
無事、解決致しましたが・・・
今度は、スモールライトが切れてしまいました。
普通にバルブを外して、交換でよろしいですかね？
リアのライトは頻繁に接触不良などで見るのですが、フロントは初めてで！
お願いします。

Re: ボンネットが開きません・・・(4)

　こんにちは！です。良かったですね！晴れているときにもう１度点検して油を指しといてくださいね。スモール切れはおまけでしたね！せっかくだから白く光るタイプを選んでみては？それではとにかく良かった！(*_*n)

Re: ボンネットが開きません・・・(5)

昨日、車庫でスモールライトを取り替えようとしたのですが・・・
コネクターが抜けるだけで、球までは、行けませんでした。
もしかして・・・ヘッドライトのカバーを外さないとだめなのでしょうか？
当方、乗り始めてから、４年ほど経ちますが、いまだに、全て純正のままで・・・
イカリングとかに憧れてしまいます年頃ですが、愛車も後何年乗れるか・・・
どなたか様、スモールライトの交換方法を教えてください。
お願いします。

Re: ボンネットが開きません・・・(6)

スモール配線コネクタがつながっている、白いバルブホルダーを左にひねると、ホルダごとバルブが外れます。あとはバルブを交換するだけですよ。

Re: ボンネットが開きません・・・(7)

ミッチョさん、ありがとうございました。
昨晩は回しても外れなかったのですが、先程、作業したら、あっさり外れました。

知識が豊富な皆様にご相談をさせていただきます。

私、Ｅ39　左Ｈ、ファブリック、パワーシートに乗っております。　昨日知人から、程度の良い、Ｅ４６　Ｍ３のレザーシートが手に入りそうなのですが。
同じく左Ｈです。
そこで、どうにかしてこのシートをＥ３９につけたいのですが、どなたかわかる方いらっしゃいましたら、知恵をお貸しください。

Re: Ｅ46シート(1)

Ｅ４６のシートを移植したことも無いし、聞いたことも無いのでお力にはなれませんが、まずはシートレールの寸法が合うのかどうかの確認をしてからかと思います。あとは配線関係かと思いますが、Ｅ４６とＥ３９は同年代かと思うので、もしかしたら配線直付けでいけるかもしれませんね？？ＷＤＳの配線図等でよく調べた方がいいと思います。因みにＥ３９とＥ３８では互換性がありますよ！

Re: Ｅ46シート(2)

さっそくありがとうございます。
やはりそうですよね。　寸法と配線は見てみようと思います。

　只今、浮気をして３８の部屋（オーナーズルーム）を見てきたら、悲しくなるコメントがいくつかありました。ケンカするつもりもなく悪口いうつもりはないですが・・・。
　久しぶりに車ヒエラルキーを味わいました。でもE38とE39のコーナーは盛り上がっていて良かったなぁ！ニュースがいっぱいですからね！　それでは！(*_*n)

Re: そんなに悪いかぁ？３９って！(1)

　ツーリングさん、こんばんは。

　確かに最近は、E3xシリーズへの書き込みが減ってきた感じがしますね。E36、E38、E39は、
だいぶレアさを感じるようになってきましたかね。そのような中、E39のコーナー(オーナーズ
ルーム、メンテナンス)は、比較的盛況と言えるでしょうね。

　さて、今日も天気が良かったので、ドライブしましたが、お仲間(E39)に遇わなくなり
ましたね。その代わり、気候が良いせいか、オープン状態のZ4に頻繁に出くわします。
E46、E60、E90も数多く見かけますね。そんな中、E90のMスポは、走っている姿(リア斜め
からの眺め)は、なかなか素敵ですね。速そう…。

　E39もそろそろレアカーの仲間入りとなるんだろうか…。おしまい。(*_*o)

Re: そんなに悪いかぁ？３９って！(2)

　ツーリングさん、Verdandiさんこんばんは。
いつも、皆さんの情報で助けられております。ありがとうございます。

　私は、E3x系のデザイン、車作り気にっております。
これより古いのも、いろいろよさがありますよね。
中でもE39、一番気に入っております。
手ごろな大きさ、スモールシックスでも十分なパワー、
まだまだ現役です。 先週車検も通したばかりですし．．．
　ヒエラルキーは気にしないことにしましょう。
だって、７シリーズにはツーリングないし、もう今じゃ直６選べないし．．．
自分が気に入っていればＯＫでしょ。

　ツーリングさんや、Verdandiさんがここに書き込んでくれるてる間は、
E39はレアカーにはならないでしょう。今後もよろしくお願いしますね。(^_^)

Re: そんなに悪いかぁ？３９って！(3)

　Akiさん、こんばんは。

　車は、やはり趣味(好み)です。単なる移動手段と考え、安くて壊れない方が良いという
オーナ様もおられます。BMWを好きで乗っている方は、やはりかなりのコダワリを持って
おられると思います。
　E38のオーナーズルームの書き込みに「３は３」「５は５」「７は７」がありますが、
まさにコレですね。もっと言うと「E34はE34」「E36はE36」「E38はE38」「E39はE39」です。

　E39に惚れておられる方がE60をすぐに受け入れられたか、というと『？』かもしれません。
同じようにE38を気に入っておられる方が「豪華さ」「先進性」「静粛性」などの良さで
E65/E66をすんなり受け入れられたか、というと、やはり『？』が付くかもしれません。

　そうなんですよね、ご自分が拘って所有している車がサイコーなのです。これは、他の人に
理解してもらう/もらわない、というものではなく、各自(個)の主張(所有欲)ということで
しょうかね。ですので、皆さん、ご自分の愛車に関することをこれまで通り、書き込んで
頂ければ、共鳴される他のオーナ様から自然と励ましの言葉やアドバイスが付きます。
もう、私は、これで十分です。

　なので、今後も、ここのサイトを楽しく、拝読させて頂きます。(*_*o)

Re: そんなに悪いかぁ？３９って！(4)

つい先日私の知り合いがＥ３９からＥ６０に乗り換えました。そんな本人に「６０のほうがいい？」と聞けば「ン〜・・・　そんなに・・・」と言う返事が返ってきました。
確かに随所に新しさや完成度の高さは見られるけどドライビングの面白さがないのと、コスト低減が目についてちゃちな感じがすると言っていました。
おまけにスタイリングは彼自身３９の方が好きと。・・・じゃあなんで乗り換えたのか？？？^^;
私もＥ３４を２台から３９へと乗り継いでいますが、スタイリング、造り、ドライブフィール等、まだまだ３９は現役だと思いますし好きな形式です。（Ｅ６０も最近は見慣れてきましたが・・・）
彼のように経済的余裕で３９から離れるオーナーもいますが、自分の周りにはこれから３９に乗ろうとしている人も２人いますよ。
新しければいい、高級であればいいってもんじゃない「こだわりの車」、こればＢＭＷじゃないでしょうか？
私もまだまだ乗り続けますよ。(^_-)

Re: そんなに悪いかぁ？３９って！(5)

そうだっ！そうだっ！(*_*o)
毎度です。(^o^)
イカリングだってＥ３９が１番似合ってるぞっ！(*_*a)
イカリングにしてない方ごめんなさい(*_*i)
俺だって後付けだぁ〜(*_*f)
うぅ〜お前なんか乗ってやるぅ〜！

都心在住なのですが、
５２５（パネルはシルバー）のナビを社外品に換装したいと思ってます。
やはり実績があるショップがよいのかと思うのですが、
これまでそのような手を入れた経験がありません。

どなたか具体的なショップの名前を教えていただけませんか？

Re: E39のナビを交換できるショップ(1)

私の友人は千葉の幕張の業者さんでフリーゾーンと言う業者さんで交換してもらいました。カセット仕様で６諭吉位と聞いております。純正ナビ（テレビ）だとプラスアルファーがあるそうです。私はその金額を出すのがもったいなかったので自分で交換しました。その時にはこちらの過去ログおよびインターネットを利用し自分なりには綺麗につけることができました。

Re: E39のナビを交換できるショップ(2)

ジョイさん

ありがとうございます。
目黒のほうにもあるようで、
ご紹介いただいたフリーゾーンさんとともに
問いあわせてみます！

皆様、はじめまして。
早速教えて頂きたいのですが、Ｅ３９にＥ４６用ホイールを履かせるには何ミリ→何ミリのハブリングを使用すればいいのでしょうか？
詳しい方教えて下さい。
また、デメリットとうあれば教えて下さい。

Re: Ｅ39足回りについて！(1)

残念ながらＥ39はハブサイズが74mmで46のホイールは入りません。
46用のホイールが元々デカイハブにハブリング付けてれば別ですけど・・・
オフセットもだいぶ違う気が・・・

Re: Ｅ39足回りについて！(2)

　こんばんは。

　kei-Gさんの仰るようにE39(74.1mm)からE46(72.6mm)ならば、ハブリングで装着が可能
ですが、E46→E39は、装着できませんね。
　また、オフセットですが、E46の標準は、+47mmです。これに対して、E39の標準は、+20mm
ですので、その差が27mmです。そのため、E46のホイールをE39に装着できたとしても、その
ままでは、内側に入り込んでしまうので、27mm程度のスペーサが必要になります。
また、逆にE46にE39のホイールを装着すると、外側に27mmほど張り出しますので、タイヤ
ハウスに接触しますね(きっと)。

　E39は、オフセットが+20mmと少ないため、深いリムのホイールを装着することができます。
5シリーズは、E34もE60もオフセットが少ないため、同じように深いリムのホイールが履け
ます。同じ3シリーズのE90は、オフセットが34mmくらいなので、E46と比べると、深いリムの
ホイールが履けますね。

　ということで、かなり頑張らないと履けないと思いますよ。

０２年式５２５ツーリングにバックカメラを装着したいと思ってます。できればモニターに純正ナビ画面を使用したいのですが・・・(*_*m)　社外モニターでもいいのですが、なるべくシンプルに取り付けたいと思ってます。ご教授よろしくお願いします。

Re: バックカメラ(1)

　こんばんは。

　後期型(2000年5月以降)であれば、純正モニターにリア映像を映す「リアビューカメラ」が
純正オプションで用意されています。これを利用するのがスマートかも…。
ちなみに参考価格ですが、76,650円です。取り付け工賃は、含んでいないですが、カタログに
よると、ツーリングの場合、作業時間は3時間(210分)とのこと。
※部品番号：6221 0303 079
　価格は為替連動で変わっていると思いますので、ディーラでご確認ください。

　以上です。

Re: バックカメラ(2)

こんばんは。

レスありがとうございます(^^)純正オプションであるのですね！一番スマートですが結構しますね。貧乏人の自分にはキツイっすね(*_*c)　お金貯めなきゃ(*_*m)

Re: バックカメラ(3)

私も付けたいと考えていますが、、、
自分で社外の安いものを取り付ける事などないのでしょうか？

Re: バックカメラ(4)

こんにちは。　　ＤＩＹで、できればいいのですが・・・自分には知識も技量もありません(;_;)　　自分で取り付けた事がある！凄腕の方いらっしゃいましたらご教授お願いします。

Re: バックカメラ(5)

数年前に自分で付けました。
過去ログに書いたことあります。

純正品未使用品が運良くヤフオクでゲットできたので簡単でした。
モカ号はセダンですが、トランクオープナーのスイッチをはずして取り付けるようになっています。ほとんど目立ちません。
（そのかわりカメラの横には小さなボタンがついています）
純正は外見がいいので気に入ってますしバックのときはとても重宝しています。（オススメです）
友人もモカ号の影響でディーラーで９諭吉でつけました

取り付けのポイントは
①トランクの蛇腹のチューブの中を通すのがむずかしかった
②バックカメラモジュールという小さなコントロールボックスがあるのですがジャンパーカットするとバックからＤに切り替えた時に即座に切り替わります（デフォルトでは数秒後に切り替わる）

社外品でも外見さえ気にしなければ間単につくと思いますよ

Re: バックカメラ(6)

３シリーズオーナーですが失礼します。自分は３年前１７万円だしてiDRIVEのモニターにバックカメラを取り付けましたが　昨日買った雑誌”カーグッズ　プレス　ＶＯＬ３８”に面白いものがあったので紹介します。パナソニック製でカメラ＋モニターでなんと３９０００円だそうです。ギアをバックにすると自動的にスイッチオンで写るようです。パナソニックなんでそんなに悪い商品ではないかなと思います。

Re: バックカメラ(7)

かなり前の話なので記憶が曖昧ですが、純正のバックカメラが壊れた時にいろいろ社外品
の取り付けを検討しました。

１．純正のカメラ用アダプタ（ナンバー上のカメラ用プレート）は純正品が入手可能(当時）
２．トランクオープンスイッチも同様で純製スイッチを入手すればまんま純正ルック
３．純正品カメラはパナソニック製(たぶん）でした。サイズさえ合えば
　　純正アダプタに固定可能。但し加工なり、工夫は必要です。
４．当時はBMW専門ショップなどが上記純正品に国産カメラを組み合わせて割安に
　　バックカメラを取り付けていた。（ショップに聞いた話）

結局、故障箇所はトランクへの配線の蛇腹の内部での断線のみで別の腺を通して
修理しましたので社外品は取り付けませんでした。

ビデオモジュールへの信号はモニター切り替え端子がグランド接続、
ビデオ信号はほとんどのカメラのコンポジット信号がそのまま入力可能なようです。

つまり、バックランプからカメラ電源を取ってその電源でビデオモジュールのモニタ切り替え端子をグランドに落とすようにフォトカプラやリレーを入れてやれば純正のモニタに映すことが可能だったと思います。

以上記憶のみで書いているので、参考まで。
ビデオモジュール等で検索して正しい情報を入手ください。

Re: バックカメラ(8)

BBさんのおっしゃる通りでうまく動作します。

リアビューカメラではありませんが外部入力をした時のブログがありますので見てください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/213117/blog/4801861/

ビデオモジュールの白コネクター
映像
⑬リアビュービデオイン+　⑭リアビュービデオインGND
音声
④AVオーディオイン+　⑤AVオーディオインGND

切り替え信号はは青コネクターの⑰をボディーにアースでオン/オフ

増設用のピンはディーラーで一本560円（部品番号 61 13 0 005 197 BUSHING CONTACT)

Re: バックカメラ(9)

みなさん！参考＆大変詳しいレスありがとうございます(^_^)　ＳＡＭさん共にがんばりましょう！

Re: バックカメラ(10)

オークションに出てますよ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b84022997
ホームページはここ
http://www.downlow.co.jp/

現在、ドアミラー（助手席側）が収納したままで、開いてくれません。

本日、車を車庫に入れた後ドアミラーの格納ボタンを押したのですが、運転席は開いた状態で、
助手席は折りたためたのですが、もう一度ボタンを押しても助手席側開いてくれませんし、運転席側は折りたためない状況です。
何度もボタンを押してもダメです。。。。

ギアをＲに入れると（助手席）下向きのリバースは動くし、両方ミラー調整は動きます。
格納機能だけが。。。。

何方か、原因や同じ症状が出た方は、いっらっしゃいませんか。
サイドミラーが使えないので、運転に支障があり困っております(;_;)

宜しければ、情報をお待ちしております。

Re: ドアミラーが動かない！(1)

参考にならないと思いますが・・・
一度だけ助手席が格納できなくなりました。
ちょっとだけ手で格納方向にサポートしたら
戻りましたよ！駄目ならアッセンブリーでの
交換でしょうか？Ｅ３９でしたらヤフオクに
結構出品されているのではないでしょうか！

Re: ドアミラーが動かない！(2)

２代目若旦那様

情報有難う御座います。
車を見てもらったら、ご指摘の通り、アッセンブリ−でした。
今は、ミラーを閉じないように気を付けております。

オークションにてＭスポフロントバンパーを購入したのですが、
開口部のネットは付いていません。
このネットは必要な物なのでしょうか？
見た目は無いほうがカッコイイと思うんですが(^o^)
みなさんのご意見をお聞かせ下さい。

Re: Mスポ　フロントバンパー(1)

私はあった方がかっこいいと思います(^^ゞ

Re: Mスポ　フロントバンパー(2)

オイラはBBQ用の網を着けるのがカッコいいと思います（笑）

Re: Mスポ　フロントバンパー(3)

この際ですから、ワンオフでオリジナルの網つけちゃうのも手じゃないでしょうか。(笑)
やっぱなんにもないと秋に落ち葉が入ってきちゃいますしね。。

昨年　初めてBMWを購入したのですが、良心的なお店を探しています。
さいたま市在住なのですが良いお店はありませんか？

Re: 埼玉県のSHOP。(1)

購入されたお店が工賃など考えると一番良心的なのではないでしょうか。

他には、ステラモータースさん、テクノオート砂川さんなどいかがでしょうか。

Re: 埼玉県のSHOP。(2)

岩槻の「つたえファクトリー」　http://www.tsutae-f.co.jp/index.html

小さな整備工場的なたたずまいですが、技術的なコトはもちろん、値段的にも良心的な良いお店だと思います。

雑誌のBMWメンテナンス記事なんかにもたまに出てますよ(*_*o)

Re: 埼玉県のSHOP。(3)

こんにちは。
私は、埼玉大学通りにあります、ＢＯＮＤ　ＳＨＯＰさんにお世話になってますよ。

ちょうど１７号バイパスとの交差点のところです。　ぱっと見はスーパーカーやＢＥＮＺがあったりで、入りにくいかもと思われますが、お店の方は皆さん若くて、しかもプロフェッショナルなお店です。
いろんなイベントでもお会いしますが、チューナーブランドの車両なんかを製作してたり、腕がいいと思います。

Re: 埼玉県のSHOP。(4)

皆様　ありがとうございます。
近々に訪ねてみます。
他にもありましたら　また色々と教えて下さい。

こんにちわ(*_*a)
７シリーズ乗りなのですが、以前こちらで前期型のナローから後期型のワイドモニターへの交換アドバイスをしていただきました。
まだヤフオクでモニターやビデオモジュラーなどのパーツを探している段階なのですが、再度皆さんのお力添えを賜りたく書き込みしました。
ある時、ナビのＲＯＭを取り出したところ「ＣＯＭＰＡＣＴ　ＤＩＳＣ」と書かれたＢＭＷ純正ＲＯＭが出てきました・・・今までＤＶＤナビ（Ｆ１）だと思っていたのですが実際はＣＤナビでした(*_*d)ちなみに車両の年式は９７年式です。ナビユニットのパーツナンバーは９０−６０−８　３７９　５６２　というものでした。
ＣＤナビの車両でもモニターとビデオモジュラーを交換すればカプラーオンでワイドモニターにできるのでしょうか？またＦ２ナビもカプラーオンで取り付けることは可能でしょうか？
それから、Ｆ１ナビとＦ２ナビの違いは何を見て判断すればよいのでしょうか？モジュラーにも前期型・中期型などがあるようですが何を基準に判断すればよいのでしょうか？パーツナンバーがそれぞれ違ったりするのでしょうか？更にモニターにも左ハンドル用と右ハンドル用があると小耳にはさんだのですが本当でしょうか？
細かいことを長々と申し訳ありませんがよろしくご教授ください。

Re: モニター交換(1)

すみません(*_*c)
「モジュラー」ではなく「モジュール」ですね・・・(*_*a)（恥）

Re: モニター交換(2)

CDROM時代の場合ビデオモジュールのバージョンが古く接続するハーネスに黒コネクターがあるはずです。
車両-ビデオモジュール間で変換ハーネスが必要です。
ディーラーでカプラーのみを入手して差し直した人もみえます。
変換ハーネス：5・6千円
カプラー：数百円

CDナビの頃とF2ナビではGPSアンテナのコネクターが違う可能性が高いです。
変換コネクターはディーラーで入手可能です。（2・3千円）

F2ナビの見分け方は正面にSYSTEMⅡと記載があります。

F2ナビ購入の際は黒いキャビネットごとGPSユニット込みが理想です。
CDナビのは流用不可です。
CDナビのキャビネットはDVDナビとサイズが違うため加工（削るだけ）が必要

ビデオモジュールはHW４SW１１以降のバージョンがワイド対応です。
2001ｙ以降の車両から外した物がかたいです。

ワイドモニターは左ハン・右ハン共通です。

長文でわかりにくい表現になりましたがご勘弁ください。

Re: モニター交換(3)

私は００ｙの春ころ製造された５２５ハイラインに乗っていました。００モデルなんで前期です。

当然ナローモニターでしたが、ここのBBSでご指導頂き、ヤフオクでワイドモニターとF２ナビを購入して、取り付けました。

取り付けは大変でしたが、何とか完了。

ワイドモニターはF1ナビでも映りましたよ。

しかし、F２ナビ＆０１ｙくらいのソフトで検察時の検索がもっと詳細に出来る様になったと記憶しています。２５ｍだったか１０ｍだったか

あとDVDナビの場合、VICSも付いてます。CDナビはどうでしょうか？

リヤのボード下にVICSのアンテナが有ったと思います。

純正ナビのVICSでもそこそこ使えました。

渋滞場所は赤く表示、工事中の所はその車線側に工事マーク。

ルート案内はあんまり頭が良くなかったです。

Re: モニター交換(4)

９７’ですと、ＧＰＳレシーバーも交換しないとダメかと思います。９７’９月製造以前の車両は、ＧＰＳレシーバーを９７’９月以降製造の車両に搭載されているものに交換しないとダメです。このＧＰＳレシーバーに交換するには、ＧＰＳアダプターケーブルも必要になります。価格は４２００円だったかと思います。

あと、ビデオモジュールをＤＶＤナビに対応するモジュールに交換しなければならないわけですが、バイキンマンさんがおっしゃる通り、既存のビデオモジュールに接続されている黒いコネクター側を変換しなければなりません。
で、変換に掛かる費用なのですが、５〜６千円もする変換ハーネスを購入するより、カプラーのみの購入の方が断然リーズナブルかと思います。
カプラーの配線ピンの打ち直しも過去ログに出ているし、品番等も出ていると思います。
後々元に戻さないのであれば、３百円程度のカプラー購入がいいかと思います。

Re: モニター交換(5)

みなさん貴重な情報を本当にありがとうございます。これからモニターやＧＰＳユニット、Ｆ２ナビ等のパーツ入手に取り掛かります。
私はＥ３８乗りですがＥ３９とは共通する部分も多く、またＥ３９オーナーズルームの方が書き込みも多く、さらに知識・経験が豊富な方が多いのでまたこちらに書き込みをさせていただくこともあるかと思いますのでよろしくお願い致します。
ありがとうございました(^_^)

　こんばんは！です。
皆さんガソリンがまた５月より値上げになってしまいましたね。残念。今度はハイパー値上げのようで・・・どっかの偉い方は近いうちに原油価格が２００ドル？なんて言ってます。おいおいハイオクはいったい・・・。
　このような状態ですと力一杯アクセルを踏めず、寂しいかぎりですね。あぁおこずかいが、燃料代に消えて行く今日この頃ですが皆さんも頑張ってください！！！(*_*o)
　ハイオク３００円までは頑張るぞ！！！！

Re: ガソリン満タン！！(1)

こんばんは、ツーリングさんのカキコいつも楽しみにしています。

私も、昨日、久しぶりに満タンにしました。
３００円まで頑張るんですか！？、

たかだか年間走行距離、２千キロ未満の私ですが、無理です。

そうなったら、ただのお飾りで眺めて楽しみます。（寂しい・・・）

私ごとながら、本日、イタリアンバイクを手に入れました。
本当は、ジレラランナーがほしかったのですが、高価でとても手が出ず、
同じ、ピアジオ、リーダーエンジンを搭載する、
アプリリアのスポーツシティ２００の中古車です。
マイナーバイクですが、燃費が３０ｋｍはいきます、また、信号ダッシュが
めちゃくちゃ早く、本日、東京の大崎付近で、６シリーズ（Ｅ？て言うのでしたっけ）と
競争しました。６の方、かなりこちらを意識されていたようで、面白かったですが、
ガソリンの無駄使いでした。反省、反省、では、(*_*o)

Re: ガソリン満タン！！(2)

　こんにちは！です。１０００の名を持つ男さんいつも気になっていました！アプリリアのを
購入したんですか？羨ましい！私は以前ピアジオのDNAという５０ｃｃを所有していたことがありますよ。なぜか日本車に目が行かずにイタリアに行ってしまうんですよね！！！
　どれもこれも情熱を感じるスタイル！あの音！！！！あぁいいなぁ。アプリリアは速いですよね！　
　今はロードの自転車にはまっていていつかまたイタリアンを手に入れたいと思ってます。
当分つらい時期がつづきますけど頑張りましょう！(*_*o)

　本日、フロントガラスのモールの交換をしました。
以前から、劣化したボロボロのモールが気になっていたのですが、
ディーラーで見積もりを頼むと、ガラスの脱着が必要とのことで、
¥４４０６９−（材工共）→高いのでそのままにしておきました。
しかし、ここでミッチョさんの施工例を見て自分で挑戦する事に！
やってみると、実に簡単で、ガラスの脱着も不要で作業時間は１時間強。
モール代¥５１０３−だけで済みました。Ｄの見積もりっていったい…？
皆さんも挑戦してみては…、ただガラスとボディーの傷つけにはご注意を！

(*_*o)

Re: フロントガラスのモール交換(1)

あんさん、はじめまして！
私の車もフロントガラスのモールがボロボロになり気になっていたので、先日の車検の時見積もりを頼みました。
すると、部品代は¥５０００弱で工賃が約¥２５０００！といわれ、放っておいても雨漏りなどはしませんが風切り音が大きくなる程度です・・・との事だったので何もせずにいたのですが、見た目も悪いし、窓を拭くときも気になって仕方ありません。

そこで、おそれいりますが、パーツの入手方法と交換の仕方など教えていただけたら幸いです。よろしくお願いいたします。

Re: フロントガラスのモール交換(2)

タローさん、こんばんはデス。
部品はディーラーにて購入です。
施工方法はミッチョさんの報告を参考にしました。
⇒http://dd.jpn.org/BMW_HP20070528/index.shtml
この情報によると接着剤の状態によりガラスの脱着が必要とのことですが、
自分の場合、2分ほどでモールの取り外しができました。（引っ張り出しました。）
やってみるかどうかは、自己判断でしょうね！

Re: フロントガラスのモール交換(3)

訂正です。
⇒http://dd.jpn.org/BMW_HP/20070528/index.shtml

シュニッツァーのエアロがお気に入りで是非取付けたい、と思っていますが純正だと値段が張り過ぎなので“Ｓタイプ”を付けたい、と考えているのですが、東京〜愛知間またはその近辺で綺麗に仕上げてくれるショップをご存じないでしょうか？(*_*c)

E39前期で後期使用です。


ハロゲンイカリングですがHIDに変更してます。


つい最近エンジンかけてすぐヘッドライトを付けたらエラーが出てウィンカー等が点かなくなりました。LCMモジュールが壊れ治しました。

この頃またエンジンをかけてすぐヘッドライトを付けたらいきなりハザードが動きエラーの音がなります。


すぐヘッドライトを消してエンジンを消しハザードも消しまたエンジンをかけるといつもどおりライトを点けてもcheck OKって出ます。


何が原因でしょうか？やっぱりHID？

Re: HIDライトでエラー？(1)

僕も同じような現象になりました。
HiにHIDを入れたときでしたパッシングと同時にルームランプとハザードが点灯し車速ドアロックが強制開錠しました。

雑誌撮影のためあわててHIDを装着してバラストをしっかり固定せずEgルーム内に固定せずアースがしっかりとれていないのが原因でした。
バラストはノイズの発生源となりLCMなどに飛び込んだものと思われます。

僕の取った対策は
・バラストをステーでしっかり固定すろ。
・アースをバラスト本体よりEgルーム内の正規アースポイントに直接落とす。
この対策で今は正常に稼働しております。

このほかにもバラストの二次側ハーネスにシールドチューブを被せるという対策もありますが現状はしていません。

参考になればよいのですが・・・・・

Re: HIDライトでエラー？(2)

私も以前、同じような症状に悩まされました。

当方はフォグにキセノンを入れているのですが、症状はフォグのスイッチをＯＮにした瞬間に室内灯も同時に点灯してしまったり、酷い時は室内灯＋ハザードが同時に点灯したりしていました。
毎回ではないのですが、機嫌がいい時は何事も無く普通に点灯していました。

そのうちバラストが片側逝ってしまい、バラストを他メーカーのモノに換えたところ、以前のような症状は出なくなりました。
その代わりに、偶に点灯失敗するという症状が出るようになりました。

私の対策としては、以前のバラストでも現在のバラスト同様なのですが、エンジンを掛けてから直ぐの点灯は避けるようにしています。
一呼吸おいて、エンジンの回転数が落ち着いたあたりで、ゆっくりスイッチを回してＯＮにしてあげると症状が出にくいように思います。

恐らくスイッチをＯＮにした瞬間に、ノイズの関係か、電圧の関係かが悪さをしているのでしょうね。

今流行のSONYのNV-U2を購入しました。シガーソケットは常時電源なので、ACC電源か
ら電源を取ろうと、カーメイトのCT774と言う平形ヒューズタイプの、2連ソケットも
購入。

で、グローブボックス内のヒューズBOXの19番が空いていたので、ソケット側のヒュ
ーズを指し込んだところ、少しヒューズの先端の金具が大きいのか上手く刺さりませ
ん。調べたところ、ヒューズには平形ヒューズやミニ平形ヒューズ等の種類があるら
しいのですが、E39はミニ平形ヒューズなのでしょうか？？

追記:ちなみに私のE39は1997年ツーリングです。

2002年ワイドナビの純正CDチェンジャーですが、CD-R(パソコンからダウンロードした音楽)の再生は可能なのでしょうか?(*_*a)

Re: CDチェンジャー(1)

うちのも2002年E39ですが再生できます。

Re: CDチェンジャー(2)

現在、カセットorMDチェンジャー（変換ユニット使用）を使用していますが、やはり時代は
CD-Rかなと。再生出来るそうなので早速MDチェンジャーとCDチェンジャーを入れ替えします。(*_*o)

Re: CDチェンジャー(3)

毎度です。(^^;)
CD-R全然大丈夫ですよ(^^)
私のは純正６連装チェンジャーです。
弟が作ってくれるCD-Rしか入っていませんので。(*_*i)

Re: CDチェンジャー(4)

うちのは０１Ｍ ５３０ＴＲですが、基本的にＣＤ−Ｒは問題ありません。
ただし経験で２枚だけ、演奏に「ぷつぷつ」とノイズがのったものがありました。
理由はわかりませんが、その２枚は何回入れても同じでした。
参考、なれば幸いです。

Re: CDチェンジャー(5)

私が以前乗っていたＥ３９　５２５Ｉ（２００３年式）も大丈夫でしたよ。
もちろんＭＰ３は再生できませんでしたけど(*_*a)

最近ライトのレンズに雨じみ？　表面がざらざらなんです(;_;)（見た目は曇った感じです）この間レンズクリーナーで磨きましたがダメでした・・・コンパウンドだとさらにキズになりそうなので磨くか迷っています。対処法など、ありましたら教えてください。

Re: ヘッドライト(1)

　こんばんは！です。私と同じですね！ちなみに私のは右のみです。どうもプラスチックの劣化みたいです。量販店にライトクリーナーが¥１０００位で出ているので黄金週間にでも試そうと思います。でもメッキモールと同じ運命かな？最後は諦めてヘラーの補修用右のみを中村オートパーツで買います。(*_*o)

Re: ヘッドライト(2)

　Ｍの字さん、ツーリングさんこんばんは。

　ヘッドライトカバーがざらざらなんですよね。
私は、E39ではないのですが、ヘッドライトを磨いたことがあります。
見違えるほどきれいになりました。（黄ばみは若干残りましたが）

　やり方（確かこんな感じだったと...）
最初は#800〜1000番の紙やすりで磨き、すべすべに均一になったら、
#1500、#2000と細かくしていく。
最後は、極細のプラスチック用コンパウンドで磨く
　補修用のライトを購入する覚悟があれば、
紙やすりとコンパウンドはそれほどしないので、試す価値ありではないでしょうか？
E39での経験はありませんので、その際は自己責任でお願いいたします。(^^;)

Re: ヘッドライト(3)

ツーリングさんＡｋｉさん　こんばんは！レスありがとうございます。　プラスチックの劣化ですか・・・(*_*c)　プラスチック用コンパウンドがあるのですか。探して試してみます。(^^)

Re: ヘッドライト(4)

ヘッドライトのレンズカバーはポリカーボネート製で、表面には紫外線での劣化を防ぐクリア塗装がしてあります。
表面のザラつきは、ボディの塗装と同じように、クリア層の劣化や剥げで起こります。
どの深さまで損傷しているかで、磨き方にはかなり違いがあります。
クリア層の表面だけなら、レンズカバー用のコンパウンドでＯＫですが、クリア層が剥げて黄ばみが出ていると大変です。
Akiさんがおっしゃるように、耐水ペーパーでクリア層を剥がし、2000番くらいまで順に細かくしていって、更にコンパウンドで仕上げます。コンパウンドも荒目から超微粒子へ細かくしていきます。これで透明度はかなり回復します。しかし、最後にクリアを吹いておかないと、紫外線ですぐに表面がまた劣化してしまいます。実際にこの作業をしたことがありますが、手作業だけでやるのは、かなりの時間と労力が必要です。板金屋によっては、この作業をしてくれるところもあるので、問い合わせてみてはいかがでしょう。

Re: ヘッドライト(5)

ミッチョさん。レスありがとうございます。光軸ロッド交換の時は、お世話になりました。
(^_^)　とりあえずレンズカバー用のコンパウンドを購入して磨いてみてダメなら知り合いの板金屋に相談してみます！

Re: ヘッドライト(6)

ミッチョさん質問です。ヤフオクでジャンク品を購入してレンズカバーのみを交換する事は可能ですか？　

Re: ヘッドライト(7)

レンズカバーを交換するには、ライトの分解が必要です。まず、お手持ちのライトが分解可能なものであることが必須条件です。加熱によってシール材が柔らかくなるものは、分解可能ですが、そうでない場合は分解は無理です。純正ライトでも、分解できるものとそうでないものがあります。分解できるものでしたら、同じく分解できるジャンクライトを入手すれば交換できます。

バイキセノンライトを製作するために、今日もライトを分解しました。ライトを4個（2セット）入手しましたが、分解できるものは2個だけでした。

Re: ヘッドライト(8)

ミッチョさん　ご教授ありがとうございます。　レンズ交換は、あきらめます。　作業をしてくれる板金屋をさがします。　ありがとうございました(^^)

Re: ヘッドライト(9)

こんばんゎ！私もザラザラで真っ白に曇っていたライトを磨きました。
#400番と#1000番の耐水ペーパーで擦りだいたい綺麗になったところでタミヤ製プラモ用コンパウンドをポリッシャーに付けて磨きました。
私のライトは劣化がひどく荒削りが大変で途中で挫折してしまいムラになってしまいましたがけっこう綺麗になりました。ザラザラを完全に落としたところは見違えるほどです。
下地処理を丁寧にしてクリアを吹いていればもっと綺麗になったかもしれません。
費用はプラモ用コンパウンド３００円と耐水ペーパー２枚で５００円ほどでした。
手作業ではかなり大変な作業ですが、ポリッシャーを使えばそんなでもないですよ。
プラモ用コンパウンドは国産車の黄ばんだライトに使っても綺麗になりました。

ミッチョさんにアルミ製光軸ロッドを譲っていただき、メールとＨＰでのご指導のおかげでヤフオクのジャンクを修理できましたので磨いたライトはGWまでには交換するつもりです。
ミッチョさん本当にありがとうございました。

現在、E39のワイドナビを社外ナビに交換しようと計画中です。
皆様から情報を頂きたく、投稿します。
社外ナビにする方法として、
①OBCを移設して、2DINのナビを取り付ける。
②ワイドナビにAVインターフェイスで社外ナビの画像のみ表示させる。
が考えられると思いますが、私は内装の雰囲気を損なわない②案でいこうと思います。
ただ、ナビのメーカーが選べないことです。

皆様はどうされているのでしょうか？
良い案、良い情報があれば教えて下さい。
純正ナビで満足されていない方の情報をお待ちしています。

Re: 社外ナビのインストールについて(1)

今まで何度も出ている質問なので、過去ログで出てくると思いますが、私の見解としては、①を推薦します。ＯＢＣを無くしても時計表示はナビで確認できますし、他燃費計などはアテにしていませんし、無ければ無いで使わない機能だと思っています。ワイドナビにインターフェイスを介して表示させても画質は悪いので、ナビの設置場所を考えれば、2DINにしてしまえば、走行中の操作はもちろん、ナビ機能が格段に向上しますし、あらゆる音源に対応する事ができ、デッキ側のアンプを使用しますので音質も向上します。また、ワンセグで地デジも可能にになります。しかし、純正アンプがトランクにありますので、配線をトランクから引きなおす必要があり、工賃がかさみます。2DINパネル製作と他工賃含めて、業者によりますが、8万〜15万が相場と思います。見た目はきちんと施工されれば問題無い仕上がりになりますし、全てにおいて改善される使い勝手の良さが一番の満足です。以上、参考までに・・・

Re: 社外ナビのインストールについて(2)

横槍質問で申し訳ないのですが

ＯＢＣを外すと様々なメーター下の警告が出ないと某取り付け店に聞いたのですがＯＢＣがなくても大丈夫なんでしょうか？

Re: 社外ナビのインストールについて(3)

私は今DIYで社外ナビを取付中です。
1DINカセットだったため取り付け金具を加工しなければなりませんでしたが、配線は近所のオートバックスの中古屋でたまたま見つけたハーネスを使ってポン付けしました。
純正アンプの配線は何もしていません。普通に鳴るので大丈夫なんでしょうね。
OBCは現在外してありますが普段出ていたウインドウォッシャーの警告はちゃんと出ますし、昨日ポジションランプを外して乗ったらその警告も出ました。
純正ナビのOBCとは違うのでしょうかね？

Re: 社外ナビのインストールについて(4)

はじめまして、私も純正カセットとOBCを外して、社外(ECLIPSE　AVN4404D)を使用しています。　OBCは配線を延長しグローボックスに引越しました。取付け金具は社外１DINを加工して取付けました。頑張ってください。

Re: 社外ナビのインストールについて(5)

OBCを外しても警告灯は問題ありません。使用できなくなるのは時計、燃費表示等です。
ワイドナビ車はSP配線の引きなおしが必要です。

いつも楽しく拝見しています。

今さらなんですが、先日フォグランプのバルブを交換する為に、黒いカバーを
外そうとしたら、運転席から見て右側のカバーの引っかかりが強く、結局
外せませんでした・・・左側は簡単に交換できたのですが、何かコツがあれば
教えて下さい。

ちなみにＭスポです。

Re: フォグランプ(1)

右側は若干外れにくいですよね。私の場合、ゴム手袋をしてグイグイ引けば大体外れます。プラスチックの爪の形状を見ると、進行方向右側のフォグのカバーは内側（ラジエーター側）の爪が外れ易い形をしているので、手で外す時はフォグに向かってカバー右側に手を掛けて手前に思い切り引っ張れば「バリッ」と外れます。思い切り引いても壊れる構造では無さそうです。
実は私も現在、両方外してフォグのＨＩＤ化をしようと、色々いじくり回して研究中なものですから．．。

Re: フォグランプ(2)

Aki-tsu様
くだらない質問にお答えいただきありがとうございます。

フォグのHID化いいですね！憧れます！

割ってしまいそうでグイグイできませんでしたが、
これで勇気が持てました！天気が良ければ明日にでも
さっそくゴム手袋でグイグイしてみます！

　みなさんご無沙汰しています(^_^)(^_^)

　いつもアドバイスをいただいてばかりなので、たまにはご参考になるかと思い、情報を記載させていただきます。

　先ほど、ぶらっと愛車でドライブしようとエンジンをかけると
車体がぶるぶるがたがたと震えだし、マフラーも大きく揺れて
いて、車体からもぶるぶると音がし、あげくのはてにエンジン警告灯も点灯しました。びっくりしてすぐに近くのディーラーに駆け込み、診断をかけてもらい過去のエラー履歴も探ってもらったところ特に異常はありませんでした。ディーラーの方の説明によると、「BMWのエンジンではミスファイアを検知すると自動的にミスファイアしている気筒を停止させ、燃料をその気筒には送り込まないような設計としていますので、その症状が出たときはエンジンをいったん切って、再始動すると回復します。安全上また環境性能を考慮した設計上のものです。ただし、カムシャフトセンサーで1回エラーが発生しており、今は正常なデータを示していますが、予防のため交換をするのもいいかもしれませんが、急ぐ状況ではありません。少し様子をみてみましょう」とのことでした。

　同じような状況になった場合は、「一度エンジンを切って、再始動」これでOKです☆

　みなさんの少しでも参考になれば(^_^)

びっくりです。現状の下取り価格を知りたく某車買取へ行った所、2002年4月登録・525M-SPORTS・チタンシルバー・内外装美・走行4万3000キロでなななんと80万でした。これが外車の宿命でしょうか?

Re: 買取価格(1)

中古車市場は、コンパクトカー、ミニバン人気ですから、
セダンは長期在庫のリスクを考慮して、日本車、外車を問わず査定は低めのようです。

２００２年式のＢＭＷ５２５ｉの中古車市場の価格帯を見てみると
１００万〜２８０万とかなり開きがありますね。
（程度、装備もピンキリですが）

年式的には、６年経過していますので、多くは望めないと思いますが、
買取査定額は、複数の買取店で査定しないと本当の相場は見えてきません。
同程度の中古車価格のマイナス５０万ぐらいを目標として設定し、
査定交渉してみることをお勧めします。(^^)

Re: 買取価格(2)

　こんばんは。

　早速、中古車市場で「2002年式、525i Mスポーツ、43,000kmくらい、チタンシルバー」を
調べてみると、大体150〜200万円くらい。もちろん、開きがありますし、200万円を超える
車体もありましたね。

　下取り80万円ということは、売値は、2倍くらいになるのでしょうね。中古車業界の流通
事情の詳細が判らないので、この値付けが妥当なのか判断できませんが…。

　大手の中古車買い取り業者は、在庫を持たない、すなわち、買い取ったら、すぐにオーク
ション会場に持ち込んで売り捌くため、余計な出費を減らすことで買い取り価格を高めに
設定できる、という話しを聞いたことがあります。

　そのような業者さんであっても、このような値段になってしまうのがBMW5シリーズ(E39)
なのでしょう…か。それとも一般的なんでしょうか…。

　「自動車取得税(取得価額の5%)」の減価償却率は、6年で底を付き0.1(%)になります。それ
以降は、0.1(%)のままです。このことから考えても、自動車は、6年で減価償却された後は、
「自動車としての価値(プレミア)」、例えば、希少車種とか希少グレードとか装備等で値段が
決定されるんだろうと思っています(客観的に考えてです)。

　そのため、「外国車の宿命」ということではないと思います。大変失礼な書き方をして、
本当に申し訳ございません。上述のとおり、6年が経過し、減価償却が済んだ時点では、
中古車市場に出回っている数(供給)に対する買い手の数(需要)のバランスで平均的な価格が
決まり、後は、＋α(低走行とか、オプション装備とか)で買取価格が上がる、ということに
なるのが中古車の運命のような気がします。

　ちなみに、取得価額50万円以下は、取得税の課税対象外となるのですが、この取得価額は、
新車価格に対して計算され、5シリーズ(E39)は、何年経過しても50万円以下にならず、
どんな古い車体を購入しても取得税が掛かるってことになります？？？(本当？)

　春盛りさんの落胆のお気持ちは、お察しします。私も以前に買取の見積もりをしてもらった
ことがあります。そのとき、その直前の修理に費やした費用よりも買取価格が安かったため、
乗り潰すことに決めました。

　少し前向きなことを書きますと、やはり、一社だけの見積もりだけで、価値を決めては、
早いと思いますので、他の大手中古車買取業者さんや中小の中古車買取業者さんまで含め、
複数の業者さんから見積もりを取って、比較してみることをお薦めします。

　殆ど参考にならないカキコで、大変失礼いたしました。(^^;)

Re: 買取価格(3)

はじめまして。

参考までに昨秋の話ですが、乗り換えの際、買い取り専門店に持ち込みました。
９８年式５２８ハイライン、６００００キロ走行、シルバーで５５万円でした。
但し左ハンドルなら１００万はいくとのことでした。
時期や流通の要素もあると思いますので、数件回ってみるのが最適のようです。
私は結局、同じディーラーでの乗り換えでしたので、そこでの下取りが一番でした。

Re: 買取価格(4)

買取価格にちょっとショックでしたねぇ。でも気に入っていて全然飽きないのでこのまま乗り続けたいと思います。(*_*o)

Re: 買取価格(5)

うーん、やはりショックですよね。
我々の市場がそう言う市場だから、仕方ないのですね。

市場が違えば十分な値段がついたりもする訳で。
しかしE39は時を超える素晴らしさがあると思いますよ。

Re: 買取価格(6)

中古車価格は市場で決まるので、なんとも言えませんが現行５シリーズの
中古も大量で出回って来てますし、E39の需要が減ってるということなの
でしょうね。
色もチタンシルバーは人気が無いようですし。

Re: 買取価格(7)

　こんばんは！です。悲しい現実ですよね。何故か５シリーズは３４，３９とも値落ちがはげしいですよね。理由は皆さんの意見と同じです。
　私流いいかげん理論ですと、外車購入するときは前モデルの５〜６年落ちが１番安いので、それを購入！人目を気にするとなんですが、最終型で信頼の上がったモデルを安く買う！！
だいたい専門店で１００万円は切ってますからね。
　そうそうBMWの買取値段を気にしてしまったら、アウディを調べてみましょう！気の毒なくらいの値段ですよ。所詮クラウンには、かなわないですよね。(;_;)

毎度お世話になります。

この度フロントのバネのみを交換する予定なのですが、
フロントアッパーマウント／サポートベアリングは交換必須アイテムなのでしょうか？

どこかのサイトで、アッパーも交換する必要があると書かれていた覚えがあるのですが、
どこで見たのかも思い出せません。

アブソーバーはＭスポーツなのでそのまま使用します。

出来ればバネのみの交換だけにして低コストでおさえたいです。

だれか経験者の方がいましたらアドバイスをお願いします。

Re: フロントバネ交換(1)

こんばんは

年式や走行距離によります。
亀裂や損傷、変形があれば交換は必須ですね。
交換時期が近そうであれば一緒にやってしまった方が工賃や労力が節約できます。


自分の場合ハイラインなので参考にならないかもしれませんが・・・・・
ばねのみを交換した場合バランスが崩れて高速では走るのが怖いほどでした。
その後、ビルシュタインのBTSにすぐ交換しました。
ショックアブソーバーも一緒に交換した方が理想的でBMWらしい走りが体感できますよ。

Re: フロントバネ交換(2)

4.5万キロ時（５年経過）にショック交換と共に交換しました。
フロントは左側のマウントにベアリングのガタが出てました。しかし気にしなければ、機能的に７万キロ位まで大丈夫な感じでした。ちなみにショックはまだ十分使える状態でした。マウントは交換しないまでも、ストロークの短いMスポではバンプラバーの交換はした方がいいと思います。（バンプラバーは結構安価ですよ）

Re: 燃費とラムダ（Ｏ２）センサー(3)

　まっつんさん、こんばんは。

　DMEのプログラミングですが、簡単にできるようですよ。
明細書を見たのですが、これまでに2回ほど書き換えていますが、1回目が工数7で、2回目が
工数13になってました。2回書く必要はありません、1度書けば済みます。私は、たまたま、
2度書き換えて貰いました。費用の方ですが…、工数×単価で費用が算出されますが、修理の
ついでだったためか、明細に金額の記載は、ありませんでした。

　いずれにせよ、相談してみると良いです。DMEの再プログラミングをせずとも、変なクセが
学習効果の影響で残っていると思うので、DMEのリセットは、お願いした方が良いでしょう。
ご存知だと思いますが、ATのシフトパターンも学習効果があるので、こっちもリセットして
再学習させることも高燃費への道？の一つかも…。
ちなみに私の528iもAT学習リセットを一度だけしたことがあります。何の機会だったか忘れて
しまいましたが、ディーラのサービスマンが「ATリセットしたから」と言われ、「街乗りを
少し控えて、少し遠出してね」みたいなことを言われたことがあります。

　少しでも参考になれば幸いです。

＃聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥、ですので、色々と相談してから決めて下さいね。

Re: 燃費とラムダ（Ｏ２）センサー(4)

この話題凄く興味があります。
当方の車両も７万キロに達し、そろそろO2センサが気になりつつあります。
現在の燃費はOBCで7.6kmを表示していあすが、アイドリングの排ガス臭が以前より若干濃くなった気がしています。普段の燃費に差は出ていませんが、高速での燃費の伸びが悪くなった印象です。以前は高速（名古屋ー京都間）の燃費が毎回13.6km位でしたが、最近では11キロ台で安定しています。
私の車両はセンサがエキマニ側と触媒側に４つ付いているのですが、エキマニ側の２本だけ交換とかアリなのでしょうか？

皆さんこんにちわ！どなたかご教授いただけないですか？1997年式の525iを購入したのですが、ＨＥＬＬＡ製 イカリングキセノンヘッドライトが装着されていました、夜街灯が少ない町での走行が多いのですが、かなり暗い感じがしています。ハイビームなしでは走れない感じです。明るくするには何か対策とかないでしょうか？

Re: ＨＥＬＬＡ製 イカリングキセノン(1)

おすすめです
http://www.glad-japan.com/product/nur_beam/index.html

Re: 燃費とラムダ（Ｏ２）センサー(2)

私も先日ラムダセンサー交換を自分でしました。（走行１１５０００㎞）
センサーはヤフオクで購入しましたがＤ価格のほぼ半額で普通に出ていますよ。
交換自体も525の場合は全部ボンネット開けにて可能ですし（後方３気筒のセンサーへのアクセスは少々手探り的ですが）、528も安全にジャッキアップさえ出来れば特殊工具も必要なく出来ます。

燃費に関しては交換前約１０００㎞がＯＢＣにて７．２㎞が、交換後の５００㎞時点で７．８㎞に伸びました。（走行条件、使用状態は全く変わらず）
他に体感できる変化としてはアクセルレスポンスが良くなりました。
ご参考までに。。。

ナンバー灯交換をしました。それ自体は問題なく出来たのですが、アッシーに仕切り版があるため、それを除去しようとしたところ、配線カプラーからアッシーを外す方法がわかりません。爪を引っ張ったりしているうちにバキッと爪を割ってしまいました(涙

初歩的な質問で申し訳ありません。これの外し方を教えていただける方がいらっしゃいましたら宜しくお願いします。

Re: ナンバー灯交換　アッシーの外し方(1)

こんばんは。

仕切り板の除去をするのに、ナンバー灯を車両から外して作業するって事ですよね？

前に、仕切り板除去するのに外したことがあるのですが、普通にカプラーを引っこ抜けば外せると思うのですが。。。

両側とも試しに外してみました？

結構きつく挿さっているので、無理な力を掛けると割れてしまうかもしれませんね。

真横に抜く感じで抜いてみるとか、もしくは接続部分に潤滑スプレー吹いてみてはどうでしょうか？

あまりお役に立てずにスンマセン。。。

Re: ナンバー灯交換　アッシーの外し方(2)

とろーるさん

返信ありがとうございます。引っ張るというのはやっていませんでした。
爪をかませて止まっているように見えたので、爪を外そうとして
割ってしまったのです。
一度やってみますね
ありがとうございます！(^^)

今更ながらで申し訳ないのですが、Ｅ39の光軸調整をしたいのですが（右側ライトを少し上向きにしたいです）光軸調整のダイヤルなんですが多分ここだろうととはわかるのですが、いまいち自信がありません、どなたか教えていただけませんか？また上向きにするには左に回せばいいのか？右に回せばいいのかも教えていただけませんか？よろしくお願いします。

クーラント(LLC)ですが、BMW指定で4年毎に交換となっていますが本当に大丈夫でしょうか?国産は、2年毎に交換となっていますが。(*_*o)

Re: クーラント(1)

はじめまして。

ＢＭＷでは４年毎の交換指定となっている事は初めて知りました。

ですが、私は２年毎、車検時の交換を心掛けています。

クーラント交換は、さほど費用がかさむ事のものでもないですし、サーモスタットやウォーターポンプ、ラジエターに直結するものですから、マメな交換が良いかと思います。。。

Re: クーラント(2)

整備マニュアルにも４年毎と書かれていますから、その通りで大丈夫だと思います。自己責任でジエチレングリコール系の社外品を使うこともできますが、濃度５０％は守るようにすべきです。
ただ実際には、距離にもよりますが、Ｄに車検を依頼するとウォーターポンプは車検２回毎にほぼ交換を推奨されますので、結局その時同時にクーラントを全交換することになると思います。
その他、登録後５年を過ぎると、ラジエーター、エキスパンションタンク、アッパーホース、サーモスタット等、水回りについては頻繁にメンテナンスをすることになると思いますので、多くの人はＬＬＣを４年も無交換で済ますことは、したくても出来ない状態と言うのが本当のところだと思います。

Re: クーラント(3)

今まで、水周り系のトラブルはまったく無しでしたが2002年登録なのでそろそろかなと(;_;)

Re: クーラント(4)

ウォーターポンプの交換はそんなに勧められるものなんですね。私も走行中に前からカタカタという音が聞こえてきて止まったら見てみようと思いそのまま走ったら１㎞くらい走ったところでバリバリバリという音。あわてて止めてボンネットを開けたらファンが粉砕していました。短距離だったのでファンをとって駐車場まで走って修理に出したところウォーターポンプが壊れていました。E34に乗るまで電動のファンの車ばかりに乗っていたのでポンプと一緒にファンが壊れることなど想定外でしたのでびっくりしました。幸いE34では壊れませんでしたが。そんなものなのですね。これから気をつけていこうと思います。

みなさん、こんにちは(^_^)
愛車は、まだまだ現役の９８年式５２８ｉです。
ステアリングチルトは電動なんですが、イグニッションＯＮ・ＯＦＦ時の
オートチルト機能がありません。
過去ログで「シートスイッチを交換すれば．．．」とあったので、ディーラーに
相談したら、「ＥＣＵも交換が必要だし、オート化できるか保証できん」と。。。
サービスマンの対応がムカついたので、内容は聞きませんでした。

実際にオートチルト化された方は、いらっしゃいますか？
情報提供の程、宜しくお願いします。

中古でＥ39を購入したのですが、オドメーターのドット欠けがあります。車検が近づいてきているのですが、このままでは車検は通らないのでしょうか？よろしくお願いします。

Re: オドメーターのドット欠け(1)

　こんにちは！です。１つや２つ掛けているのなら大丈夫ですよ。距離の確認の出来ない物は当然アウトになります。自分で見てなんだか読めないなぁと思うようでしたら、潔く直した方が心配が減りますよ。(*_*o)

Re: 燃費とラムダ（Ｏ２）センサー(2)

Verdandiさん、さんきゅーさん、しらかばさん、通りすがりさん、貴重な御意見ありがとうございます。
費用対効果、かなり悩みますね、燃料フィルターならそれほど高額にはならないかもしれませんが、燃費に影響があるんですね。
3・5・7・9年目の車検の交換部品には、燃料フィルターを交換したという記録はありませんでした。この点も一度相談してみます。
一度に色々換えると何が奏功したか分からなくなるので、まずは費用の安いものから検討してみようかなと思います。

毎度です。(*_*o)
今回初めて車検をBM専門の整備工でやってもらいました。(^_-)
ナント今までで一番安かったです。(^o^)
ディーラー車にこだわっていた私が馬鹿でした。(*_*l)
保障期間が過ぎたら車検・12ヶ月点検等は整備工を選んだ方がいいと思います。(*_*a)
直した箇所は、Fブレーキパット（カスが出ないのに変更）・スタビライザーブーツ４箇所・オイル+フィルター・ウォーターポンプ・サーモンスタット・エルボホース etc、
安いついでに、ディーラーでは躊躇する、念願のステプトロニック+-逆をやってもらい、予防の為にカムシャフトセンサー・クランクセンサーを交換してもらって、込み込みで２７諭吉でした。(^o^)
今、オーディオのドット欠けを液晶部分を外して直してもらってます。（別料金）
Ｄに車検だしてたら4・50諭吉は取られたでしょう。(*_*h)

もう１つ(*_*p)
去年の夏まで毎年、１２ヶ月点検、車検のお知らせ、サマー・オータムチェックのお知らせが来てたのに！　もうお客様リストから外されたみたい(*_*h)(*_*h)

Re: ４回目の車検(1)

毎度です。(^^)
報告です(^^;)
オーディオのドット欠けは修理不可だそうです。(;_;)
じゃあ、交換は？と聞くと11諭吉オーバーとの事(*_*d)　メーターのドット交換より高いじゃん！！
どうせ交換しても、何年かすればまた欠けるんだからと思いやめました。(+_+)
ドット欠けのオーディオの液晶は元サヤに(*_*j)
読めなくなるまで頑張ります。(*_*o)

Re: 燃費とラムダ（Ｏ２）センサー(2)

Verdandiさん、いつもありがとうございます

6ｋｍ/Lから8km／Lになったというのは魅力的ですね。
それにその後4万キロ維持されているということですよね
ちなみにDMEのプログラム変更は簡単に、また格安にできるのでしょうか

もうすぐ12ヶ月点検ですので、その際Dで、
ラムダセンサー交換とDMEプログラムのことについても
可能かどうか費用対効果についても相談してみます

皆さんこんにちは
イグニッションスイッチ（正式名称だそう）の接点不良でした
Dで相談し、コンピュータ診断無しでその部分だけの交換で
直りました。
お答えくださったペンギンさん Verdandiさん とろーるさん
ありがとうございました。今は直っていますが、あの後にライト点きっぱなし
CDチェンジャーの表示が勝手にクルクル回るとか、パーキングブレーキ警告灯
など点きっぱなし等　色々症状がでまして、早めにDに持っていきました。

皆さんのおかげで、この症状はイグニッションスイッチの接点不良と
解りましたので報告いたします
最近になってDでもポロポロ出ている症状だそうです（ウチの近くのD）

このサイトを見て居て良かったです。アリガトー(^o^)

Re: ナビ、CD全部ダメの報告です(1)

度々ありがとうございます
以下の様に直りました
http://www.geocities.jp/samasama8888/masami.html
これからもサイト繁栄を御祈念いたします

Re: 燃費とラムダ（Ｏ２）センサー(2)

当方も11万kmを越え、これまで未交換です。

先日の車検の際に、燃料フィルターを交換したらかなり燃費が良くなりましたよ。
これまでの整備で未交換であれば、一度試してみる価値はあるかと思います。

って、普通は車検数回に一度の割合で交換しますね(^^ゞ

E39のボディダンパーは製作されていないようですが、どなたかワンオフで製作された方いらっしゃいましたら、効果の程お教え下さい。

Re: ボディダンパー(1)

+-さんでは取り付け実績は無いということでしたよ。
恐らくまだどこでもないんじゃないでしょうか?(+_+)

走行中に「ティーン」という音とともに、メーターに「ブレーキライトチェック」と出てきます。最近では「フォグランプチェック」も出てきました。消したいのですが…やり方を教えていただけませんか。よろしくお願いします。

Re: 警告灯が！(1)

　こんにちは。

　灯火類のワーニングは、本来ならばバルブが切れたときに発せられ、バルブを交換すれば
自然に消灯するのすが、今回訴えられている症状は、バルブが切れていないにも関わらず、
ワーニングが出るということですよね。

　ご存知のとおり、E39では、バルブ切れを自動検知するためにパルス信号を定期的に流して
いますので、このパルス信号を発生/検出する部分がNGとなると、バルブ切れとは関係なく
表示が出ます。E39には、LIGHT AND CHECK-CONTROL MODULEがあるので、こいつに不具合が
発生すると、いわれもないワーニングが出る可能性があります。E34の同モジュール(CCM)の
不具合報告は、DDさんのサイトで拝見したことがあります。

　ちなみに「走行中にティーン」という音の発生と電装系のワーニングがいつも連動している
ならば、一番疑わしいのは、オルタネータの不具合(発生電圧低下)ではないか、と思います。

　Hassyさんの525iは、後期型ですか、それとも前期型ですか？
後期型は、オルタ不調の不具合発生報告が多いです。オルタ不調は、突然の走行不能にも
陥る可能性があるので、電圧チェックを含め、診断してもらうことをお薦めします。

　hassyさんへの直接的な回答になっていませんが、ご勘弁を…。それでは。

ルームランプやナンバー灯の球をＬＥＤにしようと思うのですが
ＬＥＤの球のサイズ？はどの大きさを選べばよいのでしょうか？
国産の大きさではなく外車用の物になると思うのですが大きさの種類が多く
どれがあっているのかまったくわかりません。

変えようと思っているのは・・・
フロントの　ルームランプ　中央のマップランプ　左右のマップランプ
ドアの下にあるランプ　フロント・リア　４箇所
リアのマップランプ
ナンバー灯
をＬＥＤにしたいのですがＬＥＤの球のサイズわかる方アドバイス下さい。
お手数ですがよろしくお願いします。

Re: 燃費とラムダ（Ｏ２）センサー(1)

　こんばんは、しらかばさん。

　確かにエキマニに２つ、触媒に２つありますね。一度に４つを交換しない場合も
あるようです。その場合、エキマニ側を交換しているようです。
※というのは、実は、私もエキマニ側しか交換していません。もちろん、４本ともに
　交換した方が良いですが、交換費用が…、痛くてね。それでも前述のように交換して
　から40,000kmを走破していますが、燃費は、目立って落ちていません。

　少しでも参考になれば嬉しいですが…、おしまいです。

Re: 燃費とラムダ（Ｏ２）センサー(2)

Verdandiさん、コメントありがとうございます。
エキマニ側２本だけでも大丈夫そうですね。私のアテにならない予想では、触媒側のセンサーは触媒の浄化をチェックしているだけの様な気がするので、エラーさえ出ていなければ、そのまま放置しても大丈夫かなと考える事にします（笑）

距離や年式的には交換しても良さそうですが、特にエラーも無く極端な燃費の落ちも見られないので、もう少し様子を見ようと思います。交換後に交換費用分回収できるかちょっと不安なのもありますし(*_*o)

Re: 燃費とラムダ（Ｏ２）センサー(3)

　そうですね。投資対効果が十分か？は、判断材料の一つですね。

　ちょっと試算してみます。私は、1,600km/月ほど走ります。6km/Lの燃費の場合、ガソリン
代金は、266.7L分になるので、168円/Lのハイオク利用で44,800円/月です。

　そして、ラムダセンサー交換で8km/Lの燃費に向上した場合、ガソリン代金は、200L分に
なるので、同ハイオク利用で33,600円/月です。差額は、11,200円になります。

　仮にディーラで3.5万円/個のラムダセンサーを2個交換した場合、70,000円の費用になり
ますので、6.25ヵ月分に相当します。なんと、半年で投資回収できます。4個交換した
場合は、2倍の12.5ヵ月(約1年)で投資回収できることになります。

　総じて書くと、現在のハイオク価格をベースに試算すると、約20,000kmくらい走行すれば
投資回収できるという話しになります。※仮定は、上記の試算過程に記載。

　しらかばさんは、年間、どの程度の距離を走られますか。99年式で70,000kmとのことです
ので、9年間で72,000kmを仮定して、8,000km/年ですから、20,000kmの走破に2.5年が掛かり
ます。ということで、今、しらかばさんがディーラで部品交換した場合、2.5〜3.0年くらいで
回収できそう、という試算です。

　これもガソリン代が高騰しているためです。以前のようにハイオクが120円程度だったら、
3.5〜4.2年も掛かることになってました。

　というこで、今、部品交換した場合、このガソリン価格が維持されるとして、2011年くらい
まで乗り続けてペイすることになります。でもでもですよ、交換するラムダセンサーを2個と
し、さらに正規ディーラ以外で交換すれば、上記の回収期間が1/4になります。

　結果として、しらかばさんのケースでは、7.5〜9.0ヵ月で回収できそうです(悪魔の囁き)。

　長文(複雑かつ乱文)になりましたが、少しでも参考になれば、幸いです。

(+_+)
昨日、リアウィンドゥ（右側）を閉めようとしたところ『バキ！』と鈍い音を立てて窓が閉まらなくなりました。
とりあえず、手動にて窓は閉めましたが、何がなんだか？さっぱり見当がつきません。
早速修理をしなければならないと思いますが諸先輩方の経験をお聞かせ願います。
諭吉君をどのくらい準備が必要なのかな〜？
(;_;)

Re: やっちまいました。(1)

本日修理完了しました。
皆さんのご意見をお聞きしつつ、ショップへお願いしたところ
レギュレータ25,500円+消費税+工賃1.3諭吉ちょい＝合計40,000円で心なしかお釣り有です。
(^o^)
報告まで・・・・
ありがとうございました。謝謝

皆様こんばんわ。

最近、走行中（80ｋｍ/ｈくらいから）に運転席側のドアミラーの内側の鏡部分が少しブレる現象が発生しております。

ミラー内部のボルトでも緩んでいるのでしょうか？

改善策等をご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授をお願い致します。

Re: ミラーのブレ(1)

内部でミラー部分を固定しているプラスチックの
経年劣化によるものと思われます。

鏡部分毎を交換すればよいと思います。

値段はわかりません(^^ゞ

Re: ミラーのブレ(2)

ミラーのブレは、風圧と振動によるものと思います。
ドアミラーの鏡部分の下に、小さいレバーがありますが、
このレバーを右か左にすると、鏡部分のみ取り外せます。
何らかの原因で、このレバーがずれているかもわかりませんので、
一度確認されては如何でしょうか。
確認して問題なければ、ミラー内部のガタや経年劣化だと
思います。交換しかないと思います。(*_*o)

Re: ミラーのブレ(3)

ご指導ありがとうございます。

yoto - 様に教えて頂いたレバーを動かしてミラーを外し、再度装着したら直りました！！！

レバーがズレていたのかもしれません。

本当にありがとうございました。

みなさま、こんばんわ。

最近、後期のノーマルバンパーがヤフ○クなどに出ていますが、
少し気になっていまして、Ｍスポより私の車にはちょうどいいかと
考えております。
ちなみに私の車は2000年8月の中期528itです。
前期にポン付けすることは可能でしょうか？
また、つける場合に必要な部品などはあるのでしょうか？
どなたか教えて下さい。

Re: 前期に後期バンパーは？(1)

ポン付けの度合いがわかりませんが、フェンダーなどは共通部品です。
ヤフオクで出品されている物についている部品の数によりますよね？

５２８なら後期５３０、５４０用のバンパーですね。
ヘッドライトウオッシャーの穴が開いていないといけません。
５２５だと通常は開いていませんので加工が必要になります。

このぐらいしかわかりませんが参考になれば・・・。

Re: 前期に後期バンパーは？(2)

ＲＡＴ 様

アドバイスありがとうございます（＾∀＾）
530、540のバンパーをＡＳＳＹで購入すれば大丈夫ですね♪
ライトウォッシャーはそのまま使えれば、出費も抑えられそうです。なかなか、フォグ付がオークションに出てこないので、ＡＳＳＹを見つけたらがんばってみます。

初めまして！いつも楽しく拝見しています。朝っぱらからすみません。。。どうしてもお尋ねしたい事があるんですが、、過去に出てしまっていたらすみません。

実は４年前からE39 528i（'99）に乗っているのですが、先日気が付いたらRANGEの表示が『マイル』から『ＫＭ』に変わってしまっていました。

先週、メーターリングを装着しようと思いメーターを外したんですが、やはりそれが関係しているんでしょうか？？しかも、、結局メーターを開ける事もできずリングも装着できずでした(@_@。そのやりかたも教えて欲しいです。

長くなってしまいましたが、どなたか以上２点について御存知の方がいらっしゃいましたらぜひ教えてください！

メーターの分解方法(1)

メーターの脱着と分解方法は、DDさんのHPに投稿記事があります。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#electric
上記URLの「E39 クラスターメーターの脱着・分解方法と液晶ドット欠け」を参考になさってください。また、他にも多数の記事がありますので、ご一読ください。

RANGE表示の単位切り替えは、よく分かりません。

Re: RANGEの表示について(2)

毎度です。(*_*a)
切り変えだけでしたら、Ｄでやってもらった方が早いですよっ(*_*p)
私も１年点検で車が返って来たら、Kmがマイルに℃がＦになってました。(*_*d)
すぐＤに戻って直してもらいました。
何分もかからなかったと思います。(^o^)

Re:メーターの分解方法 (3)

＞ミッチョーさん

本当にありがとうございます！！すごく助かりました(*≧ヮ≦*)☆★
頑張ってやってみます！！これを見ればさすがの僕でも出来そうです！ありがとうございました♪

Re: RANGEの表示について(4)

＞タッキー＆ツバメさん

やっぱり自分で触るよりＤに任せた方が安心ですよね(・∀・；)

℃がＦっていう現象もあるんですね！！参考になります☆

しかも、すぐに直るんであればなおさらＤに任せようと思います！

本当に参考になりました♪ありがとうございます(・∀・)

Re: RANGEの表示について(5)

℃とF(華氏)の変更についてですが、私の車(525i、後期型）のマニュアルのp.64に、次のような意味の記載があります。(表現は一部省略および改変してあります）

外気温度表示
温度表示の単位（摂氏;℃/華氏;F)は、以下の手順で変更します。
１．エンジンスイッチ位置を１にし、ボタン(速度計の左下のボタン＝トリップメーターリセットボタン）を押し続けます。
２．その状態で、エンジンスイッチ位置を０にします。

返信が遅くなりましたし、申し訳ないことに、自分では上記の操作をやったことがありませんので、どうしようかと思いましたが、念のためご報告します。

Re: RANGEの表示について(6)

　こんばんは。

　車種によって違うのかもしれませんが、私の528iは、前期型の
ナローモニター付きです。この装備では、モニターの画面で
設定(Set up)を選べは、言語選択ができます。英語、ドイツ語、
フランス語、スペイン語です。しかし、ここで英語を選ぶと、
確かkmになるけど、華氏になってしまったり、摂氏になる言語を
選ぶとマイル表示となったりと、日本仕様にするには、項目一つ
一つの表示(単位)を選ぶことができます。

　興味本位で弄って、マイル表示や華氏表示としたことがあって、
そのときに色々と覚えました。

　車種は装備が違うと設定方法が違いますので、単なる参考情報と
して、お読み頂ければ、幸いです。

　以上です。

Re: RANGEの表示について(7)

＞E39初心者さん

ありがとうございます！意外と華氏表示もかっこいいかもしれませんね(・∀・)実は、あの後Ｄに電話して聞いてみたところＢＣボタンを押して設定したら簡単にマイル表示に戻りました☆次はこの『華氏表示』に挑戦してみます！！！本当にありがとうございます！

Re: RANGEの表示について(8)

＞Verdandiさん

ありがとうございます！実はあの後Ｄに電話で聞きまして設定ができたんですが、Verdandiさんの説明とほぼ同じ操作で元に戻りました☆次に困った時もこの説明を参考にさせていただきますね！


本当にみなさんありがとうございました！何分、長く乗っているだけで何も知りませんので、、今後とも御指導よろしくお願いします！

Re: RANGEの表示について(9)

海外に行くと気温が華氏だったり、距離の表示がマイルだったり...
全然実感がつかめないので、OBDの表示を変えてあちらの国の雰囲気を感じようと思ってしばらく表示を変えた事がありました。
おかげで華氏７４°度が摂氏何度がだいたい分かるようになりました（笑）

皆様教えていただきたいのですが、最近警告灯が表示されたのですが、ドット抜けで読み取れないのですが....CHECK NJMP?ATE LIGHTと表示されています。？の部分は読み取れないです....これは何を意味しているのでしょうか？

Re: 警告灯(1)

リヤのナンバープレートライトです。バルブが切れてないか確認してみてください。切れてない場合でもバルブが古くなると警告が時々でる場合があるようです。

こんばんは。にゃにゃと申します。

先日、Mスポ純正フォグのバルブをホワイト系の社外品に
交換したのですが、点灯して高さを比べたところ
運転席から見て左より右のほうが上を照らしていました。

対向車側のほうが光軸が上っていうのはおかしいと思い、
バルブの取り付け方を疑い、一旦はずして左右のバルブを
入れ替えて取り付けなおしましたが、やはり右が高いです。

ライトユニット本体に上下の向きを微調整するボルトが
ついているのはわかりましたが、これは動かしておらず、
作り自体も硬いので作業中にずれたとも思えません。

バルブ交換前がどちらかが高かったかを確認しないまま
作業を行ってしまったので正解がわかりません。
もともとフォグは対向車側のほうが上を向いている仕様
なのでしょうか？それとも平行が正常？左が上？
やはり何かのひょうしでずれたのでしょうか？

皆様の状況などご教示いただければと思います。

以上、よろしくお願いします。

Re: フォグの光軸(1)

光軸上下調整ネジがフォグランプケース脇にあるので、上下調整できます。対向車のため運転席側は、低めに設定がよいと思います。

Re: フォグの光軸(2)

G-Paさん、レスありがとうございます。
やはり対向車側が光軸が高いっておかしいですよね。
要調整です。。。
フォグについて、ちょっと状況が変わってきたので
別スレ立てさせていただきたいと思います。
ありがとうございました。

こんばんわ。
E39ツーリング(525i)にE39のM5の純正ホイールを装着したいのですが、問題なく装着できるのでしょうか？
フェンダーの爪折とか必要ですか？

宜しく御願い致します。

Re: E39 M5のホイールについて(1)

純正なら装着可能　

みなさんいつもお世話になっています。

2点ほどお聞きしたいことがありまして、先輩方の知恵を拝借したいです。


1点目はエアコン操作についてですが、BMWのエアコンは常時運転が普通なのでしょうか？

なぜかといいますと、エンジンを切るときにいつも手動でエアコンをきっているのですが、翌日なりにエンジンを再始動させると勝手にエアコンが起動している状況になっています。

これが普通なのだろうとおもっていたのですが、たまにエアコンがとまったままの時もあるので、不安になっております。

みなさんのアドバイスをお聞きしたいです。


あと、フロントガラスのモール（？）車体とガラスの間のゴムパッキンのようなものは、取替可能でしょうか？


質問ばかりですみません。

よろしくお願いします。

Re: エアコン操作について（フロントガ...(1)

初めまして。
エアコンのことはあまり注意していなかったのでよくわかりませんが、たぶん常時入ったままだと思います。
フロントガラスのモールについては、もし、フロントガラスのボンネット側の黒い部分のことでしたら、交換可能だと思います。
これはかなり割れやすいものらしく、交換したという書き込みをいろいろな所で見ました。（BMWのゴム製部品は日本の風土に合わないためか、かなり壊れやすいようです）

参考に下のURLにアクセスして、トップページの整備記録集→モール交換とたどると、Ｅ36の例が写真入りで解説されています。
URL http://www.poleposition.co.jp/

上記の例はＥ39のものではありませんが、ほぼ同時期の車ですので、たぶんＥ39のモールも交換可能だと思います。
なお、上記のURLはBMW専門の修理工場ですので、掲示板を利用するといろいろ役に立つと思います。
私もまだ初心者なので、いろいろとお世話になっています。

Re: エアコン操作について（フロントガ...(2)

E39初心者さんありがとうございました！

やはり常時運転状態なんですね・・・国産でなれているせいか違和感があって・・・

モールの件もありがとうございます！さっそく交換にチャレンジしてみます！！

Re: エアコン操作について（フロントガ...(3)

エアコンのスイッチを切って10分くらい走行すれば次エンジンかけたときは切れたままです。エアコン入れてしばらく走って、エンジン止める直前にエアコンスイッチ切っても次はエアコンスイッチは、はいっています。コンピューターが走行パターンを記憶しているためだと思います。

Re: エアコン操作について（フロントガ...(4)

フロントガラスのモールの件ですがこのページが参考になると思います。私も参考にさせていただきこの前交換いたしました。
以外に簡単なので早くやればよかったと思いました。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20070528/index.shtml

愛車も170000Kmを超えて来ましたので、途中でエンジンをかけられなくなると困りますから交換しようかと思いますが、スターターは後ろ向きに取り付いていますが、ボルトは普通のメガネレンチかボックスで取り外せるのでしょうか？　交換された方がありましたらアドバイスをお願いします。

Re: スターターの交換(1)

スターターモーターはE12のトルクスボルト２本で固定されています。
メガネレンチはかかりません。ユニバーサルジョイントやエクステンションを組み合わせないと、取り外すのは難しいです。
詳しくはDDさんのHPに、記事が投稿してありますので参考にしてください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#engine

Re: スターターの交換(2)

ミッチョさん、レスありがとう御座います。
非常に詳細な記事が掲載されていて大変参考になりました。これからE12のトルクスとユニバーサルジョイント等を購入してきます。
以前、光軸ロッドを分けて頂き頭の中がうどん状態になりながらも
どうにか分解せずに交換できました。この場を借りてお礼申し上げます。

毎度です。(^o^)
Ｄに昔、尋ねたんですけど、あっさり『左ハンドルはそうなってます。』と言われたのでそれ以上聞いてませんが・・・チト恥ずかしくて(^^;)
ミラーを格納すると運転席（左）側のミラーが右より少し開いています。(*_*d)
何か理由があるのでしょうか？

Re: クダラナイ質問(1)

おはよう！です。只今徹夜仕事より帰還しました。えぇそんな事有るんですかね？まぁ格納ミラーは日本の誇りですから諸外国の方には判らない装備ですからね。　気になるので後で見てきます。

Re: クダラナイ質問(2)

以前、私も同じく思い、適当ですが開き具合を測ってみましたが
同じ（多分）感じでした。

回答になっておらずすみません。。。

Re: クダラナイ質問(3)

こんばんはです。
うちのは右ハンドルですが、タッキー＆ツバメさんの左ハンドルとは逆に、右側が開き気味です。
たたんでいないときは、左側がわがたたみ方向になので（運転席から見たとき後ろがまっすぐ見えるように）、この角度から同じメカで同じ角度だけたたむとたたんだとき対象にはならないのだと思います。
勝手な憶測ですが、ミラーの角度は後ろを見るため、左右対称にはなりえませんが（マクラーレンＦ１のように運転席が中央ならば別ですが）、ミラーカバーを左右対象に作ると、ミラーとの隙間が左右で大きく異なり、不自然になるからではないかと思います。

Re: クダラナイ質問(4)

私の車も右ハンドルですが、やはり右側が開き気味です。
少し車体から出っ張るようで、隣の車の方にも迷惑になるかなと思い、(中古で）購入時販売店に、壊れているのではないかとかなりしつこく聞きましたが、「そういう仕様です」とのことでした。その折、この掲示板の過去ログを探しましたが、たしか同じような記述を見て納得したことを覚えています。

Re: クダラナイ質問(5)

毎度です。(^^)
ツーリングさん、riguさん、Akiさん、E39初心者さんレス誠にありがとうございます。(*_*n)
BMのミラー格納技術が他社・他国メーカーより劣っているって言う事ですかねぇ？って言うかE39以外のミラーも同じ具合なのでしょうか？
運転席だけちょっと開いている意味が分からないっす。
仕様の意味が無いのなら国産車みたいに両方ピタッと閉じて欲しいものです。
他の人が見ると壊れている様に見えるから(+_+)

Re: クダラナイ質問(6)

ミラーのたたんだ時ではなく開いた時に左右比べてみてください。ミラーカバーの角度か違う事がわかりますよ。これはベースから左ハンドル用と右ハンドル用があります。もし同じ角度にしたいのであれば左ハンドル車であれば右ハンドル車の左ミラーベースを(逆でも可）つければ同じになりますよ。その代わりミラー面がカバーからはみ出ますが・・・（笑）その違いで畳んだ角度が違ってくるのだと思います。

ちなみに国産車でもよく見るとどれも左右角度が違いますよ。(閉じた角度はわからない程度でしょうが。）

Re: クダラナイ質問(7)

毎度です。(*_*a)
だちけんさんレスありがとうございます。
ミラー面の角度の違いは当然知っていましたが、カバーもそれに合わせて開いてるなんて(*_*d)
なるほど(*_*e)
もうそう言うものだと思うしかないですねっ(^^;)
皆さんクダラナイ質問に答えてくれてありがとうございます。(*_*n)
これからも皆さんの力を借りてE39をより長く乗って行きたいと思った次第です(*_*o)

初めて投稿させていただきます。先日、E39ツーリングを購入して現在納車待ちです。これからどういじって行こうかとこちらの書き込みを参考にさせていただいております。
そこで、まずヘッドライトの交換を検討しており、幾つか分からない事が御座います。
どうせならばキセノンにしようかと思います。HELLA製のキセノンは自動光軸調整機能がついているかと思いますが、これを前期型につけた場合にも機能するのでしょうか？
前期型にはメーター近くに光軸調整スイッチがあると聞いており、これが使えなくなるのか、もしくは全く調整できなくなるのか、さっぱり分かりません。

どなたかお分かりの方がいましたら教えてください。
初めてで初歩的な質問であったら申し訳御座いません。
よろしくお願い致します。

Re: HELLA製キセノンを前期に取り付け(1)

こんにちは、b10-v8と申します。
問題有りません。しかし、電圧低下を感知しまして、（チェック、ロービーム）がインジゲーターに点灯します。気になる方はキャンセラーを入れてください。
あと、着座センサーに注意！(*_*p)

Re: HELLA製キセノンを前期に取り付け(2)

早速のご返信有難う御座います。
という事は自動光軸調整が使えるという事ですね？
キャンセラーについては同時に入れる予定です。
着座センサーにも何か注意が必要なのですか？

まだ車が来ていないもので・・・・。
何も分からずすいませんm(__)m

Re: HELLA製キセノンを前期に取り付け(3)

こんにちは。
同時にキャンセラー入れることですか？（私は、入れてません）
イグニッションを入れた時しか付きませんので慣れました！
それよりも、着座センサーがヤッカイです。
エアーバックの警告灯が点灯して機能が停止になると二コルで聞きました！！！自損事故やモライ事故にエアーバックが開いてないと保険の関係で自分が損します。一概に、助席にトガッタ物や子供が後ろ向きに膝を立てたりするとセンサーマットが断線する確率がある訳です？（bmw に何故、リコールしないのですか？）
聞いたところ、回答無しでした。もし、点灯したら、ディーラーで治すと（７００００円〜８００００円）です。私は、キャンセラー入れまして点灯しません。キャンセラーはちなみに４０００円です。自分で簡単に付けました。１０分ぐらいですね？

Re: HELLA製キセノンを前期に取り付け(4)

前期に後期のヘッドライトは問題なく装着できます。
光軸調整も問題ありません。
HELLA製のキセノンの前期用キットがヤフオク等で売られています。
それを使用すれば全て事足ります。
（ヘッドライト本体・バーナー・バルブ類・バラスト・前期後期の変換コネクター・ライトのベースプレート・キャンセラー）


着座センサーは別の話かと・・・・・・
おそらく故障頻度が多いと言ってみえるのだと思います。

Re: HELLA製キセノンを前期に取り付け(5)

ご返答頂きありがとうございました。
前期車両に後期キセノンは問題なく装着でき（ベースプレートも取り替える必要性あり？）、自動光軸調整も使える。着座センサーについては別の問題で故障しやすいので注意！と言うことですね。
納車後、直ぐに取り替えることに決めました。自分で替える予定ですが、どの様な顔つきに変わるのか非常に楽しみです。また何かありましたら宜しくお願い致します！

Re: HELLA製キセノンを前期に取り付け(6)

前期型に取り付ける場合に必要なパーツは、ライトとバラストの他に、スモールとウインカーの変換コネクタ、ライト下のブラケットです。ブラケットは前期型のままでも取り付けは可能ですが、下部のねじ止めが１か所できなくなります。

一番大きな障害は、右ライトの後部がエアコンパイプが干渉することです。これは、根元を折らないように手で慎重に曲げて、逃がしてやる必要があります。

ハロゲン仕様車にキセノンを取り付けると、球切れ警告が出ますので、キャンセラーが欲しくなります。2200μFの電解コンデンサーを並列に入れるだけでも回避はできます。

以上、新品のコンバージョンキットを購入すれば、エアコンパイプを曲げるだけで何の問題もなく装着できます。

ヘラのイカリングライトは、光軸調整ロッドが5年くらいで必ず折れますから、新品ならそれまで問題ありませんが、中古を入手されるのでしたら注意が必要です。折れると通常はライトアッシーごとの交換となります。私は交換用アルミロッドの在庫を持っています。また、アルミロッドに交換済みのライトアッシーをいくつか持っていますので、必要ならご相談ください。
（変換コネクターとブラケットは、先日売れてしまいました）

ロッド折れに関する情報は、下記URLをご覧ください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#light

初めまして。お世話になります。最近e39 525iを購入したものです。
オンダッシュHDD社外ナビを取り付けましたが、音楽を聴く際、周波数を70程度でひろって、社内スピーカーから音を出すようにしてみますと、あまりに音質が悪くびっくりしました。これは社内スピーカー自体が良くないためでしょうか。それともしょうがない事なのでしょうか。何か良い解決策ありますでしょうか。まだまだ素人で、大変申し訳ありませんが、何かご存知の方がいらしたら、教えて頂けると幸いです。
宜しくお願い致します。

純正スピーカーの音質改善法(1)

初めまして。お世話になります。最近e39 525iを購入したものです。
オンダッシュHDD社外ナビを取り付けましたが、音楽を聴く際、周波数を70程度でひろって、社内スピーカーから音を出すようにしてみますと、あまりに音質が悪くびっくりしました。これは社内スピーカー自体が良くないためでしょうか。それともしょうがない事なのでしょうか。何か良い解決策ありますでしょうか。まだまだ素人で、大変申し訳ありませんが、何かご存知の方がいらしたら、教えて頂けると幸いです。
宜しくお願い致します。

Re: スピーカー(2)

返信どうも有り難う御座いました。
もう少し情報集めてみようと思います。
取り付けたところにも聞いて見ます。
お世話になりますｍ（）ｍ

Re: スピーカー(3)

はじめまして。
オンダッシュということは、オーディオは純正でしょうか？
年式にもよりますが、純正オーディオにも外部入力キットが発売されています。入力はミニステレオです。
ナビのアウトがＲＣＡなら変換してミニステレオで接続可能だと思います。
当方は、ｉｐｏｄを接続して聞いています。
１５０００円ぐらいですよ。

Re: スピーカー(4)

カーオーディオの音質ですが、純正のFMやCDの音質に不満がなければ原因はFM飛ばしだと思います。
個人的には鼻を摘んだ様なこもった音質の様に感じているのですが、原因はウーハー（ドアスピーカ）のエンクロージャーにあると考えています。
スピーカー自体は意外にもしっかりした物が装着されているんですよ。
私のクルマはオーディオを弄っているのですが、ウーハーのエンクロージャーに穴を開けているんです。スピーカの真後ろに、スピーカマグネットと同じ径の穴を開け、防水用？の内張りにも同じ径の穴をボックス穴の真後ろに開け、ボックス容量を大きくしています。防水に少し工夫が必要ですが、低音がとても出て驚くと思いますよ。
中低音に余裕が出てくると、中高音もきれいに聞こえてくるものです。私はこれで満足しています。

運転中にバックミラーを調整したところ、「ミシッ」と嫌な音がして、その数分後、走行の振動によりミラーがガタガタになって外れてしまいました。台座の接着部分が外れたのかと思いきや、台座部分のガラスが割れていました！！
信じられませんが、こんな事ってあるのでしょうか？
普通は台座が外れると思いますが、ガラスを割ってしまうほど強力な接着剤を使っているか？
そもそも、特に大きな力をかけたわけでも無いのにガラスが割れるのか？と疑問ばかり。。
Ｄに確認しましたが、初めて聞く事例と言われ、おそらくフロントガラス交換（１４〜５万）になるようです。
最近車検を受けたので、Ｄも疑わしく思いつつ（==;）疑心暗鬼です。

幸い表面にまで達する割れは無いですが、薄くなった部分に飛石でもヒットすると・・・考えると怖いです。

素直に交換するのが一番なのですが、ミラー調整でフロントガラス交換というのは納得いきません。フロントガラスはこんなに脆いものでしょうか？ガラスが不良品だったのでしょうか？
どなたかアドバイスをお願いします。

車は７年目。高速もよく利用するのでフロントバンパーは飛石傷が無数にありますが、ガラスは１ｍｍほどの傷が数個あるのみで交換やリペアはした事がありません。

Re: ルームミラーでフロントガラス破損！？(1)

以前乗っていたイギリス車ですが、飛び石による傷によって、ガラスに大きなひびが入りました。
はじめは小さい傷だったのですが、日がたつにつれて大きくなり、最終的には上から下まで割れました。
一回傷やひびが入るともろいみたいですね。

ちなみに現在のＥ３９も目立つところに傷があり交換しましたが、５、６万ぐらいだったと記憶します。
http://collection-inc.co.jp/flontglass.html

Re: ルームミラーでフロントガラス破損！？(2)

はじめまして。

仕事柄、強化ガラスについて専門の方(車ではないですが)に特性を聞いたことがあります。
強化ガラス自体は通常ガラスの4倍以上の温度で熱し、急激に冷やして作ります。
そのため、内部ではガラス表面との急激な引っ張り合いの力が働いています。
表面自体はちょっとやそっとの力では割れない剛性を持っていますが、
表層に傷が生じると引っ張り合いの力が偏り、簡単に割れてしまうそうです。
悲しいことに、面の力には強いですが
点の力にとても弱いです。ですので、フロントにはあわせガラスという構造に
なっているのだと思います。
ウィンドウリペアをしない限りはどんどん傷が広がり、
ある日突然、割れてしまうこともあります。

もしかしたら、跳ね石がガラスの奥まで生じ、
ミラー調整時に傷を広げてしまう方向に力が働いた可能性もあると思います。
また、ミラー付け根金具の仕上げ不具合でガラスに傷をつけてしまう形状に
なっていたのかもしれませんが・・・。

余談ですが、リペア時に使う紫外線硬化剤ですが
ガラスの800倍の強度をもつと聞いたことがありますので、
傷を発見した際は、早急に処置をした方がいいと思います。

Re: ルームミラーでフロントガラス破損！？(3)

はじめまして　yoshi さん

＞フロントガラス交換（１４〜５万）
いくら何でも高すぎる気は致しますが・・・。

車両保険には御加入でしょうか？飛石として申告した場合、等級据え置きで
OKだったと記憶してます。
但し、フルカバータイプのみかもですが。

原因も大事ですが、早めに交換に越したことはありませんしね。

Re: ルームミラーでフロントガラス破損！？(4)

おはよう！です。　Dラーですとガラスはそのくらいしますよ。BMWマークが入ってますからね。同等の国産品ならほとんど半額ですからそちらがお勧めですね。それにしても外車は、理解に苦しむトラブルが有りますよね。　こんなんですいません！(*_*n)

Re: ルームミラーでフロントガラス破損！？(5)

皆様、早急なアドバイスありがとう御座います。
大変勉強になります。
トラブル自体納得はいきませんが、早急に修理した方がよさそうですね。
psy_busterの仰るとおり、ガラス破損は、車両保険で等級据置きでカバー出来そうです。
（自分は免責ありなので、その分自己負担ですが--;）
よって修理は高額でも安心（？）のＤでお願いしようと思います。

自分が気に入って買った車ですからネ！
ガラス新しくなるし、プラスに考えようと思います。

トップメーカといわれるところの２００６年冬モデルのオンダッシュを
利用しています。

昨年８月でしたか、オプションのビーコンをつけているにもかかわらず
土砂崩れによる通行止めを、その県に入ってから数十キロ走った現地手前約２キロで通知。

ナビとビーコン情報は、都道府県単位ということも認識しており
メーカのサポート交渉を開始し、昨年９月にバグを認めました。
※メーカいわく、まれな事象といいますが

私は昨年内（インシデントをあげてから３ヶ月以内での対応）が
普通だと思っていましたが、問題修復はプログラムの根底から改版
しないと難しいとのことで。
今年前半の解決に向けてといわれ、しぶしぶ待っていました。

ところが、５月末、さらに時間がかかり１１月を予定で待ってくださいとのこと。
（単にバージョンアップ時期にあわせられたような）

メーカとして公表もしないバグ、そして修正に１年以上なんてありえないと伝え
問題がない製品への交換を依頼しましたが、できないと断られました。

社外品ではありますが、ナビがナビとして、オプション購入しての
機能を満足されないものが１年以上待たすメーカには、何か良い
手立てはありませんか？

E90フォーラムでも違う内容ですが、ユーザ支援してくれる方がこの
サイトにはいるようですので、何かアドバイスもらえればと思います。

Re: 社外カーナビのバグ対応について(1)

トップメーカのナビも初期ＤＶＤナビ時代に、ソフトウエアのバグ対応として
登録ユーザに無料でソフトを配布した時期もありました。
これは、一般ユーザーにとって影響度大のバグだったからだと思います。

ＰＣのＯＳやアプリ同様、ナビのソフトウエアも、非常に多くのバグが潜んでいる
と思いますが、バグの影響度に応じた、対応の優先順位付けが行われると思います。

たとえ致命的なバグであっても、ソフトウエアの根本的な修正が必要で、
かつ一部のユーザーに限定した影響であれば、
バグを認識していても対応の優先順位は後回しになるでしょう。

またソフトウエア修正版の市販化は、
年１回？の地図更新版の発売に合わせるのが妥当かと思います。

唯一、メーカ側の問題点として挙げるならば、市販の対応予定時期の回答が曖昧・・・
と思います。だからと言ってソフトやハード交換に応じる義務は無いと思います。

ＣＤ−ＲＯＭの時から某トップメーカの製品を使い続けている私としては、
バグも仕様と理解しながら使っています。
最近の製品で言えば、進化の度合いは著しく、純正ナビには無い優れた機能も多いです。

しかし、？と思う案内をする場合もあり、所詮、カーナビは発展途上の電化製品かと思います。

Re: 社外カーナビのバグ対応について(2)

たぶん、メーカーはこのまま逃げますよ。
melonさんが諦めるまで、同じ対応と思います。
ナビは、あくまでも目安ですというのがメーカーの決めセリフで、
ビーコンの情報の遅さや、ルート案内の不具合など、いくら言っても言い逃れます。
私もC社へ何度か問い合わせしましたが疲れるだけなので諦めています。
と言いながらも情報が遅いとムカついてます。
でも、1年以上も変わらない対応であれば、消費者センターへ電話して、
メーカーから回答を出すよう指導してもらい、どう答えてくるかですね。
後は、メーカーより11月の確約をとるべく一筆とるしかありません。
たいしたアドバイスになりませんが、現行商品外の対応は悪いので、
覚悟してつきあった方が良いですよ。

このサイトを見ていてひやひやでしたが安価な見積もりだったので参考までにご提示します。

・９７年ディラーのデモカーとして新車登録され、その後お得意様の
　車としてディラーでずっと整備されていたようです。
・そして私が０６年に購入
　その時の走行距離２７０００ｋｍ
　（前オーナは年間１０００ｋｍくらいしか走らない時がほとんど）

・私がオーナになってから２年で２８０００ｋｍ走破
　５５０００ｋｍで５回目の車検見積もりという前置きです。

-----------------------------------------------------------
・継続検査費用　４０５３０円
　　（定期検査費用、エンジンルーム洗浄など）
・左右ハイマウントブレーキバルブ交換　１３４４円
・ブレーキフルード定期交換　７０３０円
・スロットルホースIN/OUT交換　５８１７円
・左右フロントスラストブッシュ亀裂／交換　３２６３４円
　※これは私が違和感を感じての交換です
　　ディラーも交換しなくてもいいとはいってくれてます
・定期点検法定費用等　７９８５０円

総計：１６７２０５円（※なしだったら１３４５７１円）

----------------------------------------------------------
これまでE30→E34を安価購入でディラー無縁でかなり金額的に
不安でしたが普通でびっくりでした。
２年間の間に、１年点検と１回だけシーズンチェックしました。
その際に、オイルのにじみがあるのでと言われ予防で交換しま
した。約７万くらいでしたか？

古い車の低走行ものでしたが、アプカーだったのが幸いだった
かこのような結果でした。
ご参考になればと。

Re: ５回目の車検(1)

毎度です。(^o^)
melonさん、５回目の車検でこの値段は安いっす！(^_^)
まだ55,000kmですよね！
私が一番修理にお金がかかったのは、６万〜９万kmの時です。
一気にいろんな所が故障します。(;_;)
これからもお互いE39に長く乗る為、メンテに勤しみましょう。(*_*o)

Ｂｏｎｚｏです。
我が老体Ｅ３９：２３万ｋｍもついにエンジンがかからなくなり、現在Ｄにて放置中です。
セルは回るし、バッテリーのボルテージもＡＣＣ状態で１２V以上あるので問題ないと思います。ここの過去スレを勘案すると恐らく燃料ポンプ、フィルター、カムシャフトセンサー類が怪しいと睨んでます。皆様の判断はどうでしょうか？

Re: エンジン掛からず・・・(1)

その距離で交換暦がなければ、まず燃料ポンプが怪しいです。次にカムシャフトセンサー、クランクシャフトセンサー。さもなくば、イグナイター。まずはディフェクトメモリーコールで状態を見てはいかがでしょうか？センサー関係ならそこで判断がつくかも知れません。

Re: エンジン掛からず・・・(2)

皆様こんばんは。

現在、76500㎞ですが、実は私も最近エンジンの掛かりが悪くて困っています。

少し長い時間セルを回さないとエンジンが掛からない事が発生しており、ディーラーでテスターに掛けましたが原因がわかりませんでした。

現在、走行には問題が無い為、しばらく様子を見ようと思いましたが、Ｂｏｎｚｏ様のエンジンが掛からなくなった記事を拝見し、慌てて書き込みをしました。

ディーラーではセンサーかもしれません・・・なんて言われましたが、原因が分からず困っております。

Koh様の書き込みのように燃料ポンプかカムシャフトセンサー、クランクシャフトセンサー辺りが怪しいのでしょうか？

ご存知の方いらっしゃいましたらご教授をお願い致します。

Re: エンジン掛からず・・・(3)

参考になるか分かりませんが！

自分も以前、１２万キロ前後でポンプが駄目になりました。（只今１５万キロ突破！！）
Ｅ３９に乗る前は、３シリーズを乗っていましたが、その時も１２万キロ前後でポンプが駄目になりました。（２台とも１２万キロ前には、Ｄの記録簿を見たときには、ポンプの交換暦が無しでした）

２台連荘で１２万キロ前後でしたので、１２万キロ前後がポンプの自命なんですかね？
自分の中では、魔の１２万キロです。

Re: エンジン掛からず・・・(4)

皆様、暖かいレス有り難うございます。現在、連絡待ちの状態で、代車もないので不憫な毎日です・・・早く元気になって走行距離を伸ばしたいものです。
原因、料金わかり次第投稿致します！

Re: エンジン掛からず・・・(5)

Ｂｏｎｚｏです。
昨日、修理から還ってきましたので報告します。
結論は、「原因不明」です・・・
ディフェクトメモリーコール、いわゆる診断ではフューエルポンプ・リレーのエラーのみ記録
されており、リレー交換しました。その後の再点検で１回だけエンジンの掛からない症状が
再発したそうでその後は出なかったとの事でした。
この結果より、フューエルポンプ・リレーだけの問題ではない事が解ったのですが、履歴に
残らない以上解析不能だそうです。
しばらくこの状態で乗ってみてまた症状が出たら対処するしかなさそうです・・・

Re: ???警告発令です(6)

私も以前同じような症状になりました。

エンジン再始動で何事もなかったように走行できましたが、しばらくするとまた同じ事の繰り返しでした。

とりあえず走行できるのですが、エンジンの回転は全然上がらず、調子は悪いままでした。

ここでカキコしました（ＢＢさんありがとうございました）。

結局、最後にはタイミング悪いことに地元Ｄに修理に行く途中に走行不能になりました。

トラブルシューティング・診断の結果、スロットルハウジングASSY交換ということで6.6諭吉さんが旅立ちました。

地元Ｄの担当の話ではＥ39では初めてのことでした。

たぶん、スロットルハウジングに埃やゴミが付着してとかなんとか言われましたが、本当のところはハッキリせず、あやふやのままでした。

ＢＭＷさんは洗浄剤を使って掃除をしたそうですが、私の想像では洗浄剤の残りが原因のひとつとなっている可能性はありますね。

私の経験が役立てば幸いです。


http://bmwfun.x0.com/owner/e39/323-log.html#2536

Re: ???警告発令です(7)

ベルゲール さま

貴重な情報をくださいまして、ありがとうございます(^^)
やはり先週の掃除が仇になってしまったかもしれませんね。

不安だったので、今日はこのガソリン高騰のご時世に
一日中、高回転ドライブをしてみました。

今のところあれっきりですが…むしろ
レスポンス＆燃費がよくなりましたが、
しばらく様子を見てみます。
そして、貯金もしておきましゅ(*_*n)

ありがとうございます。

初めまして、当方、格安で９７年５２８Iを購入しましたが、先日フロント周りからコトコトと変な音が出だしました。ショック？サス？それと、警告等が出ています。（ブレーキ何とか・・・）ドット欠けでよく分かりません。これからもっと故障が出ると不安で・・・
どの様な故障が出るのでしょうか？お教え頂ければと思い投稿いたしました。

Re: 今後の故障箇所について(1)

これまでの整備状況が不明ですが、
水周り一式、テンショナー、ベルト関係、ブッシュ類、
カム・クランクシャフトセンサー、ファイナルステージ、
O2センサー、ウィンドウレギュレータ、ミッション等など
最悪、100万ってとこでしょうか。

Re: 今後の故障箇所について(2)

通りすがり様
早々のご回答ありがとうございます。
これからいろいろありそうですね、参考になりました。

Re: 今後の故障箇所について(3)

走行距離はどのくらいでしょうか？
コトコト音はサスアームのジョイントのガタ及びブッシュのガタでも出ますし、ショックアブソーバーのマウントのガタでも出てきます。
お手軽なところでは、スタビライザーやタイロッドのガタであればそれほど費用もかかりません。

とりあえず、お近くの整備工場で見てもらってはいかがでしょうか？
修理となるとそのクルマ特有の知識や技術が必要になると思いますが、クルマの整備状況やコンディションを見るだけなら、どこの整備工場でも問題ないと思います。

Re: 今後の故障箇所について(4)

しらかば様
ご回答ありがとうございました。
走行距離は72500ｋです。

Re: 今後の故障箇所について(5)

７万キロ台であれば、足回りはそろそろリフレッシュ時期かもしれません。
段差通過時や轍でステアリングを取られたり、強めのブレーキングでハンドルが取られるorぶれたりする場合はアーム類の劣化です。フロント側の進行方向に伸びていアームはブッシュのみの交換が可能なので、比較的低予算で修理可能だと思います。（ディーラで３万円位？）

しかしアーム類が正常でもホイールとタイヤの組み合わせによってはハンドルが取られやすい場合もあるので、切り分ける必要があるかもしれません。段差でガタツキ感が感じられればアーム類の劣化は間違いないと思います。

私の場合、４万キロ台で左フロントからコトコト音が出たので確認したところ、アッパーマウントのベアリングにガタが見られたので交換して完治しました。私の車両の場合、足回りは左側の劣化が早い気がします。

警告の件は、ブレーキランプ切れ、ブレーキフルードの液量警告、ブレーキパッドの残量警告のどれかです。ブレーキランプ切れは、電球やコネクタの接触不良で出る場合もあります。簡単なので確認してみましょう。

E39で見られる故障ですが、古くなると良く聞く例はこんな感じです

パワステオイル漏れ（ホースのカシメから漏れます。定期交換するしかない？）
メータパネルドット掛け
パワーウィンドウ（右リアが多い気がします）
ヘッドライト光軸調整不良（前期型ヘッドライトは安価に修理可能です）
ラジエーターのタンクから水漏れ（古くなると仕方がない？）
イグニッションスイッチ不良による奇怪現象（笑）　（電装品が誤動作します）
ベルトテンショナー＆プーリー
アイドルバルブの詰まり
カムシャフトセンサー
エアコン風量調整用の電子部品（ファイナルステージと呼ばれてます）


その他は他のクルマと同じで古くなると消耗＆交換必要な部品が多くあります。

Re: 今後の故障箇所について(6)

はじめまして。　
私も以前、コトコトしましたので、私のケースをご参考まで。
タイロッド部のボールジョイント部のガタでした。修理は、
うる覚えですが、3諭吉くらい。この辺は、結構いたむみたいです。
その時に教えて貰った簡単なチェックは、ジャッキで上げて、
タイヤを両手で掴んで左右に振ると、ガタの有無が一発で
分ります。正常ならガタ無く適度な重さですが、異常だと
細かく左右にガタガタします。(^_^)

Re: 今後の故障箇所について(7)

しらかば様
ご回答ありがとうございます。
とりあえず自分で確認できる所は暇をみつけてみてみようと思います。

Re: 今後の故障箇所について(8)

Ｍ５３９様
ご教授ありがとうございます。
参考になります。

またまた失礼します。

現在、手動の純正シート仕様なんですが電動の純正シートをヤフオクにて購入しました。
配線などはどうやればいいのでしょうか？

詳しい方がおられましたらご教授お願いします。

Re: シート交換(1)

当方、前期の左ハンの電動シートなのですが、以前に後期のＥ３８・７５０の右ハンのピクニックテーブル付きの電動コンフォートシートに換装した事があります。

が、当方の車両は電動シートから電動シートに換装したので条件が違うのですが、まずは、シート下に電動シートで使用するすべての配線が来ているか調べた方がいいかと思います。

私のＢＭ仲間に、マークさんと同様、手動の純正シートに乗ってる方がいるのですが、配線本数が少ない？ような事を話してました。。。

仮に必要な配線が来ていたとして、配線はギボシを使っての直結、もしくは、車両側の配線カプラーをＤで購入して、カプラーを介しての配線接続をすればいいかと思います。

配線の解読は、ＷＤＳを使用して調べれば分かります。

シート側（車両側も）のカプラーですが、前期と後期ではカプラーが全く違いますし、一部配線のピンの形状も違います。

中期は前期・後期どちら側に属するかも、ＷＤＳで調べれば分かるかと思います。

あまり参考にならずスイマセン。

Re: シート交換(2)

とろーる様
ご回答ありがとうございました。

早速調べてみます…が、ＷＤＳとはナンでしょうか？
出来ればそこもお教え願えますでしょうか？

Re: シート交換(3)

ＷＤＳとはWiring　Diagram　Systemの略で、ＢＭＷの配線図をＤＶＤロムに収めてあるものです。ヤフオク等に出品されたりもしています。

Re: シート交換(4)

とろーる様
ありがとうございます。
調べたらありました。

ヤフオクなどではコピーで５０００円ほどしてますが、どなたかコピーでもいいので安く譲っていただける方おられませんか？

久々にお邪魔します。

本日、エンジンをかけた際
「ポーン、ポーン」と嫌な音がしました。
ＯＢＭを確認すると[engine　fire safe pro…]とのことです。
ついでにＡＳＣオフ状態になりました。
再始動したところ、まったく何もなく快調そのものです…。
この表示はいったいどんな場合に起こりうるのでしょうか?
コメントいただけると幸いです。

ちなみに先週、エアマスセンサーを外して吸気側の掃除をしました。
洗浄剤を使ったのとは関係ないと思いますが、何らかのつながりが
あるのでしょうか?

Re: ???警告発令です(1)

私も以前同じような症状になりました。

エンジン再始動で何事もなかったように走行できましたが、しばらくするとまた同じ事の繰り返しでした。

とりあえず走行できるのですが、エンジンの回転は全然上がらず、調子は悪いままでした。

ここでカキコしました（ＢＢさんありがとうございました）。

結局、最後にはタイミング悪いことに地元Ｄに修理に行く途中に走行不能になりました。

トラブルシューティング・診断の結果、スロットルハウジングASSY交換ということで6.6諭吉さんが旅立ちました。

地元Ｄの担当の話ではＥ39では初めてのことでした。

たぶん、スロットルハウジングに埃やゴミが付着してとかなんとか言われましたが、本当のところはハッキリせず、あやふやのままでした。

ＢＭＷさんは洗浄剤を使って掃除をしたそうですが、私の想像では洗浄剤の残りが原因のひとつとなっている可能性はありますね。

私の経験が役立てば幸いです。


http://bmwfun.x0.com/owner/e39/323-log.html#2536

Re: ???警告発令です(2)

ベルゲール さま

貴重な情報をくださいまして、ありがとうございます(^^)
やはり先週の掃除が仇になってしまったかもしれませんね。

不安だったので、今日はこのガソリン高騰のご時世に
一日中、高回転ドライブをしてみました。

今のところあれっきりですが…むしろ
レスポンス＆燃費がよくなりましたが、
しばらく様子を見てみます。
そして、貯金もしておきましゅ(*_*n)

ありがとうございます。

がエンジン始動時にぼんやり灯きます。この状態ですとオーディオ・ホーンが鳴らなくなります。何回かキーを回すとピカッとついて正常に戻ります。ディーラーに見せたらイグニッションスイッチの交換が必要と言われました。部品のみ購入して自分で取り付けようと思うのですが、どなたか経験のあられる方いらっしゃいませんでしょうか？

Re: エアバック警告灯(1)

こんにちは。
過去ログに載っていると思うのですが、私は自分で交換しましたよ。
是非トライしてみてください。

Re: エアバック警告灯(2)

>とろーる　様
どこかで、写真付きで解説しているHPはないでしょうか？
自分でハンドルカバーまでは外したのですが、中身を見て
愕然としました。全くわからん↓(+_+)

Re: エアバック警告灯(3)

私は、おおよその見当で作業したのですが、イグニッションスイッチという事でイグニッションの裏あたりかなぁ？と思いましたが、ちょうど反対ぐらいの下側にありました。
場所的にはハンドルコラムの下側を外し、ウインカーレバーの奥くらいにあったと記憶しています。
ウインカーレバーを外しイグニッションスイッチが出てくるかと思うのですが、ネジが赤い塗料？で封印されていますから、鋭利なモノで塗料を取り除きます。
するとネジが姿を現しますよ。
そんなに難しいＤＩＹではないかと思うので、焦らずにトライしてみてください(^_^)

すいません。2回送信してしまいました。

Re: 走行中のエンスト(1)

　この、あわてんぼさん！（イッコーさん風）！(^^;)

はじめまして。
昨日、出かけてる途中で、右リアのドアロックがキーで解除しても何も反応しなくなりました。ロックの状態のままです。
近くのディーラーに見てもらった所、アクチュエーターの交換が必要との事。

しかし、今週末出かけるので修理している時間が無いのですが、とりあえず開けられる方法がありますでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: 右リアのドアロック故障(1)

私のもなります。内側からですと普通に解除されませんでしょうか？
その後社内のロック・アンロックボタンを数回おすと直る事があります。

今回ipod用オーディオケーブルを取り付けようディーラーにてケーブルを購入しましたが、オーディオデッキの取り外しに手間取っております。どなたか取りはず方法が分かる方、お教え願います。

Re: オーディオ取り外しについて(1)

アルパインのＨＰに詳しく出ています。
http://www.alpine.co.jp/products_info/
上記のページより車別を選択して確認できます。

E39 525i　ツーリング・ハイライン乗りです。
先日、中古で購入しました。昨日、運転席側ウッドパネルの後ろ端が欠けているのに気づき凹んでいます。
オクなので中古部品がいくつか出品あるのですが、皆セダンです。ウッドパネルはセダン、ツーリング共通なのでしょうか？他に気をつける点はありますか？たとえば、前期・後期とか？
ご教授をお願いします。

Re: ウッドパネルの適合（ツーリング＝...(1)

パネルはセダン、ツーリング共通ですが、ウッドは年式で違いますので気をつけて下さい。また右と左にも注意ですね。

室内のドア内張り(ドアレバーの上)・ハンドルのホーン付近(センター部)などをさわると白くなりませんか?　ちなみにショールーム
展示している新車も白くなっていましたね。どうしてでしょうか。

Re: 内張り白ーい(1)

私も気になっていました、腕とか擦れると白くなりますよね？
角質層がはがれているのではないでしょうか？
ある意味軽石のような？

ぬれた布で拭くと取れますがなんなんでしょう？

Re: 内張り白ーい(2)

　こんばんは！です。気になるヤバイ白い粉は、シリコン系の保護剤か製造時の剥離剤の残りと思われます。あの手の物を付着させないと組み立て前の輸送時にくっつきあったり、金型から離れないから塗布しておくんですよ。時間が経つと完全に乾いて白くなるんですけど、ある意味品質問題でトヨタだったら改善でほとんどないか、あるわけないかな？　ちなみに人によってヤニなんて表現しますよね！　　　　こんなんでスイマセン！

Re: 内張り白ーい(3)

そうなんですかぁ。とても勉強になりました。やはり欧州車は、
プラスチック・ゴム系弱いですね。

はじめて質問させていただきます。

高速走行時などに、ハンドルのブレが生じます。ブッシュ類の劣化等も考えられると思い先日検証したところ、スタビリンクのブッシュが切れていました。交換しようと思いますが、スタビリンクの不具合でハンドルのブレが発生したりするもんでしょうか?

タイヤも原因として考えられますので、タイヤに関しては交換予定です。

Re: 走行中のハンドルのブレ(1)

スタビはロールを抑える目的なので　ハンドルブレにはならないはず。コントロールアームのブッシュやボールジョイントでは？

Re: 走行中のハンドルのブレ(2)

ホイールアライメントのずれかも知れません、８０から９０キロでぶれるならきっとこれです。１０５キロあたりでぶれるならタイアに問題ありかも。ちなみにピレリーはホイールアライメントをきっちりとってもぶれることがあります。わたしの場合はオンザカーでホイールアライメントとっても１０５キロでぶれてましたがピレリーからBSに替えたらぴたりと止まりました。

いつも拝見しております。
札幌在住なのですが、雪国の割には生粋のFR車であるBMW率がかなり高いと感じております。販売戦略が相当うまいのでしょう。感心します。国産FR車なんて、皆無です。
そこでなんですが、まだ2万kmしか走ってない私のE39もそろそろ駄々をこねだすころだと思います。
今のところ、不具合ゼロでしたが、ここを見ていると、たまに恐怖感を感じることもあります。
札幌市内でどこかお手ごろ価格で信頼できる工場はあるのでしょうか？
ご存知の方がおりましたら教えてください。
よろしくお願いします。

Re: 札幌のショップ(1)

初めまして。私も生まれも育ちも札幌ですが、今は
勤務の都合で浦河町に在住です。（ローカルな話ですね！）
さて、冬の札幌市内でそんなにFRのBMWって走っていますかね？！
私にはそうは思えませんが。ここ浦河は馬主が多いせいか
ベンツ、アウディ、BMWがとても多いです。
BMWは圧倒的にX3,X5が目立ちますよ！
横道にそれてしまいましたが、札幌市内で民間の整備工場で
まかせて安心という工場は余り聞きませんね。
店名は忘れてしまいましたが、昔、白石中央にあり現在は
北広島市の方に移った店がありますが。
ただ、輸入車関係のチューニングパーツの販売、取り付けを
やってくれるようですが、そこはどうでしょう！？
といっても店名がわからなければ意味ないですね。
ごめんなさい。
自分の場合は多少高くつきますが、信頼を重視し、
ディラーにしています。（といっても別な業者に頼んでいるのでしょうけれど）
あと、国際興業なんかに修理部門ありませんかね。
適当なディラーと最初仲良くして、実際はどこに発注して
いるのか聞き出すことが出来れば良いのですが。
回答になっていなくてごめんなさい。
故障等の定番はメーターのドット抜け、エアコン関係（ファイナルステージと呼ばれるデバイス）、HELLA社の光軸ロッド折れでしょうか！参考になれば・・・。

Re: 札幌のショップ(2)

私は去年まで南区にいました。
お勧めショップは西区のガレージ宮の森です。
ネットで検索すれば出てきます。
腕は間違いありませんし、融通が利きます。
社長さんもいい人です。

Re: 札幌のショップ(3)

タコライスさん、demonさん、ありがとうございます。
札幌市内屈指の外車街「宮の森」ですね。
西区は仕事の担当なので、普段通っていたかも。

Re: 札幌のショップ(4)

すいません、宮の森は、部品持込でも交換してくれるのでしょうか
交換工賃ですが、民間工場だと工賃がものによってはディラー
より高い時がよくありましたが（私の経験上）ディーラより
工賃が安いでしょうか？

Re: 札幌のショップ(5)

いきなり部品持込はしたことありません。
何度か通って社長といろいろ話をして、それからでしたよ。
大事な車を預けるのでまずは人間関係かなと思います。
えらそうなことを言ってすいません。

2003年式、走行距離28000kmのE39、530iに乗ってます。最近、車に乗り込む時、座席に座ると前輪からだと思いますが、「キュッ」と言う小さい音がします。運転席側に体重を掛け車を揺らすとはっきり「キュッ、キュッ」と聞こえます。同じ様な経験された方いませんか？また、何が原因と考えられるか分かる方いませんか？

Re: 足廻りからの異音？(1)

スプリングのゴムパッドの老朽化か異物混入。

Re: 足廻りからの異音？(2)

私の場合、乗り降りや段差を越える時にキュキュと音がしました。シートを一番下に下げていましたので、シートの下部のプラスチックがレール？に擦れていたみたいです。
シートを少しアップしたら、異音は消えました。
検討違いかもしれません。参考程度にして頂ければ幸いです。

Re: 足廻りからの異音？(3)

DIYさん、E39乗りさん、ご連絡有難う御座いました。早速、確認してみたいと思います。

E39 525iTRハイライン(2002年4万キロ)乗りです。このBBSでいつも勉強させてもらってます。タイヤ交換の時期を迎え、ついでに足回りのリフレッシュ、特に高速領域で不安定なふわふわ感解消を考えています。16インチからのインチアップなど検討していますが、ド素人で何から着手していいのかわかりません。
リーズナブルなものから御指導お願いします。

Re: ふわふわ足解消法について(1)

こんばんは！！現状から１７in及び固いタイヤへ履き替えると
余計足回りへ不満が募ります！！

私の場合は、スタビを交換しました！！！
交換後はロールが抑えられ、ちょっとスプリングが
固くなった様な感じです！！
スタビを交換後、１６ｉｎでは手触りが柔らかいので
（と、感じた）１７ｉｎへ（よりセンシィブになった）

アイバッハのＨＰにＴＲは不可と書いてありますが、
埼玉のショップに相談した所、快く取り付けてくれました！！
本体はヤフＯクで入手、取付け費28500円
（Ｆはメンバーを外さないと取付けられない為）
ショックの４万ｋｍはまだまだ減衰力が残っていると
思いますので、スタビを交換してお金が貯まったら
ショック交換では？？ちなみに現在５万ｋｍ　ショックは
ノーマルです（スタビ以外ノーマル）
来年あたりビルへＤＩＹ交換しようと思っていましたが
雑誌記事に足回りのゴム類を交換すれば、若返るを
読んで、そちらにも心が揺れてます。

Re: ふわふわ足解消法について(2)

こんばんは。

私もスタビに興味があるのですが、今Ｅ３９で入手可能なスタビって、ＡＣＳしかないですよね？？？
ＡＲＣはもう無いんですよね？

Re: ふわふわ足解消法について(3)

Mスポ用の17インチのホイールが好きだったので、16インチから履き替えました。タイヤはノーマルのミシュランからポテンザにしました。２２５／５５から前２３５／４５後ろ２５５／４０になりました。ハイトが変わったのか柔らかめの足回りは切ったらしっかり曲がるように感じるようになりました。あまり良い運転技術や知識もないため、皆さんのように高いレベルでの満足感は得られ廷内と思いますが、私くらいのレベルであれば十分に満足できるものでした。もう一台有るミニの足回りの堅さには全く追いつきませんが。

Re: ふわふわ足解消法について(4)

オレンヂウィンカーさん、ＳＨＩＭＡ５４０さん、くりさん：返信ありがとうございます。
①アイバッハのサイトではスタビという記載がなかったのですが、Anti-Roll-Kitでよいのでしょうか？現在はヤフＯクに出てませんね
②オレンヂウィンカーさん、私も埼玉在住なのですが、よかったらお店教えていただけませんか？
③私の目指すのはコンフォート・スポーツというわがままな物なのですが合致していますか。
(*_*g)

Re: ふわふわ足解消法について(5)

こんばんは、ＴＲ様
まず最初に、メーカー及びショップのまわし者ではありません！！

①そうです、アンチロールｋｉｔがそうです！！
その名の通り、ロールを押さえるものです！！　
②埼玉スタジアム近くのショップです！！今年交換したので覚えてくれてる（はず）と、思います！！
③Ｃ・Ｓに合致するか判りませんが、お安いのはこっちです！！
もっとも、ＴＲは選択肢がないので、お互い頑張りましょう！！


ちなみに、オーリンズ（ショック）も、いいなあと思って電話した所、「ＴＲはリアが・・・・」　みごとに玉砕でした！！

Re: ふわふわ足解消法について(6)

すみません！！　店名が未記入でした！！
つたえファクトリーです。
徹夜で遊んでしまい、朦朧とした状態で書いたもので・・・・

Re: ふわふわ足解消法について(7)

私もTR乗りで、ザックスのパフォーマンスキット取付を検討しています（定番ですが・・・）。前が数センチダウンするらしく、取付店でリアのレベライザー調整がディーラーで行って下さいと言われました。
ディーラーへ問い合わせたところ、前例なく見積もり不能1万円程度とのことでした。ザックスを付けたTRの方々はレベライザー調整はどうしているのでしょうか？

(*_*d)

Re: ふわふわ足解消法について(8)

SACHSのダウン量は25mm程度です。リアのエアサス調整はディーラーでも行うところとやらない所があるようです。工賃は1万程度が相場ですね。エアサスはコーディングで落とすので、一般的なSHOPでは対応ができません。お住まいの近くにStudieさんがあれば対応可能ですよ。

Re: ふわふわ足解消法について(9)

ツーリングでしたら　Ｑ＆Ａ　NO.6728　 エアサスのローダウン
参考にしてください、私もコメントさせて頂きました。
　ザックスは最初はいいけど時間か経つとかなり下がると聞き、
私はＫＯＮＩ-ＦＳＤ＋アイバッハでフロントをリアはディーラーで下げてもらいました。
　ザックスよりソフトかもしれませんが・・・ふわふわ感は個人差もありますし(^_^)それでは

こんにちは。E39に乗っています。走行2000kmで買い、現在15000kmです。今まではまったくトラブルは無かったのですがついに出ました。エアコンの風が時々出なくなるのです。エンジンをかけたときにいきなり出なくなり、エンジンを切ってしばらくしてから再度エンジンをかけると風が出るようになります。同じような経験された方いましたら、どの部分のトラブルなのか教えてください。また、この辺が怪しいというのが分かる方も、是非、知恵をお貸しください。よろしくお願いします。

Re: エアコンの風が出なくなることが・...(1)

定番のブロアレジスタ（ファイナルステージ）の不良でしょう。
ディーラーで２万円ぐらいでしょうか？
詳しくは、過去ログに調べてみてください。

Re: エアコンの風が出なくなることが・...(2)

先日、バッテリー上がりをおこし、バッテリーも寿命だなと思い、自分で新品バッテリーに交換しました。しかし、1週間後、再びバッテリー上がりを起こしてしまい、オルタネーターかな？と思ってDに入院させたところ、ファイナルステージユニットが原因でした。どうもエンジンを切った後もエアコンが動いていたらしく、交換で2.5諭吉程度で済みました。

Re: エアコンの風が出なくなることが・...(3)

皆様ありがとうございます。早速、過去ログ調べてみます。2.5諭吉なら大きな出費ではないですね。やっぱり大切な愛車のトラブルには心を痛めますよね。早く治してあげたいと思います。

　お世話になります。
　クーラントは減っていませんが、水温が温まると警告が点きます。
冷えると（翌日）出ませんが、また点きます。オーバーヒートの気配は
今のところありません。以前自然にクーラントが蒸発して減って点いた時が二〜三度ありますが、このときは水温が上がりクーラントが膨張したら警告は解除、少し水道水足せば、次の点検までは平気でしたが・・・
　今回は様子が変です。大きな水害の前兆でしょうか？ちなみに11万キロ、ウオーターポンプ1回やサーモスタット2回の交換暦はありますが、ラジエターはまだ交換したことがありません。
　同様のご経験あるかた情報提供をお願いします。

Re: 警告　CHECK COOLANT LEVEL(1)

ＤＤさんのホームページにレポートがあります。
参考になるかと思います
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060823/index.shtml

ちなみに当方も毎回チェックが付きますよ。
そのうち修繕しようかと考えてます

Re: 警告　CHECK COOLANT LEVEL(2)

マークさん情報ありがとうございます。
今朝も通勤途中、エンジンが温まったころ点灯しました。
DDさんのHP早速確認しました。ミッチョさんにはいつも頭が下がります。
でも、またもや樹脂系の弱点というのが笑えました。
センサーだけなら安く済みそうなので安心しましたが、本当に大水害にならなければいいのですが・・・(^^;)

Re: 警告　CHECK COOLANT LEVEL(3)

私も同じ症状が出、
こちらでミッチョさんにご教示いただきました。
ディーラーにて診断の結果、
クーラントレベルスイッチの交換となりました。

2年前の内容で部品等変化あるかと思いますが、
作業内容です（ディーラーにて）。

クーラントレベルスイッチ交換　4200円
レベリングS/W　　　　　　　　3633円
アンチフリーズ（0.1L） 2520円

これ以降、メッセージが出る事もなくなりました☆

Re: 警告　CHECK COOLANT LEVEL(4)

私もたまにCHECK COOLANT LEVELの警告が出ていました。たまにだったの放っておいて、どうしても続くときには液を補充していましたが、2年くらいそんなことをしているうちに明らかにクーラント液が減るようになり、点検に出したところラジエターからの漏れが見つかりました。エンジンの下にあるプレートにクーラント液がたまっていました。ラジエターを修理しても同じくらいかかるとのことでしたので、交換しました。確か８諭吉くらいで収まったと思います。思ったよりも安くすんで安心しました。
ラジエターの吸水口をあけてみてチェッカーが明らかに下がっているようでしたら、その辺かもしれません。ウォーターポンプが壊れたときには液漏れはしませんでしたので。
多少症状が違うかもしれませんがそんなことはありました。

Re: 警告　CHECK COOLANT LEVEL(5)

けんけんぱ　さんに　くりさん　情報ありがとうございます。
　何回か確認しましたがクーラントは全く減っていないし、毎回水温が上がってから警告が付きますので今回はセンサーだと考えています。そのうちに部品が3633円でＤＩＹか、やっぱディーラかな。
　余談ですが、けんけんぱさんが持ち込まれたディーラーは、
工賃の単価が1050円のＸ4工程で4200円の工賃のようですね。
私の行くディーラーは単価が一番安いとサービスの人が言ってますが単価840円ｘ4工程（工程数はBMW JAPANが決めている）で3360円の工賃で出来ることになります。
　何をやってもらっても、工賃が一割以上違う（高いディーラーで105000円の仕事なら安いディーラーでは84000円）こと、最近知りました。ディーラーの選択も検討の余地があります。

インダッシュのナビ・オーディオを取り付けている方に質問なのですが、カセットがあった位置にユニットを取り付けてエアコンの風量は確保できていますでしょうか？
私はＯＢＣの位置に取り付けていますが、操作しづらいので変更を考えています。
よろしくお願いします。

私はE39 525iを乗っていますが超素人です。純正のナビが付いていて収まり、見た目は良いのですが非常に不便です。社外品にするには専用パーツが必要で高額と聞きました。詳しい方、お勧めなどあれば教えてください！

Re: 純正ナビ→社外品ナビへ変更(1)

私も昔Ｅ４６-328の頃、純正ナビでしたが、不便というよりこんなもの
程度にしか考えていませんでした、今はオンダッシュのストラーダ
をつけていますが、確かにこちらが使いやすいし情報量も凄いですね、視線の移動もオンダッシュの方が少なく気に入っていますが、
これは人それぞれですからね

純正ナビにはナビ以外にもオンボードコンピューターとかいろんな機能が
一緒になっていますから、それをすべて使わないのなら２ダインタイプに
交換できるでしょう、でもいろんな設定、たとえばキーのアンサー
バック機能とかの設定変更なども出来なくなると聞きましたが？？
金額はナビ次第でしょうが３０万以上でしょうね

知り合いのＥ３９は、オンダッシュでナビ+ＴＶ機能のみを追加してつけていますがこれなら半分くらいで済むみたいですよ
後は見た目の問題でしょうか？？

Re: 純正ナビ→社外品ナビへ変更(2)

こんばんは！！過去にも同じ様な質問があるのでそちらを
チェックして下さい！！
ちなみに、ショップ（オレンジ、黄色等の大手店）に
相談してみては？？？
意外と詳しい店員が居ますよ！！＆お住まいをＵＰすれば
近隣のお勧め店を他の人が教えてくれるかもです！！
私の場合ＤＩＹ取付けなので、ショップは判りません

Re: 純正ナビ→社外品ナビへ変更(3)

E39は2DINのキットが販売されてないので、ワンオフで作る必要があり、アンプがトランクになるので、SP配線も後ろから引き回さないといけません。ナビ以外に10〜15万前くらいが相場です。
操作性は格段に上がり、アンプ部が良くなりますので、音質も向上します。様々なソースに対応できるところも魅力です。
ちなみに、量販店はSAあたりが対応しますが、車を1週間預けるようになり工賃も高いようです。BMWを専門に施工してるショップの方が確実な作業で早いですよ。

Re: 純正ナビ→社外品ナビへ変更(4)

みなさんありがとうございます！参考になりました(*_*o)

こんにちわ。どなたか下記の症状をご存知のかたがいらしたら教えてください。

今朝、車で出かけようと駐車場に行き、キーをひねったところ、エンジンルームから「カリカリカリ・・・」という音がするだけで、一向にエンジンがかからないではありませんか！
ボンネットを開けて、連れにキーをひねってもらいながら音の出所を確認すると、セル付近で派手に音をたてています。
どうやらセルは回っているようなのですが、ギアが噛んでない感じで、「カリカリカリ・・・」というよりは、むしろ「ガリガリガリ・・・」という音に聞こえます。(*_*c)
とくにどこかを激しくぶつけた覚えもないのに、駐車場に止めていただけでいきなりこの状態なので、実はなにか簡単な方法で直るのかもしれませんが、正直、分りません。どういうチェックをしてみたら良いのでしょうか？

宜しくお願い致します。

Re: セルが回らない！？(1)

まさとさん、こんにちは？

単純に、バッテリーが上がっているということはありませんか？
完全に上がる前のバッテリーでは、よく見られる症状だと思います。

スタータモータの特性上、スタータマグネットスイッチというものがあり、
スタータモータとクランクシャフト（トルコンのギア）をつなげる役目をしています。

バッテリーが上がると、マグネットスイッチは作動するが、
モータは回らず、さらに電圧降下するため、マグネットスイッチが入ったり、切れたりします。
そのときに、カタカタ、ガタガタ、ガリガリと音を発生します。

もし、バッテリー上がり出なかったら、ごめんなさい。

Re: セルが回らない！？(2)

Akiさん　こんにちは
情報ありがとうございます。バッテリー上がりでそんな症状が発生するんですね。(*_*d)
エンジンがかからなかったときに、バッテリー上がりを疑ってパワーウィンドウを動かしてみたのですが、ものすごい遅いものの動いたので大丈夫だと思ってました。
後で早速確認してみます。

Re: セルが回らない！？(3)

まさとさん こんばんは。

パワーウインドーがものすごく遅いんですね。
その時点で、バッテリーが上がりかけの確率がかなり高いですね。

他の車とブースターケーブルでつないでみてください。
つなぐ場所も国産と異なりますけどね。

あまり関係ありませんが、Ｅ３９のバッテリーってびっくりするくらい高いですよね。
とても大きくて、日本の規格ではないようですね。
量販店で３諭吉ほどでした。(+_+)
脅かすようですいません。
もし、バッテリーが原因だったら、充電で復活するといいですね。(*_*g)

Re: セルが回らない！？(4)

バッテリーが弱っているようですね。　交換ならディーラにー行かずネットで入手がおすすめ、　自分で簡単に出来ます。　私もボッシュのＰＳＩ−１Ａに交換しました。　　方法は過去記事に出ています。　今年２月には　1.0福沢先生ぐらいでしたが　今ネットで見ると1.9枚ぐらいまで上がっているようですね。　ちなみにシルバーは　必要ないです。　浮いた分は　ガソリンに変えて　走りましょう。

Re: セルが回らない！？(5)

Akiさん、kuroneko47さん、こんにちわ。
いろいろと情報ありがとうございます。
その後、バッテリーのインジケーターを確認したところ、
「要充電」となっていました。
近所にガソリンスタンドがあるので、取り外して持って行き、
充電してもらったら、とりあえず復活しました。
今はちゃんとエンジンがかかります。
充電代で２，６００円ほどかかりました。（高い？）

とりあえず復活したものの、kuroneko47さんのおっしゃる通り、バッテリーが相当弱っているみたいです。
交換も考えたのですが、ネットで調べてみたもののやっぱり高いので、
お試しがてら、デサルフェーターなるものを付けてみることにしました。
まだ手元に届いていませんが、これで少しでもバッテリーが延命できればと思っています。(^^)

今朝、一週間ぶりにクルマに乗ろうとしたところ、
左Fがパンクしておりました。

イタズラか？と思いましたが、
すぐ近所にJAFがあるので来てもらったところ
「バルブの劣化ですね。割れてます。
　タイヤは大丈夫でしょう。」とのことでした。
さらに他の3本も劣化しておるらしく、早めの交換を告げられました。

新車から10年、走行6万キロ、
青空駐車ゆえ劣化は免れない事ですが、
先輩方はこのようなご経験をお持ちでしょうか？

明日、サマーチェックを兼ねてバルブ4本交換予定です。

Re: ホイールバルブの劣化(1)

あんまり気にはしたことないですが、タイヤを交換時に取り替えています。空気圧の点検も月一で行うのがベストだと思います。

Re: ホイールバルブの劣化(2)

初めまして。アルミホイールの付け根部分に力が集中するので，割れたことがあります。ゴムなので仕方がないですが，走行中であるとパンク以上に空気の抜けが早く，高速道路だと路肩にたどり着く前にぺちゃんこなっていると思います。駐車中で良かったですね。このようなことから，バルブキャップは軽量のものがよろしいと思います。はやりのメタルのキャップはかっこいいですが・・・。(*_*g)

Re: ホイールバルブの劣化(3)

RATさん、735M-ClubSさん、
ありがとうございます。

朝一番でディーラーに行ってきました。
スペアを含む5本の交換で約2万円でした。。。
（サマーチェックは別）
3月に車検でタイヤ交換したばかり、
ちょっと高い勉強代でした。
これからは気をつけて見ていこうと思います。

Re: ホイールバルブの劣化(4)

こんばんは。にゃにゃと申します。

ホイールバルブも劣化するということは何かでも
読んだ記憶がありますが半信半疑でした。
でも、こうしてホイールバルブの破損を体験された
みなさまのお話をききますと、タイヤ交換の際には
バルブも交換というのが安全策のようですね。

私はACシュニッツァT-2なのですが近々タイヤ交換予定です。
バルブだけって、ACシュニで販売しているのでしょうか？
（話を私的な質問にしてしまってすみません。）

以上、よろしくお願いします。

Re: ホイールバルブの劣化(5)

にゃにゃさん、こんにちは。

ＡＣシュニッツァーのホイールバルブは２種類リリースされています。
確か…材質だったか仕上げ加工だったかの差でした・・・。
お値段も、結構なお値段だったように覚えてます・・・。

明確な情報では無く、申し訳有りませんが…、アドベントに以前、電話で聞いた事がありましたから書き込みさせて頂きました。

Re: ホイールバルブの劣化(6)

デーラーでバルブ交換、2万円ですか！？シュニッツァーのバルブも
高いんでしょうね、私は通常安いゴムのバルブを使っています。
1個高くても500円です。工賃はそれだけなら一度タイヤを
外してからですからまたバランスもとらないといけないので少々
高いでしょうがそれでも1本当たり2000円くらいかと・・・

タイヤ交換時になら無料でやってくれると思いますが！？
Ｍクーペでサーキット走行してる頃はタイヤ交換時に定期的に替えていました
古くなるとバルブの付け根からのエア漏れはよく有るようです
通常なら5年くらいで交換すると問題ないと思います？？

Re: ホイールバルブの劣化(7)

皆様、はじめまして。
レスありがとうございます。

あれから一週間、
またしてもほったらかしの毎日ですが、
タイヤは問題なくエアをキープしております☆

手元に明細はないのですが、
エアバルブの部品代はGMSさんのおっしゃる通り
500円かそれ以下だったと思います（ディーラーにて）。
つまりは工賃が多くを占め、
無知を恥じますがタイヤ交換の時に気づけば、と
痛感したアクシデントでした。

交換した記憶がない・・・というオーナー様、
バルブ根元にひび割れ、
バルブを指で押して軽く動く状態でしたら、
（生きていた残り3本も軽く動く状態でした）
イエローゾーンかもであります☆

現在、ピレリ225/60/15をはいてますが、
ミシュラン205/60ZR15に変えても問題はありませんでしょうか？

Re: タイヤサイズについて(1)

先日質問に回答いたしましたが、訊くだけでその後のアクションもないため返答を削除致しました。
この様な事例は他にもたまに見受けられるのですが、質問したことに対し返答をしてもらったのであればそれに対してのレスはするのが常識ではないでしょうか。
ネット社会の倫理性や、道徳性が必要とされる昨今、ここは同じＢＭファンという特定の人が集まるサイトなのですからお互いに気持ちよく利用するための最低限のマナー守るべきと考えます。(;_;)

Re: タイヤサイズについて(2)

↑ＡＬＰＩＮＡ（もどき） さんに同感！！

平成９年式で走行距離６万程度ですが、昨日突然、メーターパネルの各種表示灯が点灯しなくなりました。具体的には、ウインカー表示灯・（車外ウインカーは正常に点灯します・カチカチ音もしません）ハイビーム表示灯・フロント・リアのフォグランプ表示灯が消えていました。なお、一度エンジン止めて、再始動すると直りましたが、また発生します。不思議なことにパサード動座時には、ウインカーのインジーケーターは点灯しました。なお、ランプがつかない状態では、リバース時、リアコンビネーションのバックライトも点灯しません。どなたか、同じような経験をされた方はいらっしゃいますか？よろしくお願いします。

Re: メーターパネル表示灯の不具合(1)

こんばんは〜

同じ症状になりました。
ちなみにナビ画面はどうでした？？
自分はCDも聞けなくなり・・・・画面が真っ白に・・・・


イグニッションスイッチを疑いましたが
Dで診てもらったところモニターハウジングの不具合でした。

工賃込みで7.5諭吉でした。

とにかくDで診てもらったほうがいいですよ

Re: メーターパネル表示灯の不具合(2)

「99E39乗り」様。アドバイスありがとうございました。大変参考になりました。私の場合は、オーディオ等を取り替えているので、この部分は正常でした。ちなみに、今日はなんのトラブルもなく動いてくれました。けっこう気まぐれなBM君です。

こんにちは。E39 528iTR　９８年式走行94000KMです。
最近、走行中に左前方のサスが路面の凸凹に同期するようにカタカタと鳴るようになりました。大きい凸凹なら仕方ないのですが、よく見ないと判らない程度のものでも、音がします。
昨年12月にサスのブッシュは全て交換したばかりなのに、残念です。どなたかご経験ございましたら、原因として考えられる故障箇所、修理費用などにつき、ご教示ください。宜しくお願いいたします。（ガソリン高の為、買い替えも考えています。)

Re: フロントサスの異音について(1)

私は、BMWについては全くの初心者なのですが、以前乗っていた国産車で同様の異音を経験したことがあります。(走行距離等は忘れました)
その時の故障箇所は、ショックアブソバーでした。

もっと詳しい先輩の方々からコメントがあるとは思いますが、仮にショック交換として、いくらくらい掛かるか参考程度の資料がありますのでご報告します。

今年の５月に取った、525iのショックアブソーバーについての見積もりです。(私の車は後期型525iですので、528iTRではもっと高くなると思います。また、その後、部品価格の値上がりがあったと聞いています）
　
　フロントショックアブソーバー(純正）　30000×２　ーー　60000
　フロントアッパーマウント(純正）　　　 4800×２　−−　 9600
リヤショックアブソーバー(純正）　　　23000×２　ーー　46000
　リヤアッパーマウント(純正）　　　　 8800×２　−−　17600
工賃（１台分）　 ーーーーーーーーーーーーーーーーーー　50000
　フロント　タイヤアライメント調整　 −−−−−−−−− 3000

なお、見積もりを取ったのはディーラーではなく、BMW専門の修理工場ですので、ディーラーではこれよりも高くなると思われます。　　　　　　　


　　

Re: フロントサスの異音について(2)

サスのブッシュをすべて交換されたとのことですが、スタビライザーブッシュとスタビライザーリンク（ペンドラムサポート）も交換されましたか？小さな段差でのコトコト音は、これらが原因の場合が多いです。まだでしたら、まずはスタビブッシュを交換してみてください。サス関連の部品では、一番安いブッシュです。DIYでの交換も比較的簡単です。それで止まらなければ、スタビライザーリンクを取り外して走行します。音が止まれば、スタビリンクのボールジョイントの劣化が原因です。

Re: フロントサスの異音について(3)

お返事遅れて申し訳ありません。E39初心者さん、ミッチョさん、早速のアドバイスありがとうございます。書き忘れましたが、実はフロントショックアブソーバーは昨年12月に交換しました。早速スタビブッシュについて知り合いの工場と相談してみます。

質問いたします。前から気になっていたのですが。。。
CDチェンジャー使用中、トラック表示が更新されない事が多々あります。
例えば１曲目から２曲目に変わっても表示はtrack1のまま。。。
この症状、私だけでしょうか？
ナビDVD(F2)を最新版に更新しても変化なしでした。。

こんばんは！　今日１週間ぶりに愛車に乗り左ミラーのレンズをみたら！上部にヒビの様なラインが１本！レンズの色が黄色っぽいのです(*_*d)　長雨で雨水が入ったのでしょう・・・？なぜ？って感じです。このような経験のある方いらっしゃいますか？(*_*m)

Re: ドアミラー(1)

私の02年530も似たような症状が去年ありました。
Ｄで聞いたところ、ミラーの中の後続車のライトなどが、まぶしくならない？機能の故障だと言われ、交換しかないとの事でした。
たしか、5諭吉くらいレンズのみにかかった気がします。
　
上部に油がにじんだような症状でしたら私と同じだと思います。
だんだん見えるところが無くなっていきますので、早めにＤへ行かれる事をお勧めします。

(*_*p)

Re: ドアミラー(2)

内装屋さんこんばんは！＜上部に油がにじんだような症状・・・同じです。レンズのみ５諭吉ですか
(*_*c)とりあえずＤにいってきます(^^)

エンジン始動時や発進時にガクガクガクともたついています。特にエンジンが冷えている時に発信するとひどくガクガクとなります。ある程度吹かすとこの症状は消えます。何が原因か分からないまま３ヶ月近く経って、最近その症状がひどくなってきました。どなたが原因分かる方教えて下さい。

Re: エンジン始動時、発進時のバタ付き(1)

アイドルバルブ大丈夫ですか？
コンピューターのリセットとかで治ったりする事もあるそうですよ。

Re: エンジン始動時、発進時のバタ付き(2)

私の場合は、ラジエーターホースが水漏れし、下に位置するクランク角センサーが故障していました。始動時にエンジンがなかなかかからず、低速時には、かなりガクカクしていましたが、センサーの交換で、全く正常に戻りました。(^o^)

Re: エンジン始動時、発進時のバタ付き(3)

その後も同じ症状が続いていたので修理にだしました。なんと原因はプラグでした。６本全て交換すると全くスムーズに走るようになりました。色々と参考になるコメントありがとうございました。
修理に出した先の工場長も「プラグは通常メンテナンスフリーなんですけどね」とのことでした。

こんばんは。にゃにゃと申します。

またフォグについてで恐縮です。
MスポのフォグはHB4規格ですが、YオクでHB4のLEDランプ
なるものが出ており、格安でゲットしてしまいました。
（今月に入って、フォグ用のホワイトバルブを買ってつけた
ばっかりなのに。。。）

こちらで同様にフォグにLEDランプを装着されている方は
いらっしゃいますでしょうか。正常に点灯しますでしょうか。
また、球切れ警告が付くかと思いますが、どのように
キャンセルしていますでしょうか。
キャンセラを自作されている方がいらっしゃれば
どのようにされているかご教示いただければと思います。

以上、よろしくお願いします。

Re: フォグにLEDランプは取り付け可能・..(1)

こんばんは。にゃにゃです。

本日部品が届き早速フォグのバルブをLEDに変更しました。
点灯はしましたが、微妙に光量が安定せずちらつく感じでした。
で、当然ですが「CHECK FRONT FOGLIGHTS」の警告が出ました。
また、球切れチェック時はチカチカとフラッシュもしました。

明るさとしては、やはりバルブ（電球）には全くかなわず、
フォグとしての本来の機能は果たせませんね。
完全に見た目だけのファッションかなと感じました。
「白くて明るい」は最終的に行き着くのはHIDですかね。

どなたかフォグのLED化に効くキャンセラの回路など
ご教示いただける方、書き込みいただければと思います。
（と言いながら次はHIDにいっちゃいそうですけど。。。）

Re: フォグにLEDランプは取り付け可能・..(2)

自分もLEDのクリアーな白色感に魅入られ室内全般と後部のストップ、ウィンカ、ナンバープレートを自作品を交えLED化しています、また不具合対策の回路も自作で試行錯誤の末、何とか対策しています。フロントのフォグは逆にPIAAのレモンイエローハロゲンを使用していますのでFog用のキャンセラーではないのですが、基本的には同じと考えられます。さてキャンセラーですが、「CHECK CONTROL ***」警告の防止、チェック電流によるフラッシングの防止を目的としています。回路的には抵抗とコンデンサーで警告防止を、フラッシングの回避にはリレーを使用して玉切れチェック時の微少電流の時にはリレーが非作動となるような回路構成としています。ただし、スイッチON後多少の遅れが出ても良いような、ナンバープレート、テールライト用ではオン・ディレー回路にして万全を期しています。ウィンカーは逆にオフ・ディレーにしてリレーがウィンカーと同期して作動しないような回路としています。もし回路図が必要であれば作成しますので少しお時間を下さい。

Re: フォグにLEDランプは取り付け可能・..(3)

Nonchanさん、レスありがとうございます。

もしお手までなければ回路図のほうぜひお願いします。

はじめは、フォグの前にイカリングにLEDを装着しました。
こちらはキャンセラ付きでしたので、ホントにポン付けで
問題なく動作しております。
その蒼白さに比べると、HID4400K相当とのうたい文句だった
ホワイトバルブが黄色く見えてしまい、HB4規格のLEDが
格安だったこともあり、買って取り付けてみたという状況です。

光量はさておきイカリングもフォグもかなり蒼白くなりました。
今度はヘッドライトの純正HIDでも黄色く見えてしまいます?!
あまりやりすぎると車検も危ないし、何より「お上品さ」を
失っては台無しですのでホドホドにしようと思います ^^;

Re: フォグにLEDランプは取り付け可能・..(4)

にゃにゃ様　回路図メールにて私信しましたのでご参考にして下さい。

Re: フォグにLEDランプは取り付け可能・..(5)

Nonchanさん、レスありがとうございます。

回路図も見せていただきました。
電子回路には明るくないのですが、まずはパーツ集めから
のんびりやっていきます。
壁にぶつかったら私信させていただきます。
ありがとうございました。

以上、よろしくお願いします。

いつも参考に、させていただいております。
先日、ドライブから帰宅し、車を駐車場に止めドアミラー格納ボタンを押したところ片方しか格納せず、おかしいなと思い２・３回格納を繰り返しやったところ（何回かは動きました）、ついにボタンを押しても全く動かなくなってしまいました。以前よりたまに動かない事もあった為、また当日は雨が降っていたせいもあってその日はとりあえず放置しました。しかし本日試してみたところやはり動かず、ミラー部分はばっちり作動するのですが、格納モーターが動こうとする音すら聞こえません。（ちなみにヒューズは切れてませんでした）ひょっとして車速センサーとかが影響しているのでしょうか？それとも完全にダメでしょうか？なにか個人でできる修理方法があったら教えて下さい。
宜しくお願いします。

Re: ドアミラー格納不能(1)

こんにちは。先日同じ症状が出ました。98年式ですが、今まで一度もなかったのが、車庫に止めて、いつものようにドアミラーを格納しようとしたところ、運転席側は閉じたのですが、助手席側が開いたまま。あれ？って思ってもう一度オープン・クローズをやったら療法とも閉じました。もしかして。。まったく動かなくなる日も近い？(;_;)

Re: ドアミラー格納不能(2)

こんばんは、catswalkさん。
何とも言えませんが、注意しておいた方がいいかもしれませんね。
Q&Aコーナーでも色々と質問してますので是非今後の参考にしてみて下さい。
今日は少し走行してみました、少しモーターが動く音がして片方はなんとか走行に支障のない程度になりました。よろしければ詳細はQ&Aコーナーを見てみて下さい。

有り難うございます。

Re: ドアミラー格納不能(3)

ＢＭ小僧さん、情報ありがとうございます！

近いうちに修理予定（ブレーキキャリパー・オーバーホール、パワステホース交換などなど）があるので、ついでに見てもらいます。

またよろしくおねがいしますね。(*_*o)

なぜBMWは高速走行になると安定するのでしょうか？

車重バランス？タイヤ？サスペンション？
ずっと不思議でしたがいまだわかりません。誰か教えてください
同じ速度でクラウンマジェスタとは明らかに違います

Re: BMW高速安定性(1)

アウトバーンで鍛えられた車だから・・・って
抽象的ですが、こんな答えしか思い浮かびませんね。

クラウンマジェスタは、まったりした足回りと
日本の専用モデルとしての味付けですからBMWとは
全く性格が異なると思います。

Re: BMW高速安定性(2)

憶測ですが。。
まず空力面の配慮に違いがあると思います。
最近の日本車はそれなりに配慮されつつありますが、一昔前の国産セダンでスピード出しすぎるとフロントが浮き上がってステアリングに手応えが無くなって怖い思いをしたものです。

タイヤの違いも大きいかもしれません。欧州製タイヤは割と固めで、多少ゴツゴツしたりうるさかったりですが、高速走るとしっかりしてて良いですよね。

後は足回りの設計とボディ剛性とかですかね。

Re: BMW高速安定性(3)

こんばんわ。　ＢＭＷに限らず、あちらの車は、アウトバーン。
日本車は、街乗り〜100キロ+少しの足回り設計です。

剛性の違いもあると思いますね。ボディのヨレもあまり感じません。
タイヤ〜足回り〜剛性だと思います。

日本車で、こんなにしっかりしたモノにすれば、大衆向けでは
ないので、苦情の荒らしではないでしょうかね。


(*_*o)

Re: BMW高速安定性(4)

はじめまして。

いろいろいじって思いました。
足回りはオールアルミです。
シャーシの剛性。
あとはエンジンじゃないですか？
この辺のお金のかけ方はずいぶん国産と違いますね。

しかしながら国産に劣るところは多々あります。
部品のクオリティーが悪い・・・。

国産なんて買ったら廃車まで、消耗品以外は交換ないですから。
ＢＭＷはオルタネーターまで消耗品といわれています・・・。

ゴム類、電装品の一部でも日本製使ってもらえると、購入後のお財布にやさしいのですが・・・。

Re: BMW高速安定性(5)

お聞きの質問とは意味合いが違いますが　先日以前履いていたポテンザからレグノに変えた所　かなり乗り味が変わりました　どちらが良いかは好みですが高速安定性では断然ポテンザが良かったです
。　ちなみに車はフルノーマルです

Re: BMW高速安定性(6)

みなさんありがとうございます

こんにちは。あのですね・・・BMWってエアコンの効き悪いですよね（日本車に比べて）？暑い日はエアコンは23℃MAXにしてるんですが、あまり冷えません。買ってから2年間エアコンガスのことなど考えたことも無かったのですが、最近特にエアコンの効きが悪いように思います。エアコンガスを足した経験のある方、いらっしゃいましたら、効果と費用を教えてください。よろしくお願いします。

Re: エアコンガス(1)

名古屋は連日35度を超えていますが、寒いくらいによく冷えます。
国産車と比べても全く遜色ないと思います。
まずは、定期交換部品のマイクロフィルターが詰まっていないか確認してください。優秀なフィルターほど詰まりやすいものです。

エアコンガスは本来抜けないものです。ガスが抜けているようなら、どこからか漏れているはずですので補充してもまた抜けます。

Re: エアコンガス(2)

　こんにちは、私の528iも10年以上の古い車体ですが、ミッチョさんと同じように
全くエアコンの効きは抜群でして、寒いくらいです。というか、冷房が効きすぎて
ガラスが結露して曇ってしまうくらい効きます。もちろん、同じように冬の暖房もキッチリ効きます。
※ちなみに小生は、神奈川県在住です。関東も連日35℃付近まで温度上昇します。

　やはり、どこかに不具合があるように思います。風量は、十分に出ていますか。
マイクロフィルターは、年に１回交換していれば、まず大丈夫です。

　参考程度にて失礼します。

Re: エアコンガス(3)

こんばんは。
うちの５３０ｉはツーリングですので、セダンに比べ室内空間も大きく、
エアコンの効きが悪そうに感じますが、実際は、問題なく効きます。
過去に所有した国産車と遜色ありません。
ひょっとしたら、セダン、ツーリングでエアコン仕様がこのなるのかな？
あまり年間走行距離も多くないので、マイクロフィルターは車検ごとの交換です。
まずは、ガス漏れのチェック、漏れていたら補充、フィルターのチェックをしてみては以下かでしょうか？
こんなんで、すいません。

Re: エアコンガス(4)

こんばんは。ウチのもエアコンはバリっと効きますよ。
ホント、寒いくらいという表現がぴったりなくらいです。
ところで、温度設定って最低が23度でしたっけ？
もっと低くできたような。。。1?度ってありますよねぇ？
設定温度をもう少し下げてみては？
あと噴出し口の中央のダイヤルでも若干の温度調整が
できたと記憶しています。
青に最大限に回すと冷たい風がでてくるでしょうか？

Re: エアコンガス(5)

皆様ありがとうございます。私の車はやっぱり冷えが悪いように感じます。結露とかもしないですねぇ・・・。買ったばかりのときはもっとよく冷えていたように思います。今日にでもマイクロフィルター交換してみます。

Re: エアコンガス(6)

みなさんのコメントの通りマイクロフィルターの詰まりの可能性がありますね。
あとは、ファンカップリングや電動ファンが正常動作しているか確認してみましょう。
例えば走行中涼しくて、信号待ちだと冷えなくなる場合は冷却系の不具合かもしれません。

E39のエアコンは十分良く効きますが、ト○タのエアコンは本当に良く出来ていますね。風量も多くファンの音も静かで快適です。それと比較するとちょっと....ですね（笑）

Re: エアコンガス(7)

コンプレッサーが回っていて、電動ファンも正常に動いているのにあまり冷えないとなれば、ヒーターバルブの動作不良が疑われます。本来は室内のヒーターコアに温水を送るべきでないエアコンモードの時に、バルブの動作不良で温水を送ってしまい、せっかくエアコンが冷やした空気を加熱してしまうのです。この部品は比較的高価な部品（Ｄ定価で５万円くらい？）ですが、消耗品といってもよく、５年程度で故障してしまうことも珍しくありません。Ｄで診てもらえばすぐに判断できると思います。
ガスの不足ならば、コンプレッサーや電動ファンが回らないので、これもすぐに診断できます。

Re: エアコンガス(8)

ありがとうございます。マイクロフィルター換えてきました。その後、夜の運転しかしていませんが寒いくらいによく冷えます。ってことは冷却系とかヒーターバルブの可能性は薄いのでしょうか？昼間の運転もしてみますね。いつもいつもみなさんのおかげでBMWライフがどんどん快適になっていきます。ホントに感謝してます。

Re: エアコンガス(9)

おはようございます。
マイクロフィルター交換で、寒いくらいに冷えるようになってよかったですね。
ってことは、他の場所に異常なしってことになりますね。(^_^)
昼の暑い時間帯でも、きっと冷えることでしょう。
ところで、交換したマイクロフィルター、ご覧になりました？
交換前は冷えなかったものが、交換後には冷えるようになったのですから、
相当汚れて、詰まっていたのでは？
ではでは．．．

Re: エアコンガス(10)

コメントありがとうございます。仕事が忙しくてPC見てませんでした。ごめんなさい。特にAkiさんごめんなさい。そうですねぇ・・
マイクロフィルター汚れてましたよ。2年くらい換えてなかったので真っ黒でした。エアコンが調子良くなったので今回のようなことがないように、次は冷却系のチェックをしてみようかなぁと思ってます。

こんにちは。こちらは場所ちがいかもしれませんがお聞きします。
96年528をM5仕様にまでいじり（4本出しまでやりました）とても気に入っていましたが、急遽金策のため売却を考えています。いじった車を高値で買取するshopがあれば教えてください。当方横浜です。

アドバイスです・・・(1)

改造の仕方にもよりますが、基本ノーマルに戻して売却する事をオススメします。
なぜかと申しますとカスタム(イジリ方）は千差万別、好みがいろいろありますし、パーツ単体で売却した方が高値で売れる可能性がかなりあります。
改造しているからといって必ず高値で買い取ってもらえるとはいえません。
相場より安値になる場合も多々あります。
以前アメ車のカスタムカーを３００万で買って２年間ほど所有しましたが乗り換えの下取価格が５０万ほどでした。
愕然としました。
改造車というものはこんなものだと思いました。
車検が通らないなんて論外です。
個人売買が一番高値が付くと思います。
それではがんばって下さい。
ちなみに当方車屋です。

結構な高速走行で、いつもと違う感覚がありました。国産車のような浮いた感じで、路面に密着してない感じです。

ブレーキを踏むと、ステアリングにブレがきます。「ブルブル・ガクガク」です。

感覚的には、ローターがゆがんでいるときなどに症状は似てますが、ブレーキペダルにはさほど、振動はきません。ステアリングにきます。それから、ローターにしては、進行具合が急すぎます。足回りのような感じがします。
減速時に起こりえる何かであるとすると、何だと思いますか？

おねがいします。

Re: ガクガク　ブルブル(1)

おはようございます。

浮いた感じ？については、想像できませんが、

ブレーキの件ですが、キャリパーかな？と想像します。
ちなみに、車両は何年式で、フルードの交換歴はどんな
感じでしょうか？

私の場合、車でなく、バイクなのですが、あきらかに
ブレーキの引きずりがあり、今度、オーバーホールを
予定しています。サビているのか、シールのゴムが噛んで
いるのかピストンの動きが悪い感じです。

ご参考までに、

Re: ガクガク　ブルブル(2)

　こんにちは。

　以前に国産車に乗っていた時、高速走行時のブレーキでハンドルにブレが出たことがありました。
そのときは、ブレーキローターの偏摩耗(歪み)とのことで交換して改善したことがりましたが、
「なぜ偏摩耗が起こる？」という元々の原因が不明だったため、その後も定期的に再発しました。

　今回の書き込みを拝見すると、ローターの偏摩耗ではない、という結論が出ているようですので、
異なる原因を探るとすると、ブレーキ時の制動力(の反作用力)をキッチリ抑えきれて
いないようですので、ステアリング系、足回り系のブッシュ類(ゴム類)の摩耗、痛みでは無いかと想像します。
想像で恐縮ですが、フロントアクスルサポートやウィッシュボーンのラバーマウント類の損傷とか、
ステアリングギアボックス付いているタイロットエンドのブッシュなども怪しげですね。

　いずれにせよ、明らかな機械系不良(不具合)ですので、ジャッジアップして、下回りを
入念に観察すれば、おのずと原因が判るような気がします。
もちろん、アライメント不良も想定されますが、加速時の直進性が良いならば、疑わずとも好いでしょう。
また、中低速時のブレーキングで、左右のどちらかにハンドルが取られるような症状も
無いならば、やはり、ゴム類の摩耗、損傷では？という気がします。

　あくまでも想像ですので、参考程度でお願いします。

Re: ガクガク　ブルブル(3)

ありがとうございます、私も、下回りのブッシュ系が怪しいとにらんでいます。まだなにか、情報ありましたら、おねがいします。

ご教示頂きたくお願い致します。
先日フロントカップホルダーが破損したので、Ｄで新しいものに交換して貰いましたが、明らかにサイズが異なります。
以前はペットボトル角瓶（背の低いお茶で多いと思います）が楽に入りましたが、交換後は角瓶は入らず、丸瓶であれば何とか入りますが、置く時・持ち上げるときもキツキツで非常に不便です。
Ｄに確認の所、「部品番号同じ・仕様変更アナウンス無しながら改良の為アナウンス無しで仕様変更することもあり得る」（確かに強度は強そうな感じになっています）とのことでした。
Ｄ曰く部品番号は5116 8190 205とのこと。
できれば以前の仕様（サイズ）に戻したいと思いますが、Ｄ曰く以前の仕様は存在しないとのことでした。
この辺で情報お持ちの方には、是非アドバイス頂きたく宜しくお願い致します。

Re: フロントカップホルダー(1)

同感ですが・・・
昨年自分も交換しました。確かに500mlのペットボトル入りにくいです。でも使っているうちに、一番内側のぺらぺらの羽の部分が適度に折れ曲がって多少は入りやすくなりましたよ。
E39のカップホルダーは、前席は改良され継続使用されましたが、さらに破損しやすい後席用は、後期？から物入れに変わっています。
ディーラーの人も、壊れるから使わないよう言っていました(^^;)

Re: フロントカップホルダー(2)

早速ありがとうございます。
そういうものなのですね。
壊れるから使わないでくれと言うのも面白いですね。

Re: フロントカップホルダー(3)

私はttp://www.tecaccessories.com/products/product.php?II=1（hをつけて）を
便利に使ってます。壊れにくいし、重い物でもOK!
取り寄せは少々 面倒ですが、１〜２分位で取り付け可能です。

Re: フロントカップホルダー(4)

TsKiさん、ご紹介ありがとうございました。
それであれば純正のような心配も無く使い勝手が良さそうですね。
早速取り寄せてみます。

こんばんは。にゃにゃと申します。

引越しに伴い、地元のディーラーも変わったので、
ご挨拶がわりにサマーチェックにでも出して顧客登録を
目論んでおり、先日ディーラーに行ってきました。
その際に合わせて、エンジンの調子、足回りのチェックも
診てもらい、アンサーバック設定やソフトのバージョンアップも
できればお願いしますと伝えてきました。木曜日に入庫予定です。

出向いてお話ししたときはそれらも無償で対応してもらえる
雰囲気でしたが、今日電話で入庫時間などを打ち合わせた際に
アンサーバック設定やソフトバージョンアップは可能かどうか、
可能の場合は施工には別途料金が必要という話をされました。

もともと虫のよいお願いだとは思っていますが、やはり、
これらの設定は有償なのでしょうか。だとすれば、だいたい
おいくらほどでしょうか。
（そもそもソフトのバージョンアップって可能？'02 530です。）
皆様の経験談をお聞かせいただければと思います。
ちなみにサマーチェック自体は税込みで8,400円とのこと。
その範疇で一緒にお願いってのは無理ですかね。。。

以上、よろしくお願いします。

Re: サマーチェックにかこつけて。。。(1)

こんにちは。

一部しかお答えできないのですが、つい先日、他のトラブルで入庫させた時、アンサーバックと、走り出したら自動的にロックと言う設定、無償でやってもらえました。
ただ、前後の修理だのお付き合い（このディーラーとは１５年のお付き合い）なのでこれが一般的なことかどうかはわかりません。

お役に立てないコメントですが。。

Re: サマーチェックにかこつけて。。。(2)

以前、アンサーバックなどの諸設定のスレを立てたことがあるので過去ログ参照されれば出てくると思いますが、設定自体は可能です。
費用も正式には有料で一回あたり3000円から5千円の間ではなかったかなと記憶しております。
項目を把握して何を設定するか決めて行かないと、また変更するとなると余計な出費となります。
なお、ディーラーによってはこの項目に詳しくないところもあるのでご注意を。
項目によっては「できない」と断られることもあるようです。
（特にアンサバック）
ソフトのバージョンアップは可能ですが、新しいものだ出ていればの話になります。
2002年だと私と同じですのでバージョンアップはたぶん無理かと・・・

Re: サマーチェックにかこつけて。。。(3)

ＳＨＩＭＡ５４０さん、BBさん、レスありがとうございます。
仕事の都合でこちらに来れず遅くなりました。

結局、昨日持ち込んで今日引き取ってきました。
サマーチェック自体は8,400円で、どこにも異常なしとのこと。
よかったよかった。

で、アンサーバックですが、可能とのことで別途2,520円、
ソフトバージョンアップもエンジン関係で新しいバージョンが
出ているとのこと。ミッション関係はありませんでした。
こちらが4,200円とのことでした。
できれば無償でと考えていたのですが、結局どちらも
お願いしてしまいました。

今日はその後はあまり乗ることができなかったのですが、
ソフトのバージョンアップによるはっきりした違いなどは
わかりませんでした。
アンサーバックについてはロック時1回だけハザード点滅が
いい感じですね。
（社外セキュリティもついていてそちらはイカが点滅するように
設定してあります。）

まずはご挨拶ということで、よしとしたいと思います。
ノベルティも置時計をゲットできたし！

ありがとうございました。

最近E39を購入したのですがすぐにスモールがつかなくなりました。原因がわからないので経験のある方よかったら教えていただきたいのですが

Re: スモール(1)

失礼ですが、単純な球切れとは別の話でしょうか？

ポーンの音とメーター下部の表示はない状態ですか？
スモールって警告鳴らないんでしたっけ？

Re: スモール(2)

警告音鳴りますよ。
うちのがキャンセラー壊れて毎日鳴ってますから。

最近購入されたなら、買ったお店に相談してみてはいかがでしょう？

初めまして。slim_lionと申します。

前期型528iを衝動買いし『駆け抜ける喜び』を堪能して2年2ヶ月になります。
同時にお決まりの故障（ラジエター水漏れ、ドット欠け、トランクリッドSW不良、冷却系ホース水漏れなど）の洗礼も受けました。
しかし、それにもめげず、いつも興味を持ってこちらのHPを覗かせてもらい、参考にしながら少しずつ改良を加えて楽しんでいます。今回、色々と試行錯誤した結果、自分でAUX端子を増設してMP3プレーヤを繋ぐことが出来ましたのでお知らせします。

もし興味のある方がおられましたら、改造した物をヤフオクに出品し（終了予定8/10）、詳しく説明しておりますのでご覧下さい。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e79281128

こんばんは。お初にお目にかかります。

最近E39を購入しました。現状販売に納得し格安で入手、機関も好調で満足しているのですが、残念ながらAMラジオが聞けません。
ノイズも入らないので電波を受信していないようです。
FMは問題なく入りますので、AMのアンテナに接続されていないのでは?　とも思うのですが・・・

どなたか原因または対処方法等をご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただけましたら幸いです。
よろしくお願いいたします。

Re: AMラジオが受信できません。(1)

はじめまして
私の場合ＡＭおよびＦＭも聞けませんでしたのでＤにて確認したのですがあやふやな回答でヘッドユニットの交換と○○の交換と言われ非常に高額だったと記憶しております。ＣＤは問題なく聞けていたのでしばらくはそのままで今現在は２ＤＩＮの社外ナビを取り付けているのでＡＭ．ＦＭ問題なく聞けるようになりました。メンテの過去ログ28でラジオで検索すると数点、参考になりそうな記述が出ていましたので検索してみてください。その他、AM,FM等でも検索してみてください。参考になる文書があるかも？

Re: AMラジオが受信できません。(2)

ジョイさん、ありがとうございます!
早速検索してみます。
わたしはAMを結構聞くので、なんとか直したいんですよね・・・

どうしたらいいのか迷っています。
走ってる最中にクーラント液が漏れ、地元の自動車屋へ持って居たのですが、ディーラーに持って行ってと言われました。
サーモスタットが原因で漏れてると思うと判断でした。
サーモスタットが故障するとタポタポクーラント液が漏れるのでしょうか？
他にも原因はありますかね？
水温計は、通常の動きです。
暖気運転の時は漏れないですが、走り始めるとポタポタ漏れます。

ディーラーで修理頼んだ事ないのですが、サーモスタットの交換ですと、いくら¥位かかるのでしょうか？
ご存知の方居ましたら、いろいろ教えてください。

Re: クーラント液(1)

5年も前ですが、オーバーヒートして純粋にサーモスタットのみ交換で治ったときは、
サーモスタット4750円交換工賃8250円、油脂パッキン・クーラント液補充などが12950円で合計21200円でしたよ。

Re: クーラント液(2)

すいません
　足し算が合っていませんね、12950円の中に、積車料金が入っていました。実際今だと、工賃など値上がり含めて25000ぐらいでしょうか。

Re: クーラント液(3)

この手の水周りは、故障部分だけ交換しても他の部品も
経年劣化していて、近い将来故障したりする車も少なくないです
５４０は、Ｖ８なので直６より熱が出ますので乗り方、環境にも
よりますが、直６よりゴム＆樹脂が痛みやすいかもしれません。
年式、走行距離も関係していて、古い、走行距離が多いと
なると、ホースやラジエータも水漏れしやすいです。
あと半年、１年程度しか乗らないのであればいいですけど
まだ、それ以降のるのであれば、ラジエータ、ホース、その他
を一式交換がベストですが、それなりの金額になり、故障も
していないのに交換は、人によっては過剰整備になるかも
しれませんが、オーバーヒートで車を買い替えるよりは
安いかと思います。
ちょこちょこ故障して修理するよりは、一気に交換が
経費的は、安いです。

Re: クーラント液(4)

こんばんは、当方は６気筒なのですが、

まず、ポタポタ漏れているのに場所が特定できないという
状態がよく分かりません。
ポタポタ漏れるということは、はっきりと分かるという
状態ですよね、だとすれば、その状態の時に疑わしい
サーモスタットのハウジング（サーモケース）をよく観察すれば
分かりますよね、

私もクーラント漏れの症状に悩まされた経験があります。
私の場合は、時間をかけてゆっくり、どこからなのか
分からない状態でした。
ということで、水周り一式交換しました。
取り外した部品の中で一番疑わしかったのはウォーターポンプ
でした。下部が緑色（クーラント色）になっていました。
気づかないような蒸発している状態だったようです。
しかし、推測なので、はっきりとは分かりません。

ついでに、ベルト、プーリー、テンショナー、
当然、サーモスタット、サーモケース、ラジエター、
ホース類も交換し、完治しました。
１５万円でお釣りがきました。

とにかく、ポタポタとはっきり分かるのでしたら、漏れている
場所も特定しやすいと思いますが、・・・

こんなんで失礼します。

Re: クーラント液(5)

状況から判断すると、私はまずウォーターポンプを疑うんですが？
水温に異常がないとするとサーモは作動してると言う事になりますね
その周りからぼたぼた水漏れすると言う原因がよく理解できません
Ｖ8はどこにサーモがあるのかよく知りませんが、サーモの周辺なら
ボタボタじゃなくて滲み出すとかと言う表現になりそうなんですが
ウォーターポンプならＥ３０で経験した時は、回転にあわせて冷却水を
スプリンクラーのように飛散していました。病状は幾分違うかもですが
これだとすぐには水温計には反映されず、冷却水がある低度減ってきたら水温計が上がりだすという感じでした、もしサーモが壊れた場合は
すぐにオーバーヒートか逆に水温計が上がらない（開きっぱなし）
状態になると思いますので・・・
ウォーターポンプが怪しいと思いますが？？

Re: クーラント液(6)

　こんばんは！です。Ｄに持っていったほうがよさそうですね。
本当にサーモだったらそんなにスゴイ金額にはならないし、後で高い金払ったのにと文句も言え、部品保証６ヶ月！
　あちこち部品交換を薦められたら今現状走行できる状態に仕上げて何所か別な所に出しましょう！（時間稼ぎ）(*_*o)

Re: クーラント液(7)

私もクーラントが良く減っていて、足していましたがウォーターポンプは交換してあったので疑いませんでした。よく見てもらったところラジエターに漏れが見つかり、修理しても交換するくらいの金額がかかるとのことでしたので交換してもらいました。ぽたぽた漏れている状況ではありませんでしたが、一番下にあるガードの板の部分にたくさんクーラント液がたまっている状態でした。6年目だったと思いますが、ラジエターの破損による漏れも割と良くあるようです。国産なら修理も安いようですが修理もかなりかかると言われました。知り合いの工場なので工賃込みで８０，０００円くらいでした。

いつも参考にしております。
当方00yE39前期528iに乗っております。
エアコンを付けてアイドリングしていて（10分ぐらい）車外にでたところ運転席側の足元まで水が流れてきていました。
車の下からのぞいたところ、車のちょうど中心部分よりぽたぽたと水が落ちていました。
エアコンを止めて場所をずらしてアイドリングしたところ、もう水は落ちなくなっていました。
何が原因でしょうか？皆さんも経験ありますか？誰か教えてください。
よろしくお願いいたします。

Re: エアコン　水漏れ？(1)

エアコンが除湿した水が落ちたんだと思います
そういう構造になってます
無味無臭なら間違いないでしょう

Re: エアコン　水漏れ？(2)

GMSさん
早速の回答ありがとうございます。
結構な量の水が出ていたのでびっくりしました。
ラジエーターの水量も減ってはいないのですが
あの大量の水はどこかに補充しなくてもいいんですかね？
無味無臭なので、もうちょっと様子を見てみます。
ちょっと安心しました。ありがとうございました。

Re: エアコン　水漏れ？(3)

GMSさんの二番煎じになりますが、空気中の水分が液体になっているだけです。
要は”除湿器”と同じ原理です。家庭用のエアコンも水を排出しますよね。
空気は必ず湿気を帯びていますから。

書き込みを見る限りでは、車体から漏れているものではないと思いますが。

Re: エアコン　水漏れ？(4)

皆さんのおっしゃるとおりです。
心配要りません、車内の除湿された水が車外に排出されているだけです。
いまどきは湿度が高いので水がいっぱい出ます、ＡＣが動いていれば出ているのが正常です。以前土蜂がダクトに巣を作って車内にあふれたことありました、そっちは異常です。
ＡＣ付いている車ならどの車も水は垂れます。

タイヤの音がうるさくて、交換を考えています。
現在、BSのT's 02という銘柄のタイヤを装着しています。
サイズは、F 235/35-19　R 265/30-19で、ホイールはBBS RS-GTです。
このサイズだと、何を履いてもうるさいのでしょうか？
静寂性が高いと評判の、レグノを履けば静かになるのでしょうか？
もし、この位のサイズでレグノを履いている方がいましたら、
感想を聞かせて下さい(^_^)

Re: タイヤについて(1)

そのサイズですと、静粛性が優れるタイプでも期待以上に静かにならないと思います。
こんなのでごめんなさい。やはりレグノ辺ですかね？
sp sportも静かだと思います。

Re: タイヤについて(2)

しらかばさん、返信ありがとうございます。
やはり、あまり期待は出来ないですよね。。。
ただ、今のタイヤはうるさすぎるので、
高いけどレグノにしようかな(+_+)

Re: タイヤについて(3)

私はスポーツ性能よりデザインとコンフォート性、経済性を重視していますので、ル・マンＬＭ７０３です。
ＬＭはショルダーが角張らず引っ張り気味に見えるため、ホイール装着時のスタイリングが良く、サイドウォールもシンプルデザインのため気に入っています。
またグリップが劣る分、転がり抵抗が少ないので燃費も良くなり、静粛性は今まで着装したミシュラン、横浜などの静粛性を売りにするどのタイヤよりも優れていると感じます。（あくまでも個人的主観ですので参考程度にお聞き下さい！）
グリップや運動性能が多少劣っても・・・と言う方にはお勧めします。
（ＬＩＦＥに関しては減り始めると早い気がしますが。。。）

Re: タイヤについて(4)

はじめまして。質問の回答でなくすみません。
タイヤの音がうるさいとの事で、私も悩んでおります。
２００１年型４万キロ走行車を購入したのですが、下回りの音が気になっております。後方は気になりません前のみです。
タイヤは、純正サイズのピレリＰ６０００、６分山を履いております。Ｅ３９は、タイヤの音がかなり室内に入るのでしょうか？どこか、故障しているのではと気になって仕方ありません。

Re: タイヤについて(5)

ＳＴさん
　走行距離からすると少し早い気はしますが、症状からすると
　ベアリングの音かもしれませんね、もしそうなら要交換です

　Ｐ6000と言うタイヤならそう唸り音はないと思いますし、6部山　なら磨耗による音もまだでないと思います
　音は右、左どちらからでしょうか？もしタイヤなら専門家にタイヤ
　表面をさわってもらうと解るかもです、唸るタイヤは表面が
　ささくれ立って、鮫肌みたいになってるらしいです
　また前後同じサイズなら入れ替えて音の出方を確認すると言う
　方法も有ります

タイヤの磨耗状態を見ればその車のサスの状態やアライメントの
狂いなども、推測できます、空気圧の状態も含めて、一度タイヤ
の専門店で見てもらえば原因つかめると思います


　
　

いつもお世話になってます！

昨日、車検から帰ってきたうちのE39ですが、帰り道からブレーキの鳴きが酷くて困っています。
車検をお願いした際にパッドは新品に換えてもらいました。帰りがけに「そろそろローターも換えた方がいいですよ」とは言われたのですが、まるで走り屋さんのような鳴きです。

特に停車時の低速でのブレーキでの症状が酷いのですが、車検をお願いしたお店に聞いたところ、「ローターが古いからか、もしくはパッドとの相性でしょう」との回答でした。
ちょっと疑問なのであえてそのお店でローターも交換してもらい、全部新品の状態で再度確認してもらおうかと思っています。

パッドを交換した途端に「キーキー」鳴いてしまった方、また何かヒントをお持ちの方はいらっしゃいますでしょうか？？？

Re: ブレーキの鳴き(1)

はじめまして、私も1ヶ月ほど前にローターとパッドを交換しました。修理屋で「摺り合せがでるまでは　しばらく音が出ます。」と言われました。最初は信号待ちで　少しブレーキをゆるめるとギーッとものすごい音がしましたが、今はなくなりました。しばらくブレーキを多めに踏んで摺り合せをすれば　音もしなくなると思います。

Re: ブレーキの鳴き(2)

面取りはしっかりしているのでしょうか？私のＥ３９も約３００００ｋｍでローターは無交換でパッドのみです。
面取りをしているので鳴きません。

面取りをしっかりしてないと鳴く可能性があります。
もちろんそのうちなくなる場合もあります。

Re: ブレーキの鳴き(3)

早速のアドバイスありがとうございます＾＾

とりあえずたくさん踏んで摺り合わせてみて、ダメなようならローター交換も検討します。ヤフオクとかで結構安く出ているし。

こんばんは。先日はE39初心者さん、ミッチョさん、アドバイスありがとうございました。
　知り合いの修理工場に問い合わせたところ、実は去年の修理時にブッシュ類は交換していなくて（交換をお願いしていたのに・・・泣）、ダンパーのみ交換したとの事。明細を良く見ていなかった自分に反省。
　あわてて通販にてフロント左右コントロールアームブッシュ購入、交換しましたが異音は治らず、フロントスタビリンクも交換したところ、完全に治りました。
　修理後は異音どころかフロントのふわふわした乗り心地や、ステアリングの緩さが無くなり、新車のようなハンドリングになりました。
　フロントの異音だけでなく、ハンドリングに違和感が出てきたユーザーの方、この2箇所の同時交換はお薦めかも知れませんよ。
　かかった費用は部品代15000円+工賃30000円＝45000円でした。
DIYが出来る方はかなり安上がりですね。
　ますます愛車に愛着がわいてきました。乗り換えを考えていた自分が恥ずかしいです。
　以上、ご報告いたします。ありがとうございました！
(*_*o)

現在の車を中古で購入してから3年になります。
もともとリアドアウィンドウとリアウィンドウに
ダーク系のフィルムが貼ってありました。
しかし，今年の夏になって，リアウィンドウの
フィルムが熱のせいか細かく横方向に波がはいって
しまいました。
空気が入ったわけでなく，フィルム自体が膨張
したようです。
夏が終わったら張り替えようと思っております。

E39に特化した質問ではありませんが，フィルムは
年数が経つとこのようになるものでしょうか？
耐久性の高いフィルムなどご存知の方がおられましたら
ご教授いただけると幸いです。

Re: ウィンドウフィルム(1)

多少の空気が入っていると膨張し気泡が大きくなります。また、青空駐車ですと、フィルムの色が抜ける場合もあります。
濃い色のフィルムほど、色抜けが目立ち痛みも激しいと思います。

Re: ウィンドウフィルム(2)

あまり、フィルムのメーカーに詳しい人は居ないかと。
ＤＩＹで貼るのではないなら、数件のショップに聞けばお勧めのフィルムがあると思います。

ちょっと前なので覚えてませんが、国産のフィルムを使用し７面で１６０００円でした。（たしか）工賃、税込み。
最近、Ｆガラス　断熱クリア１５０００円　Ｆドア２枚　断熱クリア　７０００円　工賃、税込み　
ガラスいっぱいに貼ってあり満足の仕上がりでした（この価格なら数年後に貼りなおしても痛くない？？）

Re: ウィンドウフィルム(3)

ご助言どうもありがとうございます。

前に乗っていたワゴンは，後ろがガバッと
空くのでDIYでやりましたが，セダンの，
リアのガラスは角度がきつく，下の部分が
苦労しそうで，なかなか，素人の一発作業
ではできそうにないので
業者に頼むつもりです。
しかし，7面で1.6諭吉は破格ですね。
近所の施工業者を2件ほどネットで調べたところ
リアだけでそのくらいの値段でした。
古いフィルム除去がさらに0.7諭吉ほど。

Re: ウィンドウフィルム(4)

こんばんは　フィルムに波が入った状態＝みみず腫れというか、細いトンネル状態ということでしょうか？多分、フィルムの経年劣化だと思います。カーフィルムは、ポリエステルで出来ていますので、太陽熱で膨張する事はありません。フィルムの粘着剤の劣化で浮いた状態と思います。耐久性のあるメーカーは、やはり国産の知られている処がいいと思います。ホームセンターでも昔よりは、品質が良くなりましたが、安すぎると数年後色さめ、接着剤の劣化によるみみず腫れ、または、水たま模様みたいなエアの浮きになります。リアは面倒なので、自動車ガラスｇｇ

Re: ウィンドウフィルム(5)

こんばんは　お話の内容からフィルムがみみず腫れ、細いトンネル状態になっているのでは？カーフィルムはポリエステル製ですので寸法安定性があり、熱による膨張よりは、粘着剤の劣化により、浮いた状態かと思います。フィルムは経年劣化により、色さめや浮き（水玉模様のエア、またはみみず腫れ状態になります。リアは、施工が面倒なので、車のガラスフィルム店に頼む方がいいと思います
多分、３〜５諭吉ぐらいでしょうか？

Re: ウィンドウフィルム(6)

すみません。削除キーを設定してませんでした。

Re: ウィンドウフィルム(7)

まさに，おっしゃられるようなミミズ張れです。
暑くなってから急に下の1/3くらいがそうなったので
フィルムの膨張かと思ってました。
今のところ，外からはよく見ないと分からないくらい
ですので，そのうち張替えに行ってきます。
ついでに，助手席，運転席側ウィンドウの透明フィルム
施工もやってもらおうかと思ってます。

こんにちは。
当方1999年式528iなのですがアシストグリップをウッド調にしたいと思ってます。
そこで前期型用のアシストグリップはポン付けできるのでしょうか？
現在ついているグリップはグリップ部に切れ目のタイプでカッティングシートが巻けない状態です。
どなたか分かる方いらっしゃいましたら教えてください。

Re: アシストグリップについて(1)

こんにちは。
前期のアシストグリップも問題無く付くと思うのですが、前期のアシストグリップ＋カッティングシートを用意するのでしたら、いっその事Ｅ３８の７５０・Ｌ７のモノホンウッドのアシストグリップを中古で手に入れたらどうでしょ！？
私は前期ですが、モノホンはエエですよ！
勿論ポン付けです。

Re: アシストグリップについて(2)

やはり前期にはE38系がポン付けできるんですね。
実は750iL用のウッドのアシストグリップ買ったんですけど
合わなかったんですよ。
それでも諦めきれなくて、E39同士なら前期後期関係なくいけるかな・・・
って思っていましたがダメのようですね。
情報ありがとうございました。
前期ってあれがポン付けできるのはすごくうらやましいです。。

Re: アシストグリップについて(3)

そうなんですか。憶測でコメントしまして申し訳ありませんでした。
折角、７５０のウッドアシストグリップを手に入れたのに残念でしたね。。。
で、どう合わないんでしょう？
取り付け部の幅等が違うんでしょうか？？
天井の内張りのアシストグリップが収まる凹みに、７５０のブツが収まるようでしたら、車両側に手を加えるなどして付くようなもんでもないのですかね？

Re: アシストグリップについて(4)

いえいえ、前期のものが使用できないのが分かってすごく助かってます。
それで、前期と後期を比較すると前期の方が幅方向が少し長いですね。
しかも天井の内張りのくぼみに収まらない長さです。
つまり前期と後期とでは天井の内張りも違うんでしょうね。

おひさしぶりです。先日、久しぶりにサンシェードスイッチを押したら
バッキっていって壊れてしまいました。
横の棒と縦の棒のジョイントが左右折れたみたいです。。。。
その時、フィルムに傷が付いてしまいました＊＊
修理代って高いのかしら。。。
OLには外車は無理かな？

Re: リアサンシェード(1)

　こんばんは。

　リアのサンブラインドは、部品代が60,000円くらいで、
電動モータ部は、18,000円くらいですかね。恐らく、原油価格が
高騰しているので、輸入部品代金も値上がっていると思います
ので、工賃を含めて、10万円コースになるのでは？という気が
しています。

　あくまでも部品コストと想定工数からの見積もりですけど…。
少しでも参考になれば、幸いです。

　おしまい。

Re: リアサンシェード(2)

6万円ですか！！！。。。。
あ〜〜〜、出費が大きいな〜〜＊＊
関東周辺で、良心的なショップをご存知の方が
いましたら、教えて頂けないでしょうか？

Re: リアサンシェード(3)

こんばんは。

リアサンシェードですが新品交換ではなく、ヤフオク等に出品されてる中古品や、大衆自動車などの解体屋さんなどにあたってみたらどうでしょう？

中古品を利用する事で、大分出費が抑えられると思うのですが。。。

Re: リアサンシェード(4)

こんばんは、
以前は、ヤフオクで２万円程度でよく見かけましたが、
今は見ないですね、
とろーるさんの案内どおり、大衆さんにあたってみるのが
いいかもですね、
修理のショップですが、部品持ち込みを敬遠しない
横浜のポールポジションさんがお勧めです。

Re: リアサンシェード(5)

もしくはいっそのことサンシェードをあきらめて少し濃い目のフィルムを張ってみてはいかがでしょうか？？

Re: リアサンシェード(6)

　大衆自動車さんは、私も以前、別件の修理で部品代を浮かそうと
考えて、大衆自動車さんのホームページ内の問い合わせフォーム
から質問、価格回答をお願いしたことがありました。

　そこで一つ、ポイントがありました。

　ある部品を問い合わせると、「その部品には複数の型番があって
製造時期(車体番号)で異なるので、どれですか？」という質問を
逆に頂戴しました。結局、正規ディーラに問い合わせ、車体番号
から部品番号を特定できましたが、結局、大衆さんにご提示いただ
きました複数の部品に入っていませんでした。
※ということで結局、購入しませんでした。自分の車が使っている
　部品の型番を知っておくって、難しそうな気がしますね。

　さらにもう一つポイントがありました。取り外しに手間の掛かる
部品は、意外に中古部品でも値頃感が薄いですね。まぁ、よく考え
れば、それは、そうですかね…。

　とは言え、新品と比較すると明らかに中古部品は、安いので、
良いものが手に入ると良いですね。

　それでは、単なる独り言でした。

Re: リアサンシェード(7)

みなさん、ありがとうございます。
一応、ブラウンのフィルムは貼ってあるのですが
夏の日差しにはシェイドかと。。。
価格をきいて最近はあきらめモードです＊＊
車検の時に思い切ろうかしら。

Re: リアサンシェード(8)

こんばんは、

もう交換されたでしょうか？

今、なにげにヤフオク見ていたら５０００円くらいで
出品されています。ジャンク品なのか、完動品なのか？
詳細な型番などマッチングが私にはよくわかりませんが、
参考までに
パーツ＞内装品＞メーカー別＞ＢＭＷ用　でサンシェードで
検索してみてください。

先日の豪雨のなか水深20-30センチの所を2分程走行したところ、エンジン不調に陥りました。ディーラーでは4番の圧縮が0だからウヲーターハンマーに違いない、エンジン乗せ換えで200万以上かかるかも？と言われました。当方2000年式ですが今まで絶好調で車検も点検も欠かさずディーラーでやってきました。つい先日も出したばかりです。BMWってこんなに簡単に壊れてしまうんでしょうか？
因みに車両保険は下りるのでしょうか？　教えてください。

Re: ウオーターハンマー(1)

ウォーターハンマーとは、エンジンのシリンダー内に水が入り込むことによって、吸排気バルブやピストン、コンロッド、クランクシャフトなどが破壊された状態をいいます。
水の中を走行するような設計がされていなければ、ＢＭＷに限らず、水が入ればどのメーカーのどんなエンジンでも必ず壊れます。お気の毒ですが、エンジンが決定的なダメージを受けていますので、乗せ換えとなります。
車両保険については、保険会社に問い合わせるのが一番でしょう。

Re: ウオーターハンマー(2)

私も国産四駆に乗っていた４年前にやられました。四駆だったので50センチくらいの水位（もっと深かったかな？）でしたが本当にあっけなく壊れました。近くでボルボ、VWポロ、セドリック、三菱ミニカが次々と昇天しました。
車両保険に入っていたので保険が下り修理しましたが、絶好調だったエンジンは元には戻らずノッキングするようになってしまいました。
因みに修理代は５５万くらいで全額保険が下りました。
車両保険に入っていれば保険は下りますよ。ただいくら下りるかはわかりませんので保険屋さんに聞くか修理工場に聞くのが良いと思います。

Re: ウオーターハンマー(3)

私も先日の豪雨で溢れかえる水の中を走行しました。
その間、２度のエンスト（マフラーがふさがれたため？）をし、これ以上の走行は無理だと判断して、道路沿いの駐車場に避難しました。
３時間避難した後、雨も止み、水位も少し下がったので、なんとかそこから脱出し帰宅することが出来ました。
エンジン等の心配もありましたが、高速を走行しても問題なく走れていると思います。
ちなみに、２度目のエンストを起こした時、ドアを開けたらあと５センチくらいで車内に水が入るくらいの水位でした。
私の場合、幸いフォグランプが切れただけですみました。
私も一歩間違えれば、同じ状況だったと思うと、恐ろしいです。

保険屋さんに聞いたところ、車が半分浸かってコンピューターが水没した場合、全損扱いだそうです。
エンジンのみ逝ってしまった場合は、どうなんでしょうね？
車両保険の金額をオーバーするようであれば、全損になるとは思うんですが。

はじめまして(^^ゞTaka BMWと言うものです。

今日、E39型後記を　見たんですが！ミラーが斜めにたたまれてました。

僕は前期のMスポーツに乗ってますが、ミラーは横に　たたまれます。

前期と後期の外見の違い　分かる方いましたら　お願いします。

初心者の質問ですいません。(^^)

Re: 前期と後期の違い。(1)

そのミラーは、おそらくM5ミラーではないですかね。
M5もしくはM5のミラーに交換されているものですよ。

前期後期の違いは外見・中身と相当違いがあります。
すべては書ききれませんので一部ということで・・・・

・前期のドアミラーは青く、後期は自動防眩で透明
・後期のリアガラスには電話のアンテナが立っているが前期には無い。
・ヘッドライトに、イカリングの有無。
・後期のテールはLEDテール
・ボンネットグリルの大きさ。
・ボディカラーも前期後期で有る無しがあります。
・モニタの大きさ。（ナロー/ワイド）

Mspは比較的違いは少ないですがハイラインになるともっと相違点が増えます。
イヤーモデルごとにも細かく変更点があります。
グレードの違いによっては前期でも搭載されている機能もありますので一概にはいえませんが。

Re: 前期と後期の違い。(2)

一番分かり易いのは見比べることです。
今度の連休に富士スピードウェイで、BMWのイベントがあります。
参加されませんか？(^^ゞ

それから、バイキンマンさんもかかれてますが、ハンズフリーの
電話用アンテナのある／なしが一番簡単な見分け方です。
それとモールの色や形状の違いもあります。

Re: 前期と後期の違い。(3)

ご丁寧に　ありがとうございました。

とても　参考になりました。


お誘い　ありがとうございます。(^_^)

いつも御世話になります
以前投稿させていただいた報告です。
その節は皆様方ありがとうございました。
ラムダセンサーを7月31日に交換して、そろそろ報告をしなければと思っていたところに、本日メンテQ＆AにO2センサーの話題がありそのコメントを兼ねてレポートします。

I、費用
まずラムダ（Ｏ２）センサー交換は
　工賃5880円、ラムダセンサー（33705円X2個）67410円でした
合計73290円
燃料フィルター交換は
　工賃5040円、燃料フィルター4830円でした
合計9870円　
総合計83160円
ラムダセンサーはヤ○オクで半値ぐらいでありましたが、今回はすべてディーラーでお願いしました。
燃料噴射装置のリセットもしていただきました。
　
II、結果
燃費は、残念ながら期待していたほどの著名な改善は見られず、あまりよくなった気はしません。
渋滞ばかりの通勤では６km/L
しかし高速のみではおとなしく走れば11〜12km/Lです

III、結論
当方11万キロ超えた98年式528TRHL（クーペより重いでしょうが）ホイール8.5J 、タイヤは4本235/40/18、ダンロップ・ビューロ、空気圧2.6Kです。
まだまだ乗りたい車です。お金はかかって、燃費はあまり向上しませんでしたが、交換目安の8万キロを超えていましたので納得するしかないかなと考えています。

皆様の交換の参考までにと報告させていただきました。
今後ともよろしくお願いします。(^_^)

Re: 燃費とラムダ（Ｏ２）センサー/報・..(1)

　まっつんさん、こんばんは。

　前期型E39のM52型エンジンでは、ラムダセンサーがエグゾーストマニホールド3気筒に1個ずつ、
両バンクで計2個が付いています。これに対して、後期型のM54エンジンでは、3気筒に2個ずつ、
両バンクで計4個が付いているので、交換費用は、本当に馬鹿になりません。

　私も以前にラムダセンサー(両バンク)を交換したことがあります。私の場合は、交換前後で
数字上に見える改善効果がありましたが、もしかしたら気のせいかもしれません(今となっては…)。

　あと、前期型/後期型を問わず、サイレンサーの手前にもラムダセンサーが一つ付いているようなのですが、
これは、交換対象にならないのか…。もしかしたら、日本仕様には、付いていないかも…。

　私のE39(98y528i)も全くまっつんさんと同じ程度です。もうすぐ12万kmになります。
ホイールは、前後とも8.5Jで、タイヤは、四輪とも235/40R18でアドバンスポーツです。
車重は、セダンなのでツーリングより約100kg軽いです。

　今後も色々とご報告を待っております。それでは。(*_*o)

Re: 燃費とラムダ（Ｏ２）センサー/報・..(2)

Verdandiさんこんばんは
いつもコメントありがとうございます。
また御世話になるかもしれませんので、その節はよろしくお願いします。(^_^)

Re: 燃費とラムダ（Ｏ２）センサー/報・..(3)

>渋滞ばかりの通勤では６km/L
>しかし高速のみではおとなしく走れば11〜12km/Lです

かなり燃費いいですね。
私が知ってる多くの39は、渋滞が多い下道で4〜5km/l、
高速では、8〜10km/lというのが多いですよ。

Re: 燃費とラムダ（Ｏ２）センサー/報・..(4)

まっつんさん、皆さん、こんにちは。

自分はＭ５４のＴＲです。 走行距離も９５０００Ｋｍで、
そろそろラムダセンサーの交換を考えていたのですが、
Verdandiさんがか書いておられるとおり、４つの交換は
大変高価ですので、躊躇しております。
ですので、このレポートは、大変参考になりました。

ちなみに当方の燃費です。（５３０ＴＲ 車両重量１７１０ｋｇ）
待ち乗り、短距離、渋滞　４〜５ｋｍ／Ｌ
郊外、買い物、ドライブ　７〜９ｋｍ／Ｌ
高速、長距離、渋滞なし　９〜１０ｋｍ／Ｌ

今後とも、いろいろ参考になるレポートをお願いします。

Re: 燃費とラムダ（Ｏ２）センサー/報・..(5)

通りすがりさんに、Akiさん
コメントありがとうございます。
6km/Lは片道15kmの通勤で、省エネ運転での数字です
でも今までガソリン満タンにして、街乗り短距離通勤などで
どんなに悪くてもOBCの数字で5.5km/L以下は記憶にないですね。
高速の11-12Km/Lも省エネに徹したときですので、結構攻めたりすると皆さんと同じかなと思います。
早くもっとガソリンが安くなって欲しいですね。
それではまた。
(^_^)

私はE36 323iに乗ってたのですが先日8/14に横からぶつけられて
しかも全損に成りそうなので乗り換えを考えてます。
そこでお聞きしたいのですが、E39 525i,530i後期型で選ぶ際に
注意すべき事を教えて頂きたいのです。
宜しくお願いします。

Re: 乗り換え(1)

物の価値は人により様々ですし、ここの過去スレにも出てきた通りでしょうね。

今更39なら高年式、2002年登録以降でしょうね。
それでも5,6万km程度は走っているでしょうから、水周り、ブッシュ、
センサー類はきちんと整備されたもの、もしくは購入後ご自分で
整備が必要かと。
後は、エンジン、ミッションがしっかりしたものを選ぶのがよいかと
思います。

Re: 乗り換え(2)

こんばんは。
当方'02の530iを購入して1年ほど経ちますが
これにして大正解だったと思っています。

530iはキセノン標準ですし、Fブレーキも大口径ですし。
パワー的にも3000ccでよかったと思っています。
維持費の違いは微々たるものだと思います。

年式は一番は'03の最終型が理想的です。キーレスが電波式で、
オーディオのAUXインプットのオプションが装着可能です。
これが無理でも'02以降が絶対お奨めです。

走行距離がよっぽど多くなければ、前期の超低走行車よりも、
後期型がよいですよ。（私の購入時は59千キロでした。）
中古車は1台1台がすべて条件が違いますが、
私の場合は「あたり」だったと満足しています。

Re: 乗り換え(3)

2003年後期型を中古で2006年に購入しましたが、分かる範囲でお答えします。
①ロービームの光軸調整は利くか？（E39後期型固有）
（光軸調整のダイヤルを回してロービームが上下するか？）
→利かない場合は車検が通らない可能性があるので、光軸ロッドも　しくはライトユニットの交換が必要です。（数万〜十数万）
　光軸ロッドは折れやすいので、アルミ製のロッドに交換するのが　ベストです。
②ナビは正常に機能しているか？（E39固有）
→突然画面が消える場合はヒューズの接触不良か、ビデオモジュー　ルの接触不良の可能性があります。ヒューズ交換で済めば軽症で　すが、ビデオモジュールの場合は重症です。（数百円〜十万）　
③インパネの液晶表示はドット欠けしていないか？（BMW固有）
→ドット欠けがひどくても直してくれる業者があります。（数万）
④試乗した際にABS、ASCランプが点灯しっぱなしになることはない　か？（BMW固有）
→このままではABSが利かなくなるので、センサーもしくはABSユニ　ットの交換が必要です。（十万〜二十万）
　ABSユニットを取り外して送れば修理してくれる業者がありま　　す。　
⑤タイヤに極度の片べりがないか？
→乱暴な乗り方をした可能性があるので、アライメント調整が必要　です。（数万）
⑥ラジエター周りに白い粉（不凍液の跡）が付着していないか？
→不凍液が漏れている可能性があるので、ホース類、ラジエター本　体、リザーバータンクの点検・交換が必要です。（数万〜十数　　万）

こう書いてゆくとE39は故障が多いように受取られますが、5年落ち以上、走行距離5〜6万キロ以上ではこれらが点検時期に来ているとも言えます。一度手を入れてしまえば当分は乗れるし、調べれば安く直す方法もあるので、E39ライフを楽しんで下さい。

Re: 乗り換え(4)

　おはよう！です。痛みの中に笑顔あり！でしたね。体は大丈夫？
Ｅ３９ですと手の掛かり方はＥ３６と変わらないですよ。これがＥ４６だと良いのですが、３９は伝統のメンテナンスにいつもの癖！
　購入には５３０の出来る限り新しい物件で距離より内装の綺麗な物が私はおすすめです！そういえばハイラインスポーツなる限定車が安くなる頃ですからチェックしてください！（５２５ですが）

Re: 乗り換え(5)

通りすがりさん、にゃにゃさん、くにちゃんさん、ツーリングさん
多くのアドバイス有難うございます。
ツーリングさんお気ずかい有難うございます。
やはり02以降が良さそうですね！
525、530ハイラインを何台か試乗してみましたが、やっぱり良いです。
ただし一つだけ気に成るのが距離でした7〜8万km走ってましたね。
一応私なりにチェックしてみましたが特に気に成る所は有りませんでした。
内装の本皮シート、ナビ、エンジン、ハンドリング、ATも違和感も無く外装も綺麗でした。
くにちゃんさんのチェック項目で⑤番は気付きませんでした次回から見てみます。
皆様のアドバイスから考えると丁度いろいろな所の交換時期に成りますね。
他も見て皆様のアドバイスを参考に一日も早く愛車を探したいと思います。

はじめまして！！
E39 525i M-sports　2003年式に乗ってます
今まで何も不具合もなく乗っておりましたが昨日メッセージがメーターの下に出ました。今日もエンジンをかけたら出ました。
メッセージは　>TRANCE FALESAFE PROG.< です。
これは何を意味するのでしょうか？教えていただきたいと思います。
またもし不具合ならどの様な不具合で、修理などを教えてください。また値段等も合わせて教えていただけたら嬉しいです。
他の症状としては　"R"（バック）に入れた時にバックの音がしなくなりました・・・この位ですが、特に走るのには問題は今のところありません　よろしくお願いします

Re: このメッセージはなんですか？(1)

ＡＴコンピューターの異常のお知らせですが、他の原因でも出ます。
Ｄにもっていけば診断ですぐにわかります。多分３速固定になると思います。

Re: このメッセージはなんですか？(2)

RATさん　早速教えていただきありがとうございました
３速固定？？ですか・・・　ATコンピューターの異常のようですが何だか大変そうな気がしますね〜
取りあえずDに持っていってみようと思います。

Re: このメッセージはなんですか？(3)

つい先日、下のＥ３９のメンテ欄に詳しく書きました。
私と同じ症状です。Ｅ３９では定番のトラブルです。
一読してみて下さい。

私の場合はＡＢＳユニットの交換で解決しました。

Re: このメッセージはなんですか？(4)

モカさんわざわざありがとうございます。
過去ログにあったんですね〜参考になります
まだDには持っていってないですがE39の定番でしたか・・・原因としてはいろいろあるみたいなんですね〜心配です
数日後持っていく予定ですが、結果が分かりましたら報告させていただきます

Re: このメッセージはなんですか？(5)

その後を報告したいと思います
前回の投稿から車に乗っておらず今日洗車してからDに持って行こうかと思っていたところ、全くメッセージが出ず何回もエンジンをかけたり暫く走ったりしてもメッセージは再発しませんでた・・・
そこで今回はDには持っていかずもう少し様子を見てみることにしました。
再発してからでは遅いでしょうか？
皆さんが過去に出た際はずっと出っぱなしの状態でしたか？
お手数ですがまた教えていただけたらと思います。よろしくお願いします

Re: このメッセージはなんですか？(6)

私の場合はオルタネーターの発電不足でこのメッセージがでました。
シートヒーターなどを使わなければ、出なかったのですが、メーターの照明あおりなど、不具合があったので、Ｄに持ち込みました。
履歴が残っているので症状が出なくてもＤで対処できるかもしれませんよ。
突然止まるのが一番怖かったので・・・。

Re: このメッセージはなんですか？(7)

RATさんこんにちは　お世話になってます　いつも迅速の返信ありがとうございます
履歴も残っているとは知りませんでした。それでは次の休みの日にやっぱり持って行ってみます　おっしゃる通り突然止まるのがホントに困りますので・・・
今思えば、メッセージが出ていた時は出だしが重かった気がします。ということは３速固定になっていたんですね
今日は普通にギアは変速していました
また報告します　ありがとうございました

Re: このメッセージはなんですか？(8)

私の場合ですが。
信号待ちの停車中にポーン♪とゴングがなってドスン・・・、と勝手に３速になりました。

他にもいろいろ原因がありますので、見てもらうのが一番安心して乗れますよ。

Re: このメッセージはなんですか？(9)

こんにちは！！
昨日Dに行ってきたので報告させていただきます
現在のところ再発はせず、メッセージは出てないのですがテスターにかけ状態を調べたところ、シフトレバーのポジショントランスミッターが調子が悪いようです。ミッションには全く問題はないもののたまにシフトレバーのポジションがセンスできずこのようなメッセージが出るようです。
早急の処置はまだ必要ないのではないかとのDの判断でもう少し様子を見て常時メッセージが出る状態になってからセンサーの交換でいいんではないかと言う事になり、今回は修理はしませんでした。
ちなみにセンサー交換なら見積概算で３諭吉位だそうです。
なお、またメッセージが出た場合のトラブルシュートとしてはシフトレバーをP→R→N→D→N→R→Pを１〜３回くらい往復することによって回復するそうです。
E39によくあるトラブルだそうです
ポジショントランスミッターだけあってエンジンをかける際にシフトレバーがPまたはNに無いとかかりませんのでトランスミッターが駄目だとエンジンがかからない事があるかもしれませんが、この回復操作で何とかなるそうです。
RATさん、モカさんいろいろアドバイスしていただいてありがとうございました。

E39オーナーのみなさん
日夜ブレーキダストとの格闘ご苦労さまです。(*_*d)
信州のおじさんも週２回程のペースで格闘しております。
そこで、いろいろ探したところ
エンドレスからEwigと言うダスト低減と我々には
よだれの出そうなパットを発見致しました。
来週末頃届きますので結果を随時報告申し上げます。(^o^)

Re: 勿攬契渊ト(1)

毎度です。(*_*a)
なんか２人だけでメールしてるいたですねっ(*_*f)

そうなんです。あのダストは困り者です。(;_;)
私は車検の時に整備工の人に薦められて、ダストが出ないパット（商品名は不明）に変えてもらいました。(^o^)
始めだけローターに慣れてないせいか、キーっと鳴りましたが、すぐに音は消えました。勿論ブレーキの効きも変わりません。(^_^)
１ヶ月経ってもブレーキ出すとは出ません。
泥汚れの方が先に目立ちます。(^_-)
純正より良いパットは存在するんだ！と思いました(*_*o)

Re: 勿攬契渊ト(2)

ブレーキ出すとではなくブレーキダストですねっ(*_*a)

Re: 勿攬契渊ト(3)

タッキー＆ツバメさん
ブレーキダストのお話をしたらタイトルが文字化けしてしまいました。(*_*m)
ほんと、ブレーキダストは我々ヨーロッパ車オーナーの最大？の敵
ですよね。小生掃除疲れから先月ホイールまで換えてしまいました。やっぱタッキー＆ツバメさんもそうでしたか（一安心）

毎度です(*_*o)

最近、暑い日にエンジンをかけると「きゅいぃ〜」と叫ぶ様になってしまいました。(+_+)
しばらくすると音は小さくなり、走り出すと音は無くなります。勿論走りに異常はありません。(*_*m)
過去ログを見ると、オルタネーターからの異音って事です。(*_*d)
しかし、直ったと言う報告が見当たらなかったです。(*_*k)
交換でしょうか？　直す方法はあるのでしょうか？　また、このまま乗ってても支障は無いのでしょうか？
宜しくお願いします。(*_*c)

Re: 自分のエンジンからも悲鳴が！(1)

こんにちは。
エンジンをかけるときのみというのであれば、セルモーターが疑われます。
セルモータが、戻らず、回りっぱなしなのかもしれません。
面倒ですがセルモーターを引き抜いて、グリスアップで直ると思うのですが・・・・
余り聞いたことないですが、原因がセルの場合まわりっぱなしで焼けちゃうので、バッテリー抜くしか対処法が、無くなるかもしれません
オルタネーターも有りかもしれません。
誰かにエンジン始動してもらって、音の場所を確定して下さい。
ベルト鳴きぐらいだったら、交換、もしくはスプレー剤で安く済みそうですね。
御武運をお祈りします。

Re: 自分のエンジンからも悲鳴が！(2)

毎度です。
GMⅢさんありがとうございます。
メチャ心配になりました。(+_+)
近いうちに整備に出そうと思います。(;_;)(;_;)(;_;)

Re: 自分のエンジンからも悲鳴が！(3)

毎度です(^_^)
報告します。
昨日、整備工に行ってきました。(^^)
やっぱり音が消えちゃうと何処が悪いか分からないみたいです。(;_;)
取り合えず、鳴きそうな箇所にスプレーしてもらい、様子を見て、これで鳴くようでしたら、オルタネーターだと言われました。(*_*i)
もう鳴かないで！って祈る他ありません。(^^;)
また何かあったら報告しま〜す(*_*o)

Re: 自分のエンジンからも悲鳴が！(4)

意外とファンベルトかも暖まると音が解消されるなら？
因みに小生の５２８ツーリングがベルトテンショナーとベルトを
交換いたしました。テンショナーの場合は金属音ｏｒ蝉の声状態です。信州のおじさんより。(^_^)

Re: 自分のエンジンからも悲鳴が！(5)

毎度です。(*_*g)
そうですねっ！19INCHさんありがとうございます。！19INCHさんの言う通り、ファンベルトだったかも知れません。
整備工の人にスプレーしてもらった以来、暑さと共に蝉の叫び声は、今はしていません。(^_^)
エンジンから音がするとメチャメチャ気になってしまいます。(^^;)
心配過剰かなっ(^_-)
でもエンジンは、怖いよねぇ〜！言うよねぇ〜(*_*i)

Re: 自分のエンジンからも悲鳴が！(6)

タッキー＆ツバメさん
信州のおじさんです。
でも、音解消は一時的なものと判断いたします。
他の部品に影響が出る前にベルト交換をお奨め致します。(*_*p)

Re: 自分のエンジンからも悲鳴が！(7)

毎度です。(*_*o)
わざわざありがとうございます。
また蝉が鳴き始めたら検討します。(^^)

すみませんが、ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。純正ホイール（16インチ）からBBSホイール（17インチ）に交換した場合、純正ナットはそのまま使えるのでしょうか。BBSホイールはRX203という型格で、ネットで検索するとBBSナットはM12、首下28mm、テーパー60度となっています。純正ナットも何となく同じようなサイズにみえるので、BBSホイールに純正ナットが使えるような気がするのですが、如何でしょうか。

Re: BBSホイールの装着について(1)

くにちゃん
はじめまして信州で頑張ってます。
早速ですが、テーパーは問題無しと思いますが
首下28ミリを確認した方が良いと思います。
長くても駄目ですが、短いのは論外だと思います。

Re: BBSホイールの装着について(2)

名前が文字化けしていたので再送致します。
小生は国産の１９インチを装着しておりますが、
最近のホイルは各社テーパーは固定と思います。

Re: BBSホイールの装着について(3)

こちらのサイトははじめて書き込みですがよろしくお願いします。
さて、当方もRX203を装着しておりますが、純正ボルトで問題無しです。

Re: BBSホイールの装着について(4)

19INCHさん、nyoshiさん、ご教授有難う御座いました。純正ナット（ボルト）を確認してみましたが、首下28ミリでした。テーパは分度器で量ってみましたが、正確なところは分りませんでした。（何となく60度位だったような気もしますが、原点を何処にあわせていいのか分りませんでした。）
nyoshiさんがRX203で問題なく装着出来ているようなので、まずは純正で様子をみてみます。

テールランプから浸水を発見してしまいました。結構入ってきてます。
防ぐにはテールランプごとの交換しか、だめなのでしょうか？
どなたかわかりましたら、おしえてください。ちなみに後期型に交換済みのものを
そのまま購入して、何もしていません。値段もわかれば教えてください。

Re: テールランプから浸水(1)

こんにちは。
「テールライトが後期型に交換されていた」ということなので恐らく品質の悪い（作りが甘い）アジア製のテールライトに交換されているものと思います。
車屋さんで「後期仕様」として売られている車のほとんどはアジア製のテールライトやヘッドライトが装着されているようです。私のＥ３８も「後期仕様」として売られていましたがテールライトはデキの悪いアジア製でした。ちなみに私も若干ではありましたが水漏れしていました。行きつけのショップでＵＬＯ（ドイツ製）のテールライトを購入し交換しました。
外して見比べてみたところ水の侵入等を防止するパッキンの作りが全く違います。また、デキの悪いアジア製のクリスタルテールと品質の良いドイツ製のクリスタルテール、同じクリスタルテールですが反射具合（キラキラ具合）や電球の取り付け方法等が全然違います。ドイツ製は非常にきれいでした。ドイツ製にしてからは水漏れしなくなりました。
金額ですがヤフオクでアジア製が２００００円ほどで、ＵＬＯ製が３００００円ほどで販売されています。一万円の差は大きいですが品質も雲泥の差です。
交換作業もナットを４つ（片側）外すだけなので自分でもできると思います。ただ、左側のナットを取り外す際、ＣＤチェンジャーやアンプ類がひしめいているため少し大変かもしれませんが・・・。配線加工等も必要なくカプラーオンです。
水漏れを防ぎたいのであればドイツ製への交換をおススメします。交換をためらっているのであればパッキンの水漏れしているところを探し、そこにシーリング剤などを塗布するといったところでしょうか・・・。

Re: テールランプから浸水(2)

　こんばんは。

　テールランプからトランク内へ浸水したとのこと、RASHさんが書かれているように
「パッキンの水漏れしているところを探し、そこにシーリング剤などを塗布する」という対策ですね。

　確かに中古車として販売されている前期型E39の中には、テールランプを後期型へ交換したものが
見られますが、「後期型」と称してもヘラー(Hella)製の純正同等品ではなく、アジア製が殆どです。
　外観が明らかに異なりますし、接続方法も明らかに異なるため、トランクを開ければ、
その違いを見つけることは、とても簡単です。

　ヘラー(Hella)製の後期型テールランプを前期型に取り付ける場合、単純に乗せ換えることが
できません。４つのネジを外して、カプラーオンというワケには、いかずに、ボディーに穴あけ加工が
必要になります。さらに警告メッセージキャンセラーを取り付ける必要があって、スペアタイヤを
外して設置するなど、意外に手間が掛かります。そのため、見た目が「後期型」に似ている
「アジア製」が市場に出回っており、これらは、カプラーオンで単純交換できることからだと
思うのですが、これらに交換して販売されてているようです。
もちろん、しっかりコーキング(防水シール加工)をすれば、問題無いと思います。

　個人的には、防水加工するか、純正同等品(Hella製)に交換するか、のいずれかの判断になると
思います。ちなみに小生は、純正同等品(Hella製)に交換しましたが、水漏れなどは、一切発生していません。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: テールランプから浸水(3)

みなさん、コメントありがとうございました。
Depoがついていましたので、純正に戻すか考えます。

Re: テールランプから浸水(4)

はじめまして！当方の５２８iもDEPO製ですが、運よく浸水等はないようです。そのままお使いになるようでしたら、水の進入経路を発見し、コーキングするのが良いと思います。(^^)

はじめまして 最近 98年式 528iツーリングを購入したんですが、スペアキーが無くて 作ろうと思ってるんですが、どの位¥かかりますか？ また アンサーバックも欲しいのですが、純正以外の キーレス付けている方で オススメは有りますか？

Re: キーレス(1)

　こんばんは。

　BMWのスペアキーですが、98年式528iということは、電波式ではなく、赤外線式になりますね。
私も同じ98年式528iで、スペアキーを作ったことがありますが、赤外線式イモビ対応で一個当たり25,000円ぐらいです。

　以上です。

Re: キーレス(2)

こんにちは(*_*o)
私もスペアキーを作ろうとＤに行きましたが、見積りで¥３００００と言われやめました。
アンサーバックは　有限会社コムエンタープライズ　のアンサーバックキットを購入し取り付けしました。取り付けを自作で行ったため、取り付けに時間が掛かり苦労しましたが個人的には満足しています。詳しくはコムエンタープライズのホームページをご覧ください。

キーレス(3)

ご返信ありがとうございます。早速検討したいと思います。 また、宜しくお願い致します。

Re: キーレス(4)

To FITも有名ですよ。
http://www.to-fit.co.jp/

Re: キーレス(5)

はじめまして
私もつい最近、コムエンタープライズの、純正キーレス用のアンサーバックシステムをＤＩＹで取り付けました。取り扱い説明書だけでは分かりにくく、ロックアンロックの信号はＤＤさんのホームページhttp://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#electric
も参考にしました。過去ログにもあるように、ハザード信号は残念ながらハザードスイッチでは取れず、ボンネットオープナーの裏の配線束から説明書どおり接続、ここが一番苦労しました。でもＬＥＤ接続もミラー下の赤色ＬＥＤまで行い、ロック時と夜間に点滅するようになり大変満足しています。
最初は裸の配線が沢山付いた商品を見て、少しひいてしまいましたが、なんとかラジオペンチ、ドラーバー、カッターナイフ、結線用割り込みコネクターがあれば出来ました。頑張ってください。

最近Ｄ２Ｓでも45Ｗ、55ＷなどのＨＩＤが出ていますが。
Ｅ３９に使用した場合不具合など有るでしょうか？
ご存知の方教えて下さい。
私の車は前期型で後付けのイカリングタイプにしています。
なので45Ｗにした場合コールドスターター（キャンセラー）などは必要なくなるのでしょうか？

Re: 45Ｗ　55Ｗ　ＨＩＤ(1)

初めまして＾＾
後期ルックのヘッドライトをつけているのなら問題ないと思います。（知り合い情報）
自分のはハロゲンだったのでHID化にしました＾＾
そのときはベロフだったのでキャンセラーも一緒に入ってました。

Ｅ３９初心者のholidayです。

現在乗っている９８年式の５２５Ｉなんですが、シートがパワーシートでも、本革シートでもなく、オークション等で本革パワーシートのセットが、たまに見つけるのですが、手動の現在のシートとポン換え出来るものでしょうか？

可能な場合は、配線等は別に引かなくてはならないのか、それとも、最初から近くまで配線がきているものか等をご教授お願いします。

Re: シート交換について教えて下さい(1)

　ほんのチョットだけ知っていることを書きますと、オークションなどで出されているシートには、
シートレール類一式も付属していますか。
メカニカルタイプのシート(手動式)と電動タイプのシートでは、必要な部品が異なりますので、
その点には、注意が必要です。
シートレール類が揃っていれば、ポン付けも可能だとは思いますが、電動シート車にはメモリー機能が
標準装備なので、電源だけを供給すればOKかどうかは、専門店などで聞いた方が確実ですね。
ハーネスがあったとしても、フューズが必要とか、オンボードコンピュータへのコーディングが
必要になるとか、手間を掛ければ換装できると思いますが、費用対効果を考える必要が
ありそうな気がします。

　後ろ盾とならないコメント(カキコ)でスイマセン。(^^;)

Re: シート交換について教えて下さい(2)

回答有難うございます。

一応、全て付いていて動作確認も問題無しとの事でしたが、
実際は、コネクタや配線等での問題が一番の課題と思いまして
質問させて頂きました。

特に、シートメモリー等が、効かなくても良ければ、アクセサリーとバッテリー、アースのみで動作するのでしょうか？
（ちなみに、配線等は、どこからどれを取るとか分かれば問題無しです）

それとも、他に何か無いと駄目でしょうか？

宜しくお願いします。

Re: シート交換について教えて下さい(3)

参考にならないかもしれませんが情報の一つとしてお納めください。

知り合いのE39を電動ファブリックシートから電動革シートに変更した際シートヒーターの配線が来ていなかったです。
ドナー側の車両配線を辿って行きましたが製造ラインの段階でヒーター有りと無しとの違いがあるようで配線できませんでした。

またLHD用とRHD用を間違えて装着するとシートメモリを動かした時に助手席側が動くという情報もあります。

まずはシート下に配線が来ているかどうか確認することがせんけつです。
シートを外して見てみましょう。
トルクスのT50が必要になります。
細いワイヤーがシート下から出ていると思いますがそれの固定金具が小さくて紛失しがちなので気を付けてください。（シートベルトの高さ調整用）

シートレールの脇に配線が隠れていればいけるかもしれません。
シートメモリーのスイッチはドア内張りのアームレスト下にありますのでその辺に配線が来ていれば装着できる可能性はグッと上がりますね。

簡単にはいかないとは思いますが頑張ってみてください。

Re: シート交換について教えて下さい(4)

有難うございました。

参考にもしも、手に入ったら報告させて頂きます

教えてください。純正ナビなしの99年式525ですがオーディオボタン下の電話マークのボタンはなんでしょうか？他のくるまを見ても付いていないようなのですが？

皆さん、こんばんは。

実はファンベルトを交換する時に出るような音がエンジンをかけた時になるんです→キュルキュルってな感じなんです。
去年ファンベルトを2本替えたばかりなんで、伸びたのかなと思い
購入した車屋さんに行くと、その時は音が出ないので原因が分からないと言われ、預かってもらって点検してもらう事に。
今朝、車屋さんからTELが入りひょっとしたらベルトじゃなくて、エンジンのところから鳴ってるかもと言われてしまいました。
ベルトって決め付けていた自分が恥ずかしくなりました。

誰かこんな経験した事はございませんか？もし分かる方がいらっしゃいましたら是非教えて下さい。
出来れば修理代とかも教えて頂けると大変ありがたいです。
どうか宜しくお願いします。

Re: ファンベルトが伸びたような！？音...(1)

エンジンが冷えているときになるなら、たぶんベルトテンショナーです。２．５諭吉ぐらいで交換できたとおもいます。

Re: ファンベルトが伸びたような！？音...(2)

「エンジンのところからかも」というのが何とも言えない微妙な言い回しですね。いったいどこなんだろう、という疑問が、、。
ベルトを昨年変えたばかりなら　多少馴染んで緩くなったのかもしれませんね。　また、「エンジンのところ」と言う話からベルトでない（でも近い）となるとＲＡＴさんの言われる通りテンショナも疑われます。

そこで、
①鳴った時にCRC56などをベルトに吹き付けてみる。
　　これで変わればたぶんベルトですね。
　　対処としてはテンショナでベルトの張りを強くすればOKです。
　　単にボルトを2本緩めて位置をズラスだけなので　大した費用は掛からないと思いますが、近ければやってあげるのですが、、。
②テンショナだった場合
　　RATさんの回答参照
③ベルトのプリーが変心して同じような音が出ることがあります。
　　この場合プーリーの交換だけになります。テンショナと一体のプーリーはテンショナ交換になります。
　　プーリーだけの交換なら部品は数千円だと思いますが、工賃の方がする可能性高い、(私はいつもDIYなので工賃がわかりません、やってあげてもいいのですが、、）
④異音　というのは表現が難しいので、本当に「キュルキュル」かどうか、、？
　車屋さんの言う「エンジンのところ」の「ところ」というのがどこなのか？
　オルターネーターや　ＥＧの中だったらとんでもない費用になりますが。多分それはないでしょうね。
こんなところです。それでは。

Re: ファンベルトが伸びたような！？音...(3)

　こんばんは、私もＲＡＴさんのご指摘に一票です。

　私のE39でも同じ経験があります。あまりにも凄い「キュルキュル」音で近所迷惑だ！と
思って、エンジンを停止させたぐらいです。しかし、再度、エンジンを掛けると、さほど大きな
音がしなかったので、そのままディーラまで自走しました。

　結果は、テンショナー(２つ)とアジャスティングプーリ(２つ)とディフレクションローラ(１つ)の
交換となりました。

　私の場合ですが、車検のときにベルトを交換しました。その2ヶ月後にウォーターポンプからの
水漏れでウォーターポンプとサーモスタット(ハウジング)を交換しました。
そして、さらにその1ヶ月後に「キュルキュル」音が出て、上述した交換となりました。
つまり車検を含めて3ヵ月の間にベルトの取り外しと取り付けを繰り返すことになり、
いっそのこと、いっぺんに交換しとけば工賃が安かったかな、と思っています(後の祭りですが…)。

　ということで、恐らく、テンショナーだと思います。

　以上です。

Re: ファンベルトが伸びたような！？音...(4)

RATさん、DIYさん、Verdandiさん、こんばんは。

早速教えていただきまして本当に有難うございます。
大変参考になりました。本当に感謝です。

あとは車屋さんの結果を聞いて直していきたいと思ってます。
分かり次第ご報告させていただきます。
皆様、色々と教えていただきまして本当に有難うございます。

Re: ファンベルトが伸びたような！？音...(5)

テンショナーが原因でしたら経験があります。
異音がするのでショップに持ち込んだところ，
車が生産されたときは機械式テンショナーが
装着されていますが，対策品として油圧式のが
あるといわれました。
ただ，油圧式のはかなり大掛かりな作業が必要で
工賃が高くなるので，機械式のにしました。
数年に一度交換しても機械式の方が安くなるという
計算です。
当方のは98年式525iです。

ご参考まで。

Re: ファンベルトが伸びたような！？音...(6)

最近Dでファンベルト、プーリー、テンショナー等を一式交換しました。
機械式テンショナーは廃番になっているということです。
油圧式に交換して一式で3.7諭吉でした。

Re: ファンベルトが伸びたような！？音...(7)

>3.7諭吉

安いですね。
こちらでは7諭吉ほどといわれました。

でも，機械式が無くなっているとなると
選択肢は一つになってしまいますね。

E36は、オートマ滑りが　多々あると聞きますが、E39も同じ様に滑ったりするのでしょうか？

ATFは交換したほーが　いいんですかね？(*_*l)


また、マニュアルモードや気を付けるべき点などあったら教えて下さい(^^;)

Re: オートマ滑り？(1)

横浜の○○ディで交換しました。たしか１２万キロ位だったです。
高速でのしっかりシフト感がアップしました。ディラーでは無交換と
言っていましたが、明らかに変化しました。私は、交換をお薦めします。自己責任で・・・。

Re: オートマ滑り？(2)

　こんばんは。

　E39も例外ではなく、オートマの滑り症状が出るケースがあります。決して珍しいことではないです。

　E36も後期型(98年式)になると、E39と同じミッションを採用したグレードもあるので、
決して、珍しいことではありません。

　ATF交換は、人ぞれぞれの判断になっていますね。確かに正規ディーラでは、交換を推奨されません。
しかし、BMW専門ショップでは、普通に交換されています。交換の癖がついている車体ならば、
気にすることも無いのでしょうか、全く交換せずに長く乗っていた場合は、交換を機会に壊れる
ケースも見られます。

　BMWのミッションは、オイルを交換すると壊れる、という話しを聞くことがあると思います。
「話しがある」、「耳にする」ということは、少なくともミッションオイルを交換した後に
ミッションが壊れたという事例があったことを物語っているのです。否定は、できないということ。

　しかし、本来は、オイル交換ごときで壊れるものではないと思います。すなわち、そのような
ミッションは、すでに何らかの不具合を抱えていて、オイル交換の機会にその不具合が発症した、
と考える方が自然かもしれません。

　こうなると、オイル交換は、自己責任で判断する他ありません。
ちなみに私のE39(528i)は、12万kmを超過しましたが、ミッションオイルは、これまで無交換です。
今後もこのまま行こうと思っています。

　少しでも参考になれば幸いです。

Re: オートマ滑り？(3)

お二方　貴重な御意見ありがとうございました。

思い切って交換してみます。

半分ですが(+_+)

こんばんは。もしご存知の方がいらっしゃればと思い質問させていただきます。
現在、ナロー画面のF1ナビが装着されているのですが、これわヤフオク等で出品されているF2ナビに付け替えすることは可能でしょうか?
モニタはナロー画面のままで構わないのですが(F2用のDVD-ROMを使いたいだけ)、そのまま交換するだけで大丈夫なのか、それとも何らかの加工等が必要なのでしょうか。
詳しい方がいらっしゃいましたらぜひ教えていただきたく、なにとぞよろしくお願いいたします。

Re: F1なびからF2ナビへの換装(1)

コネクターの差し替え程度で付け替え可能ですよ。

ディーラーから聞いた話ですがF2ディスクの更新は去年でストップらしいです。
たまたま去年更新したのですがそれが最新版のようです。

Re: F1なびからF2ナビへの換装(2)

バイキンマンさん、情報ありがとうございます!
それでは交換にトライしてみたいと思います。
F1ナビよりは進化しているのでしょうから楽しみです。

右リアフェインダー付近と右側ルーフレール付近に
両方２０ｃｍ〜３０ｃｍ位の長さの１００円パンチが・・・
お盆過ぎに洗車した時は無かったので、それ以降にやられた１００円パンチ傷・・・
部分的には結構深く入ってるので、塗装も考えてるのですが自分で傷つけたわけじゃないので、何だか直ぐに塗装する気になれず、そのまま放置状態です。
少し前までは普段使用してたのですが、お盆明けよりプライベート、仕事での使用は極端に減り、最近は駐車場でお休み状態になってたので傷に気付くのも遅かったです。

Re: １００円パンチが・・・(1)

１２万ｋｍ突入さん

何ともやりきれませんね。嫌な世の中です。
取り敢えず、応急で防錆対策は、しておいた方が、
宜しいのでは、と思います。

私も買い物などは、広い駐車場の隣に車がとまりそうもない不便な
位置に停めたりする等、出来る対策はしております。

ただ、逆に人目が無いのも不安ではありますが・・・。
これといった決定打がないので悩ましいです
(*_*k)

Re: １００円パンチが・・・(2)

psy_busterさん、どうもです○┓ペコリ
先週週末まで、まったく気付かず先日スタンドで洗車時に
言われて気付いて確認した時は少し怒りと凹みが同時に来ました。
スタンドの店員が錆対策で何か塗っておいてくれました。
ルーフレール付近はそんなに目立たないのですが、フェインダー付近は
、やっぱ塗装しようかと思います・・・
今月はタイヤそろそろ入れ替えようと思ったのに他に余分な出費が
追加されそうです・・・

Re: １００円パンチが・・・(3)

おはよう御座います、１２万ｋｍ突入さん

ホント、イヤな時代になりましたね。

私の場合、自身や家族が怪我をしなくて・他人を傷つける事が
なくて、未だ運が良かったか〜と考えるようにしております。
勿論、腹が立ち、落ち着くのに時間がかかりますが

私も６月にこちら↓で購入・地元で持込タイヤ交換致しました。
　　　　　http://www.autoway.jp/
DUNLOP SP SportMAXX４本交換込みで６万強（リアサイズが異なるので）でした。07製（少し古い）ではありましたが、
一応有名メーカーでグレードもそこそこの様で満足です。
ミシュラン等、御希望がある場合は、別ですが私は価格優先・
予算内で選びました。

タイヤなので極端に安いモノは心配ですしね
あまり大きな出費にならないと良いですね(*_*f)

Re: １００円パンチが・・・(4)

塗装被害には保険は効かないものでしょうか？
自分がその立場になりましたら，とりあえず，
保険会社に問い合わせてみます。

Re: １００円パンチが・・・(5)

オールリスクの車両保険なら、フロントガラスの飛び石と同様、いたずらによる被害は翌年の等級ダウンなしの据え置きで、保険対象となります。
免責の契約にもよりますが、保険を使用したほうがよいかどうかは修理費用との兼ね合いで考えるとよいと思います。
また、等級据え置きですが1事故扱いとなりますので、同じ年にもう一度車両保険を使うときには免責金額がアップするのが通常です。

Re: １００円パンチが・・・(6)

色々アドバイスありがとうございます。
保険屋には明日にでも確認とってみます。
車の修理代よりもっと費用の掛かる家のリフォームを注文してしまったので、保険が使えるならベストなんですがね。
家のリホームも当初は１Ｆのみと外壁と屋根の塗り替えのみだったのが、結局家丸ごとバリアフリーやオール電化にすることになり・・・結局一千万超える大掛かりになってしまい。
来年の１２月で車検切れる時に密かに新車購入しようと思ったのも
また・・・先延ばし決定になりもう少しこの車で頑張ろうかと思います。

いつも拝見しております。2003年後期E39です。

運転席側のピラーパネル（黒い塗装部分）に線傷がついてしまいました。爪が引っかからないくらい浅いので磨けば取れそうなのですが、何で磨けばよいのか考え中です。傷消し用の液体コンパウンドとかでよいのでしょうか。ご存知の方、ご教授頂きたく存じます。

Re: ピラーパネルの傷消し(1)

mmmさん、こんばんは？

便乗ですいません。
私のもピラーの樹脂部分（たぶん未塗装部品）に、いたずら傷をつけられました。ずいぶん前ですが。 mmmさんのは、塗装部分ですか？
部品代は１諭吉いかない程度のようなのですが、交換代が結構高そうで、
磨いてみようかな？と思ったことがあります。
実際には、若干のつや消し仕上げ?!のようなので、磨くと余計に違和感が出てしまいそうな．．．
目立つわけではないので、この程度に車両保険を使うのも躊躇してしまいます。
でも、乗り込むときには気になります。
どなたか、いいアイディアをご教示くださいませ。

Re: ピラーパネルの傷消し(2)

解決になるかどうかですが・・・。
私はカーボンパネルを貼っています、ヤフオクで売っていますがぴんきりです。
でも本物のカーボンでも1,3諭吉で販売していますね。
あとは自分でカッティングシートを貼ってもいいのかもしれません。

Re: ピラーパネルの傷消し(3)

Akiさん、こんばんは。

あれって樹脂だったんですか。金属性で、黒のつや消し塗装していると思っていました。交換部品とかあるんですね。知りませんでした。磨いた跡に違和感が出たら嫌だと、ちょっと躊躇しています。見えない部分で試せればいいのですが、もろに目に付く所なので。ボディーの塗装部分であれば完全に消える浅さなので迷いますね。実践された方の投稿をお待ちしております。

Re: ピラーパネルの傷消し(4)

こんばんは！！　
簡単に書きます。
歯磨き粉で、衣装ケース、ＦＡＸ機その他樹脂製品を磨いてみて下さい！！！
たぶんそこの所だけ色がにごるはずです。
（研磨材が樹脂表面を荒らす）＝極小の研磨剤でも一緒です。
よって
１．塗装する。綺麗に仕上がるが経年劣化によって退色する。
２．新品交換する。　左右前後の差が出るのが気にかかる。
３．前出投稿のカーボンパネル、カッティングシート等を取り付ける。

Re: ピラーパネルの傷消し(5)

ＲＡＴさん、オレンジウインカーさん
いつも、いろいろと参考にさせてもらってます。
ありがとうございます。

自分は、できればオリジナルをキープしたいので、新品交換でしょうか？
その際は、左右すべて交換するのがいいのでしょうが、高そうですね。

車両保険で、傷のついていない部品もすべて交換してくれれば、
保険で交換にも踏み切れるのですが．．．

それ以外では、やっぱり、カッティングシート貼り付けですか。

交換覚悟で、＃１０００程度の紙やすりで、均一になるように磨いてみようかな？
いずれにしても、ハイリスクですね。

どうもありがとうございました。
mmmさん、便乗してごめんなさい。

初めて投稿します。
BMWを購入してから見させていただいています。

中古の97年式BMW528を手に入れ、1年半です。オリジナルのモニターが映らなくなり思い切ってワイドモニターにしてみなした。
2001年式に付いていたもののようです。
テレビ、ナビはちゃんと映るのですが、それ以外のメニュー画面等がスクロールして静止画面になりません。
どなたか調整方法等ご存知の方がいらっしゃいましたらお教え願えませんでしょうか。
よろしくお願いします。

Re: ワイドモニター(1)

ご参考になるか判りませんが、私もワイドモニターにすべく知人から譲り受けましたが、当初モニター内で小さく（ナローモニターと同じ大きさ）しか映像が映りませんでした。いろいろ原因究明した所、ビデオモジュールもワイドモニター用のものに交換しないと適正に映らないことが判明しましたので、ビデオモジュールも知人から譲り受け交換した所、ちゃんと映るようになりました。Tatsuさんの問題と関係があるか判りませんが、ビデオモジュールも交換されましたか？

Re: ワイドモニター(2)

Viva Giants!さんご意見ありがとうございます。
ビデオモジュールは交換していません。
ビデオモジュールの信号とモニターの信号の周波数の違いかなとは感じています。
テレビとナビはワイドになっていますので、年代の違いで今回の様になっちゃったのかもと考えています。

Re: ワイドモニター(3)

97ｙですとおそらくビデオモジュールのバージョンが合わないのでそのような不具合が出ます。

ワイドモニター対応のバージョンはHW4　SW11以降になります。

併せて、ナビを純正DVDに換装して2001ｙ以降のディスクを読み込ませるとメニュー画面も日本語になります。

Re: ワイドモニター(4)

バイキンマンさん　ありがとうございます。
ビデオモジュールのバージョンを合わせるようにします。
ちなみにナビはDVDにはなっていますが、ROMのバージョンが低いままのようです。
大変助かりました　皆様ありがとうございます。

今朝の朝日新聞によると、服部モータースが倒産を報じています。
このガソリン高と、不景気に落ち込んで行く御時世では、車も
売れないか、特に若者は車に興味が無いとは‥‥

Re: 服部モータースが倒産(1)

え！、服部といえば、関西では老舗ですよね
え〜で感じですね。
小型車、ミニバンへの流れは止まりませんね

Re: 服部モータースが倒産(2)

ここで購入したばかりなのに、、、複雑です。
ＢＭＷジャパンの販売店になるかｋｏｂｅＢＭＷの傘下になるか
どうなんでしょうか。　営業の人良くしてくれているのですが
首にならないか心配です。

Re: 服部モータースが倒産(3)

http://www.bmw.co.jp/jp/ja/_imported_external_contents/general/press/shared/pdf/071001.pdf

昨年、大阪にBMWの直営店が進出しています。
こちらに引き継がれると良いですね。

Re: 服部モータースが倒産(4)

私も昔から５台目乗り継いでいますので、心配で長年の
サービスマンに電話をしてみました。まだどちらの傘下になるか
未定とのことでした。私は引き続きそのサービスマンとの付き合いを
して行くつもりです。サービス等は、心配無用とのことでした。(^_^)

ブレーキパッド、ローターを新しいものにしようかとを持っているのですが、オークションとかで安いものが出回っているのをよく見かけるのですが、性能的にはどうなのですか？やっぱり純正がよいのですかね？皆さんのお勧めなどを教えてください。できればおよその価格も教えてください。よろしくお願いします。

Re: ブレーキパッド、ローターのことで...(1)

ローター、結構何でも言いように思っていますが。。
Ｅ３４から通算30万くらい乗ってますが、ホント余りかわなないきが。。
最近は安いＯＥＭです。
パットは慎重に選びます。
ここの交換では、ローターは常にパッドと同時なため、変ななきも経験していません。

お気楽コメントでごめんなさい。

でも私も今回も変えて1ヶ月2000キロ、結構気にいってますよ。

Re: ブレーキパッド、ローターのことで...(2)

パッドも交換だったんですね。

①フロント　ブレーキディスク
定価１７７５０　→１２４００×２＝２４８００円　ＯＺ

②フロント　ブレーキパット
定価２０３７０　→１２２２０円　ＪＵＲＩＤ

③フロント　ブレーキパットセンサー
定価２６３０→１５８０円

④リア　ブレーキディスク
定価１２８１０→７６９０×２＝１５３８０円　Ｆｅｂｉ

⑤リア　ブレーキパッド
定価１３０２０→７８００円　Ｆeｂｉ

これが今回の最初の見積りでこのあとフロントのバッドのみ20０0円くらい高モノに買えた気がします。大変満足しています。

今回は立川のエスプリオートさんから買って地元の安い工場で交換してもらいました。

Re: ブレーキパッド、ローターのことで...(3)

　こんにちは。

　大した回答にならず、申し訳ないです(先に謝罪)。
私もノーマルのE39を入手後、同じようにロータとパッド交換をBMW専門ショップ(神奈川県)の
数社に相談しせたところ、ロータは、純正で良いよ、と言われたので、純正品、もしくは
純正同等OEM品(BMWに納めているメーカー品)であれば良いという理解でおります。
パッドは、様々なモノが出回っておりますが、ブレーキダストが少ない製品を好まれる
オーナ様が多いですが、「効き」を重視するならば、純正パッドをお薦めします。
ブレーキの踏み始めに「ガッツリ」効きますが、もちろんダストが出まくりです。
前期型のE39でしょうから、比較的安くて耳にするのは、日清紡のパッドですね。
530i用はないですが、528i用ああります。もちろん、効きは、純正から劣りますが…。
価格は、オークションに出ていますので、それくらいの値段です。

　ちなみに私は、Studieさんのお薦めを入れています。フロントとリアそれぞれ、25,000円くらい
(交換工賃、交換済みパッド処理費込み)です。

　ロータとパッド交換後、馴らしが終わるまでは、極めて「効き」が悪いですから、
安全運転を心かげて下さい。ちなみに300kmくらいシッカリ馴らせば、「鳴き」の発生を
抑えることができます。急ブレーキ厳禁にて。

　それでは。

Re: ブレーキパッド、ローターのことで...(4)

E39ではありませんが、参考の一助にでもなれば(^^)

先ず、ローター、純正以外にはディクセルやATE等、色々あり
ます。
私の場合、純正へ交換しています（加工していますが）。
その理由として、性能の安定性，鳴きやジャダーの発生に対し
て、やはり純正やOEM品が良いためです。
例えば、ディクセルでは熱入れ処理品もありますが、国産スポ
ーツでの走行実績からすれば、あまり良くないです。
（熱入れ品ですが純正ローターよりジャダー大，摩耗状態NG）

ちなみに、私は、スポーツ走行で高負荷を与えるため、摩耗や
熱による歪みと振動（ジャダー）があり、その対策のローター
選定をしています。それをENDLESSが熱入・ベルハウジングの
防錆塗装（ブルー）処理したものを使用中です。

次にパッドについて、純正以外で、ストリート用しかも低ダ
スト品等々、ローター同様に色々とあります。

走行環境や走らせ方のいかんにより、純正の限界性能よりも、
ダストや鳴きの低減を図りたいならば、そのような製品も一
案。一方、連続的な高温負荷においても著しくブレーキ性能
が落ちないという点では、やはり純正は良くできています。

私の場合、上述の走行，ブレーキ負荷を鑑みて、WINMAX特注
製品を使用しています（同様品を使用し始めたお仲間もいま
す）。

総論的には、パッド，ローター共にやはり純正の品質や性能
は良いですが、日本，運転方法や走行環境に合わせたコスト
パフォーマンスの検討もまた一案。指向により様々ですね☆

Re: ブレーキパッド、ローターのことで...(5)

皆さん、ありがとうございます。大変参考になりました。
色々検討して購入したいと思います。また、何かありましたら宜しくお願いします。

E39 530TR後期型の純正Car NaviにIO DataからでているMovaとFomaの通信アダプタ(ホンダ用NVPDC-IMT2K)を繋ぐことはできるのでしょうか? 前にでている話題かもしれませんが宜しくお願いします。

先日ABS の警告灯が点灯したので，Dへ持っていったら、右前輪のセンサーからの信号が検出されていないが，センサーの故障かABS ユニット基盤の故障かどちらか解らないといわれました．センサーの交換だと２諭吉程度で済むのですが，ABS 基盤交換だと
１６諭吉も掛かってしまうとのことでした．どちらが故障する可能性が高いかと聞くと、どちらも故障する確率は同程度とのこと．思い当たることといえば、１ヶ月ほど前，ファミレスの駐車場で，右前輪を車止めに乗り上げてしまったので，これがセンサーの故障につながったのではないかと想像しているのですが，どうでしょうか．
ご教授よろしくお願い致します．

Re: ABS 警告灯(1)

mvanekoさん
信州のおじさんです。
早速ですが、センサーり物理的故障の他に、前後のタイヤサイズが
違っても出ます。その場合Ｄでリセットしてもらうか
そのまま２〜３００ｋｍ位走行するとまた消えます。

Re: ABS 警告灯(2)

信州のおじさん様

レス有り難うございます．Dではリセットということは出てきませんでした．
タイヤは同じ時に同じものに替えてありますので，タイヤの大きさが違うということは考えにくいのですが．まずは、センサーのみ交して様子を見ようかと思っております．

Re: ABS 警告灯(3)

私もABS警告灯が点灯して同じくＤでいろいろ調べてもらいました。センサーの不具合かどうかは、右のセンサーと左のセンサーを入替えてみると分かります。つまり、センサーの異常であれば機能してない診断表示が左右入替わるはずです。入替わる場合はセンサー交換、入替わらない場合はユニット交換となります。私の場合は結局、ユニット交換となりましたが、その場合でもセンサー入替の工賃は別途請求されませんでしたので、センサーを購入する前に、一度調べてもらうことをお勧めします。（もし、センサー入替の工賃を請求されたとしても工賃だけなので、センサー購入→直らずユニットも交換よりは安いはずです。）

Re: ABS 警告灯(4)

mvanekoさん
くにさん
信州のおじさんです。
お二人の言うとおりセンサーぽぃですね。
前後のタイヤサイズの違いで出る場合は、同時にトラクションコントロールも点灯しますので・・・・
まったく頭が良いのか悪いのか？よく解らない事ばかりのＣＰですね。と言いつつ出来の悪い子ほど可愛いかな？

Re: ABS 警告灯(5)

くにさん　ご意見有り難うございます．確かにその通りですね．
センサーを左右入れ替えてテストするのは，こちらから頼まないとやってくれないのでしょうか．Dの担当者は何も言っていませんでした．

Re: ABS 警告灯(6)

くにさん　ご意見有り難うございます．確かにその通りですね．
センサーを左右入れ替えてテストするのは，こちらから頼まないとやってくれないのでしょうか．Dの担当者は何も言っていませんでした．

　こんばんは！です。いやぁ〜すっかり車検の事を忘れてました。
そんなんでお店に予約を取りに行ったんですけどね、今年は黄色いランプがやたら点灯していたのでその辺の何かパーツとオイル交換をやろうと思います。過走行で購入した３９なのでイグニッションコイルを交換かな？原付買ってる場合じゃなかった・・・。
　２０万で収まるか出て行くか？　　　(*_*a)

Re: すっかり忘れてた！車検来月だ！(1)

ツーリングさん、こんばんは、

遅レスとなりましたが、せっかくですので、カキコします。

バイク楽しいですよね、私もバイク２台買ったのですが、
諸事情で乗れなくなり、２台ともヤフオクで処分しました。

車検ですか、私の愛車は９６年式と古いのですが、
今のところ順調です。ですが、あと少なくとも３年で処分
しようと心に決めています。
あとは、国産の７人乗りファミリーカーに換えるつもりです。
たぶん今のＥ３９がＢＭＷとして最後になるかと・・・、

いろんな警告ランプ消すのに費用かからないといいですね、
では、安く仕上がることを祈っています。(*_*o)

Re: すっかり忘れてた！車検来月だ！(2)

　こんばんは！です。100の名を名を持つ男さんありがとう！
えぇやめちゃうんですか？残念です。せめてＶＷトゥーランでは駄目でしょうか？Ｘ５とはいきませんが・・・。でも３年もまだあるから今後とも宜しくお願いします。　祈りが通じて安く上がるのを
期待してます！　　　　　　　　　　　(*_*g)

Re: すっかり忘れてた！車検来月だ！(3)

度々こんばんは、

個人的なカキコで失礼します。
乗り換えの件ですが、次は本当は１シリーズがいいのですが、
家族からいい加減に自分だけの趣味車はやめてちょうだいと
また、車に金をかけるようなことはもうやめろとお叱りが
あり・・・


余談ですが、先日、国産ディーラーで新車を買う前提での
下取り額が１２万円でした。１２年落ちなので、まだマシな方かも
しれませんが、
メンテナンスに費やした費用にもなりません、

では、車検仕上がったら、費用などアップくださいね、(*_*i)

Re: すっかり忘れてた！車検来月だ！(4)

おはよう！です。家族の意見お叱りは絶対ですからね・・・。
それにしても１２万円とはトホホですね。せめてその時までにハンドリングの良い奴が現れるとよいですね！勝手ですがマツダのＭＰＶがけっこういけるんですよね！４発なんですけど！
　それでは車検上がりしだいＵＰします。　　　(*_*g)

こんばんは
いつもこのサイトで勉強させて頂いております。
このあいだの日曜日にＤに車検に出しました。
本日連絡があり、費用は２０万弱だそうです。
なぜか今回の代車はE39 323i 6,700キロ走行でした。
なかなか良かったです。(ハンドリングなど）
でも僕はやはりＥ３９が好きです。
現在107,000キロ走行ですが、20万キロまでは頑張ります！
でもちょっと浮気心が芽生えそうになりました。
ＢＭＷはどれも良い車ですね。

Re: 車検から帰ってきます。(1)

間違えました。代車はE90でしたぁ
いつもの癖でついE39と書いてしまいました。

おはようございます
異常に暑い夏かなと思えば大雨、愛車にとっても過酷な日々ですね
　さて、表題の件皆様使用されていますでしょうか？
ワイパーゴム、2−3年前までは1年で交換していましたが、最近勤務先の車庫がが露天になり早く痛むようになりました。
　市販品のワイパースタンドを以前説明書をあまり読まずに購入しましたが、ワイパーアームが太くて装着できませんでした。
　使用されている方でお勧めがありましたら教えていただきたいと思います。
　またワイパーゴムも、このサイトで知ってからは6mm幅の固定部分の、700mmのエスティマ用を切って利用していますが、安いものでは700円程度、PIAAだと1200円ぐらいですが皆様どうされていますか？一番のお勧めメーカーはどこでしょうか？
情報お待ちしています。(^_^)

Re: ワイパースタンド(1)

まっつんさん、こんにちは。

わたしは、ワイパースタンドなるものは使用していません。
ワイパーラバーは、このサイトで知ってから、６ｍｍ台形のラバー
を長さあわせで探してつけています。助かりましたね。
近くの大きめな量販店が、ＮＷＢの在庫種類が豊富なので、
そこで購入しています。

このやり方ですと実は、ラバー上にあり、ブレードで挟みこみストッパーになる部分の穴（溝?!）位置があわず、
自分で１×３ｍｍ程度の長穴をあけなければなりません。

ＰＩＡＡの在庫は少ないですし、その量販店にあるＢＯＳＣＨはブレードごと交換タイプで高いので（ラバー形状も異なる）、
リーズナブルなＮＷＢで交換頻度を増やしました。

以上です。

Re: ワイパースタンド(2)

Akiさんおはようございます
返信ありがとうございます。
BMWはワイパーのフロントガラスへの圧力も強いって言うし、BMWに限らず、ワイパー操作時に外れるような外車用のスタンドはないかもしれませんね。それにBMWには似合わないかもしれませんね。
NWBですか、たしかPIAAよりは安かったですね。DIYで頻回に交換するのがベストのようですね。
それではまた。
(^_^)

Re: ワイパースタンド(3)

当方もワイパーラバーを交換したいと思っていたところこちらを拝見し、先ほどオートバックスに行ってきました。

オートバックス製のエスティマ用ラバーを合わせてみたところ、挟み込みストッパーにあわせると下側のほうが１Cmほど長くなりそうです。
とくに干渉しなそうなので一見問題なさそうですが、エスティマ用で流用されている皆様はどのようにされていますでしょうか？
上側のみカットでしょうか？

ご教示いただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

Re: ワイパースタンド(4)

こんばんは
もちろん、長い分は切って使用します。
一番安い製品ですと、ステンレスの骨が無い場合があります。できれば骨のある製品がよいですね。
ワイパーが動いたとき、上側になる方から挿入、下側になるほうで固定する（遠心力で抜けないように）ようになっているようです。
メーカーによって、固定する部分が少し長かったりしますので、切るのは最後！最初に長さを合わせて切って失敗したことがあります。参考までに。
それほどむつかしくないです。誰にでもできると思いますよ。
では、(^_^)

Re: ワイパースタンド(5)

まっつんさん、早速にありがとうございます。

上側の部分のカットは問題ないとして、下側もカットしてしまうと、ステンレスの骨が止まらなくなってしまうかなと思い、下側は多少長くてもカットしないほうがよいかと思いましたが、いかがえしょうか？

Re: ワイパースタンド(6)

トパーズMスポさんこんばんは
はい、下側（固定する側）は確かに１ｃｍぐらい長い製品がほとんどですが、そのまま使用しています。その分全体が長くなるので最初に長さを合わせて切ってしまうと短くなってしまいます。
下側は１ｃｍ長くてもまったく問題ないです。
私の場合、Akiさんのように、特に加工しないでそのまま使用していますが問題なさそうです。
それではまた(^_^)

Re: ワイパースタンド(7)

まっつんさん、またまた早速にご回答ありがとうございました。
やはり下側は無加工のままのほうがよさそうですね！

これで安心して交換できます。
アドバイスありがとうございました！

Re: ワイパースタンド(8)

先日ワイパーゴムを交換しました。
運転席側はNWBのエスティマ用　700MMを、助手席側はBOSCHの600MMのゴムにしました。（ともに1200円程度）

結論から言うと両方とも問題なく着きました。
なんとなくBOSCHのほうがきつかった感じがします。

ちなみにディーラーにも金額確認しましたが、運転席・助手席両側で約3500円とのことでした。

この場をお借りしてお礼申し上げます。ありがとうございました。

昔、ラジエータ破損時にいろいろとアドバイスを頂き、大変ありがとうございました。
その後、特に主だった故障もなく、8月に無事車検も終わり、楽しく2年間乗ろうと思うのですが、近々のガソリンの高騰も影響しているのかもしれませんが「燃費が悪い！」2年前はもう少し良かったような気がするのですが、平均してリッター4〜5/キロです。何か燃費が良くなる方法はございますか？
因みに、GSはハイオクONLYですが車検時に10万キロ超えました。
・荷物をあまり積まない。・空ぶかししない。・街乗りチョイ乗りなど以外にあれば…是非アドバイスお願いします。

Re: 燃費について…(1)

　こんばんは！です。Ｏ２センサーが古くなってきて燃料を濃くしていき燃費が悪くなるというのを聴いた事があります。交換していたらごめんなさいね！燃料系とか空気系の掃除でもしないといけないのかな？　　　(*_*n)

Re: 燃費について…(2)

燃料フィルターも侮れませんよ(^^ゞ

Re: 燃費について…(3)

Ｏ２センサーは恐らく交換していないと思います。交換すると
結構掛かりそうですね…。
燃料フィルターについても検討したいですね。

貴重なご意見ありがとうございました。(^^)

こんばんは。後期ライトの光軸について教えていただきたく。

530iの光軸は自動調整とのことで、525iと違って
フォグのとなりに光軸調整ダイヤルがついていませんが、
この「自動調整」ってどういう仕組みなのでしょうか？

手動調整だとロッド折れの場合はダイヤルを動かしても
光軸がかわらない（調整できない）ということで車検も
NGになるそうですが、530iはロッドが破損すると
どういう状況になるのでしょうか？なぜ車検NGなのでしょうか？
折れているかどうかは、どうすれば判断できるのでしょうか？

また、ハロゲンとキセノンでもロッドの構造は同じでしょうか？
530iはキセノン標準ですが、交換用としてハロゲン用のASSYを
購入しておいて、バラストとバーナーを移せば使えるでしょうか？

前回のDでの車検時に光軸折れを指摘されましたが、ASSYが
5年保証とのことで、ギリギリで無償交換（工賃のみ）でした。
次回のことを考えると、興味半分で自分でいぢくり回して
壊したりしたらと、腫れ物に触るような感じなので、
ちゃんと構造を見たりするのが怖いです。。。

以上、よろしくお願いします。

Re: 530iの光軸調整について(1)

自動調整は、サスアームにセンサがあり、サスの沈み込みに応じて光軸をモーターでコントロールしています。よって、手動でコントロールできないのです。
キセノンはハロゲンよりも明るく、光軸がずれた時の対向車に対する影響が大きいため、このようなシステムになっていると考えられます。

ロッドは1度交換されている様なので、しばらくは大丈夫だと思います。
バルブを交換する際に、上下方向にバルブに力を加えたりしなければ、大丈夫だと思います。壊れてしまった場合は、大先輩が助けてくれるはず。
この掲示板って本当に素晴らしいですね。

Re: 530iの光軸調整について(2)

光軸調整は手動式・自動式にかかわらず、ライトを車両に取り付けた状態でライト本体の調整ネジで規定に合わせます。
その後、乗車人数や荷物の積み方で起こる姿勢変化で、対向車を幻惑させないための補正を、手動で行うか自動で行うかの違いです。
その仕組みは、しらかばさんか書かれているとおりで、車検に合格する位置に車が勝手に調整してくれるという意味ではありません。
ロッドが折れると光軸調整が不能となるため、どの車両でも車検に通らなくなります。

ハロゲンでもキセノンでも光軸調整の構造は全く同じで、ロッドも同じものが使われていますが、ロービームのプロジェクターライトが違います。レンズ口径もリフレクターのサイズにも違いがあり、バルブの取り付け部分も違うため、ハロゲンライトにキセノンのバラストとバーナーを無加工で取り付けることはできません。

純正の光軸調整ロッドは「ＰＢＴ」と呼ばれる樹脂（照明器具のソケットなどに使われています。）で作られています。新しいうちは良いのですが、加水分解によって劣化するともろくなります。E39のライトの場合、５年程度で必ずといってよいほど折れます。現在折れていなくても、バルブ交換などでリフレクターに少し力を加えると簡単に折れてしまいます。

ロッドが折れると、リフレクターが固定できなくなります。ライト背面のバルブ部分を持って、上下左右に動かしてみると判定できます。上下方向にグラつけば上下調整ロッドが、左右方向にグラつけば左右調整ロッドが折れています。
内部構造や修理方法は、DDさんのHPに記事がアップしてあるので参考にしてください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml
この記事で紹介したアルミ製ロッドに交換したい場合は、ご連絡ください。

Re: 530iの光軸調整について(3)

しらかばさん、ミッチョさん、レスありがとうございます。

「大先輩」からの直接のコメントありがとうございます！
同じイカリングでもハロゲンとキセノンでは違うのですね。。。
また、サスアームにセンサーがあり、車両の状態によりモータを
動かして調整って。。。そんな高度な機能がついているんですね。
折れて調整できなくなっても、その時点で正常な光軸が確保
できていれば車検でも文句ないのでは？と思っていたのですが、
どこぞのページで見ましたが、ロッドが折れると、光軸が下を
向きっぱなしになるとか。車検が通らないってのも納得しました。

車検でASSY交換してまだ1年弱なので、光軸は大丈夫だろうと
思い込んでいます。ライト背面のバルブ部分を持ってグラつくか、
この行為自体でロッドを折ってしまわないかビビッてしまいます。

DDさんのHP上にあるミッチョさんの記事では大変勉強させて
いただいております。
これから先、いつか必ず折れる日がやってくるでしょうから、
その際にはぜひアルミ製ロッドでの蘇生術をお願いします！

ちょっとイカリングが理解できました。ありがとうございました。

ハロゲンのイカリング　ヘッドライトから、キセノンのイカリング　ヘッドライトに交換しました。ライトが、やや下向き気味だったので、光軸調整をスーパーオートバックスに頼んだところ！

左のライトに左右の調整ネジがないと言われました(*_*g)

ないなんて事あるんですかね？車検は通らないってことかな(*_*n)


替えた事のある方や、解かる方いましたら！

ぜひ！！！ご意見下さい<(_ _)>

Re: ライト((+_+))(1)

おはようございます！！！
光軸ロッドが折れて、左右用の調整ネジをいくら回しても効かなかったから、調整用ネジがない！！って事かと・・

バルブの裏側がグラグラしていたら、破損です！！＝車検は通りません！！

交換又は補修（過去ログを参照）です。
こんな車ですが末永いお付合いを！！！

Re: ライト((+_+))(2)

オレンジウインカーさん、ご返答ありがとうございます。

昨日、新品を購入したので、ぐらつきはないです。

ない事は、ありえませんよね？


E39は発売当時から大好きな車でした。最後まで乗りつぶすつもりです。(^^)

Check Park Lightがでました。みてみると右ヘッドライトのイカリングースモールがついていません。DIYで交換するのって簡単でしょうか？また、交換部品はどこからかってくればいいのか？価格は？等等、ご助言いただければ助かります。ちなみに初期型にHELLA製のヘッドがついています。

Re: スモールライト交換(1)

初期型にHELLAとのことですが、初期型に後期HELLA製を付けたと
いうことでよろしいでしょうか？
であれば、Ｄで買った物が使えると思います。

また、純正のオレンジ色も大変素敵ですが、イカリングを白くするという
手もあります。
それならばネットやショップで入手できます。

Re: スモールライト交換(2)

　イカリングのバルブは、バルブとソケットが一体化されているので、ソケットごとの
交換になります。

　イカリングのバルブは、バルブだけが取り出せないようにソケットに溶着されています。
そこで、この溶着部分を丁寧に外し、バルブを取り出すことも可能なのですが、
実のところ、このバルブが特殊でして、サイズも中途半端なのですが、12V10Wという規格も
何とも中途半端なのです。ありそうでないバルブです。

　カーショップで適合サイズを探すと、だいたい12V6Wしか置いていないので、取り付けると
何とも暗いのです。

　そこで、もしも純正品が宜しければ、正規ディーラにて取扱いがあり、かつ、ご自分での
交換(DIY)が可能です。左右のどちらかに捻じって引っこ抜けば良いだけです。
とても簡単にハズレますよ。

　ちなみに部品番号は、63126904048です。価格は、3,000円/個ぐらいが目安かな。
恐らく、正規ディーラでは、これより高いかと思いますが…。

　取り急ぎ、参考になれば幸いです。

　以上です。

スモールライト交換(3)

ありがとうございました。早速今週末にＤへいってみます。

Re: スモールライト交換(4)

こんばんは。にゃにゃです。

純正のバルブはソケットごとの交換なのでもったいないですよね。
私は切れた訳ではないですが、イカリングをもっと白く明るく
したかったので分解してバルブだけ変えました。

その後、某オークションでキャンセラ付きのLEDが出ていたので
そちらに変えました。満足しています。

純正部品にこだわらないのであれば、この際LEDにしちゃうのも
一手かと思いますよ。オークションで「E39 イカ LED」で
検索すれば、3,675円位のがいっぱい引っかかります。

お世話になります♪

車両に付属する「取扱説明書」、私のは「5 LHD」とあるのですが先日新規に購入しようとしたら、今は「5 LHD」「5 RHD」共通だといわれました。

実際購入したものには、「5 RHD」とありましたが・・・。

「5 LHD」、もう無いのでしょうか？
詳しい方がおられましたら、是非そのあたりの事を教えてください。

はじめまして。
中古ながらE39 530iのMスポーツを購入し、仲間入りをさせて
いただきました。よろしくお願いします。

ほぼ車両には満足しているのですが、１つ気になるのが車を
停め、エンジンを切ることでアクセサリ類(電装品類)もオフ
になるかと思いますが、その際に純正ナビのあたりから高い
音(適切な擬音ではないかもしれませんが、キューン…と小さ
くなって消える)がします。

ナビの内部で鳴っているのでは…と思うのですが、何かしらの
前兆であれば対処したいなと考えています。諸先輩方で同じよ
うな経験をお持ちの方、アドバイスいただければ幸いです。

過去記事を検索したものの見あたらず、新規書き込みいたしま
した。FAQ的な内容であればご指摘ください。

よろしくお願いいたします。(;_;)

Re: ACCオフの異音(1)

空調フラップの音です。問題ないと思いますよ。

先日から、運転席のパワーウィンドウの調子が悪くなってしまいました。
症状的には、ウィンドウを開ける時には、問題ないのですが、
閉めるときに、半分から上に来たあたりから、閉まるスピードが徐々に遅くなります。
最後の頃は、今にも止まりそうなくらいな感じです。
なにか部品が駄目になってしまったのでしょうか？
助手席などは、問題ない状態です。
皆様のお知恵をお貸し下さい。
また、ディイラーで修理された方で、費用はどのくらいでしたでしょうか？

E39の2001年式・走行19000キロです。
始動直後にTRANS FAILSAFE PROGが表示され、ギアの入りが変になります。

何回かエンジンをかけ直したりすると、正常に作動します。一度正常に始動してしまえば、全く症状は現れません。停止する時に、シフトレバーをＰの位置に持っていくと、再び表示されることがあります。どうもＰの位置と関係がありそうな気配です。

バッテリーは新品で、電圧は正常、点火系も異常は無いようです。
この症状で考えられる故障はありますでしょうか？？

また、インヒビタスイッチ（シフトのポジションセンサー）を疑ってみてはいますが、このスイッチはどの様な場所にあるのでしょうか。みなさまのご指導、ご教授をお願い致します。(;_;)(;_;)

Re: TRANS　FAILSAFE　PROGとインヒビ・..(1)

こんにちは
先日８月位に同じ症状で小生も不安に駆られまして、このページで諸先輩方にご指導をいただいたものです。
さて、今回のトラブルは非常に小生が経験した物に酷似しておりますので返信させてもらいます。
過去ログに対処法等簡単に書きましたが、このメッセージは色々なパターンで発生するようです。今回は小生と同じくシフトのポジションセンサーの何らかの不具合があやしいと思います。
原因はポジションセンサーがシフトレバーの位置を正しくセンスしていない為に出るようです。その証拠に当メッセージが出ている時はレバーを"R"に入れてもバックの音が出ません。
一番困るのはエンジンをかけようとしてもかけることが出来ないトラブルが考えられます。エンジンは"P"または"N"にシフトがないと（センサーがセンスしてないと）エンジンがかかりません。
もしそのような状態の時はシフトレバーをP→R→N→D→N→R→Pを3〜5往復位エンジンがかかってない状態でやってからエンジンをかけると解消されます。
小生はディーラーで診断機でみてもらいましたが、特に処置は行わないで１か月くらいしたら再発はしなくなりました。
ちなみにセンサーの場所は知りません（すいません）センサーの交換はディーラーで３諭吉位だそうです。
お役に立てたかどうかわかりませんが以上です。

Re: TRANS　FAILSAFE　PROGとインヒビ・..(2)

takashi様
ありがとうございます。おそらく、当方の故障と同じ箇所なのでしょう。インヒビタースイッチという箇所と思われます。私の場合は、二年くらい前に一度、発症し、その後は時々症状が出る程度でしたが、最近頻発する様になりました。場所がわかれば接点復活剤を吹いたり、洗浄したりできるのですが・・・ダメもとで・・・。
しかし、ＡＴ本体の故障ではない様ですので、少しは安心しました。アドバイスありがとうございます。

'98 E39 528iナビなしです。購入当初よりAM波のノイズがひどく聞けたものじゃありませんでしたのでやむなくAMを聞くのは諦めていましたがやはり天気予報、ニュース、道路情報と云ったものはAMが便利だと感じています。同様な症状を対策された方がいらっしゃいましたらご教示願いたくお願いします。　

Re: AM波のノイズ対策について(1)

Nonchanさん、私の車もAMラジオのノイズが大きくとても聞けたものではありません。Dに持って行ったらリアウインドウのアンテナを掃除して「方法はこれしかありません。そもそも本国でAMラジオ自体が重宝されてなく、メーカーとしても特に対策はしていません」と心もとない説明でした。その掃除の後、若干改善したかどうかの程度で、引続きノイズはひどいものです。どなたか改善の方法を知ってらっしゃるのであれば、是非ご教示下さい。

Re: AM波のノイズ対策について(2)

わたしのE46も新車時よりAMチャンネルはノイズ激しく、聞けたものではありません。ディーラにも聞きましたが、BMWのラジオはこんなものだと言われました。今ではあきらめて、FM聞いています。朝のニュースとか聞きたいのですが。
社外ナビでの対応しかないように思うのですが、どなたか改善方がいればご教示願いたいですね。

Re: AM波のノイズ対策について(3)

Viva Giants!さん、kyouさん情報ありがとうございます、やはりBMのAMラジオは諦めですかね、本気で社外ナビ等を考えた方が早そうですね。

Re: AM波のノイズ対策について(4)

BMWのラジオはこんなもの　というディーラーはちょっとひどいですね。
少なくとも私のはちゃんと聞けてますので、四六時中聞けない状態であればやはりどこかに異常があるのではないでしょうか。
左後部座席のピラーを外すとアンテナアンプがありますので、アンプとウインドウアンテナの接続、各コネクタの接続状況、ラジオの電源を入れると１２Vがちゃんとアンテナアンプに供給されているかなど調べられてはいかがでしょう。
可能な方はアンテナアンプを友人の物と交換してみると正常に機能しているか判断できると思います。（もちろんラジオユニットも可能であれば）

Re: AM波のノイズ対策について(5)

BBさん貴重な情報ありがとうございます。問題ないものもあるのですね、アンテナアンプ今度調べてみたいと思います。

Re: AM波のノイズ対策について(6)

E36の頃からAMは確かにノイズっぽいですね。

昔、父が乗っていたE30はトランクのふたの横にロッドアンテナがあったので、AMもFMも良い状態で受信できましたが、数年後自分でE36を購入したところアンテナがリアウインドウ埋め込みタイプに変更されており、AMがノイズっぽくなったのを記憶しています。

そのため、納車から数日後にディーラーで相談してみたところ、無料でラジオ関係を全て新品に交換し関連する個所を再点検してくれましたが、状況は全く改善されませんでした。

ちなみに、現在使用しているE39と父のE46もやはりAMはノイズがひどいのですが、E36のときの経験(新品交換等)から、殆ど諦めています。

あまり参考にならないかもしれませんが、長々と失礼しました。

Re: AM波のノイズ対策について(7)

みなさんそうなんですね
小生98年式ですが、2000年に購入、しばらくあきらめていましたがＤに相談、2003年ごろ4諭吉かけてチューナーアンプ交換しましたが、効果なし、Ｄさまはリアのアンテナの入ったはめ込みガラスを交換するしかないとの結論（7諭吉だったかな？）で、あきらめましたところご好意でアンテナからアンテナアンプの接続部に、割り込みコネクターで一番安いループアンテナ（電線だけの良くＡＭラジオに付録で付いてるようなやつ）をつけてくれましたが・・・・効果なしでした。
でも感度良く受信できている方もいるということは何らか改善する方法があるはずですよね。
時間を見てブースターつきのアンテナを割り込ませる方法で検討してみます。ではまた

Re: AM波のノイズ対策について(8)

念のため今日はAMラジオを多用して見ましたが、やはり実用上まったく問題の無い範囲のノイズ混入で、長時間聞いても違和感はありませんでした。E34も同じウィンドウアンテナでしたが、問題なく聞けていました。
　思うに、この問題は、アンテナ系統の不具合と、アンテナケーブルの引き回しの2種類あるように思います。（ラジオに問題が無い場合）
近年の車は車内の各ユニットにCPUを内蔵し、AMラジオには都合の悪いノイズ源となります。（パソコンにラジオを近づけるとノイズを受信するのと同じ）それによるノイズが、アンテナケーブルの引き回しの具合で影響を与えているのではないでしょうか。
　特に日本向けモデルは世界共通ではなく特殊な機器（特にナビなど）が日本で後付されるようで、その配線引き回しや、ナビの位置などが特殊になる場合が多いようです。
その際、決められた配線引き回しがされていないとか、もともと影響を受けやすい取り回しであると、個体差で大きくノイズの影響を受けることも考えられます。
　これを回避するのは容易ではないと思いますが、国産車でも同様の問題は発生しているようで、ディーラで配線の引き回しをメーカーの対策指示通りにしたら解消したという話も聞きますので、
やってやれないことは無いと思います。
　具体的な解決方法でなくて申し訳ありませんが、アンテナ系統に問題が無い場合は、ケーブル引き回しを他の配線から離して見てはいかがでしょう。（難しいとは思いますが）

後期型に乗っているのですが、シュニッツアーサイドステップエアロを取り付けたいと考えています。
調べてみると、前期用・後期用とあるのですが、
何か形状が違うのでしょうか？
前期用なら安く入手出来そうなので、前期用を付けられればと
考えています。
ご存じの方、教えて下さい。(^^)

Ｅ39　525です
今度　ヘッド、テールライトを後期仕様に交換しますが、
後期仕様で15インチのアルミというのは、有りでしょうか？
他に後期仕様（外観）はどこを交換すべきですか？
予算は、10万ぐらいですが
又　故障を示すインジケーターが、クーラントチェックと表示しますが、ちゃんと量は入っています。
エンジンを切ってしばらくすると、表示しなくなります
大丈夫でしょうか？　

(*_*a)(*_*a)

Re: Ｅ39　前期→後期仕様(1)

　こんばんは。

　確かに前期型の525iは、15インチですが、後期型の525iは、16インチへ変更されていますね。
純正品の16インチ品であれば、中古ホイールとして、市場に出回っていると思うので、
それを購入されるのもアリだと思います。※予算内に収まると思います。

　後期仕様との見た目の差は、バンパーとサイドのモールですね。前期型は、メッキありの
黒色モールです。実は、前期用には、メッキなしの黒色モールもありますが、
標準品は、メッキありです。後期型は、カラーモール(車体と同色)
なので、塗装するとか、
カッティングシートを貼るなどで、同色化すると後期っぽくなりますね。
　あとは、フォグランプとフロントバンパーの形状が違いますが、これを変更するには、
結構な出費となりますので、ホイールの16インチ化とモールの車体同色化ですね。

　予算に入るか不明ですが、それだけやると後期型っぽく見えます。

　クーラントの警告メッセージが量があるにも関わらず出るというのは、恐らく
センサー(フロート)の不良だと思います。フロートが固着して浮かないため、
いつもクーラント量が不足しているものと勘違いしているのでしょう。

　ご自分で修理なさることも可能なようですが、それなりに知識と技量が必要ですから、
修理に出されることをお薦めします。

　E39の修理(DIY)で超有名なミッチョさんのDIYレポートを一読されると参考になりますよ。

　http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060823/index.shtml

　今回の不良以外にも色々と参考になるレポートが報告されており、本当にためになります。

　取り急ぎ、この程度まで。

Re: Ｅ39　前期→後期仕様(2)

こんばんは！！！
ヘッドライト、サイドマーカー、テールライトが定番３兄弟の様です。
ただ、台湾製（ＤＥＰＯ）は値段相応の品質です。
後期はＦ・Ｒバンパー、サイドモールの形状が違います！！

皆さん後期型へ変更するのではなく、Ｍスポ（若しくはシュニツッアー、ハルトゲ、アルピナ他）へ変更している様です。

クーラントレベルチェックが出て、水量がＯＫならレベルセンサーの不良です。

Re: Ｅ39　前期→後期仕様(3)

リアガラスの電話のアンテナとキドニーグリルも違いますよ〜


室内では

モニター画面（ワイド/ナロー）
リアのドリンクホルダーが廃止になって小物入れに変わっています。
ルームミラーの形状が変わってます。
シフトゲートの形状

Re: Ｅ39　前期→後期仕様(4)

皆様　ありがとうございました。早速知り合いの板金屋さんにモールの塗装見積もりします。ホイールは、タイヤが今5分山程度なので、もうしばらく、アンバランスですが15インチでがまんします

パネルにはブレーキランプの警告等が点灯。調べてみるとリアウィンドウにあるブレーキランプが点いていません。さて、どのように交換するのでしょうか。教えて！

Re: ハイマウントブレーキランプの交換...(1)

とりあえず取扱書見てみたり、ランプの周り見てみましょうか。
ランプの交換はトランクからアクセスします。プラスチックのカバーをカパッと外して下さい。ナビ付き車両はナビユニットを取り外す必要があります。

Re: ハイマウントブレーキランプの交換...(2)

　E39では、ハイマウントブレーキランプのハウジングが熱変形してしまい、
ランプ切れの警告メッセージが出るケースを比較的よく目にします。
私もブレーキランプ切れメッセージが出て、電球だけ交換しようとしたら、
電球を取り出せないくらい熱変形が酷く、電球自体は、接触不良で切れておらず、
結局、ハウジング自体の交換となりました。

　ということで、もしも、電球がソケットから取り出せないようならば、熱変形の
可能性も考えておいてくださいね。

　以上です。
　

(*_*k)

今日、車に乗ったら。純正のオーディオ部分？って言うかコンピューター？の電気がなにやらチカチカ・・・・・

僕は、とてもビビッテます。


先輩方！分かる方いらっしゃったらアドバイス願います。(+_+)

Re: あせってます！(1)

　こんばんは！です。もしやオルタネーター？もしくは、エアコン系かな？カチカチだとリレーぽいですね！

Re: あせってます！(2)

こんばんは。

点いたり消えたりと言うわけではなく、暗くなったり、戻ったりしてます。(*_*j)

ディーラーで見てもっらった方がいいでしょうか？

Re: あせってます！(3)

どーも！そうですね診断機で診てもらったりするとよいですね。エラーが出ないこともありますが安心できますよ。
なんでも無いとよいですね。原因が分かったらまたの報告まってます。

Re: あせってます！(4)

こんばんは。

違っていたら何ですが、メーターパネルの照明とかも明暗繰り返していますか？
だとすればオルタネーターが逝かれており、ＢＡＴＴの電力だけで点火して走行している可能性があります。
ＢＡＴＴの電源電圧を急いで確認されることをお奨めします。

Re: あせってます！(5)

みなさん　ありがとうございます。

メーターパネル　及び　エアコンのパネルはなってません。

オーディオのパネルだけです。

なんともなければ　よいのですが・・・(;_;)

修理代高くつくと、嫁に睨まれます(*_*o)

Re: あせってます！(6)

実はうちの車もたまにテカテカします(^_^;)
もう２年位になりますかねぇ。。。

オルタは今年の年明けに交換しましたが症状変わらず。

そろそろ5年も使ってるバッテリーがやばいのかなぁと思ってますが、
今の所放置してます(爆）

Re: あせってます！(7)

通りすがりさん　ここでも　お会いしましたね(^_^)

ディーラーに予約の電話を入れた日に治ってしまいました。


どーしましょー？


バッテリーも新品ですし、オルターネーターも　ちゃんと発電してます(;_;)


ディーラーでは　　多分・・・様子見って言われるんでしょーね(*_*j)

ハルトゲのリップスポイラーを着けたいんですけど！

どこに売ってるんですか？


ちなみに・・・お値段いかほどでしょうか？

自分でも着けられますかね？(;_;)

Re: ハルトゲ　リップスポイラー(1)

　こんばんは。

　各地のBMW専門ショップさんで取り寄せ、取り付けが可能だと思います。
お住みの地域でにBMW専門ショップは、ございますか。探して相談されると良いかと。

　ちなみに、日本国内のハルトゲ正規ディーラのホームページに取扱店(代理店)が
掲載されていますので、最寄りのお店を探すことも可能です。ちなみにURLは以下です。

　http://www.hartge.co.jp/Hartge_Dealers/index.html

　ここにプライスリストもあるハズなのですが、どうも載っていないですね。
でも、部品番号が掲載されているので、手に入ると思います。前期型と後期型で
部品番号が違うので、注意が必要なようです。

　取り付け作業は、購入する際、お店の人に相談してみると良いと思います。
恐らく、購入するその場で決めても大丈夫でしょう。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: ハルトゲ　リップスポイラー(2)

verdandiさん。

ありがとうございました。

Re: ハルトゲ　リップスポイラー(3)

こんにちは、それ着けていますよ。
でも、装着したのは99年頃で、あの頃は雑誌を見て、
通販で購入しました。確か7万円くらいでした。

塗装がされていないのと、きれいに取り付けしたいならば、
バンバーに合わせて、削る作業をしないといけないので、
板金屋の腕のいいところに頼む事を強くお勧めします。

見た目が全然変わり、非常にかっこよくなりますよ！（笑）
ただ、ノーマル車高でもスロープなんかは危険ですから、
意識しないと必ず擦ります。多分10センチ位しかクリアランス
が取れなくなりますよ。

Re: ハルトゲ　リップスポイラー(4)

SPOONさん　　ありがとうございます。


街中で見てかっこいいなと思いまして。


ちなみに、それはカーボンでした。

Mスポーツに着いていて　シビレました(*_*a)

元々Mスポーツに着く設定なんでしょうか？

Re: ハルトゲ　リップスポイラー(5)

Ｔ-ＨＡＷＫさん、最近のハルトゲのスポイラーを
見ていないので、もしかして違うんじゃないかと思ってしまいました。
違っていたらごめんなさい。

なんせ、ずいぶん前のことだったので・・・
数年前までは同じ形を売っていたのを何かで見ましたけど・・・
よく考えたら、ＭＳＰではバンパー形状が違って、
付かないかも知れないので、ハルトゲでも違うタイプを出して
いるかもしれませんね。(^^;)

Re: ハルトゲ　リップスポイラー(6)

ハルトゲのＨＰ見ましたら、Ｅ39のところにある
写真と同じです。
ただ、ＭＳＰのバンパーに付くのか良くわかりません。

Re: ハルトゲ　リップスポイラー(7)

Mスポ用のハルトゲリップはこれですよね！
http://e-danke.jp/modules/members/photo.php?lid=167&cid=54
今はハルトゲのHPのカタログに載ってないようです。
生産中止なのかな？
ハルトゲジャパンに問い合わせるのがいいでしょう。
確か定価は11万前後かと

Re: ハルトゲ　リップスポイラー(8)

みなさん！ご丁寧に　ありがとうございます(^_^)(^_^)

通りすがりさん！！これです！

今は生産中止ですか(*_*l)

頑張って探します！


SPOONさんも、ご丁寧に　ありがとうございます。

2003年525Ｉ92000ｋｍ走行
最初はドアミラーガタツキから始まりＷＡＴＥＲポンプ・シフトしなくなる故障３回・イグニションコイル交換２回・ダイナモ交換・バッテリー2回交換・ラジエタター交換１回・車検・ブレーキパット交換・ちょっとぶつけてヘッドライトなど交換で５０鰻円・ふらつくのでタイヤホイール全交換（今は調子がいい）・ランプ類交換数回・ストップランプ交換1回・オイル交換数回・ＢＯＤＹコーティング１回・ＣＯ２表示２回・レッカー移動１回・
今は、エアコンのモーター音がちょっと大きいこと、が気になってます。そのうち修理かな？ガソリンも、同じところで入れないとどうも故障しそうで・・・・・怖いです。
でも、とっても可愛がってます。

Re: 過去記事ためになります(1)

　こんばんは！です。スゴイ武勇伝ですね！
もうクラクラするほど愛情と言う名の福沢さんをつぎこんでますね。これからも宜しくおねがいします。　(*_*o)

Re: 過去記事ためになります(2)

↑暖かいお言葉とても嬉しいですね〜。可愛がっていることをわかってもらえたんですね！この車は生き物ですね。でも機嫌がいいときは、1日1200キロもらくらくデス！

e39初期型の528iに乗っています。運転席側のパワーシートが動かなくなり、グローブボックス内の30Aヒューズを確認すると、切れていました。交換したところ、普通に作動します。ただシートに座った瞬間にヒューズが切れて、動かなくなります。これでヒューズを5個くらい交換しましたが、のった瞬間に切れるようです。何が原因でしょうか?私の体重は65キロぐらいです・・
何卒アドバイスの程、よろしくお願いいたします。

Re: 運転席側シートのヒューズが切れる(1)

症状からして人が座ったことを検知して電流を流すもの。。。
着座センサーの異常でしょうかね。
（素人なんで想像ですが）

Ｄに聞けば一発のような気がします。

Re: 運転席側シートのヒューズが切れる(2)

通りすがりさんの言うとおりかと存じます。
着座センサーの役割の一つがベルトテンショナーの
位置補正があります。
シートを前後上下させてテンショナーの位置が変わらない場合は
ビンゴかと小生も最近助手席側のセンサーを交換いたしました。
車種は'97　528ツーリングですので同じかと
信州のおじさんより。

(^^)

Re: 運転席側シートのヒューズが切れる(3)

着座センサーの異常で30A以上の大電流が流れるとは考えにくいと思います。
症状から考えて、シート下の電源線がショートしているのではないかと想像します。シートに座ることでクッションが沈むこむ部分の電源線が、何かにひっかかっるなどして被服が剥けていないでしょうか。座っていないときはショートせず、座ることによってショーツするような電源線がないかを確認してください。これは、シートを外して下からの確認が必要と思われます。

Re: 運転席側シートのヒューズが切れる(4)

ご返答いただいた皆様、ありがとうございます。
今度の週末に懐中電灯片手にもぐって見てみます。
あわせてテンショナーの位置も見てみます。

DIYで直るといいですよね。

Re: 運転席側シートのヒューズが切れる(5)

着座センサーはシートに人が座っているかどうかを判定し、エアバッグを動作させるか否かを判断するためのセンサーだと思います。

シートを前後に動かしたとき、Ｂピラーのシートベルトアンカーが上下しますが、これはシートレール部分に接続されているワイヤーで機械的に動かしていて、着座センサーとは無関係のはずです。

また、シートベルトテンショナーは、シートベルトキャッチ部分の根元にあり、エアバッグのように車衝突の際に内部の小さな爆薬が破裂してシートベルトを瞬間的に締め付ける動作をするものだと思います。

30Aのヒューズが頻繁に切れるのは、やはり電源線のショートを第一に疑うのが妥当だと考えます。
私の認識が間違っていましたら、ご指摘ください。

皆様、こんばんは。いつも、お世話になっております・・・。

何方様か、情報が御座いましたらお聞かせ下さい。

BMW純正OPのアルミ、BBS社製クロスコンポジットⅡ（18インチ）のセンターキャップと、純正では無いBBS社製RSーGT（18インチ）のセンターキャップは互換性がありますでしょうか？

DIYにて、RS-GTのセンターキャップ（黒色に金字でBBS）を削り、上からBMWロゴのマーカーを貼られていらっしゃる方を見かけてはおりますが…。なにぶん、同じBBS社製品で作りも２ピースのピアスボルト留めスポーク・・・。
もしや、ポン付けが可能なのでは…？、っと思ったのです。

人柱として、１つ購入して試せば良いのですが…、以前に別の品番で試して見事撃沈してしまった為、今回は皆様に御相談申し上げた次第です。
宜しくお願い致します。

皆様教えてください<(_ _)>

純正のドアミラーカバーからウインカー付きのドアミラーカバー交換したいのですが、皆様配線などどうされました？

詳しくご存知の方やり方を教えていただきたいとおもいます

どうか宜しくお願いします。

Re: ウインカー付きドアミラー(1)

こんにちは。私もどうしたものかと思案中の身です。

諸先輩方のH.P.を拝見したところ、以下のURLが大変参考になりそうだと思いました。（もし既知のURLでしたらごめんなさい。）

ＩＳＡさんのガレージライフ
No.44　ドアミラーウインカーの取付け／ドアミラー編 〜No.48
http://www.ipc-tokai.or.jp/~tany/isamt44.html

Re: ウインカー付きドアミラー(2)

dohmo_e39様
ありがとうございます。
大変参考になりました。
休みの日にトライしてみたいと思います。

初めまして、先日01'E39 530Mスポーツを購入したHALと申します。
E34525iからの乗換で久しぶりにメンテを見ていたら後期型も色々
トラブルがありそうですね。

・2001年式530iMスポーツ
・走行距離35000KM
・右ハンドルワンオーナー（ディーラー車)
・キセノン、ガラスサンルーフ、アルカンタラシート、ナビ無

一番心配なのが、購入価格です(もう遅い？)
都内のBMW専門店で車検整備込で180万ぐらいだったのですが、
相場的にはどんな感じでしょうか?
店は自信がある感じで、変に購入を勧める訳でもなく、
値段も自信があるようでした。
横浜の方も見てもっと安いのもあったですが評判通り余り
良い物がなく(車も店の対応も)一概には言えないでしょうが、
今回購入の車は、試乗したり色々点検してみても(素人ですが)
非常に綺麗に乗っていると感じて決めました。
ただ新車時600万の車が7年落でここまで下がるのかなぁ？とも
感じてしまいます。

評判の悪いナビはついていないタイプで、
レザーはE34で色々苦労したのでアルカンタラにしました。
このシートってどうなんでしょうか？
乗り心地は良いですか？試乗だけでは中々分からないもので

まず手始めにレス見るとキセノンが暗いらしいので6000Kに
キーレスの感度も悪いみたいだからアンサーバック音付にでも
自分で挑戦しようかなと思っています。

あと気になるのが一度正規ディーラーに見せて
バージョンアップとかその他色々見てもらった方がよいですか？
前車はディーラー購入なのですが、何せ大阪から来たので
東京のディーラーは知らないのです。購入店も信頼していない訳
ではないのですが、ちょっと不安で・・・・

取りとめもない内容ですが、色々アドバイス頂ければと
思います。宜しくお願い致します。

Re: 01'530M購入！先輩方アドバイスお・..(1)

01'530M購入！おめでとうございます。
僕と同じ年式ですね。

ディーラーで購入なので一般の価格には疎いのでわかりません。
ハイラインなのでシートについても・・・・・？です。
サスについてはMspのVer1/Ver2が存在するそうです。
Ver1は結構堅めでゴツゴツ感が気になる感じ
Ver2は硬めではあるがゴツゴツ感は抑えられて良い感じでした。

キセノンは暗いといっても純正の4300Kが一番見やすいかと思います。
6000Kに交換しても色目が変わるだけです。
キーレスは確かに的を外れると効きが悪いので電波式に交換しました。
サービスキャンペーンでダイレクトイグニッションのコイルが対象になっていると思います。

後期の場合オルタネーターの故障が30000キロ〜50000キロの間で頻発しています。（交換歴があれば対策済み）
ASCユニットの故障も頻発しています。

購入後確認しておきたいポイントは
・足回りの各ブッシュの割れ。
（各アーム毎交換）
・パワステタンクからのオイル滲み、漏れ。
（パワステリターンホース等交換）
・ヘッドライトの光軸調整ロッドの折れ。
（ディーラーではアッシー交換14諭吉・ミッチョさんだと2.5諭吉ほどで修理可能）
・ヘッドカバーガスケットよりオイル滲み。
・メーターの液晶部のドット欠け。

E39もいろいろと苦労がありますが乗ったら味のある車です。
駆け抜ける喜びを楽しんでください(*^^)v

Re: 01'530M購入！先輩方アドバイスお・..(2)

早速のお返事ありがとうございます。
サスにVer1/Ver2があるんです？知りませんでした。
ちなみにどうやって確認するんですか？

購入時の点検簿では、ギヤボックスの交換をしていました。
お店の人曰く、このタイプはハンドルからコツコツ？と音がする
らしく、前のオーナーさんは気にして交換したようですとの事。
本来ならアプルードなんですが、BMWの中古車の認定基準が
変わって走行が少なくても年式が古いとアプルードに出来ない
ようですとの事でした。物は非常に良いと思います！との事
でしたので安心していますが・・・・

ヘッドライトの光軸調整ロッドの折れはこれが折れてると車検に
通らないんですよね？今回３回目の車検に通してからの購入なの
で平気かな〜と思ってますが・・・

メーターの液晶部のドット欠けはやはりあって、サービスで
直してくれました。

オルタネーターはE34の時も苦労したなぁ・・・
ASCユニットとは何ですか？まだ勉強不足ですね！

やはり一度正規ディーラーに見せてバージョンアップとか
その他色々見てもらった方が良さそうですね。
でもどこに持って行こうかな、色々差があるみたいだし(悩)

今後とも宜しくお願いします。

みなさん、はじめして。
先日'01 525Mスポーツを購入致しました。
これからよろしくお願いいたします。

今回はナビの件でお伺いしたいのですが
当方のナビのDVD−ROMはF2タイプになるのでしょうか？
ディスクには
P/N 65.90 6 914 986
O/N 9060 6914 986
SW VER 3.00
MAP VER 1.40
000419R

と書いてあります。
このタイプのナビには8.5GBと書いてあるディスクは
使えないのでしょうか？
クルマの初年度登録は'01/4月です。
過去ログを探してみたのですが見当たらなかった為
質問させて戴きました。
探し方が悪く同じような質問が過去にあれば申し訳ありません。
よろしくお願いいたします。

Re: 後期ワイドナビの種類(1)

後期ワイドナビでしたら8.5GのF2が使えます。
通常はワイドナビにはF2のディスクが入っているはずですが...
前オーナーさんがディスクを入れ替えて車を売却したのでしょうか？
F2はこちらです(オークションの例ですみません)
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e84764839

こちらのディスクは使えませんので購入しないでください。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e83463521

Re: 後期ワイドナビの種類(2)

E39乗り様

早速のご返答ありがとうございます。
画像を参考にしてヤフオクで探してみます。
しかし、なぜ旧型ディスクが入っていたのでしょうか・・・(^_^;)

初めてのナビ付き車なので楽しみです。
本当にありがとうございました。

Re: 後期ワイドナビの種類(3)

僕の車が０１y２月登録でF2ナビでしたからおそらくF2ナビだと思います。

トランクのナビユニットの右下にSYSTEMⅡと書いてあれば間違いなくF2ナビです。

後期の車両でも新車時に装備されたディスクは一層品です。
二層ディスクになっている場合はオプション品を指定したか更新した車両でしょう。
新品は高すぎる４５０００円

最新ディスクは↓これです。
P/N 65.90 9 124 942
O/N 9060 9124 942
SW VER 5.40
MAP VER 2.50
000527R

ディーラーがこれで最後の更新ですよと言っていました。

Re: 後期ワイドナビの種類(4)

バイキンマン様

レスありがとうございます。
ディスクは2000年だったので前オーナーが
クルマを購入してから一度も交換していないと思います。
しかし、最新ディスクは高いですね(>_<)
クルマを購入したばかりなのですが
18インチのホイルと現在はハロゲンなのでHIDキットが
欲しくて欲しくて・・・
ドカンと無駄使いしそうな自分が怖いです。笑

Re: 後期ワイドナビの種類(5)

バイキンマン様

最新ディスクは、２００７年度版で
ＭＡＰ ＶＥＲ ２．５１が存在します。

Re: 後期ワイドナビの種類(6)

通りすがり様

間違え情報の訂正ありがとうございます。
ディーラーの人が勘違いしていたのかな？
セントレア空港が載っている最終版だと言っていました。

ひやむぎ様

今から一番楽しい時期だと思います。
自分好みの車に仕上げるって病みつきですよ。
僕もハロゲンだったのですがヘラ製のキセノンライトユニットに交換したり18インチアルミやビルシュタインと・・・・・・
本来は一年ぐらいかけてじっくりとイジろうと思っていたのですがツイツイ加速して半年でやってしまいました（爆）
おかげで嫁に睨まれています。

ドカンと無駄使いがんばってください（笑）

参考になるかわかりませんがよかったら見てください。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/213117/profile/

Re: 後期ワイドナビの種類(7)

バイキンマン様

みんカラ拝見致しました。
同い年ですね〜僕は気ままな独身ですが（笑）
僕もみんカラをしていますのでそのうちコソっと
お友達登録に参ります。(^_^)

クルマの方はとりあえずホイル交換から手をつけようと
思いネットで色々ホイルを眺めている最中です。

先日、始動してからハンドルを切るたびにぶーぶー響く音がしていたので近所の工場に持って行ったら「パワステオイルが減っているし、その音からいってギアボックスがいかれてますね。もうすぐ買い換えるならこのまま時々オイル補充にしますか？」と言われました。

皆様ご教授下さい。

質問１、20万以上かかるといわれましたが、安く修理する方法はありますか？(;_;)(;_;)

質問２、補充するオイルは「なんでもいいんですが、僕はATFオイルを入れています。」と言われました。どんなオイルがいいんですか？（そら純正が良いに決まってますが）

質問3、どれくらいで補充が追い付かなくなるくらい漏れ出しますか？（せめて1年はもってほしいのですが、、、、。）

Re: ギアボックスからオイルが、、、、...(1)

こんばんは。
異音の原因は間違いなくオイルの量が少ないからです。

補給さえすれば、鳴らなくなりますし作動もすると思いますが、ドンドン漏れはひどくなります。
ちなみにシールコートみたいなものも売られていますが、一時しのぎと聞きましたので、どのぐらいもつかはわかりません。


当方もタイヤ交換時に、ブーツが外れておりそこからオイルが結構漏れておりました。
半年で１Ｌも補給はしなかったと思いますが、最終的には横浜のＰＰさんにてＯＨいたしました。期間は１０日、代金は１０諭吉です。ＰＰさんからどこかに出しているらしいです。
ＺＦ製でしたらhttp://www.delauto.co.jp/に持って行けば、やってくれると思います。

ちなみにＤでは古いギアーボックス下取りで１５諭吉で新品交換です。

オイルはパワステオイルでＯＫだったと思います。
私はワコーズ入れてます。

Re: ギアボックスからオイルが、、、、...(2)

回答１．
ポールポジションなどへ頼めば安くすみます。
交換ではなくオーバーホールです。
が、時間がかかります。
タイロットを組むのにＤへ送付する必要があるらしく、１週間。
さらになんかのパーツの再メッキ作業をするのに＋１週間。

（以下、直6の場合）
ラックアンドピニオンOH：90,000円＋工賃15,000円
タイロットエンド：13,600円
ステアリングラックブーツ：2,420円
パワステフルード：2,250円

回答２．
ATFを入れる必要があります。
だいたいワコーズなんかが使われてますね。

回答３．
漏れている量によるのでなんとも。。。
ですが、半年〜1年近くはしのげるでしょうかねぇ。
（上記期間を保証する訳でありません、ご参考まで）