BMWのE34関連情報。5シリーズ(3代目）の歴史やスペック情報を整理しました。
E34型にはセダンとツーリングがあり、グレードとして520i 525i 530i 540i M5のラインナップです。
BMW E34概要
5シリーズの3代目となるE34型です。
BMW E34は、1987年11月2日から1996年まで生産されたBMW 第3世代目5シリーズです。1988年1月にセダンとして発売されたE34は、1992年9月に5シリーズ初の「ツーリング」ステーションワゴン(エステート)ボディスタイルを追加。BMWは1995年12月に5シリーズ(4代目E39型）に置き換えましたが、E34ツーリングモデルは1996年6月まで生産を続けました。
525iX(日本未導入）で初めて全輪駆動が5シリーズが登場。また、5シリーズで初めてV8エンジンを搭載しています。初のアンチスキッド制御(ASC)、トラクションコントロール(ASC+T)を6速マニュアルトランスミッション、調整可能減衰(EDC)を5シリーズに導入しました。エンジンは、直4（日本未導入）、直6、V8エンジンの3タイプで構成。E34 M5はS38ストレート6エンジンを搭載し、セダンとツーリング（日本未導入）で生産されました。
ミドルサルーンとして、ライバルのメルセデスEクラス（W124)の影響を受けつつ、対抗馬としての5シリーズというジャンルを確立したモデルです。
当時のセダンとしては広々した室内とオーナーズセダンとしてのハンドリングを兼ね備えます。直列6気筒エンジンのビッグシックス・シルキーシックスからV8まで多彩な排気量とバリエーションを持つE34。空力にも優れたスタイリングは、CD値0.3の前半で、スクエアなボディ形状は支持率も高いです。
バブル後期と重なり、３シリーズからのステップアップとして、オーナー層が増えたモデルです。
E34のボディサイズ
- セダン：全長4,720mm×全幅1,750mm×全高1,415mm
- ツーリング：全長4,720mm×全幅1,750mm×全高1,420mm
- 先代比で全長100mm、全幅50mm拡大
公式ビデオ
E34の歴史
| 年月 |
項目 |
| 1988/09 |
E34/5シリーズデビュー
1981年登場のE28から、７年ぶりのフルモデルチェンジし３代目の5シリーズとなる。
525i、535iがデビュー(SOHC) |
| 1990 |
DOHCヘッド化へ
ツインカムヘッドの520iデビュー、525iもエンジンをDOHC化 |
| 1991 |
BMWジャパン10年の525i限定モデルが発売
限定カラー、レザースポーツシート、専用ウッドパネルなど数々特別装備 |
| 1992 |
525iツーリング、535iスポーツ登場
運転席ＳＲＳエアバッグ標準装備 |
| 1993 |
530、540iがデビュー
新世代V8エンジン搭載 |
| 1994 |
エアバッグの標準装備化
デュアルＳＲＳエアバッグ標準装備による安全性の向上 |
| 1995 |
900台限定の525iセレクション発売
限定カラー、レザースポーツシート、ウッドパネルなど数々特別装備 |
| 1996 |
次期モデルのE39型登場
5シリーズ4代目となるBMW E39型にバトンタッチ
ビックシックスの６気筒エンジンはフィニッシュする。 |
E34のスペック・サイズ・エンジン
| E34／5シリーズ |
| 形式名 |
Ｍ５（6MT)1995 |
530i/V8（5AT) |
| 排気量 |
3795 |
2997 |
| 最大出力 |
340/6900 |
218/5800 |
| 最大トルク |
40.8/4750 |
29.6/4600 |
| 最高速度km |
255 |
235 |
| 0-400ｍ(sec) |
13.62 |
15.97 |
| 0-1000ｍ(sec) |
25.26 |
29.50 |
| 0-100km(sec) |
5.63 |
8.84 |
| 各車スペック |
| 形式 |
最大出力 |
最高速度 |
| ５２０ｉ |
150ps/5900rpm、19.4kgm/4700rpm(DOHC)5AT、1990～ |
211km/h |
| ５２５ｉ |
170ps/5800rpm、22.6kgm/4300rpm(SOHC)4AT、1988～
192ps/5900rpm、25.5kgm/4200rpm(DOHC)5AT、1990～ |
221/230km |
| ５３０ｉ |
218ps/5800rpm、29.6kgm/4500rpm(V8DOHC)5AT、1993～ |
235km/h |
| ５３５ｉ |
211ps/5700rpm、31.7kg/4000rpm(SOHC)4AT、1988～ |
—km/h |
| ５４０ｉ |
286ps/5800rpm、40.8kgm/4500rpm(V8DOHC)5AT、1993～ |
—km/h |
| E34-M5 / 6MT(1995) |
| 全長、全幅、全高 |
4720ｘ1751ｘ1392 |
| ホイールベース |
2761 |
| 車両重量 |
1720 |
| エンジン |
直列６気筒DOHC |
| 総排気量 |
3795 |
| 最大出力 |
340ps |
| 最大トルク |
40.8km |
| トランスミッション |
6MT |
| サスペンション |
Fストラット/Rセミトレーリングアーム |
| タイヤサイズ |
245/40ZR18 |
| E34-Ｍ５／５ＭＴ（１９９１） |
| 全長、全幅、全高 |
4720ｘ1751ｘ1392 |
| ホイールベース |
2761 |
| 車両重量 |
1— |
| エンジン |
直列６気筒DOHC |
| 排気量 |
3535 |
| 最大出力 |
315ps/6900rpm |
| 最大トルク |
36.7kgm/4750rpm |
| トランスミッション |
5MT |
| サスペンション |
Fストラット/Rセミトレーリングアーム |
| E34-５３５ｉ（１９８８） |
| 全長、全幅、全高 |
4720ｘ1751ｘ1412 |
| ホイールベース |
2761 |
| 車両重量 |
1545 |
| エンジン |
直列６気筒SOHC |
| 排気量 |
3430 |
| 最大出力 |
211ps/5700rpm |
| 最大トルク |
31.7kgm/4000rpm |
| 圧縮比 |
9.0:1 |
| トランスミッション |
4AT |
| サスペンション |
Fストラット/Rセミトレーリングアーム |
| タイヤ |
F/R-225/60VR15 |
| 価格 |
798 |
| 540iエンジンスペック（1992/M60B40） |
気筒/排気量、V8-DOHC/3982
最大出力、286ps/5800prm
最大トルク、40.8kgm/4500rpm
ボアストローク、89*80
圧縮比、10：1
重量、210キロ
タイミングチェーンは２列 |
BMW E34関連情報
E34オーナーのアンケート調査結果
回答総数＝1724票。最終集計1998～2014
【質問１】愛車の年式は？
| ～1988 |
84 |
4% |
| 1989 |
114 |
6% |
| 1990 |
179 |
10% |
| 1991 |
248 |
14% |
| 1992 |
198 |
11% |
| 1993 |
248 |
14% |
| 1994 |
296 |
17% |
| 1995～ |
350 |
20% |
【質問２】愛車のグレード（ツーリングは各グレードに含む）
| ５２０ｉ |
106 |
6% |
| ５２５ｉ |
971 |
56% |
| ５３０ｉ |
153 |
8% |
| ５３５ｉ |
225 |
13% |
| ５４０ｉ |
105 |
6% |
| Ｍ５ |
116 |
6% |
| Ｂ１０ |
41 |
2% |
【質問３】セダン ｏｒ ツーリング
| セダン |
1550 |
89% |
| ツーリング |
167 |
9% |
【質問４】ハンドル位置について
| 右ハンドル |
804 |
46% |
| 左ハンドル |
913 |
52% |
【質問５】ＨＩＤ装着
| 装着済み |
516 |
29% |
| ノーマル |
1201 |
69% |
【質問６】ミッションについて
| ＡＴ４速 |
560 |
32% |
| ＡＴ５速 |
990 |
57% |
| ＭＴ５速 |
142 |
8% |
| ＭＴ６速 |
25 |
1% |
【質問７】愛車のフロントグリル形状について（交換後）
| ナローグリル |
1140 |
66% |
| ワイドグリル |
577 |
33% |
【質問８】愛車のアルミホイールサイズついて（交換後）
| １５インチ |
506 |
29% |
| １６インチ |
170 |
9% |
| １７インチ |
754 |
43% |
| １８インチ～ |
287 |
16% |
【質問９】愛車のオーディオについて
【質問１０】カーナビゲーションの有無について
【質問１１】セカンドカーの所有について
| 所有無し |
932 |
54% |
| 国産軽自動車 |
202 |
11% |
| 国産普通車 |
388 |
22% |
| ＢＭＷ |
61 |
3% |
| ＢＭＷ以外の輸入車 |
134 |
7% |
【質問１２】オイル交換サイクルについて
| ～３０００キロ毎 |
508 |
29% |
| ～５０００キロ毎 |
846 |
49% |
| ～１００００キロ毎 |
190 |
11% |
| ディーラーおまかせ |
99 |
5% |
| その他 |
74 |
4% |
【質問１３】エアロパーツ装着について（部分的な装着を含む）
| 未装着 |
974 |
56% |
| Ｍテクニック |
271 |
15% |
| その他メーカー |
472 |
27% |
【質問１４】愛車の主な利用形態について
| 通勤通学 |
815 |
47% |
| お買い物＆チョイ乗り |
402 |
23% |
| レジャー＆旅行 |
450 |
26% |
| オフミ仕様 |
50 |
2% |
【質問１５】愛車への改造費用＆維持費（今までの累計総額）
| ～３０万 |
695 |
40% |
| ～６０万 |
312 |
18% |
| ～１００万 |
299 |
17% |
| ～１５０万 |
143 |
8% |
| ～２００万 |
109 |
6% |
| ～３００万 |
87 |
5% |
| ～４００万 |
25 |
1% |
| ～５００万 |
12 |
0% |
| ５００万超 |
35 |
2% |
【質問１６】年間走行距離数
| ～３０００キロ |
275 |
15% |
| ～５０００キロ |
316 |
18% |
| ～１００００キロ |
602 |
34% |
| ～１５０００キロ |
295 |
17% |
| ～２００００キロ |
104 |
6% |
| ～３００００キロ |
52 |
3% |
| ３００００キロ超 |
73 |
4% |
【質問１７】遭遇したトラブルについて（複数の場合、費用の大きいもの）
| ＡＴの交換 |
193 |
11% |
| タイミングベルト切れに起因するもの |
23 |
1% |
| 発電機の交換 |
45 |
2% |
| オーバーヒートに起因するもの |
216 |
12% |
| パワステの交換 |
34 |
1% |
| その他 |
725 |
42% |
| 無し |
481 |
27% |
【質問１８】遭遇したくないトラブルについて
| ＡＴの交換 |
1242 |
72% |
| タイミングベルト切れに起因するもの |
103 |
5% |
| 発電機の交換 |
18 |
1% |
| オーバーヒートに起因するもの |
245 |
14% |
| パワステの交換 |
17 |
0% |
| その他 |
92 |
5% |
【質問１９】あなたの年齢
| １０・２０歳～ |
381 |
22% |
| ３０歳～ |
691 |
40% |
| ４０歳～ |
461 |
26% |
| ５０歳～ |
157 |
9% |
| ６０歳～ |
27 |
1% |
【質問２０】あなたのお住まい
| 北海道 |
144 |
8% |
| 東北 |
85 |
4% |
| 北陸 |
52 |
3% |
| 信越 |
40 |
2% |
| 関東 |
784 |
45% |
| 東海 |
176 |
10% |
| 近畿 |
227 |
13% |
| 中国 |
53 |
3% |
| 四国 |
31 |
1% |
| 九州 |
114 |
6% |
| その他 |
11 |
0% |
【質問２１】愛車のボディーカラーについて
| ブラック系 |
629 |
36% |
| ダークブルー系 |
229 |
13% |
| シルバー系 |
362 |
21% |
| ブルー系 |
134 |
7% |
| グレー系 |
134 |
7% |
| ホワイト |
73 |
4% |
| その他 |
156 |
9% |
【質問２２】愛車のウインカー色について（交換後）
| オレンジ |
917 |
53% |
| ホワイト |
760 |
44% |
| ダーク |
40 |
2% |
【質問２３】愛車の燃費について（総合的に）
| ３キロ～ |
97 |
5% |
| ４キロ～ |
176 |
10% |
| ５キロ～ |
485 |
28% |
| ６キロ～ |
483 |
28% |
| ７キロ～ |
308 |
17% |
| ８キロ～ |
132 |
7% |
| ９キロ～ |
36 |
2% |
【質問２４】現在の走行キロ数について
| ～５万キロ |
273 |
15% |
| ～１０万キロ |
887 |
51% |
| ～１５万キロ |
448 |
25% |
| ～２０万キロ |
81 |
4% |
| ２０万キロ超 |
28 |
1% |
【質問２５】目標の走行キロ数について（目標まで大事に乗りたい）
| １０万キロ |
331 |
19% |
| １５万キロ |
403 |
23% |
| ２０万キロ |
477 |
27% |
| ３０万キロ |
105 |
6% |
| 無限 |
401 |
23% |
