ブレーキパッドの基本的な仕組み
ホイールの中にブレーキローター（ブレーキディスク）が見えると思います。
ブレーキパッドは、ホイールとタイヤと連動して回転しているブレーキローターをブレーキパッドで挟み、その摩擦熱を利用してブレーキをかける制動装置です。
走行中はホイールと共に回転しているブレーキローターに対して、固定されたブレーキパッドが両側から押さえ付けて止めようとする力が働き制動させます。
上記により、ブレーキパッドは、摩擦熱を発散してブレーキ制動をかけると共に、少しづつ擦り減っていきます。
ブレーキローター（ブレーキディスク）は、鉄製や上級スポーツモデルではカーボン製で出来ており、ブレーキパッドの方が柔らかくて先に摩耗していきます。
ブレーキローターも減っていきますが、パッドの方が先に摩耗します。
ブレーキパッドの交換時期とは
ブレーキローターとブレーキパッドには寿命があり、一定の厚さ（残りの厚さ）を切るとブレーキ性能が発揮できなくなります。
ブレーキ性能が発揮できない状態では、車を停止することができず重大事故となる恐れがありますので、定期点検は欠かせません。
基本的に走行距離に比例して、ブレーキパッドやローターの減るスピードは決まっており、定期点検を実施していれば、それほど注意深く確認する必要はありません。
ブレーキパッドの寿命は運転の仕方で変化する
純正ブレーキパッドは、高性能オプションを除いて、純正装着パッドの性能は、ほぼ一定です。
たとえば、国産メーカー装着パッドは、ブレーキパッドの汚れが少ないが効きはやや弱い。
ＢＭＷ装着の純正ブレーキパッドは、ブレーキダストの発生が多くて、すぐホイールが真っ黒になってしまうが効きは十分であるなどです。
上記により、純正であればドライバーのブレーキの使い方によって、ある程度の規則性がわかります。
エンジンブレーキを使わず、信号直前で「ギュー」と止まるようなハードな使い方では、ブレーキパッドの減りが非常に早くなります。
一方で、信号手前まで空走して走ったり、パドルシフトでエンブレを多用する走りな方は、ブレーキパッドが長持ちします。
信号のゴーストップが少なく、高速道路主体の方もブレーキへの負担が少ないでしょう。
ブレーキパッドの残量を厚さでチェック
目視、目検による確認であり、ホイールの脱着が必要となります。
点検時に実施されることが多いでしょう。
新品は１０ミリの厚さ
新品ブレーキパッドは、約１０ミリの厚さがあります。
残量警告としては、残りの厚さが２～３ミリ以下となったら交換時期と思って良いでしょう。
５ミリの残量で交換時期を予想
新車購入、または前回パッド交換時期からの走行距離を逆算すると次回の交換時期がわかると思います。
次回の点検・車検までに走行距離が１万キロを超える方は、ブレーキパッドの交換も要注意です。
２～３ミリの残量で交換を推奨
点検や車検のタイミングで交換を実施しましょう。
５００キロ程度の走行であれば、問題ありませんが早期に交換が必要です。
１ミリの残量で即交換が必要
ディスクパッド、ブレーキローターに傷が発生するだけでなく、本来のブレーキ性能が発揮できずに事故となる恐れがあります。
早期に交換を行いましょう。
４輪すべてが同時に減ることは無いのですが、ブレーキバランスが崩れることによる事故も発生します。
ブレーキパッドの残量を音や警告でチェック
ブレーキパッドは、ブレーキパッドセンサーという残容量警告の機能が搭載されており、ブレーキの残量を警告します。
ブレーキパッドセンサーとしては、パッドに金属が埋め込まれて「キーキー音」で残摩耗を通知するパッドもあります。
ＢＭＷは、ブレーキパッドセンサーが電気的に検知することでドライバーに通知します。
機械式の残量通知
ブレーキパッドに取り付けられた金属片が摩耗によってパッド制動面に出る事により、ブレーキローターと接触し「キーキー音」を物理的にドライバーに知らせます。
この方式は基本的に国産車に多い仕組みです。
電気式の残量通知
ブレーキパッドセンサーが電気的に残量を検知することで、メーターパネル内のブレーキ残量警告灯ランプが点灯してドライバーに通知します。
輸入車はこの仕組みが多く、国産上級車の装着率も高まっています。
ブレーキパッド交換時期は走行距離で確認可能か
ブレーキパッドは、走行距離で確認可能とする説もありますが、本当でしょうか。
一万キロで１ミリ減るとする説もあります。
上記は目安にはなりますが、実態としてはブレーキの使い方次第で短くなったり長くなったりするケースがあります。
フロントとリヤでは、ブレーキの負荷は異なり、フロントの方が減りが早いです。
オートマとマニュアルでもブレーキの酷使度が変わってくるでしょう。
上記により、走行距離では正しい確認ができないため、ブレーキパッドセンサーでの確認やパッド残量の目検確認がベストという事になります。
ディーラーや工場の整備士のアドバイスが重要
前回の点検記録簿の交換時期とブレーキパッド残量から、次の点検交換時期まで持つのかという総合的な判断をしてくれます。
- ドライバーの走行特性（ブレーキを酷使する走り方か）
- パッド残量
- 次の点検時期
整備士の指示に従って、交換を実施するのがベストです。
ブレーキパッドの交換費用とは
ブレーキパッドの交換費用は下記の通りです。
一般的には、ブレーキパッドが２～３回交換に１回の割合でディスクローターを交換するケースが多いでしょうか。
これも目安に過ぎませんので、残量の減り具合により、整備士の指示に従うのが無難です。
パッドセンサーの残量警告が点灯した場合はパッドセンサーは交換が必要です。
ブレーキパッド交換費用
ブレーキパッド：１８０００～２６０００円
交換工賃 ：８０００～１００００円
ブレーキパッドセンサー：４０００～５０００円
ディーラー工賃の目安です。
これはフロントのみです。リヤも同程度ですので、上記の２倍と思えばイメージできると思います。
ブレーキディスク交換費用
ブレーキディスク：２００００～２２０００円
交換工賃 ：８０００～１００００円
ディーラー工賃の目安です。
これはフロントのみです。リヤも同程度ですので、上記の２倍と思えばイメージできると思います。
パッドとディスクを同時交換すると交換工賃はそれぞれ半額になるイメージです。
部品代や工賃は、ショップやディーラーにより変わってくる
ディーラーでの目安を記載しました。
車種やディーラーの系列の違いによっても変わってきます。
ＢＭＷであれば、その性能維持するため、４、５万キロに一回は交換が必要になってきます。
計画的なメンテナンスを行う様、保守費用も準備していくことをお勧めします。
あくまで、ディーラー料金は一定のサービスが保証されています。
ＢＭＷに強いショップや一般のカー用品店でも対応は可能で、３割以上の節約が可能です。
ブレーキに関わるところは、重大事故にも繋がります。
ＤＩＹでも可能ではありますが、やはりプロが実施するのがベストでしょう。
