目次
F10/F11の諸元（スペック）
2010～2011/09 ディンゴルフィング工場生産・ドイツ
523i/528i/535i/550iの主要諸元
F10 F11主要諸元（スペック）
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 全長、全幅、全高 | 4910×1860×1475 |
| ホイールベース | 2970 |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| トレッド | F1600/R1625（550i-R1600) |
| 車両重量 | 1770/1770/1820/1960kg |
| エンジン | エンジンスペック 直列6気筒DOHC24V/523i 直列6気筒DOHC24V/528i 直列6気筒DOHC24Vシングルターボ3.0L/535i V型8気筒DOHCツインターボ4.4L/550i |
| 総排気量 | 2496/2996/2979/4394 |
| 最大出力 | 204ps6300rpm 258ps6600rpm 306ps5800rpm 407ps5500-6400rpm |
| 最大トルク | 25.5kgm2750-3000rpm 31.6kgm2600-3000rpm 40.8kgm1200-5000rpm 61.2kgm1750-4500rpm |
| 圧縮比 | 10.7/10.7/10.2/10.0 |
| 燃料タンク | 70L(95RON) |
| 操舵装置 | 電動パワーステアリング |
| トランスミッション | 8AT（ステップトロニック） |
| サスペンション | Fダブルジョイントストラット/Rインテグラルアーム（マルチリンク） |
| ブレーキ | F/Rベンチレーテッドディスク＋ABS、EBD、ASC-T |
| アルミ/タイヤ | 225-55R17/225-55R17/245-45R18/F245-45R18,R275-40R18 |
| 10/15モード燃費 | 11.4/10.4/10.6/8.3kml |
| 標準装備 | |
 トランク容量520L／燃料タンク70L／定員5名ＡＢＳ／ＤＳＣ／ＤＢＣ／ＥＢＶ デュアルエアバッグ／サイドエアバッグ／ヘッドエアバッグ 電動格納ドアミラー／ＰＳ／ＰＷ／集中ドアロック/電波式キーレスエントリー・イモビ 電動チルト・テレスコステアリングハイマウントブレーキランプ／フォグランプ Ｐシート／ウッドパネル／ダイバーシティアンテナ／自動防眩ミラー HIFIスピーカー／マルチインフォメーションディスプレイ オンボードコンピュータ／オートエアコン／ＡＵＣ（空気汚染物質関知内気循環） ホイールベースの拡大で、後席ニールームも13ミリ拡大 10.2インチに大型化されたモニター■日本仕様 ８速ＡＴ インテグラルアクティブステアリング：前輪に加えて、後輪のアクティブステアリングを制御する。「ダイナミックドライビングコントロール」 レザーシート（フロントシートヒーター） リアビューカメラ、アンビエントライト ■550i アダプティブドライブ ヘッドアップディスプレイ |
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| エフィシエントダイナミクス | |
| ブレーキエネルギー回生システム、エアフラップアクティブコントロール、電動パワーステアリング | |
| オプション装備 | |
| コネクテッドドライブ（ナビやネット接続、緊急通報システム、レーン逸脱警告、ナイトビジョン、アクティブクルーズコントロール） | |
| F10 F11スペック/2011/11～ ディンゴルフィング工場生産・ドイツ 523i/型式DBA-XG20、528i/型式DBA-XG28スペック （）Mスポーツ |
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| 全長、全幅、全高 | 4910(4920)×1860×1475(1470) |
| ホイールベース | 2970 |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| トレッド | F1600/R1625 |
| 車両重量 | 1750/1770kg |
| エンジン | 直列4気筒DOHC16V 523i/N20B20B 528i/N20B20A |
| 総排気量 | 1997 |
| 最大出力 | 184ps5000rpm 245ps5000rpm |
| 最大トルク | 27.5kgm1250-4500rpm 35.7kgm1250-4800rpm |
| 圧縮比 | 11.0/10.0 |
| 燃料タンク | 70L(95RON) |
| 操舵装置 | 電動パワーステアリング |
| トランスミッション | 8AT（ステップトロニック）
最終減速比：3.231 |
| サスペンション | Fダブルジョイントストラット/Rインテグラルアーム（マルチリンク） |
| ブレーキ | F/Rベンチレーテッドディスク＋ABS、EBD、ASC-T |
| アルミ/タイヤ | 225-55R17 |
| JC08モード燃費 | 14.4(14.2)kml/13.6kml |
| アクティブハイブリッド5スペック | |
| 全長、全幅、全高 | 4910×1860×1475 |
| ホイールベース | 2970 |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| トレッド | 1600/1625 |
| 車両重量 | 1960kg |
| エンジン | 直列6気筒DOHC24V直噴ターボ |
| 総排気量 | 2979cc |
| 最大出力 | 306ps5800rpm+55ps(モーター）：トータル出力340ps |
| 最大トルク | 40.8kgm1200-5000rpm+21.4kgm(モーター）：トータル出力45.9kgm |
| 圧縮比 | 10.2 |
| 燃料タンク | 70L(95RON)、リチウムイオンバッテリー |
| 操舵装置 | 電動パワーステアリング |
| トランスミッション | 8AT |
| サスペンション | Fダブルジョイントストラット/Rインテグラルアーム（マルチリンク） |
| ブレーキ | F/Rベンチレーテッドディスク＋ABS、EBD、ASC-T |
| アルミ/タイヤ | 245-45R18 |
| JC08/10-15モード燃費 | 13.6/14.6kml |
| その他 | トランク容量375L(535i比、-145L) |
| M5スペック | |
| 全長、全幅、全高 | 4920×1890×1470 |
| ホイールベース | 2965 |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| トレッド | 1625/1585 |
| 車両重量 | 1980kg |
| エンジン | V型8気筒DOHC32V直噴ツインターボ |
| 総排気量 | 4394 |
| 最大出力 | 560ps6000rpm |
| 最大トルク | 69.3kgm1500-5750rpm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 燃料タンク | 70L(95RON) |
| 操舵装置 | 電動パワーステアリング |
| トランスミッション | 7DCT |
| サスペンション | Fダブルジョイントストラット/Rインテグラルアーム（マルチリンク） |
| ブレーキ | F/Rベンチレーテッドディスク＋ABS、EBD、ASC-T |
| アルミ/タイヤ | 265-40ZR19/295-35ZR19 |
| 10-15モード燃費 | 9.1kml |
F10諸元セダンスペック一覧（マイナーチェンジ後2013.9～)
| モデル | 535i | 550i | 523i | 528i | 523d |
| 型式 | DBA-FR35 | CBA-KN44 | DBA-XG20 | DBA-XG28 | LDA-FW20 |
| ハンドル位置 | 右／左 | 右／左 | 右 | 右／左 | 右 |
| 全長（mm） | 4,915 | ||||
| 全幅（mm） | 1,860 | ||||
| 全高（mm） | 1,475 | ||||
| ホイールベース（mm） | 2,970 | ||||
| トレッド（前後）（mm） | 1,600/1,625 | ||||
| 最低地上高（mm） | 140 | ||||
| ラゲージ・ルーム容量 | 520L | ||||
| 車両重量（kg） | 1,820 | 1,960 | 1,750 | 1,770 | 1,760 |
| 車両総重量（kg） | 2,095 | 2,235 | 2,025 | 2,045 | 2,035 |
| 定員（名） | 5 | ||||
| 最小回転半径（m） | 5.5 | ||||
| 燃料消費率JC08(km/l) | 13 9.2 14.2-12.8 13.6 16.6 |
||||
| 平成27年度燃費基準 | ＋10％達成 － ＋10％達成 ＋20％達成 ＋20％達成 |
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| 平成17年排出ガス基準 | 75％低減 | 50％低減 | 75％低減 | 75％低減 | － |
| 平成21年排出ガス基準 | － | － | － | － | 達成 |
| 主要燃費向上対策 | 無段階可変バルブ・リフト（バルブトロニック） | － | |||
| 筒内直接噴射（高精度ダイレクト・インジェクション・ | 筒内直接噴射／電子制御式燃料噴射／高圧噴射（コモンレール・ダイレクト・インジェクション・システム）、 | ||||
| 吸排気無段階可変バルブ・タイミング | 過給機（可変ジオメトリー・ターボチャージャー）、 | ||||
| ダブルVANOS | － | ||||
| 充電制御（ブレーキ・エネルギー回生システム） | |||||
| アイドリング・ストップ装置 | |||||
| 電動パワー・ステアリング | |||||
| 型式 | N55B30A N63B44B N20B20B N20B20A N47D20C |
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| 種類 | 直列6気筒DOHC V型8気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHCディーゼル |
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| 総排気量（cc） | 2,979 | 4,394 | 1,997 | 1,997 | 1,995 |
| 圧縮比：1 | 10.2 | 10 | 11 | 10 | 16.5 |
| 最高出力ps/rpm | 306/5,800 450/5,500 184/5,000 245/5,000 184/4,000 |
||||
| 最大トルクkgm/rpm | 40.8/1,200-5,000 66.3/2,000-4,500 27.5/1,250-4,500 35.7/1,250-4,800 38.7/1,750-2,750 |
||||
| 燃料供給装置 | デジタル・モーター・エレクトロニクス（DME／電子燃料噴射装置） | ||||
| 燃料タンク容量 | 無鉛プレミアムガソリン／70 | 軽油／70 | |||
| 駆動方式 | 後輪駆動 | ||||
| ミッション | 電子油圧制御式8速AT | ||||
| 変速比 | 4.714 3.143 2.106 1.667 1.285 1.000 0.839 0.667 3.295 |
||||
| 最終減速比 | 3.077 | 2.813 | 3.231 | 3.231 | 2.929 |
| ステアリング | ラック&ピニオン式、車速感応式パワー・ステアリング | ||||
| 前輪 | ダブル・ウィッシュボーン式、コイル・スプリング、スタビライザー | ||||
| 後輪 | インテグラル・アーム式、コイル・スプリング、スタビライザー | ||||
| 主ブレーキ形式 | ベンチレーテッドディスク | ||||
| 制動力制御装置 | ABS（アンチロック・ブレーキング・システム） | ||||
| ブレーキ倍力装置 | 真空倍力式 | ||||
| 駐車ブレーキ形式 | 電気・機械式 | ||||
| タイヤ | 245/45R18 245/45R18 225/55R17 225/55R17 225/55R17 |
||||
| ホイール | 8J×18 8J×18 8J×17 8J×17 8J×17 |
||||
| Vスポーク スタイリング328 スタースポーク スタイリング365 Vスポーク スタイリング236 マルチスポーク スタイリング456 Vスポーク スタイリング236 |
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BMW F07のスペック・サイズ・エンジン
| BMW 5シリーズグランツーリスモ(F07)スペック CBA-SN30:535iグランツーリスモ ABA-SN44:550iグランツーリスモ |
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| 全長、全幅、全高 | 4998×1901×1559 |
| ホイールベース | 3070 |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| トレッド | F1610/R1655 |
| 車両重量 | 2020kg 2150kg |
| エンジン | エンジンスペック 直列6気筒DOHC24V N55B30A/直列6気筒DOHC24Vターボ3.0L N63B44A/V型8気筒DOHCツインターボ4.4L |
| 総排気量 | 2,979cc 4,394cc |
| 最大出力 | 306ps/5,800rpm 407ps/5,500rpm |
| 最大トルク | 40.8kgm/1,200-5,000rpm 61.2kgm/1,750-4,500rpm |
| 圧縮比 | – |
| 燃料タンク | 70L(95RON) |
| 操舵装置 | ラック&ピニオン式、車速感応式パワー・ステアリング（電動、xDriveは油圧） |
| トランスミッション | 8AT（ステップトロニック） |
| サスペンション | Fダブル・ウィッシュボーン式、コイル・スプリング、スタビライザー Rインテグラル・アーム式、エア・スプリング、スタビライザー（セルフ・レべリング機能付） |
| ブレーキ | F/Rベンチレーテッドディスク＋ABS、EBD、ASC-T |
| アルミ/タイヤ | 535i:FR 8J×18 245/50R18 550i:F 8.5J×19 245/45R19、R 9.5J×19 275/40R19 |
| 10/15モード燃費 | 535i:9.4km/l 550i:7.4km/l |
| 標準装備 | |
| トランク容量520L／燃料タンク70L／定員5名 ＡＢＳ／ＤＳＣ／ＤＢＣ／ＥＢＶ デュアルエアバッグ／サイドエアバッグ／ヘッドエアバッグ 電動格納ドアミラー／ＰＳ／ＰＷ／集中ドアロック/電波式キーレスエントリー・イモビ 電動チルト・テレスコステアリングハイマウントブレーキランプ／フォグランプ Ｐシート／ウッドパネル／ダイバーシティアンテナ／自動防眩ミラー HIFIスピーカー／マルチインフォメーションディスプレイ オンボードコンピュータ／オートエアコン／ＡＵＣ（空気汚染物質関知内気循環） ホイールベースの拡大で、後席ニールームも13ミリ拡大 10.2インチに大型化されたモニター■日本仕様 8速AT、 インテグラルアクティブステアリング：前輪に加えて、後輪のアクティブステアリングを制御する。「ダイナミックドライビングコントロール」、 アダプティブヘッドライト、アラームシステム、コンフォートアクセス、リヤビューカメラ、ダイナミックブレーキライト、 DSC、ブレーキエネルギー回生システム、インテグレイテッド・アクティブステアリング、 アンビエントライト、TVチューナー（地デジ・ワンセグ）、Musicコレクション、インテグレイテッドオーナーズハンドブック、 ヘッドライトウォッシャー ■550i アダプティブドライブ ヘッドアップディスプレイ |
|
| グランツーリスモ標準装備 | |
|
|
| エフィシエントダイナミクス | |
| ブレーキエネルギー回生システム、エアフラップアクティブコントロール、電動パワーステアリング | |
| オプション装備 | |
| コネクテッドドライブ（ナビやネット接続、緊急通報システム、レーン逸脱警告、ナイトビジョン、アクティブクルーズコントロール） | |
Mスポーツ仕様
M Sportパッケージ
523i/490,000（レザーシート・シートヒーター別オプション)
528i/390,000
535i/370,000
550i/290,000
専用のMサス・Mエアロを装備するパッケージ
スポーツ・シート、マルチファンクション M スポーツ・レザー・ステアリング・ホイール
8速スポーツ・オートマチック・トランスミッション（スポーツ・オートマチック・シフト・レバー、シフト・パドル付）
アルミニウム・ヘキサゴン・インテリア・トリム、BMW Individual アンソラジット・ルーフ・ライニング
Mロゴ付のドアシルプレートなど専用パーツを装備する。
・標準ホイール：M ライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング350M
・ボディカラー：ブラックII、アルピン・ホワイトIII、チタン・シルバー、スペース・グレー、ソフィスト・グレー・ブリリアント・エフェクト、インペリアル・ブルー・ブリリアント・エフェクト、カーボン・ブラック（専用色）より選択可能
523i Mスポーツ内装(2011)
528i Mスポーツ(2011)
F10/F11の前期と後期の違いとは
マイナーチェンジ内容
2013/9に実施した、LCI（ライフサイクルインパルス)となる大きな変更である。523iノーマルモデルを廃止し、ModernとLuxuryを用意し、大幅な装備充実を図ったが価格もアップ。528iは実質値下げ。デザインはキープコンセプト。直6NAエンジンから直4ターボエンジン化など、ボディ外観の変更を伴わない変更は、前期型に含みます。
写真は、後期ラグジュアリー（バンパー左右のメッキ装飾がポイント）
全車改定内容
- グリル（１２本→１０本）、ヘッドライト、テールランプの内部デザインの変更。
- iDriveのダイヤル表面をタッチパッド化。
- ドアミラーにウインカー内臓
- モニターの両サイドに縦軸のクロームトリム追加
- 内装のウッドパネル、シートカラーと形状変更
- チタンシルバーのボディカラー廃止
- ヘッドライトの眉毛LED形状変更。Mspoのハンドル形状変更
Msportのバンパー形状に変更無し。ModernとLuxuryバンパー形状変更。
グランツーリスモの535iを廃止し、528iへ変更（お手頃価格へ）
- オプション装備品の注意
- LEDアダプティブヘッドライト(535i以上に標準。下部が直線のイカリング。523/528iに19万円OP）
- キセノンヘッドライト(523i/528i標準。丸いイカリング、ウインカーはバルブへ変更。)
- マルチ・ディスプレイ・メーター・パネル（528i以上に標準）
- ドライビングアシストプラスは、この時点ではオプション
