BMW E84情報(X1シリーズのカタログ・スペック)

X/iXシリーズ

BMWの初代X1シリーズ関連情報。「BMW E84」型のカタログ。歴史、スペックを解説します。E84のラインナップは、FR/sDrive18i 4WD/xDrivex20i 25i 28iです。
BMW-E84写真

BMW E84 X1シリーズ概要

クロスオーバーSUVをビーエムダブリューでは、SAV(スポーツ アクティビティ ビークル)と呼びます。2004年にデビューしたX3(E83)の登場後、X3の弟分として、一回り小型化したBMW E84型が初代X1シリーズとして2010年に登場。3シリーズのE91ツーリングのシャーシをベースとしています。BMW Xシリーズのエントリーモデルの位置付けとなります。XシリーズのエントリーモデルとなるX1は、進化したxDrive(4wd)とsDrive(FR)の組み合わせとなります。2012年9月マイナーチェンジを実施し、デザイン変更に加えて、アイドリングストップ機構なども追加されています。

マイナー前モデルの18iモデルは300万円台中盤からとなり、ツーリングモデルや1・3シリーズユーザーからの乗り換えを促す魅力を備えています。
28iモデルはコンパクトボディに直6エンジンを搭載し、小さなSUVとしての高級感も味わえます。2012年よりデリバリーを開始した20i/28iは、2.0リッター直噴4気筒ターボと8ATを搭載し、よりパワフルかつエコな走りを両立します。同年9月にフェイスリフトを実施。

X1 E84のボディサイズ

  • 全長:4470mm
  • 全幅:1800mm
  • 全高:1545mm

3シリーズよりも小さいサイズは、日本の市街地における使い勝手も良いです。何といっても1800ミリを切る車幅は、狭い道にもマッチし、MspoモデルはSUV的なイメージが抑えられワゴン的なイメージです。

X1-E84フロント
E84-X1 xDrive20i サイドビュー

BMW X1 E84の歴史

日付 内容
2015/7 2代目のF48型にバトンタッチ

初代X1のE84型が登場して6年。
X1初代モデルとして全世界73万台を販売した成功モデルが2代目X1のF48型にバトンタッチ。
新型プラットフォームのULK型を採用し、FRベースからFFモデルへ変更された。

2015/4/21 ナビとパーキングアシストを全車標準装備化

  • iDriveナビゲーションシステムパッケージ
  • パーキングサポートパッケージ(バックモニター)
  • 上記の2点を全車標準装備化で価格据え置き
2014/7/14 X1 エクスクルーシブ・スポーツ限定車(160台)

Mスポーツをベースにエクスクルーシブな装備を標準
サテンアルミニウム仕上げのルーフレール
クロームラインエクステリア
ベージュのネバダレザーシート
iDriveナビゲーションパッケージ
リヤビューカメラを含むパーキングサポートパッケージ

  • X1 sDrive:519万円
  • X1 xDrive:545万円
2013/9/25 X1 Fashionista(ファッショニスタ)限定車

ホワイトのボディーカラー
マットシルバーのグリルバー、サテンアルミのルーフレール
ベージュのダコタレザーシート(シートヒーター)
後方のPDC(パークディスタンスコントロール)
キセノンヘッド(オートライト)とレインセンサー
などの専用装備を備えた限定300台

  • X1 sDrive:449万円
  • X1 xDrive:475万円
2012/9/15 フェイスリフト(マイナー後)モデル日本発売</span>


FRバンパーのデザインリニューアル、ライトのイカリングLED化、テールランプ変更
ウインカーがドアミラー内臓へ
マフラーエンドのクローム化、Sportはブラッククローム

ノーマル、人気のM Sportに加えて、内外装に専用装備のxLineとSportのグレードを追加し、
4グレード構成。(Normai/xLIne/Sport/M Sport)
燃費を重視した後輪駆動専用のX1 sDrive20iも追加。(JC08/14.9km/L)

  • X1 sDrive18i : 367万円~411万円
    2L直列4気筒DOHC 150ps/6,400rpm、20.4kgm/3,600rpm 6速AT
  • X1 sDrive20i : 404万円~448万円
    X1 xDrive20i : 427万円~471万円 (4WD)
    2L直列4気筒DOHCターボ 184ps/5,000rpm、27.5kgm/1,250-4,500rpm 8速AT
  • X1 xDrive28i : 499万円~543万円 (4WD)
    2L直列4気筒DOHCターボ 245ps/5,000rpm、35.7kgm/1,250-4,800rpm 8速AT
2012/4 ニューヨークモーターショー12にて、マイナー後モデルが登場。デリバリー開始は2012年下期。
2011/10 X1 xDrive20i フロント

新開発の2.0リッター直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジンを搭載

X1 xDrive20i 2.0リッター直列4気筒DOHCツインパワー・ターボ・エンジン
184ps/5,000rpm,27.5kgm/1,250-4,500rpm 8速AT  4,240,000
X1 xDrive28i 2.0リッター直列4気筒DOHCツインパワー・ターボ・エンジン
245ps/5,000rpm,35.7kgm/1,250-4,800rpm 8速AT  4,950,000

2011/04 X1 Mスポーツ リヤ画像

X1 Mスポーツパッケージ発売

44万円のオプションパッケージとなる。

Mエアロダイナミクス・パッケージ(フロント・エプロン、サイド・スカート、リア・スカート、ワイド・ホイール・アーチ)
18インチアルミホイール「Mライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング355M」(F225/45 R18、R255/40 R18)
スポーツサス、Individualハイグロス・シャドー・ライン(ルーフ・レールとサイド・ウィンドー・フレーム・モールディング)

スポーツ・シート、マルチファンクションMスポーツ・レザー・ステアリング・ホイール
ダーク・ブラッシュド・アルミ・インテリア・トリム
BMW Individualアンソラジット・ルーフ・ライニング、専用ドア・シル・プレート

2011/01 X1 Mスポーツ フロント画像

X1 MスポーツがEUデビュー

M専用フロント・リアバンパー。ダブルスポークアルミホイール17inch。
ハイグロスシャドーラインの窓枠・ルーフレール。
アルミのインテリアトリム等、Mスポーツのインテリアとなる。

2010/04/20 日本仕様が初デビュー363万円(sDrive18i)2リッター直列4気筒モデル。sDriveは、2WDを示す。
480万円(xDrive25i)3リッター直列6気筒モデル。xDriveは、4WDを示す。
2009/09 フランクフルトモーターショーでX1 E84正式デビュー。ドイツ・ライプツヒ工場で生産開始し、2009年末よりEU市場に投入。
2009/07 BMW X1 E84をプレスリリースボディサイズは、全長4454 全幅1798
全高1545 ホイールベース2760mm
xdrive28i(3.0L直6ガソリン)、xDrive23d/20d/18d(ディーゼル:日本導入予定無し)の4タイプが4wdモデルsDrive20d/18d(ディーゼル:日本導入予定無し)の2wdモデルもラインナップ
2009/05 X1のプロトタイププレス向け試乗会を実施。
2008/10 E84(X1)
コンセプトX1がパリショーにて公開BMW X3 E83の弟分として、BMW X1 E84のショーモデルが「コンセプトX1」がパリショーにて公開。7シリーズF01モデルを踏襲した新しいデザインの流れを受け継ぐ。

BMW X1 E84スペック(装備・仕様一覧)

E84スペック

全長×全幅×全高 4457×1789×1535mmX1 E84フロント
ホイールベース 2760mm
トレッド前 1500mm
トレッド後 1530mm
最低地上高 194mm
車両重量 1560kg(18i)
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション前 ダブル・ジョイント・スプリング・ストラット、コイルスプリング、スタビライザー
サスペンション後 セントラル・アーム、コイル・スプリング、スタビライザー
ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク
ブレーキ後 ベンチレーテッドディスク
タイヤ前 225/50R17
タイヤ後 225/50R17
最小回転半径 5.3m(カタログ値はEU計測5.9m)
乗員定員 5名
型式 6AT(-2011)、8AT(2012-)
駆動方式 sDrive18i(FR)、その他モデルはフルタイム4WDE84ホイール
特徴 トランク容量:420L

レビュー

2リッターエンジンを積むsDrive18iは、363万円とかなり戦略的な価格設定。
装備の差こそあれ、同じ2リッターを積む320i(445万円)とはかなりの価格差となります。3リッターを積むsDrive25iは、ネーミングこそ25iだが218psパワーは、必要にして十分です。28.6kgのトルクは排気量通り3リッター級です。

価格は480万円となり、320iユーザーに対する価格的なインパクトは強烈でお買い得感は一番なのが25iでしょう。低めの車高1545mmはセダンやツーリングからの乗り換えもさほど違和感が無く受け入れられます。日本にベストマッチのエントリーモデルが加わっています。(2010)

価格が424万円となるxDrive20iが登場。2.0リッター直列4気筒DOHCツインパワー・ターボ・エンジンを搭載し、184ps、27.5kgmし非常にお買い得なモデルとなる価格設定であり、4WDと8ATの組み合わせターボパワーのトルクなど、コストパフォーマンスが高いです。(2011)
xDrive 20i

中古車としてのタマ数は豊富である。X3よりも3シリーズツーリングとの競合になると思われるが、使い勝手は同等です。ただ、質感や装備は3シリーズが上回っている部分も多く、スタイリングなど装備、排気量などの好みの部分も大きい。
寒冷地の方にとってはX1の4WDモデルを推奨します。ボディサイズはコンパクトであるが、車重は1.5tを超えるため、予算に余裕があればNA2.5リッター以上のモデル。後期型であれば2リッターターボモデルがお勧めです。

  • メンテナンスのポイント
  • 特に突出した弱点は無いが、バッテリーの早期交換を推奨。

各種データ

グレードは均等に分散。(2013)

グレード 比率
X Line 30%
Standerd 30%
Sport 20%
Msport 20%

絶対的なホワイトカラー人気。中古車市場にも影響。

ボディカラー 比率
アルピンホワイト3 50%
ブラックサファイア・メタリック 20%
その他のカラー 30%

駆動形式は、FR人気で、シティユース主体のユーザーが多い。SUVのボディ形状ながらスタイル・ファッション優先でX1を選んでいます。この結果から豪雪地帯のユーザー以外は4WDモデルを選ばなくても良いでしょう。

駆動形式 比率
sDrive(FR) 70%
xDrive(4WD) 30%
  • 最多売グレードは、20i(エコカー減税適用)
  • 人気オプションは、iDriveナビパッケージ+パーキングサポート

関連掲示板

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