E34メンテナンスFAQ過去記事一覧(6/8)

はじめまして
電動ファンの回転数についてアドバイスお願いします。
この間、電動ファンが動いていないことに気づき、いろいろ調べたら、
ファンの回転抵抗が大きく、３０分くらい手で回して、なじませたら、
回転するようになりました。
LOは抵抗が死んでいたので、未確認ですが、Hiの回転数が低いような気がしま
す。ここで、通常の回転数はどのくらいなのでしょうか？
また、通常、手でまわした時の回転抵抗はどの程度なのでしょうか？
現状の回転抵抗は軽いとは言えず、ある程度の抵抗を感じます。
（電動ファンが回らなくなった時点で、普通は交換なのでしょうか）

電動ファンが回っている場合の通常の回転数とはどのぐらいでしょうか(1)

電動ファンは手で軽く回ります。
普通の扇風機と同じ感じですね。
ローでも、それなりの風量がでますが、ハイは、運転席に座っていても、
風切り音が聞こえて、夏場は、運転席から顔をだすと熱風が感じられます。

軽く回らないなら電動ファンのベアリングが駄目なのでは？
その抵抗で、レジスターに負担がかかり、発熱し断線（焼けきれる）のではと
思います。

電動ファンが回っている場合の通常の回転数とはどのぐらいでしょうか(2)

イワンさん、はじめまして。
やっぱり、回転数が足りないようですね。
せっかく回ったのに残念です。
交換することにします。
この際だから、分解してみようと思います。
アドバイスありがとうございました。

どなたか教えてください。インマニの下あたりの配線が通っているプラスチッ
クのカ
バーの辺りからエンジンオイルが噴出しているのですが何が原因なのでしょう
か？ご
存知の方がいらっしゃれば教えてください。よろしくお願いします。

オイル漏れがひどいのですが・・・(1)

誰からもコメント付きませんねぇ？
車は何でしょうか？
インテークマニーホールド下の配線がある辺りのプラスチック…？

その辺りでオイルが吹き出しているとのことですが、全く想像すら出来ませ
ん。原因は何？と仰っても車種すら特定出来ないので答えようが無いのが本音
です。

オイル漏れというのはそもそもその裏側にオイル流路があるわけで、
インテークマニホールドの下辺りだとオイルフィルターなどがあれば
それに関係する部分だろうし、もしそうでなければその辺りにオイル流路は
想像付きません…。
オイル漏れの原因は、ガスケット不良、オイルシール破れ、エンジン部品の
割れ、歪み等々です。

まず、間違いなくエンジンオイルですか？
パワステフルードやブレーキフルードって事はないですか？

状態が分からないので今言える一番確実な事は近所の車屋さんに診て貰うこと
です。

オイル漏れがひどいのですが・・・(2)

マカオのヒデさまありがとう御座います。友人と本日調べましたところオイル
プレッシャースイッチの所からコードのチューブを伝ってインマニの下のコー
ドチューブの終点のとこらから噴出していました。車種は８８年型E34５２５i
ですが何せあちらこちらこちらとガタが出てきて大変です。今後ともよろしく
お願いします。

最近E34を手にしたのですが、　8 1/2 J×17H2 ET13 と
表記されているホイルは、そのままE34に装着可能なの
でしょうか？

E34はフルノーマル状態です。

よろしくお願いします。

８．５Jの１７インチは装着可能？(1)

それはBMW用のホイールですか？
5穴でPCDが120ならば問題ないと思いますよ。
ただ、ハブ径がE39に合わせてあるもの（E34より若干大きい）の場合は、
ハブリングが必須です。

ちなみに当方同サイズのホイールを装着しております。
フロント、リア共に問題ありませんでした。

８．５Jの１７インチは装着可能？(2)

E39,E38につけていたシュニッツアーのホイルなのですが
ホイルの写真から、ハブリングのサイズってわかるので
しょうか？

ハブリング？を購入すればハブのサイズを調整してくれて
問題ないということですね。
ありがとうございます。

８．５Jの１７インチは装着可能？(3)

E39のハブ径は74mm、E34等は72.5mmですね。
E39に対応したホイールならばハブリングの装着で問題なさそうですね。

でも、E38ってハブ径はE34と同じじゃなかったっけ？・・・＾＾；

とにかく、ハブに関してはどうにでもなりますし、リム幅やオフセットも問題
ないと思います。
ただフロントは、タイヤの種類や車体の個体差によって、
若干出っ張り気味になるかもしれません。

こんにちは、９３年式５４０iに乗っていますがずーっと乗っているとシーッと言
う金属が擦れるような音が聞こえてきます、スピードを上げたり下げたりしても音
は変わりません、水温が温まってくると聞こえるような気がします、ブレーキパッ
トのすれる音でもありません、みなさま解決策をお教えください。

エンジンルームから鈴虫の鳴き声が？(1)

音に関してはなかなか難しいと思いますので、ディーラーや専門ショップなどに実車を持ち込まれて
相談されるのが早道だと思います。

エンジンルームから鈴虫の鳴き声が？(2)

鈴虫、自分も飼っていました。（94年　540i）
始動時には鳴き声が聞こえなくて、水温が上がってくると聞こえました。
特に元気に走って（笑）信号待ちをしている時などに窓をあけると良く鳴いている
のが聞こえてきました。
気が付いてから一年ほど様子を見ましたが、最初の頃より頻繁に鳴くようになった
ので、車検の折にディーラーにて見てもらいましたが、鳴いているあたり（正確な
場所は聞き忘れてしまいました）に注油したらぜんぜん鳴かなくなったそうです。
ご参考までに。

エンジンルームから鈴虫の鳴き声が？(3)

有難うございます、やはりディーラーに持ち込まないと直らないみたいですね。

９３年登録のＭ５（前期３．６です）に乗っています。
前にＥ３６Ｍ３Ｃのノーマルシフトレバーを取りつけることでショートシフト化が
出来ると教えて頂きまい。
今回　Ｍ３Ｃ用のＡＣシュニッツァークイックシフトが手に入りそうなのですが、
取り付け可能でしょうか？
無知で申し訳ありませんが、教えて下さい。
宜しくお願いします。

みなさんこんにちは。
最近サスがへたってきて運転していていてもフワフワと乗り心地が悪くサスを
交換しようと思うのですがだいたいいくらほどかかるものなのでしょうか？？
皆さん交換したことがある方がいましたら参考にお聞かせください。よろしく
お願いします。

サスペンション交換(1)

こんばんは、tomさん。
私も最初に交換しました。
其オークションでBilstein一式が48kでした。
交換後の乗り心地は、結構ハードになりました。(^^♪
友人はモンローがお勧めで価格的にもリーズナブルだと思います。

サスペンション交換(2)

Iwataroさん返事遅れて申し訳ありませんでした。先日オークションでモンロ
ーショックとESPELIRのダウンサスをあわせて購入し取り付けてみました。交
換には、二日ほどかかりましたけど交換後の乗り心地はかなり改善されまし
た。しかしダウンサスのおかげで見た目はいいんですが、リア、フロントとも
に５センチも下がってしまいちょっとした段差でもフロントをするので今回の
ダウンサスはしなかった方がよかったな〜と思ってますf^^;

サスペンション交換(3)

この記事は削除されました

以前、『煙が〜っ＼(◎o◎)／！』ではお世話になりました。その後、最大風
量しか出なくなったため、ようやくカタナを手に入れてそろそろ交換と思って
いたところ今度は突然エアコンからまったく風が出なく（コンプレッサー＆ミキシングフラ
ップは正常、ブロアファンのみNG？）なりました(-_-;)取り敢えず頑張ってカタナ交
換をしてみたもののやはり風が出ません。（因みに煙の原因はカタナ先端部分発
熱によるショート？でボヤ＆黒コゲ状態でした！）どなたか解決方法ご教示くださ
い！

エアコン風出ないっ！(1)

ヒューズは？

エアコン風出ないっ！(2)

エンジンルーム内(LKMと同じ所)のヒューズは切れていないようです。
因みにブロアファンはどこにあるのでしょうか？

エアコン風出ないっ！(3)

フィルターの目詰まりは無いですよね？

経験ないですが、完全目詰まりだと出なくなるとか？　でも、ブロアーは回り
ますよね、、、。

わからないです、、。

エアコン風出ないっ！(4)

年式が超初期の88年モデルなのでマイクロフィルター無し
タイプです(^^;)こうなるとやはりブロアファン本体の寿命？
これまでも一通りのトラブルに遭遇してこのサイトの
お陰で何とか切り抜けて来れたので場所が分かれば
トライしてみたいのですが…

エアコン風出ないっ！(5)

ブロアファンはエンジン後方にあったはずです。
「オホーツクロード」で検索して頂くと、その辺の構造が判る絵を見る事が出来ます。

Re[4]: エアコン風出ないっ！(6)

ナルホド！E28の画像が参考になりそうです。
ヘインズのマニュアル本はあるのですがそこまでは…
ベントレー買おーかな〜(~_~;)

初めて書き込みさせていただきます。
当方E34の540ツーリング(HE40)に乗っておりますが、先日ついにエンジンが逝
ってしまいました。
マフラーからオイルの白煙がモクモクと蒸気機関車状態でした!
（冗談言ってられない事態ですが・・・）

エンジンの載せ替えを考えておりますが、540（E34用）のエンジンがなかなか
見つかりません。
そこでE38の740用(GF40)のエンジン(これは結構たくさん有りそうなので)が
540と同じM60エンジンでブロックの品番も同じなので、載せられれば助かると
考えました。
互換性(マウントの位置・ミッションとの接合等)はどうなのでしょうか?
同じエンジンでも違う車種に加工無しで載せられるかどうかが一番の問題で
す。

最悪の状態の愛車ですが、日本に僅かの台数しか入らなかった540ツーリング
ですので何とか復活させてやりたいと思っています。
(しかも出来るだけお金をかけずに・・・)

因みにミッションもダメそうです、まずはエンジンの交換を考えていますがい
っその事E38の740のエンジンとついでにミッションもそっくり移植出来るもの
なのでしょうか。

E34/E-HE40 540ツーリングの９５年式です。
E34乗りのご先輩方にお知恵を拝借したいと思います、宜しくお願いします。

ルームミラーがいきなり取れてしまいました。ガラスに貼り付けされているん
でしょうが、これは接着剤系でいけるんでしょうか？よろしくお願いします。

ルームミラーの取り付け(1)

はじめまして。

僕も２ヶ月ほど前、暑い猛暑の最中、車に乗り込もうとしたら、
ミラーが取れていました。
ミラーはガラスに貼り付いて取り付けされています。

ミラーの台座が取り外せますので、台座単体で先に貼り付け、
後日、ミラーを取り付けする方法がお勧めです（結構堅いですが・・・）。

僕は、2液型の硬化タイプの接着剤で貼り付けました。
硬化の早い2液型でないと、貼り付けてからの保持が大変ですよねェ・・・(^^;)

ルームミラーの取り付け(2)

私もE34＆E36共に経験ありました(~_~;)。修理方法としては接着剤：セメダイ
ンスーパーⅩ２と百円ショップなどで売っているツッパリ棒を利用して丸一日
固定。2年経過した今もしっかりしてます！

ルームミラーの取り付け(3)

ガラス専用の接着剤があります。一般では　販売されてません。私の場合は、
ディーラーで　「こんなん落ちるん？自分で接着剤で付けれるん？安全に運転
出来ないよ。」等メカニックに言うとサービスで付けてくれましたよ。

DEPO製イカリングを購入しました。
DIYで取り付けようと思いますが、電気関係がほとんどわかりません。
バッテリーからの配線方法等詳しい方があれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

またスモールとイカリングの電流消費量が違うためチェックコントロールでエ
ラーが出ることがあると聞きましたが、対応策を教えていただければありがた
いです。

DEPO製イカリングの取り付けについて(1)

はじめまして。
イカの電源は、スモールから取るので
とくに迷うことはないと思いますよ。
スモールの配線に割り込ませれば
良いようになっています。
また、イカはLEDではなく電球なので、
玉切れ警告も出ないのでは、と思います。

DEPO製イカリングの取り付けについて(2)

製品と一緒に梱包されていたよくわからない英文もマニュアルには。イカのバ
ルブの電気消費量の関係があるため、バッテリーからの配線が必要であるかの
ように書いてありますが、スモールへの割り込みで対応できるのでしょうか？

DEPO製イカリングの取り付けについて(3)

そうですね。電球は片側8個になるんですね・・・
正しくは、イカリング点灯時の電流を測定し、
ポジションのヒューズ容量が持つかを確認するべきでしょうか。
まぁつないで見てヒューズが飛ばなければ、
電線の許容電流以下なのでは？と思います。
心配であれば、リレーを用意してバッテリー直で
電源供給すればいいのではと思います。

DEPO製イカリングの取り付けについて(4)

どうもありがとうございました。

みるみるうちに減ってしまい、警告灯の鳴り止まぬ日々を過ごしております。
原因は、ホース抜けなんですが、いくら締め付けても結果は同じです。ラジエ
ターキャップも交換してみましたが直りません。なにかお知恵を下さい。

冷却水が・・・(1)

ラジエター部のホースを増し締めしてもそこから漏れる場合は
ラジエターの接続部が破損しているか、ホース側が切れているか
どちらかでしょう。

ラジエターの接続口が破損している場合は
ラジエター交換となります。
あまり強く締めると割れますので注意してください。
（国産車の感覚で増し締めするとほぼ間違いなく割れます。)

冷却水が・・・(2)

貧乏若造さん、ありがとうございます。現状としては、ホースからの「漏れ」
ではなく、ホースが「抜け」てしまうんです。。やはり、交換ですよね。。。

冷却水が・・・(3)

となるとホース交換でしょうね。
ホースは外見上傷が無くとも
内面はかなり痛んでいることが多いです。

ホースを全体的に揉んでみて
張力が不均一であったり、一部ふやけてたら
内面が痛んでいます。

94年の525に乗っているFJです。
先日玉切れでロービームをH1 55Wで交換しました。
交換表には55W以上入れないようにと注意書きがありましたが、皆さんは110W
とかの明るいバルブを入れられた経験はありますか？

社外品のヘッドランプバルブについて(1)

はじめまして。
私はBOSCHのブルーマーキュリーという製品を入れてます。
よく玉切れするといわれますが、私は２年間切れずに使えてます。
帰宅が必ず午後１０時以降になる職業なのでかなりの頻度だと思う
のですが大丈夫です。１００Ｗ相当で色光度は４３００Ｋ位だった
と思います。きっと１１０Ｗ相当でも問題ないと思いますよ。

社外品のヘッドランプバルブについて(2)

既にわかさんが書き込まれていますが、○○Ｗ相当というハロゲンバルブであ
れば問題ないでしょう。（高効率バルブですね。）

最近は見かけなくなりましたが、以前は本当に110/90Ｗなんてハロゲンバルブ
が売られていて（記憶にあるのはＨ４ですが）、これらの消費電力は
通常バルブの倍となることからリレー、専用配線を使用してバッテリーから
直にライトを点灯させる物でした。
このタイプのバルブの場合、リレーを使わないと返って標準よりも
暗くなってしまう物もありましたし、ノーマル配線だと場合によっては
細すぎて皮膜が溶け出してしまうかもしれません。

なんでもかんでもＨＩＤと言うわけでは無いのですが、
多少、予算が取れるのであれば思い切ってＨＩＤ導入も良いかもしれません。
ネットオークションを上手に利用すれば、かなりお手頃な価格で導入出来ま
す。

社外品のヘッドランプバルブについて(3)

わかさん、マカオのヒデさんありがとうございます。

スミマセン。フォグランプが点いたり消えたりします。衝撃とかには反応しな
いので、リレーではないかと思いますが（何処にあるの？）ど〜なのでしょう
か？又クーラントが漏れフロントガラスが曇ります。ヒーターからの漏れなの
ですか？外して修理したいのですが、脱着方法が判りません。どちらも自分で
修理したいので何方か教えてください。お願いします。

フォグランプが点滅する故障(1)

もし、ＤＩＹを真剣にお考えなら、ベントレーという外国の雑誌を購入されてはい
かがでしょうか？アマゾンとかで売られております。
リレーは、ＬＫＭというユニット内に組み込まれております。
場所は、エンジンルームの左側の運転席側の箱の中です。
ヒーターコアは、当然ですが室内のダッシュボードの下の奥です。
外し方は、文章で書くほど私には力不足なので、ベントレーには図解付でかかれて
おりますので、そちらを参考にされてはいかがでしょうか？

フォグランプが点滅する故障(2)

イワンさんじゃなくても、ヒーターコアまでのアプローチを文章化しても、たぶんとても判り難いと
思います（笑）。
もし技術的に覚えがあるのでしたら、「Iwataro」さんのサイトでヒーターコアあたりまでのアプロー
チ法が図解で出ていますので、そちらをご覧になるのも一つだと思います。

ですが、DIYで作業をする場合、私もベントレーは必需品じゃないかと思います。

89y式525iオーナーです。以前にもこのサイトで大変お世話になりました。お
蔭様で15万km超え快調です。と言いたいところですが、少し前からフロントの
ガタツキが発生し、近くの工場で見てもらったところ、国産で言うところの
「アッパーアーム」ではないかとのこと。部品をネットで探したいのですが、
BMWの場合も同じ名称でしょうか？

アッパーアームの部品名称(1)

アッパーアームで良いのではないでしょうか？
別名『スラストアーム』とか言う名前もあったような・・。
詳しい方、フォローお願いします。

アッパーアームの部品名称(2)

一般的には「アッパーアーム」ですが、BMWでは「スラストアーム」と呼ぶみ
たいですね。
スラストアームのブッシュが痛んでいてボールジョイントが痛んでいない場合
には、ブッシュのみの交換もできます。
スラストアームの購入は個人輸入でOEMパーツを購入するか、国内では山下オ
ートパーツなんかが安いと聞いています（私は山下オートパーツから購入した
ことがないので、安いかどうかはわかりません）。
また、オークションなんかでも購入できるようです。
参考になれば幸いです。

アッパーアームの部品名称(3)

Taka-c様、DD様ありがとうございました。お蔭様で、ネットで安く見つけるこ
とができました。また何かありましたらアドバイス宜しくお願いします。

宜しくお願いします。
525-24Vの13年目です。ラジエターファンが回転時にガラゴロ異音をしております。ファン
の付根付近のようです。ファンを手で触ると以前よりチョッとグラグラしておりま
すが、ファンの緩みによるものなのか？どうか判りません。現在、旅行中です。
直ぐにディーラーを探して見たほうが良いものでしょうか？ 何卒。

彈浚整箕ンの異音(1)

ウオーターポンプの異常じゃないでしょうか？
一応診てもらった方が賢明かと思いますが、もう御用納めでしょうか。

彈浚整箕ンの異音(2)

たにやん殿
ご返事ありがとうございます。ご返信遅くなりまして。
そう、本日御用納め(ディーラー)のようです。
現在滞在している所から近いディーラーまで４時間ぐらい。
いったとしても部品があるかどうか？
気を使いながら走行します。ありがとうございます。

先日、助手席側のパワーウインドウが壊れたので修理に出しました。
パワーウインドウは無事治ったのですが、ドアの内張の中心部が固定されていないようで
ドアを閉めるときに取っ手部分を中心に浮いてきます。
これは、中の金具が固定されていないのでしょうか？
ちなみに内張の周囲はしっかりこていされています。

ドアの内張(1)

もしかしたら、内張に付いているミラー調整スイッチの所からアプローチするネジが留まってないの
かも知れません。確認してみてください。

ドアの内張(2)

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20021205/index.shtml
の写真１２にある黒いプラスチック部品が固定されていないのかもしれません。
たにやんさんがご指摘のネジが留まっているようなら、
こちらも確認してみてください。

ドアの内張(3)

たにやんさん　DDさん有り難うございます。
修理に出した車屋さんに言ったところ内張をはがすときに周囲を固定する
プラスチックがとれたので接着し固まるまでさわらないよう言われました。
連休明けにでも確認してもらいます。

95年式E34（525i）に乗ってます。前々から2速→3速のギアが入らない感じは
してたんですけど最近になってTRANCE PROGRAMのエラーメッセージが出て２速
→３速のギアが全く入らなくなりました。。似たような症状のかたおられまし
たらご教授お願い致します。

TRANCE PROGRAM(1)

大半の皆さんが経験済みの症状だと思いますが.......

私は、その後（警告が出てから）、２日間ぐらいは、騙し騙しで走りましたが、
走行不能となり路肩の粗大ゴミになる前に自力でディーラーに行き　ＡＴ交換
をしました。　

あとでディーラーに聞いた話ですが、ＡＴを部品注文頂いているので県内なら
積車で無料回収しましたよ！！
とのことでした


親身な答えになってませんが走行不能になる前にディーラーで診断してもらっ
て、見積もりしてもらっては、どうでしょうか？？
一番簡潔な方法です

９３年式５２５ｉ（ＨＤ２５）のエアコン異音についてお教え願います。
昨年秋ごろエアコンを入れると正常に冷却はするがウオーンと吼えるような音
が頻繁に鳴り出しました。そこで近くのディーラーに点検してもらったとこ
ろ、エキスパンションバルブの異常らしいとの返答。部品代は安いが年式が年
式だから、交換すると他の部分も次々に故障し高いものにつきますよ。機能に
は異常ないからそのままにしておいたほうが無難と言われました。現在は修理
せずそのままで、暖房の時には異音はしません。同様なトラブル経験がおあり
な方で部品交換された方がおられたら、部品交換すべきかどうかアドバイスお
願いいたします。

皆さん、はじめまして。
90LH−525に乗っています。
私の車に後期のドアミラーはつくのでしょうか？
オークションなどで見かけるエアロミラーも考えているのですが視野が狭くなり見難いと聞
いた事もあり、どうしようか迷っております。
そのままのミラーにすればよいのかもしれませんが、バイクに当てられ割れてしま
いどうせ変えるのなら他の物にと思いご相談させていただきました。
どなたかご存知の方いらっしゃいましたらお教えください。

前期から純正後期ミラーへ変えることは可能ですか(1)

ミラーは、外観は前期、後期、Ｍミラーの３種類に分かれます。
内部の電動部分は、通常の物と、メモリーミラーの２種類です。
後期型で、自分の車がメモリーシートか、普通のかを気にすれば交換可能で
す。

前期から純正後期ミラーへ変えることは可能ですか(2)

イワン様、ご回答いただきありがとう御座いました。そうですか・・・。できるの
ですね！！ちなみに交換可能というのは台座の形状（取り付け部）は同じという事
ですか？何から何までお聞きして申しわけありません。

前期から純正後期ミラーへ変えることは可能ですか(3)

90年525に後期用を取り付けました。
シートメモリーなしです。
取り付けはボルトオンですが、
コネクターの形状が違う可能性が高いです。
配線の本数は一緒ですので、直つなぎしちゃいました。
あと、運転席用と助手席用のミラーの角度が違うので
右ハンドルの車には右ハンドル用のミラーを探さないと駄目です。

前期から純正後期ミラーへ変えることは可能ですか(4)

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前期から純正後期ミラーへ変えることは可能ですか(5)

おくさん、ご返答ありがとうございました。
そうですか、では早速後期のミラーを探して取り付けてみます。
配線の直結くらいなら、何とかできそうですし・・・。
又何かありましたらお願いいたします。

形式はＥ３４というのでしょうか？ 写真等を探してみて多分Ｅ３４だと思う
のですが 親より５２５を譲り受けました。
カーボン製のＢピラーカバーを取り付けたいと思っているのですが Ｅ３４用
はオークション等で見かけないので Ｅ３６やＥ３２用で代用しようかと考え
ているのですが Ｅ３６やＥ３２はＢピラー形状に互換性はありますでしょう
か？

Ｂピラーカバー？の互換性(1)

レスが付かないようなので・・・。

>Ｅ３６やＥ３２はＢピラー形状に互換性はありますでしょうか？

E34のＢピラーはE36やE32のものとサイズが違いますので、
互換性はないと思います。
実際、E34用はE32用やE36用と共用では販売されていません。
E34用のものを購入されるのがベストだと思います。

ちなみに、カーボンの雰囲気だけを楽しみたいのであれば、カーボン「調」の
カッティングシート（大きなシールのようなもの）を適当な大きさに切って
貼るという手もあります。
カッティングシートは大手カー用品ショップに行けば見つけられるでしょう。

Ｂピラーカバー？の互換性(2)

カッティングシートでも十分に雰囲気は、でますね

確かに、昨年の一時期には、ヤフオクで簡単に探せましたが、
今は、見つからないですね。

Ｂピラーカバー？の互換性(3)

汎用のカーボン板を購入して任意の大きさにカットして貼り付ける・・・

ではダメですか？

http://www.carbon-goods.com/CFRP.asp

上記のHP以外にも、販売してる所はたくさんありますよ。

みなさんはじめまして！いつかは…と思いながらずっとこのサイトを静観して
いましたが、やっと去年の夏に念願だったE34乗りになりました！
それから少しずつパーツを買い集め、今度はマフラーをと思っています。しか
し、なにぶん金欠症状がヒドいので中古パーツを探しているのですが見つから
ないんです(T_T)年式もさることながら、E34の中でもV8自体があまりないらし
く半ば諦めムードになりつつあります。
そこで質問なんですが、同じE34のマフラーで流用できるような情報をお持ち
の諸先輩方いらっしゃいましたらご教授お願いします。ちなみに'93年式で
す。当然ながらエキパイは流用不可能なので、メインのタイコ（サイレンサ
ー？）から先の部分での交換と考えています。すみません…よろしくお願いし
ますm(__)m

マフラーについて…(1)

540に乗る青ちゃんです 私も探していますが無いですね！ノーマルマフラーは重いから軽量と性能の良いマフラーがあればいいのですが、

前々からなのですが
フロントグリル下あたりから「ジーーー」という音がしています。
何が原因かわかりません。
何かのベアリングの不良でしょうか？

ジーーー音(1)

自己レスです。
ベルト鳴き止めスプレーをしたら治りました。
しかしながらベルト２本（ファンとクーラー）は、新品なので
テンショナーの不良でしょうか？

92年E34に乗っております。昨晩車を動かそうとしましたところ、ドアロック
が解除できませんでした。ガラス越しに車内を観察しましたら、オーディオ横
のインジケーターの点滅が消えています。トランクのロックの開閉ロックはOKのよう
です。電源が落ちているとしたら、メインヒューズが切れている可能性がある
と思うのですが？？ドアが開かないのでお手上げ状態です。どなたかご存知の
方がいらっしゃいましたらお教え願いますでしょうか。宜しくお願いします。

ドアが開きません。(1)

ドアに鍵を差込、ドアノブを引きながら、
右にゆっくり力いっぱい回してください。
助手席で駄目なら運転席で試してください。
かなり、鍵を回すのに力がいるかも知れませんが普通は開きます。

ドアが開きません。(2)

イワンさん有り難うございました。さっそく試しましたところドアが開きまし
た。今日は暗くなってますので、明日メインヒューズ、バッテリーのチェック
をしたく思っています。また、ご報告させて頂きます。

みなさんはじめましてです。1989年式535i乗りのたかっていいます。先日、信号待
ちアイドリング状態でいきなりエンジンがとまってしまいました。セルokで燃料も
出ています。クランク角センサー交換しましたがだめでした。火が出ません・・。
どうしちゃったんでしょう？？走行107000キロで今回初の大トラブルです。

エンジンがかかりません！(1)

それはお困りですね。。
＞火が出ません・・
とうことは、プラグから火花が出ないということなのでしょうか。。
全プラグから火花が出ないのであれば、
IGNITIONCOILかDMEがお亡くなりかも？^^;

教科書を見ますと。。
関係するセンサー系は
・OxigenSensorの断線
・ThrottleSwitch
・AirFlowSensor
・CoolantTemperatureSensor
・クランク角センサー

などがありますが、
どれかが初期CHECKでミスを起こし、DMEから電圧がかからないのでしょう
か。。。

すいません、経験不足で的確な答えが出てきません。。<(_ _)>
私の525も、もうすぐ11万キロなので、このような不測の事態に備えたいので
すが。。
可能性を順番に潰して行くことですかね。。(^^ゞ

エンジンがかかりません！(2)

Iwataroさん、さっそくのアドバイスありがとうございます。まだプラグは一本し
か点検していないのですが、おそらく全プラグとも火が飛んでないかと・・？やは
りテスターかけてもらわないとだめなんですかねー？？頭が痛いです・・。

エンジンがかかりません！(3)

こんばんは　jun♂　です。

エラー　メッセージは何もでませんでしたか？

エンジンがかかりません！(4)

junさん、はじめましてです。エラーメッセージですが、特になにも出ませんでし
た。

９４年式530に乗ってます。
最近、アイドリング時に振動が出てきたため、コイルの様子があやしいのではと思
いはずしてみたついでに、プラグもと思いはずしてみると、左バンクの４本がすべ
てが黒く煤が付いていました。右バンクは綺麗に焼けています。左バンク４本とも
というのが気になり投稿しました。原因が分かりましたら、教えてください。

はじめてまして
５年前に９２式５２５を購入しトラブル関係はＨＰやベントレーマニュアル
を見ながらながらなんとか乗り越えてきましたが最近、サンルーフが壊れて
しまい内張りを剥がせず断念しています。
初歩的なことですみませんがサンルーフの内張りはどのようにすれば外れる
のでしょうか？
サンルーフの状態はチルトは出来ますが右後ろが閉まり切っていないようで
開閉することが出来ない状態です。
ご存知の方がお見えでしたらよろしくお願いいたします。

こんばんわ94年525SPに乗ってます。教えてください。エンジンをかける時
ポ〜ンCHECK CONTROL と表示し、そのまま運転するとごくたまに途中でポ〜ン
CHECK CONTROL OK　と表示します。でもエンジンを切るとまた、ポ〜ンCHECK
CONTROL と表示します。始動時にCATALYSTと表示したかと思うとまたポ〜ン
CHECK CONTROL　となります。とりあえず、CCMとバッテリーは交換しましたけ
どダメでした。どこが疑わしいでしょうか？教えてください。宜しくお願いし
ます。（子供は音が鳴ると喜びますが、私はドキドキします）

ポ〜ンCHECK CONTROL(1)

私はLKMの故障で似たようなことがありました。
エンジン始動時と切り時にCHECK CONTROLと表示されました。
ディーラーでの修理で４万円でした。。。

ポ〜ンCHECK CONTROL(2)

KOJIさんはじめまして。
一度LKMを分解してみます。４万円は痛いですよね-

94年式の530に乗っていますが、半年前位から異常音がではじめました。
ベルト類には異常は見られずオイルを補充したら直り、最近も同症状が出まし
た。
パワステ・オイル関係に漏れでもと心配しています。
何か教えて頂きたいのですが…

パワステ・オイルの減り(1)

取り敢えず、目視で漏れを確認されてみては如何でしょうか？
大体はタンクとホースのかしめ等から漏れてることが多いです。

パワステ・オイルの減り(2)

たにやんさんの仰る所からの滲みですと
ホースクランプの交換で直ります。
ネジで締め付けるタイプの物で閉めなおすと良いです。
最近、自分のも交換しましたが滲みは収まっています。

しかし、３年程ほったらかしてましたが補充が
必要な程漏れてませんでした。

走行中にステアリング異常は怖いんで
早く直ると良いですね。

皆さんこんにちは。９１年の５２５HD-25に乗っていますが二ヶ月前まではリ
ッター７〜８だったのですが最近はがくっと落ちてリッター２〜３にまでなっ
てしまいました。アイドリングのばらつきもありますし燃料濃度も濃くプラグ
もよくかぶってしまうのですがどうしたらよろしいでしょうか？皆さんよろし
くお願いします。

燃費・・・(1)

どうしたらよいのでしょうか？と言うご質問には、
「ディーラーに行くのがよいでしょう」というのが模範解答かもしれませんが、
とりあえず無い知恵絞ってみますと、O2センサーの故障ではないですか？
これもテスターに掛ければ判ると思いますよ。
あと、無いと思いますが、燃料ホースが穴開いて燃料が漏れてるなんて事はないですよね。

燃費・・・(2)

たにやんさんが仰るようにディーラーの診断機が一番ですね。
プラグがかぶるとの事ですが、プラグの寿命はどうですか？
あと、プラグホールにオイルが溜まりアイドリングや走行中にエンストの
経験はありますが・・・
ダイレクトイグニッションコイルの故障で一気筒死んだときも
かぶっちゃいますね。これが一番怪しいかと思います。

９４年５２５です。
ベルトの鳴きが止まりません。
対策はクーラー、ファンベルト新品交換。
各テンショナー交換。
クーラー側のプーリー交換。
音はファンベルト側からなっています。
ベルト鳴き止めスプレーをかけると止まりますがすぐ再発。。。
あとは何をしたらいいのかわからなくなっています。
宜しくお願いいたします。

エンジンルームからベルト鳴きの原因と対応策とは(1)

恐らくはなにかのプーリーが首を振っているのでしょうね。

怪しいのはウォーターポンプのような気もしますが、交換時期はいつごろでし
たか？
もし数万キロ単位もしくは数年単位で交換されていなければ、ここの首の部分
が破損し始めていることも考えられます。（ここの皆さんは殆ど知っています
が、ＷＰは消耗品ですので。。）

まれに、バイブレーションダンパー不良や、オイルポンプのインナーローター
の磨耗、クランクシャフトプーリーや、オルタネーターなどの首振りもありま
すので、せっかくそこまでされたのでしたなら、この辺のガタも見てみる価値
はあると思います。

補足ですが、一度鳴かせてしまったベルトはどんなに新しくても鳴き癖がつき
ますので、再交換も必要な場合があります。

軽症を祈ってます。。

エンジンルームからベルト鳴きの原因と対応策とは(2)

Ｂ＠さん、有り難うございます。
ウォーターポンプは交換歴は無いようです。
走行は１０万キロ超えていますので
いずれにしても近いうちに要交換ですね。

もし見積もられた方がいらっしゃれば、
キーシリンダー類、全一式の交換および鍵作成、の料金を
教えていただけませんか？

車上荒らしでドアキーとイグニッションキーが別になってしまいまして・・

思いつくままに書きますと、
ドアシリンダー左右、イグニッション、トランク、グローブボックス、
でしょうか・・

キーシリンダー一式交換(1)

車上荒しご愁傷様でした。
さてドアのキーシリンダーですが、壊されたシリンダー部分のみ交換で
イグニッションキーと同じにキーが使えるようにリペアする事が出来ます。
キーシリンダーリペアキットとして純正パーツがあり５千円未満だと思います。
（E30の価格ですが）

キーシリンダー一式交換(2)

そうなんですか・・ 手っ取り早く中古品で修理して失敗だったかも。
ちょっとディーラーに聞いてみます。

90年525ｉ　北海道在住リヨウです
今年に入り頻繁にリアのサイドライト、ブレーキライトの警告が出て確認してます
が電球は切れて無く消灯(左右どちらか片方のみ）してます、警告は夜間などライ
トスイッチ手動時で発生(100％）ほとんど日は問題なく過してますが原因がライト
スイッチ(メータ−左横側）と思いドライバー等でホジホジしましたが周りが傷付
くだけで取れません何方様か正しい外し方教えて下さい

ライトスイッチの外し方？(1)

こんばんは。
私の車は右ハンドルなので、ライトスイッチがメーターの右側にありますが、
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20051018/index.shtml
の写真５のように内装剥しで簡単に外れました。

ただし、ライトスイッチの不良が原因で、サイドライト（？）やブレーキライトの
警告が出るかどうかはわかりません。

御参考になれば幸いです。

ライトスイッチの外し方？(2)

ＤＤさん有難う御座います
ＤＤさんのＨＰは何度も拝見してましたが私の頭(記憶力)が悪く手数お掛けし
ました
※ＨＰのメンテいつも楽しく拝見してます、大変助かります、感謝

ライトスイッチの外し方？(3)

テールランプ類のバルブが切れてないのに消灯するのは、
トランクのヒンジのところで断線している可能性があります。
左のアームに沿ってハーネスが通っていると思います。

みなさん　はじめまして。
95年式　525スポーツパッケージ（70000Km)に乗っているものです。
Mスポーツ電動レザーシートについての質問です。
最近、交差点やコーナーなどでの旋回時に腰の辺りのシート付近から
コツとかカタとか異音がするようになりました。
ディーラーで調べてもらいましたが再現しなかったそうで、自分でも
シートの裏を覗いてみたりしましたが、原因がなかなか判らず悩んでおりま
す。似たような症状を経験された方がいらっしゃいましたらアドバイスいただ
ければ幸いです。

Mスポーツ電動レザーシートからの異音(1)

当方ノーマルシートですが、ガタッとかコツッとかの音と共にほんの少し動き
ます。
これはかれこれ2年前に発生し始めたのですが、ディーラーでは「完治させる
にはシートorシートレールの交換しかない」と言われました。
この2年間で症状は進行していませんし、運転に支障をきたすほどではないた
め放置しております＾＾；

Mスポーツ電動レザーシートからの異音(2)

Postmanさん、情報ありがとうございました。
コメントにあるように私の場合も異音＋少し動くようで、シートレールあたり
に問題があると理解しました。　私も運転に支障はないのですが、シートから
異音やガタツキが出るのはすこし残念ですね。もう少し自分で調べてみて、対
応を考えたいと思います。どうもありがとうございました。

みなさん初めまして、やすーと申します。
デコボコの道を走っていると、最近ドア周りから（カタカタ）？（ゴトゴト）？
音がします。雨が降っているときは、音がしないのでウェザーストリップにシリコ
ンスプレーを吹きつけてみましたが、余り変りません。吹きつける場所が悪いのか
なぁ？皆さんのＥ３４はドア周りから音がしませんか？それとも気にしすぎ？
どなたか分かる方教えて下さい、お願いします。

悪路でドアからカタカタやゴトゴトのキシミ音がする原因と対応策(1)

やすさん、こんにちは！！
ドアの音ですが、内部からですか？Ｂピラーの下あたりからですか？
内部なら、レギュレターのガタかグリス切れか・・。
ピラーならキャッチャーの部分のがたつきなどがあるのでは？
何れにしろ内張りをはがして触診？してみては如何ですか？
私の場合は触診の上レギュレターのアーム？のはと目が外れかかっており無理やり
止めたところ音はしなくなりました。
どちらにしても最終でも10歳以上の固体ですから、多少のガタ・キシ音は仕方ない
んでしょうが・・・・。

悪路でドアからカタカタやゴトゴトのキシミ音がする原因と対応策(2)

きよし様有り難う御座います。
今日ドア周りを分解、調整してみましたが、ドアキャッチ、レギュレータなど、何
処にもがたつきが無く、やはりまだキシミます。どうやらＢピラーの上のあたりか
ら音が出るようで、ガラスの当たっているゴム部分から鳴っているようです。もう
ちょっと様子見てみます。

はじめまして。けんじと言います。

E34のスタイルに惚れ込んでしまいました。
そこで95年式のE34はタイミングチェーンでしょうか？
それともタイミングベルトでしょうか？

よろしくお願いします。

タイミングチェーン？(1)

ん〜確かに実際にオーナーにならないとわからないと言えばわからないかもし
れないねぇ。
95年式となれば最終型なので、恐らく全てのエンジンがタイミングチェーンを
採用していると思います。
タイミングベルトを使っているのはM20と呼ばれるシングルカム525と
一部の520、518だと思いますが…。

良い個体に巡り会えると良いですね。

タイミングチェーン？(2)

どうも、けんじです。

マカオのヒデさん情報ありがとうございます。
良いE34に巡り合いたいと思います。

どなたか覚えていないのですが ３４でノーズブラを付けている方がいたと思
ったのですが ３４のノーズブラはどこで購入できますか？
アメリカ本国ディーラーからの取り寄せ？ そもそも ３４の純正ノーズブラ
は存在するのかでしょうか？
ボンネットだけではなく バンパーも覆うタイプが欲しいです。

ＵＳＤＭ仕様(1)

こんにちは。

個人輸入になってしまいますが、下記海外サイトからフルブラを購入可能です
よ。
http://www.bavauto.com/shop.asp#undefined

燃費向上の為、ランダムセンサーを交換しようと思います。
部品代、工賃等詳しく知りたいと思いますので、誰かおりましたらお願い
いたします。ちなみに９４年５３０iです。現在の燃費は４ｋｍくらいです。
最近０2センサー交換しました。

ランダムセンサー交換で燃費向上？(1)

ラムダセンサーは別名Ｏ２センサーです。
５３０だと左右バンクごと一本の合計二本ですね。

ランダムセンサー交換で燃費向上？(2)

マカオのヒデ様

ご教示ありがとうございます。となると燃費向上対策どうすれば？と考えてし
まいます。とりあえずご教示ありがとうございました。また機会がありました
らお願い致します。

オンボードコンピュータに　BRAKE LT CIRCUITの表示が出ました。
取説をみても分かりません。故障表示の意味分かる方おられまいたら
教えて頂きたいのですが・・・。宜しくお願い致します。

車種は、９４年式の５３０i　です。
　

BRAKE LT CIRCUITは、故障？(1)

ブレーキスイッチ不良の際に出る警告ですね。
スイッチに問題がないのに出る場合はCCMの不良が考えられます。

BRAKE LT CIRCUITは、故障？(2)

POSTOMAN様

ありがとうございます。早速ブレーキSW交換検討します。
何かありましたら、又お願いします。

９４年式右ハンドルの５３０に乗っており、ブレーキをブレンボに換えようか
と思います。
ブレンボに変装させる場合、Ｅ３４用のキットを使うのが一般的でしょう
か？ 他車種からの流用も考えておりますが、ブラケット製作、ホースのワン
オフなどで結果的に高くつくのでしょうか？
もし流用するとしたら、ランエボ・インプレッサ用？ それともＧＴ−Ｒ用？

ブレンボブレーキ(1)

一番手っ取り早い方法は、ブレンボのキットを購入して装着することです。
他車種流用であれば、ポルシェなどのキャリパーで、且つラジアルマウント固
定方式の物が良いと思います。
国産車装着のブレンボキャリパーは強度的には若干落ちると言われていますが
真偽の程はわかりません。

しかし、取り付け方法が専用になっているため、余程の格安で手に入れる等し
なければ、キャリパーサポート製作でそれなりの金額となります。
マニシングセンターなどで削りだして貰うと、通常だと一個（片側のみ）で
4.5万円以上するとか。知り合いで作ってくれる工場があれば交渉次第でしょ
うけど。

また、サポート製作に当たっては1/100単位での採寸が必要となります。
採寸が出来て、図面がひけ、自分で削り出せるのであれば何も問題になりませ
んが…。

９１年式　５２５に乗ってます。　エアコンパネル（マニュアルエアコン）
の照明切れに付いて過去の記事にてパネルの外し方は分かりましたが、電球
は中央に１個で、パネル全体と灰皿を光らせて居るのですか？　マニュアル
レバー部とスイッチ（３個）はＬＥＤなんですよね？　　あとシガライター
付近から電球が出て来たんですが（ちゃんと光ってます）あの電球の役目は
なんでしょうか？　　以上教えて頂けますか。

エアコンパネル照明(1)

パネルはわかりませんが、シガーのライトはシガー周辺とシガーのパネル照明だったような気がし
ます。　灰皿は専用のライトです。　空調のレバーは普通のライトを太めのアクリル線かグラス線
でノブの照明をしているだけだと思いますよ。

急に症状が出てしまいどなたかおしえてください。90yE34 525 15万キロ　し
ばらく放置してからセルを回すとキュルルルルル〜ヴォ〜ンとエンジンがか
かるまで長くなりました。以前は一発始動だったのですが、最近このような
症状が出て乗り初めに若干、息をつくような感じになります。走行中はなん
の問題もありません。エンジンを切って再始動すると一発でかかります。６
時間ぐらい放置するとかかりが悪くなるようです。去年プラグは交換してフ
ュエルフィルターも交換したのですがフュエルポンプは一度も交換してませ
ん。何が原因でしょうか？

エンジンがかかりにくい(1)

ケントさんこんにちは。
バッテリの老化症状ですね、
もうエアコンを使う季節に入っていますので、出先でエンジン
スタート出来ない事が起こるかも知れません。
お早めに交換をお薦めしま〜す。

エンジンがかかりにくい(2)

金ちゃんさん、ありがとうございます。
バッテリーですか？バッテリーはH17年1月に交換したばかりで約２万キロほど
走行してると思います。電圧の関係でこのような症状が起こるものだとは知り
ませんでした。そういえばエアコンを使い出したら症状が出始めました。バッ
テリーは消耗品ですがこんなに早く寿命とは。。。

お世話になってます。９５年式５３０i、左ハンです。外気の取り入れ際の風
量、エアコン効かしての風量が運転席側が弱いのです。左右同じ設定にして
も、エアコンも助手席側に比べ、冷えるのに時間がかかります。寒くなるほ
ど効くのですが、運転席側は効きが遅く、風量が弱くなってます。どなた
か、ご教授頂けませんか？

エアコン効くのですが効きが・・・(1)

いろんな事が考えられますが・・・
風量が少ないと言うことですと、フラップがちゃんと動いていないのか、
ヒーターバルブが閉まりきっていないのでは？

卍さんのＨＰに図解入りで解説がありますので参考にしてください。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~dg34m5/gyara/saron01.html

エアコン効くのですが効きが・・・(2)

イワン様、度々ありがとうございます。とりあえずエアコン効くので、時間の
あるときゆっくりいじってみようと思います。

エアコン効くのですが効きが・・・(3)

原因はいろいろ考えられますので、下記URLを参考にしてTRYしてみてくださ
い。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050207/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050327/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050328/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050329/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#aircondition

エアコン効くのですが効きが・・・(4)

ミッチョ様、ありがとうございます。DD様のメンテ情報参考になります。それ
より何より、ほかの情報も目から鱗です。

天井が垂れてきたので、アッセンブリー交換をしました。
ところが、フロントの勘合不良で＜ルームランプの内部の明かり＞が隙間から見えてしまい
ます。クレームを言って交換させましたが新しく交換したASSY天井でも同じ状況です。
日本にある在庫全てが（交換部品としての）不良品の為、本国に（ニコルに頼んで）クレー
ムを言って再発注をかけさせているそうです。どなたか、無事交換出来た方はいらっしゃい
ますか？

天井の交換(1)

少し前に、天井の交換をＤＩＹで行いました。
黒の天井は国内在庫がなく、本国発注でした。
勘合が悪いとか、光が漏れるという不具合は特にありませんでした。
交換作業の模様をＤＤさんのＨＰに投稿しました。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060627/index.shtml

９１年式　５２５iに乗ってます。今現在使用しているメーターがトリップメ
ーター不良や多少の不具合がある為中古品（９３年式の）と交換を考えてま
すが、今現在使用しているメーターのＲＯＭを交換すれば、そのままの走行
距離やその他データーを書き換えしなくて使用出来るのでしょうか？　　よ
ろしくお願い致します。

メーター交換について(1)

ブルー様、はじめまして

メーター裏のチップを外して、付け替えれば積算計はそのまま使えます。
その他のデーターはわかりませんが・・・
トリップはハーネスを抜いた時点で０になりますが。

はじめましてＡＢＳのライトが気になりこのサイトを見つけました。
乗っているのは１９９４年　325Ｉです。
最近ＡＢＳの電気がついたり消えたりし、気になっています。
エンジンをかけてすぐつく場合もありますし、
乗っていてぜんぜんつかない時もあります。
やはりディーラーに持っていくしかないのでしょうか？
何かアドバイスありましたらよろしくお願いします。

ＡＢＳ警告ライトがつきます。(1)

重要な箇所なので、できればプロに見て頂くほうがよろしいかと思います。
私も、ＷＥＢで調べた限りでは、
４輪のピックアップセンサー不良
配線の接触不良、断線
制御ユニット
いろいろと考えられますね。
センサー部は、簡易的にはテスターで調べられるみたいです。
それ以上は、やはりそれなりに知識があるプロが良いと思います。

ＡＢＳ警告ライトがつきます。(2)

どうもありがとうございます。明日にでもディーラーに行って一度チェックを
してもらおうかと思います。

１９９３年５２５ｉツーリングのヒッチメンバー取り付けを検討しています。
シュニツアーのリアスポが装着されているのですが、干渉しないで取り付け可能で
しょうか？またヒッチボールのみの取り外し等が簡単なものがあれば教えてくださ
い。個人輸入等で購入できるサイトがあればあわせておしえてください。よろしく
おねがいします。

ヒッチメンバー取り付けについて(1)

近々我が家にもヒッチメンバーを取り付けることになりそうなので、ショップ
のHPを見ていたのですが、こちらが参考になるかと思います。（ツーリングで
はなくセダンですが。。。）

但し、バンパーは加工が必要なようです。

http://www.boat-plaza-co.com/hithi&trailer/bmw/bmw_e34_ur.htm

それでは。

ヒッチメンバー取り付けについて(2)

情報ありがとうございました。
バンパー加工はしのびないので
今回は見送ることにしました。

今日、出先の駐車場から出たとたん、OWNER'S HANDBOOKが出て、
BREAK LT CIRCUIT の文字が表示されました。
家に帰ってブレーキランプを点検しましたが点灯します。
明日も往復２５０Ｋｍ走行の予定なのですが、これって緊急に点検すべき
事柄でしょうか？
私の持っているオーナーズハンドブックには　この文字は出てないのです。
どなたかおわかりの方いらっしゃいましたら、よろしくご教示ください。

なお　先ほど　エンジンをかけたら　なんの表示もでなかったです。
なおってるのかな？

チェックコントロール(1)

こんばんは！
その症状は、ベレーキペダルの根元に付いている、ブレーキスイッチの不良が多い
みたいです。
大抵は、そこの交換で治ります。
カプラーの形状で数種類（２種類？）あるみたいです。

チェックコントロール(2)

> その症状は、ベレーキペダルの根元に付いている、ブレーキスイッチの不良
が多い みたいです。
> 大抵は、そこの交換で治ります。
> カプラーの形状で数種類（２種類？）あるみたいです。

早速ご教示いただいてありがとうございます。
緊急性はないようなので　お盆明けに直そうと思います。
ありがとうございました。

いつも感心しながら拝見しております。
９０年式５２５を所有しているヒロといいますがパワーウィンドウ・サンル
ーフ・パワーシート・ラジオ・ワイパーが突然不動となりエンジンルームと
リアシート下のヒューズの点検（怪しいと思おう箇所は入れ替え）してみま
したが改善出来ません。
どなたか対策方法についてアドバイスよろしくお願い致します。

電装系の不調で困っています(1)

過去ログに何度か出て来てるので、ご自身でも探していただきたいのですが、
バッテリー近くにあるメインヒューズに亀裂が入ってると、そのような怪奇症状が起きると聞いたこ
とがあります。
価格は100円程度のものですので、お盆休みあけにでもディーラーに訊いてみては如何でしょう？

電装系の不調で困っています(2)

たにやんさんどうもありがとうございます。
早速メインヒューズを調べてみた所やはり亀裂が見つかりました。施錠が出来
ない状態だったので慌てて投稿してしまいましたがこれからは余裕を持って以
前の記事を確認いたします。適切なご指導どうもありがとうございました。

はじめまして、E34-535iに乗っています、ダイです。皆さんの意見を参考に愛車の整備を
がんばっていましたが、本
日4月16日首都
高にて突然ガ−ンと音がしてデフのあたりから、ガラガラ音が出たと思った
ら、エンジンはア
イドリング状態になりギアがどこに入れても走らなくなりました。Pに入れて
もサイドブレー
キを引いていないと前に進んでしまう、始末です。やっぱりデフの問題でしょ
うか？皆さんの
貴重なご意見をお聞かせください。よろしくお願いします。

突然動かなくなりました。デフでしょうか？(1)

私も先週、１０分くらい走っているとシフトレバーがだんだん重くなり力一杯
押し引きしないと動くかなくなり、レバーが折れるくらいのチカラが必要にば
ったと思ったら何かがはずれたようで、ギアが入らなくなり前にも後ろにも進
まなくなりました。
BMW東京、ABEBMW、東邦モータスの各見積もりではミッション交換の５０万で
した。

89y式525i LHです。最近、ブレーキングのたび左後輪から「カラカラ」という
音が出始めました。ブレーキパッドと思い町工場で交換してもらいましたが、
症状は変わりません。走行後10分くらいすると出始め、ブレーキをかけなくて
も、エンジンブレーキだけでも音がします。どなたか原因をお教え下さい。

車輪からのカラカラ音(1)

それだけでは情報が少ないので何ともいえませんが・・・
まずローターは大丈夫でしょうか？日本車と違い消耗品です。
パット面と段差が有れば要交換！（でもこれはキ〜〜と擦れる音です）
私が一番疑いたいのはハブベアリングかな！？
走行中ギシギシ音しませんか？
正直私はBMWにさほど詳しく有りません。
（MB・W124は数台所有していましたのでそちらなら・・・）
でも基本的には同じと思うので・・・
しかしカラカラ音だとどうなんでしょう？
タイロットが外れた？昔AWとローターの間に石ころが入った時
そんな音出した事ありますが（笑）
お役に立てず申し訳ありませんｍ（＿＿）ｍ

車輪からのカラカラ音(2)

こんばんは。
左後輪から聞こえているだけで、プロペラシャフトのセンターベアリング
が駄目になってる音だと思います。
過去ログから上記の言葉を検索すれば何かしら引っかかると思いますよ。
ご参考までに・・・。

車輪からのカラカラ音(3)

タカ様ミッキー様ご回答ありがとうございました。工場に入れたところプロペ
ラシャフトのセンターベアリングのへたりが原因とのことでした。皆様さすが
ですね。m(__)m

初歩的な質問で恐縮です。
ラジエターの液はどれ位のペースで減りますか？

それとも、まったく減らないのが正常ですか？

ラジエターは減りますか？(1)

漏れがなければ、本来はほとんど減りません。
エンジンルームをよく見てください。ラジエター本体、リザーバータンク、ホ
ース類、ウォーターポンプとそれらの繋ぎ目からの漏れ跡はありませんか？

エンジンルームでの漏れがない場合、室内でヒーターコアから漏れている場合
もあります。この場合、室内でクーラント特有の甘い匂いがします。

また、エンジンのシリンダーヘッドガスケットが劣化して、シリンダーにクー
ラントが入ってしまう場合もあります。
この場合、エンジンオイルにクーラントが混入するとともに、クーラントにエ
ンジンオイルが混入するようになります。排気ガスから異常に水蒸気が出るよ
うになり、ひどくなるとエンジンがダメになってしまいます。

クーラントの減りが僅かならば心配いりませんが、減りが多い場合は早急に原
因を特定する必要があります。

ラジエターは減りますか？(2)

ありがとうございます。

今年の初めに「ラジエター＆ホース」交換。
5月にはエンジンオーバーホールしたばかりです。

ラジエターは減りますか？(3)

それならヒーターコアかもしれませんね。
車内に甘い匂いはありませんか？

はじめまして　リヤのショックアブソーバーをはずしたいのですが　恥ずかし
ながらリヤシート（背もたれ部）が外れません。。。どなたかご指導お願いい
たします。Ｅ３４オーナー暦２ヶ月・・未熟者ですがＥ３４大好きです　よろ
しくお願いいたします。

リヤシート（背もたれ部）が外れません(1)

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060620/index.shtml
無許可転載ですが・・・・ご勘弁ください。

リヤシート（背もたれ部）が外れません(2)

他力様　早速の情報ありがとうございます。
Ｅ３４ですがリヤのヘッドレスが、上に上げても抜けないのは何でしょうか？
力ふそくですかね・・・・

リヤシート（背もたれ部）が外れません(3)

>Ｅ３４ですがリヤのヘッドレスが、上に上げても抜けないのは何でしょうか？

思い切って勢いをつけて引き抜けば抜けるはずです。
ただし、自己責任で・・・。

以下のページも参考になると思います。
http://www.bmw-e34.net/mente/diytipsseat01.htm

無断引用、ご容赦ください＞ヒデさま

リヤシート（背もたれ部）が外れません(4)

皆さん　本当にありがとうございました。休日に早速やってみます。これから
もよろしくお願いいたします。

リヤシート（背もたれ部）が外れません(5)

こんばんは　皆様方のご協力により無事に作業が終了しました。本当にありが
とうございました。ますますＥ３４が大好きになりましたし、このページの仲
間がすごい方の集団だということもわかりました。今回、私の質問は先輩方に
は初歩的なことでしょうが、私も皆さんのようにＥ３４を極めていきたいとお
もいました。まだまだひよっこですが　今後ともよろしくお願いいたします。
本当にありがとうございました

E34 525i 93年式　LH に乗るkasumiと申します。
ブロアモーターの音が大きくなり、交換しようと思っておりますが、ブロアモ
ーターのカバーまではアクセスできたのですが、そこから先に進めません。カ
バーの外し方、また、モーター交換のコツとかありましたらご教示願いたく宜
しくお願いします。

ブロアモーターの交換方法(1)

http://www.terashima.org/
ここが少し参考になると思います。

ブロアモーターの交換方法(2)

情報提供ありがとうございました。参考になります。次の休日にでも挑戦して
みます。

ブロアモーターの交換方法(3)

たにやんさん　おかげさまで無事交換できました。
ブロアモーターのカバーは真ん中の白いバンドと、下側２カ所が金属のクリッ
プで留めてありました。
ブロアモーター本体よりも、ファンが大きくて、バルクヘッドとエンジンヘッ
ドカバーの間に入れるのが知恵の輪のようでちょっと苦労しましたが・・・
ブロアの音も静かで、心なしか風量も多くなった気がします。

ブロアモーターの交換方法(4)

kasumiさん
無事修理が終わって何よりです。
私はサイトの記載を見ても、自分で作業するスキルがないのでどうしようもないですが、あのHPは
とっても素晴らしいと思っています。
出来ればE34をいじっていただければなぁと心密かに思ってたりもします（笑）。
何はともあれ、おめでとうございました。

91y 535乗りのmedama1goです。

表題の件なんですが、ベントレーのマニュアルによると、
USモデルはチェックエンジンランプで、DMEなどのダイアグによる自己診断機
能が
使えるようです。

って事で、ウチの国内モデル535でも使えないかと挑戦してみたところ、あえ
なく撃沈。
メーターパネルのチェックエンジンランプ箇所に電球を挿しても点きませんで
した。
ためしにDMEのコネクター部分の該当端子をテスターで当たったところ、
信号すら出ていないようです。

この機能が使えれば、トラブルシューティングにかなり役に立つと思うのです
が、
どなたか、挑戦された方おられませんでしょうか？

皆さんはじめまして！
ヘッドライトHID化されてる方に、質問です。
何のメーカーのＨＩＤを使用していて、お勧め出来ますか？　
ＣＡＴ　ＰＩＡＡ　ベロフ　ＢＲＥＸ　など

皆さんの貴重なご意見を参考にさせて下さい！

宜しくお願い致します。

ヘッドライトのチューン(1)

ベロフがやはり一番だ！と言う話は聞きますが、価格より
私はトヨタ純正のデンソー製を流用しています。
勿論バーナーもロービーム以外は管分解のH1化。改造バーナーです。

こんにちは、いつもみなさまの沢山のメンテナンス参考にさせていただいてます。タカと申します。このたびは、ATシフトノブが調子が悪くなりましたので投稿させていただきました。95年式525iセレクション左です。以前から気にはなっていたのですが、シフトノブの裏のボタンを握るたびに赤色のスポンジのような、ゴムのような、カスがボロボロと出てきます。それによって握った時のボタンの戻りが悪くなってきました。走行に支障はありませんが、気分が良くありません。シフトノブの修理などをされた方いらっしゃいますでしょうか。買い替えるのが良いのでしょうが、探しても社外品物ばかりでウッドの色が合わないための好みません。95年式セレクション左の部品取りなどご存じの方いらっしゃいましたら宜しくお願いいたします。

ATシフトノブについて。(1)

純正品のノブなら、どなたかお持ちじゃないですかねぇ。
結構ガングリップに換えてたりしますので、家の中に転がってる人がいるんじゃないかと思います。
でもこれを機会にガングリップタイプに変更するのも良いかも知れません（使いやすいですよ）。

こんばんは、たにやん様ご心配ありがとうございます。ガングリップ化も考えようかと思います。ご参考になりました。ありがとうございます。

こんばんは、95年式525iに乗っています。タカと申します。いつもお世話になります。HIDのケルビン数について気になるのですがハイ、ロー、フォグそれぞれ何ケルビンまで車検は通るのでしょうか？今ローには8000Kが付いています。次はフォグもしたいと思うのですが出来れば同じメーカー、ケルビン数で揃えたいと思いましてもし、車検に通らないようでありましたら、ローもケルビン数を下げようと思うのですが、この際他社のバーナーをギボシ端子で接続しても点灯するのでしょうか。詳しい方いらっしゃいましたら宜しくお願いいたします。

HIDケルビン数について(1)

タカさんこんにちは。
車検や車両保安基準では、ケルビンの値で規定や合否はしていません。
ましてや、合否対照表も無いと思います。

「レース用」などと書いてある際物商品には手を出さず、通常の物か
「車検ＯＫ」当の表示の有るものであれば、大丈夫です。

HIDケルビン数について(2)

同ケルビン数でも、メーカーによって色にばらつきがあるために「何ケルビン
なら車検ＯＫ」という考え方は難しいです。
最後の決め手になるのは、青いかどうかではなく、検査官の気分なので(笑)
一番無難なのは、純正程度のケルビン数〜６０００Ｋくらいだと思います。
私はベ○フの６０００Ｋをロー・ハイ・フォグに入れてますが、特に問題なく
ユーザー車検で通りました。

HIDケルビン数について(3)

こんにちは、金ちゃん様、銀ちゃん様ありがとうございます。車のことにまだ未熟なもので大変助かりました。これからも宜しくお願いいたします。

はじめまして、現在９３年式・Ｅ３６・３２５に乗っておりますが、もうじき
Ｅ３４に乗り換えようかと考えているところです。そこでオーナーの方々にお
聞きしたいのですが、私の乗っている年式の３シリーズのプラグ・オイルフィ
ルター・エアコンフィルター・エアクリーナーは９１年〜９３年式のＥ３４で
も使うことができるでしょうか？以上の４つのパーツが新品のまま在庫余りそ
うなので、Ｅ３４でも使えたらお得な感じがします。聞いた話ですと、９１年
式あたりのＥ３４ではエンジンにＤＯＨＣ・ＳＯＨＣの２種類あって、それに
よって使うプラグにも違いが出てくるとか・・・。そのあたりも教えていただ
ければ助かります。

３と５シリーズでフィルターやプラグ、オイルの互換性はあるのでしょうか(1)

こんばんは。
91年からの525は、M50(DOHC)ですので
E36の325と同形式で
プラグ・オイルフィルターはいけると思いますが
エアクリーナーやエアコンフィルター(マイクロフィルターですね)は
車両の形状によるものですので？ですね
どちらにしましてもフィルターやプラグメーカーのHPを
お調べになるのが一番と思います。

３と５シリーズでフィルターやプラグ、オイルの互換性はあるのでしょうか(2)

ありがとうございます。せめてプラグとオイルフィルターだけでも互換性あれ
ば嬉しいです。

３と５シリーズでフィルターやプラグ、オイルの互換性はあるのでしょうか(3)

エアコン・マイクロフィルターは、Ｅ３６とＥ３４では互換性無い様ですよ。
オイルフィルターは一部互換性有りでした。

ご参考までに・・・。
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/

３と５シリーズでフィルターやプラグ、オイルの互換性はあるのでしょうか(4)

純正パーツナンバーが分かれば、こちらで対応車種が検索できるようです。

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do

このたび、どうしても欲しかった、Ｅ３４を妻の反対を押して何とか買うこ
とができましたが、初ＢＭの上個人売買の為、説明もなく困ってます。
メーターの下のほうで、イグニションを回すと時計とＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮ
なるものが、数秒ついてきえますが、無視しておけば良いですか？

イグニションを回すと時計とＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮが数秒表示は正常な動きか(1)

ぼーずさん、こんにちは。
オーナーズガイドブック（マニュアル？）は付いていませんでしたか？
無ければ、ディーラーで注文される事をお薦めします。

「ＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮ」はチェックしている状態ですので、
気にしなくて大丈夫ですよ。

では、良きE34ライフを（＾O＾）

イグニションを回すと時計とＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮが数秒表示は正常な動きか(2)

金ちゃんさん
早速のお返事有難うございます。
安心しました。早速オーナーブックを注文しておきます。
メンテを怠らずいたわってあげるようにします。
ちなみに、オイルとかは、イエローハットオリジナルとかカストロール
で大丈夫ですか？ＢＭ純正じゃないとご機嫌悪くしますか？

イグニションを回すと時計とＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮが数秒表示は正常な動きか(3)

間違ってディーゼル用とか入れてしまわなければ、お安い物でも大丈夫です。
金額より、交換頻度の方が重要だと思います。って言うか私もお安いオイル
好きなので・・・。春（軟らかめ）と秋（固め）の年２回交換しています。
ただ・・・、鉱物性の物を入れると、オイル滲みto漏れに至る場合が有り、
化学合成を私はお薦めします。
オイル＆ハイオク談義が尽きないので、この辺で小生のウンチクは止めて
おきますね（汗）

こんにちは。どなたかお教え頂ければ幸いです。
５２５ｉ−２４ｖです。
アイドリング中にウォーターポンプ付け根付近から「ガラゴロゴロ」と断片的
に異音がします。
これは、ウォーターポンプのベルト受け口がプラスティックのため、プラステ
ィックが消耗し隙間が出来てのことと勝手に思っておりますが、いかがなもの
でしょうか？
今、神戸に単身赴任しており、出来れば１２月(車検)に東京帰省の折、行きつ
けの工場で直したいと思っております。　宜しくお願いします。

ウォーターポンプから異音？(1)

神戸単身赴任さん

現状を見てみないとなんとも言えませんが、過去に一度も交換されていないな
ら、
ウォーターポンプの可能性が大です。

簡易的な確認方法としては、ちょっと大変ですが、
ファンベルトを外してプーリーのガタを確認する、
ファンベルトを外したまま、エンジンを掛けてみる（短時間なら大丈夫で
す）、
といったところでしょうか。

プーリーにガタがあったり、ファンベルトを外して異音が消えるようならば、
その辺りの補機類の異常と見ることが出来ます。

みなさま始めまして。
９３年の５２５ＴＲに乗っているライトバンと申します。
さて、パワーシートの座面高さ調整の後ろ側が稼動しなくて困っておりま
す。
前側は上下するのですが、後ろ側はモーターのウイと音がしたきり反応があ
りません。
空回りもしておりません。
現在、天井の垂れでピラーを含めて張替えに出しているのですが、座面を一
番下にしていたため、シートベルトのボルトが隠れていてベルトを外せず、
Ｂピラーの１本だけ張替えが出来ず色違いで悲しい状態になっております。
手動で座面を上げる方法またはこの状態でベルトの固定ボルトを外す方法を
知っている方がいらっしゃいましたら、お知恵をお貸し下さい。
宜しくお願い申し上げます。

パワーシート座面が上がりません(1)

ＤＤさんのＨＰに投稿したこの記事が参考になるでしょうか？
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20041228/index.shtml

パワーシート座面が上がりません(2)

ミッチョさん、有難う御座います。
早速、休日の明日にトライします。

はじめまして。93年式525iに乗っているのですが、テープデッキが調子悪くオ
ークションで同じ純正を購入しました。交換にあたり手順（交換方法）を教え
て頂きたく投稿させて頂きました。素人な者で、詳しく教えて頂ければ幸いで
す。よろしくお願いします。

どうも、初めましてE34を乗ってます。
去年の冬あたりからでしょうかエンジンが「ブオ〜ンブオ〜ン」と息をする
んですよ！！エンジンの回転数が不安定の為走行中や信号などで停止中にエ
ンジンが止まるんですよ、あわててエンジンをかけると激しく回転数が上が
り下がりして危険なんですよね、車を買った所に持ってて見てもらいあらゆ
る部品を交換してもらったんですけど直らなくてしまいには「分からない」
車屋に言われてしまいました。困ってるので何が悪いか教えていただけます
か？お願い致します。

エンジンの回転数が安定せず激しく上下したりエンストする不具合の原因(1)

エンジンがハンチングを起こしているのかと思います。

E34でもエンジンがいくつかありますので、出来れば排気量、カムの本数など
お教えいただくとより回答が得られやすいと思いますよ。

さて、購入した店に持ち込み、あらゆる部品を交換とありますが、
具体的に何という部品を交換されているのか教えてください。
出来るだけ詳細に正しくお願いします。

正常な部品が正常な状態であれば、ハンチングを含めおかしくなるというのが
そもそもおかしいわけで…。

エンジンの回転数が安定せず激しく上下したりエンストする不具合の原因(2)

返信ありがとうございます！！
排気量は２５００です、カムとゆうのは何ですか？申し訳ないです、車の事ま
ったく分からないもので。交換された部品など説明はされたんですが分かりま
せんでした('~')どうにか分かりませんか？

はじめまして。大阪市在住、
モーリシャスブルー
の前期M5に乗っ
ておりますhodgesと申します。
この度ホイー
ルを外品に替えようと思い検
討中です。
そこで質問ですが、
E46M3用のホイールにスペー
サーを入れて装着する場合、
フロントは問題ないはずです
が、無加工でリアに9.5×18
オフセット23のホイー
ルを使うことは可能でしょ
うか？可能な場合に、
推奨タイヤサイズも教えてい
ただけたら幸いです。
よろしくお願い致します。

m5のホイールマッチング(1)

9.5Jでオフセット23mmなら何の問題もなく納まります。
タイヤサイズはリム幅から見て255/35/18あたりが良いのではないかと思いま
す。
リム幅では265でもOKですが、255でもE34には太過ぎと思うので程々が良いの
では・・・と思います。
ちなみに標準のオフセット値は20mmです。
10Jでも20mmで納まるホイールハウスなので大丈夫です。
社外品は、靴のサイズと同様にメーカーによってリム幅などに多少のズレがあ
ります。ギリギリだと干渉の恐れもありますが、上記値なら標準的です。

m5のホイールマッチング(2)

おんぼろM5さんありがとうご
ざいます。

詳しい返信ありがとうござい
ます。
10J-18オフセッ
ト20でも入るとは驚きです。
タイヤサイズもフロント235/
40/18、
リア255/35/18でいけばきれ
いに入りそうですね。
前向きに検討してみます。
ありがとうございました。

３４のブレーキパッドと３９のブレーキパッドに、互換性はありますでしょ
うか？
各社の適合表を見る限り、品番は違いますが・・・

ブレーキの互換性(1)

実物を見たことはないのですが、
某オークション等の写真を見ると
形状は違うように見えました。
(以前調べたことがあります)

ちなみにE32 750に付いていたパッドは
E34 525に実際に付きました。

NUTEC JAPANのZZ-51＋NC-60 ATplus OIL SEALING＋ＭＥＴＡＲＩＺＥＲ　ＲＰ
Ｏを使用していますが、不用意にアクセルをあおる様な事をしなければ快調で
す。低速走行時は若干滑るような時も有りますが40㌔以上のシフトアップでは
タイムラグもシフトショックも有りません。NUTEC JAPANのZZ51改やZZ52系は
デクション３という、一般的には最も高い規格の商品ですが、パワクラATF
は、その上のデクション４・メルコン、という、最高の物らしいのです
が・・？NUTEC JAPAN　ZZ52やPowerClusterATFを試用した方いらっしゃいます
か？PowerClusterのエンジンOILも是非試用してみたいのですが！Power
Cluster Magicインプレを誰でも良いので詳しい方書き込みお願い致します。
http://www.powercluster.biz/pworcls/main.htm
http://www.nutec-japan.com/
http://www.narutoya.com/
http://www.shinokouba.com/buy/oil.html
http://str.xxxxxxxx.jp/engineshouhin01.html(*_*o)

いつもお世話になってます、90年E34-535i所有してます。
最近寒くなってか、エンジン始動直後に右方向だけパワステが効きません、
左方向はOKです、ベルトは交換せずに、張りなおしましたが改善されませんで
した。オイルのレベルも正常位置にあります。
エンジンが温まってからはこの症状は出ないのですが、何かのトラブルの前兆
でしょうか?ご存知、または予測できる方、ご教示お願いします。

始動直後のパワステ不調(1)

ちょうまるさん

91y535乗りのmedama1goです。
なかなかトラブル続きで大変なようですね。
このあたりの年式ですと、パワステは単純な回転数感応型なので、
トラブルが起こるとすれば、パワステポンプ、ベルト、
ステアリングギアボックス位かと思いますが、
片方だけアシストが効かないということですと、
ギアボックスの可能性が大きいように思います。

E34のボール循環式のステアリングギアボックスは、
定期的に遊びの調整が必要とも聞きますし、
以前のエンジン暴走の件もありますので、
一度、ディーラー等で診断を受けられるほうがよいかと思います。

始動直後のパワステ不調(2)

medama1goさん、いつも教示ありがとうございます、
回転数感応型制御とは知りませんでした、
今のところ、朝一の始動直後限定なので、アイドリングの不安定も関係してい
るかもしれません。
しばらく様子見で症状が悪化してきたらご指導どおりディーラー行きですね。
暴走の件、運転時に意識しながら乗っていますが、いまのところ再発していま
せん、以前のように愛着がふつふつと沸きあがってきております、ありがとう
ございました。

91年式Ｅ３４（525）を所有しております。
天井の内張り（サンルーフ付）が下がってきており、
運転もままならない状況です。
どなたか内張りの張り替えを行っていただける業者さんなど、
ご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか？
場所は都内あるいは近郊でお願いします。

よろしくお願いします。

Ｅ３４の天井内張りの張り替え(1)

てちさん　こんばんは
私も我慢ならず昨年ディーラーにて交換しましたよ。

ご参考までに

サンルーフ付きルーフライニング¥５６，０００位
工賃　　　　　　　　　　　　　¥２６，０００位
計　　　　　　　　　　　　　　¥８２，０００也

安く出来るとこ見つかるといいですネ

Ｅ３４の天井内張りの張り替え(2)

　埼玉県の越谷市にオートスクエアーエノモトというところがあります。
ホームページから整備情報→５seriesを選ぶと「ルーフライニング天張り交
換」とあります。¥askなので問い合わせてみてはいかがでしょう。
　安くあがるといいですね♪

Ｅ３４の天井内張りの張り替え(3)

わたしのE34は、サンルーフつきで、後ろ座席部の天井がたれており、
後ろに人が座ると、頭に天井がつく状態でした。

東急ハンズで、小西ボンドのZ3というスプレーのり（2000円ぐらい）で
先日、天井を補修しました。
やりかたは、リアウィンドウ部の天井クロスを手でひっぱりだし、
その隙間から、スプレーのりをかけて貼り付けるという方法です。
のりをつけすぎたところは、白い部分ができてしまいましたが、
今のところ、それ以外の問題はない状態で、
満足しています。
そんなにお金がかからないので、試してみては。

E34の５２５最終型ですが
純正のデジタル時計が今までは
イグニションをいれれば明るくなったのに
急にエンジンを切ったときのようにうっすらとしたままです。
球切れですか？取替え簡単ですか？
デッキのように、
こじ開けるところがないんですが。

デジタル時計(1)

玉切れですね。
カセットデッキを取り外して、その穴から時計の方をのぞくと、上のほうにレ
バーが見えるはずです。そのレバーを押すか引くと時計が抜けてきます。
ただ、年数が経過しているため、レバーが折れやすいので、時計の後部を手前
に押し出すようにしながらレバー操作をしてください。

デジタル時計(2)

ありがとうございました。
明日見てみます

はじめまして。念願の９１年式E３４を購入しましたが、メーター内のシート
ベルトランプが点灯しません、マニュアルには、キーオンにてモニターランプ
がつくように書いてありました。記憶によるとシート下にセンサーがあるよう
な事があったような気がします。単なるランプきれなのか、シートセンサーか
アドバイスお願いいたします。初回にて、今後共宜しくお願い致します。

シートベルトランプ点灯しない(1)

ルマンⅡさんこんにちは。

シートベルトの装着スイッチは、バックル（挿される方）
に内蔵されていて、タング（差し込む方）が挿入されると
インパネ内のインジケーターランプが消灯する仕組みです。

キーＯＮ時に、テストでランプが点燈しないのであれば、
球切れだと思います。

ではでは。(^^)

シートベルトランプ点灯しない(2)

もしかして・・・
９１年式ですと、シートベルトの警告はオプションだったかもしれません。
ちなみに、私の所有したもしくはしている
１９８９年式５３５Ｄ車、１９９１年式Ｍ５並行車、１９９１年式５２５Ｄ車には
ついておりません。

シートベルトランプ点灯しない(3)

92'525ですがシートベルト未装着時のワーニングランプは
メーターにバルブが入っていませんでした。
イワンさま同様私も仕様やオプション装着状態により違いがあると思います。
メーター裏を確認されたらハッキリするのではないでしょうか？

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060512/index.shtml

シートベルトランプ点灯しない(4)

皆様方、アドバイスありがとうございます２日間宮崎県に出張でご返事遅くな
りました。大変参考になりました。

日頃、皆さんの投稿記事を参考にさせて頂いております。
94年　530iに乗っています。数週間前からリモコンドアロックが不能と
なりました。故障の原因が分からなく困っています。修理の経験がある方
ご教示願います。ちなみに鍵の電池は新品に交換しましたが変化なしでした。
リモコンドアロックは純正品です。宜しくお願い致します。

補足：
原因不明のため、ディーラーで交換となりました。

皆さんはじめまして
私のクルマは「E34　５４０i　'95」です。

最近、パワステのオイル漏れがひどくなりましたので、
近くのディーラーに診てもらったところ

■ブレーキマスター
■ブースター
■リターンライン
■インテークライン
その他

などを交換しなければいけないらしく見積もりが
部品２３万、工賃５万　合わせて約２８万円でした。
私としてはもう少し安く上げたいのですが・・

どなたか、東京多摩地区あるいはその界隈で
安くて信頼できるショップをご存知ないですか？

それともディーラーに任せるべきですか？

よろしくお願いします。

パワステのオイル漏れ(1)

この手の修理ですと、やはり横浜市都筑区のポールポジションさんでしょう。
Murauchiよりも部品代、工賃ともに安いです。
ポールポジション：
http://www.poleposition.co.jp/

パワステのオイル漏れ(2)

ななしーさん
情報、ありがとうございます。
早速問い合わせてみます。

９４年５３０を買って一年ほどが経ちました しまちゃんと申します。はじめ
まして。
３４のステアリングって センター付近での遊びが大きいように感じられるの
ですが そんなものでしょうか？
これって、調整できますか？
右ハンドルです。

ステアリングのセンター付近で遊びが大きいように感じるのは普通か(1)

ギヤボックスの遊びについては、私も絶句しましたが　まぁ　こんなもん
だと考えてますよ。

ですが、今日の日付で、ＤＤ様のメンテナンス記事にギヤボックスの遊び
解消法がＵＰされていますので　ご参考にされては、いかがでしょうか？？

ステアリングのセンター付近で遊びが大きいように感じるのは普通か(2)

せっきー様 ご回答ありがとうございます。
私もＤＤ様のＨＰを拝見し ５３５では出来たけど ５３０だとどうだろう？と
思った次第です。
右ハンドルのＶ８エンジンでも同じでしょうか？

ステアリングのセンター付近で遊びが大きいように感じるのは普通か(3)

しまちゃん さん

はじめまして、件の投稿者本人のmedama1goでございます。

基本的には同形式のステアリングギアボックスだと思うので、
調整は可能だと思います。

ただ、M30エンジンとM60エンジンでは占有面積等がまるで違いますので、
まずアクセスするのが大変かと思われます。
後は詳しいことは実車を見ていないので、なんとも言えません。（無責任です
みませんm(__)m）

一応、ご参考になるかどうかですが、海外サイトですが解説しているページが
ありましたので、
貼っておきます。

http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenance/Steering/Steering_box.htm

外国語は不得手ながら、ちょっとDIYでは大変そうな雰囲気ですが．．．^^;