http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017333.html
【ニューＡ４ボディサイズ】
全長が4703mm ： 118mmアップ
全幅は1826mm ： 56mmアップ
ホイールベースは2808mm ： 163mmアップ
現行Ａ４ユーザーが、唖然とする大幅な大型化である。
確かにＡ４は、Ｅ９０と比べても居住性で勝っているとは言えず、全長やホイールベースの大幅延長は居住性アップに繋がると思われる。しかし、エンジンの搭載位置や重量配分をＢＭＷライクに仕上げてきたが、まだまだ詰めが甘いかもしれないと思うわれる。２８００ミリという長大な数字から圧倒的な広さの後席がイメージされるが、実車はどうだろうか。
４５２０ミリしかないＥ９０は、直列６気筒エンジンを積みながら、ライバルに見劣りしない後席を確保している点で、これが、４７００ミリまで巨大化させたら・・・と思うと５シリーズの存在価値無くなる。
さて、先に巨大化した３シリーズＥ９０は、販売台数を伸ばしている。同じような価格帯で大きなボディが手に入るメリットもあり、先代モデルよりもお買い得感はアップしている。世界的なレベルで言えば、３シリーズをエントリーモデルとして購入していたのであり、ボディサイズが小さいから・・・という理由で購入していたのは、少数派だったのかもしれない。
【Dセグメント】
このDセグメントとは、4550?4750ミリの全長に収まる車を指すらしい。
このセグメントという身勝手？な定義は欧州車の内輪で決まったものである。
BMW 3/メルセデスC/アウディA4も数年前は、Ｃセグメント（全長4500以下）に収まっていたハズであるが、あっという間にＣセグメントを卒業し、コンパクト？だったセダンはＤセグメントの仲間入りをしてしまった。
Ｄセグメントの定義は、かなり曖昧かつ範囲も広い。御三家が、今後さらに大型化すればＤセグの定義も塗り替えられるかもしれない。
4750ミリのリミットには、まだマージンがある。今後もデカさに拍車がかかる・・・
【旧Ｃセグメントカーが、Ｄセグメント内で目指すもの】
BMW 3シリーズ：
売れ行き好調な昨今、数年後にデビューが予定される新型３シリーズは、さらなる巨大化が予想される。７シリーズ、５シリーズが先にチェンジするため、上級車種との関係もあるが、
メルセデスＣクラス：
1770ミリという、正常進化の車幅と、アバンギャルドなスタイルで販売数を伸ばすか注目される。車幅よりも後席の居住性はイマイチなので、次期モデルはホイールベースの延長は考えられる。
アウディＡ４：
発売は１１月。大幅に巨大化したばかり。