E34 メンテナンスFAQ過去記事一覧( 8 / 8 )

エアコン作動（送風）するとカビ臭い異臭がします。
これまで何度もエアコンの芳香剤や消臭スプレーを注入しましたが、臭いが無
くなりません。こういう場合は、バラして清掃するしかないのでしょうか？ま
た、ディーラーや業者でエアコンクリーニングできるのでしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。

エアコン作動（送風）するとカビ臭い異臭の原因と清掃方法(1)

最高温度で10分程度放置するかカーメイトの「車内清潔　スチーム消臭　車内
のニオイ用　銀　無香」を連続して２、３回消臭するかでなんとかなるのでは
ないかと思います。
費用も安いですので試してみる価値はあるのでは？

エアコン作動（送風）するとカビ臭い異臭の原因と清掃方法(2)

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エアコン作動（送風）するとカビ臭い異臭の原因と清掃方法(3)

カーメイトの「車内清潔　スチーム消臭　車内のニオイ用　銀　無香」を連続
して２、３回消臭する場合、エアコンの設定はどういう状態が一番ですか？

エアコン作動（送風）するとカビ臭い異臭の原因と清掃方法(4)

DAIさん
エアコン温度設定は最低温度にして下さいと説明されているので、最低温度に
なります。

エアコン作動（送風）するとカビ臭い異臭の原因と清掃方法(5)

ご回答有難うございます。
質問ばかりで申し訳ないのですが、エアコン作動時の内外気設定ですが、煙を
助手席足下から吸い込むようにするには、E34の場合はどう設定するか教えて
ください。

エアコン作動（送風）するとカビ臭い異臭の原因と清掃方法(6)

カビ臭の原因のほとんどは、夏場結露したエバポレーターに埃がつき、
その埃にカビが生えることで生じると言う説が一般的です。

だとすると、消臭スプレーや芳香剤の類は一時的には消えても
根本的解決にはならないので、いずれは復活しますね。
ですので、きっちり解決するにはばらしてクリーニングが
一番だと思います。

簡易的にはマイクロフィルター装着車なら、
マイクロフィルター挿入口から市販のエアコン洗浄剤で
クリーニングできます。
ただ、エバポレータとの隙間が余りありませんので、
フィンにノズルをぶつけたりしないように気をつけてください。
ディーラーは不明ですが、業者のクリーニングも似たようなものですので、
エバポに傷を付けるリスクを回避するのであれば、
頼んでみるのも手だと思います。
ただし、「外車相場」で請求されることがほとんどですが。

もしエアコンのトラブルがあれば、修理時に一度にするのが
一番効果的なんですけどね．．．

エアコン作動（送風）するとカビ臭い異臭の原因と清掃方法(7)

フィルターは確認されましたか？

自己責任物ですけど、その時に見える範囲のエバポ？のフィンめがけてスプ
レー式の洗浄剤を吹きかけてみたりしましたがーーー特にエアコンドレイン
ホースからひどい汚れ水は垂れ落ちてきませんでした。

最近は見かけませんが、エアコンドレインホースからフォーム状の洗浄剤をス
プレーして汚れ取りをする小型のスプレーがあったはずですが？　作業写真の
記憶では、エアコンのフィンを洗浄するような類いに見えます。

ーーーもしかしたら、エアコン洗浄のスプレーでも代用できるのかな？　少な
くと、景気良くぶち込むのは危険だと思います。

怖い点／わからない点：内部でどこまで吹き込まれるのか？　泡が膨らむのか
わかりませんが、室内に漏れだして来ないのだろうか？　下手に変な機器に流
れ込んで壊してしまわないのか？

空調ユニット内部全部を洗浄する事は不可能そうですが、多少はましにならな
いかな？

私は、水に薬剤を浸して煙が出てくるタイプの物を使ってます。

安くは無いので、我慢して乗るか？　業者に相談した方が良いです。

エアコン作動（送風）するとカビ臭い異臭の原因と清掃方法(8)

質問ばかりで申し訳ないのですが、エアコン作動時の内外気設定ですが、煙を
助手席足下から吸い込むようにするには、E34の場合はどう設定するか教えて
ください。

エアコン作動（送風）するとカビ臭い異臭の原因と清掃方法(9)

少しは自分でも調べて下さいね。
エアコンの設定は「内気循環」に設定できますよね。
この状態で助手席に置いて、スチームを出せば、見えない処から吸気されま
す。
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~dg34m5/gyara/saron01.html

エアコン作動（送風）するとカビ臭い異臭の原因と清掃方法(10)

助手席足下です。マット中央あたりです。

少しでも効率の良い所となると、タバコの煙でも吹掛けて煙の吸い込まれる方
向を確認してください。

水との反応で煙を出すのタイプの物は熱を持ちますから、際どい置き方は怖い
かと思います。

エアコンは時期の切り替えで匂いが強く感じますが、常にエアコンはオンで内
気循環で使っているのが良いかと思います。タバコ吸いでしたら、煙を良く抜
いてからドアを閉める事です。

ついでに、空調の温度設定ですが。最低／最高設定はヒーターコントロールバ
ルブを常時オンかオフの状態となり、固着しやすい状況となりますので、適度
な温度に設定しておいた方が良いです。

エアコン作動（送風）するとカビ臭い異臭の原因と清掃方法(11)

medama1goさん、takahさん、yamakawaさん、回答いただき有難うございました。
丁寧なアドバイスで非常に参考になりました。そのまま実践させていただきます。
またよろしくお願い致します。

昨夏にモンロー社製のショックとフロントアッパーマウントを交換したのですが、
寒くなりだしたらフロントからハンドルを切るとギーギーと異音がする様になりま
した。ショップで見てもらったら、同社製のアッパーマウントが原因との判断です
が、その様な事があるのでしょうか。暖かい時は異音は出ません。
どなたか、お教え下さい。宜しくお願いします。

フロントアッパーマウントからの異音(1)

他車でですが、おなじ症例を見たことがあります。
寒くなると、ハンドルを切るとギシギシ音がする・・・
アッパーマウントとスプリングの接触部分が音を出しているのかも知れませ
ん。
まずはスプリングの切れ端が、
アッパーマウントの凹部にうまくはまっているか確認してみては。
はまっていなければハンドルを切るたびに
スプリングとアッパーマウントがずれて音が出ているのかもしれません。
シリコンスプレーなどを吹いてみると症状が変わるかも？
本当にそこからの音であれば、アッパーマウントを交換するか
ウレタン等挟んで見るのもいいかもしれません。
適切な回答でなくて申し訳ありません。。

フロントアッパーマウントからの異音(2)

おくさん、アドバイス有難うございます。
早速、確認してみます。

私の３４は９５年の５２０で既に１４万キロを超えており、１?２年位前から
エンジンのタペット・アジャスター音が耳障りになっています。以前このコー
ナーで音を抑えるのに効果があるオイルについてご教授を頂きましたが、なか
なか上手く行きません。
現在、エンジンのタペット調整及びアジャスター調整（交換？）に踏切ろうか
思案中です。なにしろ、最近は音が気になり、３４の魅力が半減しているもの
ですから。
そこで、諸先輩方のなかで、タペット調整やアジャスター調整等のご経験のあ
る方や、ご見識をお持ちの方のご意見等お聞かせ頂ければ幸いです。是非とも
宜しくお願い致します。

タペット・アジャスター調整(1)

DDさんのサイトにmedama1goさんが投稿された記事があります。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20050416/index.shtml

タペット・アジャスター調整(2)

たにやん様
レス有難う御座います。参考にさせて頂きます。

タペット・アジャスター調整(3)

ショップの方からの過去談で聞いたのですが、カムの表面処理層が薄く、
タペクリをやりすぎて早期磨耗させてしまい、異音増大、エンジン不調に
至ります。


くれぐれも注意してください。

タペット・アジャスター調整(4)

E525様
有難う御座います。参考にさせて頂きます。

タペット・アジャスター調整(5)

NA-73さま

medama1goです。
95年の520と言うとDOHCエンジンですね。

パーツリストで確認したところ、
バルブクリアランスはハイドロリックリフターでの自動調整なので
私の車両のような調整は出来ません。

この手のリフターでタペット音がする場合の原因は、
オイルラインの詰まりで油圧が保持できない場合が多いようです。
一度ビルシュタインのエンジンフラッシングなど試されては如何でしょうか？

余談ですが、
バルブクリアランスの調整を頻繁にやったからと言って、
カムが減ることは無いはずです。
極端にクリアランスを詰めたり広げたセッティングをした等の場合は
別とおもいますが、
適正値に管理する事で不具合が生じるのであれば、
そもそもの設計がおかしいことになります。

もっともシングルカムの場合はオイル回りの問題で
アイドリングが長いとカムが磨耗しやすいと言う
よく知られた欠点もありますが。

タペット・アジャスター調整(6)

medama1 go様

レス有難う御座います。

実は別に相談をしていた所から、先程エンジンを乗換えないと駄目かもしれな
いと話があり。落込んで居た所です。
オイルラインの詰まりの掃除の件は、以前こちらでＯＩＬの相談をした際にも
教えて頂きました。近くにこうした作業をお願い出来る所がなかなか無いの
で、作業を先延ばしにしていましたが、やはり、先ずこのオイルラインの掃除
を考えてみます。その後、ビルシュタインのエンジンフラッシングも検討しま
す。（順序が逆でしょうか？）
結果はまた報告させて頂きます。
有難う御座いました。

タペット・アジャスター調整(7)

エンジン載せ換えとは、また穏やかでない話ですね。

タペット音の他にも不具合があるのでしょうか？

タペット音に限って言えば先のオイル系統のクリーニングで直らなければ、
リフター交換、それでも直らなければヘッドO/Hと言う手段もあります。
14万キロ超ですから、リフターの寿命の可能性もありますし、
リフター交換でもどうせカムシャフトを外しますので、
この先ずっと乗られるのでしたら、この辺りでヘッドO/Hをするのも悪くない
です。

なんにしても、エンジン載せ換えの前に出来ることはあると思いますので、
もう一度よく相談される方が良いと思います。

ハイドロリックリフターでの不具合は、こちらも参考にされると理解しやすいかと思いま
す。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/katanokoranai88.html

タペット・アジャスター調整(8)

medama1go様

ご連絡が遅くなりました。
丁寧なご指導有難う御座います。参考にさせて頂きます。
まだやれることは有りそうです。この34にはもう少し乗るつもりでいますの
で、しっかりメンテナンスをしてあげたいと思います。
有難う御座いました。

皆様はじめまして 埼玉のたかと言います 皆様のメンテ記事を参考に日々自分でメンテしていましたが 今回は 私の苦手分野のトラブルなので皆様の知恵をお借りしたい次第です
私の車は E34 92年 520 24Vです 先日ブレーキランプ球切れの警告が出て ランプ交換して警告は消えたのですが 翌日ブレーキライトの警告が出てしまい スイッチかと思い 新品スイッチに交換したのですが 警告は消えません。レンズユニットには 異常ありませんでした。他に原因 対処方法解るかた 教えて頂けないでしょうか よろしくお願いします

ブレーキランプが 点きません (1)

こんにちは。ライトスイッチ・電球・ソケット以外では・・・
トランクの左ヒンジ部分に配線の束がありますので
絶縁テープをほどいて配線を確認してください。
トランクの開け閉めで配線が傷んでいることが多いです。

ブレーキランプが 点きません (2)

おくさんレスありがとうございます。早速調べてみましたが 異常は ありませんでした。 リヤシートの辺りまでたどって 配線を切り 12V流したら 点きました どこかの リレーでしょうか

ブレーキランプが 点きません (3)

そうでしたか・・・
であれば、あとは仰るとおりリレーボックスの故障でしょうか
「LKM」「CCM」この二つの可能性が有るかもしれません(想像ですいません)
エンジンルーム左側ストラット後ろあたりのカバーの中にあります、
近くにE34の方がいらっしゃれば交換してみると分かると思います。

最近自分も含めてLKMの故障の事例を良く聞きます。
内部のはんだの浮き、割れが原因でヘッドライトが消えたりします。
もしかしたらはんだのつけ直しで復活するかもしれませんが
本来であればブレーキライト系統の回線を追って
該当箇所を探すのが正しい方法かとも思います。

ちょっとこの先は自分も分からないので・・・すみません

ブレーキランプが 点きません (4)

こんばんは、 ブレーキライト点きました。原因は ＬＫＭでした。ハンダのクラックが有りました 早速ハンダで着けたら 直りました 適切なアドバイスありがとうございました。

ブレーキランプが 点きません (5)

たかさま
良かったですね！
自分も安心しました(笑)

お互いに頑張って維持して行きましょう・・・。

いつも拝見させて頂き参考にさせて貰っております。
９３年式５２５のツーリングを所有しておりますが、最近高速走行中で８０k
を超えるとリヤ辺りから異音が聞こえます。
１３０ｋを超えると落ち着くのですが、何が悪いのでしょうか？
走行は８５０００ｋ程でして、ホイールはＥ３９用をハブリングを入れて、
使用してホイールバランスも調整を行ってもまだ異音が治まりません。
何か良きアドバイスをお願い致します。

高速走行中について(1)

車の異音は実車を目の前にした場合であっても、異音発生箇所の特定及び
原因を突き止めることは難しい作業です。

文字だけでは殆どどうすることも出来ないというのが事実です。

また…異音の種類も風切り音の様な物なのか、物がぶつかっているのか？
擦っているのか？など異音という文字だけでは想像もつきません。

大きなトラブルを抱えている可能性もありますので
信頼できる整備工場に持ち込んで診て貰うのが一番だと思いますよ。

皆さん。初めまして。北海道千歳市在住、Ｅ３４　５２５iに乗っている　　
やぎっぺと申します。最近、友人からこの車を譲ってもらったんですが、ドア
ミラーカバーの塗装が色褪せて変色しています。車体の色は赤なんですが、正
式な色の名前も知らず、お店に行ってもそれらしい色がないので困っていま
す。やはりディーラーに聞いたほうがいいのでしょうか？できれば自分で塗装
したいと思っています。なにかいい方法はないでしょうか？教えてください。
宜しくお願いします。　

ドアミラーカバーの塗装(1)

恐らくライトレッド（カラーナンバー314）だと思いますが、ボンネットを開
けて右足のマウント部に記載されていますのでご確認下さい。

ちなみに、私の場合は板金屋にて左右計1万円ほどで塗装してもらいました。

ドアミラーカバーの塗装(2)

こんばんは。
初めまして。札幌在住、525乗りの　おくと申します。

自分だったら・・・
カーショップやホームセンターで
車用のスプレー塗料の色見本を借りて
実車にあわせてみて
似た色のスプレーを購入し
自分で塗装しますね・・・(笑)
実際そうしている部品があります(爆)

ドアミラーのような
他のパネルと縁の切れている部分ですと
多少の色違いはそれほど気にならない・・・かも・・・

ドアミラーカバーの塗装(3)

ＰＯＳＴＭＡＮ＠福岡さん。おくさん。有難う御座います。参考にさせていた
だきます。

ドアミラーカバーの塗装(4)

ご自分のカラーナンバーがお解りになれば
こちらで作ってもらえばいいですよ。
ttp://www.holts.co.jp/tenpo/index.html

多分、店頭には並んでないと思います(^^ゞ

私は、ライトレッド（３１４）です。。。

ドアミラーカバーの塗装(5)

NENA様。有難う御座います。いつもサイトの方、拝見させていただいてます。
参考にさせていただきます。　

ライトを点灯した場合だけ、ワイパーがときどき止まります。リレーの一部
が機能していないのかとも思いますが、誰か教えて下さい。

ワイパーの動きが変。(1)

16万キロ突破号　さま
配線図を見てみましたがライトとは特に関連していませんでした。
リレーの作動を疑っているようですが、ライトを点灯した時だけ止まると言う
事は点灯しない時はＯＫなのでリレーモジュールは正常と思うのですが・・・

ライトを点灯した事により電圧が低下してワイパーモーターパワーが充分では
なく時々止まるのではと想像するのですがいかがでしょうか？
現状で考えられる事は①バッテリーの劣化、②オルタネターレギュレータのロ
ーシフト、③ワイパーモーターへの配線が切れ掛かっている。等々

⇒とりあえず①バッテリーの電圧の点検、②オルタの電圧点検、③配線の損傷
の点検、④リレーモジュールの接点クリーニングをしてはどうでしょうか？

ワイパーの動きが変。(2)

ＢＯＮＢＹ様、ありがとうございました、いつもお世話になっている整備工場
にこの旨を伝え試みてみます。

ワイパーの動きが変。(3)

過去に、ワイパーが動作しないとかの車両は、最初は、モーターを疑いましたが、
追っかけていったら、最終的には、ＧＭ（ジェネラルモジュールの不良でした。
交換で治りました。

ワイパーの動きが変。(4)

イワン様、詳しくないので教えて下さい。ＧＭはリアシートの下にあるように
以前聞いたことがありますが、交換方法や部品の価格等はわかりますか。オー
クションで検索しましたが、残念ながらありませんでした。

ワイパーの動きが変。(5)

ＧＭモジュールを交換しました、以前の不規則な動きやライトとの弊害は解決し
ました、モジュールを開けました、よくわかりませんでしたが、半田の一部
にややはげたような部分が見つかりました、この部分が原因かな。

ワイパーの動きが変。(6)

遅れましたが、イワン様、ＢＯＮＢＹ様、適切なアドバイスに感謝致します、
また、ご伝授お願いします、２０万キロまで乗るつもりです、ところで、どな
たか、アメリカのカー用品で「スパーオイルシール」なる、オイル止め剤を利
用した方居ませんか、実は、ミッションから微量ながらオイルが漏れています
が、修理となると大変だそうで、5000k毎のオイル交換の時に、オートマオイ
ルを補充しつつ乗っています。

Ｅ３４　５２５iに乗っています、やぎっぺと申します。皆様にお聞きしたい
のですが、自分の乗っている車の年式とか車体番号を知りたいのですが、どう
すればわかるのですか？車体に記されているのでしょうか？教えてください。

年式と車体番号はどこを見れば確認できるのでしょうか(1)

車検証に出てませんか？

年式と車体番号はどこを見れば確認できるのでしょうか(2)

ネタなら面白いです　m(_　_)m

たにやんさんの通りです。
書類での確認は車検証で確認します。
次に現車の確認ですが、フロントガラスの下部に
超楕円の切り抜きがあります。
ボンネットをオープンしないと見えないと思いますが
覗き込むと　お目当ての　車台番号とご対面できます。

計器のメモリーにも書き込まれています。
これは　電源をＯＮにしないで計器の右ボッチを押したまま
ＫＥＹをＯＮにすると各種テストが開始され
その中で車台番号が表示されます。

これら３つの数字が全て同じ事をお祈り申し上げます。

年式と車体番号はどこを見れば確認できるのでしょうか(3)

やぎっぺさん

下のサイトを開いて　　注：「h」抜いてます。
車台番号を入力したら　車輌のタイプ、年式、エンジン型式が判りますよ。
お試しあれ！
サイトを開いたら
①Click　hear　を　Click！
②Serial　Number　欄に「自分の車台番号：ＧＥＸＸＸＸＸ」７桁を入力で　
Search　をClick！
これであなたのお悩みは全て解決できるはずです。

ttp://www.realoem.com/bmw/select.do

年式と車体番号はどこを見れば確認できるのでしょうか(4)

度々済みません。
ダイレクトの所を貼り付けてました
Serial　Number（半角）を入れてClickです。

年式と車体番号はどこを見れば確認できるのでしょうか(5)

たにやん様。ＢＯＮＢＹ様。有難う御座いました。車検証に車体番号が記され
てあり、教えてくださったサイトで年式が確認できました。ちなみにまだ調べ
てないのですが、３つの番号が違っていたらどういうことなんでしょうか？

年式と車体番号はどこを見れば確認できるのでしょうか(6)

やぎっぺ　さん

車体の製造年月が確認出来て何よりです（心配していました）。
サイトで確認した年月は製造年月です。
車検証は初年度登録ですので製造後ドイツから日本に運ばれて
どこぞのお方が購入た時の年月ですので
半年なり後になります。そのようになっておりますか？

新たなご質問ですが
車検証と車輌の車台番号が違っていると車検が通りません（間抜けな検査官で
も通してくれません）。買った時からと言い張ってもムリです。
つまり公道を走る事が出来なくなります。庭が広かったら庭では運転できま
す。

それから
計器にメモリーされている番号が違っていたら計器がROMごと交換されていま
す。車輌走行数が実走行と違ってしまいます。
交換された場合エンジンが掛からないと聞いた事がありますが
実際に試した事がないので定かでありません。
計器のメモリーが違っていても車検の合否とは関係ありません。

ＢＭＷ　ＬＩＦＥをお楽しみ下さいませ。

年式と車体番号はどこを見れば確認できるのでしょうか(7)

ＢОＮＢＹさん。

丁寧に有難う御座います。当たり前かも知れませんが、３つとも同じでした。
よかったです。また機会がありましたら、ご教授お願いします。

年式と車体番号はどこを見れば確認できるのでしょうか(8)

やぎっぺ　さん

やぎっぺさんみたいな謙虚な方　大好きです。

夏タイヤペラッぺラなので、どなたかお安く譲ってくれませんか？？　　　　
希望としては１７インチの純正に近い感じのホイールです。（４本セットで）
　　　　　　　　これに限らずあれば紹介ください（ｍ−−ｍ）　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　

１７インチの中古タイヤは４本セットでお幾らぐらいでしょうか(1)

ヤフオク

１７インチの中古タイヤは４本セットでお幾らぐらいでしょうか(2)

　かたっぱしから見ましたー

　利用登録が面倒です。そして理想なのがないです。↓
　値段もはるし↓

１７インチの中古タイヤは４本セットでお幾らぐらいでしょうか(3)

煽る気は無いけど．．．

>利用登録が面倒です。そして理想なのがないです。↓
>値段もはるし↓

それならもっと維持費の掛からない車に買い換えましょう。
あなたには不向きな車です。

あなたもしんどいでしょうけど、
そんなオーナーに乗られている車が不憫です。

以上

１７インチの中古タイヤは４本セットでお幾らぐらいでしょうか(4)

あれば紹介してくださいって言ってのわかんないの？【あれば】って。なきゃ
ないでいいんだよ。安く手に入れば越したことないだろ。模索することのない
が悪い？何でも分かっているような言い方するな。それに車に感情ないんだか
ら『そんなオーナーに乗られる』って、あんた何次元の人だよ（笑
合う合わないなんて金がなきゃある程度の人妥協してるだろ、考えて物言え。
　　　

１７インチの中古タイヤは４本セットでお幾らぐらいでしょうか(5)

せめてあなたの”理想”とはどういうものかおっしゃって下さいよ。
予算はどれくらいで、タイヤやホイールの好みはどのようなものなのか、と
か・・・
17インチの純正に近い感じって、純正もいろいろありますからね〜

まぁ、ヤフオクを片っ端から調べて気に入ったのがないのなら、恐らくここで
聞いても気に入ったものは手に入らないと思いますが・・・

１７インチの中古タイヤは４本セットでお幾らぐらいでしょうか(6)

ホワイトさん

ご予算はいくら位でしょう？
それによってはご紹介可能な物もあります。

E34で純正１７インチと言ったらM5前・中期タイプか
OPであったコンポジット1位ですね。

１７インチの中古タイヤは４本セットでお幾らぐらいでしょうか(7)

Ｍｒ，Ｂさん

中古車屋でツーリングタイプのＭ５に履かせていたのを見たことがあります。
Ｍ５の純正があるなら是非紹介してほしいです。　　　　　　　　　　　　　
値段を調べたわけではないので正直相場等が分かりません。
なので予算も特に決めていないです。が、あるなら大体おいくらのものなので
しょうか？

１７インチの中古タイヤは４本セットでお幾らぐらいでしょうか(8)

　　　　　　　　　　　ホワイトさん

　ものは良くないですけど僕がＭ５に履かせていたのならありますよ。
　ガリ傷等はすごいですけど。。。。。
　もし新品同様のものが欲しいとかなら、中古車屋にまわってみては？
　店にもよりますけど、履かせているもの売ってくれたりする所もあります。
　
　でも僕の意見では、純正にこだわらなくてもよろしいかと。。

１７インチの中古タイヤは４本セットでお幾らぐらいでしょうか(9)

ホワイトさん。

今ヤフーオークションに程度の良いM5ホイール（タイヤ付）が
１セット出てます。

たまにしか出品されない希少なホイールですが、出品の物は
なかなか程度良さそうですよ。
（URLを貼り付けようとしたのですがこの掲示板には貼れないみたいです）
「BMW E30 E32 E34等　E34-M5純正ホイール　ADVAN（TNR)付」をコピペして
検索してみて下さい。
出品価格は一昔前の相場位ですが、安いくても傷が多かったり歪んでたり
するホイールだと修正等で結局そこそこのコストがかかってしまいますよね。
それと前後８ｊのセットは目にする事は間々ありますが、
前８ｊ後９ｊのセットはめったに出ません。

私も今は見栄えだけで１８インチにしておりますが（タイヤが高い）
以前はM5純正１７インチでした。
マグネシウム含有の軽量鍛造ホイールで他市販品には無い
パフォーマンスがある凄く良いホイールでした。
もう一度１７インチに戻すなら迷わずM5純正を探したいですね。

ご参考まで。

１７インチの中古タイヤは４本セットでお幾らぐらいでしょうか(10)

Mr.B さん

　早期返答、ご参考ありがとうございました。検討してみたいと思います。
　１０万なら悩める範囲です。

色々とお世話になっております。
今回の質問は初年度登録平成6年の型式E-HD２５の　５２５iなのですが、突
然走行中にエンジンが止まってしまい、J○Fさんのお世話になってしまいまし
た。
原因は燃料ポンプだと思いますのでこのさい交換しようと思います。（燃料
タンクを叩くとエンジンが始動しましたので・・・）品番等お判りになられる
方居られますか？又購入するに当たって安く手に入れる方法等よければお教え
願いませんか？

燃料ポンプが欲しいのですが・・・(1)

こんばんは。
://bmwfans.いnfo/original/　→最初にhttpを付け、「い」をiにしてください
ここで部品番号が検索できます。
または、ディーラーに車検証を持って行けば
調べてくれるかもしれません。

新品であれば、
オークションで落札する
個人輸入で買う
あたりが安く上げられるかもしれません
同車両解体車より外してくれば、中古ですが安く上げられますね。
荒業では、日本車の中古部品を付けてしまった記事を
どこかのHPで見た記憶もあります。

燃料ポンプが逝かれるころには
同時に燃料フィルターも交換時期を迎えていると思います。
あとはその車にあとどれだけ乗るかを考え
コストの掛け具合を考えて修理されるのが良いのではと思います。

かく言う私の車も、そのような必要最低限のメンテを施し続けて
はや5年・・・(笑

燃料ポンプが欲しいのですが・・・(2)

いつもありがとうございます。検討してみますね！かなり昔からあこがれてい
て最近やっと手に入れた車ですので・・・。

燃料ポンプが欲しいのですが・・・(3)

さーさん　こんばんわ

初年度登録が９１年３月のＥ−ＨＤ２５に乗っています


平成３年と６年では、部品が異なるかもしれませんが　参考までにと
思います（多分、２種類あると思います）

部品番号1614　1181　354　燃料ポンプ

ちなみにフィルターは、1332　1270　038です


私のも　トランクの燃料ポンプをどつくとエンジンが始動します
手が痛いので　大きめのプラハンでどんどん　と叩きました

でも、走行中には、１度も止まったことは、ないですね
一旦エンジンを停止して　再度、セルを回すと全くかからないので
プラハンのお世話に何度もなりました


早くよくなるといいですね

９１年式　Ｅ３４　５２５i　に乗っています。今日、会社から帰ろうと車に
乗ったときにきずいたんですが、純正の時計のライトが消えてました。これは
自分でも直せますか？それともお店に行って直したほうがいいですか？値段は
いくらぐらいですか？何方か教えてください。

純正時計のライトが消えてしまったのですがDIYで修理可能でしょうか(1)

こんばんは。

カーステレオを外し、
そこから手を入れて時計を外し、
時計についている電球を交換する・・・というのが本来の手順でしょうか。

時計を引っ張れば外れるかもしれません。
自分の車は外れました(笑

電球自体はおそらくディーラでそう高くないと思いますが
価格はディーラで確認したほうが良いでしょう。

もう拝見されているかもしれませんが
有名なDDさんの有名なHPです
ttp://dd.jpn.org/　(最初にhをつけてください)
E34のメンテナンスについて、
かなりの記事が掲載されています。
ご参考にされてみては如何でしょうか。
時計のかわりに「OBC」と言うものがついているE34があります。
「OBC」の記事を探されると、今回有用な情報があると思います。

純正時計のライトが消えてしまったのですがDIYで修理可能でしょうか(2)

やぎっぺ　さん

ヤフオクで検索したら　アナログ、デジタル　結構出てましたよ。
検索は「Ｅ３４　時計」で探しました。

値段が折り合えばですけど　　参考まで見てください。

純正時計のライトが消えてしまったのですがDIYで修理可能でしょうか(3)

おくさん、ＢＯＮＢＹさん。有難う御座います。参考にさせていただき、直し
たいと思います。関係のないことなんですが、是非一度オフミというものに行
ってみたいのですが、どうすればいいのでしょうか？僕は北海道千歳在住で
す。

純正時計のライトが消えてしまったのですがDIYで修理可能でしょうか(4)

やぎっぺ　さん

私、千歳で働いています。奇遇ですね！
昨年末まで車で通っていたのですが止めました。

オフミですか　大歓迎です。是非参加して下さい。
書き込みしてくれた「おくさん」も私も札幌でお仲間です。

私は明日、明後日と休みです。
都合良かったら二人オフしましょうか(笑）

純正時計のライトが消えてしまったのですがDIYで修理可能でしょうか(5)

やぎっぺ　さん

おはようございます。
時計のＢＵＬＢ（ランプ）を調べてみました。
裏面から簡単に交換出来そうです。

ちなみにパーツです。

アナログ時計
P/N：62111375774　$2.68　今のレートで　約\250/1個
デジタル時計
P/N：62111368299　$0.78　今のレートで　約\70/1個
ＯＢＣ
P/N：65811374495　$4.46　今のレートで　約\450/1個

ディーラーに行って在庫あったら良いですが無くても取り寄せてくれますよ。

純正時計のライトが消えてしまったのですがDIYで修理可能でしょうか(6)

ＢＯＮＢＹさん。自分のことのようにいろいろと調べていただきとても感謝し
ています。
近々ディーラーに行ってバルブがあったら買いたいと思います。（でも自分は
ど素人で知識０なので交換できない。（泣））
それと千歳ってマジっすか！！本当に偶然ですね。なんか嬉しいです。
自分は向陽台の工場に勤務しています。ライトレッドでアルピナの偽シールが
貼ってある車ですので見かけましたらクラクションでも鳴らしてください
（笑）是非お会いしたいです。明日、明後日は仕事があるので近々機会があり
ましたら、よろしくお願いします。では。

純正時計のライトが消えてしまったのですがDIYで修理可能でしょうか(7)

やぎっぺ　さん

私のコスモスブラックの５３０です。
乗ってるのはオジサンです。宜しくです。
エンジンやミッションの交換できませんが

ショックやブレーキはツールが揃ってるし交換できますよ。
HIDの取り付けも出来ますよ。
手間賃は缶コーヒー１缶でＯＫで〜す。

純正時計のライトが消えてしまったのですがDIYで修理可能でしょうか(8)

ＢＯＮＢＹさん。図々しいですが、アイドルバルブの清掃、オーディオの取り
付け、ブレーキパッド、ローターの交換できませんでしょうか？なんか調子に
乗ってすいません。他にもたくさん聞きたいことあるので今度是非会ってくだ
さい。

純正時計のライトが消えてしまったのですがDIYで修理可能でしょうか(9)

やぎっぺ　さん

おはようございます。
アイドルバルブの清掃ですが私の車は５３０なので簡単なのですが
５２５は未知の世界です。
ＤＤさんのＨＰに紹介されていますがアクセスが大変そうなので
時間が必要と思います。
オーディオ、ブレーキローター、パットは簡単ですよ。
一緒にメンテオフしましょう。暖かくなってからですよ〜　^_^
今月末で使えなくなるメールアドレス入れますので私信して下さい。

純正時計のライトが消えてしまったのですがDIYで修理可能でしょうか(10)

本日、時計の電球を購入し交換することができました。

おく様、ＢＯＮＢＹ様。

適切なアドバイス有難う御座いました！！

９１年式、Ｅ３４　５２５iに乗っているやぎっぺと申します。

アイドルバルブの掃除をしようと思い、ＤＤ様のＨＰを
拝見させてもらったのですが、とても一人でできる自信がありません。

北海道のお住まいの方、できる人はいないでしょうか？

アイドルバルブ(1)

やぎっぺさん

時間があったらやりましょう。

アイドルバルブ(2)

本当ですか？有難う御座います。

とても嬉しいです。

８９年モデル５２５Iですが　左右同じホイールにも拘らず左よりも右の方が
外側に出ている様です　重りを付けた糸をフェンダーの外側にテープで吊る
し計測しました　大きくバウンドした時、峠道などで右側のタイヤが擦る音
がします　　　　　飛行機の操縦ならば判りますが、車の事は全くわからな
い為、教えて頂きたいので宜しくお願い致します。

タイヤがボディに擦る音が・・・・。(1)

こんばんは。

何年も前だったと思いますが、
こちらの掲示板でそのような投稿を
見た覚えがあります。
確かに個体差で左右のタイヤの出が違う場合があるようです。

ノーマルのホイールとタイヤであれば
さほど気にならない程度と思いますが
自分も後ろに265を履かせていますので
フェンダー側・ショック側ともクリアランスは結構ギリギリです。

タイヤが擦っているというのは
バーストの原因になり非常にまずい状態と思います。
どこが擦っているかを確認し、
適正な対策をされるのが良いかと思います。

タイヤがボディに擦る音が・・・・。(2)

装着されているタイヤ、ホイールなどのサイズを明記されますと、各オーナーさんの膨大なデータか
らある程度の推測が可能と思われます。

ダンパーへの干渉か、フェンダーミミ部分への干渉が多いと思われますが、あまり気持ちの良い音で
はないので、十分注意してください。

タイヤがボディに擦る音が・・・・。(3)

おく様、たにやん様、有難う御座います　カーディーラーの話でも数ミリの
左右誤差は有りますとの事で特別な走行状態でなければ擦る事はない為、こ
のままにしようと思います　もしやるのであれば、擦る側のホイールの内側
を研磨する方法が有りますと言う事でした。

タイヤがボディに擦る音が・・・・。(4)

取り急ぎ、危険な状況ではないようですね。一安心ですね。
しかし・・・気づかぬうちに症状が悪化し・・・という状況も
考えられないことではないと思いますので
定期的に目視確認されるのが良いかと思います。
見るだけなら、只ですからね・・・

91年式のＭ５ですが、エンジン始動後にライトを点灯すると一瞬エンジン回転が落
ちたり、エンストしたりします。また高速を走行中トンネル前でライトを点灯した
時も回転が落ちるのですが、ＨＩＤのロービームは、電源リレーを使用してエンジ
ンルーム内より取っています。どなたか同じような経験をしたかたがいましたらお
教え願います。なおバッテリーは新品です。宜しくお願い致します。

HID点灯時のエンジン回転落ち(1)

バラストの始動時の（チーと音がする時）時に起きるのでしょうから、
過大電流が流れていますので、ノイズの飛び込み、、端子電圧低下が考えられま
す。
バラストの配線を車両の配線から遠ざける
配線をシールドする
バラストの装着位置を変える。
アースポイントを変える
制御系へ悪影響させる経路を遮断すればと思います。

左右のバラストの電源カプラを片側づつ外して、どちらが影響してるか探ってみて
影響がありそうな側を対策すればと思います。

HID点灯時のエンジン回転落ち(2)

イワン様
早速のご教授ありがとうございます。週末にためさせて頂きます。ありがとうござ
いました。

ライセンスランプをＬＥＤ化しようと思いますが、負荷が軽すぎる為か、　　
玉切れ警報が出てしまうのでランプと並列に抵抗を入れようと思いますが、
未点灯ランプ１０Ｗ単体の直流抵抗は１．５Ωありましたので、ランプ一本あ
たり１．５オームを並列に付ければ宜しいのでしょうか？宜しくご教授願います。対策品はありますでしょうか。

ライセンスランプのＬＥＤ化で玉切れ警告の原因と解消策とは(1)

フィラメント電球は、冷えている（消えている）時は、低抵抗です。
ですので、１．５Ωなんてとんでもない値になるのです。
１２Ｖに１．５Ωですと・・・９６Ｗの発熱になります。

１０Ｗの電球ですと、点灯時には抵抗値で言えば１５Ω程度になります。
この値より、高めでいいと思います。
実際に抵抗で消したことはありますが、確か１８Ω程度を入れたと思います。
きっと、１８オームから２７Ω程度で消えるのでは？

ＬＫＭの改造でも警告は消せます。

ライセンスランプのＬＥＤ化で玉切れ警告の原因と解消策とは(2)

イワン様　御教授有難う御座いました
抵抗以外での警告の消し方でＬＫＭの改造とありましたがどの様な改造方法で
しょうか？　宜しくお願い致します。

ライセンスランプのＬＥＤ化で玉切れ警告の原因と解消策とは(3)

横レス失礼します。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20081017/index.shtml
こちらが参考になると思います。

ライセンスランプのＬＥＤ化で玉切れ警告の原因と解消策とは(4)

たにやん様　大変詳しい情報を有難う御座いました
抵抗ですとかなりの発熱があるようですのでこちらでやって見ます。

始めて投稿させて頂きます。１９９４年式５２５に乗っております。
５日ほど前に、左折後に左ウインカーが点灯しっぱなしになったことがありま
した。この時は、走行中にウインカーレバーをガチャガチャと操作した結果、
消灯してくれました。
２日前にも朝と夕方に再発しましたが、同じように消灯になりました。
昨日も朝に同様の症状が。そして夕方には、キーを抜いても消灯しない状態に
なりました。
この時右ウインカーやハザードを焚くと、１回右ウインカーが点滅して終わり
ます。
共通して言えるのは、連続走行距離約４０ｋｍ程度に達したときに発生します。
始動時の点検では毎日正常です。
ヒューズボックス内、切れたヒューズはありません。バルブ類も切れていませ
ん。（サイドウインカーバルブはソケットいくらか緩い気がします）
不具合発生時、６番ヒューズを抜くと消灯します。
不具合発生場所がいつも目的地目前なので、今のところ、６番ヒューズを抜い
て自走して対処しています。
目的地到着後に６番ヒューズを挿しても点灯しっぱなしの不具合のままです
が、半日くらい間をおいて試すと正常に戻っています。

何が原因なのでしょうか？無知な私にどなたかアドバイス頂ければ光栄です。

左のウインカーが消えない(1)

ウインカーって、リレー制御してる様な動きですよね（違うかなぁ）。

もしかしたらそこが壊れてるってことはないでしょうか？

左のウインカーが消えない(2)

点灯ですか？点滅ではなくて？

とすると駐車灯が点いているということになりますね。

とりあえず、一番手が出しやすそうな所からで、
ウィンカーリレーを交換してみてはどうでしょう？
回路図を見たところ、ウィンカーレバーからまずウィンカーリレーに
入っているようなので、そこを一度点検してください。

ただ、手元の回路図には駐車灯の配線が無いんですよね〜（苦笑
もしお持ちの方で、「それならここが臭い！」
という方が居られましたら、お願いします。

左のウインカーが消えない(3)

皆様ありがとうございます。

たにやん様へ
それと思い出したことですが、半日くらい間をおいて試すと正常に戻っている
という件、戻らなかったときもありました。
そのときは、ヒューズを何度か抜き挿ししていたら、結局治ってしまったので
すが、治る直前にしたことは、
①抜いていた６番ヒューズを挿した。
②直ぐ近くの黒いリレー？（※１）をグラグラ揺すった。
③その黒いリレーと６番ヒューズをもう一度抜いた。
④６番ヒューズを挿して、その後黒いリレーを挿した。
関係ないかもですが記載しておきます。
この翌日も不具合は発生しました。

※１　１番ヒューズから５番ヒューズの下方（車外側）にある黒色矩形のもの
　　　SIEMENS V23073-B1005-X18 61.36-1393 412　というものです。

medama1go様
駐車灯とはウインカーレバー操作によるパーキングランプのことでしょうか。
それでしたら正常に動作しているようです。
リレーなのでしょうかねぇ・・・


現状ですが、この２日間は症状が落ち着いています。
気休めかもしれませんが、極力ウインカー操作をしないよう注意しておりま
す。（２回点滅程度させたら手動で消灯させる等）
それとバルブソケットには接点復活剤を塗布してみました。
ショップにお願いするとしても、もう少し様子を見てみようと思います。

はじめまして。福岡のカミと申します。いつもメンテナンスの参考にさせて頂いて
ます。２ヶ月位前からゴングが鳴ったり、鳴らなくなったりしていたのですが、最
近とうとう鳴らなくなり、知り合いの解体屋さんにゴングユニットを探してもっら
っていた所、多分E39に付いていた物でピンの数が３，２，４ピンになっているもの
でした。私の95年式525IAのゴングユニットは１，４，３ピンになっていて形は同
じでしたが、これは取り付けて作動するのでしょうか？何方かご教授お願いしま
す。(^_^)

ゴングユニットについて(1)

コネクター形状が同じ物でも、ピンの配列が異なる場合、
そのままでは物理的に繋がらないピンがあるため、本来の動作はしません。

それぞれの配線の意味を調べて物理的に繋げてあげれば問題無く動作すると思
います。

ゴングユニットについて(2)

マカオのヒデ様有難う御座います。
ピンの配列が違う場合が有るのですね。もう取り付けて音の鳴り方が変わっている
な〜と思っていたのですが、これはピンの配列が違うのでしょうね。配線を調べて
色々やってみます。

ゴングユニットについて(3)

私も同じようにだんだん音が出なくなったので、分解して近くのパーツ屋さん
でスピーカーを買い交換しました。
今は何事もなかったように動作してます。
一度スピーカを疑ってみたらいかがでしょう？
ちなみに94年式525iですが、もう23万キロ超です。(*_*b)

E34な皆様、ご無沙汰しております。

久々にご相談です。

エンジンかかっている時の電圧は皆様何ボルト程度でしょうか？2ヶ月ほど前で13.5
または13.6V程度だったのが、昨日は13.0または13.1Vとなっています。これはアイ
ドリング時も、アクセル踏んでも変化しません。13.5でていた時も同じでした。
（ずぼらして、バッテリー間端子をテスターで測定している訳ではなく、ナビによ
る電圧測定＝ACCライン電圧です）。

要するに、３大疾病のひとつのオルタネーターが逝く前兆でしょうか、それともレ
ギュレーターの交換で直るものでしょうか。愛車は93のM5中期で、14.5万キロで
す。(+_+)

オルタネーター発電中電圧(1)

BMW限定ではなく一般論ですが．．．

だいたい2000rpmで13.2V〜14.5Vと言われています。
その値からすると、もも5さまの電圧は若干低い気もしないでもないですが、
測定誤差の範囲といえばそんなものかもしれません。

寿命に関してですが、私が以前に乗っていた国産T車の場合は14万キロで
オルタネーターがパンクし、立ち往生しましたが、
今の535は21万キロ走りますが、いまだ無交換です。
冷却用のダクトが効いているのかな？とも思っていますが。

ではBMWはオルタが持ちがいいのかと言われると、
これもなんとも言えない所です。
やはり、確実なのは電装屋さんなどでテスターにかけてもらうのが
一番ではないでしょうか？

O/Hは、スリップリングがまだ使える状態なら、レギュレーターと
ブラシ交換で行けると思います。
ひどい段付き磨耗をしている場合は、こちらも交換になります。

オルタネーター発電中電圧(2)

medama1 goさま、レスありがとうございます。そうですか、電圧的にはまぁ、
そんなにおかしくはないのですね。回転数の上下に伴った電圧の上下は発生し
ませんか？HIDを入れる前はバッテリーが弱っている時に交差点でライトを消
さないと暗くなり、踏むと明るくなる現象があったような気がします。

はじめまして、H1式のE34 525iに乗っております。
常日頃から役立たせて頂いております。
先日雨の日駅まで家族を迎えに出かけたのですが、一旦エンジンを止め
いざ出発という時に急にワイパーが動かなくなりました。
何とかワイパー無しで自宅に付いてドアを開けるといつもは点くはずの
ルームランプも点きません。（ON状態では点灯します）
その次に仕方なくドアを閉めようと思いキーを回してもオートロックが
作動しません。。。その後１時間ほど経って再度ロックすると
うまく作動し、またルームランプも点いておりました。
それから翌日も同じ状態でした。その時に気づいたのですが、パワーウインドーが
作動していないことにも気づきました。
今日３日目までヒューズやGM、RMなど色々と差し替えたりしましたが
全く動じません。
一応応急のドアロックや開錠方法で対処していますが、どんな原因が考えられるか
ご教示いただければ幸いです。
正月前で修理工場にも入れることが出来ない為宜しくお願い致します。

ワイパー、ドアロックが動かないのですが(1)

メインヒューズは確認されましたか？

取り敢えず私が思いつくのはそのくらいです。

ワイパー、ドアロックが動かないのですが(2)

メインヒューズについて少し補足します。

バッテリーがリアシート下にある車両では、メインヒューズはリアシート下の
バッテリーの近くにあります。
メインヒューズは切れていないように見えても、クラックが入っている場合が
ありますので、ご注意ください。
メインヒューズにクラックが入っている場合は、交換しないといけません。メ
インヒューズはディーラーで数百円で購入できますし、ディーラーで交換して
もらうことも可能です。

ワイパー、ドアロックが動かないのですが(3)

たにやん様、ＤＤ様
ありがとうございます。
昨日、過去記事にてメインヒューズを確認いたしましたら
割れておりました。ご指摘の通りです。
今は、何とか強引に突き合わせて引っ付けています。

ところが・・ちょっとロックをして買い物をした折、臨時で引っ付けたものですか
らまた空かなくなってしまい、「まあ強制的にドアロックを開錠すればいいか」と
思いやってみたのですが硬くて何度やっても開錠できなくなってしまいました。
要は閉め出しになってしまいました。
40分くらいでしょうかやっとカチンとドアピンが上がり何とかドアを開けることが
出来ました。
しかし（私のE34はLHですが）運転席側のロックが開いたまま固まってしまいまし
て、施錠できない状態になってしまいました。
過去にはリアドアが閉まったまま固まってしまったことがありこのときはドアを開
けるのが不可能になってしまい修理も大変な様でした。
アクチュエーターは交換し治したのですが、やはり順番に来てしまいました。
もうディーラーも閉まっており来年早々にでも修理したいと思っております。
ロックを何とかしたいと思いますが、手でもドアピンが下りないため
この正月はお守りをしながら過ごしたいと思っております。
重ね重ね、たにやん様、ＤＤ様ありがとうございました。
良いお年をお迎えくださいませ。
治った折にはまたご連絡させて頂きます。ヒロヒロより

E34の530iに乗ってるのですが、１週間前から5000回転以上になると吹き上が
らなくなりエンスト寸前になります。
クランク角センサー、O2センサー、アイドリングバルブも交換したのですが原因がわか
りません。
どなたか、同じ現象で修理した方がいらっしゃいましたら何を交換したか教えてくださ
い。

E34 530iの吹き上がり不良(1)

点火系、エアフロ、燃料ポンプなど、
不具合のポイントは色々ありますので、難しいですね。

上記以外でも以外と簡単な理由で直ってしまう場合もあります。

ＤＩＹには限界がありますので、エンジンに強い専門の
プロショップやディーラで見てもらう必要がありそうですね。

E34 530iの吹き上がり不良(2)

デビット様、コメント有難うございます。
点火系、エアフロ、燃料系も全てディーラで見てもらったのですが、原因が不
明です。
ベルトバイブレーション？が原因かもと言われたのですが交換しても直る保証
が無いとの事で困っています。
一般道では、問題は無いのですが高速に乗って加速をし5000回転を超えると回
転数が一気に落ちてしまいます。

E34 530iの吹き上がり不良(3)

自分も530を所有していますが、
この症状はまだ未体験ですね。
ベルトバイブレーション！
V6はタイミングチェーンベルトが2つのカムにダブルで
引っ掛けてあるため、伸びて遊びが大きくなると
不具合が出てくると何処かで聞いたことがありますが、
でもこの場合、低速でも症状が出ると思います。
一度開けて状態を確認する価値は在るかも知れませんね。。^_^;

E34 530iの吹き上がり不良(4)

5000rpmから一気に回転落ちするとのことですが、
落ちるとその後どうなるのでしょうか？
また、踏んだ分だけ回転が上がるのでしょうか？
それとも、止まってしまう？

ディーラーで見て貰っているとのことなのですが、
エアクリーナーが詰まっている…なんて事はないですよねぇ？

フューエルカットされているか、点火が止まっているか？
このどちらかと言う感じですが…。

E34 530iの吹き上がり不良(5)

Hiazoさん、マカオのヒデさん、コメント有難うございます。
先ず、タイミングベルトは問題ないとの事でした。
5000回転から一気に落ちてアクセルを吹かせば5000回転以内なら吹き上がると
きとＯＫモニターのキャタライザーが点灯してまったく吹き上がらなくなる事
もあります。
エアクリーナーも新品に交換済みです。
インジェクターかもと思ったのですが違ったみたいです。

E34 530iの吹き上がり不良(6)

8気筒全部点火してますでしょうか？
僕のクルマは2500の6気筒ですが、1気筒のミスファイアで5気筒になったとき
に4000回転以上回すとエンジンが急に回らなくなったことがあります。
原因は、プラグホールにオイルが漏れて1つのプラグ失火していました。
今回の症状と関係があるかどうかは、わかりかねますがご参考までに。

E34 530iの吹き上がり不良(7)

koji様、コメント有難う御座います。
プラグも交換したのですが、オイル漏れはありませんでした。
すでに、色々と交換して先月だけでも20万を越えました(;_;)
距離も20万近く走ってるので、エンジンもそろそろ限界なのですかね〜

こんにちわ。'93　５３０ｉに乗っています。
昨日、突然アクセルペダルに反応がなくなり、路上で立ち往生してしまいま
した。幸い、任意保険に無料のロードサービスがあったので利用させて
もらいまして。保険会社の提携工場に入庫しています。
アクセルワイヤー切れらしいのですが、
アクセルワイヤーの到着まで1ヶ月位かかるといわれました。
もう国内にはあまり部品がないのですかね。
それとも初めからディーラに入庫したほうがよかったのかと思っています。
なるべく修理費用を抑えるにはどのようしたらよいか、諸先輩方の
ご意見をうかがいたいと思います。

アクセルワイヤの切れました。(1)

ワイヤー交換だけなら、工賃はそれほど高額にはならいでしょう。
更に抑えたいのなら、部品だけ購入してご自分で交換することです。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080515/index.shtml

アクセルワイヤの切れました。(2)

ミッチョさん
ありがとうございます。

私も色々調べていますが
そうですね
あまり高い部品ではないようなので
自分でやるか
部品だけさがして持ち込みで作業してもらおうかなと
思っています。
幸いなんとかいける範囲にいくつかディーラがあるので、
まず部品を探してみます。

アクセルワイヤの切れました。(3)

私も年末切れました（９４年　５４０）が、Dで確か４７００円？位でパーツ
だけ（本国）取り寄せして〜発泡酒２本、工具（SST要りません）と気合で１
時間程度で取替え完了でした。難しそうに感じますが、既存のワイヤー取り回
しを記憶して作業すれば〜そんなに重作業でありません。チャレンジしてみて
ください。お大事に(^^)

アクセルワイヤの切れました。(4)

Dでタイミング良かった？のか７日かからないでパーツ納品しましたよ。

８８年並行　Ｅ３４　Ｍ５　３．６Ｌ　オーバーヒート気味です　エアコンを
つけると停車時オーバーヒートしてしまいます　エアコンオフでは水温が９
１℃近辺です　どこから点検すればよいのでしょうか？？

E34 M5オーバーヒート(1)

基本的なところは確認されてますか？
１．電動ファンの動作
　　エアコンオンで、低速回転開始
　　水温上昇で、高速回転
２．ファンカップリングの動作
　　温度上昇で、カップリングのスリップ量が減り、高速回転へ
３．ラジエター劣化
　　内部にゴミの堆積など無いか
４．サーモの動作
　　開ききらないとか
　　開き始める温度とか
５．ウォターポンプ
　　劣化など
７．冷却液

一度、確認してみてください。
私のＭ５は、ラジエター内部の掃除で、堆積物がいっぱい取れてから、水温計の針
が、今までの右へ１本分から、左側へ１本分の位置で落ち着くようになりました。

E34 M5オーバーヒート(2)

大変ご丁寧にありがとうございます

電動ファンが高速では回転いたします　どうやら低速回転がしない模様ですが
原因はどこにあるのでしょうか　Ｗテンプのセンサーは新品です

E34M5並行車電動ファンについて(1)

Ｗテンプセンサのところで、カプラーを抜き、３本の線のうち２本をショートさせ
れば、ローで回ります。
茶色っぽい線がアースです。そこと残りのどちらかを繋ぐと動作するはずです。
す。

電気の流れは
センサー　−＞　リレー　−＞　レジスタ　−＞　ファン

ロ−で回らないのですと、大体はレジスタでは？
もしくはリレーですかね？
リレーを抜き、端子をバイパスさせて確認する方法もあります。

E34M5並行車電動ファンについて(2)

後、追加で・・・
マニュアルエアコンの並行車では、（私のＭ５ですけど・・・）
通常のオートエアコンのＤ車のように、エアコンを動作させると強制的に、ファン
が低速で回るという仕様ではないです。
テンプセンサーの動作で、初めて回り始めます。

E34M5並行車電動ファンについて(3)

ありがとうございます
確認してみます

E34M5並行車電動ファンについて(4)

＞55SLさん

新規質問を投げかける前に
まず前質問へ答えてくださった方に一言お礼があってもよいのでは？
マナーとして。

E34M5並行車電動ファンについて(5)

すみません　使い方分からず教えていただいた方へのお礼が遅れて下りました
ご指導ありがとうございます

はじめまして、アルと申します。

知人が中期3800のM5に乗っているのですがショックアブソーバから
オイル漏れがあるそうです。

品番が分からないのですが、ご存知の方がいらっしゃいましたら
ご教授ください。過去ログでM5＆ショックアブソーバで引いたのですが
見当たらなかったもので質問させてください。

個人輸入を考えております。
よろしくお願いします。

私自身は94-525ツーリングです。

M5ショックアブソーバからオイル漏れがあり部品番号が知りたい(1)

言葉足らずでした、後ろのショックになります。よろしくお願いします。
(*_*p)

M5ショックアブソーバからオイル漏れがあり部品番号が知りたい(2)

　下記のURLは、参考になりますか。

ttp://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=HC91&mospid=47387&btnr=33_0396&hg=33&fg=45

　改行されていると思いますので、繋げてアクセスしてみて下さい。
少しでも参考になれば幸いです。
※もし違っている場合でも、ここのサイトから探せると思いますよ。
　 ttp://www.realoem.com/bmw/

M5ショックアブソーバからオイル漏れがあり部品番号が知りたい(3)

Verdandiさま

すごいサイトですね！これなら素人の私でも注文可能かもしれません。
まだほかを見ていませんが、使い方をマスターしたいと思います。

ありがとうございました！！

> 　下記のURLは、参考になりますか。
>
> ttp://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
> model=HC91&mospid=47387&btnr=33_0396&hg=33&fg=45
>
> 　改行されていると思いますので、繋げてアクセスしてみて下さい。
> 少しでも参考になれば幸いです。
> ※もし違っている場合でも、ここのサイトから探せると思いますよ。
> 　 ttp://www.realoem.com/bmw/

いつも楽しく拝見しています。
皆さんの知識や技術にはいつも感心しています。

さて、私95年式525を中古車で購入して6年になります。
今まで、ラジエター・サーモスタットの交換はしましたが
それ以外は大きなトラブルもなく順調に走ってくれている
愛車に感謝しております。

ただ、走行距離も10万キロに近くなり今後も乗り続けたいと
考えた時に信頼できる修理工場さんはないものかとネット等で
検索したのですが、これという工場がありません。

また、この6年間の間に名古屋→東京→兵庫と転勤で異動ばかり
でしたので、現在の住まい（兵庫県伊丹市）の近所に良い工場が
あるのか分かりません。

もし、どなたか兵庫県・大阪府で良い修理工場さんをご存知の
方がいらっしゃいましたら教えて頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

兵庫県・大阪市の修理工場探しています(1)

西宮市上甲子園にある
take-○さんはいかがですか。

兵庫県・大阪市の修理工場探しています(2)

SUGIさん

有難うございます。SGGIさんも利用された事
ありますか？

兵庫県・大阪市の修理工場探しています(3)

私はそちらでお世話になっています。

おかげでうちのクルマは元気に走っています！

兵庫県・大阪市の修理工場探しています(4)

といさん

利用されてるんですね〜

自分も連絡してみます！！

ＳＵＧＩさん

貴重な情報有難うございました

兵庫県・大阪市の修理工場探しています(5)

私は住まいが関東地方なので利用した事はありませんが
関西方面の方　かなりの人が利用しているようです。
一度ＨＰを覗いて見ては如何ですか

ちなみに○の所は　Ｍです。

お世話になります。ワッシ３４＠福井県と申します。
E34−525　９１年式に乗っております。

昨日ついにエンジンが始動しなくなりました。。。

当初燃料ポンプを疑っていたのですが友達の整備士に車を預けたところ
どうも燃料ポンプは動いているみたいです（自分では確認しておりません）

症状が出始めたのは２ヶ月前くらいで、一度エンジンがかからなくなると
１時間位はセルが回るのみでウントモスントモいいません。
一度エンジンがかかると何事もなかったかのように走行します。
頻度は最初月一回位だったのがここのところ二日に一回ペースになり
ついに今日は一晩寝かせてもエンジン始動せずで隣の県まで積載車で取りに
きてもらいました（泣）

昨日止まった時はイグニションONでバチバチっとヒューズケースら辺から音が
していました。関係あるのかどうなのかもサッパリわからないのですが・・。

ちょっとブルルンとかかるときもあるのですがそのままエンストしてしまいま
す。


今の所怪しい箇所の切り分けも出来ていない状態で書き込んでいるのですが、
どなたか同じような症状出たことがある方いらっしゃいませんでしょうか？

もうあとちょっとで２０万キロの御老体でそろそろ永眠させたほうがいいのか
と、
泣きがはいっております。

どなたかアドバイスいただければ幸いです。。

エンジンがかかりません（泣）(1)

自己レスです。
今一度過去ログ検索しなおした所、過去ログに似たような症状がありました。
そちらも参考にさせて頂きます。

また、アドバイス有りましたらよろしくお願いいたします。

エンジンがかかりません（泣）(2)

ヒューズケース？
右側ですか？
ここのｂｏｘは蓋がネジでとまっており、中に、ＤＭＥエンジンコンピュータ、Ｄ
ＭＥリレー、燃料ポンプリレー、ＡＢＳ制御ユニット等がはいっております。
左側は、手で開けられる箱で、色んなヒューズや、ＬＫＭ、ＣＣＭ、リレー等がは
いっております。
音がしたのはどちら側ですか？
リレーの接点で音がしたのでしょうかね。


ＧＷには、帰省しますよ！

エンジンがかかりません（泣）(3)

私も91年式の525iで４年前に同じような現象になり色々調べてもらいプラグコード
の点火センサー不良でプラグコードを１式交換で感知しました。

エンジンがかかりません（泣）(4)

>>イワン様　

車体左側の手で開けれるほうのヒューズケースの隣のタンク？見たいな
ところです。ヒューズケース内ではないです。
夜に見ても火花は確認できなかったです。

>>hide様

プラグコードですか。。　もしかしたらプラグコードの根元のリークかも
ですね。

エンジン掛からないのにがんがんセル回してたからDMEにダメージなければ良
いのですが・・・。

エンジンがかかりません（泣）(5)

今、整備士から連絡が有りエンジンがまた掛かったみたいです・・・。
んーー。。　まったくお手上げ状態です。。。。

エンジンがかかりません（泣）(6)

質問です。
一度、かかるとその後は、走行中などにエンジンが止まることはないのですね？

かかった状態で、変な音がしたあたりを、たたいたりしてもとまらないですよね？

エンジンがかかりません（泣）(7)

イワン様いつもお世話になります。


> 質問です。
> 一度、かかるとその後は、走行中などにエンジンが止まることはないので
すね？

一度かかるとまったく問題なく走行可能です。アイドリングの不安定等
もありません。


>
> かかった状態で、変な音がしたあたりを、たたいたりしてもとまらないです
よね？

叩いたりしたことないのです。ちょっとやってもらってみます。
今日のエンジンのかかる状態でもイグニションONすると「バチバチ」っと音は
しているみたいです。

エンジンがかかりません（泣）(8)

お世話になります。自己レスです！

上記症状、結局の所燃料ポンプの不具合でした。

約２ヶ月にわたりエンジンがかかったり掛からなかったりで、
昨日走行中にプスリと逝ってしまい、燃料ポンプが止まっている事を
確認して交換いたしました。　
燃料ポンプってこんな死に方もするんだと勉強になりました(。・_・。)

レスいただいた方々お世話になりました。

交換部品：燃料ポンプ→１５７００円（某オク）
　　　　　工賃　　　→４０００円
　　　　　積載賃　　→５０００円ﾗ２
　　　　　　　　　　　１００００円ﾗ１
　　　　　
部品代より積載料の方が高くついた( ï½´△｀)

以上お世話になりました。

エンジンがかかりません（泣）(9)

治ってよかったですね。
今、考えれば、燃ポンの不具合で納得ができる症状ですね。

こんばんは。いつもここで勉強させてもらっている、こんたです。ずっとキー
レス(tofit製)の調子が悪くそのせいかと思っていたのですが、ついにアンロ
ックが作動しなくなってしまったので、配線をし直すことにしました。一度全
部取り外したた状態で運転席側（右ハンドルなので右側）でロック、アンロッ
クをしてみると、アンロックは問題なく作動するのですが、ロックをするとき
一度ロックした後開いてしまい、もう一度ロック方向にキーを回すとロックが
掛かります。何度やっても同じ症状が出ます。
また、助手席側のキーホールを使いロックをかけようとすると集中ロックは働
くのですが、何度やっても一度閉まってからすぐ開いてしまいます。普通は助
手席側からは作動しないのでしょうか？
キーレスが付いていたときにはロックは同じ症状で、時々1回でロックが掛か
ったときにはアンロック時に自動的に2回シュパッ、シュパッと動いて開いて
いました。配線を取り直してアンロックは正常に動くようになりましたが、ロ
ック時は同じ症状が出ます。
こういう症状は何から調べればいいのか悩んでおります。何かいい方法をご教
授お願いします。(;_;)

ドアロックの故障でロックとアンロックが正常に動作しない不具合(1)

よく聞く故障です。
１．アクチュエーター内部の動作確認スイッチの動作不良
２．ドアヒンジ部での配線に問題
３．ＧＭの故障

大体は１番です。
ＤＤさんのＨＰに修理工慣例がアップされています。

ドアロックの故障でロックとアンロックが正常に動作しない不具合(2)

集中ドアロックで、動作するアクチュエーターが何処か一つ動いていないので
しょう。
セーフティで二度ロック動作をしないとロックが掛からなくなります。

ロックした状態で、何処かロックされていないところを探してください。

アクチュエーターの内部故障も怪しいですが、
私の車はトランクがロックされていなかったりしました。
（トランクヒンジ部分での配線切れ）

ドアロックの故障でロックとアンロックが正常に動作しない不具合(3)

ドアロックアクチュエーター、中古で良ければやふおくに出てますね。

ドアロックの故障でロックとアンロックが正常に動作しない不具合(4)

’９５　５３０右ＨのBONBYです。
同じ症状で　右ドアロックアクチュエターを交換して直りました。
Ｄでパーツを買ったのですが　

パーツナンバー；6711 1387 726　
部品名　　　　；アクチュエーター
定価　　　　　；\13650

でした。

ドアロックの故障でロックとアンロックが正常に動作しない不具合(5)

イワン様、マカオのヒデ様、たにやん様、BONBY様、ありがとうございます。
マカオのヒデ様のご指摘のロックの掛からないところを探してみましたが、ト
ランク、給油口も含め、とりあえず全部ロックが掛かります。この状態でアク
チュエーターの故障は考えられるのでしょうか？また、イワン様のご指摘のド
アヒンジ部での配線や、ＧＭのチェックはどのようにすればいいのでしょう
か。質問ばかりですいません。よろしくお願いします。

ドアロックの故障でロックとアンロックが正常に動作しない不具合(6)

こんたさま

まず症状は寸分たがわず　私の時と同じです。

配線の確認ですが、ヒンジ部は内張りをはぐって確認でしょうか。
ただ　ここは繰り返しの疲労が掛かるところなので設計上そのような
事象（配線のチャフィングやオープン）が無いようにしているのではと思います。
完全には否定しませんが・・・・・

次にＧＭの確認ですが、ＧＭの詳しい回路図が紹介されていません。
て言うか私は持っていません。
症状の出ていない車輌のＧＭと交換してみるのが良いかと思います。
どなたか近所にお仲間おりませんか？

基本的に壊れるのは　機械的作動をする部品、繰り返しの疲労が掛かる所
古くなった電子部品でしょうか。一番はドアロックアクチュエターが怪しいと
思うのですが、オークションなら結構安く手に入ると思いますが。
どうでしょう？

ドアロックの故障でロックとアンロックが正常に動作しない不具合(7)

サクッと検索してみますと
やふおくID
エム（アルファベット）62525118
ケイ（アルファベット）116372957
如何でしょうか？

ドアロックの故障でロックとアンロックが正常に動作しない不具合(8)

ＢＯＮＢＹ様
同じ症状だったのですか。直った方がいらっしゃるということで出口が見えた
気がします。アクチュエーターがちゃんと動いているようで実はだめというこ
とがあるのですね。まずは、アクチュエーターを一つ入手して一箇所ずつ試し
てみます。それでもだめだったらをＧＭ疑います。当方、山梨県の富士山近く
に生息しております。ご近所でＧＭお貸しいただける方がいらっしゃればいい
のですが。ともあれ、アクチュエーターの交換を試してみます。ありがとうご
ざいました。

たにやん様
安いのありますね。よさそうなの（基準はありません)を入手して試してみま
す。ありがとうございました。

さっきまで走っていたのにエンジンを止めて数分後エンジン始動が出来なく
なりました。はて???クランキングはします。ポンプの音を確かめたところ、
ン燃料ポンプの音がしません。ポンプがご臨終になってしまった???出先だっ
たので牽引して帰ってきました。ポンプ電源を見たところきてません。リレ
ーを調べると、s/wオンで繋がる音がします。???ポンプヒューズを確認する
と切れていません。が！通電もしてません。こんな事ってあるのでしょう
か？

燃料ポンプの音がしませんが電源とポンプのどちらが原因でしょうか(1)

kenさま

'95　530　BONBYと申します。

配線図見ていないので当てずっぽですが

①リレーのコイルは作動するものの　接点が焼けて通電しない。

②リレーからポンプへの配線が切れている。

思いつくのは　こんな所です。

燃料ポンプの音がしませんが電源とポンプのどちらが原因でしょうか(2)

kenさま

再びBONBYです。
チラッと配線図見てみました。
リレーですがコイルの端子は８５と８６です。
ポンプに行く端子は３０と８７です。
リレーを外して８６にプラス、８５をグランドさせるとリレーが作動します。
その時、３０と８７が導通されればリレーはＯＫです。
オープンならリレーの不具合です。

リレーがＯＫならＦＵＳＥですが、ＯＫの様に見えてダメな時もあります。
テスターで確認するか交換されてはどうでしょう。
健闘祈ります。

燃料ポンプの音がしませんが電源とポンプのどちらが原因でしょうか(3)

ココには心強い方がいらっしゃるのですね。早速BONBY様有り難うございま
す。説明不足ですみません。ヒューズですが新しい物に替えて通電なしだった
ので、on状態でヒューズの両肩で通電確認してみましたが電気が来ていませ
ん。新品でも不良品があるかも！フューズを外して端子で測定してみましたが
通電がありません。フューズボックス内の全てのヒューズを確認しましたがヘ
ッドライトのup側左右以外はキーがoff or on状態（常時電源又はON電源）の
ときに通電していました。リレーの87番に直電を入れてポンプ側で通電確認は
しました。その時にポンプの作動確認をしましたら、事が起きたときにご臨終
になっていたようです。
明日又は明後日にでもポンプを外して見たいと思っています。
もし、ポンプが何かの弾みで壊れた時に過電流が流れたとしてもフューズが昇
天してしまうだけだと思うのですがフューズより先から電気が来なくなってし
まっているので???になっています。ヒューズボックスは工具が無くて今は外
していません。月曜以降に工具をそろえて外してみようと思っています。
いずれの通電確認も電圧はまだ計っていません。
当方車両は　93’525になります。

燃料ポンプの音がしませんが電源とポンプのどちらが原因でしょうか(4)

kenさま

配線図を見るとFUEL　PUMP　FUSEはRELAY８７端子の下流にあります。

やはりリレーの接点が焼けているか接点がイカレテいるのでないでしょうか？

配線図は　リレー／フューズ／ポンプの順番です。

８７に直パワーを入れてポンプ端子に電圧があればポンプがイカレテいない限
り作動するはずです。でフューズもＯＫです。

フューズにパワーが無いのはリレーからパワーが来ていないからです。
リレーの作動音での正常判断はあまり当てにならないですよ。
問題は接点ですから。

健闘祈ります。　そんな大事では無いように思うのですが・・・・

燃料ポンプの音がしませんが電源とポンプのどちらが原因でしょうか(5)

BONBY様有り難うございます。順序を逆に思っていました。
バッテリー→ヒューズ→リレー→ポンプの順番だと思っていました。
リレーの確認をしてみます。安心しました。

燃料ポンプの音がしませんが電源とポンプのどちらが原因でしょうか(6)

一応、念のために。

１．メインキー「ＯＦＦ→ＯＮ」にした時、フェールポンプに通電が１、２秒
くらい。
２．メインキー「常にＯＮの位置」だけでは、フェールポンプに通電されてい
ない。（エンジンが掛かっていない時）

あとは、
セルを回してクランクしている時、「フェールポンプに通電」だと思います
が・・・。


文章を読んでいて気になったので、老婆心ながら。

燃料ポンプの音がしませんが電源とポンプのどちらが原因でしょうか(7)

既に確認済みと思いますが、燃ポンへの通電は上記Yokoさまのご指摘のとおり、初
期燃圧を作った後は、エンジンが回転しないと（クランキングの信号入力が無い
と）燃ポンへの通電は無い筈です。
燃ポンへの配電確認をコネクターでチェックするのであれば、誰かにセルを回して
もらうと良いでしょう。
大過ないことをお祈りします。

燃料ポンプの音がしませんが電源とポンプのどちらが原因でしょうか(8)

私の車もFポンプへの通電が無くなって、エンジンが掛からなくなったことが
あります。
ポンプを外して通電→異常なし。
リレーをバイパスしてもポンプは回らず…。
ある意味お手上げとなり、DMEが逝ってしまったのか？と。

駆けつけてくれたお仲間のDMEに差し替えるとエンジン始動…。

完全にDMEだと青ざめたのですが、自分のDMEを差し直して
エンジン始動を試みると、何事もなかったようにエンジンがかかり
その後数ヶ月同じ現象が発生することなく…。

私のケースはレアなケースなのかもしれませんが、
ある朝、突然起きたエンジン始動不可の出来事でした。

ご参考までに。

はじめまして、皆様にご教授願いたく投稿いたしました。
先日、走行途中エンジンが止まってしまいました。しばらくしてエンジンが始
動したので帰宅したのですが、それからエンジンがまったくかかりません。
セルは、回ります。バッテリーも交換しました。
燃料ポンプかなと思い交換したのですがエンジンかかりません。リレーも交換
しました。ポンプも作動しているのかわかりません。他に考えられるとすれば
どのようなことが当てはまるでしょうか？お願いします。
当方の車輛
94年式　E34　525i　E-HD25です。

まったくエンジンがかかりません。(1)

げんごろうさま

今　会社なので家に帰ってから調べてみます。
とりあえずＤＭＥを一回抜いてピンをクリーニングして再セットでトライ
してみてください。
交換したリレーやポンプは新品ですか？

まったくエンジンがかかりません。(2)

げんごろうさま

’９５　５３０のＢＯＮＢＹでございます。
私も詳しい訳でないので参考程度でお願いします。
とりあえず燃料系統と点火系統で分けて
　燃料系
　①ガス欠じゃないですよね（汗
　②リレー＆ポンプ交換済みだそうですが　新品ですか？　良品OUT？
　③ＦＵＳＥの点検は？切れていないように見えて切れている時があります。
　④リレーの８７と３０をジャンプしてポンプが回るか確認：いわゆる直結で
　⑤フィルターのクロッキング？（目詰まり）
　⑥配線切れ（リレー、ポンプの）
　点火系
　①ＤＭＥを友達の車と交換してみる。

配線図ではリレーの８７と３０をジャンプさせるとポンプに直接電流を流せま
す。テスターをお持ちでしたらポンプコネクター部で電圧を確認する。
ポンプが新品で電圧があればポンプ、ＦＵＳＥ、配線はＯＫでしょう多分。

燃料フィルターの交換履歴は　目詰まりの可能性があります（不具合１０％
位）

点火＆コントロール系ではプラグ、ダイレクトイグニッション、ＤＭＥがあり
ますが、状況からＤＭＥの可能性が高いと思います。
とりあえずはＤＭＥコネクターのクリーニングをしてみたらどうでしょう。
あとは壊れない程度にたたいてみる。
同型のお仲間のＤＭＥと交換してみる。

こんな感じですが・・・　健闘祈ります！　

まったくエンジンがかかりません。(3)

ＢＯＮＢＹさん

色々とお調べくださいましてありがとうございます。
自分も素人ながらに色々ＨＰなどを見て試行錯誤してみました。
ポンプもリレーも新品購入し取り付けしました。
ポンプのＦＵＳＥも切れていなかったのですが入れ替えました。
ＤＭＥも復活剤など吹きかけて試してみました。
周りの友達や知り合いには乗っているものがいないので中古の型番の同じＤＭ
Ｅを探して試してみたいと思います。
この際フィルターも交換してみたいと思います。
まだまだ乗り続けたいと思っているので直ってくれるとうれしいんです
が・・・
それにこのようなサイトがありＢＯＮＢＹさんやその他の人にも大変感謝いた
しております。

まったくエンジンがかかりません。(4)

あの、トリガーコンタクト(クラン角センサー）とかはどうでしょう

まったくエンジンがかかりません。(5)

燃料系がまともそうなら、
次は、プラグが火を飛ばしているか目で見ましょう。

まったくエンジンがかかりません。(6)

ＧＭＳさん、イワンさま

ありがとうございます。色々とやってみたいと思います。

まったくエンジンがかかりません。(7)

プラグを抜く前に、セルを回してクランキング
プラグを抜いて、プラグが濡れてるか、ガソリン臭い（笑）か確認
抜いたままくランキングさせ、プラグの着火を確認

５２５ですので、ダイレクトイグニッションシステムですね。
プラグのネジの部分を、ブースターケーブル等でフレームつなぎアースを取り、見
てください。
又、ひょっとしたらダイレクトイグニッションなので、コイルの取り付けネジもア
ースを取らないと、火花が飛ばないかも知れません。

まったくエンジンがかかりません。(8)

げんごろうさん

ベントレー整備書お持ちですか？
お持ちでしたら　ENGINE　GENERAL　100-15にトラブルシュートが出ていま
す。

a.Engine　falts　to　start　が該当です。

参考にされてはどうでしょうか？

お持ちでなかったらメールで私信しましょうか？

まったくエンジンがかかりません。(9)

BONBYさま

色々ありがとうございます。

ベントレー整備書持っていません。

できればお願いしたいのですが・・・

どのようになさればよろしいのですか？

まったくエンジンがかかりません。(10)

げんごろうさん

今まだ会社で仕事中です。
明日、げんごろうさんのYahooメールに送ります。
それでは

まったくエンジンがかかりません。(11)

げんごろうさん

BONBYです。メールがエラーで届きません。
ブログから秘密のコメントで来れないですか？

まったくエンジンがかかりません。(12)

BONBYさん

すみません。
@後ろyahoo.ne.jpではなくyahoo.co.jpの間違いです。

１７万７千キロ走破しています、５２５ですが、時速30キロから40キロあた
りの低速領域がとくにわかりますが、リアからコトコトと音が出るようにな
りました、段差とは無縁です。ショックはモンローリフレックスで７万キロ
走りました、最近はピットマンアームを新品に交換しました、どなたか、同
じような症状の経験ありませんか。

リアからのコトコト音(1)

タイヤの回転とあってますか？
ゆっくりなら、音がしないとか
急激にアクセル踏むと、お尻の後ろ辺りから大きな音がするなら、
ペラシャフトのセンターベアリングを疑っていいかもです。

リアからのコトコト音(2)

イワン様御世話になります、下周りを確認しました、ピットマンアームのゴム
が亀裂入ってました、たた前回も純正部品ではない部品であったので、やはり
純正でないとまたすぐに亀裂走るのかなと心配ですが、この部品を交換してみ
ます。最初の純正部品は１０万キロ以上何も発生しませんでした。

リアからのコトコト音(3)

ゴム類は、純正品質でないと、あっという間に駄目になるものが多いですね。
なるべくは純正品をと考えてますが、財布と相談すると・・・
気が付けば、安物買いの銭失いになりかねないかも・・・

リアからのコトコト音(4)

こんばんは、イワン様、ご指摘の通りかもしれません、今回はどの程度耐久性
があるのか試してみることにします、商品はヤフオクで常時販売されている物
で、値段は６８００円だったようです、アメリカ製とありましたが、また経過
を報告します、ちなみにゴム類ですが、ロアームの場合、５００円程度の日本
製に交換してみましたが、以外と耐久性あります。

リアからのコトコト音(5)

はじめまして。
ちょっとおかどちがいかもしれませんが、自分の体験談です。
今までE34を4台乗り継いでおり、それぞれ89年525、90年525、91年525と乗り
継ぎ現在は93年540に乗っています。
そのうち91年式の車以外ですべてトランクの右側（自分の車はすべて左ハンド
ルでしたので位置に違いがあるのかも知れませんが・・）のジャッキがカタカ
タ遊びクォーターの内側に当たって音がするという状態になりました。
2回目以降は原因がわかっていたため、すぐに対処できましたが、最初のとき
はその音がガソリンタンクのあたりからしているような気がして、タンクのバ
ンドやホース類をすべてチェックしたり、はさみ物をしたり…それでも治らず
に当然足回りも疑い、サスの遊びや（ダウンサスでした）樹脂製品の交換など
手当たり次第にいじってみました。
結果的に乗り心地、安定性などは格段によくなったのですが、肝心の音が一向
に消えずに途方にくれていたことがあります。たまたま当時、出先でタイヤチ
ェーンを着けることになり、車載のジャッキを使用したときにそれを発見し、
真っ白になった記憶があります。
その後ジャッキを固定し音がまったくしなくなりました。
ぜんぜん見当違いかもしれませんが、E34ってフロントのブッシュ類は何年か
で逝ってしまい、逝くと顕著に症状が出ますが、リヤについては多少のことで
は走行性に異常をきたすことがあるほどではないような気がします。
あくまで主観ですが一意見としてお聞きくださればよいかと思います。
へたくそな長文ですいません。

リアからのコトコト音(6)

私も同じような経験をしたことがあります。
私の場合は、車載工具のスパナが所定の収納から外れていて、
車載工具ボックスの中であっちこっちに遊んでいたのが原因でした。
どおりで、段差を越えたりする度に、リアからコトコトと音がするわけです。
こんな事例もあるということで・・・（苦笑）。

いずれにしましても、早く原因がつかめるといいですね。

リアからのコトコト音(7)

実はピットマンアームの交換で解決しましたが、いわゆる粗悪品としてヤフオクで
購入したものの耐久性をためしました、９８７キロメートル走行後、またしてもコ
トコトと変な音がちょうど人間の骨がコッキっと鳴るように戻りました、みなさん
６８００円程度のピットマンアームはやはり問題ありです。１００００円以上で大
丈夫と明記している部品を次に試してみます、また報告します。１７万９千キロに
なりました、エンジン快調、ミッションややオイルが滲んでますが大丈夫で毎日足
に使用しています。

エバボレーター交換→真空抜き→ガス注入の作業を行ったのですが、
４缶(200／１缶)の途中でガスが入らなくなり、エンジンを回し、空調を最大最冷で
回したのですが、コンプレッサーが動作せずガスが入らず困ってます。

コンプレッサーが作動するのに要因？タイミング？があるのでしょうか？
他に調べるとしたら何処なのでしょうか？

93年525iです。
よろしくお願いします。

エアコンのガス抜き後、ガス注入で全く入らない原因と対応策(1)

エアコンのガスがチャージできない理由としては、色々理由がありますので、
プロに見て貰った方が良いかもしれません。

コンプレッサーの低圧側が高いとガスが入らないので
その原因を調べる
・コンプレッサーの圧縮不良（回っていない）
・電磁クラッチの滑り・故障
・低圧側の配管が埋まっている
・ガス量が異常に多すぎ（入れすぎ）
・エンジンルーム内やコンプレッサーの異常高温で低圧が上がりすぎ
○電磁クラッチの断線などの故障、またはクラッチ自体が破損。

エアコンのガス抜き後、ガス注入で全く入らない原因と対応策(2)

コンプレッサ様＞
早速の回答ありがとうございます。
一応、電装屋での出来事でして、
ある程度のガスが入ればコンプレッサーは回る？はずと思っていたのでｗ

とりあえず、電磁クラッチ系を調べてみます！

エアコンのガス抜き後、ガス注入で全く入らない原因と対応策(3)

エアコンはオートでしょうか？私の車(92年525)はオートなのですが、時々内規循環
にしておかないとコンプレッサーのクラッチが入らなくなることがあります。エン
ジンをかけなおすと直るのですが、スイッチ周りの誤作動もありえるかもしれませ
ん。

ちなみに、うちの車は真空引きをして２５０ｇ２缶の状態で、コンプレッサーは動
きました。

マグネットクラッチのテストはコンプレッサーの真上についているソケットをはず
して、そこにプラスを繋いでやれば、カチッとプーリーにクラッチがくっつく筈な
ので、動けばクラッチは少なくとも生きています。(間違ってもエンジンかけたまま
しないでくださいね。危険です)

早く直るといいですね。地域によってはまだまだ暑くなるかもしれませんからね。

エアコンのガス抜き後、ガス注入で全く入らない原因と対応策(4)

こんた様＞
丁寧な説明ありがとうございます。
次の休みに早速試してみたいと思います。

こんにちは、当方５４０を所有しているものですがお知恵を拝借いたしたく書き込
みます。

ルームランプをすべてLEDに交換して何日かたったころより走行中に瞬き始めまし
た、エンジンを切ると直りますがまたかけると瞬きます。OFFにしてもDoor　Openで
点灯するようにしても症状は変わりません。On状態ではずーと点いています、よろ
しくお願いします。

ルームランプをすべてLEDに交換後、走行中に点いてしまう不具合(1)

フロントのセンターのスイッチをオフにしても点滅するのですか？
センターの電球は、リヤの左右の室内灯と並列になっています。
＋側は常時から電気がきてます。−側は、スイッチ経由で、
ＧＭからの信号、ｏｆｆ、アースと、３点の切り替えです。
オフですと、点く理由は無いはずなのですが、リヤ周りから回り込み？でしょうか。
スイッチをオフにした状態で、エンジンをかけ無い場合とかけた場合で、電球のー側の電
圧を計測してみてください。瞬くなら変わっているはずです。
リヤの左右の電球（ＬＥＤ）を抜くと、瞬きはどうなりますか？
リヤのカプラーあたりはおかしくありませんか？
瞬くなら、どこかに電気が流れているはずです。

ルームランプをすべてLEDに交換後、走行中に点いてしまう不具合(2)

イワンさま、有難う御座いました。
とりあえず元のバルブに取り替えて様子を見て何日かたってからLEDに取り替えたと
ころ、症状は現れなくなりました。今度瞬きが出た際は確認したいと思います。
有難うございました。

こんにちは。
525iツーリングワゴンAT車に乗っていますが、ディスプレイP.A.S FLUIDが表示され
ます。何かの量が不足しているのでしょうが、どこを点検すればよいのでしょう
か？また、バックで登り坂を登ろうとするとミッションがすべった様な現象があり
ますが、関係ありますか？
よろしくお願いします。

ディスプレイP.A.S FLUIDどこ？(1)

こんばんは！

それってＣＣＭが壊れてるんじゃないですか？
付いてもいないパワステフルードの液量低下エラーだったような…
私のクルマも出ましたが、中古のＣＣＭに交換したら治りました。
とりあえずお近くのＥ３４もしくはＥ３２の方のと交換してみると特定できます
よ！(^0_0^)

ディスプレイP.A.S FLUIDどこ？(2)

といサン早速のコメントありがとうございます。
中古のＣＣＭでいくらぐいですか？
また、自分で交換できますか？

ディスプレイP.A.S FLUIDどこ？(3)

中古のＣＣＭはヤフオクなどでï½¥２，０００くらいから見掛けますよ〜(^0_0^)
Ｅ３４乗りならもしもの時の為にストックを持っている部品の１つだと勝手に思っ
てます。（笑）

エンジンルームの箱の中に刺してあるだけなんで交換は抜き差しするだけで簡単で
す！

ディスプレイP.A.S FLUIDどこ？(4)

といサンありがとうございました。
ボンネットを開けて箱の中にCCMがありました。
ヤフオクで探してみます。

渋滞時合流等で譲ってくれた後続車にハザードで挨拶をよくするのですが(関東地方
だけかも？)何年乗っても年齢のせいかハザードスイッチの位置が見ないと分からな
く、いちいち探すのが面倒だと思っていました。DD様のHPにタクトスイッチをウイ
ンカーレバーに取り付けているのを拝見させていただいて、この方法でハザードを
増設しようと思い、ほとんど電気の知識がないのに無謀にも既存のスイッチをはず
し、格闘した結果、灰/赤と青/茶をつなぐとハザードが点滅したのでその2本の線に
タクトスイッチからの線を割り込ませ、無事完成と思っていたら、ライトのスイッ
チをオンにすると、増設スイッチは機能しなくなります。
既存のハザードスイッチには配線が4本あり、灰/赤→常時プラス、茶→アース？、
青/茶→ライン？、青/緑はライトをつけると１２V流れます。
夜間にも使用できるようにするにはどのような配線を組めばいいのかご教授宜しく
お願いします。

ハザードスイッチ増設(1)

2009/09/17(Thu) 02:36:02 編集(投稿者)

ハザードスイッチの配線ですが、
コネクタで　
２番ピン　は、茶線／青ライン　ハザード信号（押すと、３番とつながる）
３番ピン　は、茶線　　　　　　アース
４番ピン　は、灰線／赤ライン　イルミ
５番ピン　は、青線／緑ライン　ウインカー（左）信号
ですので、
２番ピンの茶線／青ラインを、３番ピンの茶線か、適当なアースにスイッチ経由で落とせ
ば、ハザードになります。

ハザードスイッチ増設(2)

イワン様

ご連絡ありがとう御座います。
今の接続は2番ピンと4番ピンがスイッチ経由でつながっているので、4番ピンの換わ
りに3番ピンに接続すればよいということですね。
明日、早速修正します。ありがとう御座いました。

E34乗りの皆様初めまして、るり丸と申します。m(__)m

PCが苦手でサイトへの書き込みも初めてですので、誤字等読みにくい点があると思いますが宜しくお願いします。m(__)m

当方95年式　E34　530i　(M60) ツーリングに乗っております。

エンジン不調についてですが、エンジン始動から水温計が上がるまでの間ブルブルと震え回転も200?300rpmぐらいでエンストしたりもします。

十分ほど走ると通常のアイドリング(700?800rpm)に戻っていたのですが、最近になって十分程走行後もアイドリングが500rpmぐらいでエンジンも震えています。

過去記事やＤＤさんのサイト等で色々勉強させて頂き、エアフロセンサー、Ｏ2センサー交換、スロットルバルブ清掃、アイドルバルブ清掃及びテスターでの抵抗測定(ベントレー整備書の基準値)　スロットルスイッチの抵抗測定(こちらも基準値)　水温センサー交換　インテーク周りのホース破れ点検(破れ亀裂無し)を行いましたが改善せず途方にくれています。　

強者な皆様、どうぞよろしくお願いします。m(__)m

エンジン不調について(1)

はじめまして。

コンピュータ診断の結果は、確認されましたでしょうか。
エラーコードが無い場合で、
コンピュータの再設定・更新で直ったと言う話を聞いた事があります。

手に負えない状態の場合は、多少費用はかかりますが、
ディーラに持ち込むのも手です。
（豊富な整備例のデータを蓄えているので）

エンジン不調について(2)

DIY男さんはじめまして、るり丸です。
レスありがとうございます。m(__)m

コンピュータですか…一度診断してもらってみます。
再設定で直る事もあるのですね。
お願いしてみます。

五年前に89年式525から買い替えて今月23万km突破しました。
(もともと多走行でしたが…(;^_^A)

ATのOHも済ませて、まだまだ頑張って維持したいと思いますので、
よろしければまたアドバイスお願いします。
貧乏なのでDIYメンテばかりですが…(;^_^A

また結果をご報告致します。
ありがとうございました。

タコメーターが異常な動きを見せてます・・・。

一回転して、アイドリング時は燃費計の8kmのところで安定しております。

エンジンを切ると0の所に戻ります。

対処方法や原因をお分かりの方助けてください。

よろしくお願いいたします。

タコメーターが・・・(1)

シュウさん　こんにちは
５３０に乗っているＢＯＮＢＹと申します。

車種が不明です　なので最も販売台数の多いＭ５０エンジンで

構成コンポーネントについて
①計器
②クランク角ＲＰＭセンサー
③配線
で構成されています。

状況ですが、ＲＰＭが１回転して下向きで安定している
エンジンはＩＤＬＥで正常に回っている。

この状況ですと、計器が悪い可能性があります。
で、計器の良否の確認ですが
①電源を全て落とした状態にします⇒ＫＥＹ　ＯＦＦです
②計器の右のボッチを押したままＫＥＹをＯＮにします。（エンジンは回さない）
③計器のテストが始まります。しばらく見ているとスピード計とタコ計が
　ダミーシグナルで１３０km位と３０００rpm位を指示します。これが正常です。
　指示しない場合は計器のシグナルプロセッサーが不良と思います。
　計器交換が必要でないでしょうか。
④計器テストでＯＫの場合
　センサーの不良と思うのですが、センサーが不良だとエンジンが正常にスタート
　しないと思うのですが、ただしセンサーが不良でも長回しをするとＶＡＮＯＳ
　センサーがバックアップしてスタートするようです。（VANOS装備車）
　で、このクランク角ＲＰＭセンサーですが　クーラントが漏れてダメになる時が
　あるそうです。外観点検か外してクリーニングしたらどうでしょうか？
⑤配線に何か問題がある
　ＨＩＤ等を付けて配線が直ぐ近くにあるとＲＰＭが変になります。
　エンジンもＩＤＬＥが不安定になったりエンストしたりします。
　ＨＩＤ以外でも何かイジクッていませんか？

　車の事は素人で解りませんがこんな事しか思いつきません。
　

タコメーターが・・・(2)

シュウさん　忙しいのかな?

参考になったとか　的が外れてたとか　直りましたとか
何かレスポンスがあるとうれしいな。

　　先日夜に車を出した時に向えの家のエントランスのガラスを見ると、
愛車のスモールランプが両方きれています。。それだけでなく、前から暗いな
と思ってたメーターパネルにあるＰとかＲとかＤとかシフトを表している所が
やたら暗いんです。これらの直し方など分かる方居ましたらおしえてくださ
い。　　また画像などあるととてもたすかります。

スモールランプ／メ?ターパネルのランプ切れ(1)

DDさんのHPです
ttp://dd.jpn.org/
この中に、きっと欲しい情報があると思います。
ご一読をおすすめします。

スモールランプ／メ?ターパネルのランプ切れ(2)

たにやんさんありがとうございました。　　　　　　　　　　　　　　　　　
たくさんの情報があるのでこれから参考にさせていただきます。

返信遅れて申し訳ないです。

スモールランプ／メ?ターパネルのランプ切れ(3)

すみません、メーターパネルの中のランプが１つ切れましたが、ついでに全部交換
しようと思います、なにせ１１年目なもので、そこでランプは全部でいくつあるの
か、教えてくれませんか。

スモールランプ／メ?ターパネルのランプ切れ(4)

REALOEMにこの辺事がでています。
ワット数が違うので、詳細はやはりDでお尋ね頂くのが宜しいかと思います。
まず、ご自身でメーター外して確認してみましょうか。
メーター外しの方法もDDさんのサイトなどに出てると思います。

お勧めのバッテリーがありましたら教えて下さい。

お勧めのバッテリー(1)

バッテリーは消耗品と割り切ってます。
バスケスで購入しています。
確か送料無料だったはずです。
安いお店なら、まだいくつかあると思います。

お勧めのバッテリー(2)

はじめまして。525iに乗っています。
中古車で購入後10年位経ちますが、まだ換(買)えてません(汗)。
リアバッテリー車でも驚異的とD氏は言います。
メーカーは、対応外(??)のモノが憑いているようです(大汗)。
例外(珍事)も在るという事で。

E34　95年525ⅰツーリングにパーツナンバー82119401506の
マフラーカッター装着可能かご存知の方おられましたら
よろしくお願いします。
装着可能なパーツナンバーご存知の方
教えていただけませんか？

E34マフラーカッターの適合(1)

82119401506はM20エンジン用のようですので、95年式525itには適合しないと思いま
す。
http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?
part=82119401506&showus=&showeur=1&series=E34

95年式525itには、例えば、82119401164　が適合するようです。
http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?
part=82119401164&showus=&showeur=1&series=E34

下記のページも参考にしてください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20030531/index.shtml

E34マフラーカッターの適合(2)

DD様

参考になりました。
ありがとうございます。
早速、部品注文します。

皆さん初めまして。
93年　540に乗っているビーキチと申します。
この度、ノーマルのステアリングの表皮がズルムケし触っていて気持ち悪い上、手
に黒いゴムみたいなものがくっつく始末で、ステアリングの交換をしたいと思って
おります。
そこで、どうせ交換するのならウッドコンビなどのモディファイをしたいと思い、
E34でいろいろ探してみましたが、エアバック付のものはほとんど見つけられません
でした。
以前もE34に乗っていたのですが、エアバックのない年式の車で、社外のステアリン
グに交換するのも簡単だったのですが、今回は保険の関係もあり、エアバックをレ
スにすることは？という状況です。
オクなどを見ているとE36用が若干とE39用、E38用は多数出ているようです。
もちろん年式等の違いはあるのでしょうが、他グレード用のもので基本的にポン付
けできるものをご存知の方いらっしゃいませんか？
もしくは、自分はこの年式のものを加工（ほとんど素人ですが…）してでもつけて
いるなどの情報をお持ちの方いらっしゃったらご教授いただけませんか？
純正の張替えも考えたのですが、作業依頼中に替わりのステアリングを用意しなく
てはいけないのと、非常に高額になってしまうので躊躇しております。
くだらない質問ですがお願いいたします。

ステアリング表皮が劣化したため他モデルのハンドルへ交換したい(1)

ビーキチさん、はじめまして。

オーナーズルームでも話がありましたが、atiwe(現在は raid)という社外品の
エアバッグ付きステアリング、中古ですが手持ちが有ります。（下と同じもの）
http://www.targa-web.co.jp/customized/raid/silverpfeil.html

E34用アダプタ(ボス)も勿論有ります。 もしご興味がありましたら、私信を
戴ければと思います。（BMWではありませんが、装着例は以下です）
http://minkara.carview.co.jp/userid/110061/car/20365/490055/parts.aspx

ステアリング表皮が劣化したため他モデルのハンドルへ交換したい(2)

ピーキチさん、はじめまして、もも５と申します。

Zeezoさんが表でも話があったというのは私の事です。やっぱりいましたいました、
ステアリングが溶ける人。湿度が高い時にドロドロべたべたしませんか？

相談内容に返信になってなくてすみません。

ステアリング表皮が劣化したため他モデルのハンドルへ交換したい(3)

zeezo様、もも５様
ご返信ありがとうございます。
もも５さんのおっしゃるとおり、この夏は悲惨な状態でした・・・。

寒くなってきても、高速などハンドルをしっかり握るシチュエーションでは、べと
っと・・・。

なかなかご返答がないところを見ると、純正や流用では交換は難しいのでしょう
か・・・。

以前どこかのサイトでE36no物を流用している記事を見たような気がするのですが、
どこだか探しきれません。

引き続き情報をお持ちの方お願いいたします。

ステアリング表皮が劣化したため他モデルのハンドルへ交換したい(4)

ビーキチさま

’９５　５３０乗りのＢＯＮＢＹでございます。
私のステアリングもボロボロになり困っていたところ
↓　こんな事がありましてＥ３９の物がＥ３４に移植されました。　

http://blogs.yahoo.co.jp/koro_korosuke315/8148217.html

このブログから私の所に来たらＥ３４の交換要領も詳しく出ています。
記事タイトルは「義兄弟」だったかなぁ
ＢＭＷ　Indexから入って下さい。
ブログがあちこち飛んでいますが
Ｅ３６⇒Ｅ３９⇒Ｅ３４　でポン付けできる内容です。
てことで　Ｅ３６⇒Ｅ３４も勿論ポン付け出来る事になります。
ＤＤさんの所にも投稿してたと思います。

ステアリング表皮が劣化したため他モデルのハンドルへ交換したい(5)

BONBY様
情報ありがとうございます。
要はE39の前期であれば可能という事ですね。

E39用であれば、オークションなどにも出ていますので探しやすそうです。

いろいろとありがとうございました。

初めまして。いつも参考にさせていただいています。
９１年式Ｅ３４　５２５iに乗っています。
北海道苫小牧に住んでいます。
冬が到来しとても寒くなって、朝はフロントガラスが凍って
暖気してから仕事に行くのですが、フロントガラスにむけて出すヒーターが冷たい
というか温くて２０分間暖気してもなかなか走行できる状態にまでなりません。
他の箇所のヒーターはまぁまぁ暖かいんですが↑のヒーターだけ温いんです。
原因がわかりません。皆様どうかお助けください。宜しくお願いします。

ヒーターの温度！？(1)

補助ウォーターポンプは正常動作していますか？

ヒーターの温度！？(2)

たにやん様
有難う御座います
補助ウォータポンプが正常に動作しているか確かめる方法はあるでしょうか？

ヒーターの温度！？(3)

http://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#aircondition
こちらが参考になると思います。

いつもお世話になってます。ワッシ３４です。

またまたトラブルで困ってます。お知恵を拝借させてください。
走行中ポーンとCATALYSTが表示されました。
「ありゃりゃ」と思った瞬間消えてまた２秒とか１０秒とかでポーンと
CATALYSTがついたり消えたり・・・

雪で腹擦って断線かなぁなんて思って、そのうち排気温センサー交換しようと
思っていたらアイドリングも不安定になってきて・・。（５００から１５００を行
ったりきたり）

なんだか排気ガスも白くモクモクしていて匂いもガス臭い？かなぁって感じがしま
す。

CATALYST表示はセンサーの接触不良？だと思っていたのですが（エンジン始動時即
ポーンと警告されるときもあるので）

アイドリングの不安定、排気ガスの白さ、匂いが重なってちょっとどうしたものか
と思っております。

もしかして失火して生ガスが流れて正常に排気温センサーが作動してるのかな？っ
て気もしてきました。

どこから触って行けばいいのかと思い相談させていただいたしだいです。

ちなみにE34の排気温センサーって生産中止になって物が無いようなのですが、
どなたかご存知の方おりませんか？

CATALYSTの警告表示で点いたり消えたりする原因と解消方法とは(1)

ワッシ34様　はじめまして、530 (M60)乗りのるり丸です。

CATALYST表示についてご参考程度ですが・・・

私の場合は各種センサー類交換とDME交換までやった結果、エアフロの不調で表示していました。　
新品交換で直りました。

一度エアフロの点検もしてみてはどうでしょうか？

私はラムダセンサーはBOSCHの汎用品を使ってますよ。　

ご参考になればいいのですが…

早く直るといいですね。

CATALYSTの警告表示で点いたり消えたりする原因と解消方法とは(2)

＞るり丸様
お世話になります。

エアふろの不調でもCATALYST表示するんですね。
僕もラムダセンサーは去年BOSCHの汎用品に換えました！

とりあえずエアフロ換えてみようかと思います。
あ、先に点検か・・。

エアフロの点検って目視でわかるんでしょうか？？
なかの針金みたいのが切れてたりしたら１発なのですが。。。

ディーラーに頼る時期に来たのかなぁと思う今日この頃です(>_<)

CATALYSTの警告表示で点いたり消えたりする原因と解消方法とは(3)

るり丸です。　ワッシ３４様、点検方法はエアフロコネクター外してエンジンかけても簡易ですが点検出来ますよ。

Ｄのサービスの方に教えてもらいました。

もう点検に出されてたらすいません。

CATALYSTの警告表示で点いたり消えたりする原因と解消方法とは(4)

＞るり丸様
まだ修理出してませんでした。

>点検方法はエアフロコネクター外してエンジンかけても簡易ですが点検出来ます
よ。
。

エアフロのコネクターはずしてもアイドリング変わらないって場合はエアフロおか
しくないってことでいいのでしょうか？
エアフロのコネクターってエアクリの後ろ側についてるねじって外すコネクタです
よね？

なんか素人質問ですいませんｍ（＿＿）ｍ

CATALYSTの警告表示で点いたり消えたりする原因と解消方法とは(5)

ワッシ３４様

> >点検方法はエアフロコネクター外してエンジンかけても簡易ですが点検出来ますよ。

> エアフロのコネクターはずしてもアイドリング変わらないって場合はエアフロおか
> しくないってことでいいのでしょうか？
> エアフロのコネクターってエアクリの後ろ側についてるねじって外すコネクタです
> よね？
>
> なんか素人質問ですいませんｍ（＿＿）ｍ

そのコネクターで合ってますよ。(^-^)　

変わらないですか・・・　(_ _)
エアフロは大丈夫かもしれないですね。

私の場合は外したままで、表示が出た時と同じ状況で走ってみて、出なかったのでエアフロの不調と判断しました。

交換したのが安物だったのでもう一度ＢＯＳＣＨ品、新品に交換しました・・・(>_<)　

後はすいません・・・(;^_^A　わからないです。

お役にたてなくてすいません。　m(__)m

大変ごぶさたしております(しておりました)

９１年Ｅ３４?５２５(２４万キロになりました)を３年ほど放置状態でした

放置中は別の車で通勤して、Ｅ３４はバッテリーが上がらない様に常時充電
器でバッテリーを温存し、ガソリンが腐らない程度に月に１００キロほど乗
って　車庫でアイドリングを重ねてきました


今年の３月が車検でしたので、車検を受けるか　捨てるかを悩んでいました

捨てる要因は、ハンドル周りのガタが多過ぎなことがあり　Ｄで修理見積り
をしたところ　３３人の福沢様のお力が必要に.......

車検とエンジンオイル漏れ、足回りガタ修理、エンジンベルト類劣化の整備
を含めると５６人に福沢パワーが必要であり到底無理な話です

ですけど、長く乗ってきた愛車だけに　手放せないのが悲しいところです

但し、せっきー家の家計担当者が９５年Ｂ１０?４．６ツーリングとかＢ１
２?６．０の用意があれば　すぐ諦めるかも........



とりあえず、先月に鈴鹿にある某修理店(ちなみに、その日はＡＭＧのＥ６
０がいました)でスラストブッシュ交換、ステアリングタイロッド交換、ギ
ヤーボックス遊びの締め込み、他諸整備を含めて７人の福沢様でした

整備前は、はっきり言って素人には乗れない状況で　ハンドルは左右に６
０度ぐらいの遊びがあり、轍では過激に車が飛ぶし、７０キロから８０キ
ロでステアリングが激しく揺すられるなど　はっきり言って車ではない状
況。

整備後は、轍では多少振られるが　ハンドルの遊びも左右で４５度ぐらい
、激しい揺すりも起きそう気配もあるが　なんとか大丈夫な感じ。
毎日通勤で使っているけど　楽しいです


で、とりあえず車検を受ける気になったのですが　さらにハンドルの遊び
を無くすためにはギヤボックスの交換が必要と言われており、その部品が
１５諭吉.........



ようやく　本題で申し訳ないですが　この部品はリビルトとか中古部品と
いうのが出回っているのでしょうか？？

また、この手の部品は皆さん交換しているのでしょうか？？

それとも　他に原因があるのでしょうか？？

皆さんのご意見をよろしくお願いします

　

ステアリングギヤボックスの交換(1)

91年式525iに乗っております。
ステアリングギアボックスは、過去に交換したことがあります。
せっきーさんと同様に遊びが大きく調整しても良くならなかったことと、ハンドル
を回すと鈍い音がするので、いろいろ調べて消去法で原因はギアボックスしか無い
ということになったためです。

ヤフオクで中古を落札して自分で交換しましたが、かなり重いものなので大変でし
た。交換後は遊びも少なくなり、回すときの音もしなくなりました。なお、交換後
にパッキンからのオイル漏れがあるといやなので、シールパッキンは交換しまし
た。パッキンのセットはE34用では部品が出ませんが、E32用で個人輸入しました。

最近ではE34の中古部品も出品が少なくなったような気がしますが、解体業者にはま
だまだあると思います。リビルト品はよく知りませんが、現物オーバーホールであ
ればデルオートというところでやってくれるのではないでしょうか。

なお、当たり前ですがギアボックスは右ハンドル用と左ハンドル用では違いますの
でお間違えなく。

ステアリングギヤボックスの交換(2)

ルークさんありがとうございます

ヤ○オクで探してみると　１件ありましたが右ハンドル用で品番も違いました

私は足腰を悪くしてしまったので　重量物のメンテや足回り交換も出来なくな
ってしまったので　ヤ○オクを探しつつ　中古部品による修理が可能な店を探
すことから始めようと思っています

早く直したいです

他にもイカれている部分が多いのでこまめに進めていこうかと.......

またお世話になります

よろしくお願いします

E34 525iを乗ってるんですが、ライトが暗すぎて夜間の走行が辛いです。　　
何か対処法はありませんか？教えてください。お願いします！　　

ヘッドライトが・・・(1)

これも良くある症例(?)ですね・・・

お金を掛けないで出来ることから、
まずはロービームの内部の清掃ですね。
525でしたら、エンジンルーム側から
ライトを分解出来ますので
内部のガラスレンズ等を綺麗に拭いてみてください。
メッキの反射鏡はかなり剥がれやすいので
触らない方が賢明かもしれません。

清掃だけでも、かなり明るくなります。
少なくとも夜間走行するのに不安のないレベルまでは・・・

ある程度お金を掛ける方向としては、
次にライト本体の交換やバルブの交換、
仕上げはHID取付ですかね。
レンズ交換・HID取付手順も
DD様のHP等々、ネット上に色々在りますので
探してみてください。
ライトも純正互換品(社外品)や
イカリングつきなど色々な種類のものがありますし
HIDも最近は一式で1万円程度手に入るので
選択肢は色々ですね。

勿論、HIDを入れるにしても
レンズの清掃はきっちりしておかないと
明るさは半減しますのでご注意を・・・

ヘッドライトが・・・(2)

有難う御座います。更に質問させてください。HIDとは何ですか？　　　　　
ど素人ですいません。　

ヘッドライトが・・・(3)

最初は分からないことだらけだと思いますが、せっかくネット環境があるので
すから「HID」とか「ディスチャージ・ヘッドライト」をキーワードに検索し
てご自分で調べてみてください。言葉だけよりも、より深い情報がいくらでも
調べられます。そうした基本的なことを理解したうえで質問をされると、的確
な回答が得られると思います。

ヘッドライトが・・・(4)

さっそくネットで検索してみました！！　　　　　　　　　　　　　　　　　
HIDのことが詳しく説明してありました。有難う御座いました。　

ヘッドライトが・・・(5)

ＨＩＤが老朽化しまして、バラストが壊れました、自分で交換したいのですが、そ
の時の注意点を教えて下さい、電源はバッテリーから直接取っています、作業の際
に、バッテリーのマイナス端子をはずしてから行うなで聞いてますが、どなたか詳
しい方のご解答お願いします。

ヘッドライトが・・・(6)

１８万キロ突破しました。さん

こんばんは↓ここ参考にしたら出来ると思うのですが

http://dd.jpn.org/index.shtml

ヘッドライトが・・・(7)

早々にご連絡感謝します、このページは常日頃見させていただいていますが、どう
も、バラストのみの交換であれば、そのままカプラーONでいいのか迷っています。

ヘッドライトが・・・(8)

現物を見ていないので正確なことは申し上げられませんが(見ても言えるかどうかは判りませんが(^_^;))基本
的にはカプラが合えば大丈夫だと思います。
かなりの電圧が掛かる部分もあるので、絶縁対策をしっかりされると宜しいと思います。
ですが、当初の頃のような数十万円もする物でもなくなり、キットで購入してお隣の国の製品なら1万円以下
とかなり安く買えますので、一式交換も視野に入れてみては如何でしょう？

ヘッドライトが・・・(9)

ありがとう御座います、やはりバッテリーのマイナス端子はいったんはずしてから
がいいのでしょうか、その際、他への影響はないのでしょうか、電気系統に詳しく
ないもので、そのあたりが不安です、一応キットは用意してありますが。

ヘッドライトが・・・(10)

ＤＤさんのホームページを参考にしました、電装関係の作業はやはり、最初にマイ
ナス端子をはずしてからが基本らしいです、ありがとう御座いました。

ライセンスランプを電球からＬＥＤに交換するに当たり、球切れ
警報をキャンセルするには抵抗を並列に付ければ宜しいでしょうか
抵抗値はどれ位の物を付ければ宜しいでしょうか　御存知の方　教えて下さい
宜しくお願い致します。

ライセンスランプ球切れ警報について(1)

基本的に、抵抗を並列にいれれば大丈夫です。
電球と同等の消費電力になるように、抵抗値を選び、
抵抗の発熱量を計算して、十分な容量の抵抗を選んでください。

ライセンスランプ球切れ警報について(2)

有難う御座います　これは過去の投稿には無い事例のようでしたね　いろいろ
試して判ったらこちらへ投稿させて頂きます。(^_^)

ライセンスランプ球切れ警報について(3)

最近、キャンセラー内臓タイプがネットで販売されていますが、２．２Ｗでは、い
くらキャンセラー内臓でもやはり、警告音はでるのでしょうか、もともと５Ｗ指定
ですが、どなたか試された方いますか、ＨＩＤの警告音はライトモジュール基盤の
改造で解決しましたが、あまりやりたくないもので。

皆さん始めまして。近々、私の叔父からE34を譲って貰えるとの話があり(現在、私は37で、
多分私の世代の方々なら憧れた型番だと思ってます)私も乗り気なのですが・・・・少し調べ
たところ、ナビの取り付けは少々面倒だと・・・・現在の私の車にはカロッツェのHDDが付い
ていますが、これをE34に取り付けるとすると、リレーや諸々の部品、作業料等で、かなり高
額になると言われました。

E34には取り付けるのは、そんなに難しいのでしょうか？
また逆に、こうすれば問題なく取り付ける事が出来ると言う案がありましたら、教えて頂
きたいと思います。

皆様、宜しくお願い致します

社外品ナビの後付け(1)

こんにちは。

基本的には各配線の接続を行えばOKかとも思いますが・・・
ttp://www.alpine-fit.jp/pdf_file.php　
頭にhを付けてください。
アルパインの車種別情報です。

オーディオ取付スペースの問題で
1dinのタイプしか付かないですね。

初めまして。いつも拝見させてもらっています。

皆様。お助けください。

E34　525i 91年式なんですが、車内から手動でドアロックした場合と車外から鍵で
ドアロックした場合（運転席側からと助手席側からの両方で）に、ロックしたあ
と、一回アンロックします（すべてのドアが）。そしてもう一度鍵を回すとロック
します。キーレスでロックボタンを押すと、その症状はでませんが、運転席側だけ
弱弱しくロックしません。他は元気よくロックします。これってなんですか？アク
チュエーターですか？

宜しくお願いします！

運転席側だけドアロックがロックしない原因はアクチュエーターの故障か(1)

だいさん　こんにちは。

ドアロックアクチュエータが原因の可能性が非常に高いと思います。
私ならまずは中古部品を入手して交換してみます！
がんばってください?　y(^ー^)y

運転席側だけドアロックがロックしない原因はアクチュエーターの故障か(2)

年式からするとピストル型のアクチュエータだと思います。
私の場合、内張りを外してアクチュエータの取り付けネジを
いったん緩めます。そしてアクチュエータを適当な位置で仮固定しながら
ロックアンロックをテストしてみて不都合のない位置で本固定することで
直った経験があります。(^^)

運転席側だけドアロックがロックしない原因はアクチュエーターの故障か(3)

といさん。ヤマアラシさん。

ありがとうございます！

やはりアクチュエーターの可能性大ですね。

内張りを剥がすときトルクスドライバーは使いますかね？

仮にアクチュエーターまでたどり着けたとして、
アクチュエーターが壊れてるか、壊れてないかはどうすればいいですか？

その他、注意点があれば教えてください。

ちなみに、今日は助手席も動きが弱弱しくなり
キーレスのロックボタンを一回押して少し下がりの繰り返しで
数回押さないとロックできなくなりました。トホホ。

運転席側だけドアロックがロックしない原因はアクチュエーターの故障か(4)

内張りを外す際、ネジを外す数ヶ所の内、１箇所だけ運転席であればミラー調整ス
イッチをはぐったところでトルクスが必要になるはずです。（車の経歴によっては
プラスネジになっている場合もあるかもしれません。）
アクチュエータの良否は取り付けステーから一旦、物単体を外してカプラー配線を
つないでロッド部がキチンと伸縮するかどうかで判断されて良いと思います。
アクチュエータを外すときにドアキャッチ部をフリーにしてからの方が外しやすい
と記憶しています。その際にもトルクスは必要になります。
ロッド部が通電させても動かないときは交換となるのでしょうが、大抵はあまり負
荷のかからないように取り付け位置を変更することで簡易修理できると思います。
以上は、あくまでもアクチュエータがピストル型の場合に限っての経験です。(^_^)

運転席側だけドアロックがロックしない原因はアクチュエーターの故障か(5)

ヤマアラシさん。

詳しく教えていただき有難うございます。

早速、挑戦してみます。

また書き込みさせていただくかもしれません。

その時は、どうぞ宜しくお願いします！！

いつも参考にさせていただいています。
イタイタと申します。
最近（というか昔から）エアコンの風が弱く
家族から批判を浴びており
とりあえずエアコンのフィルターを変えてみようかなど
ＤＤさんの記事を参考にさせていただき
フィルター交換にチャレンジしていますが
フィルターの最後の一個のトルクスネジが外れません。
当日は、懐中電灯を忘れてしまい。
今週末にでも再チャレンジを考えていますが。
何かコツみたいなものを助言いただけるとありがたいと思いまして
書き込みをさせていただきました。
友人からなめにくいのがトルクスネジの特徴だと
聞いていますがもしなめていたらどのような対策がベストでしょうか。
潤滑剤をかけてみる等しかないですか。
よろしくお願いいたします。
ちなみに車は、’９３　５３０ｉ　左ハンドルです。

トルクスネジがはずれません(1)

トルクスはなめにくいのですが盆ミスとして１つサイズを使用してなめてしまった
経験があります、その際自分はドライバー側にCRCを添付して金属パテで成型して
対応した経験があります

単に硬いだけであれば潤滑剤も有効ですがドライバーのお尻を軽くハンマー等でた
たけばゆるくなると思います

トルクスネジがはずれません(2)

mama -さん
早速のご回答ありがとうございます。
できれば今週末にでもチャレンジします。

トルクスネジがはずれません(3)

メンテナンス記事作成者のミッチョです。

使用されているトルクスネジの相手側は、いずれもプラスチックですから、それほど固くはないはずです。
適正なサイズ（たしかT-15）を使用すれば問題なくゆるみます。
苦しい体勢での交換ですから、真夏になる前の交換をお勧めします。
真夏になったら、私なら迷わずディーラーに頼みます。

トルクスネジがはずれません(4)

ミッチョさま
ありがとうございます。
だんだん　きちんと明かりを用意して臨めば
何とかなりそうな気がしてきました。

トルクスネジがはずれません(5)

皆様ありがとうございました。
なんとかネジははずれました。
原因は、筒状の奥にネジがありドライバが太くて
なかなかねじ山にたどりつかなかったようです。
グリグリねじって手ごたえを確かめながらなんとかできました。
前回は、暗かったのでよくわかりませんでした。

２００４年の１２月に７００００キロの
’９３　５３０ｉ　購入して現在８５０００位ですが
フィルターは変えていなかったのでかなりきたなかったですね。
風量は、かなり復活しました。

しかし、メンテナンス性が悪いですね。

９月よりＥ３４（９４）５３０Ｉのオーナーになりました。入手以前より情報収集
の為利用させて頂いております。さて最近降雪の時期となり、リヤデフロッガを使
用する頻度が増えてそこでこの不具合？に気づきアドバイス願いたく投稿しまし
た。純正オーディオですが、ＦＭ受信中にリヤデフロッガ（熱線）のスイッチを入
れますと、ＦＭにノイズが入り全く音声が聞こえない状態となります。この障害は
特有のものでしょうか？経験された方がいらっしゃいましたらアドバイス願いま
す。

ＦＭ電波障害？(1)

アンテナの近くの熱線ですが、
そもそもラジオは近くのものに電流が流れたりすると雑音がでてしまいます。その
ため車のラジオアンテナシステムには色々な対策が施されていますが、プリント式
のアンテナだと、リヤデフォッガーの回路と混在してガラスについている為デフォ
ッガーをつけると雑音が顕著になります。その対策としてチョークコイルという部
品があり、デフォッガーに電流が流れると雑音電流をアースさせて雑音を軽減しま
す。症状から言ってチョークコイル系の不具合が考えられます。

フロントとリアのバンパーを外したいのですが、バンパーのモールの外し方が分か
りません、教えて下さい。

バンパーのモールの外し方　(1)

フロントはナンバープレートの左右で三分割になっています。リヤも同様です。
サイド部分から外しますが、フロントであればナンバープレートの左右の繋ぎ目の所に内張剥がしを入れて静
かに剥がすようにしていけば取れます。
リヤも同様です。
一気にこじらず、静かに内張剥がしを中に入れていく感じでやってみて下さい。
でもこの辺の事はきっとDDさんのサイトに出てると思いますので,是非ご一読下さい。

バンパーのモールの外し方　(2)

たにやんさん、指示通り実行しましたら、上手くいきました、有難う御座います。

給油後、しばらく燃料メーターが上がりません、しかし、車体が大きく傾いた後に
戻ります、なにが原因か教えて下さい。

燃料メーターが上がらない(1)

以前E34に乗っていた時に同じ経験をしたのですが、燃料センサのフロートに
接しているワイヤにガソリンの析出物が付着し、これが抵抗となって、フロート
の動きが悪くなっていました。
燃料センサを分解し、ワイヤを清掃することで解消しました。

但し、ワイヤはものすごく細くて切れやすいので作業の際に注意が必要です。
私も力を入れすぎてワイヤを切ってしまい、修理が大変でした。

19万キロ突破号さんが同じ原因なのかはわかりませんが、事例として報告します。

燃料メーターが上がらない(2)

すみません、返事が遅れました。アドバイスありがとう御座いました。どうも素人
では、修復がむずかしそうですね、いつもメンテをお願いしている修理屋さんに相
談してみます、その後１回給油しましたが、やはり同じでした。

1年に一回位の頻度でここに来ますもも５です。先月、車検を通してなんとか生き残
っています。みなさんこんにちは。

さて、今日は以前お世話になったウィンカーの不点滅について問題がまた発生で
す。以前はウィンカーリレーを交換すべき、というアドバイスで、実行。冬の間は
問題なかったのですが、暑くなってきた今日、また問題発生。で、前回と違うのは
不消灯も発生した事です。

具体的には

１）右のウィンカーだけに発生。
２）右方向指示にすると最初から不点滅、または数回から数十回点滅後に不点滅。
３）ウィンカーレバーを戻しても点灯しっぱなし。
４）左方向指示またはハザードにすると左点滅またはハザード点滅を経て正常に戻
る。

ここまでは去年と同じ症状ですが、今日は

５）左方向指示またはハザードにしても右点灯しっぱなし。

というあらたな症状が。ウィンカーを消せない、かつ左に曲がる場合も右が点きっ
ぱなしは危なく、これは緊急に対策が必要な状況です。

ウィンカーリレーのコントロール線に断続信号を送っているのはどの部品でしょう
か？またそれ以外にどこに原因が考えられるでしょうか？よろしくアドバイスお願
いしま
す。








５）(*_*d)(*_*d)

ウィンカーの不点滅、不消灯(1)

もも5さん、こんにちは。
以前私が経験したウィンカー異常では、ハザードスイッチがダメになった事で発症しました。
Dで見て貰った時に「制御系でしょうか？」と訊いたら、
「ウィンカーはリレー位ですからねぇ」と言って、電気の廻り具合を考えハザードスイッチの交換を試みたと
ころ、不具合が解消しました。

ウィンカーレバーの交換、ハザードスイッチの交換は如何でしょうか？
レバー、もしかしたら我が家の倉庫のどこかにあったような気もします。

ウィンカーの不点滅、不消灯(2)

たにやん殿

ハザードスイッチですか。これは盲点かもしれませんね。ウィンカーレバーはそう
かなってちらっと思ったんですが。今までお仲間のお情け頂戴で、ベントレーは持
っていなかったんですが、今回、発注しました。配線図あればハザードスイッチか
も、ってきっと思ったでしょうね。

ちなみにたにやん殿はウィンカーにどういう障害が出たんですか？

もも５

> もも5さん、こんにちは。
> 以前私が経験したウィンカー異常では、ハザードスイッチがダメになった事で発
症しました。
> Dで見て貰った時に「制御系でしょうか？」と訊いたら、
> 「ウィンカーはリレー位ですからねぇ」と言って、電気の廻り具合を考えハザー
ドスイッチの交換を試みたと
> ころ、不具合が解消しました。
>
> ウィンカーレバーの交換、ハザードスイッチの交換は如何でしょうか？
> レバー、もしかしたら我が家の倉庫のどこかにあったような気もします。

ウィンカーの不点滅、不消灯(3)

古い記憶なので定かではないですが、ウィンカーを出したら左右両方が点滅したような記憶があります。

なので今回の場合のもも5さんのケースとは一致しないかも知れませんが、今使ってるハザードスイッチも、
廃車寸前のE36からメカニックさんが「剥ぎ取り」したものを付けてます(笑)。

ウィンカーの不点滅、不消灯(4)

E36とハザードスイッチ共通なんですか。しりませんでした。これでまたヤフオクで探せ
る数が増えます。ハザードスイッチ位なら予備と思って比較的気楽にぽちって行けます
ね。ありがとうございました。

■No8370に返信(たにやんさんの記事)
> 古い記憶なので定かではないですが、ウィンカーを出したら左右両方が点滅したような
記憶があります。
>
> なので今回の場合のもも5さんのケースとは一致しないかも知れませんが、今使ってる
ハザードスイッチも、
> 廃車寸前のE36からメカニックさんが「剥ぎ取り」したものを付けてます(笑)。

皆さんおはようございます。

多くの方が苦労されているエアコン関連でわが愛車（93M5中期）も例外ではなく、
ガス漏れはないのに冷えないので主治医と相談し、思い切ってコンデンサー交換し
ようと思ったら適合品在庫が日本でみつからず、時間がなかった関係でリキタンだ
け交換、コンデンサーは取り外し、点検清掃だけで昨日組み付けた所、コンプレッ
サーの高圧が上がらずガスが入って行きません。

どうして冷えないのか原因がわからなかった中で、コンプレッサーが問題であった
という事がわかったのはよかったのですが、今度はヤフオク等で多く出ている日本
製のコンプレッサーではなくボッシュ製のがわが愛車の適合品である事がわかって
しまいました。

今日から休暇で遠出する予定だったのを2日ほど後ろにずらしたまではよいのです
が、ボッシュ製となるとヤフオクほか、すぐに手に入る品が見当たらない。主治医
は日曜も作業してくれるとは言っているものの、物がなければどうにもならない。

そこでご相談はデンソーや精工精機等の日本製コンプレッサーは装着できないのだ
ろうか、という事です。

数多くの方々がコンプレッサー交換にチャレンジされ、購入したコンプレッサーが
オリジナルと違う形状である事に驚愕しながらも、結局現場あわせで装着されてい
る記事を見かけますが、それは適合品を購入されたのに微妙に形状が違っていたの
か、適合品ではないコンプレッサーを取り付けたのか、探しきれていません。適合
品以外のコンプレッサーへ交換された経験者はいらっしゃらないでしょうか？

エアコンコンプレッサーの互換性(1)

DDさんのHPでdoncoma2さんがE32のコンプレッサーを移植されてますね。V8の740か
ら移植されてますが、doncoma2さんのお車が直６かV8かがわからない。バッテリー
がエンジンルームにあると書かれているのですが、530、540系のバッテリーはエン
ジンルームではなく、リアシート下ではありませんか？だから、doncoma2さんはV8
エンジンについていたコンプレッサーを直６へ移植した？どなたかお分かりになり
ます？

私、530のスポーツパッケージに乗っています。スポーツパッケージのホイールは
十分深リムなんですが、もっと深いのが履きたいのが本音です。
フロント、リヤともにオフセット＋６のホイールは装着可能ですか？？ちなみに、
タイヤの太さは245と275です。宜しくお願いします。

ホイールオフセットについて(1)

通常であれば、プラスマイナス５ミリ程度なら余裕はあると思います。

ただ、かなり太いタイヤですので、タイヤやホイールの銘柄の関係で
微妙に接触する場合があると思います。
（フルボトム時など）

お店などで試行して見ることをお勧めします。

ホイールオフセットについて(2)

ありがとうございます。一度、試履して見ます。

Ｅ?34　525Ｉですが、エアコンの効きが弱いです、ガスは問題ないですが、ラジ
エター前部にある、エアコン用ファインが回っていません、それが原因だと思いま
すがモーターか？電気系統か？分かりません、何故かヒューズＢＯＸの25番30Ａの
ヒューズがすぐに切れますので、エアコンフアンと関連があるでしょう
か？・・・。

エアコンの効きが弱い？(1)

過去の例では、ファンレジスターが内部でショートして、ヒューズを飛ばしていた
事例が多いです。
ロー側のリレーを抜いて、リレーの出力と、アース間で抵抗を測ってみれば、推測
ができるかも知れません。

また、ファンモータそのものが重くなっていて過電流で切れた事もあります。
これは、手で回してみればわかります。

エアコンの効きが弱い？(2)

イワンさん有難う御座います、大変参考になります、エアコン関係のヒューズはヒ
ューズＢＯＸ内のＮｏ．9,20,27,29だと思ってましたが、Ｎｏ．25のヒューズに関
連した所では（Ａｕｘｉｌｉａｒｙ　Ｆａｎ）と表示していますが、温水ラジエタ
ーの前部に付いているエアコン用のＦａｎの事なのでしょうか？、またご指摘のＦ
ａｎモーターとはエアコン用のＦａｎモーターの事ですよね？そのモーターは確か
に手で回すと重いです、正常ですと手で回すとクルクルと軽く回りますよね？（正
常な時には回した事が無いですので、感覚が？・・・笑）。総合的に考えると、エ
アコン用のＦａｎモーターが逝ってるような気がします。　愛車は色々な問題を提
起してくれるので、人生退屈してません・・・笑。まだまだ問題点がありますが小
出しに提起していきますので、今後とも宜しくお願いします。

以前、このサイトでお世話になりました。94年式の525ツーリングです。
今回は、エアコンのガス漏れが直らず、困っています。

行きつけの修理屋さんでは、エアコンは多くの部品からなる物なので、全てを直す
となると多額の費用がかかってしまうので、原因を絞って直してみましょう。と、
色付きのガス？で漏れを確認し、色シミのあったところを交換してもらいました（1
回目：エバポレーター、2回目：エンジンルームから室内への配管）。しかし、修理
後すぐは良いのですが、1週間で冷えなくなってしまいます・・・。
また、部分的に修理しても、他の部分に負担がかかってしまい、漏れにつながると
のことでもありました。

私は修理については素人なので、原因の究明や対処方法がわかりません。
しかし、この車を永く乗り続けたいので、何とか直したいと思っています。
どなたか、修理についてご教授願えれば幸いです。
よろしくお願いいたします。

エアコンのガス漏れが直らず原因と対処方法を知りたい(1)

行きつけの修理屋は、BMWに強いショップでしょうか。

または、エアコン修理に強いショップで見積もりを出して
考えるのが良いと思います。

あとは、中古部品の利用でしょうか。

エアコンのガス漏れが直らず原因と対処方法を知りたい(2)

修理の手順として間違いは無いと思います

しかし対象車両が古いため、経年劣化でゴムやパッキン類が傷んでいると思います
それで修理した部分に強度が出て、その分古いところに負担が来て漏れが始まる
と言うことでしょう

解決方法は、金がかかりますが、すべてを新しくするということでしかないでしょ
う
エアコンの冷媒は高い圧力をかけて回っていますので、弱った部分から漏れが生じ
ます
何時までも乗りたいならそれしか方法は無いでしょう、金額はそこまでやったこと
ありませんが２５?３５万？いやそれ以上かもですコンプレッサーもありますから

突然にエンジンが止まります、以前は月に1度程度でしたが、最近は2?3日に一度止
まります、主にアイドリング状態でのエンストが多いです、電気系統か燃料系統だ
と思いますが、以前にはフエールポンプの停止で現象が出ましたが、1年前にポンプ
交換をしてますが、一応ポンプとプラグもチエックしてみようと思います、エンス
トしてセルを回すと必ずエンジンはかかり復帰します、後のチエック箇所は何処が
原因の場合があるでしょうか？・・・。

突然にエンジンが止まる(1)

停止の頻度が多いように思います。
症状が悪化すると走行不能となります。

やや、DIYの範囲を超えていると思いますので、
一通りの点検・整備をお勧めします。

突然にエンジンが止まる(2)

以前私が乗っていた初期型の525で同様の症状がありました。
走っている分には問題ないのに停止するとエンジンが止まるという症状でした。
その都度キーを捻ればまたエンジンは掛かっていたので放って置いたのですが
その後キーを捻ってもエンジンが掛からなくなりました。

結局自分で中古のDMEと新品のO2センサーを換えて復活させた経緯があります。

キーを捻ってエンジンが掛かる程度でしたらO2センサーのみの交換で
復活するかもしれません。

それとアイドルバルブの清掃も良くやった覚えがあります。

誰か、E34のポジション球をＬＥＤ化した方、いませんか、また市販されています
か、教えて下さい。

ポジション球のLED化で注意点はありますか(1)

色々なメーカーから市販されてますね。
ヤフにも出てますし、カーショップにも置いてあるはずですよ。

ポジション球のLED化で注意点はありますか(2)

すでに、ライセンスランプについては、ロービーム同様に、岩野師匠のサイトを参
考に、LKMの改造で、アース化によって、玉切れ警告音をキャンセルしています、ポ
ジションランプの例がなかったもので、できればLEDにして、おなじようにキャンセ
ルしたいのですが、実践例はありますか、またポジション球は玉切れ警告音がない
のでしょうか。

ポジション球のLED化で注意点はありますか(3)

＞＞岩野師匠のサイト
ＤＤさんのサイトですね、私のではないです。
ポジション球ですか・・・
フォグランプ検出で殺しているＩＣ、１４番、１３番、４番のどれかが該当するの
だと思うのですが・・・
昔の事でわすれてます。

ポジション球のLED化で注意点はありますか(4)

私はポジションランプの代わりにCCFLのイカリングを入れています。
それでも警告は出ないですね?。
CCFLのインバータが壊れたときも警告が出ませんでした。
断言はできませんが、ポジションランプの球切れはチェックしていないのではないで
しょうか？

ポジション球のLED化で注意点はありますか(5)

私の歯91年式ですが、LEDへ変更しましたが警告出ませんね。

ポジション球のLED化で注意点はありますか(6)

私もたにやんさん同様警告は出てませんよ?(^○^)

交換の時にヘッドライトの中に落とさないようにするのと、
ランプの差し込み部が熱でボロボロになっているので割らないように気を付けてく
ださい。

ポジション球のLED化で注意点はありますか(7)

みなさんありがとう御座いました、９１年式なので、試してみます、また先日はサ
イトを間違えました、ＤＤ様でした、感謝します。ちなみにキーライトのＬＥＤ化
は助かりました。

ポジション球のLED化で注意点はありますか(8)

ＬＫＭの型式で警告を出す種類が変わります。
旧式は、ＬＫＭ?Ｂ　（私的呼び名は、お馬鹿のＢタイプ）
新式は、ＬＫＭ?Ｌ　（私的呼び名は、おりこうのＬ）
ですので、Ｂであれば、検出項目がすくないので、出ないと思います。

ポジション球のLED化で注意点はありますか(9)

うちのはおバカな『Ｂ』でした?(^-^;

ポジション球のLED化で注意点はありますか(10)

小生のも、Ｂタイプでした。

E34の左ハンドルで、 最近エアコンの電源をいれないで、通常の送風だけつかってたんですが、余りにもガラスが曇りのけようと電源をいれたのですがびくともランプも何も作動しません(ノд<。)゜。なぜなのでしょうか？

送風のみ使用後にエアコンＯＮするものの除湿ができない不具合の原因とは(1)

ヒロざえ　さん

５３０に乗っているＢＯＮＢＹと申します。

年式と型式が判りませんが

Ｄｅｆｏｇを入れてもＡ／ＣのＳＷを入れてもダメなら　取り敢えずＦｕｓｅを
確認したらどうでしょうか？

ＦｕｓｅがＯＫならＳＷ　Ｕｎｉｔがダメかも知れません。

コンプレッサーのソレノイドはリレーとＳＷが絡んでいますので何とも言えませ
ん。

送風のみ使用後にエアコンＯＮするものの除湿ができない不具合の原因とは(2)

解答ありがとうございます(ノд<。)゜。型式、などはちょっとよくわからなくて(ノд
<。)゜。すみません(ノд<。)゜。 525にねってます。
ヒューズわ探してるのですが英語でよくわからなくて(ノд<。)゜。
外気と内気の切り替えスイッチ両方ともびくともしません、、 もしヒューズが切れて
なかったらユニットを交換になるのでしょうか(ノд<。)゜。

送風のみ使用後にエアコンＯＮするものの除湿ができない不具合の原因とは(3)

ヒロざえ　さん

困りましたね。
Ｆｕｓｅは年式によって違っています。
とりあえず全部のＦｕｓｅを見て　メルトしてなかったらＯＫとして・・・・

スイッチユニットを外して裏のコネクターを接点復活剤でシュッ！と一吹きして
見て下さい。

スイッチユニットから計器の裏に繋がっているのですが出来れば計器の裏もシュ
ッ！です。

計器の裏へのアクセスは分からなかったらヤメて下さい。きっと壊します。

これでダメならスイッチユニットの可能性が高いと思います。

頑張って下さい。

こんばんは。
昨日、左側のフロントレギュレターの交換を行ったのですが、窓ガラスが上手くス
ライドせず、途中で止まってしまいます。上手くレール（ガイド）に収まって無い
ような感じです。何方か、注意すべきポイント等、アドバイス頂けると有り難いの
ですが。宜しくお願い致します。

フロントレギュレターの交換(1)

自己レスです。
無事に修理完了致しました。
有難う御座いました。

車に関しては全くの素人ですが楽しく読ませてもらっています（時々ですが＾＾）

90年3月納車の525i（E34）ノーマル状態で乗っています。非常に気に入っていて
（みなさんも同じですよね）まだまだ乗るつもりです。

ショックアブソーバからオイル漏れしてしまい、交換しないと車検は通らないと言
われていて交換を考えています。

そこで質問なのですが
①モンローリフレックスに交換する
②ビルシュタインB4に交換する
③その他に交換する

どれがおすすめなのでしょうか？
（ノーマルに近い物でokなのですが）
また、ノーマルから交換する場合はその他部品（モンローの場合だとマウンティン
グキット、プロテクションキットなるものがありますよね）が必要になるのでしょ
うか？
自分としては比較的安価なモンローを第1候補として考えています。
楽天にビルシュタイン（黄色）も出ていて、気持ちが揺れています。

名前の通り、素人貧乏です（とてもディーラーには出せません）
お知恵、宜しくお願いします。

ショックアブソーバ交換について(1)

ノーマル然とした乗り心地なら、モンローが良いのではないでしょうか？

マウンティングキットなどのことはちょっと判りませんが、その辺のことならお近くのショップさんで色々ご
指導頂けるのではないか？と思います。

ショックアブソーバ交換について(2)

長くアッパーマウントなども交換していないなら、交換した方がいいと思いますよ
ゴム製品ですから、硬化して亀裂が入ったりします
そうすると異音の原因になったりしますし、乗り心地にも影響します

ショック交換をするなら、同じ作業工程内ですので、ついでに換えた方が工賃も
二重にならず安上がりです
ちなみに私はマウント類はショックをいじる時は新品と交換しています

ショックは私もモンローでいいと思いますが！？

みなさんこんにちは
93年　540に乗っているちょろすけです。

先日、追突事故（信号停止中）に遭い、リヤ周り一式を修理いたしました。
修理内容は、リヤバンパー交換・トランクフード交換・トランクフロア板金修正・
その他小物交換です。
パーツは中古で用意しました。

何年の物からはずしたものかは不明です。

修理から戻ってきて、トランクを開けるとすべてのドアロックがかかってしまいま
す。
正確に言うと、トランクの開閉ボタン（外側のプッシュ）を押すとその瞬間にロッ
クしてしまいます。

社外のキーレスを付けているのですが、ロック・アンロックは正常に行えますし、
キーによる施錠も問題ないです。
トランクのキーシリンダーは従来の物を移植いたしまして、こちらもキーによる施
錠と開錠は問題なくできます。

室内からのロックピンによる施錠・開錠も問題なしです。

トランクボタンを押したときのみ、電気的にロックがかかってしまいます。

難しい症状だと思いますが、どなたかご教授お願いできませんでしょうか。

よろしくお願いいたします。

トランクの開閉ボタンでドアロックが作動する不具合の原因(1)

トランクのアクチュエータには、フロントドアと同じようにロックされたことを検
出するセンサが付いています。
また、トランクの鍵の部分（開けるときに押すボタン部分）とアクチュエータは、
リンケージ機構で接続されています。
ですので、トランクを鍵でロックすると、リンケージ機構を通してアクチュエータ
のセンサがロックしたことを感知し、フロントドアやリアドアも同時にロックされ
ます。

>正確に言うと、トランクの開閉ボタン（外側のプッシュ）を押すとその瞬間にロッ
クしてしまいます。

おそらく、修理したときに上記のリンケージ機構がうまく調整されておらず、ボタ
ンを押したときにアクチュエータのセンサがロックと誤認識しているように思いま
す。
一度、トランクのロック機構の部分をご確認下さい。

トランクの開閉ボタンでドアロックが作動する不具合の原因(2)

DD様
ご回答ありがとうございます。
ご回答ついでに一点教えていただきたいのですが、年式・グレードによってアクチ
ュエーター内部の違いなど（プラスとマイナスなど）はあるのでしょうか？
カプラーの形状などは同じなのですが・・・。

ロック機構の確認をしましたが、取り付けてあるリンゲージとカプラーへの差し込
みなど、つくようにしかつかないです。

その他確認するとしたらどこを見ればよいのでしょうか。

無知ですいません・・・。

トランクの開閉ボタンでドアロックが作動する不具合の原因(3)

E39の場合ですが、トランクロックの仕組みと修理レポートがＤＤさんのＨＰにアップ
してあります。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20070203/index.shtml

リリースボタンが機械式か電気式かの違いはありますが、E34も似たような構造だと思
いますので、参考になるかもしれません。

トランクヒンジ部分の配線劣化によるショートも疑わしいところです。