BMWの初代X4シリーズ(F26型）情報。BMW X4(F26型）の歴史、スペック・サイズ・エンジン、カタログ関連情報です。xDrive28i xDrive35iのラインナップです。
X4シリーズ（F26）の概要
2016年、SUVのX5をベースとしたX6としてスポーツ アクティビティ クーペが登場しました。
その流れを汲み、X6の弟分となるBMWの初代X4シリーズとして型式名F26がラインナップに加わりました。ポジションとしては、X3がSUVセダンに対して、SUVクーペモデルのの位置付けです。
その他の仕様はX3ベースとなるが、スタイリッシュなSUVクーペモデルは、新しいライフスタイルにも溶け込みます。他のXシリーズ同様、米国サウスカロライナ州スパータンバーグ工場にて生産されました。後席は40対20対40の3分割可倒式で、多彩なシートアレンジを可能にする多目的SUVです。荷室容量は500L。可倒シートにより、最大1400Lの容量を確保しています。
BMW X4(F26)ボディサイズ
- 全長ｘ全幅ｘ全高：4650×1880×1675mm
- ホイールベース：2810mm
- 着座位置もX3比でフロント-20mm、リア-30mm
X4シリーズ(BMW F26)の歴史
初代X4(F26型）が生産終了：2018/03
次期モデル２代目X4のG02型へバトンタッチ。
レザーシート・ＡＣＣ標準装備化：2016/06/28
- 以下の装備を標準装備化
- アクティブクルーズコントロール(ACC)
- ドライビングアシストプラス
- レーンチェンジウォーニング
- ネバダレザーシート
- フロントシートヒーティング（運転席＆助手席）
- 699万円から863万円（若干価格値上げとなったが、装備充実で割安感アップ）
BMW X4 M40i 日本発売開始：2016/1/14
M Performance Automobilesの第３弾となるMチューンモデル。価格863万円
MモデルとM スポーツモデルの中間に位置づけられたモデル。
エンジンやシャシーにチューニングを施し、よりスポーティ性能を高めています。
- 最高出力360ps5800rpm
- 最大トルク47.4kgm1,350-5,250rpm
- 新開発3リッター直列6気筒M Performanceツインパワー・ターボ・エンジン
- 0-100km加速4.9秒
- xDriveは専用チューン
- 内外装は専用Mエアロ、専用足回り
- 20インチMライトホイール・ダブルスポーク・スタイリング680M
- 8.5Jx20ホイール+245/40ZR20タイヤ、
- 10Jx20ホイール+275/35ZR20タイヤ
日本で発売開始：2014/9/21
発売に伴う予約開始。納車は2014/10以降。
674万円～790万円
※日本へのディーゼル導入は予定無し。
初代のX4(BMW F26)がデビュー：2013/4
2代目X3 BMW F25をベースとして、BMW X4シリーズの開発モデルコードF26型が、2013年4月の中国上海モーターショーでデビュー。
スポーツ・アクティビティー・クーペX6の弟分として、X4シリーズが新たに加わりました。
X4シリーズ(BMW F26)スペック（装備・仕様一覧）
xDrive28i/35iのボディサイズ、エンジンスペック
| 項目 | xDrive 28i/35iスペック |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 4671×1881×1624mm |
| ホイールベース | 2810mm |
| トレッド前 | -mm |
| トレッド後 | -mm |
| 最低地上高 | -mm |
| 車両重量 | -kg |
| 燃料タンク容量 | -リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 燃料消費率JC08モード | -kml |
| ステアリング形式 | EPS電動パワーアシスト |
| サスペンション前 | ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、スタビライザー |
| サスペンション後 | インテグラルアーム（5リンク）、コイルスプリング、スタビライザー |
| ブレーキ前 | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 | ベンチレーテッドディスク |
| タイヤ前 | 245/50R18 245/45R19 |
| タイヤ後 | 245/50R18 275/40R19 |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | 8AT |
| エンジン | 28i：直噴直列4気筒DOHC16Vツインパワーターボ 35i：直噴直列6気筒DOHC24Vツインパワーターボ 0-100km/h加速5.5秒、最高速247km/h |
X4シリーズ(BMW F26)デビュー
XシリーズにX6の弟分クーペX4が加わった。やはり、この角度からの魅力的なスタイリングがX4のポイントです。後席利用がメインのユーザーでなければ十分な広さであり、荷室容量も日常の使い勝手も全く問題ないレベルです。エントリーモデルは、3リッターターボからとなり、2リッターのディーゼルはラインナップに設定されていません。X3のように20iも無いため、ターゲットは込み700万となるため、X3よりもユーザー層はよりスペシャリティーSUVを好むニッチな層を想定しています。
X6よりもコンパクトなボディは日本での使い勝手も良くクーペボディは旧ツーリングユーザーからの乗り換えも多いと思われます。若干、駐車スペースを気にするユーザーの対象ではないだろう。
SUVクーペという新たなラインナップとしてX6に続きX4が加わり、今後のラインナップ拡充が見込まれます。
